Всего новостей: 2397502, выбрано 2181 за 0.278 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495887

"Белавиа" выделяет более $1 млн в год на тренажерную подготовку летчиков, сообщил сегодня журналистам командир авиационного отряда авиакомпании Олег Салтовский, передает корреспондент БЕЛТА.

"Более миллиона долларов в год тратит авиакомпания на тренажерную подготовку летчиков", - сказал Олег Салтовский. Он подчеркнул, что "Белавиа" уделяет большое внимание вопросам безопасности выполнения полетов и подготовки летного состава. "У нас действует принцип "перед штурвалом все равны". Все, в том числе я и мои заместители, проходим тренажерную подготовку как со своими инструкторами, так и с независимыми", - отметил командир.

В авиационном отряде "Белавиа" работают 218 человек. "Средний возраст мы уменьшили за последние два года на шесть лет (ранее средний возраст был 46 лет). На данный момент у нас 40 летчиков имеют стаж работы менее 1,5 лет. Кроме того, мы увеличили требуемый налет с 2 тыс. до 3 тыс. часов, стоит вопрос о 3,5 тыс. часов", - рассказал Олег Салтовский.

По оценке Европейского авиационного агентства безопасности (EASA), с 2006 года рейтинг авиакомпании улучшен в 10 раз и составил 0,25. Как пояснил генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров, рейтинг находится на уровне передовых европейских авиакомпаний.

Авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси. Базируется в Национальном аэропорту Минск и выполняет из Минска регулярные рейсы в 49 аэропортов 28 стран. Флот авиакомпании насчитывает 26 воздушных судов (пять Boeing 737-800, шесть Boeing 737-500, семь Boeing 737-300, два Embraer-175, два Embraer-195, четыре CRJ-100/-200).

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495887


Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911

Беларусь нарастит поставки в Самарскую область пассажирского транспорта, лифтов, продуктов питания. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам состоявшегося сегодня рабочего визита в Самарскую область Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в РФ Игоря Петришенко.

"На встрече с врио губернатора Самарской области Дмитрием Азаровым обсуждены актуальные вопросы двустороннего взаимодействия, перспективные направления сотрудничества в промышленной сфере и развитии кооперационных связей, создания новых совместных предприятий, поставок в регион белорусских автобусов, троллейбусов и трамваев, модернизации пассажирского парка Самары, - сказали в диппредставительстве. - Отдельное внимание было уделено взаимодействию в сфере строительства, проектирования автодорог, увеличения поставок лифтового оборудования белорусского производства, сотрудничества в агропромышленном комплексе, расширения поставок белорусских продуктов питания".

Игорь Петришенко отметил перспективность развития научно-технического и инновационного сотрудничества, включая совместное выполнение научно-технических программ в рамках Союзного государства. Обсуждались также перспективы взаимодействия в IT-медицине, в разработке наноспутников Самарским университетом совместно с белорусским Парком высоких технологий, развитии газомоторного транспорта.

Беларусь и Россию связывают самые дружеские, братские отношения, подчеркнул Дмитрий Азаров. "Традиционно товары Беларуси пользуются спросом наших земляков, - сказал он. - Залогом укрепления сотрудничества являются взаимоотношения президентов двух стран, которые создают дополнительные импульсы взаимодействию между государствами, правительствами, регионами".

Дмитрий Азаров отметил, что уже есть договоренности и готовятся соглашения по совместной работе в аэрокосмической промышленности, машиностроении, сельском хозяйстве, медицине и других отраслях. Интересен самарцам также белорусский опыт создания агрогородков. "Такой опыт мог бы быть использован в области при реализации федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий", - считает он.

В региональном центре инноваций Самарской области на встрече с представителями органов исполнительной власти и деловых кругов региона состоялась презентация экспортного промышленного потенциала Беларуси. В мероприятии приняли участие представители крупнейших белорусских промышленных предприятий - МАЗа, "Белкоммунмаша", "Амкодора", "БАТЭ", "Могилевлифтмаша" и других.

На презентации отмечалось, что более 50% производимых в Беларуси товаров поставляется за рубеж. 30% мирового рынка карьерных самосвалов занимают БелАЗы, страна выпускает 17% всех комбайнов в мире и 6% тракторов. По экспорту IТ-услуг на душу населения Беларусь лидирует в СНГ. В стране взят курс на увеличение доли наукоемкой и высокотехнологичной продукции в структуре экспорта. Имеются значительные наработки в сфере высоких технологий, в частности в производстве оптических и лазерных приборов, автоматизированных систем управления. В ближайшем будущем драйвером экономического роста Беларуси будет инновационная продукция.

Общаясь во время визита с журналистами, Игорь Петришенко отметил, что по итогам 2017 года взаимный товарооборот Беларуси с Самарской областью по сравнению с 2016-м вырос на 31% и составил свыше $390 млн. Более чем в восемь раз увеличились поставки в регион белорусских шин; тракторов, седельных тягачей, бытовой неэлектрической аппаратуры - на 40%; более чем в пять раз - плитки керамической, молока, сливок несгущенных. Поставляется также дорожная и строительная техника, калийные удобрения, грузовые автомобили.

"Наши машиностроительные флагманы МАЗ, "Белкоммунмаш" на протяжении последних лет активно участвуют в обновлении парка пассажирского транспорта Самарской области: поставляются автобусы, трамваи, троллейбусы, - сказал Игорь Петришенко. - Белорусская сторона готова сотрудничать по вопросам замены лифтового оборудования, благоустройства дорожной сети, строительства. Мы можем обеспечить строительный комплекс региона необходимой грузовой, дорожной, строительной техникой и стройматериалами".

Посол также отметил, что белорусские строители хорошо зарекомендовали себя в Калуге, Смоленске, Курске, на Сахалине, в Санкт-Петербурге, Калининграде и многих других российских городах и регионах.

Во время визита дипломат возложил цветы к мемориальному комплексу "Скорбящая мать", вместе с врио губернатора принял участие в церемонии передачи автобусов МАЗ для использования на транспортных маршрутах региона в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, игры которого пройдут и в Самаре. Кроме того, посол посетил Самарский национальный исследовательский университет им. С.Королева, площадку строящегося дилерского центра "Беларусь" в Крутых Ключах, трамвайно-троллейбусное управление Самары, где состоялись предметные переговоры по поставкам в регион белорусской пассажирской техники, в том числе новых электробусов.

С руководством области достигнута также договоренность координировать совместную работу по подготовке к V Форуму регионов Беларуси и России, который пройдет в сентябре 2018 года. При этом Дмитрий Азаров отметил, что в настоящее время практически завершена работа над планом мероприятий по реализации соглашения между правительствами Беларуси и Самарской области о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве до 2020 года. "Мы абсолютно заинтересованы в том, чтобы вывести наше взаимодействие с Самарской областью по всем направлениям на эталонный уровень. Надеюсь, мы это осуществим", - резюмировал Игорь Петришенко.

Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911


Узбекистан. Белоруссия > Транспорт > podrobno.uz, 12 февраля 2018 > № 2496702

В Узбекистане приступили к испытанию двух низкопольных автобусов из Белоруссии. Эксперимент проводится в Ташкенте на базе «Тошшахартрансхизмат».

Автобусы марки «MAZ Lotos» были доставлены в столицу 8 февраля. Один из них большой, второй - средней вместимости».

Автобусы оснащены двигателем, работающем на компримированном природном газе (метане) и соответствующем экологическому стандарту Евро-5, что позволяет существенно улучшить уровень экологии за счет снижения количества токсичных выбросов от сгорания топлива.

Обе модели являются низкопольными и оснащены специальным оборудованием для инвалидных колясок и людей с ограниченными физическими возможностями. Их испытание пройдет в автопарках, входящих в состав компании «Тошшахартрансхизмат».

Напомним, что «Тошшахартрансхизмат» является уполномоченным органом хозяйственного управления городским пассажирским транспортом, осуществляет руководство и хозяйственное регулирование в области перевозочного процесса на пассажирском транспорте, а также осуществляет единую техническую политику в развитии и совершенствовании сети пассажирских перевозок. Организация подотчетна хокимияту города Ташкента и Кабмину.

Узбекистан. Белоруссия > Транспорт > podrobno.uz, 12 февраля 2018 > № 2496702


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 10 февраля 2018 > № 2491555

В 2017 году на Белорусской железной дороге выполнен ремонт 307,3 км пути, сообщает БЕЛТА со ссылкой на официальный сайт БЖД.

Восстановительный ремонт с полным обновлением рельсов, скреплений, шпал и балласта проведен на 146,4 км, средний ремонт - на 160,9 км.

В БЖД рассказали, что в прошлом году уложено 286,2 км плетей бесстыкового пути, который обладает рядом преимуществ. Он не только позволяет снизить динамическое воздействие на путь в связи с сокращением количества стыков, уменьшить износ рельсов и ходовых частей подвижного состава, но и способствует повышению плавности хода подвижного состава и комфортабельности езды пассажиров.

Выполнение ремонтных работ позволило в 2017 году повысить скорости движения поездов на 264,7 км, в том числе на 118 км до 140 км/ч, на 77,7 км до 120 км/ч.

Особое внимание на Белорусской железной дороге при выполнении ремонтных работ уделяется направлениям, связывающим Минск с областными центрами.

Планируется, что в 2018 году путевыми машинными станциями Белорусской железной дороги будет отремонтировано более 360 км пути.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 10 февраля 2018 > № 2491555


Латвия. Украина. Белоруссия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 9 февраля 2018 > № 2502396

Граждан России в Латвии хотят лишить льгот

Входящее в состав правительства Латвии Национальное объединение «Все — Латвии» предлагает ввести поправки в законодательство, чтобы граждане третьих стран не могли получать льготы на проезд в общественном транспорте в Риге, говорится в сообщении партии для СМИ.

В законопроекте указано, что скидки на проезд должны получать граждане Латвии, стран Евросоюза, государств европейской экономической зоны, а также Швейцарии. Также льготы полагаются лицам без гражданства.

По словам авторов законопроекта, такие поправки будут «мотивировать людей сохранить или получить гражданство Латвии». На следующей неделе предложение Национального объединения будет рассмотрено на заседании Сейма.

Ранее СМИ сообщили, что скидки на проезд в рижском общественном транспорте получают не только латвийские пенсионеры, но и граждане России, Украины и Белоруссии.

В Латвии проживает 2 миллиона человек, из них около 40 тысяч — граждане РФ.

Латвия. Украина. Белоруссия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 9 февраля 2018 > № 2502396


Белоруссия. Латвия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 февраля 2018 > № 2501072

РФ не удалось перенаправить транзит белорусских нефтепродуктов в свои порты.

В декабре 2017 года Минск заявлял, что при выгодных экономических условиях экспорт через порты РФ в 2018 году может составить до 1 млн тонн.

России не смогла перенаправить транзит белорусских нефтепродуктов из Прибалтики в свои порты, несмотря на 50-процентные скидки РЖД, сообщила газета «Коммерсант». По словам экспертов, опрошенных «Ъ», страны Балтии выигрывают у российских портов за счет «гибкой тарифной политики местных стивидоров и короткого расстояния перевозки». При этом скидки РЖД лишь усилили позиции Минска, который теперь требует более выгодных условий экспорта и от Латвии, отмечают эксперты.

По словам главы МИД Белоруссии Владимира Макей, Минску нужна «цепочка выгодных тарифов – как железнодорожных, так и портовых». Поставки пойдут через порты РФ, «если по ценам это будет приемлемо», пояснил он.

Белоруссия. Латвия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 февраля 2018 > № 2501072


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 9 февраля 2018 > № 2491563

Реконструкцию автодороги М3 планируется завершить к концу 2020 года, сообщил сегодня журналистам министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак после итоговой коллегии ведомства, передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас есть желание до чемпионата мира по хоккею 2021 года сделать эту дорогу, ведь она идет в сторону Латвии. Чемпионат будет в первой половине 2021 года, зимой никто дорогу заканчивать не будет, поэтому, думаю, в 2020-м к концу года (работы будут завершены. - Прим. БЕЛТА)", - отметил министр.

Часть автодороги проходит по Березинскому заповеднику. Анатолий Сивак подчеркнул, что сейчас разрабатывается проект работ, который должен будет пройти экспертизу, в том числе у экологов. "Там же сейчас есть трасса, речь не идет о новой дороге. В результате реконструкции мы даже на обычных дорогах, которые не проходят через заповедники, делаем специальные переходы для пропуска животных, земноводных", - рассказал он.

Во время коллегии Анатолий Сивак также рассказал, что в 2017 году с привлечением заемных средств Международного банка реконструкции и развития продолжались работы по реконструкции республиканской автомобильной дороги М6 Минск-Гродно. В эксплуатацию ее планируется ввести уже в 2018 году. В прошлом году продолжалась работа по подготовке к реализации проекта по реконструкции автомобильной дороги М10 (на участке 109-195 км), который включен в список пилотных проектов государственно-частного партнерства.

В 2018 году запланирован текущий ремонт 650 км дорог и 1,9 тыс. погонных метров мостов, капитальный ремонт 16 км автомобильных дорог и 170 погонных метров мостов. Также запланирована реконструкция автомобильной дороги Р80 Слобода-Паперня: проект для финансирования уже одобрен кредитным комитетом Европейского банка реконструкции и развития.

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 9 февраля 2018 > № 2491563


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 9 февраля 2018 > № 2491540

В Беларуси в 2018 году планируется увеличить грузооборот на 3,4%, пассажирооборот на 2,7%, сообщил министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак на итоговой коллегии ведомства, передает корреспондент БЕЛТА.

"В сложившихся макроэкономических условиях прошлого года отмечается рост спроса на услуги транспорта в части грузовых перевозок и преломление негативных тенденций в части пассажирских перевозок. По итогам 2017 года на 6% увеличился грузооборот республики, почти двухпроцентный рост (101,9%) достигнут по пассажирообороту. На текущий год определены расчетные балансовые показатели по грузообороту (103,4%) и пассажирообороту (102,7%) для достижения валовой добавленной стоимости по транспортной деятельности 103,2%", - рассказал министр.

Рост грузооборота обеспечен железнодорожным (118,1%), автомобильным (106,9%), внутренним водным (155,7%) транспортом. "Хуже итоги работы трубопроводного транспорта - 97,2%, провален показатель по грузообороту воздушного транспорта - 76,6%", - отметил Анатолий Сивак.

Министр сообщил, что в 2017 году достигнута положительная динамика по пассажирообороту автомобильного транспорта (100,8%), в том числе благодаря целенаправленной работе по повышению качества услуг. "Принимаемые компанией "Белавиа" меры по развитию парка воздушных судов и качества услуг, а также активная маркетинговая политика позволили обеспечить рост пассажирооборота воздушного транспорта за 2017 год на 21,6%. Эксплуатация на маршруте Брест-Мозырь построенного пассажирского теплохода "Белая Русь" позволила увеличить на 30,9% пассажирооборот внутреннего водного транспорта", - пояснил он.

Вместе с тем, по словам министра, в прошлом году пассажирооборот городского электрического транспорта и метрополитена, а также железнодорожного транспорта, продолжили падение: 95,9% и 97,9% соответственно. По железнодорожному транспорту пассажирооборот снизился по всем видам сообщений.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 9 февраля 2018 > № 2491540


Белоруссия. Латвия > Транспорт > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495879

Объем перевезенных грузов в железнодорожном сообщении Беларусь-Латвия в 2017 году вырос на 4,5%, сообщили БЕЛТА в пресс-центре Белорусской железной дороги.

"В Минске 6-7 февраля проходят переговоры начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова с президентом ГАО "Латвийская железная дорога" Эдвинсом Берзиньшем. Во время мероприятия стороны обсудили ряд актуальных вопросов двустороннего сотрудничества и итоги работы за 2017 год по перевозкам пассажиров и грузов между Беларусью и Латвией и наметили меры, направленные на их дальнейшее развитие", - пояснили в пресс-центре.

Так, за 2017 год через пограничный железнодорожный переход Бигосово-Индра объем перевезенных грузов в обоих направлениях составил 23 млн т, или 104,5% к уровню 2016 года. Контейнерным поездом ZUBR по итогам работы за 2017 год в сообщении Беларусь-Латвия перевезено порядка 5 тыс. контейнеров в ДФЭ (двадцатифутовом эквиваленте).

Руководители железнодорожных компаний обсудили вопросы, связанные с увеличением объема грузоперевозок между Латвией и Беларусью. Было уделено внимание ходу реализации меморандума о сотрудничестве по развитию грузовых перевозок ускоренными поездами в сообщении Беларусь-Латвия. Стороны продолжат работу по организации курсирования грузового экспресс-поезда Минск-Рига-Минск в тестовом режиме, а также по формированию грузовой базы проекта.

Было уделено внимание реализации мероприятий железнодорожных компаний Беларуси и Латвии по информационному взаимодействию. В текущем году стороны продолжат работу по организации перевозок порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, с использованием электронных перевозочных документов в сообщении Латвия-Беларусь-Россия и в обратном направлении. "В октябре прошлого года железнодорожными администрациями осуществлен переход на электронные накладные СМГС, подписанные электронной цифровой подписью при перевозке порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, в сообщении Беларусь-Латвия и в обратном направлении", - напомнили в БЖД.

Руководители железнодорожных компаний поделились своими перспективными планами по электрификации железнодорожных участков. Латвийская сторона отметила положительный опыт белорусских железнодорожников по организации работы по электрификации участков без остановок движения.

Перевозка пассажиров в сообщении Беларусь-Латвия осуществляется в настоящее время поездом №87/88 Минск-Рига белорусского формирования с периодичностью курсирования через день. За 2017 год перевезено почти 25 тыс. пассажиров.

Работа по популяризации железнодорожных пассажирских перевозок между столицами Беларуси и Латвии будет продолжена. Стороны отметили целесообразность активизации совместной работы в период проведения II-х Европейских игр в 2019 году в Минске и Чемпионата мира по хоккею с шайбой в 2021 году в Минске и Риге.

Программой мероприятия также предусмотрено ознакомление латвийских коллег с объектами инфраструктуры Белорусской железной дороги.

Белоруссия. Латвия > Транспорт > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495879


Белоруссия. Латвия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495872

Латвийские порты заинтересованы в увеличении транзита белорусских нефтепродуктов и привлечении грузов из Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень", сообщил премьер-министр Латвии Марис Кучинскис журналистам по итогам переговоров с белорусским коллегой Андреем Кобяковым, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы заинтересованы в увеличении перевозки нефтепродуктов через латвийские порты. Конечно, я также призываю улучшить конкурентоспособность латвийско-белорусского транзитного коридора, проводя электрификацию железной дороги", - сказал Марис Кучинскис.

Латвия также заинтересована в развитии трехстороннего сотрудничества Латвии, Беларуси и Китая, особенно в сфере привлечения грузов из индустриального парка "Великий камень" и их транзита через латвийские порты.

"Беларусь является и, я надеюсь, останется важным партнером Латвии по экономическому сотрудничеству, крупнейшим партнером по внешней торговле среди стран "Восточного партнерства", - подчеркнул премьер-министр Латвии.

Беларусь и Латвия в 2021 году вместе примут чемпионат мира по хоккею. Марис Кучинскис выразил надежду, что в финале соревнований в Минске сыграют сборные Латвии и Беларуси. "Очень хорошее пожелание", - заметил Андрей Кобяков.

Белоруссия. Латвия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495872


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495864

Переходный период, в течение которого можно эксплуатировать на железнодорожных путях необщего пользования маневровые локомотивы, модернизируемые с продлением срока службы, продлен до 2 августа 2018 года. Соответствующее решение принято Коллегией Евразийской экономической комиссии, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"Технический регламент "О безопасности железнодорожного подвижного состава", вступивший в силу с 1 августа 2014 года, установил переходный период для маневрового подвижного состава, эксплуатируемого на путях необщего пользования, в том числе для заводского железнодорожного транспорта, - отметили в ЕЭК. - Действие переходного периода завершилось 2 августа 2017 года. Решение Коллегии ЕЭК позволит собственникам маневровых локомотивов провести необходимые работы: разработать конструкторскую документацию, запустить продукцию в производство, пройти сертификацию на соответствие требованиям техрегламента или закупить новый подвижной состав".

Внесены также изменения в решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года "О принятии технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта". Для технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, который начал использоваться до 2 августа 2014 года, в течение всего срока его эксплуатации разрешено применять запасные части без документов об обязательной оценке соответствия.

"В решении Коллегии ЕЭК приведен перечень железнодорожного подвижного состава, а также предусмотрено, в каком государстве - члене Евразийского экономического союза допускается эксплуатация этого железнодорожного подвижного состава, - пояснили в пресс-службе. - Кроме того, будет проводиться идентификация запасных частей. Предполагается проведение актуализации перечня железнодорожного подвижного состава не реже чем один раз в два года. Принятое Коллегией ЕЭК решение начнет действовать в отношении Казахстана и Кыргызстана по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования. В отношении Беларуси будет проведено дополнительное согласование перечней запасных частей для обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава".

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 7 февраля 2018 > № 2495864


Белоруссия. Грузия. Украина > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485579

Беларусь хочет поставлять продукты в Грузию через украинские порты

Беларусь и Грузия за прошлый год смогли увеличить взаимный товарооборот более чем на 50 миллионов долларов — до 126 миллионов. Правительство рассчитывает выйти на цифру в 200 миллионов к 2020 году. Для этого сейчас прорабатываются вопросы альтернативных путей поставок продуктов питания и также открытие совместных производств.

— За последний год мы нарастили количество товарных позиций. В Грузии представлена белорусская косметика, бытовая химия. Сегодня каждый пятый пакет молока, выпускаемого в Грузии, производится из сухого обезжиренного белорусского молока. «Белсолод» поставляет большое количество солода для производства пива в Грузии, — рассказал Михаил Мятликов.

Большая ставка сделана на продовольствие. Но сейчас серьезно увеличивать объемы экспорта во многом не позволяет маршрут доставки. Основной транспортный коридор — это Военно-грузинская дорога через Кавказский хребет.

— К сожалению, погодные условия, особенно в зимний период, таковы, что постоянно происходят сходы лавин. Автомобили иногда вынуждены простаивать неделями, — объяснил Михаил Мятликов.

Это мешает регулярности поставок. В качестве альтернативного маршрута сегодня рассматривается транзит через Украину: поездами до Одессы, а потом по морю в порты Поти или Батуми.

— Здесь необходимо совместно транспортным комиссиям в Грузии и Беларуси с подключением Украины решать этот вопрос по тарифам, — сказал посол.

Сейчас Беларусь работает над организацией совместного производства в Грузии могилевских лифтов. Для того, чтобы проект состоялся, необходимо найти покупателей минимум на триста кабин в год. Это точка безубыточности. Также нужно довести локализацию до 50%.

— Идея заключается в том, чтобы не возить воздух и не возить пустые кабины, — добавил Михаил Мятликов.

Попытку совместного производства Беларуси и Грузия уже предпринимали — с тракторами. Проект пока приостановлен. Но посол обещает запустить его снова.

— Этот проект будет развиваться. Наши трактора поставляются в Грузию, они пользуются популярностью у местных фермеров, — сказал Михаил Мятликов. — Сегодня идет поиск компаний на территории Грузии, где мы должны разместить производство.

Белоруссия. Грузия. Украина > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485579


Казахстан. Белоруссия > Транспорт > dknews.kz, 1 февраля 2018 > № 2484720

Белорусские трамвайщики жмут на тормоза

Совет министров Беларуси пожаловался руководству Правительства РК… на главу Павлодарской области. Хотя кабмин партнеров по Союзу подвели собственные трамвайщики.

Сергей ГОРБУНОВ, Павлодар

Великий полководец Александр Суворов учил: лучший способ защиты –нападение. Такую тактику, в партнерстве с павлодарскими трамвайщиками и руководством региона, похоже, избрала белорусская компания «БелКоммунМаш».

Но начну по порядку. В Павлодаре у большинства трамваев срок эксплуатации уже превышает полтора, а то и два норматива. То есть, этот транспорт на электротяге работает более 30 лет и весь – латаный-перелатанный. Поэтому руководство области и Павлодара приняли решение обновить трамвайный парк. И более 20 вагонов было решено приобрести за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития. Переговоры по этому поводу шли нелегко, но увенчались успехом. Тендер выиграла белорусская компания «БелКоммунМаш». Объем сделки – свыше 2,7 миллиарда тенге. В определенной степени победа этой фирмы была обусловлена тем, что между Казахстаном и Беларусью сложились доверительные партнерские отношения, и акимат области решил их поддержать, хотя были и другие варианты приобретения трамваев.

По договору подрядчик должен был начать поставку 15 октября прошлого года и до 19 декабря выполнить заказ в полном объеме. Но белорусское предприятие сумело до конца минувшего года собрать лишь три трамвая. «БелКоммунМаш» сослался на то, что его подвел Псковский электромашиностроительный завод, сорвавший поставку тяговых двигателей. Все это акиму области объяснил директор белорусского предприятия-изготовителя Олег БЫЦКО, прося перенести срок поставки трамваев на конец марта текущего года.

При всем уважении к белорусским партнерам, получается, что свои недоработки (срыв срока поставки и закономерный штраф – порядка 500 тысяч долларов) «БелКоммунМаш» намерен закрыть за счет павлодарцев. Притом, что город уже оплатил за вагоны, которые не получил, плюс надо гасить кредит ЕБРР. Сейчас это помогает делать бюджет Павлодара. На этот год казна выделит до 500 миллионов тенге помощи трамвайному управлению города. И в этой ситуации как-то странно звучит предложение белорусов не выставлять им штрафные санкции.

Причем это представляется им как само собой разумеющееся, о чем можно судить по письму (13 декабря 2017 года, №07/40), которое Совет министров Беларуси, за подписью первого заместителя премьер-министра страны Василия Матюшевского, написал первому заместителю премьер-министра Казахстана Аскару Мамину. Не стану его цитировать полностью, приведу лишь заключительную часть: «Учитывая сложившуюся ситуацию, надеемся на Ваше понимание и просим Вас, уважаемый Аскар Узакпаевич, дать акиму Павлодарской области Бакауову Булату Жумабековичу поручение перенести срок поставки трамвайных вагонов на 31 марта 2018 года».

…Не берусь загадывать, но именно 31 марта – последний день квартала, напоминает соломинку утопающего. Как здесь не вспомнить 29 ноября прошлого года, когда в рамках Белорусско-Казахстанского бизнес-форума состоялась встреча президентов двух стран. И Нурсултан Назарбаев поднял вопрос о несвоевременных поставках трамвайных вагонов для Павлодара. На что главой Беларуси было дано поручение в кратчайшие сроки урегулировать сложившуюся ситуацию. Это не было сделано...

Казахстан. Белоруссия > Транспорт > dknews.kz, 1 февраля 2018 > № 2484720


Белоруссия. Литва > Транспорт > inosmi.ru, 26 января 2018 > № 2472024 Сергей Богдан

Как сужающийся доступ к морю подрывает белорусский суверенитет

Сергей Богдан,  Заутра тваей краiны, Белоруссия

18 января Литва объявила, что Клайпедский порт зафиксировал самый высокий за свою историю годовой объем грузов. Это произошло благодаря растущему использованию белорусскими компаниями порта Клайпеды, даже несмотря на давление Москвы, которая склоняет Белоруссию к бойкоту портов балтийских государств.

Официально белорусское правительство и бизнес сообщают, что они уже начинают экспортировать нефтепродукты через российские порты. Тем не менее, говоря то, что Москва хотела бы услышать, Минск продолжает работать в обычном режиме.

Минск уступает Москве?

20 декабря заместитель премьер-министра Белоруссии Владимир Семашко высказал прогноз, что в 2018 году Белоруссия экспортирует до одного миллиона тонн нефтепродуктов через российские порты. Этот экспорт будет перенаправлен из портов Балтийских стран.

Действительно, 8 декабря глава белорусской государственной компании «Белнефтехим» Игорь Ляшенко объявил, что компания начинает экспортировать нефтепродукты через российские порты. Первая сделка на 72 тысячи тонн должна быть завершена в декабре-январе. Официальный характер его заявления был подчеркнут тем фактом, что оно было сделано на заседании Совета министров Союзного государства Белоруссии и России.

Однако объем этой сделки ничтожен, и даже планы по экспорту одного миллиона тонн в год через Россию не впечатляют. Для сравнения, в прошлом году — даже после того, как экспорт сократился примерно на 15%, Белоруссия ежемесячно экспортировала почти миллион тонн нефтепродуктов. Есть еще одна интересная деталь: у России нет технических возможностей для перенаправления даже половины этих объемов экспорта. Директор по коммерческим вопросам Российских железных дорог Алексей Шило 19 октября сообщил информационному агентству ТАСС, что компания может перевозить около пяти миллионов тонн белорусских нефтепродуктов в год.

Кампания Кремля по навязыванию блокады Балтийских портов застопорилась. В прошлом августе президент Путин лично потребовал, чтобы транзит белорусских нефтепродуктов был перенаправлен из Прибалтики в российские порты. Он предположил, что это можно сделать, навязывая логистические требования Минску через контракты на поставку российской нефти в Белоруссию. Ранее, начиная с 2016 года, Москва пыталась достичь той же цели, предлагая Белоруссии все большие скидки на перевозку грузов по железным дорогам. Однако эти усилия потерпели неудачу.

Заместитель премьер-министра Белоруссии Владимир Семашко сообщил СМИ, что Минск подписал все нефтяные контракты с Россией на период до 2025 года и они не могут быть изменены.

Однако в конце сентября исполняющий обязанности директора Белорусской нефтяной компании Сергей Гриб заявил, что Белоруссия готова была бы поставлять свои нефтепродукты иностранным клиентам через российские порты, если бы в этом присутствовала экономическая целесообразность. Как сообщал портал TUT.by, операция по перевалке одной тонны нефтепродуктов через порты прибалтийских стран стоит от шести до восьми долларов США, а использование российских портов, предложенных Кремлем, будет стоить 12 — 18 долларов.

Никакого бизнеса, только политика

У Минска могут быть свои причины отправить часть грузов через Россию — например, чтобы сделать намек балтийским соседями. Газета «Белорусы и рынок» отметила, что решение Минска о экспорте некоторых грузов через российские порты может иметь не только экономические, но и политические причины — ведь Литва борется против проекта строительства белорусской АЭС и всеми способами пробует оказать давление на Минск.

Белорусское присутствие в Клайпедском порту Литвы предоставляет Минску некоторое влияние на Вильнюс. Несмотря на то, что в течение нескольких лет Россия сокращала объем грузов, перевозимых через страны Балтии, Клайпеда процветает. В основном благодаря белорусскому экспорту калия и нефтепродуктов в 2016 году, порт достиг рекордного уровня перевалки грузов — 40,14 миллиона тонн, а в 2017 году он снова побил этот рекорд за счет перевозки более 43 миллиона тонн.

Официальная доля белорусских грузов в Клайпедском порту, по словам посла Белоруссии в Вильнюсе Александра Короля, за последние пять лет постоянно превышала 30 процентов. По другим оценкам, в частности, опубликованным российским информационным агентством Regnum, доля грузов, связанных с белорусскими компаниями и отправленного через Клайпеду, может достигать 70 процентов.

Однако такое интенсивное использование Клайпеды делает Минск более уязвимым. В интервью газете «Литовский курьер» 13 декабря посол Король пожаловался: «Мы с сожалением замечаем заявления литовских политиков и чиновников о нежелательности сотрудничества с Беларусью, а также их рекомендации [литовским фирмам ] относительно более тщательного выбора деловых партнеров и поставщиков».

Белорусы приходят, когда россияне уходят

5 ноября, анализируя попытки Москвы выманить белорусские фирмы из портов Прибалтики, белорусский независимый интернет-портал TUT.by интерпретировал эти шаги в рамках более широкой реакции Кремля на растущее присутствие Беларуси в литовских и латышских портах.

Оно началось с покупки национальной калийной компанией «Беларуськалий» 30-процентной доли терминала Клайпедского порта в 2013 году. Компания сохранила эту долю собственности и делала дальнейшие инвестиции. В сентябре прошлого года директор «Беларуськалия» Иван Головатый объявил, что «Беларуськалий» может теперь экспортировать всю продукцию через собственный Клайпедский терминал.

Еще одну попытку улучшить доступ к морю для белорусского бизнеса можно увидеть в решении Белорусской нефтяной компании работать с латвийским портом в Риге. В 2016 году белорусский нефтеперерабатывающий завод «Нафтан» подписал контракт с БНК на экспорт в 2018-2022 годах по меньшей мере одного миллиона тонн нефтяных дистиллятов через объекты латвийского WT OIL Terminal. Как белорусские, так и латвийские фирмы, участвовавшие в сделке, умолчали об этом, но информация была опубликована в одном из ежегодных отчетов Нафтана.

Минск пересматривает планы по украинским и польским портам

Усилия Минска найти альтернативные варианты доступа к морю через Украину и Польшу застопорились, хотя причины остаются неясными. 4 января белорусское правительство приняло решение закрыть свое консульство в Одессе. Открытие консульства в марте 2011 года совпало с попытками Минска найти альтернативные источники импорта нефти и уменьшить зависимость от России. Именно по дороге на встречу со своим украинским коллегой Павлом Климкиным в Одессе в августе 2015 года белорусский министр иностранных дел Владимир Макей объявил о заинтересованности Минска в увеличении транспорта белорусских грузов через украинские порты.

18 января Макей озвучил планы Минска закрыть консульство в польском портовом городе Гданьск. В последние годы белорусское правительство изучало возможности использования порта Гданьск, а также разрабатывало международный речной маршрут между Черным и Балтийским морями.

Следовательно, не имеющая выхода к морю Беларусь борется не только с планами Кремля довести региональных противников России до банкротства. В отношениях Белоруссии со странами региона есть проблемы, которые не имеют никакого отношения к России. В результате этого, на нынешнем этапе Минск откладывает свои планы относительно украинских и польских портов, а его сотрудничество с Латвией и Литвой в вопросе доступа к морю характеризуется нестабильностью. Без стабильного регионального сотрудничества белорусский суверенитет остается под угрозой. Только диверсифицированная торговля и коммуникации могут изменить политическую экономию белорусского государства и сбалансировать зависимости Минска от России. Это будет возможно в том случае, если Белоруссия сможет обеспечить доступ к морю через различные страны.

Белоруссия. Литва > Транспорт > inosmi.ru, 26 января 2018 > № 2472024 Сергей Богдан


Белоруссия. Литва. Таджикистан. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469081

В 2017 году пассажирами было оформлено 52,7 млн электронных билетов на поезда дальнего следования, что на 6% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Доля продаж электронных билетов в 2017 году составила 46% от общего количества мест, реализованных в целом по сети железных дорог», — говорится в сообщении.

На сайте ОАО «РЖД» в 2017 году было куплено 39,7 млн билетов, с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам» — 2,9 млн билетов.

Возможность оформить электронный билет появилась у пассажиров в 2007 году — тогда этой услугой воспользовались 280 тыс. человек за год. Ежегодный прирост достигается, в том числе, за счет расширения перечня услуг, доступных пассажирам для оплаты онлайн. Так, в 2017 году на официальном сайте ОАО «РЖД» стартовала продажа электронных билетов с электронной регистрацией на поезда АО «ФПК», курсирующие в сообщении с Калининградской областью транзитом через территорию Белоруссии и Литвы. Также был расширен перечень международных поездов, на которые предоставляется электронная регистрация. Данная услуга была внедрена при оформлении билетов на поезда в сообщениях Россия — Таджикистан и Россия — Узбекистан (поезд № 365/366 Ташкент — Челябинск — Ташкент).

Также в 2017 году на официальном сайте ОАО «РЖД» был реализован сервис для покупки электронных билетов в специализированные купе для маломобильных граждан, передвигающихся в инвалидных колясках.

Увеличению спроса на покупку билетов через Интернет также способствует регулярное обновление мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Белоруссия. Литва. Таджикистан. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469081


Белоруссия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2469079

На Октябрьской железной дороге подвели итоги реализации социальной политики в сфере здравоохранения в 2017 году. Так, на развитие отраслевой медицины в минувшем году было направлено 140,8 млн руб., сообщила пресс-служба магистрали.

В частности, для повышения доступности оказания медицинской помощи в труднодоступных регионах полигона дороги внедрена технология дистанционного контроля состояния здоровья работников бригад специального подвижного состава. Для этого были приобретены 50 программных аппаратных диагностических комплексов стоимостью 26,5 млн руб.

Кроме того, на закупку нового медицинского оборудования для негосударственных учреждений здравоохранения Октябрьской железной дороги было направлено 24,5 млн руб.

Также в 2017 году в НУЗ «Отделенческая больница на станции Петрозаводск ОАО «РЖД» произведен капитальный ремонт кровли здания на сумму 9,6 млн руб.

Анна Булаева

Белоруссия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2469079


Белоруссия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 23 января 2018 > № 2467409

Министерством антимонопольного регулирования и торговли установлены тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам, расположенным на территории Беларуси. Это предусмотрено постановлением МАРТ №4 от 15 января 2018 года, которое сегодня официально опубликовано на Национальном правовом интернет-портале, сообщает БЕЛТА.

Как пояснили в МАРТ, ранее действовавшие тарифы на услуги ОАО "Гомельтранснефть Дружба" и ОАО "Полоцктранснефть Дружба" по транспортировке (транзиту) нефти проиндексированы на 6,7%.

Документом установлены тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО "Гомельтранснефть Дружба", расположенным на территории Беларуси. В частности, по маршрутному направлению Унеча (Высокое) - Адамова Застава установлен тариф за 1 т нетто (без налога на добавленную стоимость) в размере 307,19 российского рубля, Унеча (Высокое) - Броды - 131,95 российского рубля.

Установлены тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО "Гомельтранснефть Дружба" на территории Беларуси при осуществлении расчетов в белорусских рублях. В частности, по маршрутному направлению Речица - ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" тариф за 1 т нетто (без налога на добавленную стоимость) составляет Br0,55, Речица - Адамова Застава - Br8,13, Речица - линейная производственная диспетчерская станция Мозырь - Br0,47, Речица - Броды - Br1,16.

МАРТ установил также тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО "Гомельтранснефть Дружба" и ОАО "Полоцктранснефть Дружба" на территории Беларуси при осуществлении расчетов в иностранной валюте в случаях, предусмотренных белорусским законодательством. В частности, по маршрутному направлению Невель - Полоцк - открытое акционерное общество "Нафтан" тариф за 1 т нетто (без налога на добавленную стоимость) составляет 37,51 российского рубля, Унеча (Высокое) - Полоцк - ОАО "Нафтан" - 144 российских рубля, Унеча (Высокое) - Мозырь - ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" - 65,47 российского рубля.

Постановление вступает в силу с 1 февраля 2018 года.

Белоруссия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 23 января 2018 > № 2467409


Белоруссия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 22 января 2018 > № 2467417

Портфель заказов УП "Минскинжпроект" на 2018 год сформирован на 67%, сообщил сегодня на оперативном совещании в Мингорисполкоме директор предприятия Алексей Говорко, передает корреспондент БЕЛТА.

Предполагается выполнить проектные работы на B15,3 млн. Основными заказчиками по заключенным и направленным на подписание договорам выступают предприятия "Гордорстрой", УКС Мингорисполкома, "А-100 Девелопмент", районные УКС, "Юнивест-М", ОАО "Минскметропроект". Будет продолжено проектирование инфраструктуры многофункционального комплекса "Минск-Мир", участка третьей линии метро от станции "Профсоюзная" до площади Бангалор и др. Кроме того, предприятие принимает активное участие в проводимых тендерах за рубежом. В частности, прорабатывается вопрос с Липецком по проектированию трамвайной линии, рассматривается возможность сотрудничества с Вьетнамом.

"Также в текущем году предполагаем расширить область действия лицензии с целью получения права проектирования систем охранной сигнализации и видеонаблюдения, получить аттестат соответствия на право осуществления функции заказчика, застройщика, оказания инженерных услуг по комплексному управлению строительной деятельностью объектов до 2-го класса сложности включительно. В перспективе предприятие сможет выполнять весь комплекс инвестиционного цикла", - отметил Алексей Говорко.

По его словам, в 2017-м выполнено работ на Br14,7 млн, что больше показателя 2016 года в 1,2 раза. Увеличилось количество проектов по объектам, финансируемым не из городского бюджета, обеспечен опережающий темп роста производительности труда над зарплатой. За прошлый год государственную экспертизу прошли 68 проектов, разработанных специалистами предприятия.

Коммунальное проектно-изыскательское унитарное предприятие "Минскинжпроект" занимается проектированием в Беларуси и за рубежом сетей водо-, тепло-, газо-, энергоснабжения, канализации, телефонизации, электротранспорта, а также городских дорог и инженерных сооружений, проводит геодезические и геологические изыскания. Организация создана в 1974 году для решения проблем инженерной инфраструктуры столицы. Специалисты предприятия приняли участие в проектировании и создании всех основных инженерных сетей и коммуникаций Минска: мостов, путепроводов, подземных пешеходных переходов, троллейбусных и трамвайных линий.

Белоруссия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 22 января 2018 > № 2467417


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 19 января 2018 > № 2467434

Совет Министров постановлением от 17 января 2018 года №34 согласовал ОАО "Банк развития Республики Беларусь" выдачу в 2018 году кредитов РУП "Национальный аэропорт Минск" для реализации инвестиционного проекта по строительству второй искусственной взлетно-посадочной полосы с объектами вспомогательного назначения. Документ опубликован сегодня на Национальном правовом интернет-портале, сообщает БЕЛТА.

Постановлением также определены суммы выделяемых кредитов - они не должны превышать $52,17 млн и 10,9 млн евро. Уплата процентов за пользование установлена в 7,05% годовых. Не использованные в 2018 году суммы этих кредитов переходят на следующий финансовый год.

Также документом установлено, что уплата процентов за пользование кредитами в 2018 году производится следующим образом: 65% от суммы - за счет средств республиканского бюджета, 35% - за счет средств государственного внебюджетного фонда гражданской авиации и внебюджетного централизованного инвестиционного фонда Министерства транспорта и коммуникаций.

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 19 января 2018 > № 2467434


Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. СФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463634

В Алтайском регионе Западно-Сибирской железной дороги продолжается работа по погрузке сельскохозяйственной продукции алтайских производителей. Всего в 2017 году погружено более 1,3 млн тонн зерна и продуктов перемола. В частности, зерна – 465 тыс. тонн (+43% к 2016 году), продуктов перемола – 835 тыс. тонн (+9,9%), сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

Основная часть продукции (83%) алтайских сельскохозяйственных предприятий была отправлена более чем в 50 регионов России. На экспорт зерно и продукты перемола перевозятся в Белоруссию, Азербайджан, Таджикистан, Узбекистан, Казахстан, Латвию, Бельгию, Турцию, Монголию и другие страны. Партнерами железнодорожников стали более 70 хозяйств края.

Кроме того, алтайские железнодорожники в минувшем году погрузили почти 494 тыс. тонн комбикормов и жмыха (на 10 тыс. тонн больше, чем в 2016 году). Практически вся продукция данного груза (99%) реализуется на российских рынках.

Отметим, что общий объем погрузки в Алтайском регионе Западно-Сибирской железной дороги за 12 месяцев 2017 года составил 9 млн тонн грузов, что на 1,6% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Ирина Таранец

Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. СФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463634


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 18 января 2018 > № 2467446

Организациями и индивидуальными предпринимателями в 2017 году перевезено 439,5 млн т грузов, или 105,2% к уровню 2016 года, сообщили БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

Грузооборот составил 133,3 млрд тонно-километров и по сравнению с 2016 годом увеличился на 6%. Услугами пассажирского транспорта за год воспользовались 1,955 млрд человек, или 97,5% к уровню 2016-го.

Пассажирооборот составил 24,7 млрд пассажиро-километров (101,9%).

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 18 января 2018 > № 2467446


Белоруссия. Молдавия > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 17 января 2018 > № 2467438

Беларусь заинтересована в создании консорциума с участием белорусских компаний для реализации проектов по ремонту и строительству дорог и дорожной инфраструктуры в Молдове. Об этом заявил посол Беларуси в Молдове Сергей Чичук на встрече с министром экономики и инфраструктуры Молдовы Кириллом Габуричем, передает корреспондент БЕЛТА.

Стороны обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества в области транспорта между Беларусью и Молдовой. Кирилл Габурич высоко оценил эволюцию белорусско-молдавских отношений в последний период и заверил в продолжении внедрения и реализации инициатив по развитию торгово-экономического взаимодействия между двумя странами.

Сергей Чичук в свою очередь отметил заинтересованность Беларуси в создании консорциума с участием белорусских компаний для реализации проектов по ремонту и строительству дорог и дорожной инфраструктуры в Молдове, что может быть достигнуто благодаря сотрудничеству компаний двух стран.

Кроме того, в ходе встречи были обсуждены вопросы взаимовыгодного сотрудничества между двумя государствами для реализации проектов инициативы "Восточное партнерство", а также возможности развития Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Обсуждалась и тема обмена опытом по разработке стандартов и технических норм в области дорог. Речь также шла о возможности возобновления прямого воздушного сообщения между Беларусью и Молдовой и выгоде такого рейса для граждан обеих стран.

Белоруссия. Молдавия > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 17 января 2018 > № 2467438


Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2018 > № 2460046

Порты: Прибалтийские амбиции Белоруссии

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 10 по 17 января

Абсолютным лидером России по росту грузооборота в 2017 году стал порт Сабетта — объём перевалки за год вырос на 280,7% по отношению к 2016 году (с 2,85 млн тонн до 7,9 млн тонн). Такие данные представила Ассоциация морских торговых портов.

Такие показатели обусловлены увеличением объёмов внутренних перевозок, в частности транспортировкой полезных ископаемых, добытых на арктической территории. По итогам года в портах Арктического бассейна на 94,5% увеличился объем перевалки наливных грузов (нефть и прочее, — прим. ИА REGNUM ) — до 45,08 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов вырос на 9,5% до 29,12 млн тонн.

В целом грузооборот морских портов Арктического бассейна по итогам 2017 года вырос на 49,1%, что составило 74,20 млн тонн. Грузооборот порта Мурманск вырос до 51,7 млн тонн, что на 54,5% выше аналогичного показателя прошлого года, порта Варандей — увеличился на 3,4% до 8,2 млн тонн.

Планируется, что Северный морской путь будет загружен до 2030 года именно вывозом минерального сырья, добытого в акватории моря. Такие расчеты сделаны на основе данных по десяти инвестиционным проектам, предполагающим вывоз добытого сырья по морю, половина из которых связана с освоением углеводородного сырья, а остальную часть обеспечат уголь, руда и металлы.

Напомним, грузооборот морских портов России по итогам 2017 года составил 786,97 млн тонн, что на 9,0% больше аналогичного периода 2016 года. Объём перевалки сухогрузов составил 372,9 млн тонн (+11,1%). Объем перевалки наливных грузов увеличился до 414,0 млн тонн (+7,2%), в том числе сырой нефти — до 253,2 млн т (+11,1%), нефтепродуктов — до 141,5 млн т (+0,5%) и сжиженного газа — до 14,7 млн т (+8,8%).

Стройка Севера

Реализация проекта «Северный широтный ход» начнется в 2018 году. Об этом министр транспорта России Максим Соколов сообщил на встрече с членами Комитета по транспорту и строительству Государственной думы России 11 января.

В конце года проект строительства Северного широтного хода (СШХ) принят к рассмотрению правительством РФ. Ранее основные параметры реализации инфраструктурного проекта одобрила правительственная комиссия под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича.

В конце прошлого года, 19 декабря, на ежегодной пресс-конференции губернатора региона глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин отметил значимость строительства участка железной дороги «Бованенково — Сабетта», как логического продолжения Северного широтного хода.

Именно в рамках этого проекта Российская группа строительных компаний «ВИС» и китайская China Railway Construction Corporation (CRCC) договорились о сотрудничестве. Соответствующее соглашение 14 января подписали в Пекине заместитель председателя Совета директоров Группы Вячеслав Корнилаев и председатель Совета директоров CRCC International Жуо Лей, сообщили на сайте «ВИС».

СШХ протяженностью 707 км обеспечит связь Северной и Свердловской железными дорогами и выход к Севморпути — и тем самым изменит транспортное сообщение в центральной части российской Арктики. Свои надежды на Северный широтный ход возлагают северо-западные российские порты.

Политика транзиту не помеха

Литва не должна опасаться, что из-за напряжённых отношений на политическом уровне между Литвой и Белоруссией и постоянной критики Вильнюса в адрес проекта БелАЭС белорусские грузы «уйдут» из порта Клайпеды. Такое мнение 17 января, на пресс-конференции в Клайпеде высказал глава Ассоциации морских погрузочных компаний Литвы Видмантас Дамбраускас, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

По его словам, белорусские компании, которые загружают грузами порт Клайпеды, «вне политики».

«Никто туда не вмешивается и не дает команд, куда везти и за сколько грузить», — сказал Дамбраускас, подчеркнув, что белорусские предприниматели заинтересованы лишь в одном: как дешевле и быстрее провезти свою продукцию.

По его словам, существует риск только в потере нефтепродуктов, поскольку их в Белоруссию поставляет Россия, в Белоруссии они перерабатываются и частично экспортируются через Клайпедский порт, а соответственно, у России есть рычаги, чтобы повлиять на маршрут таких грузов.

В конце прошлого года посол Белоруссии в Литве Александр Король заявил, что Белоруссия может уйти из Клайпедского порта на фоне заявлений литовской стороны о «нежелательности» сотрудничества с республикой.

В связи с заявлениями ряда литовских политиков и руководителей ведомств о рекомендациях «более тщательного выбора бизнес-партнеров и поставщиков», белорусская сторона начинает с осторожностью относиться к такому сотрудничеству.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Литва заняла самую жёсткую позицию в регионе в вопросе проекта Белорусской АЭС. Официальный Вильнюс требует немедленно прекратить строительство, а парламент ранее принял закон, который запрещает продажу электроэнергии, выработанной на станции, в Литве.

Грузооборот Рижского свободного порта по итогам 2017 года снизился на 9,2%

Основной причиной спада стало сокращение перевалки российский нефтепродуктов, и порт намерен работать над привлечением других грузов — сыпучих и контейнерных. Об этом рассказал вице-мэр Риги, председатель правления порта Андрис Америкс, сообщило 12 января издание Sputnik Латвия.

По его словам, главное, что влияет на ситуацию в Рижском порту — нефтепродукты, их перевалка за год сократилась на треть. «Все эти нефтепродукты сейчас грузятся в Приморске, Усть-Луге — в российских портах, где создана нужная инфраструктура», — рассказал Америкс.

Однако, несмотря на значительный спад грузооборота, в дальнейшем порт будет работать, как и сто лет назад, считает вице-мэр. Он отметил, что сегодня те рабочие места, что там есть, — это важный аспект и с точки зрения социальной защищенности.

«Хочу сказать: все эти группы грузов будут, работа — будет, но, повторюсь, остается российская политика, есть санкции Евросоюза. Единственное, что сейчас спасает нефтепродукты, — это, хоть их поток из России и сокращается, продолжающееся отличное сотрудничество с Белоруссией. Потому что из Белоруссии поступает даже больше нефтепродуктов, чем в прошлом году», — заключил Америкс.

Напомним, одним из самых ярких сюжетов 2017 года стала борьба России и Прибалтики за белорусские грузы. «Транзитные игры» начались после того как президент России Владимир Путин в ходе совещания о развитии транспортной инфраструктуры Северо-Запада России заявил о необходимости перевалки нефтепродуктов через российские порты, а не через порты Прибалтики, в частности речь шла о белорусских нефтепереработчиках.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в период до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты.

На грани сокращения и роста

Поставки нефти и нефтепродуктов через грузинский порт Батуми на Чёрном море сократились по итогам 2017 года на 37,6% до 2,109 млн тонн. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на сотрудника Батумского нефтяного терминала, принадлежащего структурам казахстанской национальной нефтяной корпорации «КазМунайГаз».

О причинах сокращения объемов перевалки через терминал не сообщается. Но стоит учитывать, что компания «КазМунайГаз» в 2017 году частично перенаправила экспортные поставки на трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан.

Объем грузооборота грузинского порта Поти за 2017 год вырос на 7,7%, что составило 6 млн 600 тыс. тонн, по данным управляющей портом компании «Эй-Пи-Эм Терминалс Поти». Контейнерооборот порта по итогам 2017 года составил 318,75 TEU, что примерно на 16,5% выше, чем годом ранее.

На сегодняшний момент широко обсуждается вопрос строительства порта Анаклия. Согласно проекту, пропускная способность нового порта Анаклия составит 100 млн тонн в год, но эксперты предполагают, что в среднесрочной перспективе такого резкого повышения грузооборота морских портов Грузии ожидать не следует.

Анна Мейзер

Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2018 > № 2460046


Белоруссия. США. Германия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467459

Количество проданных новых автомобилей в Беларуси в 2017 году выросло на 29%. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции Белорусской автомобильной ассоциации руководитель ООО "Ремарк" Дмитрий Ярота, передает корреспондент БЕЛТА.

"Общее количество новых машин, проданных в 2017 году членами Белорусской автомобильной ассоциации, составило 34 255, в 2016-м - 26 511, рост составил 29%. Доля коммерческих автомобилей составила 11,1%. До середины года динамика продаж была одинаковой в сравнении с тем же периодом 2016 года. С июня наметился явный прирост продаж", - сказал Дмитрий Ярота.

Больше всего в 2017 году было продано автомобилей Renault, Volkswagen, Lada, замыкают топ-10 машины марки Ford, Geely - на 12-м месте.

Председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич подчеркнул, что минувший год был успешным для автомобильного бизнеса. "Рост продаж небывалый. Прирост рынка произошел прежде всего за счет сегмента внедорожников. Это общемировой тренд. По прогнозам ведущих аналитиков, в ближайшие три года мировой автопром будет базироваться именно на внедорожниках", - пояснил он.

Среди факторов, повлиявших на продажи новых машин в 2017 году, Сергей Михневич назвал также снижение ставок по кредитованию и лизингу, широкий спектр выгодных условий финансирования. До 70% продаж физлицам осуществляются через кредитование, лизинг, рассрочки. В 2017-м отмечается снижение серого ввоза автомобилей из России более чем в 2,5 раза по сравнению с 2016 годом. Доля серого ввоза составила менее 8% в общем объеме рынка. Повлиял на продажи также отложенный спрос на рынке, сформированный в предыдущие годы, в том числе в сегменте продаж юрлицам.

Белорусская автомобильная ассоциация - некоммерческое объединение юридических лиц, официально уполномоченных автокомпаниями для представления производимых ими марок машин. Направляет свою основную деятельность на содействие созданию в Беларуси цивилизованного и динамично развивающегося автомобильного рынка.-0-

Белоруссия. США. Германия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467459


Белоруссия. Китай. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Таможня. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467453

Коллегия Евразийской экономической комиссии одобрила проект соглашения об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы Евразийского экономического союза и КНР, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Соглашение позволит ускорить процедуры оформления товаров, ввозимых в страны ЕАЭС и Китай, а также перемещаемых транзитом. Стороны также планируют использовать данные для повышения эффективности в сфере управления рисками и совершенствования форм таможенного контроля.

На первом этапе будет предоставляться информация исключительно о товарах, экспортируемых из стран ЕАЭС в КНР и из Китая в страны союза, а также о транспортных средствах, которые перевозят такие товары.

В дальнейшем, по достижении технической готовности, объем информации для обмена расширится. Планируется, что будут представляться сведения о товарах и транспортных средствах международной перевозки, вывозимых со своих территорий и следуемых транзитом по территории партнеров по соглашению.

"Проект соглашения будет направлен на внутригосударственное согласование в страны союза, которое намечено завершить до конца февраля, - отметили в ЕЭК. - После этого будет проведена его юридико-техническая доработка, определены дата и место подписания".

Белоруссия. Китай. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Таможня. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467453


Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 16 января 2018 > № 2467451

В Беларуси прогнозируется рост продаж электромобилей. Об этом сообщил сегодня журналистам председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич, передает корреспондент БЕЛТА.

"В Беларуси наметился новый тренд вывода на рынок электромобилей. В ближайшее время приятно удивитесь предложениям, которые будут появляться у ряда автодилеров. В 2018-2019 годах ожидается разогрев интереса к электромобилям в странах, где ранее они были непопулярными. Ведущие автопроизводители начнут активно предлагать электромобили в доступном ценовом сегменте", - рассказал Сергей Михневич.

Он также отметил, что Белорусская автомобильная ассоциация рассчитывает на поддержку со стороны государства для стимулирования продаж электромобилей. "За ближайшие два-три года нужно инвестировать в инфраструктуру, необходимую для зарядки. Надеемся, что будет разработана программа для стимулирования продаж электромобилей. Она может предусматривать дифференцированные дорожные сборы либо экологический налог, в мире есть много примеров того, как по этому пути можно идти", - пояснил Сергей Михневич.

Рост объема продаж новых автомобилей в Беларуси в 2018 году прогнозируется на уровне 5-10%. Количество проданных новых автомобилей в Беларуси в 2017 году выросло на 29% (до 34 255) по сравнению с 2016-м.

Белорусская автомобильная ассоциация - некоммерческое объединение юридических лиц, официально уполномоченных автокомпаниями для представления производимых ими марок машин. Направляет свою основную деятельность на содействие создания в Беларуси цивилизованного и динамично развивающегося автомобильного рынка.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 16 января 2018 > № 2467451


Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 11 января 2018 > № 2467490

Продолжение транзита белорусских нефтепродуктов через российские порты возможно при экономической целесообразности, заявил в интервью БЕЛТА заместитель председателя концерна "Белнефтехим" Андрей Рыбаков. "

Продолжение транзита белорусских нефтепродуктов через российские порты возможно при условии экономической целесообразности. Если данное направление по величине транспортных издержек будет выгоднее или сопоставимо с прочими - мы будем только приветствовать возможность предложить покупателям поставки из различных портов Балтийского моря, включая российские", - сказал Андрей Рыбаков.

Транзит через более отдаленные порты - это запасной вариант, используемый в случае перебоев в поставках по более выгодным направлениям, отметил он.

Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 11 января 2018 > № 2467490


Белоруссия > Леспром. Транспорт > wood.ru, 10 января 2018 > № 2466962

Больше 1000 километров дорог построили в Минлесхозе Беларуси за 10 лет

Строительство лесохозяйственных дорог остается одной из важнейших задач в Минлесхозе. Только в прошлом году в лесном фонде ведомства построены и введены в эксплуатацию 16 новых объектов протяженностью более 100 км. Всего же, начиная с 2007 года, в лесном фонде Минлесхоза было введено в эксплуатацию 1021,856 км лесохозяйственных дорог.

Строительство новых объектов позволяет, прежде всего, увеличить освоение труднодоступной расчетной лесосеки. Кроме того, с их помощью обеспечивается своевременное проведение лесовосстановительных работ и мероприятий по борьбе с болезнями и вредителями леса, ликвидации лесных пожаров.

Работа по расширению дорожной сети в системе Минлесхоза будет продолжена. В 2018 году запланирован ввод 101,613 км, а всего до конца пятилетки, согласно утвержденной программе "Белорусский лес", начнут эксплуатироваться 500 километров новых дорог.

Отметим, что в рамках выполнения предыдущей программы строительства лесохозяйственных дорог на 2011-2015 годы в системе Министерства лесного хозяйства построено и введено в эксплуатацию 570,1 км дорог. Это отразилось на объемах заготовки древесины: если в 2010-м году в стране было заготовлено 15,5 млн кубометров, то в 2017 году уже 22,5 млн кубометров.

Белоруссия > Леспром. Транспорт > wood.ru, 10 января 2018 > № 2466962


Белоруссия > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 10 января 2018 > № 2450057

За десять лет в лесном фонде Минлесхоза Беларуси построено более 1 тыс. км лесных дорог

В 2017 г. в лесном фонде Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь построены и введены в эксплуатацию 16 новых объектов протяженностью более 100 км, сообщает ведомственная пресс-служба.

Всего же, начиная с 2007 г, в лесном фонде Минлесхоза было введено в эксплуатацию более 1,02 тыс. км лесохозяйственных дорог.

Работа по расширению дорожной сети в системе Минлесхоза республики будет продолжена. В 2018 г. запланирован ввод 101,613 км, а всего до конца пятилетки, согласно утвержденной программе «Белорусский лес», начнут эксплуатироваться 500 км новых дорог.

Белоруссия > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 10 января 2018 > № 2450057


Белоруссия. Евросоюз > Финансы, банки. Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 7 января 2018 > № 2467505

Кредитное соглашение с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) по проекту реконструкции дороги М7 Минск-граница Литвы планируется подписать до апреля 2018 года, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев.

"Ведомство завершает подготовку кредитного соглашения с Европейским инвестиционным банком. После того как документ будет готов, он должен пройти внутригосударственные процедуры согласования с заинтересованными органами. Думаю, эти процедуры не займут много времени", - отметил Александр Головнев.

При этом он уточнил, что окончательное решение по проекту примет Валютно-кредитная комиссия Совмина.

Проектом предусматривается реконструкция автомобильной дороги М7/Е28 и автодорожного пункта пропуска через границу "Каменный Лог". "Работы будут вестись на всем протяжении М7 от поворота на Першаи до "Каменного Лога". Это около 100 км. Планируется, что это будет автодорога второй категории с укрепленными обочинами", - рассказал Александр Головнев.

Как сообщалось, совет Европейского инвестиционного банка в декабре одобрил первый проект в Беларуси - по реконструкции автомобильной дороги М7/Е28 и автодорожного пункта пропуска через границу "Каменный Лог".

Европейский инвестиционный банк обладает более чем десятилетним опытом работы в регионе "Восточного партнерства", в который входят шесть соседних с ЕС стран. На сегодняшний день странам "Восточного партнерства" предоставлены кредиты в размере 8 млрд евро для реализации проектов в области развития инфраструктуры, частного сектора и проектов по борьбе с изменением климата. С ноября 2016 года Беларусь находится в списке стран, имеющих право на финансирование в рамках мандата по внешнему кредитованию ЕИБ. Рамочное соглашение о сотрудничестве между ЕИБ и Беларусью подписано в мае 2017 года и ратифицировано парламентом Беларуси в конце июня.

Белоруссия. Евросоюз > Финансы, банки. Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 7 января 2018 > № 2467505


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 5 января 2018 > № 2467506

Средства дорожного фонда в 2018 году пойдут на ремонт Минской кольцевой, местные автодороги и строительство Западного обхода Бреста. Соответствующая информация содержится в законе о республиканском бюджета на 2018 год, опубликованном сегодня на Национальном правовом интернет-портале, сообщает БЕЛТА.

В 2018 году республиканский дорожный фонд формируется в сумме Br561,9 млн. Объем расходов фонда составит Br594 млн (с ростом на 3% к ожидаемому исполнению 2017-го). Для сбалансированности доходов и первоочередных расходов бюджета фонда сверх имеющихся доходных источников из республиканского бюджета направляется Br32,1 млн.

Как и в предыдущие годы, основным доходным источником фонда в 2018 году являются средства госпошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (Br319,2 млн, или 56,8% в общих доходах фонда), имеющие целевую направленность - строительство и ремонты автодорог, исполнение кредитных обязательств по кредитам, выданным на указанные цели, строительство Западного обхода Бреста, погашение кредита, выданного на его строительство, и процентов за пользование кредитом, а также строительство, реконструкцию и капремонт магистральных улиц радиального направления и Минской кольцевой автомобильной дороги.

Из республиканского дорожного фонда в консолидированные бюджеты областей и бюджет Минска передаются субвенции в сумме более Br140 млн, в том числе Брестской области - Br23,8 млн, Витебской - Br21,98 млн, Гомельской - Br22,4 млн, Гродненской - Br22,1 млн, Минской - Br33,9 млн, Могилевской области - Br15,6 млн и Минску - Br3,7 млн.

Эти средства будут направляться областными, городскими и районными Советами депутатов на строительство, реконструкцию, капитальный и текущий ремонт местных автодорог и уплату процентов по кредитам, полученным на указанные цели, а также строительство, реконструкцию и капремонт улиц, являющихся продолжением республиканских и местных автодорог с асфальто- и цементобетонным покрытием, в населенных пунктах.

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 5 января 2018 > № 2467506


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 4 января 2018 > № 2467512

Совет Министров утвердил концепцию развития логистической системы Беларуси на период до 2030 года. Соответствующее решение закреплено постановлением Совмина от 28 декабря 2017 года №1024, сообщили БЕЛТА в пресс-службе правительства.

Согласно документу, целевыми ориентирами развития логистической системы страны к 2030 году следует считать: рост позиции Беларуси в мировом рейтинге по индексу эффективности логистики LPI до уровня не ниже 50; рост по отношению к 2016 году объема логистических и транспортно-экспедиционных услуг в 2 раза; увеличение доходов от транзита по отношению к 2016 году в 2 раза. Также развитие логистической системы предполагает оптимизацию участия государства и субъектов экономической деятельности в формировании правовых, экономических и иных отношений на рынке товародвижения.

Среди основных задач сферы - развитие рынка логистических услуг, способствующего максимальной реализации принципа мультимодальности, а также повышение транзитного потенциала путем вовлечения логистических операторов и инфраструктуры логистической системы страны в международные проекты рынка товародвижения. Базовыми из них являются интегрирование логистической инфраструктуры и технологии в реализацию концепции "Один пояс и один путь"; интегрирование в деятельность международных контейнерных операторов и реализация инновационных технологий в сфере контейнерных перевозок, в том числе пропуск контейнерных потоков в направлении Китай - Европейский союз - Китай по территории Беларуси; развитие трансграничного потенциала логистической системы путем интеграции с рынками ЕС; развитие функций логистического интегратора между Евросоюзом и Евразийским экономическим союзом; интеграция в глобальные международные транспортные и логистические компании и вовлечение их в логистическую сферу экспортно ориентированных товаропроводящих сетей. Одним из главных проектов здесь является Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень", который позиционируется как опорная точка экономического пояса Шелкового пути.

Реализация концепции будет осуществляться через систему мероприятий, включаемых в программы развития логистической системы Беларуси на период до 2030 года, на основе предложений организаций, бизнеса, международных соглашений и иных программ и инициатив.

Концепция разработана в соответствии с основными положениями Национальной стратегии устойчивого социально-экономического развития Беларуси на период до 2030 года.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 4 января 2018 > № 2467512


Белоруссия. Иран > Транспорт. Экология > belta.by, 29 декабря 2017 > № 2467536

Унитарное предприятие "Белкоммунмаш" рассматривает возможность поставки электробусов в Тегеран. Об этом и других вопросах сотрудничества шла речь на встрече председателя Мингорисполкома Андрея Шорца с послом Ирана Мостафой Овейси в Минске, сообщили БЕЛТА в пресс-службе городской мэрии.

Минск и Тегеран являются городами-побратимами, и накануне праздников посол Ирана встретился с мэром Минска для обмена поздравительными письмами. А также был рассмотрен широкий круг вопросов сотрудничества и расширения связей между двумя столицами: от экономики и инвестиций до культуры и экологии.

В Тегеране есть проблема загрязнения воздуха транспортом, поэтому городу интересен опыт белорусской столицы в части управления и развития общественного транспорта, контроля за загрязнением окружающей среды. Мэрия Тегерана заинтересована в использовании электробусов предприятия "Белкоммунмаш" для уменьшения загрязнения воздуха, а Минск в свою очередь подтвердил свою готовность обеспечить поставки техники.

Белоруссия. Иран > Транспорт. Экология > belta.by, 29 декабря 2017 > № 2467536


Белоруссия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 декабря 2017 > № 2440804

На 10% повышает Белоруссия акцизы на автомобильное топливо.

Ставки акцизов на автомобильное топливо увеличены на 10%.

Белоруссия с 1 января 2018 года увеличивает ставки акцизов на автомобильное топливо на 10%, говорится в пояснительной записке к проекту республиканского бюджета и местных бюджетов на 2018 год, опубликованной на сайте Минфина. «Меры в области налоговой политики, предусмотренные при формировании проекта бюджета по доходам, включают увеличение ставок акцизов на автомобильное топливо на 10%», – отмечается в записке.

Таким образом, ставки акциза на автобензин, не соответствующий классу 5, вырастут с текущих 527,37 бел. рубля до 580,11 бел. рубля за 1 тонну, на бензин класса 5 – с 306,17 бел. рубля до 336,79 бел. рубля. Ставки акциза на дизельное топливо, не соответствующее классу 5, вырастут с 226,73 бел. рубля до 249,4 бел. рубля за 1 тонну, на дизтопливо класса 5 – с 167,67 бел. рубля до 184,44 бел. рубля, на биодизель – с 38,60 бел. рубля до 42,46 бел. Рубля.

Белоруссия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 декабря 2017 > № 2440804


Иран. Азербайджан. Белоруссия. РФ > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2017 > № 2443379

Четыре страны обсудили внедрение международного транспортного коридора Север-Юг

Во вторник, в Баку встретились официальные лица из сферы железных дорог Ирана, России, Азербайджана и Беларуси, чтобы обсудить вопросы, связанные с Международным коридором Север-Юг, сообщает IRNA.

Обсуждение организации грузовых перевозок и повышение транзитной пропускной способности западного крыла коридора осуществлялась на двухдневном четырехстороннем совещании.

Иранская команда во главе с председателем правления "Железных дорог Исламской Республики Иран" Хоссейном Ашури представила отчет о транспортировке грузов из Ирана в Россию через Азербайджан. Участники конференции также рассмотрели расписание контейнерных поездов Иран-Москва, иранский отчет о железнодорожных грузовых перевозках, использование рефрижераторных контейнеров, а также отчет о строительстве новой железной дороги между азербайджанским городом Астара и одноименным городом в Иране.

Было подписано несколько документов о транспортной деятельности в пределах транспортного коридора Север-Юг.

Международный транспортный коридор Север-Юг - это многосторонняя сеть морских путей, железнодорожных и автомобильных дорог, протяженностью 7 200 км, направленная на перевозку грузов между Индией, Ираном, Афганистаном, Арменией, Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Европой.

Целью коридора является расширение торговых связей между такими крупными городами, как Мумбаи, Москва, Тегеран, Баку, Бандар-Аббас, Астрахань, Энзели и др.

Иран. Азербайджан. Белоруссия. РФ > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2017 > № 2443379


Белоруссия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 декабря 2017 > № 2437373

Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) за 11 месяцев 2017 года увеличил объем перевозок промышленных грузов относительно января - ноября прошлого года в 3 раза до 139 тыс. тонн, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот вырос почти в 5 раз до 229 млн т-км», — говорится в сообщении.

«В этом году мы существенно увеличили объем погрузки гипсового камня за счет расширения его географии доставки. Например, около 1,7 тыс. тонн отправили в Белоруссию, 14 тыс. тонн — в Приволжье и 23 тыс. тонн — в направлении транзитной Юго-Восточной магистрали. Ранее в эти направления такой груз мы не отправляли», — заявил директор Московского филиала ПГК Виктор Храпов.

В частности, в январе - ноябре 2017 года погрузка гипсового камня выросла почти в 4 раза по отношению к 2016 году до 130,9 тыс. тонн. Почти в 2 раза до 4,8 тыс. тонн увеличился объем перевозки металлургических шлаков для переплавки.

Во внутреннем сообщении объем погрузки промышленных грузов вырос в 3 раза до 137,5 тыс. тонн. Основной грузопоток следовал в направлении Москвы и Подмосковья, Воронежа. Объем экспортных перевозок увеличился почти в 4 раза до 1,7 тыс. тонн. Груз следовал в Белоруссию, следует из материалов пресс-службы АО «ПГК».

Белоруссия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 декабря 2017 > № 2437373


Белоруссия. Армения. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > belta.by, 21 декабря 2017 > № 2437072

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял технический регламент Евразийского экономического союза "О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию", сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Техрегламент определяет требования к показателям безопасности нефти, которую производитель или продавец собирается доставлять по магистральным трубопроводам, перевозить по железным, автомобильным дорогам или водным путям, а также использовать в качестве сырья на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах.

В документе определено предельно допустимое содержание в нефти сероводорода, воды, концентрации хлористых солей, органических хлоридов, давление насыщенных паров.

"Принятый технический регламент союза устанавливает безопасные правила обращения нефти на союзном рынке, - прокомментировал член Коллегии (министр) по техническому регулированию ЕЭК Валерий Корешков. - Теперь каждая партия нефти должна сопровождаться паспортом качества с четко определенным перечнем информации, включая сведения об изготовителе, нормативные и фактические значения показателей нефти, результаты лабораторных испытаний. В паспорте проставляется единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС, который свидетельствует о том, что товар полностью соответствует требованиям технических регламентов ЕАЭС".

Техрегламент не распространяется на нефть, которая идет на экспорт из стран ЕАЭС, поставляется по государственному оборонному заказу, находится на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, или используется нефтепроизводителем для собственных нужд.

В соответствии с решением Совета ЕЭК техрегламент на нефть вступит в силу в июле 2019 года.

Белоруссия. Армения. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > belta.by, 21 декабря 2017 > № 2437072


Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 21 декабря 2017 > № 2436261

Белоруссия может направить через российские порты около 1 млн т нефтепродуктов в 2018 г. А может и не направить.

В 2018 г Белоруссия планирует направить через российские морские экспортные около 1 млн т нефтепродуктов.

Об этом 21 декабря 2017 г сообщил премьер-министр Белоруссии В. Семашко.

По словам В. Семашко, на российские порты пойдет небольшой объем - порядка 1 млн т нефтепродуктов.

Более того, белорусские власти не обещают точно и такие объемы.

-Да, мы подписали, что небольшие объемы на российские порты пойдут, в пределах возможных при непременнейшем условии, что это будет ненакладно.

Что Клайпеда, что Одесса, что другие порты, чтобы экономика у нас была одинаковая, - как-то замысловато резюмировал В. Семашко, который известен тем, что может навести тень на плетень.

Напомним, что по договоренности между РФ и Белоруссией было предусмотрено следующее - при условии экономических положительных факторов Белоруссия может обеспечить поставку нефтепродуктов в РФ через порт Усть-Луга до 1 млн т.

Были проведены 2 сделки, в рамках которых будут осуществлены поставки.

По действующему соглашению, Россия поставляет в Белоруссию 24 млн т/год нефти по беспошлинному тарифу, из которых 18 млн т направляются на переработку.

Еще 6 млн т нефти Белоруссия будет перепродавать.

Но камень преткновения тут - экспорт белорусских нефтепродуктов через морские порты РФ.

Белоруссия не очень хочет экспортировать нефтепродукты через РФ, объясняя свой выбор в пользу портов Прибалтийских стран, приводит 2 основных довода - высокую стоимость транспортировки и перевалки нефтепродуктов в российских портах и наличие долгосрочных контрактов с прибалтийскими портами.

Для стимулирования белорусских перевозок РЖД до конца 2018 г предоставляют 50%-ную скидку по нефтеналиву для перевозки с белорусских НПЗ.

Однако такой стимуляции соседям показалось мало.

Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 21 декабря 2017 > № 2436261


Киргизия. Казахстан. Белоруссия > Транспорт > kyrtag.kg, 21 декабря 2017 > № 2433308

Половину транспортного рынка Кыргызстана заняли казахстанские и белорусские перевозчики. Об этом сообщил глава ассоциации перевозчиков Темирбек Шабданалиев на заседании совета по развитию бизнеса и инвестициям в четверг.

«Наша политика за последние 10-15 лет пошла по дороге индивидуальных предпринимателей, у них одна машина, он сам водитель и редактор, другой поддержки нет, и они беззащитны перед казахстанскими и белорусскими грузоперевозчиками. Они уже сейчас половину транспортного рынка захватили и надо принять меры, исследования провести, сделать так, чтобы поощрять транспортные компании – юридические лица. У нас около 120 операторских грузовых компаний, но они все как бы полулегальны», - сказал Т. Шабданалиев.

В свою очередь, премьер-министр Сапар Исаков сообщил, что данный вопрос будет рассмотрен и дал соответствующее поручение.

«Мы должны создать равные условия для грузоперевозчиков», - сказал премьер.

Киргизия. Казахстан. Белоруссия > Транспорт > kyrtag.kg, 21 декабря 2017 > № 2433308


Белоруссия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 20 декабря 2017 > № 2432697

Зерну сбросят цену

Союзным грузам дали "зеленый"

Белорусская железная дорога (БЖД) не будет в следующем году повышать тарифы на доставку грузов российских перевозчиков. А по некоторым даже готова их снизить.

Об этом представители БЖД сообщили на "круглом столе" "Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов", который состоялся в Деловом и культурном комплексе Посольства Беларуси в России.

Взаимная выгода российского бизнеса и белорусских железнодорожников очевидна. БЖД является одним из основных "ворот" из Европы в Азию. Конечно, активно используется еще прямой выход РЖД в Финляндию, прибалтийские страны, но возможности БЖД имеют решающее значение для российских перевозчиков. Тем более что Союзное государство дает нашим странам дополнительные преимущества. Например, таможенные посты перенесены на внешнюю границу Союза.

90% всего железнодорожного транзита в Россию и из нее идет через Беларусь. А это 29 млн тонн грузов. Из России поставляется более половины (51%, или 8,3 млн тонн) ввозимых по железной дороге в Беларусь грузов. Идет и обратный поток: из Беларуси в Россию по БЖД доставляют 14 млн тонн, а это треть всех грузов, которые поступают в нашу страну из Беларуси. Всего же из Беларуси по железной дороге попадает 55% всех внешнеторговых российских грузов.

Сеть маршрутов, которые предлагает БЖД, весьма обширна. Грузы идут из Смоленска через Витебск, Полоцк в Даугавпилс. Также из Смоленска их везут через Минск и Брест в Польшу. Есть выход по БЖД на Вильнюс и далее в порт Клайпеда. Через Литву грузы с основной территории России и через Беларусь идут в Калининград. Более 10 млн тонн в год.

Что же это за грузы? "Важнейшим из них в структуре транзитных перевозок является каменный уголь", - рассказал первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БЖД Александр Евсюк. По его словам, за 10 месяцев этого года перевезено 17 млн тонн российского каменного угля, или практически 60% белорусского транзита каменного угля. И это не предел. БЖД планирует организовать через клайпедский порт новое направление перевозки угля. Сейчас основная часть его идет через Польшу.

Второе место занимают нефтепродукты - 3,3 млн тонн (за 10 месяцев 2017 года). Растет транзит сжиженного газа.

Четвертое место - у черных металлов, которые идут через Беларусь в Калининград, а далее во Францию и другие страны ЕС. Однако положительной динамики по сравнению с прошлым годом нет. Как и у зерна. Но здесь в следующем году она вполне возможна. Как рассказал Евсюк, тариф на перевозку зерна на 2018 год планируется снизить.

90 процентов всего железнодорожного транзита в Россию и из нее идет через Беларусь. А это 29 млн тонн грузов

Развивают БЖД и новые перевозки - из Европы в Китай. В апреле 2017 года было подписано соглашение между железными дорогами Китая, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России об углублении сотрудничества по организации контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа. В сентябре в Китае состоялись переговоры по реализации этого соглашения. Следующая встреча планируется в Беларуси, отметил глава БЖД Владимир Морозов.

Контейнерные перевозки для БЖД - одно из направлений стратегического развития. За шесть лет рост более чем в сто раз. В 2018 году по сети железных дорог Беларуси рассчитывают пропустить 250 тысяч контейнеров.Зерну сбросят цену

Союзным грузам дали "зеленый"

Белорусская железная дорога (БЖД) не будет в следующем году повышать тарифы на доставку грузов российских перевозчиков. А по некоторым даже готова их снизить.

Об этом представители БЖД сообщили на "круглом столе" "Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов", который состоялся в Деловом и культурном комплексе Посольства Беларуси в России.

Взаимная выгода российского бизнеса и белорусских железнодорожников очевидна. БЖД является одним из основных "ворот" из Европы в Азию. Конечно, активно используется еще прямой выход РЖД в Финляндию, прибалтийские страны, но возможности БЖД имеют решающее значение для российских перевозчиков. Тем более что Союзное государство дает нашим странам дополнительные преимущества. Например, таможенные посты перенесены на внешнюю границу Союза.

90% всего железнодорожного транзита в Россию и из нее идет через Беларусь. А это 29 млн тонн грузов. Из России поставляется более половины (51%, или 8,3 млн тонн) ввозимых по железной дороге в Беларусь грузов. Идет и обратный поток: из Беларуси в Россию по БЖД доставляют 14 млн тонн, а это треть всех грузов, которые поступают в нашу страну из Беларуси. Всего же из Беларуси по железной дороге попадает 55% всех внешнеторговых российских грузов.

Сеть маршрутов, которые предлагает БЖД, весьма обширна. Грузы идут из Смоленска через Витебск, Полоцк в Даугавпилс. Также из Смоленска их везут через Минск и Брест в Польшу. Есть выход по БЖД на Вильнюс и далее в порт Клайпеда. Через Литву грузы с основной территории России и через Беларусь идут в Калининград. Более 10 млн тонн в год.

Что же это за грузы? "Важнейшим из них в структуре транзитных перевозок является каменный уголь", - рассказал первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БЖД Александр Евсюк. По его словам, за 10 месяцев этого года перевезено 17 млн тонн российского каменного угля, или практически 60% белорусского транзита каменного угля. И это не предел. БЖД планирует организовать через клайпедский порт новое направление перевозки угля. Сейчас основная часть его идет через Польшу.

Второе место занимают нефтепродукты - 3,3 млн тонн (за 10 месяцев 2017 года). Растет транзит сжиженного газа.

Четвертое место - у черных металлов, которые идут через Беларусь в Калининград, а далее во Францию и другие страны ЕС. Однако положительной динамики по сравнению с прошлым годом нет. Как и у зерна. Но здесь в следующем году она вполне возможна. Как рассказал Евсюк, тариф на перевозку зерна на 2018 год планируется снизить.

90 процентов всего железнодорожного транзита в Россию и из нее идет через Беларусь. А это 29 млн тонн грузов

Развивают БЖД и новые перевозки - из Европы в Китай. В апреле 2017 года было подписано соглашение между железными дорогами Китая, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России об углублении сотрудничества по организации контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа. В сентябре в Китае состоялись переговоры по реализации этого соглашения. Следующая встреча планируется в Беларуси, отметил глава БЖД Владимир Морозов.

Контейнерные перевозки для БЖД - одно из направлений стратегического развития. За шесть лет рост более чем в сто раз. В 2018 году по сети железных дорог Беларуси рассчитывают пропустить 250 тысяч контейнеров.

Белоруссия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 20 декабря 2017 > № 2432697


Россия. Литва. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 20 декабря 2017 > № 2430606

Порты: Литва проиграла ЕС и еще сильней привязала к себе Белоруссию

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 13 до 20 декабря

Нерушимая дружба Литвы и Белоруссии

Белоруссия продолжит сотрудничество с Литвой, в том числе в отношении транзита китайских грузов. Об этом стало известно по итогам встречи глав минтранса Литвы и Белоруссии, которая состоялась 15 декабря в литовском Друскининкай. Резкие заявления президента Литвы Дали Грибаускайте в отношении строительства БелАЭС не стали препятствием для этого.

Литовская сторона надеется на белорусские и китайские грузы и готова предоставить удобные условия для транзита.

«Литва и Белоруссия готовы предоставить китайским международным поездам конкурентоспособные услуги для транзита в Европу. Наблюдая за быстро растущими потоками грузов, компания «Литовские железные дороги» готова предложить дополнительные мощности перевозок и погрузки на терминале в Шяштокай», — заявил министр транспорта и коммуникации Литвы Рокас Масюлис.

Белоруссия в свою очередь уверена, что у Литвы есть все шансы замкнуть на себе большую часть китайского транзита, который из Клайпедского порта и перевалочной железнодорожной станции Шяштокай пойдёт дальше в страны ЕС и Скандинавии.

Белоруссия и Литва также обсудили расширение проекта контейнерного поезда «Викинг» — стороны намерены «заинтересовать этим проектом скандинавские страны» и укрепить его положение в регионе Чёрного моря.

Несколькими днями ранее, 13 декабря, в интервью газете «Литовский курьер» посол Белоруссии в Литве Александр Король заявил, что Белоруссия может уйти из Клайпедского порта на фоне заявлений литовской стороны о «нежелательности» сотрудничества с республикой.

Руководство Белоруссии уже не раз выражало публичное недовольство и угрожало перевести белорусский транзит из Клайпеды. Основной причиной этого является истеричная позиция Литвы по строительству Белорусской АЭС. Станцию называют «опасной», более того, принят закон, который запрещает попадание электричества с БелАЭС в литовские сети. Официальный Вильнюс просит Еврокомиссию повлиять на Минск и остановить строительство, которое находится уже на финальной стадии.

Однако Белоруссия продолжает транспортировку грузов через Клайпеду, и политические заявления так и остаются «пугалками», не подкрепленными никакими реальными действиями.

Россия не теряет надежды на белорусские грузы

Тем временем Россия надеется убедить белорусских экспортеров нефтепродуктов отказаться от прибалтийских портов в пользу российских.

О том, что Россия готова снизить железнодорожный тариф, заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в Белоруссии Александр Суриков.

«Мы готовы посмотреть на нашу стоимость стивидорских услуг в портах, сравнить с аналогичными услугами в литовских портах. То есть мы готовы пытаться сформулировать выгодное предложение для белорусских нефтепереработчиков и экспортеров», — сказал Суриков.

По его словам, Россия рассчитывает на то, что в 2018 году начнутся массовые поставки грузов — на уровне миллиона тонн для окончательной обкатки маршрута.

«Это нормальное конкурентное предложение, которое должно быть более выгодным, чем литовские условия», — заметил посол.

О том, что Белоруссия может экспортировать в 2018 году через порты России до 1 млн тонн нефтепродуктов при наличии благоприятных экономических условий, 8 декабря заявил председатель государственного концерна «Белнефтехим» Игорь Ляшенко. Одна из российских компаний уже приобрела две партии бензинов в общем объеме 72 тысячи тонн. Эти объемы будут поставлены в период с декабря 2017 года по январь 2018 года. Игорь Ляшенко отметил, что белорусская сторона уже заключила соответствующий контракт.

Ранее президент России Владимир Путин в ходе совещания о развитии транспортной инфраструктуры Северо-Запада России заявил о необходимости перевалки нефтепродуктов через российские порты, а не через порты Прибалтики, в частности речь шла о белорусских нефтепереработчиках.

«На белорусских НПЗ перерабатывается наша нефть, другой там нет и вряд ли появится, — сказал глава государства. — Поэтому это нужно запакетировать — получение нашей нефти от соответствующих вопросов использования нашей инфраструктуры».

Белорусские НПЗ отказываются от услуг «Российских железных дорог» в пользу прибалтийской инфраструктуры, объясняя это наличием долгосрочных контрактов.

В ходе ежегодной пресс-конференции президента РФ, которая прошла 14 декабря 2017 года, Владимир Путин подчеркнул важность арктических проектов, таких как «Ямал СПГ» и «Северный широтный ход» (СШХ), которые реализуются на Ямале. Из этих слов складывается вывод о том, что проекту СШХ быть, чего нельзя сказать о «Белкомуре», о котором президент не обмолвился ни словом.

К тому же 17 декабря стало известно, что Республика Коми выставляет на торги часть своих акций компании «Белкомур». Правительство Республики Коми уверено, что продажа акций поможет привлечь инвестора и даст «значительный стимул для дальнейшего развития и финансирования крупного инфраструктурного проекта».

Однако если выставление акций на торги не «подточено» под покупку кем-то конкретным, например, китайской «Поли Технолоджи», которая уже проявляла интерес к «Белкомуру», о проекте точно можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Китайская компания «Поли Технолоджи» в сентябре 2015 года подписала с компанией ОАО МК «Белкомур» соглашение о совместной реализации строительства магистрали. Китайская сторона озвучивала также и идею инвестирования проекта глубоководного порта в Архангельске, без которого грузы, проходящие по «Белкомуру» (если не появятся другие варианты), не смогут выйти на маршруты Северного морского пути. Однако пока строительство глубоководного порта в Архангельске на высоком уровне не обсуждается.

«Белкомур» (Белое море — Коми — Урал) — железнодорожная магистраль с сообщением Архангельск — Сыктывкар — Пермь (Соликамск). Дорога может связать Урал и Республику Коми напрямую с портами Севморпути и обеспечить кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии, создавая хорошие условия для транзита грузов через Россию.

Северный широтный ход, общая протяженность которого составит 707 км, соединит станцию Обская Северной железной дороги со станцией Коротчаево Свердловской железной дороги. Магистраль включит в себя несколько железнодорожных участков и объектов: железнодорожный участок Обская — Салехард, железнодорожную линию Салехард — Надым, совмещенные мостовые переходы через реки Обь и Надым, а также подлежащие достройке железнодорожные участки Надым — Пангоды, Пангоды — Новый Уренгой, Новый Уренгой — Коротчаево. Таким образом, СШХ обеспечит Ямалу постоянную связь с «Большой землей». Как отмечают в пресс-службе РЖД, в настоящий момент имеется подтвержденная грузовая база СШХ в объеме 23,1 млн тонн.

Rail Baltica: дорога для российских грузов?

Железнодорожная магистраль Rail Baltica откроет новые возможности, в том числе для российских экспортеров. Об этом рассказал в интервью ТАСС мэр Таллина Таави Аас, передает ИА REGNUM.

«Не исключаю, что для российских экспортеров в Европу откроется дополнительная возможность перевалки для транзита грузов по узкой колее в направлении Европы. Грузы непосредственно для Эстонии, по всей вероятности, будут идти прежними путями», — заявил мэр эстонской столицы.

Транспортировка грузов из России через Rail Baltica неразумна как с экономической, так и с политической точки зрения. Железнодорожный маршрут для поставок грузов в Европу уже существует — через Белоруссию. К тому же использование Rail Baltica никак не впишется в планы России по переводу грузов из прибалтийских портов.

Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила все три страны со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Строительство пока ведётся только в Литве, где за пять лет проложили трассу шириной 1435 мм от польской границы до Каунаса.

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для этого проекта нет грузовой и пассажирской базы, как в одном, так и в другом направлении.

Литва проиграла борьбу с Еврокомиссией

Государственное предприятие «Литовские железные дороги» заплатит штраф в размере 27,8 млн евро, назначенный Еврокомиссией за нарушение правил конкуренции. Об этом 18 декабря сообщило профильное издание «РЖД-Партнер» со ссылкой на генерального директора госкомпании Мантаса Бартушку. Речь идет о разборе на территории Литвы железнодорожных путей на участке Мажейкяй — Реньге.

«Согласно процедуре, мы должны до 7 января внести деньги по назначенным штрафным санкциям. Так и сделаем», — рассказал Бартушка. По его словам, компания воспользуется для этого внутренними резервами.

Несколькими днями ранее «Литовские железные дороги» подали жалобу в Суд общей юрисдикции ЕС в Люксембурге по поводу решения Еврокомиссии назначить штраф за разобранный участок железной дороги до латвийской станции Реньге.

Компания просила суд сократить назначенный ей штраф в размере почти 28 млн евро, либо вовсе освободить от его уплаты. Ранее правительство Литвы обязало компанию восстановить разобранную в 2008 году ветку от нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяй до Реньге.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, штраф в 27,82 млн евро Литва должна заплатить за то, что в 2008 году было принято решение разобрать на территории Литвы железнодорожные пути на участке Мажейкяй — Реньге. В пояснительном документе ЕК отмечает, что таким образом Литва нарушила условия конкуренции, остановив грузовой поток в порты Латвии.

Анна Мейзер

Россия. Литва. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 20 декабря 2017 > № 2430606


Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428897

Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко сегодня на совместном заседании Палаты представителей и Совета Республики отметил растущий спрос на белорусские электробусы за рубежом, передает корреспондент БЕЛТА.

Вице-премьер рассказал о контрактах на поставку белорусских электробусов в Россию и другие страны. "Большие заказы есть в Российской Федерации, интерес в странах дальнего зарубежья", - отметил Владимир Семашко.

В Минске на двух маршрутах работают 20 электробусов. Практика показала, что это позволяет добиваться реальной экономии электроэнергии. Ее потребление снизилось на 14%. "Это транспорт будущего", - подчеркнул вице-премьер. Планируется, что в 2018 году столичный парк пополнится еще 60 электробусами.

Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428897


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Агропром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428889

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрила соглашение о правилах выпуска (выдачи), обращения и погашения в Евразийском экономическом союзе складских свидетельств на сельскохозяйственную продукцию.

Подписание и реализация документа позволят сформировать в ЕАЭС единую систему обращения складских свидетельств.

Складское свидетельство - это неэмиссионная ценная бумага, которая удостоверяет право собственности владельца на сданный складу на хранение товар и используется в качестве залога для получения кредита.

Соглашение обеспечивает взаимное признание складских свидетельств, применение в союзе общих требований к регулированию их обращения, включая требования к составу обязательных сведений, содержащихся в складских свидетельствах, формирование национальных систем гарантирования исполнения обязательств складов перед держателями складских свидетельств. Кроме того, в соглашении прописаны требования к формированию и ведению национальных реестров складских свидетельств и складов, а также к обеспечению открытого доступа к сведениям из госреестра складов.

В документе разграничены национальная и наднациональная компетенции. На национальном уровне устанавливаются требования к форме бланка складского свидетельства, порядку его изготовления, приобретения, хранения и уничтожения, видам и степеням защиты, порядки формирования и ведения уполномоченными органами сторон реестров складов и складских свидетельств и ведения складами учета и хранения продукции.

Помимо этого, на национальном уровне обеспечивается контроль за обращением складских свидетельств, включая регулирование допуска складов к оказанию услуг по хранению продукции с выдачей складских свидетельств и формирование системы гарантирования исполнения обязательств.

Совету ЕЭК предоставляются полномочия устанавливать требования к национальным системам гарантирования исполнения обязательств по складским свидетельствам, составу сведений, включаемых в реестр складских свидетельств и договор хранения.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Агропром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428889


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428883

Белорусским покупателям отечественных автомобилей Geely планируется предоставлять субсидии, сообщил заместитель министра промышленности Александр Огородников, отвечая сегодня на вопросы депутатов и сенаторов на совместном заседании двух палат парламента, передает корреспондент БЕЛТА.

"Для продаж на белорусском рынке специально разрабатывается программа по стимулированию продаж. Для этого будут задействованы лизинговые компании, банки, и самое главное - будет предоставлена субсидия для покупателя автомобиля", - проинформировал Александр Огородников. По его словам, соответствующее распоряжение главы государства подготовлено, ожидается его принятие в текущем году.

Александр Огродников добавил, что с учетом этой субсидии у автомобиля "будет адекватная цена".

Что касается продажи основных объемов производимой продукции, Беларусь нацелена в первую очередь на российский рынок, сказал замминистра. "Мы уверены, что те объемы, которые мы будем производить, начиная со следующего года (да уже и в этом году), мы будем продавать", - заметил он.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428883


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428881

Цена GeelyAtlas NL3 конкурентна по сравнению с аналогичными моделями других производителей. Об этом заявил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко, передает корреспондент БЕЛТА.

"В любом бизнесе есть понятие себестоимости. Мы строим заводы, чтобы создать рабочие места, родить нового налогоплательщика, чтобы людям дать более конкурентный продукт с точки зрения технических параметров, надежности, цены. Если взять модель, которая сейчас сходит с конвейера, - GeelyAtlas NL3, ее аналог - Kia Sportage и некоторые другие модели. Мы поставили цель - чуть-чуть ниже (цена. - Прим. БЕЛТА). А дальше дело в комплектации. Поэтому мы вам назвали цену - от $17 тыс. до $25 тыс. И это конкурентная цена по сравнению с аналогами", - сказал Владимир Семашко.

Он отметил, что подготовлен проект распоряжения, согласно которому государство возьмет на себя субсидирование покупок белорусскими гражданами отечественных автомобилей. "Документ со всеми согласован, в ближайшее время будет внесен. Мы поддержим белорусского покупателя", - заверил вице-премьер.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428881


Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428855

Автомобилестроительные предприятия Беларуси и Нижегородской области подпишут программу сотрудничества по расширению производства и поставок автокомпонентов. Об этом заявил и.о. губернатора Нижегородской области Глеб Никитин по итогам встречи с министром промышленности Беларуси Виталием Вовком, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России.

На встрече обсуждались направления развития двустороннего сотрудничества. В качестве наиболее перспективных стороны отметили развитие кооперационных связей белорусских и нижегородских предприятий в сферах машиностроения, поставки сельскохозяйственной, коммунальной техники, лифтового оборудования.

Как считает Глеб Никитин, Беларусь и Нижегородская область выходят на уровень товарооборота в $1 млрд. "Мы сейчас уже демонстрируем очень серьезный рост товарооборота, за десять месяцев 2017 года - почти на 40% до более чем $800 млн, - сказал он. - По итогам 2017 года реально достичь объема товарооборота свыше $1 млрд".

"Символическая цифра в $1 млрд - это только начало, - отметил в свою очередь министр промышленности Беларуси. - Учитывая направления сотрудничества, которые мы сегодня обсудили, я уверен, что в ближайшее время товарооборот будет увеличиваться: это новые рабочие места на наших предприятиях, это повышение качества жизни наших граждан".

Глеб Никитин и Виталий Вовк осмотрели также экспозицию белорусской коммунальной техники на площадке "Нижегородская ярмарка", открыли тематический семинар-совещание, на котором представители ОАО "Амкодор", ОАО "МТЗ" и ОАО "МАЗ" презентовали участникам встречи коммунальную технику.

В семинаре-совещании приняло участие порядка 250 представителей профильных министерств и департаментов Нижегородской области, администрации Нижнего Новгорода, ряда муниципальных образований Нижегородской области, заинтересованных коммерческих организаций и предприятий региона.

Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 декабря 2017 > № 2428855


Казахстан. Белоруссия. Россия > Таможня. Транспорт > customs.ru, 18 декабря 2017 > № 2432592

ФТС России презентовала технику для мобильных групп.

На территории комплекса зданий ФТС России на Новозаводской улице в Москве состоялась презентация специальных автомобилей, которые вскоре поступят в распоряжение мобильных групп российской таможни. 35 таких групп работают вблизи белорусско-российской и российско-казахстанской границы с ноября 2015 года. Они созданы для обеспечения запретов и ограничений на ввоз отдельных категорий товаров. За два года выявлно почти 50 тысяч тонн таких грузов.

35 автомобилей оборудованы техническими средствами контроля (автоматизированные рабочие места, средства защиты информации, связь, бесперебойное электропитание и т.д.) Для обеспечения видеонаблюдения и осуществления проверочных мероприятий в состав специального оборудования комплекса входит управляемая ip-видеокамера наружного наблюдения, которая устанавливается на треноге вне автомобилей.

Пять мобильных комплексов созданы на базе грузовых автомобилей «Камаз», 30 – на базе микроавтобусов FORD «TRANSIT».

Комплекс на базе «Камаза» оснащен полным приводом и обладает повышенной проходимостью. Он рассчитан на эксплуатацию, в том числе и в автономном режиме, в различных климатических условиях при диапазоне температур от -40°С до +40°С. В автомобиле имеется жилой отсек для отдыха и работы должностных лиц, который оборудован переговорным устройством с громкой связью «кабина-фургон», аудиосистемой с радио и динамиками.

Мобильный комплекс на базе полноприводного автомобиля Ford «TRANSIT» оснащён таким же набором технических средств (средства контроля, радиостанции, портативный индивидуальный видеорегистратор, компьютер и т.д.) и предназначен для выездной работы на транспортных магистралях. В настоящее время решается вопрос об оборудовании данных автомобилей спецсигналами и особой цветографической раскраской.

Казахстан. Белоруссия. Россия > Таможня. Транспорт > customs.ru, 18 декабря 2017 > № 2432592


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 18 декабря 2017 > № 2428820

Организациями и индивидуальными предпринимателями в январе-ноябре 2017 года перевезено 402,5 млн т грузов, или 104,9% к аналогичному периоду 2016-го, сообщили БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

Грузооборот составил 121,7 млрд тонно-километров и по сравнению с соответствующим периодом 2016 года увеличился на 5,7%.

Услугами пассажирского транспорта за одиннадцать месяцев воспользовались 1,791 млрд человек, или 97,5% к аналогичному периоду прошлого года. Пассажирооборот составил 22,7 млрд пассажиро-километров, или 101,8% к уровню января-ноября 2016-го.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 18 декабря 2017 > № 2428820


Вьетнам. Белоруссия > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 18 декабря 2017 > № 2427194

Дружеская встреча, посвящённая 20-летию со дня создания Общества вьетнамо-белорусской дружбы

16 декабря в Ханое Общество вьетнамо-белорусской дружбы при Союзе обществ дружбы Вьетнама организовало дружескую встречу, посвящённую 20-летию со дня его создания.

Выступая на встрече, председатель Общества вьетнамо-белорусской дружбы Нгуен Тхай Лай сообщил, что за прошедшие 20 лет общество провело ряд мероприятий по укреплению дружбы и развитию сотрудничества между двумя странами. Общество вьетнамо-белорусской дружбы активно развивается и его деятельность расширяется по всему Вьетнаму, что способствует дальнейшему углублению отношений дружбы и сотрудничества между Вьетнамом и Беларусью.

В свою очередь, временный поверенный в делах Республики Беларусь во Вьетнаме Дмитрий Гиль выразил надежду, что в ближайшее время Общество вьетнамо-белорусской дружбы продолжит вносить свой вклад в устойчивое развитие дружбы между двумя странами.

Вьетнам. Белоруссия > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 18 декабря 2017 > № 2427194


Казахстан. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 16 декабря 2017 > № 2426340

Причину задержки поставки трамваев в Павлодар назвал директор минского завода

Производство в Минске трамваев для Павлодара задержано по вине Псковского электромеханического завода, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Сама крупная причина, которая не позволяла нам поставить трамваи, - это отсутствие двигателей, - заявил на встрече с журналистами в АО «Трамвайное управление города Павлодара» директор унитарного предприятия «НТПЦ Белкоммунмаш» Олег Быцко. - На сегодняшний момент на постсоветском пространстве есть только два предприятия, которые делают двигатели для трамвайных вагонов. Они находятся оба в Российской Федерации. Мы выбрали поставщиком двигателей для Павлодара Псковский электромеханический завод, потому что работа со вторым заводом у нас сложилась неблагоприятно. Практически 50 процентов двигателей, которые мы у них покупали, выходили из строя в гарантийный период. С псковской продукцией таких вопросов у нас не было. Но, к сожалению, Псковский завод получил заказ от собственного производителя трамваев для Москвы и не смог обеспечить нас двигателями вовремя».

Директор «НТПЦ Белкоммунмаш» Олег Быцко рассказал, что кризис наложил отпечаток на работу многих предприятий, которые поставляют комплектацию для «НТПЦ Белкоммунмаш». Несмотря на то, что минская компания вовремя заказала необходимую комплектацию, Псковский завод не смог справиться с этой задачей в необходимые сроки.

«В связи с этим нам пришлось сместить сроки поставки трамваев в Павлодар, - отметил руководитель минского завода. - Хотелось бы извиниться, в первую очередь, перед жителями Павлодара от лица руководства нашего завода за сложившуюся ситуацию, хотя нельзя сказать, что мы на 100 процентов виноваты в этом».

Уже подготовлен новый график, согласно которому все 23 вагона, которые должны быть собраны и поставлены в Павлодар, попадут в казахстанский город до конца марта. Два вагона поступили в город девятого и десятого декабря, третий находится на пути в Павлодар. По его словам, ещё в октябре должны были поступить десять трамваев.

«Ещё на пять вагонов мы получаем 20-го числа двигатели и начнём их отгружать. То есть в планах, как минимум, ещё три вагона отгрузить до Нового года и два - в первой декаде января. А дальше январь-февраль-март - по шесть вагонов будем отгружать в адрес Павлодара, - отметил директор унитарного предприятия «НТПЦ Белкоммунмаш». - Мы работаем в рамках контракта. Поэтому то, что прописано в контракте, мы будем выполнять в соответствии с теми условиями, которые там прописаны. Конечно, там есть штрафные санкции. Если они будут нам выставлены, то мы оплатим».

Напомним, ранее председатель правления АО «Трамвайное управление города Павлодар» Айтуар Жангазин заявлял о том, что поставка новых трамваем в Павлодар затягивается по вине производителя - «Белкоммунмаш».

Ради их покупки трамвайное управление взяло кредит у Европейского банка реконструкции и развития на 1 миллиард 987 миллионов тенге. Ещё 742 560 тенге выделяет Правительство Республики Казахстан. Через некоторое время в Павлодаре ждут ещё 20 новых вагонов из Беларуси. Таким образом, всего трамвайный парк города пополнят 23 новых вагона.

Казахстан. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 16 декабря 2017 > № 2426340


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter