Всего новостей: 2260540, выбрано 1097 за 0.287 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Замбия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 18 октября 2017 > № 2354384

Замбия заинтересована создать на своей территории сборочное производство белорусских тракторов. Об этом шла речь во время посещения МТЗ делегацией Замбии во главе с постоянным секретарем Министерства обороны Стради Мвале, сообщили БЕЛТА на предприятии.

"Мы сделали выбор в пользу Минского тракторного завода, изучив имеющиеся на мировом рынке предложения. Это предприятие с размахом, которое выпускает надежную технику и имеет большой опыт производства. Мы хотели бы перенести этот опыт в свою страну", - сказал Стради Мвале.

После знакомства с предприятием, современными технологиями производства и линейкой выпускаемой техники состоялись переговоры с генеральным директором МТЗ Федором Домотенко.

Постоянный секретарь Министерства обороны выразил огромную заинтересованность замбийской стороны в развитии сотрудничества с Минским тракторным заводом. "Долгие годы Замбия зависела от добычи медной руды. Теперь настало время перейти к развитию сельского хозяйства. В стране установился порядок, и мы намерены взять курс на механизацию. Широкий спектр техники BELARUS включает все, что нам необходимо: от мини-тракторов, которые уже в ближайшей перспективе могут заменить нашим крестьянам до сих пор используемые ими мотыги, до более мощных. Вся техника МТЗ, в том числе коммунальная, будет пользоваться в Замбии большим спросом", - отметил Стради Мвале.

Глава делегации заверил, что Министерство обороны готово взять на себя все гарантии по продвижению тракторов BELARUS на территории своего государства, а также стать площадкой для выхода на рынки близлежащих стран.

Белоруссия. Замбия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 18 октября 2017 > № 2354384


Белоруссия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 октября 2017 > № 2354213

Белорусские беспилотники научились имитировать боевую авиацию

На рынке средств радиоэлектронной борьбы появились белорусские «Кондоры» и «Сателлиты».

Александр Алесин, Белорусские новости, Белоруссия

Белорусские производители укрепляют свои позиции на мировом рынке средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). В нынешнем году ряд перспективных разработок в этой области представил 558-й авиаремонтный завод в Барановичах.

Особого упоминания заслуживают беспилотные летательные аппараты (БПЛА) серии «Кондор», предназначенные для отработки и ведения операций в сфере РЭБ. Впервые эта новинка была представлена на международной авиакосмической и военно-морской выставке LIMA 2017, проходившей в Малайзии.

Беспилотный авиационный комплекс (БАК) «Кондор-1», оснащенный радиотехнической аппаратурой «Вега-Т», предназначен для тренировки боевых расчетов частей ПВО. В состав бортовой аппаратуры входят: блок обработки сигналов, блок DRFM (Digital Radio Frequency Memory), усилитель мощности, передающая антенна, приемная антенна.

Ядром бортовой аппаратуры является блок DRFM, выполненный на основе сверхбыстродействующих запоминающих устройств, позволяющих одновременно записывать и считывать несколько радиолокационных сигналов с частотной и фазовой модуляцией.

Такие устройства дают возможность определять местоположение источников радиоизлучения, осуществлять одновременный коррелированный ввод в их сигналы ложной информации о дальности и скорости движения.

«Кондор-1» позволяет имитировать аэродинамические цели со следующими основными характеристиками:

• эффективная отражающая поверхность — 0,01 кв. м (крылатая ракета), 2-10 кв. м (истребитель), 10-15 кв. м (бомбардировщик), 50 кв. м (воздушный командный пункт);

• скорость имитируемой цели — 20-500 м/сек.

Генерируемый бортовой аппаратурой БАК сигнал соответствует характеру сигнала, отраженного от реальной цели. В спектральном портрете имитируемого сигнала присутствуют турбинные составляющие спектра, позволяющие идентифицировать тип самолета.

«Кондор-1» может подлетать к позиции ЗРК с любого направления, используя маневр по направлению, высоте, скорости.

Тренировка расчетов ЗРК с применением «Кондора-1» производится в такой последовательности:

• этап 1 — взлет БПЛА с включенной аппаратурой «Вега-Т»;

• этап 2 — обнаружение имитируемой ею цели дежурными средствами радиотехнических войск (РТВ);

• этап 3 — отображение цели с установленными для тренировки характеристиками на индикаторе кругового обзора радиолокатора (РЛС);

• этап 4 — обнаружение цели с установленными для тренировки характеристиками боевым расчетом зенитно-ракетного комплекса (ЗРК), взятие ее на автосопровождение и выполнение учебной стрельбы;

• этап 5 — запись на флэш-накопитель аппаратуры «Вега-Т» информации о типах работающих РЛС и времени работы боевых расчетов для дальнейшего анализа.

Применение «Кондора-1» с аппаратурой «Вега-Т» позволяет:

• проводить комплексные тренировки боевых расчетов на местах постоянной дислокации;

• реально оценить готовность расчетов к боевой работе в условиях радиоэлектронного подавления;

• осуществлять целераспределение и тренировку расчетов по групповой цели;

• значительно снизить расходы на подготовку боевых расчетов.

БАК «Кондор-2», оснащенный радиотехнической аппаратурой «Вега-Р», предназначен для:

• определения координат ЗРК ПВО противника на местности;

• определения технических характеристик ЗРК (частотных и временных параметров излучаемых сигналов);

• передачи полученной информации в реальном масштабе времени на командный пункт управления.

Бортовая аппаратура «Кондора-2» включает: блок обработки сигналов, блок DRFM, усилитель мощности, переднюю антенну, приемную антенну. Имитируемые типы воздушных целей: истребитель, бомбардировщик. Один БПЛА может имитировать две цели.

В боевой обстановке «Кондор-2» может использоваться для имитации прорыва системы ПВО противника путем создания виртуальной группировки боевых самолетов, что вынуждает РЛС противника включиться в активную работу, то есть перейти в режим излучения по ложной групповой цели.

При этом используемое программное обеспечение практически исключает возможность точной идентификации дрона радарами противника.

В это время реальная группа самолетов имеет возможность скрытно выйти на рубеж применения противорадиолокационных средств для подавления ЗРК противника или прорыва в глубь его обороны.

Порядок выполнения «Кондором-2» радиотехнической разведки выглядит следующим образом:

• этап 1 — взлет и полет к заданному рубежу разведки с включенной бортовой аппаратурой;

• этап 2 — обнаружение воздушного «нарушителя» дежурными средствами РТВ;

• этап 3 — включение РЛС зенитного ракетного дивизиона на излучение, поиск цели;

• этап 4 — радиолокационное сопровождение БПЛА, имитирующего реальную цель (истребитель, бомбардировщик).

• этап 5 — определение характеристик и местоположения дивизиона на местности, передача собранной информации на командный пункт управления.

• этап 6 — определение местоположения группировки ПВО.

Еще одним признанным международными экспертами достижением 558-го авиаремонтного завода в области радиоэлектронной борьбы является аппаратура «Сателлит», предназначенная для индивидуальной радиотехнической защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракет с активными радиолокационными головками самонаведения (РГСН).

По заявлению изготовителя, «Сателлит» с высокой степенью вероятности исключает поражение защищаемого объекта ракетами с РГСН и выполняет постановку помех автоматически всем атакующим радиолокационным средствам (РЭС) противника (истребители-перехватчики, ЗРК).

Помеховое воздействие формируется аппаратурой на всех этапах перехвата и позволяет выполнять боевую задачу, не отвлекая внимания летчика на постановку помех. Кроме того, «Сателлит» не создает помех в работе оборудованию самого летательного аппарата (ЛА). Имеется возможность установки аппаратуры как на военных, так и на гражданских ЛА в контейнерном или конформном варианте.

При работе подавляемого РЭС в режиме обзора аппаратура создает маскирующие помехи в его каналах дальности, скорости и угловых координат. На индикаторах обзора наблюдаются множественные отметки от ложных целей. Выделение истинной отметки на фоне ложных затруднительно.

В режиме сопровождения аппаратура обеспечивает создание управляемых возмущений в каналах измерения угловых координат. Антенна РЭС переходит на сопровождение ложной цели, располагающейся относительно защищаемого ЛА в другом направлении. Угловое положение ложной цели изменяется по заданной схеме, имитируя маневрирование защищаемого ЛА.

Помехи создают скрытый управляемый увод угломерных следящих систем, отработка которого приводит к возникновению интенсивных знакопеременных перегрузок ракет, искривлению траектории их наведения и, как следствие, к существенному уменьшению дальности полета ракет и увеличению текущего и конечного промаха.

Как сообщил представителям СМИ главный конструктор проекта Владимир Чмырев, система уже закупается рядом стран и в скором времени поступит на вооружение белорусских ВВС.

К преимуществам аппаратуры относятся также ее небольшие габариты и масса, что позволяет сохранить на защищаемом самолете или вертолете точку подвески для боеприпасов. Кроме того, аппаратура потребляет лишь 10-20 ватт энергии, тогда как ее аналоги — десятки и сотни киловатт.

Белоруссия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 октября 2017 > № 2354213


Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 16 октября 2017 > № 2354485

В Беларуси разработан уникальный прибор для авиакосмической промышленности.

В Беларуси разработан уникальный прибор для измерения модуля упругости и твердости современных композиционных графитовых и углеродных материалов и неразрушающего контроля изделий из них - программно-аппаратный комплекс ИСУМ-1, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Национальной академии наук.

Этот прибор - разработка ученых Института прикладной физики НАН. ИСУМ-1 не имеет аналогов в мире. Он предназначен для использования в авиакосмической промышленности (для контроля узлов турбонасосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей, сопловых насадков), а также в других отраслях, в которых применяются изделия из графитовых и углеродных материалов. Прибор уже внедрен на предприятии "НТЦ Эталон" (Россия), входящем в состав корпорации "Роскосмос".

Ученые института также разработали ряд других инновационных приборов. Среди них - портативный цифровой твердомер ТПЦ-7 . Он предназначен для измерения твердости изделий из любых металлических материалов в машиностроении, нефтехимической отрасли, трубопроводном транспорте и позволяет повысить безопасность эксплуатации ответственных объектов. Отличительной особенностью является режим контроля нежестких конструкций (трубопроводов, балок, металлоконструкций), позволяющий измерять твердость и предел прочности изделий с толщиной стенки от 5,5-6 мм. Прибор не повреждает поверхность изделия, поэтому может использоваться для контроля даже чистовых сопрягаемых поверхностей.

Еще один разработанный учеными прибор - ИПМ-1Б - предназначен для измерения прочности бетона по методикам СТБ 2264-2012 и ГОСТ 22690-88 в промышленно-гражданском и автодорожном строительстве.

Институт прикладной физики НАН разработал целый комплекс малогабаритных многофункциональных приборов для неразрушающего контроля различных материалов - металлов и сплавов, полимеров, резин, строительных материалов (бетонов, асфальтов, битумов), углеродных композитов. Приборы предназначены для точных и оперативных измерений физико-механических свойств материалов (твердости, предела текучести, прочности, модуля упругости) в любых условиях - лабораторных, производственных, полевых - без разрушения или повреждения изделий. Физико-механические показатели очень важны в инженерной практике, поскольку по ним определяется качество изготовления изделий, а также возможность дальнейшей эксплуатации потенциально опасного оборудования, например, нефте- и газопроводов, ответственных элементов сложного технологического оборудования.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 16 октября 2017 > № 2354485


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 16 октября 2017 > № 2354402

Министерство транспорта и коммуникаций, Министерство промышленности и холдинг "Амкодор" планируют сформировать в течение месяца программу по созданию новой линейки белорусской дорожно-строительной техники, сообщил сегодня журналистам начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Александр Головнев, передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас создана рабочая группа совместно с "Амкодор", мы разрабатываем линейку этой техники с учетом потребности отрасли. Думаю, в течение месяца мы программу сформируем", - подчеркнул начальник главного управления автодорог.

Александр Головнев напомнил, что Минтранс предложил в процессе восстановления местной сети дорог использовать современные и эффективные технологии, в том числе с использованием цемента: устройство покрытий дорог из материалов, укрепленных цементом и модифицирующими добавками; устройство покрытий из жестких бетонных смесей; холодный ресайклинг. Для этого дорожным организациям необходимо будет серьезно обновлять парк дорожно-строительной техники, в том числе закупать технику за рубежом. "Когда мы говорили о развитии белорусской промышленности в части выпуска дорожной техники, мы не ограничивались только тремя годами программы ("Государственной программы по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017-2020 годы". - Прим. БЕЛТА). Поэтому пока нам придется говорить о приобретении импортной техники для реализации этой программы. Но параллельно мы будем вести работу по импортозамещению - созданию линейки отечественных машин, которые позволят в будущем отказаться от закупок дорогостоящего оборудования", - пояснил он.

В сентябре в Беларуси была утверждена "Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017-2020 годы". Важной частью этого документа стала подпрограмма "Реконструкция, ремонт и содержание местных автомобильных дорог в Республике Беларусь". Документом предусмотрено отремонтировать и реконструировать не менее 7 тыс. км местных дорог и 2,8 тыс. пог. м мостов и путепроводов.

Программа содержит подробный перечень местных дорог и сооружений, которые необходимо привести в порядок. При формировании этого перечня учитывалось фактическое состояние дорог и их административно-хозяйственное значение. В частности, в Брестской области в этот перечень вошло 1,062 тыс. км местных автодорог, в Витебской - 956,2 км, Гомельской - 1,4 тыс. км, Гродненской - 841,2 км, Минской - 1,897 тыс. км, Могилевской - 836,9 км. Всего для выполнения дорожных работ на местной сети предусматривается направить около Br1,4 млрд за счет средств местных бюджетов, субвенций из республиканского дорожного фонда и кредитов ОАО "Банк развития Республики Беларусь".

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 16 октября 2017 > № 2354402


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009

Харьковский завод "Электротяжмаш" заинтересован наладить поставки электродвигателей для карьерных самосвалов БелАЗ. Об этом сегодня в Гомеле сообщил журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, заместитель министра экономического развития и торговли Украины Юрий Бровченко. Он принимал участие в заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации.

По словам Юрия Бровченко, в настоящее время БелАЗ и "Электротяжмаш" ведут переговоры по данному вопросу.

Во время рабочего визита в Беларусь с 11 по 13 октября члены украинской делегации, в составе которой большое количество представителей реального сектора экономики, посетили также ряд других машиностроительных заводов. В частности, они посетили ОАО "МАЗ", "Гомсельмаш", несколько предприятий Пинска. "В Пинске прошли очень продуктивные переговоры по поставкам металла, кабельной продукции, вопросам, связанным с судоходством, а также по другим позициям", - отметил собеседник.

Замминистра считает, что потенциал производственной кооперации двух стран очень большой, интерес к совместной работе присутствует у обеих сторон. "Образно выражаясь, мы просто обречены расширять эту кооперацию. Потому что наши народы - соседи и очень близки. В плане экономики мы можем успешно дополнять друг друга. Украинский рынок достаточно емкий, в том числе для поставок как машиностроительной, так и сельскохозяйственной продукции, ваш рынок нам тоже очень интересен", - подчеркнул Юрий Бровченко.

На заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации, которое проходило уже в третий раз, был проанализирован ход ранее принятых решений, а также обсуждены перспективные проекты. Было принято решение организовать в 2018 году рабочую поездку руководителей крупных белорусских промышленных предприятий в Украину.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348932

Руководство Вологодской области предлагает создать в регионе логистическую транспортную компанию на базе тягачей МАЗ. Об этом сообщил губернатор Олег Кувшинников, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"Мы предложили создать логистическую компанию с Беларусью на базе тягачей МАЗ для организации перевозок между двумя странами, - сказал Олег Кувшинников. - Не на "Скании", не на "Вольво".

По словам губернатора, в начале будущего года он намерен побывать с визитом в Беларуси и предложить эту идею руководству страны. "Мы надеемся на поддержку главы белорусского государства", - отметил он.

Встреча белорусских и российских журналистов с руководителем региона состоялась во время пресс-тура "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованном Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348932


Белоруссия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348927

Беларусь и Россия изучают возможность организации совместного экспорта в третьи страны тракторов BELARUS, выпускаемых в Череповце Вологодской области. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор Минского тракторного завода Федор Домотенко в Вологде на второй межрегиональном совете по кооперации с иностранным участием, передает корреспондент БЕЛТА.

"Обсуждается возможность экспорта в дальнее зарубежье тракторной техники МТЗ, которая производится в Вологодской области, - сказал Федор Домотенко. - Других подробностей я пока раскрыть не могу. Это будет совместный экспорт Беларуси и России".

Генеральный директор также сообщил, что совместное предприятие по выпуску тракторов BELARUS в Татарстане планируется объединить с производством в Вологодской области в единое сборочное предприятие.

Во время межрегионального совета губернатор Вологодской области Олег Кувшинников вручил Федору Домотенко почетную грамоту главы региона. "Хотел бы лично поблагодарить вас за поддержку, которую вы оказываете развитию кооперации с Вологодской областью", - сказал губернатор.

Как отметил на заседании совета заместитель министра промышленности Беларуси Александр Огородников, опыт кооперационного сотрудничества Минского тракторного завода и Череповецкого литейно-механического завода может выступать в качестве пилотного проекта для бизнеса. "Этот проект интересен с экономической точки зрения, он может быть перенесен и в другие регионы России", - сказал заместитель министра.

Белорусские и российские журналисты стали участниками межрегионального совета по программе пресс-тура "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованного Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348927


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349005

Новая линия по сборке тракторов "Беларус" мощностью свыше 120 л.с. открылась на Череповецком литейно-механическом заводе (ЧЛМЗ). Сегодня с конвейера сошла первая машина, передает корреспондент БЕЛТА.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель министра промышленности Беларуси Александр Огородников, заместитель госсекретаря Союзного государства Алексей Кубрин, заместитель губернатора Вологодской области Алексей Кожевников, представители Министерства промышленности и торговли России.

Как сообщил журналистам генеральный директор ЧЛМЗ Владимир Боглаев, сотрудничество с Минским тракторным заводом успешно развивается с 2010 года. Год назад на встрече с генеральным директором МТЗ Федором Домотенко была достигнута договоренность реализовать четыре новых совместных проекта. Первым из них и стал запуск конвейера по сборке тракторов "Беларус" мощностью свыше 120 л.с. Таким образом, теперь на череповецком предприятии выпускается больше десяти модификаций тракторов "Беларус". Владимир Боглаев рассчитывает, что ежегодное число выпускаемых на ЧМЛЗ белорусских машин вскоре достигнет 4 тыс.

Одним из крупных проектов Беларуси и России в промышленности назвал сотрудничество ЧЛМЗ и МТЗ заместитель госсекретаря Союзного государства Алексей Кубрин. По его словам, в Череповце выпускается почти треть от производимых в России тракторов. "Спрос на эти машины есть, они весьма конкурентоспособны, так как при производстве тракторов "Беларус" используются технологии мирового уровня", - отметил заместитель госсекретаря.

Белорусские и российские журналисты побывали на запуске нового конвейера благодаря пресс-туру "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованному Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349005


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349000

Первая партия погрузчиков выпущена на Череповецком литейно-механическом заводе (ЧЛМЗ), передает корреспондент БЕЛТА.

Генеральный директор предприятия Владимир Боглаев сообщил журналистам, что производство погрузчиков по технологии белорусского предприятия ДЭМ было организовано в текущем году. Недавно выпущено 15 пробных образцов техники. В дальнейшем предприятие намерено производить ежегодно до 600 таких машин, которые используются при проведении дорожных и строительных работ.

"Это совместный белорусско-российский продукт, уровень кооперации в нем достаточно большой", - подчеркнул Владимир Боглаев.

Погрузчики будут выпускаться под маркой ЧЛМЗ. Отвечая в связи с этим на вопрос о том, не станет ли новая череповецкая продукция конкурентом белорусскому производителю, генеральный директор заявил, что конкуренция между ними в принципе невозможна. "Весь инжиниринг выпускаемых нами погрузчиков полностью белорусский. Кроме того, отдельные узлы к ним производятся только в Беларуси", - сказал он.

Как пояснил корреспонденту БЕЛТА заместитель государственного секретаря Союзного государства Алексей Кубрин, при правильном экономическом расчете продажа технологии может быть для производителя более выгодной, чем торговля готовой продукцией. Во-первых, лицензия предполагает выпуск строго определенного количества единиц техники, и если все же ЧЛМЗ решит увеличить выпуск погрузчиков, он будет делать дополнительные отчисления владельцу технологии. Во-вторых, у белорусского предприятия отпадает необходимость обеспечивать сервисное обслуживание лицензионной продукции и комплектующими, отвлекая на это своих специалистов.

По мнению заместителя госсекретаря, высвободившиеся кадровые и финансовые ресурсы, а также средства, полученные от продажи лицензии, белорусский производитель может направить на усовершенствование своих погрузчиков, разработку новой технологии. И уже через 2-3 года сможет предложить череповецкому партнеру более современную модель техники и снова заработать.

Белорусские и российские журналисты смогли побывать на Череповецком литейно-механическом заводе и увидеть образцы новой техники благодаря пресс-туру "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованному Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349000


Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882

Ульяновский автозавод представил для рынка Белоруссии новую линейку моделей УАЗ «Профи», сообщает пресс-служба компании.

«Беларусь остается одним из наиболее приоритетных рынков для компании УАЗ. Ежегодно белорусские потребители закупают у нас до 1000 ульяновских внедорожников. С появлением в модельном ряду УАЗ «Профи» мы рассчитываем увеличить объемы поставок в Республику Беларусь на 40 - 60% в год» - отметил директор по экспорту УАЗ Андрей Дорофеев.

УАЗ «Профи» - легкие коммерческие автомобили обладают грузоподъемностью 1,5 т. Их особенностью является широкий спектр возможных надстроек (кран-манипулятор, передвижная электротехническая лаборатория, пищевая автоцистерна и др.). Также на базе данной модели были представлены школьный автобус и автомобиль скорой медицинской помощи.

Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882


Белоруссия. Вьетнам. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 10 октября 2017 > № 2349013

Строящийся во Вьетнаме завод по производству грузовиков МАЗ будет выпускать до 1,5 тыс. единиц техники в год. Об этом сообщил член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Мукай Кадыркулов в Ханое на пресс-конференции, приуроченной к первой годовщине вступления в силу соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом, проинформировали БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Мукай Кадыркулов обратил внимание, что сотрудничество между государствами ЕАЭС и Вьетнамом не ограничивается стандартным обменом готовой продукцией и комплектующими. "Наши страны налаживают совместное производство, - отметил он. - Во Вьетнаме строится завод по производству белорусских грузовиков МАЗ, мощностью до 1,5 тыс. единиц техники в год. При этом стороны договорились за четыре года достичь локализации производства в 40% за счет местных вьетнамских комплектующих. В перспективе во Вьетнаме появится полдесятка совместных российско-вьетнамских и белорусско-вьетнамских автомобилестроительных предприятий, которые смогут обеспечить потребности рынков стран АСЕАН".

Министр ЕЭК привел данные за первые 10 месяцев функционирования соглашения о свободной торговле. Так, экспорт товаров из стран союза во Вьетнам увеличился на 32% по сравнению с аналогичным периодом 2015-2016 годов. Поставки вьетнамской продукции на рынки стран ЕАЭС выросли на 28%. При этом для отдельных видов товаров открылись новые рынки сбыта. Например, в ЕАЭС оказалась востребованной радионавигационная вьетнамская аппаратура: импорт за период действия соглашения вырос более чем в 900 раз. Аналогичная ситуация сложилась на рынке бумаги и картона: поставки во Вьетнам из ЕАЭС увеличились в 2,7 тыс. раз.

В соответствии с соглашением ЕАЭС уже обнулил ставки ввозных таможенных пошлин для Вьетнама в отношении 43% от общего числа тарифных позиций Единого таможенного тарифа ЕАЭС. Мукай Кадыркулов отметил, что в течение 10 лет беспошлинный ввоз товаров на общий союзный рынок для вьетнамских экспортеров будет расширяться и охватит 90% позиций.

Мукай Кадыркулов также сообщил о скором запуске в тестовом режиме информационного обмена между таможенными службами стран ЕАЭС и Вьетнама. "Таможенные службы стран союза и Вьетнама налаживают информационный обмен о товарах и транспортных средствах, которые перемещаются между нашими странами в рамках соглашения о свободной торговле, - сказал он. - Только что на площадке Главного таможенного управления Вьетнама завершился третий раунд переговоров. Мы с нашими вьетнамскими коллегами договорились по всем принципиальным вопросам. Полагаю, что уже в следующем году начнем обмениваться таможенной информацией в экспериментальном режиме по ограниченной группе товаров. Информационное взаимодействие между таможенными службами повысит доверие стран к системам обеспечения безопасности цепочек поставок друг другу. Это в свою очередь должно упростить торговлю между нашими странами".

Соглашение о свободной торговле между странами ЕАЭС и Вьетнамом заработало 5 октября 2016 года. Вьетнам стал первым партнером, с которым было заключено соглашение о преференциальной торговле. Сейчас ЕЭК ведет переговоры по организации свободной торговли с Ираном, Израилем, Индией, Сербией и Сингапуром.

Белоруссия. Вьетнам. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 10 октября 2017 > № 2349013


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 6 октября 2017 > № 2348970

Потенциал белорусского представительства ПО "Гянджинский автомобильный завод" позволяет наращивать сотрудничество завода с белорусскими партнерами, а также наладить производство за пределами Азербайджана, сообщил директор представительства Владимир Люсиков.

В этом ключе необходимо отметить открытие сборочного производства тракторов Гянджинского автозавода в Турции и участие в проектах на поставку как тракторов, так и грузовиков в Грузию, сказал Владимир Люсиков. Он отметил, что сборочное производство белорусской автотракторной техники на Гянджинском автозаводе началось в 2006 году, когда состоялся первый официальный визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Беларусь. В мае 2007-го во время официального визита Президента Беларуси Александра Лукашенко в Азербайджан была открыта первая национальная выставка Беларуси в Азербайджане, центральное место в экспозиции которой заняли автомобили МАЗ и тракторы МТЗ, собранные в Гяндже.

"Высокое качество техники, организация сервисного обслуживания позволили удовлетворить возрастающий спрос на продукцию гянджинских машиностроителей. Были успешно решены вопросы техперевооружения и модернизации, совершенствования структуры производства, увеличены производственные мощности. На базе завода было создано производственное объединение", - добавил руководитель. Он отметил постоянный рост уровня локализации, который достигает по ряду позиций 30-40%, а производство прицепов завод полностью обеспечивает своими силами.

"По мере наращивания объемов производства, расширения номенклатуры стали обостряться проблемы ритмичной поставки комплектующих, оптимизации логистики, своевременности и оперативности планирования и решения других производственных вопросов взаимодействия завода с белорусскими партнерами. Тем более их количество к 2014 году возросло - было налажено сотрудничество с Минским заводом колесных тягачей, Бобруйским заводом тракторных деталей и агрегатов, Сморгонским агрегатным заводом, Мозырским машиностроительным заводом. В сложившейся ситуации руководством ПО было принято решение об открытии в Минске своего представительства, регистрация которого состоялась в июле 2014 года", - сказал Владимир Люсиков.

"За короткий период была налажена работа представительства и сформирован эффективно работающий коллектив. В настоящее время представительство эффективно содействует успешной реализации масштабного проекта по сборке, реализации и обслуживанию белорусских автомобилей и тракторов в Азербайджане. Были не только сохранены текущие объемы поставок в кризисный период, но и открыты новые направления сотрудничества для роста номенклатуры белорусского экспорта в Азербайджан", - отметил глава представительства.

Одним из сложнейших проектов стала поставка в кратчайшие сроки 192 хлопковых тракторов и обеспечение в условиях жесткой конкуренции победы в тендере на поставку хлопковых тракторов в рамках госпрограммы развития хлопководства. При этом поставки впервые осуществлялись авиатранспортом. Была налажена активная работа представительства по обсуждению контрактов на поставку в 2018 году в Азербайджан автотехники МАЗ.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. На автозаводе в настоящее время собираются тракторы BELARUS и автомобили МАЗ, КамАЗ и "Урал". Налажено также производство различного навесного оборудования для тракторов BELARUS. На технику, произведенную на предприятии, выдается гарантия сроком один год, а также обеспечено ее качественное сервисное обслуживание во всех регионах страны.

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 6 октября 2017 > № 2348970


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 октября 2017 > № 2349066

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) подготовила программу мероприятий по развитию сельскохозяйственного машиностроения, которые стимулируют локализацию производства и приток инвестиций в отрасль, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

В 2017 году посевные площади зерновых и зернобобовых культур в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) увеличились до 66,2 млн га. Однако количество сельскохозяйственной техники на 1 тыс. га в государствах союза значительно меньше, чем в странах ЕС или США. Согласно анализу состояния сельскохозяйственного машиностроения государств ЕАЭС, проведенному промышленным блоком ЕЭК, в России на 1 тыс. га пашни приходится 2 трактора, в Казахстане - 6,4, в Беларуси - 9,3 трактора. При этом в США - почти 26 тракторов, а в странах ЕС - 85 на 1 тыс. га пашни. Аналогичная ситуация и по комбайнам.

Для решения этой проблемы ЕЭК разработала комплекс системных мер по поддержке производителей сельхозтехники и повышению их конкурентоспособности. Так, для развития импортозамещения в отрасли подготовлен перечень комплектующих, производство аналогов которых целесообразно организовать на территории союза, разработаны меры по созданию условий для углубления их локализации. Они включают привлечение инвестиций в организацию производств комплектующих, входящих в перечень, субсидирование приобретения в лизинг оборудования, подтверждение соответствия аналогов комплектующих.

Ранее Коллегия ЕЭК утвердила перечень предприятий ЕАЭС, производящих элементы для совместного изготовления комплектующих к машинам и оборудованию для сельского хозяйства. В него вошли более 40 производителей элементов дизельных двигателей, гидравлических систем, трансмиссий, подшипников, а также электронных компонентов и спутниковой навигации.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 октября 2017 > № 2349066


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 сентября 2017 > № 2332975

Geely планирует открыть завод в Белоруссии

На первом этапе завод планирует производить 60 тыс. автомобилей в год

Китайская автомобилестроительная компания Geely до конца 2017 года откроет в Белоруссии новый завод «Белджи», сообщает пресс-служба компании.

На предприятии в городе Жодино планируется производство автомобилей преимущественно для российского рынка. Первым с конвейера предприятия сойдет флагманский кроссовер Geely Atlas.

На первом этапе завод планирует производить 60 тыс. автомобилей в год, при этом большую часть комплектующих будут поставлять производители, сотрудничающие с предприятиями Volvo.

Общая площадь предприятия составляет 1,18 кв км. На территории разместятся цеха по сварке общей площадью 9 тыс. кв м, сборки (общей площадью 16 тыс. кв м) и окраски (общей площадью 8 тыс. кв м).

Отмечается, что китайская компания стала первой, кто решился на строительство такого масштабного предприятия на территории СНГ. Инвестиции в проект составили порядка $330 млн.

Как сообщало ИА REGNUM, согласно исследованию российского авторынка, в июле 2017 года в России было продано 2468 автомобилей китайских производителей, что на 5% больше аналогичного периода 2016 года. Эксперты отмечают, что рост продаж автомобилей китайских брендов наблюдается третий месяц подряд.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 сентября 2017 > № 2332975


Китай. Белоруссия. Швеция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 29 сентября 2017 > № 2332395

Geely откроет завод в Беларуси

Инвестиции в проект составили около 330 млн долларов

Китайская автомобилестроительная компания Geely откроет в четвертом квартале 2017 года завод в городе Жодино в Беларуси, чье производство будет ориентировано на российский рынок, сообщила российская пресс-служба марки.

Завод будет ориентирован преимущественно на производство автомобилей Geely для российского рынка. Его мощность составит 60 тыс. автомобилей в год, в перспективе возможно ее увеличение. Первым серийным автомобилем, который будет производиться на заводе, станет кроссовер Atlas, сообщает RNS.

Ford и Lyft объединятся для продвижения беспилотных такси

Общая площадь территории завода — 1,18 кв. км. На его территории разместятся цеха сварки площадью более 9 тыс. кв. м, сборки — 16 тыс. кв. м и окраски — около 8 тыс. кв. м.

Инвестиции в завод составили около 330 млн долларов, сообщила компания.

Существенная часть комплектующих будет поставляться на завод производителями, сотрудничающими с заводами Volvo (Volvo Cars принадлежит китайской Geely).

Китай. Белоруссия. Швеция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 29 сентября 2017 > № 2332395


Россия. Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 сентября 2017 > № 2330104

В Петербурге начались испытания большого белорусского электробуса

В Северной столице взяли курс на электротранспорт

В Санкт-Петербурге начались испытания городского автономного электробуса производства белорусского предприятия «Белкоммунмаш». Машину, вмещающую более 150 пассажиров, сегодня, 28 сентября, показали городским властям и журналистам. На маршрут в Приморском районе она встанет в течение 2−3 недель, передает корреспондент ИА REGNUM.

Напомним, сейчас в комитете по транспорту собрана рабочая группа по развитию электробусов в Петербурге, это уже не первые испытания подобных транспортных средств на городских улицах. В ближайшее время в северной столице также протестируют новейшие разработки «Волгобаса» и КАМАЗа. Это необходимо, чтобы сформировать технические требования, в дальнейшем будет объявлен конкурс на поставку электробусов в Петербург.

Двухсекционный белорусский электробус Vitovt E433 будет испытан в Петербурге в течение шести месяцев. Низкопольный 19-метровый электрический автобус работает с помощью системы накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов, которые можно заряжать экспресс-методом в течение 5−7 минут на конечных остановках, а также в течение 1−1,5 часов в автопарке через менее мощную зарядку. Имеется система наклона кузова, в салоне установлен кондиционер и разъемы для подзарядки гаджетов.

В электробусе смонтирована батарея китайского производства, которая способна выдерживать понижение температуры воздуха до минус 35 — минус 40 градусов без снижения емкости. По словам начальника управления маркетинга и продаж «Белкоммунмаша» Виталия Шкуратова, срок ее годности составляет около 10 лет, после чего емкость батареи начинает снижаться. В Белоруссии уже заложен завод, который в следующем году выпустит первую партию аналогичных батарей.

Стоимость электробуса превышает 25 млн рублей. В Минске ранее их поставили на два регулярных маршрута, белорусы эксплуатируют 20 электробусов и пока довольны их работой. По словам Шкуратова, экономия электроэнергии, по сравнению с троллейбусами, составляет порядка 14%, к тому же не приходится тратиться на строительство, обслуживание, ремонт контактной сети.

Москва уже протестировала белорусский Vitovt, заинтересовался и Екатеринбург. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин обратил внимание на плавность и тишину хода электрического автобуса.

«Мы давно думаем над вопросами экологии, безопасности и комфорта города и продолжаем тестировать подобные транспортные средства. Это новое направление в мире, есть корейские, китайские, японские, европейские машины, но мы начали с наших белорусских партнеров в рамках Союзного государства», — сказал вице-губернатор.

Глава комитета по транспорту Александр Головин напомнил о заседании Госсовета в Ульяновске, где в выступлении, посвященном пассажирскому транспорту, президент Владимир Путин «дал вектор развития альтернативных видов транспорта».

«Это и электрический транспорт, не забываем и о газомоторном топливе. Мы думаем о развитии электротранспорта, первый пример — это наш тендер на закупку 105 троллейбусов с автономным ходом. Это позволит испытать возможности поставщиков электрических батарей», — сказал Головин.

Пока речь идет о российских, корейских и японских производителях электробусов.

Выводы будут сделаны и для эксплуатации электробусов другого класса. Головин заметил, что пока такие машины способны ездить автономно по 12−18 км. «Но сейчас готовятся к испытанию электробусы с автономным ходом до 200 км. То есть, он может зарядиться ночью в парке, выйти на линию в Петербурге, проехать все маршруты, вернуться обратно и опять встать на зарядку в парке. Такие сейчас технологии. В этом направлении работает и Москва, если вы слышали заявление мэра Москвы о том, что весь транспорт будет переведен на электрический», — сказал Головин.

Смольный же намерен в первую очередь отправить электротранспорт в исторический центр Петербурга, а затем двигаться к окраинам. Головин заметил, что развитие электробусов и автобусов на газомоторном топливе будет идти параллельно. Игорь Албин согласился, что пока невозможно отдать предпочтение той или иной системе, впрочем, мировые тенденции говорят в пользу электротранспорта.

«Пока мы не можем отдать предпочтение. Три вида тяги: электрическая тяга, электробусы, газомоторное топливо, не считая традиционного двигателя внутреннего сгорания. Пока это так. Надо не ошибиться в приоритетах. Но мое ощущение, что, конечно, мировые транспортные тенденции развиваются в сторону транспорта на электротяге, на накопителях, на электричестве», — подчеркнул Албин.

Как сообщало ИА REGNUM, зимой 2016−2017 года электрический городской автобус «Камаз-6282» успешно прошел испытания реальной эксплуатацией на одном из автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. За два месяца электробус преодолел 4200 км и перевез 16 000 пассажиров.

К положительным факторам электробуса «Камаз-6282» отнесли удобство управления и зарядки машины, бесшумный и плавный ход. Главным техническим минусом электробуса стал небольшой запас хода на одной полной зарядке, составляющий лишь 76 км.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 сентября 2017 > № 2330104


Казахстан. Белоруссия > Авиапром, автопром > dknews.kz, 25 сентября 2017 > № 2324471

Казахстанское содержание увеличится в карьерных самосвалах, собираемых в Караганде совместно с белорусами, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Как сообщили в пресс-службе акимата Карагандинской области, решение об увеличении казахстанского содержания в производстве принято в ходе посещения предприятия «КазБелАз» белорусской делегацией во главе с первым вице-премьером Василием Матюшевским. На предприятии, созданном несколько лет назад, собрано 18 карьерных самосвалов грузоподъемностью 45 тонн.

В ходе визита достигнута договоренность об увеличении объемов производства, расширении линейки продукции. Белорусская сторона готова поступиться правами. В дальнейшем это приведет к увеличению казахстанского содержания.

ТОО СП «КазБелАЗ», созданное на базе Карагандинского литейно-машиностроительного завода ТОО «Корпорация «Казахмыс», действует с марта 2010 года. Учредителями являются ТОО «Корпорация «Казахмыс» (51 %), ОАО «БелАЗ» (29 %) и ТОО «АстанаБелАЗСервис К» (20 %). Проект был включен в Карту индустриализации страны и вошел в программу экономического сотрудничества между Беларусью и Казахстаном на 2009-2016 годы. Его целью являлась организация сервисного обслуживания техники белорусского производства, с последующей сборкой карьерных самосвалов в Караганде.

Казахстан. Белоруссия > Авиапром, автопром > dknews.kz, 25 сентября 2017 > № 2324471


Казахстан. Белоруссия. Таджикистан. РФ > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 сентября 2017 > № 2320559

Казахстан побил свой рекорд по экспорту автомобилей

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек подвёл итоги 8 месяцев развития сферы машиностроения, передаёт корреспондент МИА "Казинформ".

"По итогам 8 месяцев мы экспортировали продукцию автомобилестроения больше, чем за все предыдущие годы вместе взятые. В основном это рынки Беларуси, Таджикистана, России, Китая", - сказал он, выступая на пятом форуме машиностроителей Казахстана.

Общая стоимость сектора автомобилестроения составила более 90 миллиардов тенге, это почти в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Также он отметил заметный рост в секторе электротехнического машиностроения, который характеризуется наиболее стабильной динамикой производства, более углубленной локализацией в сравнении с другими секторами машиностроения. Объём производства составил более 74 миллиардов тенге.

В целом за это время объём производства машиностроения составил более 550 миллиардов тенге, рост производства - почти 6%.

"На рост производства повлияло наращивание объёмов крупнейших игроков этого рынка: ТОО "Кайнар АКБ", Кентауский трансформаторный завод. В частности, производство электротехнических свинцово-кислотных аккумуляторов увеличилось на 38,8% и превысило отметку один миллион 300 тысяч единиц. Производство трансформаторов увеличилось более, чем в два раза. Активное развитие наблюдается в секторе железнодорожного машиностроения - производство грузовых и самоходных вагонов почти в девять раз выросло по сравнению с прошлым годом", - добавил министр.

Казахстан. Белоруссия. Таджикистан. РФ > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 сентября 2017 > № 2320559


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 14 сентября 2017 > № 2313843

Минский автозавод и китайская компания Weichai Power 13 сентября начали строить в индустриальном парке «Великий камень» завод по выпуску двигателей для грузовиков, спецмашин и автобусов. Общий объем инвестиций в проект 20 млн. долларов. Проектная мощность завода до 20 тыс. моторов в год. Владельцем завода является совместное предприятие ООО «МАЗ-Вейчай». Начало выпуска двигателей намечено на 2019 год.

Проект «Великий камень» реализуется с 2015 года. На момент начала реализации проекта корпорация China Merchants Group уже вложила в строительство первой очереди около 20 млн. долл. В 2016 году сумма инвестиций China Merchants Group в субпарк достигла около 150 млн. долл.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 14 сентября 2017 > № 2313843


Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307156

Сборочное производство автобусов МАЗ может появиться в Алматы. Об этом сообщил Чрезвычайный и Полномочный Посол Казахстана в Беларуси Ергали Булегенов сегодня на пресс-конференции, посвященной 25-летию установления дипломатических отношений между двумя странами, передает корреспондент БЕЛТА.

"Есть проекты по МАЗу. Может, в Алматы будут выпускать автобусы, сейчас такой проект обсуждается", - рассказал Ергали Булегенов.

Сборочное производство техники Минского автомобильного завода уже есть в Казахстане. Летом 2017 года в Алматы начали собирать большегрузные грузовики: самосвалы МАЗ 5516Х5 и МАЗ 6501Н9 грузоподъемностью 20 т. Уровень локализации достигает свыше 50%.

Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307156


Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307150

Завершены работы по созданию совместного производства автотехники МАЗ в Египте. Этот вопрос обсуждался на встрече Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в Египте Сергея Рачкова с председателем совета директоров компании Helwan Machinery and Equipment Мухтаром Фараджем, сообщили БЕЛТА в диппредставительстве.

"Во время встречи обсуждено развитие взаимодействия компании Helwan Machinery and Equipment с ОАО "МАЗ" и ОАО "Бобруйскагромаш". Египетским представителем отмечено успешное завершение работы по созданию совместного производства автотехники МАЗ, включая проведение тестовой сборки бетоносмесителей на базе шасси МАЗ", - рассказали в посольстве.

Планируется, что на предприятии будет ежегодно выпускаться до 500 единиц автотехники белорусского производителя. Достигнуты договоренности о продвижении продукции Минского автомобильного завода в рамках ряда тендеров для обеспечения сбыта продукции и увеличения загрузки совместного производства.

Стороны также условились продолжить проработку создания аналогичного производства техники ОАО "Бобруйскагромаш" на базе компании Helwan Machinery and Equipment.

Белоруссия. Египет > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307150


Белоруссия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307083

МАЗ планирует развивать производство техники на сжиженном природном газе. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БелавтоМАЗ" Дмитрий Катеринич, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

Дмитрий Катеринич отметил, что в настоящее время одна из основных задач предприятия заключается в развитии производства техники, работающей на газомоторном топливе. "К концу этого года на Гродненском механическом заводе начнется выпуск криогенных емкостей для работы на сжиженном газу, которая сама по себе является очень сложной технологией как минимум пятого уклада. Кроме того, на базе нашего шасси будут выпускаться заправщики для перевозки сжиженного газа", - рассказал Дмитрий Катеринич.

По его словам, выпуск газомоторной техники серьезно субсидируется в России, где активно строятся заводы по сжижению природного газа. Вредные выбросы при работе двигателя на газу в 10 раз меньше, чем на дизельном топливе.

Продолжая тему развития предприятия, Дмитрий Катеринич отметил: "Скоро представим новую линейку автобусов. Много внимания уделяем переходу техники на классы Евро-5 и Евро-6, для того чтобы занять свою нишу на европейском рынке".

Минский автозавод основан в 1944 году. Предприятие в режиме полного производственного цикла выпускает грузовую, пассажирскую, прицепную и специальную технику. Всего на заводе разработали и собирают более 500 моделей и 3 тыс. модификаций автомобилей, 55 моделей прицепов и полуприцепов. В массовом производстве предприятие освоило шесть поколений тяжелых грузовиков. МАЗ является одним из крупнейших производителей автотехники в странах СНГ с разветвленной сетью сервисных центров.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2307083


Белоруссия. Китай > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2306968

Строительство двух предприятий в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" завершится до конца текущего года. Об этом сообщил сегодня журналистам глава администрации парка Александр Ярошенко, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"В текущем году на территории парка завершится строительство предприятия "Чэнду Синьджу Шелковый Путь Развитие" по выпуску суперконденсаторов. "Чайна Мерчантс Групп" тоже в этом году введет в эксплуатацию свои объекты: выставочный комплекс, складские помещения и т.д. Остальные предприятия в стадии закладки фундамента. Поверьте, китайцы строят очень быстро. Еще два года назад здесь (на территории индустриального парка. - Прим. БЕЛТА) не было ничего", - сказал Александр Ярошенко.

Сегодня на территории парка состоялась торжественная церемония закладки первого камня на месте строительства совместного предприятия ООО "МАЗ-Вейчай" по выпуску дизельных двигателей, которое стало 20-м резидентом парка. Александр Ярошенко подчеркнул, что это производство является знаковым проектом для Беларуси.

Белоруссия. Китай > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > belta.by, 13 сентября 2017 > № 2306968


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2017 > № 2306888

Китайская компания Weichai Power Co. Ltd. и открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" -- управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" -- построят в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" завод по выпуску двигателей для грузовиков, спецмашин и автобусов. Об этом во вторник подтвердили в компании Weichai Power.

Первый камень в основание предприятия будет официально заложен 13 сентября. Weichai Power Co. Ltd. и ОАО "Минский автомобильный завод" будут совместно финансировать создание совместного предприятия ООО "МАЗ-Вейчай". В частности доля акций Weichai Power Co. Ltd. в совместном компании составляет 70 проц, а ОАО "Минский автомобильный завод" принадлежат 30 проц акций.

Планируется, что общий объем инвестиций будет составлять 50 млн долларов США. Для начального этапа необходимо 20 млн долларов США. Планируется полная сборка моделей дизельных двигателей WP5/WP7/WP12, которые отвечают стандартам выбросов Euro IV. Проектная мощность производства составляет 20 тысяч единиц в год. Как ожидается, совместное предприятие станет резидентом индустриального парка и тем самым получит предусмотренные льготы и преференции. Как ожидается, в 2018 году завершится строительство завода и работа по установке оборудования, а в 2019 году начнется серийное производство дизельных двигателей.

На заводе планируют выпускать двигатели внутреннего сгорания. Совместное предприятие планирует не только обеспечить потребности белорусских производителей в двигателях, но и выйти с продукцией на рынки стран СНГ и дальнего зарубежья.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2017 > № 2306888


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307077

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) поддержит кооперацию стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в сельскохозяйственном машиностроении, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Так, Коллегия ЕЭК утвердила перечень предприятий ЕАЭС, производящих элементы для совместного изготовления комплектующих к машинам и оборудованию для сельского хозяйства. В него вошли промышленные предприятия Беларуси, России, Казахстана и Кыргызстана. В их числе - ОАО "Минский моторный завод" и ОАО "Минский подшипниковый завод", казахстанские Уральский литейно-механический завод и АО "Завод им.С.М.Кирова", кыргызстанский "Автомаш-Радиатор", российские ООО "Челябинский тракторный завод - Уралтрак" и ПАО "Автодизель" (ЯМЗ) - всего более 40 предприятий. Их мощности позволяют производить 39 элементов комплектующих сельхозмашин и оборудования: элементы и системы двигателей внутреннего сгорания и гидравлики, автоматизированные трансмиссии, автоматической централизованной системы смазки, мосты, подшипники, аккумуляторные батареи, а также электронные компоненты и системы спутниковой навигации.

Перечень утвержден в соответствии с рекомендацией ЕЭК "О развитии кооперационного сотрудничества государств - членов Евразийского экономического союза в сфере сельскохозяйственного машиностроения". Документ рекомендует странам союза при организации производств в сфере сельхозмашиностроения руководствоваться названным перечнем, а также перечнем потенциальных потребителей аналогов, выпускаемых в третьих странах, комплектующих к сельскохозяйственным машинам и оборудованию.

"Формирование кооперационных цепочек по производству аналогов комплектующих для сельхозтехники уже сегодня позволяет создавать в ЕАЭС эффективные импортозамещающие производства", - подчеркнул член Коллегии (министр) ЕЭК по промышленности и агропромышленному комплексу Сергей Сидорский.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307077


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307036

Минский автозавод и китайская компания Weichai Power построят в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" завод по выпуску двигателей для грузовиков, спецмашин и автобусов. Первый камень в основание предприятия будет официально заложен 13 сентября, рассказали в ОАО "МАЗ".

Владельцем завода выступит совместное предприятие ООО "МАЗ-Вейчай", созданное Минским автозаводом и Weichai Power. Годом ранее во время визита Президента Беларуси в Китай был подписан меморандум о сотрудничестве, предполагающем организацию производства дизельных двигателей.

Завод построят на территории в 2,5 га. Совместное предприятие станет резидентом индустриального парка и тем самым получит предусмотренные льготы и преференции. Как ожидается, первая продукция на заводе появится уже в 2019 году.

На заводе планируют выпускать двигатели внутреннего сгорания. Совместное предприятие планирует не только обеспечить потребности белорусских производителей в двигателях, но и выйти с продукцией на рынки стран СНГ и дальнего зарубежья.

Первый завод Weichai Power был основан в 1946 году в китайском городе Вэйфан. Сейчас на предприятии работает более 12 тыс. сотрудников, включая 2,5 тыс. инженеров. Мощность производства - 900 тыс. двигателей в год. Компания выступает одним из крупнейших в мире производителей моторов для грузовых автомобилей.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307036


Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004

Сборочное производство белорусских тракторов в Индии планируется открыть в 2018 году. Об этом сообщил журналистам генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко, передает корреспондент БЕЛТА.

Соответствующие договоренности достигнуты в ходе бизнес-переговоров в Индии, подписано соглашение. "Оно прописывает наши шаги в течение этого года и следующего. Мы планируем в 2018 году выйти на сборочное производство с локализацией до 50% и объемом производства до 4 тыс. единиц техники в диапазоне от 6 до 150 л.с.", - сказал Федор Домотенко. По его словам, на индийском рынке в первую очередь востребована дешевая, качественная и облегченная техника.

В эксплуатации в Индии находятся около 3,7 млн тракторов.-

Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004


Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161

ОАО "БелАЗ" в сотрудничестве с индийской компанией поставит в Мозамбик 50 карьерных самосвалов. Об этом рассказал журналистам генеральный директор предприятия Петр Пархомчик, передает корреспондент БЕЛТА.

Соглашение о поставке карьерных самосвалов планируется подписать во время официального визита в Индию Президента Беларуси. Поставкой будет заниматься индийская компания. "Первая половина - 25 машин - будет поставлена в этом году. Вторая половина будет поставлена в первом квартале 2018 года. Эта же компания планирует закупить 10 карьерных самосвалов грузоподъемностью 136 т для поставки в Индию", - рассказал генеральный директор.

Петр Пархомчик отметил, что рынок Индии для БелАЗа является очень тяжелым, но в то же время интересным. На этом рынке происходит достаточно резкий переход с малых карьерных самосвалов на большие. "Конечно, сейчас очень важно начать поставку тяжелых карьерных самосвалов, что послужит в дальнейшем хорошему бизнесу в части сервиса и сопровождения", - отметил он.

БелАЗ сотрудничает с производителем карьерной техники в Индии, который в основном выпускает самосвалы малой грузоподъемности. "Они заинтересованы сделать шаг к производству тяжелых карьерных самосвалов. Никаких технических преград для создания совместного предприятия нет. Проведены все необходимые коммерческие и технические переговоры. Осталось получить согласование государственных органов Индии на создание такого совместного предприятия. Надеемся, что во время визита Президента мы получим такое согласие и приступим к выполнению поставленных задач", - заявил Петр Пархочик. Он уточнил, что все организационные вопросы планируется решить до конца года, чтобы уже в 2018 году приступить к сборке.

БелАЗ также рассчитывает принять активное участие в тендере, который планируют объявить в Индии на поставку 250 тяжелых карьерных самосвалов разной грузоподъемности. "Если мы даже половину от этого пирога отрежем, это даст весомый вклад в развитие нашего предприятия", - заметил гендиректор.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161


Белоруссия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307126

БелАЗ планирует до конца года создать опытный образец роботизированного самосвала, сообщил сегодня журналистам генеральный конструктор ОАО "БелАЗ" Александр Егоров, передает корреспондент БЕЛТА.

"Одно из наших основных стратегических направлений развития - повышение степени автоматизации труда водителя, вплоть до полной роботизации. В рамках программы Союзного государства БелАЗ совместно с российскими предприятиями участвует в разработке полностью роботизированного самосвала, который без участия человека сможет осуществлять перевозку горной массы. Сегодня мы имеем лабораторный образец и проводим на нем эксперименты. Первый опытный образец рассчитываем собрать до конца текущего года", - отметил генеральный конструктор.

По словам Александра Егорова, Сибирская угольная энергетическая компания уже высказывает настойчивое желание опробовать у себя первые образцы таких самосвалов.

Кроме того, как сообщил генеральный конструктор, предприятие работает над расширением числа исполнений самосвала наивысшей грузоподъемности 450 т. "Есть еще одно из направлений нашего развития, помимо горной техники. Подписана программа развития производства оборудования для обслуживания аэропортов, рассчитанная на 4-5 лет", - сказал он.

Белорусский автомобильный завод - высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны.

Белоруссия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307126


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307117

БелАЗ по итогам 2017 года рассчитывает увеличить экспорт вдвое, сообщил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "БелАЗ - управляющая компания холдинга "БелАЗ-холдинг" Петр Пархомчик, передает корреспондент БЕЛТА.

"География нашего экспорта расширяется, интерес к продукции предприятия проявляют практически во всех странах мира. Рост экспорта по итогам 2017 года прогнозируется почти в 2 раза, что позволит инвестировать деньги в свое развитие", - отметил Петр Пархомчик. По результатам января-августа темп роста экспорта товаров предприятия составил 198,1%.

Руководитель холдинга пояснил, что изменилась ситуация на мировых рынках. "Сегодня практически на все полезные ископаемые выросли цены. В результате компании, которые занимаются горной добычей, получили средства и направляют их на закупку техники. У нас был спад практически три года - с 2014 года, но уже в прошлом году мы начали прибавлять в росте объемов производства и экспорта, - рассказал Петр Пархомчик. - В этом году мы констатируем повышенный спрос на нашу технику, что позволяет наращивать и объемы производства практически в 2 раза, и добиваться поставок нашей карьерной техники не только на постсоветском пространстве, но и далеко за его пределами".

Гендиректор отметил, что самый серьезный прогресс в настоящее время наблюдается по Африке. "Мы продолжили отгрузки в Анголу, осуществили крупную поставку техники на $20 млн в Зимбабве. Очень крупная поставка ведется сейчас в Марокко - это первая поставка тяжелых карьерных самосвалов грузоподъемностью 180 т. Семь машин уже отгружено, еще три будем отгружать в октябре. Есть предпосылки для поставки машин в ЮАР, первые машины отправлены через Армению в Судан. Подписаны контракты для поставки в Египет", - уточнил Петр Пархомчик.

По его словам, успешно закупает технику БелАЗа и Европа. "Это и Польша, и Болгария, и Босния, и Сербия. Ведутся переговоры о поставках в Черногорию, они находятся на заключительной стадии. Есть успех по Турции - в ближайшее время наши машины будут туда поставлены. Что касается Азии, то мы поставляем технику в Индонезию, Монголию, успешно работаем в Иране", - добавил гендиректор.

Петр Пархомчик обратил внимание, что в последнее время на предприятии были проведены серьезные маркетинговые работы по представлению продукции за рубежом. "Только за июль-август и начало сентября мы участвовали в международных выставках в Австралии, Чили, Мозамбике, Сирии. Через две недели едем в Перу. Это говорит о том, что спрос на нашу технику есть. Мы с уверенностью смотрим в 2018 год и сегодня уже имеем очень серьезный портфель заказов", - резюмировал он.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307117


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307099

В модернизацию ОАО "БелАЗ" в ближайшие 3-4 года планируется вложить около $100 млн, сообщил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "БелАЗ - управляющая компания холдинга "БелАЗ-холдинг" Петр Пархомчик, передает корреспондент БЕЛТА.

"Модернизация на БелАЗе ведется практически во всех структурных подразделениях. В целом в ближайшие 3-4 года в площадку БелАЗа в Жодино будет инвестировано около $100 млн", - сказал гендиректор.

Он обратил внимание, что работы сейчас ведутся в одном из старейших цехов предприятия - прессовом цехе. "Еще с прошлого года там идет глубокая модернизация, мы из этого цеха уже вывезли более 2 тыс. т металлолома. Скоро начнем там монтировать новый современный окрасочный комплекс, оборудование уже закуплено и его стоимость составляет около $11 млн. Это абсолютно новые технологии в области окраски, два таких окрасочных комплекса мы уже установили на нашем предприятии", - отметил Петр Пархомчик. Кроме того, идет модернизация и в термическом цеху, куда в конце года поступит оборудование на $1,5 млн.

Генеральный директор сообщил, что модернизация ведется и на других предприятиях холдинга. "Мы завершили строительство завода в Старых Дорогах, там уже выпускаются тормозные колодки для нашей компании. Идет освоение тормозных колодок для МТЗ, МАЗ. В этом месяце мы планируем это предприятие открыть официально. Стоимость вложений - около $2 млн. Начата масштабная программа преобразований и на заводе в Слуцке (Слуцком заводе подъемно-транспортного оборудования. - Прим. БЕЛТА)", - сообщил он. На этом предприятии будут выпускаться промышленные и другие краны, которые могут стать еще одной успешной экспортной позицией холдинга. "Наши краны уже работают на строительстве атомной электростанции, их эксплуатирует "Беларуськалий", планируем поставлять их и "Славкалию". Получается, что мы сегодня имеем еще одну хорошую товарную позицию, которая позволит нам диверсифицировать бизнес", - констатировал гендиректор.

Петр Пархомчик также напомнил, что холдинг инвестирует средства в строительство нового завода "БелДжи". "Мы являемся главным акционером этого предприятия и нашу прибыль направляем на развитие этого абсолютно нового для нашей страны производства. Сейчас там идут эксплуатационные испытания", - рассказал он.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

По данным за январь-август, объем производства предприятия вырос в 1,9 раза (темп роста 187,6%) к соответствующему периоду 2016 года. Экспорт товаров вырос практически в 2 раза (темп роста 198,1%). Соотношение запасов готовой продукции к среднемесячному объему производства снизилось на 143,2 процентных пункта по отношению к началу 2017 года. За восемь месяцев продукция ОАО "БелАЗ" поставлена в 25 стран мира.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307099


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307086

У ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-холдинг" есть перспектива продолжить увеличивать свою долю на мировом рынке, заявил сегодня премьер-министр Андрей Кобяков во время посещения предприятия, передает корреспондент БЕЛТА.

"Будущее у БелАЗа хорошее. Предприятие на подъеме, они очень уверенно прошли период спада спроса на продукцию, сделали серьезную модернизацию технологических процессов, разработали новые востребованные конструкции, а также дополнили линейку недостающими моделями. И сейчас демонстрируют хорошие темпы роста производства и в денежном, и в количественном выражении. Предприятие отвоевало 30% мирового рынка, занимает второе место в мире, между японцами и американцами. И есть перспектива того, что они этих темпов не потеряют", - подчеркнул премьер-министр.

Андрей Кобяков отметил, что на мировых рынках всегда есть определенная цикличность в спросе на продукцию. "На БелАЗе прекрасно знают, как эти циклы повторяются, и ту часть цикла, которая была неблагоприятной 2-3 года тому назад, предприятие успешно преодолело. Сейчас рынок растет, спрос растет, и предприятие увеличивает свою долю", - пояснил он.

Глава правительства также обратил внимание, что БелАЗ продолжает модернизацию. "Импонирует то, что помимо того, что уже реализовано, руководство предприятия четко очерчивает планы, как дальше будет проходить модернизация. У них есть хорошая перспектива минимум на пятилетку - БелАЗ уверенно смотрит в будущее", - констатировал он. Кроме того, Андрей Кобяков отметил и социальные показатели БелАЗа. "Растет численность сотрудников, сейчас более 600 человек взяли на работу. Средняя заработная плата составляет Br1,4 тыс. Это говорит о том, что у предприятия колоссальный потенциал, и речь идет не только об основной площадке, есть серьезные планы и по развитию производств в Могилеве и Пинске, входящих в состав холдинга", - сказал он.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

По данным за январь-август, объем производства предприятия вырос в 1,9 раза (темп роста 187,6%) к соответствующему периоду 2016 года. Экспорт товаров вырос практически в 2 раза (темп роста 198,1%). Соотношение запасов готовой продукции к среднемесячному объему производства снизилось на 143,2 процентных пункта по отношению к началу 2017 года. За восемь месяцев продукция ОАО "БелАЗ" поставлена в 25 стран мира.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2307086


Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > belta.by, 7 сентября 2017 > № 2306983

Минский автозавод стал победителем ежегодного конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России". В номинации "Перспектива года" не было равных новому тягачу МАЗ 5440М9 последнего класса Евро-6, рассказали в ОАО "МАЗ".

"Тягач МАЗ 5440М9 выделяется новым экстерьером и мощным двигателем Mercedes-Benz OM471 на 475 лошадей. При собственных 8250 кг он может везти автопоезд массой 44 т. Среди преимуществ - высокие эксплуатационные характеристики и низкий расход топлива. Кроме того, автомобиль соответствует последним требованиям к электронным системам пассивной безопасности.Тягач получился прочным, выносливым и неприхотливым к суровым климатическим условиям. Он может эксплуатироваться при температурах от минус 45 до плюс 45 градусов", - рассказали на предприятии.

Грузовики класса Евро-6 разрабатывали для рынка Евросоюза, но с прицелом и на российских перевозчиков, которые совершают рейсы в европейские страны. В России еще не определены требования к автомобилям класса Евро-6, а на Минском автозаводе уже готовятся к серийному производству.Тягачи этого класса проходят длительные испытания. Для проверки многих компонентов требуются значительные пробеги - до 200 тыс. км. Инженеры продолжают тестировать надежность систем - от работы двигателя до контроля движения по полосе. В ближайшие месяцы испытания завершатся, после чего можно будет расширить объемы производства европейских грузовиков.

Минский автозавод участвует в выставке Comtrans-2017, которая проходит в Москве с 4 по 9 сентября. На ней представлено более 200 компаний из 18 стран. МАЗ планирует не только показать новинки, но и заключить деловые контракты.

Конкурс "Лучший коммерческий автомобиль года в России" проводится с 2001 года. На призовые места претендуют ведущие мировые производители грузовиков, автобусов и фургонов. Жюри конкурса состоит из журналистов специализированных СМИ, которые не связаны с производителями автомобилей, дистрибьюторами и дилерами. Последний раз Минский автозавод получал подобную награду в 2010 году. Тогда тягач МАЗ 5440А9 стал победителем конкурса в номинации "Грузовик года".

Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > belta.by, 7 сентября 2017 > № 2306983


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 6 сентября 2017 > № 2306941

Для переноса производства мотоциклетной и велосипедной техники рассматривается несколько площадок, сообщил сегодня на пресс-конференции председатель Мингорисполкома Андрей Шорец, передает корреспондент БЕЛТА.

"Банкротство ОАО "Мотовело" - процедура единственная, которую можно провести в рамках существующего законодательства, чтобы решить правовые вопросы. Создано ООО "Мотовелозавод", которое занимается выпуском мотовелотехники. Поэтому сейчас стоит вопрос, каким образом и на какую площадку перевести существующее производство", - сказал Андрей Шорец.

В числе перспективных площадок рассматриваются Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень", а также площадки других промпредприятий, которые подходят по размерам и наличию коммуникаций.

Перспективы развития территории завода будут рассматриваться вместе с банками в рамках процедуры банкротства. Площадка 27 га в центре представляет интерес для инвесторов. Один из вариантов - строительство здесь объектов административного, бытового, торгового назначения с компенсацией затрат на перенос производства велопродукции. Предложение пока детально не проработано.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 6 сентября 2017 > № 2306941


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070

Сахалинская область продолжит закупки белорусской техники. Об этом заявил в Южно-Сахалинске на встрече с представителями белорусских и федеральных российских СМИ губернатор региона Олег Кожемяко, передает корреспондент БЕЛТА.

Глава региона отметил, что сейчас самосвалы БелАЗ работают на самом крупном угольном разрезе острова - Солнцевском. Едва ли не в каждом хозяйстве есть тракторы "Беларус", на дорогах Сахалина можно встретить грузовики и автобусы марки МАЗ, в городском коммунальном хозяйстве активно используются машины "Амкодор". "Поставки белорусской техники являются для нас важным направлением сотрудничества", - заявил губернатор.

Олег Кожемяко подчеркнул, что белорусская техника сопровождается сервисным обслуживанием и подготовкой специалистов для работы на ней. "Даже при прочих равных условиях сопровождение техники сервисным обслуживанием и обучением является для белорусской техники дополнительным конкурентным преимуществом", - считает он.

Олег Кожемяко добавил, что вопросы сотрудничества по самым различным направлениям, в том числе по поставкам техники, будут обсуждаться во время его визита в Беларусь, который намечен на октябрь текущего года.

Встреча представителей белорусских и российских СМИ с губернатором Сахалинской области состоялась во время пресс-тура в регион, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2306970

Беларусь предлагает китайской провинции Ганьсу создать совместные предприятия по производству сельскохозяйственной техники, сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Анатолий Калинин сегодня на встрече с губернатором Ганьсу Тан Жэньцзянем, передает корреспондент БЕЛТА.

"У Беларуси и Ганьсу есть возможности для дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества. Сегодня вы будете знакомиться со стратегическим для двух стран проектом - Китайско-белорусским индустриальным парком "Великий камень". Многие провинции уже представлены в парке, ожидаем, что к ним присоединятся и компании Ганьсу.Беларусь также заинтересована в создании в Ганьсу совместных предприятий по производству сельскохозяйственной техники", - сказал Анатолий Калинин.

Провинция Ганьсу уже наладила тесные связи с Гродненской областью: китайская корпорация реконструирует гостиницу в областном центре, там же в минувшие выходные открыт центр народной китайской медицины, в Минске появился новый ресторан китайской кухни. Провинция Ганьсу наращивает поставки из Беларуси молока, сока и другой пищевой продукции. Анатолий Калинин заверил, что белорусское правительство будет и дальше оказывать поддержку взаимовыгодным проектам с Китаем в различных отраслях.

Тан Жэньцзянь в свою очередь отметил, что провинция Ганьсу готова расширять межрегиональные связи с белорусскими регионами и развивать сотрудничество в рамках инициативы "Один пояс - один путь". Выгодное географическое положение Беларуси будет способствовать организации удобных транзитных коридоров для китайской продукции.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2306970


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 3 сентября 2017 > № 2306991

ОАО "БелАЗ" поставило в Украину в адрес ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" 5 карьерных самосвалов БЕЛАЗ-75131 грузоподъемностью 130 т, тем самым досрочно выполнив условия контракта, подписанного в конце июля нынешнего года в Киеве во время украинско-белорусского бизнес-форума, сообщили БЕЛТА на предприятии.

Сейчас специалисты ООО "Кривбасс-БелАЗ-Сервис СП" завершают монтаж и пуско-наладочные работы самосвалов. В скором времени 130-тонные самосвалы будут введены в эксплуатацию в ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог", где уже используется свыше 80 единиц техники производства ОАО "БелАЗ".

Генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик обратил внимание, что международная компания "АрселорМиттал" помимо Украины имеет активы в США, Канаде, Мексике. "Именно с этой компанией мы связываем возможность выхода на североамериканский рынок, и уже сделаны определенные шаги", - отметил он.

В Украине работают более 2 тыс. карьерных самосвалов БелАЗ, что составляет свыше 90% от всего парка карьерных самосвалов в этой стране. Самая большая грузоподъемность карьерных самосвалов в Украине - 220 т. Это БЕЛАЗ-75306, которые успешно эксплуатируются на Ингулецком горно-обогатительном комбинате.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 3 сентября 2017 > № 2306991


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175

Белорусская коммунальная техника на Сахалине оказалась вне конкуренции. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель начальника департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска Алексей Римша.

"Белорусская коммунальная техника высоко конкурентоспособна, - сказал Алексей Римша. - Практика показала, что она гораздо проще в обслуживании. Нет никаких претензий к качеству, а по цене белорусские машины гораздо дешевле японских аналогов. К тому же некоторые виды техники, подходящие именно для условий Сахалина, производятся только в Беларуси".

По словам представителя городской администрации, первые закупки белорусской техники были произведены Южно-Сахалинском после визита в Минск в 2015 году губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко. Сейчас в городе используется техника производства МТЗ и "Амкодора". Причем доля белорусских погрузчиков в городском хозяйстве достигла порядка 70%. В Южно-Сахалинске создан сервисный центр по обслуживанию этой техники. Как подчеркнул Алексей Римша, нет проблем и с запчастями к ней, так как белорусская сторона поставляет запчасти и расходные материалы вместе с машинами.

Алексей Римша добавил, что на будущий год у городской администрации намечены большие планы по новым закупкам белорусской коммунальной техники.

Белорусские журналисты приехали на Сахалин во время пресс-тура, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня" при поддержке правительства Сахалинской области.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175


Евросоюз. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293821

Авторынок: кризис ушёл навсегда?

Основные события автомобильной отрасли в августе 2017 года

Прощание с кризисом

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июле 2017 года составили почти 129,7 тысячи машин, что оказалось на 18,6% выше, чем в том же месяце прошлого года. Об этом в начале августа сообщили в Ассоциации европейского бизнеса. В целом в 2017 году рост продаж составил 8,5%.

Участники рынка связывают такую динамику в первую очередь с вступившими в силу мерами господдержки. Так, рост рынка в июле связан прежде всего с запуском новых программ субсидирования спроса — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль. Отмечается резкое превышение продаж в кредит тех моделей, которые попадают под действие программ субсидирования, а также общий рост продаж этих моделей.

Эксперты подчеркивают, одним из факторов роста стала также низкая база 2016 года. Тогда было зафиксировано серьезное падение рынка — на 16,6%, что теперь позволяет наблюдать практически симметричный двузначный рост. Автомобильный эксперт Валерий Быков рассказал об очевидности восстановления рынка, что позволяет говорить о том, что прогнозы роста в пределах 5−8% по итогам года станут реальностью.

В связи с улучшением ситуации на рынке лучше начинают себя чувствовать и автопроизводители. По итогам первого полугодия 2017 года крупнейшие российские автоконцерны смогли выйти в прибыль, пишет газета «Коммерсант». Так, наибольший доход был зафиксирован у группы ГАЗ — 1,1 млрд рублей, за ним следует КАМАЗ — 990 млн рублей, а также «Соллерса» с показателем в 575 млн рублей.

Сами автопроизводители объясняют такую динамику ростом продаж и, соответственно, производства, а также налаживанием экспорта. Объем российского экспорта легковых автомобилей (за исключением стран, входящих в Таможенный союз) по итогам первого полугодия вырос на 61%, согласно данным профильного агентства «Автостат».

Однако прибыль зафиксирована не у всех — АвтоВАЗ, например, закрыл полугодие с убытками. Однако компания смогла уменьшить убыток более чем в шесть раз и выйти на операционную безубыточность. Это также связано с восстановлением рынка и ростом спроса на автомобили производителя.

Вслепую за Западом

Глава правительства Дмитрий Медведев дал поручение вице-премьеру Аркадию Дворковичу проработать предложения по мерам господдержки развития электрического транспорта. Сами предложения Медведеву представил генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.

Правительству предложено ввести программу сокращения объемов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта и ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах.

В свою очередь, электромобилям намерены дать преференции — установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные автомобили, а также принять программу предоставления бесплатных парковочных мест на муниципальных парковочных пространствах для электромобилей и гибридов и ввести на среднесрочный период программу субсидирования приобретения электротранспорта.

По данным профильного агентства «Автостат», за январь — май 2017 года продажи новых электромобилей в России составили 21 единицу, что на 16% меньше, чем годом ранее. Всего в России насчитывается около тысячи автомобилей на электродвигателе.

Несмотря на низкую популярность электромобилей и неразвитость инфраструктуры, Россия встает на «европейский путь» борьбы с выбросами, как это было и с введением нормативов «Евро».

В Европе же последние пару месяцев проблемы с выбросами обсуждаются особенно активно. Так, в Мюнхене рассматривают вопрос о запрете на въезд некоторых дизельных автомобилей. От такой меры могут пострадать от 133 000 до 170 000 автомобилей, в зависимости от того, насколько строгим окажется запрет. Машин, отвечающих последнему стандарту выбросов Евро-6, ограничения не коснутся.

В Штутгарте уже готовятся к введению запрета — предполагается, что мера будет принята уже со следующего года. Запрет будет касаться автомобилей, которые не соответствуют последним экологическим стандартам.

В Великобритании намерены вовсе отказаться от ДВС. Как ранее сообщало ИА REGNUM, правительство Великобритании намерено с 2040 года ввести запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Запрет коснется и гибридных автомобилей, так как в них также используются бензиновые или дизельные моторы. Такая мера будет принята ради решения проблем с загрязнением воздуха. С автомобилей с ДВС англичане пересядут на электрокары, однако пока что среди продаваемых в Великобритании машин электромобили занимают лишь 1%. В начале июля с похожим заявлением выступили власти Франции. Машины на бензине и дизеле будут запрещены там также к 2040 году.

Столь активная борьба с двигателями внутреннего сгорания началась после того, как осенью 2015 года властями США автомобильный концерн Volkswagen был обвинен в манипуляциях в рамках экотестов дизельных автомобилей. Для автомобильной отрасли это один из самых громких скандалов за последнее время. Это событие подорвало репутацию дизельных двигателей, а также серьезно сказалось на отношении к ДВС.

Во благо БелАЭС?

В Белоруссии появился собственный электрокар. Об этом сообщили на сайте правительства страны. Первый белорусский электромобиль презентовала Национальная академия наук, и автомобиль уже протестировал заместитель премьер-министра Владимир Семашко. Машина оснащена комплектом батарей, которые обеспечивают запас хода в 100—150 километров.

Заместитель премьер-министра заявил, что в связи с вводом в эксплуатацию Белорусской атомной электростанции стоит задача увеличения использования электрической энергии.

«Думаю, в ближайшие три-четыре года у нас электромобиль будет не просто игрушка, а будет реальное внедрение», — заявил Владимир Семашко.

Предполагается, что серийное производство может быть налажено на строящемся заводе «БелДЖИ». По словам вице-премьера, завод универсален, и производство там налажено по полному циклу. Владимир Семашко также напомнил, что в Минске уже работают два городских пассажирских маршрута, по которым движутся электробусы. К концу этого года планируется запустить гибридный автобус.

Без денег и пилота

Стоимость беспилотного автомобиля в России через десять лет может составить три-пять тысяч долларов, сообщил помощник президента Игорь Левитин, пишут РИА Новости. Это составит, в соответствии с нынешним курсом доллара, 180—300 тысяч рублей.

По словам Левитина, цены на беспилотные автомобили будут снижаться, как и на электромобили.

На данный момент, к примеру, стоимость американского беспилотника Tesla Model 3 составляет 35 тысяч долларов.

На сегодня в мире существует несколько компаний, работающих над проектом машины с автопилотом: Google, Tesla, Volvo, Delphi. Не остались в стороне от прогресса и российские разработчики: КаМАЗ и АвтоВАЗ также экспериментируют с новыми технологиями. В сентябре 2015 года в Набережных Челнах прошли испытания первого русского грузового беспилотника. В Ульяновске 8 июля 2016 года представили легковой беспилотный автомобиль на базе Lada Kalina, который создали специалисты ГНЦ ФГУП «НАМИ» в рамках проекта «Беспилотник».

В других странах к автопилотам относятся с осторожностью. Так, в начале августа власти Индии выступили с инициативой о запрете беспилотного транспорта из-за риска оставить без работы тысячи человек. Внедрение подобных технологий, по мнению министра транспорта Нитин Гадкари, в стране с высоким уровнем безработицы недопустимо.

На сегодняшний момент Индия нуждается 22 000 новых водителей коммерческого транспорта, и это число, как ожидается, в ближайшие годы будет расти. Вместо разработок автономных технологий власти страны намерены вкладывать средства в обучение водителей.

Против дизеля — по новому

Volkswagen выступил с предложением к владельцам старых дизельных автомобилей совершить обмен их старых машин на новые с условием получения скидки размером до 10 тысяч евро.

Предложение будет действительно для владельцев автомобилей производства Volkswagen, Audi, Porsche и Skoda до 31 декабря 2017 года. Обменять можно будет автомобили, экологический класс которых соответствует нормам от Евро-1 до Евро-4.

Самую большую скидку в размере 10 тысяч евро покупатели могут получить при обмене старого авто на новый Volkswagen Touareg. Компания также решила предложить своим клиентам дополнительные скидки при покупке электромобилей, суммы будут колебаться от 1000 до 2380 евро.

Прежде лидеры Евросоюза ввели льготный налоговый режим для водителей дизельных авто, так как считалось, что дизельные двигатели более экологичны, чем бензиновые. В связи с этим каждый второй автомобиль в Германии был дизельным, но теперь продажи некогда популярных машин падают. Реализация дизельных автомобилей сокращается не только среди индивидуальных автовладельцев, но и компаний при формировании парка служебных машин. Если еще недавно дизельными были три четверти приобретаемых немецкими юридическими лицами легковых автомобилей, то сейчас эта цифра сократилась примерно до 68%.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, «дизельный скандал» разразился в сентябре 2015 года. Как стало известно, на целый ряд автомобилей компании с дизельным двигателем, выпущенных в 2009—2015 годах, было установлено программное обеспечение, которое позволяло обходить экологические стандарты. Очистительные системы машин работали на полную мощность в ходе тестов на соответствие экологическим требованиям, а в режиме эксплуатации очищение выхлопных газов осуществлялось намного слабее.

Скандал с дизелями Volkswagen поставил под сомнение будущее дизельных двигателей, и теперь автопроизводители активно борются за соблюдение все более строгих правил в отношении выбросов оксидов азота.

Виктория Бабаева

Евросоюз. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293821


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307639

Государственная программа развития электроприводной техники с различными источниками энергии будет разработана в Беларуси. Об этом заявил сегодня журналистам министр промышленности Виталий Вовк, передает корреспондент БЕЛТА.

"В ближайшее время будет разработана комплексная программа. Она будет обсуждена в правительстве - государственная программа развития электроприводной техники с различными источниками энергии", - заявил министр.

Он подчеркнул, что развитие электромобилей и электротранспорта в целом сегодня очень актуально в мире, и Беларуси важно не отстать в этом вопросе. При этом он заметил, что электропривод в стране используется уже давно, в том числе в устройстве троллейбусов, электробусов, соответствующие технологии есть и в автомобилях БелАЗ.

"В Беларуси сегодня более 3 млн транспортных средств. Если мы сможем предложить рынку конкурентоспособный электромобиль, то его будут покупать. Надо сделать так, чтобы белорусский потребитель проголосовал рублем за эту продукцию. Самое важное - создать инфраструктуру - заправочные станции", - отметил Виталий Вовк.

Как отмечают эксперты, в перспективе по мере внедрения технических новаций и снижения стоимости электромобилей при одновременном повышении их технических характеристик пересесть с привычных авто на электрокары заставит элементарная выгода. Так, уже сейчас стоимость поездки на электромобиле в 2-3 раза меньше, нежели на машине с двигателем внутреннего сгорания на бензине. Кроме того, значительная экономия достигается в вопросе технического обслуживания.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307639


Белоруссия. Турция. Черногория > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307638

ОАО "БелАЗ" намерен осуществить первые поставки самосвалов в Турцию и Черногорию. Об этом сообщил заместитель начальника аналитического отдела - начальник бюро исследований перспективных рынков предприятия Егор Чернявский сегодня на выездном заседании Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи, которое состоялось на БелАЗе, передает корреспондент БЕЛТА.

"БелАЗ - экспортно ориентированное предприятие. За последние пять лет освоены рынки Анголы, Зимбабве, Индии, Индонезии, Иордании, Марокко, Румынии, Чехии. Что касается ближайших планов, то в проработке находятся первые поставки в Турцию и Черногорию", - сказал Егор Чернявский.

Продвижение и реализацию продукции ОАО "БелАЗ" на экспорт осуществляет 61 субъект товаропроводящей сети в 60 странах. Большая часть выпускаемой техники поставляется в Россию. Если в 2012 году поставки на рынки дальнего зарубежья составляли 13,5% от общего объема реализации, то в 2014 году - 19,3%. В перспективе намечено достижение показателя в 30%.

В 2016 году предприятие экспортировало техники на $411 млн, в январе-августе текущего года - на $469 млн. По прогнозам, в 2017 году экспорт составит $744 млн, что в 1,8 раза больше, чем в прошлом году.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Турция. Черногория > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307638


Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 августа 2017 > № 2292146

Холдинг «Вертолеты России» завершил ремонт вертолетов Ми-35П Сухопутных войск Индонезии, сообщает пресс-служба компании.

«Мы рады заявить о своевременном завершении ремонта вертолетов для Сухопутных войск Индонезии. Холдинг "Вертолеты России" всегда готов обеспечить ремонт и сервисное обслуживание техники российского производства качественно и в срок», — заявил заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков.

Контракт на ремонт машин был подписан в сентябре 2016 г., ремонт вертолетов выполнялся на мощностях предприятия «150 АРЗ» холдинга.

Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 августа 2017 > № 2292146


Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582

Минский тракторный завод планирует открыть новый сервисный центр в Чувашии (Россия), сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель маркетинг-директора по коммерческой работе на рынках стран СНГ ОАО "МТЗ" Александр Казакевич.

Сегодня Минский тракторный завод посетила делегация из Чувашской Республики. "На встрече обсуждались планы по организации еще одного сервисного центра МТЗ в Чувашии и увеличению объема поставок", - отметил Александр Казакевич.

Белорусские тракторы поставляются на рынок Чувашии посредством ООО "Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ" в Татарстане, которое является эксклюзивным дистрибьютором завода на территории Приволжского и Уральского федеральных округов России. "Поставки тракторов в Чувашию значительно увеличились. С начала года поставили около 60 тракторов, до конца года планируется отгрузить еще около 100 единиц. МТЗ занимает ведущее место среди поставщиков тракторной техники в Чувашию", - рассказал Александр Казакевич.

В настоящее время МТЗ ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств. Завод разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы и запчасти к ним, организует на лицензионной основе их производство за рубежом, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса поставленных машин, проводит обучение по эксплуатации и техобслуживанию выпускаемой техники. Заказчикам предлагаются свыше 100 моделей тракторов в более чем 200 сборочных вариантах для любых климатических и эксплуатационных условий. Новые модели обладают широкими возможностями агрегатирования с сельхозмашинами различных производителей.

Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307562

Новый двигатель производства Минского моторного завода с улучшенными техническими характеристиками успешно протестирован на уборочной, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ОАО "Управляющая компания холдинга "Минский моторный завод".

Новый двигатель модели Д-262S2-184 спроектирован и изготовлен для комбайна производства ОАО "Гомсельмаш". Достигнуто сочетание таких показателей, как мощность мотора в 330 лошадиных сил при частоте вращения 2 тыс. оборотов в минуту с максимальным крутящим моментом 1 320 Нм. Расход топлива составляет 210 г/кВт.ч, а относительный расход масла на угар - 0,2% от расхода топлива. "Эти показатели являются одними из лучших в сравнении с однотипными двигателями ряда других производителей", - отметили в пресс-службе.

Помимо прочего двигатель Минского моторного завода укомплектован электронной системой топливоподачи Common Rail фирмы Bosh. "Система позволяет осуществлять регулировку параметров топливоподачи в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов, обеспечивая требуемые экологические и экономические показатели, а также диагностику двигателя. Минимальный расход топлива, высокие технико-экономические показатели, полное соответствие европейским стандартам - все эти усовершенствованные параметры позволяют мотору ММЗ выгодно конкурировать с лучшими мировыми аналогами", - пояснили в пресс-службе.

Первые десять экспериментальных двигателей собраны по поручению Президента Беларуси Александра Лукашенко, данному при посещении Минского моторного завода в мае 2016 года. Опытная партия была установлена на комбайны модели КЗС-1218 производства "Гомсельмаш". Сегодня техника успешно проходит испытания в работе на полях Витебской области.

Комбайн модели КЗС-1218, укомплектованный двигателем, в котором произведены доработки по результатам эксплуатации опытной партии, передан дочернему сельскохозяйственному филиалу Минского моторного завода "Дягили" (Мядельский район Минской области) накануне уборочной кампании нынешнего года. По информации ММЗ, комбайн является одним из лидеров жатвы в Мядельском районе и расходует 16 л топлива на гектар. Аналогичный комбайн, укомплектованный двигателем другого производителя, расходует на 13% топлива больше на такой же площади. Модернизированная масляная система позволяет увеличить межсервисный интервал технического обслуживания почти в 3 раза. Все это существенно влияет на уменьшение себестоимости конечного продукта - зерна. "Эти данные свидетельствуют о высоком качестве нового двигателя, характеристики которого позволяют впредь обеспечивать большую производительность и высокую надежность техники", - добавили в пресс-службе.

Специалисты конструкторского бюро Минского моторного завода следят за эксплуатационными испытаниями, собирают и анализируют информацию для последующей разработки и внедрения лучших показателей. Это поможет улучшать технические характеристики образцов при производстве сельхозтехники.

ОАО "Управляющая компания холдинга "Минский моторный завод" - крупнейшее предприятие Беларуси, а также ведущий производитель современных дизельных двигателей среди стран СНГ.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307562


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556

Евразийский банк развития (ЕАБР) окажет поддержку российскому рынку экспорта угля, предоставив ПАО "ТрансФин-М" инвестиционный кредит на цели закупки карьерных самосвалов БелАЗ. Такая информация размещена на сайте ЕАБР, сообщает БЕЛТА.

Кредит в размере $91 млн будет предоставлен в рублевом эквиваленте сроком на 6 лет. В результате реализации проекта "ТрансФин-М" получит возможность оказывать логистические услуги полного цикла по добыче и транспортировке угля от разреза до железнодорожной станции, что позволит снизить издержки держателей лицензий угольных разрезов за счет оптимизации использования парка техники.

На текущий момент подрядный рынок находится в стадии становления: число подрядчиков, выполняющих полный комплекс работ на двух и более разрезах, минимально по причине высоких барьеров входа на рынок. "Среди таких барьеров - экспертиза компании и ее вес в отрасли, а также объем необходимых инвестиций. С помощью лизинговой компании владелец лицензии сможет сократить затраты за счет получения услуг под ключ - "от карьера до порта", - отметил генеральный директор "ТрансФин-М" Дмитрий Зотов. - В 2016-2017 годах "ТрансФин-М" приобрела технику белорусского производства на общую сумму более 6 млрд российских рублей". В планах компании на 2017-2018 годы продолжение закупок техники производства БелАЗ для развития направления по лизингу спецтехники для компаний угледобывающей отрасли.

"Реализация проекта позволит удовлетворить растущий экспортный спрос на российский уголь, одновременно контролируя логистические издержки. У проекта есть интеграционный эффект - предполагается закупка карьерных самосвалов БелАЗ, что будет способствовать развитию интеграционных процессов на территории Евразийского экономического союза и укреплению экономических связей между субъектами стран - участниц ЕАБР", - прокомментировал председатель правления ЕАБР Дмитрий Панкин.

Евразийский банк развития (ЕАБР) является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года с целью содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР составляет $7 млрд. Государствами - участниками банка являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556


Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282904

В Белоруссии представили первый электрокар

Запас хода электромобиля составляет 100-150 км

Национальная академия наук Белоруссии разработала первый в стране электромобиль и представила его для испытаний, в них поучаствовал заместитель премьер-министра Белоруссии Владимир Семашко, об этом 22 августа сообщила пресс-служба правительства республики.

Чиновник рассказал, что автомобиль очень динамичный и хорошо разгоняется, он сам не почувствовал разницы между этим автомобилем и Audi A8, притом, что давно ездит на машине с АКПП.

Семашко убежден — будущее автотранспорта за электромобилями, поскольку количество машин на улицах за последние 30 лет сильно увеличилось. По его мнению этот вопрос не только тесно связан с экологией, но и является также вторым вопросом экономики.

Заместитель премьер-министра указал на то, что после ввода в эксплуатацию Белорусской АЭС стоит задача увеличения использования электроэнергии. А Стоимость зарядки аккумулятора электрокара на 100 км обходится всего в 2−3 белорусских рубля.

Владимир Семашко надеется, что в ближайшие три или четыре года будет произведено реальное внедрение электромобиля, который пока имеет небольшой запас хода (100−150 км). Чиновник сообщил, что в стране собираются освоить технологию производства суперконденсаторов.

Напомним, 22 августа 2017 года СМИ сообщили, что до конца 2017 года в России будет налажен выпуск станций ускоренной зарядки для электромобилей. Их производством будет заниматься Рязанский приборный завод, устройства будут устанавливаться на шоссе, АЗС, парковках и в других местах.

Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282904


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286382

Не прошло и года с начала работы по созданию белорусского электромобиля, как ученые уже представили на полигоне первый экспериментальный образец. Этот проект обещает стать самым заметным событием Года науки в Беларуси. Журналисты БЕЛТА побывали на полигоне, где испытывается белорусский электротранспорт, и узнали, какими возможностями обладает электромобиль, сколько будет стоить и когда поступит в продажу.

Белорусский электромобиль создан на базе Geely SC7. На одной зарядке он может проехать около 150 км. Заряжается электромобиль либо 6 часов (от источника питания в 220 В), либо 3-4 часа (380 В). Кстати, накопитель можно заряжать даже от обычной электрической розетки. Во время испытаний электромобиль разгонялся до 110 км/ч, но это далеко не максимальная скорость, которой он может достигнуть. Мощность двигателя у первого образца - 80 л.с., так как он рассчитан только на движение по городу.

Все компоненты электропривода - белорусского производства, кроме накопителя электроэнергии. Но над созданием накопителя работают ученые, уже создан экспериментальный образец суперконденсатора из белорусских материалов, которые разработали в НПЦ НАН по материаловедению. Так что "батарейки" для электромобиля в будущем тоже будут белорусскими.

С первого взгляда электромобиль, казалось бы, ничем не отличается от обычного авто. Но вместо выхлопной трубы - разъем для зарядки. Электромобиль двигается бесшумно и не загрязняет воздух вредными выбросами.

"Автомобиль динамичный, разгоняется хорошо. Давно езжу на автомобиле с автоматической коробкой передач. Разницы я не почувствовал: что едешь на А8, что на этой машине", - поделился впечатлениями заместитель премьер-министра Владимир Семашко, протестировав возможности электромобиля.

Затраты электромобиля на энергию - Br2-3 на 100 км. "А теперь сравните это с бензином. Затраты в несколько раз меньше", - отметил генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Сергей Поддубко. Но стоимость самого электромобиля пока высокая: только батарея стоит около $17 тыс. Потому создание белорусского накопителя электроэнергии становится для ученых важнейшей задачей. Чтобы электромобиль был дешевле, также нужно наладить серийное производство в Беларуси не только самой машины, но и всех ее компонентов.

По словам председателя Президиума НАН Владимира Гусакова, экспериментальный образец электромобиля получился качественным. Им заинтересовались зарубежные эксперты, в том числе из Германии, есть предложения о сотрудничестве.

В Беларуси уже разработано зарядное устройство для электротранспорта, его делает витебский "Витязь". Его можно устанавливать возле домов, супермаркетов, на стоянках. После испытаний первого электромобиля ученые приступят к разработке усовершенствованного опытного образца. Он может быть готов уже в следующем году. После этого в ближайшие три-четыре года возможно серийное производство электромобилей на "БелДжи".

Ученые уверены, что за электротранспортом будущее. Уже сейчас на улицах Минска можно увидеть электробусы. В следующем году начнется массовый выпуск электровелосипедов. В ближайшие годы на дорогах могут появиться и белорусские электромобили, электротакси, электроскутеры. Так что тихие города с чистым воздухом могут стать реальностью уже в ближайшем будущем.

Валерия ГАВРИЛОВА

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286382


Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286375

Перед учеными Национальной академии наук стоит задача добиться максимальной локализации белорусского электромобиля, заявил сегодня журналистам председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Гусаков во время презентации машины, передает корреспондент БЕЛТА.

"Экспериментальный образец готов - на него можно садиться и ехать. Следующая задача - локализация. Мы в состоянии сделать 100-процентную локализацию", - заявил Владимир Гусаков.

По его словам, вся электросистема представленного электромобиля разработана белорусскими учеными. Сейчас прорабатываются варианты, где можно организовать серийное производство. "Рассматривается возможность организации конвейерного цеха на базе НАН, БелАЗ предлагает организовать производство у них, "Белкоммунмаш" - у них. Надо посчитать, где это будет выгодно. Но то, что белорусский электромобиль будет, - однозначно", - подчеркнул председатель Президиума НАН.

По оценке Владимира Гусакова, экспериментальный образец выполнен на очень высоком качественном уровне. "Приезжали зарубежные эксперты, в том числе из Германии, очень заинтересовались и предложили сотрудничество", - рассказал он.

"Мы решили создать свой электромобиль, потому что Национальная академия наук обладает серьезным потенциалом и способна решать любые, даже самые сложные задачи. Электромобиль - это одно из таких решений. Мы сейчас работаем над новым спутником, сделали одни из самых конкурентоспособных беспилотных летательных комплексов, велосипед на мотороколесе", - отметил Владимир Гусаков

Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286375


Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286373

Белорусские электровелосипеды могут появиться в продаже весной 2018 года, заявил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "Приборостроительный завод "Оптрон" Национальной академии наук Николай Янкевич, передает корреспондент БЕЛТА.

"Велосипед с мотоколесом с весны уже будет в продаже. Причем появится не только двухколесный, но и трехколесный варианты", - рассказал Николай Янкевич.

По его словам, руководство приборостроительного завода "Оптрон" рассчитывает организовать производство на своей базе, но при этом сохранить бренд "Аист", т.к. эта торговая марка известна не только в Беларуси, но и за рубежом.

Мощность мотора составляет 600 ватт, он работает от аккумулятора. "Если ее удвоить, то будет достаточно, чтобы перевозить грузы. Поэтому мотоколесо может быть использовано в том числе в деревнях", - рассказал Николай Янкевич. Мотовелосипед способен развить скорость до 40 км/ч.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286373


Белоруссия. СФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 21 августа 2017 > № 2286400

Сервисный центр техники "Амкодор" открылся в Томске, сообщает БЕЛТА со ссылкой на официальный сайт предприятия.

Центр будет оказывать услуги по обслуживанию, гарантийному и постгарантийному ремонту машин "Амкодор". Здесь будет расположен склад запчастей на всю линейку техники, цех по ремонту агрегатов, а также мобильный офис и сервисные автомобили для устранения неисправностей по месту эксплуатации машин.

"Открытие такого центра в Томске позволит максимально быстро обслуживать специальную технику и обеспечивать высокий коэффициент ее технической готовности, что снизит эксплуатационные расходы", - сообщил во время открытия центра генеральный директор ООО "Амкодор-Росмаш" Александр Гаравский.

Заместитель начальника департамента лесного хозяйства Томской области Роман Смалев подчеркнул, что сервисный центр "Амкодор" позволит малым лесозаготовительным предприятиям региона увеличить заготовку древесины за счет приобретения более бюджетной спецтехники и получать при этом квалифицированную помощь и своевременную поставку необходимых запчастей.

Белоруссия. СФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 21 августа 2017 > № 2286400


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter