Всего новостей: 2162318, выбрано 1663 за 0.254 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. Таиланд > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 июля 2017 > № 2250614

Honda открывает центр тестирования в Таиланде

Компания Honda расширяет свою сеть исследований и разработок в Таиланде - производственном узле для Азиатско-Тихоокеанского региона.

Исполнительные лица компании открыли новый испытательный центр около Бангкока. До этого момента единственный центр тестирования за пределами Японии находился в США.

Центр в Таиланде оснащен восемью трассами для испытаний. Планируется разрабатывать транспортные средства для рынка Юго-Восточной Азии.

Инженеры могут воссоздать множество дорожных условий и ландшафтов, включая наводнение - постоянную проблему в дождливые сезоны.

Другие японские автопроизводители производят инвестиции в регион. Nissan построила в Таиланде предприятие по исследованиям и развитию в прошлом году.

Япония. Таиланд > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 июля 2017 > № 2250614


Германия. Франция. Япония > Авиапром, автопром > kapital.kz, 19 июля 2017 > № 2247102

Mercedes представил первый свой пикап

Он построен на одной платформе с Renault Alaskan и Nissan Navara

Mercedes-Benz представил новую модель X-Class — первый серийный пикап в собственной истории. На европейском рынке модель появится к концу текущего года. В течение следующих двух лет Mercedes-Benz X-Class начнет продаваться в Аргентине, ЮАР, Бразилии и Австралии, передает Аutonews.ru.

Автомобиль выполнили в стилистике одноименного концепт-кара, представленного в октябре прошлого года. X-Class был разработан совместно с Renault — немецкий пикап построен на одной платформе с Renault Alaskan и Nissan Navara.

Базовые модификации новинки будут оснащаться четырехцилиндровыми 2,3-литровым турбодизелем мощностью 163 л.с. (версия 220d). Этот же двигатель, но с дополнительной турбиной и иной степенью форсировки может выдавать 190 л.с. (версия 250d). На некоторых рынках автомобиль будет представлен в бензиновом исполнении (165 лошадиных сил).

В течение ближайших месяцев Mercedes планирует представить версию X-Class с дизельным V6 (3,0 л) мощностью 255 лошадиных сил.

Все модификации Mercedes X-Class, включая базовую, будут иметь одинаковую грузоподъемность — одну тонну. При этом масса буксируемого прицепа заявлена на уровне 3,5 тонны. Пикап получил ряд систем безопасности от легковых моделей Mercedes. Речь идет о системе автоматического торможения, кругового обзора и новой мультимедийной системе Command, в которую можно вставлять SIM-карту.

Серийный X-Class предложат в нескольких исполнениях: от версий для тяжелого бездорожья до «семейных» модификаций. Ранее немцы показали два исполнения новинки: Stylish explorer и Powerful adventurer. Первая предназначена по большей части для городской эксплуатации: у нее 22-дюймовые диски, подножки и дополнительные светодиодные элементы на кузове. Powerful adventurer оснащается лебедкой, дополнительной защитой кузова и внедорожными шинами.

Германия. Франция. Япония > Авиапром, автопром > kapital.kz, 19 июля 2017 > № 2247102


Казахстан. США. Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 17 июля 2017 > № 2247097

Почему казахстанцы считают электрокар бесполезной игрушкой

В Казахстане продажи электромобилей в первом полугодии выросли более чем на 100%, и такой рост не кажется чем-то феноменальным на фоне углубляющегося экономического кризиса

Катерина Клеменкова

Около тысячи электромобилей катаются сейчас по дорогам Казахстана. Спрос на "машины нового поколения" в Казахстане ничтожен, но все же есть и год от года растет.

Но что мешает казахстанцам быть в тренде и обзавестись "зеленым" автомобилем, и действительно ли Казахстан проявит заботу об экологии, если все пересядут на электрокары?

Согласно статистике, в 2015-2016 годах на первичный учет было поставлено 67 электрокаров. В 2015 году владельцами автомобилей на электричестве стали 32 человека, в 2016 году — 35. За полгода 2017-го владельцами новеньких электрокаров стали еще 19 человек. Если сравнивать первое полугодие 2016 года и первое полугодие 2017-го, то продажи электрокар выросли на… 110%.

Как в Европе, но по-казахстански

На днях Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" отчитался о росте продаж электромобилей.

По итогам первого полугодия в Казахстане было зарегистрировано 19 новых легковых автомобилей на электрической тяге, против 9 проданных годом ранее. При этом 11 машин приходится на модели Tesla Motors (модели X и S).

Кроме дорогущих Tesla, казахстанцы купили четыре электромобиля Nissan Leaf и по одному экземпляру четырех разных брендов: KIA Soul EV, JAC iEV6S, Renault Twizy и LADA Vesta EV. Эксперты считают такой результат вполне обычным.

"Европа заявляет о том, что через 10-15 лет вообще собирается запрещать автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания. Рано или поздно мы тоже будем проходить путь автомобильной "электрификации страны", не через 10 лет, конечно, но постепенно количество "электричек" будет расти", — считает председатель Автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков.

Со 2 сентября прошлого года по август 2017 года на территории Казахстана, России и Беларуси действует нулевая пошлина на импорт легковых автомобилей, оснащенных электродвигателем. Ставка утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию в Казахстане электрокара старше 1 года составляет 50% от аналогичной платы за технику на традиционном топливе. Кроме того, электромобили освобождены от уплаты транспортного налога на территории республики.

Тем не менее, как считают в Казавтопроме, действующие льготы не стали стимулом для заметного роста спроса на автомобили, оснащенные электрическим силовым агрегатом.

"Машины нового поколения" остаются экзотическим продуктом в люксовом сегменте казахстанского автомобильного рынка. Их стоимость варьируется от 23 тысяч долларов до 115 тысяч долларов в зависимости от марок.

"Продажи и в Казахстане, и на гораздо более емком рынке России исчисляются десятками единиц. При этом более половины спроса приходится на премиальные модели. Электромобили сегодня представляют собой экзотическую нишу в сегменте люксовых моделей, — рассказывает председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров. − А все потому, что наша республика не располагает большими финансовыми ресурсами на потребительские субсидии для покупателей электромобилей, как это происходит в Европе. Хотя эти "костыли", предлагаемые национальными правительствами индустрии электромобилестроения, вызывают все больше тревог и разочарований. Достаточно взглянуть на опыт Дании, где с отменой льгот продажи электромобилей в начале года обрушились десятикратно и фактически остановились".

В общем, "бум" спроса на электромобили в Западной Европе, США, Китае целиком обеспечен колоссальными льготами и субсидиями, финансируемыми государством. В Казахстане же развитие электромобильности идет по инициативе частного бизнеса при действующем уровне господдержки – от пилотного выпуска электромобилей на казахстанских автозаводах до запуска в Астане первой универсальной зарядной станции.

По мнению Алфёрова, Казахстану такой путь и нужен.

"В условиях Казахстана наиболее разумным и устойчивым представляется естественный, органический сценарий роста этого сегмента автоиндустрии, не требующий вливания государственных ресурсов, — говорит он и аргументирует, — ведь у нас еще и климатические условия, и протяженность расстояний, и низкая плотность населения Казахстана, что вкупе не благоприятствуют массовому развитию электромобильности".

Tesla в Казахстане — это не про экологию!

В общем, электромобили у нас являются чем-то вроде очень-очень дорогой и немного бесполезной игрушки, так как эксплуатация их в суровых казахстанских реалиях не очень-то проста и комфортна.

Недавно в Астане начала работу первая универсальная зарядная станция, позволяющая обслуживать электромобили 13 брендов. В период проведения ЭКСПО-2017 электрозарядка будет производиться бесплатно, а потом за деньги, но не это пугает "тесловодов".

"Даже с ростом доступности электромобили останутся транспортом, предназначенным для крупных мегаполисов с высокой плотностью населения, — говорит Алфёров. — А потребность в передвижении на обширные расстояния, вероятнее всего, будут покрывать автомобили на углеводородном или иных альтернативных видах топлива".

Так зачем те немногие казахстанцы, ставшие владельцами электрокаров, покупают эти, казалось бы, не практичные машины в наших условиях.

"Посмотрите, что покупают? Казахстанские любители "электричек" почти все "тесловоды"! А Tesla — это стильно, модно, престижно, или говоря проще "дорого-богато". Ну, и по техническим характеристикам — это очень хороший автомобиль! Пара недостатков — цена и отсутствие инфраструктуры не останавливают местных мажоров… Это люксовый автомобиль с характеристиками. Об экологии, как мне кажется, покупатели электрокаров думают отнюдь не в первую очередь… Да и вопрос экологичности "электричек" достаточно спорный. Если мне не изменяет память, то около 80-90% нашей электроэнергии вырабатывается от сжигания угля и мазута. Так где здесь забота об экологии? Да, и вопрос утилизации литий-ионных батарей тоже не праздный"…

Согласно научному мнению, аккумуляторные литий-ионные батареи являются мощным загрязнителем окружающей среды. Производство и утилизация такой машины наносят "скрытый ущерб" экологии и здоровью людей, намного превышающий вред от привычных двигателей внутреннего сгорания.

А в нашей стране к тому же нет мощностей для утилизации содержащих ядовитые компоненты аккумуляторов…

Казахстан. США. Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 17 июля 2017 > № 2247097


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242212

За первое полугодие казахстанцы потратили $471,7 млн на новые авто

Такова общая стоимость почти 19 тысяч легковых автомобилей

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» опубликовал итоги работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей за первое полугодии текущего года. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

С начала года официальными дилерами было реализовано 18 858 автомобилей. Это на 11,8% ниже показателя I полугодия 2016 года. Однако сбыт по итогам июня текущего года (4176 единиц) оказался на 12,6% выше, чем за такой же период прошлого года. При этом период апреля-июня стал первым кварталом роста после более чем двухлетнего рыночного спада: по итогам II квартала в республике продано 11 282 новых легковых автомобиля, что на 4,3% выше аналогичного прошлогоднего значения и на 49,1% превышает результат I квартала 2017 года.

По итогам полугодия казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 471,7 млн долларов, что на 30,1% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июне объем рынка достиг 102,3 млн долларов, превысив результат годичной давности на 42,9%.

12 799 автомобилей (67,9%), реализованных по итогам полугодия, пришлось на импорт, 6 059 покупателей (32,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 6 месяцев этого года на территории республики продано 3 949 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 3 398 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1 293 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1 291 ед.) и KIA (1 171 ед). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (1 157 ед.), UAZ (931 ед), Nissan (668 ед), Chevrolet (611 ед.) и Volkswagen (603 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1 475 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 253 ед.) и Toyota Rav4 (789 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (778 ед.) и Ravon Nexia (763 ед.)

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (618 ед.), Renault Duster (518 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (518 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (483 ед.), Volkswagen Polo (441 ед.), Renault Sandero (406 ед.), Hyundai Creta (389 ед.), Toyota Corolla (362 ед.), Ravon R4 (306 ед), Hyundai Tucson (293 ед.), Lexus LX (293 ед.), Hyundai Elantra (265 ед), KIA Optima (261 ед), Chevrolet Cruze (238 ед.), JAC S3 (228 ед.), Nissan X-Trail (216 ед.) и Renault Kaptur (213 ед).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-июне текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (4 675 реализованных авто), Астана (3 754 ед.), Атырау (1 285 ед.), Шымкент (1 148 ед.), Караганда (1 131 ед.), Костанай (1 111 ед.), Уральск (919 ед.), Усть-Каменогорск (898 ед.), Актобе (786 ед.) и Актау (725 ед.).

«Переход к восстановлению отрасли стал возможен благодаря существенному расширению линейки казахстанских автозаводов, стабилизации макроэкономического фона и болезненной адаптации к новой валютной реальности. Во втором полугодии дополнительным фактором восстановления рынка станет запуск второго этапа программы утилизации автохлама, состоявшийся в июне. Благодаря ей, обладатели устаревшей техники смогут приобрести автомобили локального производства с внушительным дисконтом», — прокомментировал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242212


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2240922

Расходы казахстанцев на покупку автомобилей возросли на 43%

С начала года официальными дилерами было реализовано 18 858 автомобилей, что на 11,8% ниже показателя I полугодия 2016 года. Однако сбыт по итогам июня текущего года (4176 единиц) оказался на 12,6% выше аналогичного прошлогоднего значения. При этом период апреля-июня стал первым кварталом роста после более чем двухлетнего рыночного спада: по итогам II квартала в республике продано 11 282 новых легковых автомобиля, что на 4,3% выше аналогичного прошлогоднего значения и на 49,1% превышает результат I квартала 2017 года, сообщает пресс-служба Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

По итогам полугодия казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $471,7 млн, что на 30,1% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июне объем рынка достиг $102,3 млн, превысив результат годичной давности на 42,9%.

12 799 автомобилей (67,9%), реализованных по итогам полугодия, пришлось на импорт, 6 059 покупателей (32,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 6 месяцев 2017 г. на территории республики продано 3 949 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 3 398 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1 293 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1 291 ед.) и KIA (1 171 ед). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (1 157 ед.), UAZ (931 ед), Nissan (668 ед), Chevrolet (611 ед.) и Volkswagen (603 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1 475 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 253 ед.) и Toyota Rav4 (789 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (778 ед.) и Ravon Nexia (763 ед.)

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-июне т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (4 675 реализованных авто), Астана (3 754 ед.), Атырау (1 285 ед.), Шымкент (1 148 ед.), Караганда (1 131 ед.), Костанай (1 111 ед.), Уральск (919 ед.), Усть-Каменогорск (898 ед.), Актобе (786 ед.) и Актау (725 ед.).

Как отметил председатель правления «КазАвтоПром» Олег Алфёров, в июне рынок не только набрал дополнительную инерцию роста, но и продемонстрировал максимум потребительской активности с начала года. "Расходы казахстанцев на покупку автомобилей возросли на 43% и достигли $102 млн, а продажи дилеров ускорили рост до 12,6% год к году. Как результат период апреля-июня стал первым кварталом роста после затяжной рецессии, в которую рынок погрузился в конце 2014 года. Переход к восстановлению отрасли стал возможен благодаря существенному расширению линейки казахстанских автозаводов, стабилизации макроэкономического фона и болезненной адаптации к новой валютной реальности".

Во втором полугодии дополнительным фактором восстановления рынка, по его прогнозам, станет запуск второго этапа программы утилизации автохлама, состоявшийся в июне. Благодаря ей, обладатели устаревшей техники смогут приобрести автомобили локального производства с внушительным дисконтом.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2240922


Япония. Великобритания. Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 июля 2017 > № 2239801

«Газпром нефть» заправляет автомобили «Шелкового пути» инновационным дизтопливом

«Мы предъявляем к своим продуктам высокие требования и испытываем их в самых экстремальных условиях. С этой точки зрения маршрут „Шелкового пути“ является идеальным полигоном для тест-драйва нового топлива», - сообщил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Сеть АЗС «Газпромнефть» стала официальным топливным партнером трансконтинентального ралли «Шелковый путь 2017». Компания использует эту возможность, чтобы в экстремальных условиях дополнительно испытать инновационное дизельное топливо «Дизель Опти».

На новом топливе работают двигатели официальных внедорожников проекта Toyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Hilux. Кроме того, специально для испытаний автомобили предоставила компания Jaguar Land Rover Россия — это компактные внедорожники Land RoverDiscovery Sport и новые Land Rover Discovery пятого поколения.

Маршрут «Шелкового пути» — один из самых протяженных и сложных в мировой ралли-рейдовой программе. Участники марафона проедут в общей сложности 9 599 км по России, Казахстану и финишируют в Китае. Почти половину маршрута — 4094 км — составляют скоростные спецучастки, проложенные по бездорожью.

«В условиях напряженной гонки у экипажей просто нет права на ошибку, поэтому мы крайне внимательно относимся к выбору топливного партнера. Стабильно высокое качество топлива „Газпром нефти“ гарантирует, что экипажи смогут реализовать весь потенциал своей техники и добиться наиболее эффективных результатов», — отметил руководитель проекта Международного ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин.

«Топливо „Дизель Опти“ впервые оно поступило в продажу на наших АЗС в Сибири, и уже с успехом прошло испытание суровыми морозами. Настало время испытать его жарой и бездорожьем Евразии», — подчеркнул директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Япония. Великобритания. Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 июля 2017 > № 2239801


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 июля 2017 > № 2229269

В первой половине 2017 года в Японии выросли продажи новых автомобилей

В первой половине текущего года в Японии отмечено увеличение продаж новых автомобилей благодаря хорошим показателям сбыта новых моделей с гибридной силовой установкой.

Как сообщили объединения производителей, за шесть месяцев по июнь включительно было продано почти 2 миллиона 800 тысяч автомобилей. Это на 9,2% больше, чем в прошлом году. Рост продаж за данный период отмечается впервые за три года.

Производители связывают увеличение с хорошими продажами гибридных моделей компаний Toyota и Nissan. Кроме того, они ссылаются на восстановление продаж микролитражных автомобилей, пострадавших от прошлогоднего скандала вокруг показателей экономичности продукции компании Mitsubishi Motors.

В автомобилестроительной отрасли рассчитывают, что рост продаж сохранится и во второй половине нынешнего года.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 июля 2017 > № 2229269


Германия. США. Япония. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 июня 2017 > № 2225667

Что будет, когда беспилотные автомобили будут повсюду?

Александр Менн, Алексей Менн

Внедрение беспилотных автомобилей может также значительно повлиять на экономику и развитие государств, как и появление железных дорог. России стоит задуматься уже сегодня: как при минимальных рисках и потерях получить максимальную выгоду? В ином случае мы опять будем в положении догоняющих.

В принципе, мы уже давно пользуемся машинами-беспилотниками – лифт, эскалатор, некоторые поезда уже много лет ходят по заданному человеком маршруту. Между прочим, не все технологии воспринимались с восторгом и энтузиазмом. В 1898 году в Лондоне в универмаге Harrods был установлен первый в стране эскалатор. Посетители настолько боялись самоходной машины, что директор магазина поставил у выхода эскалатора специальных служителей, которые выдавали каждому смельчаку, рискнувшему своей жизнью по стаканчику бренди — для восстановления душевных сил после опасной поездки. Мы привыкли воспринимать новости о беспилотных машинах как работы писателей-фантастов, но похоже, что будущее ближе, чем мы о нем думаем. Так несколько недель назад Форбс написал о беспилотном автомобиле, проект которого создали в Яндексе. Что уж говорить об американских и европейских тестах и запусках, о которых мы постоянно читаем новости. Кажется, самое время оценить возможные эффекты того, что мир перейдет на беспилотные автомобили.

Вначале немного статистики. Еще 30 лет назад, в 1986 году количество автомобилей, по данным wardsauto, в мире было менее 500 млн. 2009 году количество автомобилей вплотную приблизилось к 1 млрд. К 2017 году число автомобилей по разным оценкам составляет 1,2-1,3 млрд., из которых, по данным Eurostat/UNECE/ITF, почти 80% — частные автомобили.

Пока эксперты автомобильной промышленности пребывают в состоянии оптимизма и дают оценки роста количества транспортных средств, не учитывая изменение ситуации после массового появления беспилотников, прогнозируется удвоение автопарка – 2.5 млрд. в промежутке между 2040 и 2050 годами (Источник: greencarreports).

Почему сейчас?

Почему многие считают, что уже сейчас нам лучше начинать готовиться и адаптироваться к новой реальности?

Основная причина — комбинация нескольких событий и трендов на стыке ИТ и автомобильной индустрии:

Конкуренция. Именно конкуренция заставляет работать изо всех сил и совершать прорывные открытия (вспомните битву за контракты на освещение городов между разработчиками генераторов постоянного и переменного тока, Эдисоном и Теслой, или за космос между СССР и США). И если автопроизводители и участники рынка пока улыбаются друг другу и говорят: «Давайте не будем спешить, главное безопасность и качество», то последние новости мировых компаний говорят о том, что гонка идет во всю:

Audi объявила, что представит беспилотный автомобиль в 2020 году

NVIDIA представит новую технологию поддерживающую беспилотные автомобили в 2018 году

NuTonomy запустит беспилотные такси в Сингапуре в 2018 году (запуск в 10 городах ожидается в 2020 году)

СЕО Ford объявил, что запустит беспилотный автомобиль в 2021 году

Volkswagen, Baidu – 2019, Toyota – 2020, BMW, Tesla – 2021, Uber – 2030, и.т.д.

Готовность городов к рывку. Уже сегодня власти многих стран и муниципалитеты городов всерьез задумались над изменением существующей городской инфраструктуры с точки зрения внедрения беспилотного транспорта, например:

Департамент транспорта США выделил семь грантов в $100 000 городам (Сан-франциско, Остин, Денвер, Портленд, и др.) для того, чтобы они разработали проекты изменений городской инфраструктуры с точки зрения внедрения беспилотных автомобилей. В июне будет проведен конкурс, победитель получит грант в $50 млн. на реализацию изменений

Сингапур и Великобритания уже запустили тестовые зоны с маршрутами беспилотных автомобилей

Новые велодорожки – прототипы будущих выделенных полос для беспилотников, построят на 23 улицах Москвы.

Технологии.

Прорыв в машинном обучении позволил добиться качественного новых технологий в компьютерном зрении. Автомобили научились различать статические и, что еще более важно, динамические объекты на дорогах, а скорость обработки данных и качество отфильтрованного сигнала позволяют автомобилю безопасно передвигаться в условиях городской среды.

Развитие технологий интернет вещей (IoT) позволяет реализовывать концепцию connected car, согласно которой машины, находящиеся в движении мгновенно информируют друг друга о любых изменениях на дороге и адаптируют свое поведение в соответствие со складывающейся ситуацией. Например, на основе такой концепции в одном из проектов удалось сократить время приезда скорой помощи почти на 30%, заранее передавая сигналы о необходимости освободить полосу всем автомобилям, находящимся в той же полосе.

Подобная концепция будет совершенно необходима для беспилотников, т.к. вряд ли беспилотнику будет понятен завывающий сигнал, который к тому же могут издавать и машины с очень важными пассажирами

Привычки. Беспилотные автомобили будут достаточно дороги для покупки и использования в личных целях (во всяком случае первые 5-10 лет). Но привычки, которые создают у потребителей ко-шеринговые и райд-шеринговые компании, а также службы такси (Яндекс, Gett, Uber,Lyft) позволяют надеяться, что амортизировать стоимость приобретения беспилотного автомобиля можно будет на большое число городских «водителей/пассажиров», а значит поездка станет дешевой. Привычка отказа от личного транспорта в пользу моделей carsharing / ridesharing позволяет надеяться на продуктивное внедрение технологии беспилотных автомобилей на массовых рынках

Как быстро все может случиться?

Мы можем наблюдать большое количество пилотных запусков в разных городах мира. Весь вопрос в том, как быстро произойдет ролл-аут и от пробных запусков и пилотов эффекты станут видны на макро уровне?

Может быть, мы не правы и ускоряем события, но массовое внедрение произойдет гораздо быстрее, чем мы думаем. Посмотрите на график массового внедрения новых технологических продуктов в США (источник BlackRock). Он характеризуется очень быстрым ростом функций, а с точки зрения использования беспилотных автомобилей он будет еще стремительнее расти, хотя бы потому, что населению не нужно будет инвестировать значительные средства в покупку автомобиля (спасибо Uber и Carsharing). Зачем приобретать беспилотный автомобиль в личное пользование, когда ты можешь им дешево воспользоваться?

Доминирующее влияние на рынок беспилотных автомобилей будет оказывать не приобретение автомобилей в собственность, а совместное и служебное использование. Потребителю нужно будет только скачать мобильное приложение, прикрепить свою банковскую карту и начать пользоваться услугами.

В разговорах со многими малыми, средними и даже крупными бизнесами авто индустрии мы часто задавали один и тот же вопрос: «Вы думали, как изменится ваш бизнес, когда беспилотные автомобили будут повсеместно?»

Российские компании (даже те, кто вышли на международные рынки) в 95% случаев отвечали: «Это будет нескоро и у нас есть более насущные вопросы». Как бы хотелось поделиться с ними личным опытом работы в бизнесе медиа носителей, где доминировала аналогичная точка зрения. В реальности, практически полный переход на интернет-распространение музыки, кино и компьютерных игр в России произошло быстрее, чем в европейских странах и даже быстрее, чем в США. А вот европейцы, азиаты и американцы уже вовсю перестраивают свои бизнес-модели с учетом наступающей эпохи беспилотников.

Что изменится после массового внедрения автомобилей беспилотников и какие возможности откроются?

Новые перспективы для бизнеса. Только в США влияние беспилотных такси на ВНП оценивает в $2 трлн к 2035 году (данные ARK).

Огромная индустрия откроет множество перспектив для нового бизнеса:

Многие мобильные приложения, которые были созданы для удобства людей (но мы часто забывали ими воспользоваться) будут как никогда актуальны для беспилотных автомобилей (поиск и резерв парковки, карта лояльности на заправку – да автомобиль может быть очень лояльным пользователем, которому не лень сделать после работы круг до заправки и получить скидку), пр. Но эти приложения придется существенно преобразить и переделать не под потребности людей, а под потребности искусственного интеллекта

Фундаментально новые сети заправок, автомоек, станций технического обслуживания

Развлечения для пассажира. У нас может появиться дополнительный час (или больше) в день на отдых и развлечения, пока мы выполняем поездку. Есть много интересных бизнес-идей какие развлечения автомобиль может предоставить пассажиру

Дополнительное свободное время и комфорт передвижения открывают огромные перспективы (триллионы долларов) и миллионы рабочих мест в индустрии туризма по всему мируПоявятся возможности точного предсказания времени в пути, машине можно будет при отлете указать время прибытия, а она сама проверит не опаздывает Ваш самолет.

Появятся новые нетривиальные задачи оптимизации перемещения и стоянки общих автомобилей: сегодня опытный таксист знает в какой части города он будет наиболее востребован. Беспилотникам предстоит научиться заранее перемещаться в наиболее вероятные районы заказа, чтобы сократить время подачи автомобиля потребителю. Такого рода задач можно сформулировать множество, ведь как каждое научное открытие поднимает сразу несколько новых вопросов, на которые еще нет ответа, так и новые технологии создают новые возможности для бизнеса.

Наконец, рассмотрим положительные и отрицательные эффекты повсеместного использования беспилотников.

Давайте вначале остановимся на несомненных плюсах.

Скорее всего, эффекты будут посильнее тех, что принес миру эскалатор.

Грузы будут доставляться быстрее. Робот-автомобиль не ограничен 40-часовой рабочей неделей. Он может двигаться круглосуточно. И если ранее в какой-нибудь населенный пункт груз ехал три дня, то машина робот доставит его за сутки.

Такси станет намного дешевле. Не секрет, что основную стоимость в перевозке пассажира составляет зарплата водителя. Например, вот типичная раскладка денежного распределения в такси-сервисах (данные: сотрудников российских такси-сервисов) в Москве: водитель получает среднюю выручку в 7000 -8 000 руб. в сутки (16-20 часов работы) из них:

1 400-1 600 руб. — ежедневная оплата аренды автомобиля, в которую входят и отчисления владельцу бренда

1 200-1 400 руб. — горючее.

1 400-1 600. руб. — комиссия оператора

Остальное (порядка 50% от выручки) — доход водителя

Сокращение вдвое стоимости поездки обрадует жителей городов и сделает поездки на такси более выгодными по сравнению с использованием собственной машины, особенно если учитывать оплату парковки. Американские источники еще более оптимистичны в своих прогнозах об уменьшении стоимости поездок на такси

Уменьшится количество серьезных аварий. В McKinsey считают, что внедрение беспилотников уменьшит количество ДТП на 90%. Для владельцев автомобилей это значит, что меньше денег будет потрачено на ремонт, тех. поддержку и медицинские услуги по восстановлению после ДТП (а это $180 млрд. в год).

Но к этому прогнозу все-таки стоит относиться очень осторожно. Еще очень многие годы на дорогах будет микс обычных и роботизированных машин. Беспилотный автомобиль будет руководствоваться строгими правилами, ожидая того же от двуногих водителей. Но последние не всегда ведут себя на дорогах адекватно. Вспоминается старый кавказский анекдот. «Водитель мчит на красный на перекрестке. На вопрос пассажира, почему он так делает – ответ: я джигит. На следующем перекрестке джигит тормозит на зеленый. На новый вопрос следует ответ – а вдруг на пересечении другой джигит едет».

В Великобритании провели исследование (UK study) на тему положительных эффектов для городов после массового внедрения беспилотников. Одним из самых значимых эффектов, по мнению исследователей, «станет увеличение свободного городского пространства на 15-20% (это очень много, например, в масштабах Москвы) за счет исключения парковочных пространств. Сегодня в Лондоне парковки занимают 16% от городской площади (6,8 млн. парковочных мест). Освобождение этих пространств значительно повысит качество жизни населения и откроет новые возможности для бизнеса (уличная торговля, веранды, детские площадки, зеленые зоны)».

К этому прогнозу стоит относиться еще более осторожно. Количество перемещающихся по городам вряд ли уменьшится. Рост экономики развитых стран во многом обеспечивается за счет повышения мобильности населения. Потенциальная дешевизна беспилотных такси будет привлекать все большее число людей, которые предпочтут такси другому общественному транспорту. Вряд ли это позволит сократить количество машин на дороге и число необходимых паркингов. Просто паркинги, скорее всего, тоже будут роботизированные, которые смогут размещать машины очень плотно друг к другу, экономя место на городских пространствах.

Теперь о потенциальных угрозах.

Каждый раз, когда в мире происходит новый технологический прорыв, появляются трагические предсказания о экономических спадах, безработице и катастрофах (Что будет с тысячами лифтеров, телефонисток, трубочистов, кучеров?). Обычно все очень сильно преувеличивают масштабы проблемы. Но в случае беспилотных автомобилей есть над чем задуматься. Сегодня в мире, по подсчетам Venturebeat, около 300 млн единиц транспорта, используемого в коммерческих целях – таксисты, дальнобойщики, водители автобусов и т.д. На каждом транспортном средстве с учетом сменности работает не по одному человеку. Например, в США дальнобойщик — самая популярная мужская профессия (по данным Spark Capital, – 3,5 млн человек), которая позволяет зарабатывать $7 000 -15 000 в месяц без высшего образования.

Аналогичная ситуация с автостраховщиками и дорожной полицией. Всегда не очень приятно, когда безработными оказываются сотни тысяч человек, умеющие пользоваться оружием. Хотя здесь не все столь очевидно. Ведь, вероятно, пассажир сможет давать указания беспилотнику, например, срочно остановиться в неположенном месте, а не ждать положенного и идти оттуда пешком.

Очень было бы интересно понаблюдать за разбором дорожной ситуации между полицейским, машиной-роботом и пассажиром.

Автомобильная промышленность.

Пусть и неточные в количественном выражении, но качественно корректные оценки показывают, что сейчас на каждые пять-десять частных автомобилей населения в движении находится только один автомобиль. Не означает ли это, что решение всех потребных задач по перемещению граждан способны выполнить в пять-десять раз меньшее число автомобилей. Выше уже отмечалось, что роботизированные общественные автомобили (такси, ) в каждодневном применении будут дешевле личного автомобиля. Тогда следует ожидать массового уменьшения приобретения частных автомобилей.

А что делать автомобильной промышленности, которая многие десятилетия была локомотивом мировой экономики. В развитых странах автомобильная промышленность составляет до 3-7% ВВП (Источник: . На одно рабочее место на автосборочных предприятиях приходится до 7 рабочих мест на смежных производствах. А еще дилерские центры, торговые салоны и т.д. и т.п.

Как пережить уменьшение спроса в разы? Уже сейчас на деловых встречах и круглых столах обсуждается более глубокая кастомизация автомобиля: машины для большой семьи, спорта, туризма, удобные для перевозки велосипедов или лыж и т.п. Освобождающееся личное время позволит еще более повысить мобильность — и одному путешествующему в день может потребоваться больше перемещений и больше автомобилей, отстоящих друг от друга на большом расстоянии.

За технологическими изменениями последуют значительно более инертные социальные изменения, которые предсказывать неимоверно сложнее.

Заключение

Можно много мечтать о том, как будет выглядеть мир после массового внедрения новой технологии. Но, возможно, настал момент постепенно перейти от мечтаний к действиям. Появление новой технологии несет в себе риски и новые возможности как для городов, так и для бизнеса и населения, и совершенно не хочется эти возможности упускать.

Внедрение беспилотных автомобилей может также значительно повлиять на экономику и развитие государств, как и появление железных дорог. Нам стоит задуматься уже сегодня: как при минимальных рисках и потерях получить максимальную выгоду? В ином случае мы опять будем в положении догоняющих.

Германия. США. Япония. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 июня 2017 > № 2225667


Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 июня 2017 > № 2224339

Уровень локализации производства автомобилей марки Mitsubishi на калужском заводе ПСМА Рус достиг 32,8%, при этом до конца 2017 года планируется достичь 36%.

На текущий момент времени, на мощностях завода ПСМА Рус, на одной из производственных линий, осуществляется мелкоузловая сборка (СKD) самой популярной модели бренда – Outlander. По состоянию на май месяц 2017 года, с момента запуска производства на заводе ПСМА Рус в 2010 году, всего было собрано более 75 000 автомобилей модели Mitsubishi Outlander всех поколений, начиная с Outlander XL. Производственная линия завода ПСМА Рус включает: цех покраски, кузовной цех и цех сборки.

Для производства модели Mitsubishi Outlander у локальных поставщиков в России приобретаются такие комплектующие, как: стекла, бамперы, сидения, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, система охлаждения, детали штамповки, выхлопная система, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, рулевое управление, замок и вентиляционная решетка капота, топливные и тормозные трубки, приборная панель.

«Для нас важной задачей до конца 2017 года является увеличить уровень лоакализации до 36%. Мы действительно гордимся, что в столь непростое экономическое время, уже сегодня мы смогли достичь уровня локализации на заводе ПСМА Рус в 32,8%. В целом автомобильный рынок, показывает положительную динамику увеличения спроса, в связи с чем мы настроены достаточно позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016 годом», - заявил Инамори Ёсия, Заместитель Генерального Директора завода “ПСМА Рус”.

В производственном процессе основными партнерами, локальными поставщиками являются 18 компаний, которые располагаются в Калуге и Калужской области, Тольятти, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и т.д. Партнеры завода ПСМА Рус, предоставляющие основные элементы, имеют совместное производство с японскими, европейскими и американскими компаниями.

«Стратегически, официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России, Белоруссии и Казахстане – компания ООО “ММС Рус” концентрирует свое внимание на автомобилях SUV сегмента, поэтому мы напрямую заинтересованы в поддержании спроса на модель Mitsubishi Outlander и увеличении производственных объемов на калужском заводе ПСМА Рус. В связи с этим, чтобы быть более привлекательными на рынке, мы увеличили срок действия нашего летнего, уникального предложения – 0%1 сроком до 3-х лет для наших потребителей», – отметил Наоя Накамура, Президент и Исполнительный директор ООО «ММС Рус».

Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 июня 2017 > № 2224339


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 27 июня 2017 > № 2223194

Карлос Гон заработал в Nissan за 2016 финансовый год 9,8 млн долларов

Компания Nissan выплатила председателю совета директоров Карлосу Гону около десяти миллионов долларов в финансовом году, который завершился в марте.

Во вторник компания провела собрание акционеров. Карлос Гон заявил на этом собрании, что его вознаграждение за 2016 финансовый год составило примерно 9 миллионов 800 тысяч долларов, что является крупнейшей суммой, которую он когда-либо получал от Nissan.

Гон ушел с поста президента компании в конце марта, но остался председателем совета директоров. Он объяснил акционерам, что конкурентоспособная оплата труда необходима для сохранения команды управленцев с опытом работы на международном уровне.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 27 июня 2017 > № 2223194


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221809

Министр экономики, торговли и промышленности Японии считает, что банкротство фирмы Takata было неминуемым

В понедельник министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко заявил, что обращение компании Takata к процедуре банкротства было неизбежным, принимая во внимание отчаянную деловую ситуацию, в которой она оказалась.

Сэко отметил необходимость принять все возможные меры для того, чтобы обеспечить поддержку как деловым партнерам компании Takata, так и другим, более мелким предприятиям, на которые окажет воздействие процедура банкротства этой фирмы.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221809


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221808

Компания KSS обещала сохранить рабочую силу Takata

Американская компания Key Safety Systems или KSS, которая занимается поставкой комплектующих к автомобилям, говорит, что договоренность о приобретении компании Takata включает в себя сохранение рабочей силы японской компании.

Компания Takata обратилась в суд с просьбой о защите от банкротства в понедельник.

KSS, которая представляет собой американский филиал китайской фирмы, согласилась приобрести операции Takata примерно за 1 миллиард 600 миллионов долларов.

В заявлении KSS, опубликованном в понедельник, говорится, что компания будет и дальше поддерживать клиентов, поставщиков и служащих Takata.

Там также говорится, что несмотря на влияние, которое оказал на Takata глобальный отзыв подушек безопасности, прочность ремней безопасности и другой продукции этой компании не уменьшилась.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221808


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221807

Глава компании Takata уйдет в отставку

Испытывающая трудности японская компания-производитель автомобильных подушек безопасности Takata подала в токийский суд заявку о защите от кредиторов в связи с банкротством. Это произошло после крупномасштабных отзывов продукции компании по всему миру.

Соответствующее решение было принято на заседании правления компании в понедельник.

Из-за отзывов продукции по результатам последнего финансового года компания Takata зарегистрировала чистый убыток величиной более 700 миллионов долларов.

Глава компании Takata Сигэхиса Такада на состоявшейся в понедельник пресс-конференции заявил о том, что он берет на себя ответственность за неудачи фирмы, и выразил намерение уйти в отставку.

Такада сказал, что он приносит искренние извинения всем, кого затрагивает деятельность компании, а также ее кредиторам, оказывавшим содействие и поддержку.

Он выразил надежду на то, что перспективы реабилитации компании станут более светлыми, когда ее операции будут переданы компании-производителю автомобильных комплектующих из США Key Safety Systems.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 26 июня 2017 > № 2221807


Япония. Франция. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241028

Япония думает, чем заменить F-2.

Япония должна думать над тем, каким истребителем она заменит боевые самолеты F-2, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (21 июня).

F-2 будут выведены из состава ВВС Японии с середины 2030-х годов. Поэтому к лету 2018 года Токио должен решить, как произойдет замена этих истребителей. "Большое влияние на этот вопрос играет активность Китая в разработке и производстве истребителей нового поколения. Мы обсуждаем со многими странами возможность приобретения, создания собственного продукта или совместного производства выбранного истребителя", говорит директор отдела Управления проектами самолетов Агентства оборонных закупок, технологий и логистики при министерстве обороны Японии Такахиро Йошида (Takahiro Yoshida).

В последнее время действие ограничительных мер по военному экспорту значительно ослаблены, и Токио желает расширить поставки оружия и техники на мировой рынок. В Парижском авиасалоне представлен морской патрульный реактивный самолет Р-1, который предлагается для замены турбовинтового Р-3С Orion. По словам Йошиды, японский самолет имеет новейшие технологии, в том числе сенсорные дисплеи, поэтому "мы должны быть осторожны в экспорте такой технологии". Условием продажи является, например, то, что "страна-покупатель должна иметь хорошие технологии, чтобы участвовать в совместной модернизации самолета".

Япония. Франция. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241028


Япония > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 июня 2017 > № 2219874

Перспективы автомобильной промышленности: производство или сфера обслуживания?

«Нихон кэйдзай», Япония

4 июня в префектуре Фукуи прошло ралли, за которым наблюдало около десяти тысяч человек. Спортивной Toyota-86 управлял директор компании Акио Тоёда. Он всегда прославлял удовольствие от вождения автомобилем. Как только Тоёда стал директором, он сразу же возродил производство спортивных авто. Продажи первого спорткара, 86-й модели и по сей день на 15% превышают месячный план.

Тем не менее директор крайне серьезен. Предполагается, что доходы и прибыль упадут второй квартал подряд. Это касается не только результатов труда. «Нужно забыть о предыдущих успехах». Беспокойство вызывают глобальные изменения, произошедшие в этом бизнесе с появлением краткосрочных прокатов автомобилей и других служб.

В ХХ веке наблюдался автомобильный бум. Рынок находился в руках корпораций, которые наладили массовое производство продвинутых автомобилей с минимальными затратами Toyota достигла в этой области вершины.

Тем не менее для молодежи, которая получила свободу общения благодаря смартфонам, автомобили перестали быть объектом вожделения. Люди, которые считают, что нет необходимости покупать автомобиль, если можно передвигаться легко и дешево, обратили внимание на «каршеринг». Сейчас этим сервисом ежедневно пользуется более трех миллионов человек по всему миру.

Также начинают появляться автомобили с функцией автопилота. «В 2030 году количество личных автомобилей сократится вполовину», — считает представитель Deloitte Tohmatsu. Автомобильная промышленность окажется на грани вымирания: разрушится бизнес-модель, основанная на владении автомобилем.

«Для того, чтобы во время восхождения перепрыгнуть на другую гору и продолжить карабкаться, несмотря на падение в расщелину, нужна храбрость». Директор Тоёда круглые сутки получает сообщения от директора созданного в Кремниевой долине НИИ Toyota Гила Пратта (Gill Pratt).

Этот человек, которого переманили из компании Google, — номер один в области разработки искусственного интеллекта. За ним потянулись бывшие руководители Google и университетские профессоры. Всего 190 человек, что составляет более 30% от общего числа сотрудников.

За пять лет в НИИ будет инвестирован один миллиард долларов. Цель — автопилот и «шеринг».

General Motors (GM) проиграла Toyota и обанкротилась во время финансового кризиса 2008 года. «Мы откажемся от того, чтобы гнаться за объемами продаж. Будем расширять службу пользования автомобилем», — говорит исполнительный директор «Дженерал Моторс» Мэри Барра, чей отец также работал в GM. Ее стиль управления будет отличаться от того периода, когда ее отец соперничал с конкурентами, производя автомобили.

Цель состоит в создании службы перевозок.

Дочерняя компания Opel была продана. В мае было принято решение вслед за Россией покинуть Индию. Производство пикапов и других многоцелевых автомобилей передается подрядчикам. Это означает, что GM постепенно покидает сферу производства.

Будут сокращены инвестиции в заводы. Полученные средства будут направлены на покупку компаний, которые предоставляют услуги по совместному использованию транспортных средств. В прошлом году GM создала новый бренд Maven. Автомобиль можно забронировать при помощи смартфона. Стоимость — шесть долларов в час. Число пользователей уже превысило 40 тысяч человек. Также планируется создать службу для транспортных компаний, которые смогут на неделю брать автомобиль на прокат.

GM быстрыми темпами меняет производство на сферу обслуживания. Toyota, чьи экологически чистые автомобили тянули за собой автобизнес, будет использовать производственный опыт и искусственный интеллект для создания беспилотных автомобилей, чтобы свести к нулю число жертв ДТП, которое в год составляет 1,25 миллиона человек. Кого же предпочтут клиенты?

Япония > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 июня 2017 > № 2219874


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219639

В сети размешен ролик, в котором демонстрируется работа системы Pro Pilot от Nissan, также компания выложила изображение приборной панели новой версии электромобиля Leaf, все это опубликовал у себя 22 июня портал Electrek.

Новый Nissan Leaf станет первым автомобилем компании, продающейся за пределами Японии, в котором будет реализована система помощи водителю Pro Pilot. В пресс-релизе Nissan сообщается, что в ближайшие годы эта технология сможет предложить более высокие уровни автономии и сможет самостоятельно управлять автомобилем при преодолении городских перекрестков.

Согласно заявлениям, система ProPILOT Assist является частью плана Nissan Intelligent Mobility, который предполагает, что в ближайшем будущем изменятся представления о том, как автомобили управляются, чем оборудуются и как взаимодействую с людьми.

В своем нынешнем виде ProPILOT может управлять автомобилем при движении по шоссе, по сути, система предлагает функции, аналогичные функциям Autosteer и Traffic Aware Cruise Control от Tesla Autopilot.

Напомним, первый тизер новой версии Nissan Leaf компания выпустила в мае 2017 года, она показала новые фары автомобиля. Сейчас обнародовано изображение приборной панели и системы рулевого управления.

Ожидается, что автомобиль будет оснащен аккумуляторной батареей мощностью 60 кВтч, которая обеспечит запас хода в 320 км. Ранее СМИ сообщали, что серийная версия Leaf будет показана Nissan в сентябре 2017 года, а производиться автомобиль начнет в 2018 году.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219639


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219638

Представители PR-службы «Хонда Мотор Рус» заявили, что в ближайшее время седаны Accord и Civic могут вернуться на рынок России, об этом 23 июня сообщило агентство «Автостат».

По словам представителей Honda, автомобили могут вновь начать продаваться в России, когда улучшится ситуация на рынке. Однако каких-то конкретных планов по возвращению моделей компания пока не имеет. Неизвестно также, какова будет цена этих машин.

Напомним, ранее японский производитель принял решение вывести с рынка модели Accord и Civic, причиной принятия подобного решения называлось желание компании сосредоточиться на продажах кроссоверов.

В РФ сегодня Honda предлагает кроссоверы CR-V и Pilot, модель CR-V недавно попала в ТОП-5 самых продаваемых машин на вторичном рынке.

Также автомобиль занял третье место в рейтинге самых экономичных кроссоверов, уступив только своему собрату HR-V и машине CX-3 от Mazda.

Ранее агентство «Автостат» сообщало, что за пять месяцев 2017 года Honda продала в России 448 автомобилей.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219638


Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219624

Компания Lexus решила посмотреть в будущее и выпустила два видео с демонстрацией транспортного средства Skyjet из фильма «Валериан и город тысячи планет», ролики были опубликованы 21 июня на портале Motor Trend.

Skyjet в фильме будет управлять Валериан, которого сыграл датский актер Дейн Дехан. Дизайнеры Lexus получили возможность поупражняться, создавая концепт личного транспортного средства, которое появится через 700 лет.

«Люк и я разработали изначальный дизайн SKYJET, но когда мы вернулись к данной работе вместе с Lexus, они дали нам возможность вывести его на новый уровень», — рассказал дизайнер Бен Мауро.

Продюсер Вирджиния Силла в свою очередь рассказала, что когда они поделились своей идеей с дизайнерами Lexus, те смогли добавить в концепцию новые интересные элементы, поскольку являются специалистами в области аэродизайна.

Ведущий инженер Lexus Такеаки Като сообщил, что было им очень интересно работать над проектом, поскольку технология создания визуальных образов — это одно из направлений, в котором движется компания, а фильмы дают возможность представить будущее.

Напомним, мировая премьера фантастического фильма «Валериан и город тысячи планет» состоится 20 июля 2017 года. Картина была признана самым дорогим фильмом за всю историю французского кинематографа, её бюджет составил более $ 209 млн.

Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219624


Россия. Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 июня 2017 > № 2218519

Японская Mitsui получила долю российского онлайн-аукциона CarPrice

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

Привлеченные средства пойдут на расширение экспансии в Японии и развитие технологической платформы

Одна из крупнейших японских финансово-промышленных групп Mitsui&Co получила 25% долю в японском представительстве российского онлайн-аукциона CarPrice. Об этом Forbes сообщили в российской компании.

Финансовые подробности сделки не уточняются, однако известно, что CarPrice привлек «несколько сотен миллионов японских иен» (несколько миллионов долларов), отмечает газета «Коммерсантъ». Источник издания добавил, что сумма сделки составила около $3-5 млн.

Привлеченные средства пойдут на расширение экспансии в Японии и развитие технологической платформы, говорится в сообщении компании. В CarPrice надеются, что репутация Mitsui позволит сервису развернуться в стране, где он работает по опробованной в России, но непривычной для Японии бизнес-модели.

«Структура рынка подержанных автомобилей в Японии предоставляет огромные перспективы для бизнес-модели CarPrice, что и привлекло инвесторов. Это редкость для рынка, когда российская компания, делающая бизнес в Японии, получает инвестиции от крупных японских корпораций. В Mitsui&Co. мы видим сильного партнера, который даст нам серьезную экспертизу на локальном японском рынке», — прокомментировал сделку генеральный директор CarPrice Денис Долматов.

Он отметил, что для Mitsui&Co инвестиции в российскую компания являются частью стратегии диверсификации бизнес-портфеля.

CarPrice — российский онлайн-аукцион подержанных автомобилей, соединяющий продавцов с автодилерами. Сервис основан в июне 2014 года. За год существования компания открыла более 20 офисов в Москве, Санкт-Петербурге и регионах. Ежедневно через аукцион продается около 150 автомобилей. За все время было реализовано около 40 000 машин. Данные по Японии, куда стартап вышел лишь в феврале 2016 года, не раскрываются.

Японский офис CarPrice работает по бизнес-модели головного российского предприятия: сервис проводит юридическую и техническую диагностику и предлагает владельцам продать автомобиль на онлайн-аукционе, ставки на котором в режиме реального времени делают автодилеры со всей страны. В результате аукциона побеждает наибольшая ставка, на которую продавец может согласиться или отказаться.

Россия. Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 июня 2017 > № 2218519


Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 21 июня 2017 > № 2217775

Росстандарт согласовал программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 24480 автомобилей Subaru Impreza и Subaru Forester. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с сентября 2007 года по октябрь 2010 года.

Причиной отзыва автомобилей Subaru Impreza и Forester является возможное проникновение влаги в газогенераторе подушки безопасности для пассажира производства компании Takata Corp. Спустя длительное время эксплуатации автомобиля это может привести к дефекту газогенератора и, при срабатывании фронтальной подушки безопасности пассажира, повысить риск получения повреждений.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Субару Мотор" проинформируют владельцев автомобилей Subaru, подпадающих под отзыв, путём рассылки писем. Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 21 июня 2017 > № 2217775


Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217268

Росстандарт согласовал программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 6944 автомобилей Nissan Murano Z51. Программа мероприятий представлена ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС", являющимся официальным представителем Nissan на российском рынке.

"Причиной отзыва автомобилей является выявленная ошибка, допущенная в производственном процессе поставщика, при формовке посадочного места хомута патрубка рулевого усилителя прилагалось чрезмерно высокое давление", – сообщил Росстандарт.

В результате есть вероятность повреждения патрубка, которое может привести к отделению патрубка и утечке рабочей жидкости из системы рулевого усилителя. Если продолжить эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью, то усилие, прикладываемое для поворота рулевого колеса, возрастает. В худшем случае дальнейшая утечка жидкости не исключает риск возникновения возгорания.

На транспортных средствах Nissan Murano Z51 будет проведена замена патрубка высокого давления рулевого усилителя.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217268


Россия. Япония > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 16 июня 2017 > № 2211088

ЛУКОЙЛ подписал соглашение о поставках смазочных материалов для сервисной заливки с Toyota Material Handling, крупнейшим мировым производителем современной погрузочной техники.

Дилеры ООО «Тойота Материал Хендлинг РУС» во всех регионах России будут использовать масла, смазки и технические жидкости ЛУКОЙЛ для обслуживания погрузчиков, штабелеров и других специальных складских машин и механизмов Toyota и BT. Основной ассортимент поставляемых смазочных материалов включает в себя моторные масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА, гидравлические масла ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР, а также инновационные смазки серии FLEX.

«Философия работы Toyota – «кайдзен», постоянное совершенствование. ЛУКОЙЛу очень близки эти принципы, мы взяли курс на развитие высокотехнологичных продуктов. При создании многих премиальных продуктов наши разработчики учли специфические требования, предъявляемые к маслам ведущими японскими производителями техники. Начало сотрудничества с Toyota Material Handling подтверждает, что мы находимся на правильном пути», – отмечает генеральный директор ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100% дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ») Максим Дондэ.

Россия. Япония > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 16 июня 2017 > № 2211088


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 июня 2017 > № 2210359

Японская компания Takata готовится к процедуре банкротства

Источники сообщают, что испытывающая трудности японская компания Takata по выпуску автомобильных комплектующих предпринимает заключительные шаги для подачи заявления о банкротстве уже в текущем месяце. Эта компания является одной из трех ведущих в мире компаний, производящих подушки безопасности. Однако с 2013 года она является объектом отзыва своей продукции во всем мире.

В 2016 финансовом году эта компания зафиксировала самые большие общие потери из-за возраставших расходов, связанных с отзывом ее продукции.

Компания заявила, что она подаст заявление о банкротстве для получения финансовой помощи на сумму около 1,8 млрд долларов от американского производителя автомобильных комплектующих - компании Key Safety Systems.

В январе компания Takata согласилась выплатить один миллиард долларов в качестве штрафа для урегулирования претензий, предъявленных Министерством юстиции США по дефектным подушкам безопасности.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 июня 2017 > № 2210359


Япония. Китай. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224821

15:2. Гонка стелс-самолетов между Китаем и Японией.

Китай внимательно следит за сборкой истребителей F-35 в Японии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (14 июня).

В настоящее время ВВС Японии могут считать, что имеют два истребителя этого типа - один на базе Люк в США, и второй, собранный на заводе "Мицубиси" в Нагое. Недавно китайских наблюдателей порадовало фото очередного истребителя J-20. В настоящее время счет по стелс-истребителям составляет 15:2 в пользу Китая (кроме того, есть два истребителя J-31).

Япония намерена иметь на вооружении 42 истребителя F-35A Lightning 2, из которых 38 будут собраны по лицензии компании "Локхид Мартин". Токио надеется таким образом получить технологические секреты истребителя пятого поколения, чтобы использовать в своей программе F-3.

В 2018 году с выходом на полномасштабное серийное производство Китай будет иметь четыре линии для сборки J-20, боевой радиус самолета может быть больше 2000 км, пишет источник.

Япония. Китай. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224821


Япония. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224329

Япония представила модель противоминного вертолета на базе ЕН101.

На выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) японская компания Kawasaki Heavy Industies (KHI) представила модель вертолета MCH-101, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (14 июня).

Данный вертолет является самой современной в мире воздушной противоминной платформой (airborne mine countermeasures - AMCM) и должен прийти на смену МН-53Е, которые состоят на вооружении ВМС Японии. Новый вертолет создан на базе Leonardo / AgustaWestland ЕН101.

ВМС заказали 14 вертолетов в 2003 году, из них пять специально оптимизированы для минной войны. Машина оснащена бортовой системой поиска мин Northrop Grumman AN/AQS-24A и лазерной системой Northrop Grumman AN/AES-1 (Airborne Laser Mine Detection System - ALMDS).

Япония. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224329


Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 июня 2017 > № 2213190

Росстандарт согласовал программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 4531 транспортного средства марки Mazda 5. Программа мероприятий представлена ООО "Мазда Мотор Рус", являющимся официальным представителем Mazda на российском рынке, сообщает Росстандарт.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с февраля 2005 года по сентябрь 2010 года.

Причиной отзыва автомобилей марки Mazda 5 являются возможные проблемы с передней подушкой безопасности для пассажира.

Владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 июня 2017 > № 2213190


Япония. Евросоюз > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 14 июня 2017 > № 2208325

Япония призывает ЕС отменить таможенные пошлины на автомобили

Представители правительства Японии сообщили, что они призывают Европейский Союз отменить таможенные пошлины на автомобили.

Япония и ЕС идут к завершению переговоров по соглашению об экономическом партнерстве. Главный представитель ЕС на этих переговорах сейчас находится с визитом в Японии, в то время как две стороны пытаются договориться по вопросу таможенных пошлин на автомобили и сельскохозяйственную продукцию.

Представители правительства в среду доложили парламентариям от правящей Либерально-демократической партии Японии о прогрессе, достигнутом в ходе переговоров.

Они подчеркнули, что ЕС облагает пошлинами широкий спектр промышленных товаров, в том числе автомобили, таможенная пошлина на которые составляет 10%. В то же время Япония отменила большую часть таможенных пошлин на товары Европейского Союза.

По словам представителей правительства, они призывают ЕС в скорейшем времени пересмотреть свою торговую практику.

Япония. Евросоюз > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 14 июня 2017 > № 2208325


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 июня 2017 > № 2208322

Президент компании Toyota пообещал повысить конкурентоспособность

Президент японской автомобилестроительной компании Toyota на собрании акционеров пообещал повысить конкурентоспособность фирмы.

Приблизительно 5.200 человек присутствовали на ежегодном собрании акционеров в среду в штаб-квартире компании в префектуре Айти в центральной части Японии.

Президент Акио Тоёда ответил на вопрос одного из владельцев акций о том, какой прогноз руководство компании дает на текущий финансовый год, который завершится в марте. Этот акционер выразил озабоченность по поводу того, что компания, возможно, теряет свои преимущества.

В компании Toyota ожидают снижения как объема продаж, так и прибыли второй год подряд.

Однако Акио Тоёда подчеркнул, что эти цифры не описывают ситуацию во всей полноте. Он добавил, что взращивание неосязаемых активов, таких, как таланты, может существенно повлиять на конкурентную борьбу.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 июня 2017 > № 2208322


Япония. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 13 июня 2017 > № 2219728

ЛУКОЙЛ поставит смазочные материалы для сервисных центров спецтехники Toyota.

ЛУКОЙЛ и Toyota Material Handling подписали соглашение о поставках смазочных материалов ЛУКОЙЛа для сервисной заливки в сервисных центрах спецтехники Toyota в России.

Об этом ЛУКОЙЛ сообщил 13 июня 2017 г.

В рамках соглашения, дилеры Тойота Материал Хендлинг РУС во всех регионах России будут использовать масла, смазки и технические жидкости ЛУКОЙЛ для обслуживания погрузчиков, штабелеров и других специальных складских машин и механизмов Toyota и BT.

Основной ассортимент поставляемых смазочных материалов включает в себя моторные масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА, гидравлические масла ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР, а также инновационные смазки серии FLEX.

ЛЛК-Интернешнл, дочка ЛУКОЙЛа, при создании многих премиальных продуктов учитывает специфические требования, предъявляемые к маслам ведущими японскими производителями техники.

Начало сотрудничества с Toyota Material Handling подтверждает, что мы находимся на правильном пути, отметил гендиректор ЛЛК-Интернешнл М. Дондэ.

Toyota Material Handling - крупнейший производитель погрузочно-разгрузочных и складских машин.

Спецтехника выпускается на 9 заводах в Японии, Бразилии, Италии, Китае, США, Франции, и Швеции под брендами Toyota, BT, Raymond, Cesab и Aichi.

Впрочем, у ЛУКОЙЛа сложились прочные отношения с Toyota.

Еще 10 лет назад, когда Toyota открывала завод в Санкт-Петербурге, ЛУКОЙЛ подписал соглашение о поставках моторного топлива.

Тогда компании договорились, что ЛУКОЙЛ будет отгружать автозаводу в Санкт-Петербурге бензин сорта Премиум-95 стандарта Euro-3 для 1й заливки на сборочном конвейере автомобилей Toyota Camry.

ЛУКОЙЛ стремится развивать деловые связи с ключевыми мировыми автоконцернами.

Так, в начале июня 2017 г ЛУКОЙЛ и Пежо Ситроен Рус заключили договор о поставках смазочных материалов для сервисной заливки автомобилей на территории России.

ЛУКОЙЛ будет поставлять Пежо Ситроен моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL и GENESIS ADVANCED.

Сегодня ЛУКОЙЛ производит около 1 млн т/год масел на 9 производственных площадках в России, Белоруссии, Австрии, Финляндии, Румынии и Турции, а также на 26 привлеченных заводах по всему миру.

Япония. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 13 июня 2017 > № 2219728


Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июня 2017 > № 2208124

Казахстанский авторынок наконец начал расти

Объем рынка в мае достиг $96,6 млн

Казахстанский авторынок возобновил рост после 29-месячного падения продаж. Об этом сообщает Союз предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

По итогам мая продано 3663 новых автомобиля. Это почти на 10% больше прошлогоднего показателя. Объем рынка в стоимостном выражении в мае достиг 96,6 млн долларов, превысив итоги годичной давности на 57%.

По результатам января-мая текущего года официальными дилерами было реализовано 14 682 автомобиля. За пять месяцев этого года казахстанцы потратили на покупку новых легковых автомобилей 369,4 млн долларов. По сравнению с таким же периодом прошлого года эта сумма увеличилась на 27%.

10 187 автомобилей (69,4%), реализованных по итогам пяти месяцев, пришлось на импорт, 4495 покупателей (30,6%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 5 месяцев продано 3088 автомобилей. Сбыт моделей Lada составил 2541 единицу. Третью позицию занял Renault с показателем 1036 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1030 ед.) и KIA (970 ед.). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (920 ед.), GAZ (799 ед.), UAZ (644 ед.), Nissan (528 ед.) и Volkswagen (483 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1146 ед.), внедорожник Lada 4x4 (861 ед.) и Toyota Rav4 (674 ед.). Замыкают топ-5 моделей Ravon Nexia (669 ед.) и Lada Granta (616 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (468 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (422 ед.), Renault Duster (384 ед.), Volkswagen Polo (362 ед.), Hyundai Creta (351 ед.), Renault Sandero (347 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (333 ед.), Toyota Corolla (275 ед.), Lexus LX (241 ед.), Hyundai Tucson (222 ед.), KIA Rio (202 ед.), Ravon R4 (192 ед.), Hyundai Elantra (183 ед.), Nissan X-Trail (182 ед.) и Chevrolet Cruze (176 ед.).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей продемонстрировали жители Алматы (3716), Астаны (2938), Атырау (1008), Шымкента (903), Караганды (902).

Председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алферов напомнил, что май стал первым месяцем роста после более чем двухлетнего падения покупательской активности, наметившегося со второй половины 2014 года. По его словам, из-за снижения цен на нефть и девальвации тенге казахстанский авторетейл пережил четырехкратное сокращение.

«Как мы и прогнозировали в минувшем году, сегодня рынок начинает разворот в направлении роста. По итогам месяца продажи в натуральном выражении выросли на 9,9%. Активность в денежном выражении демонстрирует рост седьмой месяц подряд, и в мае этот показатель стал лучшим с начала года: расходы казахстанцев на покупку автомобилей достигли 97 млн долларов. Рынок взял курс на восстановление не только благодаря стабилизации стоимости главного экспортного товара казахстанской экономики. Существенную роль сыграло расширение линейки моделей, выпускаемых отечественными автозаводами. Поэтому такие меры, как дополнительное финансирование госпрограммы льготных автокредитов, обеспечили бы отрасли более уверенный выход из затяжного спада», — прокомментировал Олег Алферов.

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июня 2017 > № 2208124


Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июня 2017 > № 2207055

Казахстанский авторынок возобновил рост после 29-месячного падения продаж:

> Сбыт в мае (3 663 ед.) превысил прошлогодний показатель на 9,9%

> С начала года продано 14,6 тыс. новых легковых авто на сумму $369,4 млн

> TOP брендов: Toyota, Lada, Renault, Ravon и KIA

> TOP моделей: Toyota Camry, Lada 4x4, Toyota Rav4, Ravon Nexia и Lada Granta

> TOP дилеров: Astana Motors, Вираж

> TOP регионов: Алматы, Астана, Атырау

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» информирует об итогах работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в январе-мае 2017 года.

Сбыт по итогам мая текущего года (3663 единиц) превысил прошлогоднее значение на 9,9%. Рынок впервые продемонстрировал рост после 29-месячного периода непрерывного падения продаж, вызванного ухудшением макроэкономической ситуации и ослаблением национальной валюты в 2014-2015 годах.

Объем рынка в стоимостном выражении в мае достиг $96,6 млн, превысив итоги годичной давности на 57%.

По результатам января-мая т.г. официальными дилерами было реализовано 14 682 автомобиля, что на 16,9% ниже аналогичного показателя 2016 года. По итогам отчетного периода казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $369,4 млн, что на 27% выше аналогичного показателя 2016 года.

10 187 автомобилей (69,4%), реализованных по итогам пяти месяцев, пришлось на импорт, 4 495 покупателей (30,6%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 5 месяцев 2017 г. на территории республики продано 3 088 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 2 541 единицу. Третью позицию занял Renault с показателем 1 036 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1030 ед.) и KIA (970 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (920 ед.), GAZ (799 ед.), UAZ (644 ед.), Nissan (528 ед.) и Volkswagen (483 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1146 ед.), внедорожник Lada 4x4 (861 ед.) и Toyota Rav4 (674 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Ravon Nexia (669 ед.) и Lada Granta (616 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (468 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (422 ед.), Renault Duster (384 ед.), Volkswagen Polo (362 ед.), Hyundai Creta (351 ед.), Renault Sandero (347 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (333 ед.), Toyota Corolla (275 ед.), Lexus LX (241 ед.), Hyundai Tucson (222 ед.), KIA Rio (202 ед.), Ravon R4 (192 ед.), Hyundai Elantra (183 ед.), Nissan X-Trail (182 ед.) и Chevrolet Cruze (176 ед.).

По итогам отчетного периода 29,5% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16,4% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,1%, Toyota City Алматы (4,7%), Allur Auto (4,5%), Mercur Auto (3,1%), Тойота Центр Жетысу (2,6%), Aster Auto (2,5%), Урал-Кров (1,9%) и Лексус Алматы (1,7%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-мае т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (3 716 реализованных авто), Астана (2 938 ед.), Атырау (1 008 ед.), Шымкент (903 ед.), Караганда (902 ед.), Костанай (845 ед.), Усть-Каменогорск (675 ед.), Уральск (663 ед.), Актау (589 ед.) и Актобе (516 ед.).

ОЛЕГ АЛФЁРОВ, председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром»:

«Май стал первым месяцем роста после более чем двухлетнего падения покупательской активности, наметившегося со второй половины 2014 года. Вслед за снижением нефтяных цен и девальвацией национальной валюты казахстанский авторетейл пережил четырехкратное сокращение.

Как мы и прогнозировали в минувшем году, сегодня рынок начинает разворот в направлении роста. По итогам месяца продажи в натуральном выражении выросли на 9,9%. Активность в денежном выражении демонстрирует рост седьмой месяц подряд, и в мае этот показатель стал лучшим с начала года: расходы казахстанцев на покупку автомобилей достигли $97 млн.

Рынок взял курс на восстановление не только благодаря стабилизации стоимости главного экспортного товара казахстанской экономики. Существенную роль сыграло расширение линейки моделей, выпускаемых отечественными автозаводами. Поэтому такие меры, как дополнительное финансирование госпрограммы льготных автокредитов, обеспечили бы отрасли более уверенный выход из затяжного спада».

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июня 2017 > № 2207055


США. Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 9 июня 2017 > № 2215818

Ford и Toyota будут разрабатывать ПО для смартфонов

Компании Ford и Toyota заявили, что объединяют усилия с четырьмя другими, более мелкими, автопроизводителями для создания неправительственной организации, которая будет заниматься разработкой программного обеспечения и специальных приложений для смартфонов ради создания альтернативы продуктам и технологиям, разработанным американскими гигантами Apple и Google. В вышеобозначенную четверку, помимо Ford и Toyota, вошли Mazda, Fuji Heavy Industries, Suzuki и PSA Group (Peugeot, Citroen). Основной задачей группы компаний станет продвижение технологий по взаимодействию смартфонов со встроенными в автомобиль программными продуктами, например, дисплеями приборной панели, системой распознавания голоса.

Ранее компания Toyota заявила, что отклонила предложение Apple и Google об установке их программных продуктов в своих автомобилях, сославшись на риски в области безопасности и конфиденциальности. Ford использует их на своих автомобилях с 2017 года, однако будет способствовать созданию независимой платформы для приложений, которую смогут использовать как альтернативу продукции Apple и Google.

Многие технологические и автомобильные компании работают над созданием автономных автомобилей, которые смогут общаться между собой посредством интернет-соединения. Например, компания Peugeot в сотрудничестве с Ericsson и французской телефонной компанией Orange SA планирует использовать технологию 5G соединения для усовершенствования беспилотных систем и обеспечения большей безопасности на дорогах. Инновационные разработки в области интернет являются ключом к сбору и обмену информацией автономными автомобилями о текущей ситуации на дорогах.

США. Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 9 июня 2017 > № 2215818


США. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204969

Японский F-35 - истребитель и средоточие новейших технологий.

В Японии выкачен первый собранный в стране истребитель F-35, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на japantoday.com (6 июня).

Самолет собран на заводе компании Mitsubishi Heavy Industries Ltd в Комаки-Минами (префектура Айти).

ВВС Японии планируют закупить в общей сложности 42 истребителя этого типа, четыре из которых будут изготовлены компанией Lockheed Martin. Первые два самолета в марте будут развернуты на базе Мисава (северо-восток страны).

Заместитель министра обороны Японии Кандзи Уэйкамия (Kenji Wakamiya) заявил, что "очень важно иметь на вооружении истребители с расширенными боевыми возможностями" на фоне усложнения международной обстановки в области безопасности, также эта программа будет обеспечивать отечественную промышленность новейшими технологиями.

США. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204969


Германия. США. Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июня 2017 > № 2202049

Тормоза электрокаров: почему не сбываются амбициозные прогнозы по росту продаж электромобилей?

Андрей Врацкий

Директор по работе с клиентами компании «Ай-Теко»

В 2009 году Deutsche Bank заявил, что к 2015 году десять процентов продаваемых автомобилей в мире будут электрическими. Но что-то пошло не так

В 2009 году Deutsche Bank.заявил, что к 2015 году десять процентов продаваемых автомобилей в мире будут электрическими. И прогноз этот был далеко не единственным, общий консенсус мировых предсказателей свято верил в скорейшее наступление светлого электрического будущего, в этакий план ГОЭЛРО мирового масштаба. Сегодня, в 2017, доля электромобилей в продажах не дотягивает даже до 1%, а в 2015 году она не дотянула даже до полпроцента. Что пошло не так? И ждать ли вообще светлое электрическое будущее? И если да, то когда?

Преамбула. Экспонента.

В любой презентации, посвященной новым технологиям, в обязательном порядке должна присутствовать экспонента. Пример экспоненты:

Первое правило рисования экспоненты: движение в светлое будущее должно начинаться с момента публикации обзора, прогноза или бизнес-плана. Длинный лаг в будущее, перед собственно ростом, будет восприниматься и читателями, и инвесторами, как откровенная слабость докладчика. Существенно правильнее, из всех соображений, повторно перерисовать ничем не отличающуюся экспоненту через год, просто слегка сдвинув временную шкалу, начав с точки на год позже.

Второе правило рисования экспоненты: наступление светлого будущего должно происходить на не менее чем десятилетней перспективе. Иначе кто-нибудь может её вспомнить и высказать авторам всё, что думает по поводу их таланта прогнозистов.

Приведем пару показательных примеров.

Экспонента Deutsche Bank из 2009 года.

А вот свежий прогноз, от Morgan Stanley, из 2016 года.

Экспоненты, как видно невооруженным глазом, практически идентичны, просто сроки в более свежем прогнозе сдвинуты вправо ровно на пять лет. С нетерпением ждем следующей громкой даты, 2020 года, когда шкала прогнозов будет в очередной раз сдвинута на пятилетку вправо, сценические презентаторы получат очередную порцию аплодисментов, а умные консультанты – очередные бонусы. За тот же самый перерисованный график, что и несколько лет назад.

Проблема же состоит в том, что в реальной жизни, к сожалению, экспонента встречается далеко не так часто, как в красивых презентациях.

Почему?

Причина номер раз. Техника.

Техника откровенно подвела.

Во-первых, аккумуляторы. Они, как водится, недешевы.

Сегодня единственным выбором для электромобилей являются аккумуляторы литий-ионные.

Цена конечно постепенно снижается. Заинтересованные лица старательно пытаются из графика снижения экстраполировать обратную экспоненту, но совершенно очевидно, что в ноль она не упрётся, а стабилизируется на некоем уровне. Возможно, уже даже на текущем или близком к нему.

Во-вторых, литий и прочие редкие ископаемые.

Запасы лития не то чтобы безграничны и не то чтобы много где в мире встречаются, его совершенно не зря его величают редкоземельным. Добыча металла фактически триополизирована: 90% лития в мире добывают Австралия, Чили и Аргентина, которые заключили, по факту, классический рыночный картель.

В итоге, с 2015 года цена лития выросла втрое и продолжает расти непрекращающимися темпами. И, мало того, уже в дне сегодняшнем, когда доля электромобилей исчисляется долями процента, начинает ощущаться дефицит лития. Сложно представить что будет, когда потребность в литии вырастет в десятки, а тем более сотни раз. Особенно если учесть, что помимо электромобилей внезапно обнаружатся дополнительные мощные потребители сопоставимого масштаба, например, индустрия промышленных и индивидуальных накопителей энергии.

Логичной инвестицией выглядит приобретение бумаг, завязанных на литий (индексные фонды, акции добывающих компаний), но спешу расстроить – экспонента уже в их цене.

Помимо лития, ключевым ископаемым сырьем для батареек является кобальт. Он, к всеобщему расстройству, тоже редкоземельный. А 60% мировой добычи принадлежит и вовсе одной лишь стране – Демократической Республике Конго. Спрос же, и цены тоже, растут аналогичными литию темпами.

В-третьих, научно-исследовательская разработки.

Стабильно, несколько раз в год, идет мощный вброс в медиа о новой, прорывной, супер технологичной технологии изготовления аккумуляторов. Отличаются как научные лаборатории под крылом серьезных институтов или корпораций, так и обыкновенные гаражные стартапы (создатели которых, порой, буквально вчера уволились из научных лабораторий). Обычно сообщается о повышении плотности хранимой энергии (в разы) или снижении массогабаритов (в разы). Обычно не сообщается о двух основных параметрах: готовности к серийному производству (многие годы или десятилетия) и ценообразовании (вряд ли будет ощутимо дешевле литиевых батарей, как минимум до производства многими миллиардами квтч в год).

Причина номер два. Автоиндустрия.

Традиционные автопроизводители на то и именуются традиционными, что чтят традиции. И в более чем вековых традициях индустрии черным по белому значится: автомобиль должен ездить на горючем топливе.

В реальной жизни это проявляется, например, так. Стоит первому лицу компании-производителя (обычно убеленный сединами почтенный гражданин возрастом сильно за 60, всей своей карьерой впитавший классические представления об автомобиле) принять решение о резком развороте, включающее как минимум инвестиции объемом в многие миллиарды в «твердой» валюте, как он вступает в зону очень высоких рисков. В случае весьма вероятного провала под угрозой вся многолетняя карьера, репутация, выслуги и золотые парашюты. Успех же может принести только и исключительно экспонента, которая седовласым СЕО сегодня не очевидна так же, как и нам.

Максимум на что способны традиционные производители – потратить некоторые, порой даже немалые, инвестиции в эксперименты. Которые обычно оборачиваются, как минимум в первом десятилетии экспериментирования, сплошными убытками и лишь благодаря серьезной господдержке не добавляют к сединам корпоративных мужей еще и проплешины.

Каноническим примером для всей индустрии является схватка двух йокодзун, Nissan и Toyota. Nissan Leaf долгое время был самым популярным «настоящим» электромобилем на рынке. Что, к слову, было не очень сложно, учитывая что он был по сути единственным электромобилем с нормальными характеристиками. Так вот, упомянутый Nissan Leaf продался за 6 лет, 2010-2016, в количестве аж 250 тысяч штук. И всё бы было хорошо, но чуть более консервативные йокодзуны из Toyota продали за то же время аж 3 миллиона своих гибридных Toyota Prius и убедительно ответили на вопрос, кто на рынке главный йокодзуна.

Главная же и по сути единственная надежда всея индустрии – всенародный любимец Илон Маск. К слову, тоже весьма увлекающийся рисованием экспонент. Однако, к чести кумира всей прогрессивной молодежи, он в предыдущих своих прогнозах был весьма успешен. Настоятельно рекомендуется к прочтению его потрясающий прогноз 2006 года, сбывшийся практически полностью и почти попавший в срок. Особенно рекомендую вспомнить, что в 2006 году электромобили считались натурально ненаучной фантастикой, а на имевшиеся прототипы невозможно было смотреть без слёз.

Но, при всём уважении к Илону Маску, сегодняшние его экспоненциальные прогнозы, в том числе выпускать уже буквально через год в разы больше электромобилей чем вся остальная индустрия вместе взятая, вызывают глубокие сомнения. Автор этих строк принимает риск собственного прогноза и готов публично съесть распечатку этой статьи, если экспонента имени Маска подтвердится на двухлетней перспективе.

И, вне зависимости от съеденной автором статьи, одним Илоном Маском сыты не будем. Необходима качественная трансформация всей автомобильной индустрии. Которую, будем объективны, ждать стоит далеко не скоро.

Ровно потому, что седовласые консервативные топ-менеджеры автоиндустрии гораздо ближе к сердцу воспринимают историю йокодзун из Тойоты-Ниссана, нежели идеи и мечты выскочек-айтишников из Кремниевой Долины.

Причина номер три. Государственное стимулирование. Вопрос цены вопроса.

В прошлой статье мы подробно разобрали стимулирование электроавтомобилизации самой прогрессивной, в этом плане, нацией, Норвегией.

Итоговый, даже весьма консервативно подсчитанный, стимул зашкалил за совершенно фантастические значения, порядка 0.2% ВВП в год. Это не просто много, это очень-очень много. К сравнению, весь годовой оборонный бюджет упомянутой Норвегии – примерно 1.5% ВВП, включая даже все закупки танков, самолетов и нарт на собачей упряжке.

Разумный вопрос – за чей счет банкет? За счет всех остальных, не электрифицирующихся, граждан этой небольшой скандинавской страны. Которые не то чтобы сильно этим фактом довольны, спасает лишь то, что страна пусть небольшая, но крайне зажиточная и тратит на стимул прежде всего накопленные за долгие годы нефтяные резервы.

И даже при столь пристальном внимании к электрификации транспорта, итоговый результат воображение не поражает. Да, треть рынка новых автомобилей – электрические, но лишь только половина этой трети – по-настоящему электрические. А остальные – это гибриды, которые совершенно спокойно можно эксплуатировать в бензиновом режиме (зачем их покупать и эксплуатировать – подробно разобрано в прошлом обзоре). Уверенная точка зрения автора данной статьи, основанная в том числе на собственном опыте эксплуатации гибридов, состоит в том, что единственная разумная причина для их приобретения – это экономия, по сравнению с бензином-дизелем, за счет различных форм госстимула (скидки при покупке, льготы при эксплуатации). И из статистики продаж «электрических» автомобилей гибриды должны быть исключены полностью.

Возвращаясь к банкету в Норвегии, мы видим, что даже там экспонента продаж не рисуется, точнее даже, график продаж более похож на линейный замедляющийся рост.

Вторая, после Норвегии, страна мира, столь же пристально стимулирующая электротранспорт, это Нидерланды. Но и объем стимула существенно ниже (грубо, по нашей методике, можно оценить его в 0.03-0.05% ВВП), и соответствующие результаты стимулирования тоже кратно ниже. Доля электромобилей в новых продажах в 2016 году всего лишь около 5%. И при этом подавляющее большинство продающихся «электрических» автомобилей это бензиновые гибриды, а доля «настоящих» электричек менее процента.

Прочие страны мира тоже занимаются стимулированием, но еще более расслабленно. Речь идет, максимум, об одной-двух сотых долях процента ВВП, а обычно лишь о нескольких тысячных. Соответствующий результат, доля продаж хотя бы частично электрических автомобилей, по развитому миру («золотой миллиард» плюс Китай), – менее полутора процентов. И, напомним, даже из этого весьма небольшого количества не меньше половины – это гибриды, то есть не «настоящие» электромобили. Без гибридов же картина совсем тосклива и безрадостна.

Экспонента еще даже не оттолкнулась от дна. И неизвестно, когда оттолкнется, если вообще оттолкнется.

Причина номер четыре. Пользователи.

Пользователи тоже подвели.

Даже в упомянутой прогрессивнейшей Норвегии, всего лишь треть покупателей электромобилей – это те, кто берет их единственной машиной. Только лишь каждый третий. И это при совершенно фантастических масштабов стимуле, при самой развитой в мире инфраструктуре, при том что ежедневная эксплуатация электромобиля в разы дешевле его бензиновых и дизельных аналогов. Тем не менее, даже при всём этом, два покупателя из трех все равно держат как минимум один обычный автомобиль про запас.

Да, пользователи постепенно привыкнут к тому, что электрический автомобиль может быть единственным. Автор этих строк за три года ни разу не испытывал острой необходимости пересесть с Теслы на бензин, и это в холодной и абсолютно без инфраструктуры Москве! Но даже и автор всё равно, на всякий случай, не избавляется от старого бензинового BMW.

А еще, по итогам многих сотен разговоров с потенциальными или уже фактическими владельцами электромобилей, автор готов уверенно сделать важный вывод.

Инерция мышления потребителей – это крайне, крайне медлительная штука.

Особенно при кардинальной смене парадигмы эксплуатации автомобиля. А переход с бензина на электро – это именно кардинальная смена всех накопленных годами привычек. Начиная с необходимости строить маршрут исходя из доступности точек зарядки и заканчивая невозможностью срочно дозаправиться за пять минут (процесс занимает от получаса в лучшем случае, до нескольких часов в худшем).

По глубоко субъективной оценке автора, именно инерция потребителей существенно даже более небыстра, нежели инерция упомянутых в прошлых пунктах государств, автопроизводителей или научно-технического прогресса.

Итоги. Ждать ли светлого будущего вообще?

Автор относит себя к достаточно редкой породе реалистов и советует если и ждать, то очень нескоро. Даже если очень хочется чтобы оно быстрее наступило, или же когда очередной Нострадамус рисует экспоненциальный рост начиная с завтрашнего дня, лучше все же вернуться на грешную землю к трезвому рассудку.

Фундаментальных предпосылок для перехода практически неотличимой от нижней оси графика прямой линии в экспоненту пока нет.

Параллельно не забываем, что даже в случае внезапного технологического скачка (изобретение прорывных аккумуляторных технологий; рост стоимости барреля нефти до невиданных значений; помутнение сознания значительной части топ-менеджмента автоиндустрии; серьезный прогресс в связанных сферах, вроде индустрии автопилотов; включение на полную мощность башен-излучателей) резкого роста не будет все равно.

По одной простой причине – стандартный путь от прототипа до серийного производства занимает не менее 3-5, а порой и 10 или даже больше лет. И в автомобильной индустрии, и в научно-технической. Стройка новых шахт, заводов, переоснащение конвейеров, это всё крайне и крайне небыстрые процессы.

При этом чрезмерный пессимизм тоже не совсем оправдан. В индустрию пришли серьезнейшие (по разным оценкам, от десятков до сотен миллиардов в твердой валюте) инвестиции, общий тренд на электрификацию транспорта в целом тоже за задан и системно поддерживается на уровне крупнейших государств. Сломать или замедлить его может, пожалуй, только либо серьезный мировой кризис, либо резкий разворот одного из крупнейших мировых игроков. В этой связи стоит внимательно следить за политикой Штатов, поскольку желание вернуть доминанту традиционной энергетики было одним из ключевых программных тезисов кандидата в президенты Дональда Трампа. И некоторые уже принимаемые его администрацией решения позволяют аккуратно считать, что он в своих идеях последователен и упорен.

Однако никто не мешает радоваться уже даже первым зеленым электрическим росткам. На рынке наконец-то появляются действительно достойные продукты, от пользования которыми можно даже получать удовольствие. Даже без весомой господдержки. А уж если есть и господдержка, бонусы, скидки... Главное просто помнить, строя планы, надежды и мечты, что мы живём в мире реальной реальности, а не экспонент.

В заключение заключим, что и удачных идей для инвестиций автор, к сожалению, не видит. Инвестиции в институты научно-технического прогресса требуют высочайшей квалификации и крайне рискованны. Литие-кобальтовые же активы уже включают в цене прогноз на экспоненту.

А в цену акций Тесла Моторс экспонента вложена уже, похоже, даже дважды.

Германия. США. Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июня 2017 > № 2202049


Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 июня 2017 > № 2201715

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-мае 2017 года выросли на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 29,5 тыс. ед., сообщила информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting.

Как сообщалось, в январе-апреле прирост авторынка составлял 29,6% к аналогичному периоду прошлого года, январе-марте - 35%.

По данным группы, в том числе в мае продано почти 6,5 тыс. новых автомобилей, что на 47% больше, чем за тот же месяц прошлого года.

"Несмотря на большое количество праздников, майский показатель лишь на 1,8% хуже, чем в более активном для бизнес-процессов апреле", - констатирует AUTO-Consulting

Первую позицию по продажам в мае сохранила Toyota (доля рынка 13,6%), на втором месте Renault (11,7%), а на третью вышла Skoda с приростом 49%, которая разворачивает продажи нового кроссовера Kodiaq.

Стремительный рост в мае зафиксирован у Peugeot (8-е место против 14-го в апреле), дилеры которого успешно начали торговать новинками: обновленным седаном Peugeot 301 и кроссовером Peugeot 3008.

Эксперты констатируют также рост популярности узбекского производителя Ravon, который представлен уже несколькими моделями и за последние месяцы в разы увеличил дилерскую сеть. В мае таких авто продано 179 ед. (14 позиция в рейтинге). Растут также продажи и российских Lada (99 ед против 87 в апреле), а также китайской Chery.

"Но в бюджетном сегменте есть и потери: снизились показатели продаж украинского ЗАЗа (126 авто против 174 ед. в апреле), а реализация китайских брендов Jac и Geely исчислялись несколькими авто", - отмечают эксперты.

Согласно обнародованной аналогичной статистике ассоциации "Укравтопром", в мае продажи новых легковых авто выросли на 48% к маю-2016 - до 6,6 тыс. ед., и на 2% больше, чем в апреле текущего года. При этом тройка брендов-лидеров аналогична данным AUTO-Consulting.

Титул бестселлера продаж по итогам мая достался KIA Sportage – 311 проданных авто. Продажи за пять месяцев текущего года ассоциация оценивает в 30 тыс. авто.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 июня 2017 > № 2201715


США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201235

Японский автопроизводитель Toyota продал все имеющиеся у него акции американской компании Tesla. Об этом сообщает Deutsche Welle.

В 2010 году Toyota приобрела 3.15% акций Tesla, отдав за них $50 млн, и две компании заключили соглашение о комплексном сотрудничестве в разработке электромобилей. Однако в 2014 году японцы продали часть своих акций, а затем постепенно уменьшали своё участие в капитале американской компании.

Полное прекращение сотрудничества с Tesla может свидетельствовать о намерении японского автопроизводителя самостоятельно разрабатывать перспективные электромодели, конкурируя с главным мировым соперником Toyota - германским автоконцерном Volkswagen.

Ранее сообщалось, что японский автоконцерн выделит свыше $350 тыс. на проект по созданию летающего авто. Тестовый прототип должен быть готов к концу 2018 года. Машина сможет подниматься на высоту до 10 метров.

США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201235


Япония. США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 5 июня 2017 > № 2200727

Toyota избавилась от акций Tesla и прекратила сотрудничество с Маском

Редакция Forbes

Японская Toyota Motor продала все принадлежащие автоконцерну акции Tesla Motors и объявила о полном прекращении сотрудничества с американской компанией. Об этом сообщило японское агентство Kyodo со ссылкой на информированные источники.

Toyota Motor приобрела 3,15% акций Tesla Motors в мае 2010 года за 4,5 млрд йен (около $50 млн). Тогда же две компании в присутствии губернатора штата Арнольда Шварценеггера объявили о начале сотрудничества в разработке и выпуске электромобилей в Калифорнии на заводе New United Motor Manufacturing (бывшее совместное предприятия Toyota и General Motors), который был закрыт из-за кризиса и продан японской компанией Tesla за $42 млн.

В 2010 году владелец и глава Tesla Илон Маск назвал партнерство с Toyota «историческим», отметив, что всегда восхищался японской компанией. Президент Toyota Акио Тойода заявил тогда, что почувствовал «ветер будущего». Акции Toyota к концу 2010 года выросли в цене на 60%, сообщило агентство Bloomberg.

В рамках соглашения Toyota разрабатывала прототип спортивных внедорожников RAV4 с батареями Tesla. Но выпускаемые в Канаде электромобили не пошли в массовое производство — всего было продано 2500 штук.

В настоящее время Toyota не видит смысла в продолжении сотрудничества с Tesla, так как имеет собственную программу разработки электромобилей. В ноябре 2016 года японский автоконцерн создал специальное подразделение, которое должно обеспечить разработку электромобилей для начала их массового производства.

По данным источников агентства, Toyota продала часть акций Tesla еще в октябре 2014 года. Остальной пакет в 1,43% акций Tesla был продан в конце 2016 года. Представитель Toyota объяснил, что продажа акций Tesla является частью «регулярного пересмотра деловых союзов».

В середине мая 2017 года стало известно, что Toyota выделит 40 млн иен ($352 982) на проект по созданию летающего автомобиля Cartivator, которым уже пять лет добровольно занимаются несколько сотрудников компании.

Проект по созданию летающего автомобиля Cartivator был запущен в 2012 году группой молодых инженеров Toyota во главе с Цубасу Накамурой, которые занимались им в свободное от работы время. Пять лет проект развивался на средства, собранные через интернет. Он предполагает создание к 2019 году летающего автомобиля с тремя колесами и четырьмя горизонтальными винтовыми роторными двигателями, расположенными по аналогии с современными квадрокоптерами.

Предполагается, что летающий автомобиль Cartivator сможет принять участие в церемонии открытия летних Олимпийских игр в Токио в 2020 году. В презентационном ролике аппарат прилетает к главной арене Олимпиады-2020 в Токио во время церемонии открытия. Потом въезжает на стадион, поднимается в воздух и управляющий им человек зажигает олимпийский огонь.

Япония. США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 5 июня 2017 > № 2200727


Япония. США > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Электроэнергетика > dknews.kz, 3 июня 2017 > № 2197639

Японский автоконцерн Toyota продал все акции производителя электромобилей Tesla Motors и прекратил сотрудничество с американской компанией, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

По данным источников Nikkei, Toyota полностью вышла из капитала американского производителя. Собеседники агентства поясняют, что прекращение сотрудничества Toyota и Tesla свидетельствует о стремлении японской компании самостоятельно развивать технологии электрических машин, пишет РБК.

Источники отмечают, что Toyota продала часть своих акций в Tesla еще в октябре 2014 года и оставшуюся часть – в конце прошлого года. Представитель японского автоконцерна прокомментировал этот шаг как "часть регулярного анализа бизнеса союзников".

Как напоминает ТАСС, автопроизводители объявили о начале сотрудничества в мае 2010 года, когда Toyota приобрела 3,15% акций Tesla примерно за 4,5 млрд иен (около $40,5 млн). С тех пор японская компания разрабатывала прототип спортивных внедорожников с батареями Tesla, однако они так и не пошли в массовое производство.

По подсчетам Японской ассоциации производителей автомобилей, японцы с каждым годом все большее предпочтение отдают малолитражным автомобилям с низким расходом топлива и машинам с гибридными двигателями. В 2016 году первое место по продажам внутри страны занял как раз гибрид Toyota Prius с результатом более 248 тыс. единиц.

Сейчас по дорогам Японии ездят чуть более 60 млн "легковушек". Гибриды составляют порядка 10% от этого числа, а электромобили пока только 0,1%.

Япония. США > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Электроэнергетика > dknews.kz, 3 июня 2017 > № 2197639


Япония. США > Авиапром, автопром > dw.de, 3 июня 2017 > № 2196935

Японский автопроизводитель Toyota объявил в субботу, 3 июня, о полном прекращении сотрудничества с американской компанией Tesla. Все акции этой компании, еще принадлежавшие японскому концерну, проданы к концу 2016 года, решение об этом было принято в рамках плановой проверки капиталовложений.

В 2010 году Toyota приобрела 3,15 процента акций Tesla, отдав за них 50 миллионов долларов, и две компании заключили соглашение о комплексном сотрудничестве в разработке электромобилей. Однако в 2014 году японцы продали часть своих акций, а затем постепенно уменьшали свое участие в капитале американской компании.

Полное прекращение сотрудничества с Tesla может свидетельствовать о намерении японского автопроизводителя самостоятельно разрабатывать перспективные электромодели, конкурируя с главным мировым соперником Toyota - германским автоконцерном Volkswagen.

Ранее, в середине мая, сообщалось, что японский автоконцерн выделит свыше 350 тысяч долларов на проект по созданию летающего авто. Тестовый прототип должен быть готов к концу 2018 года. Машина сможет подниматься на высоту до 10 метров.

Япония. США > Авиапром, автопром > dw.de, 3 июня 2017 > № 2196935


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 июня 2017 > № 2195740

Toyota разрывает деловое сотрудничество с Tesla в производстве электроавтомобилей

Сообщают, что японская автомобилестроительная компания Toyota прекратила деловое сотрудничество с американским производителем электроавтомобилей компанией Tesla.

По сообщению осведомлённых источников, компания Toyota прекратила партнёрство после того, как распродала все свои акции в компании Tesla к концу 2016 года.

Toyota приобрела около 3% акций базирующегося в Калифорнии автомобилепроизводителя в 2010 году приблизительно за 40 миллионов долларов. Сотрудничество было заключено для разработки электроавтомобилей и комплектующих для них.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 июня 2017 > № 2195740


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196101

Проект Sentra в России может быть свернут, поскольку завод «Лада Ижевск» в мае не выпускал автомобили Nissan, а представители японской компании покинули город, написало 1 июня издание «Авторевю».

Тем не менее Sentra до сих пор предлагается компанией, начальная цена автомобиля составляет 869 тыс. рублей. Сам завод продолжает производить модели LADA Vesta (седан) и Granta (лефтбек), также на лето запланировано начало производства универсала Vesta.

В марте 2017 года Nissan уже приостанавливал производство Sentra по причине переполнения складов, спрос на эти автомобили не поспевал за предложением. Как пишет «Авторевю», после появления в СМИ сообщений об остановке компания заявила, что производство возобновлено, но по информации «Авторевю» было выпущено всего лишь 19 машин.

Представители компании сообщают, что на данный момент производство Sentra остановлено, однако, они не подтвердили информацию о её снятии с производства.

Напомним, Nissan начал производить Sentra в 2014 году, автомобиль предлагался с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 117 л.с. Можно было выбрать два варианта трансмиссии — механическую коробку или вариатор.

В 2015 году завод также стал производить модель Tiida, но уже в августе 2015 года производство было прекращено из-за малого спроса на эти автомобили.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196101


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197035

Шпионские фотографии нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2018 были опубликованы одним из пользователей Instagram, 29 мая снимки также разместило у себя издание motor1.

Качество попавших в сеть снимков далеко от идеального, но они дают примерное представление о том, как будет выглядеть новый автомобиль. Изменения достаточно обширны, фары автомобиля полностью переработаны, у них больше нет спускающихся вниз уголков, как у предыдущей модели, при этом новая хромированная решетка радиатора имеет над фарами свое продолжение.

Как отмечает автор заметки на motor1, автомобиль стал выглядеть более «высокотехнологично». Известно, что в Японии машина будет продаваться со светодиодными фарами уже в стандартной комплектации. Бампер автомобиля также подвергся реконструкции, старые «противотуманки» ушли в прошлое, у новой модели они имеют угловатую форму. Задние фары изменились не сильно, примерно также дела обстоят с задним бампером.

А вот салон автомобиля поменялся, на приборной панели будет установлен 8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, элементы управления отоплением и вентиляцией также выглядят по другому. motor1 пишет, что, по слухам, автомобиль получит новое рулевое колесо, которое будет похоже на то, которое стоит в Toyota Crown.

Напомним, четвертое поколение Land Cruiser Prado японская компания Toyota продает с 2009 года, передняя часть автомобиля уже один раз подвергалась небольшому рестайлингу, это было в 2013 году.

С июля 2015 года Land Cruiser Prado больше не собираются на заводе «Соллерс-ДВ» во Владивостоке, Toyota расторгла договор с компанией.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197035


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197025

Японские компании готовы потратить в текущем финансовом году на развитие беспилотных транспортных средств и «зеленых автомобилей» более $ 25,5 млрд, об этом сообщила 28 мая японская телерадиокомпания NHK.

Как считает NHK, данная сумма станет самым большим вложением в эти сферы научно-технического развития за последнее время.

Японский гигант Toyota готов вложить в подобные разработки около 1,5 трлн иен ($ 13,4 млрд). Honda, которая находится на третьем месте в рейтинге крупнейших автопроизводителей страны, планирует потратить 750 млрд иен ($6,7 млрд), также известно, что компания собирается сотрудничать с Google.

Subaru планирует направить на подобные разработки 134 млрд иен ($1,2 млрд). Остальные компании собираются сотрудничать с фирмами, производящими различное оборудование, которое требуется для создания беспилотных машин.

Напомним, 11 мая стало известно, что Toyota Motor Corp и Корпорация Nvidia объявили о начале сотрудничества в сфере разработок автомобилей с автопилотом.

Toyota планирует в течение ближайших несколько лет заниматься разработкой беспилотных транспортных средств, при этом она будет использовать суперкомпьютер Drive PX от Nvidia. Искусственный интеллект Drive PX будет обрабатывать входящие данные с оборудования автомобиля, такого как камеры и радары.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197025


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 29 мая 2017 > № 2189551

Японские производители автомобилей инвестируют рекордные суммы в исследования и разработки

Семь крупнейших производителей автомобилей Японии вступили в нынешнем финансовом году в новую полномасштабную технологическую гонку, осуществляя рекордные капиталовложения в исследования и разработки. Величина этих расходов может достичь приблизительно 26 миллиардов долларов.

В настоящее время производители автомобилей соревнуются не только в выпуске автомобилей, дружественных окружающей среде, но также в технологиях вождения без участия водителя и других неосвоенных областях с использованием камер и сенсоров.

Серьезным вызовом в условиях вялых продаж является разработка эффективных технологий, позволяющих снижать затраты времени и средств.

Некоторые из производителей сотрудничают с компаниями из других отраслей. Компания Honda работает над реализацией совместной программы исследований в партнерстве с одной из фирм, связанных с Google.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 29 мая 2017 > № 2189551


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 28 мая 2017 > № 2187801

Японские автомобильные компании увеличивают затраты на исследования и разработки

Расходы крупных японских автомобилестроительных компаний на исследования и разработки в текущем финансовом году, как ожидается, достигнут рекордно большой суммы, которая составит примерно 26 миллиардов долларов.

Эти компании ведут работу над следующим поколением экологичных автомобилей, чтобы они соответствовали правилам в области окружающей среды. Они также конкурируют между собой в деле разработки технологии автомобилей с автоматизированной системой управления с применением камер и сенсоров.

Toyota планирует в этом финансовом году затратить на такие исследования примерно 9 миллиардов 500 миллионов долларов - на 1% больше, чем в прошлом году. Honda собирается увеличить ассигнования приблизительно на 9%. Nissan - примерно на 7%, а Subaru - приблизительно на 17%.

В то время когда в автомобилестроительном бизнесе произошло замедление, этим компаниям нужно понять, как сделать свои разработки и исследования эффективными, чтобы сократить затраты финансов и времени.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 28 мая 2017 > № 2187801


Китай. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 26 мая 2017 > № 2189278

Китайская частная акционерная компания GSR Capital близка к заключению сделки по приобретению доли японской корпорации Nissan Motor Co. в компании по производству аккумуляторных батарей Automotive Energy Supply Corp. (AESC). Как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники, сумма сделки может составить $1 млрд.

Стороны намерены объявить о соглашении в течение ближайших двух недель, сообщили источники.

Государственный фонд Yangtze River Industry Fund владеет не менее 20% компании GSR Capital. Nissan принадлежит 51% акций AESC, а NEC Corp. - остальные акции.

Сегодня, 26 мая, акции NEC выросли на торгах на 3.2%.

GSR Capital намерена создать независимого поставщика аккумуляторов для нескольких автопроизводителей и рассматривает возможность переноса некоторых производств AESC в Хубэй. Центральная китайская провинция, где находится также плотина "Три ущелья" и второй по величине автопроизводитель страны Dongfeng Motor Group Co., недавно выделила 547 млрд юаней ($80 млрд) на инвестиции в такие области, как чистая энергия для модернизации своей экономики. В целом китайские власти стараются увеличить количество электромобилей в стране.

Пока точно неизвестно, приведут ли переговоры к сделке, так как у компании может появиться ещё один покупатель.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 26 мая 2017 > № 2189278


Иран. Япония > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 мая 2017 > № 2188936

Иран отверг покупку японских самолетов "Mitsubishi Regional Jet"

Заместитель министр транспорта Ирана Асгар Фахрие Кашан объявил в воскресенье, что Иран не ведет никаких переговоров с Россией и Китаем по поводу покупки самолетов у этих стран, сообщает IRNA.

Кроме того, он рассказал, что Иран отверг планы по закупке японских, двухмоторных, региональных, реактивных самолетов с вместимостью от 70 до 90 пассажиров, "Mitsubishi Regional Jet" (MRJ).

Он пояснил, что Иран отверг этот план, потому что японский авиапроизводитель не может установить сроки доставки заказанных самолетов, поскольку лайнеры MRJ не были полностью протестированы производителем.

Иран. Япония > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 мая 2017 > № 2188936


Япония. ПФО > Химпром. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 мая 2017 > № 2185345

В Ульяновской области откроется завод по производству радиальных шин для легковых автомобилей.

25 мая 2017 года в промышленной зоне «Заволжье» Ульяновской области состоится торжественная церемония открытия первого в России и СНГ завода по производству шин марки «Бриджстоун» компании ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ».

Проект по строительству высокотехнологичного завода по производству радиальных шин марки «Бриджстоун» для легковых автомобилей реализован в рамках инвестиционного соглашения между «Бриджстоун Корпорейшн»,«Мицубиси Корпорейшн», Правительством Ульяновской области и ОАО «Корпорация развития Ульяновской области». Общий объем инвестиций, произведенных в реализацию проекта, составил порядка 12,5 млрд. рублей.

ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» было учреждено 29 апреля 2013 года. Торжественная церемония закладки первого камня завода прошла 1 апреля 2014 года на земельном участке площадью 81 га в промышленной зоне «Заволжье» Ульяновской области. 12 декабря 2016 года состоялся официальный запуск коммерческого производства.

Проект включен в Стратегию развития химической и нефтехимической промышленности на период до 2030 года, утвержденную совместным приказом Минпромторга России и Минэнерго России от 14 января 2016 г. № 33/11.

Япония. ПФО > Химпром. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 мая 2017 > № 2185345


Белоруссия. Япония > Химпром. Авиапром, автопром > belta.by, 22 мая 2017 > № 2228711

ОАО "Белшина" и японская компания "Yokohama" обсуждают возможность создания совместного предприятия. Об этом шла речь на встрече делегации Yokohama во главе с председателем и представителем совета директоров компании Таданобу Нагумо с руководством "Белшины", сообщили БЕЛТА в концерне "Белнефтехим".

Во время визита в Беларусь представители японской компании ознакомились с производственными мощностями "Белшины", посетили три шинных завода. Генеральный директор Алексей Яковлев рассказал о деятельности предприятия, в том числе о реализации крупных инвестиционных проектов.

На переговорах обсуждалось возможное продвижение продукции Yokohama с помощью товаропроводящей сети ОАО "Белшина", возможность создания совместного предприятия на территории Беларуси. Таданобу Нагумо отметил высокий уровень модернизации производства и серьезный подход к контролю качества выпускаемой продукции. По итогам переговоров японская сторона выразила готовность к развитию взаимовыгодного сотрудничества с "Белшиной".

ОАО "Белшина" является крупнейшим в Европе производителем шин для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, сельскохозяйственной техники, прицепов, автосамосвалов большой и особо большой грузоподъемности, строительных и дорожных машин. Предприятие объединяет три шинных завода (крупногабаритных шин, массовых шин, сверхкрупногабаритных шин) и механический завод, обеспечивающий основное производство оборудованием и оснасткой

Yokohama - японский производитель шин, труб, рукавов высокого давления и другой продукции. В компании работают около 16 тыс. человек. Yokohama имеет представительства в Саудовской Аравии, ОАЭ, Сингапуре. Является поставщиком шин для многих автогоночных серий.

Белоруссия. Япония > Химпром. Авиапром, автопром > belta.by, 22 мая 2017 > № 2228711


США. Япония. Украина. Весь мир > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > trans-port.com.ua, 22 мая 2017 > № 2189452

Кто сегодня контролирует рынок спецтехники?

Весь мировой рынок строительной спецтехники сконцентрирован всего трех корпораций-производителей — Caterpillar (США), Komatsu и Hitachi (обе — Япония). На указанных производителей приходится около половины всех поставок.

Об этом говорится в недавнем исследовании Transparency Market Research.

Оставшиеся 50% распределены между сотнями других компаний, в т.ч. John Deere, JCB, Doosan, Volvo, Atlas Copco и Terex.

Основные факторы успеха лидирующих производителей: широкий спектр производимой техники, наличие сети представительств и дилеров по всему миру, дополнительный сервис (ремонт, техобслуживание, обучение), большое внимание к экономичности и экологичности техники.

Ключевыми факторами роста отрасли в Transparency Market Research называют стремительное развитие инфраструктуры в развивающихся странах, таких как Китай, Бразилия, Аргентина, Индия, Южная Корея, Южная Африка и Турция. В указанных регионах за последнее десятилетие активизировалась урбанизация и развитие инфраструктуры. Открыв в развивающихся странах массу своих представительств, гиганты отрасли поделили рынки между собой.

Тем не менее другие производители также активно развиваются.

Так, например, британская JCB, являющаяся одним из крупнейших мировых производителей спецтехники, объявила ряд новостей, способных кардинально повлиять на отрасль.

В частности, наибольший ажиотаж вызвала новость о создании абсолютно нового вида спецтехники под названием Телескид (Teleskid), продемонстрированной впервые в марте этого года на выставке ConExpo.

Это своего рода гибрид компактного погрузчика с бортовым поворотом, у которого имеются свойства телескопического погрузчика.

Как известно специалистам, в свое время как раз основатели JCB придумали очень популярный нынче экскаватор-погрузчик, ставший наиболее универсальным гибридным видом спецтехники (арендовать такую спецтехнику в Киеве можно на сайте компании Express Tehbud).

Поэтому не исключено, что и новое творение вызовет «техническую» революцию в сфере спецтехники для строительства.

Модельный ряд Teleskid составит несколько компактных машин с выдвижной секционной стрелой.

Помимо этого JCB объявила о кардинальных переменах в комплектации своих 3-х крупных моделей гусеничных экскаваторов — JS300, JS330 и JS370. Теперь они будут оснащены 6-цилиндровыми двигателями Rolls-Royce MTU 6R 1000. Мощность двигателей составит от 241 л.с.- 348 л.с. Они соответствуют экологичным нормам Tier 4 Final, а также отличаются большей экономичностью с точки зрения расхода топлива (-10%).

Ране компания оснащала данные модели силовыми установками Isuzu.

Также, JCB приняла решение наладить собственное производство подъемников, создав для этой цели новое подразделение JCB Access. Сборка машин налажена в Китае.

Кроме того, JCB запустила производство нового супер экономичного 3-литрового двигателя, разработка которого осуществлялась с 2011г.

Как видим, несмотря на экономически сложные времена, отрасли спецтехники не стоит на месте, а, наоборот, демонстрирует свою готовность и дальше развиваться с учетом изменившихся потребностей рынка.

Такая же готовность есть у специалистов компании Express Tehbud, предоставляющей в Киеве (и по Украине) услуги с использованием спецтехники, в том числе по ее аренде. В ее распоряжении большой парк самосвалов, экскаваторов, погрузчиков, автогрейдеров и других машин для строительства.

США. Япония. Украина. Весь мир > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > trans-port.com.ua, 22 мая 2017 > № 2189452


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter