Всего новостей: 2166966, выбрано 1991 за 0.250 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина. Белоруссия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256000

Лукашенко приценивается к портам Украины: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 10 по 24 июля 2017 года

Дороги

Источник в Мининфраструктуры Украины, на который ссылается интернет-издание «Обозреватель», утверждает, что за последние 2−3 года в стране поменялась география хороших и плохих дорог. «…В восточных областях дороги были лучше, чем в западных. Сейчас наоборот, на востоке большая часть дорог разбита в хлам, в лучшем случае состояние их на тройку с минусом», — отмечает он. Объясняется это просто: региональные группы депутатов из западных областей активнее выбивают средства на ремонт дорог.

Глава ассоциации производителей цемента «Укрцемент» Павел Качур обновил информацию по бетонным дорогам, строительство которых может начаться уже в этом году: «…на этапе проектирования и прохождения экспертизы находятся следующие магистрали: Кировоград-Николаев, объездная дорога вокруг Житомира, участок дороги Полтава-Днепр в районе пгт Решетиловка и две региональные дороги в Львовской и Тернопольской областях. Все это не новое строительство, это участки, которые идут под реконструкцию», — приводит его слова ABCnews. Таким образом, речь идёт уже о 5 дорогах, вернее, об участках на 5 дорогах. В свою очередь строительство полностью бетонной дороги (Одесса-Николаев-Херсон) протяжённостью около 200 км, по словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, начнётся уже в 2018 году.

Белорусы продолжают побеждать в тендерах на ремонт украинских автодорог. Вторым предприятием, которое будет заниматься ремонтом дорожных ям на украинских дорогах, станет «Дорожно-строительный трест №4». Ему досталось Набережное шоссе в Киеве, за ремонт которого белорусская компания получит 124,7 млн грн.

В Лохвице (Полтавская область) открыли первый на Украине комплекс принудительного снижения скорости при въезде в населённый пункт. Комплекс представляет собой т.н. шикану — последовательность тесных извивающихся поворотов в форме буквы S. Пройти такие повороты на скорости выше 60 км/ч практически невозможно. В дальнейшем такие комплексы будут оборудовать на въездах и в другие города, на безопасность движения планируют тратить до 10% бюджета «Укравтодора».

Впрочем, нарушающие скоростной режим водители — не единственная угроза безопасности на дорогах. На днях такой угрозой чуть было не стал… президент Украины Пётр Порошенко. В Сумах его кортеж внезапно свернул на пешеходную дорогу и попёр по ней на высокой скорости, разгоняя пешеходов «крякалками» и криками в мегафон «Внимание, освободите дорогу».

Железная дорога

Украина продолжает пытаться развивать т.н. Транскаспийский транспортный коридор. Для этого «Укрзализниця» и «Грузинская железная дорога» намерены создать совместное предприятие для совместного управления паромами УЗ на Черном море. Такое предприятие необходимо, чтобы свести к минимуму временные затраты грузоотправителей.

А пока коридор не работает, на паромах приедут локомотивы из Грузии. Она готова предоставить их Украине в лизинг на особо напряжённый период. «Локомотивы хотят предоставить Одесской железной дороге, где осенью ожидаются проблемы с транспортировкой грузов в направлении портов. Прежде всего, речь о зерновых грузах», — говорится в официальном сообщении.

»..с Мининфраструктуры подписали акт приема-передачи акций. Таким образом завершена более чем полуторагодовалая эпопея по передаче этих акций в уставный капитал УЗ», — написал польский глава «Укрзализныци» Войцех Балчун. За этими фразами стоит одно из важнейших событий в компании за последние годы — завершена её корпоратизация, необходимый шаг перед разделением и продажей.

Несмотря на то, что в новом проекте закона «О приватизации» УЗ относится к когорте неприкосновенных, совсем не значит, что так и будет. Практика показала, что предприятия вносятся в список и вычеркиваются из него. А значит, сколько-нибудь согласованного понимания, почему предприятие N продавать нельзя — нет, всё решается сиюминутными договорённостями. Рабочий вариант судьбы УЗ также известен. Перевозку грузов и пассажиров отдадут частникам. В собственности государства останется полотно, вокзалы, т. е. расходная часть. Рецепт классический: «приватизация прибыли и национализация убытков».

УЗ, впрочем, останется на рынке перевозок, однако как один из игроков.

«Вместе с нашими партнерами Amsted Rail и The Greenbrier Companies, которые активно сотрудничают с EBRD, Еximbank и OPIEK, уже знаем, что делать. Планируем совместно создать в Украине лизинговую компанию, которая будет предоставлять украинским перевозчикам 10 000 вагонов. Парк для нее намерены построить совместно с другими национальными производителями. В рамках этого проекта посетили завод Amstel Rail в городе Колумбус, штат Огайо, по производству колес для подвижного состава», — информирует Балчун.

Тем временем, на Украине зреет недовольство действиями главы УЗ. И дело не в известном конфликте с министром инфраструктуры Омеляном. Заказы на пополнение локомотивного и вагонного парка всё чаще получают не украинские производители. «Появился Балчун и поляки [PESA Bydgoszcz — Ред.] резко стали «выигрывать» тендеры. Причем цинично так. Разница 1000 (!!!) грн. Поляки теперь с работой. Украинцы во Львове без работы (там, кстати, совместное украино-немецкое предприятие). Учитесь, дети, как свои национальные интересы нужно защищать под сказки о том, что в ЕС нет коррупции и «свободный рынок», — негодует политолог Тарас Завгородний по поводу результатов тендера для «Киевпастранса». Есть от чего — сумма контракта превышала 2 млрд грн.

Аэропорты

В сериале «Ryanair и Украина» начинается второй сезон. После громкого заявления компании о уходе из Украины ещё до начала полётов в правительстве пытаются спасти ситуацию. Владимир Омелян однозначно заявил, что виновник срыва переговоров — руководство а/п «Борисполь». Министр уточнил, что будет добиваться отставки директора аэропорта Геннадия Рябикина, назвав его действия, приведшие к разглашению переговорной позиции Ryanair недопустимыми. Однако на сегодня директор работает и пишет в Facebook о возобновлении переговоров с лоу-костером.

Переговоры, впрочем, ходят по кругу. Так премьер-министр Украины Владимир Гройсман вернулся к идее «выселения» лоукостеров в а/п «Гостомель» (расположен примерно в 30 км от Киева и в настоящее время используется авиастроительным концерном «Антонов»). Идея уже звучала весной, однако тогда от неё отказались: аэропорт не рассчитан на приём пассажиров, используется как грузовой, а также для испытаний продукции авиастроителей. Если же отбросить это обстоятельство, то «Гостомель» — действительно выход из ситуации, поскольку является классическим для лоукостера аэропортом, расположенным в 20−30 км от крупного города. Отдельный бонус — взлётно-посадочная полоса: бетонная, длиной 3500 метров и шириной 56 метров, может принимать самолёты любых типов. Да в общем и принимала — до 2004 года ВПП «Гостомеля» была запасной полосой «Борисполя».

Концерн «Антонов» уже поспешил заявить, что не против передать аэропорт для нужд правительства. И пока что рабочий вариант в представлении премьер-министра выглядит так: пустить Ryanair в один из действующих киевских аэропортов на год; за это время построить в а/п «Гостомель» пассажирский терминал и прочую инфраструктуру для регулярного приёма пассажирских рейсов; перевести Ryanair, а также другие лоукост-компании в «Гостомель».

Правда, против этого решения последовательно выступает министр инфраструктуры, его позиция с весны не поменялась. «Я считаю, что это странное решение, если мы имеем ситуацию, когда на треть работает Борисполь, когда два их терминала не эксплуатируются в принципе, и когда не до конца заполнен аэропорт Киев. И при этом мы, почему-то, развиваем аэропорт в Гостомеле», — приводит его позицию издание «Украинские новости».

Впрочем, тут ситуация любопытная. Проектный максимум «Борисполя» действительно около 30 млн пассажиров в год. Однако он недостижим без нового способа сообщения аэропорта с городом: линии лёгкого метро, электрички. Разговоры о строительстве авиаэкспресса ведутся уже десяток лет, ничего конкретного в этом направлении не сделано. Между тем, одно только строительство может занять порядка 3 лет, тогда как пассажиропоток в «Борисполе» и без Ryanair растёт высокими темпами. И если всё-таки разместить авиакомпанию там, то предел, после которого пассажиропоток начнёт создавать проблемы городу, будет достигнут раньше, чем проект авиаэкспресса будет реализован.

Кроме этих возражений есть и другие: время и затраты. Как заявил авиационный эксперт Вячеслав Коновалов в комментарии для издания «Апостроф», строительство одного только терминала обойдётся в 10 млн долл, а общие затраты на приведение аэропорта в необходимое состояние могут достигнуть 220 млн долл: аэропорту необходима ещё одна взлётная полоса и трасса в город. К тому же есть сомнения, что хватит озвученного времени. Эксперты склоняются к мнению, что работы потребуют не менее 2 лет.

Пока правительство и Мининфраструктуры пытаются восстановить рабочие отношения с Ryanair, прямые конкуренты последних — WizzAir — укрепляют позиции на украинском рынке.

«Мы смотрим на такие региональные аэропорты как в Харькове. Недавно мы возобновили работу со львовским аэропортом. У нас уже были планы начать там работы еще три года назад, мы очень рады туда вернуться. Харьков является одним из аэропортов, с которым мы работали в прошлом, с которым мы бы хотели возобновить сотрудничество», — заявил главный корпоративный директор авиакомпании WizzAir Оуэн Джонс на пресс-конференции. Также он указал, что в дальнейших планах — Одесса, а также, возможно, и другие региональные аэропорты Украины. Кроме того, как сообщила порталу ЦТС гендиректор аэропорта Львова Татьяна Романовская, в WizzAir интересовались, могут ли они начать работать по направлениям, на которые ранее претендовала Ryanair.

Пока же в компании объявили о запуске новых рейсов из а/п «Киев» в Лиссабон и Таллин. Воспользоваться ими можно будет уже в 2018 году, предварительная продажа билетов стартует с конца июля.

Бороться с высокой стоимостью перелётов внутри страны в Мининфруструктуры решили созданием украинского лоукостера.

«Надеюсь, зарегистрируем ее осенью. Это частные инвестиции: 51% — Украина, 49% — иностранцы. Структура должна быть такой, поскольку только компании с украинской регистрацией могут выполнять внутренние рейсы», — такой неожиданной новостью в интервью изданию «Сегодня» поделился Владимир Омелян. Министр уточнил, что компания не будет иметь государственного статуса — с украинской стороны инвестиции также частные. Однако кто именно — не сообщается. Можно предположить, что таким инвестором могла бы стать DCH Александра Ярославского, в аренде у которой до 2057 года находится международный а/п «Харьков» (который и стал бы базовым для лоукостера).

Сдерживает приход лоукостеров в регионы состояние тамошних аэропортов. Бороться с этим Омелян предлагает проверенным методом — приватизацией. В частности потому, что самостоятельный ремонт государство просто не осилит финансово. «На Украине есть сегодня только две взлётные полосы, где можно безопасно отправлять самолеты, всё остальное нужно ремонтировать… Нам на ремонт полос нужно 300 миллиардов гривен», — рассказывает министр.

Порты

Активизация украинского экспорта в I половине текущего года (+30%) даёт свои плоды: перевалка в портах также растёт, хотя и не такими темпами. Согласно оперативным данным Администрации морских портов Украины (АМПУ), грузооборот в портах за январь-июнь достиг 66,3 млн тонн (+5% к аналогичному периоду прошлого года).

В страну поступает больше валюты, значит, растёт импорт. Это подтверждает структура роста грузооборота. Если перевалка экспортных грузов выросла до 50,9 млн тонн (+5,4%), то импортных — до 9,4 млн тонн (+17,6%).

Экспорт продолжает расти благодаря сельскому хохяйству — зерну и растительному маслу, перевалка которых выросла на 20% и 33,8% (19,6 млн тонн и 2,9 млн тонн соответственно). А вот перевалка продукции ГМК падает. Металлопродукция на 15%, железорудное сырье — на 8,6% (7 млн тонн и 11,6 млн тонн). Ещё один «спаситель» портов — уголь (+41,6%). Как мы помним, Украина теперь предпочитает возить его «за тридевять земель». За полгода успела привезти 2,6 млн тонн.

Важный результат — в первом полугодии украинским портам удалось хотя бы временно переломить одну долгоиграющую тенденцию: падение транзита. В январе-июне порты обработали 5,3 млн тонн транзитных грузов, что на 1,9% больше, чем за тот же период прошлого года. Любопытно, что за полугодие порты Украины обработали 5672 судна, что на 7,4% меньше, чем за аппг, хотя общий тоннаж наоборот вырос. Это означает, что работы по дноуглублению дают свои результаты и порты постепенно начинают принимать более тоннажные суда.

Тройка лидеров по перевалке остаётся неизменной: МТП «Южный» (22,1 млн тонн, +7,3%) Одесский МТП (12,3 млн тонн, +5,6%), Николаевский МТП (11,4 млн тонн, +6,3%).

Один из крупнейших агроэкспортёров Украины — компания «Нибулон» — заявила о планах построить минимум 10 речных перегрузочных терминалов на берегах Днепра, Южного Буга и других судоходных рек страны для снижения нагрузки на автодороги.

«Эту программу сейчас поддерживают ведущие финансовые корпорации мира — ЕБРР, Европейский инвестиционный банк, Международная финансовая корпорация Всемирного банка. Мы еще планируем построить на Днепре и других реках 10 предприятий. Это в корне изменит карту логистики Украины», — рассказал гендиректор компании Алексей Вадатурский на открытии такого терминала в городе Голая Пристань (Херсонская обл). По его оценке этот терминал позволит уменьшить нагрузку на дороги Херсонской области на 20 тыс. автомобилей-зерновозов в год (при соблюдении весовых норм, на практике — раза в 2−3 меньше).

В АМПУ озаботились также проблемой всех украинских портов — низкой пропускной способностью портовых ж/д станций.

«Мы планируем завершить до конца года работу над стратегией развития портов, где будут очерчены все направления развития, в частности по железной дороге, и по развитию инфраструктуры. До конца года мы точно сможем сказать, сколько нужно будет времени, чтобы устранить проблему «портового горлышка», и сколько для этого потребуется денег», — пообещал глава Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс в интервью изданию Agravery. Он уточнил, что АМПУ попросило о помощи «Укрзализницю», а также планирует привлекать бизнес.

АМПУ может получить в этом деле неожиданного помощника. Как утверждает руководитель Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник, одной из целей визита президента Белоруссии Александра Лукашенко на Украину были её порты, а точнее — возможность покупки/аренды одного из них. Однако присматривается Лукашенко и к инвестициям в подъездные пути:

«Беларусь сегодня очень заинтересована и, что самое важное, готова инвестировать в украинскую инфраструктуру, прежде всего в порты. Напомню, что в прошлом году через украинские порты Беларусь начала получать иранскую нефть… Это позволяет Беларуси получить еще один источник для своих нефтеперерабатывающих заводов. Это очень для Беларуси важно, и она заинтересована закрепиться в украинских морских портах и даже рассматривает вопрос об аренде или даже покупке одного из украинских морских портов. Кроме того, Беларусь заинтересована инвестировать в украинские железные дороги и все, что связано с морской инфраструктурой, которой Беларусь лишена и к которой она не может иметь нормального доступа через прибалтийские страны», — заявил Лукашенко во время пресс-конференции в Киеве.

Украина. Белоруссия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256000


Белоруссия. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252570

ОАО "Могилевлифтмаш" поставит ООО "Карат-лифткомплект" (Украина) 200 единиц лифтового оборудования, сообщил корреспонденту БЕЛТА директор украинского предприятия Сергей Горишный на полях белорусско-украинского бизнес-форума.

"Еще в 2005 году мы сделали совместный проект по выпуску лифтов: часть лифта делаем в Украине, часть - в Беларуси. За это время белорусская сторона научила нас делать лифты самостоятельно, за что им большое спасибо. У нас теперь есть собственная линейка. Но наше дальнейшее развитие мы не мыслим без белорусского партнера", - отметил Сергей Горишный.

По его словам, предприятие постоянно наращивает объемы производства, что возможно благодаря сотрудничеству с "Могилевлифтмашем". "В этом году у нас рост производства около 60%. Выходим на годовой оборот около $7 млн, поставляем лифты на внутренний рынок", - рассказал директор.

Белоруссия. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252570


Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596

Дорожные карты по созданию в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) общего рынка услуг по всем видам транспорта планируется утвердить до конца 2017 года, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

В ЕЭК напомнили, что в 2016 году президенты стран ЕАЭС утвердили стратегический документ в сфере транспорта - основные направления и этапы транспортной политики. Его реализация позволит до 2025 года снять ограничения при перевозках всеми видами транспорта, сформировать единое транспортное пространство и создать общий рынок транспортных услуг.

Первой планируется рассмотреть дорожную карту по воздушному транспорту: она уже согласована и будет обсуждаться 14 августа Евразийским межправительственным советом. Документ предусматривает снятие ограничений по частоте, емкости, географии полетов, количеству назначенных перевозчиков. В дорожную карту включены также мероприятия о предоставлении равного доступа к услугам аэропортов и аэронавигации, тарифного регулирования. В результате будут созданы необходимые условия для повышения мобильности населения и доступности авиационных услуг для граждан стран ЕАЭС. Все препятствия на пути к общему рынку услуг воздушного транспорта предполагается устранить также к 2025 году.

Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596


Белоруссия. Литва > Транспорт > belta.by, 19 июля 2017 > № 2252550

Железные дороги Беларуси и Литвы согласуют совместные действия по организации движения поездов на электротяге по направлению Минск-Вильнюс, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

План совместных действий по организации движения поездов на электротяге по направлению Минск-Вильнюс планируется подписать в ходе переговоров руководителей железных дорог Беларуси и Литвы, которые пройдут 20 июля в Клайпеде.

Во время встречи стороны рассмотрят ряд вопросов двустороннего сотрудничества, подведут итоги работы по организации перевозок грузов в сообщении Беларусь-Литва за первое полугодие 2017 года, а также проанализируют объем пассажирских перевозок. В программе встречи запланировано посещение терминалов Клайпедского порта.

По информации пресс-центра БЖД, Литовские железные дороги являются одним из важнейших партнеров Белорусской железной дороги. По итогам работы за январь-июнь 2017 года в сообщении с Литвой перевезено 11 млн т грузов, или 106,3% к аналогичному периоду прошлого года. Транзит за этот период возрос на 43% и составил 2,63 млн т.

Графиком движения поездов на 2016/2017 год в сообщении Беларусь-Литва предусмотрено курсирование пяти пар пассажирских поездов.

Как сообщалось, в этом году Белорусская железная дорога планирует реализовать инвестиционный проект по электрификации направления Молодечно - Гудогай - госграница с Литвой. В настоящее время завершены работы по монтажу контактной подвески на участке Молодечно - госграница с Литвой и внешнему электроснабжению тяговых подстанций Пруды и Ошмяны. Ведутся пусконаладочные работы по смонтированному оборудованию. В соответствии с графиками, разработанными совместно с РУП "Минскэнерго" и "Гродноэнерго", в ближайшее время планируется подача напряжения на тяговые подстанции 110 кВ "Пруды-Тяговая" и 110 кВ "Ошмяны-Тяговая".

Электрификация участка Молодечно - Гудогай - госграница с Литвой осуществляется БЖД во взаимодействии с Литовскими железными дорогами. Это одна из составляющих проекта по организации скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между Минском и Вильнюсом.

Белоруссия. Литва > Транспорт > belta.by, 19 июля 2017 > № 2252550


Киргизия. Белоруссия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 17 июля 2017 > № 2255124

Госдума России приняла 14 июля в третьем, окончательном, чтении законопроект, который разрешает гражданам Кыргызстана и Белоруссии работать в России водителями, не имея российских водительских удостоверений.

В статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» содержится пункт 13, согласно которому «не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами».

Принятым 14 июля законопроектом пункт 13 будет уточнен следующим образом: «Положение настоящего пункта не распространяется на граждан Киргизской Республики, а также граждан государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального, осуществляющих предпринимательскую и трудовую деятельность на территории Российской Федерации, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами».

Напомним, с 1 июня в России был введен запрет на работу на территории страны водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Причиной называлось «недостаточное знание русского языка водителями – гражданами иностранных государств». Но в Конституции Киргизии русский язык закреплен как официальный, а значит, по логике депутатов Госдумы, киргизы хорошо им владеют.

«Даже водительские удостоверения в Кыргызстане пишутся и используются на русском языке, они понятны», — заявлял глава комитета по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Леонид Калашников.

Ранее было принято решение, что граждане Белоруссии также смогут осуществлять свою профессиональную деятельность в России по национальным правам. «Киргизия, кроме Белоруссии, единственная страна, где в Конституции русский язык закреплен как официальный», - сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Отметим, что в Белоруссии русский язык является государственным наравне с белорусским, Кыргызстан и Казахстан конституционно признали русский официальным языком. Но есть одно «но», которое, видимо, не позволяет депутатам Госдумы уверенно заявлять, что поправка распространяется и на граждан Казахстана. В казахстанской Конституции говорится, что русский язык официально употребляется наравне с казахским в государственных организациях и органах местного самоуправления. В конституции Кыргызстана такого ограничения нет. Тем не менее, в принятом сегодня законопроекте не говорится о том, что в качестве официального русский язык должен использоваться без ограничений. Это дает основания утверждать, что граждане Казахстана тоже получают право работать водителями, не имея российских прав.

«Таким решением [позволить работать с национальными правами гражданам стран, где русский язык закреплен как официальный,] мы заодно простимулируем и другие бывшие советские республики, чтобы те поощряли и признавали русский язык и не ущемляли наших соотечественников, как это происходит в некоторых из них. То есть суть этой поправки в том, чтобы разрешить жителям стран, где русский язык закреплен в Конституции, работать в России со своими национальными правами. Остальные должны менять», - пояснил «Газете.Ру» первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков.

Закон о внесении изменений в ФЗ «О безопасности дорожного движения» вступает в силу со дня его официального опубликования, то есть – в ближайшие дни.

Киргизия. Белоруссия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 17 июля 2017 > № 2255124


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 17 июля 2017 > № 2252564

Организациями и индивидуальными предпринимателями в первом полугодии 2017 года перевезено 209,4 млн т грузов, или 102,3% к аналогичному периоду 2016-го, сообщили БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

Грузооборот составил 64,8 млрд тонно-километров и по сравнению с соответствующим периодом 2016 года увеличился на 4,9%.

Услугами пассажирского транспорта в первом полугодии воспользовалось 984 млн человек, или 94,9% к аналогичному периоду прошлого года. Пассажирооборот составил 11,8 млрд пассажиро-километров, или 100,7% к уровню первого полугодия 2016-го.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 17 июля 2017 > № 2252564


Белоруссия. Молдавия > Транспорт > belta.by, 13 июля 2017 > № 2252761

Молдова рассматривает возможность организации сборки белорусских электробусов. Об этом заявил сегодня Президент Молдовы Игорь Додон во время посещения ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

Игорь Додон ознакомился с техникой, выпускаемой на "Белкоммунмаше". Особый интерес вызвали электробусы, производство которых началось в 2016 году. "Надеюсь, что и новые модели в ближайшем будущем тоже будут на кишиневских улицах, - отметил Президент. - Возможность сборки электробусов будет обсуждаться".

Он также поделился впечатлениями от посещения белорусского предприятия: "То, что я увидел здесь, выше моих ожиданий. Я был на аналогичных заводах в странах Европейского союза и могу сказать, что здесь лучше. Я знаю много об этом предприятии. Мы закупили 100 троллейбусов, еще 100 - совместной сборки в Кишиневе. Таким образом, около 200 машин "Белкоммунамаша" ездят по кишиневским улицам. Рад, что белорусские партнеры уверенно идут вперед и создают модели будущего".

Как отметил директор ОАО Владимир Король, сотрудничество предприятия с Молдовой длится на протяжении пяти лет. "У нас хорошая основа и история отношений. Мы видим перспективы развития дальнейшего сотрудничества, в том числе по производству беспроводных троллейбусов. Можно продвигать проекты по поставке продукции на третьи рынки. Что касается электробусов, то интерес к этой технике будет лишь возрастать", - сказал он.

Игорь Додон отметил, что у Беларуси и Молдовы есть много совместных идей. Товарооборот между странами пока не соответствует потенциалу сотрудничества. "Думаю, что после встречи с Президентом Беларуси наши отношения выйдут на качественно новый уровень", - подчеркнул он.

Во время посещения "Белкоммунмаша" Игорь Додон не только ознакомился с процессом производства городского пассажирского транспорта, но и проехал в качестве пассажира в новом электробусе модели Е433. Этот низкопольный электробус, рассчитанный на максимальную вместимость около 150 человек, оснащен системой видеонаблюдения. Президент Молдовы также оставил запись в Книге почетных гостей.

Белоруссия. Молдавия > Транспорт > belta.by, 13 июля 2017 > № 2252761


Россия. Евросоюз. Белоруссия. Азия > Транспорт > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242281

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья с января по июнь 2017 года выросли на 17,2% по сравнению с первым полугодием прошлого года и превысили 333 тыс. человек, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД»

«Российские железные дороги» осуществляют международные пассажирские перевозки в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии по 20 международным маршрутам. Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Финляндия – на 28,5%, на маршруте Россия – Германия пассажиропоток вырос на 26,6%. Между Россией и Китаем объем пассажирских перевозок растет на 19,6%, между Россией и Италией – на 15,4%, между Россией и Австрией – на 11,9%.

Также холдинг постоянно ведет развитие сервисов для пассажиров международных рейсов и привлекает современный подвижной состав. Так, в декабре 2016 года был запущен поезд №13/14 «Стриж»/Strizh Москва – Берлин, которым уже воспользовались 13,1 тыс. пассажиров, в том числе за I полугодие 2017 года – 12 тыс. пассажиров. «Стриж», курсирующий на маршруте Москва-Берлин, – это первый российский поезд, вагоны которого оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Новая технология позволила сократить время в пути следования благодаря современному переходу с колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на ст. Брест (Белоруссия). Таким образом, расстояние от Москвы до Берлина поезд преодолевает за 20 часов 14 минут.

Россия. Евросоюз. Белоруссия. Азия > Транспорт > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242281


Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 11 июля 2017 > № 2252731

Межведомственная рабочая группа для решения вопросов реализации проекта по строительству мультимодального промышленно-логистического комплекса в поселке Болбасово Оршанского района и его эксплуатации создана распоряжением премьер-министра Беларуси от 7 июля 2017 года №245р, сообщили БЕЛТА в пресс-службе правительства.

Межведомственной рабочей группе поручено до 15 июля проанализировать ход реализации проекта по строительству комплекса. До 15 августа ей необходимо выработать подходы к дальнейшему строительству комплекса и его эксплуатации, а также определить целесообразность создания особой экономической зоны со специальным правовым режимом на территории комплекса и при необходимости до 1 октября подготовить предложения о совершенствовании действующих нормативных правовых актов.

При необходимости межведомственная рабочая группа может привлекать к работе руководителей и специалистов республиканских органов государственного управления и иных госорганизаций, подчиненных правительству, а также других организаций.

Руководителем межведомственной рабочей группы назначен заместитель премьер-министра Анатолий Калинин.

Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 11 июля 2017 > № 2252731


Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > belta.by, 11 июля 2017 > № 2252726

Использование транспортных коридоров Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вдвое сократит время транзита грузов из Азии в Европу. Об этом заявил член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Адамкул Жунусов в Стамбуле на заседании 90-й Генеральной ассамблеи Международного союза железных дорог (МСЖД), сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"Создание новых транспортных маршрутов между Европой и Азией позволит в среднем вдвое сократить время доставки грузов, - сказал министр ЕЭК. - В этом смысле мы видим большие возможности, которые даст нам сотрудничество с нашим близким большим соседом - КНР. Вместе с Китаем мы приступили к реализации проекта сопряжения Евразийского экономического союза и экономического пояса Шелкового пути. Ожидаем колоссального синергетического эффекта от совместной работы".

На заседании Адамкул Жунусов поделился евразийским опытом экономической интеграции, который ориентирован на использование национальных особенностей государств-членов для приобретения совместных союзных преимуществ.

Как отметил министр ЕЭК, сотрудничество комиссии с МСЖД по вопросам развития международных железнодорожных перевозок грузов и пассажиров, повышения их конкурентоспособности и координации мер по модернизации инфраструктуры на трансконтинентальных железнодорожных коридорах приобретает особую актуальность. Речь идет о разработке дорожной карты по выполнению основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов ЕАЭС.

МСЖД - международная неправительственная организация, объединяющая национальные железнодорожные компании. Она была создана в 1922 году на основе французского права. Штаб-квартира находится в Париже. Главная цель МСЖД - содействие продвижению и развитию железнодорожного транспорта на глобальном уровне, решение проблем мобильности и устойчивого развития. В настоящее время организация насчитывает 199 членов. Меморандум о взаимопонимании между ЕЭК и МСЖД подписан в Париже 5 мая 2017 года.

Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > belta.by, 11 июля 2017 > № 2252726


Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715

За 6 месяцев 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) 2,1 млн тонн грузов, на 15% увеличив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот вырос в 2 раза и составил 2,3 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне ГЖД выросла с 15% до 17%.

«Рост показателей преимущественно связан с увеличением погрузки цемента в регионе. Обеспечить потребности нашего ключевого грузоотправителя – завода «Мордовцемент» – мы смогли за счет совместных усилий с ГЖД в рамках регламента взаимодействия всех трех сторон. Кроме того, мы провели совещания с нашими партнёрами по технологии работы подъездных путей, а также организовали оперативные выезды специалистов филиала на станции Вахитово, Восстание, Чебоксары, Навашино ГЖД для решения проблем со сверхнормативным простоем вагонов под грузовыми операциями. В результате комплекса мер значительно повысилась производительность вагона», – отметил директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

Основную номенклатуру перевозок составили цемент (+54%, 1,1 млн тонн), металлолом (+10%, 313 тыс. тонн) и строительные грузы (+33%, 100 тыс. тонн).

Во внутреннем сообщении в январе-июне 2017 года филиал перевез 2,05 млн тонн, что на 17% выше уровня 2016 года. В частности, значительно увеличился грузопоток в адрес предприятий ГЖД, Октябрьской, Московской, Северной и Свердловской магистралей. Объем экспортных перевозок снизился на 30% и составил 62 тыс. тонны.

Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей в пределах РФ, а также на экспорт преимущественно в направлении стран Балтии, Белоруссии, Азербайджана, Таджикистана.

Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715


Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 10 июля 2017 > № 2252734

Беларусь рассчитывает на расширение промышленной кооперации с Вьетнамом. Об этом заявил журналистам заместитель министра промышленности Дмитрий Корчик, который сегодня принял участие в семинаре руководителей дипломатических представительств и консульских учреждений Беларуси, передает корреспондент БЕЛТА.

Одним из крупнейших совместных проектов замминистра назвал создание во Вьетнаме сборочного производства грузовых автомобилей МАЗ. В стадии проработки находится еще один проект - по организации во Вьетнаме сборки автобусов МАЗ.

В целом благодаря активной работе посольств белорусская промышленная продукция серьезно продвинулась на рынки стран Азии и Африки, а также Кубы, подчеркнул Дмитрий Корчик. "Сегодняшняя встреча с послами даст новый импульс для расширения и диверсификации экспорта. Промышленность - один из флагманов экспортного потенциала нашей страны. Такие встречи приносят что-то новое. Мы обсуждаем проблемы, которые сегодня есть, решаем их - если и не в рамках общения, то в процессе дальнейшей работы", - подытожил замминистра.

Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 10 июля 2017 > № 2252734


Китай. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237258

Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация (China Civil Engineering Construction Corporation, или CCECC) заинтересована в проекте строительства третьей линии метро в столице Белоруссии – Минске. CCECC имеет огромный опыт реализации подобных проектов.

Кроме того, китайская компания занимается строительством автомобильных дорог, мостов и путепроводов. Общая протяженность железнодорожных линий, которые CCECC построила за пределами Поднебесной, составляет примерно 10 000 км.

Корпорация вышла на рынок Белоруссии в 2015 г. ССЕСС участвует в развитии инфраструктуры Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень".

CCECC была создана в 1979 г. Она входит в сотню крупнейших международных подрядчиков и работает в более чем 50 странах Азии, Африки, Америки, Европы и Океании.

Развитие отношений с Китаем – один из приоритетов внешней политики Белоруссии. По итогам января-февраля 2017 г, товарооборот двух стран превысил $430 млн. Это на 131,1% больше, чем годом ранее.

В настоящее время в Белоруссии реализуется более 30 инвестиционных проектов, финансируемых китайской стороной. Общая сумма капиталовложений составляет примерно $6 млрд.

Китай. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237258


Китай. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 7 июля 2017 > № 2235518

Китайская корпорация China Civil Engineering Construction Corporation /CCECC, Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация/ заинтересована принять участие в строительстве третьей линии минского метро. Об этом в четверг на встрече с председателем Минского горисполкома Андреем Шорцем заявил вице-президент корпорации Ван Цзиньсун.

Ван Цзиньсун отметил, что компания имеет богатый опыт в реализации подобных проектов в разных странах, а также занимается возведением автодорог, мостов и путепроводов. Общая протяженность железнодорожных линий, проложенных при участии CCECC за рубежом, достигает 10 тыс. км. На рынок Беларуси корпорация вышла в 2015 году, она участвует в развитии инфраструктуры Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень".

"Мы рассматривали возможность участия иностранных партнеров в строительстве метро /в том числе из Чехии/, но пока сотрудничество не налажено, поскольку не всех устраивают предлагаемые условия", -- отметил А. Шорец.

Стороны договорились детально проработать направления взаимодействия.

Отметим, что CCECC была создана в 1979 году, став одной из первых компаний, вышедших на международный строительный рынок. На протяжении многих лет CCECC входит в число ста крупнейших международных подрядчиков и работает в более чем 50 странах Азии, Африки, Америки, Европы и Океании.

Китай. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 7 июля 2017 > № 2235518


Белоруссия. Китай. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 5 июля 2017 > № 2234855

В Беларуси будет рассмотрена инициатива создания рабочей группы по строительству высокоскоростной железной дороги от границы с ЕС до индустриального парка "Великий камень". Такая информация размещена на сайте Министерства экономики, сообщает БЕЛТА.

Сегодня состоялась встреча министра экономики Беларуси Владимира Зиновского с делегацией Китайской гражданской инженерно-строительной корпорации во главе с вице-президентом Ван Цзиньсуном. На встрече также присутствовали первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко, глава администрации индустриального парка "Великий камень" Александр Ярошенко и представитель компании Duisburger Hafen AG в Беларуси Клементий Маттери.

"В ходе встречи обсуждались перспективы участия сторон в строительстве высокоскоростной железной дороги от границы с ЕС до индустриального парка "Великий камень", - говорится в сообщении. - Учитывая, что проект такого масштаба - многосторонний и поэтапный, будет рассмотрена инициатива создания совместной рабочей группы, куда войдут представители заинтересованных компаний, парков, портов и правительств стран-участниц".

Также на встрече обсуждалось участие Китайской гражданской инженерно-строительной корпорации в развитии индустриального парка и ее вхождение в него в качестве резидента с целью организации производства сопутствующего оборудования и техники.

Владимир Зиновский подчеркнул приоритет вхождения китайских компаний в Беларусь на долгосрочной основе путем вложения инвестиций в новые проекты и уставные капиталы существующих и создаваемых предприятий. В свою очередь Ван Цзиньсун подтвердил как намерение участвовать в строительстве объектов в Беларуси в качестве профессионального подрядчика, так и готовность к их дальнейшему обслуживанию и эксплуатации, а также к созданию предприятия в парке.

Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация (China Civil Enginееring Construction Corporation) - дочерняя структура Китайской железнодорожной строительной корпорации (China Railway Construction Corporation (СRCC). CRCC находится на 62-м месте в рейтинге 500 крупнейших мировых компаний и третьем - в списке крупнейших подрядчиков мира. Корпорация занимает лидирующие позиции среди китайских предприятий-подрядчиков в железнодорожном строительстве. На ее счету более 100 тыс.км железнодорожных путей, проложенных в КНР, в том числе половина китайских высокоскоростных железных дорог. CRCC обладает технологиями и опытом строительства высокоскоростных железных дорог, обеспечивающих возможность передвижения состава со скоростью 350 км/ч.

Белоруссия. Китай. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 5 июля 2017 > № 2234855


Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром. Транспорт > belta.by, 5 июля 2017 > № 2234761

Тульская область заинтересована в приобретении белорусской сельхозтехники. Об этом сообщил сегодня журналистам первый заместитель губернатора - председатель правительства региона Юрий Андрианов, передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас есть большой интерес к приобретению белорусской сельскохозяйственной техники", - сказал Юрий Андрианов.

Он отметил, что в городском хозяйстве Тулы активно используются произведенные в Беларуси автобусы, троллейбусы, трамваи, лифты. Регулярно производятся закупки белорусской дорожной мини-техники.

Председатель регионального правительства обратил внимание, что Тульская область была одним из первых российских регионов, заключивших с Беларусью долгосрочное соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве. Сейчас реализуется уже второе такое соглашение. А на прошедшем недавно в Москве Форуме регионов Беларуси и России был подписан протокол, который конкретизировал план совместных мероприятий.

Юрий Андрианов подчеркнул, что у сторон налажен устойчивый механизм взаимодействия: создана совместная комиссия по развитию сотрудничества, которая ежегодно проводит заседания.

"Мы нацелены и рассчитываем на дальнейшее расширение сотрудничества с Беларусью", - резюмировал руководитель областного правительства.

Встреча белорусских и российских журналистов с Юрием Андриановым состоялась во время пресс-тура в Тульскую область, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром. Транспорт > belta.by, 5 июля 2017 > № 2234761


Белоруссия. Вьетнам > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236992

Вьетнам заинтересован в поставках белорусских тракторов, велосипедов и мотоциклов. Об этом заявил в эфире телеканала "Столичное телевидение" заместитель премьер-министра Вьетнама Фам Бинь Минь, сообщает БЕЛТА.

"В первую очередь Вьетнам интересует техника, которая соответствует нашим условиям - это небольшие тракторы и автобусы", - отметил Фам Бинь Минь. По его словам, вьетнамская сторона также проявляет заинтересованность в поставках велосипедов и мотоциклов.

Фам Бинь Минь высказал удовлетворение тем, что МАЗ создает совместное предприятие по производству автобусов во Вьетнаме. Он подчеркнул заинтересованность в том, чтобы оно успешно работало.

Как сообщалось, в Минске состоялся Белорусско-вьетнамский бизнес-форум. Представители вьетнамской делегации также посетили ряд предприятий, в том числе ОАО "МАЗ".

Белоруссия. Вьетнам > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236992


Белоруссия. ЦФО > Транспорт. Экология. Образование, наука > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236984

Беларусь ведет переговоры о поставках в Москву первой партии электробусов. Об этом сообщил сегодня журналистам председатель Государственного комитета по науке и технологиям Беларуси Александр Шумилин, передает корреспондент БЕЛТА.

Интерес у российской стороны к белорусскому электротранспорту очень высокий, подчеркнул руководитель госкомитета. "Мы уже поставили такой транспорт для опытной эксплуатации, есть его характеристики, сейчас прорабатывается вопрос о поставках в Москву партии электробусов с перспективой выхода в другие регионы России", - проинформировал Александр Шумилин.

Главное преимущество электротранспорта в его экологичности. "Электробусы не загрязняют окружающую среду. Они не привязаны проводами к маршруту, заряжаются на станции 5-7 минут, а между остановками курсируют на электрическом ходу", - рассказал он.

Александр Шумилин также сообщил, что к сентябрю будет представлен первый образец белорусского электромобиля. На выставке инноваций в Москве можно узнать не только о белорусском электротранспорте, но и новых материалах к нему - накопителе, суперконденсаторе, собственной зарядной станции.

Всего в экспозиции принимают участие 84 белорусские организации, которые представят более 250 разработок.

Тематически белорусская экспозиция разделена на 14 кластеров: машиностроение; космические технологии; микроэлектроника и солнечная энергетика; электротранспорт; проект по созданию совместного белорусско-российского двигателя; биотехнологии; передовые разработки высокого уровня; высокие технологии в здравоохранении; аддитивные технологии 3D-печати и наноиндустрия; химия и нефтехимия; информационно-коммуникационные технологии; молодежные проекты; инновации в легкой промышленности; книги Беларуси.

Посетители выставки могут познакомиться с разработками финалистов республиканского конкурса "100 идей для Беларуси". Среди них - перчатка-тренажер для реабилитации после инсульта. Поскольку тема Форума регионов в этом году "Векторы интеграционного развития регионов России и Беларуси в сфере высоких технологий, инноваций и информационного общества", особое внимание в экспозиции уделено новаторским разработкам и высокотехнологичной продукции, а также совместным белорусско-российским проектам.

Организаторами IV Форума регионов Беларуси и России выступают Совет Республики Национального собрания Беларуси и Совет Федерации Федерального собрания России. Организаторами специализированной выставки во время форума являются Министерство промышленности и торговли России и Белорусская торгово-промышленная палата.

Белоруссия. ЦФО > Транспорт. Экология. Образование, наука > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236984


Белоруссия. Швейцария. СЗФО. ЦФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976

 Уже в этом году жители Санкт-Петербурга проедут в комфортабельных трамваях белорусского производства: на днях в Минске началось тестирование современных трамвайных вагонов, оборудованных системой видеонаблюдения, кондиционерами и Wi-Fi. Корреспондент БЕЛТА побывал на предприятии и узнал, чем эти трамваи качественно отличаются от остальных и появится ли такая техника на маршрутах белорусской столицы.

На заводе "Штадлер Минск" продолжается работа: трамваи первой партии готовятся к запуску, а кузова трамвайных вагонов следующих поставок пока находятся в сварочном цеху. Директор предприятия Филипп Бруннер рассказывает, что уже до конца июля первые шесть трамваев будут полностью готовы. В планах - отправить все шесть до 1 ноября, но многое зависит от готовности инфраструктуры Санкт-Петербурга: сейчас эксплуатирующая компания ведет работы по строительству и реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе города.

Трамвайные вагоны создали специально под Санкт-Петербург, заказчик выбирал и внешний дизайн, и интерьер, и даже количество сидячих мест. "Этот трамвай очень специфический. Это не просто стандартный трамвай из нашей производственной линейки, это самый длинный трехсекционный трамвайный вагон в странах СНГ. Необычен он и для инфраструктуры Санкт-Петербурга", - говорит директор.

В Фаниполе трамвай прошел все стадии производства - от проектирования до первого запуска. Но для тестирования нужна инфраструктура, поэтому "Штадлер Минск" договорился с "Минсктрансом" об использовании городских трамвайных путей в темное время суток. Работу механизмов анализирует специальное программное обеспечение, выявленные недостатки сразу устраняются.

Директор не исключает, что в будущем такой трамвай может пригодиться и для белорусской столицы. "Нужно посмотреть технические характеристики минской инфраструктуры, а по нормам и основным требованиям он подходит для Минска. Есть специфические вопросы, например, радиус разворотного кольца, но в целом трамвай может пригодиться городу", - отмечает он. "Подписан договор с предприятием "Минсктранс" также на опытную эксплуатацию нашего прототипа - "Метелица" модели В85300М - по одному из городских пассажирских маршрутов. В июне прошлого года в рамках выставки "Белагро-2016" и третьего Форума регионов Беларуси и России мы презентовали наш трамвай минчанам и гостям выставки", - дополняет Филипп Бруннер.

Испытания прототипа в Минске помогут "Штадлеру" понять, какие требования нужно внести, чтобы машину можно было использовать и в столице. Его разрабатывали для Москвы, но как раз эта модификация отлично подходит для трамвайных путей белорусской столицы. Главный вопрос - это, конечно, заказ от города, которого пока нет. Филипп Бруннер заверил, что если будет проведен тендер, то завод обязательно будет в нем участвовать.

Пассажировместимость трамвая зависит от нормы количества человек в общественном транспорте на один квадратный метр - при норме в 8 человек новый трамвай вмещает в себя 376 человек. Количество сидячих мест в этом трамвайном вагоне составляет 66, в салоне предусмотрены площадки для детских и инвалидных колясок.

Трамвайные вагоны, которые уедут в Санкт-Петербург - абсолютно новая разработка. Трамваи "Штадлера" ездят по швейцарским Женеве и Базелю, по городам Германии и Англии. Но именно эта модификация трамвая впервые поедет в коммерческую эксплуатацию по российской Северной столице. Большую роль в разработке сыграли белорусские специалисты. Филипп Бруннер говорит, что из всех, принимавших участие в этой работе, белорусов - 85%. В процесс помимо белорусского конструкторского отдела "Штадлера" были включены центры в Швейцарии, Чехии и Испании.

Новинку вполне можно назвать высокотехнологичной. Филипп Бруннер подчеркивает, что в трамвай "включили все, что только можно было включить": это и USB-розетки для телефонов, и разъемы для ноутбуков, в салоне будет работать Wi-Fi. Но главное преимущество - трамвай будет работать спокойно и тихо не только для пассажиров, но и для жителей близлежащих домов. "Многое зависит от инфраструктуры, конечно, нужны хорошие пути, но он очень тихий. Для этого рассчитана динамика между колесами, амортизаторами, общей структурой тележки и кузовом - как все вместе функционирует", - поясняет он.

Сталь для кузова, стеклопластик, материалы для внутренней обшивки, поручни, панель управления и кнопки на панели управления - все это поставляли белорусские предприятия. Есть специфические комплектующие элементы, которые "Штадлер" разрабатывает сам, но и их производят на белорусских заводах. Например, песочницы для трамваев изготавливает "Горизонт". Часть деталей сделаны в России - этого требует заказчик. "Но российское - это тоже локализованное, поскольку мы находимся в Евразийском экономическом союзе", - говорит Филипп Бруннер. Присутствуют и элементы из Европы, например, двигатель, редукторы, тормозная система. Заказчик требует длительный срок службы (он составляет 30 лет), но и низкие затраты на техобслуживание. Очевидно, что стоимость комплектующих влияет на себестоимость продукции. "Главное требование для нас - качество и надежность техники, только потом мы смотрим, насколько можно уменьшить цену и есть ли хорошие местные поставщики", - отмечает руководитель.

Всего предприятие поставит в Санкт-Петербург 23 таких трамвайных вагона. В перспективе завод хочет продолжить сотрудничать с петербургскими клиентами. "Их инфраструктура требует еще много трамвайных вагонов, и мы готовы продолжать поставлять нашу технику ", - говорит Филипп Бруннер.

"Штадлер Минск" планирует продолжать выход на российский рынок. Уже завершены работы над двухэтажными поездами KISS для московского перевозчика "Аэроэкспресс" - они будут перевозить жителей Москвы в аэропорты российской столицы. Некоторые единицы заказа отправлены в Москву, и в ближайшее время ожидается их коммерческая эксплуатация.

Директор завода полагает, что после Санкт-Петербурга вполне возможны заказы трамваев для Москвы. "К сожалению, тендер год назад мы не выиграли, но надеемся, что будут дополнительные заказы, новые тендеры, которые выиграем. Реальная возможность для этого есть", - подчеркнул он. Кроме того, у предприятия есть большие европейские заказы, которые также частично будут выполняться на "Штадлер Минск": это двухэтажные поезда KISS для Венгрии, европейский трамвай для Чехии, который, кстати, похож на питерский.

А пока на трамвайные пути Санкт-Петербурга готовится выйти "Чижик" - именно так заказчики решили именовать трамвай из Беларуси. Придумали и специальный хештег для него - #катайсяулыбайся. И почему-то нет сомнений, что ярко-зеленая машина разукрасит улицы дождливого северного города.

Даниил ШАВРОВ

Белоруссия. Швейцария. СЗФО. ЦФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976


Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 28 июня 2017 > № 2236995

Минский автомобильный завод планирует ежегодно продавать во Вьетнаме грузовики на сумму более $40 млн, сообщил сегодня журналистам генеральный директор предприятия Дмитрий Катеринич во время посещения МАЗа правительственной делегацией Вьетнама во главе с заместителем премьер-министра Фам Бинь Минем, передает корреспондент БЕЛТА.

ОАО "МАЗ" проводит работу по созданию во Вьетнаме двух совместных предприятий по промышленной сборке грузовой (СП "МАЗ Азия") и пассажирской ("СП "МАЗ Зенит") техники. Завод по производству грузовиков МАЗ строят в 40 км от Ханоя, его планируется запустить до конца года. Создание совместного предприятия по сборке автобусов пока в перспективе. "Нам удалось создать во Вьетнаме совместное предприятие по сборке грузовиков, завод строится, производство вскоре будет запущено. Мы изучили рынок и вместе с нашим вьетнамским партнером выбрали именно те модели техники, которые необходимы этому рынку. Во Вьетнаме введен новый стандарт, который требовал изменить габариты нашей техники, а также нагрузку на ось. Поэтому мы разработали специально для Вьетнама и рынка Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) новые модели техники и усовершенствовали дизайн. В будущем планируется собирать ежегодно около 1 тыс. автомобилей в год на сумму более $40 млн - и это только для вьетнамского рынка, а планируются и поставки на рынок АСЕАН", - сказал Дмитрий Катеринич.

В свою очередь заместитель премьер-министра Вьетнама обратил внимание на высокое качество техники МАЗ. "Особенно нам нравятся те модели, которые адаптированы к вьетнамским условиям - маленькие тракторы и автобусы. Мы очень рады тому, что МАЗ создает совместное предприятие во Вьетнаме. Это яркий пример нашего сотрудничества, это полезно и взаимовыгодно", - подчеркнул он. Производство грузовой техники МАЗ во Вьетнаме локализуют на 40% к 2020 году за счет местных комплектующих. Это позволит беспошлинно продавать грузовики в странах АСЕАН.

Обсуждается и вопрос создания второго совместного предприятия - по производству автобусов. "Вчера мы сняли все вопросы, которые сдерживали создание данного предприятия. И в ближайшее время, надеюсь, мы подпишем соглашение о создании второго совместного сборочного производства. Мы будем производить автобусы большой вместимости, низкопольные, специально для больших городов. Изучив ситуацию, мы приняли решение, что ежегодно можем поставлять на вьетнамский рынок около 500 автобусов такого класса - это более $50 млн в год", - отметил генеральный директор предприятия.

27 июня был подписан контракт на поставку во Вьетнам 400 единиц техники МАЗ (200 грузовиков и 200 машинокомплектов) на сумму $18,1 млн. "Кроме того, мы получили квоту на поставку без пошлин 750 собранных автомобилей в течение трех лет. Также в течение пяти лет мы можем поставить 4 тыс. машинокомплектов без пошлин. Я считаю, это большая преференция для МАЗа со стороны Вьетнама, связанная с тем, что мы создали совместное предприятие", - добавил Дмитрий Катеринич.

Во время визита членам делегации Вьетнама был представлен модельный ряд коммерческой техники МАЗ, а также продукция предприятия, планируемая к поставкам и дальнейшей локализации во Вьетнаме. Кроме того, гостям была представлена техника других белорусских предприятий - Минского тракторного завода, Минского моторного завода, ОАО "Амкодор", "Мотовело", "Гомсельмаш".

Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 28 июня 2017 > № 2236995


Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 27 июня 2017 > № 2236998

МАЗ поставит во Вьетнам 400 единиц техники в текущем году. Об этом сообщил сегодня журналистам министр промышленности Беларуси Виталий Вовк, передает корреспондент БЕЛТА.

"В этом году у нас 400 единиц автомобильной техники будет поставлено во Вьетнам", - сказал Виталий Вовк.

Он пояснил, что соответствующие соглашения Минский автомобильный завод будет подписывать во время визита Президента Вьетнама Чан Дай Куанга в Беларусь. Одно из них подразумевает поставку 200 полно собранных автомобилей, другое - поставку 200 машинокомплектов.

Техника будет экспортирована в соответствии с соглашением о зоне свободной торговли между государствами - членами ЕАЭС и Вьетнамом.

Кроме того, подпишет контракты на поставку и Белорусский автомобильный завод. Предприятие планирует экспортировать десять самосвалов грузоподъемностью 55 т, продолжаются испытания во Вьетнаме 90-тонных машин.

Белоруссия. Вьетнам > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 27 июня 2017 > № 2236998


Казахстан. Белоруссия. Россия > Транспорт > dknews.kz, 27 июня 2017 > № 2223382

В Казахстане планируют значительно ускорить прохождение грузов по железной дороге. Об этом сообщил президент АО «НК «Казахстан темир жолы» Канат Алпысбаев на заседании Правительства, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«На сегодняшний день есть большая ниша высокодоходных грузов, которые требуют дальнейшего сокращения сроков доставки до 5 суток. Это требует перехода на дальнейшую технологию перевозок именно железнодорожным транспортом. Здесь мы, совместно с нашими коллегами, российскими и белорусскими железными дорогами, рассматриваем вопрос о постепенном доведении скорости доставки грузов. На сегодняшний день она составляет примерно 1 100 километров в сутки, по нашим территориям. Наша задача - довести до полутора тысяч. Соответственно, будем переходить в другую нишу, связанную с перевозкой более дорогостоящих грузов», - сказал Канат Алпысбаев.

В своем докладе президент КТЖ сообщил, что в настоящее время грузы из Китая в Европу через Казахстан доставляются примерно за 12-15 дней, в то время как Южным морским путем грузы из КНР в Европу идут 45-60 дней, Северным морским путем - 33-35 дней, а по Транссибирской магистрали - 18-20 дней.

В ходе заседания Премьер-Министр РК Бакытжан Сагинтаев поручил ускорить прохождение через границу транзитных грузовых поездов из Китая.

Казахстан. Белоруссия. Россия > Транспорт > dknews.kz, 27 июня 2017 > № 2223382


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035

АО "Штадлер Минск" поставит в Санкт-Петербург 23 трамвая, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель директора - главный конструктор предприятия Алексей Ковецкий.

По его словам, первая партия техники - шесть трамваев - будут поставлены в Санкт-Петербург в ближайшее время.

Первый из партии трамвайный вагон максимальной пассажировместимостью 376 мест в настоящее время обкатывают в Минске. Длина трехсекционного салона более 33 м. "Это низкопольный трамвай, полностью оснащенный системой кондиционирования. Две кабины управления - в хвосте и голове состава - позволяют эксплуатировать технику на линиях без разворотных колец. Двери соответственно расположены с обеих сторон трамвая", - рассказал Алексей Ковецкий. Аналогов этому трамваю нет в Таможенном союзе, подчеркнул он.

В настоящее время на предприятии в Фаниполе производятся и двухэтажные поезда для Москвы, а также кузова вагонов поезда Flirt для Норвежских железных дорог. Кроме того, компания Stadler выиграла тендер на поставку трамваев в Остраву (Чехия).

ЗАО "Штадлер Минск" - машиностроительное предприятие, входящее в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов для стран СНГ с широкой колеей. Предприятие осуществляет деятельность в области разработки, проектирования, конструирования и производства рельсового подвижного состава для городских, пригородных, региональных перевозок, зубчатых железных дорог, а также для межрегиональных и междугородных перевозок. "Штадлер Минск" занимает площадь почти 190 тыс. кв.м, включая 35 тыс. кв.м производственных площадей в Фаниполе. Максимальная мощность завода - 120 вагонов в год.

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237067

Депутаты Палаты представителей утвердили отчет об исполнении бюджета государственного внебюджетного фонда гражданской авиации за 2016 год, передает корреспондент БЕЛТА.

Фактические доходы фонда за 2016 год составили Br21,28 млн, или 112% к уточненному плану. На увеличение доходной части повлияло погашение авиационными организациями просроченной накопленной задолженности по обязательным отчислениям в фонд, а также рост отчислений от прибыли, остающейся в распоряжении авиационных организаций, подчиненных Минтрансу.

Фактические расходы фонда за прошлый год составили Br28,4 млн, или 99,9%. Основная доля расходов фонда (92,2% от общего объема расходов) направлена в 2016-м на реализацию наиболее значимых инвестиционных проектов гражданской авиации: приобретение воздушных судов, строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск, строительство авиаремонтного завода.

В целом за 2016 год бюджет фонда исполнен с дефицитом в сумме Br7,1 тыс.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237067


Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237045

Белорусская железная дорога готова организовать пропуск контейнерных поездов через пограничные переходы Брузги-Кузница Белостоцкая и Свислочь-Семянувка, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

"В Бресте 22 июня первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Игорь Шилов проведет рабочую встречу с представителями "ДБ Карго" АГ и АО "ДБ Карго Польска". В ходе встречи стороны обсудят итоги работы по перевозке грузов за истекший период текущего года, а также актуальные вопросы дальнейшего сотрудничества, включая выработку согласованных действий по развитию приграничной железнодорожной инфраструктуры", - пояснили в пресс-центре. Организация пропуска контейнерных поездов через погранпереходы Брузги-Кузница Белостоцкая, Свислочь-Семянувка Барановичского отделения БЖД позволит расширить географию перевозок и оптимально использовать имеющиеся пропускные способности на белорусско-польских пограничных переходах.

В целом Белорусская железная дорога уделяет большое внимание созданию благоприятных условий для привлечения дополнительных грузопотоков в сообщении Восток-Запад-Восток. Только за период январь-май 2017 года в этом направлении перевезено 4,3 млн т грузов, или 113,2% к аналогичному периоду прошлого года. Транзит в данном сообщении составил 2,86 млн т, или 157,2%.

В пресс-центре рассказали, что программой рабочей встречи предусмотрено посещение и ознакомление с работой станции Брузги, а также объектов инфраструктуры Брестского узла - станций Брест-Северный и Брест-Центральный.

"На станции Брузги осуществляется переработка тяжеловесных грузов, 40-футовых контейнеров, а также сыпучих и лесных грузов. На грузовом терминале станции возможно организовать перегруз грузов в количестве 130 вагонов в сутки с колеи 1520 мм в вагоны колеи 1435 мм. Также площадка грузового терминала позволяет обеспечить максимальный объем хранения 40-футовых контейнеров в количестве 160 единиц. Значительным резервом перерабатывающей способности располагают перегрузочные мощности Брестского железнодорожного узла. На станции Брест-Северный продолжительность обработки контейнерного поезда в направлении Запад-Восток сокращена до 9 часов (с перегрузом), а на станции Брест-Восточный в направлении Восток-Запад сокращена до 6 часов (без перегруза)", - подчеркнули в БЖД.

В перспективе планируется довести нормативы времени на обработку контейнерного поезда до 8 часов с перегрузом на станции Брест-Северный и до 5 часов без перегруза на станции Брест-Восточный за счет совершенствования ускоренной обработки поездов и улучшения взаимодействия с пограничными и таможенными органами Беларуси.

Также Белорусская железная дорога заинтересована в дальнейшем развитии перевозок в рефконтейнерах. Для создания эффективной системы пропуска транзитных грузов в рефрижераторных контейнерах разработана и утверждена технология работы станции Брест-Восточный по экипировке рефрижераторных контейнеров дизельным топливом.

Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237045


Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217797

Белоруссия и Россия урегулировали вопрос выполнения чартерных рейсов в российские аэропорты, не имеющие международных пунктов пропуска, сообщается в среду на сайте постоянного комитета Союзного государства.

В мае авиарейсы, прибывающие в Россию из Белоруссии и убывающие в обратном направлении, были переведены в международные терминалы российских аэропортов. Однако не все аэропорты имеют международные пункты пропуска.

В частности, в начале июня посол России в Белоруссии Александр Суриков отмечал, что в ближайшее время планируется решить проблемы с чартерными рейсами из Белоруссии в Россию, в частности, доставляющими белорусов на работу в Сибирь. По его словам, погранслужбы обсуждали, как это сделать по уведомительному принципу, то есть "список этих граждан Белоруссии отдать в погранкомитет, и граждане по месту прибытия не будут проходить никаких процедур".

По данным посткома, 16 июня на заседании Совета министров Союзного государства обсуждались вопросы, связанные с переводом авиарейсов.

"Урегулирован вопрос выполнения чартерных авиарейсов для граждан Российской Федерации и Белоруссии в аэропорты Российской Федерации, не имеющие международных пунктов пропуска в аэропортах. Это касается осуществления перевозок вахтовиков, работающих в нефтегазовой сфере, в частности, из/в городов Новый Уренгой и Ноябрьск", — говорится в сообщении.

По данным посткома, принято решение, что будет сокращен срок рассмотрения заявок на выполнение чартерных рейсов, сформированных исключительно из граждан Белоруссии и/или Российской Федерации, и обеспечен необходимый контроль этих рейсов".

Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217797


Россия. Белоруссия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214381

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев выразил обеспокоенность ситуацией с поставкой нефти и тёмных нефтепродуктов железнодорожным транспортом из России в Белоруссию. Об этом он сказал на встрече с премьер-министром Белоруссии Андреем Кобяковым, прошедшей в Санкт-Петербурге.

«Я и сегодня некоторой нашей обеспокоенностью поделился с Андреем Владимировичем – по поводу того, как осуществляются поставки нефти железнодорожным транспортом, некоторых нефтепродуктов – так называемых тёмных. Белорусские коллеги обещали в этой ситуации разобраться и тоже представить своё видение», - сказал Дмитрий Медведев. Стенограмма встречи размещена на сайте Правительства РФ.

По данным агентства «РИА Новости», Россия является основным поставщиком нефти в Белоруссию. В 2016 году в страну было поставлено 18,4 млн тонн российской нефти. В апреле стороны договорились о восстановлении поставок нефти из России в Белоруссию до уровня 24 млн тонн в год.

Также на встрече глав правительств был обсужден вопрос пассажирских перевозок. Андрей Кобяков выразил благодарность российской стороне за договоренность конструктивно решать возникшие вопросы пересечения белорусско-российской границы. Он пояснил, что белорусская сторона не считает, что акты, принятые в начале года по въезду в Белоруссию граждан из 80 стран без виз, заметно ухудшили ситуацию с пересечением белорусско-российской границы. «Эти граждане отличаются от тех граждан, которые въезжают с визами, лишь только тем, что они не платят за визу, - сказал он. - Соответствующие отметки в паспортах делаются, и все виды пограничного и таможенного контроля, проверки списков нежелательных граждан третьих стран, контроль их присутствия на территории Союзного государства осуществляются».

Андрей Кобяков заметил, что если для России новый порядок пропуска граждан является предметом озабоченности, то Белоруссия готова реализовать комплекс дополнительных мер, в результате которых эта озабоченность будет снята. «Чтобы и наши граждане пересекали границу в любых точках по земле, по воздуху и железнодорожным транспортом без проблем, и чтобы граждане третьих стран тоже, имея соответствующие визы, могли пересекать российско-белорусскую границу без проблем, которые в общем-то возникли в последнее время. Ещё раз подчеркну, что мы договорились, какие меры должны реализовать, чтобы озабоченность сторон, связанная с возможностью появления на территории Союзного государства нежелательных для одной из сторон лиц, была минимизирована», - сказал он.

Николай Логинов

Россия. Белоруссия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214381


Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 18 июня 2017 > № 2237043

Объем грузоперевозок в сообщении Беларусь - Россия в январе-мае вырос в 1,3 раза, сообщили БЕЛТА в пресс-центре Белорусской железной дороги.

"Делегация Белорусской железной дороги примет участие во II Минском бизнес-форуме российско-белорусской промышленной выставки Expo-Russia Belarus, 22 июня она будет участвовать в работе круглого стола "О транспортном сотрудничестве России и Беларуси в рамках Союзного государства". Надо отметить, что по итогам работы за пять месяцев перевозки грузов в сообщении с Россией составили 25,5 млн т (рост в 1,3 раза к аналогичному периоду 2016 года)", - рассказали в пресс-центре.

Особое внимание БЖД уделяет развитию перевозок специализированными контейнерными поездами. За счет оптимизации технологии пропуска маршрутная скорость отдельных контейнерных поездов в рамках II Общеевропейского транспортного коридора достигает 1400 км/сутки, что является одним из лучших показателей на сети дорог стран СНГ и Балтии.

"Важную роль в углублении партнерства имеет подписанное весной текущего года Белорусской железной дорогой соглашение между железными дорогами семи стран - Беларуси, России, Германии, Польши, Казахстана, Монголии, Китая - о развитии сотрудничества по организации контейнерных поездов в сообщении Китай-Европа. Данный документ будет способствовать развитию не только контейнерных поездов, а также международного транспортного коридора Восток-Запад, скоординированному развитию железнодорожной и логистической инфраструктуры", - подчеркнули в БЖД.

В пресс-центре также отметили, что конкретным примером эффективного сотрудничества белорусских и российских железнодорожников можно назвать то, что впервые на пространстве колеи 1520 мм в 2016 году Белорусской железной дорогой с российскими и литовскими коллегами были осуществлены перевозки грузов по безбумажным технологиям порожнего подвижного состава в транзите с Россией и Литвой, а также грузов с Россией.

Сегодня в сообщении с Россией курсируют 22 поезда формирования Белорусской железной дороги. Для курсирования поездов производства компании "Тальго" сообщением Москва-Берлин на станции Брест-Центральный БЖД ввела в эксплуатацию переводное устройство, позволяющее производить перевод вагонов с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и обратно без замены тележек. Это значительно сократило время прохождения пассажирских поездов на белорусско-польской границе - с 137 минут до 35 минут.

Международная промышленная выставка Expo-Russia Belarus пройдет в Минске 21-23 июня и в этом году посвящена 25-летию дипломатических отношений между Россией и Беларусью, годовщине подписания Союзного договора и учреждения Дня единения братских народов.-0-

Новости рубрики Экономика Яндекс.Директ

Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 18 июня 2017 > № 2237043


Литва. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 17 июня 2017 > № 2214543

О развитии паромного сообщения с Калининградской областью

Распоряжение от 13 июня 2017 года №1227-р. Утверждён план обеспечения транспортной доступности Калининградской области, направленный на развитие паромного сообщения. Планом, в частности, предусматривается строительство трёх железнодорожных паромов для эксплуатации на железнодорожной паромной линии Усть-Луга – Балтийск. Реализация плана позволит переориентировать на паромную линию Усть-Луга – Балтийск большую часть грузопотока Калининградской области, следующего в настоящее время железнодорожным транспортом по территориям Республики Беларусь и Литвы.

Справка

Внесено Минтрансом России.

В настоящее время грузы, необходимые для жизнеобеспечения населения Калининградской области, доставляются в основном железнодорожным транспортом. Альтернативным маршрутом доставки грузов является паромная линия Усть-Луга – Балтийск, на которой работают два устаревших железнодорожных парома.

Подписанным распоряжением утверждён план обеспечения транспортной доступности Калининградской области, направленный на развитие паромного сообщения (далее – план).

Планом, в частности, предусматривается строительство трёх железнодорожных паромов для эксплуатации на железнодорожной паромной линии Усть-Луга – Балтийск. Строительство таких паромов в дополнение к уже работающим позволит обеспечить перевозку линией Усть-Луга – Балтийск всего объёма грузов для внутреннего потребления Калининградской области.

Строительство паромов в 2017–2020 годах планируется осуществить за счёт средств федерального бюджета и заёмных средств.

Реализация плана позволит переориентировать на паромную линию Усть-Луга – Балтийск большую часть грузопотока в Калининградскую область и из Калининградской области, следующего в настоящее время железнодорожным транспортом по территориям Республики Беларусь и Литвы.О развитии паромного сообщения с Калининградской областью

Распоряжение от 13 июня 2017 года №1227-р. Утверждён план обеспечения транспортной доступности Калининградской области, направленный на развитие паромного сообщения. Планом, в частности, предусматривается строительство трёх железнодорожных паромов для эксплуатации на железнодорожной паромной линии Усть-Луга – Балтийск. Реализация плана позволит переориентировать на паромную линию Усть-Луга – Балтийск большую часть грузопотока Калининградской области, следующего в настоящее время железнодорожным транспортом по территориям Республики Беларусь и Литвы.

Распоряжение от 13 июня 2017 года №1227-р: http://government.ru/media/files/he7rgZK7CBl6k4vyOIx2cEbRJ6iAIpaG.pdf

Литва. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 17 июня 2017 > № 2214543


Белоруссия. Швейцария. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 16 июня 2017 > № 2237062

Генеральный директор Stadler Rail Group Петер Шпулер отмечает высокий потенциал Беларуси в развитии машиностроения. Об этом он сказал журналистам сегодня в преддверии заседания белорусско-швейцарского делового совета, передает корреспондент БЕЛТА.

"У Беларуси есть очень хороший потенциал для дальнейшего развития машиностроения. Страна обладает хорошими инженерными и рабочими кадрами. Есть перспективы дальнейшего развития и сотрудничества в машиностроении, в том числе электрическом", - сказал гендиректор.

По мнению Петера Шпулера, для стимулирования отношений между Беларусью и Швейцарией, а также странами Европы можно было бы сократить количество административных процедур, связанных с экспортно-импортными операциями. Особенно это касается нетарифных ограничений для тех компаний, которые ввозят сюда сырье и комплектующие для сборки и последующего экспорта готовой продукции. "Административные расходы пока велики. Если государство будет работать в этом направлении, то поток экспорта из Беларуси в Западную Европу может увеличиться", - добавил гендиректор компании.

При этом он отметил, что со стороны Европы подобные ограничения также присутствуют. "Чтобы интенсифицировать товарные потоки, нужно работать над облегчением условий для бизнеса, взять за ориентир некую зону свободной торговли между Беларусью и Европейским союзом, Беларусью и Швейцарией", - подчеркнул владелец Stadler Rail Group.

Как отметил председатель Белорусской торгово-промышленной палаты Владимир Улахович, существует большой интерес к Беларуси со стороны швейцарского бизнеса. Опыт работы белорусско-швейцарского совета в какой-то степени уникальный, поскольку базируется на истории успеха. "Это великолепный пример для наших зарубежных партнеров, который показал, что в Беларуси можно реализовывать смелые, инновационные и современные проекты. С другой стороны, это и сигнал для наших предприятий, что мы можем осваивать такие технологии, имея свою промышленную базу", - заметил он.

По данным руководителя БелТПП, в Беларуси со швейцарским капиталом работают 119 предприятий, из них 61 - с капиталом только этой страны. Совместные предприятия охватывают почти все направления экономики. "Мы имеем очень широкое поле для сотрудничества. Важно капитализировать этот пример в конкретные проекты. Мы ждем, что будут проекты по дальнейшей локализации производства по электротехнике, которое у нас существует. Ожидаем, что компания ABB сделает дальнейшие шаги навстречу, а также участие швейцарских компаний в модернизации белорусских производств в сфере производства продуктов питания и аграрном секторе", - отметил Владимир Улахович.

Сегодня в Минске проходит заседание белорусско-швейцарского делового совета, в котором Петер Шпулер является сопредседателем. Организаторами выступают Белорусская торгово-промышленная палата и Stadler Rail Group. Совет создан в 2013 году. В ходе заседания стороны рассмотрят перспективные направления двустороннего торгово-экономического сотрудничества, существующие барьеры, инструменты регулирования внешнеторговых операций при экспорте белорусской продукции, вопросы сертификации в ЕАЭС, а также особенности таможенного оформления при поставках продукции.

Белоруссия. Швейцария. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 16 июня 2017 > № 2237062


Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 июня 2017 > № 2211677

Водительские удостоверения, выданные в Белоруссии, с 1 июля будут разрешены в РФ, несмотря на закон, не допускающий управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений, сообщил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Заседание совета министров Союзного государства проходит в пятницу в Петербурге. В повестке дня заседания 19 вопросов, касающихся взаимодействия в торгово-экономической, научно-технологической, миграционной и других областях.

"Был принят целый ряд других решений, касающихся в том числе водительских удостоверений и разрешения использовать иностранные водительские удостоверения, выданные республикой Беларусь, на территории нашего государства (России) после 1 июля текущего года. Это тоже важное событие для тех, кто занимается перевозками. Это позволяет решать другие транспортные задачи", — сказал Медведев по итогам заседания.

В России с 1 июня вступил в силу закон, который не допускает управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

При этом Договор о создании Союзного государства 1999 года предусматривает особый статус граждан Белоруссии в РФ. В частности, граждане Белоруссии могут осуществлять предпринимательскую и трудовую деятельность, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами, без получения российского водительского удостоверения.

Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 июня 2017 > № 2211677


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 июня 2017 > № 2211308

Беларусь активно и открыто взаимодействует с Китаем в реализации инициативы "Пояс и путь". Об этом заявил заместитель главы Администрации президента страны Николай Снопков в четверг на втором белорусско-китайском гуманитарном научном форуме "Проблемы сопряжения экономического пояса Шелкового пути и Евразийского экономического союза".

"Активно и открыто Беларусь взаимодействует с Китаем в реализации инициативы "Один пояс и один путь" /"Пояс и путь" -- прим. Синьхуа/. Президент Беларуси Александр Лукашенко неоднократно отмечал, что мы строим отношения с Китаем не против кого-то, а для развития наших народов. Эта идеология подчеркивает концепцию председателя Китая Си Цзиньпина о направлении развития цивилизации как сообщества единой судьбы", -- сказал Н. Снопков.

Он напомнил, что месяц назад состоялось поистине историческое мероприятие -- Форум высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути" в Пекине, в котором приняли участие главы государств и правительств из трех десятков стран, около 1,5 тыс. гостей из 130 государств и 70 международных организаций.

"Инициатива "Один пояс и один путь" -- не просто идея экономического партнерства. Это прежде всего глубокая объединительная философия международного сотрудничества, суть которой проста: достижение процветания реально лишь в совместном мирном взаимовыгодном развитии. Беларусь стала первой страной в Европе и одной из первых стран в мире, которая оценила и поддержала решимость Китая брать на себя обязательство защищать мир во всем мире", -- подчеркнул Н. Снопков.

Второй белорусско-китайский гуманитарный научный форум "Проблемы сопряжения экономического пояса Шелкового пути и Евразийского экономического союза" проходит в Минске 15-16 июня. Целью его проведения является расширение и углубление научного гуманитарного сотрудничества Беларуси и Китая посредством развития обмена знаниями между белорусскими и китайскими учеными в контексте выработки комплекса методических и практических мер, ориентированных на сопряжение интересов и потенциалов китайской инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и Евразийского экономического союза.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 июня 2017 > № 2211308


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 июня 2017 > № 2211305

Второй белорусско-китайский гуманитарный научный форум "Проблемы сопряжения экономического пояса Шелкового пути и Евразийского экономического союза" поспособствует взаимопониманию между народами. Такое мнение высказал в четверг журналистам вице-президент Китайской академии общественных наук Цай Фан перед открытием мероприятия.

"Проведение таких форумов способствует достижению взаимопонимания между народами", -- отметил он. По словам академика, в настоящее время отношения между Китаем и Беларусью находятся на высоком уровне, особенно после того, как председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул концепцию "Пояса и пути", а президент Беларуси Александр Лукашенко одним из первых поддержал эту инициативу.

"Сейчас самое важное мероприятие в рамках строительства инициативы -- Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень". Это дело не одного дня и не одного года, для проекта нужно время. Но уверен, что благодаря усилиям двух стран мы обязательно сможем его построить", -- сказал Цай Фан.

Второй белорусско-китайский гуманитарный научный форум "Проблемы сопряжения экономического пояса Шелкового пути и Евразийского экономического союза" проходит в Минске 15-16 июня. Целью его проведения является расширение и углубление научного гуманитарного сотрудничества Беларуси и Китая посредством развития обмена знаниями между белорусскими и китайскими учеными в контексте выработки комплекса методических и практических мер, ориентированных на сопряжение интересов и потенциалов китайской инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и Евразийского экономического союза.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 июня 2017 > № 2211305


Польша. Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 июня 2017 > № 2209465

Польша поддерживает развитие речного коридора через Украину

Правительство Польши поддерживает развитие международной водной магистрали Е-40, которая проходит через Украину и Беларусь, и планирует проведение рабочих совещаний для обсуждения следующих шагов реализации проекта, информирует УкрАгроКонсалт.

Вопрос возобновления судоходства по международной водной магистрали Е-40 является одним из приоритетов Национальной транспортной стратегии Украины до 2030 года.

Возможность восстановления международных перевозок водным транспортом обсуждалась в ходе девятого заседания украино-белорусской рабочей группы по вопросам транспорта, состоявшегося в Бресте в марте 2017 года. Тогда стороны договорились обратиться в Еврокомиссию с заявлением о включении речного маршрута Е-40 в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T).

Польша. Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 июня 2017 > № 2209465


Белоруссия. Польша > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209162

Подписаны контрактные соглашения на реконструкцию второго участка трассы М6 Минск - Гродно - граница Республики Польша (Брузги). Такая информация опубликована на сайте Госкомимущества, сообщает БЕЛТА.

Работы будут проводить специалисты холдинга "Белавтодор" на участке с 130,4 км по 197,7 км, проект реализуется за счет средств Всемирного банка.

Консорциум компаний в составе ОАО "ДСТ №6", "ДСТ №2" (Гомель) и "ДСТ №3" признан победителем по результатам открытого международного конкурса. За победу боролись 16 компаний, в том числе 13 иностранных. Желание принять участие в реконструкции изъявляли представители Турции, России, Азербайджана и Китая.

"В ближайшее время будут заключены соответствующие контрактные соглашения и начаты работы. Официальное начало выполнения работ на участке запланировано на 20 июня текущего года", - говорится в сообщении.

Реконструкция М6 на всем протяжении должна быть завершена в 2019 году. Трасса длиной 272 км будет соответствовать европейским стандартам. Ширина проезжей части в одну сторону составит не менее 7,5 м, будут обустроены широкая обочина (3,75 м, в том числе 3 м заасфальтируют).

Белоруссия. Польша > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 13 июня 2017 > № 2209162


Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 июня 2017 > № 2208227

Украина и Беларусь предоставят 30 млн. долларов на восстановление судоходства по Днепру

Украина и Беларусь готовы инвестировать в реализацию проекта по восстановлению судоходства по реке Днепр $30 млн., об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань. «Мы вместе хотим возобновить судоходство по Днепру, чтобы белорусские калий и нефтепродукты дальше пошли по Днепру в Черное море и оттуда на экспорт. Белорусская сторона готова вложить $5 млн.», — сообщил Довгань.

По словам замминистра, именно эта сумма необходима, чтобы углубить русло Днепра на белорусском участке. В свою очередь, Украина на первом этапе при поддержке иностранных инвесторов планирует инвестировать в модернизацию шлюзов и дноуглубление около $25 млн. Замминистра сообщил, что Министерство инфраструктуры получило одобрение от природоохранных ведомств на проведение соответствующих работ.

Вопрос возобновления судоходства по международной водной магистрали Е-40 является одним из приоритетов Национальной транспортной стратегии Украины до 2030 года. Украина и Беларусь ведут также переговоры о создании речного транзитного хаба на границе — в селе Нижние Жары Гомельской области.

Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 июня 2017 > № 2208227


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 12 июня 2017 > № 2209410

ОАО "МАЗ" выиграло тендер на поставку в Киев 100 автобусов. Такая информация размещена на сайте посольства Беларуси в Украине, сообщает БЕЛТА.

По информации посольства, 9 июня состоялся аукцион на закупку автобусов в интересах Киева по двум лотам: первый лот - 70 единиц автобусов типа МАЗ-203, второй лот - 30 единиц автобусов типа МАЗ-215. Аукцион был объявлен КП "Киевпасстранс".

Победителем аукциона по обоим лотам объявлена компания ООО "МАЗтранссервис" - официальный дилер ОАО "МАЗ" по пассажирской технике.

Минский автозавод выпускает пассажирскую технику с 1995 года. Предприятие поставляет городские, междугородние, туристические и специальные автобусы в десятки стран мира. Его модели регулярно получают награды международных салонов и выставок за дизайн, функциональность, качество и надежность. Пассажирская техника МАЗ сегодня представлена 15 моделями в более чем ста исполнениях.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 12 июня 2017 > № 2209410


Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 11 июня 2017 > № 2209411

Белорусские автобусы и электробусы планируют поставлять в Сербию. Об этом рассказал в эфире телеканала "Столичное телевидение" председатель Мингорисполкома Андрей Шорец, сообщает БЕЛТА.

Во время Дней Минска в Белграде Андрей Шорец посетил государственное городское коммунальное транспортное предприятие сербской столицы. "Балканской стране интересен белорусский транспорт. Мы готовы рассматривать возможности поставки партии электробусов с учетом специфики ландшафта в Белграде. В сербской столице хорошо знакомы с автобусами, троллейбусами белорусского производства и готовы продолжать сотрудничество", - отметил Андрей Шорец.

В планах государственного городского коммунального транспортного предприятия Белграда расширять маршруты в городе и заменять троллейбусы электробусами.

Белоруссия. Сербия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 11 июня 2017 > № 2209411


Белоруссия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > belta.by, 9 июня 2017 > № 2209369

Белорусским водителям не нужны будут российские права для работы в РФ, сообщил сегодня журналистам посол России в Беларуси Александр Суриков, передает корреспондент БЕЛТА.

В России с 1 июня вступил в силу закон, запрещающий работать профессиональными шоферами на территории РФ водителям с иностранными правами.

"Честно говоря, не все учли, принимая закон. После лета будут приниматься к нему поправки, исключающие требование, что надо иметь российские права водителям из стран Евразийского экономического союза (естественно, и Беларуси)", - рассказал Александр Суриков.

По информации посла, есть договоренность, что на ближайшем заседании Совета Министров Союзного государства, которое состоится в Санкт-Петербурге на следующей неделе, правительствами двух стран будет принят временный акт, исключающий требование иметь российские права для белорусских водителей.

Белоруссия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > belta.by, 9 июня 2017 > № 2209369


Белоруссия. Турция. Весь мир > Легпром. Агропром. Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209382

Турецкие специалисты приступили к работе в ОАО "Камволь", сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник отдела маркетинга предприятия Андрей Лукашев на полях международной сельскохозяйственной выставки "Белагро-2017".

"Турецкие специалисты уже работают. Пока идет этап мониторинга - они осматривают и оценивают отделы, производство, цеха. Обещали, что к концу лета будут ткани", - отметил Андрей Лукашев.

Пока же специалисты "Камволя" собственными силами выпустили новую коллекцию тканей, которая насчитывает около 120 образцов. Часть из них представлена на "Белагро-2017". "Все образцы сделаны на новом оборудовании, одобрены. Выпускаем ткань под заказы, а не на свой страх и риск. На склады не работаем", - подчеркнул Андрей Лукашев.

Международная агропромышленная выставка "Белагро-2017" проходит в торгово-логистическом центре "Глобус Парк" в агрогородке Щомыслица Минского района. На ней можно ознакомиться с передовыми направлениями в развитии растениеводства, животноводства и птицеводства, современными технологиями переработки, упаковки и хранения продукции, а также разнообразием сельхозтехники. Участие в "Белагро-2017" принимают около 500 компаний из 25 стран.

Белоруссия. Турция. Весь мир > Легпром. Агропром. Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209382


Белоруссия. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209351

Беларусь к 2030 году завершит электрификацию основных грузонапряженных участков железнодорожных линий, заявил сегодня министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак на министерской конференции по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь", передает корреспондент БЕЛТА.

"В ближайшей перспективе мы планируем задействовать мощности, которые будет вырабатывать атомная электростанция, строящаяся в Беларуси. К 2030 году должны полностью завершить работу по электрификации основных грузонапряженных участков железнодорожных линий, чтобы максимально использовать при перевозках грузов и пассажиров электротягу", - заявил министр.

Анатолий Сивак напомнил, что в соответствии с Национальной стратегией устойчивого социально-экономического развития Беларуси на период до 2030 года проводится работа по выполнению цели ООН, призывающей принять меры по борьбе с изменениями климата. "Благодаря усилиям государственных органов и субъектов хозяйствования в стране за последние годы достигнута положительная динамика по снижению выбросов от мобильных и стационарных источников. В области транспорта мы проводим работу по обновлению парка современными транспортными средствами, в том числе на электрической тяге", - рассказал он.

Министр отметил, что за прошедшие 5 лет Беларусь вошла в рейтинг 50 стран мира с высоким уровнем человеческого развития, взяла курс на ускоренную информатизацию. "Наш транспортный комплекс стабильно удовлетворяет потребности общества в перевозках грузов и пассажиров. Сельское население, проживающее в пределах двух километров от всесезонных дорог, может воспользоваться услугами общественного транспорта, а городские жители имеют доступ к остановочному пункту в пределах 500 м. Основа реализации этого направления заложена в социальных стандартах по обслуживанию населения в области транспорта, принятых правительством", - пояснил он.

По словам Анатолия Сивака, меры, реализуемые в области транспорта по сохранению здоровья и жизни людей, согласуются с целью ООН по обеспечению здорового образа жизни. "Сокращается количество дорожно-транспортных происшествий. Мы стремимся к тому, чтобы задача ООН по снижению к 2020 году количества таких происшествий и травмированных в них людей в Беларуси была решена", - подчеркнул он и сообщил, что за последнее десятилетие количество дорожно-транспортных происшествий в республике уменьшилось в 2 раза. Число погибших в них людей снизилось более чем в 2,5 раза.

Министерская конференция по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь" проходит в Минске. Тематические панели мероприятия сфокусированы на модернизации транспортной и логистической инфраструктуры в увязке со стратегиями ЕС по развитию трансъевропейских транспортных коридоров с привлечением ресурсов международных финансовых институтов; на упрощении торговли через гармонизацию таможенных процедур, правил происхождения и оценки стоимости товаров, мер тарифного и нетарифного регулирования, промышленных, санитарных и фитосанитарных стандартов (в том числе в контексте выстраивания взаимодействия между ЕС и ЕАЭС). Кроме того, обсуждается продвижение концепции так называемых цифровых транспортных коридоров через развитие систем бездокументарной торговли, взаимное признание электронных товаросопроводительных документов, электронных торговых площадок для малого и среднего бизнеса, трансграничных цифровых услуг. Министерская конференция проходит под эгидой председательства Беларуси в Центрально-Европейской инициативе.-0-

Версия для печати Нашли опечатку?Выделите и нажмите Ctrl+Enter

Новости рубрики Экономика Яндекс.Директ

Белоруссия. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209351


Белоруссия. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209350

Беларусь уделяет особое внимание развитию и модернизации транспортной инфраструктуры, предназначенной для организации международных перевозок, заявил сегодня министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак, выступая на министерской конференции по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь", передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы осознаем, что развитая транспортная инфраструктура не только улучшает имидж страны, но и способствует снижению себестоимости доставки товаров, а направляемые в нее инвестиции косвенно оказывают влияние на все отрасли экономики. Не зря древняя мудрость гласит: "Хочешь стать богатым - начинай строить дорогу". В этой связи в Беларуси уделяется особое внимание развитию и модернизации транспортной инфраструктуры, предназначенной для организации международных перевозок", - подчеркнул он.

Министр напомнил, что через Беларусь проходят две важнейшие транспортные артерии: II международный транспортный коридор, который по кратчайшему маршруту соединяет страны Западной Европы и выходит через Россию на Азию, и IX международный транспортный коридор с ответвлением IXВ, соединяющий страны Скандинавии и Балтии с Балканским и Ближневосточным регионами. "На международных магистралях, проложенных по территории страны, созданы все условия для безопасного и комфортного движения транспортных средств", - отметил он.

Также Анатолий Сивак акцентировал внимание на таком из векторов международного сотрудничества, как участие Беларуси в инициативе КНР "Пояс и путь", которое позволяет реализовать крупные инвестиционные проекты на территории страны. Масштабным мероприятием в этом направлении является создание Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень". Он расположен в непосредственной близости от международного транспортного коридора и Национального аэропорта Минск. Резидентам парка предоставлен режим наибольшего экономического благоприятствования ведения коммерческой деятельности. Министр сообщил, что с применением передового опыта Китая в "Великом камне" создается региональный логистический центр, который нацелен на переработку грузов, прибывающих из Китая сухопутными и воздушными маршрутами или по водным путям с Балтийского или Черного морей.

Министерская конференция по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь" проходит в Минске. Тематические панели мероприятия сфокусированы на модернизации транспортной и логистической инфраструктуры в увязке со стратегиями ЕС по развитию трансъевропейских транспортных коридоров с привлечением ресурсов международных финансовых институтов; на упрощении торговли через гармонизацию таможенных процедур, правил происхождения и оценки стоимости товаров, мер тарифного и нетарифного регулирования, промышленных, санитарных и фитосанитарных стандартов (в том числе в контексте выстраивания взаимодействия между ЕС и ЕАЭС).

Кроме того, обсуждается продвижение концепции так называемых цифровых транспортных коридоров через развитие систем бездокументарной торговли, взаимное признание электронных товаросопроводительных документов, электронных торговых площадок для малого и среднего бизнеса, трансграничных цифровых услуг.

Министерская конференция проходит под эгидой председательства Беларуси в Центрально-Европейской инициативе.

Белоруссия. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209350


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209347

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) согласовали подходы к либерализации в авиасообщении и судоходстве, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

"Мы одобрили проект дорожной карты по воздушному транспорту, договорились по проекту соглашения о судоходстве и программе каботажных перевозок. Все разногласия сняты", - заявил член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Адамкул Жунусов по итогам прошедшего под его председательством в Сочи совещания глав транспортных ведомств стран ЕАЭС.

В дорожной карте отражены мероприятия по либерализации авиасообщения в странах союза на период с 2018 по 2020 год. Они касаются вопросов применения недискриминационных тарифных условий, ставок и сборов при оказании услуг аэропортов и аэронавигации в государствах - членах ЕАЭС, а также возможности снятия ограничений по пунктам назначения и частотам, назначенным перевозчикам, сроков и очередности реализации этих мероприятий.

Планируется, что дорожная карта будет представлена на рассмотрение Евразийского межправительственного совета, ближайшее заседание которого состоится в августе. Предполагается, что документ вступит в силу с 1 января 2018 года.

На совещании глав транспортных ведомств также согласовано соглашение о судоходстве в странах союза. Главная цель соглашения - максимально упростить доступ судов под флагами стран союза к плаванию по внутренним водным путям. При этом планируется минимизировать сроки выдачи разрешительных документов: доступ должен предоставляться на основании заявления, поданного не позднее, чем за десять дней до выхода судна на внутренние водные пути.

Очередное совещание министров транспорта стран ЕАЭС планируется провести в августе в Кыргызстане.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209347


Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209344

ЕС и ЕАЭС должны синхронизировать правовую базу в части железнодорожных перевозок, заявил сегодня журналистам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак на полях министерской конференции по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь", передает корреспондент БЕЛТА.

"Что касается железной дороги, то в Европе действует свое транспортное право, а в странах бывшего СССР - свое. На практике это означает, что у нас различные товарно-транспортные накладные, которые являются договором с клиентом. Сегодня назрела необходимость убрать этот перелом и сделать единый документ", - пояснил он.

При этом Анатолий Сивак обратил внимание, что контейнерные поезда сейчас пересекают границу Беларуси с ЕС в течение 30 минут. "Мало в мире где можно найти такой пример", - подчеркнул он.

Министерская конференция по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь" проходит в Минске. Тематические панели мероприятия сфокусированы на модернизации транспортной и логистической инфраструктуры в увязке со стратегиями ЕС по развитию трансъевропейских транспортных коридоров с привлечением ресурсов международных финансовых институтов; на упрощении торговли через гармонизацию таможенных процедур, правил происхождения и оценки стоимости товаров, мер тарифного и нетарифного регулирования, промышленных, санитарных и фитосанитарных стандартов (в том числе в контексте выстраивания взаимодействия между ЕС и ЕАЭС).

Кроме того, обсуждается продвижение концепции так называемых цифровых транспортных коридоров через развитие систем бездокументарной торговли, взаимное признание электронных товаросопроводительных документов, электронных торговых площадок для малого и среднего бизнеса, трансграничных цифровых услуг.

Министерская конференция проходит под эгидой председательства Беларуси в Центрально-Европейской инициативе.

Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209344


Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Приватизация, инвестиции > belta.by, 7 июня 2017 > № 2209342

Реконструкцию автодороги М10 на принципах государственно-частного партнерства планируется начать во второй половине 2018 года, сообщил сегодня первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко на заседании экспертной группы по развитию механизмов ГЧП в рамках ЕАЭС Консультативного комитета по вопросам предпринимательства при Коллегии Евразийской экономической комиссии, передает корреспондент БЕЛТА.

"В этом году мы начнем процесс выбора частного партнера. С учетом прохождения всех необходимых процедур реконструкцию дороги мы планируем начать во второй половине следующего года", - отметил Алексей Авраменко.

Он напомнил, что 10 мая 2016 года на заседании Совета управляющих Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение между правительством Беларуси и ЕБРР по подготовке инфраструктурного проекта "М10" к реализации на принципах государственно-частного партнерства. На завершающей стадии находится подготовка документов, включающих технико-экономическое обоснование, паспорт проекта, проект соглашения о ГЧП и проект подтверждающего нормативного правового акта. "Благодаря активной работе ЕБРР в подготовке нашего проекта задействован квалифицированный консорциум консультантов. Успешно завершен первый этап диалога с участниками рынка ГЧП, во время которого большое количество крупнейших игроков высказало высокий интерес к нашему проекту, равно как и международные финансовые институты", - констатировал первый замминистра.

Алексей Авраменко отметил, что реконструкция автодороги М10 - первый проект, который Беларусь планирует реализовать на принципах ГЧП. "В дальнейшем по этой автодороге предполагается прохождение одного из маршрутов Шелкового пути с последующей интеграцией в европейскую транспортную систему. Развитие международных транспортных коридоров придает дополнительный импульс промышленности и деловой активности, повышает мобильность рабочей силы и грузов, приносит ряд дополнительных экономических выгод во взаимодействии стран", - заверил он.

Относительно заседания экспертной группы по развитию механизмов ГЧП в рамках ЕАЭС Консультативного комитета по вопросам предпринимательства при Коллегии ЕЭК Алексей Авраменко сказал, что его можно рассматривать как платформу для обсуждения последних тенденций развития ГЧП, унификации подходов и требований к подготовке и реализации проектных инициатив и обмена практическим опытом реализации конкретных проектов.

Государственно-частное партнерство - это модель сотрудничества государства и бизнеса, которая позволяет реализовывать важные социальные проекты с помощью инноваций, капитала и ресурсов частного бизнеса, без перегрузки бюджета. В самом общем виде контракт ГЧП предполагает, что частный партнер создает и в течение оговоренного контрактом срока (обычно 10-20 лет) обслуживает инфраструктурный объект, за что получает из бюджета фиксированные платежи. По истечении срока контракта актив переходит в собственность государства (муниципалитета).

Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Приватизация, инвестиции > belta.by, 7 июня 2017 > № 2209342


Белоруссия. Молдавия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 6 июня 2017 > № 2209361

Беларусь рассчитывает на открытие в Кишиневе сборочного производства автобусов МАЗ до конца года, заявил журналистам премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков по итогам встречи с премьер-министром Молдовы Павлом Филипом, передает корреспондент БЕЛТА.

"Все более реальные черты приобретает проект сборочного производства автобусов МАЗ в Кишиневе, основная подготовительная работа сторонами проведена. Очень надеемся, что в текущем году мы запустим и этот проект", - сказал Андрей Кобяков.

Беларусь и Молдова заинтересованы сотрудничать в строительной отрасли и сельском хозяйстве. "В сельском хозяйстве перспективы широкие - от проведения научно-селекционной работы и поставок биоматериалов до создания высокотехнологичных животноводческих комплексов и подготовки профессиональных кадров", - считает глава белорусского правительства.

Важной частью отношений является и развитие сотрудничества в гуманитарной сфере. Сегодня Андрей Кобяков и Павел Филип примут участие в открытии Дней культуры Молдовы в Беларуси.

Белоруссия. Молдавия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 6 июня 2017 > № 2209361


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2017 > № 2199637

Между северо-восточной китайской провинцией Хэйлунцзян и Белоруссией открыт грузовой железнодорожный маршрут. Первый грузовой состав отправился из Харбина и уже через 15 дней прибудет в Минст, белорусскую столицу.

Поезд преодолеет примерно 10 000 км. Он доставит в пункт назначения 42 контейнера с текстильной и гигиенической продукцией. В будущем по новому маршруту будут транспортироваться более дорогие товары – например, электроника.

Маршрут будет содействовать интеграции Хэйлунцзяна в экономический коридор Китай – Монголия – Россия. Он стал частью инициативы "Пояс и путь".

Ранее сообщалось, что бизнесмены Белоруссии и Китая планируют реализовать более 30 крупных инвестиционных проектов. На эти цели выделят средства китайских банков и правительства в размере $6 млрд. По данным белорусских властей, проекты планируется реализовать в сферах энергетики, промышленности, транспортной инфраструктуры, недвижимости, телекоммуникации.

Главным проектом двусторонних экономических отношений остается китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень", расположенный в Белоруссии. Среди резидентов зарегистрированы такие компании как: "САС Индастриал", China Merchants Group, ZTE Corporation, Huawei и другие. Кроме того, более 20 предприятий из Китая, Германии, РФ уже заключили с парком договоры о намерениях.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2017 > № 2199637


Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209631

Грузовой железнодорожный маршрут открыт между северо-восточной китайской провинцией Хэйлунцзян и Беларусью.

Грузовой состав отправился из города Харбин, административного центра провинции Хэйлунцзян, и, преодолев около 10 тыс. км, прибудет в Минск, сообщили власти Харбина. Время в пути составит около 16 дней. Железнодорожный маршрут позволяет сократить время перевозок почти наполовину по сравнению с традиционным морским путем.

Поезд доставит в пункт назначения 42 контейнера с текстильной и гигиенической продукцией. В будущем ожидается, что по новому маршруту будут транспортироваться товары с высокой добавленной стоимостью, например, электроника.

Маршрут будет содействовать интеграции Хэйлунцзяна в экономический коридор Китай-Монголия-Россия, являющийся частью инициативы "Один пояс и один путь".

Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209631


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 июня 2017 > № 2201615

Между северо-восточной китайской провинцией Хэйлунцзян и Беларусью открыт грузовой железнодорожный маршрут, позволяющий сократить время перевозок почти на половину по сравнению с традиционным морским путем.

Грузовой состав отправился из Харбина, административного центра провинции Хэйлунцзян, в этом месяце и, преодолев около 10 тыс. км, через 16 дней прибудет в столицу Беларуси Минск, сообщили власти города Харбин.

Поезд доставит в пункт назначения 42 контейнера с текстильной и гигиенической продукцией. В будущем ожидается, что по новому маршруту будут транспортироваться товары с высокой добавленной стоимостью, такие как электроника.

Маршрут будет содействовать интеграции Хэйлунцзяна в экономический коридор Китай-Монголия-Россия, являющийся частью инициативы "Пояс и путь" /Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь 21-го века/.

На фоне стремительного расширения китайско-европейской торговли в 2015 году был запущен железнодорожный маршрут грузовых перевозок из Харбина в германский Гамбург и в прошлом году - в российский Екатеринбург. По состоянию на май этого года, по этим маршрутам было совершено 357 рейсов и перевезено более 18 тыс. контейнеров.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 июня 2017 > № 2201615


Китай. Белоруссия. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 5 июня 2017 > № 2200106

5 июня из провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая в столицу Белоруссии отправлен первый контейнерный поезд в рамках нового железнодорожного сервиса, сообщает агентство «Синьхуа». Маршрут длиной 10 тысяч километров соединит город Харбин в провинции Хэйлунцзян с Минском. Грузовой маршрут сократит время перевозок почти в два раза по сравнению с традиционным морским путём.

Прибытие первого поезда в столицу Белоруссии ожидается через 16 дней. Как сообщает агентство, поезда планируется отправлять по маршруту раз в неделю. В состав первого поезда включен 41 контейнер с текстильной и гигиенической продукцией. В будущем как ожидается, по новому сервису будут транспортироваться товары с высокой добавленной стоимостью, такие как электроника.

Открытие нового контейнерного сервиса будет содействовать интеграции Хэйлунцзяна в экономический коридор Китай - Монголия - Россия, являющийся частью инициативы «Один пояс - один путь», реализуемой с 2013 года Китайской Народной Республикой.

Компании и фонды Китая инвестировали значительные средства в строительство железнодорожной инфраструктуры, в том числе и Европы. В ближайшие 10 лет инвестиции Китая в инфраструктуру стран-участниц проекта «Пояс и путь» достигнут 8 триллионов долларов. Железнодорожные сети не только свяжут Европу и Азию, но и принесут реальные выгоды всем государствам, находящимся вдоль современного Шелкового пути.

Ранее также были открыты грузовые железнодорожные маршруты Москва - Харбин и Яньтянь – Минск. В марте 2017 года группа компаний «Термокон» совместно с АО «Рефсервис» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») запустила первый регулярный рефрижераторный грузовой поезд. Поезд Москва - Харбин отправился 10 марта с контейнерного терминала Орехово-Зуево в Подмосковье, срок доставки грузов из Москвы в Харбин составляет 14 суток. 22 мая из китайского порта Яньтянь, расположенного близ Шэньчжэня, в Минск был отправлен первый контейнерный состав в рамках нового железнодорожного сервиса.

На фоне стремительного расширения китайско-европейского соглашения в 2015 году был запущен железнодорожный маршрут грузовых перевозок из Харбина в германский Гамбург и в прошлом году - в российский Екатеринбург. По состоянию на май этого года по этим маршрутам было совершено 357 рейсов и перевезено более 18 тыс. контейнеров.

Бэлла Ломанова

Китай. Белоруссия. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 5 июня 2017 > № 2200106


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter