Всего новостей: 2460350, выбрано 163 за 0.296 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 12 апреля 2018 > № 2570410

В СПб ТПП обсудили инновационные решения в металлообработке.

О прогрессивном режущем инструменте компании Tungaloy (Япония) и его применении в металлообработке рассказали в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате 10 апреля 2018 года. Мероприятие открыл генеральный директор ООО «Тунгалой Рус» Станислав Ефимов, провел семинар главный технический специалист IMC Group Юрий Соркин. Участниками семинара стали технические специалисты, руководители и владельцы предприятий, занимающихся металлообработкой в сфере общего, энергетического, транспортного, аэрокосмического машиностроения, медицинской промышленности и др.

Екатерина Лебедева, вице-президент СПб ТПП, отметила, что профильные тематические семинары – важная составляющая мероприятий, проходящих в Палате, позволяющая участникам не просто ознакомиться с презентацией компании, а найти готовые решения для своего бизнеса.

Компания Tungaloy является одним из ведущих производителей металлорежущего инструмента, специализирующимся на разработке и производстве твердосплавного инструмента для операций механической обработки. Сегодня японская компания, история деятельности которой началась в 1929 году, входит в десятку крупнейших производителей инструмента по всему миру.

Благодаря тому, что заводы по производству находятся в Японии, а склады готовой продукции – в Европе, создаются выгодные условия для клиентов – оптимальное соотношение цены и качества, короткий срок поставки инструмента и инструментальной оснастки покупателю.

Возможности прогрессивного токарного и фрезерного инструмента, новые решения Tungaloy для обработки отверстий, в частности, инструмент для глубокого сверления, и система инструментообеспечения Matrix позволяют повысить производительность и сократить затраты на производство. Весь металлорежущий инструмент компании производится на современном оборудовании, процесс проходит под тщательным контролем сотрудников, обладающих высоким уровнем профессионализма и необходимыми знаниями.

Пресс-служба СПб ТПП

Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 12 апреля 2018 > № 2570410


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751

Hitachi Construction Machinery Eurasia открыла первый склад запчастей в России

Компания Hitachi арендовала складское помещение в комплексе «Никольское» на пять лет. Склад класса А общей площадью 16,985 тыс. м2 к открыт 2 апреля 2018 г. в поселке Икша Дмитровского района Московской области. Расположение складского комплекса вблизи Дмитровского и Ленинградского шоссе, а также недалеко от аэропорта «Шереметьево» обеспечивает высокую транспортную доступность.

Общая стоимость первоначального запаса комплектующих составляет $20 млн. Увеличение и пополнение складских запасов будет происходить на регулярной основе в соответствии с текущим спросом на рынке.

В рамках деятельности по управлению складскими операциями Hitachi начала сотрудничать с компанией «Кинтетцу Уорлд Экспресс (РУС), Инк», которая осуществляет полный цикл логистических услуг по ответственному хранению и складской обработке грузов.

Оперативно поставлять запчасти для строительной и горной техники Hitachi в любую точку России и СНГ будут официальные дилеры: «Хит Машинери» (Россия), «Майнтек Машинери» (Россия), «Туркуаз Машинери» (Казахстан и прочие республики СНГ), «Юромаш» (Украина) и «Вежа – строительные машины» (Беларусь).

«Открытие складского комплекса в России дает компании Hitachi Construction Machinery Eurasia существенные преимущества, главное из которых – наиболее оперативная поставка запчастей в каждую из точек присутствия компании. Мы хотим обеспечить максимальную доступность всех компонентов и расходных материалов. Быть ближе к клиенту и предлагать наилучший сервис – принцип работы компании Hitachi», – рассказывает генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Мураками Кацухико.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751


Китай. Германия. Япония > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 апреля 2018 > № 2561882

Китайские компании заказывают новые ЭДП

Китайская металлургическая компания Henan Yaxin Steel Group заказала у германо-японского производителя оборудования Primetals Technologies две электродуговые печи с массой плавки до 120 тонн.

Как сообщает компания, эти печи будут установлены на одном из пяти заводов компании. Их ввод в эксплуатацию намечен на первый квартал 2019 г. Реализация этого проекта позволит Henan Yaxin перейти от доменно-конвертерной технологии и выплавки стали в индукционных печах на более «чистые» методы получения металла.

Несколькими днями ранее Primetals Technologies получила заказ на одну электродуговую печь от другой китайской компании Guilin Pinggang Iron and Steel. Ее запуск запланирован на второй квартал 2019 г.

Благодаря ликвидацию в прошлом году более 700 мелких заводиков, выплавлявших низкокачественную сталь из металлолома, в Китае образовался избыток этого сырья. По данным китайской металлургической ассоциации CISA, это позволило крупным и средним китайским компаниям нарастить его потребление от 103 млн. т в 2016 г. до 140 млн. т в 2017 г. Кроме того, появление излишков лома способствует развитию в стране электросталеплавильного производства.

Китай. Германия. Япония > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 апреля 2018 > № 2561882


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2018 > № 2552988

Новый спасатель аварийных подлодок пополнил японские ВМС.

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию новое спасательное судно "Чиода", предназначенное для оказания помощи аварийным подлодкам. Как сообщает Naval Today, официальная церемония включения в состав ВМС прошла в префектуре Окаяма.

"Чиода" заменило в составе флота одноименное судно предыдущего поколения, которое во вторник, 20 марта, вывели из эксплуатации после 33 лет службы.

"Чиода" – второе спасательное судно для подводных лодок в ВМС Японии, построенное по проекту J141. Первое – "Чихая" – служит в составе флота с 2000 года.

Суда этого класса достигают в длину 128 метров, их ширина – 20 метров. Нормальное водоизмещение – 5450 тонн, полное – 6900 тонн. В отличие от спасателей предыдущего поколения, суда J141 развивают скорость до 21 узла. Экипаж – 125 человек.

Спасательные суда оснащены военным гидролокатором AN/SQS-17, обеспечивающим обнаружение подводных объектов на расстоянии до 11 км.

В центральной части спасательных судов размещается глубоководный спасательный аппарат. Также на борту размещаются два 11-метровых катера и беспилотные дистанционно-управляемые подводные комплексы. На корме – взлетно-посадочная площадка для вертолета.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2018 > № 2552988


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2018 > № 2542321

Японский флот ввел в строй девятую подлодку класса "Сорю".

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию девятую неатомную подлодку класса "Сорю". Торжественная церемония прошла в префектуре Хёго, сообщает Naval Today.

Теперь подлодка "Сейрю", построенная на верфи Mitsubishi Dockyard в Кобо, отправится в порт приписки – на военно-морскую базу в Йокосуке.

Строительство серии из 12 подлодок класса "Сорю" ведут компании Mitsubishi Heavy Industries (нечетные по порядку субмарины) и Kawasaki Heavy Industries (четные). Первую подлодку серии заложили в марте 2005 года, спустили на воду в декабре 2007 года, а японский флот она усилила в марте 2009 года.

Главная энергетическая установка подлодок типа "Сорю" состоит из двух дизельных двигателей Kawasaki 12V 25/25SB и четырех воздухонезависимых энергетических установок V4-275R. Применение ВНЭУ позволяет снизить заметность лодки для гидролокаторов и находиться под водой около 14 суток. Также субмарины оснащают современными автоматизированными системами и гидроакустическими системами, позволяющими повысить эффективность разведки.

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина – 84 метра, ширина – 9,1 метра. Скорость хода под водой – до 20 узлов, в надводном положении – 12 узлов. Экипаж – 65 человек. Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед "Тип-89" и противокорабельных ракет "Гарпун" средней дальности.

Сейчас на верфи Kawasaki Heavy Industries продолжается строительство десятой подлодки "Шорю", которую спустили на воду в ноябре 2017 года. Ее передача японскому флоту запланирована на март 2019 года. Оставшиеся две субмарины класса "Сорю" должны усилить ВМС Японии к 2021 году.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2018 > № 2542321


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 марта 2018 > № 2542315

Японский флот усилился первым эсминцем нового поколения.

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию первый эсминец проекта 25DD "Асахи". Как сообщает Naval Today, корабль уже прибыл в порт приписки – на военно-морскую базу в Сасебо.

Корабль построен на верфи компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Основной для проекта 25DD послужили эсминцы класса "Акизуки", введенные в строй в период с 2012 по 2014 годы.

Эсминцы типа "Асахи" предназначены для борьбы с подлодками и обеспечения противовоздушной обороны. Это первые корабли в Японии, оснащенные многоцелевым радаром с электронно-управляемой фазированной решеткой, изготовленной с использованием нитридов галлия. Нитриды галлия – передовые материалы для микроэлектроники, которые приходят на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

В арсенале нового эсминца также два гидролокатора: OQQ-24 встраивают в корпус корабля, а OQR-4 – буксируемый.

Основное ударное вооружение "Асахи" – универсальная пусковая установка Mk.41 для зенитных ракет ESSM SAM и противолодочных ракет VL-ASROC. Также на эсминце установлен комплекс противокорабельных ракет "Тип-90" и два 324-мм торпедных аппарата Mk.32. Кроме того, на борту базируется противолодочный патрульный вертолет SH-60J/K.

Для снижения расхода топлива корабль оснащен комбинированной газотурбинной-электрической силовой установкой типа COGLAG.

Водоизмещение "Асахи" – 5100 тонн, длина корпуса – 151 метр, ширина – 18,3 метра, осадка – 5,4 метра.

Осенью прошлого года на верфи в Нагасаки спустили на воду второй эсминец проект 25DD "Ширануи". Его планируют ввести в строй в марте 2019 года.

Командование ВМС Японии не намерено после этого продолжать серию эсминцев класса "Асахи", поскольку уже в 2024 году флот должен получить первый эсминец проекта 33DD, разработка которого поручена Kawasaki Heavy Industries. Подробности об этом проекте пока неизвестны.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 марта 2018 > № 2542315


Япония. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505817

Кузбассразрезуголь обновил «японца»

На Талдинском угольном разрезе (ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», предприятие сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании) приступил к работе новый экскаватор Hitachi EX3600. 22-кубовая гидравлическая машина пришла на смену такому же экскаватору, который выработал на сегодняшний день свой ресурс.

– Для нас «Кузбассразрезуголь» – это один из самых главных стратегических партнёров, с которым мы успешно сотрудничаем более 10 лет, – говорит президент горного департамента Hitachi Machinery Construction Исии Соносукэ. – EX3600 – модель популярная во всем мире, она эксплуатируется в Австралии, США и России. Продолжительный опыт работы нашей техники на Талдинском разрезе говорит о ее надёжности и, конечно, о высоком профессионализме работников предприятия.

Результат первого талдинского Hitachi EX3600 – более 48 млн. кубометров переработанной горной массы. Бригаду, которая приступила к работе на новой машине, возглавил лучший машинист экскаватора Талдинского разреза Алексей Никандров.

На приобретение нового «японца» УК «Кузбассразрезуголь» выделила порядка 300 млн. рублей. В 2018 году Компания планирует приобрести еще 4 гидравлических экскаватора с объёмом ковша от 7 до 22 кубометров.

Япония. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505817


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917

После ремонта флагман 7-го флота ВМС США прослужит еще 20 лет.

Флагман 7-го флота ВМС США – командно-штабной корабль "Блю Ридж" (Blue Ridge), проходящий ремонт и модернизацию на морском заводе в Йокосуке (Япония), перевели из сухого дока к достроечному причалу. Об этом во вторник, 23 января, сообщает Naval Today.

Работы в сухом доке продолжались 19 месяцев. За это время заменены и обновлены множество систем "Блю Ридж". В том числе, на борту установлен новый компьютерный комплекс CANES (Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services), который обеспечивает контроль за всеми корабельными подсистемами; модернизирована энергетическая установка, завершена реконструкция вентиляционных систем.

Как рассказал журналистам командир "Блю Ридж" капитан Бретт Э. Крозье, к настоящему моменту на ремонт корабля потрачено более 120 тысяч трудодней гражданских работников и около 110 тысяч трудодней членов экипажа.

Но ремонт "Блю Ридж" еще далек от завершения. У достроечного причала продолжится модернизация инженерных и электросетей корабля, улучшение условий в жилых помещениях. "Нам потребуется еще примерно пять месяцев", – сказал капитан Крозье.

После этого "Блю Ридж" ожидает обширный учебный и квалификационный период, когда экипажу придется восстановить и подтвердить свои навыки по выполнению задач в море. Только после этого корабль вернется в состав 7-го флота ВМС США.

Ожидается, что капремонт "Блю Ридж" продлит срок его службы как минимум на 20 лет.

"Блю Ридж" считается старейшим боевым кораблем в американском флоте (парусник "Конститьюшн" номинально числится в составе ВМС, но используется как музей). Его заложили в феврале 1967 года, спустили на воду в январе 1969 года, а в эксплуатацию ввели в ноябре 1970 года. По этому проекту в 1971 году построен еще один командно-штабной корабль – "Маунт Уитни" (Mount Whitney), который несет службу в качестве флагмана 6-го флота ВМС США.

Полное водоизмещение "Блю Ридж" – 19,6 тысячи тонн, длина корпуса – 194 метров, ширина – 33 метра. Развивает скорость до 23 узлов. На вооружении стоят две 25-мм пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, две 20-мм зенитные артиллерийские установки и комплекс противокорабельных ракет ближнего действия. Несет на борту два вертолета класса SH-60 "Сихок".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940

Поврежденный эсминец "Фитцджеральд" доставили на верфь в США.

В пятницу, 19 января, поврежденный в столкновении с гражданским судном ракетный эсминец США "Фитцджеральд" доставили на верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Об этом сообщает Navy Times со ссылкой на пресс-секретаря ВМС Колин О'Рурк.

Подразделение Huntington Ingalls Industries в Паскагуле заключило в декабре 2017 года первоначальный контракт на ремонт корабля на сумму 63 млн долларов. Однако конечная стоимость работ, скорее всего, окажется существенно больше, уточнила Колин О'Рурк.

По ее словам, командование флота решило не только восстановить "Фитцеджеральд", но и провести модернизацию корабля, построенного в 1995 году, хотя изначально капитальный ремонт эсминца планировался на 2019 финансовый год.

"Фитцджеральд" столкнулся с сухогрузом ACX Cristal у берегов Японии 17 июня 2017 года. Погибли семь моряков.

В августе, после обследования на базе Йокосука в Японии, корабль решили ремонтировать в США. В декабре, во время подготовки "Фитцджеральда" к отправке на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф", эсминец повредили еще раз.

Расследование обстоятельств аварии выявило серьезные нарушение в боевой подготовке экипажа "Фитцджеральда". 17 января стало известно, что отправленный в отставку командир эсминца Брайс Бенсон предстанет перед судом по обвинениям в непреднамеренном убийстве, в халатности и ненадлежащем исполнении должностных обязанностей, а также причинении ущерба кораблям ВМС США.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940


Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468

Атомэнергомаш изготовит оборудование для заводов по переработке отходов

Атомэнергомаш (входит в Росатом) изготовит основное оборудование для четырех заводов по термической переработке отходов в энергию и сырье в Московской области. Соответствующий контракт был заключён с дочерней компанией «РТ-Инвест» АГК-1, реализующей проект «Энергия из отходов».

Договор предусматривает производство, поставку и установку двенадцати единиц котельного оборудования – по три на каждый завод, – а также четырех турбин и воздушных конденсаторов. Согласно условиям сделки, отгрузка оборудования должна произойти в 2019-2020 гг.

«Заключение контракта с Атомэнергомашем позволяет нам с уверенностью говорить о том, что ключевое оборудование завода будет произведено на самом высоком уровне и даст возможность стабильной и эффективной работы будущих предприятий. Уже в 2019 г. намечены первые поставки, а к 2020 г. все элементы длинноциклового оборудования будут смонтированы на подмосковных заводах по термической переработке отходов в энергию», – прокомментировал генеральный директор «РТ-Инвест» Андрей Шипелов.

«Это важный проект, который открывает новую веху в развитии «зеленых» технологий и выводит на новый уровень решение вопросов утилизации отходов. Мы максимально задействуем наши компетенции, чтобы наши партнеры получили современное оборудование на основе последних технологий и самых строгих экологических требований», – подчеркнул генеральный директор Атомэнергомаша Андрей Никипелов.

Заводы по переработке отходов будут строиться по технологии японско-швейцарской компании Hitachi Zosen INOVA. Это самая референтная на текущий момент технология в Европе с жесткими требованиями к экологическим параметрам работы оборудования. Мощность каждого из четырех объектов в Московской области составит 700 тыс. т переработки ежегодно с выработкой 70 МВт электроэнергии.

Котельное оборудование будет производиться на площадке завода «ЗиО-Подольск» – одного из крупнейших изготовителей подобной техники в стране. Предприятие уже имеет опыт производства оборудования для соответствующих объектов. В частности, в девяностых и нулевых годах на нем были спроектированы и изготовлены котельные установки для заводов в Германии и России.

Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров высоко оценил выполнение условий специального инвестиционного контракта представителями станкоинструментальной отрасли – компанией DMG Mori совместно с ООО «Ульяновский станкостроительный завод» (г. Ульяновск).

В свою очередь, Сергей Морозов подтвердил, что все параметры СПИК выполняются в соответствии с требованиями и обсудил с Министром дополнительные возможности поставки станков, производимых в рамках СПИК, на различные предприятия России.

По итогам встречи состоялось рабочее совещание с участием представителей ООО «Ульяновский станкостроительный завод», в ходе которого был рассмотрен опыт трехлетней локализации компании в России, перспективы дальнейших коопераций с производителями комплектующих изделий для целей развития станкостроительной отрасли, а также сотрудничество в цифровой сфере.

В том числе, участники совещания обсудили возможности обмена опытом в ходе подготовки высококвалифицированных специалистов технических профессий для участия в 45-ом мировом чемпионате по профессиональному мастерству по стандартам «WorldSkills» в г. Казани в 2019 году.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803

Поврежденный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался в Йокосуке.

Американский ракетный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался у причала №9 военно-морской базы Йокосука в Японии. Об этом в четверг, 14 декабря, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского флота ВМС США.

5 декабря эсминец прибыл в Токийский залив на борту тяжелого транспортного судна Treasure. Операция по безопасной разгрузке корабля заняла несколько дней, и в среду, 13 декабря, "Джона Маккейна" отбуксировали к причалу военно-морской базы.

Отмечается, что в Йокосуке эсминец отремонтируют на судостроительном заводе Sumitomo Heavy Industries. После окончания работ он вернется к службе в составе 7-го флота США.

21 августа эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Другой американский эсминец "Фитцджеральд", получивший сильные повреждения при столкновении за два месяца до "Джона Маккейна", на этой неделе отправился на борту транспортного судна на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле в США.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813

Перед отправкой в США эсминец "Фитцджеральд" повредили еще раз.

Американский эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) со второй попытки отправился на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф" (MV Transshelf) из японской Йокосуки на родину, где корабль должны отремонтировать после столкновения с контейнеровозом. Как сообщает Naval Today, при первой попытке выхода в море эсминец получил новое повреждение.

Начало перевозки эсминца на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле планировалось на 1 декабря. Однако при погрузке корабля на борт транспортного судна стальная опорная конструкция, находящаяся на платформе "Трансшельфа", пробила корпус "Фитцджеральда". Поэтому кораблю пришлось задержаться в Йокосуке, чтобы заделать новую пробоину.

Напомним, что 17 июня американский ракетный эсминец столкнулся с контейнеровозом "Кристал" (ACX Crystal). Гражданское судно не получило серьезных повреждений и самостоятельно продолжило путь, а корпус "Фитцджеральда" оказался поврежден над и ниже ватерлинии, но остался на плаву. Семь моряков, оказавшиеся в затопленных отсеках, погибли.

Позднее, 21 августа, еще один американский эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе по правому борту образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Комиссия ВМС США, оценив повреждения "Джона Маккейна", решила, что они не такие значительные, как у "Фитцджеральда", и корабль можно отремонтировать в Японском региональном центре технического обслуживания в Йокосуке.

Расследование обстоятельств аварий выявило серьезные нарушение в боевой подготовке военнослужащих Тихоокеанского флота ВМС США. В отставку отправлен командующий 7-м флотом трехзвездный адмирал Джозеф Окойн.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813


Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794

СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" (Орша) будет поставлять продукцию на европейские заводы корпораций Manitou и Toyota. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил директор предприятия Андрей Иванюк.

Аудиторскую проверку технологических процессов и продукции представители корпораций провели в ноябре. По ее результатам было выдано положительное заключение, а оршанское предприятие получило сертификат одобрения на поставку своих изделий европейским заводам Manitou и Toyota. Емкость этого направления Андрей Иванюк оценивает в размере около 10% экспорта. Руководитель считает 2017 год для предприятия удачным. Объем производства за январь-ноябрь вырос на 35% по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Во многом этому способствовал запуск в первом квартале двух новых производственных участков: по изготовлению рукавов высокого давления в сборе в промышленных объемах и для обслуживания индивидуальных клиентов.

Продукция "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" является импортозамещающей. На внутренний рынок Беларуси приходится около 15% общего объема ее реализации. Отгрузки за 11 месяцев этого года выросли вдвое по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Основные потребители - Минский тракторный завод, "Амкодор" и "Гомсельмаш".

Экспортная карта предприятия включает более 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. С начала нынешнего года дополнительно освоены рынки Австралии, Нидерландов, Сингапура и ОАЭ. Объем экспорта за январь-ноябрь вырос на 10%. Увеличился и штат сотрудников: среднесписочная численность работников предприятия составляет 117 человек (на 1 января 2017 года - 102). "Это стало возможным благодаря развитию производства", - отметил руководитель.

Четырехсторонний инвестиционный договор о создании СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" с размещением производства в Орше между Министерством промышленности Беларуси и учредителями (ОАО "БМЗ - управляющая компания холдинга "БМК", ОАО "Завод "Легмаш" и итальянская компания Manuli Rubber Industries s.p.a., выступившая в качестве иностранного инвестора) был заключен в мае 2012 года. В декабре 2013 года предприятие было зарегистрировано в качестве резидента СЭЗ "Витебск". Запуск единственного в Беларуси производства рукавов высокого давления состоялся в декабре 2014 года. С момента регистрации общий объем инвестиций в основной капитал составил более 15 млн евро. В настоящее время предприятие выпускает около 60 конструкций рукавов высокого давления, в том числе изготовление 14 новых освоено в этом году.

Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958

В Химках будет построен завод японской машиностроительной компании Hino. К 2022 году на нем должны производить до двух тысяч грузовых автомобилей в год. Об этом сообщил телеканал "360".

Первый камень нового завод будет заложен весной 2018 года. В Химках на предприятии площадью 12 тысяч квадратных метров планируется производить средние, а впоследствии и легкие грузовики. Первые автомобили будут выпущены в середине 2019 года. На производстве планируется создать около 50 рабочих мест.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что стороны приложат максимум усилий для того, чтобы начать строить завод верной 2018 года.

"Все, что касается условий, которые мы предоставляем, мы подтверждаем и все выполним в срок. Первые машины должны выйти в начале 2019 года, надеемся, они будут раскуплены заранее", — отметил глава региона.

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев находится с рабочим визитом в Японии. Ранее делегация региона посетила завод Hino Hamura Plant в Токио, где производят кроссоверы Toyota FJ Cruiser, Land Cruiser Prado и грузовики Dutro.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381155

В Японии спустили на воду десятую неатомную подлодку нового поколения.

На предприятии японской компании Kawasaki Heavy Industries в Кобе состоялась церемония спуска на воду неатомной подлодки класса "Сорю", предназначенной для морских Сил самообороны Японии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Navy Recognition, "Шорю" (Shoryu) стала десятой подлодкой класса "Сорю". Закладка киля состоялась в январе 2015 года. Передача субмарины морским Силам самообороны Японии запланирована на март 2018 года.

Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries строят подводные лодки нового класса поочередно. Закладка киля головной субмарины класса "Сорю" состоялась в марте 2005 года на судостроительном предприятии Mitsubishi Heavy Industries. Ее спустили на воду 5 декабря 2007 года. В состав морских Сил самообороны Японии подлодка вошла в марте 2009 года.

Ожидается, что на вооружении японского флота к 2021 году поступят 12 подлодок типа "Сорю".

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина – 84 метра, ширина – 9,1 метра. Скорость хода под водой – до 20 узлов, в надводном положении – 12 узлов. Экипаж – 65 человек. Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед Type 89 и противокорабельных ракет "Гарпун" средней дальности.

Подлодки оснащены главной энергетической установкой в составе двух дизельных двигателей Kawasaki 12V 25/25SB и четырех воздухонезависимых энергетических установок V4-275R. Оснащение анаэробной силовой установкой позволяет снизить заметность лодки для гидролокаторов и находиться под водой около 14 суток. Подлодка также оснащена современными автоматизированными системами и ГАС, позволяющими повысить эффективность ведения разведки.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381155


Япония. Россия. Весь мир > Агропром. Судостроение, машиностроение. Экология > agronews.ru, 1 ноября 2017 > № 2373882

Международный опыт испытаний сельхозтехники станет стимулом к развитию отечественного машиностроения.

23-27 октября на базе Японского государственного института сельскохозяйственного машиностроения Национальной исследовательской организации сельского хозяйства и пищевых продуктов (IAM – NARO) прошла 19-я Конференция инженеров-испытателей тракторов ОЭСР.

В профильном мероприятии, по поручению министра сельского хозяйства РФ Александра Ткачева, принял участие директор Департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений Петр Чекмарев.

В ходе работы конференции Петр Чекмарев отметил, что полученный опыт позволит вывести техническое оснащение российских государственных машиноиспытательных станций на качественно новый уровень и поможет обеспечить проведение испытаний сельскохозяйственной техники по международным стандартам на территории Российской Федерации.

«Руководствуясь знаниями и международным опытом по испытанию сельскохозяйственной техники, мы сможем обеспечить признание результатов испытаний российских инженеров по всему миру и значительно снизить расходы для отечественных производителей сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов», — заявил Петр Чекмарев.

По словам директора Департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений, сотрудничество России и ОЭСР также является дополнительным стимулом для повышения энергетической эффективности и способствует распространению информации о снижении вредных выбросов современной самоходной техники. Кроме того, площадка мероприятий конференции – отличная возможность заявить о российской сельхозтехнике мировому потребителю и продвинуть ее реализацию на международный рынок. В целом проделанная работа дополнит реализацию Аграрной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

В ходе конференции состоялись двусторонние встречи с делегациями Китая, Германии, США, Турции, Италии и Японии по расширению взаимодействия испытательных центров и обмену специалистами с целью углубления гармонизации методик и процедур испытаний.

В конференции приняли участие 45 делегатов, в том числе из России, Австрии, Великобритании, Германии, Индии, Италии, Испании, Китая, Малайзии, Словакии, США, Турции, Чехии, Южной Кореи, Франции, Японии, а также представители ООН, Евросоюза и машиностроителей.

Япония. Россия. Весь мир > Агропром. Судостроение, машиностроение. Экология > agronews.ru, 1 ноября 2017 > № 2373882


Великобритания. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 октября 2017 > № 2351648

Имя Федора Ушакова присвоено новому судну обеспечения для проекта «Сахалин-2».

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом.

Новому многофункциональному ледокольному судну для работ по проекту «Сахалин-2» присвоено имя легендарного русского флотоводца, адмирала Федора Федоровича Ушакова (1745-1817), который за всю военную карьеру не потерпел ни одного поражения и сыграл одну из ключевых ролей в развитии российского флота на Черном море.

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна составляет 28 российских моряков», – говорится в сообщении пресс-службы «Сахалин Энерджи». По данным пресс-службы, строительство судна «Федор Ушаков» осуществлялось на верфи Arctech Helsinki Shipyard.

Это третье судно в серии из четырех многофункциональных ледокольных судов снабжения и обеспечения, строительство которых осуществляется в рамках долгосрочного соглашения между компаниями «Сахалин Энерджи» и «Совкомфлотом». Два судна уже приступили к работе на проекте «Сахалин-2». Конструкция и оборудование судов позволяют круглогодично обеспечивать безопасность персонала проекта «Сахалин-2» на трех морских добывающих платформах и оперативно реагировать в случае чрезвычайных ситуаций.

«Сахалин Энерджи» – оператор проекта «Сахалин-2», одного из крупнейших в мире комплексных нефтегазовых проектов, в рамках которого построена масштабная нефтегазовая инфраструктура по добыче, транспортировке и переработке углеводородов. Компания поставляет на рынок нефть и сжиженный природный газ. Акционеры компании – «Газпром» (50% + 1 акция), англо-голландский концерн Shell (27,5% – 1 акция), японские группы компаний Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Великобритания. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 октября 2017 > № 2351648


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351931

В Японии спустили на воду второй эсминец класса "Асахи".

На верфи компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки прошла церемония спуска на воду второго эсминца проекта 25DD (класс "Асахи"). Как сообщает Navy Recognition, корабль получил название "Ширануи".

Ориентированные на борьбу с подлодками эсминцы класса "Асахи" имеют мощное радиолокационное вооружение. Это первые в Японии корабли, оснащенные многоцелевым радаром с электронно управляемой фазированной решеткой, выполненной с использованием нитридов галлия. Нитриды галлия – передовые материалы для микроэлектроники, которые приходят на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

Кроме того, эсминцы получат по два гидролокатора: OQQ-24 встраивают в корпус корабля, а OQR-4 – буксируемый.

"Асахи" и "Ширануи" вооружат пусковой установкой Mk.41 для зенитных ракет ESSM SAM и противолодочных ракет VL-ASROC, противокорабельным ракетным комплексом Type 90 и двумя трехтрубными торпедными аппаратами.

Планируется, что в будущем эсминцы смогут использовать разрабатываемые сейчас противокорабельные ракеты XSSM и противоракеты XRIM-4.

Проект 25DD конструировался с акцентом на снижение стоимости производства и расширение потенциала для дальнейшей модернизации. Поэтому форма и конструкция корпуса аналогичны эсминцам класса 19DD (класс "Акидзуки").

Водоизмещение новых эсминцев превышает 5 тысяч тонн, длина корпуса достигает 151 метра, ширина – 18,3 метра, осадка – 5,4 метра.

Планируется, что "Асахи", вышедший на испытания этим летом, вступит в строй в марте 2018 года. "Ширануи" должны передать ВМС Японии в октябре того же года.

Токио не собирается продолжать строительство кораблей проекта 25DD. Японский флот намерен к 2024 году получить первый эсминец нового проекта 33DD, разработанного Kawasaki Heavy Industries.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351931


Япония > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 21 августа 2017 > № 2294598

В ЯПОНИИ УДАЛОСЬ ПОЛУЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, ИСПОЛЬЗУЯ ОКЕАНСКИЕ ТЕЧЕНИЯ

Японская компания по производству машиностроительного оборудования и правительственная организация сообщили, что они научились добывать электроэнергию из океанических течений.

Компания IHI и Организация по развитию новых видов энергии и индустриальных технологий или NEDO провели испытания в водах у побережья префектуры Кагосима на юго-западе Японии.

Они сообщили, что морские течения вращали турбину экспериментального генератора, находившегося на глубине 20-50 метров ниже поверхности воды.

Как сообщается, в результате эксперимента удалось получить до 30 киловатт электричества.

Япония > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 21 августа 2017 > № 2294598


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2017 > № 2284199

Получивший пробоину эсминец "Фитцджеральд" для ремонта переправят из Японии в США.

Американский ракетный эсминец "Фитцджеральд", который сильно пострадал в июне после столкновения с контейнеровозом, отправят из Японии в США на ремонт. Эту информацию подтвердил Naval Today представитель 7-го флота ВМС США в четверг, 10 августа.

Он добавил, что пока контракт на транспортировку эсминца класса "Арли Бёрк" еще не заключен. Это связано с тем, что командование ВМС пока не приняло окончательного решения, какому судостроительному заводу доверить ремонт корабля. Выбирают между верфью в Портленде, где построили "Фитцджеральд", и предприятием в Паскагуле. При этом оба варианта предполагают прохождение через Панамский канал.

Командования флота определило два возможных "окна" для перехода через Панамский канал – сентябрь или декабрь.

Ожидая решения ВМС США, пострадавший эсминец находится в сухом доке на базе Йокосука в Японии.

История с перевозкой "Фитцджеральда" не уникальна. В 2000 году американские ВМС задействовали полупогружаемое транспортное судно "Блю Марлин" для перевозки эсминца "Коул" того же класса "Арли Бёрк" из Аденского залива в США: боевой корабль получил 40-футовую пробоину после террористической атаки 12 октября. Тогда погибли 17 военнослужащих.

Еще раньше пришлось транспортировать аналогичным способом ракетный фрегат "Самуэль Робертс", когда он подорвался на мине и чуть не затонул в Персидском заливе в январе 1988 года.

Контейнеровоз ACX Crystal протаранил эсминец "Фитцджеральд" 17 июня. Транспортное судно смогло самостоятельно продолжить свой путь, а эсминец получил серьезное повреждение по правому борту над и под ватерлинией, но остался на плаву. Три члена экипажа американского корабля, включая командира экипажа Брайса Бенсона, попали в госпиталь. Семь моряков погибли, оказавшись в затопленных отсеках.

"Фитцджеральд" – 12-й в первой серии эсминцев класса "Арли Бёрк". Его заложили в феврале 1993 года, спустили на воду в январе 1994 года, а в состав ВМС США он поступил 14 октября 1995 года. Во второй половине 2000-х годов прошел модернизацию и получил на вооружение зенитные управляемые ракеты большой дальности SM-3 вместо SM-2.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2017 > № 2284199


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262165

Японские ВМС впервые показали запуск новейшей противокорабельной ракеты.

Минобороны Японии впервые опубликовало видеозапись тестового запуска авиационной сверхзвуковой противокорабельной ракеты XASM-3. Об этом в среду, 2 августа, сообщает Navy Recognition.

По последним данным, серийное производство новой ракеты и принятие на вооружение запланированы на 2018 год. После этого боеприпас получит официальное название ASM-3.

В 2015 году Минобороны Японии отчиталось о завершении аэродинамических испытаний новой ракеты. Параллельно проходят испытания аналогичного боеприпаса корабельного базирования, который обозначают XSSM.

По сообщениям японских СМИ, ракета ASM-3 сможет преодолевать корабельные системы ПВО за счет высокой скорости, которая составит 3 Маха (3675 км/час). На финальном отрезке траектории ракета двигается на предельно низкой высоте, что затрудняет обнаружение и перехват. В Токио заявляют, что разработка нового вооружения стала ответом на "агрессивные действия в Восточно-Китайском море ВМС КНР".

Основные характеристики XASM-3: длина – 5,25 метра, масса – 900 кг, дальность – 150 км.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262165


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088

Протараненному американскому эсминцу "Фитцджеральд" потребовался ремонт в сухом доке.

Во вторник, 11 июля, американский ракетный эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) должен перейти в сухой док военно-морской базы в Йокосуке (Япония), где продолжатся его ремонт и оценка ущерба после столкновения с сухогрузом. Об этом сообщает портал Korabli.eu.

17 июня контейнеровоз ACX Crystal протаранил военный корабль. Транспортное судно смогло самостоятельно продолжить свой путь, а эсминец получил серьезное повреждение по правому борту над и под ватерлинией, но остался на плаву.

Три члена экипажа американского корабля, включая командира экипажа Брайса Бенсона, попали в госпиталь. Семь моряков погибли, оказавшись в затопленных отсеках.

"Фитцджеральд" – ракетный эсминец проекта "Арли Бёрк" (Arleigh Burke), 12-й в первой серии кораблей этого класса. Его заложили в феврале 1993 года, спустили на воду в январе 1994 года, а в состав ВМС США он поступил 14 октября 1995 года. Во второй половине 2000-х годов прошел модернизацию и получил на вооружение зенитные управляемые ракеты большой дальности SM-3 вместо SM-2.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011

Японские ВМС впервые испытали перспективную противокорабельную ракету.

В Японии успешно прошли испытания перспективной противокорабельной ракеты морского базирования XSSM. Об этом сообщило агентство по исследованиям и закупкам Минобороны Японии.

Как передает Лента.ру со ссылкой на Navy Recognition, в ходе испытания, дата которого не сообщается, опытный образец противокорабельной ракеты XSSM запустили с опытного судна ASE 6102 Asuka Военно-морских сил самообороны Японии по девятиметровому скоростному катеру-мишени Barracuda USV-MT производства канадского отделения компании Qinetiq.

Это первое морское испытание противокорабельной ракеты XSSM. До настоящего времени не опубликованы ни характеристики ракеты, ни ее облик, поскольку разработка ведется в условиях строжайшей секретности. Как отмечает интернет-ресурс, первые упоминания о данной программе в японских сообщениях относятся к 2012 году.

По мнению специалистов, XSSM представляет собой вариант авиационной сверхзвуковой противокорабельной ракеты XASM-3 массой в 900 килограммов, которая способна развивать скорость в три раза превышающую скорость звука и имеет дальность полета 150-200 километров при пуске с большой высоты.

Barracuda USV-MT – беспилотный девятиметровый катер с корпусом из стекловолокна. Катер, способен развивать скорость до 25 узлов при волнении моря в 3 балла, разработан специально для проведения испытаний оружия.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011


Япония. Китай. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241030

Новые японские ПКР на защите "островов первой цепи".

На выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) была представлена информация о японской противокорабельной ракете XSSM, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (23 июня).

Сообщается, что ракета создается на базе ПКР Тип 88, которая, в свою очередь, разработана на основе технологий SSM-1. Впервые информация о новой ракете появилась в 2012 году как о "технологически менее рискованном и менее дорогом по стоимости семействе противокорабельных ракет". Отмечалось, что ПКР будет поставляться в трех вариантах - корабельного базирования, авиационного и берегового.

В конце января 2017 года споттеры сообщили о пуске ПКР с опытового корабля JS Asuka на основании того, что корабль вернулся на базу с пустым пусковым контейнером.

По мнению наблюдателей, XSSM имеет много общего с ПКР воздушного базирования XASM-3, которая, по слухам, недавно была испытана. XASM-3 способна достигать скорости 3М благодаря прямоточному ВРД (подобной на европейской УР воздушного боя Meteor и французской КР ASMP-A с ядерным оснащением). На конечном участке траектории ракета летит близко к уровню моря для затруднения перехвата средствами ПВО/ПРО.

Основные характеристики XASM-3

Длина 5,25 м

Скорость 3М

Дальность 80 морских миль (ок. 150 км) и более

Стартовая масса 900 кг

Система наведения - инерциальная/GPS + активная/пассивная система

Считается, что разработка ПКР XSSM и XASM-3 имеет стратегическое значение для Японии, поскольку поможет заблокировать "первую цепь островов" от Японского архипелага до Тайваня в случае военных действий со стороны КНР.

Япония. Китай. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241030


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241055

Неудачное испытание SM-3 Block IIA.

ВМС США провели неудачную стрельбу по баллистической цели противоракетой типа SM-3 Block IIA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (22 июня).

Пуск противоракеты был произведен с борта эсминца John Paul Jones, оснащенного системой Aegis новейшей версии Baseline 9.C2. Мишень, имитирующая БР средней дальности, была запущена с ракетного полигона Кауаи (Гавайи). Эсминец обнаружил цель и отслеживал на экране радара AN/SPY-1, но не смог ее уничтожить. Это был второй тест системы Baseline 9.C2 - первый был успешный, состоялся в феврале, в нем также участвовал "Пол Джонс."

Сообщается, что сотрудники программы ведут подробный анализ тестовых данных. Это был четвертый пуск противоракеты SM-3 Block IIA и второй с этого корабля. Ракета разрабатывается компанией Raytheon и является совместным продуктом США и Японии, предназначенным для противодействия ракетной угрозе со стороны Северной Кореи.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241055


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224021

ВМС США провалили испытания новой модификации противоракеты SM-3.

Военные США и Японии провели неудачные испытания новой ракеты-перехватчика SM-3 Block IIA морского базирования. Об этом в пятницу, 23 июня, сообщают Известия со ссылкой на источники в Токио.

По данным Kyodo, испытание организовало Агентство по противоракетной обороне при Пентагоне и Агентством технического обеспечения армии Японии. Запуск прошел накануне, 22 июня, с борта ракетного эсминца ВМС США у берегов Гавайев.

Источники не уточнили, что именно произошло с новой ракетой после запуска.

SM-3 (Standart Missile SM-3) – семейство зенитных ракет, применяемых как для систем корабельных ПРО, так и для наземных комплексов. Наведение производится автоматически с помощью матричной инфракрасной головки самонаведения, имеющей высокое разрешение. Высота поражения – до 500 километров.

Ракета-перехватчик SM-3 Block IIA построена на базе предыдущей модификации Block IA, имеющей радиус действия около 700 километров. Радиус новой ракеты увеличили до 1 тысячи километров.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224021


США. Польша. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2017 > № 2229067

Система "Иджис" - морская и береговая.

Система Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) в настоящее время является не только корабельной, но и береговой системой ПРО США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на missilethreat.csis.org (16 июня).

В настоящее время американский флот имеет в своем составе 84 надводных боевых корабля. оснащенных системой Aegis Combat System - 62 эсминца класса Arleigh Burke (DDG) и 22 крейсера класса Ticonderoga (CG), из них 33 оснащены противоракетами - 28 и пять соответственно. В 2018 финансовом году будут приняты еще три эсминца класса "Арли Берк" новой версии Flight IIA DDGs (DDG 113, 114 и 115).

Береговая система ПРО Aegis Ashore развернута на базе Девеселу (Румыния), ведутся работы по строительству объекта в Редзиково (Польша). В настоящее время в Девеселу развернуты противоракеты типа SM-3 IB, польская база будет оснащена новейшими SM-3 IIA. Испытательный центр береговой системы находится на Гавайях, который решено превратить в боевую базу для перехвата северокорейских БР.

В составе ВМС Японии развернуто четыре эсминца класса Kongo с системой Aegis, кроме того, планируется строительство еще двух эсминцев и двух крейсеров типа Atago с этой системой версии 5.0. Таким образом, количество кораблей ПРО достигнет 8 единиц. Японские ВМС уже провели четыре испытательных перехвата БР, в том числе три успешные. Токио также принимает участие в разработке противоракеты SM-3 Block IIA.

США. Польша. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2017 > № 2229067


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295

Япония представила новый десантный корабль-док.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт десантного корабля-дока (Landing Platform Dock - LPD), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

Корабль предназначен для транспортировки больших грузов, танков, ББМ, использован опыт разработки кораблей такого класса как Osumi и Shimokita. Представитель компании воздержался дать детальную информацию, но на рисунках видно, что LPD имеет палубу с двумя вертолетными площадками и достаточно большой ангар, куда могут поместиться два конвертоплана V-22 Osprey и небольшие БЛА вертолетного типа наподобие MQ-8B Fire Scout.

В доке могут разместиться два катера на воздушной подушке, или до 40 машин (танков, БТР). Длина корабля 210 м, ширина 30 м, осадка 7 м, водоизмещение 16 тыс т, скорость до 22 уз, экипаж до 200 человек. По своему водоизмещению корабль уступает американскому San Antonio - более 25 тыс т (длина 208 м, ширина 32 м). Сообщается, что Япония намерена значительно нарастить свои десантные возможности для защиты своих южных островов.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870

В Японии представили модель нового боевого тримарана.

В Японии представили проект многоцелевого тримарана, который должен стать промежуточным звеном между крупными кораблями типа фрегатов и патрульными катерами.

Как сообщает Jane's Defence Weekly, разработка концепции началась в 2014 году в ответ на запрос ВМС Японии о создании нового корабля противоминной обороны. Однако затем требования к проекту изменились и представленную модель скорее следует отнести к корветам.

Длина боевого тримарана составит 92 метра, а водоизмещение – 1500 тонн. Корпус планируется алюминиевым. По замыслу создателей, максимальная скорость корабля – 35 узлов.

Оснащенный вертолетной площадкой, тримаран планируют задействовать для патрулирования территориальных вод, поисково-спасательных операций и противодействия пиратству. Кроме того, проектом предусмотрено размещение различных БПЛА для специальных операций.

Другие подробности о проекте пока не сообщаются.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129

Япония представила многоцелевой тримаран.

НА военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) представлен концепт японского многоцелевого тримарана HMSVO, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

HMSVO (High Speed Multi-hull Vessel Optimisation) по своей конструкции отличается от американского аналога LCS (прибрежный боевой корабль в тримаранной конфигурации), имеет длины 92 м, ширину 21 м, осадку 4 м, водоизмещение 1500 т и максимальную скорость 35 узлов. Экипаж 50 человек, дальность хода 3500 морских миль при скорости 15 узлов.

Корпус полностью алюминиевый, в ангаре корабля может размещаться вертолет массой 14 т (типа Merlin), вооружение 76 мм пушка OTO Melara, силовая установка - три дизеля и три водомета, док имеет площадь 730 кв. м. Корабль оснащен современным минным и противоминным вооружением, необитаемыми подводными аппаратами (НПА), беспилотником вертолетного типа.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129


Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114

Япония представила гусеничную амфибию на 15 солдат.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Токио, Япония) японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила технологический демонстратор (в виде модели) гусеничного амфибийного транспортера нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 мюня).

Компания предлагает амфибию для закупки силам самообороны Японии, которые в этом году планируют создать бригаду быстрого развертывания численностью около 2000 военнослужащих, в 2018 году этот штат будет увеличен до 3000 человек.

Сообщается, что реальный прототип уже протестирован компанией, все компоненты амфибии - корпус, двигатель, подвеска, водомет - полностью разработаны и произведены "Мицубиси Хэви Индастриз". Японская амфибия по своим возможностям превосходит американского аналога AAV7. Экипаж три человека, десант до 15 солдат, мощность дизельного двигателя с турбонаддувом 2206 кВт (3000 л.с. - прим. ВП), три водомета приводятся в движение тремя ГТД типа LM500-G07.

Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114


Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102

Япония представила десантную платформу на 21 тыс т.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) в Токио (Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт мобильной десантной платформы Mobile Landing Platform (MLP), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 июня).

Корабль предназначен для десантирования различной военной техники, в том числе катеров на воздушной подушке, может выступать в качестве прибрежной базы. На палубе имеются площадки для приема четырех вертолетов, два лифта для поднятия техники и грузов.

Длина корабля 240 м, ширина 39 м, осадка 7 м, водоизмещение 21 тыс т, скорость 15 узлов, экипаж 240 человек. Платформа также может использоваться для защиты островов, а также оказания гуманитарной помощи жителям районов, пострадавших от стихийных бедствий.

Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413

В апреле в Японии уменьшился объем заказов на машинное оборудование

В апреле в Японии впервые за три последних месяца отмечено сокращение объема заказов машинного оборудования.

Как сообщили официальные представители канцелярии кабинета министров, в иеновом выражении сокращение заказов составило 3,1% относительно мартовского объема.

Данный показатель не учитывает заказы в судостроении и электроэнергетике - секторах, склонных к большим колебаниям.

Заказы со стороны производственной отрасли увеличились на 2,5%, в то время как в непроизводственной отрасли произошло сокращение на 5%.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478

Японец впечатлён русским станкостроением

Санкциям банзай!

Помещенная в японском издании Japan Business Press статья Нобуо Сугахара «Рассвет российского машиностроения на фоне экономических санкций» выбивается из потока японских публикаций об экономическом кризисе нашей страны, основной причиной которого якобы являются объявленные крупными странами, включая Японию, экономические и иные санкции. Статья написана под впечатлением от увиденного на проходившей с 15 по 19 мая в Москве международной выставке «Металлообработка-2017».

Автор напоминает, что западные страны внимательно следили за развитием советского станкостроения, «поскольку по нему можно было судить о точности советских вооружений». Ну, а для того, чтобы не позволять советской военной промышленности производить «точное вооружение», появился Комитет по контролю за экспортом стратегических товаров — пресловутый КОКОМ.

Хорошо помню, например, инициированное официальным Токио в апреле 1987 года с участием американцев так называемое «дело Тосиба» вокруг поставок в СССР некоторых видов станочного оборудования, которое было отнесено к подпадающим под запрет КОКОМ. Тогда в Пентагоне были возмущены тем, что якобы с помощью станков «Тосиба» русским удалось создать чуть ли не бесшумные подлодки. Взяв под козырек, японские власти развернули кампанию шпиономании, пошли на высылку из Японии советских дипломатов. Правительство СССР, естественно, ответило тем же, что послужило очередному этапу охлаждения двусторонних отношений.

Вводя читателя в курс дела, автор статьи напоминает: «В 1990-е годы произошел распад СССР и появилась Российская Федерация, однако в результате экономического хаоса оборонная промышленность оказалась в глубочайшем кризисе. В хаосе оказалась не только экономика. В течение нескольких лет вообще было непонятно, куда следует двигаться даже с политической точки зрения. Я думаю, время, когда первый президент России Борис Ельцин неожиданно ушел в отставку, было худшим в истории России». То есть какое там точное станкостроение, — речь шла об элементарном выживании страны и народа.

«В 2000 году появился новый президент — Владимир Путин, — продолжает Сугахара-сан. С этого момента чудесным образом начинают расти цены на нефть, а вместе с ними и цены на газ. В тот период снижается объем экспорта несырьевой продукции и формируется имидж России, в соответствии с которым она становится страной, зарабатывающей на экспорте энергоресурсов». В то же время «президент Путин начал наращивать и модернизировать военную мощь и реформировать армию, чтобы защитить трубопроводы, протянутые по всей России, от внутренних и внешних угроз. Начинает развиваться производство оборудования, чтобы соответствовать росту инвестиций в оборонную промышленность». Оставим на совести автора нелепое утверждение о том, что российская армия восстанавливалась якобы с единственной целью «защитить трубопроводы».

Затем наступает период «конфликтов на Украине и в Сирии», когда западные страны ужесточают экспортные ограничения в отношении России, а она «протестировала различные виды новых вооружений, включая крылатые ракеты». Тут-то, резюмирует автор статьи, экспорт необходимого западного оборудования практически прекращается, и «наступает период, когда России остается полагаться только на собственную промышленность».

И вот выставка в Москве в 2017 году. Как свидетельствует Сугахара-сан, на сей раз «что-то было не так: выставочные помещения, которые обычно были заполнены зарубежной продукцией, превратились в выставку разнообразных российских компаний малого и среднего размера. Кстати, просмотрев каталог, я выяснил, что из 130 выставочных стендов примерно половину занимают российские предприятия в количестве 76 компаний. Практически все они — это малый и средний бизнес».

Выводы статьи едва ли понравятся инициаторам санкций, включая японских «неоконов», все еще тешащих себя надеждами, что, оказавшись в условиях «разорванной в клочья экономики», русские рано или поздно придут на поклон к Японии, будут вынуждены уступать японским требованиям, в первую очередь территориальным. Читаем: «Что касается бизнеса, то сейчас Россия возрождает традиции станкостроения, меняя заводское оборудование на современную продукцию российского производства… Если российское станкостроение продолжит развиваться такими же темпами, то западные санкции лишатся всякого смысла. Для Японии крайне важно добиться того, чтобы российские высокоточные станки не попадали в такие пророссийские страны, как КНДР и Иран. Для этого необходимо вернуть Россию в G7. Японии важно убедить мир в том, что он нуждается именно в группе G8. Обеспечив себе самостоятельную позицию в области мировой политики, Япония сможет впервые экспортировать в Россию высокоточные станки. Осматривая московскую выставку, я осознал, что еще не было такого периода, когда мировая политика управляла бизнесом в такой степени».

И, правда, ведь никто не отменял ленинское положение о том, что политика — концентрированное выражение экономики, а не наоборот.

Анатолий Кошкин

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816

Что лучше одного авианосца? - вопрос от ВМС США.

"Что лучше одного авианосца? - Два авианосца", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на US Navy (страница Facebook, 4 июня).

Авианосцы USS Carl Vinson (CVN 70) и USS Ronald Reagan (CVN 76) ВМС США проводят совместные учения с ВМС Японии в Японском море. Маневры призваны еще лучше отработать взаимодействие обоих флотов интересах обеспечения стабильности и безопасности в Индо-Азиатской части Тихого океана. Мощный военно-морской кулак также должен отрезвить северокорейского диктатора Ким Чен Ына и заставить его отказаться от проведения ядерных и ракетных испытаний.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816


Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514

Arctech Helsinki Shipyard построит инновационное судно «Экошип»

Финская верфь ОСК Arctech Helsinki Shipyard Inc. подписала соглашение о намерениях (LOI) с крупнейшей японской круизной организацией Peace Boat о строительства «Экошипа» (Ecoship) – самого экологически чистого круизного лайнера в мире. Основатель и директор Peace Boat Йошика Тацуя (Yoshioka Tatsuya) и генеральный директор верфи Arctech Эско Мустамяки (Esko Mustamaki) объявили о достигнутом соглашении в рамках самой крупной в Скандинавии ярмарки-выставки морской индустрии – Nor-Shipping.

Г-н Эско Мустамяки отметил после подписания соглашения: «Сотрудничество с Peace Boat по строительству такого необычного судна представляется нам крайне интересным. Компания Arctech обладает значительным опытом в проектировании и строительстве судов специального назначения. В «Экошипе» будут применены как технологии Arctech в области строительства высокотехнологичных экологически безопасных судов, так и подтвержденная практикой экспертиза и опыт финской верфи в области проектирования и строительства высококлассных круизных судов».

Со своей стороны г-н Йошика Тацуя заявил: «Мы достигли соглашения с верфью Arctech Helsinki Shipyard о создании самого передового и экологически чистого круизного лайнера в мире – «Экошипа». Это судно станет совершенно новым словом в судостроении, что внесет глобальный вклад в защиту окружающей среды». В ближайшее время ожидается подписание окончательного варианта договора на строительство судна с 750 каютами на 2 000 пассажиров и валовой вместимостью 60 000 т.

Передача судна заказчику намечена на 2020 год. Сконструированный с использованием бионических архитектурно-конструктивных решений испанской компании Oliver Design, «Экошип» будет эксплуатироваться в качестве кругосветного круизного лайнера, перевозящего до 6 000 пассажиров в год, а также как площадка для проведения выставок по «зеленым технологиям» и плавучая научная лаборатория по проблемам экологии и охраны окружающей среды.

Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514


Украина. Япония > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 30 мая 2017 > № 2333974

Fujikura намерена открыть заводы в Виннице и Черкассах

Японский производитель электрооборудования Fujikura планирует открыть два завода в Украине. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр, министр экономического развития и торговли Степан Кубив на своей странице в Facebook.

"Завершили заседание "Кейданрен", где работали над инвестпроектам Украина-Япония. В результате Fujikura Automotive Ukraine Lviv планирует расширить работу предприятия и увеличить штат занятых работников с 2 тыс. до 3 тыс., а еще открыть два дополнительных завода площадью по 10 тыс. кв. м в Виннице и Черкассах на 1,5 тыс. новых рабочих мест каждый", – сообщил министр.

По его словам, представители японского инвестора высоко оценили перспективы работы в Украине и заявили, что в стране достаточно высокий профессиональный уровень специалистов, а также благоприятные возможности и условия для развития бизнеса.

Компания Fujikura основана в 1885 году в Японии и постепенно разрослась до международной корпорации, занимающейся инновационными технологиями. Оборот компании превышает 5 млрд евро в год. Представительства компании работают в США, Сингапуре, Малайзии, Великобритании, Вьетнаме и Индии. Ее штат насчитывает более 50 тыс. работников по всему миру.

Украина. Япония > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 30 мая 2017 > № 2333974


США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226

В открытом море система "Иджис".

Компания General Dynamics Ordnance and Tactical Systems получила контракт на сумму 40,8 млн долл США на продолжение производства станции управления оружием MK 82/MK 200, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на UPI (24 мая).

Эта станция является частью комплекса MK99, который является ключевым элементом корабельной информационно-боевой системы Аegis. Контракт выполняется в рамках поставок этой системы во флоты Южной Кореи и Японии по линии иностранных военных продаж правительства США.

Основой системы Аegis является мощный высокотехнологичный многофункциональный радар SPY-1 с четырьмя панелями ФАР для обнаружения самолетов и ракет противника, таким оборудованием оснащаются американские боевые надводные корабли как эсминцы класса Arleigh Burke и крейсеры класса Ticonderoga. Было поставлено более 140 комплектов оборудования для оснащения 108 кораблей по всему миру. В ВМС Южной Кореи и Японии системой "Иджис" оснащены соответственно эсминцы классов Sejong the Great и Kongo.

США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226


Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед участием в конкурсе по глубоководным морским исследованиям

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед началом международного конкурса по глубоководным морским исследованиям Ocean Discovery XPRIZE.

Проведение этого конкурса направлено на разработку новых технологий для быстрого обследования морского дна с целью способствовать определению путей освоения природных ресурсов.

Члены группы KUROSHIO провели испытание робота во вторник в заливе Суруга к западу от Токио.

Этот робот оснащен гидроакустической системой и сенсорами, способными обнаруживать преграды или подводные течения, чтобы он был в состоянии автономно перемещаться без помощи членов команды.

Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379

СМИ: Авианосец "Рональд Рейган" не смог покинуть Японию из-за неисправности.

Атомный авианосец "Рональд Рейган" (Ronald Reagan), возглавляющий ударную группу ВМС США, не может покинуть военно-морскую базу Йокосука из-за неисправности. Об этом сообщает Независимая газета со ссылкой на японское информационное агентство Kiodo.

Планировалось, что ударная группа ВМС США покинет базу в понедельник, 15 мая. Характер неисправности не уточняется, однако подчеркивается, что авианосцу потребуются ремонтные работы. О новых сроках, когда "Рональд Рейган" сможет выйти в море, пока неизвестно.

Ранее ударная группа ВМС США получила приказ покинуть военно-морскую базу под Токио и отправиться в длительную океанскую миссию, маршрут которой не разглашался. По мнению Kiodo, приказ о выдвижении группы связан с ростом напряженности вокруг КНДР, которая накануне вновь успешно запустила баллистическую ракету, упавшую в Японском море.

С ноября 2016 года "Рональд Рейган" проходил технический осмотр в Йокосуке после длительного плавания и совершал в ее районе кратковременные испытательные выходы.

Сейчас у Корейского полуострова уже находится ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем "Карл Винсоон" (Carl Vinson). В ее состав входят два ракетных эсминца и крейсер. В регионе также ведут патрулирование несколько американских многоцелевых атомных подлодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379


Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929

"Hitachi" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране

Японская машиностроительная компания "Hitachi Construction Machinery Company" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране в сотрудничестве с иранским промышленным транспортным холдингом "Ариан Сармайе", сообщает Persian Khodro.

"Hitachi" покинула иранский рынок в 2011 году под давлением США, требующими прекратить всю торговлю с Ираном из-за его ядерной программы.

В дополнение к продуктам "Hitachi", компания "Ариан Сармайе", в настоящее время, предлагает грузовые автомобили китайского производства JAC, автопогрузчики "Toyota" и двигатели, произведенные итальянской компанией "FIAT Powertrain Technologies".

Гендиректор "Ариан Сармайе" Ахмад Никмехр рассказал: "В течение последних лет "Hitachi" не имела официального представителя в Иране, и ее клиенты столкнулись с препятствиями в покупке оригинальных запасных частей".

Он добавил, что "фирма уже зарегистрировала заказ запасных частей у японской фирмы, и первые партии будут доставлены в ближайшие месяцы".

"Hitachi" производит целый ряд различных продуктов, включая экскаваторы, колесные погрузчики, самосвалы и многое другое.

Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2017 > № 2154297

Компания IHI намерена закрыть свою судоверфь в префектуре Айти

Руководство японской компании-производителя тяжелого машинного оборудования IHI планирует прекратить строительство судов, а также резервуаров для морской транспортировки сжиженного природного газа в условиях вялых продаж.

Компания IHI намеревается закрыть одно из своих производственных предприятий в префектуре Айти в центральной части Японии и перевести приблизительно 400 сотрудников.

По словам официальных представителей фирмы, спрос на морские конструкции снизился вместе со снижением цен на сырую нефть.

В 2016 финансовом году на этот сектор производства приходился всего лишь 1% от общего объема продаж компании.

Руководство IHI также отмечает, что данный бизнес столкнулся с рядом проблем, в том числе с изменениями конструкции судов и резервуаров, а также с задержками сроков строительства.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2017 > № 2154297


Россия. Япония. СФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192687

«Силовые машины» поставили трансформаторы на одну из крупнейших гидроэлектростанций России и мира

Совместное предприятие «Силовые машины – Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» (входит в состав группы компаний «Силовые машины») завершило поставку автотрансформаторов, предназначенных для модернизации подстанции Красноярской ГЭС ЕвроСибЭнерго.

Договор на проектирование, изготовление и поставку трех автотрансформаторов напряжением 220 кВ и мощностью 63 МВА каждый был подписан с ЕвроСибЭнерго в декабре 2015 года. Также в объем обязательств российско-японской компании входит оказание услуг шеф-монтажа оборудования.

Первый автотрансформатор был поставлен, смонтирован и введен в эксплуатацию в 2016 году. Второй – находится в процессе монтажа, который завершится в мае текущего года. Третий, резервный, предназначен для замены любого из рабочих автотрансформаторов в случае выхода из строя (аварии) или при проведении капитального ремонта.

Помимо поставки трансформаторного оборудования, «Силовые машины» в настоящее время работают над изготовлением двух рабочих колес для модернизации радиально-осевых гидроагрегатов Красноярской ГЭС.

В результате завершения проекта на ГЭС будут эксплуатироваться новые рабочие колеса, благодаря чему КПД каждого гидроагрегата возрастет с 95,3% до 96,7%.

Поставка рабочих колес запланирована на август текущего года.

Россия. Япония. СФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192687


Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024

Компания DMG MORI презентовала томским предприятиям комплексные решения для построения высокотехнологичного производства.

13 апреля 2017 года в г. Томске состоялся семинар–презентация на тему: «Комплексные решения DMG MORI для построения высокотехнологичного производства».

Участие в семинаре приняли 40 технических специалистов томских промышленных предприятий, среди которых были представлены АО «ЭлеСи», ООО «Томскнефтехим», ООО «ПК МИОН», ООО «Сибмаш», АО «НИИПП» и другие.

Открыл мероприятие с приветственным словом начальник Центра субконтрактации Томской ТПП Богомолов Сергей, который отметил устойчивый взаимный интерес компании DMG MORI и томских промышленников (презентации компании в Томске успешно проходят уже третий год подряд).

В ходе мероприятия представители концерна DMG MORI рассказали о достижениях компании в области станкостроения, об Ульяновском станкостроительном заводе – российском производственном подразделении DMG MORI. Была представлена линейка станков модельного ряда ECOLINE и оборудование DMG MORI для аддитивного производства. Также была проведена презентация компании SIEMENS – партнера DMG MORI.

Семинар-презентация был организован Центром субконтрактации Томской ТПП совместно с компанией DMG MORI при поддержке ОЭЗ ТВТ «Томск».

Справка о компании: DMG MORI – высокотехнологичная международная компания, представляющая стратегическое партнёрство крупнейшего производителя токарных и фрезерных станков под управлением ЧПУ в Германии и во всём мире – Deckel Maho Gildemeister (DMG) и японской машиностроительной компании Mori Seiki. DMG MORI сочетает немецкие и японские традиции, точность и технологическое лидерство в станкостроении. В основе компании DMG MORI стоит совмещенный инженерно - технологический опыт: 69 лет компании Mori Seiki и 147 лет концерна GILDEMEISTER.

Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024


Филиппины. Япония. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198851

Токио передал Филиппинам патрульные самолеты для контроля.

ВМС Японии безвозмездно направили сегодня военно-морским силам Филиппин первые два патрульных самолета, которые те будут использовать для воздушного наблюдения за спорными районами в Южно-Китайском море. По этому поводу на авиабазе японских ВМС в префектуре Токусима на острове Сикоку состоялась официальная церемония.

Патрульные самолеты TC-90 прибудут на Филиппины с промежуточной посадкой на острове Окинава. Всего Токио передаст Маниле пять таких машин. В прошлом году в Японии прошла курс управления этими самолетами группа филиппинских пилотов.

Манила и Пекин претендуют на ряд районов и островов в стратегически важном Южно-Китайском море. В прошлом этот конфликт несколько раз почти выливался в открытое военное противостояние. Манила добилась также в июле 2016 году решения международного арбитража в Гааге о том, что Пекин не имеет "исторических прав" на спорные острова в Южно- Китайском море и, следовательно, на большую часть его акватории. Пекин такой вердикт не признает.

В то же время нынешний президент Филиппин Родриго Дутерте неоднократно заявлял о намерении прекратить конфликт с КНР и развивать с ней отношения по всем направлениям.

Филиппины. Япония. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198851


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198842

Японский флот получил второй вертолетоносец Kaga проекта 24DDH.

Вертолетоносец «Кага» вошел в состав морских сил самообороны Японии, сообщает Reuters. Корабль назван в честь японского авианосца времен Второй мировой, который, среди прочего, участвовал в атаке на Перл-Харбор. «Кага» — второй корабль типа «Идзумо» в составе японского флота. Первый корабль этого типа, «Идзумо», вступил в строй 23 марта 2015 года.

Как ранее сообщал коллега bmpd , Kaga представляет собой полноценный противолодочный вертолетоносец авианосной архитектуры полным водоизмещением 27 тысяч тонн (стандартное 19,5 тысяч тонн) и длиной 248 метров. Ангар корабля имеет длину 125 м при ширине 21 м и оснащен двумя подъемниками. Kaga способен нести до 14 вертолетов типа Sikosrky SH-60 (постояная авиагруппа штатно должна включать семь противолодочных и два поисково-спасательных вертолета). Корабль сможет также принимать на палубу конвертопланы Boeing Bell V-22 Osprey, которые планирует приобрести Япония. В то же время министерство обороны Японии официально опровергло возможность приспособления кораблей типа Izumo для базирования палубных боевых самолетов Lockheed Martin F-35B.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198842


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061

ВМС Японии приняли на вооружение второй вертолетоносец типа "Идзумо".

Вертолетоносец "Кага", второй корабль типа "Идзумо", вошел в состав Морских сил самообороны Японии. Об этом в среду, 22 марта, сообщает RNS со ссылкой на Reuters.

Корабль назван в честь японского авианосца времен Второй мировой, который, среди прочего, участвовал в атаке на Перл-Харбор.

"Кага" и первый вертолетоносец этого типа "Идзумо", переданный флоту в 2015 году, - самые крупные корабли японских ВМС.

Длина кораблей типа "Идзумо" составляет 248 метров, ширина - 38 метров, полное водоизмещение - 24 тысячи тонн. Вертолетоносец рассчитан на перевозку 970 человек, включая экипаж и десант. На борту размещаются до 14 вертолетов. Авиакрыло состоит из противолодочных вертолетов SH-60K Seahawk и вертолетов противоминной борьбы.

Силовая установка типа COGAG из четырех газовых турбин общей мощностью 112 тысяч л.с. позволяет развивать максимальную скорость 30 узлов. Вертолетоносец оборудован носовым гидролокатором OQQ-22 для обнаружения подводных лодок.

В состав вооружения входят два корабельных зенитных ракетных комплекса ближнего действия и два шестиствольных зенитно-артиллерийских комплекса.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2017 > № 2122658

Японские ВМС усилились восьмой подлодкой типа "Сорю".

ВМС Японии в ходе торжественной церемонии на верфи в городе Кобе, расположенном в префектуре Хиого, приняли на вооружение неатомную подлодку "Сэкирю" (Sekiryu) класса "Сорю" (Souryu). Об этом в среду, 15 марта, сообщает Военное обозрение.

"Сэкирю" начали строить в 2013 году, спустили на воду в ноябре 2015 года. Субмарина стала восьмой в серии проекта "Сорю". Минобороны Японии планирует поставить на вооружение флота всего 12 подлодок этого типа до 2021 года. Первая из них введена в строй в 2009 году.

Специалисты называют подлодки "Сорю" одними из лучших неатомных субмарин в мире по уровню шумности и длительности непрерывного пребывания под водой. Наличие воздухонезависимых двигателей позволяет им не всплывать для подзарядки батарей продолжительное время.

Также считается, что эти подлодки обладают повышенными возможностями для ведения действий непосредственно у морского дна, что становится особенно важным при патрулировании в водах Восточной Азии, где достаточно много мелководных участков.

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина - 84 метра, ширина - 9,1 метра. Данные субмарины оснащены дизель-электрическими силовыми установками мощностью 3900 л.с. и воздухонезависимыми энергетическими установками мощностью 8000 л.с. Скорость хода под водой - до 20 узлов, в надводном положении - 12 узлов.

Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед Type 89 и противокорабельных ракет UGM-84C Harpoon средней дальности.

Экипаж - 65 человек.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2017 > № 2122658


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter