Всего новостей: 2160718, выбрано 38998 за 0.239 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Рыба. Транспорт. Недвижимость, строительство > fishnews.ru, 20 июля 2017 > № 2249688

Порядок аренды для имущества в портах будет определять Минсельхоз.

С осени вступят в силу поправки: Минсельхоз должен устанавливать порядок сдачи в аренду федерального имущества в морских портах, которое передано ФГУП, подведомственному Росрыболовству.

Президент России Владимир Путин подписал федеральный закон от 18 июля 2017 г. № 177 «О внесении изменений в ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Документ регулирует отношения, связанные с созданием, развитием морских портов и осуществлением в них деятельности. Изменения касаются и рыбной отрасли.

Так, дополняется статья закона о морских портах, регулирующая управление государственным имуществом в морском порту, сообщает корреспондент Fishnews. Закрепляются полномочия, которые федеральный орган исполнительной власти в области рыболовства осуществляет в отношении федерального имущества, находящегося в хозяйственном ведении или в оперативном управлении подведомственных ФГУПов или федеральных госучреждений.

Это, в частности, согласование сделок с недвижимым имуществом для ФГУПов, закрепление федерального имущества в оперативном управлении, изъятие излишнего, неиспользуемого или используемого не по назначению имущества. Контроль за распоряжением, применением по назначению и сохранностью федерального имущества и т.д.

Меняются положения, касающиеся срока аренды объектов инфраструктуры морского порта. Например, теперь будет предусматриваться, что в случае реконструкции, осуществляемой арендатором, срок найма не может быть меньше 30 лет. Если реконструкция предполагается в соответствии с документами стратегического планирования РФ, более короткий срок, нежели стандартные 49 лет, может быть заявлен арендодателем.

Оговорено, что субаренда объектов инфраструктуры возможна при условии соблюдения требований договора аренды за плату, не превышающую размера арендных платежей, рассчитанных пропорционально площади арендованного объекта.

Порядок сдачи в аренду федерального имущества, переданного ФГУПам, федеральным госучреждениям, подведомственным федеральному органу исполнительной власти в области рыболовства, устанавливается федеральным ведомством, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере рыболовства. По действующему законодательству это Минсельхоз.

При этом порядок должен устанавливаться по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере анализа и прогнозирования социально-экономического развития, развития предпринимательской деятельности, т.е. Минэкономразвития.

Федеральный закон вступит в силу с 1 ноября 2017 г.

Россия > Рыба. Транспорт. Недвижимость, строительство > fishnews.ru, 20 июля 2017 > № 2249688


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249381

В 1 полугодии Северо-Западное пароходство нарастило объём перевозок

В 1 полугодии 2017 года объём перевозок судами Северо-Западного пароходства (входит в UCL Holding) составил 2,76 млн тонн, превысив на 5% показатель аналогичного периода прошлого года. В общем объёме перевозок около 1 млн тонн (37%) составили перевозки новыми теплоходами СЗП – 10 судами DCV36 (головное судно «Аметист») и 7 судами RSD49 «Нева-Лидер».

Судами СЗП перевозились зерновые грузы – 0,66 млн тонн (-17%), черные металлы – 0,57 млн тонн (+50%), химические и минеральные удобрения – 0,49 млн тонн (+16%), уголь – 0,52 млн тонн (+55%), цветные металлы – 0,08 млн тонн (- 27% ), остальные грузы – 0,44 млн тонн. Падение объёмов перевозки зерна за отчётный период обусловлено сокращением рейсов в турецкие порты в связи со значительным подъёмом пошлин на экспорт российской пшеницы правительством Турции, а также более поздними сроками вывоза зерна нового урожая. Увеличение объёмов перевозки угля вызвано привлечением новых контрактов. Рост объёмов чёрных металлов обусловлен возобновлением их перевозок из Морского порта С.-Петербург в порты Прибалтики и Польши.

Большую часть перевозок – более 2 млн тонн или 72% от общего объема составили экспортные грузы пароходства, показав рост 5%. Основную номенклатуру экспорта составили зерновые грузы, черные и цветные металлы, уголь, химические и минеральные удобрения. Перевозки между иностранными портами составили 0,58 млн тонн или 21% от общего объёма, сохранив показатель прошлого года. Объём импортных грузоперевозок пароходства снизился на 23% до 0,07 млн тонн, что вызвано общим сокращением импорта в Россию из стран Европы. Доля импорта в общем объеме перевозок за 1 полугодие текущего года составила 2,5%. Внутрироссийские перевозки в 1 полугодии практически не осуществлялись.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249381


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249313

ФГК и УВЗ приступили к разработке платформы для контрейлерных перевозок

АО «ФГК» в рамках реализации совместного с ОАО «РЖД» проекта по внедрению и развитию контрейлерных перевозок в России приступило к проектированию универсального контрейлерного вагона-платформы и вспомогательной погрузочной площадки (съемного оборудования вагона). Проектирование будет осуществляться ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в АО «НПК «Уралвагонзавод»), признанного победителем по итогам открытого аукциона. Заказчиком от имени АО «ФГК» выступит ОАО «ТД РЖД».

В течение 16 месяцев Компания планирует завершить этап проектирования и закупить порядка 1 300 ед. контрейлерных платформ до конца 2019 года. Ожидается, что к регулярным опытным перевозкам АО «ФГК» приступит осенью 2018 года. На начальном этапе Компания будет осуществлять до 2,4 тыс. вагоноотправок в месяц (12 контрейлерных поездов), в последующем объем отправок увеличится. Первым маршрутом станет Москва – Новосибирск – Москва.

Первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Виктор Воронович отметил, что контрейлерные грузоперевозки позволят объединить маневренность автомобильного транспорта с большей производительностью железнодорожных перевозок и будут способствовать повышению конкурентоспособности грузоотправителей за счет снижения транспортных издержек. «Проект АО «ФГК» и ОАО «РЖД» окажет позитивное влияние не развитие транзитного потенциала Единого экономического пространства, обеспечит регулярность движения и точность соблюдения сроков перевозки, снизит загрузку федеральных трасс и, как следствие, затраты на восстановление дорожного полотна из федерального бюджета. Кроме того, организация контрейлерных перевозок позволит внести реальный вклад в решение проблемы транспортной и экономической доступности удаленных от европейской части регионов», – подчеркнул Виктор Воронович.

Заместитель генерального директора по железнодорожной технике АО «НПК «Уралвагонзавод» Борис Мягков в свою очередь заявил, что большие расстояния перевозок на основных направлениях, отсутствие в некоторых регионах надежной автодорожной сети требуют альтернативного решения по доставке грузов в России: «Контрейлерная перевозка существенно снизит нагрузку на инфраструктуру за счет максимальной загрузки платформы до 44 тонн, что составит не более 17,5 тс на ось, будет способствовать привлечению грузов на сеть РЖД. Кроме того, автомобильные перевозчики смогут сократить свои эксплуатационные затраты, упростятся таможенные процедуры».

По словам Бориса Мягкова, технические характеристики вагона позволяют достичь экономии по тарифу при передислокации вагона в порожнем состоянии, дают возможность постановки вагона-платформы в любые грузовые поезда без ограничений и их беспрепятственной погрузки/выгрузки. Напомним, что в ноябре 2016 года АО «ФГК» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД» осуществило пилотную перевозку автопоезда на контрейлерной платформе. Пилотными направлениями контрейлерных перевозок стали Москва – Новосибирск – Москва и Москва – Екатеринбург – Москва. По прогнозам АО «ФГК», к 2019-2020 годам перевозки на контрейлерных платформах могут достигнуть 10-12 тыс. вагоноотправок в месяц.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249313


Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июля 2017 > № 2249094

Россия. В Приморье построят специализированный зерновой терминал

Зерновой терминал будет расположен на одной из площадок территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский». «Компания-резидент ТОР планирует строительство комплекса приемки, зерноочистки, сушки зерна с объемом единовременного хранения 20 тыс. т. Стоимость реализуемого проекта - более 555 млн. руб.», – рассказали в департаменте сельского хозяйства и продовольствия Приморского края. По данным ведомства, для выращивания кукурузы, сои и ячменя «Черниговский Агрохолдинг» запланировал 3,4 тыс. га.

ТОР «Михайловский» специализируется на размещении крупных сельскохозяйственных производств, центров глубокой переработки и логистики сельхозпродукции. Кластер создается на территории Михайловского, Спасского и Черниговского районов Приморья. На сегодняшний день резидентами ТОР «Михайловский» являются семь компаний, реализующих проекты с объемом инвестиций более 45 млрд руб.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июля 2017 > № 2249094


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2248741

За шесть месяцев 2017 года в границах Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») уровень непроизводственного травматизма снизился на 15% по отношению к аналогичному периоду 2016 года. По сообщению службы корпоративных коммуникаций магистрали, за шесть месяцев 2017 года в результате собственной неосторожности и грубого нарушения требований безопасности травмы получили 63 человека, 43 из них – со смертельным исходом, четверо из которых – дети.

Основной причиной трагедий по-прежнему остается хождение по железнодорожным путям, в том числе в наушниках и капюшонах, из-за чего не слышны сигналы приближающегося поезда. Еще одна распространенная причина – переход путей вне специально оборудованных мест.

Зачастую взрослые не только сами переходят железную дорогу в неустановленных местах, но и ведут за собой детей, подавая им плохой пример. С января по зарегистрировано 146 сообщений о фактах нахождения несовершеннолетних в непосредственной близости от железнодорожных путей, без присмотра взрослых.

Железнодорожники ведут постоянную профилактическую работу по предупреждению травматизма, организовывают специальные акции, месячники, рейды, беседы по безопасности. В течение полугода совместно с работниками правоохранительных органов на СвЖД проведено более 1000 рейдов по выявлению граждан, которые переходят пути в неположенном месте. Со всеми задержанными проведены профилактические беседы, выписаны штрафы. В общеобразовательных школах, детских садах и учреждениях дополнительного образования прошло более 600 уроков безопасности и тематических родительских собраний.

Кроме информирования граждан, ведется активная техническая работа. Так, с начала этого года на Свердловской магистрали отремонтирован 81 пешеходный переход, улучшено освещение на 235 платформах, проведена вырубка 605 га кустарника в местах недостаточной видимости. На станциях, остановочных пунктах и в местах несанкционированных переходов установлено и обновлено более 500 тыс. предупредительных надписей и плакатов.

В 2017 году начато строительство пешеходных переходов на перегонах Пермь-2 – Бахаревка (1440 км) и Разъезд 228 – Кунара. Продолжается строительство пешеходных переходов со световой и звуковой сигнализацией на наиболее интенсивных участках движения поездов: перегоны Голованово – Левшино, Пермь-2 – Бахаревка (1436 км), а также на станции Кунгур. До конца 2017 года планируется возвести ограждение вдоль железнодорожного полотна на перегоне Аппаратная – Шарташ и на ст. Билимбай.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2248741


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2248731

В январе-июне 2017 года на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД, Филиал ОАО «Российские железные дороги»), пассажиры приобрели 415 тыс. билетов через Интернет. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Через транзакционные терминалы самообслуживания в январе-июне 2017 года оформлено 73 тыс. билетов, что соответствует уровню первого полугодия прошлого года. Такие терминалы установлены на вокзалах Челябинска и Оренбурга.

Электронную регистрацию за 6 месяцев 2017 года прошли 235 тыс. человек (+31%). Эта услуга позволяет пассажирам получить посадочный талон, не обращаясь в билетную кассу.

Напомним, оформить проездной документ на поезд дальнего следования и оплатить его можно с помощью банковской карты на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам». Для посадки в поезд пассажиру необходимо получить посадочный купон на бланке проездного документа в билетной кассе или распечатать его в терминале самообслуживания.

Также пассажир может воспользоваться услугой электронной регистрации и получить в электронном виде посадочный талон, который нужно предъявить проводнику при посадке в поезд в распечатанном виде или на экране мобильного устройства. В таком случае пассажиру нет необходимости обращаться в билетную кассу или использовать терминал: все документы оформляются не выходя из дома. При посадке в поезд, помимо проездного документа, в обязательном порядке предъявляется оригинал документа, на который был оформлен билет.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2248731


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249278

ОВК начала поставку крытых вагонов оператору «Кучуктерминал»

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве колеи 1520 мм, приступило к отгрузке партии из 20 крытых вагонов в адрес ООО «Кучуктерминал» — совместного транспортного предприятия крупного производителя сульфата натрия ОАО «Кучуксульфат» и международной логистической компании LTB.

Сроки поставки текущей партии — до конца 3-го квартала этого года. Законтрактованные вагоны произведены на предприятии «ТихвинСпецМаш» (входит в НПК ОВК) и предназначены под перевозку различных видов тарно-штучных и насыпных грузов для предприятий целлюлозно-бумажной и стекольной промышленности, химических и других отраслей. «Кучуктерминал» приобретает крытые вагоны с улучшенными характеристиками, чтобы, с одной стороны, оптимизировать логистику «Кучуксульфата», с другой – обеспечить клиентов LTB более современным подвижным составом. Модель 11-6874 характеризуется повышенной грузоподъемностью в 73 т и увеличенной кубатурой кузова в 175 м?, что позволяет более чем на 7% повысить погрузку в вагон. Размеры дверного проема позволяют проводить погрузочно-разгрузочные операции всеми существующими типами автопогрузчиков. Четыре погрузочных люка на крыше обеспечивают быструю и легкую загрузку сыпучих грузов.

Подвижной состав оснащен тележками с осевой нагрузкой 25 тс и рассчитан на срок службы 32 года. Стоимость жизненного цикла вагона снижена более чем в 3 раза за счет увеличенных до 8 лет (800 тыс. км) сроков межремонтных пробегов. На территории СНГ и Балтии действует широкая сеть сервисных центров (более 60 депо) по обслуживанию грузовых вагонов НПК ОВК. Для покупателей крытых грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой действует Постановление Правительства Российской Федерации №544 от 10.05.2017 г., согласно которому покупатель имеет право на получение субсидии в размере 350 тыс. руб./вагон.

Илья Ланг, член Совета директоров ООО «Кучуктерминал», заявил: «У нас молодая компания, имеющая достаточно большую компетенцию в сфере железнодорожных перевозок, и в своей стратегии развития мы опираемся на передовые технологии. Именно поэтому мы сделали выбор в пользу вагонов нового поколения железнодорожного холдинга ОВК. Благодаря им мы сможем перевозить больше грузов с высокой степенью надежности и безопасности. Это наш первый опыт сотрудничества с ОВК. Надеемся на его расширение в будущем».

По оценкам отраслевых экспертов, спрос на крытые вагоны будет стабильным ближайшие несколько лет. На текущий момент около тысячи крытых вагонов находятся уже за пределами установленного срока службы. А в ближайшие десять лет в среднем будет списываться около 2,5 – 3,5 тыс. ед. ежегодно. При этом выбытие парка будет компенсировано за счет вагонов нового поколения, которые благодаря своим улучшенным характеристикам позволят снизить удельные затраты на перевозку грузов. Прогнозируется, что к 2025 г. доля инновационных вагонов в структуре парка крытых вагонов составит более 20%

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249278


Россия. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 19 июля 2017 > № 2248885

Машина на двоих: чего ждать от слияния «Яндекс.Такси» и Uber

Алексей Дебелов

партнер FP Wealth Solutions

Для Uber сделка по продаже части бизнеса «Яндекс.Такси» — всего лишь элемент стратегии по отступлению с так и не завоеванного российского рынка

13 июля «Яндекс» и Uber объявили о слиянии своего бизнеса такси в России и ряде стран-соседей. Акции «Яндекса» после этого выросли на 25%, а клиентов Uber стали пугать неизбежным ростом тарифов. Насколько оправданы страхи и оптимизм в отношении этой сделки и что он значит для рынка?

В последние годы российский и особенно московский рынок такси претерпел существенные изменения. Сначала профессиональный цех таксистов потеснили сетевые такси RuTaxi, «Максим», «Сатурн». Важное изменение регуляции рынка произошло в начале 2012 года: заработал новый закон, существенно снижавший требования к водителям такси. Таким образом, было снято ограничение с предложения на рынке перевозок, из которого ранее водители извлекали свою высокую маржу. В гонку сразу включились онлайн-агрегаторы «Яндекс.Такси» и Gett Taxi, сконцентрировавшиеся в первую очередь на богатом московском регионе. Появление глобального агрегатора Uber в ноябре 2013 года и его стремление завоевать долю рынка запустило виток ценовых войн между участниками.

Собственно, захват рынка в убыток себе за счет снижения цен и субсидирования поездок из денег акционеров и был стратегией, позволившей Uber вырасти в крупнейшего перевозчика США, и экспортируемой по всему миру. Не оказалась исключением и Россия: с самого начала Uber стал демпинговать, снижая минимальные цены и тарифы за километр. В ценовую войну пришлось втянуться и остальным конкурентам, в первую очередь «Яндекс.Такси». Расходы агрегаторов в этой ситуации резались за счет многочисленных собственников автомобилей и водителей, готовых работать за зарплату низкоквалифицированного рабочего. В итоге, к текущему слиянию компании подошли с «выдоенными насухо» таксопарками, работающими по 12-14 часов таксистами — и все равно отрицательной прибылью: первый квартал 2017 года для «Яндекс.Такси» стал шестым убыточным подряд, а глобальная экспансия Uber за 2016 год принесла ему $2,8 млрд убытков при выручке $6,5 млрд. В таких условиях естественны ожидания, что объединившиеся бизнесы начнут наводить свои порядки на рынке, стремясь хотя бы окупиться, — поднимать цены, наращивать объемы, повышать эффективность.

Однако мне кажется, что сделать это будет очень и очень непросто, так что пассажирам вряд ли стоит опасаться немедленного существенного роста тарифов, хотя шаги к снижению затрат, безусловно, будут сделаны.

В результате описанных трансформаций на рынке московских такси в последние годы сложилась структура с несколькими крупными участниками-агрегаторами, конкурирующими по цене. Схожая структура, для сравнения, у рынка мобильной связи. Цены на таких рынках, как правило, держатся на одном уровне в силу либо явного сговора, либо понимания последствий конкуренции: снижение цены одним участником при высокой мобильности покупателей и агентов (водителей) приведет к снижению цен и другими участниками для удержания своих позиций. В итоге все в среднем останутся при своих, но с меньшей маржой — что хорошо для покупателей, но плохо для агрегаторов. В длинной перспективе на баланс сил начинают влиять качественные факторы — способность компаний развиваться и оптимизировать процессы и затраты. Однако для нового участника, которым когда-то был Uber, ценовая конкуренция — единственный способ быстро захватить существенную долю рынка, и его вход ударил по прибыли всего сектора.

Что может сделать в этой ситуации объединенный игрок? Если подумать, не так уж много. Во-первых, новый консолидированный бизнес не так уж и велик: по данным РБК, «Яндекс.Такси» в 2016 году осуществлял около 500 000 перевозок в день, Uber и Gett — около 150 000. Ни одна из компаний не входит даже в первую тройку российских агрегаторов: «Везёт», «Сатурн» и «Максим» в 2016 году вместе совершали около 4 млн перевозок в день, по данным Rusbase (2,5-3 млн по оценке РБК). Более того, в апреле «Везёт» и Сатурн объявили о слиянии бизнеса при участии UFG Private Equity, а сейчас ходят слухи об их переговорах с Gett.

Во-вторых, даже сильные позиции в отдельных регионах — а «Яндекс.Такси» до слияния занимал около половины московского рынка — не позволят монополизировать рынок и диктовать свои условия. Повышать цены в одиночку очень сложно из-за структуры рынка: начнется отток покупателей к более дешевым конкурентам, упадет доля рынка. В отсутствие барьеров конкурентам легко перекинуть ресурсы из других регионов на московский рынок. Если вдруг компаниям удастся сговориться и поднять цены, такой рынок всегда будет привлекательной целью для конкурентов из США, Китая, Индии, а также «серого» частного извоза.

В-третьих, даже возможный сговор с укрупнившимися конкурентами не даст новой компании полной рыночной власти. Рост объема рынка в последние годы был вызван именно падением цен - только в Москве в 2016 году количество поездок, по расчетам департамента транспорта, выросло в 2,2 раза. Существенный рост цен вернет большую часть пассажиров обратно на общественный и личный транспорт.

Итак, в ближайшее время, несмотря на укрупнение компаний на рынке, сложно ожидать существенного роста цен, хотя отступление Uber, по всей видимости, знаменует конец агрессивной экспансии и ценовых войн. Скорее всего, если активная борьба за рынок завершилась, компании отменят ряд скидок и рекламных акций для новых клиентов. Исторически Яндекс показал себя более рациональным игроком: после первоначального периода привлечения компаний-партнеров комиссией в 1% Яндекс быстро нарастил ее до 10% за счет водителей и таксопарков. Поэтому также для Яндекс эта сделка, скорее всего, менее важна, чем полагает рынок.

Слияние Uber и «Яндекс.Такси» — не уникальный случай. Это часть стратегии Uber по управлению затратами, объявленная еще в прошлом году, и предполагающая отход с незавоеванных рынков. Убытки компании растут вместе с выручкой, захват рынков за пределами США дается нелегко — конкуренты уже знают, чего ожидать от входа Uber на рынок, и достойно ведут ценовые войны. В итоге Uber продал летом 2016 года свой поедающий миллиард долларов в год китайский бизнес местному агрегатору Didi Chuxing, доведшему свою долю на внутреннем рынке с 80% до 90%. Не слишком успешна компания и в Индии. Так что вряд ли стоит ожидать, что эта сделка станет для «Яндекса» трамплином в совместный с Uber международный бизнес.

Сверхприбылей от внутреннего рынка тоже ожидать не стоит, благодаря состоянию, в которое его загнал Uber. Так что рост акций «Яндекса» на 25% на новостях о слиянии кажется избыточной эмоциональной реакцией рынка. В длительной перспективе технологические решения «Яндекс» могут позволить им постепенно наращивать долю рынка за счет качества услуг и дополнительных опций. Но экспертиза компании в данном секторе весьма ограничена, даже программное обеспечение для управления таксопарком «Яндекс» не разработал сам, а купил вместе с компанией РосИнфоТех. Да и конкурировать тогда ему придется с другими технологическими компаниями. Uber отлично справился с ролью Атиллы, уничтожив старые формы рынка и маржу узкого круга лицензированных перевозчиков по всему миру, но пока сам ничего на этом не заработал. Время покажет, сможет ли он создать на этих обломках свою империю или, как первые железнодорожные компании, лопнет, но оставит после себя новую структуру рынка. Что приятно, в любом случае в выигрыше останутся потребители.

Россия. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 19 июля 2017 > № 2248885


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248792 Дмитрий Крюков

Дмитрий Крюков: «В 2017 году «Яндекс» планирует открыть продажу билетов на поезда дальнего следования»

Руководитель группы транспортных сервисов «Яндекса» Дмитрий Крюков в эксклюзивном интервью рассказал Gudok.ru о партнерстве с ОАО «РЖД» и о старте продаж билетов в дальнем сообщении.

На минувшей неделе российский IT-гигант окончательно закрепился в статусе крупного игрока на рынке транспортных услуг. Компания «Яндекс» объявила, что объединяет свой бизнес по онлайн-заказу поездок на такси с Uber. Для этого будет создана новая компания, которая будет работать в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане.

Сделка одобрена советами директоров Uber и «Яндекса». Ее закрытие ожидается в конце 2017 года. По условиям соглашения, Uber и «Яндекс» инвестируют в совместную структуру $225 млн и $100 млн соответственно. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а 4,1% — топ-менеджерам.

Сделка с Uber — не единственный амбициозный проект «Яндекса» в области транспорта. Руководитель группы транспортных сервисов «Яндекса» Дмитрий Крюков в эксклюзивном интервью рассказал Gudok.ru о партнерстве с ОАО «РЖД» и о старте продаж билетов на поезда дальнего следования.

- Как будут развиваться транспортные сервисы «Яндекса»?

- Есть несколько векторов, которые мы развиваем. Во-первых, мы более активно занимаемся вопросами электронной оплаты, чему мы раньше посвящали меньше времени. Мы хотим продавать билеты от своего интерфейса, пытаемся ввести онлайн-оплату билетов на пригородные поезда, как сейчас ОАО «РЖД» делает, мы тоже в приложении «Яндекс. Электрички» хотим это сделать. Билеты на междугородние автобусы – тоже интересная сфера приложения усилий.

Во-вторых, мы пытаемся все-таки достичь комплексного покрытия — то есть сформировать самое полное расписание по всем регионам, какое только возможно. А там, где можно, еще и добавить онлайн-данные — опоздания, реальные местоположения поезда или автобуса. Ну и много, конечно, всяких более мелких задач. Но в целом — вопросы оплаты и вопрос попытки создания полной базы по всей стране. Вот два основных направления.

- В чем именно заключается сотрудничество «Яндекса» и «Российских железных дорог»? Какие преимущества от этого партнерства получат пассажиры?

- Сотрудничество с «Российскими железными дорогами» — это большая история. Мы с самого начала зарождения наших сервисов предложили ОАО «РЖД» сотрудничество. Поначалу, скажем честно, не всегда было понимание со стороны ОАО «РЖД» — зачем это все нужно компании. Но в последние годы мы очень плодотворно и плотно сотрудничаем. В основном, это связано с появлением команды Владислава Кустарева (первый заместитель начальника департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» - прим ред.).

ОАО «РЖД» на сегодняшний день предоставляет нашим пользователям данные о расписании поездов. Сейчас в работе обмен информацией по опозданию поездов — это тоже новый проект по сотрудничеству с Главным вычислительным центром (ГВЦ) ОАО «РЖД» и с департаментом информатизации. Сотрудничество действительно продуктивное — и мы, и ОАО «РЖД» нацелены на то, чтобы пассажирам было легче и удобнее пользоваться железнодорожным транспортом.

Могу вспомнить, как в 2009 году мы порой сами бегали на вокзалы и переписывали ручкой или фотографировали какие-то отмены, которые срочно вывешивали по электричкам. Сейчас, к счастью, об этом речи не идет. И в этом плане мы с ОАО «РЖД» сделали большой шаг вперед друг к другу.

- В июне 2016 года в рамках Петербургского международного экономического форума ОАО «РЖД» и ООО «Яндекс» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития информационно-коммуникационных технологий и популяризации российских интернет-сервисов. Что после этого было сделано?

- Отчасти на этот вопрос я уже ответил — что у нас сменилась концепция по продаже, и то, что мы работаем с совместно с ОАО «РЖД» по показам данных по опозданиям поездов. Но не могу сказать, что это прямо после Петербургского международного экономического форума произошло. Мы утвердили программу, к которой мы пришли еще раньше. Она довольно обширная – например, коллегам из ОАО «РЖД» было интересно использование различных продуктов «Яндекса» в своей работе — почты, браузера и т.д.

- В октябре прошлого года вице-президент «Яндекса» по корпоративным отношениям Марина Янина на форуме «Интернет+город» заявила, что «Яндекс» планирует стать площадкой по продаже билетов на все виды общественного транспорта. Что уже удалось сделать в этом направлении?

- На заре развития транспортных сервисов мы старались избегать каких-то прямых финансовых взаимодействий с пользователем. Но сейчас, спустя 10 лет, многое изменилось. Кроме того, большинство компаний-конкурентов продают билеты от своего имени. И мы решили, что нам это тоже имеет смысл делать. С помощью приложений «Яндекс. Транспорт», «Яндекс. Метро» уже можно пополнять карты «Тройка», «Стрелка». Мы активно работаем над тем, чтобы уже в 2017 году от своего имени продавать билеты на поезда дальнего следования. Что касается продаж билетов на пригородные поезда, по плану — в этом году реализовать пилотные версии. Не могу обещать, что обязательно покажем что-то в этом году, но в следующем-то уж точно собираемся.

Полагаю, что основное, что изменится на рынке с более активным участием «Яндекса» - мы сможем привнести опыт наших дизайнеров, разработчиков, специалистов по удобству покупки. Возможно, на рынок это повлияет в лучшую сторону, как уже несколько раз было с другими сервисами.

- Как будет выглядеть пошагово процесс покупки билета? Пользователь заходит на «Яндекс. Расписания», выбирает маршрут и конкретный поезд, и какие дальнейшие действия он должен будет выполнить?

- На «Яндекс. Расписаниях» пользователь будет выбирать точку отправления, точку прибытия, дату, потом выбирать поезд, тип вагона, место; вводить паспортные данные и оплачивать картой. Всё это будет происходить внутри самого сервиса, без перехода к партнёру.

- При внедрении продажи билетов на поезда дальнего следования будет ли пользователь платить за эту услугу отдельно «Яндексу», или же сервис будет для пользователей абсолютно бесплатным?

- Это сложный вопрос. Изначальной нашей целью была продажа по цене, равной цене билета в кассе. Мы полагали, что при наличии большого потока пользователей сможем зарабатывать на чём-то еще – например, на рекламе. Но такая позиция на данный момент не очень близка ОАО «РЖД» и «ФПК», они предпочитают, чтобы партнёры держали небольшую наценку относительно касс. Поэтому мы будем искать баланс между тем, как соблюсти это условие и не отпугивать пользователей завышенными ценами.

- Одним из главных трендов в применении цифровых технологий на железной дороге является отказ от бумажных билетов, очередей на вокзалах и т д. В Великобритании к этому пришли уже сейчас. А когда к этому придем в России? Как на ваш взгляд будет выглядеть железнодорожная поездка через 10 лет?

- Как и другие отрасли, IT-отрасль тоже развивается по синусоиде. Есть взлеты — когда очевидно, что нужно делать — и есть периоды затишья. Сейчас в каком-то смысле скорее период затишья. В транспорте за эти 5-7 лет очень много успели автоматизировать, если в 2008 году вообще почти ничего не было, то за последние годы был сделан очень большой рывок.

Все привыкли к расписаниям онлайн, все привыкли, что знают, когда приедет автобус. Сейчас, в 2017 году, нет такого количества революционных изменений, которые очевидны. Да, нужно сделать покупку более удобной, нужно окончательно ввести в обиход онлайн-данные. И поэтому пока не очень понятно, как именно изменится ситуация через 10 лет. Будет еще какой-то рывок.

К вопросу об отказе от бумажных билетов… Если сравнивать Россию с Европой, то у них билеты на поезда в основном без мест. У нас в силу расстояний, в силу привычки — процедура покупки билетов немного сложнее. Если будет больше дневных, скоростных поездов, то тогда поездка на поезде дальнего следования будет ближе к нынешней поездке на электричке, чем-то более обыденным.

- Вы упомянули, что «Яндекс» ведет работу по созданию комплексной информационной системы пассажирских перевозок. На каком этапе сейчас находится этот проект? Что же в итоге должно получиться?

- Я бы не сказал, что это так может называться. Изначально, когда мы запускали в 2008 году сервис «Яндекс.Расписания», который был первым транспортным сервисом, мы хотели показать маршрут из любой точки страны в любую точку. Например, из какой-нибудь деревни в Хабаровском крае до Калининграда. Это была далёкая цель, мы к ней понемногу шли. Сейчас мы понимаем, что на 100% эта цель не выполнена и вряд ли когда-то будет. Но при этом мы многого достигли. Сначала мы запустили расписание поездов дальнего следования, потом самолетов, потом пригородных поездов, автобусов, речного, морского транспорта.

При этом мы никогда не заявляли о том, что должен быть один сервис, какая-то мегасистема единая. Такого, пожалуй, нет – чтобы человек пришел и стал искать маршрут из Парижа куда-нибудь в Голышманово Тюменской области. Все-таки обычно люди как-то пошагово решают задачи. Они могут ради интереса посмотреть, но это скорее такое развлечение. А реальные и практические сценарии использования, они, как правило, как-то сужены. Либо надо посмотреть, не отменили ли электричку, либо сравнить – билет на самолёт дешевле сегодня или завтра.

Конечно, нам хочется по покрытию маршрутов достигнуть показателя в 100%. И если в плане самолетов, поездов дальнего следования и пригородных поездов мы почти этого добились, то в сегменте автобусного сообщения в некоторых регионах пока тяжело. Какие-то данные до сих пор остаются неопубликованными, их просто неоткуда достать.

- В связи с последними кибератаками на крупные компании, вы уделяете больше внимание защите нового сервиса?

- У «Яндекса» работает отдельный департамент информационной безопасности. Они постоянно заботятся о нашей безопасности – и о безопасности пользователей тоже. Мы — не первый сервис, который начал работать с финансовыми средствами пользователей, до нас были «Яндекс. Маркет», «Яндекс.Такси». Конечно, при запуске продаж билетов будут изменения по надежности, есть целый список тестов, которые нужно пройти. Если бы их не было, мы еще быстрее все сделали, но менее надежно. Нам важно, чтобы мы не подводили пользователей, особенно при финансовых расчетах.

- А есть ли у вас как у партнёра какие-то пожелания к ОАО «РЖД»?

- Рабочие пожелания мы успешно высказываем на встречах. Как эксперта и частное лицо меня немного пугает существующее законодательство по транспортной безопасности. Кажется, что если его соблюсти полностью, то перемещаться по стране можно будет только на личном автомобиле. Также тревожит отсутствие понятия «музейных железных дорог» — без отдельного статуса мы стремительно лишимся железнодорожного исторического наследия. Ну и как частному лицу очень хочется какой-нибудь поезд в Вологду, который бы прибывал туда не в 5 утра, а хотя бы чуть попозже (смеётся).

Анна Булаева

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248792 Дмитрий Крюков


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791

На МАКС лучше всего ехать пригородной электричкой

Дополнительные поезда в тренде: пригородные компании готовы выполнять спецзаказы на перевозку гостей мероприятий

В подмосковном городе Жуковский 18 июля открылся Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) специально для его посетителей назначила дополнительно 82 пригородных поезда на участке Москва – Раменское Московской железной дороги.

МАКС проходит раз в два года и неизменно собирает сотни тысяч посетителей. Так, предыдущий салон посетили более 400 тыс. человек. Добраться до Жуковского удобнее всего на электропоезде – до платформы Отдых или 42-й км. В дни массовых посещений 21–23 июля там будут останавливаться более 150 пар пригородных поездов. Для удобства пассажиров ЦППК сделала всё возможное.

– На время проведения авиасалона мы увеличили количество каналов продаж проездных документов на электрички и установили 106 мобильных касс, – сказал директор по продажам ОАО «Центральная ППК» Сергей Русов. – На Казанском вокзале и крупных остановочных пунктах ЦППК появятся штендеры с приглашением посетить МАКС-2017 и обновлённым расписанием поездов. В дни пика перевозок сотрудники компании будут помогать пассажирам в решении возникающих вопросов и совместно с правоохранительными органами контролировать правопорядок и безопасность на пригородном железнодорожном транспорте. С билетными кассирами и контролёрами уже проведён специальный инструктаж.

Чтобы обеспечить пропуск дополнительного количества пригородных поездов, внесены коррективы в график обслуживания инфраструктуры пути. «В будние дни в графике движения пригородных электропоездов Казанского направления Московской железной дороги не будет дневных перерывов, – рассказал начальник службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков. – Кроме того, столичные железнодорожники выполнили комплекс работ по модернизации пассажирской инфраструктуры на этом направлении. Так, на остановочном пункте Отдых была построена новая пассажирская платформа».

Авиасалон – не единственный пример оперативного реагирования на повышенный спрос на пригородные перевозки, который возникает в дни проведения крупных выставок, спортивных, культурных мероприятий. Так, ЦППК перевезла 6,62 тыс. болельщиков Кубка конфедераций на футбольные матчи, которые проходили в Москве. При этом было назначено два дополнительных поезда.

А Московско-Тверская ППК запустила 21 дополнительный поезд из Москвы до станции Конаковский Мох, чтобы доставить зрителей на рок-фестиваль «Нашествие».

«Мы встретились в этом году с организаторами «Нашествия» и договорились о том, что участники фестиваля смогут ехать к месту его проведения в электричках ОАО «МТ ППК» бесплатно. Стоимость проезда гостей фестиваля нам компенсировали организаторы. В прошлом году гости оплачивали полную стоимость проезда при отсутствии льгот», – рассказал заместитель генерального директора по пассажирской работе Московско-Тверской ППК Юрий Самойлов.

В Самарской области любителей авторской песни электрички доставляли на Грушинский фестиваль. По словам генерального директора ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Олега Петрихина, количество дополнительных поездов определялось из расчёта, сколько их нужно на перевозку всех гостей фестиваля. А затем компания обратилась в Минтранс Самарской области с просьбой включить дополнительные поезда в госзаказ региона на транспортное обслуживание населения в пригородном сообщении, и областное правительство поддержало предложение железнодорожников.

Наталья Цыплёва, Яна Позолотчикова, Дмитрий Попов

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248748

Существенное снижение количества случаев непроизводственного травматизма зафиксировано в I полугодии 2017 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») – показатель сократился в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Всего за период январь-июнь произошло 13 случаев травмирования граждан на железнодорожных путях, в том числе один групповой, при этом пострадали 14 человек, из них 9 погибли. Для сравнения, за аналогичный период 2016 года произошло 32 случая непроизводственного травматизма, в результате которых пострадали 32 человека, в том числе 20 человек травмированы смертельно.

Основной причиной травмирования на железнодорожных путях является снижение бдительности и пренебрежительное отношение к мерам безопасности. При этом наибольшее количество травмированных в возрасте от 25 до 40 лет.

На Забайкальской железной дороге проводится регулярная работа по профилактике непроизводственного травматизма. С начала 2017 года работники ЗабЖД провели около 90 бесед и прочитали 243 лекции в школах и учебных заведениях, расположенных вблизи от железнодорожных путей. В результате профилактическими мероприятиями были охвачены почти 12 тысяч человек.

Железнодорожники совместно с работниками ведомственной охраны и представителями органов внутренних дел на транспорте провели с начала года более 100 специальных рейдов с целью выявления мест несанкционированного прохода через железнодорожные пути и пресечения проезда граждан в вагонах грузовых поездов.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248748


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248747

В первом полугодии 2017 года на вокзалах Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за ситуационной обратились 4,4 тыс. маломобильных пассажиров. Это почти в два раза превышает показатель первого полугодия 2016 года, когда сопровождение потребовалась 2448 гражданам с ограниченными возможностями здоровья, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Заявки на оказание помощи поступили в Центр содействия мобильности ОАО «РЖД» и были переданы в Свердловскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов (РДЖВ, структурное подразделение Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД»).

Росту количества пассажиров данной категории способствует формирование безбарьерной среды и создание условий для их комфортного пребывания на объектах Свердловской магистрали. В 2017 году на эти цели направлено 16,5 млн рублей (в 1,5 раза больше, чем в 2016 году).

В минувшую пятницу эксперты проекта «Единая страна – доступная среда» оценили эффективность мероприятий РЖД по адаптации вокзальных комплексов Екатеринбург и Нижний Тагил для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья и дали проделанной работе положительную оценку. Инвалиды-колясочники протестировали работу лестничных подъемников и вертикальных подъемных платформ, системы навигации, а также совершили поездку в электропоезде "Ласточка", где проверили приспособленность подвижного состава для перевозок особых пассажиров.

В рамках мероприятия начальник Свердловской дирекции железнодорожных вокзалов Анатолий Мифтахов рассказал о программе, которую компания реализует в данном направлении. В преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года вокзальный комплекс Екатеринбург модернизируют с учетом формирования всех необходимых элементов безбарьерной среды. Ведется обустройство индукционных петель для граждан с пониженным уровнем слуха, динамической и статической навигации, в том числе тактильных напольных указателей движения по всей территории вокзального комплекса (здание вокзала, привокзальная площадь, перрон и платформы). В 1 полугодии работы проведены на второй пассажирской платформе, в настоящее время ведется обновление первой платформы. Реконструкция вокзала предполагает также модернизацию существующего и монтаж нового лифтового оборудования, в том числе – установку лифтов при выходе из тоннеля на платформы.

Для обеспечения информирования и беспрепятственного доступа слабовидящих инвалидов к функциональным зонам вокзального комплекса установлены мнемосхемы. За шесть месяцев 2017 года мнемосхемами укомплектованы также вокзалы Серов, Тюмень, Камышлов, Ноябрьск-2, Тобольск. До конца года планируется их установка на вокзалах Ноябрьск-1, Сургут, Нижний Тагил и Тюмень.

В Екатеринбурге, Нижнем Тагиле, Перми и Сургуте вокзальные комплексы оборудованы стационарными лестничными и мобильными гусеничными подъемниками, которые помогают пассажирам в инвалидной коляске передвигаться по объекту. Для облегчения процесса посадки таких граждан в поезда на вокзалах Екатеринбург, Тюмень, Первоуральск и Нижний Тагил применяются вертикальные подъемные платформы. До конца года такие платформы появятся также на вокзалах Серов и Ноябрьск-1.

Около зданий вокзалов Екатеринбург, Камышлов, Сургут, Тюмень, Нижневартовск, Когалым, Пыть-Ях, Ноябрьск-2, Ноябрьск-1, Тобольск, Серов, Пермь-2 выделены и обозначены специальные парковочные места для автотранспорта инвалидов. На светопрозрачных частях входных групп нанесены предупредительные знаки в виде желтых кругов, пандусы оборудованы дополнительными поручнями. На вокзалах Нижний Тагил, Пермь-2, Ноябрьск-1 и Тюмень для удобства инвалидов-колясочников оборудованы специальные заниженные кассовые окна. На всех вокзалах Свердловской РДЖВ обустроены специальные санитарные комнаты для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248747


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248746

Количество случаев травмирования граждан на полигоне ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в первом полугодии сократилось на 10,6%. В транспортных происшествиях, связанных с причинением вреда здоровью граждан в зоне движения поездов, травмированы 1165 человек (1303 в первом полугодии 2016 года), из них погибли 797 (874), в том числе 47 (81) детей, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Основные причины получения травм – хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах, попытки взобраться на платформу или спрыгнуть с нее и другие нарушения правил поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Для решения проблемы обеспечения безопасности граждан на железнодорожном транспорте и снижения травматизма ОАО «РЖД» на постоянной основе работает со Следственным комитетом, прокуратурой, МВД, Минтрансом, Минобрнауки и Минстроем. Компания ежегодно разрабатывает рекламно-информационные кампании и организационно-технические мероприятия, направленные на предупреждение случаев травмирования граждан в зоне движения поездов.

ОАО «РЖД» призвало граждан к повышенной бдительности вблизи объектов железнодорожной инфраструктуры. Компания напомнила, что железная дорога является объектом повышенной опасности.

Николай Логинов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248746


Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248745

С января по июнь 2017 года общая сумма перечисленных Дальневосточной железной дорогой налогов в бюджет регионов составила более 7,5 млрд рублей, что на 45,4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, - сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как отметили в пресс-службе, за полгода в бюджет Хабаровского края перечислено 3 млрд. 292 млн рублей, в бюджет Приморского края – 1 млрд. 424 млн рублей, Амурской области – 1 млрд. 740 млн рублей, Еврейской автономной области – около 429 млн рублей, Республики Саха (Якутия) – 148,7 млн рублей, Сахалинской области – 514,5 млн рублей.

Дальневосточная железная дорога является одним из крупнейших налогоплательщиков ДФО. По данным Дальневосточного регионального общего центра обслуживания – структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет», расчеты с бюджетами всех уровней произведены в полном объеме и в установленные сроки.

Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248745


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248744

На Октябрьской железной дороге с начала 2017 года зафиксировано 15 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, что на 5 случаев больше, чем за аналогичный период прошлого года, - сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОЖД констатирует, что все случаи ДТП на переездах произошли в результате грубейших нарушений правил дорожного движения водителями автотранспортных средств. Таких как объезд шлагбаума или специального ограждения пути, выезд при работе запрещающих сигналов на переезд, пересечение железнодорожного полотна по пешеходному настилу или в других необорудованных местах.

В целях повышения уровня безопасности на железнодорожных переездах на Октябрьской магистрали регулярно проводится работа по закрытию, текущему ремонту переездов, оснащению их техническими средствами, повышающими безопасность движения. Данные мероприятия позволят значительно улучшить технические характеристики переездов и обеспечить безопасность движения поездов.

Так с начала 2017 года закрыто 15 малодеятельных переездов. С начала года на 58 переездах проведена асфальтировка, на 23 – ямочный ремонт. На 4 переездах заменили резинокордовый настил, на 2 – железобетонный. До конца 2017 года запланирован капитальный ремонт 3-х железнодорожных переездов – вблизи станций Ижоры (19 км), Мельничный Ручей (15 км) и платформы Сиверская (67 км).

Октябрьская железная дорога призывает водителей автотранспорта к повышенной бдительности и неукоснительному соблюдению правил дорожного движения ради собственной безопасности.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248744


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248743

C 30 апреля по 17 июля 2017 года было приобретено 108,5 тыс. единых билетов на проезд поездом и автобусом в Крым и в Абхазию, - сообщается на официальном сайте Минтранса России. С учетом глубины продаж железнодорожных билетов в 60 дней с 17 июля до 18 сентября оформлено 257 тыс. «единых» билетов.

Востребованы перевозки организованных групп детей по «единому» билету. С момента начала его действия в 2017 году поданы заявки на перевозку 275 групп общей численностью 10,2 тыс. человек, на 17 июля перевезено 169 групп общей численностью почти 6 тыс. человек.

Перевозки по «единому» билету в 2017 году осуществляются в 7 городов Крымского полуострова и в 5 городов Абхазии. Прибывшие поездом на железнодорожный вокзал Адлер пассажиры смогут совершить пересадку на автобусы, следующие в города республики: Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон, Сухум и в обратном направлении. Стоимость проезда автотранспортом от железнодорожного вокзала Адлер составляет: в Гагру — 550 рублей, в Пицунду — 700 рублей, в Гудауту — 850 рублей, в Новый Афон — 1000 рублей, в Сухум — 1200 рублей. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся бесплатно с предоставлением отдельного места.

Как ранее сообщал Gudok.ru, впервые в этом году компания ОАО «РЖД» открыла продажу «единых» билетов в Абхазию. Таким образом, пассажиры вместе с железнодорожным билетом приобретают талон, дающий право на поездку автотранспортом.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248743


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248742

«Калининградская пригородная пассажирская компания» («КППК») организовала на своем сайте возможность подачи заявки на перевозки в пригородных поездах организованных групп пассажиров численностью от 10 человек. Услугой могут воспользоваться как физические, так и юридические лица, сообщил Gudok.ru ведущий специалист «КППК» Максим Скурлатов.

В заявке необходимо указать данные контактного лица, дату, маршрут и время отправления поезда и количество пассажиров. На основании принятой заявки «КППК» гарантировано предоставит места для перевозки группы, а в случае необходимости увеличит количество вагонов в составе поезда.

Заявку следует подавать не позднее, чем за 10 дней до поездки. Услуга заказа бесплатная. С заявителем компания свяжется в течение 1-2 рабочих дней.

Билеты на поездку приобретаются организаторами поездки самостоятельно в пригородных билетных кассах или на сайте. При этом на сайте производится оформление всех видов билетов, кроме льготных.

Система предварительного заказа на перевозку организованных групп пассажиров в пригородных поездах была опробована во время проведения международного фестиваля фейерверков. Услуга пользовалась спросом, теперь сервис будет работать на регулярной основе. Предполагается, что интернет-сервис будет актуален для организации поездок на массовые мероприятия, а также перевозок в пригородных поездах детских групп.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248742


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248020

Линию метро от «Улицы Новаторов» до «Столбова» начнут строить в 2018 году

На линии длиной 19 километров откроют семь станций.

Строительство ветки метро от станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура до «Столбова» в Коммунарке планируют начать в следующем году. «В ближайшее время будет готова проектно-сметная документация по этой линии метро. И к концу года, я думаю, мы объявим конкурс на выбор подрядчика», — рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Пока все работы идут за счет бюджета, но в будущем город может привлечь к строительству линии инвесторов. Этим проектом уже интересовался крупный китайский концерн.

«Сейчас рано говорить о конкретных сроках строительства, поскольку это очень длинная и сложная линия протяженностью порядка 19 километров», — добавил Марат Хуснуллин. На новой ветке откроются станции «Улица Новаторов», «Улица Академика Опарина», «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово».

С последней можно будет пересесть на одноименную станцию Сокольнической ветки. Проект планировки красной линии до Коммунарки уже утвердили. На участке линии протяженностью девять километров появятся четыре станции с рабочими названиями «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Для обслуживания поездов строят новое электродепо. Ввод его в эксплуатацию намечен на 2019 год.

Всего в Саларьеве будет два новых электродепо. В них можно будет проводить не только мелкий текущий ремонт, но и капитальный ремонт поездов и вагонов метро. Второе планируют построить и сдать в 2020 году. «Это депо будет обслуживать как Сокольническую линию, так в перспективе и новую линию метро от станции “Улица Новаторов” до станции “Столбово”», — объяснил заммэра.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248020


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248019

Своды древних палат и лучи солнца: началась отделка станций «Солнцево» и «Новопеределкино»

«Солнцево» украсят «солнечные брызги», а светильники «Новопеределкина» напомнят об интерьере старейших архитектурных памятников Москвы.

Начались отделочные работы на станциях «Солнцево» и «Новопеределкино» Калининско-Солнцевской ветки метро. «Стоит отметить, что обе станции будут реализованы непосредственно по конкурсным проектам, с авторским надзором. И откроются, как мы планируем, уже в 2018 году», — рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

На станции «Солнцево» появятся «солнечные брызги». На платформе они будут светиться отраженным светом ламп, а в павильонах солнечные лучи попадут внутрь сквозь отверстия в металлических листах. Навигацию на стенах станции сделают в виде светящейся полосы в камне, который пропускает искусственный свет.

Архитекторы «Новопеределкина» предложили соединить московские архитектурные мотивы и современные методы отделки интерьеров. Светильники вокруг колонн платформы будут похожи на своды древних московских палат. Переходы декорируют плоскими светильниками. Светопроникающие панели молочного цвета за перфорированными стальными пластинами создадут мягкий рассеянный свет.

Калининско-Солнцевскую линию строят поэтапно. Первые ее станции открылись в 1979 году, участок от «Делового центра» до «Парка Победы» ввели в эксплуатацию в начале 2014-го. Второй отрезок — от «Парка Победы» до «Раменок» — открылся для пассажиров в марте 2017-го. Третий и четвертый этапы включают отрезки «Раменки» — «Солнцево» и «Солнцево» — «Рассказовка». Их должны завершить до конца года. Затем новый участок ветки соединят с существующей Калининской линией.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248019


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248017

Водители самоходной техники будут получать и менять права по упрощенной схеме

Подать заявку в электронном виде теперь могут не только физические лица, но и образовательные организации от имени своих учеников.

С 19 июля были упрощены правила приема заявлений и оказания услуги «Получение и замена удостоверения для водителей самоходной техники» на сайте mos.ru.

Подать заявку в электронном виде теперь могут не только физические лица, прошедшие обучение, но и сами образовательные организации от имени своих учеников. Заявителю нужно будет принести оригиналы документов только один раз — на сдачу экзамена. При успешном прохождении испытания готовое удостоверение выдадут в Гостехнадзоре.

При замене документа (в случае окончания срока действия, потери, смены персональных данных или присвоения квалификации) прийти в Гостехнадзор потребуется для получения готового удостоверения и сверки оригиналов документов.

При подаче заявления онлайн физическое лицо может оплатить государственную пошлину в электронном виде со скидкой в размере 30 процентов.

Сейчас на официальном сайте Мэра Москвы в разделе «Услуги» можно получить 169 услуг, 19 из которых относятся к категории «Личный транспорт». Самые популярные из них — оплата парковки, поиск и оплата штрафов.

Так, с начала 2017 года зарегистрировано уже более 314 тысяч обращений для оплаты штрафов ГИБДД и больше 13,5 миллиона обращений для поиска штрафов. На сайте mos.ru также можно записаться на медкомиссию, прохождение которой необходимо для получения прав на управление самоходной техникой.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248017


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248013

Зарегистрировать самоходную технику стало удобнее

Подать все документы, выбрать дату и время техосмотра можно в электронном виде. Посетить Гостехнадзор лично нужно будет только один раз.

Владельцам самоходной техники стало проще оформлять на нее документы. На портале mos.ru обновили услугу «Государственная регистрация тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним».

Упрощенная форма подачи заявления теперь позволяет загрузить все необходимые документы сразу в электронном виде. При этом обрабатывать заявление Гостехнадзор начнет сразу, без предоставления оригиналов документов. Посетить ведомство надо будет только один раз — чтобы предоставить эти документы для проверки (и в случае необходимости — технику на осмотр) и получить готовые свидетельства.

Уведомление о посещении и список нужных оригиналов документов заранее направят в личный кабинет заявителя.

При этом он может сам выбрать дату и время техосмотра на площадке Гостехнадзора или вызвать инспектора на свою площадку — в этом случае дату назначает Гостехнадзор. Это бывает, если в одном месте находятся сразу три или больше машин или техосмотр необходим гусеничной технике (за исключением снегоходов), электромобилю, машине категории AIII, AIV, D, E или F.

Сокращается и перечень документов, необходимых для государственной регистрации самоходной техники. Например, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям больше не нужно представлять учредительные документы и справки по постановке на налоговый учет. Эти сведения Гостехнадзор получит в Федеральной налоговое службе. При снятии с учета самоходной техники юридическим лицам не потребуется предъявлять акт о ее списании.

Срок выдачи дубликата паспорта самоходной машины сокращается с пяти до трех рабочих дней. А в одном заявлении можно указать несколько единиц техники с одинаковым статусом.

Еще один плюс подачи заявления в электронном виде для заявителя — скидка на оплату госпошлины. Она составит 30 процентов.

Всего на портале mos.ru в разделе «Услуги» сегодня доступно 169 государственных услуг, 19 из которых касаются личного транспорта. В электронном виде можно оформить парковочное разрешение, записаться на медкомиссию для получения прав на управление самоходной техникой, проверить информацию о наличии штрафов и оплатить их.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248013


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248011

«Активные граждане» проголосовали за введение одностороннего движения на 2-й улице Синичкина

Всего в голосовании приняли участие более 25 тысяч жителей ЮВАО.

В проекте «Активный гражданин» подведены итоги голосования «2-я улица Синичкина: нужно ли вводить одностороннее движение?». В нем приняли участие 25 206 жителей ЮВАО.

Сейчас на этой улице действует двухстороннее движение: автомобили могут ехать как в сторону Крюковского тупика, так и в сторону Юрьевского переулка. При этом парковочных мест здесь нет, а стоянка и остановка запрещены. Также на улице находятся три важных социальных объекта: поликлиника № 115, школа № 720 и детский сад № 1798. Жители района Лефортово выступили с инициативой организовать на этом участке парковочные места. Однако для этого необходимо перейти на одностороннее движение.

Большинство участников голосования (31,22 процента) проголосовали за введение одностороннего движения и организацию парковки. Активнее других голосовали участники, которые пользуются этой улицей несколько раз в неделю или в месяц.

11,85 процента участников голосования посчитали, что нужно оставить двухстороннее движение. За это чаще высказывались те участники, которые проезжают по улице ежедневно. 29,02 процента затруднились с ответом, еще 27,91 процента посчитали, что данный вопрос должны решить специалисты.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248011


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248007

В столице отремонтируют Большой Каменный мост

После ремонта он будет доступен и для маломобильных горожан.

В Москве капитально отремонтируют Большой Каменный мост. Эта необходимость вызвана многочисленными дефектами и разрушениями элементов конструкции. Последний раз обновление моста проводили почти 80 лет назад.

Обсуждение предстоящего ремонта прошло на публичных слушаниях на площадке проекта «Биржа торгов». Как рассказал Станислав Гусев, заместитель руководителя ГБУ «Гормост» (организация выступает заказчиком работ), проект должен предусматривать обновление основных конструкций, инженерное переоборудование и переустройство коммуникаций.

«В частности, должно быть заменено мостовое полотно, отремонтированы системы водоотлива и дренажа, лестничные сходы, произведена полная замена гранитной облицовки», — отметил представитель заказчика.

Перед началом ремонта эксперты проведут инженерно-геологические, экологические и дендрологические работы. На подготовку проекта отведено 15 месяцев. Также Станислав Гусев добавил, что после ремонта Большой Каменный мост станет доступен и для маломобильных горожан.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248007


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248005

Пассажирам подарили около 660 тысяч карт «Тройка» при покупке билета на 60 поездок

С 17 июля билеты «Единый» и «90 минут» на 60 поездок записывают только на «Тройку».

Горожанам выдали около 660 тысяч беззалоговых транспортных карт «Тройка». Их можно было получить при покупке билетов «Единый» и «90 минут» на 60 поездок. На девяти тысячах карт изображены столичные высотки.

Пассажирам не пришлось вносить залог за карту в 50 рублей. Кроме того, в кассе сразу записывали на «Тройку» новый проездной. Акция, которая завершилась 16 июля, прошла в преддверии обновления билетного меню. С 17 июля билеты «Единый» и «90 минут» на 60 поездок записывают только на «Тройку».

Помимо карты «Тройка» оплатить проезд в московской подземке и на МЦК можно с помощью банковской карты и мобильного телефона. Также пассажиры могут оплачивать проезд в одно касание непосредственно при входе на некоторые станции — эта услуга доступна обладателям банковских карт с бесконтактной технологией и смартфонов, поддерживающих технологии Android Pay, App.

Пополнить «Тройку» можно через приложение «Метро Москвы». Сделать это могут владельцы смартфонов на базе Android c поддержкой NFC. Теперь не нужно дополнительно прикладывать карту к желтым информационным терминалам в вестибюлях метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248005


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247975

Торговый центр с подземным паркингом построят в ТПУ «Ярославская»

Почти 220 тыс. кв. м недвижимости построят в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ярославская» на северо-востоке Москвы.

ТПУ свяжет станцию Московского центрального кольца (МЦК) «Ростокино», платформу «Северянин» Ярославского направления Московской железной дороги и наземный пассажирский транспорт, сообщается на сайте Москомархитектуры, передает РИА Недвижимость.

В составе пересадочного узла появятся торговый центр с подземным паркингом и апартаменты общей площадью более 187 тыс. кв. м.

В состав ТПУ включат пассажирские платформы и терминалы, платформу «Северянин» с терминалом, будет реконструирован подземный переход, построена отстойно-разворотная площадка для транспорта.

Ранее заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что в столице реализуется масштабная программа строительства современных транспортно-пересадочных узлов на станциях МЦК.

«Через сеть ТПУ будут окончательно интегрированы все транспортные артерии города в единую систему», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, в городе планируется возвести 169 капитальных транспортно-пересадочных узлов, шесть уже строятся. По 134 ТПУ разрабатывается документация, еще для 13 в ходе конкурсов определились инвесторы.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247975


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247974

Жилые дома возведут в составе ТПУ «Улица Дмитриевского»

Более 40 тыс. кв. м жилья появится в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Улица Дмитриевского» в районе Косино-Ухтомский на востоке города.

Общая площадь проектируемых объектов - почти 58 тыс. «квадратов», сообщается на сайте Москомархитектуры, передает РИА Недвижимость.

Поток пассажиров ТПУ «Улица Дмитриевского» составит порядка 90 тыс. человек в день. Так, недалеко от строящейся станции метро расположены остановки наземного пассажирского транспорта, которым ежедневно пользуются более 6 тыс. человек. С вводом станции Кожуховской линии метро пассажиропоток увеличится более чем на 80 тыс. человек. Предполагается, что 70 тыс. человек в сутки воспользуются метро и 19,4 тысячи человек - наземным транспортом.

Участок, выделенный под строительство транспортно-пересадочного узла, граничит с коттеджной и жилой застройкой и парком «Косинский».

В составе ТПУ предусмотрено строительство технологических объектов, здания конечной станции, перехватывающих парковок, устройство отстойно-разворотной площадки, организация перронов для посадки и высадки пассажиров.

Кроме того, в границах узла построят жилье и объекты торговли.

Ранее заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что благодаря ТПУ миллионы москвичей и гостей столицы получат удобный и быстрый доступ к транспортной системе города. Эти узлы не только обеспечат свободу и комфорт движения пассажиров, но и дадут импульс развитию прилегающих территорий.

По его словам, потенциал проекта строительства ТПУ - 14,5 млн кв. м недвижимости.

«Чем большее развитие получат территории вокруг транспортно-пересадочных узлов, тем больше пожеланий горожан она сможет удовлетворить и тем свободнее станет на столичных дорогах», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247974


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247972

Дорогу Ботаково - Боровское шоссе построят до конца июля

Завершается строительство новой трассы от деревни Ботаково под Троицком до Боровского шоссе, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

Ее длина вместе с подъездными дорогами к железнодорожным переездам составит около 15 км.

«Сейчас в Новой Москве строится 7 автомобильных дорог, включая Калужское шоссе и первый этап магистрали Солнцево - Бутово - Видное», - сказал В. Жидкин.

Он отметил, что их общая длина - почти 67 км. Около 30 км из них планируется построить в этом году.

«По поручению мэра столицы Сергея Собянина строительство и реконструкцию дорог в Новой Москве финансирует городской бюджет. У нас есть четкое понимание плана этих работ до 2021 года включительно», - подчеркнул руководитель Департамента.

В. Жидкин добавил, что в 2018 году протяженность построенных и введенных дорог в Новой Москве превысит 60 км. За три года километраж новых магистралей вырастет почти на 200 км.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247972


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247659

Станция метро «ЦСКА» откроется в этом году - Собянин

Завершается строительство станции «ЦСКА» Третьего пересадочного контура метро (ТПК), сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Одна из станций Третьего пересадочного контура, к строительству которого мы приступили, готова уже процентов на 90. Я надеюсь, что к сентябрю она будет готова полностью, и в октябре пассажиры поедут по первому участку ТПК, который включает в себя станции «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Станция «ЦСКА» даст шаговую доступность для жителей близлежащих микрорайонов, разгрузит близлежащие станции метро, улучшит в целом транспортное обеспеченность жителей. Пропускная способность станции - около 120 тыс. пассажиров в сутки», - сказал С. Собянин.

Мэр отметил, что вокруг станции идет серьезное благоустройство: прокладка пешеходных дорожек, посадка деревьев и создание комфортной территории для жителей этого района.

Из южного вестибюля станции метро «ЦСКА» пассажиры смогут выйти к центральному входу в новый парк на Ходынском поле, из северного - к Дворцу спорта «Мегаспорт». Вестибюли оборудуют эскалаторами и лифтами для маломобильных людей.

Станцию оформят в цветах армейского клуба ЦСКА - красном и синем. Ее украсят картины, посвященные различным видам спорта, на платформе установят 5-метровые бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста.

«ЦСКА» разгрузит станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии, «Сокол» и «Аэропорт» Замоскворецкой линии метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247659


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247656

Точки сервиса и торговли появятся в ТПУ «Зорге» к 2025 году

Спортивный кластер ЦСКА на северо-западе Москвы будет обеспечен сетью общественного транспорта, сообщил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, она будет включать действующую и строящуюся станции метро, станцию Московского центрального кольца (МЦК), пешеходные и транспортные маршруты между ними.

«Для повышения транспортной доступности стадиона «ЦСКА» и этой территории в целом в сентябре 2016 года открылась станция МЦК «Зорге», в ноябре заработал одноименный ТПУ. Кроме того, рядом с ТПУ в 750 метрах расположена станция Таганско-Краснопресненской линии «Октябрьское поле». Сейчас завершается строительство станции метро «ЦСКА» Третьего пересадочного контура. Таким образом, на Ходынском поле появится сформированная транспортная сеть», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что ввод станций МЦК и Третьего пересадочного контура, а также дорожных связей между ними создаст альтернативные маршруты к стадиону «ЦСКА» и другим спортивным объектам кластера, улучшит транспортное обеспечение района.

«До 2025 года планируем реализовать второй этап проекта ТПУ «Зорге» и обеспечить здесь точки сервиса и торговли», - добавил заммэра.

Напомним, сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил строящуюся станцию метро «ЦСКА». Он отметил высокую степень готовности объекта и рассказал о развитии территории.

«Более десяти лет на Ходынском поле идет реализация одного из крупнейших московских проектов комплексной реновации и застройки территории. Сегодня он вступил в финальную стадию. Мы приступили к работам по созданию нового парка и благоустройству существующих зеленых территорий», - заявил С. Собянин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247656


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 19 июля 2017 > № 2247503

Мужчинам по вызову не беспокоиться

В России вдвое увеличат максимальное страховое возмещение по европротоколу

Правительство хочет расширить применение европротокола при оформлении ДТП. Страховщики против

Сегодня в России оформление ДТП все чаще обходится без вызова сотрудника ГИБДД: каждый третий страховой случай оформляется по европротоколу. В Госдуму внесен законопроект, упрощающий применение этого формата. Но страховщики опасаются, что нововведения облегчат жизнь в основном мошенникам.

Зеленый сигнал

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), число заявлений о выплате в рамках прямого возмещения убытков (ПВУ) водителей, оформляющих ДТП по европротоколу (без вызова сотрудников полиции), за пять месяцев 2017 года выросло на 40% — со 149 тыс. до 208 тыс. Упрощенная процедура оформления ДТП используется уже в 32% случаев. Отдавая должное росту популярности европротокола, Минобрнауки РФ даже предлагает внести изменения в обучение водителей, сделав обязательным для автоводителя умение оформлять ДТП по европротоколу и умение пользоваться средствами вызова экстренных служб. Об этом говорится в проекте приказа, опубликованном на портале проектов нормативных правовых актов.

Правительство между тем 13 июля 2017 года одобрило и 19 июля внесло в Госдуму подготовленный Минфином законопроект, увеличивающий максимальный размер страхового возмещения по европротоколу с нынешних 50 тыс. до 100 тыс. рублей. Мотивируется это новшество тем, что средняя выплата по ОСАГО превысила 65 тыс. рублей (по данным РСА, в 2017 году она уже больше 80 тыс. рублей).

Также снимается ограничение на использование протокола даже в тех случаях, когда есть разногласия между участниками по поводу обстоятельств ДТП (в пределах возмещения до этих 100 тыс. рублей). Для получения страхового возмещения в этом случае участникам придется зафиксировать обстоятельства аварии определенным законом способом.

Для ситуаций, когда оба участника ДТП одинаково оценивают обстоятельства столкновения и согласны относительно того, кто является виновником, расширяется перечень способов фиксации происшествия. Помимо устройства системы «ГЛОНАСС», теперь допускается использование специального мобильного приложения, которое позволяет фиксировать повреждения автомобиля и передавать фотографии в страховую компанию.

«Мы повышаем лимит, мы даем возможность использовать в качестве альтернативы техническим средствам контроля типа ГЛОНАСС и аналогичных им иные варианты фиксации и передачи информации для страховщиков, поступающих в базу, в частности мобильные приложения, над которыми активно работает РСА, — рассказала о нововведениях заместитель директора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. — Допускается возможность использования европротокола даже в тех случаях, когда участники ДТП не согласны относительно обстоятельств этого ДТП. Но в этом случае просто устанавливаются дополнительные требования в отношении фиксации самого страхового события и подтверждения его факта — для любых лимитов ответственности. Это касается и 100 тысяч рублей, до которых мы повышаем лимит урегулирования убытков (по европротоколу. — Прим. Банки.ру), и тех четырех регионов, в которых проводится эксперимент и предполагается выплата в пределах 400 тысяч рублей».

«Такие поправки действительно должны облегчить жизнь автомобилистам, чтобы люди часами не ждали, теряя время и создавая пробки на дорогах», — отметил премьер Дмитрий Медведев на заседании правительства, предваряя обсуждение законопроекта.

Минфин также прорабатывает возможность оформления «безлимитного» европротокола (в рамках возмещения ущерба автомобилю, то есть до 400 тыс. рублей по действующему закону об ОСАГО). Подобный пилотный проект запущен в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях, как сообщили в пресс-службе Российского союза автостраховщиков. Эксперимент продлится до 1 октября 2019 года. А с 1 января 2018 года данные о происшествиях будут передаваться из системы «Эра-ГЛОНАСС» в АИС ОСАГО. «Порядок передачи такой информации регламентируется постановлением правительства РФ, которым установлено, что передача данных из ГАИС «Эра-ГЛОНАСС» в АИС ОСАГО должна производиться начиная с 1 января 2018 года. Поэтому в настоящее время такая информация, которая могла бы применяться страховщиками при урегулировании страховых случаев по ОСАГО, в базу данных РСА не передается», — пояснили в пресс-службе РСА.

Красный свет

Оптимизм представителей Минфина и руководства Кабмина не разделяют сами страховщики — они всерьез опасаются, что поправки облегчат жизнь не столько страхователям, сколько мошенникам, которые и так чрезмерно активны в сегменте «автогражданки» и уже довели ее до убыточности в 108%.

Повышение максимального размера страховой выплаты в рамках европротокола с 50 тыс. до 100 тыс. рублей, предложенное проектом поправок, приведет к тому, что этот лимит превысит среднюю выплату по ОСАГО, отмечают в РСА. Сейчас не менее 68% всех ДТП покрываются лимитом 50 тыс. рублей, поэтому большинству добросовестных граждан не требуется такое изменение лимита, уверены в союзе автостраховщиков. «ОСАГО — очень убыточный вид страхования из-за деятельности криминальных автоюристов. А повышение лимита лишь спровоцирует всплеск мошенничества, именно автоюристы воспользуются такой возможностью. В результате предложенные изменения пойдут не на пользу потребителю, а на благо мошенникам», — полагает председатель РСА Игорь Юргенс.

В пользу подобных опасений говорит и то обстоятельство, что в тройку лидеров по использованию европротокола попали два региона, входящих в топ-5 рейтинга «токсичности» (по данным РСА), где наиболее активны автоюристы. В Волгоградской области почти половина всех ДТП (48%) оформляется без вызова сотрудника ГИБДД, в Ростовской области по упрощенной процедуре фиксируется 41% страховых случаев.

Еще до одобрения законопроекта в правительстве РСА направил свои замечания и предложения к предложенным Минфином поправкам. В частности, представители союза отмечали, что фотографирование и определение местоположения будет возможно сделать и при фактическом отсутствии ДТП в данном месте в данное время, а страховщик предоставленные сведения проверить не сможет. По мнению союза автостраховщиков, необходима фиксация момента удара (например, видеорегистратором), так как при ее отсутствии мошенники и автоюристы получают возможность скрыть истинные обстоятельства причинения ущерба ТС и получить необоснованную выплату.

РСА предлагает установить, что для выполнения требований по «безлимитному» европротоколу обстоятельства ДТП должны фиксироваться обоими способами — техническими средствами контроля, обеспечивающими некорректируемую регистрацию и передачу страховщику информации о ДТП, зафиксированной с применением навигационных спутниковых технологий, а также иными устройствами, например смартфонами, оснащенными специальным программным обеспечением (мобильным приложением), с помощью которого производится фотосъемка автомобилей и их повреждений на месте ДТП.

Кто виноват?

Вторым направлением критики автостраховщиками законопроекта является отсутствие согласия между участниками ДТП относительно его причин и виновника. Как отмечалось в письме РСА, необходимо, чтобы потерпевший отправлял страховщику бланк извещения о ДТП, заполненный именно совместно с другим водителем.

Как отмечает Игорь Юргенс, предложенная законопроектом отмена условия об обязательном отсутствии разногласий относительно обстоятельств ДТП и перечня видимых повреждений приведет к тому, что страховые компании просто не смогут урегулировать случай. «Если оба участника будут говорить о том, что они не нарушали ПДД и являются потерпевшими, страховщики просто не смогут определить, кому производить выплату. При этом никакие технические средства не смогут со стопроцентной вероятностью определить обстоятельства ДТП и лицо, ответственное за причинение ущерба. Например, если оба участника ДТП будут заявлять, что двигались на разрешающий сигнал светофора, или каждый из участников будет говорить, что маневр перестроения при продольном столкновении совершил другой автомобиль», — пояснил он.

В случае если виновник ДТП не очевиден или не согласен с тем, что он виновник, степень ответственности устанавливает суд после проведения экспертизы (в частности, трасологической, которая устанавливает достоверность версий произошедшего ДТП каждого из водителей, воссоздает картину ДТП, определяет, кто что нарушил и мог ли избежать столкновения). В случае если суд признает обоюдную вину, то он же определяет степени вины каждого, в соответствии с чем и определяется страховая выплата каждому.

Игорь Юргенс считает, что в спорных ситуациях обязательно нужно вызывать на место ДТП сотрудников полиции и добиваться административного расследования. Причем, напоминает он, согласно правилам дорожного движения, не обязательно ждать приезда сотрудников ГИБДД, достаточно сообщить им о происшествии и, получив от них согласие, приехать на ближайший пункт ДПС.

Юргенс уверен, что «не надо загонять людей плеткой оформлять европротокол, используя для этого административные механизмы и усугубляя ситуацию с убыточностью в ОСАГО». «То, что сейчас оформляется треть случаев по этой процедуре, является неплохим показателем», — говорит он.

Руководитель направления «Страхование» Банки.ру Дмитрий Жуков сомневается в том, что решение об увеличении лимита по европротоколу нужно принимать именно сейчас. «В целом я за повышение лимита, но, возможно, сейчас не «тот момент», учитывая все проблемы ОСАГО. Нововведение способно отрицательно сказаться на убыточности, которая и так зашкаливает, — говорит он. — К возможности пользоваться европротоколом при наличии разногласий отношусь скептически, так как в текущих реалиях страховщики не будут предметно разбираться в деталях ДТП, а возложат такую обязанность на водителей. Или же каждый страховщик будет пытаться переложить ответственность на другую сторону, что может привести к бесконечному затягиванию процесса урегулирования».

Жаркая дискуссия относительно законопроекта продолжится, теперь уже в рамках заседаний Государственной думы.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 19 июля 2017 > № 2247503


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247122

На Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») грузоотправителями, использующими услугу перевозки грузов по расписанию, в течение шести месяцев перевезено 5,45 млн тонн грузов. По сообщению службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 88% (на 2,55 млн тонн) превышает уровень 1 полугодия 2016 года.

По магистрали в течение января-июня отправлено 1,4 тыс. грузовых составов с согласованным с клиентами временем отправления и прибытия.

Перевозки грузов в составе грузовых поездов по графику (с согласованным временем отправления и прибытия) осуществляются во всех регионах СЖД, в настоящее время разработана технология их отправки на 38 направлениях.

В первом полугодии СЖД расширила географию отправки грузов по расписанию за счет новых направлений: Костылево – Правдинск, Плесецкая, Исакогорка, Сыктывкар – порты Санкт-Петербурга и другие. Для небольших грузоотправителей организованы перевозки грузов по расписанию по технологии «Грузовой экспресс» с возможностью бронировать место для груза в сборном грузовом поезде. За первое полугодие организовано отправление 8 «грузовых экспрессов», в которых перевезено 23,7 тыс. тонн лесных грузов.

По итогам полугодия соблюдение графика отправления договорных поездов составило 100%.

Технология движения грузовых поездов по расписанию позволяет грузоотправителям значительно сокращать сроки доставки груза, четко планировать грузопотоки, получать экономию на аренде подвижного состава. Собственникам подвижного состава технология дает возможность своевременно обеспечить порожними вагонами грузоотправителей.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247122


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247120

В первом полугодии 2017 года Забайкальская железная дорога (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и структурные подразделения ОАО «РЖД»", обслуживающие ее полигон, перечислили в региональные и местные бюджеты Забайкальского края и Амурской области, а также в государственные внебюджетные фонды 9,4 млрд рублей. Это на 866 млн рублей превышает аналогичный показатель за первое полугодие 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В региональный бюджет Забайкальского края направлено 3,6 млрд рублей, в региональный бюджет Амурской области – 674 млн рублей. В государственные внебюджетные фонды перечислено 4,6 млрд рублей.

Напомним, Забайкальская железная дорога является одним из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты Забайкальского края и Амурской области.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247120


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249258

ФГК подвела первые итоги программы «Стабильно дешевле»

АО «ФГК» 1 июня 2017 года объявило о дополнительной ценовой мотивации клиентов, готовых обеспечить стабильный объем погрузки в течение месяца. Первые итоги работы показали заинтересованность грузоотправителей в предоставлении скидки от стоимости оказанных оператором услуг в зависимости от равномерности среднесуточной погрузки. Предварительно сумма бонусов составляет 6,5 млн руб. Объем перевозок сырьевых грузов в рамках программы с 1 по 30 июня 2017 года достиг 2,7 млн тонн. Участие в акции в июне приняли такие крупные клиенты АО «ФГК», как АО «СУЭК», ООО «ПМХ-Транспорт», ООО «ВостокУгольТранс», ПАО «Кузбасская топливная компания», ООО «ПромРегионСнаб».

Первый заместитель генерального директора АО «ФГК Виктор Воронович отметил: «Мы видим, что предлагаемые маркетинговые продукты, такие как «Стабильно дешевле», позволяют при высоком спросе на подвижной состав сократить оборот вагона, увеличить объем перевозок и прогнозировать баланс груженых и порожних транспортных потоков в целях улучшения качественных показателей работы подвижного состава. Наши клиенты получили дополнительную возможность снижения транспортных расходов, повышения точности дальнейшего планирования логистики и объемов погрузки. Такое взаимодействие выгодно всем участникам перевозочного процесса: благодаря повышению ритмичности отгрузки клиент вывозит максимальный объем груза меньшим количеством парка и получает скидку, оператор же расширяет возможности по обеспечению грузоотправителей необходимым количеством подвижного состава».

По словам коммерческого директора ООО «ПМХ-Транспорт» Евгения Постоева, АО «ФГК» продолжает укреплять статус клиентоориентированной компании: «Полностью поддерживаем инициативу оператора. В результате совместной работы по программе «Стабильно дешевле» ООО «ПМХ-Транспорт» получило экономический эффект, что в свою очередь носит перспективный характер в части улучшения дальнейшей работы в этом направлении. Данный инструмент предусматривает реальный стимулирующий эффект для клиента, предполагает более качественную процедуру планирования и обеспечения подвижным составом. Позитивно оцениваем клиентоориентированный подход со стороны АО «ФГК» и надеемся на дальнейшее развитие партнерских отношений».

Напомним, что предложение распространяется на наиболее востребованный парк подвижного состава – полувагоны и действительно до 31 августа 2017 года. Для участия в акции клиентам АО «ФГК» достаточно подписать дополнительное соглашение к действующему договору, форма которого опубликована на сайте Компании.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249258


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249241

Операционные результаты транспортной компании «Восток1520» за I полугодие 2017 г.

По итогам I полугодия 2017 года объем перевозок железнодорожного оператора «Восток1520» (входит в состав «Первой Тяжеловесной Компании») вырос в 1,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 15,9 млн тонн. Рост связан с увеличением парка с 16,9 до 26,4 тысяч единиц, или в 1,6 раза, и обусловлен устойчивым спросом на вагоны повышенной грузоподъемности. В парке компании 95% полувагонов и 5% хопперов-минераловозов. Грузооборот компании возрос в 1,4 раза и составил 67 млрд ткм. Эффективность «Восток1520» на рынке железнодорожных перевозок обусловлена высоким уровнем производительности парка компании: рост на 0,6 % до 16,2 тыс. ткм/ваг.-сут. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что в 2,4 раза выше среднего показателя по сети РЖД.

За отчетный период «Восток1520» перевез 14,7 млн тонн угля, из них 1,2 млн тонн дополнительно за счет повышенной грузоподъемности парка (по сравнению с объемом, который перевозится в типовых вагонах). Это позволяет разгрузить транспортную инфраструктуру, особенно в направлении Дальнего Востока, и повысить провозную способность сети. Ее загруженность повлияла на изменение направлений грузопотоков в отчетный период и привела к более динамичному росту объемов в адрес портов Северо-Запада. В связи с этим средняя дальность перевозок «Восток1520» снизилась на 6,2 % и составила 4,1 тыс. км. Каменный уголь занимает 92 % в общем объеме погрузки оператора. Доля компании в экспорте российского угля составила 13,5 % (рост на 1,9 п.п. по сравнению с I полугодием 2016 года).

Первая Тяжеловесная Компания (ПТК) - крупнейший собственник и оператор парка нового поколения в РФ. Создана в 2016 году группой «Промышленные инвесторы» для инвестирования в проекты на рынке железнодорожных перевозок, в частности, перспективный сегмент тяжеловесного движения. Парк в управлении – 32 000 единиц. ПТК занимает 1-е место по производительности подвижного состава и 11-е место по объему перевозок и численности парка среди крупнейших российских железнодорожных операторов согласно рейтингу INFOLine Rail Russia TOP по итогам I квартала 2017 года. В сотрудничестве с ОАО «РЖД» компания развивает технологии тяжеловесного движения для увеличения провозной способности железнодорожной инфраструктуры за счет наращивания массы поезда и нагрузки на ось. Операционную деятельность по управлению парком в ПТК ведет транспортная компания «Восток1520».

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249241


Россия. Нидерланды > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248502

Международный арбитражный суд вынес решение по делу Arctic Sunrise, в соответствии с которым России придется выплатить Нидерландам компенсацию в размере 5,4 миллионов евро. Соответствующее заявление опубликовано на сайте Постоянной палаты третейского суда.

Материальный ущерб, нанесенный команде судна, в Гааге оценили в 2,5 миллиона евро. Голландская сторона также получит 1,7 миллиона за повреждения, причиненные Arctic Sunrise действиями российских пограничников, и 600 тысяч в качестве моральной компенсации.

В 2013 году активисты Greenpeace попытались проникнуть на российскую платформу "Приразломная", на которой планировали устроить акцию против разработки нефтяных месторождений в Арктике. Береговая охрана арестовала правонарушителей. На следующий день были задержаны остальные экологи, находившиеся на борту нидерландского судна Arctic Sunrise. В отношении активистов было заведено дело по статье "пиратство", переквалифицированное позднее в "хулиганство".

После выхода на свободу по амнистии в конце 2013 года члены Greenpeace обратились в международные инстанции с целью получения компенсации от российских властей. Отдельный арбитражный процесс был инициирован голландскими властями.

Решение по существу дела было вынесено Постоянной палатой еще в 2015 году, когда суд постановил, что Москва нарушила Конвенцию ООН по морскому праву. В российском МИД, комментируя вердикт, отметили, что рассматриваемое дело не входит в юрисдикцию арбитража.

Россия. Нидерланды > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248502


Россия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 18 июля 2017 > № 2248391

Постоянная палата третейского суда в Гааге во вторник, 18 июля, обнародовала решение по иску Нидерландов против России по факту задержания корабля и экипажа судна Arctic Sunrise в сентябре 2013 года. Суд установил, что российские власти при задержании судна нарушили положения Конвенции ООН по морскому праву и должны выплатить Нидерландам 5,39 млн евро, говорится в пресс-релизе.

Эта сумма складывается из более чем 2,4 млн евро компенсаций за материальный ущерб, причиненный 30 членам экипажа и экологам, находившимся на борту в момент задержания, и почти 1,7 млн евро компенсации за ущерб, причиненный судну. Размер компенсации за нематериальный ущерб, нанесенный экипажу "в связи с их незаконным арестом, преследованием и задержанием в Российской Федерации", суд оценил в 600 тыс. евро. Примерно такую же сумму составляют доли РФ в авансах на оплату арбитражных издержек, внесенных Нидерландами.

Одиссея Arctic Sunrise

Как отмечается в постановлении, суд выяснил, что 18 сентября 2013 года экологи из "Гринпис", использовали Arctic Sunrise для протестных действий у российской нефтяной платформы, расположенной в исключительной экономической зоне РФ в Баренцевом море.

19 сентября 2013 года на борт Arctic Sunrise высадились бойцы российских спецподразделений и захватили судно, после чего оно было отбуксировано в Мурманск, где его удерживали, несмотря на требование Нидерландов отпустить корабль и членов экспедиции. Все, кто находились на борту Arctic Sunrise, были арестованы, им были предъявлены обвинения в совершении административных и уголовных правонарушений.

В конце ноября 2013 года моряки и экологи были выпущены под залог, а позднее амнистированы на основании постановления Госдумы РФ. 6 июня 2014 года Arctic Sunrise покинул Мурманск и 9 августа 2014 вернулся в Амстердам.

Ранее, в октябре 2013 года, Нидерланды, под чьим флагом ходило судно, инициировали арбитражное разбирательство против России. Решение по существу суд вынес в августе 2015 года, признав требования обоснованными.

Россия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 18 июля 2017 > № 2248391


Россия > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248308

Для безналичной оплаты проезда стационарным оборудованием оснастят более 4200 автобусов Мострансавто.

В настоящий момент автобусы большого класса городского сообщения в Подмосковье оснащают оборудованием для оплаты проезда по карте "Стрелка" — валидаторами, турникетами и бортовыми компьютерами. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на генерального директора ГУП МО "Мострансавто" Владислава Мурашова.

Всего оборудованием оснастят более 4200 автобусов Мострансавто. Это совместный проект правительства МО, Мострансавто и АО "УЭК".

Оборудование начнет работать после тестирования и отработки сценариев обслуживания пассажиров с соцкартами, картой "Стрелка" и оплатой за наличный расчет.

Россия > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248308


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 июля 2017 > № 2248041

На ряде улиц Москвы ограничено движение до 2018 года

Это связано с прокладкой инженерных сетей и строительством южного участка Третьего пересадочного контура.

Из-за строительства инженерных сетей с 21 июля 2017 года по 1 марта 2018 года круглосуточно ограничат движение по одной полосе шоссе Энтузиастов от Дангауэровского путепровода до 1-й улицы Энтузиастов и на 1-й улице Энтузиастов около дома 28 по шоссе Энтузиастов.

В связи со строительством южного участка Третьего пересадочного контура метро до 31 декабря 2018 года перекрыта улица Каховка от дома 6, корпуса 2 до дома 11, корпуса 1. А из-за реконструкции Калужского шоссе до 30 июня 2018 года ограничено движение на его участке с 20-го по 49-й километр с занятием до двух полос.

Кроме того, в связи с прокладкой инженерных коммуникаций до 31 августа круглосуточно ограничено движение с занятием до двух полос в проезде Серебрякова около дома 2а и на улице Вильгельма Пика в районе пересечения с 1-й улицей Леонова. С 30 июля по 31 августа водители не смогут проехать по одной полосе на 1-й улице Леонова возле пересечения с улицей Вильгельма Пика.

На время реконструкции Большой Академической улицы — до 15 ноября — круглосуточно ограничено движение по одной полосе около дома 10 в районе Коптевского бульвара.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 июля 2017 > № 2248041


Россия. Украина > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247474

Справедливость не восторжествует в отношении рейса MH17, пока мы не начнем сдерживать финансовую мощь России

Дэвид Патрикаракос | The Guardian

Три года назад я находился на Майдане в Киеве среди палаток и баррикад, возведенных радикально настроенными протестующими, все еще стоявшими там лагерем, не желая уходить, пока правительство наконец не избавится от коррупции, пишет журналист Дэвид Патрикаракос в статье для The Guardian.

"Пришли новости о крушении пассажирского самолета. Подробности были обрывочными, но скоро стало ясно, что рейс MH17 Malaysia Airlines, следовавший по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, был сбит, и все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли", - вспоминает он.

"Политический эффект был гигантским. Пока что жертвами боевых действий на Украине были только россияне и украинцы, в основном военные. Теперь погибли более 200 граждан ЕС и других стран", - отмечает автор.

"Трагедия рейса MH17 иллюстрирует два момента, - считает автор: - во-первых, все более агрессивная Россия создает все новые проблемы, а во-вторых, мы на Западе, особенно в Британии - с учетом того, что Россия использует лондонский Сити для отмывания грязных денег, - причастны к этому".

"Такое положение дел неприемлемо, - пишет Патрикаракос. - В первую очередь, мы должны подтвердить нашу приверженность единству Европы - даже в период "Брекзита". Только объединенная Европа может бороться с Кремлем. И второе: мы должны тщательно пересмотреть финансовое регулирование. В этой сфере лейбористы предлагают правильную политику".

"Мы должны немедленно начать изыскания на национальном уровне по развитию стратегии борьбы с уклонением от налогов и клептократией. Анонимным компаниям должно быть запрещено вести бизнес или владеть активами в Британии. Правительство должно создать государственный реестр всех трестов, демонстрирующий их активы и бенефициаров как можно скорее. При любых обстоятельствах целью должно быть увеличение прозрачности", - рассуждает автор.

"Так же, как мы в какой-то момент способствовали сдерживанию советской военной мощи, мы должны сейчас способствовать сдерживанию российской финансовой мощи. Пока этого не произойдет, справедливость в отношении 298 мирных жителей, погибших в этот трагический день три года назад, не будет восстановлена", - заключает автор.

Россия. Украина > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247474


Украина. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247473

Новые подозрения против Путина по малайзийскому "Боингу"

Корреспондент | Bild

Три года назад в небе над востоком Украины был сбит лайнер Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур. Несмотря на то, что с тех пор Россия обвиняет в случившемся Украину, с большой вероятностью именно российская система ПВО "Бук-М1", которую российская армия перебросила в зону боевых действий на Украину, сбила лайнер с сотнями пассажиров на борту, пишет корреспондент Bild. Появилась "одна деталь, которая еще сильнее обличает Россию и ее президента Путина", сообщает таблоид.

Российский журнал Forbes обратил внимание на опубликованный еще в октябре 2015 года доклад голландских следователей, в котором говорилось, что российские власти 16 июля 2014 года - то есть всего за день до катастрофы рейса MH17 - закрыли воздушное пространство вокруг Ростова-на-Дону, которое граничит с воздушным пространством над зоной боевых действий в Донбассе.

Причем самое удивительное в этом то, что в извещениях для пилотов НОТАМ указывалось две высоты, ниже которых нельзя было находиться в воздухе вблизи Украины, пишет корреспондент. Самолетам сначала было запрещено летать ниже эшелона FL260 (7,9 тыс. м), а затем - ниже FL530 (примерно 16,1 тыс. м). Предупреждение действовало с полуночи 17 июля 2014 года, то есть оно было сделано всего за 17 часов до залпа по самолету, летевшему на высоте 10 тыс. метров, пишет корреспондент.

Эксперты не исключают, что "это была мера предосторожности со стороны русских для того, чтобы не сбить какой-либо российский самолет в радиусе поражения ракеты "Бук". "А если это так, то российское руководство должно было знать о предстоящем применении комплекса "Бук", а возможно, даже само отдало приказ применить его", - говорится в статье.

Украина. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247473


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247418

Чтобы добиться справедливости для жертв рейса MH17, нужно обуздать финансовую мощь России

Дэвид Патрикаракос (David Patrikarakos), The Guardian, Великобритания

Три года назад я стоял на киевском Майдане, среди палаток и баррикад, воздвигнутых участниками протеста. Наиболее упорные демонстранты еще находились на площади. Они отказывались ее покидать, пока правительство полностью не очистится от коррупции. С лотков вокруг продавали туалетную бумагу, на которой было изображено лицо российского президента Владимира Путина. В атмосфере чувствовалось напряжение.

На этой площади произошла украинская революция, свергнувшая в феврале 2014 года президента Виктора Януковича. Всего через два месяца, ранней весной, пророссийские сепаратисты захватили ряд правительственных зданий на Восточной Украине. К июлю между ними и украинской армией разгорелись бои. На Майдане ходили слухи о войне на востоке страны. И тут появилась новость об упавшем самолете.

Подробностей сперва почти не было, но скоро стало известно, что это был лайнер Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, и что он был сбит. Погибли все, кто был на борту, — 283 пассажира и 15 членов экипажа.

Политические последствия случившегося были огромны. До этого на Украине гибли в основном российские и украинские военные. Теперь конфликт унес жизни более 200 мирных жителей из Евросоюза и не только.

Дэвид Кэмерон, бывший в то время британским премьер-министром, высказался недвусмысленно. «Эта чудовищная трагедия ставит президента Путина перед четким выбором. Я надеюсь, что он воспользуется моментом, чтобы выйти из этого опасного и продолжающего усугубляться кризиса, прекратив оказывать поддержку сепаратистам», — заявил он в своем обращении к Палате общин.

Однако, несмотря на грозные слова, Кэмерон мало что сделал. В этом и заключается проблема. Когда был сбит MH17, была создана международная следственная группа, которая должна была точно выяснить, что произошло. В прошлом году она заключила, что из России на контролируемый повстанцами восток Украины прибыл зенитный ракетный комплекс «Бук», который сбил малайзийский самолет и в тот же день вернулся обратно. Виновность Москвы не вызывала сомнений.

Однако за три года никого не только не привлекли к ответственности, но даже не арестовали. Тем временем родственники 298 жертв продолжают скорбеть о погибших и не видят впереди никакой справедливости.

Трагедия MH17 демонстрирует две вещи: во-первых, все более агрессивная Россия со временем порождает больше, а не меньше проблем. Пока мир отворачивается от украинского конфликта, она продолжает буйствовать. Во-вторых, мы — то есть Запад и особенно Британия, — тоже причастны к происходящему.

Именно в лондонском Сити Россия отмывает свои грязные деньги. Как пишет Бен Джуда (Ben Judah), автор доклада «Проклятие клептократии» («The Kleptocracy Curse»): «В Лондоне встречаются две мощных тенденции: взлет оффшорной финансовой системы и взлет глобализованного авторитаризма».

Путин и окружающие его элиты воплощают собой именно этот глобализованный авторитаризм. По данным Джуды, финансовая система Лондона служит столицей российского отмывания денег. Управление финансового надзора перед своим роспуском оценивало, что на долю отмывания денег приходятся 3,6% британского ВВП. Как рассказал мне Джуда, оффшорные компании отмывают в Лондоне грязные деньги в первую очередь через недвижимость. Сейчас анонимным оффшорным фирмам принадлежат более 37 000 объектов столичной недвижимости, занимающие более 2,25 квадратной мили. Национальное агентство по борьбе с преступностью предупреждает, что размах отмывания денег в Лондоне представляет «стратегическую угрозу для экономики и репутации Британии».

Представители кремлевских элит владеют нашими особняками. Их дети ходят в наши лучшие школы. Они покупают наши произведения искусства и наши футбольные клубы. Они платят нашим юристам. Российское влияние в Британии сейчас больше, чем оно когда-либо было в период холодной войны. И если формальное осуждение своих действий на Украине Москва готова терпеть, то о решительных мерах речь даже не идет: «Наши люди контролируют изрядную часть вашего капитала и связанных с ним институтов, поэтому лучше вам с нами не связываться».

Такая ситуация неприемлема. Британия должна дать отпор — и, говоря по чести, она уже сейчас делает в этом отношении больше, чем многие другие европейские страны. Однако этих усилий все равно недостаточно. Положение дел нужно менять. Во-первых, мы должны вновь подтвердить нашу верность европейскому единству — даже в эпоху Брексита. Только единая Европа может бороться с Кремлем. Во-вторых, мы должны пересмотреть режим финансового регулирования. В этой области правильную политику предлагают лейбористы.

Нам следует немедленно запустить национальную программу по разработке стратегии, направленной на борьбу с уклонением от налогов и клептократией.

Нельзя позволять вести дела или владеть активами в Британии ни одной анонимной компании. Правительство должно срочно создать публичный реестр всех трастов — с указанием активов и бенефициаров. Во всех случаях главной целью должно стать повышение прозрачности. Разумеется, это не излечит Лондон от повальной коррупции. Но нам надо с чего-то начинать.

В свое время мы помогли обуздать советскую военную мощь. Теперь мы должны точно так же помочь справиться с российской финансовой мощью. Пока это не произойдет, не получится воздать по справедливости за смерть 298 человек, которые погибли в тот трагический день три года назад.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247418


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247386

Новые подозрения в адрес Путина

Bild, Германия

17 июля 2014 года 298 человек, среди них — четверо немцев, погибли в результате самого ужасного нападения на пассажирский самолет в истории гражданской авиации.

Хотя Россия с тех пор считает ответственной за это преступление Украину, сегодня почти уверенно можно утверждать: российская ракета ЗРК «Бук», которую российская армия доставила на территорию воюющей Восточной Украины, несет ответственность за гибель сотен невинных людей.

Теперь всплывает одна до сих пор незамеченная деталь, которая дополнительно усиливает подозрения в адрес России и правителя Путина.

Как сообщает русское издание журнала «Forbes» со ссылкой на представленный еще в октябре 2015 года заключительный доклад нидерландской «Службы безопасности», Россия вызвала дополнительные подозрения в свой адрес странным закрытием воздушного пространства незадолго до нападения. По этим данным, российская служба авиационного надзора 16 июля, за один день до нападения на МН17, закрыла воздушное пространство для полетов в районе Ростова-на-Дону. Это воздушное пространство окружает на российской стороне военный район в Восточной Украине.

Странное обстоятельство: обязательное послание пилотам — NOTAM — содержало указание двух высот, ниже которых нельзя было летать вблизи воздушного пространства Украины.

— Во-первых, в самом начале сообщения указана высота полета «FL260» (примерно 7 900 метров), которая в то время также относилась к Восточной Украине.

— В конце NOTAM было также указание о закрытии воздушного пространства между землей до высоты полета «FL530». Это соответствует примерно 16 100 метров.

Это распоряжение действовало с полуночи (по московскому времени) 17 июля 2014 года, то есть за 17 часов до нападения на МН17 примерно на высоте 10 тысяч метров.

— Наблюдатели расценивают это как возможные российские меры предосторожности, чтобы не допустить попадания российских самолетов в зону действия ракеты «Бук». Если бы это было так, то российское руководство должно было быть информировано о предстоящем — впервые — применении системы «Бук» и могло даже назначить его на 17 июля 2014 года.

— Если бы Украина закрыла воздушное пространство до указанной Россией высоты, то МН17 пролетел бы выше этой зоны попадания «Бука» и выбрал бы другой, более безопасный маршрут. Однако, вероятно, на Западе никто не подозревал о такой опасности.

Мир хочет наказать виновных

Тем временем украинский президент Петр Порошенко подтвердил, что Россию необходимо привлечь к ответственности за нападение на пассажирский самолет. Это «бессовестное преступление можно было бы предотвратить, если бы не было никакой российской агрессии, никакого российского вооружения и никаких российских ракет, которые поступали с российской территории», — писал Порошенко в понедельник на своей странице в фейсбуке.

«Это наша ответственность перед погибшими и перед будущими поколениями, чтобы показать тем, кто совершил это террористическое нападение, что они должны ответить за совершенные преступления», — требовал Порошенко.

В Берлине представитель правительства Штеффен Зайберт (Steffen Seibert) заявил, что речь идет о «трагедии, которая все еще ждет своего полного расследования». Федеральное правительство поддерживает, по его словам, все усилия экспертов в полном расследовании этого происшествия.

В произведенном под руководством Нидерландов криминальном расследовании в сентябре прошлого года сделан вывод, что малайзийский самолет попал под обстрел над территорией пророссийских сепаратистов. Незадолго до этого из России поступила одна ракета «Бук», а ракетная пусковая установка после нападения была отведена «назад в Россию». Москва отвергла эти результаты расследования как «политически мотивированные».

В начале июля страны Совместной группы расследования (JIT), которые занимаются нападением, договорились о том, что предполагаемые ответственные лица в будущем предстанут перед судом в Нидерландах. По данным нидерландских властей, до сих пор следователи идентифицировали примерно сто человек, игравших «активную роль». Пока ни один из них не задержан. В «JIT» участвуют Бельгия, Австралия, Малайзия, Нидерданды и Украина.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247386


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247331

MH17: Москва все знала

Риторика России сейчас выстраивается по принципу постправды: она не опровергает реальную версию, а предлагает разнообразное количество своих.

Андрей Пионтковский, Новое время страны, Украина

16 июля 2014 года Росавиация запретила полеты над воздушным пространством соседней с Украиной Ростовской области. Это — новая информация, появившаяся буквально в последние дни. Она лишний раз подтверждает, что Москва знала о том, что готовится, поэтому случившееся — не просто ошибка.

На сегодняшний день хорошо известен весь состав экипажа «Бука», из которого был произведен ракетный выстрел, а также известна вся линия начальников вплоть до верховного главнокомандующего — это высокопрофессиональные люди. Ясно, что это не была, как пыталась внушить российская пропаганда «обезьяна с гранатой»: якобы «Бук» передали безграмотным повстанцам, и те случайно сбили пассажирский самолет. Люди, сбившие «Боинг», не могли ошибиться, они знали, что сбивают именно «Боинг» — пассажирский самолет. И последняя информация о том, что Москва на всякий случай закрывала воздушное пространство, показывает, что Москва готовилась к этой акции, они была спланирована.

Российские власти прекрасно знали, каким самолетам это угрожает, а каким — нет. Тот факт, что они за несколько часов закрыли воздушное пространство, говорит о том, что что-то планировалось в этот период. Но это у них надо спрашивать, почему диспетчеры не уведомляли суда о том, что воздушное пространство закрыто.

Риторика России идет по принципу постправды: она не опровергает реальную версию, а предлагает разнообразное количество своих. Классический пример, когда по следам этих событий в одной и той же передаче Киселева один за другим показывали два сюжета: один доказывает, что «Боинг» сбил украинский истребитель, а второй — что самолет сбил украинский «Бук». Такую тактику Москва в последнее время использует во всех вопросах: порождается громадное количество версий, в котором единственная правдивая растворяется. Эту тактику Москва будет продолжать применять. Но это уже бесполезно.

Доказательства собраны, в том числе независимой компанией Bellingcat. И они настолько убедительны, что известны все персонажи, вплоть до человека, нажимавшего на кнопку. Вопрос только в том, доживут ли эти персонажи до суда. По-моему, в интересах Москвы, как и во многих подобных случаях, ликвидировать большинство из них.

Доказывать уже нечего. Есть телефонные разговоры представителей Генштаба с людьми из экипажа «Бука» и ясно, что решения такого уровня не могут самостоятельно приниматься в Генштабе. Это — ответственное политическое решение, которое может приниматься на уровне верховного главнокомандующего.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 18 июля 2017 > № 2247331


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247198

Работы по реконструкции Щелковского автовокзала на востоке столицы планируется закончить в конце 2018 - начале 2019 года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Этот проект реализуется за счет средств инвестора. Это будет пригородный автовокзал, обслуживающий автобусы Москвы и Подмосковья», - сказал М. Хуснуллин.

Ранее сообщалось, что строительство многофункционального центра с автовокзалом в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Щелковский» началось в июне этого года.

Напомним, автовокзал расположен на пересечении Щелковского шоссе с ул. Уральская. Трехэтажное здание построено в 1971 году.

После реконструкции автовокзал «Щелковский» станет 11-этажным, включая пять подземных этажей. Площадь здания составит почти 138 тыс. кв. м. Предусмотрен и подземный паркинг на 955 мест.

Автовокзал сможет принять до 15 тыс. пассажиров в сутки, в час пик - порядка 1 тыс. человек. Он будет обслуживать около 1 тыс. 615 рейсов.

Здание будет похоже на стеклянный корабль. Здесь разместятся кафе, магазины и кинотеатр на 500 мест, где пассажиры смогут провести время до отправления автобуса.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247198


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247196

Два электродепо для обслуживания поездов метро появятся в районе деревни Саларьево в Новой Москве, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Первое депо уже строится, его планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, это депо будет обслуживать новый участок Сокольнической линии метро в Новой Москве - от станции «Саларьево» до «Столбово».

«Второе депо планируем построить и сдать в 2020 году. Оно будет обслуживать как Сокольническую ветку, так и новую линию метро от станции «Улица Новаторов» до «Столбово», - добавил глава Стройкомплекса.

Он отметил, что в этих крупных депо можно будет проводить не только мелкий текущий ремонт, но и капитальный ремонт поездов и вагонов метро.

Во вторник на заседании президиума городского правительства был утвержден проект строительства нового участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до «Коммунарки» в Новой Москве. Как заявил мэр столицы Сергей Собянин, основные работы по строительству этого участка метро планируется закончить в 2019 году.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247196


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247195

Началась отделка станций метро «Солнцево» и «Новопеределкино»

Отделка станций «Солнцево» и «Новопеределкино» Калининско-Солнцевской линии метро ведется под надзором авторов архитектурной концепции, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

«Международный конкурс на разработку архитектурно-художественного решения станций метро «Солнцево» и «Новопеределкино» проводился по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Облик станций будет соответствовать конкурсным проектам», - сказал С. Кузнецов.

В Москомархитектуре напомнили, что победителем конкурса по станции метро «Солнцево» стало российское архитектурное бюро Nefa Research, по станции «Новопеределкино» - латвийское бюро United Riga Architect.

Так, по проекту Nefa Research платформа и павильоны станции будут утопать в «солнечных брызгах». Свет в виде солнечных лучей и зайчиков проникнет внутрь через отверстия в стенах и на крыше павильона. На платформе также сделают отверстия, за которыми установят колодцы для отраженного света.

Навигацию по стенам станции выполнят в виде светящейся полосы в транслюцентном (способном пропускать свет) искусственном камне. Поднимаясь по эскалаторам, пассажиры увидят появляющийся из-за горизонта «солнечный диск».

Архитекторы из Латвии предложили соединить исконно московские архитектурные мотивы и современные методы отделки интерьеров.

«Жизнь внесла в концепцию коррективы, ведь метро это сложный технологичный объект и не все здесь можно реализовать. Однако авторский надзор позволил сохранить первоначальную идею с русским узорчатым орнаментом, перенесенным в современные материалы. Конкурсы на дизайн станций метро позволяют получить уникальное авторское решение», - подчеркнул С. Кузнецов.

Станция «Новопеределкино» откроется на пересечении Боровского шоссе с ул. Шолохова. У нее будет два подземных вестибюля.

Главным украшением станции станут напоминающие древнерусские своды ажурные плафоны, рассеивающие свет. Сверху они будут закрыты перфорированными металлическими панелями с характерным «московским» узором.

Как отметил С. Кузнецов, оригинальное освещение станции визуально расширяет пространство подземного зала и позволяет менять цветность, создавая различные настроения.

Для покрытия пола используются плиты светлого гранита с добавлением полос темного магнезита. Стены станции, вестибюлей, лестниц и переходов облицовываются панелями из алюмокомпозита.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247195


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247194

Строительство линии метро от будущей станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура (ТПК) до «Столбово» в поселке Коммунарка планируется начать в следующем году, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«В ближайшее время будет готова проектно-сметная документация по этой ветке. Думаю, что к концу года мы объявим конкурс на выбор подрядчика», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, пока все работы ведутся за счет средств бюджета.

«Однако в будущем мы рассматриваем возможность привлечения инвестора к строительству этой линии», - добавил заммэра.

М. Хуснуллин отметил, что проектом линии метро от «Улицы Новаторов» до станции «Столбово» интересовался крупный китайский строительный концерн.

«Мы приступили к освобождению площадок под будущие станции этой линии. Площадки будут подготовлены в течение года. Сейчас рано говорить о конкретных сроках строительства, поскольку это очень длинная и сложная линия длиной порядка 19 км», - ранее заявил М. Хуснуллин.

Напомним, на этом участке метро планируется открыть станции «Улица Новаторов», «Улица академика Опарина», «Улица генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово».

Стоимость строительства этой линии может составить около 90 млрд рублей.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247194


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247193

Сокольническую линию метро продлят до Коммунарки в 2019 году - Собянин

Утвержден проект планировки строительства нового участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до «Коммунарки» в Новой Москве, сообщил на заседании президиума городского правительства мэр столицы Сергей Собянин.

«Основные работы по строительству нового участка метро планируется закончить в 2019 году. Он окажет серьезное влияние на транспортную ситуацию в Новой Москве, разгрузит основные магистрали присоединенных территорий», - сказал С. Собянин.

Поскольку градостроительная документация уже готова, мэр потребовал как можно быстрее приступить к строительству.

Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская отметила, что длина этого участка Сокольнической линии метро составит 11,6 км.

«На нем планируется разместить четыре станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая», а также «Столбово» на территории административно-делового центра в Коммунарке», - уточнила Ю. Княжевская.

По ее словам, конечная станция «Столбово» будет пересадочной с одноименной станцией другой проектируемой линии метро - от «Улицы Новаторов» до «Столбово».

Председатель Москомархитектуры подчеркнула, что большая часть нового участка метро будет наземной.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247193


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247191

Завершен очередной этап строительства эстакады на Варшавке

Закончены работы по бетонированию плиты проезжей части путепровода на Варшавском шоссе в районе строительства Южной рокады, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Сейчас завершается укладка асфальтобетона, ведется устройство бортового и трансбарьерного ограждения», - сказал А. Бочкарев.

Проектом предусмотрено строительство дороги от Варшавского шоссе до Пролетарского проспекта с возведением эстакады на Варшавке длиной 790 м и шириной 29,3 м. Она обеспечит движение транспорта по трем полосам в каждом направлении.

Кроме этого, началось строительство одной из двух железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению Московской железной дороги через Южную рокаду.

Как пояснили в Департаменте строительства, основная трасса Южной рокады пройдет под ж/д путями. По направлению от Пролетарского до Балаклавского проспекта проезжая часть под путепроводом будет с четырьмя полосами движения и двумя полосами безопасности. По направлению от Балаклавского до Пролетарского проспекта - с пятью полосами движения и двумя полосами безопасности.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в 2018 году полностью завершить работы на Южной рокаде. Южная рокада соединит западные, южные и юго-восточные районы столицы. Магистраль пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу до Каширского шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды. Она перераспределит потоки машин и разгрузит Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 июля 2017 > № 2247191


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246826

Свыше 2,5 млн человек стали участниками программы лояльности ОАО «Российские железные дороги» «РЖД Бонус». На накопленные баллы они совершили более 500 тысяч поездок. Наибольшей популярностью пользуются маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Казань и Нижний Новгород, сообщила пресс-служба холдинга.

В честь 5-летия программы лояльности на Ленинградском вокзале Москвы прошло торжественное мероприятие. Пассажиры могли проверить свои знания о железной дороге и программе «РЖД Бонус», ответив на вопросы викторины, получить премиальные баллы и памятные сувениры от партнеров программы. В ходе акции к программе присоединился юбилейный участник. Им стала Анжелика Добычкина из Санкт-Петербурга.

Пассажирку поздравили заместитель начальника управления маркетинга и тарифной политики АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») Ольга Головань и директор по развитию розничных продуктов департамента розничных продуктов и маркетинга Росбанка (одного из партнеров программы лояльности) Лидия Каширина.

Напомним, программа лояльности «РЖД Бонус» стартовала 1 июля в 2012 года. Программа позволяет накапливать баллы за поездки, совершенные в поездах и вагонах АО «ФПК» и поездах «Сапсан» и «Аллегро», а также за перевозку автомобилей в вагонах-автомобилевозах. Полученные баллы можно обменивать на премиальные поездки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246826


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter