Всего новостей: 2257896, выбрано 9109 за 0.243 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352779

По итогам девяти месяцев 2017 г. рост продаж новых автомобилей наблюдался на всех рынках транспортных средств – легковых, грузовых, легких коммерческих автомобилей и автобусов, сообщается в отчете Маркетингового автомобильного агентства.

Продажи новых легковых автомобилей в январе-сентябре 2017 г. выросли по сравнению с тем же периодом прошлого года на 16,4% и достигли 1 019,8 тыс. В сентябре 2017 г. в России было реализовано 127,1 тыс. новых легковых автомобилей (+19,1% к сентябрю 2016 г.).

Продажи новых грузовых автомобилей в январе-сентябре 2017 г. составили 52,3 тыс., что на 49,8% больше, чем в январе-сентябре 2016 г. В сентябре 2017 г. рынок вырос на 52,4% - до 7 тыс. ед. Рынок новых грузовиков показал самые большие темпы прироста среди рынков перечисленных транспортных средств как за весь отчетный период, так и за сентябрь 2017 г.

Рынок новых легких коммерческих автомобилей за девять месяцев 2017 г. увеличился на 18,3%, продажи составили 81,4 тыс. В сентябре в России было реализовано 9,2 тыс. LCV, рынок вырос на 9,6%.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352779


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352776

На свободных площадях Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде может быть организован индустриальный парк.

«Надеюсь, что новые мощности «Группы ГАЗ», особенно производства автокомпонентов, будут размещаться преимущественно у нас в регионе. Кроме того, мы обсудили возможность создания на свободных площадях Горьковского автозавода индустриального парка. В первую очередь, он будет ориентирован на производителей автокомпонентов, но с учетом той поддержки, которую мы сможем оказать, я думаю, что такой парк будет привлекательным и для других производителей», - отметил врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.

Свой индустриальный парк есть у «АвтоВАЗа» в Тольятти, у УАЗ в Ульяновской области, у КамАЗа («Мастер»).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352776


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352677

Генеральный директор холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) Андрей Богинский посетил 150 авиационный ремонтный завод (г. Калининград). В ходе поездки он обсудил с руководством предприятия проект по созданию модернизированного компактного производства, а также ознакомился с текущим состоянием завода.

Одной из ключевых тем повестки дня стало обсуждение начала реализации инвестиционного проекта "Модернизация производственного комплекса с целью оптимизации производственных площадей и обеспечения промышленной безопасности АО "150 АРЗ".

В настоящий момент цеха по ремонту радиоэлектроники и авиационного оборудования, а также механический участок находятся за территорией основного завода, что влечет высокие расходы на логистику и обеспечение дополнительных мер безопасности ремонтируемой вертолетной техники. Проект предполагает строительство новых помещений и переезд дальних цехов на основную территорию. Кроме того запланировано обновление оборудования. В результате завод станет компактнее и будет более эффективно выполнять работы по ремонту и облуживанию авиационной техники в интересах министерства обороны России, силовых структур и коммерческих организаций.

Модернизация предприятия осуществляется в соответствии со стратегией развития авиационного кластера госкорпорации Ростех. Проект по перемещению ремонтных площадок планируется завершить до 2020 года, исходя из прогнозных планов потребности ремонта и послепродажного обслуживания вертолетов, авиационных двигателей, главных вертолетных редукторов и перспектив освоения ремонта новых типов авиационной техники. В настоящий момент идет согласование основных параметров проекта.

"Объединение всех ремонтных площадок на одной территории – логичное решение, которое позволит предприятию не только оперативно выполнять заказы, но и повысит безопасность производственных процессов и финальной сборки", - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352677


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352648

17 октября 2017 г. первый опытный самолет МС-21-300 совершил перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское», г. Жуковский Московской области, для продолжения летных испытаний, сообщает пресс-служба Минпромторга России.

Самолет преодолел порядка 4,5 тыс. км без посадки за 6 часов. Полет проходил на высоте около 10 тыс. м.

Как отметил летчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко, полет прошел в штатном режиме. Все системы работали без сбоев.

«Сегодня первый опытный экземпляр самолета МС-21-300 совершил перелет с площадки Иркутского авиационного завода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское», для продолжения программы летных испытаний, которая выполняется в соответствии с графиком. Благодаря последовательной политике государства по развитию гражданского авиастроения, под проект МС-21 в нашей стране, по сути, создается обновленная архитектура отрасли, появились новые центры компетенции, включая композитные производство, отработаны новые технологии. Многое еще предстоит сделать, однако, мы понимаем, что успех этого проекта –– важнейший фактор стабильной и эффективной работы авиастроения на долгие годы. Мы уверены, что благодаря высоким характеристикам нашего нового самолета, а также государственной поддержке экспорта высокотехнологичной продукции, у нас есть реальная возможность конкурировать на глобальном рынке», - заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352648


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351932

Вертолеты Балтийского флота отработают посадку на борт ледокола "Илья Муромец".

На ближайшую неделю в Балтийском море запланированы испытания ледокола "Илья Муромец" с привлечением вертолетов морской авиации: палубные Ка-27ПС отработают посадку на борт судна.

Как сообщили в пресс-службе Западного военного округа, экипажи 929-го Государственного летного испытательного центра и АО "Камов" совершат более 40 посадок в темное и светлое время суток.

Ранее к испытаниям возможностей ледокола по буксировке привлекался учебный корабль "Перекоп" Ленинградской военно-морской базы, который исполнял роль буксируемого судна.

В ходе испытаний также планируется окончательно проверить все характеристики и системы ледокола, работу радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств.

Ледокол вышел на госиспытания 5 октября.

Дизель-электрическое судно проекта 21180 "Илья Муромец" предназначено для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Ледокол заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года. Передача ВМФ запланирована до конца 2017 года.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров. Экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: Минобороны РФ больше заинтересовано в строительстве патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351932


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351707

В топ-10 самых популярных в России авто сегмента SUV (автомобиль спортивного применения, внедорожник) попал впервые УАЗ "Патриот".

В сентябре текущего года Ульяновскому автомобильному заводу удалось продать 4020 таких машин, из которых "Патриот" был продан 1926 раз. Это на 4,7% меньше чем за такой же период прошлого 2016 г. Тем не менее, УАЗ "Патриот" смог войти в первую десятку популярных внедорожников.

С начала текущего года УАЗ реализовал 28811 таких авто.

По мнению экспертов агентства,в настоящее время доля этого концерна на авторынке РФ составляет 2,6%.

Напомним, что по результатам продаж в августе текущего 2017 г. в топ-10 самых популярных в России машин сегмента SUV попал отечественная Lada 4?4.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351707


Мьянма. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351664

Холдинг "Вертолеты России" завершил ремонт первого из четырех транспортно-боевых вертолетов Ми-24П Военно-воздушных сил Мьянмы по ранее заключенному контракту. Ремонт проводился в Санкт-Петербурге, на базе АО "419 Авиационный ремонтный завод".

В октябре текущего года в Мьянму прибудет группа специалистов холдинга для проведения ремонта трех оставшихся машин на территории заказчика. На данный момент заказчику доставлены отремонтированные в Российской Федерации агрегаты и авиационное имущество, необходимое для восстановления исправности вертолетов Ми-24 с установлением им очередного межремонтного ресурса и срока службы.

"Данный контракт чрезвычайно важен для нас, поскольку мы впервые реализуем схему выполнения капитального ремонта боевых вертолетов с выездом специалистов холдинга на территорию заказчика. Успешное завершение всех работ станет основой для дальнейшего развития сотрудничества и подписания новых соглашений с нашими партнерами из Мьянмы", - подчеркнул заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

В настоящее время в Мьянме эксплуатируется порядка 10 транспортно-боевых вертолетов Ми-24П, а также многоцелевые вертолеты Ми-17 и Ми-2.

Мьянма. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351664


Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351661

Мерседес-Бенц Рус отзывает в РФ 14,842 тыс. микроавтобусов Sprinter Classic 909, говорится в сообщении Росстандарта. Отзыву подлежат автомобили, реализованные с марта 2014 г. по декабрь 2016 г.

Причиной отзыва автомобилей является неадекватная работа комбинации приборов в зависимости от положения ключа зажигания в замке - в худшем случае комбинация приборов может полностью отключиться. При этом не будет доступен ряд функций комбинации приборов, в том числе измерение скорости и индикация контрольных ламп. При эксплуатации автомобиля в таком состоянии не будет работать оповещение о возможных проблемах с безопасностью в автомобиле.

В рамках отзывной программы на указанных автомобилях предусмотрена дополнительная установка переходного жгута электропроводов комбинации приборов.

Уполномоченные представители изготовителя Мерседес-Бенц РУС проинформируют владельцев автомобилей Mercedes-Benz, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код автомобиля с перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Легкие коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter производятся на мощностях группы "ГАЗ" в Нижнем Новгороде.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351661


Россия. Румыния > Авиапром, автопром > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2350981

Российские поставщики компании Ford Sollers начали поставлять компоненты российского производства на завод Ford в Крайове (Румыния). Как сообщает пресс-служба "Ford Sollers Холдинг", перечень экспортируемых компонентов состоит из 47-ми наименований, которые используются в производстве нового Ford EcoSport.

Ford закупает в России штамповку кузовных деталей, элементы интерьера, стёкла, уплотнители. В частности, завод компании Faurecia в Ленинградской области экспортирует дверные панели, компания AGC из Нижнего Новгорода - стёкла, расположенный там же завод Magna - чехол запасного колеса. Saargummi в Ярославле производит резиновые уплотнения, а штампованные кузовные детали поступают сразу от двух производителей - Coscunoz (Республика Татарстан) и Peterform (Ленинградская область).

Компания Ford Motor недавно запустила производство обновлённого субкомпактного кроссовера Ford EcoSport на заводе в городе Крайова (Румыния). Это позволит Ford обеспечить необходимый объём производства модели, относящейся к самому быстрорастущему в Европе сегменту. Ранее кроссоверы EcoSport поставлялись в Европу из Индии.

Кроссоверы из Румынии будут поставляться на все рынки Европы, за исключением России, где локализованная версия модели производится с 2014 года на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах.

Решение производить новый EcoSport в Европе, а не продолжать импортировать автомобили с индийского завода Ford в городе Ченнай поможет компании справиться с растущим спросом на кроссовер. Общие продажи кроссоверов на 20-ти традиционных рынках Ford в Европе за прошлый год выросли на 27%, в настоящее время примерно каждый четвёртый из регистрируемых новых автомобилей является представителем этого сегмента. Продажи кроссоверов Ford в Европе в 2016 году увеличились более чем на 30%, а за первые 8 месяцев 2017 года - на 27%.

Россия. Румыния > Авиапром, автопром > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2350981


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350221

В Москве начал работу оператор каршеринга Carenda, сообщил директор компании Сергей Харитонов Агентству городских новостей «Москва».

Услугами сервиса уже воспользовались более тысячи водителей. Арендовать машину могут автомобилисты возрастом от 21 года с водительским стажем не менее двух лет.

Каршеринг — это кратковременная поминутная аренда автомобилей. Клиент регистрируется у оператора, после чего находит ближайшую машину через специальное приложение, совершает поездку, паркует автомобиль и завершает аренду.

В настоящее время на территории Москвы, включая Сarenda, работают семь операторов каршеринга — Car5, YouDrive, BelkaCar, «Делимобиль», Anytime и EasyRide.

Ранее сообщалось, что североамериканское отделение компании Porsche запускает программу экспресс-аренды Porsche Passport. Новый сервис станет особой разновидностью каршеринга: пользователь получает возможность за фиксированную плату ездить на автомобилях Porsche, установив на свой смартфон специальное приложение.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350221


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350220

С января по сентябрь 2017 года российские автопроизводители продали за рубеж около 33 тыс. автомобилей, что на 52% больше, чем за аналогичный период 2016 года, об этом 12 октября сообщило агентство «Автостат».

Около 50% от всего объема экспорта приходится на автомобили производства компании Skoda, за обозначенный период чешский производитель экспортировал более 15 тыс. автомобилей.

Вторую строчку в экспортном рейтинге занимает «АвтоВАЗ», за 9 месяцев 2017 года компании удалось отправить за рубеж более 7,5 тыс. машин, рост экспортных продаж — 23%.

На третьем месте расположилась компания Renault, ей удалось реализовать за рубежом более 2 тыс. автомобилей. Hyundai, Volkswagen и УАЗ с января по сентябрь 2017 года смогли экспортировать более 1000 машин.м является кроссовер Skoda Yeti, на его долю приходится практически весь объем экспорта чешской компании.

Второе место досталось LADA 4×4, за рубеж было продано около 3,8 тыс. этих внедорожников, на третьем месте — кроссовер Renault Duster, объем экспорта этой модели составил 2 тыс. шт.

Напомним, в августе 2017 года СМИ сообщали, что с января по июнь 2017 года из России было экспортировано около 24 тыс. автомобилей, что на 61% больше, чем в 2016 году. Лидером тогда также был кроссовер Skoda Yeti, компания продала в иные страны около 12 тыс. экземпляров модели.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350220


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350218

Mercedes-Benz отзывает в России 14 842 фургонов Sprinter Classic 909, причиной отзыва стал дефект, вызывающий проблемы в функционировании приборов, об этом 13 октября сообщила пресс-служба Росстнадарта.

Под отзыв попали автомобили, проданные компанией в России в период с марта 2014 года по декабрь 2016-го. Компания сообщает, что в случае переключения ключа зажигания в положение 1 начинает неправильно работать комбинация приборов. При неблагоприятном развитии событий приборы могут полностью отключиться.

В ином случае водитель не сможет увидеть показания скорости, также не будет работать индикация контрольных ламп. Кроме этого, при проявлении дефекта автомобиль не сможет предупредить водителя о возможных проблемах с безопасностью.

Компания намерена проинформировать своих клиентов о необходимости посещения сервисного центра, автовладельцы также самостоятельно могут проверить, попал ли их автомобиль под отзыв, список VIN-кодов опубликован на сайте Росстандарта.

В рамках сервисных мероприятий специалистами будет произведена установка переходного жгута кабелей комбинации приборов. Все работы будет осуществляться за счет компании-производителя.

Напомним, в сентябре 2017 года Mercedes-Benz объявил о том, что отзывает в России 8404 автомобилей. Автомобили отзывались по причине отсутствия герметичности у штекерного соединения электроусилителя руля.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350218


США. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348913

Американский промышленный конгломерат United Technologies (UTC) переводит производство теплообменников для систем кондиционирования самолетов Boeing из Мексики в Россию.

Речь идет о производстве комплектующих в том числе для новейших самолетов Boeing 787 Dreamliner. Продукция будет выпускаться на мощностях российско-американского СП «Хамильтон Стандард - Наука» и по некоторым видам теплообменников для Boeing Россия станет монополистом.

Совместное предприятие на данный момент уже производит широкую линейку продуктов в рамках крупнейших международных программ, в частности, для самолетов Boeing 787 и Airbus А380, а дополнительные мощности позволят заводу производить теплообменники для самолетов Boeing семейств 767, 777, 787.

United Technologies - американский промышленный конгломерат, известный в том числе как производитель авиадвигателей Pratt & Whitney, лифтов Otis, разработчик авиационного и иного военного оборудования Hamilton Sundstrand и другой продукции.

США. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348913


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348906

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает, что АвтоВАЗ отзывает в России 19,668 тыс. машин марки Lada Xray из-за возможного перетирания жгута проводов двигателя о кромку аккумуляторной площадки.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с февраля 2016 г.

Владельцев машин информируют о необходимости ремонта в письмах или по телефону. Ремонт будет бесплатным для них.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348906


Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882

Ульяновский автозавод представил для рынка Белоруссии новую линейку моделей УАЗ «Профи», сообщает пресс-служба компании.

«Беларусь остается одним из наиболее приоритетных рынков для компании УАЗ. Ежегодно белорусские потребители закупают у нас до 1000 ульяновских внедорожников. С появлением в модельном ряду УАЗ «Профи» мы рассчитываем увеличить объемы поставок в Республику Беларусь на 40 - 60% в год» - отметил директор по экспорту УАЗ Андрей Дорофеев.

УАЗ «Профи» - легкие коммерческие автомобили обладают грузоподъемностью 1,5 т. Их особенностью является широкий спектр возможных надстроек (кран-манипулятор, передвижная электротехническая лаборатория, пищевая автоцистерна и др.). Также на базе данной модели были представлены школьный автобус и автомобиль скорой медицинской помощи.

Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347860

«АвтоВАЗ» отзывает более 19,6 тыс. кроссоверов XRAY из-за электропроводки

Отзываются автомобили, проданные компанией с февраля 2016 года

«АвтоВАЗ» отзывает в России более 19,6 тыс. кроссоверов XRAY, причиной отзыва является проблема с электропроводкой, об этом 12 октября сообщила пресс-служба Росстандарта.

Под отзывную кампанию попали автомобили, проданные «АвтоВАЗом» в период с февраля 2016 года по сегодняшний день.

Как сообщат компания, на этих автомобилях может происходить перетирание жгута кабелей двигателя о кромку аккумуляторной площадки.

VIN-коды машин, попавших под отзыв, опубликованы на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно проверить, попадает ли их автомобиль под отзыв.

Компания в свою очередь намерена сообщить клиентам о необходимости посещения сервисного центра, она сделает это по телефону или путем рассылки писем.

Сообщается, что в сервисных центрах специалистами будет произведена приклейка защитного уплотнителя на кромку площадки аккумулятора. Все работы будут выполняться за счет компании-производителя.

Напомним, последний раз о проведении отзывной кампании «GM-АвтоВАЗ» объявила в июле 2017 года, под отзыв попали 2735 автомобиля Chevrolet Niva. Причиной отзыва стало отсутствие герметичности топливного бака.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347860


ОАЭ. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 11 октября 2017 > № 2347486

Новый летающий мотоцикл или «ховербайк» от российского производителя дронов Hoversurf ранее на этой неделе был продемонстрирован на технологической выставке Gitex полицией Дубая, которая взяла разработку на вооружение для борьбы с преступностью.

Стали известны подробности нового транспортного средства, и появилось видео с первых испытаний в реальных условиях.

Мотоцикл способен подниматься на высоту до пяти метров над поверхностью и перевозить полицейского или другой груз весом до 300 кг во время чрезвычайных ситуаций и интенсивного движения.

С пилотом ховербайк способен передвигаться со скорость до 70 км / ч в течение 25 минут. Мотоцикл также может летать без пилота.

ОАЭ. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 11 октября 2017 > № 2347486


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 октября 2017 > № 2346342

Признаки жизни: автопроизводители меняют планы в отношении России

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Автомобильные компании расширяют модельные линейки и увеличивают производство внутри страны

Оживление после четырехлетнего спада и тенденция к устойчивому (с марта месяца), хоть и небольшому, росту продаж подтолкнуло автокомпании пересмотреть планы в отношении России. Поредевшие во время кризиса модельные ряды вновь наполняются: в июле стало известно о возвращении кроссовера Nissan Juke, в августе возобновились продажи Mitsubishi ASX. В сентябре японская компания заявила о разморозке производства внедорожника Pajero Sport в Калуге, Hyundai вернул на рынок седан Sonata.

Результаты первого месяца осени превзошли ожидания: согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легкового и коммерческого транспорта в сентябре увеличились на 17,9% по сравнению с прошлым годом и составили 148 000 единиц. Исходя из этого, АЕБ повысила годовой прогноз до +10,6% (в январе заявлялось, что рост составит лишь 4,1%).

Официальный представитель Ford рассказал Forbes, что сентябрь стал лучшим месяцем для компании за последние два года. Автопроизводитель намерен «агрессивно наращивать продажи, опережая рынок», в том числе за счет снижения цен на определенные модели. «Чтобы удовлетворить растущий рост в стратегически важных для нас сегментах SUV и LCV мы проводим набор 700 человек для запуска второй смены на заводе в Елабуге», — заявили в официальном представительстве марки.

Рост сегмента внедорожников отмечает Volkswagen: «Мы укрепляем в нем позиции, благодаря новому Tiguan, продажи которого в 2017 году выросли более чем в три раза. В конце 2017 предложим покупателям спортивную версию нашего бестселлера — Tiguan R-line», — говорит представитель компании. Немецкая марка также намерена усилить присутствие в сегменте «больших SUV», открыв до конца года прием заказов на модель Teramont.

Разнообразить продуктовую линейку намеревается Subaru, не имеющая собственного производства в России: «Мы планируем расширить модельный ряд в ближайшем будущем. Какие это будут модели и сегменты, пока под большим секретом», — заявил Forbes генеральный директор «Субару Мотор» Есики Кишимото.

Рынок в цифрах

Лидером сентября ожидаемо стал бренд Lada — 28 000 реализованных машин (+24%). Доля в общем объеме продаж, занимаемая концерном АвтоВАЗ-Renault-Nissan, выросла на 0,9% к прошлому году. На втором месте KIA (18 000 автомобилей, +40%). Следом идет Hyundai (15 000, +12%). В первой десятке Renault, Volkswagen, Toyota, Nissan, Skoda, «ГАЗ» и Ford — с результатами от 12 000 до 4000 проданных машин. Все бренды первой десятки — за исключением Toyota (-10%) — демонстрируют положительную динамику.

«Отечественный авторынок в последнее время напоминает качели: если в предыдущие годы какая-то марка демонстрировала хорошие продажи, то затем у нее неизбежно наступал спад, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Дело в том, что 1,1 млн. проданных автомобилей — это очень маленький объем. Любой отрицательный фактор сразу же сказывается: скажем, у Toyota давно не обновлялся модельный ряд».

Самой востребованной моделью сентября стала Kia Rio (10 000 машин). На нее, рассказали в пресс-службе компании, пришлось более половины сентябрьских продаж марки. Из них 8000 автомобилей — седаны нового поколения, вышедшие на рынок в августе текущего года. Следом идут Lada Granta и Vesta — 9000 и 7000 реализованных автомобилей соответственно. В первой десятке значится еще одна модель «АвтоВАЗа» — высокий хетчбэк Lada Xray, для которого первый месяц осени стал рекордным по количеству продаж с момента выхода модели в феврале прошлого года (3000 единиц, +87% к 2016 году).

Что качается сегмента SUV, то здесь бестселлером стала модель Hyundai Creta (6000 машин, +16%), второе и третье места занимают Renault Duster и Kaptur — 2700 и 2500 проданных машин. Следом идет Chevrolet Niva (2509 штук), а замыкает Топ-5 Lada 4X4 — 2497 проданных внедорожников.

По мнению руководителя пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азата Тимерханова, двузначная положительная динамика продаж последних месяцев дает основания полагать об устойчивости наметившейся тенденции на автомобильном рынке: «Основным драйвером роста, наряду с возросшей психологической уверенностью россиян в экономической стабильности, является значительный отложенный спрос. Серьезную помощь оказывают государственные меры поддержки авторынка».

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 октября 2017 > № 2346342


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345973

Российские дилеры Datsun в сентябре реализовали 2,6 тыс. автомобилей – на 69% больше в годовом соотношении. В результате рыночная доля марки составила 1,7% против 1,2% годом ранее.

По итогам девяти месяцев 2017 г. продажи Datsun составили 17,6 тыс. машин, что на 36% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Бестселлером марки является седан Datsun on-DO, продажи которого в сентябре выросли на 66% и составили 2,1 тыс. автомобилей. В результате он вошел в ТОП-20 самых продаваемых легковых автомобилей в России. Хэтчбек Datsun mi-DO разошелся в количестве 473 экземпляров (+83%).

«Бренд Datsun демонстрирует в этом году хорошую динамику роста продаж от месяца к месяцу. Тот факт, что модель Datsun on-DO вошла в число 20-ти самых популярных моделей в сентябре, говорит о высоком уровне доверия российских клиентов к бренду. Наши позиции усиливаются благодаря серьезным инвестициям в развитие бренда, продукта и услуг, привлекательным программам кредитования, трейд-ин и участию в госпрограммах поддержки покупателей», – отметил управляющий директор компании Nissan в России Андрей Акифьев.

Доля продаж по программе Datsun Finance в текущем году сохраняется на прежнем уровне и составляет 27% от розничных продаж марки.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345973


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345962

Производство автомобилей в России по итогам 2017 г. вырастет на 10%, а не на 7%, как ожидалось, сообщил в журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров. На те же 10% вырастет и рынок, тогда как ранее Мантуров говорил о 3-5-процентном росте.

«Мы в начале года предполагали выйти на гораздо более скромные результаты, но сейчас уже уверенно можно сказать, что минимум 10% - и рынка, и производства - в этом году мы увидим», - ответил министр на вопрос об ожидаемом росте автопромышленной отрасли.

«Мы рассчитываем на то, что и рынок вырастет примерно от 3 до 5%, и производство - от 7 до 8 %», - говорил Денис Мантуров в мае.

9 октября новый прогноз по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей в 2017 г. озвучила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). В начале года АЕБ предполагала рост рынка на 4,1%, а сейчас - на 10,8%, до 1,58 млн автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345962


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345957

Завод «Уральская кузница» (Уралкуз, входит в Мечел) подтвердил соответствие системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. Надзорный аудит провели эксперты ведущей мировой сертификационной компании TUV Rheinland.

Независимые эксперты провели тщательный анализ системы менеджмента качества предприятия, проверили, как в Уральской кузнице на практике применяют действующие регламенты и стандарты. О своей работе отчитались первые руководители завода, начальники производственных цехов и подразделений технического контроля. Аудит показал, что система менеджмента качества Уралкуза является эффективной и соответствует мировым стандартам. Аудиторы отметили, что предприятие ориентировано на потребителя, а действующая политика в области качества обязывает всех сотрудников способствовать постоянному совершенствованию системы качества.

Сертификацию на соответствие требованиям стандартов ISO «Уральская кузница» впервые прошла в 1995 г. Действующий сейчас сертификат завод получил в 2015 г. сроком на три года, ежегодные обязательные надзорные аудиты подтверждают его действие. Сертифицированная система менеджмента качества позволяет предприятию изготавливать ответственную продукцию для авиастроения, космической и атомной промышленности, а также других отраслей, где к качеству комплектующих предъявляются особо строгие требования.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345957


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345812

Авиазавод «Сокол» (Нижегородская область, входит в ОАК) в ближайшее время получит около 2,5 млрд. руб. федеральных средств, заявил врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.

Предприятие рассматривается как место сборки для двух новых важнейших проектов ОАК – производства многофункционального истребителя МиГ-35, который находится на этапе совместных государственных испытаний, а также нового пассажирского самолета Ил-114 для региональных перевозок.

«Завод «Сокол» является основной площадкой в кооперации по производству как военной, так и гражданской техники, в частности самолета Ил-114, выпуск которого планируется начать с 2019 г. Более 40 процентов объемов производства этого самолета будет локализовано на предприятиях Нижегородской области. В кооперации, кроме завода «Сокол», участвуют такие предприятия как «Гидромаш», «Полет», «Теплообменник». Что касается нашего новейшего истребителя МиГ-35, то основная агрегатная сборка будет происходить на заводе «Сокол».

На производстве ведутся работы по техперевооружению и реконструкции ряда производств. В частности, в цехе по сборке баковых отсеков и фюзеляжей возведен новый корпус для участка испытаний баков топливом, укомплектованный высокотехнологичным оборудованием, позволяющим вести сварку в автоматическом режиме под визуальным контролем на мониторе, а также закуплены новые передвижные установки контактной точечной сварки. На предприятии создана современная IT-инфраструктура, позволяющая оптимизировать хранение и использование производственной и корпоративной информации. В настоящее время завершается реконструкция цеха по обработке корпусных деталей. Цех оснащен современным 5-координатным механообрабатывающим оборудованием российского производства группы «Стан», которое позволит значительно увеличить объем выполняемых работ.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345812


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346294 Игорь Попов

Гонка за дилером. Компания из Поволжья вошла в тройку крупнейших продавцов автомобилей в России

Игорь Попов

Forbes Staff

ГК «Транстехсервис» состоит из 86 автосалонов в Татарстане, Башкирии, Марий Эл, Чувашской и Удмуртской республиках и в Оренбургской области. Границы региона присутствия определены принципом транспортной доступности — до каждого дилерского центра можно доехать за один день на машине из Казани

Около семи часов вечера 14 апреля 1993 года в Набережных Челнах загорелся завод двигателей «Камаза». Начавшись с искры в кабеле трансформаторной будки, пожар стремительно распространился по всему производству, пламя, достигавшее стометровой высоты, за несколько часов выжгло весь завод и обрушило 200 000 кв. м кровли. Бывший руководитель производственного комплекса Вячеслав Зубарев, незадолго до пожара пониженный в должности до начальника отдела маркетинга и сбыта «Камаза», был готов забыть обиды и заняться восстановлением ключевого производства, но быстро понял, что на новой стройке будет лишь на вторых ролях, а подчиняться он уже отвык. Зубарев с 1992 года собирался заняться своим делом и даже успел зарегистрировать фирму, после пожара он уволился с «Камаза» и начал продавать «жигули».

В 2016 году его компания «Транстехсервис F 128» стала второй по числу проданных автомобилей в России и третьей среди автодилеров по объемам выручки. Продажи новых машин в штуках в России снизились на 12%, у «Транстехсервиса» они выросли на 10,6%. Объем отечественного авторынка остался на уровне провального 2015 года (около 1,8 трлн рублей), у компании Вячеслава Зубарева продажи в рублях выросли на 27%. «Транстехсервис» легко пережил кризисы 1998 и 2008 годов, быстро справился с последствиями кризиса 2014 года, начал набирать обороты и расширять географию присутствия. Что обеспечивает рост компании?

С «жигулей» на BMW

Главный офис «Транстехсервиса» расположен в Набережных Челнах, но владелец компании чаще бывает в Казани. Его основной служебный кабинет находится в дилерском центре BMW, в десяти минутах ходьбы расположен другой автосалон компании — по продаже Porsche. Сейчас торговая сеть ГК «Транстехсервис» состоит из 86 автосалонов в Татарстане, Башкирии, Марий Эл, Чувашской и Удмуртской республиках и в Оренбургской области. Границы региона присутствия определены принципом транспортной доступности — до каждого центра можно доехать за один день на машине из Казани. Вячеслав Зубарев в регионы выезжает редко, а вот топ-менеджмент постоянно в разъездах. Дилерский центр BMW в Казани был открыт в 1998 году, ранее «Транстехсервис» торговал в основном продукцией ВАЗа и небольшими партиями корейских машин. Попытки заключить долгосрочные дилерские контракты с Hyundai и Skoda успехом не увенчались. Компания веером рассылала предложения о возможном дилерстве всем иностранным производителям, первой откликнулась BMW. Представители немецкого концерна приехали в Казань летом 1997 года, встретились с претендентами, подавшими заявки на получение дилерского контракта и в итоге выбрали «Транстехсервис», имевший, казалось бы, наименьшие шансы (у компании не было опыта работы с иномарками, не было и подходящих торговых площадей, и подготовленного персонала).

«Нам с BMW, конечно, повезло, — признает Зубарев. — Компания получила контракт, по сути, под обещание построить дилерский центр и готовность учиться всему необходимому». В 1997 году иностранные бренды только начинали создавать свои дилерские сети, желающих вложиться в бизнес по продаже премиальных иномарок было не так много. «Ажиотажа тогда не было, реальное желание стать официальным дилером появилось после 2000 года, когда рынок пошел вверх, — признает Арсен Балаян, тогдашний директор по продажам и маркетингу BMW в России (сейчас глава представительства Breitling в России и СНГ). — Тем не менее и в 1997 году дилера выбирали по тендеру». Из достижений «Транстехсервиса» были уже довольно внушительные по тем временам объемы продаж (5600 автомобилей в 1997 году), торговая площадка в Набережных Челнах и центр по продаже «жигулей» в Казани, состоявший из ангара для ремонта автомобилей и вагончика, где оформляли документы.

Первую партию из 10 «жигулей» Зубарев привез в Набережные Челны в июне 1993 года и мгновенно продал. Сразу последовали следующие, спрос был такой, что автомобили распродавались еще по пути из Тольятти в Набережные Челны. Где он брал деньги на закупки автомобилей? «Деньги были кредитными, с их получением особых проблем не возникло, — говорит Зубарев. — Мне и «камазовская» история помогала — проще было с банкирами общаться. Еще и на сумасшедшей инфляции зарабатывали. Брали под 250% годовых, а инфляция достигала 600%».

Советская школа управления приучила бывшего «камазовца» к четкому планированию и достижению поставленных целей. Первый план был выполнен к декабрю 1993 года — за месяц продали 50 «жигулей», затем счет пошел на сотни и тысячи. Торговля легковыми автомобилями в те времена была одним из самых рискованных занятий — весь сбыт на ВАЗе шел через компании, которые контролировались криминальными группировками, бандиты выполняли функции службы маркетинга и продаж — они заказывали на заводе нужную комплектацию, цвет и марку автомобилей. В бандитских войнах за продукцию автозавода погибло более 500 человек. «С деньгами могли и грохнуть, — признает Зубарев. — Мы старались работать по безналичному расчету, бандиты воевали друг с другом, но коммерсантов это не касалось, кто победил, с тем и работали». К 1995 году компания вышла на прямые поставки с автозавода, у Зубарева по прошлой работе сохранились связи со многими «вазовскими» управленцами.

Автосалон BMW в Казани был открыт в 1998 году, в самый разгар экономического кризиса. До открытия персонал учился на многочисленных тренингах, сам центр строился под контролем немецкой компании, ее специалисты во время строительства приезжали в Казань. «Для нас это было временем открытий, нас учили даже по телефону правильно разговаривать, казалось бы, элементарным вещам, которые мы делать, как выяснилось, вообще не умели», — вспоминает Вячеслав Зубарев.

Кризис чуть не разрушил и собственные наработки компании. Например, «Транстехсервис» одним из первых в стране начал продавать автомобили в кредит. Когда обрушился рубль, у клиентов было более 300 машин, купленных на кредиты в валюте. В «Транстехсервисе» принялись обзванивать их владельцев с просьбой о досрочном погашении кредитов. Согласилось почти 90% клиентов, что говорит об отношении покупателей к «Транстехсервису».

В компании заморозили инвестиционные планы (Зубарев собирался расширять линейку иностранных брендов и строить новые автоцентры), сократили издержки. «В первую очередь погасили все валютные долги, пережили кризис и пошли дальше», — говорит владелец «Транстехсервиса». К следующему кризису, 2008 года, компания была уже более подготовленной. В информационном меморандуме «Уралсиба» к выпуску облигаций «Транстехсервиса» в июле 2007 года отмечается низкий уровень долговой нагрузки (долг/EBITDA — 1,2) и высокая финансовая устойчивость компании. У компании были дилерские контракты с 12 иностранными производителями, после контракта с BMW дела пошли, торговая сеть состояла из 27 автосалонов, 25 из них были в собственности.

«Вячеслав не закредитовывается, делает все очень экономно и последовательно, въедливо и аккуратно, — говорит Сергей Петров, основатель крупнейшего автодилера «Рольф». — Еще одно из его преимуществ — он создает очень много маленьких монополий, открывается в городах, где крупных игроков нет, а местные еще очень слабы». «Транстехсервис» уже сама стала брендом в регионах. «Компания задает некую планку в обслуживании, если мы будем отставать в цене, качестве, сервисе и ассортименте, то у нас нет будущего, — говорит президент Ассоциации автодилеров Татарстана, владелец сети автомобильных салонов «Апельсин» Руслан Абдулнасыров. — А сам Вячеслав Зубарев для нас, дилеров с меньшими объемами, хороший пример того, как без административного ресурса строить успешный бизнес».

Цена независимости

В августе 2008 года владелец «Транстехсервиса» приехал в Москву, и на одной из встреч его финансовый консультант озвучил идею группы компаний «Независимость» о слиянии автодилеров. Предложение об укрупнении московского автодилера активами «Транстехсервиса» с последующим выходом на биржу было интересным, но означало, что владелец поволжской компании утратит над ней контроль. «Независимость» тогда оценивалась аналитиками в $800 млн, компания Зубарева — в $400–600 млн. О возможной сделке написали СМИ. «Вопрос обсуждался, но дальше этого не пошло, я всегда все решал единолично, а полностью продавать компанию я никогда не собирался», — говорит Зубарев. После публикаций ему начали поступать предложения о слиянии и от других крупных московских автодилеров. «И у нас с ним были разговоры о совместном бизнесе, когда нам не хватало мяса для будущего IPO, — говорит Петров из «Рольфа». — Но IPO не состоялось, разговоры затихли».

С кризисом 2008 года Зубарев боролся самостоятельно. «2009 год стал лучшим в истории компании, — говорит он. — Мы срезали лишний жир, почистили линейку брендов, долг/EBITDA был одним из лучших. Продажи упали в два раза, но компания быстрее всех оправилась и уже с 2010 года начала расти в два-три раза быстрее рынка». Следующий кризис компания пережила еще легче. Российский авторынок в 2015 году сократился почти на 40%, а продажи «Транстехсервиса» — лишь на 17%. В 2016-м выручка увеличилась на 27%, Зубарев, закончивший строительство новых автоцентров в 2014 году, вновь начал расширяться. В ноябре 2016-го компания получила в Оренбурге два автоцентра обанкротившегося местного дилера, где начала продавать Renault и BMW. «Мы замещаем уходящие с рынка компании, занимаем их площадки. Покупать сами компании не хочется — слишком много скелетов может оказаться в шкафу», — говорит Зубарев.

А какие скелеты в шкафу у самого Зубарева?

Сложный партнер

Шестого июня 1996 года в Набережных Челнах был застрелен один из руководителей «Транстехсервиса», 36-летний Владимир Гергерт. Ситуация была столь напряженной, вспоминает основатель сети автосалонов «Сапсан» Ильдар Зиннуров, что Зубареву для маскировки пришлось полгода пользоваться джипом и верхней одеждой самого Зиннурова. Преступление раскрыто не было.

Как выяснил Forbes, Ильдар Зиннуров, бывший заместитель главного инженера завода двигателей «Камаза», в 1990-е был партнером Зубарева. «Компанию, которой мы владели в равных долях, я зарегистрировал в Набережных Челнах, когда Зубарев еще работал на «Камазе», — рассказывает Зиннуров. — Он руководил маркетингом и сбытом всего завода, наша компания продавала продукцию завода». В 1993 году Зубарев, по словам Зиннурова, пришел в его компанию «Таттранском», и партнеры зарегистрировали еще одну компанию — «Транстехсервис». К 1996 году обе компании вышли примерно на равные обороты, в каждой было по 1000 сотрудников. «После убийства Володи Гергерта, чтобы не думать друг о друге плохо, мы решили разойтись. Я вышел из «Транстехсервиса», а Зубарев — из «Таттранскома», — говорит Зиннуров.

С 1993 года он возглавлял компанию «Булгар-Автоваз», в которой 51% принадлежал ВАЗу, а остальное — структурам Зиннурова. Именно эта компания распределяла квоты на «вазовскую» продукцию между татарскими дилерами, так что успехи в продажах «жигулей» в 1990-е годы у Зубарева и Зиннурова были ожидаемы. В марте 2006 года ВАЗ отстранил Зиннурова от управления «Булгар-Автовазом». «Позже выяснилось, что это было сделано в пользу Зубарева, — уверяет предприниматель. — Он был на совещании, где меня лишили должности. Зубарев все отрицал, пока я не показал ему протокол того совещания».

В 2008 году сеть «Сапсан» «Таттранскома» состояла из 22 салонов, где продавали автомобили пяти иностранных брендов, годовая выручка превышала 10 млрд рублей (у «Транстехсервиса» — 16 млрд). «В самый разгар кризиса ко мне пришел человек, поработавший на сбыте во многих иностранных брендах, и предложил за деньги избавить от конкурента, «Транстехсервиса», — рассказывает Зиннуров. — Я отказался, а потом узнал, что тот человек стал советником Зубарева и избавляться они начали от меня». По его словам, к концу года у него отозвали контракты с KIA, Volvo, Skoda, Mazda и Ford. «И вся клиентская база перешла к компании Зубарева», — резюмирует он. Пока Зиннуров строил 10 автоцентров, Зубарев уже торговал в своих новых десяти. В 2008-м общий долг компаний Зиннурова составлял 4,3 млрд рублей. С банками он не расплатился и лишился бизнеса. «Сапсана» больше не существует.

«Мы действительно были близкими друзьями с Ильдаром Зиннуровым и вместе начинали заниматься бизнесом, — признает Вячеслав Зубарев. — Первое время нам удавалось совмещать конкуренцию в бизнесе (у него «Таттранском», у меня — «Транстехсервис») с личной дружбой. И мы всегда помогали друг другу в сложных жизненных ситуациях, которых в то время хватало и у него, и у меня. В дальнейшем наша дружба, увы, закончилась. Что касается его утверждения о каком-то моем влиянии на потерю им дилерств различных автопроизводителей, то это, конечно же, абсолютная неправда».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346294 Игорь Попов


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 октября 2017 > № 2344580

Подразделения единого технологического цикла ПАО "КАМАЗ" в январе-сентябре 2017 года выпустили 26.5 тыс. машкомплектов, что на 15% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.

В том числе в сентябре 2017 года было сдано 3.884 тыс. машкомплектов.

Завод двигателей и СП "Камминз КАМА" выпустили и отгрузили своим потребителям в сентябре более 4 тыс. двигателей и силовых агрегатов. Всего с начала года было изготовлено более 28 тыс. единиц этого вида продукции (+12%).

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители КАМАЗа получили с начала года запчастей на сумму около 16.85 млрд руб. (+64%), в том числе в прошлом месяце - на 1.8 млрд руб.

В сентябре было выпущено продукции диверсификации на сумму 563 млн руб., а всего с начала года - без малого на 5 млрд руб. (+13.6%).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 октября 2017 > № 2344580


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344493

«АвтоВАЗ» поменял двигатель у LADA Largus

Машина получила мотор от Vesta и XRAY

Все версии универсала LADA Largus получили новый, более мощный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с., который устанавливается на модели Vesta и XRAY об этом 10 октября сообщила пресс-служба компании.

Автопроизводитель отмечает, что новый мотор на 4 л.с. мощнее, чем его предшественник, отмечается также, что показатель крутящего момента автомобиля стал равен 148 Нм.

Кроме того, машина теперь может работать на 92-м бензине, таким образом, она позволит автовладельцу больше экономить на топливе.

Коробка передач у автомобиля тоже новая, она была разработана специально для этого мотора. Отмечается, что передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач коробки поменяли свое значение. Согласно заявлением, изменения проявятся не только в производительности двигателя и повышении экономичности, но и в акустическом комфорте.

Стоимость автомобиля осталась прежней, цена на универсал начинается от 620 тыс. 400 рублей, на фургон — от 594 тыс. 800 рублей. Базовая версия LADA Largus Cross обойдется покупателям в сумму от 674 тыс. 900 рублей.

Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что по итогам сентября 2017 года внедорожник LADA 4×4 вошел в число пяти самых популярных в России автомобилей класса SUV. Всего в сентябре было продано 2497 экземпляров этой модели.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344493


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 10 октября 2017 > № 2344216

Загрузку нижегородского авиазавода «Сокол» обеспечат перспективные программы МиГ-35 и Ил-114.

10 октября, в г. Нижнем Новгороде врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин и Первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков обсудили перспективы развития производственных площадок корпорации в регионе – Нижегородского авиационного завода «Сокол» - филиала АО «РСК «МиГ» и ОАО «170 ремонтный завод средств обеспечения полетов».

По итогам осмотра цехов Глеб Никитин отметил, что работы по модернизации завода «Сокол» необходимо продолжить. «Еще около 2,5 млрд. руб. федеральных средств мы планируем получить в ближайшее время. Предприятия производят очень хорошее впечатление, но самое главное – мы видим большой потенциал в будущем. Мы обсудили с руководством Объединенной авиастроительной корпорации и РСК «МиГ» перспективы использования нижегородских площадок для развития и формирования программы локализации компонентов для производства новых продуктов - МиГ-35 и Ил-114», - сказал врио главы региона.

Завод «Сокол» рассматривается как перспективная площадка для размещения агрегатной сборки для двух новых важнейших проектов ОАК – производства многофункционального истребителя МиГ-35, который находится на этапе совместных государственных испытаний, а также нового пассажирского самолета Ил-114 для региональных перевозок.

Предприятие является основной площадкой в кооперации по производству как военной, так и гражданской техники, в частности, самолета Ил-114, выпуск которого планируется начать с 2019 года. Более 40 процентов объемов производства этого самолета будет локализовано на предприятиях Нижегородской области. В кооперации, кроме завода «Сокол», участвуют такие предприятия как «Гидромаш», «Полет», «Теплообменник».

«Что касается нашего новейшего истребителя МиГ-35, то основная агрегатная сборка будет происходить на заводе «Сокол». Мы видим большой экспортный потенциал этого продукта, а также имеем четкие планы поставок самолета в рамках гособоронзаказа. Все это позволяет нам с говорить о загрузке завода, а также о том, что предприятием будут востребованы квалифицированные кадры. В этом вопросе мы надеемся на помощь руководства области», - сказал Первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков.

Генеральный директор РСК «МиГ» Илья Тарасенко добавил, что модернизация производственных площадок и внедрение принципов «бережливого производства» позволит Корпорации «МиГ» развивать высокотехнологичное и эффективное производство, укрепить конкурентные преимущества и создавать передовую авиационную технику, востребованную на внутреннем и внешнем рынке.

Начиная с 2011 года за счет средств федеральной программы реконструкции предприятий ОПК и собственных средств РСК «МиГ» ведутся работы по техперевооружению и реконструкции ряда производств. В частности, в цехе по сборке баковых отсеков и фюзеляжей возведен новый корпус для участка испытаний баков топливом, укомплектованный высокотехнологичным оборудованием, позволяющим вести сварку в автоматическом режиме под визуальным контролем на мониторе, а также закуплены новые передвижные установки контактной точечной сварки. На предприятии создана современная IT-инфраструктура, позволяющая оптимизировать хранение и использование производственной и корпоративной информации. В настоящее время завершается реконструкция цеха по обработке корпусных деталей. Цех оснащен современным 5-координатным механообрабатывающим оборудованием российского производства группы «Стан», которое позволит значительно увеличить объем выполняемых работ.

Также в ходе рабочей поездки врио губернатора и Первый вице-президент ОАК посетили входящий в контур корпорации 170 ремонтный завод средств обеспечения полетов, который производит технику и оборудование, обеспечивающие эксплуатацию боевых самолетов. На базе этого предприятия планируется создать промышленный кластер по производству средств наземного обслуживания полетов, в который войдут несколько заводов в разных регионах страны.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 10 октября 2017 > № 2344216


Россия. Мадагаскар > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343557

Группа ГАЗ совместно со своим локальным партнером GAZKAR Automotive представила линейку полноприводной техники на специализированном автомобильном салоне на Мадагаскаре (Salon de l’Auto). В центре экспозиции – среднетоннажный бортовой автомобиль и самосвал «Садко» и микроавтобус и цельнометаллический фургон «ГАЗель БИЗНЕС». Все автомобили, представленные в рамках салона, адаптированы для эксплуатации в условиях бездорожья.

«Это первый автомобильный салон для техники ГАЗ на Мадагаскаре. Здесь совместно с нашим партнером GAZKAR Automotive мы показываем линейку легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей с фомулой 4х4. Благодаря своим уникальным внедорожным характеристикам автомобили идеально подходят для эксплуатации на Мадагаскаре, где до сих пор до многих населенных пунктов можно добраться только по суровому бездорожью», - отметил директор по экспорту «Группы ГАЗ» Леонид Долгов.

В июне 2017 г. «Группа ГАЗ» подписала соглашение с компанией Al-Sultan о поставках автомобилей «ГАЗель NEXT» в Иорданию. В августе компания открыла дочернюю компанию в Турции и начала производство грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби «ГАЗель NEXT». В сентябре было подписано соглашение о сотрудничестве с филиппинской диверсифицированной бизнес-группой Eastern Petroleum, которая получила права на дистрибуцию и послепродажное обслуживание легкой коммерческой техники ГАЗ на территории Филиппин. В Латинской Америке в конце сентября «Группа ГАЗ» представила автомобили и автобусы линейки NEXT на ежегодной международной торговой ярмарке Expocruz 2017 в Боливии.

Россия. Мадагаскар > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343557


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343548

Объединенная двигателестроительная корпорация представила основные направления взаимодействия холдинга с малыми инновационными компаниями, вузами и стартапами в рамках встречи разработчиков проектов в сфере передовых производственных технологий с представителями команды TechNet GenerationS.

Основными направлениями технологического развития ОДК являются:

полимерные композиционные материалы (качественно изменят конструкцию двигателей);

аддитивные технологии (позволяют применить новый подход по созданию формы, сократить количество деталей и стоимость двигателя);

высокотемпературные материалы — на керамической и интерметаллидной матрице (внедрение этих металлов позволяет качественно повлиять на цикл двигателя);

«более электрические» двигатели, а также технологические решения, позволяющие заменить элементы гидравлической, пневматической механизации;

суперкомпьютерные технологии (позволят выйти новый уровень аналитического проектирования, основанный на использовании численных методов на всех этапах жизненного цикла газотурбинных двигателей);

безтурбинные двигатели.

«Мы готовы идти навстречу инновационному развитию. Один из таких шагов – встречи с молодыми инноваторами на площадке крупнейшего стартап-акселератора России GenerationS. Мы планируем посетить профильные российские вузы и заключить с ними соответствующие соглашения о сотрудничестве по данной теме», – отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

Во встрече приняли участие студенты из различных университетов города, несколько команд презентовали свои проекты в сфере передовых производственных технологий. Разработчиков лучших решений в сфере передовых производственных технологий пригласили принять участие в корпоративном акселераторе TechNet GenerationS. По результатам последующего отбора и акселерационной программы лучшие проекты смогут получить поддержку в рамках НТИ, протестировать и внедрить свою разработку в производство, войти в реестр проектов Технет НТИ, а также побороться за призовой фонд.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343548


Россия. Саудовская Аравия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 октября 2017 > № 2343450

Группа "ГАЗ" 6 октября подписала меморандум о взаимопонимании с одной из крупнейших частных индустриальных компаний Саудовской Аравии HAKA Group. Как говорится в сообщении пресс-службы группы "ГАЗ", документ был подписан в Министерстве промышленности и торговли РФ.

Стороны договорились о совместной работе над выводом линейки коммерческой техники марки ГАЗ на рынок Саудовской Аравии. В перспективе также планируется организовать производственную площадку, которая будет открыта при финансовой поддержке саудовского правительства.

Замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов отметил эффективность реализуемых в России мер поддержки автопроизводителей, направленных, в том числе, на увеличение экспортного потенциала российских компаний. Он подчеркнул, что группа "ГАЗ" является одним из лидеров по эффективности присутствия на зарубежных рынках, а подписание подобного меморандума - очередной шаг к продвижению российской продукции на глобальный рынок.

"Саудовская Аравия имеет хороший потенциал с точки зрения продаж коммерческой техники. Поэтому совместно с нашим партнёром уже в 2018 году мы планируем начать продажи крупнотоннажных грузовиков "Урал", лёгкой коммерческой техники "ГАЗель NEXT" и "ГАЗон NEXT". Мы также рассматриваем Саудовскую Аравию как плацдарм для дальнейшего развития бизнеса на всём аравийском полуострове и в странах Персидского залива", - отметил старший вице-президент по продажам и маркетингу группы "ГАЗ" Кристиан Кремер.

Россия. Саудовская Аравия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 октября 2017 > № 2343450


Германия. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343355

Автомобильный концерн BMW изучает возможность строительства собственного завода в России. Как сообщает пресс-служба BMW в понедельник, 9 октября, речь может идти об открытии производства в Калининграде или Калининградской области. Концерн считает Россию "растущим рынком" и изучает все возможные нюансы в связи с этим. В случае строительства завода инвестиции могут составить несколько сот миллионов евро.

С 1999 года BMW сотрудничает с компанией "Автотор", которая собирает BMW для российского рынка. "В связи с многолетним присутствием BMW в Калининграде, привлекательной инвестиционной средой и планами регионального руководства по дальнейшей поддержке предприятия, мы считаем Калининград возможным местом для строительства завода", - говорится в заявлении концерна. Однако окончательного решения в BMW пока не приняли.

В июне 2017 года конкурент BMW, концерн Daimler, начал строительство своего завода в Подмосковье. По данным экспертов, автомобильный рынок в России сейчас начал расти. В января по сентябрь 2017 года количество проданных новых машин выросло почти на 11 процентов в сравнении с тем же периодом 2016 года.

Германия. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343355


Россия. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343344

В Московской области начнут собирать грузовые автомобили компании Hino Motors.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев во время встречи с представителями компании Mitsui & Co. и Hino Motors заявил, что в регионе планируется создать сборочное производство грузовиков компании Hino Motors. Об этом сообщил телеканал "360".

Во встрече главы Подмосковья и представителей компаний из Японии приняли участие исполнительный вице-президент, член совета директоров компании Hino Motors Сатору Мори, президент компании Хироюки Омори и гендиректор и главный региональный представитель в странах СНГ компании Mitsui & Co. Тошиаки Маруока.

Представители японских компаний представили инвестпроект, согласно которому в Московской области планируется создать сборочное производство грузовиков Hino. Андрею Воробьеву продемонстрировали грузовики, которые будут собирать в области.

Заместитель председателя правительства Подмосковья, министр инвестиций и инноваций региона Денис Буцаев подписал соглашение о взаимодействии с президентом компании Hino Motors

Планируется начать строительство комплекса уже в 2018 году. Объем инвестиций составил 17 миллионов долларов в год. Новое производство позволит создать 50 новых рабочих мест. На заводе будут выпускать мало- и среднетоннажные грузовики марки Hino массой от 3,5 до 18 тонн. Планируется, что производительность составит около двух тысяч единиц в год.

Hino Motors — один из крупнейших в Японии изготовителей грузовых автомобилей и автобусов. Относится к концерну Toyota. Mitsui & Co. — крупная торговая компания в Японии.

Россия. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343344


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 октября 2017 > № 2343328

Российский электромотоцикл бросает вызов конкурентам

До 100 км/ч он разгоняется всего за 3,5 секунды

Российский изобретатель Владимир Петров разработал и построил электрический мотоцикл, который легко обгоняет на трассе своих двухколесных собратьев с традиционным ДВС, об этом 8 октября сообщил телеканал НТВ.

Мотоцикл предназначен для кроссовых заездов, единственным минусом его разработчик называет традиционную для электромашин проблему — малую дальность хода.

Однако до 100 км/ч электромотоцикл разгоняется за 3,5 секунды, это позволяет ему оставлять всех своих соперников позади. Его создатель подчеркивает, что максимальная скорость машины также больше, чем у традиционных собратьев.

Владимир Петров работает над созданием мотоцикла уже более 5 лет, как он сам рассказывает — все началось с желания поставить мотор на велосипед его сына.

Финансирование разработки осуществляет сам Владимир, он является хозяином двух автосервисов. Конструктор отмечает, что почти все детали мотоцикла являются российскими. В его ближайших планах — создать не только кроссовую, но и городскую модель, стоимость которой не будет превышать 700 тыс. рублей.

Напомним, в мае 2017 года BMW показала миру свою концепцию электромотоцикла будущего, который представляет собой что-то вроде гибрида полноценного мотоцикла и скутера. Проект компании получил название BMW Motorrad Concept Link.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 октября 2017 > № 2343328


Сербия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343053

МиГ с неба

Никола Врзич (Никола Врзић), Печат, Сербия

Наконец-то в Сербию прибыли МиГи, которые мы получили от России. За МиГами, возможно, последуют и С-300, а также, быть может, изменятся отношения с Западом, который нас изувечил.

Когда в понедельник с аэродрома авиационного завода в Луховицах под Москвой вылетел самолет «Антонов», взяв курс на запад в Сербию, на борту у него были два первых МиГ-29 из шести, подаренных нам Россией. Юго-восточнее, на аэродроме «Липецк-2», начались совместные летно-тактические учения сербских и российских пилотов на МиГах-29 и вертолетах Ми-8 и Ми-17 — «БАРС-2017». Третьи по счету с 2015 года учения «БАРС», цель которых, как и в прошлые два раза, заключается, по словам начальника боевой подготовки армейской авиации Главного командования ВКС генерал-майора Олега Чеснокова, в том, «чтобы отработать совместные действия в боевых ситуациях».

И совсем не удивительно, что обеспокоенные американские конгрессмены потребовали от Пентагона немедленного доклада о сербско-российском военном сотрудничестве. А природа сербско-американских отношений такова, что обеспокоенность США Сербией не оставляет надежд на то, что ситуация не будет развиваться так, как мы того опасаемся, особенно в период, когда идет внутренний диалог о Косово и Метохии.

Реализация договора

Итак, к среде в Сербию были доставлены уже все шесть российских, вернее, теперь сербских, истребителей МиГ-29. Прошло не так много времени (всего десять месяцев) с тех пор, как сделка была заключена. Хотя нам всем, болеющим за благополучие нашей страны, казалось, что процедура пугающе затягивается — возможно, из-за нашей нетерпеливости, усугубленной страхом, что что-то пойдет не так.

Да и как нам не переживать, если Сербия попала в фокус внимания Вашингтона из-за военного сотрудничества с Россией. В американском военном бюджете на следующий год учитывается подготовка упомянутого доклада о военном сотрудничестве Сербии с Россией с 2012 года до настоящего момента. При этом, разумеется, ясно, что наша обеспокоенность в связи с длительностью процедуры вызвана не тем фактом, что мы попали в фокус внимания американцев (уж лучше быть в центре их внимания, чем у них в кулаке). Дело в том, что повышенное внимание к нам из-за этого сотрудничества подразумевает давление на нас и требования отказаться от этого сотрудничества. МиГи-29 на аэродроме в Батайнице — убедительное доказательство того, что даже под давлением мы не дали слабину.

Отсюда и огромная радость, которая пришла на смену обеспокоенности, как только в понедельник первый Ан приземлился на аэродроме в Батайнице. Отныне небо над нами будет безопаснее, чем прежде, но, кроме того, передача российских МиГов-29 в собственность Сербии является еще и важным политическим жестом.

С-300

Говоря о политических жестах, нужно напомнить, что первым на Капитолийском холме подозрения в связи с сербско-российскими отношениями высказал американский конгрессмен Элиот Энтджел. Он недовольно констатировал, что «Россия согласилась подарить Сербии шесть истребителей МиГ-29, 30 танков Т-72 и 30 БРДМ» и при этом «не обязала Белград заплатить за эту технику более 600 миллионов долларов, сколько она на самом деле стоит на открытом рынке». Нет, «Кремль просто отдал ее Белграду», и «теперь Сербия ждет зенитно-ракетные комплексы С-300». Но «если Сербия хочет стать частью Запада, таким путем она туда не придет».

Напомним, что в то же время, во второй половине июля, директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев рассказал, что Россия «рассматривает возможность поставки» зенитно-ракетной системы С-300 Сербии: «В настоящее время сербские партнеры выражают заинтересованность в поставках систем ПВО ЗРС С-300. Указанный вопрос обсуждается».

В связи с этим две недели назад в интервью «Печати» министр обороны Сербии Александр Вулин заявил, что системы ПВО необходимы нам, и мы хотим их получить. Он пояснил, что «мы ознакомимся со всеми системами», в том числе и С-300, однако «переговоры на тему покупки этого вида вооружений не ведутся».

И вот неожиданно быстро — всего за две недели — ситуация резко изменилось. Насколько известно «Печати» из неофициальных, но достоверных источников, Сербия официально выразила заинтересованность именно в системе С-300. К нам прибыли МиГи-29, а теперь нет ничего невероятного в том, чтобы мы получили и С-300. Опять-таки, как и в случае с МиГами, военное значение этой поставки было бы неоспоримым, однако еще важнее политика. Ведь уровень нашего сотрудничества с Россией равняется уровню освобождения Сербии от Запада.

Демонстрация согласия

Новые сербские МиГи-29, как было заявлено, будут официально представлены общественности 20 октября на праздновании годовщины освобождения Белграда во Второй мировой войне.

С этим связана одна интересная деталь, которая привлекла наше внимание. Портал Sputnik передает, что «некоторые части самолетов» (после представления сербской общественности 20 октября) «нужно будет отправить в Россию, чтобы ремонт был завершен».

О чем это говорит? Очевидно, МиГи-29 были доставлены в Сербию до того, как все работы на них были полностью завершены. А это означает, что сербские и российские власти согласованно поспешили доставить эти самолеты в Сербию досрочно, чтобы их можно было продемонстрировать 20 октября. В этот день мы все вместе будем вспоминать, как сербы и русские вместе освобождали нашу столицу от нацистской оккупации. Нужно отметить, что для сербских и российских властей это очень важный, символический жест, послание городу и миру — особенно западному миру. В связи с этим прибытие МиГов в Сербию на этой неделе оказывается более значимым, чем кажется на первый взгляд.

Шойгу и Ниш

Судя по всему, 20 октября в Белград на торжества приедет министр обороны РФ Сергей Шойгу. На прошлой неделе мы объяснили, почему этот вопрос (стал) важен. Вкратце, Шойгу в Сербию на празднование освобождения Белграда официально пригласили еще 12 августа, однако ответа от России не последовало. Годовщина же приближается. Мы истолковали это как сигнал о российском недовольстве тем, что мы тянем (из-за открытого американского давления) с предоставлением Сербско-российскому гуманитарному центру в Нише дипломатического статуса.

В прошлую пятницу, когда глава сербского МИДа Ивица Дачич находился в Москве, где встретился со своим российским коллегой Сергеем Лавровым, Sputnik передал новость о том, что Шойгу принял приглашение и 20 октября прибудет в Белград. Если так оно и будет, значит, причины российского недовольства Сербией устранены. Недовольство России означало бы, что Сербией довольны американцы, а нам всем очень хорошо известно, во что превратилась Сербия, удовлетворив американцев…

Означает ли приезд Шойгу в Белград, что и центр в Нише получит положенный по закону дипломатический статус? Не обязательно. Опять-таки Sputnik в эту среду сообщил, что директором центра в Нише назначен «известный начальник с Байкала» Виктор Гулевич, которого с эпитетами в превосходной степени описывают как «одного из лучших». Кроме того, в Нише Гулевич заменит «второстепенный комитет», который там работал прежде (так выразился заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин). Стоит постараться, чтобы волна внезапного оптимизма не отбросила нас слишком далеко от реальности, однако последние новости могут означать, что гуманитарный центр в Нише все же получит тот статус, которого так не хотят для него американцы. Иначе зачем россиянам отправлять кого-то вроде Гулевича, если центр в Нише будет закрыт? А ведь уже было заявлено, что центр прекратит работу, если не получит дипломатического статуса.

Письмо Европейскому Союзу

Не будь мы такими евроскептиками, какими являемся, мы бы перепугались. Но мы не боимся, когда убеждаемся, что нынешнее развитие сербско-российских отношений может негативно повлиять на ход сербской евроинтеграции.

Об этом в интервью, опубликованном во вторник порталом European Western Balkans, нам напомнил министр иностранных дел Латвии Эдгар Ринкевич: «Для нас всех крайне важно, чтобы все страны-кандидаты привели свою политику в соответствие с внешней политикой ЕС, особенно после 2014 года и после незаконной аннексии Крыма. А нам известно, что существует одна страна, которая этого не сделала. Речь о Сербии».

Страна, которая этого еще не сделала, то есть Сербия, не только не подает признаков того, что сделает требуемое, но и, к нашей осторожной радости, начинает вести себя весьма необычно для страны, которая искренне желает стать членом Европейского Союза и верит, что в один прекрасный день ее примут.

Речь идет, конечно, о письме, которое премьер-министр Ана Брнабич привезет в Брюссель через несколько дней. В нем мы выражаем недовольство в связи с двойными стандартами Европейского Союза, который по-разному относится к проблеме Косово и Метохии и Каталонии.

Конечно, уже давно ясно, что Европейский Союз и Запад вообще ведут себя чрезвычайно лицемерно в том, что касается нашего южного края. Это, конечно, уже давно понимают и наши власти, и все остальные. А значит, в данном случае внимания заслуживает, прежде всего, реакция официального Белграда в виде протеста в адрес Брюсселя, поскольку выражение недовольства — единственное новое обстоятельство в этой истории.

В чем смысл этого протеста? На кого он рассчитан? На Брюссель или на сербскую общественность? Если на Брюссель, то, как мы уже говорили, это очень необычно для страны, которая просится в ЕС, но одновременно говорит в лицо этому ЕС, что он — лицемерный насильник. Если расчет на сербскую публику, то протест только усугубит и без того сильный евроскептицизм в Сербии. В обоих случаях, какой бы из них ни был правдой, мы, раскритиковав Европейский Союз и не ограничившись только поддержкой территориальной целостности Испании (за то, что она поддержала нашу целостность), сделали то, чего нам делать не стоило. Мы увеличили пропасть между Белградом и Брюсселем, насколько это возможно.

Все вышеописанное, начиная МиГами и С-300 и заканчивая Нишем и Брюсселем, возвращает нас к уже процитированному предостережению конгрессмена Элиота Энджела: «Если Сербия хочет стать частью Запада, таким путем она туда не придет». Надеюсь, что в ближайшие годы станет ясно, что конгрессмен Элиот был совершенно прав…

Второй раунд, часть вторая

Всего десять дней назад первый заместитель председателя косовского правительства Беджет Пацоли утверждал, что южно-сербский край войдет в ЮНЕСКО в качестве независимого государства («Я воодушевлен и могу вам сказать, что у нас будут голоса для вступления в ЮНЕСКО»). Тем не менее, в прошедшую среду Министерство иностранных дел так называемого Косово сообщило, что отказалось даже от попытки войти в этом году в организацию ООН по образованию, науке и культуре. Подобное решение, как говорится в официальном сообщении, было принято из «прагматических соображений» и после «консультаций с США и другими странами „Квинтета по Косово"» (это Великобритания, Германия, Италия и Франция).

Прагматичная причина может быть лишь одна. Несмотря на слова Пацоли, Косово и его покровители не сумели обеспечить достаточное количество голосов. Более того, из решения отказаться даже от попытки в этом году втащить Косово в ЮНЕСКО — в отличие от 2015 года, когда попытка все же была предпринята, но не хватило всего трех голосов — можно заключить, что теперь Косово и его покровители еще дальше от своей цели, чем были прежде.

Для Сербии это, разумеется, большая дипломатическая победа. И заслуга в ней принадлежит не только Сербии, но и Китаю и России, которые лоббировали в нашу пользу.

Немаловажно и то, что подобный бесславный конец мечты Косово о ЮНЕСКО очень убедительно свидетельствует о переменах, которые произошли в мировом порядке всего за два прошедших года.

Сербия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343053


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 октября 2017 > № 2342768

За девять месяцев 2017 г. КамАЗ (входит в Госкорпорацию Ростех) перевыполнил план по выпуску автомобилей. Так, с начала года предприятие выпустило 26,5 тыс. машкомплектов, на 15% больше в годовом соотношении.

Завод двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» выпустили и отгрузили своим потребителям в сентябре более 4 тыс. двигателей и силовых агрегатов. За три квартала изготовлено этого вида продукции более 28 тысяч единиц (+12% к АППГ).

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КАМАЗа» получили с начала года запасных частей на сумму около 16,85 млрд руб. (+64% к АППГ), в том числе в истекшем месяце – на 1,8 млрд. В сентябре выпущено продукции диверсификации на сумму 563 млн руб., а всего с начала года – на 5 млрд руб. (+13,6% к АППГ).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 октября 2017 > № 2342768


Узбекистан. Япония. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342484

В России опубликован рейтинг самых дешевых зарубежных машин. Первое место в нем занял хэтчбек из Узбекистана Ravon R2.

Предыдущая самая дешевая новая иномарка в России – китайский хэтчбек Lifan Smily –окончательно покинула страну. Напомним, что в последние месяцы ее продавали по цене от 369 тысяч 900 рублей ($6322). Таким образом, впервые за долгое время в рейтинге сменился лидер. Им стал хэтчбек Ravon R2, оснащенный в базовой комплектации 1,2-литровым мотором на 85 лошадиных сил и 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Ценник на эту модель начинается, как и в сентябре, от 439 тысяч 900 рублей ($7521).

Вторым в октябре оказался Datsun on-DO, который в стартовой комплектации оснащается 1,6-литровым двигателем на 82 лошадиные силы и механической трансмиссией. Стоимость автомобиля начинается от 442 тысяч рублей($7573). Отметим, что с августа on-DO подорожал на 6 тысяч рублей.

ТОП-3 нашего рейтинга замыкает седан Ravon Nexia по цене от 449 тысяч рублей($7693) с 1,5-литровым бензиновым 106-сильным мотором DOHC и механической коробкой передач.

Узбекистан. Япония. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342484


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060

Росавиация и Итальянское управление гражданской авиации (ENAC) договорились о подписании процедур реализации соглашения о летной годности для поставок RRJ-95B (SSJ-100) европейским заказчикам.

В целях комплексной реализации решений Правительства Российской Федерации по наделению Федерального агентства воздушного транспорта государственными функциями по сертификации авиационной техники, ее производителей и разработчиков с начала 2016 года Росавиация приступила к активной фазе переговорного процесса с ENAC.

Были проработаны вопросы двустороннего сотрудничества в области сертификации экспортируемой и импортируемой гражданской авиационной техники, в том числе в рамках содействия реализации проекта поставок самолетов RRJ95B АО «Гражданские самолеты Сухого» в Европу и другие страны при участии итальянской стороны. В середине 2017 года представители ENAC и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) прибыли в Москву для оценки российской системы сертификации гражданской авиационной техники.

Результатом двустороннего сотрудничества стала договоренность о подписании главами Росавиации и ENAC до конца октября с.г. в г. Венеция (Италия) «Процедур реализации и признании Экспортного сертификата летной годности на самолет RRJ-95B» (Сухой Суперджет 100).

«Процедуры» являются составной частью Двустороннего соглашения между Российской Федерацией и Итальянской Республикой в области поддержания летной годности. Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства в России и позволит осуществлять экспортные поставки воздушных судов RRJ-95B европейским заказчикам.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 6 октября 2017 > № 2344195

В московском каршеринге впервые появились российские кроссоверы.

Первой компанией, поставившей отечественные кроссоверы в московский каршеринг, стала Renault Россия, производящая широкую модельную линейку кроссоверов и внедорожников – Sandero Stepway, Duster, Kaptur и Koleos. Это стало возможным после внесения поправок в московское законодательство по каршерингу, увеличивающих возможную длину автомобилей.

В рамках стратегического партнерства в настоящее время оператор Easy Ride предоставляет пользователям 100 автомобилей Renault Kaptur, до конца текущего года количество машин в каршеринге будет увеличено до 500. В 2018 году количество Renault Kaptur в парке EasyRide по плану будет достигать уже 1500 кроссоверов.

«Это по-настоящему российский автомобиль, в создании которого на всех этапах участвовали наши специалисты. Кузов выполнен из российской стали, элементы интерьера и ходовой части, в том числе двигатель, – также отечественного производства. Пользователи услуг сервиса каршеринга имеют потребность ездить на автомобиле не только по городу, но и за его пределы, поэтому комфортный кроссовер российского производства будет, безусловно, востребован», – прокомментировал событие заместитель Министра промышленности Российской Федерации Александр Морозов.

Впервые в истории производство глобальной модели Renault Kaptur началось в апреле 2016 года на российском заводе в Москве, который стал «материнским заводом» для этой модели.

В московском каршеринге на текущий момент участвуют 7 операторов. Автопарк превышает 3 тысячи автомобилей с потенциалом рынка до 10 тыс. автомобилей. Всего в Москве насчитывается более 350 тысяч активных пользователей при общем количестве зарегистрированных пользователей, превышающем 600 тысяч человек. По статистике, одной машиной в день пользуются в среднем до 7-8 человек.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 6 октября 2017 > № 2344195


Франция. Россия > Авиапром, автопром > rfi.fr, 6 октября 2017 > № 2342345

Россия может стать основным рынком сбыта автоконцерна Renault к 2022 году, обогнав Францию. Об этом 6 октября сообщил операционный директор Renault в регионе «Евразия» Дени Ле Во.

В пятницу, 6 октября, Renault представила стратегический план развития до 2022 года Drive the future («Управляй будущим»).

Руководство концерна рассчитывает увеличить ежегодные продажи более на 40% и продавать более пяти миллионов автомобилей в год. Это касается всех брендов, входящих в группу, в том числе Lada. План предусматривает увеличение оборота Renault на 36% до 70 миллиардов евро и операционную маржу в 7%.

Увеличить продажи корпорация собирается в первую очередь за счет неевропейских стран. За пределами Европы продажи планируется удвоить. При этом в самой Европе число продаваемых машин должно остаться на прежнем уровне (1,8 миллионов в год).

Россия может обогнать Францию и стать первым рынком сбыта Renault. Автоконцерн, выкупивший в сентябре долю Nissan в АвтоВАЗе, собирается удвоить продажи Lada в 2022 году. В прошлом году группа продала в регионе «Евразия» 649 тысяч автомобилей, в 2022 году планируется продавать более миллиона.

Как пишет Challenges, c учетом автомобилей АвтоВАЗа Renault может продавать в России 750 тысяч машин.

Французский автоконструктор также делает ставку на Индию, Иран, Бразилию и на Китай. В Китае Renault открыл первый завод только в прошлом году. В этой стране за 2016 год было продано около 35 тысяч машин Renault. В 2022 автоконцерн намерен ежегодно продавать в Китае более полумиллиона машин.

Новый стратегический план развития Renault предполагает увеличить число бюджетных машин и расширить ассортимент электрических, гибридных и автономных моделей. В общей сложности Renault собирается представить 21 новый автомобиль, в том числе восемь полностью электрических, в ближайшие пять лет.

Производство дизельных автомобилей планируется снизить вдвое. Концерн Renault — в числе автопроизводителей, которых заподозрили в махинациях с датчиками выбросов вредных газов в дизельных автомобилях.

По итогам первого полугодия 2017 года франко-японский альянс Renault Nissan впервые в своей истории стал лидером на мировом рынке по числу проданных машин, потеснив Volkswagen.

Франция. Россия > Авиапром, автопром > rfi.fr, 6 октября 2017 > № 2342345


Иран. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 6 октября 2017 > № 2340813

Иран мог помочь России с технологиями беспилотников

Джон Кестер | Foreign Policy

"Когда Россия представила свой беспилотник "Орион-Э" на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2017 в Подмосковье этим летом, он имел "потрясающее сходство" с иранским беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) Shahed, уже находящимся в эксплуатации", - отмечает Джон Кестер в статье для Foreign Policy.

"Орион" и Shahed очень похожи", - говорит Сэмюел Бендетт, аналитик-исследователь Центра анализа военно-морских проблем (Вашингтон).

У России уже есть дроны в рабочем состоянии, и она создает многочисленные автоматизированные системы для земли, воздуха и моря, но многие из них находятся на относительно раннем этапе разработки, отметил Бендетт. "Приоритетом для страны является улучшение встроенных вычислительных средств, скорости, времени полета беспилотников и способности собирать их в группы", - говорится в статье.

Сотрудничество с другими странами было частью российских попыток догнать развитые программы беспилотников в США и Китае. Россия, например, сотрудничала с Израилем в рамках стратегии быстрого обучения, говорит Бендетт.

Официального подтверждения сотрудничества между Россией и Ираном по дрону "Орион" не существует, предупредил Бендетт, однако два государства уже давно заключили альянс в сирийской войне.

"Иранцы регулярно ездят в Москву, - отметил он. - Возможно, они поделились информацией".

Иран. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 6 октября 2017 > № 2340813


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339744

Холдинг «Вертолеты России» в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) передал очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). Две машины, оснащенные медицинским модулем, отправлены конечным эксплуатантам – авиакомпаниям «Алтайские авиалинии» и «ЧукотАВИА». Техника будет применяться для экстренной помощи людям, проживающим в труднодоступных районах.

«На сегодняшний день холдинг ведет своевременные поставки медицинских вертолетов, которые сразу же приступают к выполнению задач – спасению человеческих жизней. Надеемся, что в дальнейшем география этой программы будет расширена, что позволит нам обеспечить столь необходимой воздушной скорой помощью еще больше регионов», – подчеркнул заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

В 2017 г. «Вертолеты России» должны поставить ГТЛК 10 машин Ми-8МТВ-1, 13 единиц Ми-8АМТ и 6 «Ансатов». Согласно контракту, вертолеты будут задействованы в реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», утвержденного президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

Кроме того, холдинг и ГТЛК в рамках международного авиакосмического салона МАКС-2017 заключили соглашение о поставке в 2018 г. еще 31 вертолета: 13 единиц Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода, а также 6 Ми-8МТВ-1 и 12 «Ансатов», производимых на Казанском вертолетном заводе.

Вертолет среднего класса Ми-8МТВ-1 обладает улучшенными летно-техническими характеристиками. Многоцелевые машины семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование этой авиатехники позволяют эксплуатировать ее при автономном базировании на необорудованных площадках.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339744


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339741

В сентябре 2017 г. АвтоВаз реализовал 28,3 автомобилей, что на 23,8% больше в годовом соотношении. За 9 месяцев на российском рынке реализовано 221,2 тыс. автомобилей, что превышает прошлогодние показатели на 16,5%.

Самой востребованной у покупателей остается LADA Granta, которая в течение шести лет остается в числе лидеров российского рынка. За 9 месяцев продано 67,7 единиц этого семейства (+6,4% к 2016 г.).

На втором месте по популярности – LADA Vesta: продажи седана за 9 месяцев преодолели отметку в 54,6 автомобиль (+46%).

По темпам роста в сентябре лидерство снова сохранилось за LADA XRAY. Увеличение продаж компактного городского кроссовера по отношению к сентябрю 2016 г составило 87,2%, а за 9 месяцев достигло 81,3%. Также модель поставила очередной рекорд ежемесячных продаж: в сентябре реализовано 3,2 тыс. автомобилей, а с начала 2017 г. – 24 тыс. LADA XRAY.

Активными темпами развиваются продажи в сегменте коммерческих автомобилей LADA. За январь-сентябрь продано 6,8 машин, что на 21,5% больше, чем за 9 месяцев прошлого года. Лидирующие позиции занимает фургон LADA Largus, который в своем классе уже пять раз подряд становился обладателем титула «Автомобиль года в России».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339741


Германия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339716

Российские дилеры Volkswagen в сентябре реализовали 8057 автомобилей, что на 15% больше по сравнению с прошлым годом. Как отмечается, это лучший результат месячных продаж с декабря 2014 г. По итогам девяти месяцев 2017 г. продажи марки в нашей стране увеличились на 18% и составили 62094 машины.

Бестселлером марки на российском рынке остается седан Polo – на этой модели в сентябре остановили свой выбор 4,5 тыс. покупателей (–2%). Продажи Volkswagen Tiguan выросли в два раза и составили 2,5 тыс. автомобилей первого и второго поколения этой модели. Кроме того, внедорожник Volkswagen Touareg разошелся в количестве 382 единиц.

Volkswagen принимает участие в государственных программах автокредитования, включая «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», а также «Volkswagen Гарант». С начала года в рамках программ с государственной поддержкой через «Фольксваген Банк Рус» было реализовано 6,8 автомобилей.

Что касается корпоративных продаж, то за девять месяцев текущего года корпоративным клиентам было передано 15,3 тыс. автомобилей Volkswagen, что на 15,5% превышает результат годичной давности.

Дилерские центры марки демонстрируют высокий уровень продаж автомобилей с пробегом по программе DasWeltAuto. При покупке автомобиля Volkswagen по программе клиент получает годовую послегарантийную поддержку, являющуюся полным аналогом гарантии производителя. За период с начала года клиентам было передано 4,4 тыс. автомобилей с пробегом, сертифицированных по стандартам программы, что превышает результат прошлого года за тот же период на 134%.

С момента запуска в 2017 г. новых шоу-румов в концепции Digital семь дилерских центров суммарно реализовали в новом формате более 1,5 тыс. автомобилей.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 октября 2017 > № 2339716


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873

ФГУП ГЦСС осуществляет перевозку вертолётов МИ-8

Подведомственное Россвязи Управление специальной связи по Санкт-Петербургу и Ленинградской области осуществляет доставку с погрузочно-разгрузочными работами трех вертолётов МИ-8 для АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».

Маршрут перевозки: г. Югорск (Ханты-Мансийский автономный округ-Югра) – г. Санкт-Петербург.

Погрузка первого вертолёта была осуществлена 3 октября, еще два вертолёта будут отправлены в Санкт-Петербург 9 и 14 октября.

Груз является негабаритным, поэтому были подготовлены специальные разрешения на перевозку по данному маршруту.

Габаритно-весовые характеристики вертолета МИ-8 в разборе: фюзеляж весом 12 тонн, длина*ширина*высота – 10,5 м.*2,8 м.*3,45 м., перевозится на низкорамном трале. Лопасти, редуктор и остальные части вертолёта перевозятся отдельно в фуре грузоподъёмностью 20 тонн.

МИ-8 советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 5 октября 2017 > № 2341646

Курс для российских беспилотников: время влиться в мировой тренд

Сергей Негодяев

Директор Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ) по работе с портфельными компаниями

Западные страны обгоняют Россию в сфере разработки беспилотных автомобилей. Что российские разработчики могут им противопоставить

В июле 2017 года власти Калифорнии объявили, что начали менять разметку на более чем 80 тысяч километрах своих дорог, чтобы приспособить их для движения беспилотного транспорта. Администрация штата планирует перейти с традиционных для их дорог цветных ретрорефлекторов на разделительные линии, и увеличить толщину таких линий. Это большая работа, не удивительно, что Калифорния задумывается об этом: 36 компаний получили разрешение штата на тестирование своих разработок в сфере беспилотного транспорта на местных дорогах. России еще далеко до таких новостей, но у нас уже есть первые разработки беспилотных транспортных средств.

У бизнеса большие ожидания на рост рынка «беспилотников», инвесторы готовы вкладывать в новые разработки огромные суммы. К примеру, BCG утверждают, что к 2035 году 38% автомобилей в мире будут полностью автономными, а 39% — частично автономными. Аналитики HIS Automotive скромнее в ожиданиях: к 2035 году ежегодные продажи автономных автомобилей достигнут 21 млн единиц. Исходя из себестоимости комплекта беспилотного управления до $10000 долларов, рынок беспилотных автомобилей может составить больше $200 млрд к тому времени. Intel еще более оптимистична: по ее прогнозам к 2035 году размер нового сектора рынка достигнет $800 млрд в год.

Какой бы ни оказалась реальная цифра, объем инвестиций существенный и он будет направлен в две сферы: программное обеспечение, а также новые устройства и механизмы. Рынок «беспилотников» напрямую зависит сегодня от технологического развития составляющих, и в первую очередь это касается чипов, лидаров и софта. Именно эти направления будут вкладываться — это технологии, без которых беспилотный транспорт не может развиваться.

Согласно исследованию CB Insights, венчурные инвесторы, корпоративные инвесторы в стартапы и корпорации уже вложили рекордные $1 млрд в стартапы в сфере технологий для автомобильного сектора в 2016 году. Американские инвесторы совершили 87 сделок, этот сегмент по размеру финансирования показал рост на 91% и на 30% по количеству сделок по сравнению с 2015 годом.

Мозг и глаза беспилотного транспорта

Рост спроса на беспилотные системы влечет за собой рост спроса на «тензорные» процессоры, которые спроектированы специально для быстрой работы нейросетей, используемых в системах автономного управления. Эти специализированные интегральные схемы, разработанные специально для машинного обучения. Google, Intel и Nvidia активно работают сейчас в этих направлениях. В России есть большое количество лабораторий, занимающихся инжинирингом чипов, которые потом производят в Тайване, Корее и других странах с меньшей себестоимостью производства.

Второе перспективное направление — разработка видео-, и фотосенсоров. Они играют роль органов чувств беспилотного автомобиля, без них его функционирование невозможно. На рынке есть дешевые и доступные камеры, умеющие различать цвета, но большой недостаток работы с видеопотоком — огромное количество данных, анализировать его в реальном времени сложно, поэтому по мнению автора в качестве системы для «зрения» беспилотного транспорта лидары (лазерные дальномеры или оптические радары).

Для «беспилотников» используются и радары, которым нужно сравнительно мало данных и требуется меньше вычислений для функционирования. Но у радаров большие проблемы с точностью данных. В этом сегменте самая перспективная и привлекательная технология в мире — вышеупомянутые лидары (light detection and ranging). Речь идет о лазерной системе обнаружения и измерения дальности. Ее преимущество по сравнению с радарами и видеосистемами в том, что она может генерировать трехмерные образы — от автомобилей до деревьев и байкеров в высоком разрешении, независимо от окружающей обстановки и интенсивности освещения.

Главный недостаток этой технологии в высокой стоимости. При цене системы управления беспилотным автомобилем на уровне $2000, покупка лидара за $50000 невыгодна, продукт не станет массовым при таких расходах на комплектующие. Поэтому на рынке есть большой спрос на решения, которые позволят снизить стоимость лидаров в разы. Упасть с $70 000 до $2000-3000 — это большой вызов, в том числе для инженеров и разработчиков технологий. Те, кто смогут эту задачу решить, смогут претендовать на часть рынка беспилотных автомобилей объемом в $160 млрд к 2035 году (оценка автора, исходя из прогноза Bloomberg о 30 млн беспилотных автомобилях к 2035 году и стоимости беспилотного оборудования в $2000-10 000).

«Золотой» софт

Важная для развития рынка составляющая — программное обеспечение, в которые включаются системы распознавания и управления данными, полученными через сенсоры, программы по их анализу, классификации, кластеризации, а также все, что связано с машинным обучением и использованием нейронных сетей.

К 2020 году рынок программного обеспечения для беспилотных автомобилей превысит $35 млрд. Одна только качественная система распознавания данных на одну функцию, по нашим подсчетам, будет стоить от $300 000, даже с учетом расходов большое количество тестов и доработок.

К программному обеспечению относятся и технологии инфотейнмента и телеинформатики, которые будут создавать удобный интерфейс для взаимодействия водителя и автомобиля и устройств между собой. Инфотейнмент — это развлекательный контент, который «идет» на борт автомобиля (фото видео, аудио или текст, данные о ЧП, пробках, новые фильмы), телематика — это общение между устройствами и службами между собой и внешним миром (к примеру, система безопасности информирует страховую службу об аварии, акселерометр информирует страховую о том, как часто тормозит и газует водитель — безопасно ли он едет, от этого зависит стоимость страховки). Juniper Research утверждает, что на автомобили с сетевыми возможностями (инфотейнмент и телематику) будет приходиться 98% траффика данных между устройствами (M2M) уже к 2021 году. В качестве уже работающих примеров таких сервисов можно привести Apple CarPlay и Android Auto.

Кто и сколько инвестирует

Беспилотными технологиями сейчас занимаются многие крупные компании — от BMW и Toyota до IBM и Intel, которые инвестируют огромные средства в это направление. Большинство автопроизводителей, в том числе Ford, GM, BMW и даже китайский Baidu планируют выпустить собственные версии беспилотных автомобилей уже к 2021 году. Тот же самый Ford в начале года объявил, что направит $4,5 млрд на проекты, связанные с автономными автомобилями, и уже инвестировал $1 млрд. Toyota экспериментирует и развивает технологии стартапа Argo AI, на текущий момент компания потратила на исследования не менее $1 млрд. Помимо этого, Toyota инвестировала в Uber и объявила о создании фонда объемом $2 млрд для предпринимателей и студентов-исследователей. General Motors тоже принимает участие в этой гонке. В частности, компания вложила $0,5 млрд в онлайн-сервис такси Lyft (локальный американский конкурент Uber), инвестировала в систему организации управления Cruise Automation и провела ряд более мелких сделок. В марте текущего года Intel объявил о покупке израильского производителя чипов для беспилотных систем Mobileye за $15,3 млрд. То есть, объемы денег, которые вливаются в этот сектор, только растут и этот рост не остановится.

При этом беспилотные технологии не являются чем-то недосягаемым даже для небольших стартапов. В качестве примера можно привести историю Джорджа Хоца, более известного под ником Geohot. Тот самый Geohot, который взламывал первые iPhone на заре их истории, спустя 10 лет переключился на устройство покрупнее и взломал автомобиль Acura ILX. Хоц незаконно использовал ряд инженерных схем седана и прикрутил к нему ряд собственных приборов, а также научил нейронные сетки распознавать видеопоток с ряда датчиков и сенсоров, которые смог установить на автомобиль. В результате у него получилось по сути беспилотное устройство.

Возможности для российских разработчиков

Сам факт, что человек на коленке за полгода может сделать систему автопилота для автомобиля, показывает, что эти технологии не такие уж сверхсложные. Проблема в том, что для доработки любой такой технологии до применения в реальной жизни нужны огромные инвестиции. Для отработки безошибочной работы беспилотной системы требуется проводить бесконечные тесты, обрабатывать огромные объемы данных. Все это может быть вам по зубам только если вы такой гигант как Google, который провел уже около 2 млн миль реального тестирования на дорогах Калифорнии, Аризоны, Вашингтона и Техаса, либо если вы смогли получить серьезные инвестиции.

Автопроизводители все более склонны внедрять новые технологии в свои автомобили, в то время как с другой стороны технологические компании идут в автомобильный сектор. Это совершенно явный тренд, вендоры из разных отраслей хотят открыть новый рынок. Это можно наблюдать и в России. C-Pilot российской компании Cognitive Technologies уже преодолел 500 000 километров. В мае этого года «Яндекс» показал свою версию беспилотного автомобиля, выполненного на базе гибридного автомобиля Toyota Prius. Это одни из флагманских проектов компании, судя по тому, что 22 сентября ее езду по внутреннему дворику компании продемонстрировали президенту России. Хороший пример КБ «Аврора», разработавшее комплекс для роботизации сельскохозяйственной техники — Agrorobot, который может применяться для предпосевной обработки почвы, посева, посадки различных культур и транспортных задач. Свою версию беспилотного грузовика разрабатывает и «Камаз», который планирует доработать модель к 2022 году и вывести ее на дороги не позже 2027 года.

Многие российские разработчики боятся пробовать себя из-за страха конкуренции с зарубежными — американскими и китайскими — проектами. Бытует ложное мнение, что в российской действительности сложно создать высокотехнологичный продукт из-за недостатка инвестиций, отсутствия технологической базы для создания прототипов. Однако, это далеко не так: российские фонды «днем с огнем» ищут такие решения, площадки для создания прототипов есть и далеко не в каждом городе, но найти их не составляет труда. Многие российские фонды плотно работают не только с автопроизводителями, но и с технологическими гигантами, российские производители готовы тестировать новые технологии. Подобные решения востребованы и у коммерческих пользователей, собранные прототипы можно продавать и получать деньги от заказчиков. Важно не упустить свой шанс стать первым и бросить вызов всему миру.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 5 октября 2017 > № 2341646


США. Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 октября 2017 > № 2339211

Система LADA Connect позволит соединить автомобиль со смартфоном

Компания загрузила в Google Play соответствующее приложение

В сервисе Google Play появилось приложение под названием Lada Connect, которое могут скачать все желающие, однако для того, чтобы им воспользоваться, нужно ввести некие коды, об этом 4 октября сообщил журнал «За рулем».

В информации о приложении написано, что на данный момент производится его тестирование «в закрытом бета-режиме». Автор статьи предполагает, что в скором времени системой LADA Connect будут оборудованы LADA Vesta.

С помощью этой программы владельцы LADA смогут открывать и закрывать двери автомобиля, подавать команду на включение предпускового обогревателя двигателя или запускать машину.

Также отмечается, что возможно, с его помощью можно будет установить местоположение транспортного средства. Не исключается вариант того, что программа сможет производить оценку манеры езды водителя и демонстрировать на экране смартфона соответствующие показатели.

Помимо этого, она позволит автовладельцу отслеживать уровень топлива, заряд аккумулятора, статус двигателя и прочее. Отмечается, что приложение обладает теми же функциями, что и GSM-сигнализация с обратной связью.

Напомним, 3 октября 2017 года СМИ сообщили, что «АвтоВАЗ» отменил часть скидок на автомобили и убрал седан LADA Vesta из программы trade-in. Также стало невозможно приобрести новую машину со скидкой при сдаче старой машины в утилизацию

США. Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 октября 2017 > № 2339211


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 октября 2017 > № 2339195

В России отзывают более 3 тыс. автомобилей Jeep, Dodge и Chrysler

Причиной отзыва стал контроллер удерживающих систем

В России отзываются 3019 автомобилей таких брэндов как Jeep, Dodge и Chrysler, все они являются марками, принадлежащими компании Fiat Chrysler Automobiles, на машинах выявлен производственный дефект в контроллере удерживающих систем, об этом 4 октября сообщила пресс-служба «Росстандарта».

Под отзыв попали автомобили, проданные компанией в России в период с апреля 2010 года по декабрь 2015-го. Отзываются модели: Jeep Compass, Jeep Patriot, Dodge Caliber и Chrysler Sebring.

Сообщается, что из-за выявленного дефекта контроллера в момент столкновения могут не поступить команды на раскрытие подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремней безопасности.

Причиной неисправности стало короткое замыкание, которое появилось из-за подвода в контроллер «отрицательного напряжения» через кабель переднего датчика удара.

В сервисах дилеров специалисты произведут замену неисправного контроллера, все работы будет производиться за счет компании-производителя.

Список VIN-кодов был опубликован на сайте «Росстандарта», владельцы могут самостоятельно выяснить, попало ли их транспортное средство под отзыв. ООО «ЭфСиЭй РУС», являющееся представителем компании в России, в свою очередь намерено проинформировать клиентов о необходимости посещения сервиса.

Напомним, в сентябре 2017 года компания «ЭфСиЭй РУС» объявила об отзыве 3423 автомобилей моделей Jeep Wrangler и Chrysler 300. Причиной отзыва стал дефект фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 октября 2017 > № 2339195


Россия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром. Медицина > minpromtorg.gov.ru, 5 октября 2017 > № 2338931

«Вертолеты России» передали ГТЛК два медицинских Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.

Холдинг «Вертолеты России» в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией передал очередную партию медицинских вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Две машины, оснащенные медицинским модулем, переданы конечным эксплуатантам – ООО «Алтайские авиалинии» и авиакомпании «ЧукотАВИА».

Ми-8МТВ-1 пополнит парк вертолетной техники ООО «Алтайские авиалинии». Новый вертолет будет использоваться для выполнения медицинской эвакуации и полетов по санитарным заданиям. В ближайшее время машина начнет оказывать экстренную медицинскую помощь гражданам, проживающим в труднодоступных районах.

Второй санитарный вертолет Ми-8МТВ-1 производства КВЗ будет спасать жизни по всему Чукотскому автономному округу. Оснащенная медицинским модулем машина будет передана заказчику в рамках проекта по обеспечению своевременной медпомощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах России, и будет эксплуатироваться для экстренной медицинской помощи пострадавшим.

Планируется, что в дальнейшем география этой программы будет расширена, что позволит обеспечить необходимой воздушной скорой помощью еще больше регионов.

В 2017 году «Вертолеты России» должны поставить ГТЛК 10 вертолетов Ми-8МТВ-1, 13 вертолетов Ми-8АМТ и 6 вертолетов Ансат. Согласно контракту, вертолеты будут задействованы в реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», утвержденного президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

Кроме того, холдинг и ГТЛК в рамках международного авиакосмического салона МАКС-2017 заключили соглашение о поставке в 2018 году еще 31 вертолета. В соответствии с подписанным соглашением, в 2018 году ГТЛК будут поставлены 13 вертолетов Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода, а также 6 Ми-8МТВ-1 и 12 вертолетов Ансат, производимых на Казанском вертолетном заводе.

Вертолет Ми-8МТВ-1 является мощным вертолетом среднего класса с улучшенными летно-техническими характеристиками. Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяет эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках.

Россия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром. Медицина > minpromtorg.gov.ru, 5 октября 2017 > № 2338931


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337721

Группа ГАЗ представляет новую модель спецтехники – ремонтную мастерскую на базе среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT CNG». Автомобиль, оборудованный двигателем ЯМЗ-534 на сжатом природном газе (метане), представлен в рамках VII Петербургского международного газового форума, который проходит с 3 по 6 октября 2017 г.

Сжатый (компрированный) природный газ – самое экономически эффективное и экологичное из широко используемых в коммерческом транспорте видов топлива. Его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом. При использовании природного газа вместо нефтяного топлива (бензина и дизеля) выброс в окружающую среду токсичных веществ, таких как оксиды углерода, оксиды азота, углеводороды, углекислый газ, снижается в 2-3 раза, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, просто отсутствует.

Установленный в автомобиле двигатель – газовый двигатель ЯМЗ-534 нового поколения, производство которого ведется на Ярославском моторном заводе «Группы ГАЗ» с ноября 2016 года. Это самая современная отечественная разработка газового двигателя для грузовой, пассажирской, сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники. В средних рядных двигателях ЯМЗ-530 CNG мощностью от 150 до 312 л.с. стандарта «Евро-5» с потенциалом обеспечения «Евро-6» применены передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих их надежность и экономичность.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337721


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337718

КамАЗ (входит в Госкорпорацию Ростех) поставит 250 автомобилей КАМАЗ-6520 грузоподъемностью 20 т в адрес Министерства автомобильного транспорта Туркменистана.

Глава туркменского государства Гурбангулы Бердымухаммедов отметил, что развитие многофункциональной транспортно-коммуникационной инфраструктуры является ключевым условием реализации экономического, инвестиционного, транзитного и ресурсного потенциала Туркменистана. Он обратил внимание на успешное развитие взаимовыгодного сотрудничества с Республикой Татарстан в рамках межгосударственного диалога с Российской Федерацией.

Туркменистан является одним из крупных и стабильных рынков сбыта продукции лидера российского грузового машиностроения. За последние десять лет в страну поставлено более 9 тыс. единиц грузовых автомобилей и спецтехники КамАЗ, и компания продолжает содействовать развитию автопарка страны.

Автотехника КамАЗ широко используется в различных отраслях туркменской экономики и отлично себя зарекомендовала. С учётом высокого спроса на камазовские грузовики в этом регионе в июле 2008 г. в Ашхабаде был открыт учебно-сервисный центр КамАЗ площадью более 5 тыс. м2. Помимо поставки автотехники и её полного техобслуживания, включая диагностику и капитальный ремонт, здесь проходят обучение туркменские специалисты, преподаются особенности устройства, эксплуатации, технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта автотехники КамАЗ. Кроме того, российская автомобильная корпорация имеет в Туркменистане дилерскую сеть, представленную в Ашхабаде, Балканабаде, Мары и Туркменабаде.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337718


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337702

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в рамках рабочей поездки ознакомился с ходом выполнения государственного оборонного заказа на заводе "Роствертол" холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех). В рамках Гособоронзаказа 2017 г. предприятие поставит министерству обороны РФ два тяжелых вертолета Ми-26.

Первая машина в настоящее время уже передана заказчику и прибыла к месту постоянной эксплуатации в Хабаровском крае. Второй вертолет Ми-26, изготовленный на "Роствертоле" для российского военного ведомства, на данный момент выполнил все необходимые наземные и летные испытания и проходит процедуру приема-передачи.

"Россия является мировым лидером в сегменте сверхтяжелых вертолетов, и Ми-26 – наш рекордсмен по грузоподъемности – сегодня востребован и в России, и за рубежом. Мы прикладываем все усилия для строгого соблюдения сроков поставки, ведь эти вертолеты незаменимы при выполнении целого ряда задач, стоящих перед министерством обороны. Кроме того, в настоящее время мы рассматриваем вопрос модернизации Ми-26 в интересах Минобороны РФ", - сообщил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Самый грузоподъемный в мире серийный вертолет Ми-26 уникален по своим транспортным возможностям и используется для мобильной переброски десантных подразделений, в том числе крупногабаритной техники. Ми-26 может быть использован для выполнения широкого круга задач, в том числе транспортных, эвакуационных и противопожарных. Вертолет способен перевозить до 82 десантников с полным комплектом вооружения или до 20 тонн груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 октября 2017 > № 2337702


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter