Всего новостей: 2529575, выбрано 730 за 0.345 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649472

Компания Hyundai начала в Китае отзыв 2339 импортных минивэнов. Эта мера вызвана дефектом в системе управления дверьми, сообщило Главное таможенное управление КНР.

С китайского рынка отзываются модели Kia Carnival, выпущенные с 19 марта 2015 г. по 12 февраля 2018 г. Автомобилестроительная компания бесплатно обновит программное обеспечение модуля управления дверьми в указанных автомобилях. Находящиеся на складах автомобили с подобным дефектом будут доступны для продажи только после устранения рисков безопасности.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Как сообщалось, по итогам января-мая 2018 г., объем производства и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысил 328 000 единиц. Выпуск этих транспортных средств подскочил на 122,9% по сравнению с аналогичным показателем 2017 г., а продажи – на 141,6%.

Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649472


Китай. Корея > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 17 июня 2018 > № 2650885

Компания Hyundai начала отзывать с китайского рынка часть импортных минивэнов из-за дефекта в системе управления дверьми. Об этом сообщили в Главном таможенном управлении /ГТУ/ КНР.

Отзыву, который начался в пятницу, подлежит 2339 импортных минивэнов Kia Carnival, выпущенных с 19 марта 2015 года по 12 февраля 2018 года. Об этом сообщается на официальном сайте ГТУ.

Автокомпания бесплатно обновит программное обеспечение модуля управления дверьми в подлежащих отзыву автомобилях. Находящиеся на складах автомобили с подобным дефектом будут доступны для продажи только после устранения рисков безопасности.

Китай. Корея > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 17 июня 2018 > № 2650885


Узбекистан. США. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648607

Узбекско-американский автопроизводитель GM Uzbekistan пока не намерен прекращать выпуск автомобилей Gentra, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на слова главы "Узавтосаноат" Умиджана Салимова.

"Gentra для нас является очень хорошей моделью с той точки зрения, что она приносит реальную прибыль предприятию. На нее есть стабильный спрос. Сейчас вопрос по снятию ее с производства не стоит. Пока на нее есть стабильный спрос мы будем делать этот автомобиль", – отметил Салимов.

Напомним, что в этом году автопроизводитель намерен снять с производства три модели – Captiva, Matiz и Orlando. В апреле завод уже прекратил выпуск минивэна Orlando, а в июле – остановит производство малолитражки Matiz. Срок Captiva подойдет в конце 2018 года.

При этом, по словам Салимова, существуют разные причины снятия авто с производства. Если Matiz был морально устаревшим автомобилем, то производство Орландо было прекращено из-за общей стратегии GM по обновлению модельного ряда.

"Производство легковых автомобилей – для нас это критически важная вещь. Мы, например, прекратили производство модели Orlando, хотя это был востребованный автомобиль для семьи. Это было сделано потому, что GM остановил у себя производство этой модели, поэтому мы в принципе не могли бы дальше получать комплектующие. Поэтому мы сейчас подыскиваем замену Orlando", – рассказал глава "Узавтосаноат".

На сегодняшний день GM Uzbekistan производит восемь моделей на трех своих производственных площадках в Асаке, Хорезме и Ташкенте. Это автомобили под брендами Chevrolet и Ravon: Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra), Captiva, Malibu, Damas и Labo.

Узбекистан. США. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648607


Корея. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 июня 2018 > № 2646877

Александр Морозов встретился с производителями автокомпонентов Республики Корея.

7-8 июня 2018 г. заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов провел ряд встреч с производителями автокомпонентов Seco, PHC Valeo, Mando, Erae Automativ Systems) по вопросам локализации производимых корейскими предприятиями автокомпонентов (распределительные валы, сцепление для трансмиссии) на территории России в рамках реализуемой Стратегии развития автомобильной промышленности.

В частности, замглавы Минпромторга рассказал корейской стороне о мерах государственной поддержки и стимулирования спроса на произведенную продукцию как на территории Российской Федерации, так и при экспорте автокомпонентов на территории третьих стран.

Александр Морозов пригласил руководителей корейских предприятий посетить Москву с целью продолжения диалога по обсуждению дальнейших шагов по локализации автокомпонентов в России. Корейская сторона подтвердила заинтересованность и готовность направить полномочных представителей в Россию в самое ближайшее время.

Корея. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 июня 2018 > № 2646877


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июня 2018 > № 2636046

Kia представил на мотор-шоу в Пусане новую версию электрокроссовера Niro EV

Запас хода автомобиля составляет 450 км

На автосалоне Busan International Motor Show, который проходит в южнокорейском городе Пусан, Kia показал свой первый электрокроссовер Niro EV, об этом 7 июня сообщил портал Motor Authority.

Мощность силовой установки представленного электромобиля составляет 201 л.с. Согласно заявлениям компании, электрокар способен пройти на одном полном заряде аккумулятора около 450 км.

Напомним, Kia ранее уже демонстрировал этот электрический автомобиль класса SUV на специальном мероприятии, которое прошло в корейском городе Чеджу. Стоит отметить — тогда сообщалось, что машина будет поставляться с двумя вариантами аккумуляторов, больший из которых обеспечит ей запас хода 380 км.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июня 2018 > № 2636046


Корея. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июня 2018 > № 2646869

В Корее обсудили заключение Специального инвестиционного контракта с Hyundai.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов провел встречу с президентом компании Hyundai Motor Company Ли Вон Хи.

Основной темой встречи стала подача компанией Hyundai заявки на заключение Специального инвестиционного контракта

Стороны обсудили дальнейшие шаги по вопросу локализации производства двигателей и трансмиссии на территории Российской Федерации, а также перспективные направления сотрудничества, в частности, беспилотные системы управления транспортом и электромобили.

Отдельное внимание Александр Морозов уделил возможностям реализации совместных проектов в рамках дорожной карты Национальной технологической инициативы Авто.нет.

Корея. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июня 2018 > № 2646869


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июня 2018 > № 2638419

Hyundai показала дизайн своих будущих кроссоверов

На мотор-шоу в Южной Корее компания представила новый концепт-кар

 Южнокорейская марка Hyundai показала на мотор-шоу концептуальный автомобиль класса SUV Hyundai HDC-2 Grandmaster, фотографии машины были выложены 7 июня на портале Carscoops.

Компания представила концепт-кар на автосалоне Busan International Motor Show, который сейчас проходит в южнокорейском городе Пусан. По мнению издания, компания дала понять, как в будущем изменится её язык дизайна. Автомобиль выглядит солидно и внушительно, не последнюю роль в этом играет массивная решётка радиатора. машина также получила большие колеса. Представители Hyundai отмечают, что новый дизайн машины является результатом реализации стратегии Hyundai Look.

Напомним, в марте 2018 года на автосалоне в Женеве Hyundai показала концепт-кар HDC-1, который получил название «Le Fil Rouge». Эксперты отмечают, что конструкторы компании продолжили вложили в HDC-2 те же решения, что и в данный автомобиль.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июня 2018 > № 2638419


Корея. США. Япония. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 6 июня 2018 > № 2634892

В рубль веры нет: покупатели сметают автомобили

Продажи новых автомобилей на рынке РФ в мае выросли на 18%

Российский авторынок продолжает демонстрировать оптимистичные показатели роста. Продажи новых машин в мае по сравнению с прошлым годом увеличились на 18%, а общий объем рынка с начала года подрос на 20%. Основным фактором, влекущим покупателей автосалона, является их отношение к национальной валюте — россияне не верят в рубль и спешат вложиться, пока он в очередной раз не ослабел, считают эксперты.

По итогам мая в России было продано 147,5 тысяч машин, что на 22,5 тысячи больше, чем в мае 2017-го. Такие данные в среду привел Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Таким образом, рынок продолжает демонстрировать уверенный двузначный рост. Всего с начала года в стране было продано 692,8 тысяч автомобилей, что на 115,3 тысячи большем, чем за пять месяцев прошлого года (+20%).

В самом АЕБ итоги мая восприняли с удовлетворением.

«В мае российский автомобильный рынок продолжил свое уверенное восстановление с улучшением на 18% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Суммарный прирост объема продаж в первые пять месяцев текущего года находится у отметки в 20% — существенный шаг вперед по сравнению с 5% ростом, показанным в 2017 году.

Этот обнадеживающий тренд отражает позитивную динамику в ритейле в целом и сопровождается устойчивым ростом потребительской уверенности. В последние недели продажи автомобилей в особенности выиграли от более слабого рубля, подсказывающего покупателям не откладывать приобретение автомобиля.

Остается выяснить, окажет ли этот фактор обратный эффект на будущее поведение розничных продаж и до какой степени», — прокомментировал итоги месяца глава Комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер.

Лидирующую позицию на рынке традиционно удерживает «АвтоВАЗ». Продажи Lada в мае составили 28,6 тысяч машин, что на 14% выше прошлогоднего результата. Второе и третье место предсказуемо осталось за корейцами, которые сумели еще больше нарастить продажи. У KIA в мае 19,5 тысяч машин, что на 29% выше прошлогоднего результата, а у Hyundai — 15,9 тысяч (+33%). Четвертое место в мае уверенно занял бренд Renault — 12,1 тысяча проданных машин (+11%). Замкнул пятерку лучших Volkswagen — 9 тысяч автомобилей (+27%).

Среди брендов первой десятки лишь замкнувший ее Ford показал в мае отрицательный результат — его продажи упали на 6% до 3,7 тысяч машин.

Среди не попавших в ТОП-10 игроков вновь впечатляющий рост показал Mitsubishi: более 3,5 тысяч машин и 141% роста. Удачным месяц получился для Subaru (+63%), Peugeot (54%) УАЗа (+40%) и Mazda (+43%). Однако всех переплюнула Honda, продажи которой в прошлом году фактически упали до нуля. В мае японцы реализовали 339 машин, что в восемь раз (+727%) выше прошлого года.

Несмотря на впечатляющие цифры, прогресс Honda отнюдь не выдающийся — в апреле продажи бренда подскочили почти в 10 раз.

В минус в прошлом месяце ушел целый ряд компаний, как относящихся к премиуму, так и работающих только в бюджетном сегменте: Audi (-15%), Land Rover (-14%), Datsun (-24%), Ravon (-58%).

Среди моделей самым знаковым событием стали изменения в тройке лидеров продаж. Второе место после бесспорного лидера Kia Rio (почти 8,9 тысяч машин) теперь занимает Lada Granta — почти 8,5 тысяч единиц. У отодвинутой на третью строчку Lada Vesta — почти 7,7 тысяч. Еще в прошлом месяце Vesta опережала Granta, но разрыв стремительно сокращался, и состоявшаяся рокировка в тройке лидеров не стала сюрпризом.

Две оставшиеся строчки в пятерке лидеров заняли модели Hyundai: Solaris (около 6,5 тысяч) и Creta (5,8). Последняя стала самым продаваемым в России кроссовером. В десятке лидеров также оказались исключительно бюджетные модели Volkswagen, KIA, Renault и Lada.

Аналитик «Алор Брокер» Алексей Антонов считает, что эффект низкой базы исчерпал себя еще в марте-апреле, поскольку на рубеже I и II кварталов прошлого года как раз и начался рост продаж на российском рынке.

«В мае 2017 года продажи к аналогичному периоду предыдущего 2016 года уже выросли на 14,7%, темпы даже по меркам текущего года высокие, аналогично можно говорить и о числе проданных автомобилей — 124,9 тыс., — сказал Антонов «Газете.Ru». – Эти цифры опять же сопоставимы со среднемесячными продажами 2018 года. Недооценивать позитив представленных данных не стоит. Особенно с учетом того, что

сейчас поддержка рынка со стороны государства, вдвое сократившего финансирование программ стимулирования, уже не играет решающей роли.

По большому счету столь уж большой необходимости в субсидировании по автокредитам уже нет: в мае на рынке ставки по автокредитам продолжили снижаться, не редкостью являются предложения ниже 10%. Доступность кредитов при сохранении программ trade-in во многом остается локомотивом движения рынка новых автомобилей вперед и вверх, что не может не радовать».

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников, напротив, считает, что пока главный фактор роста авторынка — реализация отложенного спроса на автомобили на фоне постепенного повышения цен на них.

«Многие автовладельцы, которые долго откладывали покупку автомобиля, понимают, что завтра она обойдется еще дороже, — сказал Мирошников «Газете.Ru». — В то же время многие бренды предлагают льготные программы кредитования на свои автомобили, что делает покупку более доступной, а с учетом инфляции и продолжающегося роста цен на автомобили — и экономически обоснованной. При этом отложенный спрос реализуется как в массовом, так и в премиальном сегменте. Более скромная динамика премиального сегмента объясняется тем, что сейчас ценовое размежевание между премиальным и массовым сегментом стало более четким. Если несколько лет назад премиальные бренды предлагали свои «входные» модели по доступным ценам, что позволило им расширить свою аудиторию, то теперь часть этих клиентов вновь вынуждена вернуться к массовым брендам».

Корея. США. Япония. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 6 июня 2018 > № 2634892


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633982

Новый Hyundai Tucson получит гибридную силовую установку

Популярный кроссовер будет оборудован стартер-генератором

Новый кроссовер Hyundai Tucson станет гибридом, построенным на 48-вольтовой архитектуре, одна из версии машины получит гибридную установку mild hybrid, об этом 5 июня сообщил портал «Авторевю».

В паре со стартер-генератором будет работать турбированный дизельный двигатель объёмом 2 л, мощность которого равна 186 л.с. Мощность электрической установки составляет 16 л.с. Передавать усилие к колесам будет механическая КП на шесть передач или восьмипозиционная коробка-автомат. Стоит отметить, что эта версия авто будет полноприводной.

Напомним, система mild hybrid подразумевает, что электрический мотор играет вспомогательную роль, он помогает ДВС при разгоне, а при движении работает в режиме старт-стоп.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633982


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 июня 2018 > № 2629206

GM Uzbekistan до конца 2018 года остановит выпуск автомобилей Chevrolet Captiva. Об этом сообщил председатель правления «Узавтосаноат» Умиджан Салимов.

По его данным, модель подходит к завершению своего жизненного цикла. К концу года предприятие завершит производства машин Chevrolet Captiva.

GM Uzbekistan до конца года начнет крупноузловую сборку автомобилей Tracker в Ташкенте и с 2019 года начнет серийную сборку модели на Асакинском автозаводе.

Ранее компания отметила, что в июле она завершит производство автомобилей Matiz на мощностях GM Uzbekistan. Салимов отметил, что на смену этой модели может прийти более дешевая модификация Spark.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 июня 2018 > № 2629206


Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187

Глава «Узавтосаноат» рассказал о новых моделях и производителях

Председатель правления «Узавтосаноат» Умиджан Салимов на пресс-конференции в четверг рассказал о планах по обновлению модельного ряда GM Uzbekistan, а также запуска производства других транспортных средств, включая мотороллеры. Как мы уже писали, глава компании объявил курс на демонополизацию и привлечение в страну новых автомобильных брендов.

С 1 июля прекращается производство малолитражки Matiz. Вместо нее может быть выпущен более доступный Spark. «Мы рассматриваем вариант Spark с уменьшенной стоимостью… Но это будет зависеть от экономической составляющей, насколько это будет выгодно… Spark — автомобиль более высокого технологического уровня, а Matiz был разработан еще в 90-х годах», — отметил глава «Узавтосаноат».

Умиджан Салимов также сообщил, что компания пока не планирует снимать с производства модель Gentra, поскольку «автомобиль приносит реальную прибыль и на него постоянный стабильный спрос».

Рассматривается вопрос замены Orlando, который был снят с производства в первом квартале, несмотря на востребованность, из-за прекращения производства со стороны General Motors.

Кроссовер Captiva до конца года также будет снят с производства. Модель выпускается с 2007 года. «Сейчас готовится замена Captiva. Машина подходит к завершению своего жизненного цикла», — отметил руководитель «Узавтопрома».

До конца текущего года на мощностях GM Uzbekistan в Ташкенте планируется запустить крупноузловую сборку Tracker, компактного SUV. С 2019 же года должна быть начата серийная сборка модели на Асакинском автозаводе.

Кроме того, отметил Умиджан Салимов, ведется работа по освоению модернизированного Cobalt.

GM Uzbekistan намерен развивать сегмент SUV по всем направлениям. «Сейчас это самый перспективный и растущий сегмент», — сказал председатель «Узавтосаноат».

В ходе предстоящего визита президента Шавката Мирзиёева в Китай на саммит глав-государств ШОС 9−10 июня намечено подписание договора с новым партнером по производству легкой, средней и тяжелой грузовой техники.

«В Узбекистане теперь будет четыре автопроизводителя. В ближайшее время вы услышите о нашем новом партнере — это общеизвестная компания в мире, в Китае она занимает одно из лидирующих мест», — рассказал Умиджан Салимов.

Совместно китайской Lifan «Узавтосаноат» организует производство мотороллеров, скутеров и трехколесных грузовых мотороллеров. «Эта техника — новая для нашего производства. К концу года в Нарынской районе [Наманганской области] мы запустим производство», — сообщил он. В настоящее время в Наманганской области выпускаются велосипеды.

Данная сфера будет конкурентной, продолжил глава компании: аналогичный проект готовится в Навои совместно с индийским производителем Bajaj, а также с южнокорейской DK Group. «Мы будем создавать конкурентную среду, это однозначно. Полагаться только на одного партнера — этого мы больше делать не будем».

Он напомнил, что в Намангане будет налажена сборка грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 до 50 тонн, междугородних и туристических автобусов, а также специальных транспортных средств Hyundai. Сроки запуска проекта пока обсуждаются.

В 2019 году ожидается начало выпуска легких коммерческих автомобилей на СП Uzbekistan Peugeot Citroёn Automotive в свободной экономической зоне «Джизак» и пикапов Volkswagen Amarok на JV MAN Auto-Uzbekistan в Самарканде.

«На нашем рынке пикапы пока не производятся и их мало продается. По нашим расчетам, этот рынок перспективный, в ближайшие три-четыре года он будет расти», — отметил руководитель «Узавтосаноат».

В соответствии с недавно принятой Концепцией безопасности дорожного движения автомобили будут оснащаться системой автоматического вызова экстренных служб «ЭРА-Глонасс» и системой контроля превышения скорости, сообщил Умиджан Салимов.

В 2017 году СП GM Uzbekistan произвело 140247 автомобилей, что на 59% больше, чем годом ранее. В текущем году производство планируется увеличить до 170 тысяч автомобилей.

Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627586

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai представил новые версии седана и универсала i40, стоит отметить, что на сегодняшний день автомобили доступны только на домашнем рынке компании, об этом 1 июня сообщил портал «Дейли-Мотор».

Машины получили внешние и внутренние обновления, на них установили новые 18-дюймовые колеса, в салоне i40 Hyundai поменял отделку и установил новую мультимедиа-систему. Стоит отметить, что сейчас автомобили оборудованы следующими системами: экстренным торможением, автоматическим переключением света фар, функцией предупреждения о столкновении и функцией предупреждения о выезде из занимаемой полосы движения.

Напомним, модель Hyundai i40 выпускается компанией с 2011 года, в России эти автомобили производит завод «Автотор», расположенный в Калининграде.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627586


Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 апреля 2018 > № 2585189

Производство легковых автомобилей за год выросло вдвое

Наибольший рост показали «СарыаркаАвтоПром» и «Азия Авто»

По итогам I квартала 2018 года производство автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов достигло уже 39,5 млрд тенге — это более чем вдвое превышает объемы производства аналогичного периода 2017 года. Такие данные приводит energyprom.kz.

Наибольший объем автопроизводства сконцентрирован в ВКО — 61,4% от РК, 24,3 млрд тенге, в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Здесь работает гигант отрасли «Азия Авто».

Также среди лидеров — Костанайская (28,7% от РК — 11,4 млрд тг, четырехкратный годовой рост) и Акмолинская (5,7% от РК, 2,2 млрд тг, на 61% больше, чем годом ранее) области, и Алматы (2,3% от РК, 929 млн тг — единственный регион, среди ключевых для автопрома, где зафиксирован спад производства — на 20% за год). В Костанайской области крупнейшая компания отрасли — «СарыаркаАвтоПром», в Акмолинской — «КАМАЗ-Инжиниринг», в Алматы — «Hyundai Trans Auto».

Рывок автопроизводства продолжается второй год. Так, по итогам 2017 года объемы выпуска подскочили сразу почти втрое к 2016.

Легковых автомобилей за 3 месяца было выпущено 6,5 тыс. — вдвое больше, чем годом ранее. На 63%, до 44 единиц увеличился выпуск автобусов и прочих авто для перевозки десяти и более человек. Спецавтомобилей было произведено на 31,8% больше, чем год назад — 29 единиц.

Производство грузовых автомобилей выросло незначительно — всего на 4,7% год-к-году, до 177 машин.

Кроме того, на 22,8% выросло производство прицепов и полуприцепов — до 113 штук за январь-март текущего года.

По данным Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана, наиболее заметный рост показал автогигант «СарыаркаАвтоПром» — сразу более чем в 5 раз. На 68,2% увеличила выпуск крупнейшая компания сектора — «Азия Авто», на 23,5% - «КАМАЗ-Инжиниринг». «Hyundai Trans Auto», напротив, сбавили обороты — объемы производства сократились по итогам I квартала на 47%.

Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 апреля 2018 > № 2585189


Казахстан. Корея. Чехия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2585166

За три года на льготные автокредиты направлено 47 млрд тенге

С момента запуска программы выдано 11 тысяч 500 займов

По программе льготного автокредитования в Казахстане с 2015 года было освоено 47 млрд тенге, сообщил управляющий директор Банка развития Казахстана (БРК) Адиль Исмагамбетов. Об этом передает Интерфакс-Казахстан.

«Государством с начала запуска программы выделено 34 млрд тенге с учетом последнего транша 8 млрд тенге. В целом, с учетом револьверного освоения, на сегодня освоено порядка 47 млрд тенге. Одобрена выдача 12 100 кредитов и выдано 11 500 займов с момента запуска программы», — пояснил Адиль Исмагамбетов.

Он напомнил, что кредитование заемщиков имеет револьверный характер, то есть платежи от погашения действующих кредитов направляются на новое автокредитование.

«По прогнозным оценкам, ежеквартально по программе накапливается ориентировочно 2 млрд тенге и выдаются новые 400−500 кредитов, в месяц порядка 150 кредитов. Цифра будет увеличиваться в связи с тем, что последний транш — это 8 млрд тенге — был в начале 2018 года. Учитывая, что он только освоился, средства в ближайшем будущем будут уже приходить на погашение и будет увеличиваться число выданных кредитов», — подчеркнул Адиль Исмагамбетов.

По его ожиданиям, число выданных в течение месяца займов может увеличиться до 200.

Управляющий директор БРК отметил, что имеются и просроченные кредиты, но их доля не дотягивает и до 0,1%. «Данная сумма составляет порядка 17 млн тенге, что составляет 0,05% от общей суммы. Это просроченные кредиты. У банков есть свои меры по таким займам», — пояснил он.

Стартовавшая в апреле 2015 года в Казахстане программа льготного автокредитования рассчитана на 20 лет. Источником финансирования являются средства Нацфонда, выделенные в рамках госпрограммы «Нурлы жол». Заемщикам в рамках программы предлагается 60 моделей авто таких брендов, как Kia, Chevrolet, Skoda, Hyundai и так далее, сборка которых осуществляется на предприятиях «СарыаркаАвтоПром» и «Азия Авто».

Казахстан. Корея. Чехия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2585166


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 10 апреля 2018 > № 2564473

Проект по производству грузовых автомобилей Hyundai будет реализован в свободной экономической зоне «Коканд».

По данным УзА, средства на сумму $130 млн. будут направлены на реализацию проекта.

Инициатива нового производства принадлежит корейским компаниям Evergreen Motors и Posco Daewoo.

Напомним, что договоренности по организации выпуска автомобилей Hyundai Узбекистан были достигнуты в рамках визита Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Южную Корею.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 12 января 2018 года создал СЭЗ «Коканд».

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 10 апреля 2018 > № 2564473


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556264

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге увеличил выпуск автомобилей на 10%

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге (Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус) в январе-марте 2018 г. выпустил 59,6 тысячи автомобилей, что на 10% превышает показатель прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

По результатам работы в первом квартале 2018 г. завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" произвел 59,6 тысячи автомобилей, что более чем на 10% превышает аналогичный показатель прошлого года.

Российский рынок является приоритетным в поставках завода. Тем не менее, за три первых месяца 2018 г. завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" экспортировал 2,4 тыс. автомобилей. Приоритетными экспортными направлениями для предприятия являются Белоруссия, Казахстан и Украина.

В настоящее время завод Hyundai в Санкт-Петербурге стабильно работает пять дней в неделю в три производственные смены и планирует выпустить в 2018 г. более 235 тыс. автомобилей.

На сегодняшний день инвестиции в российский завод компании Hyundai составили более $1 млрд. За 7,5 лет работы предприятие выпустило более 1,5 млн автомобилей. Компания не собирается останавливаться на достигнутом и ведет переговоры с правительством РФ и правительством Санкт-Петербурга о строительстве завода по производству двигателей, отмечается в сообщении.

Hyundai планирует в ближайшие три года запустить в Санкт-Петербурге производство двигателей мощностью 150 тысяч единиц в год. Он будет выпускать двигатели Gamma объемом 1,6 литра в сотрудничестве с российскими поставщиками компонентов. Завод будет построен в 2021 г. в рамках предполагаемого к подписанию с правительством специнвестконтракта.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556264


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555207

Автотор начал производство автомобилей Hyundai Sonata

Калининградский завод "Автотор" приступил к производству автомобилей Hyundai Sonata седьмого поколения, сообщила пресс-служба предприятия.

Калининградский завод приступил к производству нового автомобиля - седана Hyundai Sonata седьмого поколения. Ранее эта модель на "Автотор" не выпускалась. На сегодняшний день это пятая модель в линейке легковых автомобилей Hyundai, выпускающихся на заводе в Калининграде. Hyundai Sonata заменит на конвейере автомобиль Hyundai i40, производившийся с 2013 по 2017 г.

Отмечается, что в настоящее время "Автотор" выпускает еще четыре модели Hyundai - Elantra, Grand Santa Fe, Santa Fe Premium, Tucson. Hyundai Sonata производится с двумя вариантами двигателей. На все автомобили устанавливается шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Совместный проект предприятия "Автотор" и Hyundai Motor Company (HMC) по производству легковых автомобилей стартовал в 2013 г. Его результатом стала постановка на конвейер калининградского завода легкового автомобиля бизнес класса Hyundai i40, а затем и флагманской модели Hyundai - седана премиум-класса Equus.

В марте 2016 г. было подписано соглашение о стратегическом партнерстве и развитии совместного инвестиционного проекта между заводом и HMC, которое определило программу наращивания объемов производства автомобилей Hyundai и дальнейшего развития технологии производства. Всего с момента начала реализации проекта "Автотор" произвел более 75 тыс. легковых автомобилей Hyundai.v

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555207


Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 26 марта 2018 > № 2547788

В иранской провинции Керман открыта сборочная линия автомобилей "Hyundai Accent"

Предусмотрительная политика Лидера Исламской революции по поддержке иранской продукции - это шаг в правильном направлении, которому необходимо серьезно следовать для достижения экономического развития, заявил первый вице-президент Ирана.

"Ни одна страна не будет успешной, если она не будет придавать значение своим производителям и инвесторам", - сказал Эсхаг Джахангири, сообщает IRNA.

Джахангири посетил иранскую провинцию Керман, чтобы принять участие в церемонии открытия сборочной линии "Hyundai Accent", созданной местным автопроизводителем "Kerman Motor".

Лидер Исламской революции аятолла Сейед Али Хаменеи назвал новый иранский год, который начался 20 марта 2018, "годом поддержки иранской продукции".

В ходе своего выступления, Джахангири заявил, что иранские производители ожидают политики и действий по борьбе с контрабандой, и подчеркнул, что иностранные инвесторы могут успешно сотрудничать с иранскими производителями.

Как важная стратегическая страна, обладающая богатыми запасами нефти и газа и молодым населением, добавил Джахангири, Иран поощряет иностранцев делать инвестиции в страну.

Что касается международных отношений Ирана, первый вице-президент сказал, что Тегеран придерживается диалога и готов иметь хорошие отношения с миром.

Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 26 марта 2018 > № 2547788


США. Корея > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 26 марта 2018 > № 2545342

США освободят Южную Корею от пошлин в обмен на уступки на авторынке

Как сообщает агентство Reuters, еще одна страна может получить освобождение от пошлин США на сталь и алюминий. Южная Корея ведет переговоры с США по вопросу о стальных тарифах.

Соединенные Штаты озвучили свою позицию и потребовали уступок на авторынке взамен на исключение из тарифов.

Как известно, с 2019 г. США обязались снизить пошлины на корейские пикапы, которые в настоящее время составляют 25%, а в 2021 г. полностью отменить их, согласно действующему соглашению о свободной торговле между США и Южной Кореей. Теперь намерения США изменились и они требуют уступки.

Если США исключают Южную Корею из списка стран, к которым применяются новые пошлины, то Южна Корея, в свою очередь, откладывает для США снижение пошлин на корейские пикапы. Кроме того, США увеличат поставки своих автомобилей в Корею, которые в настоящее время составляют 25 тыс. автомобилей.

Как отмечают аналитики, частичная потеря рынка США для металлургии Южной Кореи будет ощутимой. Стальной экспорт Южной Кореи в США в 2017 г. составил 3,62 млн. тонн, что соответствует третьему месту.

США. Корея > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 26 марта 2018 > № 2545342


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 марта 2018 > № 2537474

Kia рассекретила внешность своего нового флагмана Quoris

Компания выложила в сеть несколько фотографий автомобиля

Южнокорейский бренд Kia раскрыл внешность нового поколения модели K900, которая в России известна под названием Quoris, премьера машины пройдет на предстоящем мотор-шоу в Нью-Йорке, изображения автомобиля 20 марта опубликовал портал Motor Authority.

Компания выложила в сеть несколько фотографий, на который показан элегантный новый флагман. Его дизайн можно назвать слегка минималистичным.

Салон машины также выглядит весьма привлекательно, особенно благодаря кожаной отделке, которая от верхней части панели отделена элементами из дерева.

По имеющейся информации, большинство органов управления будут выполнены из настоящего металла в том числе поворотный селектор на центральной панели.

На фотографиях также видно, что салон оборудован двумя 12-дюймовыми большими дисплеями, один представляет собой приборную панель, а другой является частью информационно-развлекательной системы.

Напомним, ранее СМИ озвучивали информацию, что новый флагман Kia получит те же двигатели, что сейчас устанавливаются на машины Genesis, то есть, в базовой комплектации он будет оборудован 3,3-литровым турбированным мотором V6 мощностью 365 л.с., а в топовой — 5-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 марта 2018 > № 2537474


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 19 марта 2018 > № 2534281

По итогам января - февраля 2018 года на территории Казахстана было произведено 4 277 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 24,7 млрд тенге, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 2 раза.

Производство легковых автомобилей выросло в 2 раза, достигнув значения 4124 единицы. Из них 2732 единицы (66,2%) приходится на долю АО "АЗИЯ АВТО", а 1392 единицы (33,8%) было выпущено ТОО "СарыаркаАвтоПром".

Выпуск автобусной техники (28 единиц) по итогам отчетного периода превысил показатель годичной давности на 55,6%. Выпуск грузовых автомобилей (83 единицы) увеличился на 23,9%. Производство специализированной автотехники выросло c 3 до 15 единиц.

По результатам февраля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2172 единицы автотранспортных средств, это на 37,4% выше результатов 2017 года (1581 единица).

Сбыт отечественных автозаводов по итогам первых двух месяцев с начала года достиг 3286 единиц, что на 97,4% выше прошлогоднего значения (1665 единиц). Рыночная доля предприятий КазАвтоПрома возросла до 43,8% против 31,3% в аналогичный период минувшего года.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО "АЗИЯ АВТО" - 2 026 проданных автомобилей, или 61,7% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО "СарыаркаАвтоПром" было реализовано 1 069 единиц (доля в сегменте - 32,5%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО "СемАЗ" (88 единиц; 2,7%), АО "КАМАЗ-Инжиниринг" (59 единиц; 1,8%), ТОО "Hyundai Trans Auto" (35 единиц; 1,1%) и ТОО "Daewoo Bus Kazakhstan" (9 единиц; 0,3%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января - февраля составили Lada (1647 единиц), Hyundai (614 единиц), KIA (308 единиц), Ravon (176 единиц) и JAC (140 единиц). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (111 единиц), Skoda (44 единицы), Peugeot (30 единиц) и SsangYong (2 единицы).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (502 единицы) и Lada Granta (460 единиц). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (295 единиц), Lada Largus (249 единиц), Lada Vesta (235 единиц), KIA Sportage (195 единиц), Ravon Nexia (176 единиц), Hyundai Elantra (146 единиц), Lada XRAY (146 единиц), JAC S3 (102 единицы) и Chevrolet Niva (84 единицы).

791 автомобиль в период января - февраля был приобретен участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 24,1% продаж легковых автомобилей локального производства.

"По итогам первых двух месяцев в рамках программы по выкупу старых автомобилей казахстанцы сдали на утилизацию 4531 единицу техники. За истекший период было выдано 2430 скидочных сертификатов на покупку новых транспортных средств. Всего в автосалонах страны было использовано 2 750 сертификатов, на которые казахстанцы приобрели 1 516 автомобилей отечественного производства", - сообщает КазАвтоПром.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам января - февраля составил 24,7 млрд тенге (+92% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности.

"В феврале отрасль сохранила высокие темпы восстановительного роста. Объемы выпуска приблизились к значениям 2015 года. Заметный эффект оказал третий транш финансирования госпрограммы льготных автокредитов: на долю заемщиков программы пришлась почти четверть продаж. Во многом благодаря льготному финансированию 46% всех покупателей новых автомобилей в феврале остановили выбор на моделях локального производства. Как следствие вклад автопрома в ВВП страны с начала года превысил 24 млрд тенге, вдвое превзойдя аналогичные цифры легкой промышленности", - отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 19 марта 2018 > № 2534281


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром. Медицина > kt.kz, 19 марта 2018 > № 2534119

В Казахстане начат выпуск автомобилей скорой медицинской помощи на базе модели HYUNDAI H350 отечественной сборки, передает Kazakhstan Today.

HYUNDAI H350 - Ambulance это безопасный автомобиль, предназначенный для быстрого преодоления городских пробок и труднопроходимых дорог, что поможет быстрее спасать человеческие жизни.

"При разработке модели H350 инженеры сосредоточились на таких ключевых областях, как безопасность, надежность, практичность и функциональность. H350 имеет обновленный двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, а также обновленную КПП (6-ступенчатая механика). Просторный салон с высоким потолком позволит врачам скорой помощи оперативно проводить все реанимационные манипуляции при транспортировке пациента", - сообщили в пресс-службе компании "Астана Моторс".

Отмечается, что высокопрочная сталь, из которой выполнено 75% кузовных деталей, обеспечивает безопасность пассажиров и водителя. В кузове автомобиля оборудован медицинский салон, при отделке бортов и потолка которого применяются алюминиевые композитные панели, устойчивые к воздействию лекарственных препаратов и дезинфицирующих средств.

Карета скорой помощи оснащена свето-акустической светодиодной балкой с системой трансляции речи и пультом управления в кабине, внутренней связью и проблесковыми маяками. К автомобилю прилагается тележка-каталка со съемными носилками, а также платформа для принятия носилки с системой блокирования.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром. Медицина > kt.kz, 19 марта 2018 > № 2534119


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 марта 2018 > № 2534329

За два месяца в Казахстане произвели более 4 тысяч автомобилей

Объемы выпуска превзошли прошлогодний показатель в 2 раза

За два месяца в Казахстане было произведено 4 277 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 24,7 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 2 раза. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Так, за январь-февраль 2018 года производство легковых автомобилей выросло в 2 раза, достигнув значения 4 124 ед. Выпуск автобусной техники (28 ед.) по итогам отчетного периода превысил показатель годичной давности на 55,6%. Выпуск грузовых автомобилей (83 ед.) увеличился на 23,9%. Производство специализированной автотехники выросло c 3 до 15 ед. По результатам февраля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2 172 единицы автотранспортных средств, это на 37,4% выше результатов 2017 года (1 581 ед.).

Сбыт отечественных автозаводов по итогам первых двух месяцев достиг 3 286 единиц, что на 97,4% выше прошлогоднего значения (1 665 ед.). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 43,8% против 31,3% в аналогичный период минувшего года.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 2 026 проданных автомобилей, или 61,7% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 1 069 единиц (доля в сегменте — 32,5%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (88 ед.; 2,7%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (59 ед.; 1,8%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (35 ед.; 1,1%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (9 ед.; 0,3%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-февраля составили Lada (1 647 ед.), Hyundai (614 ед.), KIA (308 ед.), Ravon (176 ед.) и JAC (140 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (111 ед.), Skoda (44 ед.), Peugeot (30 ед.) и SsangYong (2 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (502 ед.) и Lada Granta (460 ед.). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (295 ед.), Lada Largus (249 ед.), Lada Vesta (235 ед.), KIA Sportage (195 ед.), Ravon Nexia (176 ед.), Hyundai Elantra (146 ед.), Lada XRAY (146 ед.), JAC S3 (102 ед.) и Chevrolet Niva (84 ед.).

155 автомобилей в период января-февраля были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 4,7% продаж легковых автомобилей локального производства.

По итогам первых двух месяцев в рамках программы по выкупу старых автомобилей казахстанцы сдали на утилизацию 4 531 единицу техники. За истекший период было выдано 2 430 скидочных сертификатов на покупку новых транспортных средств. Всего в автосалонах страны было использовано 2 750 сертификатов, на которые казахстанцы приобрели 1 516 автомобилей отечественного производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам января-февраля т.г. составил 24,7 млрд тенге (+92% к показателю годичной давности).

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 марта 2018 > № 2534329


Япония. Корея. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 марта 2018 > № 2533041

Водородная экономика: разрушит ли новое топливо «ископаемую» цивилизацию

Юрий Мельников Forbes Contributor, Дмитрий Чугунов Forbes Contributor

Автомобили на водородных топливных элементах уже выпустили на рынок Honda, Toyota, Hyundai и ряд китайских компаний. Но транспорт — далеко не единственное направление водородной энергетики

За громкими новостями последних лет об огромных офшорных ветряках, миниатюрной «солнечной черепице», о накопителях Tesla, о подземном хранении СО2 и других прелестях Energiewende (энергетического перехода) пока не очень разборчиво, но уже слышатся отдаленные раскаты новой грозы всех традиционных поставщиков нефти, газа и электроэнергии. Гроза эта может пройти вдалеке, может штормом разрушить традиционный бизнес энергетических гигантов и экономику стран — экспортеров углеводородов, а может живительным дождем поддержать всходы новой экономики.

Эта новая напасть — всего лишь самый распространенный элемент во Вселенной. Водород. По некоторым прогнозам вокруг этого элемента через 30 лет возникнет индустрия с годовым оборотом в $2,5 трлн и 30 млн рабочих мест, которая вытеснит почти 20% ископаемых энергоносителей из мировой экономики.

Каковы шансы на реализацию этих сценариев, пробуем разобраться в этой статье.

Откуда взялся?

С тех пор как 235 лет назад Лавуазье дал водороду имя, он успел занять изрядное место в индустрии. Водород используют для производства аммиака, метанола и пищевого маргарина, с его помощью перерабатывают нефть. «Взять у природы» водород в чистом виде нельзя, приходится перерабатывать другие вещества — основным способом его производства остается паровая конверсия углеводородов. За год в мире производят всего около 65 млн тонн водорода (для сравнения: природного газа добывают примерно в 40 раз больше).

На особые свойства водорода как топлива обратили внимание еще в середине прошлого века — его теплота сгорания в несколько раз больше, чем у природного газа, бензина или дизельного топлива той же массы, и при этом не образуется никаких выбросов, кроме водяного пара. В 1970 году в США появились публикации о переводе транспорта на водородное топливо, тогда же получил распространение термин «водородная экономика» — некий образ будущего, в котором американские города полностью уходят от «экономики углеводородов», применяют водород в качестве топлива для автомобилей, домов, электростанций, а также запасают энергию с помощью водорода и производят его с помощью солнца и ветра там, где это нужно. Другими словами, водородная экономика зиждется на водороде как наиболее универсальном и экологически чистом энергоносителе, связывающем электроэнергетику, теплоэнергетику и транспортный сектор. Вскоре подоспел и нефтяной кризис, и разработкам транспорта на водороде придали большее значение. Так, например, в СССР в 1980-х появились «водородные» микроавтобусы РАФ, самолет на базе Ту-154, ракетный двигатель на водороде для «Энергии». Судьба этих проектов незавидна — например, в самолете пришлось минимум треть полезного объема пассажирского отсека выделить под топливные баки, что радикально отразилось на себестоимости перевозок.

Почему пока не получилось?

Масштабного перехода транспорта на водород в XX веке не случилось — стоимость километра пробега на водороде была много выше, чем на обычном топливе. Основная причина — дороговизна: производство водорода из углеводородов (паровая конверсия) или воды (электролиз) требует большого количества энергии. Кроме того, паровая конверсия углеводородов сопровождается выделением парникового газа — СО2, на борьбу с которым в том числе и была направлена идея перевода транспорта на водород. Производство водорода методом электролиза (разложение воды на кислород и водород с помощью электроэнергии) было еще дороже, чем паровой конверсией, а для производства нужной электроэнергии приходилось сжигать топливо с соответствующими выбросами. Все это несколько снизило первоначальный интерес, и в целом водородная экономика до самого конца XX века так и оставалась лишь «образом будущего».

Что изменилось?

«Энергетический переход» в мировой электроэнергетике привел к бурному развитию в 2000–2010-х годах возобновляемой энергетики, прежде всего солнечной и ветряной генерации. Стоимость этих технологий постоянно снижается (приведенная стоимость электроэнергии от ветряной и солнечной генерации в США, по данным Lazard, в 2009–2016 годах сократилась на 70–80%). Рынок растет быстрыми темпами (в 2016 году, по данным IRENA, в мире было введено 71 ГВт солнечных станций на фотовольтаике и 51 ГВт ветряных станций, а в 2017 году, как ожидается, будет подтвержден ввод 90 и 40 ГВт соответственно) — таким образом, только за два последних года в мире было введено больше мощностей солнечной и ветряной генерации, чем совокупная мощность всех электростанций Единой энергосистемы России. Годовые инвестиции в сектор составляют более $250 млрд — вдвое больше инвестиций в генерацию на ископаемом топливе. Ценовые рекорды солнечной энергетики в Дубае, Мексике, Перу, Чили, Абу-Даби, Саудовской Аравии, ветряной энергетики в Бразилии, Канаде, Германии, Индии, Мексике и Марокко достигли планки примерно в 1,7 рубля за кВт?ч (для сравнения: жители Москвы и области платят за электроэнергию в своих домах в два-три раза больше). По прогнозам Международного энергетического агентства, к 2040 году доля генерации электроэнергии на солнечных и ветряных электростанциях в мире составит от 13% до 34% (в 2016 году — 5%). Очевидно, что в отдельных регионах доля этих источников будет еще больше.

Таким образом, электроэнергетика все больше переходит на источники генерации, которые стохастичны и зависят от климатических условий и времени суток. Влияние колебаний выработки на солнечных и ветряных электростанциях (когда вдруг перестает дуть ветер или светить солнце) на энергосистему, если их доля в регионе высока, сопоставима с хаотическим включением/выключением крупной ТЭЦ — несколько раз в сутки. Кроме того, иногда эти станции вырабатывают гораздо больше, чем нужно всем потребителям энергосистемы, и тогда стоимость электроэнергии становится «отрицательной» — такие новости регулярно приходят из Германии, например.

Управляться с такими колебаниями научились, создавая накопители энергии, которые «заряжаются» в периоды избытка энергии и «разряжаются» в периоды ее дефицита. Если в XX веке роль таких накопителей исполняли только гидроаккумулирующие станции, то в наши дни бурно развиваются электрохимические накопители, самые известные из которых — это «свежие» проекты Tesla в Калифорнии и Австралии. Navigant Research прогнозирует увеличение ежегодного ввода мощности накопителей для ВИЭ примерно с 2 ГВт в 2018 году до 24 ГВт в 2026 году — в 12 раз за восемь лет. Годовая выручка на этом рынке вырастет пропорционально до $24 млрд к 2026 году.

Растущая потребность в накопителях энергии заставила опять вспомнить о водороде.

Возобновляемую энергию — в автозаправки

Производить электролизом водород можно было и раньше, но тогда нужно было использовать энергию традиционных тепловых электростанций, сжигающих топливо. Когда же речь идет об избыточной и дешевой электроэнергии от солнечных и ветряных электростанций, свободных от выбросов СО2, то почему бы не преобразовать ее в водород, который использовать в качестве чистого топлива, например, для автомобилей? Тем более что это позволит отказаться от углеводородов как сырья для производства водорода. Ровно по этому пути идет множество инновационных компаний в Европе и мире. Британская ITM Power участвует в проекте Hydrogen Mobility Europe (H2ME), цель которого — запустить сеть из 29 заправочных водородных станций в 10 европейских странах к 2019 году, которые будут обслуживать 200 легковых машин на водородных топливных элементах и 125 гибридных грузовиков. Шведская Nilsson Energy специализируется на изолированных от энергосистемы решениях, в которых энергия солнца и ветра используется для получения и хранения водорода и его использования для заправки автомобилей и энергообеспечения зданий.

Автомобили на водородных топливных элементах уже выпустили на рынок Honda, Toyota, Hyundai и ряд китайских компаний. Целевое видение международного консорциума Hydrogen Council, основанного в Давосе в 2017 году крупнейшими отраслевыми компаниями под председательством Toyota, — более 400 млн легковых машин, 15-20 млн грузовиков, 5 млн автобусов на водороде к 2050 году (то есть около 20–25% от общего количества). 78% топ-менеджеров глобальной автомобильной индустрии, опрошенных KPMG в 2017 году, полагают, что такие автомобили станут прорывом в секторе электромобилей, отодвинув на второй план аккумуляторные машины.

Но транспорт — далеко не единственное направление.

Водород — в каждый дом

Стационарные топливные элементы (fuel cells) — динамично развивающаяся технология, которая позволяет получать электрическую и тепловую энергию из водорода или природного газа непосредственно на придомовом участке или в подвале дома. Выброс при использовании водорода только один — чистая вода, которую можно использовать для кондиционирования воздуха. Компактные модульные установки размером с холодильник абсолютно бесшумны. По прогнозу Navigant Research, мощности стационарных топливных элементов вырастут с 500 МВт в 2018 году до 3000 МВт в 2025 году. Такие установки комбинируются с ВИЭ, электролизерами, накопителями энергии и позволяют создавать полноценные автономные источники энергоснабжения для домохозяйства. Приведенная стоимость электроэнергии от топливных элементов на природном газе в США, по оценке Lazard ($106–167 за МВт?ч) уже примерно равна показателям атомных ($112–183 за МВт?ч) и угольных ($60–231 за МВт?ч) электростанций и меньше приведенной стоимости индивидуальных крышных солнечных панелей ($187–319 за МВт?ч). В Японии благодаря масштабным государственным субсидиям таких установок в 2014 году насчитывалось уже более 120 000, а целевые значения — более 1 млн к 2020 году и более 5 млн к 2030-му. По мере удешевления технологий (массовость производства, стандартизация) и выхода на их самоокупаемость, японское правительство планирует приступить к внедрению водородных топливных элементов — ожидается, что это произойдет к 2030 году. Топливные элементы — несомненно, важнейший перспективный сегмент технологий распределенных энергоресурсов, потенциала которых в России в соответствии с недавним исследованием Энергетического центра школы Сколково достаточно для закрытия не менее половины потребности в генерирующих мощностях до 2035 года.

Power-to-Gas

Водород, полученный с помощью возобновляемых источников энергии, можно подмешивать в газотранспортные и газораспределительные сети. Такая станция работает во Франкфурте-на-Майне с 2014 года, добавляя до 2% водорода в местную газораспределительную сеть (такое ограничение содержания водорода позволяет вообще ничего не менять ни в сетях, ни у потребителей). В Германии есть несколько подобных объектов, встречаются они и в Италии, Дании, Нидерландах. Иногда водород подмешивают в биогаз, увеличивая его ценность.

В Великобритании всерьез рассматривают водород как способ радикального сокращения эмиссий от домохозяйств (85% домохозяйств в стране сжигают природный газ для отопления). Для города Лидс с населением более 780 000 человек в 2017 году проведена детальная оценка потребности в инвестициях для полного перевода системы газоснабжения на водород — от замены котлов у потребителей до создания подземных хранилищ водорода и установок паровой конверсии. Сумма инвестиций оценивается в 160 млрд рублей. Этот проект собираются масштабировать на всю страну, тем более что британские города в течение XIX века и первой половины XX века уже использовали искусственный «городской газ», содержавший до 50% водорода. А пока газовые компании планируют постепенно увеличивать долю водорода до 20%, избегая масштабной реконструкции газовых сетей и котлов у потребителей.

Японские компании с 2013 года обсуждают с «Русгидро» возможность создания завода по производству водорода на российском Дальнем Востоке по технологии power-to-gas с целью его экспорта. Расчет японской стороны строится прежде всего на использовании дешевой электроэнергии от гидроэлектростанций. По соглашению, подписанному на Восточном экономическом форуме осенью 2017 года, Kawasaki Heavy Industries должна актуализировать технико-экономическое обоснование этого проекта. По мере развития инфраструктуры на Дальнем Востоке и удешевления технологий электролиза и логистики водорода интерес к подобным проектам, очевидно, будет только расти. Учитывая огромный потенциал возобновляемой энергетики в этом регионе, можно прогнозировать появление здесь перспективных экспортных проектов.

Водород — интегратор газохимии и энергетики

Но самый впечатляющий проект реализуется сейчас на севере Нидерландов. В этом регионе, расположенном прямо над Гронингенским газовым месторождением (причиной «голландской болезни»), уже несколько лет бурно развивается биогазовая энергетика. Уже пять лет назад по улицам ездили автомобили на groen gas — биометане, произведенном здесь же из отходов агропрома региона площадью в две Москвы. Неудивительно, что именно здесь при поддержке Евросоюза год назад стартовал проект Chemport Europe, основная цель которого — создать полноценный газохимический кластер, работающий исключительно на местных биоресурсах и водороде с нулевыми выбросами СО2. Древесная биомасса перерабатывается, образующиеся в процессе углеводы используются в химии. Электроэнергия от офшорных ветряков преобразуется электролизерами в водород и кислород. Кислород и водород используются в химии, а кислород еще и участвует в газификации переработанной биомассы с местных полей площадью более миллиона гектаров. Газификация позволяет получить синтетический газ — чистую смесь водорода, СО2 и СО. Туда же добавляется и чистый водород от ветряков. Из этого газа получают азотную кислоту, метанол, этилен, пропилен, бутилен — вещества, которые могут полностью вытеснить нефть и природный газ с их устойчивых позиций сырья для химической промышленности.

Инициаторы проекта заявляют о стремлении приблизить стоимость синтетического газа к стоимости природного. Сингаз можно отправлять на сжижение (био-СПГ), заправлять им автотранспорт и использовать для прочих классических нужд.

Первоначальные инвестиции в проект — €50 млн, из них €15 млн обеспечиваются грантами Евросоюза.

Водородная олимпийская деревня

В Токио к Олимпиаде-2020 возводят олимпийскую деревню, которая примет до 17 000 гостей. Главным источником энергии в деревне будет водород: автомобили, заправочные станции, топливные элементы, тепло и электроэнергия в домах, газ в плитах и котлах — все это будет работать на водороде.

Так ли все безоблачно?

Среди скептиков водородной энергетики не только консерваторы, но и, например, Илон Маск (хотя, конечно, у него конфликт интересов: литий-ионные батареи Tesla — прямой конкурент технологии power-to-gas). Он указывает на опасность обращения с водородом при его хранении: утечки почти невозможно определить, и есть вероятность образования взрывоопасной смеси. Аналогичные опасения высказывают некоторые жители Токио. Можно ли эффективно и дешево решить эти проблемы на фоне развития конкурирующих технологий, покажет время. А пока в центрах мировых столиц продолжают возникать водородные заправки.

Ставки сделаны

Пока что глобальные инвестиции в водородную энергетику составляют, по разным оценкам, около €0,85-1,4 млрд в год. Консорциум Hydrogen Council планирует инвестировать $13 млрд в течение пяти лет в сети водородных заправочных станций и водородные автомобили. По данным департамента энергетики США, сектор топливных элементов уже дает работу 16 000 гражданам (перспектива роста — до 200 000), а финансовая поддержка от государственного бюджета США составляет около $100 млн в год на протяжении уже многих лет. Несколько десятков компаний, научных центров и университетов по всему миру работают над сокращением стоимости водородных технологий, в частности, заявлена цель снижения стоимости производства водорода методом электролиза от $11,5 до $5,7 за килограмм, а также уменьшения стоимости топливных элементов (в три-пять раз) и хранения водорода (в два-три раза). Очевидно, когда эти цели будут достигнуты, «водородная экономика» будет куда ближе к нам, чем может сейчас представляться.

Как это отразится на мировых рынках нефти и газа? Что это будет означать для российской экономики? Как нам найти свое место в мире «водородной экономики»? Все это вопросы, ответы на которые нужно готовить уже сейчас.

Япония. Корея. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 марта 2018 > № 2533041


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 марта 2018 > № 2527585

Hyundai Motor планирует запустить завод двигателей в России в 2021 г.

Hyundai Motor планирует запустить завод двигателей для легковых автомобилей в Санкт-Петербурге в 2021 г., сообщил генеральный директор компании «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Ентэк Ли в ходе выступления на автомобильном форуме.

По его словам, мощность завода составит 150 тыс. штук в год. Предприятие будет выпускать двигатели объемом 1,6 л семейства Gamma. Официальный представитель завода уточнил, что решение по заводу будет принято в текущем году, а строительство займет 2 года.

Завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге в прошлом году выпустил 233,5 тыс. автомобилей Hyundai и Kia, что на 13% выше показателя 2016 г. В 2018 г. предприятие планирует выпустить более 235 тыс. автомобилей, что может стать рекордным показателем за всю историю работы предприятия. Общие инвестиции в проект российского завода превысили $1 млрд.

На сегодняшний день предприятие работает 5 дней в неделю в 3 производственные смены и собирает автомобили Hyundai Solaris и Creta, Kia Rio и Rio X-Line.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 марта 2018 > № 2527585


Белоруссия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526097

Автотор поставил в Беларусь первую партию автомобилей Hyundai Santa Fe Premium и Elantra

Калиниградский автомобилестроительный завод «Автотор» начал поставки в Республику Беларусь легковых автомобилей. Первая партия автомобилей Hyundai Santa Fe Premium и Hyundai Elantra, произведенных в Калининграде, передана официальному дистрибьютору Hyundai «Хендэ Автоград», сообщили в компании.

Производство легковых автомобилей Hyundai Santa Fe и обновленной Hyundai Elantra «Автотор» начал в 2016 г.

Ранее, также в Белоруссию Автотор поставил две партии коммерческих автомобилей Hyundai HD78, который производится на «Автоторе» с ноября 2011 г.

Автотор основан в 1994 г. в Калининграде. Первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов, начав сотрудничество с KIA Motors. Производство ведется с 1997 г. Сегодня завод выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai, FAW. Общий объём производства превысил 1,7 млн. автомобилей.

Белоруссия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526097


Таджикистан. Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > news.tj, 12 марта 2018 > № 2524710

Покорит ли Ravon авторынок Таджикистана?

Хайдар ШОДИЕВ

Семь месяцев назад в Душанбе был открыт автосалон по продаже узбекских машин под брендом Ravon. Пришлись ли по душе таджикским автолюбителям узбекские машины?

Новые авто – требование времени

Таджикистан и, особенно, его столицу – Душанбе с начала двухтысячных буквально заполонили автомобили, большинство которых с годом выпуска свыше 10 лет.

Однако постепенно люди начинают понимать, что автомобили б/у, купленные недорого, позже потребуют больших расходов на ремонт, не говоря уже об их вреде окружающей среде.

Не только автолюбители, но и государство заинтересовано в том, чтобы по дорогам республики колесили новые авто. Именно с этой целью в марте прошлого года Парламент поддержал поправки в Закон «О госбюджете на 2017 год», касающиеся таможенных пошлин на ввоз в республику из-за рубежа новых иномарок. Согласно им, с начала прошлого года ставка таможенных пошлин на ввоз в страну новых автомобилей снижена на целых 50%.

Ravon приходит в Таджикистан

В апреле прошлого года в Душанбе прошла выставка-ярмарка промышленных товаров Узбекистана, где свою продукцию - более 200 наименований – представила и компания «UzAutoSanoat». Большой интерес у таджикистанцев вызвали автомобили под брендом «Ravon». И вот, после окончания выставки и заключения договоров, по улице Каххорова в Душанбе был построен автосалон Ravon, торжественное открытие которого состоялось 18 июля. С тех пор прошло более полугода. Понравились ли таджикским автолюбителям узбекские машины, и как идет торговля автомобилями, мы решили узнать, посетив автосалон.

- Жителям Душанбе и гостям столицы мы предлагаем легковые автомобили Ravon таких марок, как R2, R4, Gentra, Nexia R3, Damas, а также мини-грузовик Labo, – рассказывает директор автосалона Фаррух Замонов. - Здесь же, на базе автосалона размещены автосервис и склад запчастей.

По словам Замонова, несмотря на короткий срок деятельности, автосалон успел добиться ощутимых успехов на таджикском рынке.

- Снижение ставок таможенных пошлин на ввоз новых авто дает нам хорошие шансы поставлять в республику автомобили прямо с завода-производителя за короткий срок. По заказу покупателя автомобиль будет доставлен в Душанбе за период от 5 до 10 дней. В этом плане у нас большой плюс по сравнению с другими. Кроме того, автолюбителей Таджикистана привлекают наши сравнительно доступные цены и качество автомобилей Ravon, отвечающих новым стандартам безопасности ISO и другим требованиям мирового автопроизводства.

Ravon - национальная автомобилестроительная марка Узбекистана, основанная в 2015 году в результате сотрудничества узбекских автомобилестроителей с южнокорейской автокорпорацией Daewoo. Машины этой марки производятся на Аcакинском заводе GM Uzbekistan.

Пока о больших партиях продажи Ravon в Таджикистане говорить рано, но даже нынешние показатели позволяют компании надеяться на успех в ближайшем будущем. Так, за семь месяцев, по словам директора автосалона, в Душанбе было доставлено около 250 автомобилей, более 220 из которых уже продано.

- Наши покупатели – не только рядовые жители, но и госучреждения, компании. Цены на наши машины сравнительно невысокие, начиная от $7 тыс.450 (Ravon R2) до $12 тыс.700 (Ravon Gentra).

В планах компании – открытие автосалона и в Худжанде, а также пополнение этих центров новыми моделями автомобилей.

Ганский парень, таджикская дорога и узбекский Ravon

Как мы успели заметить во время пребывания в автосалоне, большой популярностью среди местных любителей авто пользуются Ravon R4.

- Я живу в Душанбе, а почти вся моя родня – в Ишкашиме, - рассказывает посетитель магазина Давлатшо Муродов.- Поэтому мне часто приходится ездить по горным дорогам, чтобы навестить близких, и затем возвращаться домой. Недавно поехал к родственникам на автомобиле друга, на Ravon R4. Машина понравилась. Просторный салон, высокий дорожный просвет, надежность. Вот решил купить себе такую же.

В автосалоне мы встретили и бывшего ганского футболиста Чарльза Накути. В 2007-2012 годах он играл в составе таджикских футбольных клубов. Сейчас Чарльз – футбольный агент.

- Я знаком с моделями Ravon, хорошие машины. Кроме того, меня привлекают гарантия на машину - три года и возможность купить ее в кредит. Это круто – ганский парень будет ездить на узбекском авто по улицам Таджикистана!

Таджикистан. Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > news.tj, 12 марта 2018 > № 2524710


Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711

Близкий Дальний Восток

В прошлом году рынок автозапчастей в России составил рекордные 920 млрд рублей.Самые распространенные -запчасти для японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%- прибывают в Россию из Дальнего Востока. Теперь на этот рынок зашли лидеры транспортно-логистического бизнеса. Значит, станет дешевле.

Значительная потребность россиян в автозапчастях легко объяснима - по информации аналитического агентства «Автостат» на первое января 2018 года в стране насчитывалось около 26 миллионов легковых автомобилей иностранных марок. Самые распространенные - авто японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%. Автозапчасти российские автолюбители также чаще всего покупают на машины из этих стран: в лидерах - Toyota, Nissan и Hyundai, причем только Toyota занимает седьмую часть емкости рынка – именно этот бренд преобладает над другими иномарками в российском парке. На сегодняшний день рынок автозапчастей оценивается в несколько миллиардов долларов.

В прошлом году эксперты авторынка подсчитали, что за год россияне потратили на запчасти для иномарок 920 миллиардов рублей. Ассоциация компаний интернет-торговли подтверждает высокий спрос на детали - по данным АКИТ категория автозапчастей стабильно занимает третье место в российской e-commerce. Одна из сложностей развития рынка запчастей - логистическая составляющая, ведь среди российских транспортных компаний не так много тех, кто готов предложить общирную географию поставок грузов. Нужное покрытие страны и качество транспортировки могут гарантировать только лидеры рынка. Но более существенная проблема в том, что у транспортных компаний до сих пор практически нет специальных предложений для сегмента перевозки запчастей.

Доставка автомобильных запчастей – один из самых капризных и требовательных в плане скорости и качества доставки сегмент сборных перевозок: запчасти, как правило, нужны срочно, и, понятно, неповрежденные. Регулярные поставки запчастей из Японии, Кореи или с разборок на Дальнем Востоке в магазины и автосервисы по всей стране должны быть и быстрыми, и качественными. Еще один важный момент для успешного бизнеса – необходимость дополнительной прочной упаковки наиболее хрупких грузов, которые могут поцарапаться при перевозке, а то и вовсе разбиться. Условный капот или ветровое стекло в большинстве случаев едут в фуре на тех же условиях, что и другие «пассажиры» - от объёмных комодов до тяжелых станков. Понимая потребности клиентов и находясь в поиске новых драйверов роста, транспортные компании начинают адаптировать продуктовую линейку.

Так, лидер транспортно-логистического рынка «Деловые Линии» (доля рынка сборных грузов – свыше 26%, Infranews), объявил об изменениях в подходе к перевозке запчастей. Компания ввела специальные виды упаковки с усиленными ребрами жесткости для хрупких деталей. Тяжелые агрегаты – как двигатели или трансмиссии - перевозят на паллетах, где груз надежно фиксируют стрейч-лентой и дополнительно защищают удобным для транспортировки деревянным каркасом. Кроме того, компания предоставляет услугу страхования – как сохранности, так и сроков доставки. Также для региона были введены специальные тарифы, акции и скидки на доставку запчастей. Например, для отправителей из Хабаровска и Владивостока на этот сегмент товаров действует скидка до 50% относительно других категорий, а также бесплатный выезд машины, чтобы забрать груз прямо из дома, офиса или со склада клиента.

До недавнего времени рынок автомобильных перевозок Дальнего востока в основном был представлен местными игроками. Но приход федеральных «мейджоров» - значительно изменит расстановку сил, уверены эксперты. В конечном счете, в борьбе за клиента будут побеждать те перевозчики, которые смогут предложить потребителю лучший сервис и гарантию качества, нежели ценовой демпинг.

Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711


Казахстан. Корея. Китай > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 февраля 2018 > № 2531214

Почему перестали выпускать SsangYong Nomad?

Эти автомобили производили около 4 лет

С линии по сборке SsangYong Nomad на костанайском автозаводе сегодня сходят совсем другие автомобили. Корейский внедорожник не смог конкурировать с более бюджетными моделями.

Пазл не сошелся

Корейский внедорожник не прошел испытание кризисом, курсовыми скачками и инфляцией. На линии собрали лишь 480 автомобилей SsangYong Nomad. Но это не так уж мало, учитывая особенности проекта. Это была, по сути, первая попытка мелкоузловой сборки на костанайской площадке. Да и реализовывало идею молодое ТОО «СарыаркаАвтоПром», которое зарегистрировали буквально за год до начала реализации проекта. Впрочем, поддержка была мощная: лицензионное соглашение о запуске новой линии мелкоузловой сборки (CKD) казахстанских внедорожников южнокорейской марки SsangYong подписали президенты Казахстана и Кореи в 2011 году.

Официально проект запустили в 2013 году, и уже в 2014-м стартовала серийная сборка корейского внедорожника. За два года с линии сошло почти 500 автомобилей SsangYong Nomad.

В пресс-службе компании признали, что сложности возникли на самом начальном этапе, когда проект только запускали. У Казахстана не было опыта в производстве легковых автомобилей, тем более с применением современного оборудования. Ведь прежде на костанайский завод приходили так называемые машкомплекты, похожие на конструктор для самых маленьких: соединил четыре детали — и пазл готов. Тут же уровень сложности стал значительно выше: сварка и окраска требуют не только точного соблюдения технологии, но и определенных навыков и скорости работы. Уровень подготовки технического персонала нужно было серьезно подтянуть.

Неокончательное решение

Приостановка сборки SsangYong Nomad не заставила себя ждать. Решение приняли уже в 2016 году. Причин тому было несколько, и проблемы с технологией и кадрами нельзя назвать решающими.

В компании отметили, что главную роль сыграла ситуация на автомобильном рынке Казахстана, которая сложилась в этот период. Совпало сразу несколько факторов: падение цены на нефть, рост курса доллара и падение курса рубля. Как следствие, завозимые в Казахстан детали автомобиля подорожали, что повысило его конечную стоимость в два раза с 3,6 млн тенге. Плюс к этому падение рубля привело к массовому завозу авто из России и последующему обвалу казахстанского рынка.

По данным Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана, продажи авто упали в 2015-м со 163 до 97 тыс. в год, или на 40% в сравнении с 2014 годом. Лишь во втором полугодии 2017 года отечественный авторынок начал оживать. По итогам 2017-го рост производства только на костанайской площадке составил около 30%.

Еще одним аспектом, который заставил приостановить сборку корейского внедорожника, в компании назвали обновление модели, а именно кузова и базы автомобиля. В пресс-службе компании отметили, что для того чтобы продолжить сборку SsangYong Nomad, необходимо было модернизировать линию: заменить ложементы на линии сварки и перепрограммировать роботов сварки и окраски.

Именно эти факторы, как отмечают в компании, и заставили принять решение о приостановке сборки. Однако проект, в результате реализации которого в Костанае появилась линия по мелкоузловой сборке, не был напрасной тратой денег. Их, к слову, в 2013 году вложили немало — 2,4 млрд тенге.

Новые возможности

Сегодня ТОО «СарыаркаАвтоПром» ведет переговоры с корейскими партнерами: пытаются добиться снижения закупочной стоимости машинокомплектов, что приведет к автоматическому удешевлению готового автомобиля для казахстанцев.

«Производственная линия SsangYong Nomad уже модернизирована, — сказали в ТОО „СарыаркаАвтоПром“. — Установлена новая сварочная линия, модернизированы окрасочное и сборочное производства. Благодаря модернизации производственные линии стали универсальными. Сейчас на линии производят автомобили Peugeot и JAC».

По данным, озвученным в костанайском областном акимате при подведении итогов социально-экономического развития региона за 2017 год, на местной автоплощадке собрали 5377 автомобилей. И если разбивать эту цифру на бренды, то на линии SsangYong Nomad за прошлый год собрали 923 автомобиля JAC, 260 французских Peugeot и 28 автомобилей бренда SsangYong. Только сегодня речь идет уже о SsangYong New Action, который начали производить в прошлом году и планируют собирать до конца 2019-го.

Видно, что линия загружена далеко не на полную мощность. Ведь в проекте предполагалась сборка до 7,5 тыс. автомобилей в год. Однако на стороне производителей сильный аргумент: проект по монтажу, запуску и модернизации линии мелкоузловой сборки заложил прочную основу всего производства. У компании сегодня уже есть цеха по сварке, покраске и мелкоузловой сборке кузовов, обучен персонал. Да и саму систему производства отладили, равно как сбыт и сервис. В компании подчеркивают, что проект работает на увеличение локализации, а это одно из обязательств, которые взяли на себя казахстанские автопроизводители.

«Мы отказались от сборки SsangYong Nomad. Однако смогли привлечь крупнейшего инвестора в лице китайской государственной компании China National Vehicles Import & Export Corporation (СМС — ред.), — говорят в „Аллюр групп“, куда входит и костанайское ТОО „СарыаркаАвтоПром“. — Это сотрудничество позволит углубить локализацию производства, ускорить процесс внедрения новейших технологий. Будем производить современные автомобили на мощностях „СарыаркаАвтоПром“ с наименьшими затратами и еще большей эффективностью».

В качестве примера расширения модельного ряда в компании сказали, что ведут сертификацию SsangYong Tivoly и SsangYong REXTON Y400. Их сборку планируют начать уже в текущем году. И опять же сборку будут вести на линии, где первоначально собирали Nomad.

На что сделаны ставки?

Несмотря на поддержку на высочайшем уровне, решение по приостановке сборки в АО «ГК «Аллюр», которое является импортером и дистрибьютором SsangYong в Казахстане с 2003 года, принимали самостоятельно. К реализации не привлекали иностранных инвесторов, взяв кредит в Банке развития Казахстана. К слову, долг еще не вернули, но платят по графику. Хотя позднее для модернизации уже привлекли китайских инвесторов, о которых было сказано выше.

Как отметили в «Аллюр групп», политика компании направлена на производство автомобилей самых разных классов. Цена авто стартует в районе трех миллионов тенге. Яркий и успешный пример 2017 года — узбекский Ravon: за неполный год на костанайской площадке произвели 1180 автомобилей.

Возможно, именно эти успехи заставляют говорить о планах по сборке в 2018 году 10 тыс. автомобилей. Это почти в два раза больше, чем в 2017-м. Вот только вряд ли корейские авто будут в приоритете, ведь даже прошлый год показал, что ставку делают на «китайцев» и «узбеков». В любом случае свою роль сыграет не только ситуация на авторынке, но и программа льготного кредитования. Ведь в прошлом году свои лимиты по объемам кредитов перебрали все казахстанские автопроизводители. Костанайцы — почти на 20%.

Казахстан. Корея. Китай > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 февраля 2018 > № 2531214


Россия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 февраля 2018 > № 2506892

Kia начала в России продажи нового Picanto X-Line

Автомобиль стоит дороже Duster в некоторых вариантах комплектаций

Южнокорейская компания Kia вывела на российский рынок вседорожную версию своего хэтчбэка Picanto, он обойдется покупателям в 809 тыс. 900 рублей, об этом 22 февраля сообщила пресс-служба компании.

Эксперты автомобильных порталов отмечают, что, таким образом, стоимость KIA Picanto X-Line выше, чем у полноприводного кроссовера Duster в варианте комплектации Authentique.

Дорожный просвет нового автомобиля, представленного в России, равен 161 мм. Машина получила 15-дюймовые колеса, новые бамперы, наладки на колесные арки и молдинги.

Под капотом автомобиля находится 1,2-литровый мотор мощностью 84 л.с., усилие от него на колеса передает 4-ступенчатая АКПП. Автомобиль получил задние датчики парковки и камеру заднего вида.

В салоне машины установлена новая мультимедиа-система, оборудованная 7-дюймовым дисплеем. Благодаря поддержке Apple CarPlay и Android Auto к ней можно подключить смартфон.

Напомним, модель Picanto Kia выпускает с 2004 года, это малолитражный пятидверный хэтчбэк, ближайшими конкурентами которого являются модели Chevrolet Spark, Hyundai Getz и SEAT Mii. Третье поколение автомобиля компания выпустила в октябре 2014 года.

Россия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 февраля 2018 > № 2506892


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556

Kia выпустила тизер второго поколения флагманского седана Quoris

Ожидается, что широкой публике автомобиль покажут в конце 2018 года

Южнокорейская компания Kia выложила в сеть тизеры второго поколения флагманского седана Quoris, на рендере изображен профиль автомобиля, премьера которого запланирована на конец 2018 года, об этом 20 февраля сообщил портал Motor1.

Автор статьи отмечает, что ранее в сеть было выложено множество шпионских фотографий будущей модели, поэтому, вряд ли снятие завесы секретности с внешности авто чем-то сильно удивит поклонников марки.

Тем не менее они автомобиль очень ждут, поскольку согласно имеющейся информации, новая машина, вышедшая под именем Quoris, будет сильно отличаться как внутри, так и снаружи от своего предшественника.

Некоторые эксперты предполагают, что компания пойдет по тому же пути, по которому пошла Hyundai, недавно создавшая премиум-бренд Genesis.

Это означает, что Kia выпустит продукт более высокого класса, ведь новому авто придется конкурировать с немецкой «великолепной тройкой» (Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes S-Class), а также с японским Lexus LS.

Напомним, первое поколение Quoris Kia выпустила на рынок в 2012 году. Модель представляет собой переднемоторный заднеприводный седан представительского класса. В США машина продается под маркой Kia K900.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556


Корея. Весь мир > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491586

Posco и Hyundai Steel решили не конкурировать за автопром

Южнокорейские металлургические компании Posco и Hyundai Steel разработали различные стратегии производства продукции для автомобильной промышленности. Об этом сообщило издание BusinessKorea.

По его данным, Posco продолжает разрабатывать высокопрочные металлические изделия, подходящие для "зеленого" автомобиля. Ее решения будут направлены на Giga Steel – легкий материал, который она представила в прошлом году.

Posco в 2017 г. построила завод по производству автомобильных стальных листов в Гваньяне. Он выпускает прокат из Giga Steel, который характеризуются легкостью формования и, по крайней мере, в 3 раза большей прочностью, чем алюминий – при этом подходит для содействия снижению веса и повышению прочности автомобиля.

Posco впервые в мире собирается производить сверхпрочные стальные листы, способные выдерживать нагрузку не менее 100 кг/кв. мм.

Hyundai Steel концентрируется на комбинациях между существующими стальными материалами и новыми материалами, такими как алюминий и CFRP. Hyundai Steel выбрала альтернативные материалы для удовлетворения требований к снижению веса автомобиля. Недавно компания заявила, что ее построенные в прошлом году мощности по выпуску и утилизации CFRP готовы к массовому производству.

Корея. Весь мир > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491586


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490111

Hyundai создала суббренд N Sport для «заряженных» моделей

Под этой маркой может быть выпущен любой автомобиль компании

 Компания Hyundai намерена создать суббренд Hyundai N, под которым будут выпускаться спортивные версии моделей марки и различные аксессуары, об этом 7 февраля сообщил портал AutoGuide.

Издание напоминает, что Hyundai уже показала на мотор-шоу в Детройте, которое прошло в период с 13 по 28 января 2018 года, свой заряженный хэтчбэк с двигателем мощностью 275 л.с.

Он и стал первой моделью, вышедшей под маркой Hyundai N. Подразделение автопроизводителя в Южной Корее возглавляет Альберт Бирманн, который ранее занимал пост вице-президента BMW M Division.

Автор отмечает, что в этой связи не кажется удивительным то, что Hyundai в будущем будет придерживаться того же подхода, что и BMW M, предлагая модели и аксессуары N Sport.

Альберт Бирманн отметил, что поклонникам марки не стоит ожидать, что автомобили, выпускающиеся под маркой N получат другой двигатель, тормозную систему или новую подвеску.

Менеджер компании пояснил, что автомобили скорее будут настроены под «спортивный стиль вождения». Однако покупателям будут предлагаться иные шины, автомобили получат некоторые изменения в экстерьере и интерьере.

Он также добавил, что модификацию N Sport сможет получить любая модель в линейке марки, даже если она не выпускалась в высокопроизводительном варианте.

Напомним, 7 февраля 2018 года Hyundai выпустила тизер электрического варианта компакт-кроссовера Kona. Запас хода автомобиля в максимальной комплектации составит 470 км. Эксперты считают, что это ставит модель в один ряд с некоторыми версиями Tesla Model X.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490111


Россия. Корея > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487081

Hyundai планирует нарастить продажи в России в 2018 г на 10%

Hyundai планирует нарастить продажи в России в текущем году на 10%, до 175 тыс. автомобилей, рассказал управляющий директор Хендэ Мотор СНГ Алексей Калицев.

"Рассчитываем продать в России на 10% больше, чем в прошлом году - 175 тыс. Экспорт планируется с нашего завода HMMR в Петербурге, но объем его незначительный - до 10 тыс. автомобилей. У нас немного меняется модельная структура - бренд Hyundai становится внедорожным, более половины из 175 тыс. будут составлять кроссоверы. В основном, Creta и Tucson. Также мы возлагаем большие надежды на новую Santa Fe, продажи которой запустим в конце августа", - сказал Алексей Калицев.

Переговоры Hyundai по заключению специнвестконтракта с правительством продвигаются сложно. У компании в этом году истекает соглашение о промсборке и с прошлого года идут переговоры в отношении нового режима взаимодействия с государством. Тем не менее, по словам топ-менеджера, СПИК видится как наиболее вероятный формат сотрудничества после окончания промсборки.

Россия. Корея > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487081


Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 февраля 2018 > № 2488372

Авторынок лихорадит: рост обернулся падением

Продажи новых машин в России в январе выросли почти на треть

Автопроизводители отчитались о невиданном с 2011 года росте продаж — в январе россияне скупили на 31% больше новых машин, чем в январе прошлого года. Но радоваться рано — по сравнению с успешным декабрем становится понятно, что интерес к покупке автомобиля у россиян заметно упал. Эксперты предупреждают: ощутимых стимулов для крупных покупок у людей нет, поскольку доходы россиян не растут.

Продажи новых легковых автомобилей в России в январе выросли на 31,3%. Так, всего за этот месяц было продано 102 464 автомобиля, это на 24 428 единиц больше, чем за аналогичный месяц 2017 года. Однако радоваться рано – прошлогодние январские результаты участники рынка признали провальными и встретили весьма пессимистично. А по сравнению с удачным декабрем 2017 года продажи в 2018-м заметно просели.

Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, тем не менее оптимистично назвал полученные цифры «мощным стартом российского автомобильного рынка», который частично вызван низкой базой прошлого года.

«Этот показатель примечателен в том смысле, что является наибольшим месячным увеличением год к году, начиная с 2011 года, — сказал Шрайбер. — Можно ожидать позитивной динамики продаж в короткой перспективе, хотя, вероятно, с меньшим размахом.

Покупатели хорошо реагируют на текущие предложения на рынке, понимая, что специальные условия на автомобили 2017 года производства ограничены по той причине, что распродажа соответствующих дилерских стоков происходит быстрее, чем в прошлые годы».

Лидеры и аутсайдеры

Существенный рост по сравнению с неудачным январям 2017 года показало большинство брендов, но есть и заметные аутсайдеры.

Первое место по продажам традиционно занимает марка Lada с результатом 21 005 автомобилей (+29%), на пятки отечественному производителю наступает Kia, практически в два раза улучшившая результат прошлого января – корейцы продали 15 310 (+49%) автомобилей.

На третьем месте Hyundai, продавший 8 752 автомобиля (+31%), на четвертом — Renault с результатом 7 880 (+51%) автомобилей, Volkswagen закрепился на пятой строчке, продав 5 593 машин (+22%), на шестом Nissan — с результатом 5 376 автомобилей марка показала прирост 27%. На седьмом месте Toyota — 5 151 единиц (+34%), на восьмом — Skoda 4 501 единиц (+26%), девятая строчка за Ford — 3 132 автомобилей (+39%) и замыкает десятку лидеров отечественный ГАЗ, который подрос на 12% до 2 574 единиц.

Если взглянуть на премиум-сегмент, то можно увидеть интересное положение дел.

Так, Mercedes-Benz показывает довольно стабильный результат 2 510 автомобиля (+2%), а вот BMW подскочил на 17% до 2 050 единиц.

Несмотря на рост рынка Audi откатилась на 22% назад до 726 единиц. Не очень хорошо идут дела и у Infiniti 241 проданных машин и -36%. Jaguar продал 108 машин, это на 19% меньше, чем в прошлом январе. А вот корейский приемиум-бренд Genesis вырос аж на 700%, но это всего 48 машин.

Доходы не растут

Аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко считает, что рост продаж на 31% связан с низкой базой прошлого года, но от этого «не менее удивителен», ведь реальные доходы населения не остановили свое ежегодное падение на 5-6%.

«Значит рынок стимулируют кредитные предложения и льготные госпрограммы – эти субсидии выделяет государство, пока относительно высоки цены на нефть, — говорит эксперт. — При этом нового «всплеска» спроса весной, скорее всего, не будет, так как для него нет «топлива» — растущих доходов населения или сбережений.

Снижающаяся ключевая ставка Центробанка может вычесть еще 100-150 базисных пунктов из средней ставки автомобильного кредита, но новый тренд на рынке это не создаст».

В свою очередь директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский вспоминает, что январь 2017 года был провальным – тогда было продано всего 77,9 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей.

«При этом как такового роста продаж в январе не наблюдалось, как раз наоборот, произошел ожидаемый спад, — отмечает Жарский в беседе с «Газетой.Ru».

– Так, по сравнению с декабрем 2017 года все хорошо видно: если за последний месяц прошлого года было реализовано 166 тыс. автомобилей, то за январь 2018 года — всего 102,4 тыс.

Падение продаж более чем на треть к предыдущему месяцу, конечно, можно объяснить сезонным фактором: январь традиционно характеризуется низкой потребительской активностью в части совершения дорогостоящих покупок, это сезон отпусков, деловая активность находится вблизи годовых минимумов. Даже с учетом этих факторов январь без преувеличений внушает серьезные опасения за судьбу вектора на восстановление рынка, столь бурно развивавшегося на протяжении трех кварталов 2017 года».

Получается, что по сравнению с декабрем прошлого года существенно упали продажи практически всех без исключения производителей. Не обошел спад даже «локомотивов» российского рынка – «АвтоВАЗ»: продажи Lada упали с 32,5 тыс. в декабре до 21 тыс. в январе.

«Не исключаю, что еще до конца I квартала мы сможем увидеть возвращение к высокой планке, заданной прошлым 2017 годом. При сохранении положительной динамики восстановления российской экономики и в первую очередь госсектора, заказы на обновление автопарков будут стимулировать продажи уже в текущем 2018 году», — резюмировал аналитик.

Между тем в компании «Рольф» считают, что спрос в премиум-сегменте будет постепенно расти, так как срок владения автомобилями здесь короче, чем в массовом.

Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 февраля 2018 > № 2488372


Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486609

Hyundai хочет производить в России двигатели и трансмиссии

Решение об инвестициях может быть принято в 2018 году

Южнокорейская компания Hyundai подумывает о том, чтобы начать производить в России двигатели и трансмиссии, принять решение о старте проекта компания может уже в 2018 году, об этом 5 февраля сообщило агентство «Автостат».

Глава российского офиса компании Алексей Калинцев в интервью журналистам отметил, что сейчас идут переговоры с Минпромторгом и руководством Hyundai Motor.

При этом он обратил внимание на то, что на данный момент решение не принято и говорить о каком-то объеме инвестиций сейчас преждевременно.

Калинцев также сказал, что на сегодня руководство завода в Санкт-Петербурге не планирует вводить на предприятии дополнительные смены в выходные, поскольку это значимо не повлияет на объемы производства.

Он отметил, что на сегодня у компании нет острой необходимости в том, чтобы увеличивать объемы выпуска продукции, в 2018 году предприятие планирует выпустить 235 тыс. авто марок Kia и Hyundai, это количество укладывается в рыночные планы.

Напомним, 1 февраля 2018 года завод Hyundai в Санкт-Петербурге выпустил 1,5-миллионный автомобиль, проведенное по этому случаю праздничное мероприятие посетил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486609


Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583

Hyundai выпустит в Индии бюджетный электрокар

Автомобиль будет выпущен на базе модели Solaris

 Hyundai собирается на основе популярного седана Solaris построить новый бюджетный электрокар для рынка Индии, об этом 4 февраля сообщил автомобильный портал «За рулём».

Издание отмечает, что это будет полностью электрическая модель, сообщается также, что южнокорейский производитель разрабатывает линейку авто, частью которой будет новая машина.

Электромобиль получит имя Xcent, ожидается, что машина станет самым недорогим электрокаром в рамках этой линейки Hyundai. Представить новинку компания собирается в 2019 году.

Напомним, что касается «зеленой программы» Hyundai, то в начале января 2018 года компания представила в США свой новый водородный автомобиль (FCEV).

Машина придет на смену модели ix35 Fuel Cell, это будет кроссовер, который получит имя Nexo. На автомобиле также будет установлен аккумулятор мощностью 40 кВт.

Стоит отметить, что запас хода этой машины остался прежним — 595 км, однако инженерам компании удалось увеличить мощность двигателя, сейчас она равна 163 л.с.

Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482169

Фотошпионы поймали в снегах Kia Soul 2020

Компания намерена также выпустить электрическую версию этого авто

Фотошпионы выложили в сеть фотографии Kia Soul 2020, машина проходила испытания в какой-то заснеженной местности, этот автомобиль представляет собой одно из самых маленьких авто класса SUV, снимки были опубликованы 2 февраля на портале Motor Authority.

Издание отмечает, что если судить по имеющимся фотографиям, то компания намерена сохранить тот самый «модный» внешний вид автомобиля.

Однако автор статьи считает, что перед машины, скорее всего, будет несколько другим. Похоже, что дизайнеры пошли по пути разделения основных фар и ходовых огней.

Ожидается, что автомобиль будет оборудован 1,6-литровым двигателем мощностью 201 л.с. Что касается трансмиссии, то мотор будет работать с семиступенчатой роботизированной КП с двойным сцеплением.

Автопроизводитель также намерен выпустить электрическую версию кроссовера, запас хода которого будет увеличен с 150 км до 180 км.

Напомним, будущий автомобиль станет уже третьим поколением модели, выпускать эти кроссоверы Kia начала в 2008 году, производственную версию компания представила на автосалоне в Токио.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482169


Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482164

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге отпраздновал выпуск 1,5-миллионного авто

Мероприятие посетил губернатор Санкт-Петербурга

 С конвейера завода Hyundai Motor, расположенного в Санкт-Петербурге, сошел 1,5-миллионный автомобиль, компания отметила данное событие праздничным мероприятием, об этом 1 февраля сообщила пресс-служба российского офиса автопроизводителя.

В компании отмечают, что этот показатель был достигнут заводом всего после семи лет с момента старта производства, которое было налажено в январе 2011 года.

Пресс-служба отмечает, что те авто, которые выпускает предприятие, являются одними из лидеров продаж на российском рынке.

Представители компании приводят интересный факт — если выставить в цепочку все произведенные заводом за время работы автомобили, её длина будет равна расстоянию от Санкт-Петербурга до озера Байкал.

Праздничное мероприятие посетил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко. Что касается юбилейного автомобиля, то им стал белый Hyundai Solaris в комплектации Elegance, это топовая версия данной модели.

Напомним, завод Hyundai в Санкт-Петербурге выпускает такие модели, как Solaris и Creta. На нём в три смены работает около 2,2 тыс. сотрудников. В год предприятие выпускает 200 тыс. автомобилей.

Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482164


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481654

Петербургский завод Hyundai выпустил юбилейный автомобиль

На заводе корейского автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге был выпущен полуторамиллионный автомобиль популярной в России модели Solaris.

С конвейера сошел юбилейный седан белого цвета в максимальной комплектации Elegance, оснащенный автоматической коробкой переключения передач.

По данным пресс-службы представительства Hyundai в России, если все выпущенные 1,5 млн автомобилей выставить в одну цепь, то на растянется от Санкт-Петербурга до озера Байкал.

Отмечается, что концерн выпустил все полтора миллиона Solaris за последние 7 лет.

Автомобиль корейского бренда Solaris все семь лет своего выпуска входил в список бестселлеров на российском авторынке, а с 2012-го по 2016-й г. он становился "Автомобилем года" .

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481654


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 1 февраля 2018 > № 2496369

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» состоялась торжественная церемония, посвященная производству 1 500 000-ого автомобиля.

Сегодня, 1 февраля, на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» состоялась торжественная церемония, посвященная производству 1 500 000-ого автомобиля. В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов, посол Республики Корея в России У Юн Гын, дилеры компании Hyundai Motor, a также сотрудники предприятия.

Этот значительный показатель по объему выпущенных автомобилей был достигнут предприятием всего за 7 лет с момента начала массового производства в январе 2011 года. Выпускаемые заводом автомобили входят в число лидеров продаж российского рынка. Если поставить все 1,5 миллиона выпущенных заводом автомобилей в цепочку, то ее длина будет равна расстоянию от Санкт-Петербурга до озера Байкал.

Юбилейным автомобилем стал Hyundai Solaris белого цвета в максимальной комплектации Elegance с автоматической коробкой передач. После того, как полуторамиллионный автомобиль торжественно сошел с конвейера цеха сборки, на его капоте свои подписи поставили почетные гости церемонии - на память о прошедшем событии.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 1 февраля 2018 > № 2496369


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478281

Hyundai показала дизайн Santa Fe четвертого поколения

Премьера автомобиля запланирована на март 2018 года

 Hyundai выложила в сеть первые изображения, демонстрирующие внешность кроссовера Santa Fe нового поколения, в первый раз автомобиль компания планирует показать на автосалоне в Женеве, который пройдет в марте 2018 года, скетчи были опубликованы 30 января на портале AutoExpress.

Пока что компания подразнила любителей модели всего двумя изображениями, автор статьи отмечает, что во внешности среднеразмерного кроссовера угадываются элементы дизайна компактной модели Kona.

Новый автомобиль выглядит более агрессивно, передние фары, как бы являющиеся продолжением решетки, стали более «тонкими».

В целом, перед автомобиля стал более выразительным, издание отмечает, что, возможно, подобный эффект достигается за счет нового бампера и противотуманных фар.

Ожидается, что продавать автомобиль южнокорейский производитель начнет в конце 2018 года.

Напомним, ранее фотошпионы уже выкладывали в сеть изображения предсерийного варианта Santa Fe. Впрочем, машина была достаточно хорошо закамуфлирована, особенно — её задняя часть, из-за этого было достаточно сложно понять, каким всё же будет новый дизайн машины.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478281


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478279

Kia показала концепт нового компакт-кроссовера SP

Компания планирует продавать этот автомобиль в Индии

Южнокорейская компания Kia выпустила тизер нового концепта SP, который ляжет в основу автомобиля, предназначенного для индийского рынка, изображения модели были опубликованы 30 января на портале Motor1.

Широкой публике машину компания намерена показать 7 февраля 2018 года на мотор-шоу Auto Expo 2018, которое пройдёт в Нью-Дели.

Ожидается, что серийная версия автомобиля появится во второй половине 2019 года, её будут собирать на первом заводе Kia в Индии.

Автор отмечает, что если конструкторы и дизайнеры в процессе работы не сильно отклонятся от концепции, то предстоящий кроссовер должен получиться достаточно стильным.

Однако, по его мнению, компания, скорее всего, в итоге откажется от идеи дверных ручек, которые выполнены заподлицо с кузовом. Также гладкие фары концепта, вероятно, станут больше.

Концепт имеет большие колесные диски, которые, скорее всего, будут уменьшены для серийной модели. Стоит отметить, что зад машины может натолкнуть некоторых на проведении аналогий с Mercedes GLA.

Открытым остаётся вопрос по поводу того, имеет ли кроссовер какое-либо отношение к модели Stonic, или он разработан с нуля специально для индийского рынка.

Напомним, модель Stonic представляет собой компакт-кроссовер, Kia впервые показала этот автомобиль на автосалоне во Франкфурте в июле 2017 года. Производство машины стартовало в четвертом квартале 2017-го.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478279


Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 27 января 2018 > № 2474513

Новый Kia: гроза премиальных авторитетов

Тест-драйв Kia Sorrento Prime

Михаил Денн

Вот-вот на рынке появится обновленный кроссовер Kia Sorento Prime. Корейцы старательно и последовательно меняют свой имидж, все увереннее чувствуя себя на почти незнакомой территории — в премиум-сегменте. Новый Prime тому яркий пример. Корреспондент «Газеты.Ru» отправился в Карелию, чтобы разобраться, что KIA может предложить избалованному европейскими и японскими брендами покупателю.

Несмотря на то, что Южная Корея уже довольно давно считается страной с мощным автопромом, а в России, в частности, KIA лидирует по продажам, все же в сознании многих людей это марка главным образом бюджетных моделей, которые и приносят бренду основной объем продаж. При выборе модели в других ценовых сегментах, в которых KIA также представлена, у многих, на бессознательном уровне, выбор падает на более престижных конкурентов, если, конечно, цена не является основным критерием покупки.

Тем временем, с 2014-го года KIA выпускает модель Sorento Prime, у которой прямо в названии подчеркивается статус, и которая уже успела обойти по продажам в России предшественника, «обычный» Sorento. Автомобиль дважды завоевал высший рейтинг безопасности Top Safety Pick+ и получил кучу наград по всему миру. И вот в прошлом году во Франкфурте презентовали обновление третьего поколения, продажи которого начнутся в феврале 2018-го.

Не терпелось скорее познакомиться с автомобилем поближе и понять насколько оправдано слово Prime у Sorento и не на картинках увидеть, что в машине изменилось.

Приятно было оказаться в настоящей зимней сказке, когда в Москве шли предновогодние дожди. В Петрозаводске нас ждал ряд обновленных Sorento Prime и многие прибывшие пассажиры останавливались, разглядывали и даже фотографировали новые и эффектные автомобили.

Первый раз видел, как на улице фотографируют KIA.

Все обновления экстерьера сразу же бросились в глаза, хоть их и немного.

Еще 10 лет назад внешне автомобили KIA уступали своим японским и западным конкурентам. Дело, конечно, вкуса, но что первое, что второе поколение той же Sorento смотрелось немного несуразно, а потому ее стоимость была логично ниже респектабельных автогигантов. Но постепенно главный дизайнер КИА Питер Шрайер, до этого работавший в Volkswagen, добился очень серьезных результатов в работе над экстерьером. Обновленный Sorento Prime выглядит очень гармонично и вполне дорого. У нас, конечно, были топовые комплектации, но в базовой комплектации тоже довольно богатый набор.

Поменялись передние и задние фары, они теперь стали светодиодными, и новый взгляд довольно сильно изменил внешность. Противотуманки также наградили диодами, правда только в качестве опции.

Решетка радиатора получила более сложный рисунок и обновился дизайн дисков. Все вместе явно направлено на оправдание слова Prime в названии модели, и реализовано вполне удачно.

Особенно приятно удивили новые цвета кузова, к ним подошли со всей ответственностью, Rich Espresso и Gravity Blue не просто имеют пафосное название, но и полностью отражают его смысл. Казалось, цвет далеко не то обновление, на которое стоит обращать внимание, но в этот раз эта характеристика стала отдельной фишкой, особенно Rich Espresso. Возможно, он просто выгодно смотрится в серой заснеженной Карелии, но так в России такая пагода не редкость.

Салон тоже потерпел изменения, руль стал четырехспицевым, что не сделало его ни удобнее, ни хуже, просто он стал как у всех. Эдакое влияние тренда. Появился свой экранчик у климат-контроля, а бортовой компьютер обзавелся разнообразной графикой. Понравилось наличие беспроводной зарядки, действительно крайне удобная и приятная мелочь. Ну и поддержка Android Auto и Apple Carplay – это то, что в 2018-м году уже должно быть у любого автомобиля, и отсутствие оного в новых моделях — раздражающий минус.

В целом, отделка и материалы в Sorento Prime выглядят качественно и приятны на ощупь. И хотя дизайн салона особо нечем выделить, но и минусов в нем тоже найти не просто. Это семейный автомобиль, а значит стоит обратить особое внимание на комфорт. В KIA к этому вопросу подошли кропотливо.

Помимо того, что Sorento просторный, что наиболее важно, в салоне предусмотрено множество USB выходов, режимы памяти и вентиляция передних сидений, возможность управлять ими со второго ряда, шторки на окнах и свой собственный блок управления климатом на третьем ряду сидений. Правда, я так и не поездил на модели с тремя рядами, зато поколесил на GT-Line, но об этом чуть позже.

Рулится Sorento Prime довольно мягко, все настройки интуитивно понятны и не требуют времени для изучения. Разве что, постоянно путал громкость и переключение треков. Ехать быстро на нем особо не хочется, да и возможности такой не представилось, а вот любоваться мачтовыми соснами и еще не замерзшими, но укутанными снегом озерами под новогоднюю музыку, самое то.

Понравилась шумоизоляция, в купе с плавным ходом и красивым видом за окном оставляет приятное впечатление.

Отдельным пунктом в KIA выделили новую крутую аудио систему от Harman Kardon с возможностью настройки панорамы звучания. Возможно, я слишком требовательный, но ничего особенного я не услышал, как только не проверял. Звук нормальный, не плохой, но и не Вау. А вот настройка звучания по панораме, казалось бы, такая простая примочка, а ее нет у многих премиальных брендов. Зато есть у KIA.

Помимо уже традиционного закрывания багажника с кнопки, появилась еще одна удобная опция, при поднесении ключа к багажнику, он сам открывается. Для людей с вечно занятыми руками будет кстати. Также любителям ровных полов понравится дистанционное складывание сидений.

Sorento Prime снабдили тремя вариантами двигателей: 2,2-литровым дизельным мощностью 200 л.с., и двумя бензиновыми, на 2,4 литра четырехцилиндровым в 188 лошадок и 3,5-литровым v6 с 249-ю силами, который идет, в том числе, и в комплектации GT-Line.

Не сказать, что он делает семейный автомобиль дерзким, но прибавить на трассе для обгона можно с комфортом. Хотя, помимо дизайнерских изменений в GT-Line еще поставили свой электроусилитель руля, который более тонко откликается на дорогу и управление, и увеличенные тормозные диски.

Также в арсенале практически всех комплектаций появился новый восьмиступенчатый автомат. Реагирует быстро, с поправкой на то, что проверять мне ее было особо не где. Да и руль в GT-Line не показался чем-то, к чему применимо словосочетание Gran Turismo. Если только семейное Gran Turismo.

Еще одна новинка в Sorento Prime – режим Smart. В описании сказано, что компьютер анализирует мой стиль вождения и подстраивает под меня системы автомобиля. Что же, поверю на слово, за время, проведенное за рулем, я не заметил ничего, что изменилось под меня, но меня и без Smart все устраивало.

В итоге, можно признать, что KIA продолжает планомерный захват рынка. Sorento Prime — современный высокотехнологичный D-SUV, который, конечно, никак нельзя назвать чем-то бюджетным. Несмотря на то, что слово Prime кажется больше ходом для развенчивания мифа, чем отдельной моделью автомобиля, совершенно точно, это равный конкурент среди японских и европейских брендов. Для семейного автомобиля в нем есть все необходимое, а это его главное предназначение.

Слышал несколько недовольных отзывов о том, что клиренс так и не увеличили, хотя бы на пару сантиметров.

Как мне кажется, учитывая, что Sorento Prime не внедорожник, и даже не пытается им быть, одного только клиренса будет мало. Лучше хороший городской семейный автомобиль, чем попытка угодить всем по чуть-чуть и не получить ни то, ни то.

Теперь осталось узнать только самое важное – стоимость. В KIA по-партизански молчат, все цены будут объявлены перед началом продаж. И этот пункт может стать как большим плюсом, как это было раньше, так и серьезным минусом. Пока остается только гадать и предполагать.

Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 27 января 2018 > № 2474513


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 января 2018 > № 2473831

Официально представлен обновлённый седан KIA Optima

Добавлены опции по безопасности и комфорту

Презентация рестайлинговой версии седана Kia K5, известной за пределами родины как Optima, состоялась на специальном мероприятии в Южной Корее, сообщает «Дейли-Мотор».

Kia официально представила обновленный седан Kia Optima, который получил новый руль, адаптивный круиз-контроль, круговую систему обзора и мультимедийную систему KRELL.

Новые дизайнерские решения можно будет оценить в предлагаемых вариантах отделки салона, а также в новых колёсных диска седана, изменённых бамперах и новой решетке радиатора.

Линейка силовых агрегатов для рестайлинговой Optima представлена 2-литровым бензиновым атмосферным мотором на 163 лошадиные силы, турбомотором 1,6 T-GDI на 180 л.с. и 1,7-литровым «дизелем» на 141 л.с., комплектуемыми 7-диапазонным роботом с двойным сцеплением или шестиступенчатой механикой.

Стоимость базовой комплектации Kia K5 Optima в пересчёте по курсу составит 1 млн 197 тыс. рублей.

Напомним, продажи корейских легковых автомобилей в России в 2017 году заняли почти четверть рынка — 24,4%, обогнав как отечественных производителей, так и претенциозных конкурентов «японцев», «немцев» и «французов», занявших соответственно 3, 4 и 5 места в рейтинге российских продаж.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 января 2018 > № 2473831


США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 января 2018 > № 2468667

В сети опубликованы шпионские фото нового внедорожника Kia

Основным рынком для нового внедорожника станут США

Новый крупный кроссовер KIA, прототипом которого является представленный на прошедшем в Детройте автосалоне NAIAS-2018 концепткар Telluride, попал в кадр папарацци.

Согласно замыслу разработчиков, основной спрос на крупноформатный внедорожник обеспечит рынок Соединённых Штатов. В то же время в компании не исключили, что новый KIA будет поставляться и на другие рынки. Пока никаких технических подробностей серийной модели не сообщается, известны лишь габариты полноприводного прототипа Telluride: Длина — 5001 мм; Ширина — 2009 мм; Высота — 1801 мм; Колёсная база — 3073 мм;

Концепткар, представленный на автосалоне в Детройте, имел в комплектации гибридную силовой установку, состоящую из электромотора и бензинового двигателя V6 объёмом 3,5 литра. Анонсированная мощность силовой установки — 400 лошадиных сил.

Напомним, что по данным продаж легковых автомобилей в России в 2017 году, самыми популярными оказались именно южнокорейские автомобили. Их доля в структуре российского рынка — 24,4%.

США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 января 2018 > № 2468667


Корея > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 18 января 2018 > № 2462041

Hyundai пообещала нанять 45 тысяч сотрудников

Компания намерена развивать производство электромобилей и беспилотных машин

Южнокорейская Hyundai Motor Group пообещала нанять около 45 тыс. сотрудников в ближайшие 5 лет ввиду сделанного правительством акцента на создание рабочих мест, сообщает rosbalt.ru.

Министерство финансов Южной Кореи объявило в среду о планах Hyundai Motor увеличить штат и инвестировать около 23 трлн вон (21,56 млрд долларов) в следующие 5 лет после того, как глава ведомства Ким Дон Ён посетил лабораторию компании, сообщает Reuters.

По данным министерства, компания планирует инвестиции в такие отрасли, как производство электромобилей и беспилотных машин, но аналитиков не удивила эта сумма, так как Hyundai Motor ежегодно выделяет 4−5 трлн вон на капитальные затраты и ранее намекнула, что вложит деньги в эти отрасли.

Представитель Hyundai Motor подтвердила план увеличить число сотрудников, но не прокомментировала сумму инвестиций. По ее словам, заявление Минфина предварительно обсуждалось с компанией. Министерство и Hyundai не предоставили деталей о планах расширить штат.

Названы самые безопасные автомобили

Объявление о найме сотрудников может быть политически мотивированным и кажется неправдоподобным, считают некоторые аналитики. На конец сентября число работников Hyundai Motor Co составляло 68 тыс. 194 человек, а KIA — 34 тыс. 752 человек, свидетельствуют данные компаний.

Деловые группы, представляющие крупные южнокорейские компании, в мае заявили, что будут вести совместную работу с правительством для создания рабочих мест и увеличения инвестиций после того, как президент страны пообещал реформировать семейные конгломераты, занимающие лидирующее место в экономике.

Hyundai уделяет все больше внимания новым отраслям роста после падения продаж в прошлом году. Помимо электрокаров и беспилотных автомобилей компания также планирует инвестиции в искусственный интеллект, производство батарей и водородную энергетику, а также стартапы, указало министерство.

Корея > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 18 января 2018 > № 2462041


Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 января 2018 > № 2470899

"Hyundai Motors" консолидирует свое присутствие в Иране

Южнокорейская автомобилестроительная компания "Hyundai Motors" консолидирует свое присутствие в Иране посредством совместного производства с местным автопроизводителем "Kerman Motor".

В рамках соглашения о совместном предприятии, подписанного в марте 2017 года, "Kerman Motor", в настоящее время, собирает три модели "Hyundai", а именно i10, i20 и "Accent" в городе Бам, в иранской провинции Керман. Сборочные линии двух других моделей, "Elantra" и "Tucson", будут запущены вскоре, заявил менеджер по маркетингу "Kerman Motor", сообщает ILNA.

Хасан Акбари заявил: "Сборка "Elantra" начнется к сентябрю. Стоимость этого транспортного средства составит около 1,5 млрд. риалов (35 000 долларов США). Сборочные линии "Tucson" начнут работать к июню 2019 года.

"Elantra" доступна на местном рынке за счет импорта и продажи за 1,7 миллиарда риалов ($ 42 000). Тот же автомобиль доступен за 18 000 долларов США на международном рынке.

Акбари не уточнил цену модели "Tucson". Цена этого автомобиля составляет 28 000 долларов США на мировом рынке. Учитывая сложную систему ценообразования, модель, вероятно, будет предлагаться в Иране примерно за 50 000 долларов (2,1 миллиарда риалов).

Разница в ценах между импортируемыми и локально собранными моделями обусловлена значительной разницей между импортными тарифами на автомобили и автозапчасти. Тарифы на импорт автомобилей в Иране составляют 55-95% от стоимости в зависимости от мощности двигателя, а тарифы на автозапчасти варьируются от 15% до 20%.

"Kerman Motor" - вторая по величине частная автомобильная компания в Иране и занимает 3,4% рынка. За девять месяцев текущего года, с 21 марта по 21 декабря 2017, компания собрала 4 901 автомобиль "Hyundai" моделей i10, i20 и "Accent", на которые приходится 15 % от общего объема производства (31 764 единицы).

"Hyundai" не является единственным иностранным партнером "Kerman Motor", так как эта компания также собирает китайские автомобили, изготовленные JAC и "Lifan".

По словам Акбари, в настоящее время, 30% деталей, используемых в сборке автомобилей "Hyundai", производятся местными поставщиками. "С помощью южнокорейской фирмы, эта доля увеличится до 50%", - отметил он.

Конвейерная линия "Accent" работает все еще не на полную мощь. На данный момент собрано всего 55 единиц данной модели. Автомобиль оценен в размере 1,07 миллиарда риалов (24 800 долларов) от "Kerman Motor", а импортированная версия модели продается за 1,27 миллиарда риалов (29 500 долларов США). Цены на "Accent 2018" начинаются с 15 000 долларов США на международном рынке.

"Керман Мотор" собрал 4122 единиц модели i20 за девять месяцев. Эта модель продается за 960 миллионов риалов (22 300 долларов США) в Иране. Она стоит от 12 500 до 20 000 долларов США в других странах.

Однако, поскольку модель i10 не была успешной на местном рынке, "Kerman Motor" постепенно прекращает ее производство. Сборочная линия i10 в течение одного месяца до 21 декабря произвела всего две единицы.

Помимо локальной сборки, "Kerman Motor" также импортирует несколько других моделей "Hyundai", включая "Santa Fe" и "Sonata". Согласно данным, опубликованным Ассоциацией автомобильных импортеров Ирана, за восемь месяцев, с 21 марта по 21 ноября, в страну было ввезено около 9 700 автомобилей "Hyundai", на которые приходится 20 % от общего объема импорта. "Hyundai" является вторым по популярности брендом на рынке импортных автомобилей Ирана после "Renault" с долей в 31%.

Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 января 2018 > № 2470899


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747

Производство автомобилей в Казахстане выросло в три раза

По данным аналитиков АКАБ за двенадцать месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139.5 млрд тенге, что в численном выражении в трое превышает результаты 2016 года. Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Казахстанские покупатели все больше и больше отдают свое предпочтение автомобилям локального производства. В 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновляет лучшие исторические результаты: рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Существенный прирост выпуска продукции показал костанайский «СарыаркаАвтоПром»в первую очередь за счет загрузки своих мощностей автомобилями новых брендов. В 2017 году помимо локализации всей линейки Hyundai представленной в РК, на заводе начато производство автомобилей Ravon и Chevrolet Niva. По итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел 5 912 транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге или 51% от общего объема в денежном выражении.

Предприятие «Азия Авто» по предварительным подсчетам произвело 11 412 легковых машин, на сумму 42,7 млрд тенге. Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstanприходится 942 выпущенных грузовиков, автобусов, и других коммерческих автомобилей на общую сумму 12 млрд тенге.

Восьмикратным ростом отметился и экспорт казахстанских автомобилей, что стало возможным благодаря росту уровня локализации легковых и коммерческих автомобилей до 36% и 53%, соответственно. В прошлом году в ближнее и дальнее зарубежье отправлено 1480 автомобилей на сумму 5.8 млрд. тенге. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto - на сегодняшний день грузовики Hyundai HD 78 и Hyundai HD 35 экспортируются в Россию, в Беларусь и в Кыргызскую Республику. Помимо грузовиков в отчетном году было экспортировано 1 205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию.

На фоне роста производства отечественных автомобилей, в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Авторитейл в стране постепенно восстанавливается, начиная с марта 2017 года демонстрируя позитивную динамику из месяца в месяц. Всего же, силами официальных дилеров было реализовано 49 052 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов.

ТОП-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5.2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок - узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%), автомобилей преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 (+17,9%). Из сорока пяти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. АО «Банк развития Казахстана» (БРК) в рамках госпрограммы поддержки отечественных автосборочных предприятий, выделил очередные 10 млрд тенге на льготное автокредитование. Всего же в системе уже более 35 млрд тенге, деньги продолжают работать в револьверном режиме. Кроме того в 2017 году стартовал второй этап программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) в обмен на скидочный сертификат при покупке нового автомобиля. Всего же за время работы программы «Оператор РОП» принял на утилизацию 47 111 автомобилей на сумму 5,98 млрд тенге.

Также 2017 год запомнится, началом официальных продаж электромобилей – импортер BMW, привез и продал четыре BMW i3. В Костанае началась сборка электромобилей JAC iEV6e и iEV7, что немало важно президент РК Нурсултан Назарбаев настоятельно призывает ускорить распространение электромобилей в стране. Со слов президента, в будущем в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях. Первый шаг в этом направлении уже сделан - правительством одобрено выделение 303,7 млн тенге (из денег которые собирает с импортеров и производителей «Оператор РОП») на установку 109 зарядок для электромобилей украинский компании E-line. По 50 станций зарядки будут установлены в Алматы и Астане, еще 9 на трассе Астана - Боровое. Всего же к концу 2018 года в стране будет насчитываться 350 станций.

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 января 2018 > № 2456098

Фотошпионы поймали на тестах обновленный Hyundai Tucson

Дата премьеры нового автомобиля неизвестна

Фотошпионы поймали на тестовых заездах обновленную модель Hyundai Tucson, фотографии нового автомобиля были опубликованы 10 января на сайте издания Сarscoops.

Портал отмечает, что, судя по фотографиям, компания решила серьезно переработать переднюю и заднюю часть машины.

Автомобиль получит новые бамперы, вид воздухозаборников также изменится. Несмотря на то, что фары автомобиля были старательно упакованы в камуфляж, по их формам становится понятно, что они будут выглядеть по-новому.

Автор статьи отмечает, что было бы интересно посмотреть на то, каким обновленным оборудованием автопроизводитель оснастит автомобиль.

Он считает, что если Hyundai не выпустит машину на рынок в 2018 году или в начале 2019-го, то в этом случае компания начнет сталкиваться с возросшей конкуренцией.

Напомним, кроссовер Hyundai ix35 (Tucson) компания выпускает с 2006 года, автомобиль выпускается на той же платформе, что Hyundai Elantra и Kia Sportage. Второе поколение автомобиля компания представила в 2009 году.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 января 2018 > № 2456098


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter