Всего новостей: 2070308, выбрано 181 за 0.241 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Белоруссия. ПФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137030

Тяжмаш испытал транспортный шлюз для Белорусской АЭС

Завод Тяжмаш (г. Сызнаь, Самарская область) первым в России применил технологию гидравлических испытаний для транспортного шлюза. Новый метод был опробован успешно, и сейчас изделие уже полностью собрано и оснащается системой управления.

Проверка транспортного шлюза на прочность и герметичность — ключевое требование заказчика в рамках работы для атомной электростанции. Изделие, предназначенное для провоза свежего и отработанного ядерного топлива, а также радиоактивных отходов, должно обеспечивать абсолютную непроницаемость. Именно с этой целью изготовители обычно используют пневматический способ испытаний, когда внутрь шлюза под большим давлением подается сжатый воздух. Но сызранские машиностроители решили изменить тактику и создать более безопасные условия для проведения работ.

Экспериментальная технология подразумевает закачивание в шлюз 300 т воды и создания в нем дополнительного давления. Реализовать смелую идею специалистам Тяжмаша удалось благодаря организации современной системы коммуникаций и возведению специальных резиновых дамб, которые могли бы в случае аварийного разлива направить потоки жидкости из цеха на улицу. В итоге испытания завершились с двойным положительным результатом - была доказана не только их эффективность, но и высокое качество самого изделия, которое преодолело все необходимые нагрузки и вышло на нужные показатели давления в 4,5 атмосфер.

Примечательно, что новый метод был внедрен при производстве первого в истории завода транспортного шлюза. Продукция изготавливается для строящейся Белорусской АЭС, куда из Сызрани уже доставлены два полярных крана и оборудование реакторной установки.

Россия. Белоруссия. ПФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137030


Белоруссия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 марта 2017 > № 2125451

Белорусский "Дисплей" привезет защищенные компьютеры на МВМС-2017.

Белорусское конструкторское бюро "Дисплей" представит линейку защищенных сенсорных компьютеров "Стол командира" на Международном военно-морском салоне (МВМС), который состоится в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля 2017 года. Среди них - арктические видеомониторы, способные выдерживать температуру до минус 65 градусов.

В Петербург бюро привезет несколько перспективных разработок, одна из которых - сенсорный компьютер-монитор ПКУ-550 ГСУ, сообщил FlotProm маркетолог "Дисплея" Сергей Гуков. Это большой планшетный компьютер с диагональю экрана 55 дюймов. Он отличается повышенным классом защиты IP64, работает при температуре от минус 40 до плюс 55 градусов, оснащен ИК-сенсором с функцией мультитач, который улавливает касания пальцев в перчатках или любого твердого предмета диаметром более 8 мм.

Участникам салона покажут линейку Ultra HD (4K) видеомониторов коллективного пользования с диагональю от 65 до 98 дюймов и разрешением 3840*2160 пикселей. Экранные матрицы прошли глубокую рагидизацию (упрочнение - ред.), которая обеспечивает устойчивость к вибрации и механическим ударам, надежное крепление и прочность механики жидкокристаллической панели, улучшение коэффициентов отражения и различимости изображения при сильном солнечном свете. Благодаря использованию этой технологии мониторы можно использовать в арктических условиях - они продолжают работать при температуре до минус 65 градусов.

Также КБ "Дисплей" продемонстрирует линейку унифицированных панельных ЭВМ, особенность которых в блоке сопряжения, состоящем из десяти интерфейсов и позволяющим устанавливать тип соединителей по требованию заказчика.

Представитель одного из оборонных предприятий России, сотрудничавших с КБ "Дисплей" в 2011 году, в разговоре с FlotProm подчеркнул, что устройства отображения и ПЭВМ полностью соответствует заявленным техническим характеристикам и условиям эксплуатации, но по его субъективному мнению цена на них несколько завышена, а сроки поставки отличаются от желаемых.

"Дисплей" - постоянный участник МВМС. В 2015 году компания привозила в Петербург ЖК-видеомонитор ВМ-26.2ЖК с повышенной стойкостью к механическим воздействиям, и выдерживающий одиночный удар до 500G, дисплейный модуль МДЦ-054Э со сверхвысокой яркостью свечения экрана - не менее 5000 кдм/м. кв, дистанционно-управляемые комплексы для морских условий эксплуатации.

ОАО "Конструкторское бюро "Дисплей" - предприятие оборонного сектора экономики Белоруссии, специализирующееся на разработке, производстве, реализации и сервисном обслуживании устройств отображения и ПЭВМ, работающих в жестких условиях эксплуатации.

КБ ведет свою историю с 1987 года. На территории СНГ специалисты КБ "Дисплей" первыми научились производить ЖК-матрицы необходимо размера, которыми оснастили зенитно-ракетные комплексы С-300. Сегодня КБ "Дисплей" занимает ведущие позиции в разработке устройств отображения и ПЭВМ повышенной прочности для ведущих предприятий военно-промышленного комплекса: в сферах космической и авиационной промышленности, подводного и надводного флотов, наземных видов войск и т.д.

Белоруссия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 марта 2017 > № 2125451


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078672

Министерство промышленности разработало проект Государственной программы развития машиностроительного комплекса на 2017-2020 годы, сообщил министр промышленности Виталий Вовк на итоговой коллегии ведомства, передает корреспондент БЕЛТА.

"Проект госпрограммы рассмотрен 16 января и 13 февраля на заседаниях постоянной межведомственной комиссии по государственным программам", - отметил Виталий Вовк. На заседаниях приняты решения включить госпрограмму в перечень государственных программ на 2016-2020 годы, утвержденный постановлением Совета Министров №148 от 23 февраля 2016 года, а также согласовать проект госпрограммы.

Целью документа является достижение в среднесрочном периоде устойчивого роста по приоритетным направлениям развития машиностроения на основе повышения конкурентоспособности его организаций. Планируемый объем финансирования - Br7,26 млрд, в том числе Br301,3 млн - господдержка. В результате предполагается нарастить экспорт и добавленную стоимость в 1,7 и 1,6 раза соответственно.

"Сейчас идет процедура согласования с республиканскими органами госуправления проектов постановлений правительства о внесении изменений в постановление №148 и об утверждении Государственной программы машиностроительного комплекса", - рассказал Виталий Вовк.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078672


Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 16 сентября 2016 > № 1900335

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев призвал казахстанских машиностроителей поставлять свою продукцию в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и другие страны, сообщает КазТАГ.

«Уверен, что четвертый форум машиностроителей позволит выработать практические меры по достижению целей, стоящих перед отраслью в новых экономических условиях.

Современные задачи требуют от вас внедрения новейших технологий, повышения производительности и выпуска конкурентоспособной экспортоориентированной продукции, поэтому в государственной программе индустриального развития нашей страны особое внимание уделено машиностроению.

В рамках карты индустриализации почти каждый десятый проект реализован в машиностроении – всего запущено 88 проектов на сумму порядка 250 млрд тенге, создано свыше 10 тыс. постоянных рабочих мест», – зачитал приветствие президента РК Нурсултана Назарбаева вице-премьер, министр сельского хозяйства РК Аскар Мырзахметов Мырзахметов на IV форуме машиностроителей Казахстана в пятницу.

«Машиностроительный комплекс Казахстана должен использовать преимущества своего участия в ЕАЭС, ВТО и в перспективе стать одним из ключевых секторов экономики страны», – добавил он.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 16 сентября 2016 > № 1900335


Белоруссия. Куба > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 сентября 2016 > № 1908347

Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Кубе Александр Александров обсудил с министром промышленности Кубы Сальвадором Пардо Крусом поставки станочного оборудования белорусского производства. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе МИД Беларуси.

"Во время встречи стороны рассмотрели актуальные вопросы сотрудничества между странами в сфере промышленности, в том числе поставки на Кубу станочного оборудования белорусского производства", - рассказали в ведомстве.

В МИД также сообщили, что Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Бразилии Александр Церковский встретился с директором Департамента Европы МИД Бразилии Карлосом Луисом Дантасом Кутиньо Пересом. "Стороны обсудили текущее состояние и перспективы развития белорусско-бразильского сотрудничества, в частности, активизацию политического диалога, расширение торгово-экономического взаимодействия, дальнейшее развитие договорно-правовой базы", - добавили в пресс-службе.

Белоруссия. Куба > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 сентября 2016 > № 1908347


Россия. Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 11 августа 2016 > № 1950315

Оренбургский радиатор расширяет поставки в Беларусь

Завод Оренбургский радиатор (предприятие машиностроительного комплекса УГМК) по итогам первого полугодия 2016 г. увеличил объемы реализации продукции до 696,5 млн руб. (без НДС), что на 30,1% выше аналогичного периода прошлого года. Наибольший прирост наблюдался в сегменте водяных радиаторов для тракторов (на 78,5%), комбайнов (на 39,6%), а также блоков и охладителей наддувочного воздуха (на 51,8%). Такие показатели были достигнуты в первую очередь за счет расширения сотрудничества с такими крупнейшими потребителями, как Ростсельмаш, Минский и Петербургский тракторные заводы, Промтрактор и др. Кроме того, возобновились поставки на конвейер Гомсельмаша.

По мнению специалистов Оренбургского радиатора, предприятие вовремя среагировало на рыночные изменения и за счет грамотных технических и маркетинговых решений сумело адаптировать линейку своей продукции под нужды производителей тракторной и сельскохозяйственной техники, заинтересованных в поставках качественных комплектующих в рамках программ импортозамещения.

Так, проведенная в 2015 г. на Оренбургском радиаторе работа по освоению технологии производства алюминиевых теплообменников позволила расширить номенклатуру новых видов продукции, соответствующих современным требованиям к системам охлаждения как отечественных, так и импортных двигателей, а также требований к охлаждению энергодинамических компонентов.

Россия. Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 11 августа 2016 > № 1950315


Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 8 августа 2016 > № 1951075

В Вологодской области создается российско-белорусский кластер

Правительство Вологодской области, мэрия г. Череповца, руководители Череповецкого литейно-механического завода (ЧЛМЗ), Минского автомобильного завода (МАЗ), Дорэлектромаша и Минского тракторного завода подписали протоколы о намерениях, предусматривающие создание российско-белорусского машиностроительного кластера.

«Мы открыли новую страницу взаимоотношений наших стран - России и Белоруссии. Приступаем к реализации совместного проекта по созданию крупнейшего в Союзном государстве машиностроительного кластера по производству тракторной техники специализированного назначения для сельского хозяйства, строительства, коммунальной сферы и лесозаготовки, - рассказал глава региона Олег Кувшинников. - Кластер позволит создать новые производства с высокой добавленной стоимостью, новые высокопроизводительные рабочие места, диверсифицировать экономику Вологодской области и г. Череповца».

Объем инвестиций в среднесрочной перспективе - более 300 млн руб. По словам губернатора, правительство Вологодской области и руководство г. Череповца окажет все необходимые меры государственной поддержки для того, чтобы амбициозный проект состоялся.

«Проект создания российско-белорусского машиностроительного кластера в полной мере может претендовать на участие в программах поддержки инновационных промышленных кластеров, реализуемых Министерством промышленности и торговли России. Интеграция промышленных компетенций двух стран в области сельскохозяйственного машиностроения позволит нам разрабатывать и производить передовые модели техники, удовлетворять спрос как в России, так и за рубежом, - подчеркнул заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов. - В ближайшее время мы намерены детально рассмотреть «дорожную карту» проекта, которую разрабатывают инициаторы проекта - Череповецкий литейно-механический завод и Минский тракторный завод. Уже сегодня можно сказать о том, что объем инвестиций в проект на ближайшие 10 лет составит более 750 млн руб.».

Машиностроительный кластер предполагает развитие целого комплекса проектов, например, Дорэлектромаш и ЧЛМЗ намерены наладить совместный выпуск новой машины - погрузчика-экскаватора.

МАЗ не только планирует создать в г. Череповце независимый сервисный центр, но и организовать на базе ЧЛМЗ крупную транспортно-логистическую компанию, укомплектованную тягачами с ярославскими двигателями. По мнению губернатора, это позволит создать порядка 1 тыс. новых рабочих мест, а также «постепенно сократить зависимость транспортных перевозок от крупных тягачей скандинавских марок».

«Создание полноценного машиностроительного кластера свидетельствует о растущем межрегиональном сотрудничестве между нашими странами. Сегодня открываются огромные возможности по кооперации предприятий с двух сторон. Причем речь идет не только о машиностроении, но и о других сферах, - отметил вице-спикер Совета Федерации Юрий Воробьев. - От всей души хотел бы вас поздравить с началом нового пути! Уверен, что вскоре появятся новые производства, и Вологодская область начнет выпускать еще больше качественной и востребованной на рынках России и Белоруссии продукции».

Первый трактор марки «Беларус» собственного лицензионного производства сошел с конвейера ЧЛМЗ в 2009 г. За все время работы сборочного производства ЧЛМЗ удалось собрать более 6 тыс. белорусских тракторов.

«К 2015 г. объем реализации продукции превысил 1,7 тыс. единиц техники. Благодаря мерам поддержки Министерства промышленности и торговли России, а также совместным мероприятиям по расширению уровня кооперации и локализации производства, Вологодская область вышла в лидеры по производству тракторной техники в стране, - отметил генеральный директор ЧЛМЗ Владимир Боглаев. - Сейчас каждый третий отечественный трактор производится в г. Череповце».

В июле этого года приказом Министерства промышленности и торговли России ЧЛМЗ включен в реестр крупнейших производителей самоходных машин. Благодаря подписанным документам к 2020 г. производство тракторов на ЧЛМЗ увеличится еще в два раза: до 3-4 тыс. тракторов ежегодно.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 8 августа 2016 > № 1951075


Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 5 августа 2016 > № 1853761

Александр Морозов совершил рабочую поездку в Вологодскую область.

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов совершил рабочую поездку в Череповец (Вологодская область), где принял участие в расширенном заседании рабочей группы по созданию машиностроительного кластера области, прошедшем в рамках 65-летия Череповецкого литейно-механического завода (ЧЛМЗ).

В мероприятии приняли участие губернатор области Олег Кувшинников, заместитель председателя Совета Федерации Юрий Воробьев. Почетные гости осмотрели производственные мощности ЧЛМЗ, на базе которого совместно с белорусской стороной будет создан машиностроительный кластер. В ходе заседания рабочей группы региональное правительство, мэрия Череповца, руководство ЧЛМЗ и крупнейших предприятий Белоруссии: Минского автомобильного завода, «Дорэлектромаша» и Минского тракторного завода – подписали протоколы о намерениях.

«Мы открыли новую страницу взаимоотношений наших стран – России и Белоруссии. Приступаем к реализации совместного проекта по созданию крупнейшего в Союзном государстве машиностроительного кластера по производству тракторной техники специального назначения для сельского хозяйства, строительства, коммунальной сферы и лесозаготовки, – заявил Олег Кувшинников. – Кластер позволит создать новые производства с высокой добавленной стоимостью, новые высокопроизводительные рабочие места, диверсифицировать экономику Вологодской области и города Череповца».

«Проект создания российско-белорусского машиностроительного кластера в полной мере может претендовать на участие в программах поддержки инновационных промышленных кластеров, реализуемых Министерством промышленности и торговли РФ. Интеграция промышленных компетенций двух стран в области сельскохозяйственного машиностроения позволит нам разрабатывать и производить передовые модели техники, удовлетворять спрос как в России, так и за рубежом, – подчеркнул Александр Морозов. – В ближайшее время мы намерены детально рассмотреть дорожную карту проекта, которую разрабатывают инициаторы проекта – Череповецкий литейно-механический завод и Минский тракторный завод. Уже сегодня можно сказать, что объем инвестиций в проект на ближайшие 10 лет составит более 750 миллионов рублей».

«Дорэлектромаш» и ЧЛМЗ намерены наладить совместный выпуск нового погрузчика-экскаватора. МАЗ планирует создать в Череповце независимый сервисный центр и организовать на базе ЧЛМЗ крупную транспортно-логистическую компанию, укомплектованную тягачами с ярославскими двигателями. Финансирование проектов обеспечит Сбербанк. Соответствующий протокол о намерениях завизировало сегодня руководство вологодского отделения банка и литейно-механического завода.

Александр Морозов вручил нагрудный знак за большой вклад в развитие промышленности, многолетний добросовестный труд генеральному директору ЧЛМЗ Владимиру Боглаеву, которому также присвоено звание «Почетный машиностроитель Российской Федерации».

Справочно

ЧЛМЗ занимается производством машин и оборудования для нефтехимических и химических производств, металлургии, машиностроительных предприятий. В 2009 году Минский тракторный завод выбрал ЧЛМЗ в качестве одного из основных производителей на территории России тракторов и спецтехники на базе наиболее массового своего продукта – сельскохозяйственного трактора «Беларус 82.1». Сейчас ЧЛМЗ значительно расширил ряд выпускаемых тракторов марки «Беларус». На сегодняшний день выпускаются следующие модели: «Беларус» 320.4; 622; 921; 82.1 (а также его модификация); 92П; 892; 892.2; 1221; 1523; 2022.3. В июле 2016 года приказом Минпромторга России ЧЛМЗ был включен в реестр крупнейших производителей самоходных машин.

Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 5 августа 2016 > № 1853761


Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 июня 2016 > № 1782282

Вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко предложил российским партнерам закупать белорусскую сельхозтехнику и создавать совместные предприятия по ее производству.

"Мы всегда рады работать по любым формам сотрудничества. Самая простая — покупка техники", — сказал Семашко, выступая на открывшейся во вторник в Минске в рамках Форума регионов Белоруссии и России выставке "Белагро". Экспозиция выставки размещается на площадке аэропорта Минск-1, ее площадь составляет 31 271 кв.м. Участие в "Белагро-2016" принимают 535 компаний из 23 стран мира.

Он подчеркнул, что белорусская сельхозтехника является конкурентоспособной по качеству, а по цене "существенно дешевле". Кроме того, продолжил вице-премьер, более низкие эксплуатационные затраты также приносят потребителям выигрыш.

"За последние восемь лет мы произвели сельхозтехники на 23,7 миллиарда долларов, на 7,9 миллиарда долларов переоснастили собственные хозяйства, более двух третей ушло на экспорт. Плохую технику на десятки миллиардов долларов не продашь. А мы ее поставляем более чем 60 странам мира, это огромнейшее достижение", — подчеркнул Семашко. По словам вице-премьера, в стране работает система по постоянному совершенствованию сельхозтехники, и каждые пять лет Минпром, Минсельхозпрод и НАН разрабатывают новую систему машин.

"Мы готовы и на более сложные формы сотрудничества с другими странами, в частности, СНГ, Россией, которая является нашим основным торговым партнером", — сказал он, пояснив, что имеет в виду создание совместных предприятий.

Семашко заметил, что Белоруссия и Россия имеют положительный опыт создания и работы совместных предприятий и производств. Он напомнил, что на 30-60% белорусская техника производится из российских материалов и комплектующих. "Это выгодно для обеих сторон", — подчеркнул вице-премьер.

Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 июня 2016 > № 1782282


Россия. Белоруссия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 мая 2016 > № 1798598

ЧерМК развивает сотрудничество с производителями дорожной техники

Северсталь поставит в адрес белорусской компании Амкодор 5 тыс. т горячекатаного листа. Продукция Череповецкого металлургического комбината (ЧерМК, входит в Северсталь) будет использоваться для производства выпускаемых на предприятии колесных погрузчиков.

«Это наш первый крупный контракт на поставку горячекатаного металлопроката для компании Амкодор, – рассказал временно исполняющий обязанности генерального директора дивизиона «Северсталь Российская сталь» Е. Черняков. - Северсталь имеет достаточные технические компетенции, чтобы укреплять свои позиции на рынке машиностроения. Компания постоянно совершенствует технологию производства и осваивает новые марки стали, развивает дополнительный сервис».

Для производителей дорожной техники Северсталь освоила выпуск высокопрочных марок сталей: Severweld и Severhard. Высокопрочная сталь Severweld может применяться для изготовления стрел автокранов, автовышек, гидроманипуляторов. Использование сталей этой марки дает возможность производить изделия сложной формы.

Высокопрочная износостойкая сталь Severhard - закаленная сталь, которая применяется для изготовления навесного оборудования: ковшей экскаваторов, ножей бульдозеров, грейферных захватов и т.д

Россия. Белоруссия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 мая 2016 > № 1798598


Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 18 мая 2016 > № 1757734

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) определят национальных координаторов по созданию Евразийского инжинирингового центра по станкостроению, указывается в сообщении Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), передает КазТАГ.

Как отмечается, на заседании консультативного комитета по промышленности ЕЭК представители уполномоченных органов государств ЕАЭС обсудили дальнейшие шаги по созданию Евразийского инжинирингового центра по станкостроению.

«Члены консультативного комитета, обсудив этапы формирования центра, приняли решение о том, что в ближайшее время стороны определят национальных координаторов – организации, которые станут учредителями и участниками инжинирингового центра. Они при координации комиссии выработают дорожную карту формирования и обеспечения функционирования Евразийского инжинирингового центра по станкостроению. Этот документ конкретизирует этапы совместной работы сторон и комиссии по созданию и функционированию центра», – говорится в распространенном в среду сообщении.

Как уже сообщалось, создание инжинирингового центра по станкостроению обусловлено необходимостью формирования на инновационной основе прогрессивной технической и технологической базы промышленных комплексов стран ЕАЭС в целях обеспечения перехода промышленности союза к новому технологическому укладу и цифровой экономике.

Концепция создания центра утверждена решением Евразийского межправительственного совета от 13 апреля 2016 года. В соответствии с основными направлениями промышленного сотрудничества в ЕАЭС Евразийский инжиниринговый центр определен в качестве одного из инструментов промышленного сотрудничества государств-членов.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 18 мая 2016 > № 1757734


Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718913

Беларусь и Россия создали совместную инжиниринговую компанию для развития станкостроения, сообщил сегодня журналистам первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский после официального открытия выставки "Машиностроение", передает корреспондент БЕЛТА.

"В конце 2015 года было принято совместное с Министерством промышленности и торговли России решение создать инжиниринговую компанию, которая объединит потенциал российских и белорусских станкостроителей. Компания создана и сейчас проводит инвентаризацию предприятий Беларуси и России", - пояснил Геннадий Свидерский.

По его словам, это необходимо для создания общей стратегии развития отрасли. "Нам важно понять, какие компетенции развивать, чтобы не вкладывать средства в одинаковые предприятия на территории обеих стран. При этом не исключается и участие иностранных партнеров при их заинтересованности. Говорить о конкретных объемах инвестиций пока рано, но речь о бюджетных средствах не идет. Это будут коммерческие предприятия", - подчеркнул первый замминистра.

Геннадий Свидерский также рассказал о состоянии складских запасов промпредприятий Беларуси. "Есть некоторое увеличение, но это связано с сезонностью по сельхозмашиностроению. В целом по отраслям, которые не связаны с сезонностью, у нас фактически нет роста складов", - подчеркнул он.

На всех промышленных предприятиях Беларуси сейчас реализуется стратегия обеспечения прироста объемов промышленного производства без увеличения складских запасов и снижении при этом дебиторской задолженности. "Эта формула сейчас нужна, потому что кредитные ресурсы дорогие и их использование приводит к уменьшению эффективности работы предприятия. Поэтому главней задачей является обеспечение промпредприятий собственными оборотными средствами, а это возможно при условии, что дебиторская задолженность не будет увеличиваться, а затраты - расти", - пояснил первый замминистра.

Крупнейший промышленно-технологический форум проходит в Минске с 5 по 8 апреля в составе широко известных и авторитетных выставок "Машиностроение", "Литметэкспо. Литье и металлургия", "Сварка и резка" и "Защита от коррозии. Покрытия". Они охватывают широкий спектр промышленных технологий в сфере машиностроения, металлообработки, конструкционных материалов, ресурсосбережения.

Официальную поддержку выставкам оказывают Министерство промышленности Беларуси, Ассоциация производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" (Россия), Национальная академия наук Беларуси, Белорусский национальный технический университет, Ассоциация литейщиков и металлургов Беларуси.

Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718913


Белоруссия. Испания. Весь мир. РФ > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718910

Крупные специализированные выставки "Машиностроение", "Литметэкспо. Литье и металлургия", "Сварка и резка" и "Защита от коррозии. Покрытия" открылись сегодня в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

Участие в них принимают около 200 производителей из 19 стран мира, среди которых Германия, Испания, Италия, Турция, Швейцария, Россия.

"Предприятия станкостроительной отрасли Беларуси также активно представляют здесь свою продукцию. Выставка "Машиностроение" как всегда представительная и позволяет продемонстрировать оборудование, которое дает возможность улучшать качество выпускаемой продукции, снижать себестоимость и повышать конкурентноспособность нашей продукции", - подчеркнул первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский после торжественного открытия мероприятия.

Он отметил, что белорусская экономика - экспортно ориентированная, поэтому промышленность страны должна ориентироваться на лучшие мировые разработки. "Если говорить о стратегии развития конкретно станкостроительных предприятий, то мы ведем переговоры с ведущими компаниями не только России, но и Европы, Америки, Южной Кореи. Важно привлечь в страну наилучшие компетенции, чтобы предложить потом конкурентоспособный товар, который будет не только импортозамещающим, но и уйдет на экспорт", - пояснил Геннадий Свидерский.

Крупнейший промышленно-технологический форум проходит в Минске с 5 по 8 апреля в составе широко известных и авторитетных выставок "Машиностроение", "Литметэкспо. Литье и металлургия", "Сварка и резка" и "Защита от коррозии. Покрытия". Они охватывают широкий спектр промышленных технологий в сфере машиностроения, металлообработки, конструкционных материалов, ресурсосбережения.

Официальную поддержку выставкам оказывают Министерство промышленности Беларуси, Ассоциация производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" (Россия), Национальная академия наук Беларуси, Белорусский национальный технический университет, Ассоциация литейщиков и металлургов Беларуси.

Белоруссия. Испания. Весь мир. РФ > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718910


Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 марта 2016 > № 1736062

В Вологодской области может быть сформирован машиностроительный кластер

Машиностроительный кластер может быть создан в Вологодской области при участии Минского тракторного завода (МТЗ) сообщил глава региона Олег Кувшинников на встрече с генеральным директором МТЗ Федором Домотенко. Переговоры состоялись на площадке Череповецкого литейно-механического завода (ЧЛМЗ) и были посвящены вопросам развития и укрепления сотрудничества между Республикой Беларусь и Вологодской областью.

«Мы заинтересованы в создании крупнейшего машиностроительного кластера на территории череповецкой промышленной площадки с участием Минского тракторного завода», - подчеркнул Олег Кувшинников.

По словам главы региона, это позволит увеличить объемы производства тракторов, причем техника будет поставляться не только сельскохозяйственным, но лесопромышленным и муниципальным предприятиям. Кроме того, с принятием этого решения Вологодская область может получить государственную поддержку по линии Министерства промышленности и торговли России.

ЧЛМЗ который посетила делегация МТЗ, был выбран в качестве одного из основных производителей тракторов и спецтехники на базе сельскохозяйственного трактора «Беларус-82.1».

Стороны подписали соглашение о намерениях между правительством Вологодской области и МТЗ. Документ предполагает создание благоприятных условий для развития долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества, стремление к реализации совместных проектов в сфере технического оснащения агропромышленного и лесного комплексов, в том числе путем реализации проектов и инициатив на территории Вологодской области.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 марта 2016 > № 1736062


Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 14 февраля 2016 > № 1648185

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 12 февраля в Москве одобрил проект решения Евразийского межправительственного совета «О концепции создания Евразийского инжинирингового центра по станкостроению», сообщила КазТАГ пресс-служба ЕЭК.

«Проект концепции определяет основные цели деятельности союзного инжинирингового центра, задачи и механизмы их реализации, предусматривающие разработку и внедрение инновационных технологических решений в производственные процессы машиностроительных комплексов стран ЕАЭС, а также долгосрочное планирование развития станкостроения и смежных отраслей», – говорится в сообщении.

Также отмечается, что проектом решения Евразийского межправительственного совета предусматривается принятие концепции создания инжинирингового центра и поручение правительствам государств ЕАЭС обеспечить ее реализацию исходя из своих национальных приоритетов.

«Создание инжинирингового центра по станкостроению обусловлено необходимостью формирования на инновационной основе прогрессивной технической и технологической базы промышленных комплексов стран Евразийского экономического союза в целях обеспечения перехода промышленности союза к новому технологическому укладу и цифровой экономике», – поясняется в сообщении.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 14 февраля 2016 > № 1648185


Белоруссия. Пакистан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 10 ноября 2015 > № 1610257

Холдинг "Белстанкоинструмент" займется модернизацией производств в Пакистане. Об этом сообщил сегодня журналистам министр промышленности Беларуси Виталий Вовк, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы договорились о модернизации существующих в Пакистане производств белорусским холдингом "Белстанкоинструмент". Сотрудничество с Пакистаном развивается. Визиты на высшем и высоком уровнях позволяют найти партнеров, надо чаще встречаться, потому что под лежачий камень вода не течет", - отметил Виталий Вовк.

По его словам, есть договоренность пригласить в Беларусь представителей деловых кругов Пакистана, работающих в промышленной сфере, чтобы они могли предметно ознакомиться с белорусским потенциалом. "Договорились пригласить бизнес-круги, которые завязаны на производстве в том числе автокомпонентов. Пакистан сегодня поставляет автокомпоненты ведущим мировым производителям. Здесь нужно рассматривать кооперацию для дальнейшей локализации производства нашей техники", - констатировал министр.

По его словам, подписанная сегодня дорожная карта двустороннего сотрудничества между Беларусью и Пакистаном включает в себя все ранее подписанные соглашение и меморандумы - около 40 документов. "Дорожная карта объединяет их все в один документ. И это реальные направления деятельности на среднесрочную перспективу", - пояснил министр.

Белоруссия. Пакистан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 10 ноября 2015 > № 1610257


Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 9 ноября 2015 > № 1610179

Беларусь и Россия намерены совместно развивать станкостроение, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства промышленности и торговли России.

"Первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин и директор департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Алексей Михеев посетили Минский станкостроительный завод (ОАО "МЗОР"), где обсудили широкий спектр вопросов взаимодействия в области станкостроения. Белорусскую сторону возглавил министр промышленности Беларуси Виталий Вовк", - отметили в пресс-службе.

Сторонами достигнута договоренность по созданию единой инжиниринговой компании - интегратора по развитию станкоинстурментальных компетенций союзных государств. С российской стороны участниками компании станут Фонд развития промышленности, ООО "Группа Стан", МГТУ "Станкин", с белорусской - холдинг "Белстанкоинструмент" и ОАО "Минский электротехнический завод им.В.И.Козлова".

Одновременно принято решение о необходимости разработки стратегии развития станкоинструментальной промышленности двух стран.

"Объединение станкостроительных компетенций России и Беларуси придаст дополнительной импульс развитию единой научно-технической и производственной базы, а также углублению кооперационного взаимодействия. Примером такого сотрудничества может стать совместная разработка новых видов станкоинструментальной продукции с привлечением государственных мер поддержки, оказываемых российской и белорусской стороной", - подчеркнули в Минпромтороге РФ.

Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 9 ноября 2015 > № 1610179


Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 9 ноября 2015 > № 1550211

РФ и Белоруссия создадут компанию для развития станкоинструментальной промышленности.

Первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин и директор департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Алексей Михеев посетили Минский станкостроительный завод (ОАО «МЗОР»), где обсудили широкий спектр вопросов взаимодействия в области станкостроения. Белорусскую сторону возглавил министр промышленности Белоруссии Виталий Вовк.

Сторонами достигнута договоренность по созданию единой инжиниринговой компании – интегратора по развитию станкоинструментальных компетенций союзных государств, в том числе с участием Фонда развития промышленности, ООО «Группа Стан», МГТУ «Станкин», а с белорусской стороны – холдинга «Белстанкоинструмент» и ОАО «Минский электротехнический завод им. В.И. Козлова».

Одновременно принято решение о необходимости разработки стратегии развития станкоинструментальной промышленности союзных государств.

Объединение станкостроительных компетенций России и Белоруссии придаст дополнительный импульс развитию единой научно-технической и производственной базы, а также углублению кооперационного взаимодействия. Примером такого сотрудничества может стать совместная разработка новых видов станкоинструментальной продукции с привлечением государственных мер поддержки, оказываемых российской и белорусской стороной.

В ходе рабочей поездки российская делегация также посетила предприятия холдинга ОАО «МЗОР» – управляющую компанию холдинга «Белстанкоинструмент». Глеб Никитин ознакомился с технологическим циклом производства станкостроительной продукции и встретился с руководством предприятий.

В состав холдинга «Белстанкоинструмент» входят 16 предприятий станкоинструментальной промышленности Республики Беларусь с общей численностью около 9 600 сотрудников.

Минский станкостроительный завод «МЗОР» (ОАО «МЗОР») имеет богатую историю производства тяжелых металлообрабатывающих комплексов и многофункциональных станков и центров, оснащенных УЦИ, ЧПУ, УАСИ.

В целях ознакомления с производственными компетенциями в оптической отрасли российская делегация также посетила ОАО «Минский механический завод им. С.И. Вавилова», специализирующееся на разработке и выпуске высококачественных оптико-электронных, лазерных и оптико-механических изделий.

ОАО «ММЗ имени С.И. Вавилова» – управляющая компания холдинга «БелОМО» – осуществляет разработку и производство оптико-электронных и оптико-механических изделий различного назначения, автомобильных компонентов для большегрузных автомобилей, индивидуальных приборов учета газа, промышленных светильников, товаров народного потребления.

Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 9 ноября 2015 > № 1550211


Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > kapital.kz, 2 октября 2015 > № 1508066

Будет создан Евразийский инжиниринговый центр станкостроения

По мнению Бакытжана Сагинтаева, проект откроет новые возможности для Казахстана

В рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) планируется создание Евразийского инжинирингового центра станкостроения. Об этом сегодня в завершение Третьего форума машиностроителей заявил первый заместитель премьер-министра РК Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«У нас открываются новые рынки, ведь мы являемся основателями Евразийского экономического союза. Это крупный рынок сбыта для нас, в особенности для машиностроителей. Сейчас инжиниринговый центр станкостроения (будет создан. - Ред.), это бурно обсуждалось. Мы когда полностью обсудили (данный проект. – Ред.), то убедились, что инжиниринговый центр даст нам больше возможностей. Мы идем на создание данного центра, тем более мы знаем, какова ситуация в стране по станкостроению, 100%-ный импорт по данной отрасли», - подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.

Он отметил, что Казахстан также будет налаживать сотрудничество с зарубежными инжиниринговыми компаниями. По словам вице-премьера, в условиях спада в мировой экономике наблюдается снижение объемов производственных мощностей.

«Сегодняшняя внешнеэкономическая конъюнктура оказывает влияние на наши производственные мощности. Наблюдается сокращение объемов производства, и мы все понимаем, принята программа по субсидированию процентных ставок по кредитам, лизингу, предоставляются гранты на приобретение технологий», - пояснил он.

В частности, Бакытжан Сагинтаев уточнил, что в рамках мер поддержки автопрома предоставляются льготы по уплате земельного налога и налога на имущество в отношении компаний, реализующих стратегические проекты.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > kapital.kz, 2 октября 2015 > № 1508066


Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 сентября 2015 > № 1542226

БелАЗ и Силовые машины намерены расширить сотрудничество

Сегодня компания Силовые машины и БелАЗ подписали протокол о намерениях, предусматривающий заключение договора поставки 147 комплектов электроприводов для самосвалов различной грузоподъемности и нового фронтального погрузчика.

В соответствии с условиями протокола Силовые машины изготовят и поставят БелАЗу 147 комплектов электроприводов переменного тока для самосвалов грузоподъемностью 90, 136, 160, 240 т и нового фронтального погрузчика с объемом ковша 11,5 м3.

«Мы рады продолжать сотрудничество с БелАЗом и предлагать нашему клиенту самое передовое электрооборудование», – прокомментировал подписание документа генеральный директор Силовых машин Роман Филиппов.

На сегодняшний день Силовые машины изготовили более 260 комплектов приводов для карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъёмностью 90, 136, 160 и 240 т. В настоящее время на разрезе «Черниговец» проходит опытные испытания комплектный привод самосвала БелАЗ грузоподъёмностью 360 т. Кроме того, Силовые машины работают над созданием привода для анонсированного белорусскими партнёрами 450-тонного самосвала.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 сентября 2015 > № 1542226


Белоруссия. СКФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 августа 2015 > № 1463690

Власти республики Белоруссия и Ставропольского края договорились о строительстве на территории Ставропольского края завода по сборке белорусских машин для работы с твердыми бытовыми отходами и автобусов на газомоторном топливе, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе краевого министерства экономического развития Ставрополья.

Руководитель делегации республики Беларуссия — министр промышленности Виталий Вовк во время визита на Ставрополье заявил о заинтересованности в расширении поставок в край машин для работы с твердыми бытовыми отходами, автобусов на газомоторном топливе, а также в создании на территории региона предприятий по их производству.

«При совместной работе с правительством Ставропольского края, мы намерены создать на территории края сборочное производство белорусской техники. Мы также планируем организовать здесь соответствующие сервисные и эксплуатационные службы», — заявил представитель Белоруссии.

«Сейчас мы смотрим и выбираем место для размещения. Предложений много и они все достойны, но нам необходимо выбрать лучшее», — добавил он.

Представители делегации высказали намерение построить завод на Ставрополье в самое ближайшее время на базе одного из десятка существующих в регионе технопарков.

По результатам визита будет создана рабочая группа, которая определит объемы инвестиции и с роки строительства. Кроме того, будет проведен анализ в области поставки товаров и производства бытовой химии.

Белоруссия и Ставрополье договорились о создании «дорожной карты» по развитию партнерства края и республики сроком действия от десяти лет, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора региона.

Помимо увеличения поставок в край белорусской сельскохозяйственной и другой техники приоритетным направлением взаимодействия является сотрудничество в подготовке кадров. Глава края предложил в ближайшее время направить десять ставропольских студентов в Республику для подготовки по архитектурно — строительным специальностям. Край, в свою очередь, готов принять белорусских студентов для обучения аграрным специальностям.

Белорусская сторона также выступает за усиление взаимодействия в сфере туризма. В рамках этой работы будет проработан вопрос о создании авиарейса «Минск-Ставрополь».

Белорусская делегация также договорилась с главой администрации Ставрополя о поставках коммунальной и транспортной газомоторной техники. По мнению главы города, это, а также проведение конкурсного отбора в соответствии с современными требованиями законодательства позволит улучшить транспортную ситуацию в городе, сообщили ИА REGNUM в пресс-службе администрации краевого центра.

Справочно: Беларуссия является одним из важнейших торгово-экономических партеров края. Объем внешней торговли в прошлом году составил более 120 миллионов долларов. По этому показателю у Республики пятое место среди других стран.

Белоруссия. СКФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 августа 2015 > № 1463690


Австрия. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 июля 2015 > № 1435770

Производители корабельных дизелей ответили на критику Главкома

Промышленники прокомментировали заявление Главнокомандующего ВМФ России Виктора Чиркова о том, что двигатель "Уральского дизель-моторного завода" имеет проблемы со стойкостью элементов к морской воде, а установка завода "Звезда" производится в Австрии с использованием иностранных компонентов.

"На салоне (МВМС-2015 - ред.) мы представили опытный образец, который на начальном этапе разрабатывался совместно с австрийской компанией с использованием российских, европейских и латиноамериканских комплектующих. Но дальнейшее серийное производство двигателя будет проходить на нашем предприятии в России с частичной долей европейских компонентов", - сказал в беседе с корреспондентом FlotProm заместитель технического директора ОАО "Звезда" Сергей Хильченко.

Собеседник издания отметил, что к моменту выхода на серийное производство в 2018 году, доля компонентов, произведенных на территории РФ и Белоруссии, достигнет показателя порядка 60%. А к 2020 году предприятие планирует практически полностью перейти на отечественные детали.

"Есть работа (по импортозамещению - ред.), которую надо выполнить, она не может быть выполнена за один день. Но принципиально, что это российский двигатель и он будет производиться в России", - закончил Хильченко.

В свою очередь на "Уральском дизель-моторном заводе" (УДМЗ) проблему с корабельными двигателями своего производства признали. Однако, более подробно представитель предприятия говорить не стал, отметив, что это "долгая история".

"Естественно, качество хромает у всех дизелистов. Главком прав, тут отрицать никто не может, что качество надо поднимать", - закончил представитель УДМЗ.

Ранее на заседании Морской коллегии главнокомандующий ВМФ выразил недовольство качеством двигателя Уральского дизель-моторного завода. Главком заявил, что предприятие "делает так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает". Кроме этого, адмиралу не понравилось, что созданный заводом "Звезда" двигатель фактически изготавливается в Австрии с использованием иностранных комплектующих и в России его произвести нельзя.

Австрия. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 июля 2015 > № 1435770


Белоруссия. Сербия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 июня 2015 > № 1399692

В городе Александроваце на заводе компании "ГРО-АС" запущен участок современного оборудования для производства разъемов гидравлических устройств, используемых в машиностроении. Участие в церемонии запуска производства принял депутат сербского парламента Драгомир Карич, один из учредителей компании "Дана Холдингс", активно работающей на белорусском рынке, сообщает корреспондент БЕЛТА.

Предприятие "ГРО-АС" уже много лет поставляет различную продукцию на рынок западноевропейских стран. С запуском нового производства сербские производители хотели бы наладить тесное сотрудничество с белорусскими машиностроителями. "Наша гидравлика современна, надежна и конкурентоспособна. И могла бы найти применение на сборочных конвейерах белорусских машиностроительных предприятий, например, на Минском тракторном заводе, хорошо известном в мире", - заявил на церемонии запуска новой линии основатель компании Гроздан Янкович.

По мнению Драгомира Карича, сотрудничество белорусских и сербских предприятий отвечает интересам обеих стран. "Беларусь - страна с открытой экономикой и благоприятным климатом для инвестирования, поэтому я уверен в успешности совместных экономических проектов предприятий двух государств", - отметил Драгомир Карич.

Белоруссия. Сербия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 июня 2015 > № 1399692


Франция. Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2015 > № 1397854

ВМС Франции передан второй фрегат проекта FREMM

12 июня в Бресте компания DCNS передала ВМС Франции многоцелевой фрегат Provence проекта FREMM согласно графику контракта, сообщает сегодня Navy Recognition. Корабль был спущен на воду в сентябре 2013 года, морские ходовые испытания начаты в сентябре 2014 года.

Передача фрегата состоялась всего через несколько недель после первой успешной стрельбы крылатой ракеты MdCN с борта головного фрегата Aquitaine проекта FREMM.

В настоящее время на верфи DCNS в Лорьяне в различных стадиях строительства находятся еще четыре фрегата проекта FREMM. Всего программа FREMM включает строительство 10 кораблей, в т.ч. 8 – для ВМС Франции. К 2019 году ВМС Франции получат шесть фрегатов, остальные два корабля, оснащенные расширенными возможностями ПВО, будут доставлены флоту до 2022 года. Два корабля заказаны ВМС Египта (бывший Normandie, поставка намечена на лето 2015 года) и Марокко (Mohammed VI, поставлен в 2014 году).

Франция. Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2015 > № 1397854


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 марта 2015 > № 1379859

Министерство промышленности Беларуси будет оказывать поддержку организациям при приобретении металлообрабатывающего оборудования. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе Минпрома, комментируя утвержденное Совмином постановление от 4 марта 2015 года №155 "О внесении изменений и дополнений в постановления Совета Министров Республики Беларусь от 15 марта 2012 г. № 229 и от 23 августа 2014 г. № 816".

"Теперь Минпром будет оказывать поддержку организациям при приобретении металлообрабатывающего оборудования. В двухмесячный срок мы должны разработать и утвердить положение по проведению экспертизы технических заданий на закупки подобного оборудования, работы по его модернизации или проведению капитального ремонта", - сказали в ведомстве.

Функции головной организации по проведению подобных экспертиз будет исполнять ОАО "Институт Белоргстанкинпром". "Предприятия, осуществляющие закупки металлообрабатывающего оборудования, в том числе и за счет собственных средств, будут теперь обязаны обращаться за экспертизой в этот институт, специалисты которого могут также дать квалифицированное заключение о производстве аналогичного белорусского оборудования и рекомендовать заказчику рассмотреть возможность его приобретения", - подчеркнули в Минпроме.

По словам специалистов, это позволит сократить закупки импортного оборудования и использовать высокотехнологичное станкоинструментальное оборудование, производимое предприятиями отрасли, а также сохранить валюту в стране.

ОАО "Институт Белоргстанкинпром" входит в состав холдинга "Белстанкоинструмент" во главе с ОАО "МЗОР" - управляющая компания холдинга "Белстанкоинструмент". В его состав входят 16 предприятий Министерства промышленности - производители станкоинструментальной промышленности с общей численностью около 9,6 тыс. человек.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 марта 2015 > № 1379859


Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 декабря 2014 > № 1250670

Создание сборочных производств белорусской техники в Турции обсуждается на втором заседании совместной белорусско-турецкой рабочей группы по промышленно-технологическому сотрудничеству, которое проходит в Анкаре, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства иностранных дел.

Белорусскую делегацию возглавляет заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский, турецкую - первый заместитель министра науки, промышленности и технологий Эрсан Аслан.

"На заседании обсуждается весь комплекс двустороннего сотрудничества в промышленной сфере, включая перспективы реализации совместных проектов по созданию сборочных производств белорусской техники в Турции, привлечению турецких высокотехнологичных инвестиций для создания в нашей стране современных производств, ориентированных на рынок Таможенного союза, сотрудничеству в третьих странах", - проинформировали в пресс-службе.

Договоренности о расширении взаимодействия будут закреплены в протоколе по итогам заседания.

Программой визита делегации Министерства промышленности предусмотрено проведение в Анкаре бизнес-форума на базе промышленной зоны "Синджан" и технологического форума в Ближневосточном техническом университете. 18 декабря белорусские представители примут участие во встрече с членами Ассоциации экспортеров региона Улудаг (г.Бурса).

В состав белорусской делегации также вошли руководители свободных экономических зон "Могилев" и "Гродноинвест", представители Государственного комитета по науке и технологиям, предприятий "БАТЭ", "МТЗ", "БелАЗ", "МАЗ", "Гомсельмаш", научно-технологического парка "Политехник".

Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 декабря 2014 > № 1250670


Белоруссия. Венгрия. РФ > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 ноября 2014 > № 1236143

Венгерское предприятие Ganz EEM (входит в машиностроительный дивизион Росатома - "Атомэнергомаш") приступило к производству оборудования для Белорусской АЭС. Об этом сообщила БЕЛТА пресс-секретарь ОАО "Атомэнергомаш" Инна Вавулина.

Речь идет о восьми высокопроизводительных циркуляционных насосах для системы охлаждения атомной станции. Сначала предприятие изготовит маломасштабную модель с целью подтверждения параметров будущих крупногабаритных насосов.

Инна Вавулина отметила, что это не первый заказ Ganz EEM для российских атомных станций. Например, в 2012-2013 годах предприятие поставило 18 насосов для третьего и четвертого энергоблоков Ростовской АЭС, 7 из которых уже успешно прошли пробный запуск.

Совместное российско-венгерское предприятие Ganz Engineering and Energetics Machinery llc было создано в 2008 году. Компания производит оборудование по перегрузке топлива для АЭС, турбины, осевые и диагональные насосы средних и больших мощностей.

ОАО "Атомэнергомаш" - энергомашиностроительный дивизион Госкорпорации "Росатом", одна из ведущих энергомашиностроительных компаний России. Является поставщиком эффективных комплексных решений для атомной, тепловой энергетики, газовой и нефтехимической промышленности. Компания объединяет около 30 крупных производственных, научно-исследовательских, инжиниринговых предприятий на территории России и за рубежом.

Белоруссия. Венгрия. РФ > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 ноября 2014 > № 1236143


Белоруссия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 октября 2014 > № 1194302

В Центре судоремонта "Дальзавод" завершены монтаж и пусконаладочные работы новой партии современного оборудования.

Горизонтально-расточные станки, установленные в механомонтажном цехе № 6, – уже шестая с начала текущего года партия нового оборудования, поступившая на предприятие. В первой половине года заводчане установили и запустили в работу современные станки различного назначения производства Республики Беларусь и ведущих российских производителей из Москвы и Санкт-Петербурга.

"Высокоточные станки существенно расширяют возможности производства. И, как правило, являются универсальными, – сообщил исполнительный директор ОАО "Центр судоремонта "Дальзавод" Игорь Евдокимов. – Данные станки снабжены набором универсальных фрезерных приборов, что значительно расширяет их возможности, позволяет нарезать метрическую и дюймовую резьбу любого размера. До конца года в наш адрес поступит более 30 единиц современных станков и оборудования. Мощности предприятия нуждаются в коренном обновлении, поскольку масштабная модернизация проводится впервые за последние 40 лет. Нами в течение года уже введены в строй новые участки балансировочных и шлифовальных станков, оснащенные техникой последнего поколения с программным управлением".

Программа модернизации позволяет наращивать мощности и оптимизировать производственный процесс. Так, с начала года отремонтировано 35 кораблей и судов Тихоокеанского флота в рамках гособоронзаказа. До конца года на программу модернизации предстоит направить более 350 млн рублей из собственных средств предприятия.

Белоруссия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 октября 2014 > № 1194302


Белоруссия. Казахстан. РФ > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 сентября 2014 > № 1176950

Разработаны дополнения к правилам определения страны происхождения товаров.

Торгово-промышленной палатой России и Минпромторгом разработан порядок, на основании которого компании получат разрешение участвовать в государственном заказе в части отдельных видов товаров машиностроения.

Данный документ разработан в целях реализации постановления Правительства от 14 июля 2014 года № 656 «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

В основу разработанного механизма положены принципы определения страны происхождения, которые зависят от уровня глубины локализации. Принципы утверждены указанным выше постановлением Правительства.

Для компаний, желающих участвовать в государственных закупках в части отдельных видов товаров машиностроения, Торгово-промышленная палата будет выдавать акт экспертизы, подтверждающий осуществление производителями необходимых технологических операций на территории России.

По мнению Виктора Евтухова, Правительство России для целей госзакупок устанавливает менее жесткие критерии определения страны происхождения для отдельных производителей продукции машиностроения, чем это установлено правилами СНГ.

При этом Правительство дает им понять, что эти требования будут прогрессивно нарастать. К примеру, в 2015 году число технологических операций производства должно быть не менее семи. Это является одним из путей стимулирования углубления локализации производства на территории стран Таможенного союза.

Представители Торгово-промышленной палаты по заявкам предприятий будут выезжать на производство и проводить мониторинг технологических процессов, по итогам которого будет выдаваться соответствующий акт, подтверждающий, что товар произведен на территории России.

Именно наличие данного документа позволит предприятиям участвовать в государственных закупках, регламентированных постановлением Правительства от 14 июля 2014 года № 656.

Данное постановление предполагает запрет на допуск отдельных видов товаров машиностроения к заказам на поставки для государственных и муниципальных нужд, а именно:

– легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей, включая производимые в режиме промышленной сборки;

– автобусов и троллейбусов;

– седельных тягачей;

– прицепов и полуприцепов;

– строительно-дорожной и коммунальной техники;

– трамвайных вагонов (с 2015 года).

При этом белорусские и казахстанские товары имеют те же условия допуска на рынок государственных закупок, что и российские товары. Участнику госзакупок необходимо будет предоставить сертификат СТ-1 в качестве подтверждения производства продукции на территории Белоруссии и Казахстана. Такой сертификат будет выдаваться уполномоченным органом (организацией) Республики Беларусь и Республики Казахстан.

Белоруссия. Казахстан. РФ > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 сентября 2014 > № 1176950


Белоруссия. Украина > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 июля 2014 > № 1124080

Поставки техники "Амкодор" в Украину в настоящее время сведены к минимуму. Об этом сообщил сегодня журналистам председатель совета директоров ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" Александр Шакутин, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"К большому сожалению, поставки в эту страну сведены к минимуму - они единичные, потому что есть проблемы по сбыту и оплате", - сказал Александр Шакутин. Он пояснил, в частности, что это связано со сложностями по формированию цен на продукт для украинских потребителей. "Сегодня сложно даже на неделю прогнозировать, какой будет курс доллара (к национальной валюте Украины. - Прим. БЕЛТА): поставляешь по одному курсу, а получаешь деньги совершенно другие", - добавил глава совета директоров.

По его информации, "Амкодор" в настоящее время поставляет продукцию на рынки более чем 30 стран мира, в число основных внешних потребителей продукции холдинга входит Россия. До последнего времени украинский рынок также был одним из основных за рубежом данного белорусского производителя.

Холдинг "Амкодор" (в составе 14 крупных предприятий, число работающих на которых составляет около 6 тыс. человек) - лидер по производству специальных машин на территории СНГ. Ежегодно компания выпускает более 5 тыс. единиц техники. Производство сертифицировано по мировым стандартам. Холдинг в 2013 году увеличил производство на 6,2% в сопоставимых ценах и на 24% в действующих ценах по сравнению с 2012 годом. Производительность труда по итогам 2013 года выросла на 10% к уровню 2012 года, рентабельность производства сохранена на уровне более 7%. На предприятиях холдинга в настоящее время реализуются 14 инвестпроектов, требующих значительных капитальных вложений. Татьяна Иванюк

Белоруссия. Украина > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 июля 2014 > № 1124080


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 июля 2014 > № 1118025

ЛУКАШЕНКО ПОДПИСАЛ УКАЗ О РАЗВИТИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

Александр Лукашенко 30 июня подписал указ "№" 328 "О мерах по развитию гидравлического машиностроения", сообщает пресс-служба президента Белоруссии.

Президентский указ призван укрепить материально-техническую и научно-технического базу производства гидравлической техники, предусматривая продажу ООО "САЛЕО" - управляющая компания холдинга" акций ОАО "Гидропривод" (г.Гомель) и ОАО "Гидромаш" (г.Кобрин), находящихся в республиканской собственности. При этом территориальные единицы объектов жилищно-коммунального назначения и гражданской обороны, находящиеся в пользовании ОАО "Гидропривод" и ОАО "Гидромаш", передаются в коммунальную собственность. В договорах купли-продажи указанных акций предусмотрены обязательства холдинга по сохранению профиля производства и техническому переоснащению гомельского и кобринского госпредприятий, увеличению объемов выпускаемой продукции, а также внесению в их уставные фонды денежных и неденежных вкладов в сумме 200 млрд белорусских рублей на развитие каждого предприятия.

"Принятие указа позволит создать современное высокотехнологичное производство гидравлической продукции с высоким уровнем локализации изделий, существенно повысить качество и конкурентоспособность белорусской техники, расширить географию ее сбыта за пределы страны", - сказано в официальном комментарии.

Как сообщало ИА REGNUM , Александр Лукашенко наложил вето на создание автомобильного холдинга "Росбелавто", предусматривающего слияние российского ОАО "КАМАЗ" с белорусскими ОАО "МАЗ". По мнению Лукашенко, создание холдинга на условиях российской стороны нецелесообразно, а гораздо лучше разделить между белорусским и российским производителями российский рынок. Тем временем в Белоруссии созданы холдинги "Автокомпоненты" и др., призванные оптимизировать затраты и сбыт производимой продукции, а также начаты проекты с партнерами из КНР по сборке китайских автомобилей для рынков Таможенного союза. Кроме того, создание в Белоруссии государственных машиностроительных холдингов призвано способствовать оптимизации сотрудничества с украинскими предприятиями ВПК, продукция которых ориентирована на российский рынок.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 июля 2014 > № 1118025


Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 июня 2014 > № 1101655

Станкостроительные предприятия России и Белоруссии договорились о кооперации.

На площадке Савеловского машиностроительного завода, входящего в холдинг Ростеха «Станкопром», в кооперации с белорусскими предприятиями будет организовано производство токарных и фрезерных станков с числовым программным управлением (ЧПУ) для последующей поставки готовой продукции российским промышленным предприятиям. Соответствующее соглашение было подписано в ходе выставки «Металлообработка-2014» в присутствии министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова.

Соглашение между Савеловским машиностроительным заводом и предприятиями белорусского холдинга «Белстанкоинструмент» Гомельский завод станочных узлов и «СтанкоГомель» было подписано в развитие протокола, подписанного в апреле 2014 года в Минске первым заместителем министра промышленности и торговли России Глебом Никитиным и заместителем министра промышленности Республики Беларусь Геннадием Свидерским.

«Это первое соглашение. В дальнейшем планируются аналогичные соглашения с другими предприятиями, входящими в холдинги «Станкопром» и «Белстанкоинструмент», в частности, речь идет об ОАО «МЗОР» и ОАО «Станкозавод «Красный борец». Общая прогнозная оценка потенциала кооперированного производства составляет около 300-400 станков в год», – сообщил заместитель генерального директора «Станкопрома» Сергей Ветров.

Указанные предприятия имеют многолетний опыт проектирования и производства сложнейших станков с ЧПУ и специальных станков на их базе для целей комплексного технического перевооружения предприятий промышленности.

Наличие исторического опыта кооперированного производства между станкостроительными предприятиями России и Белоруссии во времена Советского Союза придает уверенность в воплощении намеченных планов, отметил Сергей Ветров.

Сергей Ветров также сообщил о наличии планов по выходу на зарубежные рынки. По его словам, в первую очередь, речь идет о традиционных для нас рынках Юго-Восточной Азии.

Белоруссия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 июня 2014 > № 1101655


Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 29 марта 2014 > № 1039790

Союз машиностроителей России выступил за равные условия для производителей сельскохозяйственной и лесной техники государств - членов ТС и ЕЭП.

Профильный комитет Союза машиностроителей России при участии ведущих российских экспертов профильных министерств и ведомств, федеральных и региональных законодательных и исполнительных органов, научных и образовательных учреждений подготовил ряд предложений по перспективным направлениям развития производства машин и оборудования для сельского хозяйства и лесного комплекса государств-членов Таможенного союза (ТС) и Единого экономического пространства (ЕЭП), которые в ближайшее время будут направлены на рассмотрение в исполнительные органы ТС.

25 февраля с.г. в Общественной палате Российской Федерации состоялось широкое обсуждение состояния и перспектив развития производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов Таможенного союза и Единого экономического пространства.

Инициатором мероприятия выступил Комитет при Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению (далее профильный Комитет Союза). Отправной точкой развернувшейся среди российских экспертов дискуссии послужил аналитический доклад, подготовленный Департаментом промышленной политики Евразийской экономической Комиссией на тему: "Основные направления развития производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов Таможенного союза и Единого экономического пространства".

Как подчеркнули авторы доклада: "Развитое сельскохозяйственное машиностроение является индикатором развития агропромышленного комплекса (далее - АПК) любой страны. Высокая механизация труда является залогом роста объемов и качества производимой сельхозпродукции. В то же время, В России внутренний рынок сельхозтехники сейчас переживает не очень простые времена. До 2008 года рынок сельхозтехники в России рос среднегодовым темпом 39% и достиг в докризисный год своего максимума - 141 миллиард рублей (около 6% мирового рынка). В настоящее время на внутреннем рынке сельскохозяйственной техники государств-членов ТС и ЕЭП (в первую очередь в Республике Беларусь и Российской Федерации) отмечается тенденция к сокращению производства отдельных ключевых видов сельхозтехники".

Приняв во внимание положения и выводы аналитического доклада ЕЭК, члены Комитета и приглашенные эксперты детально рассмотрели ситуацию в отраслях сельскохозяйственного и лесного машиностроения. Особое внимание было уделено вопросам формирования перечня "чувствительных товаров", по которым целесообразно осуществлять промышленное сотрудничество в рамках производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства; возможностям организации пилотного проекта по производству совместных инновационных продуктов из перечня "чувствительных товаров" с участием производителей ТС и ЕЭП.

Горячая дискуссия развернулась вокруг обсуждения возможных мер поддержки совместных кооперационных проектов производителей стран ТС и ЕЭП, которые должны быть предусмотрены в национальных программных документах сторон по развитию отрасли. В частности российские эксперты отметили следующее:

Зампредседателя профильного Комитета при Бюро ЦС Союза машиностроителей России, вице-президент Концерна "Тракторные заводы" Наталия Партасова к числу "чувствительных" товаров отнесла: комбайны зерноуборочные, трактора гусеничные и колесные, трелевочные трактора-скиддеры для лесного хозяйства, колесные транспортные средства типа "форвардеры", машины сельскохозяйственные садовые либо лесозаготовительные для подготовки и обработки почвы; машины или механизмы для уборки или обмолота сельскохозяйственных культур, включая пресс-подборщики, прессы для упаковки или кипы соломы или сена, двигатели для промышленной сборки моторо-транспортных средств (товарные позиции 8701-8705).

Эксперт проинформировала коллег, что по имеющимся данным на территории России существует до 80 белорусских сборочных производств, где уровень локализации составляет от 5% до 15%. В контексте получения господдержки, предусмотренной Постановлением №1432, важно, чтобы на территории страны, чей бюджет частично компенсирует производственные затраты, существовали полноценные производства. Данный принцип не всегда соблюдается белорусской и казахской сторонами. Важнейший вопрос при этом, по мнению Наталии Партасовой: кому будет принадлежать интеллектуальная собственность, если нормативные базы в каждой стране различные?

Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский констатировал, что российские производители сельхозпродукции выступают за интеграцию в рамках ТС и ЕЭП, однако практическая реализация этой доктрины вызывает серьезные вопросы: все выгоды уходят в Казахстан и Беларусь. Российская продукция не имеет реальной возможности попасть на территорию Беларуси. По мнению А.Злочевского, ЕЭК необходимо осуществлять не только надзорные функции, но и активнее создавать условия для формирования единого рынка на пространстве стран-членов ТС и ЕЭП.

Руководитель Дивизиона лесной техники Концерна "Тракторные заводы", гендиректор ООО "ЧЕТРА-Форест" Даниил Демаков отмечает, что в Республике Беларусь, как сельскохозяйственные, так и лесозаготовительные предприятия являются государственными и получают протекцию на государственному уровне. Поэтому ввоз указанной профильной продукции на территорию данной страны жестко ограничен.

Замдиректора по работе с органами государственной власти и внешним связям ЗАО "Петербургский тракторный завод" Андрей Ефимов привел ряд примеров взаимодействия компании с белорусскими партнерами. Указал на имеющийся системный дисбаланс в вопросах сотрудничества, несопоставимые объемы рынка в России и Беларуси, различные статусы потребителей: в РФ, преимущественно, частный сектор, в РБ - государство. Поставил под сомнение возможность и целесообразность открытия российских сборочных производств в Республике Беларусь. Ефимов предложил принять меры по поддержке и развитию, прежде всего, российского рынка, установлению справедливых правил деятельности партнеров по ТС на российском рынке. Высказал мнение, что рынки "дальнего" зарубежья представлются более перспективными для производителей государств-членов ТС и ЕЭП.

Гендиректор ОАО "Сибирский агропромышленный дом" Павел Колинко поделился опытом работы компании на рынке Казахстана. Отметил, что посевные площади в России и Казахстане сопоставимы по размерам, поэтому предложил подумать над возможными финансовыми механизмами, позволяющими осуществлять производителям предпоставку и авансирование.

Начальник управления машиностроения ГК "Внешэкономбанк" (ВЭБ) Вадим Филиппов проинформировал участников обсуждения о том, что ВЭБ принимает активное участие во всех программах поддержки сельхозтоваропроизводителей, в том числе, реализуя возможности поддержки и предоставления гарантий российскому бизнесу. Сообщил, что в ближайшее время будет создан новый механизм поддержки российского экспорта: ассоциация Росэксимбанка с ЭКСАР.

Проректор по научной работе и инновациям Московского государственного агроинженерного университета им. В.П.Горячкина, директор инновационного научно-технического комплекса (ИНТК) Александр Левшин затронул вопрос подготовки квалифицированных кадров для управления машинами сельского и лесного хозяйства. Указал на нехватку тракторов, иной техники производства стран ЕЭП для обучения студентов. Отметил существующую проблему с получением технической документации. Заметил, что западные компании более открыты и охотнее идут на сотрудничество с учебными центрами.

Заместитель директора ФБУ ВНИИЛМ по научной и инновационной работе, д.т.н. Борис Большаков предложил ЕЭК рассмотреть возможность более широкого финансирования НИОКР в рамках ТС для продвижения инновационных программ лесного машиностроения.

Директор Инжинирингового центра ООО "Финвал Инжиниринг" Борис Дегтярев отметил, что производителям сельскохозяйственной и лесной техники необходимо обеспечить продвижение на глобальный рынок. Позиционирование именно на мировом рынке обеспечивает стабильность и опережающее развитие бизнеса. Также Дегтярев высказал ряд предложений по программе поддержки развития производства. По его мнению, она должна содержать пункты о содействии предприятиям в части развития и совершенствования производственных мощностей, выработки мероприятий, компенсационных мер, направленных на финансирование проектов по реконструкции производств, оптимизации мощностей, производственных потоков и т.д.

"По итогам проведенной нами работы по обсуждению перспектив развития производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов ТС и ЕЭП участниками дискуссии было представлено более чем 50 конкретных предложений по различным вопросам и направлениям сотрудничества государств-партнеров в области производства сельскохозяйственной и лесной техники, - делится достигнутыми результатами российских экспертов в рамках совместной работы Председатель профильного Комитета при Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России, Президент машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы" Михаил Болотин. - На текущий момент они уже переданы в работу экспертной группы, сформированной в рамках Консультативного Комитета по промышленности ЕЭК в целях подготовки решений ЕЭК либо Высшего экономического совета на уровне глав государств и правительств".

Среди поступивших предложений превалировали темы обеспечения равного взаимного доступа техники на внутренние рынки партнеров; вопросы защиты интеллектуальной собственности, созданной в рамках совместного научно-технического сотрудничества и производственной кооперации по инвестпректам; увеличения ежегодного финансирования НИОКР под конкретные проекты; гармонизации нормативно-правовых документов государств-членов ТС и ЕЭП, мер таможенного и технического регулирования в отношении импортируемой сельскохозяйственной и лесной техники; совместимости применяемых компонентов единой элементной базы узлов и агрегатов при разработке нового оборудования; подготовки и переподготовки квалифицированных инженерных и рабочих кадров, а также информационной поддержки и сопровождения реализуемых в рамках ТС и ЕЭП проектов.

Согласно Решению Бюро Союза машиностроителей России от 16 октября 2013 года при Союзе был создан Координационный совет (КС) по развитию машиностроения Таможенного союза, как постоянно действующий консультативный орган по вопросам экспертного, научно-правового и информационного консультационного обеспечения деятельности Евразийской экономической комиссии. Основной задачей КС станет подготовка предложений по оценке международных договоров и решений Евразийской экономической комиссии, влияющих на развитие машиностроительных комплексов государств-членов и, в случае необходимости, подготовка предложений по их корректировке.

По инициативе Михаила Болотина был сформирован состав будущей Рабочей группы по вопросам сельскохозяйственного и лесного машиностроения при Координационном Совете по развитию машиностроения Таможенного Союза. В состав экспертной группы вошли 15 представителей ведущих российских предприятий - производителей сельскохозяйственной и лесной техники, лизинговых и кредитных организаций, научных и учебных центров, профильных ассоциаций и учебных заведений, таких как Концерн "Тракторные заводы", "ЧЕТРА-Форест", "Петербургский тракторный завод", "Сибирский агропромышленный дом", "Финвал-Инжиниринг", "Росагролизинг", ГК "Внешэкономбанк", "Рослесмаш", ФБУ ВНИИЛМ по научной и инновационной работе, Московский государственный агроинженерный университет им В.П. Горячкина, Чувашский государственный университет им. И.Н. Ульянова, Чебоксарский электромеханический колледж и др. Возглавит работу экспертов с российской стороны Заместитель Председателя Комитета, член ЦС Союза машиностроителей России, Первого вице-президента Концерна "Тракторные заводы" Альберта Бакова.

"Нам, как производителям и экспертам отрасли, было интересно ознакомиться и обсудить комплексный анализ состояния мирового и внутреннего рынка сельхозтехники, представленного ЕЭК, - делится своим мнением один из организаторов заседания Альберт Баков. - Представленные данные красноречиво демонстрируют существенные диспропорции, существующие в сфере сотрудничества российской и белорусской сторон. Совершенно очевиден тот факт, что на текущий момент потенциал интеграции недостаточно эффективно используется Российской Федерацией. Нам есть над чем поработать".

Политическая воля к развитию взаимодействия на пространстве ТС и ЕЭП была выражена на уровне глав правительств в Решении Высшего Евразийского экономического Совета от 31 мая 2013 года № 40 "Об основных направлениях координации промышленных политик Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации". В условиях поиска новых моделей индустриального развития, с учетом возникших новых глобальных вызовов, стимулирование интеграционных процессов в рамках Таможенного Союза и Единого экономического пространства способно открыть дополнительные возможности для модернизации и развития отечественного сельскохозяйственного и лесного машиностроения.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 29 марта 2014 > № 1039790


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 марта 2014 > № 1027981

ПРАВИТЕЛЬСТВО БЕЛОРУССИИ ИЗБАВИТ МЗАЛ ОТ "НЕПРОФИЛЬНЫХ АКТИВОВ"

ОАО "Минский завод автоматических линий им. П.М.Машерова ждет реструктуризация, заявил 10 марта председатель Совмина Белоруссии Михаил Мясникович в ходе посещения госпредприятия.

В ходе посещения госпредприятия Мясникович заслушал доклады руководства завода о реализации трехлетней программы модернизации, в ходе которой планируется вложить в предприятие около $3,432 млн, а инвестиции в основной капитал в период 2013-2015 гг. составят 33,6 млрд белорусских рублей. В итоге выручка на одного занятого в 2014 году составит $26,8 тыс (в 2013 году - $17,3 тыс), в 2015-м - $74,1 тыс, а выработка по добавленной стоимости на одного занятого к концу реализации программы должна составить $13,6 тыс.

По словам председателя правительства, предприятия различных форм собственности импортируют аналоги, производимые в республике, в том числе и на данном предприятии. "Но это вовсе не означает, что мы будем покупать на внутренний рынок неконкурентоспособную продукцию, - подчеркнул Мясникович. - И нужды промышленности, и нужды других отраслей мы будем нацеливать на то, чтобы покупать отечественное, но конкурентоспособное".

Помимо вопросов "импортозамещения" и повышения качества выпускаемой продукции, Мясникович обсудил вопросы промкооперации, которую, по мнению главы Совмина, нужно делать более глубокой. Он также отметил, что предприятию не стоит упускать и возможности заниматься непрофильной деятельностью, близкой по специализации. При этом он отметил: в ближайшее время Минский завод автоматических линий ждет реструктуризация - ОАО предстоит избавиться от второстепенных служб, повысить производительность труда.

"Минский завод автоматических линий им. П.М.Машерова образован в 1954 году. Основным направлением деятельности предприятия является выпуск высокопроизводительного металлорежущего оборудования по индивидуальным заказам с целью оснащения предприятий машиностроительного комплекса, а также выпуска товаров народного потребления, удовлетворяющих потребности населения, - проинформировали в Совмине РБ. - Продукция завода успешно эксплуатируется на таких предприятиях, как ВАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ, МАЗ, МТЗ, БелАЗ и многих других крупных машиностроительных предприятиях СНГ. В состав завода входит специальное конструкторское бюро, основная деятельность которого направлена на обеспечение завода конструкторской документацией".

Как сообщало ИА REGNUM , по данным Белстата, количество убыточных организаций по итогам 2013 года выросло до 752 - т.е. на 76,5%. Удельный вес убыточных организаций в общем количестве организаций по итогам 2013 года вырос почти вдвое - до 9,1%. Сумма чистого убытка убыточных организаций по итогам 2013 года выросла почти в три раза к уровню 2012 года и составила 8 800,9 млрд бел. руб. По итогам 2013 года выяснилось, что в Минске формируется 38,6% чистой прибыли республиканских показателей, 31,2% прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг, а 32,8% выручки от реализации продукции, товаров, работ, услуг. Рентабельность продаж белорусских предприятий по итогам 2013 г. составила 6,7%, что на 2,9% меньше, чем в 2012 году. Инфляция в Белоруссии в 2013 году составила 16,5% (3,6% с начала 2014 года), а отрицательное сальдо внешней торговли товарами и услугами, по данным Нацбанка РБ - $1,7 млрд.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 марта 2014 > № 1027981


Китай. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 марта 2014 > № 1027976

СОВМИН БЕЛОРУССИИ ГАРАНТИРУЕТ ЗАКУПКУ ЭЛЕКТРОВОЗОВ В КИТАЕ

Правительство Белоруссии предоставило Экспортно-импортному банку Китая гарантию в погашении $52,7 млн. кредита, выдаваемого Белорусской железной дороге под закупку китайских электровозов - соответствующее решение закреплено вступившим в силу постановлением Совмина РБ "№"192 от 3 марта.

"Кредит выдается БЖД на срок не более 12 лет для финансирования инвестиционного проекта "Обновление подвижного состава Белорусской железной дороги. Приобретение 10 электровозов", - сказано в официальном комментарии. - В постановлении сказано, что гарантия правительства Белоруссии предоставляется после заключения кредитного договора между БЖД и Экспортно-импортным банком Китая, а также договора о порядке использования и погашения гарантированного займа между Минфином, Минтрансом, Белорусской железной дорогой и Беларусбанком. Последний определен банком-агентом по обслуживанию гарантированного займа".

Совмин предписал Минтрансу РБ выступить поручителем исполнения обязательств БЖД по погашению гарантированного займа, а также уплате процентов за пользование гарантированным займом и иных платежей по нему. Минтранс должен заключить договор поручительства с Минфином, обеспечить выполнение белорусским госмонополистом указанного инвестпроекта, а также целевое использование средств, своевременное погашение займа, уплату процентов за пользование им.

Как сообщало ИА REGNUM , белорусский госмонополист БЖД в 2013 году пополнил свой парк тепловозами китайского производства, используя "связанные" кредиты КНР. Правительство Белоруссии считает продукцию китайских производителей более достойной, чем российских. В торговле с Китаем белорусская сторона имеет постоянно растущее отрицательное сальдо.

Напомним, по итогам 2013 года внешнеторговый оборот товарами и услугами Белоруссии сократился, сальдо сформировалось отрицательным - $1,7 млрд. За январь 2014 года этот показатель составил $6,09 млрд, снизившись по сравнению с январем 2013 года на 10%: экспорт сократился на 7,7% до $3,17 млрд, а импорт - на 12,3% до $2,91 млрд.

Китай. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 марта 2014 > № 1027976


Белоруссия. Швейцария > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 февраля 2014 > № 1031038

ЛУКАШЕНКО: STADLER ДОЛЖЕН СТАТЬ БЕЛОРУССКО-ШВЕЙЦАРСКИМ БРЕНДОМ

Создаваемое под Минском сборочное производство электричек швейцарской компании StadlerRailGroup является образцово-показательным проектом. Об этом 27 февраля, принимая в Минске владельца и гендиректора этой компании Петера Шпулера , заявил Александр Лукашенко, сообщает корреспондент ИА REGNUM .

"Я пригласил здесь всех заинтересованных для того, чтобы мы могли решить все проблемы, которые сегодня существуют в плане расширения объемов производства вашей продукции в Белоруссии", - сообщил Лукашенко, обращаясь к участникам переговоров. Помимо представителей швейцарской компании, в переговорах участвоали глава МИД Белоруссии Владимир Макей, глава Мингорисполкома Николай Ладутько и другие чиновники.

"Продукция ваша, которую вы будете выпускать в Белоруссии вместе с нами - это будущее. Есть очень много желающих покупать эту продукцию, и мы готовы серьезно участвовать в развитии вашего бизнеса на территории Белоруссии, - заявил Лукашенко, обращаясь к Шпулеру. - Чтобы это был действительно белорусско-швейцарский бренд. Мы умеем работать, отрасль машиностроения у нас высокоразвитая, и ваши технологии как раз к месту для того, чтобы их развивать здесь, на территории Белоруссии и всего таможенного пространства".

Шпулер поздравил Лукашенко с успехом белорусских спортсменов на Олимпиаде в Сочи, а также проинформировал о ходе строительства в Белоруссии завода и административно-производственного комплекса, где будет осуществляться сборка пассажирских электричек. "Строительство будет вестись в три очереди. Первая и вторая уже активно разрабатываются. Мы будем в состоянии уже в начале апреля приступить к выпуску продукции в Фаниполе, - сказал Шпулер. - Что касается административного корпуса, то он будет готов в августе. Строительство шло хорошими темпами и в запланированные сроки, практически нигде у нас не возникло каких-либо задержек", - сказал гендиректор компании.

"В настоящее время в Швейцарии находятся 70 белорусских специалистов, которые проходят там обучение и переподготовку", - добавил Шпулер. По его словам, данные специалисты вернутся в Белоруссию в конце марта - апреле сюда в страну и будут заниматься сварочными работами при производстве алюминиевых корпусов. После этого в Швейцарию могут быть направлены еще 50 специалистов на обучение, а также швейцарские специалисты прибудут в Белоруссию.

"Для нас проект, связанный с поставкой поездов для "Аэроэкспресса" является делом престижа. Кроме того, сейчас наша компания выполняет заказ по производству двух междугородных поездов для белорусской железной дороги. Следующие перспективные проекты, в которых мы планировали бы участвовать - это тендеры на поставку трамваев в Москву и на поставку вагонов для московского метро", - добавил Шпулер.

Как сообщало ИА REGNUM , Stadler Rail AG при поддержке властей Белоруссии строит под Минском завод по производству железнодорожного и городского пассажирского электрического транспорта. Строительство запланировано на 2012-2016 с постепенным вводом мощностей, основной рынок сбыта продукции - Россия и другие страны Таможенного союза. Реализация проекта осуществляет СП ОАО "Штадлер Минск" - создано в 2012 как ОАО "Электрический транспорт", где StadlerRail AG принадлежит 60% акций, а партнером с белорусской стороны выступает госпредприятие "Белкоммунмаш", специализирующееся на выпуске коммунальной пассажирской техники.

Белоруссия. Швейцария > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 февраля 2014 > № 1031038


Белоруссия. Казахстан. РФ > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 28 февраля 2014 > № 1018864

25 февраля в Общественной палате Российской Федерации состоялось широкое обсуждение перспектив развития производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств - членов Таможенного союза и Единого экономического пространства.

Инициатором отраслевого дискурса выступил Комитет при Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению (далее профильный Комитет Союза). В дискуссии приняли участие ведущие российские производители и потребители техники для сельского и лесного хозяйства эксперты профильных министерств и ведомств, федеральных и региональных законодательных и исполнительных органов, научных и образовательных учреждений.

Развитое сельскохозяйственное машиностроение является индикатором развития агропромышленного комплекса (далее АПК) любой страны. В то же время, недостаток сельскохозяйственной техники объективно препятствует развитию сельского хозяйства. Обеспеченность сельхозпроизводителей надежными сельскохозяйственными машинами позволяет применять в АПК современные агротехнологии, дает возможность снизить влияние погодных условий и получать устойчивые высокие урожаи, что, в итоге, положительно отражается на продовольственной безопасности государства.

Решением Высшего Евразийского экономического Совета на уровне глав правительств от 31 мая 2013 года № 40 "Об основных направлениях координации промышленных политик Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации", определены основные направления промышленного сотрудничества государств - членов Таможенного союза и Единого экономического пространства (далее - государства - члены ТС и ЕЭП) и приоритетные отрасли, по которым государства-члены ТС и ЕЭП выразили готовность развивать промышленное сотрудничество. К числу таких приоритетных отраслей отнесены производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства.

Участники заседания обсудили ситуацию, сложившуюся в настоящее время в указанных сегментах, выявили системные проблемы рассматриваемых отраслей в целом в рамках Единого экономического пространства и высказали свои предложения по возможным путям их решения с использованием потенциала интеграции.

Среди ключевых проблем современного сельскохозяйственного и лесного машиностроения на пространстве ТС и ЕЭП российскими экспертами были названы:

- Отсутствие согласованной политики;

- Низкая конкурентоспособность российских производителей;

- Высокий моральный и физический износ производственных мощностей;

- Низкая доля экспорта в производстве;

- Недостаточное развитие производства компонентной базы;

- Низкий уровень инвестиций;

- Дефицит квалифицированных кадров;

- Низкая производительность труда;

- Недостаточное количество разработок новых моделей техники;

- Отсутствие стабильного платежеспособного спроса на внутреннем рынке;

- Высокие процентные ставки по банковским кредитам и отсутствие финансовой поддержки предприятий на условиях лучших, чем у коммерческих банков;

- Опережающий рост себестоимости продукции за счет увеличения цен на сырье, энергоносители и транспорт.

Во взаимной торговле объемы экспорта тракторной техники и частей к ним составили более половины (53%) объема взаимной торговли государств-членов ТС и ЕЭП. При этом лидером поставок сельхозтехники в рамках взаимной торговли, как и при экспорте в третьи страны, является Республика Беларусь (82% объема взаимной торговли государств-членов ТС и ЕЭП). Поставки сельхозтехники из Республики Беларусь в большей степени ориентированы на рынок Российской Федерации (в 10 раз превышают поставки в Республику Казахстан), что свидетельствует о конкурентоспособности белорусской сельхозтехники на рынке России, в том числе в целях обеспечения функционирования сборочных производств белорусских производителей на территории Российской Федерации. В тоже время, Российская Федерация в основном экспортирует сельхозтехнику в Республику Казахстан (объем в 6 раз превышает объемы экспорта в Республику Беларусь), что свидетельствует о высокой степени "закрытости" рынка Республики Беларусь для российских производителей сельхозтехники. В связи с чем, на заседании был высказан ряд предложений по обеспечению равных условий деятельности и конкуренции для производителей государств-членов ТС и ЕЭП.

В процессе работы были обозначены и подробно обсуждены четыре основных направления развития производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства России, Казахстана и Беларуси:

1. Создание условий для производства отдельных видов техники и компонентов для АПК и ЛПК с участием производителей сельскохозяйственной и лесной техники государств ТС и ЕЭП;

2. Создание равных условий доступа производителей сельхозтехники на рынки государств-членов ТС и ЕЭП;

3. Создание условий для обеспечения конкурентных преимуществ производителей техники для АПК и ЛПК государств-членов ТС и ЕЭП по сравнению с зарубежными производителями;

4. Создание условий для обеспечения выхода производителей техники и оборудования для АПК и ЛПК государств-членов ТС и ЕЭП на рынки третьих стран.

В ходе дискуссии участники заседания озвучили следующие предложения:

1. Определить перспективные, наиболее конкурентоспособные сегменты производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства, имеющие потенциал на внутреннем и внешнем рынке.

2. В рамках определенных конкурентоспособных сегментов определить перечень чувствительных товаров, по которым целесообразно осуществлять промышленное сотрудничество в рамках производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства.

3. Рассмотреть возможность организации пилотного проекта по производству совместного инновационного продукта из перечня чувствительных товаров ("узкая специализация") с участием производителей ТС и ЕЭП.

4. Предусмотреть в национальных программных документах Сторон по развитию отрасли поддержку совместных кооперационных проектов, в том числе включая следующие мероприятия:

а) создание Единого реестра производителей машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства в рамках ЕЭП в целях установления единых требований к производителям, участвующим в выполнении государственных заказов;

б) создание базы данных, включающей в себя информацию (не содержащую коммерческой тайны или технологических ноу-хау) обо всех поддерживаемых институтами развития инновационных проектах;

в) разработка механизмов субсидирования модернизации и технического перевооружения производства;

г) стимулирование разработки и внедрения на предприятиях инновационной продукции, в том числе с использованием потенциала евразийской интеграции в сфере производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства при формировании евразийских технологических платформ, создании инновационных территориальных и межрегиональных кластеров;

д) стимулирование на национальном и наднациональном уровне производственно-технологической и научно-технической кооперации с выходом на совместный инновационный продукт, в том числе путём поддержки на наднациональном уровне совместных пилотных проектов по созданию новых производств и освоению новой продукции, прежде всего освоение новых технологий и развитие наукоёмких производств;

е) проведение инвентаризации имеющихся механизмов и инструментов финансовой поддержки производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов ТС и ЕЭП;

ж) формирование совместного плана мероприятий по подготовке и переподготовке квалифицированных кадров с целью обеспечения отрасли трудовыми ресурсами;

з) разработка методики и порядка определения параметров для присвоения статуса и рейтинга производимых и локализуемых машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства;

и) разработка системы административно-правовых правил, устанавливающих требования к потребительским свойствам продукции, которые должны включаться как обязательные в систему поставок продукции для государственных и (или) муниципальных нужд, а также для получения субсидий, в том числе с учётом уровня локализации техники, рассчитываемой в соответствии с правилами ВТО;

к) разработка предложений по внедрению механизмов и инструментов финансовой поддержки производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов со стороны региональных финансовых институтов (ЕАБР, Межгосударственный банк, Антикризисный фонд ЕврАзЭС);

л) разработка мер поддержки выхода на рынки третьих стран производителей машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов;

м) разработка комплекса страховых продуктов для отрасли сельхозмашиностроения при осуществлении производителями экспортных операций:

- страхование сделок международного лизинга (география страхового продукта - страны СНГ и Монголия);

- страхование завода-изготовителя от коммерческих/политических рисков при поставке продукции за рубеж по временным таможенным режимам с перспективой последующей продажи машин конечному потребителю - на выставку, демонстрационный показ и пр. (география страхового продукта - Киргизия, Монголия, Узбекистан);

н) применение специальных защитных и антидемпинговых мер в отношении импорта отдельных машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства из третьих стран.

Согласно Решению Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России от 16 октября 2013 года при Союзе был создан Координационный совет (КС) по развитию машиностроения Таможенного союза как постоянно действующий консультативный орган по вопросам экспертного, научно-правового и информационно-консультационного обеспечения деятельности Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Основной задачей КС станет подготовка предложений по оценке международных договоров и решений ЕЭК, влияющих на развитие машиностроительных комплексов государств-членов и, в случае необходимости, подготовки предложений по их корректировке.

Эксперты Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению приняли активное участие в формировании рабочих органов КС и его будущего плана деятельности. В ближайшее время, по предложению председателя Комитета, президента машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы" Михаила Болотина будет сформирована рабочая группа по сельскохозяйственному и лесному машиностроению при Координационном Совете по развитию машиностроения Таможенного союза и Евразийской экономической комиссии.

По итогом проведенного заседания российским отраслевым экспертным сообществом было принято решение по формированию предложений по развитию производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства государств-членов Таможенного союза и Единого экономического пространства.

В ближайшее время подготовленный экспертами отрасли документ будет передан на рассмотрение в Евразийскую экономическую комиссию.

Белоруссия. Казахстан. РФ > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 28 февраля 2014 > № 1018864


Китай. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 17 февраля 2014 > № 1011174

В Ланьчжоу -- административном центре провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/ -- ожидается начало строительства крупного предприятия по производству продукции сельскохозяйственного машиностроения. Инвесторами проекта выступают две китайские корпорации "Цзуншэнь" и "Харбин Дун Цзинь", а также белорусский производитель сельхозтехники "Гомсельмаш". Такая информация размещена на сайте Всекитайской федерации машиностроительной промышленности.

Соглашение о сотрудничестве в сфере сельскохозяйственного машиностроения между администрацией провинции Ганьсу и Минпромом Беларуси было заключено недавно в ходе визита белорусской делегации, возглавляемой премьер-министром страны Михаилом Мясниковичем.

Как сообщается, продукция совместного предприятия будет ориентирована на китайский рынок. Заимствование передовых технологий в строительстве сельскохозяйственного машиностроения, по мнению специалистов, остается актуальным вопросом для Китая.

Инвесторы проекта уверены в рентабельности нового предприятия. По их мнению, сельхозтехника китайско-белорусского производства по характеристикам не будет уступать американским и европейским аналогам, но ее стоимость будет не такой высокой.

Планируемый годовой объем выпуска продукции совместного предприятия оценивается в 500 млн юаней /82 млн долл США/. После завершения проекта в Ланьчжоу будут созданы десятки филиалов и представительств, которые будут выполнять функции производства, продажи, сервисного обслуживания и учебного центра в этой сфере.

Китай. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 17 февраля 2014 > № 1011174


Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 января 2014 > № 980625

Белаз и Синара-Транспортные машины намерены сотрудничать в машиностроении

Руководство холдинга Синара-Транспортные машины (г. Екатеринбург) посетило недавно Белорусский автомобильный завод (БелАЗ), сообщила пресс-служба посольства Республики Беларусь в России.По итогам переговоров подписано соглашение о кооперационном сотрудничестве, стороны также подтвердили готовность принять участие в конкурсе проектов Союзного государства России и Белоруссии в сфере машиностроения.

Синара-Транспортные машины (входит в группу Синара) занимается разработкой, производством и сервисным обслуживанием железнодорожной техники, БелАЗ - выпуском карьерных самосвалов и др.

Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 января 2014 > № 980625


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 29 ноября 2013 > № 952655

Первый в СНГ беспилотный спасательный катер разработали в Беларуси для сотрудников МЧС. Об этом в четверг сообщили местные СМИ.

Этот опытный образец -- совместная работа белорусских, российских и китайских конструкторов. Безэкипажное судно в будущем будет не только патрулировать городские водоемы, но и проводить поисковые работы. А встроенная на его борту камера сможет передавать видео и фото на береговой пост управления. Новейшее техническое оснащение катера позволит выполнять довольно широкий перечень задач. Например, проводить экологический мониторинг или охранять приграничную зону и объекты на воде.

В ближайшее время беспилотник испытают белорусские и российские военные в Сочи. Водную машину после Минска презентуют в Москве и Пекине. После того как судно пройдет все необходимые испытания, его начнут производить серийно.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 29 ноября 2013 > № 952655


Белоруссия. Китай. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2013 > № 957852

На Цнянском водохранилище на севере Минска прошли испытания первого построенного в СНГ катера-беспилотника. Белоруссия, не имеющая выхода к морю, рассчитывает стать крупным экспортером боевых беспилотных кораблей. На две трети корабль сделан в России и Китае.

Официальное название нового катера: "Многоцелевой морской беспилотный комплекс". Отмечается, что создан он под эгидой Делового клуба Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), а в проекте приняли участие Россия, Китай и Белоруссия. Спроектирован катер был санкт-петербургской компанией "Композитное кораблестроение", Китай поставил полимерную броню, а белорусская компания "Кванд Ис" – электронную начинку судна.

Судно длиной около 6 метров и шириной 1,8 метра, судя по обводам корпуса, было построено по технологии "стелс". Катер может перемещаться в течение 5 суток с удалением от берега 360 км. При этом он может развивать скорость до 55 узлов (100 км/ч).

Катер управляется по спутниковому каналу связи, а в случае его отключения должен сам находить дорогу с помощью спутниковой навигации, однако встроенный автопилот позволяет кораблю путешествовать и без нее, если корабль попадет в зону действия систем подавления спутниковых сигналов. Также катер обладает хорошим запасом живучести, его создатели отметили, что даже если броню удастся пробить из автомата, потопить катер не удастся.

Как рассказал порталу Onliner.by директор "Кванд Ис" Сергей Тыцык, беспилотный катер будет стоить дешевле самолета-беспилотника и может заинтересовать белорусские министерства, в частности, для охраны водных угодий от браконьеров. Впрочем, Деловой клуб ШОС планирует найти основных заказчиков за рубежом. Как сообщает "Интерфакс-Запад", интерес к покупке "Многоцелевого морского беспилотного комплекса" проявил Вьетнам.

Предполагается, что для полноценных морских испытаний, дата начала которых пока не сообщается, будет создан новый катер длиной до 11 метров. В настоящее время на беспилотник установлены только радар и камеры, однако в перспективе на него можно установить и вооружение, например, пулемет.

В настоящее время наиболее продвинутыми программами по созданию кораблей-беспилотников обладают Израиль (Rafael Protector, Elbit Silver Marlin), США (Seafox, Spartan Scout) и Швеция (SAM 3 и Piraya).

Белоруссия. Китай. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2013 > № 957852


Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 ноября 2013 > № 935594

СВЕРДЛОВСКИЙ СТАНКОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КЛАСТЕР МОЖЕТ ПОПОЛНИТСЯ ПРЕДПРИЯТИЯМИ БЕЛОРУССИИ

Свердловскую область с деловым визитом посетила делегация Республики Белоруссия во главе с заместителем министра промышленности страны Геннадием Свидерским . Об этом 6 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

В ходе встречи с представителями Белоруссии, зампред правительства Свердловской области Александр Петров презентовал инвестиционный потенциал региона и отметил, что область вошла в один из четырех пилотных регионов по реализации проектов в станкостроении.

Напомним, 5 марта 2013 года в ходе проведения Международного инвестиционного форума губернатором Свердловской области Евгений Куйвашевым совместно с главами еще трех субъектов (Ростовской, Ульяновской областей и Республики Татарстан) и руководством МГТУ "СТАНКИН" был подписан Протокол о намерениях по организации региональных кластеров машиностроительных технологий в Российской Федерации. Деятельность участников кластера будет направлена на системную интеграцию в области станкостроительных технологий, проектирование современных машиностроительных производств, подготовку квалифицированных кадров по востребованным специальностям.

В состав базовых организаций свердловского кластера войдут совместные предприятия по производству оборудования - такие как "Пумори" и "Окума", "КР Групп" и "Варнсдорф". Взаимодействие с кластерными структурами в других субъектах будет осуществляться государственным инжиниринговым центром МГТУ СТАНКИН.

"Мы все 16 белорусских станкостроительных заводов собрали в один холдинг, наладили кооперацию. Если бы нам удалось интегрироваться в кластер в Екатеринбурге, было бы замечательно. Для нас это желанный результат, мы приложим все усилия для этого. Я думаю, мы бы были полезны друг другу",- подчеркнул Геннадий Свидерский.

Кроме того, в рамках встречи белорусской стороной были высказаны предложения по расширению взаимодействия и кооперационных связей белорусских компаний с предприятиями оборонных отраслей промышленности Свердловской области, а также по увеличению поставок автобусов и лифтового оборудования для нужд Свердловской области.

Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 ноября 2013 > № 935594


Белоруссия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 октября 2013 > № 931981

Атомэнергомаш отгрузил оборудование весом 750 тонн для Белорусской АЭС

Волгодонский Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) отгрузил устройство локализации расплава для строящегося блока №1 Белорусской АЭС.

Высота этой крупногабаритной металлической конструкции в собранном виде составляет 14 метров, диаметр – 6,5 метров, масса изделия - около 750 тонн. При отгрузке для частей фермы-консоли была применена консервационная упаковка, которая обеспечит сохранность изделия, как при транспортировке, так и при длительном хранении на строительной площадке. С завода крупные тяжеловесные узлы оборудования автомобильным транспортом доставили на Волгодонский спецпричал и погрузили на грузовое судно.

При доставке устройства локализации расплава до Белорусской станции используется автомобильный и водный транспорт. Изделие проследует по территории трех государств – России, Украины и Белоруссии. С причала автомобильным транспортом изделие доставят на строящуюся площадку Белорусской АЭС. Протяженность маршрута по водным артериям от спецпричала в Волгодонске до причала Республики Беларусь составит более 5000 километров.

Волгодонский филиал имеет значительный опыт изготовления устройства локализации расплава. Первые два устройства были изготовлены и отгружены для первого и второго блоков Нововоронежской АЭС в 2010 году, третья ловушка - для первого блока Балтийской АЭС в 2012 году. В настоящий момент ведутся работы по изготовлению второй ловушки для блока №2 Белорусской АЭС.

Устройство локализации расплава активной зоны представляет собой специальную систему защиты атомной станции. Ловушка предназначена для защиты несущих структур гермооболочки от термомеханического воздействия расплава в случае аварии, температура которого может превышать 2000 °С. Конусообразная конструкция предназначена для улавливания жидких и твердых радиоактивных материалов в гипотетическом случае аварийного разрушения реактора АЭС. Использование подобной ловушки позволит даже при самой экстренной ситуации не допустить опасной утечки радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства в окружающую среду.

Белоруссия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 октября 2013 > № 931981


Белоруссия. Сербия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 мая 2013 > № 821496

БЕЛОРУССИЯ И СЕРБИЯ СОЗДАДУТ ДВА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ХОЛДИНГА

Реализация Белоруссией и Сербией совместных проектов и увеличение взаимного товарооборота до $400-500 млн в 2015 году обсуждены 16-18 мая в ходе визита делегации официального Минска в Сербию, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Совмина Белоруссии.

17 мая состоялась встреча зампреда Совмина Белоруссии Петра Прокоповича с президентом Сербии Томиславом Николичем . Оценивая состояние двустороннего сотрудничества, Прокопович сказал: "Белоруссия нашла в отношениях с Сербией полное взаимопонимание и поддержку".

"Белоруссии и Сербии необходимо в ближайшие три года выходить на объем товарооборота в размере $500 млн, и это реально, - сказал Прокопович. - Об этом свидетельствуют итоги первого квартала 2013 года. Так, у нас рост товарооборота за этот период составил почти 40%, и в этом году мы можем превысить планку товарооборота в $200 млн. И если такие темпы сохранятся, то будет реально иметь в 2015 году товарооборот между нашими странами в размере $400-500 млн".

"Белоруссия готова участвовать в создании двух белорусско-сербских машиностроительных холдингов. Будем также расширять деятельность сборочных производств белорусских тракторов и автомобилей МАЗ", - заявил зампред правительства Белоруссии.

По его словам, белорусская сторона получила от Сербии предложение принять участие в реализации крупных инвестпроектов и, в свою очередь, также рассматривает возможность участия сербских предпринимателей в ряде проектов. Кроме того, отметил Прокопович, есть хорошие перспективы сотрудничества в сфере сельского хозяйства.

Прокопович сообщил: "В настоящее время рассматривается возможность совместного производства мебели в Белоруссии. Идет переговорный процесс. Мы очень заинтересованы, чтобы ваши фирмы приняли участие в модернизации наших фармацевтических предприятий и создали совместное предприятие в Белоруссии".

"Правительство Сербии предложило нам поучаствовать в модернизации и приватизации двух машиностроительных предприятий по производству сельскохозяйственной техники. Там можно было бы производить кормоуборочные и зерноуборочные комбайны, прицепную технику и оборудование. Возможно, на базе этих сербских предприятий с соответствующими белорусскими предприятиями будет создан холдинг по производству сельскохозяйственной техники", - проинформировал Прокопович об итогах переговоров 17 мая с сербскими хозяйственниками.

В частности, белорусский холдинг "Амкодор" планирует приобрести сербские предприятия, которые в перспективе будут специализироваться на производстве гидравлики. Отметим, в последние годы белорусские госпредприятия существенно нарастили объемы и ассортимент сельхозтехники, потеснив на российском рынке местных производителей.

"У белорусско-сербских отношений хорошие перспективы, а у стран отличная взаимодополняемость. Белоруссия через Сербию может выходить на весь рынок Балканского региона и южных стран Евросоюза, а Сербия через Белоруссию - на рынок всего Евразийского экономического пространства", - сказал Прокопович.

Как сообщало ИА REGNUM , 27 марта посол Сербии в Белоруссии Стоян Евтич заявил, что официальный Белград был вынужден присоединиться к санкциям ЕС, применяемым к Белоруссии, т.к. подписал договор о свободной торговле с Евросоюзом и взял на себя обязательства действовать в фарватере политики, проводимой официальным Брюсселем. Президент Сербии Томислав Николич 12-13 марта находился с официальным визитом в Минске, встречался с Александром Лукашенко и обсуждал проблематику санкций, применяемых Евросоюзом к Белоруссии.

Белоруссия. Сербия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 мая 2013 > № 821496


Белоруссия. Чехия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 апреля 2013 > № 793544

Чешская компания Fermat и холдинг "Белстанкоинструмент" создадут в Минске совместное производство станков. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА пресс-секретарь Государственного комитета по науке и технологиям Юрий Лукашевич.

Детали и условия создания совместного производства планируется обсудить 15-17 апреля, когда белорусская делегация посетит Прагу и Брно. Об этом говорилось сегодня во время встречи председателя ГКНТ Игоря Войтова и директора компании Fermat Юрия Ференца.

Генеральный директор ОАО "МЗОР" - управляющая компания холдинга "Белстанкоинструмент" Виктор Бутко, который присутствовал на переговорах, отметил, что уже сейчас предприятие готово предоставить имеющиеся площади на заводе и рассмотреть вопросы закупки отдельных элементов станков и оборудования. "Нам нужно решать не только юридические вопросы по созданию совместного производства, но и практические - по локализации и совместной работе над конкретными проектами", - подчеркнул он.

Игорь Войтов отметил, что если этот проект будет реализован, то это будет хороший вклад в экономику как Беларуси, так и Чехии. "У нас есть взаимный интерес в этом вопросе: Чехия, несмотря на финансовый кризис, увеличила объемы производства высококачественных и высокотехнологичных станков, а Беларусь проводит масштабную программу модернизации промышленного комплекса - практически 2 тыс. белорусских предприятий имеют бизнес-планы по развитию. Поэтому, создав совместное производство по выпуску станкоинструментального оборудования, мы можем рассматривать модернизацию как комплексное решение", - уточнил он.

Во встрече принимал участие коммерческий директор Чешского экспортного банка Мартин Фрелих, который сообщил, что Беларусь для Чехии находится в списке приоритетных государств для ведения бизнеса. "Мы хотели бы более активно работать в вашей стране и готовы поддержать все начинания чешских производителей и экспортеров. Для нас нет проблем профинансировать проекты на сумму 100-150 млн. евро", - заверил он.

Ранее сообщалось, что чешский инвестор планирует построить в Беларуси завод площадью около 4 тыс.кв.м. Годовой оборот нового предприятия должен составить около 20-22 млн. евро. При этом около 70% выпускаемой продукции планируется экспортировать.

Белоруссия. Чехия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 апреля 2013 > № 793544


Камбоджа. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 2 февраля 2013 > № 747813

Сборочное производство белорусских тракторов планируется создать в Камбодже.

Совместное сборочное производство тракторов МТЗ планируется создать в Камбодже. Об этом сообщил 31 января министр промышленности Белоруссии Дмитрий Катеринич, передает БелТа.

Это будет первое сборочное производство тракторов в регионе стран АСЕАН. "Наши партнеры в Камбодже предлагают нам беспрецедентные льготы - полное освобождение не только от пошлин, но и, что очень важно, от налогов", - отметил министр. В феврале т.г. белорусская делегация посетит Камбоджу, где будет рассматривать эти вопросы. Если они будут решены положительно, то уже в конце 2013 г. сборочное производство в Камбодже будет создано. При этом собранные трактора будут продаваться во всех государствах АСЕАН.

По словам Д.Катеринича, также сотрудничество предприятий Минпрома Белоруссии будет развиваться с Мьянмой. Принято решение поставлять туда мотоблоки, которые обеспечивали бы наряду с сельхозработами транспортные услуги. В дальнейшем возможно совместное производство по выпуску мотоблоков в Мьянме.

Камбоджа. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 2 февраля 2013 > № 747813


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 22 января 2013 > № 739677

Производственной новинкой ОАО "Минский часовой завод" (торговая марка "Луч") в 2013 году станут часы с корпусами, обладающими повышенной износостойкостью и коррозионной стойкостью. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил исполняющий обязанности главного инженера предприятия Василий Филин.

Повышенную износостойкость, коррозионную стойкость, твердость и гладкость изделиям будет придавать черное защитно-декоративное покрытие на основе алмазоподобного углерода. Технологический процесс нанесения такого покрытия на корпусные детали наручных часов из латуни и нержавеющей стали разработан специалистами Физико-технического института Национальной академии наук Беларуси в рамках научно-технической программы "Новые материалы и технологии-2015". Работники научного заведения осуществили напыление черного защитно-декоративного покрытия на корпуса пробной партии часов своими силами. В дальнейшем они окажут содействие Минскому часовому заводу в модернизации специальной промышленной установки, которая будет наносить покрытие из наноматериала в заводских условиях.

Как рассказал Василий Филин, выпуск корпусов для часов с черным защитно-декоративным покрытием на основе алмазоподобного углерода является производственным новшеством не только в Беларуси, но и на территории стран СНГ. "Длительное время модели часов с такими корпусами выпускаются ведущими производителями часов в мире. Вместе с тем на пространстве СНГ такого производства не существует. Дизайнерское исполнение этих часов в сочетании с классическим черным цветом, как я считаю, делают их весьма привлекательными для покупателей. Наш аналог зарубежной продукции будет намного дешевле", - подчеркнул исполняющий обязанности главного инженера.

Корпусные детали часов с нанесенным алмазоподобным углеродным покрытием сравнимы по качеству с зарубежными аналогами выпускаемые такими брендовыми марками, как Rolex, Messina, Citizen, Panerai, Audemars Piguet и другими.

При успешном прохождении предварительных испытаний, промышленный объем производства часов с корпусами, обладающими повышенной износостойкостью и коррозионной стойкостью будет начат в 2014 году на уровне 18 тыс. штук в год, а к 2016 году должен увеличиться до 30 тыс. штук в год.

Минский часовой завод создан в 1953 году. 29 июня 2010 года правительство Беларуси и швейцарская компания Franck Muller International B.V. подписали инвестиционный договор о реализации проекта "Обновление производства и продукции ОАО "Минский часовой завод". В настоящее время швейцарской стороне принадлежит 80% акций Минского часового завода. Сергей Трофимович.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 22 января 2013 > № 739677


Белоруссия. Руанда > Судостроение, машиностроение > equipnet.ru, 18 января 2013 > № 857410

Россия и Белоруссия в ближайшее время планируют ускорить процесс создания совместной машиностроительной корпорации «Росбелавто». Как пишет портал «Умное производство», этот проект обсуждался в ходе рабочей встречи министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова и министра промышленности Белоруссии Дмитрия Катеринича.

Участники встречи отметили, что для того, чтобы запустить проект, осталось продумать ряд организационных моментов. Глава Минпромторга РФ подчеркнул, что необходимо активно взаимодействовать, чтобы углубить интеграционные процессы между странами.

Кроме того, в ходе переговоров была достигнута договоренность о возможности создания общей стратегии развития сотрудничества в области производства сельхозтехники. Также были затронуты вопросы интеграции в военно-промышленном комплексе, радиоэлектронной промышленности и металлургии.

По итогам встречи была достигнута договоренность о продолжении сотрудничества в сфере промышленности и совместной реализации проектов.

Белоруссия. Руанда > Судостроение, машиностроение > equipnet.ru, 18 января 2013 > № 857410


Белоруссия. Куба > Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 января 2013 > № 733248

Сборочное производство белорусских токарных станков планируется организовать на одном из кубинских предприятий. Договоренность об этом достигнута во время прошедшего 8-12 января визита на Кубу делегации представителей белорусских станкостроительных предприятий во главе с генеральным директором ОАО "СтанкоГомель" Владимиром Сосновским, сообщили БЕЛТА в пресс-службе белорусского внешнеполитического ведомства.

Делегация посетила ряд ведущих кубинских предприятий, занимающихся ремонтом станочного оборудования, для изучения их производственной базы и выработки рекомендаций по ее дальнейшей модернизации.

Состоялась встреча членов белорусской делегации с заместителем председателя Государственного совета и Совета Министров Республики Куба Рамиро Вальдесом Менендесом, в которой приняли участие посол Беларуси в Кубе Владимир Астапенко и министр промышленности Кубы Сальвадор Пардо Круз. Кубинская сторона высоко оценила производственный и инженерно-технический потенциал белорусских станкостроительных предприятий и подтвердила заинтересованность в практической и консультационной помощи белорусских специалистов для восстановления кубинской промышленности.

Во время визита достигнуты договоренности по проведению ремонта и модернизации станочного парка Кубы, организации профессиональной переподготовки кубинских инженеров на базе ОАО "СтанкоГомель" и ОАО "Гомельский завод станочных узлов".

Белоруссия. Куба > Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 января 2013 > № 733248


Белоруссия. Швейцария > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 января 2013 > № 730994

ОАО "Минский часовой завод" (торговая марка "Луч") в 2013 году начнет освоение механизмов для наручных часов, чертежи которых предприятию передала швейцарская компания "Франк Мюллер" (Franck Muller International B.V.), являющаяся владельцем контрольного пакета акций завода. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил исполняющий обязанности главного инженера Василий Филин.

Он уточнил, что Минский часовой завод не располагает возможностями, чтобы самостоятельно разрабатывать и производить механизмы для часов. Механизмы будут собираться из деталей по чертежам, предоставленным швейцарским инвестором. "Даже в советское время механизмы наших часов не разрабатывались у нас на предприятии. Ранее чертежи механизмов, то есть саму конструкцию, нам передавал специализированный научно-исследовательский институт часовой промышленности из Москвы. После передачи чертежей механизмы осваивались в Минске. К слову, на их разработку нужно время от трех до пяти лет", - подчеркнул Василий Филин. Он сообщил, что часы с новыми механизмами на начальном этапе будут производиться небольшими партиями. Эта продукция будет ориентирована на белорусский рынок, и ее цена будет доступна широкому кругу покупателей.

В 2013 году Минский часовой завод также планирует выпускать 15 новых моделей корпусов для часов собственного производства. С новыми корпусами из латуни будут предлагаться в основном часы прямоугольной и круглой классической форм диаметром не менее 45-50 мм. Столь объемные наручные часы под маркой "Луч" будут производиться впервые. По словам Василия Филина, в 2013 году еще одной производственной новинкой на заводе станет начало выпуска сферических стекол для корпусов, что также повлияет на улучшение внешнего вида готовых изделий. На предприятии считают, что такие ходы, учитывающие последние тенденции мировой моды, принесут дополнительную прибыль.

Минский часовой завод создан в 1953 году. 29 июня 2010 года правительство Беларуси и швейцарская компания Franck Muller International B.V. подписали инвестиционный договор о реализации проекта "Обновление производства и продукции ОАО "Минский часовой завод". В настоящее время швейцарской стороне принадлежит 80% акций Минского часового завода. Сергей Трофимович.

Белоруссия. Швейцария > Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 января 2013 > № 730994


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter