Всего новостей: 1963332, выбрано 5774 за 0.208 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 января 2017 > № 2038867

"Адмирал Горшков" - первый с отечественной ГТУ.

Фрегат пр. 22350 "Адмирал Горшков" станет первым кораблем российского флота, оснащенным газотурбинной установкой (ГТУ) М90ФР производства российской компании "Сатурн".

Эти установки производятся для замены ГТУ украинского производства. Отмечается, что работы по импортозамещению в данной области идут по графику. По словам главы Объединенной судостроительной компании (ОСК) Алексея Рахманова, отечественные ГТУ будут устанавливаться и на фрегаты пр. 11356.

Ранее Украина отказалась поставлять корабельные ГТУ несмотря на то, что Россия сделала предоплату за них. Из-за срыва поставок было отложено строительство ряда надводных кораблей.

Фрегат "Адмирал Горшков" был заложен в начале 2006 года, спущен на воду осенью 2010 года, ходовые испытания ведутся с ноября 2014 года. Первоначально корабль планировалось передать флоту в 2012 году, затем сроки сдвинулись к концу прошлого года, но и этот график был отложен. Строятся еще два фрегата - "Адмирал Касатонов" (спущен на воду в 2014 году) и "Адмирал Головко" (спуск на воду ожидается в этом году).

Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 января 2017 > № 2038867


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038833

Летом 2017 года начнутся испытания нового фрегата "Адмирал Касатонов".

Испытания второго фрегата проекта 22350 начнутся летом 2017 года. Об этом во вторник, 17 января, заявил бывший командующий Черноморским флотом адмирал Игорь Касатонов.

"Адмирал Касатонов" спущен на воду в 2014 году. Корабль назван в честь отца Игоря Касатонова - адмирала флота Владимира Афанасьевича Касатонова, с 1964 по 1974 годы занимавшего должность первого заместителя главнокомандующего ВМФ СССР.

"Планируется, что в конце 2017 - начале 2018 года корабль будет принят на вооружение ВМФ", - рассказал Игорь Касатонов.

Головной корабль этой серии "Адмирал Горшков" сейчас проходит испытания. Его передача Военно-морскому флоту запланирована на первые месяцы 2017 года.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180-210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038833


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038831

В ходе госиспытаний фрегат "Адмирал Макаров" провел стрельбы из зенитно-ракетного комплекса.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" провел в Балтийском море стрельбы в рамках государственных испытаний. Об этом сообщил официальный представитель Балтийского флота капитан I ранга Роман Мартов.

"В морских полигонах Балтфлота фрегат "Адмирал Макаров" выполнил испытательные стрельбы из ЗРК "Штиль" по крылатой ракете условного противника", - сказал Мартов. Он отметил, что к этому этапу испытаний привлекались десять кораблей и судов обеспечения флота.

Ранее пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов рассказал, что стрельбы из ЗРК "Штиль" планировали провести в конце 2016 года, однако их пришлось отложить из-за неблагоприятных погодных условиях. По его словам, именно по этой причине перенесли и передачу корабля ВМФ - с конца 2016 года на первую половину 2017 года.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии - головной фрегат "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - переданы ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038831


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038819

От диверсантов подлодки в Гаджиево защитят два новых "Грачонка".

На главной базе подводных сил Северного флота в Гаджиево прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага на двух новых противодиверсионных катерах проекта 21980 "Грачонок". Об этом в понедельник, 16 января, сообщила пресс-служба судостроительного завода "Вымпел".

Приемные акты на два катера были подписаны 19 ноября 2016 года. Но, согласно флотским традициям, только после подъема флага катера официально вошли в состав Военно-Морского Флота РФ.

Торжественная церемония прошла под руководством командующего подводными силами Северного флота контр-адмирала Владимира Гришечкина. "Грачата" приступили к несению службы в составе отряда по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами.

Ранее "Грачата" успешно прошли комплекс государственных испытаний в Гаджиево, в ходе которых подтверждены все заявленные тактико-технические характеристики. Специалисты Северного флота отметили высокую эффективность техники для обеспечения охраны и обороны пунктов базирования и военных объектов флота, в том числе от возможных террористических угроз.

Катера проекта 21980 "Грачонок" имеют водоизмещение 139 тонн, длину - 31 м, ширину - 7,4 м, осадку - 1,85 м, скорость - 23 узла, дальность плавания - 200 миль, автономность плавания - 5 суток, экипаж - 8 человек.

В арсенале "Грачонка": морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатомёты ДП-65А и ДП-64, а также переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038819


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038817

До конца 2017 года в России создадут станкостроительный холдинг.

До конца 2017 года в России создадут крупный станкостроительный холдинг, что будет способствовать снижению зависимости оборонной промышленности, автопрома, тяжелого машиностроения и других отраслей промышленности от зарубежных поставщиков. Об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"Предпосылки для снижения зависимости от зарубежных поставщиков уже созданы - к примеру, на рынке сформирован серьезный частный игрок: компания "Стан", консолидировавшая активы крупных отечественных предприятий, в том числе тяжелого станкостроения", - цитирует в понедельник, 16 января, Интерфакс слова Дениса Мантурова.

По его словам, до конца 2017 года компания планирует завершить создание станкостроительного холдинга, в который войдут до десяти предприятий.

Он отметил, что основными потребителями станков являются оборонная промышленность, автопром, тяжелое и энергетическое машиностроение, металлургия.

"Нужно понимать, что спрос формируется под действием множества факторов экономического характера, потребностей в обновлении парка, технологических нововведений. При этом долгое время у отечественного станкостроения складывался негативный имидж и предприятия-потребители, в том числе оборонно-промышленного комплекса, делали выбор в пользу иностранных производителей", - сказал Денис Мантуров.

"Мы исходим из того, что вне зависимости от политической конъюнктуры необходимо обеспечивать себя производством тех компонентов, той продукцией, которые сегодня наиболее импортозависимы", - заключил Денис Мантуров.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038817


Россия > Судостроение, машиностроение > russiancouncil.ru, 13 января 2017 > № 2036931

Дредноутная гонка

Александр Ермаков

Независимый военный эксперт, эксперт РСМД

В последние дни 2016 г. состоялась закладка очередного ракетного крейсера стратегического назначения — «Князя Пожарского», последней, восьмой лодки проекта «Борей». Тем временем в США и Великобритании в 2016 г. перспективные ракетоносцы получили имена, и начались активные работы по их созданию. Набирают обороты Китай и Индия, и даже КНДР.

Закладка «Князя Пожарского» имеет для российского флота большое символичное значение. С этим шагом в живой металл со страниц программ вооружений воплощается вся восьмерка ракетных субмарин, призванных стать в ближайшем будущем основой морской компоненты российской ядерной триады. На них возлагаются высочайшие надежды, связанные как с новым ракетным комплексом, так и с повышением скрытности, обеспечивающим выживаемость субмарины. Отдельная, крайне важная и амбициозная задача заключается в повышении коэффициента оперативной напряженности — доли подлодок, находящихся в каждый отдельный момент времени в море на боевом патрулировании. Традиционно в советском и российском флоте он, к сожалению, значительно уступал американскому, а ведь им не в меньшей мере, чем количеством субмарин, определяется эффективность морского компонента как наиболее устойчивого в стратегических ядерных силах (СЯС), на который возложено нанесение гарантированного ответного удара.

Вскоре ожидается и спуск «Князя Владимира» — четвертой лодки серии и первой усовершенствованного проекта 955А. Еще одно важное отличие заключается в том, что это первая лодка, построенная без советского задела: первые три, уже переданные флоту — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — были построены с использованием деталей корпусов недостроенных лодок советской закладки. Детальные отличия усовершенствованного проекта 955А от оригинального 955, конечно, засекречены, но согласно заявлениям представителей ВМФ и военной промышленности, отличия в первую очередь в дополнительном снижении заметности, обновлении оборудования и повышении эксплуатационных характеристик. Из заметного внешне — будет утерян фирменный для лодок оригинального проекта 955 наклон вперед носовой оконечности рубки.

В следующем десятилетии «Бореи» должны составить ядро морской части российских СЯС, заменить устаревшие лодки проекта 667БДР и часть 667БДРМ. Основным вызовом станет сдерживание постоянно сдвигающихся сроков строительства и передачи лодок и повышение надежности главного калибра — баллистической ракеты Р-30 «Булава», каждый ракетоносец несет по 16 таких ракет.

К сожалению, «Булава» в 2016 г. надежд не оправдала: казалось, что трудный период был преодолен, но в ходе испытательного залпа двух ракет 27 сентября второй пуск оказался неудачным, и ракета была подорвана практически сразу после старта. Впрочем, с 2010 г. подавляющее большинство испытательных пусков было удачным (11 из 14) так что остается надеяться, что ситуация будет окончательно исправлена в ближайшие годы.

Трезубцы

А как обстоят дела у главных соперников-партнеров? Там этот год прошел под знаком активизации работ по замене своих ракетоносцев. В США и Великобритании перспективные лодки получили имена.

В США первая ПЛАРБ нового типа получила имя «Колумбия» в честь округа Колумбия [1], где располагается столица США, соответственно, так же будет называться и весь новый тип. Стоимость первой лодки оценивается флотом в $8,8 млрд плюс стоимость разработки и испытаний — $5,7 млрд [2], заступить на боевое дежурство она должна в 2030–31 гг. По сделанным в марте 2016 г. оценкам счетной палаты, стоимость производства всей серии и сопутствующих расходов на разработку и испытания достигнет $97 млрд, или, по наиболее свежим оценкам Министерства обороны, даже $128 млрд [3], что делает программу третьей по масштабам из современных оборонных программ США после истребителя пятого поколения F-35 «Lightning II» и национальной ПРО. В общей сложности планируется построить 12 ПЛАРБ, вооруженных 16 ракетами каждая.

Ракеты типа «Трайдент II» планируют заменить на новые только в 2040-х гг. Интересно, что современные ПЛАРБ типа «Огайо» несут до 24 ракет, то есть на восемь больше, чем перспективные «Колумбии», но по договорам о сокращении СЯС это количество столь избыточно, что ракеты приходится снаряжать минимальным количеством боеголовок, а по четыре ракетные шахты на каждой лодке выводить из строя, так как иначе морской компонент «съест» весь национальный лимит в том же договоре СНВ-III. В ВМС США ПЛАРБ — единственные корабли, несущие ядерное оружие, так как крылатые ракеты (КР) «Томагавк» с ядерными боевыми частями сняты с вооружения, как и тактическое ядерное оружие надводных кораблей и палубной авиации. Следует отметить, что предложения создать оснащенную ядерной боеголовкой версию перспективной КР для подводных лодок (которую рано или поздно и так придется создавать на смену «Томагавкам») звучат в докладах таких авторитетных аналитических центров, как Atlantic Council. Предполагается, что ядерные КР дадут «большую гибкость» в ядерном сдерживании и компенсируют относительную слабость США в тактическом ЯО. Трудно сказать будут ли эти планы реализованы или по крайней мере заложены в стратегию модернизации СЯС США при новой Президентской Администрации — пока что о ее ядерной политике говорит только твит о необходимости «усилить и расширить» ядерные возможности США, что трактовать можно очень широко.

Активно обсуждался вопрос обновления морского (и единственного) компонента СЯС в 2016 г. и в Великобритании. Там четыре ПЛАРБ типа «Вэнгард» требуется заменить в более сжатые сроки, чем американские «Огайо» — первая по плану будет списана в 2024 г., а длительный «провал» в численности скажется на возможности вести непрерывное патрулирование хотя бы одной из лодок. Разработка перспективной субмарины, до недавнего время известной просто как «Преемник» («Successor»), в 2016 г. перешла в активную фазу: 18 июля была одобрена Парламентом, причем это было первое заседание для нового премьер-министра Терезы Мэй. В октябре перспективная лодка получила имя (так же, как в США, именем типа станет имя первой, головной лодки [4]), да еще какое — «Дредноут», одно из наиболее знаковых для Королевского флота, в первую очередь, конечно, благодаря легендарному линкору, настолько революционному, что он ознаменовал собой рождение целого одноименного подкласса линейных кораблей. «Дредноутом» была и первая английская атомная субмарина, а планируемая к постройке ПЛАРБ станет юбилейным, десятым «Дредноутом» английского флота за почти полтысячелетия.

Начальные работы по строительству «Дредноута» уже начались, и выход на патрулирование ожидается в 2028 г. Возможно, наметившийся промежуток между списанием «Вэнгарда» и вступлением в строй «Дредноута» вынудит продлить эксплуатацию первого или прибегнуть к иным мерам. Разработка перспективной ПЛАРБ ведется в тесном сотрудничестве с США — предыдущие программы также были тесно связаны, достаточно сказать, что английские лодки вооружались американскими ракетами: сначала «Полярис», а затем, и до сих пор, «Трайдент II», и вовсе формально взятыми в аренду и обслуживающимися в США (боеголовки, разумеется, принадлежат Великобритании и официально разработаны самостоятельно). В этот раз речь идет и вовсе о совместной разработке уже всего ракетного отсека (программа «Common Missile Compartment») для американской и английской перспективных лодок. Учитывая, что ПЛАРБ типа «Дредноут» должны быть вооружены 12 ракетами, их отсек будет содержать на один четырехпусковой модуль меньше. Кроме того, реактор для перспективной лодки PWR3 будет разработан Rolls-Royce на основе американских аналогов.

Говоря о западных странах-эксплантатах ПЛАРБ, нельзя не упомянуть Францию, но она построила свои четыре лодки типа «Триумфан» недавно (вступили в строй в 1997-2010 гг.) и не планирует менять их в ближайшее время. Из последних событий стоит отметить завершающуюся программу перевооружения лодок на новую баллистическую ракету M51 [5] — последняя из подлежащих перевооружению лодок прибыла на верфь в начале декабря 2016 г.

Амбициозная Азия

В Азии наибольшее внимание в этой области в 2016 г. было приковано к одному из главных «плохишей» мировой политики — КНДР. В апреле и августе 2016 г. были проведены успешные испытательные пуски ракеты KN-11 из подводного положения, причем во втором случае ракета пролетела около 500 км, при апогее траектории также около 500 км. Это значит, что при более оптимальной пологой траектории ее дальность превысит 1000 км, что позволяет как минимум достигать целей в Японии, в том числе и на Окинаве — одном из ключевых объектов военной инфраструктуры США на Тихом Океане.

Конечно, северокорейским системам очень далеко до совершенства российских или американских: сами лодки шумные, несут одну-две ракеты и напоминают первые советские дизель-электрические ракетные лодки рубежа 1950-60-х гг., неясно готовы ли ядерные боевые части, удовлетворяющие требованиям по массе и габаритам, да и вообще отработан ли вход боевых блоков ракет хотя бы средней дальности в атмосферу (желательно с приемлемой точностью). Однако сам факт достаточно быстрой и успешной самостоятельной разработки твердотопливной ракеты, да еще и запускаемой из подводного положения, говорит о серьезном росте уровня северокорейских инженеров, что вызывает опасение многих членов мирового сообщества. В 2017 г. от КНДР стоит ожидать новых сюрпризов в ракетно-ядерной области, хотя в обсуждаемой в данном материале области все, скорее всего, ограничится несколькими испытательными пусками той же KN-11. Главная интрига — прояснится ли что-то с программой строительства самих перспективных подводных ракетоносцев.

Определенных успехов в создании подводной составляющей своей строящейся ядерной триады достигла и другая непризнанная ядерная держава — Индия [6]. В августе 2016 г. была официально введена в эксплуатацию первая ПЛАРБ индийского флота — «Арихант». Создание этой лодки свидетельствует о большом прогрессе индийских судостроителей, так как атомная ракетная субмарина сама по себе является сложнейшим инженерным объектом. Однако пока возможности индийской лодки значительно уступают характеристикам старших собратьев, в частности, вооружена она ракетами K-15 с дальностью менее 2000 км [7], что недостаточно для поражения целей в населенных районах Китая (очевидно, что только для сдерживания Пакистана строить ПЛАРБ излишне) из безопасных прибрежных вод Индии. Впрочем, это только временная мера — на «Ариханте» небольшие K-15 размещены по три в четырех пусковых установках, рассчитанных на более крупные ракеты K-4. На данный момент они проходят испытания, в частности, 31 марта 2016 г. был совершен первый пуск этой ракеты с «Ариханта» [8].

После принятия K-4 на вооружение их дальности порядка 3500 км будет вполне хватать, чтобы «дотянуться» от восточного побережья Индии до населенных районов Китая, чего достаточно на первое время. В более далекой перспективе ожидается и ракета K-5 с дальностью более 5500 км. Индийские ракеты подводных лодок разрабатываются на основе сухопутных аналогов.

Первая в своем типе «Арихант» решает, вероятно, в первую очередь задачи испытательного и учебного стенда. Следующие в серии лодки (первая из них — «Аридхаман» должна быть спущена на воду в 2018 г.) будут отличаться большими размерами и вдвое увеличенным числом пусковых установок, а в дальнейшем, возможно, и еще больше. По срокам к индийским планам в области вооружений, особенно национальной разработки, всегда стоит относиться скептично, но, вероятно, не будет излишне оптимистичным считать, что в конце 2020-х гг. Индия сможет обеспечить постоянное дежурство в море ПЛАРБ с ракетами, обладающими межконтинентальной дальностью.

Однако если индийские публикации в СМИ отличаются традиционной громкостью заголовков (на фоне, кстати, не особой разговорчивости их министерства обороны), то прогресс главной державы региона как всегда сопровождается ореолом тайны и домыслов. Однако что-то можно сказать уверенно — Китай последние годы не только активно строит новое поколение ПЛАРБ, но и начал их боевое дежурство.

Первой китайской ПЛАРБ в 1980-х гг. стала единственная лодка типа 092, однако, судя по всему, она использовалась только для испытаний, получения опыта эксплуатации подобного класса субмарин и обучения личного состава. Проблема была не только с шумностью, но и с вооружением — ракеты JL-1 имели дальность менее 2500 км, что для Китая совершенно недостаточно, так как не позволяет поражать из своих прибрежных, относительно безопасных вод даже Гуам. С 2007 г. в состав китайского флота начали вступать новые лодки типа 094. На данный момент в состав флота принято как минимум четыре лодки, причем, начиная с третьей, они строятся по усовершенствованному проекту 094A. Лодки типов 094/094A вооружены 12 ракетами JL-2 с дальностью порядка 7500-8000 км, что достаточно уже для поражения ряда баз США на Тихом океане и Аляски. Считается, что с конца 2015 г. они начали боевое дежурство, однако неясно, обеспечивается ли уже непрерывное нахождение в море как минимум одной субмарины.

Судя по всему, Китай придает большое значение построению морского компонента ядерной триады, так как он может в ближайшей перспективе стать средством нанесения гарантированного ответного удара, если удастся обеспечить высокую устойчивость субмарин в море. Интересно, что как минимум отчасти именно с решением этой задачи, то есть создания района патрулирования, защищенного от субмарин и противолодочной авиации потенциального противника, может быть связана как военная активность в Южно-Китайском море [9], так и авианосная программа Китая. Так, во время первого учебного похода авианосной группы «Ляонина» в Южно-Китайское море её, похоже, сопровождала одна из лодок типа 094, что свидетельствует о том, что в ходе учений отрабатывалось и прикрытие развертывания ПЛАРБ. В ближайшие годы мы, вероятно, будем наблюдать продолжение строительства китайских ПЛАРБ с доведением их числа как минимум до 8-10 и отработку непрерывного патрулирования в море. В 2020-х гг. предстоит создание нового типа ПЛАРБ, т.н. 096 с 24 ракетами JL-3, дальность которых должна составить около 10000 км, что позволит поражать цели на континентальной территории США. С развертыванием таких лодок Китай получит морскую компоненту СЯС, сопоставимую с американской и российской.

ПЛАРБ как вид СЯС испытывают сейчас самый настоящий расцвет. В той или иной мере программы создания новых лодок ведутся всеми ядерными державами. И из спускаемых сейчас на воду российские «Бореи», пожалуй, наиболее современные, что позволяет смотреть в будущее отечественного ядерного щита с оптимизмом.

1. Полное имя и индекс SSBN-826 «Columbia». Использование сокращенного «Columbia» вместо официального «District of Columbia» предусмотрительно, так как весьма вероятно, что за ближайшие годы жители столичного округа США добьются признания его Штатом.

2. Оценки ВМС США февраля 2015 г.

3. В том числе $13 млрд на разработку и испытания и $115 млрд на производство.

4. По этим же причинам официальное название «Бореев» в системе кодовых имен НАТО — «Dolgorukiy-class», по головной субмарине «Юрий Долгорукий». Впрочем, в качестве обиходного и в англоязычных публикациях больше прижилась транскрипция с русского «Borey-class» - большая редкость, когда в США больше пользуются оригинальным названием, чем придуманным самостоятельно.

5. По сравнению с предшественницей M45 отличается повышенной дальностью и более мощным боевым оснащением.

6. В отличие от КНДР Индия не нарушала или не выходила из ДНЯО, так как просто не подписывала его. Тем не менее после серии ядерных испытаний 1998 г. Индия несколько лет находилась под американскими санкциями и испытывала на себе дипломатическое давление. К нынешнему моменту, впрочем, ядерный статус Индии не вызывает негативной реакции со стороны большинства авторитетных держав, и препятствует полноценной его легализации только Китай.

7. Зависит от массы боевой части. С наиболее легкой ядерной боевой частью мощностью ок. 17 кТ, возможно, достигает около 1800-1900 км. С более мощными ядерными боевыми частями (до 150 кТ) падает уже до 750-1000 км.

8. Ракета испытывалась и ранее, но не с лодок, а с погружаемых под воду пусковых-испытательных стендов.

9. В частности, такое мнение высказывал в своей лекции один из ведущих отечественных специалистов по военным программам Китая — Василий Кашин. (youtube)

Россия > Судостроение, машиностроение > russiancouncil.ru, 13 января 2017 > № 2036931


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035861

Модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" завершат к 2020 году.

Судостроительное предприятие "Севмаш" в Северодвинске планирует завершить до 2020 года ремонт и глубокую модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов". Об этом в пятницу, 13 января, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"В соответствии с планом завод производит замену и обновление систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения, систем корабельной энергетики, - рассказал он корреспонденту ТАСС. - Планом модернизации предусмотрена замена комплексов ракетного и артиллерийского вооружения "Адмирала Нахимова".

"В результате модернизации тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" будет обладать совершенно новыми тактико-техническими характеристиками и существенно усилит потенциал надводных сил ВМФ России", - отметил Дыгало.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" находится на северодвинском предприятии с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо, а в 2013 году "Севмаш" заключил с Минобороны контракт на ремонт и модернизацию крейсера, в результате которой он должен стать самым мощным кораблем российского флота. В 2014 году "Адмирал Нахимов" был перемещен в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование и принимали новое.

Сообщалось, что модернизация "Адмирала Нахимова" завершится в 2018 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035861


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035860

Госпитальное судно "Иртыш" получило новое медицинское оборудование.

В ходе второго этапа модернизации на госпитальном судне Тихоокеанского флота "Иртыш" установлены современные диагностические комплексы рентгенографии и ультразвуковых исследований. Об этом в пятницу, 13 января, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

"Кроме того, по госконтракту судно получило современное хирургическое и реанимационное оборудование, оборудование для лабораторных исследований, новейшие системы жизнеобеспечения и анестезиологии", - рассказали в пресс-службе.

В 2017 году на судне будет установлено оборудование для телемедицины, которое позволит привлекать при проведении хирургических вмешательств консультантов центральных госпиталей Минобороны.

"Иртыш" - представитель проекта B-320 типа "Обь". Госпитальное судно способно принять раненых и больных как с берега, так и в море. На борту судна для пациентов выделено 100 мест, а во время эвакуации - 450. Также имеется 200 мест реабилитационного назначения.

В 2016 году началась модернизация оборудования судна, первый этап которой завершился в августе. После этого судно совершило дальний поход, приняв участие в международных учениях АСЕАН у берегов Таиланда. В их ходе отрабатывались действия по оказанию помощи во время природных катастроф. На "Иртыше" были развернуты палаты для приема тяжелораненых, бригада флотских медиков отрабатывала приемы оказания помощи и проведения операций в морских условиях.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035860


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038786

Правительство РФ принято решение предоставить бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск, которая связывает остров Сахалин с Хабаровским краем, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт Правительства РФ.

В рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)" предусмотрены средства на взнос в уставный капитал публичного акционерного общества "Государственная транспортная лизинговая компания" (ПАО "ГТЛК"), в целях лизинга автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Подписанным постановлением принято решение предоставить ПАО "ГТЛК" бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых в установленном порядке акций ПАО "ГТЛК" по номинальной стоимости в 2016 году в количестве 356 566 штук, в 2017 году в количестве 197 834 штук.

Принятое решение направлено на обновление действующего флота, поддержку и развитие отечественного судостроения.

Как сообщает "Коммерсант", "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) построит для "Государственной транспортной лизинговой компании" два парома для переправы Ванино—Холмск. Контракт подписан на правах госзакупки у единственного поставщика. Предыдущий аукцион, в котором соперником АСЗ выступил Невский судостроительно-судоремонтный завод, был отменен до подведения итогов. Вопрос обновления грузопассажирского флота неоднократно поднимался в правительстве РФ главой Сахалина Олегом Кожемяко. Его хабаровский коллега Вячеслав Шпорт давно и успешно лоббирует местное судостроение, в привлечении новых заказов источники „Ъ“ отмечают его большую личную заслугу.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038786


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342

Вернуть в строй "Алросу" пообещали в 2017 году.

Ремонт и модернизацию подводной лодки Б-871 "Алроса", осуществляемые на севастопольском 13 Судоремонтном заводе с лета 2014 года, планируют завершить в 2017 году.

Сроки сдачи заказа сдвинулись с 2016 на 2017 год, сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь севастопольской верфи Сергей Горбачев. Конкретную дату завершения ремонта представитель судоремонтного предприятия назвать затруднился.

"Работы во многом носят уникальный характер, в условиях завода подобного рода вещи не делались", - добавил Горбачев.

Построенная в 1989 году на нижегородской верфи "Красное Сормово" "Алроса" была единственной боеспособной подводной лодкой Черноморскому флота до передачи последнему кораблей проекта 636.3 "Варшавянка". Предполагается, что по завершении ремонта "Алроса" вернется в состав ЧФ. Помимо этого, в СМИ публиковалась информация, согласно которой после модернизации "Алроса" будет вооружена крылатыми ракетами "Калибр-ПЛ" с запуском из торпедных аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033341

Одно из старейших дизелестроительных предприятий России продадут из-за долгов.

"Волжский дизель им. Маминых", ведущий свою историю с 1899 года и поставляющий дизели для ВМФ России, будет продан на торгах. Об этом FlotProm сообщил заместитель генерального директора по сбыту предприятия.

"Альфа-банк продает завод, будут проводиться торги. Наименование нового юридического лица станет известно после завершения торгов", - рассказал корреспонденту Военное.РФ заместитель гендиректора по сбыту предприятия Алексей Мельников.

Мельников также добавил, что у завода уже есть несколько потенциальных покупателей. О каких именно покупателях идет речь, не уточняется.

Согласно данным, предоставленным сервисом "Коммерсантъ Картотека", общая сумма задолженности "Волжского дизеля имени Маминых" составляет 2,4 млрд руб. Основным кредитором является Альфа-банк, которому завод задолжал 1,8 млрд руб или 75% от всей суммы долгов. В 2015 году убыток предприятия составил 11 млн руб, данных за 2016 год пока нет. С мая 2015 года в отношении завода действует процедура наблюдения, с декабря 2015 года предприятие находится под внешним управлением, а в октябре 2016 года оно перешло в стадию конкурсного производства.

Расположенный в Саратовской области "Волжский дизель имени Маминых" - одно из старейших дизелестроительных предприятий России. В настоящий момент завод производит дизель-реверс редукторные агрегаты, дизель-генераторы и судовые двигатели главного хода мощностью от 300 до 6000 кВт на базе собственной разработки. В частности, дизель-генератор ДГС-500 производства "Волжского дизеля им. Маминых" установлен на головном ледоколе проекта 21180 "Илья Муромец".

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033341


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111

"Кузнецов" уступает "Ляонину" и в 20 раз - "Нимицу".

Российский авианосец "Адмирал Кузнецов" во время участия в сирийской кампании продемонстрировал весьма невысокие боевые возможности, пишет китайский источник.

На борту корабля находились от шести до восьми истребителей Су-33, четыре МиГ-29КР и КУБР, вертолеты Ка-52, Ка-31Р и Ка-27ПС. Перед началом похода Су-33 были модернизированы с установкой системы бомбометания СВП-24 "Гефест", которая придала истребителю некоторые возможности для нанесения ударов по наземным целям.

15 ноября начались полеты самолетов для нанесения ударов по объектам в Сирии. В течение 40 дней кампании было выполнено в общей сложности 400 вылетов, то есть в среднем 10 полетов в сутки. 10 вылетов в день это очень скромная цифра, к тому же было потеряно два истребителя - Су-33 и МиГ-29КУБР.

По сравнению с "Кузнецовым" в одном из высокоинтенсивных военных конфликтов американский авианосец "Нимиц" в течение четырех суток выполнил 975 боевых вылетов палубных самолетов. Таким образом, интенсивность действий авиации была в 20 раз больше чем на "Кузнецове".

Китайский авианосец "Ляонин" демонстрирует значительно высокую интенсивность полетов палубной авиации даже во время тренировочного процесса, чем "Кузнецов" в военной кампании, однако по сравнению с "Нимицем" он также выглядит очень бледно, пишет китайский блогер. Для достижения лучших результатов мы должны строить атомные авианосцы с катапультным взлетом самолетов, отмечает он.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031714

БДК "Иван Грен" выйдет на очередной этап испытаний только весной.

Большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711 весной отправится в море на очередной этап заводских ходовых испытаний. Об этом в среду, 11 января, сообщил РИА Новости пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.

"Сейчас корабль на заводе, на нем проводятся работы, необходимость которых была выявлена в ходе первого этапа испытаний летом 2016 года. Как только закончатся эти работы, весной "Иван Грен" продолжит заводские испытания в море, и все будет зависеть от того, насколько успешно они пройдут", - рассказал он.

Сергей Михайлов добавил, что в соответствии с обновленными планами передача корабля ВМФ России должна состояться в 2017 году.

"Иван Грен" - головной большой десантный корабль проекта 11711. БДК-долгострой заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. По заказу Минобороны "Янтарь" строит еще один корабль этого проекта - "Петр Моргунов", закладка которого состоялась в июне 2015 года. Его должны передать флоту в 2018 году.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса - 120 метров, ширина - 16,5 метра. Скорость - до 18 узлов. Численность экипажа - 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031714


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031704

На заводе "Янтарь" уточнили сроки сдачи третьего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров".

Фрегат "Адмирал Макаров" проекта 11356 будет передан Военно-Морскому Флоту РФ в первом квартале 2017 года после того, как завершит программу госиспытаний. Об этом в среду, 11 января, сообщил журналистам пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.

"Ближайшие наши планы связаны с фрегатом "Адмирал Макаров", но ему еще нужно кое-что завершить в рамках госиспытаний. В частности, должны быть проведены испытательные стрельбы из зенитного ракетного комплекса "Штиль". Как только они состоятся, корабль завершит программу государственных испытаний и будет готов к передаче ВМФ", - пояснил Сергей Михайлов.

Он уточнил, что завершить программу госиспытаний корабля пусками зенитных ракет из комплекса "Штиль" в 2016 году не позволили погодные условия.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031704


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 10 января 2017 > № 2031920

В ноябре 2016 года российское машиностроение вышло на положительную динамику. Прирост производства по сравнению с ноябрём 2015 года по машиностроительному комплексу в целом составил 4.7%, согласно расчётам ИА AK&M на основе данных Росстата. Это лучший результат с октября 2014 года. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом машиностроению.

Спрос на строительную и дорожную технику остается низким из-за спада в строительстве. Поэтому в ноябре 2016 года производство лифтов по сравнению с ноябрем предыдущего года снизилось на 17.9%. Также продолжился спад выпуска мостовых кранов (-24.8%).

Одним из ключевых негативных факторов для отрасли стал также спад в металлургии. Из-за этого производство сталеплавильного оборудования сократилось более чем на 29% по сравнению с ноябрем 2015 года.

В ноябре объём производства легковых автомобилей в РФ впервые с апреля 2015 года превысил отметку 130 тыс., увеличившись на 12% в годовом выражении. Такой рост был обусловлен увеличением спроса на внутреннем рынке. Продажи новых легковых и коммерческих автомобилей (LCV) в ноябре составили 132.3 тыс., что на 0.6% больше, чем в ноябре прошлого года, следует из отчёта Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Выпуск грузовых вагонов в ноябре 2016 года значительно вырос в годовом сравнении (+62.7%). Их производство стало устойчиво расти только с мая 2016 года. До этого на протяжении последних трех лет оно последовательно падало. Это было связано как с профицитом универсального парка, так и с резким падением ставки доходности вагонов.

Чтобы стимулировать производство в отрасли, с 2016 года был введен запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с продленным сроком службы. Кроме того, в июле 2016 года была запущена программа субсидирования производителей инновационных вагонов, в рамках которой предоставляется компенсация части затрат на их производство и покупку.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1205.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 10 января 2017 > № 2031920


Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031715

Промышленность отреагировала на желание ОСК внедрить лазерные технологии в кораблестроение.

В декабрьском выпуске внутреннего издания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-президент по техническому развитию Дмитрий Колодяжный в интервью упомянул о грядущем применении технологии гетерофазного порошкового лазерного выращивания в кораблестроении. FlotProm связался с представителями лазерной индустрии и поговорил с ними об инновационной технологии.

"Принцип данной технологии схож с работой 3D-принтера, разница между ними в том, что здесь как сырье используется металл. В процессе сварки участвуют подложка, порошковый присадочный материал и непосредственно лазерное излучение. Исполнительным инструментом выступает лазерно-технологический комплекс, управляемый от ЧПУ", - рассказал FlotProm генеральный директор "СП Лазертех" Сергей Смирнов.

Иначе говоря, на некую поверхность насыпается тонкий слой порошка, по которому проходит лазерный луч, который согласно заданной программе и требуемой форме изделия "вырисовывает" определенный контур; порошок расплавляется и запекается. Далее луч повторно проходит по указанному контуру, выращивая новый слой. В результате нескольких таких операций получается готовое изделие.

По словам Смирнова, запекание порошкового присадочного материала в металл происходит за счет превращения световой энергии лазера в тепловую. Эксперт отмечает, что в случае правильно подобранного материала конечное изделие требует минимальной обработки, заключающейся только в уменьшении шероховатости поверхности.

"Если при сегодняшних технологиях для производства деталей до 80% материала уходит в стружку, то при создании порошковой индустрии и лазерном спекании в "дело" уходит до 95% материала. Вот где экономия!", - отмечает еще один представитель российской лазерной промышленности, генеральный директор "Термолазер" Олег Чухланцев.

Специалисты сходятся и в том, что прежде, чем аддитивные технологии (распространенное название указанного способа производства - ред.) будут успешно внедрены на отечественных предприятиях, промышленникам придется поломать голову над решением ряда проблем.

"Мы не являемся первооткрывателями технологии, мы плетемся в хвосте, тогда как иностранные фирмы уже производят оборудование и порошки, - считает Смирнов. - А то, что происходит в этом направлении у нас сейчас - только самые первые шаги".

"Есть сложности с подготовкой квалифицированных кадров. Также отсутствует нормативная база, определяющая единую терминологию, систему приемки, сертификации и стандартизации аддитивных изделий, технологических процессов, порошков и композиций", - добавляет Чухланцев.

Ключевой же проблемой специалист считает отсутствие производства в России исходного сырья, то есть металлических порошков и сплавов. Он также добавил, что компания "Технолазер" в настоящий момент разрабатывает опытный образец установки по производству мелкодисперсных порошков с целью дальнейшего серийного производства порошков для аддитивного выращивания.

Гетерофазное порошковое лазерное выращивание - часть технологии "трехмерной печати", появившейся в середине 80-ых годов 20 века. Ежегодно мировой рынок аддитивных технологий вырастает на 30%; эксперты прогнозируют, что к 2020 году объем аддитивного производства составит около 10,8 млрд. долларов. Вклад России в мировой рынок сейчас оценивается в 1,5%. Добавим также, что развитие аддитивных технологий в России курирует Минпромторг.

Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031715


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031692

Зеленодольские корабелы подвели итоги 2016 года.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького отсчитывает свою историю от 1895 года, когда министерство путей сообщения Казанского округа Российской Империи основало Паратские судоремонтные мастерские. С тех пор с Зеленодольских стапелей сошли более 1500 морских и речных судов, в том числе около 600 кораблей и судов военного назначения. В 2016 году корабелы из Татарстана продолжали свою работу на благо ВМФ России.

В 2016 году на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького заложены три патрульных корабля из серии проекта 22160 разработки АО "Северное проектно-конструкторское бюро" (г. Санкт-Петербург). Головной и первый из серии корабль данного проекта были заложены на заводских стапелях в 2014 году. Согласно информации проектанта, корабли проекта 22160, водоизмещением около 1500 тонн, обеспечивают длительное присутствие в дальней морской зоне (автономность – 60 суток) и имеют высокие скоростные характеристики (максимальная скорость – до 30 узлов). Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий размещения экипажа (до 80 человек). Данные корабли оснащены радиотехническим и гидроакустическим вооружением, а также средствами радиоэлектронного противодействия.

Достойным завершение года для горьковчан стала торжественная церемония поднятия флага головном пограничном сторожевом корабле проекта 22100 "Полярная звезда", который 17 декабря поступил на вооружение береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.

Пограничный сторожевой корабль (ПСКр) проекта 22100 разработки АО "ЦМКБ "Алмаз" (г. Санкт-Петербург) – первый корабль, спроектированный полностью по требованиям морских пограничников (Пограничной службы ФСБ России). По данным проектанта, корабль является многофункциональным, обладает высоким боевым потенциалом и способен участвовать в полномасштабных спасательных операциях. По совокупности технических характеристик (скорость – 21 узел, ледовый класс, дальность плавания – до 12 тысяч миль, автономность – 60 суток) "Полярная звезда" не имеет аналогов.

Продолжается строительство второй пары фрегатов "Гепард-3.9", спроектированных АО "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" в рамках военно-технического сотрудничества, для Военно-морских сил Социалистической Республики Вьетнам. Согласно данным проектанта, фрегаты водоизмещением около 2200 тонн оснащены современным ракетно-артиллерийским, авиационным, противолодочным и радиотехническим вооружением, а также минным и противодиверсионным оружием, средствами внешней и внутрикорабельной связи, трансляции, зрительного наблюдения и звуковой связи.

Строительство второй пары стало продолжением сотрудничества с ВМС Вьетнама. Контракт на строительство первой пары фрегатов был заключен в 2006 году. Предприятие успешно справилось со всеми этапами строительства и в 2011 году на кораблях был поднят государственный флаг Социалистической Республики Вьетнам.

Всего же в настоящее время на стапелях предприятия осуществляется строительство 18 кораблей.

Среди наиболее значимых проектов военного судостроения, реализованных заводом за последние годы – серии катеров специального назначения проекта 21980, малых ракетных кораблей проекта 21631, а также строительство фрегатов проекта "Гепард-3.9" для ВМС Вьетнама по линии военно-технического сотрудничества. Всего за период с 2010 года по настоящее время сдано 14 единиц военных кораблей и катеров для ВМФ РФ и два корабля в рамках военно-технического сотрудничества.

Сегодня Зеленодольский завод имени А.М. Горького – современное высокотехнологичное предприятие, успешно работающее в составе холдинговой компании "Ак Барс". Судостроительное предприятие ежегодно повышает объемы производства и качество продукции. Эта стратегия направлена на расширение рынков сбыта и продвижение на международной арене.

Два кабельных судна проекта 15310, спроектированных ООО "ХС Морское проектирование" были заложены в январе 2015 года. Ранее данный класс судов строился на иностранных судостроительных верфях и закупался для ВМФ СССР еще в 1960-х годах. Впервые правительством и Минобороны России было принято решение осуществить строительство кабельных судов океанского класса для нужд ВМФ на отечественном судостроительном заводе. Согласно данным проектанта, судно проекта 15310 имеет следующие характеристики: длина – около 140 м; ширина – около 19 м; осадка – около 4 м; автономность – около 50 суток; дедвейт – около 8000 тонн.

Также в 2015 году на предприятии заложили первый серийный пограничный сторожевой корабль проекта 22100, спроектированный по заказу Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. Закладка головного корабля этого проекта состоялась 30 мая 2012 года, спуск на воду – 21 мая 2014 года. Пограничный сторожевой корабль (ПСКр) нового поколения разработки АО "ЦМКБ "Алмаз" (г. Санкт-Петербург) – первый корабль подобного типа, спроектированный в новейшей истории России полностью по требованиям Пограничной службы ФСБ России. Главная задача ПСКр – охрана исключительной экономической зоны Российской Федерации. Также предполагается участие в аварийно-спасательных операциях по поиску и спасению с поверхности воды экипажей и пассажиров, терпящих бедствие летательных аппаратов, а также кораблей, катеров и иных плавсредств; оказание помощи при тушении пожаров на судах, буксировке и сопровождению аварийных судов в места укрытия; обеспечение действий подразделений специального назначения ФСБ России по борьбе с терроризмом и пиратством, пресечении контрабанды, незаконного оборота наркотических средств, незаконной миграции.

В том же году были заложены восьмой и девятый катера специального назначения проекта 21980 разработки АО "КБ "Вымпел" (г. Нижний Новгород). Корабли данного проекта имеют высокие мореходные характеристики и современное инновационное оборудование, что позволяет решать широкий спектр задач. Одними из главных достоинств катеров проекта 21980 является радиоэлектронное вооружение и средства обнаружения подводных объектов. На сегодняшний день семь катеров специального назначения вышеназванного проекта уже несут службу в составе ВМФ России.

В апреле 2015 года состоялась торжественная церемония закладки девятого малого ракетного корабля из серии проекта 21631, разработки АО "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро". Многоцелевые корабли класса "река-море" оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения и предназначены для охраны и защиты экономической зоны государства. В настоящее время пять кораблей проекта 21631 – головной "Град Свияжск" и серийные "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов" – несут службу в составе Каспийской флотилии и Черноморского флота. На стапелях АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" ведется строительство еще четырех единиц проекта: "Вышний Волочек", "Орехово-Зуево", "Ингушетия" и "Грайворон".

В рамках Федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период 2011-2020 гг." на заводе проводится глубокая модернизация производства и оснащение его передовым высокотехнологическим оборудованием. Так, только в 2016 году на заводе в торжественной обстановке были запущены три обновленных цеха: станочный участок ПЛАЗа, центр комплектации, машиностроительный цех, основной спецификой которого является изготовление приварного насыщения на заказы судостроения и комплектующие детали машиностроения.

В целом же в период с начала реализации программы модернизации и технического перевооружения (2011 год) полностью модернизированы корпусозаготовительное и металлургическое производства, введено в эксплуатацию современное высокопроизводительное оборудование ведущих мировых фирм. Процесс обновления продолжается, и это позволяет заводу значительно снижать себестоимость выпускаемой продукции и повышать объемы производства.

Благодаря высоким производственным мощностям, уникальным проектам и технологиям, богатому интеллектуальному потенциалу, Зеленодольский завод имени Горького соответствует званию одного из успешных судостроительных предприятий страны.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031692


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318

Строящийся более десяти лет корвет "Совершенный" передадут ВМФ в первой половине 2017 года.

В первой половине 2017 года Тихоокеанский флот получит на вооружение многоцелевой сторожевой корабль проекта 20380 - корвет "Совершенный". Об этом во вторник, 10 января, сообщил журналистам начальник пресс-службы ТОФ капитан II ранга Владимир Матвеев.

"В настоящее время корабль проходит испытания под контролем военных специалистов Тихоокеанского флота по вооружению, связи, противовоздушной обороне, радиоэлектронной борьбе и экспертов в других областях", - рассказал РИА Новости Владимир Матвеев.

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030314

Новейший фрегат "Адмирал Макаров" продолжит испытания на Балтике.

В морских полигонах Балтийского флота возобновляются государственные испытания новейшего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров". Об этом в понедельник, 9 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь".

В ходе испытаний будут проверяться ходовые показатели корабля, работа главной энергетической установки, корабельных систем и устройств.

Особое внимание уделят работе силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства.

Также пройдут скоростные и маневренные испытания корабля, его вооружения и авиационного комплекса.

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030314


Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 9 января 2017 > № 2030299

Михаил Иванов принял участие в совещании о научном и конструкторско-технологическом обеспечении российского станкостроения.

В МГТУ «СТАНКИН» состоялось совещание под руководством заместителя председателя Коллегии ВПК Олега Бочкарева на тему «О научном и конструкторско-технологическом обеспечении российского станкостроения в интересах технического перевооружения предприятий ОПК». Среди основных вопросов повестки – создание на базе МГТУ «СТАНКИН» Федерального центра развития станкостроения на принципах государственно-частного партнерства.

В рамках мероприятия директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Михаил Иванов выступил с докладом на тему «Место научного и конструкторско-технологического центра станкостроения в государственной промышленной политике по развитию отрасли», в ходе которого обозначил текущее состояние отрасли и тенденции ее развития, а также целесообразность формирования координирующего органа в части реализации научно-технической политики в станкостроении – научно-технологического центра.

В частности, Михаил Иванов отметил, что по данным Росстата объем производства в станкостроительной отрасли за 10 месяцев 2016 г. составил 5,84 млрд. руб., что превысило показатели аналогичного периода 2015 г. на 8,4 %.

"Место научного и конструкторско-технологического центра станкостроения в государственной промышленной политике по развитию отрасли определено и чрезвычайно важно. Без опоры на научный фундамент отрасль не сможет крепко держатся на ногах и очень важно, что бы все участники отрасли осознавали ответственность, которая лежит на их плечах за задачи, которые стоят перед отраслью".

Михаил Иванов

Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 9 января 2017 > № 2030299


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 декабря 2016 > № 2029523

Ледокол «Виктор Черномырдин» спущен на воду

30 декабря на Балтийском заводе состоялся спуск на воду многофункционального линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин», строящегося в рамках реализации мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для ФГУП «Росморпорт».

Спуск ледокола мощностью 25 МВт - важное событие в отечественном судостроении.

«Виктор Черномырдин» станет самым современным, мощным неатомным ледоколом. Судно имеет ряд инновационных решений, отличающих его от ледоколов предыдущего поколения: высокая маневренность, система дистанционного позиционирования, два вертолетных комплекса, возможность установки грузового крана высокой грузоподъемности (до 150 т).

На ледоколе применена уникальная система электродвижения, которая позволяет сохранять управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах. Кроме того, система пневмообмыва корпуса обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание корпуса.

Ледокол «Виктор Черномырдин» - это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений. На данный момент техническая готовность ледокола составляет 50%.

Основные характеристики: длина 147,0 м; ширина 29,0 м; осадка наименьшая 8,5 м. Автономность плавания составляет 60 суток. Дальность плавания со скоростью 15,8 узла составляет 22750 миль; скорость на чистой воде составляет: от 15,8 до 18.3 узлов. Мощность силовой установки 25 МВт; экипаж 38 чел.; спецперсонал 90 чел. Судно соответствует классу DYNPOS-2 по классификации РС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 декабря 2016 > № 2029523


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 декабря 2016 > № 2028372

Проекты по инвестиционным квотам ушли в правительство

Минсельхоз России передал в правительство проекты правовых актов по распределению инвестиционных квот. Базовые моменты уже определены, заявил ранее руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В ходе подготовки подзаконных актов по вопросам распределения инвестиционных предлагались различные варианты. Так, постепенно был расширен перечень объектов, по которым планируется выделять новый вид лимитов.

В настоящее время документы переданы в правительство. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, они были доработаны Министерством сельского хозяйства РФ совместно с федеральным агентством с учетом поручений, которые были даны по итогам заседания правкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса и совместного совещания вице-премьеров Аркадия Дворковича и Юрия Трутнева. Пройдена обязательная процедура общественного обсуждения и межведомственного согласования, отметили в Росрыболовстве.

Предусматривается выделение инвестквот на строительство различных типов рыбопромысловых судов, включая крупнотоннажный и среднетоннажный траулеры с безотходным циклом производства, ярусоловы и малотоннажное судно, а также рыбоперерабатывающих фабрик мощностью от 2,5 тыс. тонн до более 75 тыс. тонн сырья в год. Государством устанавливаются минимальные критерии объектов инвестиций, а иные параметры определяют сами инвесторы, исходя из своих интересов, заявили в пресс-службе.

Механизм также учитывает требования к степени локализации производств на территории России, специфику банковских гарантий, технико-экономические особенности проектов.

Для формирования инвестквот предусмотрен перечень водных биоресурсов, включающий треску, пикшу, минтай, тихоокеанскую сельдь, дальневосточную камбалу, командорского кальмара, палтусов и других. Выбранные промысловые объекты являются привлекательными для инвесторов и будут способствовать окупаемости проектов в оптимальные сроки, считают в Росрыболовстве.

Как полагают в федеральном агентстве, предлагаемый механизм позволит обеспечить прозрачность процесса распределения инвестквот и будет способствовать выполнению поставленных президентом задач по обновлению рыбопромыслового флота и развитию современной переработки.

В декабрьском интервью Fishnews руководитель Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что документы могут быть доработаны на площадке аппарата правительства, но базовые вещи уже определены, и по большому счету кардинальных изменений быть не должно.

«Поэтому подготовку к участию в распределении инвестиционных квот рыбопромышленники могут начинать заранее. Все основные требования установлены. Возможно, остались какие-то процедурные моменты, которые не так важны с точки зрения бизнеса именно в части подготовки документов», - прокомментировал глава ведомства вопрос заявочной кампании.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 декабря 2016 > № 2028372


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028369

Спущен на воду морской буксир "Сергей Балк".

27 декабря 2016 года в Ярославле на ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ, управляющая компания АО «ВП ФИНСУДПРОМ») состоялся спуск на воду строящегося для ВМФ России головного морского буксира проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410).

Спущенный на воду на ПАО «Ярославский судостроительный завод» головной строящийся для ВМФ России морской буксир проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410). Ярославль, 27.12.2016 (с) ПАО «Ярославский судостроительный завод»

«Сергей Балк» — головное судно в серии из пяти морских буксиров проекта 23470, строящихся на ЯСЗ по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Проектант – АО «ЦКБ «Балтсудопроект». Государственный контракт № З/1/1/0135/ГК-14-ДГОЗ на изготовление и поставку двух первых морских буксиров проекта 23470 для ВМФ Российской Федерации был заключен между Министерством обороны Российской Федерации и ЯСЗ 24 марта 2014 года.

По инициативе ЯСЗ в связи со 110-летием Русско-японской войны 1904–1905 годов, двум первым морским буксирам проекта 23470 приказом Главнокомандующего ВМФ России от 16 сентября 2014 года № 809 были присвоены действительные наименования «Сергей Балк» и «Андрей Степанов» в честь героев Русско-японской войны — командиров судов вспомогательного флота.

Сергей Захарович Балк (1866 - 1913) в 1901–1904 годах командовал портовым судном (спасательным буксиром) «Силач» военно-морской базы Порт-Артур.

Головной буксир проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410) был заложен на ЯСЗ 30 октября 2014 года, а второй «Андрей Степанов» (заводской номер 411) был заложен 23 июля 2015 года.

По условиям контракта, первый буксир должен был быть поставлен на Черноморский флот до 25 ноября 2016 года, второй – на Тихоокеанский флот до 25 ноября 2017 года. Однако в настоящее время постройка обеих судов отстает от контрактных сроков примерно на год, что было связано с необходимостью переработки проекта для замены на судах ряда оборудования западного производства, попавшего под санкции.

Интересно отметить, что в пресс-релизе по случаю спуска морского буксира «Сергей Балк», ЯСЗ также сообщает, что в настоящее время по действующим государственным контрактам также строит для Пограничной службы ФСБ России один пограничный сторожевой корабль проекта 10410.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028369


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2024952

Балтийский завод спустил на воду дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин».

Сегодня, 30 декабря 2016 года, на «Балтийском заводе-Судостроение» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялся спуск на воду линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

«Виктор Черномырдин» должен стать самым мощным в мире неатомным ледоколом. Он предназначен как для самостоятельной проводки судов, так и для работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути.

Справка о линейном дизель-электрическом ледоколе проекта 22600

На ледоколе применена уникальная система электродвижения – комбинация из двух бортовых полноповоротных винто-рулевых колонок типа Azipod с центральной линией вала и двумя носовыми подруливающими устройствами. Система Azipod позволяет управлять направлением движения вокруг своей вертикальной оси без ограничений на 360° и предназначена для ледовых условий, соответствующих категории Icebreaker8. Это позволит ледоколу сохранить управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах, а сам ледокол может совмещать оптимальные характеристики для операций во льдах и на открытой воде.

Система пневмообмыва корпуса обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание (облипание) корпуса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2024952


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 декабря 2016 > № 2024260

Что-то пошло не так: какие корабли и суда не получил ВМФ в 2016 году.

На прошлой неделе президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов сообщил журналистам, что гособоронзаказ 2016 года будет выполнен почти на 100 процентов. FlotProm решил уточнить, насколько велико это самое "почти", и составил список кораблей и судов, которые ВМФ России должен был получить в этом году, но "что-то пошло не так".

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков"

Строительство "Адмирала Горшкова" началось на "Северной верфи" в Петербурге в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Сроки передачи головного корабля проекта 22350 переносились не раз, но в этом году дата 22 ноября называлась как окончательная. Однако ближе к концу года ввод в строй фрегата решили сдвинуть еще раз - до окончания ревизии всех систем и механизмов. Поэтому флот примет "Адмирала Горшкова" где-то в первой половине 2017 года.

Начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский не считает очередной перенос сдачи фрегата чем-то предосудительным.

"Проблема создания корабля, тем более головного, она всегда идет через труды, через сложности, но в ближайшие месяцы эта задача будет решена успешно. Здесь нет условия выполнения к какому-то празднику, назначенной дате. Здесь идет вдумчивая кропотливая работа, для того, чтобы моряки получили действительно законченный и совершенный корабль", – сказал он.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов. Экипаж - 180-210 человек. На вооружении состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров"

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Заложен на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Планировалось, что фрегат вступит в строй до конца этого года.

В начале декабря пресс-служба "Янтаря" отчиталась, что корабль проходит финальную стадию госиспытаний в Балтийском море. Фрегат успешно выполнил ракетные пуски и артиллерийские стрельбы по реальным мишеням, имитирующим береговые и воздушные цели. Кроме того, испытаны реактивная бомбометная установка РБУ-6000, противодиверсионные средства и авиационный комплекс корабля.

На прошлой неделе в пресс-службе завода не смогли ответить на вопрос, когда же состоится передача корабля ВМФ, и пообещали сообщить, как только будет определена дата подъема Андреевского флага на борту "Адмирала Макарова". Пока - так и не сообщили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Весной этого года Черноморский флот усилил головной фрегат проекта 11356 - "Адмирал Григорович", а в начале лета в состав ВМФ России передан второй корабль - "Адмирал Эссен", который сейчас готовится к переходу в Севастополь.

Головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен"

Еще весной 2016 года гендиректор Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Эдуард Ефимов уверял, что "Иван Грен" передадут флоту не позднее октября 2016 года. Казалось все идет по плану: в июне корабль вышел на ходовые испытания в Балтийское море, а в августе во время шторма помог выбраться из власти стихии гражданскому катеру. Но после этого представители "Янтаря" и ВМФ предпочитают не вспоминать об "Иване Грене", обходя стороной тему его передачи флоту.

Головной БДК проекта 11711 относится к числу заслуженных долгостроев. "Иван Грен" заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года.

Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении корабля стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Корветы проекта 20380 "Совершенный" и "Громкий"

Корвет "Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Впоследствии, после визита на Дальний восток министра обороны Сергея Шойгу, его заместитель Юрий Борисов сообщил о пересмотре цены - вместо 6,5 млрд за каждый корвет заплатят 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Летом начались его испытания и планировалась его передача флоту до конца года. Но не получилось.

Второй корвет "Громкий" на Амурском судостроительном заводе заложили в 2012 году. Несмотря на разницу в шесть лет, "Громкий" собирались сдать, как и "Совершенный", до конца 2016 года. Однако, по последней информации, это были чересчур оптимистические планы. В реальности в 2017 году корабль только спустят на воду.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Вооружение корветов включает в себя: две пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса "Уран", ЗРК "Редут", комплексы противоторпедной защиты "Пакет", 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс "Кортик-М", ПЗРК "Игла", две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, два гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

Подлодка проекта 949А "Антей" К-266 "Орел" (после ремонта)

15 ноября 2013 года года атомная подводная лодка Северного флота К-266 "Орел", построенная в 1993 году, прибыла в Центр судоремонта "Звездочка" для проведения работ по восстановлению технической готовности.

К февралю 2015 года с атомохода демонтировали гребные и дейдвудные валы, полумуфты, разобрали дейдвудные сальники валопроводов правого и левого борта. А 7 апреля того же года на подлодке произошел пожар в районе 9-го отсека. Площадь возгорания превысила 40 кв. метров. Правда, в пресс-службе предприятия заявили, что это происшествие не повлияет на график ремонта и подлодка вернется в строй в срок - в четвертом квартале 2016 года. Увы, этого не произошло.

АПЛ проекта 949А "Антей" - это многоцелевые подлодки третьего поколения, длиной 155 метров и водоизмещением до 24 тысяч тонн. Они погружаются до 600 метров и развивают скорость до 32 узлов. На вооружении "Антеев" - 24 пусковые установки крылатых ракет "Гранит" дальностью действия около 500 км и шесть торпедных аппаратов.

Спасательный буксир проекта 20183 "Академик Александров"

Спасательное буксирное судно проекта 20183 "Академик Александров" заложено в Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в 2017 году судно выведут из цеха и спустят на воду.

"Академик Александров" - третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180. Помимо выполнения поисково-спасательных операций "Академик Александров" предназначен для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования.

Водоизмещение судна - 5400 тонн, скорость - 14 узлов, экипаж - 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27.

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус"

Закладка головного судна тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта "Всеволод Бобров", а в июле 2014 года - третье, "Капитан Шевченко".

По условиям контракта, головной "Эльбрус" должны были передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, "Всеволода Боброва" - к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а "Капитана Шевченко" - к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Но в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

Впрочем, темпы строительства даже по уточненному графику не выдерживают критики.

"Эльбрус" спущен на воду 26 июня 2015 года. Достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября представители "Северной верфи" уверяли журналистов, что "Эльбрус" передадут ВМФ до конца 2016 года. Однако в ноябре стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Согласно официальным данным Минобороны РФ, в состав ВМФ в 2016 году введено 24 надводных корабля и судна обеспечения, а также две многоцелевые подводные лодки.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 декабря 2016 > № 2024260


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734

О бюджетных инвестициях в судостроительной отрасли.

Постановление от 26 декабря 2016 года №1487. Принято решение предоставить бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск, которая связывает остров Сахалин с материковой частью России (Хабаровский край, Сахалинская область).

Справка

Подготовлено Минтрансом России.

В рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» (утверждена распоряжением Правительства от 28 декабря 2012 года №2600-р, входит в госпрограмму «Развитие транспортной системы») предусмотрены средства на взнос в 2016 и 2017 годах в уставный капитал публичного акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (далее – ПАО «ГТЛК»), в целях лизинга (аренды) автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Переправа Ванино – Холмск – морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа между посёлком городского типа Ванино (Хабаровский край) и городом Холмск (Сахалинская область). Она связывает остров Сахалин с материковой частью России.

ПАО «ГТЛК» подготовлен проект программы лизинга автомобильно-железнодорожных паромов.

Подписанным постановлением принято решение предоставить ПАО «ГТЛК» бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых в установленном порядке акций ПАО «ГТЛК» по номинальной стоимости в 2016 году в количестве 356 566 штук, в 2017 году в количестве 197 834 штук.

Принятое решение направлено на обновление действующего флота, поддержку и развитие отечественного судостроения.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645

В Севастополе будут строить океанские траулеры.

По словам руководства Федерального агентства по рыболовству, на судостроительных предприятиях Севастополя планируется строительство траулеров океанического класса. Хорошо известно, что рыболовный флот России нуждается в срочном обновлении и модернизации. Для начала в городе русской славы планируется строительство пяти таких судов.

Это предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса России. Ввод в эксплуатацию новых крупных кораблей реанимирует океаническое рыболовство. Для привлечения средств планируется найти инвесторов, переговоры с которыми уже идут. Перерабатывать пойманную рыбу и морепродукты тоже будут в Крыму. А вот реализовывать готовую продукцию планируется на всей территории России и в других странах. Также на полуострове серьёзно взялись за искусственное разведение рыбы. Для этого там создадут комбикормовые заводы. Всего в текущем году севастопольские рыбаки выловили 34 тыс. т рыбы. Это на 8% больше по сравнению с 2015 годом.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022348

Завершилось банкротство Сибэлектромотора

Арбитражный суд Томской области завершил банкротство (конкурсное производство) в Сибэлектромоторе.

«В результате мероприятий, проведенных конкурсным управляющим, были выявлены активы, сформирована конкурсная масса. Полученные от реализации имущества денежные средства были распределены конкурсным управляющим, направлены на погашение расходов, связанных с проведением процедуры банкротства и частично погашение требований кредиторов третьей очереди», - говорится в документе.

Согласно отчету конкурсного управляющего Татьяны Джур, опубликованном в Едином реестре сведений о банкротстве, удовлетворено только 7,5% требований кредиторов: из 819,970 млн руб. кредиторам выплачено 61,402 млн руб. Вся сумма была направлена в пользу Россельхозбанка как залогового держателя имущества. При этом кредиторам второй очереди (работникам предприятия) выплачено 11,889 млн руб. зарплаты.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022348


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022347

Окская судоверфь продолжит модернизацию

Окская судоверфь (Нижегородская область) планирует в 2017 г. направить на модернизацию производства около 26 млн руб.

В январе-декабре 2016 гг. в рамках программы модернизации Окской судоверфи было освоено 19 млн руб., что в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основная часть средств в текущем году была направлена на закупку нового оборудования, модернизацию и реконструкцию существующих производственных объектов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022347


Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022342

Кировский машзавод может быть воссоздан

Кредиторы находящегося в процедуре внешнего управления Кировского машзавода 1 Мая одобрили возможность создания на базе его имущества нового акционерного общества.

Кредиторы на собрании проголосовали за включение в план внешнего управления возможности замещения активов должника путем создания открытого акционерного общества, в уставный капитал которого будет внесено имущество должника (в том числе имущественные права).

Согласно законодательству России, создание нового акционерного общества в рамках замещения активов должника требует одобрения акционеров предприятия-должника.

Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022342


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022327

Транснефть строит завод электродвигателей в Челябинской области

В Челябинской области продолжается активное строительство завод Русские электрические двигатели для нужд Транснефти, сообщает пресс-служба компании.

28 декабря 2016 г, на строительной площадке площадке началось возведение металлоконструкций. Всего запланировано построить около 6,8 тыс. т металлоконструкций, из них 1,4 тыс. т уже возведено.В настоящее время для строительных нужд уже поставлено порядка 2,6 тыс. т стальных конструкций, оставшийся объем будет поставлен до середины лета 2017 г.

На территории завода, помимо производственных цехов, будут находиться вспомогательные участки: механическая и электротехническая лаборатории контроля качества, электрощитовые испытательной лаборатории и цеха, холодильное помещение, помещение пожарных насосов, помещение гидропневматического оборудования, ремонтные зоны электрического и механического оборудования, зона инструментального хозяйства, а также испытательных центр.

Плановый объем выпуска электродвигателей мощностью до 40 МВт на заводе составит до 300 штук в год.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022327


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022319

МРК производит ножи для дорожной техники из сталей MAGSTRONG

На производственных мощностях Механоремонтного комплекса (МРК, Челябинская область, входит в ММК), освоены специальный раскрой высокопрочного листового проката и изготовление нестандартных изделий из высокопрочных и износостойких марок сталей MAGSTRONG с применением технологий гибки и штамповки, сварки и механической обработки.

В частности, МРК освоил производство ножей и футеровочных элементов для дорожно-строительной техники, которую используют городские коммунальные службы, преимущественно в зимний период. В ноябре 2016 г. по заказу муниципальных дорожных служб города Магнитогорска в недельный срок было изготовлено 140 ножей для снегоуборочной техники общим весом более 3,5 т.

Ножи, изготовленные из износостойких сталей MAGSTRONG, превосходят по стойкости аналогичные, изготовленные из стали 09Г2С, более чем в 3 раза. При производстве снегоуборочных работ происходит ускоренный износ рабочих поверхностей, вследствие возникающего трения с дорожным покрытием. Для уменьшения влияния данного фактора и применяют футеровку поверхностей, наиболее подверженных износу (ножей, зубьев, боковых щитков и др.). Износостойкие стали MAGSTRONG гарантированно обеспечивают самую высокую устойчивость к абразивному износу. Высокая производительность данного оборудования, долговечность, ремонтопригодность и широкий температурный диапазон, в котором они могут работать, получили высокую оценку коммунальных служб.

Кроме того, изготовление изделий из сталей MAGSTRONG позволяет значительно уменьшить стоимость их эксплуатации в сравнении с деталями, изготовленными из обычных или импортных сталей. Производство высокопрочных и износостойких марок сталей MAGSTRONG было освоено в ОАО «ММК» в 2015 г. Эти стали не уступают по своим характеристикам зарубежным аналогам. Механические свойства данных сталей обеспечивают высокую устойчивость к абразивному износу и ударную вязкость, хорошую свариваемость и обрабатываемость.

Стали MAGSTRONG позволяют увеличить срок службы изделий из данного металлопроката в сравнении с традиционно применяемыми материалами, что в свою очередь ведет к значительному увеличению межремонтных периодов эксплуатации и снижению простоев оборудования, уменьшению металлоемкости изделий и получению конкретной экономии.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022319


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022315

Армалит нарастил производство на 30%

По итогам 2016 г. АО «Армалит» достигло намеченной планом цели по объему продаж - 4 млрд. руб., что на 16% выше показателя 2015 г. При этом товарный выпуск производства вырос на 30%.

Из наиболее значимых проектов, укомплектованных судовым оборудованием производства АО «Армалит», - серия «Варшавянок» (пр.636), ледокол «Илья Муромец» (пр.21180), построенных в АО «Адмиралтейские верфи», а также катера связи (пр.1388НЗ), строящиеся в ОАО «Сокольская судоверфь». АО «Окская судоверфь» была поставлена судовая трубопроводная арматура для обеспечения строительства служебно-разъездных катеров (пр.21270), предназначенных для принятия парадов кораблей ВМФ Российской Федерации.

Нельзя не отметить участие АО «Армалит» в ремонте крейсера «Авроры», который длился два года и проходил в АО «Кронштадтский морской завод». Активно продолжаются поставки в АО «ПО «Севмаш» в рамках строительства атомных подводных лодок (пр.955, 885).

Помимо арматуры для судостроительной и судоремонтной отрасли, «Армалит» значительно расширил номенклатуру и долю присутствия на рынке в сегменте продукции общепромышленного и специального назначения. Продолжается оснащение строящихся атомных станций трубопроводной арматурой нашего производства, начались поставки для АЭС Куданкулам (Индия). Кроме традиционной арматуры для транспортировки сжиженных газов начат выпуск комплектов арматуры для аммиачных цистерн. Получена аккредитация в ПАО «НК «Роснефть».

2016 г. для АО «Армалит» прошел под знаком повышения качества изготавливаемой продукции. Так, метрологическая служба нашего предприятия получила аккредитацию заводской измерительной лаборатории на право проведения калибровочных работ в реестре Российской системы калибровки, что позволило проводить эти работы без привлечения сторонних организаций. Лаборатория неразрушающих методов контроля закончила получение Государственной аттестации. Санитарно-промышленная лаборатория успешно прошла аккредитацию в системе Росаккредитации. С появлением новых производственных задач был сформирован отдел главного сварщика. Проведена аттестация сварщиков и технологии сварки по направлениям морского, речного регистров и военной приемки, а также по атомному надзору.

Для повышения качества постоянно проводятся работы по обновлению производственных фондов. Запущены и освоены новые испытательные стенды, в том числе климатическая камера «КХТВ-1000». Внедрена установка исправления дефектов литья полимерным материалом Резинол 88С и роботизированный сварочный комплекс «Fanuc». Всего за 2016 год было обновлено более 70 единиц оборудования.

На предприятии проводится последовательная кадровая политика, обеспечивающая подготовку и переподготовку специалистов в соответствии с производственными планами завода. На сегодняшний день численность предприятия составляет 1 120 человек. Увеличился приток молодежи, и на текущий момент на предприятии работают 434 человека в возрасте до 35 лет. Средняя заработная плата составляет 56 613 руб., что на 20% превышает тот же показатель в 2015 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022315


Россия. ЦФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022306

Лебединский ГОК купил новый экскаватор на Уралмаше

Уралмашзавод поставит для Лебединского ГОКа (входит в Металлоинвест) экскаватор ЭКГ-18. В 2016 г. Уралмашзавод серьезно увеличил объемы контрактации по горному оборудованию: заключены контракты на современные экскаваторы ЭКГ-18 вплоть до конца 2017 г.

«Поставка нашего флагмана – ЭКГ-18 – именно на железорудное месторождение –важный шаг для завода. До этого машины в основном изготавливались для работы на угольных месторождениях, одна машина – ЭКГ-18 №4 – работает у золотодобытчиков. Мы уверены, что экскаватор завоюет доверие заказчиков», – говорит директор по продажам Уралмашзавода К. Смирных.

На сегодняшний день менеджеры Уралмашзавода ведут переговоры о поставке горного оборудования в адрес еще ряда крупных отечественных компаний. За 2016 г. Уралмашзавод изготовил семь современных экскаваторов ЭКГ-18. В планах на 2017-2018 гг. увеличить объемы производства.

Россия. ЦФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022306


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022291

ФРП может профинансировать новое производство шлифовальных станков

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил десять льготных займов общим объемом более 2 млрд руб.

Согласно одному из проектов, компания «Шлифовальные станки (Москва) планирует организовать производство круглошлифовальных и плоскошлифовальных станков с ЧПУ для обработки деталей турбинных и газотурбинных двигателей. Продукция востребована на предприятиях авиационной, автомобильной, двигателестроительной и нефтегазовой промышленности.

В настоящее время доля импорта на рынке металлообрабатывающих станков с ЧПУ составляет 90%. Реализация проекта позволит заемщику занять до 25% российского рынка в течение 5 лет. Продукция заемщика, как планируется, будет значительно дешевле импортных аналогов.

Стоимость проекта – 285,9 млн руб/, из которых 200 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022291


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024259

Спасательный буксир "Академик Александров" спустят на воду только в 2017 году.

Строящееся в Центре судоремонта "Звездочка" в Северодвинске спасательное буксирное судно "Академик Александров" спустят на воду только в 2017 году, в каком именно квартале это произойдет - неизвестно. Что касается сроков передачи судна флоту, то они также сейчас не определены.

"На следующий год запланирован вывод строящегося судна из цеха с последующим спуском на воду", - сообщили во вторник, 27 декабря, корреспонденту FlotProm в пресс-службе предприятия.

Спасательное буксирное судно проекта 20183 "Академик Александров" заложено 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать судно флоту в конце 2016 года.

"Академик Александров" - третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно, "Академик Макеев", заложено в середине 2015 года. Согласно плану, "Академик Макеев" передадут ВМФ в 2018 году.

Помимо выполнения поисково-спасательных операций судно "Академик Александров" предназначено для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования. Кроме того, буксир может быть использован при освоении шельфовых месторождений.

Водоизмещение судна - 5400 тонн, скорость - 14 узлов, экипаж - 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м - в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024259


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024255

Аварийно-спасательный отряд Северного флота пополнил новый модульный катер.

Многофункциональный модульный катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" во вторник, 27 декабря, в День спасателя, пополнил состав Северного флота.

Как передает ТАСС, с подъемом флага судно официально вошло в состав аварийно-спасательного отряда Северного флота.

Имя "Спасатель Кононенко" присвоено катеру в честь участника Великой Отечественной войны Юрия Васильевича Кононенко, который возглавлял аварийно-спасательную службу Северного флота с 1974 по 1988 годы. Церемония подъема флага прошла под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова. Постоянным пунктом базирования катера стала главная база флота - Североморск.

Катера проекта 23370М предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ, в том числе они могут использоваться для обеспечения водолазных спусков до 45 метров. Катера оснащены усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеют гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг.

Особенность этого проекта - окончательная сборка катера на месте дислокации, куда его построенные модули доставляются отдельно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024255


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022277

Алнас запустил линию по производству рабочих органов электроцентробежных насосов

Новая автоматизированная линия литейного оборудования Laempe позволяет получать сложнопрофильные отливки рабочих ступеней широкого диапазона электроцентробежных насосов, в том числе для малодебитного и высокодебитного фондов.

В настоящее время альметьевское предприятие ГК «Римера» осваивает на новой линии технологическую оснастку для выпуска более 50-ти номенклатур отливок рабочих органов насосов из сплавов нирезист и твердный нирезист. Современная технология изготовления литейных стержней по процессу Cold box amine (холодно-твердеющих смесей) на четверть снизит затраты на производство отливок, а также повысит качество и скорость их изготовления.

– Запуск и освоение новой линии Laempe позволит нарастить мощности по производству электроцентробежных насосов на 25%, что позволит предприятию занять долю рынка РФ до 30%, – комментирует коммерческий директор ГК «Римера» Станислав Великий.

Напомним, установленная на первом этапе модернизации мощностей «Алнаса» автоматизированная линия по производству стержней ЭЦН литейного комплекса Laempe позволила сократить цикл получения продукции в пять раз. Частью литейного комплекса также стали семь абсорбционно-биохимических установок, предназначенных для очистки воздуха. Современные пылегазоочистные установки имеют высокую производительность очистки воздуха.

Общая сумма инвестиций Группы ЧТПЗ, направленных в 2011-2016 гг. на обновление производственных мощностей завода «Алнас», составила 2,5 млрд руб.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022277


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 27 декабря 2016 > № 2020861

Плавучая АТЭС готова к загрузке ядерного топлива

Подписан акт готовности судостроительного предприятия ООО «Балтийский завод – Судостроение» и плавучего атомного энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов» к загрузке ядерного топлива.

Акт утвержден генеральным директором завода ООО «Балтийский завод – Судостроение» Алексеем Кадиловым. В первом полугодии 2017 года планируется осуществить загрузку ядерного топлива и физпуск плавучего энергоблока.

Строительство первой (головной) плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» мощностью 70 МВт на базе плавучего энергоблока (ПЭБ) с двумя реакторными установками КЛТ-40С ведется в рамках договора, заключенного АО «Концерн Росэнергоатом» с ООО «Балтийский завод – Судостроение» в 2012 году. В 2015 году полностью завершилось формирование корпуса с надстройками, выполнен монтаж судового и энергетического оборудования, технологических систем.

В 2016 году начаты швартовные испытания систем и оборудования ПЭБ в соответствии с разработанными программам и методиками приемо-сдаточных испытаний. Местом базирования ПАТЭС выбран г. Певек Чукотского автономного округа. В 2017 году ядерное топливо будет доставлено на Балтийский завод, загружено в реакторы, и будет выполнен физический пуск реакторных установок.

Концерн «Росэнергоатом» продолжает набор и обучение эксплуатационного персонала ПАТЭС. Генеральным проектировщиком – ЗАО «Атомэнерго» – выполнены проектно-изыскательские работы и разработка проектной документации береговых и гидротехнических сооружений (БГТС) для ПАТЭС в г. Певеке.

Работы подготовительного периода на площадке строительства береговых и гидротехнических сооружений для ПАТЭС в г. Певеке были начаты в сентябре 2015 года. В 2016 году заключен договор на строительство гидротехнических сооружений. Подрядчик работ ООО «Трест Запсибгидрострой» – ведущее российское предприятие в области строительства гидротехнических и транспортных сооружений. В сентябре –декабре 2016 года в г. Певек Северным морским путем доставлены материалы и оборудование для строительства БГТС и развернуты полномасштабные строительные работы на площадке.

В 2016 году из федерального бюджета АО «Концерн Росэнергоатом» получил субсидию на строительство БГТС в г. Певеке в виде имущественного взноса Российской Федерации в Госкорпорацию «Росатом» на развитие атомного энергопромышленного комплекса (в части строительства атомных станций малой мощности), государственное задание по продвижению строительства БГТС в 2016 году успешно выполнено.

Окончание строительства береговых и гидротехнических сооружений, транспортировка плавучего энергоблока в г. Певек, а также ввод в эксплуатацию ПАТЭС планируются в 2019 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 27 декабря 2016 > № 2020861


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029301

На Выборгском судостроительном заводе 26 декабря передали заказчику новый дизельный ледокол «Новороссийск». Заказчиком судна стало ФГУП «Росморпорт».

«Ледокол, чья мощность позволяет преодолевать льды толщиной до 1,5 метров, направлен на дежурство в акваторию Балтийского моря», — сообщили сегодня в пресс-службе правительства Ленинградской области.

«Новороссийск» стал третьим ледоколом проекта 21 900 М, построенным по заказу «Росморпорта». Головной ледокол «Владивосток» был передан заказчику в октябре 2015 года, второй в серии — «Мурманск» — в декабре 2015 года.

Ледоколы данного проекта могут использоваться для проводки судов в сложной ледовой обстановке, а также при буксировке, тушении пожаров на плавучих объектах, в спасательных операциях на море.

Водоизмещение ледокола при максимальной осадке составляет 14,3 тысячи тонн, длина судна — 119,8 метра, ширина — 27,5 метра, скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

«Выборгский судостроительный завод» — одно из крупнейших судостроительных предприятий Северо-Запада России. С 1948 года судоверфь в Выборге построила 210 судов различного назначения суммарным водоизмещением 1,55 миллиона тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029301


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027812

Новый российский ледокол.

"Росморпорт" получит новый ледокол "Новороссийск".

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, Ленинградская область, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в понедельник передаст "Росморпорту" дизель-электрический ледокол проекта 21900 М "Новороссийск", сообщает завод.

Головной ледокол проекта 21900 М "Владивосток" был передан "Росморпорту" в октябре 2015 года, второй ледокол проекта "Мурманск" — в декабре 2015 года. По условиям контракта, подписанного в 2012 году, ВСЗ должен был произвести полный комплекс работ по проектированию и строительству "под ключ" трех линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900 М. Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком — ФГУП "Росморпорт".

"26 декабря 2016 года состоится официальная церемония подписания приемного акта ледокола проекта 21900 М "Новороссийск", построенном на Выборгском судостроительном заводе", — говорится в сообщении.

Ледоколы этого проекта способны преодолевать льды толщиной до полутора метров. Они предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, буксировки судов в ледовых условиях и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах, выполнения работ по оказанию помощи судам, терпящим бедствие. Водоизмещение ледокола при максимальной осадке — 14,3 тысячи тонны, длина — 119,8 метра, ширина — 27,5 метра, скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

ПАО "Выборгский судостроительный завод" — одно из крупнейших судостроительных предприятий северо-запада России. С момента основания (1948 год) верфь построила 210 судов различного назначения, девять морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ для разработки нефтегазовых месторождений суммарным водоизмещением 1,55 миллиона тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027812


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 декабря 2016 > № 2025283

Колхозы НАО завершают ремонт флота

Рыболовецкие колхозы Ненецкого автономного округа завершили год, полностью освоив выделенные квоты, и готовят флот к новому промысловому сезону. На судах проводится ремонт и обновляется оборудование.

По итогам года, участники Ненецкого рыбакколхозсоюза выловили более 13 тыс. тонн рыбы. Большую часть улова составили треска и пикша. Помимо этого, в акватории Баренцева моря и прибрежной части рыболовецкие колхозы осуществляли добычу скумбрии и окуня.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации округа, все суда колхозного объединения закончили морской промысел и проходят подготовку к новому сезону. Последним в этом году судном, вернувшимся с промысла, стал траулер «Заполярье», который сейчас проходит межрейсовый ремонт.

Готовят к новому сезону и остальной флот союза. Капитальный ремонт под класс предстоит провести на траулере-морозильщике «Серпухов». Судно может приступить к работе только в мае. На другом траулере-морозильщике «Несь» ремонт уже завершен, и экипаж приступил к заготовке необходимого снабжения.

Новый траулер Ненецкого рыбакколхозсоюза «Печора» готовится к предстоящей путине в норвежском Киркенесе – на судне выполняется реконструкция рыбомучной установки.

По плану новый сезон суда начнут с 15 января: на промысел выйдут «Несь», «Заполярье» и «Печора». Весной после капитального ремонта к ним присоединится траулер «Серпухов». Всего в 2017 г. Ненецкому рыбакколхозсоюзу предстоит освоить более 12 тыс. тонн водных биоресурсов.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 декабря 2016 > № 2025283


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024276

АПЛ "Подмосковье" передали ВМФ после модернизации.

Центр судоремонта "Звездочка" передал ВМФ России большую атомную подводную лодку "Подмосковье" после завершения ремонта и модернизации. Об этом в понедельник, 26 декабря, сообщила пресс-служба предприятия.

Работы по подготовке подлодки к выходу в море Центр судоремонта завершил в октябре 2016 года. В ходе заводских ходовых, а затем и государственных испытаний, продолжавшихся в течение ноября и декабря, ракетоносец выполнил несколько выходов в море для отработки задач по проверке исправности всех систем и механизмов.

Результаты испытаний продемонстрировали соответствие технических характеристик корабля параметрам, заложенным в проект.

В церемонии подписания приемного акта приняли участие представители главного командования ВМФ, Северного флота, Беломорской Военно-морской базы, руководители Объединенной судостроительной корпорации, ЦКБ МТ "Рубин", СПО "Арктика", НПО "Аврора", АО "Северный рейд" и других предприятий-контрагентов, внесших существенный вклад в выполнение государственного заказа.

Церемония подписания приемного акта началась с минуты молчания в память о жертвах авиакатастрофы Ту-154 над Черным морем.

Стратегический подводный ракетоносец К-64 проекта 667БДРМ заложили на "Севмашпредприятии" в декабре 1982 года. Он стал третьим в серии из семи подлодок. В боевой состав ВМФ СССР атомоход приняли в феврале 1987 года. В том же году экипаж субмарины произвел тренировочный пуск баллистической ракеты из полигона в Белом море. Затем ракетоносец выполнил задачи девяти автономных боевых служб в составе группировки морских стратегических ядерных сил.

В 1999 году субмарину направили на ремонт и переоборудование в носитель сверхмалых подводных лодок в интересах главного управления глубоководных исследований Минобороны России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024276


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024250

Крейсер "Маршал Устинов" вернулся в строй после пятилетнего ремонта.

Центр судоремонта "Звездочка" завершил заводской ремонт ракетного крейсера "Маршал Устинов", продолжавшийся пять лет. В субботу, 24 декабря, корабль покинул акваторию предприятия и направился в Североморск, главную базу Северного флота.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, на "Маршале Устинове" выполнен ремонт корпусных конструкций корабля, механизмов винторулевой группы и главной силовой установки. Проведена модернизация систем радиоэлектронного вооружения с заменой аналоговых устройств на цифровые.

Работы по модернизации и восстановлению технической готовности крейсера начались в 2011 году. В конце ноября корабль вернулся на завод с ходовых испытаний.

"Маршал Устинов" - ракетный крейсер проекта 1164 "Атлант". Корабль заложили на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве в октябре 1978 года. В состав флота принят в ноябре 1986 года. За годы службы крейсер выполнил свыше 370 боевых упражнений с использованием ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов. В походах крейсер прошел почти 150 тысяч морских миль, проведя в открытом море 1089 суток.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина - 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера - 16 пусковых установок ракетного комплекса П-500 "Базальт". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024250


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024249

ВМФ получит головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" в первые месяцы 2017 года.

Работы над головным фрегатом проекта 22350 "Адмирал Горшков" завершатся в ближайшие месяцы, его передача ВМФ России не привязана к какой-либо торжественной дате. Об этом, как передает РИА Новости, заявил начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский.

Фрегат "Адмирал Горшков" планировалось передать Военно-морскому флоту России 22 ноября. По данным СМИ, сроки передачи были перенесены до окончания ревизии всех систем и механизмов.

Ранее стало известно, концерн "Радиоэлектронные технологии" оснастил "Адмирала Горшкова" новейшей системой радиоэлектронной борьбы 5П-28, которая защитит корабль от высокоточного оружия и сделает его менее заметным для радиотехнической разведки противника.

"Проблема создания корабля, тем более головного, она всегда идет через труды, через сложности, но в ближайшие месяцы эта задача будет решена успешно. И мне очень приятно, что здесь нет выполнения к какому-то празднику, назначенной дате. Здесь идет вдумчивая кропотливая работа, для того, чтобы моряки получили действительно законченный и совершенный корабль", – сказал Андрей Воложинский.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" началось в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180 - 210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024249


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022264

НПО «Регулятор» открыло импортозамещающее производство

НПО «Регулятор» (заемщик Фонда развития промышленности, ФРП) открыло импортозамещающее производство регулирующих клапанов осесимметричного типа для нефтегазовой промышленности. Общая стоимость проекта – 878,9 млн руб., из которых заём ФРП составил 150 млн руб.

Клапаны используются для регулирования давления и расхода в магистральных нефте- и газопроводах, перекачивающих станциях, линиях закачки и отбора подземных газовых хранилищ.

До открытия производства в Ярославле импортировалось до 100% регулирующих клапанов данного типа. Теперь же компания «Регулятор» сможет занять до 50% российского рынка к 2020 г., существенно снизив зависимость России от импорта.

Особенность конструкции клапанов обеспечивает максимально симметричное относительно оси трубопровода течение перекачиваемой среды, без завихрений и резкой смены направления потока. Это существенно снижает потери энергии, уменьшает уровень шума, предотвращает эрозию. Благодаря применению запатентованного уплотнения специальной конструкции герметичность затвора сохраняется даже после нескольких тысяч циклов открытия/закрытия клапана.

С учетом проекта НПО «Регулятор» общая стоимость проектов Ярославской области, софинансированных ФРП, составила 3,1 млрд. руб., из них 1,1 млрд. руб. – займы ФРП.

С 2015 г. ФРП софинансировал 105 проектов в 42 регионах России на общую сумму займов 29,7 млрд. руб. Реализация проектов позволит привлечь в реальный сектор экономики, помимо займов ФРП, 92,3 млрд. руб. и создать почти 11 тыс. рабочих мест. Общая стоимость проектов – 122 млрд. руб.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022264


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 декабря 2016 > № 2027816

"Борей" - северный ветер возмездия.

Новый атомный подводный ракетный крейсер проекта Борей получит наименование Князь Пожарский.

23 декабря на большой пресс-конференции по итогам 2016 года президент России Владимир Путин отметил: "Мы проделали очень большую работу по модернизации ракетно-ядерного потенциала Российской Федерации, наших Вооружённых Сил… Это касается морской составляющей… Вводятся в строй новые атомные подводные лодки стратегического назначения с новыми типами ракет на борту". И добавил, что Россия действует в строгом соответствии со всеми договорённостями, включая СНВ-3.

В этот же день на Севмаше заложили восьмую субмарину проекта 955 "Борей". Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) получил имя князя Дмитрия Пожарского, и станет завершающим в серии из восьми "Бореев" (b пятым в линейке усовершенствованных).

Россия прилагает огромные усилия и средства для строительства современного подводного флота. Что значат для страны восемь могучих и очень дорогих "Бореев" с общим ядерным потенциалом 148 межконтинентальных баллистических ракет (МБР) морского базирования Р-30 "Булава"?

Неотвратимое возмездие

Один РПКСН проекта 955 "Борей" имеет боевую мощь, значительно превосходящую возможности общевойсковой армии.

В январе 2013 года, на церемонии ввода в состав ВМФ первого РПКСН "Борей" Владимир Путин заявил: "Юрий Долгорукий" – атомный ракетоносец нового поколения. Лодки такого класса станут важнейшим элементом морской составляющей российских стратегических сил, гарантом глобального баланса, безопасности России и её союзников".

Прошло не так много времени, а в строю ВМФ – уже три корабля проекта 955 – "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах". И до 23 декабря на "Севмаше" строились четыре усовершенствованных "Борея-А" – "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов" и "Император Александр III".

Атомные субмарины – самое сложное и совершенное оружие человечества. В стратегической ядерной триаде подводные силы ВМФ России наиболее эффективны, автономны и скрытны. Подводные лодки не зависят от метеоусловий, и могут выполнять задачи за тысячи миль от российских берегов.

Серия РПКСН "Борей" с 2020 года (и до второй половины XXI века) станет основой морской составляющей российских стратегических сил ядерного сдерживания (СЯС). Восемь "Бореев" и шестнадцать сменных экипажей РПКСН обеспечат России постоянное присутствие и высокую боевую устойчивость СЯС в различных районах Мирового океана.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955 "Борей" (955А "Борей – М") разработан в ЦКБ морской техники "Рубин". При длине около 170 м, ширине 13,5 м и полном водоизмещении 24 тысячи тонн, РПКСН несет на борту 16 – 20 МБР "Булава-30" и несколько крылатых ракет. Максимальный радиус действия МБР – 8000 км. "Булава" имеет мощный твердотопливный двигатель, относительно небольшие размеры, высокую скорость и маневренность, способна преодолевать современную систему ПРО.

Повторюсь, к 2020 году на восьми субмаринах "Борей" и "Борей-А" будет размещено 148 МБР морского базирования, в общей сложности 1480 боевых блоков индивидуального наведения мощностью 100 – 150 килотонн каждый. И это не всё.

РПКСН имеет 8 носовых 533-мм торпедных аппаратов, около 40 торпед, ракето-торпед или самотранспортирующихся мин, самоходные приборы гидроакустического противодействия.

Гидроакустический комплекс (ГАК) "Борея" позволяет обнаруживать вражеские корабли на расстоянии в полтора раза большем, чем аналогичные системы самых совершенных американских подлодок класса "Вирджиния". ГАК российского подводного крейсера – единый цифровой комплекс, который обеспечивает гидроакустическую связь, обнаруживает и классифицирует цели, решает вспомогательные задачи (измерение толщины льда, поиск полыней).

Максимальная глубина погружения РПКСН "Борей" – 480 м. Автономность по провианту – 90 суток. По системам энергоснабжения, регенерации воздуха и очистки воды ракетоносец может быть автономен десятилетиями. Состав экипажа – 107 человек, для которых на крейсере имеется всплывающая спасательная камера.

РПКСН проекта "Борей – М" (разработка 2011 года) отличается от базовой модели еще более низким уровнем создаваемых кораблем физических полей (повышенной скрытностью), более совершенными средствами связи, системами управления бортовым вооружением. Предусмотрена модернизация "Бореев".

Северный ветер

Несмотря на враждебную риторику, Западу не удается сформировать образ отсталой России, потому что не все российские технологии доступны экономически более развитым странам мира. И российский ракетный комплекс Д-19М "Булава" разработан после распада Советского Союза.

При строительстве серии атомных подводных ракетоносцев проекта "Борей-А" реализованы новейшие технологии и самые последние достижения в области подводного кораблестроения, учтены технические требования главного командования ВМФ к РПКСН 4-го поколения.

Подобные инвестиции и успехи России беспокоят Запад. Портал Business Insider называет "Борей" в числе 11 лучших систем российского оружия. И американцы столь же высоко оценивают возможности подводного ракетоносца.

Сегодня в составе ВМФ России – более 75 субмарин разных проектов, в которых отражены важные особенности отечественного подводного флота: прочный корпус из особых сортов стали или титана (это практически вечный и немагнитный металл, что осложняет обнаружение противником), надежный подводный старт ракет (даже залпом), чуткий гидроакустический комплекс, превосходные мореходные качества. Подводный флот России сегодня во многом определяет стратегию США и НАТО.

Мифологический Борей – северный ветер возмездия, и название РПКСН – это знак для вероятного противника. Есть и другие знаки.

Многоцелевую атомную субмарину 5-го поколения планируется разработать до 2020 года. По сообщениям СМИ, 27 ноября Россия провела испытания гигантской торпеды с ядерной силовой установкой, торпеда способна нести термоядерный заряд мощностью до 100 мегатонн на расстояние до 10 тысяч километров.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 декабря 2016 > № 2027816


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 декабря 2016 > № 2024253

На "Пелле" заложили пятый "Каракурт".

В субботу, 24 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась закладка малого ракетного корабля проекта 22800 "Буря". Это уже пятый "Каракурт", строящийся для ВМФ России

В мероприятии приняли участие начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский, заместитель начальника управления кораблестроения ВМФ Михаил Краснопеев, главный конструктор проекта 22800 Дмитрий Цымляков, директор нового судостроительного комплекса "Пеллы" Олег Кононов, замгендиректора "Пеллы" Сергей Кухтик.

Закладка корабля состоялась на новой производственной площадке "Пеллы", на которой возможно строительство корпусов длиной до 110 метров и осадкой до 6 метров.

Помимо "Пеллы", контракты на строительство "Каракуртов" ранее подписали феодосийская верфь "Море" и "Зеленодольский судостроительный завод".

Корабли проекта 22800 спроектированы с возможностью ведения боевых действий в открытом море. Вооружение "Каракуртов" составит ракетный комплекс "Калибр-НК", зенитный ракетно-пушечный комплекс, а также и универсальная артустановка. Водоизмещение кораблей составит 800 тонн, скорость - 30 узлов, автономность - 15 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 декабря 2016 > № 2024253


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280

Владимир Путин отметил потенциал судостроения в Крыму

Судоремонт и судостроение глава государства Владимир Путин назвал в числе основных отраслей, которые могут быть перспективными на Крымском полуострове. В Росрыболовстве между тем заявили о возможности постройки в Севастополе пяти траулеров океанического класса.

О возможностях развития Крыма президент Владимир Путин рассказал на большой пресс-конференции 23 декабря. «Какие отрасли могли бы быть перспективными для Крыма? Разумеется, судоремонт, судостроение, отдельные направления химической промышленности. Они уже есть, в принципе работают неплохо, их нужно только поддержать. Разумеется, сельское хозяйство», - сказал глава государства. Также он отметил потенциал туризма на полуострове, сообщает корреспондент Fishnews.

Росрыболовство между тем заявило о возможности постройки на судостроительных предприятиях Севастополя пяти траулеров океанического класса. Об этом сообщил заместитель руководителя федерального агентства Петр Савчук на выездном совещании по перспективам развития и проблемным вопросам рыбопромышленного комплекса Крымского полуострова.

«Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации, которая сейчас находится в завершающей стадии разработки», – заявил Петр Савчук. По информации федерального агентства, в настоящее время идет обсуждение проектов с потенциальными инвесторами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024275

"Адмирал Эссен" вернулся в Балтийск после ремонта.

Многоцелевой фрегат дальней морской зоны "Адмирал Эссен", завершив ремонт на заводе "Янтарь", вернулся в Балтийск. Об этом сообщили Центральному Военно-Морскому Порталу источники на флоте.

Планируется, что фрегат останется на Балтике до весны, хотя его переход к месту постоянного базирования на Черноморском флоте был назначен еще на октябрь. Связана ли задержка с необходимостью проведения ходовых испытаний после ремонта, собеседники ЦВМП не уточнили.

Напомним, что в октябре новейший фрегат проекта 11356 повредил винт и гребной вал при попытке встать на бочки без помощи буксиров, после чего был доставлен на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". После случившегося на корабле сменился командир. Возглавил экипаж бывший старпом крейсера "Москва" капитан 2 ранга Антон Куприн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024275


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter