Всего новостей: 2526812, выбрано 902 за 0.357 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386

Каспийско-Черноморский транспортный коридор - эксперты соберутся в Тбилиси

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры региона, новые услуги и маршруты

ТБИЛИСИ, 15 июн — Sputnik. Международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" пройдет в Тбилиси 12-13 сентября, сообщили Sputnik Грузия организаторы мероприятия.

Конференция традиционно объединит представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран для обсуждения самых актуальных вопросов и получения уникальной информации по рынку Каспийско-Черноморского региона. Организатор мероприятия — компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило международным информационным партнером конференции.

Основные темами обсуждения в ходе конференции в Тбилиси станут транспортные коридоры Азербаджан-Грузия, железная дорогая Баку-Тбилиси-Карс, тарифные политики и грузопотоки от Китая и Центральной Азии до Европы, а также транзитный потенциал Азербайджана и Грузии.

В прошлом году участниками конференции стали такие компании, как Petrocas Energy Group, GR Transit Line, KazTransOil, Batumi Oil Terminal, Batumi Sea Port, SOCAR, ОTEKO, порт Поти, Тенгизшевройл, Тенгизтрансгаз, Turkmen Petroleum Trading, "МРП-Танкер", "БФ Танкер", KTZ Express, Maddox, Rail Chem, "РН-Бункер", Mitsubishi Corporation и многие другие.

Argus Media — ведущее независимое ценовое агентство, которое публикует ценовые данные, новостные и аналитические материалы, а также предлагает консалтинговые услуги и проводит конференции по отраслевым тематикам. Компании более 140 стран мира используют котировки Argus для расчета контрактной стоимости физических партий, в качестве эталонных цен на рынках производных финансовых инструментов, а также для анализа рынка и стратегического планирования.

Конференции Argus служат платформой для общения ключевых игроков отрасли, эффективного поиска новых партнеров, а также получения экспертных оценок по актуальным вопросам рынка.

Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386


Великобритания > Транспорт > ria.ru, 12 июня 2018 > № 2645640

 Глава комитета по цифровым технологиям, культуре, спорту и СМИ палаты общин британского парламента Дэмиан Коллинз остался неудовлетворен ответами основателя и главного спонсора кампании за Brexit Leave.EU Аррона Бэнкса и директора по коммуникациям кампании Энди Уигмора.

Бэнкс и Уигмор во вторник три с лишним часа отвечали на вопросы депутатов, однако в конце Бэнкс прервал парламентариев, заявив, что у него запланирована встреча, на которую он не хочет опаздывать.

"Господин Бэнкс и господин Уигмор сами публично признались, что они часто лгут, преувеличивают, неправильно высказываются и недопонимают. Так что комитету трудно понять, должны ли мы всерьез принимать их ответы касательно обмена и злоупотребления данными, финансирования кампании и их встреч с высокопоставленными российскими чиновниками. Они обвиняют других свидетелей, выступавших в комитете, в бесчестности, хотя сами признают противоречия в их собственных показаниях", — говорится в заявлении Коллинза, текст которого имеется в распоряжении РИА Новости.

"Наше расследование призвано установить истину по этим вопросам, представляющим собой интерес для общества. Мы напишем им с просьбой прояснить ряд вопросов, возникших во время их показаний, и вопросов к письменным свидетельствам господина Уигмора", — отметил Коллинз.

Комитет 8 июня объявил, что допросит 12 июня Бэнкса в рамках расследования под названием "Фейковые новости". Комитет намеревался выяснить у Бэнкса и его коллеги по Leave.EU о связях с аналитической компанией Cambridge Analytica, а также о возможных злоупотреблениях при использовании данных Leave.EU и другими организациями.

В минувшее воскресенье в Sunday Times вышла статья, в которой Бэнкс в очередной раз обвинялся в связях с Россией. В частности, он трижды встречался с послом РФ в Лондоне Александром Яковенко, тогда как раньше говорил лишь об одном обеде. Бэнкс в ответ заявил, что обсуждал с послом Brexit, но предположения о том, что он получал от России деньги, назвал "непристойной чушью".

Во вторник на слушаниях Бэнкс подтвердил, что провел несколько встреч с представителями Cambridge Analytica, но эти встречи ни на что не повлияли. Также он сообщил, что в его встречах с российским послом в Лондоне ничего предосудительного нет. Уигмор, в свою очередь, заявил, что единственная информация, которую он передал российскому послу — это контакт команды новоизбранного президента США Дональда Трампа.

Мария Табак.

Великобритания > Транспорт > ria.ru, 12 июня 2018 > № 2645640


Кипр. Великобритания. США > Медицина. Транспорт > vkcyprus.com, 8 июня 2018 > № 2636678

Скорая помощь не приедет за пациентом весом более 181 кг

Государственные медицинские службы не имеют скорой помощи, способной перевозить человека весом более 181,2 кг. Об этом сообщило министерство здравоохранения Кипра в ответ на ситуацию, которая произошла в Ларнаке днем ранее.

Согласно местным СМИ, скорая помощь городской больницы Ларнаки отказалась перевозить больного с избыточным весом – около 200 кг – в Никосию. Согласно спецификациям, машины скорой помощи не могут перевозить пациента весом более 181,2 кг, в связи с чем дежурный врач получил отказ от отделения экстренной помощи. Пациенту пришлось обратиться за услугами в частную клинику, которая отвезла его в больницу Никосии.

Согласно заявлению министерства, на Кипре нет подобных машин в связи с «низкой необходимостью в них». Чиновники уверяют, что такая практика распространена во многих странах. Так, в Греции и Италии услуги скорой помощи также не предоставляются пациентам с избыточным весом. В Великобритании есть только две специальные машины, а в США – четыре.

Это заявление уже вызвало неоднозначную реакцию среди жителей Кипра, родом из Великобритании и других перечисленных в заявлении стран, и привело к активным обсуждениям в интернете. По словам возмущенных, в каждой из указанной стран есть достаточное количество машин скорой помощи повышенной вместимости, также подобные услуги экстренной медпомощи оказываются отделения пожарных и ряда других городских служб.

Кипр. Великобритания. США > Медицина. Транспорт > vkcyprus.com, 8 июня 2018 > № 2636678


Узбекистан. Бельгия. Великобритания > Транспорт > podrobno.uz, 7 июня 2018 > № 2634926

Бельгийская компания Victor Buyck Steel Construction в партнёрстве с East-West Engineering (Узбекистан) займутся строительством пешеходных мостов и других сооружений в Ташкенте, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Переговоры об этом на днях прошли в хокимияте Ташкента. Victor Buyck Steel Construction намерена привлечь для своей работы в столице Узбекистана грантовую поддержку из Бельгии. Возведение новых объектов позволит обеспечить безопасность пешеходов на самых загруженных улицах города без создания дополнительных препятствий постоянно растущему потоку автотранспорта.

Компания Victor Buyck Steel Construction была основана в 1927 году и за свою деятельность реализовала немало крупных и масштабных строений по всему миру. Самыми яркими проектами компании можно назвать здание Башни Мэри-Экс в Лондоне, здание в порту Антверпен в Бельгии, а также различные по длине и грузоподъемности мосты и огромные мастерские, расположенные в разных городах мира.

Узбекистан. Бельгия. Великобритания > Транспорт > podrobno.uz, 7 июня 2018 > № 2634926


Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 31 мая 2018 > № 2626079

Китайская авиакомпания China Southern Airlines открыла официальный прямой авиамаршрут, связывающий город Ухань, административный центр центрально-китайской провинции Хубэй, со столицей Великобритании.

Авиарейсы по новому направлению выполняются три раза в неделю.

Ранее сообщалось, что этот маршрут будет запущен в январе 2018 г. Он будет способствовать увеличению турпотока из Поднебесной в Европу и США.

Это уже шестой международный воздушный маршрут, который связал Ухань с другими странами. Сейчас самолеты из Уханя летают в Париж (Франция), Москву (Россия), Сан-Франциско (США), Рим (Италия) и Сидней (Австралия).

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 31 мая 2018 > № 2626079


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 30 мая 2018 > № 2627682

Китайская авиакомпания China Southern Airlines /"Китайские Южные Авиалинии"/ в среду открыла официальный прямой авиамаршрут, связывающий Ухань - административный центр провинции Хубэй /Центральный Китай/ с Лондоном.

Авиарейс по новому маршруту будет выполняться по понедельникам, средам и пятницам: самолет будет вылетать из Уханя в 14:45 по пекинскому времени и прибывать в Лондон в 18:45 по местному времени, вылет обратного рейса будет осуществляться в 22:10 по местному времени с прилетом в Ухань в 15:40 следующего дня по пекинскому времени.

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 30 мая 2018 > № 2627682


Великобритания. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 23 апреля 2018 > № 2583334

Российская дизельная подлодка на самом деле преследовала британскую атомную субмарину?

Майкл Пек (Michael Peck), The National Interest, США

По данным британских средств массовой информации, российская подводная лодка преследовала британскую атомную субмарину у берегов Сирии.

По имеющимся данным, в этом инциденте участвовала российская дизель-электрическая подводная лодка класса «Варшавянка» (Kilo-class), которую называют «Черной дырой» на Западе из-за ее удивительной бесшумности. Ее добычей стала британская ударная атомная субмарина класса «Эстьют» (Astute). «Два российских фрегата и один противолодочный корабль, — сообщила лондонская газета „Таймс", — тоже участвовали в преследовании британской подводной лодки в тот момент, когда она маневрировала и пыталась сделать так, чтобы намеченные сирийские военные цели оказались в радиусе действия ее крылатых ракет „Томагавк".

По имеющимся данным, эта субмарина класса „Эстьют" потратила несколько дней на то, чтобы избежать обнаружения, а само противоборство было напряженным и опасным». Британская субмарина так и не смогла запустить свои крылатые ракеты на прошлой неделе в ходе совместного удара американских, британских и французских сил по сирийским химическим объектам, и поэтому стали появляться сообщения о том, что ей помешали российский подводные лодки. Российские подводные лодки класса «Варшавянка» базируются на российской военно-морской базе в сирийском Тартусе, сообщила газета «Таймс» со ссылкой на анонимные британские военные источники.

О серьезности произошедшего инцидента свидетельствует тот факт, что американские самолеты вынуждены были прикрывать британскую субмарину. «Эта британская подводная лодка находится под защитой Военно-морских сил США, а патрульные самолеты P-8 начали в среду на прошлой неделе свои полеты в восточной части Средиземного моря для обнаружения российских кораблей и подводных лодок», — сообщила газета «Таймс».

«Судя по всему, это была первая подводная дуэль при подготовке к нанесению ракетного удара», — отметила газета «Таймс».

Веб-сайт российского агентства Sputnik тут же сообщил об этом инциденте, хотя в его сообщении было больше ссылок на британские средства массовой информации, чем на российские военные источники. «Подводные лодки класса «Варшавянка», имеющие на своем борту впечатляющий арсенал торпед, а также крылатых и противокорабельных ракет, британские военные эксперты называют «значительной угрозой, — подчеркивалось в сообщении агентства Sputnik. — Британские субмарины класса «Эстьют», для сравнения, имеют ограниченную огневую мощь и способны нести на своем борту около 20 крылатых ракет «Томагавк».

Российские подводные лодки действительно смогли выследить британскую субмарину? Как это часто происходит с Тихими Службами, то есть с подводным флотом, нам, находящимся над волнами, сложно узнать о том, что произошло в реальности. С учетом того, что Россия была заранее предупреждена о готовящейся атаке на Сирию, представляется весьма вероятным, что ее военно-воздушные и военно-морские силы занимались в районе восточного Средиземноморья поиском оснащенных крылатыми ракетами подводных лодок. Верно и то, что субмарины с атомной силовой установкой имеют более высокую скорость и больший радиус действия, однако меньшие по размеру дизель-электрические подводные лодки класса «Варшавянка» (ее водоизмещение составляет около 2300 тонн, тогда как водоизмещение «Эстьют» равняется 7400 тоннам) более успешно действуют в прибрежных водах. Кроме того, «Варшавянки» обладают дополнительными характеристиками в области снижения шумности, в том числе звукопоглощающим покрытием корпуса. Помимо этого, ее корпус изолирован от двигателей с помощью резиновых прокладок, что также способствует снижению шумности.

Однако это вовсе не обязательно означает, что российские подводные лодки обладают лучшей маневренностью, чем британские. Субмарины класса «Эстьют» — это современные подводные корабли, которые находятся на вооружении с 2001 года. Что касается «Варшавянок», то у них весьма успешная конструкция, однако они были разработаны еще в период холодной войны и производятся с 1980 года.

«Я очень сомневаюсь, что „Варшавянка" пыталась обнаружить субмарину „Эстьют" или вела за ней наблюдение, — отметил бывший американский офицер-подводник Брайан Кларк (Bryan Clark) в беседе с корреспондентом журнала „Нэшнл интерест". — „Варшавянки" не предназначены для противолодочных действий, и, кроме того, они имеет пассивную гидроакустическую станцию старого образца. Они используются, в основном, для борьбы с надводными кораблями, для чего в ее арсенале имеются ракеты и торпеды, а также способны поражать цели на берегу с помощью крылатых ракет. „Варшавянки" оснащены дизельными силовыми установками, и поэтому, в отличие от атомных субмарин, они вынуждена каждые 2 — 3 часа всплывать на поверхность для забора воздуха».

«Что касается „Эстьют", то это тихая атомная субмарина, но если русские используют активный эхолокатор, то при определенном везении они могут ее обнаружить, однако сомнительно, чтобы они могли преследовать ее в течение продолжительного времени», — добавил Кларк, который в настоящее время является старшим научным сотрудником Центра стратегических и бюджетных оценок (Center for Strategic and Budgetary Assessments).

Сирийский инцидент, несомненно, подольет масло в огонь дебатов по поводу того, сохраняют ли, по-прежнему, атомные подводные лодки преимущество по сравнению с самыми современными и чрезвычайно тихими дизельными подводными лодками с воздухонезависимыми двигателями (air independent propulsion). Россия продолжает работы по созданию дизельных подлодок, оснащенных воздухзонезависимыми силовыми установками, однако та «Варшавянка», которая находилась в тот момент у берегов Сирии, вероятнее всего, к ним не относится.

«В настоящее время разрыв в области малозаметности между западными и российскими подводными лодками значительно сократился по сравнению с той ситуацией, которая существовала на протяжении почти всего периода холодной войны, — подчеркнул Ник Чайлдз (Nick Childs), эксперт в области военно-морских сил британского Международного института стратегических исследований (International Institute for Strategic Studies), в беседе с корреспондентом журнала «Нэшнл интерест». — Верно и то, что современные дизель-электрические субмарины определенно имеют преимущество в области малошумности по сравнению с атомными подводными лодками.

Вместе с тем, подводные лодки с атомными силовыми установками имеют много других тактических преимуществ, включая скорость и мощность. Американские и британские подводные лодки, судя по всему, никому не уступают в области малозаметности. Кроме того, они имеют на борту самые мощные и самые чувствительные датчики, и это в первую очередь относится к субмаринам класса «Эстьют».

Так что же мы можем сказать по поводу этого инцидента? Вот мнение Чайлдза: «Я бы не стал делать какие-то выводы на основе неподтвержденных сообщений. Существует много возможных причин, по которым Соединенное Королевство не применило в этом конкретном случае запускаемые с подводных лодок ракеты».

Великобритания. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 23 апреля 2018 > № 2583334


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552

Экспортные перевозки угля на сети «Российских железных дорог» в первом квартале 2018 года выросли на 8,3% по сравнению с январем - мартом 2017 года и превысили показатель в 49,7 млн тонн, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Наибольшие объемы твердого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции.

Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

Погрузка угля в 1 квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за первые три месяца прошлого года.

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394

Углю подняли экспортный потенциал

Отмена тарифной надбавки позволит сохранить объёмы погрузки

За I квартал экспортные перевозки угля по сети РЖД выросли на 8,3% (абсолютный прирост составил порядка 3,8 млн тонн). Одним из факторов стала отмена тарифной надбавки для экспортёров. В добывающих компаниях говорят, что это решение укрепило их позиции на мировом рынке.

Как сообщил «Гудку» представитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», за I квартал этого года погрузка угля на экспорт выросла на 8,3% и составила 49,7 млн тонн.

«Определить влияние нивелирования экспортной надбавки в цифрах сложно, но само решение и было направлено на поддержание темпов погрузки», – говорит представитель ЦФТО.

Напомним, в феврале этого года ОАО «РЖД» отменило надбавку к базовому тарифу Прейскуранта 10-01 при перевозках угля на экспорт, на момент отмены она составляла 1,3%. До января 2015 года наценка была существенно выше – 13,4% (по верхней на тот момент границе «тарифного коридора»). Надбавка была введена в конце 2014 года для привлечения необходимых средств для обновления объектов инфраструктуры и инновационного развития.

В целом погрузка угля на сети РЖД в I квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн (+3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – до 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – до 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

«Наибольшие объёмы твёрдого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции», – отмечается в официальном сообщении РЖД.

По словам директора по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» (КТК) Екатерины Боровиковой, отмена экспортной надбавки улучшила позиции российских экспортёров на мировом угольном рынке.

«Кроме того, решение положительно повлияло на рост вывоза продукции, а также на прогнозируемость расходов на транспорт в текущем году», – подчеркнула представитель КТК.

Генеральный директор ООО «УГМК-Транс» Владимир Тарасенко также считает отмену надбавки справедливым решением.

«Не следует при этом забывать о временами проявляющемся дефиците полувагонов. Их нехватка носит в большей степени технологический характер. В период ремонта инфраструктуры оборот вагонов замедляется, и начинает ощущаться нехватка подвижного состава. После окончания работ и чемпионата мира по футболу – ближе к концу лета – ситуация стабилизируется», – уверен Владимир Тарасенко.

По мнению экспертов, отмена надбавки была осуществлена на фоне благоприятной мировой конъюнктуры.

«Несмотря на незначительное снижение в начале 2018 года, мировые цены на уголь в более длительной перспективе – за последние два года – почти удвоились, – говорит аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов. – Это означает наличие высокого спроса как в Европе, так и в Азии. Таким образом, РЖД смогут компенсировать выпадающие доходы за счёт роста товарных потоков».

Уже в феврале экспорт угля вырос на 8% (к февралю 2017 года. – Ред.), говорится в «Обзоре железнодорожного рынка» ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» (ОВК).

«Рейтинг основных потребителей российского угля несколько изменился – так, на второе место после Японии по объёмам импорта отечественной продукции вышла Великобритания, обогнав Китай, – отмечает начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова. – По данным Департамента угольной промышленности Кемеровской области, добывающие компании намерены наращивать объём добычи – после запуска ряда новых производств, по оценке администрации Кузбасса, совокупная перерабатывающая мощность региона увеличится на 8% и составит 175,4 млн тонн».

Также, сообщает эксперт, в марте начались первые экспортные поставки с Зашуланского месторождения (Забайкальский край) на припортовую станцию Находка-Восточная.

«До конца года планируется экспортировать 230 тыс. тонн угля, при этом выход на проектную мощность разреза (6 млн тонн угля в год) предполагается к 2021 году. Масштабные планы по экспорту российского угля упираются в нехватку инфраструктурных мощностей. ОАО «РЖД» уже рекомендовало задействовать в перевозках угля из Кузбасса в направлении порта Восточный вагоны повышенной грузоподъёмности. В результате ожидается умеренный рост перевозок угля железнодорожным транспортом», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

Константин Мозговой

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 14 апреля 2018 > № 2574931

Небесный гламур и проблемы дресс-кода стюардесс

Кэролайн Буллок

BBC Capital

В облегающих жакетах и юбках, с тщательным макияжем, с безупречными прическами, на высоких каблуках, бортпроводницы, безусловно, выглядят эффектно и даже гламурно. Но каково это - ежедневно работать в таком наряде на высоте 9-12 км над землей?

Когда Джейд работала стюардессой на дальних рейсах, она порой представляла себе возможную ситуацию с больным пассажиром, и ее серьезно беспокоило вовсе не то, сможет ли она оказать достаточно эффективную помощь в салоне самолета.

"Меня всегда смущало, что - в зависимости от состояния пассажира, конечно - я могу оказаться рядом с ним на четвереньках, допустим, если надо будет сделать ему искусственное дыхание. И в этот момент на мне будет тесная юбка, которую я обязана носить согласно строгому дресс-коду", - рассказывает Джейд, которая не захотела, чтобы ее фамилия была упомянута в этой статье, поскольку один из членов ее семьи по-прежнему работает в авиакомпании Virgin Atlantic.

Джейд обучали приемам сердечно-легочной реанимации на земле, когда на ней были удобные брюки.

Однако если бы такое понадобилось во время рейса, на Джейд была бы форма бортпроводницы (включая узкую ярко-красную юбку), на лице был бы макияж (губы в красной помаде), а ногти покрыты красным лаком.

"Меня беспокоило и то, насколько мне удобно в таком костюме будет помогать пассажиру в случае чрезвычайной ситуации, и то, как я буду при этом выглядеть со стороны", - добавляет она.

Для Джейд это лишь еще один пример того, как практические аспекты выполнения работы сталкиваются с требованиями соблюдения строгого дресс-кода, и все потому, что авиакомпания хочет, чтобы ее работницы выглядели именно так, а не иначе в глазах пассажиров.

После скандалов 2017 года проблемы сексизма на рабочем месте обсуждаются довольно широко и бурно. Однако, кажется, происходящее в небе пока выпадает из поля зрения борцов за права женщин.

Настойчивое следование определенному дресс-коду - в некоторых авиакомпаниях достаточно архаичному - подпитывает сложившиеся гендерные стереотипы. И тем не менее на нем настаивают.

В ответе на запрос BBC Capital представитель Virgin Atlantic написал, что "знаковая униформа" этой авиалинии подвергается всесторонним испытаниям на предмет комфорта и безопасности, а бортпроводницы вправе носить брюки, если того пожелают.

11 км на каблуках

За яркой картинкой небесного гламура скрываются серьезные проблемы со здоровьем, от варикозного расширения вен до проблем со сном, причины которых - условия труда.

Некоторые бортпроводницы настаивают на том, что всё это лишь усугубляется излишними требованиями к одежде персонала.

Бывшая стюардесса British Airways Мел Коллинз вспоминает, как страдала от бурсита и острых болей в спине, когда работала в воздухе.

Типичный рейс дальнего следования длится 10 часов, и во время него Мел проходила более 11 км на каблуках (одно из требований дресс-кода). В результате - отекающие, распухшие ноги, болезненные волдыри.

И только когда Коллинз получила повышение и возглавила коллектив из 11 бортпроводниц, она сочла, что имеет право попросить, чтобы ей разрешили носить обувь на плоской подошве.

"Мне разрешили, и это была огромная разница! - вспоминает она. - Физический комфорт, который я испытывала, был просто несравним с прошлыми мучениями". (BBC Capital не удалось получить комментария по этому поводу от British Airways.)

Несколько женщин, работавших в разных авиакомпаниях, рассказали BBC Capital, что строгий дресс-код провоцировал проявления сексизма на рабочем месте со стороны пассажиров - от язвительных комментариев по поводу ума бортпроводниц до ощущения физической угрозы.

"Один мужчина сказал мне, что я выгляжу потрясающе, но у меня "что-то не так с головой" - и это только потому, что ему показалось, что я не достаточно быстро принесла ему вторую порцию выпивки", - рассказывает Джейд.

"Да и как можно ожидать серьезного к себе отношения, отношения как к человеку, который в случае опасности, возможно, спасет вам жизнь, если мы выглядим как надувные куклы?"

В упомянутом уже ответе по электронной почте представитель Virgin Atlantic написал, что авиакомпания не приемлет оскорбительного поведения в отношении членов экипажа, и работникам рекомендуется сообщать непосредственному начальству о любых подобных инцидентах на борту.

Мел Коллинз вспоминает, как однажды, когда она принесла вино, пассажир спросил ее: "а где же молодые и гламурные?"

По ее словам, такие случаи - в порядке вещей, и слова эти исходили от солидно выглядевшего мужчины, похожего на бизнесмена, а не от какого-нибудь налившегося пивом любителя холостяцких вечеринок.

Неотъемлемая часть работы?

Консультант фирмы The Air Law Firm Пэм Чэмберс не ожидает исправления сложившейся ситуации в ближайшем будущем.

Она указывает на растущие требования к авиалиниям по части точной отправки рейсов и безукоризненного обслуживания пассажиров - и на этом фоне у экипажей крайне мало шансов быть услышанными собственным начальством, когда речь заходит о недопустимом поведении пассажиров.

"Шутки ниже пояса, оскорбления, ехидные замечания - все это воспринимается как неотъемлемая часть работы, с таким сталкиваются почти все, кто имеет дело непосредственно с клиентами, и начальство этим не удивить".

"Именно от стюардесс ожидают, что они как-то уладят конфликтную ситуацию - чем быстрее, тем лучше", - говорит Чэмберс.

Мариса Мэкл более пяти лет работала стюардессой на самолетах ирландского авиаперевозчика Aer Lingus и теперь пишет об этом книгу. Она согласна с тем, что положение авиакомпаний, борющихся за пассажиров, уязвимо.

И тем не менее однажды она потребовала снятия с рейса пассажира, который в салоне самолета похлопал ее по ягодицам. В то время (середина 2000-х) подобная реакция со стороны стюардессы была неслыханна, говорит она, и, судя по всему, стоила ей продвижения по службе.

"Помню, как мне дали понять (капитан воздушного судна), что я реагирую слишком эмоционально и перегибаю палку, но я стояла на своем, и меня было не переубедить", - рассказывает жительница Дублина, которой тогда было 22 года.

"Я не собиралась позволять кому-то лапать меня и настояла на том, чтобы вызвали полицию аэропорта, несмотря на все убытки от задержки рейса", - говорит Мэкл.

Чэмберс добавляет, что в случаях серьезного противозаконного поведения пассажира самолет может быть посажен, и всем пассажирам придется покинуть воздушное судно.

Потери от задержки рейса и сложная внутренняя процедура разбора официальной жалобы обычно удерживают пострадавших членов экипажа от того, чтобы сделать историю достоянием гласности.

Однако по поводу дресс-кода бортпроводницы уже не стесняются говорить открыто.

Исследование, проведенное Королевским колледжем Лондона по заказу правительственной организации Acas, консультирующей по проблемам соблюдения трудового законодательства, выявило: работники (в том числе и авиакомпаний) хотели бы большей гибкости работодателей в вопросах дресс-кода.

И это вступает в прямое противоречие с политикой некоторых авиакомпаний и их, как сказано в отчете, "чрезмерной озабоченностью внешним видом сотрудников".

В еще одном отчете XpertHR (2015 г.) говорится, что в половине из опрошенных организаций разбирали жалобы сотрудников на требования дресс-кода, и, учитывая нарастающее количество прецедентов, эксперты по кадровым вопросам ожидают, что авиаиндустрию в этом смысле ждут непростые дни.

"Дресс-код обычно требует, чтобы женщины одевались более женственно, и это посылает вполне отчетливый сигнал о том, как работодатель видит роли женщин и мужчин. Чаще всего это не имеет никакого отношения к требованиям работы", - подчеркивает профессор Бинна Кандола из бизнес-школы Университета Лидса.

Кандола считает, что слишком женственная униформа открывает дорогу пренебрежительному поведению со стороны некоторых клиентов (или пассажиров), и "мы не должны больше принимать в качестве предлога объяснения руководства компаний, что, мол, такой образ работницы соответствует представлениям и ожиданиям клиентов. Это больше не актуально".

Консультант по вопросам трудоустройства Эмма О'Лири из ELAS Group согласна с Кандолой. Недавно она консультировала одну бортпроводницу относительно ее права надевать (или не надевать) туфли на высоком каблуке. Авиакомпаниям придется пересмотреть свою политику дресс-кода, уверена она, особенно в части обуви и макияжа.

"Авиакомпании по-прежнему придерживаются давно устаревших взглядов на то, как именно на работе должны выглядеть женщины, и как - мужчины. Мы - не секретарши из 1950-х, - говорит О'Лири. - Да, вам нужно хорошо выглядеть в глазах пассажиров и широкой публики, но этого можно достичь вне рамок навязываемого сверху стиля одежды (в чьем-то представлении "чисто женского").

Кое-что меняется

Есть, тем не менее, и признаки перемен. Например, в результате трудового спора женщинам, работающим бортпроводницами на части рейсов British Airways, разрешено носить брюки.

Мариса Мэкл недавно летела в качестве пассажира своей бывшей авиалинии Aer Lingus и заметила перемены еще в одной сфере: некоторые из стюардесс были явно крупнее 44-го размера. Всего десять лет назад такие девушки просто не были бы приняты на работу.

Мэкл вспоминает, что любое изменение в размере одежды грозило тогда унизительными разборками у начальства, поэтому бортпроводницы делали все, чтобы не допустить прибавления в весе.

"Если я могла протиснуться между тележкой с напитками и сиденьем пассажира и при этом не сдвинуть тележку с места, значит, все было нормально, можно не беспокоиться по поводу своего веса", - рассказывает она.

"А я беспокоилась по этому поводу постоянно. Те девушки, которым довелось пройти через эти разборки, бывали ужасно расстроены, для всего экипажа они становились притчей во языцех. И вот теперь я вижу чуть более крупных бортпроводниц - кое-что меняется…"

Меняется, но впереди еще долгий путь. И в интересах самих авиакомпаний поскорее пройти его.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 14 апреля 2018 > № 2574931


ОАЭ. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2018 > № 2571189

В феврале этого года в Дубае был наложен временный арест на суперъяхту стоимостью $US 540 млн, принадлежащую российскому миллиардеру Фархаду Ахмедову.

Во вторник суды Дубайского международного финансового центра (DIFC) предоставили семейному трасту бизнесмена право на подачу апелляции на арест одной из самых дорогих яхт в мире. 115-метровая «Luna» с двумя вертолетными площадками, 10-ю VIP-комнатами и одним из крупнейших в мире плавательных бассейнов на яхте сейчас пришвартована в Port Rashid в Дубае.

Фархад Ахмедов втянут в самый дорогостоящий развод Великобритании со своей бывшей женой Татьяной Ахмедовой. Она получила судебное решение об аресте активов бизнесмена два года назад. Адвокаты Татьяны Ахмедовой заявили в начале этого года, что она еще не получила полагающуюся ей сумму.

Агенты, действующие от имени британских судов, обратились к судам DIFC с просьбой наложить арест на яхту, и 8 февраля суд Дубая удовлетворил этот запрос. Чтобы продать яхту на аукционе, требуется еще один «приказ о принудительном исполнении» судами DIFC.

В интервью с Gulf News Ахмедов утверждал, что он и его бывшая жена развелись в России, что вызывает вопрос о легитимности вмешательства Великобритании в разрешение спора и последующего ареста яхты.

Миллиардер сказал: «Мы с женой были гражданами России на момент заключения брака в России. Мы были гражданами России, а не Великобритании, когда наш брак [...] был официально прекращен в России в 2000 году [...] с этого момента я щедро обеспечивал свою бывшую жену, позволяя ей наслаждаться роскошным образом жизни как матери моих двух старших сыновей, чему есть свидетельства. Однако, 12 лет спустя лондонские юристы, к которым моя бывшая жена обратилась с жалобой, выступили в Верховном суде Англии».

Источники, близкие к трасту Ахмедова, сообщают, что доверительные управляющие будут бороться за возвращение яхты и освобождение 50 членов экипажа, которые все еще находятся в Дубае из-за ареста Luna.

Источник: Gulf News

ОАЭ. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2018 > № 2571189


Россия. Великобритания. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 11 апреля 2018 > № 2582749

9 апреля в Лондоне состоялась 72-я сессия Комитета по защите морской среды Международной морской организации (ИМО)

В работе приняли участие делегации 64 государств-членов ИМО и 22 организации в статусе наблюдателей – всего более 300 участников

В рамках обсуждения Стратегии по сокращению выбросов парниковых газов от морских судов российская делегация представила оригинальную методику оценки выбросов в атмосферу от судовых двигателей, разработанную специалистами Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (АО «ЦНИИМФ) по заказу АО «Сибирская угольная энергетическая компания» (АО «СУЭК») и ПАО «Мурманский морской торговый порт» (ПАО «ММТП»).

Ученые провели анализ динамики судозаходов в крупнейшую заполярную гавань, где в течение семи лет последовательно реализовывалась экологическая программа по замещению малотоннажных судов, перевозящих экспортную угольную продукцию, на сухогрузы самых больших типоразмеров – Panamax и Capesize.

Если в 2010 году из 488 судов обработанных у причалов ПАО «ММТП» только 54 были класса Panamax и ни одного класса Capesize, то в 2016 году общее количество судозаходов снизилось до 271, но при этом портовики обработали уже 101 судно Panamax и 20 гигантских сухогрузов Capesize. При этом грузооборот крупнейшей стивидорной компании Арктического бассейна оставался стабильным – около15 миллионов тонн.

По расчетам специалистов АО «ЦНИИМФ, уменьшение судозаходов, а также использование в ПАО «ММТП» более современных и вместительных сухогрузов, привело к сокращению суммарных выбросов вредных выхлопов от судовых энергетических установок за 7 лет более чем в 2 раза. Уменьшению выхлопов также способствовали использование для перевозок грузов балкеров не старше 20 лет, то есть с более совершенными энергетическими установками, применение на судах низкосернистого топлива, а также сокращение время стоянки судов в порту за счёт интенсификации погрузочных работ.

В Мурманском морском торговом порту планируют продолжать политику, направленную на минимизацию воздействия на окружающую среду. На предприятии разрабатываются меры для уменьшения периода стоянки судов у причалов, а также по сокращению времени использования судовых электростанций во время стоянки за счет подачи электроэнергии с берега.

Для справки: Суда типа Panamax способны проходить с полной нагрузкой по Панамскому каналу. Стандартные размеры таких балкеров: длина - около 230 м, ширина - не более 32,3 м, осадка - 12-14 м, дедвейт 60-75 тыс. тонн. Capesize – самый большой тип балкеров с дедвейтом 120-170 тыс.тонн. Их размеры не позволяют проходить по Панамскому каналу. Чтобы осуществлять переход между океанами, такие суда должны проходить вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды, либо Суэцким каналом, либо вокруг Америки мимо мыса Горн.

Россия. Великобритания. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 11 апреля 2018 > № 2582749


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 5 апреля 2018 > № 2560286

Имущество Терминала 1 аэропорта Хитроу продадут на аукционе

Все имущество Терминала 1 лондонского аэропорта Хитроу, включая багажные карусели, металлические рамки и стойки регистрации, будет выставлено для продажи на аукционе.

Среди лотов также - 15 эскалаторов, более двух тысяч камер наблюдения, информационные табло и предметы искусства 1950-х годов.

Британский аукционный дом CA Global Partners расчитывает выручить за имущество терминала, прекратившего работу в 2015 году, шестизначную сумму.

Организаторы утверждают, что картины польского художника Стефана Наппа и культовые, как они говорят, информационные указатели привлекут коллекционеров, а кресла и стулья могут заинтересовать владельцев баров и ночных клубов.

Торги состоятся 21 апреля.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 5 апреля 2018 > № 2560286


Россия. Великобритания > Транспорт > mintrans.ru, 31 марта 2018 > № 2552379

Координационный центр по авиабезопасности России направит в Великобританию запрос о причинах проверки самолёта «Аэрофлота» в Лондоне

Данный центр, функционирующий в Ространснадзоре, направит запрос в адрес коллег из Великобритании о причинах, послуживших поводом для проверки самолёта авиакомпании «Аэрофлот» в Лондоне 30 марта 2018 года.

В случае отсутствия объяснений российская сторона будет расценивать данные действия в отношении нашего самолета неправомерными, а также оставляет за собой возможность аналогичных действий в отношении британских авиаперевозчиков.

Сеть координационных центров по авиационной безопасности создана международной организацией гражданской авиации (ИКАО) в начале 2006 года. В настоящее время центры функционируют более чем в 100 странах – членах ИКАО. Основной задачей таких центров является установление механизма обмена критической информацией между государствами в случае угроз или актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации или возникновения инцидентов, влияющих на обеспечение авиационной безопасности. В базе данных сети содержится контактная информация всех международных центров по авиационной безопасности, которые наделены соответствующими полномочиями круглосуточно направлять и получать информацию, касающуюся угроз гражданской авиации, а также запросы и сообщения срочного характера.

Эффективность сети координационных центров ИКАО подтверждается постоянным и своевременным обменом оперативной информацией, касающейся инцидентов или угроз совершения актов незаконного вмешательства, а также получением других сообщений, направленных на дальнейшее совершенствование мер авиационной безопасности.

Россия. Великобритания > Транспорт > mintrans.ru, 31 марта 2018 > № 2552379


Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 30 марта 2018 > № 2552260

В Лондоне досмотрели прибывший из Москвы самолет "Аэрофлота"

Форин-офис подтвердил Би-би-си факт досмотра самолета Airbus А-321 авиакомпании "Аэрофлот", прибывшего регулярным рейсом в лондонский аэропорт Хитроу. Посольство России уже направило в британский МИД ноту в связи с досмотром.

По информации британского министерства, досмотр в пятницу вечером проводила таможенная служба. Дипведомство не уточнило, с каким расследованием связан досмотр лайнера.

МИД России заявил, что британские власти не назвали причины обыска и провели досмотр, не выпуская командира судна из кабины.

Компания "Аэрофлот" сообщила, что готова к сотрудничеству с представителями британских властей, если они предоставят объяснения.

"Британцы пытались досмотреть самолет без присутствия экипажа, что категорически запрещается действующими правилами. После прибытия в аэропорт сотрудника посольства и долгих переговоров удалось отстоять участие командира корабля в досмотре. По итогам досмотра англичане отказались предоставить какие-либо письменные документы, в которых была указана причина этой акции, ее правовая основа и результаты", - говорится в заявлении российского посольства.

"Наши попытки оперативно связаться с МИД Великобритании с целью выяснить причины некорректных действий британских сотрудников не привели к результатам. Посольством направлена нота с требованием к британской стороне дать разъяснения в связи с произошедшим", - добавили в дипмиссии.

В пятницу вечером из Москвы в Лондон прибыл вылетевший из аэропорта "Шереметьево" в 13:54 МСК рейс SU-2582 "Аэрофлот - Российские авиалинии". Согласно онлайн-табло "Шереметьево", посадка в Хитроу была совершена в 17:37 по местному времени.

Это самолет А-321 с бортовым номером VP-BOC. Последний раз он совершал рейс по маршруту Лондон-Москва-Лондон 5 марта. Также до этого он привозил пассажиров из Москвы в Хитроу 26 февраля.

Из-за досмотра обратный рейс из Лондона в Москву SU2583 вылетел с опозданием на три часа. В Шереметьево он приземлился в 1:17.

"Аэрофлот" подтвердил факт досмотра лайнера британской полицией, отметив, что никаких обоснований для своих действий британская сторона не предоставила. Авиакомпания заявила, что подобные действия не соответствуют мировой практике.

Полиция Лондона зявила, что в курсе сообщений СМИ о досмотре самолета в Хитроу, но отметила, что их подразделения не проводят эту операцию.

Представитель МИД России Мария Захарова назвала досмотр провокацией, которая потребовалась британским властям, чтобы "спасти свою репутацию, капитально подорванную в связи с делом Скрипалей".

"Мы не можем прокомментировать, так как обысками занимается полиция, обратитесь к ним", - сообщили РБК в пресс-службе аэропорта Хитроу.

Отравление Скрипалей

Если, как предполагает российский МИД, досмотр самолета из России связан со следствием по делу об отравлении экс-полковника ГРУ Сергея Скрипаля и его дочери Юлии, то возможно, что британские следователи ищут следы нервно-паралитического вещества в салоне и багажном отделении самолета, отрабатывая версию о том, что этим бортом в Великобританию мог прибыть отравитель с веществом, либо что после покушения он на этом самолете вылетел в Россию.

Юлия Скрипаль прилетела в гости к отцу из Москвы 3 марта также рейсом "Аэрофлота", однако в тот день это был другой борт.

На следующий день, 4 марта, Юлия Скрипаль вместе с отцом была обнаружена в центре Солсбери на скамейке в сквере без сознания, в тяжелом состоянии.

3 марта борт VP-BOC использовался на рейсах "Аэрофлота" из петербургского аэропорта "Пулково", приземлялся в Красноярске и в Милане.

Борт VP-BOC, где 30 марта совершен досмотр, 26 февраля совершил рейс SU-263 Москва-Лондон с приземлением в 20:35 по Гринвичу.

Пятого марта (на следующий день после покушения на Скрипалей) этот борт вылетел из Лондона в Москву в 14:31 по Гринвичу (на час позже запланированного расписанием вылета), это был рейс "Аэрофлота" SU2579.

Власти Великобритании считают, что экс-полковник ГРУ и его дочь были отравлены боевым нервно-паралитическим веществом класса "Новичок", производившимся в России (его разработка началась в СССР) и что за этим нападением с высокой вероятностью стоит Россия.

Лондон назвал покушение враждебным актом, совершенным на территории Великобритании с использованием военного отравляющего вещества и первой подобной химической атакой в Европе со времен Второй мировой войны.

Британия выслала в связи с отравлением 23 российских дипломата. Столько же британских дипломатов в ответ выдворила Россия. Кроме того, российские власти закрыли генконсульство Великобритании в Санкт-Петербурге и прекратила деятельность Британского совета в России.

Досмотры самолетов в расследовании смерти Литвиненко

Британские официальные органы уже проводили следственные действия на самолетах, расследуя смерть Александра Литвиненко в 2006 году. Бывший офицер ФСБ, написавший книгу "ФСБ взрывает Россию" и бежавший в Британию, был отравлен редким радиоактивным изотопом - полонием-210. В рамках расследованиях следы полония были обнаружены в том числе и в самолетах, совершавших рейсы между Москвой и Лондоном.

Тогда были досмотрены десятки лайнеров, в том числе Boeing-767 компании British Airways и самолеты российской "Трансаэро".

Досмотр и снятие проб показали наличие следов полония-210, попавших в салон до момента отравления Литвиненко. Это означало, что радиоактивный след в самолетах оставили не те, кто контактировал с Литвиненко и мог "заразиться" радиацией от него, а те, кто привез полоний в Великобританию.

По сообщениям британских следователей, следы полония были обнаружены в местах, где до встречи с Литвиненко бывали его бывшие сослуживцы по ФСБ Андрей Луговой и Дмитрий Ковтун (в том числе в помещении посольства Великобритании в Москве, где они получали визы до поездки, и в самолете возле места, на котором летел Луговой).

Это стало для Королевской прокуратуры одним из оснований для того, чтобы признать Андрея Лугового главным подозреваемым в убийстве Литвиненко.

Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 30 марта 2018 > № 2552260


Великобритания. Австралия. Весь мир > Транспорт > bbc.com, 29 марта 2018 > № 2552269

В воскресенье лайнер австралийской авиакомпании Qantas Airlines совершил первый беспосадочный рейс между Австралией и Британией.

Он вылетел из аэропорта Перта в Западной Австралии, преодолел 14 498 километров приблизительно за 17 часов и успешно приземлился в лондонском аэропорту Хитроу, став вторым по протяжённости коммерческим рейсом в мире.

Qantas давно собиралась увеличить количество сверхдлинных рейсов в своём расписании, заметил глава компании Алан Джойс.

Авиакомпания выполняет рейс на Boeing 787-9 Dreamliner, который расходует вдвое меньше топлива, чем, например, Boeing 747.

По прилёту в Лондон рейс встречал даже коренной австралиец с диджериду.

Некоторые из пассажиров согласились поделиться данными о своем сне и самочувствии во время перелета с исследователями из Университета Сиднея.

На них надели специальные устройства, которые, среди прочего, фиксировали их психологическое состояние, особенности питания и уровень насыщения организма водой.

Даже те, у кого на бедре и локте не было подобных устройств, были, по всей видимости, довольны новым меню на борту Qantas.

Австралийский журналист и заядлый путешественник Крэйг Платт написал большой восторженный отзыв о перелёте в бизнес-классе первого в истории беспосадочного рейса из Перта в Лондон.

"Повышенные давление и влажность в кабине "Дримлайнера" должны по задумке помогать бороться с джетлагом (синдромом смены часового пояса) и, хотя я чувствовал себя утомлённым по приземлении, у меня не болела голова, а глаза не были красными, как это обычно бывает после долгих ночных перелётов", - радуется Платт.

Мужчину также впечатлило новое меню на борту, включающее, среди прочего, азиатского белого морского окуня с мини-брокколи.

Помимо еды, путешественники хвалили очень мягкую посадку.

...И остальные в Топ-5

На данный момент первый в мире по длине рейс - перелёт авиакомпании Qatar Airways из Дохи в Окленд, свидетельствуют данные Международной ассоциации воздушного транспорта.

Авиакомпания Qatar Airways с февраля 2017 года летает из столицы Катара Дохи в Новую Зеландию.

Полёт длится 16 часов и 20 минут - за это время лайнер пересекает 10 часовых поясов, 5 стран и в общей сложности покрывает 14 535 км. На обратном пути самолет находится в воздухе 17 часов и 30 минут.

Это самый длительный беспрерывной коммерческий рейс в мире.

Другие авиаперевозчики, включая Emirates и United Airlines, также осуществляют беспосадочные рейсы на расстояние более 14 тысяч километров.

Рейс Emirates, занимающий в данный момент третью строчку самых длинных регулярных перелётов в мире, проходит из всё того же новозеландского Окленда в Дубай за 17 часов.

В 2017 году United Airlines запустила рейс между Лос-Анджелесом и Сингапуром - это самый длинный беспосадочный перелет из США. Расстояние между городами оценивается в 14 114 км.

Лишь на 280 километров короче рейс той же авиакомпании из американского Хьюстона в Сидней.

Вопрос ближайшего будущего

Мировой финансовый кризис 2008-09 годов и рост цен на нефть привели к временному сокращению сверхдальних перелётов и отмене планов по открытию новых таких рейсов.

Однако последующее падение стоимости топлива и запуск новых экономичных самолётов вечными конкурентами Airbus и Boeing - например, Airbus A350-900ULR или Boeing 777-300ER - дали возможность авиакомпаниям вновь вернуться к во всех смыслах далеко идущим планам.

Так что уже совсем скоро нам предстоит узнать о запуске рейсов из Дубая в Панаму, из Дохи в Сан-Франциско и из Перта в Париж. И это может оказаться только затравкой.

Следующим рекордсменом может стать авиакомпания Singapore Airlines, которая собирается возобновить прямые полеты в Нью-Йорк в 2018 году. Этот рейс длится около 19 часов.

Она уже имела на своём счету рекорд в 15 300 км из Сингапура в Нью-Йорк через Северный полюс. Этот рейс значился в расписании компании с 2004 по 2013 год, когда его отменили по финансовым соображениям.

Так что же по-настоящему изменилось?

Борис Рыбак, генеральный директор компании "Инфомост-Консалтинг", специализирующейся в авиакосмической промышленности, заметил в беседе с Русской службой Би-би-си, что снятие ограничений по дальности полётов связано с технологическим успехом в конструкции самолётных двигателей.

"К этому примерялись давно, но чуть-чуть не хватало дальности самолётов. Сейчас, с внедрением нового поколения двигателей, которые экономичнее в удельных величинах, такая возможность появилась, и, конечно, её будут эксплуатировать все, у кого есть возможность их купить", - подчеркнул Рыбак.

Кроме того, чувствительность потребителей XXI века к скорости коммуникаций сыграла свою роль, уверен авиаэксперт.

"Вообще, идеология стыковочных рейсов, которая доминировала с начала 1970-х годов, уступает место прямым перелётам. Люди не хотят сидеть в аэропортах по четыре-пять часов, а то и сутки", - поясняет Рыбак.

"30 лет это никого не беспокоило, а сейчас стало: относительно недавно авиаперелёты были уделом богатых людей, а сейчас летает 4 миллиарда [человек] в год. Поведенческие стереотипы публики изменились", - резюмировал гендиректор "Инфомост-Консалтинга".

Великобритания. Австралия. Весь мир > Транспорт > bbc.com, 29 марта 2018 > № 2552269


Великобритания > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2547002

Первый беспилотный пассажирский поезд запущен в Великобритании между городами Питерборо и Хоршем. Как сообщает ТАСС со ссылкой на газету «Гардиан», движение этого поезда является полностью автоматизированным, функции машиниста по сути свелись к управлению дверями состава.

Проект был осуществлен британской железнодорожной компанией Thameslink Railway, которая занимается обслуживанием одноименной железной дороги. Ее протяженность составляет 225 км и она насчитывает 68 станций.

По задумке конструкторов, преимущество автоматизации железнодорожного движения заключается в том, что в перспективе это может помочь пассажирам экономить время, а также снизит вероятность человеческой ошибки. Но при всей самостоятельности нового поезда присутствие человека в кабине машиниста необходимо — ему вверено открывать и закрывать двери, а также следить за работой всех автоматических систем.

«Технология автоматизированного поезда имеет невероятные перспективы для национальной системы железнодорожных путей. Особенно это относится к самым загруженным маршрутам в Великобритании, где отпадет потребность в дорогостоящих инфраструктурных проектах по их модернизации», — заявил главный инженер Thameslink Railway Герри Макфадден.

Перед тем, как запустить первый подобный беспилотный поезд с пассажирами, разработчики испытывали его на протяжении 18 месяцев. По данным газеты, вся работа над этим проектом заняла около 5 лет и стоила 7 млрд фунтов стерлингов (около $10 млрд).

Анна Булаева

Великобритания > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2547002


Великобритания. Австралия > Транспорт > bbc.com, 25 марта 2018 > № 2543512

Из Австралии в Британию за 17 часов - первый беспосадочный перелет

Самолет, совершивший первый беспосадочный рейс между Австралией и Британией, успешно приземлился в лондонском аэропорту Хитроу.

Лайнер авиакомпании Qantas Airlines преодолел 14 498 километров приблизительно за 17 часов.

Авиакомпания использовала самолет Boeing 787-9 Dreamliner, который расходует вдвое меньше топлива, чем Boeing 747.

Перелет - часть амбициозного плана Qantas ввести сверхдлинные рейсы в свое расписание. Глава Qantas Алан Джойс назвал новый рейс переломным.

Выступая перед первым полетом, он напомнил, что самые первые рейсы Qantas между Австралией и Британией - их называли kangaroo route ("путь кенгуру") - занимали четыре дня и включали в себя семь остановок.

Власти Западной Австралии также надеются на увеличение туристического потока благодаря новому прямому рейсу.

Самолет с 200 пассажирами и 16 членами команды на борту вылетел из Перта в 18:49 по местному времени в субботу.

Чтобы сделать столь длинный перелет более комфортным, в самолете обеспечивается улучшенное качество воздуха и низкий уровень шума в кабине.

Некоторые из пассажиров согласились поделиться данными о своем сне и самочувствии во время перелета с исследователями из Университета Сиднея.

На них надели специальные устройства, которые, среди прочего, фиксировали их психологическое состояние, особенности питания и уровень насыщения организма водой.

В Британии некоторые фанаты авиации с утра отслеживали маршрут самолета и с нетерпением ждали приземления.

Премьер штата Западная Австралия Марк Макгоуэн написал в "Твиттере" после приземления самолета в Лондоне: "Новая эра путешествий и возможностей для экономики Западной Австралии официально началась".

Пассажиры, прилетевшие первым рейсом, публиковали снимки, как их встречали в аэропорту Хитроу.

Новый рейс Перт-Лондон приблизительно на три часа быстрее, чем другие перелеты, которые включают в себя остановки на Ближнем Востоке для дозаправки или замены самолета.

Этот перелет - второй в мире по длине после рейса авиакомпании Qatar Airways из Дохи в Окланд (14 529 км), свидетельствуют данные Международной ассоциации воздушного транспорта.

Другие авиаперевозчики, включая Emirates и United Airlines, также осуществляли беспосадочные рейсы на расстояние более 14 тысяч километров.

В 2017 году United Airlines запустила рейс между Лос-Анджелесом и Сингапуром - это самый длинный беспосадочный перелет из США.

Самым длинным авиаперелетом в мире был рейс Singapore Airlines - 15 300 км из Сингапура в Нью-Йорк. Однако перелеты были прекращены в 2013 году.

Великобритания. Австралия > Транспорт > bbc.com, 25 марта 2018 > № 2543512


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 23 марта 2018 > № 2541577

Видео: Стиг из Top Gear разогнал трактор до 140 км/ч

Рекорд занесен в Книгу Гиннеса

 Легендарный загадочный участник шоу Top Gear Стиг установил новый мировой рекорд, разогнавшись на тракторе до скорости 140,44 км/ч, видео заезда было опубликовано 23 марта на Youtube-канале Holly Bytes.

Отмечается, что данное достижение было занесено в Книгу рекордов Гиннеса. Заезд проводился на бывшем аэродроме британских ВВС Брантингторп.

Трактор оборудован двигателем V8, мощность которого составляет 500 л.с., при этом диаметр его колес составляет 54 дюйма.

Отмечается, что автомобиль был доработан, руку к этому приложил ведущий шоу и актер Мэтт Леблан.

Стигу удалось разогнаться до скорости 140,44 км/ч, после чего он с гордым видом принял документальное подтверждение фиксации рекорда от представителя Книги рекордов Гиннеса.

Напомним, предыдущий подобный рекорд принадлежал четырехкратному чемпиону мира по ралли Юхе Канккунену, он установил его в 2015 году. Ему удалось разогнаться до 130 км/ч.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 23 марта 2018 > № 2541577


Казахстан. Великобритания. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > kapital.kz, 20 марта 2018 > № 2535253

Эйр Астана переходит на летнее расписание

В это время будет увеличена частота полетов из Астаны и Алматы

С 25 марта «Эйр Астана» переходит на летнее расписание полетов, которое будет действовать до 27 октября текущего года. В этот период ожидается увеличение частот из Астаны и Алматы и открытие новых рейсов. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Из Астаны станут ежедневными рейсы в Лондон, Киев, Омск и Урумчи, увеличатся рейсы в неделю в Москву до 12, Санкт-Петербург — до 9, Пекин и Бишкек — до 5, Дели и Тбилиси — до 4. Из Алматы рейсы в Пекин и Тбилиси станут ежедневными, количество рейсов в неделю составит в Москву — 16, Санкт-Петербург — 10, Киев и Бишкек — 9, Душанбе — 5, Баку — 4, Гонконг — 3.

С 26 марта авиакомпания открывает новый рейс Атырау — Франкфурт — Атырау, 2 июня — Астана — Тюмень — Астана, а 3 июня — Астана — Казань — Астана.

В летнем сезоне «Эйр Астана» продолжит осуществлять полеты в 21 страну мира, в том числе в пять стран СНГ (Россию, Азербайджан, Таджикистан, Кыргызстан, Узбекистан), а также в Украину и Грузию. Собственные рейсы будут выполняться в 42 города, из них 30 за рубежом.

Сеть полетов в страны СНГ, а также в Грузию и Украину, включает 13 пунктов: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Омск, Екатеринбург, Новосибирск, Тюмень, Киев, Баку, Тбилиси, Ташкент, Бишкек и Душанбе.

Внутренние рейсы охватывают 12 городов Казахстана: Алматы, Астана, Актау, Атырау, Актобе, Уральск, Шымкент, Кызылорда, Усть-Каменогорск, Павлодар, Костанай, Караганда.

В 2018 году у транзитных пассажиров «Эйр Астаны» появилась возможность воспользоваться преимуществами кодшеринговых соглашений с авиакомпаниями Сathay Pacific и LOT.

Продолжают действовать код-шеринговые договора с авиакомпаниями Lufthansa, Air France/KLM, Hong Kong Airlines, Air India, Asiana Airlines, Bangkok Airways, Etihad Airways, Turkish Airlines, а также 25 интерлайн-соглашений.

Все эти соглашения расширяют доступ пассажиров «Эйр Астаны» к стыковкам и тарифам более 400 зарубежных городов.

Казахстан. Великобритания. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > kapital.kz, 20 марта 2018 > № 2535253


Франция. Великобритания. США. ЦФО. СЗФО > Транспорт > mirnov.ru, 13 марта 2018 > № 2527436

ТЫ ВЕЗИ МЕНЯ, ТРОЛЛЕЙБУС

Чем не устраивает власти иных городов самый экологичный и надежный транспорт?

Сегодня троллейбусная тема все тревожнее звучит во многих городах страны, включая столицу. Старые и надежные трудяги бороздят городские дороги под спудом нависшей над ними угрозы оказаться на свалке. А их все активнее вытесняют микроавтобусы и «газели», прозванные в народе «маршрутками». Да, с их появлением исчезли длинные очереди на остановках. Но вышло так, что одно другому сильно помешало.

ВЕРДИКТ: «ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ»

В некоторых городах троллейбусы как единственный вид государственного транспорта стараются сохранить. В других же, как, например, в Петрозаводске, Иванове, Чебоксарах, век «рогатых» заканчивается.

С нового года без троллейбусов остались Липецк и Пенза, где муниципальные троллейбусные предприятия просто обанкротили. Такая же перспектива, похоже, ждет МУП «Городской транспорт» в столице Карелии. Почему?

Проще всего сослаться на то, что город лишился своих главных наполнителей казны - градообразующих промышленных гигантов. Однако столица Карелии стоит, строится, гордится своим статусом. А на дорогах по-прежнему бардак.

У нынешней власти (как рес­публиканской, так и городской) позиция, судя по всему, одна: троллейбусы свое отжили и давно не вписываются в экономические реалии.

А вот прежний мэр города Галина Ширшина так не думала. Она пыталась разрядить конфликт между частными и государственными перевозчиками и сохранить для города его троллейбусы и щадящую плату за проезд в них. Но довести до ума этот проект ей просто не дали, сместив с должности.

В интервью популярному карельскому интернет-изданию Галина Игоревна сказала: «Кто-то задумывался, что будет, если город останется без троллейбусов и с одними маршрутками, куда не войти с детскими колясками или людям с ограниченными возможностями?»

СКОРЕЕ ЖИВ, ЧЕМ МЕРТВ

- Когда я работала мэром, - вспоминает Галина Ширшина, - то видела, сколько денег поступает в бюджет в виде налогов от частных перевозчиков и от МУП «Городской транспорт». Почему не боялась выделять предприятию большие субсидии? Да потому, что за три месяца оно вернуло половину средств.

Понимала, что это абсолютно «белое» с точки зрения налогообложения предприятие. Не уверена, что у частных перевозчиков все также прозрачно. И потом, муниципальное предприятие обеспечивает рабочими местами сотни горожан!

Да, мы закрывали долги предприятия за предыдущие годы. Но делали так, прекрасно понимая, что деньги эти все равно вернутся в бюджет, ведь сэкономленные горожанами средства (более низкая, чем в маршрутках, оплата за проезд) пойдут в магазины, в коммунальную сферу...

Галина Ширшина напомнила и о том, что еще в 2015 году, перед ее уходом с поста градоначальника, действовала федеральная программа по обновлению троллейбусного парка. Но воспользоваться ею не удалось по той причине, что прежнее правительство Карелии отказалось от софинансирования.

Сам же факт существования такой программы как раз и говорит о том, что на уровне государства те же троллейбусы не признаны каким-то отжившим видом. Это подтверждает и мировая практика: троллейбусы традиционно используются в городах Франции, Великобритании, Северной Америки... И в нашей стране есть такой опыт.

ПОВЕЗЕТ – НЕ ПОВЕЗЕТ

Многие привыкли думать, что «маршруткой быстрее». Оказывается, не всегда, а только если повезет с водителем. Иное дело - троллейбус: везет, может, и не прытко, зато четко, по графику.

Чтобы еще раз в этом убедиться, выбрала на днях самый протяженный городской троллейбусный маршрут №1. Отправилась не только пассажиром, но и дотошным наблюдателем.

В «синий троллейбус» пересела из маршрутки, где ехала стоя, в тесноте и духоте. Водитель так накурил на конечной остановке, что в автобусе хоть топор вешай. И еще он заметно нервничал с южным своим темпераментом из-за ссоры с водителем другого автобуса. Стоявших в битком набитом салоне людей мотало из стороны в сторону. Не по их, конечно, вине.

Словом, пересев из этого маленького «ада» в просторный троллейбус, с облегчением вздохнула.

«РОГАТЫЙ», НО ДОБРЫЙ

И сразу, как говорится, почувствовала разницу. Тишина, покой. Вежливая кондукторша оторвала билет, аккуратно отсчитала сдачу, пожелав приятной поездки.

С какой-то детской радостью я не отрывала глаз от светового табло над кабиной водителя. Бегущая строка указывала маршрут, время, температуру в салоне. На остановках, как водится, одни выходили, другие входили.

Студенты и школьники предъявляли кондуктору проездные билеты, пенсионеры-льготники - удостоверения. Супружеская пара туристов укладывала на задней площадке свои огромные рюкзаки...

Происходило привычное, установленное правилами «действо». То, чего невозможно себе представить в частной маршрутке.

Вдруг наш троллейбус затормозил и встал перед огромной фурой, занявшей почти половину узкой в этом месте дороги. Водитель быстро, без суеты и чертыханий вышел из кабины к фуре. Вернувшись через минуту, вполголоса сообщил кондуктору и пассажирам, что все в порядке, ситуацию разрулил, водитель фуры сейчас отъедет в сторону и двинемся дальше. Все так и получилось. Признаюсь, что после этой мирно разрешенной водителем заминки чувство, что троллейбус в надежных руках, укрепилось.

НЕ МЫТЬЕМ, ТАК КАТАНЬЕМ

На конечной остановке (улице Кемской) подошла к водителю, показала редакционное удостоверение. В моем распоряжении было совсем немного времени для вопросов и ответов: у водителя - график. Договорились, что будем беседовать во время остановок.

Владимир Михайлович Васильчук - ветеран предприятия, за рулем - почти 30 лет. Он не только водитель, но и инструктор по вождению. У его экипажа (у каждого троллейбуса три водителя-сменщика) - самый длинный городской маршрут: занимает ровно один час пять минут в одну сторону, столько же - в обратную.

Владимир Васильчук охотнее вспоминал лучшие времена, когда в их троллейбусном управлении принимали новые машины с Ленинградского завода имени Урицкого, когда их управление было в почете, а для того, чтобы не потерять работу, требовалось только одно: безупречно ее выполнять. Троллейбусы были нужны городу больше полувека. Теперь же такое впечатление, заметил Владимир Михайлович, что предприятие медленно, но верно ведется городскими властями к банкротству. Не мытьем, так катаньем.

Не случайно же все троллейбусы, а их на ходу около 80, пущены по двум главным проспектам Петрозаводска, потому и ходят полупустые. И все мосты в городе под предлогом грядущего ремонта (хотя неизвестно, когда он «грянет») для троллейбусов закрыты: дескать, тяжелы весом. В то же время по этим же мостам бодро мчатся перегруженные частные маршрутки и большегрузные машины... Опять же, с нового года повышена плата за проезд, теперь она такая же, как и в частных автобусах, - 25 рублей.

ПО ТРЕТЬЕМУ КРУГУ

Не удержалась, чтобы не поделиться с земляком свежими впечатлениями: как здорово, лучше любых машин, севастопольские троллейбусы преодолевают крутые спуски и подъемы на трассах города. Аж дух захватывает! На что Владимир Васильчук заметил, что это преимущество любого троллейбуса, как и его ресурс долгожителя, рассчитанный в среднем на 15 лет.

Петрозаводские же троллейбусы проживают этот ресурс «уже по третьему кругу» благодаря золотым рукам слесарей-ремонтников и умелой эксплуатации машин экипажами. Конечно, в парке давно ждут пополнения машин хотя бы из бэушных, но еще надежных, так сказать, с «барского плеча» питерцев или москвичей. Но когда это произойдет, неизвестно.

К чести моего собеседника он не любитель жаловаться, старается не держать унылую ноту и даже шутит, припомнив понравившиеся ему слова героя старого доброго фильма: «Пассажиры входят и выходят, а водитель остается!» Да, такие, как Владимир Васильчук, не подводят, остаются до последнего.

НАС ТРОЛЛЕЙБУС НОВЫЙ ЖДЕТ. ВОТ!

Между тем в Ростове-на-Дону, к примеру, дело обстоит иначе, чем в Петрозаводске и других городах. Иначе даже чем в Москве, где троллейбусы тоже не в чести.

Ростовская администрация не впервые готовится приобрести партию новых низкопольных троллейбусов с кондиционерами и приспособлениями для маломобильных пассажиров. Они изготовлены в Твери и носят гордое название «Адмирал».

О том, что ростовчане могут позволить себе покупать усовершенствованную технику, свидетельствуют и три десятка новеньких трамваев City Star на улицах города, ближайших родственников московских «Витязей-M». Так что угрозы притеснения или исчезновения разных видов муниципального транспорта на Дону, похоже, нет и не предвидится.

Валентина Акуленко

Франция. Великобритания. США. ЦФО. СЗФО > Транспорт > mirnov.ru, 13 марта 2018 > № 2527436


Ирландия. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > telegraf.lv, 9 марта 2018 > № 2534485

В связи с Брекзитом Ryanair ожидают важные перемены

Ирландский Ryanair Holdings Plc, крупнейший в Европе авиаперевозчик-дискаунтер, с сентября 2018 года планирует продавать билеты с оговоркой на случай различных осложнений в процессе выхода Великобритании из Евросоюза (Брекзит), подтвердил Би-би-си директор компании по маркетингу Кенни Джейкобс.

По его словам, Ryanair не ожидает отмены рейсов в 2019 году в связи с Брекзитом, но при этом считает, что рынок авиаперевозок слишком спокойно и благодушно относится к потенциальным рискам.

Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй предложила сохранить членство Великобритании в EASA – Европейском агентстве по безопасности полетов. Но, по словам Джейкобса, такое решение лишь первый шаг в нужном направлении, поскольку вопросы принадлежности авиакомпаний и лицензий на полеты в ЕС остаются открытыми.

Ранее власти ЕС утверждали, что британские авиакомпании после Брекзита смогут продолжить работу на континентальных маршрутах (например, Милан-Париж) при выполнении одного из двух условий: размещение штаб-квартиры на территории континентальной Европы или передача контрольного пакета акций гражданам или компаниям ЕС.

При этом перевозки по европейским маршрутам являются важной составляющей бизнес-модели таких компаний, как easyJet и Ryanair.

Ирландия. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > telegraf.lv, 9 марта 2018 > № 2534485


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 3 марта 2018 > № 2518647

Холода в Англии: 14 часов в застрявшей электричке, или "боевой дух Дюнкерка"

Пассажирам междугородних поездов пришлось провести четырнадцать часов из-за того, что по меньшей мере три состава остановились на путях из-за снега и метели в районе национального парка Нью-Форест в графстве Гэмпшир на юге Англии.

Каково это: провести целую ночь в холодном неотапливаемом вагоне, набитом незнакомыми людьми, не имея возможности выбраться оттуда?

В поезде из пяти вагонов, который отправился в четверг вечером с лондонского вокзала Ватерлоо в город Уэймут, застряли около ста пассажиров. Роберт Лютер - один из них.

Его электричка остановилась возле городка Нью-Милтон из-за обледенения рельс, загородив движение и другим, следовавшим за ними, поездам.

Ситуация, по словам Роберта, сложилась "бредовая".

"У одного пассажира была с собой пачка печенья. Все стали делиться тем, у кого что было. Хорошо, что люди были в теплой одежде - казалось, что все собрались в лыжный поход. Воды не стало около 8 вечера. Отопления тоже. Унитазы закупорились, с поезда никак не сойти", - говорит переживший ночь в поезде.

"В наши дни такое просто не может происходить! Мы же не по колено в снегу были!" - восклицает Роберт.

Помощь пришла лишь на следующий день в 8 утра.

Филипп Браун ехал домой в Бормут из Лондона на поезде компани South Western: "В таком холоде невозможно заснуть. Поэтому приходилось ходить взад-вперед, чтобы хоть как-то согреться. Люди сохраняли присутствие духа, а мне было жаль охранника и водителя. Никакой новой информации им не давали".

Харольд Ханна из приморского поселка Бартон-он-Си и еще 50 пассажиров застряли в поезде на участке между городами Суэй и Нью-Милтон.

Он готов делиться положительным опытом: несмотря на дикий холод, по его словам, он завел в поезде новых друзей, а "боевой дух Дюнкерка" не дал пассажирам впасть в уныние.

Мартину Хэмингуэю пришлось провести ночь в поезде железнодорожной компании CrossCountry.

"Нас накормили, напоили водой, нам было тепло всю ночь. Мне нечего сказать, кроме как похвалить их. Персонал проявил себя безукоризненно", - делится впечатлениями он.

Компания South Western Railway распространила заявление с извинениями в адрес пострадавших пассажиров и отправила на выручку специальный состав. В компании призвали людей воздержаться от поездок по возможности.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 3 марта 2018 > № 2518647


Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397

Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) и концерн Shell заключили долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух строящихся судов нового поколения – первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», специально спроектированных для работы на газомоторном (СПГ) топливе.

Компании подписали долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух танкеров нового поколения

Документы подписали первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов и вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн.

Торжественная церемония подписания тайм-чартеров состоялась 20 февраля в Лондоне в рамках «Международной недели нефти» (International Petroleum Week) и стала важным этапом масштабного сотрудничества «Совкомфлота» и Shell, которое компании ведут на всех уровнях на протяжении уже более трех лет.

Целью этой совместной работы было снижение воздействия от эксплуатации морского транспорта на окружающую среду и, в частности, поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ.

По сравнению со стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Главные двигатели, вспомогательные двигатели и котлы танкеров серии «зеленый» Афрамакс» будут двухтопливными. Кроме того, суда будут оснащены системой избирательного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR) – это позволит новым танкерам выполнять норму выбросов оксидов азота на уровне категории Tier III (Приложение VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов) даже при движении на дизельном топливе.

Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет. Танкеры дедвейтом 114 тыс. тонн каждый с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации.

Планируемый срок поставки танкеров – с III квартала 2018 года по I квартал 2019 года.

Shell обеспечит поставку газомоторного топлива для судов новой серии. На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике.

Технические характеристики новых судов были разработаны специалистами инженерного центра группы «Совкомфлот» при активном участии компании Hyundai Heavy Industries, мирового лидера в строительстве судов типоразмера «Афрамакс», и российских судостроителей (ССК «Звезда», Приморский край). При проектировании танкеров был учтен многолетний опыт группы СКФ по эксплуатации крупнотоннажных танкеров в сложных климатических и ледовых условиях арктических и субарктических морей, а также Балтики.

Комментируя подписание соглашений, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов отметил:

«Совкомфлот и Shell в партнерстве возглавляют процесс внедрения СПГ в качестве основного топлива в наиболее массовом сегменте танкерных перевозок и создают новый стандарт экологической безопасности морского судоходства. Опыт, полученный «Совкомфлотом» в результате эксплуатации судов на СПГ, без сомнения, будет локализован в России при развертывании на ССК «Звезда» строительства крупнотоннажных танкеров на газомоторном топливе. Нам приятно, что концерн Shell выбрал «Совкомфлот» в качестве партнера по реализации проекта создания танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе».

Вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн сказал:

«Сжиженный природный газ будет играть основополагающую роль в энергетической структуре будущего. Соглашения о долгосрочном отфрахтовании и бункеровке новых судов отражают усилия Shell по внедрению СПГ в качестве топлива на судах во исполнение все более строгих международных требований по сокращению вредных выбросов. Мы ожидаем дальнейшего развития сложившихся сильных партнерских взаимоотношений с «Совкомфлотом» для обеспечения наших потребностей во внешней торговле в ключевых регионах».

Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397


Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897

Танкеры «Совкомфлота» будет заправлять Shell.

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса».

«Совкомфлот» подписал с англо-голландской нефтегазовой компанией Shell долгосрочные тайм-чартерные соглашения на поставку топлива для танкеров «Афрамакс», спроектированных специально для работы на газомоторном (СПГ) топливе, сообщила пресс-служба «Совкомфлота».

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике», – говорится в сообщении. Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет.

Соглашение нацелено на снижение воздействия эксплуатации морского транспорта на окружающую среду, а также поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ. По данным «Совкомфлота», по сравнению с стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Танкеры типоразмера «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации. Планируемый срок поставки танкеров – с 3 квартала 2018 года по 1 квартал 2019 года.

Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897


Узбекистан. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498152

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АIТO).

По данным пресс-служба авиакомпании, это событие стало важным шагом в укреплении туристических связей между двумя странами и популяризации туристического потенциала Узбекистана на британском рынке туристических услуг.

Членство в данной ассоциации позволит широко продвигать бренд «Uzbekistan airways» и туристический продукт страны, а также значительно увеличить поток туристов из Великобритании в Узбекистан.

Ассоциация независимых туроператоров Великобритании (АIТO) - британская торговая группа по туризму, которая объединяет около 120 специализированных и независимых туроператоров.

Члены ассоциации работают в более чем 170 странах с мероприятиями, охватывающими целый ряд интересов, включая страны с уникальной культурой, богатой историей и исключительными природными условиями.

AITO была основана в 1976 году, штаб-квартира находится в Твикенхеме, на юго-западе Лондона.

Узбекистан. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498152


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 12 февраля 2018 > № 2492959

Аэропорт Лондон-Сити закрыли из-за найденной в Темзе авиабомбы

Недалеко от аэропорта Лондон-Сити в реке Темзе нашли 500-киллограммовую авиабомбу времен Второй мировой. Здание аэропорта оцеплено.

Аэропорт будет закрыт весь день - в понедельник из него не смогут вылететь около 16 тысяч пассажиров.

Бомбу обнаружили в воскресенье в ходе работ на прилегающем к аэропорту доке. Сейчас ныряльщики королевских ВМС и полицейские готовятся вынуть ее из воды, чтобы обезвредить.

В полиции обещают, что бомбу достанут из воды к утру вторника, но отмечают, что на операцию влияет изменение уровня воды в реке.

На расстоянии 214 метров от аэропорта установлена зона эвакуации. Когда бомбу извлекут из реки, эта зона будет расширена до 250 метров. На дорогах, ведущих к Лондон-Сити, установлены кордоны.

Все рейсы из аэропорта отменены. Авиакомпании предлагают пассажирам альтернативные варианты или компенсацию.

Директор аэропорта Роберт Синклер в "Твиттере" извинился и заверил, что спасатели стараются обезвредить бомбу как можно скорее.

Найденная в Темзе бомба - длиной около полутора метров и весом в полтонны - скорее всего была сброшена немецким самолетом во время Второй мировой войны, заявляют эксперты британских ВМС.

С места событий: Грег Маккензи, Би-би-си

На станцию метро "Лондон-Сити" приезжают люди. Многие с чемоданами, некоторые не знают, что происходит.

У меня получилось пробраться в высотное здание в Силвертауне - прямо напротив аэропорта, подъезд к которому заблокирован 15-20 полицейскими автомобилями.

С десятого этажа мне видна пустая взлетно-посадочная полоса.

Обычно по понедельникам самолеты садятся здесь примерно каждые двадцать минут.

На взлетной полосе я увидел около 10 стоящих самолетов British Ariways.

В период между сентябрем 1940 года и маем 1941 силы люфтваффе сбросили на Лондон около 24 тысяч тонн взрывчатки, но, по оценке исследователей, каждая десятая бомба не разорвалась.

В прошлом году пассажиропоток аэропорта Лондон-Сити составил около 4,5 млн пассажиров.

С июля 2016 года здание аэропорта расширяют. Работы оцениваются в сумму около 400 млн фунтов.

Воздушной гаванью пользуются преимущественно бизнес-пассажиры, работающие неподалеку в лондонском деловом квартале Сити.

Аэропорт обслуживает внутренние рейсы, а также рейсы в Париж, Цюрих, Амстердам и другие европейские города.

Длина полосы - чуть более 1,5 км, что накладывает ограничения на размеры воздушных судов, которые могут совершать рейсы в Лондон-Сити.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 12 февраля 2018 > № 2492959


Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961

Eurostar открывает прямой маршрут Лондон-Амстердам

Компания Eurostar, чьи поезда ходят по туннелю под Ла-Маншем, открывает прямое железнодорожное сообщение по маршруту Лондон-Амстердам.

С 4 апреля поезда по этому маршруту будут ходить дважды в день. Поездка от вокзала Сент-Панкрас в Лондоне до Амстердама займет 3 часа 41 минуту.

Но на первых порах поезда Eurostar будут ходить по прямому маршруту только из Лондона до Амстердама.

Пассажиры, отправляющиеся в обратном направлении в британскую столицу, должны будут пересаживаться в Брюсселе, чтобы пройти паспортный контроль.

Компания Eurostar уверяет, что остановка в Брюсселе - временная мера, которая будет действовать до тех пор, пока голландские и британские власти не договорятся об организации пограничного паспортного контроля на вокзале Амстердама. Как обещают, это будет сделано к концу 2019 года.

Анализ Виктории Фриц, корреспондента Би-би-си по вопросам транспорта:

Этого ждали уже давно, и вот, наконец, пассажиры смогут путешествовать по прямому железнодорожному маршруту между Британией и Нидерландами.

Оператор немецких железных дорог - компания Deutsche Bahn - еще пять лет назад сначала объявил, а потом отменил прямой маршрут между британской и голландской столицами.

С тех пор попытки Eurostar открыть такой маршрут натыкались на бюрократические препоны и технические проблемы.

Количество пассажиров, скорее всего, будет небольшим - по крайней мере, поначалу. Британцы привыкли путешествовать в Европу поездом, но для голландцев Eurostar не такой известный бренд.

Из Британии каждый день будут отправляться только два поезда - это можно сравнить с 70 прямыми авиарейсами из Лондона в Амстердам.

Eurostar не может соперничать с авиалиниями в гибкости маршрутов, но эта железнодорожная компания конкурирует с авиаперевозчиками в стоимости билетов. Цена билета Eurostar в один конец начинается с 35 фунтов.

Найдется немало пассажиров, особенно среди бизнесменов, которые предпочтут доступ к электрической розетке, свободный Wi-Fi и удобное рабочее место в поезде блеску современных аэропортов.

Ключевым вопросом будет упрощение паспортного контроля на пути из Амстердама в Лондон. Прямое сообщение без лишних хлопот - это роскошь, за которую многие будут готовы платить.

Presentational grey line

"Историческое событие

Поезда Eurostar будут отправляться из Лондона дважды в день, в 08:31 и в 17:31. Билет в один конец обойдется в 35 фунтов.

Eurostar также утверждает, что после введения нового маршрута время в пути между Лондоном и Брюсселем сократится на 17 минут и составит 1 час 48 минут.

"Открытие маршрута Лондон-Амстердам - это историческое событие в развитии международных скоростных железнодорожных перевозок", - заявила компания.

По сведениям Eurostar, между Лондоном и Амстердамом ежегодно путешествуют самолетами более четырех миллионов пассажиров. Столько же авиапассажиров было на рейсах между Лондоном и Парижем в 1994 году, когда между этими двумя столицами начали курсировать поезда Eurostar.

С тех пор объем пассажирских перевозок между Лондоном и Парижем удвоился.

Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961


Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941

Не менее сорока АЗС будет ежегодно открывать Shell в течение 4-5 лет.

Также Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС.

Shell планирует в течение 4-5 лет открывать ежегодно порядка 40-50 заправок, работающих под брендом англо-голландской компании, сообщил в Торжке журналистам директор по развитию и управлению сети АЗС Shell в РФ Виталий Маслов, отметив, что это позволит компании удвоить сеть.

В 2017 году сеть АЗС Shell состояла из 256 заправок – около 2% российского топливного рынка. В январе 2018 года были открыты еще три заправочные станции. В течение 2-3 недель будет открыта еще одна АЗС в Новосибирске.

Пока доля продаж нетопливной продукции на АЗС Shelll (в магазинах и кафе) достигает порядка 30%. «К 2025 году мы ставим перед собой задачу получать до 50% от нетопливной составляющей бизнеса», – отметил Маслов.

Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС и приглашению к сотрудничеству ресторанов формата fastfood.

Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941


Великобритания > СМИ, ИТ. Транспорт > bbc.com, 6 февраля 2018 > № 2488567

"Мысли дня" в лондонском метро настраивают пассажиров на лучшее

Алис Эванс

Би-би-си

Путешествие в тысячу миль начинается с одного шага. В каждой неудаче заложено зерно будущей победы. Доброта - это язык, который могут слышать глухие и видеть слепые.

Это не афоризмы из печений с предсказаниями, а своеобразная пища для размышления, которую ежедневно предлагают пассажирам лондонского метро на станции Oval на юге британской столицы.

Все началось 14 лет назад, когда менеджер по работе с клиентами Энтони Джентлс решил подбодрить пассажиров подземки, идущих с непроницаемыми лицами стройным потоком через турникеты в утренний час пик, мудрыми изречениями из своей любимой книги - "Дао дэ цзин", ключевого произведения древнекитайской философии.

Эстафету подхватил его коллега Глен Сазерленд. Его записи на информационной доске в вестибюле станции стали настолько популярными, что у Глена по всему миру появились поклонники, а в самом Лондоне - масса подражателей.

Энтони Джентлс говорит, что, предлагая вниманию пассажиров древнекитайскую мудрость, он хотел подбодрить людей, перед тем как они начнут спускаться в туннель.

"Если эти слова вдохновляют меня, то, может быть, когда их увидят пассажиры, то они остановятся на минуту и на время забудут о своих заботах", - говорит родившийся и выросший на востоке Лондона Джентлс.

"Станции метро не должны быть стерильными местами", - добавляет он.

Джентлз не ограничивается даоистскими цитатами. Даже самые уставшие пассажиры не могли не заметить на доске такие фразы, как: "Счастливый человек сделает счастливыми других" (Анна Франк), или "В мире нет ничего более заразительного, чем смех и хорошее настроение" (Чарльз Диккенс).

И вдруг началось нечто интересное.

Twitter users praise Oval station staff

"Столько раз в этом году вам удавалось сказать нужные слова в самое нужное для меня время. Станция "Овал" - вы потрясающие! Продолжайте в том же духе в 2018-м", - пишет Линда Стадд в "Твиттере."

Пассажиры вдруг стали ломать стереотип о том, что в метро все хранят молчание, и стали заговаривать с работниками станции метро.

Некоторые останавливались и благодарили Энтони Джентлса за его цитаты, другие стали менять свой обычный маршрут лишь только для того, чтобы проехать через станцию "Овал".

У себя на рабочих местах многие многие даже начали собираться в группки во время обеденного перерыва, чтобы обсудить значение каждой новой фразы.

Энтони Джентлс говорит, что как-то раз один мужчина минут 20 ходил взад и вперед по платформе, а затем поднялся к вестибюлю и заявил, что ему наконец удалось понять, что для него значит эта фраза.

"Я рад, что это повлияло на жизнь людей. Нам всем время от времени нужно какое-то воодушевление, какое-то ободрение, - говорит 59-летний Джентлс. - Слова находят отклик. Одна-единственная фраза может пробудить множество эмоций".

В 2007 году он передал эстафету своему коллеге Глену Сазерленду, отдав ему свой маркер и маркерную доску .

С тех пор тот написал более трех тысяч разных мыслей и цитат и говорит, что повторялся лишь четырежды.

47-летний Сазерленд также отвечает за аккаунт станции "Овал" в "Твиттере", который в прошлом году стал чрезвычайно популярным.

У твиттер-аккаунта "Овал" сейчас более 20 тысяч фолловеров по всему миру, от Франции и Испании до Малайзии и Австралии.

"Недавно появился кто-то из Аргентины", - говорит Глен.

Аргентинская семья попросила Глена Сазерленда написать на станционной доске цитату из Мирты Легран - знаменитой аргентинской актрисы и телеведущей.

Он это сделал, и вскоре его труд обсуждался на телешоу актрисы.

"Если это помогает людям, если это приносит им радость, то это хорошо, - говорит Глен. - Но я очень удивлен, что 20 тысяч человек следят за "Мыслями дня". Я и в самом деле не могу этого понять. Это очень странно".

Но вместе с ростом популярности возрастает и ответственность.

В 2017 году в Лондоне произошло несколько терактов, а также сгорело высотное здание Гренфелл-тауэр, где погибли десятки людей.

Сотрудники станции "Овал" ломали головы: как написать что-то одновременно деликатное, вдохновляющее и указывающее, что дух Лондона не сломлен.

"Это было очень трудно, особенно после пожара в Гренфелл-тауэр", - говорит Глен Сазерленд.

И вот, что он сделал.

"Надо быть наиболее сильнымв тот момент, когда чувствуешь себя наиболее слабым. Наши соболезнования. Наш город. Наше разнообразие. Наша сила",- было написано на доске после мартовского теракта.

"Из многих разных цветов получается букет. Где же любовь? Наш Лондон. Наш город. Наше разнообразие, наше достоинство? Сколько еще слез мы должны пролить по невинным жертвам ничтожных идеологий? Сколько еще жизней унесут эгоистические начинания? Наш Лондон. Наш город. Наша сила. Наша стойкость. Наши соболезнования." - было написано после теракта на Лондонском мосту.

"Отвага. Доброта. Дружба. Моральный стержень. Именно это делает нас людьми и иногда даже подталкивает нас к великим деяниям", - надпись после пожара в Гренфелл-тауэр.

После теракта на Лондонском мосту на маркерной доске три дня подряд появлялись фразы о стойкости Лондона.

"Мы и так всегда очень аккуратно подбираем слова, но в этом случае я подумал, что Лондон, да и вся страна, должны сплотиться, - говорит Сазерлэнд. - Мы должны оправиться от случившегося и продолжать жить дальше".

Судя по всему, пассажиры довольны этими усилиями сделать станцию более гостеприимной и интересной.

Тео Николау часто бывает здесь, когда ездит в гости к знакомым, живущим неподалеку. "Очень приятно обнаружить что-то, что можно прочитать. Это заставляет задуматься", - говорит он.

Марлон Бертон ездит со станции "Овал" на работу.

"Я не каждый день читаю, что здесь пишут, но сегодня прочел, потому что фраза была очень хорошей. Настоящие слова", - говорит он.

Софи Халл из Оксфорда, которая проезжает через "Овал" раз в неделю, когда навещает своего бойфренда, говорит, что эти афоризмы как бы очеловечивают общественный транспорт. "Я их читаю каждый раз", - говорит она.

Со временем этот ежедневный ритуал на "Овал" подхватили и другие станции.

Среди прочих, мысли и напутствия теперь появляются, например, на станциях метро "Ковент-Гарден", "Тауэр-Хилл", "Плейстоу", "Кеннингтон", "Клапам-Норт", "Тафнелл-Парк" и других.

Энтони Джентлс не удивлен подобным развитием событий.

"Когда сотрудники других станций приходят к нам и видят, что тут цветы в горшках, этажерка для обмена книгами, играет классическая музыка, и замечают, как на это все реагируют пассажиры, они хотят сделать что-то похожее", - говорит он.

14 лет спустя, любимой цитатой Энтони Джентлса остается его первая: "Путешествие в тысячу миль начинается с первого шага".

"Это моя любимая цитата, потому, что это и в самом деле правда, - говорит он. - Не важно, чем вы занимаетесь в жизни, вне зависимости от того, что происходит вокруг, всегда нужно сделать первый шаг".

Великобритания > СМИ, ИТ. Транспорт > bbc.com, 6 февраля 2018 > № 2488567


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486405

Роуэн Аткинсон решил продать два раритетных автомобиля

Mercedes-Benz 500 E и Lancia Thema уйдут с молотка 23 февраля 2018 года

Британский комик Роуэн Аткинсон решил выставить на торги два очень редких авто — Mercedes-Benz 500 E и Lancia Thema, под капотом которой находится двигатель Ferrari, об этом 4 февраля сообщил журнал «За рулем».

Актер не озвучил причину, по которой он решил избавиться от двух интересных автомобилей, однако известно, что периодически он продаёт какие-то свои машины. Авто будут выставлены на торги 23 февраля 2018 года.

Под капотом Mercedes-Benz 500 E установлен двигатель V8 мощностью 326 л.с. У исполнителя роли мистера Бина в коллекции было два представителя этой модели, этот экземпляр достался ему в идеальном состоянии.

Машина отличается от своих собратьев по серии тем, что её салон выполнен из тканево-кожаной обивки (у других автомобилей он, как правило, выполнен из кожи). Пробег данного транспортно средства сейчас равен 80 тыс. 500 км.

Что касается Lancia Thema 8.32, то она оборудована двигателем объемом 2,9 л. Отмечается, что мощность мотора этой машины была уменьшена до 215 л.с. Салон авто 1989 года выпуска выполнен из велюра.

Напомним, Роуэн Аткинсон известен своей страстью к автомобилям, в том числе — к спортивным, по состоянию на 2011 год частью его коллекции являлись такие машины, как McLaren F1, Aston Martin V8 Zagato и Honda NSX.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486405


Франция. США. Великобритания. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 января 2018 > № 2503743

Танкер-газовоз Gaselys пришвартовался у СПГ-терминала в Бостоне. А к отправке в США готовится еще 1 танкер с СПГ, произведенным на Ямал СПГ.

Танкер-газовоз Gaselys, принадлежащий Engie, 29 января 2018 г пришвартовался у регазификационного СПГ-терминала Everett в порту г Бостона.

Об этом свидетельствуют данные системы глобального позиционирования судов.

Судно находилось в акватории Бостона уже несколько дней в ожидании таможенной инспекции.

Сотрудники Береговой охраны поднимались на борт судна, после того как он бросил якорь в порту, для проведения стандартной инспекции по безопасности.

Утром 29 января 2018 г танкер пришвартовался к терминалу и, по сообщению Береговой охраны США, с ним нет никаких проблем.

Танкер-газовоз Gaselys любопытен тем, что он, возможно, доставил в США сжиженный природный газ (СПГ), произведенный на СПГ-заводе Ямал СПГ.

Судно встало под загрузку на СПГ-терминале на острове Грейн (Isle of Grain) в Великобритании 28 декабря 2017 г.

Непосредственно перед этим на терминале разгрузился танкер-газовоз Кристоф де Маржери, доставивший 1ю партию газа с Ямал СПГ,

Предполагалось, что на Gaselys был загружен СПГ, произведенный на Ямал СПГ, а пикантности ситуации добавило то, что конечной точкой маршрута танкера стал Бостон.

Далее интрига нарастала - Gaselys должен был прибыть в пункт назначения 20 января 2018 г, однако 19 января, развернулся в Атлантическом океане, вызвав новый шквал догадок о конечной точке пути.

Маневры танкера Engie объяснила неблагоприятными погодными условиями, а сам танкер продолжил свой путь к Бостону.

В январе 2018 г в США пришло серьезное похолодание, а на восточное побережье США обрушились метели, что создало сложности для добычи газа и спровоцировало резкий рост потребления газа.

В результате цены на СПГ в США многократно выросли, однако с улучшением погоды цены начали снижаться, но все равно держались достаточно высоко.

СМИ отреагировали на приход СПГ-танкера Gaselys в Бостон очень активно, вплоть до заявлений о том, что российский газ обошел санкции.

Но повода для такого ажиотажа вокруг поставки газа с Ямал СПГ в США попросту нет.

Министр энергетики РФ А. Новак ранее заявил, что Россия не испытывает эйфории или каких-то особых чувств по этому поводу.

Это свидетельствует о том, что рынок СПГ является глобальным и покупатель СПГ может направлять свои танкеры-газовозы на любой рынок, где на данный момент установились выгодные цены.

И это еще не все.

По данным западных СМИ, к отправке в США готовится 2й танкер с СПГ из России.

Этим танкером станет брат-близнец Gaselys - Provalys, также принадлежащий Engie.

Танкер-газовоз Provalys

Судно пришвартовано на СПГ-терминале вблизи г Дюнкерк во Франции, откуда заберет газ и доставит его в Новую Англию на северо-востоке США.

В пункт назначения Provalys должен прибыть к 15 февраля 2018 г.

Франция. США. Великобритания. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 января 2018 > № 2503743


Кипр. Великобритания > Транспорт > vkcyprus.com, 24 января 2018 > № 2527345

Cobalt полетит в Хитроу

Авиакомпания Cobalt Air объявила о новом ежедневном направлении, связывающим лондонский аэропорт Хитроу и Ларнаку. Первый полёт состоится 27 марта, стоимость билета в одну сторону – от 85 евро.

На сегодняшний день это единственная авиакомпания, предлагающая рейсы на Кипр из трёх основных аэропортов Лондона: Хитроу, Гатвика и Станстеда.

Перелёты будут осуществляться на Airbus A320 с 12 местами в бизнес-классе и 144 местами в экономклассе. На рейсах в Хитроу будет представлен новый бизнес-класс компании Cobalt, а расписание рейсов рассчитано как на бизнес-, так и на туристические поездки.

Ежедневно самолёты будут вылетать из аэропорта Ларнаки в 12:45 и приземляться в Хитроу в 15:45. Обратный рейс из Хитроу – в 17:20, самолёт будет прибывать в Ларнаку в 23:50.

Кипр. Великобритания > Транспорт > vkcyprus.com, 24 января 2018 > № 2527345


Казахстан. Великобритания > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467033

Анонс министром по инвестициям и развитию Женисом Касымбеком создания новой национальной компании в области контроля и надзора безопасности гражданской авиации во вторник породил один вопрос — за кем именно она будет особенно усиленно надзирать.

Напомним, что на заседании правительства 23 января глава МИР заявил, что Казахстан намерен перенять опыт регулирования авиарынка у Великобритании, которая является сейчас самой продвинутой державой в части соответствия стандартам безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО). При среднемировом уровне соответствия в 63% и среднеевропейском в 76 % британцы показывают соответствие, близкое к идеалу: 93%.

Мы сейчас близки к среднеевропейскому показателю по уровню соответствия стандартам ИКАО со стороны крупных авиакомпаний (74%), оценка соответствия стандартам безопасности ИКАО казахстанских аэропортов будет известна 1 февраля этого года. По заверениям министра, эксперты Международной организации, изучавшие в ноябре прошлого года наши воздушные гавани по 480 показателям против 299-ти вопросов в ходе прошлой проверки 2009 года, отметили значительный прогресс.

В общем, учитывая, что пять наших крупных авиакомпаний (Air Astana, SCAT, Comlux-KZ, Kaz Air Jet и Prime Aviation) уже имеют права на выполнение полетов в Европу, цель по вхождению в число 50 лучших авиационных администраций (мы сейчас 73-и среди членов ИКАО) и 80-процентного соответствия требованиям ИКАО вполне достижима и при нынешнем устройстве национальной отрасли гражданской авиации. Тем не менее, министр заявляет о необходимости создания в стране новой нацкомпании, которой будут переданы полномочия по контролю и надзору за безопасностью в небе.

Казахстанская авиационная администрация, по его словам, решила перейти на британскую модель государственного регулирования этой отрасли. Уже отработаны вопросы взаимодействия с британским агентством гражданской авиации по передаче опыта державы, которая раньше правила морями, а теперь правит небом, с ним заключен меморандум о взаимопонимании.

"Фактически мы уже готовы перенять эту наиболее передовую форму управления в мире, которая представляет собой государственную корпорацию, обеспечивающую надзор и контроль в сфере безопасности полетов, — считает министр. — Данная корпорация подотчетна департаменту транспорта Великобритании, который формирует госполитику в области гражданской авиации", — добавляет он.

Вопрос тут даже не в том, насколько создание новой госструктуры соотносится со стремлением правительства уменьшить количество госструктур в целом (мина, на которой на прошлом заседании правительства "подорвался" министр национальной экономики Тимур Сулейменов, всем еще слишком памятна). В конце концов, судя по предварительным разъяснениям министра по инвестициям и развитию, штат новой нацкомпании будет пополняться за счет пропорционального урезания штата Комитета гражданской авиации, за которым останутся вопросы формирования авиационной политики в стране.

Вопрос в другом: на заседании правительства Касымбек дал понять, что с безопасностью крупных авиакомпаний, которые слишком долго стремились получить допуск в Европу, у нас все в таком полном ажуре, что какое-то время государству можно расслабиться. И получать удовольствие от того, как они на автопилоте и по инерции поддерживают высокий уровень безопасности без его вмешательства. Основные проблемы у нас с малой авиацией: все пять авиаинцидентов прошлого года дала малая авиация, все человеческие жертвы в количестве 11 погибших дала малая авиация. Причем основными причинами в трех из пяти крушений, расследование по которым уже завершено, названы человеческий фактор и отказ техники.

При этом еще в феврале 2015 года директор компании AviaMaster Aircraft, занимающейся производством самолетов "АРАЙ" для сельскохозяйственной отрасли страны, Даурен Валиев в интервью казахстанскому СМИ заявлял, что малая авиация в Казахстане подошла к "точке невозврата".

"Если во времена СССР сельское хозяйство Казахстана защищала воздушная армия из более 1000 агросамолетов АН-2, производящая авиахимических работ почти на миллион часов в год, то сегодня только 101 самолет АН-2 имеет летную годность. Средний возраст самолетов АН-2, доставшихся Казахстану еще с советских времен, более 40 лет, а в СССР самолет АН-2, списывался в утиль через 15 сезонов, запасные части к ним перестали выпускать 25 лет назад. Единственный ремонтный завод имеет возможность ремонтировать 12 самолетов в год", — говорил тогда эксперт.

Сейчас казахстанский парк малой авиации пополняется темпами, которые большой авиации и не снились: по сведениям Касымбека, речь идет о закупке 50-60 бортов в год в среднем за последние годы, а в прошлом году казахстанские авиавладельцы закупили 80 бортов малой авиации. Причем, как следовало из доклада министра на заседании правительства, речь идет о закупке бортов физическими, а не юридическими лицами, которым государству запретить закупать что-либо, несоответствующее каким-то стандартам, гораздо сложнее, чем крупной авиакомпании.

Иными словами, учитывая темпы закупок новых бортов и учитывая возможные последствия этих закупок, новой нацкомпании придется в первую очередь заняться проблемами малой авиации: большие компании у нас и так ИКАО напуганные и в прокрустово ложе стандартов рынком вогнаны. А вот обновление парка малой авиации и ее летный состав действительно требует скрупулезно-беспощадного британского подхода. Так ли это, узнаем совсем скоро: министр по инвестициям и развитию обещал внести идею британской подели на рассмотрение национальной комиссии по модернизации в ближайшее время.

Казахстан. Великобритания > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467033


Франция. Великобритания. США. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilru.com, 20 января 2018 > № 2508514

Танкер с российским газом для США повернул обратно.

Танкер Gaselys французской компании Engie с первой партией сжиженного природного газа из России развернулся около США и пошел в обратном направлении, не дойдя до Бостона.

Разворот танкера на 180 градусов зафиксирован системой слежения в Атлантическом океане, свидетельствуют данные сервиса слежения Mapbox/OpenStreetMap.

Танкер идет в испанский порт Альхесирас.

Bloomberg отмечает, что иногда танкеры с СПГ могут менять курс в зависимости от рыночной ситуации. Это возможно, если танкер не привязан к контракту с утвержденным направлением.

Как сообщали "Вести.Экономика", в первую неделю января стало известно, что французская компания Engie направила танкер в США с первой партией сжиженного природного газа (СПГ), полученного с "Ямал СПГ" российской компании "НОВАТЭК".

Необходимость поставок сжиженного газа в США была вызвана сильными морозами на северо-востоке страны. Цены на газ в Соединенных Штатах превысили цены на азиатском рынке.

Но теперь, похоже, ситуация изменилась.

Изначально было известно, что российский СПГ пойдет на реэкспорт. Первоначально газ был доставлен газовозом "Кристоф де Маржери" с первой партией СПГ в терминал компании National Grid в британском порту на острове Грейн 28 декабря 2017 г.

Груз мог быть перепродан несколько раз, но в США был перенаправлен газ именно российского происхождения. Engie стала конечным покупателем, поскольку у компании есть забронированные мощности по регазификации в терминале Everett.

Ожидалось, что танкер Gaselys с газом, отгруженным на терминале "Ямал СПГ", прибудет в Бостон 22 января.

Первая очередь "Ямал СПГ" была запущена "НОВАТЭКом" в начале декабря 2017 г., объем первой партии груза составил 170 тыс. куб. м. Первоначально предполагалось, что первые партии будут доставлены в Китай, о чем заявлял совладелец компании Леонид Михельсон.

Франция. Великобритания. США. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilru.com, 20 января 2018 > № 2508514


Туркмения. Великобритания > Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 20 января 2018 > № 2463511

В Школе подготовки авиационного персонала Службы «Туркменховаёллары» обучение ведётся по стандартам ИКАО

Группа молодых специалистов, в течение трёх лет изучавших профилирующие предметы и сдавших государственный экзамен, приступила к практическим занятиям в учебном центре на современных тренажерах - имитаторах авиационной техники. Для занятий по программе первоначальной подготовки пилотов установлены современные тренажеры, а для повышения лётных навыков приобретены учебные машины – четыре самолета «Даймонд» и два вертолета «Еmestron».

Молодые авиаторы должны иметь по 150 часов налёта на самолетах D-20 и D-40 (одно- и двухмоторных) или вертолете «Еmestron». Во время лётной практики под руководством инструкторов отрабатываются умение ориентироваться по приборам, принимать быстрые решения в нестандартных ситуациях, навыки управления двухмоторным самолетом.

Курсанты, успешно прошедшие все этапы подготовки на легкомоторных самолетах, получат свидетельства пилотов коммерческой авиации и смогут осваивать более сложную авиационную технику. По завершении обучения они будут обеспечены работой на предприятиях гражданской авиации, так как набор абитуриентов ведется по их заявкам.

Проведение всех этапов подготовки пилотов гражданской авиации на базе ШПАП стало возможным после открытия Международного аэропорта столицы. Крупнейший в Центральной Азии аэродромный комплекс, один из лучших в мире по технической оснащенности, включает более 100 сооружений, в числе которых многопрофильный учебный центр - Школа подготовки авиационного персонала.

За годы существования этого учебного заведения дипломы о первоначальной подготовке получили более сотни специалистов гражданской авиации, в том числе пилоты, летающие после переучивания на «Боингах». Ежегодно проводится набор учащихся по авиационным специальностям. В школе готовят механиков по обслуживанию двигателей и планера воздушных судов, эксплуатируемых в «Туркменховаёллары». Здесь можно получить профессию авиационного техника по радиоэлектронному оборудованию и навигационным комплексам современных самолетов и специалиста по наземным средствам радиолокации, радионавигации, специалиста по авиационным горюче-смазочным материалам, а также техника-электрика по светоэлектротехническому оборудованию аэропорта. Ведётся подготовка пилотов самолетов и вертолетов, инженеров и других специалистов различных служб, организовано обучение английскому языку. Ежегодно переподготовку проходят более 800 авиаторов, что способствует грамотной и безаварийной эксплуатации современной авиационной техники и повышению качества обслуживания пассажиров.

Сейчас в специализированном учебном заведении открылся тренажерный центр Службы «Туркменховаёллары», оснащенный новейшим оборудованием последнего поколения. Если раньше экипажи, летающие на самолетах «Боинг» поколения NG, дважды в год отправлялись на стажировку в учебный центр в Англии, то теперь лётный состав повышает квалификацию на месте.

Туркмения. Великобритания > Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 20 января 2018 > № 2463511


Франция. Великобритания. США. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 января 2018 > № 2502773

Что это было? Танкер, возможно перевозящий газ с проекта Ямал СПГ, развернулся, не доходя совсем немного до побережья США.

Танкер-газовоз Gaselys, который должен был достичь восточного побережья США 22 января 2018 г, развернулся и следует обратно в Европу.

Об этом западные СМИ сообщили 19 января 2018 г.

К маршруту танкера -газовоза Gaselys внимание было приковано с 9 января 2018 г.

Тогда сообщалось, что танкер-газовоз Gaselys встал под загрузку на СПГ-терминале на острове Грейн (Isle of Grain) в Великобритании сразу после того, как там разгрузился красавец танкер-газовоз Кристоф де Маржери ледового класса, доставивший 1ю партию газа с российского СПГ-завода Ямал СПГ.

НОВАТЭК внедряет стратегию доставки СПГ танкерами - газовозами ледового класса лишь до перевалочных СПГ- терминалов, чтобы повысить эффективность доставки и использования танкеров.

Танкер-газовоз Gaselys, принадлежащий Engie, вполне мог забрать из СПГ-терминала газ, добытый на Южно-Тамбейского газоконденсатном месторождении (ГКМ) - ресурсной базе проекта Ямал СПГ.

Но, не факт, потому что технологически, СПГ закачивается в любое свободное хранилище в СПГ- терминале, и выделить конкретный газ невозможно.

С экономической точки зрения было логично реэкспортировать СПГ на более высокомаржинальный рынок вместо того, чтобы закачивать его в ГТС Великобритании.

National Grid, оператор СПГ-терминала, туманно заявил 10 января 2018 г, что не намерен комментировать намерения грузоотправителей СПГ, использующих инфраструктуру компании.

Конечной точкой его маршрута назывался регазификационный СПГ-терминал Everett, расположенный в США неподалеку от г Бостона.

Проект Ямал СПГ контролирует В. Путин лично.

Более 95% опрошенных читателей Neftegaz.RU считают проект Ямал СПГ - важнейшим для России.

Если учесть, что проект Ямал СПГ, да и оператор Консорциума - НОВАТЭК находятся под санкциями США, то непринужденные поставки русского СПГ американцы вполне могут считать не только Троянским конем, но и откровенной издевкой на фоне титанических усилий по выходу американского СПГ на мировой рынок.

Прибыть в г Бостон Gaselys должен был 22 января 2018 г.

Поставка этого груза СПГ на споте объясняется ужасно холодной для американцев погодой и снежными метелями на восточном побережье США, которые спровоцировали резкий рост потребления газа и, соответственно, цен на газ.

Приглашаем американцев на полуостров Ямал, где МЧС Тазовского района предупредило о холодной погоде в период 19-23 января 2018 г с температурой от -64оС до -79оС!

Что для американцев - холод, то для сибиряков - так, обычная погода.

Но спотовые цены на газ на основной площадке Henry Hub в период 28 декабря 2017 г - 5 января 2018 г стремительно выросли в 2,1 раза до 6,4 долл США/млн БТЕ.

А на входе в ГТС г Нью-Йорка цена поднималась до 175 долл США/млн БТЕ.

Для сравнения: что за всю историю газовых фьючерсов максимальной была цена около 13 долл США/млн БТЕ.

А после начала сланцевой революции, цена на газ никогда не доходила до 6 долл США/млн БТЕ даже в пиковые месяцы, оставаясь на среднем уровне 3 долл США/млн БТЕ.

38% - большинство опрошенных читателей Neftegaz.RU посчитало, что это обычная операция на спотовом рынке газа.

СПГ-терминал Everett за последние 2 недели получил 2 сверхплановых груза СПГ, купленных на споте, и подвоха никто не ждал.

Но продвинутые обыватели, зная предысторию этой поставки, ждали неожиданной развязки, потому что американцы - мастера эндшпиля, особенно в баталиях на мировом газовом рынке.

Буквально на последних шагах американцы торпедировали:

- проект магистрального газопровода (МГП) Южный поток из РФ в Болгарию в 2014 г;

- чуть не торпедировали проект МГП Турецкий поток, который удалось буквально реанимировать властям РФ и Турции;

- ведут ожесточенную борьбу против МГП Северный поток-2.

Нужно ли пояснять, насколько нежелательно американцам получать российский газ на своей территории?

И действительно, после 3х недель пути, незадолго до прибытия в порт назначения танкер развернулся и направился обратно в Европу.

Были разные мнения насчет конечной точки маршрута, куда танкер может прибыть ориентировочно 28 января 2018 г:

- порт Альхесирас в Испании;

- Гибралтар - бункеровочный хаб СПГ.

Ошеломленная Engie сначала не комментировала изменение в маршруте танкера - газовоза Gaselys, но затем вяло объяснила это штормовыми условиями в порту прибытия, подтвердив СПГ-терминал Everett конечной точкой маршрута.

Для любознательных напомним, что в г Бостоне в эти январские дни ожидается малооблачная погода около 0оС, слабый ветер - 3 балла по шкале Бофорта, поэтому танкеры - газовозы должны чувствовать себя комфортно при разгрузке.

Пока танкер-газовоз не достиг конечной точки маршрута, есть различные варианты развития событий:

- груз СПГ таки будет доставлен в г Бостон, если Engie удастся доказать, что загруженный СПГ в терминале Everett не идентифицирован, как российский;

- груз СПГ не дойдет до США и будет разгружен в Европе или любом другом месте.

Других вариантов просто нет.

Причина отказа от груза СПГ с танкера - газовоза могут быть разные:

- совсем простая - погода в США нормализовалась, что привело к снижению цен на газ. Получить максимальную выгоду поставщик не успел и развернул танкер-газовоз в более перспективном направлении;

- другой получатель предложил более выгодную цену. Испания, к примеру, в настоящее время увеличивает импорт СПГ из-за увеличения спроса на газ и сокращения поставок Sonatrach по магистральному газопроводу (МГП) из Алжира.

Любопытно, что испанская Gas Natural Fenosa, скандально известная по несостоявшемуся проекту Одесского СПГ-терминала, в ноябре 2013 г, первой из зарубежных компаний заключила 25 - летний контракт с Ямал СПГ на поставку 80 млрд м3 с началом первых поставок в 2017 г, но 1е поставки с проекта в декабре 2017 г ушли на спот;

- американцы отказались от этого груза СПГ по политическим причинам. Поставки российского газа в США уж слишком сильно не вписываются в американскую стратегию гегемонии на мировом рынке СПГ.

Франция. Великобритания. США. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 января 2018 > № 2502773


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 13 января 2018 > № 2453109

Полиция назвала поджог причиной пожара на вокзале в Ноттингеме

Британская полиция рассматривает поджог в качестве основной версии большого пожара на вокзале в городе Ноттингем. Возгорание, скорее всего, началось в туалете. Огонь распространился с пугающей скоростью, но пострадавших нет.

Офицер полиции Сандра Инглэнд заявила: "Теперь у нас есть основания полагать, что пожар был устроен преднамеренно".

Десять пожарных команд боролись с огнем на центральной железнодорожной станции в английском графстве Ноттингемшир. К 17:00 по местному времени пожар был локализован.

Пожар начался после шести утра. Все люди были эвакуированы из здания вокзала, прибытие и отправление поездов со всех платформ было прекращено. Языки пламени, пожирающие крышу, были видны издалека. Вестибюль старинной станции полностью заполнился густым дымом.

"Оцепление в районе пожара пока останется, а движения поездов не будет. Скорее всего, вокзал не будет работать до конца дня", - рассказала офицер Инглэнд.

Руководитель штаба тушения пожаров в пожарно-спасательной службе графства Ноттингемшир Брин Коулман рассказал, что личный состав работал в очень тяжелых условиях, пытаясь потушить сильнейший пожар, распространившийся к моменту прибытия пожарных по главному залу вокзала.

Коулман назвал операцию "сложной и затяжной". По его словам, возгорание, скорее всего, началось в туалете.

Одна из очевидцев Сара Макмаллан рассказала, как дым начал идти из туалета на парковке у вокзала: "Вы не придаете этому большого значения, когда дыма немного, а полиция уже на месте. Но потом нас всех эвакуировали".

Огонь распространился с пугающей скоростью, добавила Макмаллан: "Столбы дыма и пламени скоро уже вздымались над крышей на противоположном конце здания".

Еще один свидетель Ремигиус Илионе услышал сигнал пожарной тревоги, когда только на парковку: "Дым был такой густой, что прямо перед собой ничего не видно".

Железнодорожная компания East Midlands Trains сообщила, что в результате пожара никто не пострадал. График отправления поездов был сильно нарушен.

Здание центрального вокзала в Ноттингеме было построено в 1904 году рядом со старой железнодорожной станцией, которая действовала с середины XIX века. Не так давно вокзал был реконструирован, на что было потрачено 50 млн фунтов.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 13 января 2018 > № 2453109


Остров Мэн. Великобритания. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > nexus.ua, 12 января 2018 > № 2497237

Авиареестр Острова Мэн признан лучшим в мире

Реестр воздушных судов Острова Мэн (The Isle of Man Aircraft Registry) получил сразу две награды от британского делового издания World Commerce Review. Мэнский авиареестр назван лучшим в мире по результатам 2017 года (Best Global Aviation Registry) и наиболее рекомендуемым в 2018 году (Most Recommended Global Aviation Registry 2018).

В своих комментариях представители World Commerce Review отметили инновационные подходы руководителей авиареестра Острова Мэн, их приверженность поиску наилучших решений для клиентов и постоянно улучшающуюся консультационную и техническую поддержку.

Симон Уильямс, директор Департамента гражданской авиации Острова Мэн, выразил удовлетворение признанием и наградами, заверив при этом, что команда высокопрофессиональных сотрудников мэнского Реестра воздушных судов приложит все усилия для дальнейшего усовершенствования обслуживания клиентов при неуклонном следовании высоким нормативным стандартам авиационной отрасли.

Остров Мэн. Великобритания. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > nexus.ua, 12 января 2018 > № 2497237


Израиль. Танзания. Великобритания > Транспорт > newsru.co.il, 3 января 2018 > № 2485119

Израиль подписал 10 соглашений об авиасообщении

На состоявшейся в Шри-Ланке конференции Международной организации гражданской авиации израильская делегация подписала новые и расширила старые соглашения об авиасообщении с 10 странами.

Соглашения были подписаны с Великобританией, Швейцарией, Чили, Южной Африкой, Вьетнамом, Канадой, Доминиканской Республикой, Танзанией, Угандой и Иорданией.

В частности, новое соглашение с Великобританией подписано в связи с выходом Соединенного королевства из состава Европейского союза. Новое соглашение с Канадой существенно расширяет возможности прямого авиасообщения с этой страной.

Кроме того, израильская делегация провела предварительные переговоры с представителями Лаоса и Уганды.

Израиль. Танзания. Великобритания > Транспорт > newsru.co.il, 3 января 2018 > № 2485119


ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 22 декабря 2017 > № 2431496

Дубайский авиаперевозчик Emirates объявил о планах начать полеты в лондонский аэропорт Stansted в 2018 году.

Авиакомпания заявила, что ежедневные рейсы из Международного аэропорта Дубая в Stansted запустятся 8 июня и будут обслуживаться новым Boeing 777-300ER. Самолет оснащен улучшенными салонами, созданными в партнерстве с Mercedes-Benz.

Исходящий рейс EK33 отправится из Дубая в 9:30 и прибудет в Лондон в 14:10. Обратный рейс EK34 покинет Stansted в 21:10 и прибудет в Дубай в 7:05 на следующий день.

«Существует активный спрос на эту услугу как среди бизнесменов, так и среди туристов, и мы ожидаем, что эта новость будет тепло встречена во всей нашей международной сети », — сказал президент Emirates сэр Тим Кларк.

С запуском нового маршрута Emirates будет обслуживать 10 ежедневных рейсов между Дубаем и Лондоном, включая существующие в Heathrow и Gatwick.

Перевозчик также объявил в прошлом месяце, что он будет выполнять дополнительные рейсы в Лондон в течение периода рождественских праздников, чтобы справиться с ожидаемым спросом со стороны пассажиров.

Источник: Gulf Business

ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 22 декабря 2017 > № 2431496


Великобритания. Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 декабря 2017 > № 2424926

Согласно опубликованным сегодня результатам 9-го Китайско-британского финансово-экономического диалога, стороны сделают упор на содействии подвижкам по проекту второй очереди 2-й линии британских скоростных железных дорог /HS2/.

В Пекине сегодня проходил 9-й Китайско-британский финансово-экономический диалог, на котором стороны достигли ряда новых консенсусов по углублению экономического и финансового сотрудничества, а также приданию новых движущих сил "золотой эре" китайско-британских отношений.

В политических результатах диалога говорится, что стороны продолжат вести тесное сотрудничество по проекту скоростной железной дороги, а также приветствуются подвижки в сотрудничестве, осуществляемом сейчас в рамках китайско-британской совместной рабочей группы по железным дорогам, включая сдвиги, достигнутые на состоявшемся в июле этого года в Циндао заседании данной рабочей группы.

В политических результатах отмечается, что для содействия реальным результатам сотрудничества Китая и Великобритании в области железных дорог Государственный комитет по делам развития и реформ КНР и британское министерство транспорта в 2018 году проведут в Великобритании 4-е заседание китайско-британской совместной рабочей группы по железным дорогам.

Великобритания. Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 декабря 2017 > № 2424926


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 декабря 2017 > № 2424919

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян в пятницу встретился с министром финансов Великобритании Филипом Хаммондом. Стороны выразили готовность укреплять политическое взаимодоверие и усилить сотрудничество в таких ведущих сферах, как торговля и инвестиции.

В этом году отмечается 45-летие со дня установления дипломатических отношений между КНР и Великобританией на уровне послов и двусторонние отношения получают новое развитие на основе взаимоуважения и равноправного подхода друг к другу, заявил Ли Кэцян.

По его словам, Великобритания является экономикой высокой степени открытости, и Китай будет еще больше продвигать свою открытость.

Китайский премьер также призвал две стороны воспользоваться преимуществом Лондона как мирового финансового центра для углубления финансового сотрудничества.

Ф. Хаммонд, принимающий участие в 9-м Китайско-британском финансово-экономическом диалоге в Пекине, сказал, что у двух государств есть новые возможности для сотрудничества.

Он заявил, что Великобритания готова прилагать совместные усилия с Китаем для усиления сотрудничества в таких сферах, как торговля, инвестиции, финансы и атомная энергия, а также созидать "золотую эру" в двусторонних отношениях.

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 декабря 2017 > № 2424919


Япония. Великобритания. Азия > Армия, полиция. Транспорт > nhk.or.jp, 15 декабря 2017 > № 2423886

Главы оборонных ведомств Японии и Великобритании будут сотрудничать для обеспечения свободы судоходства

Главы оборонных ведомств Японии и Великобритании договорились сотрудничать для обеспечения свободы навигации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где Китай наращивает свою активность на море.

Министр обороны Японии Ицунори Онодэра встретился с министром обороны Великобритании Гэвином Уильямсоном в Лондоне в четверг.

Во время встречи Онодэра подчеркнул важность сотрудничества двух стран в поддержании свободного и открытого судоходства в Индо-Тихоокеанском регионе.

Он также высказал мнение о том, что возможное направление нового британского авианосца в Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь значение, потому что его присутствие сможет поддержать свободу навигации.

Авианосец Королевского военно-морского флота Великобритании "Queen Elizabeth" в этом месяце был введен в строй.

Как сообщается, Уильямсон ответил на это, что на протяжении всей истории его страна с гордостью играла роль по защите свободы навигации и готова вносить дальнейший вклад в это дело.

Он сказал Онодэра, что Азиатско-Тихоокеанский регион является одним из мест, куда Великобритания намеревается направить авианосец.

Япония. Великобритания. Азия > Армия, полиция. Транспорт > nhk.or.jp, 15 декабря 2017 > № 2423886


Великобритания. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 декабря 2017 > № 2427835

Крупногабаритное оборудование Газпром и Shell для проекта Балтийский СПГ планируется переваливать через МТП Усть-Луга.

Крупногабаритное оборудование для проекта Балтийский СПГ планируется переваливать через Морской торговый порт Усть-Луга (МТП Усть-Луга) в Ленинградской области.

МТП Усть-Луга 14 декабря 2017 г посетила объединенная делегация Газпрома и Shell.

Целью визита стало планируемое сотрудничество в рамках реализации проекта по строительству завода Балтийский СПГ.

Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 10 млн т/год для экспортной отгрузки на морские суда планируется построить в районе порта Усть-Луга, севернее границ МТП.

Запуск завода запланирован на 2023 г.

Представители делегации осмотрели территорию терминала Юг-2 и детально обсудили ряд вопросов, связанных с перевалкой крупногабаритного оборудования, предназначенного для строительства завода.

МТП Усть-Луга в 2016-2017 гг реализовало программу модернизации перегрузочного оборудования, персонал предприятия прошел специальную подготовку.

В настоящее время предприятие обладает уникальной современной техникой и высококвалифицированным персоналом, что позволяет быстро, качественно и безопасно осуществить перевалку любого стандартного или негабаритного груза.

Напомним, что в ноябре 2017 г в Морском торговом порту Усть-Луга проведена уникальная операция по выкатке 10 адсорбционных колонн для строящейся компрессорной станции (КС) Газпрома.

Напомним, что МТП Усть-Луга является оператором 2 терминалов в порту Усть-Луга: многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 (МПК Юг-2) и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса (АЖПК).

Суммарный грузооборот МПК Юг-2 и АЖПК в 2016 г составил 3,55 млн т.

Великобритания. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 декабря 2017 > № 2427835


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 12 декабря 2017 > № 2419407

Британия на обочине: жизнь вдоль самого длинного в стране шоссе

Пролегающее через всю Великобританию извилистое шоссе А1 - самая длинная дорога в стране, соединяющая Англию и Шотландию.

Фотограф Питер Денч снимал пейзажи и людей, которые встречались ему по всему шоссе. Он придумал этот проект как отсылку к работе другого фотографа, Пола Грейама - тот оправился в похожую экспедицию в 1981 году. У Денча была четкая цель: показать британскую идентичность времен "брексита".

"Мне не нравится водить, мне не нравится запах автомобилей, их звуки, заправки, разговоры о машинах, - признается Денч. - Что мне нравится - так это путешествовать".

Денч стремился встретить обычных жителей Соединенного Королевства: "Шоссе А1 связывало меня с ними. Это артерия, которая и соединяет, и разделяет одновременно. Она позволяет ощущать уверенность в наше суматошное время, проходя мимо нации на обочине".

Шоссе А1 начинается возле собора Святого Павла в Лондоне, проходя мимо художественного центра Барбикан. Там Денч запечатлел работников делового центра Лондона - Сити - в костюмах, непрерывно печатающих что-то в своих телефонах, и других людей, пробирающихся по улицам шумного мегаполиса.

На севере Лондона, в районе Холлоуэй, он сфотографировал юных мусульман, снимающих ботинки - они готовились войти в мечеть.

Мечеть в Холлоуэе вмещает около 300 молящихся. Ее возглавляет имам Шафиулла Патель.

В другом месте в Холлоуэе фотограф встретил Марка, 32-летнего продавца фруктов родом из Эссекса. Марк убежден, что его бизнес пострадал из-за "брексита" - цены на перевозку и импорт подскочили.

Тем не менее, он надеется, что его магазин выживет, когда ситуация успокоится.

У придорожного торгового центра в Болдоке в графстве Хартфордшир Денч познакомился с Шалли и ее парнем Арнольдом.

Одетые в камуфляжные спортивные костюмы и шлепанцы, они ехали на север навестить семью в Грейт-Ярмуте.

Еще севернее фотограф встретил Мэтью, владельца компании по поставке камня в Бедфордшире - она стоит все на том же шоссе. Он более оптимистично настроен насчет ситуации с бизнесом.

За его спиной - выставленные на продажу скульптуры животных, в основном привезенные из Кении. "Нужно все время предлагать что-то новое, это единственный способ выжить", - говорит Мэтью.

Бабс сидит под доской с меню кафе BABS - оно находится на обочине А1 в городе Блит в Ноттингемшире. Вместе со своим мужем она проработала в этом кафе 27 лет.

Еще милю по дороге - и можно увидеть, как посетители кафе "У Фло" читают бесплатную газету, а за ними наблюдает картонная фигура королевы Елизаветы II.

Недалеко от шоссе А1 в Восточном Йоркшире Норман живет в доме престарелых. Изначально он был создан для людей старше 50 лет, но из-за того, что с бизнесом у многих дела плохи, владелец снизил возраст на 10 лет.

Один из шести детей в семье, Норман недавно потерял брата - тот умер от рака кишечника. Эта же болезнь оборвала жизнь их отца. когда тому было 37. Норман же свой рак пережил.

Он считает, что болел из-за привычки есть вредную пищу в нерегулярное время, так как ему пришлось работать на железной дороге с 15 лет.

Раньше Норман тяготел к левой повестке, но жена убедила его голосовать за консерваторов.

"Ангел Севера", большая скульптура авторства Энтони Гормли, приветствует путешественников, прибывающих в город Гейтсхед на севере Англии.

Считается, что это самая большая скульптура ангела в мире - за год ее посещает 33 миллиона человек.

Этот путешественник сделал крюк, чтобы заехать к скульптуре и сделать на ее фоне селфи с дочкой.

Денч снял французскую пару, которая фотографируется на въезде в Шотландию.

Добравшись до Эдинбурга, он встретил других туристов, которые только что прибыли в Британию: семью из Индии на отдыхе.

Они оказались на северном конце шоссе А1 - там, где встречаются Северный мост и Принс-стрит.

Впечатления Денча от путешествия противоречивы. "Когда едешь по А1, Британия не кажется полной, - говорит он. - Иногда там одиноко. Это Британия на обочине".

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 12 декабря 2017 > № 2419407


Великобритания > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445465

Лондонские кэбы стали электромобилями

На улицах Лондона появились легковые электромобили, сертифицированные для коммерческой перевозки пассажиров. Машины, выпущенные компанией London EV Company (LEVC), могут проехать без подзарядки около 129 километров.

Как сообщается в пресс-релизе компании, электромобили полностью удовлетворяют требованиям о нулевом уровне выбросов для новых такси, которые вводятся властями Лондона с 1 января 2018 года.

Конные экипажи с кучером для сдачи в аренду появились в Лондоне еще в XVII веке. В 1654 году Британский парламент принял постановление о регулировании конных экипажей в Лондоне и его окрестностях. Первые лицензии на извоз были выданы в 1662 году. В конце XIX века лошадей стали сменять электрические автомобили. Но конные наемные экипажи работали до 1947 года. Знаменитые черные (а позднее и других цветов) четырехдверные такси появились в Лондоне в начале прошлого века. Стандарты для них были впервые опубликованы в 1906 году. Среди прочего в них говорилось, что машина должна быть не старше 15 лет, а к 1907 году все такси должны были быть оборудованы таксометрами.

Новые электромобили протестировали на улицах Лондона в июле 2017 года. Внешне они похожи на узнаваемые лондонские кэбы, но внутри машины более вместительны — в них могут сесть шесть пассажиров. Они оборудованы климат-контролем, прозрачной крышей, Wi-Fi, электрическими розетками и USB-зарядками, а поговорить с водителем можно нажав специальную кнопку (сейчас в лондонских такси между водительским местом и салоном установлена перегородка).

Помимо аккумуляторов машина оборудована полуторалитровым бензиновым двигателем, который запускает электрогенератор, подзаряжающий батареи. Водитель может выбрать один из трех режимов, которые позволяют переключаться с батарей на использование двигателя в ручном или автоматическом режиме. Всего автомобиль может проехать около 600 километров, из них 129 — на одной подзарядке батарей. По оценкам LEVC, водители еженедельно смогут экономить около 100 фунтов (8000 рублей) на бензине. Сейчас в центре Лондона установлены 57 станций для быстрой подзарядки электрокэбов (на нее уходит 35 минут), а к концу 2018 года муниципальные власти рассчитывают довести это число до 150.

Новые такси практически не загрязняют воздух: они испускают на 90 процентов меньше углекислого газа чем такси на ископаемом топливе, которые используются в Лондоне сейчас, и практически не испускают оксида азота. LEVC планирует заменить на электрические половину старых дизельных такси — около девяти тысяч машин — к 2021 году.

Великобритания > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445465


Великобритания > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2017 > № 2416703

Власти Великобритании дали распоряжение железнодорожным операторам Британских железных дорог, занимающихся пассажирскими перевозками, повысить цены на железнодорожные билеты со 2 января, сообщает издание Financial Times. В среднем цены на билеты повысят на 3,4%, что превысит темпы инфляции в стране.

Уже через месяц Британские железные дороги предпримут самое значительное повышение тарифов на пассажирские перевозки за последние пять лет. Профсоюзные организации раскритиковали железнодорожных операторов, включая UK Rail. Сами операторы заявили, что пытаются сдерживать рост цен. Однако в августе правительство Великобритании уже допустило повышение регулируемых тарифов, включая сезонные проездные, не более чем на 3,6%.

Власти Великобритании привязывают допустимое повышение тарифов к индексу розничных цен (RPI), который часто критикуют эксперты. За ориентир обычно принимается июльский показатель, который в этом году вырос на 3,6% в годовом выражении. Вместе с тем, рост индекса потребительских цен (CPI) в июле составлял 2,6% годовых, а в октябре ускорился до 3%.

Бэлла Ломанова

Великобритания > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2017 > № 2416703


США. Великобритания > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2017 > № 2415997

Власти британского города Шеффилда приостановили действие лицензии онлайн-сервиса заказа такси Uber, сообщил РИА Новости представитель городского совета.

Лицензия была приостановлена в прошлую пятницу по причине того, что администрация сервиса не ответила на запросы властей города о менеджменте компании. Uber может продолжать работать по нынешней лицензии до 18 декабря.

"Да, это так… Если они (Uber) оспорят решение, то сервис будет работать до завершения процесса апелляции. Если они откажутся подавать апелляцию, то решение о приостановке лицензии вступит в силу", — сказал по телефону сотрудник горсовета.

Шеффилд стал вторым в Британии городом, где у Uber возникают проблемы с продлением лицензий. Ранее предприятие Transport for London, управляющее общественным транспортом в британской столице, не продлило лицензию компании Uber London Limited на деятельность в Лондоне, которая истекла 30 сентября, обосновав это несоответствием правилам безопасности.

США. Великобритания > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2017 > № 2415997


Казахстан. Великобритания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416652

Экскурсионным автобусам могут разрешить движение по выделенным полосам в Алматы

О развитии экскурсионных автобусных маршрутов в Алматы рассказал руководитель городского управления туризма и внешних связей Ерлан Жайлаубай на Общественных слушаниях по вопросам развития туризма, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По словам госслужащего, достигнута устная договоренность о том, чтобы выделить экскурсионным автобусам места для стоянок, а также разрешить им движение по выделенным для общественного транспорта полосам.

«Сейчас совместно со специалистами определили места для стоянок, есть устная договоренность с управлением административной полиции, сейчас готовим подписание меморандума, параллельно будем запускать необходимые изменения в соответствующих правилах, чтобы была возможность туристским автобусам ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Эти два вопроса мы решаем, и мое ожидание, что к началу следующего туристского сезона, то есть через два-три месяца, завершим работу, определим точки совместно с управлением», - сказал Ерлан Жайлаубай.

Кроме того, идут переговоры со «СпецТехПаркингом», чтобы на принадлежащим им паркингах, как минимум, одно место выделялось для экскурсионных автобусов. По словам руководителя управления, разрабатывается возможность внедрения новых туристических городских автобусных маршрутов по схемам, разработанным туристическими компаниями.

Тем временем, запущенный по двум туристическим экскурсионным маршрутам электробус пока не загружается на 100%.

«У нас небольшой спрос на такой вид услуг как автобусные экскурсии по городу. С точки зрения рентабельности для бизнеса это не выгодно. Вместе с тем, ежедневный туристский экскурсионный электробус работает. Он оборудован аудиогидами, разработанными при поддержке акимата компанией Smart-туризм, за 1500 тенге каждый может прокатиться по городу. Это пока не двухэжтажный автобус, как в Лондоне или Берлине, но новый, работает на электричестве. Мы не собираемся на этом останавливаться, и вместе с привлечением туристов будем создавать новые виды услуг», - сказал Ерлан Жайлаубай.

Напомним, электроавтобус запущен по двум туристическим маршрутам в Алматы 13 октября 2017 года

Казахстан. Великобритания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416652


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter