Всего новостей: 2032678, выбрано 8061 за 0.221 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 21 марта 2017 > № 2113038

Министр обороны ознакомился с производством многофункциональных истребителей Су-34 на Новосибирском авиазаводе

Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В.П. Чкалова перевыполняет государственный оборонный заказ по поставкам боевых самолётов Су-34. Об этом доложил заместитель Министра обороны Юрий Борисов в ходе совещания, которое провел на предприятии глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

Юрий Борисов уточнил, что по плану авиазавод должен ежегодно поставлять Воздушно-космическим силам (ВКС) по 14 самолётов Су-34, но три предыдущих года коллектив идёт с перевыполнением этих заданий на две машины.

В 2017 году ВКС также получат 16 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 при общем объеме заказа в 92 таких самолета, пояснил замминистра.

В начале марта текущего года при посещении авиазавода Юрий Борисов рассказал журналистам, что «у предприятия очень устойчивая экономика и хорошие планы на будущее».

Замглавы военного ведомства отметил высокие характеристики Су-34. «Он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны в сирийском конфликте, имеет огромный модернизационный потенциал и является самолётом практически нового поколения», — заявил Юрий Борисов.

Он также сообщил, что авиазавод со следующего года начнёт модернизацию Су-34.

«Программа модернизации Су-34 планируется с 2018 года. Мы обсудили с руководством завода и Объединенной авиастроительной корпорации планы работы по самолету в рамках будущей государственной программы вооружения на 2018-2025 годы», — сказал Юрий Борисов.

При этом он отметил большой экспортный потенциал Су-34. «Думаю, что ещё не раскрыты все возможности данного самолёта. Это в первую очередь связано с тем, что мы сейчас завершаем ряд опытно-конструкторских работ по адаптации к нему новых авиационных средств поражения», — пояснил замминистра.

«Считаю, — подчеркнул Юрий Борисов, — что у Су-34 есть огромный экспортный потенциал. Многие страны уже начинают проявлять неподдельный интерес к этому самолету и, я думаю, что экспортное будущее у него очень хорошее».

Новосибирский авиазавод входит в авиационный холдинг «Сухой».

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 21 марта 2017 > № 2113038


Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 20 марта 2017 > № 2111642

РКК "Энергия" откупилась от Boeing билетами в космос

Леонид Коник

Субботней ночью по московскому времени Федеральный окружной суд Центрального округа Калифорнии утвердил мировое соглашение между американским концерном Boeing и Ракетно-космической корпорацией (РКК) "Энергия" по иску к российской стороне на сумму свыше $320 млн. В соответствии с мировым соглашением, РКК "Энергия" покроет эту сумму за счет продажи пяти мест в пилотируемых ракетах "Союз" с запусками в 2017-2019 гг. Boeing уже договорился о перепродаже этих "билетов в космос" Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA).

Долг РКК "Энергия" перед Boeing возник после того, как их совместное предприятие Sea Launch в июне 2009 г. объявило о банкротстве (в форме заявления о защите от кредиторов). Тогда Boeing выплатил $448 млн кредиторам Sea Launch от имени всех совладельцев этого предприятия, среди которых также была норвежская фирма Aker ASA, украинские ПО "Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова" и КБ "Южное". Aker компенсировала американскому концерну свою долю долга Sea Launch, а РКК "Энергия", Южмашзавод и КБ "Южное" платить отказались. Не достигнув понимания с бывшими российскими и украинскими партнерами, Boeing потребовал от них возмещения долгов за Sea Launch через суд: соответствующий иск он подал в феврале 2013 г. в Федеральный окружной суд Центрального округа Калифорнии (Лос-Анжелес).

12 мая 2016 г. суд признал правоту Boeing и потребовал от РКК "Энергия", Южмашзавода и КБ "Южное" возместить американской стороне обязательства по кредитам Sea Launch на общую сумму $356 млн плюс судебные издержки. Осенью 2016 г. появились слухи о том, что Boeing и РКК "Энергия" договариваются о совместных работах, которые позволят российской корпорации закрыть наложенные судом финансовые обязательства. В ноябре 2016 г. генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев подтвердил газете "Известия" обоснованность этих слухов: "Мы формируем не просто документ, который описывает завершение судебного разбирательства, а составляем программу долгосрочного взаимодействия по широкому кругу вопросов: прорабатываем проекты по взаимодействию на низкой околоземной орбите, созданию лунной инфраструктуры и по освоению дальнего космоса. В частности, речь идет о создании совместимых узлов и блоков, которые позволят нашей космической технике взаимодействовать с аппаратами Boeing. Разработанный нами стыковочный узел может быть использован при создании международной окололунной орбитальной станции".

Однако на деле российская сторона смогла договориться о гораздо более прозаическом способе покрытия судебных обязательств перед Boeing. Как рассказал корреспонденту ComNews в ходе выставки Satellite 2017 в Вашингтоне представитель The Boeing Company, попросивший не называть его имя, РКК "Энергия" предложила пять мест для космонавтов NASA или американских космических туристов в ракетах "Союз", отправляющихся на Международную космическую станцию. "До сих пор NASA заключало подобные сделки с "Роскосмосом" напрямую, - сказал представитель Boeing. - Но сейчас американо-российские отношения далеки от идеала, поэтому была придумана схема, по которой "Роскосмос" продает эти места "Энергии", "Энергия" - концерну Boeing, а Boeing перепродает их NASA".

Boeing и "Энергия" достигли этой договоренности в форме мирового соглашения еще в феврале 2017 г., причем Boeing, не дожидаясь его утверждения судом, заключил соглашение с NASA. 21 февраля 2017 г. NASA сообщило о подписании с Boeing контракта на пять дополнительных запусков астронавтов на ракетах "Союз": первый пуск назначен на осень 2017 г., второй - на весну 2018 г., а еще три старта в 2019 г. NASA имеет право востребовать в форме опциона со сроком действия до осени 2017 г. Общая сумма контракта между NASA и Boeing составляет $373,5 млн - таким образом, каждое место в ракете "Союз" стоит $74,7 млн. Даже если Boeing передает эти места NASA без наценки, получается, что РКК "Энергия" отдала их американскому концерну с существенным дисконтом: согласно действующему договору между "Роскосмосом" и NASA, Россия продала шесть мест для американских космонавтов в ракетах "Союз" на 2018 г. по $81,7 млн за "кресло".

После того как 17 марта 2017 г. Федеральный окружной суд Центрального округа Калифорнии утвердил мировое соглашение между Boeing и РКК "Энергия", выполнение контракта между Boeing и NASA от 21 февраля стало реальным де-юре. В решении, которое вынес окружной судья Андре Байротт мл. (выдержки имеются в распоряжении ComNews), сказано: "Суд постановил, что все претензии между истцом и "Энергией" как ответчиком отклоняются без сохранения за истцом права предъявления иска по тому же основанию".

Прекращение судебного спора между РКК "Энергией" и Boeing снимает одно из препятствий для закрытия сделки по продаже Sea Launch: еще в сентябре 2016 г. российский авиахолдинг S7 Group (владелец авиакомпании "Сибирь") подписал с "Энергией" соглашение о выкупе активов Sea Launch AG, но сделка до сих пор не закрыта.

Снятие в суде разногласий между РКК "Энергия" и Boeing не отменяет судебного преследования американской стороной украинских Южмашзавода и КБ "Южное". Как сообщил Boeing в финансовом отчете за IV квартал 2016 г., он по-прежнему хочет получить от Южмашзавода $89 млн, а от КБ "Южное" - $44 млн. "Мы продолжим наши коллекторские усилия против бывших украинских партнеров в соответствии с решением суда и сохраняем веру в то, что эти партнеры имеют финансовые возможности для оплаты, а также готовы оперативно удовлетворить все наши права и постановления суда", - говорится в квартальном отчете Boeing.

Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 20 марта 2017 > № 2111642


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110648

В этом году ввоз в Китай из России, Германии, ОАЭ и других стран полностью собранных автомобилей через крупнейший в стране сухопутный КПП Алашанькоу превысит 1000 единиц. Об этом сообщила в субботу администрация пропускного пункта.

Как сообщается, в начале марта этого года через КПП Алашанькоу из России было ввезено 120 внедорожников "Лада". Таким образом, Китай впервые импортировал спецпоездом готовые автомобили в комплексную бондовую зону Алашанькоу.

В сентябре прошлого года на КПП Алашанькоу был развернут эксперимент по параллельному импорту автомобилей. В данный момент в комплексной бондовой зоне Алашанькоу уже зарегистрировано 13 предприятий, занимающихся ввозом готовых автомашин из-за рубежа.

К настоящему времени через КПП Алашанькоу ввезено в общей сложности 283 полностью собранных автомобиля. В частности, за первые два месяца этого года через данный КПП импортировано 138 готовых автомобилей, в основном из России, Германии и ОАЭ. Машины доставляются сюда с помощью следующих в обратном направлении товарных экспрессов "Китай-Европа", железнодорожных контейнеров и специальных поездов для перевозки автомашин.

Для удовлетворения потребностей в железнодорожной транспортировке готовых автомобилей комплексная бондовая зона Алашанькоу создала специальную ширококолейную железнодорожную линию и разработала специальную погрузочно-разгрузочную площадку.

КПП Алашанькоу расположен на северо-западе СУАР и находится недалеко от казахстанского пункта пропуска Достык. Через пункт пропуска Алашанькоу пролегает важный коридор международных грузовых перевозок.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110648


Афганистан. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2109090

Россия и Афганистан достигли значительного прогресса по урегулированию темы поставок вертолетов, заявил в интервью РИА Новости советник президента Афганистана по национальной безопасности Мохаммад Ханиф Атмар.

Атмар провел 17 марта в Москве переговоры с главой МИД РФ Сергеем Лавровым и секретарем Совета безопасности РФ Николаем Патрушевым.

"Не вдаваясь в чувствительные детали переговорного процесса, могу сказать, что стороны достигли значительного прогресса в этом вопросе",- сказал он, отвечая на вопрос, обсуждался ли в ходе переговоров в Москве вопрос поставок Афганистану российских вертолетов и ремонта российской техники.

"Предложения есть на столе переговоров и согласован план по работе, и мы намного ближе к урегулированию этого вопроса, чем когда-либо раньше. Но это касается не только одного вопроса поставок (техники – ред.). Речь также идет и об обеспечении условий по ее ремонту, содержанию. Работа по этой теме потребует дополнительного времени",- добавил Атмар.

В интервью РИА Новости в 2016 году Атмар говорил, что причина его тогдашнего визита — "запросить больше помощи у Москвы". По его словам, "чем дольше афганская армия, полиция и силы разведки борются с ИГ, тем дольше они не будут представлять угрозу для России или Центральной Азии". Советник афганского президента заявил тогда, что российское содействие в этом смысле было очень эффективным, к примеру большая часть вертолетов, которые Афганистан используем в спецоперациях против ИГ — российские.

Ранее спецпредставитель президента России по Афганистану, директор второго департамента Азии МИД Замир Кабулов сообщил РИА Новости, что стороны обсуждают различные варианты поставок Кабулу ударных вертолетов Ми-35. Он заявлял, что Кабул хотел бы получить вертолеты "максимально безвозмездно", но Москва настроена на поставки только на коммерческой основе. Пока речи нет не только о новом контракте — не исполнен и контракт 2002 года на поставку пяти Ми-35. Вопрос упирается в финансирование, которое должны, по контракту, выполнять США, но Вашингтон этот проект не финансирует, говорил Кабулов.

Другой связанный с поставками вертолетов вопрос также пока находится в стадии обсуждения, речь идет об открытии сервисного центра по ремонту уже закупленных российских машин. Ранее глава МИД Афганистана Салахуддин Раббани в интервью РИА Новости выразил надежду, что это случится уже в 2017 году.

Близкий к переговорам источник ранее заявил РИА новости, что "вертолетный вопрос" в том или ином качестве будет обсуждаться на переговорах Атмара с российскими коллегами 17 марта в Москве, и Кабул видит здесь возможность для прогресса. При этом собеседник отметил, что стороны точно не планируют обсуждать новые поставки российского стрелкового оружия. Москва ранее в одностороннем порядке уже безвозмездно поставила Кабулу 10 тысяч автоматов Калашникова.

Афганистан. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2109090


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088

Немецкий автопроизводитель Volkswagen отзывает в России 83 автомобиля из-за проблем с газовыми баллонами, сообщает Росстандарт.

Речь идет об экземплярах моделей Passat, Touran и Caddy, оборудованных баллонами для сжатого газа. Все 83 автомобиля были реализованы на территории РФ с 2004 по 2014 год.

Отмечается, что периодические проверки показали, что со временем на стенках баллонов с поврежденным покрытием образуется коррозия.

В связи с этим возникла необходимость проверки баллонов на предмет имеющегося лакокрасочного покрытия. В случае необходимости автопроизводителем будет проведена замена оборудования.

В конце февраля 2017 года сообщалось, что компания Nissan отзывает в России более 30 тысяч экземпляров модели Qashqai из-за проблем с тормозной системой.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088


Индия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2109024

Россия и Индия в рамках проекта многоцелевого транспортного самолета не смогли найти взаимовыгодные решения, предпочли переключиться с MTAL на более перспективные проекты, заявил российским журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

В понедельник издание Hindu сообщило, что совместное российско-индийское предприятие Multirole Transport Aircraft Ltd (MTAL), разрабатывающее многоцелевой транспортный самолет (МТС), в ближайшее время может закрыться, оставив нереализованным совместный проект двух стран.

"Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом. Если из десяти пять доходят о финиша — это уже хороший результат. Что касается MTAL, то за пять лет реализации проекта мы не смогли найти того решения, которое сторонам было выгодно в дальнейшем бы реализовывать. Это не значит разрыв отношений, это просто переключение на другие более интересные проекты, которые мы реализовываем с Hindustan Aeronautics Limited", — заявил он после открытия первой Российско-индийской военно-промышленной конференции.

Межправительственное российско-индийское соглашение о совместной разработке и строительстве многоцелевого транспортного самолета было подписано в 2007 году. Это стало первым случаем, когда две страны достигли договоренности о совместном равном долевом финансировании нового проекта в авиастроении. Производство самолета планировалось развернуть как в России, так и в Индии.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2109024


Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > ras.ru, 16 марта 2017 > № 2107295

Полетаем! СО РАН подключилось к созданию самолета будущего

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ставит перед собой амбициозную цель: выйти на третье место в мире по производству и продаже самолетов гражданского назначения. И здесь не обойтись без фундаментальной науки. В Новосибирске авиастроители посетили Институт физики полупроводников и его филиал - Конструкторско-технологический институт прикладной микроэлектроники, Институт теоретической и прикладной механики, Институт автоматики и электрометрии, Институт катализа, Институт теплофизики СО РАН, а также отраслевой Сибирский НИИ авиастроения.

- Нам нужны свежие научные идеи, способные подтолкнуть к созданию новых проектов, - подчеркнул генеральный конструктор, вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков. - Результаты, которые мы увидели в институтах Сибирского отделения, могут быть включены в планы реализации конкретных летательных аппаратов.

- Сибирское отделение и после реформы играет ключевую роль во взаимоотношениях академической науки и крупнейших промышленных корпораций страны, - отметил заместитель председателя СО РАН академик Василий Фомин, чей родной Институт теоретической и прикладной механики является флагманом сотрудничества с авиационной отраслью.

- В мировом авиационном сообществе уже сформулированы требования к “самолету-2050”, - пояснил директор департамента перспективных исследований ОАК Владимир Каргопольцев. - Объединив потенциал науки и промышленности, необходимо снизить среднее время создания новой модели летательного аппарата: с двух десятилетий до 5-7 лет.

Соглашение СО РАН и ОАК определяет конкретные проблемы, на решение которых будут направлены совместные усилия: безопасность, экологичность и комфортабельность летательного аппарата; прочность и аэродинамика; силовые установки; новые материалы и конструкции; электроэнергетика, бортовое радиоэлектронное авиационное оборудование; информационно-управляющие системы. Председатель СО РАН академик Асеев особо отметил роль в будущих исследованиях институтов математического профиля СО РАН, которые очень сильны в моделировании сложных процессов. В частности, тесное сотрудничество предусматривается при разработке суперсовременного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета - проект, который запускает Объединенная авиастроительная корпорация.

Ольга Владимирова, Поиск

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > ras.ru, 16 марта 2017 > № 2107295


Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110397

Нет никаких разногласий между Ираном и Россией относительно авиабазы в Хамадане

Посол Ирана в Москве Мехди Санаи заявил, что нет никаких разногласий между Россией и Ираном об использовании иранской авиабазы вблизи Хамадана, и обе страны продолжают тесно сотрудничать в борьбе с террористами в Сирии, сообщает Tehran Times со ссылкой на информагентство "Спутник".

"Сотрудничество между Ираном и Россией относительно действий на Ближнем Востоке продолжается, и мы не имеем каких-либо разногласий в этом", - подчеркнул Мехди Санаи.

В августе 2016 года Министерство обороны России объявило, что с помощью авиабазы Ноже вблизи Хамадана, в западной части Ирана, были совершены бомбардировки позиций и цитаделей террористической группировки ИГИЛ (запрещена в России и признана террористической организацией – ред.) в Сирии.

Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110397


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110266

Больше ада: почему авиадискаунтеры любят провоцировать пассажиров

Ирина Мокроусова, Екатерина Еременко

Дерзость и эпатаж — удел стартапов на этапе роста бизнеса, поэтому «Победа» еще несколько лет нас будет развлекать своими выходками

Двадцатилетний волейболист российского «Факела» Александр Кимеров ростом 2,15 метра не сумел разместиться в кресле самолета авиакомпании-дискаунтера «Победа». Ничего удивительного: лоукостеры всегда заказывают самолеты с небольшим шагом кресел, чтобы в лайнер вошло как можно больше кресел и, как следствие, пассажиров. В креслах, расставленных довольно близко друг к другу, может быть не совсем комфортно человеку стандартного роста, а уж высокорослому волейболисту и подавно. Поэтому Кимеров покинул свое кресло согласно выданному посадочному талону и занял другое, разместив ноги в проходе.

Но правила есть правила. За то, что можно сделать на борту любой авиакомпании, «Победа» берет дополнительные деньги. Поэтому своевольно поменять место в самолете пассажиру нельзя. Бортпроводник просит Кимерова покинуть самолет, не обращая внимания на просьбы других пассажиров оставить волейболиста на борту: «Если нужно перед вами встать на колени, мы встанем, просто, чтобы время не тратить», «Да вы же опозоритесь на всю страну!» Так ничего страшного, и даже очень хорошо, ведь, похоже, «Победе» именно это и нужно. Следственный комитет, конечно, проверит действия экипажа, но главное уже случилось: о «Победе» не написал только ленивый.

«Скандала бояться не надо. Ни один западный лоукостер не живет без них», — говорил в недавнем интервью ТАСС Виталий Савельев, генеральный директор «Аэрофлота» — материнской компании «Победы». Главное, уточнил он, чтобы лоукостер перевозил как можно больше пассажиров. И это правда. Скандалы стали частью классической модели низкобюджетных перевозчиков. Это произошло с легкой руки бессменного гендиректора Ryanair Майкла О’Лири — веселого ирландца, который то и дело эпатировал публику скандальными заявлениями, например, о том, что туалеты на борту Ryanair будут платными или что с полных людей будут взымать дополнительный сбор. И это еще самые пристойные из его шуток.

Бесплатный скандальный пиар, гарантирующий верхние строчки топов новостей, был по сути заменой рекламе, за которую нужно платить деньги (а дискаунтеры экономят на всем), и это работало. Кто-то, облачившись в белое пальто, возмутится очередной выходке О’Лири, а кто-то экономный зайдет на сайт Ryanair и купит дешевый билет. Впрочем, в интервью Financial Times О’Лири признавал, что дерзкость и эпатаж — удел стартапов на этапе роста бизнеса, и сожалел, что эти качества отталкивают значительное число потенциальных клиентов.

Со временем, а, точнее, с преумножением количества пассажиров пиар-ходы Ryanair стали несколько респектабельнее. О’Лири потребовалось более двадцати лет, чтобы превратить Ryanair в крупнейшую авиакомпанию Европы — это произошло по итогам 2016 года, когда ирландский перевозчик (117 млн пассажиров) обогнал Lufthansa Group (109,7 млн пассажиров). Поэтому «Победа», которая, похоже, во многом равняется на своего успешного коллегу, еще несколько лет нас будет развлекать своими выходками.

Победа

Самым громким скандалом, связанным с российским лоукостером «Победа», до недавнего времени был инцидент, когда стюардесса не разрешила паре с грудным ребенком сесть вместе, несмотря на то, что в самолете были свободные места. Она заявила, что за возможность сидеть рядом следовало заплатить заранее. После приземления родителей встретила полиция, которую вызвали сотрудники «Победы». Также лоукостер поднял цены на дополнительные услуги, которые другие перевозчики предоставляют бесплатно — например, за провоз покупок из магазинов Duty Free. Компания судилась с Ространснадзором, который обязал ее разрешить провозить женские рюкзаки и дамские сумочки в качестве ручной клади.

Ryanair

В 2012 году ирландский лоукостер Ryanair запретил женщине, пережившей операцию на кишечнике, взять на борт необходимые медицинские приспособления. В 2002 году авиакомпания отказалась предоставлять инвалиду кресло-каталку и судилась с ним и с аэропортом. Глава компании Майкл О'Лири часто заявлял о планах по экономии средств. В 2009 году он объявил, что собирается брать плату за пользование туалетом во время полета. Затем он пообещал переделать самолеты компании, добавив лишний ряд сидений вместо двух уборных комнат. Он также предлагал ввести стоячие места на коротких рейсах. Реализовано это не было.

Spirit

Американский лоукостер Spirit берет дополнительную плату за перевоз более чем одной сумки в салоне, за распечатку посадочного талона в аэропорту и за предоставление воды во время перелета. В 2012 году, когда появилась информация об агентах Секретной службы США, пользовавшихся услугами колумбийских проституток, лоукостер выпустил рекламу рейсов в Колумбию со слоганом «Больше секса за ваши деньги».

Iceland Express

В авиапарке Iceland Express всего два самолета, там нужно покупать не только еду, но любые дополнительные услуги, например, за пользование наушниками. При этом пассажиры компании регулярно жалуются на работу персонала и качество продуктов на борту. С 2010 года исландский лоукостер предлагает пассажирам iPad, за аренду которого нужно платить примерно $13.

Wizzair

Венгерская авиакомпания Wizzair взимает детский сбор в размере 27 евро даже за перевоз младенцев на коленях у взрослого пассажира. При этом один взрослый пассажир имеет право взять с собой только одного младенца. По правилам авиакомпании дети старше 2 лет уже младенцами не считаются. В блогах вызвала большой резонанс история, когда пассажирам Wizzair заявили о необходимости покупать «взрослый» билет двухлетнему сыну и оплачивать багажное место. Также компания запрещает путешествовать женщинам со сроком беременности свыше 35 недель.

AirBaltic

Компания AirBaltic организует рейсы по традиционным горнолыжным направлениям в Швецию и Норвегию. Практически треть суммы билета нужно доплачивать за провоз снаряжения — лыж или сноуборда. Пассажиры AirBaltic также оспаривали обоснованность цен на питание, на некоторых рейсах ужин стоит дороже, чем в ресторане.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110266


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809

ПАО «АВТОВАЗ» и ООО «Яндекс» заключили Меморандум о намерениях и будут совместно заниматься разработкой мультимедийных систем нового поколения, включающих информационно-развлекательные и навигационные сервисы.

Документ был подписан Президентом ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мором и Генеральным директором ООО «Яндекс» Александром Шульгиным в Москве, в рамках Российского автомобильного форума 2017.

Меморандум включает следующие области сотрудничества: телематические сервисы, подключенные автомобили (Connected Car — автомобиль, подключенный к сети) и мультимедиа системы.

Яндекс планирует участвовать в создании мультимедиа системы АВТОВАЗа на уровне адаптации своих сервисов. АВТОВАЗ, в свою очередь, планирует установку мультимедиа систем с сервисами Яндекса на основную часть производимых автомобилей LADA.

В настоящий момент LADA продолжает развивать телематическую платформу LADA Connect, связывающую автомобиль, пользовательские устройства, информационно-развлекательные и навигационные сервисы в единое мультимедиа-пространство. Совместная работа АВТОВАЗа и Яндекса ускорит развитие пользовательского опыта LADA Connect и клиентоцентрированного сервиса, который выведет общение водителя и пассажиров с автомобилем на новый уровень.

Стороны рассчитывают заключить договор о стратегическом партнёрстве до 31 декабря 2017 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809


Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242

ООО "Фольксваген Груп Рус" отзывает в России 43151 автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid. Об этом говорится в сообщении Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2012 по 2016 год.

Причиной отзыва автомобилей Skoda с 7-ступенчатой коробкой передач DSG стало возможное повреждение аккумулятора давления из-за высокого давления в гидросистеме. Это приводит к негерметичности в системе и включению сигнальной лампы.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Фольксваген Груп Рус" проинформируют владельцев автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

На транспортных средствах Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid будет обновляется программное обеспечение блока управления коробки передач.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом, продажи в России сократились на 4.3% до 166.9 тыс.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242


Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 марта 2017 > № 2110368

УАЗ намерен начать производство своих внедорожников в Иране

Известный российский автопроизводитель УАЗ намерен начать производство своих культовых внедорожников в Исламской Республике Иран, сообщает Fars News со ссылкой на российское информационное агентство "Спутник".

Ульяновский автомобильный завод, более известный во всем мире своим акронимом УАЗ, собирается начать производство своих внедорожников и пикапов "UAZ Patriot" в Иране.

Необходимые меры, наряду с подписанием нескольких соответствующих контрактов, были приняты во время международной выставки "Iran Auto Show 2017", которая состоялась в феврале в Тегеране.

Директор по экспортным продажам УАЗ Андрей Дорофеев, что компании прежде всего необходимо оценить емкость иранского рынка и спрос на его продукцию до начала производства.

"Иранская автомобильная промышленность хорошо развита, и правительство защищает ее высокими пошлинами на импорт ... Поэтому для того, чтобы добиться значительного объема продаж, необходимо собирать автомобили на иранской территории, но для этого нужно понять потребности местных клиентов, В первую очередь необходимо начать поставки уже выпущенных автомобилей. Мы, вместе с нашими дистрибьюторами, готовы начать этот процесс после сертификации", - заявил Дорофеев.

Следует отметить, что Иран хорошо знаком с автомобилями УАЗ, поскольку около 15 000 из них были поставлены в Исламскую Республику к 1990-ых годах. В то время автомобили были куплены исключительно для нужд иранского Министерства обороны. Однако вскоре все иранские автомобилисты получат возможность ознакомиться с этими надежными и эффективными транспортными средствами.

Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 марта 2017 > № 2110368


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 марта 2017 > № 2103271

Новая модель АВТОВАЗа — универсал «Лада Веста» стартует в производстве летом 2017 года.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в начале марта на предприятии в Ижевске, принадлежащем АВТОВАЗу, был представлен пилот новой модели Lada — универсал Весты.

По собственной информации агенства срок старта производства определен на 30 июня 2017 года. Старта продаж стоит ожидать в сентябре.

Обычно старт продаж от старта производства отделяет один месяц. За это время дилеры получают автомобили для тест-драйвов и необходимое количество авто для начала продаж. В данном случае, причиной «растянутых» сроков является летний корпоративный отпуск на тольяттинской и ижевской площадках АВТОВАЗа.

Сейчас «Лада Веста» выпускается в кузове седан и занимает третью строчку в рейтинге продаж на российском рынке.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 марта 2017 > № 2103271


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» ввели в эксплуатацию новый вертолетный пилотажный стенд.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») ввели в эксплуатацию вертолетный пилотажный стенд ВПС-5.

Стенд для винтокрылых летательных аппаратов с таким набором функциональных свойств (визуализация, цифровая система имитации усилий на рычагах управления) в России создан впервые. Установка предназначена для исследования задач динамики полета различных типов винтокрылых машин.

Новый стенд состоит из неподвижной кабины вертолетного типа, имитаторов внекабинной обстановки и кабинного приборного оборудования, системы имитаций усилий на рычагах управления полетом и вычислительного комплекса. Кроме места пилота, в кабине располагается рабочее место инженера, который управляет стендом и ведет эксперимент.

Имитатор внекабинной обстановки представляет собой восьмиканальную проекционную систему визуализации. Сферический экран имеет диапазон углов обзора в горизонтальной плоскости 200°, в вертикальной плоскости — 110°.

Такая система синтезирует трехмерную сцену с различным рельефом, в том числе с участками горной местности. На стенде могут быть смоделированы различные условия видимости и освещенности с учетом времени суток и метеоусловий (дождь, снег, туман, гроза и др.). Кроме того, предусмотрена возможность размещения на сцене стационарных и подвижных наземных, воздушных и морских объектов (буровые платформы, авианесущие корабли, летательные аппараты).

Имитатор кабинного приборного оборудования реализован путем цифрового синтеза на нескольких сенсорных мониторах.

Система имитации усилий на рычагах управления полетом позволяет моделировать системы управления существующих и перспективных вертолетов.

Пилотажный стенд может функционировать в едином воздушном пространстве с существующим пилотажным стендом. Это позволяет исследовать парные полеты вертолетов, например, транспортировку моногруза двумя вертолетами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726


Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103113

Самой продаваемой китайской маркой автомобилей на территории России по итогам февраля стал Lifan, 10 марта сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ».

Lifan сохранил лидерство в России среди автомобильных марок из Китая. При этом с начала 2017 года автоконцерн терпит спад на свою продукцию на 8,7%. За это время было реализовано 2 090 экземпляров марки Lifan.

В феврале эта ситуация начала исправляться. За весь период второго месяца 2017 года китайский бренд успел реализовать в РФ 1 161 новый автомобиль. Эта цифра показывает на рост продаж в 11% за год.

Наибольшей популярностью среди моделей Lifan пользуется кроссовер X60. Его приобрели в количестве 569 экземпляров. Такой показатель объясняется недавним обновлением модели.

Второе место в февральском рейтинге китайских марок занял Chery, который купили количеством 333 единицы. Третий пункт удалось занять компании Geely, продавшей в России 150 автомашин.

За два первых месяца 2017 года показатели реализации Chery и Geely составили 538 и 270 экземпляров, что говорит о снижении сбыта производителей на 25,6% и 77,5% соответственно.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103113


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103112

О наращивании доли рынка грузовых автомобилей до 58% заявило руководство компании «КАМАЗ», 10 марта сообщает агентство «Автостат». В 2016 году КамАЗ занимал 55% рынка грузовиков в РФ.

Потенциал и инструменты для повышения роста представители автопроизводителя обсудили с посредниками компании на ежегодной XXI конференции дилеров марки.

Руководство компании объявило, что процесс оптимизации официальной дилерской сети продолжится. Так, в системе посредников останутся только самые современные центры, которые позволят предоставлять высококачественные услуги для клиентов.

На конференции также был затронут вопрос об обучении персонала дилерских центров. Компания не собирается отступать от курса, целью которого является развитие квалификации сотрудников и повышение компетенций, касающихся деятельности дилерских центров.

В 2017 году КамАЗ планирует внедрить новые курсы обучения сотрудников дилерских точек: такие, как «Реализация запчастей», «Организация и управление продажами», «Клиентоориентированный сервис».

Ранее сообщалось, что в нынешнем году компания планирует представить модель беспилотного грузовика для работы на закрытых территориях.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103112


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103111

О 5-процентном повышении в феврале продаж автомобилей марки «АвтоВАЗ» сообщает 10 марта аналитическое агентство «Автостат». В феврале 2017 года компании «АвтоВАЗ» удалось реализовать на отечественном рынке 20 003 автомобиля. За два первых месяца нынешнего года было продало 36 337 автомобилей Lada. В результате доля компании на рынке увеличилась с 17,9% до 19,7% за год.

Самой популярной моделью брэнда в прошедшем месяце осталась Lada Granta, которая была продана в количестве 5260 экземпляров. При этом показатель продаж сократился на 17% — меньше, чем в 2016 году.

Второе место по продажам марки заняла Lada Vesta. 5101 автомобилей Lada Vesta было продано за февраль, что свидетельствует о росте продаж в 1,7 раза.

Хэтчбэк Lada Xray стал популярнее в 2,3 раза по сравнению с прошлым годом, достигнув количества продаж в 2120 машин.

Внедорожник Lada 4×4 пережил спад на 24,2%. Его купили в количестве 2024 автомобилей.

Универсал Lada Largus и седан Lada Kalina также снизились по показателю реализации на 18,6% (до 1935 штук) и на 22,8% (до 1366 экземпляров) соответственно.

Совокупные продажи отечественного бренда растут уже восьмой месяц подряд

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103111


США. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103110

Военно-морской флот Индии планирует заменить советские противолодочные самолеты Ту-142М американскими Poseidon-8I, сообщает портал indiatimes.com.

По информации портала, в 1988 году для индийских ВМС были закуплены восемь противолодочных самолетов Ту-142М, из которых сейчас находятся в рабочем состоянии лишь три машины. В Индии они использовались для дальней морской разведки и получили наименование «Альбатрос».

Теперь их функцию будут выполнять 12 новых американских противолодочных самолетов Poseidon-8I.

Официально вывод оставшихся Ту-142М из состава ВМС Индии пройдет 29 марта на военно-морском аэродроме Раджали в городе Арокканам. Самолеты с пятидесятиметровым размахом крыльев имели радиус действия 6500 км, летали со скоростью до 850 км/ч на высотах до 13 км. Экипаж каждого из них состоит из 10 человек. Причинами списания самолетов объявлены моральное и техническое устаревание, высокий расход горючего, а также дефицит запасных частей.

Poseidon 8I — противолодочный самолет, созданный на основе пассажирского авиалайнера Boeing 737−800. Он оснащен радиолокационной станцией AN/APS-137D (V)5 и системой радиотехнической разведки AN/APY-10. Во внутреннем отсеке вооружения самолет несет гидроакустические буи для обнаружения подводных лодок на больших глубинах, глубинные бомбы и торпеды Mark 54. На внешних пилонах самолет может нести ракеты Sidewinder класса «воздух-воздух» для самозащиты и противокорабельные ракеты Harpoon

США. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103110


Россия. СФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103107

Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова с 2018 года начнет модернизацию истребителя-бомбардировщика Су-34. Об этом сказал заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, который сегодня, 10 марта, посетил с рабочим визитом Новосибирск.

Юрий Борисов обсудил с руководством предприятия и Объединенной авиастроительной корпорации план работы по Су-34 в рамках госпрограммы вооружения, которая будет реализовываться в 2018—2025 годы. Борисов отметил, что воздушно-космические силы России в нынешнем году ожидают сверхплановые поставки четырех самолетов, а общий заказ текущего года — 16 новых бомбардировщиков Су-34. Он также подчеркнул, что Новосибирский авиазавод имеет длительный контракт с Минобороны на 92 самолета Су-34 и выполняет его с опережением срока практически на год.

«В цехе окончательной сборки находятся девять самолетов, это говорит о том, что обязательства завода на этот год будут, безусловно, выполнены. График поставки самолетов заводом с Минобороны согласован, мы никаких неожиданностей не ждем», — заявил замминистра обороны.

Отметим, что многофункциональный истребитель Су-34 Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова изготавливает с начала девяностых годов. Бронированные кабина и топливные баки, высокоэффективное радиоэлектронное оборудование, широкая номенклатура вооружения, — обеспечивают его способность работать как по наземным, так и по воздушным целям. Самолет имеет большой потенциал для дальнейшей модернизации и создания на его базе специализированных модификаций.

Помимо выполнения государственного оборонного заказа, с 2003 года предприятие, в составе холдинга «Сухой», совместно с российскими и зарубежными партнерами, работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) — новым российским региональным самолетом. В 2013 году предприятие окончательно вошло в состав холдинговой компании «Сухой». В январе 2013 года ОАО «Компания «Сухой» завершила все этапы реорганизации в форме присоединения трех дочерних обществ — ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» и ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова». В структуру единого юридического лица завод вошел в качестве филиала компании и получил название — Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова. Сегодня НАЗ им. В.П. Чкалова — одно из крупнейших авиастроительных предприятий России, имеющее государственный оборонный заказ до 2020 года.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103107


Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103106

На четвертую строчку рейтинга лучших авторынков февраля смог подняться автомобильный рынок России, 10 марта сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ».

При этом авторынку РФ удалось опередить Испанию и Великобританию. В январе Россия не смогла попасть в пятерку лучших рынков континента.

Лидирующая позиция по итогам февраля остается за автомобильным рынком Германии. Здесь было продано 243 602 новых автомобиля. Спрос на автомобили в Германии снизился на 2,6%.

Вторую строчку рейтинга заняла Италия, поднявшись на один пункт. В Италии в феврале удалось реализовать 183 777 транспортных средств. Эта цифра на 6,2% больше, чем в 2016 году.

На третьем месте пьедестала лучших авторынков Европы оказалась Франция. Продажи в этой стране упали до 161 885 автомобилей, что процентном отношении эквивалентно снижению 2,9%.

По специалистов «АВТОСТАТ», в феврале 2017 года российские салоны смогли реализовать около 100 000 легковых автомобилей. По итогам февраля испанский авторынок оказался на пятом месте, где количество проданных машин составило 97 796, увеличившись на незначительные 0,2%.

Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103106


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103105

В 2017 году на рынок России выйдет новая модель Lada — универсал Lada Vesta. Пока идут подготовительные работы на производстве, и создание самого автомобиля приближается к финальной стадии.

В начале марта на предприятии Lada Ижевск был представлен пилот универсала Lada Vesta. Мероприятие носило закрытый характер, и руководил им вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель.

По словам источника ИА REGNUM, пилотный образец продемонстрировал хорошие показатели, в том числе и жесткость кузова, что влияет на снижение шумов и вибраций. По этому критерию универсал вплотную приблизился к седану Веста, который имеет высокие показатели, равные 18 000−19 000 ньютон-метр/градус, что является самым высоким показателем в модельном ряду Lada.

Представители бренда пока не озвучивали сроков старта производства и сроков старта продаж. Предположительно, это конец лета и начало осени 2017 года.

Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор озвучивал предположительную цену на универсал чуть выше 800 000 рублей. Седан продается по цене от 545 900 рублей до 735 900 рублей.

Универсал Лада Веста, только в исполнении кросс, был представлен в 2015 году на ОФФ РОАД ШОУ в Москве. Старт производства был анонсирован на август 2016 года. Но кадровые перестановки, а именно уход с поста президента Бу Андерссона, стали причиной переноса сроков.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103105


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103103

В топ-10 самых продаваемых автомобилей на рынке РФ попал хетчбэк Lada Xray, 10 марта сообщает автомобильный портал Car.ru

Автомобиль попал в рейтинг по итогам продаж первых двух месяцев нынешнего года. Так, за январь и февраль продажи этой модели составили 3698 экземпляров.

В настоящее время хетчбэк продается по цене от 599 тыс. рублей. На рынке Lada Xray представлен в двух вариантах: со 106-сильным мотором объемом 1.6 литра и оборудованный механической коробкой передач; и мотором в 1.8 литра, укомплектованный как с МКП, так и «автоматом».

В 2016 году было реализовано 22 тысячи Lada Xray. Подавляющая часть была куплена в крупнейших городах — Москве и Санкт-Петербурге.

Ранее сообщалось, что компания «АвтоВАЗ» не планирует продавать Xray в Европе. По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу Яна Птачека, это связано с тем, что у другой модели производителя — Lada Vesta больше потенциала на европейском рынке, чем у Xray.

Продажи Lada Xray стартовали 14 февраля прошлого года. 93% владельцев модели готовы посоветовать автомобиль своим знакомым.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103103


Чехия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103013

Чешский производитель Skoda в 2018 году намерен начать на территории РФ сборку кроссовера Kodiaq. В настоящее время руководство компании решает, в каком из регионов России будет запущено производство, сообщают «Автоновости дня».

Как рассказал глава российского представительства Skoda Яна Прохазка, рассматриваются два варианта — производственные площадки в Нижнем Новгороде и Калуге. Вместе с тем, уже в июне этого года кроссовер станет доступен российским покупателям — первоначально его будут ввозить из Чехии.

Издание напоминает, что в продаже в России появятся модификации Kodiaq с бензиновым и дизельным мотором. Так, предусмотрены два варианта бензинового двигателя мощностью 125 и 150 л.с. и турбомотор, выдающий 180 л.с. Однако еще не известно, будет ли доступен в России «заряженный» вариант — Kodiaq RS, выход которого анонсировали в Skoda.

Как сообщало ИА REGNUM, мировой дебют кроссовера Skoda Kodiaq состоялся на автосалоне в Берлине в 2016 году. Предусмотрена семиместная модификация кроссовера, кроме того, в Европе доступна для заказа модификация с дизельным мотором на 150 и 190 л.с., а в Китае — более мощные комплектации.

Осенью минувшего года у себя на родине Skoda Kodiaq обошел своего главного конкурента — Volkswagen Tiguan. Так, в ноябре 2016 года кроссовер от Skoda выбрали 252 жителя Чехии, в то время как Tiguan предпочли 234 покупателя.

Сообщалось также, что версия Kodiaq для продажи в России может получить увеличенный по сравнению с европейскими моделями дорожный просвет. Так, вместо 188 мм его клиренс может составить 194 мм. Серийный выпуск модели осуществляет завод в чешских Квасинах.

Чехия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103013


США. Россия. Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 марта 2017 > № 2100884

Гибридный дирижабль, беспилотные такси и Hyperloop: транспорт будущего в настоящем

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Летающие автомобили, автобусы без водителя и другие транспортные новинки, которые недавно были возможны только в произведениях фантастов XX века, а сейчас уже существуют.

Эффективное управление городским пространством невозможно без создания интеллектуальной транспортной системы и использования всех достижений современных технологий. Беспилотные автобусы и аэротакси, поезда на магнитной подушке, скоростные капсулы Hyperloop — все, что сейчас кажется непривычной новинкой, уже через несколько лет станет неотъемлемой частью жизни.

Акцент на развитие общественного транспорта также остается важным для любого мегаполиса мира, поэтому востребованы будут и технологии в сфере пассажирских перевозок. Но новые технологии будут менять не только пространство больших городов, но и экономику в целом. Как появление приложений для вызова такси навсегда изменило индустрию, так и появление летающих автомобилей изменит рынок частного транспорта. Forbes выбрал транспортные новинки, которые еще недавно существовали только в произведениях фантастов XX века, а сейчас уже проходят испытания или даже доступны широкой аудитории.

Летающие автомобили уже перестали быть научной фантастикой и запускаются в серийное производство. Власти Дубая сообщили, что планируют начать эксперименты по запуску аэротакси уже летом 2017 года. Но приобрести летающий автомобиль можно и для частного пользования. Так, стоимость словацкого AeroMobil 3.0 составит порядка € 200 000 — за эту сумму можно приобрести, например, небольшой самолет. Чтобы поднять автомобиль в воздух, требуется довольно солидный разбег — по разным данным от 200 до 300 метров. Его мотор Rotax 912 разгоняет машину на шоссе до 160 км/ч, а в небе — до 200 км/ч. На трассе AeroMobil 3.0 тратит 8 литров бензина на 100 километров, а в воздухе — 15 литров в час. Запас хода по шоссе составляет 875 км, в режиме самолета аппарат способен преодолеть 700 км.

Нидерландская компания PAL-V, занимающаяся разработкой летающих автомобилей с 2001 года, начала в феврале прием заказов на первую серийную модель. Аэромобиль Liberty в стартовой спецверсии Pioneer Edition обойдется в €499 000, однако сейчас в компании принимают только предоплату в размере €25 000. В «земном» режиме мощность трехколесника Liberty составляет 100 лошадиных сил. Максимальная скорость 160 км/ч. Средний расход топлива равен 7,6 литра на 100 километров. В воздухе аэромобиль способен разогнаться до 180 км/ч, максимальная высота полета — 3500 метров. Дальность полета не превышает 500 километров.

Беспилотные автомобили станут одним из ключевых глобальных трендов ближайших десятилетий. Компания Apple официально подтвердила, что займется созданием автомобилей-беспилотников. Заинтересованы в разработке и такси-сервис Uber, и традиционные автоконцерны.

Apple рассказала, что занимается созданием автономных систем, которые смогут изменить будущее транспорта. Интерес к теме подогревает и американский производитель электрокаров Tesla. Глава компании Илон Маск пообещал: автомобиль с полноценным автопилотом он выпустит уже через три года. Так, у Tesla уже есть машины, управляемые как вручную, так и при помощи автопилота. Cо счетов нельзя сбрасывать и Google. Ее беспилотники уже можно увидеть на реальных дорогах в Калифорнии.

Преимущества беспилотников на дорогах будут не только социальными, но и экономическими. Эксперты считают, что появление самоуправляемых автомобилей станет частью развития систем искусственного интеллекта.

Проект вакуумного поезда Hyperloop был представлен Илоном Маском в августе 2013 года. Транспортная система предполагает использование грузопассажирских капсул по трубам, в которых поддерживается крайне низкое давление. Из-за чрезвычайно низкого аэродинамического сопротивления внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически сможет достигать 1,2 тысячи километров в час. Hyperloop будет вдвое быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее высокоскоростных поездов. Но при этом, обещал Маск, строительство такой системы будет значительно дешевле, чем создание высокоскоростных железнодорожных магистралей. Hyperloop уже построила в штате Невада первый участок трубы для системы сверхскоростных перевозок, его хватит для первых публичных тестов системы.

В июне 2016 года президент России Владимир Путин на Петербургском международном экономическом форуме пообещал поддержать проект в России. На ПМЭФ Hyperloop One подписала меморандум с группой «Сумма» Зиявудина Магомедова и властями Москвы. Магомедов повторно инвестировал в проект на сумму $80 млн. Компания РЖД также заинтересована в этом проекте.

На выставке в Пекине в 2016 году был представлен проект автобуса Transit Elevated Bus (TEB), передвигающегося над автомобильным потоком благодаря особой конструкции, нижняя часть которой представляет собой тоннель высотой 2,1 метра.

Транспортное средство максимальной вместимостью 1,4 тысячи человек работает на электричестве и способно передвигаться со скоростью до 60 километров в час. Согласно расчету инженеров, пассажиры будут садиться в автобус и покидать его по раскладывающимся трапам. Сейчас тестируется вариант автобуса всего из одной секции длиной 22 метра, он вмешает около 300 пассажиров. Полноценные дорожные испытания автобуса, способного ехать над пробками, планируется провести в Китае в 2017 году.

В начале года в России представили беспилотный автобус отечественного производства - Matrёshka. Его первые тесты показали эффективность разработок. Автобус способен самостоятельно ориентироваться в дорожной обстановке и передвигаться по заданному маршруту.

На платформу беспилотного автобуса Matrёshka всего за несколько минут можно установить и грузовой отсек, и пассажирский салон, и любую коммунальную технику. Это повышает экономический эффект, так как использовать шасси можно практически круглосуточно. В дальнейших планах компании — сосредоточить усилия на технологиях компьютерного зрения, которые способны обеспечить транспортному средству скорость реакции, превышающую возможности человека.

Теперь в планах авторов проекта из Volgabus создание перспективной системы беспилотного транспорта в городах России. В настоящее время полностью роботизированные транспортные средства для перевозки людей и грузов еще только проходят испытания. Необходимо развить единую систему, позволяющую централизовать как производство, так и эксплуатацию таких транспортных средств.

Airlander 10 является одним из самых больших в мире воздушных судов, его длина составляет 92 метра. В сети Airlander 10 получил известность как «летающая задница», так его прозвали сами разработчики за характерную форму корпуса. Первый полет британского гибридного дирижабля, обладающего характеристиками и самолета, и аэростата, состоялся в августе 2016 года и стал сенсацией в мире воздухоплавателей. Однако уже во время второго полета экспериментальное воздушное судно потерпело крушение при посадке. В ближайшее время планируется возобновить тесты, сообщила компания Hybrid Air.

Предполагается, что после доработки Airlander 10 сможет стать равноценной заменой транспортным вертолетам. Дальность полета экспериментального дирижабля составляет 14 500 км, он устойчиво держится в воздухе. Секрет в том, что подъемная сила Airlander 10 лишь на 60 % формируется за счет оболочки с гелием, остальные 40 % обеспечивает аэродинамическая форма крыльев.

Основная проблема, которую предстоит решить – грузоподъемность. Сейчас он может перевозить только 10 тонн коммерческого груза. Авторы проекта обещают, что этот показатель будет увеличен в пять раз. Также планируется увеличить маневренность, чтобы избежать аварий в дальнейшем.

США. Россия. Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 марта 2017 > № 2100884


Россия. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 9 марта 2017 > № 2099945

Заместитель Министра обороны Юрий Борисов проинспектировал выполнение Гособоронзаказа на Иркутском авиазаводе

Министерство обороны России планирует в 2017 году заключить с Иркутским авиационным заводом контракт на поставку первых трех учебно- тренировочных самолетов Як-152. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов при посещении предприятия.

Наблюдая за демонстрационным полетом опытного образца данной машины, он отметил, что «впечатления от самолета самые благоприятные».

Серийное производство Як-152 планируется запустить в марте 2017 года.

Ожидается, что он станет самолетом первоначальной летной подготовки для летных школ и первых курсов авиационных училищ.

После этого курсанты будут пересаживаться на учебно-боевой самолет Як-130.

Юрий Борисов также сообщил, что Воздушно-космические силы России в 2017 году получат 17 новых многоцелевых истребителей Су-30СМ и 10 учебно-боевых самолетов Як-130, которые выпускаются на Иркутском авиационном заводе.

Замминистра напомнил, что данное авиапредприятие является одним из исполнителей Гособоронзаказа и осуществляет поставки для ВКС самолетов фронтовой авиации — истребителей Су-30СМ и учебно-боевых Як-130.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 9 марта 2017 > № 2099945


Россия. СФО > Авиапром, автопром > ras.ru, 9 марта 2017 > № 2099728

Сибирские ученые будут участвовать в разработке самолетов нового поколения

Сибирское отделение РАН подписал соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией

НОВОСИБИРСК, 6 марта 2017, 11:25 — REGNUM Руководители Объединенной авиастроительной корпорации и Сибирского отделения РАН подписали соглашение, которое предусматривает участие сибирских ученых в разработке самолетов нового поколения. Соглашение предусматривает, что СО РАН будет выступать и как экспертно-аналитическая организация, и как координатор работ. Документ скрепили своими подписями генеральный конструктор, вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков и председатель СО РАН академик Александр Асеев, пишет «Наука в Сибири», подчеркивая, что соглашение определяет конкретные проблемы, на решение которых будут направлены совместные усилия. В том числе, безопасность летательного аппарата, его полёта и посадки; экологичность и комфортабельность; прочность и аэродинамика; силовые установки; материалы и конструкции; технологии и модели проектирования; электроэнергетика, бортовое радиоэлектронное авиационное оборудование; информационно-управляющие системы «…и иные научные исследования и разработки в интересах корпорации».

По словам Александра Асеева, «этот документ — итог шестимесячной подготовки и десятилетий предыдущего плодотворного сотрудничества». Академик уверен, что это даст «новый импульс развития науки в Сибирском отделении и всей Академии наук, принесёт пользу авиастроительной отрасли России».

«Нам нужны свежие научные идеи, — сказал Сергей Коротков, — способные подтолкнуть к созданию заделов новых концепций и проектов. Требование времени — действовать не обособленно, а в кооперации».

Директор департамента перспективных исследований (научно-технического центра) ОАК Владимир Каргопольцев отметил, что в мировом авиационном сообществе уже сформулированы требования к «самолету-2050».

«Нам необходимо снизить среднее время создания новой модели летательного аппарата: с двух десятилетий до 5−7 лет. Этого можно добиться лишь при объединении потенциала науки и промышленности», — сказал Каргопольцев.

В ОАК считают, что соглашение поможет корпорации выйти на третье место в мире по гражданскому авиастроению.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > ras.ru, 9 марта 2017 > № 2099728


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113556

Ту-142М уступает место "Посейдону".

ВМС Иyдии намерены вывести из эксплуатации самолеты Ту-142М, сообщает "Военный Пfритет" со ссылкой на idrw.org.

Эти самолеты советского происхождения выполняли роль разведывательных и противолодочных, поступили на вооружение ВМС в 1988 году и были известны как "Альбатрос" (Albatross). Ту-142М является самым большим и скоростным турбовинтовым самолетов в мире. В настоящее время в боевом составе находятся только три самолета этого типа.

Церемония их вывода состоится 29 марта на военно-морском аэродроме Раджали в Арокканаме (штат Тамилнад), сообщил офицер ВМС. Самолеты с размахом крыла 50 м имели боевой радиус 6500 км, скорость 850 км/ч, рабочий потолок 13000 м, экипаж состоял из 10 человек. Отмечается, что оборудование очень тяжелое по массе и устарело, и все труднее снабжать машины запчастями.

Ту-142М заменяются на американские самолеты P-8i Poseidon. Новые самолеты имеют значительно более современное электронное оборудование и направляются для обнаружения и противодействия китайским подводным лодкам. "Ту-142М был ястребиным глазом, а "Посейдон" это "умный ястребиный глаз" (intelligent hawk-eyes)", заявил источник в ВМС. В настоящее время "Посейдоны" взаимодействуют с противолодочными самолетами Ил-38 и беспилотниками Searcher II и Heron.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113556


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 7 марта 2017 > № 2112684

Первые «фабрики будущего» формируются в автопроме.

В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ) состоялось рабочее совещание «Формирование «фабрик будущего» в автомобильной промышленности», прошедшее под председательством заместителей Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василия Осьмакова и Александра Морозова.

В совещании приняли участие руководители СПбПУ – ректор Андрей Рудской и проректор по перспективным проектам, соруководитель рабочей группы «Технет» Национальной технологической инициативы (НТИ) Алексей Боровков, генеральный директор ГНЦ РФ «НАМИ» Сергей Гайсин, а также представители Центра управления проектами в промышленности, российских компаний – автопроизводителей, «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ.

Минпромторг курирует ряд дорожных карт, интегрированных в НТИ, в числе которых «Технет» – рынок передовых производственных технологий. В настоящее время уже идет работа над формированием пула пилотных проектов, которые реализуются в логике нового технологического уклада (или «индустрии 4.0»), базируясь на принципах цифрового проектирования и моделирования с применением новых материалов и технологий. Все эти направления должны объединяться в единый комплекс – «фабрики будущего», где сложные промышленные задачи будут решаться с помощью передовых производственных технологий.

Соруководитель рабочей группы «Технет» Василий Осьмаков подчеркнул в ходе совещания особую роль в этом вопросе отечественного автомобилестроения.

"Автопром как наиболее динамичная и восприимчивая к инновациям отрасль должна стать одним из главных генераторов национальных пилотных проектов, реализуемых в духе «Технет». Задача государства – помочь сформировать эти проекты, поддержать их и содействовать развитию промышленной кооперации между их участниками," – сказал Василий Осьмаков.

Алексей Боровков рассказал о ключевых компетенциях инжинирингового центра СПбПУ, результатах его деятельности в сфере цифровых технологий и опыте работы с ведущими мировыми автопроизводителями. С докладами о том, как проекты «фабрик будущего» внедряются на российских автомобильных предприятиях, выступили представители ГНЦ РФ «НАМИ» и автопроизводителей.

"Наша задача сегодня – сформировать «умные» цифровые проекты, которые будут иметь в своей основе продукт, созданный по новым принципам. Благодаря этой базе мы сможем создать для российской автомобильной промышленности новые преимущества в условиях глобальной конкуренции," – отметил Александр Морозов.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 7 марта 2017 > № 2112684


Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 7 марта 2017 > № 2097220

Что делать, если пришел налог за автомобиль, который уже не ваш?

Ксения Казакова

партнер юридической компании Orient Partners

Автомобиль уже продан, а квитанции об уплате транспортного налога продолжают приходить. Или автомобиль угнали, но налоговая все начисляет штрафы и пени. Что делать в этой ситуации?

Транспортный налог ФНС рассчитывает исходя из данных, которые поступают из Госавтоинспекции. Но случается, что базы содержат неточную информацию. Это происходит по разным причинам: информация может еще не поступить в налоговые органы, или допущена техническая ошибка, или просто соответствующие данные не входят в единую систему рассылки, но могут быть учтены в индивидуальном порядке.

Наиболее распространенная ситуация: налог насчитали на проданный автомобиль. Транспортный налог начисляется за то количество месяцев в году, в течение которых гражданин имел автомобиль в собственности. При этом месяц учитывается в расчетах, если автомобиль был зарегистрирован до 15-го числа или снят с учета после 15-го числа соответствующего месяца. Это означает, например, что если автомобиль был поставлен на учет 20 января, а снят с учета в связи с продажей 5 июля того же года, то налог уплачивается за 5 месяцев.

При продаже автомобиля прекращение регистрации продавца обычно происходит одновременно с регистрацией автомобиля за новым владельцем. В то же время, если в течение 10 дней после заключения договора купли-продажи автомобиля покупатель не зарегистрировал автомобиль на себя, продавец может самостоятельно обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением о прекращении регистрации автомобиля, приложив к нему договор купли-продажи автомобиля и акт приемки-передачи.

Поэтому если выясняется, что транспортный налог на проданный автомобиль продолжает начисляться, следует выяснить в Госавтоинспекции, была ли прекращена его регистрация на имя прежнего собственника и, если нет, подать соответствующее заявление, после чего предоставить подтверждение этого в налоговый орган.

Следует отметить, что обязанность платить транспортный налог (а также платить штрафы за нарушения правил дорожного движения и нести ответственность за вред, причиненный при использовании автомобиля) не прекращается при так называемой «продаже по доверенности», то есть при передаче прав владения и распоряжения автомобилем третьему лицу по доверенности, без заключения договора купли-продажи. Освободиться от уплаты транспортного налога в этом случае можно, только если такая доверенность была выдана до июля 2002 года.

Вторая ситуация: автомобиль угнали. Если автомобиль похищен и находится в розыске, собственник также не должен платить транспортный налог. Подтвердить этот факт можно двумя способами:

Получить в местном Управлении внутренних дел и предоставить в налоговую инспекцию справку о том, что уголовное дело о хищении было возбуждено и автомобиль находится в розыске. Такая справка действительна в течение одного года, и в следующем году, если автомобиль не будет найден, ее потребуется получать и предоставлять в налоговый орган заново.

Если приносить справку в налоговую каждый год нет желания, то следует отнести ее в Госавтоинспекцию. Там же нужно написать заявление о прекращении регистрации автомобиля за его собственником, а после предоставить в налоговую инспекцию подтверждение из Госавтоинспекции. В этом случае обновлять информацию каждый год не потребуется.

Как сообщить налоговым органам об ошибке?

Это можно сделать лично во время визита в налоговую инспекцию по месту прописки или через личный кабинет налогоплательщика на сайте www.nalog.ru. При этом вход в личный кабинет на сайте возможен либо по логину и паролю, ранее полученному лично в налоговой инспекции, либо с помощью подтвержденной учетной записи портала госуслуг (www.gosuslugi.ru).

В личном кабинете налогоплательщика содержится информация обо всех объектах, на которые начисляется транспортный налог и налог на имущество. Если какие-то данные не соответствуют действительности, на сайте можно заполнить заявление о внесении в них изменений и отправить его в налоговый орган. Такое заявление заверяется неквалифицированной электронной подписью, оформить которую можно там же на сайте.

Отдельно следует отметить, что недавно в Налоговый кодекс было введено положение о том, что граждане обязаны сообщать в налоговый орган о наличии у них транспортных средств или объектов недвижимого имущества, если таковые не отражены в налоговом уведомлении за соответствующий период. Такое сообщение должно быть направлено не позднее 31 декабря года, следующего за соответствующим налоговым периодом (то есть, например, в отношении 2016 года – до 31 декабря 2017 года). Неисполнение этой обязанности может повлечь за собой штраф в размере 20% от суммы налога в отношении объекта, о котором не было сообщения.

Стоит ли оплачивать ошибочно начисленный налог?

Если налоговая инспекция уже рассчитала налог на основании неправильной информации, следует как можно быстрее подать уточненные данные, чтобы налог был скорректирован.

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 7 марта 2017 > № 2097220


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 6 марта 2017 > № 2109339

Рогозин: через 10 лет Россия перейдет на отечественные самолеты

По словам вице-премьера, на лизинг и ремонт лайнеров от зарубежных производителей уходят сотни миллиардов рублей. Эксперты удивлены: Россия не выпускает столько самолетов, чтобы хватило для перевозок

Вице-премьер Дмитрий Рогозин считает необходимым прекратить поставки в Россию всех иностранных самолетов. Об этом вице-премьер заявил в ходе заседания Авиационной коллегии при правительстве.

Как сообщил Рогозин со ссылкой на данные Счетной палаты, лизинг и ремонт лайнеров от зарубежных производителей в 2015 году составили около 225 млрд рублей. По его словам, через 10-15 лет необходимо перейти на эксплуатацию самолетов исключительно российского производства. Реально ли это, рассуждает член комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения Юрий Сытник:

«Дело в том, что Дмитрий Рогозин хотя бы числится патриотом России, но по факту гражданские самолеты Россия не выпускает. Ил-96 и Ил-86 не выпускается, Ту-204 — очень ограниченно. Авиакомпании, которые заказывают самолеты, не хотят брать российскую технику, потому что она не обсуживается вовремя, она не имеет такой базы запасных частей. Если в Ту-204 не хватает какой-нибудь детали, то машина стоит неделю-две, а то и месяц. Примерно, чтобы собрать один самолет, должно работать 160 предприятий, так было в СССР. Так, в общем, и сейчас. Чтобы технические изделия, провода, всевозможные тумблеры, стекла, металл, двигатели, сам двигатель имеет миллион запчастей. Представьте себе, какая это работа. Рогозин прокукарекал, а дальше что? Кто будет делать? «Авиастар»? Огромный завод в Ульяновске, который должен был выпускать 30 самолетов в месяц, — стоит. Там нет рабочих, нет металла. Раньше, в Советском Союзе перевозили 90 миллионов пассажиров, а численность россиян была 250 миллионов. Сегодня перевозится 50-55 миллионов в год. Это в основном парк Airbus и Boeing. На чем будут возить 50 миллионов пассажиров?»

Директор научного Центра экономического мониторинга НИИ гражданской авиации Александр Фридлянд считает, что идея хорошая, но малореалистичная:

«Это как цель может быть благая. Наверное. Если промышленность будет двигаться с этой целью вперед, ну, хорошо. Когда-нибудь приблизимся. Сколько у нас всяческих самолетов летает — канадских, американских, европейских. Если промышленность будет по 30 самолетов в год выпускать, например, даже не 30, а 50, на это уйдет десять лет. Промышленность поставляет «Суперджеты». Все. Это узконишевый продукт, стоместная машина. МС-21 в диапазоне двухсот будут делать, но когда, и будут ли вообще. Есть трехсотместные Boeing-777. Промышленность не делает их. Дальше 50-кресельные востребованы в большом количестве машины, промышленность их тоже не делает. Это что, планы? Планами не заместишь реальную технику».

Ранее Дмитрий Рогозин приводил следующие цифры: в 2016 году предприятия российского оборонно-промышленного комплекса произвели 30 гражданских и 109 военных самолетов, а также 22 гражданских и 186 военных вертолетов.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 6 марта 2017 > № 2109339


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097630

Первым делом наши самолеты

Вице-премьер Дмитрий Рогозин призвал отказаться от зарубежных самолетов

Екатерина Копалкина, Анна Комарова

Вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил избавить российский рынок от зарубежных самолетов. При этом он считает, что выделяемых правительством средств на поддержку авиапрома недостаточно. Эксперты говорят, что новые российские самолеты, прежде всего, должны быть конкурентоспособны по цене и качеству, тогда авиакомпании сами будут делать выбор в их пользу.

Заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин предложил рассмотреть вопрос о прекращении поставок в Россию самолетов зарубежных производителей. Об этом он заявил на первом заседании авиационной коллегии при правительстве России.

В стране, по его словам, ежегодно производится около 30 пассажирских самолетов. «Это в 20 раз меньше, чем производство авиационных гигантов Airbus и Boeing», — сказал Рогозин. В последние 15 лет сложилась ситуация, когда потребность российских авиакомпаний в самолетах удовлетворяется за счет импорта иностранных воздушных судов.

Это относится в первую очередь к дальнемагистральным самолетам, парк которых на 80% состоит из иностранной техники. Закупки авиакомпаниями российских самолетов Ил-96-300, Ту-214, Ту-204 в настоящее время практически прекращены. Аналогичная ситуация наблюдается и в региональных перевозках.

По данным замглавы Минтранса Валерия Окулова, на начало 2017 года российский парк воздушных судов насчитывал 579 магистральных самолетов, из которых 494 — иностранного производства со средним возрастом 11 лет.

Дмитрий Рогозин отмечает также, что большинство иностранных самолетов ввозится в Россию с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов.

По подсчетам Счетной палаты, в 2012–2014 годах Россия предоставила льгот иностранным производителям самолетов на 145 млрд руб. Платежи по лизингу, техобслуживанию и ремонту самолетов в 2015 году составили около 225 млрд руб.

Российский парк гражданской авиации, заключил вице-премьер, сформирован преимущественно из иностранных воздушных судов и не может выполнять задачи мобилизационного резерва, так как переданные в лизинг самолеты будут отозваны их владельцами, а находящиеся в собственности авиакомпаний зарубежные воздушные суда сняты с технического обслуживания.

«Таким образом, остро назрел вопрос о принятии комплекса мер по прекращению установившейся практики оснащения российских авиаперевозчиков в основном иностранными самолетами и замещению их новыми разработками отечественного авиапрома», — подчеркнул он.

Валерий Окулов заявил, что к 2030 году все самолеты, находящиеся сейчас в лизинге, будут выведены из эксплуатации.

«Можно полагать, что к 2030–2031 году практически все находящиеся сегодня в операционном лизинге воздушные суда будут выведены из эксплуатации. И будут замещены либо на отечественные самолеты нового поколения, либо на иностранные», — добавил он.

По прогнозу, который представил Валерий Окулов, численность магистрального парка возрастет к 2020 году на 140 самолетов.

Причем за период с 2017 по 2020 год потребуется замена до 300 эксплуатируемых воздушных судов. Общая потребность российских авиакомпаний в поставках пассажирских самолетов до 2035 года составит 1,7–2 тыс. воздушных судов.

Сколько российские заводы смогут сделать самолетов, будет зависеть и от средств, выделяемых правительством на поддержку авиапрома. Дмитрию Рогозину кажется, что денег выделяется мало.

«В целом на финансирование мероприятий госпрограммы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности» в прошлом году было направлено 52 млрд руб., в том числе на выполнение НИОКР по перспективным проектам (31,9 млрд руб.). Сумма, названная мной, кажется большой лишь на первый взгляд», — сказал он.

Вице-премьер привел в пример США, где около 50% всех государственных субсидий приходится на авиакосмическую отрасль, и в результате около 70% затрат на НИОКР (примерно $20 млрд) — это госфинансирование.

В России же, к примеру, на модернизацию самолетов Ил-114-300 в ближайшие два года будет направлено более 20 млрд руб., еще 17,2 млрд руб. получат самолеты Ил-96-400м. Кроме того, на создание двигателей нового поколения ПД-35 выделено 7,8 млрд руб.

Дмитрий Рогозин также рассказал, что поставка магистральных самолетов МС-21 планируется на осень 2018 года. Первый полет магистрального самолета ожидается весной 2017 года.

Через 10–15 лет России необходимо перейти на эксплуатацию самолетов исключительно российского производства, отвечающих всем современным требованиям, уверен Рогозин. Основными покупателями российской авиатехники на первых порах должны стать госкомпании и госструктуры.

«Конечно, базовым заказчиком мы рассматриваем наши государственные структуры, компании с государственным участием, прежде всего, они должны покупать российскую авиационную технику», — сказал вице-премьер.

Эксперты считают, что действия правительства в части поддержки авиапрома не должны носить характер административного давления на авиаперевозчиков. Вопрос в том, каким образом будет реализовываться идея по переходу на отечественную авиатехнику, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев.

«Первый подход — самый сложный и единственно верный. Он заключается в том, чтобы самолеты соответствовали критерию «цена – качество». Авиакомпании сами будут делать выбор в пользу такой техники. Второй подход, к сожалению, менее оптимистичен: реализация проекта путем каких-либо ограничений и запретов. Например, установление таможенных пошлин на приобретение иностранных судов», — разъясняет эксперт.

Стоит отметить, что примерно месяц назад вице-премьер предложил отдавать наиболее выгодные авианаправления тем компаниям, которые эксплуатируют отечественные самолеты. Эта идея была критически встречена представителями авиаотрасли.

По мнению ведущего эксперта Высшей школы экономики Андрея Крамаренко, авиапром уже получает достаточно поддержки: это и субсидии на разработку, организацию производства, на само производство, лизинг, на эксплуатацию этой техники, но авиастроение по сей день не может предложить конкурентоспособный продукт. Это проблема, которую точно нельзя решить административными мерами, считает он.

В итоге «неконкурентоспособность российской авиатехники будет оплачена из кармана потребителей: сначала авиакомпаний, а потом и пассажиров», опасается Крамаренко.

Дмитрий Рогозин говорит, что разработки и производство авиационной техники, график выведения старой техники из эксплуатации и закупки российской авиационной техники будут поставлены «под максимально жесткий контроль правительства, авиационной коллегии».

Кроме того, он обещает выработать меры стимулирования авиационных компаний для использования отечественных самолетов и внедрения новых механизмов поддержки российских производителей и эксплуатантов авиационной техники.

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097630


Россия. Германия. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097580

Opel дразнит Россию

Новые владельцы Opel не исключают возвращения марки в Россию

Анатолий Караваев, Евгений Костогоров

Немецкая марка Opel может когда-нибудь вернуться в Россию, если это будет экономически целесообразно. Такое заявление сделали новые владельцы бренда — группа PSA, которая приобрела Opel и другие европейские активы GM за €2,2 млрд. Эксперты сдержанно оценивают перспективы возвращения марки в Россию, отмечая ряд объективных сложностей, с которыми ей придется столкнуться.

В понедельник американский концерн GM и французская группа PSA объявили о продаже Opel/Vauxhall и ряда других активов с общим штатом 40 тыс. человек. GM выручит от продажи €2,2 млрд, из которых €1,8 млрд заплатит PSA. После сделки под контролем PSA окажется 17% европейского рынка, что позволит группе стать вторым после Volkswagen производителем на континенте.

Глава PSA Карлос Таварес, выступая перед журналистами, не исключил, что машины Opel могут со временем вернуться на российский рынок. «Как только право интеллектуальной собственности перейдет к PSA, марка Opel получит возможность развиваться на международном рынке, и, таким образом, исключений здесь не будет», — заявил он, отвечая на вопрос ТАСС.

Глава группы отметил, что возвращение Opel в Россию должно быть продиктовано экономической целесообразностью, и никаких сроков не назвал.

«Это зависит от деловых аспектов того, что мы могли бы на этом выстроить. Если бизнес-кейс будет рентабельным, мы займемся этим, если же нет, то не будем этого делать», — сказал Таварес.

Таварес рассчитывает, что покупка Opel/Vauxhall поможет «продолжению развития этой великой компании и ускорению ее оздоровления», говорится в пресс-релизе PSA. Французы надеются, что благодаря синергии при закупках, разработке и производству машин к 2026 году ежегодная экономия составит €1,7 млрд. Окончательно сделка будет закрыта к концу года после ее одобрения европейскими регуляторами.

При этом Opel и его британское подразделение продолжают оставаться убыточными. Именно из-за желания сократить убытки GM весной 2015 года объявила об уходе с российского рынка марки Opel и большинства моделей Chevrolet. На фоне обвала рубля и резкого спада продаж ведение бизнеса на собственной производственной площадке стало невыгодным.

«Нам пришлось принять решительные меры в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу цель по возвращению прибыльности европейскому бизнесу GM в 2016 году и будем придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в стратегии DRIVE! 2022», — заявлял тогда генеральный директор Opel Group Карл Томас Нойманн. Согласно ей, к концу 2022 года GM планирует увеличить долю на европейском рынке до 8% и достичь прибыльности 5%.

В итоге компания законсервировала свой завод под Петербургом и уволила весь персонал, выплатив рабочим достаточно серьезные компенсации — некоторые из них требовали вплоть до 18 окладов. С тех пор ситуация на российском рынке только ухудшилась — цены стремительно выросли, а продажи почти всех брендов заметно сократились. В таких условиях возврат марки Opel в Россию в ближайшее время, даже с учетом того, что рынок уже начал восстанавливаться, весьма маловероятен.

Аналитики также не уверены в перспективах возвращения Opel в Россию.

«Насколько реально возвращение Opel на российский рынок, сказать трудно, это решение будут принимать новые акционеры. Но если мы посмотрим на те мощности, которые имеются сейчас в России, то можно сделать вывод, что конкуренция в сегменте легковых автомобилей очень высока, при этом рентабельность у производителей в России довольно низкая, — считает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Поэтому полагаю, что необходимости возвращаться в Россию и начинать здесь производство нет. Возможен разве что импорт с целью присутствия в каких-то нишевых сегментах.

Мне кажется, допускать полномасштабное производство в России пока рано.

Ситуация может измениться, если рынок резко пойдет вверх, рубль будет укрепляться, а валютные издержки в рублевом выражении, соответственно, снижаться».

Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Владимир Моженков также считает, что возможное возвращение будет непростым.

«Когда Opel уходил из России, здесь было более двух миллионов автомобилей этой марки, — говорит он. — Это огромная армия поклонников, поэтому, если он вернется на российский рынок, это будет очень хорошо. Как минимум у россиян увеличится выбор. Но прийти и расконсервировать заводы — это относительно легко, а создать качественную дилерскую сеть гораздо сложнее.

Но я думаю, что многие дилеры согласятся снова работать с Opel. Если все остальные марки достойно здесь выступают, то почему у Opel не может получиться? Ничего невозможного нет».

Впрочем, эксперт также отметил, что все будет упираться в экономическую целесообразность, а этот вопрос пока остается открытым.

Россия. Германия. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097580


Россия. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097579

«Путин часто переходил на немецкий и шутил»

Глава Volkswagen Group рассказал, о чем говорил с Владимиром Путиным

Алина Распопова (Женева)

Содержание встречи с президентом России Владимиром Путиным раскрыл в беседе с «Газетой.Ru» глава крупнейшего мирового автопроизводителя Volkswagen Group Маттиас Мюллер. Одной из тем беседы стало возможное продление постановления о локализации производства, на чем концерн настаивает все сильнее. Предлагаемая правительством новая форма сотрудничества с автокомпаниями — Специальный инвестиционный контракт — компании не очень интересна.

Одну из основных интриг на российском авторынке — содержание встречи с президентом России Владимиром Путиным — раскрыл в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» глава Volkswagen Group Маттиас Мюллер. Напомним, что президент России встречался с главой правления Volkswagen AG в начале февраля. На встрече присутствовали также глава Минпромторга Денис Мантуров, руководитель Министерства экономического развития Максим Орешкин и глава российского представительства бренда Маркус Озегович. Однако по итогам беседы вышел лишь короткий пресс-релиз, в котором сообщалось, что представители концерна обсудили с президентом «трудности работы на российском рынке» без каких-либо подробностей. Между тем, как рассказал «Газете.Ru» сам Мюллер накануне старта Международного Женевского автосалона, одной из тем часовой беседы с Путиным стало возможное продление соглашения о промышленной сборке №166.

Напомним, что компании, подписавшие это постановление, имеют определенные льготы при импорте необходимых запчастей вплоть до обнуления ввозных пошлин. Срок его действия истекает в 2019–2020 годах. После чего пошлины на ввоз необходимых компонентов будут повышены до стандартного уровня, который действовал до подписания документа. Этого, в частности, требуют и нормы Всемирной торговой организации (ВТО). Однако, как заявил Мюллер, в концерне надеются, что условия льготного режима промышленной сборки удастся продлить.

«При соблюдении ряда требований это может получиться, вот увидите, — сказал Мюллер. — Мы будем настаивать на этом. После 2020 года будет подписано новое соглашение, это возможно.

Увидим, что из этого выйдет. Я считаю, что Путин — большой друг автоиндустрии и VW. Кроме того, мы рассказали на встрече, что хотели бы идти в будущее вместе с Россией, развивать наши проекты в том числе с ГАЗом.

Как уточнил Мюллер, беседа с президентом частично шла на немецком языке.

«Переводчик был, но часто Путин переходил на немецкий, шутил, но при этом был очень сконцентрирован, — рассказал Мюллер. — Я впервые встречался с Путиным, возможно, мы встретимся с ним и в следующем году. Мы бы с радостью проводили такую встречу каждый год».

Напомним, что ранее «Газета.Ru» первой сообщила о том, что руководство Volkswagen Group оказалось недовольно полным прекращением льготного режима промсборки и отсутствием схожих с ним инструментов для работы в России после 2020 года.

«Мы уже обратились в ведомство с просьбой продлить срок действия постановления, — говорил осенью 2016 года источник «Газеты.Ru» в VW Group. — Те, кто уже инвестировал в российский рынок миллионы евро, сейчас очень недовольны».

И уже в начале 2017 года руководитель направления по взаимодействию с госструктурами «Фольксваген Груп Рус» Артем Курсаков на встрече с Минпромторгом, на которой также присутствовала корреспондент «Газеты.Ru», заявлял, что в текущем виде СПИК представляет минимальный интерес для автокомпаний, которые осуществили инвестиции в производство на территории России. «Автопроизводителям необходимо понять, как будет решен вопрос о преемнике постановления о промсборке №166, срок действия которого истекает в 2019 году. Многие другие компании, которые работают на территории России, разделяют эту точку зрения», — говорил Курсаков новому директору департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денису Паку.

Как в свою очередь напомнил в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России» Игорь Коровкин, окончание режима промсборки для всех автопроизводителей в целом означает прекращение действия преференций по размерам ввозных таможенных пошлин. И наибольшую финансовую нагрузку будут нести те компании, у которых уровень локализации невысок, а следовательно, ввозить необходимо большое количество иностранных комплектующих.

«Согласно 166-му постановлению те, кто организовал на территории России промышленную сборку, имеют право на ввоз комплектующих по нулевым пошлинам.

Возврат таможенных пошлин в 2020 году означает, что производить автомобиль станет дороже на 10–20% — точная цифра зависит от уровня локализации, — сказал Коровкин.

— Чем она глубже, тем легче воспринялся бы откат пошлин на прежний уровень. При этом у VW глубина локализации достаточно высока».

Убедить автопроизводителей активнее вкладывать инвестиции в Россию в Минпромторге стараются разными способами. Так, замминистра промышленности и торговли Александр Морозов ранее заявлял, что преференции и вовсе получат только те, кто подпишет индивидуальные СПИКи и согласится работать в рамках правительственного постановления №719 «О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации».

«Чтобы подтвердить, что автомобили локализованы, в России необходимо совершать следующие операции: штамповка, сварка, окраска, сборка, — рассказал представитель Минпромторга. — Кроме того, ты должен производить в России двигатели, и этот процесс должен включать сборку и настройку. Или же ты должен производить в России автоматические коробки передач. В идеале — делать в России и то и другое. Мы хотим, чтобы эти важные агрегаты — двигатели и автоматические коробки передач — производили у нас. При этом мы понимаем, что окупаемость сборочного производства — это 200 тыс. автомобилей, а окупаемость завода по производству автоматических коробок передач — 500 тыс. автомобилей. Конечно, нужны объемы. Поэтому мы предложили автокомпаниям объединиться и организовывать совместное производство агрегатов».

Однако, по оценке Коровкина, автопроизводители скорее смогли бы договориться по привлечению в Россию новых поставщиков, нежели по созданию универсальных платформ, что как минимум весьма затратно.

Напомним, что около 10% собранных на российских заводах Volkswagen Group автомобилей идет на экспорт. Объем инвестиций концерна в Россию превышает €1,85 млрд.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097579


Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354

Неделя потребления: открытие Isaia в ГУМе, новые коллекции в ЦУМе и старт продаж Audi TT RS

В ЦУМ и ДЛТ поступила дебютная мужская коллекция Stella McCartney

За вдохновением для своей мужской линейки дизайнер Стелла Маккартни далеко ходить не стала: в коллекции угадывается не только уличный стиль Лондона, но и образы «битлов», только-только выпустивших дебютный альбом. Вся эта британская культурология уже в ЦУМе и питерском ДЛТ.

Бутик Isaia открылся в ГУМе

Лучшие костюмы на лето делает именно Isaia: свободная линия плеч и отсутствие подкладки (спасибо неаполитанской портновской школе) и яркие цвета (спасибо главе марки Джанлуке Изайе). А, главное, сочетать вещи из коллекции можно, как заблагорассудится. «Создавайте свои правила, а не следуйте моим», — призывает Джанлука. Поспособствует этому услуга индивидуального пошива.

Luciano Barbera представила весенне-летнюю коллекцию

Итальянской классики много не бывает: на втором этаже ЦУМа открылся корнер Luciano Barbera. Каждое изделие бренда производится в Италии, а ткани поставляет семейная мануфактура Carlo Barbera, владельцем (и клиентом) которой стала Kiton.

Стартовали продажи Audi TT RS Coupe

С алюминиевым пятицилиндровый двигателем мощностью 400 л. с. версия RS стала самым мощным автомобилем Audi TT. До сотни новая модель разгоняется за 3,7 секунды. Автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом quattro, цифровой приборной панелью, музыкальной системой Bang&Olufsen. В России Audi TT RS представлен в шести цветах (серый, серый перламутр, белый металлик, красный металлик, синий кристалл и черный металлик) и в двух комплектациях: Turing и Track, скоростной предел которой увеличен до 280 км/ч (против 250 км/ч). Минимальная стоимость Audi TT RS Coupe — 4 633 000 рублей.

Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Химпром > rusnano.com, 6 марта 2017 > № 2095134

Россия совместно с Китаем готовятся к созданию самолета.

В рамках подготовки к созданию российско-китайского широкофюзеляжного самолета, доля полимерных композиционных материалов в котором составит порядка 50%, портфельную компанию РОСНАНО «Препрег-СКМ» посетила делегация китайской авиастроительной корпорации СОМАС. В ходе двухдневного визита инженеры из Шанхая познакомились с особенностями производства композиционных материалов и технологиями их применения.

Интерес китайских специалистов к углепластику неслучаен. СОМАС совместно с российской Объединенной авиастроительной корпорацией разрабатывает проект широкофюзеляжного самолета, доля полимерных композиционных материалов в котором составит порядка 50%, или 70 тонн. Лайнер будущего, дальность полета которого составит 12000 км, был презентован в ноябре 2016 года на международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016. Ожидается, что круг российских и китайских участников проекта будет окончательно сформирован в 2018 году, а первый полет будет выполнен в 2021 году.

В настоящее время в рамках подготовки к реализации проекта российская сторона проводит обучение китайских коллег. На базе «Препрег-СКМ» представители Московского авиационного института прочли специалистам СОМАС курс лекций по композиционным материалам и прочности конструкций.

«На примере ведущего мирового производителя авиационных препрегов компании „Препрег-СКМ“ мы провели сессию, где инженеров СОМАС познакомили с современными технологиями разработки и изготовления препрегов, — прокомментировал начальник лаборатории композиционных материалов МАИ Леонид Фирсов. — Им показали мультиаксиальную машину, линию по производству препрега. Теперь у наших гостей сформировалось полное понимание того, как инженеры и конструкторы должны взаимодействовать с материаловедами для получения требуемых характеристик их материалов. Ведь конструирование самолета должно начинаться фактически с разработки материала под эту конструкцию».

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 77 заводов и R&D центров в 30 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Портфельная компания РОСНАНО «Препрег-СКМ», входящая в структуру «Холдинговой компании «Композит», занимается производством разных номиналов технических тканей и препрегов на основе углеродных, стеклянных, арамидных волокном для использования в судостроении, авиастроении, строительстве и других индустриях. Производственные площадки размещены в технополисе «Москва» и особой экономической зоне «Дубна». В настоящее время на предприятии разработано более 200 наименований тканей и 25 артикулов препрегов. Углеродные полотна, мультиаксиальные ткани и препреги в составе композиционных материалов отличаются необычайной легкостью, прочностью и коррозионной стойкостью. Предприятие «Препрег-СКМ» располагает современным парком оборудования, соответствующим международным стандартам. Возраст производственных установок не превышает 5 лет. В числе конкурентных преимуществ компании также технологии производства европейского уровня и качества, низкая стоимость энергоресурсов и высоко квалифицированный персонал. Эти составляющие успеха позволяют на равных конкурировать на российском и международном рынке. Продукцию компании в своих изделиях уже используют судостроители из Италии, Германии, Венгрии и другие. В прошлом году «Холдинговая компания «Композит» организовала в Чехии в городе Кладно склад 20 основных артикулов продукции, доступных к поставке в любую страну Евросоюза в течение 3–4 рабочих дней.

* * *

Московский авиационный институт — единственный университет в России, осуществляющий подготовку кадров по всему жизненному циклу изделий авиационной, ракетной и космической техники от системного проектирования до реализации отдельных высокотехнологичных производств. МАИ обладает широкими связями с промышленностью и является одним из самых востребованных вузов страны в сфере подготовки кадров для ОПК. Так, в 2015 году целевой приём от Минпромторга России, ГК «Роскосмос», «Росатом», Ростех и других ведомств составил 802 человека.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Химпром > rusnano.com, 6 марта 2017 > № 2095134


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094238

Правление ОАО «Российские железные дороги» установило понижающие коэффициенты к тарифам на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах, сообщается в материалах, размещенных на сайте ОАО «РЖД».

В зависимости от расстояния (от 1001 до 4000 км) и типа рейса скидка составит от 8% до 50%. Она будет действовать с 12 марта до конца 2017 года.

Скидки распространяются на транспортировку автомобилей спецвагонами с 17 станций, рядом с которыми расположены автозаводы или складские терминалы: Акулово, Белые столбы, Кунцево-2, Лобня, Михнево, Москва-Товарная-Павелецкая Московской железной дороги; Белоостров, Заневский Пост, Лигово Октябрьской железной дороги; Вожой, Нижний Новгород-Автозавод, Ижевск, Доскино Горьковской железной дороги; Гирей, Несветай Северо-Кавказской железной дороги, Тольятти и Ульяновск-3 Куйбышевской железной дороги.

Также скидку можно получить в случае порожнего пробега собственных или арендованных специализированных вагонов, следующих на эти станции. При этом дисконт к тарифу можно получить при перевозке машин как по России, так и за границу.

Ранее ОАО «РЖД» стимулировало предприятия российского автопрома, предоставляя скидку 54% к тарифу на перевозку отечественных автомобилей на Дальний Восток.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094238


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 2 марта 2017 > № 2109320

Создан первый макет ПАК ДА, способного заменить три бомбардировщика

В конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие разместится внутри самолета. Чем интересен новый стратегический ракетоносец?

Создан первый полноразмерный макет нового российского стратегического бомбардировщика. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на неназванный источник в ОПК.

По словам собеседника агентства, в перспективном авиационном комплексе дальней авиации будут широко применяться технологии stealth. В частности, в конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие будет размещаться внутри самолета. По информации источника, построены несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Для чего авиаконструкторы делают макеты разрабатываемых самолетов, объясняет военный эксперт журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков:

«Когда происходит создание того или иного макета, происходит отработка концепции, насколько этот макет соответствует тем поставленным задачам. Было заявлено, что данный концепт должен заменить три существующих бомбардировщика: бомбардировщик дальней авиации Ту-22М3 и два стратегических бомбардировщика — Ту-95 и Ту-160. То есть по своим характеристикам он должен в чем-то их превосходить: в скорости, в бомбовой нагрузке, в новых комплексах бортового оборудования и так далее — все это влияет на облик этого самолета. Вот когда его компонуют, тогда его обычно помещают в те или иные камеры, продувают, на каких скоростях как себя ведет выбранная концепция, дальше идут уже вопросы, связанные с двигателями, с оборудованием — помещаются, не помещаются — там может меняться частично корпус, и будет несколько вариантов, прежде чем мы увидим какой-то демонстратор».

Как сообщил ТАСС другой источник в российской «оборонке», ожидается, что первый опытный образец бомбардировщика поднимется в воздух примерно через семь-восемь лет. Самолет получит дозвуковую скорость полета. Ранее в Минобороны обещали, что ПАК ДА может быть представлен публике уже в 2018 году.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 2 марта 2017 > № 2109320


Россия. Азия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108523

УАЗ вернет дизели своим моделям

Моторы, работающие на «тяжелом» топливе, появятся у Патриота, Пикапа и Карго. Об этом заявили представители УАЗа в рамках пресс-конференции. Старт производства внедорожников с дизельными двигателями запланирован на второе полугодие 2017-го.

Продавать всепроходцы с дизелями планируют в странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. А вот появятся ли такие двигатели у российских моделей УАЗа – пока неизвестно.

Напомним, Патриот, Пикап и Карго в прошлом году обновились. После рестайлинга они лишились дизельного агрегата ЗМЗ объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. В России эти автомобили теперь можно купить только с бензиновым двигателем 2,7 литра, выдающим 135 л.с. Мотор сочетается с пятиступенчатой «механикой».

Обновленный Патриот у нас стоит от 817 000 рублей, цена Пикапа стартует с 877 000 рублей, а Карго обойдется минимум в 767 000 рублей. Все цены указаны без учета спецпредложений.

Ранее сообщалось о том, что УАЗ намерен выйти на уровень качества конкурентов.

Россия. Азия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108523


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108522

КАМАЗ расширил модельную линейку спецтехники

Как отметили в пресс-центре КАМАЗа, из-за возрастающей конкуренции ускоряется процесс обновления модельного ряда: прежние комплектации грузовых автомобилей и спецтехники на шасси челнинского производителя постепенно уходят, уступая место новым, более современным вариантам.

Отмечается, что в течение 2016 года по заданиям Торгово-финансовой компании и Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в блоке развития было разработано и откорректировано 120 комплектаций автомобилей (шасси).

Согласно словам главного конструктора КАМАЗа Даниса Валеева, за прошлый год с 60 предприятиями-изготовителями спецтехники было оформлено 200 протоколов разрешения применения шасси в составе 400 изделий. «Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, фургоны для перевозки грузов, людей, с оборудованием лабораторий, – пояснил он. – В этот перечень также вошли пожарные автомобили, автоцистерны, автотопливозаправщики, самосвалы и многое другое».

«Также стоит отметить нарастающий спрос на спецтехнику с применением шасси с газовыми двигателями. Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, цистерны, фургоны, мусоровозы, автомобильные краны, подметально-уборочные и комбинированные дорожные машины, автомобили с платформами, – добавил Данис Валеев. – Примечательно, что спецтехника начала появляться уже и на базе шасси нового модельного ряда: это зерновозы на шасси КАМАЗ-65207».

Напомним, ранее КАМАЗ назвал модели-лидеры за всю историю производства. Ими оказались грузовики 5320, 5511 и 5410 – все они были разработаны в период строительства предприятия.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108522


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186

Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» до 1 апреля выведет на линии в столице новые низкопольные трехсекционные трамваи «Витязь-М» производства компании «Метровагонмаш» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова. В сентябре 2016 года предприятие приняло решение о покупке 300 таких трамваев за 56 млрд рублей.

Трамваи рассчитаны на 260 пассажиров. В них установлены 60 кресел. Они оснащены навигацией, камерами видеонаблюдения и системой климат-контроля, которая будет работать и в пассажирском салоне, и в кабине вагоновожатого.

Модель «Витязь-М» была представлена в ноябре 2016 года выставке «ЭкспоСитиТранс-2016» в Москве. Ранее, в феврале 2015 года, ГУП «Мосгортранс» сообщал, что машина протестирована на базе трамвайного депо имени Баумана.

Согласно условиям контракта, Тверской вагоностроительный завод компании «Метровагонмаш» поставит трамваи тремя партиями до 2019 года включительно - по 100 машин ежегодно. В течение 30 лет компания-производитель будет проводить ремонт и сервисное обслуживание подвижного состава.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186


Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109928

НефАЗ осваивает производство троллейбусов

На НефАЗе сошел «со стапеля» корпус нового троллейбуса - плод совместного труда конструкторов, инженеров и рабочих НефАЗа и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ).

Новое предприятие - УТТЗ будет заниматься как модернизацией и развитием имеющегося подвижного состава муниципального управления электротранспорта г. Уфы, так и созданием новых машин. НефАЗ стал партнером не случайно, в его производстве много точек соприкосновения при создании троллейбусов.

В январе УТТЗ получил на НЕФАЗе кузов нового среднепольного троллейбуса, чтобы в своих цехах в г. Уфе снабдить его электрической частью, окончательно укомплектовать всем необходимым оборудованием и дать путевку в жизнь.

Оранжевый цвет нового семейства троллейбусов выбран не случайно: на городских магистралях троллейбус будет очень заметным. Немало отличий и в «начинке» будущей машины, которая вобрала много плюсов надежной камазовской техники. Во-первых, качественный, очень прочный рамный кузов. Во-вторых, данный троллейбус более удобен в эксплуатации, все-таки рулевое управление - камазовское, отличная ходовая, проверенная временем. В новом образце - современный дизайн, выглядит он не хуже зарубежных аналогов. И, пожалуй, одно из главных преимуществ - будущий троллейбус будет очень теплым: в салоне целый ряд печек.

Следующие совместные проекты будут еще более интересными. Сейчас заканчивается проектирование низкопольного троллейбуса.

Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109928


Казахстан. Россия. Швейцария. Азия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099493

Нурсултан Назарбаев и Владимир Путин осмотрели новый бизнес-джет компании Comlux, сообщают казахстанские СМИ. Авиасудно было представлено в аэропорту Алматы.

Как сообщает телеканал Хабар, главы государств, несмотря на плотность графика, нашли время ознакомиться с характеристиками нового бизнес-джета.

Данный бизнес-самолет построен в России и предназначен для авиаперевозок по Центральной Азии.

Первоначальный предварительный контракт на два лайнера SSJ 100 был подписан компанией Comlux и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) в октябре 2011 года. Он предусматривал опцион на ещё два аналогичных самолёта.

Стоимость и параметры контракта не разглашались: известно лишь, что соглашение предусматривало установку дополнительных топливных баков с целью увеличения максимальной дальности полёта.

В зависимости от типа салона и модификации SBJ способен совершить беспосадочный перелёт в 6450-7880 км. Позже выяснилось, что воздушные суда предназначались для перевозок VIP-персон (топ-менеджеров и их гостей) одной крупной центрально-азиатской корпорации, название которой до сих пор не раскрывается.

Такие лайнеры отличаются от обычных повышенным уровнем комфорта.

Салоны наиболее дорогих моделей позволяют их владельцам во время перелетов не только вкусно поесть и хорошо выспаться, но и даже принять душ. Кроме того, обязательным условием для бизнес-джетов является наличие интернета и телефонной связи. Административные самолеты оборудуются электронными средствами, позволяющими их пассажирам работать во время полета.

CA-News

Казахстан. Россия. Швейцария. Азия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099493


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 28 февраля 2017 > № 2096862

«Северсталь» увеличивает поставки российским автопроизводителям

ПАО «Северсталь», одна из ведущих в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний, поставила российским автопроизводителям и зарубежным автомобильным брендам, которые локализовали производство в России, в 2016 году более 350 тыс. тонн металлопродукции.

«Сокращение спроса на металл на российском автомобильном рынке составило в 2016 году, по нашим оценкам, около 2%. Несмотря на это «Северстали» удалось увеличить поставки российским автопроизводителям на 12% по отношению к предыдущему году. Рост продаж стал возможным, прежде всего, за счет замещения импортных высококачественных сталей», - прокомментировал директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

В 2016 году на череповецком металлургическом комбинате (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») был запущен в промышленную эксплуатацию после реконструкции четырехклетьевой стан холодной прокатки. В рамках проекта стоимостью более 3 млрд. рублей был обновлен весь комплекс оборудования, что позволило увеличить выпуск холоднокатаного листа на 200 тыс. тонн в год. С вводом в эксплуатацию нового оборудования существенно расширился сортамент продукции и улучшилось качество. За счет 100% автоматизации, наличия системы осевой сдвижки валков и двух роликов планшетности новый стан имеет возможность производить металл с плоскостностью до 5 мм, с более жёсткими допусками по толщине и лучшей чистотой поверхности.

В прошлом году удалось повысить качество продукции, что уже оценили клиенты компании. Так, специалисты «Северстали» разработали и протестировали технологию производства горячекатаного поката из стали 20ГЮТ с нормализацией, которая идет на изготовление лонжеронов автомобилей КАМАЗ. Использование данного металлопроката позволит полностью избавиться от дефекта «торцевая трещина».

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 28 февраля 2017 > № 2096862


ОАЭ. Индия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 февраля 2017 > № 2095914

МиГ. Эмираты могут споткнуться как Индия.

Известие о том, что российская оборонная компания "Ростех" будет сотрудничать с министерством обороны ОАЭ по разработке легкого истребителя пятого поколения на базе МиГ-29, вызвало интерес в авиационных кругах, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com.

По словам главы "Ростеха" Сергея Чемезова, разработка потребует довольно длительного времени, самолет будет выпускаться в ОАЭ. Некоторые западные эксперты полагают, что это ясный сигнал Израилю и США, что Эмираты могут оснащаться современным вооружением не только из США, но из любой другой точки мира. По мнению других аналитиков, ОАЭ желают купить истребители F-35, но эта сделка не может быть заключена без согласия Израиля.

В последнее время появились сообщения, что компания "МиГ" работает над созданием легкого истребителя, но непонятно, будет ли министерство обороны России покупать его. Россия уже свернула график производства тяжелых истребителей Т-50 разработки компании "Сухой" от 50 до 12 единиц. Возможно, Россия за счет эмиратских денег попытается оживить работы по Т-50.

Индия согласилась участвовать в программе Т-50 в обмен на совместную разработку двухместной версии, и потребовала разделить работы 50 на 50. Но в связи с большими задержками и расходами Индия отказалась от этого требования. В прошлом году на встрече глав обеих стран Индия согласилась инвестировать 4 млрд долл на разработку своей версии, однако контракт не подписан до сих пор.

Будут ли ОАЭ иметь "более гладкий опыт работы" с Россией по новому истребителю, чем Индия, покажет время. Хотя российские военные самолеты продемонстрировали свои возможности в Сирии, оборонные компании этой страны временами показывают себя очень ненадежными партнерами. Например, в 2008 году Алжир вернул истребители МиГ-29, которые имели "железо" родом из 1990-х годов. "Промышленность России не имеет продукта мирового класса. Цепочка поставок лучше не становится, качество также хромает", говорит аналитик IHS Марк Бобби (Mark Bobbi).

ОАЭ. Индия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 февраля 2017 > № 2095914


Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 февраля 2017 > № 2091410

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу с Генеральным директором АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александром Артюховым и Управляющим директором - генеральным конструктором АО «ОДК-Авиадвигатель» Александром Иноземцевым.

На встрече обсуждались вопросы сертификации авиационных двигателей.

Александр Иноземцев сообщил, что все заявки на сертификационные работы по авиационным двигателям, получившим сертификат типа до декабря 2015 года, проводятся АО «ОДК-Авиадвигатель» в порядке, установленным постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 №1283 по наделению федеральных органов исполнительной власти всеми полномочиями по сертификации авиатехники на территории Российской Федерации. В Росавиацию АО «ОДК-Авиадвигатель» направило три заявки для получение одобрений на главные изменения типовой конструкции двигателя ПС-90А (ПС-90А2). Авиарегистр России уже приступил к проведению сертификационных работ.

Также на встрече обсуждались вопросы сертификации нового авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для установки на самолет МС-21. В настоящее время разработчик ПД-14 продолжает сертификацию двигателя в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA).

По словам Александра Нерадько, с EASA установлен конструктивный диалог, есть уверенность в том, что европейское агентство сертифицирует ПД-14 в установленные сроки. Этот вопрос будет поднят и на предстоящей встрече Росавиации с EASA, которая состоится в ближайшее время.

Александр Нерадько проинформировал Александра Артюхова о подготовке Рабочей договоренности в области летной годности между Министерством транспорта Российской Федерации и Европейским агентством по безопасности полетов. В Договоренности будут отражены условия и процедуры проведения совместных работ по сертификации российской и европейской авиационной техники основными участниками процесса – Росавиации, Авиарегистра России и EASA.

Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 февраля 2017 > № 2091410


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001

Daimler откроет автомобильный завод в России в 2019 г.

Концерн Daimler расширяет свою глобальную производственную сеть и впервые планирует в России производство легковых автомобилей Mercedes-Benz. На предприятии в индустриальном парке «Есипово», примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, в будущем в гибком режиме будут выпускать внедорожники и седаны E-класса. Концерн инвестирует более 250 млн евро в новое производство. Первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 г.

«Россия является для Mercedes-Benz стратегически важным и значимым с точки зрения сбыта рынком. Исходя из этого мы расширяем нашу глобальную производственную сеть строительством нового завода в Есипово, – отметил Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок. – Благодаря локальному производству в России мы станем еще ближе к нашим клиентам и одновременно упрочим глобальную конкурентоспособность отделения Mercedes-Benz Cars».

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области будет охватывать все технологические ступени – от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки. На заводе будут созданы более 1 тыс. новых рабочих мест. Новые рабочие места так же появятся в регионе у производителей компонентов и поставщиков услуг. Предприятие является частью индустриального парка «Есипово». Примерно в 20 км от планируемого автомобильного предприятия Daimler уже открыл в прошлом году новый логистический центр для российского рынка.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001


Россия. Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2108555

По данным ФТС, общий объем российского экспорта автотранспортных средств за 2016 год составил $1,5 млрд, что на 11,9% меньше 2015 года, пишет газета «Известия».

«В натуральном выражении поставки упали на 30,6% ниже уровня позапрошлого года – до 85,3 тыс. шт. При этом основой российского экспорта остались легковые автомобили. (…) Снижение поставок российской автомобильной продукции на мировой рынок в первую очередь объясняется спадом продаж в Казахстан», - говорится в публикации.

Так, в 2016 году экспорт в Казахстан сократился до 15,2 тыс. автомобилей с 63,3 тыс. штук в 2015 году. В денежном эквиваленте продажи в Казахстан в 2016 году составили $247 млн, тогда как в 2015 году равнялись $738,2 млн.

В Российском экспортном центре (РЭЦ) уточнили, что падение экспорта российских автомобилей объясняется введением утилизационного сбора в Казахстане, который увеличил стоимость российской продукции. Эта страна много лет являлась основным покупателем отечественной автопромышленности.

«Еще пару лет назад порядка 80% российских продаж за рубеж приходилось именно на Казахстан», - подчеркнули в РЭЦ.

При этом в статье отмечается, что в списке стран, покупающих наибольшее количество российских авто, лидирует Белоруссия с 25,2 тыс. автомобилей (на $302,6 млн), на втором месте – Казахстан с 15,2 тыс. авто (на $247 млн), на третьем месте – Украина с 6,8 тыс. авто (на $78 млн), пишет газета.

В прошлом году заметный рост экспортных поставок автомобилей наблюдался еще в шесть стран: Германию, Ливан, Китай, Венгрию, Вьетнам и Кубу.

Россия. Белоруссия. Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2108555


Россия. Корея > Авиапром, автопром > inform.kz, 27 февраля 2017 > № 2088241

Российский дилер Nissan ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» отзывает в России 33 тыс. 275 автомобилей Qashqai, реализованных с 23 сентября 2013 по 26 мая 2016, сообщает ТАСС.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщило, что причина отзыва - возможная утечка тормозной жидкости. «На автомобилях Nissan Qashqai было выявлено, что из-за недостаточной жесткости подкрылок задней правой колесной арки может деформироваться с выходом за заданные конструктивные пределы. При движении нагруженного автомобиля с высокой скоростью подкрылок задней правой колесной арки на ходе сжатия подвески может соприкасаться с патрубком тормозной системы. Это, в свою очередь, может привести к возникновению утечки тормозной жидкости в одном из двух гидравлических контуров», - говорится в сообщении.

На автомобилях будет произведена установка усиливающей скобы на подкрылок задней правой колесной арки и, при необходимости, замена патрубка тормозной системы. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. Корея > Авиапром, автопром > inform.kz, 27 февраля 2017 > № 2088241


США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 26 февраля 2017 > № 2087116

Джип - символ Второй мировой войны.

А ведь действительно, нынешние джипы, которые сегодня есть у каждого зажиточного гражданина, берут свое начало со Второй Мировой войны с машины, изобретенной в США для военных нужд.

Армия США назвала программу GP (general purpose - многоцелевой), от аббревиатуры было создано новое слово Jeep, или джип. Первый прототип с колесной формулой (4х4, эта формула стала визитной карточкой машин всех последующих поколений) был с бензиновым двигателем мощностью 65 л.с. и со скоростью до 65 миль в час. Машина должна была с ходу преодолевать небольшие водные преграды, резво мчаться по пересеченной местности, возить солдат, буксировать легкую пушку и эвакуировать раненых с поля боя, также выполнять роль командирских и разведывательных машин.

В конкурсе участвовали компании American Bantam и Willys-Overland Motors, затем в гонку, сулящему огромные прибыли, включился концерн Ford. Победителем вышла компания Willys-Overland Motors, чья машина "Виллис" стала символом Второй мировой войны.

Всего в США было выпущено более 400 тыс машин этого класса, которые воевали на всех участках фронта от Европы до Азии и пустынь Сахары. По ленд-лизу в СССР было направлено более 52 тыс "Виллисов", которые снискали поистине народную любовь.

США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 26 февраля 2017 > № 2087116


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300

/В фокусе внимания Китая/ "Лада" вернулась в Китай

Многие верят, что Новый год часто приносит неожиданные сюрпризы. После каникул по случаю праздника Чуньцзе, традиционного Нового года по лунному календарю, в китайском интернете появилась реклама российской "Нивы".

Торговые компании из городов Тяньцзинь и Циндао готовы предоставить клиентам трехдверные внедорожники "Лада 4x4 Урбан" /"Нива Урбан"/, делая акцент на компактные габариты, полный привод и другие особенности продукции российского автопрома.

Судя по основным характеристикам, "Нива" достаточно экономична и практична, уверены китайские дилеры. Потребители могут заинтересоваться и тем, что с момента начала серийного производства конфигурация внедорожника осталась практически неизменной.

На китайском рынке цены на универсал колеблются от 99,8 до 130 тыс. юаней /1 юань - 8,4 рубля/, что заметно выше, чем в России. Для сравнения, его цена на родине, согласно официальному сайту "АвтоВАЗ", начинается от 506 800 рублей.

Информация о поставках внедорожников "Лада" в Китай подтверждается в русскоязычных СМИ. В частности, в них говорится, что "АвтоВАЗ", а точнее его казахстанский бизнес-партнер - совместный завод "Азия авто", "будет конкурировать с китайцами на их территории".

При этом компания "АвтоВАЗ" заявила о планах увеличить экспорт моделей "Лада" в 2017 году до 30 тыс. единиц. Таким образом, продажи автомобилей за границу увеличатся на 50 проц.

Появление "Лады" в Китае вызвало достаточно противоречивые отклики. Кто-то готов сесть за руль российского автомобиля, а кто-то откровенно пеняет на его устарелость.

"До конца года в страну можно будет поставить тысячу российских внедорожников, мы уверены в перспективах этого бизнеса", - сообщил в беседе с корреспондентом Синьхуа дилер из Тяньцзиня. Согласно итогам маркетингового исследования, на китайском рынке отсутствуют малогабаритные внедорожники низкой ценовой категории, к которой относится "Нива".

По его словам, потенциальными покупателями "Нивы" могут стать незажиточные автолюбители со склонностью к ностальгии.

Действительно, с марками "Лада", "Волга" и "Москвич" китайцы среднего и старшего возраста хорошо знакомы. Раньше в Китае повсюду можно было увидеть эти советские машины. Они занимали солидную долю импортированных легковых автомобилей и фактически служили эмблемой промышленности соседней страны.

Однако в середине 80-х гг. прошлого столетия советские машины практически исчезли с улиц Китая. Автомобили марки "Сяли", плод сотрудничества с японской компанией "Дайхатсу", за короткое время после начала сборки в стране вытеснили "Ладу", которую чаще всего использовали в качестве такси.

Вполне вероятно, что китайские потребители оценят проходимость, износоустойчивость и ремонтопригодность продукции российского автопрома, и годовой план поставок в Китай автомобилей "Лада" может быть реализован. Тем не менее, следует сразу отметить, что тысяча автомобилей для Китая, самого крупного мирового авторынка с самой сильной конкуренцией, равняется капле в море.

По мнению аналитиков, если "АвтоВАЗ" намерен укрепить и увеличить свое присутствие в Китае, менеджменту компании придется поломать голову над этим вопросом и приложить максимальные усилия. Одним из возможных вариантов является локализация производства в Китае. -

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter