Всего новостей: 1965057, выбрано 1842 за 0.328 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181

За первый месяц курсирования поезда № 13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин перевезено более 2,8 тыс. пассажиров. При этом 67% из них совершили поездки в сообщении Россия – Германия, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Поезд «Стриж» курсирует с 17 декабря 2016 года 2 раза в неделю: по субботам и воскресеньям - из Москвы и по воскресеньям и понедельникам - из Берлина.

«Стриж», курсирующий на маршруте Москва-Берлин, – это первый российский поезд, вагоны которого оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Новая технология позволила сократить время в пути следования благодаря современному переходу с колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на ст. Брест (Белоруссия). Таким образом, расстояние от Москвы до Берлина поезд преодолевает за 20 часов 14 минут. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере.

В составе каждого поезда - 20 вагонов различных классов производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Внедрение технических инноваций в конструкцию поезда позволило повысить комфорт пассажиров в пути следования, в частности, снижено воздействие центробежной силы на пассажиров при прохождении поездом кривых малого радиуса.

В поезде «Стриж»/Strizh пассажирам предоставлен Wi-Fi-доступ к мультимедийному порталу с возможностью выхода в сеть Интернет. На портале можно посмотреть расписание, меню вагона-ресторана и новости для пассажиров, получить информацию о маршруте, купить билет на поезд, а также посмотреть кинофильмы. Кроме того, пассажирам вагонов с местами для сидения 1-го класса по запросу выдаются планшеты для просмотра мультимедийного контента.

Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 января 2017 > № 2036050

Перспективным направлением экономического сотрудничества между Беларусью и КНР является логистика. Такую точку зрения высказал в интервью Белта министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей.

"Беларусь расположена на пересечении важных торговых путей, связывающих Балтику с Черным морем, а также Россию с Европейским союзом. Мы активно развиваем участки трансконтинентальных транспортных коридоров, совершенствуем логистическую инфраструктуру на своей территории", -- отметил глава белорусского МИД.

Он считает, что эта инфраструктура и транзитный потенциал могут получить значительное развитие вместе с ростом товаропотоков Китай-Европа по новому Шелковому пути. --

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 января 2017 > № 2036050


Латвия. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 января 2017 > № 2031028

В открытом конкурсе, объявленном АО «Daugavpils satiksme» на право поставлять трамваи, победителем признано предложение объединения поставщиков — «Белкоммунмаш» и ООО «Virtus SV», сообщили агентству ЛЕТА в Даугавпилсской городской думе.

В начале 2016 года АО «Daugavpils satiksme» объявило открытый конкурс «Закупка трамваев для развития дружественной окружающей среде инфраструктуры общественного транспорта в городе Даугавпилс».

Свои предложение на тур конкурса «A», предполагавший поставку восьми четырехосных трамвайных вагонов, подали четыре претендента. Закупочная комиссия выбрала предложение объединения поставщиков «Белкоммунмаш» и ООО «Virtus SV», поскольку оно отвечало уставу конкурса и было самым дешевым.

Восемь четырехосных трамвайных вагонов победитель предлагает поставить за 2 094 400 евро без налога на добавленную стоимость. Другие туры конкурса завершены без результата в связи с доступным финансированием.

В Даугавпилсе реализуется масштабный проект по обновлению трамвайного парка и инфраструктуры. Муниципальное предприятие «Daugavpils satiksme» подготовило строительный проект на реновацию трамвайных путей протяженностью 3,4 км, в ходе которой проведут реконструкцию рельсов, контактных сетей, остановок и тротуаров.

Европейское финансирование, выделенное на реализацию проекта, составляет 13 млн евро. Проект планируется завершить к 1 августа 2023 года.

Латвия. Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 января 2017 > № 2031028


Китай. Великобритания. Белоруссия. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 4 января 2017 > № 2024976

Китай начал прямое грузовое ж/д сообщение с Англией через Россию и Беларусь

Китай начал осуществлять прямые грузовые железнодорожные перевозки в Англию.

Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на сообщение китайской государственной компании "Китайские железные дороги".

Первый поезд отправился из города Иу на востоке Китая и должен прибыть к месту назначения приблизительно через 18 дней, преодолев 12 тыс. километров пути.

Отмечается, что поезд везет партию одежды, сумок и прочие потребительские товары. В последние годы Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Европы в рамках государственного проекта "Новый шелковый путь".

Этот вид доставки грузов должен быть средним звеном между дешевой, но медленной доставкой морскими путями и быстрыми, но дорогими авиационными.

Маршрут поезда проходит через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Великобритания станет восьмым пунктом назначения в списке стран, в которые приходят грузовые поезда Китай-Европа, а Лондон станет 15 пунктом назначения среди европейских городов, куда приходят грузовые поезда из КНР.

Напомним, что в ноябре 2016 года посол Китая назвал немыслимым создание "Шелкового пути" без Украины, однако новый маршрут не проходит через украинскую территорию.

Как предполагалось ранее, проект транспортного коридора "Новый Шелковый путь" пройдет из Евросоюза через Украину, Грузию, Казахстан в Китай.

Китай. Великобритания. Белоруссия. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 4 января 2017 > № 2024976


Киргизия. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 1 января 2017 > № 2030612

С 1 января 2017 года в странах ЕАЭС вступает в силу требование об обязательном оснащении транспортных средств «тревожной кнопкой». Об этом сообщает пресс-служба Евразийского экономического союза.

«С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом ЕАЭС «О безопасности колесных транспортных средств» вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб. Речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы», - говорится в тексте.

Сообщается, что обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой ЕЭК совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств.

В случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии «тревожной кнопки» информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого «золотого часа», когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Киргизия. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 1 января 2017 > № 2030612


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > inform.kz, 29 декабря 2016 > № 2025707

С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб. Речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы, сообщили в пресс-службе ЕЭК.

«Обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств», - заявил член Коллегии (министр) по техническому регулированию ЕЭК Валерий Корешков.

В случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии «тревожной кнопки» информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого «золотого часа», когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Отметим, что большинство типов транспортных средств, выпускаемых в обращение в государствах ЕАЭС, прошли подтверждение по новым требованиям. Так, по информации Минпромторга России, к 20 декабря этого года все основные автомобильные бренды - от массового сегмента (LADA, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen и др.) до премиального (BMW, Mercedes, Porsche, Bentley, Rolls Royce и др.), поставляющие свою продукцию в Союз, - завершили либо завершают оснащение автомобилей «тревожной» системой.

Евразийский союз идет в этом вопросе на шаг впереди Европейского, где аналогичные требования вводятся только в апреле 2018 года. Но многие мировые бренды уже установили на производимых ими авто оборудование, предназначенное для работы соответствующих систем.

В отношении машин, ввозимых физическими лицами из третьих стран, действуют те же требования. Гражданам, желающим в частном порядке ввезти в ЕАЭС после 1 января 2017 года транспорт (как новый, так и бывший в употреблении), необходимо помнить, что, например, легковой автомобиль должен иметь встроенную работоспособную систему вызова экстренных оперативных служб.

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > inform.kz, 29 декабря 2016 > № 2025707


Казахстан. Киргизия. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 28 декабря 2016 > № 2038699

Для кыргызских предпринимателей стоимость транспортировки грузов железнодорожным транспортом по территории Казахстана из России и Беларуси будет значительно снижена, передает КирТАГ.

Как сообщает пресс-служба правительства КР, 26 декабря в Санкт-Петербурге по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета и переговоров президента КР Алмазбека Атамбаева и президента РК Нурсултана Назарбаева подписано двустороннее соглашение о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики.

«Данным соглашением предусматривается применение Республикой Казахстан унифицированного тарифа при перевозке грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан в/из Кыргызской Республики, который в разы дешевле транзитного тарифа», — говорится в сообщении в среду.

«Таким образом, для хозяйствующих субъектов, осуществляющих импорт и экспорт продукции из/в Кыргызской Республики стоимость транспортировки грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан из России и Белоруссии будет значительно снижена. В связи с этим ожидается снижение стоимости импортируемых товаров и, как следствие, снижение рыночного уровня цен на продукты, сырье и другую продукцию для обеспечения функционирования экономики и жизнедеятельности населения Кыргызстана», — поясняется в сообщении.

Казахстан. Киргизия. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 28 декабря 2016 > № 2038699


Киргизия. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 28 декабря 2016 > № 2030623

Для кыргызских предпринимателей стоимость транспортировки грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан из России и Белоруссии будет значительно снижена. Сообщает пресс-служба правительства КР.

26 декабря 2016 года в городе Санкт-Петербург по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета и переговоров президента Кыргызской Республики Алмазбека Атамбаева и президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева подписано двустороннее Соглашение о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики.

Данным соглашением предусматривается применение Республикой Казахстан унифицированного тарифа при перевозке грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан в/из Кыргызской Республики, который в разы дешевле транзитного тарифа.

Таким образом, для хозяйствующих субъектов, осуществляющих импорт и экспорт продукции из/в Кыргызской Республики стоимость транспортировки грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан из России и Белоруссии будет значительно снижена. В связи с этим ожидается снижение стоимости импортируемых товаров и как следствие снижение рыночного уровня цен на продукты, сырье и другую продукцию для обеспечения функционирования экономики и жизнедеятельности населения Кыргызстана.

Киргизия. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 28 декабря 2016 > № 2030623


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kt.kz, 28 декабря 2016 > № 2028894

С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) "О безопасности колесных транспортных средств" вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб, сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии.

Как пояснили в Комиссии, речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы, передает Kazakhstan Today.

"Обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств", - прокомментировал член Коллегии (министр) по техническому регулированию ЕЭК Валерий Корешков.

В пресс-службе пояснили, что в случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии "тревожной кнопки" информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого "золотого часа", когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Отметим, что большинство типов транспортных средств, выпускаемых в обращение в государствах ЕАЭС, прошли подтверждение по новым требованиям. Так, по информации Минпромторга России, к 20 декабря этого года все основные автомобильные бренды - от массового сегмента (LADA, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen и др.) до премиального (BMW, Mercedes, Porsche, Bentley, Rolls Royce и др.), поставляющие свою продукцию в Союз, - завершили либо завершают оснащение автомобилей "тревожной" системой, проинформировали в пресс-службе.

При этом в комиссии подчеркнули, что Евразийский союз идет в этом вопросе на шаг впереди Европейского, где аналогичные требования вводятся только в апреле 2018 года. Но многие мировые бренды уже установили на производимых ими авто оборудование, предназначенное для работы соответствующих систем.

В отношении машин, ввозимых физическими лицами из третьих стран, действуют те же требования. Гражданам, желающим в частном порядке ввезти в ЕАЭС после 1 января 2017 года транспорт (как новый, так и бывший в употреблении), необходимо помнить, что, например, легковой автомобиль должен иметь встроенную работоспособную систему вызова экстренных оперативных служб, заключили в пресс-службе.

Евразийская экономическая комиссия, постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, начала работу 2 февраля 2012 года. В ЕЭК входят представители Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизстана и России. Решения Комиссии обязательны для исполнения в странах Союза. Председатель коллегии Евразийской экономической комиссии - Тигран Саркисян.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kt.kz, 28 декабря 2016 > № 2028894


Россия. Белоруссия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016541

Катастрофа российского Ту-154 не оставила равнодушным ни одного белоруса, говорится в соболезновании президента Белоруссии Александра Лукашенко, направленном в воскресенье президенту России Владимиру Путину.

"Чувство скорби и сострадания охватило сегодня нашу страну — сообщение о крушении самолета Ту-154, следовавшего из Сочи в Сирию, не оставило равнодушным ни одного белоруса. Эта трагедия — наша общая боль, и Беларусь сегодня скорбит вместе с Россией. В эту трудную минуту мы рядом, полностью разделяя это страшное горе", — говорится в соболезновании.

Президент Белоруссии отметил, что большую утрату понесла и мировая культура — среди погибших члены коллектива прославленного Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А.В. Александрова, в том числе и его художественный руководитель Валерий Халилов. "Это невосполнимая потеря для российского, нашего общего, всего мирового искусства", — подчеркнул белорусский лидер.

Лукашенко также выразил глубокие соболезнования всему российскому народу, родным и близким погибших.

По поручению главы белорусского государства 26 декабря над зданиями резиденции президента Белоруссии и других госучреждений по всей стране будут приспущены государственные флаги в знак солидарности и скорби в связи с произошедшей в России авиакатастрофой.

Ограничены также проведение и трансляция развлекательных мероприятий и программ. Теле- и радиоканалам рекомендовано учесть данные обстоятельства при формировании эфира.

Самолет Минобороны РФ Ту-154, направлявшийся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военнослужащих, 64 артиста ансамбля песни и пляски имени Александрова, которые летели поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС РФ на авиабазу Хмеймим в Сирии, девять представителей российских СМИ, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих. О нахождении своих сотрудников на борту сообщили Первый канал, НТВ и "Звезда".

Россия. Белоруссия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016541


Литва. Белоруссия > Транспорт > ria.ru, 20 декабря 2016 > № 2011817

Очередь грузовых автомобилей на литовских контрольно-пропускных пунктах на границе с Белоруссией по состоянию на 21.30 мск составляет около 400 машин, сообщается на официальном сайте дирекции КПП при министерстве транспорта Литвы.

"На трех КПП из четырех на границе с Белоруссией в очереди на пропуск через границу ожидают 390 грузовых автомобилей. Наибольшее число ожидающих в очереди грузовиков фиксируется на КПП Мядининкай (205 автомобилей), 150 грузовых автомобилей ожидают очереди в КПП Лаворишкес и 39 автомобилей в КПП Шальчининкай", — говорится в сообщении.

Дирекция отметила, что водители большегрузного транспорта могут провести в очереди до 21 часа.

На литовско-российской границе очередей как грузового, так и легкового транспорта нет.

Литовская дирекция также сообщила, что скопление транспорта на границе Литвы с Белоруссией связано с приближающимися рождественскими и новогодними праздниками.

Белорусские пограничники объясняют сложившуюся ситуацию тем, что Польша с недавнего времени ввела ограничение на ввоз топлива в баке автомобиля. По их словам, в очереди на литовской границе стоят в том числе и грузовики, пунктом назначения которых является Польша. "Они предпочитают отстоять очередь и сделать небольшой крюк, но провести полные баки дешевого топлива", — пояснили в Госпогранкомитете Белоруссии.

Литва. Белоруссия > Транспорт > ria.ru, 20 декабря 2016 > № 2011817


Белоруссия > Таможня. Транспорт > belta.by, 19 декабря 2016 > № 2010347

Эксперимент по применению технологии удаленного выпуска товаров позволил Минской региональной таможне (МРТ) сократить время оформления транспортных средств на 7-10 часов. Об этом сообщил во время круглого стола в пресс-центре БЕЛТА начальник МРТ Александр Валиев.

"Технологию мы начали применять в сентябре. Сейчас ее используют 7 наиболее крупных пунктов таможенного оформления (всего их в структуре МРТ 16. - Прим. БЕЛТА). В эксперименте задействовано более 10 субъектов внешнеэкономической деятельности, которые формируют наиболее крупные импортные товаропотоки, - отметил Александр Валиев. - В результате примерно на 40% сократилось время таможенного оформления, а время нахождения транспортных средств в зонах таможенного контроля уменьшилось на 7-10 часов".

Механизм удаленного выпуска товаров подразумевает, что товар размещается в одной зоне таможенного контроля, где проводится только физический досмотр, а вся работа с документами, сведениями и электронными декларациями осуществляется в том подразделении, которое наименее нагружено в данный момент. "Это, с одной стороны, дает возможность более внимательно и качественно осуществлять процедуры таможенного контроля, а с другой - позволяет не допускать возникновения очередей на тех таможенных терминалах, где в данный момент создалась пиковая нагрузка", - пояснил начальник МРТ.

По его словам, новая технология уже получила положительную оценку Государственного таможенного комитета. В ближайшее время планируется расширить ее применение. "Надеемся, что после определенной доработки программных продуктов этот принцип начнет применяться таможенной службой по всей стране. В результате мы получим большой плюс и в скорости, и в качестве нашей работы", - считает Александр Валиев.

Он подчеркнул, что большой объем операций с товарами и международными почтовыми отправлениями подвигает столичную таможню на поиск новых решений по оптимизации механизмов работы. Поэтому Минская региональная таможня по праву считается одним из первопроходцев в Беларуси по внедрению новых технологий в таможенном администрировании. Именно здесь, как правило, проводятся эксперименты по совершенствованию таможенных процедур, которые впоследствии нередко входят в практику во всех таможнях страны.

"Сейчас основная задача - сделать работу органов таможенных служб максимально бесконтактной, сократить сроки осуществления процедур и таким образом повысить качество таможенного администрирования, - обратил внимание начальник столичной таможни. - Товары должны двигаться максимально ускоренно, а для бизнеса наша работа не должна быть чувствительной и обременительной".

Белоруссия > Таможня. Транспорт > belta.by, 19 декабря 2016 > № 2010347


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 19 декабря 2016 > № 2010320

Все виды транспорта Беларуси в январе-ноябре 2016 года перевезли 395,6 млн т грузов, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили корреспонденту БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

Грузооборот транспорта составил 114,7 млрд тонно-километров, или 99,6% к уровню января-ноября 2015 года.

Пассажирооборот транспорта составил 21 млрд 753,5 млн пассажиро-километров, или 96,4%.

Услугами транспорта в январе-ноябре воспользовались 1 млрд 785,5 млн пассажиров, или 93,9%.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 19 декабря 2016 > № 2010320


Россия. Белоруссия. Литва > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 декабря 2016 > № 2009823

Белорусская железная дорога и ОАО «РЖД» осуществили полный переход на электронный документооборот по перевозке грузов через все погранпереходы в сообщении Белоруссия - Россия, сообщает портал Белорусской железной дороги.

При организации перевозок вместо традиционных бумажных перевозочных документов используются электронные накладные СМГС, подписанные электронной цифровой подписью (ЭЦП). «Это событие стало очередным важным шагом по расширению сферы применения электронных накладных в международном сообщении, поскольку до сих пор безбумажные технологии при перевозке грузов между Белоруссией и Россией использовались только на согласованных отдельных полигонах в тестовом режиме», - говорится в сообщении.

Все грузоперевозки в вагонах, принадлежащих Белорусской железной дороге, а также в вагонах, не принадлежащих перевозчикам, следующих по полным перевозочным документам, перевозки порожних вагонов осуществляются по электронным документам. Исключение составляют негабаритные, длинномерные, тяжеловесные, опасные, подконтрольные ветеринарному и фитосанитарному контролю, в контейнерах, воинские, находящиеся под таможенным контролем грузы, а также вагоны-теплушки для перевозки людей.

Еще одним значимым событием в БЖД назвали то, что железнодорожные администрации Беларуси, России и Литвы внедрили электронный документооборот при организации транзитных перевозок порожних приватных вагонов в сообщении Россия - Беларусь - Литва - Россия (Калининградская область). Безбумажные технологии при перевозках в сообщении с Литвой успешно осуществляются с 2015 года. В мае на электронный документооборот в сообщении Беларусь - Литва были переведены перевозки порожнего приватного подвижного состава, а с октября - перевозки порожних контейнеров, не принадлежащих перевозчику.

Россия. Белоруссия. Литва > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 декабря 2016 > № 2009823


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Таможня. Транспорт > inform.kz, 17 декабря 2016 > № 2016518

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) упростила таможенное декларирование морских контейнеров в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП) в портах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для их дальнейшего перемещения по территории союза иным видом транспорта, передает МИА «Казинформ».

«С мая 2017 года для оформления подобных грузоперевозок участникам внешнеэкономической деятельности понадобится всего одна декларация в единственном экземпляре на всем пути следования с многократным пересечением таможенной границы ЕАЭС, — цитирует БЕЛТА пресс-службу ЕЭК. — Кроме того, теперь таможенным представителям при декларировании подобных ТСМП больше не нужно будет документально подтверждать свои полномочия. Вся необходимая информация будет храниться в информационных системах и справочниках таможенных органов».

Как пояснили в таможенном блоке ЕЭК, принятое решение урегулирует проблему доставки товаров в иностранных контейнерах из морских портов стран ЕАЭС местному получателю.

Реализация решения, считают в комиссии, сократит издержки участников внешнеэкономической деятельности и бумажный документооборот при таможенном декларировании морских контейнеров благодаря учету за временным ввозом ТСМП с использованием информационных систем и технологий на всей таможенной территории союза. Нововведение также будет способствовать развитию рынка контейнерных перевозок в ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Таможня. Транспорт > inform.kz, 17 декабря 2016 > № 2016518


Белоруссия. Вьетнам > Образование, наука. Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010337

В Ханое с участием белорусских специалистов планируется создать национальную библиотеку и метрополитен. Об этом сообщил Чрезвычайный и Полномочный Посол Вьетнама в Беларуси Ле Ань сегодня на пресс-конференции в Доме дружбы, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

Посол рассказал, что все посещающие Минск вьетнамские делегации обязательно бывают в Национальной библиотеке. Этот объект является ярким проявлением сохранения и поддержания культурного и образовательного богатства страны, считает он. "Поэтому в Ханое хорошо знают о белорусской Национальной библиотеке", - пояснил Ле Ань.

Наряду с этим глава дипмиссии рассказал о намерении Вьетнама использовать также опыт белорусских метростроевцев. "Белорусский опыт очень интересен для Вьетнама", - сказал посол.

Белоруссия. Вьетнам > Образование, наука. Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010337


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт. Таможня > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010281

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) упростила таможенное декларирование морских контейнеров в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП) в портах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для их дальнейшего перемещения по территории союза иным видом транспорта, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"С мая 2017 года для оформления подобных грузоперевозок участникам внешнеэкономической деятельности понадобится всего одна декларация в единственном экземпляре на всем пути следования с многократным пересечением таможенной границы ЕАЭС, - отметили в пресс-службе. - Кроме того, теперь таможенным представителям при декларировании подобных ТСМП больше не нужно будет документально подтверждать свои полномочия. Вся необходимая информация будет храниться в информационных системах и справочниках таможенных органов".

Как пояснили в таможенном блоке ЕЭК, принятое решение урегулирует проблему доставки товаров в иностранных контейнерах из морских портов стран ЕАЭС местному получателю.

Реализация решения, считают в комиссии, сократит издержки участников внешнеэкономической деятельности и бумажный документооборот при таможенном декларировании морских контейнеров благодаря учету за временным ввозом ТСМП с использованием информационных систем и технологий на всей таможенной территории союза. Нововведение также будет способствовать развитию рынка контейнерных перевозок в ЕАЭС.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт. Таможня > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010281


Белоруссия. Польша. Франция. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006531

Пять лет между Москвой и Парижем

Первый юбилей отметил один из самых длинных трансъевропейских железнодорожных маршрутов. Уже пять лет международный поезд Москва – Париж совершает регулярные рейсы между двумя столицами, преодолевая расстояние между ними в 3217 км.

Впервые такая возможность – проехать поездом по территории России, Белоруссии, Польши, Германии, Франции и оказаться в Париже – появилась в 1960 году. Этот международный поезд прямого сообщения существовал до 1994 года, потом после длительного перерыва в 2007 году появился вначале беспересадочный вагон, следовавший из Москвы в столицу Франции. А с сентября 2010 года стал курсировать поезд Москва – Ницца. Годом позже – 12 декабря 2011 года в первый рейс отправился международный поезд № 23/24 Москва – Париж.

К началу юбилейного рейса из Москвы во Францию, которое по зимнему расписанию пришлось на 14 декабря, АО «ФПК» приготовило пассажирам небольшой праздничный сюрприз. Все вагоны отправились с Белорусского вокзала, украшенные яркими наклейками – стикерами, где на нескольких языках отмечена дата: 5 лет. Пассажирам вручали воздушные шарики, чему особенно обрадовались маленькие путешественники. А на перроне, несмотря на мороз, аккордеонист играл стильные мелодии, будто долетевшие сюда с самого Монмартра.

Конечно, зимой люди путешествуют меньше, чем летом, когда все вагоны бывают заполнены. Тем не менее населённость маршрута составляет почти 70%. В юбилейный рейс, например, отправились 116 пассажиров, из них до Парижа следуют 27, ещё 36 едут до Берлина, остальные – до других городов Германии, Польши, Белоруссии. Маршрут этот, по словам начальника Московского филиала АО «ФПК» Евгения Бухвалова, очень востребован.

«За одиннадцать месяцев текущего года этим поездом перевезено 38700 пассажиров, – говорит он, – а за пять лет больше 194 тыс. Начиная с 2013 года мы планомерно заменили весь парк вагонов 1-го и 2-го классов на новые вагоны постройки ТВЗ-Siemens, и этот поезд стал ещё комфортнее». Действительно, теперь пассажирам предлагаются полноразмерные 4-местные купе, в вагоне есть и душ.

Поезд комфортен и престижен настолько, что некоторые категории пассажиров предпочитают его самолёту. Им регулярно пользуются известные политики, бизнесмены, деятели культуры и искусства. Поэтому особое внимание в АО «ФПК» уделяется набору проводников высшей квалификации – они проходят многоступенчатый отбор, в том числе проверяется и знание ими иностранных языков. Но работа того стоит. Вот что сказала Лариса Самохина, проводник международного сообщения 5-го разряда, которая в этом году отмечает свой 15-летний юбилей работы на железной дороге: «Работа мне очень нравится. Пассажиры здесь просто удивительные – столько интересных людей, и общение с ними – большой плюс в нашей работе. Почти все очень доброжелательные. Приятно чувствовать себя хозяйкой вагона и знать, что все остальные – мои гости».

Под звуки аккордеона три красных хвостовых огонька поезда скрылись в морозной дымке, чтобы через 37 часов, в 9.33 утра, двери вагонов распахнулись навстречу парижскому теплу и солнцу. Пусть этот поезд ходит всегда и вопреки всему соединяет города и страны.

Артур Берзин

Белоруссия. Польша. Франция. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006531


Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 14 декабря 2016 > № 2010329

Белорусская железная дорога представила сегодня в Москве свои возможности на заседании круглого стола "Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов", который состоялся в посольстве Беларуси в России, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

Программа включила в себя выступления специалистов Белорусской железной дороги по основным направлениям развития перевозок в 2017 году, а также представителей компаний-грузовладельцев. Участникам были продемонстрированы транзитный потенциал БЖД в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов, возможности дороги на рынке транспортных услуг, развитие грузовых перевозок в сообщении Россия-Беларусь, ее стратегия в части проведения тарифной политики и привлечения транзита.

Открывая мероприятие, Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Игорь Петришенко отметил, что сама тема транзита крайне важна и актуальна для Беларуси, так как транспортная составляющая - весомая отрасль экономики страны. "Находясь между мощными экономическими игроками - Китаем, странами ЕАЭС и ЕС, располагаясь на перепутье дорог к Балтийскому и Черному морям, наша страна нацелена на участие в реализации крупных международных инфраструктурных проектов, - сказал дипломат. - Особый интерес для нас представляет перемещение через Беларусь товаров в направлении Европы из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В этой связи мы полностью поддержали инициативу создания экономического пояса Шелкового пути, став узловой точкой данного проекта".

Беларусь формирует на своей территории крупные логистические центры, работает над повышением скорости таможенных процедур для улучшения качества обслуживания товаропотока, отметил Игорь Петришенко. В частности, белорусская сторона инициирует масштабное применение информационных технологий для обеспечения эффективного взаимодействия таможни и бизнеса.

"Основная цель сегодняшнего мероприятия - подвести итоги 2016 года, определить точки роста, объявить о принципах формирования тарифной политики на следующий год, а также встретиться с основными партнерами, российскими грузовладельцами, которые направляют свои товары в Беларусь и из нее, используют наши транзитные возможности", - сказал начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов. Он констатировал, что в 2016 году произошло снижение объема перевозок, в первую очередь транзитных, что обусловлено внешними факторами. По его словам, товарная группа, которая попала под сокращение, это каменный уголь, нефтепродукты, черные металлы.

В мероприятии приняли участие председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту СНГ Петр Кучеренко, президент АО "Объединенная транспортно-логистическая компания" Алексей Гром, генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер" Петр Баскаков, представители Российских железных дорог, российских грузоотправителей и грузополучателей, компаний-операторов подвижного состава.

Россия - главный партнер БЖД на рынке транспортных услуг. По итогам 10 месяцев 2016 года перевозки грузов в сообщении с РФ составили 41,8 млн т.

Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 14 декабря 2016 > № 2010329


Белоруссия. СФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010296

Сибирская угольная энергетическая компания закупила 28 большегрузных автосамосвалов БелАЗ. Такая информация размещена на сайте российской компании, сообщает БЕЛТА.

"Началась реализация крупного логистического проекта по доставке партии 28 большегрузных автосамосвалов БелАЗ в адрес предприятий АО "СУЭК", располагающихся в пяти российских регионах. Проект реализуется партнером СУЭК - логистической компанией GEFCO", - говорится в сообщении.

Отправка большегрузов осуществляется в разобранном виде посредством железнодорожной перевозки на специальных платформах из Жодино. Техника уже отгружена в адрес ООО "Восточно-Бейский разрез" (Республика Хакасия) и АО "Ургалуголь" (Хабаровский край). Отправка из Жодино еще нескольких единиц техники запланирована на декабрь этого года. В частности, в "Ургалуголь" до конца года доставят еще четыре 130-тонных и два 220-тонных самосвала, в АО "Разрез Харанорский" - один БелАЗ 220-тонник и в АО "Разрез Тугнуйский" - два БелАЗа 220-тонника.

В январе-феврале 2017 года будет произведена отправка еще 10 большегрузов.

"Все сроки поставщиком, получателем и железными дорогами выдерживаются в соответствии с графиком отправок, благодаря профессионализму всех сторон выстроена плавная логистическая цепочка", - отметила заместитель генерального директора, директор по закупкам СУЭК Ирина Зайцева.

Группа GEFCO - глобальный поставщик логистических решений и услуг. Компания представлена более чем в 150 странах и входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом 4,1 млрд евро. Штат сотрудников составляет 12 тыс. человек. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей более 350 операционных площадок по всему миру.

СУЭК - одна из ведущих угледобывающих компаний мира, крупнейший в России производитель угля, крупнейший поставщик на внутренний рынок и на экспорт. Добывающие, перерабатывающие, транспортные и сервисные предприятия СУЭК расположены в семи регионах России. На предприятиях СУЭК работает более 32 тыс. человек.

Белоруссия. СФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010296


Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261

Строительство нового авиаремонтного завода завершат в 2017 году, с ходом выполнения работ на площадках завода и второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск ознакомился вице-премьер Анатолий Калинин. Такая информация размещена на сайте белорусского правительства, сообщает БЕЛТА.

Реализация проекта по строительству авиаремонтного завода позволит продолжить развивать производство и ремонт авиационной техники и агрегатов в Беларуси, привлечь в дальнейшем стратегических партнеров по производству и ремонту новых типов авиационной техники, а также освоить новые виды деятельности, имеющие перспективу завоевания мирового авиационного рынка на ближайшие десятилетия.

Вторую взлетно-посадочную полосу в Национальном аэропорту Минск необходимо построить до конца 2018 года. Актуальность своевременной реализации проекта обусловлена необходимостью принятия в аэропорту всех существующих типов самолетов, в том числе Airbus A380, а также в связи с необходимостью увеличения пропускной способности аэропорта с учетом реализации ряда крупных инвестпроектов (авиаремонтный завод, логистический центр, Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень").

Анатолий Калинин также посетил компанию ООО "Интертрансавто" в Дзержинске. Вице-премьеру презентовали терминал типа "кросс-док" - современный компактный транспортно-логистический комплекс для оперативной перевалки сборных грузов по европейским технологиям. Анатолий Калинин отметил высокую степень организации технологического процесса и применения информационных технологий в ООО "Интертрансавто", что может являться примером повышения эффективности деятельности для каждого автомобильного перевозчика.

Вице-премьер ознакомился с ходом работ на строительстве участка второй МКАД от автодороги М-6 Минск-Гродно до М-1/Е 30 Брест-Минск-граница России. Работы на данном участке находятся на завершающем этапе - на всем протяжении готово дорожное полотно, заканчиваются работы по обустройству дороги и внешнему благоустройству. После ввода участка в эксплуатацию общая протяженность второго кольца составит около 160 км, в том числе 88 км - это вновь построенные участки. Расчетная скорость движения по новой магистрали составит 120 км/ч.

Помимо этого, Анатолий Калинин проинспектировал ход реконструкции участков дороги М-6 Минск-Гродно, финансирование которых ведется за счет средств Всемирного банка. Общая протяженность участков - около 86 км. После реконструкции автомобильная дорога будет иметь четыре полосы для движения.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 12 декабря 2016 > № 2004019

Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования (CUEC) и CRRC-Датунская электровозостроительная компания инвестируют в создание новой компании в Белоруссии, которая получила название "ЦРРЦ-КУЭК ЖелДорТехника". Объем капиталовложений составит $1 млн.

Новое предприятие будет заниматься поставками, ремонтом и техническим обслуживанием железнодорожной техники.

Компания CUEC уже не первый год развивает железнодорожные проекты в Белоруссии. Так, 2010 г. CUEC и CRRC-Датунская электровозостроительная компания заключили контракт с БЖД на поставку 12 электровозов серии БКГ-1. В 2013 г. последовал следующи контракт – на поставку 18 единиц подвижного состава серии БКГ-2.

Примечательно, что в 2015 г. Китай стал третьим по величине торговым партнером Белоруссии. Объем двусторонней торговли достиг $3,18 млрд. Это на 5,6% больше, чем годом ранее.

Обе страны планомерно развивают сотрудничество по всем направлениям. Так, между КНР и Белоруссие для организованных туристических групп вводится безвизовый режим. Для координации действий страны планируют создать совместную туристическую компанию.

С августа 2015 г. в Белоруссии действует указ, который устанавливает для граждан КНР, прибывающих прямыми авиарейсами из своей страны, при наличии в паспорте действительной визы государств-членов ЕС или государств Шенгенской зоны, безвизовый порядок въезда и выезда, а также транзитного проезда через Белоруссию и временного пребывания в стране на срок до трех суток.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 12 декабря 2016 > № 2004019


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 декабря 2016 > № 2000441

Китайские инвесторы будут развивать сферу железнодорожной техники в Беларуси

Торжественная церемония открытия компании "ЦРРЦ-КУЭК ЖелДорТехника", совместного детища Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования" /CUEC/ и Датунской электровозостроительсной компании CRRC, состоялась накануне в Минске. Новое предприятие займется поставками, ремонтом и обслуживанием железнодорожной техники на территории Беларуси. Как сообщается, инвестиции в новую компанию составят 1 млн долларов США. -0- Фотографии Синьхуа/Чэнь Цзюньфэн

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 декабря 2016 > № 2000441


Белоруссия. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2011001

Электрификацию участка Молодечно - Гудогай - госграница планируется завершить в 2017 году. Реализация данного инвестпроекта обсуждалась на переговорах начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова с генеральным директором ООО "Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования" (КУЭК) Ван Цзиньсуном и генеральным директором ООО "Датунский электровозостроительный завод" Го Шенчином, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Белорусской железной дороги.

В перспективе до 2020 года - реализация третьей очереди инвестиционного проекта "Электрификация участков Гомель - Жлобин - Осиповичи и Жлобин - Калинковичи". В ее ходе будет электрифицирован однопутный участок Жлобин - Калинковичи - Барбаров протяженностью 139 км. Это позволит довести долю электрифицированных железнодорожных линий до 24,6%.

Также с китайскими партнерами реализуется проект на поставку до 2017 года односекционных грузовых электровозов БКГ2 в количестве 18 единиц мощностью 7200 кВт. В текущем году уже поставлено 2 электровоза. Поставка еще 16 электровозов будет осуществлена в 2017 году.

В настоящее время на БЖД эксплуатируется 12 единиц двухсекционных грузовых электровозов БКГ1 мощностью 9600 кВт. За время эксплуатации они зарекомендовали себя как надежный и современный подвижной состав, обеспечивающий безопасность движения и комфортные условия для работы локомотивных бригад.

В БЖД отметили, что важнейшим с экономической точки зрения является дальнейшее развитие грузовых перевозок. Особое внимание уделяется развитию перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа - Китай. За десять месяцев 2016 года в сообщении Китай - ЕС - Китай перевезено более 106 тыс. контейнеров в ДФЭ, что превысило аналогичный уровень 2015 года в 2,5 раза.

Начальник Белорусской железной дороги 9 декабря планирует участие в церемонии открытия ООО "ЦРРЦ-КУЭК ЖелДорТехника" в Беларуси. В ходе торжественной церемонии предусмотрено подписание Соглашения о развитии и совершенствовании системы технического обслуживания и ремонта электровозов серии БКГ, обновлении парка тягового подвижного состава между Белорусской железной дорогой, Китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования (КУЭК) и ООО "Датунский электровозостроительный завод".

Белоруссия. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2011001


Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010270

Восстановление международного водного пути Е40 на участке Днепр-Висла на территории Беларуси оценивается в 100-150 млн евро. Об этом сегодня сообщил журналистам заместитель начальника управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Захаренко, передает корреспондент БЕЛТА.

В настоящее время разработано технико-экономическое обоснование проекта. На территории Беларуси он предусматривает дальнейшую реконструкцию сооружений Днепровско-Бугского канала. В частности, речь идет о строительстве на Припяти судоходных шлюзов, подпорных сооружений для поддержания необходимых уровней воды, а также проведении работ по увеличению габаритов в низовьях реки вблизи Мозыря. По предварительной оценке, на реализацию проекта на белорусском участке водного пути Е40 потребуется около 100-150 млн евро.

Основной объем работ по восстановлению водной магистрали предстоит провести в Польше. Их стоимость оценивается в 12 млрд евро. Также к этому масштабному проекту готова присоединиться Украина. "Следующий шаг - оценка воздействия на окружающую среду. Затем можно будет проводить проектирование, искать инвестиции и начинать строительство. Благодаря реализации проекта суда смогут попадать из Балтийского в Черное море по прямой дороге без перевалки грузов, что, естественно, выгодно", - отметил Александр Захаренко.

Сегодня в Бресте состоялось первое заседание белорусско-польской рабочей группы по вопросам восстановления водного пути Е40. Стороны обсудили планы по дальнейшему сотрудничеству. "Польша заинтересована в развитии внутреннего судоходства, поэтому для нас важна работа с Беларусью. Это ведет к тому, что будет построен канал, который соединит Нижнюю Вислу с реками Беларуси, что повлияет на грузопотоки между странами, на развитие приграничных регионов", - считает заместитель директора Департамента внутреннего судоходства Министерства морского хозяйства и внутреннего судоходства Польши Пшемыслав Даца.

Следующее заседание белорусско-польской рабочей группы по вопросам восстановления международной водной магистрали планируется провести в Польше в июне 2017 года.

Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010270


Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010266

Долгосрочный инвестиционный проект в сфере развития железнодорожной техники в Беларуси будут вместе реализовывать ООО "Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования" (CUEC) и ООО "CRRC Датунская электровозостроительная компания". Торжественная церемония открытия их совместной компании "ЦРРЦ-КУЭК ЖелДорТехника" прошла сегодня в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

Ключевыми видами деятельности этой компании является поставка, ремонт и техническое обслуживание железнодорожной техники. "Мы надеемся, что создание новой компании будет способствовать усилению кооперации между белорусскими и китайскими железнодорожными предприятиями", - отметил генеральный директор CRRC Датунской электровозостроительной компании Го Шенчин. Он сообщил, что в работу совместной компании планируется вложить $1 млн.

Генеральный директор Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования Ван Цзиньсун подчеркнул, что создание совместной компании отвечает духу времени и предполагает конкретные перспективы сотрудничества для компаний из Беларуси и Китая в соответствии с концепцией "Один пояс - один путь". "Мы рассчитываем в перспективе на увеличение числа совместных проектов на территории Беларуси", - констатировал он.

Как отметил начальник БЖД Владимир Морозов, реализация подобного проекта в Беларуси говорит о том, что китайские компании серьезно настроены закрепиться на рынке Беларуси.

Масштабные проекты в Беларуси в сфере ж/д транспорта компания CUEC успешно реализует уже не первый год. В частности, в 2010 году CUEC и Датунская электровозостроительная компания подписали с БЖД контракт на поставку 12 электровозов серии БКГ-1. В 2013 году был заключен еще один контракт на поставку 18 единиц подвижного состава серии БКГ-2. Гарантийное и сервисное обслуживание электровозов обеспечивается китайскими специалистами на базе локомотивного депо "Барановичи".

Во время мероприятия ООО "Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования" (CUEC), ООО "CRRC Датунская электровозостроительная компания" и БЖД подписали соглашение о сотрудничестве. Кроме того, учрежденная компания "ЦРРЦ-КУЭК ЖелДорТехника" подписала соглашение о сотрудничестве с Брестским областным исполнительным комитетом.

ООО "Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования" (CUEC) является внешнеторговой корпорацией, которая интегрирует торговлю и промышленность. Головная компания расположена в Пекине, работают более 10 филиалов в крупных городах Китая. Представительства и совместные структурные подразделения CUEC есть в США, ОАЭ, Саудовской Аравии, Камбодже, Вьетнаме и других странах.

ООО "CRRC Датунская электровозостроительная компания" - один из крупнейших мировых производителей железнодорожной техники. Электровозы и другое оборудование для железной дороги этой компании поставляется в страны Азии, Южной и Северной Америки, Африки.

Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010266


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > kt.kz, 9 декабря 2016 > № 2000344

Срок льготного ввоза воздушных судов в ЕАЭС продлен до 31 декабря 2017 года, сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

В Москве под председательством министра ЕЭК по энергетике и инфраструктуре Адамкула Жунусова состоялось пятое совещание руководителей уполномоченных органов государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в области транспорта. На заседании утвержден перечень сфер взаимодействия и инфраструктурных проектов в рамках сопряжения евразийской экономической интеграции и Экономического пояса Шелкового пути. Это свыше 40 проектов в сфере транспорта и инфраструктуры, передает Kazakhstan Today.

"Предложения от стран ЕАЭС направлены на налаживание сквозной логистики по направлению Китай - Евразийский союз - ЕС и сопутствующих маршрутов. По этим проектам странам-партнерам cоюза есть все основания совместно вести переговоры с Китаем, при этом свободно сотрудничая на двустороннем уровне по другим трекам", - отметил Жунусов.

Особое внимание на встрече было уделено рассмотрению проекта Транспортной политики, основополагающего документа, который будет представлен президентам стран "пятерки" в конце этого года. Министры сняли все принципиальные разногласия по проекту документа как в части автомобильного, так и воздушного транспорта. Участники встречи были единодушны в необходимости устранения существующих ограничений при осуществлении перевозок всеми видами транспорта в рамках cоюза как главного фактора, препятствующего созданию единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг.

"Достигнутые договоренности открывают хорошую перспективу для завершения работы над стратегическим документом и перехода к его практической реализации", - заявил министр ЕЭК, подводя итог обсуждению проекта Транспортной политики.

По данным пресс-службы, на совещании с участием члена министра ЕЭК по торговле Вероники Никишиной также рассмотрено обращение Министерства транспорта РФ. Главы профильных ведомств стран-партнеров Союза в области транспорта согласились с продлением срока льготного ввоза воздушных судов на территорию стран ЕАЭС до 31 декабря 2017 года. В течение следующего года предполагается провести консультации по продлению сроков действия ранее принятых решений по данному вопросу.

В совещании приняли участие министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касымбек, министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов и заместитель министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов.

По итогам совещания подписаны соответствующие протокольные решения, уточнили в ЕЭК.

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > kt.kz, 9 декабря 2016 > № 2000344


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 8 декабря 2016 > № 2004007

Китайская компания JAC Motors намерена создать совместное предприятие с белорусским ОАО "Брестмаш". На производственной базе в Белоруссии эти компании наладят выпуск малотоннажных автомобилей и микроавтобусов.

Машины планируется выпускать маркой МАЗ, они будут поступать на рынок стран Евразийского экономического союза.

Ранее сообщалось, что Китай активно развивает всестороннее сотрудничество с Белоруссией. В частности, китайские строители возведут в Белоруссии 16 социальных домов на 1432 квартиры. Этот проект реализуется в соответствии с Меморандумом о сотрудничестве между Министерством коммерции Китая и Министерством экономики Белоруссии.

Кроме того, между двумя странами для организованных туристических групп вводится безвизовый режим. Для координации действий страны планируют создать совместную туристическую компанию.

С августа 2015 г. в Белоруссии действует указ, который устанавливает для граждан КНР, прибывающих прямыми авиарейсами из своей страны, при наличии в паспорте действительной визы государств-членов ЕС или государств Шенгенской зоны, безвизовый порядок въезда и выезда, а также транзитного проезда через Белоруссию и временного пребывания в стране на срок до трех суток.

Примечательно, что в 2015 г. Китай стал третьим по величине торговым партнером Белоруссии. Объем двусторонней торговли достиг $3,18 млрд. Это на 5,6% больше, чем годом ранее.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 8 декабря 2016 > № 2004007


Армения. Белоруссия. Казахстан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997557

Демиховский машиностроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», получил сертификат соответствия Таможенного союза на электропоезд переменного тока модели ЭП3Д. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие нового поезда современным требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок.

Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП3Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации.

Как ранее сообщил Испытательный центр технических и программных средств железнодорожного транспорта, в конце ноября на предприятии завершила работу межведомственная комиссия по электропоезду переменного тока ЭП3Д модели 62-382. Члены комиссии провели приемочные и сертификационные испытания тягового состава. Комиссия рекомендовала конструкторской, технологической и эксплуатационной документации присвоить литеру «O1», а также выпустить установочную серию электропоездов ЭП3Д в количестве 200 вагонов, начиная с электропоезда №0001.

Армения. Белоруссия. Казахстан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997557


Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999821

7 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В 5-М СОВЕЩАНИИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

Совещание прошло под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова. В совещании также приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, Министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касынбек, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов.

В рамках совещания участники рассмотрели ряд вопросов в области транспортного сотрудничества. В том числе, проект основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики, перечень приоритетных проектов в сфере транспорта и инфраструктуры в рамках сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Обсуждалась реализация Программы поэтапной либерализации выполнения перевозчиками ЕАЭС автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства – члена Союза, на период с 2016 по 2025 годы, а также работа по совершенствованию положений Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года.

По инициативе российской стороны рассматривался вопрос предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении отдельных видов среднемагистральных турбореактивных пассажирских самолетов при их помещении под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).

По результатам обсуждения приняты соответствующие протокольные решения.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999821


Казахстан. Белоруссия. Китай. РФ > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 6 декабря 2016 > № 1993452

Россия вместе с остальными странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) предложила свыше 40 совместных проектов в области транспорта, претендующих на софинансирование Китая, пишет «Российская газета».

«Интерес (стран ЕАЭС к возможностям многостороннего формата – КазТАГ) оказался довольно высоким. У нас сейчас собрано чуть больше 40 предложений. Это строительство новых дорог и модернизация существующих, создание транспортно-логистических центров, развитие ключевых транспортных узлов и так далее», — сказал министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Адамкул Жунусов.

В качестве примера он привел Южную железную дорогу Иран-Армения.

«После реализации проекта эта дорога сможет выйти через Иран в Казахстан, Китай и далее. Становятся реальными не только прямая железнодорожная связь между Ираном и другими странами Персидского залива, обеспечивается и возможность сухопутных перевозок этих стран с другими государствами Шелкового пути», — сказал А.Жунусов.

Кроме того, по его словам, Кыргызстан предлагает рассматривать в рамках сопряжения с Шелковым путем создание трех транспортно-логистических центров, несколько проектов по строительству железных дорог.

«Самый важный из них – железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Проект позволит КР создать единую внутреннюю железнодорожную сеть и соединить страны ЕАЭС через свою территорию с Китаем. Все это формирует новый южный коридор континентального моста Евразии. Ну и понятно, что реализация таких проектов позитивно скажется на росте конкурентоспособности страны на международном рынке транзитных перевозок», — отметил министр.

Он также сообщил, что на совещании руководителей транспортных ведомств будет сформирована финальная версия предложений по проектам. По его словам, «общая сумма всех проектов составляет свыше 30 млрд долларов».

«Это очень условно, потому что они (проекты – КазТАГ) находятся в разной степени проработки и реализации. Стоимость сложных инфраструктурных проектов формируется на стадии технико-экономического обоснования, но и потом она может претерпевать изменения, порой значительные, потому что с момента проектирования до реализации может пройти несколько лет», — отметил А.Жунусов.

Казахстан. Белоруссия. Китай. РФ > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 6 декабря 2016 > № 1993452


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 5 декабря 2016 > № 2000355

В Казахстане в 1 января 2017 года станет обязательным оснащение автомобиля устройством ЭРА-ГЛОНАСС, сообщает Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром".

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств: всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года; всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N, передает Kazakhstan Today.

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза: физическими лицами для собственных нужд; ранее участвовавшими в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года, подчеркивается в сообщении.

Устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях. Единственным оператором службы вызова экстренных служб, располагающим необходимой информационно-навигационной инфраструктурой, на территории Евразийского союза является российская система "ЭРА-ГЛОНАСС".

ОЮЛ "Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" - отраслевой союз, объединяющий крупнейших участников автомобильной индустрии Казахстана. Учрежден в 2015 году. На долю предприятий-участников Союза приходится свыше 60% выпуска продукции казахстанского автопрома, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в автомобильной отрасли республики.

Союз аккредитован в экспертных советах по вопросам предпринимательства при пяти министерствах Республики Казахстан: Министерстве по инвестициям и развитию (МИР), Министерстве внутренних дел (МВД), Министерстве национальной экономики (МНЭ), Министерстве финансов (МФ) и Министерстве информации и коммуникаций (МИК). Союз является членом Национальной палаты предпринимателей РК "Атамекен" и ОЮЛ "Союз машиностроителей Казахстана", а также партнером НП "Объединение автопроизводителей России" (ОАР).

Союз "КазАвтоПром" полноправно представляет автомобильную промышленость Казахстана в Международной организации автопроизводителей - OICA (основана в 1919 году, штаб-квартира - город Париж). OICA объединяет национальные союзы 39 крупнейших стран-автопроизводителей, является единственным отраслевым объединением, аккредитованным в ООН, и принимает непосредственное участие в разработке стандартов безопасности автотранспортных средств Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН).

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 5 декабря 2016 > № 2000355


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 5 декабря 2016 > № 1998435

Оснащение автомобиля устройством ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательным с 1 января 2017 года на территории Таможенного союза, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу ОЮЛ «КазАвтоПром»

В распространенном сообщении отмечено, что согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств:

- всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 г.;

- всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N.

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза:

- физическими лицами для собственных нужд;

- ранее участвовавшие в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

«Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 г», - уточнила пресс-служба.

Устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях. Единственным оператором службы вызова экстренных служб, располагающим необходимой информационно-навигационной инфраструктурой, на территории Евразийского экономического союза является российская система «ЭРА-ГЛОНАСС».

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 5 декабря 2016 > № 1998435


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 5 декабря 2016 > № 1993563

С 2017 года все новые авто в ЕАЭС будут оснащены системой Эра-Глонасс

Оснащение автомобиля устройством экстренного реагирования при авариях – Эра-Глонасс станет обязательным с 1 января 2017 года, передает Kazpravda.kz.

«Согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств:

— всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года;

— всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N», – уточнили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию ТС физическими лицами для собственных нужд, а также ранее участвовавших в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года.

Российская система «Эра-Глонасс» – устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях.

В июне текущего года Аэрокосмический комитет Министерства по инвестициям и развитию РК (ныне Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности РК) сообщал, что в Казахстане к концу 2017 года планируется сдать в промышленную эксплуатацию аналог Эра-Глонасс – систему экстренного вызова при авариях и катастрофах (ЭВАК).

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 5 декабря 2016 > № 1993563


Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 ноября 2016 > № 1985001

Китайские компании заинтересованы в открытии логистического центра в Бресте, сообщил председатель комитета экономики облисполкома Михаил Баценко.

"Свое представительство в белорусско-польском приграничье хотят открыть две китайские фирмы. "Первая компания - ZIH. Она занимается транспортировкой своих контейнеров по новому Шелковому пути, ведущему из Китая в Европу. На данный момент они перегружаются в польском городе Малашевичи. У них есть заинтересованность работать с нашими субъектами логистики. Второе предприятие "Ухань-Ханьоу" находится в провинции Аньхой. Ее делегация 5 декабря посетит Брестскую область. В ходе визита будет обсужден и этот вопрос", -- отметил М.Баценко.

По его словам, в настоящее время идут переговоры. Китайским партнерам предлагаются различные формы для сотрудничества.

Брестская область заинтересована в укреплении отношений с регионами Поднебесной. Планируется, что в перспективе будет подписан договор о сотрудничестве с провинцией Аньхой. --0

Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 ноября 2016 > № 1985001


Германия. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984778

Как сообщили корреспонденту DW в представительстве Lufthansa в Минске, несмотря на закрытие минского офиса по продаже билетов авиакомпания будет по-прежнему продолжать выполнять полеты в Беларусь. Приобретать билеты германского перевозчика с 7 декабря можно будет либо посредством сайта авиакомпании, либо по телефону колл-центра в Минске, который продолжит свою работу, либо у туристических агентств. В первых двух случаях платеж будет необходимо совершать с помощью банковской карточки, причем при покупке билета по телефону нужно будет диктовать данные карточки.

Если у пассажира возникнет в Беларуси необходимость обменять билет, то это также можно будет сделать лишь на сайте или через колл-центр. Что касается офиса Lufthansa в Национальном аэропорту "Минск", то он не продает билеты, а лишь регистрирует пассажиров и багаж.

Закрытие офиса в Минске DW подтвердили и в штаб-квартире Lufthansa во Франкфурте-на-Майне. "Но в этот нет ничего необычного, мы и в других городах так поступали", - отметил пресс-секретарь авиакомпании Борис Огурски (Boris Ogursky). Он подчеркнул, что речь идет вовсе не об уходе с белорусского рынка, а всего лишь об изменении структуры сбыта, ведь "все больше наших клиентов предпочитают бронировать авиабилеты в турагентствах или прямо в интернете". На действующем расписании полетов принимаемая мера никак не скажется, заверил представитель воздушного перевозчика.

Lufthansa летает в Минск 1992 года, а с 1995 года работает ее офис в белорусской столице. На данный момент германский авиаперевозчик совершает 10 рейсов в Минск в неделю. Белорусская национальная авиакомпания "Белавия" также выполняет 10 рейсов в неделю в Германию.

Германия. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984778


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980843

Упрощение процедуры транзита

Для уполномоченных экономических операторов в 2017 году упростится процедура транзита, что будет способствовать плавному переходу от Таможенного кодекса Таможенного союза к Таможенному кодексу Евразийского экономического союза.

Ирина Лис

В 2017 году на территории ЕАЭС начнет действовать упрощенный порядок завершения таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров, находящихся в помещениях, открытых площадках и иных территориях уполномоченного экономического оператора (УЭО).

Данное решение приняла Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) на очередном заседании.

Решением Коллегии исключается необходимость доставки товаров УЭО в зону таможенного контроля таможенного органа назначения либо на склад временного хранения. Товар можно будет доставлять непосредственно на территорию УЭО. Все необходимые действия по завершению транзита будут обеспечены преимущественно путем электронного взаимодействия.

– Внедрение данного механизма снизит затраты перевозчиков и участников ВЭД на транзитные операции и временное хранение товаров, ускорит доставку товаров получателю и их поступление в торговый оборот, – прокомментировал член Коллегии -министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Мукай Кадыркулов.

Предпринятые шаги позитивно отразятся на популяризации института УЭО в государствах-членах ЕЭАС, сблизят практику работы УЭО в странах Союза с международными стандартами в этой области и повысят позиции государств-членов ЕАЭС в различных международных рейтингах, в том числе Doing Business по показателю «Международная торговля».

Принятое решение должно способствовать плавному переходу от Таможенного кодекса Таможенного союза к Таможенному кодексу Евразийского экономического союза. Напомним, в проекте нового таможенного законодательства институт уполномоченных экономических операторов получил существенное развитие. В четыре раза был увеличен перечень упрощений и расширен перечень лиц, которые могут претендовать на статус УЭО.

Решение вступит в силу по истечении 180 дней с даты опубликования на официальном сайте.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980843


ОАЭ. Белоруссия > Транспорт > indostan.ru, 23 ноября 2016 > № 1992180

Авиакомпания Etihad Airways приостанавливает выполнение рейсов Абу-Даби — Минск — Абу-Даби начиная с 2017 года. Перевозчик сделал соответствующее заявление, объяснив решение текущей экономической ситуацией. Маршрут был открыт в августе 2008 года, закроется 24 марта 2017-го. Мы поговорили с представителями туристического рынка о возможных последствиях.

— Текущая экономическая ситуация оказала негативное влияние на объем доходов, который опустился ниже допустимого уровня. Узкофюзеляжный самолет, выполняющий рейсы в Минск в настоящее время, будет задействован на других направлениях маршрутной сети авиакомпании, — говорится в сообщении перевозчика.

Маршрут был открыт в августе 2008-го с частотой три рейса в неделю с последующим ростом частоты выполнения рейсов до ежедневной в 2013-м.

— Etihad Airways предложит своим гостям с оформленными авиабилетами на вылеты после 24 марта 2017-го варианты по возврату авиабилетов либо удобные стыковочные маршруты из/в Минск на рейсах авиакомпаний-партнеров.

Офис компании будет закрыт.

— Десять лет назад, когда Etihad пришел сюда, практически все восточное полушарие было довольно слабо доступно из-за отсутствия конкуренции на рынке, — говорит представитель «Discovery Business Group» Сергей Солоненко. — Люди пользовались Lufthansa с ее достаточно высокой стоимостью билетов или пытались вылететь через Москву. Etihad нарушил это спокойствие. И теперь рейс, который пусть и заполнялся на 50—60%, прекращает свое существование. Этот поток пассажиров должен найти альтернативу. Конечно, рынок прочувствует произошедшее.

Что касается Азии (Таиланд, Индонезия, Китай, острова Индийского океана), которую для туристов закрывал Etihad, теперь остаются Turkish Airways и «Аэрофлот». Этим компаниям будет очень хорошо. Хотя Etihad понять можно. Компания приняла чисто экономическое решение. Надо признать, любой европейский город для такой компании привлекательнее Минска. Рентабельность выше.

— Это повлияет и на выездной, и въездной туризм, — делится мнением Александр Ванюков из Sunny Travel. — Теряются все стыковки на азиатское направление. Белорусы будут вынуждены летать через Киев и Москву. А Etihad закрывал и азиатский, и арабский регионы. В принципе, это падение бизнеса. Дело касается не только туризма, но и каких-то деловых отношений. Надо очень сильно хотеть в Беларусь, чтобы через какие-то стыковки добраться сюда.

ОАЭ. Белоруссия > Транспорт > indostan.ru, 23 ноября 2016 > № 1992180


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 ноября 2016 > № 1980303

В понедельник по железнодорожному маршруту Тяньцзиньская зона свободной торговли -- Минск отправился контейнерный поезд. Это первый грузовой состав, отправившийся из Тяньцзиньской зоны свободной торговли в Европу.

Как сообщили корр. в администрации беспошлинной портовой зоны "Дунцзян" нового района Биньхай Тяньцзиня, поезд везет 104 стандартных контейнера со строительными материалами, он пересечет границу через КПП Эрэн-Хото на китайско-монгольской границе и примерно 4 декабря прибудет в китайско-белорусский индустриальный парк в Минске. На обратном пути из Минска поезд перевезет в Китай изделия из дерева и другие товары производства Беларуси и сопредельных стран.

По предварительному плану, ежегодно по этой железнодорожной линии будут отправляться 20 составов. Общий объем железнодорожных грузовых перевозок в обоих направлениях составит 30 тыс тонн.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 ноября 2016 > № 1980303


Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 22 ноября 2016 > № 1978034

В понедельник по железнодорожному маршруту Тяньцзинь (КНР) — Минск (Беларусь) отправился контейнерный поезд. Это первый грузовой состав, отправившийся из Тяньцзиньской зоны свободной торговли в Европу, сообщает агентство «Синьхуа».

По информации администрации беспошлинной портовой зоны «Дунцзян» Тяньцзиня, в составе поезда 104 стандартных контейнера со строительными материалами. Поезд пересечет границу через КПП Эрэн-Хото на китайско-монгольской границе и примерно 4 декабря прибудет в китайско-белорусский индустриальный парк в Минске. На обратном пути из Минска поезд перевезет в Китай изделия из дерева и другие товары производства Беларуси и сопредельных стран.

По предварительному плану, ежегодно по этой железнодорожной линии будут отправляться 20 составов. Общий объем железнодорожных грузовых перевозок в обоих направлениях составит 30 тыс. тонн.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 22 ноября 2016 > № 1978034


Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2016 > № 1978012

Белорусская железная дорога с 11 декабря 2016 года организует движение пассажирских поездов в соответствии с новым графиком, сообщает официальный сайт БЖД.

В графике на 2016/2017 годы предусмотрено курсирование 36 пар поездов городских линий по маршрутам Минск—Беларусь, Минск—Руденск и Минск—Смолевичи.

В региональном сообщении c 11 декабря предусмотрено курсирование 21 пары поездов бизнес-класса и 340 пар поездов эконом-класса. В межрегиональном сообщении в графике движения поездов на 2016/2017 годы предусмотрено курсирование 42 пар поездов. В том числе 4 поезда эконом-класса переведены в категорию бизнес-класса.

По маршруту Гомель—Могилёв будет курсировать поезд бизнес-класса №720/719, который заменит поезд эконом-класса №654/653. Кроме этого, после завершения приемочных испытаний и готовности к эксплуатации поступивших на дорогу во второй половине 2016 года новых комфортабельных дизель-поездов ДП3, вместо поезда эконом-класса №645/646 Витебск—Могилев будет назначен поезд бизнес-класса №705/706, маршрут которого продлён до Полоцка. Указанные поезда будут курсировать ежедневно.

На направлении Минск—Гомель на постоянной основе предусмотрено курсирование поезда бизнес-класса №716/715. Также предусмотрено курсирование нового поезда №717/718 Гомель—Минск по пятницам и воскресеньям, по предвыходным и праздничным дням.

Кроме того, с 11 декабря электропоезда межрегиональных линий бизнес-класса №707/708 Гомель—Минск и №710/709 Минск—Гомель будут курсировать по пятницам, выходным, предпраздничным и праздничным дням сдвоенным составом (14 вагонов). Это решение принято для удовлетворения растущего спроса пассажиров на этом направлении.

В международном сообщении Белорусской железной дорогой в графике на 2016/2017 годы предусмотрено курсирование 56 пар поездов, 36 из них — формирования БЖД и 20 пар поездов — формирования других железнодорожных администраций. Будут сохранены действующие маршруты к Черноморскому побережью, которые связывают Беларусь с Адлером, Анапой, Новоалексеевкой, Одессой, Сочи и Херсоном.

Также в новом графике по отдельным периодам повышенного спроса определены поезда в сообщении с Российской Федерацией — №50/49 Брест—Санкт-Петербург, №78/77 Гродно—Москва, №132/131 Брест—Москва.

Анна Пономарева

Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2016 > № 1978012


Белоруссия. Литва. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 17 ноября 2016 > № 2001741

На минувшей неделе в Калининграде прошёл круглый стол российских, белорусских и литовских железнодорожников. Представляющий литовскую сторону заместитель гендиректора АО «Литовские железные дороги» Стасис Гудвалис в интервью корреспонденту ИА REGNUM ответил на актуальные вопросы калининградцев.

ИА REGNUM: Господин Гудвалис, мы, живущие в Калининградской области, опасаемся, что из-за политических разногласий произойдёт блокада региона. Например, прекратится железнодорожное сообщение с «большой Россией»…

Откуда у вас вообще такие мысли?

ИА REGNUM: В газетах пишут…

Знаете, к нам в Литву часто приезжают наши коллеги из разных городов России. Мы обсуждаем вопросы, а вечером они идут по магазинам, культурно отдыхают, возвращаются и говорят мне: «Мы удивлены! У нас пишут, что в Литве русских ненавидят, бьют. А с нами в любом магазине говорят по-русски, прекрасно обслуживают». Я в таких случаях отвечаю, что ложка мазута всегда испортит бочку мёда.

Но можно с вами согласиться, что последнее время в мире хватает политических разногласий и недопонимания. Сложившаяся на сегодняшний день сложная экономическая ситуация во всём мире сказывается и на железнодорожном транспорте. Но, думаю, это временные тенденции. Наша компания видит позитивные тенденции, и мы будет дальше сотрудничать с Калининградской областью и другими регионами в любых условиях. Нам дорог каждый клиент, поэтому мы не видим причин блокады Калининградской области или подобных убеждений. Более того, есть планы по модернизации калининградского направления.

ИА REGNUM: Какие, если не секрет?

Сейчас мы завершаем электрификацию на литовско-белорусской границе по маршруту Новая Вильна — Молодечно. Мы сели за стол переговоров потому, что между гражданами Литвы и Белоруссии есть спрос на приграничные перевозки. А электрички, как известно, не только экологически безопасны, но и обходятся дешевле тепловозов. Следующий этап электрификации — на Клайпеду. После Клайпеды у нас планы всё же электрифицировать калининградское направление, пустить поезда на электрической тяге. Мы заинтересованы в Калининграде, нет даже в мыслях что-то закрыть на этом направлении.

ИА REGNUM: Расскажите, как вы сотрудничаете с российским эксклавом?

Литовские железные дороги ведут активную работу, чтобы сохранить и привлечь новые транзитные грузоперевозки на калининградском направлении. Хорошим примером в этом году является сотрудничество с российской агропромышленной компанией «Содружество», а также Кузбасской топливной компанией, которая осуществляет перевозку угля из России транзитом через Латвию, Литву, Калининградскую область в Польшу. Совместно с компанией ООО «Автотрек» разрабатывается интересный проект по перевозке автодеталей из Калининградской области в Южную Корею.

ИА REGNUM: А вы повышаете тарифы на калининградском направлении?

Не повышаем уже два года, поскольку сразу потерям грузы. Мы работаем в сложных условиях, в связи с острой конкуренцией на рынке. Кризис на Украине, экономический спад в России и замедление роста в Китае оказывают влияние на развитие бизнеса. В течение 2016 года Литовские железные дороги приняли ряд дополнительных решений по оптимизации тарифов при перевозке грузов транзитом по Литве в направлении Калининградской области.

ИА REGNUM : На какие грузы снижены тарифы?

Литовские железные дороги делают скидки на перевозку более 30 родов грузов на калининградском направлении. В частности, на перевозку угля в Калининградскую область установлена дополнительная скидка в размере 6% при выполнении годовых объёмов перевозок в размере не менее 700 тыс. тонн. При этом общая скидка на уголь составляет 45−57%. На перевозку сахара-сырца из Калининградской области в Казахстан и Киргизию установлена скидка в размере 35%. Также есть существенные скидки — от 30% до 60% — на перевозку разного вида контейнеров.

Кроме того, в этом году АО «Литовские железные дороги» и АО «Белорусские железные дороги» подписали меморандум о сотрудничестве в сфере транзитных перевозок грузов железнодорожным транспортом. В результате установлены дополнительные понижающие коэффициенты на перевозку строительных материалов, чугуна, зерна, чёрных металлов, солода, бобов соевых, подсолнечного, соевого и рапсового масел транзитом по Литве в направлении Калининградской области.

ИА REGNUM: И в следующем году повышения не планируете?

В 2017 году на калининградском направлении будут действовать прежние тарифы на грузоперевозки. Ожидаем того же и от российской стороны.

ИА REGNUM: Вы сказали, что боитесь потерять рынки в случае повышения тарифов. А кто конкуренты?

Сегодня грузоотправителей привлекают паромы из Калининградской в Ленинградскую область (Балтийск — Усть-Луга), привлекают автоперевозки. Мы доезжали до Казани и всюду видели прекрасные, новые дороги. В общем, до Урала мы полностью проигрываем автоперевозчикам с искусственно низкими тарифами со стороны России. Вот здесь мы имеем как раз политическую составляющую, когда политика выше экономики. Мы — железная дорога — никогда не догоним искусственные тарифы. Но, к счастью, это временное явление.

Возвращаясь к Калининграду, отмечу, что в проигрыше остаётся и Калининградская железная дорога. Два месяца назад АО «Литовские железные дороги» принимало участие в Таллине в 65-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, где глава РЖД Белозёров сказал, что Федеральная служба по тарифам РФ планирует увеличить железнодорожные тарифы на 9%.

ИА REGNUM: Ваши скидки способствуют росту перевозок?

С начала 2016 г. перевозки в сообщении между Литвой и Калининградской областью выросли. По итогам работы за 10 месяцев, транзит составил 7,393 млн тонн, на 7% больше, сравнивая с аналогичным периодом 2015 года. Конечно, это не те цифры, которые были раньше…

ИА REGNUM: В Калининграде последние годы популярен вопрос о создании скоростной железнодорожной трассы Калининград — Москва. Особенно остро эта тема стоит накануне предстоящего чемпионата мира по футболу. А как в Литве видят эту идею?

Идея обсуждается, но чтобы применить её на практике, нужны очень большие инвестиции.

ИА REGNUM: Для чего?

Прежде всего, нужно вкладывать в новый путь. Действующее полотно не соответствует скоростному движению. Сегодня поезда на этом маршруте — и в России, и в Литве и в Белоруссии — могут ехать с максимальной скоростью 120 км/ч. Теоретически можно на старых путях выжать 160 км/ч, но вагоны не выдержат при движении по кривой. Решение о строительстве нового пути должны принять одновременно сразу все три страны. При этом каждый должен модернизировать свой участок дороги. Больше всего Россия (порядка 200 км по Калининградской области и 400 км по Смоленской области и Подмосковью. — ИА REGNUM ), затем Белоруссия (порядка 300 км), Литва — 236 км. Следующий немаловажный момент — как «отбить» инвестиции. Ведь во всех трёх странах пассажирское сообщение — убыточное. В общем, надо всё капитально считать.

ИА REGNUM: То есть скоростной проект к чемпионату 2018 года реализовать нереально?

Думаю, нереально. Было бы целесообразно пересмотреть всевозможные административные меры в России, Белоруссии и Литве для уменьшения времени поездки.

Белоруссия. Литва. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 17 ноября 2016 > № 2001741


Украина. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 11 ноября 2016 > № 1966134

Президент Украины Петр Порошенко провел в четверг, 10 ноября, телефонный разговор с президентом Беларуси Александром Лукашенко. Как сообщает пресс-служба белорусского президента, Порошенко принес извинения за инцидент с гражданским самолетом авиакомпании "Белавиа". Порошенко также заверил своего белорусского коллегу, что виновные уже наказаны. При этом на официальном сайте украинского президента сообщается лишь о разговоре двух лидеров, и нет информации о том, что стороны обсуждали инцидент с "Белавиа".

Кроме того, пресс-служба Лукашенко сообщает, что главы государств договорились о консультациях соответствующих служб двух стран в ближайшее время, чтобы подобные инциденты больше не повторялись. Президенты также договорились о личной встрече до конца года. Точную дату должны определить министерства иностранных дел.

Скандал с самолетом белорусской авиакомпании "Белавиа" произошел 21 октября 2016 года. Boeing 737-800 был возвращен в киевский аэропорт "Жуляны" вскоре после вылета в Минск. Сообщалось, что диспетчер украинского госпредприятия "Украэрорух", распорядившийся вернуть лайнер, пригрозил, что в случае невыполнения команды "в воздух будут подняты истребители". С борта был снят один пассажир, гражданин Армении - Армен Мартиросян, которого украинские СМИ называли активистом "Антимайдана".

Украина. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 11 ноября 2016 > № 1966134


Украина. Белоруссия > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2016 > № 1965014

Президент Украины Петр Порошенко извинился перед президентом Белоруссии Александром Лукашенко за инцидент с самолетом "Белавиа", возвращенным в Киев, сообщил первый белорусский канал.

Также во время телефонного разговора Порошенко проинформировал белорусского президента, что виновные в произошедшем наказаны.

Как сообщила пресс-служба президента Белоруссии, Порошенко и Лукашенко договорились, что "соответствующие службы в ближайшее время проведут консультации о сотрудничестве в области безопасности для предотвращения подобных инцидентов впредь".

Украинские власти 21 октября вернули в аэропорт "Жуляны" рейс "Белавиа". Как сообщили в авиакомпании, команда о возвращении сопровождалась угрозой поднять истребители.

После посадки украинские правоохранители сняли с рейса председателя правления международной общественной организации "Гражданский союз" Армена Мартиросяна, однако вскоре отпустили его. Белоруссия заявила протест и вручила соответствующую ноту Украине.

В "Белавиа" отметили, что Украина согласилась компенсировать затраты на возвращение самолета. Мартиросян, из-за которого самолет вернули в аэропорт Киева, подал в суд на украинские власти.

Украина. Белоруссия > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2016 > № 1965014


Белоруссия. Казахстан. РФ > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960511

АО «Объединенная транспортная логистическая компания» в октябре 2016 года обеспечила отправку 152 транзитных контейнерных поездов по коридору Достык/Алтынколь-Брест, сообщает пресс-служба ОТЛК. С привлечением сервиса U East (Европа - Китай) проследовали 52 поезда, U West (Китай - Европа) - 100 поездов.

С начала года через станции Достык/Алтынколь-Брест из Китая в Европу и в обратном направлении проследовали 912 поездов. Объем перевозок контейнеров по итогам 10 месяцев превысил 81 тыс. TEU.

Контейнерные поезда ОТЛК, следующие по маршруту Достык/Алтынколь - Брест - Достык, преодолевают расстояние в 5,43 тыс. км за 5 суток. Первый контейнерный поезд был отправлен в феврале 2015 года. Отправка поездов осуществляется в среднем порядка 20 раз в неделю, скорость следования превышает 1000 км в сутки.

Как уже сообщал Gudok.ru, в начале октября президент АО «ОТЛК» Алексей Гром подчеркнул, что прогноз компании по транзитным перевозкам на 2016 год составляет 90 тыс. TEU. «И если в начале года многие сомневались в достижении нами данного показателя, то сейчас преодоление компанией этого условного рубежа уже не вызывает сомнений», - подчеркнул он.

Транспортный коридор, по которому осуществляется доставка контейнеров, проложен через станции Достык/Алтынколь (на границе Казахстана и КНР) и Брест. На сегодняшний день доставка грузов в Европу по железной дороге в среднем в 2–3 раза быстрее, чем по морю, что является значительным конкурентным преимуществом для транспортировки товаров, критичных к скорости доставки до прилавка или сборочного производства.

Белоруссия. Казахстан. РФ > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960511


Украина. Белоруссия > Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2016 > № 1960425

"Укрзализныця" намерена закупить недостающие грузовые вагоны у Беларуси и Молдовы

Глава правления "Укрзализныци" Войцех Балчун заявил, что у компании есть планы получить вагоны из Беларуси.

Публичная акционерная компания "Укрзализныця" для ликвидации дефицита парка грузовых вагонов намерена обратиться за помощью к странам-соседям Украины – Республике Беларусь и Молдове.

Об этом заявил УНИАН глава правления "Укрзализныци" Войцех Балчун во время посещения Дарницкого вагоноремонтного завода в Киеве.

"У нас есть планы получить вагоны из Беларуси. Мы также будем разговаривать с Молдовой по поводу помощи вагонами", - сообщил Балчун.

"Такие договоренности между железными дорогами - это нормальное дело", - добавил он.

Балчун также отметил, что для частичного решения проблемы с дефицитом грузовых вагонов только на Дарницком вагоностроительном заводе будет до конца года построено 100 новых вагонов, а в следующем году – около 800. Всего же, по словам главы правления, в планах "Укрзализныцы" приобрести в 2017 году свыше 6 тысяч грузовых вагонов.

"Преимущественно это будет полувагоны, а также мы думаем о производстве и модернизации зерновозов", - уточнил Балчун, добавив, что "Укрзализныця" не собирается покупать или брать в аренду списанные вагоны в России.

Как сообщал УНИАН, на заседании правительства глава правления "Укрзализныци" Войцех Балчун оценил дефицит парка грузовых вагонов в 10 тысяч единиц.

Кроме того, он сообщил о планах компании выделить в 2017 году 26 миллиардов гривень на ремонт и закупку вагонов и локомотивов.

В свою очередь, на заседании правительства большинство министров раскритиковали "Укрзализныцю" за продолжающийся срыв грузоперевозок, из-за чего отечественные предприятия и компании несут огромные убытки.

Однако польского руководителя "Укрзализныци" поддержал премьер Владимир Гройсман, который призвал дать новой команде шанс и объяснил критическую ситуацию на железной дороге коррупцией и хищениями в предыдущие годы.

Эксперты указывают на многочисленные факты покупки или аренды украинскими перевозчиками списанных в России вагонов, появившихся после проведенной масштабной модернизации вагонного парка.

Украина. Белоруссия > Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2016 > № 1960425


Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 5 ноября 2016 > № 1962756

В Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" при участии китайской корпорации построят крупный логистический комплекс, который будет увязан с балтийскими портами. Об этом заявил 5 ноября премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков на пятом саммите глав правительств стран Центральной и Восточной Европы и Китая ("16+1"), сообщает корреспондент БЕЛТА.

"В настоящее время при участии крупнейшей китайской корпорации, мирового игрока на рынке логистики, идет строительство на территории парка крупного логистического комплекса, который будет увязан с балтийскими портами, - проинформировал Андрей Кобяков. - Планируется, что данный центр будет обслуживать и товарные потоки между Европой и Азией".

Китайско-белорусский парк должен стать жемчужиной Экономического пояса Шелкового пути, уверен премьер-министр. Беларусь как давний друг Китая одной из первых выступила в поддержку инициативы по развитию проекта "Один пояс, один путь". "В свою очередь в мае прошлого года глава китайского государства во время визита в Минск отметил, что Беларусь обладает уникальными преимуществами для развития Экономического пояса Шелкового пути, поскольку страна расположена и в центре Европы, и на Шелковом пути, а жемчужиной на этом поясе должен стать Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень", - сказал Андрей Кобяков.

Зарубежные партнеры Беларуси проявляют повышенный интерес к проекту. Ведутся активные переговоры о присутствии в парке компаний не только из Китая, но и из стран Европейского союза.

По словам Андрея Кобякова, инициатива Китая "Один пояс, один путь" перекликается с другим масштабным проектом "интеграции интеграций", то есть созданием единого экономического и гуманитарного пространства на евразийском континенте.

"Этими двумя проектами предусмотрено развитие инфраструктурных связей в сферах транспорта и энергетики, взаимодополняющих и эффективных механизмов сотрудничества между различными интеграционными процессами", - подытожил руководитель правительства.

Белоруссия. Китай > Транспорт > belta.by, 5 ноября 2016 > № 1962756


Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 ноября 2016 > № 1957816

ЕЭК разработает нормы по каждому виду транспортных средств, ввозимых на территорию ЕАЭС

КазТАГ – Департамент таможенной инфраструктуры Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) провел первое заседание экспертной группы по развитию института предварительного информирования о товарах и транспортных средствах, ввозимых на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу ЕЭК.

«Мы ожидаем в этом году принятие Таможенного кодекса ЕАЭС, в проект которого заложен реальный механизм для совершенствования нормы о подаче обязательной предварительной информации. Проект нового кодекса находится в высокой стадии готовности, поэтому целесообразно начать работу по разработке нормативно-правовых актов, которые законодательно позволят реализовать потенциал кодекса, уже сейчас», – отметил на заседании руководитель экспертной группы, заместитель начальника отдела таможенных информационных технологий департамента таможенной инфраструктуры ЕЭК Алексей Гавричев.

Во время двухдневной сессии эксперты от госорганов и бизнеса стран ЕАЭС обсудили вопросы, связанные с представлением предварительной информации отдельно по каждому виду транспорта.

«Каждый из видов транспорта, на который уже распространяется либо будет распространена норма об обязательном предварительном информировании, имеет свою специфику. Уже сейчас понятно, что те или иные возможности по использованию предварительного информирования, которые предоставит новый кодекс, будут по-разному востребованы, например, авиа- и железнодорожными перевозчиками. Поэтому принято решение нормы по каждому виду транспорта разрабатывать в отдельности», – рассказал представитель ЕЭК.

При этом он подчеркнул, что разрабатываемые документы должны быть понятными и реализуемыми.

«В нашей компетенции – создать решения, в которых найдут отражение интересы всех участников этого бизнес-процесса. Работу мы будем строить по простому принципу: какие бонусы от предварительного информирования видит для себя бизнес, что для предоставления этих бонусов требуется контролирующим органам», – сказал А.Гавричев.

Предполагается, что решения по каждому виду транспорта будут приняты в середине 2017 года с последующим вступлением в силу в 2018 году.

«Такой переходный период необходим и бизнесу, и госорганам для подготовки своих программных средств», – пояснил А.Гавричев.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 ноября 2016 > № 1957816


Белоруссия > Транспорт > inosmi.ru, 2 ноября 2016 > № 1957563

Воздух — стихия честных

Беларусь сегодня, Белоруссия

Есть вещи, которые нельзя прощать никому. Даже друзьям. Тем более если ты протягиваешь дружескую ладонь, а тебе кладут в нее камень. Излишне тратить пыл и говорить, насколько мы уважаем украинцев и насколько щепетильны в исполнении всех межгосударственных договоренностей и норм международного общения. Нам казалось, что в Киеве на этот счет ни у кого нет сомнений. Дружеские, исполненные взаимного уважения отношения к соседям — это кредо Белоруссии, наш постулат. И потому особенно горько видеть, как до неприличия странно ведут себя наши братья–партнеры, некоторые наши украинские друзья.

Поэтому вынуждены вновь вернуться к событиям 21 октября, когда белорусскому самолету, вылетевшему из Киева в Минск, было категорически приказано вернуться и совершить посадку. Вынуждены, потому что вопреки всем мыслимым и немыслимым правилам украинские должностные лица немотивированно, с угрозой применить силу, подвергли риску сто сорок жизней пассажиров и членов экипажа, заставив садиться самолет с почти полными баками керосина. Белорусские летчики, естественно, подчинились приказу с земли, проявив и ответственность, и лояльность к международным нормам.

Легко представить, что было в голове у командира лайнера, когда киевский диспетчер потребовал возвращения и вынужденной посадки. А вдруг диспетчеру известно о каком–то роковом повреждении летного оборудования «Боинга»; а вдруг на борту взрывное устройство; а если в последнюю секунду выявлено, что в самолете — террористы? После посадки самолета выяснилось, что виной всему некий российский журналист, гражданин Армении А., которого киевские офицеры СБУ заподозрили в вывозе то ли какой–то компрометирующей кого–то бумаги, то ли электронной флешки. Банально проворонив этого загадочного А. в аэропорту, бдительные и раздосадованные контрразведчики, скорее всего, прикрикнули на авиадиспетчера:

— Звони, бисова душа, в самолет. Пусть едут назад…

Похоже, панове-контрразведчики от усердия перепутали небо с чумацким шляхом, а пассажирский самолет — с тарантасом, которому ничего не стоит повернуть волов назад, на хутор. Чего проще? Цоб–цобе!.. Когда закончилась эта изумительная история с высадкой, а затем снятием подозрений и освобождением А. (он следующим самолетом отбыл в Минск), первое, что пришло, как говорится, на ум:

— Неужели вместо опасной и довольно развязной инициативы неких киевских «оперов» нельзя было им просто позвонить коллегам в Минск и согласно действующим правилам на час–другой придержать А. в аэропорту, проверить при необходимости его багаж или, на худой конец, подождать прибытия компетентных лиц из Украины?

Но, похоже, те, кто принудил самолет с пассажирами к опасной посадке, любят, когда погорячее…

В установленном порядке белорусские официальные лица сообщили в Киев об инциденте, потребовав возмещения понесенных убытков и принятия соответствующих мер по недопущению впредь аналогичных выходок. В особенности белорусскую сторону покоробили угрозы, которые прозвучали из уст киевского авиадиспетчера, прямым текстом заявившего, что «за невыполнение (приказа о возвращении на аэродром Жуляны — прим. ред.) будет поднята боевая авиация на перехват».

Вот так! Применим оружие!..

Конечно, ожидалось, что в связи со столь прискорбным происшествием Киев принесет извинения, поставит на место зарвавшихся начальничков, заверит, что этот эпизод — все же печальная случайность и самодеятельность впавших в раж чиновников средней руки. Что касается эмоций и нервов пассажиров и экипажа, иных моральных и материальных затрат — все будет возмещено. Как это и положено между хорошими и надежными партнерами. Но события приняли невероятный оборот.

Пресс–секретарь Службы безо­пасности Украины весьма экспрессивно заверила белорусов, что, во–первых, «ничего страшного не произошло», во–вторых, «безопасность для нее и коллег» — священная корова, а что касается угроз насчет «боевой авиации, то вы, дорогие белорусские друзья, не придумывайте — ничего такого не было и быть не может, поскольку… и т.п.». В общем, плюй в глаза, но честь мундира нам дороже! Ну раз они так, то и мы…

Тем более что в белорусской медиасфере нашлись защитники бравых парубков из СБУ: а что, мол, такого произошло, зачем поднимать волну и прочее… Вот пусть предъявят нам официальную расшифровку, тогда и поверим.

Мы представляем расшифровку, которая официально называется скучновато «Текстовая выписка речевой информации по записи бортового самописца… установленного на… выполнявшем рейс В–2–840 21 октября 2016 г.». Не для того, конечно, чтобы удовлетворить любопытство местных скептиков, а чтобы об этом стало известно в Киеве. Поскольку мы настаиваем на принесении извинений, возмещении вреда и принятии мер, исключающих хоть что–то подобное. Не больше, но и не меньше!

Итак. Наш самолет взлетел с аэродрома Жуляны. Бортпроводник на трех языках (белорусском, русском и английском) сделала стандартное объявление: «Уважаемые пассажиры! Через несколько минут вам будут предложены горячие и прохладительные напитки, а также легкая закуска. Пожалуйста, приведите спинки кресел в вертикальное положение. Подготовьте столики. Спасибо за внимание». Почти одновременно пилот услышал голос с земли, диспетчер УВД «Киев–Радар», обеспечивающий полет, сообщил следующее:

— Белавиа–840, Киев–Радар.

Пилот:

— Слушаю.

Диспетчер:

— Белавиа–840, поступило указание: вам надо, необходимо вернуться на аэродром вылета Жуляны. За невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват.

Пилот:

— А что случилось такое?

Диспетчер:

— В эфир не могу передать. По прибытии все узнаете.

Пилот:

— Не понял, это кто вам передал?

Не получив ответа, пилот дублирует вопрос:

— Белавиа–840, это кто информацию передал?

Диспетчер:

— Белавиа–840 — «Украэроцентр».

Пилот:

— А причина какая?

Диспетчер:

— Я получил указание вернуть вас на аэродром вылета.

Пилот:

— Жуляны, да?

Диспетчер:

— Так точно, Жуляны.

Пилот:

— Хорошо. Разворачиваемся.

Далее в расшифровке приводятся разговоры экипажа внутри машины, пилоты, мягко говоря, озабочены и раздосадованы, высказывают предположения о причинах ЧП — от опасной закладки в багаже и до конфликта между военными. Напомним, в руках этих людей, которым ничего не объясняют, а лишь угрожают боевой авиацией, в этот момент жизни 136 пассажиров…

Вновь диспетчер:

— Белавиа–840, Киев–Радар.

Пилот:

— Да.

Диспетчер:

— Белавиа–840, говорит руководитель полетов. Информация о вашем возврате на аэродром Жуляны поступила от военного руководства. Доклад более детальный вам скажут после посадки.

Пилот:

— Понятно. Возвращаемся.

После приземления самолета (напомним, с почти полными баками горючего, что создавало огромный риск для самолета, экипажа и пассажиров!) на борт поднялись некие штатские, вызвали по фамилии пассажира А. и увели с собой. Подчеркнем, что через непродолжительное время А. был отпущен и отправился следующим рейсом.

…За короткими репликами экипажа и киевского диспетчера прячется большое напряжение белорусских летчиков, которые, несмотря на головотяпство — если не сказать больше! — официальной украинской стороны, достойно выполнили свою миссию и в итоге доставили пассажиров в минский аэропорт.

Но мастерство и выдержка белорусских летчиков не дают никаких оснований для того, чтобы махнуть рукой на чрезвычайное происшествие в воздухе над Украиной и предать историю забвению.

Да, по соответствующим каналам официальные белорусские органы поставили украинских коллег в известность. Но нам бы очень хотелось, чтобы те, кто ответственен за безопасность авиаперелетов, нашли в себе смелость извиниться перед простыми белорусскими пассажирами, чтобы они были уверены:

— Летать в Киев и другие украинские города и возвращаться домой — быстро, комфортно, а главное — безопасно!

Белоруссия > Транспорт > inosmi.ru, 2 ноября 2016 > № 1957563


Белоруссия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 ноября 2016 > № 1971103

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Бобруйск завершило капитальный ремонт участка с 40+500 по 53 км автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-240 Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Белоруссия.

В ходе капитального ремонта устройство верхнего слоя покрытия было произведено с применением теплых асфальтобетонных смесей на вспененном битуме. Между слоями асфальтобетона укладывалась геосетка, применение которой позволяет предотвратить появление продольных трещин и повысить межремонтные сроки эксплуатации автодороги.

Также на объекте отремонтированы 18 водопропускных труб, выполнены работы по устройству водоотвода и очистных сооружений, установлено 10 новых остановочных комплексов.

Для обеспечения безопасности дорожного движения произведено устройство искусственного электроосвещения на переходно-скоростных полосах общей протяженностью почти 4 километра. Кроме того, установлены новые дорожные знаки и нанесена разметка термопластиком.

Белоруссия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 ноября 2016 > № 1971103


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter