Всего новостей: 2002554, выбрано 35189 за 0.221 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081793

Реконструкцию участка Калужского шоссе от Ватутинок до Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) планируется закончить в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Мы полным ходом продолжаем строительство второй части Калужского шоссе от Ватутинок до ЦКАДа и уверены, что в 2018 году этот участок будет построен. После завершения всех работ от МКАДа до ЦКАДа можно будет доехать за 12-15 минут», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что эта дорога с большим количеством развязок и искусственных сооружений станет «осью, хребтом развития новых территорий».

М. Хуснуллин напомнил, что в ходе реконструкции ширина проезжей части магистрали увеличится с двух-трех полос для движения в одну сторону до пяти-шести полос.

На шоссе построят девять транспортных развязок. Тоннели соорудят на повороте в поселок Газопровод, на 24-25 км Калужского шоссе, в районе деревень Мамыри и Сосенки. Через реку Сосенка возведут три моста.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что в этом году планируется завершить реконструкцию второго участка Калужского шоссе на территории Новой Москвы.

«Это участок до Ватутинок. Таким образом, мы существенно улучшим транспортную обеспеченность присоединенных территорий», - подчеркнул он.

Напомним, в сентябре прошлого года мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение по первому реконструированному участку Калужского шоссе от 20 до 29 км, в состав которого вошли 13 км дороги, тоннель и пешеходный переход.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081793


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081789

Не менее 30 км дорог планируется ввести в Троицком и Новомосковском округах столицы в 2017 году, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Департамент строительства продолжит строить две основные дороги - трассу Солнцево - Бутово - Видное и Калужское шоссе, а мы планируем сдать не менее 30 км дорог. Это очень большой объем, учитывая три дороги длиной 15 км, которые мы уже построили, плюс 9 км Калужского шоссе. В прошлом году мы ввели 24 км дорог», - рассказал В. Жидкин в интервью АГН «Москва».

Он отметил, что начинается дорожное строительство на территории административно-делового центра в поселке Коммунарка. Всего здесь появится 40-50 км новых улиц.

Кроме того, в этом году планируется сдать две эстакады через железнодорожные пути в деревнях Крекшино и Кокошкино.

«Это позволит решить проблему проезда через железную дорогу. Один переезд в Щербинке уже ввели», - напомнил В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081789


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081785

Станция «Беломорская» Замоскворецкой линии метро откроется для пассажиров в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Строительство станции планируется завершить в 2018 году. Работы будут вестись по уникальной для Москвы технологии top-down, которая широко используется при строительстве метро в мире», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что технология top-down заключается во вдавливании грунта для формирования котлована будущей станции.

«Открытие новой станции на севере существенно улучшит транспортное обслуживание жителей района Левобережный», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Станция размещается с южной стороны Беломорской улицы у пересечения с улицей Смольная.

Ранее власти Москвы планировали отложить строительство «Беломорской» до 2018 года. Однако в адрес городских властей поступили многочисленные просьбы от местных жителей о необходимости открытия станции, поэтому летом 2016 года строительство решили возобновить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081785


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081783

Электродепо «Руднево» откроется вместе с Кожуховской линией метро в 2018 году

Завершается строительство административно-бытового корпуса электродепо «Руднево», сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, электродепо будет обеспечивать техническое обслуживание и ремонт поездов Кожуховской линии метро. На ночной отстой оно сможет принимать 31 подвижной состав.

«В новых депо столичной подземки также создаются возможности для отдыха локомотивных бригад. Это важная составляющая любого проекта. У людей, которые работают на таком сложном объекте как метрополитен, должна быть возможность отдохнуть и восстановить силы. Помимо комнат отдыха, в депо оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медицинские кабинеты, комнаты психологической разгрузки и спортзалы», - сказал А. Бочкарев.

Руководитель Департамента отметил, что строительство электродепо «Руднево» началось в 2014 году.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу запустить для пассажиров Кожуховскую линию в 2018 году. Строительство депо также будет завершено в 2018 году», - пояснил А. Бочкарев.

По его словам, это одна из крупнейших строек метрополитена. Новая линия значительно разгрузит юго-восток Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081783


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081782

Строительство подъездных путей от Киевского шоссе к станции «Саларьево» Сокольнической линии метро планируется начать во втором полугодии 2017 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, уже ведется проектирование объекта. Новая дорога появится в составе трассы, соединяющей улицу Авиаторов с Родниковой улицей.

Проект предполагает реконструкцию развязки на пересечении с Киевским шоссе, а также строительство подъездной дороги к станции метро «Саларьево». Всего предстоит построить почти 5 км дорог, включая подъезды с Киевского шоссе к станции метро и в обратную сторону, съезд из района Солнцево до метро «Саларьево», съезды в Солнцево с Киевского шоссе.

На этом участке возведут три тоннеля и эстакаду, установят четыре шумозащитных экрана.

«Формирование транспортного каркаса Новой Москвы ведется по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Новая дорога не только соединит улицу Авиаторов с Родниковой улицей, она обеспечит удобные подъезды к станции метро «Саларьево» и транспортные связи между Боровским и Киевским шоссе в районе Солнцево», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081782


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081780

Пассажиропоток Московского центрального кольца (МЦК) достиг отметки в 330 тыс. человек в день, сообщил мэр столицы Сергей Собянин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.

«В прошлом году нам удалось реализовать транспортные проекты на рекордные объемы. МЦК мы с Вами открывали, при Вашей помощи возведен уникальный объект. Сегодня уже 330 тысяч пассажиров каждый день пользуются этой транспортной магистралью», - сказал Сергей Собянин, сообщается на сайте Кремля.

Мэр добавил, что в 2016 году в столице построили и реконструировали 117 километров дорог, установив рекорд за всю историю Москвы.

«Объем жилищного строительства немножко ниже. Ввод меньше по сравнению с рекордным 2015 годом, но если взять среднегодовой показатель за последние пять лет, то выше среднегодового», - отметил С. Собянин.

Напомним, запуск МЦК состоялся в сентябре прошлого года. На кольце открыта 31 станция.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

Все подробности о МЦК можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081780


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081779

Сергей Собянин доложил Президенту России о программе сноса пятиэтажек и масштабном строительстве дорог

Президент России Владимир Путин провел встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

Глава российской столицы доложил об итогах социально-экономического развития Москвы в 2016 году, главными из которых он назвал рост промышленности и инвестиций в экономику города, рекордный ввод транспортной инфраструктуры, устойчивый бюджет и завершение программы по сносу пятиэтажек.

Мэр Москвы отметил, что год был тревожным, но наметившиеся тренды развития оказались положительными.

«Промышленность, особенно обрабатывающая, начала вставать на ноги, у нас плюс два процента по предварительным итогам. Кроме того, значительно нарастили экспорт продукции обрабатывающих предприятий, что позитивно. Это говорит не только об импортозамещении, но и о том, что наша промышленность становится более конкурентоспособной на международных рынках», - сказал Сергей Собянин, передает официальный портал мэра и правительства Москвы.

На три процента увеличился прирост инвестиций в экономику. Причем такой прирост отмечается впервые за последние три года.

«В сопоставимых ценах это, собственно говоря, рекордный показатель. У нас был прирост один процент, 1,7 процента, мы не падали все эти годы по инвестициям. А в этом году еще и прирост три процента. Причем сохраняются и иностранные инвестиции примерно в таком же объеме, как были раньше. Это говорит о стабильности притока и иностранных, и российских инвестиций. Сегодня уже их ежегодный объем в основной капитал составляет 1600 миллиардов, это достаточно большой показатель», - подчеркнул мэр Москвы.

На рекордные объемы столица вышла и по вводу транспортной инфраструктуры. Только Московским центральным кольцом, которое было открыто осенью 2016 года, уже пользуются 330 тысяч пассажиров в день.

«Построили 117 километров дорог, это вообще рекорд за всю историю Москвы, причем это не просто дороги в поле, это дороги в городской застройке - развязки, эстакады, тоннели, реконструкция действующих дорог. Это достаточно сложный проект, и, тем не менее, мы вышли на эти показатели», - добавил Сергей Собянин.

Затронул мэр Москвы и ситуацию, связанную со строительством недвижимости: «Объем жилищного строительства немножко ниже - ввод, он меньше по сравнению с рекордным прошлым годом, но если взять среднегодовой показатель за последние пять лет, то выше среднегодового. И объем продаж на рынке, мы видим, тоже увеличивается. Никаких сомнений нет, что эта отрасль также будет развиваться, и гражданское строительство, жилищное, и коммерческое»,- подчеркнул Сергей Собянин.

Особое внимание уделили вопросам поддержки бизнеса. По словам мэра Москвы, в целом наблюдается увеличение количества предприятий малого бизнеса. «Объем доходов, что является более объективным показателем, от малого бизнеса в бюджет составил 17 процентов. Это говорит, что прибыльность предприятий растет, растет их количество. Достигли таких достаточно позитивных результатов», - сказал Сергей Собянин.

По его словам, заканчивается и программа реновации жилого фонда. За годы реализации программы по сносу ветхих пятиэтажек в столице переселили 160 тысяч московских семей.

«Остались буквально считаные единицы домов. Думаю, что в 2017-2018 годах мы вообще полностью закончим эту программу. Тем не менее, несмотря на то, что мы эту часть программы реализовали, в Москве немало еще остается жилья, мягко говоря, некомфортного, по большому счету - ветхого жилья. Это пятиэтажки примерно таких же серий, как мы снесли, но их значительно больше - около 25 миллионов квадратных метров, в них проживают 1 миллион 600 тысяч москвичей», - пояснил мэр Москвы.

Владимир Путин уточнил, что эту проблему уже неоднократно обсуждали.

«Я знаю настроение и ожидания москвичей. Ожидания связаны с тем, чтобы эти дома снести и на их месте новое жилье построить. Мне представляется, что это и было бы самым правильным решением. Вопрос только в возможностях столицы, в бюджетных возможностях, в возможностях привлечения инвесторов и так далее», - заявил Президент России.

Сергей Собянин отметил, что на сегодняшний день бюджет Москвы считается достаточно устойчивым.

«Мы рассчитались в основном с долгами, которые нам достались с прежних лет. В этом году неплохие поступления в бюджет, как я уже говорил, налога на прибыль, подоходного налога. Мы имеем запас прочности. Поэтому с точки зрения финансового запуска видим возможности у города», - сказал мэр Москвы.

В то же время есть определенные проблемы, связанные с нормативным регулированием этого процесса. Поэтому необходимо изменить ряд положений, регулирующих градостроительные технические нормы.

«Владимир Владимирович, если бы можно было, я бы попросил помочь и оказать содействие в изменении этой нормативной базы, инициировании специального закона. Мы готовы подготовить такой законопроект, согласовать его так, чтобы мы могли с юридической точки зрения реализовать этот проект наиболее эффективно. Со своей стороны все финансовые и организационные моменты мы решим самостоятельно. Конечно, это будет значительным подспорьем в обновлении всего города, улучшении экологической ситуации, транспортной ситуации, создании новой городской среды», - пояснил мэр Москвы.

Владимир Путин отметил, что этот вопрос также нужно обсудить с жителями, чтобы люди понимали, что они получат от реализации таких проектов.

«Так и сделаем, Владимир Владимирович, тем более у нас опыт богатый. Мы стараемся переселять людей в те районы, где они сегодня проживают, предлагаем такие варианты, которые подавляющее большинство жителей устраивают», - заключил Сергей Собянин.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081779


Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081100

9 февраля в городе Хайкоу состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве по проекту запуска Россией первых чартерных рейсов в Хайкоу. Согласно соглашению о сотрудничестве, компания Mission Hills Group города Хайкоу специально для русских клиентов разработает ряд особых туристических продуктов, которые будут включать в себя проживание, гольф, питание, спа, покупки, развлечения, проект сотрудничества носит долгосрочный характер.

Сторонами, подписавшими договор, являются компания Mission Hills Group и туристическое агентство Хайнаня «Лунсин Юаньда», именно агентство запустило из России в Хайкоу три чартерных авиарейса.

Россия – это важнейший источник туристов для Хайнаня, начиная с создания в 2010 году международного туристического острова, Хайнань всего принял около 950 тыс.русских туристов. Однако в последние годы, из-за обостренной внешней конкуренции и спада в русской экономике, количество принимаемых на Хайнане русских туристов сильно поколебалось. В 2011 году максимальное количество принятых на Хайнане русских туристов составило 220 тыс.человек, а к 2015 году это количество сократилось до 37 тыс.человек.

В 2016 году из провинции Хайнань в Россию летали девять авиарейсов, за год провинция принимала 87 тыс.русских туристов, при этом город Хайкоу принял тоже 2059 туристов, рынок города Хайкоу обладает большим потенциалом для раскрытия. Сотрудничество, приняв во внимание потребности рынка, создало новые условия для глубокого развития туристического рынка между Хайкоу и Россией.

Зам.главы отдела популяризации туризма на международном рынке, рынке Сянгана, Тайваня и Аомэня при Туристическом комитете провинции Хайнань Фу Фэнхуа говорит, что подписание договора символизирует развитие Хайкоу въездного туризма, это – реальный шаг к созданию базы по приему русских туристов. В то же время, оно поможет помочь изменить прежнюю ситуацию, когда русские туристы ездили только в южный регион Хайнаня, стимулирует равномерное развитие въездного туризма в провинции Хайнань. Хайнань продолжит рекламировать свою туристическую продукцию в России, приглашать СМИ и представителей турагентств для ознакомительных поездок в Хайнань, а еще будет давать больше рекламы в русские СМИ.

Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081100


Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2081092

В Республике Алтай в районе крушения вертолета «Робинсон-66» к поисково-спасательным работам в акватории Телецкого озера привлечена аэромобильная группировка Главного управления МЧС России по Республике Алтай, спасатели и водолазы Алтайского филиала Регионального ПСО, Байкальского ПСО МЧС России, а также Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер». Для проведения глубоководных поисковых работ они задействуют современное специальное оборудование и снаряжение, в том числе подводные робототехнические комплексы.

Группа водолазных специалистов Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер» МЧС России для обнаружения вертолета использует уникальное глубоководное оборудование, оперативно доставленное авиацией из Москвы.

«Экспериментальный гидролокационный комплекс «Неман-100» погружается на дно озера и позволяет получать на мониторы, установленные на катере, видеоизображение и точные координаты различных объектов, - говорит начальник управления Центра «Лидер» Петр Гриценко. – Этот комплекс включает в себя гидролокатор бокового обзора, благодаря которому мы получаем акустическое изображение дна озера».

Объекты, обнаруженные на дне озера комплексом «Неман-100», более детально обследуются водолазами, а также с помощью телеуправляемого осмотрово-поискового подводного робота «ROVbuilder-600» и глубоководного аппарата «Фалькон». К поисковым работам для аэровизуального обследования глади озера привлечены два вертолёта, береговую линию спасатели осматривают на плавательных средствах.

С начала поисков авиацией обследовано 217 км2, робототехническими комплексами для проведения глубоководных поисковых работ – 1,674 км2 дна, водолазами МЧС России – 10 280 м2 дна, с плавсредств – 24 км береговой линии, наземными группами – 10,5 км береговой линии.

Всего к работам привлечены более 200 человек и 40 единиц техники, в том числе 6 воздушных судов, из них от МЧС России – более 160 человек и 30 единиц техники, в том числе 2 воздушных судна.

Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2081092


Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 21 февраля 2017 > № 2080835

Морской порт Тамань расширят за счет земель мыса Железный рог

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому морской порт Тамань расширят за счет территории в районе мыса Железный Рог и создаваемого искусственного земельного участка. Документ размещен на сайте кабмина.

«Расширить морской порт Тамань (Краснодарский край) за счет включения в состав его границ земельного участка, расположенного в районе мыса Железный Рог и предназначенного для строительства зернового терминала мощностью 14,5 млн. тонн, строительства причального комплекса сжиженных углеводородных газов и технологической эстакады мощностью до 3,5 млн. тонн в год, и создаваемого искусственного земельного участка, предназначенного для строительства перевалочной базы крупногабаритных и тяжеловесных грузов мощностью 0,3 млн. тонн в год», - сообщается в постановлении.

Строительством искусственного земельного участка будет заниматься ЗАО «Таманьнефтегаз». Позже компания займется возведением на его территории перевалочной базы.

Напомним, ранее РБК Юг сообщал, что АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО) планирует в 2018г. запустить в эксплуатацию терминал навалочных грузов по перевалке угля, руды, серы и минеральных удобрений на Таманском полуострове.

ЗАО «Таманьнефтегаз» (входит в группу компаний «ОТЭКО») — стивидор Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов (СУГ), нефти и нефтепродуктов. Компания ввела терминалы в эксплуатацию в 2012г.

Ранее сообщалось, что только в 2016г. федеральный бюджет планирует выделить 8,7 млрд руб. на создание сухогрузного порта Тамань. Строительство I очереди сухогрузного района порта должно завершиться в 2018г. (строительство авто и ж/д подходов), возведение же гидротехнических сооружений (II очередь) запланировано на 2019-2024гг.

При этом общая стоимость проекта по расширению порта «Тамань» превышает 228 млрд рублей. Государство планировало предоставить 115,5 млрд руб., остальное - средства инвесторов. Проект предполагает развитие грузового района на период до 2025 года. Порт будут расширять за счет включения участков в районе мыса Тузла и создания искусственных земельных участков. На них разместится сухогрузный район порта мощностью 94 млн тонн в год. Проект предусматривает строительство 10 терминалов разного типа.

Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 21 февраля 2017 > № 2080835


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2080789

S7 полетит в космос

S7 Group получила лицензию на осуществление космической деятельности в Российской Федерации

Лицензия предоставляет ООО «С 7 Космические Транспортные Системы», входящей в холдинг S7 Group, право участия в международном сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях.

Получение лицензии позволяет S7 заниматься аналитической интеграцией работ по обеспечению запусков космических аппаратов с космодрома Байконур с использованием космического ракетного комплекса «Зенит-М».

Уже в этом году планируется пуск ракеты-носителя «Зенит» с космодрома Байконур, в котором «С7 КТС» обеспечивает аналитическую интеграцию пусковой кампании и ряд других работ, включая организацию взаимодействия предприятий международной кооперации в ходе подготовки и осуществления пуска.

В 2016 году S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний Sea Launch, предусматривающего покупку имущественного комплекса «Морской старт». Предметом сделки являются корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак. В планах компании - совершение до 70 коммерческих пусков в течение 15 лет.

Кроме того, подписано соглашение о сотрудничестве с РКК «Энергия», направленное на возобновление эксплуатации комплекса «Морской старт».

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2080789


Россия. ЦФО > Транспорт > banki.ru, 21 февраля 2017 > № 2080595

По ОСАГО камера плачет

В Москве будут отслеживать на дорогах водителей без полиса обязательной «автогражданки»

Уклонисты от покупки полиса ОСАГО будут попадать в камеры

Российский союз автостраховщиков (РСА) почти договорился с московскими властями о реализации пилотного проекта по выявлению водителей без полисов ОСАГО с помощью камер фотофиксации нарушений, установленных на дорогах, контролируемых ГИБДД. Будет ли это работать?

Новая жизнь старой идеи

Идея не нова — она уже обсуждалась ранее, но сейчас, похоже, близка к реализации как никогда. В начале февраля проект РСА обсуждался на совещании у вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. И хотя официального объявления о старте проекта пока нет, дело, по данным источников Банки.ру, сдвинулось с мертвой точки.

В РСА уверены, что использование камер ГИБДД позволит вернуть в систему ОСАГО значительную часть «уклонистов» — автолюбителей, которые вообще не покупают полис или ездят с просроченным. По оценке Российского союза автостраховщиков, количество поддельных полисов ОСАГО на руках у водителей составляет свыше 1 млн штук, количество водителей, управляющих ТС без полиса, — 2—4 млн.

Ассоциация защиты страхователей (АЗС) считает, что число «уклонистов» почти вдвое больше и достигает 7 млн. Нынешние штрафы в 800 рублей за отсутствие полиса и 500 рублей за его просрочку особого страха нарушителям не внушают. А проблемы с покупкой полиса ОСАГО в некоторых регионах энтузиазма автовладельцам не добавляют. В РСА отмечают, что хотя увеличение суммы штрафа за езду без полиса пока не рассматривается, страховое сообщество поддержало бы такую инициативу.

Пилотный проект, по замыслу РСА, должен быть запущен в Москве. В основу будут положены технологии и схемы, опробованные Национальным союзом страховщиков ответственности (НССО) при выявлении транспортных средств, не имеющих страховки по закону о страховании гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП). В 2016 году НССО реализовал в автоматизированной информационной системе союза (АИС НССО) специализированные сервисы, предназначенные для интеграции внешних систем с базой данных союза.

«Мы предполагаем поэтапную реализацию проекта. На первом этапе автовладельцу не будет выписываться штраф, а будет лишь приходить информационное письмо об отсутствии полиса ОСАГО. В дальнейшем могут взиматься штрафы за езду без «автогражданки» в случае выявления таких фактов камерами», — рассказал журналистам президент Российского союза автостраховщиков (РСА) и Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Игорь Юргенс.

И сами страховщики, и защитники прав страхователей в целом позитивно относятся к проекту. Но у некоторых экспертов возникают сомнения по поводу реальности его осуществления. В частности, вызывает вопросы бесперебойность работы системы совмещения двух баз данных — ГИБДД и РСА. Введение с 2017 года обязательной продажи страховыми компаниями e-ОСАГО с огромным количеством сбоев при обращении к базе РСА только добавило сомнений.

Неясные моменты между тем остаются. Согласится ли ГИБДД проводить тотальную проверку всех автомобилей на дорогах? Как будут оспариваться неправомерно выписанные штрафы? В частности, никто пока не может ответить, как будет выписываться штраф, если водитель без полиса был неоднократно зафиксирован камерами ГИБДД. В соответствии с частью 5 статьи 4.1. КоАП РФ, никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение. «Между тем страховщики полагают, что штраф должен выписываться за каждую фиксацию, даже если за один день он проехал десять раз под камерами», — отмечают в Ассоциации защиты страхователей.

Один из предлагаемых вариантов реализации проекта таков: проверка наличия полиса должна осуществляться не тотально, а только в отношении тех автовладельцев, которые уже нарушили ПДД и которых зафиксировала камера. Например, превысили скоростной режим. У такого автомобиля будет автоматически считываться госномер. Далее делается соответствующий запрос в ГИБДД, которая в свою очередь запрашивает данные в системе РСА. Проверка наличия полиса ОСАГО будет осуществляться по двум параметрам: государственный регистрационный знак транспортного средства (далее — ТС) и VIN ТС. Для подтверждения наличия полиса ОСАГО достаточно совпадения по одному из параметров.

При пилотном режиме фиксации планируется предусмотреть, что информация о проезде ТС будет обрабатываться с задержкой в семь дней, для исключения фактов отсутствия информации о полисах ОСАГО в АИС РСА, сообщили порталу Банки.ру в РСА. И подтвердили, что в ближайшее время начнет свою деятельность рабочая группа, которая определит нюансы всего проекта.

«Если штраф будет символическим, это вряд ли кого-то остановит»

Банки.ру спросил у экспертов и участников рынка автострахования, поможет ли эта мера вернуть автомобилистов-уклонистов на рынок ОСАГО, реально ли совмещение баз ГИБДД и РСА, нужно ли увеличивать штраф за отсутствие полиса.

«Порядка 7 миллионов автолюбителей ушло из системы ОСАГО»

Инна Жаврид, вице-президент Ассоциации защиты страхователей, заместитель генерального директора ООО «ГлавСтрахКонтроль»:

— По нашим подсчетам, порядка 7 миллионов автолюбителей ушло из системы ОСАГО и не имеют полиса либо имеют поддельный. Вернуть автомобилистов на рынок ОСАГО позволят только отлаженная система, направленная на обеспечение цивилизованного взаимодействия автовладельцев и страховых компаний, справедливые и своевременные компенсации, а также эффективное и быстрое урегулирование страховых случаев.

На наш взгляд, необходимо оптимизировать систему ОСАГО. Она по-прежнему требует внесения изменений, направленных на обеспечение цивилизованного взаимодействия автовладельцев и страховых компаний, а также на эффективное урегулирование страховых случаев.

Страховщики создали такую атмосферу, что без проблем, очередей, навязанных дополнительных услуг приобрести полис проблематично.

«Технологически это реально»

Виталий Княгиничев, директор дирекции розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах»:

— К идее я отношусь положительно, при условии выставления штрафов после отладки и проверки функциональности системы. Есть законодательное требование страховать ответственность — должен быть контроль. Технологически это реально. Наличие сбоев будет зависеть от подрядчика и реализации.

«Иметь в наличии полис ОСАГО — святая обязанность каждого водителя»

Юрий Нехайчук, официальный представитель СК «АльфаСтрахование»:

— Инициатива РСА использовать камеры ГИБДД для отлавливания водителей без ОСАГО — прекрасная идея, которую уже обсуждали несколько лет назад.

Осуществить совмещение системы наблюдения ГИБДД и базы РСА по ОСАГО реально, как и любые IT-системы. Вопрос в стоимости и оправданности стоимости подобных совмещений, а также времени, которое это займет. Есть аналогичные примеры, как, например, запуск е-ОСАГО или создание системы бонус-малус, которые также являются по своей сути агрегаторами данных из нескольких отраслевых, ведомственных и коммерческих баз данных.

Иметь в наличии полис ОСАГО — святая обязанность каждого водителя в стране, не исключая иностранных граждан или лиц без гражданства. Водитель обязан убедиться в наличии полиса, прежде чем начинать движение автомобиля по дорогам общего пользования. Отсутствие полиса ОСАГО ведет к эвакуации транспортного средства с места задержания.

Если кто-то не покупает полис ОСАГО, он уже изначально не думает о себе, своих рисках и рисках людей, кому он может, пусть и случайно, нанести вред.

«Мера будет действенной, если штраф за отсутствие полиса ОСАГО будет сопоставим с его стоимостью»

Наталья Кубланова, директор департамента автострахования страховой компании ЭРГО:

— Мы рассматриваем положительно любую инициативу, которая направлена на повышение уровня страховой защиты граждан и возможность получить страховое возмещение быстро и без судебных процедур. При этом необходимость дополнительного контроля не может не удручать, поскольку наличие ОСАГО — личная ответственность каждого гражданина.

Мера, на наш взгляд, окажется действенной, если штраф за отсутствие полиса ОСАГО будет сопоставим со стоимостью самого полиса или немного ее превышать. Если же штраф будет символическим, это вряд ли кого-то остановит.

ОСАГО — это социальный вид страхования, с которым к тому же в последнее время связано много негатива. Поэтому любые инициативы в этом виде страхования необходимо тщательно взвешивать, чтобы не вызвать очередную волну непонимания и негодования со стороны граждан.

Помимо запретительной политики надо параллельно вести и разъяснительную, что РСА и делает. Но один в поле не воин. Возможно, если страховщики совместно начнут более активно работать в этом направлении, а также в части улучшения клиентского сервиса, внедрения новых технологий, упрощающих процесс страхования, страхователи будут больше доверять страховым компаниям.

Совмещение баз РСА и ГИБДД вполне реально. В процессе любой интеграции возникают сложности, но при наличии желания и ресурсов, на наш взгляд, это преодолимо. В частности, в мире существуют примеры успешного взаимодействия разных баз данных. Например, в Эстонии оформление полиса ОСАГО осуществляется на основании данных Государственного авторегистра Эстонии. Данные для полиса берутся напрямую из базы поставленных на учет транспортных средств, доступ к которой имеют все полицейские. В случае ДТП им достаточно ввести госномер ТС, чтобы узнать полную информацию о договоре ОСАГО. В данном случае и камеры не нужны, чтобы сделать вывод о наличии полиса ОСАГО.

«Вероятность попасть в поле зрения камеры приближается к 100%»

Валерий Белый, начальник управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования СК «МАКС»:

— Мы поддерживаем эту идею и думаем, что она сможет стать эффективной мерой по борьбе с «уклонистами». Вероятность попасть в поле зрения камеры приближается к 100%. А значит, в условиях тотального контроля и перед угрозой неотвратимого возмездия в конечном итоге повысится ответственность водителей.

При этом есть нюансы, которые должны быть учтены при реализации этой инициативы. Возможны ситуации, когда «под камеру» попадет новенький, недавно приобретенный автомобиль, который был застрахован в автосалоне до получения государственного регистрационного знака. То есть данные автовладельца в базе РСА есть, а номера автомобиля нет. Наверное, в этом случае наложение штрафных санкций несправедливо.

Во избежание недоразумений считаем, что попавшим под «всевидящее око» сначала надо направлять предупреждение-предписание с требованием в течение 30 календарных дней застраховать автомобиль или сообщить государственный регистрационный знак страховой компании для последующего ввода информации в АИС РСА. А в случае неисполнения предписания можно уже и штрафовать.

Что касается интеграции системы видеонаблюдения ГИБДД и АИС РСА, проблем тут не будет. ГИБДД пользуется сервисом РСА как минимум с 1 июля 2015 года, когда было введено электронное ОСАГО. Причиной неоправданных штрафов может быть только ошибка страховщика и только в случае, если полис ОСАГО оформлен вручную. Если полис напечатан на принтере из системы страховой компании, можно быть уверенным, что данные загружены в базу РСА. У страховщиков федерального уровня дело обстоит именно так. При этом рекомендуется проверить данные, указанные в заявлении на страхование, перед оформлением полиса и в самом полисе перед его оплатой.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия. ЦФО > Транспорт > banki.ru, 21 февраля 2017 > № 2080595


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 февраля 2017 > № 2080411

В России не хватает авиатехники для обработки сельхозкультур.

В России существует нехватка авиатехники для обработки сельскохозяйственных полей, при этом действующие самолеты зачастую проводят работы нелегально. К такому выводу пришли аналитики Ассоциации Участников Закупок (АУЗ) после изучения отчетов маркетингового агентства MegaResearch.

Согласно предоставленному исследованию, в нашей стране отсутствует полноценная официальная статистика об объемах обработки сельхозугодий с воздуха. Авиация фактически «ушла в тень», существуя на незаконных или «полу законных» основаниях. Сотни воздушных судов работают в полях без разрешительных документов, даже не регистрируя свои вылеты.

Контролирующие органы закрывают глаза на многие нарушения, так как успехи сельского хозяйства – одни из немногих и наиболее важных в нашей стране. «Это плюсы, которым прощаются многие минусы» — так охарактеризовал ситуацию Владимир Ястребов, руководитель аналитического центра АУЗ.

Авиапарк, который обслуживает поля, морально и технически устарел. От былой славы остались воспоминания. Согласно предоставленным цифрам, за последние 25 лет объемы обработки полей с воздуха сократились в десятки раз. Причина в выводе сельхозавиации из интересов государства.

Между тем, потребность в подобной авиатехнике высочайшая: обработка сельхозкультур с воздуха позволяет увеличить урожайность до 20%. Время на обработку химикатами в период нашествия насекомых-вредителей снижается до 10 раз. То, что наземная техника делает 10 дней – самолет выполняет за 1 день.

Специализированной авиатехники не хватает потому, что ее стали меньше выпускать (и не всем аграриям она по карману), а также потому, что малая авиация не способна летать на большие расстояния, поэтому каждый сельхозрегион вынужден иметь собственный авиапарк. Сегодня объемы действующего авиапарка внушительные. В масштабе страны специалисты Мегаресерч насчитали около 110 единиц такой техники у крупных официальных авиапредприятий. И еще 850 может находиться у остальных участников рынка, включая нелегальных. Но что будет с этой техникой со временем, когда она буквально начнет «разваливаться» от износа — никто не может сказать.

Специалисты АУЗ отмечают, что единичные закупки новой техники отдельными аграрными предприятиями не решат масштабных задач государства по комплексному развитию сельхозотрасли. Для этого необходимо создать централизованную структуру управления сельхозавиацией, которая обеспечит приток современной техники по оптимальной для всех цене, решит вопросы по созданию сети аэродромов, проведет обучение летного состава и т.д. Десятилетия назад эта функция лежала на плечах Министерства гражданской авиации, но разрозненные бизнесмены, по мнению АУЗ, с такими масштабными задачами не справятся.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 февраля 2017 > № 2080411


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081799

В Москве выбрали застройщика станции метро «Беломорская»

Стал известен победитель конкурса на строительство станции метро «Беломорская» Замоскворецкой линии метро. Он выполнит работы за 5,7 млрд рублей.

Конкурс объявил в январе этого года «Мосинжпроект». Заявки подали две компании, сообщает РИА Недвижимость.

Проект планировки участка Замоскворецкой линии метро от станции «Речной вокзал» был утвержден в декабре 2013 года. Он предполагает строительство участка длиной 3 км и двух станций: «Беломорская» и «Ховрино». Последнюю планируется ввести в этом году, а «Беломорскую» - в 2018-м.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, работы на «Беломорской» идут полным ходом.

«Открытие новой станции на севере города существенно улучшит транспортное обслуживание жителей района Левобережный», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что станция строится с южной стороны Беломорской улицы, в районе пересечения с улицей Смольная, на глубине 25 метров.

«Эту станцию можно было построить и раньше, но жители выступили против ее строительства. Однако впоследствии в городское правительство поступили многочисленные просьбы жителей о размещении здесь дополнительной станции, и в прошлом году работы на этом объекте были возобновлены», - пояснил М. Хуснуллин.

«Беломорская» будет иметь два подземных вестибюля и выходы на обе стороны Беломорской и Смольной улиц, к жилой застройке и остановкам общественного транспорта.

Ее построят по уникальной технологии top-down (вдавливание грунта). Она используется для строительства станций на уже существующих тоннелях метро.

«Применение этой технологии позволяет минимизировать влияние стройки на окружающие районы, тем более что станцию мы возводим в условиях плотной жилой застройки», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081799


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081798

Общественно-деловой центр появится в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Некрасовка» на юго-востоке столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Уже ведется строительство технологической части ТПУ. В то же время проектируется общественно-деловой центр, в котором появятся зоны для отдыха, занятия спортом, развлечений и шопинга», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, новый комплекс станет центром притяжения местных жителей.

«Сейчас район Некрасовка активно застраивается жильем. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу сформировать здесь не просто спальный район, а полноценную городскую среду. Рядом строятся объекты социальной инфраструктуры. Безусловно, новым центром притяжения станет и общественно-деловой комплекс», - пояснил М. Хуснуллин.

Ранее заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев отмечал, что рядом с ТПУ «Некрасовка» разобьют парк и построят православную церковь.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081798


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081290

В Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ) состоялось рабочее совещание, посвященное вопросам сокращения сроков совершения таможенных операций в морских портах. Это в первую очередь касается тех грузов, по которым в таможенные органы представлена предварительная информация. Об этом сообщает пресс-служба ДВТУ.

В совещании участвовали должностные лица службы организации таможенного контроля ДВТУ, представители ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», морских линий «Маерск» и «Синокор», ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт».

Как отметил начальник службы организации таможенного контроля ДВТУ Глеб Кича, перед таможней стоят задачи по улучшению транспортной ситуации в морских портах и сокращению сроков обработки контейнеров в морских портах, а также задачи по развитию предварительного информирования и предварительного декларирования товаров. Представители морских терминалов сообщили, что не только таможенные органы, но и они тоже заинтересованы в сокращении сроков обработки контейнеров, так как затягивание перевалки препятствует ритмичности производимых работ в порту.

Повлиять на ситуацию в морских портах могут согласованные действия всех участников перевозочного процесса: экспедиторов, получателей, морских перевозчиков, железной дороги, администрации морских портов, таможенных представителей (декларантов), таможенных органов, а также применение всеми современных информационных технологий, предусматривающих электронный обмен данными, и перестройка документооборота.

Перспективным направлением по сокращению сроков нахождения контейнеров в портах является предварительная подача информации и принятие предварительных решений государственными контрольными органами. Также поможет сокращение и исключение этапов временного хранения товаров в порту за счет развития предварительного декларирования товаров и использование технологии электронного транзита.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081290


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081289

По статистике Главного управления на транспорте МВД России, в 2016 году количество преступлений в общественных местах на объектах транспорта уменьшилось на 4% по сравнению с 2015 годом. Краж стало меньше на 12,6%, грабежей – на 34,3%, а разбоев – на 2,6%. При этом количество противоправных действий, совершённых гражданами в пьяном виде, уменьшилось на 9%.

Как пояснил в интервью газете «Гудок» начальник Главного управления на транспорте МВД России генерал-лейтенант полиции Дмитрий Шаробаров, во многом этому способствовала профилактическая работа подразделений транспортной полиции.

В целом преступность в поездах сократилась на 11,2%, в том числе дальнего следования – на 12,6% и пригородного сообщения – на 7,9%. В поездах, которые сопровождаются нарядами полиции, общее число зарегистрированных преступлений уменьшилось на 23,1%. На маршрутах дальнего следования снижение составило 18,5%, а в пригородном сообщении количество правонарушений упало на 42,3%.

Дмитрий Шаробаров пояснил, что сотрудники транспортной полиции анализируют криминогенную обстановку в поездах, в том числе на пригородных направлениях. «Там, где происходит увеличение противоправных деяний, туда направляем наряды полиции. Но в первую очередь стараемся сопровождать электрички в вечернее и ночное время. Увеличиваем плотность нарядов под конкретные общественно-массовые и спортивные мероприятия, вплоть до сопровождения каждого поезда», - подчеркнул начальник Главного управления на транспорте МВД России.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081289


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081288

Магистральный грузовой газотурбовоз ГТ1h-002 производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара–Транспортные Машины») 17 февраля совершил свой первый рабочий рейс от станции Егоршино до станции Серов-Сортировочный, сообщила пресс-служба ОАО «Синара–Транспортные Машины» (ОАО «СТМ»).

«Грузовым поездом весом 6112 тонн управлял опытный машинист Илья Скорик», — говорится в сообщении.

В сентябре 2013 года опытный образец локомотива ГТ1h-002 был представлен на IV Международном салоне железнодорожной техники и технологий «ЭКСПО 1520». В 2014-2015 годах локомотив прошел предварительные и приемочные испытания. С октября 2015 по май 2016 года газотурбовоз успешно прошел подконтрольную эксплуатацию на тюменском участке Свердловской железной дороги, совершив 78 поездок, из них 56 — с тяжеловесными поездами. При собственном весе локомотива в 360 тонн газотурбовоз проводил поезда с максимальной массой 8937 тонн.

В декабре 2016 года ЛТЗ получил на газотурбовоз ГТ1h-002 в ФБУ «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза на серийное производство локомотивов.

После завершения сертификации, в феврале 2017 года, газотурбовоз был передан ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») на Свердловскую железную дорогу для его дальнейшей эксплуатации. В настоящий момент сервисное обслуживание газотурбовоза в объеме ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт в объеме ТР-1 обеспечивает компания «СТМ-Сервис» (входит в ОАО «СТМ»).

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081288


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081247

Состоялось погружение первой сваи в основание будущего железнодорожного моста через реку Большую Перу (Свободненский район), предназначенного для доставки грузов на Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ). Об этом сообщает пресс-центр проекта «Строительство Амурского ГПЗ».

Мост через реку Большую Перу является важным связующим звеном железнодорожной ветки, которая соединит Амурский ГПЗ с Забайкальской железной дорогой. Протяженность мостового перехода составит 252 м. Он будет состоять из восьми опор и семи пролетных строений.

Продолжается строительство других объектов железнодорожной инфраструктуры: железнодорожных путей необщего пользования протяженностью около 45 км, двух железнодорожных станций – Заводская и Заводская-2, путепровода через автодорогу Благовещенск – Свободный.

При сооружении объектов применяются уникальные технические решения. В частности, конструкцией путепровода предусмотрена съемная верхняя часть, что позволит перевозить по автодороге крупногабаритное оборудование для Амурского ГПЗ.

Всего на строительстве объектов железнодорожной инфраструктуры задействовано 225 человек и 104 единицы техники.

Амурский газоперерабатывающий завод будет построен в Дальневосточном федеральном округе России, Свободненском районе Амурской области. Он станет крупнейшим в России и одним из крупнейших в мире производств по переработке газа.

Проектная мощность предприятия составит до 42 млрд куб. м в год. В состав Амурского ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия — до 60 млн куб. м год.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081247


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081226

В мае 2017 года Московский метрополитен выпустит на Калининскую линию поезд на автопилоте с вагонами модели «Ока» (81-760/761). По итогам эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы 760-й серии, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на пресс-службу ГУП «Московский метрополитен».

Оснащение состава автопилотом не означает отказ от услуг машиниста. Именно машинист будет контролировать все системы поезда. За машинистом останется функция принятия решения об отправлении поезда. Также он будет контролировать свободен ли путь, как проходит высадка и посадка пассажиров. Кроме того, он возьмет на себя управление составом в случае ЧП.

Перед выездом состава из депо в компьютер поезда специалисты загрузят данные о маршруте и графике движения. В пути аппаратура поезда будет принимать с радиометок (устройство, генерирующие радиосигнал) информацию о своём местоположении. Ранее, в 2015 году, система автоведения в поездах 760-й серии была протестирована без пассажиров разработчиками автопилота - сотрудниками Научно-исследовательского института приборостроения имени В.В. Тихомирова.

Как уже сообщал Gudok.ru, на сегодняшний день в Московском метрополитене с автопилотом, но под контролем машиниста курсируют три поезда с вагонами модели «Русич» (81-740.4/741.4). Они выведены на Кольцевую линию в феврале 2016 года.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081226


Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081225

В январе 2017 года производственные показатели АО «Федеральная грузовая компания» в сегменте перевозок сельскохозяйственных машин на платформах превысили уровень аналогичного периода прошлого года на 50%. Объем перевозок составил 2,2 тыс. тонн, сообщает пресс-служба железнодорожного оператора.

Существенный рост в 2 раза отмечен при перевозках продукции одного из ключевых клиентов АО «ФГК» – АО «Петербургский тракторный завод».

По словам заместителя директора по продажам АО «Петербургский тракторный завод» Бориса Филина, в 2016 – 2017 годах на фоне увеличения спроса на продукцию завода вырос план производства, в связи с чем возникла потребность в увеличении количества подвижного состава, так как 90% продукции отгружается железнодорожным сообщением.

«АО «ФГК» является одним из крупнейших грузовых операторов в стране и имеет в собственности большой парк универсальных платформ. Это позволяет своевременно и бесперебойно обеспечивать АО «Петербургский тракторный завод» подвижным составом. Сельскохозяйственные тракторы мощностью от 300 до 428 лошадиных сил и промышленная техника, способная работать в условиях Крайнего Севера, перевозятся на платформах АО «ФГК» по всей России, в основном на станции Северо-Кавказской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Забайкальской железных дорог. Интерес к тракторам «Кировец» проявляют не только отечественные аграрии, но и зарубежный рынок: значительно выросли экспортные перевозки на платформах АО «ФГК» в адрес потребителей Казахстана, Белоруссии, Киргизии», – отметил Борис Филин.

Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081225


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081223

Рейтинговое агентство RAEX (Эксперт РА) совместно с Объединенной Лизинговой Ассоциацией подвели предварительные итоги исследования российского рынка лизинга за 2016 год. Согласно предварительным данным, Государственная транспортная лизинговая компания стала лидером по объему нового бизнеса, сообщает пресс-служба ГТЛК.

Общий объем нового бизнеса на рынке лизинга по итогам 2016 года, по данным RAEX, составил около 725 млрд рублей, прибавив 33% по сравнению с 2015 годом. Столь значительный прирост, прежде всего, обусловлен заключением лизингодателями крупных железнодорожных и авиасделок в 4 квартале, на который пришлось около 40% лизингового бизнеса за весь 2016 год.

Лидером рынка по объему нового бизнеса стала ПАО «ГТЛК», при этом на долю компании на 4 квартал 2016 года пришлось около 44%. Темпы прироста нового бизнеса ГТЛК составили 119,5%. Компания также заняла 1 место по сумме новых договоров лизинга. Этот показатель достиг почти 170 млрд рублей.

Согласно исследованию RAEX, объем лизингового портфеля ГТЛК превысил 318 млрд рублей, что позволило компании выйти на 4 место среди лизинговых компаний России.

Генеральный директор ПАО «ГТЛК» Сергей Храмагин пояснил, что докапитализация ГТЛК, направленная на реализацию государственных программ по развитию транспортной отрасли, дает возможность успешно привлекать внебюджетные средства на внутреннем и внешнем рынках. «Эти средства также инвестируются в развитие отечественного транспортного машиностроения, проекты по импортозамещению. На текущий момент мультипликатор бюджетных средств, вложенных в уставный капитал ГТЛК, составляет 1 к 4. В 2016 году мы сконцентрировали внимание на капиталоемких сегментах лизингового бизнеса: авиационной промышленности, железнодорожном и водном транспорте. Крупнейшие проекты, реализованные в 2016 году, это приобретение для передачи в операционный лизинг 13 самолетов «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100), обновление подвижного состава Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), строительство судов, построенных на российских верфях, поставка 9 магистральных самолетов авиакомпании «Аэрофлот» и 3 самолетов авиакомпании «Аврора», - подчеркнул Сергей Храмагин.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081223


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081222

Бракоделов ждёт внеочередной технический аудит

Для обнаружения сложных дефектов необходимы новые средства дефектоскопии рельсов

В первый месяц текущего года удалось обеспечить безопасность перевозочного процесса и снизить аварийность. Как сообщил вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин, впервые достигнуто значение целевых параметров безопасности движения – менее одного события на 1 млн поездо-км.

К сожалению, в этом году озабоченность вызывает ситуация в путевом комплексе. Количество транспортных происшествий и событий выросло почти в 2 раза, зафиксирован и такой же рост изломов рельсов под подвижным составом. Причём три излома послужили причиной сходов вагонов на Приволжской, Свердловской и Восточно-Сибирской дорогах.

По словам Шевкета Шайдуллина, основная причина – человеческий фактор. В ходе проверок выявлены факты пропусков различных дефектов операторами дефектоскопов и расшифровщиками дефектограмм. Но даже и при обнаружении их не всегда выдавались предупреждения об ограничении скорости движения поездов. В связи с этим в Департаменте безопасности движения предложили разработать систему защиты дефектоскопов от постороннего вмешательства. Будет доработана программа автоматизированной расшифровки дефектограмм с помощью программно-аппаратного комплекса «АСТРА». Проблемы создают и дефекты малого размера, и те, что возникают в подошве рельса. Между тем такие дефекты стали причиной 25 из 35 изломов рельсов в этом году. «Наши дефектоскопы не определяют дефекты в подошве рельса. Сигнал не проникает на такую глубину металла», – говорит заместитель начальника ЦДИ по безопасности движения Дмитрий Рулёв. Поэтому дело за наукой.

К серьёзным последствиям могут привести и дефекты на поверхности катания колёс, а также в буксовом узле. Много претензий и к ремонтникам. Сегодня 75 предприятий холдинга «РЖД» находятся в зоне недопустимого риска по качеству выполнения работ, 76 – в зоне повышенного риска. Причём среди них особо «выделяются» ремонтные депо ВРК-1. Там решено провести внеочередной технический аудит. Сегодня разрабатываются технология и программное обеспечение для более жёсткого контроля за допуском на инфраструктуру подвижного состава.

Олег Сергеенко

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081222


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081220

С начала 2017 года 24 тысячи пассажиров воспользовались услугой мультимодального проезда в подмосковных городах Домодедово и Пушкино, где ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» организовало автобусные маршруты от железнодорожной станции в спальные районы, сообщает пресс-служба ОАО «ЦППК».

С начала года услугой воспользовались 16 тысяч пассажиров в Пушкино и почти 8 тысяч в Домодедово. Всего с момента запуска маршрутов в Пушкино 26 сентября перевезено более 42,5 тысяч пассажиров, в Домодедово с 10 ноября –более 15 тысяч.

На сегодняшний день автоэкспрессы компании курсируют по двум маршрутам:

- «о.п. Пушкино Ярославского направления – микрорайон «О’пушкино»,

- «ст. Домодедово Павелецкого направления – микрорайоны «Новое Домодедово», «Южное Домодедово».

Воспользоваться трансфером могут как пассажиры электропоездов ОАО «Центральная ППК» с частыми остановками, так и экспрессов. При оформлении абонементов «Ежедневно» на 5 дней, «Рабочего дня» на 1 месяц для проезда в экспрессах, пассажиры получают право бесплатного проезда трансфером в течение всего срока действия абонемента.

Для удобства пассажиров, которые пользуются услугой мультимодальных перевозок в микрорайонах Южное Домодедово и Новое Домодедово, с 1 декабря 2016 года компанией запущен специальный тариф «МИКС». Он дает возможность проезда сразу на обоих видах транспорта, более того – на поездах всех категорий.

Единая транспортная услуга предоставляется одним перевозчиком – ОАО «Центральная ППК», на автомаршруте задействованы новые автобусы Ford «Транзит» 2016 года. В часы «пик» движение осуществляется с тактом 7-12 минут.

В настоящее время компания изучает возможность запуска маршрутов «автоэкспрессов» в других городах Московской области.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081220


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081219

Перспективы развития детских железных дорог обсуждались на форуме руководителей детских железных дорог (филиалов ОАО «РЖД») в Екатеринбурге, сообщает пресс-служба холдинга. Мероприятие прошло на базе Свердловской детской железной дороги. Главными вопросами стали сохранение и развитие малых магистралей как уникальных центров профориентации.

Участники встречи пришли к мнению, что одним из перспективных направлений в работе ДЖД может стать создание на их базе детских технопарков. Подобные комплексы выполняют задачи по стимулированию интереса школьников к сфере инноваций и высоких технологий, вовлечению в научно-техническое творчество, поддержке талантливых подростков и популяризации престижа инженерных профессий.

На сегодняшний день в структуре ОАО «РЖД» насчитывается 25 малых железных дорог, где занимаются более 19 тыс. детей и подростков. В течение учебного года школьники изучают технические дисциплины, должностные обязанности по основным железнодорожным профессиям и правила техники безопасности, летом получают практические навыки, опыт работы с механизмами и оборудованием. Многие выпускники детских железных дорог становятся студентами железнодорожных ВУЗов и техникумов, а впоследствии – высококвалифицированными и технически грамотными специалистами.

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081219


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081218

С 1 марта цена проезда в электричках в Удмуртии будет рассчитываться за каждые пять километров пути вместо десяти. Соответствующее решение приняло Министерство энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и государственного регулирования тарифов Удмуртии. Стоимость некоторых поездок подешевеет на 13 рублей, сообщила ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ОАО «ВВППК»).

Плата за первые 10 км пути останется в размере 26 рублей. Стоимость проезда пассажиров, совершающих поездку на расстояние 11-15, 21-25, 31-35, 41-45, 51-55, 61-65 километров, подешевеет на 13 рублей.

Министерство энергетики, ЖКХ и госрегулирования тарифов приняло решение по предложению ОАО «ВВППК», которое мотивировало его целями стимулирования транспортной подвижности населения. Инициатива была поддержана министерством транспорта и дорожного хозяйства и министерством энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и государственного регулирования тарифов.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081218


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081217

За 2016 год точность следования поездов «Аэроэкспресс» достигла почти 100%. В сравнении с прошлым годом данный показатель вырос с 99,74% до 99,8%, сообщает пресс-служба железнодорожного оператора. Как отмечается в сообщении, у крупных операторов железнодорожных перевозок в других странах коэффициент точности, как правило, ниже. Например, в Великобритании средний показатель за 2015—2016 гг. составил 89,1%, а у поездов немецкой железнодорожной компании Deutsch Bahn всего лишь 79%.

При расчете показателя точности следования поездов учитываются такие характеристики, как регулярность движения поездов, соответствие времени отправления и прибытия графику, отсутствие сбоев в расписании.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081217


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081216

Группа компаний «Аэроклуб», специализирующаяся в корпоративном туризме, составила рейтинг наиболее популярных железнодорожных направлений в сфере делового туризма. Рейтинг был сформирован на основании статистики бронирования билетов, сообщает пресс-служба Группы компаний «Аэроклуб».

Как показало исследование, чаще всего деловые путешественники пользуются поездами, отправляясь в командировки в Москву, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, при этом топ наиболее востребованных направлений остается неизменным уже несколько лет подряд.

«Путешествуя по делам в Москву, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, бизнес-туристы значительно чаще предпочитают поездки на поезде авиаперелетам. Во многом это связано с наличием скоростных поездов по указанным направлениям. В 2016 году число купленных железнодорожных билетов в эти города превышало число авиабилетов в среднем вдвое, при этом скоростные поезда были как минимум в 5 раз популярнее обычных», – пояснил генеральный директор ГК «Аэроклуб» Денис Матюхин.

Средний чек на железнодорожные билеты в Москву который год остается на уровне 3,5 тыс. рублей, тогда как средняя стоимость билетов в Петербург выросла до 4,5 тыс. рублей за 2016 год. На четвертом месте по востребованности железнодорожных билетов в 2016 году оказался Новосибирск со средним чеком в 3,5 тыс. рублей, а пятерку лидеров замкнул Ярославль, куда бизнес-туристы стали ездить поездами на 32% чаще, чем годом ранее. Благодаря этому город обогнал по объемам железнодорожных перевозок более крупные деловые центры, как например, Ростов-на-Дону или Красноярск, при этом основную бизнес-активность в Ярославле обеспечили FMCG (fast moving consumer goods -быстро оборачиваемые потребительские товары) и ритейл-компании.

В целом, чаще всего при организации командировок поезда предпочитают представители фармацевтических, FMCG, а также IT-компаний. Тогда как среди финансовых, юридических, консалтинговых фирм, а также компаний энергодобывающей отрасли железнодорожные перевозки пользуются несколько меньшим спросом, уступая авиатранспорту.

Аналитики Группы компаний «Аэроклуб» отмечают, что популярность железнодорожного транспорта динамично растет, причем это касается как поездок по России, так и за рубеж. Доля международных железнодорожных перевозок значительно выросла в 2015 году – рост составил 35%, что, в том числе, было связано с запретом прямых перелетов на Украину. Самыми популярными зарубежными направлениями прошлого года стали Хельсинки, Минск и Киев, при этом стоимость билетов туда выросла в 2016 году на 16%, 12% и 20% соответственно. Стоимость железнодорожных билетов в Киев с 2014 года подскочила на 67%.

В целом за 2016 год спрос на железнодорожные перевозки по России увеличился на 17%. Наиболее существенно возросла востребованность билетов на поезда в Краснодар (22%), Ярославль (32%) и Екатеринбург (33%). При этом количество поездок в традиционно привлекательные для бизнес-туристов города Ростов-на-Дону и Красноярск в 2016 году сократилось. Самым дорогим в прошедшем году стало путешествие из Москвы в Санкт-Петербург представителя фармацевтической отрасли стоимостью 95 тысяч рублей – бизнес-турист забронировал для себя четырехместное купе в «Сапсане».

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081216


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081215

Производство грузовых магистральных вагонов широкой колеи в России по итогам января 2017 года выросло на 77,6% по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года и достигло 3,4 тыс. единиц, следует из материалов Федеральной службы государственной статистики (Росстат).

Магистральных тепловозов по итогам января 2017 года произведено 14 секций, что меньше на 6,7%, чем в январе 2016 года.

Как ранее сообщал Gudok.ru, производство грузовых магистральных вагонов в России в 2016 году выросло по сравнению с показателем 2015 года на 28,8%, до 36,6 тыс. единиц. В то же время выпуск маневровых и промышленных тепловозов снизился в сравнении с прошлогодними данными на 12,4% и составил 149 единиц.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081215


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081214

АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») - крупнейший научный центр железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок - провел экономическую оценку стоимости отказов технических средств с учетом ликвидации их последствий, сообщает официальный сайт института.

По результатам оценки функциональному заказчику - ОАО «РЖД» представлены методология определения затрат при отказах технических средств, приводящих к простою поездов, с учетом ликвидации их последствий; система расчетных моделей определения стоимости работ по ликвидации отказов по группам отказов в системе КАС АНТ по трем хозяйствам (пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики) и расчеты усредненной оценочной стоимости отказов.

Для выполнения этой работы при помощи и поддержке руководителей и специалистов ЦЭУ и ЦЖД было организовано выборочное обследование региональных предприятий (ПЧ, ЭЧ, ШЧ) железных дорог ОАО «РЖД» (по одному предприятию от региона железной дороги), которые по специально разработанным формам ресурсных ведомостей представляли в АО «ВНИИЖТ» свои фактические затраты на ликвидацию этих отказов за весь 2015 год. Всего была получена и обработана информация по 3493 случаям отказов от 188 предприятий различных железных дорог.

На основе собранных данных с использованием методов математической статистики и уточнения технологических особенностей работ по устранению отказов технических средств были определены средние величины затрат на ликвидацию по каждой группе отказов для территориальных филиалов и для ОАО «РЖД» в целом для внутрикорпоративного использования.

Эти оценки, по всей вероятности, будут использованы при формировании «аналитической справки о расходах ОАО «РЖД» на ликвидацию последствий происшествия» в системе КАС АНТ.

Наряду с экономическими оценками стоимости работ по ликвидации отказов были уточнены значения расходных ставок, используемых при определении затрат, связанных непосредственно с простоями поездов. Эти значения легли в основу формирования предлагаемой к юридическому оформлению величины штрафов по причиненным ущербам в результате действия третьих лиц.

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081214


Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081203

ФКУ Упрдор «Тамань» и ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации» заключили государственный контракт на выполнение работ, связанных с оснащением моста в Крым инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности на период строительства и эксплуатации, сообщила пресс-служба ФКУ Упрдор «Тамань».

«Согласно техническому заданию к госконтракту, ФГУП «УВО Минтранса» должен разработать и реализовать «оптимальные, обоснованные, экономически целесообразные и эффективные функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения по оснащению объектов инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими требования к антитеррористической защищенности объекта транспортной инфраструктуры с учетом уровней безопасности», — говорится в сообщении.

Транспортная безопасность включает, в частности, системы заграждения, досмотра, теленаблюдения для круглосуточного контроля и видеорегистрации с возможностью автоматического анализа изображений, комплексные системы связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, охраны акватории в непосредственной близости от мостового сооружения.

Финансирование работ по контракту предусмотрено федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года». Предельная стоимость работ составляет 4,51 млрд руб., в том числе НДС 18% в размере 688 млн руб. Стоимость подлежит корректировке в сторону уменьшения в соответствии с проектной документацией на основании положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости работ.

Ранее Gudok.ru со ссылкой на ФКУ Упрдор «Тамань» сообщал, что работы в Краснодарском крае и в Крыму должны быть выполнены до 30 апреля 2018 года по автодорожной составляющей и до 1 декабря 2019 года по железнодорожной составляющей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081203


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080724

Более четырех тысяч турникетов установят в автобусах "МОСТРАНСАВТО" к концу 2017 года. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу генерального директора учреждения Александра Зайцева.

"Турникеты будут устанавливаться только в автобусах средней, большой и особо большой вместимости с двумя и более дверьми для входа и выхода", — заявил Александр Зайцев.

В автобусах Подмосковья уже работают 310 комплектов стационарного оборудования для бесконтактной оплаты проезда картой "Стрелка" в 22 филиалах.

"Автобусы малой вместимости, а также автобусы повышенной комфортности будут оборудованы только валидаторами — терминалами бесконтактного обмена информацией с транспортной картой "Стрелка", — добавил Александр Зайцев.

Больше всего валидаторов и турникетов поставлено в автобусах филиалов в Сергиевом Посаде, Коломне, Долгопрудном и Королеве.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080724


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080723

Грузовик насмерть сбил 71-летнюю пенсионерку в Люберцах. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД по Подмосковью.

Инцидент произошел на Октябрьском проспекте. Мужчина за рулем грузовика сдавал назад и наехал на женщину. Пенсионерка от полученных травм умерла на месте происшествия.

Сотрудники полиции устанавливают все обстоятельства происшествия.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080723


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660

Самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке в уфимском аэропорту выкатился за пределы посадочной полосы, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель уфимского аэровокзала.

По его данным, инцидент произошел в понедельник в 21.15 местного времени.

"Воздушное судно совершило выкат не более чем на 50 метров. Рейс следовал по маршруту Новый Уренгой-Уфа, пассажиры не пострадали. Эвакуация проводилась через аварийные выходы", — рассказал собеседник агентства.

По его словам, сейчас специалисты эвакуируют самолет с полосы. Осмотр аэродрома показал, что коэффициент сцепления полосы выше нормы.

В аэропорту отметили, что международный аэропорт "Уфа" закрыт на прилет и вылет.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080650

Платежные терминалы МКБ появились на 41 автовокзале Московской области. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу гендиректора ООО "ЕТК" Павла Буяджи.

Пассажиры Московской области смогут пополнить карту "Стрелка" моментально и без комиссии, наличными или картой любого банка.

"Наша задача — создать для пассажиров Подмосковья максимально удобную инфраструктуру карты "Стрелка". Расширяя способы пополнения, мы даем возможность пассажиру выбрать наиболее подходящий. На сегодняшний день пользователям "Стрелки" доступно более 40,5 тысяч точек пополнения", — прокомментировал Павел Буяджи.

В терминалах банка жители Подмосковья смогут пополнить карту "Тройка", а также записать на карту "ЦППК" разовые билеты. Теперь сервис стал доступным в более чем пяти тысячах терминалов МКБ.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080650


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639

Международный аэропорт "Уфа", закрытый из-за выката самолета за пределы взлетно-посадочной полосы, заработал в штатном режиме, задержанные рейсы вылетели по маршрутам, сообщила РИА Новости пресс-секретарь аэропорта Татьяна Ризван.

"В 00.31 аэропорт был открыт на прием и выпуск воздушных судов. На данный момент аэропорт работает в штатном режиме", — сообщила агентству Ризван.

Она отметила, что на вылет задерживались пять рейсов, сейчас все самолеты вылетели из Уфы по месту назначения.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель. По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620

Одной из причин выката за пределы посадочной полосы самолета авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Уфе могла стать сильная метель, но следователи проверяют все возможные версии, в том числе техническое состояние воздушного судна, сообщил РИА Новости представитель Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы. Уфимский аэропорт временно закрыт на прилет и вылет.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель.

"К осмотру места происшествия приступила следственно-оперативная группа. Устанавливаются все обстоятельства происшествия. Возможной причиной инцидента могла стать сильная метель, однако следователи проверяют все версии произошедшего, оценивается техническое состояние самолета, действия пилотов и наземных диспетчерских служб", — говорится в сообщении ведомства.

По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

В уфимском аэропорту отметили, что аэропорт пока еще не открыт, и пояснили, что задержек со взлетом и прилетом нет, потому что нет рейсов.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620


Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 февраля 2017 > № 2080496

Школа миллиардера: как заработать на отмене рейсов

Роман Гильманов 

Forbes Contributor

Команда проекта Compensair помогает авиапассажирам получить денежные компенсации за отмену и задержку рейса или отказ в посадке.

Как родилась идея

Cидя уже 18-й час в аэропорту O’Hare Chicago 5 марта 2015 года, я не мог понять, почему мой рейс отменяют уже пятый раз подряд из-за погодных условий. За окном вовсю светило солнце. В тот день я впервые столкнулся с задержкой и многочисленными отменами рейса, ощутив все последствия в полной мере: я потерял билеты Чикаго — Бостон и Бостон — Нью-Йорк, меньше чем через 12 часов у меня был рейс Москва — Нью-Йорк, а я все еще сидел в аэропорту Чикаго. В результате я все же смог убедить сотрудников авиакомпании поменять мой билет на рейс до Нью-Йорка и все-таки успел на самолет в Москву.

В общей сложности я провел в аэропорту Чикаго почти сутки, за это время успел подробно разобраться в том, на что можно рассчитывать в таких ситуациях и что вообще может сделать пассажир. В течение 2015 года еще несколько моих знакомых столкнулись с задержкой рейсов и смогли самостоятельно добиться выплаты компенсации. Так, к концу 2015 года мы с партнерами решили создать компанию, которая помогала бы пассажирам получать компенсации от авиакомпаний за задержку или отмену рейса. До Compensair у меня был опыт развития небольших проектов, как в офлайне, так и в онлайне. Кроме того, я занимался созданием презентаций и консалтингом в этой области. В тот момент, когда появилась идея Compensair, я работал в Global Venture Alliance (GVA), где занимался частными акселерационными программами.

В Compensair я позвал людей, с которыми был знаком по проекту о телемедицине, над которым мы совместно работали, но до стадии роста, к сожалению, так и не дожили. В новой команде мы собрали специалистов по развитию стартапов, менеджменту проектов, консалтингу и сотрудников с опытом работы в тревел-индустрии. Мы стали разрабатывать сервис, который помогает пассажирам получить компенсацию от €250 до €600, если их рейс был отменен, задержан более чем на три часа, или самолету было отказано в посадке. Мы работаем с рейсами из стран Евросоюза, либо с любыми рейсами, которые выполняла европейская авиакомпания. За работу сервис удерживает 25% от суммы компенсации в случае успеха.

После того как мы начали работу и услышали истории наших клиентов, мы поняли, что такая услуга действительно востребована. Ситуации, в которые попадали наши клиенты, были куда серьезнее моей. Например, женщина с маленьким ребенком провела в зоне посадки более 20 часов, а авиакомпания не предоставила ровным счетом ничего: ни питания, ни возможности позвонить, ни размещения в отеле. Самое удивительное в таких ситуациях не поведение авиакомпаний, а то, что путешественники не знают своих прав. Так, одна из наших задач — это просвещать путешественников и поддерживать их в правовых вопросах.

В пользу бизнеса на свои деньги

Проект я решил запускать на собственные деньги, в итоге потратил €30 000 на маркетинг и раскрутку. И это было правильно – на каждом этапе мы с командой задумывались над поиском взвешенного решения бизнес-задач. Мы не стали снимать офис и нанимать много сотрудников, отказались от дорогостоящей разработки приложения. Вместо этого мы своими силами сделали сайт и работали удаленно, а вместо CRM пользовались Excel. На мой взгляд, в процессе создания и тестирования нового продукта все быстро меняется: от ценностного предложения до этапов реализации. Соответственно, вкладывать изначально большие деньги довольно неразумно. Еще один большой плюс развития на свои деньги — это острое желание выйти на окупаемость, что мотивирует оптимизировать процессы и операционные издержки.

Понятный продукт — непростая реализация

Первое, что мы сделали, запустив проект, — погрузились в изучение законодательства и определили необходимые процессы работы сервиса. За несколько дней удалось создать сайт и группу в Facebook. Чтобы понять, будет ли спрос на услугу, мы попросили знакомых сделать посты в Facebook о том, что получить компенсацию до €600, не прилагая особых усилий, если за последние шесть лет была задержка или отмена рейса. Этот шаг в качестве первого теста оказался более чем правильным — за несколько дней мы получили около 100 заявок и поняли , что надо двигаться дальше, спрос есть. На следующем этапе мы занялись первичной систематизацией всего процесса. Это заняло около 4-5 месяцев, за это время мы получили деньги по первым клиентам.

Мы довольно быстро определили, как правильно доносить ценность до клиента, формировать доверие, сделали максимально удобной форму подачи заявки. Основным вызовом для команды на первом этапе стало взаимодействие с авиакомпаниями. Как правило, нам просто не отвечали на наши запросы или присылали отказы по каким-то смешным причинам. Через пару месяцев постоянных писем и звонков в авиакомпании, мы поняли, что они игнорировали нас, так как не хотели общаться с посредниками, это их способ «убить» нас. Эту проблему мы решили, просто увеличив объем кейсов, которые мы отправляли в авиакомпании, чтобы дать понять, что у нас не 10 клиентов, а гораздо больше и с нами стоит считаться. В некоторых случаях в работу включались юристы и высылали судебные требования, оповещения о начале судебного разбирательства, если авиакомпании не реагировали на наши запросы. Следующим серьезным этапом стало внедрение CRM-системы. В определенный момент мы поняли, что значительно переросли Excel. Это был момент, когда нам стало важно удобство работы, а ее становилось все больше и больше, и мы отвечали за безопасность данных наших клиентов. Благодаря тому, что в Excel у нас были выстроены четкие процессы, мы смогли достаточно безболезненно и быстро перенести все процессы в CRM. Но самый большой положительный эффект от этого этапа в том, что мы начали автоматизировать текущие процессы, что делаем до сих пор.

Что дальше

В планах на 2017 год — увеличивать объем заявок, с которыми мы работаем, в основном, за счет более автономной работы. Также мы планируем расширить наши возможности и решить проблему потери/порчи багажа. В данный момент мы планируем развивать b2b формат, заключаем партнерские соглашения, предоставляя сервис тревел-компаниями.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 февраля 2017 > № 2080496


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079825

Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань в Краснодарском крае. Инициатива направлена на реализацию новых инвестиционных проектов и развитие инфраструктуры. Соответствующий документ опубликован на сайте правительства.

По распоряжению Дмитрия Медведева в порту планируется построить терминал навалочных грузов мощностью до 35 млн т в год, зерновой терминал, причальный комплекс сжиженных углеводородных газов, а также перевалочную базу крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В документе отмечается, что проекты реализуется полностью за счет средств инвестора — холдинга ОТЭКО. Кроме того, подписанным распоряжением определены категории земель и разрешенное использование создаваемых искусственных земельных участков. Премьер-министр также поручил Минтрансу представить проект распоряжения правительства об изменении границ морского порта Тамань в соответствии с подписанным распоряжением.

Ранее «Ъ» сообщал, что в строительство порта уже вложено порядка $2 млрд, аналогичную сумму предстоит освоить. Кроме того, 15 млрд руб. ОТЭКО планирует инвестировать на безвозмездной основе в строительство объектов в Тамани, инфраструктурно связанных с объектами компании.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079825


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 20 февраля 2017 > № 2079777

Приморье восстало против ЭРА-ГЛОНАСС

Во Владивостоке задержали организаторов акции против ЭРА-ГЛОНАСС

Евгений Костогоров

Жители Приморья устроили массовую акцию протеста против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые из-за границы подержанные иномарки. Местные власти утверждают, что уже начали выдавать паспорта транспортных средств на иномарки без спутниковой системы, однако протестующие уверены, что это лишь временная мера. Воскресный несанкционированный митинг, по словам организаторов, собрал около тысячи человек, несколько протестующих были задержаны полицией.

С 1 января этого года изменились правила постановки на учет иностранных автомобилей. Теперь в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» все автомобили, впервые ввозимые в Россию из-за границы, должны оснащаться системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. В то же время порядок установки систем безопасности на подержанные автомобили до сих пор не регламентирован, нет в России и сертифицированных центров, где автомобиль можно оснастить новой системой.

Из-за этого во Владивостоке, где большая часть подержанных автомобилей ввозится из Японии, с начала года около 1400 машин застряли на таможне.

Проблема вызвала такой резонанс, что с просьбой ввести временный мораторий на установку ЭРА-ГЛОНАСС к федеральным властям обратился даже губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

«Разработчики нового регламента Таможенного союза не учли сложности, которые возникли при регистрации подержанных автомобилей. Новые автомобили оснащают устройством прямо на конвейере, соответственно, на подержанных автомобилях этого оборудования нет. А для нас, дальневосточников, это очень важный вопрос. Поэтому я предложил отложить применение новых правил регистрации хотя бы на полгода», — приводит слова Миклушевского пресс-служба губернатора.

На обращение чиновника отреагировал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Он поручил вице-спикеру Дмитрию Рогозину и представителю президента в ДФО Юрию Трутневу решить вопрос с установкой системы на подержанные авто.

Тем временем во Владивостоке группа активистов во главе с внепартийным депутатом гордумы Владивостока Андреем Галицких подала заявку на проведение 19 февраля митинга против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС. Администрация Приморского края заявку одобрила. Однако за два дня до проведения акции власти заявили, что таможня начала выдавать паспорта технических средств (ПТС) на японские автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС. По заявлениям властей, в пятницу были оформлены документы на 300 машин, находившихся на складах таможни.

В субботу, 18 февраля, заявка на проведение митинга была отозвана самим Галицких, а на месте ее проведения, на привокзальной площади Владивостока, была организована сельскохозяйственная ярмарка. Однако активисты среди местных водителей на митинг все же пришли. По словам организаторов, новая несанкционированная властями акция собрала около тысячи человек, полиция же заявляет, что протестующих было не более 350.

Собравшиеся проголосовали за принятие резолюции, в которой потребовали отменить обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые из-за границы автомобили, а также предложили подготовить обращение в прокуратуру для проверки законности новых положений технического регламента.

Однако, по информации местных СМИ, приморское отделение КПРФ использовало акцию для продвижения своих политических целей. PrimaMedia сообщает, что собравшиеся на площади коммунисты играли музыку и развернули красные флаги и транспаранты с неоднозначными лозунгами. Депутат законодательного собрания Приморья, член КПРФ Артем Самсонов открыто со сцены обвинил губернатора края в том, что он не выполняет своих обязательств, пишет VladNews.

«Это не наш митинг, который мы хотели провести, когда в первый раз собрались на «Зеленом углу» (главный авторынок Владивостока. — «Газета.Ru»). Это просто кошмар и провокация со стороны представителей КПРФ — они пользуются ситуацией, чтобы достичь каких-то своих целей», — приводит слова одного из участников митинга PrimaMedia.

Через 20 минут после начала акции полиция попросила собравшихся свернуть плакаты и разойтись. Шесть человек, в том числе и члены КПРФ, были задержаны и доставлены в отделение полиции. Их обвинили в нарушении порядка организации публичного мероприятия».

Сообщается, что двое задержанных уже были оштрафованы на 10 тыс. руб., в отношении остальных организаторов митинга продолжаются судебные заседания.

В то же время юрист Алексей Клецкин считает, что митинг был санкционирован, даже несмотря на то, что заявка была отозвана.

«Если открыть закон, то там могут быть перечислены те мероприятия, которые могут организовываться. Федеральный закон «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях» предусматривает такую публичную форму выступления, как собрание, для которой не требуется подача разрешения на проведение, если оно проводится в специально отведенном месте. Есть постановление администрации Приморского края о том, что Привокзальная площадь Владивостока является тем законным местом во Владивостоке, где любая инициативная группа может проводить собрание», — заявил Клецкин в эфире радио «Лемма».

Глава УМВД России по Владивостоку Сергей Гусев с мнением юриста не согласен и заявляет, что в законности мероприятия разберется суд. «Насколько эта акция законна — разберется суд, но есть признаки нарушения федерального закона № 54 («О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях». — «Газета.Ru»). Граждане принесли транспаранты, к микрофону приглашают «участников митинга». Какое же это собрание», — отметил Гусев.

По данным на 20 февраля, жителям Приморья выдали уже более 450 ПТС на застрявшие ранее на складах таможни автомобили. Местные СМИ сообщают, что время работы таможенных постов и отделений ГИБДД с 17 февраля продлено до 20.00, в минувшие выходные в ГИБДД для регистрации автомобилей обратились 470 жителей Приморья.

Масштабные акции автомобилистов проходят во Владивостоке не первый раз. В декабре 2008 года в столице Приморья возмущенных повышением ввозных пошлин водителей усмирял ОМОН. Митингующих хватали и распихивали по автобусам, первым делом хватали журналистов, чтобы они не успели заснять действия представителей власти. По сообщениям очевидцев, силовики вели себя очень грубо.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 20 февраля 2017 > № 2079777


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280

Одобрен проект строительства нового терминала аэропорта Анапы

Специалисты подведомственного Минстрою России ФАУ "Главгосэкспертиза России" одобрили проект первой очереди строительства терминала аэропорта Анапы. По проекту будет построен терминал для обслуживания внутренних рейсов, пропускная способность которого составит 600 пассажиров в час. Также обустроены привокзальная площадь с подъездами к аэропорту, стоянка для легковых автомобилей и автобусов и технические сооружения.

Как сообщили в Главгосэкспертизе России, комплекс будет обеспечен необходимым оборудованием и площадями для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и основных технологических процедур. Также в новом терминале будут созданы все условия для путешествия пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Строительство нового здания будет проходить при непрерывной работе существующего аэровокзала.

Аэропорт «Анапа» — воздушные ворота одного из самых популярных детских курортов страны, где туристический поток достигает 3 миллионов человек в год. Вместе с аэропортами Краснодара, Сочи и Геленджика он входит в компанию «Базэл Аэро», совместное предприятие промышленной группы «Базовый элемент», Сбербанка России и Changi Airports International.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280


Россия. Финляндия > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 февраля 2017 > № 2081224

Тесты по отправке грузов с использованием электронных документов признаны успешными

Эксперимент по обмену электронными данными между ФТС, ФНС и ОАО «РЖД» начался в 2016 году

Федеральные таможенная и налоговые службы, а также ОАО «РЖД» подготовили в правительство доклад об использовании электронного документооборота в ходе эксперимента по возврату экспортёрам НДС при железнодорожной транспортировке грузов в Финляндию. Безбумажная технология признана «очень успешной» и сокращающей расходы как перевозчика, так и экспортёров. В докладе рекомендуется после определённой доработки нормативной базы распространить этот опыт на всю сеть и другие виды транспорта.

Эксперимент по обмену электронными данными между ФТС, ФНС и ОАО «РЖД» начался в 2016 году. Компании-экспортёры получили возможность подтвердить нулевую ставку НДС при перевозке продукции железнодорожным транспортом. Это важно с финансовой точки зрения. По Налоговому кодексу экспортер освобожден от уплаты НДС и поэтому впоследствии он может получить от налоговых органов вычет этого налога.

Так как речь идет о значительных суммах, то компании заинтересованы получить их как можно скорее. В товаросопроводительные документы, которые уже существовали в электронном виде, были введены пункты, позволяющие таможенникам после проверки поставить отметку «Выпуск разрешён». ОАО «РЖД» теперь может в случае необходимости (при требовании таких сведений налоговиками для подтверждения нулевой ставки НДС) передать нужные сведения в электронной форме в ФНС для подтверждения факта экспорта.

Как пояснил заместитель главного инженера ЦФТО ОАО «РЖД» Юрий Суродин, провести такой эксперимент предложила сама компания, которая, во-первых, преследовала цель увеличить грузопоток путём улучшения сервиса, а во-вторых, сократить как собственные расходы, так и расходы экспортёров на оформление перевозок.

Теперь вместо многих отделов, оформляющих перевозочные документы по всей стране, появилась возможность вести документооборот из одного центра. Федеральные службы могут эффективно отслеживать экспорт, быстро получать и обрабатывать все данные в электронном виде.

«Сначала был подготовлен план взаимодействия всех участников, – говорит Юрий Суродин. – Финляндия была выбрана потому, что с этой страной у нас наиболее «продвинутые» отношения в плане электронного взаимодействия. В эту страну по новой технологии перевезли 5 млн тонн минеральных удобрений из 13,5 млн тонн всего экспорта».

«Мероприятия плана проведения эксперимента выполнены в срок, – говорит заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов. – В феврале доклад об итогах эксперимента и достигнутых успешных результатах, а также предложения по расширению результатов на других участников и иные виды транспорта направлены в аппарат правительства. Безбумажная технология представления в электронном виде в налоговые органы документов и сведений для подтверждения нулевой ставки НДС может стать существенным упрощением в работе российского бизнеса».

Главный конструктор компании Intellex (она поддерживает и развивает программное обеспечение для железнодорожной системы ЭТРАН, которая используется при перевозках) Николай Бузурнюк замечает, что пока всё-таки приходится оставлять на станции отправления для подстраховки часть бумажных документов, поскольку этого требует действующий Налоговый кодекс.

«Однако пока эти бумажные копии не пригодились», – замечает Николай Бузурнюк.

План законодательных изменений подготовлен и в конце 2017 года они могут быть приняты. По словам Юрия Суродина, нужно решить вопрос об изменении статей 164 и 165 Налогового кодекса и определённых документов, регламентирующих деятельность Федеральной таможенной службы и Минтранса.

В этом случае российские экспортёры получат возможность оформлять налоговые документы в электронном виде по большинству экспортных направлений, в том числе и на всём западном направлении. Однако в ряде сопредельных государств законодательство ещё не предусматривает возможность такого электронного документооборота. В частности, это Азербайджан, Монголия, Китай. По этим направлениям пока придётся оформлять документы на бумаге.

Сергей Плетнев

Россия. Финляндия > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 февраля 2017 > № 2081224


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 февраля 2017 > № 2079372

Электричка сбила насмерть мужчину, пытавшегося забраться с путей на платформу в Москве, проводится доследственная проверка, сообщает московское следственное управление на транспорте.

По предварительным данным, в воскресенье вечером на станции "Маленковская" Ярославского направления Московской железной дороги (близ парка "Сокольники") мужчина пытался забраться с путей на платформу перед приближающейся электричкой, но не успел и получил травмы, от которых скончался на месте происшествия.

"Организована доследственная проверка, на место трагедии выехала следственно-оперативная группа, проводится комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося", — говорится в сообщении.

Личность мужчины пока не установлена.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 февраля 2017 > № 2079372


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > amurmedia.ru, 18 февраля 2017 > № 2078368

После внедрения "новой" системы капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов для многих жителей Хабаровского края стала реальной возможность произвести замену или ремонт лифтов в многоэтажках со сроком службы более 25 лет. Подрядчики, выполнившие работы по капитальному ремонту лифтов в 2016 году, гарантируют их качество, сообщили ИА AmurMedia в министерстве жилищно-коммунального хозяйства Хабаровского края.

Дело в том, что замена или ремонт лифтов является самым технически сложным видом работ. При замене лифта используется современное оборудование, которое заказывается на заводе и изготавливается по размерам, индивидуально под каждую шахту. Монтаж и пуско-наладочные работы также требуют квалифицированных специалистов. Прежде чем новый или отремонтированный лифт будет сдан, проводится испытание инженерными центрами, проверка соответствия установленных лифтов Техническому Регламенту Таможенного союза ТР ТС 011/2011 по безопасности лифтового оборудования.

Рано или поздно, но лифт, как любое грузоподъемное оборудование достигает конечной точки жизненного цикла и требует модернизации либо полной замены. Сложность процедуры, а также высокая стоимость проведения ремонта лифта очень часто вынуждают собственников мириться со сложившейся ситуацией и отказываться от решения данного вопроса.

Однако, благодаря активной работе сотрудников некоммерческой организации "Региональный оператор – Фонд капитального ремонта многоквартирных домов в Хабаровском крае" и органов местного самоуправления в части проведения разъяснительной и консультационной работе по вопросу возможности проведения работ по ремонту или замене лифтового оборудования за счет средств фонда капитального ремонта в 2016 году сделан "марш-бросок" в данном направлении.

Всего за год отремонтировано 203 лифта в 68 многоквартирных домах края, а именно в Хабаровске – 147, Комсомольске-на-Амуре – 53, Амурске – 3. Для сравнения за предыдущие пять лет (2011 – 2015 годы) суммарно произведены работы по замене или ремонту 72 лифтов в 24 многоквартирных домах.

Возникает вопрос, почему были отобраны именно эти дома, ведь замене подлежит значительное количество из действующих лифтов в крае. Ответ прост. Жители указанных домов взяли инициативу в свои руки, приняли решения о проведении капитального ремонта лифтового оборудования своих домов на общих собраниях собственников.

Стоит отметить, что в некоторых случаях собственники помещений шли на увеличение ежемесячного взноса на капитальный ремонт.

Очень важно подчеркнуть, что подрядные организации, выполнившие работы по капитальному ремонту лифтов в 2016 году, в течение гарантийного срока (25 лет) гарантируют качество ремонтно-строительных работ, выполненных в соответствии с проектной документацией, и устранение за свой счет допущенных по ее вине дефектов, обнаруженных в процессе эксплуатации лифтового оборудования в отремонтированном многоквартирном доме.

На сегодняшний день в план реализации в 2017 году Программы капитального ремонта включено 120 многоквартирных домов, по которым собственниками помещений приняты решения о проведении работ по замене или капитальному ремонту 284 лифтов.

Региональный оператор готов осуществлять работу по замене или капитальному ремонту лифтов в многоквартирных домах края, где собственники приняли такое решение.

Подробнее: http://amurmedia.ru/news/570065/

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > amurmedia.ru, 18 февраля 2017 > № 2078368


Россия > Финансы, банки. Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078088

Новые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) вступили в силу 18 февраля.

Ранее совет директоров Банка России утвердил указание, устанавливающее новые предельные тарифы при ОСГОП, которые зависят от вида транспорта и перевозок и факторов, влияющих на степень риска. Минюст в январе зарегистрировал данное указание. Постановление правительства РФ, отменяющее действие старых тарифов по ОСГОП, было размещено на официальном портале правовых актов 10 февраля.

В Национальном союзе страховщиков ответственности (НССО) заверяют, что корректировка тарифа по ОСГОП не приведет к изменению стоимости проезда для пассажиров, так как расходы на ОСГОП не превышают нескольких процентов в общей структуре расходов перевозчиков, а их доля в цене билета составляет несколько десятков копеек.

В союзе уточнили, что новые тарифы снижены для городских автобусных регулярных перевозок примерно на 28,5%, для заказных городских автобусных перевозок — на 48,5%, для пригородных автобусных перевозок — на 49,5%, по туристическим маршрутам перевозок на внутреннем водном транспорте — на 37,5%.

Для железнодорожных пригородных перевозок тариф остался без изменений. По остальным видам транспорта и видам перевозок тарифы увеличены, но не более чем в два раза. В частности, в два раза вырос тариф для авиаперевозок, на 81% увеличился — для морских.

По прогнозам НССО, в связи с пересмотром тарифов сборы страховщиков по этому виду страхования сократятся примерно на 25%. Ожидаемые сборы в 2017 году — 2,7 миллиарда рублей.

Россия > Финансы, банки. Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078088


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078070

Египет в течение ближайших недель ожидает новую делегацию российских экспертов по авиабезопасности для проверки Каирского международного аэропорта после устранения замечаний российской стороны, сделанных в ходе последней инспекции, сообщает новостной портал "Сада аль-Баляд" со ссылкой на источник в министерстве гражданской авиации Египта.

По информации источника, в настоящее время в столичном аэропорту идет интенсивная работа по устранению всех замечаний. "Основываясь на требовании российской стороны, идет установка биометрического оборудования доступа сотрудников в зону взлетно-посадочной полосы, а также проходит тренинг персонала службы безопасности по действиям на случай обнаружения подозрительных предметов", - цитирует издание слова источника.

В то же время в Минавиации Египта РИА Новости сообщили, что Египет ожидает официальной информации из России об одобрении межправсоглашения по авиабезопасности, работа по его согласованию продолжается.

"Продолжается сотрудничество с Москвой. Соглашение по авиабезопасности не подписано. Нас не уведомили официально об одобрении правительством России протокола сотрудничества в обеспечении безопасности гражданской авиации", - сказал источник.

Источник, знакомый с ситуацией, 14 февраля сообщил РИА Новости, что специалисты РФ могут провести еще одну проверку авиабезопасности аэропорта Каира.

Глава Росавиации Александр Нерадько 8 февраля говорил, что недавно очередная группа российских специалистов побывала в аэропорту Каира и готовит доклад о результатах этого визита. В пресс-службе министерства транспорта РИА Новости 9 февраля сообщили, что российские эксперты, посетившие с проверкой аэропорт Каира, представили свое заключение в Минтранс, и министерство подготовит заключение для доклада в правительство РФ.

Авиасообщение между Россией и Египтом было прервано в ноябре 2015 года после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ признала случившееся терактом. Расследование катастрофы продолжается.

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078070


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2077979

Объем рынка подержанных авто за январь превысил 18 тысяч единиц.

Столица уступила пальму первенства Московской области в рейтинге топ-10 вторичных автомобилей за январь 2017 года. Об этом со ссылкой на данные аналитического агентства "Автостат" сообщает "360". За январь объем рынка Подмосковья составил 18,7 тысячи единиц — это на 4% больше, чем за прошлый год.

Москва опустилась на второе место, ее рынок автомобилей с пробегом составил 17,6 тысячи единиц, что на 18% меньше.

Далее по списку следует Краснодарский край — 16,6 тысяч машин, затем Санкт-Петербург — 11,1 тысяч и замыкает пятерку Свердловская область — 8,9 тысяч.

На других строчках Башкортостан, Ростовская область, Новосибирская область, Челябинская область и Татарстан.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2077979


Россия > Медицина. Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 18 февраля 2017 > № 2077480

Для полиции водители «скорой» — не медики

МВД не поддержало ужесточение наказания за блокировку машин скорой помощи

Максим Солопов, Герман Петелин

МВД не поддержало инициативу главы Следственного комитета России Александра Бастрыкина о введении уголовной ответственности за непропуск автомобиля скорой помощи. Об этом «Газете.Ru» сообщили источники в силовых структурах. Аргументом для отрицательного отзыва стало то, что в Уголовном кодексе не содержится норм, предусматривающих ответственность за причинение вреда третьим лицам, а также то, что водители «скорых» не являются медиками.

Поводом для разговоров об ужесточении ответственности (вплоть до введения отдельной статьи в Уголовный кодекс) за блокировку машин скорой помощи послужил шокирующий случай, произошедший на Камчатке. 10 января в Петропавловске-Камчатском медики не смогли проехать к дому, где их ждал умирающий человек, из-за машины, перегородившей им дорогу. Добраться до пункта назначения врачи смогли только после того, как вызвали полицию. Однако уже было поздно: пациент скончался.

После этого случая председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин поручил всем следственным подразделениям проанализировать ситуацию с участившимися случаями нападения граждан на бригады скорой помощи либо воспрепятствования их работе в разных регионах страны. Руководитель ведомства потребовал от подчиненных провести проверки по всем подобным случаям, по которым до этого не велась работа. Также глава СКР обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой усилить ответственность за совершение правонарушений, связанных с воспрепятствованием работе скорой помощи и нападением на медицинских работников.

«Среди мер, которые предлагал глава Следственного комитета, было и введение уголовной ответственности за непропуск скорой помощи, если в результате этого наступила смерть больного, — рассказывает источник в одном из силовых ведомств.

— Так как введение любых законодательных поправок требует согласования со всеми заинтересованными ведомствами, то инициатива СКР была направлена как в Минздрав, так и в прокуратуру, Минюст и МВД».

Однако, по словам собеседника «Газеты.Ru», эксперты МВД обнаружили в инициативе Бастрыкина целый ряд недочетов, в связи с чем на этот проект был написан отрицательный отзыв.

В частности, как выяснила «Газета.Ru», в отзыве говорится, что предполагаемая законопроектом формулировка «законные требования медицинских работников» допускает неоднозначность толкования и может повлечь трудности при практическом применении.

Например, автор законопроекта не учел, что водитель скорой помощи тоже является участником дорожного движения и не может быть отнесен к медицинским работникам.

Кроме того, по мнению МВД, в СК не привели убедительных доводов, свидетельствующих о необходимости выделения всех подобных случаев в отдельный состав преступления. «Сама же структура предполагаемой статьи не соответствует требованиям юридической техники, поскольку в Уголовном кодексе не содержится норм, предусматривающих ответственности за причинение вреда третьим лицам», — говорится в отзыве.

Официально в МВД отзыв на законопроект главы СКР не комментируют. В Следственном комитете также не смогли что-либо пояснить по поводу воплощения в жизнь юридической инициативы своего руководителя.

Между тем ранее стало известно, что помимо введения уголовной ответственности за непропуск скорой помощи СКР предлагает ужесточить и Административный кодекс. По информации Life, председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин обратился к президенту России Владимиру Путину с предложением ужесточить санкцию соответствующей нормы статьи КОАП РФ о непредоставлении преимущества автомобилю скорой помощи.

Бастрыкин отмечает, что в настоящий момент за блокировку автомобиля скорой помощи предусмотрено административное наказание в виде штрафа 500 рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

При этом, по данным СК, лишь 4% привлеченных к ответственности за данные нарушения за первое полугодие 2016 года были в итоге лишены прав (77 из 1550), остальные же отделались штрафом.

Помимо ужесточения наказания Бастрыкин предлагает ввести упрощенный порядок оформления ДТП с участием автомобиля скорой помощи путем предоставления водителем в органы ГИБДД данных, зафиксированных с помощью технических средств контроля. При этом водителю «скорой» предлагается разрешить покидать место ДТП в случае следования на место оказания медицинской помощи.

Ужесточения наказания добиваются и за нападение на сотрудников «скорой». Только в Москве и только в 2016 году зафиксировано около 200 нападений на врачей, фельдшеров и медсестер, при этом лишь в 10% случаев нападавших привлекли к уголовной ответственности.

Медиков при исполнении обязанностей предлагалось приравнять по статусу к полицейским, за нападение на которых грозит более суровое наказание.

Ранее в Госдуму также вносились предложения приравнять сотрудников бригад «скорой» к представителям власти, а также дать возможность медикам приобретать оружие, но в реальные законы они так и не превратились.

Россия > Медицина. Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 18 февраля 2017 > № 2077480


Россия. Германия > Транспорт > rs.gov.ru, 18 февраля 2017 > № 2077004

В Российском доме науки и культуры дан старт традиционному XIV Международному молодёжному хореографическому фестивалю «Танцевальный Олимп». За годы существования фестиваль стал одним самых крупных в мире. В этом году в Берлин приехало рекордное число участников – более 700 танцоров в возрасте от 10 до 20 лет из 32 стран: России и СНГ, Германии, Израиля, стран Восточной Европы, Бразилии, Кореи, Японии, США, Канады, Венесуэлы, Таиланда и др.

На протяжении уже четырнадцати лет почетным президентом фестиваля является прославленный российский танцор, народный артист СССР Владимир Васильев. В состав жюри вошли также Сергей Филин, руководители Королевского балета Канады, Балетной школы Парижской оперы, Вашингтонского балета, известные артисты и педагоги из Германии, Японии, Кореи и Италии.

Фестиваль продлится по 21 февраля и завершится большим гала-концертом участников и призеров в одном из самых больших концертных залов Берлина – "Theater des Westens “.

Впечатляет своим числом и географией состав российских участников конкурсной программы. В столицу Германии приехали более 200 солистов и танцевальных коллективов из 10 регионов России: от Чукотки до Калининграда .

Фестиваль в Русском доме в Берлине, проходящий по девизом «Танец – язык мира», вносит реальный вклад в популяризацию российской хореографической школы и содействует развитию международных молодежных творческих обменов в области танцевального искусства. Лауреаты «Танцевального Олимпа» прошлых лет стали ведущими танцорами Большого и Мариинского театров также лучших балетных трупп мира.

С 2005 года «Танцевальный Олимп» входит в Ассоциацию Международных конкурсов артистов балета (Президент - Юрий Григорович) и является членом ЮНЕСКО «Conseil International de la Danse» (Президент - Alkis Raftis).

Россия. Германия > Транспорт > rs.gov.ru, 18 февраля 2017 > № 2077004


Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 февраля 2017 > № 2080016

Южные порты и флот приведут в порядок.

Росрыболовство с другими заинтересованными ведомствами и бизнес-сообществом разрабатывает комплекс мер по развитию рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна.

Напомним, Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам межрегионального форума ОНФ «Форум действий. Крым», состоявшегося 26 октября. Документ предусматривает разработку мероприятий по модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. Приоритет в размещении заказов планируется отдать судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

В рамках этой работы заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук провел видеоконференцию с представителями Минпромторга, Минтранса, Минэкономразвития, ФАС, Азово-Черноморского теруправления, органов власти Ростовской области, Краснодарского края, Республики Крым и Севастополя, а также рыбной и смежных отраслей.

Были заслушаны предложения от представителей отраслевого бизнес-сообщества. В частности, обсуждались возможность реконструкции холодильных мощностей в Новороссийске, строительство рыбных терминалов на черноморском и азовском побережьях, создание на основе государственно-частного партнерства в Севастополе рыбного терминала для комплексного обслуживания судов и перевозки продукции океанического промысла. Также на повестке дня была организация электронной площадки для торговли рыбопродукцией, строительство рыбоперерабатывающего завода и другие предложения.

Для их проработки в ближайшее время будут проведены совещания в южных регионах, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Затем федеральное агентство совместно с другими заинтересованными ведомствами выработает перечень основных мероприятий по развитию рыбохозяйственной инфраструктуры в Азово-Черноморском бассейне.

«Мы со своей стороны окажем промысловикам всю возможную поддержку – от помощи при строительстве нового флота до содействия в минимизации административных барьеров при выгрузке и транспортировке уловов», – пообещал Петр Савчук.

Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 февраля 2017 > № 2080016


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter