Всего новостей: 2099259, выбрано 6273 за 0.223 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371

ГТС предлагают сдавать в концессию.

Министерство сельского хозяйства утвердило Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота до 2030 г. В документе прописана возможность сдачи ГТС в концессию. Ожидается, что это поможет привлечь в модернизацию портов больше частных инвестиций.

В Стратегии, утвержденной приказом Министерства сельского хозяйства от 20 апреля 2017 г № 189, обозначены задачи и ключевые показатели деятельности терминалов, дана оценка потребности развития мощностей по перевалке и хранению рыбопродукции при поставках на внутренний рынок и на экспорт, а также потребности инфраструктуры для базирования и комплексного обслуживания судов. В документе указаны механизмы государственно-частного партнерства для развития терминалов.

Основной целью стратегии заявлено повышение привлекательности российских морских терминалов. Для этого планируют улучшать качество и повышать конкурентоспособность оказываемых услуг, сообщает корреспондент Fishnews.

По итогам реализации всех мероприятий ожидается, что доля отечественных рыбопромысловых судов, проходящих техобслуживание в российских портах возрастет с 40% до 80%. Объем заказов российских морских терминалов по техобслуживанию крупно- и среднетоннажных рыбопромысловых судов составит не менее 440 единиц в год. Стратегия также подразумевает увеличение объемов перевалки рыбопродукции до 3 млн тонн в год и увеличение холодильных мощностей для единовременного хранения с 235 до 440 тыс. тонн.

Суммарный объем инвестиций в рамках реализации предусмотренных стратегией инвестиционных проектов оценивается в 26,5 млрд рублей в течение 2017 - 2025 гг.

В документе сказано, что наряду с совершенствованием практики аренды гидротехнических сооружений будут внедряться дополнительные инструменты, которые позволят привлечь частные инвестиции в реконструкцию ГТС и развить инфраструктуру морских терминалов в целом.

В частности, перспективной формой долгосрочного договора названо концессионное соглашение. В стратегии отмечается, что заключение концессионных соглашений возможно в случае привлечения частных инвестиций в реконструкцию ГТС как отдельно, так и с одновременной модернизацией береговой инфраструктуры. Перспективными объектами для заключения концессионных соглашений, согласно документу, являются рыбные терминалы морских портов Калининград, Мурманск, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Корсаков.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365

В ноябре флот получит два больших гидрографических катера.

Два больших гидрографических катера проекта 23040Г передадут в состав Военно-Морского Флота РФ в ноябре 2017 года. Об этом РИА Новости сообщил начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

Сергей Травин рассказал со сроках передачи во время визита в Нижний Новгород, где он проинспектировал ход строительства катеров на заводе "Нижегородский теплоход".

Два катера проекта 23040Г "Георгий Зима" и "Александр Евланов" заложили на верфи в августе 2016 года.

Планируется, что в 2017 и 2018 годах в Нижнем Новгороде заложат еще по два катера этого типа.

Основное предназначение катеров – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов неограниченное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечит рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381

В Петербурге спустят на воду очередной рейдовый буксир для ВМФ.

26 мая на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спустят на воду новый рейдовый буксир проекта 90600, предназначенный для Военно-Морского Флота России. Об этом во вторник, 23 мая, заявил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Рейдовый буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Как отметил Игорь Дыгало, буксиры этого проекта отличаются высоким уровнем автоматизации и централизации управления, хорошей маневренностью, надежностью работы, в том числе, в тяжелых ледовых условиях.

Длина судна – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м. Скорость хода – 12 узлов. Водоизмещение полное – 417 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359

Головной модульный корвет проекта 22160 спустят на воду с трехмесячной задержкой.

Зеленодольский завод им. Горького спустит на воду головной патрульный корабль проекта 22160 почти на три месяца позже срока – в конце июня. Об этом FlotProm сообщил источник на предприятии, знакомый с ситуацией.

Головной корабль – "Василий Быков" – выкатят из эллинга 15-16 июня 2017 года. Его планируют спустить на воду в конце месяца. "Потом – док-камера, швартовные испытания, перегон, а сдача корабля флоту, получается, уходит на следующий год", – сказал источник.

Он добавил, что сроки сдачи ВМФ первого серийного корабля – "Дмитрий Рогачев" – серьезно не изменятся. 22 мая корреспонденту FlotProm не удалось получить официальный комментарий представителей верфи.

22 сентября 2016 года гендиректор завода Ренат Мистахов заявил РИА Новости, что корабль спустят на воду в марте 2017 года и пообещал сдать "Василия Быкова" флоту до конца года. В субботу, 20 мая 2017 года, Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. "Василия Быкова" заложили 26 февраля 2014 года.

Первые шесть кораблей серии планируют передать Черноморскому флоту до 2020 года. Их вооружат, в частности, крылатыми ракетами "Калибр".

Эксперт "Независимого военного обозрения" в области ВМФ Владимир Щербаков считает, что задержка спуска на воду "Быкова" объяснима, ведь это головной корабль. "У нас вообще редко сдают военную технику в срок. А корабль будет посложнее авиационной или сухопутной техники, – рассказал FlotProm эксперт. – Тем более, что головной корабль сдается с гораздо большими трудностями, чем серийные проекты – особенно, когда на нем много нового оружия и радиоэлектроники".

По словам Щербакова, задержка, скорее всего, не связана с установкой "Калибров", ведь этот процесс уже отработали на малых ракетных кораблях проекта 21631 "Буян-М" (головной корабль – "Град Свияжск"). Речь может идти о затруднениях с другим вооружением или оборудованием.

Щербаков подчеркнул, что отработка модульной компоновки проекта позволила применить ее на корветах типа "Совершенный". Вместе с тем он отметил некоторую избыточность для флота кораблей типа "Быкова" при наличии МРК проекта 22800 "Каракурт".

"Корабли типа "Каракурт" – наследники "Буяна-М" с лучшей мореходностью, – сказал эксперт. – Не забываем, что "Буяны" изначально создавались для Каспия. Кроме того, эти маленькие корабли способны решать задачи почти стратегического значения. Более современные "Каракурты" во многом устраняют недостатки "Буянов".

"Можно поспорить, нужен ли проект 22160 флоту. Изначально он создавался как патрульный корабль для пограничников, и уже на его базе флот заказал то, что получается, – рассказал Владимир Щербаков. – Корабли такого класса нам нужны. Но нужны ли два похожих типа, проектов 22800 и 22160, – это вопрос. К "Каракуртам" таких вопросов нет".

Сроки сдачи флоту головного МРК проекта 22800 также сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре 2017 года; но в мае стало известно, что сроки перенесли на первую половину 2018 года.

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, они также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453

Парк станков Объединенной судостроительной корпорации обновят.

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов и председатель Совета директоров ООО "СТАН" Максим Гущин подписали соглашение о сотрудничестве. Оно предусматривает ряд мероприятий по импортозамещению станкоинструментального оборудования в кораблестроительной отрасли.

Как сообщает ЦАМТО, в частности, стороны договорились о реализации совместных проектов импортозамещения, которые позволят обновить станочный парк верфей Объединенной судостроительной корпорации.

На момент подписания соглашения ОСК и ведущий российский разработчик и производитель станкостроительного оборудования компания "СТАН" уже провели совместную проработку программ технического перевооружения предприятий корпорации. Предварительно определены девять верфей, на которые поставят около полусотни единиц высокотехнологичных обрабатывающих центров российского производства.

В марте 2017 года Военное.РФ опубликовало статью, посвященную ситуации в российском станкостроении "Собрать по частям: как возрождают станкостроение в России".

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445

Срок сдачи флоту головного "Каракурта" сдвинулся на 2018 год.

Балтийский флот не получит в 2017 году "Ураган" – головной малый ракетный корабль проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Сроки его сдачи сдвинулись на следующий год, сообщил FlotProm источник в ВМФ, знакомый с ситуацией.

По его словам, точная дата пока неизвестна, но скорее всего Балтфлот получит "Ураган" в первом полугодии. Сроки сдачи корабля перенесли "вправо" из-за нового вооружения. Так как "Ураган" – головной корабль с целым рядом нового оборудования, технику устанавливают и тестируют дольше обычного. "Никаких форс-мажоров не произошло, задержка связана с испытаниями", – добавил источник.

"Каракурты", в частности, получат модернизированную артустановку калибра 76,2 мм АК-176МА. Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" рапортовал в начале марта об успешных испытаниях орудия.

Начиная с третьего корабля МРК проекта 22800 оснастят корабельным зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-М". Как заявил в феврале заместитель гендиректора НПО "Высокоточные комплексы" – управляющий директор "Конструкторского бюро приборостроения" Дмитрий Коноплев, "Панцирь-М" примут на вооружение до конца 2017 года.

В сентябре 2016 года "Коммерсантъ" писал, что петербургский дизелестроительный завод "Звезда" запаздывает с изготовлением двух силовых установок для "Каракуртов". В середине марта предприятие увеличило число станочников с 350 до 450 человек, чтобы ускорить темпы производства силовых установок для МРК. Об этом FlotProm рассказал руководитель завода Павел Плавник.

Экипаж корабля в июне закончит обучение в петербургском Центре подготовки экипажей надводных кораблей объединенного учебного центра ВМФ, сообщил ЦВМП информированный источник. После этого к 1 августа моряки отправятся осваивать корабль на завод "Пелла". Сейчас там продолжаются работы по затяжке кабеля на "Урагане". "По отсекам через переборки и палубы планируется протянуть около 120 км кабеля", – сообщили в пресс-службе компании "Нэмо", которая проводит эти работы. Их планируют завершить к началу августа.

По словам другого источника, в апреле-мае 2017 года сроки сдачи корабля флоту неоднократно корректировались. Он добавил, что ряд испытаний проведут до конца 2017 года. Источник также сообщил, что проблем с подготовкой экипажа нет, задержку могли вызвать "испытания нового вооружения".

Корабль заложили в 2015 году на ленинградском судостроительном заводе "Пелла". "Ураган" планировали передать флоту в этом году. Заместитель гендиректора судоверфи Вадим Подосочный в беседе с FlotProm в декабре 2016 года назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "безусловной". 19 мая корреспонденту ЦВМП связаться с Подосочным не удалось. На судоверфи "Пелла" ситуацию не комментируют.

В октябре 2016 года генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко заявил, что головной корабль проекта 22800 передадут ВМФ в 2017 году.

Контр-адмирал Виктор Гокинаев, в 1975–1982 годах командовавший ТАКР "Минск", рассказал FlotProm, что передача флоту головного корабля с новым вооружением может иногда запаздывать. Причина – проблемы с испытаниями и установкой техники.

По его словам, так было с головным авианесущим крейсером проекта 1143 "Киев": "Корабль уже начал ходовые испытания, а все необходимые ракеты "Базальт" поставить еще не успели, – сказал Гокинаев. – С "Минском", первым серийным крейсером проекта "Кречет", таких сложностей уже не было. Мы подняли на корабле флаг в феврале 1978 года, а неделю спустя уже вышли в межфлотский переход".

"Каракурты" вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181858

Минпромторг, Ростех и Внешэкономбанк подвели промежуточные итоги реструктуризации ООО «ККУ «Тракторные заводы».

15 мая, на территории ЦВК «Экспоцентр» Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание по вопросу реализации Плана мероприятий по реструктуризации ООО «ККУ «Тракторные заводы». Во встрече приняли участие председатель Внешэкономбанка Сергей Горьков и заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Завьялов.

На совещании были рассмотрены промежуточные итоги реализации Плана, утвержденного Наблюдательным советом Внешэкономбанка, а также отмечено, что в отношении организаций гражданского дивизиона мероприятия выполняются в соответствии с планом. Так, ВЭБ предоставил бридж-кредит для погашения критической задолженности организаций гражданского дивизиона. Коме того, подготовлено решение о выделении кредита на пополнение оборотных средств указанных организаций.

В отношении организаций военного дивизиона в настоящее время оформляется передача управления Государственной корпорации «Ростех». В то же время Государственная корпорация «Ростех» совместно с Внешэкономбанком проводит углубленный анализ деятельности организаций военного дивизиона. Участниками совещания выработаны меры по обеспечению ликвидности этих организаций с целью безусловного выполнения государственного оборонного заказа в 2017 году.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181858


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181856

В Совете Федерации обсудили вопросы поддержки отечественного строительно-дорожного и коммунального машиностроения.

Представители Минпромторга России и Росстандарта приняли участие в совместном заседании Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу экономической ситуации и Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России под председательством члена Совета Федерации Олега Цепкина.

В своем выступлении Олег Цепкин затронул вопросы, касающиеся эксплуатации техники для перевозки опасных грузов, а также сертификации строительно-дорожной техники.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой рассказал о существующих и планируемых к введению инструментов и мер государственной поддержки отрасли, в том числе о программе льготного лизинга.

Она направлена на стимулирование спроса путем предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансовых платежей по договорам лизинга строительно-дорожной и (или) коммунальной техники, заключенным в 2017 году и программе по предоставлению субсидий из федерального бюджета российским организациям на компенсацию части затрат на производство и реализацию пилотных партий средств производства потребителям.

Также, Евгений Корчевой обратил внимание на необходимость ужесточения процедуры сертификации строительно-дорожной техники, путем внесения изменений в Технический регламент Таможенного союза 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» для предотвращения фактов нарушений при выдаче сертификатов.

Заместитель руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Алексей Кулешов поддержал введение процедуры обязательной сертификации строительно-дорожной и коммунальной техники.

В заключении Олег Цепкин отметил актуальность внесения изменений в Технический регламент Таможенного союза и сообщил о готовности Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу экономической ситуации оказать всестороннюю поддержку в решении указанного вопроса.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181856


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405

Чтобы судно признали российской продукцией.

В постановлении, принятом ранее для применения стимулов в промышленности, предусмотрели требования для отнесения продукции судостроения к произведенной в России.

Правительство РФ внесло изменения в постановление от 17 июля 2015 г. № 719: дополнило таблицу требований к промышленной продукции для ее отнесения к продукции, произведенной в России. В частности, появился раздел «Продукция судостроения», сообщает корреспондент Fishnews.

Требования предусмотрены в том числе для рыболовных судов. Для признания продукции российской юридическое лицо – налоговый резидент РФ должен осуществлять в России следующие технологические операции: формирование корпуса судна на верфи; изготовление материала для корпуса судна; производство движителей и энергетической системы судна; разработка конструкторской и технологической документации в объеме, необходимом для осуществления строительства судна, а также для разработки, производства, модернизации и обслуживания судового главного двигателя или двигателей.

Изменения внесены постановлением от 10 мая 2017 г. № 550.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382

В Петербурге спустили на воду разведывательное судно "Иван Хурс".

Во вторник, 16 мая, в Петербурге на заводе "Северная верфь" спустили на воду судно связи проекта 18280 "Иван Хурс". До конца этого года "Иван Хурс" должны передать ВМФ.

Спуск на воду планировался в апреле, но затем церемонию перенесли на середину мая, чтобы приурочить ко Дню Балтийского флота, который отмечается 18 мая. "Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые намечены на сентябрь", – сообщили в пресс-службе "Северной верфи".

Разведывательное судно "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. "По итогам эксплуатации головного судна "Юрий Иванов" учтен ряд пожеланий экипажа: улучшены обитаемость, эргономичность. Но никаких кардинальных изменений в проект не вносилось", – рассказала ранее FlotProm пресс-секретарь "Северной верфи" Ольга Данилевская.

Головное судно связи "Юрий Иванов" вошло в боевой состав Северного флота 26 июля 2015 года. Предполагается, что "Иван Хурс" поступит на Черноморский флот.

"Иван Хурс" заложен осенью 2013 года. Судно названо в честь вице-адмирала Ивана Хурса, который внес выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки Военно-морского флота.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 16 мая 2017 > № 2177766

Представители Главного командования ВМФ России примут участие в спуске на воду судна связи нового поколения «Иван Хурс»

Сегодня, 16 мая, представители главного командования ВМФ России примут участие в торжественной церемонии спуска на воду судна связи нового поколения «Иван Хурс», которая пройдет на предприятии «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.

Судно планируется принять в состав ВМФ России до конца 2017 года после завершения достроечных работ на воде и проведения всех этапов испытаний.

Приказом Главкома ВМФ судно связи «Иван Хурс» в честь выдающегося российского военачальника вице-адмирала «Ивана Хурса» и построено в соответствии с техническими требованиями Военно-Морского Флота в рамках реализации Государственной программы военного кораблестроения, которой предусмотрено обновление состава судов обеспечения Военно-Морского Флота.

Судно спроектировано ПАО «ЦКБ «Айсберг». При строительстве судна связи «Иван Хурс» применены лучшие российские судостроительные технологии. В проект судна связи заложены характеристики по целому ряду корабельных систем жизнеобеспечения, включая экономичность и эксплуатационные характеристики корабельной энергетики, что позволяет иметь требуемую автономность плавания. Большинство процессов управления штатными техническими средствами и бортовым вооружением автоматизированы. Экипаж судна связи «Иван Хурс» прошел подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге.

Справочно

Основные характеристики судна связи проекта 18280:

Водоизмещение около 4 000 тонн

Длина около 100 метров

Дальность плавания свыше 8 000 морских миль

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 16 мая 2017 > № 2177766


Сингапур. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176397

Крейсер "Варяг" задействовали в военно-морской выставке в Сингапуре.

Флагман Тихоокеанского флота гвардейский ракетный крейсер "Варяг" примет участие в международной выставке военно-морского вооружения и военной техники Imdex Asia 2017 в Сингапуре.

Во вторник, 16 марта, крейсер "Варяг" ошвартовался в военно-морской базе Чанги ВМС Сингапура. На протяжении трех дней иностранные делегации стран-участниц выставки смогут посетить российский крейсер, сообщили Интерфаксу в пресс-службе Тихоокеанского флота.

Во время визита офицеры командования отряда также встретятся с представителями командования Военно-морских сил и военно-морской промышленности Сингапура и посетят другие корабли участников выставки.

Накануне экипаж "Варяга" участвовал в торжественных мероприятиях по случаю 50-летнего юбилея ВМС Сингапура.

Отряд Тихоокеанского флота в составе гвардейского ракетного крейсера "Варяг" и танкера "Печенга" выполняет задачи дальнего похода с 1 апреля. Поход продлится более двух месяцев.

Крейсер "Варяг" уже побывал в портах Пусан (Южная Корея), Манила (Филиппины), Камрань (Вьетнам) и Саттахип (Таиланд). Основная цель похода – обеспечение присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

"Варяг" – ракетный крейсер проекта 1164 "Слава". Построен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Изначально назывался "Червона Украина" в честь одноименного корабля, уничтоженного в 1942 году в Севастопольской бухте. Переименован в "Варяг" в 1996 году по инициативе экипажа в честь знаменитого бронепалубного крейсера 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России.

Сингапур. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176397


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389

МВМС-2017: Морской регистр представит рекомендации строителям вспомогательных судов ВМФ.

Российский морской регистр судоходства разработал руководство по техническому наблюдению за проектированием и постройкой вспомогательных судов для ВМФ России. Об этом FlotProm рассказала замначальника отдела маркетинга и информационной политики регистра Елизавета Пономарева.

Руководство сейчас готовится к печати, добавила она. Документ ориентирован как на инспекторов Российского морского регистра судоходства (РС), так и на других специалистов отрасли – представителей проектантов, верфей, а также производителей материалов и оборудования. На Международном военно-морском салоне РС также продолжит взаимодействовать с предприятиями и оказывать им консультации.

"Регистр сейчас наблюдает за изготовлением материалов и изделий, проводит освидетельствование техпроцессов производства и осуществляет признание предприятий-изготовителей, – рассказала FlotProm Елизавета Пономарева, – он также сертифицирует систему менеджмента организаций, занимающихся проектированием, производством, поставками, обеспечением, эксплуатацией и ремонтом оборудования для вспомогательных судов ВМФ.

Сегодня регистр участвует в строительстве ряда судов вспомогательного флота ВМФ: ледоколов, танкеров, морских самоходных плавучих кранов, буксиров, судов обеспечения и комплексного портового обслуживания. Например, на "Адмиралтейских верфях" достраивается головное многофункциональное судно высокого ледового класса "Илья Муромец" (проект 21180). "Муромца" спустили на воду 10 июня 2016 года, сейчас он проходил швартовные испытания. Новое судно совместит функции ледокола, буксира и патрульного корабля.

"Илье Муромцу" присвоен символ класса РС: KM? Icebreaker6 [1] AUT1-ICS FF3WS EPP HELIDECK special purpose ship.

Уже второй год все суда вспомогательного флота для Минобороны строятся на класс РС. Соответствующий документ утвердил в октябре 2015 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

"Раньше соответствие требованиям регистра обеспечивалось на уровне проектанта, особенно когда СССР покупал корабли за рубежом – в Финляндии, Польше или ГДР, – рассказал FlotProm адмирал флота Феликс Громов (в 1992-1997 годах командовал ВМФ России). – Теперь это делают на постоянной основе, данное нововведение полезно".

Адмирал Игорь Хмельнов (в 1995-1996 годах командовал ТОФ) заявил FlotProm, что в 1990-х годах отчасти сохранялся еще советский порядок сопровождения строительства судов ВМФ, в том числе регистром. "Участие регистра в строительстве судов для флота улучшит качество судостроения, это соответствует современным требованиям", - сказал он.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388

Глава штаба ВМС США признал необходимость наращивать численность боевых кораблей.

США нужно наращивать свой флот, чтобы продолжать конкурировать с такими странами, как Китай и Россия. Об этом заявил начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

"И Китай, и Россия способны конкурировать в глобальном масштабе во всех областях и на конкурентной скорости. Обе страны имеют значительные космические, кибернетические и ядерные силы", – цитирует Ричардсона РИА Новости.

По его словам, обе страны "бросают вызов американскому влиянию и интересам" в разных регионах мира и часто – в морских пространствах. Так, Ричардсон подчеркнул, что Россия расширила зоны своих морских операций в Балтийском, Черном, Средиземном и Каспийском морях. Отдельно адмирал отметил, что Россия сохранила и модернизировала свой подводный флот.

"Нам срочно нужно действовать, чтобы достичь более высоких показателей ВМС так скоро, насколько это возможно", – сказал он.

"Наращивание военно-морских сил предполагает увеличение числа кораблей. Сейчас наша цель – это флот, насчитывающий примерно 310 кораблей. Но если посмотреть на долгосрочный прогноз, то становится ясно, что нам придется начать строить еще корабли", – добавил он. По его словам, новой целью должно стать число в 355 кораблей.

Ричардсон сделал это заявление в преддверии публикации новой "Белой книги" ВМС США.

В январе 2017 года избранный президент США Дональд Трамп потребовал от судостроительных компаний существенно сократить расходы на строительство новых кораблей. Еще осенью, в период предвыборной кампании, миллиардер озвучил план по доведению количества боевых кораблей ВМС США до 350 единиц. Сейчас их насчитывается 275.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387

МВМС-2017: ССК покажет 4 плавучих причала.

Судостроительно-судоремонтная корпорация (ССК, Городец, Нижегородская область) представит на Международном военно-морском салоне четыре плавучих причала собственного производства. Экспозиция будет совместной с Чкаловской судоверфью, которая помогает ССК выполнять часть заказов. Об этом FlotProm рассказал Сергей Молодцов, начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам городецкой компании.

На МВМС представят макеты четырех плавучих причалов для ВМФ, пограничного дебаркадера "Пост" для погранслужбы ФСБ и печатную продукцию по теме. Причалы и дебаркадер уже включены в Гособоронзаказ, добавил Молодцов.

Причалы, которые покажут на салоне, производят серийно. Это два железобетонных причала проектов 16181 и 824М, а также металлические причалы проектов 15163 и ПМ-61М. Как рассказали FlotProm на предприятии, неизменной остается основа изделий, а материалы и комплектующие, "начинка" – модернизируются.

Стоимость постройки одного тяжелого железобетонного причала – порядка 600 млн рублей, они нужны ВМФ в основном для стоянки подлодок. Энергопонтон обходится почти в миллиард.

Адмирал Масорин: причалы должны обеспечивать питания всех систем корабля на берегу, пока что этого нет

Адмирал флота, главком ВМФ (2005-2007) Владимир Масорин в беседе с корреспондентом FlotProm охарактеризовал причалы производства ССК как "надежные конструкции, которые соответствовали своему времени и оправдали себя". Вместе с тем он заявил, что у кораблей и подлодок Военно-морского флота есть давняя проблема – невозможность запитывания всех корабельных систем с берега во время стоянки, чтобы не расходовать собственный ресурс.

"Отчего мы мучались, отчего корабли долго не служили – приходя в базу, корабль использовал свои механизмы, а не береговую инфраструктуру для работы систем. – рассказал FlotProm адмирал флота Владимир Масорин. – В идеальном случае, когда корабль приходит в базу, он не должен задействовать свое оборудование, запитывая системы с берега". По словам адмирала, в годы его службы электричество и вода подавались с берега в достаточном количестве, но электроэнергии хватало только для бытовых нужд.

"Для корабельных надобностей приходилось использовать ресурсы корабля – например, для ежедевной проверки оружия и техсредств приходилось запускать корабельные механизмы на два-три часа", – добавил Масорин.

"Насколько я помню, в Североморске пытались вести на корабли пар, но полноценно это не реализовали. Тут нужны были котельные – целая система. Полагаю, наши конструкторы и производители могут решить эту проблему", – заключил адмирал флота. По его словам, ВМС США успешно реализовали похожую схему со своими кораблями, в том числе авианосцами.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило два госконтракта на 191,7 млн рублей (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека"). В 2016 году ССК построила для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386

Адмиралы и экс-начальник Береговых войск: глиссирующую бронетехнику для ВМФ лучше заменить десантными катерами.

Современные десантные катера нужнее флоту, чем дорогая и сложная глиссирующая бронетехника, считают опрошенные FlotProm эксперты. При этом, полагают они, разработка глиссирующей боевой машины морской пехоты (БММП) для загоризонтной высадки небесполезна. С 2013 года такую машину в инициативном порядке создает научно-производственный центр "Специальное машиностроение" (НПЦ СМ) МГТУ им. Баумана.

Разработку включали в Гособоронзаказ-2013, позднее ее передвинули на более поздний срок. В начале апреля 2017 года СМИ писали о включении разработки семейства машин на базе БММП в госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы, однако официально эти данные пока не подтверждаются.

Эксперты: Сейчас для ВМФ актуальнее быстроходные десантные катера

Генерал-полковник Иван Скуратов, с 1993 по 1995 годы командовавший береговыми войсками ВМФ России, заявил FlotProm, что флоту безусловно нужны быстроходные десантно-высадочные средства. Но предполагаемый вес боевой машины слишком велик, считает он. "Нам нужна легкая глиссирующая техника, которую можно высаживать с десантных кораблей в составе передовых отрядов, - говорит Скуратов.

"Ее качества – компактность, легкость, высокая скорость. Иначе ее просто расстреляют, так что вес такой машины должен быть меньше 20-30 тонн, а скорость - 50-60 км/ч, чтобы ее не поразила береговая артиллерия или ПТУРы". Американский глиссирующий бронетранспортер EFV также не обладает нужной скоростью, добавил генерал-полковник.

По его словам, для таких десантных операций у России есть "Зубры". Генерал-полковник добавил, что загоризонтную высадку, для которой создается БММП, можно осуществить с помощью небольших судов, используя наработки по малым десантным кораблям на воздушной подушке "Джейран". "Однако с момента развала СССР этим почти не занимались, а потом началась история с "Мистралями", других серьезных разработок по теме не было". Скуратов призвал конструкторов учитывать взгляд береговых войск на ведение морских десантных действий: "Это не только морские, но воздушно-морские операции, то есть взаимодействие вертолетов и десантных катеров".

Главком ВМФ (1992-1997) адмирал флота Феликс Громов, командовавший ВМФ с 1992 по 1997 годы, солидарен со Скуратовым: он заявил FlotProm, что машина должна быть легче. "Вывести 30-тонную машину на глиссирование – штука сложная, у американцев это получилось, но стоило огромных затрат".

По его словам, для загоризонтной высадки нужны десантные корабли с большим количеством вертолетов и ДКВП с дальностью плавания до 200-300 миль. "Стоит вспомнить наработки по "Джейранам" и "Кальмарам", у нас все-таки принципиально другая идеология десантно-высадочных операций, сейчас у нас нет возможности высаживать куда-то большие десанты".

Адмирал флота Владимир Масорин, в 2005-2007 годах – главнокомандующий ВМФ РФ, заявил FlotProm, что не представляет, как можно сделать глиссирующую БМП дешевой и эффективной. Вместе с тем он назвал разработку машины интересной задачей для конструкторов.

Как глиссирует БМП морской пехоты

В марте 2016 года ООО "Центр технического сотрудничества" при МГТУ им. Н.Э. Баумана" зарегистрировало патент на мореходную скоростную амфибию с изменяемой поверхностью глиссирования. "Изобретение решает задачу создания амфибии с увеличенной скоростью движения на плаву, – говорится в документе. – Глиссирующая БМП имеет два боковых щитка по бортам водоизмещающего корпуса, которые могут менять свое положение с помощью силовых цилиндров, установленных по бортам и связанных со средствами управления".

На кормовых оконечностях этих щитков находятся две управляемые гидродинамические поверхности, которые также могут изменять свое положение. Как сказано в патенте, изобретение позволяет уменьшить гидродинамическое сопротивление машины и выходить на режим глиссирования при меньшей потребной мощности, достигать более высоких скоростей движения на плаву, а также обеспечивает коррекцию дифферента и крена машины при ее эксплуатации за счет использования управляемых гидродинамических поверхностей.

Машина оснащена двумя боковыми щитками по бортам корпуса, на концах которых находятся управляемые гидродинамические поверхности. Щитки и поверхности могут менять свое положение, уменьшая гидродинамическое сопротивление и управляя дифферентом и креном. Таким образом БММП выходит на глиссирование при меньшей потребной мощности. При этом на внешних поверхностях боковых щитков установлены продольные реданы. Они отсекают воду от поверхности и создают дополнительную подъемную силу, которая уменьшает осадку корпуса, его смоченную поверхность и сопротивление трения. "Работает" на реданах та часть потока воды, которая растекается в поперечном направлении, к бортам, и попадает на реданы под углом, близким к прямому.

По словам разработчиков, их конструкция, в отличие от классических подводных крыльев лишь скользит по поверхности воды и преодолевает мелководье, которое недоступно для водоизмещающих судов и транспортных средств на подводных крыльях. В режиме движения по суше боковые щитки и гидродинамические поверхности прижаты к боковым бортам корпуса, обеспечивая ему дополнительную защиту. При входе в воду под действием силовых цилиндров боковые щитки раскрываются. Благодаря подъемной силе, возникающей на гидродинамических поверхностях при поступательном движении, амфибия приподнимается над водой, уменьшает свою осадку, гидродинамическое сопротивление уменьшается и машина выходит на режим глиссирования при меньшей потребной мощности.

США к 2015 году разработали EFV (Expeditionary Fighting Vehicle) – 34-тонный гусеничный глиссирующий бронетранспортер. Его скорость хода на воде в режиме глиссирования – до 46 км/ч, для выхода на глиссирование машина применяет схожий с БММП принцип. Однако массовое производство EFV так и не начали. Независимый военный эксперт Прохор Тебин рассказал FlotProm, что создать подобную машину можно – вопрос в ее технической сложности и стоимости. "Если на БМП прикрепить ракетный двигатель, она может и в космос выйти. Ничего невозможного тут нет. Американская перспективная машина, которая удовлетворяет требованиям их морской пехоты, оказалась настолько дорогой, что ее реализация лишилась всякого смысла", – считает Тебин. Российская глиссирующая БМП пока находится на ранней стадии разработки, чтобы можно было оценить ее стоимость.

Главный конструктор НПЦ СМ МГТУ им. Баумана Сергей Попов рассказал FlotProm, что создатели машины предусмотрели пять вариантов полной массы машины, ее габаритов, а также несколько вариантов обеспечения требуемого уровня ее мореходности. "Некоторые из решений представляют более широкий интерес для разработки плавающих машин и небольших скоростных судов... Большинство из них имеют инновационный характер и, насколько нам известно, прямых аналогов в отечественной и зарубежной практике им нет".

В 2013 году "Бауманка" выиграла конкурс на проведение исследования по созданию перспективной боевой машины для подразделений морской пехоты Военно-морского флота (БММП). Однако вскоре после заключения государственного контракта заказчик остановил работы", – рассказал FlotProm главный конструктор НПЦ СМ Сергей Попов. Институт продолжил создание БММП в инициативном порядке. В 2015 году на Международном военно-морском салоне показали телеуправляемый масштабный макет машины, соответствующий одному из первых вариантов глиссирующей БМП. Ее планируют оснастить газотурбинным двигателем ГТД-1250, созданным для танка Т-80. Масса машины – 20-30 тонн.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385

Фрегат "Адмирал Горшков" пообещали сдать только в ноябре.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" войдет в состав Военно-Морского Флота России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 16 мая, заявил начальник управления кораблестроения ВМФ капитан I ранга Владимир Тряпичников.

"Много заказов предстоит сдать заводу "Северная верфь" в этом году. В ноябре в состав флота войдут фрегат "Адмирал Горшков" и судно тылового обеспечения "Эльбрус", – сказал он во время церемонии спуска на воду второго судна связи проекта 18280 "Иван Хурс".

Ранее врио генерального директора "Северной верфи", вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев утверждал, что долгожданная передача "Адмирала Горшкова" ВМФ произойдет в июне этого года.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384

После "Ивана Хурса" для ВМФ построят еще два разведчика проекта 18280.

К 2025 году в составе Военно-Морского Флота России будут находиться четыре разведывательных корабля (судна связи) проекта 18280. Об этом заявил начальник управления кораблестроением ВМФ РФ капитан I ранга Владимир Тряпичников во вторник, 16 мая, во время церемонии спуска на воду второго корабля серии "Иван Хурс".

В то же время он не смог уточнить, когда состоится закладка третьего и четвертого судов связи проекта 18280. "Давайте сначала передадим флоту второй корабль, а потом уже будем говорить про следующие два. Планы Минобороны предполагают, что ВМФ их получит до 2025 года", – сказал Владимир Тряпичников.

Головной разведчик "Юрий Иванов" поступил на Северный флот 26 июля 2015 года.

Заложенный на "Северной верфи" в Петербурге осенью 2013 года "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. По словам Владимира Тряпичников существенных изменений в проект не вносили, однако судно оснастят более современным оборудованием.

Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые – в сентябре. Передача корабля ВМФ намечена на конец года. По последней информации, "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Суда проекта 18280 предназначены для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходят аналоги предыдущих поколений. Оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181864

Денис Мантуров высоко оценил развитие отечественной станкостроительной отрасли.

С 15 по 19 мая 2017 года в г. Москве на территории ЦВК «Экспоцентр» при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации проходит 18-ая Международная специализированная выставка «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности - «Металлообработка 2017». В церемонии открытия принял участие глава Минпромторга России Денис Мантуров.

На протяжении последних трех лет мы видим существенные изменения в отрасли: появляются новые модели, развиваются предприятия, снижается импортозависимость, на рынок выходят новые образцы, и, что особенно радует, увеличивается спрос на продукцию отечественного производства, – рассказал в своем выступлении Министр.

Наравне с зарубежными участниками выставки из 33 стран мира на мероприятии представлены новейшие виды российского станкостроительного оборудования. Глава ведомства отметил усилия лидеров рынка и региональных властей: г. Москвы, Республики Башкортостан, Рязанской и Ульяновской областей, принимающих самое активное участие в формировании станкостроительных кластеров и новых производителей наукоемкой, высокотехнологичной, станкоинструментальной продукции. При этом Денис Мантуров подчеркнул, что сегодня создаются условия для конкуренции производителей из разных стран.

Помимо СПИКов задействованы и другие механизмы, ориентированные на комплексную поддержку процесса создания высокотехнологичной продукции на всех этапах её жизненного цикла. Особое внимание мы уделяем стимулированию вывода на рынок пилотных партий новейшего оборудования и на этот год существенно увеличили объемы финансирования данного направления, - пояснил глава Минпромторга России.

Также к числу важнейших направлений развития станкоинструментального сектора Министр отнес вопросы восстановления отечественных конструкторских школ, развития научно-технологической инфраструктуры, создания опытных производств, а также комплексной автоматизации производственных процессов и переход на принципы цифрового машиностроения.

По окончании торжественной части глава Минпромторга России ознакомился с выставочной экспозицией и посетил стенды АО Ковровского Электромеханического Завода», «Солвер», ООО «СТАН», АО «КЗТС».

Также в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации был подписан ряд соглашений: между АО «Ковровский Электромеханический Завод», ЗАО СКФ (подшипники) и Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана по локализации разработки и производства современных шпиндельных узлов для металлорежущих станков, а также между ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» и ООО «СТАН» по сотрудничеству в области содействия государственной программе импортозамещения в промышленности и развития станкоинструментальной отрасли, предусматривающее поставку нескольких десятков обрабатывающих центров для предприятий Объединённой авиастроительной корпорации.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181864


Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282

Компания Wilo нацелена на локализацию и увеличение инвестиций в российское производство.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел встречу с руководством ООО «Вило Рус» – дочернего предприятия немецкого производителя насосов и насосного оборудования Wilo SE.

Генеральный директор «Вило Рус» Йенс Даллендоерфер, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и другие представители Министерства и немецкой компании обсудили вопросы локализации производства в России и ключевые моменты, связанные с заключением специального инвестиционного контракта.

В 2016 году в подмосковном Ногинске был открыт завод «Вило Рус» по производству насосного оборудования, который, по словам самих немецких инвесторов, стал одним из самых современных производств промышленной группы Wilo SE. На прошедшей встрече в Минпромторге России представители компании рассказали о планах по увеличению объемов инвестиций в российское предприятие и поэтапному достижению максимально возможного уровня локализации выпускаемой продукции.

Речь идет как о производстве насосов, насосных систем и комплектующих, так и о выполнении целого ряда технологических и производственных операций – от механической обработки деталей и изготовления литейной оснастки до сборки готовых насосных агрегатов, проведения испытаний и нанесения защитных покрытий. Особую заинтересованность немецкая компания проявляет в моторах и электронике российских производителей.

Замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков обратил внимание участников встречи на новую программу Фонда развития промышленности по софинансированию разработки комплектующих, а также пригласил представителей компании Wilo на форум российских поставщиков, который пройдет в июле 2017 года на полях международной промышленной выставки «Иннопром». Эта площадка позволит активизировать российский рынок комплектующих и будет способствовать налаживанию контактов между крупными, в том числе иностранными, заказчиками и отечественными поставщиками комплектующих.

«Минпромторг России окажет всю необходимую поддержку немецким инвесторам в поиске российских поставщиков. Существенную часть своего российского производственного портфеля компания Wilo планирует локализовать уже в ближайшие три года, а к 2022 году выйти на стопроцентный уровень по всей линейке своей локализованной продукции. Общий объем дополнительных инвестиций в модернизацию производства насосного оборудования составит порядка 750 млн рублей», – сказал Василий Осьмаков.

Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282


Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502

Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя

Лукаш Визингр (Lukáš Visingr), Echo24, Чехия

25 апреля 2017 года Китай спустил на воду свой второй по счету авианосец, который одновременно стал первым из построенных непосредственно в КНР. Уже строится следующий такой корабль, и все чаще появляется информация о том, что в ближайшие 10 лет Китай хочет поставить на вооружение еще и атомные авианосцы. Однако Россия не хочет ударить в грязь лицом и к 2030 году собирается построить совершенно новый корабль этой категории, который в перспективе дополнит или заменит устаревающий «Адмирал Кузнецов».

Напомним, что российская и китайская программы строительства авианосцев связаны. «Адмирал Кузнецов» (это уже четвертое название корабля, который сначала носил имя «Рига», потом «Леонид Брежнев», а затем «Тбилиси») поступил на активную службу в 1990 году. В тот момент уже строился и родственный крейсер «Варяг», но распад Советского Союза привел к остановке строительства, когда корабль был готов на две трети. После этого «Варяг» несколько лет ржавел в украинском порту. После его купила сомнительная китайская фирма, и авианосец отбуксировали в Китай, чтобы там сделать из него плавучий отель и казино.

Таким образом, в Китай попало несколько списанных авианосцев из разных стран, два из которых действительно претерпели предполагаемые изменения. Но в случае «Варяга» все получилось по-другому. Вскоре выяснилось, что фирма- покупатель была «подставным лицом» китайских вооруженных сил, а фотографии с места проведения работ говорили о том, что судно готовят к выполнению его первоначальных функций. «Легенде» об отеле тогда никто не поверил, и в 2011 году китайский флот признал, что авианосец будет отремонтирован и введен в эксплуатацию, став первым кораблем подобного класса под китайским флагом.

Вскоре после этого авианосец отправили на первое ходовое испытание, а в 2012 году он был официально принят на вооружение под названием «Ляонин». Основным типом его палубных самолетов является истребитель J-15, по сути, копия советского Су-33, прототип и документацию которого Пекину удалось получить от Украины вместе с «Варягом», что россиян, разумеется, не обрадовало. Но это был не первый и отнюдь не последний случай, когда Китай своими действиями вызвал неудовольствие Москвы.

В 2013 году Китай начал строительство собственного авианосца, но по мере продвижения работ специалисты и любители не могли (в зависимости от национальности) скрыть злорадства или разочарования. Ведь новый китайский авианосец, по крайней мере, внешне, является явной копией советского аналога. Можно предположить, что внутри есть значительные отличия, но внешне этот корабль отличается от «Адмирала Кузнецова» и «Ляонина» в целом только набором радаров на командном «острове».

Китайский флот дает кораблям имена только перед постановкой на вооружение, и в случае нового авианосца это должно произойти, по всей видимости, в следующем или 2019 году. Поэтому пока корабль обозначается как Тип 001А («Ляонин» является Типом 001, то есть даже сами китайцы не скрывают происхождение дизайна), но, предположительно, будет назван «Шаньдун». Однако, как передают азиатские информагентства, Поднебесная пока только набирается сил и собирается значительно расширить свою флотилию, чтобы в перспективе располагать шестью — семью авианосцами разных концепций.

Уже сейчас на верфи в Шанхае строится корабль под проектным названием Тип 002, имеющий уже другую конструкцию, аналогичную американским судам. Возможно, в будущем появятся и другие корабли этой конструкции, а к концу следующего десятилетия флот под красным флагом получит атомный авианосец Тип 003 водоизмещением 100 тысяч тонн. Оба новых типа будут оборудованы катапультами, а это принципиальное отличие от советского дизайна, где для взлета самолетов используется стартовый трамплин.

Он представляет собой более простое техническое решение, которое, однако, накладывает серьезные ограничения на взлетную массу самолетов, что, в свою очередь, создает россиянам некоторые проблемы. Их палубные самолеты Су-33 и МиГ-29К не могут взлетать с полным вооружением или же вынуждены подниматься с минимальным запасом топлива, которое дозаправляют уже в воздухе сразу же после взлета. Но это лишь создает дополнительные трудности. Подобная концепция тесно связана с тем, каким было первоначальное предназначение советских авианосцев.

Русские официально называют свои авианосцы «авианесущими крейсерами». Иногда говорят о том, что это лишь игра слов, подчеркивающая отличие от американских авианосцев, ведь те были «инструментом агрессии империалистов». Конечно, это тоже сыграло свою роль, но факт в том, что советские корабли отличались по своей концепции. Уже хотя бы потому, что «Адмирал Кузнецов» располагает довольно большим спектром оружия против воздушных, надводных и подводных целей, тогда как американские и другие западные авианосцы лишь легко вооружены.

Таким образом, западные корабли создаются исключительно как носитель самолетов для «проекции силы», то есть как инструмент глобальной политики, для той самой «агрессии империализма», если хотите. Напротив, СССР, который представлял собой исключительно континентальную державу и уделял флоту явно меньше внимания, создавал свои авианосцы как средства для защиты побережья и морских сражений. Поэтому самолеты на советских авианесущих крейсерах должны были нести преимущественно зенитные управляемые ракеты, а не тяжелые заряды для поражения сухопутных целей, и именно поэтому на советских крейсерах не было и катапульт, ведь хватало стартового трамплина.

Однако вскоре стала очевидна ограниченность этой концепции, и во время недавнего использования «Адмирала Кузнецова» у берегов Сирии эти ограничения стали еще очевиднее. Несомненно, россиянам было крайне важно задействовать авианосец, чтобы приобрести опыт, однако подтвердилось, что взлет без катапульт не позволяет воспользоваться вместимостью самолетов в полной мере, и при нанесении ударов по наземным целям это создает большие трудности. Российский авианосец вернулся домой и сейчас находится в доке, где его ожидает комплексный ремонт и реконструкция.

Катапультами его не оборудуют, однако совершенно точно, что его сенсоры и вооружение пройдут модернизацию. Будут демонтированы батареи огромных противокорабельных ракет «Гранит», в функциональности и применимости которых есть основания сомневаться, а освободившееся пространство либо заполнят батареями новых ракет «Калибр» и «Оникс», способных поражать надводные и наземные цели, либо расширят за счет него ангары для самолетов. Обновленный «Адмирал Кузнецов» вернется в море приблизительно через два-три года.

Но на самом деле это лишь временное решение, поскольку Россия тоже планирует строить новые атомные авианосцы с катапультами («Адмирал Кузнецов» оборудован традиционными двигателями). Кстати, еще в СССР успели спроектировать атомный авианесущий крейсер «Ульяновск», сочетавший стартовый трамплин и катапульты, однако крах красной империи похоронил этот проект. Не так давно Москва представила модель перспективного авианосца Проект 23000 Е «Шторм», который похож на возрожденный «Ульяновск» и уже в конце следующего десятилетия должен занять главное место в российской надводной флотилии.

Начало строительства, согласно российской военной программе, намечено на 2019 — 2025 годы, и уже даже начали выбирать название: фаворитом является «Маршал Жуков». Некоторые эксперты, в том числе российские, относятся к этим планам скептически и предупреждают, что для строительства такого крупного корабля у России нет ни верфи, ни людей, ни технологий, не говоря уже о финансовых средствах. Звучат даже мнения о том, что проект «Шторм» — это пропагандистский «пузырь».

Символическое, или пропагандистское, значение авианосцев, разумеется, не стоит недооценивать, и китайские усилия, по всей видимости, направлены, в том числе, на подтверждение своего статуса мировой державы. Кстати, то, что символическое значение авианосцев играет большую роль, доказывают споры и голосования о названиях новых китайских авианосцев, ведь на первом месте неизменно держится имя «Тайвань». Конечно, вопрос в том, остановит ли Китай свой выбор на столь «провокационном» названии, однако эта дискуссия подтверждает: китайцы хорошо понимают, каким потенциалом обладают авианосцы.

Нужно подчеркнуть, что боевые возможности «Ляонина» ограничены. Сама КНР заявляет, что авианосец будет использоваться преимущественно для обучения и приобретения опыта. С этой очень важной точки зрения китайцы по сравнению с россиянами пока остаются «профанами» — сравнивать их с американцами, разумеется, даже не приходится. Небезынтересно, что организация, порядок работы и униформа китайского палубного персонала почти в точности скопированы с американских.

Похоже, что КНР уже научилась у России всему, что могла, и теперь обращается к другому образцу, поскольку в палубных авиационных операциях ВМФ США бесспорный лидер. То, что китайский ученик уже начинает превосходить своего русского учителя, доказывают, наконец, и китайские планы по строительству новых авианосцев, которые резко контрастируют с туманными перспективами российского проекта «Шторм». Так, в конце следующего десятилетия Китай может располагать четырьмя или пятью авианосцами, тогда как в случае России даже самые ярые оптимисты предполагают всего два авианосца.

Желание брать пример с США говорит о том, что китайский флот хочет вырасти до уровня соперника ВМФ США, а вот советский или российский флот никогда не мог сравниться с американским даже близко. Но именно поэтому КНР стоит обратиться к опыту России (или СССР) и воспринять его как серьезное историческое предупреждение. Ведь не стоит ожидать, что Америка будет взирать на рост китайской флотилии сложа руки. Кстати, часто упоминаемый «тихоокеанский разворот» США — только попытка остановить подъем Китая.

Таким образом, КНР хоть и строит в области авианосцев большие планы (в отличие от России), а также обладает в основном всем необходимым для их реализации, существует реальный риск того, что Китай спровоцирует гонку морских вооружений. В ней он будет явно проигрывать Соединенным Штатам. Именно поэтому Китаю стоит обратиться к опыту 80-х, когда развернулась гонка стратегических и оборонительных вооружений, в результате которой Советский Союз выдохся и развалился.

Хотя СССР, в общем-то, рухнул бы так или иначе, потому что его неэффективная экономика просто не могла уже существовать, «гонка» с Америкой Рейгана значительно приблизила развязку. Китайская экономика тоже начинает пробуксовывать, и встает вопрос, не достигла ли эта (столь восхваляемая) «китайская модель» своих пределов, и не постигнет ли ее вскоре неизбежный крах. Китай должен помнить, что его авианосец «Ляонин», тогда еще под названием «Варяг», был торжественно спущен на воду в 1988 году, то есть незадолго до начала конца советской империи.

Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394

МВМС-2017: Trident покажет новые спасательные шлюпки для ВМФ.

Петербургский завод алюминиевых катеров Trident (ООО "Феррумленд", Ломоносов) представит на Международном военно-морском салоне две новые спасательные дежурные шлюпки - Piton 650 и Piton 850K. Об этом FlotProm рассказал гендиректор компании Кирилл Бирюков.

Обе модели - алюминиевые, они созданы специально для российских силовых структур. Задача катеров - поиск и спасение людей в море.

Скоростная дежурная шлюпка Piton 650 предназначена также для сбора и буксировки спасательных плотов. Ее можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от минус 35 до плюс 45 градусов и температуре забортной воды от минус 3 до плюс 35 градусов. Габариты катера пригодны для транспортировки по автомобильным и железным дорогам.

Длина "Питона" - 6,3 м, ширина - 2,3 м. Водоизмещение при полной загрузке (8 человек и 100% запасов) - 2,6 тонны. Шлюпка оснащается дизельным двигателем мощностью около 300 л.с., а также имеет пропульсивную установку - водомет.

Второй проект - рабочий катер Trident "Змей" 850К (проект 03090) - предназначен для спасения находящихся в воде людей, эвакуации людей с судна, терпящего бедствие, буксировки спасательных плотов, а также выполнения кабельных и водолазных работ.

"Змей" крупнее "Питона": его длина - 8,5 м, ширина - 3 м, полное водоизмещение (12 человек и 100% запасов) - 5,2 тонны, а максимальная пассажировместимость - 17 человек.

Катер оснащен двумя стационарными дизелями мощностью 292 л.с. каждый и двумя пропульсивными установками - водометными движителями.

По словам Бирюкова, еще на стадии проектов суда вызвали интерес со стороны потенциальных заказчиков - ВМФ, МЧС и МВД РФ. Проекты-новинки создавались специально для Военно-морского флота.

Директор компании отметил, что шлюпки могут поставляться в комплектации со спуско-подъемными устройствами.

ООО "Феррумленд" создано в 2007 году. Компания располагает производственными мощностями в Ломоносове (завод "Феррумленд"), занимается строительством маломерных судов и производством металлоконструкций. В 2015 году (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека") предприятие выиграло 8 конкурсов госзакупок на сумму 18 млн рублей. С 2015 года компания также поставляет рейдовые бочки для Минобороны по контракту на 30 млн рублей. Шлюпки производства Trident эксплуатируются госструктурами и частными компаниями, где существуют профильные подразделения.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 12 мая 2017 > № 2176222

Челябинская природоохранная прокуратура обнаружила, что Златоустовский машиностроительный завод незаконно сливает сточные воды в реку Ай и водохранилище Большая Тесьма.

Как рассказали «ФедералПресс» в пресс-службе облпрокуратуры, срок разрешения на сброс загрязняющих веществ и микроорганизмов истек 31 декабря 2016 года. В ходе проверки также установлено, что количество загрязняющих веществ в составе сбрасываемых вод превышают норму.

Челябинский природоохранный прокурор возбудил административное дело в отношении завода, управление Росприроднадзора наложило на предприятие штрафы общей суммой в 130 тысяч рублей.

На 10 тысяч рублей оштрафованы директор и главный инженер горводоканала за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей.

Устранение нарушений контролирует Челябинская природоохранная прокуратура.

«ФедералПресс» напоминает, что в Кургане на предпринимателя завели дело за слив фекальных вод в пригороде города.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 12 мая 2017 > № 2176222


Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398

Пришло время обсудить судостроение.

25 мая планируется провести в Москве заседание рабочей группы по судостроению, сообщил заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук. На встрече предполагается рассмотреть готовые проекты, обсудить вопросы локализации в России.

Вопросы судостроения для нужд рыбной отрасли планируется обсудить на рабочей группе, которая соберется в столице 25 мая. Об этом заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук заявил на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета, проходившем 12 мая во Владивостоке.

Ожидается, что к этому времени уже будут приняты правовые акты правительства. Сейчас выпущено распоряжение, утверждающее перечень видов водных биоресурсов в определенных районах добычи для выделения инвестквот.

На заседании рабочей группы предполагается обсудить уже готовые проекты в судостроении, рассказал представитель Росрыболовства. Планируется также рассмотреть вопросы локализации при строительстве судов. На встрече должны выступить те, кто уже начал работы по постройке флота на отечественных верфях.

Вопросов остается много, но нужно строить суда в России, необходимо создавать для этого условия, отметил Петр Савчук в беседе с корреспондентом Fishnews.

Планируется, что в заседании рабочей группы примут участие представители рыбного бизнеса, Минпромторга, верфей, сообщил замглавы федерального агентства.

Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398

"Академик Александров" из спасательного буксира превратился в океанографическое судно.

В Северодвинске в Центре судоремонта "Звёздочка" состоялась торжественная церемония вывода из эллинга океанографического исследовательского судна проекта 20183 "Академик Александров". Об этом в четверг, 11 мая, сообщили в пресс-службе предприятия. Ранее судно классифицировали как спасательный буксир.

Строительство судна "Академик Александров" началось на верфи 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года.

ОИС "Академик Александров" – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике.

Судно сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Достройка судна "Академик Александров" продолжится на плаву. В 2018 году его выведут в море для проведения ходовых испытаний. Передача ВМФ запланирована на IV квартал 2018 года.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1 метра – в летне-осеннюю.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393

СКР "Ярослав Мудрый" пройдет доковый ремонт в Кронштадте перед петербургским Днем ВМФ.

Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540, шифр "Ястреб", в понедельник, 8 мая, зашел в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе предприятия.

"Плановый доковый ремонт начнут до конца этой недели и завершат примерно к середине июня", - заявил FlotProm начальник пресс-службы Кронштадтского морского завода Глеб Чубинский. Ремонт пройдет в доке имени Федора Митрофанова.

Специалисты предприятия обследуют подводную часть корпуса, винторулевой механизм и донно-забортную арматуру. Если потребуется, завод проведет ремонт этих механизмов. В завершение подводную часть корабля покрасят.

На предприятии особо подчеркнули, что приход "Ярослава Мудрого" в Кронштадт никак не связан с внеплановым покиданием Петербурга кораблями БФ и внезапной проверкой боеготовности на Балтике.

Во время ремонта часть экипажа будет находиться на корабле.

Предыдущий ремонт "Ярослава Мудрого" провели на калининградской судоверфи "Янтарь", при этом одну из турбин корабля ремонтировали в Поволжье силами ОАО "Металлист-Самара". Кронштадтский морской завод и прибалтийский "Янтарь" входят в Объединенную судостроительную корпорацию.

На флоте решили направить корабль на ремонт именно в Кронштадт, так как СКР примет участие в петербургском военно-морском параде на День ВМФ: "Это удобнее с точки зрения логистики", - рассказал ЦВМП источник на Балтфлоте.

"Ярослав Мудрый" входит в состав флота с 2009 года. Это второй сторожевой корабль проекта 11540 - серии фрегатов, предназначенных для защиты боевых кораблей и судов от подводных и надводных атак, поиска, обнаружения и слежения за подлодками, атаки кораблей и судов, обеспечения десантирования и решения других задач.

Корабль вооружен шестью 533-мм торпедными аппаратами, двумя противолодочными ракетно-торпедными комплексами "Водопад-НК", противолодочной реактивной бомбометной установкой РБУ-6000, четырьмя ЗРК "Кинжал", двумя ракетно-артиллерийскими комплексами "Кортик", а также 100-мм артустановкой АК-100. На борту базируется противолодочный вертолет Ка-27.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392

Очередной "Грачонок" прикроет от диверсантов Камчатку.

Противодиверсионный катер проекта 21980 "Грачонок" пополнит камчатское соединение кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ). Поступление катера предусмотрено программой модернизации Вооруженных Сил России, пишет "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ТОФ.

"Это будет четвертый катер на Тихоокеанском флоте, два катера данного проекта базируются в Приморье. После проведения государственных испытаний на АО "Восточная верфь" и подписания акта приема-передачи, катер войдет в состав Камчатской группировки", - говорится в сообщении ТОФ.

В пресс-службе отдельно подчеркнули, что катер оснащен радиоэлектронным вооружением и новейшим водолазным комплексом, который позволяет обнаруживать и обследовать подводные объекты.

"Грачата" предназначены для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и близлежащих подступах к нему. Катера проекта 21980 способны автономно находится в море до 5 суток при дальности плавания до 200 морских миль. Экипаж "Грачонка" насчитывает 8 моряков.

В апреле один из противодиверсионных катеров проекта 21980 - "Юнармеец Крыма" - командование флота отправило в дальний морской поход в Средиземное море. Он обеспечит безопасность пунктов базирования ВМФ России в регионе.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401

Спасательный буксир "Полярный конвой" передадут ВМФ в конце мая.

В конце мая ВМФ России примет в состав спасательный буксир проекта 02980 СБ-736 "Полярный конвой". Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Как передает ЦАМТО, сейчас судно находится на завершающей стадии испытаний в акватории Балтийского моря.

СБ-736 стало третьим судном в серии спасательных буксиров проекта 02980 для ВМФ. Его спустили на воду на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" 8 августа 2015 года.

Наименование "Полярный конвой" присвоено судну в 2016 году в связи с 75-й годовщиной первого союзного конвоя Великой Отечественной войны "Дервиш". Буксир отправится служить на Северном флоте.

Новое судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, участия в спасательных операциях, оказания помощи терпящим бедствие судам, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах, ломки льда толщиной до 1 метра, эскортных операций на скорости до 10 узлов.

Длина буксиров проекта 02980 составляет 48 метров, ширина – 13 метров. Сила тяги на гаке – 80 тонн. Максимальная скорость – 14,5 узла. Водоизмещение – 1216 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391

Судоверфь "Альбатрос" в августе начнет швартовные испытания композитного катера для спецслужб.

Астраханская судоверфь "Альбатрос" в августе 2017 года проведет швартовные испытания композитного скоростного катера спецназначения SC-39 для ВМФ и силовых структур. Об этом FlotProm рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

ООО "Судостроительное судоремонтное предприятие "Альбатрос" (Астрахань) с 2016 года создает скоростной катер из композитных материалов специально для силовых структур собственного проекта 14-3. Мелетьев добавил, что компания представила макет катера и его характеристики на выставке "Армия-2016", проектом заинтересовались представители таможни, погранслужбы ФСБ и МЧС.

Длина проекта - 12,3 м, ширина - 3,4. Масса с грузом - 5,8 тонн, полезная нагрузка - около тонны. На SC-39 установят два мультитопливных морских дизеля компании Steyr мощностью по 292 л.с. каждый. "К сожалению, в России таких двигателей не производят, - рассказали на судоверфи. - Их рабочий режим - 4000 оборотов в минуту, но ни один отечественный дизель таких характеристик не имеет. У двигателя также есть возможность дистанционной диагностики".

На катере установлено два топливных бака общей емкостью в 1120 литров, обеспечивающих запас хода в 560 миль (18 часов), а также два 400-литровых резервуара с пресной водой. Экипаж - два человека, судно также может взять на борт четверых пассажиров.

Максимальная скорость катера - 36 узлов - может быть увеличена по требованию заказчика. Как отметили на предприятии, в данном проекте упор делался на создание максимально удобного пространства для длительного обитания экипажа.

На судоверфи подчеркнули, что материалы корпуса - отечественные композиты - от стеклоткани до связующих элементов на основе эпоксидных смол. Корпус сделан по принципу сэндвич-конструкции, что значительно уменьшит вес и водоизмещение, одновременно увеличив полезную нагрузку. Это позволит брать на борт больше людей или топлива и придаст дополнительную плавучесть. "Внутри сэндвич-панелей находится связующий элемент - специальный конструкционный пенопласт, который делает корпус плавучим. Его параметры рассчитаны так, что даже при затоплении всех отсеков судно не тонет", - рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

По его словам, в 2016 году верфь планировала завершить постройку катера в мае 2017 года, однако из-за проблем с получением кредитов сроки сдвинулись на август, из-за чего астраханское предприятие не успеет принять участие в МВМС-2017. Строительство серии катеров проекта SC-39 уже законтрактовано с заказчиком из Германии, в ближайшее время верфь подпишет еще один контракт. "Это первый наш композитный катер, созданный специально для "силовиков". Надеемся, что он будет востребован", - сообщил представитель "Альбатроса".

Российские судостроители уже делают композитные корабли и суда для ВМФ и силовиков. Так, Средне-Невский судостроительный завод создает серию композитных тральщиков проекта "Александрит", а петербургская компания "Скоростные катера Мобиле групп" создает вспомогательный флот для госзаказчиков, в том числе силовых структур, с использованием композитов.

Коммерческий директор "Скоростных катеров Мобиле групп" Александр Мазуров заявил FlotProm, что алюминиевые катера "несколько лучше композитных в боевых условиях, а вот если задача требует скорости - например, для преследования или доставки бойцов спецподразделений - скоростной композитный катер имеет преимущество". Мазуров добавил, что катера из композитных материалов лучше ведут себя на воде, они более послушны в управлении.

Эксперт в области ВМФ Прохор Тебин отметил определенные преимущества композитных катеров за счет их веса и водоизмещения. Он рассказал FlotProm, что "в ситуации боя легкие катера - будь то алюминиевые, стальные или композитные - имеют примерно одинаковую уязвимость даже для легкого стрелкового оружия. Кроме того, бронировать их нет особого смысла - хотя все зависит от конкретных задач.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990

Черноморский флот пополнился двумя новейшими противодиверсионными катерами «Раптор»

В Севастополе торжественно подняты Андреевские военно-морские флаги на двух новейших противодиверсионных катерах П-415 и П-425 проекта «Раптор».

Катера официально вошли в состав Черноморского флота и приступили к выполнению задач по предназначению.

На церемонии подъёма флагов присутствовал исполняющий обязанности командира Крымской военно-морской базы (КВМБ) капитан 1 ранга Олег Гуринов, офицеры управления КВМБ, военнослужащие бригады кораблей охраны водного района.

После торжественного митинга под Гимн Российской Федерации флаги были подняты на флагштоках кораблей.

С приёмом новых скоростных катеров, их количество в составе соединения охраны водного района увеличилось до 8 единиц.

Справочно:

Быстроходный патрульный катер «Раптор» способен работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек, его оборудование позволяет выполнять поставленные задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от базы.

Катер имеет длину около 17 м, ширину – порядка 4 м. Силовая установка общей мощностью 2000 л.с. позволяет «Раптору» разгоняться до 50 узлов. Экипаж катера – два человека. Кроме того, имеется кубрик для десанта или иных специалистов (водолазы, спасатели) в зависимости от текущей задачи

Пресс-служба Южного военного округа

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 мая 2017 > № 2172014

Новый буксир, построенный для Каспийской флотилии, отправился из Санкт-Петербурга в пункт постоянного базирования

Новый рейдовый буксир «РБ-397», построенный для Каспийской флотилии на стапелях Ленинградского судостроительного завода «Пелла», начал переход из Санкт-Петербурга в Каспийское море.

Данный буксир успешно прошёл все этапы государственных испытаний, по прибытии на Каспийскую флотилию на нём будет поднят Андреевский флаг, судно включат в состав вспомогательного флота объединения.

По внутренним водным речным путям судну предстоит пройти около 4 тыс. км. Его прибытие в Каспийское море ожидается в первой декаде июня с.г.

Справочно:

Рейдовый буксир «РБ-397» предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Пресс-служба Южного военного округа

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 мая 2017 > № 2172014


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287

Судно «Иван Хурс» переведен из эллинга на открытый стапель.

На Северной верфи состоялась выкатка из эллинга судна связи «Иван Хурс».

Теперь на судно установят мачту, высота которой не позволяла сделать это в эллинге. Сейчас строители завершают работы по подготовке корабля к спуску на воду. В частности, завершена окраска корпуса, смонтирована винто-рулевая группа, проложен магистральный кабель, установлены все основные системы жизнеобеспечения корабля.

Традиционно, судно спускается на воду, когда его техническая готовность составляет более 80%. Спуск состоится 16 мая, в канун дня Балтийского флота. Швартовные испытания «Ивана Хурса» начнутся в конце мая. До конца года «Иван Хурс» должен быть передан заказчику.

Судно связи «Иван Хурс» - второе судно проекта 18280, строящееся на Северной верфи. Первое судно связи, «Юрий Иванов», передано в 2014 году на Северный флот.

Оба судна связи носят имена военных, внесших значительный вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ СССР.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287


Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192

"Катраны" для "Насера" и "Садата".

5 января этого года президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси посетил вертолетоносец "Гамаль Абдель Насер", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на elbalad.news.

Президент осмотрел корабль, принял участие в церемонии поднятия флага, посетил штаб бригады морской пехоты и заявил, что отныне египетский флот стал мощным щитом и надежным защитником территориальных вод страны. В тот же день было объявлено о создании командования Южного флота ВМС Египта.

Президент прилетел на вертолете "Хок" американского производства. Отмечается, что площадь полетной палубы вертолетоносца типа "Мистраль" составляет 5200 кв. м (имеется шесть посадочных площадок для вертолетов), площадь нижней палубы 6400 кв. м. Египет гордится тем, что стал первой страной Африки, имеющей на вооружении корабли подобного класса.

Сегодня российские СМИ сообщили, что в течение мая этого года Египет примет решение о закупке вертолетов для своих УДК "Гамаль Абдель Насер" и "Анвар Садат". Завершается конкурс, где шансы российского палубного вертолета Ка-52К "Катран" оцениваются "Рособоронэкспортом" весьма высоко, более того, руководство "РОЭ" практически не сомневается в своей победе. Вероятно, в конкурсе принимают участие вертолеты АН-64 американского и Tiger французского производства. В прессе практически нет никакой информации о ходе тендера.

Сообщалось, что Египет закупил 46 вертолетов Ка-52 "Аллигатор" (поставки до 2020 года) и имеет планы приобрести 32 ударных вертолета для двух УДК (по 16 машин на корабль).

Серийное производство Ка-52К может начаться только в 2020 году, сообщил телеканал "Россия24", в то время как американский и французский вертолеты давно состоят на вооружении и успели зарекомендовать себя в различных локальных конфликтах. Ка-52 "Аллигатор" был спешно протестирован в Сирии.

Как видно на нижних скринах, палуба египетских "Мистралей" не пустует, только российских вертолетов не видно. Что ж, осталось недолго - до конца месяца узнаем, стал ли "Катран" основой ударной вертолетной группировки египетских десантных кораблей.

Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651

После погружения на 850 метров "Моби Дик" готовится преодолеть рубеж в 2 км.

Российский глубоководный подводный аппарат "Моби Дик", разработанный волгоградской лабораторией подводной робототехники, в апреле успешно завершил испытания в озере Байкал. Робот достиг глубины в 850 м, исследовав дно озера. Об этом FlotProm рассказал создатель "Моби Дика" Михаил Локтионов.

По его словам, к следующей зиме робот модифицируют для работы на глубине до 2-3 км, и он попробует опуститься в самую глубоководную точку озера.

"Моби Дик" испытывали с 7 по 14 апреля. Он стал первым из отечественных подводных роботов, который достиг подобной глубины. Аппарат обследовал дно Байкала на глубине в 650 метров и опустился на 850 м. При этом и спуск, и подъем осуществлялся за счет работы собственных двигателей. Первоначально "Моби Дик" планировали опустить на дно в точке с километровой глубиной, однако этому помешало место погружения, где расстояние от дна до поверхности было больше 1200 м.

По словам Михаила Локтионова, аппарат создается специально для работы на больших глубинах. Он добавил, что в России нет аналогичных подводных роботов для такой глубины.

Профессор кафедры "Информационно-измерительная техника" Самарского государственного техуниверситета, конструктор подводных роботов Евгений Татаренко в беседе с корреспондентом FlotProm назвал погружение "Моби Дика" серьезным успехом. Он отметил сложность подобных операций, так как большие глубины предъявляют серьезные требования к прочности корпуса, мощности двигателей подводного робота и соединительному кабелю.

Кабели для "Моби Дика" поставляет российское предприятие, однако в компании не сообщили его название.

Разработчик "Моби Дика" отметил, что его аппарат – самый компактный и дешевый глубоководный робот в своем классе. Масса "Моби Дика" составляет порядка 15 кг. Американские и японские подводные аппараты, достигавшие десятикилометровой глубины в Марианской впадине, имеют гораздо бóльшие размеры.

Лаборатория подводной робототехники создана в 2000 году. В 2016 году компания поставила российским и зарубежным заказчикам около полудюжины аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650

Электромехаников для фрегатов типа "Адмирал Горшков" подготовят на новом тренажере.

Кингисеппский машиностроительный завод создал новый тренажер по эксплуатации электроэнергетических систем (БЧ-5) фрегата проекта 22350 для нужд Военно-морского политехнического института, сообщили ЦВМП в пресс-службе предприятия. Позднее тренажер модифицируют для обучения курсантов и экипажей БЧ-5 фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других новых кораблей.

Назначение тренажера – отработка навыков управления энергосистемой фрегата проекта 22350 в нормальных и аварийных условиях. Систему уже установили и опробовали в Военно-морском политехническом институте на кафедре электроэнергетических систем кораблей. Об этом рассказал Центральному военно-морскому порталу начальник кафедры Николай Сенной.

"Инициировал разработку в марте 2016 года начальник Военно-морского политехнического института академик РАН Евгений Якушенко, – рассказал Сенной. – Мы опробовали систему и довольны ей, курсанты отмечают лучшую эргономику и удобство пользования". Он также подчеркнул, что подобные тренажеры нужны на каждом из флотов, а их модифицированные версии могут служить для обучения будущих экипажей БЧ-5 других кораблей ВМФ – например, фрегатов проекта 11356 или корветов проекта 20380.

Как рассказал специалист по коммуникациям Кингисеппского машиностроительного завода Артем Маршинин, тренажер разработан на базе системы управления электроэнергетических систем корабля "Вишера". Основой для тренажера стала модернизированная версия "Вишера-56Э", использующаяся на эсминцах проекта 956Э. Создание комплекса велось совместно с НПО "Аврора" при содействии "Северной верфи".

Одновременно на тренажере могут обучаться и проходить тестирование 16 человек под руководством инструктора. Каждое рабочее место оборудовано трек-болом, тремя сенсорными экранами и звуковой системой, моделирующей реальные звуки и шумы работы агрегатов, в том числе дизель-генераторов. В процессе занятия моделируются отказы и неисправности, а отечественное ПО комплекса оценивает действия обучаемых.

Артем Маршинин добавил, что предприятие планирует серийных выпуск таких тренажеров и модификаций для фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других перспективных кораблей ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650


Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167625

Серийное производство "Катранов" начнется в 2020 году.

Серийное производство корабельных вертолетов Ка-52К "Катран" в интересах Военно-Морского Флота России планируется начать в 2020 году. Об этом журналистам заявил гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский в пятницу, 5 мая.

"Это будет ближе к 2020 году. Объем доработок существенный, но мы к нему готовы. Все зависит от наших коллег из министерства обороны", – цитирует РИА Новости слова Андрея Богинского.

Богинский также отметил, что Ка-52 обладает большим потенциалом модернизации, в частности, в будущем планируется увеличить взлетный вес машины и унифицировать стоящие на вооружении средства поражения с боеприпасами вертолетов семейства "Ми".

Испытания Ка-52К проводились во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167625


Грузия. Россия > Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 5 мая 2017 > № 2166797

Крупнейшим рынком для грузинского вина остается Россия

Грузия за январь-апрель 2017 года экспортировала 18,4 миллиона бутылок вина в 39 стран мира на сумму 41,4 миллиона долларов.

ТБИЛИСИ, 5 мая — Sputnik. Россия заняла первое место среди стран импортеров грузинского вина за январь-апрель этого года, завезя за 4 месяца более 11 миллионов бутылок, говорится в сообщении на сайте Национального агентства вина

Всего Грузия в январе-марте 2017 года экспортировала 18,4 миллиона бутылок (0,75 литра) вина в 39 стран мира, что на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на сумму 41,4 миллиона долларов.

"За январь-апрель текущего года показатель экспорта вина и других алкогольных напитков увеличился на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Экспорт увеличился в страны Еросоюза, Китай, США, а также в направлении традиционных рынков" — заявил руководитель Национального агентства вина Георий Симанишвили.

Экспорт грузинского вина в Россию в январе-апреле этого года увеличился по сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 87% и Россия стала первой страной среди экспортеров грузинского вина, экспортировав 11,1 миллиона бутылок вина, отмечено в сообщении.

Вторую строчку среди стран импортеров занимает Китай. Экспорт вина в Китай увеличился на 207% и составил порядка 2,4 миллиона бутылок. На третьем месте находится Украина, которая экспортировала порядка 1,9 миллионов бутылок вина.

По данным ведомства, за отчетный период увеличился и экспорт бренди, который осуществлен в 14 стран мира и составил более 4,3 миллиона бутылок (0,5 литров), что на 56% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

В денежном выражении экспорт бренди составил 10,7 миллиона долларов, что на 67% больше по сравнению с январем-апрелем прошлого года.

На 124% увеличился экспорт чачи. В январе-апреле этого года Грузия экспортировала 63,4 тысяч бутылок чачи (0,5 литров) на сумму 177,4 тысяч долларов.

В целом в январе-апреле 2017 года, в денежном выражении экспорт вина, бренди, чачи, виноматериалов, разливного бренди и спирта для бренди составил 75,4 миллиона долларов, что на 759% больше по сравнению с январем-мартом 2016 года..

Грузия. Россия > Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 5 мая 2017 > № 2166797


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 5 мая 2017 > № 2164532

Военно-морской флот получит 2 перспективных морских транспорта вооружения проекта 20360М до 2021 года

Сегодня на судостроительном заводе «Вымпел» в городе Рыбинске Ярославской области состоялась закладка головного морского транспорта вооружения проекта 20360М. Приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено имя «Геннадий Дмитриев».

Перспективный транспорт вооружения будет иметь ледовое усиление корпуса, двойные борта и днище, что подразумевает возможность его эксплуатации как на чистой воде, так и в условиях Крайнего Севера. Также проектом, для улучшения маневровых характеристик, предусмотрено оснащение судна носовыми подруливающими устройствами.

Основным назначением корабля является доставка боеприпасов как в пункты базирования Военно-Морского Флота, так и на корабли, находящиеся в открытом море.

Согласно размерениям проекта, морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» будет иметь более 75 метров в длину и более 15 метров в ширину. При этом он сможет осуществлять перевозку грузов как в трюмах, так и на верхней палубе.

Согласно контракту, заключенному с Министерством обороны судостроительный завод «Вымпел» построит два морских транспорта вооружения проекта 20360М до 2021 года.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 5 мая 2017 > № 2164532


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167639

В Рыбинске заложат новый транспорт вооружения для ВМФ.

В пятницу, 5 мая, на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске состоится церемония закладки головного морского транспорта вооружения проекта 20360М, предназначенного для ВМФ России. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

КБ "Вымпел" из Нижнего Новгорода скорректировало базовый проект 20360 (шифр "Дубняк") под технические требования Минобороны России. Модернизация подразумевает ледовое усиление корпуса судна, двойные дно и борта, а также носовое подруливающее устройство. Транспорты смогут перевозить грузы как в трюмах, так и на открытой палубе в контейнерах. Для их передачи предназначен кран с грузоподъемностью 20 тонн. В носовой части транспорта предусмотрена вертолетная посадочная площадка.

Суда, которым присвоены заводские номера 01551 и 01552, должны сдать заказчику в 2019 и 2020 годах соответственно. Головное судно отправится служить на Черноморский флот, второе – на Балтику.

Длина судов проекта 20360М составит 77 метров, а ширина – 15,8 метров.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167639


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624

Первые патрульные ледоколы ВМФ получат новейшую отечественную систему управления.

Патрульные корабли ледового класса проекта 23550 получат интегрированную систему управления на базе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100", впервые установленного на сторожевом корабле ФСБ "Полярная звезда". Об этом стало известно из конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.

Победитель конкурса разработает для заказчика систему управления ледоколом на основе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100". Строители ледоколов, "Адмиралтейские верфи", пригласили поучаствовать в тендере "ОСК-Технологии", концерн "НПО Аврора", а также разработчика "Мателота" – компанию "Кронштадт-Технологии". Другие потенциальные участники могут подать заявки до 16 мая. Результат конкурса объявят 14 июня. Заявленная стоимость закупки составляет 1,4 млрд рублей.

По условиям тендера первый корабль проекта 23550 "Иван Папанин" получит систему управления в третьем квартале 2018 года, "Николай Зубов" – в первом квартале 2021 года.

"Мателот" установлен на сторожевик проекта 22100 "Полярная звезда", который вошел в состав пограничной службы ФСБ в декабре 2016 года. Кроме того, в мае 2016 года сообщалось, что комплексами оборудуют два последующих корабля серии.

В пресс-службе "Кронштадт-Технологий" отметили, что навигационно-тактический комплекс "Мателот", созданный полностью на российской компонентной базе, позволяет управлять всей автоматикой и техническими средствами корабля: радиолокационной станцией, автоматической идентификационной системой, оптико-электронными системами, глобальной морской системой связи при бедствии и безопасности, внутрикорабельной связью.

Как рассказал FlotProm редактор журнала "Национальная оборона" Александр Мозговой, решение оборудовать патрульные ледоколы системой управления именно на базе "Мателота" обусловлено тем, что как проект 22100, так и проект 23550 спроектировал коллектив центрального морского конструкторского бюро "Алмаз" под руководством Бориса Лейкиса.

"Уже протестированную и проработанную систему установят на новые корабли. Тем самым упрощается и удешевляется сам процесс внедрения системы", - подчеркнул эксперт.

Справка FlotProm

Головной патрульный ледокол "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" 19 апреля этого года.

Корабли проекта 23550 смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает в себя автоматическую артустановку АК-176МА. На борту разместят вертолетную площадку, ангар для вертолета и беспилотных летательных аппаратов, а также два скоростных боевых катера "Раптор".

Длина корабля – 114 метров, ширина – 18 метров, водоизмещение – 8,5 тысяч тонн, скорость – 18 узлов, дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165062

На судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске 5 мая пройдет торжественная церемония закладки первого из двух морских транспортов вооружения проекта 20 360М для ВМФ России, сообщает пресс-служба предприятия.

Завод в 2016 году получил заказ на постройку двух морских транспортов вооружения. В истории судостроительного завода «Вымпел» это будут самые крупные корабли.

Нижегородское КБ «Вымпел» скорректировало базовый проект морского транспорта 20 360 «Дубняк» под технические требования Минобороны России.

Морские транспорты, построенные в Рыбинске, получат ледовое усиление корпуса, двойные борта и днище, а также будут оснащены носовым подруливающим устройством. 77-метровые корабли шириной 15,8 метров смогут перевозить грузы и в своих трюмах и на палубе в контейнерах. Для их перемещения транспорты будут оснащены краном грузоподъемностью 20 тонн. В носовой части палубы кораблей будет размещена вертолетная площадка.

Морские транспорты вооружения, которым присвоены заводские номера 01551 и 01552, должны быть сданы флоту в 2019 и 2020 годах. Первое судно отправится в состав Черноморского флота, второе включат в состав Балтийского флота.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165062


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165057

Российские патрульные ледоколы проекта 23 550 оснастят интегрированной системой управления, созданной на основе навигационно-тактического комплекса «Мателот-22 100», впервые примененного на сторожевом корабле ФСБ «Полярная звезда», сообщается в конкурсной документации проекта на сайте госзакупок.

Победитель этого конкурса создаст для заказчика систему управления ледоколом на базе навигационно-тактического комплекса «Мателот-22 100».

«Адмиралтейские верфи», на которых строятся патрульные ледоколы, пригласили к участию в конкурсе создателя системы «Мателот» — компанию «Кронштадт-Технологии», а также специалистов «ОСК-Технологии» и концерна «НПО Аврора». Прочие претенденты на участие в конкурсе могут подать свои заявки до 16 мая 2017 года. Результаты тендера будут объявлены 14 июня. Общая стоимость заказа заявлена в объеме 1,4 млрд рублей.

Комплекс «Мателот-22 100» первый патрульный ледокол «Иван Папанин» должен получить в третьем квартале 2018 года. Второй аналогичный корабль, «Николай Зубов», планируется оснастить этим комплексом в первом квартале 2021 года.

Ранее комплекс «Мателот» был установлен на сторожевой корабль проекта 22 100 «Полярная звезда», включенный в состав кораблей пограничной службы ФСБ в декабре 2016 года. Аналогичными комплексами планируется оборудовать еще два аналогичных корабля этой серии.

Навигационно-тактический комплекс «Мателот» был разработан полностью на российской компонентной базе. Комплекс дает возможность управлять радиолокацией, идентификационной системой, оптико-электронными средствами, глобальной морской системой связи и внутрикорабельными коммуникациями корабля.

Стоит отметить, что как проект 22 100 кораблей погранслужбы, так и проект 23 550 патрульных ледоколов спроектированы специалистами центрального морского конструкторского бюро «Алмаз».

Как ранее сообщало ИА REGNUM, головной патрульный ледокол проекта 23 550 «Иван Папанин» был заложен на «Адмиралтейских верфях» 19 апреля 2017 года.

Патрульные ледоколы проекта 23 550 способны преодолевать льды толщиной до 1,5 метра, вооружены автоматической артустановкой АК-176МА. На борту ледокола будет размещена вертолетная площадка, ангар для вертолета и беспилотников, а также два скоростных боевых катера типа «Раптор».

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165057


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165049

Российский Фонд перспективных исследований (ФПИ) и Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (ЦКБМ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) разработали атомную подводную лодку сейсмической разведки, пишет газета «Известия».

По словам главного конструктора ЦКБМ Евгения Топорова, ее строительство начнется в 2020 году. Стоимость такой субмарины будет на 60% ниже, чем стоимость боевой — за счет отсутствия систем вооружения на борту.

Атомная подводная лодка сейсмической разведки оснащена многометровыми «крыльями-сенсорами»: они заглядывают под грунт на несколько десятков метров и могут создавать трехмерную модель дна. С помощью этой подлодки Военно-морской флот РФ сможет получать уникальную информацию.

Площадь поверхности специальных крыльев-сейсмодатчиков — сотни квадратных метров, в нерабочем состоянии они спрятаны между внешним — «легким» и внутренним — «прочным» корпусами субмарины в носовой и кормовой частях.

Задачей субмарины водоизмещением не более 14 тыс. тонн будет сейсморазведка: поиск полезных ископаемых и определение местности для развертывания подводных заводов. Уникальная субмарина также сможет точно позиционировать подводные дроны.

Судно разработано в рамках проекта «Айсберг», предполагающего создание целой сети из необитаемых буровых установок, роботов, подводных транспортно-монтажных и сервисных комплексов, а также автономных атомных реакторов.

Эта разработка — единственная в мире. В настоящее время ФПИ и ЦКБМ «Рубин» заканчивают проектирование комплекса.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165049


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162089

Спасательный буксир "Академик Александров" выведут из эллинга.

11 мая в северодвинском Центре судоремонта "Звездочка" состоится церемония вывода из эллинга спасательного буксирного судна "Академик Александров" проекта 20183. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

Спасательное буксирное судно "Академик Александров" заложено в Центре судоремонта "Звездочка" 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в этом году его выведут из эллинга и спустят на воду.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года. Согласно плану, "Академик Макеев" передадут ВМФ в 2018 году.

Помимо выполнения поисково-спасательных операций судно "Академик Александров" предназначено для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования. Кроме того, буксир можно использовать при освоении шельфовых месторождений.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м – в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162089


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162088

Антимонопольщики отклонили жалобу поставщиков дефектных дизелей для "Грачонка".

В марте 2016 года петербургское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) оштрафовало "Морские пропульсивные системы" на 750 тыс рублей за поставку двигателей для противодиверсионного катера "Грачонок", сломавшихся в ходе тестовых испытаний. Спустя месяц поставщики оспорили это решение у руководителя Санкт-Петербургского УФАС, однако оно осталось в силе.

Летом 2016 года "Морские пропульсивные системы" поставили рыбинскому заводу "Вымпел" дизельные двигатели TBD620V12 производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. для головного "Грачонка". Далее, как сообщает УФАС по Санкт-Петербургу, в сентябре 2016 года "в ходе тестовых испытаний у одного разрушился подшипник скольжения масляного насоса, а у другого полностью сломался масляный насос".

В марте 2016 поставщиков двигателей оштрафовало антимонопольное ведомство, после чего "Морские пропульсивные системы" подготовили жалобу для рассмотрения руководителем петербургского УФАС Вадимом Владимировым. Антимонопольщики, рассмотрев жалобу, оставили ее без удовлетворения. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе ведомства.

"Организация может обжаловать постановление в арбитражном суде, однако пока сведений о подаче иска у нас нет", - добавили представители УФАС.

От "Морских пропульсивных систем" порталу получить комментарий не удалось.

Добавим также, что пресс-служба судостроительного завода "Вымпел" сообщила FlotProm об отсутствии претензий к "Морским пропульсивным системам" и о том, что "оборудование поставлено в срок и с надлежащим качеством".

Справка FlotProm

В четверг, 27 апреля, на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" спустили на воду третьего "Грачонка" для ВМФ. Всего Минобороны законтрактовало на предприятии шесть катеров, два из которых, в том числе головной, в ноябре 2016 года отправилось на Северный флот.

Как сообщал в 2015 году военный блог bmpd со ссылкой на сайт госзакупок, для первых двух катеров "Морские пропульсивные системы" поставили судокомплекты в составе двух главных двигателей TBD620V12 производства китайской Henan Diesel Engine Industry Co.LTD., двух реверс-редукторов и двух эластичных муфт для подсоединения к маховику двигателя. Стоимость двух судокомплектов составила 165,9 млн рублей.

Катера проекта 21980 "Грачонок" предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях базирования кораблей и на ближних подступах к ним. Кроме того, могут помогать пограничной службе России. Помимо "Вымпела", катера проекта строятся на "Восточной верфи" и "Зеленодольском заводе им.Горького".

"Грачонок" имеет водоизмещение - 139 тонн, длину - 31 м, ширину - 7,4 м, осадку - 1,85 м, скорость - 23 узла, дальность плавания - 200 миль, автономность плавания - 5 суток, экипаж - 8 человек.

На вооружении "Грачонка" стоит одна морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатомёты ДП-65А и ДП-64, переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162088


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 2 мая 2017 > № 2164595

В 2017 году в состав ВМФ России войдет БДК «Иван Грен» и будет спущен на воду корабль аналогичного проекта «Петр Моргунов»

Большой десантный корабль (БДК) «Иван Грен» проекта 11711 войдет в состав Военно-Морского Флота (ВМФ) России в текущем году после завершения всех этапов испытаний. В настоящее время БДК находится на этапе заводских ходовых испытаний на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде.

Второй БДК проекта 11711 «Петр Моргунов» находится в постройке на стапелях предприятия «Янтарь». На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что корабль будет спущен на воду летом текущего года для последующих достроечных работ.

«Согласно техническим требованиям, которые предъявило Главное командование ВМФ России заводу, на БДК «Петр Моргунов» будет размещено современное крановое оборудование для погрузки техники на корабль. Помимо этого, погрузка техники может производиться и самостоятельно, через аппарель», — сообщил начальник Управления кораблестроения ВМФ России контр-адмирал Владимир Тряпичников.

Он также отметил, что БДК «Петр Моргунов» сможет принять на борт более 10 танков, или свыше 30 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Предусмотрена возможность погрузки батальона морской пехоты. На корабле существенно улучшены бытовые условия для размещения и проживания экипажа, десантников и морской пехоты. БДК «Петр Моргунов» имеет дальность плавания до 4 тыс. морских миль, что позволит ему выполнять эффективно задачи в дальней морской зоне.

На своем борту БДК «Петр Моргунов» сможет нести корабельный транспортно-боевой вертолет.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 2 мая 2017 > № 2164595


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 мая 2017 > № 2162093

Второй БДК проекта 11711 спустят на воду летом.

На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" этим летом спустят на воду второй большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов". Об этом во вторник, 2 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на официального представителя ВМФ капитана I ранга Игоря Дыгало.

"Большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что БДК спустят на воду летом для последующих достроечных работ", – заявил Игорь Дыгало.

Закладка БДК "Петр Моргунов" состоялась в июне 2015 года. ВМФ должен получить корабль в 2018 году.

Сейчас на "Янтаре" завершается строительство головного корабля проекта 11711 "Иван Грен". БДК заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. В море корабль вышел летом 2016 года, после чего вернулся на завод для устранения выявленных недостатков.

По последним данным, из-за проблем с размагничиванием корпуса "Иван Грен" введут в строй не раньше ноября этого года.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса – 120 метров, ширина – 16,5 метра. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-мм артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 мая 2017 > № 2162093


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 2 мая 2017 > № 2160813

Судовладельцы получили право на утилизационный грант.

Правительство утвердило механизм возмещения затрат на приобретение новых судов взамен сданных на утилизацию. Эта мера господдержки направлена, в частности, на повышение эффективности рыболовства.

Постановлением Правительства РФ от 27 апреля 2017 г. № 502 утверждены правила субсидирования российским организациям части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию. Ожидается, что это позволит пополнить грузовой и пассажирский коммерческий флот высокотехнологичными и конкурентоспособными судами речного и смешанного плавания. Средства на выплаты предусмотрены в федеральном бюджете на 2017 г. и на плановый период 2018 и 2019 гг.

Напомним, поручение по вопросам обновления флота дал глава государства Владимир Путин по итогам заседания президиума Госсовета, которое состоялось в августе 2016 г. в Волгограде. На встрече обсуждалось развитие внутренних водных путей.

Как сообщает корреспондент Fishnews, субсидия предполагает единовременную выплату отечественным судоходным и рыбопромысловым компаниям в счет оплаты строительства нового судна при условии сдачи на утилизацию старого судна, возраст которого превышает 30 лет и которое в течение последних пяти лет до утилизации было зарегистрировано в Государственном судовом реестре или Российском международном реестре судов. При этом утилизируемое судно должно быть сдано на утилизацию после 1 января 2016 г. Субсидия не будет предоставляться, если владельцу уже оказана господдержка по строительству нового судна в соответствии с другими нормативными правовыми актами.

Кроме того, для получения выплаты организация не должна иметь долгов по налогам, сборам и другим обязательным платежам, возврату субсидий и инвестиций, находиться в процессе реорганизации и банкротства. Для получения субсидии на каждое новое судно компания должна будет заключать договор с Минпромторгом.

Размер субсидии на приобретение (строительство) одного нового судна рыбопромыслового или технического флота составляет 10% его стоимости (без учета налога на добавленную стоимость), но не более 70 млн рублей.

Соответствие замены одного утилизируемого судна рыбопромыслового флота или судна технического флота одним новым судном соответствующего типа рассчитывается по формуле Dнс = Dус ± 15%, где: Dнс - водоизмещение порожнем нового судна (в тоннах), а Dус - водоизмещение порожнем утилизируемого судна (в тоннах).

Если организация подает заявление о предоставлении субсидии на приобретение (строительство) одного промыслового или технического судна взамен нескольких судов различных типов, сданных на утилизацию, соответствие рассчитывается по формуле Dнс = (Dус1 + Dус2 +... DусN) ± 10%, где 1, 2, ... , N - порядковый номер утилизируемого судна.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 2 мая 2017 > № 2160813


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter