Всего новостей: 2036632, выбрано 243 за 0.237 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Евросоюз. Бразилия. РФ > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 28 февраля 2017 > № 2089162

Почему мировой авиапром не может обойтись без России

Сегодня интеграционные процессы играют в экономике огромную роль. В немалой степени это касается гражданского авиастроения. Национальные границы в отрасли стираются. Самолеты являются продуктом огромного количества людей и структур, разбросанных по всему миру. Чтобы убедиться в этом нужно всего лишь зайти на сайт любого производителя пассажирских лайнеров и посмотреть раздел поставщиков оборудования и комплектующих. Там можно увидеть не менее 10 компаний. При этом, надо понимать, что учитываются обычно партнеры первого уровня. Средние и маленькие структуры, как правило, на официальных ресурсах авиапроизводителей не фиксируются.

Российская Федерация несколько выделяется в данном контексте. В последнее время всё чаще стала появляться информация с призывами о создании исключительно собственного отечественного авиапрома, без кооперации с зарубежными профильными компаниями.

Но, насколько это разумно? Специалисты заявляют: самолет представляет собой сложнейшую конструкцию (длина электропроводки на одно воздушное судно может составлять 500 км.), а его разработка, строительство и массовый запуск стоит огромных денег.

Негласная специализация

Кооперативные связи в авиапроме имеют разветвленную сеть по всему миру. Существует даже негласная специализация стран. Так, например, Россия в этой интеграции представлена корпорацией «ВСМПО-Ависма». Она является крупнейшим мировым поставщиком титана для международного авиационного рынка. Этот уникальный материал авиастроители используют в деталях и элементах самолета, испытывающих максимальные нагрузки во время полета. Интересно, что эту структуру практически не затронул ни кризис, ни международные санкции. Продукция корпорации всегда востребована на мировом авиарынке. С 2014 года некоторые трудности, тем не менее, возникли, но они все были нивелированы посредством создания буферных складских зон и перераспределения поставок.

Существуют и другие профильные предприятия, органично вписанные в мировую интеграционную сеть отрасли. К ним относятся: авиазавод в Иркутске, находящийся под контролем государства. Он работает в рамках проекта Airbus, поставляя ряд существенных компонентов для А320. Транспортная компания «Волга-Днепр» участвует в перевозках комплектации и оборудования для Боинга. Специалисты из России тесно сотрудничают и в новейших авиационных проектах, таких как В787 Dreamliner и Airbus A350 Эти воздушные судна изготовлены из композитных материалов.

Отсутствие границ

Существует точка зрения, свойственная в большей степени чиновникам, а не реальным специалистам, что российский авиапром слишком «непатриотичный». Сегодня парк отечественных авиационных компаний только на 20% состоит из самолетов российского производства. Остальные спроектированы и изготовлены за рубежом. Это Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer. «Критики» существующего состояния российского авиарынка не понимают одной простой вещи – существует рынок, имеющий свои законы и правила. Попытка загнать отечественный авиапром в жесткие рамки только навредит ему. У авиастроения не может быть государственных границ.

Ситуация в том, что даже «родные» российские самолеты нельзя создать без помощи иностранной поддержки. Так, например, в среднемагистральном МС-21 40% комплектации от зарубежных поставщиков. А в SuperJet «иностранного» еще больше – свыше 50%. Может все-таки чиновникам различного ранга лучше сконцентрироваться на других вопросах? А именно: безопасность полетов, высокая обеспеченность авиационными маршрутами, в том числе на региональном уровне, комфорт, удобство и доступность подобного вида транспорта.

Автор: Селиверстова Алена

США. Евросоюз. Бразилия. РФ > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 28 февраля 2017 > № 2089162


Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087111

КС-390 примеряет на себя роль заправщика.

ВВС Бразилии начали летные испытания дозаправочной системы транспортного самолета Еmbraer KC-390, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Ранее в этом месяце была проведен первый полет в такой спецификации, в рамках другой программы ведется апробирование системы дозаправки легких истребителей F-5M. Пока топливо не перекачивалось из транспортника в истребитель.

В настоящее время построено два прототипа КС-390. Работы будут вестись до конца 2018 года. Необходимо провести более 2000 часов в небе, чтобы получить сертификат летной годности.

Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087111


Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759

Предпочитают бразильское. Почему перевозчики не выбирают Sukhoi Superjet?

Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Оренбуржье» возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer — Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти — все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer».

Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент — для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что «Ямал» сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer».

И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил «Коммерсантъ».

Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759


Бразилия. ОАЭ. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086861

КС-390 отвергает напраслину от конкурентов.

Компания Embraer Defense and Security предлагает странам Ближнего Востока свой новейший военно-транспортный самолет KC-390, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com.

В середине 2016 года самолет посетил ОАЭ, где в эти дни проходит выставка вооружений IDEX 2017. Целью испытаний была проверка самолета в суровых жарких условиях этого региона. Компания отмечает, что никаких проблем с эксплуатацией этого самолета с "немощеных жарких и пыльных сред" Ближнего Востока не будет. Заявления конкурентов, что самолет может использоваться только с асфальтированных ВПП, является дезинформацией.

КС-390 может перевозить 26 т грузов - один БМП-3, два многоцелевых тактических автомобиля Oshkosh M-ATV или вертолет Black Hawk.

Бразилия. ОАЭ. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086861


Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2017 > № 2072892

И про авионику "Продвинутого Супер Хорнета".

Компания Boeing предлагала ВВС Бразилии значительно более улучшенную модель F/A-18 Super Hornet под названием Advanced Super Hornet. Также самолет этой версии предлагался ВМС США в качестве альтернативы F-35C.

Самолет должен был получить продвинутую авионику с сенсорным экраном в 48 см (48cm (19in) wide-area display), конформные топливные баки и специальные контейнеры для размещения вооружения в целях снижения ЭПР (два последних новшества должны были снизить ЭПР самолета с внешними подвесками на 50%). В августе 2014 года самолет выполнил первый полет.

Однако и в этом случае, как с Т-Х, прототип Advanced Super Hornet не имел разрекламированного "большого сенсорного экрана". Это был дооборудованный КТБ и макетом контейнера для оружия обычный "Супер Хорнет". Впрочем, оно и правильно - нужно уметь считать деньги - сенсорный экран и прочие новшества будут интегрированы в реальный самолет только после получения твердого заказа со стороны клиентов. А пока, уважаемые потенциальные клиенты, наслаждайтесь созданной для Advanced Super Hornet стендовой лабораторной сенсорной авионикой.

Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2017 > № 2072892


Бразилия. Швеция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993635

ВВС Бразилии замыслили обширное обновление.

ВВС Бразилии стремятся приобрести дополнительное количество боевых самолетов для замены парка F-5EM/FM Tiger II и s AMX A-1A/B помимо закупки 36 истребителей Gripen-E/F, сообщает "Военный Паритет".

Программа может состоять из примерно 50 самолетов, вышеуказанные устаревшие истребители могут быть выведены из эксплуатации в ближайшие 10 лет. Предусматривается организация международного тендера.

ВВС также рассматривают возможность приобретения новых учебных самолетов, в этом конкурсе могут участвовать Lockheed Martin / KAI T-50 Golden Eagle, Leonardo M-346, Textron AirLand Scorpion, BAE Systems Hawk AJT, Як-130 корпорации "Иркут" и AERO Vodochody Aerospace L-159. Помимо учебных функций эти самолеты должны обладать потенциалом огневой поддержки наземных войск.

Бразилия. Швеция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993635


Нигерия. Россия. Бразилия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993654

ВВС Нигерии против "Боко Харам".

ВВС Нигерии наращивают боевой потенциал для противодействия террористической организации "Боко Харам", сообщает "Военный Паритет".

Отмечается, что отремонтировано 13 военных самолетов, некоторые из них уже участвуют в боевых вылетах. В скором времени ожидается поступление еще 10 ударных вертолетов Ми-35М из России, трех штурмовиков Super Tucano бразильского и трех легких истребителей JF-17 пакистанского производства.

Приобретение "Супер Тукано" встречало противодействие США, так как в Нигерии нарушаются права человека. Однако начальник штаба ВВС заявил, что не видит большой проблемы по этой закупке, так как сотрудничество Нигерии и США по борьбе с международным терроризмом важнее.

Также отмечается, что в среднесрочной перспективе ожидается поступления партии из 10 УТС Супер Mushshak пакистанского производства.

Нигерия. Россия. Бразилия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993654


Бразилия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > favt.ru, 30 ноября 2016 > № 1988282

Росавиация выдала Сертификат типа (№ FATA-CT-EMB-550) на самолёт Embraer EMB 550 (Legacy 500) и его модификации.

Процесс проведения сертификационных работ Разработчиком воздушного судна, Росавиацией, Авиарегистром России и сертификационными центрами АСЦ ФГУП ГосНИИ ГА и СЦБО филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА сопровождался поддержкой авиационных властей Бразилии и Представительства компании «Embraer S.A.» в России.

Основанием для выдачи Росавиацией указанного Сертификата типа явились положительные результаты всего комплекса сертификационных работ, включавших в себя летную оценку, выполненную в соответствии с утверждённой программой, анализ доказательной и эксплуатационной документации заявителя, в том числе результатов квалификационных испытаний агрегатов и оборудования, компонентов систем, стендовых наземных и летных испытаний, представленных компанией «Embraer S.A.» в Росавиацию и Авиарегистр России.

Embraer Legacy 500 – среднеразмерный самолёт административного типа, выпускаемый бразильской авиастроительной компанией Embraer рассчитанный на перевозку до 12 пасс., первый самолет в среднеразмерной категории, оборудованный электродистанционной системой управления. Этот бизнес-джет оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell AS-907-3-1E и комплексом бортовой авионики Rockwell Collins Pro Line Fusion, в состав которой входят четыре 15-дюймовых ЖК-дисплея высокого разрешения и улучшенная система визуализации E2VS. Дальность полета нового самолета достигает 5788 км с четырьмя пассажирами на борту, а высота полета — 13716 м.

Бразилия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > favt.ru, 30 ноября 2016 > № 1988282


Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 ноября 2016 > № 1990966

Gripen NG. Бразильский контракт шагает в будущее.

Компании Saab и Embraer Defense & Security открыли центр проектирования и разработок в Гавайо Пейсото (Сан-Паулу, Бразилия), сообщает "Военный Паритет".

Центр будет заниматься развитием технологий истребителя Gripen NG, этим направлением также займутся и другие бразильские компании, такие как AEL Sistemas, Atech, Akaer, и ВВС страны. В частности, будут создаваться компьютерные системы для ведения НИОКР. Центр также будет вести работы по освоению передаваемых технологий от шведской компании.

По ранее принятому плану, с октября 2015-го по 2024-й год на стажировку в Швеции направятся более 350 бразильских специалистов. Инженеры получат необходимый опыт по методам окончательной сборки самолетов в Бразилии. На сегодняшний день в Швеции уже прошли обучение около 100 бразильских инженеров.

Бразилия надеется, что ее ведущая авиастроительная компания Embraer сможет успешно освоить сборку новейших истребителей. "Эмбраер" была основана в 1969 году и с тех пор произвела более 8 тыс самолетов разных типов, по большей части коммерческих.

Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 ноября 2016 > № 1990966


Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 ноября 2016 > № 1988266

КС-390 получил временный сертификат.

18 ноября компания Embraer получила временный сертификат на транспортный самолет КС-390, сообщает "Военный Паритет".

Сертификат выдан Институтом по промышленному развитию и координации (Instituto de Fomento e Coordenação Industrial) и свидетельствует о том, что самолет отвечает требованиям базовой конфигурации. Отмечается, что это достижение стало доказательством зрелости технологий и эффективности сотрудничества бразильских и иностранных компаний, занятых в этой программе. Первоначальная оперативная готовность намечена на вторую половину 2017 года, полная эксплуатационная готовность запланирована на вторую половину 2018 года.

Летные испытания самолета идут "очень хорошо", отмечают бразильские источники. Первый полет был выполнен 26 октября 2015 года, к началу ноября этого года два прототипа налетали более 650 часов.

Embraer KC-390 является средним двухдвигательным реактивным военно-транспортным самолетом, может перевозить до 80 пассажиров, или 64 вооруженных десантника, или три легкие бронемашины. Силовая установка состоит из двух ТРДД IAE V2500-E5, максимальная дальность 2730 морских миль (5050 км) с полезной нагрузкой 14 т.

Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 ноября 2016 > № 1988266


Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249

Embraer признал ВСМПО-Ависму поставщиком года

Один из мировых лидеров авиастроения, бразильская, компания Embraer, корпорацию ВСМПО-Ависма поставщиком года. Награда присуждена в номинации «Поставщик сырья».

«Наши компании находятся друг от друга на очень большом расстоянии. Но, несмотря на это, мы поставляем заказчику продукцию отличного качества и точно в срок. Мы очень давно работаем с Embraer и надеемся на то, что ещё неоднократно будем возвращаться на эту сцену за новыми наградами», - отметил начальник управления маркетинга и продаж для авиакосмоса ВСМПО Антон Кантор.

ВСМПО-Ависма поставляет для Embraer плиты, листы, прутки, трубы и штамповки. Корпорация также активно сотрудничает с Еmbraer по новым проектам, так, на фирму уже поставлена первая партия штамповок деталей шасси для нового самолета Е2.

Более подробно о продукции ВСМПО-Ависмы можно будет узнать на стенде 1E02 на 22-й Международной промышленной выставки «Металл-Экспо 2016», которая пройдет с 8 по 11 ноября в павильоне №75 ВДНХ.

Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249


Бразилия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948863

Бразилия получает вертолеты с "Экзосетами".

25 октября выпущен первый двухдвигательный вертолет среднего весового класса Airbus Helicopters H225M, оснащенный ПКР MBDA AM39 и предназначенный для оснащения ВМС Бразилии (Marinha do Brasil), сообщает "Военный Паритет".

Бразильский флот заказал пять вертолетов этой версии в рамках программы H-XBR. В перспективе Бразилия намерена купить 50 вертолетов для оснащения и других видов вооруженных сил. Вертолет с противокорабельными ракетами называется "конфигурация Operacio MB" и считается самым мощным морским вертолетом в Латинской Америке.

Вертолет оснащен двумя ПКР AM39 Block 2 Mod 2 Exocet, радаром Тelephonics APS-143 на "подбородке", системой предупреждения о ракетной угрозе (missile approach warning sensors - MAWS), носовой инфракрасной станцией FLIR Systems Star SAFIRE III и другим современным оборудованием. Вертолет может стабильно летать с асимметричной нагрузкой (то есть выпущенной одной ракетой и остающейся одной ракетой на боковой подвеске) и при этом дозаправляться от воздушного танкера (несмотря на то, что масса ПКР 655 кг).

Бразилия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948863


Россия. Бразилия. Весь мир > Авиапром, автопром > trud.ru, 21 октября 2016 > № 1941722

Вас здесь не летало

Анатолий Журин

Росавиация подставила плечо бразильскому авиапрому. Сертификат выдан Embraer E170 и его модификациям. Теперь российские авиакомпании могут приступать к коммерческой эксплуатации этих самолетов. После чего можно более не сотрясать воздух разговорами об импортозамещении в сегменте региональной авиации. Но остается открытым вопрос: что же делать с российскими аналогами?

«Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов в случае, если такого рода самолет может производиться в России», — говорил вице-премьер Дмитрий Рогозин во время визита на производственный комплекс «МиГ». И добавил: «Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того что мы великая авиационная держава и просто стыдоба закупать иностранные самолеты».

Такому патриотическому заявлению можно поаплодировать. И тут же с грустью признать, что этот поезд давно ушел. Парки крупных отечественных авиакомпаний на 90% состоят из зарубежной авиатехники. А ведь всего-то пару лет назад тот же Дмитрий Олегович анонсировал начало серийного производства регионального лайнера Ил-114, получившего сертификат еще в середине 1990-х. Очевидно, что в области гражданской авиации правая рука не ведает, чем занимается левая.

Вот, к примеру, не так давно отменили пошлины на импорт в Россию самолетов вместимостью от 50 до 110 кресел. И теперь Росавиация выдает сертификат типа на бразильский региональный Embraer E170 и его модификации. Интерес уже проявила группа S7 и объявила о наборе соответствующего летного персонала, поскольку сообщается о планах поставки до 20 самолетов уже в ближайшие месяцы. Заявила о намерении покупать Е170 и компания «Комиавиатранс». А чему удивляться? Дефицит техники для региональных полетов надо чем-то закрывать, пока перспективы создания собственного парка весьма туманны. Так что продолжим помогать партнеру по БРИКС уверенно замещать Россию как крупную авиационную державу.

В Рио-де-Жанейро уже строят планы на ближайшее двадцатилетие. По составленному разработчиком лайнеров прогнозу, на рынке России и СНГ до 2035 года потребуется 380 реактивных воздушных судов вместимостью от 70 до 130 кресел. По данным Embraer, сегодня бороздят небо России и СНГ до 200 бразильских региональных самолетов, а к упомянутой дате с учетом списания их число возрастет почти вдвое.

— У Дмитрия Рогозина такая должность — успокаивать и обещать, — считает президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта России (АЭВТ) Владимир ТАСУН. — В реальности авиационной державой наша страна давно не является. Разве что достигнутую планку пока поддерживает продукция, выпускаемая для военно-космических сил. А у гражданской авиатехники проблемы более чем существенные. Дежурные упреки нашим авиакомпаниям, что они игнорируют родной авиапром, — разговоры в пользу бедных. Эксплуатанты поставлены в жесткие условия, бизнес вынужден выбирать оптимальные решения. С начала года снижение продаж авиабилетов на всех авиалиниях страны составило 7 млн. Так что о достигнутых на пике перевозок 90 млн пассажиров сегодня приходится только мечтать.

Надо также отметить, что возможности повышения эффективности и расширения географии региональной авиации ограничены высоким уровнем затрат на ее содержание и эксплуатацию. Пока она функционирует в большой степени за счет субсидирования государством. Что касается наших самолетов Ту-204/214, то они, безусловно, удачны, но ведь не налажено серийное производство, в том числе и комплектующих. При ремонте и техобслуживании каждая запчасть перевозчикам обходится в копеечку, поскольку требует, по сути, штучного изготовления. Отсюда неэффективность наших самолетов в эксплуатации. Какая авиакомпания возьмет на себя риск таких расходов?

Не получила продолжения разрекламированная идея о ремоторизации самолетов Ан-2. Во-первых, их еще нужно сертифицировать, а во-вторых, как водится, опять же нет серии.

Какой же вывод? Упомянутых вице-премьером случаев, когда аналоги зарубежных самолетов снова начнут делать в России, придется ждать не один год. К тому же авиационной державой в полном смысле слова страна может стать, только вернув на конвейер собственные широкофюзеляжные лайнеры. Пока же гордость отечественного авиастроения Ил-96 радует только единственным экземпляром — президентским.

Россия. Бразилия. Весь мир > Авиапром, автопром > trud.ru, 21 октября 2016 > № 1941722


Бразилия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 12 октября 2016 > № 1933926

Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Сертификат типа (№ FATA-CT-ERJ-170) на самолёт Embraer ERJ 170 и его модификации.

Процесс проведения сертификационных работ Разработчиком воздушного судна, Росавиацией, Авиарегистром России и сертификационными центрами АСЦ ФГУП ГосНИИ ГА и СЦБО филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА сопровождался поддержкой авиационных властей Бразилии и Представительства компании «Embraer S.A.» в России.

Основанием для выдачи Росавиацией указанного Сертификата типа явились положительные результаты всего комплекса сертификационных работ, включавших в себя летную оценку, выполненную в соответствии с утверждённой программой, анализ доказательной и эксплуатационной документации заявителя, в том числе результатов квалификационных испытаний агрегатов и оборудования, компонентов систем, стендовых наземных и летных испытаний, представленных компанией «Embraer S.A.» в Росавиацию и Авиарегистр России.

Embraer ERJ 170 (ERJ 175) – узкофюзеляжный авиалайнер, является базовой моделью в семействе самолетов Embraer E-Jet, предназначен для полетов на авиалиниях малой и средней протяженности. Самолеты этого семейства отличаются надежностью и экономичностью, рассчитаны на перевозку от 70 до 80 пассажиров на расстояние до 3,889 км.

Бразилия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 12 октября 2016 > № 1933926


Бразилия. Афганистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 октября 2016 > № 1948174

Афганистан получит еще «Супер Тукано».

ВВС Афганистана получат еще четыре легких турбовинтовых штурмовика Embraer-Sierra Nevada Corporation (SNC) A-29 Super Tucano, сообщает «Военный Паритет». В настоящее время их насчитывается 20 машин.

Дополнительная партия штурмовиков будет передана в течение 18-20 месяцев после подписания контракта.

«Супер Тукано» оснащен двигателем Pratt & Whitney PT6A-68/3 мощностью 1600 л.с., вооружение состоит из двух крыльевых пулеметов калибра 12,7 мм (по 200 патронов). Дополнительно штурмовик может взять подвесной контейнер с 20 мм пушкой, пулеметные установки, НАР, высокоточные прицельные контейнеры, управляемые и неуправляемые бомбы калибра 500 кг, отмечает Jane’s. Общая масса подвесного вооружения и оборудования 1500 кг, продолжительность полета до семи часов, штурмовик может эксплуатироваться с частично подготовленных грунтовых аэродромов.

Бразилия. Афганистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 октября 2016 > № 1948174


Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 октября 2016 > № 1923385

Бразильские самолеты и автобусы рвутся на иранский рынок

Согласно официальным данным, бразильские компании "Embraer SA" и "Marcopolo SA" жаждут подписать многомиллиардные сделки по продаже самолетов и автобусов в Иран.

Производитель самолетов - компания "Embraer SA" находится на продвинутой стадии переговоров по продаже, по крайней мере 20 лайнеров модели E195 на общую сумму более чем на $ 1 млрд., в то время как производитель автобусов "Marcopolo SA" ведет переговоры на поставку части транспортных средств этого типа из 27 000 единиц, которые Тегеран стремится получить. Об этом сообщил официальный представитель МИД и до недавнего времени заместитель посла Ирана в Бразилии Махди Рунаг.

Проблема заключается в том, что бразильские банки не хотят иметь дело с Ираном, опасаясь американских штрафов, даже после того, как Вашингтон снял ограничения. Бизнесмены и правительственные чиновники считают, что Бразилия должна стараться, чтобы найти альтернативы, такие как использование более мелких европейских банков, которые не работают в США.

Посольство США в Бразилии не ответило на неоднократные просьбы о комментарии относительно санкций в отношении Ирана и их последствий для бразильских торговых сделок.

Чтобы не отставать от своих конкурентов, Бразилия должна иметь более творческий подход в поиске альтернативных вариантов финансирования, сказал бразильский сенатор Армандо Монтейру, который возглавлял бизнес-делегацию в Тегеран в прошлом году, когда он был министром торговли. "Мы могли бы использовать нефть в качестве валюты или произвести оплату за счет инвестиций в нефтеперерабатывающие заводы в Иране, к примеру", - заявил тогда он.

Бразильские банки находились в контакте с официальными лицами Казначейства США и изучают пути создания трехсторонних сделок с помощью небольших европейских банков.

Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 октября 2016 > № 1923385


Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 сентября 2016 > № 1891343

«Embraer» ждет от Ирана покупки своих самолетов

Делегация бразильской авиастроительной компании «Embraer SA» нанесла визит в Иран, чтобы продать свои ближненемагистральные самолеты на пока еще неосвоенный иранский рынок.

«Embraer» организовала с 29 по 31 августа свои мероприятия в Тегеране, в том числе образовательную сессию и конференции. Руководители компании, а также представители других международных компаний, в том числе «Lufthansa» выступили с речами в ходе мероприятий, наряду с министром дорог и городского развития Ирана Аббасом Ахунди и президент Организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.

Бразильский авиапроизводитель также организовал два демонстрационных полета вокруг Тегерана, в среду, с использованием модели «Embraer E190», оборудованного двумя двигателями и салоном на 100 мест.

«Embraer» является аэрокосмическим конгломератом, производящим коммерческие, военные и сельскохозяйственные самолеты и предоставляет авиационные услуги. Штаб-квартира компании находится в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, в штате Сан-Паулу, Бразилия. Компания конкурирует на международном уровне с канадской «Bombardier» за звание третьего по величине производителя самолетов после «Airbus» и «Boeing». Так как она была основана в 1969 году, «Embraer» поставила за это время более 8000 самолетов. Примерно каждые 10 секунд самолет производства компании «Embraer» вылетает где-то в мире. Эти самолеты перевозят более 145 миллионов пассажиров в год.

По словам исполнительного директора «Iran Air» Фархада Парвареша, Исламская Республика имеет возможность добавить 50 региональных самолетов в свой авиационный флот, в течение ближайших 10 лет, в дополнение к 20 ближнемагистральным самолетам, заказанным у франко-итальянского производителя ATR.

Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 сентября 2016 > № 1891343


Бразилия. СЗФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 августа 2016 > № 1900400

Ремонт Ми-35 в Бразилии.

Предприятие "Климов" заключило контракт с Новосибирским авиаремонтным заводом на поставку документации и оборудования для ремонта российских транспортно-боевых вертолетов Ми-35М в Бразилии, сообщили во вторник в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

"На территории Бразилии планируется организовать ремонт двигателей ВК-2500, которыми оснащены Ми-35М. В целях реализации этого проекта между АО "Климов" и Новосибирским авиаремонтным заводом заключены контракты на поставку документации и имущества для ремонта", — сообщил представитель пресс-службы.

Планируется обучение бразильских специалистов, а также продолжаются переговоры по дооснащению сервисного центра в Бразилии. Это позволит ремонтировать двигатели не только военных, но и коммерческих машин.

Ми-35М производится в Ростове-на-Дону на заводе "Росвертол" с 2010 года. Вертолет предназначен для уничтожения техники противника, десантирования, огневой поддержки сухопутных войск, эвакуации раненых и перевозки грузов. В Бразилии эксплуатируются 12 транспортно-боевых Ми-35М, которые Россия поставила в 2010-2014 годах.

Бразилия. СЗФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 августа 2016 > № 1900400


Россия. Бразилия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 9 августа 2016 > № 1856011

Хит Рио 2016 - Спортджет от корпорации Сухой

Пока рынок чартерных спортивных перевозок показывает ежегодный рост в 600 миллионов долларов только в Соединенных Штатах, в российской компании видят на рынке серьезную необходимость в кастомизированных самолетах для профессиональных спортсменов, которые иногда по полгода проводят в путешествиях, заявил вице-президент компании Гражданские самолеты Сухого Евгений Андрачников. Модель их нового самолета Спортджет, базовой моделью для которого послужил Суперджет была представлена в Рио перед олимпийскими делегациями и спортивными администраторами со всего мира.

«Мы заслужили свое место под солнцем, даже если это бразильское солнце», - заявил Андрачников в интервью, данном им в гостевом доме для российской делегации на краю пляжа Копакабана.

Присутствие компании Сухой на главном спортивном событии этого года подстегнуло его конкуренцию с Embraer SA, основным бразильским производителем гражданской и военной авиационной техники. Первый полет Сухой Суперджет 100 состоялся в 2008 году, тем самым московская компания вошла на рынок региональных самолетов, где к тому времени Embraer боролась за лидерство с былым лидером компанией Bombardier.

В состав специального оборудования для атлетов на Спортджет войдут велотренажеры, массажные кровати и кресла, измеряющие скорость сердцебиения, уровень дегидрации и насыщенность крови кислородом. Тренеры и атлеты смогут просматривать спортивные состязания, собравшись вокруг небольшого стола со встроенным плоскоэкранным монитором. Более скромные места предусмотрены для административного персонала.

Первый серийный Спортджет планируется выпустить в конце 2017 года.

Конкуренты Суперджета

Среднемагистральные самолеты от Сухого используются несколькими компаниями-авиаперевозчиками, включая мексиканский Interjet, который начал использовать Суперджеты в 2013 году и ирландскую компанию CityJet, которая приступила к эксплуатации российских самолетов в этом году. Предназначенный для перевозки 93 пассажиров, Суперджет имеет тот же размерный класс, что и хит продаж Embraer – модернизированный Е2, принадлежащий к семейству самолетов E-jet. В той же весовой категории выступает и наименьший представитель С серии от Bombardier.

Представители Embraer, в своем e-mail ответе на наш запрос заметили, что их линейка коммерческих самолетов является весьма гибкой и представляет широкие возможности по кастомизации под нужды клиента. В том числе кастомизированные версии их самолетов используются правительством Бразилии. Монреальская компания Bombardier воздержалась от комментариев.

Евгений Андрачников отметил, что растущие российские футбольная и хоккейная лиги будут естественными клиентами для его компании.

«Бюджеты на перевозки велики», - сказал он. «Мы можем подвигать наши Спортджеты на уровне самих лиг или пойти напрямую в команды, к их владельцам. Наш самолет может предложить лучшее качество за меньшую цену.»

В компании Сухой пока не объявляли об окончательной цене на свои новые самолеты. Но, исходя, из прошлогодней сделки на Суперджеты, в рамках которой Interjet приобрел 10 машин за 350 миллионов долларов, можно предположить, что стоимость одного Спортджета будет составлять около 30 миллионов.

Те самолеты, которые сейчас, как правило, используются спортивными командами оборудованы большим количеством мест чем это необходимо. Они больше весят. Это ведет к росту транспортных расходов, отметил Андрачников. Рост спортивных расходов в России и Китае открывает перед Сухим шанс для расширения своей доли на рынке региональных самолетов, сказал он.

Автор: Миллард Питер @Bloomberg

Россия. Бразилия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 9 августа 2016 > № 1856011


Россия. Бразилия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2016 > № 1852322

Новейшая версия Sukhoi SuperJet, предназначенная для спортивных команд, представлена в Рио-де-Жанейро

Макет первого в мире самолета, спроектированного специально для профессиональных спортсменов - SportJet by Sukhoi будет выставлен в столице Олимпийских игр до завершения соревнований

АО «Гражданские самолеты Сухого» представило официальный макет своей последней разработки первого в мире самолета, спроектированного специально для профессиональных спортсменов - SportJet by Sukhoi, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.

Макет представлен в центре Marimbás, расположенном на знаменитом пляже Копакабана в Рио-де-Жанейро, экспозиция будет открыта на всем протяжении Олимпийских игр.

Как отмечается в сообщении ОАК за первые дни игр в Рио-де-Жанейро макет посетили представители ряда национальных олимпийских комитетов, спортивных федераций, а также атлеты и гости Дома болельщиков Олимпийской команды России. Гости смогли ознакомиться с интерьером нового самолета и пройти диагностические процедуры, оценив общее состояние организма и готовность к перелету.

Как уже сообщал Gudok.ru на борту самолета SportJet максимальной вместимостью до 60 пассажиров спортсмены смогут воспользоваться инновационными решениями для отдыха и восстановления http://www.gudok.ru/news/?ID=1339542.

Салон самолета разделен на четыре функциональные зоны: зона восстановления c многофункциональным физиотерапевтическим оборудованием, зона отдыха с комфортабельными спальными местами и встроенными в SMART-сиденья устройствами контроля биометрических данных, зона для тренерского состава, где в располагающей обстановке можно проанализировать действия команды, а также удобная зона для административного персонала.

Функциональные зоны и отдельные элементы оборудования самолета SportJet идеально сочетаются и могут быть легко адаптированы для широкого спектра различных видов спорта, например бейсбола, баскетбола, хоккея, футбола и многих других.

Оборудование самолета SportJet было разработано в тесном взаимодействии с экспертами в области спортивной медицины, чтобы предотвратить гипоксию, обезвоживание организма, мышечное утомление и прочие проблемы с организмом, вызванные длительным пребыванием спортсменов в полете во время игрового сезона.

«Гражданские самолеты Сухого» планируют представить первую модель самолета SportJet в начале спортивного сезона 2017-2018 гг. Компания уже начала переговоры с представителями команд и отдельных лиг, заинтересованными в использовании данного самолета.

Россия. Бразилия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2016 > № 1852322


Бразилия. США > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 4 июля 2016 > № 1899987

Alcoa будет «летать» вместе с Embraer

Американская корпорация Alcoa подписала с бразильской компанией Embraer долгосрочный контракт стоимостью примерно $740 млн на поставку алюминиевых листов и плит для самолетов семейства Embraer E-Jets E2.

Embraer E-Jet E2 – новое семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности. О его разработке Embraer объявила в 2013 г., первые поставки ожидаются в 2018 г.

«Наше партнерство с Embraer заключается в постоянных инновациях и этот контракт тому наглядное доказательство, - сказал Марк Враблек (Mark Vrablec), глава подразделения аэрокосмической и автомобильной продукции Alcoa.- Запатентованные нами сплавы позволяют нам поддерживать изменения в программе Embraer E-Jet E2 и мы гордимся тем, что Alcoa будет «летать» с Embraer».

Бразилия. США > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 4 июля 2016 > № 1899987


Великобритания. Бразилия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2016 > № 1793842

Британский производитель автомобилей класса люкс Jaguar Land Rover создал компанию, занимающуюся сборкой внедорожников в Бразилии, сообщает Bloomberg ссылаясь на письмо компании.

На бразильском заводе будут собирать модели Discovery Sport и Range Rover Evoque.

В 2016 году завод выпустит около 10 тысяч машин. На начальном этапе будет производиться крупноузловая сборка на основе уже окрашенных кузовных панелей и двигателей Ingenium, поставляющихся из Великобритании.

Топливные баки, стекла, выхлопные системы и материалы для интерьера будут продуктами местного производства. Впоследствии годовой объем производства двух моделей планируют увеличить до 24 тысяч единиц. В перспективе на новом предприятии могут наладить сборку седана XE и кроссовера F-Pace.

Отметим, что с 2008 года бренд Jaguar Land Rover является собственностью индийской компании Tata Motors.

Великобритания. Бразилия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2016 > № 1793842


Бразилия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 апреля 2016 > № 1724766

Embraer поставил заказчикам 44 лайнера в I квартале 2016 года

Компания поставила на 12 лайнеров больше, чем в аналогичный период прошлого года

Бразильская авиастроительная компания Embraer поставила заказчикам 44 лайнера в первом квартале текущего года, сообщает пресс-служба компании. Из них 21 самолет был поставлен на рынок гражданской авиации, ещё 23 – бизнес-джеты.

Таким образом, компания продемонстрировала рост по поставкам: в аналогичный период 2015 года заказчикам было передано только 32 лайнера, из них 20 – коммерческие самолеты, 12 – бизнес-джеты.

Как сообщал Gudok.ru, лидером по поставкам в первом квартале текущего года стал американский Boeing, на втором месте – европейский концерн Airbus.

Embraer – бразильская самолетостроительная компания, третий в мире производитель гражданских самолётов после Boeing, Airbus. По состоянию на 2014 год 48% прибыли Embraer получает с поставок своей продукции в Северную Америку, 21% реализует на домашнем рынке. Прибыль за 3 квартала 2015 года составила почти 4 млрд долларов.

В 2015 году Embraer поставила заказчикам 221 самолет.

Наталия Дементьева

Бразилия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 апреля 2016 > № 1724766


Германия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728792

КС-390. «Рейнметалл» поставит симуляторы.

Немецкая компания Rheinmetall получила контракт на поставку комплектов учебного оборудования для подготовки пилотов и технического персонала новых бразильских военно-транспортных самолетов Embraer KC-390, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Rheinmetall AG (11 апреля).

Контракт стоимостью более 100 млн евро рассчитан на 10-15 лет. Прототип КС-390 совершил первый полет 3 февраля 2015 года и в настоящее время внедряется в серийное производство. Эксперты предрекают прекрасные экспортные возможности самолета. ВВС Бразилии заказали 28 машин, ряд стран Латинской Америки и Европы уже выразили серьезную заинтересованность в их приобретении.

«Rheinmetall считает за честь быть выбранной для поставки учебного оборудования и тренажеров. Мы демонстрируем стремление к сотрудничеству с Embraer и с программой КС-390. Контракт доказывает, что мы производим самое современное оборудование для моделирования в Германии», говорит президент подразделения моделирования и подготовки персонала Rheinmetall Ульрих Сасс (Ulrich Sasse).

КС-390 является тактическим реактивным транспортным самолетом, который устанавливает новые стандарты в своем классе, предлагая самые низкие эксплуатационные расходы на рынке грузовых самолетов. Машина может выполнять самые разные миссии, как перевозка грузов и войск, дозаправка в воздухе, поисково-спасательные операции и борьба с лесными пожарами.

Rheinmetall Defence Electronics GmbH имеет более чем 40-летний опыт в разработке и производстве систем моделирования и предоставления услуг обучения, в ее штате насчитывается 1200 сотрудников.

Германия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728792


Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 марта 2016 > № 1682146

F-5. Бразилия не сможет модернизировать всех «иорданцев».

ВВС Бразилии получат два модернизированных истребителя F-5 Tiger II в ноябре 2016 года, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Forecast International (7 марта).

В 2007 году Бразилия приобрела 11 истребителей этого типа в Иордании для дополнения своего авиапарка. По оценкам, ВВС Бразилии в общей сложности насчитывают 57 легких боевых самолетов F-5.

Модернизированные самолеты F-5EM и F-5FM оснащаются бортовым радаром Grifo F-BR, тремя многофункциональными дисплеями, системой предупреждения об угрозе и оборудованием электронного подавления, новыми типами оружия.

В связи с экономическими трудностями и ограниченностью госбюджета модернизация самолетов будет проведена в гораздо более скромных масштабах, чем планировалось. Ранее сообщалось, что будут модернизированы все 11 «иорданских» самолетов, однако, как сообщают некоторые источники, Бразилия ограничится только тремя (первый был поставлен в октябре 2014 года – прим. Военный Паритет).

Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 марта 2016 > № 1682146


Бразилия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 февраля 2016 > № 1664152

Бразильская авиастроительная корпорацияEMBRAER на ежегодном конгрессе американской Ассоциации бизнес-авиации в Лас-Вегасе (США) обнародовала новый десятилетний прогноз развития частной авиации. По бразильским оценкам, рынок бизнес-джетов в ближайшие десять лет вырастет и составит в общей сложности 259 млрд. долларов США, что соответствует спросу на примерно 9100 самолетов данного класса.

Предыдущие десять лет объем рынка таких самолетов составил 198 млрд. долларов США, всего было произведено 8190 машин.

По бразильским прогнозам, в ближайшие десять лет основным покупателем бизнес-джетов станут США и Европа, при этом доля стран развивающихся рынков существенно снизится.

В Северной Америке в указанный период EMBRAER ожидает спрос на уровне 4850 самолетов (примерно 130 млрд. долл. США), в Южной Америке будет приобретено не более 650 машин (примерно 11 млрд. долл. США).

В отчете также отмечается, что наиболее быстрорастущим сегментом рынка станет класс малых и средних самолетов, - около двух третей всех заказов.

(ValorEconomico, 16.11.2015)

Бразилия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 февраля 2016 > № 1664152


Бразилия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 февраля 2016 > № 1664149

Руководство компании Форд 24.11.2015 года объявило о решении закрыть производственную деятельность в ночную смену на заводе в городе Камасари (штат Баия). По оценкам специалистов компании это решение может привести к увольнению около 2000 сотрудников в самой компании и в фирмах-поставщиках комплектующих. В настоящее время штат персонала завода насчитывает 4712 сотрудников.

Руководство завода пока не приняло окончательного решения по мерам в отношении вышеуказанных сотрудников, направить их в коллективный неоплачиваемый отпуск, либо сократить их рабочие места и зарегистрировать в программе защиты занятости (EPP) правительства Бразилии.

По заявлениям официальных представителей компании, решение о закрытии производства вызвано существенным замедлением автомобильного рынка в 2015 году, что привело к снижению объема производства на заводе. Потенциал предприятия рассчитан на производство около 250000 автомобилей в год.

Ситуация в автомобильном секторе Бразилии в 2015 году близка к том, чтобы показать самый низкий уровень продаж с 2007 года. В автомобильном секторе в течении года уже уволены 37 800 рабочих, из них 26000 в дилерских предприятиях и 11,800 на заводах-производителях. Данные представлены Национальной ассоциацией производителей транспортных средств (Anfavea).

(Globo, Economia, 28.11.2015)

Бразилия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 февраля 2016 > № 1664149


Бразилия. Иран > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045838

Иран берет самолеты «Эмбраера».

Иран возьмет в лизинг 50 пассажирских самолетов производства бразильской компании Embraer, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Radio Free Europe (24 февраля).

Сообщается, что Иран не собирается тратить свои «ограниченные ресурсы» (limited resources) на покупку дорогих самолетов, а будет брать их в аренду. Иран уже заказал 118 самолетов производства компании Airbus и 40 от АTR. Сделка с «Эйрбасом» оценивается от 10 до 11 млрд долл США. Сообщается, что 80-85% стоимости контракта будет кредитоваться компанией и европейскими банками.

Эмбарго на поставку самолетов и отказ от их технического обслуживания серьезно затруднил работу гражданской авиации Ирана. В настоящее время Тегеран нуждается 400-500 самолетах для модернизации своего коммерческого авиапарка.

Бразилия. Иран > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045838


Бразилия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045836

В Бразилии продолжают осваивать Ми-35.

В Порто-Велью (Бразилия) началось теоретическое обучение 23 курсантов полетам и боевому использованию ударных вертолетов AH-2 Sabre (Ми-35М), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на aereo.jor.br (24 февраля). Курс обучения продолжится три недели.

Курсанты ознакомятся с различными системами оборудования и вооружения вертолетов и их эксплуатацией.

С началом ввода вертолетов этого типа на вооружение ВВС Бразилии теоретическое обучение прошли более 80 военнослужащих, которые в настоящее время оттачивают практические знания. Сообщается, что военная авиация получила все 12 заказанных вертолетов в ноябре 2014 года.

АН-2 оснащен 23 мм пушкой со скорострельностью 3000 выстр/мин. Отмечается, что отдача от одного выстрела из пушки такого калибра разнозначна воздействию почти 100 патронов калибра 7,62 мм. Вертолеты массой 12 т имеют защиту от биологического и химического оружия.

Бразилия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045836


Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 февраля 2016 > № 1667007

Иран закупит бразильские самолеты

Иран официально подтвердил информацию о закупке 50 самолетов у бразильской авиакомпании Embraer. Об этом сообщил официальный представитель правительства Мохаммад Багер Ноубахт.

Как заявил Ноубахт, Иран и компания Embraer планируют заключить договор, согласно которому Иран оплатит покупку в рассрочку.

Ранее средства массовой информации сообщали, что Иран и Бразилия ведут переговоры о приобретении Ираном автобусов, автомобилей и самолетов.

Как уже сообщал Iran.ru, Иран намерен обновить и расширить свой авиапарк, в связи с чем, приобретает новые самолеты. Иран уже заключил контракт с авиастроительной компанией Airbus о закупке 118 самолетов. Рассматривается возможность и приобретения российских SSJ100.

Иран. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 февраля 2016 > № 1667007


Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 февраля 2016 > № 1995629

Тревожный звонок «Грипену» из Бразилии.

В четверг прокурор Бразилии заявил о расследовании предполагаемых нарушений по заключению контракта на поставку ВВС страны истребителей Gripen производства шведской компании SAAB, сообщает «Военный Паритет».

Началу расследований предполагаемых коррупционных проявлений по этой сделке было дано в апреле 2015 года, но через несколько месяцев дело было закрыто из-за отсутствия доказательств. Однако процессу снова дан ход, сообщает Wall Streеt Journal. Шведская компания в своем письменном заявлению американскому изданию сообщила, что «мы рады сотрудничать с органами следствия в целях доказательства прозрачности нашего бизнеса».

Появились подозрения о даче взятки представителям налоговых органов Бразилии. ВВС Бразилии и федеральное правительство отказались комментировать эти сообщения.

В конце прошлого года федеральная полицейская служба Бразилии арестовала бывшего вице-президента Ассоциации автопроизводителей Anfavea Мауро Маркондеса (Mauro Marcondes, фото), который подозревается в налоговом мошенничестве. Этот человек, по мнению прокуратуры, был лоббистом компании SAAB в ее переговорах с правительством Бразилии, в ходе коррупционного дела могут всплыть имена нынешних и бывших государственных служащих.

В 2013 году правительство Бразилии выбрало истребитель Gripen для оснащения ВВС. Это решение оказалось полной неожиданностью для конкурентов из США и Франции, которые вели переговоры по поставкам своих истребителей на протяжении нескольких лет. В Бразилии все громче раздаются голоса, что в политическом отношении Швеция не может быть более важным партнером, чем эти крупные страны, и выбор шведского истребителя действительно был сделан по непонятным причинам.

Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 февраля 2016 > № 1995629


Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 27 января 2016 > № 1628739

Прокуратура Бразилии рассматривает вопрос: давал ли СААБ взятки бывшему президенту в связи с закупкой 37 шведских военных самолетов "Грипен".

Прокуратура Бразилии подозревает, что, в связи с закупкой шведских военных самолетов марки Gripen, бывший президент Луи?с Ина?сиу Лу?ла да Си?лва/ Luiz Inácio Lula da Silva получил многомиллионные взятки от лоббиста, действовавшего по заданию шведского оборонного концерна СААБ. Лула да Силва отрицает предъявленные обвинения, называя их "абсурдными".

Бразильские власти не входили в контакт ни с нынешним руководством концерна Saab, ни с бывшим исполнительным директором Оке Свенссоном/ Åke Svensson, сообщает новостная редакция Ekot Шведского радио:

- На СААБе всегда было абсолютно запрещено заниматься такого типа делами. Я знаю, что обвинения такие были, но мы всегда старались - и я знаю, что СААБ делает это по-прежнему - поступать так, чтобы такого не было, - сказал бывший исполнительный директор концерна Åke Svensson

Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 27 января 2016 > № 1628739


Аргентина. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2016 > № 2046629

«Тукано» как перехватчик.

21 января ВВС Аргентины заявили, что выделят несколько легких боевых самолетов EMB-312 производства бразильской компании Embraer Tucano для патрулирования границы, сообщает thaimilitaryandasianregion.wordpress.com со ссылкой на HIS Jane’s 360.

Штурмовики станут дополнением к самолетам IA-58A Pucará, которые выполняют эту задачу. Первоначально «Тукано» был принят на вооружение ВВС страны в качестве учебного самолета для обучения курсантов Военной авиационной школы (Embraer EMB 312 Tucano совершил первый полет 16 августа 1980 года - прим. Военный Паритет).

Два года назад ВВС модернизировали два «Тукано» в качестве истребителей воздушного боя с целью их использования на северной границе, но в то время эти планы не были реализованы. Теперь эти два самолета, оснащенные пулеметными контейнерами, будут использоваться для перехвата летательных аппаратов, выполняющих незаконные полеты.

Аргентина. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2016 > № 2046629


США. Афганистан. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2016 > № 2034854

«Супер Тукано» - курсом на Афганистан.

США передали министерству обороны Афганистана четыре легких турбовинтовых штурмовика A-29 Super Tucano, способных применять управляемые ракеты, сообщает pajhwok.com 15 января.

Пресс-секретарь МО Афганистана Давлат Вазири рассказал Pajhwok Afghan News, что эти самолеты могут использовать «тяжелые и легкие вооружения». Он также заявил, что штурмовики с расширенными возможностями значительно укрепят боевой потенциал ВВС страны.

Ранее правительство Индии передало Афганистану четыре ударных вертолета в качестве помощи (речь идет о вертолетах Ми-25, являющихся экспортной версией Ми-24 – прим. Военный Паритет).

США. Афганистан. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2016 > № 2034854


Бразилия. Канада > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 декабря 2015 > № 1601286

Бразилия предлагает Канаде спасательные самолеты.

Бразильская компания Embraer уже предлагает свой КС-390 в качестве поисково-спасательного самолета для Канады, сообщает flightglobal.com 22 декабря.

Канада планирует произвести замену использовавшихся для такой миссии шести Havilland Canada CC-115 Buffalo и 13 Lockheed Martin CC-130 Hercules из состава ВВС страны. Контракт может быть подписан в 2016 году, завершение поставок в 2023 году.

Бразильская компания полагает, что к 2017 году КС-390 получит сертификат, поставки могут начаться с 2018 года, и сообщает, что самолет уже оснащается поисковым оптико-электронным оборудованием, ИК-датчиками и радаром (первый полет самолета состоялся 3 февраля 2015 года – прим. Военный Паритет).

Конкурент по этой программе американская компания Lockheed пока не раскрывает своих планов, но может предложить соответствующую версию самолета С-130J Super Hercules.

Бразилия. Канада > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 декабря 2015 > № 1601286


Гана. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2015 > № 1600738

Гана получит новую партию «Супер Тукано».

В 2016 году ВВС Ганы получат четыре легких турбовинтовых штурмовика Super Tucano A-29 производства бразильской компании Embraer, сообщает aereo.jor.br 14 декабря.

Такое заявление сделал командующий ВВС Ганы вице-маршал Михаэль Самсон-Одже (Michael Samson-Oje) на праздновании 50-й годовщины 4-й эскадрильи на главной базе ВВС в Аккре на прошлой неделе (по данным Военного Паритета, стоимость одного самолета составляет от девяти до 14 млн долл США).

Если эта информация подтвердится, Гана получит в общей сложности девять штурмовиков «Тукано» (контракт на поставку первых пяти был подписан в июне этого года).

Гана. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2015 > № 1600738


Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 19 октября 2015 > № 1566766

Президент Бразилии в Швеции

Сегодня президент Бразилии Дилма Русеф встречается с премьер-министром Швеции. Бразилия покупает 36 военных самолетов Jas 39 Gripen у шведского концерна СААБ. Стоимость сделки 39,3 миллиарда крон.

Сделка заключалась в шведских кронах. Это привело к тому, что закупка шведских инстребителей стала для Бразилии вдвое дороже после падения курса бразильской валюты, сообщила новостная редакция Экот Шведского радио/ Sveriges Radio Ekot.

Поставки шведских истребителей в Бразилию должны начаться в 2019 году, а в 2024 все самолеты должны быть на вооружении бразильских военно-воздушных сил.

Такой крупный заказ концерну СААБ создаст в Швеции, как предполагается, 1000 рабочих мест.

Помимо экономического обмена между Швецией и Бразилией, будут обсуждаться также климат, устойчивое развитие и оборона. На повестке дня и вопросы социального страхования. Если договор об этом будет подписан, то это облегчит шведским фирмам работу в Бразилии.

Дилма Русеф примет участие в промышленном Форуме и встретится с представителями городских властей Стокгольма

Вчера госпожа президент была удостоена аудиенции у короля Швеции Карла XVI Густава и королевы Сильвии.

Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 19 октября 2015 > № 1566766


Бразилия. Китай. РФ > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 сентября 2015 > № 1477905

Минпромторг хочет наладить экспорт авиадвигателей к 2018 году.

Бразильские самолеты Embraer и китайские Comac могут получить российский двигатель, который разработали для МС-21.

Перспективный российский двигатель ПД-14, который с 2017 года планируют устанавливать на «Магистральный самолет XXI века» (МС-21), будет отдельно продаваться иностранным заказчикам. Об этом «Известиям» рассказал замминистра промышленности и торговли Андрей Богинский. В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; ведет разработку двигателя) сообщили, что двигатель в первую очередь подходит таким авиастроителям, как китайский Comac, бразильский Embraer и индийский Hal.

ПД-14 называют ни много ни мало новой вехой авиапрома — бывший министр промышленности и торговли Виктор Христенко в 2010 году отмечал, что «проект ПД-14 является ключевым для всего отечественного двигателестроения, впервые за 25 лет в России с нуля создается новая линейка двигателей на базе единого газогенератора». В числе преимуществ заявлена высокая экономия топлива — потребление на 10–15% ниже, чем у зарубежных аналогов. Кстати, конкуренцию ПД-14 составляет и российско-итальянский SaM146, который сейчас устанавливается на Sukhoi Superjet 100.

«Двигатель ПД-14 может пойти на экспорт. Одна из наших задач, после того как мы получим сертификат на этот двигатель, — начать его предлагать потребителям, — рассказал Андрей Богинский. — Это отдельный продукт, который мы можем предлагать. По нашим планам, в 2017 году мы получим российский сертификат на этот продукт, в 2018-м — сертификат EASA [Европейское агентство авиационной безопасности]. Соответственно, после получения сертификата EASA мы будем готовы поставлять двигатель».

Предварительные переговоры с потенциальными заказчиками на данный момент не ведутся, добавил он.

«Пока целенаправленных переговоров с иностранными заказчиками нет. Мы сконцентрированы на том, чтобы поставить двигатель на борт МС-21. Как только мы получим российский сертификат типа, Объединенная двигателестроительная корпорация активно приступит к переговорам. Сейчас идет активный анализ проектов за рубежом, для которых ПД-14 мог бы быть интересен», — отметил Богинский.

В ОДК пояснили, что ПД-14 может быть установлен на самолеты, которые производят страны — члены БРИКС.

«Среди авиационных платформ, на которые в будущем может быть установлен двигатель ПД-14 или его модификации, мы рассматриваем иностранные пассажирские и транспортные самолеты, прежде всего разрабатываемые компаниями в странах БРИКС, — Comac, Hal, Embraer и др. Конкретных договоренностей пока нет, но после подтверждения конкурентоспособности летно-технических характеристик и экономических параметров нашего двигателя на летных испытаниях зарубежные партнеры готовы обсуждать конкретные варианты взаимовыгодного сотрудничества», — сообщили в пресс-службе компании.

Кроме того, в настоящий момент уже ведется работа с потенциальными покупателями самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14, чтобы как можно раньше поставить их клиентам после получения сертификата и вывода на рынок, отметили в ОДК.

«[В настоящее время] презентуем наш продукт представителям авиакомпаний из стран СНГ, Азии, Латинской Америки и Африки, которые являются целевыми зарубежными рынками МС-21 с ПД-14», — добавили в пресс-службе.

ПД-14 будет установлен на разрабатываемый сейчас «Магистральный самолет XXI века» — ближне-среднемагистральный, узкофюзеляжный самолет, дальность полета — 6 тыс. км (на 1,5 тыс. км больше, чем у SSJ 100). Производство организовано на заводе «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), выкатка самолета запланирована на декабрь 2015 года, первый полет — на 2016-й.

В ОДК (входит в Госкорпорацию Ростех) разрабатывают ПД-14 с 2008 года на базе пермского КБ «Авиадвигатель» и Пермского моторного завода. Сейчас проект выходит на финишную прямую: завершаются стендовые испытания, на ноябрь 2015 года намечены полетные тесты. Пермский моторный завод ранее заявлял, что интерес к двигателю проявляют Индия, Куба и Азербайджан. С 2016 года планируется производить не менее 20–30 моторов. Всего на разработку двигателя с 2008 года по конец 2015-го выделено 70 млрд рублей. Более того, в конце августа ОДК получила госгарантии на 33,2 млрд рублей, из них 6,6 млрд пойдут на дальнейшее развитие ПД-14. У двигателя уже несколько модификаций: сам ПД-14 разработан для МС-21-300 (до 180 пассажиров на борту), ПД-14А — для менее вместительного МС-21-200 (150 пассажиров), ПД-14М — для МС-21-400 (212 пассажиров). Как заявил в конце августа глава Минпромторга Денис Мантуров, на базе ПД-14 может быть разработан двигатель для SSJ 100 с увеличенной дальностью (до 130 мест, сейчас — максимум 112), окончательное решение по производству этой версии самолета будет принято до конца года.

Эксперты по-разному относятся к перспективам ПД-14 на мировом рынке. Так, например, независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко настроен скептически: по его словам, ни один крупный мировой производитель не станет покупать малоизвестный продукт, нужно будет время на доказательство состоятельности продукта, поэтому экспортные поставки могут начаться только к 2022–2023 годам.

«Любой производитель и авиакомпания не станет связываться с малоизвестным продуктом, когда есть уже подходящие двигатели, например, от франко-американской CFM. В лучшем случае можно рассчитывать на китайцев: они как раз пытаются выйти на рынок со среднемагистральным Comac C919. Сомневаюсь, что Embraer вообще заинтересуется этой разработкой», – добавил Андрей Крамаренко.

Главный редактор отраслевого издания «Авиапорт» Олег Пантелеев уверен, что ПД-14 вполне подойдет и Comac С919, и Embraer E2, и после доработки — для Bombardier СS 300.

«Более того, ПД-14 может использоваться и в проекте создания российско-китайского тяжелого вертолета — изначально этот вертолет был рассчитан под украинский двигатель Д-136, но недавно китайская сторона выразила заинтересованность в российском двигателе», — добавил Пантелеев.

Бразилия. Китай. РФ > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 сентября 2015 > № 1477905


Бразилия. Швеция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 июля 2015 > № 1608149

«Грипены» обойдутся Бразилии дешевле

Бразилия и Швеция договорились снизить коммерческую процентную ставку (commercial interest rate – прим. ВП) по контракту на поставку 36 истребителей Gripen NG для оснащения ВВС Бразилии, сообщает defenseworld.net 31 июля (графика – участие разных стран в производстве «Грипена» - прим. ВП).

Ставка будет снижена с 2,54% до 2,19% в связи с тем, что шведская крона немного ослабла, поэтому стоимость самолетов стала немного меньшей. Эта ставка регулирует отношения Шведской экспортно-кредитной корпорации со странами Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

В октябре 2014 года Бразилия объявила о победе шведского истребителя, стоимость контракта в июне оценивалась в 5,4 млрд долл США.

Пересмотренное решение будет передано Федеральному Сенату Бразилии.

Бразилия. Швеция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 июля 2015 > № 1608149


Италия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2015 > № 1608080

Италия заинтересовалась бразильским транспортником КС-390

Италия проявила интерес к закупке новых бразильских средних военно-транспортных самолетов Embraer KC-390, сообщает aereo.jor.br. Это крупнейший самолет, разработанный Бразилией, информация о котором была представлена на выставке Expo Milão 2015, привлекла внимание членов итальянского парламента (по некоторым данным, на его разработку было потрачено 5 млрд долл США - прим. ВП).

КС-390 занимает ту же нишу, что и американский С-130 Hercules.

Cамолет совершил первый полет в феврале этого года, поставка первого серийного образца для ВВС Бразилии запланирована на вторую половину 2016 года. Эти самолеты намерены приобрести Аргентина, Чили, Колумбия, Португалия и Чехия.

Италия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2015 > № 1608080


Бразилия. Гана > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июня 2015 > № 1405619

Бразилия поставит Гане штурмовики «Супер Тукано»

Бразильская компания Embraer Defesa & Segurança и министерство обороны Ганы подписали контракт на продажу/приобретение пяти легких турбовинтовых штурмовиков/учебно-тренировочных самолетов A-29 Super Tucano, сообщает aereo.jor.br 19 июня.

Сообщается, что самолеты будут использоваться для контроля за границами и обеспечения внутренней безопасности страны.

В настоящее время «Супер Тукано» состоят на вооружении 10 стран мира на трех континентах, также был выбран США для программы LAS (Light Air Support – легкий штурмовик воздушной поддержки - ВП) в интересах ВВС Афганистана. За более чем 10 лет штурмовики пробыли в воздухе в общей сложности более 230 тыс часов, в том числе 30 тыс часов в боевом применении. Компания-производитель получила в общей сложности твердых заказов на более 210 машин, из которых более 190 поставлены заказчикам.

Бразилия. Гана > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июня 2015 > № 1405619


Мали. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2015 > № 1404252

Министерство обороны Мали заключило контракт с компанией Embraer Defense & Security на закупку шести турбовинтовых легких ударных/учебно-тренировочных самолетов А-29 Super Tucano, сообщает airforce-technology.com.

В ВВС Мали новые самолеты А-29 «Супер Тукано» будут использоваться для обучения летчиков, пограничного контроля и внутренней безопасности.

В соответствии с контрактом, компания Embraer также несет ответственность за материально-техническое обеспечение и создание системы обучения летчиков и механиков ВВС Мали.

А-29 Super Tucano (или EMB-314) является улучшенной версией учебно-тренировочного самолета EMB-312 и имеет повышенную скорость и высоту полета.

Мали. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2015 > № 1404252


Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 мая 2015 > № 1384766

Во вторник компания Embraer Defense & Security заявила о поставке ВМС Бразилии первого модернизированного истребителя AF-1B на церемонии, прошедшей на производственном объекте в Сан-Паулу. Об этом сообщает сегодня Defence World.net.

AF-1 авианосного базирования предназначен для обеспечения ПВО корабельной группы. По программе модернизации будут обновлены 12 самолетов, из них девять одноместных AF-1 и три двухместных AF-1A.

Программа модернизации также включает поставку учебного оборудования для подготовки и квалификации летчиков эскадрильи VF-1 Falcão для того, что повысить их применение, снизить расходы и обеспечить большую эффективность планирования операций и выполнение.

Эти модернизированные самолеты морской авиации получили новые навигационную систему, вооружение, силовую установку и системы связи, а также новый бортовой компьютер и многомодовый радар.

Новое оборудование вместе с работами по планеру позволят продлить эксплуатацию самолетов до 2025 года.

Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 мая 2015 > № 1384766


Бразилия > Авиапром, автопром > offshore.su, 13 апреля 2015 > № 1352802

Бразилия снижает тарифы на импорт автомобильных запчастей

Палата внешней торговли Бразилии (CAMEX) объявила 1 апреля 2015 года, что снизила тарифы на импорт пяти видов автомобильных запчастей.

Импортные тарифы на пять пунктов, в том числе антиблокировочной тормозной системы и системы управления подушками безопасности, будут сокращены до двух процентов вместо 14 и 16 процентов.

Сниженные тарифы будут применяться только для тех частей автомобилей, которые будут использоваться в отношении отечественного производства автомобильной продукции. Мера призвана повысить конкурентоспособность автомобильной промышленности Бразилии.

Бразилия > Авиапром, автопром > offshore.su, 13 апреля 2015 > № 1352802


Бразилия. Аргентина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2015 > № 1353127

Министры обороны Бразилии и Аргентины подтвердили начало переговоров по «Грипенам»

Министры обороны Бразилии и Аргентины подписали совместное заявление о начале переговров по продаже 24 истребителей Gripen NG бразильской сборки для оснащения ВВС Аргентины, сообщает defense-aerospace.com 7 апреля.

Глава военного ведомства Бразилии Жак Вагнер (Jaques Wagner) и его аргентинский коллега Агустин Росси (Agustín Rossi) заявили о важности стратегического альянса двух стран для «региональнй интеграции Южной Америки». Подписанная «Декларация о демократии и мире» является политическим решением об активизации сотрудничества в оборонной сфере, заявили министры.

Аргентинский министр подтвердил намерение страны закупить военно-транспортные самолеты КС-390 бразильского производства.

В октябре 2014 года ВВС Бразилии подписали контракт со шведской компанией Saab о приобретении 36 истребителей Gripen NG (28 одноместных и 8 двухместных) на сумму 5,4 млрд долл США. Истребители поступят ан вооружение ва период 2019-2024 годов.

Бразильский министр сообщил о предстоящем первом официальном визите в Аргентину, который станет важным шагом в «укреплении партнерства в рамках новой концепции обороны Южной Америки».

Бразилия. Аргентина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2015 > № 1353127


Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 марта 2015 > № 1313980

В среду компания Saab заявила, что бразильский контракт на 36 истребителей Gripen NG стоимостью 4,55 млрд долларов (39,3 млрд шведских крон) финализирован, сообщает Defense World 12 марта.

Контракт предлагает поставку готовых систем оружия и полный пакет, включающий обучение, запасные части, поддержку, планирование и техническое обслуживание.

«Бразилия выбрала «Сааб», потому что хотела иметь самые передовые технологические разработки для развития своей промышленности», сказал Микаэль Францен (Mikael Franzén), руководитель программы Saab в Бразилии.

Заказ включает 28 одноместных и 8 двухместных истребителей Gripen NG. Поставки будут осуществляться в 2019-24 годах.

«Контракт рассчитан на длительный период времени, поскольку Барзилия является огромной страной и также представляет собой отличную возможность для «Сааб» в будущем. Например, в виде сопутствующих работ для других подразделений компании», сказал г-н Францен.

Швеция. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 марта 2015 > № 1313980


Бразилия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 февраля 2015 > № 1346078

В 2014 году бразильская горнорудная компания Vale нарастила чистую прибыль по сравнению с 2013 годом на 15,5%, до $657 млн.

При этом, согласно отчету компании, годовая базовая прибыль от обычной деятельности без учета единоразовых статей обвалилась в 2,8 раза, до $4,419 млрд., что связано с 47%-ным падением цен на железную руду и девальвацией бразильского реала по отношению к доллару США.

Единоразовые статьи включают списания по активам за весь год в размере $1,152 млрд., потери на курсовых разницах в $2,200 млрд., а также другие, более мелкие статьи.

В 2014 году валовый операционный доход Vale снизился на 19,5%, до $38,236 млрд., скорректированный показатель EBITDA - на 40,8%, до $13,353 млрд.

Очень слабые результаты компания продемонстрировала в 4 квартале прошлого года, из-за чего низкими оказались показатели по всему году. Так, октябре-декабре Vale нарастила чистый убыток в квартальном исчислении на 28,7%, до $1,849 млрд., тогда как по сравнению с аналогичным периодом 2013 года сократила его в 3,5 раза.

Отметим, что в 4 квартале прошлого года отгрузки железной руды Vale составили 74,603 млн. т против 69,352 млн. т в 4 квартале 2013 года и 63,025 млн. т в 3 квартале-14. При этом средняя цена реализации в октябре-декабре составила $61,57/т против $118,77/т и $68,02/т соответственно.

За год реализация железной руды возросла на 1,9%, до 255,877 млн. т при падении средней цены с $112,05/т до $75,97/т.

Бразилия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 февраля 2015 > № 1346078


Узбекистан. Бразилия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 февраля 2015 > № 1297971

Сегодня автомобилестроение – это динамично развивающаяся отрасль национальной экономики, которая объединяет множество предприятий, оснащенных самыми современными технологиями. Стратегия развития, основанная на установлении равноправных и взаимовыгодных отношений с ведущими компаниями мира, способствует производству конкурентоспособной продукции на уровне мировых стандартов.

Широкомасштабная работа проводится по локализации выпуска необходимых деталей для автомобилей. Налаженное в стране производство запасных частей наряду с экономией валюты и времени, снижением себестоимости также дают возможность создания большого количества новых рабочих мест. Согласно Программе локализации, организовано много совместных предприятий, которые специализируются на выпуске не уступающих зарубежным аналогам качественных запасных частей и сложных деталей. Предприятия, попадающие в Программу локализации в Узбекистане, получают ряд налоговых и таможенных льгот, что дает им возможность увеличить конкурентоспособность выпускаемой продукции за счет значительного снижения себестоимости производства.

В 2014 году в рамках Программы локализации предприятиями АК «Узавтосаноат» был обеспечен выпуск продукции по 16 проектам на общую сумму 141,1 млрд. сумов. Кроме того, на территории Хорезмской области было реализовано пять проектов локализации деталей автомобиля DAMAS. Но предприятия автомобилестроительной отрасли Узбекистана в новом году на достигнутом останавливаться не собираются и сегодня успешно повышают экспортный потенциал страны.

В октябре прошлого года СП ООО «UZSUNGWOO», предприятие, оснащенное высокотехнологическим оборудованием, которое специализируется на производстве штампосварных деталей для новых автомобилей, производимых на ЗАО «GM Uzbekistan», отметило 2-летие со дня начала производственной деятельности.

На сегодняшний день объем производимой продукции СП ООО «UZSUNGWOO» составляет 120 тыс. комплектов штампосварных деталей и узлов, а именно 183 наименования комплектующих для автомобиля COBALT.

В целях увеличения объема производства сотрудниками компании ведется работа над расширением номенклатуры производимой продукции. К этому фактору можно добавить то, что в начале января 2015 года было освоено производство трех штамповочных деталей для новых моделей. Кроме этого, в целях локализации сотрудниками компании совместно с ЗАО «GM Uzbekistan» идет процесс получения оснасток для производства в СП ООО «UZSUNGWOO» 20 наименований полуфабрикатов, которые на данный момент импортируются из Южной Кореи.

Cогласно распоряжению АК «Узавтосаноат» касательно повышения экспортного потенциала предприятий с целью достижения прогнозных параметров экспорта на 2014-2015 гг., предприятием были проведены мероприятия по поэтапному увеличению экспортных поставок продукции. Исходя из вышесказанного, в конце декабря 2014 года был осуществлен первый экспорт автомобильных компонентов, производимых СП ООО «UZSUNGWOO» в адрес «General Motors do Brasilia LTDA» (Бразилия). При проведении переговоров о сотрудничестве, иностранному партнеру были отправлены образцы для тестирования. Получив одобрение от «General Motors do Brasilia LTDA», стороны пришли к соглашению о заключении договора на экспортные поставки, который был подписан в августе 2014 года.

В связи с началом экспортных поставок предприятие было награждено почетной грамотой АК «Узавтосаноат» – «За внесенный вклад в повышение экспортного потенциала страны и качественное выполнение поставленных задач». Комментируя данное событие, Заместитель генерального директора Ф.И.Саидахмедов отметил: «С целью расширения номенклатуры экспорта продукции и увеличения объемов экспорта автомобильных компонентов наше предприятие и в будущем будет уделять особое внимание поэтапному увеличению экспортных поставок продукции».

Большинство предприятий локализации расположено в Ферганской долине, вблизи от ЗАО «GM Uzbekistan». На них производится более 80% от общего числа комплектующих деталей, используемых при сборке легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Открытие новых предприятий локализации и производственных заводов становится серьезным вкладом в рост промышленного потенциала республики. Это делает узбекские автомобили более доступными благодаря оптимальному соотношению «цена/качество».

Узбекистан. Бразилия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 февраля 2015 > № 1297971


Индия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2015 > № 1301216

ВВС Индии получат первый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) “Prying Plane” в июне этого года, сообщает сегодня Oneindia.

Генеральный директор (по воздушным системам) Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) д-р К. Тамилмани (К Tamilmani) сказал, что второй самолет ДРЛОиУ будет передан ВВС в сентябре и будет проходить эксплуатационные испытания. Он сказал, что третий самолет прибудет в Индию в июле этого года.

Самолеты ДРЛОиУ строятся в Бразилии на базе модифицированного самолета Embraer EMB-145I. Два самолета прошли интенсивные летные испытания на военно-воздушных базах в Бангалоре, Джамнагаре и Агре.

Программа “Prying Plane” является престижным проектом для Центра бортовых систем CABS (Centre for Airborne Systems), который ответственен за интеграционные работы. В настоящее время воздушные платформы осваивают летчики Центра испытаний авиационной техники (Aircraft Systems and Testing Establishment) в Бангалоре, подключенных к проекту.

«После того, как первый самолет будет сдан в июне, мы начнем окончательную настройку систем на втором самолете. Эксплуатационные испытания позволят определить некоторые нюансы на платформе. На выставке Aero India 2015 самолет EMB-145I будет демонстрироваться в воздухе все пять дней», сказал директор CABS д-р С. Кристофер (S Christopher) изданию Oneindia.

Агентство развития аэронавтики ADA (Aeronautical Development Agency) уже начало работу по самолету Tejas Mk-II, к тому же с упором на интеграцию бортовых систем национальной разработки. Директор ADA П.С. Субраманиам (PS Subramaniam) сказал изданию Oneindia, что модули для самолета на Tejas Mk-II будут поставлять различные частные предприятия.

Он сказал, что на Tejas Mk-II с двигателем повышенной тяги GE 414 будут установлены радар с АФАР, бортовая генерация воздуха, усовершенствованная система управления полетом и современная авионика.

«Механическая и электрическая архитектура останется такой же», сказал П.С. Субраманиам.

Индия. Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2015 > № 1301216


Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2014 > № 1261734

Модернизация самолетов С-1А ВМС Бразилии

23 декабря компании Elbit Systems of America (дочерняя компания Elbit Systems Ltd.) выдан контракт стоимостью 106 млн долларов на модернизацию четырех самолетов Grumman С-1А ВМС Бразилии, говорится в пресс-релизе компании. Основным исполнителем будет Marsh Aviation Company в Меса (шт. Аризона). Срок выполнения контракта – 5 лет.

Работы по модернизации будут вестись в Сан-Франциско (шт. Техас) на объекте M7 Aerospace компании Elbit Systems of America под контролем офицеров ВМС Бразилии, которые в настоящее время прибыли в Сан-Франциско. Модернизированные С-1А получат обозначение KC-2 COD/AAR (Carrier Onboard Delivery/Air-to-Air Refueling) и будут базироваться на авианосце NAe São Paulo. Логистическими услугами по программе технической поддержки будет заниматься AEL Sistemas S.A. в Порто-Алегре – бразильский филиал Elbit Systems.

Модернизация бразильских С-1А будет включать замену двигателей, установку и интеграцию новой авионики («стеклянная» кабина), новые системы связи радиоэлектронной борьбы, систему дозаправки топливом в воздухе.

Бразилия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2014 > № 1261734


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter