Всего новостей: 2133102, выбрано 996 за 0.248 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 21 июня 2017 > № 2219953

Почему Москва расщедрилась на новые истребители для Белоруссии?

12 Су-30СМ — это примерно половина того, что хотел получить Лукашенко. К тому же их приобретение — это палка о двух концах…

Александр Класковский, Белорусские новости, Белоруссия

Белоруссия купит у России дюжину истребителей Су-30СМ. Контракт заключен на международном авиасалоне «Ле-Бурже-2017» под Парижем.

Это мощные многофункциональные машины поколения «4++». Александр Лукашенко давно мечтал усилить резко стареющую боевую авиацию Белоруссии парой десятков подобных самолетов. Так что, можно сказать, его мечта наполовину сбывается. Но с этим приобретением не все так просто. Поговорим и о подводных камнях сделки.

Лукашенко хотел самолеты вместо российской авиабазы

Белорусский президент не раз (начиная с сочинской 2012 года встречи с Владимиром Путиным) апеллировал к Москве по поводу истребителей. Ведь парк отечественных ВВС, основу которого составляют сделанные еще в СССР летательные аппараты, ветшает катастрофически.

«Если в 2001 году у нас было 266 истребителей и штурмовиков, то на начало текущего года осталось семьдесят с хвостиком, причем большой вопрос, сколько из них летает», — отметил белорусский военный эксперт Александр Алесин. По его словам, «еще пара лет — и все, не на чем будет летать».

Несколько лет назад Москва отреагировала на проблему по-своему: стала пробивать создание собственной авиабазы на белорусской территории — в Бобруйске, где с советских времен сохранился военный аэродром.

Но Лукашенко проявил недюжинное упорство, даже пошел на скандал с Кремлем, отбиваясь от этой затеи. Поскольку понимал, что авиабаза в Бобруйске осложнит (и эта тема стала особенно чувствительной «после Крыма») только-только начатый процесс налаживания отношений Минска с Западом.

Да и в народе, как показала социология, эта идея не пользовалась популярностью. Ну и, конечно, оппозиция тут же стала разыгрывать карту: режим хочет подставить страну под удар, ослабить суверенитет и все такое.

Задело Лукашенко и то, что болезненный для его репутации вопрос об авиабазе Кремль поставил ребром как раз перед президентскими выборами 2015 года.

В феврале нынешнего года белорусский руководитель прокомментировал эту коллизию так: «Зачем тогда перед президентскими выборами, когда вроде бы какие-то телодвижения с Западом пошли, мы базу здесь хотим? Так не базу, а десять или двадцать самолетов посадить хотели — это демонстрация. Она нам нужна, эта демонстрация? Нет».

Кремль не одолжение делает, а свой интерес блюдет

Тогда же Лукашенко поведал и некоторые подробности своей дискуссии с российским коллегой на эту скользкую тему: «Я Путину говорю: надо воссоздавать этот аэродром (в Бобруйске. —прим. автора), там уже взлетно-посадочную полосу наполовину разобрали, зачем десять самолетов? Вы дайте мне двадцать самолетов, у нас отличные пилоты, отличная школа. Вы знаете, что мы воюем не хуже на военных самолетах, вы нам дайте двадцать самолетов, мы же единая группировка. Нет».

Но вот теперь, как видим, таки да. Правда, не 20 машин, а лишь 12. Впрочем, здесь, возможно, вопрос упирается уже в платежеспособность белорусской стороны.

Условия сделки пока не разглашаются. Дмитрий Шугаев, руководитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России, выразился предельно туманно: мол, контракт будет воплощаться в жизнь поэтапно согласно прописанным в договоре срокам.

Между тем Лукашенко 7 апреля, комментируя по горячим следам переломные, положившие конец нефтегазовому конфликту переговоры с Путиным в Петербурге, откровенно сказал: «Я хочу их (российское руководство — прим. автора) подвинуть к тому, чтобы они все-таки оказывали нам поддержку по перевооружению белорусской армии. Притом перевооружению или за их счет, или за малую цену. Мы не сможем за нынешнее вооружение из наших средств платить: у нас нет ни нефти, ни газа, а это в основном источники перевооружения».

Как выяснилось, в Питере между двумя президентами шла речь и конкретно о самолетах, причем Путин, по словам Лукашенко, «сразу подскочил: «А ты знаешь, сколько это стоит?» Я говорю: «Знаю, про самолеты Су-30 — ну, миллионов 20-25». Да, говорю, ладно, половину я заплачу. Потому что они нам нужны сейчас, даже сейчас. Потому что старые модели, «Су» и «МиГи», выходят из эксплуатации, и нам надо более современные».

Алесин пояснил, что 25 миллионов долларов для Су-30СМ — это самая щадящая цена, а вообще такие машины, в зависимости от комплектации, продаются в дальнее зарубежье и по 35-40 миллионов: «Там открытая архитектура, и заказчик может попросить любое импортное оборудование».

Но 12 самолетов даже по 25 миллионов — это в сумме более половины оборонного бюджета Белоруссии. Минск явно не в состоянии взять и выложить на бочку такие бешеные по нашим меркам деньги.

Алесин предполагает, что Россия может «пойти на льготирование цен на эти самолеты», а также «колоссальную рассрочку» или лизинг. Причем Москва в этом случае, по мнению эксперта, не столько делает одолжение, оказывает «милость белорусам», сколько печется о своих стратегических интересах на западном направлении, учитывая обострение отношений со странами НАТО.

В частности, отметил собеседник, Россию напрягает размещение базы европейской ПРО в Польше, батальонов НАТО в государствах Балтии и той же Польше, оснащение польских ударных истребителей F-16 новыми крылатыми ракетами, способными поражать цели на расстоянии до 900 км.

Прокорм этих монстров влетит в копеечку

К тому же, добавляет Алесин, поставка партии Су-30СМ — это для Москвы еще и «способ более сильной привязки» белорусского союзника (который в последние годы, с точки зрения некоторых российских комментаторов, стал заигрывать с Западом, Китаем, вообще вести слишком самостоятельную внешнюю политику).

Поскольку Су-30СМ — это ударные наступательные самолеты, то их появление здесь может вызвать настороженность у натовских соседей, стать яблоком раздора между Минском с одной стороны, и Польшей, странами Балтии — с другой, предполагает Алесин.

А вот Андрей Поротников, руководитель аналитического проекта Belarus Security Blog, обращает внимание на то, что «тяжелые двухдвигательные истребители — дорогое удовольствие с точки зрения стоимости жизненного цикла».

«Можно купить машины по приемлемой цене, а потом быть не в состоянии поддерживать их эксплуатационную готовность из-за финансового фактора», — пояснил эксперт.

По его словам, Су-30СМ — безусловно, машина хорошая, одна из лучших в своем классе. Но для Белоруссии — «избыточная по возможностям, а может оказаться, что неподъемная по стоимости эксплуатации».

«Тем более что ориентироваться надо на стоимость того же авиатоплива не «как сейчас у нас», а «как сейчас на Западе». Поскольку дешевая российская нефть для Минска может закончиться через пару лет», — добавил Поротников.

Короче, эти Су-30СМ выглядят палкой о двух концах. С одной стороны, укрепляются наши ВВС и войска ПВО. К тому же этот жест Москвы может косвенно говорить о том, что она смирилась с отлупом по авиабазе.

С другой стороны, повышаются риски, что российское руководство втянет Минск в свое противостояние с Западом. А вдобавок эти машины могут оказаться слишком дорогим удовольствием в плане эксплуатации.

Тем более что Белоруссия в последние годы из-за экономического кризиса была вынуждена ужать оборонный бюджет. И перспектив бурного роста экономики пока не просматривается. Особенно при нежелании руководства страны реформировать экономическую модель.

А бедная страна в нынешнюю эпоху дорогущих высокотехнологичных вооружений в принципе не может создать сильную оборону.

Белоруссия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 21 июня 2017 > № 2219953


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212488

Команда "МАЗ-СПОРТавто" примет участие в ралли-рейде "Шелковый путь-2017", сообщили на Минском автомобильном заводе.

Руководитель команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович отметил, что ралли "Шелковый путь" в прошлом году превзошло по сложности "Дакар". "Предстоящая гонка будет не менее изнурительной. На стойкость соревнования проверят не только машины, но и людей", -- рассказал он.

Белорусская команда на ралли-рейде будет представлена тремя автомобилями, которые принимали участие в "Дакаре" в январе текущего года. В кабинах грузовиков, учитывая климат, установлены новые кондиционеры, чтобы пережить аномальную жару в пустыне Гоби. Для гонки также предусмотрели два типа шин для твердых дорог и песков. Лидер команды Сергей Вязович стартует вместе со штурманом Павлом Гараниным и механиком Андреем Жигулиным. Во второй экипаж вошли опытный пилот Александр Василевский, штурман Дмитрий Вихренко и механик Антон Запорощенко. Третий грузовик поведут пилот Алексей Вишневский, штурман Максим Новиков и механик Андрей Неверович.

"Стратегия команды на гонку станет более атакующей. "Если на "Дакаре" третий экипаж частично страховал других участников, то сейчас он будет ехать в полную силу. Все будут стремиться занять самые высокие места в равных условиях", -- пояснил С. Вязович.

Ралли-рейд пройдет 7-22 июля на территориях России, Казахстана и Китая. Протяженность всего маршрута составит 9608 км, из которых 4089 км придется на спецучастки. Гонщикам предстоит столкнуться с горными дорогами, каменистым бездорожьем и барханами. Участие в заезде примут около 20 грузовиков. Команда "МАЗ-СПОРТавто" регулярно выступает на международном ралли-рейде "Шелковый пути". В прошлом году сразу трем белорусским экипажам удалось войти в первую десятку.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212488


Белоруссия > Леспром. Авиапром, автопром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209159

Производство сульфатной беленой целлюлозы в пусконаладочном режиме в Светлогорске планируется запустить в сентябре, заявил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Владимир Семашко во время торжественной презентации холдинга "Амкодор-Семаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"В ближайшие месяцы у нас ожидается три крупных пуска. Во-первых, это завод по производству легковых автомобилей "БелДЖи" (стоимость проекта $380 млн). Следующий пусковой комплекс - в Гомельской области в Добруше будем запускать фабрику по производству беленых и небеленых картонов (стоимость $360 млн). И, наконец, в Светлогорске в сентябре мы планируем получить первую продукцию завода, который стоит почти $1 млрд. Там будет производиться сульфатная беленая целлюлоза", - подчеркнул вице-премьер.

В Беларуси каждый год прирастает около 30-32 млн кубометров древесины. "Еще 5-6 лет назад мы заготавливали и перерабатывали всего лишь 11-11,5 млн, а глубина переработки была 65%. Для сравнения: в Скандинавских странах глубина переработки древесины составляет 98-99%, у них ничего не остается, даже опилок. Теперь мы запускаем Светлогорский ЦКК - там глубина переработки практически 100%. Отходы идут на собственный энергоузел. Сейчас в стране мы перерабатываем где-то 16,5 млн кубометров, а с пуском этого завода добавим еще около 3,5 млн кубометров - получается 20 млн кубометров, т.е. у нас еще есть с чем работать", - отметил Владимир Семашко.

Говоря о модернизации деревообрабатывающих предприятий, заместитель премьер-министра пояснил, что во время подготовки бизнес-планов для этих предприятий ситуация на рынке была совершенно другой. "К примеру, кубометр ламинированного ДСП стоил $180-190, а сегодня за счастье продать его за $105-110 - цена почти в два раза упала. Так же и с ламинатом. И потом, курсы валют тоже серьезно изменились. Если бы этого не произошло, сегодня эти предприятия работали бы без всякой поддержки и были успешными", - заявил он. В то же время "Речицадрев", к примеру, даже несмотря на внешние факторы, уже вышла на рентабельную работу, отметил вице-премьер. "И если бы мы не модернизировали эти предприятия, они бы давно уже стояли. А так мы на своем сырье, лесе, который гнил когда-то, зарабатываем валюту. Надо понимать, что есть период, когда вкладываешь деньги, есть период, когда запускаешь завод и выходишь на проектную мощность, а потом уже начинаешь генерировать прибыль, отбивать инвестиции. Те 9 заводов деревообработки - из них 8 были фактически банкротами в 2010 году - работали с рентабельностью минус 20-40%. А сегодня они при поддержке государства начинают работать рентабельно, рассчитываться с кредитами, создавать рабочие места", - рассказал он.

Председатель Совета директоров ОАО "Амкодор" Александр Шакутин обратил внимание, что модернизация деревообрабатывающей промышленности дала серьезный консолидированный эффект. "Чтобы выращивать лес, заниматься лесопроизводством, надо создавать машины по восстановлению, заготовке, перевозке леса. Сегодня все машиностроение работает на эту программу, деревообработка дала резкий толчок для развития машиностроения. Именно благодаря развитию этой отрасли мы создаем мощный завод по производству лесных машин в Логойске. Уже сегодня создана целая гамма машин для лесного хозяйства, и 70% этих машин мы экспортируем, а значит, зарабатываем валюту для страны. У нас очередь за такой техникой стоит, нужно строить второй завод - вот вам эффект от модернизации деревообработки", - резюмировал он.

Завод по производству сульфатной беленой целлюлозы строится на базе ОАО "Светлогорский ЦКК". После выхода предприятия на проектную мощность объем производства товарной продукции в ОАО вырастет примерно в 5 раз. В качестве сырья для изготовления целлюлозы будет использована белорусская древесина, а также отходы ее переработки.-0-

Белоруссия > Леспром. Авиапром, автопром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209159


Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Агропром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209157

Строительство завода по производству коробок передач планируется начать в этом году, заявил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Владимир Семашко во время торжественной презентации холдинга "Амкодор-Семаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас принята программа развития машиностроительного комплекса до 2020 года и в перспективе до 2025-го. Кто бы что ни говорил, но машиностроение будет оставаться одной из ключевых отраслей в Беларуси, потому что, во-первых, наша страна всегда ассоциировалась с такими брендами, как МАЗ, БелАЗ, МТЗ, "Гомсельмаш". Это важно и в политическом плане, и в социальном. Во-вторых, эти предприятия дают работу сотням тысяч людей. Кроме того, мы на этом зарабатываем валюту, обеспечиваем собственное производство, все сферы хозяйства Беларуси. Машиностроение решает двуединую задачу: с одной стороны - проблему импортозамещения, с другой - экспорта. Программа развития отрасли есть и предполагает строительство новых предприятий. К примеру, в этом году мы начнем строительство завода по производству коробок передач", - заявил вице-премьер.

Владимир Семашко отметил, что производиться на новом предприятии будут самые разные коробки передач - механические, гидромеханические, электромеханические. "Сейчас мы их закупаем по импорту, а должны иметь свои высокотехнологичные коробки передач. Ведь это уже совершенно другой уровень нашей техники", - подчеркнул он.

Говоря о средствах, которые планируется вложить в развитие крупных промышленных гигантов, в частности в МТЗ, вице-премьер напомнил, что у каждого предприятия есть собственная программа развития. "И МТЗ тоже имеет свою программу. Что касается источников финансирования, то надо всегда рассчитывать на собственные силы. МТЗ у нас неплохо сработал за четыре месяца, рентабельность у них приличная, поэтому источники инвестиций - это прежде всего их собственная прибыль, а также амортизационные отчисления. Но даже самое успешное предприятие всегда под крупные инвестпроекты заимствует средства, поэтому открыты китайские кредитные линии, как вы знаете, на длительный срок с большой отсрочкой платежа. Пока ты строишь завод - ты платишь только проценты, потом запускаешь его, выходишь на проектную мощность, и только через какое-то время начинается обслуживание основного кредита", - пояснил он.

Владимир Семашко также напомнил, что "Амкодор" собирается строить завод по производству энергонасыщенных тракторов с ломающейся рамой. "Многие неоднозначно воспринимает этот проект, мол, зачем он надо, если есть МТЗ? Но у каждой машины есть свое назначение, у каждого предприятия - своя компетенция. У "Амкодора" есть погрузчики с ломающейся рамой - у МТЗ нет такой компетенции. Опять же, конкуренция: дай бог, чтобы это двигало и одно, и другое предприятие вперед, чтобы мы были абсолютно конкурентоспособны на всех рынках, а не только на постсоветском или евразийском пространстве. Мы ведь страна с открытой экономикой, нам надо 70% продукции и услуг продать на экспорт, чтобы жить и развиваться", - резюмировал он.

В Беларуси создан холдинг "Амкодор-Семаш", который специализируется на выпуске машин и агрегатов для сельхозпроизводителей. В его состав вошли ООО "Амкодор-Можа" и ОАО "Амкодор-Семаш", ведется работа по включению УП "Амкодор-Домз" и СООО "Элезер".

Задача, которая стоит перед холдингом "Амкодор-Семаш", - освоить в течение короткого периода времени производство всей линейки сельскохозяйственных машин, оборудования и агрегатов, соответствующих мировым стандартам, и организовать современное производство с высоким уровнем автоматизации и механизации технологических процессов. Концепция развития холдинга направлена на достижение 100% импортозамещения и локализации производства на территории Беларуси. В общей сложности в создание мощностей по выпуску сельскохозяйственных машин и агрегатов планируется вложить более $150 млн.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Агропром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209157


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209156

Холдинг "Амкодор-Семаш" за три года должен выйти на объем производства в $100 млн, заявил сегодня журналистам председатель Совета директоров ОАО "Амкодор" Александр Шакутин во время торжественной презентации холдинга, передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас разработано несколько концепций развития холдинга в зависимости от экономической ситуации, но инвестиционный портфель на ближайшие два года будет составлять $150 млн. Если будут быстро реализованы инвестиционные программы и мы быстро создадим новые предприятия и модернизируем заводы, которые входят в состав холдинга, а мы планируем до конца года модернизировать два таких завода, то должны выйти в ближайшие три года на объем более $100 млн", - подчеркнул он. При этом 50% выпускаемой продукции будет поставляться на экспорт.

Говоря об источниках финансирования развития "Амкодора", Александр Шакутин отметил, что инвестиционный портфель на ближайшие два года (инвестиции начинаются уже с этого года) составляет более $700 млн. "Из них КНР выделила кредиты на развитие производства гидравлики и строительство завода машин в Колодищах $370 млн, и наших там еще 15% - это $430 млн получается. Кроме того, на строительство общественно-делового центра (это прямые китайские инвестиции) выделено более $200 млн", - рассказал он. Также средства предоставляют белорусские банки, к примеру, Белинвестбанк выделил $50 млн на строительство нового завода лесных машин в Логойске.

Председатель Совета директоров ОАО "Амкодор" обратил внимание, что ни один проект не становится прибыльным сразу. "Есть такое понятие, как плановая убыточность предприятия, потом оно выходит на ноль и начинает зарабатывать. Но в этот первый период бывают нападки, мол, зачем строили убыточное предприятие. При этом в бизнес-плане мы четко все прописываем - когда имеем убыток, когда выходим в ноль, когда получаем прибыль. И никогда в своей истории за рамки бизнес-плана мы не вышли", - подчеркнул он.

По словам Александра Шакутина, сейчас в системе "Амкодора" выпускается 26,7 тыс. наименований товарной продукции. "Сегодня в холдинге более 500 человек создают новую продукцию. У нас просто фантастические сроки по вводу новой техники. Например, наш маленький погрузчик "Амкодор-308" от идеи до образца мы создали за 5 месяцев. Темпы сумасшедшие, я сам не мог представить, что наша молодежь настолько талантлива и работоспособна и может воплотить такие интересные идеи", - заявил он.

В Беларуси создан холдинг "Амкодор-Семаш", который специализируется на выпуске машин и агрегатов для сельхозпроизводителей. В его состав вошли ООО "Амкодор-Можа" и ОАО "Амкодор-Семаш", ведется работа по включению УП "Амкодор-Домз" и СООО "Элезер".

Задача, которая стоит перед холдингом "Амкодор-Семаш", - освоить в течение короткого периода времени производство всей линейки сельскохозяйственных машин, оборудования и агрегатов, соответствующих мировым стандартам, и организовать современное производство с высоким уровнем автоматизации и механизации технологических процессов. Концепция развития холдинга направлена на достижение 100% импортозамещения и локализации производства на территории Беларуси. В общей сложности в создание мощностей по выпуску сельскохозяйственных машин и агрегатов планируется вложить более $150 млн.-0-

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209156


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209150

Первую партию автомобилей на строящемся заводе "БелДжи" планируется произвести 25-26 июня, заявил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Владимир Семашко во время торжественной презентации холдинга "Амкодор-Семаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы планируем 25-26 июня изготовить несколько первых образцов, пять-десять машин", - сообщил вице-премьер, отвечая на вопрос, когда будет выпущена первая промышленная партия автомобилей на строящемся заводе "БелДжи".

Владимир Семашко рассказал, что строительно-монтажные работы на предприятии выполнены уже на 100%, оборудование отлажено на 99,5%. "Там буквально несколько единиц осталось, которые надо настроить. Программы тоже отлажены. Поэтому мы хотим пропустить по всему циклу небольшое количество автомобилей, а далее, в соответствии с контрактом, мы должны произвести контрольную партию - в течение 72 часов собрать 222 автомобиля. Это будет сделано в середине августа", - отметил заместитель премьер-министра. Он уточнил, что, скорее всего, это произойдет 15-20 августа.

Как сообщалось, проектная мощность нового завода под Борисовом на первом этапе составит 60 тыс. машин в год. "Но если продажи пойдут нормально, на заводе заложен потенциал на выпуск 120 тыс. автомобилей ежегодно", - отмечал ранее Владимир Семашко. На уже существующем заводе налажено производство кроссовера Geely Emgrand X7, седана Geely SC7 и хетчбэка Geely LC Cross.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209150


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 12 июня 2017 > № 2209410

ОАО "МАЗ" выиграло тендер на поставку в Киев 100 автобусов. Такая информация размещена на сайте посольства Беларуси в Украине, сообщает БЕЛТА.

По информации посольства, 9 июня состоялся аукцион на закупку автобусов в интересах Киева по двум лотам: первый лот - 70 единиц автобусов типа МАЗ-203, второй лот - 30 единиц автобусов типа МАЗ-215. Аукцион был объявлен КП "Киевпасстранс".

Победителем аукциона по обоим лотам объявлена компания ООО "МАЗтранссервис" - официальный дилер ОАО "МАЗ" по пассажирской технике.

Минский автозавод выпускает пассажирскую технику с 1995 года. Предприятие поставляет городские, междугородние, туристические и специальные автобусы в десятки стран мира. Его модели регулярно получают награды международных салонов и выставок за дизайн, функциональность, качество и надежность. Пассажирская техника МАЗ сегодня представлена 15 моделями в более чем ста исполнениях.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 12 июня 2017 > № 2209410


Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 11 июня 2017 > № 2209411

Белорусские автобусы и электробусы планируют поставлять в Сербию. Об этом рассказал в эфире телеканала "Столичное телевидение" председатель Мингорисполкома Андрей Шорец, сообщает БЕЛТА.

Во время Дней Минска в Белграде Андрей Шорец посетил государственное городское коммунальное транспортное предприятие сербской столицы. "Балканской стране интересен белорусский транспорт. Мы готовы рассматривать возможности поставки партии электробусов с учетом специфики ландшафта в Белграде. В сербской столице хорошо знакомы с автобусами, троллейбусами белорусского производства и готовы продолжать сотрудничество", - отметил Андрей Шорец.

В планах государственного городского коммунального транспортного предприятия Белграда расширять маршруты в городе и заменять троллейбусы электробусами.

Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 11 июня 2017 > № 2209411


Белоруссия. Китай. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 июня 2017 > № 2205661

В июне новый завод СЗАО "БелДжи", построенный между Борисовом и Жодино, начнет выпуск первой партии легковых автомобилей китайской марки Geely. Компания переходит от отверточной сборки к полноценному промышленному производству. Каковы перспективы этого проекта и кто будет покупать белорусские Geely, разбиралась DW.

Динамичный Geely

Меморандум о сотрудничестве в производстве легковых авто Минпромом Беларуси и китайская компания Geely подписали еще в 2011 году. Месяц спустя было зарегистрировано совместное закрытое акционерное общество (СЗАО) "БелДжи". Сегодня 51,49% акций его принадлежат ОАО БелАЗ, 33,47% - Geely Automobile, 9,015% - белорусско-китайскому СЗАО "Союзавтотехнологи" и 6,03% - CITICC International Investment Limited. Производство машин методом крупноузловой сборки было налажено на территории ОАО Борисовский завод "Автогидроусилитель", мощность составила более 10 000 автомобилей в год.

Первые авто, седаны Geely SC7, были произведены в Борисове в режиме отверточной сборки в феврале 2013 года, а в марте уже начались их продажи. По итогам 2016 года они составили 5 721 автомобиль: 976 - в Беларуси и 4 745 - в России.

Председатель совета директоров группы компаний "Интеллект" Сергей Варивода выбор Минском в качестве партнера Geely объясняет приемлемыми для Беларуси условиями инвестирования со стороны китайцев. Кроме того, по его словам, этот автопроизводитель из КНР - один из наиболее динамично развивающихся игроков глобального авторынка, имеющий широкий модельный ряд. Geely Automobile Holdings Ltd, напомнил Варивода, приобретает профильные активы по всему миру (Volvo, Proton, Lotus), получая доступ к современным технологиям.

Как рассказал на днях вице-премьер правительства Беларуси Владимир Семашко, на новом заводе три базовых цеха: сварки, покраски и окончательной сборки. К концу года мощности предприятия позволят выпускать 60 000 авто в год. И, как выразился Семашко, "если продажи пойдут нормально", потенциал завода - 120 000.

Позиции Geely на белорусском рынке

Сейчас у этой марки слабые позиции на внешних рынках, при этом в самом Китае она в лидерах продаж, указывает председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич. Конкурентоспособность любой марки складывается из многих факторов: цена, качество, их соотношение, продвижение, сервисное обслуживание. Слабость позиций Geely на мировом рынке, объясняет Михневич, обусловлена низкой конкурентоспособностью по ряду позиций, и это наблюдается и в Беларуси.

По количеству проданных в стране легковых автомобилей бренд Geely в середине списка: в январе-марте 2017 года реализованы 73 машины. Рядом с ним Audi (75) и Chevrolet (63). В топ-25 моделей (рейтинг БАА по данным продаж официальных дилеров иномарок) внедорожник Geely Emgrand X7 делит последнее 25 место вместе с Skoda Oktavia (58 машин). Первые две строчки заняли RenaultDuster и VW Polo.

Гендиректор БАА Александр Сидоревич прогнозирует, что со временем именно в Беларуси Geely будет "отжимать" рынок, конкурируя с импортерами иномарок. По его данным, в Беларуси сегодня можно приобрести машины 36 брендов, а за квартал продается всего около 6 000 автомобилей. Виктор Русакович, представитель автосалона официального дилера Geely и руководитель отдела продаж, уверяет, что продажи Geely в Беларуси стабильно растут. Частных лиц и юридических (включая госпредприятия), по его наблюдению, среди покупателей примерно поровну, и параллель с белорусско-иранскими Samand, которые преимущественно приобретали госпредприятия, не уместна.

Прогнозы о перспективах различны

Заявленные производственные мощности нового завода превышают объем местного рынка, указывает глава БАА Сергей Михневич. Для него очевидно, что основным рынком сбыта Geely должна быть Россия, но позиции этого бренда сегодня в РФ скромные: в 2015 году там было продано 11 617 авто, в 2016-м - менее 5 000.

Однако, добавляет Сергей Варивода, если в соответствии с принятыми на себя обязательствами российское правительство в равной степени будет содействовать автопроизводителям из всех стран ЕАЭС, то нет повода для паники. По его оценке, второй по емкости рынок для Geely - Украина, где, например, в докризисном 2013 году было продано 15 084 авто (в России – 27 263).

Иной взгляд у Валентина Лопана, директора маркетинговой пиар-компании: "Россия сделает все, чтобы белорусских Geely там не было. Об этом открыто говорят российские чиновники и директора автопредприятий". Еще один аргумент Лопана - стратегия развития автопрома РФ, рассчитанная на производство в самой стране автомобилей мировых концернов, ежегодные бюджетные вливания в местный автопром на сумму до 3 млрд долларов, а также четкие и понятные правила.

Плюсы для страны и проблема локализации

Для Сергея Михневича очевидно, что строительство высокотехнологичного производства с привлечением иностранных инвестиций - благо для Беларуси. Это мнение разделяет и Александр Сидоревич, подчеркивая, что новый завод даст импульс развитию белорусского автопрома.

Но, и здесь единодушны все эксперты, более всего успех белорусских Geely зависит от бизнес-плана по сбыту. При этом условием присутствия автопроизводителя на рынке ЕАЭС является локализация производства не менее чем на 50%. Geely белорусской сборки до открытия нового завода полного цикла имели практически нулевую локализацию и полностью собирались из китайских комплектующих. После открытия локализация комплектующих составит не менее 30%.

Вам "шашечки" или ехать?

На самом предприятии отказались дать какие-либо комментарии DW. Представитель компании Юлия Кожедуб посоветовала искать ответы на вопросы на официальном сайте, а если их там нет, то это "закрытая информация".

Сейчас в модельном ряду белорусских Geely шесть машин по цене от 7 500 до 29 980 долларов в зависимости от модели и комплектации. Оценивать качество авто до запуска завода специалисты не берутся. Но за несколько лет продаж в Беларуси, полагает Сергей Михневич, эта марка зарекомендовала себя неплохо: "В целом Geely имеет неплохие ходовые качества, но оставляют желать лучшего антикоррозийные свойства. Цена этой марки также должна быть ниже нынешней".

Для большинства сегодня, объясняет Варивода, выбор машины - дело вкуса и имиджа, а не прагматичного расчета: "Впору напомнить старый анекдот: вам "шашечки" или ехать?" По поводу публикаций в СМИ о недопуске Geely на европейский рынок из-за несоответствия стандартам безопасности эксперт замечает, что стенды компаний из Китая сегодня присутствуют на ведущих американских и европейских автосалонах. Варивода не сомневается, что китайские авто выйдут на рынки, где они пока не представлены, разумеется, выполнив требования соответствующих регламентов. Как это раньше сделали японские, а позже корейские автопроизводители.

Белоруссия. Китай. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 июня 2017 > № 2205661


Украина. Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > interfax.com.ua, 8 июня 2017 > № 2211264

Завод "Авто-Холдинг" (Кременчуг), входящий в состав Группы компаний АИС, начал серийное производство сельскохозяйственного самосвала КрАСЗ-M43BC0 на шасси белорусского МАЗ-4381N2, который стал второй моделью грузового автомобиля на шасси МАЗ (в апреле на этом заводе было начато производство хлебных фургонов).

Как отмечается в пресс-релизе АИС в четверг, самосвал КрАСЗ на базе МАЗ имеет одни из самых лучших эксплуатационных характеристик в сегменте среднетоннажных автомобилей. Грузоподъемность автомобиля 5,3 тонны, объем грузового отсека – 11,4 куб.м., высота борта 120 см.

КрАСЗ M43BC0 - двухосный автомобиль-самосвал с металлическим кузовом и трехсторонним свалом, опрокидываемым при помощи гидравлического механизма. Автомобиль предназначен для перевозки и механической разгрузки различных насыпных и навалочных строительных и других сыпучих грузов хозяйственного назначения по различным дорогам.

Стоимость автомобиля с дизельным двигателем ММЗ – 1,062 млн грн, с дизельным двигателем ЯМЗ – 1,197 млн грн.

Как уточнил агентству "Интерфакс-Украина" директор по маркетингу ГК "АИС" Сергей Боровик, производство грузовых автомобилей было начато в рамках подписанного в марте текущего года соглашения о сотрудничестве между МАЗ и ГК "АИС".

"В рамках сотрудничества была достигнута договоренность о старте производства различных видов специальной техники на базе автомобилей МАЗ 4371/81 "Зубренок". В ближайших планах расширение ассортимента за счет термических и промтоварных фургонов, бортовых автомобилей, мусоровозов, авторемонтных мастерских", - сообщил С.Боровик.

По его словам, базовая модель шасси МАЗ 4371 "Зубренок" была выбрана, в частности, с учетом того, что в модельной линейке МАЗа она занимает первое место по продажам, в 2017 году на него приходится каждый третий проданный грузовой автомобиль МАЗ.

Популярность модели обеспечена в частности, максимальной грузоподъемностью в классе среднетоннажных городских автомобилей (до 4,9т), габаритами грузовой платформы (до 6,2 м), экономичным турбодизельным двигателем стандарта Евро-5 и 6-ступенчатой МКПП Shaanxi Fast Gear (разработана корпорацией Eaton (США).

С.Боровик сообщил также, что на сегодня уровень локализации при производстве автомобиля на заводе в зависимости от модели составляет до 35%. Большинство поставщиков комплектующих – украинские предприятия, но часть продукции для производства закупается в ЕС.

"Повышение уровня локализации будет зависеть от политики государства по стимулированию производства и внутреннего экономического роста", - отметил директор по маркетингу.

Он также уточнил, что специализированные автомобили, производимые на "Авто-Холдинге" на базе шасси МАЗ в соседних странах стоят на 10%-30% дороже.

В то же время, отметил он, план производства и продаж техники является коммерческой тайной компании.

С.Боровик напомнил, что производственная площадка завода "Авто-Холдинг" - это второе производственное предприятие АИС в Кременчуге, специализирующееся на производстве специализированных автомобилей и автобусов (первая – завод КрАСЗ по сборке легковых и коммерческих авто временно не ведет производственную деятельность).

ПО "Авто-Холдинг" основано в 2008 году с целью производства и переоборудования автомобилей и автобусов в автотранспорт спецназначения.

"Сегодня "Авто-Холдинг" - предприятие с полным циклом производства спецоборудования и надстроек на шасси и кузова автомобилей различных марок.

Завод получил сертификаты соответствия на все виды производимой продукции", - сообщил он.

Производственные мощности завода позволяют производить и переоборудовать до 4 тыс. грузовых и коммерческих автомобилей ежегодно.

С.Боровик также подчеркнул, что линейка производимых "Авто-Холдингом" автомобилей на шасси МАЗ не пересекается с модельным рядом, производимым корпорацией "Богдан".

ОН отметил, что бренд МАЗ по итогам января-мая текущего года лидирует на рынке грузовых автомобилей Украины с долей 21% (продано 274 ед. - на 88% больше аналогичного периода прошлого года)

По оценке С.Боровика, расширение линейки МАЗ за счет новых моделей, производимых на "Авто-Холдинге" позволит укрепить позиции бренда на рынке, в том числе с учетом наличия у АИС национальной торгово-сервисной сети.

Украина. Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > interfax.com.ua, 8 июня 2017 > № 2211264


Белоруссия. Молдавия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 6 июня 2017 > № 2209361

Беларусь рассчитывает на открытие в Кишиневе сборочного производства автобусов МАЗ до конца года, заявил журналистам премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков по итогам встречи с премьер-министром Молдовы Павлом Филипом, передает корреспондент БЕЛТА.

"Все более реальные черты приобретает проект сборочного производства автобусов МАЗ в Кишиневе, основная подготовительная работа сторонами проведена. Очень надеемся, что в текущем году мы запустим и этот проект", - сказал Андрей Кобяков.

Беларусь и Молдова заинтересованы сотрудничать в строительной отрасли и сельском хозяйстве. "В сельском хозяйстве перспективы широкие - от проведения научно-селекционной работы и поставок биоматериалов до создания высокотехнологичных животноводческих комплексов и подготовки профессиональных кадров", - считает глава белорусского правительства.

Важной частью отношений является и развитие сотрудничества в гуманитарной сфере. Сегодня Андрей Кобяков и Павел Филип примут участие в открытии Дней культуры Молдовы в Беларуси.

Белоруссия. Молдавия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 6 июня 2017 > № 2209361


Белоруссия. Россия > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209636

Минский автомобильный завод впервые представит уникальный мега-пылесос - подметально-уборочную машину МАЗ-5917В2-F10 на форуме WasteTech-2017, который пройдет 6-8 июня в Москве, сообщает БЕЛТА со ссылкой на официальный сайт предприятия.

Спецмашина собрана совместно с немецкой компанией Faun и способна за короткие сроки вычищать городские дороги и улицы. "Подметально-уборочная машина взяла лучшее от двух производителей. На белорусское шасси МАЗ-5340B2 установили передовое немецкое оборудование. В результате мега-пылесос практически не имеет аналогов в СНГ. Всего одна такая машина способна заменить несколько более устаревших единиц спецтехники", - говорится в сообщении.

Машина справляется с уборкой дороги с практически любым покрытием (асфальтовым или цементобетонным), причем за раз очищает полотно шириной 2,3 м. Мега-пылесос также увлажняет поверхность и поглощает пыль. Две дисковые и цилиндрическая щетки снимают слой прилипшей к дороге грязи, сгребают мусор к вакуумной установке, которая его поглощает и перемещает в шестикубовый бункер.

"Новая модель МАЗ-5917В2-F10 может найти применение не только в Беларуси. Машину планируется поставлять в Россию и другие страны СНГ. Кроме того, она, возможно, займется очисткой европейских городов", - считают на предприятии.

Минский автозавод впервые примет участие в выставке WasteTech-2017. Помимо подметально-уборочной машины, МАЗ представит посетителям мусоровоз МАЗ-590314-N10 и комбинированную гидродинамическую каналопромывочную машину МАЗ-4926W2-L30. Новинки вскоре могут получить распространение как в Беларуси, так и других странах мира.

Белоруссия. Россия > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209636


Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209547

Кыргызстан заинтересован в создании на своей территории сборочных производств белорусской сельскохозяйственной техники. Об этом сообщил сегодня журналистам во время заседания межправительственной кыргызско-белорусской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству министр сельского хозяйства, пищевой промышленности и мелиорации, председатель кыргызской части межправкомиссии Нурбек Мурашев, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня есть потребность в поставках сельхозтехники для наших фермеров, крестьян", - пояснил Нурбек Мурашев. Кроме того, стороны изучают возможность создания совместных предприятий в сфере легкой промышленности.

Как пояснил министр сельского хозяйства и продовольствия, председатель белорусской части межправкомиссии Леонид Заяц, среди перспективных направлений сотрудничества - подготовка специалистов, повышение их квалификации, создание товаропроводящих сетей, совместных предприятий для производства сельхозтехники, поставки белорусских лифтов в Кыргызстан. В ноябре 2016 года в Бишкеке открылось сборочное производство техники МТЗ, ведутся переговоры по созданию других производств.

По его словам, торгово-экономическое сотрудничество Беларуси и Кыргызстана в последнее время заметно активизировалось. По итогам 2016 года, экспорт продукции Минсельхозпрода в Кыргызстан вырос в 3,1 раза, по результатам первого квартала 2017 года - практически в 14 раз. Основа экспортных поставок - мясо-молочная продукция.

На очередном, седьмом заседании межправкомиссии в Минске сегодня обсуждается расширение взаимодействия сторон в части поставок техники и производственной кооперации, сотрудничество в области энергетики, сельского хозяйства, здравоохранения, образования, науки, культуры, информации и туризма. Также в повестке заседания - развитие сотрудничества между регионами и свободными экономическими зонами Беларуси и Кыргызстана.

Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209547


Украина. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196113

Автопром: Украина сделает богаче Белоруссию

Основные события автомобильной отрасли в мае 2017 года

Режим ожидания

Российский рынок в апреле показал рост. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в апреле 2017 года составили 129,5 тысяч машин, что оказалось на 6,9% выше, чем в апреле прошлого года. Об этом в мае сообщили в Ассоциации европейского бизнеса. В целом в 2017 году продажи увеличились на 2,6%.

Рост во многом основан на низкой базе прошлых лет, хотя даже это можно считать успехом для российского авторынка.

Наверняка рынок рано или поздно восстановится, поэтому исход предсказуем. Другое дело — сложно предположить, когда это произойдет и кто будет работать на рынке к тому времени, — прокомментировал корреспонденту ИА REGNUM главный редактор журнала «Автобизнесревю» Евгений Еськов. — В любом случае рынок стабилизируется — динамика спроса улучшается от снижения темпов падения в конце 2016 до положительной вначале 2017, и это хороший знак».

По итогам апреля российский авторынок сохранил пятое место в европейском рейтинге. Лидером по продажам автомобилей в апреле стала Германия, за ней последовали Франция и Италия. Четвертое место заняла Великобритания с показателем 152 тысячи машин.

Мировой авторынок в апреле снизился на 1,4% до 7 млн 372 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей. Отрицательный результат зафиксирован впервые с августа 2015 года.

За госсчет — можно

Одним из локомотивов продаж новых автомобилей в России стала господдержка. Согласно данным Минпромторга, в целом по итогам четырех месяцев 2017 года с использованием мер стимулирования спроса реализовано более 240 тысяч автомобилей, что составляет более половины объема рынка.

Особое значение имеет льготное кредитование, и в мае этого года правительство постановило продлить программу еще на один год. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановления о продлении программ льготного автокредитования и льготного лизинга колесных транспортных средств на 2017 год.

Согласно постановлению, предельная стоимость автомобиля, реализуемого по программе, увеличена с 1,15 млн рублей до 1,45 млн рублей, а скидка по автомобильному кредиту в 2017 году составит не более 6,7 процентного пункта от ставки кредита. Общий объем финансирования программы составляет 10 млрд рублей. Предполагается, что по программе будет реализовано не менее 350 тысяч автомобилей в кредит по льготной ставке, а по льготному лизингу — не менее 41,5 тысяч единиц техники.

Такая мера позволит компенсировать подорожание автомобилей в течение 2016 года, а также даст возможность расширить перечень субсидируемых марок и моделей автотранспортных средств.

Господдержка — это, пожалуй, единственное, что держит российский рынок на плаву последние несколько лет, и решение продлить программы более чем разумно, — рассказал корреспонденту ИА REGNUM автомобильный эксперт Валерий Быков. — Пока рынок только на пути к восстановлению и находится всё же в шатком состоянии, несмотря на зафиксированный рост, господдержка дает хоть какую-то стабильность и позволяет дилерам и производителям почувствовать более-менее спокойно».

Отморозить уши назло маме

Президент Украины Петр Порошенко подписал указ от 15 мая, согласно которому сроком на три года вводятся санкции в отношении ряда российских компаний, в числе которых оказались ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ» (РФ), а также входящие в нее ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» (Московская обл.) и ООО «Павловский автобусный завод».

В отношении этих компаний будет применена блокировка активов, ограничение торговых операций, предотвращение выведения капитала из Украины, прекращение выполнения экономических и финансовых обязательств.

В 2016 году, по данным «УкрАвтопрома», продукция российского производителя ПАЗ, который входит в группу ГАЗ, стала лидером автобусного рынка Украины.

Этим решением украинцы сделали подарок в первую очередь Белоруссии, которая конечно же будет рада продать российские запчасти на Украину, но уже по другой цене. Существующий парк автобусов все равно надо будет обслуживать, а если эти запчасти запрещено покупать в России, то их будут покупать в тех странах, которые готовы будут продать запчасти с наценкой,» — считает доктор экономики Анна Мейзер. По ее словам, такие указы никак не соотносятся с экономикой, а являются сугубо политическими — очередной попыткой Украины распрощаться со всем российским. «Порошенко совсем нет дело, на чём и как будут работать и ездить граждане его страны, главное — произвести впечатление очередным громким заявлением», — считает эксперт.

Дизельгейт по-американски

Владельцы автомобилей производства General Motors обвинили корпорацию в целенаправленном нарушении экологических норм на территории Соединенных Штатов. Предполагается, что в машинах компании с дизельными двигателями было установлено программное обеспечение, позволяющее обходить требования, касающиеся содержания вредных веществ в выхлопных газах. Указанное ПО могло быть установлено примерно в 705 тысячах пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2011−2016 модельных годов.

Коллективный иск против General Motors подала юридическая компания Hagens Berman от лица владельцев автомобилей производства концерна. Истцы требуют от GM выплаты компенсации, однако ее размер пока неизвестен. Официальные представители автопроизводителя в свою очередь заявили, что считают обвинения необоснованными, а также выразили готовность защищаться в суде.

Можно сказать, что бумеранг вернулся американцам обратно — после серьезных обвинений немецкий производителей. Экологические претензии как способ добиться различных политических и экономических результатов, становится для США оружием против самих себя. Однако не исключено, что всё же эта крупная игра и действительно является попыткой сохранить природу, а не только рычагом давления для продвижения собственных «экологичных» производителей на мировом рынке.

В нарушениях, как и GM, в прошлом месяце в США обвинили автомобильный концерн Fiat Chrysler. Также в конце мая в связи с подозрениями в манипуляции данными о вредных выбросах в атмосферу в нескольких офисах автопроизводителя Daimler немецкие правоохранители провели обыски. Сотрудников компании обвиняют в умышленном сокрытии информации и размещении рекламы, вводящей покупателей в заблуждение. При этом Daimler выразила готовность сотрудничать со следствием.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США заявило о том, что автомобильный концерн Volkswagen Group использовал программные методы для занижения показателей уровня выбросов вредных веществ во время тестирования автомобилей с дизельным двигателем. В связи с этим Министерство юстиции Соединенных Штатов начало расследование в отношении немецкой компании. «Дизельгейт» был признан самым масштабным и самым затратным скандалом в автомобильной индустрии. Общие затраты концерна из-за дизельного скандала уже превысили $19,2 млрд.

Заправка для ценителей

В Санкт-Петербурге 30 мая открыли сразу 15 заправочных станций для электромобилей ПАО «Ленэнерго». Об этом сообщили на сайте компании. В торжественной обстановке автовладельцы получили «Карты клиента» для активации процесса заряда — всего в городе насчитывает 47 машин на электрическом двигателе.

Создание сети электрозаправочных станций в Петербурге является частью всероссийской программы развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта, которую реализует ПАО «Россети». Предполагается, что в рамках проекта до 2020 года будет сформирована сеть зарядных станций для общественного и частного транспорта сначала в ключевых регионах, а затем и в масштабах всей России.

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области проект «Ленэнерго» является пилотным. Кроме существующих станций, до конца 2017 года — начала 2018 года планируется открыть для публичного пользования еще не менее 10 электрозаправок, отмечают в «Ленэнерго».

Популяризация электротранспорта связана с тем, что выбросы от таких транспортных средств равны нулю, что положительно скажется на экологии. Однако эффект лишь локальный — в конкретный момент на конкретной улице. В целом же электромобили не избавят атмосферу от выбросов — не учитывается вред от аккумуляторов электротранспорта. Батареи можно перерабатывать, но переработка является энергоемким процессом, в котором для извлечения металлов тратится от 6 до 10 раз больше энергии, чем требуется для производства материалов другими способами. Более того, аккумуляторы имеют ограниченный срок службы и содержат в большом количестве высокотоксичный литий, а также содержат тяжелые металлы (в большинстве типов кобальт), высокодисперсный углерод, обладающий канцерогенным действием и другое.

Кроме того, электромобили работают на той же энергии, что и автомобили с ДВС, — от сгоревшего ископаемого топлива (уголь, нефть, газ). Разве что в случае с электромобилями топливо сжигается на ТЭС, и энергия через систему электропроводов, с большими потерями, сильно вырастая в цене, поступает в электромобиль. Так что экологичность таких автомобилей сильно преувеличена.

Сами себе иномарки

Российские и австрийские специалисты договорились о совместной работе над новым спортивным автомобилем. Соглашение было подписано в прошлом месяце в Симферополе. Компании группы «ПИК Вектор» будут осуществлять конструкторскую работу для австрийского производителя Milan automobile GMBH. Опытно-конструкторское бюро «Цель» является разработчиком облика и аэродинамической конструкции спорткара, а само производство модели будет налажено в Австрии. Новый автомобиль получит название Milano Red, и его мощность составит не менее 1000 лошадиных сил.

Первоначально будет выпущен предсерийный вариант спорткара, а уже финальная версия выйдет уже к осени 2018 года. Модель будет выпускаться примерно по 20 автомобилей в год. Считается, что российско-австрийский автомобиль сможет составить конкуренцию Ferrari, Lamborghini и Porsche.

Виктория Бабаева

Украина. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196113


Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > belta.by, 2 июня 2017 > № 2209571

Ивановский завод "Автокран" может возобновить сборку техники на шасси автозавода МАЗ уже в 2018 году. Об этом сообщил на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) губернатор Ивановской области Павел Коньков.

"К концу этого года завод должен выйти на проектную мощность, и я надеюсь, что в 2018 году мы сможем договориться (с белорусской стороной) о том, чтобы часть кранов снова выпускалась на мазовских шасси", - сказал Павел Коньков, добавив, что в рамках его недавней встречи с государственным секретарем Союзного государства Григорием Рапотой этот вопрос также обсуждался.

Завод "Автокран", построенный в 1954 году, был одним из ведущих отечественных производителей автомобильных кранов. Предприятие выпустило более 150 тыс. автокранов "Ивановец", которые были проданы в 70 стран мира.В 2015 году завод приостановил работу из-за финансовых трудностей и простаивал почти год.

В июне 2016 года на Форуме регионов России и Беларуси в Минске губернатор Павел Коньков сообщил журналистам, что хочет вернуть производимые в регионе автокраны на шасси завода МАЗ.

ПМЭФ проходит с 1 по 3 июня. Мероприятия форума объединены девизом "В поисках нового баланса в глобальной экономике".

Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > belta.by, 2 июня 2017 > № 2209571


Белоруссия. Германия > Авиапром, автопром. Экология. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 июня 2017 > № 2209579

В Беларуси можно создать совместное предприятие по производству электромобилей с участием германских партнеров. С таким предложением выступил сегодня министр иностранных дел Владимир Макей на заседании белорусско-германского неправительственного Совета делового сотрудничества, передает корреспондент БЕЛТА.

По словам Владимира Макея, в Беларуси особое внимание уделяется зеленой экономике. В числе приоритетов - развитие электротранспорта, повышение энергоэффективности жилищного фонда, максимальное вовлечение в хозяйственный оборот отходов в качестве вторичных материальных ресурсов. "С учетом опыта Германии в названных областях мы весьма заинтересованы в привлечении соответствующих германских технологий и реализации инвестпроектов", - отметил Владимир Макей.

В качестве конкретного примера он назвал идею создания в Беларуси промышленного производства электромобилей совместно с германскими партнерами. "Думаю, что для этого есть необходимые условия и определенные наработки. Если мы вместе с вами попробуем это сделать и реализуем идею, это станет серьезным вкладом в развитие нашего двустороннего экономического взаимодействия", - сказал министр.

При этом он подчеркнул, что Беларусь открыта для широкого сотрудничества с Германией по всем направлениям. "Мы готовы внимательно рассмотреть и поддержать любые взаимовыгодные проекты", - подчеркнул Владимир Макей.

Белоруссия. Германия > Авиапром, автопром. Экология. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 июня 2017 > № 2209579


Белоруссия. Венесуэла > Авиапром, автопром. Агропром. Леспром > belta.by, 31 мая 2017 > № 2210201

Венесуэла заинтересована в расширении линейки собираемой в стране техники BELARUS, сообщили корреспонденту БЕЛТА на Минском тракторном заводе по итогам посещения предприятия правительственной делегации Венесуэлы во главе с министром базовой промышленности Хуаном Ариасом.

В частности, речь идет об организации сборки лесозаготовительной техники. Проект может быть реализован на уже имеющейся в Венесуэле производственной площадке. С таким предложением выступил министр базовой промышленности Хуан Ариас: "Мы хотим дать новый импульс нашему сотрудничеству. На данный момент тракторы, которые собираются в Венесуэле используются в аграрном секторе. Мы хотели бы расширить линейку сборки и особенно заинтересованы в технике для лесозаготовки".

Министр базовой промышленности Венесуэлы Хуан Ариас. Фото ОАО "МТЗ"

По словам Хуана Ариаса, сейчас стороны находятся в стадии разработки новой стратегии сотрудничества, прорабатывается финансовая сторона проекта.

"Основу сотрудничества заложили два выдающихся лидера - Александр Лукашенко и Уго Чавес. Сейчас в наших руках все необходимое, чтобы развивать достигнутое", - подвел итог переговоров глава делегации.

Генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко в свою очередь заявил, что предприятие готово расширять номенклатуру собираемой в Венесуэле техники.

"Мы получили конкретные предложения и изучаем их. В ближайшее время для продолжения переговоров делегация Минского тракторного завода готова будет выехать в Венесуэлу", - заявил Федор Домотенко.

Минский тракторный завод производит разнообразную спецтехнику: лесохозяйственные и трелевочные тракторы, лесные погрузочно-транспортные машины, харвестеры, лесовозные полуприцепы и прочее оборудование. МТЗ начал поставки в Венесуэлу в 1985 году. Совместное сборочное производство открыто в 2011 году, за это время в Венесуэле собрано около 3 тыс. тракторов BELARUS.

Белоруссия. Венесуэла > Авиапром, автопром. Агропром. Леспром > belta.by, 31 мая 2017 > № 2210201


Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 31 мая 2017 > № 2210197

"Белкоммунмаш" рассчитывает поставить в Белград около 60 электробусов, сообщил на пресс-конференции председатель комитета экономики Мингорисполкома Николай Рогащук, передает корреспондент БЕЛТА.

В столицу Сербии уже поставлен один электробус для опытной эксплуатации, по итогам которой будет рассматриваться вопрос о поставке крупной партии белорусской городской техники.

"Главные наши конкуренты - компании из КНР. Китайские электробусы также проходят опытную эксплуатацию в Белграде. Победитель будет определен по итогам конкурса", - сказал председатель комитета экономики Мингорисполкома. По его словам, электробусы "Белкоммунмаша" - предпочтительнее по цене, а их качественные характеристики будут продемонстрированы в ходе опытной эксплуатации.

В программе Дней Минска в Белграде, которые пройдут 5-7 июня, - представление электробусов белорусского производства. "Общественный транспорт Белграда нуждается в обновлении, - отметил Николай Рогащук. - В настоящее время весь троллейбусный парк столицы Сербии (около 90 штук) - производства "Белкоммунмаша". Поставки были осуществлены около 5 лет назад".

Николай Рогащук проинформировал, что "Белкоммунмаш" активно участвует в тендерах на поставку своей продукции (в Санкт-Петербурге, Одессе, других городах и регионах). Он назвал перспективным украинский рынок для экспорта машин белорусского производства.

Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 31 мая 2017 > № 2210197


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 30 мая 2017 > № 2190162

Белоруссия собирается получить от инвесторов из КНР как минимум полмиллиарда долларов на развитие Минского автозавода (МАЗ), передает МИА «DKNews» со ссылкой на Motor.kz.

Об этом сообщил в среду вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко, выступая на пленарном заседании Белорусского промышленного форума. «Надо серьезно вкладывать средства – в новую кабину, новые мосты делать, новые оси. Есть инвестиционные программы, сейчас мы решаем проблемы с источниками финансирования, - будем развивать предприятие», – сказал он.

Позже журналистам Семашко пояснил, что речь может идти о финансировании за счет китайских инвестиций. «Сумма около 500 млн. долларов. Тоже займем в Китае», - сказал вице-премьер, слова которого приводит информагентство БелТА.

Заместитель премьер-министра отметил, что МАЗ переживает не самый лучший период. «Есть проблемы, в том числе в объемах: если еще года три назад предприятие делало 24 тыс. автомобилей, в этом 6,7 тыс. делают и могут не выйти даже на 11 тыс. по итогам года», - сказал он.

Говоря о еще одном белорусском автогиганте - БелАЗе, Семашко напомнил, что в его развитие вложено уже около 800 млн. долларов. «Мы закрыли полностью потребность мирового рынка в нашей номенклатуре, причем доля БелАЗа на мировом рынке растет», - отметил вице-премьер. По его словам, эта доля еще пять-шесть лет назад была на уровне 17-18%, а сейчас составляет почти 30%. «Мы создали всю линейку техники - от 25 до 450 тонн грузоподъемности, сделали первые самосвалы-беспилотники», - заявил Семашко.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 30 мая 2017 > № 2190162


Россия. Белоруссия > Образование, наука. Авиапром, автопром > ras.ru, 29 мая 2017 > № 2190619

Россия и Белоруссия будут совместно производить беспилотники

Россия и Белоруссия планируют создать совместный центр по производству беспилотных летательных аппаратов.

Об этом рассказал председатель президиума Национальной академии наук (НАН) Белоруссии Владимир Гусаков на совместном заседании президиумов белорусской НАН и Российской академии наук (РАН).

По словам Гусакова, российские ученые побывали на НПЦ многофункциональных беспилотных комплексов НАН Белоруссии и заинтересовались разработками белорусских коллег, отметив, что они соответствуют мировым требованиям.

В свою очередь и.о. президента РАН Валерий Козлов сообщил, что совместные российско-белорусские исследования по самым разным направлениям. В частности, один из крупных проектов - создание спутника с соответствующей аппаратурой для всестороннего анализа земной поверхности.

Автор: Мария Владимирова, Белта

Россия. Белоруссия > Образование, наука. Авиапром, автопром > ras.ru, 29 мая 2017 > № 2190619


Белоруссия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 мая 2017 > № 2193223

Беларусь представила модернизированные УР Р-73 и Р-60.

На 8-й международной оборонной выставке MILEX 2017 (Минск, Беларусь) белорусская государственная компания "Белспецвнештехника" представила модернизированные УР воздушного боя малой дальности Р-60 и Р-73 советской эры, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (24 мая).

УР Р-73БМ была разработана КБ "Вымпел" и поступила на вооружение в начале 1980-х годов. Новая модификация имеет расширенный угол обзора (от 45 до 60 град) с усовершенствованной системой борьбы с помехами. Ракета оснащена пассивной ИК ГСН и новым лазерным взрывателем с гарантией подрыва боевой части в эффективной близости от цели. Максимальная дальность стрельбы 12 км, высота поражения до 20 км.

Р-60БМ может запускаться как с истребителя, так и наземного ЗРК, оснащена двухимпульсным двигателем и новым автоматическим блоком управления. Ракета также оснащена новым лазерным взрывателем, дальность стрельбы до 10 км, высота поражения цели 20 км (при пуске с истребителя).

Белоруссия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 мая 2017 > № 2193223


Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 апреля 2017 > № 2169218

Китай зашел на МАЗ: «убит еще один интеграционный проект с Белоруссией»

Произведенную спецтехнику планируют поставлять в Россию, Казахстан, на Украину и страны ЕС

Китайская компания Zoomlion построит под Минском завод по созданию оборудования для спецтехники, собираемой совместно с Минским автозаводом (МАЗ). В строительство завода в «Великом камне» планируется вложить около $45 млн. Уже 15 апреля 2017 году будет заложен первый камень будущего предприятия. Предполагается, что производство на заводе стартует в 2019 году.

МАЗ и Zoomlion намерены развивать линейки автокранов, коммунальной и дорожно-строительной техники. На первом этапе «Зумлион-МАЗ» будет поставлять комплектующие на «Могилевтрансмаш», где китайское навесное оборудование для коммунальной и дорожностроительной техники будет посажено на белорусские шасси, сообщается на официальном сайте МАЗ. В 2017 году на существующем заводе в Могилеве выпустят около 20 образцов белорусско-китайской спецтехники.

Ранее партнеры уже создали и сертифицировали три единицы техники: автокраны грузоподъемностью 40 и 60 тонн и коммунальный автомобиль. Компания Zoomlion в 2015 году стала резидентом парка «Великий камень» и зарегистрировала ООО «Зумлион Бел-Рус». На территории Белоруссии компании было выделено 13 га земли для создания производства моделей специальной строительной и коммунальной автотехники.

Как отмечают в компании «Зумлион-МАЗ», строительство завода под Минском позволит повысить уровень локализации производства. Также Zoomlion планирует создать несколько совместных предприятий в качестве партнеров — МАЗ, БелАЗ, Гомсельмаш и МТЗ. Таким образом, в «Великом камне» будет выпускаться оборудование для всех этих предприятий. Спецмашины китайско-белорусского производства будут поставлять в Россию, на Украину и в Казахстан, а также в страны Евросоюза: Литву, Латвию, Польшу, Болгарию и Венгрию. Белорусско-китайскую спецтехнику также планируют экспортировать на Ближний Восток, в Африку и Латинскую Америку.

«Проект с Китаем окончательно хоронит один из пяти интеграционных проектов между Россией и Белоруссией, а именно объединение холдингов МАЗ и КАМАЗ», — так в интервью ИА REGNUM прокомментировала это событие доктор экономики Анна Мейзер. «Из широко разрекламированного проекта по объединению двух автозаводов ничего не вышло. МАЗу категорически необходимы были инвестиции в дальнейшие разработки моделей грузовиков и спецтехники, однако КАМАЗ и российское государство отказались вкладываться в МАЗ под весьма сомнительные гарантии официального Минска. Для Китая же МАЗ интересен не как производитель автомобилей, а как возможность закрепиться на рынке стран Восточной Европы», — отметила Мейзер.

Напомним, что компания Zoomlion занимается производством дорожно-строительной техники. Комплектующее оборудование поставляется из стран Германии и Италии такими известными фирмами как: Rexroth, HBS, Parker.

Компании Zoomlion поставляет на российский рынок автобетононасосы Zoomlion, трейлерные бетононасосы, стационарные бетонораспределительные стрелы, автокраны Zoomlion, фрезы дорожные, дорожные катки Zoomlion, бетонные заводы, автогрейдеры Zoomlion, автобетоносмесители, асфальтовые заводы, гусеничные краны Zoomlion, башенные краны, асфальтоукладчики, машины предварительного нагрева, бурильные установки Zoomlion.

Виктория Бабаева

Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 апреля 2017 > № 2169218


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 апреля 2017 > № 2130188

Совместный китайской-белорусский завод по производству легковых автомобилей "БелДжи" уже построен. В настоящее время на предприятии идет наладка оборудования. Работать завод начнет до конца июня 2017 г.

Мощность завода, который находится в Белоруссии, составит 60 000 автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в Белоруссии автомобили Geely будут продаваться в лизинг. Соответствующую программу разработали ОАО "Промагролизинг" и СЗАО "БелДжи". Приобрести машину смогут все желающие в срок от 1 года до 5 лет под 10-17,7% годовых. Расчеты будут вестись в белорусских рублях.

С запуском нового завода персонал "БелДжи" увеличится до 1200 человек. Проектирование предприятия началось в августе 2014 г.

Ранее завод размещался на арендованных площадях. По итогам января-июня 2014 г., "БелДжи" продала до 4000 автомобилей Geely. Так, в Белоруссии продажи распределились поровну между физическими и юридическими лицами, в России и Казахстане – в основном в пользу физлиц.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 апреля 2017 > № 2130188


Вьетнам. Белоруссия > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 31 марта 2017 > № 2150868

Производить автобусы «МАЗ» начнут во Вьетнаме

Во Вьетнаме планируется создание совместного производства двух стран – Веьтнама и Белоруссии.

На новом производстве будут выпускать автобусы «МАЗ», которые для соответствия вьетнамскому техническому регламенту могут стать несколько уже, так как по требованиям ширина кузова автобуса не должна превышать 2.5 метров.

Автобусы будут сделаны на базе «МАЗ 208», будут иметь двигатели от Mercedes и иметь голубой цвет.

Вьетнам. Белоруссия > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 31 марта 2017 > № 2150868


Белоруссия. Вьетнам. Германия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 марта 2017 > № 2124778

Минский автозавод разработает для Вьетнама автобусы с уменьшенной шириной кузова - модель МАЗ 208. В ближайшем будущем для их сборки планируется организовать совместное производство во Вьетнаме, сообщили БЕЛТА на заводе.

Ширина автобусов для Вьетнама будет меньше, чем у тех, что используются в Беларуси, так как местный технический регламент допускает ширину кузова в 2,5 м, тогда как мазовские автобусы минимум на 50 мм шире. Инженерам предстоит создать для МАЗ 208 суженный каркас и облегчить конструкцию, чтобы белорусская автотехника могла попасть на вьетнамский рынок. Двигатели для новых автобусов поставит Mercedes. Первые машинокомплекты МАЗ 208 отправят во Вьетнам в марте-апреле.

МАЗ готов выпускать во Вьетнаме около 1 тыс. автобусов в год. Однако местное законодательство требует втрое большей производственной мощности. "Мы сейчас пытаемся найти компромисс с соответствующими госорганами Вьетнама, чтобы нам позволили уменьшить мощность хотя бы на 400-500 единиц. Согласно опыту эксплуатации, не у каждого города есть столь значительные потребности в автобусах большой пассажировместимости", - объяснили в ОАО "МАЗ".

Белоруссия. Вьетнам. Германия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 марта 2017 > № 2124778


Белоруссия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124767

В Беларуси разрабатывают опытный образец суперконденсатора (накопителя электроэнергии) для электротранспорта. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Сергей Поддубко, передает корреспондент БЕЛТА.

"В НПЦ по материаловедению разработан новый эффективный материал для создания суперконденсатора и изготовлены первые образцы ячеек - небольших элементов накопителя. Ячейки изготовлены и испытаны, отработана лабораторная технология производства пластин и графеноподобных материалов. Сейчас мы запустили задание по разработке опытного образца суперконденсатора и надеемся, что в ближайшие год-два получим результаты", - сказал Сергей Поддубко.

По его словам, развитие электротранспорта сдерживает именно отсутствие надежных и дешевых накопителей энергии, поэтому создание белорусского суперконденсатора имеет большое значение. "На первых опытах мы получили обнадеживающие результаты и по энергоемкости накопителя, и по стоимости материала, которая должна быть небольшой", - подчеркнул генеральный директор.

Он обратил внимание на то, что электротранспорт считается экологически чистым. "Во многих столицах есть городские программы, посвященные развитию экологического транспорта города. Мы надеемся на создание такой программы с Мингорисполкомом. Она позволит развивать электрический и гибридный транспорт, автомобили, работающие на газомоторном топливе", - рассказал Сергей Поддубко.

Он также отметил, что электрификация транспорта является мировым трендом. "Мы активно включились в развитие этого направления. Например, мы разработали электропривод нового поколения для самосвалов ОАО "БелАЗ", сейчас идет его изготовление, предстоят испытания. Запустили проект по созданию электромобиля на базе автомобиля "БелДжи", участвуем в создании электробуса вместе с "Белкоммунмашем". Впереди еще проект по созданию гибридного автобуса. Кроме того, мы разработали электрический модуль, который позволяет обычный грузовик превратить в гибридный практически без изменений конструкции грузовика", - добавил генеральный директор.

Белоруссия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124767


Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > belta.by, 22 марта 2017 > № 2126059

Холдинг "Вертолеты России" завершит поставку в Беларусь второй партии винтокрылых машин Ми-8МТВ-5 в апреле, сообщили БЕЛТА в пресс-службе предприятия.

"Беларусь всегда была и остается для нас важным стратегическим партнером. Мы рады заявить о досрочном завершении контракта на поставку 12 вертолетов для Минобороны Беларуси. Изначально поставка заключительной партии машин планировалась на май этого года, однако Казанский вертолетный завод готов предоставить машины уже в апреле", - заявил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

Сегодня делегация Министерства обороны Беларуси во главе с заместителем министра Игорем Лотенковым посетила Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России". Она ознакомилась с ходом выполненных работ по поставке второй партии вертолетов Ми-8МТВ-5 и заслушала доклад руководителя приемной комиссии Минобороны Беларуси о ходе работ по обеспечению условий приема второй партии машин.

Белорусская делегация посетила также механообрабатывающее производство Казанского вертолетного завода, с которого началась программа модернизации и технического перевооружения предприятия. Затем были показаны участки стапельной и верстачной сборки агрегатов и фюзеляжей для вертолетов Ми-8/17, "Ансат" и Ми-38. Кроме того, делегация осмотрела участок большой серии в цехе окончательной сборки, где представлены вертолеты Ми-8МТВ-1, Ми-17В-5, и участок малой серии, где собираются вертолеты "Ансат". "Делегация проявила интерес к этим легким многоцелевым машинам", - отметили в пресс-службе. Холдинг "Вертолеты России" входит в госкорпорацию "Ростех". Является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России.

Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В составе холдинга пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга - Министерство обороны, МВД, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > belta.by, 22 марта 2017 > № 2126059


Белоруссия. Пакистан > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 20 марта 2017 > № 2126027

Холдинг "Гомсельмаш" подписал договор на поставку в Пакистан первого зерноуборочного комбайна КЗС-575 "Палессе GS575". Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник управления продаж в дальнее зарубежье предприятия Юрий Рафеев.

Соответствующие документы завизированы во время недавнего заседания белорусско-пакистанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. "Начало поставок в Пакистан самоходной сельскохозяйственной техники для нас очень важное событие. Ведь до этого мы экспортировали сюда только прицепные агрегаты - косилки-измельчители и косилки-плющилки", - отметил собеседник.

Юрий Рафеев уверен, что сотрудничество с пакистанскими аграриями имеет большие перспективы, учитывая, насколько эта страна крупная по территории и населению, а также аграрную направленность экономики. Это подтвердили и переговоры, которые проходили во время заседания комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. "Возможно, озвучивать их результаты преждевременно, тем не менее, надеюсь, что поставка первого зерноуборочного комбайна станет прологом большой совместной работы в будущем", - сказал начальник управления продаж.

Основу сельхозотрасли Пакистана составляют небольшие крестьянские хозяйства, площадь земельных участков которых часто не превышает одного гектара. Поэтому зерноуборочный комбайн КЗС-575 "Палессе GS575" вполне может для них подойти. "Он компактный, маневренный, предназначен в первую очередь для сельхозпредприятий, имеющих относительно небольшие посевные площади под зерновые культуры и мелкоконтурные поля. Подтверждение этому предположению мы планируем получить после проведения испытаний", - подчеркнул Юрий Рафеев.

Холдинг "Гомсельмаш" - один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники. Под брендом "Палессе" выпускаются модельные ряды зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, початкоуборочные и картофелеуборочные комбайны, косилки и другая сельскохозяйственная техника. Техника "Палессе" - это 16 типов сельхозмашин, 75 базовых моделей и модификаций, 70 видов адаптеров и приспособлений для уборки различных культур

Белоруссия. Пакистан > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 20 марта 2017 > № 2126027


Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875

1 марта из города Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ в Европу отправился первый заказной грузовой состав. Об этом сообщили местные СМИ.

Экспресс, груженый автозапчастями марки Geely, через 12 дней прибудет в Минск, где расположен завод этого китайского автопроизводителя.

По сообщению представителя корпорации Geely, транспортировка через железные дороги не только экономит время, но и позволяет снизить себестоимость перевозки.

"Многие торговые предприятия Китая внимательно следят за открытием данного маршрута, - сказал глава городской канцелярии по делам КПП и логистики Чэнь Чжунвэй. - Особенно большой интерес к маршруту проявляют аграрные предприятия, так как китайская сельхозпродукция востребована в белорусских супермаркетах".

Чиновник уверен, что маршрут Чэнду - Европа будет пользоваться большим спросом.

26 апреля 2013 года в городе был запущен международный маршрут грузовых перевозок Чэнду - Европа /Лодзь, Польша/, пролегающий через Казахстан, Россию, Беларусь и имеющий протяженность 9800 км. Это один из самых быстрых маршрутов грузовых перевозок из Китая в Европу.

Чэнь Чжунвэй ранее отмечал, что город Чэнду в ближайшие три года должен стать крупнейшим в стране "железнодорожным портом" международного значения. Инициатива направлена на развитие торгово-экономических связей со странами вдоль Экономического пояса Шелкового пути.

Власти Чэнду намерены к 2020 году увеличить объем международных грузовых перевозок до 2000 составов в год, заявил Чэнь Чжунвэй.

Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875


Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 1 марта 2017 > № 2093098

Строительство завода во Вьетнаме начал белорусский «МАЗ»

В 40 километрах от Ханоя во Вьетнаме началось строительство автозавода белорусского «МАЗа».

Вьетнамско-белорусский завод будет иметь ежегодную мощность производства в 1500 автомобилей. При его строительстве будут учитываться требования фэн-шуй.

Общая территория завода достигнет 4.5 гектар, проект завода будет предоставлен белорусской стороной, а в строительных работах примут участие и вьетнамские специалисты.

Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 1 марта 2017 > № 2093098


Россия. Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2108555

По данным ФТС, общий объем российского экспорта автотранспортных средств за 2016 год составил $1,5 млрд, что на 11,9% меньше 2015 года, пишет газета «Известия».

«В натуральном выражении поставки упали на 30,6% ниже уровня позапрошлого года – до 85,3 тыс. шт. При этом основой российского экспорта остались легковые автомобили. (…) Снижение поставок российской автомобильной продукции на мировой рынок в первую очередь объясняется спадом продаж в Казахстан», - говорится в публикации.

Так, в 2016 году экспорт в Казахстан сократился до 15,2 тыс. автомобилей с 63,3 тыс. штук в 2015 году. В денежном эквиваленте продажи в Казахстан в 2016 году составили $247 млн, тогда как в 2015 году равнялись $738,2 млн.

В Российском экспортном центре (РЭЦ) уточнили, что падение экспорта российских автомобилей объясняется введением утилизационного сбора в Казахстане, который увеличил стоимость российской продукции. Эта страна много лет являлась основным покупателем отечественной автопромышленности.

«Еще пару лет назад порядка 80% российских продаж за рубеж приходилось именно на Казахстан», - подчеркнули в РЭЦ.

При этом в статье отмечается, что в списке стран, покупающих наибольшее количество российских авто, лидирует Белоруссия с 25,2 тыс. автомобилей (на $302,6 млн), на втором месте – Казахстан с 15,2 тыс. авто (на $247 млн), на третьем месте – Украина с 6,8 тыс. авто (на $78 млн), пишет газета.

В прошлом году заметный рост экспортных поставок автомобилей наблюдался еще в шесть стран: Германию, Ливан, Китай, Венгрию, Вьетнам и Кубу.

Россия. Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2108555


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366

Провинция Сычуань (КНР) готова увеличить количество своих предприятий в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", сообщил сегодня глава администрации этого государственного учреждения Александр Ярошенко по итогам встречи делегации провинции Сычуань с представителями руководства Мингорисполкома и ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня было обращено внимание на то, что для китайских предприятий условия работы в парке даже более выгодные, чем в Китае. Наши партнеры готовы рассмотреть вопрос прихода других предприятий из провинции Сычуань в парк "Великий камень", - сказал Александр Ярошенко.

Глава администрации парка привел показательный пример перспектив производства суперконденсаторов для белорусских электробусов. Сейчас они изготавливаются компанией в Китае. "Расчет на будущее связан с тем, что компания-резидент, которая вошла в "Великий камень" и начала строительство в парке, будет осуществлять производство этих суперконденсаторов непосредственно в Беларуси. Это даст возможность удешевления продукции с точки зрения логистики. Кроме того, важен момент слияния белорусских и китайских технологий и разработок, на что мы рассчитываем, - рассказал Александр Ярошенко. - Главное, что резидент будет уже в Беларуси выпускать суперконденсаторы, которые будут объединены с производством "Белкоммунмаша". Это готовый совместный продукт. Будут прилагаться все усилия, чтобы электробус будущего был конкурентоспособен на внешних рынках". Не исключено, что такое производство будет построено уже до конца текущего года.

Делегация провинции Сычуань сегодня посетила индустриальный парк "Великий камень". Ее представители были проинформированы о предоставляемом льготном режиме для входа в парк. "Заинтересованность была большая, так как вместе с вице-губернатором Народного правительства этой провинции Лю Цзе прибыли не только его помощники по вопросам экономики, но и представители бизнес-кругов. Они отметили, что многие предоставляемые услуги дешевле в "Великом камне", чем в КНР, - газ, электроэнергия и т.д. Мы рассчитываем, что такая заинтересованность прихода в парк будет и у других предприятий из провинции Сычуань и не только из нее", - подытожил Александр Ярошенко.

В беседе с журналистами Лю Цзе подчеркнул, что считает нынешний визит весьма плодотворным. Он убежден в возможности укрепления практического сотрудничества между двумя странами. "Надеюсь, что все больше китайских предприятий будут инвестировать средства в проекты в Беларуси", - заключил он.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366


Узбекистан. Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 февраля 2017 > № 2142215

Утвержденные ставки акцизного налога теперь не распространяются на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Республики Беларусь. В постановление Президента "О прогнозе основных макроэкономических показателей и параметрах Государственного бюджета Республики Узбекистан на 2017 год" внесены изменения. Согласно поправкам, внесенным в этот документ постановлением Президента от 8 февраля 2017 года, на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Беларуси, теперь не распространяются утвержденные ставки акцизного налога.

В частности, это касается следующих видов машин:

- новые тягачи седельные (8701 20 101);

- новые моторные транспортные средства для перевозки грузов (8704 22 910, 8704 23 910 4, 8704 23 910 9, 8704 32 910);

- прочие моторные транспортные средства для перевозки грузов (8704 90 000 0).

Эта льгота также распространяется на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана, России и Украины.

(Reviev)

Узбекистан. Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 февраля 2017 > № 2142215


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 13 февраля 2017 > № 2097845

Новые транспортные средства, производимые и завозимые из Беларуси в Узбекистан, освобождены от акцизного налога.

Президент Узбекистана подписал постановление «О внесении изменения в постановление Президента Республики Узбекистан от 27 декабря 2016 года № ПП–2699 «О прогнозе основных макроэкономических показателей и параметрах Государственного бюджета Республики Узбекистан на 2017 год».

Согласно поправкам, новые транспортные средства, производимые и завозимые из Беларуси, теперь освобождены от уплаты акцизного налога.

В частности, это касается следующих видов машин: новые тягачи седельные (8701 20 101), новые моторные транспортные средства для перевозки грузов (8704 22 910, 8704 23 910 4, 8704 23 910 9, 8704 32 910) и прочие моторные транспортные средства для перевозки грузов (8704 90 000 0).

Напоминаем, что эта льгота также распространяется на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана, России Украины.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 13 февраля 2017 > № 2097845


Россия. Белоруссия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078164

Ижсталь расширяет экспорт в Беларусь

Завод Ижсталь (входит в группу Мечел) в 2016 г. на 71% увеличил объем поставок Могилевскому автомобильному заводу (Республика Беларусь).

На 96% выросли поставки белорусскому предприятию Спецагро, специализирующемуся на поставках станочного оборудования и металлорежущего инструмента предприятиям России, Казахстана и стран Прибалтики. Увеличилась отгрузка в адрес Могилевского инструментальной завода, Минского инструментального завода, Кобринского инструментального завода, Станкоинструмента. Также среди потребителей металла Ижстали такие ведущие предприятия Республики Беларусь, как Минский тракторный завод, Гомсельмаш, Минский завод колесных тягачей.

В 2016 г. экспорт составил 7,5% от общего объема производства Ижстали. Продукция завода поставлялась в 21 страну мира. Наибольший объем поставок был осуществлен в Республику Беларусь, Бельгию, Казахстан, США, Германию, Францию. Более 50% экспортных поставок составила металлопродукция из легированных марок стали. Также экспортировался сортовой прокат из углеродистых, быстрорежущих и нержавеющих марок стали, калиброванный прокат, холоднокатаная лента.

Россия. Белоруссия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078164


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 февраля 2017 > № 2072584

Узбекистан отменил акциз в размере 40% на импорт грузовых автомобилей, произведенных в Беларуси. Это предусмотрено постановлением Президента Шавката Мирзиёева от 8 февраля.

Решение относится к новым грузовым автомобилям (ТН ВЭД 8701 20 101, 8704 22910, 8704 22910 3, 8704 22910 9, 8704 22 32 910), а также другим моторным средствам для перевозки грузов (8704 90 00), производимым в Беларуси.

Постановление принято «в целях дальнейшего расширения торгово-экономических отношений с Республикой Беларусь». До этого данная льгота распространялась только на транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана, России и Украины.

В октябре 2016 года по итогам встречи Шавката Мирзиеева с Президентом Беларуси Александром Лукашенко в Самарканде сообщалось о планах поставки в Узбекистан в ближайшие четыре года 120 крупнотоннажных самосвалов «БелАЗ». Сейчас в стране используется около 500 самосвалов «БелАЗ» различных марок.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 февраля 2017 > № 2072584


Белоруссия. Венесуэла > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 8 февраля 2017 > № 2079390

Беларусь и Венесуэла обсуждают организацию поставок совместно собранной техники в страны Карибского региона. Соответствующая тема рассматривалась на встрече посла Беларуси в Венесуэле Олега Паферова с министром внешней торговли и международных инвестиций Венесуэлы Хесусом Херманом Фарией Тортосом, сообщили БЕЛТА в пресс-службе МИД Беларуси.

"Стороны обсудили перспективы развития и реализацию совместных проектов в сфере машиностроения, активизацию работы совместных сборочных предприятий "МАЗ ВЕН С.А." и "ВенеМинск Тракторес С.А.", а также организацию поставок совместно собранной техники в страны Карибского региона", - проинформировали в МИД.

Накануне МИД также сообщал о прошедшей встрече Олега Паферова с министром жилой среды и жилья Венесуэлы Мануэлем Кеведо. На ней была обсуждена реализация совместных проектов в сфере строительства при участии белорусских специалистов, а также планы по расширению сотрудничества на ближайшую перспективу.

Белоруссия. Венесуэла > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 8 февраля 2017 > № 2079390


Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456

Продажи новых автобусов в Украине в январе 2017 года увеличились на 48,6% по сравнению с тем же месяцем 2016 года – до 159 ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Более четверти продаж (42 ед.) составили автобусы ПАЗ, выпускаемые российским АО "Павловский автобус", входящим в Группу ГАЗ (в январе-2016 их продано 27 ед., или 25% всего рынка).

При этом продажи автобусов этой марки выросли на 56%.

В то же время продажи выпускаемых ПАО "Черкасский автобус" автобусов Ataman, продажи которых лидировали в январе прошлого года, сократились на 26% - до 37 ед.

Существенно смогла нарастить январские продажи автобусов корпорация "Эталон" – с 3 ед. до 20 ед., что позволило ей занять третью строчку рейтинга, а продажи автобусов "Богдан" выросли до 20 ед. против 6 ед. в январе-2016.

Замыкает пятерку лидеров украинского рынка новых автобусов львовский "Электрон" – 10 зарегистрированных продаж, тогда как в январе прошлого года они еще не продавались.

В прошлом месяце в Украине проданы также автобусы "Рута" (9 ед.), УАЗ, Ford (по 7 ед.), два "Мерседеса" и один ГАЗ.

По оценке информационно-аналитической группы Auto-Consulting, в январе в Украине продано 136 новых автобусов (плюс 56%).

"Украинский рынок автобусов превысил докризисные объемы. В январе 2017 года поставлено 136 новых автобусов, тогда как в первом месяце 2013 и 2014 годов поставки составляли 90 и 97 автобусов соответственно", - отмечается на странице группы в соцсети Facebook.

Ассоциация "Укравтопром" также сообщает, что в январе существенно (на 74%) выросли продажи коммерческих автомобилей по сравнению с тем же месяцем прошлого года – зарегистрировано 784 новых грузовых и спецавтомобилей.

Лидером месяца стала марка Renault с ростом продаж почти в 2,4 раза, до 179 машин. В январе прошлого года лидировал российский ГАЗ с продажей 79 автомобилей, однако прирост на 11,4% до 88 ед. не позволил этой марке выйти в январские лидеры этого года.

При этом ГАЗ разделил второе место с итальянским Fiat (88 ед.), который нарастил продажи на 66%.

Третье место досталось Ford, январские продажи которого выросли в 4,5 раза - до 81 автомобиля.

Volkswagen занял четвертую строчку с результатом 67 проданных машин и приростом в 67%, а замыкает ТОП-5 январского рынка новых коммерческих автомобилей белорусский МАЗ - 61 проданный автомобиль против 48 в январе-2016.

Украинский КрАЗ занял 11 строчку в продажах, увеличив их вдвое – до 22 ед., а коммерческих ZAZ продано 12 ед., как и в январе прошлого года.

Как сообщалось, по данным ассоциации, в 2016 году продажи новых автобусов в Украине выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., при этом продажи ПАЗов выросли в 11 раз, до 401 ед.

Продажи коммерческий авто выросли на 62%, до 8,35 тыс. ед., лидером стал Renault.

Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456


Германия. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062794

Российские покупатели смогут приобрести флагманский седан Emgrand GT от Geely, начиная с 18 февраля. Стоимость и комплектации китайского автомобиля будут объявлены позже, сообщает издание «За рулем».

Emgrand GT является первой моделью бренда, над созданием которого трудился международный коллектив. Руководил командой дизайнер Питер Хорбери, ранее работавший в Volvo. В самом Китае и других странах флагман известен как GC9, название Emgrand GT выбрано для российского рынка.

Габариты седана 4956×1861×1513 мм при ширине колесной базы 2850 мм. Моторную гамму российского Emgrand GT составят два бензиновых двигателя: «турбочетверка» объемом 1,8 л и мощностью 163 л.с. и атмосферный 2,4-литровый агрегат мощностью 162 л.с. Пару им составит 6-ступенчатый автомат производства DSI.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, сборка Emgrand GT для отечественного рынка будет производиться на территории Белоруссии, на заводе «Белджи». Geely обещала вывести модель на рынок РФ в конце 2016 года, однако этого не произошло. Седан Emgrand GT адаптирован к дорожным и погодным условиям России.

Германия. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062794


Белоруссия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056384

БелАЗ хочет отказаться от российских подшипников

БелАЗ заключила контракт на поставку комплекса оборудования для термической обработки колец подшипников, что позволит исключить закупку подшипников из-за рубежа и производить закалку деталей самостоятельно.

Закупка данного комплекса обеспечит закалку наружных и внутренних колец крупногабаритных подшипников диаметром до 1200 мм. Они устанавливаются на карьерные самосвалы грузоподъемностью от 130 до 240 т. Внедрение комплекса позволит завершить один из пунктов программы импортозамещения и исключить закупки подшипников российского производства.

Комплекс состоит из электрической печи, закалочного пресса, системы конвейеров и манипуляторов. Управление работой комплекса будет осуществляться в автоматическом и полуавтоматическом режиме.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056384


Белоруссия > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 23 января 2017 > № 2045894

Серийный выпуск уличных малогабаритных коммунальных машин планируется наладить в Беларуси с конца 2018 года. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА руководитель проекта, заместитель директора Республиканского компьютерного центра машиностроительного профиля Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Игорь Лыгач.

"Мы разрабатываем малогабаритную коммунальную вакуумную подметально-уборочную и солераспределительную машину. Она предназначена для уборки труднодоступных для большой техники мест - тротуаров, парков, скверов, парковок. В конце 2017 года будет создан опытный образец, который в следующем году пройдет эксплуатационные испытания в коммунальных службах города. Затем, при необходимости, мы доработаем машину по результатам испытаний, и уже с конца 2018-го планируется начать серийный выпуск", - рассказал Игорь Лыгач. По его словам, ранее в Беларуси подобная техника не производилась.

Согласно оценке специалистов, в стране требуется несколько сотен малогабаритных вакуумных машин: для Минска, областных и районных центров. Также планируется выйти на международный рынок. "Фирма, которая будет заниматься выпуском машины, уже сейчас прорабатывает рынки сбыта. Начнем с России, затем будем продавать технику в страны дальнего зарубежья. Мы планируем, что около 60% от общего числа выпускаемых машин пойдет на экспорт", - отметил руководитель проекта.

Машина будет небольших габаритов: не более 1,3 м в ширину, до 2 м в высоту и около 4 м в длину. Основные ее преимущества - высокая маневренность, мобильность и возможность круглогодичной механизированной уборки и обслуживания объектов городской инфраструктуры. "Кроме того, двигатель требуется всего до 90 л.с. На первом этапе мы будем ставить итальянский двигатель, но планируем локализовать производство в Беларуси. Для этого мы уже сделали запрос на Минский моторный завод, который разрабатывает двигатели и под малогабаритную технику", - добавил Игорь Лыгач.

У малогабаритной коммунальной вакуумной машины будет универсальное шасси, на которое можно устанавливать зимнее или летнее оборудование. Летом она будет оснащаться подметально-вакуумным оборудованием, а зимой - солераспределительным, с небольшим отвалом, чтобы расчищать дорожки. "В будущем планируется еще более 10 надстроек для всех нужд коммунального хозяйства", - рассказал руководитель проекта. По его словам, дизайну машины было уделено особое внимание. "Но наш продукт еще не запатентован, поэтому окончательный вид машины мы продемонстрируем позже", - пояснил он.

Разработка заняла 3-е место в номинации "Лучший инновационный проект" республиканского конкурса инновационных проектов 2016 года.

Белоруссия > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 23 января 2017 > № 2045894


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306

Китайская компания "Санцзян" и ОАО "БелАЗ" планируют открыть совместное производство в Китае. Об этом шла речь на переговорах в Минске, сообщили в Министерстве промышленности Беларуси.

Делегация руководства "Санцзян" накануне прибыла с визитом. Она ознакомилась с работой таких белорусских организаций, как БелАЗ, "Беларуськалий", посетила Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень".

Ранее компания "Санцзян" оговорила рамки сотрудничества с БелАЗом. Это разработка, производство и реализация как карьерных самосвалов большой грузоподъемности, так и подземной техники. Китайские коллеги также выразили заинтересованность в производстве на территории Беларуси катеров, автомобильных компонентов, лазерного оборудования, внедрении оборудования для оснащения автомобилей, работающих на газу.

Компания "Санцзян" входит во Всекитайскую аэрокосмическую корпорацию науки и промышленности /CASIC/. --

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306


Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука > belta.by, 19 января 2017 > № 2045912

Испытания белорусского электромобиля пройдут к концу года

Испытания электромобиля в Беларуси планируется провести к концу 2017 года, сообщил главный ученый секретарь Национальной академии наук Беларуси профессор Александр Кильчевский в интервью газете "СБ. Беларусь сегодня", сообщает БЕЛТА.

"Один из белорусских институтов сейчас активно работает в этом направлении. Белорусскую электрическую разработку будут использовать на основе автомобиля "БелДжи". Уже к осени мы должны получить прототип и провести испытания в Беларуси. Надеюсь, к концу 2017 года будет результат в этом направлении", - сказал Александр Кильчевский.

Развитие новых научных направлений, в том числе в области разработки белорусских электромобилей, станет доступнее, когда введут в эксплуатацию БелАЭС.

"Для Беларуси это знаковое событие. Одна из задач Академии наук - это ее научное обеспечение. Только представьте, после запуска БелАЭС примерно наполовину возрастет обеспеченность страны электроэнергией. Это значит, что можно будет использовать более дешевую электроэнергию. Например, скоро мы приступим к разработке одного из первых в Беларуси домов, который будет практически полностью функционировать за счет электричества. С одной стороны, это экономия газа, с другой - не нужно строить теплотрассы и прочее", - рассказал ученый.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука > belta.by, 19 января 2017 > № 2045912


Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 19 января 2017 > № 2045908

Белорусско-российское ЗАО СП "Брянсксельмаш" планирует занять в ближайшие годы до 50% рынка комбайнов России. Об этом заявил в Брянске на пресс-конференции для российских и белорусских журналистов генеральный директор предприятия Валерий Сулеев, сообщили БЕЛТА в отделе маркетинга "Брянсксельмаша".

По итогам работы в 2016 году "Брянсксельмаш" уже занимает более половины рынка комбайнов Оренбургской, Ульяновской, Тамбовской, Самарской и Пензенской областей. "В целом на российском рынке доля зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, выпускаемых под маркой "Десна-Полесье", составляет сейчас в зависимости от модификации от 25 до 30%. Ежегодно мы прирастаем по этому показателю по несколько процентов", - сказал руководитель СП.

В прошлом году завод реализовал почти 1600 единиц техники, что примерно на 200 единиц больше по сравнению с предыдущим годом. Росту продаж способствует обширная товаропроводящая сеть - более 60 дилерских центров по всей России. В них не только обслуживают технику, но и проводят послеуборочные осмотры, по итогам которых специалисты вносят предложения по модернизации узлов и агрегатов. "Мы также начали поставки комбайнов на экспорт - в Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Молдову. Причина популярности этой техники - в ее надежности и доступном обслуживании, ведь эти машины состоят в основном из отечественных деталей и узлов", - сообщил генеральный директор.

Успешность совместного проекта комбайностроителей Беларуси и России подчеркивает и тот факт, что на сегодняшний день предприятие является одним из крупнейших налогоплательщиков Брянской области. В прошлом году сумма поступивших от него налогов в бюджеты всех уровней составила 2,3 млрд российских рублей. В течение 2016 года здесь создано 125 новых рабочих мест.

Совместное предприятие "Брянсксельмаш" с ОАО "Гомсельмаш" учреждено 1 августа 2005 года. Основные виды деятельности предприятия - производство и реализация сельскохозяйственной техники и запасных частей к ней, гарантийное и сервисное обслуживанием своей продукции. На предприятии идет сборка 7 моделей комбайнов, которые прошли испытания на машиноиспытательных станциях, рекомендованы к производству и имеют все необходимые сертификаты в соответствии с нормативными документами Российской Федерации.

Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 19 января 2017 > № 2045908


Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром > belta.by, 16 января 2017 > № 2045988

Mинский автомобильный завод рассчитывает на открытие двух сборочных производств в Египте до конца 2017 года. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор МАЗа Дмитрий Катеринич во время белорусско-египетского делового форума, передает корреспондент БЕЛТА. "Перспективу мы видим прежде всего в поставках сюда тягачей, строительной и специальной техники. С этой целью мы намерены создать два сборочных производства: по сборке специальной техники и, безусловно, по сборке грузовиков",- рассказал Дмитрий Катеринич. По его словам, вопрос о создании совместных предприятий прорабатывается с двумя местными компаниями. "Сегодня мы пока заключим еще один договор на $1 млн на поставку техники в Египет. Думаю, что уже в нынешнем году сборочные производства будут работать", - отметил гендиректор предприятия. Дмитрий Катеринич добавил, что в 2016 году в Египте было открыто представительство Минского автозавода. "Мы подписали дилерское соглашение с местной компанией и в конце прошлого года отгрузили первые 18 автомобилей на египетский рынок. В настоящее время построено два шоу-рума - в Александрии и Каире. В перспективе мы намерены построить еще два шоу-рума на юге страны. Кроме того, заключено несколько сервисных договоров. Будем развивать сервисную сеть", - обратил внимание он. Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром > belta.by, 16 января 2017 > № 2045988


Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром > belta.by, 16 января 2017 > № 2045987

Белорусский автомобильный завод поставит в Египет пять самосвалов до конца 2017 года. Об этом сегодня сообщил журналистам заместитель генерального директора по маркетинговой и экспортной политике - директор маркетинг-центра предприятия Константин Рыльцов во время белорусско-египетского делового форума, передает корреспондент БЕЛТА.

"Переговоры были тяжелые, но на форуме удалось все-таки достигнуть соглашения и подписать контракт на поставку для египетского рынка пяти машин грузоподъемностью 45 т на общую сумму более $1 млн", - рассказал Константин Рыльцов. По его словам, данная поставка будет осуществлена до конца года.

"Прорабатывается подписание еще нескольких соглашений. Думаю, что этот вопрос должен решиться в течение двух-трех месяцев", - считает заместитель генерального директора.

Константин Рыльцов отметил, что египетский рынок очень перспективный и предприятие сейчас активно работает в этом направлении. "Африке, помимо Египта, мы сейчас уделяем повышенное внимание", - добавил он.

Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром > belta.by, 16 января 2017 > № 2045987


Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 января 2017 > № 2045942

Беларусь заинтересована в сотрудничестве с российской авиакомпанией S7 в области ремонта и техобслуживания самолетов. Об этом заявил сегодня заместитель премьер-министра Анатолий Калинин на встрече с делегацией ЗАО "Группа компаний "S7" во главе с ее учредителем Наталией Филевой, передает корреспондент БЕЛТА.

Вице-премьер отметил выгодное географическое положение Беларуси, обратив внимание на то, что воздушное пространство страны ежедневно пересекают более 600 воздушных судов. Среди преимуществ Беларуси также квалифицированная рабочая сила, опыт в области ремонта и техобслуживания воздушных судов. Значительный объем инвестиций вкладывается в стране в инфраструктурные проекты, в том числе в сфере авиационного транспорта. "В частности, за последние 2,5 года мы вложили около $300 млн в развитие таких проектов - реконструкцию Национального аэропорта Минск, приобретение новых воздушных судов. Строим взлетно-посадочную полосу, фактически новый авиаремонтный завод, центр управления полетами. Таким образом создается крупный хабовый центр", - рассказал Анатолий Калинин.

По его словам, у авиаремонтного завода есть заказы на несколько лет вперед. "Завод загружен на полную мощность - заказы есть и на 2017-й, и на 2018 год", - подчеркнул он. Вице-премьер также проинформировал о других объектах, создаваемых на территории Национального аэропорта Минск, в том числе с привлечением китайских инвестиций. Он отметил, что "площадка аэропорта позволяет нарастить мощности как минимум на 10-20 лет".

Анатолий Калинин предложил авиакомпании S7 рассмотреть возможные направления взаимовыгодного партнерства. "Мы ищем партнеров, стремимся к тому, чтобы у нас была взаимовыгодная кооперация, точки взаимного интереса. Хотели бы услышать ваши предложения", - сказал он.

В свою очередь Наталия Филева заявила, что S7 готова сотрудничать с Беларусью в области технического обслуживания и ремонта западных воздушных судов. "Нам интересен этот проект. На сегодняшний день мы, как технический провайдер, занимаем более 50% рынка России и хотели бы расширяться, - подчеркнула она. - В Беларуси хорошая база, квалифицированная рабочая сила. Надеемся, что вместе с вами сможем предложить нашим партнерам новые возможности".

При этом Наталия Филева отметила, что "S7 готова принять участие в создании в Беларуси хорошего технического центра и привнести в проект свой опыт". "Также перспективным считаем использование в аэропорту перрона для хранения самолетов. Мы хотели бы работать по этому направлению с лизингодателями, такие услуги оказываем для американских и китайских компаний", - рассказала она.

Также учредитель российской авиакомпании выразила надежду на то, что новый режим безвизового въезда в Беларусь будет содействовать развитию бизнеса в стране. "Это даст нашей задумке некий плюс", - уверена она.

Кроме того, Наталия Филева обратила особое внимание на то, что техподдержку сайта авиакомпании S7 оказывают минские программисты. "Я уверена, что уровень квалификации специалистов здесь высокий, так как мы постоянно получаем премии за наш сайт", - подытожила она.

Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 января 2017 > № 2045942


Украина. Германия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 января 2017 > № 2053184

Продажи в Украине новых грузовых автомобилей за 2016 год полной массой свыше 3,5 тонн увеличились на 46,6% - до 2,085 тыс. ед., сообщила AUTO-Consulting.

При этом рост числа сделок отмечен почти у всех активных операторов рынка, а некоторые сумели нарастить продажи в десятки раз.

Лидером украинского рынка грузовиков в 2016 году сумел стать российский ГАЗ, увеличив реализацию в 2,3 раза - до 349 ед., а его доля на этом рынке выросла с 10,7% до 16,7%. В 2015 году ГАЗ занимал вторую позицию по продажам.

На второе место впервые в истории вышел MAN, заняв 15,4% украинского рынка (в 2015 году – 6,8% и пятое место в рейтинге) и нарастив продажи в 3,3 раза - до 321 ед..

В то же время прошлогодний лидер - белорусский МАЗ - теперь занимает третью позицию и снизил реализацию по итогам года на 19,4% - до 312 ед., а долю на рынке почти до 15% по сравнению с 27,2% в 2015 году.

По информации AUTO-Consulting, МАЗу непросто дался переход на стандарт Евро-5, который начал действовать в Украине с начала 2016 года. Реальные поставки МАЗов Евро-5 начались лишь во второй половине года, что и отразилось на показателях реализации.

На четвертой позиции рейтинга – грузовики Scania (в 2015 году занимали третье место), продажи которых возросли на 19,3% - до 179 ед.

Эксперты отметили, что существенно прибавили в продажах Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Renault. Отрицательный результат зафиксирован у занявшего восьмую позицию КАМАЗа (падение на 18,6%), но его клиентуру, а также часть потребителей МАЗов успешно подхватили дилеры Ford Trucks.

"Турецкие Ford продемонстрировали самый стремительный рост на рынке и нарастили продажи более чем в 16 раз - до 104 ед.", - сообщили аналитики.

Активизировались на украинском рынке и китайские грузовики. В частности, отмечает AUTO-Consulting, замыкающий десятку лидеров Foton (14 место в 2015 году) сумел даже опередить отечественный КрАЗ (в 2015 году – шестое место), который весь год лишали крупных заказов от бюджетных структур.

"И лишь под конец года КрАЗ начал убеждать чиновников, что украинские грузовики - тоже достойный выбор", - констатируют в группе.

По данным экспертов, в 2016 году в Украине продано 57 грузовиков КрАЗ – на 32% меньше, чем годом ранее.

Украина. Германия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 января 2017 > № 2053184


Белоруссия. Корея > Авиапром, автопром > belta.by, 10 января 2017 > № 2045997

Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Республике Корея Андрей Попков обсудил с исполнительным директором Корейской ассоциации автомобилестроения Ко Мун Су и директором отдела поддержки торговли и технологий Чхве Мун Соком перспективы сотрудничества между странами в сфере автомобильной промышленности. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе белорусского внешнеполитического ведомства.

"На встрече стороны обсудили состояние и перспективы двустороннего сотрудничества в сфере автомобильной промышленности, возможности взаимодействия белорусских и корейских компаний в области производства автокомпонентов и продвижения продукции на рынки третьих стран", - рассказали в МИД.

Особое внимание уделено перспективам организации визитов представителей корейских деловых кругов в Беларусь, участия в экономических мероприятиях, проводимых белорусской стороной, а также возможностям распространения информации о потенциале машиностроительного сектора Беларуси среди корейских организаций и компаний.

Белоруссия. Корея > Авиапром, автопром > belta.by, 10 января 2017 > № 2045997


Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука > belta.by, 3 января 2017 > № 2045998

Одной из задач, поставленных перед коллективом Государственного научного учреждения "Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси" в Год науки, является более близкий контакт с производством, о чем говорил в новогоднем обращении Президент Беларуси Александр Лукашенко, заявил корреспонденту БЕЛТА генеральный директор института Сергей Поддубко.

"Цели и задачи на 2017 год - еще ближе контактировать с производством. Мы работаем с ведущими предприятиями отрасли - БелАЗ, МАЗ, МТЗ, частный сектор охватили. Для более близкого контакта платформа уже подготовлена", - заверил Сергей Поддубко.

По его словам, основной площадкой для взаимодействия являются научно-технические программы, одна из которых "Машиностроение и машиностроительные технологии". "Она прошла все экспертизы и фактически запущена. Но есть и много других программ, в которых мы участвуем, в том числе в рамках Союзного государства. 2017 год станет хорошим стартовым годом с точки зрения науки и новшеств", - отметил он.

Сергей Поддубко считает объявление 2017 года Годом науки крайне важным. По его мнению, необходимо обратить внимание на науку, а наука должна доказать, что на многое способна. "Новшества очень быстро устаревают. То, что вчера это было новым, через год становится уже устаревшим. Поэтому науке нужно ставить правильные и перспективные задачи, и наука будет их выполнять", - подытожил он.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука > belta.by, 3 января 2017 > № 2045998


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter