Всего новостей: 2099747, выбрано 1908 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 24 мая 2017 > № 2183678

На днях первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

Недавно товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева. Это первый международный транспортный мультимодальный маршрут, открытый в Урумчи.

В прошлом году между административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района городом Урумчи и крупнейшим речным портом мира Дуйсбургом в Германии начал действовать регулярный железнодорожный маршрут. Оператором маршрута стало созданное совместное предприятие с уставным капиталом в 200 млн. юаней. С китайской стороны в СП войдёт Урумчийская зона технико-экономического развития.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 24 мая 2017 > № 2183678


Китай. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183287

22 мая из китайского порта Яньтянь, расположенного близ Шэньчжэня, в Минск отправлен первый контейнерный состав в рамках нового железнодорожного сервиса, сообщает портал chinadaily.com.

Регулярный контейнерный поезд отправлен логистическим оператором DHL Global Forwarding в партнерстве с китайской корпорацией China Brilliant Group, занимающейся снабжением промышленных предприятий.

В состав первого поезда включен 41 контейнер с гаджетами и автомобильными комплектующими. Как ожидается, поезд прибудет в столицу Белоруссии черед 2 недели. По словам главы China Brilliant Чжан Чуньхуа, поезда в Европу будут отправляться раз в неделю. Запуск сервиса в направлении из Европы запланирован на следующий месяц.

Маршрут протяженностью 9,9 тысяч километров должен стать одним из важных транспортных коридоров между КНР и Европой. Первоначально развитие железнодорожного коридора было призвано оказать поддержку экспорту из отдаленных от побережья северных и восточных провинций Китая. Этот сервис впервые подключает к сети железнодорожных маршрутов Экономического пояса нового Шелкового пути один из крупнейших портов Китая.

DHL предлагает услуги по доставке полных контейнеров и сборных грузов на маршруте. Как отметил генеральный директор DHL Global Forwarding Greater China Стив Хуанг, Минск может стать для китайских отправителей альтернативными воротами в страны Балтии и Северной Европы в дополнение к маршрутам на Варшаву, Гамбург и Тилбург через Брест.

За последнее время многие китайские города присоединились к программе прямого транспортного сообщения с Европой в рамках реализации программы экономического развития «Один пояс – один путь». Государственный комитет по развитию и реформе КНР, отвечающий за планирование и реализацию стратегии устойчивого развития национальной экономики, прогнозирует, что в 2020 году по маршруту, связывающему Китай и Европу, будет отправлено пять тыс. грузовых поездов по сравнению с 1,8 тыс. в 2016 году.

С 2013 года КНР реализует стратегию « Один пояс - один путь», и с тех пор компании и фонды Китая инвестировали значительные средства в строительство железнодорожной инфраструктуры в том числе и в Европе.

С 2011 года налажено сообщение между китайским Чунцином и немецким Дуйсбургом, протяженность, которой составляет 11,2 тысяч километров. Китай перевез по нему грузов общей стоимостью $2,5 млрд. Грузовое сообщение китайских железнодорожных компаний соединяет 27 китайских городов с 11 странами.

Бэлла Ломанова

Китай. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183287


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779

Первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа в понедельник отправился в путь. Через 13 дней ожидается его прибытие в столицу Беларуси.

Как рассказали корр. Синьхуа в Гуанчжоуской железнодорожной корпорации, грузовой поезд, отправившись из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ на китайско-казахстанской границе и далее будет следовать по территории Казахстана и России. Общая протяженность маршрута составит примерно 9900 км.

В корпорации отметили, что в первое время планируется отправлять один поезд в неделю, при этом в будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга /Германия/. Ожидается, что в сентябре поезд начнут отправлять и в обратном направлении, постепенно увеличивая количество рейсов.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779


Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 мая 2017 > № 2179142

Белорусские перевозчики готовы воспользоваться возможностями экономического пояса Шелкового пути, заявил председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков "БАМАП" Николай Боровой во время открытия 22-й специализированной выставки БАМАП.

"Три года назад Китай инициировал возрождение Великого Шелкового пути, предложив соединить единой транснациональной сетью Азию, Европу и Африку. Так появилась концепция "Пояс и путь". Эксперты подсчитали, что когда Шелковый путь заработает в полную силу, через Беларусь будет проходить около 10 проц. всех товаров. Следовательно, мы сможем воспользоваться теми возможностями, которые открывает этот проект", -- подчеркнул Н. Боровой, отметив, что белорусские перевозчики к этому готовы.

Председатель БАМАП напомнил, что ситуация на рынке международных автоперевозок в 2016 году после резкого спада в 2014-2015 годах стабилизировалась. Объем грузов, перевезенных в международном сообщении /без учета двусторонних перевозок в страны ЕАЭС/, за 2016 год вырос на 17 проц, количество перевозок приросло на 14 проц. Объем экспорта услуг грузового автомобильного транспорта составил $902,6 млн с ростом на 5,9 проц. к уровню 2015 года.

В 2017 году Ассоциации международных автомобильных перевозчиков "БАМАП" исполняется 25 лет. --

Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 мая 2017 > № 2179142


Белоруссия. Россия > Агропром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 18 мая 2017 > № 2180428

Беларусь работает над созданием национальной системы электронной ветеринарной сертификации грузов, на определенном этапе готова работать с российским «Меркурием».

«Мы пытаемся разработать свою национальную систему», — сообщил заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия, директор департамента ветеринарного и продовольственного надзора Александр Субботин.

По его словам, стоит задача завершить эту работу к 1 января 2018 года.

Как заметил замминистра, какое-то время Беларусь готова работать с российской системой «Меркурий». «Если мы успеваем доработать нашу систему (к запланированному сроку — ИФ), (…) мы определяем, как и в каком виде, через какой шлюз передавать информацию в электронную систему Российской Федерации», — пояснил А.Субботин.

«Если мы не успеваем доработать и запустить нашу национальную систему, то какое-то время (…) будем работать в этом клоне («Меркурия» — ИФ)», — добавил он.

«Но работать будем только по товарам, которые пойдут с нашей стороны в Российскую Федерацию», — продолжил А.Субботин.

В целом, подчеркнул замминистра, внедрение электронной системы ветсертификации — проблема «достаточно емкая и многоуровневая».

Белоруссия. Россия > Агропром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 18 мая 2017 > № 2180428


Россия. Белоруссия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2017 > № 2176902

Решеним Правления ОАО «РЖД» изменены тарифы на транзитные железнодорожные перевозки специализированных контейнеров из Белоруссии в Китай. Текст соответствующего протокола размещен на сайте ОАО «Российские железные дороги».

Для перевозки грузов в приватных контейнерах в приватных (не принадлежащих перевозчику) специализированных платформах на маршруте Красное − Канисай установлены следующие тарифы: 462 швейцарских франка для груженого 20-футового контейнера-цистерны, 659 швейцарских франков за груженый 45-футовый универсальный контейнер и 659 швейцарских франков за 40-футовый и 45-футовый изотермические контейнеры.

Для перевозки грузов по маршруту Канисай − Красное (возврат порожних контейнеров в Белоруссию) 40-футового и 45-футового изотермического контейнера тариф составит 659 швейцарских франков.

Ставки вступили в силу с 1 мая 2017 года и будут действовать по 31 декабря 2017 года включительно.

Николай Логинов

Россия. Белоруссия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2017 > № 2176902


Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 мая 2017 > № 2176644

Торгово-промышленная корпорация из пров. Шаньдун /Восточный Китай/ "Ицзин Лицзя" стала первым китайским предприятием, "поселившимся" в Китайско-белорусском торгово-логистическом субпарке. Об этом стало известно корр. Синьхуа в китайском государственном многопрофильном конгломерате China Merchants Group.

На днях в Пекине состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве сторон.

Главный исполнительный директор Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень" Ху Чжэн сообщил, что субпарк является крупнейшим проектом в "Великом камне" и раньше других проектов введен в эксплуатацию. Его строительство совместно финансируют логистическая компания, входящая в China Merchants Group, и индустриальный парк. 12 мая 2017 года в Беларуси прошла церемония завершения строительства первой очереди субпарка.

По его словам, корпорация "Ицзин Лицзя" в качестве первого крупного китайского предприятия в субпарке будет в дальнейшем содействовать торгово-экономическому сотрудничеству и стыковке отраслей производства Китая и Беларуси.

Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень" расположен в окрестностях белорусской столицы Минска. Он занимает площадь более 90 кв. км. "Великий камень" является крупнейшим проектом Беларуси по привлечению инвестиций и крупнейшим проектом сотрудничества между Китаем и Беларусью.

Как сообщил вице-мэр г. Линьи /пров. Шаньдун/ Ли Имин, корпорация "Ицзин Лицзя" является важным крупным предприятием на территории г. Линьи. Китайско-белорусский торгово-логистический субпарк послужит "трамплином" для дальнейшего освоения городом международного рынка, углубления обменов и сотрудничества с Беларусью и более активного участия в международном сотрудничестве в рамках "Пояса и пути".

Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 мая 2017 > № 2176644


Белоруссия. Россия > Транспорт > dw.de, 15 мая 2017 > № 2174502

С 15 мая Россия перевела все рейсы из Беларуси в международные сектора своих аэропортов. "Пассажиры, не являющиеся гражданами этих двух стран, будут проходить пограничную проверку", - заявил госсекретарь Союзного государства России и Беларуси Григорий Рапота. Декларируется, что граждан РБ и РФ это нововведение не коснется.

Российская сторона считает, что так можно противостоять угрозе терроризма. В Беларуси критически оценили одностороннее решение РФ о закрытии белорусского воздушного транзита для иностранцев и прогнозируют издержки для компании "Белавиа", так как не все аэропорты в РФ имеют международные терминалы. Но, по мнению опрошенных DW экспертов, Минск не станет предпринимать ответные меры.

Что беспокоит Россию

Необходимость "мероприятий на границе" Россия объясняет опасениями проникновения нелегалов с белорусской территории. С 12 февраля в Беларуси действует безвизовый въезд для иностранцев из 80 стран, прибывающих в Минск на 5 дней через международный пункт пропуска в Национальном аэропорте. "При фактическом отсутствии границы, наше отечество может столкнуться с ростом террористической угрозы", - указал в cтатье в онлайн-издании газеты "Известия" вице-президент российской международной Ассоциации ветеранов подразделения антитеррора "Альфа" Алексей Филатов.

О риске проникновения в РФ нежелательных граждан говорил журналистам РИА "Новости" и депутат Госдумы Константин Затулин. Ранее негативную реакцию в России вызвала информация о выделении Беларуси от ЕС 7 млн евро для обустройства временных пунктов содержания нелегальных мигрантов. "Эксперты решили, что прием беженцев с дальнейшей отправкой их в Россию является частью готовящегося белорусско-европейского соглашения", - сообщал в своем обзоре замдекана факультета мировой экономики НИУ ВШЭ Андрей Суздальцев.

Еще одним основанием для ужесточения контроля российская сторона называла ввоз подсанкционной продукции под видом товаров из Беларуси. "В связи со всем этим Россия может принять защитные меры", - писали СМИ РФ.

Взгляд из Беларуси

"Перенаправление авиарейсов из Минска в российские международные терминалы - всего лишь продолжение давнего процесса по усилению внутреннего погранконтроля со стороны России", - заявил в беседе с DW белорусский исследователь истории пограничной службы, автор нескольких книг Леонид Спаткай. Он напомнил, что выборочные проверки транспорта на дорогах из РБ в РФ начались в феврале 2013 года. В 2016 году Россия полностью перекрыла сухопутный транзит для граждан третьих стран через Беларусь со ссылкой на "отсутствие международных пунктов пропуска на внутренней границе Союзного государства".

Следущим шагом были 3 декабрьских указа ФСБ о введении пограничной зоны в Смоленской, Псковской и Брянской областях. Но в отличие от белорусской приграничной территории, установленной в 2014 году, где нет погранпостов и инфраструктуры, в погранзоне РФ будут обозначены места въезда людей и транспорта и установлены предупреждающие знаки. Ответственность за незаконное появление в этих местах может быть не административной, а уголовной. По мнению Спаткая, все эти меры свидетельствуют об углублении кризиса в отношениях союзников, который теперь перенесен еще и в сферу охраны границ.

"Восстанавливая пограничные барьеры, Россия нарушает союзные обязательства об отмене внутреннего контроля и Договор о совместной охране внешней границы СГ, подписанный в 1995 году", - полагает Леонид Спаткай. Он назвал абсурдом рассуждения о том, что через Беларусь в Россию хлынет поток нелегалов. По его словам, контроль в международном аэропорту Минск-2, куда прибывают иностранцы, а также на других внешних границах Союзного государства - с Польшей, Литвой, Латвией и Украиной - белорусские пограничники ведут в соответствии с общей базой данных о нарушителях, которым запрещен выезд или въезд из обеих стран.

Специалист в вопросах пограничной охраны отметил, что "три главные проблемы для Беларуси - наркотрафик, контрабанда и нелегалы - порождает именно открытая граница с Россией, однако у Минска никогда не возникало желания навешивать на нее замок". Не было претензий к России, что она имеет безвизовый режим с большинством стран СНГ и Латинской Америки, с Сербией, Монголией, Таиландом и другими. Давно построены в РФ также и миграционные центры для нелегалов на деньги ЕС.

Поэтому основной причиной обострения "пограничного вопроса" эксперт считает "желание Москвы вынудить Беларусь следовать в фарватере российской визовой политики". О введении единого визового пространства в рамках Союзного государства неоднократно упоминал глава МИД Росии Сергей Лавров.

Нет такого государства

Никакой единой визовой политики у Беларуси и России быть не может, считает политический обозреватель Роман Яковлевский. "Союзное государство, как субъект международного права не существует, нет флага, гимна, конституции, хотя есть бюджет, госсекретарь Рапота и даже бессменный председатель Высшего госсовета Лукашенко", - заявил DW политолог.

По его мнению, точнее было бы говорить о согласовании действий двух суверенных государств в сфере охраны границ. Но согласования пробуксовывают после того, как Беларусь обозначила нейтралитет по отношению к событиям на Украине. Минск не ввел вслед за Россией антисанкции по отношению к продукции из ЕС и не поддержал Москву в военном конфликте в Сирии.

"Дополнительный контроль, вводимый Россией, - это признак отсутствия должного доверия не только между погранструктурами, но и на высшем уровне, хотя конфликт пытаются прикрыть знаменем безопасности от терроризма", - убежден Яковлевский.

Чем ответит Минск

Официальной реакцией Минска на действия Москвы было сообщение Госпогранкомитета РБ о том, что Беларусь не введет ответный пограничный контроль на внутренних авиарейсах в Россию и обратно. Прокомментировал российские нововведения, касающиеся авиарейсов из Беларуси также белорусский МИД.

Сославшись на заверения из Москвы, что "новый порядок не приведет к ущемлению свободы перемещения белорусских и российских граждан", пресс-служба ведомства заявила: "Посмотрим, как будут реализовываться эти новые подходы".

"Очевидно, что Беларусь не заинтересована в возведении препятствий на границах с Россией и остальным миром", - комментирует ситуацию для DWруководитель экспертной инициативы "Минский диалог" Евгений Прейгерман. Поэтому, по его мнению, из складывающихся отношений с соседней Россией "не стоит делать ни трагедии, ни сенсации". "Единственным адекватным ответом может быть продолжение переговорного процесса", - заключил политолог.

Белоруссия. Россия > Транспорт > dw.de, 15 мая 2017 > № 2174502


Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 14 мая 2017 > № 2173211

Национальный аэропорт "Минск" подтвердил, что не меняет схему обслуживания пассажиров, прилетающих из России, говорится в сообщении компании.

Там напомнили, что с 15 мая изменяется технология обслуживания пассажиров, прилетающих из Белоруссии в РФ. Все рейсы в российские города из внутренних терминалов будут переведены в международные секторы российских аэропортов. Также будет осуществляться пограничный контроль воздушных судов и пассажиров, которые прилетают из Белоруссии и улетают обратно.

"В минском аэропорту технология обслуживания пассажиров, прилетающих из Российской Федерации, не изменяется и пограничный контроль осуществляться не будет", — подчеркнули в аэропорту Минска.

Там отметили, что для прохождения контроля гражданам Белоруссии и РФ необходимо предъявить документ, удостоверяющий их личность, а также посадочный талон, подтверждающий их прилет или вылет из (в) Белоруссии соответствующим авиарейсом. Граждане вышеуказанных стран проходят контроль по специально выделенным коридорам.

"Пассажирам, следующим в пункты Российской Федерации транзитом через национальный аэропорт "Минск", необходимо будет предъявлять документ, удостоверяющий их личность, а также миграционной карту, заполненную по прибытию в Белоруссию", — говорится в сообщении.

Ранее ФСБ РФ подтвердила введение Россией режима пограничного контроля в отношении граждан третьих стран, пользующихся авиарейсами между Россией и Белоруссией. До этого госсекретарь Союзного государства Григорий Рапота сообщил, что с 15 мая все авиарейсы, выполняемые между Россией и Белоруссией, будут переведены в международные сектора российских аэропортов. В погранкомитете Белоруссии сообщили, что Минск не планирует осуществлять пограничный контроль на внутренних авиарейсах между Белоруссией и Россией.

Белоруссия. Россия > Транспорт > ria.ru, 14 мая 2017 > № 2173211


Казахстан. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 11 мая 2017 > № 2168804

Покупка 20 белорусских трамваев, которые на павлодарских улицах появятся уже в июле, обошлась почти в 2 миллиарда тенге. Об этом сообщили телеканалу "Астана" в трамвайном управлении города, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Деньги выделил Европейский банк реконструкции и развития. "Общая сумма кредита – один миллиард 987 миллионов тенге", – уточнили специалисты. Средства берутся на десять лет. Для этого трамвайное управление в ближайшие недели должно подписать с акиматом Павлодара договор оказания услуг, по которому власть компенсирует предприятию выплату основного долга.

"Что касается состояния трамвайного парка Павлодара, то он устарел на 90 процентов", – отметили в управлении. Новый транспорт будет отличаться повышенной комфортностью и наличием мест для инвалидов-колясочников. Вагоны будут низкопольными. По мере их поступления старые трамваи будут утилизировать.

"На сегодняшний день контракт подписан на приобретение и поставку 20 трамваев. Первые трамваи ориентировочно по городу будут ездить в июле 2017 года. Поставка будет проходить поэтапно до конца года – по три-по пять трамваев. Деньги, кредит выделены ЕБРР в размере один миллиард 987 миллионов тенге. Кроме этого по соглашению между Правительством Казахстана и Европейским банком реконструкции и развития, трамвайное управление получило целевой трансферт в виде гранта на 742 миллиона тенге. Выплачивать его транспортному предприятию не придется, так как грант выделен трамвайщикам в рамках увеличения уставного капитала", – отметил председатель правления АО "Трамвайное управление города Павлодар" Айтуар Жангазин.

Казахстан. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 11 мая 2017 > № 2168804


Украина. Белоруссия > Транспорт. Экология > interfax.com.ua, 6 мая 2017 > № 2167529

Украина полностью поддерживает идею реализации проекта по развитию портовой инфраструктуры в населенном пункте Нижние Жары (Республика Беларусь) с целью загрузки большегрузными судами.

Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, речь об этом шла 5 мая в ходе переговоров между ним и Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по развитию перевозок речным транспортом. Белорусскую делегацию возглавил заместитель министра Александр Шишко, украинскую делегацию возглавил заместитель министра по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

В сообщении отмечается, что данный порт в перспективе может стать крупным транзитным хабом, который свяжет Европу и Азию.

"На сегодня актуальным вопросом сотрудничества является достижение алгоритма действий по развитию судоходства на реке Днепр на участке Нижние Жары – Киев с целью прохождения большегрузных судов, а именно проведение дноуглубительных работ на данном участке", - отмечает пресс-служба Мининфраструктуры Украины.

С этой целью, первоочередным шагом станет проработка сторонами совместно с причастными ведомствами стран экологической оценки воздействия на окружающую среду выполнение дноуглубительных работ на участке Нижние Жары – Киев.

Следующим шагом, в случае получения положительного экологического разъяснения, по мнению В.Довганя, должно стать определение источников финансирования реализации работ по дноуглублению, в том числе, и за счет средств Белорусской стороны.

Также в ходе встречи стороны обсудили перспективы по развитию водного пути Е-40.

Украина. Белоруссия > Транспорт. Экология > interfax.com.ua, 6 мая 2017 > № 2167529


Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165326

Белорусский транзит: Россия проверит иностранцев, прилетающих через Минск

Редакция Forbes

Россия переводит рейсы из Белоруссии в международные сектора аэропортов и ужесточает проверки самолетов и пассажиров

Все рейсы между Россией и Белоруссией с 15 мая 2017 года будут переведены в международные сектора российских аэропортов, при этом Россия вводит пограничный контроль воздушных судов и пассажиров, прибывающих из Белоруссии и улетающих туда, в отношении граждан третьих стран, заявил госсекретарь Союзного государства Григорий Рапота.

«С 15 мая 2017 года все авиарейсы, выполняемые между Российской Федерацией и Республикой Беларусь, будут переведены в международные сектора российских аэропортов. Российская сторона будет осуществлять пограничный контроль воздушных судов и пассажиров, прибывающих из Республики Беларусь и убывающих в обратном направлении, в отношении граждан третьих стран», — заявил Рапота (цитата по РИА Новости).

Он отметил, что «пограничный контроль граждан Российской Федерации и Республики Беларусь, следующих этими рейсами, осуществляться не будет. «Единственным изменением для граждан двух государств будет обязанность сохранять посадочный талон, подтверждающий их прилет или вылет из Республики Беларусь соответствующим авиарейсом для предъявления его по прибытии в Российскую Федерацию. Отметки о пересечении границы в паспорте проставлять не будут», — добавил Рапота.

В Госдуме считают решение о введении погранконтроля для граждан третьих стран логичным и ожидаемым. «Этого следовало ожидать в связи с тем, что белорусы приняли самостоятельное решение об открытии границы», — сказал агентству глава комитета Госдумы по делам СНГ Леонид Калашников.

Он отметил, что «мы находимся в союзном государстве, но в отношении граждан третьих стран приходится на это идти, коль скоро наши спецслужбы не договорились».

Обеспечение безопасности

Вводимые Россией меры направлены на предотвращение возможности проникновения в страну лиц, причастных к международной террористической деятельности, считает президент международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа» Сергей Гончаров.

«Это совершенно обоснованные требования, они полностью соответствуют современной ситуации в борьбе с террором», — заявил ветеран спецслужб.

Он также отметил, что это решение никоим образом не направлено против белорусов. Пятидневный безвизовый режим въезда для граждан 80 стран, включая США и государств Евросоюза, начал действовать в Белоруссии с 12 февраля. Решение затронуло интересы России, поскольку в рамках Союзного государства существует режим свободного передвижения, и иностранцы, прибывшие без виз в Беларусь, могут нелегально проникнуть на территорию РФ.

Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165326


Украина. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165096

Новая задача Украины — «распилить» и продать свою железную дорогу: обзор

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 27 апреля по 5 мая

Дороги

Украина обращается к Белоруссии за помощью в строительстве дорог. «Мы ждем белорусские предприятия для участия в тендерах по строительству дорог на территории Украины, а украинских строителей ждут различные тендеры по строительству на территории Беларуси», — такое заявление сделал президент Украины Пётр Порошенко во время рабочего визита в Белоруссию в конце апреля. Мысль вполне здравая, строить дороги в РБ умеют. Даже удивительно, что раньше тамошних дорожников на Украину не звали.

Начальник управления оказания медицинской помощи Департамента медицинской помощи Минздрава Андрей Гаврилюк подтверждает данные о запредельной аварийности украинских дорог. По его словам, в 2011—2016 гг. на дорогах Украины погибли более 26,5 тыс. человек, при этом количество аварий в 2016 году выросло на 11,5%, что сделало ДТП самой распространённой причиной смерти украинцев в возрасте от 15 до 24 лет. Напомним, ранее о высокой аварийности на дорогах Украине напоминали в Консультативной миссии ЕС по вопросам общей правоохранительной деятельности.

Директор программы «Инфраструктура будущего» и экс-замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер прямо говорит, что основная вина за это лежит на «Укравтодоре», «…который, вместе с дочерними госпредприятиями, наживаются на этом [некачественном ремонте]», — написал он в колонке для издания «Новое время».

«Укравтодор» продолжает практику ремонта транспортных коридоров, ведущих к западным границам Украины. Компании удалось договориться с Европейским инвестиционным банком о предоставлении кредита для реконструкции международной автомобильной дороги М-07/Е-373 Киев-Ковель-Варшава до КПП «Ягодин». Причём только половина средств будут кредитными, остальное покроют гранты ЕС. Указанный коридор — один из крупнейших на Украине, ежегодно через КПП «Ягодин» проходит свыше 300 тыс. грузовых автомобилей.

Европейские туроператоры упоминают плохое качество дорожного покрытия на Украине в числе причин, по которым европейские туристы воздерживаются от посещения Украины: «…я думаю, что Украине следует заботиться об организации групповых туров, так как индивидуальный турист на собственном авто вряд ли захочет путешествовать вашей страной из-за ужасного состояния дорожного полотна», — пояснила менеджер офиса туринфоцентра из города Ниредьгаза (Венгрия) Онико Тотар для информагентства «Вчасно». Её коллега Арпад Ганус тут же приводит противоположный пример: «Та же Румыния, которая когда-то была гораздо более отсталая, после того, как сделала основные дорожные магистрали, получила 30%-й рост туристических потоков».

Одну из самых разрушенных трасс Украины (Н-11 Кировоград-Николаев-Кривой Рог) могут сделать бетонной. Такие планы на заседании Кабинета министров озвучил глава «Укравтодора» Славомир Новак: «По этому участку разрабатывается проектная документация технологии строительства бетонной дороги. Это занимает время. Мы будем готовить этот участок к среднему текущему ремонту еще в этом году, чтобы улучшить плохое состояние дороги». Вероятная причина того, что «бетонку» хотят делать именно тут — общее состояние трассы, а также её расположение. Дороги на юге испытывают высокие нагрузки от зерновозов, которые берут до 100−150 тонн груза за рейс. Ни одна асфальто-бетонная дорога не способна выдержать таких нагрузок, тем более в условиях жёсткого континентального климата.

Железная дорога

«Дарницкий вагоноремонтный завод» («Укрзализниця») объявил о тендере на закупку 2465 полувагонов. Ожидаемая общая стоимость — около 3 млрд грн., при этом по условиям тендера вагоны должны быть изготовлены в 2017 году и поставлены не позднее конца года. Победителей тендера, скорее всего, будет несколько, поскольку он изначально разбит на 11 лотов. По всей видимости, это те самые 3 тыс. вагонов, о закупке которых в УЗ объявили ещё прошлой осенью, однако она так и не состоялась.

Пассажирские вагоны закупают в более скромных масштабах. В конце апреля «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл) победил в конкурсе УЗ и теперь поставит компании 38 вагонов на сумму 0,9 млрд грн. При этом эксперты предупреждают, что пассажирские вагоны следует закупать в качественно больших количествах — иначе уже спустя несколько лет пассажиров будет попросту не на чем возить из-за массового устаревания вагонного парка. Для понимания, 38 вагонов — это примерно 1,3% от того количества, которое необходимо заменить.

Глава «Укрзализници» (компании, отвечающей за функционирование железной дороги на УКраине) Войцех Балчун, наконец-то, презентовал стратегию развития компании, которую от него в течение года пытался добиться министр инфраструктуры Владимир Омелян: «Бизнес-модель… будет построена на пяти бизнес-вертикалях: грузовые перевозки и логистика, пассажирские перевозки, инфраструктура, услуги тяги, производство и сервис. В текущем и следующем годах будут созданы все компании по сегментам рынка», — заявил он во время презентации стратегии.

Иными словами, единой УЗ в ближайшие два года наступит конец, Помимо прочего, это означает, что все пять компаний, на которые она разделится, будут вести собственную хозяйственную деятельность, а значит должны стать прибыльными: пассажирские перевозки больше нельзя будет дотировать за счёт грузовых, а услуги по ремонту подвижного состава будут обходиться железнодорожникам в полную рыночную стоимость. Принципиально нового в реформе ничего нет, это польская модель реформирования ж/д — даже странно, что в УЗ ждали целый год, чтобы её представить.

Как утверждает директор консалтинговой компании «Уильям-Инвест-Эксперт» Виктор Медведь в комментарии телеканалу «24», причина разделения компании в стремлении её приватизировать. А поскольку оценочная стоимость УЗ (200 млрд грн. по мнению эксперта) слишком велика, то единственный способ её продать — продавать по частям.

В свою очередь, Владимир Омелян во время заседания правительства упомянул, что в 2017 году министерство планирует завершить процесс корпоратизации «Укрзализници».

В ближайшее время у компании станет меньше на одно структурное подразделение: УЗ ликвидирует «Донецкую дирекцию железнодорожных перевозок». Из скана приказа, опубликованного журналистами в СМИ следует, что под сокращение попали почти 8500 сотрудников. Правда, ранее руководство компании предлагало предоставить им рабочие места в других подразделениях (с переездом из зоны проведения т.н. АТО и без компенсации стоимости аренды жилья).

Согласно отчётности за 2016 год, опубликованной УЗ, компания впервые за несколько лет из планово-убыточной превратилась в прибыльную. Прибыль за прошлый год составила 0,3 млрд грн. Методика подсчёта у международных аудиторов отличается от методики УЗ (вернее отличалась, с 2017 года компания переходит на международные стандарты). Согласно аудиту Ernst and Young, компания всё ещё убыточна, однако в прошлом году она действительно серьёзно сократила убыточность: 7,3 млрд грн. против 16,78 млрд в 2015 году. Впрочем эксперты, тот же Виктор Медведь, утверждают, что это фиктивный убыток, поскольку в этом году Ernst and Young насчитала УЗ амортизации почти на 11 млрд грн.: «Если в предыдущие годы они [«Укрзализниця»] не проводили эту амортизацию в полном объеме, в этом году её провели на бумаге. По сути те убытки, которые есть, — это бумажные убытки», — такое мнение высказал эксперт корреспонденту телеканала «24».

Поезд в Иран — развитие темы

Азербайджан неожиданно поддержал проект Киева по отправке зерна в Иран железной дорогой в обход России. «Азербайджанская сторона сообщила об открытии паромной линии на Курык (Казахстан) и перевозки фидерными судами на порты Амирабад и Энзели (Иран)», — отмечает пресс-служба украинского министерства инфраструктуры.

«Маршрут Алят-Курык позволяет экономить при пересечении Каспия два часа времени, поскольку он на 70 миль короче традиционного пути. Кроме того, в отличие от порта Баку, на переправе в Аляте практически отсутствуют очереди, благодаря чему вместо 3−4 дней ожидания транспорт здесь задерживается не более двух дней. Это обусловлено тем, что через новый порт не транспортируется нефть, приоритет в отправке которой отдается на переправе в старом порту Баку. На Казахстан очередей нет», — добавляет заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань в комментарии для портала ЦТС.

Таким образом, в министерстве действительно решили взяться за иранский маршрут, если уже согласовывают детали переправы через Каспий.

Аэропорты

Слова директора а/п «Борисполь» были услышаны в Мининфраструктуры — чиновники попробуют реанимировать проект «Воздушный экспресс» (электричка от Центрального ж/д вокзала до аэропорта). По словам Владимира Омеляна, в ближайшее время сотрудники министерства проведут переговоры с китайской корпорацией ССЕС, которая получила контракт на строительство еще в мае 2013 года. Однако у правительства до сих пор не нашлось средств на строительство. Между тем актуальность экспресса растёт: пассажиры вскоре начнут создавать пробки на восточном въезде в Киев.

Текущие финансовые показатели подтверждают необходимость строительства. В I квартале «Борисполь» — главный аэропорт Украины — увеличил чистую прибыль в 2,1 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 372 млн грн.

Запорожский аэропорт передвинул время возобновления приёма и отправки рейсов на 10 мая — ремонт взлётно-посадочной полосы был начат 26 марта и всё ещё не окончен.

Эксперт офиса эффективного регулирования BRDO Сергей Хижняк в интервью еженедельнику «Фокус» разъяснил, почему авиакомпания МАУ (главная авиакомпания Украины, принадлежит структурам Игоря Коломойского) подаёт заявки на те же маршруты, по которым собирается летать лоукостер Ryanair: «МАУ может начать полеты по вышеуказанным направлениям, чтобы «Борисполь» не имел права предоставить Ryanair по ним скидки до 80% от базовой цены, как по новым направлениям». Причём направления, которые выбрал Ryanair, и без того не слишком популярны на Украине (Стокгольм, Манчестер) и отечественные эксперты уже высказывали сомнения, что компания сможет их загрузить. А уж набрать пассажиров на двоих и вовсе нереально. МАУ сознательно идёт на убытки, однако останавливаться не собирается. Ну, а руководству Ryanair вскоре предстоит узнать, что украинский рынок ещё более непредсказуемый, чем они могли представить.

Пока Ryanair и МАУ сражаются за украинских туристов, «Белавиа» без шума увеличивает частоту рейсов. С 27 апреля полёты на направлении Минск-Одесса-Минск осуществляются дважды в день.

Итальянская Alitalia вернулась на Украину, чтобы возить пассажиров по направлению Рим-Киев-Рим. Рейсы ежедневные, но только до конца октября. В этот раз авиакомпания летает в а/п «Киев» (до того, как уйти из Украины в 2014-м, Alitalia осуществляла полёты в «Борисполь»). Практически одновременно с Alitalia итальянское направление начали разрабатывать в МАУ. С конца апреля компания осуществляет рейсы в Бергамо из аэропорта в Черновцах.

Порты

В Минэкономики Украины обвинили ряд госпредприятий в саботировании внешнего независимого аудита. В числе компаний, отнесённых к саботажникам, и Администрация морских портов Украины. Причём обвинения звучат на фоне прихода портовых операторов DP World (ОАЭ) и HPH Hutchison Port Holdings (Китай) в порты «Южный» и «Черноморск». Владимир Омелян заверял, что до конца года операторы уже начнут работать в портах. А затягивание процедуры аудита затягивает и передачу активов в концессию, поскольку для этого нужно определить стоимость передаваемого имущества и имеющиеся финансовые риски.

О возможных причинах затягивания аудита догадаться несложно. В каждом порту можно найти нарушения, а уж тем более — в таких крупных. Но плохо даже не это — после аудита налаженные схемы придётся выстраивать заново. Зато если ухитриться передать порты без аудита, на непубличных договорённостях с концессионерами, о проблемах можно будет забыть до конца концессии.

«Черноморск» и «Южный» не единственные порты Украины, где готовятся концессионные проекты: «Запланирован старт концессионных пилотных проектов в портах Ольвия [бывший «Октябрьск», Херсон, что позволит привлечь ведущие западные технологии в развитие терминальных мощностей и увеличить объемы перевалки грузов», — приводит слова своего министра пресс-служба Мининфраструктуры. К слову, в правительстве надеются, что концессионеры вольют в украинское порты до 0,5 млрд долл. уже в среднесрочной перспективе.

Собственный порт китайцам необходим не просто так. Вполне вероятно, что Китай и Украина в перспективе подпишут соглашение о зоне свободной торговли. И тогда HPH Hutchison Port Holdings будет ответственной за украинский маршрут товаров.

Директор компании «Нибулон» (одного из крупнейших агрохолдингов Украины) Андрей Вадатурский заявил о планах вложить в инфраструктуру Украины 5,5 млрд грн. в течение ближайших нескольких лет. Учитывая профиль компании, речь в основном о строительстве новых речных перегрузочных терминалов на реках Днепр и Южный Буг. Так, уже до середины июня компания вводит в эксплуатацию два таких терминала в Херсонской и Запорожской области. Впрочем, в компании утверждают, что не собираются останавливаться только на сплавлении зерна по рекам до морских портов:

«Мы сделаем всё, чтобы украинские грузы пришли реками в Белоруссию, и по дороге Е40 в Европейский союз. В мае мы начинаем также регулярные пассажирские перевозки в Николаевской и Херсонской областях», — приводит слова Вадатурского пресс-служба компании. Для реализации таких планов компании собираются активизировать строительство собственного грузового флота (до 15 судов ежегодно).

В Мининфраструктуре идут навстречу Вадатурскому: разработали и готовятся подать в парламент законопроект «О внутренних водных путях». «Каждый миллион тонн, который мы переносим с автодорог на реку, экономит почти 800 млн гривен на ремонт автодорог ежегодно», — поясняет нехитрую мотивацию Омелян. В случае принятия закона в министерстве рассчитывают довести речные грузоперевозки как минимум до 35 млн тонн в год (6,4 млн тонн в 2016 году). Если расчёт Омеляна насчёт экономии правдивы, то реки позволят «Укравтодору» увеличить бюджет вдвое — сэкономив эквивалент 23 млрд грн.

Руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс подтвердил: Украина подпишет с China Harbour Engineering company соглашение на проведение работ по дноуглублению в порту «Южный. В конце апреля китайская компания выиграла повторный тендер на углубление причалов, а буквально на днях — ещё и тендер на реконструкцию морского подходного канала и внутренних водных подходов к причалам (1,07 млрд грн. и 0,586 млрд грн. соответственно). Всего же, по словам министра, в ближайшее время планируется отремонтировать 19 причалов в 4 портах Украины, на что будет потрачено около 3 млрд грн.

В АМПУ заявляют, что Всемирный банк заинтересован инвестировать в Одесский МТП. В конце апреля предприятие посетила делегация МБРР. «Экспертов интересовали перспективы изменения схемы таможенного досмотра, возможности инвестирования в создание альтернативного въезда в порт, повышение эффективности взаимодействия порта с экспедиторами, перевозчиками, грузовладельцами за счет более широкого применения IP-технологий», — говорится в сообщении на официальном сайте АМПУ.

Активное строительство зерновых терминалов совершенно логично приводит к падению стоимости перевалки зерна в портах. Если ещё 5 лет назад перегрузить тонну зерна стоило в районе 18−22 долл, то теперь — уже около 12 долл. Есть куда дешеветь: в портах черноморского региона можно сторговаться за 7−8 долл./тонна.

Украина. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165096


Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157090

Белорусская авиакомпания "Белавиа" с 27 апреля удвоила частоту полетов по маршруту Минск-Одесса-Минск.

Как сообщила пресс-служба Одесского аэропорта, отныне рейсы будут выполняться два раза в день, ежедневно с вылетом из Одессы - в 03:55 и 15:30, из Минска - в 13:00 и 23:40 по местному времени. Время в пути - 1 час 30 мин. Полеты будут выполняться на самолетах Boeing-734 и Boeing-735.

В Национальном аэропорту Минск пассажирам одесских рейсов доступны стыковки по всей маршрутной сети авиакомпании "Белавиа".

"Белавиа" - белорусская авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Основана в 1996 году. Основные полеты осуществляет из Национального аэропорта "Минск". Флот авиакомпании состоит из 30 самолетов Boeing, CRJ, Embraer и Ту-154. Выполняет регулярные и чартерные рейсы в страны СНГ, Европы, Ближнего Востока.

Международный аэропорт Одесса – входит в ТОП-3 крупнейших аэропортов Украины по количеству обслуженных пассажиров по итогам первого полугодия 2016 года, связанный регулярными и чартерными рейсами с городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157090


Белоруссия. Латвия. Эстония. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167325

Порты: Белоруссии не нужна скидка РЖД, а Транснефть убивает латвийский порт

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых сюжетов транспортно-транзитной отрасли Северо-Запада России и приграничных стран за период с 6 по 20 апреля

Эстонский транзитный бизнес надеется на «оттепель» в отношениях с Россией

Председатели совместной российско-эстонской транспортной комиссии — cтатс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов и вице-канцлер по транспорту Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Ахти Кунингас — встретились по инициативе эстонской стороны в Москве 18 апреля на полях международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia. Это первая встреча на министерском уровне с 2013 года. Стороны рассмотрели ряд актуальных вопросов сотрудничества в сфере транспорта. «В частности, был затронут вопрос проведения таможенных и пограничных процедур в ходе движения пассажирских поездов при пересечении границы между Россией и Эстонией», — отмечают в пресс-службе министерства транспорта РФ. Как указывается в сообщении ведомства, эстонская сторона заинтересована в развитии железнодорожных грузоперевозок из Китая в Эстонию транзитом по территории России. Представители министерств также договорились о возобновлении работы совместной российско-эстонской транспортной комиссии. Её очередное заседание состоится в этом году в Таллине.

Стоит отметить, что в этом году Эстонию на выставке TransRussia представляли не только бизнесмены, но и политики. В Москву помимо Ахти Кунингаса прибыли председатель экономической комиссии парламента страны (Рийгикогу) Айвар Кокк и руководитель парламентской группы по поддержке транзита Денис Бородич.

Представители бизнес-сообщества и политических кругов Эстонии прокомментировали интернет-изданию Postimees своё участие в крупнейшем для отрасли событии. Так, председатель совета Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) Прийт Рохумаа выразил надежду на то, что «самые холодные времена» в отношениях между Москвой и Таллином прошли. «Поэтому мы здесь, в Москве, общаемся с партнерами по РЖД и представителями российского министерства транспорта», — отметил он.

«Если мы не будем присутствовать на подобных конференциях на политическом уровне, как это делают наши соседи, то у многих грузоотправителей и перевозчиков останется впечатление, что Эстонии как будто и нет», — подчеркнул в комментарии изданию Денис Бородич. По его словам, пора прислушаться к потребностям транзитного сектора страны и оказать необходимую политическую поддержку эстонскому бизнесу. Айвар Кокк в свою очередь заявил: «Уже то, что эстонские политики приехали вместе с предпринимателями в Москву, — это большой шаг вперед. Тем самым мы показываем, что политики и бизнесмены действуют вместе, это одна команда».

Добавим, что на специальном конкурсе TransRussia Эстония победила в номинации «Лучшее представление национальной экспозиции».

Поездка эстонских парламентариев в Москву сопровождалась скандалом: отвечающая за координацию внешней политики Эстонии с парламентом страны комиссия по иностранным делам Рийгикогу выразила свою негативную позицию в отношении официальных визитов чиновников в Россию.

По мнению эксперта во вопросам регионального развития на постсоветском пространстве Сергея Артёменко: «Радость представителей эстонского транзитного комплекса очень преждевременна. Пассажирские перевозки и автомобильные пограничные переходы — это не то, что нужно, чтобы спасти умирающий эстонский транзит, а именно об этом и шла речь на встрече представителей Минтранса России и эстонской стороны».

В 2016 году Эстонская железная дорога продемонстрировала самые низкие показатели грузооборота за последние 20 лет. Всего было перевезено 25,4 млн тонн грузов, из них на долю транзита пришлось 8 млн тонн. Грузооборот порта Таллин за прошлый год сократился на 10,3% в сравнении с предыдущим годом и составил 20,1 млн тонн грузов. Объёмы перевалки нефтепродуктов через порт упали на 27% до 9,4 млн тонн.

«Решение «Транснефти» убьет LatRosTrans»

Остановка транзита российских нефтепродуктов через латвийский порт Вентcпилс сделает латвийско-российское совместное предприятие LatRosTrans нежизнеспособным. Об этом сообщает латвийское издание Vesti.lv со ссылкой на председателя совета директоров компании Роберта Киркупа, который также является председателем правления холдинга Ventspils nafta.

Киркуп сообщил о значительном падении объёмов прокачки нефтепродуктов по трубопроводной инфраструктуре компании — с 4,7 млн тонн в 2015 году до 3,6 млн тонн в прошлом году. Как отмечает издание, в LatRosTrans надеются на хотя бы небольшой рост объёмов нефтепродуктов в 2017 году. При этом Киркуп признаёт, что транзитные потоки «находятся под влиянием событий, которые мы не можем контролировать». «Мы рассматриваем варианты использования нефтепровода для транспортировки, например, газа, но пока не можем сообщить ничего конкретного», — заявил представитель LatRosTrans.

Отметим, что осенью прошлого года руководство российской компании «Транснефть» заявило о полной остановке нефтетранзита через порты Прибалтики к 2018 году. Компания намерена переориентировать грузопотоки с латвийских портов Вентспилс и Рига на Усть-Лугу, Приморск и Новороссийск.

Справка ИА REGNUM

Латвийско-российское совместное предприятие LatRosTrans обеспечивает транспортировку дизельного топлива по магистральному трубопроводу от границы с Белоруссией до порта Вентспилс. Холдинг Ventspils nafta (VN) владеет 66% долей капитала, российская компания «Транснефтепродукт» (дочернее предприятие «Транснефти») — 34%. Общая протяженность принадлежащих предприятию магистральных трубопроводов на территории Латвии превышает 780 км. Действующий нефтепродуктопровод Полоцк — Вентспилс используется для доставки дизельного топлива, его максимальная пропускная способность — 8 млн тонн в год.

Белоруссии не нужна скидка РЖД

Белорусские экспортёры не считают целесообразным переориентацию транзита нефтепродуктов с прибалтийских портов на российскую терминальную инфраструктуру даже с учётом 50%-ной скидки, предоставленной ОАО «РЖД». Такое заявление на минувшей неделе сделал заместитель генерального директора по обеспечению сырьем и реализации нефтепродуктов Мозырского нефтеперерабатывающего завода Владимир Сизов, передает БЕЛТА.

«По той информации, которой я обладаю, скидка 50% не делает логистические затраты при поставке (нефтепродуктов — прим. ИА REGNUM ) в порт российского Приморска сравнимыми с логистикой нынешней реализации через прибалтийские порты», — отметил Сизов. По его словам, при рассмотрении этого вопроса стоит учитывать величину первоначальных тарифов, к которым применяется скидка, а также расстояние до российских портов.

Напомним, что ОАО «РЖД» предоставит 50-процентную скидку на транзитные перевозки нефтепродуктов с железнодорожных станций Барбаров и Новополоцк (Белоруссия) в направлении портов Северо-Запада РФ. Действие скидки продлится до 31 декабря 2018 года. ИА REGNUM ранее писало о том, почему невозможно с помощью одной только скидки РЖД заставить белорусских экспортёров перекраивать логистические схемы в пользу российской портовой инфраструктуры: Любви не будет: почему Белоруссия не повезет нефть в российские порты

Минтранс РФ решает, как помочь Калининграду

Министерство транспорта России рассматривает возможные варианты поддержки паромной линии Усть-Луга (Ленинградская область) — Балтийск (грузовой район морского порта Калининград), сообщает информационное агентство «РЖД-Партнер.ру».

Как заявил в кулуарах выставки TransRussia заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, прямое субсидирование паромных перевозок находится под вопросом, «поскольку бюджетные возможности, направленные на прямую дотацию, ограничены». Тем не менее Минтранс РФ готов рассматривать альтернативные варианты — в частности, это могут быть тарифные преференции или снятие административных барьеров. «Мы готовы к диалогу с представителями бизнес-сообщества, и если у них появятся вопросы, будем их всесторонне решать», — подчеркнул Асаул.

Ранее стало известно о планах правительства РФ усилить паромное сообщение между Калининградом и остальной территорией страны и построить для линии три новых грузопассажирских парома. По данным газеты «Коммерсантъ», строительство трёх судов оценивается в 14,1 млрд руб., из них 5,1 млрд руб. планировалось выделить из федерального бюджета, 9 млрд руб. — привлечь из внебюджетных источников. В конце марта издание сообщило о том, что министерство финансов России отказалось согласовывать проект, так как в казне нет денег на новые паромы для региона.

Подробнее о том, как в Калининграде пытаются развивать альтернативные логистические маршруты, читайте в материале «Остров невезения: когда Калининград вырвется из блокады Литвы и Белоруссии?»

Эстония повернулась к Азербайджану

Железнодорожные управления и морские торговые порты Эстонии и Азербайджана будут сотрудничать в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг». Об этом заявил министр госуправления Эстонии Михаил Корб по итогам прошедшего в Баку третьего заседания межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, сообщает агентство Trend. Как отметил Корб, доставка грузов по данному маршруту будет осуществляться в обоих направлениях, кроме того, к коридору подключат скандинавские страны.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее Россия, Иран и Азербайджан договорились вдвое снизить железнодорожный тариф на перевозку грузов по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг». МТК «Север — Юг» простирается от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия). Новый транспортный коридор обеспечит доставку грузов из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу. «Север — Юг» позволит сократить срок перевозки в два раза в сравнении с морской доставкой. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 6 млн тонн грузов в год. Первый тестовый грузовой поезд был отправлен по маршруту Мумбаи — Бандер-Аббас — Астара — Москва в октябре 2016 года.

Алёна Зеленина

Белоруссия. Латвия. Эстония. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167325


Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2145955

"Белорусская железная дорога" рассчитывает на увеличение объемов грузоперевозок в сообщении с Китаем. Соответствующая информация размещена на официальном сайте БЖД по итогам переговоров начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова с руководством корпорации "Китайские железные дороги" во главе с заместителем генерального директора Лю Чжэньфаном.

Стороны обменялись информацией о структуре и функционировании государственного объединения "Белорусская железная дорога" и корпорации "Китайские железные дороги", а также обсудили перспективы развития перевозок грузов в сообщении Китай-Европа. Увеличение объемов перевозок грузов в сообщении с Китаем является одним из ключевых направлений деятельности "Белорусской железной дороги" в рамках участия в реализации инициативы строительства "Экономического пояса Шелкового пути".

В качестве приоритета в развитии грузовых перевозок в сообщении с Китаем Белорусская железная дорога в первую очередь рассматривает увеличение объемов перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами. --

Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2145955


Белоруссия. Казахстан. Великобритания. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142721

АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» приняло к перевозке в составе регулярного контейнерного поезда на сервисе U East (Брест - Достык) группу контейнеров, следующих из Лондона направлением на станцию Иу, расположенную на юго-восточном побережье КНР, сообщает пресс-служба ОТЛК.

Этот рейс выполняется в рамках нового железнодорожного сервиса East Wind Train. Контейнеры, груженные товарами народного потребления, переданы с Польских железных дорог на станцию Брест-Северный Белорусской железной дороги для перегруза и отправки по колее шириной 1520 мм по территориям Белоруссии, России и Казахстана.

На станции Достык Казахстанских железных дорог будет обеспечена передача поезда на колею шириной 1435 мм Китайских железных дорог для отправки на станцию назначения Иу.

Серьезные предпосылки для переключения грузопотоков на железнодорожный транспорт создают программа развития Западных и Центральных регионов Китая, а также политика правительства КНР, направленная на стимулирование использования наземных маршрутов для экспортных и импортных перевозок.

Президент АО «ОТЛК» Алексей Гром отметил, что отправка первой партии контейнеров из Лондона в Китай знаменует новую точку зарождения грузопотока для регулярных сервисов ОТЛК, что характеризует конкурентоспособность и привлекательность железнодорожного транспорта.

«В этой связи нельзя не отметить инициативу "Экономического пояса Шелкового пути", анонсированную в 2013 году руководством КНР и получившую название «Один пояс, один путь». Задача ОТЛК состоит в эффективной реализации сопряжения Экономического пояса Шелкового пути с Евразийским экономическим союзом», - подчеркнул Алексей Гром.

Как уже сообщал Gudok.ru, 10 апреля из терминала DP World London Gateway был отправлен первый контейнерный поезд в Китай. Маршрут протяженностью 12 тыс. км до города Иу на юго-восточном побережье КНР состав должен преодолеть за три недели. Контейнерный поезд East Wind Train, организованный компанией Yiwu Timex Industrial Investments (Китай), возвращается из Великобритании в Китай. Теперь среди перевозимых грузов – британский виски, детское питание и витамины.

Бронирование груза для перевозки на маршруте в Великобритании и Китае осуществляет компания OneTwoThree Logistics (Великобритания), организаторами сервиса выступают Yiwu Timex Industrial Investments Co. и China Railway Container Transport Corp. (Китай), а операторами – DB Cargo (Германия) и InterRail (Швецария).

Первый поезд в рамках сервиса East Wind Train прибыл из Китая в Лондон 18 января. В состав первой отправки вошли 34 контейнера с товарами народного потребления, в том числе одеждой и техникой, а также автомобильными комплектующими.

Белоруссия. Казахстан. Великобритания. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142721


Белоруссия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137503

Снизить фактор риска

Компания принимает меры для повышения профессионализма локомотивных бригад

Как уже сообщал «Гудок», поздно вечером 8 апреля на перегоне Фили – Кунцево-1 Московской дороги пригородная электричка столкнулась с локомотивом скорого пассажирского поезда Москва – Брест. При этом сошли с рельсов два вагона электропоезда и одна секция пассажирского электровоза, были травмированы пассажиры. Подобного ЧП не было на сети дорог три года.

Оно вызвало большой общественный резонанс, поскольку произошло в густонаселённом районе Москвы на линии с интенсивным пассажирским движением. Тем более что в пригородном сообщении в столице ежедневно перевозится более 1,5 млн человек. Поэтому ЧП взволновало многих.

– Пока следствие выясняет причины произошедшего,– сказал вчера на внеочередном селекторном совещании президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Мы должны, не дожидаясь результатов расследования, принять первоочередные меры, чтобы подобное не повторилось.

В компании много делается для обеспечения безопасности движения. Последние заседания правления компании были посвящены культуре безопасности и вопросам управления рисками. Но такие происшествия, как субботнее столкновение, свидетельствуют о том, что остаются системные недоработки по таким ключевым направлениям, как подготовка кадров, повышение квалификации, работа командно-инструкторского состава, организация труда и отдыха локомотивных бригад. Профилактическая работа нередко сводится к лишению премии и привлечению к дисциплинарной ответственности, а воспитанию и профилактике аварийности, соблюдению норм и правил, обеспечивающих безопасность движения, по-видимому, времени уделяется мало.

«Наша цель – безаварийное движение поездов», – констатировал глава компании. Хотя с начала 2017 года количество транспортных происшествий и событий на инфраструктуре компании снижено на 35% по сравнению с прошлым годом, но при этом допущен целый ряд происшествий, правда, не всегда по вине работников компании.

Президент компании обратил особое внимание и на то, что по-прежнему отмечаются факты сокрытия случаев нарушения безопасности движения, в том числе проездов запрещающих сигналов светофоров.

На совещании предлагалось реорганизовать систему подготовки кадров к реагированию на нештатные ситуации. Возможности современной техники позволяют свести влияние человеческого фактора к минимуму, необходимо активно использовать данные расшифровки бортовых носителей информации для постоянного анализа действий персонала – будь то регламент переговоров, скоростемерная лента или файлы регистрации.

Сегодня пригородные поезда водят не только машинисты Дирекции моторвагонного подвижного состава, но и локомотивные бригады пригородных компаний – нужно усилить их подготовку, проверку знаний и изменить систему допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД». Важно также выстроить доверительное взаимодействие между локомотивными бригадами, машинистами-инструкторами и диспетчерскими службами. Главное, о чём должен помнить каждый член локомотивной бригады: в экстренном случае он может и должен связаться с теми, кто готов помочь ему разобраться в нештатной ситуации и принять правильное решение.

Помимо внутреннего разбора происшествий, необходимо использовать результаты анализа и моделировать подобные ситуации, в затем включать в обучающие программы на тренажёрах для локомотивных бригад.

Транспорт – очень сложная техническая система, и от сбоев в работе она пока не застрахована. А к этому надо быть готовыми. Вице-президент – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский напомнил похожие случаи. Так, в 2006 году произошло столкновение поездов на Юго-Восточной дороге из-за отсутствия контроля за состоянием автотормозов. В 2009 году аналогичный случай был на Северной дороге. И наконец, самый известный случай – в 2011 году на перегоне Ярал – Симская Куйбышевской из-за отсутствия тормозного эффекта при перекрытии концевых кранов произошло столкновение поездов и погибла локомотивная бригада. Как показывают результаты расследования, причиной отказа технических средств зачастую бывает человеческий фактор.

По всей видимости, свою роль сыграл он и в этот раз. «Здесь, безусловно, есть ряд технологических аспектов, повлиявших на данную ситуацию, но однозначно одной из главных причин является так называемый человеческий фактор», – отметил вице-президент по управлению персоналом и социальным вопросам ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов.

Президент компании поручил принять ряд первоочередных мер: провести внеочередной инструктаж всех работников и в кратчайший срок пересмотреть нормативные документы, регламентирующие порядок обеспечения безопасности движения. Особенно это касается действий работников в нестандартных ситуациях. Кроме того, необходимо ужесточить контроль за выдачей моторвагонного подвижного состава с нарушениями межремонтных пробегов и сроков технического обслуживания.

Артур Берзин

Белоруссия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137503


Индия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135881

Власти штата Джаркхард, расположенного на востоке Индии, объявили о соглашении с компанией SkyWay по строительству инновационной подвесной дороги, сообщает rsw-systems.com. Построить новую транспортную систему планируется к 2020 году, максимальная скорость, на которую рассчитана подвесная дорога, достигает примерно 500 км/ч. Однако по контракту на трассе в Ранчи проектируется движение со скоростью 150 км/ч.

Эта технология представлена компанией из Белоруссии SkyWay, которая занимается разработкой систем высокоскоростного рельсового электротранспорта.

Разработки новой транспортной системы обусловлены увеличением спроса на скоростной пассажирский транспорт в Индии. С помощью новой транспортной технологии в будущем планируется сэкономить средства, значительно сократить время в пути, снизить ущерб окружающей среде и полностью снизить уровень аварийности.

Технология струнного подвесного транспорта предусматривает, что колесные пассажирские и грузовые поезда будут перемещаться над землей по тонким рельсам, установленным на опорах. Проект под названием SkyWay предполагает строительство опор, между которыми будут проложены рельсы, по которым будет круглосуточно осуществляться движение автоматизированных беспилотных вагонов со скоростью до 500 километров в час. Рельсы для движения будут проложены в 10 метрах над землей.

Название «струнный транспорт» технология подвесной дороги получила не из-за того, что вагоны передвигаются по струне. Осуществляться движение будет по стальной балке, оснащенной головкой рельса и дополнительно усиленной армированными предварительно напряженными струнами. То есть, струнная арматура обеспечивает более высокую прочность пути, но в общем виде путь представляет собой колею из двух балок.

Индийская железнодорожная компания Tenaci Engineering India планирует запустить первую струнную подвесную дорогу по технологии SkyWay не в столице, а в регионе. Первым городом, где стартует проект, станет город Ранчи в штате Джаркхард. Начнётся строительство проекта с городского тестового участка в городе Ранчи. Затем появится участок скоростного транспорта длиной в 125 км, который соединит столицу штата с его крупнейшим городом – Джамшедпуром.

Tenaci Engineering India занимается созданием транспортных сетей, инжинирингом, консалтингом и стратегическим развитием отрасли. На счету компании успешная реализация проектов в Нидерландах, Индии и Франции. Примерная стоимость реализации проекта оценивается порядка в 890 миллионов долларов.

Первые переговоры по сотрудничеству между конструктором ЗАО «Струнные технологии» Анатолием Юницким с представителем индийского сообщества в Швейцарии Раджвиндером Сингхом состоялись в 2016 году. Во время визита в страну президент компании SkyWay Анатолий Юницкий обещал создать эффективный и относительно экономичный вид скоростного пассажирского сообщения с подвешенными на струнах юнибусами.

Бэлла Ломанова

Индия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135881


Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 7 апреля 2017 > № 2167959

В России решили дать водителям-мигрантам еще год на оформление прав

Работающим водителями мигрантам могут разрешить еще год ездить по национальным водительским удостоверениям, не меняя их на российские. В Госдуме в очередной раз предложили перенести предельный срок для замены документов, на этот раз до 1 июня 2018 года. Авторы инициативы утверждают, что это обусловлено отсутствием технической возможности для массовой замены прав иностранцев.

Предельный срок замены иностранных водительских прав на российские для работы профессиональными водителями на территории России, скорее всего, будет в очередной раз продлен, пишет Gazeta.ru. Соответствующий законопроект был подготовлен главой комитета Госдумы по транспорту Евгением Москвичевым и первым зампредом комитета палаты по госстроительству и законодательству Вячеславом Лысаковым и внесен в парламент.

Документ предусматривает продление срока замены иностранных прав еще на год — до 1 июня 2018 года. С этого момента, если не случится очередного переноса, в силу вступит запрет на использование в качестве водителей иностранной рабочей силы с правами других государств.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что перенос обусловлен отсутствием технической возможности произвести замену прав до запланированного ранее срока — 1 июня этого года.

«В российских транспортных компаниях, осуществляющих международные перевозки, трудоустроено около 9,5 тыс. иностранных водителей, в основном граждане Республики Беларусь. Подавляющее большинство указанных транспортных компаний расположено в Смоленской (порядка 5 тыс. иностранных водителей) и Брянской областях и Московском регионе», — говорится в пояснениях к проекту закона.

Авторы заявляют, что многие транспортные компании приняли меры по замене иностранных прав своих водителей на российские, однако столкнулись с рядом проблем, которые, по их мнению, характерны для всех указанных регионов.

«Основным препятствием для сдачи экзаменов и служащим причиной отказов в приеме заявлений на сдачу экзаменов является отсутствие необходимой материально-технической базы в экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции — требуемого для сдачи экзамена водителя-международника подвижного состава и оборудованных площадок (автодромов)», — говорится в пояснительной записке.

Президент Российского транспортного союза Юрий Свешников в беседе с Gazeta.ru отметил, что законодательство в отношении замены иностранных прав на российские содержит слишком строгие требования к водителям.

«Сейчас по закону получается так, что любой иностранный гражданин должен отучиться в российской автошколе, потом сдать три экзамена и только потом получить права. Фактически это не замена, а новое получение прав, это не совсем корректно, ведь многие водители учились в СССР по общим стандартам и имеют внушительный стаж вождения», — сказал Свешников, добавив, что адекватным требованием для таких водителей стало бы, например, обязательство сдать только теоретический экзамен.

Кроме того, по его мнению, существует и еще одна проблема, связанная с тем, что по нынешним правилам иностранные водители не смогут сразу получить права категории D. При этом большая часть работающих в России шоферов нуждается именно в таком водительском удостоверении.

Свешников также пояснил, что предложение о продлении предельного срока замены прав, скорее всего, примут, поскольку в противном случае это вызовет ряд проблем, о которых власти знают.

«А какие еще варианты — выстроить систему замены прав за оставшиеся два месяца? Ну, получим масштабный транспортный коллапс в таком случае. В России сегодня порядка 40% водителей — иностранцы», — подытожил эксперт.

Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 7 апреля 2017 > № 2167959


Россия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131588

У дружбы границ не бывает

Двусторонняя встреча начальников Московской железной дороги и Белорусской железной дороги состоялась в столице Белоруссии

31 марта делегации Московской и Белорусской железных дорог, возглавляемые руководителями магистралей и председателями дорожных организаций профсоюзов, встретились в Минске.

Столичную магистраль представляли начальник МЖД Владимир Молдавер, председатель Дорпрофжела Николай Синицын, заместители начальника дороги Олег Прохоров, Сергей Черногаев, Юрий Базаров, Мухарбек Озиев, начальник Московской дирекции управления движением Александр Шинкарёв, начальник Московской дирекции тяги Андрей Киселёв и руководители других структур, действующих в границах полигона.

В ходе встречи стороны подвели итоги совместной работы за 2016 год, обсудили темы, волнующие предприятия железнодорожного транспорта сопредельных государств, а также наметили перспективы взаимного сотрудничества.

Основные показатели деятельности железнодорожников двух стран дают повод с оптимизмом смотреть в будущее. Так, в 2016 году по стыкам с БЖД перевезено более 50 млн т грузов, грузопоток в январе и феврале 2017-го превысил прошлогодние аналогичные показатели на 41%.

В плане пассажирской работы 2016 год стал знаковым для обеих магистралей. С декабря между Москвой и Берлином начал курсировать скоростной поезд Talgo испанского производства, известный под брендом «Стриж». Он проходит по территории четырёх стран, включая Белоруссию. Для реализации данного проекта столичные железнодорожники совместно с белорусскими коллегами на станции Брест-Центральный ввели в эксплуатацию переводное устройство, которое в безостановочном режиме и без смены тележки осуществляет переход с колеи 1520 на европейскую. Расстояние в 1900 км сегодня состав преодолевает за 20 часов. Перспектива сократить время в пути существует. В частности, на прошедшем совещании белорусские железнодорожники проинформировали делегацию МЖД о проводимой работе с АО «ВНИИЖТ» по заключению договора на исследование инфраструктуры участка Красное – Брест, что позволит без переустройства пути повысить скорость движения подвижного состава.

В результате встречи были достигнуты договорённости и по другим ключевым направлениям деятельности. Так, с целью улучшения ситуации по организации пропуска вагонопотоков по межгосударственным стыковым пунктам Белорусской и Московской железных дорог принято решение обеспечить отправление грузовых поездов в соответствии с согласованными сменно-суточными планами и действующим планом формирования грузовых поездов в международном сообщении с возможностью его изменения в случае необходимости. Российская сторона пообещала принять меры по повышению уровня планирования поездной работы для обеспечения равномерного подвода поездов к стыкам с БЖД. В целях улучшения качества эксплуатационной деятельности железнодорожники двух стран договорились о проведении ежегодных совещаний единых диспетчерских смен.

Что касается международного пассажирского сообщения, то на протяжении последних лет объём перевозок граждан через межгосударственные стыковые пункты остаётся практически без изменений. Тенденция к росту наметилась в 2017 году, за два месяца было перевезено на 1,5% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. В целях сохранения привлекательности железнодорожного транспорта стороны договорились пролонгировать тарифные планы, программы скидок для пассажиров, действовавшие в 2016 году, а также сохранить существующие размеры международного пассажирского сообщения. Сегодня между двумя странами курсируют 32 пары поездов белорусского и московского формирований. Не исключено, что их число увеличится за счёт пригородного комплекса. Железнодорожники решили рассмотреть возможность организации движения на территории Белоруссии электропоездов российского формирования по маршрутам Смоленск – Заольша и Новозыбков – Добруш.

Важной темой встречи стало обсуждение вопроса технического состояния локомотивов и грузовых вагонов, передаваемых по межгосударственным стыковым пунктам между дорогами. Для повышения эффективности в грузовой деятельности стороны договорились продолжить работу по улучшению качества обслуживания подвижного состава, эксплуатируемого в сопредельных государствах.

В заключение делегации двух стран приняли решение о возобновлении проведения производственного соревнования между Московской и Белорусской железными дорогами. Конкурс на лучшее приграничное предприятие, проводившийся на протяжении многих лет, способствовал налаживанию деловых контактов и распространению передового железнодорожного опыта. Без сомнения, решение о продолжении этой традиции работники магистралей на местах воспримут с воодушевлением.

В ходе переговоров была также достигнута договорённость о налаживании взаимодействия в культурной и спортивной сферах. Дорпрофжелу на МЖД и Дорпрофсожу БЖД поручено разработать соответствующую программу по организации совместных культурно-спортивных мероприятий.

Наталья Щевелева

Россия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131588


Казахстан. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128214

Объем перевозок АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» на маршруте Достык/Алтынколь-Брест-Достык в I квартале 2017 года составил 30,6 тыс. TEU, что в 2,4 раза по сравнению с январем-мартом 2016 года, когда транзит контейнеров по базовому маршруту ОТЛК составил 12,8 тыс. TEU. С начала 2017 года фактически отправлено 365 поездов. В том числе, на сервисе U East – 239 поездов, U West - 126 поездов.

Президент АО «ОТЛК» Алексей Гром отметил, что несмотря на Китайский Новый год, который традиционно знаменует первый квартал низким сезоном перевозок, объемы ОТЛК по итогам первых трех месяцев сопоставимы с показателем IV квартала 2016 года, когда было перевезено 36,6 тыс. TEU, и даже превзошли показатель III квартала с объемом в 29,9 тыс. TEU.

В марте 2017 года объем перевозок на сервисах АО «ОТЛК» превысил 12 тыс. TEU , что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевезено 5 тыс. TEU.

«Мы крайне признательны нашим клиентам и партнёрам за то, что совместными усилиями нам удалось сохранить в первом квартале 2017 года рекордные темпы роста объёмов, достигнутые во втором полугодии прошлого года. Это является лучшим доказательством единства целей участников процесса перевозок, высокой степени ответственности и конструктивного сотрудничества, основанного на партнёрстве и доверии», - подчеркнул Алексей Гром.

В I квартале текущего года наполнению грузовой базы послужило, в том числе, начало регулярных отправок совместно с компанией холдинга DB Cargo – DB Cargo Russia.

29 марта 2016 года акционеры АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» согласовали базовые принципы развития логистического оператора, которые легли в основу новой операционной модели компании. Базовым маршрутом контейнерного сервиса АО «ОТЛК» был определён маршрут Достык/Алтынколь – Брест и в обратном направлении. Важное решение, которое приняли акционеры – полная открытость и публичность тарифной политики компании. Это подразумевает единый подход по формированию стоимостных условий для всех контрагентов, которые готовы предоставить свою грузовую базу для транзитного железнодорожного маршрута АО «ОТЛК».

Казахстан. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128214


Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124825

Беларусь и Туркменистан активизируют сотрудничество в сфере международного транспортного сообщения. Об этом Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов заявил сегодня на встрече с представителями СМИ после переговоров с Президентом Беларуси Александром Лукашенко, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня также открывается серьезная возможность для активизации сотрудничества в сфере международного транспортного сообщения. В обеих странах создается мощная транзитная инфраструктура. С учетом этого, а также выгод нашего географического положения мы договорились об использовании обоюдного потенциала", - сказал Гурбангулы Бердымухамедов.

По его словам, страны договорились углублять отношения в сфере торговли, в том числе в топливно-энергетическом комплексе, химической промышленности, сельском хозяйстве, машиностроении, текстильной и легкой промышленности.

Президент Туркменистана также подчеркнул, что флагманом и символом белорусско-туркменских связей стало строительство Гарлыкского горно-обогатительного комбината.

В свою очередь Александр Лукашенко признал, что этот проект был непростым, однако вместе странам удалось преодолеть все трудности и завершить его. "Уверен, что опыт совместной работы, который мы получили во время создания этого комбината, послужит и в дальнейшей работе на этой земле", - заявил глава белорусского государства.

Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124825


Белоруссия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124784

Могилевский металлургический завод наладил поставки в Россию черновой оси для железнодорожного транспорта. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник главного управления инновационной и инвестиционной деятельности Министерства промышленности Валерий Фишман, передает корреспондент БЕЛТА.

"В системе холдинга "Белорусская металлургическая компания" в последнее время реализованы два значимых проекта. Первый из них - производство черновой оси для подвижного состава железнодорожного транспорта на Могилевском металлургическом заводе. Вместе с итальянской компанией реализован проект по производству этих осей свободной ковкой. Это более дешевая технология, которая не используется больше нигде в СНГ. Производители уже получили сертификаты на поставку в Россию и поставляют продукцию на Тихвинский вагоностроительный завод. Также они получили сертификат ЕС. Там тоже есть рынки, которые нуждаются в этой продукции", - сказал Валерий Фишман.

Второй проект - производство рукавов высокого давления на заводе "Легмаш" в Орше. "Производство также организовано с помощью одной из итальянских компаний", - отметил начальник главного управления.

Кроме того, Валерий Фишман рассказал о реализации проектов Государственной программы инновационного развития на 2016-2020 годы в машиностроительном комплексе. "Один из них - организация производства сортового проката со строительством мелкосортно-проволочного стана в ОАО "БМЗ". Минский моторный завод в Столбцах строит производство высокоточного и высокопрочного чугунного литья. Завод "Электронмаш" создает серийное производство искусственных механических клапанов сердца с улучшенными характеристиками. Что касается организации производства по сборке легковых автомобилей на заводе "БелДжи", то планируется, что в этом году первая очередь завода будет запущена", - пояснил он.

Белоруссия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124784


Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124779

Беларусь предлагает Туркменистану запустить скоростную электричку "Штадлер" из Ашхабада в Туркменбаши. Об этом рассказал сегодня журналистам заместитель премьер-министра Беларуси Анатолий Калинин, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы предлагали между Ашхабадом и Туркменбаши, портовым городом, запустить нашу скоростную электричку "Штадлер". Мы давали техническое предложение, ценовой диапазон, даже рассрочку на 10 лет - такие были смелые предложения у компании "Штадлер" при поставке двух единиц", - рассказал Анатолий Калинин.

По мнению вице-премьера, такая скоростная линия оказалась бы кстати, учитывая активное развитие инфраструктуры в преддверии запланированных на сентябрь V Азиатских игр.

Он отметил, что электрички "Штадлер" уже курсируют по Азербайджану, где зарекомендовали себя с хорошей стороны.

Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124779


Россия. Белоруссия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136985

ГК «Новотранс» увеличит объем транзитного груженого вагонопотока по Белорусской железной дороге

Директор по организации железнодорожных перевозок ГК «Новотранс» Николай Цыденов принял участие в Международной конференции «Рынок железнодорожных услуг: логистика, экспедирование, тарифы», прошедшей в марте 2017 года в Минске.

На конференции рассматривались вопросы развития рынка транспортных услуг, использования инфраструктуры Белорусской железной дороги, совершенствования нормативно-правовой базы и информационных технологий, аспекты тарифной политики.

В своем выступлении на форуме Николай Цыденов затронул вопросы стратегического сотрудничества ГК «Новотранс» и Белорусской железной дороги на рынках транспортных услуг стран Таможенного союза и ЕС.

«Объем транзитного груженого вагонопотока по Белорусской железной дороге (БЖД) в порты Латвии, а также в направлении сухопутных погранпереходов между Белоруссией и Польшей в 2016 году составил более 139 тысяч вагонов ГК «Новотранс». Ожидаем, что в 2017 году мы доведем этот показатель до 155 тысяч вагонов. Кроме того, увеличение длины поездов нашей компании с 71 до 100 условных вагонов позволит ускорить рейс по территории Российской Федерации, а также создаст серьезную конкурентную среду в пользу транзита по БЖД. Специалисты ГК «Новотранс» и Белорусской железной дороги уже приступили к проработке вопроса о возможности формирования таких поездов», - заявил на конференции Николай Цыденов.

В рамках форума Николай Цыденов также провел рабочую встречу с первым заместителем начальника БЖД Игорем Шиловым. Стороны выразили взаимную уверенность в том, что многолетние и плодотворные отношения между ГК «Новотранс» и БЖД будут и далее всесторонне развиваться. В форуме приняли участие представители железнодорожных администраций стран СНГ и Европы, государственных органов, транспортно-экспедиторских организаций, европейских железнодорожных перевозчиков, грузовладельцев, собственников вагонов.

Россия. Белоруссия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136985


Белоруссия. ЕАЭС > Таможня. Транспорт > belta.by, 29 марта 2017 > № 2126077

Обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС) воздушным транспортом, вводится с 1 апреля. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Дата 1 апреля 2017 года была определена ранее принятым решением Коллегии ЕЭК. "Согласно документу, авиаперевозчик до прибытия на союзную территорию должен будет подать таможенному органу сведения о воздушном судне и маршруте полета, в том числе знаки национальной принадлежности и регистрационные знаки воздушного судна, наименование эксплуатанта, номер рейса, аэропорты убытия и прибытия, планируемое время прибытия", - отметили в пресс-службе.

Кроме стандартных сведений о товаре, содержащихся в транспортных документах, авиаперевозчики заведомо должны будут уведомлять о наличии на борту товаров, ввоз которых органичен либо запрещен на территорию ЕАЭС. Информировать таможенные службы нужно будет также о ввозе таких категорий товаров, как оружие, боеприпасы, лекарственные средства, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества.

Таможенный орган откажет в принятии предварительной информации в случае ее недостоверности, неполноты либо несоответствия техническим требованиям. При этом госрегулятор обязан будет обосновать свой отказ. После исправления недостатков авиаперевозчик сможет повторно подать предварительную информацию.

Товары, в отношении которых не представлена предварительная информация, будут отнесены к области риска. Кроме этого, в проекте Таможенного кодекса ЕАЭС закреплено право на национальном уровне устанавливать ответственность за непредставление информации.

Введение предварительного информирования позволит уполномоченным органам заведомо до прибытия судна в аэропорт определиться с формой таможенного контроля, выявить товары, требующие повышенного внимания, и тем самым сократить время разгрузки борта и время выпуска остальных товаров на борту.

"Следующим шагом в части совершенствования института предварительного информирования в союзе станет расширение состава представляемой информации сведениями, используемыми в целях ускорения совершения таможенных операций, - добавили в ЕЭК. - В проекте Таможенного кодекса ЕАЭС закреплены нормы, которые позволят использовать предварительную информацию в качестве уведомления о прибытии, декларации транспортного средства международной перевозки, транзитной декларации и др. В настоящее время комиссия совместно с уполномоченными органами государственной власти и бизнеса стран ЕАЭС разрабатывают решения, которые реализуют эти нормы по каждому виду транспорта".

В комиссии подчеркивают уникальность института предварительного информирования, состоящую в полном отсутствии бумажного документооборота. До появления этого института во взаимоотношениях участников внешнеэкономической деятельности и государственных контролирующих органов не было технологии, в которой отсутствуют документы на бумажных носителях.

Белоруссия. ЕАЭС > Таможня. Транспорт > belta.by, 29 марта 2017 > № 2126077


Белоруссия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 28 марта 2017 > № 2126021

Беларусь предлагает свои опыт и возможности для модернизации аэропорта Нижнего Новгорода. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам встречи руководителя нижегородского отделения посольства Александра Власова с исполнительным директором ПАО "МАНН" (аэропорт Стригино, Нижний Новгород) Денисом Букиным.

"С учетом проводимой аэропортом работы по подготовке к прогнозируемому увеличению пассажиропотока, обусловленного, в частности, проведением в 2018 году в Нижнем Новгороде матчей чемпионата мира по футболу, предложено использовать имеющийся белорусский опыт по модернизации объектов аэропорта и аэропортовой инфраструктуры", - отметили в пресс-службе.

Были презентованы возможности Беларуси в части производства и поставки техники для обслуживания деятельности аэропортовых служб и специальных автобусов МАЗ, предназначенных для доставки пассажиров от терминала к трапу самолета и обратно. Обсуждены также направления взаимодействия по вопросам, связанным с открытием прямого авиасообщения между городами Минск и Нижний Новгород.

Регулярные рейсы из Минска в Нижний Новгород 31 мая запускает авиакомпания "Белавиа". Они будут выполняться четыре раза в неделю.

Белоруссия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 28 марта 2017 > № 2126021


Белоруссия. Латвия > Транспорт > belta.by, 24 марта 2017 > № 2126048

Объем грузоперевозок в сообщении Беларусь-Латвия вырос в январе-феврале на 15,9%, сообщили БЕЛТА в пресс-центре Белорусской железной дороги.

"В Риге 23-24 марта пройдут переговоры начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова с президентом ГАО "Латвийская железная дорога" Эдвинсом Берзиньшем. Стороны обсудят ряд актуальных вопросов двустороннего сотрудничества и итоги работы за 2016 год по перевозкам пассажиров и грузов между Беларусью и Латвией. Будут намечены меры, направленные на их дальнейшее развитие, рассмотрены вопросы координации в части организации передачи грузов, грузовых и пассажирских вагонов, работы локомотивных бригад на сопредельной территории, информационного взаимодействия", - рассказали в пресс-центре.

Грузовые перевозки между Беларусью и Латвией составляют сейчас 24% объема всех международных перевозок Белорусской железной дороги. "В сообщении с Латвией за 2016 год перевезено 21,6 млн т грузов. За 2 месяца 2017 года в данном сообщении перевезено 4,2 млн т, или 115,9% к аналогичному периоду 2016 года", - отметили в пресс-центре.

Активизирована работа железнодорожных администраций Беларуси и Латвии по информационному взаимодействию. В качестве приоритетных вопросов стратегии оптимизации грузовой и коммерческой работы, повышения качества предоставляемых услуг железнодорожного транспорта рассматриваются вопросы внедрения электронных перевозочных документов.

Перевозка пассажиров в сообщении Беларусь-Латвия осуществляется поездом №87/88 Минск-Рига белорусского формирования, с периодичностью курсирования через день. За 2016 год перевезено более 25 тыс. пассажиров. "Для стимулирования спроса на данный поезд со второго полугодия и до конца 2016 года Белорусской железной дорогой были введены специальные маркетинговые инициативы по снижению тарифной нагрузки на пассажиров. Работа по популяризации пассажирских перевозок между столицами Беларуси и Латвии будет продолжена", - сказали в БЖД.

Программа переговоров также предусматривает ознакомление с объектами инфраструктуры и новыми технологиями Рижского железнодорожного узла и терминалами Рижского свободного порта.

Белоруссия. Латвия > Транспорт > belta.by, 24 марта 2017 > № 2126048


Белоруссия > Недвижимость, строительство. Экология. Транспорт > belta.by, 23 марта 2017 > № 2126063

Беларусь и Всемирный банк договорились о реализации нового комплексного проекта в сфере ЖКХ. Об этом шла речь на встрече заместителя премьер-министра Беларуси Анатолия Калинина с главой представительства Всемирного банка в Беларуси Ян Чул Кимом, сообщили БЕЛТА в пресс-службе правительства.

На встрече обсуждалось взаимодействие Беларуси с ВБ в сфере жилищно-коммунального хозяйства и транспорта. Анатолий Калинин поблагодарил руководство банка за финансовую помощь и отметил важность для Беларуси консультаций по реализации ряда совместных проектов.

Вице-премьер сообщил, что Беларусь выполнила все обязательства перед банком в 2016 году по реализации проектов в сфере ЖКХ. "В декабре 2016 года завершено освоение средств основного займа по проекту "Развитие систем водоснабжения и водоотведения". За время его реализации введено в эксплуатацию 22 объекта водоснабжения и водоотведения. В июне 2017 года будет завершена реализация комплексного проекта по обращению с твердыми отходами, в рамках которого в Гродно построено предприятие по механической сортировке коммунальных отходов мощностью 120 тыс. т в год и завершается закупка современного оборудования и специализированной коммунальной техники для совершенствования системы раздельного сбора твердых коммунальных отходов в регионе.Аналогичное мусороперерабатывающее предприятие уже за счет внутренних инвестиций будет построено в 2017-2018 годах в Витебске", - проинформировал он.

Анатолий Калинин также обсудил с главой представительства ВБ в Беларуси вопросы освоения средств дополнительного займа, предоставленного Всемирным банком для реализации проекта в водном секторе, включения в него около 30 новых объектов водоснабжения и водоотведения.

Кроме того, достигнута договоренность о начале совместной подготовки комплексного проекта в секторе ЖКХ, включающего компоненты в сфере обращения с отходами, водоснабжения и водоотведения, теплоснабжения и других. Всемирным банком планируется привлечь к реализации такого проекта на условиях софинансирования кредитно-финансовые организации Европейского союза, включая Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк.

Что касается инфраструктурного проекта в сфере транспорта - модернизации транзитного коридора М6 Минск-Гродно, то, по словам Анатолия Калинина, благодаря совместной конструктивной работе с Всемирным банком белорусской стороне удалось оперативно провести все необходимые мероприятия и на несколько месяцев раньше начать реконструкцию дороги. "Набранные темпы производства работ на двух начатых участках вселяют уверенность в завершении проекта ранее намеченных сроков. Правительство регулярно контролирует реализацию этого проекта. Кроме того, в настоящее время объявлен конкурс по выбору подрядчика на реконструкцию третьего участка дороги. Правительством поставлена задача завершить реконструкцию и ввести в эксплуатацию все три участка этой дороги в 2018 году", - отметил заместитель премьер-министра.

На встрече были рассмотрены вопросы взаимодействия по предлагаемым белорусской стороной новым инфраструктурным проектам (реконструкция М7 Минск-Ошмяны, ремонт дорожного покрытия на выездах из Минска в направлении Гродно и Гомеля, дороги М10 Гомель-Кобрин на условиях государственно-частного партнерства), а также возможность совместного участия Всемирного банка и европейских финансовых институтов в реализации трансграничных проектов, инициируемых Беларусью совместно со странами-соседями.

Белоруссия > Недвижимость, строительство. Экология. Транспорт > belta.by, 23 марта 2017 > № 2126063


Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 23 марта 2017 > № 2126062

Центр ГЧП опубликовал предварительный информационный меморандум по проекту государственно-частного партнерства "Реконструкция автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) - Гомель - Кобрин с 109,9 по 195,15 км". Соответствующая информация размещена на официальном сайте центра, сообщает БЕЛТА.

"Целью рассылки данного документа является содействие проведению предварительных консультаций с участниками рынка по проекту. Документ включает краткое описание проекта, а также ряд вопросов для консультации", - говорится в сообщении.

Согласно документу, стоимость проекта - около $200 млн. Частный партнер будет нести ответственность за проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и содержание (DBFO) пяти участков автомобильной дороги М10 общей протяженностью 85 км. Проект предусматривает увеличение числа полос с двух до четырех, увеличение допустимой нагрузки на ось с 10 до 11,5 т, повышение ограничения скорости для легковых автомобилей с 90 до 120 км/ч и для грузовых автомобилей с 70 до 100 км/ч.

Срок действия контракта составляет 20 лет, включая два года стадии строительства и 18 лет эксплуатации. Начало стадии строительства запланировано на 4-й квартал 2018 года.

Белоруссия > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 23 марта 2017 > № 2126062


Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 22 марта 2017 > № 2126055

Концерн "Белнефтехим" и ПАО "Транснефть" отмечают высокий уровень взаимодействия и отсутствие нерешенных вопросов. Об этом шла речь на рабочей встрече председателя концерна "Белнефтехим" Игоря Ляшенко с президентом "Транснефти" Николаем Токаревым в Москве, сообщила корреспонденту БЕЛТА пресс-секретарь "Белнефтехима" Марина Костюченко.

Игорь Ляшенко представил руководству "Транснефти" нового руководителя ОАО "Гомельтранснефь Дружба" Олега Починка. Стороны обсудили вопросы транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие заводы Беларуси. Руководители ПАО "Транснефть" подтвердили объемы прокачки, согласованные графиком на 2017 год.

"Участники встречи отметили надежность белорусской части трубопровода, высокий уровень взаимодействия и отсутствие нерешенных вопросов", - отметила Марина Костюченко.

Белорусская сторона проинформировала о ходе подготовки очередного заседания совета Международной ассоциации нефтетранспортных компаний Европы, запланированного к проведению в мае нынешнего года в Минске.

Обсуждено совместное участие в международной выставке в Ганновере, где материалы белорусских предприятий нефтетрубопроводного транспорта будут представлены на стенде российской "Транснефти".

Кроме того, подтверждено участие представителей Беларуси в международном конкурсе профессионального мастерства нефтетрубопроводчиков, который в 2017 году состоится в Омске. В предыдущий раз в 2014 году конкурс проходил на производственной площадке ОАО "Гомельтранснефть Дружба" в Мозыре.

Николай Токарев поделился своим видением перспектив и приоритетов развития нефтетрубопроводного комплекса РФ.

Белоруссия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 22 марта 2017 > № 2126055


Белоруссия. ЕАЭС > Транспорт > belta.by, 21 марта 2017 > № 2126052

Все существующие ограничения по авиаперевозкам между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны быть сняты к 2025 году, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Вопросы развития воздушного сообщения в ЕАЭС были обсуждены на первом заседании рабочей группы по подготовке плана мероприятий дорожной карты по реализации основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики. По мнению члена Коллегии (министра) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Адамкула Жунусова, мероприятия, которые войдут в состав дорожных карт, должны быть четкими и конкретными, с выходом на решения органов союза и реальные документы.

"К 2025 году по итогам реализации основных направлений транспортной политики должен быть сформирован общий рынок авиационных услуг и сняты все существующие ограничения по авиаперевозкам между государствами союза, - подчеркнули в ЕЭК. - Также будет создана нормативно-правовая база, эффективно регулирующая взаимоотношения в сфере транспорта на союзном уровне".

Больше всего дискуссий на заседании вызвал вопрос о расширении воздушного сообщения государствами - членами ЕАЭС и возможности заключения многостороннего международного договора. Как отметил директор Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Ержан Нурахметов, необходимо проработать механизм, который позволит сдерживать доминирование отдельных перевозчиков на рынке услуг авиаперевозок союза и исключит развитие монополии и негативное влияние на рынки авиаперевозок в странах ЕАЭС.

Вопросы расширения воздушного сообщения, аэронавигации, авиационной безопасности, безопасности полетов и аэропортовой деятельности будут обсуждаться на следующем заседании рабочей группы в Минске в апреле. Планируется, что проект дорожной карты будет вынесен на рассмотрение Евразийского межправительственного совета до 1 июля.

Белоруссия. ЕАЭС > Транспорт > belta.by, 21 марта 2017 > № 2126052


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 20 марта 2017 > № 2126034

Все виды транспорта Беларуси в январе-феврале перевезли 62,6 млн т грузов, что на 2,9% меньше, чем за аналогичный период 2016 года, сообщили БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

Грузооборот транспорта составил 20,2 млрд тонно-километров, или 103,4% к уровню января-февраля 2016 года.

Услугами пассажирского транспорта в январе-феврале 2017 года воспользовались 321,6 млн человек, или 92,3%.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 20 марта 2017 > № 2126034


Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 16 марта 2017 > № 2125990

После установки приборов контроля легальная выручка некоторых таксистов выросла в 5 раз, сообщила сегодня на пресс-конференции начальник главного управления контроля подакцизных товаров, игорного бизнеса и электронных систем контроля реализации товаров Министерства по налогам и сборам Лариса Шибко, передает корреспондент БЕЛТА.

"Проанализировав результаты работы после установки средств контроля налоговых органов у субъектов хозяйствования, осуществляющих перевозки автомобилями-такси, мы увидели, что у отдельных перевозчиков выручка выросла до 5 раз, в целом, по нашим оценкам, наблюдается увеличение выручки в 1,5 раза", - пояснила Лариса Шибко.

Как сообщалось, с 1 августа 2016 года запрещено использование юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по перевозке пассажиров автомобилями-такси, кассового оборудования (таксометров) без установленного средства контроля налоговых органов (СКНО). За нарушение указанных требований ч.1 ст.12.20 КоАП Беларуси предусмотрена административная ответственность в виде штрафа на ИП в размере до 100 базовых величин, а на юрлицо - от 10 до 200 базовых величин.

Система контроля кассового оборудования позволяет оперативно выявлять субъектов хозяйствования, которые пытаются скрыть выручку, и адресно проводить соответствующие проверки.

Ранее установка средства контроля налоговых органов на кассовом оборудовании стала обязательной для ряда объектов, в том числе заправок. В ближайшее время планируются работы по подключению к СКНО кассового оборудования в крупных торговых объектах.

Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 16 марта 2017 > № 2125990


Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149483

Международный аэропорт "Харьков" (МАХ) в феврале 2017 года обслужил около 40 тыс. пассажиров, что на 67% больше, чем за аналогичный период в 2016 году.

При этом, как сообщает пресс-служба аэропорта, пассажиропоток на международных рейсах составил 70% от общего количества.

По данным пресс-службы, среди регулярных рейсов в феврале большей популярностью пользовались перелеты в Стамбул (Pegasus, Atlasglobal), Киев (МАУ), Минск (Belavia), Варшаву (LOT), Тель-Авив (МАУ), а среди чартерных - в Шарм-Эль-Шейх (Windrose, Azur Air Ukraine, Bravo).

Как сообщалось, весной 2017 году МАХ открывает несколько новых регулярных рейсов. Так, 30 марта Turkish Airlines начинает регулярные полеты Харьков - Стамбул, на 12 апреля запланирован первый рейс из Тбилиси авиакомпании Georgian Airways.

В 2016 году МАХ увеличил пассажиропоток на 61% по сравнению с 2015 годом – до 599,7 тыс. чел., что, согласно данным аэропорта, практически соответствует показателю рекордного для него 2013 года (605 тыс. чел.).

В январе 2017 года аэропорт обслужил 46,9 тысяч пассажиров, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Харьковский аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м и шириной 50 м. На его территории расположены два пассажирских терминала с пропускной способностью 100 и 650 чел.в час.

Аэропортом через компанию "Нью Системс АМ" управляет компания DCH, созданная на базе активов, ранее носивших неформальное название "группа УкрСиббанка", после того как два партнера этой группы - Александр Ярославский и Эрнест Галиев - решили их разделить.

Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149483


Белоруссия. Казахстан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2127741

Cервис для путешественников Biletix объявил о выходе на рынки СНГ

Biletix открыл локальные офисы в Минске и Алматы и объявил о выходе на белорусский и казахстанский рынки.

Туроператор и интернет-сервис для путешественников Biletix, b2c-проект Холдинга Випсервис, объявляет о выходе на рынки СНГ. Данный шаг предполагает запуск ресурcов Biletix.by в Белоруссии и Biletix.kz в Казахстане, которые поддерживаются локальными офисами Biletix в Минске и Алматы соответственно.

Biletix.by стал первым коммерческим ресурсом, предложившим возможность онлайн-бронирования железнодорожных билетов «Белорусской железной дороги». С учетом планов по дальнейшему развитию ресурса, на котором будет представлен максимально широкий спектр туристических услуг, Biletix.by позволит путешественникам бронировать железнодорожные билеты БЖД вместе с авиабилетами, отелями, туристическими страховками, трансфером и арендой автомобилей – для более удобного, быстрого и комплексного планирования поездок в онлайн и мобильной среде. Запуску ресурса предшествовало подписание прямых агентских соглашений между дочерней компанией Biletix в Белоруссии ООО «Билет Маркет» с железнодорожным перевозчиком «Белорусская железная дорога» и авиакомпанией «Белавиа» для получения максимально выгодных тарифов.

«В течение последних нескольких лет мы фиксируем значительный рост продаж авиационных и жд-билетов между Россией, Белоруссией и Казахстаном, поэтому данный шаг по выходу на белорусский и казахстанский рынок для нас логичен и закономерен. Мы рады, что белорусские и казахстанские путешественники смогут воспользоваться передовыми travel-технологиями Biletix и планировать свои путешествия, на поезде или самолете, еще быстрее, проще и удобней», – отметил генеральный директор Biletix Александр Сизинцев.

Biletix.kz на данном этапе предоставляет возможность бронирования наиболее выгодных тарифов более 800 авиакомпаний мира. Для удобства казахстанских пользователей осуществляется круглосуточная поддержка сертифицированными агентами на казахском и английском языках. Обозначив направление, дату, количество пассажиров и класс обслуживания рейса, пользователи получают доступ к удобному онлайн-инструменту, с помощью которого можно выбрать наиболее выгодные тарифы по цене, времени вылета или прибытия, длительности полета или количеству пересадок с последующим приобретением билетов через различные системы электронных платежей. Ресурс Biletix.kz предоставляет подробную информацию о правилах тарифа и деталях перелета. Развитие проекта также предполагает заключение прямых соглашений с местными поставщиками и подключение продаж максимально широкого спектра туристических продуктов, при этом первыми будут интегрированы продажи ЖД-билетов и страховых продуктов.

Белоруссия. Казахстан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2127741


Белоруссия. Китай > Транспорт > ukragroconsult.com, 9 марта 2017 > № 2099814

Беларусь. Открылся прямой железнодорожный сервис из Китая

Китай на прошлой неделе запустил первый прямой железнодорожный контейнерный сервис в Беларусь, сообщает УкрАгроКонсалт. Об этом сообщает агентство «Синьхуа». Согласно сообщению, контейнерный поезд отправился из города Чэнду на юго-западе Китая. Маршрут протяженностью 8,8 тыс. километров займет 12 дней.

Состав перевозит 41 контейнер, груженый автокомпонентами для завода Geely в Минске. Поезд является первым из 150 контейнерных поездов в Беларусь, Россию и Литву, которые запланированы на 2017 год.

По информации, из Чэнду в 2016 году было отправлено 460 контейнерных поездов в Польшу, Нидерланды и Германию — больше, чем из любого другого города Китая. На 2017 год из города предполагается отправить 1 тыс. контейнерных поездов в различные пункты назначения в Европе.

Белоруссия. Китай > Транспорт > ukragroconsult.com, 9 марта 2017 > № 2099814


Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 7 марта 2017 > № 2097650

Из города Чэнду (юго-запад Китая) отправлен первый контейнерный сервис в Республику Беларусь, сообщает ТАСС.

Состав из 41 контейнера, груженого автокомпонентами для завода Geely в Минске, является первым из 150 контейнерных поездов в Беларуссию, Россию и Литву, запланированных на текущий год.

Маршрут протяженностью 8,8 тыс. км займет 12 дней.

По информации ТАСС, из Чэнду в прошлом году было отправлено 460 контейнерных поездов в Польшу, Нидерланды и Германию – больше, чем из любого другого города Китая.

В 2017 году из Чэнду предполагается отправить тысячу контейнерных поездов в различные пункты назначения в Европе.

Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 7 марта 2017 > № 2097650


Китай. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 марта 2017 > № 2108512

1 марта в 14.30 часов по астанинскому времени с железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду юго-западной провинции Сычуань по направлению «Китай-Казахстан-Россия-Беларусь» вышел железнодорожный грузовой состав, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Данное сообщение открыло так называемую «северную» линию железнодорожного коридора «Чэнду-Европа». Поезд везет 41 контейнер с автомобильными запчастями китайской компании Geely на сумму в 600 тысяч долларов, предназначенными для совместного предприятия Беларуси и Китая по производству автомобиля Geely Brilliant в Минске.

Поезд через порт Алашанькоу на китайско-казахстанской границе пройдет по территории Казахстана и России 8866 км. Планируется, что общее время в пути до пункта назначения составит 12 дней.

В торжественной церемонии отправки поезда приняли участие секретарь партийного комитета народного правительства г.Чэнду Чжан Чжэнхун, руководство железнодорожного порта города, представители китайских и зарубежных СМИ.

«В 2016 году через железнодорожный контейнерный терминал г.Чэнду прошли 570 тысяч двадцатифутовых контейнеров, что является самым высоким показателем в Китае. В 2013 году в направлении Европы был отправлен 31 поезд, 2014 г. - 45, 2015 г. - 103, а в 2016 г. - 460 поездов. По количеству межконтинентальных поездов Чэнду занимает первое место в КНР - сухой порт обеспечивает 26% всех железнодорожных сообщений «Китай-Европа». Всего из порта были отправлены контейнерные грузы на 1,3 млрд. долларов», - сказал Чжан Чжэнхун на брифинге.

По его словам, 60 поездов курсируют между г.Чэнду и странами Центральной Азии.

Руководитель порта «Чэнду» Чэнь Чжэнвэй в интервью Казинформу сообщил, что в 2017 году из г.Чэнду в Европу планируется отправить 1 тысячу железнодорожных составов.

«Казахстан является важным транспортным узлом в направлении «Чэнду-Европа» и, в целом, реализации инициативы «Один пояс, один путь» - свыше 80% поездов из Китая в Европу проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район и Казахстан (прим. - всего в 2016 году из Китая в Европу были отправлены более 1800 поездов, а в обратном направлении - свыше 500). В последние годы мы тесно сотрудничаем с казахстанской компанией АО KTZ Express, - сказал он.

Напомним, 27 февраля в рамках рабочего визита в Китай после встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек написал на своей странице в Фэйсбук, что, по экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 трлн. долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 млрд. долл., а объем грузоперевозок увеличится до 170 млн. тонн.

«Для нас актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны ЦА, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай - Казахстан - Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов», - отметил Ж.Касымбек.

Китай. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 марта 2017 > № 2108512


Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875

1 марта из города Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ в Европу отправился первый заказной грузовой состав. Об этом сообщили местные СМИ.

Экспресс, груженый автозапчастями марки Geely, через 12 дней прибудет в Минск, где расположен завод этого китайского автопроизводителя.

По сообщению представителя корпорации Geely, транспортировка через железные дороги не только экономит время, но и позволяет снизить себестоимость перевозки.

"Многие торговые предприятия Китая внимательно следят за открытием данного маршрута, - сказал глава городской канцелярии по делам КПП и логистики Чэнь Чжунвэй. - Особенно большой интерес к маршруту проявляют аграрные предприятия, так как китайская сельхозпродукция востребована в белорусских супермаркетах".

Чиновник уверен, что маршрут Чэнду - Европа будет пользоваться большим спросом.

26 апреля 2013 года в городе был запущен международный маршрут грузовых перевозок Чэнду - Европа /Лодзь, Польша/, пролегающий через Казахстан, Россию, Беларусь и имеющий протяженность 9800 км. Это один из самых быстрых маршрутов грузовых перевозок из Китая в Европу.

Чэнь Чжунвэй ранее отмечал, что город Чэнду в ближайшие три года должен стать крупнейшим в стране "железнодорожным портом" международного значения. Инициатива направлена на развитие торгово-экономических связей со странами вдоль Экономического пояса Шелкового пути.

Власти Чэнду намерены к 2020 году увеличить объем международных грузовых перевозок до 2000 составов в год, заявил Чэнь Чжунвэй.

Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875


Белоруссия > Финансы, банки. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078668

Новый формат автокаско появился на страховом рынке Беларуси, сообщил БЕЛТА заместитель директора ООО "Страховое агентство Полиси" Павел Сутямов.

Страховой полис каско начали продавать по $190, предлагаемый вариант ориентирован на самый массовый сегмент рынка - "народные автомобили" белорусов. К ним создатели продукта относят машины от 3 до 8 лет и стоимостью не выше $11 тыс. (например, Volkswagen Polo, Renault Duster и Renault Logan, Skoda Rapid). Поправочные коэффициенты отсутствуют, цена полиса фиксированная для всех автомобилей.

Снизить стоимость полиса каско позволяет формула выплат: сумма ущерба минус $300. Это автоматически исключает страховое возмещение за мелкие повреждения автомобиля, с которыми владелец будет разбираться самостоятельно. Новый формат автокаско нацелен на защиту автовладельцев от серьезных проблем с автомобилем.

По статистике, предоставленной страховым агентством, 10% авто, застрахованных по каско, получают повреждения, устранение которых стоит свыше $300, 20% получают незначительные повреждения (ремонт стоит до $300), с 70% автомобилей не происходит никаких неприятностей.

По состоянию на 2016 год в Беларуси было зарегистрировано 2 млн 920 тыс. легковых автомобилей (данные Белстата). Из них, по оценке страхового агентства, застрахованы по каско около 50 тыс. (около 1,7%).

Белоруссия > Финансы, банки. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078668


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366

Провинция Сычуань (КНР) готова увеличить количество своих предприятий в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", сообщил сегодня глава администрации этого государственного учреждения Александр Ярошенко по итогам встречи делегации провинции Сычуань с представителями руководства Мингорисполкома и ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня было обращено внимание на то, что для китайских предприятий условия работы в парке даже более выгодные, чем в Китае. Наши партнеры готовы рассмотреть вопрос прихода других предприятий из провинции Сычуань в парк "Великий камень", - сказал Александр Ярошенко.

Глава администрации парка привел показательный пример перспектив производства суперконденсаторов для белорусских электробусов. Сейчас они изготавливаются компанией в Китае. "Расчет на будущее связан с тем, что компания-резидент, которая вошла в "Великий камень" и начала строительство в парке, будет осуществлять производство этих суперконденсаторов непосредственно в Беларуси. Это даст возможность удешевления продукции с точки зрения логистики. Кроме того, важен момент слияния белорусских и китайских технологий и разработок, на что мы рассчитываем, - рассказал Александр Ярошенко. - Главное, что резидент будет уже в Беларуси выпускать суперконденсаторы, которые будут объединены с производством "Белкоммунмаша". Это готовый совместный продукт. Будут прилагаться все усилия, чтобы электробус будущего был конкурентоспособен на внешних рынках". Не исключено, что такое производство будет построено уже до конца текущего года.

Делегация провинции Сычуань сегодня посетила индустриальный парк "Великий камень". Ее представители были проинформированы о предоставляемом льготном режиме для входа в парк. "Заинтересованность была большая, так как вместе с вице-губернатором Народного правительства этой провинции Лю Цзе прибыли не только его помощники по вопросам экономики, но и представители бизнес-кругов. Они отметили, что многие предоставляемые услуги дешевле в "Великом камне", чем в КНР, - газ, электроэнергия и т.д. Мы рассчитываем, что такая заинтересованность прихода в парк будет и у других предприятий из провинции Сычуань и не только из нее", - подытожил Александр Ярошенко.

В беседе с журналистами Лю Цзе подчеркнул, что считает нынешний визит весьма плодотворным. Он убежден в возможности укрепления практического сотрудничества между двумя странами. "Надеюсь, что все больше китайских предприятий будут инвестировать средства в проекты в Беларуси", - заключил он.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078676

Облисполкомы сформировали предварительные перечни местных автодорог для ремонта и реконструкции в первоочередном порядке, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций.

"Сегодня состоялось заседание рабочей группы для выработки согласованных предложений о развитии местных автомобильных дорог, во время которого представители облисполкомов озвучили свои предложения по выбору тех местных автодорог, которые будут ремонтироваться и реконструироваться в первую очередь. Предварительные перечни уже сформированы", - отметили в пресс-службе. Всего по областям предлагается отремонтировать порядка 6 тыс. км местных автодорог.

В Минтрансе рассказали, что во время заседания также обсуждался вопрос финансирования работ, в качестве источников предлагается использовать средства транспортного сбора и кредитные ресурсы. "Кроме того, ведомство предложит типовые решения для ремонта местных автодорог", - пояснили в пресс-службе.

Как сообщалось, рабочей группе во главе с министром транспорта и коммуникаций Анатолием Сиваком поручено подготовить и внести в Совет Министров предложения об объемах, условиях и источниках финансирования мероприятий по развитию местных автомобильных дорог, а также предложения о порядке определения объектов и условиях выполнения работ по развитию таких автодорог.

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078676


Белоруссия. Австрия > Транспорт. Финансы, банки. Экология > belta.by, 15 февраля 2017 > № 2078793

Австрийская группа Raiffeisen Bank International через свои дочерние компании Приорбанк и "Райффайзен Лизинг" выделит до 15 млн евро на обновление автопарка белорусских грузоперевозчиков, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Приорбанка.

"Инвестпроект рассчитан на год и привлечет в белорусскую экономику до 15 млн евро. Средства пойдут на обновление автопарка белорусских грузоперевозчиков. Транспортные компании смогут приобрести на них более 150 современных автопоездов экологического класса Евро-6. Финансирование будет предоставлено на условиях лизинга на срок до 5 лет под 8,5% годовых в евро", - пояснили в банке.

Прошлый год стал переломным для автоперевозчиков - после нескольких лет, когда отмечалось снижение товаропотоков в регионе, рынок начал восстанавливаться. По данным ассоциации международных автоперевозчиков "БАМАП", в 2016 году экспорт услуг составил $900 млн, что на 5% больше, чем в 2015 году. "Происходит стабилизация на рынке, улучшение деловой активности в сфере грузоперевозок. В ближайшие несколько лет, как ожидается, экспорт транспортных услуг вернется к отметке в $1 млрд", - отметила заместитель гендиректора ассоциации Наталья Высоцкая. Особое значение приобретает экологическая структура автопарка. Сейчас доля грузовых автомобилей стандартов Евро-5 и Евро-6 в белорусском автопарке составляет 60%, однако на Евро-6 приходится лишь 2%. "От качества структуры автопарка будет зависеть уровень конкурентоспособности автоперевозчиков на европейском рынке", - подчеркнула Наталья Высоцкая.

Европейские компании заинтересованы в выходе на рынки стран СНГ. "И Беларусь - одна из приоритетных в этом списке благодаря своему географическому расположению на пересечении транспортных коридоров Запад-Восток и Север-Юг. Кроме того, страна принимает активное участие в интеграционных проектах, таких как "Экономический пояс Шелкового пути", что будет способствовать еще более интенсивному развитию транспортного сектора в стране, - считает управляющий директор Raiffeisen-Leasing International (RLI) Михаель Хакл. - Беларусь демонстрирует устойчивые экономические показатели, несмотря на турбулентность экономик соседних стран в последний год. Это дает зарубежным инвесторам, в частности в логистической и транспортной сфере, уверенность в успехе проектов на этом рынке".

Австрийская группа Raiffeisen Bank International - одна из крупнейших австрийских банковских групп, кооперативный банк. Штаб-квартира находится в Вене. Имеет дочерний банк в Беларуси - Приорбанк.

Белоруссия. Австрия > Транспорт. Финансы, банки. Экология > belta.by, 15 февраля 2017 > № 2078793


Белоруссия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072409

В Бресте 14 февраля открылся первый в Белоруссии инспекционно-досмотровый комплекс на железной дороге, предназначенный для контроля товаров, сообщает пресс-служба Объединенной транспортно-логистической компании. Оборудование комплекса позволяет сканировать грузовые поезда, следующие через белорусско-польскую границу. ИДК построен в районе парка «Заречица» станции Брест-Северный в рамках межправительственного соглашения между Белоруссией и Китаем. Белоруссия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072409


Азербайджан. ОАЭ. Белоруссия. РФ > Транспорт > aze.az, 13 февраля 2017 > № 2101937

AZAL в рейтинге среди лучших компаний

Forbes обнародовал рейтинг лучших зарубежных и российских воздушных перевозчиков, осуществляющих полеты над территорией России, передает AZE.az.

В рейтинге 12 российских и 8 иностранных авиаперевозчиков.

Основа оценки качества – результаты исследования «Сервис в российском небе» агентства «Аэропорт».

Более всего баллов среди нероссийских компаний получила (по качеству и цене) авиакомпания Emirates. Затем «Белавиа» и ЛОТ, Air France и Lufthansa. Также в рейтинге – KLM, Turkish Airlines и AZAL.

Среди российских авиакомпаний лучшая – «Сибирь». Второе место у «Аэрофлота», третье и четвертые места – «Победа» и «Россия».

Азербайджан. ОАЭ. Белоруссия. РФ > Транспорт > aze.az, 13 февраля 2017 > № 2101937


Белоруссия. Литва > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070159

Более 300 грузовых автомобилей скопились на белорусско-литовской границе, свидетельствуют оперативные данные Государственного комитета Белоруссии.

По последним данным пограничников, выезда в Литву ожидают 329 грузовиков. Самая большая очередь наблюдается в пункте пропуска "Каменный лог". Здесь скопилось 160 большегрузных машин.

На других направлениях очереди из грузовиков практически отсутствуют — 100 машин ждут выезда в сторону Латвии и 60 — в сторону Польши. На украинском направлении очереди отсутствуют.

Белорусские пограничники считают, что очереди на белорусско-литовской границе возникают в том числе из-за того, что на этом направлении не существует ограничения на количество топлива в баке грузовика, в отличии от польского направления.

Белоруссия. Литва > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070159


Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 10 февраля 2017 > № 2079411

Строительство автомобильных дорог с цементобетонным покрытием в Беларуси будет продолжено, заявил в программе "Надо разобраться" на телеканале ОНТ первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко, сообщает БЕЛТА.

"В перспективе по программе наших работ планируем строить дороги с цементобетонным покрытием, - рассказал первый замминистра. - В каждом случае делается проект обоснования и инвестиций, где выбирается тот или иной вид покрытия с учетом экономической целесообразности реализации данного проекта".

Алексей Авраменко напомнил, что цементобетонное покрытие использовали при строительстве второй Минской кольцевой автомобильной дороги (МКАД-2). Основными отличиями такого покрытия от асфальтового являются повышенная долговечность, снижение затрат на ремонт и содержание, возможность применения местных дорожно-строительных материалов.

"В перспективе мы будем строить цементобетонные дороги и на других объектах", - сказал первый замминистра.

Отвечая на вопрос, будут ли в Беларуси строить дороги как в Германии, Алексей Авраменко сказал, что для этого в стране есть необходимые возможности - передовые технологии и кадры.

Белоруссия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 10 февраля 2017 > № 2079411


Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078508

Новые автобусы МАЗ, приобретенные Киевом, через неделю выйдут на маршруты столицы, сообщила пресс-служба мэра Виталия Кличко.

"Мы делаем все, чтобы Киев был современным и комфортным городом, по которому удобно передвигаться. Важную роль в этом играет общественный транспорт. В прошлом году был значительно обновлен подвижной состав коммунального транспорта. В частности, капитально отремонтированы 260 ед. подвижного состава, закуплены 61 троллейбус и 11 новых современных трамваев с низким уровнем пола, а также 50 автобусов", - подчеркнул городской голова, которого цитирует пресс-служба.

По его словам, новыми автобусами будет усилен существующий подвижной состав, а на трех маршрутах его полностью обновят. Таким образом, сократится и интервал движения автобусов.

Мэр столицы отметил, что указанные автобусы МАЗ были закуплены по итогам тендера. Он соответствуют современным украинским и европейским стандартам и нормам. "Эти автобусы имеют низкий пол, приспособленные для людей с особыми потребностями, обустроены кондиционерами, экологическое состояние соответствует стандартам EURO-5", - отметил мэр.

В.Кличко подчеркнул, что закупка новых автобусов позволит также открыть новые магистральные маршруты №118 "ст. м. Черниговская – м. Политехнический институт" и №119 "ул. Смолича – Контрактовая площадь".

По его словам, в июле 2015 года была создана спецстанция техобслуживания, которая работает над обновлением автобусного парка.

Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078508


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter