Всего новостей: 2262172, выбрано 412 за 0.262 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357269

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" провела переговоры с корпорацией международного аэропорта "Инчхон" (Корея) по вопросам улучшения качества обслуживания пассажиров в столичном аэропорту имени Ислама Каримова.

Корейские специалисты озвучили свои предложения по повышению уровня комфортности и предоставляемого сервиса в существующем терминале "Ташкент-2". Кроме того, они высказали ряд идей и по увеличению его пропускной способности путем пересмотра планировочных решений.

Сейчас терминал "Ташкент-2" рассчитан на обслуживание свыше одной тысячи пассажиров в час. При этом ежегодно его услугами пользуется более 2,5 миллиона пассажиров.

На встрече также был поднят вопрос проектирования нового международного пассажирского терминала "Ташкент-4", проект по строительству которого постановлением президента Шавката Мирзиёева летом этого года был временно приостановлен. Южнокорейцы представили свое видение методологии расчета размеров проектируемого терминала и капитальных вложений по нему.

Тогда решение о приостановке масштабного проекта мотивировалось тем, что возведение объекта в черте города требует сноса жилых и нежилых строений, переноса участка канала Карасу, отселения граждан, что приводит к определенным нареканиям со стороны населения, проживающего в районе проведения строительных работ.

В связи с этим многие эксперты отмечали, что проект вряд ли уже будет когда-либо реализован. Однако реальность оказалась другой: по словам одного из руководящих сотрудников авиакомпании, было принято решение вновь его возобновить, причем с учетом новых технических инфраструктурных объектов.

Дизайн экстерьера и интерьера нового международного терминала в аэропорту Ташкента разрабатывала южнокорейская архитектурная компания Heerim Architects. Площадь терминала "Ташкент-4" составит около 87 тысяч квадратных метров, а его пропускная способность — полторы тысячи пассажиров в час, или 5,7 миллиона в год.

Отметим, что международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова на сегодняшний день занимает удобное географическое положение, так как находится на пересечении воздушных трасс, идущих из стран СНГ в Юго-Восточную Азию, Европу и Америку. Аэропорт связан воздушными маршрутами практически со всеми крупными городами мира. Аэродром включает в себя две взлетно-посадочные полосы и имеет вторую категорию ИКАО, что позволяет принимать все типы воздушных судов.

Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357269


Узбекистан. Корея > Транспорт > gazeta.uz, 19 октября 2017 > № 2357219

Улучшить сервис в аэропорту помогут корейские специалисты

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» провела переговоры с Корпорацией международного аэропорта «Инчхон» (Южная Корея) по вопросам проектирования пассажирского терминала «Ташкент-4» и оптимизации эксплуатации терминала «Ташкент-2» международного аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова . Об этом сообщается на сайте НАК.

Корейская сторона приглашена в качестве потенциального консультанта для улучшения качества обслуживания пассажиров в столичном аэропорту. Специалисты из Южной Кореи представили свое видение методологии расчета размеров проектируемого терминала «Ташкент-4» и капитальных вложений по проекту, а также по повышению уровня комфортности и сервиса в существующем терминале «Ташкент-2» и увеличению его пропускной способности путем пересмотра планировочных решений.

Пропускная способность терминала «Ташкент-2» сегодня составляет свыше 1000 пассажиров в час. Ежегодно его услугами пользуется более 2,5 миллиона пассажиров.

Пассажирский терминал «Ташкент-4» планировалось построить до конца 2019 года при поддержке правительства Республики Корея, однако проект был временно приостановлен, а после возобновлен в августе.

Узбекистан. Корея > Транспорт > gazeta.uz, 19 октября 2017 > № 2357219


Узбекистан. Корея > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349574

Правительство Узбекистана запретило местным властям, начиная с 1 декабря 2017 года, отводить земли под строительство новых автогазозаправочных станций (АГЗС).

При этом действующие АГЗС планируется поэтапно перепрофилировать на автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Детальный план перевода заправок будет разработан до середины декабря этого года.

Для облечения покупки оборудования и снижения его себестоимости "Узбекнефтегаз" совместно с южнокорейской компанией NK Group создадут СП по производству оснастки, запасных частей и комплектующих для стационарных и передвижных АГНКС, а также по их сервисному обслуживанию.

Всего по республике до конца 2019 года планируется построить 178 заправок, в число лидеров вошли Ташкентская область — 31 объект, Каракалпакстан — 25. При этом на сегодняшний день в стране уже действует 569 подобных заправок.

Правительство страны с 1 февраля 2018 года запретило пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4, а также транспортными средствами с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена.

Узбекистан. Корея > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349574


СНГ. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344141

За 9 месяцев 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Дальневосточной магистрали (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и Железным дорогам Якутии (ЖДЯ) более 7,1 млн тонн грузов, что на 37% выше аналогичного показателя 2016 года. Грузооборот филиала вырос на 38% и составил 9,9 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

Основную номенклатуру грузов составили уголь, нефтепродукты, лесные грузы и цемент.

Как отметил директор филиала Виктор Осипов, с начала года отмечается положительную динамику по всем родам подвижного состава и основным номенклатурам перевозимых грузов. Этому способствуют повышение эффективности использования вагонного парка на фоне роста объемов перевозок грузоотправителей Дальнего Востока, а также комплексный подход ПГК к вопросам обеспечения потребностей грузоотправителей в технически и коммерчески пригодном парке.

В частности, объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 34%, до 3,1 млн тонн, каменного угля – на 33%, до 3,4 млн тонн, лесных грузов – в 3,7 раза, до 233 тыс. тонн, цемента – в 2,3 раза, до 168 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ДВЖД и ЖДЯ в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в направлении стран СНГ, Китая, Кореи и Японии.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – 134,6 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

СНГ. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344141


Канада. Корея. Бельгия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333539

Представители международного союза общественного транспорта, метрополитенов и профильных компаний из восьми стран, в числе которых Канада, Бельгия, Италия, Япония, Австрия, Великобритания, Франция и Республики Корея, обсудили в столице культурные проекты, а также дизайн станций метро в разных государствах, сообщает пресс-служба Московского метрополитена.

Специалисты со всего мира высоко оценили удобство использования схемы столичного метро, а также проект «Интенсив XX», реализованный Московским метрополитеном и Третьяковской галереей.

Наибольшее впечатление на делегацию из Республики Корея оказал интерактивный тренажер машиниста Московского метрополитена, позволяющий эффективно отрабатывать ключевые навыки этой профессии. В ходе визита 27 сентября гостей ознакомили с общими принципами работы ключевого транспортного предприятия столицы, они посетили Центр профориентации Московского метрополитена, а также ознакомились с инновационными сервисами оплаты проезда, внедренными в метро и на МЦК.

Бэлла Ломанова

Канада. Корея. Бельгия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333539


Корея. Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 27 сентября 2017 > № 2325786

Корея проверит рыбных экспортеров России.

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея собирается провести инспекцию российских предприятий и судов, зарегистрированных для экспорта рыбопродукции.

О своих планах корейское ведомство официально уведомило Россельхознадзор. Инспекцию российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов, заинтересованных в поставках продукции в Южную Корею, предполагается провести в период с 29 октября по 6 ноября.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, федеральная служба проводит все необходимые мероприятия по подготовке к проверке.

Корея. Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 27 сентября 2017 > № 2325786


Германия. Корея. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 16 сентября 2017 > № 2311706

Уходящая неделя была богатой на автомобильные новинки, большинство из которых презентовали во время открытия автосалона во Франкфурте. Но немецкая выставка привлекла не всех автопроизводителей: некоторые компании из Азии предпочли выставлять премьеры у себя дома, закатив по этому поводу огромный праздник. Тем временем шинники "выкатывали" одну технологию будущего за другой, а топ-менджмент BMW ополчился на Mercedes-Benz. Эти и другие события — в дайджесте РИА Новости.

Мимо Франкфурта — в Сеул

Все внимание автолюбителей на этой неделе было приковано к выставке в немецком Франкфурте: автосалон открылся во вторник, 12 сентября, для журналистов, двумя днями позже мероприятие посетила канцлер Германии Ангела Меркель, а в пятницу туда хлынул народ со всего Старого Света. Однако европейские премьеры оказались не единственными: в других частях планеты также отмечались премьеры. Да еще с каким размахом!

В южнокорейском городке Намьянг, где находится дизайн-центр Hyundai-Genesis, состоялась презентация седана Genesis G70. В этот же день о новинке узнали и в Сеуле, где в честь ее премьеры в Олимпийском парке устроили фестиваль, который посетили 80 тысяч человек, 15 тысяч участников и даже американская певица Гвен Стефани. Собственно, сам седан будет конкурировать с BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. G70 получит три турбированных двигателя: 3,3-литровый V6 (370 л.с. и 510 Нм) и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый (252 л.с. и 353 Нм) моторы работают на бензине, а рядный 2,2-литровый (202 л.с. и 441 Нм) — на дизельном топливе. Продажи модели в России стартуют в первой половине 2018 года.

Еще одна новинка появится в нашей стране в октябре — это полноприводный кроссовер Subaru XV. Машины будут поставляться из Японии с двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым мощностью 114 л.с. (150 Нм) и 2,0-литровым мощностью 150 л.с. (196 Нм). В зависимости от комплектации в список опций войдут мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и комплекс систем активной безопасности EyeSight, куда входят адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, система слежения за разметкой и автоматическое управление дальним светом.

Чего в России пока не будет, так это новой Mazda CX-8, отметившей премьеру на этой неделе. Этот кроссовер японцы создали для самих себя, ведь он является чуть уменьшенной копией модели CX-9, которая также выпускается в Японии, но поставляется исключительно на экспорт. CX-8 чуть меньше "девятки", но тоже с тремя рядами сидений. Под капотом — только 2,2-литровый турбодизель Skyactiv-D мощностью 190 л.с. и 450 Нм. Машина может быть как передне-, так и полноприводной, но тяга в обоих случаях поступает к колесам через 6-ступенчатый "автомат".

Шины не только для машины

Во Франкфурте презентовали не только машины: воспользоваться выставкой не преминули и производители автокомпонентов. Самые интересные разработки показали шинные компании.

Немецкий Continental создал "умные" покрышки, способные самостоятельно определять тип поверхности и изменять пятно контакта. Технологии назвали ContiSense и ContiAdapt. Встроенный в резину микропроцессор различает четыре типа покрытия: скользкий, мокрый, неровный и обычный. В зависимости от условий движения давление в шине либо повышается, либо понижается. В первом случае пятно контакта уменьшается, что улучшает топливную экономичность, во втором пятно контакта увеличивается, что позволяет улучшить сцепление с дорогой и повысить безопасность. Свои разработки Continental планирует использовать на будущих электрокарах с автопилотом.

Корейская Hankook показала во Франкфурте линейку из пяти концептуальных шин, к разработке которых были подключены сотрудники американского Университета Цинциннати. Результатом их совместной работы стали модели Magfloat (средство передвижения на основе расширения магнитного поля), Flexup (транспортное средство, способное взбираться по лестницам), iPlay (двухколесное транспортное средство с гибкой навесной конструкцией), Shiftrac для идеального прохождения поворотов и Autobine, в которых предусмотрена возможность автоматической установки или отсоединения шин в зависимости от количества пассажиров.

Капля в пробке

В 2014 году, когда автомобильный рынок России начал стремительно падать, продажи роскошных и дорогих автомобилей продолжали расти. Однако этот рост оказался каплей в море по сравнению с общим количеством автомобилей, зарегистрированных в нашей стране. Аналитическое агентство "Автостат" подсчитало численность автомобилей сегмента Luxury, куда входят такие марки, как Bentley, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini и им подобные. Оказалось, что по состоянию на 1 июля 2017 года в стране зарегистрировано всего 10,5 тысячи таких машин, и это лишь 0,025% от общего количества автомобилей в России.

Кстати, каждый пятый автомобиль в России — это кроссовер, сообщил "Автостат". Больше всего таких моделей зарегистрировано на Чукотке (59%), а меньше всего — в Чечне (7,4%).

Скрыться негде

В современном мире практически не осталось мест, где можно спрятаться от рекламы. Даже в глухом лесу, где нет мобильной связи, вы обязательно наткнетесь на дерево с табличкой "Дрова, уголь, эвакуатор". Можно запереться в квартире и выключить все электронные приборы, но где-нибудь в углу все равно найдется кусок бесплатной газеты с рекламными объявлениями. Идеальный вариант — сесть в машину и включить флешку с классической музыкой, однако скоро навязчивая реклама проберется и сюда.

Компания Adobe (разработчик программ Photoshop и Acrobat Reader) предложила использовать мультимедийные устройства современных автомобилей для рекламы товаров и услуг. При помощи облачного сервиса Adobe Experience Cloud и искусственного интеллекта Sensei компании получат доступ к данным автовладельца и в нужный (а скорее всего, в самый ненужный) момент смогут порекомендовать свои услуги. Например, ближайший ресторан или шиномонтаж, а также выгодные кредитные предложения и прочие сервисы.

"Ужасно, хочется свой"

"Я был очень разочарован, когда впервые увидел Mercedes-Benz X-Class на автосалоне в Женеве. Наши конкуренты производят потрясающие автомобили, но этот пикап просто ужасен. Они могли бы сделать лучше". Эти слова в день открытия автосалона во Франкфурте произнес вице-президент концерна BMW по Азиатско-Тихоокеанскому и Южноафриканскому регионам Хендрик фон Кюнхайм, когда давал интервью австралийскому изданию Motoring.

Помимо критики в адрес главного конкурента, топ-менеджер не исключил возможности появления у BMW собственного пикапа. По его словам, для этого доля кроссоверов на мировом рынке должна достичь 60-70%. Журналисты тут же бросились подбирать для потенциально новой баварской модели платформы и двигатели. Однако в Mercedes-Benz поступили проще: создали пикап X-Class на базе японской модели Nissan Navara.

ОСАГО на миллион

Минфин подготовил проект поправок в закон об ОСАГО, согласно которым клиенты страховых компаний смогут выбирать лимит страховых выплат. Нынешние 400 тысяч рублей за вред, причиненный имуществу, и 500 тысяч рублей за вред, причиненный жизни или здоровью потерпевшего, можно будет расширить до одного или двух миллионов рублей. Сейчас такие услуги предлагаются автовладельцам и без нового закона, но есть в документе Минфина еще несколько важных моментов.

Если поправки будут приняты в том виде, в котором их предложило министерство, то автомобилисты смогут покупать ОСАГО сроком действия более года. Кроме того, автовладельцам предложат установить в свои машины телеметрические устройства, которые будут фиксировать стиль вождения. На основании полученных данных страховые компании будут предоставлять скидки аккуратным водителям. Также для формирования системы скидок предлагается учитывать наличие штрафов за грубые нарушения ПДД.

Семья без госмашины

Правительство России не поддержало проект депутатов Госдумы об использовании материнского капитала для покупки автомобиля отечественного производства. По мнению кабинета министров, регистрация транспортного средства на одного из супругов не учитывает интересы детей. А ведь именно появление второго ребенка дало право семье на дополнительные меры государственной поддержки.

Сергей Белоусов.

Германия. Корея. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 16 сентября 2017 > № 2311706


Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455

Постоянный представитель КНР при отделении ООН и других международных организациях в Вене Ши Чжунцзюнь на состоявшемся здесь сегодня заседании Совета управляющих МАГАТЭ отметил, что, несмотря на многократные убеждения со стороны международного сообщества, включая китайскую сторону, КНДР 3 сентября вновь провела ядерные испытания. Данные действия наносят удар по системе нераспространения ядерного оружия, серьезно идут наперекор соответствующим резолюциям СБ ООН и общим стремлениям международного сообщества, еще больше обостряют напряженность на Корейском полуострове, подрывают мир и стабильность в регионе, китайская сторона в опубликованных заявлениях выразила твердую позицию решительного протеста.

По словам Ши Чжунцзюня, китайская сторона решительно призывает северокорейскую сторону правильно взглянуть на твердые намерения международного сообщества в вопросе о денуклеаризации Корейского полуострова, реально соблюдать соответствующие резолюции СБ ООН, прекратить усугубляющие обстановку и в то же время не соответствующие собственным интересам ошибочные действия, реально вернуться в русло урегулирования вопросов за счет диалога. Реализация денуклеаризации Корейского полуострова, поддержание системы нераспространения ядерного оружия, поддержание мира и стабильности в Северо-Восточной Азии -- это решительная позиция китайской стороны.

Ши Чжунцзюнь сообщил, что диалог является единственным эффективным путем урегулирования проблем полуострова, только диалог по существу с участием всех соответствующих сторон является надеждой для урегулирования ядерной проблемы Корейского полуострова.

Ши Чжунцзюнь подчеркнул, что китайская сторона может взять на себя необходимую ответственность, однако расчет на то, что Китай возьмет на себя всю ответственность за урегулирование ядерной проблемы Корейского полуострова, является необъективным и нереалистичным. Китайская сторона призывает все непосредственно вовлеченные в проблему Корейского полуострова стороны также взять на себя необходимую ответственность, принять реальные меры, приложить усилия для разрядки напряженности в обстановке на полуострове, посодействовать как можно скорейшему возвращению ядерной проблемы Корейского полуострова в русло диалога и переговоров.

Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305129

Создается СП для управления проектами строительства челночных танкеров.

СП создают судостроительный комплекс «Звезда» и корейская Samsung Heavy Industries Co. Ltd.

«Судостроительный комплекс «Звезда» и корейская Samsung Heavy Industries Co. Ltd. подписали основные условия создания совместного предприятия по управлению проектами строительства арктических челночных танкеров, говорится в сообщении «Роснефти». Цель учреждаемого СП – технологическая поддержка строительства арктических челночных танкеров на «Звезде» различных типоразмеров дедвейтом от 42 до 120 тыс. тонн. Танкеры будут использоваться для вывоза нефти добытой на месторождениях «Роснефти», а также для других российских и зарубежных производителей.

Сотрудничество с Samsung Heavy Industries (SHI) будет способствовать развитию перспективных технологий судостроения на «Звезде», отмечается в сообщении. На верфи SHI построено в общей сложности 48 челночных танкеров (39% общего количества судов этого типа), в том числе 10 челночных танкеров арктического класса из 12 построенных в мире на данный момент.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Проект предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305129


КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677

Железнодорожный коридор Хасан (РФ) – Раджин (КНДР) может стать практическим шагом по реализации трехсторонних проектов Россия – Республика Корея – Корейская Народная Демократическая Республика. Об этом рассказал Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка на итоговой пресс-конференции третьего Восточного экономического форума.

Треть доли в проекте может получить Республика Корея. В настоящее время оператором проекта является совместное предприятие «РасонКонТранс», созданное ОАО «Торговый дом «РЖД» (67%) и портом Раджин (33%). «Когда изначально такая структура формировалась, все стороны исходили из того, что в 67 процентах российской стороны 33 процента ждут южнокорейскую сторону. Пока южнокорейская сторона все четыре года считает рентабельность. Мы надеемся, что они ее досчитают и мы будем не говорить о трехсторонних проектах, а перейдем к практической реализации таких проектов на корейском полуострове», – отметил Александр Галушка.

Ранее на пленарном заседании ВЭФ президент Республики Корея Мун Чжэ Ин выразил надежду, чтобы Корейская железная дорога через Северную Корею была соединена с Транссибом, и на поезде, который отправился бы из Пусана, можно было доехать до Европы.

Проект восстановления железной дороги от станции Хасан (Россия) до порта Раджин (КНДР) был реализован в 2008-2014 годах. Суммарный объем инвестиций составил 10,6 млрд рублей.

Пропускная способность участка Хасан – Раджин рассчитана на 5 млн тонн грузов в год. С лета 2014 года через порт Раджин перевезено порядка 3,4 млн тонн угля, в том числе в 2014 году – 0,1 млн тонн, в 2015 году – 1,2 млн тонн, в 2016 году – 1,5 млн тонн, при этом планируемый объем на 2017 год – порядка 2,4 млн тонн угля назначением в Китай.

Ирина Таранец

КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677


Корея. Весь мир. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299734

Северный морской путь может стать новым Шелковым путем – президент Южной Кореи.

Благодаря СМП расстояние, время и затраты Кореи на перевозку сократились на треть по сравнению с использованием Южного морского пути.

Удовлетворение сотрудничеством с Россией в деле освоения Северного морского пути высказал президент Республики Корея Мун Чжэ Ин, выступая на пленарном заседании третьего Восточного экономического форума (ВЭФ).

«Воодушевляет освоение Северного морского пути. В случае освоения порта Зарубино на основе корейских технологий по судостроению Северный морской путь станет настоящим новым Шелковым путем для открытия новой эры энергетики», – сказал он. Также президент отметил, что благодаря использованию Северного морского пути «расстояние и время, затраты на перевозку сократились на треть по сравнению с использованием Южного морского пути через Суэцкий канал и Индийский океан».

«Таким образом Корея и Россия продемонстрировали всему миру новую модель сотрудничества», – резюмировал Мун Чжэ Ин, напомнив, что южнокорейская компания получила от России заказ на строительство 15 танкеров-ледоколов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).

Кроме того, Корея получила от России заказ на строительство большого нефтеналивного танкера, работающего на экологически чистом виде топлива – СПГ. «Это историческое событие, которое превращает международные морские сообщения в экологически чистые», – подчеркнул президент. По его словам, это послужит импульсом для расширения импорта другими странами мира российского СПГ.

Корея. Весь мир. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299734


Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299623

Продажи Hyundai в августе выросли более, чем на 12%

Лучше всего продается модель Solaris

В августе 2017 года компании Hyundai удалось продать в России 13 446 автомобилей, это на 12,5% больше, чем за аналогичный период 2016-го, сообщило 5 сентября агентство «Автостат».

Всего с января по август 2017 года компания реализовала в России 95 986 автомобилей, показав рост продаж на 10,3%, относительно аналогичного периода 2016 года.

Лидером во внутреннем рейтинге продаж остается модель Solaris, в августе 2017 года компания продала 6987 экземпляров автомобилей (рост — 11,4%).

На втором месте по популярности находится Creta, за обозначенный период Hyundai было продано 4 тыс. экземпляров этого авто.

На третьей строчке расположился автомобиль Hyundai Tucson, в августе 2017-го его решили приобрести 761 покупателей, на четвертой — Hyundai Santa Fe, эта модель разошлась в количестве 743 ед.

Напомним, ранее «Хендэ Мотор СНГ» назвала дату возвращения на российский рынок автомобиля Hyundai Sonata, презентация новой версии машины должна пройти 20 сентября 2017 года.

Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299623


Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475

За 7 месяцев 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 2,2 млн тонн нефтепродуктов, на 34% увеличив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 39% и составил 2,2 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

Как подчеркнул директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов, в этом году существенно выросли объемы вывоза продукции Комсомольского НПЗ со станции Дземги Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Объемы перевозок дизельного топлива, бензина и керосина в отчетный период выросли на 27%, до 915 тыс. тонн, мазута – на 39%, до 1,3 млн тонн.

Нефтегрузы следовали со станций Дземги, Тихоречное и Бира ДВЖД в адрес грузополучателей Дальневосточного региона, а также на экспорт в Японию, Республику Корея и Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 125 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475


Китай. Корея. Япония > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 сентября 2017 > № 2295243

В пятницу открылся новый грузовой маршрут Вэйфан - Вэйхай - Республика Корея - Япония для транспортировки рефрижераторных контейнеров.

Поезд с 24 рефрижераторными контейнерами, груженными свежей сельскохозяйственной продукцией, отправился из г. Вэйфан провинции Шаньдун /Восточный Китай/ в г. Вэйхай той же провинции, где товары перегрузят на рейсовые суда и доставят в Республику Корея и Японию.

Согласно первоначальному плану, грузовой рейс будет отправляться из Вэйфана раз в неделю. За раз состав способен перевозить 24 сорокафутовых рефрижераторных контейнера, таким образом, ежемесячно по маршруту можно транспортировать 200 подобных контейнеров.

25 июня официально был сдан в эксплуатацию железнодорожный маршрут Вэйфан-Куньмин /провинция Юньнань, Юго-Западный Китай/ для транспортировки рефрижераторных контейнеров, таким образом, был полностью сформирован логистический канал перевозок свежих продуктов в рефрижераторных контейнерах из Куньмина в Республику Корея и Японию через г. Вэйхай.

Сообщается, что перевозки рефрижераторных контейнеров со свежей сельскахозяйственной продукцией по новому маршруту будут на 30 процентов дешевле, чем аналогичные перевозки автомобильным транспортом.

Китай. Корея. Япония > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 сентября 2017 > № 2295243


Россия. Корея. Норвегия > Транспорт > regnum.ru, 26 августа 2017 > № 2288377

Русский рекорд судна с кипрским флагом из Южной Кореи

Первый рекорд танкера «Кристоф де Мажери»

Как сообщил Совкомфлот, а потом процитировали многие мировые агентства, «17 августа 2017 года танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа (СПГ) по Северному морскому пути (СМП) из Норвегии в Южную Корею. В ходе этого рейса судно установило новый рекорд преодоления СМП — 6 дней 12 часов 15 минут. При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении трассы.»

Что же это за судно?

Корабль был назван в честь главы французской компании Total Кристофа де Маржери, погибшего в 2014 году в катастрофе самолета Falcon в аэропорту Внуково. Танкер открывает линейку из 15 судов, класса «Ямалмакс». Суда, правда строятся не на российских, а на южнокорейских верфях, судостроителем является Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Но действительно, часть оборудования отечественная, в частности газовоз оснащен самым современным навигационным оборудованием петербургской компании Транзас. За один рейс судно способно перевезти 172 600 куб. метров СПГ — этого объема достаточно, чтобы на четыре недели полностью обеспечить газом такую страну, как Швеция. Длина судна достигает 299 метров, высота судна от киля до клотика — 60 метров. Экипаж составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав газовоза включает 13 человек, каждый из которых обладает значительным опытом арктического судоходства и дополнительно прошел специализированную подготовку.

Судно ледового класса

Судно обладает ледовым классом Arc7 — самым высоким среди существующих транспортных судов. Ледовый класс морских судов — параметр, показывающий его способность находиться в море в зависимости от тяжести ледовых условий. В России ледовые классы судов регламентируются Российским морским регистром судоходства, который определяет: «Arc7 (ЛУ7) — самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.»

Таким образом, нельзя сказать, что танкер является обычным транспортным судном, это судно определенного ледового класса, которое создавалось под работу на Северном морском пути с учетом существующих в данное время и прогнозируемых в ближайшей перспективе погодно-климатических условий. А условия в последние несколько лет относительно благоприятные, но даже уменьшение ледового покрова на протяжении морского пути не позволяет обычным транспортным судам проходить северным путем без сопровождения ледоколов.

Надо отметить, что переход состоялся в августе — самом теплом месяце в арктических широтах.

Совкомфлот заявляет, что «Кристоф де Маржери» может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) — в восточном. Еще раз необходимо отметить, что по данному маршруту и в указанные сроки могут двигаться не все транспортные суда, а только имеющие определенный ледовый класс. Конечно, формально, танкер не ледокол, но близок к нему по своим характеристикам.

Помогает преодолевать льды и особенность силовой установки танкера. В традиционных двигательных системах двигатель находится внутри корпуса судна и вращение передается на винт посредством промежуточных валов, иногда через редуктор. Танкер оснащен тремя винто-рулевыми колонками класса «Азипод». Причем он стал первым в мире судном ледового класса, оснащенным такими колонками.

Винто-рулевая колонка «Азипод» состоит из электродвигателя, расположенного в отдельном корпусе — поде. Гребной винт установлен непосредственно на валу электродвигателя, что позволило передавать вращающий момент с двигателя непосредственно на винт, минуя промежуточные валы или редукторы. Отказ от промежуточных элементов позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт. Установка закреплена вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и может вращаться вокруг вертикальной оси на 360°, что позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости по сравнению с обычными движительными установками. Кроме того, такое техническое решение сокращает объём машинного отделения, повышая тем самым грузовместимость, что весьма актуально для транспортных судов. Три двигателя обеспечивают высокую ледопроходимость и маневренность и позволяют использовать принцип движения кормой вперед, что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей.

Импортозамещение?

В любом случае, хоть мы и говорим о прогрессе в создании судов, необходимых для эксплуатации в северных широтах, и это действительно так, нельзя забывать, что суда строятся в Южной Корее, и новый танкер ходит под флагом Кипра, и портом приписки у него значится Лимасол. Понятно, что для существующих правил судовладения, налогообложения и привлечения средств на постройку легче находиться судам в иностранной юрисдикции, но, может быть, для специализированных судов, призванных работать для нужд Арктики, можно было разработать отдельные процедуры финансирования и налогообложения и попробовать произвести действительное импортозамещение, о котором много говорится в последнее время. В России достаточное количество судоверфей, и возможно, надо было договариваться об условиях, когда технология постройки таких судов постепенно переходила бы в Россию и последние из 15 судов мы могли бы построить самостоятельно. Хочется привести в пример китайцев — покупая технику, которую они не могут производить, они ставят условием последующее производство на своей территории. Недавно, например, у Украины купили технологию строительства самого большого, созданного в Советском Союзе, транспортного самолета АН-225 «Мрия» и уже готовят корпуса для завода и жилье для обслуживающего персонала.

В любом случае этот переход стал заметным событием не только для страны, но и для всего мира, внимание к Северному морскому пути привлечено не только со стороны транспортного сообщества. Факт остается фактом. Общая продолжительность рейса из Хаммерфеста (Норвегия) в Порён (Южная Корея) с использованием СМП, который осуществил танкер «Кристоф де Маржери» составила 19 дней, что примерно на 30% меньше, чем потребовалось бы при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал. Ждем следующих построенных судов и следим за работой первого.

Александр Шимберг

Россия. Корея. Норвегия > Транспорт > regnum.ru, 26 августа 2017 > № 2288377


Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288293

Названа дата возвращения Hyundai Sonata в Россию

Компания остановила продажи предыдущей версии автомобиля в 2013 году

«Хендэ Мотор СНГ» озвучила дату выхода на российский рынок новой версии Hyundai Sonata, презентация этого автомобиля бизнес-класса пройдет 20 сентября 2017 года, об этом 25 августа сообщило агентство «Автостат».

Машина получила новый дизайн и новые технические решения, она оборудована светодиодными фарами и имеет функцию динамической подсветки поворотов DBL (Dynamic Bending Lights).

Также в обновленной модели будут представленные такие функции безопасности как мониторинг слепых зон (BSD (Blind Spot Detection) и предупреждение о приближающемся автомобиле при выезде с парковки задним ходом (RCTA).

Мультимедийная система автомобиля поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto. В салоне будет установлено устройство для беспроводной зарядки смартфонов.

Напомним, предыдущее поколение Hyundai Sonata покинуло российский авторынок в 2013 году, таким образом, модель возвращается в Россию спустя четыре года.

Ранее СМИ сообщали, что в Россию, скорее всего, будет поставляться автомобиль с атмосферными двигателями объемом 2 л (168 л.с.) и 2,4 л (185 л.с.). Также сообщалось, что возможно, будет доступен вариант с дизельным турбированным двигателем объемом 2 л и мощностью 245 л.с.

Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288293


Нидерланды. Великобритания. Корея. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283740

Shell удвоит количество АЗС в России.

Концерн Shell удвоит количество автозаправочных станций в России в среднесрочной перспективе, сообщил глава «Шелл Нефть» Сергей Стародубцев на церемонии подписания соглашения с Hyundai.

«Мы планируем вдвое увеличить количество заправок в России в среднесрочной перспективе», - отметил он. В настоящее время сеть заправок компании в России насчитывает 227 единиц.

Нидерланды. Великобритания. Корея. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283740


Нидерланды. Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282634

Россия - 1 из приоритетных рынков. Shell в ближайшей перспективе планирует удвоить количество АЗС в России.

В ближайшей перспективе Shell планирует увеличить количество автозаправочных станций на территории России в 2 раза.

Об этом 23 августа 2017 г сообщил гендиректор Шелл нефть, российской дочки Shell, С. Стародубцев на церемонии подписания соглашение о сотрудничестве с Hyundai.

Шелл нефть продлила соглашение с Hyundai о сотрудничестве, предусматривающее укрепление сотрудничества в области технологий и разработки новых составов и видов моторных масел для обеспечения потребностей современной модельной линейки автомобилей Hyundai.

Соглашение предусматривает, что смазочные материалы под торговой маркой Shell остаются эксклюзивными рекомендованными продуктами для гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Hyundai на территории России и СНГ до конца 2021 г.

Shell строит большие планы по расширению присутствия на российском розничном рынке топлива.

Россию компания рассматривает как рынок основного роста для сети Shell в Европе.

В настоящее время в России насчитывается 227 АЗС Shell.

Автозаправочные станции Shell располагаются в гг Москва, Санкт-Петербург и других регионах России, например, в республике Татарстан, куда Shell вышла в октябре 2016 г.

Как минимум в ближайшую перспективу мы планируем удвоить количество заправок в России, сказал С. Стародубцев.

Таким образом их количество может достичь 450.

Ранее компания объявила о планах по увеличению числа АЗС в России в 2017 г до 300 станций.

По всему миру работает более 43 тыс АЗС компании Shell в более чем 80 странах.

Это крупнейшая в мире розничная сеть, работающая под единым брендом.

Нидерланды. Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282634


Норвегия. Корея. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 августа 2017 > № 2284154

Танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа по Северному морскому пути из Норвегии в Южную Корею. В ходе этого рейса судно установило новый рекорд преодоления СМП – 6,5 суток.

При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении трассы.

При переходе по СМП судно преодолело 2193 мили (3530 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке, крайней восточной материковой точки России. Точное время перехода составило 6 дней 12 часов 15 минут.

В ходе рейса судно снова подтвердило свою исключительную приспособленность для работы в высоких широтах. Средняя скорость движения во время перехода превышала 14 узлов – несмотря на то, что на отдельных участках газовоз был вынужден идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 м.

Общая продолжительность рейса из Хаммерфеста (Норвегия) в Порён (Южная Корея) с использованием СМП составила 22 дня, что почти на 30% меньше, чем потребовалось бы при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал. Результаты рейса позволили в очередной раз подтвердить экономическую эффективность использования Севморпути для транзита крупнотоннажных судов.

«Кристоф де Маржери» – первый и пока единственный в мире ледокольный газовоз. Уникальное судно построено по заказу группы компаний «Совкомфлот» для круглогодичной транспортировки СПГ в рамках проекта «Ямал СПГ». Судно было принято в эксплуатацию 27 марта 2017 года после успешного завершения ледовых испытаний, которые проходили в Карском море и море Лаптевых.

Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра. Судно обладает ледовым классом Arc7 – самым высоким среди существующих транспортных судов. Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола. Высокую ледопроходимость и маневренность «Кристофу де Маржери» обеспечивают винторулевые колонки типа «Азипод», при этом он стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено сразу три «Азипода».

Газовоз назван в честь Кристофа де Маржери, экс-руководителя концерна Total. Он сыграл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ» и внес существенный вклад в развитие российско-французских экономических отношений в целом.

Норвегия. Корея. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 августа 2017 > № 2284154


Норвегия. Корея. Франция. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 августа 2017 > № 2277553

Первый танкер для «Ямал СПГ» отправился в рейс по Северному морскому пути.

Танкер вошел в акваторию Карского моря и начал свой первый рейс по СМП.

Первый СПГ-танкер арктического класса «Кристоф де Маржери», который будет работать в рамках проекта «Ямал СПГ», вошел в акваторию Карского моря и начал свой первый рейс по Северному морскому пути (СМП). Сданный в субфрахт танкер пройдет весь маршрут без сопровождения ледокола и доставит СПГ из Норвегии в Южную Корею за 15 дней, сообщает «Ямал СПГ».

«Маршрут из Европы в Восточную и Юго-Восточную Азию по СМП позволяет сократить время транспортировки по сравнению с традиционным маршрутом в два раза», – отмечается в сообщении.

«Кристоф де Маржери» (назван в честь погибшего в России главы французской Total) – первый из 15 танкеров, строящихся специально для проекта «Ямал СПГ». В зимнюю навигацию 2016-2017 гг. танкер успешно прошел ледовые испытания. Судно может осуществлять круглогодичную навигацию без ледокольной проводки по СМП в западном направлении и в течение летней навигации – в восточном направлении.

«Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн т в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Завод планируется запустить в 2017 г. Стоимость проекта оценивается в $27 млрд, законтрактован практически весь объем – 96% будущего объема СПГ.

Акционеры «Ямал СПГ» – «НОВАТЭК» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), а также фонд «Шелкового пути» (9,9%).

Норвегия. Корея. Франция. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 августа 2017 > № 2277553


Норвегия. Корея. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 1 августа 2017 > № 2260988

Крупнейший в мире танкер СПГ «Кристоф де Маржери» ушел в первый рейс

Первый в своем классе СПГ-танкер арктического класса «Кристоф де Маржери», который будет работать в рамках проекта «Ямал СПГ», вошел в акваторию Карского моря и начал свой первый рейс из Норвегии в Южную Корею с грузом на борту по Северному морскому пути (СМП).

Сданный в субфрахт танкер пройдет весь маршрут без сопровождения ледокола и доставит СПГ из Норвегии в Южную Корею за 15 дней.

Маршрут из Европы в Восточную и Юго-Восточную Азию по СМП позволяет сократить время транспортировки по сравнению с традиционным маршрутом в два раза. Начало поставок СПГ судном класса ARC 7 по СМП будет способствовать росту грузоперевозок и развитию судоходства в акватории Северного Ледовитого океана.

К настоящему моменту уже отработаны судоходные маршруты для крупнотоннажных судов по СМП, что обеспечивает безопасность и эффективность их эксплуатации.

Справка:

«Кристоф де Маржери» - первый из 15 танкеров, строящихся специально для проекта «Ямал СПГ». В зимнюю навигацию 2016-2017 годов танкер успешно прошел ледовые испытания. Судно может осуществлять круглогодичную навигацию без ледокольной проводки по СМП в западном направлении и в течение летней навигации – в восточном направлении. ОАО «Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Начало производства СПГ запланировано на 2017 год. Акционерами ОАО «Ямал СПГ» являются ПАО «НОВАТЭК» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%).

Норвегия. Корея. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 1 августа 2017 > № 2260988


Россия. Корея > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 31 июля 2017 > № 2260212

«Газпромнефть-Аэро» начала заправки регулярных рейсов «Аэрофлота» в Сеуле

«По итогам первого полугодия 2017 года общий объем наших зарубежных заправок «Аэрофлота» увеличился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 40 тысяч тонн авиатоплива», — сообщил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», начала заправки регулярных рейсов авиакомпании «Аэрофлот» в Международном аэропорту Сеула — Инчхон. Объем заправок составит более 22 тысяч тонн авиатоплива в год. Таким образом, общая зарубежная сеть «Газпромнефть-Аэро» увеличилась до 187 аэропортов.

Сеул стал вторым после Пусана городом в Южной Корее, где работает компания. Заправки в стране осуществляются в соответствии с соглашением о сетевом обеспечении авиатопливом, заключенным «Газпромнефть-Аэро» с национальным поставщиком — GS Caltex. Стратегия «Газпромнефть-Аэро» предусматривает дальнейшее расширение международной сети аэропортов, что позволит гарантировать авиаперевозчикам своевременность заправок и оптимальные цены на авиатопливо.

«Благодаря началу заправок авиакомпании в Сеуле мы рассчитываем на дополнительный рост объемов реализации за рубежом по итогам года. Развитие топливозаправочной деятельности в крупнейших аэропортах мира является одним из приоритетов «Газпромнефть-Аэро», — подчеркнул генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Россия. Корея > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 31 июля 2017 > № 2260212


Иран. Корея > Транспорт > iran.ru, 3 июля 2017 > № 2249005

Иран и Южная Корея одобрили запуск прямых авиарейсов между двумя странами

Высокопоставленный иранский парламентарий заявил, что Иран и Южная Корея одобрили запуск прямых рейсов между двумя странами, сообщает Mehr News.

Глава парламентской группы Ирано-Южнокорейской дружбы Ассадолла Аббаси рассказал об итогах встречи, проведенной группой в кулуарах 2-го ежегодного заседания спикеров парламентов стран Евразии. Он сообщил: "Обе стороны достигли хороших соглашений о создании прямых авиационных маршрутов между двумя странами".

"Корейцы заинтересованы в Иране благодаря природному и историческому туризму", - подчеркнул чиновник, добавив, что "хотя Иран остается в числе десяти ведущих стран мира с точки зрения туристических достопримечательностей, отсутствие прямых рейсов повышает транспортные расходы и препятствует прибытию большего числа туристов". Аббаси рассказал, что корейцы одобрили прямые рейсы между Тегераном и Сеулом.

Ассадолла Аббаси также затронул еще один вопрос, поднятый на заседании парламентской группы Ирано-Южнокорейской дружбы. Он касался замораживания иранских нефтяных активов Южной Кореей из-за банковских санкций. Пол словам чиновника, корейская сторона согласилась погасить долги в евро.

Иран. Корея > Транспорт > iran.ru, 3 июля 2017 > № 2249005


Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 30 июня 2017 > № 2266922

В Ташкенте временно приостановлено строительство нового международного пассажирского терминала аэропорта «Ташкент-4». Соответствующее решение подтвердили в пресс-службе НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 30 июня подписал постановление, в котором принята данная мера. Строительство терминала в черте города требует сноса жилых и нежилых зданий, и соответственно, отселения граждан, а также изменения русла канала Карасу. Всё это может привести к нареканиям со стороны жителей района.

Напомним, что для строительства терминала привлекалась южнокорейская архитектурная компания Heerim Architects. Она представила дизайн нового международного терминала в аэропорту Ташкента и принимала участие в разработке технико-экономического обоснования проекта, которое было утверждено Шавкатом Мирзиёевым в конце января текущего года.

По данным южнокорейской компании, площадь терминала "Ташкент-4" составит около 87 тысяч квадратных метров, а его пропускная способность — 1,5 тысячи пассажиров в час или 5,7 миллиона в год.

С высоты птичьего полета терминал будет напоминать расправленные крылья птицы счастья Хумо. К четырёхэтажному зданию будут прилегать перрон на 36 самолетов и подъездная дорога с автостоянкой. На строительство терминала планировалось потратить три года.

Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 30 июня 2017 > № 2266922


Корея. ДФО. СФО > Приватизация, инвестиции. Агропром. Транспорт > agronews.ru, 28 июня 2017 > № 2224006

На Дальнем Востоке хотят создать компанию по поддержке корейских инвесторов.

Минвостокразвития России предлагает создать совместную компанию по привлечению корейских инвестиций и поддержке инвесторов из Республики Корея на Дальнем Востоке России, сообщает министерство.

Отмечается, что предложение было озвучено на XI заседании Российско-Корейского комитета по Дальнему Востоку и Сибири.

«Предлагаю создать совместную компанию по привлечению корейских инвестиций и поддержке корейских инвесторов на Дальнем Востоке России. Мы уже создаем такие компании с нашими партнерами из Китая, Японии», — приводятся в сообщении слова заместителя главы Минвостокразвития Александра Крутикова.

По его словам, с российской стороны ее учредителем может выступить агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. С корейской стороны наибольший интерес сейчас проявляет Корейское агентство содействия торговле и инвестициям (КОТРА), которое предложило запустить совместную «горячую линию» для корейских компаний, работающих на Дальнем Востоке России.

«Мы поддерживаем эту инициативу (о совместной «горячей линии»), обязательно ее реализуем. При этом считаем, что необходимо двигаться в сторону создания совместной компании по привлечению и сопровождению корейских инвестиций», — подчеркнул Крутиков.

Замминистра отметил, что в конце апреля этого года корейской стороне был передан портфель инвестиционных проектов в области сельского хозяйства и портовой инфраструктуры для совместной проработки на сумму 7,5 миллиарда долларов. «Сегодня агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта ведется активная работа по информированию корейских компаний в этих проектах. Считаю необходимым поддержать эту работу на правительственном уровне», — сказал он.

Корея. ДФО. СФО > Приватизация, инвестиции. Агропром. Транспорт > agronews.ru, 28 июня 2017 > № 2224006


Корея. Япония. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 22 июня 2017 > № 2224340

Базирующаяся на Сахалине российская компания "Гидрострой" вместе с южнокорейской строительной компанией ведет работы на одном из четырех островов, контролируемых Россией. Япония предъявляет права на эти острова.

Представители компании и другие источники сообщают, что ранее в этом месяце рабочие начали монтировать плавающий пирс в порту на острове Сикотан.

Правительство Японии заявляет, что оно никогда не одобрит экономическую деятельность на островах компаний или организаций из третьих стран.

Правительства Японии и России планируют провести совместное полевое исследование на островах позже в этом месяце, чтобы проложить путь совместной экономической деятельности.

Корея. Япония. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 22 июня 2017 > № 2224340


Корея > Транспорт. СМИ, ИТ > korea.net, 16 июня 2017 > № 2234982

Беспилотники становятся всё популярнее

Из-за растущей популярности беспилотных летательных аппаратов во всем мире, все больше и больше людей посвящает их запуску своё свободное время.

По данным Министерства земель, инфраструктуры и транспорта, число владельцев летных лицензий на беспилотные летательные аппараты выросло в 24 раза за период между 2013 и 2017 годами, с 64 до 1536 человек. Фактическое количество людей, запускающих беспилотные летательные аппараты в Корее, по-видимому, намного больше, учитывая тот факт, что беспилотники легче 12 кг не требуют лицензии.

Благодаря буму по всей стране проходит множество мероприятий, посвящённых беспилотникам. Только в июне прошёл Кубок мира по гонкам на беспилотниках (10 и 11 июня), Конкурс беспилотников в Тэгу (10 июня) и День беспилотников в Квачхоне.

Более того, начиная с прошлого года, несколько учебных заведений открыли курсы по обучению работе с беспилотными летательными аппаратами. В настоящее время в пяти университетах, в том числе в Университете Чодан в провинции Чолланамдо, есть специальности, посвящённые беспилотникам.

В Сеуле есть четыре парка, в которых можно использовать беспилотники без предварительного согласования: Парк Беспилотников Ханган в районе Канбукку, Синчжонгё бридж в районе Коянси Сити, Вансукчхон Крик в Намянчжиси Сити.

В самый большой из них, парк беспилотников Ханган, приходит более 1000 посетителей в месяц. «Парк площадью 27 000 квадратных метров - единственное место в столичном регионе, в котором есть зона для гонок на беспилотниках», - сказал Ким Хансик, генеральный секретарь Ассоциации корейских Аэро моделей. - «Кроме того, образовательный центр в парке позволяет попробовать управлять беспилотным летательным аппаратом».

Профессор кафедры по работе с беспилотными летательными аппаратами в Университете Чодан Юн Сонхун сказал: «Многие люди заинтересованы в новых ИТ-устройствах, многие приобретают беспилотники. Кроме того, «кидалты» - взрослые, которые интересуются детскими игрушками, выбирают беспилотные летательные аппараты в качестве хобби, что также способствует росту их популярности».

Несмотря на это, из-за соображений безопасности существует ограниченное количество мест, где люди могут запускать беспилотные летательные аппараты. Министерство земель выделило 29 мест, включая Кимхэ, Мирян и Чанвон в провинции Кёнсаннамдо, где это возможно после процесса утверждения полета. Для осуществления аэрофотосъемки требуется дополнительное разрешение Министерства национальной обороны.

«Большинство людей не знает о таких правилах или считает их неудобными», - сказал генеральный секретарь Ассоциации корейских Аэро моделей. – «Те, у кого есть беспилотники хотят упростить процесс получения разрешения».

Ким Ын Ён и Ким Ён Син

Корея > Транспорт. СМИ, ИТ > korea.net, 16 июня 2017 > № 2234982


Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697


Германия. Аргентина. Корея. РФ > Транспорт. Экология > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2196068

Министр транспорта РФ Максим Соколов 31 мая выступил на министерском круглом столе «Транспорт и климат», который прошел в рамках Международного транспортного форума в Лейпциге, сообщила пресс-служба Минтранса РФ.

В работе круглого стола также приняли участие министры транспорта Аргентины, Республики Корея, Швеции, Туниса и Украины.

Максим Соколов проинформировал коллег о том, что 2017 год в России объявлен Годом экологии. Реализуется стратегический подход к решению климатической проблемы – приняты Климатическая доктрина РФ, национальные программы, законодательные и нормативные акты, административные процедуры. В этом контексте принимаются меры, направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ, применение проектного подхода в управлении, внедрение новых энергоэффективных транспортных средств, повышение качества топлива, развитие электрического и немоторизованного транспорта. Как федеральными, так и муниципальными властями предпринимаются меры по обновлению подвижного состава, рассказал министр.

В этот же день на полях форума Максим Соколов провел ряд двусторонних встреч. В частности, он встретился с министром дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбатом, министром транспорта Аргентины Гуилермо Дитрихом, министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом, министром транспорта КНР Ли Ксиопином и директором департамента транспорта ЕЭК ООН Евой Молнар, директором департамента транспорта ЭСКАТО Ли Ювеем.

Анна Булаева

Германия. Аргентина. Корея. РФ > Транспорт. Экология > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2196068


Узбекистан. Корея > Транспорт > uzdaily.uz, 22 мая 2017 > № 2198594

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 17 июня по 29 июля 2017 года увеличивает частоту рейсов в Сеул (Корея).

По данным пресс-службы авиакомпании, рейсы будут выполняться на лайнерах Boeing-767 по субботам по следующему графику движения (время местное):

C 17 по 24 июня:

HY 513 Ташкент 10:40 – Сеул 21:00

HY 514 Сеул 22:55 – Ташкент 02:35+

С 1 по 29 июля:

HY 513 Ташкент 11:15 – Сеул 21:35

HY 514 Сеул 22:55 – Ташкент 02:35+

Узбекистан. Корея > Транспорт > uzdaily.uz, 22 мая 2017 > № 2198594


Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 18 мая 2017 > № 2178272

За январь-апрель 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез более 1,2 млн тонн нефтегрузов в цистернах, на 40% превысив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 40% и составил 1,2 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

В частности, за 4 месяца 2017 года объемы перевозок светлых нефтепродуктов увеличились на 51%, до 907 тыс. тонн, темных – на 17%, до 325 тыс. тонн.

Основную номенклатуру грузов составили дизельное топливо, бензин, керосин и мазут, которые следовали со станций Дземги, Тихоречное, Бира Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в адрес грузополучателей Дальневосточного региона, а также на экспорт в Японию, Республику Корею и Китай.

Как подчеркнул директор Владивостокского филиала АО «ПГК» Виктор Осипов, роста показателей помогли добиться эффективное оперирование вагонными активами, включая гарантированную подачу подвижного состава к местам погрузки, сокращение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, а также развитие услуг комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания в сегменте нефтепродуктов.

АО «Первая Грузовая Компания» – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 18 мая 2017 > № 2178272


Узбекистан. Япония. Корея. РФ > Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2017 > № 2197684

Отечественные поезда заняли 17 место из 20 в рейтинге «Global High-Speed Train Ranking», опубликованном на странице компании GoEuro.

Узбекистан стал единственной страной Центральной Азии, вошедшей в этот рейтинг. При этом отечественные поезда оказались впереди составов Норвегии, США и Финляндии. Из стран СНГ в топ 20 быстрых поездов оказалась и Россия, заняв 15 место.

По данным таблицы, операционная скорость узбекских поездов составляет 250 км/ч, а рекордная – 255 км/ч. В этом рейтинге учитывалась рекордная скорость состава, его операционная скорость, охват железнодорожной линии, охват населения. Также указана стоимость поездки в один километр. В Узбекистане этот показатель составляет 0.18 евро.

Лидерами рейтинга поездов стали Япония, Южная Корея и Китай. В десятку лучших также вошли Франция, Испания, Тайвань, Германия, Италия, Австрия и Турция.

Узбекистан. Япония. Корея. РФ > Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2017 > № 2197684


Аргентина. США. Корея. Весь мир. РФ > СМИ, ИТ. Транспорт. Экология > forbes.ru, 29 апреля 2017 > № 2158610 Александр Данилин

Доступная «цифра»: так ли дорого сделать город «умным»

Александр Данилин

Руководитель направления стратегических проектов Департамента по работе с государственными организациями Microsoft, реководитель инициативы CityNext («Город будущего»)

Затраты на создание основ «умного города» сопоставимы с вложениями в IT-стартап

Машины без водителя, дроны и другие инновации городской среды будущего постоянно обсуждаются как на крупных бизнес форумах, так и в социальных сетях. В этом нет ничего удивительного, ведь в тех городах по всему миру, где уже пошли по пути диджитализации, на порядок вырос уровень жизни.

В российских реалиях, например, очень бы пригодилась система Street Bump, работающая в Бостоне. Она получает информацию о каждой выбоине на дороге с датчиков, установленных на колесах автомобилей, и отправляет ее в коммунальные службы. Только за один год работы программы количество ям на дорогах уменьшилось почти вдвое. В Амстердаме раздельным сбором мусора занимаются роботы-уборщики, в Нью-Йорке каждый житель обеспечен бесплатным доступом в интернет в общественных местах. «Умные системы» помогают бороться с пробками, управлять общественным транспортом, экономить на уличном освещении и даже решать экологические проблемы.

Эксперты видят в повсеместной цифровизации жилой и транспортной инфраструктуры один из фундаментальных трендов развития этой сферы. Предполагается, что в предстоящие годы основные инвестиции властей в IT будут направлены именно на «умные города и регионы». Отдача от этих вложений — это экономия ресурсов и безопасность. В долгосрочной перспективе городские инновации обещают устойчивое экономическое развитие и повышение качества жизни миллионов людей. Возникает вопрос: во сколько же обойдется такой проект?

Совсем недорого

«Сколько стоит создание IT-систем умного города?» — это, безусловно, вопрос инвестиций в перспективе на многие годы вперед. Тем ни менее, можно попробовать дать приблизительную оценку созданию основ «умного города».

Межамериканский банк развития (Inter-American Development Bank) в 2016 году опубликовал доклад «Дорога к умным городам» («The Road toward Smart Cities»), где подсчитал затраты на создание базовых компонентов «умной инфраструктуры» для гипотетического города с населением в 250 000 -500 000 человек. В рассматриваемый проект было заложено развертывание 600 км оптоволокна (50 км магистральных каналов и 550 км «последней мили»), установка камер видеонаблюдения, датчиков и компьютеров, создание ряда прикладных систем и базы данных, строительство ситуационного центра и обучение служащих. Всего к системе должно было быть подключено около 100 административных и муниципальных зданий. В результате оценка предполагаемых вложений составила $20-30 млн, что сопоставимо, например, с инвестициями в перспективный коммерческий IT-стартап.

Если аппроксимировать эти цифры на 100 крупнейших городов России, то затраты составят $3-4,6 млрд без учета инвестиций в цифровые технологии на уровне регионов, со стороны бизнеса и т.д. Получается, что речь идет не о таких уж космических суммах, как могло бы показаться на первый взгляд.

Что уже создано?

Существует множество примеров использования «умных решений» в традиционных городах по всему миру. В частности, в Барселоне, Сан-Франциско, Милтон-Кинсе (Великобритания), Сингапуре и т.д. А в Южной Корее недавно появился Сонгдо — первый «умный город», целиком и полностью построенный с нуля.

Со стороны бизнеса игроками этого рынка являются большинство глобальных технологических корпораций и телекоммуникационных операторов. Совместно с городским администрациям они выстраивают «умные системы» с использованием интернета вещей (IoT), облачных технологий и анализа больших данных.

Но нельзя быть сапожником без сапог. К примеру, мы построили кластер в Редмонде (штат Вашингтон, США), занимающий площадь примерно в 20 га и включающий в себя 145 зданий, можно назвать «умного города будущего». Для его создания использованы возможности интернета вещей и разработала программную платформу ESB (Energy-Smart Buildings) для анализа данных. Причем речь идет не только о показателях с измерительных приборов, но и о другой корпоративной статистике, даже прогнозы погоды. ESB получает данные от зданий кампуса, в которых установлено 550 000 датчиков, снимающих информацию о 2 млн параметров состояния инженерного оборудования. Это дает около 500 млн отсчетов ежедневно. Собранная информация концентрируется в операционном центре, где она представляется в формате интерактивных графических панелей, отчетов и пр. Облачные сервисы обеспечивают хранение и обработку этих данных в реальном времени. Решение, по нашей статистике, позволяет устранять 48% проблем в течение всего 60 секунд, а годовая экономия электроэнергии составляет 10-11%, за счет чего весь проект окупил себя в течение 18 месяцев.

Цифры и факты

Городские власти чаще всего подходят к цифровизации поэтапно, проходя путь от одного «умного здания» до целых систем, обеспечивающих инновационный подход к решению ежедневных проблем населения.

Например, SAP работает в Буэнос-Айресе одновременно по трем проектам. Система предсказания наводнений компании анализирует информацию, поступающую в онлайн режиме с датчиков, установленных на 1500 км водосточных труб аргентинской столицы. На основе получаемых данных и статистики прошлых лет формируется прогноз вероятности чрезвычайных происшествий. Кроме того, в случае неполадок в канализации ремонтные службы получают информацию о них в режиме реального времени. Совместно с Philips, благодаря которой 91 000 фонарей города теперь оснащена светодиодами и подключена к интернету, SAP создал систему, позволяющую экономить электричество при освещении улиц и своевременно менять выходящие из строя лампы. В планах SAP также оснастить 2 000 коммерческих мусорных баков датчиками для отслеживания их наполненности. Это позволит оптимизировать маршруты мусоровозов, а значит сократить расходы на топливо и разгрузить магистрали Буэнос-Айреса.

«Умные решения» для различных видов транспорта очень часто являются предметом первой необходимости для городов. В этой сфере уже реализована масса проектов по всему миру. К примеру, автобусная компания Хельсинки — Helsingin Bussiliikenne Oy использует IoT облачные сервисы для сбора информации с датчиков, установленных в автобусах. Решение, в частности, контролирует характер вождения, включая такие параметры как скорость и необходимость экстренного торможения. Эта информация предоставляется водителям для повышения качества их работы. Данные датчиков о потреблении топлива, температуре двигателей позволяют идентифицировать автобусы, в которых возникают те или иные механические проблемы. Это позволило на 5% сократить потребление горючего, повысить производительность труда водителей и увеличить степень удовлетворенности пассажиров на 7%.

Другое решение для «умных городов» в партнерстве с IBM создала компания Streetline. Через мобильное приложение оно оповещает городские власти Лос-Анджелеса и обычных жителей о наличии свободных парковочных мест в той или иной зоне. Сервис помогает сократить загрузку парковок в пиковые часы на 22% и уменьшить общий объем трафика на дорогах на 8%.

Энергоэффективность также является неотъемлемой частью «умного города». Компания Current, объединившая активы General Electric (GE) в этой сфере, разработала интеллектуальное светодиодное решение для третьего по величине в континентальном Китае города Тяньцзинь. Оно позволило уменьшить затраты на уличное освещение его бизнес центра более чем на 50%. Внедрение платформы компании Philips — Philips CityTouch и модернизация 50 000 фонарей с помощью светодиодов помогло Семарангу, входящему в пятерку крупнейших городов Индонезии, сократить операционные расходы и повысить эффективность использования электроэнергии. Благодаря решению Microsoft для «умных зданий» американский Сиэтл смог сократить свои затраты на электроэнергию и расходы на техническое обслуживание зданий в коммерческом центре в диапазоне 10-25%.

Перед населением крупных городов всегда остро стоит и проблема экологии. Даже если не рассматривать китайские города, печально известные своим смогом, то, например, по данным Королевского колледжа Лондона (King’s College London), от загрязнения воздуха в 2010 году умерло порядка 9400 жителей столицы Объединенного Королевства. Совместный проект Intel с британским научным сообществом — Sensing London — одна из многих попыток, предпринимаемых по всему миру для решения проблем изменения климата и ограниченных ресурсов с помощью IoT. Для его реализации по всему Лондону было размещено более 80 датчиков мониторинга качества воздуха. Благодаря проекту исследователи могут получать информацию по наиболее загрязненным районам города и вырабатывать стратегии по решению проблемы. В рамках другого проекта Intel, связанного с инновациями в сфере экологии, городской совет Дублина использует технологии корпорации для IoT для прогнозирования изменения погодных условий и сокращения ущерба от наводнений.

Совсем недавно, в феврале 2017 года, Intel, Current и американский телекоммуникационный оператор AT&T объявили о развертывании системы по наблюдению за дорожной ситуацией и мелкими преступлениями в Сан-Диего (США). Она подразумевает оснащение 3200 фонарей города камерами, микрофонами и сенсорами, а также замену старых ламп на светодиоды на 23% городских конструкций для освещения улиц. В 2014 году аналитики Frost&Sullivan оценивали объем относительно молодого рынка таких «умных решений» для городов в $1,5 трлн к 2020 году.

Следующим шагом развития умных городов является — поиск способов для объединения разрозненных «умных технологий» в единую цепь, примеры которых пока не скорее единичны. Например, Барселона, которую можно считать одним из первопроходцев движения к инновациям, в сотрудничестве с Cisco реализует проект по интеграции своих транспортных решений, системы по управлению отходами и «умным освещением» с помощью «туманных вычислений» (fog computing) для принятия комплексных решений в режиме реального времени.

Промежуточные итоги

Реализованные проекты показывают, что внедрение технологий «умных зданий» позволяет сэкономить от 10 до 30% электроэнергии и до 20% воды. При этом число аварий в электросетях может быть уменьшено на 45%, а в сетях водоснабжения и системе сточных вод — на 20%. Кроме того, расходы на сбор измерений сокращаются на 30%, а на эксплуатацию — на 15%.

В свою очередь, «умный транспорт» — это до 20% экономии времени на поездках, 15% уменьшения времени поиска парковок, 10% сокращения времени простоя транспортных средств, 5-12% экономия горючего и до 7% снижения вредных выбросов в атмосферу. То есть и дышать легче, и времени свободного больше.

Эти цифры говорят сами за себя, а значит «умные города» стоят того, чтобы в них инвестировать. Кроме того, можно предположить, что цифровизация, как и в сфере бизнеса, поможет городам бороться за человеческие ресурсы, без которых невозможно будущие развитие.

Аргентина. США. Корея. Весь мир. РФ > СМИ, ИТ. Транспорт. Экология > forbes.ru, 29 апреля 2017 > № 2158610 Александр Данилин


Китай. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161955

Автомобильная компания "Хендэ мотор" -- крупнейший автопроизводитель Республики Корея -- зафиксировала 6,8-процентное снижение операционной прибыли за первый квартал, согласно данным, опубликованным в среду.

Операционная прибыль составила 1,25 трлн вон /1,11 млрд долларов/ в первом квартале, снизившись на 6,8 проц. по сравнению с годом ранее.

Поступления выросли на 4,5 проц. -- до 23,37 трлн вон в первом квартале, а чистая прибыль сократилась на 20,5 проц. -- до 1,41 трлн вон.

Несмотря на увеличение выручки прибыль компании "Хендэ мотор" резко сократилась, таким образом соотношение операционной прибыли к выручке составило 5,4 проц. в первом квартале, данный показатель упал на 0,6 процентных пункта по сравнению с годом ранее.

Объем продаж автомобилей компании "Хендэ мотор" на мировом рынке достиг 1,089,600 единиц в первые три месяца, сократившись на 1,6 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Продажи автомобилей компании на внутреннем рынке выросли на 0,7 проц. -- до 161,657 единиц благодаря выходу новых моделей, а продажи на зарубежных рынках упали на 2,0 проц. -- до 927,943 единиц. --0

Китай. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161955


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145101

18 апреля компания «Сахалин Энерджи» отгрузила 500-ю партию нефти на танкер «Губернатор Фархутдинов» с производственного комплекса «Пригородное».

Танкер доставит груз, предназначенный японской компании «Петро Даймонд», которая является постоянным покупателем «Сахалин Энерджи», в порт Йосу (Южная Корея).

«Сахалин Энерджи» добывает нефть с 1999 года. На первом этапе добыча и отгрузка осуществлялись на сезонной основе с комплекса «Витязь», в который входила первая в России морская нефтедобывающая платформа «Моликпак».

С запуском системы морских и наземных объектов в декабре 2008 года компания перешла на круглогодичную добычу и отгрузку из порта Пригородное, специально построенного для отгрузки углеводородов на суда.

В сутки на производственный комплекс «Пригородное» поступает около шестнадцати тысяч тонн нефти. Для ее хранения используются два береговых нефтеналивных резервуара объемом по 95 тысяч тонн. Каждые пять-шесть дней к выносному причальному устройству, которое соединяется с заводом подводным трубопроводом, подходят нефтеналивные танкеры.

Порт Пригородное в год способен принимать в среднем 60 нефтеналивных танкеров класса «Афрамакс». Развитая инфраструктура порта позволяет производить загрузку каждого танкера в течение 16 часов, при этом весь цикл портового обслуживания судна занимает 24 часа.

Доставка нефти покупателям производится тремя специализированными нефтеналивными танкерами «Губернатор Фархутдинов», «Остров Сахалин» и «Залив Анива», принадлежащими компании-судовладельцу «Совкомфлот» и зафрахтованными «Сахалин Энерджи» на длительный срок. Танкеры оборудованы носовым погрузочным устройством и имеют ледовый класс 1С, что позволяет им осуществлять круглогодично безопасную транспортировку углеводородов с острова Сахалина.

С декабря 2008 с производственного комплекса «Пригородное» компания экспортировала 359,9 миллионов баррелей или 46,2 миллиона тонн нефти. Основными покупателями нефти являются нефтеперерабатывающие и энергетические компании Японии, Южной Кореи и Китая.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145101


Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137509

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) завершил работы по перевалке и отгрузке трех судовых партий листовой стали из Южной Кореи, общим объёмом свыше 10,5 тыс. тонн.

Груз отправлен на Загорский трубный завод в Московскую область, сообщает пресс-служба ВМПТ.

В январе 2017 года ВМТП заключил с АО «Загорский трубный завод» прямой договор на перевалку и железнодорожную отправку стальных неупакованных листов. Перевалка листовой стали осуществлялась по схеме «судно-склад-полувагон». 8 апреля ВМТП отправил заказчику заключительную партию.

Ирина Таранец

Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137509


Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191

Китайское спасательное судно "Дали" в среду вернулось в Шанхай после 590 дней работ в Республике Корея /РК/ по подъему затонувшего парома "Сэволь".

Паром "Сэволь", находившийся под водой на глубине 44 метра, был поднят из воды у юго-западного побережья РК 25 марта, спустя почти три года после его крушения в апреле 2014 года, когда на его борту находилось 476 человек.

В августе 2015 года вместе со вспомогательными судами 2500-тонный плавучий кран "Дали" был доставлен Шанхайским управлением по подъему затонувших судов в РК для выполнения спасательной миссии.

Данное управление в июле 2015 года выиграло тендер южнокорейского правительства на подъем парома "Сэволь".

Вместе с "Дали" в Шанхай прибыли около 60 рабочих. Другое спасательное судно "Шэньцянь" с более чем 90 китайскими рабочими вернется позднее, сообщил представитель управления.

Корейское судно потерпело крушение 16 апреля 2014 года в акватории к северу от острова Бенпхун южнокорейской провинции Чолла-Намдо. Южнокорейская сторона подтвердила гибель 295 человек, еще 9 числятся пропавшими без вести.

Заместитель начальника Шанхайского управления по подъему затонувших судов Цзян Янь отметил, что подъем парома "Сэволь", который резко накренился на левый борт, был крайне тяжелой задачей. Работу подводников и рабочих также осложняла слабая видимость и неспокойное море.

Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191


Корея. Бразилия. Филиппины > Транспорт > dknews.kz, 1 апреля 2017 > № 2124664

Южнокорейский сухогруз пропал в южной части Атлантического океана, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Судно вышло из бразильского порта 26 марта с 24 людьми на борту, включая 16 филиппинцев, и должно сейчас находиться в районе Уругвая.

В последний раз экипаж выходил на связь вечером в пятницу. Тогда компания Polaris Shipping, которой принадлежит корабль, получила сигнал бедствия, после чего связь пропала.

МИД Республики Корея через посольство в Уругвае связался с береговой охраной страны и уведомил ее о происшествии. В поисках также принимают участие коммерческие суда, находящиеся в этой части Атлантического океана.

Корея. Бразилия. Филиппины > Транспорт > dknews.kz, 1 апреля 2017 > № 2124664


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546

Hyundai Heavy Industries построит танкеры для Совкомфлота

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries получила контракт на строительство четырех танкеров для Совкомфлота, сообщает агентство Yonhap со ссылкой на заявление компании.

Новые танкеры будут относиться к типу «Афрамакс» (80–120 тыс. т водоизмещения) - водоизмещение каждого из этих судов составит 114 тыс. т. Стоимость контракта составит $240 млн.

Танкеры для Совкомфлота будут первыми в мире крупными судами с двигательной установкой на сжиженном природном газе. Проект был разработан Совкомфлотом и Shell с прицелом на минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Суда будут использоваться Shell для транспортировки российской нефти.

Предполагается, что первое судно из заказанных будет поставлено в 3-м квартале 2018 г., а четвертое — в 1-м квартале 2019 г.

Hyundai Heavy Industries указывает, что новые танкеры более дороги в постройке, чем обычные суда того же типа, однако их эксплуатация будет дешевле.

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546


Узбекистан. Корея. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > podrobno.uz, 16 марта 2017 > № 2332401

Как экономить на такси: запущено приложение для поездок на авто по Ташкенту и другим городам

Междугородные передвижения теперь не будут такими сложными как раньше. Студенты Университета Инха в Ташкенте с компанией Great Gate разработали приложение для совместных поездок на автомобиле. Если у Вас есть смартфон, вы сейчас же можете скачать приложение POPUTI.UZ. Сервис поможет передвигаться по всему Узбекистану, сэкономить деньги и время.

Проект PoPuti.uz является сервисом райдшеринга. Райдшеринг – это совместное использование частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков. При этом владелец автомобиля и пассажир делят расходы на топливо.

Студенты IUT, которые работают в Центре инноваций и промышленной кооперации, в течение нескольких месяцев разработали веб-сайт и мобильные приложения на платформах Android и iOS.

"Мы постарались сделать веб-сайт и приложение PoPuti.uz максимально удобным и простым для пользователей. Мы продолжим работу по усовершенствованию данного сервиса. Думаю, данный проект внесет огромный вклад в развитие транспортно-логистической сферы", – отметил Сардор Исломов, студент 2 курса IUT.

По его словам, с помощью данного сервиса люди могут легко найти попутчика.

"В системе также работает чат, с помощью которого автовладелец и пассажир могут обсудить детали поездки, например, дату или маршрут. Также участники проекта могут оценивать друг друга", – добавил Исломов.

Узбекистан. Корея. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > podrobno.uz, 16 марта 2017 > № 2332401


Сингапур. Япония. Корея. Весь мир. РФ > Транспорт > indostan.ru, 15 марта 2017 > № 2109751

Сингапурский аэропорт Чанги назван лучшим в мире по версии британской исследовательской компании Skytrax. Авиагавань занимает первую строчку топа уже пятый год подряд. С полным списком из 100 аэропортов можно ознакомиться на сайте компании.

На втором месте разместился Международный аэропорт Токио (четвертое место в 2016 году), третья позиция досталась южнокорейскому Инчхону (минус одно место за год). В десятку лидеров вошли авиагавани Мюнхена, Гонконга, Дохи и аэропорт Тюбу (Япония), а также Цюриха, Лондона и Франкфурта-на-Майне.

В сотне лидеров оказались три российских аэропорта — Домодедово занял 74-ю строчку (53-я в 2016 году), Шереметьево — 81-ю (78-я в 2016 году), а авиагавань Казани оказалась на 98-й позиции (100-я в 2016 году).

Skytrax World Airport Awards считается главной премией в области оценки аэропортов. Опрос охватывает представителей 105 стран. В этом году в нем приняли участие почти 14 миллионов пассажиров. Всего оценивались порядка 550 аэропортов по всему миру.

Сингапур. Япония. Корея. Весь мир. РФ > Транспорт > indostan.ru, 15 марта 2017 > № 2109751


Корея. Боливия > Транспорт > korea.net, 10 марта 2017 > № 2108690

Дорогу в пригороде Боливии назвали «Авенида Кориа»

Такое решение было принято в знак признательности Республике Корея за помощь в строительстве нового пригорода по корейскому образцу.

Церемония присвоения имени новой дороге состоялась в Санта-Крус 8 марта. На ней присутствовали представители Министерства земель, инфраструктуры и транспорта.

Магистраль представляет собой восьмиполосную скоростную автодорогу, идущую с севера на юг через центр пригорода, шириной 80м и длиной 9,85 км.

Пригород расположен рядом с крупными городами Боливии, такими как Санта-Крус, Варнес и Котока. Он охватывает около 56 квадратных километров, в нём может быть размещено 100 000 домохозяйств, а население может составить до 35 0000 жителей.

С 2014 года корейская земельная жилищная корпорация делится своим опытом в области развития городов с правительством Боливии, направляя в эту страну подготовленных специалистов. Другие корейские компании также вложили в проект около 11,49 млн. долларов США. Они участвовали в концептуализации проекта, основном планировании и разработке дизайна.

«Строительство пригородов Санта-Крус - это крупный проект, в который вложено 3,5 триллиона вон. Сегодняшняя церемония привлечет больше корейских компаний к участию в проектах развития Санта-Крус, и расширит сотрудничество в области инфраструктуры между Кореей и Боливией», - сказал вице-министр земель, инфраструктуры и транспорта Ким Кён Хван.

Ли Хана

Корея. Боливия > Транспорт > korea.net, 10 марта 2017 > № 2108690


Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 1 марта 2017 > № 2332197

Южнокорейцы показали, как будет выглядеть новый ташкентский аэропорт

Южнокорейская архитектурная компания Heerim Architects представила дизайн экстерьера и интерьера нового международного терминала в аэропорту Ташкента.

Сейчас Heerim Architects в составе консорциума из пяти южнокорейских компаний работает над непосредственной реализацией проекта строительства терминала "Ташкент-4". Также она принимала участие в разработке технико-экономического обоснования проекта, которое было утверждено Шавкатом Мирзиёевым в конце января этого года.

По данным южнокорейской компании, площадь терминала "Ташкент-4" составит около 87 тысяч квадратных метров, а его пропускная способность — 1,5 тысячи пассажиров в час или 5,7 миллиона в год.

С высоты птичьего полета терминал будет напоминать расправленные крылья птицы счастья Хумо. В терминале будет четыре этажа, а прилегать к нему будут перрон на 36 самолетов и подъездная дорога с автостоянкой. На строительство терминала уйдет три года.

Финансироваться проект будет за счет займа в размере 430 миллионов долларов, предоставленного южнокорейским фондом EDCF.

Запуск нового объекта позволит улучшить качество обслуживания пассажиров с доведением его до самых современных международных требований и стандартов. Кроме того, это даст возможность удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки, улучшить инфраструктуру столичной воздушной гавани, а также будет способствовать увеличению туристического потока в Узбекистан.

Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 1 марта 2017 > № 2332197


США. Корея. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 февраля 2017 > № 2088835

Проезд на Московском центральном кольце (МЦК) при оплате на турникетах картами Mastercard с помощью платежного сервиса Samsung Pay с 1 марта по 30 апреля в выходные дни, включая праздник 8 марта, будет бесплатным. Акцию запускает Samsung Electronics совместно с Московским метрополитеном и Mastercard, сообщила пресс-служба ГУП «Московский метрополитен».

«Сумма за проезд, оплаченная Samsung Pay с Mastercard, будет возвращаться на карту клиента в течение 10 минут после списания», — говорится в сообщении.

«Запуская данную акцию с партнерами, мы хотим рассказать как можно большему числу пассажиров о новых возможностях для оплаты проезда на МЦК», — заявил первый замначальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

Оплатить проезд на МЦК банковскими картами с бесконтактной технологией, в том числе с помощью Samsung Pay, можно во всех кассах, автоматах по продаже билетов, а также на турникетах. При оплате проезда на турникете стоимость одной поездки составляет 40 руб., что почти на 30% меньше стоимости аналогичного билета в кассе.

Пассажирское движение по МЦК открылось 10 сентября 2016 года. 8 ноября заработала последняя, 31-я станция кольца — «Панфиловская». В 2016 году — за 112 дней работы МЦК — «Ласточки» перевезли по кольцу свыше 26 млн пассажиров.

США. Корея. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 февраля 2017 > № 2088835


Корея. Гонконг. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2085973

ФАС России заключила мировое соглашение с контейнерными перевозчиками

Напомним, что в 2013 году ФАС России возбудила дело в отношенииA.P.Moller-MaerskA/S (Дания), CMACGMSA (Франция), HyundaiMerchantMarineCo., LTD (Корея), OrientOverseasContainerLineLimited (Гонконг), EvergreenMarineCorp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) по признакам нарушения Закона о защите конкуренции.

ФАС России пришла к выводу, что компании совершили запрещенные согласованные действия, которые привели к установлению надбавок к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок, тем самым они нарушили антимонопольное законодательство Российской Федерации.

Что касается условий мирового соглашения, то в рамках него перевозчики прекратили нарушение и взяли на себя обязательства, выполнение которых позволит обеспечить соблюдение требований Закона о защите конкуренции и справедливые условия для потребителей услуг контейнерных перевозчиков.

«Заключение мирового соглашения является наиболее эффективным способом восстановления справедливых правил конкуренции на рынке линейных контейнерных перевозок», - сообщил заместитель руководителя ФАС России Сергей Пузыревский.

Осуществление действий, направленных на обеспечение конкуренции, ФАС России расценила как смягчающие обстоятельства при привлечении компаний к административной ответственности.

В настоящее время антимонопольная служба совместно с участниками рынка ведет работу по подготовке «гайдлайнса», определяющего единые правила и принципы поведения на рынке морских линейных перевозок.

Стоит отметить, что дела в отношении линейных контейнерных перевозчиков рассматриваются во многих зарубежных юрисдикциях.

«В рамках рассмотрения этого дела антимонопольная служба учитывала зарубежный опыт, в частности Европейской Комиссии, где дело в отношении линейных контейнерных перевозчиков также было урегулировано мировым соглашением. Мы надеемся, что опыт рассмотрения дела ФАС России в отношении компаний будет полезным нашим зарубежным коллегам при проведении собственных расследований на этом рынке», - подчеркнул руководитель ФАС России Игорь Артемьев.

Корея. Гонконг. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2085973


Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672

Новый поезд будет перевозить спортсменов и посетителей Азиатских игр 2018 года в Джакарте.

1 февраля производитель тяжелой техники, «Хёндэ ротэм», выиграл контракт с индонезийским правительством на строительство системы легкорельсового транспорта.

Компания построит 16 вагонов. Восемь из них будут работать в Джакарте, начиная с июля 2018 года в рамках подготовки к Азиатским играм, которые стартуют в августе 2018 года. Вторая половина заказа будет завершена позже. Каждый из двувагонных поездов сможет перевозить по 270 человек.

Протяжённость линии легкорельсового транспорта составит 5,8 км и соединит 5 станций между деревней спортсменов и различными спортивными площадками.

Согласно «Хёндэ ротэм», система легкорельсового транспорта будет играть важную роль во время Азиатских игр, так как городу не хватает транспортной инфраструктуры.

Легкорельсовые транспортные системы разработаны, чтобы снизить потребление энергии. Кроме того, металлические колеса имеют резиновые ободки, которые помогут снизить уровень шума.

Наконец, вагоны оснащены специальным оборудованием для инвалидных колясок и дополнительным местом для детских колясок. Эти средства позволят пассажирам во время и после Азиатских игр с лёгкостью использовать новую транспортную систему.

«Мы понимаем, что наша транспортная система будет играть важную роль во время Азиатских игр, и сделаем все возможное, чтобы вагоны были качественными и безопасными», - сказал представитель «Хёндэ ротем».

Ким Ён Син

Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672


Корея. Турция > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067661

Корейские строительные компании могут выиграть контракт на строительство самого длинного подвесного моста в мире.

27 января Турецкое правительство объявило о том, что оно выбрало консорциум, состоящий из «СК», «Тэлим» и двух турецких строительных компаний «Лимак» и «Япи Меркези», в качестве претендента на строительство 3,7-километрового подвесного моста Чанаккале и прилегающей к нему автодороги.

Проект заключается в создании 3.7-километрового подвесного моста через пролив Дарданеллы, чтобы связать Лапсеки и Гелиболу в провинции Чанаккале. В общей сложности 24 компании со всего мира подали заявку на проект.

После завершения строительства, мост будет больше, чем уже существующий подвесной 1.99-километровый мост Акаси Кайкё в Кобе, Япония. Срок строительства моста пять лет и шесть месяцев. По проекту, оно обойдется в 10,35 млрд турецких лир.

Проект будет проводиться по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Консорциум Тэлим-СК будет отвечать состояние моста в течение 16 лет и двух месяцев, включая период строительства.

Строительные работы начнутся в марте этого года. «СК Инжиниринг и строительство» будет использовать технологии, которые применялись в декабре прошлого года при строительстве Евразийского тоннеля, соединяющего Европейский и Азиатский континенты.

Юн Сочжон

Корея. Турция > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067661


Индия. Китай. Корея. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057669

Перевозки каменного угля по железной дороге в 2016 году выросли на 1,7% по сравнению с 2015 годом и достигли отметки 328,6 млн тонн, сообщается в обзоре железнодорожного рынка, подготовленного вагоностроительной корпорацией «Объединенная вагонная компания».

Ключевым драйвером увеличения объемов погрузки угля стал рост экспортных перевозок топлива на 9%. При этом рост перевозок угля на экспорт наблюдался как при высоких мировых ценах во второй половине года, так и при низких – в первой, отмечается в материалах НПК «Объединенная вагонная компания».

Основными странами-импортерами, нарастившими отгрузку угля из России в 2016 году по отношению к 2015 году стали Индия (в 2 раза), Китай (в 1,5 раза), Южная Корея (+40%) и Украина (+30%).

Внутренние перевозки угля в 2016 году сократились на 4%.

По данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка на железнодорожной сети в 2016 году составила 1,2 млрд тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год. Грузооборот составил 2,3 трлн тарифных тонно-км (рост 1,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 трлн тонно-км (рост 1,4%).

Николай Логинов

Индия. Китай. Корея. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057669


Япония. Китай. Корея > Транспорт > forbes.ru, 31 января 2017 > № 2056696

Ценные контейнеры: в мире прошла серия банкротств транспортных компаний

Михаил Борисов

Forbes Contributor

После спада в секторе морских перевозок может начаться резкий рост. Это может стать идеей для инвестиционных вложений

Как говорил Ротшильд, «когда на улицах кровь – время покупать». В секторе морских перевозок кровь пролилась осенью, когда обанкротились крупная корейская контейнерная компания Hanjin Shipping и китайский судостроитель Rongsheng Heavy Industries Group. Сектор морских перевозок включает в себя танкеры для нефти и нефтепродуктов, газовозы, контейнеровозы, балкеры для насыпных грузов и т.п. У сектора есть все признаки сырьевой отрасли: множество игроков без способности влиять на мировые цены, масштабные проекты капитального строительства, растянутые на много лет. Поэтому в отрасли наблюдается цикличность: время от времени избыток мощностей приводит к резкому падению ставок фрахта. Но когда на горизонте появляется дефицит мощностей, признаки чего мы видим сейчас, ставки могут так же резко вырасти.

В прошлом году сектор преследовали неудачи. Замедление мировой торговли, низкие цены на сырьевые товары и избыток кораблей обрушили ставки фрахта в первом полугодии на 30-70% в зависимости от типа кораблей. Так как большинство компаний финансирует постройку кораблей за счет большого долга, падение выручки вдвое означает угрозу банкротства (или необходимости привлекать акционерный капитал). В итоге цены акций упали в 2-3 раза. По оценкам независимой экспертной компании ValueVessels.com, чистая стоимость флота ряда публичных компаний сейчас вдвое выше их оценки рынком акций. Для сравнения: несколько лет назад акционерная стоимость достигала 150% от стоимости флота. Масла в огонь подлила ценовая война между верфями Японии, Китая и Южной Кореи (контролируют 91% рынка), что привело к снижению цен на корабли. Однако сейчас появляются признаки скорого конца «шторма».

Начали восстанавливаться спрос и цены на сырье. По данным Reuters, индекс сырьевых цен вырос за 2016 год на 28%. Выше мировые цены – выше абсолютная разница в ценах в разных уголках планеты – выше спрос на перевозки со стороны сырьевых трейдеров. Однако важнее динамика на стороне предложения — грядущее сокращение количества кораблей. Поставки новых кораблей в большинстве секторов либо прошли пик, либо пройдут его до лета 2017 года. На 2018 год и далее объем заказанных кораблей падает в несколько раз. Например, по расчетам Mintzmyer Investments, в сегменте СПГ-супертанкеров книга заказов падает с 36 кораблей в среднем в 2015-2017 году до не более четырех ежегодно в 2018-2020 годах. Страдающие от долгового бремени перевозчики опасаются, что не смогут выгодно пристроить корабли, и верфи тоже достигли предела в снижении цен. Упомянутые выше банкротства сделали это очевидным для всех игроков.

Вырастет и списание кораблей на металлолом. Уже банальный рост цен на сталь делает переплавку старого корабля выгоднее по сравнению с дорогим регулярным ремонтом (каждые 2,5 года начиная с возраста 17,5 лет). Списания будут расти и из-за ужесточения регулирования. В сентябре 2017 года вступает в силу Конвенция о балластных водах, которая требует наличия недешевых систем очистки балластных вод. На большинстве старых кораблей таких систем нет, и многие собственники выберут переплавку вместо модернизации. А в 2020 году вступят в силу ограничения на выбросы серы, что также ухудшит рентабельность эксплуатации флота со старыми силовыми установками. Интересно, что Вильбур Росс (Wilbur Ross), новый глава Министерства торговли США в администрации Дональда Трампа, до последнего момента был активным инвестором в судоперевозки и высказывался в поддержку жестких экологических стандартов.

Наконец, в секторе наметилась консолидация. В контейнеровозах и балкерах сделки по слияниям и поглощениям уже происходят, очередь за танкерами. На фоне благоприятной ситуации на кредитном рынке эта тенденция продолжится в 2017 году. В результате укрупнения игроков вероятно сокращение демпинга и общее повышение ценовой дисциплины на стороне предложения. В итоге индексы ставок фрахта, нащупав дно в средине прошлого года, начали рост. Первыми, еще в первом квартале 2016 года, развернулись ставки по балкерам (индекс Baltic Dry) и выросли по итогам года в два раза. Танкерные ставки выросли на 30-100% в зависимости от типа судов. Однако, если мы правы и в 2018-2020 году рынок окажется в дефиците, у ставок сохраняется многократный потенциал роста.

В выигрыше останутся компании с современным флотом Eco-класса, приемлемой долговой нагрузкой, торгующиеся с максимальным дисконтом к стоимости флота за вычетом долга. Они будут главными кандидатами на поглощение с премией к рынку, либо смогут консолидировать отрасль по исторически рекордно низким ценам. В их числе Gener8 Maritime (нефтяные супертанкеры), Navigator Holdings (средние газовозы со специализацией в сжиженном углеводородном газе, LPG), Scorpio Tankers (средние нефтепродуктовые танкеры), потенциал роста по которым более 40-80%, по нашим оценкам. Если инвестиции в отдельные акции компаний малой капитализации не подходят для портфеля с точки зрения риска, можно сыграть тему через фонд – Guggenheim Shipping ETF.

Япония. Китай. Корея > Транспорт > forbes.ru, 31 января 2017 > № 2056696


Корея. Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 25 января 2017 > № 2055230

Об изменении условий перевозки смартфонов Samsung Galaxy Note 7.

Компания Samsung Electronics проинформировала Федеральное агентство воздушного транспорта о мерах, принятых в отношении смартфонов Samsung Galaxy Note 7

Samsung Electronics прекратила глобальные продажи Galaxy Note 7, а также дальнейшее производство данного устройства, и провела программу добровольного обмена на другие модели.

В качестве дополнительных мер по обеспечению безопасности компания выпустила очередное принудительное обновление программного обеспечения оставшихся в обращении смартфонов Galaxy Note 7.

Данное обновление понизило уровень зарядки аккумулятора оставшихся в обращении смартфонов Galaxy Note 7 до 0 %. Таким образом была принудительно заблокирована возможность зарядки аккумуляторов данной модели и возможность подключения устройства к мобильным сетям, а также беспроводному интернету.

В этой связи Росавиация обратилась к авиаперевозчикам с просьбой учесть информацию, предоставленную компанией Samsung Electronics о принятых мерах, и полагает возможным прекратить дальнейшее информирование пассажиров о запрете использования смартфонов Galaxy Note 7 на борту воздушного судна, включая провоз в багаже.

Корея. Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 25 января 2017 > № 2055230


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter