Всего новостей: 2032118, выбрано 113 за 0.238 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955

На данный момент Япония лидирует среди иностранных инвесторов по объёму проектов в городе Дананг, осуществляя 115 проектов с общим объёмом инвестиций в примерно $400 млн в сферах обрабатывающей промышленности, машиностроения, информационных технологий, коммуникаций и услуг. Высоко оценив бизнес-климат города Дананг, японские инвесторы выразили желание активизировать сотрудничество в долгосрочной перспективе и найти молодые кадры для передачи современных технологий машиностроения. Глава делегации Хоккайдской ассоциации машиностроителей Мацумото Хидешиса подтвердил: «Мы намерены расширить сотрудничество с вьетнамской стороной, в частности с предприятиями города Дананг. Мы готовы доставлять свою продукцию из Японии во Вьетнам или использовать наши технологии для производства во Вьетнаме товаров, которые потом будут импортированы в Японию». Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942

В Магадане завершилось строительство уникального для Дальнего Востока объекта – центра "Реман" – центра технической поддержки KOMATSU. Проект реализовала компания "Модерн Машинери Фар Ист". Это первый подобный объект в ДФО и второй – в России. Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов ДВ, сообщает ИА MagadanMedia.

Торжественную церемонию завершения строительства посетили мэр Магадана Юрий Гришан, председатель ассоциации недропользователей Магаданской области Александр Басанский, руководители ведущих горнодобывающих и строительных предприятий региона, первые лица компании KOMATSU.

Запуск "Ремана" открывает новые возможности для предприятий Дальнего Востока. Если раньше в случае износа двигателя или трансмиссии доставки нового компонента зачастую приходилось ждать несколько месяцев, то теперь восстановленный компонент можно получить сразу.

Специалисты Центра технической поддержки начинают капитальный ремонт полученного ими компонента с использованием новых и (или) восстановленных оригинальных запасных частей. После завершения капитального ремонта и тестирования восстановленному компоненту присваивают новый серийный номер; компонент поступает на склад центра "Реман".

KOMATSU отвечает за качество продукции центра. Восстановление и проведение испытаний компонентов в режиме онлайн контролируют специалисты завода Ояма (KOMATSU)в Японии.

"Реман" оснащен уникальным оборудованием: самым современным универсальным стендом для обкатки компонентов тяжелой техники – он был изготовлен в 2016 году, аналогов в мире нет, стендом для обкатки двигателя – первый подобный стенд в России и третий в мире, также изготовлен в 2016 году и самыми современными станками для восстановления. Работы ведут высококлассные специалисты, прошедшие обучение на заводе KOMATSU Ояма.

Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов Дальнего Востока.

Справка: Реман (от английского Remanufacturing — полное восстановление, заводская переборка) — восстановление отработавших свой ресурс компонентов техники KOMATSU (двигателей, трансмиссий, топливных насосов) до состояния новых с использованием заводских технологий.

Центр "Реман" работает по принципу Trade in – сдавая отработавший свой ресурс компонент KOMATSU, заказчик сразу получает взамен уже восстановленный компонент.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942


Россия. Япония > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015291

Hitachi Construction Machinery оптимизировала дистрибьюцию горной техники в России

Компания Hitachi Construction Machinery объявила об оптимизации системы продаж и обслуживания горной техники Hitachi на внутреннем рынке России с 2017 г.

Согласно ее пресс-релизу, с 1 января 2017 г. компания Minetech Machinery назначается единственным официальным дистрибьютором Hitachi Construction Machinery в России, уполномоченным продавать технику горного класса (гусеничные экскаваторы массой от 100 до 850 т, карьерные самосвалы с жесткой рамой), запасные части к ней, а также оказывать техническое обслуживание.

Россия. Япония > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015291


Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019

Василий Осьмаков встретился с японскими инвесторами на промышленной выставке JIMTOF.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел в Токио рабочую встречу с представителями японских машиностроительных компаний в рамках деловой программы крупнейшей в Азии международной выставки станкостроения JIMTOF 2016.

Во время встречи Василий Осьмаков выразил уверенность, что сотрудничество России и Японии в области промышленности имеет большой потенциал, рассказал о новых возможностях для иностранных инвесторов в нашей стране, а также о действующих инструментах поддержки зарубежных производителей. Кроме того, он пригласил японские компании принять участие в международной промышленной выставке «Иннопром-2017» и представить в Екатеринбурге свое передовое оборудование и технологии.

«Минпромторг России разрабатывает в настоящее время новую стратегию развития станкостроения. В России этот рынок, по оценкам экспертов, будет расти на 2−3% в год, что на фоне стагнации этого сектора во многих странах мира является довольно неплохим показателем. Мы готовы предоставить иностранным инвесторам необходимый набор инструментов поддержки. Но при этом хочу подчеркнуть, что ключ к доступу на российский рынок – это глубокая локализация», – сказал Василий Осьмаков.

Участие во встрече приняли топ-менеджеры более 20 крупных японских компаний, в числе которых Okuma, Nissin, Marubeni, IHI, DHOWA, Kawasaki Heavy Industries, Shin-Nippon, Mitsubishi Electric, Hitachi, Toshiba, TOYO, Nakata MFG и другие. В переговорах также участвовали директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и директор деловой программы «Иннопром» Антон Атрашкин.

Кроме того, состоялась отдельная встреча российской делегации с директором Бюро промышленной политики Министерства экономики, торговли и промышленности Японии Тошихидэ Касутани. Он сообщил Василию Осьмакову, что лично проводит встречи с японскими компаниями и приглашает их принять участие в выставке «Иннопром».

Справочно

В настоящий момент в России работают около 270 японских компаний. Япония входит в число крупнейших торговых партнеров нашей страны, занимая седьмое место с долей 3,5% в общем товарообороте. За девять месяцев 2016 года товарооборот между Россией и Японией превысил 11,5 млрд долларов. Основные сферы японских вложений в России: топливно-энергетический комплекс, добыча полезных ископаемых, производство автомобилей и запчастей, сельское хозяйство.

Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019


Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050

Василий Осьмаков пригласил японских станкостроителей на «ИННОПРОМ».

Делегация Минпромторга России во главе с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василием Осьмаковым посетила крупнейшую в Азии международную выставку станкостроения и производственных технологий JIMTOF 2016, проходящую в эти дни в Токио.

В состав российской делегации вошли директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор деловой программы «ИННОПРОМа» Антон Атрашкин, заместитель генерального директора ЧТПЗ Михаил Иванов, член совета директоров «Электромеханики» Андрей Воронцов, генеральный директор «Титановой долины» Артемий Кызласов и др.

В ходе посещения выставки Василий Осьмаков провел встречи с руководителями японских компаний – мировых лидеров в области станкостроения и металлообработки: президентом DMG Mori Масахико Мори, президентом FANUC Йошихару Инабой, президентом Takisawa Казухиро Харадой, президентом Mitsubishi Materials Фумио Цурумаки, президентом HOMMA Machinery Йоширо Хомма, генеральным директором Okuma Corporation Йошимаро Ханаки, генеральным директором Makino Machine Юкихисой Такаяма, руководителями компаний IHI, Niigata Machine, Nakamura-Tome Precision Industry, AWA Spindle, Kawasaki Heavy Industries и др.

В рамках продвижения международной промышленной выставки «ИННОПРОМ» замглавы Минпромторга России пригласил японские компании принять в ней активное участие. «ИННОПРОМ» по традиции пройдет летом будущего года в Екатеринбурге.

«Именно Япония станет ключевым партнером выставки «ИННОПРОМ» в 2017 году. Соответствующий меморандум о намерениях подписан 3 июля 2016 года между Минпромторгом России, группой компаний Formika, Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) и Японской организацией по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО). Участие Японии в качестве ведущего партнера выставки будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества наших стран в сфере промышленности», – отметил Василий Осьмаков.

«Японские станкостроительные компании уже достаточно хорошо знают о выставке «ИННОПРОМ» и обязательно примут участие в составе японской национальной экспозиции», – подтвердил на встрече с замглавы Минпромторга России президент Japan Machine Tool Builders' Association Йоджи Ишимару.

Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 31 октября 2016 > № 1953134

Три крупнейшие японские судоходные компании договорились о слиянии части операций.

Компании Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Lines и Kawasaki Kisen объявили, что они интегрируют свои операции по перевозке контейнеров.

Они планируют инвестировать примерно 3 миллиарда долларов, чтобы создать в июле будущего года новую совместную венчурную фирму.

Регулярные операции контейнеровозов начнутся в апреле 2018 года.

По словам трех компаний, доходы новой фирмы составят примерно 20 миллиардов долларов, что сделает ее шестой крупнейшей компанией в данном секторе в мире.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 31 октября 2016 > № 1953134


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951766

Компания NSK представит несколько новейших моделей подшипников на «Металл-Экспо'2016»

Компания NSK представит несколько новейших моделей подшипников для металлургической промышленности на выставке «Металл-Экспо'2016» (8-11 ноября, Москва). В металлургии подшипники встречаются на различных предприятиях и в различном оборудовании начиная с этапов добычи и транспортировки, плавки и прокатки, заканчивая процессами обработки. На выставке Metal-Expo посетители смогут открыть для себя преимущества применения подшипников компании NSK, которая имеет 100-летний опыт разработки и изготовления различных продуктов для таких требовательных отраслей, как металлургическая промышленность.

Металлургическое производство отличается уникальными рабочими условиями, которые, как правило, сочетают высокую температуру, влажность и присутствие металлической пыли. Кроме того, подшипники зачастую подвергаются высоким нагрузкам и вибрациям; эксплуатационные скорости меняются от крайне низких до высоких с резким ускорением и замедлением. Учитывая эти факторы, NSK разработала всеобъемлющий ассортимент подшипников для металлургической отрасли, от соответствующих стандартам ISO классических подшипников до специализированных подшипников собственной независимой разработки с высокой грузоподъемностью.

Среди образцов стенда 2E19 (павильон 75, ВДНХ) будут представлены цилиндрические роликовые подшипники с самоустанавливающимся кольцом линейки RUB для стороны со свободной посадкой машин непрерывного литья. Подшипники RUB разработаны для успешного решения проблем, с которыми сталкиваются операторы высокомощных машин для горячей обработки. К примеру, такие факторы, как отсутствие дифференциального скольжения и способность подшипника к самовыравниванию, означают, что износ может быть сокращен до минимума. К другим преимуществами подшипников RUB также относятся плавное компенсирование расширения валка, простота в обслуживании и бессепараторная конструкция подшипника с высокой грузоподъемностью.

Для рабочих валков прокатных станов холодной прокатки NSK представит закрытые четырехрядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности серии KVS. Эти подшипники отличаются грузоподъемностью на 15–35% выше, чем у традиционных закрытых подшипников, а расчетный срок их службы в 1,6–2,7 раза больше. По стандарту они изготовлены из высокопрочной стали Super-TF NSK, а стойкость к загрязнениям повышена благодаря использованию тепло- и водостойких уплотнительных материалов.

Среди других инноваций на стенде NSK будет представлена линейка подшипников Molded-Oil, не нуждающихся в обслуживании благодаря специальной конструкции внутренней системы Molded-Oil, которая выделяет масло в процессе работы, без потребности в повторном наполнении. Эти подшипники обеспечивают высокую производительность в применениях с высоким содержанием влаги и пыли.

Посетители «Металл-Экспо'2016» также смогут ознакомиться с обширным ассортиментом сферических роликовых подшипников компании NSK. К примеру, подшипники линейки HPS (стандарт высокой производительности) имеют двухрядную конструкцию, что позволяет им выдерживать высокие радиальные нагрузки с умеренными осевыми нагрузками в любом направлении. Кроме того, профиль поверхности роликов и дорожек качения обеспечивают возможность самовыравнивания, что позволяет добиться предельных нагружений подшипника. Линейка HPS обеспечивает более продолжительный срок службы и более высокие максимальные скорости, чем у традиционных подшипников.

Помимо подшипниковой продукции, компания NSK представит специалистам металлургической промышленности программу по улучшению основных средств AIP+, которая создана специально, чтобы помочь обеспечить оптимальное и рентабельное функционирование машин и оборудования. Будут показаны инструменты для правильной установки подшипников и контроля текущего состояния.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951766


Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 5 октября 2016 > № 1958286

DMG Mori увеличит выпуск станков в России

Министерство промышленности и торговли России, правительство Ульяновской области, компания DMG Mori и Ульяновский станкостроительный завод подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК).

Документом закреплены обязательства со стороны инвестора по увеличению объёмов выпускаемой продукции до 1,2 тыс. токарных станков для металлообработки в год и локализации производства на территории Ульяновской области порядка 70%. Инвестиции по условиям СПИКа составят 750 млн руб. В планах компании также создание на базе проектных бюро DMG Mori инжинирингового центра, позволяющего ульяновским разработчикам создавать отечественные станки и оборудование по немецко-японским технологиям.

Напомним, 29 сентября 2015 г. на территории Ульяновской области открылся завод компании DMG Mori. За это время она не только построила завод, но и перевела сюда выпуск целой линейки станков, которые не будут теперь производиться в Европе.

Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 5 октября 2016 > № 1958286


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 1 июля 2016 > № 1810593

Япония построит аппарат для подводных исследований, способный погружаться на 7 тысяч метров

Совет при Министерстве по делам просвещения, культуры, спорта, науки и техники Японии предложил создать беспилотный подводный аппарат, способный достигать глубин более 7 тысяч метров.

Заседание совета, на котором обсуждались перспективы глубоководных морских исследований, состоялось в пятницу.

Двадцать семь лет назад в Японии был создан пилотируемый подводный аппарат, способный погружаться на глубину 6.500 метров.

Члены совета приняли решение о том, что Япония построит беспилотный погружаемый аппарат, который сможет достигать глубин свыше 7 тысяч метров для проведения исследований экосистем, а также изучения механизма землетрясений.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 1 июля 2016 > № 1810593


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 25 мая 2016 > № 1797763

Hitachi развивает завод в Тверской области

Компания Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing (входит в состав японской корпорации Hitachi Construction Machinery,) продолжает активное развитие в России: на ее заводе (Тверская область) завершилось строительство нового заготовительного цеха, где теперь осуществляются резка листовой стали, ее гибка и подготовка для этапа сварки, где из нее уже производятся стрелы, рукояти, поворотные платформы и ходовые рамы экскаваторов,. Металлопрокат поступает от местных поставщиков. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составил порядка 500 млн руб. Теперь предприятие имеет четыре цеха: заготовительный, а также цеха сварки, покраски и сборки.

«Инвестиции в строительство нового заготовительного цеха – важная веха для завода Hitachi в России. Это позволило нам локализовать еще один этап производства, полностью контролировать его специалистами завода, а также сократить сроки изготовления продукции и снизить ее себестоимость», - отмечает Сэндзаки Масафуми, генеральный директор завода Hitachi в России.

Также завод осуществил первые отгрузки стрел для европейских экскаваторов среднего класса ZX210-5B, ZX220W-5B в рамках контракта, заключенного в 2015 г. с европейским подразделением Hitachi Construction Machinery Europe Нидерланды). На сегодняшний день уже отгружено более 100 стрел. По сравнению с серийными, они изготовлены из более толстого металла и содержат дополнительные элементы крепления. Ранее в Китае были проведены тестовые испытания методом контроля с разрушениями, в ходе которых стрелы, произведенные на заводе в Твери, продемонстрировали лучшие показатели в сравнении со стрелами, изготовленными заводом Hitachi в Японии. Договор заключен на два года.

«Применяемая система многоступенчатого контроля качества продукции, специализированное оборудование и высокий уровень профессионализма работников предприятия позволяют производить высококачественные стрелы и экспортировать их в Нидерланды в кратчайшие сроки. Уверен, что это только начало нашего долгого, продолжительного и эффективного сотрудничества», - подчеркнул Сэндзаки Масафуми.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 25 мая 2016 > № 1797763


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2016 > № 1751402

«Дженерал электрик» продолжит поставки ГТУ для японского флота.

Компания General Electric поставит морские газовые турбины LM2500 для двух японских эсминцев класса Aegis водоизмещением по 8200 т, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на asdnews.com (4 мая).

Сообщается, что газотурбинные установки (ГТУ) производства американской компании уже стали неотъемлемой частью многих типов японских надводных кораблей, в том числе эсминцев классов Kongou, Murasame, Atago, вертолетоносцев Hyuga и Izumo, а также перспективных эсминцев водоизмещением 5000 т.

Турбины «Дженерал электрик» используются на более чем 500 кораблях флотов 34 стран мира. В настоящее время рынок этих ГТУ составляет более 4200 двигателей. В японском флоте эксплуатируются 102 турбины LM2500 и 79 LM6000.

Газовые турбины GE LM2500 для новых эсминцев будут оснащаться электронным управлением и интегрированы в комбинированную турбоэлектрическую/газовую силовую установку (Combined Gas turbine-eLectric And Gas turbine - COGLAG). Первые модули будут поставлены верфи Japan Marine United Corporation в 2018 году.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2016 > № 1751402


Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604

Тендер на постройку нового подводного флота Австралии выиграла Франция.

Французская судостроительная корпорация DCNS построит для Канберры 12 новых неатомных субмарин. Об этом во вторник, 26 апреля, объявил премьер-министр Австралии Малколм Тернбулл.

Глава правительства Австралии отметил, что вариант, предложенный DCNS, наилучшим образом отвечает интересам национальной безопасности страны. По его словам, это будут самые совершенные в мире подводные лодки.

В тендере на крупнейший оборонный заказ в истории Зеленого континента также участвовали Германия и Япония, предлагавшие свои модели неатомных подводных лодок (НАПЛ), которые должны прийти на смену устаревшим субмаринам класса "Коллинс". Строительство новых подлодок оценивается в 50 млрд австралийских долларов (40 млрд долларов США), сообщает NewsRu.

Заявка DCNS основывалась на уже имеющейся подлодке класса "Барракуда" водоизмещением 4700 тонн. Однако это атомная субмарина, и инженерам пришлось внести конструктивные изменения, чтобы сделать из нее неатомную. Отличительной особенностью французского предложения является оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями.

Германию в тендере представлял концерн TKMS, планировавший создать австралийские НАПЛ на основе своей модели 212А, которая имеет водоизмещение около 2000 тонн.

Японское правительство, партнером которого выступал концерн "Митцубиси Хэви Индастриз", предложило Австралии подлодки класса "Сорю", которые имеют значительно меньшую длину, чем требовалось заказчику. Япония предлагала изменить конструкцию своих субмарин, что, по мнению экспертов, означало бы создание фактически новой подлодки.

О том, что австралийское правительство исключило Японию из списка кандидатов на постройку субмарин, стало известно в среду, 20 апреля.

Между тем японскому правительству не понравился такой исход. Токио требует от Австралии объяснений, почему выбор сделан в пользу французского проекта. Об этом на пресс-конференции во вторник, 26 апреля, заявил министр обороны страны Гэн Накатани. При этом он подчеркнул, что Австралия продолжит оставаться для Японии особым стратегическим партнером.

Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604


Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2016 > № 1732415

Япония не смогла получить контракт на совместную разработку и строительство субмарин с Австралией

Как стало известно NHK, Япония не смогла получить контракт на разработку и строительство подводных лодок совместно с Австралией.

Конкурентами Японии были Германия и Франция, также хотевшие получить контракт на строительство с Австралией 12-ти субмарин, которые должны быть пущены в эксплуатацию в 2030-ые годы.

Правительство Австралии изучило планы, представленные тремя странами.

По словам близких к этому проекту источников, в понедельник имел место телефонный разговор между японским и австралийским официальными лицами, во время которого Австралия дала понять, что японский план не был выбран.

В случае, если бы выбор пал на Японию, это бы дало ей возможность впервые сыграть ведущую роль в совместных разработках оборонного оборудования в соответствии с новыми постановлениями о передаче оборудования и технологии оборонного значения.

Японские официальные лица рассматривали этот контракт как большой шаг вперед на пути укрепления сотрудничества с Австралией в обстановке усиления морской активности Китая в Южно-Китайском море.

Ожидается, что они изучат причины, по которым японский план не был выбран, а также другие пути совместных разработок в области обороны с Австралией.

Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2016 > № 1732415


Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 апреля 2016 > № 1986608

Япония не будет строить подлодки для Австралии.

Правительство Австралии исключило Японию из списка кандидатов на строительство новых подводных лодок для Королевского военно-морского флота Австралии.

Силовые министры Австралии решили, что предложение Японии носит значительный риск из-за того, что корабелы из Страны восходящего солнца не имеют достаточного опыта производства военно-морской техники для иностранных заказчиков.

Как сообщает "Интерфакс", Генсек кабинета министров Японии Йосихидэ Суга отказался комментировать информацию о неудаче в получении тендера.

Ожидается, что на следующей неделе Канберра объявит победителя тендера стоимостью 35 млрд долларов на строительство и обслуживание 12 новых подводных лодок. Претендентами считаются французская Дирекция по строительству кораблей (DCNS) и германский производитель подводных лодок TKMS.

Изначально Австралия собиралась передать строительство подлодок японскому консорциуму во главе с "Митцубиси Хэви Индастриз" и "Кавасаки Хэви Индестриз" без проведения конкурса, но затем под давлением со стороны Берлина и Парижа объявила тендер.

Строительство новых подводных лодок является частью политики Канберры по увеличению оборонных расходов. В течение следующих десяти лет австралийские власти планируют потратить 139 млрд долларов на модернизацию вооруженных сил.

В последнее время Япония старается усилить свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе и выйти на ведущие роли в сфере военного экспорта. Срыв контракта с Австралией может нарушить эти планы Токио.

Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 апреля 2016 > № 1986608


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 марта 2016 > № 1672180

Денис Мантуров посетил завод японской корпорации Fanuc и встретился с ее президентом Ёсихарой Инабой.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках бизнес-миссии «Торгово-промышленный диалог: Россия – Япония», проходящей в Токио с 29 февраля 2016 года, посетил завод корпорации Fanuc и встретился с ее президентом Ёсихарой Инабой.

Глава Минпромторга отметил, что корпорация Fanuc является одним из лидеров в Японии и мире в области станкостроения, робототехники, компьютерных технологий.

«Посещение завода Fanuc позволило нам увидеть новейшие технологии производства и тестирование оборудования и заложило основы дальнейшей двусторонней промышленной кооперации», – сообщил Денис Мантуров.

В ходе беседы с Ёсихарой Инабой руководитель российской бизнес-миссии подчеркнул, что предприятия России заинтересованы в дальнейшем развитии и углублении сотрудничества с японскими партнерами в области станкостроения, которое является для России одной из важнейших системообразующих отраслей, и ее техническое состояние во многом определяет уровень развития всего отечественного машиностроения и экономики страны в целом.

По словам Дениса Мантурова, обладающая мощной производственно-технической базой Япония является для российских предприятий одним из наиболее перспективных партнеров с точки зрения трансфера технологий и совместной реализации проектов в области станкостроения, а также производства промышленных роботов и электронных компонентов.

В рамках двусторонних переговоров стороны выразили готовность к продуктивному обсуждению вариантов дальнейшего развития сотрудничества в части осуществления научно-технического обмена, профессионального обучения научных и производственных кадров, решения задач локализации производства на территории России.

Денис Мантуров напомнил, что в настоящее время Россией и Японией уже реализуется ряд двусторонних проектов в области станкостроения, а также высоко оценил деятельность российского представительства корпорации Fanuc, которая осуществляет поставки роботов, оборудования с числовым программным управлением и станков, а также предоставляет полный спектр сервисных услуг и проводит обучение персонала на территории России.

«Уверен, что выбранный вектор развития по организации совместных производств и локализации промышленных разработок в рамках российско-японского сотрудничества создаст качественный задел в разработке новых видов современного высокотехнологического оборудования», – подчеркнул Денис Мантуров.

Fanuc LTD – публичная японская корпорация. Имеет почти 60-летний опыт разработки оборудования с числовым программным управлением (ЧПУ) и является ведущим мировым производителем оборудования для промышленной автоматизации, мировым лидером в производстве систем ЧПУ (более 65% мирового рынка), промышленных роботов (более 30% мирового рынка), а также специальных станков.

В числе самых крупных представительств компании 14 компаний в Азии, 4 – в Америке, 21 – в Европе (включая Россию) и 1 – в Южной Африке.

Fanuc имеет 100%-ную дочернюю компанию в РФ – ООО «Фанук», – осуществляющую поставки роботов, ЧПУ и станков, а также предоставляющую полный спектр сервисных услуг, услуг по обучению персонала.

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 марта 2016 > № 1672180


США. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 февраля 2016 > № 1987533

Флагман 7-го флота США вернулся в строй после шестимесячного ремонта.

Флагман 7-го флота США USS "Blue Ridge" (LCC-19) приступил к патрулированию в море после шестимесячного ремонта. В понедельник, 22 февраля, он покинул порт приписки Йокосука в Японии.

Корабль управления, на борту которого находится более 900 американских моряков, начал патрулирования в зоне ответственности 7-го флота США, целью которого является укрепление и поддержание прочных связей с партнерами в Индо-Азиатско-Тихоокеанском регионе. Об этом сообщает издание korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США.

Выходу для выполнения задач по предназначению предшествовали ходовые испытания, проведение которых потребовалось после завершения шестимесячного ремонта.

Корабли управления типа "Blue Ridge" служат для обеспечения связи и координации действий флотов. ВМС США располагают двумя кораблями подобного назначения: USS "Blue Ridge", который является флагманом 7-го флота, и USS "Mount Whitney" (LCC-20), выполняющий функции флагмана 6-го флота.

США. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 февраля 2016 > № 1987533


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 января 2016 > № 1642751

Ремонт судна закончился штрафом.

В Сахалинской области директор рыбопромышленной компании признан виновным в уклонении от уплаты таможенных платежей. За недекларирование судоремонта, произведенного в Японии, предприниматель оштрафован на 50 тыс. рублей.

Южно-Курильский районный суд вынес приговор директору рыбопромышленного предприятия. Бизнесмен признан виновным по ч. 1 ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере).

В ходе заседания установлено, что в 2013 г. компания провела плановый ремонт промыслового судна в японском порту. По прибытии судна в Россию его хозяин не задекларировал в таможне произведенные работы и тем самым уклонился от платежей на сумму свыше 1,5 млн. рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Директор фирмы полностью признал вину и добровольно возместил ущерб. Суд назначил ему штраф в размере 50 тыс. рублей, приговор не вступил в законную силу.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 января 2016 > № 1642751


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 ноября 2015 > № 1562115

Правительство Ульяновской области и германо-японский концерн DMG-MORI намерены создать на территории региона консолидационного центра, который займется поставкой станков и оборудования и их доработкой под технологии российских клиентов.

Как сообщили ИА REGNUM в региональном правительстве, предварительная договоренность по созданию такого центра уже достигнута между губернатором Сергеем Морозовым и член правления DMG MORI Кристианом Тёнесом.

По словам Тёнеса, в настоящий момент существуют станки, производимые непосредственно в России, а также станки премиальной линейки, производимые на заводах в Европе и поставляемы в Россию.

«Мы хотели бы создать на территории Ульяновской области единый центр окончательной предпоставочной доработки поставляемых из-за рубежа в Россию станков. Таким образом, станки отправляются заказчикам в России после доукомплектации и наладки с предоставлением отработанной технологии, технической документации, с адаптацией в производственную линию клиента согласно техническому заданию», — уточнил Тёнес.

В свою очередь Морозов отметил, что данная инициатива будет поддержана на уровне регионального правительства. Все детали создания на территории региона центра поставок станков из-за рубежа стороны обсудят 30 ноября в Москве.

Как сообщало ранее ИА REGNUM, в конце сентября 2015 года в Ульяновской области состоялось открытие первого станкостроительного завода концерна DMG MORI в России. Предприятие размещено в индустриальном парке «Заволжье».

Завод стал первым станкостроительныи предприятием, построенным в России за последние 25 лет. Объем инвестиций в проект составили 70 млн евро.

По словам Морозова, завод будет обеспечивать продукцией в первую очередь предприятия, расположенные на территории России. В планах организация поставок в Белоруссию и Казахстан.

Кроме того, вокруг завода планируется создать индустриальный парк поставщиков. Также компания взаимодействует с ульяновскими вузами и в ближайшем будущем планирует принимать на производственную практику студентов, обучать и готовить кадры станкостроительного профиля для работы на предприятии.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 ноября 2015 > № 1562115


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2015 > № 1544591 Какутами Мотоясу

Цели и стратегии Mazak.

В конце октября мировой лидер в производстве металлообрабатывающего оборудования, японская корпорация Mazak, открыла в городе Одинцово Московской области технического центр в преддверии открытия редактор журнала «Путеводитель российского бизнеса» Роман Бойков побеседовал с генеральным директором корпорации Mazak Какутами Мотоясу

Какова цель открытия Технического центра Компании в Одинцово и каковы его особенности по сравнению с другими центрами?

Слоган Mazak - TOGETHER SUCCESS, в переводе означающий «ВМЕСТЕ К УСПЕХУ» передает философию и основные ценности корпорации со столетней историей!

Философия нашей компании «Быть ближе к заказчику (можно посмотреть речь Президента Tomohisa Yamazaki в 44 журнале Cyber World). Целью создания технического центра в Одинцово (Московской области) является предоставление готовых решений существующим и потенциальным заказчикам, с возможностью демонстрации, тестовой обработки и проведения обучающих курсов на установленном оборудовании Mazak. Заказчикам предлагают непосредственно ознакомиться с техническими возможностями суперсовременных станков Mazak и увидеть их в действии. Высококвалифицированные инженеры технического центра всегда готовы продемонстрировать возможности оборудования и поделиться опытом по его программированию. Например, по желанию потенциальных заказчиков они могут произвести тестовую обработку листового металла на обрабатывающих центрах. Более того, центр в Одинцово оборудован специальными аудиториями для проведения обучающих курсов на установленном оборудовании Mazak. Такой подход позволяет быть ближе к клиенту: обеспечивать своевременную и эффективную сервисную поддержку, сократить время реакции на запросы заказчиков, оперативно решать стоящие перед ними задачи.

Заводы Компании размещены в Азии, Америке, Европе. Планируется ли строительство завода в России или присутствие на нашем рынке ограничится сервисными центрами?

На сегодняшний день MAZAK имеет 10 заводов, из них 5 заводов на территории Японии, один в США, один в Великобритании, один в Сингапуре и 2 в Китае, а также 79 технологических и технических центров по всему миру.

Компания избегает строительство «сборочных заводов», это не является заводом в целом. Компания строит только заводы Полных циклов производства – от А до Я. Обрабатывающие станки MAZAK являются материнскими станками (Mother Machines) на которых делаются все остальные узлы и детали для машиностроения и предполагают микронную точность обработки. Привезенные из-за границы и собранные здесь детали не обладают точностью на уровне необходимых стандартов.

Чем отличаются станки и технологии компании Ямазаки Мазак от продукции конкурентов? И что означает понятие «интеллектуальная система» применительно к вашей продукции?

Станки MAZAK производятся полностью на наших станках MAZAK. Многие компании делают детали и узлы на чужих станках. MAZAK минимизировал закупки деталей и узлов от внешних поставщиков. Все основные узлы изготовлены на станках MAZAK – от станины до ШВП, от направляющих до шпинделей.

MAZAK – первая компания, создавшая систему ЧПУ в диалоговом режиме в 1981 году MAZATROL. На сегодняшний день мы имеем уже седьмое поколение ЧПУ.

В рамках выставки «Металлообработка 2015» в Москве Mazak продемонстрировал новейшую интеллектуальную систему ЧПУ MAZATROL SmoothX, которая обеспечивает высочайшую производительность оборудования за счет сокращения цикла обработки и оптимальной легкости программирования и эксплуатации. Данная технология была впервые выставлена в нашей стране!

MAZATROL SmoothX представляет собой полноценную платформу, охватывающую весь процесс производства деталей от программирования и настройки до обработки и автоматизации сбора данных. Ее функциональность и эргономичность делает ее самым прогрессивным инструментом управления станками с ЧПУ в отрасли!

Среди основных преимуществ системы:

• Самая быстрая ЧПУ в мире

• Интуитивный графический интерфейс

• Сенсорный экран – работать с ним так же легко, как со смартфоном/планшетным ПК

• Использование передовых технологий для сверхскоростной и высокоточной обработки - в 4 раза быстрее, чем на предыдущих системах

• Новейшее аппаратное и программное обеспечение для обеспечения скорости и точности работы

• Сверхточная обработка профилей криволинейных поверхностей

• Простая конфигурация параметров станка, использующая множество способов обработки заготовок из различных материалов

В Вашем пресс-релизе сказано, что «компания не боится конкуренции на российском рынке, которая может возникнуть в условиях программы по импортозамещению». Что это – уверенность в собственной исключительности или в качестве продукции?

Корпорация Yamazaki Mazak Corporation - всемирно известный лидер по производству высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования. Компания основана в Японии в 1919 году и впервые открыла завод Полного Цикла в 1971 году и добилась колоссальных успехов в других странах.

В своей работе компания делает акцент, прежде всего, на высокую точность и производительность оборудования, в том числе для целей экономии ресурсов и оптимизации затрат заказчиков без ущерба качеству производимой ими продукции. Особенно значимо это становится в современных условиях экономического спада и активной политики импортозамещения, направленной на восстановление отечественной промышленности.

Всемирная сеть технологических и технических центров Mazak является гарантией высокого качества обслуживания и технической поддержки оборудования Mazak в любой точке мира.

Компания уверена в качестве своей продукции- у нас есть свой Network, мы глобальный поставщик оборудования, который полностью несет ответственность перед заказчиком за оборудование. Такой масштабный территориальный охват позволяет Mazak быть ближе к клиенту, решать задачи, стоящие перед заказчиками, и, как следствие, быть более конкурентоспособными на рынке.

Высококвалифицированные инженеры компании всегда готовы продемонстрировать возможности оборудования и поделиться опытом по его программированию. В техническом центре Mazak, помимо предпродажных консультаций, специалисты компании обучают сотрудников заказчиков на оборудовании Mazak и специализированных симуляторах. Заказчику предоставляется решение комплексных задач «под ключ» с учетом пред- и постпродажного обслуживания.

Каковы планы компании на российском рынке?

Основные планы – это расширение филиальной сети на территории РФ. Открытие дополнительных филиалов вблизи наших заказчиков. Такие планы предусмотрены в Сибирском федеральном округе, Дальневосточном федеральном округе. В том числе, Ямазаки Мазак ведет работу с другими странами СНГ, где есть потенциал развития производства и приобретения станков.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2015 > № 1544591 Какутами Мотоясу


Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2015 > № 1538625

В Японии спустили на воду восьмую подлодку класса "Сорю"

Новейшая подводная лодка для военно-морских сил Японии спущена на воду в понедельник, 2 ноября, на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобэ.

Подлодка водоизмещением 2950 тонн получила название "Сэкирю" — священный дракон, охраняющий южную сторону света. Она поступит на вооружение военно-морских сил в марте 2017 года, однако место ее базирования не определено. Как отмечает пресс-служба Kawasaki Heavy Industries, это будет уже восьмая торпедная подводная лодка в Японии класса "Сорю", передает РИА "Новости" .

Длиной 84 метра и 9,1 метра в ширину, подводная лодка "Сэкирю" оснащена двумя дизеле-электрическими двигателями Кавасаки 12V 25/25 SB и четырьмя двигателями Стирлинга. Она способна развивать скорость до 20 узлов и вооружена торпедной установкой.

Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2015 > № 1538625


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 30 октября 2015 > № 1535653

В Одинцове открыли техцентр японской компании «Ямазаки Мазак».

В подмосковном Одинцове 29 октября состоялось торжественное открытие технического центра компании «Ямазаки Мазак» – одного из мировых лидеров по производству высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, сообщается в пост-релизе об открытии центра промышленной палаты. Бизнесу запада столичного региона очень понравилось, что компания «Ямазаки Мазак», в отличие от многих зарубежных поставщиков, приняла концепцию управления не через европейские представительства или дистрибьюторские центры, а сама непосредственно работает на российском рынке. Это совершенно верное решение, потому что в нашей ментальности заложено одно важное правило: обращаться к тому, кто ближе. И мы рады, что продукция компании на российском рынке – в большом лидерском отрыве», – отметил в своем выступлении президент Одинцовской ТПП Андрей Ватажицын.

«Наше знакомство с продукцией компании «Ямазаки Мазак» состоялось в 2003 году. А уже через год мы шаг за шагом начали полное перевооружение производства. При этом компания «Ямазаки Мазак» стала нашим стратегическим партнером. В конце 2012 года на «Новомете» появился станочный комплекс, равного которому в России на тот период не было. Сегодня парк станков на нашем предприятии составляет 68 единиц. Все это оборудование работает 24 часа в сутки, что говорит о его высокой надежности», – сообщил участникам церемонии главный технолог компании «Новомет-Пермь» Алексей Савлов.

Участникам церемонии открытия технического центра показали практическую работу представленного в техцентре оборудования и познакомили с учебными программами.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 30 октября 2015 > № 1535653


Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 октября 2015 > № 1744114

DMG Mori Seiki открыл станкостроительный завод в Ульяновской области

В промышленной зоне «Заволжье» (Ульяновская область) состоялось торжественное открытие станкостроительного завода концерна DMG Mori Seiki. Новая производственная площадка должна стать одной из самых современных в глобальной сети японско-немецкого концерна. Инвестиции в проект превысили 5 млрд руб.

DMG Mori Seiki является крупнейшим производителем станков в Германии и ведущим производителем токарных и фрезерных станков с числовым программным управлением (ЧПУ) во всем мире. Строительство станкостроительного завода в г. Ульяновске началось в октябре 2012 г.

Заказчиками токарных и фрезерных станков с ЧПУ станут предприятия аэрокосмических и автомобильных отраслей. Продукция ульяновского завода будет реализовываться на территории России, Белоруссии и Казахстана.

Запланированный объем производства – 1,2 тыс. единиц оборудования с возможностью увеличения до 1,5-2 тыс. станков в год, сообщило Министерство промышленности и торговли России.

Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 октября 2015 > № 1744114


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 сентября 2015 > № 1505174

Германо-японский концерн DMG MORI открыл первый в России станкостроительный завод в Ульяновской области. Как сообщили ИА REGNUM в региональном правительстве, предприятие расположено в индустриальном парке «Заволжье».

В церемонии открытия принял участие Чрезвычайный и полномочный посол Федеративной Республики Германия в России Рюдигер фон Фритч, секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев, полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

«Я хотел бы поблагодарить господина Капицу за то, что он привез сюда более 700 гостей, среди которых огромное количество компаний от малого бизнеса до крупного. Мы уже наметили 14 переговоров, ряд из них, я думаю, увенчаются успехом. А это значит, что еще с десяток новых таких предприятий появятся здесь, а вместе с ними — дополнительные рабочие места. Молодые люди, которые здесь трудятся, получают на стартовом этапе около 30 тыс. рублей, а в перспективе будут зарабатывать в 2 раза больше. Я поздравляю всех ульяновцев с очередным приобретением. Надеюсь, что это хороший старт для возрождения новой возобновляемой отрасли станкостроения», — заявил Морозов.

«Открытие станкостроительного завода — значимое событие, как для России, так и для Германии, это новый шаг в развитии отношений между нашими странами. Я хочу выразить благодарность и поздравить Ульяновскую область с тем, что сюда приходят такие компании, как DMG MORI. Это не случайность — Ульяновская область известна своей работой по привлечению инвестиций, регион создает благоприятную среду для инвесторов, обеспечивая все необходимые для них условия. Сегодня более шести тысяч немецких компаний работают в России либо имеют российских партнеров. И я часто повторяю слова, сказанные более 150 лет назад Отто фон Бисмарком: «У нас нет другой альтернативы, кроме как развивать хорошие отношения с Россией», — отметил фон Фритч.

Как сообщили ИА REGNUM в министерстве экономического развития Ульяновской области, новая производственная площадка DMG MORI станет одной из самых современных в глобальной сети японско-немецкого концерна. Инвестиции в проект составили 70 млн евро, производственная мощность завода составит 1200 станков с возможностью увеличения производства до 1500 — 2000 станков в год. Уникальность данного проекта в том, что это первое станкостроительное предприятие, построенное на территории России за последние 25 лет.

Кроме строительства завода DMG MORI активно взаимодействует с вузами Ульяновской области, а в ближайшем будущем планирует принимать на производственную практику студентов, обучать и готовить кадры станкостроительного профиля для работы на предприятии.

«На сегодняшний день на предприятии создано 70 рабочих мест, до конца года мы доведем эту цифру до 100 человек, а к 2018 планируем трудоустроить 250 человек. Специалистов будем набирать из жителей Ульяновска. Будем дополнительно их обучать, чтобы получить квалифицированные кадры для производства наших станков», — заявил генеральный директор ООО «Ульяновский станкостроительный завод» Алексей Антипин.

Кроме того, на территории завода возведен парк возобновляемых источников энергии, ветровых генераторов и солнечных батарей, который покроет 11% энергозатрат завода и обеспечит экологичность производственных процессов.

В областном правительстве также отметили, что в ближайшее время на территории Ульяновской области будет создан индустриальный парк поставщиков, который станет основной площадкой для локализации поставщиков концерна и других машиностроительных предприятий и поможет развитию российских и иностранных проектных бюро и инжиниринговых центров.

Как сообщалось, в мае 2015 года губернатор Ульяновской области Сергей Морозов подписал соглашения о намерениях по реализации проектов с первыми резидентами данного инвестиционного парка компаниями «Мэйфран» и «Гондранд». К 2019 году в планах довести локализацию резидентов индустриального парка до 85%.

По словам Морозова, Ульяновский станкостроительный завод будет обеспечивать продукцией в первую очередь предприятия, расположенные на территории России, а в планах организация поставок в Белоруссию и Казахстан. Комплексное взаимодействие с российскими промышленными предприятиями и интегрирование в экономику РФ — задачи номер один.

В настоящее время производство высокопроизводительных и высокоточных токарных и фрезерных станков с ЧПУ конструктивного ряда ECOLINE осуществляется для аэрокосмических, машиностроительных и автомобильных предприятий. Постоянными партнёрами Концерна являются Объединённая авиастроительная корпорация, АО «Объединённая двигателестроительная корпорация и Государственная корпорация «Ростехнологии» и иные крупные промышленные предприятия на территории Российской Федерации.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 сентября 2015 > № 1505174


Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 сентября 2015 > № 1503685

Японско-немецкая компания DMG-Mori Seiki откроет в Ульяновске станкостроительный завод стоимостью 70 миллионов евро, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального правительства.

"Торжественное открытие завода компании DMG-Mori Seiki состоится в индустриальном парке "Заволжье" 29 сентября, в 14.00", - отметил собеседник агентства.

По информации пресс-службы, в открытии завода примут участие чрезвычайный и полномочный посол Германии в РФ Рюдигер фон Фритч, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, председатель правления российско-германской внешнеторговой палаты Михаэль Хармс.

Инвестиции в проект составили более 70 миллионов евро, из которых 40 миллионов евро было затрачено на строительство и 30 миллионов евро на закупку оборудования. Запланированная мощность предприятия к 2017 году составит около 1000 станков ежегодно. На площадке будет трудоустроено более 200 сотрудников. Предполагается, что клиентами нового завода станут компании из России и СНГ.

Завод DMG-Mori Seiki строится в Ульяновске с 2012 года. Он должен стать частью индустриального парка, который будет располагаться рядом с заводом станков.

Как ранее сообщил РИА Новости губернатор региона Сергей Морозов, в Ульяновской области планируют создать станкостроительный кластер. Планируется, что в регионе будет создана все цепочка производства - от разработки и изготовления комплектующих до сборки готовых станков. В кластер могут войти голландская компания Mayfran, швейцарская Gondrand. Соглашение о сотрудничестве с этими компаниями было подписано в мае 2015 года. Также идут переговоры о привлечении инвесторов из Чехии и Китая.

Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 сентября 2015 > № 1503685


Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2015 > № 1558094

Kobe Steel углубляется в судостроение

Японская металлургическая компания Kobe Steel получила от International Association of Classification Societies сертификат на промежуточный вал для грузовых и пассажирских кораблей.

Промежуточный вал является важным компонентом, передающим энергию от двигателя корабля к гребному валу. Для изготовления промежуточных валов Kobe Steel выпускает высопрочную сталь, способную выдерживать большие крутильные колебания и сильное растяжение.

Kobe Steel производит различные стальные компоненты для судов, включая коленчатые и гребные валы.

Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2015 > № 1558094


Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 7 августа 2015 > № 1459264

В четверг на судостроительном заводе «Хонг Ха» в городе Хайфон представитель Министерства сельского хозяйства и развития деревни Вьетнама официально объявил о принятии судна с названием «HAYATO», построенное при безвозмездной помощи японского правительства. В соответствии с договорённостями между правительствами двух стран, в 2014 финансовом году Япония оказала Вьетнаму финансовую поддержку в размере 500 миллионов йен в рамках программы обеспечения безопасности мореходства. Эти средства были использованы для строительства трёх кораблей, которые планируется передать вьетнамской стороне в текущем году.

Судно «HAYATO» длиной 56 метров, шириной 9 метров и водоизмещением 1.079 тонн после оснащения будет использоваться в качестве патрульного карабля в составе Службы рыбного контроля в море.

Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 7 августа 2015 > № 1459264


Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 июля 2015 > № 1481260

«ПКНМ» приобретет японский станок для производства телеметрического оборудования

«Пермская компания нефтяного машиностроения» («ПКНМ») провела переговоры с японской компанией с мировым именем – DMG MORI – о покупке токарного станка для производства телеметрического оборудования. Встреча состоялась на отраслевой выставке MIOGE 2015, прошедшей в конце июня в Москве.

Речь идет о приобретении станка NTX 1000 SZM стоимостью 29 млн руб., с помощью которого планируется производить корпуса для телеметрического оборудования, совместной разработки «ПКНМ» с компанией «Геопласт Телеком». На данном этапе контракт с японской компанией еще не подписан, однако со стороны «ПКНМ» сейчас ведутся активные поиски лизинговой компании.

«Мы выделили для предприятия новые направления производства оборудования, которое служит для повышения эффективности бурения – это и есть телеметрия, а также роторные управляемые системы. Судя по опыту наиболее прогрессивных зарубежных компаний-участников выставки, мы только убедились, что выбрали верный путь для развития», – поясняет президент ГК «ПКНМ» Евгений Мокроносов.

По оценкам руководства «ПКНМ», масштабная выставка стала одной из самых успешных на протяжении последних лет. К стенду проявили интерес, как потенциальные потребили бурильного оборудования – крупнейшие российские нефтесервисные компании, так поставщики металла, заготовок и комплектующих. В частности были рассмотрены предложения о сотрудничестве с такими известными компаниями, как ThyssenKrupp AG, SCHMOLZ+BICKENBACH AG и др.

С одним из крупнейших транснациональных концернов была подписана спецификация на поставку немагнитной стали на сумму около 10 млн. руб.

«В некоторые моменты мы вынуждены были вести переговоры в проходах и коридорах. Люди, можно сказать, стояли в очереди, чтобы поговорить с представителями нашей компании. Хотя на стенде нас было немало – 16 сотрудников, – делится впечатлениями генеральный директор ООО «ПКНМ» Владимир Жаренников. – Новейшие разработки, представленные на нашем совместном стенде с компанией «Геопласт Телеком», вызвали колоссальный интерес, в том числе и со стороны конкурентов».

Напомним, на главной отраслевой выставке страны были представлены новейшие разработки «ПКНМ» и «Геопласт Телеком»: макет роторной управляемой системы (РУС) – первой в России системы отечественного производства, а также зонды-инклинометры и измерительные модули гамма каротажа, объединенные в одном корпусе. Помимо этого была продемонстрирована основная продукция «ПКНМ»: утяжеленные, толстостенные и ведущие бурильные трубы, переводники различных типоразмеров, немагнитные бурильные трубы и переводники, скважинные штанговые насосы и дополнительное оборудование к ним.

Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 июля 2015 > № 1481260


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2015 > № 1397877

Компания General Electric поставит две газовые турбины LM2500 для перспективного японского эсминца проекта 26DD, сообщает сегодня asdnews.com.

ГТД этого типа остаются самыми востребованными судовыми двигателями, производимыми компанией, и эксплуатируются в военных флотах 32 стран мира (общее количество более 2500 двигателей). LM2500 устанавливаются на японских эсминцах классов Kongou, Murasame, Atago и вертолетоносцах Hyuga и Izumo.

Газовые турбины для эсминца 26DD будут оснащены встроенным электронным управлением и имеют схему COGLAG (Combined Gas turbine-eLectric And Gas turbine – комбинированная газово-электрическая и газовая турбина - ВП). После отладки на заводе японской компании IHI двигатели будут направлены на верфь MHI Nagasaki Shipyard & Machinery Works в Нагасаки.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2015 > № 1397877


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2015 > № 1313371

9 марта японские Морские силы самообороны на судостроительной верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе приняли 6-ю подводную лодку класса Soryu - SS-506 Kokuryu («Черный Дракон»). Об этом сообщает сегодня Navy Recognition.

Подводные лодки класса «Сорю» строятся на верфях компаний Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding. Всего Морскими силами самообороны Японии заказаны 10 таких субмарин.

Головная подлодка «Сорю» была заложена в марте 2005 года, спущена на воду в декабре 2007 года и вступила в состав флота в марте 2009 года. Вторя подлодка, Unryu (SS-502), заложена в марте 2006 года, спущена на воду в октябре 2008 года и вступила в состав флота в марте 2010 года. Hakuryu (SS-503) заложена в феврале 2007 года, спущена на воду в октябре 2009 года и вступила в состав флота в марте 2011 года. Четвертая (SS-504 Kenryu) и пятая (SS-505 Ziiryu) вступили в состав флота в 2012 и 2013 годах соответственно.

SS-506 Kokuryu была заложена 21 января 2011 и спущена на воду 31 октября 2013 года.

Технические характеристики ПЛ класса «Сорю» (согласно данным Kawasaki Heavy Industries)

Length 84.0m

Width 9.1m

Depth 10.3m

Draft 8.4m

Displacement 2,950 Tons

Engine:

- Kawasaki 12V 25 / 25SB type diesel engine 2 groups

- Kawasaki Kokkamusu V4-275R Stirling engine four

Propulsion motor: 1 groups

Number of axes: 1 axis

Speed 20 knots

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2015 > № 1313371


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 10 марта 2015 > № 1312013

СМИ Японии: Россия развивает Тихоокеанский флот ("ИноСМИ", Россия)

Обзор публикаций, 4 – 10 марта

Журнал The Diplomat (5.03) освещал развитие Россией Тихоокеанского флота. Этот флот, являющийся вторым по величине в России, впервые после распада СССР начал получать новые корабли. В 2013 году в его состав вошел новый атомный ракетный подводный крейсер проекта «Борей», а в предстоящие 10 лет он планирует получить еще пять таких подлодок. Кампания модернизации является составной частью амбициозной двадцатилетней программы перевооружения ВМФ.

Ожидается, что в этом году в состав Тихоокеанского флота войдет еще одна подводная лодка проекта «Борей» — «Владимир Мономах». Уже принятая на вооружение лодка «Александр Невский» недавно провела успешный испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава», поразившей цель на Камчатке. ТОФ в 2015 году также ждет поступления двух корветов типа «Стерегущий». Это многоцелевой корабль, предназначенный для действий в прибрежной зоне.

Главной задачей ВМФ, пишет издание, по-прежнему остается стратегическое сдерживание. Следовательно, в ближайшее время Москва будет уделять основное внимание модернизации своего стареющего подводного флота на Тихом океане. Вторая по важности задача флота — береговая оборона, и Россия для ее выполнения приступила к строительству ряда небольших надводных боевых кораблей (типа «Стерегущего»), которые способны действовать в рамках стратегии воспрещения доступа.

Две другие важные задачи флота, такие как действия вне зоны своей ответственности на океанских просторах и охрана морских путей (таких как Северный морской путь), придется выполнять силами имеющихся в районе Тихого океана кораблей. Дело в том, что ввод в строй новых больших крейсеров и эсминцев (а может, и нового авианосца) по всей вероятности состоится уже после 2025 года (если вообще состоится). Кроме того, из-за украинского кризиса временно приостановлена поставка десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», два из числа которых должны были войти в состав ТОФ в предстоящие два года.

The Diplomat резюмировал, что ТОФ в ближайшее десятилетие может стать самым крупным флотом России, что станет признанием растущей геополитической значимости этого региона и сосредоточения там военно-морских держав.

Газета Mainichi (5.03) в негативном ключе комментировала убийство в центре Москвы оппозиционного политика Бориса Немцова. Издание подчеркнуло, что это убийство не должно пополнить список нераскрытых политических преступлений. Mainichi выразила мнение о том, что российское правительство обязано провести тщательное расследование с целью установления правды.

Консервативная газета Sankei (5.03) опубликовала статью почетного профессора Университета Хоккайдо Хироси Кимура (Hiroshi Kimura). Эксперт рассуждал на тему политического веса российского президента Владимира Путина. По мнению профессора, российский лидер продолжает оставаться единственным победителем. В феврале 2015 года в Минске состоялись переговоры с целью прекращения огня на Украине. В них приняли участие президент Украины Петр Порошенко, премьер-министр Германии Ангела Меркель, президент Франции Франсуа Олланд и президент РФ Путин. Если исходить из сложившейся на Украине ситуации, то встреча должна была пройти в формате трое против Путина, то есть трое против одного. Тем не менее, в реальности все было по-другому. Хироси Кимура подчеркнул, что возможность достижения мира на Украине зависит только от действий президента РФ.

В другой статье Sankei (4.03) сообщила о встрече министра иностранных дел Украины Павла Климкина, впервые посетившего Японию, с премьер-министром Японии Синдзо Абэ. В ходе этой встречи глава Японии заявил, что Токио уважает суверенитет и целостность Украины. Он добавил, что японские власти намерены внести свой вклад в мирное урегулирование. Эти слова, отмечает издание, были произнесены с учетом одностороннего присоединения Крыма Россией и сохраняющейся напряженности на востоке Украины.

Также Sankei (4.03) опубликовала экспертное мнение о том, что режим Путина рассчитывает внести раскол в политические круги Украины благодаря заключению соглашения о прекращении огня на востоке Украины, которое было достигнуто в ходе встречи глав Украины, Франции, Германии и России. С тем, чтобы Украина не вступила в НАТО, Россия намерена через ополченцев оказывать влияние на решения по таким важным вопросам, как дипломатия и оборона. Кроме того, за счет внесения раскола в политические круги, которые поддерживают президента Порошенко, Кремль пытается нарушить функции мирового сообщества.

Газета Asahi (5.03) анализировала предстоящую сессию Всекитайского собрания народных представителей. По мнению издания, наступает момент истины для реформ, о необходимости которых говорит администрация Си Цзиньпина. Власти называют форму экономики, которая не стремится к сверхвысоким показателям прошлых лет, «новой нормальностью». Тем не менее, нельзя игнорировать трения, которые могут возникнуть в связи с этими реформами.

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 10 марта 2015 > № 1312013


Япония. США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 30 декабря 2014 > № 1269538

Ежедневный доход владельцев супертанкеров на маршруте Ближний Восток - Япония, который считается бенчмарком, подскочил в середине декабря до максимума за шесть лет, пишет The Financial Times.

По данным Baltic Exchange, доход судовладельцев в сутки достиг $97,489 тыс., что является самым высоким показателем с 2008 года. Всего полгода назад ставки фрахта были такими низкими, что владельцы не могли покрыть ежедневные текущие расходы в размере около $20 тыс.

«Кто-то должен вызвать пожарную бригаду, потому что рынок танкеров официально в огне», - сказал аналитик Canaccord Genuity Ноа Паркет.

Одной из причин роста цен стало то, что Китай наращивает стратегические резервы на фоне падения нефтяных цен до минимальных отметок с мая 2009 года. В январе-ноябре КНР импортировала в среднем 6 млн баррелей нефти в сутки, что, по данным Argus Media, на 0,5 млн больше объемов за аналогичный период прошлого года,

Неослабевающий рост добычи на сланцевых месторождениях США оказал влияние на рынок танкерных перевозок. США сократили импорт нефти морем на 43% с 2006 года, в том числе на 9% в этом году, по расчетам брокерской фирмы Clarkson Research Services.

В то же время экспорт из стран Ближнего Востока и западной Африки в Китай и Индию растет, при этом данные маршруты более длинные и более доходные. Кроме того, поддержку рынку может оказать формирование контанго, когда фьючерсные контракты на нефть стоят дороже, чем спотовые. По этой причине трейдеры предпочитают покупать топливо и держать его на танкерах в ожидании будущих продаж по более высокой цене.

Судовладельцы и аналитики оптимистичны в отношении того, что ставки останутся выше уровня $40 тыс. в ближайшие несколько лет из-за сокращения количества заказов на новые корабли.

Япония. США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 30 декабря 2014 > № 1269538


Россия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2014 > № 1242414

Предприятие Toshiba и Силовых машин вышло на серийное производство трансформаторов

Совместное предприятие «Силовые машины -Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» отмечает год с момента запуска завода в эксплуатацию. Сегодня предприятие вышло на серийное производство силовых трансформаторов и продолжает наращивать объемы производства.

Строительство трансформаторного завода было осуществлено в рекордно короткие сроки – всего за два года, при строгом соблюдении графика. Общий объем инвестиций в строительство составил порядка 5,5 млрд руб.

Технологический уровень производства, оснащенного новейшим высокотехнологичным оборудованием, полностью отвечает, а по многим характеристикам и превосходит, мировые стандарты.

Первая продукция выпущена заводом уже в июне 2014 г. – это два трансформатора класса напряжения 110 кВ мощностью 63 МВА для силовой подстанции нового производственного комплекса Силовых машин в Металлострое. Сегодня трансформаторы монтируются на площадке заказчика.

Завершено изготовление оборудования по первому заказу ключевого заказчика – Федеральной сетевой компании. Два трансформатора 220 кВ мощностью 63 МВА, предназначенные для подстанции «Губернская» в Тюмени, успешно испытаны и полностью отгружены. Также идет выполнение следующего заказа ФСК ЕЭС – двух трансформаторов для реконструкции подстанции 220 кВ «Дальняя», расположенной на границе Владимирской и Московской областей. Изготавливается оборудование для Благовещенской ТЭЦ, где предприятие участвует в комплексном проекте «Силовых машин» по строительству второй очереди станции, а также для подстанции «Лесной ручей» в Ленинградской области и ряда других проектов.

Все этапы проектирования, производства и испытания продукции сопровождаются и контролируются специалистами корпорации Toshiba при строгом соблюдении стандартов качества, применяемых в японской компании.

На сегодняшний день на предприятии трудится более 250 человек (плановая численность персонала – около 350 человек). При наращивании производственной программы численность работников будет увеличиваться до плановой.

Генеральный директор предприятия «Силовые машины-Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» Андрей Пищиков сказал: «За прошедший год мы отработали основные технологические процессы проектирования и производства и можем гарантировать заказчику высокий уровень качества и надежности нашего оборудования».

Проект создания совместного предприятия разрабатывался в сотрудничестве с Федеральной сетевой компанией и имел целью локализацию в России производства силовых трансформаторов с привлечением передовых зарубежных технологий. В ходе переговоров в качестве партнера была определена корпорация Toshiba, являющаяся одним из мировых лидеров по качеству и надежности производимого оборудования и обладающая многолетним опытом научно-исследовательских разработок в области трансформаторостроения.

Партнерство с корпорацией Toshiba позволит Силовым машинам дополнить линейку выпускаемой продукции и будет способствовать повышению конкурентоспособности компании на мировом рынке в качестве поставщика комплексных решений для энергетики.

Россия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2014 > № 1242414


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2014 > № 1248791

Проект японского фрегата DEX

Япония ведет разработку фрегата нового поколения, которые должны заменить эскортные эсминцы класса «Абукума» (Abukuma). Проект нового корабля водоизмещением 3000 тонн получил название DEX. Их основным предназначением будут специальные операции и противолодочная оборона кораблей крупного водоизмещения.

Также ведутся работы по проектированию модернизированного варианта эсминца класса Akizuki – 25DD. Новый эсминец получит усовершенствованный радар FCS-3A с активными фазированными антенными решетками S/X-диапазона и силовую установку типа COGLAG (Combined Gas turbine Electric And Gas turbine). В настоящее время все четыре эсминца класса Akizuki (19DD) вступили в состав флота.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2014 > № 1248791


Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 октября 2014 > № 1195803

Правительство Японии рассматривает возможность поставок подводных лодок (ПЛ) «Сорю» в Австралию. Всего до 2025 г. австралийские ВМС планируют закупить 12 единиц. По оценкам правительства Австралии, стоимость одной ПЛ может составить около 25 млрд. австралийских долларов, что в 2,5 раза дешевле, чем на собственной производственной базе. Изучается также вариант поставки 1-2 ПЛ из Японии с последующим лицензионным производством на австралийских судостроительных мощностях, хотя такое сотрудничество не выгодно японским компаниям и предполагает передачу военных технологий. Ожидается, что до 31 марта 2015 г. (до конца фин.г.) стороны определят порядок взаимодействия.

«Japan Times», 10.09.2014 г.

Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 октября 2014 > № 1195803


Австралия. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 сентября 2014 > № 1187487

Австралия планирует купить у Японии подводные лодки класса "Сорю" для замены своих субмарин типа "Коллинс", однако оппозиция не согласна с этим решением.

Это решение обусловлено характеристиками японских подлодок, финансовой выгодой и региональной политикой, заявил премьер-министр Автралии Тони Эбботт. "Самое главное — получить лучшие субмарины по разумной цене для австралийских налогоплательщиков", - отметил он.

Состоящие на вооружении ВМС Австралии подводные лодки типа "Коллинс" прослужат до 2024 — 2031 года. После этого срок их эксплуатации может быть продлен еще на 10 лет.

Несколько источников оценили стоимость 10 японских субмарин в 18,3 миллиарда долларов США. Австралийские подводные лодки, предположительно, обойдутся более чем в полтора раза дороже.

Министр обороны Автралии Дэвид Джонстон ранее говорил, что основная часть того, что он назвал "австралийской работой" по будущим подлодкам, будет сосредоточена в Южной Австралии. Это было истолковано экспертами в том смысле, что Австралия будет заниматься обслуживанием, но не строительством субмарин.

Лидер австралийкой оппозиции Билл Шортен обвинил Тони Эбботта в том, что тот рискует национальной безопасностью, приобретая в Японии готовые подлодки. Билл Шортен обещает расторгнуть любые соглашения такого рода, если возглавляемая им Лейбористская партия победит на выборах в августе 2016 года.

В апреле Дэвид Дожонстон описал подлодки "Сорю" как проект, более всего соответствующий потребностям Австралии. А в июне он стал первым министром обороны иностранного государства, посетившим подлодку этого типа в Японии.

Впоследствии Тони Эббот и японский премьер Шинзо Абэ договорились усилить сотрудничество в области безопасности и обороны, в том числе путем обмена военными технологиями и продукцией.

Сейчас на вооружении Австралии находятся шесть дизель-электрических подлодок типа "Коллинс", построенных на государственной верфи в Аделаиде частично из произведённых в Швеции секций корпуса.

Подводные лодки типа "Сорю" строятся в Японии с 2005 года. Их отличает наличие воздухонезависимого двигателя Стирлинга.

Австралия. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 сентября 2014 > № 1187487


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 августа 2014 > № 1145163

Практически завершено оснащение японского вертолетоносца «Идзумо» системами обороны.

Япония продолжает достраивать свой самый крупный надводный корабль - вертолетоносец DDH-183 «Идзумо» (Тип 22DDH), сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.

Согласно своей классификации японцы называют корабль с полным водоизмещением 27000 т «эсминцем», хотя его вполне можно переквалифицировать в легкий авианосец. Спуск на воду состоялся 6 августа 2013 года, ввод в боевой состав флота запланирован на март 2015 года. В настоящее время в строительстве находится второй корабль этого класса DDH-184 (пока не имеет названия, ввод в строй в марте 2017 года).

Судя по фотографиям, практически завершено оснащение корабля радиоэлектронным оборудованием и системами самообороны. Как сообщали СМИ, вертолетоносец будет оснащен двумя МЗАК Phalanx и двумя многоракетными поворотными ПУ ЗРК SeaRAM корабельной ПРО ближней зоны.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 августа 2014 > № 1145163


Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 августа 2014 > № 1143548

Япония продолжает достраивать свой самый крупный надводный корабль - вертолетоносец DDH-183 "Идзумо". Завершается оснащение корабля радиоэлектронным оборудованием и системами самообороны.

Согласно своей классификации, японцы называют корабль с полным водоизмещением 27000 тонн эсминцем, хотя его вполне можно назвать легким авианосцем. Спуск на воду состоялся 6 августа 2013 года, ввод в боевой состав флота запланирован на март 2015 года. В настоящее время в строительстве находится второй корабль этого класса DDH-184 (пока не имеет названия, ввод в строй запланирован в марте 2017 года).

Как сообщалось ранее, вертолетоносец будет оснащен двумя малокалиберными зенитными артиллерийскими комплексами Phalanx и двумя многоракетными поворотными пусковыми установками зенитно-ракетных комплексов SeaRAM корабельной ПРО ближней зоны.

Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 августа 2014 > № 1143548


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 августа 2014 > № 1143566

Правительство Японии в ближайшее время планирует запустить проект по созданию беспилотного подводного батискафа для исследования вод Арктики.

Полученные океанографические данные будут использоваться для обеспечения безопасного прохода судов через ледники, в частности - судов, доставляющих топливо. Министерство просвещения, культуры, спорта, науки и технологий Японии рассчитывает начать осуществление этого проекта уже в 2015 финансовом году (стартует первого апреля будущего года).

Воды Арктики, в частности, рассматриваются японской стороной как потенциальный маршрут, по которому можно доставлять импортируемые природные ресурсы из России, а также осуществлять экспорт собственной продукции через Роттердам, где расположен один из крупнейших портов мира.

Как отмечают японские специалисты, если арктический маршрут будет полностью доступен и безопасен для навигации, это сократит время пути на 10 дней? по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, который используется сейчас. Это также значительно сократит и топливные затраты для судов.

Японское министерство планирует разработать беспилотный подводный аппарат, длина которого будет составлять примерно 10 метров. Оператором новейшего судна станет Японское агентство геолого-морских наук и технологий (JAMSTEC). Рассчитывается, что аппарат будет способен функционировать без дозаправки до нескольких десятков дней.

Правительство Японии особо подчеркивает тот факт, что полученные батискафом данные будут выкладываться в открытый и бесплатный доступ, что позволит внести значительный вклад в дело исследования этого региона Земли.

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 августа 2014 > № 1143566


Япония. Франция. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 июля 2014 > № 1198021

Продажа французских вертолетоносцев типа "Мистраль" может оказать влияние на ситуацию "с точки зрения гарантий безопасности Японии", заявил во вторник на встрече в Токио с министром обороны Франции Жан-Ивом Ле Дрианом министр обороны Японии Ицунори Онодэра.

"В последнее время Россия на Дальнем Востоке укрепляет свою военную мощь и усиливает активность. Учитывая влияние с точки зрения гарантий безопасности Японии, (поставка вертолетоносцев) вызывает сильные опасения", — сказал министр.

В ответ Ле Дриан заметил, что Россия уже заплатила за вертолетоносцы, и, кроме того, "на них нет вооружений, и они предназначены для транспортировки". При этом министр подчеркнул, что Франция "подчинится, если Евросоюз сочтет (сделку) подпадающей под санкции".

Ранее президент Франции Франсуа Олланд заявил, что его страна выполнит свои обязательства по строительству первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ РФ и передаст его в срок. Строительство второго корабля, по его словам, будет зависеть от "поведения России". Давление на Францию оказывают целый ряд государств, включая США.

Строительство вертолетоносцев идет сейчас на верфи STX France в Сен-Назере. Их планируют передать России в 2015 году. Еще два корабля этого типа Россия, по условиям контракта, построит сама.

Япония. Франция. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 июля 2014 > № 1198021


Япония. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 июля 2014 > № 1197556

Министр обороны Японии Ицунори Онодэра постарается донести до своего французского коллеги Жан-Ива Ле Дриана "крайнюю озабоченность" в связи с контрактом по продаже России французских вертолетоносцев типа "Мистраль".

Как передает агентство "Киодо", в ближайшее время состоится визит Жан-Ива Ле Дриана в Токио. Встреча двух министров запланирована на 29 июля. В ходе нее Ицунори Онодэра намерен заявить, что продажа французских "Мистралей" России "в свете современной международной обстановки не является целесообразной".

"Киодо" отмечает, что эта позиция японского оборонного ведомства может отразиться на переговорах Японии с Россией по территориальному вопросу, но Токио вынужден пойти на этот шаг для поддержания союзнических отношений с США.

США на днях в очередной раз выразили свой протест против продажи России "Мистралей". Америка и ряд европейских стран назвали аннексией присоединение к России Крыма и считают, что Москва поддерживает украинских сепаратистов. В этой связи против России были введены экономические санкции.

Между тем, президент Франции Франсуа Олланд заявляет, что его страна выполнит контракт по первому "Мистралю", который достраивается во Франции, а что касается второго, то это будет зависеть от "поведения России". В случае срыва контракта Франции придется выплачивать значительную неустойку.

Ужесточение экономических санкций в отношении России 22 июля обсуждали министры иностранных дел стран Евросоюза. Они не смогли прийти к единому мнению и вопрос был отложен.

Япония. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 июля 2014 > № 1197556


Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam-times.ru, 12 июля 2014 > № 1143929

В Ханое, при участии заместителя министра обороны Вьетнама Нгуена Ши Вин и его японского коллеги Акинори Это, состоялись переговоры, предметом которых стала возможная финансовая поддержка правительства Японии при строительстве патрульных кораблей для службы береговой охраны Вьетнама.

Это станет возможным благодаря японской программе ODA, действующей с 1992 г., главной целью которой является укрепление международной безопасности. В рамках программы Япония оказывает финансирование строительства или покупки готовых патрульных кораблей. Подробности соглашения с Вьетнамом пока не раскрываются. Однако вероятнее всего, японское правительство намерено выделить Вьетнаму средства на строительство новых кораблей, а не на приобретение подержанных.

В мае 2014 г. Синдзо Абе, премьер-министр Японии объявил, что правительство планирует отдать Вьетнаму несколько подержанных патрульных кораблей, которые сняты с вооружения японской службы береговой охраны. Но сроки поставки этих кораблей неизвестны.

В 2012 г. Япония в рамках программы ODA согласилось оказать помощь Филиппинам: было подписано соглашение о поставке 10 патрульных кораблей (патрульные катера типа «Михаси», длиной 40 м и водоизмещением 180 т, строящиеся компанией Mitsubishi Heavy Industries).

Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam-times.ru, 12 июля 2014 > № 1143929


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 июня 2014 > № 1115662

ЗАВОД HITACHI CONSTRUCTION ОТКРЫЛСЯ В ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ

Завод по производству строительной техники компании Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing официально открылся в Калининском районе Тверской области на территории индустриального парка "Раслово" 25 июня, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства региона.

В церемонии открытия приняли участие губернатор Тверской области Андрей Шевелев, президент компании Hitachi Юичи Цудзимото и чрезвычайный полномочный посол Японии в Российской Федерации Тикахито Харада .

Завод в Тверской области стал первым производством компании в России. Старт строительству, напомним, был дан в ноябре 2011 года, с 1 октября 2013 года здесь началось тестовое производство. Добавим также, что это самое северное производство группы Hitachi Construction Machinery в мире и 17 за пределами Японии.

Объем инвестиций в реализацию проекта составил 2,5 млрд рублей. Создано 200 рабочих мест, до конца года планируется принять на работу еще 50 человек. Ежегодный объем налоговых поступлений предприятия в консолидированный бюджет региона оценивается в 50 млн рублей.

"Появление завода Hitachi послужило новым импульсом к развитию машиностроения нашей области, укреплению внутрирегиональной кооперации в промышленности, - отметил Андрей Шевелев , поздравляя собравшихся с открытием завода. - Тверская область еще раз подтвердила, что является территорией, где есть все возможности для эффективной реализации самых масштабных и технологически сложных проектов мировых кампаний".

Президент компании Hitachi Юичи Цудзимото выразил слова благодарности правительству Российской Федерации, Тверской области и лично губернатору Андрею Шевелеву за поддержку и выполнение взятых обязательств по строительству инфраструктуры индустриального парка. "В наших планах - увеличение производства, расширение линейки продукции, налаживание партнерства с российскими и тверскими предприятиями, - подчеркнул Юичи Цудзимото, отметив, что рад тому, что стандарт "Хитачи" подтвердил свое высокое качество на тверской земле. Чрезвычайный полномочный посол Японии в Российской Федерации Тикахито Харада выразил уверенность, что "Хитачи"Hitachi будет успешно развиваться на тверской земле и внесет большой вклад в развитие российско-японских отношений.

Отметим, церемония торжественного открытия состоялась в соответствии с древними традициями Японии, которые проводятся в честь особо важных событий. В рамках мероприятия состоялось шоу экскаваторов, которые продемонстрировали ювелирную точность и даже художественное мастерство. Кульминацией стала церемония отправки первых пяти экскаваторов.

По итогам открытия Андрей Шевелев, комментируя событие, назвал проект Hitachi одним из ключевых для Тверской области. На данный момент уже подписаны четыре соглашения на поставку комплектующих для производства экскаватора: с тверскими предприятиями "Центросвармаш" и "Инком", входящим в "Трансмашхолдинг", и с японскими партнерами "Ивасиро Сталь Евразия" и "Никко ТиЭрАй Евразия", которые зарегистрировали свои дочерние компании в областном центре. В перспективе еще ряд инвесторов из Японии могут разместить свои производства на территории Верхневолжья.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 июня 2014 > № 1115662


Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > dw.de, 11 июня 2014 > № 1098020

Siemens и Mitsubishi ведут совместную борьбу за подразделение концерна Alstom

Японская корпорация и мюнхенский концерн работают над совместным предложением о покупке подразделения французского машиностроительного гиганта Alstom.

Немецкий концерн Siemens ведет с японской корпорацией Mitsubishi переговоры, цель которых - совместное предложение о покупке энергетического подразделения французского машиностроительного гиганта Alstom. Об этом в среду, 11 июня, сообщает агентство dpa со ссылкой на представителей Siemens.

Как следует из сообщения агентства Bloomberg, если сделка с Alstom состоится, к японской корпорации отойдет подразделение по производству энергетического оборудования, в то время как Siemens достанутся газотурбинные операции. Взамен немецкий концерн готов отдать Alstom бизнес по производству железнодорожного транспорта, в частности скоростных междугородних экспрессов (ICE).

Как отмечает агентство Reuters, немецкий концерн пытается воспрепятствовать продаже энергетического подразделения Alstom американскому сопернику General Electric (GE). По информации СМИ, GE готов заплатить за активы французской корпорации около 17 миллиардов долларов. Срок действия предложения по просьбе правительства Франции был продлен до 23 июня, чтобы совет директоров Alstom получил дополнительное время для изучения предложения GE.

Автор Марина Барановская

Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > dw.de, 11 июня 2014 > № 1098020


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 мая 2014 > № 1084285

Ковровский электромеханический завод запустил в серию японские станки.

Ковровский электромеханический завод запустил в серийное производство станки с числовым программным управлением (ЧПУ) японской компании Takisawa. Событию предшествовали пять лет переговоров. Это первый опыт экономического сотрудничества японской компании с Россией.

Компании подписали договор о сотрудничестве 31 июля прошлого года. На выбор японцев повлияло то, что КЭМЗ использовал более 60 разновидностей станков японской компании и накопил значительный опыт в их применении. Завод – один из лучших в России по сервису, квалификации кадров и технологическим параметрам, а также удачно географически расположен.

На церемонии запуска производства присутствовали замминистра промышленности и торговли России Гульназ Кадырова, губернатор Владимирской области Светлана Орлова, генеральный директор КЭМЗ Владимир Лебедев и председатель совета директоров завода Ярослав Карпов, а также президент компании Takisawa Харада Кадзухиро.

Гостями презентации стали партнеры завода и потенциальные покупатели станков из Ростова, Мурома, Радужного, Рязани, Ельца, Нижнего Новгорода, Самары, Москвы и других городов России.

Идея создания станкостроительного производства принадлежит японской компании, отметил гендиректор КЭМЗ Владимир Лебедев. Для того чтобы стать привлекательным для Takisawa, одного из мировых лидеров машиностроения, на КЭМЗе более десяти лет проводили модернизацию производства на базе станков с ЧПУ. А производство высокотехнологичных станков началось на заводе два года назад.

«Это первый опыт подобного сотрудничества с Россией в истории нашей компании. Мы уверены в надежности наших партнеров из Коврова и надеемся, что наши экономические связи не только окрепнут, но и расширятся», – цитируют президента компании Takisawa Хараду Кадзухиро «Владимирские ведомости».

Приветствуя гостей презентации, глава японской компании обратился к ним по-русски. По словам гендиректора КЭМЗа Владимира Лебедева, изначально завод покупал станки Takisawa, которые работают на заводе в три смены уже шесть лет и на практике доказали свою надежность и высокое качество.

«Теперь завод сможет не только продавать станки, но и производить, а также обучать работе на них. В декабре прошлого года шесть лучших специалистов завода ездили в Японию для изучения методов производства станков и быстро овладели ими. Сейчас завод может предложить весь комплекс услуг, начиная от обслуживания, пусконаладочных работ, разработки технологий, поставки инструмента и заканчивая обучением», – цитируют Владимира Лебедева «Владимирские ведомости».

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 мая 2014 > № 1084285


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 мая 2014 > № 1083612

В Коврове запустили производство японских станков.

Заместитель министра промышленности и торговли России Гульназ Кадырова приняла участие в торжественной церемонии запуска производства японских станков Takisawa.

Компания Takisawa работает в области станкостроения уже более 90 лет и является одним из крупнейших лидеров в производстве высокоточных металлорежущих станков. А Ковровский электромеханический завод имеет многолетний опыт работы на оборудовании ведущих зарубежных производителей.

Согласно достигнутым договоренностям, Takisawa передает Ковровскому электромеханическому заводу эксклюзивное право на использование технической информации, передаваемой по соглашению для сборки, продажи, проведения пуско-наладочных работ и сервисного обслуживания токарных станков с ЧПУ модели TS-4000 в России и странах СНГ.

Имеющийся во Владимирской области потенциал станкостроительного производства позволяет наладить производство линейки высокоточных станков пятого поколения на первом этапе в объемах до 600 единиц в год, в последующем - в кооперации со станкостроительными предприятиями региона - до 1700 единиц.

В приветственном слове Гульназ Кадырова подчеркнула, что Минпромторг России будет поддерживать трансфер востребованных технологий с последующей локализацией на территории Российской Федерации.

Во время деловых встреч в рамках поездки заместитель министра промышленности и торговли также отметила, что станкоинструментальная отрасль является одним из приоритетов в развитии промышленности, и в государственной программе развития российской промышленности и повышения конкурентоспособности мероприятия по этой теме выделены в отдельную подпрограмму.

Отвечая на вопросы журналистов о влиянии данного проекта на объем привлеченных инвестиций в Россию, Гульназ Кадырова подчеркнула, что в данном случае гораздо важнее говорить не об объемах, а о качественном изменении вложений. «Если до сегодняшнего дня, как подчеркнул президент компании Takisawa, это была продажа станков через дилерскую сеть, то сегодняшний проект – это локализация производства в России на площадке Ковровского электромеханического завода», – сказала Гульназ Кадырова.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 мая 2014 > № 1083612


Япония. Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 25 апреля 2014 > № 1064993

Несмотря на территориальные разногласия между Японией и Китаем, экономическое сотрудничество между странами продолжается.

Так, впервые японская судостроительная компания Tsuneishi Group (ZHOUSHAN) Shipbuilding Inc. (TZS) получила заказ на строительство четырех контейнеровозов вместимостью 10200 TEUs для китайской государственной компании Shanghai International Port (Group) Co., Ltd. (SIPG).

Контракт между корпорациями был подписан 11 апреля 2014 года на главной верфи Tsuneishi Shipbuilding в городе Numakuma, префектура Хиросима, Япония.

Планируется поставка двух контейнеровозов в 2016 году, и ещё двух - в 2017 году. Известно, что оператором контейнеровозов будет компания Shanghai Haihua Shipping Co (Hasco).

Источник: Korabli.eu

Япония. Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 25 апреля 2014 > № 1064993


Япония > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 29 января 2014 > № 997495

ЯПОНСКИЕ МОРЯКИ ПОТЕРЯЛИ УСТРОЙСТВО СЛЕЖКИ ЗА ПОДЛОДКАМИ

Цена устройства составляет около 500 млн иен (около 5 млн долларов)

Японские военные моряки потеряли подводный аппарат для слежки за иностранными подлодками, сообщает агентство AFP. По данным агентства, цена устройства составляет около 500 млн иен (около 5 млн долларов).

Пятитонный аппарат был соединен канатом и кабелями с разведывательным судном, которое находилось в Сангарском проливе между островами Хонсю и Хоккайдо. Устройство размером три на два метра, регистрирующее ландшафт дна моря и замечающее тончайшие изменения в температуре воды и, как следствие, позволявшее наблюдать передвижения субмарин, собирало различные данные, касающиеся обстановки вокруг судна.

30 ноября эти данные перестали поступать на корабль. Моряки обнаружили канат и кабель оборванными и попытались отыскать аппарат. Многодневные поиски не принесли никаких результатов. Министерство обороны страны создало комиссию по расследованию причин инцидента и поиску виновных. Аналогов устройства у ВМФ Японии нет.

Ранее стало известно, что американские военные утопили в Тихом океане беспилотник. Их оплошность обойдется обороне страны дороже безответственности японцев: стоимость беспилотника - около 12 млн долларов. Управлявшие беспилотником пограничники утверждают, что в аппарате возникла техническая неисправность.

Япония > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 29 января 2014 > № 997495


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 21 января 2014 > № 989619

В РОССИИ ПОСТРОИЛИ ПЕРВЫЙ ЗАВОД ЯПОНСКОЙ КОМПАНИИ HITACHI

Предприятие японской корпорации находится в Тверской области

В Тверской области завершилось строительство первого в России машиностроительного завода японской компании Hitachi, сообщает пресс-служба компании.

Завод расположен на территории промышленной зоны "Раслово" в Калининском районе Тверской области. Планируется, что предприятие будет производить гусеничные экскаваторы в объеме 2 тысячи единиц в год. Проект оценивается в 1,5 млрд рублей.

Машиностроительный завод японского концерна был построен петербургской компанией STEP, компании заключили договор в марте 2012 года. Ранее STEP выиграл тендер на строительство.

По словам представителей Hitachi, завод в Твери сможет удовлетворить растущий спрос на гусеничные экскаваторы и обеспечит рынок России данным видом техники. Кроме того, "местное производство открывает новые возможности для развития компании", считает сотрудник Hitachi. Благодаря открытию нового предприятия сократятся сроки поставки и производства техники.

Многопрофильная корпорация Hitachi обладает 35 заводами по всему миру.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 21 января 2014 > № 989619


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 ноября 2013 > № 942862

Японская газета «Иомиури Симбун» со ссылкой на анонимные источники сообщила, что правительство страны рассматривает вопрос об увеличении количества эсминцев, оснащенных системой Aegis, с нынешних шести до восьми единиц, сообщает naval.com.br 5 ноября.

Увеличение количества эсминцев связывается с угрозой ракетного нападения со стороны Северной Кореи. В декабре прошлого года Пхеньян провел испытания баллистической ракеты, в феврале этого года провел третье испытание ядерного оружия.

Также подчеркивается рост напряженности по территориальным спорам с Китаем вокруг островов Сенкаку. «Если Япония будет держать в этом районе корабли ПРО и мощные радары, мы ожидаем рост наших возможностей по обнаружению китайских самолетов и ракет», сообщает газета.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 ноября 2013 > № 942862


Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 ноября 2013 > № 935723

Министерство обороны Японии планирует добавить к своему флоту два новых эсминца с боевой информационно-управляющей системой "Иджис" (Aegis). Об этом 5 ноября сообщила газета "Иомиури".

По данным издания, в министерстве обороны уже начали подготовку к строительству военных кораблей. Решение Токио связано с ракетной программой КНДР. За последние два года Пхеньян осуществил несколько пусков, в том числе ракет дальнего действия. Кроме того, по оценке наблюдателей, появление в распоряжении Токио дополнительных эсминцев также укрепит оборону южных японских островов на фоне растущей активности ВМС Китая и острого территориального спора с Пекином вокруг Сенкаку (Дяоюйдао) в Восточно-Китайском море.

В настоящее время на вооружении японских морских сил самообороны стоят шесть эсминцев, оснащенных системой "Иджис" и зенитными ракетами большой дальности SM-3. В ходе последних ракетных пусков КНДР эти корабли фиксировали моменты запуска, а также имели задачу сбивать северокорейские ракеты в случае угрозы территории страны.

Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 ноября 2013 > № 935723


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter