Всего новостей: 2323044, выбрано 9392 за 0.254 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403

«Вертолеты России» передали Ми-8МТВ-1 для Якутии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал авиакомпании «Полярные авиалинии» медицинский вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Машина передана в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и будет эксплуатироваться в Республике Саха (Якутия).

Авиакомпания «Полярные авиалинии» – крупное предприятие, выполняющее регулярные пассажирские и грузовые перевозки, а также основные виды авиаработ. «Полярные авиалинии» решают важную государственную задачу для жизнеобеспечения районов Республики Саха, включая отдаленные арктические улусы, куда можно добраться только воздушным транспортом. В парке авиакомпании имеются вертолеты Ми-8Т и Ми-8МТВ-1.

Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Вертолет Ми-8МТВ-1 с медицинским модулем уже зарекомендовал себя как надежная машина, способная работать даже в суровых условиях Русского Севера.

До конца 2017 г. по контракту с ГТЛК осталось передать два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Они предназначены для выполнения задач на Камчатке и в Пермском крае.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403


Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422397

Новый завод BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 г.

Новое предприятие по выпуску легковых автомобилей BMW и Mini по полному производственному циклу может начать работу в Калининградской области после 2019 г. Об этом сказал глава российского подразделения BMW Максимилиан Келльнер.

«Мы действительно хотим открывать новый завод в Калининграде. Мы сейчас по-прежнему в стадии обсуждения, но нет финального решения», - сказал он.

Глава российского офиса BMW выразил сомнение в том, что BMW сможет запустить новое предприятие раньше завода концерна Daimler AG по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области в 2019 г.

BMW также не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. В настоящее время группа сотрудничает с «Автотором» и собирает около 18 тыс. автомобилей в год.

«У нас сейчас полностью загружено производство в Калининградской области, которое есть сейчас. Мы бы хотели производить больше», - сказал Максимилиан Келльнер, комментируя вопрос об объемах производства на новом заводе.

Завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автокластера. Завод будет создаваться в два этапа, мощность каждого из этапов — 25 тыс. автомобилей в год.Калининградская область ранее рассчитывала на подписание контракта с BMW в первой половине 2018 г.

Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422397


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422770

Российский покупатель Bugatti Chiron не сможет привезти его домой

На автомобиле не установлена система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Первый российский покупатель получил гиперкар Bugatti Chiron, об этом 12 декабря журналистам сообщил руководитель люксового подразделения группы компаний «Авилон», которая являлась посредником при совершении сделки.

Клиент из России выложил за автомобиль €3,5 млн (с учетом налогов), но машина в нашу страну не приедет из-за того, что на ней не установлена система «ЭРА-ГЛОНАСС», автовладелец получил гиперкар в Европе.

Представитель «Авилона» Вагиф Бикулов сообщил агентству RNS, что эти автомобили заказали еще два покупателя из России, но они получат их только в 2018 и 2019 годах.

Бикулов пояснил — если кто-то захочет заказать машину уже сейчас, то он получит её не раньше 2021 года.

Напомним, Chiron — гиперкар, разработанный французской компанией Bugatti. Он оборудован двигателем мощностью 1500 л.с. и при весе 1995 кг до 100 км/ч разгоняется за 2,4 сек.

До ноября 2017 года Chiron принадлежал рекорд максимальной скорости, но его смог побить Koenigsegg Agera RS, которому удалось разогнаться до 447 км/ч. Также шведская машина побила рекорд автомобиля Bugatti в тесте 0−400−0 км/ч, ей удалось пройти его всего за 33,29 сек.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422770


Россия. Сингапур. Азия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422421

Ростех будет продвигать вертолетную технику в Юго-Восточной Азии

Холдинг «Вертолеты России» подписал с сингапурской компанией Progression Pte. Ltd. и Российско-Сингапурском Деловым Советом (РСДС) соглашение о сотрудничестве и совместном взаимодействии с Центром зарубежного продвижения российских высокотехнологичных компаний и представления инвестиционных проектов.

В рамках соглашения Progression Pte. Ltd. и РСДС будут проводить в интересах «Вертолетов России» маркетинговые исследования, промоакции, а также мероприятия, направленные на привлечение инвестиций и формирование международной кооперации в Сингапуре и других странах Юго-Восточной Азии.

«Соглашение направлено на развитие продаж вертолетной техники в странах региона – потенциал для роста здесь очень серьезный. Основным драйвером сотрудничества станет Центр продвижения российских высокотехнологичных компаний, который мы открываем в эти дни в Сингапуре. Цель данной структуры – усиление присутствия российских компаний, в первую очередь Ростеха, в стратегическом для России регионе – Юго-Восточной Азии», – заявил председатель РСДС, заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев.

«Юго-Восточная Азия – один из перспективных рынков для холдинга, мы планируем значительно нарастить поставки гражданской техники в страны региона, и подписанное сегодня соглашение заложит основу для дальнейшей работы. Сингапур является одним из ключевых экономических и технологических центров в мире, и присутствие здесь открывает перед нами новые перспективы», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

С 11 по 14 декабря 2017 г. проходит деловая миссия руководителей Госкорпорации Ростех и входящих в нее предприятий в Сингапур. Цель поездки – расширение деловых связей для укрепления присутствия гражданских продукции и технологий, выпускаемых предприятиями Корпорации, на рынках Юго-Восточной Азии.

В ходе миссии запланирована презентация открываемого в Сингапуре «Центра продвижения российских высокотехнологичных компаний». В сферу его услуг войдет продвижение высокотехнологичных товаров, сервисов, проектов, поиск инвесторов и создание международных кооперационных объединений для решения бизнес-задач. Кроме того, на базе центра будут организовываться отраслевые экспозиции по IT, авиационной, радиоэлектронной и другим тематикам.

Россия. Сингапур. Азия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422421


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422410

Московскому вертолетному заводу им. М.Л. Миля - 70 лет

Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля (МВЗ им. М.Л.Миля) (входит в холдинг "Вертолеты России") в декабре 2017 г. отмечает 70-летие со дня основания. За годы существования предприятие разработало более 13 типов вертолетов и более 200 их модификаций, сложность создания которых не уступала разработке новой машины.

Опытно-конструкторское бюро под руководством доктора технических наук Михаила Леонтьевича Миля было создано в 1947 году для разработки вертолетов, которые могли бы использоваться вооруженными силами. К тому времени отечественный и зарубежный опыт в области винтокрылой техники показывал эффективность применения вертолетов.

Серийные заводы выпустили более 27 000 вертолетов марки "Ми", среди которых самый массовый Ми-8/17 (более 12 000 машин), единственный отечественный вертолет-амфибия Ми-14, самый воюющий вертолет Ми-24 (участвовал в более чем 30 конфликтах), самый грузоподъемный в мире серийный вертолет Ми-26, ударный вертолет Ми-28Н круглосуточного боевого применения.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422410


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 13 декабря 2017 > № 2422113

S7 Space поможет "Роскосмосу" "взлететь"

Елизавета Титаренко

Частный российский авиационный холдинг S7 Group Владислава Филева и его жены, который в 2016 г. купил плавучий космодром Sea Launch ("Морской старт"), планирует осуществить с него первые коммерческие пуски ракет-носителей уже в 2019 г. До 2023 г. компания планирует запустить 12 ракет-носителей, а после 2023 г. использовать новую ракету "Союз-5", причем S7 готова заказать у ее разработчика - РКК "Энергия" - сразу 50 таких ракет и подписать опцион еще на 35 носителей. Деятельность S7 Group в перспективе позволит увеличить долю России на глобальном рынке пусковых услуг.

"Мы хотели бы возобновить деятельность программы "Морской старт" и придумали новую бизнес-модель. Спасибо "Роскосмосу" и РКК "Энергия", которые поддержали нас в этом стремлении, а также спасибо руководству государства, которое дало нам такую возможность", - сказал совладелец S7 Group Владислав Филев, выступая на конференции "Космос как бизнес", которую 12 декабря организовали в Москве "Роскосмос" и ТАСС. В частности, эта бизнес-модель предусматривает опережающее изготовление ракет-носителей: от подписания контракта до запуска должно проходить 6-12 месяцев.

Развитием проекта "Морской старт" занимается "дочка" S7 - ООО "С7 Космические транспортные системы" (бренд S7 Space), генеральным директором которого является Сергей Сопов. По планам S7 Space, первый запуск с космодрома "Морской старт" должен состояться в 2019 г., причем Владислав Филев надеется, что это произойдет в начале года. Совладелица S7 Group Наталия Филева говорит, что у компании уже есть заказы на запуски, причем, по ее словам, "люди выстраиваются в очередь".

До 2023 г. S7 Space планирует заказать 12 ракет-носителей для пусков с "Морского старта", то есть запускать по две-три ракеты ежегодно. Напомним, в апреле 2017 г. S7 Sea Launch Limited и украинское предприятие "Южмаш" заключили контракт на поставку 12 ракет-носителей "Зенит" для пусков с плавучего космодрома. Контракт предусматривает изготовление ракет "для исследований и использования космоса в мирных целях в рамках международных космических проектов".

После 2023 г. S7 Space готова перейти на новую ракету "Союз-5", разработкой которой занимается РКК "Энергия". Владислав Филев перечислил некоторые характеристики перспективной ракеты, которые позволят сделать ее коммерчески успешной и в России, и в мире. Это будет двухступенчатая ракета, без разгонного блока. Она будет выводить полезную нагрузку массой до 5,5 тонн на геопереходную орбиту. Ракета должна быть совместима с космодромом "Морской старт". При этом индикативная себестоимость производства должна составлять не менее $600 за 1 кг "сухой массы" ракеты-носителя. "Это та цена, которая сделает ракету коммерчески успешной", - подчеркнул он. S7 Space готова подписать с РКК "Энергия" контракт на 50 новых ракет-носителей и опцион еще на 35 таких ракет.

Владислав Филев отдельно подчеркнул, что S7 Space - коммерческая компания, и "Морской старт" - коммерческий космический проект. Он привел в пример допуск частного сектора к космическим услугам в США, который повлиял на активное развитие отрасли. Основные космодромы мира контролируют шесть стран, однако большая часть запусков происходила с площадок в России, США, ЕС и Китае. В 2017 г. Россия осуществила 17 запусков, США - 27, Китай - 16, ЕС - 10. Всего, по подсчетам S7, в 2017 г. в мире было запущено 444 спутника, причем 300 из них были американские, 30 - китайские, 18 - российские и т.д.

По оценкам Владислава Филева коммерческий космический рынок в России по итогам этого года составит около $770 млн (из них $320 млн - услуги по выведению спутников, $150 млн - изготовление коммерческих спутников, а $330 млн - доход от продажи услуг двух российских операторов - ФГУП "Космическая связь" и АО "Газпром космические системы"). Задача, которую декларирует S7 Space, - занять на рынке услуг долю, соответствующую как минимум доле ВВП России в мировом ВВП (около 3,4%).

Как ранее сообщал ComNews, в сентябре 2016 г. состоялась сделка по продаже плавучего космодрома "Морской старт" частному инвестору - S7 Group. В сделке участвовала ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" им. С.П.Королева, которой через "дочку" Energia Overseas Limited (EOL) принадлежит 95% консорциума "Морской старт". Причем после продажи "Морского старта" РКК "Энергия" продолжила участвовать в его судьбе и оказывать ему поддержку.

Задачу коммерциализации космоса разделяет и генеральный директор "Роскосмоса" Игорь Комаров. Он напомнил, что госкорпорация создавалась для того, чтобы произвести серьезную трансформацию отрасли. "Одна из основных задач госкорпорации - завоевание достойного для российской космической отрасли места на мировом рынке. Для решения этой задачи нам в том числе нужно развивать взаимодействие с частным бизнесом. Особое внимание в стратегии госкорпорации, которая в этом году была утверждена, играют коммерциализация, а также ориентация деятельности ГК на коммерческий сегмент, увеличение доли корпорации на мировом рынке", - подчеркнул он. Это возможно только при формировании целой сети глобальных партнерств. "Важно быстро двигаться в этом направлении и находить инвесторов. Нельзя же решать все за счет средств из госбюджета", - подчеркнул он.

Как отметил партнер и управляющий директор The Boston Consulting Group Николя Бутэн, космос все больше становится бизнесом для частных компаний. В связи с этим меняются бизнес-модели у игроков космической отрасли. Производство спутников становится более гибким и быстрым. Исполнительный директор Euroconsult Стив Бочинджер также обратил внимание на грандиозный сдвиг в производстве и запуске космических аппаратов. "Происходит ускорение производства. Например, если ранее на изготовление спутника уходило два-три года, то теперь - шесть-восемь месяцев", - говорит он.

Тем временем помощник президента РФ Андрей Белоусов критично оценил итоги деятельности "Роскосмоса". "Роскосмос" с советских времен живет за счет бюджета и работает практически без прибыли. В госкорпорации заняты 220 тыс. человек, 20% из них - это люди в возрасте до 30 лет, причем не самые глупые люди. Из 90 организаций примерно две трети - это научные конструкторские организации. И вот эта огромная масса людей не может заработать деньги. Это нормально?" - вопрошал чиновник. Он привел в пример другую госкорпорацию - "Росатом". Ранее она тоже жила, ориентируясь на федеральную целевую программу. Однако после прихода в "Росатом" Сергея Кириенко все изменилось. Он отказался от ФЦП, попросив внести эти деньги в капитал предприятия,и оно стало зарабатывать деньги, строя по всему миру атомные электростанции и перерабатывая ядерные отходы. "Я все жду, когда "Роскосмос" придет и скажет: давайте ФЦП закроем, дайте деньги в капитал, я буду зарабатывать. Вот это будет действительно поворот", - сказал помощник президента.

По его словам, "Роскосмос" должен зарабатывать деньги не тактически, а стратегически, позиционируя себя в мире как крупная глобальная конкурентоспособная компания. Чтобы реализовать планы по коммерциализации деятельности, "Роскосмосу" нужно решить проблему качества. "Это изменение бизнес-процессов и в "Роскосмосе", и на головных предприятиях", - пояснил Белоусов. Кроме того, нужно снижать количество нормо-часов. "При том количестве нормо-часов, которое есть сейчас, у нас нет даже конкурентоспособной линейки и нас даже выдавливают из рынка пусков, где мы всегда занимали одно из ведущих мест. При том количестве трудозатрат на одно изделие, которое определяет стоимость пуска, мы будем сдавать позиции на рынке", - посетовал он.

Андрей Белоусов считает нужным ускорить процесс принятия и реализации решений в ГК "Роскосмос". Он привел в пример акционирование ГКНПЦ им. М.В. Хруничева: решение об этом было принято три года назад, однако само акционирование произошло совсем недавно. "А это не просто смена организационно-правовой формы, это возможность нормализовать финансовое положение ключевого головного предприятия отрасли и сделать его реципиентом для инвестиций, в том числе и для частных. А с такими скоростями, как сейчас, мы не то что в космос не взлетим, мы от земли-то не оторвемся", - заключил он.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 13 декабря 2017 > № 2422113


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421583

Lada Vesta — российская топ-модель за 12 740 евро

Штефан Анкер (Stefan Anker), Die Welt, Германия

Вы сказали, что мне больше нельзя рассказывать анекдоты про русских. Мне вообще нельзя ничего писать о России и сложной политике. Вместо этого я должен полностью сконцентрироваться на том, чтобы серьезно и непредвзято протестировать эту машину. Но когда позже я в подземном гараже нашел одну Lada Vesta, мне неожиданно пришла в голову мысль: так значит, Lada все еще существует?

В действительности эти машины никуда и не пропадали. Головное предприятие все еще находится в Тольятти на берегу Волги. И, между прочим, компания Renault-Nissan приобрела 25-процентное блокирующее меньшинство у фирмы «АвтоВАЗ», которая и производит эти машины под названием Lada. Седан Vesta длиной в 4,41 метра — последняя российская разработка. На выставке автомобилей Motor Show в Эссене как дополнение был представлен автомобиль SW Cross, вариант автомобиля Vesta.

Согласно данным Федерального автомобильного ведомства Германии (KBA), в этом году машину Lada выбрали 2 188 человек. Это гораздо больше половины тех, которые взяли внедорожник 4×4 (который ранее назывался «Нива»), этот внедорожник впервые выставили на продажу в 1977 году и с тех пор не слишком интенсивно совершенствовали. Кроме того, на рынок выставлен автомобиль Granta (4,26 метра, хэтчбэк) по выгодной цене 7 260 евро. В модельном ряду автомобилей Lada седан Vesta является топовой моделью, что заметно также и по его цене в 12 740 евро.

За эти деньги можно приобрести машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра, который работает без турбонагнетателя. Двигатель совершает 4 200 оборотов, чтобы использовать свою максимальную силу в 148 ньютон-метров, максимальная мощность в 106 л.с. достигается при 5 800 оборотах.

При ускоренном наборе скорости на Lada Vesta (с 0 до 100 км/час за 11,8 секунды) возникает вибрация кузова, заметно повышается уровень шума из-за работы мотора. И данные бортового компьютера, ранее показывавшие примерно 8,5 л/100 км (стандартные показания 6,2), быстро меняются на более высокие цифры. Создается впечатление, что такое усилие не подходит для этого автомобиля.

Если же водитель совсем безжалостен, и Lada Vesta достигает скорости в 180 км/час, то возникает первая критическая точка. На большой скорости Lada Vesta идет не очень ровно. Особой опасности не чувствуется, но стабильная устойчивость ощущается иначе. Может быть, недостаточно отработана аэродинамика, может быть, не совсем точно отъюстировано взаимодействие рессор и амортизаторов. Здесь трудно сказать что-либо определенное. Во всяком случае, при быстрой езде на Vesta возникает ощущение дискомфорта.

Lada Vesta приятно старомодна

Но не всегда же нужно ехать очень быстро. Правда, и медленная езда, к сожалению, не доставляет удовольствия. Дело в том, что в автомобиле, который проходит этот тест, есть дополнительное устройство, задуманное для повышения комфорта, однако действующее на нервы, — автоматическая коробка передач (760 евро). У автомобиля Lada — пять переключений скорости, и в версии с автоматикой электроника меняет не только скорость, но выключает и включает сцепление.

При переключении на более высокую скорость возникает довольно длительная секунда «на размышление», и подача газа уменьшается настолько сильно, что верхняя половина корпуса слегка подается вперед, что не совсем приятно. Такое положение может быть приемлемо только в том случае, если проблемы со здоровьем не позволяют переключать передачи вручную.

В салоне Lada Vesta достаточно места для взрослых, и высота хороша для положения головы. Передние и задние сиденья удобны. Хороши объемы «бардачка» и багажника (480 литров). У Lada Vesta — великолепный обзор. Едва ли можно найти еще один такой автомобиль, где во время поворота при взгляде через плечо можно увидеть так много приближающихся велосипедистов и пешеходов. Это преимущество, которого больше нет у многих современных западных (и азиатских) автомобилей, потому что дизайнеры предпочитают небольшие по размеру стекла и приподнятые задние части автомобильного кузова.

Создатели автомобиля постарались найти современную линию. Однако короткие седаны всегда немного похожи на гадких утят, как будто там чего-то не хватает. И все же дизайнеры поместили пару изгибов на боковой стороне, которые больше нигде не увидишь. Они называют это X-Design, который позволяет любителям автомобилей легко определить, что это автомобиль Lada. Все остальные ориентируются на громадные буквы, которые на задней двери автомобиля образуют название его марки.

В цену стандартной комплектации включены радио со слотом карты памяти и порт USB, но нет проигрывателя компакт-дисков. Есть центральная система блокировки замков, электрические подъемники стекол и зеркал, раздельные откидные задние сиденья, парктроник и кондиционер. Напрасно искать здесь современную технику безопасности, здесь Lada предлагает только то, что изготовитель обязан дать: передние и боковые подушки безопасности, ремни безопасности, а также активные средства безопасности ABS и ESP. За дополнительные 1 000 евро есть люксовая версия с системой навигации, обогревом переднего стекла и автоматическим кондиционером.

По цене сравнимо с Fiat Tipo

Компактные седаны всегда тяжело продавались на немецком рынке. Южные и восточные европейцы охотно используют эти автомобили. В Центральной и Западной Европе доминирует скошенная задняя часть кузова у небольших автомобилей. В этом отношении Lada Vesta сталкивается с небольшой конкуренцией, в первую очередь в ценовом сегменте. Вряд ли можно здесь найти прямого конкурента. Чуть более крупный и мощный автомобиль Skoda Rapid стоит уже 17 030 евро. Сравним по цене седан Fiat Tipo за 14 450 евро.

Самую сильную конкуренцию автомобилю Lada составляет Dacia. Правда румынская дочка компании Renault-Nissan не может предложить покупателям седан, тем не менее она ориентируется на тех же покупателей, которым нравится Lada. Это покупатели, которые хотят или могут потратить как можно меньше денег на новый автомобиль.

Автомобиль Kompakt-SUV Dacia Duster можно приобрести за цену от 10 690 евро, автомобиль Kombi Logan MCV — от 11 300 евро. По сравнению с автомобилем, который продается за эту цену, Lada Vesta может быть слишком дорогой. А качество, которое может быть выше, чем у Dacia-Niveau, этот автомобиль предложить не может.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421583


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502

Роствертол завершил поставки в рамках гособоронзаказа за 2017 г.

Роствертол (входит в Холдинг «Вертолеты России») завершил поставку Министерству обороны России военно-транспортных вертолетов Ми-26, боевых Ми-35М, Ми-28Н и учебно-боевых Ми-28УБ, в рамках выполнения государственных контрактов за 2017 г. Все вертолеты успешно прошли приемо-сдаточные испытания и приняты ВКС России.

«Своевременное исполнение гособоронзаказа – один из приоритетов холдинга «Вертолеты России». Холдинг продолжит оснащение военных и силовых ведомств современной вертолетной техникой в соответствии с заключенными контрактами», – заявил заместитель гендиректора холдинга по продажам Владислав Савельев.

Роствертол поставляет военному ведомству всю линейку производимых вертолетов, а также совместно с Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля» и под руководством Холдинга ведет работы по модернизации техники, производимой для Минобороны РФ.

Результатом этой деятельности стала передача в ноябре 2017 г. первой партии новейших учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ. Главное отличие Ми-28УБ от Ми-28Н – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет, как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора.

Наряду с модернизацией «Ночных охотников», Холдинг подготовил проект модернизации вертолета Ми-26 для российских ВКС. В настоящее время на заводе «Роствертол» ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В.

Вертолеты Ми-26 – уникальные машины, широко востребованные в армейской авиации. Они применяются для транспортировки техники, крупногабаритных грузов и перевозки подразделений десантников. В числе их преимуществ – способность выполнять поставленные задачи в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях. Кроме того, ни один серийный вертолет в мире не сравнится с Ми-26 по грузоподъемности. Эти машины незаменимы для оперативной доставки крупногабаритной военной техники и грузов в места дислокации войск, включая труднодоступные районы.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502


Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496

В лаборатории Испытательного центра «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» успешно завершён важный этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла, создаваемого по инновационной отечественной технологии для самолёта МС-21-300. Изготовитель – АО «Аэрокомпозит».

Во время испытаний на прочность нагрузки на кессон консоли крыла доводились до предельных – с «изгибом вверх», вплоть до разрушения конструкции. В итоге экспериментально подтверждено, что конструкция имеет дополнительный запас прочности по отношению к проектным нагрузкам – это обеспечит безопасность композитного крыла при эксплуатации самолёта МС-21-300.

Таким образом, испытания подтвердили правильность технических решений, принятых при проектировании конструкции композитного крыла и готовность российской авиационной науки и промышленности к производству современных конкурентных на мировом рынке воздушных судов.

«Проведённые исследования показывают, что наша авиационная наука и наша промышленность создали инновационный задел, который на 2-3 года опережает существующие мировые технологии в области композитных авиаконструкций. Наработанный в проекте МС-21 опыт, я уверен, будет востребован в мире», - считает Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496


Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613

Группа Renault увеличила продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке в ноябре на 15% по сравнению с ноябрем 2016 г., до 13,4 тыс. штук, сообщила компания.

Объем продаж за 11 месяцев вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 122,1 тыс. штук. Компания связывает рост с реализацией стратегии, основанном на локальном выпуске автомобилей, и широкой модельной линейкой, которая в июне дополнилась автомобилем Renault Koleos.

Группа Renault для российского рынка собирает свои автомобили на мощностях собственного завода в Москве, линиях «АвтоВАЗа» в Тольятти, а также импортирует ряд моделей с других заводов группы.

Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками, некоторые линии прекратят работу с 19 декабря, сообщил руководитель официального профсоюза "АвтоВАЗа" Сергей Зайцев.

"Будет введен простой на некоторых линиях незадолго до конца года. Работа на линиях будет прекращена постепенно. На платформе B0 режим простоя будет действовать с 19 декабря… Сотрудники будут получать 2/3 своей заработной платы во время простоя", - сказал он.

Как отмечается в официальном приказе предприятия, дни простоя для работников сборочно-кузовного производства предусмотрены с 22 по 31 декабря. С 28 по 31 декабря прекратят работу сотрудники СКП Kalina. Для работников B0 простой будет введен с 19 по 31 декабря, производство в Оране (Алжир) не будет работать с 23 по 31 декабря. По словам Зайцева, после простоя сотрудники "АвтоВАЗа" уйдут на новогодние каникулы. Праздничные выходные в России продлятся до 8 января 2018 г.

АвтоВАЗ" в 2017 г. останавливал конвейер до 9 января и на период корпоративного отпуска с 29 апреля по 9 мая и с 24 июля по 13 августа. АвтоВАЗ в 2017 году перенес часть каникул с января на май.

АвтоВАЗ с 20 февраля работает в режиме пятидневной рабочей недели. С октября 2016 г. предприятие работало по сокращенному графику в 4 дня. При этом платформа B0, где производятся Lada Xray, Lada Largus и иномарки Renault и Nissan, все время работала в пятидневном графике. Также в режиме "пятидневки" выпускается Lada Vesta в Ижевске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586

Дилер КамАЗа запустил а Татарстане производство автомобильных аккумуляторов

Группа компаний «Кориб» (является официальным дилером КамАЗа) 8 декабря открыла завод по выпуску аккумуляторов (АКБ) для автомобилей в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Общая стоимость проекта составит 5 млрд руб., объем производства к 2020 г. планируется довести до 4 млн батарей в год, сообщила компания.

Инвестиции на первом этапе составят 1,5 млрд руб., в том числе за счет кредитной линии АК «Барс Банк» в 800 млн руб. Они позволят выпускать сначала около 1,5 млн батарей в год и занять по итогам 2019 г. 10% рынка АКБ в России.

По данным ГК «Кориб», в настоящее время рынок аккумуляторных батарей на 35% занят импортной продукцией.

Уникальность нового производства в том, что это первый завод по производству АКБ в России, где при конечной сборке аккумуляторных батарей полностью исключен ручной труд.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237

На «АвтоВАЗе» сменят вице-президента по инжинирингу

С 1 января 2018 года должность займет Сельчук Кура

Должность исполнительного вице-президента по инжинирингу компании «АвтоВАЗ» с 1 января 2018 года займет Сельчук Кура, он придет на смену Харальду Грюбелю, который покидает предприятие в связи с окончанием срока договора, об этом 11 декабря сообщила пресс-служба «АвтоВАЗа».

Соответствующее решение было вынесено советом директоров предприятия, президент «АвтоВАЗа» Николя Мор пожелал Харальду Грюбелю успехов в дальнейшей карьере и поблагодарил его за работу.

Глава компании выразил уверенность в том, что опыт Сельчука Кура поможет «АвтоВАЗу» и дальше развивать линейку автомобилей LADA. Он сообщил, что ранее этот специалист занимал похожие должности на предприятиях альянса Renault-Nissan в Турции, Франции и Японии.

Сельчук Кура является выходцем из Турции, он родился там в 1964 году. Новый руководитель «АвтоВАЗа» закончил в 1987 году Технический университет Стамбула и получил диплом по специальности «инженер-механик».

В Renault-Nissan он работает уже около 30 лет, за свою карьеру занимал должности вице-президента по инжинирингу на предприятиях альянса во Франции и Японии.

Сельчук Кура руководил созданием таких проектов компании как Renault Megane II Sedan, Dacia Lodgy и Dacia Dokker. С октября 2017 года он занимает должность старшего советника президента «АвтоВАЗа» по инжинирингу.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 декабря 2017 > № 2419483 Виталий Егоров

Через тернии к звездам: в России скоро появится частная космонавтика

Виталий Егоров

Блогер Zelenyikot, популяризатор космонавтики в интернете

У России скоро может появиться частный плавучий космодром. Осталось решить проблемы с ракетой-носителем для него

Мы ждем в начале 2018 года запуска первой частной сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy Илона Маска. Любуемся посадкой первой ступени на морскую платформу. А как там дела у российского частного космодрома и ракеты-носителя для него?

В конце 2016 года «РКК Энергия» и российская частная компания «S7 космические транспортные системы» (дочерняя компания группы S7) подписали соглашение о продаже плавучего космодрома Sea Launch. По словам владельца S7 Владислава Филева, сумма сделки составила около $150-160 млн. Она еще не закрыта, поскольку Государственный департамент США пока не дал разрешение о переводе судов, на которых есть американские технологии, на нового собственника.

Проект Sea Launch («Морской старт»), рожденный в 90-е годы, предполагал запуск бывшей советской ракеты «Зенит» из акватории Тихого океана в районе экватора. Высокие энергетические характеристики советской ракеты «Зенит» и технологичность подготовки к пуску, которые изначально интересовали военных, отлично подошли для коммерческого проекта Sea Launch. Тогда постсоветская космонавтика отчаянно выживала без государственного финансирования и активно переходила на коммерческие зарубежные заказы. Изначально в проекте участвовал промышленный консорциум из России, Украины, США и Норвегии.

Пуск с экватора позволяет сэкономить значительную массу при достижении геостационарной орбиты в плоскости экватора. Геостационарная орбита востребована для телекоммуникационных коммерческих задач, которые приносят наибольшие доходы в космосе. Геостационарный спутник летает на высоте около 36000 км, и совершает оборот вокруг Земли за 24 часа. Двигаясь в плоскости экватора спутник как бы зависает над Землей за счет равной угловой скорости с поверхностью. Заняв «точку стояния» спутник может обозревать планету с одного ракурса или работать как ретранслятор и антенна ТВ-вещания.

«Зенит» не взлетел

С экватора на геостационарную орбиту средняя ракета «Зенит» может запускать почти столько же сколько тяжелый «Протон» с Байконура, то есть энергетические перспективы Sea Launch выглядели неплохо, но с экономическими не заладилось. Хотя цена в начале 2000-х была довольно привлекательной для клиентов: почти в 2-2,5 раза дешевле европейского Ariane-5 (хотя он запускал в два раза больше), или в 1,5 меньше аналогичного Ariane-4. С 1999 по 2014 год совершено 36 полетов «Зенита», максимальная частота в год достигала 6 пусков.

Всего же в мире ежегодно осуществлялось в среднем 20 коммерческих пусков всеми операторами, и большинство на геостационарную орбиту. Спрос не возрастал и был цикличным, а серьезной доли рынка отвоевать проекту Sea Launch не удавалось. К тому же надежность «Зенита» подкачала — на 36 пусков произошло три аварии.

Конфликты на Земле отдаются в космосе

Sea Launch обанкротился в 2009 году. К тому времени веру в него прежние участники утратили, и на плаву в прямом и переносном смысле проект держался только благодаря российской «РКК Энергия». Ей почти в полное владение перешел космодром, но вместе с украинским «Южмашем» она была должна американскому Boeing около более $300 млн, и платила за стоянку в порту на Калифорнийском побережье. После заинтересованности в проекте компании S7, решить вопрос с долгами «РКК Энергии» удалось благодаря нетривиальной бартерной схеме: Boeing получил пилотируемые места в российских космических кораблях «Союз», которые перепродал NASA.

Российско-украинское обострение в 2014 году прекратило всякое сотрудничество в производстве ракет «Зенит». В ракете больше половины комплектующих из России: двигатели РД-171, система управления, разгонные блоки. Заменить их украинский «Южмаш» не в состоянии. В декабре 2017 года должен состояться последний пуск ракеты «Зенит», сборки украинского «Южмаша». Значительная часть комплектующих поставлялась из России и в 2014 году поставки прекратились. Последняя ракета три года хранилась на Байконуре, и на ней история ракеты практически прекращается. И только частная космонавтика может дать надежду на возрождение ракеты.

С 2014 года морской космодром, который оставался на балансе «РКК Энергия», оказался бесполезным активом. В 2015 году, после успешного испытания модульной ракеты «Ангара», говорили, что можно приспособить ее среднюю модификацию А3 под морской пуск. Но стоимость переделки платформы была слишком высока.

2016 году «РКК Энергия» взялась за разработку новой ракеты «Союз-5» («Феникс», «Сункар»), которая должна стать конкурентом Falcon 9 и, по сути, является модернизированной и полностью российской копией «Зенита» на базе двигателей РД-171. Новую ракету обещают сделать за пять лет. Даже если уложатся в срок (во что с трудом верится, если честно), еще потребуется несколько испытательных пусков, на которые уйдут года два времени. Все это время морской космодром будет бездействовать и нести убытки, которые придется компенсировать поднимая цену на будущие ракеты. По некоторым данным, эксплуатационные расходы Sea Launch составляют $30 млн в год, и за 7 лет они превысят первоначальные затраты S7 в размере $160 млн, без учета инвестиций в развитие проекта.

Интернациональная комбинация

Весной 2017 года свершилось ожидаемое, но все равно внезапное событие — S7 подписала с «Южмашем» соглашение о возобновлении производства «Зенита». Со стороны выглядело всё неплохо: S7 мог бы приобретать двигатели и прочие комплектующие у российского «Энергомаша» и строить себе ракеты на «Южмаше». То есть российская частная компания выступила бы посредником деполитизации производства ракет.

Ответ Роскосмоса был стремителен и однозначен: никаких ракетных двигателей Украина не получит! Вероятно, основатель S7 Владислав Филев надеялся на другой ответ, но Роскосмос оказался тут заложником политической ситуации, и ничего иного ответить не мог. Слишком резонансно прозвучала новость в российских СМИ о возрождении украинского «Зенита».

Полгода в S7 хранили молчание, но время не потратили зря. Решение было найдено, не менее нетривиальное, чем с долгами Boeing. Теперь Роскосмос останется верен слову, и никаких комплектующих к «Зениту» Украина не получит. Но «Южмаш»-таки возобновит производство своей части ракеты. Изменится только процесс окончательной сборки. Теперь «Зениты» будут производиться… в США, что неожиданно для советской ракеты.

Платформа Sea Launch исторически базируется в порту Лос-Анджелеса, там же где и штаб-квартира компании. С самого старта международного проекта, «Зениты» собирались в Калифорнии, а доставлялись частями: две ракетные ступени из Украины, разгонный блок из России, обтекатель из США, как и большинство спутников. Ракета собиралась на корабле перед выходом платформы в море. Теперь там же или в дополнительном ангаре придется проводить не только окончательный, но и промежуточный этап сборки ракеты: ракетный двигатель объединять с первой ступенью.

Наперегонки со всем миром

Фактически, S7 заимствует опыт американской компании Orbital ATK, которая точно так же покупает ракетные двигатели в России, корпус ракеты и баки — в Украине, и собирает на космодроме Wallops «американскую частную ракету» Antares. То есть из оператора ракет S7 фактически становится производителем. Российская частная ракета, производимая в США из украинских и российских деталей — торжество глобализации.

Не раскрывается насколько такое изменение формы бизнеса повлияет на стоимость пуска нового «Зенита», но придется равных конкурировать не только с американским с Falcon 9 ценой $62 млн, но и российским «Протоном» ценой $65 млн. И возможно дальнейшее снижение цены у конкурентов до $45 млн в многоразовом варианте Falcon 9, и облегченном варианте «Протон Средний». Представители S7 озвучивали цену в $65-76 млн за «Зенит», а еще раньше представители «РКК Энергия» сообщали, что проекту требуется не менее четырех пусков в год для выхода на окупаемость.

Тем временем, конкуренция на международном рынке запусков сейчас еще острее чем десять лет назад благодаря SpaceX и их ракетам на ножках. А на подходе еще индийцы и Blue Origin от создателя Amazon.com Джеффа Безоса. Только Китай пока отгорожен от мирового космического ракетного рынка санкциями США. Рынок геостационарных же спутников всё тот же — менее 20 пусков в год, и заметна тенденция на снижение этого числа. Получится ли найти заказчиков и выйти на окупаемость Sea Launch при помощи «Зенитов» в таких условиях?

Помочь S7 может расширение ракетных рынков и появление новых заказов, которые можно было бы перехватить у конкурентов. Например компаниям OneWeb, Telesat, Leosat и Boeing в случае успешной реализации своих проектов потребуется запуски нескольких тысяч спутников для интернет-вещания на низкие орбиты, хотя для них экватор никакой выгоды не даст. Вероятно S7 питает надежды на революцию в микроспутниковом производстве и существенное увеличение спроса на запуски, а также на заказы со стороны Роскосмоса, что при нынешней политической ситуации выглядит слегка утопично, в отношении «Зенитов».

Одним из средств повышения спроса на ракеты должен стать другой проект компании «S7 Космические транспортные системы» — так называемый «орбитальный космодром». О подробностях проекта представители компании не распространяются, но можно предполагать, что речь идет о пилотируемой станции, выполняющей коммерческие заказы по запуску и обслуживанию космических аппаратов. Хотя экономические преимущества предполагаемого космического космодрома еще менее очевидны чем морского.

Владислав Филев еще до входа в космический бизнес показал себя достаточно расчетливым и талантливым бизнесменом. Решение вопроса с возобновлением производства «Зенита» показывает, что он и в ракетной теме осваивается, и, судя по всему, является ее искренним энтузиастом. Если всё пойдет хорошо, через несколько лет воскрешенные зеленые «Зениты» нарушат тишину Тихого океана, и нас ждет захватывающая конкуренция нескольких талантливых предпринимателей-ракетостроителей: Джеффа Безоса, Илона Маска и Владислава Филева. У всех за спиной богатый бизнес-опыт и мощный производственный потенциал своих стран. Это даже не конкуренция России и США, а старая добрая космическая гонка СССР VS США. Должно быть интересно! Если всё пойдет хорошо...

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 декабря 2017 > № 2419483 Виталий Егоров


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 декабря 2017 > № 2419487

Рынок едет в гору: россияне покупают все больше автомобилей

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

В прошлом месяце на российском авторынке было реализовано 152 000 машин, что на 15% больше, чем в ноябре прошлого года. Всего с января было продано 1,4 млн автомобилей

Российский авторынок продолжил рост. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре продажи увеличились на 15% по отношению к прошлому году, было реализовано 152 000 автомобилей. Всего с января продано 1,4 млн автомобилей.

По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, ноябрь стал «еще одной вехой» на пути восстановления авторынка: «Кумулятивные продажи за последние 11 месяцев приплюсовали 12% относительно такого же периода 2016 года. Было бы уместно вспомнить, что ровно год назад мы все еще имели кумулятивные минус 12%. Это достаточно ощутимый прогресс за короткое время. Остался один месяц до того момента, когда мы узнаем, насколько в конечном итоге хорош был прошедший год, и где находится стартовая линия 2018 года», — отметил он.

Рынок продолжает возглавлять бренд Lada — в ноябре было продано 29 000 автомобилей (+14% к прошлому году). На втором месте Kia — 16 000 машин (+10%). Замыкает тройку лидеров Hyundai — 15 000 (-3% к октябрю 2016 года). В первой десятке Renault, Volkswagen, Toyota, Nissan, «ГАЗ», Skoda и Ford — с результатами от 5000 до 9000 проданных машин.

Самой востребованной моделью ноября стала Kia Rio — 8180 реализованных машин, включая новый кросс-хэтчбек X-Line (650 штук). На втором месте Lada Vesta (8066 единицы) — модели впервые удалось потеснить Lada Granta, которая переместилась на третью строчку с результатом 7474 проданных автомобиля. Следом идут Hyundai Creta, Solaris, Volkswagen Polo, Renault Duster, Lada Largus, Renault Sandero и Logan. Все автомобили первой десятки — отечественного производства.

Что касается сегмента SUV, тут лидерство сохраняет Hyundai Creta — 5758 проданных машин. Следом идет Renault Duster — 4342 автомобиля. Замыкает тройку лидеров Renault Kaptur с результатом 2910. Далее идет Toyota RAV4 (2828 единиц) и Lada 4Х4 (2776). В число бестселлеров так же вошли Volkswagen Tiguan, Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, KIA Sportage и Nissan X-Trail.

Российский авторынок снижался в течение четырех лет. За это время он сократился вдвое: с 2,8 млн проданных машин в 2013 году до 1,4 млн в 2016. Только в начале текущего года рынок постепенно вышел в плюс, а затем стал показывать двузначный рост. В начале октября ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД, объединяющая 3 500 автодилеров) обратилась к премьер-министру России Дмитрию Медведеву с просьбой продлить программы государственного стимулирования спроса и увеличить размер субсидий на 2018 год. Без этих мер, по мнению РОАД, возможно не только снижение текущих показателей, но и возобновление падения продаж.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 декабря 2017 > № 2419487


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417755

Газпром может привлечь Улан-Удэнский авиационный завод к поставкам вертолетов для работы на шельфе.

Вертолет Ми-8АМТШ-ВА «Арктический аллигатор»Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ, входит в холдинг Вертолеты России) может принять участие в программе по поставкам вертолетов для Газпрома.

Об этом 8 декабря 2017 г сообщил зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ О. Бочкарев.

Газпрому требуется оффшорный вертолет, который будет использоваться для доставки сотрудников и грузов до местам удаленным объектам на шельфе.

Соответствующий заказ Газпром уже заявил.

До 2020 г Газпрому понадобится порядка 10 вертолетов, до 2030 г - 50 вертолетов.

Газпром предъявляет особые требования к оффшорным вертолетам - это должны быть машины с особыми параметрами и техническими характеристиками.

Это непростая задача, это непростая машина Ми-8, сказал О. Бочкарев.

Технический, научный, конструкторский и производственный потенциал Улан-Удэнского авиазавода однозначно позволит быть участником этой большой работы, сказал зампред коллегии ВПК.

У завода есть все шансы получить заказ, т.к завод - производитель Ми-8АМТШ-ВА, предназначенного для полетов в Арктике и известного как арктический терминатор, отметил полпред президента РФ в Сибирском федеральном округе С. Меняйло.

У завода есть все шансы у завода, дальше все зависит уже от самого завода и его руководства, добавил С. Меняйло.

УУФЗ - 1 из производственных предприятий холдинга Вертолеты России.

За 75 лет существования на заводе построили более 8 тыс летательных аппаратов, часть из которых принята на вооружение в ряде стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Восточной Европы, СНГ.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417755


Россия > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 8 декабря 2017 > № 2417748

Кабмин компенсирует производителям тракторов 50% затрат на двигатели внутреннего сгорания.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о порядке предоставления субсидий российским производителям тракторов на приобретение двигателей внутреннего сгорания. Соответствующий документ размещен 7 декабря на сайте кабмина.

«Утверждены правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям тракторов на компенсацию части затрат, связанных с использованием двигателей внутреннего сгорания при производстве самоходной тракторной техники. <…> Правилами предусмотрена компенсация производителям самоходной тракторной техники 50% затрат на приобретение двигателей внутреннего сгорания», — говорится в сопроводительной записке к документу.

В рамках этого механизма господдержки планируется реализовать около 1 тыс. таких двигателей на общую сумму около 1 млрд рублей. «Сумма налоговых платежей в бюджеты бюджетной системы России составит около 1,868 млрд рублей. В федеральном бюджете на 2017 год на эти цели предусмотрены средства в размере 500 млн рублей», — отмечается на сайте кабмина.

Как предполагается, данное решение поспособствует стабилизации финансовой ситуации и дополнительной загрузке производственных мощностей предприятий сельскохозяйственного машиностроения, а также сохранению рабочих мест, в том числе и в смежных отраслях.

Россия > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 8 декабря 2017 > № 2417748


Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417746

В Минэнерго РФ создадут структуру для координации вопросов эксплуатации и применения беспилотных летательных аппаратов в ТЭК.

В рамках 2го этапа Всероссийского конкурса «Новая идея», проводимого под эгидой Минэнерго России, состоялся круглый стол по вопросам использования беспилотных технологий в интересах топливно-энергетического комплекса (ТЭК).

Об этом 8 декабря 2017 г сообщает Минэнерго РФ.

В ходе дискуссии состоялось обсуждение вопросов обеспечения защищенности объектов ТЭК с использованием беспилотных технологий.

В обсуждении вопросов круглого стола приняли участие эксперты и специалисты более 40 профильных компаний ТЭК, а также производителей беспилотного оборудования, эксперты комитета Совета Федерации РФ по обороне и безопасности, представители Минобороны России, научно-исследовательских и образовательных организаций.

Участники дискуссии отметили, что применение беспилотных систем ожидает решения не только организационно-технических проблем, но и нормативно-правового регулирования.

1м из основных доктринальных принципов обеспечения энергетической безопасности России считается надежность функционирования объектов ТЭК и в этих интересах сформирована нормативно-правовая база, которая постоянно дополняется и совершенствуется.

Представитель Минэнерго РФ добавил, что исходя из задач, поставленных перед ТЭК России, необходимо выбрать наиболее востребованные в настоящее время технологии применения беспилотных летательных аппаратов и средств противодействия несанкционированному использованию таких аппаратов.

Участники дискуссии пришли к выводу о целесообразности разработки единых подходов для принятия решений в сфере применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты в интересах ТЭК, создания основы для реализации программ и мероприятий в этой сфере, рассчитанных на долгосрочную перспективу.

По итогам заседания круглого стола предложено создать под эгидой Минэнерго России структуру для координации вопросов эксплуатации и применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты, а также образовательный Центр для подготовки специалистов соответствующего уровня и квалификации для успешного решения вопросов защищенности и обеспечения безопасной работы объектов ТЭК.

Впрочем, российские компании уже давно внедряют беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в свою работу.

Роснефть и Газпром - для обследования трубопроводов, Газпром нефть - для доставки малогабаритных грузов.

Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417746


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417298

Volkswagen отзывает в России более 30 тыс. авто из-за проблем с двигателем

Под отзыв попали автомобили модели Polo Sedan

Компания Volkswagen объявила о начале отзывной кампании в России, под которую попали 30,777 тыс. автомобилей Polo Sedan, проданных в России в период с 2015 по 2017 годы, об этом сообщила 8 декабря пресс-служба Росстандарта.

Производитель решил отозвать машины из-за дефекта втягивающего реле стартера, который заключается в недостаточной длине провода. В случае проявления дефекта возможно появление проблем с запуском двигателя.

В сервисных центрах специалистами будет произведена проверка состояния провода и его замена в случае необходимости. Все работы будут осуществляться за счет компании-производителя.

Список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзыв, опубликован на сайте Росстандарта. Автовладельцы могут самостоятельно выяснить, необходимо ли им посетить сервисный центр дилера.

Напомним, ранее об отзыве более 24 тыс. автомобилей объявила компания Nissan. Под отзывную кампанию попали модели Qashqai и Note.

Причиной её проведения стало обнаружение в автомобилях дефектов проводки передней панели и газогенератора подушки безопасности.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417298


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417294

«АвтоВАЗ» перенесет производство лифтбэка LADA Granta из Ижевска в Тольятти

Сейчас на заводе в Тольятти производится ускоренная подготовка к переносу сборки

«АвтоВАЗ» намерен перенести производство лифтбэка LADA Granta с завода в Ижевске на предприятие в Тольятти, начало выпуска автомобилей запланировано на 2018 год, об этом 7 декабря сообщил портал «Волга Ньюс».

Валерий Королев, занимающий должность заместителя председателя профсоюза «АвтоВАЗа», рассказал журналистам, что сборка будет производиться на той же линии, где собиралась модель «Калина».

Как пояснил Королев, сейчас в той зоне, где расположены мощности, производится ускоренная подготовка к переносу производства, на данный момент нет информации об объемах выпуска, но уже составлены производственные планы.

Он также добавил, что к процессу подготовки запуска производства лифтбека будут вовлечены работники предприятия, занятые на других направлениях. Они будут привлекаться в случае выполнения плана.

Напомним, согласно информации, размещенной на сайте «АвтоВАЗа», на сегодняшний день стоимость лифтбэка LADA Granta начинается от 364 тыс. 900 рублей. Ранее аналитики сообщали, что после ухода с российского рынка модели Lifan Smily эта модель вошла в ТОП-5 самых дешевых автомобилей и заняла третье место.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417294


Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417293

Nissan отзывает в России более 24 тыс. автомобилей Qashqai и Note

Причиной отзыва стали дефекты электропроводки и подушек безопасности

Компания Nissan объявила о том, что отзывает в России более 24 171 автомобилей моделей Qashqai и Note из-за проводки передней панели и дефекта газогенератора подушки безопасности, информация о начале отзывной кампании была размещена 7 декабря на сайте Росстандарта.

Кампанию будет проводить ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС», которое является официальным представителем японского автопроизводителя в России.

Под отзыв попали 13 945 автомобилей Qashqai, произведенных в период с 28 сентября 2015 года по 19 июля 2016-го. У этих машин вследствие неправильного расположения кабелей разъема передней боковой панели возникла вероятность контакта этого разъема с напольным покрытием.

Из-за этого в разъем может попасть влага, что в свою очередь может привести к короткому замыканию. На автомобилях, попавших под отзыв, будет произведена модификация формы коврового покрытия и ремонт разъема (при необходимости).

Также отзывная кампания коснулась 10 226 автомобилей Nissan Note, в них был обнаружен дефект пиропатрона газогенератора подушки безопасности, который может привести к её неправильному срабатыванию.

На этих машинах специалистами будет произведена замена газогенератора. Сообщается, что все работы будут осуществляться за счет компании-производителя.

Напомним, в октябре 2017 года компания Nissan объявила о том, что вынуждена отозвать в Японии 1,2 млн автомобилей по причине того, что их финальная проверка производилась несертифицированными специалистами, как того требуют правила, утвержденные японскими властями.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417293


Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416472

Icarus заинтересован в возвращении на российский рынок

Венгерский производитель Icarus рассчитывает вернуться на российский рынок. Компания обратилась с письмом о сотрудничестве в «КамАЗ», сообщил RNS официальный представитель российского завода Олег Афанасьев.

«Было обращение пару месяцев назад о сотрудничества от Icarus, о том, что они хотят сотрудничать с нами. Но говорить о сотрудничестве с венгерской компанией пока преждевременно», - сказал Оле Афанасьев.

Он пояснил, что КамАЗ в настоящее время сосредоточен на развитии собственного производства автобусов на НефАЗе.

Ikarus поставил в страны СССР и Россию с 1953 по 2003 гг. почти 150 тыс. автобусов. Сборка новых Ikarus велась в России с 1993 по 2002 гг. в Кургане, Арзамасе и Москве. В настоящее время Ikarus не поставляет новые автобусы в Россию.

Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416472


Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416471

Доля продаж китайских автомобилей на отечественном рынке снизилась на 3,6%

За 10 месяцев 2017 г. в России было реализовано 24,7 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов. Это на 3,6% меньше в годовом сопоставлении.

Более половины от этого объема приходится на марку Lifan, продажи которой за отчетный период достигли 13,1 тыс. единиц – на 5,4% меньше результата годичной давности. Вторую позицию в этом рейтинге занимает Chery, реализация которого за 10 месяцев составила 4,7 тыс. машин (+12,7%). Замыкает тройку лидеров Geely с показателем 1,9 тыс. автомобилей, что на 53,4% меньше, чем годом ранее.

Рубеж в тысячу проданных экземпляров также преодолели Haval (1,5 тыс. шт.) и Changan (1,2 тыс. шт.).

Продажи легковых автомобилей других китайских марок в январе – октябре нынешнего года сложились следующим образом: Zotye (809 шт.; +256,4%), DFM (564 шт.; –45,2%), FAW (469 шт.; –36,2%), Foton (331 шт.; +771,1%), Brilliance (156 шт.; –80,8%), Hawtai (93 шт.; –57,5%).

В октябре 2017 г. продажи китайских автомобилей увеличились на 20%. Таким образом, они растут уже на протяжении шести месяцев подряд (с мая) и при сохранении существующих темпов роста могут преодолеть отрицательную динамику в целом по году.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416471


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416468

"Вертолеты России" завершили передачу вертолетов Ка-52 в рамках гособоронзаказа 2017 г.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) передал Министерству обороны России все запланированные к поставке в 2017 г. боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор" производства ААК "Прогресс". Машины приняты представителями эксплуатирующих организаций и в настоящее время готовятся к отправке в войсковые части воздушным транспортом.

"Все запланированные к поставке вертолеты Ка-52 сданы представителям Минобороны Российской Федерации в срок и с надлежащим качеством. Обеспечение российских ВКС современными разведывательно-ударными вертолетами является для холдинга "Вертолеты России" одной из приоритетных задач и вкладом в укрепление обороноспособности страны", - заявил заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам Владислав Савельев.

Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" серийно выпускается для нужд Минобороны России с 2007 года. Он предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника на переднем крае и в его тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток, а также решения других задач.

Вертолет оснащен самой современной авионикой и мощным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи. Кроме того, Ка-52 "Аллигатор" снабжен устройствами снижения заметности, уменьшающими, рассеивающими и искажающими тепловой след двигателей, системой радиоэлектронной защиты, а также средствами активного противодействия. С 2017 года на предприятии производят "Аллигаторы" на экспорт.

На сегодняшний день холдинг "Вертолёты России" в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов, необходимых для выполнения стоящих перед Вооруженными силами РФ задач: военно-транспортные вертолеты типа Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ка-52 "Аллигатор" и Ми-28Н "Ночной охотник", тяжелые транспортные Ми-26, учебные и специальные.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416468


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416462

LADA наращивает продажи автомобилей в 2017 г.

В ноябре 2017 г.. в России было продано 29,163 тыс. автомобилей LADA, что на 14,3% больше, чем за аналогичный период 2016 г. Всего за 11 месяцев на российском рынке реализовано 279,008 тыс. автомобилей LADA, что превышает прошлогодние показатели на 16,9%.

Рост продаж LADA Vesta в 2017 г. составил 44%: с января по ноябрь нашли своих покупателей 69,336 тыс. единиц LADA Vesta, 8,066 тыс. из которых приходится на последний месяц.

Активными темпами развивается сегмент коммерческих автомобилей LADA. За 11 месяцев продано 8,816 тыс. машин, что превышает прошлогодние показатели на 16,1%. Самым популярным остается фургон LADA Largus, который в своем классе уже пять раз подряд становился обладателем титула ''Автомобиль года в России''.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416462


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416460

«Ижнефтемаш» обновил линейку спецтехники для ремонта скважин

Ижевское предприятие ГК «Римера», одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, завершило разработку и производство новой модификации смесительной установки УСП-20К на шасси КамАЗ 43118. Модернизированная техника изготовлена по заказу компании «АГРОС – ЧУРС».

Установка УСП-20К предназначена для приготовления тампонажных растворов и других песчано-жидкостных смесей, которые используются при цементировании нефтяных и газовых скважин в процессе бурения, освоения и капитального ремонта. Емкость установки объемом 20 кубических метров разделена на две части – это позволяет одновременно готовить различные по параметрам технологические растворы.

Новая модификация смесительной установки спроектирована в соответствии с особенностями технологического процесса выполняемых заказчиком работ. Установка имеет ряд нововведений: эжекторный смеситель на шасси для первичной подготовки технологических растворов перед подачей в осреднительную емкость, дисковые затворы на наливных линиях для регулирования подачи жидкостей без отключения насосного оборудования и система подсветки пробоотборников, чтобы производить контрольный отбор и анализ параметров технологических растворов в любое время суток.

– Сегмент спецтехники для ремонта и цементирования скважин – один из наиболее конкурентных на российском рынке нефтепромыслового оборудования. За последние три года наш технический центр разработал пять новых моделей смесительной и цементировочной техники, которые принесли предприятию более 850 млн рублей, – комментирует исполнительный директор завода «Ижнефтемаш» Сергей Березин.

Это уже вторая за 2017 год модификация смесительной установки УСП-20К – в июне этого года специалисты технического центра завода «Ижнефтемаш» завершили разработку и производство новой модификации смесительной установки по техническому заданию компании «Нефтегазавтоматика».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416460


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416448

«Вертолеты России» поставит ГТЛК авиатехнику в 2018 г.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставит Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 12 легких многоцелевых «Ансатов», 13 вертолетов Ми-8АМТ и 6 Ми-8МТВ-1 в 2018 г.

Машины будут задействованы в реализации проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации».

«Реализуемая программа развития санитарной авиации России находит широкий отклик и поддержку как со стороны органов власти, так и населения нашей страны. Осознавая, насколько востребованы медицинские вертолеты в труднодоступных регионах Российской Федерации, мы запустили производство первых машин еще в сентябре и планируем изготовить их к марту следующего года», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

«Ансат» – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления. В мае 2015 г. сертификацию прошла модификация вертолета в санитарном варианте, которая соответствует всем требованиям, предъявляемым к вертолетам медицинского назначения.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416448


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 декабря 2017 > № 2419505

Промсборка для избранных. Какие автоконцерны могут получить господдержку

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Минпромторг сформулировал новые условия для получения льгот автопроизводителями, владеющими сборочными производствами в России

Минпромторг сформулировал новые условия для получения господдержки автокомпаниями. Суть требований — в использовании большего количества отечественных комплектующих при локальном производстве машин. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на источник в отрасли, проект постановления уже обсуждается заинтересованными сторонами. В частности, в нем прописан минимальный набор технологических операций, необходимый для того, чтобы детали получили статус «сделано в России».

Важное условие для компаний: локальное производство двигателей, их сборка должна начаться до 2019 года. К 2023 году Минпромторг рассчитывает, что внутри страны будут собираться автоматические коробки переключения передач, а механические — выпускаться из местных деталей. В настоящее время собственное производство двигателей есть у Ford-Sollers, альянса Renault-Nissan и Volkswagen. Ford и Volkswagen отказались комментировать новые условия, Renault-Nissan не ответил на запрос Forbes.

По мнению руководителя пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азата Тимерханова, новые требования сократят число компаний, которым будет оказана поддержка: «Получается, что круг претендентов на господдержку будет сужаться. Например, из иностранных автопроизводителей, которые имеют сборочные производства у нас в стране, двигатели здесь же собирают Volkswagen, Ford, Renault. Но при этом есть целый год до введения новых условий, если они, конечно, будут приняты. Поэтому у производителей еще есть время наладить производство двигателей в России или начать строить такие предприятия», — заявил он в беседе с Forbes.

Говорить о том, что эта мера усложнит приход новых производителей, скорее всего, преждевременно, продолжил эксперт. «Тем более, что большинство ведущих компаний имеют в России сборочные предприятия и работают уже несколько лет», — подытожил Тимерханов.

На смену промсборке

Первые соглашения с автопроизводителями были заключены в 2005 году, они подразумевали выпуск 25 000 автомобилей в год с уровнем локализации 30%. Взамен компании получали возможность беспошлинно ввозить в Россию комплектующие.

В 2011 год были выдвинуты более жесткие требования, получившие название «вторая промсборка»: производство не менее 300 000 автомобилей в год на новых мощностях или 350 000 на прежних, с условием их модернизации, а также 60% локализация машин и инвестиции в научно-исследовательские работы. Участники первых соглашений могли перезаключить контракт, подав протокол о намерениях.

После рекордного для отечественного автопрома 2012 года, когда в стране было продано 3 млн новых машин, российский рынок стал быстро сокращаться. Через три года он лишился половины объема и продолжил падать. В условиях затяжного кризиса автозаводы уменьшили выпуск транспортных средств. По данным Минпромторга, в 2015 году загрузка предприятий не превышала 40% от расчетной мощности.

Осенью 2016 году Минэкономразвития раскритиковало действующие меры господдержки. Было заявлено, что они только сжигают бюджетные деньги, никак не стимулируя производителей адаптироваться к новым рыночным реалиям. Было предложено заменить действующие соглашения, срок которых истекает в 2017-18 годах, Специальными инвестиционными контрактами (СПИК). Вы рамках СПИК компании могу получать персонифицированные льготы: таможенные и налоговые послабления, а также доступ к госзакупкам на внеконкурсной основе.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 декабря 2017 > № 2419505


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 декабря 2017 > № 2416031

Ford отзывает в России более 13 тыс. автомобилей из-за ремней безопасности

Под отзыв попали грузовые фургоны Ford Transit

Компания Ford решила отозвать в России более 13 129 автомобилей Ford Transit из-за дефекта ремня безопасности переднего пассажирского сиденья, об этом 6 декабря сообщила пресс-служба Росстандарта.

Под отзывную кампанию попали машины, которые сошли с конвейера заводов в период с 23 октября 2014 года по 5 июля 2017 года.

Было установлено, что в зависимости от комбинации ремня безопасности и варианта комплектации автомобиля (отсутствие или наличие подушки безопасности), в случае фронтального столкновения передний пассажир может удариться головой о приборную панель или получить травму грудной клетки.

В сервисных центрах специалистами будет произведена проверка на предмет соответствия ремня безопасности комплектации автомобиля, в случае выявления несоответствия будет произведена замена ремня безопасности.

VIN-коды автомобилей, попавших под отзывную кампанию, опубликованы на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно выяснить, попало ли их транспортное средство под отзыв.

Напомним, ранее компания Mercedes также объявила об отзыве автомобилей модели E-Class из-за проблем с ремнем безопасности, причиной стал производственный дефект пиропатрона натяжителя ремня безопасности.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 декабря 2017 > № 2416031


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 декабря 2017 > № 2416026

Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор пошел на повышение

С 1 января 2018 года он станет вице-президентом Renault

Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор с 1 января 2018 года займет должность старшего вице-президента концерна Renault, также он станет ответственным за регион Евразия, об этом 6 декабря сообщило агентство «Автостат».

Также стало известно, что нынешний старший вице-президент — Дени Левот переходит работать в компанию Renault-Nissan-Mitsubishi. После занятия должности Николя Мор будет напрямую подчиняться исполнительному вице-президенту Штефану Мюллеру.

Кроме этого Николя Мор станет членом исполнительного комитета Renault, сохранив за собой должность президента «АвтоВАЗа».

Выступая перед журналистами Штефан Мюллер заявил, что полностью доверяет Николя Мору, по его мнению, опыт нынешнего президента «АвтоВАЗа» позволит такому региону как Евразия и далее увеличивать свой вклад в общий успех концерна.

Руководитель компании также сказал, что рост показателей продаж в регионе и успех некоторых моделей говорит о том, что Дени Левот руководствовался верной стратегией. Мюллер поблагодарил его за эти результаты.

Напомним, в ноябре 2017 года аналитики сообщили, что впервые за девять лет наблюдений LADA смогла войти в ТОП-10 самых популярных брэндов, она заняла в нём девятое место, опередив немецкую марку Volkswagen.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 декабря 2017 > № 2416026


Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 7 декабря 2017 > № 2416012

Новые модели трамваев по российско-чешскому проекту начнут производить в Нижнем Новгороде в первом квартале 2018 года, сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области.

Вопросы сотрудничества и реализации совместных проектов обсудили в четверг врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин и посол Чехии в РФ Владимир Ремек.

"Среди новых совместных проектов – производство в Нижнем Новгороде трамвайных вагонов Татра-3, которые были разработаны нижегородской компанией "Фобос-ТС" совместно с "Уралтрансмашем" и чешской компанией "Зиматехник". Опытный образец трамвайного вагона сегодня презентовали в Нижнем Новгороде", — говорится в сообщении.

Вагоны по российско-чешскому проекту будут делать полностью из отечественных комплектующих. Этот вагон более экономичный, здесь установлена новая система электрооборудования, тяговый преобразователь, благодаря чему происходит экономия электроэнергии до 35-40%, чего не было на предыдущих моделях. Здесь уже другой подход и к остеклению вагона, он намного теплее, предусмотрена система кондиционирования, как салона, так и кабины водителя, уточняет пресс-служба.

Компания "Фобос-ТС", на чьей площадке планируется организовать производство, рассчитывает поставлять вагоны в российские регионы и Европу. На производстве будет создано около 500 новых рабочих мест.

"Любой проект локализации, организации новых производств в регионе, создания рабочих мест для нижегородцев – это большой успех", — сказал врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.

Он также отметил, что "потенциал сотрудничества Нижегородской области с Чешской Республикой неисчерпаем". "Я думаю, у нас много возможностей по дальнейшему развитию наших торгово-экономических отношений", — добавил он.

В свою очередь Ремек обратил внимание на высокий научный потенциал российского региона. По его словам, которые цитирует пресс-служба, "Нижегородская область была на одном из первых мест среди партнеров Чешской Республики еще до того, как он пришел работать послом, и остается сейчас".

Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 7 декабря 2017 > № 2416012


Россия. США > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 декабря 2017 > № 2415290

Ford отзывает в России более 13 тыс. автомобилей Transit

Компания «Форд Соллерс Холдинг», являющаяся официальным представителем Ford на российском рынке, добровольно отзывает в России 13,129 тыс. автомобилей модели Transit, сообщает Росстандарт.

Причиной отзыва является возможность установки на некоторых автомобилях Ford Transit не соответствующего требованиям ремня безопасности переднего пассажирского сиденья. Ремень безопасности, не соответствующий модификации автомобиля в зависимости от наличия подушки безопасности, может стать причиной сильного прогиба грудной клетки или контакта головы с панелью приборов в случае фронтального столкновения.

«В рамках отзывной кампании на транспортных средствах будет выполнен осмотр ярлыка с номером запчасти ремня безопасности переднего пассажира. При обнаружении не соответствующей необходимым требованиям комбинации ремня безопасности/подушки безопасности будет установлен новый ремень безопасности», — указывает Росстандарт.

Отзыву подлежат машины, произведенные в период с 23 октября 2014 года по 5 июля 2017 года с VIN-кодами.

Россия. США > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 декабря 2017 > № 2415290


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 6 декабря 2017 > № 2418340

Посещение Горьковского автомобильного завода.

Президент посетил Горьковский автомобильный завод и поздравил ветеранов и тружеников предприятия с 85-летием завода.

В ходе праздничного митинга Владимир Путин объявил о своём решении принять участие в предстоящих президентских выборах.

* * *

В.Путин: Дорогие друзья!

Мне чрезвычайно приятно быть сегодня вместе с вами и иметь возможность поздравить вас с прекрасным праздником – с вашим юбилеем. Поздравляю вас с 85-летием создания нашего легендарного ГАЗа.

Когда принимаются подобные решения, решения о размещении таких промышленных гигантов, учитываются очень многие факторы: география и многое-многое другое, но важнейший вопрос, на который всегда нужно ответить, – люди, кадры: кто будет работать.

Думаю, уверен, что в своё время было принято правильное решение разместить этот гигант именно на берегах великой русской реки Волги. Потому что здесь живут талантливые, целеустремлённые, патриотически настроенные, энергичные, эффективные люди. Они, ваши предшественники, и вы доказывали это на протяжении целых веков своей жизнью, своей работой, своим отношением к нашему Отечеству.

Достаточно вспомнить всем хорошо известные факты истории, когда именно в Нижнем собиралось ополчение, которое потом освободило Москву от интервентов, положило конец так называемому Смутному времени. И, кстати сказать, после этого началось бурное развитие единого, централизованного, мощного Российского государства – именно после этих событий.

Именно здесь во времена Великой Отечественной войны в значительной степени ковался меч Победы, который принёс нашему народу эту Победу в войне.

Все мы, конечно, помним такие известные марки, как «полуторки», «эмки», «Победа», но ГАЗ и сегодня активно развивается. И не только развивается – он стал неотъемлемой частью нашего автопрома, нашей экономики и является неотъемлемой частью, естественной частью и мирового автомобильного производства.

Вместе с ГАЗом, безусловно, будет развиваться и Нижний Новгород, так же как и вместе с другими нашими предприятиями и городами-тружениками будут развиваться города Поволжья, Самара, Казань, все города европейской, восточной части нашей страны, Челябинск, Красноярск, Новосибирск, Владивосток.

Будут развиваться, безусловно, потому что в основе, конечно, всегда люди, такие как вы, труженики, труженики в самом широком смысле этого слова. Это и рабочие, и учёные, инженеры, конструкторы, педагоги, врачи – все, кто работает. Это не просто основа основ нашей страны – это и есть наша страна, это и есть Россия.

При вашем активном участии, при активном участии таких людей, как вы, мы решим любые, даже самые сложные стоящие перед нами задачи. Россия будет идти только вперёд, и в этом движении вперёд её никто и никогда не остановит.

Поздравляю вас с праздником!

А.Баранов: Владимир Владимирович, здравствуйте! Меня зовут Баранов Артём. Большое спасибо Вам за тёплые слова, за то, что приехали к нам на праздник поздравить нас с 85-летием.

Сегодня на форуме добровольцев Вас спросили о том, будете ли Вы выдвигать свою кандидатуру на выборы Президента. И Вы ответили, что если Вас народ поддержит, то да, будете.

Так вот, сегодня в этом зале все без исключения Вас поддерживают. Владимир Владимирович, сделайте же нам подарок – огласите своё решение. Ведь мы – за Вас, ГАЗ за Вас!

В.Путин: Спасибо. Спасибо большое.

Действительно, лучшего места и лучшего повода для объявления об этом, наверное, нет. Спасибо вам за поддержку.

Я буду выдвигать свою кандидатуру на должность Президента Российской Федерации.

Спасибо вам большое, спасибо за эту реакцию. Спасибо за ваш труд, прежде всего. Спасибо за отношение к вашему делу, предприятию, городу, стране. Уверен, что всё у нас с вами получится.

Благодарю вас.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 6 декабря 2017 > № 2418340


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 6 декабря 2017 > № 2418332

Беседа с работниками Горьковского автомобильного завода.

Во время посещения Президентом Горьковского автозавода рабочие поинтересовались у главы государства его мнением относительно решения Международного олимпийского комитета, отстранившего сборную России от участия в зимних играх в Пхенчхане.

Заводчане рассказали Владимиру Путину о волонтёрском движении на предприятии, а также обсудили перспективы автомобилестроения.

* * *

Вопрос: Владимир Владимирович, у нас такой вопрос, не можем его не задать. Мы очень переживаем по поводу вчерашнего решения Международного олимпийского комитета. Можно узнать Ваше личное мнение, что будет с нашими олимпийцами, как это всё будет на Олимпиаде?

В.Путин: В целом я уже об этом говорил, но после того, как решение состоялось, могу повторить ещё раз, это решение нужно ещё изучить, там много нюансов, которые нам нужно понять, нужно прочитать всё, что написано в этом решении, что для нас, я считаю, является важным.

Во-первых, надо прямо сказать, мы отчасти сами в этом виноваты, потому что дали повод для этого.

Во-вторых, считаю, что этим поводом воспользовались не совсем честным образом, мягко говоря. Почему? Сейчас скажу. Потому что, во-первых, это коллективная ответственность. Ни в одной системе права мира коллективной ответственности за какие-то правонарушения не предусмотрено, это во-первых.

Во-вторых, большинство из обвинений основано на фактах, которые никак не доказаны и являются в значительной степени голословными. Основаны, главным образом, на показаниях человека, морально-этические установки и психическое состояние которого вызывают много вопросов. Ничего другого нет. Ничего другого просто нет.

Но что является важным? Важным является то, что в выводах комиссии написано, что в России не было никакой системы государственной поддержки допинга. Это важное заключение. Но, если это так, тогда возникает вопрос: почему нашим олимпийцам запрещено выступать под российским флагом и российской символикой, если нет государственной поддержки? Наказывайте тогда тех, кто в этом виноват. А во-вторых, если нет господдержки допинга, то тогда почему им нельзя выступать под нашими национальными символами? Это, конечно, большой вопрос.

При этом мы, без всякого сомнения, не будем объявлять никакой блокады, не будем препятствовать нашим олимпийцам принимать участие, если кто-то из них захочет принять участие в личном качестве.

Многие ребята, я многих знаю лично, шли к этому соревнованию на протяжении всей своей жизни. Не только затратили на это последние годы подготовки – они на протяжении всей карьеры готовятся к этим стартам, для них это очень важно. Поэтому исходя из этих соображений мы, конечно, не будем никому ничего запрещать и не будем ничего блокировать и создавать условия, невозможные к участию.

Но нам нужно всё-таки внимательно ознакомиться с теми решениями, которые есть, ознакомиться на бумаге, знать их в деталях. Окончательное решение, конечно, должно принять Олимпийское собрание. Оно, мне кажется, на днях уже состоится.

Я тоже переживаю за ребят. Многие из них мне не просто знакомы – я считаю их своими друзьями, очень переживаю за них, болею за них. Каждый из них должен будет принять, наверное, какое-то решение.

Там ведь ещё в чём проблема? Во-первых, в отличие от других спортсменов, наших будут проверять трижды. Что это значит и как это будет организовано? На прошлой Олимпиаде одного из наших спортсменов – борца вольного стиля, по-моему, – проверяли прямо перед выходом на ковёр ночью, разбудили ночью. Он выиграл, но он там в обморок упал. Как это будет сделано, организовано? Этого мы не знаем.

Потом мы не очень понимаем, как будут организованы командные соревнования, с какой символикой они будут выходить. Это ведь тоже вопрос не праздный.

Много других вопросов, на которые нужно дать ответ. В конечном итоге сами спортсмены должны будут принять решение для себя, каждый из них для себя: в команде или индивидуально, кто и как будет выступать.

Ведь процесс продолжается. Существует ещё какая угроза: будут нам по одному из самых ведущих наших спортсменов выбивать – что у нас тогда будет за команда, команда третьих, четвёртых, пятых номеров? Тогда будет выглядеть как? Нам могут сказать: «Только вскрыли проблему допинга – вот, пожалуйста, результат: его нет». Это ведь тоже такой, мягко говоря, не очень справедливый и нечестный подход.

Существует ещё одна проблема – так называемое принятие медикаментов по медицинским показаниям. Наши лыжники, допустим, потеют-потеют, пыхтят-пыхтят, а потом приходит их конкурент, приносит кучу бумаг: у одного – одно заболевание, у другого – другое. Они все больные. Может быть, на Паралимпиаде надо выступать? Нет, они все выступают, принимают запрещённые для других препараты. Они имеют явные конкурентные преимущества. На это почему-то никто не обращает внимания. После операции можно принимать тоже. То есть там масса изъятий, которые не способствуют созданию естественной добросовестной конкуренции.

Что касается прошлых стартов, в том числе Олимпиады в Сочи, могу вам сказать: я никогда не ставил задачу, скажем, перед Минспорта, перед другими организациями, перед федерациями, выиграть Олимпиаду. Не было такой задачи. У нас была другая сверхзадача – подготовить Олимпиаду, достойно её провести и для наших спортсменов, для наших любителей спорта, и для тех, кто любит спорт во всем мире. Вот была наша сверхзадача. И мы с ней блестяще справились.

Давайте вспомним, как это развивалось в преддверии Олимпиады в Сочи. Мы забыли просто, мы плохое быстро забываем. А на самом деле что было? Постоянно мы слышали одно и то же: Россия не готова, Россия не сможет, Россия не сделает. И когда всё получилось, всё сделали, началась другая линия атаки: там плохо, здесь плохо, здесь несправедливо. Потом мельдоний начался. Про мельдоний никто ничего не говорил, всю жизнь его принимали все, потом вдруг объявили его запрещённым для приёма и начали дисквалифицировать наших спортсменов. Всё это выглядит как абсолютно срежиссированное и политически мотивированное решение. Мы это видим, для меня здесь нет никаких сомнений. Вопрос: как поступит Олимпийское собрание, какие примет решения? Но, повторяю ещё раз, Россия не будет ничего блокировать и не будет создавать препятствий для тех спортсменов, которые в личном качестве захотят выступить.

Вопрос: Владимир Владимирович, Вам показывали наши машины. Скажите своё мнение, в правильном направлении мы движемся? Понравилось ли Вам?

В.Путин: Вы знаете, для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, нужно очень глубоко погрузиться вообще в тенденции мирового рынка. То, что я знаю, и то, что я вижу, говорит о том, что ваши руководители на правильном пути. У вас происходит анализ рынка, происходит изучение сегментов этого рынка, и исходя из этого принимаются решения о том, какие образцы выпускать и для чего, для каких регионов мира, считается количество машин, которые можно продать, учитываются запросы потенциальных клиентов. Это очень важно.

Надо честно сказать, ведь у нас в советские времена такой практики не было, потому что у нас рынок был закрыт, экономика была закрыта, выпускали для себя, прежде всего. А для себя нужно было всё, и уже вопрос не стоял о качестве, вопрос о качестве был на втором месте. Другого всё равно нет. Теперь, поскольку наша экономика и автопром стали сегментом мировой экономики и мирового автокомпонента мировой экономики, то мы, конечно, должны конкурировать и на внутреннем рынке, и на международном с лучшими производителями. У ГАЗа это получается. И я уверен, что будет получаться и дальше.

Реплика: Вам от души просто хочется пожелать сил, здоровья, терпения. Мы очень рады Вашему решению сегодня, это правда.

В.Путин: Спасибо.

Для меня важно было и то, что сегодня на форуме добровольцев, волонтёров прозвучало, – молодые все, энергичные ребята.

Реплика: У нас тоже волонтёрское движение есть. Мы к 85-летию запускали марафон волонтёрских дел, у нас было несколько волонтёрских команд. Очень социально значимые проекты реализуем.

В.Путин: А чем занимаетесь?

Реплика: Кто-то занимается помощью детям в интернатах, пожилым людям. Восстанавливали Аллею славы, это то, что связано с Великой Отечественной войной. То есть у нас были полноценные проекты. Мы запустили это движение, у нас к 85-летию ГАЗа стартовало движение «Чемпионы добрых дел». Мы тоже в тренде.

В.Путин: Знаете, это очень важно и для тех, кто это делает, и для тех, на кого направленно, и вообще для всего общества. Потому что задаёт тренд добрых дел и воспитывает всё общество, всех людей, придаёт определённую направленность тому, что и как нужно, в каком направлении думать.

Реплика: Немножко меняется, уже смотришь по-другому на вещи.

В.Путин: Да-да, система ценностей меняется, и в правильном направлении – направлении гуманизации общества. Вот это чрезвычайно важная вещь. Может быть, на самом деле, по большому счёту, это и есть самое главное, что лежит в основе и что является результатом волонтёрского движения.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 6 декабря 2017 > № 2418332


Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416634

Путин объявил об участии в выборах президента РФ в 2018 году

Владимир Путин будет баллотироваться на новый президентский срок в 2018 году. Об этом сам глава РФ заявил на встрече с ветеранами и тружениками автозавода ГАЗ, передает ТАСС. "Да, я буду баллотироваться на пост президента Российской Федерации", - заявил он.

Слова главы России были встречены аплодисментами.

"Спасибо вам за эту реакцию", - обратился Путин к коллективу автозавода.

"Спасибо за ваш труд, за отношение к делу, к стране", - продолжил он. "Уверен, что все у нас с вами получится", - подчеркнул президент РФ. Срок полномочий Владимира Путина истекает 7 мая 2018 года. Путин и президентство

В 2018 году Путин будет в четвертый раз участвовать в предвыборной кампании в качестве кандидата в президенты. В случае победы ему предстоит занимать пост главы государства еще шесть лет, с 2018 по 2024 год.

Путин впервые был избран главой российского государства на 4-летний срок в 2000 году. После отставки первого президента РФ Бориса Ельцина 31 декабря 1999 года он был назначен исполняющим обязанности президента. 12 января 2000 года инициативная группа выдвинула его кандидатуру для участия в досрочных выборах главы государства, а спустя день Путин согласился баллотироваться, о чем сообщил в родном городе - Санкт-Петербурге, выступая в Петербургском государственном университете.

О намерении баллотироваться на второй срок на выборах 2004 года Путин заявил во время "Прямой линии" 18 декабря 2003 года. Это заявление он сделал из студии в Москве, откуда в режиме видеосвязи в прямом эфире отвечал на вопросы россиян.

По истечении полномочий в 2008 году Путин не имел права вновь претендовать на высший государственный пост, поскольку Конституция РФ запрещает одному лицу занимать пост президента более двух сроков подряд. Путин оставил эту должность, на которую был избран Дмитрий Медведев, и был назначен главой правительства.

24 сентября 2011 года Медведев предложил "Единой России" поддержать кандидатуру Путина на выборах президента 2012 года. Эта инициатива была выдвинута на съезде партии в Москве. Путин дал свое согласие, одержал победу на выборах и с учетом обновленного законодательства занял срок президента уже не на четыре, а на шесть лет.

Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416634


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 6 декабря 2017 > № 2415254

Истребитель Т-50 совершил первый полет

5 декабря 2017 г. в ЛИИ им. М.М. Громова совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50 с двигателем 2-го этапа.

Полет выполнил Герой российской Федерации шеф-пилот компании «Сухой» (входит в ОАК) Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут. Полет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя 5-го поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы – уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели».

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 6 декабря 2017 > № 2415254


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 декабря 2017 > № 2415247

Группа ГАЗ начала производство новых моделей

На Горьковском автозаводе Группы ГАЗ стартовало производство двух новых моделей: среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т и легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т. Новые разработки обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители, и обладают высоким экспортным потенциалом.

Грузоподъемность автомобиля «ГАЗон NEXT 10» составляет 5,9 т. На базе этой платформы будет создана широкая линейка специальной техники для муниципальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства.

Применение новых конструктивных решений – новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлиненной колесной базы – позволили не только увеличить грузоподъемность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля.

Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6» может перевозить до 2,6 т груза. В дальнейшем на шасси автомобиля будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 декабря 2017 > № 2415247


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 декабря 2017 > № 2414732

Mercedes отзывает в России автомобили E-Class из-за ремней безопасности

Список VIN-кодов машин опубликован на сайте Росстандарта

АО «Мерседес-Бенц РУС», представляющее в России немецкого производителя объявило об отзыве 96 автомобилей Mercedes-Benz E-Class, причиной отзыва является дефект натяжителя ремня безопасности, об этом 5 декабря сообщила пресс-служба Росстандарта.

Согласно заявлению автопроизводителя, в некоторых автомобилях Mercedes-Benz E-Class соотношение смеси газообразователя в пиропатронах натяжителя может не соответствовать спецификации.

Под отзыв попали машины, произведенные компанией в 2016 и 2017 годах. В сервисных центрах специалистами будет произведена замена ремня безопасности заднего левого сиденья.

Список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзывную кампанию, опубликован на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно выяснить, необходимо ли им обратиться к дилеру.

АО «Мерседес-Бенц РУС» в свою очередь намерено направить своим клиентам уведомление о необходимости посещения сервисного центра.

Напомним, в октябре 2017 года компания Mercedes сообщила, что намерена отозвать в мире около 1 млн машин из-за неисправности систем подушек безопасности. Под отзыв попали автомобили класса A, B, C, E, CLA, GLA и GLC.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 декабря 2017 > № 2414732


Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 5 декабря 2017 > № 2420788

Российские интересы в рамках межправительственного Соглашения о повышении безопасности полетов между Россией и Китаем будет представлять Росавиация.

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о повышении безопасности полетов заключено 05 ноября 2001 года и регулирует двустороннее сотрудничество в области одобрения летной годности и испытаний гражданской авиационной техники.

В соответствии с изменениями, утверждёнными распоряжением Правительства Российской Федерации от 25.11.2017 №2623-р, полномочным органом от России по реализации Соглашения определено Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Ранее эти функции были закреплены в Соглашении за Межгосударственным авиационным комитетом, который в конце 2015 года утратил данные полномочия от имени Российской Федерации.

Обмен дипломатическими нотами между внешнеполитическими ведомствами России и Китая, который закрепит в Соглашении статус Росавиации, как ожидается, состоится до конца текущего года.

Китайская Народная Республика полностью поддержала решение Правительства Российской Федерации о наделении Росавиации функциями по сертификации авиатехники, ее разработчиков и производителей. Практическое сотрудничество между Росавиацией и ведомством гражданской авиации Китая в данной сфере эффективно ведется с 2016 года, однако требовалось внесение необходимых формальностей в текст Соглашения.

Для Китайской Народной Республики передача функций по сертификации авиатехники в Росавиацию открыла возможности импорта крайне востребованных на китайском рынке вертолетов Ми-171, Ми-26, АНСАТ, Ка-32. Ранее МАК аннулировал сертификат типа Ми-171, лишив российский авиапром перспективного зарубежного рынка сбыта. Однако с конца 2015 года Росавиация проделала масштабную работу по восстановлению экспортного потенциала страны. Сертификат типа на вертолет Ми-171 был выдан вновь. Оформлен экспортный сертификат типа на тяжелый вертолет Ми-26. В настоящее время поставки этих воздушных судов идут в полном соответствии с ранее сформированными графиками, поручения Правительства Российской Федерации по активизации и интенсификации экспорта российской авиатехники Росавиацией полностью выполняются.

Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 5 декабря 2017 > № 2420788


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 декабря 2017 > № 2415212

Горьковский автозавод отмечает 85-летие

Горьковский автозавод «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», отмечает 85-летие.

6 декабря на Горьковском автозаводе пройдут праздничные мероприятия, посвященные 85-летию предприятия. Юбилей ГАЗа – это знаменательная дата для всего российского автопрома. В автомобилях ГАЗ отражается история страны и становление отрасли, машины Горьковского автозавода олицетворяют целые эпохи в жизни государства. С именем Горьковского автозавода связан масштабный переход страны на автомобильный транспорт, оснащение сельского хозяйства среднетоннажными грузовиками, организация пассажирских перевозок.

Автозавод вступил в строй в 1932 г., когда с конвейера сошел первый грузовик – «полуторка» ГАЗ-АА. За эти годы завод дал стране миллионы доступных автомобилей, стал золотой кузницей кадров для промышленности всей страны и основателем русской конструкторской школы в области автомобилестроения. С момента основания ГАЗ выпустил более 18 млн автомобилей, освоил производство свыше 350 моделей и модификаций техники.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 декабря 2017 > № 2415212


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413489

Volkswagen начал в России продажи «разрешенного» Transporter Kasten AllCity

Автомобиль сможет передвигаться по улицам, где введены ограничения на массу коммерческих авто

Компания Volkswagen намерена предложить российским покупателям модификацию своего фургона Transporter Kasten AllCity, согласно заявлениям компании, этот автомобиль сможет свободно передвигаться по всем улицам российских городов, об этом 5 декабря сообщило издание «Колеса».

Масса нового автомобиля составляет теперь 2,49 т, это позволит ему без ограничений передвигаться по тем улицам, где запрещено движение машин с большей массой.

В российском представительстве немецкого автопроизводителя напомнили, что соответствующие правила столичные власти вводят в течение последних лет.

Те владельцы коммерческих авто, которые нарушают их, рискуют быть оштрафованными на 5 тыс. рублей. В Volkswagen серьезно отнеслись к этим нововведениям, несмотря на то, что всё это сейчас существует в порядке эксперимента.

«Не исключено, что он будет признан успешным и новые ограничения будут действовать как в Москве, так и в других городах», — заявили в пресс-службе компании.

Напомним, коммерческую модель Transporter компания Volkswagen выпускает давно — с 50-х годов XX века. За минувшее время было выпущено пять поколений автомобиля. Первое поколение этой машины является символом эпохи хиппи.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413489


Россия. ПФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 4 декабря 2017 > № 2411737

Нижновэнерго осуществило техприсоединение к сети приборостроительного предприятия ТЕМП-АВИА в г Арзамас.

Нижновэнерго, филиал МРСК Центра и Приволжья, выполнило работы по подключению к электросети АНПП ТЕМП-АВИА в г Арзамас Нижегородской области.

Об этом МРСК Центра и Приволжья сообщила 4 декабря 2017 г.

Для техприсоединения АНПП ТЕМП-АВИА Нижновэнерго провело реконструкцию подстанции (ПС) 110/35/10 кВ Орбита.

Были установлены 2 новые ячейки для присоединения кабельных линий электропередачи.

В результате предприятие обеспечено максимальной мощностью в 2 МВт.

АНПП ТЕМП-АВИА является 1 из флагманов отрасли высокотехнологичного приборостроения для авиа-, морской и военной промышленности.

На предприятии изготавливается более 300 типов изделий, которые эксплуатируются в российских самолетах, вертолетах, беспилотниках, морской и бронетанковой технике.

Нижновэнерго придает большое значение созданию электроэнергетической инфраструктуры для предприятий Нижегородской области.

Развитие предприятий позитивно сказывается на состоянии экономики региона, позволяет создавать новые рабочие места и повышать благосостояние населения.

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 4 декабря 2017 > № 2411737


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2411609

Беспилотники are coming

Мария Андреева

В первой половине 2018 г. транспортная компания Traft совместно с рабочей группой АНО "ПравоРоботов", созданной в Госдуме при Экспертном совете по цифровой экономике, планирует подготовить первый в России федеральный закон для регулирования беспилотного транспорта (БПТС). Закон позволит тестировать беспилотники на дорогах общего пользования. Соответствующие предложения Traft и "ПравоРоботов" направили в Госдуму в июле 2017 г. и доработали в ноябре. В частности, стороны хотят приравнять беспилотники к ученикам на дороге.

Как отметил исполнительный директор Traft Артур Мурадян, главный барьер в развитии беспилотников в России сегодня - законодательный. Не определена гражданская и уголовная ответственность за управление автороботами, есть проблема правильного применения системы страхования по факту использования автомобиля, нет точного понимания, как разбирать ДТП с участием беспилотника и обычного авто. "Средневзвешенный показатель причин аварий во всем мире следующий: 90% аварий происходит по причине человеческого фактора и только 10% - результат вмешательства погоды или рельефа", - добавил он, выступая на Федеральном форуме "Smart Cars & Roads - цифровая трансформация экосистемы "автомобиль-дорога" в Российской Федерации", организованном ComNews Conferences.

Это значит, как подчеркнули в Traft, что в первые 10 лет внедрения беспилотников человеческий фактор останется главной причиной аварий с участием беспилотников и обычных машин. Поэтому необходимо максимально тщательно проработать правовые механизмы взаимоотношения автобота и человека. "В Европарламенте статус беспилотника на дороге в этом году пытались приравнять к животному. Мы выступаем за более объективный статус данного транспортного средства - это "ученик", управляющий автомобилем совместно с инструктором, в роли которого выступает сам водитель-оператор", - уточнил Артур Мурадян.

В разговоре с корреспондентом ComNews руководитель департамента внешних коммуникаций Traft Иван Пачко рассказал, что компания предлагает внести поправки в ПДД, УК РФ и ГК РФ, которые будут касаться определения термина "автономное автотранспортное средство", ответственности и порядка действий при нарушении законодательства РФ. Он напомнил, что первое в истории законодательной власти России заседание в Госдуме по вопросам правового регулирования БПТС состоялось еще 30 марта 2015 г. В июне 2015 г. Студия Артемия Лебедева создала первые специализированные дорожные знаки для беспилотников. Однако с тех пор ни представители транспорта, ни регуляторы не предложили конструктивной программы по развитию первичных инициатив.

Помимо этого, в компании Traft считают, что необходимо развитие законодательной основы регулирования БПТС через ГОСТ, КоАП и технический регламент Таможенного союза. "Все вышеперечисленные предложения станут наиболее реалистичным вариантом выхода беспилотников на улицы, - подчеркнул Артур Мурадян. - Traft намерен довести все предложения до принятия закона уже в 2018 г.".

По его словам, главное, чего хочет добиться компания, разрешить выезд БПТС на дороги общего пользования для продолжения тестирований. До сегодняшнего момента компания проводит все заезды на своем закрытом полигоне в подмосковном Шахово, а для первой коммерческой перевозки по дороге М-11 совместно с "Автодором" (ООО "Автодор-Платные Дороги") вынуждена полностью перекрывать целый участок трассы. Закон позволит провести некоторые наиболее безопасные варианты заездов в потоке машин, в реальном окружении других участников дорожного движения. Для дополнительной безопасности компания уже разрабатывает специальный страховой продукт совместно со страховой компанией Intouch (входит в группу "Ренессанс") и развивает профсоюз для поддержки и обучения будущих водителей - операторов беспилотников.

Отвечая на вопрос корреспондента ComNews, как давно у Traft и "ПравоРоботов" возникла идея прописать регулирование БПТС на законодательном уровне, исполнительный директор Heads Consulting, учредитель АНО "ПравоРоботов" Никита Куликов сказал, что практически сразу после того, как обе стороны озадачились вопросом вывести прототип беспилотного транспорта на общественные дороги. "Дело в том, что в соответствии с концепцией ПДД все, что не указано в них, автоматически им противоречит и, как следствие, запрещено. Данный подход распространяется и на беспилотные автомобили, а мы как законопослушные граждане и организации закон нарушать не хотим и поэтому предлагаем его откорректировать, тем более что такая необходимость явно назрела", - прокомментировали в организации.

В "ПравоРоботов" утверждают, что организация и компания Traft выступили с такой инициативой первыми в России. "Аналогичные проекты будут появляться при Национальной технологической инициативе, в подразделе "Автонет", однако их программа до сих пор только проходит согласование, а ближайшие законодательные инициативы отнесены на 2019 г. и 2020 г. Так что в обозримой перспективе мы так и будем оставаться частной инициативой", - сказал Никита Куликов.

В разговоре с корреспондентом ComNews руководитель Исследовательского центра проблем регулирования робототехники и искусcтвенного интеллекта (ИИ) в России "Робоправо" Андрей Незнамов отметил, что для обсуждения таких вопросов необходимо привлекать производителей и отраслевых экспертов: вместе с ними обсуждать поправки и только после этого их предлагать. "Отраслевые участники рынка должны сформулировать поправки на законодательном уровне аккуратно, но при этом быстро", - сказал эксперт, добавив, что "Робоправо" готово включиться в обсуждение, но выступит с теми, кто будет исполнять законы.

По его словам, все поправки подразумевают легитимацию высокоавтоматизированных машин: для создания пилотных зон для беспилотников потребуются корректировки в ПДД. "Технически высокоавтоматизированные машины мы можем тестировать в России уже сейчас, главная сложность - это вывод беспилотных автомобилей на дороги общего пользования. Думаю, что поправки в соответствующие законодательные акты будут приняты в ближайшие год-два. Но при этом у участников рынка расходятся мнения, когда беспилотный транспорт будет спокойно передвигаться на российских дорогах", - резюмировал Андрей Незнамов.

Исполнительный директор Ассоциация "Автонет" Владимир Колмаков подчеркнул, что на законодательном уровне обязательно прописывать регулирование любого вида транспорта – в том числе, беспилотного. Особенно, беспилотного. Однако, по его словам, главная сложность заключается в том, что на текущий момент никто в мире пока не может четко сформулировать статус транспортного средства, управляемого не просто компьютерной программой, а системой с элементами искусственного интеллекта. "И формировать законодательство в этой области надо уже сейчас – несмотря на то, что производство беспилотных автомобилей в промышленных масштабах можно ожидать только через несколько лет. Во-первых, потому что и законотворцам, и участникам рынка предстоит огромная работа – в сфере беспилотных автомобилей есть очень много нюансов и пересечений со смежными областями, например, робототехника и кибербезопасность", - сказал он, отметив, что разработка даже рамочного закона - от формулировки до утверждения и принятия - занимает не менее полутора лет. В "Автонете" корреспонденту ComNews сообщили, что ассоциация готова активно участвовать в процессе формирования законодательной базы.

"О законодательстве, регулирующем отношения человека и ИИ, говорят давно. Однако правовой статус интеллектуальных систем все еще остается вопросом полемическим. И конечно, уравнивание человека и программного комплекса, пусть даже в вопросе вождения транспортных средств, недопустимо", - подчеркнул председатель совета директоров Консорциума 3i Technologies Алексей Любимов.

По его мнению, пока ИИ не институирован, не введен в правовое поле, прописывать правовой статус частного случая применения не имеет смысла. Более того, на ИИ в принципе невозможно возложить ответственность в том виде, в котором она прописана в отношении человека-водителя. "Логично было бы под ИИ ввести специальные нормы регулирования, принципиально отличные от тех, которые действуют в отношении людей. И создание такого законодательства - вопрос не одного года. Сейчас же важнее распределить ответственность между разработчиками ИИ и эксплуатантами интеллектуальных комплексов", - заключили в Консорциуме 3i Technologies.

Как заметил Никита Куликов, сложность прохождения по установленным процедурам принятия новых нормативно-правовых актов актуальна не только для России, но в ряде стран на федеральном уровне для такого рода законодательства был предложен облегченный порядок согласования. Это обеспечило оперативное принятие профильных нормативно-правовых актов в кратчайшие сроки. Так, в Швеции беспилотные автомобили Volvo уже два года ездят по дорогам общественного пользования в Гетеборге. В Германии в 2017 г. был принят соответствующий федеральный закон позволяющий эксплуатацию беспилотных автомобилей. В США уже согласована выдача 25 тыс. лицензий на беспилотную технику для проезда по дорогам общественного пользования с потенциалом увеличения до 100 тыс. лицензий.

Андрей Незнамов пояснил, что "есть умные машины, а есть беспилотный транспорт". Второе тестирует активно Финляндия: их законодательство позволяет тестировать беспилотники без участия человека внутри машины. При этом подавляющее большинство стран пока идут по первому пути, развивая умные машины - то есть машины могут ехать сами, но человек обязательно должен быть внутри. "Разумеется, все указанные действия власти вышеперечисленных стран предпринимают для разрешения сразу ряда задач: быть первооткрывателями технологий, привлечь инвестиции, создать тренды, которые потом будут копироваться в менее активные в данном вопросе страны", - добавил Никита Куликов.

В "ПравоРоботов" считают, что меры, разработанные организацией в проекте постановления правительства РФ, позволят активно развивать в России отрасль беспилотного автотранспорта, а также сделают РФ третьей страной в мире, которая законодательно разрешила эксплуатацию беспилотных автомобилей.

"Согласно дорожной карте, беспилотные транспортные средства выйдут на дороги общего пользования в массовом порядке в 2035 г. – мы придерживаемся этих сроков, - отметил Владимир Колмаков. - Формирование рынка беспилотников повлечет за собой значительные изменения всего, что связано с транспортом. Это и законодательство, и страхование, и, конечно, сама дорожная инфраструктура (от строительства дорог до появления новых сервисов). Изменятся также рынок труда и сами принципы использования транспортного средства".

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2411609


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2411608

"Караван" идет на второй этап

Елизавета Титаренко

С 2018 г. Росавтодор начнет формировать нормативно-техническую базу в области применения беспилотного автотранспорта. Это нужно для реализации проекта "Караван" (проект по развитию перевозок беспилотным транспортом, который агентство разрабатывает с 2016 г.). "Караван" предполагает оснащение к 2035 г. российской федеральной сети автодорог, входящих в международные транспортные коридоры, инфраструктурой для беспилотного движения. Однако для этого необходимо разработать стандарты и другую нормативно-техническую документацию, которой пока в России нет. Тем не менее автопроизводители уже тестируют беспилотные автомобили на закрытых участках и заявляют о больших перспективах этого вида транспорта.

"Росавтодор занимается проектом подготовки к адаптации дорожной инфраструктуры для возможностей передвижения беспилотного транспорта. Проект носит название "Караван". Он позволит увеличить безопасность дорожного движения в зависимости от доли транспортных средств, работающих в беспилотном режиме. Это окажет существенное влияние на ряд показателей экономического развития страны", - заявил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Василий Кургузов, выступая на Федеральном форуме "Smart Cars & Roads - цифровая трансформация экосистемы "автомобиль-дорога" в Российской Федерации", организованном ComNews Conferences. По его словам, у дорожной отрасли есть большой опыт реального применения цифровых технологий для решения практических задач.

Проект "Караван" носит международный характер. "Мы ведем работу, принимая во внимание мировые тенденции в данной отрасли. Причем нас интересует не только опыт наших коллег, но и создание условий, при которых пользователи дорог не будут иметь дополнительные сложности при пересечении границ. Одним из самых перспективных направлений для организации беспилотного движения мы считаем транспортный коридор Европа - Западный Китай", - говорит Василий Кургузов.

Росавтодор работает в тесном сотрудничестве с автопроизводителями, изготовителями систем точного геопозиционирования и научными институтами. Агентство уже реализует первый этап "Каравана" вместе с операторами связи, НИИ и другими участниками проекта. В июне Росавтодор планирует презентовать проект на одном из участков федеральных трасс. Это будет оснащение участка автодорожного подхода к транспортному переходу через Керченский пролив для проезда беспилотного автотранспорта.

Второй этап проекта - разработка и апробация технических решений на полигоне ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ". Эта стадия проекта стартует с января 2018 г. Цель Росавтодора - получить оптимальные технические решения для оснащения дорожной инфраструктуры. "Мы пригласили к участию в тестировании полигона целый ряд компаний, и мы не ограничиваем количество участников", - отметил Василий Кургузов.

С 2018 г. Росавтодор планирует приступить к формированию нормативно-технической базы в данной области. "Для оснащения инфраструктуры нам нужна стандартизация в этой области. Пока ее в России нет", - пояснил он. Четвертым этапом проекта станет оснащение опытного участка федеральной автодороги в 2019-2021 гг. Предположительно, это будет трасса М7 "Волга". К 2035 г. планируется оснастить всю федеральную сеть автодорог, входящих в международные транспортные коридоры. "Результатом проекта "Караван" должно стать оснащение дорог системой, которая позволит осуществить новый виток мобильности в дорожной отрасли", - резюмировал Василий Кургузов.

Главный конструктор по инновационным продуктам ПАО "Камаз" Сергей Назаренко считает, что революционное изменение автомобильной отрасли идет очень активно. Внешне новые машины похожи на своих предшественников, но их "начинка" меняется. По его словам, основные тренды, которые будут влиять на развитие рынка, - это электрификация транспорта, появление систем помощи водителю и беспилотному транспорту, производство "подключенных" автомобилей, которые смогут общаться с окружающей средой, с человеком и с другими автомобилями, повышение энергоэффективности машин и продажа не автомобилей, а услуг по их обслуживанию (контрактов жизненного цикла).

"Камаз" уже разрабатывает систему помощи водителям ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) 0-го, 1-го ,2-го и 3-го уровней. ADAS будет помогать водителям грузовиков в опасных ситуациях. Например, система будет осуществлять подруливание, автономное торможение и перестроение из полосы в полосу. ADAS может следить за дорожной разметкой, напоминать водителю о пешеходных переходах и др. Однако пока автомобили с ADAS работают только на закрытых территориях и промзонах и т.п. Дело в том, что дорожная инфраструктура в России пока не готова к массовому внедрению такой технологии. Тем не менее Сергей Назаренко уверен, что появление на дорогах машин с ADAS и дальнейшее развитие технологий поможет увеличить пропускную способность дорог в три раза без необходимости строить новые полосы и целые автомагистрали.

Как ранее сообщал ComNews, в сентябре этого года Минтранс, Комитет Госдумы по транспорту и строительству и еще ряд отраслевых организаций создали ассоциацию "Цифровая эра транспорта". Ее президентом стал депутат Госдумы и член упомянутого комитета Сергей Тен. Ассоциация будет заниматься продвижением интеллектуальных транспортных систем (ИТС), включая беспилотные автомобили, анализом и разработкой нормативных правовых актов, рейтингом цифровизации транспортной отрасли в регионах. Ассоциация будет также проводить ежегодный рейтинг цифровизации транспорта в регионах, и он будет публичным (см. новость ComNews от 28 сентября 2017 г.).

Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов говорил о влиянии цифровых и интеллектуальных систем на качество и безопасность пассажирских перевозок. Они помогают привлечь частный бизнес к разработке автоматизированных систем управления транспортом, создать единые сети продажи билетов и оплаты проезда на различных видах транспорта. "Это, в свою очередь, позволит поддерживать здоровую конкуренцию, снижать стоимость предоставляемых услуг и улучшать их качество для конечного пользователя", - уточнил он. Минтранс вместе с другими ведомствами работает над созданием условий для безопасной и эффективной эксплуатации беспилотных транспортных средств. Госорганы совместно решают поставленную правительством задачу по устранению законодательных, инфраструктурных и других ограничений, препятствующих внедрению беспилотных ТС.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2411608


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410734

Холдинг «Вертолеты России» модернизировал Ми-8/17

Холдинг «Вертолеты России» объявил о начале производства многоцелевого вертолета Ми-171А2. Новая машина является модернизированной версией модели Ми-8/17. Разработчики включили около ста усовершенствований и технологических решений.

В 2014 г. холдинг приступил к летным испытаниям первого опытного образца Ми-171А2. Машины в течение 2014–2017 гг. успешно прошли все автономные заводские и сертификационные летные испытания, и в августе этого года Росавиация выдала Московскому вертолетному заводу им. Миля переизданный сертификат типа вертолета Ми-171А, в который включена новая модель – Ми-171А2.

Новейший Ми-171А2 также получил мощную силовую установку – машина оснащена газотурбинным двигателем ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. По сравнению с предыдущими модификациями вертолетов типа Ми-8/17 усовершенствована несущая система. Несущий и X-образный рулевой винты Ми-171А2 сделаны из композиционных материалов. Это позволило снизить общую массу системы и повысить тягу винта на 700 кг. Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости на 20%, а также увеличилась дальность полета – до 800 км.

Вертолет Ми-171А2 отличает широкий спектр выполняемых задач: он может выпускаться в транспортной, пассажирской, противопожарной, поисково-спасательной, медико-эвакуационной и VIP-конфигурациях. По мнению специалистов, машина обладает огромным потенциалом, как на российском рынке, так и за рубежом.

Первым эксплуатантом Ми-171А2 на отечественном рынке стал один из крупнейших операторов вертолетной техники в России – «ЮТэйр». В рамках авиасалона МАКС-2017 холдинг «Вертолеты России» и авиакомпания подписали соглашение о передаче двух вертолетов Ми-171А2 в опытную эксплуатацию.

Кроме того, ожидается, что новая модель найдет применение и на зарубежных рынках, в первую очередь на традиционных для холдинга – в странах СНГ, государствах Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки и Латинской Америки.

На международном авиасалоне Dubai Airshow 2017 холдинг «Вертолеты России» заключил первый экспортный контракт на Ми-171А2. Зарубежным эксплуатантом новой машины станет индийская Vectra Group. Согласно условиям контракта, Ми-171А2 будет передан индийским заказчикам в 2018 г.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410734


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410733

ЗЭМЗ начал выпускать горячекатаную полосу 45х580 мм

В прокатном цехе №1 Златоустовского электрометаллургического завода (ЗЭМЗ) освоили производство новой продукции - горячекатаной полосы сечением 45х580 мм, сообщает пресс-служба предприятия.

"Прокат полосы произведён на стане-1150 из слитка марки 08Х18Н10Т массой 2,8 т. Технология разработана техническими службами ЗЭМЗа в сжатые сроки. Благодаря применению новых утепляющих смесей при разливке слитков в изложницы, прокат осуществлялся без промежуточной зачистки в холодном состоянии и дополнительного подогрева. За один передел из слитка сечением 560х560 мм получена горячекатаная полоса 45х580 мм с высоким качеством поверхности.

Полосовой прокат будет направлен заказчику - на металлургический комбинат "Красный Октябрь", где и осуществят его дальнейший передел на листопрокатном стане.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410733


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410492

Модернизированному на базе Авиастар-СП Ан-124 присвоили почётное имя «Олег Антонов»

1 декабря на территории аэродромного комплекса «Восточный» в Ульяновске состоялась торжественная церемония присвоения имени великого авиаконструктора Олега Антонова тяжелому транспортному самолету Ан-124-100 «Руслан». Символическая акция стала итогом совместной инициативы командования военно-транспортной авиации и руководства транспортного дивизиона ОАК. Самолет прошел этап глубокой модернизации на ульяновском авиастроительном предприятии «Авиастар-СП» (входит в транспортный дивизион ОАК).

В мероприятии приняли участие командующий Военно-воздушными силами Министерства обороны России Андрей Юдин, командующий Военно-транспортной авиацией России Владимир Бенедиктов, вице-президент ОАК по транспортной авиации Алексей Рогозин, управляющий директор Авиастар-СП Сергей Юрасов, председатель правительства Ульяновской области Александр Смекалин, а также ветераны военно-транспортной авиации и заслуженные работники авиастроительной отрасли.

«Мы начинаем возрождать традиции, которыми мы должны гордиться. Россия стала правопреемником Советского Союза, и сегодня, когда имя великого авиаконструктора Олега Антонова присвоено самолету Ан-124-100 «Руслан», можно говорить об исторической справедливости. «Руслан» производился в городе Ульяновске и создан коллективом конструкторов во главе с Олегом Константиновичем Антоновым. В этой работе ему помогали многие советские научные, отраслевые институты. И сегодня мы являемся преемниками тех традиций, которые были заложены Антоновым. Это была огромная работа, которая привела к созданию этого уникального самолета. Сегодня у авиастроителей и Воздушно-космических сил России большой праздник», - отметил Алексей Рогозин.

В этот же день в «Восточный» с целью формирования здесь военно-транспортного авиационного полка прибыли первые 9 самолётов семейства Ил-76. Новый 235-й авиаполк, вошедший в состав 18 военно-транспортной авиационной дивизии, будет дислоцироваться в Ульяновске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410492


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410491

Продажи Mitsubishi Eclipse Cross в России начнутся в первой половине 2018 г.

Продажи в России нового компактного кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross планируется начать в первой половине 2018 г.

Новый Eclipse Cross получит 1,5-литровый турбированный двигатель, развивающий 163 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Он будет работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» (доступна только для версии с передним приводом) или вариатором с восемью виртуальными ступенями и спортрежимом (для версии с полным или передним приводом). Габаритные размеры модели составляют 4405 мм в длину, 1805 мм в ширину и 1685 мм в высоту.

Eclipse Cross – это абсолютно новый компактный SUV, выполненный в кузове купе, который дополнит линейку кроссоверов Mitsubishi, в настоящее время состоящую из компактного ASX, а также среднеразмерных моделей бренда – Outlander и Outlander PHEV. Eclipse Cross представляет собой слияние дизайна острых линий кузова купе с динамичным характером, присущим автомобилям бренда Mitsubishi SUV класса.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410491


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099

Lada Connect найдет связь с авто

Елизавета Титаренко

С 2018 г. группа "АвтоВАЗ" начнет выпускать с конвейера легковые автомобили, в которые будет встроен сервис Lada Connect. Он позволит водителям дистанционно управлять автомобилем (автоматический запуск двигателя, открытие и закрытие дверей и др.). В дальнейшем компания планирует совершенствовать сервис и добавлять новые возможности, чтобы все большим количеством систем автомобиля можно было управлять со смартфона. Другие автопроизводители тоже активно развивают концепцию connected car и видят перспективы в создании приложений, осуществляющих связь автомобиля с окружающей средой.

Lada Connect - сервис, который потребители получат при приобретении автомобилей "АвтоВАЗа", выпущенных с конвейера начиная с 2018 г. Об этом рассказал директор проекта Lada Connect ПАО "АвтоВАЗ" Антон Васильев, выступая на Федеральном форуме "Smart Cars & Roads - цифровая трансформация экосистемы "автомобиль-дорога" в Российской Федерации", организованном ComNews Conferences. "Сервис позволит дистанционно общаться с автомобилем. Он поможет выполнять такие функции, как дистанционный автозапуск, открытие и закрытие дверей автомобиля. Наша задача - не столько двигать инновации, сколько соответствовать тренду в сфере автомобилестроения. Мы добавим в автомобили общепринятые сервисы, которыми мы сейчас пользуемся каждый день, но пока не можем использовать в машинах "АвтоВАЗа". Lada Connect сделает пользование автмобилем еще более простым, нежели сейчас", - сказал он. Антон Васильев охарактеризовал Lada Connect как не прорыв вперед, а как дополнительный комфорт для потребителя.

"В дальнейшем мы хотим добавлять в Lada Connect различные развлекательные сервисы, чтобы автомобиль был - не хочется говорить "продолжением смартфона" - плотно интегрирован с цифровой жизнью", - говорит он. "АвтоВАЗ" заинтересован в том, чтобы в будущем с помощью такого сервиса прогнозировать поломки автомобиля, а также предоставлять сервисы умного страхования.

"Однако чтобы машина всегда была подключена к Интернету, необходимо сотрудничать с мобильными операторами. Но пока меньше половины территории РФ покрыто сотовой связью. Поэтому, например, если в городах Lada Connect будет работать, то в Подмосковье сервис не везде сможет функционировать. Есть много технических нюансов, которые предстоит решить", - говорит Антон Васильев.

Главный конструктор по инновационным продуктам ПАО "Камаз" Сергей Назаренко считает, что революционное изменение автомобильной отрасли идет очень активно. Внешне новые машины похожи на своих предшественников, но их "начинка" меняется. По его словам, основные тренды, которые будут влиять на развитие рынка, - это электрификация транспорта, появление систем помощи водителю и беспилотного транспорта, производство "подключенных" автомобилей, которые смогут общаться с окружающей средой, с человеком и с другими автомобилями, повышение энергоэффективности машин и продажа не автомобилей, а услуг по их обслуживанию (контрактов жизненного цикла).

В частности, "Камаз" уже начал применять систему помощи водителям ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Например, она может следить за дорожной разметкой, напоминать водителю о пешеходных переходах и др. Однако пока автомобили с ADAS работают только на закрытых территориях и промзонах и т.п. Дело в том, что дорожная инфраструктура в России пока не готова к массовому внедрению такой технологии. Тем не менее Сергей Назаренко уверен, что появление на дорогах машин с ADAS и дальнейшее развитие технологий поможет увеличить пропускную способность дорог в три раза без необходимости строить новые полосы и целые автомагистрали.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter