Всего новостей: 1963238, выбрано 46 за 0.227 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346

ОСК продвигается в Бразилию

Делегация Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) посетила в Бразилию, где представила возможности предприятий ОСК по строительству полупогружных буровых платформ, плавучих электростанций и высокотехнологичных судов.

Делегация ОСК в составе первого вице-президента Леонида Стругова, вице-президента по гражданскому судостроению Евгения Загороднего, директора Департамента маркетинга и продаж Дмитрия Пряхина и гендиректора Выборгского судостроительного завода Александра Соловьева встретилась в г. Бразилиа с министром горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии Фернандо Коэльо Фильо. Министр заявил, что будет рад видеть российскую судостроительную корпорацию в числе игроков на бразильском рынке и выразил потенциальную заинтересованность страны в плавучей электростанции.

Затем состоялась встреча представителей ОСК с федеральным министром промышленности, внешней торговли и услуг Маркосом Антонио Перейра, который приветствовал желание ОСК участвовать в проектах в Бразилии, а также переговоры представителей ОСК с руководством государственной компании Petrobras - крупнейшим оператором морских платформ для нефтегазодобычи в Бразилии. Во время беседы представитель компании Уго Репсольд предложил разработать дорожную карту по потенциальным проектам в Бразилии, в которых возможно участие ОСК.

В ходе состоявшихся встреч делегация ОСК провела презентации возможностей предприятий корпорации по строительству нефтегазодобычных платформ, а также плавучих электростанций и высокотехнологичных судов. В ходе обсуждения линейки продуктов ОСК определенный интерес у принимающей стороны вызвали проекты рыбопромысловых судов, по которым стороны договорились обменяться информацией отдельно.

Представители бразильской стороны заявили о заинтересованности в доступе к новым технологиям и предложили рассмотреть вопрос инвестиций в производственные мощности Бразилии.

Верфи ОСК имеют опыт разработки и строительства морской техники для освоения глубоководных шельфовых месторождений. В частности, Выборгский судостроительный завод, входящий в состав корпорации, обладает производственными возможностями и акваторией для строительства плавучих буровых платформ, предназначенных для добычи нефти и газа на морском шельфе, а также для изготовления крупногабаритных насыщенных металлоконструкций.

Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2016 > № 1933874

Головную подлодку нового поколения для ВМС Бразилии спустят на воду в 2018 году

Первая неатомная подводная лодка, строящаяся в рамках программы модернизации подводного флота Бразилии, будет спущена на воду в 2018 году. Об этом в пятницу, 7 октября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на бразильский информационно-аналитический ресурс Industria de Defesa & Seguranca.

По данным издания, в настоящее время все четыре подлодки серии строятся одновременно силами около 700 специалистов и рабочих.

Строительство подлодок класса "Риачуэло" осуществляется в рамках начавшейся в 2008 году программы подводного флота Бразилии, стоимость которой оценивается в 8,3 млрд долларов.

Подлодки разработаны на базе французского проекта "Скорпен", адаптированного к требованиям ВМС Бразилии. Предполагается, что бразильская версия будет отличаться увеличенной длиной, массой и автономностью.

Носовая часть головной подлодки построена в Шербуре французской компанией DCNS. Строительство кормовой части, работы по объединению корпуса головной подлодки и строительство еще трех субмарин этого проекта осуществляется совместным предприятием в Бразилии.

Помимо четырех подлодок класса "Риачуэло" для ВМС Бразилии построят одну атомную субмарину "Альмиранте Альваро Альберто".

По данным бразильского издания, в настоящее время головная подлодка серии находится на этапе установки внутренних конструкций. На второй субмарине завершается постройка секций прочного корпуса. Спуск ее на воду запланирован на 2020 год. Третью подлодку спустят на воду в 2021 году, а сейчас идет сборка ее передних секций. Церемония резки стали для четвертой субмарины состоялась в феврале 2016 года. Ее спуск на воду запланирован на 2022 год.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2016 > № 1933874


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935023

Бразильские ВМС намерены реанимировать авианосец "Сан-Паулу"

Бразильский авианосец "Сан-Паулу" не будет снят с вооружения и сейчас проходит ремонт. Об этом заявил командующий ВМС Бразилии адмирал Эдуардо Баселлар Леал Феррейра.

Как сообщает ЦАМТО, ремонтом авианосца занимается компания Embraer. Кроме того, совместно с французской DCNS ведется поиск технического решения для восстановления силовой установки. Катапульты авианосца также нуждаются в ремонте.

Проект ремонта "Сан-Паулу" является третьим в списке приоритетов ВМС Бразилии после программ разработки подводных лодок и корветов.

По заявлению адмирала Феррейра, корпус авианосца находится в отличном состоянии. В начале ноября 2015 года источник "Джейнс дифенз уикли" сообщил, что в конструкции авианосца, который находился в тот момент на судостроительном предприятии в Рио-де-Жанейро, были обнаружены трещины. Тем не менее, командование бразильского флота не подтвердило данную информацию.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилии продан в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены.

Агентство по закупкам ВМС Бразилии и Генеральная дирекция по вооружениям Минобороны Франции весной 2015 года подписали техническое соглашение о создании концептуального проекта и разработки технико-экономического обоснования модернизации корабля.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935023


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728797

Французский «Сироко» отныне бразильский «Баия».

ВМС Бразилии (Marinha do Brasil) приняли в свой состав бывший французский десантный корабль-док Siroco (L9012 класса Foudre), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navyrecognition.com (11 апреля).

Президент страны Дилма Руссеф (Dilma Roussef) и губернатор города Баии на торжественной церемонии окрестили корабль как NDM Bahia («Баия»). Первый корабль - Foudre – был продан для ВМС Чили в 2011 году.

В составе французского флота корабль имел экипаж 210 человек, в ВМС Бразилии экипаж составит 230 человек. Корабль способен перевозить 470 солдат с 22 бронемашинами или 1600 беженцев в ходе гуманитарной операции. На борту корабля могут базироваться четыре вертолета Cougar.

Длина – 168 м

Ширина – 23,5 м

Осадка – 5,91 м

Полное водоизмещение – 12037 т

Крейсерская скорость 12 узлов, максимальная – 21 уз

Двигатели – дизельные (2 x SEMT Pielstick по 10400 л.с. и 2 x Wartsilla для выработки электроэнергии)

Вооружение – 2 ПУ ЗРК Simbad, 3 х 20 мм пушки, 4 х 12,7 мм тяжелых пулемета.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728797


Бразилия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 ноября 2015 > № 1555931

Сельскому хозяйству не обойтись без износостойких сталей

Специалисты бразильской компании Facil System разработали ножи из износостойкой стали, позволяющие повысить эффективность процесса измельчения сахарного тростника. Преимущества помимо прочего, включают в себя снижение затрат и увеличение срока службы. Благодаря инновационному подходу к использованию стали компания Facil System была названа одним из четырех финалистов премии Swedish Steel Prize этого года.

Вручение премии Swedish Steel Prize за самый инновационный и творческий дизайн продукции с использованием высокопрочной стали ежегодно проводится компанией SSAB — ведущим мировым производителем высокопрочной и износостойкой стали. Победитель будет объявлен 19 ноября на церемонии в г. Стокгольме (Швеция).

Специалисты компании Facil System разработали измельчающую установку для использования соломы сахарного тростника в бойлерах для комбинированного производства энергии биомассы. Ротор установки, измельчающий солому тростника, состоит из нескольких ножей, спирально прикрепленных болтами к каркасу установки по осям. Лезвия были разработаны с применением стали Hardox 600, а решетка сливного отверстия установки, определяющая размер перемолотых частиц тростника, выполнена из стали Hardox 450. Инновационные методы применения износостойких сталей позволяют продлить срок службы ножей, сократить затраты на техническое обслуживание и повысить экономию энергии.

«Наша компания расположена в регионе Арараквары. Я всегда осознавал ценность тростниковой соломы, которая оставалась в поле после уборки, — комментирует Лаерцио Рибейро, генеральный директор Facil System. - Теперь мы используем эту солому в качестве бойлерного топлива для производства электроэнергии. Основой создания такого проекта послужил покупательский спрос. Использование износостойких сталей позволило существенно продлить срок службы компонентов. Теперь мы можем использовать одно устройство для резки тростника в течение 15 дней вместо двух. (Мы нарезаем от 10 до 70 т тростника в час с плотностью от 50 до 90 кг на 1 м3, что является мировым рекордом, и это помимо сокращения затрат на электроэнергию на 18 кВт на 1 т).»

Facil System выпускает три вида оборудования — весом в 17, 21 и 32 т. При этом все оборудование запатентовано компанией и является исключительным для их выходных объемов производства. Всего в компании имеется 17 установок для резки, а в течение следующих 10 лет планируется произвести еще 300 установок.

В Бразилии солома сахарного тростника широко используется в качестве экологичного и возобновляемого источника энергии для производства автомобильного топлива. Солома сахарного тростника также превратилась в сырье с высоким потенциалом использования в качестве нового биотоплива, известного как этанол второго поколения или E2G. Раньше солому оставляли в поле, чтобы потом сжечь.

Компания Facil System расположена в Араракуаре, в 270 км от столицы Бразилии Сан-Паулу, и с 1986 г. производит оборудование и компоненты для систем сушки, дробления, помола, просеивания и обработки, применяемых в горнодобывающей промышленности, карьерной добыче, на производстве керамики, в цементной промышленности, для производства удобрений и в других отраслях промышленности, используя креативные и инновационные техники для получения выдающихся характеристик и удовлетворения потребностей клиентов. Компания экспортирует свою продукцию в Индию, Чили, Венесуэлу, Перу и Колумбию.

Обоснование от жюри Swedish Steel Prize: переработанные остатки сахарного тростника используются для получения энергии в бойлерных. Компания Facil System представила новый тип установок для резки соломы сахарного тростника. Ножи выполнены из прочной износостойкой стали и по спирали прикреплены болтами к вращающимся барабанам. В сравнении с традиционными молоточными установками для резки ножи Facil обеспечивают существенно большую эффективность с точки зрения снижения энергетических затрат и увеличения срока службы.

Целью премии Swedish Steel Prize, первое вручение которой состоялось в 1999 г., является мотивация и распространение знаний по созданию более легкой, безопасной и экологичной продукции из высокопрочной стали.

Лауреат премии Swedish Steel Prize получит вознаграждение в размере 100 тыс. шведских крон и статуэтку скульптора Йорга Джеске. Церемония награждения входит в программу трехдневного мероприятия, на котором соберутся более 600 специалистов сталелитейной отрасли и промышленного производства со всего мира для участия в семинарах и посещения заводов компании SSAB.

Бразилия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 ноября 2015 > № 1555931


Бразилия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 октября 2015 > № 1514622

Минпромторг поддержит приход бразильской компании на российский рынок станкостроения.

Локализация производства станков из Бразилии на территории России имеет большие перспективы для развития отечественного станкостроения и реализации в рамках развития торгово-экономического сотрудничества двух стран. Об этом заявил первый заместитель министра промышленности и торговли России Глеб Никитин по итогам переговоров с исполнительным директором компании Indústrias Romi, которые состоялись в Сан-Паулу.

«Мы готовы предоставить доступ на российский рынок бразильской компании, так как видим возможности получения технологий производства современной линейки станков в рамках совместного производства на территории России. Такой проект предполагает развитие экспортных поставок в третьи страны. Считаю эту отрасль одним из наиболее перспективных направлений сотрудничества между нашими странами в сфере промышленности», – сообщил Глеб Никитин.

По словам первого замглавы Минпромторга, в совместном проекте по производству высокотехнологичных станков с программным обеспечением с российской стороны может выступить инженерно-консалтинговая компания «Солвер». Ожидается, что сотрудничество с бразильской станкостроительной фирмой Indústrias Romi S.A. придаст новый импульс развитию отечественного станкостроения.

Для реализации совместных проектов в области станкостроения Минпромторг разработал ряд инструментов государственной поддержки. В частности, государство обязуется предоставлять инвесторам отраслевые льготы и преференции для обеспечения стабильных условий ведения бизнеса при заключении специнвестконтракта. Государство в рамках этой меры может гарантировать инвестору спрос на производимую продукцию, обеспечить снижение расходов инвестора на ведение бизнеса, в том числе за счет упрощения административных процедур, а также берет на себя обязательство сохранить указанные льготы для инвестора в течение всего срока действия специального инвестиционного контракта.

Напомним, что свою заинтересованность в партнерстве с Россией в области станкостроения выразили несколько крупных зарубежных компаний. Так, в рамках выставки «Металлообработка-2015» были подписаны первые соглашения о намерениях заключить специнвестконтракты с немецким концерном DMG MORI и чешской фирмой Kovosvit Mas.

Бразилия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 1 октября 2015 > № 1514622


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 августа 2015 > № 1466741

Бразилия может купить бывший французский десантный корабль «Сирокко»

Согласно авторитетному французскому военно-морскому веб-сайту Corlobe, бразильская пресса сообщает, что ВМС Бразилии могут купить бывший французский десантный корабль Siroco класса Foudre. Корабль будет переименован в Bahia с бортовым номером G40. Об этом пишет сегодня Navy Recognition.

Как ранее сообщалось, в течение некоторого времени в закупке «Сирокко» был заинтересован португальский флот, но в конечном итоге отменил свой план из-за несовместимости между французским кораблем и португальскими вертолетами EH101 Merlin. У Бразилии нет таких проблем, т.к. их ВМС имеют вертолеты UH-14 Super Puma, UH-15 Super Cougar, UH-12/13 Squirell и в настоящее время принимают поставку вертолетов Caracal. Они совместимы с «Сирокко».

«Сирокко» является вторым десантно-вертолетным кораблем-доком (LPD) класса «Фудр». Головной корабль был продан Чили в конце 2011 года (получил название LSDH Sargento Aldea - ВП). «Сирокко» был списан из состава французских ВМС в июле 2015 года. Спущенный на воду в 1996 году корабль все еще остается сравнительно современным кораблем. Делегация ВМС Бразилии провела оценку корабля в декабре 2014 года.

ДВКД класса «Фудр» водоизмещением 12000 т могут нести на борту 4 вертолета («типа «Пума»), 4 десантных катера и 450 солдат (или 900 на ближнее расстояние) в дополнение к экипажу.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 августа 2015 > № 1466741


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2015 > № 1301212

Передача ВМС Бразилии первой подлодки типа «Скорпене» перенесена на 2018 год

Военно-морские силы Бразилии и консорциум ICN (Itaguaí Marine Construction) согласились перенести срок ввода первой бразильской подводной лодки „Riachuelo” (S40) типа Scorpene, сообщает сегодня Defence24. В настоящее время предполагается, что ходовые испытания субмарины начнутся не раньше, чем в июле 2017 года. Это означает, что подлодка будет введена в состав флота на год позже, чем планировалось, т.е. во втором квартале 2018 года.

Ранее намечалось, что первые ходовые испытания «Скорпене» начнутся в 2016 году и подлодка будет передана бразильскому флоту в середине 2017 года. Конкретные причины переноса сроков не указываются, но считается, что речь идет о внесении новых решений по уменьшению шумности „Riachuelo”. Кроме того, будут снижены уровень вибрации и естественный шум, создаваемый подводной лодкой при движении.

Тем не менее, указывается очень хорошее франко-бразильское сотрудничество в рамках консорциума ICN. Консорциум создан бразильской компанией Odebrecht Defense и французской судостроительной компанией DCNS специально для совместного строительства подводных лодок.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2015 > № 1301212


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 сентября 2014 > № 1185746

Бразильская государственная компания EMGEPRON, занимающаяся воено-морским проектированием, впервые представит проект первого разработанного в Бразилии патрульного корабля на выставке "Евронавал 2014" (Euronaval 2014), которая пройдет в Париже в конце октября.

Корабль предназначен для несения дозорной службы в экономической зоне Бразилии, защиты добывающих морских платформ, борьбы с незаконной деятельностью в море, обеспечения безопасности судоходства, участия в поисково-спасательных операциях, сообщает Jane's.

Водоизмещение корабля составит 2000 тонн, длина — 103,4 метра, ширина — 11,4 метра, осадка — 3,95 метра, максимальная скорость — 25 узлов, дальность плавания — 4000 миль на 12 узлах, автономность — 30 дней, численность экипажа — до 125 человек. Корабль должен приводиться в движение двумя дизельными двигателями и винтами с изменяемым шагом. В конструкции использована технология малой радиолокационной заметности (стелс).

Корабль сможет брать на борт надувные лодки с жесткой конструкцией и получит взлетную палубу, а также ангар для малого или среднего вертолета.

Вооружение корабля будет включать в себя одну пушку среднего калибра (от 40 до 76 мм) и две боковые 20-миллиметровые пушки. В EMGEPRON говорят, что вопрос вооружения корабля еще прорабатывается, но подчеркивают, что возможно использование широкого спектра вооружений.

В настоящий момент Бразилия располагает тремя патрульными кораблями, которые были построены английской компанией BAE Systems в 2012 — 2013 годах за 218,61 миллиона долларов США. Контракт включал в себя лицензию на постройку аналогичных кораблей уже в Бразилии.

Бразильская программа закупки вооружений предусматривает приобретение пяти патрульных кораблей водоизмещением 1800 тонн.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 сентября 2014 > № 1185746


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 марта 2014 > № 1036158

Бразилия намерена в ближайшие несколько лет начать строительство нового авианосца. Об этом, как сообщает Agence France-Presse, заявил министр обороны страны Селсо Аморим. По его словам, планы строительства нового корабля прорабатываются в настоящее время, однако первый авианосец нового типа появится по меньшей мере через 15 лет.

Перспективный авианосец, по словам Аморима, должен быть построен в Бразилии. Причем при строительстве военные хотели бы использовать чертежи одного из уже существующих иностранных проектов. Зарубежные компании смогут принять участие в строительстве авианесущего корабля. Другие подробности о перспективном бразильском авианосце пока не уточняются.

В настоящее время на вооружении ВМС Бразилии стоит один авианосец "Сан-Паулу" (бывший французский "Форш") типа "Клемансо". Этот корабль, заложенный в 1957 году, вошел в состав ВМС Франции в 1963 году, а в 2000 году был продан Бразилии. Водоизмещение авианосца при длине 265 метров и ширине 51,2 метра составляет 33,7 тысячи тонн. Корабль способен развивать скорость до 30 узлов, а дальность его хода составляет семь тысяч миль.

"Сан-Паулу" вооружен двумя зенитными артиллерийскими установками Bofors L60 калибра 40 миллиметров, пятью пулеметами калибра 12,7 миллиметра и двумя пусковыми установками зенитных ракет Crotale EDIR. В авиагруппу авианосца входят 39 летательных аппаратов: 22 самолета и 17 вертолетов.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 марта 2014 > № 1036158


Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2014 > № 1100481

Согласно сообщению издания Bloomberg со ссылкой на министра обороны Бразилии Селсу Аморима (Celso Amorim), страна планирует построить с иностранных партнером авианосец в рамках укрепления военной готовности ВМС, пишет сегодня navyrecognition.com.

«Идея состоит в том, чтобы корабль был построен в Бразилии на основе существующего проекта», сказал группе иностранных журналистов Аморим. Крупнейшая страна в Латинской Америке должна построить авианосец в ближайшие 15 лет и в то же время модернизировать имеющийся авианосец, сказал Аморим.

В последние несколько лет французский кораблестроитель DCNS демонстрирует свой проект авианосца DEAC. Согласно DCNS, проект DEAC основан на проверенной конструкции боевых и авиационных систем авианосца «Шарль де Голль». На авианосце могут базироваться все типы палубных самолетов (включая самолеты ДРЛОиУ) и имеет самые современные технологии, включая боевые системы, интеграцию БЛА, передовые энергоустановки и самую современную автоматическую систему стабилизации корабля.

Следует отметить, что DCNS уже имеет сильное присутствие в Бразилии, т.к. компания в настоящее время строит для этой страны пять подводных лодок, а также военно-морскую базу с местными промышленными партнерами.

В декабре 2013 года Бразилия выбрала истребитель SAAB Gripen в конкурсе с Boeing Super Hornet и Dassault Rafale. По данному тендеру для ВВС Бразилии будут построены 36 истребителей.

Нужно отметить, что во время выставки LAAD-2013 компания SAAB представила палубную версию «Грипена» под названием "Sea Gripen". Согласно SAAB, по установленным требованиям ВВС Швеции самолеты «Грипен» обладают возможностями укороченного взлета и посадки для того, чтобы использовать в качестве ВПП короткие участки автодорог и это позволяет придать самолету взлетно-посадочные характеристики аналогично самолетам, специально предназначенных для действий с авианосца.

Наконец, недавно стало известно, что американская компания General Atomics начала активно предлагать электромагнитную систему запуска (EMALS) ряду стран, включая Бразилию.

Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2014 > № 1100481


Бразилия. США > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 7 марта 2014 > № 1023794

John Deere открыла в Бразилии два завода по производству строительной техники, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Совместно с компанией Hitachi американский производитель инвестировал в строительство заводов, которое началось в 2011 г., около $180 млн. Новые предприятия будут специализироваться на выпуске экскаваторов, фронтальных погрузчиков и экскаваторов-погрузчиков. Бульдозеры и автогрейдеры будут по-прежнему поставляться в Бразилию из США.

Выпускаемые модели предназначены, в первую очередь, для внутреннего рынка и в Россию поставляться не будут.

«Бразилия — один из самых быстро и стабильно растущих мировых рынков строительного оборудования, и мы считаем его очень перспективным. Высокий инвестиционный потенциал данного региона объясняет нашу уверенность в успехе новых предприятий», - сказал Майкл Мэк, президент подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere.

Бразилия. США > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 7 марта 2014 > № 1023794


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 декабря 2013 > № 975682

По просьбе ВМС Бразилии французская компания DCNS проверяет техническое состояние катапульт авианосца São Paulo, сообщает naval.com.br 26 декабря.

Работы проводятся на объекте ВМС в Рио-де-Жанейро. В ходе проверки было выполнено два срабатывания катапульты. Испытания показали, что система работает удовлетворительно.

Авианосец является бывшим французским Clemenceau, строительство которого началось еще в 1957 году, через три года корабль был спущен на воду, передан ВМС Франции в 1963 году и списан в 2000 году, когда в состав флота поступил атомный авианосец Charles de Gaulle.

15 ноября 2000 года корабль был официально передан ВМС Бразилии и получил название "Сан-Паулу". Длина авианосца - 265 м, водоизмещение - 33 тыс. т, оснащен двумя катапультами, которые разгоняют самолет с нуля до 270 км/ч за 2 секунды. Авианосец способен принять на борт до 18 палубных штурмовиков "Скайхок".

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 декабря 2013 > № 975682


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2013 > № 935657

ВМС Бразилии представили предварительный внешний вид и проектные характеристики перспективного корвета CV03, сообщает alide.com.br 23 октября.

Начало строительства головного корвета намечено на декабрь 2014 года (планируется построить четыре корабля). Отмечается, что этот корвет станет "венцом национальных усилий по разработке и строительству военных кораблей национального проекта".

Разработкой корабля занимается Центр проектирования судов в cоставе военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Корабль должен иметь стелс-формы для уменьшения радиолокационной контрастности, длина составит 103,4 м, ширина 11,4 м, водоизмещение увеличилось с 2350 т до 2480 т. Зарезервированный объем авиационного топлива для вертолета увеличен с 29 куб. м до 33,4.

Часть надстройки будет выполнена из алюминия, корпус - из стали. Предполагается отказаться от использования газовых турбин GE LM2500, так как практика показывает, что только в 4% времени хода применяется эта установка (учтен опыт эксплуатации корвета Barroso (V34). Разработчики пришли к мнению, что будет достаточно использования четырех дизельных двигателей MTU 16V 1163. Отказ от ГТУ и высокоскоростного редуктора сократит стоимость строительства и эксплуатации, а также упростит экспорт кораблей. Экономичная силовая установка позволит достичь дальности хода 6000 миль при крейсерской скорости 12 уз.

Для вооружения корабля будет использоваться носовая 114 мм артустановка Vickers Mk8, которая легче и компактнее, чем аналогичная система производства OTO Melara, а также 40 мм АУ на корме. Отмечается, что ранее ни один тип корветов бразильских ВМС не был оснащен зенитными ракетами. Для оснащения нового корвета проводится оценка ЗРК Barak (Израиль), ESSM (США), MICA VL (Франция) и Umkhonto (ЮАР). Ракеты будут размещены в установках вертикального пуска на корме корабля. Торпедное вооружение составят 2х3 ТА отечественного производства.

Радиоэлектронное вооружение корвета в составе РЛС обнаружения воздушных целей SeaMaster 40X и надводных целей SeaWatcher100 будет устанавливаться на мачтах компании Thales, предусмотрена установка станции РЭБ национального производства.

Авиационное вооружение будет состоять из вертолета Sikorsky MH-16 SeaHawk, который обладает большей дальностью полета, чем AH-11A Super Lynx, состоящий на вооружении ВМС Бразилии.

Ресурс naval.com.br отмечает, что новый корвет, который создается на основе конструкции Barroso, имеет внешнее сходство с голландским Sigma и китайским Тип 056. Представлены два варианта корабля, которые различаются конструкцией мачт для антенн РЛС.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2013 > № 935657


Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 октября 2013 > № 932079

ВМС Бразилии представили предварительный внешний вид и проектные характеристики перспективного корвета CV03, сообщает alide.com.br 23 октября.

Начало строительства головного корвета намечено на декабрь 2014 года (планируется построить четыре корабля). Отмечается, что этот корвет станет «венцом национальных усилиq по разработке и строительствt военных кораблей национального проекта».

Разработкой корабля занимается Центр проектирования судов в cоставе военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Корабль должен иметь стелс-формы для уменьшения радиолокационной контрастности, длина составит 103,4 м, ширина 11,4 м, водоизмещение увеличилось от 2350 т до 2480 т. Зарезервированный объем авиационного топлива для вертолета увеличен от 29 куб. м до 33,4.

Часть надстройки будет выполнена из алюминия, корпус из стали. Предполагается отказаться от использования газовых турбин GE LM2500, так как практика показывается, что только в 4% времени хода применяется эта установка (учтен опыт эксплуатации корвета Barroso (V34). Разработчики пришли к мнению, что будет достаточно использования четырех дизельных двигателей MTU 16V 1163. Отказ от ГТУ и высокоскоростного редуктора сократит стоимость строительства иэксплуатации, кроме того упростит экспорт кораблей. Экономичная силовая установка позволит достичь дальности хода 6000 миль при крейсерской скорости 12 уз.

Для вооружения корабля будет использоваться носовая 114 мм артустановка Vickers Mk8, которая легче и компактнее чем аналогичная система производства OTO Melara, а также 40 мм АУ на корме. Отмечается, что ранее ни один тип корветов бразильских ВМС не был оснащен зенитными ракетами. Для оснащения нового корвета проводится оценка ЗРК Barak (Израиль), ESSM (США), MICA VL (Франция) и Umkhonto (ЮАР). Ракеты будут размещены в установках вертикального пуска на корме корабля. Торпедное вооружение составят 2х3 ТА отечественного производства.

Радиоэлектронное вооружение корвета в составе РЛС обнаружения воздушных целей SeaMaster 40X и надводных целей SeaWatcher100 будет устанавливаться на мачтах компании Thales, предусмотрена установка станции РЭБ национального производства.

Авиационное вооружение будет состоять из вертолета Sikorsky MH-16 SeaHawk, который обладает большей дальностью полета чем AH-11A Super Lynx, который состоит на вооружении ВМС Бразилии.

Ресурс naval.com.br отмечает, что новый корвет, который создается на основе конструкции Barroso, имеет внешнее сходство с голландским Sigma и китайским Тип 056. Представлены два варианта корабля, которые отличаются конструкцией мачт для антенн РЛС.

Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 октября 2013 > № 932079


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2013 > № 879415

ВМС Бразилии в условиях сокращения оборонных расходов, что может отрицательно сказаться на проекте замены устаревших фрегатов на новые в рамках программы PROSUPER (Programa de Obtencao de Meios de Superficie), приступили к оценке возможности приобретения кораблей на вторичном рынке.

Как сообщает "Джейнс дифенс уикли" состоящие на вооружении ВМС Бразилии фрегаты являются одними из самых "возрастных" в Южной Америке и ВМС крайне заинтересованы в замене кораблей данного типа.

Командование ВМС опасается, что правительство не сможет профинансировать закупку фрегатов в рамках PROSUPER. Согласно требованиям данного проекта, предполагалось принять на вооружение пять 1800-тонных патрульных кораблей, одно вспомогательное судно и пять 6000-тонных фрегатов, построенных национальной компанией по лицензии иностранного проектировщика. На текущий момент продвинулся только компонент патрульных кораблей.

В настоящее время в качестве альтернативы поставке новых фрегатов ВМС Бразилии рассматривают возможность приобретения кораблей типа "Маэстраль" из состава ВМС Италии или "Оливер Хазард Перри" из наличия ВМС США.

Ранее несколько судостроительных компаний из Европы, США и Азии высказали заинтересованность в поставке фрегатов ВМС Бразилии. Бразильский флот также внимательно отслеживал ход программы строительства фрегатов FREMM для ВМС Италии и разработки "БАе системз" проекта боевого корабля проекта "Тип-26".

Тем не менее, политика нынешнего руководства страны предусматривает сокращение оборонных расходов и приостановку ряда программ модернизации ВС из-за замедления темпов экономического роста и протестных акций населения, связанных с низким уровнем жизни в стране.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2013 > № 879415


Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 июня 2013 > № 839927

На военно-морской базе "Портсмут" 21 июня состоялась церемония передачи ВМС Бразилии третьего патрульного корабля типа "Амазонас" ("Порт оф Спэйн") "Арагуари". В ходе мероприятия на корабле впервые был поднят бразильский флаг, говорится в пресс-релизе "БАе системз".

Как уже сообщал ЦАМТО, три корабля типа "Порт оф Спэйн" первоначально были построены для Береговой охраны Тринидада и Тобаго, однако правительство этой страны аннулировало контракт стоимостью 150 млн фунтов стерлингов (234 млн дол) из-за нарушения сроков их поставки и несоответствия техническим требованиям.

В итоге после поиска других заказчиков "БАе системз" 29 декабря 2011 года заключила контракт на продажу трех кораблей с ВМС Бразилии. Стоимость соглашения составила 133 млн фунтов стерлингов (120 млн фунтов за корабли и 13 млн фунтов на обучение экипажей и поддержку). Помимо поставки готовых кораблей, "БАе системз" передаст лицензию на их производство и пакет документации, что позволит организовать строительство дополнительных кораблей данного типа на мощностях в Бразилии.

Как планируется, корабли будут использоваться для патрулирования исключительной экономической зоны, включая защиту нефтяных и газовых промыслов, обеспечения безопасности на море, проведения поисково-спасательных операций, поддержки гуманитарных операций. Головной корабль, получивший новое наименование "Амазонас", "БАе системз" передала ВМС Бразилии 29 июня 2012 года. В настоящее время он применяется для выполнения задач по предназначению. Второй корабль "Апа" покинул Великобританию в марте. Как планируется, он войдет в состав ВМС Бразилии в ноябре этого года.

В рамках программы поставки патрульных кораблей ВМС Бразилии на базе Портсмут прошли подготовку 250 членов экипажей трех кораблей.

Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 июня 2013 > № 839927


Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2013 > № 808246

Компания "БАе системз" (BAE Systems) объявила о начале морских испытаний третьего патрульного корабля типа "Амазонас" ("Порт оф Спэйн").

Корабль "Арагуари" вышел на испытания из Портсмута 5 апреля, укомплектованный экипажем из специалистов "БАе системз". На борту корабля находится приемочная комиссия ВМС Бразилии. В течение двух недель планируется проверить работу основных систем корабля, включая силовую установку и вооружения.

Как уже сообщал ЦАМТО, три корабля типа "Порт оф Спэйн" первоначально были построены для Береговой охраны Тринидада и Тобаго, однако правительство этой страны аннулировало контракт стоимостью 150 млн фунтов стерлингов (234 млн дол) из-за нарушения сроков их поставки и несоответствия техническим требованиям. После этого "БАе системз" начала поиск других потенциальных заказчиков на эти корабли. В результате 29 декабря 2011 года компания заключила контракт на продажу трех кораблей с ВМС Бразилии. Стоимость соглашения составила 133 млн фунтов стерлингов (120 млн фунтов за корабли и 13 млн фунтов на обучение экипажей и поддержку). Помимо поставки готовых кораблей, "БАе системз" передаст лицензию на их производство и пакет документации, что позволит построить дополнительные корабли данного типа на мощностях в Бразилии.

Как планируется, корабли будут использоваться для патрулирования исключительной экономической зоны, включая защиту нефтяных и газовых промыслов, обеспечения безопасности на море, проведения поисково-спасательных операций, поддержки гуманитарных операций. Головной корабль, получивший новое наименование "Амазонас", "БАе системз" передала ВМС Бразилии 29 июня 2012 года. В настоящее время он используется для выполнения задач по предназначению. Второй корабль "Апа" в марте начал переход из Великобритании в Бразилию. Как планируется, третий корабль "Арагуари" после проведения испытаний будет передан ВМС Бразилии в июне 2013 года.

Бразильский экипаж "Арагуари" в настоящее время прибыл в Портсмут и приступил к обучению обращению с системами корабля. Всего более 250 представителей ВМС Бразилии прошли подготовку в Великобритании с момента заключения контракта.

Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2013 > № 808246


Франция. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2013 > № 849840

Модель авианосца проекта PA2 водоизмещением 60000 т и длиной 285 м представлена французской компанией DCNS на выставке LAAD-2013 в Бразилии.

Руководитель проекта надводных кораблей DCNS Эрик Перро (Eric Perrot), что бразильский флот имеет планы по приобретению одного или двух новых авианосцев для замены имеющегося авианосца NAe Sao Paulo после 2025 года.

ВМС Бразилии в 2012 году выпустили запрос предложений по спецификациям авианосцев, и DCNS наряду с другими компаниями, сказал Перро, предлагает проект PA2 с обычной силовой установкой и катапультным стартом самолетов. Он сказал, что, поскольку раньше Бразилия покупала подержанные авианосцы, до настоящего времени стране спецификации не требовались.

Авианосец NAe Sao Paulo класса Clemenceau первоначально состоял во французском флота как Foch и вступил в состав бразильского флота в 2000 году. 32800-тонный корабль завершил программу модернизации в 2011 году.

Франция. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2013 > № 849840


Франция. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 апреля 2013 > № 808243

Модель перспективного авианосца проекта PA2 водоизмещением 60000 т и длиной 285 м представлена французской компанией DCNS на выставке LAAD-2013 в Бразилии.

Руководитель отдела проектирования надводных кораблей DCNS Эрик Перро (Eric Perrot) сообщил, что бразильский флот имеет планы по приобретению одного или двух новых авианосцев для замены после 2025 года находящегося сейчас в строю ВМС авианосца NAe Sao Paulo.

ВМС Бразилии в 2012 году выпустили запрос предложений по спецификациям авианосцев, и DCNS наряду с другими компаниями, сказал Перро, предлагает проект PA2 с обычной силовой установкой и катапультным стартом самолетов. Он сказал, что поскольку раньше Бразилия покупала подержанные авианосцы, до настоящего времени стране подобные спецификации не требовались.

Авианосец NAe Sao Paulo типа Clemenceau первоначально нес службу в ВМС Франции как Foch и был передан бразильскому флоту в 2000 году. Корабль водоизмещением 32800 тонн завершил очередную программу модернизации в 2011 году.

Франция. Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 апреля 2013 > № 808243


Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 марта 2013 > № 850342

11 марта второй патрульный корабль класса Amazonas ВМС Бразилии отправился из военно-морской базы Портсмут на 10000-мильное плавание к месту постоянной приписки в Рио-де-Жанейро.

Корабль Apa является вторым из трех океанских патрульных кораблей (Ocean Patrol Vessel - OPV) класса Amazonas, построенным компанией BAE Systems для ВМС Бразилии. Головной корабль Amazonas был доставлен в прошлом году, третий корабль, Araguari, будет передан в июне.

10000-мильное плавание корабля будет включать дипломатические остановки вдоль западного побережья Европы и Африки до достижения южной части Атлантического океана, чтобы прибыть в свой новый порт в мае.

Контракт стоимостью 133 млн ф.ст. на поставку трех океанских патрульных кораблей и сопутствующее техническое обслуживание также включает лицензию на производство для обеспечения возможного дальнейшего строительства кораблей в Бразилии.

90-метровые корабли класса Amazonas основаны на конструкции прибрежных патрульных кораблей (Offshore Patrol Vessel) класса River и идеально подходят для обеспечения безопасности на море в территориальных водах Бразилии, в т.ч. для защиты нефтяных и газовых платформ страны.

Корабли оснащены 30-мм пушкой и двумя 25-мм пушками, а также двумя жесткими надувными лодками и вертолетной палубой. Корабль также оборудован дополнительными местами для 50 человек – досмотровой группы или пассажиров, например, эвакуируемых.

Apa и Araguari были построены на верфи BAE Systems в Скотстауне и достроены в Портсмуте, в то время как Amazonas был построен в Портсмуте.

Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 марта 2013 > № 850342


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 марта 2013 > № 781650

В Бразилии в городе Итагуаи штата Рио-де-Жанейро открыта кораблестроительная верфь по строительству подводных лодок UFEM (Metal Structures Manufacturing Unit), работы по созданию которой начались в июне 2010 г.

Верфь оснащена всем необходимым промышленным и специальным оборудованием для производства корпусных секций неатомных подводных лодок (НАПЛ) типа "Скорпен" в рамках бразильской программы подводного кораблестроения PROSUB (PROgrama de SUBmarinos). Об этом сообщила французская компания DCNS, участвующая в реализации этой программы.

В рамках программы PROSUB предусмотрены проектирование и постройка четырех НАПЛ "Скорпен" разработки DCNS, а также создание для них необходимой береговой инфраструктуры. Работы ведутся по контракту, предусматривающему передачу французской стороной необходимых технологий подводного кораблестроения. В рамках бразильско-французского соглашения компания DCNS обеспечивает помощь в проектировании военно-морской базы и создании инфраструктуры, необходимой для строительства и технического обслуживания подводных лодок.

Новый завод имеет корпус площадью 55 тысяч кв.м., портальный кран грузоподъемностью 150 тонн, мощные высокопроизводительные прессы для обработки стальных конструкций, из которых будут свариваться корпуса подводных лодок.

На территории судостроительного завода имеется цех для сборки корпусных секций, изготовленных на верфи UFEM, специальные цеха и два сухих дока для технического обслуживания лодок в процессе их жизненного цикла, проведения промежуточного и основного ремонтов.

Находящаяся рядом военно-морская база после завершения постройки поступит в распоряжение командования подводными силами Бразилии и будет местом базирования лодок, имея возможность для размещения до 10 кораблей. На территории ВМБ будут также находиться вспомогательные помещения для обеспечения операций флота и учебные корпуса.

Четыре планируемые к постройке многоцелевые НАПЛ "Скорпен" отвечают требованиям командования ВМС Бразилии и будут обеспечивать защиту береговой линии страны протяженностью 8500 км. Лодки могут выполнять различные задачи, в том числе вести борьбу с надводными кораблями и подводными лодками, выполнять специальные операции и вести сбор разведывательной информации.

Всего ВМС Бразилии должны получить четыре НАПЛ французского проекта "Скорпен" водоизмещением 1400-1800 т и одну атомную подводную лодку водоизмещением 6000 т.

Все подводные лодки будут построены в соответствии с заключенным в 2009 году бразильско-французским соглашением о стратегическом сотрудничестве. Общая стоимость проекта оценивается в 4,259 млрд дол.

ВМС Бразилии рассчитывают, что строительство верфей будет завершено в 2014 г. Первая из четырех НАПЛ должна поступить на ходовые испытания в 2016 г. На следующий год она, как планируется, войдет в состав бразильских ВМС. Еще три подводные лодки проекта "Скорпен" будут приняты на вооружение в период до 2021 г. Первая атомная подводная лодка, силовая установка для которой разрабатывается бразильскими специалистами, должна быть готова ориентировочно к 2023 г.

Подводные лодки будут строиться силами совместного предприятия, в которое вошли бразильская "Одебрект" и французская DCNS. В проекте с правом вета участвуют также бразильские ВМС.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 марта 2013 > № 781650


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 марта 2013 > № 781655

ВМС Бразилии примут на вооружение первую атомную подводную лодку в 2023 году, сообщает Defense News со ссылкой на бразильское министерство обороны. В общей сложности на проект создания таких подводных лодок, получивший название ProSub, планируется потратить 7,8 миллиарда реалов (около 3,8 миллиарда долларов).

Новые корабли будут использоваться для патрулирования морской границы Бразилии, протяженность которой составляет 8,5 тысячи километров, и защиты подводных месторождений нефти. Создание новой подводной лодки будет вестись при поддержке Франции.

Намерение спроектировать, построить и принять на вооружение атомные подводные лодки в начале марта 2013 года подтвердила президент Бразилии Дилма Руссефф. Строительством кораблей будет заниматься судостроительное предприятие Metallic Structures Construction Unit, расположенное в Итагуаи, муниципалитете штата Рио-де-Жанейро. В рамках сотрудничества по проекту ProSub Франция поставит Бразилии четыре дизель-электрических подводных лодки типа "Скорпен", а также примет участие в разработке неатомных компонентов перспективной подводной лодки.

В июле 2012 года сообщалось, что Бразилия уже приступила к разработке собственной атомной подводной лодки. На проектирование корабля потребует около трех лет, а строительство первой подводной лодки начнется в 2016 году. Ранее также сообщалось, что первая такая подводная лодка вступит в состав бразильского флота не раньше 2025 года. В рамках проекта Бразилия уже начала готовить операторов атомных энергетических установок CIANA и запустила первый из четырех заводов по производству гексафторида урана.

В 2009 году Бразилия подписала с французской компанией DCNS контракты на строительство судостроительной верфи и морской базы подводных лодок. Кроме того, компания будет заниматься поставками некоторых системы для перспективной бразильской подводной лодки, включая системы боевого управления SUBTICS и сонары S-CUBE производства Thales.

Французская компания Sagem будет поставлять Бразилии системы инерциальной навигации, электронно-оптические перископы и навигационные радары. ProSub получит французские противокорабельные ракеты MBDA SM39 Exoset Block II и торпеды.

В настоящее время на вооружении Бразилии стоят семь подводных лодок типа "Тупи" и "Тикуна". Они были построены в Германии по проектам Type 209/1400 и Type 209/1500PN соответственно. Атомными подводными лодками Бразилия пока не располагает.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 марта 2013 > № 781655


Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 июля 2012 > № 604498

Бразилия приступила к разработке собственной атомной подводной лодки, сообщает Jane's. На проектирование корабля, по предварительной оценке, потребуется около трех лет. Строительство атомной подводной лодки планируется начать в 2016 году, а в состав бразильского флота она войдет не раньше 2025 года. Участие в проекте принимает Франция.

В рамках проекта разработки атомной подводной лодки на территории Бразилии уже открылись центр подготовки операторов атомных энергетических установок CIANA и первый из четырех заводов по производству гексафторида урана (это вещество широко используется при обогащении урана). Поставкой уранового сырья для завода будет заниматься компания Nuclebras Equipamentos Pesados.

Проект разработки атомной подводной лодки получил название SN-BR (Submarino com Propulsao Nuclear Brasileiro). В 2009 году Бразилия заключила с французской компанией DCNS контракты на строительство судостроительной верфи, морской базы подводных лодок и поставку четырех дизель-электрических подводных лодок типа "Скорпен". Кроме того, Бразилия договорилась с французской стороной о строительстве "неатомных" секций SN-BR.

DCNS также примет участие в проектировании перспективной бразильской подводной лодки, строительством которой в 2016 году займется предприятие Itaguai Construcoes Navais в Рио-де-Жанейро. Как ожидается, SN-BR получит французские системы боевого управления SUBTICS компании DCNS, а также сонар S-CUBE компании Thales.

Французская компания Sagem займется поставками систем инерциальной навигации, электронно-оптических перископов и навигационных радаров. Вооружение будет представлено французскими противокорабельными ракетами MBDA SM39 Exoset Block II и торпедами.

В настоящее время на вооружении ВМС Бразилии нет ни одной атомной подводной лодки. В состав бразильского флота входят семь дизель-электрических подводных лодок типа "Тупи" и "Тикуна", построенных в Германии по проектам Type 209/1400 и Type 209/1500PN соответственно.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 июля 2012 > № 604498


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 10 июля 2012 > № 607526

В соответствии с заявлением министра природных ресурсов и энергетики Бразилии Е.Лобау, в течение ближайших пяти лет компания Petrobras инвестирует порядка 250 млрд. долларов США в судостроительный сектор экономики. Согласно проекту компании Petrobras, планируется построить танкеры, нефтедобывающие платформы и вспомогательные суда. Вместе с тем у крупнейшей бразильской нефтедобывающей компании существует ряд разногласий с национальными судостроительными предприятиями, в первую очередь это связано с невыполнением в указанный срок ряда контрактов на строительство кораблей различного класса, заказанным в соответствии с реализацией программы Promef. Так, Transpetro (входящая в Petrobras) разорвала 16 (из 22) контрактов с судостроительной компанией EAS (Estaleiro Atlântico Sul). В настоящее время EAS планирует вернуться к переговорам с Petrobras, т.к. после подписания соглашения с южнокорейской компанией Sansung, у бразильского предприятия появились современные технологические проекты.

Jornal do Commercio

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 10 июля 2012 > № 607526


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 6 июля 2012 > № 623712

Компания Petrobras приступила к строительству первой полупогружной нефтедобывающей платформы P-55. Данная платформа будет построена на судостроительной верфи в штате Риу-Гранди-ду-Сул.

Jornal do Commercio

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 6 июля 2012 > № 623712


Бразилия. Япония > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 6 июля 2012 > № 607525

Торгово-промышленная палата штата Риу-Гранди-ду-Сул провела встречу с представителями японской компании Modec. Основой переговоров послужила заинтересованность японских предпринимателей в поиске партнеров для совместного вложения капитала в строительство платформ FPSOs. Ожидается, что в ближайшее время стороны подпишут договор о сотрудничестве.

Jornal do Commercio

Бразилия. Япония > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 6 июля 2012 > № 607525


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 27 июня 2012 > № 607510

В соответствии с заявлением председателя Бразильской ассоциации предприятий судостроительной отрасли (Abenav), национальная судостроительная промышленность ожидает решительных шагов от федерального правительства. В первую очередь национальные судостроительные компании надеются на облегчение логистики (в том числе полное ее обновление), т.к., по мнению представителя ассоциации именно бюрократические барьеры мешают развитию национального судостроения. В настоящее время судостроительная промышленность Бразилии нуждается в серьезных капиталовложениях, ожидается, что до 2016 года будет инвестировано порядка 236,5 млрд. долларов США. Однако, национальное производство нуждается не только в инвестициях направленных на строительство судов, но и в развитии вспомогательных предприятий, занимающихся выпуском запасных частей и ремонтом.

Jornal do Commercio

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 27 июня 2012 > № 607510


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 мая 2012 > № 569843

В соответствии с докладом президента национального синдиката судоремонтной и судостроительной промышленности Бразилии (Sinaval), в первом триместре 2012 года данный сектор национальной промышленности характеризовался следующими показателями:

- количество заказов 386 единиц, (в 2011 году – 312 заказа);

- общая грузоподъемность строящихся судов составляет 6,9 млн. тонн (в 2011 году – 6,2 млн. тонн);

- количество занятых в производстве оценивается в 58 тыс. человек.

Вместе с тем в 2012 году будет продолжена реализация следующих проектов:

- строительство новых судов в соответствии с программой Promef и финансируемой фондом (Fundo da Marinha Mercante - FMM);

- строительство корпусов плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки нефти типа FPSO (судостроительная компания «Inhaúma», штат Рио-де-Жанейро);

- строительство 35 геолого-разведывательных судна национальными компаниями «Ocean Rig» и «Sete Brasil»;

- строительство 19 нефтедобывающих платформ. Из них 14 платформ будут построены на национальной территории и 5 корпусов платформ – на иностранных верфях.

Количество инвестиций, внесенных FMM в первом триместре 2012 года, оценивается в 221 млн. долларов США. Ожидается, что к концу текущего года общая сумма капиталовложений составит 1,5 млрд. долларов США.

В настоящее время введены в эксплуатацию следующие судостроительные верфи:

- судостроительная верфь «Aliança Offshore» г.Сан-Гонсалу, штат Рио-де-Жанейро;

- судостроительная верфь «Estaleiro Inhaúma» г.Рио-де-Жанейро, штат Рио-де-Жанейро.

Согласно планам развития, начаты работы по модернизации и строительству следующих верфей:

- верфь «Rio Tietê», г.Арасатуба, штат Сан-Паулу;

- верфь «Jurong», г.Аракрус, штат Эспириту-Санту;

- верфь «OSX», г.Сан-Жуау-да-Барра, штат Рио-де-Жанейро;

- верфь «Enseada do Paraguaçu», штат Баия;

В настоящее время следующие верфи проходят процесс согласования и получение лицензии на строительство:

- верфь «Promar – Suape», штат Пернамбуку;

- верфь «EBR – Estaleiros do Brasil», г.Сан-Жузе-Ду-Норти, штат Риу-Гранди-Ду-Сул;

- верфь «Construcap – Suape», штат Пернамбуку;

- верфь «Promar – Suape», штат Пернамбуку;

- верфь «Eisa Alagoas», г.Корурипе штат Алагоас;

- верфь «Estaleiro Corema», г.Симоес-Филю, штат Баия;

- верфь «P2 Estaleiro», г.Итажаи, штат Санта-Катарина;

Официальный сайт «Sinaval»

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 мая 2012 > № 569843


Бразилия. Япония > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 8 мая 2012 > № 569842

Японский холдинг Kawasaki Heavy Industries Ltda. подписал соглашение с бразильскими компаниями Odebrecht, OAS и UTC о совместном сотрудничестве в создании судостроительной верфи «Estaleiro Enseada do Paraguaçu (EEP)», штат Баия. В соответствии с подписанным контрактом, японская компания будет обладать 30% акций верфи, при этом Kawasaki будет обязана передать технологии строительства и произвести обучение рабочего персонала из числа местных граждан.

Portos e Navios

Бразилия. Япония > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 8 мая 2012 > № 569842


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 октября 2011 > № 467231

Правительство штата Пернамбуку подписало соглашение с итальянской компанией Navalmare на строительство очередного, четвертого по счету, индустриального комплекса в порту Суапе. Сумма строительства оценивается в 143 млн.долл. США. Ожидается, что будет создано 800 рабочих мест. Кроме того, был подписан договор о намерениях с технологическим институтом штата, данное соглашение подразумевает создание центра подготовки специалистов судостроения и портового персонала. PortoseNavios. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 октября 2011 > № 467231


Бразилия > Судостроение, машиностроение > bumprom.ru, 11 октября 2011 > № 415412

Представители Deere & Company заявили о своих планах по строительству двух дополнительных заводов в Бразилии для удовлетворения возрастающего спроса рынка на строительное оборудование John Deere в этой и других странах Латинской Америки. Общий объём инвестиций составляет приблизительно $180 млн, из которых John Deere инвестирует около $124 млн.

«Бразилия является одним из самых быстрорастущих рынков строительного оборудования», - сообщил Самюэль Аллен, председатель и исполнительный директор Deere&Company. «Сегодняшнее решение является ещё одним этапом нашей стратегии удовлетворения нужд покупателей строительной техники на ключевых мировых рынках».

John Deere планирует построить оба завода в Индаиатуба, Сан-Паулу. Один из них будет в полной собственности John Deere. На заводе будут производиться экскаваторы-погрузчики и фронтальные погрузчики. Второй завод станет совместной собственностью Deere и Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., и будет специализироваться на производстве экскаваторов.

Майк Мэк, глава подразделения Строительной и Лесозаготовительной Техники John Deere, сообщил: «У нас появилась замечательная возможность удовлетворить нужды заказчиков строительного оборудования John Deere в этом регионе. Мы верим, что John Deere приобретёт движущую силу за счёт использования активов и мощностей, которые были вложены компанией в регион».

«Бразилия в течение долгого времени развивается в благоприятном деловом климате. Вдобавок, страна желает активно развивать свою инфраструктуру», - добавил Майк. «Это вселяет в нас веру в то, что мы сможем расширить производство за счёт инвестиций в отрасль».

По словам Мичижиро Кикава, президента и исполнительного директора Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., «с тех пор, как началось наше сотрудничество в 1988 году, Hitachi и John Deere работали с общей целью установления лидирующего присутствия на рынке гидравлических экскаваторов в Северной и Южной Америке. Новое венчурное соглашение касается, главным образом, Бразилии и позволяет как Hitachi, так и John Deere развивать двусторонние отношения в этой увлекательной долгосрочной бизнес-инициативе».

Продуктовая линейка в Бразилии будет дополнена оборудованием, импортируемым с других заводов John Deere. «John Deere также планирует организовать дистрибьюторскую сеть по продаже и обслуживанию строительного оборудования, схожую с аналогичной сетью сельскохозяйственного оборудования John Deere в Бразилии», - сообщили в компании.

На сегодняшний момент John Deere уже широко представлен в Бразилии. В стране действуют три производственных центра сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники, дистрибуционный центр запасных частей в Южной Америке, банк, управляемый John Deere Financial Services, а также John Deere Water, являющаяся одной из крупнейших в мире ирригационных компаний.

В John Deere верят, что оборудование, произведённое на новых заводах, удовлетворит внутренние потребности региона, уровень которых установлен Специальным Агентством по Промышленному Финансированию. Количество работников на каждом заводе может достигать 600 человек в зависимости от рыночного спроса на продукцию. Также дополнительная рабочая сила потребуется поставщикам и другим операторам, обслуживающим заводы.

«John Deere ежедневно инвестирует более $3 млн. на исследование рынка и разработку новых товаров и услуг», - заявил Майк Мэк. «Эти вложения помогают John Deere предоставить покупателям технику с возрастающим уровнем производительности. Наши будущие заводы помогут обеспечить бразильских покупателей такой техникой».

Строительство заводов предположительно начнётся в начале 2012 года. Запуск производства планируется на конец 2013 года. Deere и Hitachi уже имеют венчурное соглашение по производству экскаваторов в США. Вдобавок, компании имеют двустороннее маркетинговое соглашение в Северной и Южной Америке. Deere & Company получили доход в $26 млрд в 2010 финансовом году.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > bumprom.ru, 11 октября 2011 > № 415412


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 7 октября 2011 > № 467401

Компания Vale получила от южнокорейской судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering два крупнотоннажных корабля проекта VLOC. Данные корабли обладают грузоподъемностью 400 тыс.т. железной руды. Один из кораблей, получивший имя «Vale Itália», будет курсировать по маршруту Бразилия-Италия. В планах бразильской горнодобывающей компании состоит приобретение еще пяти подобных судов, что, по мнению руководства Vale, создаст условия к увеличению конкуренции на мировом рынке. Portos e Navios. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 7 октября 2011 > № 467401


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 8 июля 2011 > № 376359

Компания Petrobras объявила о начале проведения тендера на строительство 21 судна (Sondas de Perfuração Marítimas), предназначенных для проведения исследования и разведки залежей углеводородов. В соответствии с планами развития компании, все суда будут построены на территории Бразилии. Данный тендер проводится в рамках программы строительства 28 современных судов предназначенных для проведения исследований в пред-солевых отложениях. Первый тендер на строительство семи судов данного типа был разыгран в феврале 2011 года. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 8 июля 2011 > № 376359


Бразилия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 июня 2011 > № 338183

На прошедшей бразильской выставке сельскохозяйственной техники Agrishow производители Iveco, FPT Industrial и Bosch показали совместную разработку - автомобиль Trakker Bi-Fuel Ethanol-Diesel, работающий на смеси этанола и дизельного топлива.

Новое решение особенно интересно для производителей сахарного тростника, традиционно используемого для выработки биоэтанола. Оно позволяет частично отказаться от ископаемого топлива в пользу экологически чистого: как известно, биоэтанол - возобновляемый ресурс.

Автомобиль имеет колесную формулу 6х4, полную массу 63 тонны и оборудован цистерной для перевозки жидкостей. На грузовике установлен двигатель Cursor 9 мощностью 360 л.с. с технологией Common Rail, для работы которого требуется смесь из 40% этанола и 60% солярки.

Для этанола и дизтоплива предусмотрены два раздельных бака и электронных блока управления подачей топлива. Этанол попадает непосредственно во впускной коллектор на стадии всасывания. Во время такта сжатия этанол смешивается с дизельным топливом и происходит сгорание. Для стабильной работы двигателя не требуются антидетонационные присадки. За наличием вредных примесей в выхлопных газах "следит" лямбда-зонд.

Недавние исследования на тростниковых плантациях показали, что смесь этанола и дизельного топлива дает экономию около 6%. "Мы находимся в самом начале пути. Дальнейшие испытания помогут нам еще больше сместить соотношение компонентов топливной смеси в сторону этанола, что положительно скажется на эксплуатационных расходах", - отметил Ренато Мастробуоно (Renato Mastrobuono), директор по разработке продукции Iveco Latin America.

Trakker Bi-Fuel Ethanol-Diesel был разработан в Бразилии при поддержке UNICA (Союз производителей сахарного тростника Бразилии). Проект автомобиля - одно из направлений "зеленой политики" Союза. Iveco приступила к разработке машины в 2010 году при техническом содействии FPT Industrial и Bosch. Прототип будет опробован в действии компанией Raнzen (совместное предприятие Cosan и Shell).

"Еще одно преимущество технологии Bi-Fuel - это возможность работы только на дизельном топливе. Благодаря этому автомобиль будет легче продать на вторичном рынке", - прокомментировал Ренато Мастробуоно.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 июня 2011 > № 338183


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 5 мая 2011 > № 372392

Компания OSX, входящая в холдинг EBX, в ближайшее время планирует получить лицензию на создание новой судостроительной верфи в районе города Сан-Жуау-да-Барра. В соответствии с планами, данная верфь будет являться самой крупной верфью в Латиноамериканском регионе. Для реализации данного проекта предполагается инвестировать порядка 1,5 млрд. долл. США. На данной верфи планируется производить до шести нефтедобывающих платформ в год с возможностью расширения объемов производства до девяти платформ. Начало строительства намечено на второе полугодие текущего года. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 5 мая 2011 > № 372392


Бразилия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 15 апреля 2011 > № 318287

На встрече премьера Украины Николая Азарова и президента Бразили Дилмы Руссеф (Dilma_Rousseff) в ходе Боаоского азиатского форума в Китае обсуждалась возможность сотрудничества между странами в отрасли судостроения.

"Бразилия проявила интерес к нашей судостроительной отрасли", - сообщили "Интерфакс-Украина" в пресс-службе главы правительства, рассказывая о встрече в четверг.

В пресс-службе уточнили, что заинтересованность связана со "стабильным спросом в Бразилии на суда на ближайшие 20 лет".

Бразилия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 15 апреля 2011 > № 318287


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 января 2011 > № 302713

Компания Transpetro объявила о проведении тендера на строительство последних восьми кораблей, создаваемых в соответствии с программой Promef. Для участия в тендере приглашены 16 судостроительных компаний, из них 5 – национальные и 11 – зарубежные. В соответствии с планами по модернизации гражданского флота, окончание строительства кораблей намечено на 2015г. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 января 2011 > № 302713


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 июня 2010 > № 237094

Национальный банк Бразилии (BNDES), планирует предоставить кредит в 745,9 млн.долл. США компании Companhia Brasileira de Offshore (CBO). Денежные средства будут направлены на строительство 19 кораблей типа PSV 3000 и PSV 4500, которые будут построены на судостроительных верфях компании Aliança. Руководство банка подтверждает факт ведения переговоров с холдингом Aliança Indústria Naval e Empresa de Navegação S/A о выделении дополнительных инвестиций на 69,1 млн. реалов для проведения реконструкции и расширения производства на судостроительных верфях в г.г. Нитерой и Сао Гонсалу, в штате Рио де Жанейро. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 июня 2010 > № 237094


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 мая 2010 > № 235521

Компания OGX проводит переговоры о начале строительства второй нефтедобывающей платформы типа (FPSO) для разработки нефтяных месторождений в районе бассейна Кампос. В период до 2019 года компания планирует построить 19 платформ для добычи нефти в данном регионе и достичь объема производства 1,38 млн. баррелей в день.

В конце июня с.г. с судостроительных верфей компании Mauá (шт.Рио-де-Жанейро) будет спущен на воду танкер грузоподъемностью 48,3 тыс. тонн. Данный танкер был заложен в соответствии с программой Promef и предназначен для транспортировки нефтепродуктов. Как отметил губернатор штата Рио-де-Жанейро, в ближайшее время будет начато строительство новой судостроительной верфи в районе Итагуаи, которая будет специализироваться на создании судов, предназначенных для обеспечения работы нефтяных платформ.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 мая 2010 > № 235521


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 16 мая 2010 > № 223249

Судостроительная компания Rio Nave объявила о подписании контракта на строительство пяти грузовых судов для нефтедобывающей компании Petrobras. Сумма контракта составляет 268,5 млн.долл. США. Грузоподъемность судов составит 30 тыс.т. каждый.

Компания Petrobras заключила контракты с судостроительными компаниями Kingfish do Brasil Navegação Ltda и Pancoast Navegação Ltda на строительство семи танкеров. В соответствии с условиями контрактов, будут построены 3 танкера для перевозки нефти и мазута грузоподъемностью 45 тыс.т. каждый и 4 танкера грузоподъемностью 30 тыс.т., для перевозки готовых нефтепродуктов.

Компания Usiminas выиграла аукцион по переработки 7,7 тыс.т. стали для судостроительной компании Mauá Petro Um, находящейся в шт. Рио-де-Жанейро. Корабельная сталь предназначается для строительства танкеров, которые будут построены в соответствии с программой Promef. В наст.вр. компания Usiminas является единственным бразильским производителем корабельного листа и уже имеет заключенные контракты на переработку 40 тыс.т. стали, предназначенных для строительства судов.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 16 мая 2010 > № 223249


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223801

В соответствии с официальными заявлениями представителей судостроительной компании Grupo Engevix, в ближайшее время предприятие приступит к строительству восьми нефтегазодобывающих платформ. Контракт на строительство платформ заключен сроком на пять лет, сумма инвестиций составляет 2 млрд.долл. США. Строительство платформ будет проводиться по шведской технологии – FPSO. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223801


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 января 2010 > № 224021

Компания Santos Brasil открыла новый портовый терминал в г. Сантос (шт. Сан Пауло). Новый терминал предназначен для разгрузки контейнеров и занимает 20% от всей площади порта. Терминал способен обеспечивать пропускную способность грузов объемом 500 тысяч ДФЭ – TEU (ед. измерения равная 6 кубическим м.), что увеличит показатель в целом по порту до 2 млн. ДФЭ в год. Кроме того, руководство порта намеренно произвести углубление фарватера с 13 до 15 м., что значительно повысит возможности порта по приему крупнотоннажных судов. Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 января 2010 > № 224021


Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 декабря 2009 > № 200460

На прошедшем 21 дек. Совете директоров Фонда торгового флота Бразилии (Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante – CDFMM) было принято решение о выделении 15 млрд. реалов на строительство четырех судостроительных верфей на территории страны. Планируется построить две верфи в штате Баия (Paraguaçu и Estaleiro da Bahia), одну в штате Алагоас (Estaleiro Eisa), а также верфь в штате Сеара (Promar Ceará).

Выделены финансовые средства на выполнение программы Promef (строительство гражданского торгового флота) в 3,02 млрд. реалов и 1,35 млрд. реалов направлены на продолжение строительства 19 танкеров, в соответствии с программой развития Empresa Brasileira de Navegação – EBN.

Бразилия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 декабря 2009 > № 200460


Бразилия > Судостроение, машиностроение > www.sogra.ru, 30 января 2009 > № 139587

Бразильский металлургический гигант Vale объявил о намерении вложить 171 млн.долл. в строительство 49 судов. Буксирные суда будут использоваться на терминале Ponta da Madeira в штате Maranhão и в порту Tubarão в штате Espírito Santo.Как сообщает «Латиноамериканская информационная сеть», первое судно будет сдано в эксплуатацию уже в этом году, остальные будут готовы к 2011г. Суда будут построены на верфи Maguari в Белене, штат Pará. В том числе, они будут транспортировать железную руду от месторождения Urucum в штате Corumbá в Парагвай и Аргентину. Бразилия > Судостроение, машиностроение > www.sogra.ru, 30 января 2009 > № 139587


Бразилия > Судостроение, машиностроение > www.mcds.ru, 30 июня 2008 > № 113410

Бразильская государственная нефтяная компания «Петробраз» сделала заказ на производство 146 судов общей стоимостью 5 млрд.долл. национальным судоверфям. Решение, о котором было объявлено 27 мая в Рио-де-Жанейро, является частью федеральной программы восстановления судостроительной промышленности крупнейшей страны Латинской Америки.Речь идет о производстве различных типов судов для транспортировки нефти и буксировки нефтяных платформ, с помощью которых «Петробраз» разрабатывает шельфовые месторождения у берегов Бразилии. Выделение средств предусмотрено амбициозным планом нефтяного гиганта, предусматривающим инвестиции в 112 млрд.долл. в ближайшие четыре года в добычу, производство и переработку нефти. По планам «Петробраза», это поможет компании к 2012г. увеличить добычу нефти на 50% по сравнению с нынешними 2,2 млн. б/д.

Присутствовавший на торжественной церемонии президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва заметил, что речь идет лишь «о первом шаге к восстановлению бразильской судостроительной промышленности». Бразилия использует свою нефть, чтобы «индустриализировать страну и создать модель развития, основанную на инвестициях и технологиях», – сказа да Силва.

С нояб. пред.г. было объявлено об открытии у берегов страны нескольких крупных месторождений с ориентировочными запасами более 40 млрд. бар. нефти. Благодаря этим месторождениям, Бразилия может превратиться в ближайшем будущем в одного из ведущих экспортеров углеводородов. Бразилия > Судостроение, машиностроение > www.mcds.ru, 30 июня 2008 > № 113410


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter