Всего новостей: 2133402, выбрано 130 за 0.250 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129

Япония представила многоцелевой тримаран.

НА военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) представлен концепт японского многоцелевого тримарана HMSVO, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

HMSVO (High Speed Multi-hull Vessel Optimisation) по своей конструкции отличается от американского аналога LCS (прибрежный боевой корабль в тримаранной конфигурации), имеет длины 92 м, ширину 21 м, осадку 4 м, водоизмещение 1500 т и максимальную скорость 35 узлов. Экипаж 50 человек, дальность хода 3500 морских миль при скорости 15 узлов.

Корпус полностью алюминиевый, в ангаре корабля может размещаться вертолет массой 14 т (типа Merlin), вооружение 76 мм пушка OTO Melara, силовая установка - три дизеля и три водомета, док имеет площадь 730 кв. м. Корабль оснащен современным минным и противоминным вооружением, необитаемыми подводными аппаратами (НПА), беспилотником вертолетного типа.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129


Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114

Япония представила гусеничную амфибию на 15 солдат.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Токио, Япония) японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила технологический демонстратор (в виде модели) гусеничного амфибийного транспортера нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 мюня).

Компания предлагает амфибию для закупки силам самообороны Японии, которые в этом году планируют создать бригаду быстрого развертывания численностью около 2000 военнослужащих, в 2018 году этот штат будет увеличен до 3000 человек.

Сообщается, что реальный прототип уже протестирован компанией, все компоненты амфибии - корпус, двигатель, подвеска, водомет - полностью разработаны и произведены "Мицубиси Хэви Индастриз". Японская амфибия по своим возможностям превосходит американского аналога AAV7. Экипаж три человека, десант до 15 солдат, мощность дизельного двигателя с турбонаддувом 2206 кВт (3000 л.с. - прим. ВП), три водомета приводятся в движение тремя ГТД типа LM500-G07.

Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114


Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102

Япония представила десантную платформу на 21 тыс т.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) в Токио (Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт мобильной десантной платформы Mobile Landing Platform (MLP), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 июня).

Корабль предназначен для десантирования различной военной техники, в том числе катеров на воздушной подушке, может выступать в качестве прибрежной базы. На палубе имеются площадки для приема четырех вертолетов, два лифта для поднятия техники и грузов.

Длина корабля 240 м, ширина 39 м, осадка 7 м, водоизмещение 21 тыс т, скорость 15 узлов, экипаж 240 человек. Платформа также может использоваться для защиты островов, а также оказания гуманитарной помощи жителям районов, пострадавших от стихийных бедствий.

Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413

В апреле в Японии уменьшился объем заказов на машинное оборудование

В апреле в Японии впервые за три последних месяца отмечено сокращение объема заказов машинного оборудования.

Как сообщили официальные представители канцелярии кабинета министров, в иеновом выражении сокращение заказов составило 3,1% относительно мартовского объема.

Данный показатель не учитывает заказы в судостроении и электроэнергетике - секторах, склонных к большим колебаниям.

Заказы со стороны производственной отрасли увеличились на 2,5%, в то время как в непроизводственной отрасли произошло сокращение на 5%.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478

Японец впечатлён русским станкостроением

Санкциям банзай!

Помещенная в японском издании Japan Business Press статья Нобуо Сугахара «Рассвет российского машиностроения на фоне экономических санкций» выбивается из потока японских публикаций об экономическом кризисе нашей страны, основной причиной которого якобы являются объявленные крупными странами, включая Японию, экономические и иные санкции. Статья написана под впечатлением от увиденного на проходившей с 15 по 19 мая в Москве международной выставке «Металлообработка-2017».

Автор напоминает, что западные страны внимательно следили за развитием советского станкостроения, «поскольку по нему можно было судить о точности советских вооружений». Ну, а для того, чтобы не позволять советской военной промышленности производить «точное вооружение», появился Комитет по контролю за экспортом стратегических товаров — пресловутый КОКОМ.

Хорошо помню, например, инициированное официальным Токио в апреле 1987 года с участием американцев так называемое «дело Тосиба» вокруг поставок в СССР некоторых видов станочного оборудования, которое было отнесено к подпадающим под запрет КОКОМ. Тогда в Пентагоне были возмущены тем, что якобы с помощью станков «Тосиба» русским удалось создать чуть ли не бесшумные подлодки. Взяв под козырек, японские власти развернули кампанию шпиономании, пошли на высылку из Японии советских дипломатов. Правительство СССР, естественно, ответило тем же, что послужило очередному этапу охлаждения двусторонних отношений.

Вводя читателя в курс дела, автор статьи напоминает: «В 1990-е годы произошел распад СССР и появилась Российская Федерация, однако в результате экономического хаоса оборонная промышленность оказалась в глубочайшем кризисе. В хаосе оказалась не только экономика. В течение нескольких лет вообще было непонятно, куда следует двигаться даже с политической точки зрения. Я думаю, время, когда первый президент России Борис Ельцин неожиданно ушел в отставку, было худшим в истории России». То есть какое там точное станкостроение, — речь шла об элементарном выживании страны и народа.

«В 2000 году появился новый президент — Владимир Путин, — продолжает Сугахара-сан. С этого момента чудесным образом начинают расти цены на нефть, а вместе с ними и цены на газ. В тот период снижается объем экспорта несырьевой продукции и формируется имидж России, в соответствии с которым она становится страной, зарабатывающей на экспорте энергоресурсов». В то же время «президент Путин начал наращивать и модернизировать военную мощь и реформировать армию, чтобы защитить трубопроводы, протянутые по всей России, от внутренних и внешних угроз. Начинает развиваться производство оборудования, чтобы соответствовать росту инвестиций в оборонную промышленность». Оставим на совести автора нелепое утверждение о том, что российская армия восстанавливалась якобы с единственной целью «защитить трубопроводы».

Затем наступает период «конфликтов на Украине и в Сирии», когда западные страны ужесточают экспортные ограничения в отношении России, а она «протестировала различные виды новых вооружений, включая крылатые ракеты». Тут-то, резюмирует автор статьи, экспорт необходимого западного оборудования практически прекращается, и «наступает период, когда России остается полагаться только на собственную промышленность».

И вот выставка в Москве в 2017 году. Как свидетельствует Сугахара-сан, на сей раз «что-то было не так: выставочные помещения, которые обычно были заполнены зарубежной продукцией, превратились в выставку разнообразных российских компаний малого и среднего размера. Кстати, просмотрев каталог, я выяснил, что из 130 выставочных стендов примерно половину занимают российские предприятия в количестве 76 компаний. Практически все они — это малый и средний бизнес».

Выводы статьи едва ли понравятся инициаторам санкций, включая японских «неоконов», все еще тешащих себя надеждами, что, оказавшись в условиях «разорванной в клочья экономики», русские рано или поздно придут на поклон к Японии, будут вынуждены уступать японским требованиям, в первую очередь территориальным. Читаем: «Что касается бизнеса, то сейчас Россия возрождает традиции станкостроения, меняя заводское оборудование на современную продукцию российского производства… Если российское станкостроение продолжит развиваться такими же темпами, то западные санкции лишатся всякого смысла. Для Японии крайне важно добиться того, чтобы российские высокоточные станки не попадали в такие пророссийские страны, как КНДР и Иран. Для этого необходимо вернуть Россию в G7. Японии важно убедить мир в том, что он нуждается именно в группе G8. Обеспечив себе самостоятельную позицию в области мировой политики, Япония сможет впервые экспортировать в Россию высокоточные станки. Осматривая московскую выставку, я осознал, что еще не было такого периода, когда мировая политика управляла бизнесом в такой степени».

И, правда, ведь никто не отменял ленинское положение о том, что политика — концентрированное выражение экономики, а не наоборот.

Анатолий Кошкин

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816

Что лучше одного авианосца? - вопрос от ВМС США.

"Что лучше одного авианосца? - Два авианосца", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на US Navy (страница Facebook, 4 июня).

Авианосцы USS Carl Vinson (CVN 70) и USS Ronald Reagan (CVN 76) ВМС США проводят совместные учения с ВМС Японии в Японском море. Маневры призваны еще лучше отработать взаимодействие обоих флотов интересах обеспечения стабильности и безопасности в Индо-Азиатской части Тихого океана. Мощный военно-морской кулак также должен отрезвить северокорейского диктатора Ким Чен Ына и заставить его отказаться от проведения ядерных и ракетных испытаний.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816


США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226

В открытом море система "Иджис".

Компания General Dynamics Ordnance and Tactical Systems получила контракт на сумму 40,8 млн долл США на продолжение производства станции управления оружием MK 82/MK 200, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на UPI (24 мая).

Эта станция является частью комплекса MK99, который является ключевым элементом корабельной информационно-боевой системы Аegis. Контракт выполняется в рамках поставок этой системы во флоты Южной Кореи и Японии по линии иностранных военных продаж правительства США.

Основой системы Аegis является мощный высокотехнологичный многофункциональный радар SPY-1 с четырьмя панелями ФАР для обнаружения самолетов и ракет противника, таким оборудованием оснащаются американские боевые надводные корабли как эсминцы класса Arleigh Burke и крейсеры класса Ticonderoga. Было поставлено более 140 комплектов оборудования для оснащения 108 кораблей по всему миру. В ВМС Южной Кореи и Японии системой "Иджис" оснащены соответственно эсминцы классов Sejong the Great и Kongo.

США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226


Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед участием в конкурсе по глубоководным морским исследованиям

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед началом международного конкурса по глубоководным морским исследованиям Ocean Discovery XPRIZE.

Проведение этого конкурса направлено на разработку новых технологий для быстрого обследования морского дна с целью способствовать определению путей освоения природных ресурсов.

Члены группы KUROSHIO провели испытание робота во вторник в заливе Суруга к западу от Токио.

Этот робот оснащен гидроакустической системой и сенсорами, способными обнаруживать преграды или подводные течения, чтобы он был в состоянии автономно перемещаться без помощи членов команды.

Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379

СМИ: Авианосец "Рональд Рейган" не смог покинуть Японию из-за неисправности.

Атомный авианосец "Рональд Рейган" (Ronald Reagan), возглавляющий ударную группу ВМС США, не может покинуть военно-морскую базу Йокосука из-за неисправности. Об этом сообщает Независимая газета со ссылкой на японское информационное агентство Kiodo.

Планировалось, что ударная группа ВМС США покинет базу в понедельник, 15 мая. Характер неисправности не уточняется, однако подчеркивается, что авианосцу потребуются ремонтные работы. О новых сроках, когда "Рональд Рейган" сможет выйти в море, пока неизвестно.

Ранее ударная группа ВМС США получила приказ покинуть военно-морскую базу под Токио и отправиться в длительную океанскую миссию, маршрут которой не разглашался. По мнению Kiodo, приказ о выдвижении группы связан с ростом напряженности вокруг КНДР, которая накануне вновь успешно запустила баллистическую ракету, упавшую в Японском море.

С ноября 2016 года "Рональд Рейган" проходил технический осмотр в Йокосуке после длительного плавания и совершал в ее районе кратковременные испытательные выходы.

Сейчас у Корейского полуострова уже находится ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем "Карл Винсоон" (Carl Vinson). В ее состав входят два ракетных эсминца и крейсер. В регионе также ведут патрулирование несколько американских многоцелевых атомных подлодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379


Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929

"Hitachi" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране

Японская машиностроительная компания "Hitachi Construction Machinery Company" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране в сотрудничестве с иранским промышленным транспортным холдингом "Ариан Сармайе", сообщает Persian Khodro.

"Hitachi" покинула иранский рынок в 2011 году под давлением США, требующими прекратить всю торговлю с Ираном из-за его ядерной программы.

В дополнение к продуктам "Hitachi", компания "Ариан Сармайе", в настоящее время, предлагает грузовые автомобили китайского производства JAC, автопогрузчики "Toyota" и двигатели, произведенные итальянской компанией "FIAT Powertrain Technologies".

Гендиректор "Ариан Сармайе" Ахмад Никмехр рассказал: "В течение последних лет "Hitachi" не имела официального представителя в Иране, и ее клиенты столкнулись с препятствиями в покупке оригинальных запасных частей".

Он добавил, что "фирма уже зарегистрировала заказ запасных частей у японской фирмы, и первые партии будут доставлены в ближайшие месяцы".

"Hitachi" производит целый ряд различных продуктов, включая экскаваторы, колесные погрузчики, самосвалы и многое другое.

Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2017 > № 2154297

Компания IHI намерена закрыть свою судоверфь в префектуре Айти

Руководство японской компании-производителя тяжелого машинного оборудования IHI планирует прекратить строительство судов, а также резервуаров для морской транспортировки сжиженного природного газа в условиях вялых продаж.

Компания IHI намеревается закрыть одно из своих производственных предприятий в префектуре Айти в центральной части Японии и перевести приблизительно 400 сотрудников.

По словам официальных представителей фирмы, спрос на морские конструкции снизился вместе со снижением цен на сырую нефть.

В 2016 финансовом году на этот сектор производства приходился всего лишь 1% от общего объема продаж компании.

Руководство IHI также отмечает, что данный бизнес столкнулся с рядом проблем, в том числе с изменениями конструкции судов и резервуаров, а также с задержками сроков строительства.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2017 > № 2154297


Россия. Япония. СФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192687

«Силовые машины» поставили трансформаторы на одну из крупнейших гидроэлектростанций России и мира

Совместное предприятие «Силовые машины – Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» (входит в состав группы компаний «Силовые машины») завершило поставку автотрансформаторов, предназначенных для модернизации подстанции Красноярской ГЭС ЕвроСибЭнерго.

Договор на проектирование, изготовление и поставку трех автотрансформаторов напряжением 220 кВ и мощностью 63 МВА каждый был подписан с ЕвроСибЭнерго в декабре 2015 года. Также в объем обязательств российско-японской компании входит оказание услуг шеф-монтажа оборудования.

Первый автотрансформатор был поставлен, смонтирован и введен в эксплуатацию в 2016 году. Второй – находится в процессе монтажа, который завершится в мае текущего года. Третий, резервный, предназначен для замены любого из рабочих автотрансформаторов в случае выхода из строя (аварии) или при проведении капитального ремонта.

Помимо поставки трансформаторного оборудования, «Силовые машины» в настоящее время работают над изготовлением двух рабочих колес для модернизации радиально-осевых гидроагрегатов Красноярской ГЭС.

В результате завершения проекта на ГЭС будут эксплуатироваться новые рабочие колеса, благодаря чему КПД каждого гидроагрегата возрастет с 95,3% до 96,7%.

Поставка рабочих колес запланирована на август текущего года.

Россия. Япония. СФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192687


Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024

Компания DMG MORI презентовала томским предприятиям комплексные решения для построения высокотехнологичного производства.

13 апреля 2017 года в г. Томске состоялся семинар–презентация на тему: «Комплексные решения DMG MORI для построения высокотехнологичного производства».

Участие в семинаре приняли 40 технических специалистов томских промышленных предприятий, среди которых были представлены АО «ЭлеСи», ООО «Томскнефтехим», ООО «ПК МИОН», ООО «Сибмаш», АО «НИИПП» и другие.

Открыл мероприятие с приветственным словом начальник Центра субконтрактации Томской ТПП Богомолов Сергей, который отметил устойчивый взаимный интерес компании DMG MORI и томских промышленников (презентации компании в Томске успешно проходят уже третий год подряд).

В ходе мероприятия представители концерна DMG MORI рассказали о достижениях компании в области станкостроения, об Ульяновском станкостроительном заводе – российском производственном подразделении DMG MORI. Была представлена линейка станков модельного ряда ECOLINE и оборудование DMG MORI для аддитивного производства. Также была проведена презентация компании SIEMENS – партнера DMG MORI.

Семинар-презентация был организован Центром субконтрактации Томской ТПП совместно с компанией DMG MORI при поддержке ОЭЗ ТВТ «Томск».

Справка о компании: DMG MORI – высокотехнологичная международная компания, представляющая стратегическое партнёрство крупнейшего производителя токарных и фрезерных станков под управлением ЧПУ в Германии и во всём мире – Deckel Maho Gildemeister (DMG) и японской машиностроительной компании Mori Seiki. DMG MORI сочетает немецкие и японские традиции, точность и технологическое лидерство в станкостроении. В основе компании DMG MORI стоит совмещенный инженерно - технологический опыт: 69 лет компании Mori Seiki и 147 лет концерна GILDEMEISTER.

Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024


Филиппины. Япония. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198851

Токио передал Филиппинам патрульные самолеты для контроля.

ВМС Японии безвозмездно направили сегодня военно-морским силам Филиппин первые два патрульных самолета, которые те будут использовать для воздушного наблюдения за спорными районами в Южно-Китайском море. По этому поводу на авиабазе японских ВМС в префектуре Токусима на острове Сикоку состоялась официальная церемония.

Патрульные самолеты TC-90 прибудут на Филиппины с промежуточной посадкой на острове Окинава. Всего Токио передаст Маниле пять таких машин. В прошлом году в Японии прошла курс управления этими самолетами группа филиппинских пилотов.

Манила и Пекин претендуют на ряд районов и островов в стратегически важном Южно-Китайском море. В прошлом этот конфликт несколько раз почти выливался в открытое военное противостояние. Манила добилась также в июле 2016 году решения международного арбитража в Гааге о том, что Пекин не имеет "исторических прав" на спорные острова в Южно- Китайском море и, следовательно, на большую часть его акватории. Пекин такой вердикт не признает.

В то же время нынешний президент Филиппин Родриго Дутерте неоднократно заявлял о намерении прекратить конфликт с КНР и развивать с ней отношения по всем направлениям.

Филиппины. Япония. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198851


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198842

Японский флот получил второй вертолетоносец Kaga проекта 24DDH.

Вертолетоносец «Кага» вошел в состав морских сил самообороны Японии, сообщает Reuters. Корабль назван в честь японского авианосца времен Второй мировой, который, среди прочего, участвовал в атаке на Перл-Харбор. «Кага» — второй корабль типа «Идзумо» в составе японского флота. Первый корабль этого типа, «Идзумо», вступил в строй 23 марта 2015 года.

Как ранее сообщал коллега bmpd , Kaga представляет собой полноценный противолодочный вертолетоносец авианосной архитектуры полным водоизмещением 27 тысяч тонн (стандартное 19,5 тысяч тонн) и длиной 248 метров. Ангар корабля имеет длину 125 м при ширине 21 м и оснащен двумя подъемниками. Kaga способен нести до 14 вертолетов типа Sikosrky SH-60 (постояная авиагруппа штатно должна включать семь противолодочных и два поисково-спасательных вертолета). Корабль сможет также принимать на палубу конвертопланы Boeing Bell V-22 Osprey, которые планирует приобрести Япония. В то же время министерство обороны Японии официально опровергло возможность приспособления кораблей типа Izumo для базирования палубных боевых самолетов Lockheed Martin F-35B.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198842


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061

ВМС Японии приняли на вооружение второй вертолетоносец типа "Идзумо".

Вертолетоносец "Кага", второй корабль типа "Идзумо", вошел в состав Морских сил самообороны Японии. Об этом в среду, 22 марта, сообщает RNS со ссылкой на Reuters.

Корабль назван в честь японского авианосца времен Второй мировой, который, среди прочего, участвовал в атаке на Перл-Харбор.

"Кага" и первый вертолетоносец этого типа "Идзумо", переданный флоту в 2015 году, - самые крупные корабли японских ВМС.

Длина кораблей типа "Идзумо" составляет 248 метров, ширина - 38 метров, полное водоизмещение - 24 тысячи тонн. Вертолетоносец рассчитан на перевозку 970 человек, включая экипаж и десант. На борту размещаются до 14 вертолетов. Авиакрыло состоит из противолодочных вертолетов SH-60K Seahawk и вертолетов противоминной борьбы.

Силовая установка типа COGAG из четырех газовых турбин общей мощностью 112 тысяч л.с. позволяет развивать максимальную скорость 30 узлов. Вертолетоносец оборудован носовым гидролокатором OQQ-22 для обнаружения подводных лодок.

В состав вооружения входят два корабельных зенитных ракетных комплекса ближнего действия и два шестиствольных зенитно-артиллерийских комплекса.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2017 > № 2122658

Японские ВМС усилились восьмой подлодкой типа "Сорю".

ВМС Японии в ходе торжественной церемонии на верфи в городе Кобе, расположенном в префектуре Хиого, приняли на вооружение неатомную подлодку "Сэкирю" (Sekiryu) класса "Сорю" (Souryu). Об этом в среду, 15 марта, сообщает Военное обозрение.

"Сэкирю" начали строить в 2013 году, спустили на воду в ноябре 2015 года. Субмарина стала восьмой в серии проекта "Сорю". Минобороны Японии планирует поставить на вооружение флота всего 12 подлодок этого типа до 2021 года. Первая из них введена в строй в 2009 году.

Специалисты называют подлодки "Сорю" одними из лучших неатомных субмарин в мире по уровню шумности и длительности непрерывного пребывания под водой. Наличие воздухонезависимых двигателей позволяет им не всплывать для подзарядки батарей продолжительное время.

Также считается, что эти подлодки обладают повышенными возможностями для ведения действий непосредственно у морского дна, что становится особенно важным при патрулировании в водах Восточной Азии, где достаточно много мелководных участков.

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина - 84 метра, ширина - 9,1 метра. Данные субмарины оснащены дизель-электрическими силовыми установками мощностью 3900 л.с. и воздухонезависимыми энергетическими установками мощностью 8000 л.с. Скорость хода под водой - до 20 узлов, в надводном положении - 12 узлов.

Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед Type 89 и противокорабельных ракет UGM-84C Harpoon средней дальности.

Экипаж - 65 человек.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2017 > № 2122658


Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955

На данный момент Япония лидирует среди иностранных инвесторов по объёму проектов в городе Дананг, осуществляя 115 проектов с общим объёмом инвестиций в примерно $400 млн в сферах обрабатывающей промышленности, машиностроения, информационных технологий, коммуникаций и услуг. Высоко оценив бизнес-климат города Дананг, японские инвесторы выразили желание активизировать сотрудничество в долгосрочной перспективе и найти молодые кадры для передачи современных технологий машиностроения. Глава делегации Хоккайдской ассоциации машиностроителей Мацумото Хидешиса подтвердил: «Мы намерены расширить сотрудничество с вьетнамской стороной, в частности с предприятиями города Дананг. Мы готовы доставлять свою продукцию из Японии во Вьетнам или использовать наши технологии для производства во Вьетнаме товаров, которые потом будут импортированы в Японию». Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942

В Магадане завершилось строительство уникального для Дальнего Востока объекта – центра "Реман" – центра технической поддержки KOMATSU. Проект реализовала компания "Модерн Машинери Фар Ист". Это первый подобный объект в ДФО и второй – в России. Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов ДВ, сообщает ИА MagadanMedia.

Торжественную церемонию завершения строительства посетили мэр Магадана Юрий Гришан, председатель ассоциации недропользователей Магаданской области Александр Басанский, руководители ведущих горнодобывающих и строительных предприятий региона, первые лица компании KOMATSU.

Запуск "Ремана" открывает новые возможности для предприятий Дальнего Востока. Если раньше в случае износа двигателя или трансмиссии доставки нового компонента зачастую приходилось ждать несколько месяцев, то теперь восстановленный компонент можно получить сразу.

Специалисты Центра технической поддержки начинают капитальный ремонт полученного ими компонента с использованием новых и (или) восстановленных оригинальных запасных частей. После завершения капитального ремонта и тестирования восстановленному компоненту присваивают новый серийный номер; компонент поступает на склад центра "Реман".

KOMATSU отвечает за качество продукции центра. Восстановление и проведение испытаний компонентов в режиме онлайн контролируют специалисты завода Ояма (KOMATSU)в Японии.

"Реман" оснащен уникальным оборудованием: самым современным универсальным стендом для обкатки компонентов тяжелой техники – он был изготовлен в 2016 году, аналогов в мире нет, стендом для обкатки двигателя – первый подобный стенд в России и третий в мире, также изготовлен в 2016 году и самыми современными станками для восстановления. Работы ведут высококлассные специалисты, прошедшие обучение на заводе KOMATSU Ояма.

Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов Дальнего Востока.

Справка: Реман (от английского Remanufacturing — полное восстановление, заводская переборка) — восстановление отработавших свой ресурс компонентов техники KOMATSU (двигателей, трансмиссий, топливных насосов) до состояния новых с использованием заводских технологий.

Центр "Реман" работает по принципу Trade in – сдавая отработавший свой ресурс компонент KOMATSU, заказчик сразу получает взамен уже восстановленный компонент.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942


Россия. Япония > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015291

Hitachi Construction Machinery оптимизировала дистрибьюцию горной техники в России

Компания Hitachi Construction Machinery объявила об оптимизации системы продаж и обслуживания горной техники Hitachi на внутреннем рынке России с 2017 г.

Согласно ее пресс-релизу, с 1 января 2017 г. компания Minetech Machinery назначается единственным официальным дистрибьютором Hitachi Construction Machinery в России, уполномоченным продавать технику горного класса (гусеничные экскаваторы массой от 100 до 850 т, карьерные самосвалы с жесткой рамой), запасные части к ней, а также оказывать техническое обслуживание.

Россия. Япония > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015291


Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019

Василий Осьмаков встретился с японскими инвесторами на промышленной выставке JIMTOF.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел в Токио рабочую встречу с представителями японских машиностроительных компаний в рамках деловой программы крупнейшей в Азии международной выставки станкостроения JIMTOF 2016.

Во время встречи Василий Осьмаков выразил уверенность, что сотрудничество России и Японии в области промышленности имеет большой потенциал, рассказал о новых возможностях для иностранных инвесторов в нашей стране, а также о действующих инструментах поддержки зарубежных производителей. Кроме того, он пригласил японские компании принять участие в международной промышленной выставке «Иннопром-2017» и представить в Екатеринбурге свое передовое оборудование и технологии.

«Минпромторг России разрабатывает в настоящее время новую стратегию развития станкостроения. В России этот рынок, по оценкам экспертов, будет расти на 2−3% в год, что на фоне стагнации этого сектора во многих странах мира является довольно неплохим показателем. Мы готовы предоставить иностранным инвесторам необходимый набор инструментов поддержки. Но при этом хочу подчеркнуть, что ключ к доступу на российский рынок – это глубокая локализация», – сказал Василий Осьмаков.

Участие во встрече приняли топ-менеджеры более 20 крупных японских компаний, в числе которых Okuma, Nissin, Marubeni, IHI, DHOWA, Kawasaki Heavy Industries, Shin-Nippon, Mitsubishi Electric, Hitachi, Toshiba, TOYO, Nakata MFG и другие. В переговорах также участвовали директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и директор деловой программы «Иннопром» Антон Атрашкин.

Кроме того, состоялась отдельная встреча российской делегации с директором Бюро промышленной политики Министерства экономики, торговли и промышленности Японии Тошихидэ Касутани. Он сообщил Василию Осьмакову, что лично проводит встречи с японскими компаниями и приглашает их принять участие в выставке «Иннопром».

Справочно

В настоящий момент в России работают около 270 японских компаний. Япония входит в число крупнейших торговых партнеров нашей страны, занимая седьмое место с долей 3,5% в общем товарообороте. За девять месяцев 2016 года товарооборот между Россией и Японией превысил 11,5 млрд долларов. Основные сферы японских вложений в России: топливно-энергетический комплекс, добыча полезных ископаемых, производство автомобилей и запчастей, сельское хозяйство.

Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019


Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050

Василий Осьмаков пригласил японских станкостроителей на «ИННОПРОМ».

Делегация Минпромторга России во главе с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василием Осьмаковым посетила крупнейшую в Азии международную выставку станкостроения и производственных технологий JIMTOF 2016, проходящую в эти дни в Токио.

В состав российской делегации вошли директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор деловой программы «ИННОПРОМа» Антон Атрашкин, заместитель генерального директора ЧТПЗ Михаил Иванов, член совета директоров «Электромеханики» Андрей Воронцов, генеральный директор «Титановой долины» Артемий Кызласов и др.

В ходе посещения выставки Василий Осьмаков провел встречи с руководителями японских компаний – мировых лидеров в области станкостроения и металлообработки: президентом DMG Mori Масахико Мори, президентом FANUC Йошихару Инабой, президентом Takisawa Казухиро Харадой, президентом Mitsubishi Materials Фумио Цурумаки, президентом HOMMA Machinery Йоширо Хомма, генеральным директором Okuma Corporation Йошимаро Ханаки, генеральным директором Makino Machine Юкихисой Такаяма, руководителями компаний IHI, Niigata Machine, Nakamura-Tome Precision Industry, AWA Spindle, Kawasaki Heavy Industries и др.

В рамках продвижения международной промышленной выставки «ИННОПРОМ» замглавы Минпромторга России пригласил японские компании принять в ней активное участие. «ИННОПРОМ» по традиции пройдет летом будущего года в Екатеринбурге.

«Именно Япония станет ключевым партнером выставки «ИННОПРОМ» в 2017 году. Соответствующий меморандум о намерениях подписан 3 июля 2016 года между Минпромторгом России, группой компаний Formika, Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) и Японской организацией по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО). Участие Японии в качестве ведущего партнера выставки будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества наших стран в сфере промышленности», – отметил Василий Осьмаков.

«Японские станкостроительные компании уже достаточно хорошо знают о выставке «ИННОПРОМ» и обязательно примут участие в составе японской национальной экспозиции», – подтвердил на встрече с замглавы Минпромторга России президент Japan Machine Tool Builders' Association Йоджи Ишимару.

Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 31 октября 2016 > № 1953134

Три крупнейшие японские судоходные компании договорились о слиянии части операций.

Компании Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Lines и Kawasaki Kisen объявили, что они интегрируют свои операции по перевозке контейнеров.

Они планируют инвестировать примерно 3 миллиарда долларов, чтобы создать в июле будущего года новую совместную венчурную фирму.

Регулярные операции контейнеровозов начнутся в апреле 2018 года.

По словам трех компаний, доходы новой фирмы составят примерно 20 миллиардов долларов, что сделает ее шестой крупнейшей компанией в данном секторе в мире.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 31 октября 2016 > № 1953134


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951766

Компания NSK представит несколько новейших моделей подшипников на «Металл-Экспо'2016»

Компания NSK представит несколько новейших моделей подшипников для металлургической промышленности на выставке «Металл-Экспо'2016» (8-11 ноября, Москва). В металлургии подшипники встречаются на различных предприятиях и в различном оборудовании начиная с этапов добычи и транспортировки, плавки и прокатки, заканчивая процессами обработки. На выставке Metal-Expo посетители смогут открыть для себя преимущества применения подшипников компании NSK, которая имеет 100-летний опыт разработки и изготовления различных продуктов для таких требовательных отраслей, как металлургическая промышленность.

Металлургическое производство отличается уникальными рабочими условиями, которые, как правило, сочетают высокую температуру, влажность и присутствие металлической пыли. Кроме того, подшипники зачастую подвергаются высоким нагрузкам и вибрациям; эксплуатационные скорости меняются от крайне низких до высоких с резким ускорением и замедлением. Учитывая эти факторы, NSK разработала всеобъемлющий ассортимент подшипников для металлургической отрасли, от соответствующих стандартам ISO классических подшипников до специализированных подшипников собственной независимой разработки с высокой грузоподъемностью.

Среди образцов стенда 2E19 (павильон 75, ВДНХ) будут представлены цилиндрические роликовые подшипники с самоустанавливающимся кольцом линейки RUB для стороны со свободной посадкой машин непрерывного литья. Подшипники RUB разработаны для успешного решения проблем, с которыми сталкиваются операторы высокомощных машин для горячей обработки. К примеру, такие факторы, как отсутствие дифференциального скольжения и способность подшипника к самовыравниванию, означают, что износ может быть сокращен до минимума. К другим преимуществами подшипников RUB также относятся плавное компенсирование расширения валка, простота в обслуживании и бессепараторная конструкция подшипника с высокой грузоподъемностью.

Для рабочих валков прокатных станов холодной прокатки NSK представит закрытые четырехрядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности серии KVS. Эти подшипники отличаются грузоподъемностью на 15–35% выше, чем у традиционных закрытых подшипников, а расчетный срок их службы в 1,6–2,7 раза больше. По стандарту они изготовлены из высокопрочной стали Super-TF NSK, а стойкость к загрязнениям повышена благодаря использованию тепло- и водостойких уплотнительных материалов.

Среди других инноваций на стенде NSK будет представлена линейка подшипников Molded-Oil, не нуждающихся в обслуживании благодаря специальной конструкции внутренней системы Molded-Oil, которая выделяет масло в процессе работы, без потребности в повторном наполнении. Эти подшипники обеспечивают высокую производительность в применениях с высоким содержанием влаги и пыли.

Посетители «Металл-Экспо'2016» также смогут ознакомиться с обширным ассортиментом сферических роликовых подшипников компании NSK. К примеру, подшипники линейки HPS (стандарт высокой производительности) имеют двухрядную конструкцию, что позволяет им выдерживать высокие радиальные нагрузки с умеренными осевыми нагрузками в любом направлении. Кроме того, профиль поверхности роликов и дорожек качения обеспечивают возможность самовыравнивания, что позволяет добиться предельных нагружений подшипника. Линейка HPS обеспечивает более продолжительный срок службы и более высокие максимальные скорости, чем у традиционных подшипников.

Помимо подшипниковой продукции, компания NSK представит специалистам металлургической промышленности программу по улучшению основных средств AIP+, которая создана специально, чтобы помочь обеспечить оптимальное и рентабельное функционирование машин и оборудования. Будут показаны инструменты для правильной установки подшипников и контроля текущего состояния.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951766


Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 5 октября 2016 > № 1958286

DMG Mori увеличит выпуск станков в России

Министерство промышленности и торговли России, правительство Ульяновской области, компания DMG Mori и Ульяновский станкостроительный завод подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК).

Документом закреплены обязательства со стороны инвестора по увеличению объёмов выпускаемой продукции до 1,2 тыс. токарных станков для металлообработки в год и локализации производства на территории Ульяновской области порядка 70%. Инвестиции по условиям СПИКа составят 750 млн руб. В планах компании также создание на базе проектных бюро DMG Mori инжинирингового центра, позволяющего ульяновским разработчикам создавать отечественные станки и оборудование по немецко-японским технологиям.

Напомним, 29 сентября 2015 г. на территории Ульяновской области открылся завод компании DMG Mori. За это время она не только построила завод, но и перевела сюда выпуск целой линейки станков, которые не будут теперь производиться в Европе.

Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 5 октября 2016 > № 1958286


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 1 июля 2016 > № 1810593

Япония построит аппарат для подводных исследований, способный погружаться на 7 тысяч метров

Совет при Министерстве по делам просвещения, культуры, спорта, науки и техники Японии предложил создать беспилотный подводный аппарат, способный достигать глубин более 7 тысяч метров.

Заседание совета, на котором обсуждались перспективы глубоководных морских исследований, состоялось в пятницу.

Двадцать семь лет назад в Японии был создан пилотируемый подводный аппарат, способный погружаться на глубину 6.500 метров.

Члены совета приняли решение о том, что Япония построит беспилотный погружаемый аппарат, который сможет достигать глубин свыше 7 тысяч метров для проведения исследований экосистем, а также изучения механизма землетрясений.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 1 июля 2016 > № 1810593


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 25 мая 2016 > № 1797763

Hitachi развивает завод в Тверской области

Компания Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing (входит в состав японской корпорации Hitachi Construction Machinery,) продолжает активное развитие в России: на ее заводе (Тверская область) завершилось строительство нового заготовительного цеха, где теперь осуществляются резка листовой стали, ее гибка и подготовка для этапа сварки, где из нее уже производятся стрелы, рукояти, поворотные платформы и ходовые рамы экскаваторов,. Металлопрокат поступает от местных поставщиков. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составил порядка 500 млн руб. Теперь предприятие имеет четыре цеха: заготовительный, а также цеха сварки, покраски и сборки.

«Инвестиции в строительство нового заготовительного цеха – важная веха для завода Hitachi в России. Это позволило нам локализовать еще один этап производства, полностью контролировать его специалистами завода, а также сократить сроки изготовления продукции и снизить ее себестоимость», - отмечает Сэндзаки Масафуми, генеральный директор завода Hitachi в России.

Также завод осуществил первые отгрузки стрел для европейских экскаваторов среднего класса ZX210-5B, ZX220W-5B в рамках контракта, заключенного в 2015 г. с европейским подразделением Hitachi Construction Machinery Europe Нидерланды). На сегодняшний день уже отгружено более 100 стрел. По сравнению с серийными, они изготовлены из более толстого металла и содержат дополнительные элементы крепления. Ранее в Китае были проведены тестовые испытания методом контроля с разрушениями, в ходе которых стрелы, произведенные на заводе в Твери, продемонстрировали лучшие показатели в сравнении со стрелами, изготовленными заводом Hitachi в Японии. Договор заключен на два года.

«Применяемая система многоступенчатого контроля качества продукции, специализированное оборудование и высокий уровень профессионализма работников предприятия позволяют производить высококачественные стрелы и экспортировать их в Нидерланды в кратчайшие сроки. Уверен, что это только начало нашего долгого, продолжительного и эффективного сотрудничества», - подчеркнул Сэндзаки Масафуми.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 25 мая 2016 > № 1797763


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2016 > № 1751402

«Дженерал электрик» продолжит поставки ГТУ для японского флота.

Компания General Electric поставит морские газовые турбины LM2500 для двух японских эсминцев класса Aegis водоизмещением по 8200 т, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на asdnews.com (4 мая).

Сообщается, что газотурбинные установки (ГТУ) производства американской компании уже стали неотъемлемой частью многих типов японских надводных кораблей, в том числе эсминцев классов Kongou, Murasame, Atago, вертолетоносцев Hyuga и Izumo, а также перспективных эсминцев водоизмещением 5000 т.

Турбины «Дженерал электрик» используются на более чем 500 кораблях флотов 34 стран мира. В настоящее время рынок этих ГТУ составляет более 4200 двигателей. В японском флоте эксплуатируются 102 турбины LM2500 и 79 LM6000.

Газовые турбины GE LM2500 для новых эсминцев будут оснащаться электронным управлением и интегрированы в комбинированную турбоэлектрическую/газовую силовую установку (Combined Gas turbine-eLectric And Gas turbine - COGLAG). Первые модули будут поставлены верфи Japan Marine United Corporation в 2018 году.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2016 > № 1751402


Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604

Тендер на постройку нового подводного флота Австралии выиграла Франция.

Французская судостроительная корпорация DCNS построит для Канберры 12 новых неатомных субмарин. Об этом во вторник, 26 апреля, объявил премьер-министр Австралии Малколм Тернбулл.

Глава правительства Австралии отметил, что вариант, предложенный DCNS, наилучшим образом отвечает интересам национальной безопасности страны. По его словам, это будут самые совершенные в мире подводные лодки.

В тендере на крупнейший оборонный заказ в истории Зеленого континента также участвовали Германия и Япония, предлагавшие свои модели неатомных подводных лодок (НАПЛ), которые должны прийти на смену устаревшим субмаринам класса "Коллинс". Строительство новых подлодок оценивается в 50 млрд австралийских долларов (40 млрд долларов США), сообщает NewsRu.

Заявка DCNS основывалась на уже имеющейся подлодке класса "Барракуда" водоизмещением 4700 тонн. Однако это атомная субмарина, и инженерам пришлось внести конструктивные изменения, чтобы сделать из нее неатомную. Отличительной особенностью французского предложения является оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями.

Германию в тендере представлял концерн TKMS, планировавший создать австралийские НАПЛ на основе своей модели 212А, которая имеет водоизмещение около 2000 тонн.

Японское правительство, партнером которого выступал концерн "Митцубиси Хэви Индастриз", предложило Австралии подлодки класса "Сорю", которые имеют значительно меньшую длину, чем требовалось заказчику. Япония предлагала изменить конструкцию своих субмарин, что, по мнению экспертов, означало бы создание фактически новой подлодки.

О том, что австралийское правительство исключило Японию из списка кандидатов на постройку субмарин, стало известно в среду, 20 апреля.

Между тем японскому правительству не понравился такой исход. Токио требует от Австралии объяснений, почему выбор сделан в пользу французского проекта. Об этом на пресс-конференции во вторник, 26 апреля, заявил министр обороны страны Гэн Накатани. При этом он подчеркнул, что Австралия продолжит оставаться для Японии особым стратегическим партнером.

Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604


Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2016 > № 1732415

Япония не смогла получить контракт на совместную разработку и строительство субмарин с Австралией

Как стало известно NHK, Япония не смогла получить контракт на разработку и строительство подводных лодок совместно с Австралией.

Конкурентами Японии были Германия и Франция, также хотевшие получить контракт на строительство с Австралией 12-ти субмарин, которые должны быть пущены в эксплуатацию в 2030-ые годы.

Правительство Австралии изучило планы, представленные тремя странами.

По словам близких к этому проекту источников, в понедельник имел место телефонный разговор между японским и австралийским официальными лицами, во время которого Австралия дала понять, что японский план не был выбран.

В случае, если бы выбор пал на Японию, это бы дало ей возможность впервые сыграть ведущую роль в совместных разработках оборонного оборудования в соответствии с новыми постановлениями о передаче оборудования и технологии оборонного значения.

Японские официальные лица рассматривали этот контракт как большой шаг вперед на пути укрепления сотрудничества с Австралией в обстановке усиления морской активности Китая в Южно-Китайском море.

Ожидается, что они изучат причины, по которым японский план не был выбран, а также другие пути совместных разработок в области обороны с Австралией.

Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 26 апреля 2016 > № 1732415


Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 апреля 2016 > № 1986608

Япония не будет строить подлодки для Австралии.

Правительство Австралии исключило Японию из списка кандидатов на строительство новых подводных лодок для Королевского военно-морского флота Австралии.

Силовые министры Австралии решили, что предложение Японии носит значительный риск из-за того, что корабелы из Страны восходящего солнца не имеют достаточного опыта производства военно-морской техники для иностранных заказчиков.

Как сообщает "Интерфакс", Генсек кабинета министров Японии Йосихидэ Суга отказался комментировать информацию о неудаче в получении тендера.

Ожидается, что на следующей неделе Канберра объявит победителя тендера стоимостью 35 млрд долларов на строительство и обслуживание 12 новых подводных лодок. Претендентами считаются французская Дирекция по строительству кораблей (DCNS) и германский производитель подводных лодок TKMS.

Изначально Австралия собиралась передать строительство подлодок японскому консорциуму во главе с "Митцубиси Хэви Индастриз" и "Кавасаки Хэви Индестриз" без проведения конкурса, но затем под давлением со стороны Берлина и Парижа объявила тендер.

Строительство новых подводных лодок является частью политики Канберры по увеличению оборонных расходов. В течение следующих десяти лет австралийские власти планируют потратить 139 млрд долларов на модернизацию вооруженных сил.

В последнее время Япония старается усилить свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе и выйти на ведущие роли в сфере военного экспорта. Срыв контракта с Австралией может нарушить эти планы Токио.

Япония. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 апреля 2016 > № 1986608


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 марта 2016 > № 1672180

Денис Мантуров посетил завод японской корпорации Fanuc и встретился с ее президентом Ёсихарой Инабой.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках бизнес-миссии «Торгово-промышленный диалог: Россия – Япония», проходящей в Токио с 29 февраля 2016 года, посетил завод корпорации Fanuc и встретился с ее президентом Ёсихарой Инабой.

Глава Минпромторга отметил, что корпорация Fanuc является одним из лидеров в Японии и мире в области станкостроения, робототехники, компьютерных технологий.

«Посещение завода Fanuc позволило нам увидеть новейшие технологии производства и тестирование оборудования и заложило основы дальнейшей двусторонней промышленной кооперации», – сообщил Денис Мантуров.

В ходе беседы с Ёсихарой Инабой руководитель российской бизнес-миссии подчеркнул, что предприятия России заинтересованы в дальнейшем развитии и углублении сотрудничества с японскими партнерами в области станкостроения, которое является для России одной из важнейших системообразующих отраслей, и ее техническое состояние во многом определяет уровень развития всего отечественного машиностроения и экономики страны в целом.

По словам Дениса Мантурова, обладающая мощной производственно-технической базой Япония является для российских предприятий одним из наиболее перспективных партнеров с точки зрения трансфера технологий и совместной реализации проектов в области станкостроения, а также производства промышленных роботов и электронных компонентов.

В рамках двусторонних переговоров стороны выразили готовность к продуктивному обсуждению вариантов дальнейшего развития сотрудничества в части осуществления научно-технического обмена, профессионального обучения научных и производственных кадров, решения задач локализации производства на территории России.

Денис Мантуров напомнил, что в настоящее время Россией и Японией уже реализуется ряд двусторонних проектов в области станкостроения, а также высоко оценил деятельность российского представительства корпорации Fanuc, которая осуществляет поставки роботов, оборудования с числовым программным управлением и станков, а также предоставляет полный спектр сервисных услуг и проводит обучение персонала на территории России.

«Уверен, что выбранный вектор развития по организации совместных производств и локализации промышленных разработок в рамках российско-японского сотрудничества создаст качественный задел в разработке новых видов современного высокотехнологического оборудования», – подчеркнул Денис Мантуров.

Fanuc LTD – публичная японская корпорация. Имеет почти 60-летний опыт разработки оборудования с числовым программным управлением (ЧПУ) и является ведущим мировым производителем оборудования для промышленной автоматизации, мировым лидером в производстве систем ЧПУ (более 65% мирового рынка), промышленных роботов (более 30% мирового рынка), а также специальных станков.

В числе самых крупных представительств компании 14 компаний в Азии, 4 – в Америке, 21 – в Европе (включая Россию) и 1 – в Южной Африке.

Fanuc имеет 100%-ную дочернюю компанию в РФ – ООО «Фанук», – осуществляющую поставки роботов, ЧПУ и станков, а также предоставляющую полный спектр сервисных услуг, услуг по обучению персонала.

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 марта 2016 > № 1672180


США. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 февраля 2016 > № 1987533

Флагман 7-го флота США вернулся в строй после шестимесячного ремонта.

Флагман 7-го флота США USS "Blue Ridge" (LCC-19) приступил к патрулированию в море после шестимесячного ремонта. В понедельник, 22 февраля, он покинул порт приписки Йокосука в Японии.

Корабль управления, на борту которого находится более 900 американских моряков, начал патрулирования в зоне ответственности 7-го флота США, целью которого является укрепление и поддержание прочных связей с партнерами в Индо-Азиатско-Тихоокеанском регионе. Об этом сообщает издание korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США.

Выходу для выполнения задач по предназначению предшествовали ходовые испытания, проведение которых потребовалось после завершения шестимесячного ремонта.

Корабли управления типа "Blue Ridge" служат для обеспечения связи и координации действий флотов. ВМС США располагают двумя кораблями подобного назначения: USS "Blue Ridge", который является флагманом 7-го флота, и USS "Mount Whitney" (LCC-20), выполняющий функции флагмана 6-го флота.

США. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 февраля 2016 > № 1987533


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 января 2016 > № 1642751

Ремонт судна закончился штрафом.

В Сахалинской области директор рыбопромышленной компании признан виновным в уклонении от уплаты таможенных платежей. За недекларирование судоремонта, произведенного в Японии, предприниматель оштрафован на 50 тыс. рублей.

Южно-Курильский районный суд вынес приговор директору рыбопромышленного предприятия. Бизнесмен признан виновным по ч. 1 ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере).

В ходе заседания установлено, что в 2013 г. компания провела плановый ремонт промыслового судна в японском порту. По прибытии судна в Россию его хозяин не задекларировал в таможне произведенные работы и тем самым уклонился от платежей на сумму свыше 1,5 млн. рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Директор фирмы полностью признал вину и добровольно возместил ущерб. Суд назначил ему штраф в размере 50 тыс. рублей, приговор не вступил в законную силу.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 января 2016 > № 1642751


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 ноября 2015 > № 1562115

Правительство Ульяновской области и германо-японский концерн DMG-MORI намерены создать на территории региона консолидационного центра, который займется поставкой станков и оборудования и их доработкой под технологии российских клиентов.

Как сообщили ИА REGNUM в региональном правительстве, предварительная договоренность по созданию такого центра уже достигнута между губернатором Сергеем Морозовым и член правления DMG MORI Кристианом Тёнесом.

По словам Тёнеса, в настоящий момент существуют станки, производимые непосредственно в России, а также станки премиальной линейки, производимые на заводах в Европе и поставляемы в Россию.

«Мы хотели бы создать на территории Ульяновской области единый центр окончательной предпоставочной доработки поставляемых из-за рубежа в Россию станков. Таким образом, станки отправляются заказчикам в России после доукомплектации и наладки с предоставлением отработанной технологии, технической документации, с адаптацией в производственную линию клиента согласно техническому заданию», — уточнил Тёнес.

В свою очередь Морозов отметил, что данная инициатива будет поддержана на уровне регионального правительства. Все детали создания на территории региона центра поставок станков из-за рубежа стороны обсудят 30 ноября в Москве.

Как сообщало ранее ИА REGNUM, в конце сентября 2015 года в Ульяновской области состоялось открытие первого станкостроительного завода концерна DMG MORI в России. Предприятие размещено в индустриальном парке «Заволжье».

Завод стал первым станкостроительныи предприятием, построенным в России за последние 25 лет. Объем инвестиций в проект составили 70 млн евро.

По словам Морозова, завод будет обеспечивать продукцией в первую очередь предприятия, расположенные на территории России. В планах организация поставок в Белоруссию и Казахстан.

Кроме того, вокруг завода планируется создать индустриальный парк поставщиков. Также компания взаимодействует с ульяновскими вузами и в ближайшем будущем планирует принимать на производственную практику студентов, обучать и готовить кадры станкостроительного профиля для работы на предприятии.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 ноября 2015 > № 1562115


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2015 > № 1544591 Какутами Мотоясу

Цели и стратегии Mazak.

В конце октября мировой лидер в производстве металлообрабатывающего оборудования, японская корпорация Mazak, открыла в городе Одинцово Московской области технического центр в преддверии открытия редактор журнала «Путеводитель российского бизнеса» Роман Бойков побеседовал с генеральным директором корпорации Mazak Какутами Мотоясу

Какова цель открытия Технического центра Компании в Одинцово и каковы его особенности по сравнению с другими центрами?

Слоган Mazak - TOGETHER SUCCESS, в переводе означающий «ВМЕСТЕ К УСПЕХУ» передает философию и основные ценности корпорации со столетней историей!

Философия нашей компании «Быть ближе к заказчику (можно посмотреть речь Президента Tomohisa Yamazaki в 44 журнале Cyber World). Целью создания технического центра в Одинцово (Московской области) является предоставление готовых решений существующим и потенциальным заказчикам, с возможностью демонстрации, тестовой обработки и проведения обучающих курсов на установленном оборудовании Mazak. Заказчикам предлагают непосредственно ознакомиться с техническими возможностями суперсовременных станков Mazak и увидеть их в действии. Высококвалифицированные инженеры технического центра всегда готовы продемонстрировать возможности оборудования и поделиться опытом по его программированию. Например, по желанию потенциальных заказчиков они могут произвести тестовую обработку листового металла на обрабатывающих центрах. Более того, центр в Одинцово оборудован специальными аудиториями для проведения обучающих курсов на установленном оборудовании Mazak. Такой подход позволяет быть ближе к клиенту: обеспечивать своевременную и эффективную сервисную поддержку, сократить время реакции на запросы заказчиков, оперативно решать стоящие перед ними задачи.

Заводы Компании размещены в Азии, Америке, Европе. Планируется ли строительство завода в России или присутствие на нашем рынке ограничится сервисными центрами?

На сегодняшний день MAZAK имеет 10 заводов, из них 5 заводов на территории Японии, один в США, один в Великобритании, один в Сингапуре и 2 в Китае, а также 79 технологических и технических центров по всему миру.

Компания избегает строительство «сборочных заводов», это не является заводом в целом. Компания строит только заводы Полных циклов производства – от А до Я. Обрабатывающие станки MAZAK являются материнскими станками (Mother Machines) на которых делаются все остальные узлы и детали для машиностроения и предполагают микронную точность обработки. Привезенные из-за границы и собранные здесь детали не обладают точностью на уровне необходимых стандартов.

Чем отличаются станки и технологии компании Ямазаки Мазак от продукции конкурентов? И что означает понятие «интеллектуальная система» применительно к вашей продукции?

Станки MAZAK производятся полностью на наших станках MAZAK. Многие компании делают детали и узлы на чужих станках. MAZAK минимизировал закупки деталей и узлов от внешних поставщиков. Все основные узлы изготовлены на станках MAZAK – от станины до ШВП, от направляющих до шпинделей.

MAZAK – первая компания, создавшая систему ЧПУ в диалоговом режиме в 1981 году MAZATROL. На сегодняшний день мы имеем уже седьмое поколение ЧПУ.

В рамках выставки «Металлообработка 2015» в Москве Mazak продемонстрировал новейшую интеллектуальную систему ЧПУ MAZATROL SmoothX, которая обеспечивает высочайшую производительность оборудования за счет сокращения цикла обработки и оптимальной легкости программирования и эксплуатации. Данная технология была впервые выставлена в нашей стране!

MAZATROL SmoothX представляет собой полноценную платформу, охватывающую весь процесс производства деталей от программирования и настройки до обработки и автоматизации сбора данных. Ее функциональность и эргономичность делает ее самым прогрессивным инструментом управления станками с ЧПУ в отрасли!

Среди основных преимуществ системы:

• Самая быстрая ЧПУ в мире

• Интуитивный графический интерфейс

• Сенсорный экран – работать с ним так же легко, как со смартфоном/планшетным ПК

• Использование передовых технологий для сверхскоростной и высокоточной обработки - в 4 раза быстрее, чем на предыдущих системах

• Новейшее аппаратное и программное обеспечение для обеспечения скорости и точности работы

• Сверхточная обработка профилей криволинейных поверхностей

• Простая конфигурация параметров станка, использующая множество способов обработки заготовок из различных материалов

В Вашем пресс-релизе сказано, что «компания не боится конкуренции на российском рынке, которая может возникнуть в условиях программы по импортозамещению». Что это – уверенность в собственной исключительности или в качестве продукции?

Корпорация Yamazaki Mazak Corporation - всемирно известный лидер по производству высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования. Компания основана в Японии в 1919 году и впервые открыла завод Полного Цикла в 1971 году и добилась колоссальных успехов в других странах.

В своей работе компания делает акцент, прежде всего, на высокую точность и производительность оборудования, в том числе для целей экономии ресурсов и оптимизации затрат заказчиков без ущерба качеству производимой ими продукции. Особенно значимо это становится в современных условиях экономического спада и активной политики импортозамещения, направленной на восстановление отечественной промышленности.

Всемирная сеть технологических и технических центров Mazak является гарантией высокого качества обслуживания и технической поддержки оборудования Mazak в любой точке мира.

Компания уверена в качестве своей продукции- у нас есть свой Network, мы глобальный поставщик оборудования, который полностью несет ответственность перед заказчиком за оборудование. Такой масштабный территориальный охват позволяет Mazak быть ближе к клиенту, решать задачи, стоящие перед заказчиками, и, как следствие, быть более конкурентоспособными на рынке.

Высококвалифицированные инженеры компании всегда готовы продемонстрировать возможности оборудования и поделиться опытом по его программированию. В техническом центре Mazak, помимо предпродажных консультаций, специалисты компании обучают сотрудников заказчиков на оборудовании Mazak и специализированных симуляторах. Заказчику предоставляется решение комплексных задач «под ключ» с учетом пред- и постпродажного обслуживания.

Каковы планы компании на российском рынке?

Основные планы – это расширение филиальной сети на территории РФ. Открытие дополнительных филиалов вблизи наших заказчиков. Такие планы предусмотрены в Сибирском федеральном округе, Дальневосточном федеральном округе. В том числе, Ямазаки Мазак ведет работу с другими странами СНГ, где есть потенциал развития производства и приобретения станков.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2015 > № 1544591 Какутами Мотоясу


Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2015 > № 1538625

В Японии спустили на воду восьмую подлодку класса "Сорю"

Новейшая подводная лодка для военно-морских сил Японии спущена на воду в понедельник, 2 ноября, на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобэ.

Подлодка водоизмещением 2950 тонн получила название "Сэкирю" — священный дракон, охраняющий южную сторону света. Она поступит на вооружение военно-морских сил в марте 2017 года, однако место ее базирования не определено. Как отмечает пресс-служба Kawasaki Heavy Industries, это будет уже восьмая торпедная подводная лодка в Японии класса "Сорю", передает РИА "Новости" .

Длиной 84 метра и 9,1 метра в ширину, подводная лодка "Сэкирю" оснащена двумя дизеле-электрическими двигателями Кавасаки 12V 25/25 SB и четырьмя двигателями Стирлинга. Она способна развивать скорость до 20 узлов и вооружена торпедной установкой.

Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2015 > № 1538625


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 30 октября 2015 > № 1535653

В Одинцове открыли техцентр японской компании «Ямазаки Мазак».

В подмосковном Одинцове 29 октября состоялось торжественное открытие технического центра компании «Ямазаки Мазак» – одного из мировых лидеров по производству высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, сообщается в пост-релизе об открытии центра промышленной палаты. Бизнесу запада столичного региона очень понравилось, что компания «Ямазаки Мазак», в отличие от многих зарубежных поставщиков, приняла концепцию управления не через европейские представительства или дистрибьюторские центры, а сама непосредственно работает на российском рынке. Это совершенно верное решение, потому что в нашей ментальности заложено одно важное правило: обращаться к тому, кто ближе. И мы рады, что продукция компании на российском рынке – в большом лидерском отрыве», – отметил в своем выступлении президент Одинцовской ТПП Андрей Ватажицын.

«Наше знакомство с продукцией компании «Ямазаки Мазак» состоялось в 2003 году. А уже через год мы шаг за шагом начали полное перевооружение производства. При этом компания «Ямазаки Мазак» стала нашим стратегическим партнером. В конце 2012 года на «Новомете» появился станочный комплекс, равного которому в России на тот период не было. Сегодня парк станков на нашем предприятии составляет 68 единиц. Все это оборудование работает 24 часа в сутки, что говорит о его высокой надежности», – сообщил участникам церемонии главный технолог компании «Новомет-Пермь» Алексей Савлов.

Участникам церемонии открытия технического центра показали практическую работу представленного в техцентре оборудования и познакомили с учебными программами.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 30 октября 2015 > № 1535653


Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 октября 2015 > № 1744114

DMG Mori Seiki открыл станкостроительный завод в Ульяновской области

В промышленной зоне «Заволжье» (Ульяновская область) состоялось торжественное открытие станкостроительного завода концерна DMG Mori Seiki. Новая производственная площадка должна стать одной из самых современных в глобальной сети японско-немецкого концерна. Инвестиции в проект превысили 5 млрд руб.

DMG Mori Seiki является крупнейшим производителем станков в Германии и ведущим производителем токарных и фрезерных станков с числовым программным управлением (ЧПУ) во всем мире. Строительство станкостроительного завода в г. Ульяновске началось в октябре 2012 г.

Заказчиками токарных и фрезерных станков с ЧПУ станут предприятия аэрокосмических и автомобильных отраслей. Продукция ульяновского завода будет реализовываться на территории России, Белоруссии и Казахстана.

Запланированный объем производства – 1,2 тыс. единиц оборудования с возможностью увеличения до 1,5-2 тыс. станков в год, сообщило Министерство промышленности и торговли России.

Россия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 октября 2015 > № 1744114


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 сентября 2015 > № 1505174

Германо-японский концерн DMG MORI открыл первый в России станкостроительный завод в Ульяновской области. Как сообщили ИА REGNUM в региональном правительстве, предприятие расположено в индустриальном парке «Заволжье».

В церемонии открытия принял участие Чрезвычайный и полномочный посол Федеративной Республики Германия в России Рюдигер фон Фритч, секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев, полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

«Я хотел бы поблагодарить господина Капицу за то, что он привез сюда более 700 гостей, среди которых огромное количество компаний от малого бизнеса до крупного. Мы уже наметили 14 переговоров, ряд из них, я думаю, увенчаются успехом. А это значит, что еще с десяток новых таких предприятий появятся здесь, а вместе с ними — дополнительные рабочие места. Молодые люди, которые здесь трудятся, получают на стартовом этапе около 30 тыс. рублей, а в перспективе будут зарабатывать в 2 раза больше. Я поздравляю всех ульяновцев с очередным приобретением. Надеюсь, что это хороший старт для возрождения новой возобновляемой отрасли станкостроения», — заявил Морозов.

«Открытие станкостроительного завода — значимое событие, как для России, так и для Германии, это новый шаг в развитии отношений между нашими странами. Я хочу выразить благодарность и поздравить Ульяновскую область с тем, что сюда приходят такие компании, как DMG MORI. Это не случайность — Ульяновская область известна своей работой по привлечению инвестиций, регион создает благоприятную среду для инвесторов, обеспечивая все необходимые для них условия. Сегодня более шести тысяч немецких компаний работают в России либо имеют российских партнеров. И я часто повторяю слова, сказанные более 150 лет назад Отто фон Бисмарком: «У нас нет другой альтернативы, кроме как развивать хорошие отношения с Россией», — отметил фон Фритч.

Как сообщили ИА REGNUM в министерстве экономического развития Ульяновской области, новая производственная площадка DMG MORI станет одной из самых современных в глобальной сети японско-немецкого концерна. Инвестиции в проект составили 70 млн евро, производственная мощность завода составит 1200 станков с возможностью увеличения производства до 1500 — 2000 станков в год. Уникальность данного проекта в том, что это первое станкостроительное предприятие, построенное на территории России за последние 25 лет.

Кроме строительства завода DMG MORI активно взаимодействует с вузами Ульяновской области, а в ближайшем будущем планирует принимать на производственную практику студентов, обучать и готовить кадры станкостроительного профиля для работы на предприятии.

«На сегодняшний день на предприятии создано 70 рабочих мест, до конца года мы доведем эту цифру до 100 человек, а к 2018 планируем трудоустроить 250 человек. Специалистов будем набирать из жителей Ульяновска. Будем дополнительно их обучать, чтобы получить квалифицированные кадры для производства наших станков», — заявил генеральный директор ООО «Ульяновский станкостроительный завод» Алексей Антипин.

Кроме того, на территории завода возведен парк возобновляемых источников энергии, ветровых генераторов и солнечных батарей, который покроет 11% энергозатрат завода и обеспечит экологичность производственных процессов.

В областном правительстве также отметили, что в ближайшее время на территории Ульяновской области будет создан индустриальный парк поставщиков, который станет основной площадкой для локализации поставщиков концерна и других машиностроительных предприятий и поможет развитию российских и иностранных проектных бюро и инжиниринговых центров.

Как сообщалось, в мае 2015 года губернатор Ульяновской области Сергей Морозов подписал соглашения о намерениях по реализации проектов с первыми резидентами данного инвестиционного парка компаниями «Мэйфран» и «Гондранд». К 2019 году в планах довести локализацию резидентов индустриального парка до 85%.

По словам Морозова, Ульяновский станкостроительный завод будет обеспечивать продукцией в первую очередь предприятия, расположенные на территории России, а в планах организация поставок в Белоруссию и Казахстан. Комплексное взаимодействие с российскими промышленными предприятиями и интегрирование в экономику РФ — задачи номер один.

В настоящее время производство высокопроизводительных и высокоточных токарных и фрезерных станков с ЧПУ конструктивного ряда ECOLINE осуществляется для аэрокосмических, машиностроительных и автомобильных предприятий. Постоянными партнёрами Концерна являются Объединённая авиастроительная корпорация, АО «Объединённая двигателестроительная корпорация и Государственная корпорация «Ростехнологии» и иные крупные промышленные предприятия на территории Российской Федерации.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 сентября 2015 > № 1505174


Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 сентября 2015 > № 1503685

Японско-немецкая компания DMG-Mori Seiki откроет в Ульяновске станкостроительный завод стоимостью 70 миллионов евро, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального правительства.

"Торжественное открытие завода компании DMG-Mori Seiki состоится в индустриальном парке "Заволжье" 29 сентября, в 14.00", - отметил собеседник агентства.

По информации пресс-службы, в открытии завода примут участие чрезвычайный и полномочный посол Германии в РФ Рюдигер фон Фритч, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, председатель правления российско-германской внешнеторговой палаты Михаэль Хармс.

Инвестиции в проект составили более 70 миллионов евро, из которых 40 миллионов евро было затрачено на строительство и 30 миллионов евро на закупку оборудования. Запланированная мощность предприятия к 2017 году составит около 1000 станков ежегодно. На площадке будет трудоустроено более 200 сотрудников. Предполагается, что клиентами нового завода станут компании из России и СНГ.

Завод DMG-Mori Seiki строится в Ульяновске с 2012 года. Он должен стать частью индустриального парка, который будет располагаться рядом с заводом станков.

Как ранее сообщил РИА Новости губернатор региона Сергей Морозов, в Ульяновской области планируют создать станкостроительный кластер. Планируется, что в регионе будет создана все цепочка производства - от разработки и изготовления комплектующих до сборки готовых станков. В кластер могут войти голландская компания Mayfran, швейцарская Gondrand. Соглашение о сотрудничестве с этими компаниями было подписано в мае 2015 года. Также идут переговоры о привлечении инвесторов из Чехии и Китая.

Германия. Япония > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 сентября 2015 > № 1503685


Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2015 > № 1558094

Kobe Steel углубляется в судостроение

Японская металлургическая компания Kobe Steel получила от International Association of Classification Societies сертификат на промежуточный вал для грузовых и пассажирских кораблей.

Промежуточный вал является важным компонентом, передающим энергию от двигателя корабля к гребному валу. Для изготовления промежуточных валов Kobe Steel выпускает высопрочную сталь, способную выдерживать большие крутильные колебания и сильное растяжение.

Kobe Steel производит различные стальные компоненты для судов, включая коленчатые и гребные валы.

Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2015 > № 1558094


Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 7 августа 2015 > № 1459264

В четверг на судостроительном заводе «Хонг Ха» в городе Хайфон представитель Министерства сельского хозяйства и развития деревни Вьетнама официально объявил о принятии судна с названием «HAYATO», построенное при безвозмездной помощи японского правительства. В соответствии с договорённостями между правительствами двух стран, в 2014 финансовом году Япония оказала Вьетнаму финансовую поддержку в размере 500 миллионов йен в рамках программы обеспечения безопасности мореходства. Эти средства были использованы для строительства трёх кораблей, которые планируется передать вьетнамской стороне в текущем году.

Судно «HAYATO» длиной 56 метров, шириной 9 метров и водоизмещением 1.079 тонн после оснащения будет использоваться в качестве патрульного карабля в составе Службы рыбного контроля в море.

Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 7 августа 2015 > № 1459264


Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 июля 2015 > № 1481260

«ПКНМ» приобретет японский станок для производства телеметрического оборудования

«Пермская компания нефтяного машиностроения» («ПКНМ») провела переговоры с японской компанией с мировым именем – DMG MORI – о покупке токарного станка для производства телеметрического оборудования. Встреча состоялась на отраслевой выставке MIOGE 2015, прошедшей в конце июня в Москве.

Речь идет о приобретении станка NTX 1000 SZM стоимостью 29 млн руб., с помощью которого планируется производить корпуса для телеметрического оборудования, совместной разработки «ПКНМ» с компанией «Геопласт Телеком». На данном этапе контракт с японской компанией еще не подписан, однако со стороны «ПКНМ» сейчас ведутся активные поиски лизинговой компании.

«Мы выделили для предприятия новые направления производства оборудования, которое служит для повышения эффективности бурения – это и есть телеметрия, а также роторные управляемые системы. Судя по опыту наиболее прогрессивных зарубежных компаний-участников выставки, мы только убедились, что выбрали верный путь для развития», – поясняет президент ГК «ПКНМ» Евгений Мокроносов.

По оценкам руководства «ПКНМ», масштабная выставка стала одной из самых успешных на протяжении последних лет. К стенду проявили интерес, как потенциальные потребили бурильного оборудования – крупнейшие российские нефтесервисные компании, так поставщики металла, заготовок и комплектующих. В частности были рассмотрены предложения о сотрудничестве с такими известными компаниями, как ThyssenKrupp AG, SCHMOLZ+BICKENBACH AG и др.

С одним из крупнейших транснациональных концернов была подписана спецификация на поставку немагнитной стали на сумму около 10 млн. руб.

«В некоторые моменты мы вынуждены были вести переговоры в проходах и коридорах. Люди, можно сказать, стояли в очереди, чтобы поговорить с представителями нашей компании. Хотя на стенде нас было немало – 16 сотрудников, – делится впечатлениями генеральный директор ООО «ПКНМ» Владимир Жаренников. – Новейшие разработки, представленные на нашем совместном стенде с компанией «Геопласт Телеком», вызвали колоссальный интерес, в том числе и со стороны конкурентов».

Напомним, на главной отраслевой выставке страны были представлены новейшие разработки «ПКНМ» и «Геопласт Телеком»: макет роторной управляемой системы (РУС) – первой в России системы отечественного производства, а также зонды-инклинометры и измерительные модули гамма каротажа, объединенные в одном корпусе. Помимо этого была продемонстрирована основная продукция «ПКНМ»: утяжеленные, толстостенные и ведущие бурильные трубы, переводники различных типоразмеров, немагнитные бурильные трубы и переводники, скважинные штанговые насосы и дополнительное оборудование к ним.

Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 июля 2015 > № 1481260


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2015 > № 1397877

Компания General Electric поставит две газовые турбины LM2500 для перспективного японского эсминца проекта 26DD, сообщает сегодня asdnews.com.

ГТД этого типа остаются самыми востребованными судовыми двигателями, производимыми компанией, и эксплуатируются в военных флотах 32 стран мира (общее количество более 2500 двигателей). LM2500 устанавливаются на японских эсминцах классов Kongou, Murasame, Atago и вертолетоносцах Hyuga и Izumo.

Газовые турбины для эсминца 26DD будут оснащены встроенным электронным управлением и имеют схему COGLAG (Combined Gas turbine-eLectric And Gas turbine – комбинированная газово-электрическая и газовая турбина - ВП). После отладки на заводе японской компании IHI двигатели будут направлены на верфь MHI Nagasaki Shipyard & Machinery Works в Нагасаки.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2015 > № 1397877


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2015 > № 1313371

9 марта японские Морские силы самообороны на судостроительной верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе приняли 6-ю подводную лодку класса Soryu - SS-506 Kokuryu («Черный Дракон»). Об этом сообщает сегодня Navy Recognition.

Подводные лодки класса «Сорю» строятся на верфях компаний Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding. Всего Морскими силами самообороны Японии заказаны 10 таких субмарин.

Головная подлодка «Сорю» была заложена в марте 2005 года, спущена на воду в декабре 2007 года и вступила в состав флота в марте 2009 года. Вторя подлодка, Unryu (SS-502), заложена в марте 2006 года, спущена на воду в октябре 2008 года и вступила в состав флота в марте 2010 года. Hakuryu (SS-503) заложена в феврале 2007 года, спущена на воду в октябре 2009 года и вступила в состав флота в марте 2011 года. Четвертая (SS-504 Kenryu) и пятая (SS-505 Ziiryu) вступили в состав флота в 2012 и 2013 годах соответственно.

SS-506 Kokuryu была заложена 21 января 2011 и спущена на воду 31 октября 2013 года.

Технические характеристики ПЛ класса «Сорю» (согласно данным Kawasaki Heavy Industries)

Length 84.0m

Width 9.1m

Depth 10.3m

Draft 8.4m

Displacement 2,950 Tons

Engine:

- Kawasaki 12V 25 / 25SB type diesel engine 2 groups

- Kawasaki Kokkamusu V4-275R Stirling engine four

Propulsion motor: 1 groups

Number of axes: 1 axis

Speed 20 knots

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2015 > № 1313371


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 10 марта 2015 > № 1312013

СМИ Японии: Россия развивает Тихоокеанский флот ("ИноСМИ", Россия)

Обзор публикаций, 4 – 10 марта

Журнал The Diplomat (5.03) освещал развитие Россией Тихоокеанского флота. Этот флот, являющийся вторым по величине в России, впервые после распада СССР начал получать новые корабли. В 2013 году в его состав вошел новый атомный ракетный подводный крейсер проекта «Борей», а в предстоящие 10 лет он планирует получить еще пять таких подлодок. Кампания модернизации является составной частью амбициозной двадцатилетней программы перевооружения ВМФ.

Ожидается, что в этом году в состав Тихоокеанского флота войдет еще одна подводная лодка проекта «Борей» — «Владимир Мономах». Уже принятая на вооружение лодка «Александр Невский» недавно провела успешный испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава», поразившей цель на Камчатке. ТОФ в 2015 году также ждет поступления двух корветов типа «Стерегущий». Это многоцелевой корабль, предназначенный для действий в прибрежной зоне.

Главной задачей ВМФ, пишет издание, по-прежнему остается стратегическое сдерживание. Следовательно, в ближайшее время Москва будет уделять основное внимание модернизации своего стареющего подводного флота на Тихом океане. Вторая по важности задача флота — береговая оборона, и Россия для ее выполнения приступила к строительству ряда небольших надводных боевых кораблей (типа «Стерегущего»), которые способны действовать в рамках стратегии воспрещения доступа.

Две другие важные задачи флота, такие как действия вне зоны своей ответственности на океанских просторах и охрана морских путей (таких как Северный морской путь), придется выполнять силами имеющихся в районе Тихого океана кораблей. Дело в том, что ввод в строй новых больших крейсеров и эсминцев (а может, и нового авианосца) по всей вероятности состоится уже после 2025 года (если вообще состоится). Кроме того, из-за украинского кризиса временно приостановлена поставка десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», два из числа которых должны были войти в состав ТОФ в предстоящие два года.

The Diplomat резюмировал, что ТОФ в ближайшее десятилетие может стать самым крупным флотом России, что станет признанием растущей геополитической значимости этого региона и сосредоточения там военно-морских держав.

Газета Mainichi (5.03) в негативном ключе комментировала убийство в центре Москвы оппозиционного политика Бориса Немцова. Издание подчеркнуло, что это убийство не должно пополнить список нераскрытых политических преступлений. Mainichi выразила мнение о том, что российское правительство обязано провести тщательное расследование с целью установления правды.

Консервативная газета Sankei (5.03) опубликовала статью почетного профессора Университета Хоккайдо Хироси Кимура (Hiroshi Kimura). Эксперт рассуждал на тему политического веса российского президента Владимира Путина. По мнению профессора, российский лидер продолжает оставаться единственным победителем. В феврале 2015 года в Минске состоялись переговоры с целью прекращения огня на Украине. В них приняли участие президент Украины Петр Порошенко, премьер-министр Германии Ангела Меркель, президент Франции Франсуа Олланд и президент РФ Путин. Если исходить из сложившейся на Украине ситуации, то встреча должна была пройти в формате трое против Путина, то есть трое против одного. Тем не менее, в реальности все было по-другому. Хироси Кимура подчеркнул, что возможность достижения мира на Украине зависит только от действий президента РФ.

В другой статье Sankei (4.03) сообщила о встрече министра иностранных дел Украины Павла Климкина, впервые посетившего Японию, с премьер-министром Японии Синдзо Абэ. В ходе этой встречи глава Японии заявил, что Токио уважает суверенитет и целостность Украины. Он добавил, что японские власти намерены внести свой вклад в мирное урегулирование. Эти слова, отмечает издание, были произнесены с учетом одностороннего присоединения Крыма Россией и сохраняющейся напряженности на востоке Украины.

Также Sankei (4.03) опубликовала экспертное мнение о том, что режим Путина рассчитывает внести раскол в политические круги Украины благодаря заключению соглашения о прекращении огня на востоке Украины, которое было достигнуто в ходе встречи глав Украины, Франции, Германии и России. С тем, чтобы Украина не вступила в НАТО, Россия намерена через ополченцев оказывать влияние на решения по таким важным вопросам, как дипломатия и оборона. Кроме того, за счет внесения раскола в политические круги, которые поддерживают президента Порошенко, Кремль пытается нарушить функции мирового сообщества.

Газета Asahi (5.03) анализировала предстоящую сессию Всекитайского собрания народных представителей. По мнению издания, наступает момент истины для реформ, о необходимости которых говорит администрация Си Цзиньпина. Власти называют форму экономики, которая не стремится к сверхвысоким показателям прошлых лет, «новой нормальностью». Тем не менее, нельзя игнорировать трения, которые могут возникнуть в связи с этими реформами.

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 10 марта 2015 > № 1312013


Япония. США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 30 декабря 2014 > № 1269538

Ежедневный доход владельцев супертанкеров на маршруте Ближний Восток - Япония, который считается бенчмарком, подскочил в середине декабря до максимума за шесть лет, пишет The Financial Times.

По данным Baltic Exchange, доход судовладельцев в сутки достиг $97,489 тыс., что является самым высоким показателем с 2008 года. Всего полгода назад ставки фрахта были такими низкими, что владельцы не могли покрыть ежедневные текущие расходы в размере около $20 тыс.

«Кто-то должен вызвать пожарную бригаду, потому что рынок танкеров официально в огне», - сказал аналитик Canaccord Genuity Ноа Паркет.

Одной из причин роста цен стало то, что Китай наращивает стратегические резервы на фоне падения нефтяных цен до минимальных отметок с мая 2009 года. В январе-ноябре КНР импортировала в среднем 6 млн баррелей нефти в сутки, что, по данным Argus Media, на 0,5 млн больше объемов за аналогичный период прошлого года,

Неослабевающий рост добычи на сланцевых месторождениях США оказал влияние на рынок танкерных перевозок. США сократили импорт нефти морем на 43% с 2006 года, в том числе на 9% в этом году, по расчетам брокерской фирмы Clarkson Research Services.

В то же время экспорт из стран Ближнего Востока и западной Африки в Китай и Индию растет, при этом данные маршруты более длинные и более доходные. Кроме того, поддержку рынку может оказать формирование контанго, когда фьючерсные контракты на нефть стоят дороже, чем спотовые. По этой причине трейдеры предпочитают покупать топливо и держать его на танкерах в ожидании будущих продаж по более высокой цене.

Судовладельцы и аналитики оптимистичны в отношении того, что ставки останутся выше уровня $40 тыс. в ближайшие несколько лет из-за сокращения количества заказов на новые корабли.

Япония. США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 30 декабря 2014 > № 1269538


Россия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2014 > № 1242414

Предприятие Toshiba и Силовых машин вышло на серийное производство трансформаторов

Совместное предприятие «Силовые машины -Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» отмечает год с момента запуска завода в эксплуатацию. Сегодня предприятие вышло на серийное производство силовых трансформаторов и продолжает наращивать объемы производства.

Строительство трансформаторного завода было осуществлено в рекордно короткие сроки – всего за два года, при строгом соблюдении графика. Общий объем инвестиций в строительство составил порядка 5,5 млрд руб.

Технологический уровень производства, оснащенного новейшим высокотехнологичным оборудованием, полностью отвечает, а по многим характеристикам и превосходит, мировые стандарты.

Первая продукция выпущена заводом уже в июне 2014 г. – это два трансформатора класса напряжения 110 кВ мощностью 63 МВА для силовой подстанции нового производственного комплекса Силовых машин в Металлострое. Сегодня трансформаторы монтируются на площадке заказчика.

Завершено изготовление оборудования по первому заказу ключевого заказчика – Федеральной сетевой компании. Два трансформатора 220 кВ мощностью 63 МВА, предназначенные для подстанции «Губернская» в Тюмени, успешно испытаны и полностью отгружены. Также идет выполнение следующего заказа ФСК ЕЭС – двух трансформаторов для реконструкции подстанции 220 кВ «Дальняя», расположенной на границе Владимирской и Московской областей. Изготавливается оборудование для Благовещенской ТЭЦ, где предприятие участвует в комплексном проекте «Силовых машин» по строительству второй очереди станции, а также для подстанции «Лесной ручей» в Ленинградской области и ряда других проектов.

Все этапы проектирования, производства и испытания продукции сопровождаются и контролируются специалистами корпорации Toshiba при строгом соблюдении стандартов качества, применяемых в японской компании.

На сегодняшний день на предприятии трудится более 250 человек (плановая численность персонала – около 350 человек). При наращивании производственной программы численность работников будет увеличиваться до плановой.

Генеральный директор предприятия «Силовые машины-Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» Андрей Пищиков сказал: «За прошедший год мы отработали основные технологические процессы проектирования и производства и можем гарантировать заказчику высокий уровень качества и надежности нашего оборудования».

Проект создания совместного предприятия разрабатывался в сотрудничестве с Федеральной сетевой компанией и имел целью локализацию в России производства силовых трансформаторов с привлечением передовых зарубежных технологий. В ходе переговоров в качестве партнера была определена корпорация Toshiba, являющаяся одним из мировых лидеров по качеству и надежности производимого оборудования и обладающая многолетним опытом научно-исследовательских разработок в области трансформаторостроения.

Партнерство с корпорацией Toshiba позволит Силовым машинам дополнить линейку выпускаемой продукции и будет способствовать повышению конкурентоспособности компании на мировом рынке в качестве поставщика комплексных решений для энергетики.

Россия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2014 > № 1242414


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2014 > № 1248791

Проект японского фрегата DEX

Япония ведет разработку фрегата нового поколения, которые должны заменить эскортные эсминцы класса «Абукума» (Abukuma). Проект нового корабля водоизмещением 3000 тонн получил название DEX. Их основным предназначением будут специальные операции и противолодочная оборона кораблей крупного водоизмещения.

Также ведутся работы по проектированию модернизированного варианта эсминца класса Akizuki – 25DD. Новый эсминец получит усовершенствованный радар FCS-3A с активными фазированными антенными решетками S/X-диапазона и силовую установку типа COGLAG (Combined Gas turbine Electric And Gas turbine). В настоящее время все четыре эсминца класса Akizuki (19DD) вступили в состав флота.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2014 > № 1248791


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter