Всего новостей: 2072636, выбрано 497 за 0.241 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 20 апреля 2017 > № 2145116

Производство Mini в Британии приостановлено из-за забастовки

Профсоюз Unite выступает против изменения пенсионных выплат

Рабочие BMW AG в Великобритании проводят первую забастовку за более чем 20 лет в знак протеста против изменения пенсионных выплат, производство приостановлено на трех предприятиях концерна, выпускающих автомобили Mini и автокомпоненты, — в Коули, Хэмс-Холле и Суиндоне, пишет Интерфакс-Казахстан.

Как говорится в сообщении профсоюза Unite, данная акция начинает серию из восьми 24-часовых забастовок, следующая пройдет 23 апреля.

«Боссы BMW должны вынуть головы из песка и осознать, что их планы по сокращению пенсий не будут приняты беспрекословно», — приводятся в пресс-релизе слова генсека United Лена Маккласки.

BMW получила контроль над производителем Mini — компанией Rover — в 1994 году, с тех пор забастовок на ее британских заводах не было.

Руководство BMW призвало представителей профсоюза вернуться за стол переговоров.

В Коули BMW собирает около 1 тыс. автомобилей Mini в сутки и рассчитывает наверстать упущенное в течение года, заявил представитель компании Йохен Фрай.

На этот раз работники завода в Гудвуде, где собираются автомобили Rolls-Royce не присоединились к забастовке, однако они примут участие в акции протеста в начале мая.

Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 20 апреля 2017 > № 2145116


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155001

ВМС США доработают палубные учебные самолеты T45s из-за проблем с гипоксией пилотов.

Американская военно-морская авиация в понедельник, 17 апреля, возобновила полеты учебно-тренировочных самолетов палубной авиации T45s. У экипажей этих машин возникали многочисленные проблемы с подачей кислорода, что вызывало кислородное голодание, из-за чего пилоты отказывались летать. Систему подачи модифицируют, сообщает Military.com.

Проблемы с гипоксией у пилотов-инструкторов американских палубных самолетов T45s Goshawk ("Ястреб") фиксируются уже более пяти лет: члены экипажа неоднократно жаловались на симптомы кислородного голодания, но представители ВМС США заявляли о несерьезности этих сообщений.

Вместе с тем число пострадавших с 2012 уже достигло более 100 человек, девятерым из них предписали носить после полетов кислородные маски. В начале апреля инструкторы отказались подниматься в воздух и объявили забастовку, сотни плановых тренировочных полетов отменили.

Самолеты T-45s не поднимались в небо уже две недели, однако в минувшую субботу вице-адмирал Майк Шумейкер заявил, что систему подачи воздуха пилотам модифицируют. Он также анонсировал возобновление полетов начиная с 17 апреля.

Два экземпляра "Ястреба" отправили на базу морской авиации Патуксент-Ривер, где самолеты обследуют специалисты, после чего систему подачи воздуха членам экипажа улучшат.

T-45 Goshawk ("Ястреб")– учебно-тренировочный палубный самолет разработки Boeing, созданный на базе британского Hawker Siddeley Hawk. Производился в США с 1991 по 2009 год, его британский прародитель состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании с 1976 года.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155001


Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 17 апреля 2017 > № 2142715

«Восхищает в «Жигулях» философия инженерной мысли»

Англичанин рассказал о том, почему он коллекционирует советские машины

Владимир Ващенко

Школьный учитель труда Эд Хьюджес из Великобритании начал коллекционировать советские машины с 1995 года. За это время у него скопилось несколько раритетных «Жигулей», «Москвичей» и «Запорожцев». Он искренне считает, что эти авто — самые надежные и неприхотливые в мире. В интервью «Газете.Ru» Хьюджес рассказал, где он приобретал эти машины, трудно ли их регистрировать в Великобритании и какой советский автомобиль послужил прототипом одного из героев мультфильма «Тачки 2».

— Расскажите, пожалуйста, вкратце о себе.

— Мне 45 лет, я родился и вырос неподалеку от Манчестера, в городе Болтоне. Там же я окончил университет по специальности «электронная техника». С тех пор я работаю школьным учителем. До 2011 года я вел технологию (аналог труда в российской школе. — «Газета.Ru») в Болтоне, а сейчас я веду практические занятия по труду в школе деревни Данксуелл. Она в 30 километрах от города Эксетер на юго-западе Англии.

— Когда вы стали коллекционировать ретроавтомобили?

— Первой моей машиной стал ВАЗ-2107, проще говоря «семерка» «Жигулей». Я купил ее в 1991 году почти новой, ей было только три года. Однако коллекционировать машины я стал все-таки позже: с 1995 года.

— Почему вы решили купить именно российскую машину, да еще и «классику» «Жигулей»?

— «Лады» широко поставлялись в Соединенное Королевство в период с 1974 по 1996 год. Если ты решил взять новую машину, то «Лада» была недорогим вариантом, а если тебе нужна подержанная, то, наверное, дешевле варианта вообще трудно найти.

У моего отца были три «жигуленка» в период с 1975 по 1991 год, так что я уже в момент покупки своей первой машиной имел представление об авто данного семейства. Я считал, что это недорогая в обслуживании и надежная машина. Мои ожидания не были обмануты. Вы не поверите, но у меня до сих пор стоит в гараже моя первая «семерка». Она уже «пробежала» 300 тыс. км, причем без капитального ремонта двигателя и иных важных агрегатов.

— И все-таки, что же вас привлекает именно в российских и советских машинах?

— Меня восхищает философия инженерной мысли, реализованная в них. Эти машины разрабатывались для того, чтобы ездить по плохим дорогам, причем как при теплом климате, так и по местности с аномально низкими температурами. Кроме того, они сделаны так, что многие их агрегаты можно отремонтировать по мере их старения и выхода из строя. Поэтому срок службы комплектующих советских автомобилей может быть очень долгим. По большому счету, ситуация, когда надо полностью менять запчасти в связи с тем, что их невозможно отремонтировать, случаются редко. За исключением всяких резиновых деталей и расходных материалов, конечно.

В общем, могу сказать, что эти авто очень надежные, проблемы с ними бывают редко и, как правило, легко устраняются. «Лады» очень хорошо подходят для длительных путешествий, а «Москвичи» и «Запорожцы» отличаются хорошими ходовыми качествами даже на крайне плохих дорогах. Что касается «Таврии», то она интересна тем, что она сама по себе машина-экспонат.

Кроме того, лично мне любопытно посмотреть, как ее создатели пытались разработать машину по «нормальным» западным стандартам. Предыдущая их модель, которая известна под обозначением «Запорожец 968», напротив, разительно отличается от любой машины, когда-либо сделанной в странах Западной Европы или США.

— И сколько сейчас у вас российских и советских машин?

— А я даже точно и не знаю (смеется). Ну, давайте подсчитаем вместе: у меня сейчас пять «Лад». Это 2101 (знаменитая «копейка»), потом 2102, 2103 (она, правда, не на ходу, я ее восстанавливаю сейчас), также есть «пятерка», ну и, собственно, «семерка» «Жигулей». Все это экспортные версии «Жигулей», собранные специально для стран с левосторонним движением, то есть они имеют правый руль.

Еще у меня есть «Москвич-427» 1972 года выпуска, он также «праворукий», «Запорожец» 968А. Мне принадлежит очень редкий экземпляр «Таврии» с правосторонним рулем образца 1991 года выпуска. Ее собрали для продажи на Мальту, но потом официальный импортер «Лады» выкупил эту машину для того, чтобы тестировать на ней определенные приборы. Ну а потом перекупить этот автомобиль удалось мне. Еще у меня есть четыре гэдээровских машины. Три «Вартбурга» разных модификаций, а также «Трабант» с двухтактным двигателем.

— Где вы находите или покупаете автомобили для вашей коллекции?

— Вы не поверите, но большая часть машин мне не стоила почти ни пенни. Я «спас» их, когда прежние хозяева практически выбросили их, перестав совершенно заботиться об этих машинах. Им эти авто были не нужны, а я забирал их совсем за символическую плату. И в большинстве случаев им всем нужен был совсем незначительный ремонт, чтобы снова начать «бегать».

— Среди ваших машин есть какая-то, которая имеет свою интересную историю?

— Пожалуй, «Запорожец 968А». Его купил в России один англичанин, который постоянно проживает в Санкт-Петербурге. Когда он на некоторое время вернулся в Великобританию, то взял эту машину с собой, а затем перепродал моему приятелю. А он, в свою очередь, даже отправил машину на крупнейшую в Соединенном Королевстве выставку ретроавтомобилей.

После этого «Запорожец» принял участие в телешоу Top Gear, которое выходит на «Би-би-си». Ведущему этой программы Джереми Кларксону очень понравился так называемый «рыбацкий люк» в полу автомобиля.

Кроме того, конкретно этот автомобиль покрашен очень нестандартно: в желтый и голубой цвета. Я подозреваю, что эта машина стала прообразом Владимира Багажникова из мультфильма «Тачки 2» (герои этого мультипликационного фильма — автомобили разных лет выпуска). Я даже написал письмо создателям этого мультика, но они отказались со мной почему-то эту тему обсуждать.

— В Великобритании тяжело зарегистрировать эти старые машины и получить госномера для них?

— Это зависит от того, когда машина была выпущена. Автомобили, произведенные до 1992 года, очень легко ввезти в страну и зарегистрировать. Машины более поздних годов выпуска — чуть сложнее из-за того, что они были сделаны тогда, когда у нас уже начали действовать ограничения на вредные выхлопные выбросы. И, наконец, авто моложе 2001 года ввезти к нам практически невозможно, если только они изначально не были сделаны в соответствии с нашим евростандартом выбросов и не имеют сертификата от производителя, который это подтверждает.

Ну, а в общем могу сказать, что нормативные акты Соединенного Королевства в области регистрации и импорта ретроавтомобилей наиболее либеральны среди всех стран Европы, причем как Западной, так и Восточной. Любители старых авто чувствуют себя здесь спокойно.

— В Великобритании — левостороннее движение. Тяжело ли вам водить советские машины, сделанные для правостороннего движения?

— Как я уже сказал, большинство моих авто с правым рулем. Но левый руль – не проблема, научиться ездить на машине с таким рулем совсем нетрудно. Обычно наиболее трудным маневром в этом случае считается обгон, так как, сидя слева, ты хуже видишь происходящее с правой стороны. Но из-за того, что наши дороги сильно отличаются от российских, обгоняем мы друг друга в принципе крайне редко. Большинство наших магистралей — это дороги с «двойной сплошной» или же «одинарной сплошной». Обгонять на них в принципе запрещено. В сельской местности у нас, наоборот, очень узкие дороги, где даже двум машинам трудно разъехаться. И по ним мне с левым рулем даже удобнее ездить. Я хорошо вижу обочину и понимаю, можно на нее заезжать или нет, чтобы сделать свою полосу шире и быстрее разъехаться с транспортом, который идет мне навстречу.

— Даже в России купить запчасти к старым «копейкам» и «Москвичам» совсем непросто. Как вы решаете проблему комплектующих к вашим машинам?

— Интернет упрощает жизнь. У меня есть контакты в России и на Украине, которые могут, если что, помочь заказать ту или иную деталь. Но

сесть на самолет, прилететь в Киев или Москву и отправиться на рынок запчастей для меня особенное удовольствие.

Иногда я себе его позволяю (улыбается).

— Какую машину вы еще хотели бы купить и почему?

— Думаю, последним и весьма ценным экземпляром моей коллекции станет «Волга-21». Это элегантный, но в то же время мощный автомобиль, владение которым предполагает наличие у хозяина особого чувства собственного достоинства.

Я однажды проехался на такой «Волге», это произвело на меня сильное впечатление.

— Ваше коллекционирование советских машин — это только хобби или уже что-то большее?

— Случилось так, что в придачу к моей первой «Ладе-2107» мне досталась отличная книга по ремонту и обслуживанию этой машины. Потом я купил еще пару книг по ремонту и по этой литературе научился в принципе чинить машины. Благодаря этому за всю мою жизнь я не обращался ни разу в автосервис, а делал все сам.

И вот пять лет назад меня пригласили в журнал Practical Classics. Это крупнейшее издание в Великобритании, посвященное продаже и ремонту старых машин. С тех пор я для них пишу статьи по ремонту и обслуживанию ретроавтомобилей. Нередко многие вещи я показываю на примере моей коллекции. Ну а в общем, когда работа и любимое дело совпадают — то что может быть лучше?!

Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 17 апреля 2017 > № 2142715


США. Великобритания. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 13 апреля 2017 > № 2141430

Нью-Йорк созвал гостей из будущего

На Нью-Йоркском автошоу назвали «всемирный автомобиль года»

Евгений Костогоров

В Нью-Йорке открылся международный автосалон, в рамках которого был определен победитель конкурса «Всемирный автомобиль года». Им стал люксовый кроссовер Jaguar F-Pace. Кроме того, на мотор-шоу представили ряд интересных новинок. Посетителям показали экстраординарный кроссовер от Toyota, новый сверхбыстрый Mercedes-AMG GLC 63, а также спецверсию кроссовера Infiniti QX80.

В четверг в Манхэттене открылся международный Нью-Йоркский автосалон. На ежегодной выставке автопроизводители со всего мира традиционно представляют новинки, рассчитанные в основном на американский рынок. Автосалон в Нью-Йорке является одним из самых старых — первая выставка прошла в 1900 году.

Для посетителей мотор-шоу будет проходить с 14 по 23 апреля, однако большинство новинок в рамках дней прессы уже были представлены журналистам.

В Нью-Йорке продемонстрирован спорткар GT-R Track Edition от Nissan. Автомобиль стал третьим в семействе спортивных купе компании, получил карбоновый обвес, усовершенствованную ходовую часть и облегченные 20-дюймовые колеса. В целом Track Edition похож на своего старшего брата Nismo, однако стал более маневренным на виражах.

Под капотом нового спорткара скрывается 573-сильный битурбомотор V6 3.8, работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Салон автомобиля сохранил все достоинства линейки GT-R — удобные спортивные кресла и активную систему шумоподавления.

Продажи Nissan GT-R Track Edition начнутся уже в конце лета, начальная цена спорткара — $128 тыс.

Еще одной громкой премьерой стал кроссовер Infiniti QX80 Monograph. Производитель нескромно заявляет, что эта модель определит направление дальнейшего развития премиальных автомобилей.

Кроссовер получился действительно внушительным: длина автомобиля превышает пять метров, а высота и ширина оказались более двух метров. Кроме того, Monograph получил диски диаметром 24 дюйма. Автомобиль оснастили широкой двойной решеткой радиатора, обновленными блоками фар и бампером с узнаваемым классическим изгибом. При создании этой модели производители сосредоточились именно на дизайне. Его разработкой занималось дизайн-бюро в городе Ацуги.

При этом о внутренней начинке кроссовера Infiniti пока не заявляют, однако некоторые специалисты ожидают прорыв и в этой области.

Настоящий бум на мотор-шоу произвела и новинка от Toyota — компания представила поистине необычный кроссовер FT-4X, внешний вид которого намекает на своеобразную дизайн-революцию.

Представители компании заявляют, что задумывали FT-4X как автомобиль для миллениалов — людей, которые родились в конце прошлого столетия, но в осознанную жизнь вступили уже в XXI веке. Разработку дизайна нового внедорожника компания поручила калифорнийской студии Calty, которая ранее уже неоднократно сотрудничала с Toyota.

Автомобиль получился действительно революционным: необычная форма кузова и вызывающие цвета подчеркивают игривый характер предполагаемых владельцев кроссовера — молодых городских жителей, которые порой внезапно срываются с места и находят приключения на ровном месте.

Для описания новой модели Toyota даже придумала специальное название — casual-core, что переводится как «случайный хардкор».

О «начинке» будущего кроссовера пока ничего не известно.

Авторами в прямом смысле быстрой премьеры оказался немецкий производитель Mercedes-Benz, который на автосалоне в Нью-Йорке представил полноценный флагман Mercedes-AMG GLC 63. Под капотом скрывается двигатель V8 мощностью 510 л.с. с 9-ступенчатой коробкой передач. Модель получила систему смены режимов вождения AMG Dynamic Select, позволяющую водителю выбрать более стандартный или спортивный стиль езды.

Новинка от Mercedes в версии S разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что делает автомобиль одним из самых быстрых в своем классе.

Mercedes-AMG GLC 63 представлен в двух версиях: полноценный кроссовер SUV и купе-вариант.

Еще один поражающий своей мощью экземпляр представила компания Chrysler. Американская компания в родных стенах удивила посетителей автосалона сверхмощным muscle-car на базе культового Dodge Challenger — моделью SRT Demon.

Правда, полностью оценить все возможности «демона» смогут только настоящие любители дрэг-рейсинга, для повседневных поездок по городу он, конечно, не подходит. Американское детище оснащено 852-сильным мотором и разгоняется до 60 миль (97 км/ч) всего за 2,3 секунды — на сегодняшний день это лучший результат в истории.

По заявлениям разработчиков, во время разгона в салоне «демона» может достигаться перегрузка в 1,8g, а сам автомобиль легко приподнимается на задних колесах.

В обновленном виде на Нью-Йоркском автосалоне появился и седан Acura TLX. Разработчики уделили большое внимание внешнему виду автомобиля, кардинально изменив его дизайн. TLX получил новые передние стойки крыши, крылья, фары, рельефный капот, передний и задний бамперы. В оформлении автомобиля использована ювелирная тематика.

Внутреннее же оснащение седана осталось практически неизменным, добавились только новые кресла, новые отделочные материалы и мультимедийная система, позволяющая напрямую подключать смартфоны.

Другой удивительной премьерой американского салона станет обновленная модель Nissan Rogue, более известная в России как X-Trail.

По-видимому, производители решили добиться от внедорожника по-настоящему хорошей проходимости и поставили автомобиль на гусеницы Dominator.

Длина каждой из четырех гусениц составляет 122 см, высота — 76 см, ширина — 38 см. Чтобы заменить колеса на такие мощные аппараты, конструкторам пришлось кардинально изменить подвеску Rogue.

Внедорожник получил светодиодные фонари на крыше, багажник ARB и мощную лебедку. Nissan Rogue Trail Warrior представлен в коричневой пиксельной камуфляжной окраске.

Лучший из лучших

Помимо громких премьер на Нью-Йоркском автосалоне был назван и победитель престижного конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY).

Лучшим, по мнению жюри из 73 автомобильных журналистов со всего мира, был выбран британский кроссовер Jaguar F-Pace.

Второе и третье места в главной номинации конкурса заняли немцы Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

Среди претендентов на звание лучшего премиального автомобиля года, оставив позади BMW 5 Series и Volvo S90 / V90, победил Mercedes-Benz E-Class. Другим финалистам этой номинации — Bentley Bentayga и Genesis G90 — пробиться в лидеры не удалось.

В номинации «Автомобиль года с лучшим дизайном» награда также досталась компании Mercedes-Benz. Звание лучшего здесь завоевал S-Class Cabriolet.

Спорткаром года стал Porsche Boxter Cayman, за ним расположились Audi R8 Spyder и McLaren 570s.

За звание лучшего городского автомобиля в финале поборолись BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. Лидером среди них стал представитель немецкого автопроизводителя. Примечательно, что приз в номинации «Лучший городской автомобиль» вручают в этом году второй раз.

Лучший экологический автомобиль жюри выбирало из пяти финалистов. Среди них были Chevrolet Bolt, Hyundai Ioniq, Honda Clarity Fuel-Cell Car, Tesla Model X и Toyota Prius Prime. В итоге победа досталась Toyota, а второе и третье места заняли Chevrolet Bolt и Tesla Model X соответственно.

Всемирный конкурс WCOTY считается одним из самых жестких автомобильных «соревнований», поскольку для участия в нем автомобили должны быть представлены как минимум в пяти странах, расположенных хотя бы на двух континентах. Кроме того, установлены ограничения и в эксклюзивности участников: ежегодный тираж автомобилей должен быть не менее 500 штук.

Впервые конкурс был проведен в 2005 году, его победителем в единственной тогда номинации стала Audi A6. В 2006 году организаторы добавили категории «Спорткар года», «Экологический автомобиль года» и «Автомобиль с лучшим дизайном года». В 2014-м появилась еще одна номинация — «Премиальный автомобиль года», а в 2016-м список пополнила категория «Лучший городской автомобиль».

США. Великобритания. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 13 апреля 2017 > № 2141430


США. Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2139057

В Нью-Йорке выбрали всемирный автомобиль года

За победу в одной из самых престижных автомобильных премий боролись 22 модели

На автосалоне в Нью-Йорке назвали победителя международного конкурса World Car of the Year («Всемирный автомобиль года»). Больше всего голосов журналистов набрал кроссовер Jaguar F-Pace. Жюри ежегодного конкурса состоит из 75 экспертов, представляющих 23 страны мира, сообщает autonews.ru.

Всего за победу в одной из самых престижных автомобильных премий боролись 22 модели. На финальном этапе шорт-лист был сокращен до трех автомобилей: Jaguar F-Pace, Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Английский кроссовер, помимо победы в основной номинации, был признан автомобилем с лучшим дизайном.

Кроме номинации «Автомобиль года», журналисты выбрали «Лучший представительский автомобиль» — им стал Mercedes E-Class. В этой категории на победу также претендовали BMW 5-Series и Volvo S90/V90.

В категории «Лучший спортивный автомобиль» победителем был назван Porsche 718 Boxster/Cayman. Среди конкурентов, которых обошел немецкий спорткар, значились Audi R8 Spyder и McLaren 570S.

На звание «Лучший зеленый автомобиль» претендовали Chevrolet Bolt, Tesla Model X и Toyota Prius Prime. Жюри отдало первое место Toyota Prius Prime. В категории лучший «Городской автомобиль» победа осталась BMW i3. Также на победу претендовали Citroen C3 и Suzuki Ignis.

США. Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2139057


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132938

Шпионские снимки нового поколения Bentley Continental GT опубликованы на портале Autocar.

Судя по всему, на машине установлена силовая установка W12 мощностью 600 л.с., автомобиль сейчас тестируется на дорогах Лланголлена, города, расположенного на севере Уэльса. На автомобиле практически нет камуфляжа, это позволяет рассмотреть нюансы дизайна. Автомобиль очень похож на концепт EXP 10 Speed 6, который был представлен в 2015 году на автосалоне в Женеве. Очень похожи передние и задние части, похож размер колесной базы.

Автомобиль GT и его вариант в кузове кабриолет построены на основе платформы MBS, которая была разработана Bentley совместно с Porsche. Благодаря переходу на новую платформу, вес автомобиля станет значительно меньше, чем у нынешней модели GT.

Издание считает — маловероятно, что Bentley предложить в качестве вариантов из двигателей дизельный V8, несмотря на то, что данный двигатель доступен и уже готов к установке на модель Bentayga. Скорее всего, кроме W12 будет еще предложен бензиновый двигатель V8 объемом 4 литра, мощностью в 521 л.с.

Напомним, Bentley Continental GT — автомобиль класса люкс, выпускаемый британской компанией с 2002 года. Несмотря на свои внушительные размеры, автомобиль является четырехместным и выпускается в кузове купе.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132938


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132934

Компания Aston Martin откроет новый завод в Южном Уэльсе, на месте бывшей военной базы ВВС, сообщает портал Autocar.

Производство будет открыто на бывшей базе Королевских военно-воздушных сил (RAF) в населенном пункте Сент-Атан, на заводе будут работать около 750 сотрудников, их отобрали в 2016 году из 300 претендентов. Производить там будут кроссовер DBX, который впервые был показан Aston Martin на автосалоне в Женеве в 2015 году. Планируется, что к 2019 году завод начнет производить еще семь новых моделей автомобилей.

На заводе в Сент-атан также планируется открыть инженерный центр и отдел кибер-безопасности. По поводу последнего выразил своей мнение глава компании Энди Палмер, он сказал, что сейчас для компании это очень важное направление.

«Все сегодня говорят о беспилотных автомобилях, но лишь немногие говорят о том, что надо быть уверенным в невозможности взлома подобных систем и по многим параметрам решение такой проблемы — это гораздо более сложная задача», — пояснил глава Aston Martin.

Сообщается, что некоторые цеха завода уже построены, сейчас некоторые из будущих сотрудников предприятия проходят обучение в штаб-квартире компании в Гейдоне, они тренируются, собирая модель Aston Martin DB11.

Aston Martin — английский производитель спортивных автомобилей класса люкс, большинство машин собирается вручную, в каждом автомобиле размещена бронзовая табличка, на которой написано имя ответственного сборщика.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132934


Япония. Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132929

В ближайшее время в продаже появится ограниченная серия внедорожника X-Trail, который будет нести на борту беспилотный летательный аппарат, об этом сообщила пресс-служба Nissan.

Серия машин данной комплектации получит название X-Scape, в комплект поставки будет входить беспилотник под названием Parrot Bebop 2, который будет оснащен функцией следования за автомобилем, её можно будет активировать с помощью смартфона. Также в наборе будут идти пульт управления летательным аппаратом и видеоочки Parrot Cockpit Glasses. Масса беспилотника — около 500 грамм, на нем установлена камера с матрицей разрешением 14 мегапикселей. Обозначенные характеристики говорят о том, что можно будет в режиме реального времени наблюдать в видеоочках окружающий мир рядом с автомобилем, при этом качество картинки должно быть достаточно высоким.

Сообщается, что автомобиль создан на базе модели Tekna, поставляться он будет только в салоны Европы, всего планируется выпустить около 1,2 тыс. таких машин. Портал «Автовзгляд» сообщает, что российские представители компании не собираются продавать в России данную модель.

Напомним, ранее с подобной инновацией выступила компания Land Rover, её модель кроссовера Discovery также была оснащена беспилотником. Цели проекта более практичные — система предназначена для поиска и спасения людей, она создавалась для австрийского Красного Креста.

Япония. Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132929


Саудовская Аравия. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2017 > № 2144997

Саудовская Аравия продолжает получать "Продвинутых Орлов".

Первые четыре из 84 заказанных самолетов новой постройки и 68 истребителей для модернизации прибыла на базу им. короля Халида 13 декабря 2016 года. Самолеты прибыли с промежуточной остановкой на базе Лейкенхэф (Великобритания).

Вторая партия прибыла в феврале.

Третья партия из пяти самолетов сделала остановку в Великобритании вечером 28 марта. Эта партия включает самолеты с б/н и позывными 12-1005/Retro 61, 12-1008/Retro 62, 12-1932/Retro 63, 12-1039/Retro 64 и 12-1047/Retro 65.

Оборудование самолетов - радар с активной ФАР APG-63V3, цифровая стеклянная кабина, шлем с системой целеуказания JHMCS (Joint Helmet Mouted Cueing System), цифровая система РЭБ (Digital Electronic Warfare System), система предупреждения о ракетном нападении (Common Missile Warning System (DEWS/CMWS) и ИК станция поиска и слежения (IRST - Infra Red Search and Track).

Вооружение - ракеты воздушного боя AIM-120C7 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder, ПКР AGM-84 SLAM-ER и ПРР AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile), УАБ GBU-39 SDBs (Small Diameter Bombs) на 11 внешних пилонах.

Саудовская Аравия. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2017 > № 2144997


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145010

F-35 становятся ближе к берегам Альбиона.

Компания Lockheed Martin получила контракт на сумму более 80 млн ф.ст. (1-2 млн долл США) на инженерное обслуживание и материально-техническое обеспечение истребителей F-35 Lightning II в интересах министерства обороны Великобритании.

Данный контракт сделал еще ближе прибытие самолетов этого типа в Великобританию.

Компания вместе с британским партнером ВАЕ Systems направит на базу Мархам группу из более 100 специалистов, которые будут обслуживать самолеты и готовить местный персонал.

Самолеты поступят на вооружение 617-й эскадрильи королевских ВВС, которая начнет опытную эксплуатацию F-35 с начала 2018 года.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145010


Италия. Великобритания. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 3 апреля 2017 > № 2143200

В Казани планируют начать собирать вертолеты для «Роснефти».

Казанский вертолетный завод планирует начать собирать вертолеты для «Роснефти». На базе предприятия будет организована отверточная сборка машин итало-британского производства.

Информация о том, что КВЗ планирует начать собирать вертолеты для «Роснефти» появилась в бухгалтерской отчетности предприятия за 2016 год. Сообщается, что до 2025 года планируется запустить отверточную сборку вертолетов AgustaWestland AW189. В год будут собирать по 10 машин. Отверточная сборка используется для того, чтобы обойти высокие импортные пошлины и акцизные сборы. Транспортное средство разбирают на несколько узлов, ввозят в страну, а затем собирают. Вертолеты AgustaWestland производит британско-итальянское предприятие.

ИА «Оружие России» летом 2016 года сообщало, что «Роснефть» и Leonardo-Finmeccanica (бывшее AgustaWestland) подписали трехстороннее соглашение с холдингом «Вертолеты России», куда входит Казанский вертолетный завод. «Роснефть» должна получить 30 вертолетов. В подмосковном Томилино должно также появиться совместное предприятие. На нем выпустят 17 машин, еще 13 – в Италии. Уровень локализации производства AW189 в России стороны планируют поэтапно довести до 70% и завершить к 2025 году.

AW189 – это гражданский многоцелевой вертолет средней грузоподъемности. На борту может одновременно находиться до 21 человека. Дальность полета варьируется от 370 до 907 километров. Машина была разработана в 2011 году.

В отчетности Казанского вертолетного завода сообщается, что на 2019 год запланированы проектные работы. В 2020-2021 годах состоится покупка оборудования и изготовление оснастки, опытно-промышленная эксплуатация начнется в 2021 году, в 2022-м площадка выйдет на проектную мощность. В отчете отмечено, что собирать вертолеты будут на площадях окончательной сборки. Они уже зарезервированы.

Помощник президента Татарстана по авиакомплексу, председатель совета директоров КВЗ Равиль Зарипов рассказал «Нефти и капиталу», что проект организации отверточной сборки вертолетов для «Роснефти» пока находится на стадии обсуждения.

«Мы пока не можем по нему сказать, пойдет или нет. Идут расчеты по технико-экономическим показателям. Если их взаимоотношение будет положительным, то этот вопрос будет рассматриваться дальше. С другой стороны, мы ведем модернизацию Ми-8, своих вертолетов, чтобы они соответствовали требованиям заказчиков, в том числе "Роснефти"», – сказал Зарипов.

Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев считает, что в ближайшей перспективе проект по сборке иностранных вертолетов не скажется на экономике предприятия. Потом, до начала промышленной сборки, будет приносить лишь издержки. Такова уж специфика машиностроительного производства, сказал эксперт. Но польза все равно будет, если проект будет реализован.

«Конкуренция на международном рынке велика, и в этом плане такие проекты, как сборка вертолетов AgustaWestland AW189 для ПАО "Роснефть", важны для устойчивости предприятия в перспективе. Однако стоит учесть, что этот проект долгосрочный и пока еще отдаленный: проектные работы начнутся только в 2019 году, а на проектную мощность он выйдет только к 2022 году», – сказал Алексей Калачев.

Казанский вертолетный завод в течение последних нескольких лет переживает трудные времена. По итогам 2016 года его чистая прибыль сократилась почти в 100 раз – с 12,4 млрд руб. в 2015 году до 129,9 млн руб. в прошлом. Выручка тоже упала почти в 2 раза – с 49,1 млрд руб. до 25,3 млрд руб. Предприятию удалось реализовать 54 вертолета против 77 в 2015 году.

Италия. Великобритания. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 3 апреля 2017 > № 2143200


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 апреля 2017 > № 2126655

Бизнес-джет на дороге: рестайлинг Bentley Mulsanne

Андрей Супранович

ОБ АВТОРЕ

Спортивный журналист, автомобильный эксперт, путешественник, капитан элитарного клуба «Что? Где? Когда?»

Поездку на обновленном Mulsanne сравнивают с полетом в первом классе. Как оказалось, не зря.

Вообще, Mulsanne — это название одного из поворотов знаменитой трассы в Ле-Мане, на которой экипаж Bentley в гонках на выносливость побеждал аж шесть раз. Хотя с трудом представляется человек, выложивший свыше 20 млн рублей за машину, на которой будет ездить сам. Bentley справедливо сравнивает поездку на Mulsanne с полетом в первом классе. Не за штурвалом же сидеть, верно? Нет, переднее кресло — для седовласого шофера с 40-летним стажем в строгом костюме и с не менее строгим выражением лица. Место владельца — по диагонали от него, скрытое с трех сторон шторками. Автомобиль должен ехать плавно, без рывков, смирно ожидая, когда его хозяин решит сам сесть за руль, чтобы прочувствовать всю мощь, таящуюся в V8.

Обычно автомобили вроде Mulsanne живут долго, ведь комфорт и простор не могут устареть. Поэтому суперлюксовые авто радуют новыми поколениями или рестайлингом гораздо реже, чем их более приземленные собратья из бюджетного сегмента. Но в современном мире напоминать о себе стоит всегда. В 2013-м, спустя три года после дебюта возрожденного Mulsanne, Bentley предложили покупателям опциональный холодильник, в который помещается две бутылки шампанского. Чуть позже порадовали обновлением экранов в подголовниках и теми самыми электрошторками. Что-то большее делать просто не было необходимости. Но в прошлом году в Кру (там расположился завод Bentley) созрели для более внушительных изменений.

Mulsanne сменил внешний облик и теперь смотрит на мир по-иному, с легким прищуром из подведенных светодиодами глаз. Бампер, радиаторная решетка, крылья — все новое, а задние фары теперь алеют яркой литерой «B». А в остальном — как может устареть что-то, что создается вручную в течение сотен часов? Только на создание контрастной прострочки сидений уходит почти двое суток. Чуть состарилась лишь электроника, поэтому впереди появился восьмидюймовый сенсорный дисплей, а сзади — современные планшеты на Android. Теперь Mulsanne раздает Wi-Fi направо и налево, создавая идеальные условия для работы.

Шофер иногда уходит в краткосрочный отпуск, а владелец не прочь сам усесться за руль? Для таких случаев выпустили Mulsanne Speed. У этой версии тот же самый двигатель V8, вручную собираемый в Кру уже десятки лет, но несколько эффективнее. В довесок идут более жесткие настройки подвески, карбон-керамические тормоза и особые 21-дюймовые диски, по которым и можно идентифицировать Speed. А вот шума он почти не производит: внутри салона настолько тихо, что порой приходится открывать окна, чтобы понять, заведен ли автомобиль. Да и при движении на четырех цилиндрах в салоне едва слышен лишь шорох шин.

Ставку создатели Mulsanne делают на версию EWB с удлиненной на 25 см базой. Вся эта четверть метра отдана на откуп главному месту в автомобиле — задним креслам. Даже двухметровый пассажир может полностью вытянуться, не заставляя водителя пододвигаться вперед, а планшеты так далеко, что до них никак не дотянуться — приходится или снимать, или использовать пульт. Атмосферу дополняет люк, имитирующий иллюминатор. Говорят, сквозь него удобно рассматривать небоскребы. Цена на этот «бизнес-джет» в России перевалит за 25 млн рублей. Но ведь, по большому счету, какая разница, сколько стоит Bentley?

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 апреля 2017 > № 2126655


Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 апреля 2017 > № 2145012

"Торнадо" покидают Лоссимут.

Королевские ВВС Великобритании на своей странице в сети Facebook (31 марта) сообщают, что в ближайшее время истребители Tornado, базирующиеся в Лоссимуте в составе 15-й резервной эскадрильи (XV(Reserve) Squadron), переберутся в Мархам, где закончат свою службу. Сама эскадрилья расформирована.

На церемонии прощания с эскадрильей, которая существовала 102 года, принимали участие 750 приглашенных гостей.

Отмечается, что вместо Tornado здесь будет дислоцирована четвертая эскадрилья истребителей Typhoon, в следующем году прибудут первые F-35B. Также здесь будут размещены девять морских патрульных самолетов P-8 Poseidon.

Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 апреля 2017 > № 2145012


Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром > banki.ru, 29 марта 2017 > № 2119134

Мать Тереза

Как будут разводиться Великобритания и Евросоюз

Тереза Мэй к разводу с мистером Е. С. готова

29 марта 2017 года премьер-министр Великобритании Тереза Мэй официально запустит процедуру выхода Великобритании из ЕС. Банки.ру попытался выяснить, сколько потеряют от развода оба «супруга».

Развод по-европейски

25 марта в капитолийском Дворце консерваторов в Риме лидеры 27 стран — членов Евросоюза, которые останутся в объединении после выхода Великобритании, подписали Римскую декларацию о достижениях, вызовах и приоритетах Евросоюза. Декларация — главный итог саммита в Риме, посвященного 60-летию Римского договора (1957), который заложил основы Евросоюза.

Теперь эти основы проходят, возможно, самое серьезное испытание на прочность.

Впервые Великобритания всерьез задумалась об отделении от Европейского союза еще в 2012 году. Лидер консерваторов Дэвид Кэмерон, который занимал на тот момент пост премьер-министра страны, в 2012 году отверг призывы своей партии к проведению референдума о членстве Великобритании в ЕС, пытаясь добиться нового соглашения с Брюсселем на британских условиях.

В январе 2013 года под давлением депутатов Кэмерон все же объявил, что правительство рассматривает вопрос о проведение референдума по членству в ЕС до конца 2017 года. Но добившись от Брюсселя лишь некоторых ограничений по приему новых мигрантов, в своей речи в палате общин 22 февраля 2016 года Кэмерон объявил дату референдума: 23 июня 2016 года. При этом сам британский премьер выступал за то, чтобы Великобритания все же оставалась в Евросоюзе.

Решение о проведении референдума стало для Кэмерона и, вероятно, для всей Великобритании судьбоносным, так как лидеры Евросоюза оказались не готовы были дать Лондону большую финансовую и политическую свободу, тем самым вынудив британское правительство выполнить свое обещание провести плебисцит.

Евроскептицизм начал расти в Великобритании в разгар европейского миграционного кризиса. Британские социологи установили, что уровень евроскептицизма в стране поднялся до 65% к 2015 году по сравнению с 38% в 1993-м, когда был подписан Маастрихтский договор, положивший начало Евросоюзу в его нынешней форме.

23 июня 2016 года в пользу выхода из состава ЕС проголосовали 51,9% жителей Великобритании, 48,1% высказались за сохранение статуса страны в ЕС. После объявления результатов референдума Дэвид Кэмерон ушел в отставку (13 июля), а фунт упал до самого низкого уровня с 1985 года. Британская валюта все еще остается на 15% дешевле к доллару и на 10% к евро по сравнению с уровнем до референдума по Breхit.

Полный вперед!

Великобритания пока является единственным государством, которое проголосовало за выход из ЕС. Даже поэтому процесс ее отделения будет сложным и в политическом, и в юридическом смысле.

Лиссабонский договор предусматривает возможность отделения страны по статье 50, которая появилась в 2009 году. До этого договора вообще не было никакого формального механизма для страны покинуть ЕС.

В рамках договора Великобритания должна письменно уведомить Европейский союз о своем намерении покинуть единый блок европейских стран, ссылаясь на статью 50. Без этого письменного уведомления никакие переговоры, даже предварительные, не должны предприниматься никакой стороной.

29 марта должно последовать такое уведомление. Как только Великобритания сделает этот шаг, остальные страны ЕС начнут готовить свои руководящие принципы и условия для переговоров по Brexit. Сами переговоры должны продлиться максимум два года.

Все прежние договоры Европейского союза перестанут быть применимы к Великобритании с момента заключения ее нового договора с ЕС. Этот документ должен определить условия доступа Великобритании к единому рынку ЕС, ее участие в таможенном союзе и другие параметры «развода». Если за два года не удается достичь компромиссного соглашения по Brexit, европейские страны будут проводить внутренние дискуссии по вопросу отделения Великобритании, но уже без ее участия. Формального дедлайна для полного окончания «бракоразводного» процесса не существует.

В течение 48 часов после получения официального уведомления от Великобритании глава Европейского совета Дональд Туск пообещал, что он представит примерный план по Brexit остальным странам ЕС.

Европейские страны получат ровно месяц на разработку своих позиций относительно процесса Brexit. После этого в Брюсселе будет проведен специальный Brexit-саммит, на котором соберутся лидеры всех европейских стран, за исключением Великобритании. Дата встречи на высшем уровне назначена на 29 апреля 2017 года.

В ходе саммита, как ожидается, главы 27 стран ЕС обсудят и согласуют основные принципы ведения переговоров по Brexit, которыми будет заниматься специальная группа во главе с бывшим комиссаром Еврокомиссии Мишелем Барнье.

Основные принципы будут переданы Европейской комиссии, на их основании будут составлены подробные тексты для переговоров. Сам текст Еврокомиссии будет называться директивой по Brexit и должен быть подписан большинством европейских министров по делам ЕС в середине мая или в середине июня.

Согласованный план и мандат для переговорной группы по Brexit со стороны ЕС откроют путь для начала диалога с британской стороной, в том числе по торговым вопросам — один из самых важных пунктов будущих переговоров.

Согласно предварительному плану, процесс Brexit будет полностью завершен в марте 2019 года. Однако Барнье уверен, что все договоренности с Великобританией будут согласованы уже осенью 2018 года и тогда процесс Brexit можно будет считать на 100% завершенным.

Но никто наверняка не знает, как будет проходить этот новый во всех смыслах для Европы процесс, так как прецедента не существовало, а статья 50 Лиссабонского соглашения ни разу не использовалась. Канцлер казначейства Великобритании Филип Хаммонд, который ранее занимал пост министра иностранных дел, предполагает, что переговоры и их завершение могут растянуться до шести лет. Столь длительный срок может стать результатом невозможности договориться по вопросу участия Великобритании в Едином рынке ЕС. Кроме того, условия выхода страны также должны быть согласованы с 27 национальными парламентами стран ЕС, а это процесс, который может занять несколько лет, если какие-то страны будут не согласны.

Во время переговоров об отделении Великобритания по-прежнему будет оставаться страной Евросоюза, соблюдать все договоры и законы, в том числе бюджетные обязательства, но не сможет принимать участия в решениях по общеевропейским вопросам и саммитах ЕС.

Примечательно, что если спустя некоторое время Великобритания вновь захочет присоединиться к ЕС, то ее заявка на членство будет рассматриваться на общих условиях с другими странами-кандидатами.

Сколько стоит Brexit

Несмотря на то что процесс Brexit официально должен закончиться в марте 2019 года, Великобритании придется выплачивать Евросоюзу свою долю в бюджет до 2020 года, так как страна подписала Многолетнюю программу финансового развития (Multiannual financial framework). Также Лондон должен внести свою долю пенсионных обязательств и других выплат, связанных с кредитными гарантиями внутри ЕС.

Официальная сумма еще не объявлена, но главный переговорщик от ЕС Мишель Барнье в конце 2016 года сообщил о приблизительной сумме в 50 млрд фунтов стерлингов. Причем это сумма лишь тех обязательств, которые Великобритания уже взяла на себя, будучи членом ЕС.

Великобритания, в свою очередь, заявила, что будет выполнять свои обязательства в то время, как остается членом ЕС, то есть ближайшие два года. Но любое финансовое урегулирование после этого будет предметом очередных переговоров. Кроме того, члены британского Кабинета министров требуют во время переговоров по Brexit ограничить сумму, которую страна должна выплатить при отделении от европейского блока, до 3 млрд фунтов стерлингов.

Помимо погашения своих внутриевропейских обязательств, Лондону придется занимать дополнительные 58,7 млрд фунтов стерлингов в течение пяти лет, согласно краткосрочному прогнозу Управления по бюджетной ответственности Великобритании (The Office for Budget Responsibility). Эти средства понадобятся стране для вливания в экономику, которая будет медленнее расти из-за снижения уровня инвестиций, высокой инфляции, слабого фунта, увеличения стоимости импорта и других важных экономических аспектов.

Согласно Autumn Statement Великобритании (осенний отчет о состоянии экономики), бюджет Великобритании потеряет из-за Brexit около 100 млрд фунтов стерлингов в ближайшие пять лет.

Министерство финансов Великобритании прогнозирует сильный экономический шок, если стране придется пойти на жесткие условия Брюсселя при выходе из ЕС, среди которых полное отключение от единого рынка без переходного периода.

В этом случае Великобритании придется вести все торговые отношения со странами ЕС по нормам Всемирной торговой организации, которые коснутся большинства товаров и услуг, производимых в стране. Тарифы ВТО, уверены в Минфине Великобритании, могут негативно повлиять на многие британские компании.

По данным Института финансовых исследований, выход из Единого рынка обойдется Лондону в 70 млрд фунтов в год. ВВП страны потеряет около 4% к 2030 году, что равносильно потере 2,9 тыс. фунтов для каждой британской семьи. По итогам исследования эксперты пришли к выводу, что финансовые потери из-за Brexit будут значительно перевешивать выгоду от прекращения платежей в бюджет ЕС.

На фоне начинающегося процесса Brexit после референдума треть британских компаний уже недополучили инвестиций на сумму около 65,5 млрд фунтов: таковы результаты опроса британского Центра экономических и бизнес-исследований.

Но выход Великобритании дорого обойдется и Евросоюзу. Бюджет ЕС сократится минимум на 14 млрд фунтов в год, которые вносила Великобритания как член блока. Вероятнее всего, оставшиеся страны ЕС будут вносить повышенные доли, чтобы сбалансировать общий бюджет и оставить его сумму без изменений.

Brexit также может привести к болезненному дефициту для Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), который финансирует большое количество различных проектов по всей Европе. Великобритания намерена вернуть обратно свою долю участия в капитале ЕИБ в размере 9 млрд фунтов. Причем ее доля самая большая — 16%.

В общей сложности ЕС имеет активов на сумму более 154 млрд евро. Из них 41 млрд евро в виде денежных средств, имущества и определенных финансовых активов — все это можно рассматривать как своего рода «накопленное богатство». Доля этого «богатства» также может быть затребована Великобританией, которая более 40 лет состоит в отношениях с ЕС и его предшественником Европейским экономическим сообществом (ЕЭС).

Евгения КОМЛЕВА, Banki.ru, Брюссель

Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром > banki.ru, 29 марта 2017 > № 2119134


США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163

Космическая «гонка» миллиардеров: на что делают ставку Маск, Безос и Брэнсон

Ангелина Кречетова

Редактор новостей Forbes.ru

Как лидеры списка Forbes вкладывают деньги в освоение межпланетного пространства

В вышедшем 20 марта 2017 года глобальном рейтинге миллиардеров Forbes четырех бизнесменов из верхней части списка объединяет нечто особенное. Безос, Маск, Брэнсон и Аллен (суммарно их состояние превышает $111 млрд) инвестируют в до сих пор экзотическую область — освоение космоса.

Что отличает современных предпринимателей, интересующихся проектами в космосе от их предшественников, скажем, из 90-х или «нулевых»? Прежде всего – они действуют в условиях изменившегося рынка. В прошлом предприниматели ставили на бурное развитие космического туризма, надеясь заработать на страсти человека увидеть Землю с орбиты. Сегодня речь идет о вещах более практических — выведении на околоземную орбиту армад микроспутников.

Малые спутники — в некотором смысле побочный продукт эпохи смартфонов и революционной миниатюризации компьютерных компонентов. Группировка из сотен, а то и тысяч небольших космических аппаратов на невысоких орбитах способна обеспечивать связь, передачу данных и другие полезные (поддающиеся коммерциализации) функции. Пока микроспутники выводят в космос ракеты-носители традиционных, принадлежащих государству, игроков. Но миллиардеры из списка Forbes уже наступают им на пятки. Как отмечает американское издание Forbes, потенциал рынка миниатюрных спутников очень велик, и именно он даст возможность миллиардерам реализовывать свои детские мечты о космических путешествиях.

В каком состоянии находятся проекты четырех богатейших людей Земли, инвестирующих в освоение межпланетного пространства, и каковы их приоритеты — в галерее Forbes.

Илон Маск

Основатель компании SpaceX

Состояние: $13,9 млрд, №80 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Илон Маск — один из основателей сервиса электронных платежей PayPal, позже проданного eBay, глава производителя электромобилей Tesla и инвестор проекта сверхскоростного поезда Hyperloop. Он - самый заметный среди четверки «космических» мультимиллиардеров. Основанная Маском компания SpaceX занимается разработкой и производством ракет-носителей, а также космических кораблей (капсул) предназначенных для доставки людей и грузов на околоземную орбиту.

Именно SpaceX, созданная в 2002 году, в 2015 году получила контракт с NASA на доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) и провела уже более двух десятков успешных миссий. В будущем компания будет осуществлять и доставку на МКС астронавтов. В SpaceX заявляют, что располагают пакетом контрактов на запуск в ближайшие несколько лет более 70 миссий. Их общая стоимость — около $10 млрд. Пилотируемая миссия к МКС с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon, созданных компанией Маска, запланирована на май 2018 года.

В настоящее время SpaceX отрабатывает технологию многоразового использования ракет. И не без успеха — первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 уже несколько раз удалось посадить как на наземную, так и на плавающую посадочную платформу.

От остальных устремленных в космос миллиардеров Маска отличает прежде всего его решительный подход в вопросах освоения вселенной. На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года миллиардер пообещал уже в следующем десятилетии отправить людей на Марс.

24 марта этого года предприниматель вновь вспомнил о своих планах. Комментируя ироничное предположение о своем инопланетном происхождении, Маск написал в Twitter: «Тот факт, что я строю космический корабль для того, чтобы вернуться на мою родную планету, еще не означает, что я инопланетянин».

Джефф Безос

Основатель компании Blue Origin

Состояние: $72,8 млрд, №3 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель и глава Amazon Джефф Безос – самый обеспеченный из числа исследователей космоса. Проект Blue Origin он финансирует с 2000 года. Главное концептуальное новшество, предлагаемое командой Безоса – использование ракет-носителей многоразового использования. В этом смысле Blue Origin — прямой конкурент SpaceX Илона Маска.

В конце 2015 года компания Безоса уже успешно провела контролируемую посадку многоразовой ракеты New Shepard. Сейчас Blue Origin работает над доведением до приемлемого уровня надежности системы, которая состоит из ракеты и капсулы-корабля (оба – многоразового использования). Проект в целом ориентирован на космический туризм. Ракета вместе с кораблем поднимается на высоту выше 100 км, там они разделяются, а затем и корабль, и ракета совершают мягкую посадку.

Полет занимает примерно десять минут, при этом 3–4 минуты в корабле длится невесомость. Проект в целом рассчитан на привлечение космических туристов. Ракета и корабль названы в честь Алана Шепарда, совершившего в мае 1961 первый в мире суборбитальный полет в космос.

Еще одна программа, реализуемая Blue Origin – создание ракеты-носителя New Glenn (по имени американского астронавта Джона Гленна). Ракета будет реализована в модификации двух и трех ступеней. Первая ступень в любом случае будет многоразового использования, выдерживающей до 100 взлетов и посадок.

На услуги New Glenn уже есть спрос. 7 марта этого года Blue Origin заключила свой первый коммерческий контракт на запуск спутников — с крупнейшим французским оператором спутниковой связи Eutelsat SA. А на следующий день был подписан контракт на вывод спутников с компанией OneWeb, поставившей перед собой цель с помощью многочисленной группировки малых спутников обеспечить к 2027 году каждого жителя планеты доступным интернетом.

На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года Безос заявил, что прежде всего нацеливается на создание для будущих поколений коммерческой инфраструктуры на низкой околоземной орбите.

Ричард Брэнсон

Основатель компании Virgin Group

Состояние: $5 млрд, №324 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель корпорации Virgin Group и созданной в 2004 году Virgin Galactic Ричард Брэнсон изначально был нацелен на развитие космического туризма. Он уже заручился поддержкой сотен желающих отправиться в суборбитальный полет с Virgin Galactic стоимостью более $200 000. Билеты забронировали около 800 человек, среди них актриса Анджелина Джоли и певица Леди Гага.

На прошлой неделе также стало известно, что полететь в космос на корабле Брэнсона собирается и известный британский физик и космолог Стивен Хокин «Я могу вам сказать, что сделает меня счастливым — путешествие в космос. Я полагал, что никто меня туда не возьмет, но (владелец Virgin Group) Ричард Брэнсон предложил мне место в (корабле) Virgin Galactic, и я немедленно согласился», — рассказывал ученый.

Отправка туристов на стокилометровую высоту (где, как принято считать, начинается космос) будет осуществляться с помощью корабля SpaceShipTwo, над которым работают совместно Virgin Galactic и Scaled Composites знаменитого конструктора Берта Рутана. Концепция предполагает, что космический челнок поднимается на заданную высоту с помощью специального самолета-носителя, а дальше отделяется, совершает суборбитальный полет и приземляется. Одна из сильных сторон проекта — возможность использовать для старта и посадки взлетные полосы аэродромов.

Впрочем, помимо космического туризма, Брэнсон также планирует экспансию на рынок вывода спутников на низкие орбиты. Не так давно Virgin Galactic выделила из себя компанию Virgin Orbit, которая будет специализироваться на отправке в космос спутников и займется разработкой космического аппарата LauncherOne для этих целей.

Virgin Orbit, базирующаяся в Лонг-Бич, Калифорния, намерена предлагать свои услуги по сравнительно невысоким ценам. Груз массой около 200 кг LauncherOne будет способен отправить на орбиту примерно за $10 млн. Первый запуск планируется провести до конца 2017 года.

Пол Аллен

Основатель компании Vulcan Aerospace

Состояние: $19,9 млрд, №42 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Пол Аллен — соучредитель корпорации Microsoft, основал компанию Vulcan Aerospace, первый космический аппарат которой — Stratolaunch — сейчас находится в стадии разработки.

Планируется, что тяжелый самолет Stratolaunch с почти вдвое большим размахом крыльев, чем у Boeing 786 Dreamliner, будет подниматься на высоту около 9 км, где и будет происходить пуск ракеты, подвешенной под крылом самолета-разгонщика. Свой первый полет Stratolaunch может совершить уже в этом году. В компании рассчитывают, что машина обеспечит более дешевый и гибкий способ запуска спутников на околоземную орбиту.

Идеология проекта Аллена схожа с тем, что делает Брэнсон. И вовсе не случайно. Именно соучредитель Microsoft финансировал создание первого частного суборбитального корабля SpaceShipOne, который в 2004 году вышел в космическое пространство и выиграл Ansari X Prize, получив за это $10 млн.

Позже Аллен продал эту технологию Брэнсону, который на ее основе запустил проект свой Virgin Galactic.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163


Германия. Великобритания. Швейцария. Весь мир > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 марта 2017 > № 2099481

Кроссоверы объехали конкурентов

В Женеве определили финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года»

Евгений Костогоров, Анатолий Караваев

На автосалоне в Женеве объявили финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года». В тройку лидеров вошли два немецких и один британский кроссовер. Кроме того, были определены номинанты на звание лучшего автомобиля в пяти отдельных категориях. По мнению одного из членов жюри конкурса от России, попадание в топ именно кроссоверов не случайно: они имеют ряд преимуществ и ничем не уступают легковым автомобилям.

На Женевском автосалоне назвали финалистов престижного конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car of The Year 2017). Лидерами в основной номинации стали два немецких и один британский кроссовер. Также финалистов объявили и в пяти отдельных категориях. Об этом сообщается на официальном сайте конкурса.

В тройку претендентов на звание «Всемирного автомобиля 2017 года» вошли кроссоверы: Audi Q5, Volkswagen Tiguan и Jaguar F-Pace.

Финалистами в номинации «Премиальный автомобиль года» стали BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90 / V90. Лучшими среди спорткаров названы немецкий Audi R8 Spyder, McLaren 570S и Porsche Boxter Cayman.

За звание лучшего «зеленого» автомобиля поборются Tesla Model X, Chevrolet Bolt и Toyota Prius Prime.

Впервые в этом году будет определяться лучший городской автомобиль. На это звание претендуют BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. Интересная ситуация сложилась и в номинации «Автомобиль года с лучшим дизайном».

Финалистами в этой категории, согласно правилам конкурса, могут быть и те автомобили, которые претендуют на звание победителя в основной номинации. Так, британский Jaguar F-Pace, вошедший в тройку номинантов на звание «Всемирный автомобиль года», претендует и на звание автомобиля с лучшим дизайном.

С ним соседствуют Toyota C-HR и Mercedes-Benz S-Class Cabriolet — единственный автомобиль, который был представлен только в этой номинации.

Победителя в каждой из номинаций назовут на Нью-Йоркском автосалоне в середине апреля.

Определяет победителей жюри, состоящее из 73 автомобильных журналистов, среди которых есть представители разных стран, в том числе 11 американцев, 10 китайцев и 4 россиянина.

Один из членов жюри — главный редактор портала Autorambler Дмитрий Баринов высказал «Газете.Ru» свое мнение относительно тройки финалистов.

«Я полностью согласен с выбором коллег и сам голосовал за F-Pace и Q5. На мой взгляд, это главные фавориты конкурса, — говорит Баринов. — Кто из них имеет больше шансов, сказать трудно — не исключаю, что победитель будет определен с перевесом в несколько голосов. Я с выбором пока не определился. Впрочем, Tiguan тоже очень хорош, я ездил на этой машине, она мне понравилась».

Комментируя попадание в финал только представителей сегмента кроссоверов, эксперт отметил, что это не случайность. «Сейчас это вполне устоявшийся тренд. Кроссоверы с точки зрения кузова имеют ряд преимуществ, но по своим ходовым качествам, управляемости, динамике они уже ничем не уступают хорошим легковым автомобилям. Поэтому неудивительно, что и здесь все финалисты из этого сегмента. Потребительский спрос на кроссоверы и в России, и в мире постоянно растет», — отметил член жюри.

По мнению Баринова, World Car of The Year с точки зрения престижа не имеет аналогов среди других автомобильных премий. «В Женеве подвели итоги аналогичной европейской премии, но в общемировом масштабе доля авторынка Европы относительно невелика и на континенте представлены далеко не все модели, — говорит он. — И наоборот, многие европейские машины не продаются на основных мировых рынках — в США и Китае. Поэтому наш конкурс более объективный, здесь представлены журналисты не только из Европы, но и со всего мира».

Впрочем, говоря об объективности оценок конкурсантов, Баринов не исключил и наличия при голосовании субъективных факторов.

«Вообще, мы отталкиваемся от полностью личных предпочтений, но членов жюри много, и, я думаю, на кого-то может влиять политика компании. Если у бренда хороший PR-департамент, там устраивают интересные тест-драйвы, хорошо налажена работа пресс-парка, ну и в целом качественнее работают с журналистами, конечно, это может сыграть свою роль. С другой стороны, я точно могу сказать, что плохая машина конкурс не выиграет. Если есть недостатки, то претенденту ничего не поможет», — отметил собеседник «Газеты.Ru».

Кроме того, на итоги конкурса могут оказать серьезное влияние 10 членов жюри от Китая. «Так как количество членов жюри от каждой страны зависит от объема авторынка, доля коллег из Китая постоянно растет.

При этом я не раз слышал жалобы от представителей автобрендов на китайских коллег, которые не только не очень хорошо разбираются в машинах, но и зачастую просто плохо водят автомобиль. Для пиарщиков группы журналистов из Китая это нередко настоящая головная боль», — подытожил Баринов.

Конкурс «Всемирный автомобиль года» впервые был проведен в 2005 году. Тогда в нем была всего одна номинация, победителем стала Audi A6. В 2006 году организаторы также добавили номинации «Лучший спорткар года», «Экологический автомобиль года» и «Автомобиль года с лучшим дизайном». В 2014 году добавилась еще одна новая категория — «Премиальный автомобиль года».

Конкурс по праву считается одним из самых «жестких» автомобильных соревнований, поскольку для участия в нем автомобили должны быть представлены как минимум в пяти странах, расположенных, в свою очередь, не менее чем на двух континентах. Установлены ограничения и в эксклюзивности машин: тираж должен составлять не менее 500 штук в год.

Напомним, 7 марта, накануне открытия автосалона в Женеве были названы победители конкурса «Лучший автомобиль года в Европе».

Первое место 58 членов жюри из 22 европейских стран отдали кроссоверу Peugeot 3008.

Второе место занял итальянский седан Alfa Romeo Giulia, а на третьей строчке оказался Mercedes-Benz E-Class. Кроме того, в семерке лучших оказались Volvo S90 / V90, Citroen C3, Toyota C-HR и Nissan Micra. Всего в изначальном списке претендентов на победу был 31 автомобиль.

Германия. Великобритания. Швейцария. Весь мир > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 марта 2017 > № 2099481


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682

PSA объявил о покупке Opel

Французский автоконцерн Groupe PSA объявил в понедельник, 6 марта, о приобретении немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежавших американской компании General Motors.

Общая сумма сделки составила 1,3 млрд евро.

Приобретение двух компаний позволит PSA, выпускающему Peugeot и Citroën, стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen с долей на рынке в 17%, говорится в пресс-релизе концерна.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682


Великобритания. Италия. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096340

Aston Martin, Ferrari и Lamborghini: кто будет платить автомобильный «налог на роскошь»

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Среди автомобилей дороже 15 млн рублей в список попали три модели Aston Martin, десять Bentley, по три Ferrari и Lamborghini, четыре Mercedes-Benz и шесть Rolls-Royce

Минпромторг опубликовал перечень автомобилей, с которых придется платить «налог на роскошь» в 2017 году. Список моделей автомобилей, владельцы которых заплатят повышенный транспортный налог, увеличился в этом году на 201 позицию.

Раздел «от 3 млн до 5 млн рублей» пополнился на 19% — до 424 позиций, «от 5 млн до 10 млн рублей» — на треть, до 320 позиций. Категория «от 10 млн до 15 млн рублей» расширилась с 76 до 95 позиций, а среди машин дороже 15 млн рублей список пополнили три модели Aston Martin, десять Bentley, по три Ferrari и Lamborghini, четыре Mercedes-Benz и шесть моделей Rolls-Royce.

В 2017 году под действие автомобильного «налога на роскошь» попали Aston Martin DB11, Rapide S и Vanquish S Coupe. По итогам 2016 года объем рынка автомобилей класса «люкс» составил почти 1200 единиц, что на 6,5% выше чем годом ранее, свидетельствуют данные агентства «Автостат».

В 2016 году продажи новых автомобилей Bentley в нашей стране составили 318 единиц, что на 53% больше, чем за аналогичный период прошлого года (208 штук).

Самой популярной моделью в линейке этого люксового бренда является внедорожник Bentayga, российские продажи которого стартовали только в апреле. В прошлом году он разошелся тиражом в 170 экземпляров, что немного превышает половину от всего объема проданных автомобилей Bentley на территории России. Далее по популярности у россиян находится модель Continental (95 штук), а замыкает тройку лидеров продаж Bentley Flying Spur (32 штук). Эти модели попали в обновленный список для уплаты повышенного транспортного налога.

Объем рынка новых автомобилей Ferrari в России в 2016 году составил 32 экземпляра, что на 60% больше, чем годом ранее.

Самой популярной моделью итальянской люксовой марки является спорт-купе Ferrari 488 мощностью 670 л.с. и стоимостью более 20 млн рублей. На ее долю приходится около 35% от общего объема, что соответствует 11 реализованным машинам.

Далее по предпочтениям у россиян идут кабриолет Ferrari California и спортивное купе Ferrari 458 — каждая из этих моделей разошлась тиражом в 6 единиц. За пределами тройки лидеров оказываются четырехместный спортивный хэтчбек Ferrari FF (5 шт.) и суперкар Ferrari F12 Berlinetta (4 шт.).

По итогам 2016 года объем рынка новых автомобилей Lamborghini в России составил 25 экземпляров. Это на 32% больше, чем годом ранее (19 штук).

Самой популярной моделью этой люксовой марки является суперкар Huracan стоимостью от 13,5 млн рублей. На ее долю приходится три четверти от общего объема, что соответствует 19 реализованным машинам в прошлом году. Оставшиеся шесть единиц пришлись на модель Aventador, цена которой превышает 17 млн рублей.

Российские дилеры Mercedes-Benz по итогам 2016 года реализовали 36 888 автомобилей и вседорожников. Таким образом, штутгартская марка остается безусловным лидером в премиум-сегменте на российском авторынке четвертый год подряд.

Лидерами продаж Mercedes-Benz традиционно стали C и E-классы, а также все внедорожные модельные семейства. В обновленном списке Минпромторга есть и модели Mercedes-AMG, которых за год в России продали 2 642 штуки.

Продажи новых автомобилей Rolls-Royce в России по итогам 2016 года составили 110 единиц, что на 23% меньше, чем годом ранее (143 штуки).

Самой популярной моделью Rolls-Royce в нашей стране является купе Wraith стоимостью более 25 млн рублей, доля которого превышает 40%. В количественном выражении это соответствует 46 проданным экземплярам. На втором месте по популярности у россиян находится седан Rolls-Royce Ghost (29 штук), цена которого начинается от 26 млн рублей. В прошлом году на российском рынке появился новый кабриолет Rolls-Royce Dawn, продажи которого в итоге составили 19 единиц. Кроме этого, на российских дорогах в 2016 году появилось еще 16 автомобилей Rolls-Royce Phantom.

Великобритания. Италия. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096340


Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > bbc.com, 4 марта 2017 > № 2095058

Немецкий автомобильный концерн Daimler отзывает более миллиона автомобилей Mercedez-Benz в Британии из-за риска возгорания.

Согласно сообщению компании, всего был зафиксирован 51 случай возгорания автомобилей из-за неисправных предохранителей. В результате этих инцидентов никто не пострадал.

Неисправности в машинах классов A, B, C и E, а также в автомобилях CLA, GLA и GLC могут привести к перегреву при включении двигателя.

Проблема с предохранителем уже была устранена в новых автомобилях, а машины, отправленные к дилерам, будут отремонтированы до продажи, пообещали в Daimler.

"Любые неисправные автомобили не будут проданы, пока их не оснастят дополнительным предохранителем", - говорится в заявлении компании.

Более 300 тысяч из машин, где была выявлена неисправность, находятся в Соединенных Штатах, еще 75 тысяч - в Великобритании.

Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > bbc.com, 4 марта 2017 > № 2095058


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796

Наблюдательный совет французского автоконцерна Groupe PSA одобрил приобретение немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежащих американской компании General Motors. Об этом в пятницу, 3 марта, информагентствам рассказали источники, знакомые с ходом переговоров.

Покупка Opel позволит Groupe PSA, выпускающего Peugeot и Citroën, снова стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, отмечает агентство AFP. Сейчас на втором месте располагается другой автоконцерн из Франции, Renault. О переговорах между PSA и General Motors стало известно в середине декабря.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796


Великобритания. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274

Беспилотные автомобили: как будет выглядеть наше будущее?

Рори Кетлан-Джонс

Корреспондент Би-би-си по вопросам технологий

За последние несколько лет в индустрии производства беспилотных автомобилей произошел невероятный прогресс. Все указывает на то, что будущее, в котором мы сможем сесть в машину и заниматься своими делами, пока она сама везет нас до места назначения, уже совсем не за горами.

Правда, до полной автоматизации транспортных средств дело пока не дошло - несмотря на то, что машины становятся все более самостоятельными, участие в процессе водителя все еще необходимо.

Но может ли и это вскоре измениться?

Как сообщает Bloomberg, компания Ford собирается перейти к полной автоматизации беспилотных автомобилей. В статье говорится, что такое решение было принято потому, что инженеры, производящие тестовые поездки на беспилотниках, стали засыпать за рулем от скуки - ведь им практически ничего не надо было делать.

В компании Ford Би-би-си рассказали, что эта история правдива только частично: "Сообщения о том, что инженеры компании стали засыпать во время тестирования беспилотных автомобилей являются неточными".

Но, гласит заявление компании, "высокий уровень автоматизации процесса без полной автономности может создать ложное чувство безопасности для водителя".

Это означает, что водителям будет сложно быстро взять ситуацию в свои руки в случае, если автоматическая система управления перестанет справляться.

Именно поэтому в Ford рассчитывают перейти сразу к тому, что называется четвертым уровнем по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE) - "автономии без участия водителя в процессе движения в определенных областях".

SAE - международная организация, которая среди прочего разработала систему классификации автоматизации автомобилей. Она состоит из 6 уровней: начиная с нулевого, где водитель полностью контролирует процесс движения, и заканчивая пятым, где автомобиль полностью делает все сам в любых обстоятельствах.

В январе на Международной выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе представитель Ford в конфиденциальном разговоре рассказал мне, что компания планирует выпустить полностью автоматизированную машину уже в 2021 году.

"Автомобиль, который мы запустим в 2021 году, будет полностью автоматизирован - у него не будет ни руля, ни педали тормоза. Это означает, что водителю не придется в какой-то момент брать управление транспортным средством на себя - оно само будет знать, что делать в любой ситуации", - рассказал представитель компании.

Вопрос доверия

Другие представители индустрии склонны считать, что эволюция процесса автоматизации транспортных средств будет более плавной, так как водителям потребуется время, чтобы научиться доверять автомобилям.

Но вполне понятно, почему в компании Ford видят проблему в неполной автоматизации, при которой водителю придется периодически включаться в процесс управления.

В прошлом году я вел автомобиль "Тесла" по американскому шоссе в режиме автопилота - это было невероятное испытание для нервов. Мои руки тянулись к рулю, а нога - к педали тормоза, и я был готов в любой момент взять управление в свои руки.

Возможно, по мере того как технологии будут улучшаться, мы будем чувствовать себя более расслабленно - сможем не тянуться к рулю, а вместо этого перекусить или посмотреть фильм. Но тогда мы не сможем быстро среагировать в случае, если понадобится вмешаться.

Именно поэтому в Ford планируют перейти к полной автономности беспилотных автомобилей - но насколько это реально?

Я встретился с ведущим британским специалистом в этой области, Полом Ньюманом, чья фирма Oxbotica занимается разработкой автономных транспортных средств.

Он полагает, что в компании Ford серьезно настроены на счет запуска в 2021 году. Но, отдельно подчеркивает Ньюман, то, что планируют сделать в Ford - это не автомобиль, который действительно сможет ездить куда угодно, а так называемое "передвижение как одна из услуг". Транспортное средство будет принадлежать компании, а действовать, по сути, как автономное такси.

"Это будет ограниченное обслуживание по конкретным маршрутам. Как автобус не может поехать куда угодно, так же и вы сможете ездить только там, где будете уверены, что автомобиль сможет функционировать", - объясняет Ньюман.

По его мнению, для начала полностью автоматизированные транспортные средства будут ездить с небольшой скоростью по городу, а не по автострадам.

"Задача в том, чтобы автомобили таким образом учились и постоянно расширяли свои возможности", - добавляет Ньюман.

Итак, мы имеем две конкурирующие стратегии. Большая часть автомобильной индустрии работает над тем, чтобы вместить как можно больше автоматизированных возможностей в то, что будет выглядеть как традиционный автомобиль, - в надежде, что им удастся до 2030 года достичь полной автоматизации (пятого уровня по классификации SAE).

Но Ford и Google считают, что создание транспортного средства, которое по виду будет отличаться от привычных нам, даст им возможность соответствовать четвертому уровню классификации - полной автономизации в определенных областях. Так они надеются быстрее изменить наше представление об автомобилях в целом.

Великобритания. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274


Пакистан. Великобритания. Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087129

Пакистан заказал еще партию AW139.

Компания Leonardo получила заказ от правительства Пакистана на поставку дополнительной партии вертолетов AW139, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Компания не раскрывает количество вертолетов, поставки должны начаться в середине этого года. "Леонардо" отмечается, что интерес Пакистана к этим вертолетам объясняется эффективностью использования машин этого типа в экстремальных погодных условиях.

AW139 является многоцелевым, основные задачи - экстренное реагирование и поисково-спасательные операции. Военный вариант имеет индекс AW139M, оснащен двумя двигателями Рratt & Whitney Canada PT6, может перевозить 10 солдат, или две-четыре носилки с ранеными.

Пакистан. Великобритания. Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087129


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086864

F-35B и "Тайфун" обменялись информацией.

Компания Northrop Grumman и ВВС Великобритании завершили работы по совместимости систем связи истребителей F-35 и Eurofighter Typhoon, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

В течение двухнедельных испытаний по программе Babel Fish III истребители передавали данные друг другу через улучшенную высокозащищенную линию Link 16 (Multifunction Advanced Data Link - MADL). Подчеркивается, что участвовал самолет версии Lockheed Martin F-35B, принадлежащий Великобритании. Это был первый случай, когда неамериканские истребители пятого и четвертого поколения обменивались информацией через систему MADL.

Представители "Локхида" заявили, что совместимость систем связи имеет важное значение для повышения боевой эффективности истребителей пятого поколения. Основным преимуществом является "незаметный" для противника обмен информацией. Согласно сообщению "Нортроп", это стало возможным благодаря интеграции на F-35B технологии Freedom 550, которая преобразовывает информацию из различных источников для повышения ситуационной осведомленности и функциональной совместимости.

Первоначальный оперативный статус истребители F-35B военной авиации Великобритании достигнут в конце 2018 года.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086864


Австрия. Франция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086863

"Тайфун". Офсетные сделки это почва для коррупции.

Компания Airbus отвергла обвинения Австрии в предполагаемом мошенничестве по поставке 15 истребителей Eurofighter Typhoon для ВВС этой страны, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com.

"Компания удивлена пресс-конференцией министра обороны Австрии, который выставил против нас уголовные обвинения в умышленном обмане и мошенничестве. Для этих обвинений нет никаких оснований", говорится в пресс-релизе компании 17 февраля. В документе фигурировали Airbus Defence and Space GmbH (отделение Airbus) и Eurofighter Jagdflugzeug GmbH (Германия).

16 февраля министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил (Hans Peter Doskozil) обвинял компанию в том, что она скрывала истинную цену приобретения и реальные боевые возможности истребителя-перехватчика. В сообщении министерства потребовали возместить финансовый ущерб в сумме, по меньшей мере, 183,4 млн евро, причем иск может вырасти до 1,1 млрд евро. Отмечается, что спор ведется в плоскости офсетного соглашения. Австрия требует, чтобы субконтракты с привлечением местных компаний были определены отдельно. "Офсетные сделки являются идеальной средой для коррупции и отмывания денег", заявил глава военного ведомства.

В 2002 году Австрия заказала 24 самолета, однако затем уменьшила количество до 15 единиц. Истребители Eurofighter Typhoon производятся британской BAE Systems, итальянской Leonardo, немецким и испанским отделениями группы Airbus.

Австрия. Франция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086863


Иран. Великобритания > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080574

Иранская авиакомпания"Aseman Airlines" подписывает соглашение с "Rolls-Royce"

Иранская авиакомпания "Aseman Airlines" достигла соглашения с производителем автомобилей и двигателей компанией "Rolls-Royce" о приобретении ста двигателей "Tay-650", сообщает Mehr News.

Иранская авиакомпания и британский производитель автомобилей повышенной комфортности и авиационных двигателей заключили сделку о приобретении популярных двигателей, а также относительно облегчения поставок запасных частей для ремонта двигателей в Иране. В то же время, полное подписание соглашения последует после решения финансовых вопросов.

Учитывая, что США имеет свою долю оборудования и запасных частей в производстве самолетов "Fokker 100", не будет необходимости для получении разрешения OFAC США. Таким образом, авиакомпания "Aseman" на данный момент уже купила один двигатель для "Fokker 100" у британской компании "Rolls-Royce", хотя переговоры предусматривают закупку ста двигателей.

Иран. Великобритания > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080574


Великобритания. Сирия. Ирак > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 февраля 2017 > № 2086847

Британский "Рипер" потопил катер террористов.

Ударный беспилотник Reaper королевских ВВС Великобритании потопил катер исламистов, оснащенного тяжелым пулеметом, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk.

7 февраля группа боевиков вознамерилась пересечь реку Тигр. Террористы не знали, что уже давно и плотно наблюдаются разведывательными самолетами коалиции. В середине канала "Рипер" ударом своей ракеты Hellfire отправил катер на дно.

Отмечается, что интенсивность использования ВВС Великобритании в Ираке и Сирии в 2016 году значительно превосходит накал действий в Афганистане. Королевские ВВС в течение последних 12 месяцев обрушили на врага 1276 бомб и ракет, что больше чем в самом "бойком" году в Афганистане 10 лет назад.

Кроме боевых операций Великобритания занимается в регионе подготовкой иракских и курдских сил безопасности.

Великобритания. Сирия. Ирак > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 февраля 2017 > № 2086847


Великобритания > Авиапром, автопром > bbc.com, 14 февраля 2017 > № 2073317

Британская компания Rolls-Royce, занимающаяся производством авиадвигателей и энергетического оборудования, в 2016 году получила рекордный убыток на сумму 4,6 млрд фунтов стерлингов (5,7 млрд долларов) до уплаты налогов.

Rolls-Royce пострадала от падения курса британского фунта после "брексита", поскольку большинство сделок в авиационном бизнесе заключается в долларах. Из-за изменения курса компания потеряла на контрактах 4,4 млрд фунтов стерлингов.

В отчетный период крупнейший производитель авиационных двигателей в Европе был замешан в коррупционном скандале. Компанию обвинили в коррупции - в частности в том, что она получила контракты в 12 странах мира за взятки.

В 2016 году компания согласилась выплатить штраф на сумму в 671 млн фунтов (838 млн долларов), чтобы урегулировать с властями Великобритании и США антикоррупционные дела.

Компания признала выплаты должностным лицам в государственных энергетических компаниях в Индонезии, Таиланде, Индии, России, Нигерия, Китай и Малайзия. Подозрения в адрес компании появились еще в 2012 году.

Rolls-Royce - британская компания, специализирующаяся на производстве оборудования, в частности двигателей для авиации и судов, а также энергетического оборудования.

Когда компания заявила, что заплатит 671 млн фунтов за урегулирование коррупционных претензий, акции компании даже не подешевели, а подорожали на 6%, напоминает обозреватель Би-би-си Доминик О'Коннелл.

Инвесторы поняли, что худшее для компании позади. Аналитик обратил внимание на сложный характер бизнеса Rolls-Royce. У нее есть "подушка безопасности" в размере 30 млрд фунтов, которая должна была обезопасить Rolls-Royce от валютных колебаний.

Все могло быть гораздо хуже, резюмировал О'Коннелл.

Великобритания > Авиапром, автопром > bbc.com, 14 февраля 2017 > № 2073317


Германия. Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072906

"Забытый отец". "Старфайтер" положил начало "Тайфуну".

В 1974 году ВВС Германии пришли к мнению, что перспективные истребители должны обладать высокой маневренностью, то есть оснащаться электродистанционной системой управления (ЭДСУ) для статически неустойчивого самолета.

В качестве опытовой платформы был выбран истребитель F-104G Starfighter, хотя рассматривалась и кандидатура F-4F Phantom 2. Однако "Фантом" был отвергнут из-за слишком большой массы, хотя мог вместить в себя больший объем контрольно-измерительной аппаратуры. Программа получила название Control Configured Vehicle (CCV).

Опытовый "Старфайтер" также был оборудован передними поверхностями (схема триплан - второй самолет с индексом Е). Испытания начались с сентября 1976 года. Первый полностью "статически неустойчивый" полет был выполнен 2 октября 1979 года, когда в носовой части самолета установили балласт массой 240 кг. На самолете версии Е2 балласт массой 400 кг был установлен в задней части. Балласты использовались для смещения центра тяжести самолета при испытаниях ЭДСУ, таким образом была достигнута 20%-ная отрицательная продольная устойчивость.

С учетом полученных результатов в 1983 году Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания инициировали работы по созданию перспективного европейского истребителя по программе Future European Fighter Aircraft (FEFA). Венцом этой программы стал истребитель Typhoon. В западной авиационной прессе "Старфайтер" называют "забытым отцом" (forgotten father) этого многофункционального боевого самолета.

Германия. Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072906


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 февраля 2017 > № 2085005

Land Rover вернул к жизни первое поколение Range Rover

Денис Сидоров

Forbes Staff

Модель, снятую с производства 21 год назад, выпустят в комплектации 1970-х годов.

Jaguar Land Rover не только отреставрирует 10 автомобилей Range Rover Classic, но и выставит их на продажу. За £135 000 можно будет приобрести трехдверный Range Rover в комплектации 1978 года с оригинальными запчастями, 3,5-литровым двигателем V8 и мощносттью 132 л.с.

Первый автомобиль, отреставрированный мастерами JLR, покажут на салоне Rétromobile, который пройдет с 8 по 12 февраля в Париже.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 февраля 2017 > № 2085005


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062797

Британский производитель Land Rover, выпускающий люксовые автомобили повышенной проходимости, намерен вновь выставить на продажу легендарные Range Rover Classic — полноприводные внедорожники первого поколения. Об этом 2 февраля сообщает Forbes.

Специалисты отреставрируют 10 экземпляров модели, выпуск которой был завершен в 1996 году. Затем автомобили в комплектации 1970-х годов будут предложены покупателям. Так, стоимость трехдверного внедорожника в комплектации 1978 года составит £135 тыс.

Автомобиль оснащен оригинальными запчастями, под капотом стоит двигатель V8 объемом 3,5 л и мощностью 132 л.с. Первый такой внедорожник будет представлен на парижском шоу Rétromobile, которое откроется 8 февраля.

Полноприводный люксовый внедорожник Land Rover Range Rover Classic выпускался в период с 1970 по 1996 год. Первоначально Range Rover первой генерации были доступны лишь в 3-дверном кузове, в 1981 году появилась 5-дверная версия внедорожника.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062797


Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 2 февраля 2017 > № 2061533

Руководство немецкой и британской автомобильных компаний планируют в ближайшее время заключить соглашение, согласного которому конструкторы совместными усилиями создадут новый двигатель внутреннего сгорания. Об этом сообщает kolesa.ru.

Новая технология позволит в значительной мере увеличить отдачу двигателей, при этом разработчики не будут использовать увеличение объема мотора. Также новинка значительно снизит выбросы CO2 в атмосферу, несмотря на возросшую мощность.

Представители компаний сообщили, что будущую технологию будут применять для двигателей новых автомобилей, созданных как BMW, так и McLaren. Издание Autocar информирует, что McLaren применит технологию ориентировочно в 2020 году.

Правительство Британии будет частично финансировать данный проект. Также к разработке будут задействованы такие научные структуры, как Ricardo, BMW Group и Grainger and Worrall и другие.

По предварительным оценкам стоимость проекта составит около 28 миллионов фунтов. Правительство Великобритании планирует инвестировать в проект 14 миллионов фунтов. Остальная сумма разделится между BMW и McLaren.

Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 2 февраля 2017 > № 2061533


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 февраля 2017 > № 2084993

Rolls-Royce выпустил последний Phantom VII. Что дальше?

Первый Phantom 1925 года принес британскому производителю автомобилей совсем не призрачный успех. А в 2003 году Phantom VII стал первым автомобилем, выпущенным обновленной Rolls-Royce Motor Cars, перешедшей под управление BMW. Вчера компания объявила о том, что прекращает выпуск седьмого поколения «фантома», а у последнего экземпляра уже объявился заказчик. Имя будущего владельца не разглашается.

Последний, коллекционный, Phantom VII с удлиненной колесной базой по просьбе заказчика выпущен в синем цвете, салон украшен деревянной мозаикой с изображением океанского лайнера. Морскую тему продолжают волны, вышитые на голубой обивке салона, и хронометры, перекочевавшие на приборную панель автомобиля из капитанской рубки.

В то время как седьмой «фантом» отправился в свое последнее плавание, на горизонте замаячил Phantom VIII. О новой модели пока известно не много, разве только то, что следующее поколение получит алюминиевые кузов и шасси.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 февраля 2017 > № 2084993


Украина. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2066675

Поклонники Land Rover смогут оценивать автомобили в виртуальной реальности

У многих автолюбителей Jaguar ассоциируется с быстрыми и резвыми машинами, которые то и дело ставят новые рекорды скорости. Из-за высокой мощности и необычного дизайна транспортные средства данного концерна зачастую называют автомобилями будущего. Кроме этого британская компания выпускает массивные внедорожники и поставляет их в десятки стран мира. Перечень доступных в Украине универсалов предоставит официальный дилер Ленд Ровер, который недавно порадовал приятной новостью. Дистрибьютор сообщил, что в ближайшее время посетители автосалонов Jaguar смогут ощутить себя водителями новых и рестайлинговых моделей при помощи технологии виртуальной реальности. Причем подобные мероприятия будут проводиться до появления автомобилей в салоне.

Какие возможности имеет технология?

Данная система имеет название Virtual Reality Experience. С её помощью любопытные люди получат возможность увидеть машину в натуральную величину, детально ознакомиться с техническими характеристиками и функционалом. Информация об авто будет настолько подробной, что посетители смогут даже визуально осмотреть капот любимого автомобиля.

При помощи специального шлема виртуальной реальности потенциальные клиенты почувствуют себя водителями или пассажирами престижного авто, причем осматривать салон можно будет из нескольких ракурсов. Самые любознательные посетители смогут сказать приложение на планшет и узнать о внедорожниках Land Rover до мельчайших подробностей.

В настоящее время программа Virtual Reality Experience доступна на 20 языках, но на этом разработчики останавливаться не собираются. Визуальное погружение в новые автомобили можно будет осуществить в 85-ти странах мира, в общей сложности специальным оборудованием оснастят порядка 1500 дилерских центров. На Западе инновационная система будет внедрена уже ближайшим временем, а в некоторых странах СНГ она появится ближе к концу зимы.

Стоит отметить, что для британского автомобильного рынка данная идея не является инновационной. Впервые технология была использована в прошлом году во время продажи спортивного автомобиля SUV Jaguar F-Pace. Отныне программа будет доступна в каждой модели Land Rover, начиная с пятого поколения Discovery.

Украина. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2066675


Великобритания. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065767

Британцы помогут создать турецкий истребитель TF-X.

28 января компании BAE Systems и Turkish Aerospace Industries (TAI) подписали соглашение первого этапа о сотрудничестве по созданию турецкого истребителя пятого поколения по программе TF-X.

Сообщается, что соглашение было подписано после изучения предварительного этапа разработки между обеими компаниями. Стоимость работ первого этапа определена в более чем 100 млн ф.ст. Компания "БАЕ Системс" отметила, что тем самым положено начало "захватывающему сотрудничеству" британских и турецких авиастроителей, что проложит путь к более глубокому оборонному сотрудничеству между Турцией и Великобританией.

На пике программы сотни турецких и британских инженеров будут работать бок о бок. ВВС Турции намерены купить, по меньшей мере, 250 истребителей TF-X. Поставки намечаются с 2025 года, новые боевые самолеты станут дополнением к парку истребителей F-35, F-16 Block 50+, ударных беспилотников (Future Unmanned Combat Aircraft), самолетов ДРЛО Peace Eagle AEW&C ВВС Турции.

Великобритания. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065767


Великобритания. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057377

Согласно заявлению, опубликованному на сайте Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, британский концерн Jaguar-Land Rover в очередной раз массово отзывает авто.

Инженеры автоконцерна обнаружили дефект в системе безопасности автомобилей, а именно в ремнях безопасности Range Rover Sport, Jaguar XE и Jaguar F-TYPE. Данные автомобили были собраны в Британии и экспортированы в КНР, пишет «Тайпин цичэ».

Точное количество отзываемых автомобилей составило 6438 внедорожников и седанов, из которых более 3438 Range Rover Sport, импортированных в КНР с июля по октябрь 2016 г., 1132. элитных Jaguar XE и 314 новых F-TYPE. Владельцы данных моделей, произведенных в период с июля по декабрь 2016 г. должны обратиться к официальным дилерам, которые проведут бесплатную диагностику и ремонт автомобиля.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 31 января китайское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen сообщило о массовом отзыве легковых автомобилей Magotan. Согласно заявлению Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, из-за дефекта в модулях управления кузовным оборудованием в Китае будут отозваны 1993 автомобиля.

Великобритания. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057377


Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 26 января 2017 > № 2049983

Автомобилестроительные компании Великобритании надеются на развитие сотрудничества с Китаем. Об этом заявил сегодня руководитель Общества производителей и торговцев автомобилями страны Майк Хоуз.

По данным организации, в прошлом году спрос на автомобили британского производства в КНР увеличился на 3,1 проц по сравнению с 2015 годом. По объему их импорта Китай уступает лишь ЕС и США.

Как подчеркнул М. Хоуз, КНР имеет очень большое значение для автомобилестроения Великобритании, а также является важным партнером по торговле сырьем и запасными частями. Он выразил надежду на усиление сотрудничества между двумя странами в будущем.

Данные общества также свидетельствуют о положительных тенденциях развития отрасли. В прошлом году объем производства автомобилей в Великобритании вырос на 8,5 проц в сравнении с 2015 годом, превысив отметку в 1,72 млн штук. Это максимальный показатель за последние 17 лет. Основным двигателем роста является увеличение спроса на зарубежных рынках. --0

Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 26 января 2017 > № 2049983


Великобритания > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bbc.com, 24 января 2017 > № 2059660

Британский бомбардировщик, поставивший рекорд 60 лет назад, вернется в небо

Стивен Даулинг

BBC Future

В 1957 году британский реактивный бомбардировщик поднялся на высоту, которой никогда раньше не достигал ни один самолет. Сейчас, 60 лет спустя, ведется работа по восстановлению летной годности этой машины, рассказывает корреспондент BBC Future.

28 августа 1957 г. британский реактивный бомбардировщик English Electric Canberra с бортовым номером WK163 взмыл в небо с аэродрома Лутон.

К тому времени бомбардировщики Canberra уже более пяти лет несли службу в Королевских ВВС, но этот самолет был особенным: он находился в ведении НИИ радиолокации (Royal Radar Establishment).

То была эпоха экспериментов и технологических прорывов, а живучесть и безотказность Canberra делали самолет прекрасной летающей лабораторией.

За годы, предшествовавшие описываемому полету, эксплуатируемые институтом бомбардировщики этого типа со всё более совершенными двигателями уже совершили ряд полетов на предельные высоты, недостижимые для других летательных аппаратов тяжелее воздуха - вплоть до 20 км над уровнем моря.

Но в этом полете экипажу предстояло подняться еще выше.

У WK163 была одна особенность. Вместо двигателей Rolls-Royce Olympus, благодаря которым предыдущие Canberra ставили рекорды высотных полетов, эта машина была оборудована более мощной экспериментальной ракетной силовой установкой Napier Double Scorpion, установленной в бомбовом отсеке.

Image caption Остекление штатного места штурмана-бомбардира в носовой части самолета

По замыслу инженеров, создаваемая ракетным ускорителем дополнительная тяга должна была удерживать самолет в разреженной атмосфере на высотах свыше 20 км.

Командира экипажа Майка Рэндрапа в полете сопровождал изобретатель установки Уолтер Ширли. Поскольку им предстояло подняться на ранее недостижимую высоту, оба были облачены в скафандры.

Рэндрап набрал высоту 13 000 метров при помощи штатных самолетных двигателей - пары реактивных Rolls-Royce Avons, размещенных в крыле толстого профиля.

Затем он перевел машину в крутой набор высоты и включил ракетную установку. Самолет начал подниматься все выше и выше, проходя отметки в 18, 19, 20 км...

Теперь машина приближалась к области такой разреженной атмосферы, что значение скорости сваливания - минимальной скорости, необходимой для того, чтобы удерживать самолет в воздухе, - начинало приближаться к значению скорости, при которой на поверхности крыла начинали формироваться области сверхзвуковых возмущений воздушного потока.

Это могло привести к разрушению самолета от тряски высоко в небе над Британией.

Рэндрапу приходилось выдерживать скорость в узком диапазоне, с отклонениями не более чем в 12 км/ч в сторону увеличения или уменьшения, и при этом продолжать набор высоты.

Летчики-испытатели неспроста неофициально называют этот чрезвычайно опасный режим полета "гробовым углом" (англ. Coffin Corner).

Но Canberra не разрушилась. WK163 продолжал набор высоты, пока не достиг 21 км, установив новый мировой рекорд.

После этого Рэндрап начал долгий спуск, возвращаясь на аэродром.

Можно сказать, что в ходе того полета Британия ближе всего подошла к запуску человека в космос за всю свою историю.

Image caption На борту нанесены специальные знаки как дань памяти рекордному полету

Хотя WK163 и поднялся на высоту, которой до него не достигал ни один самолет, этой машины не найти в музейной экспозиции - по крайней мере, пока.

Сейчас бомбардировщик в частично разобранном состоянии хранится в ангаре неподалеку от Донкастера, графство Йоркшир. Его летная карьера, судя по всему, завершена.

Впрочем, будем надеяться, что эта Canberra все же вернется в небо. Сейчас самолет тщательно осматривают на предмет восстановления летной годности члены трастового фонда Vulcan to the Skies, команды энтузиастов, которая ранее восстановила Avro Vulcan - огромный стратегический бомбардировщик времен холодной войны.

Canberra находится на территории аэропорта имени Робина Гуда, расположенного в нескольких километрах от Донкастера на юге Йоркшира.

Наш визит пришелся на пасмурный день. Стратосфера, к границе которой в свое время поднимался WK163, скрыта за плотным слоем облачности.

Технический директор фонда Эндрю Эдмондсон показывает нам самолет, выглядящий как гигантская модель, которую собрали не до конца.

В нескольких метрах от машины высится массивный Avro Vulcan - бомбардировщик-носитель ядерного оружия 1950-х гг., над восстановлением летной годности которого фонд трудился без малого 10 лет.

С 2007 года самолет по большей части стоял в Ковентри под открытым небом, не в самых идеальных условиях для хранения летательного аппарата

Следующая цель команды - вернуть Canberra в летные программы британских авиационных шоу.

Королевские ВВС эксплуатировали около 800 таких бомбардировщиков, начиная с 1950-х гг. и - в случае отдельных разведывательных вариантов - вплоть до середины 2000-х.

В мире сохранилось несколько летающих экземпляров, но все они находятся за пределами Великобритании.

"Восстановление машины будет заключаться в ее полном капитальном ремонте", - говорит Эдмондсон.

В 2015 году, когда восстановленный Vulcan совершил свой последний полет (полеты пришлось прекратить, поскольку производитель более не предоставлял услуг эксплуатационной поддержки для этого типа), фонд Vulcan to the Skies задумал заняться новым проектом восстановления исторического самолета.

После завершения официальной службы Canberra-рекордсмен продолжала летать на авиашоу с 2000 по 2007 годы. Выкрашенный в серо-черные цвета для пущего эффекта, самолет базировался в аэропорту Ковентри и эксплуатировался организацией Classic Flight.

Полеты прекратились после того, как возникли проблемы с силовой установкой.

С 2007 года самолет по большей части стоял в Ковентри под открытым небом, не в самых идеальных условиях для хранения летательного аппарата.

Image caption Каждый квадратный сантиметр самолета тщательно обследуют, прежде чем он снова сможет подняться в небо

"Мы приехали посмотреть на самолет, провели поверхностный осмотр и пришли к выводу, что машина в очень хорошем состоянии", - говорит Эдмондсон.

Теперь команде предстоит преодолеть ряд трудностей, связанных с восстановлением летной годности самолета 1949 года постройки - Canberra разрабатывалась в самом конце Второй мировой войны.

Одна из самых больших проблем подобных проектов - то, что необходимо разыскать запчасти, которые все еще в приемлемом для эксплуатации состоянии.

В случаях с такими старыми типами самолетов, как Canberra, это может оказаться невозможным, поэтому некоторые компоненты приходится создавать заново.

Задача эта чрезвычайно сложна: по своим характеристикам новые компоненты должны как можно точнее соответствовать оригинальным.

Если они окажутся более хрупкими, то могут разрушиться гораздо раньше, чем от них ожидается. И наоборот: сделай их слишком прочными, и они способны повредить окружающие элементы конструкции.

WK163 предстоит пройти тщательный осмотр, а это потребует очень много времени.

"Особенно это важно в случае с критически важными компонентами, - говорит Эдмондсон. - Любая деталь с признаками усталостного или ударного разрушения подлежит снятию и замене".

У самолетов, подобных Canberra, есть еще одна проблема. Их служба в ВВС разных стран продолжалась свыше 40 лет, то есть уже после окончания серийного производства.

Разные эксплуатанты по-разному подходили к решению тех или иных стоящих перед ними задач и соответствующим образом модифицировали конструкцию планера.

Получившиеся в результате машины считаются отдельными модификациями базового варианта.

В случае с самолетами, которые производились такой большой серией, как Canberra, и оставались в строю так долго, может потребоваться большой объем бумажной работы, чтобы выяснить, о какой именно модификации идет речь и как именно внесенные эксплуатантом изменения повлияли на структурную прочность планера.

Image caption Сейчас Canberra стоит в нескольких метрах от бомбардировщика Vulcan, ранее восстановленного фондом

"Нам придется пройти весь цикл прочностных испытаний", - говорит Эдмондсон, объясняя, почему самолет находится в полуразобранном состоянии.

Корреспондент BBC Future поднялся в двухместную кабину бомбардировщика, в которой Рэндрап и Ширли совершили свой исторический полет.

Здесь демонтировано абсолютно все - от кресел до приборной панели вместе со всеми проводами, идущими от инструментов к самолетным системам.

Эдмондсон с коллегами готовятся к медленному и скрупулезному процессу восстановления летной годности машины.

По словам Эдмондсона, меньшая по размерам Canberra представляет собой такую же важную часть британского авиационного наследия, как и гигантский Vulcan, традиционно желанный гость на любом авиашоу.

Он говорит, что в ходе испытательных полетов Canberra удалось узнать очень многое о поведении реактивных самолетов, поскольку бомбардировщик оказался очень устойчивым и простым в пилотировании. В том числе и из-за этих характеристик его выбрали для испытаний ракетного ускорителя Napier.

Canberra была чрезвычайно важна для развития авиации, говорит Эдмондсон, и то, что сейчас в Британии нет летных экземпляров этого типа, - большое упущение.

"Этот самолет стал поистине любимым у летчиков - он был очень прост в управлении", - объясняет он.

"Когда Canberra поступила на вооружение Королевских ВВС, пилотировать ее довелось тем же летчикам, что ранее летали на предыдущем (пропеллерном - Прим. переводчика) типе бомбардировщика - Mosquito. Должно быть, они испытывали такие же чувства, как если бы с "Форда" пересели на "Феррари".

"По своим летным характеристикам Canberra может сравниться скорее с истребителем, чем с бомбардировщиком", - говорит Эдмондсон.

На половине мощности двух двигателей Avon самолет с легкостью мог обогнать самые последние модификации пропеллерного истребителя Spitfire, а ведь Spitfire Mark 24, например, без проблем развивал скорость в 724 км/ч.

Восстановление самолета будет проводиться в четыре этапа: первоначальный осмотр, ремонт обнаруженных механических неисправностей, испытания и процедура допуска к полетам.

Второй этап начнется в 2017 году, а завершающий (при условии достаточного финансирования проекта), должен прийтись на 2018 год, как раз к 100-летней годовщине основания Королевских ВВС.

"К тому времени, как мы надеемся, самолет будет летать по 60-80 часов в год, из них по 30-35 часов на различных авиашоу, - говорит Эдмондсон. - Это цель, к которой стоит стремиться".

Canberra больше не сможет совершать полеты на головокружительные высоты: кабина лишится герметичности, поэтому летать выше 4,5 км будет нельзя.

Приборное оборудование обновят по современным стандартам для снижения рабочей нагрузки на летчика - это особенно важно, учитывая тот факт, что даже самым юным строевым летчикам, летавшим на этом типе, к моменту возвращения WK163 в небо будет далеко за 50.

"Нам нужно еще решить, стоит ли устанавливать ракетный двигатель в бомбовый отсек. У нас есть деревянный макет, который можно использовать для этой цели, - с улыбкой говорит Эдмондсон. - Рама, к которой крепился оригинальный двигатель, до сих пор на месте".

Великобритания > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bbc.com, 24 января 2017 > № 2059660


Корея. Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043609

Южная Корея планирует крупную вертолетную программу.

Южная Корея развернет дополнительно 12 морских вертолетов к 2022 году в качестве ответа на растущие северокорейские угрозы, в том числе для борьбы с подводными лодками. На эти цели планируется направить около 900 млрд вон (768 млн долл США).

Кандидатами на приобретение являются вертолеты таких типов как AgustaWestland AW-159 (AgustaWestland AW159 Lynx Wildcat), Sikorsky MH-60R и NHIndustries NH-90. После проведения оценки и выбора контракт с одним из компаний планируется подписать к концу 2018 года, поставки должны быть выполнены в 2020-2022 годах.

Первая партия вертолетов AW-159 была развернута к 2016 году. В общей сложности количество морских вертолетов планируется довести до 20 единиц. Новый вертолет должен быть оснащен высокотехнологичным радаром, ГАС для обнаружения подводных лодок, вооружен ПКР, торпедами и пушкой. Дальность действия радара должна быть от 290 до 450 км.

Отдельный контракт стоимостью 890 млрд вон планируется подписать по модернизации 40 тяжелых транспортных вертолетов CH-47 и HH-47D Chinookе (работы будут проведены с 2018 по 2028 год). Вертолеты получат новую авионику, более мощные двигатели, современный автопилот и другие системы, в том числе комплекс самообороны.

Корея. Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043609


Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043627

F-22 получит цифровой проекционный ИЛС.

Компания BAE Systems выбрана компанией Lockheed Martin для модернизации индикатора на фоне лобового стекла (ИЛС) истребителя F-22 Raptor ВВС США по технологии Digital Light Engine (DLE).

Затем BAE Systems получит контракт на интеграцию новых ИЛС на существующий парк F-22. Отмечается, что новое оборудование еще больше повысит уровень ситуационной осведомленности самого мощного истребителя в мире. Новая технология не нуждается в электронно-лучевой трубке для отображения информации и использует цифровой проекционный дисплей.

"БАЕ Системс" является лидером в области разработки и производства ИЛС на протяжении более 50 лет, произвела в общей сложности более 15 тыс индикаторов, которые используются на более чем 50 типах летательных аппаратов, эксплуатирующихся в более чем 50 странах мира.

Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043627


Великобритания. Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 января 2017 > № 2041342

Rolls-Royce признал, что подкупал чиновников Казахстана и еще пяти стран

Британский машиностроительный холдинг Rolls-Royce признал, что подкупал чиновников госкомпаний Казахстана, Таиланда, Бразилии, Азербайджана, Анголы и Ирака, чтобы выиграть контракты.

Общая сумма взяток оценивается в $35 млн.

Напомним, Rolls-Royce Holdings выплатит штраф властям Великобритании, США и Бразилии для урегулирования обвинений в коррупции.

О достижении принципиального соглашения по урегулированию обвинений было объявлено в пресс-релизе Rolls-Royce.

Как отмечается, обвинения, выдвинутые властями Бразилии, Великобритании и США, касаются "случаев коррупции и подкупа, включающие посредников, зафиксированных на иностранных рынках".

Rollce-Royce выплатит службе по борьбе с крупным мошенничеством Великобритании (Serious Fraud Office, SFO) $605,7 млн (497,3 млн фунтов стерлингов), Министерству юстиции США – около $170 млн, Федеральной прокуратуре Бразилии – $25,5 млн.

Великобритания. Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 января 2017 > № 2041342


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 января 2017 > № 2038873

ДРЛО. "Воронье гнездо" на "Королеве Елизавете".

Компания Lockheed Martin начнет оборудование вертолетов ДРЛО Crowsnest ("Воронье гнездо") для оснащения авиагруппы британского авианосца Queen Elizabeth.

Такое сообщение на борту эсминца Тип 45 HMS Dragon сегодня сделала заместитель министра по оборонным закупкам МО Великобритании Хэрриетт Болдуин (Harriett Baldwin).

В релизе сообщается, что "Кроуснест" станет "глазами и ушами авианосцев нового поколения, обеспечивая возможности дальнего обнаружения потенциальных угроз и заменит парк устаревших вертолетов такого класса типа Sea King, которые состоят на вооружении с 1982 года.

Генеральный подрядчик Lockheed Martin решила выполнить программу на базе вертолета Merlin Mk2. Вертолеты будут модернизированы с участием компании Leonardo Helicopters, будет использовано радиолокационное оборудование производства компании Thales. РЛС станет улучшенным вариантом радара Cerberus, который использовался на Sea King Mk7.

Sea King Mk7 будут выведены из состава британского флота в 2018 году.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 января 2017 > № 2038873


Япония. Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2017 > № 2042198

Японский автопроизводитель Nissan проведет испытание своих беспилотных автомобилей в Лондоне, сообщает 13 января Reuters.

Испытания модифицированного электрокара LEAF, оснащенного системой автономного вождения, начнутся в британской столице на дорогах общего пользования в следующем месяце.

Представители правительства Великобритании заявили, что страна заинтересована в разработке и проведении тестовых испытаний технологии автономного вождения в Великобритании, готова помогать в строительстве промышленных предприятий, которые к 2025 году будут обеспечивать продукцией рынок общей стоимостью около $1 трлн 100 млрд.

Напомним, в октябре прошлого года стало известно, что компания Nissan планирует расширить производство на заводе в Сандерленде (Великобритания). Предприятие будет производить новые кроссоверы Qashqai и X-Trail. Как пояснил глава Nissan Карлос Гон, решению способствовали поддержка и гарантии со стороны правительства Соединенного Королевства.

Япония. Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2017 > № 2042198


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 января 2017 > № 2033282

Отдел элитных кадров: в чьих руках окажутся машины Bentley

Денис Орлов

Forbes Contributor

Где производители машин класса люкс находят людей для сборки своих машин.

Почему автомобильные концерны боятся за свое будущее?

Британский автопром переживает своеобразный ренессанс. Радикальное техническое перевооружение, немалые инвестиции из Индии, Китая и ФРГ, неожиданные модели вроде кроссовера Bentley Bentayga. В 2015 году по данным британского Общества автопроизводителей и автодилеров (SMMT) отрасль принесла доход в £71 млрд, на 7,3% больше прежнего. Производство автомобилей увеличилось более чем на 5% — до 1,7 млн единиц. В отрасли сегодня занято 814 000 человек, на 17 000 больше, чем в прошлом году, согласно отчёту SMMT. При этом нехватка по отрасли составляет порядка 5000 человек. Ручной труд ценится все выше, а «золотых рук» все меньше и меньше. Как изменится положение после выхода Великобритании из Евросоюза, когда рабочим из других европейских стран закроют свободный доступ на остров?

Представители Jaguar Land Rover уже высказали опасение, что «Брексит» обернётся сокращением доходов объединения на £1 млн. Настороженность проявили и в британском филиале Toyota Motor, связав своё развитие с итогами переговоров правительства с Брюсселем. Но проблема рабочей силы пустила куда более глубокие корни. В равной степени её испытывают автомобильные предприятия других европейских стран и США. Например, президент Немецкого института экономических исследований профессор Клаус Циммерман оценивает потребности ФРГ в рабочей силе на среднесрочную перспективу в 500 000 человек ежегодно. Причём не хватает не только «синих воротничков» (сборщиков, операторов станков, наладчиков) – Ford Motor готов нанять около 3000 сотрудников в свой инженерный отдел.

В будущем автомобильная промышленность может столкнуться с серьезной нехваткой квалифицированных кадров. Наибольшей угрозе подвергаются производители роскошных автомобилей. «Это не проблема, но, безусловно, вызов для нас», – утверждает Марли Роге, член правления Bentley Motors Ltd, ответственная за персонал.

На каждый автомобиль Bentley приходится изрядная доля ручной работы, и её не поручишь абы кому. Компания Bentley Motors Ltd в числе тех немногих производств, где сохраняют старинные ремесленные традиции. Сегодня они сочетаются с самыми передовыми технологиями, но это не умаляет необходимости в шорниках, краснодеревщиках, обойщиках, жестянщиках.

На дефицит людских ресурсов в первую очередь влияет общая демографическая ситуация: стремительное сокращение европейского населения, увеличение средней продолжительности жизни. Во вторую – смена представлений о престижных и непрестижных специальностях. В былые времена ремесленное мастерство наследовалось безоговорочно, поскольку являлось едва ли не единственной гарантией благополучия семьи. А быть принятым в ученики к великому мастеру считалось огромной удачей.

В Bentley Motors Ltd поставили перед собой задачу соблюсти разумный баланс между сложностью ремесла и лёгкостью усвоения, чтобы у молодых специалистов не погас интерес от заучивания предмета и при этом был достигнут требуемый результат. Обучение происходит прямо посреди цеха, где выпускают автомобили. Класс не отгорожен – его здесь называют training island.

Справится ли Bentley с вызовом?

Госпожа Роге настроена оптимистично. В 2015 году в Bentley Motors Ltd поступило свыше 1200 заявок на зачисление в подмастерья. Хотя в нынешнем году на обучение примут только 42 человека, и за два года компания набрала всего сотню. Каким «цифровым» не считали бы нынешнее поколение, такие специальности, как обойщик, шорник, краснодеревщик и другие редкие ремёсла, уходящие корнями в прошлое, продолжают вызывать немалый интерес. Конечно, во многом это происходит благодаря репутации марки Bentley в группе Volkswagen как высочайшего эксперта в этой области. Но еще больше вдохновляет работа старых ремесленников. Легендарный мастер Ноэл Томпсон обтягивает рули кожей вот уже тридцать лет. В качестве инструмента для перфорации кожи он использует – внимание! – обычную столовую вилку. На один руль у мистера Томпсона уходит от 50 минут до 4 часов. Однажды сама британская королева залюбовалась его мастерством. Её Величество поинтересовались, неужели той же вилкой мастер пользовался, обтягивая руль для королевского Bentley? «Нет, – улыбнулся мастер, – тогда я специально взял серебряную».

Можно утверждать, что никогда прежде автомобильная промышленность не уделяла такого внимания кадрам и не инвестировала столько в их обучение. Причём речь идет не только о новичках, но и о переподготовке: по оценке экспертов SMMT, отрасли сегодня требуется повысить квалификацию 20 000 человек по 71 специальности, 15% из них – немедленно.

И всё же, главное внимание уделяется молодёжи. Три года назад Bentley Motors Ltd ввела практику двойного образования, когда учащиеся параллельно с получением теоретических знаний в колледже South Cheshire College могли в течение 12 месяцев получать практические навыки непосредственно на производстве. В сентябре 2016-го Bentley Motors открыла собственный центр обучения University Technical College (UTC), где молодые люди получают навыки владения новейшими производственными технологиями.

Встаёт вопрос, будут ли эти молодые специалисты хорошо зарабатывать? «Не думаю, что в этом вопросе мы отстаём от индустрии в целом, – отвечает госпожа Роге. – Но что интересно: молодежь не столько деньги волнуют, сколько престижность работы и возможность перенять бесценный опыт от первоклассных мастеров. И даже просто право носить на спецовке логотип уважаемой старинной марки».

После трёх лет ученичества в цехе деревообработки или на участке обивки, стажёрам Bentley Motors Ltd предоставляется возможность от года до трёх лет трудиться на производстве. За их профессиональным ростом внимательно следят, ежегодно составляя на каждого отчёт о профпригодности. Впоследствии они вольны выбирать: остаться в цеху, либо заняться повышением квалификации, чтобы проявить себя в чём-то ещё.

«Хочу заметить, – добавиляет Марли Роге, – коллектив Bentley Motors Ltd за минувшие годы заметно помолодел. Во многом благодаря нашей программе обучения удалось устранить нехватку кадров. Так что я бы сказала, что это больше не проблема, а скорее актуальная задача для нас».

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 января 2017 > № 2033282


Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028565

А400М. Долголетняя техническая поддержка.

Министерство обороны Великобритании заключило контракт с компанией Airbus Defence and Space на сумму 507 млн долл США на техническую поддержку парка новейших тактических транспортных самолетов Atlas A400M ВВС страны до 2026 года.

Этот самолет способен перевозить 37 т на дальность 2000 морских миль (3705 км - прим. ВП), имеет возможность эксплуатироваться с неподготовленных площадок. Данный контракт позволит обеспечить работой около 200 рабочих мест в районе базы ВВС Брайз-Нортон (Оксфордшир) и создаст примерно 200 дополнительных рабочих мест на объектах компании в Глостершире, Сомерсете и Сассексе.

В настоящее время ВВС Великобритании имеют на вооружении 14 самолетов этого типа, к 2019 году их количество возрастет до 22 единиц.

Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028565


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013581

Необычная модель от британского производителя спорткаров Aston Martin выставлена на продажу по неизвестной цене. Автомобиль V8 Lagonda с номером шасси 12 003 был выпущен в 1974 году для участия в мотор-шоу наряду с другими шестью экземплярами, сообщает Uincar.ru.

Четырехдверный автомобиль Aston Martin Lagonda выпускался в период с 1976 по 1989 год. При этом модель, проданная в количестве всего 645 единиц, не отличалась надежностью. Выставленный на продажу шоукар представляет собой V8 Vantage на шасси Lagonda, оснащенный двумя дополнительными дверями, а его двигатель снабжен пакетом X-Pack.

В 2002 году экземпляр был полностью отреставрирован командой Spray Tec Restorations, что обошлось владельцу машины, Aston Martin Works, в £175 000. Седан получил кузов серого цвета, обивку Rolls-Royce Wildberry и центральный замок. Кроме того, автомобиль оснастили спутниковой навигационной системой, GSM-телефоном и CD-чейнджером.

В шоукаре стоит 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 500 л.с., парой ему служит 3-ступенчатая коробка-автомат Chrysler TorqueFlite. Спорткар может разогнаться до 257 км/ч.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013581


Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001221

Новый Land Rover Discovery приехал в Москву

В Москве прошла презентация нового поколения внедорожника Land Rover Discovery. Официальные дилеры марки уже начали принимать предзаказы, «живые» машины появятся в салонах к маю следующего года

Пятое поколение полноценного, полноразмерного внедорожника Land Rover Discovery презентовали в Москве. Дилеры марки уже начали принимать предзаказы на машину, однако «живые» продажи начнутся только в мае 2017 года.

Автомобиль изменился, мягко говоря, полностью. Абсолютно новый дизайн, лишенный квадратных форм, платформа, моторы, электроника, три полноценных ряда кресел — для «галерки» предусмотрен даже подогрев. Но давайте по порядку.

Каплевидная форма с массивным передком и зауженной кормой смотрится и современно, и при этом не менее брутально. А что у нас на крыше? Знакомая по Discovery ступенька в задней части — пожалуй, это единственное, что роднит пятый «Диско» с машинами предыдущего поколения.

Рамы у внедорожника больше нет, в основе — новая алюминиевая платформа, которая позволила снизить массу на рекордные 480 килограммов. Двигателей у модели всего четыре: бензиновый V6 объемом три литра и мощностью 340 л.с. и три дизеля — двухлитровый на 180 л.с. и 240 л.с. и трехлитровый V6 на 249 «лошадок».

В России же пока предлагаются только версии с трехлитровыми двигателями, которые агрегируются восьмиступенчатым автоматом. С бензиновым мотором Land Rover Discovery разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, с 249-сильным дизелем — за 8,1 секунды.

В бой

Несмотря на отсутствие рамы, новый Land Rover Discovery остался настоящим внедорожником, а его потенциал даже вырос. Например, у пятого «Диско» с пневматической подвеской максимальный дорожный просвет составляет 283 мм — на 43 мм больше, чем у модели предыдущего поколения. В результате глубина преодолеваемого брода выросла до 900 мм. Плюс «раздатка», система помощи при спуске или подъеме, система предотвращения переворотов и, конечно же, система Terrain Response 2, которая очень недурно помогает водителю при движении по бездорожью — главное выбрать нужный режим.

Помимо этого новый «Диско» напичкан и другими электронными помощниками: это и адаптивный круиз-контроль, и система контроля полосы, и многое другое. Например, функция автоматической парковки или просто движения задним ходом с прицепом. Да-да, водитель сообщает машине, куда он хочет поставить прицеп, и Discovery сам выполняет поставленную задачу, подруливая в необходимую сторону. Интересно попробовать, как она работает. Функция должна сильно облегчить жизнь автомобилистам, но об этом поговорим после тест-драйва.

Что же с ценами? Самый простой — конечно, условно — Land Rover Discovery с трехлитровым дизельным двигателем TDV6 оценили в 4 млн 33 тысячи рублей. Топовые модификации с полным набором всевозможных опций и бензиновым мотором на 340 «лошадок», с 21-дюймовыми дисками, системой кругового обзора, люком, аудиосистемой Meridian, браслетом Activity Key, подогревов и вентиляцией всех кресел стоит уже 6 млн 326 тысяч рублей.

Алексей Аксенов

Алексей Аксенов

Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001221


Великобритания. Япония. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995947

Эксперты автомобильного рынка выделили три модели, доступные для российских покупателей в единственной комплектации. Речь идет о Range Rover Evoque Convertible, Suzuki Jimny и Volvo S60 Cross Country, сообщает «АвтоРамблер».

Модель Suzuki Jimny представляет собой трехдверный рамный внедорожник, под капотом которого стоит 1,3-литровый двигатель. Мотор дополняет 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика». Приобрести такой автомобиль можно за 1,13 млн рублей.

Седан S60 Cross Country от Volvo обладает повышенной проходимостью и может разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. и шестиступенчатым «автоматом». Модель доступна за 2,24 млн рублей.

Полноприводный кабриолет Range Rover Evoque Convertible оборудован двигателем объемом 2,0 л и мощностью 240 л.с., разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 8,6 секунд. Мотор работает в паре с девятиступенчатым «автоматом». Стоимость необычной модели начинается от 4,24 млн рублей.

Великобритания. Япония. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995947


Великобритания > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 ноября 2016 > № 1982743

Шпора для эго

Причины для покупки Bentley Flying Spur V8 S

Алина Распопова

Новый Bentley Flying Spur V8 S — для людей не только с широким кошельком, но и с широкой душой, готовых потакать своим прихотям. Сначала вы тратите минимум 13 млн руб., чтобы с присущим бизнес-джетам комфортом перемещаться на пассажирском кресле. А потом даете шоферу выходной и сами садитесь за руль премиального спортивного седана с 528-сильным мотором. Роль водителя и пассажира Flying Spur V8 S примерила на себя корреспондент «Газеты.Ru».

«Спасибо, Джон, на сегодня вы свободны», — чуть не сорвалось у меня с губ, когда коллега за рулем спортивного седана Bentley Flying Spur V8 S привез меня к небольшому уютному замку XIV века в Испании, в Стране Басков, где меня ждали сытный ужин и ночлег. Обладание Bentley обязывает. Осанка становится ровнее, движения — более плавными, а в глазах появляются томность и блеск. Когда выкладываешь более десятка миллионов рублей за автомобиль, можешь позволить себе немного эксцентрики, полеты к дилеру на вертолете за покупкой новой модели (и такое было), а если ты женщина, то еще и самые неудобные, но красивые туфли.

Bentley — это автомобиль, который не прячут. Весь его презентабельный облик вкупе с самыми сумасшедшими расцветками, 21-ми дисками, светящимися потолками и возможностью обеспечить любую прихоть клиента, ограниченную лишь рамками законности, призван обратить внимание на владельца.

Ну или хотя бы чаще отпускать водителя. Продажи V8 S стартовали в России этой осенью, и стоит он от 12,74 млн руб. Новинка дополнила модельный ряд Flying Spur и заняла место между версией V8 и флагманом семейства W12. Причин не тратить это количество миллионов, наверное, больше, чем тратить. Но те, кто рассматривает возможность покупки британского «крылатого» автомобиля, вряд ли их считают столь скрупулезно в момент, когда хотят себя побаловать. Поэтому «Газета.Ru» взяла в расчет только два самых главных аргумента за.

Вы любите водить автомобиль

Главная цель, которую поставили перед S-седаном, — это доказать, что автомобиль приятен и комфортен не только для пассажиров, но и способен превратить поездку за рулем в настоящее приключение для самого водителя. В первую очередь этому служит знаменитый четырехлитровый двигатель Bentley V8 S с двойным турбонаддувом. Чтобы еще более динамично разгонять тяжелый представительский автомобиль, мотор стал на 21 л.с. мощнее — под капотом V8 S находятся 528 «лошадей».

Казалось бы, что это значит для такого внушительного 2,5-тонного гиганта и мотора мощнее 500 л.с.? Такие события позиционируют как прорывные, к примеру, на «АвтоВАЗе», но что это дало Bentley?

А вот что. Крутящий момент 680 Нм мотор V8 S достигает при 1700 об./мин. Это позволяет седану разгоняться до «сотни» за 4,9 секунды при максимальной возможной скорости 306 км/ч. А это на три секунды быстрее, чем раньше. Что, в свою очередь, может послужить серьезным поводом для дискуссий среди обладателей Bentley, которые, согласитесь, живут в своем измерении. В итоге и без того мощный мотор с такой легкостью и изяществом приводит в движение этот элитный бутик кожи и дерева, что немедленно проникаешься к нему благоговением и восхищением.

Педаль газа мягка и предсказуема, автомобиль ускоряется плавно и мощно, уверенно набирая силы, как стремительно надвигающаяся гроза.

При этом набор помощников для водителя оказался довольно аскетичен. Да, обстановка тут царская, от которой захватывает дух. Но, к примеру, нет таких деталей, как проецируемый дисплей, поэтому приходится постоянно коситься на систему навигации, нет систем контроля за полосой или расстоянием до впереди идущего автомобиля. При перестроении автомобиль не подстрахует в случае наличия опасности в «слепых зонах». И дело тут вовсе не во вредности, просто, выбирая автомобиль за такие деньги, безусловно, входишь во вкус и становишься более требовательным.

С другой стороны, легкость и удивительная маневренность Flying Spur V8 S довольно быстро помогают почувствовать себя с ним единым целым.

Так, даже тем, кто никогда не водил столь большой автомобиль, будет просто с ним управиться и действительно получать удовольствие.

Мотор приятно урчит, а за окном пролетают роскошные пейзажи.

Но как у «летящей шпоры» обстоят дела с торможением: когда под капотом у тебя 528 «лошадей», хочется, чтобы этот табун не пролетел свой поворот и не припарковался в железный отбойник. И тут углерод-керамические тормоза срабатывают так же уверенно, как до этого разгонялся автомобиль. Никаких усилий для шофера и дискомфорта для пассажира сзади, который почувствует, что вы поехали медленнее только из-за того, что получается лучше рассмотреть раскиданные по горам деревушки.

Вы не любите водить автомобиль

Если вождение вас не так прельщает, то, поверьте, в Bentley Flying Spur V8 S вам будет чем заняться. Как минимум — это получать удовольствие от окружающей роскоши. Оказавшись сзади Flying Spur V8 S, хочется его трогать, гладить, водить пальцами по аккуратным, вытканным вручную стежкам и деревянным панелям. Вдыхать аромат кожи, нажимать кнопки, постоянно включать функцию пусть и легкого, но массажа. Декоративные вставки Piano Black, мягкая кожа, разные цветовые варианты обивки сидений от глубокого красного до белоснежного и фирменная вышивка на подголовниках Flying Spur V8 S — эти приемы позволяют сделать так, чтобы интерьер выглядел максимально богато и представительно.

Что касается внешней эстетики, то литера S гарантирует наличие спортивных элементов в экстерьере, ведь необходимо показать, что у вас не просто «обычный» Flying Spur.

Например, это шильдики V8 S сзади, символика V8 S красуется и на защитных накладках на порогах. В базе идут 20-дюймовые колесные диски со специальным дизайном спиц, которые открывают глазу ярко-красные кричащие суппорты (можно выбрать и черные), чтобы у проезжающих мимо точно не оставалось сомнений, что у вас в машине все по-взрослому, без шуток.

Однако если само нахождение в салоне сравнимо с полетом в частном самолете, то в плане технического оснащения можно сказать, что в этом же самолете вам обрубили Wi-Fi, а вскоре разрядился ноутбук с планшетами и телефонами, вместе взятыми.

Самый простой пример — это музыка, которую в большинстве своем принято хранить на флешках. Изучив весь салон, USB-вход мы нашли только у задних сидений, и выводить звук в центральную аудиосистему седан отказался. Единственный внешний носитель, который Flying Spur V8 S соглашается принять без возражений, — это SD-карта, слот для которой как раз есть на центральной консоли, — не очень современно, верно? Для подключения смартфона придется немало потрудиться, чтобы найти способ сделать это через Bluetooth. Но усилия того стоят.

Аудиосистема Naim заполняет музыкой весь салон, в который в целом не поступает никакого внешнего шума. Голоса исполнителей, инструменты звучат настолько реалистично и душевно, что иногда эффект зашкаливает.

Так, мой спутник, которому пришлось послушать несколько печальных баллад о смысле жизни, под конец поездки так погрузился в собственные переживания, что на всякий случай отказался дегустировать вино. Чтобы не грустить еще сильнее. Из развлечений, доступных пассажирам сзади, — это система управления автомобилем через специальный пульт. С помощью последнего, к примеру, можно выводить информацию об автомобиле на монитор, расположенный в переднем подголовнике, менять музыкальные альбомы и треки. При этом важно не увлекаться, если ваш шофер едет по новому маршруту и ориентируется по штатному навигатору: изображение карты может исчезнуть в зависимости от ваших действий.

В целом спортивный Flying Spur V8 получил в свой арсенал несколько штрихов, которые дадут хороший повод для ожесточенных споров у камина с сигарой и бокалом дорогого виски для мужчин и раздумий о выборе оптимального ракурса для селфи — для девушек. Полное довольство собой и восхищенные взгляды вслед идут в каждой комплектации.

Великобритания > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 ноября 2016 > № 1982743


Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997227

Британский Bentley, производитель автомобилей класса «люкс», привез на российский рынок самый мощный в мире седан — Flying Spur W12S. Его 6,0-литровый бензиновый двигатель выдает мощность 635 л.с., сообщает AutoNews.

Благодаря обновленному двигателю, W12S способен разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды и развить скорость до 325 км/ч. Автомобиль является самым быстрым седаном в истории бренда.

Также в России стартовали продажи седана Bentley Flying Spur V8S — первые экземпляры уже переданы отечественным покупателям. Дебют новинки состоялся в марте 2016 года на автосалоне в Женеве.

Под капотом седана стоит модернизированный двигатель V8 S с двойным турбонаддувом, который выдает до 528 л.с. На разгон до 100 км/ч седану требуется 4,9 секунды, наибольшая скорость — 306 км/ч.

Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997227


Великобритания. США. Канада > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 ноября 2016 > № 1997231

Британский производитель спортивных и гоночных автомобилей Lotus впервые с 1970-х годов получит операционную прибыль по итогам года. Об этом заявил глава компании Жан-Марк Жале, сообщает Auto Express.

По словам Жале, успехом Lotus обязан спорткару Evora 400, продажи которого стартовали в США и Канаде в августе этого года. На сегодняшний день производитель принимает заказы на четырехместные автомобили, которые клиенты смогут получить не раньше марта будущего года.

Как объяснил Жале, компания сократила численность сотрудников и увеличила объемы выпуска, что также стало причиной выхода в плюс. В настоящее время персонал Lotus насчитывает 800 человек, при этом ежегодно компания выпускает 2000 автомобилей более высокого качества, чем раньше, отметил Жале. Когда он занял пост руководителя Lotus, в компании насчитывалось 1200 сотрудников, которые производили 1200 автомобилей в год.

Великобритания. США. Канада > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 ноября 2016 > № 1997231


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter