Всего новостей: 2034252, выбрано 66 за 0.237 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Венгрия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2017 > № 2086856

Венгерская полиция получит новую партию вертолетов MD.

В конце января Национальная полиция Венгрии и компания MD Helicopters (MDHI) заключили контракт на поставку еще пяти вертолетов типа MD902 Explorer для базирования в аэропорту им. Ференца Листа в Будапеште, в котором сейчас базируются три вертолета MD 500E. Новые вертолеты заменят устаревшие Ми-2 советского периода, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com.

С этим приобретением венгерская полиция стала крупнейшим оператором вертолетов компании MD в Восточной Европе. Отмечается, что компания сотрудничает с Венгрией на протяжении более 30 лет.

Вертолеты модели 902 оснащены оборудованием ночного видения, трехосевым автопилотом, крючками для перевозки грузов, силовая установка состоит из двух двигателей Pratt and Whitney Canada PW207E.

Венгрия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2017 > № 2086856


Россия. Венгрия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078152

АвтоВАЗ продвигает Lada Vesta в Венгрии и Германии

АвтоВАЗ начинает активные продажи автомобиля Lada Vesta в Германии и Венгрии.

Lada Vesta поступит в продажу на рынок Германии с 21 февраля. Импортеры Lada в Германии и Венгрии начнут продажи Vesta в своих странах в феврале.

Немецким покупателям Lada Vesta будут предлагать с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. Поставляемые в Европу машины соответствуют нормам токсичности Евро-6, от версий для внутреннего рынка они отличаются калибровками блока управления и системой бортовой диагностики.

Цены на Lada Vesta в Германии начинаются с 12,490 тыс. евро. В комплектации кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные колеса, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. При этом добавлены боковые подушки безопасности, которые в России устанавливаются в версии Luxe, и датчики давления в шинах, которые по закону обязательны для Европы.

Россия. Венгрия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078152


Германия. Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 10 февраля 2017 > № 2079552

Lada Vesta выходит на рынок Германии и Венгрии.

LADA Vesta поступит в продажу на рынок Германии с 21 февраля. Импортеры LADA в Германии и Венгрии начнут продажи Vesta в своих странах в феврале.

Немецким покупателям LADA Vesta будут предлагать с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. Поставляемые в Европу машины соответствуют нормам токсичности Евро-6, от версий для внутреннего рынка они отличаются калибровками блока управления и системой бортовой диагностики.

Цены на LADA Vesta в Германии начинаются с 12490 евро. В комплектации кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные колеса, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. При этом добавлены боковые подушки безопасности, которые в России устанавливаются в версии Luxe, и датчики давления в шинах, которые по закону обязательны для Европы.

Версия «Люкс» будет стоить 13490 евро, у нее есть климат-контроль, обогрев лобового стекла и мультимедиасистема с семидюймовым экраном, навигацией и камерой заднего вида. Машины с роботизированной коробкой передач поставляются в максимальной комплектации.

Германия. Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 10 февраля 2017 > № 2079552


Венгрия. СФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 14 июля 2016 > № 2047386

«Вертолеты России» выполнят ремонт техники для Министерства обороны Венгрии.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подписал контракт на капитальный ремонт четырех вертолетов Ми-17, принадлежащих Министерству обороны Венгрии. Контракт был заключен в результате победы в тендере на ремонт военно-транспортных вертолетов Ми-17, информация о котором была опубликована Министерством обороны Венгрии в феврале 2016 года.

Подписи под документом поставили заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков и директор департамента по закупкам Министерства обороны Венгрии Барнабаш Томка. Ремонт венгерских вертолетов будет проводиться на мощностях Новосибирского авиаремонтного завода.

«В настоящее время в Венгрии эксплуатируются несколько десятков вертолетов российского производства, которые нуждаются в своевременном обслуживании. Мы заключили данный контракт на привлекательных для обеих сторон условиях и готовы обеспечить ремонт техники качественно и в срок», – заявил Игорь Чечиков.

Вертолеты типа Ми-8/17 сегодня производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России». По состоянию на 2014 год изготовлено более 12 тыс. таких машин, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолетов. Они были поставлены более чем в 100 стран мира, их общий налет насчитывает около 100 млн часов.

Высокие летно-технические характеристики, надежность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур (от -50 до +50 °С), многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании – вот те качества, которые позволили завоевать доверие операторов к этим вертолетам во всем мире. Сферы применения вертолетов типа Ми-8/17 расширяются за счет постоянной модернизации и возможности оснащения вертолета широким набором дополнительного оборудования для выполнения различных задач.

Венгрия. СФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 14 июля 2016 > № 2047386


Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 5 июня 2016 > № 1779893

Венгерский автобус вернется на улицы России?

На улицы российских городов могут вернуться венгерские автобусы. Новый подвижной состав городского транспорта сможет работать на дизельной, газовой и электрической тяге. Венгерские автобусы с использованием российских нанотехнологий могут в ближайшем будущем появиться на улицах российских городов. Отличительная особенность новых автобусов - их корпус, изготовленный из композитных материалов. Кроме того, подвижной состав городского транспорта может быть оборудован как дизельным двигателем, так и газовым или электродвигателем.

Компания Evopro Modulo из Венгрии предложила российскому бизнесу сотрудничество, была создана совместная компания, которая на настоящий момент выпустила 50 экспериментальных автобусов. Если российская сторона будет заинтересована в этом проекте, можно начать выпуск и 100, и даже 1000 единиц техники, все будет зависеть от контракта. Конечно же, это нельзя назвать «возвращением «Икарусов», но нанотехнологии, которые используются при изготовлении композитных материалов, представляют интерес для российской стороны и имеют большое преимущество перед металлическими корпусами, которые подвержены коррозии. Кроме того, композитные материалы намного легче.

Российско-венгерский автобус уже выиграл приз на международном конкурсе Innovation Awards в категории «Городской транспорт» на международной выставке JEC World 2016 во Франции. В скором времени автобус отправится в путешествие по России с презентацией. Если российский бизнес увидит в нем перспективу для вложения инвестиций, то в скором времени на улицах российских городов вновь появится общественный транспорт венгерского производства.

Александр ФРОЛОВ

Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 5 июня 2016 > № 1779893


Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 мая 2016 > № 1748976

На улицы российских городов могут вернутся венгерские автобусы

Новый подвижной состав городского транспорта сможет работать на дизельной, газовой и электрической тяге

Венгерские автобусы с российскими нанотехнологиями могут в ближайшем будущем появиться на улицах российских городов. Об этом сегодня журналистам рассказал чрезвычайный и полномочный посол Венгрии в России Янош Балла. Отличительная особенность новых автобусов – их корпус, изготовленный из композитных материалов. Кроме того, подвижной состав городского транспорта может быть оборудован как дизельным двигателем, так газовым или электродвигателем.

«Компания «Evopro Modulo» из Венгрии предложила российскому бизнесу сотрудничество, была создана совместная компания, которая на настоящий момент выпустила 50 экспериментальных автобусов. Если российская сторона будет заинтересована в этом проекте, можно начать выпуск и 100 и даже 1000 единиц техники, все будет зависеть от контракта, - ответил на вопрос корреспондента Gudok.ru о сотрудничестве в транспортной отрасли двух государств Янош Балла. - Конечно же, это нельзя назвать «возвращением «Икарусов», но нанотехнологии, которые используются при изготовлении композитных материалов, имеют интерес для российской стороны и имеют большое преимущество перед металлическими корпусами, которые подвержены коррозии. Кроме того, композитные материалы намного легче».

Российско-венгерский автобус уже выиграл приз на международном конкурсе Innovation Awards в категории «Городской транспорт» на международной выставке JEC World 2016 во Франции. По словам венгерского посла, в скором времени автобус отправится в путешествие по России с презентацией. Если российский бизнес увидит в нем перспективу для вложения инвестиций, то в скором времени на улицах российских городов вновь появится общественный транспорт венгерского производства.

Александр Фролов

Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 мая 2016 > № 1748976


Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 15 апреля 2016 > № 1737547

Ускорение автопрома

Венгерская автомобильная промышленность имеет сегодня благоприятные перспективы развития, что подкрепляется позитивными данными статистики. В Венгрии с воодушевлением относятся к новым инвестиционным проектам в автопроме не только потому, что появляется привлекательная для потребителей продукция, а в виду заметного положительного влияния этой отрасли на всю экономику страны, в частности, на повышение уровня занятости населения.

Согласно прогнозу, в 2016 г. общее число автомобилей, производимых в Венгрии, может превысить 550 тыс. шт. Начавшееся несколько лет назад в стране бурное развитие автомобилестроения в обозримом будущем приведет к полной загрузке производственных мощностей. Поэтому уже в настоящее время венгерские предприятия трех автогигантов – Мерседес, Ауди и Сузуки ищут новые возможности для увеличения производства. Так, например, в феврале 2016 г. на заводе «Мерседес» в Кечкемете с конвейера сошел полумиллионный автомобиль. В этой связи после торжественного мероприятия на кечкеметском заводе премьер-министр Венгрии В. Орбан провел переговоры о возможном расширении в стране деятельности компании «Мерседес».

О роли венгерского автопрома в экономике страны и наращивании экспортного потенциала говорит тот факт, что на эту отрасль приходится более 30% объема производства перерабатывающей промышленности Венгрии. Общее количество занятых на предприятиях автомобилестроения, включая поставщиков, составляет 144 тыс. работников. Самым крупным отраслевым работодателем является компания «Ауди», на венгерских предприятиях которой трудятся 13 тыс. человек, затем следует концерн «Бош» с 10 тыс. работников и компания «Континенталь», предоставляющая работу 7 тыс. человек. Все три названных автопроизводителя имеют в Венгрии свои исследовательско-инновационные центры (в городах Будапешт, Дьёр, Мишкольц и Веспрем), где более 2 тыс. инженеров занимаются разработками двигателей внутреннего сгорания, электромобилей и гибридных технологий. Венгрия является важной инновационной площадкой международной сети исследовательских организаций концерна «Бош», которому в стране принадлежат три профильных фирмы с 1,5 тыс. инженеров. За последние 5 лет немецкий концерн увеличил затраты на НИОКР в Венгрии вдвое, что в 2014 году составило 24 млрд. форинтов (около 78 млн. евро).

Компания Continental Automotive Hungary, на будапештском заводе которой занято 1,6 тыс. человек, наращивает производство автоматизированных систем управления и компонентов к ним. В разработках принимают участие венгерские инженеры.

Ассортимент изделий венгерского автопрома постоянно обновляется и расширяется: в нынешнем году проведут перелицовку радиаторного отсека моделей Mercedes CLA и Suzuki S-Cross. В результате глобальной реструктуризации предприятий немецкого автоконцерна на заводе Audi Hungaria в г. Дьёр начнут производить, ранее изготовлявшийся только в Испании, спортивный кроссорвер Q3. До настоящего времени производимая в Брюсселе модель Audi A1 в дальнейшем будет сходить с конвейера испанского завода Seat (г. Марторелль). Таким образом, в ближайшем будущем в Венгрии будут выпускать уже 5 моделей: Audi A3 Limousine, A3 Cabriolet, а также считающиеся «хунгарикумами» TT Coupé и Roadster, которые вслед за Q3 получат маркировку «Made in Hungary».

На работающем в Венгрии самом крупном в мире заводе по производству автодвигателей в 2015 г. было изготовлено более 2 млн. бензиновых и дизельных моторов. Продукция завода Audi Hungaria была представлена в марте 2016 г. на Женевском международном автосалоне моделями RS3 и модифицированной Plus, а также TT RS Plus, на которых установят двигатели дьёрского завода мощностью 367 и400 л.с.

В качестве очередного успеха национального автомобилестроения следует упомянуть, что новейшая модель «Опель» GT получила ускорение благодаря турбированному двигателю, производимому в венгерском городе Сентготтхард.

Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 15 апреля 2016 > № 1737547


Чехия. Швеция. Венгрия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 марта 2016 > № 1995277

Совместная эскадрилья «Грипенов».

Стремясь повысить уровень регионального сотрудничества в области обороны правительство Чехии рассматривает вопрос о создании объединенной эскадрильи с ВВС Венгрии, оснащенной истребителями Saab JAS-39 Gripen, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (25 марта).

ВВС Чехии обладают 14 истребителями этого типа. Ранее планировалось создать совместную эскадрилью со Словакией, однако правительство этой страны решило продлить эксплуатацию истребителей МиГ-29 российского производства и отложить аренду «Грипенов».

Прага платит в год примерно 1,3 млрд крон (54 мле долл США) на аренду шведских истребителей с налетом 2200 часов в год. Венгрия также имеет 14 «Грипенов», но только 12 способны подняться в воздух.

Чехия. Швеция. Венгрия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 марта 2016 > № 1995277


Венгрия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 11 марта 2016 > № 1682931

По мнению газеты «Непсабадшаг», венгерская автомобильная промышленность имеет благоприятные перспективы развития, что подкрепляется позитивными данными статистики. В Венгрии с воодушевлением относятся к новым инвестиционным проектам в автопроме не только потому, что появляется привлекательная для потребителей продукция, а в виду заметного положительного влияния этой отрасли на всю экономику страны, в частности, на повышение уровня занятости населения.

Согласно прогнозу, в 2016 году общее число автомобилей, производимых в Венгрии, может превысить 550 тыс. шт. Начавшееся несколько лет назад в стране бурное развитие автомобилестроения в обозримом будущем приведёт к полной загрузке производственных мощностей. Поэтому уже в настоящее время венгерские предприятия трёх автогигантов – Мерседес, Ауди и Сузуки ищут новые возможности для увеличения производства. Так, например, в феврале 2016 года на заводе «Мерседес» в г. Кечкемет с конвейера сошёл полумиллионный автомобиль. В этой связи после торжественного мероприятия на кечкеметском заводе премьер-министр Венгрии В. Орбан провёл переговоры о возможном расширении в стране деятельности компании «Мерседес».

О роли венгерского автопрома в экономике страны и наращивании экспортного потенциала говорит тот факт, что на эту отрасль приходится более 30% объёма производства перерабатывающей промышленности Венгрии. Общее количество занятых на предприятиях автомобилестроения, включая поставщиков, составляет 144 тыс. работников. Самым крупным отраслевым работодателем является компания «Ауди», на венгерских предприятиях которой трудятся 13 тыс. человек, затем следует концерн «Бош» с 10 тыс. работников и компания «Континенталь», предоставляющая работу 7 тыс. человек. Все три названных автопроизводителя имеют в Венгрии свои исследовательско-инновационные центры (в городах Будапешт, Дьёр, Мишкольц и Веспрем), где более 2 тыс. инженеров занимаются разработками двигателей внутреннего сгорания, электромобилей и гибридных технологий. Венгрия является важной инновационной площадкой международной сети исследовательских организаций концерна «Бош», которому в стране принадлежат три профильных фирмы с 1,5 тыс. инженеров. За последние 5 лет немецкий концерн увеличил затраты на НИОКР в Венгрии вдвое, что в 2014 году составило 24 млрд. форинтов (около 78 млн. евро).

Компания Continental Automotive Hungary, на будапештском заводе которой занято 1,6 тыс. человек, наращивает производство автоматизированных систем управления и компонентов к ним. В разработках принимают участие венгерские инженеры.

Ассортимент изделий венгерского автопрома постоянно обновляется и расширяется: в нынешнем году проведут перелицовку радиаторного отсека моделей Mercedes CLA и Suzuki S-Cross. В результате глобальной реструктуризации предприятий немецкого автоконцерна на заводе Audi Hungaria в г. Дьёр начнут производить, ранее изготовлявшийся только в Испании, спортивный кроссорвер Q3. До настоящего времени производимая в Брюсселе модель Audi A1 в дальнейшем будет сходить с конвейера испанского завода Seat (г. Марторелль). Таким образом, в ближайшем будущем в Венгрии будут выпускать уже 5 моделей: Audi A3 Limousine, A3 Cabriolet, а также считающиеся «хунгарикумами» TT Coupé и Roadster, которые вслед за Q3 получат маркировку «Made in Hungary».

На работающем в Венгрии самом крупном в мире заводе по производству автодвигателей в 2015 году было изготовлено более 2 млн. бензиновых и дизельных моторов. Продукция завода Audi Hungaria будет представлена в марте 2016 года на Женевском международном автосалоне моделями RS3 и модифицированной Plus, а также TT RS Plus, на которых установят двигатели дьёрского завода мощностью 367 и400 л.с.

В качестве очередного успеха национального автомобилестроения следует упомянуть, что новейшая модель «Опель» GT получила ускорение благодаря турбированному двигателю, производимому в венгерском городе Сентготтхард.

Газета «Непсабадшаг», 24 февраля 2016 г.

Венгрия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 11 марта 2016 > № 1682931


Германия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 марта 2016 > № 1687318

Новое приобретение ThyssenKrupp в Венгрии

Компания thyssenkrupp Materials Services, глобальное снабженческое и логистическое подразделение германской корпорации ThyssenKrupp, сообщила о приобретении в венгерском городе Дьер сервисного металлоцентра датской компании Ib Andresen Industri. Приобретенное предприятие специализируется на продольной и поперечной резке листовой углеродистой стали, нержавеющей стали и алюминия. Большую часть заказов сервисный центр выполняет для предприятий автомобильной промышленности, которая является одним из приоритетов для ThyssenKrupp.

Германская группа в последние годы расширяет свое присутствие в Венгрии. Ее основным клиентом является завод Audi производительностью 125 тыс. автомобилей в год, построенный в 2013 г. в Дьере. В том же 2013 г. германская компания открыла в этом городе предприятие по выпуску автомобильных осей, а в феврале 2016 г. сообщила о намерении инвестировать 100 млн. евро в строительство в Венгрии завода, который будет изготовлять компоненты для автомобильных двигателей и систем рулевого управления. Как заявила тогда ThyssenKrupp, к декабрю 2015 г. она получила заказы от международных автомобильных корпораций только на компоненты для рулевого управления на сумму 4,5 млрд. евро.

Для германской компании, занимающей третье место в Европе по объему производственных мощностей по выплавке стали, металлургия давно перестала быть приоритетным бизнесом. В 2014/2015 финансовом году объем продаж ThyssenKrupp составил около 43 млрд. евро, из которых лишь порядка 25% пришлось на долю стальной продукции. В то же время, thyssenkrupp Materials Services, поставляющая различные материалы, оборудование, а также предлагающая логистические, инжиниринговые и технические услуги, заработала более 14,2 млрд. евро. Кроме того, германская группа известна как крупный производитель лифтов и автомобильных деталей и компонентов.

Германия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 марта 2016 > № 1687318


Венгрия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 10 февраля 2016 > № 1650191

Венгрия создает национального авиаперевозчика с парком комсомольских "Суперджетов"

Россия готова предоставить также и финансовую поддержку

Правительство Венгрии решило создать нового национального авиаперевозчика с парком из шести самолетов Sukhoi Superjet 100, которые собирают в Комсомольске-на-Амуре. Российская компания готова предоставить не только лайнеры, но и финансовую поддержку проекту, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на информационное агентство Rambler News Service.

По данным портала Hirado, переговоры о запуске нового национального авиаперевозчика Венгрии с концерном "Гражданские самолеты Сухого" начались в октябре 2015 года, и российская компания готова предоставить не только лайнеры, но и финансовую поддержку проекту. Предварительные расчеты показывают, что запуск проекта обеспечит рост ВВП Венгрии на 110 млн евро в год, отмечает Hirado 24.

У Венгрии нет национального авиаперевозчика с 4 февраля 2012 года. Тогда прекратила деятельность авиакомпания Malev, проработавшая около 66 лет.

Венгрия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 10 февраля 2016 > № 1650191


Венгрия. Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2016 > № 2046628

Венгрия может купить российские вертолеты.

Венгрия планирует приобрести примерно 30 вертолетов российского производства на сумму 490 млн долл СШа, сообщает airrecognition.com 22 января.

В феврале премьер-министр Венгрии Виктор Орбан (Viktor Orban) планирует провести переговоры с президентом России Владимиром Путиным, где будет обсужден и этот вопрос.

Страна стремится заменить транспортные вертолеты Ми-8/17 (13 единиц), некоторые из которых находятся в эксплуатации с 1969 года, и ударные вертолеты Ми-24 (12 машин). Венгрия считается одной из немногих стран Европы, которые имеют хорошие отношения с Россией (en.wikipedia.org сообщает, что ВВС Венгрии имеют на вооружении 12 вертолетов Ми-8/17, в том числе два Ми-8, переданных Финляндией в 2011 году, и три Ми-8, купленных в России в 2014 году – прим. Военный Паритет).

Венгрия. Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2016 > № 2046628


Италия. Венгрия. РФ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 ноября 2015 > № 1541307

Maserati, Ferrari и Bentley в этом году продаются значительно хуже, чем раньше — об этом в середине октября сообщили аналитики агентства «Автостат». Продажи Maserati и Bentley упали более чем на 10%, а Ferrari — на 58%. Если падение в 10% не выглядит пугающим, тот спад более чем наполовину заставляет насторожиться. Есть опасения, что финансовый кризис затронул и роскошный сегмент.

«Такой спад вполне естественен, так как люксовый автомобиль — товар штучный: покупатель либо еще не приехал из отпуска, либо передумал или просто выпал из списка Forbes», — так спад продаж комментирует ИА REGNUM Михаил Чаплыгин, генеральный директор аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб». Есть вероятность, что экономический кризис постепенно дошел и до элиты, но это — вопрос спорный, считает Чаплыгин.

Однако дела у состоятельных покупателей не так плохи, как изначально может показаться: падение продаж некоторых марок в люксовом сегменте сумели компенсировать другие, еще более презентабельные и дорогие представители премиума. Если цена на «Феррари» в России находится в промежутке между 18 и 25 млн рублей, «Мазерати» от 4 до 10 млн, а «Бентли» от 10 до 17 млн рублей, то стоимость автомобиля всемирно известной марки Rolls-Royce варьируется между 15 и 40 млн рублей, а продажи этой марки в 2015 году значительно выросли. За этот год Rolls-Royce сумел реализовать 115 автомобилей, что на 30 штук (35%) больше, чем годом ранее. Из них 71 автомобиль стоимостью 15−25 млн, 36 авто — 20 млн и 8 автомобилей за 30−40 млн рублей. По словам экспертов, на рост продаж могла оказать влияние внутренняя бизнес-стратегия марки, а также вопрос по квотам на ввоз автомобилей в Россию. Как сообщают в самой компании, на рост продаж марки Rolls-Royce повлиял и высокий спрос на некоторые конкретные модели: купе Wraith, седан Ghost и Phantom. Также на динамику роста продаж повлиял выпуск специальных версий моделей автомобилей марки: Wraith Fashion, Wraith Music, Phantom Limelight Collection.

«В 2015 году спрос на автомобили превысил изначальные ожидания завода-изготовителя Rolls-Royce Motor Cars, поэтому в 3 квартале было принято решение об увеличении квоты на ввоз и продажу в Россию», — комментирует ситуацию Татьяна Фитцжералд, управляющий директор Rolls-Royce Motor Cars Moscow. По ее словам, компания не гонится за достижением каких-либо количественных результатов, а нацелена лишь на качественное удовлетворение потребностей клиента.

Также в этом году компенсировал падение продаж «роскошной тройки» выход модели Mercedes-Maybach S-Class, который появился в России в ноябре 2014 года. За первое полугодие нынешнего года было реализовано 285 люксовых немецких седанов.

«Мерседес сумел уйти в плюс за счет обновления модельного ряда в преддверии кризиса 2015, а у владельцев этой марки принято обновляться, причем несмотря ни на что», — считает экономист, главный редактор автомобильного журнала «Движок» Илья Огородников.

Одной из причин высокого роста спроса на автомобили данной марки также стал Экономический форум в Санкт-Петербурге. Для мероприятия в этом году среди 350 автомобилей 100 — это как раз новые Mercedes-Maybach S-Class стоимостью 8−12 млн рублей кажый. Первоначально были опасения: куда будут реализованы автомобили, после окончания форума? Как стало известно позднее, после мероприятия большинство машин были проданы транспортным фирмам Москвы, крупным федеральным компаниям и просто состоятельным гражданам. Считанные образцы S-класса оставили на продажу в Санкт-Петербурге.

Об итогах всего года говорить еще рано, ведь в октябре 2015 на российский рынок вышла обновленная BMW 7-Series, которая, вероятно, сможет исправить падение в роскошном сегменте. Новая «семёрка» является главным конкурентом для Mercedes S-class, который признан абсолютным лидером про продажам в сегменте седанов класса «люкс».

Также отметим, что по данным статистики АЕБ, такие элитные бренды как Lexus и Porsche также показывают рост продаж несмотря на общее падение рынка — 10% и 30% соответственно.

Напомним, в 2015 году российский авторынок переживает кризис. Падение продаж автомобилей в России за 9 месяцев составило 28%. По прогнозам аналитиков АЕБ, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2015 году снизятся на 36% — до 1,55 миллиона единиц. Лидерами продаж за этот год стали бюджетные автомобили отечественных и корейских производителей.

Виктория Бабаева

Италия. Венгрия. РФ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 ноября 2015 > № 1541307


Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 5 октября 2015 > № 1509228

По мнению специалистов, венгерские предприятия автомобиле-строительной промышленности получают всё большое признание не только как изготовители автокомпонентов, а в качестве производителей целых моделей, на которых значится «Made in Hungary». Эту тенденцию подтвердили венгерские разработки, представленные на открывшимся 15 сентября с.г. во Франкфурте международном автосалоне. Правда, их большая часть – это модифицированные варианты уже выпускаемых изделий. Некоторые новинки автомобилей западных производителей были оснащены двигателями венгерского производства. Двигатели для самых новых моделей Оpel и всего модельного ряда Vauxhall Astra, в частности, для дебютировавшей на выставке Sport Tourer, произведены в текущем году в венгерском городе Сентготтхард в количестве 600 тыс. шт.

Венгерские заводы компании «Ауди» в г. Дьёр и компании «Опель» в г. Сентготтхард поставляют головным предприятиям в Германию наряду с комплектующими полностью укомплектованные двигатели. В начале сентября в Сентготтхарде был открыт инновационный центр, в задачу которого входит подготовка специалистов по перспективным направлениям. На заводе «Ауди Хунгария» в 2015 году было изготовлено более 2 млн. бензиновых и дизельных двигателей для таких известных марок автомобилей как Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat, Volkswagen и Skoda. (10 -цилиндровый двигатель этого завода устанавливают на спорткар Lamborghini Huracan Spyder).

Наблюдается последовательное увеличение мощностей венгерского автопрома. В 2014 году на дьёрском предприятии «Ауди» произвели 135 тыс. машин, на заводе «Сузуки» в Эстергоме – 155 тыс. шт., на кечкеметском предприятии «Мерседес» – 150 тыс. автомобилей. В расчётах на 2015 год общий выпуск автомашин в Венгрии может достигнуть полмиллиона. Каждый из трёх автопроизводителей имеет хорошие шансы для роста, поскольку в 2015 году на рынок представили новые модели. У «Ауди» – это Roadster, открытый вариант ТТ. «Сузуки» приступил к производству полностью новой Vitara. На заводе «Мерседес» готовятся к выпуску модели CLA Shooting Brake с кузовом комби в спортивной комплектации, которая представляет собой модификацию уже получившего признание четырёхдверного купе CLA. Обе модели производятся только в г. Кечкемет, где, как и в Германии, также идёт выпуск автомобилей Мерседес класса «В».

Концерн VW на автосалоне во Франкфурте в отдельном павильоне представил 8 моделей легковых автомобилей. Каждый автомобиль марки VW содержит автокомпоненты венгерского производства, каждый пятый оснащён двигателем, полностью изготовленным в г. Дьёр. Этими же двигателя компания «Ауди» укомплектовывает новые модификации модели «А4».

В венгерской автомобилестроительной промышленности и смежных отраслях работает 138 тыс. человек, на предприятиях по выпуску автотранспорта и двигателей занято 20 тыс. работников. В списке по числу занятых по-прежнему лидирует компания «Ауди», на венгерских предприятиях которой в первом полугодии 2015 года работало 12 тыс. человек.

Газета «Непсабадшаг», 16.09.2015 г.

Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 5 октября 2015 > № 1509228


Чехия. Венгрия > Авиапром, автопром > radio.cz, 16 июня 2015 > № 1421826

Консорциум предприятия Škoda Electric и польской компании Solaris до конца 2015 года поставит для улучшения городских пассажирских перевозок в Будапеште еще 12 низкопольных троллейбусов на сумму более чем 70 млн крон. Столица Венгрии заказала в прошлом году 24 новых троллейбуса и ныне посредством опционного контракта получит еще дюжину: шесть 12-метровых и шесть 18-метровых. Пльзеньская Škoda обеспечит поставку комплексного электрооснащения, а также финальный монтаж транспортных средств, сообщил Чешскому телеграфному агентству представитель Škoda Transportation Зденек Maйер. Чехия. Венгрия > Авиапром, автопром > radio.cz, 16 июня 2015 > № 1421826


Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386880

О деятельности концерна Daimler Mercedes в Венгрии

Среди выпускаемых в мире автомобильных марок премиум класса в 2014 году концерн Daimler Mercedes и его дочернее предприятие в венгерском городе Кечкемет (Mercedes Мanufacturing Hungary) развивали своё производство наиболее высокими темпами. В концерне Daimler Mercedes работает 280 тыс. человек, в прошлом году был достигнут исторический рекорд по количеству выпущенных им автомобилей – 2,5 миллиона. В их числе произведено 1,72 млн. легковых машин, что означает рост на 10%. Годовой оборот немецкого концерна составляет 130 млрд. евро, из которых в 2014 году было инвестировано 5,7 млрд. евро, в 2015 году запланированный объём вложений составит 15 млрд. евро.

Завод Mercedes Мanufacturing Hungary в 2014 году достиг наилучших результатов со времени начала работы в Венгрии в октябре 2009 года, выпустив 150 тыс. машин, что на 41 тысячу превысило выпуск за предыдущий год. Доход кечкеметского предприятия без учёта НДС увеличился с 2,1 до 2,8 млрд. евро, число работников с 3200 возросло до 4 тысяч человек. Стоимость выпускаемых в Кечкемете автомобилей достигает более 2,5% ВВП Венгрии. Выпускаемые в Венгрии модели Mercedes пользуются на рынке повышенным спросом, в частности, самая новая модель Shooting Brake, запущенная в производство в январе 2015 года. В 2014 году венгерским заводом Mercedes было реализовано 1884 легковых автомобилей, что составило по сравнению с 2013 годом рост на 18,3%. Каждая четвёртая проданная машина (общим числом 464) - модели В и СLA. В прошлом году значительно выросли также продажи грузовиков и автобусов небольшого размера (532 шт., рост на 13,7%). Завод продолжит увеличение их выпуска, поскольку, в частности, на 2015 год власти Будапешта уже заказали покупку 132 автобусов марки Mercedes, что существенно может улучшить работу общественного транспорта венгерской столицы.

Газета «Непсабадшаг», 22 мая 2015 г.

Венгрия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386880


Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 10 июня 2014 > № 1103412

О крупных закупках Венгрией авиационной и военной техники.

Под заголовком «Служба спасения и внутренних дел планируют самостоятельно закупать вертолеты» газета «Непсабадшаг» от 12 мая с.г. публикует материал о планируемых в Венгрии закупках вертолетной техники. Уже давно идет речь о том, что полиция, служба спасения и армия закупят новые вертолеты, при этом большие закупки обеспечат лучшие контрактные условия, тем самым появится возможность сэкономить. Однако все эти организации и сейчас стремятся к самостоятельным закупкам.

Например, уже 35 лет, с 1979 года на эксплуатации в полиции находится российский вертолет Ми-2, на котором глава правительства В. Орбан летал в приграничный район в начале украинского кризиса. Несмотря на проведенный в 2010 году ремонт и, по мнению экспертов, отличное состояние, технологически вертолет уже устарел. Каждый согласится с тем, что с точки зрения национальной безопасности использовать такую машину для перевозки действующего главы правительства является неудачной идеей, при условии, что есть другой вертолет. Однако его нет.

Венгерские вооруженные силы закупили 3 подержанных Ми-8, так как у них уже не было пригодных к эксплуатации машин. Вертолеты доисторической эры были приобретены у Solar Kft. за 3 млрд. форинтов. Авиамедицина использует в своей деятельности 5 современных вертолетов Eurocopter, однако с конца октября с.г. не смогут летать 2 другие более старые машины. Нельзя понять, чем будет обеспечена авиамедицина в случае необходимости оказания неотложной помощи тяжелобольным в районе Дебрецена и Сентеша.

Этот вопрос неслучаен, поскольку более половины территории Восточной Венгрии осталась без медицинских вертолетов. Ранее правительство официально рассчитывало на осуществление совместного приобретения вертолетов всеми службами. Ещё перед парламентскими выборами Министерство обороны должно было подготовить тендер, а после выборов новое правительство могло бы уже выбрать поставщика. Однако Министерство обороны не считает это актуальным. В Министерстве внутренних дел нас проинформировали, что они собираются приобретать вертолеты в период 2015-2020 гг. и то, согласно «политической стратегии». Всего речь идет о двух вертолетах с раздельным финансированием сделки. На наш запрос в Министерство людских ресурсов нам ответили, что «Венгерская служба авиаспасения (Magyar Légimentő Nonprofit Kft.) после 28 октября 2014 года будет обеспечивать обслуживание больных в соответствии с законодательством». По их информации идет процесс обеспечения необходимыми вертолетами. Иными словами: хотя тендер ещё не объявлен, но приобретение вертолетов уже начато, плюс ко всему, в рамках собственной компетенции. В министерстве нам сообщили, что договор об аренде у австрийской фирмы Heli-AirGmbH 5 вертолетов Eurocopter EC-135 (современное название Airbus Helicopters) истекает в 2015 году. По информации Magyar Legimento Nonprofit Kft. в прошедшие годы пункты договора, касающиеся обслуживания, выполнялись безукоризненно и на высоком уровне. Свидетельством того, как производители ждут объявление тендера, может служить недавнее приглашение ответственным директором отделения по Восточной и Центральной Европе компании «Сикорский» Стэнли Пурсински журналистов на демонстрационный полет вертолета «Black Hawk» над Будапештом.

По его словам, если Венгрия решит приобретать эти вертолеты, то ей будут предложены самые последние модели, которые Пентагон в количестве более 100 штук заказал для сухопутных вооруженных сил и которые прослужат 35-40 лет. Американский представитель отметил, что «американская сторона открыта для любого решения, не исключено, что в данном случае предложит подержанные, но полностью отреставрированные вертолеты». К последнему предложению следует относиться осторожно и это хорошо знают в Министерстве обороны. С технологичной точки зрения американские боевые вертолеты чрезвычайно профессиональные и надежные, но значительно дороже конкурентов. О затратах на обслуживание американских вертолетов в рядах венгерской армии ходит анекдот: в конце 90-х годов венгры планировали закупить несколько вертолетов, отслуживших в американской армии. Они могли бы получить их бесплатно, но за восстановление и последующее обслуживание надо было платить. Сделка так и не была заключена, поскольку кто-то подсчитал, что расходы в последующие 10 лет превысят стоимость покупки новых вертолетов.

Газета «Непсабадшаг» от 12 мая 2014 г.

Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 10 июня 2014 > № 1103412


Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 17 апреля 2014 > № 1070053

Вертолёты из России

Вооружённые силы Венгрии: за 2 млрд. форинтов (8,5 млн. долларов) Минобороны покупает капитально восстановленные вертолёты «Ми-8Т» Вслед за соглашением по атомной энергетике венгерское правительство подтверждает в области национальной обороны, что Россия является стратегическим партнёром.

Ещё меньше признаков сотрудничества, чем в атомной промышленности, но новость произвела большое впечатление, когда стало известно, что венгерская армия купила три российских подержанных вертолёта «Ми-8» за 2 млрд. форинтов.

Газета «Мадьяр Немзет» даже разместила фотографию и сообщила о прибытии на военную авиабазу в г. Кечкемет транспортного самолёта с вертолётами на борту. По утверждению газеты, необходимость закупки состояла в том, чтобы до поступления в эксплуатацию нового парка вертолётов решить назревшие задачи по оснащению служб по чрезвычайным ситуациям и скорой медицинской помощи, а также по сохранению профессионального лётного опыта личного состава. Существующий парк вертолётов уже находится в таком состоянии, что не было машины пригодной для полётов.

Событие имеет деликатный характер в силу ряда причин: с одной стороны потому, что ранее министр обороны Венгрии Чаба Хенде обещал, что до парламентских выборов 6 апреля 2014 года будет объявлен тендер по вертолётам и решение может принять уже новое правительство. Как будто бы подготовили процедуру закупочного конкурса, но затем о нём не было ни слуха, ни духа. В свою очередь эксперты отмечают, что не слишком складно получается, что Венгрия как страна-член НАТО в условиях международной дипломатической напряжённости, возникшей вокруг российско-украинского конфликта, покупает у российской фирмы военную технику.

Газета «Непсабадшаг» поинтересовалась в Минобороны Венгрии, учитывалось ли данное обстоятельство при принятии решения, но ответа не получила. При наличии общественно значимого характера темы пресс-служба Минобороны должна ответить на вопросы газеты о других подробностях сделки через 15 дней. По сообщению газеты «Мадьяр Немзет», первоначально ставилась задача сохранить до 2015 года ныне действующий парк вертолётов, но «возникли трудности с выполнением соглашения с российской фирмой «Оборонпром». В это же время в поле зрения Минобороны Венгрии попало предложение одной венгерской фирмы, в котором предлагалось приобрести три вертолёта «Ми-8Т», которые недавно прошли капремонт в России.

По информации «Непсабадшаг», венгерская сторона купила вертолёты у российской компании «UT Air», при посредничестве венгерской фирмы «Solar Kft.». Той самой фирмы, которая работает на Минобороны со времени смены политической системы в Венгрии.

В период нахождения во власти прежних правительств социалистов газета «Мадьяр Немзет» не раз публиковала по адресу названной фирмы критические статьи за якобы имеющиеся связи с «левыми» кругами. В последней публикации от 3 апреля 2014 года фирма «Solar» упомянута не была. Закупка вертолётов очень актуальна для Венгрии, поскольку таяние снега ведет к повторяющейся из года в год проблеме повышения уровня воды в Дунае, и, если бы наводнение прошлого года повторилось бы и в нынешнем году, то Минобороны без таких машин не смогло бы выполнить свои задачи, с которыми в 2013 года ещё удалось справиться.

Окончательное решение проблемы заключается в закупке новых вертолётов, возможно в рамках тендера, совместно организуемого различными ведомствами Венгрии. Полиция Венгрии также пользуется допотопными вертолётами: недавно премьер-министр В. Орбан совершил полёт в район украинской границы на вертолёте с 35-летним сроком эксплуатации. Служба скорой помощи Венгрии с удовлетворением использует современные вертолёты «Airbus» производства компании «Eurocopter», однако в начале 2016 года срок действия соглашения заканчивается, другими словами, правительству следует позаботиться и об авиатехнике для скорой помощи.

В связи со сложившимся положением газета «Непсабадшаг» направило запрос в различные компетентные ведомства об их планах, но ответа не последовало.

Газета «Непсабадшаг» от 5 апреля 2014 г.

Венгрия. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 17 апреля 2014 > № 1070053


Венгрия > Авиапром, автопром > offshore.su, 19 марта 2014 > № 1032791

Министерство национальной экономики Венгрии планирует налоговые стимулы для того, чтобы поддержать производство электромобилей страны.

Министр национальной экономики Михали Варга сказал СМИ, что электромобили уже освобождены от регистрационного налога на автомобиль, и что дополнительные льготы будут введены после обсуждений с местными органами власти.

Другие возможные меры включают дисконтированные покупки для владельцев автомобилей, желающим заменить автомобили, которым больше 15 лет; использование электромобилей в государственном секторе, в частности, в полиции и почтовой службе; а также программы, нацеленные на продвижение электромобилей.

Кроме того, Венгрия намерена увеличить количество государственных электрических зарядных станций до 68 тысяч к 2020 году. Компании Nissan и E.On являются основными партнерами в этой области, несмотря на то, что Министерство заявляет также о том, что хочет привлечь другие отечественные и иностранные компании для развития промышленности электромобилей.

Ссылаясь на пример Великобритании, Варга добавил, что эти стимулы могут вводиться для популяризации отечественных зарядных устройств.

Министр объяснил, что Европейский союз намерен к 2030 году иметь четыре миллиона электромобилей на дорогах Европы, и что ресурсы ЕС будут использоваться для того, чтобы профинансировать инвестиции, разработку и исследования.

Правительственная поддержка данного сектора называется «Программа Йедлика», в память венгерского изобретателя девятнадцатого столетия Аньоша Иштвана Йедлика, который создал и запатентовал свой первый электромобиль в 1828 году.

Венгрия > Авиапром, автопром > offshore.su, 19 марта 2014 > № 1032791


Венгрия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2014 > № 1014464

5 февраля 2014 года состоялась первая конференция по вопросам развития в Венгрии автомобильной промышленности, организованная Венгерским Агентством по инвестициям и развитию торговли «ХИTA», на которой выступил госсекретарь по иностранным делам и внешнеэкономическим связям П. Сийярто. Он сообщил об основных достижениях венгерской автомобильной промышленности. В настоящее время в Венгрии ведут свою деятельность 712 профильныe компании, обеспечивающие 115717 рабочих мест. В 2013 году в отрасли было произведено продукции на 17,8 млрд. евро, что составляет около 20% совокупного объёма продукции перерабатывающей промышленности Венгрии. Доход от экспорта венгерских автомобилестроительных предприятий в прошлом году достиг 16,6 млрд. евро. Доля экспортной продукции венгерских автокомпаний, играющих ведущую роль в развитии экономики страны, составила 18% общего объёма экспорта Венгрии. (Экспортная деятельность приносит этим компаниям 93% их дохода).

По мнению президента Агентства «ХИTA» Я. Береньи, автомобилестроение в Венгрии превратилось в капиталоёмкую отрасль промышленности страны. Неоспоримым фактом является то, что компании Ауди, Мерседес, Опель и Сузуки предоставили в 2013 году работу 17400 сотрудникам, создав более 2 тыс. новых рабочих мест. Однако, по мнению венгерских специалистов, национальное автомобилестроение по-прежнему теряется на фоне автопроизводителей Германии, Италии, Франции или Испании.

В настоящее время более половины всех производимых в Венгрии автомобилей выходят с конвейера эстергомского завода Сузуки. В 2013 году там было произведено 160 тыс. машин, на 2014 год запланировано 200 тыс. автомобилей. (Рекордным был 2008 год, когда удалось выпустить 281 тыс. машин). В 2014 году на заводе Мерседес в г. Кечкемет планируют выпустить 100 тыс. автомобилей, а на заводе Ауди в г. Дьёр – 125 тыс. шт.

Таким образом, в текущем году с конвейеров венгерских автопроизводителей может сойти почти 430 тыс. автомобилей.

Газета «Непсава»

Венгрия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2014 > № 1014464


Венгрия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 декабря 2013 > № 976148

ВВС Венгрии выполнили 10 000 часов налета на истребителях Gripen, сообщает aereo.jor.br 30 декабря. На церемонии присутствовали министр обороны Касада Хенде (Casaba Hende) и почетные гости.

Глава военного ведомства заявил, что «истребители «Грипен» являются важной частью нашей системы обороны и постоянно наращивают свои боевые возможности». Министр также отметил, что этот истребитель имеет прекрасную систему материально-технического обслуживания, что наполовину снижает расходы на его эксплуатацию. «Это было хорошее решение — выбрать «Грипен», сказал Хенде.

Венгрия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 декабря 2013 > № 976148


Япония. Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 23 сентября 2013 > № 901629

В 2014 году японская Sumitomo планирует создать логистическую базу на территории Венгрии, пишет Napi Gazdasag.По данным издания, центр в Венгрии станет главным логистическим комплексом Sumitomo в Европе, а расположен он будет где-то у западной границы страны, возможно, рядом с городом Мошонмадьяровар. Размер инвестиций и график работы пока неизвестны, но Napi Gazdasag отмечает, что этот проект может быть связан с предстоящим открытием завода Sumitomo в Турции.

Завод в турецком Чанкири должен начать выпускать шины в 2015 году. Всего в его создание будет инвестировано 500 миллионов долларов, а мощность составит 10 миллионов шин ежегодно. Логистическая база в Венгрии может быть использована японцами для обеспечения доступа на рынки Центральной, Восточной и Западной Европы со своими брендами. Венгерская газета пишет о том, что Sumitomo планирует начать более активно осваивать европейский рынок при помощи своих марок Falken и Dunlop, однако стоит отметить, что в Европе права на продажу продукции под брендом Dunlop - самым известным в портфеле японской компании - принадлежат Goodyear.

Проект Sumitomo также может сделать Венгрии настоящим центром шинной промышленности в Восточной Европе. Michelin, Hankook и Bridgestone уже производят в стране шины, а кроме того в Венгрии присутствует и компания Continental, выпускающая там различные автокомплектующие. По данным Napi Gazdasag, более 10 000 жителей Венгрии заняты в шинной индустрии.

Япония. Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 23 сентября 2013 > № 901629


Япония. Венгрия > Авиапром, автопром > expert.ua, 10 июня 2013 > № 928706

Семеро одного ждут

Корпорация Nissan представила новый семиместный внедорожник. «Эксперт» протестировал автомобиль на венгерских дорогах, хотя в Европе он будет продаваться исключительно на российском и украинском рынках

Неоднократно задавал себе вопрос, почему на украинском рынке так скуден выбор автомобилей для больших семей. Где трое-четверо детей, а еще есть бабушки, дедушки, няни… Так повелось, что подобные семьи (если они, безусловно, состоятельные) обычно выбирают микроавтобус. И все родственники рассядутся, и груз габаритный можно отвезти.

Однако нередко главы таких семейств предпочитают вэнам внедорожник. Но вот беда — семиместные машины почти не представлены. Почти все внедорожники, поставляемые на украинский рынок, являются пятиместными.

Автодилеры уловили нить этого потенциального спроса: на недавно прошедшем автосалоне SIA’2013 был представлен новый Hyundai Santa Fe Grand, имеющий три ряда сидений. А корпорация Nissan начала продажи в Украине семиместного автомобиля Infiniti JX. Так что полку конкурентов Acura MDX, Volvo XC90 и, пожалуй, Audi Q7 прибыло.

Появление на рынке авто с индексом J — сродни появлению целой новой ниши на отечественном авторынке: крупногабаритного полноприводного внедорожника с тремя рядами. Совершенно понятно, что в линейке Infiniti автомобиль занимает почетное место между спортивно-стильным FX (см. «Мода и безграничность»; «Два “проходимца” и кроссовер») и большегрузным прожорливым «ящиком» QХ.

Рослый наследник Murano

Новый автомобиль изнутри действительно напоминает габаритную громадину QX, однако своими силовыми линиями и дизайном скорее отдает должное привычному для многих украинцев FX. Тем удивительнее было узнать, что машина весом 2,6 тонны базируется на платформе… Nissan Murano.

Узнать это удалось в Венгрии, на ознакомительном тест-драйве Infiniti JX. Сам автомобиль — коренной «американец». Он выпускается в США, да и его мировая премьера прошла в рамках Лос-Анджелесского автосалона-2011 (см. «Отсутствие американской мечты»). Nissan Motor Corporation выбрал для своей новинки платформу D. Кстати, на основе этого кузова будут разрабатываться еще шесть моделей Nissan, в том числе и новый Pathfinder. Кузов разработан для поперечного расположение мотора. Колесная база Murano растянута на 75 мм.

На новой модели установлен проверенный годами шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра. Атмосферный двигатель выдает 262 л. с. на 6400 оборотах мотора в минуту и 334 Нм крутящего момента на 4400 оборотах. Мотор агрегатируется с вариатором (CVT). Базовый привод распределяется в отношении 55:45, однако система Intelligent All-Wheel Drive автоматически перераспределяет крутящий момент при необходимости. Необходимость такая в ходе теста возникла, когда при движении по живописному карьеру автомобиль оказался в состоянии диагонального вывешивания. Эту проблему машина решила, порадовав хорошими углами свешивания, а вот на крутом подъеме по скользкой горке автоматика не сразу сообразила, что делать, и несколько мгновений автомобиль греб жижу. Потом, наконец, стал усердно карабкаться по ней, но субъективно показалось, что поиск оптимального привода длился секунду, не меньше.

Двигатель машины запускается нажатием кнопки. На центральной консоли главное место занимает селектор режима езды Drive Mode (предлагает выбрать один из четырех режимов: обычный, спортивный, экономичный и снег).

Не соглашусь, пожалуй, со многими другими тест-драйверами, полагающими, что в спортивном режиме поведение JX выглядит неестественно. Да, автомобиль намного меньше, чем FX, склонен к виражам, но агрессивные переставки на скорости до 100 км/ч он выполнял отменно. Попытка отправить авто в боковой занос приводили к характерному шуму покрышек и быстрому восстановлению управляемости. Правда, прожорливость движка оказалась высокой. Экономичный режим, как всегда, немного раздражал, но этой машине он явно нужен — я его часто включаю, когда путешествую с детьми. И кошелек целее, и безопасность выше, и никого не тошнит.

Расход топлива производитель указывает на уровне 10,7 л/100 км, традиционно льстя себе. В ходе венгерских тестов протяженностью 600 км средний расход составил 12,4 л/100 км. В спокойном режиме движения на загородной трассе, когда кнопка Drive Mode находится в положении экономичной езды, действительно получалось около 8,5 л/100 км и даже немного ниже. В городских заторах прожорливость росла на глазах — пробираться кварталами Будапешта, сжигая менее 15 литров на сотню, никак не получалось.

Кстати, в плане маневренности почти пятиметровый (в длину) автомобиль с шириной 1,96 метра порадовал. Что в венгерской столице, что в исторических кварталах маленьких городов рулилось легко и непринужденно. Возможно, потому что паркуются в Центральной Европе значительно аккуратнее, нежели это принято у нас.

Цена отделкой красна

В плане комплектации JX — классический Infiniti. Тут есть кожаные сиденья, трехзонный климат-контроль, электропривод задней двери, тонировка, подогрев сидений, запуск двигателя кнопкой, биксенон, Bluetooth, полный электропакет, кожаная отделка с лакированными вставками из клена, обтянутый добротной кожей руль, регулируемый в широком диапазоне как по высоте, так и по глубине выдвижения рулевой колонки, семидюймовый информационный дисплей, русифицированная информационно-развлекательная система.

Автомобиль также снабжен многими привычными для премиальных агрегатов Nissan датчиками: система контроля давления в шинах, система предупреждения о «слепых зонах», система динамического контроля — всех не перечесть. В двух самых дорогих комплектациях установлена аудиосистема Bose 5.1 Surround Sound с 14 динамиками мощностью 372 Ватт. Правда, запасное колесо — докатка.

Особое внимание из-за особенностей автомобиля пришлось уделить третьему ряду. В отличие от большинства других авто с дополнительными шестым и седьмым местом, тут явно комфортнее. Места много в силу общих габаритов машины. Идя в корму JX, топтаться по второму ряду сидений не приходилось: они могут двигаться взад-вперед на 14 см.

В штатном режиме емкость багажного отделения составляет всего 188 литров, однако складывание кресел последнего ряда увеличивает пространство для вещей на порядок.

Если сложить кресла второго и третьего ряда, грузовое отделение становится таким большим, что в него с легкостью войдет небольшая стенка из гостиной или многокамерный холодильник (в горизонтальном положении, конечно). Вряд ли владельцы таких авто будут возить в нём картошку на продажу или заниматься перевозкой мебели, однако изредка потребность в таких поездках возникает у каждого.

Глаза сверху, глаза сзади

Машина габаритная, поэтому свою новую модель Infiniti снабдила системой кругового обзора третьего поколения AVM (Around View Monitor) c функцией обнаружения движущихся объектов. Объединяя изображения с камер, расположенных по периметру автомобиля, система кругового обзора выводит на экран информационно-развлекательной системы панорамный вид сверху на 360 градусов вокруг автомобиля. Кроме того, тест-пилоты нашли и абсолютную новинку — систему предотвращения наезда на препятствия при движении задним ходом Backup Collision Prevention (BCP). В Nissan Motor Corporation «Эксперт» заверили, что она первая в мире.

Данная система активируется при включении передачи заднего хода и помогает водителю JX обнаруживать автомобили, находящиеся на траектории движения, а также расположенные сзади объекты, причем она способна автоматически задействовать тормозную систему, если это необходимо для предотвращения столкновения.

Дилеры Nissan в Украине рассчитывают, что в нашей стране будет продаваться сотня JX в год. Компания «Ниссан Мотор Украина» заверила «Эксперт», что эта семиместная модель вряд ли оттолкнет потребителя от популярного FX (цены на обе модели приблизительно одинаковы). Американскую цену на отечественном рынке, к сожалению, установить не удастся. Если в США такая полноприводная модель (там продаются и моноприводные версии JX) стартует с 42,5 тыс. долларов, то у нас надо готовить не менее 70 тыс. долларов. В Украине автомобиль уже поступил в продажу и стоит, в зависимости от комплектации (а их четыре), от 557 до 677 тыс. гривен. Рейлинги на крыше добавляют к комплектации еще три тысячи.

Будапешт—Сентендре—Эстергом—Тата—Секешфехервар—Кестхей—Хевиз—Балатонфюред—Веспрем—Эрд

Автор: Андрей Блинов

Япония. Венгрия > Авиапром, автопром > expert.ua, 10 июня 2013 > № 928706


Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 июля 2012 > № 609321

Гран-при Венгрии, стартующий в пятницу в пригороде Будапешта, завершит первую часть чемпионата "Формулы-1".Неинтересная трасса

Трассу на автодроме "Хунгароринг" многие считают одной из самых скучных в чемпионате "Формулы-1". Гран-при Венгрии проходит с 1986 года, и конфигурация трассы несколько раз подвергалась изменениям. Но, несмотря на все старания организаторов, обгонять на ней все равно практически невозможно, поэтому для успеха в гонке очень важно показать хороший результат в квалификации.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться гонщикам на "Хунгароринге" - пыль, так как автодром практически не используют для проведения других соревнований. Но, если верить синоптикам, то в пятницу стоит ждать дождь, как и в воскресенье.

Абсолютный рекордсмен Гран-при Венгрии - Михаэль Шумахер, который последний раз побеждал здесь в 2004 году (всего на счету немца четыре победы). По два раза первыми приезжали к финишу в Венгрии оба пилота "Макларена" - Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон, по одной победе - у Фернандо Алонсо, Кими Райкконена и у напарника Виталия Петрова Хейкки Ковалайнена.

После десяти этапов Хэмилтон занимает в личном зачете пятое место, Баттон - седьмое.

Немецкая гонка для Льюиса сложилась крайне неудачно, он проколол колесо, наехав на обломки болида Фелипе Массы. Баттон финишировал вторым и после финиша отметил, что "Макларен" вернулся в число лидеров чемпионата по скорости.

"Я рад, мы проделали хорошую работу с болидом, теперь в гонке нет никого быстрее нас на данный момент. Если мы прибавим в квалификации, то сможем бороться за победу на следующих этапах. "Феррари" действительно выглядела впечатляюще в Германии, но я бы не сказал, что они были быстрее нас. В конце гонки Алонсо был немного быстрее меня, так как он лучше сохранил резину, потому что мне пришлось постоянно продвигаться по пелотону", - сказал Баттон.

Феттель попробует исправить статистику

На Гран-при Германии, как и в Великобритании, победил Фернандо Алонсо, который уже создал себе неплохой отрыв от соперников. В его активе 154 очка, причем независимо от результатов предстоящего этапа испанский пилот "Феррари" уйдет на перерыв лидером. Второе место у Марка Уэббера ("Ред Булл"), который набрал 120 очков, третий - Себастьян Феттель (110). Прошлая гонка для молодого немца закончилась печально: он финишировал вторым, но из-за 20-секундного штрафа откатился на пятое место. Стюарды оштрафовали пилота за нарушения при обгоне Баттона, который он совершил менее чем за два круга до конца гонки.

Гран-при Венгрии - один из немногих, на котором действующий чемпион ни разу не побеждал, хотя с этой трассой у него связаны светлые воспоминания.

"Мне очень нравится Будапешт, и именно на "Хунгароринге" я дебютировал в "Формуле-1" за рулем болида "Торо Россо". Сама трасса - одна из самых медленных в чемпионате, но пилотам не стоит недооценивать ее. На "Хунгароринге" есть множество возможностей, чтобы совершить ошибку", - отметил Феттель.

К венгерскому Гран-при будет приковано особое внимание болельщиков, потому что он станет последним перед перерывом - чемпионат возобновится только через месяц в Бельгии, которая в период с 31 августа по 2 сентября примет 12-й этап.

Гран-при Венгрии стартует в пятницу свободными заездами, а завершится воскресной гонкой.

Расписание этапа:

пятница

свободные заезды-1 - 12.00 мск

свободные заезды-2 - 16.00 мск

суббота

свободные заезды-3 - 13.00 мск

квалификация - 16.00 мск

воскресенье

гонка - 16.00 мск.

Александра Владимирова.

Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 июля 2012 > № 609321


Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 1 ноября 2011 > № 430547

Более 200 клиентов, производителей, официальных лиц Венгрии и сотрудников Allison собрались для празднования официального открытия венгерского завода по производству трансмиссий Allison в Сентготтхарде в Венгрии.В сентябре 2010 г. Allison объявила о планах по строительству нового завода в Сентготтхарде. Такое решение было принято из-за того, что трансмиссии Allison пользуются высоким спросом у производителей автобусов и грузовых автомобилей по всей Европе и на развивающихся рынках. Allison Transmission является ведущим поставщиком автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов.

Allison также объявила, что в течение нескольких недель будет открыт новый Центр индивидуальной адаптации продукции при заводе в Сентготтхарде. Подбор индивидуальных модификаций, позволяющих предоставить оптимальное решение для конкретных требований заказчика, снизит время сборки силовой установки автомобиля и увеличит общую эффективность.

Дэвид Л. Пэриш, вице-президент по производству Allison Transmission, отметил: "Более 10 лет мы использовали завод в Сентготтхарде совместно с General Motors Opel Венгрия. Мы достигли высокого уровня сотрудничества в области производства и установили тесные профессиональные отношения, которые сохранятся на всю жизнь. Я хотел бы поблагодарить General Motors Opel за их поддержку и содействие при строительстве нового собственного завода Allison".

Автоматические трансмиссии Allison серии 3000, 4000 и Torqmatic® широко используются в среднетоннажном и тяжелом коммерческом транспорте, в том числе в военной технике, задействованной на территории США, и в гибридных силовых установках для междугородных автобусов. В 2005 году растущий спрос на продукцию Allison привел к необходимости расширить производство в Венгрии.

Allison Transmission - крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов. Сферы применения трансмиссий Allison: шоссейные грузовики (мусороуборочная, строительная, пожарная и аварийно-спасательная техника, а также транспортировка товаров), автобусы (главным образом школьные и междугородные автобусы), жилые автофургоны, внедорожная техника и оборудование (главным образом энергетическая и горнодобывающая отрасли), а также военная техника (как на колесном, так и на гусеничном ходу). Основанная в 1915 году, со штаб-квартирой в Индианаполисе, Индиана, США, компания насчитывает около 2750 сотрудников. Региональные представительства с сервисной поддержкой расположены в Китае, Нидерландах, Бразилии, Индии и Японии. Allison представлена в 80 странах мира, сотрудничая с более 1500 независимых дистрибьюторов и дилеров. Более подробную информацию о компании Вы можете получить на сайте www.allisontransmission.com

Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 1 ноября 2011 > № 430547


Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 29 декабря 2010 > № 277402

Головное предприятие «Сузуки» приняло решение отозвать для ремонта машины Suzuki Swift, произведенные в венгерским г.Эстергом в период между 1997 и 2002г.

Было установлено, что в связи с коррозией амортизаторов разбалтывается передняя полуось автомобилей, что в свою очередь может стать причиной аварии. После замены амортизаторов машины вновь будут совершенно надежными. Однако данную операцию невозможно проводить вне сервиса. На всех машинах будут установлены амортизаторы, полученные из Японии. Вся операция займет около двух часов.

Не выдержавшие испытание временем амортизаторы были произведены венгерской фирмой Berva Finommechanikai Rt. На них видна маркировка BERVA EGER HUNGARY. В наст.вр. фирма находится под банкротством и продается принадлежащая ей недвижимость. Только в Венгрии будут заменены проблемные детали на 124375 автомобилях.

Для замены деталей в сервисе не нужно иметь ни сервисной книжки, ни гарантии. Все работы будут выполняться бесплатно. Ремонт машин в Венгрии обойдется «Сузуки» примерно в 5 млрд. форинтов.

Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 29 декабря 2010 > № 277402


Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 4 ноября 2010 > № 268749

Компания Allison Transmission, ведущий мировой производитель автоматических коробок передач и гибридных силовых установок для коммерческого и военного транспорта, объявила о строительстве нового современного завода в г. Сентготтхард, Венгрия.

Участок земли под строительство был официально передан во владение компании Allison Transmission накануне празднования юбилея ее производственной деятельности в Венгрии, а во время праздничных мероприятий руководители компании и приглашенные гости провели церемонию закладки первого камня в фундамент нового завода. На данный момент все согласования получены, строительство ведется полным ходом.

«Строительство нового промышленного объекта в Сентготтхарде позволит существенно повысить уровень эффективности производства, задействовав в работе компетентных специалистов, которые помогли создать эталон качества продукции, узнаваемой в транспортной отрасли, – говорит Дэвид Периш, вице-президент компании Allison Transmission по производству. – Наше решение расширить производственные мощности в Венгрии принесет дополнительные преимущества всем, кто пользуется нашей продукцией».

С конца 1990гг. Allison Transmission успешно сотрудничает с венгерским филиалом компании Opel в Сентготтхарде. Изначально это было совместное производство автоматических коробок передач серии 3000 и Torqmatic®, которые нашли широкое применение в таких секторах как городские и маршрутные автобусы, ТС по вывозу и доставке грузов, тягачи, пожарные машины и машины скорой помощи, автомобили общего назначения и военные колесные автомобили, мусороуборочная и строительная техника, а также в других сферах. В 2005г. в связи с растущим мировым спросом на продукцию Allison, компания расширила производственную деятельность на территории Венгрии. Тогда же началось совместное производство коробок передач серии 4000.

Увеличивая долю на рынке, Allison Transmission продолжает расти. В мае этого года компания объявила о завершении строительства нового завода общей площадью 18.676 кв.м. и региональной штаб-квартиры в Ченнаи, Индия. Рост Allison Transmission в Индии обусловлен внедрением автоматических коробок передач на низкопольные автобусы, работающих на сжиженном газе и дизельном топливе в Дели, Мумбаи, Бангалоре, Ченнаи, Хайдарабаде, Нагпуре и других г.г. Индии.

Венгрия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 4 ноября 2010 > № 268749


Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 2 октября 2010 > № 277398

Концерн General Motors инвестирует 500 млн. евро в расширение производства на своем заводе в Венгрии, где изготавливаются двигатели для автомобилей Opel и Vauxhall. Как сообщается в пресс-релизе автопроизводителя, в 2012г. там начнется производство трех новых семейств двигателей, а к 2015г. предприятие выйдет на запланированную мощность в 500 000 моторов ежегодно.

Напомним, что Венгрия является крупным автомобильным кластером в Центральной Европе. Помимо двигателестроительного производства Opel, здесь расположен завод Audi. Фабрика в Дьере выпускает премиальные спорткары Audi TT и двигатели. В г.Кечкемет ведется строительство завода Daimler AG. Этот гигант стоимостью 800 млн. евро будет запущен в 2012г.

Немецкий автопроизводитель Audi AG планирует расширить выпуск своей продукции в Венгрии, поэтому собирается инвестировать 900 млн. евро в расширение своего завода в Венгрии, который с 2013г. сможет выпускать по 125 тысяч машин в год. На новом предприятии планируется создать 1,8 тыс. новых рабочих мест. По словам менеджмента Audi, к 2013г. завод будет выпускать 125 тысяч автомобилей в год.

Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 2 октября 2010 > № 277398


Венгрия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 24 сентября 2010 > № 246193

Немецкий автопроизводитель Audi AG планирует расширить выпуск своей продукции в Венгрии. Для этого в завод, расположенный в венгерском г.Дьер, планируется инвестировать дополнительные 900 млн. евро (1,2 млрд.долл.). Кроме того, на этом предприятии будет создано дополнительно 1,8 тыс. рабочих мест, сообщает РБК.

Как заявили представители руководства Audi AG, планируется, что завод компании в Дьере к 2013г. достигнет производительности 125 тыс. автомобилей в год.

Audi AG – одна из известных немецких автомобилестрельных компаний, которая в настоящий момент входит в концерн Volkswagen Group. Известна своей технологией 100-процентной оцинковки кузова машин, что предохраняет автомобиль от коррозии.

Венгрия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 24 сентября 2010 > № 246193


Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 4 декабря 2009 > № 195149

Мировой лидер в области тормозных систем для грузового и коммерческого транспорта немецкая компания «Кнорр-Брэмзе» намерена осуществить новый проект на территории Венгрии стоимостью 43 млн. евро.По предварительным планам производственный комплекс будет сдан в эксплуатацию в 2010г. Как заявил председатель совета директоров предприятия «Кнорр-Брэмзе» Раймунд Клинкер, на венгерском заводе будет создано 800 новых рабочих мест. Завод будет производить системы тормозов для железных дорог и станет играть в Венгрии ключевую роль в стратегии развития немецкого предприятия Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 4 декабря 2009 > № 195149


Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 23 ноября 2009 > № 183747

В Венгрии Lada опережает VW и Toyota. Данный факт, который может показаться российским автомобилистам немыслимым, подтверждается официальной информацией местных сыщиков, которые руководствуются, исходя из статистических сводок автоугонов, поскольку отечественный бренд держит пальму первенства именно у преступников, промышляющих кражами машин.О вкусах, как говорится, не спорят – российская Lada действительно пользуется наибольшим спросом у автоугонщиков в Венгрии. На втором месте по популярности у местного криминалитета – Volkswagen, на третьем – Toyota, свидетельствуют статистические данные об автоугонах, которые обнародовала венгерская полиция в воскресенье. Согласно документу, далее в списке «предпочтений» венгерских автомобильных воров следуют Opel, Audi, Renault, Honda, Ford, Peugeot и Suzuki.

В период экономического кризиса количество угонов в Венгрии за первые 10 месяцев 2009г. сократилось на 16%. За это время в стране было угнано 4,3 тыс. автомобилей, три четверти от этого числа составили кражи транспортных средств в Будапеште. По данным полиции, самым «опасным» месяцем для автовладельцев в Венгрии является март – именно на него обычно приходится самое большое количество автоугонов.

О причудах венгерских автокрадов довольно убедительно говорит случай, происшедший, правда, не в столице страны, а в провинции Чонград, где 40-летний вор, хотя и угнавший не «россиянку», а дорогостоящую иномарку от одного из супермаркетов, преспокойно уснул после «дела» в салоне украденной машины.

Поколесив полтора дня по области, угонщик не преминул похвастаться «находкой» перед своими многочисленными друзьями – лицами без определенного места жительства. Причем каждый раз приятели «обмывали приобретение» алкогольными напитками весьма сомнительного качества.

В результате новоявленный автовладелец врезался в одну из припаркованных на обочине автотрассы машин и. благополучно заснул. Любитель покататься долго не мог понять, чего хотят от него люди в форме, которые потревожили его сон.

По факту угона заведено уголовное дело. Скорее всего, автолюбителю придется сменить вольную жизнь под открытым небом на закрытое помещение с жестким распорядком дня.

Источник – kolesa.ru Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 23 ноября 2009 > № 183747


Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 19 октября 2009 > № 182195

Директор завода «Альфа Бус» уверен в успешной работе с российскими партнерами.• Во времена существования СЭВа Венгрия специализировалась на производстве автобусов. Почему развалилось производство автобусов в Венгрии?

Для меня остается загадкой. Дело в том, что я издалека наблюдал за «Икарусом», т.к. в течение 28 лет работал в Швеции на предприятии, занимающемся экспедицией, в т.ч. и в страны бывшего СССР. Если говорить о СЭВе, то, по-моему, это была очень хорошая экономическая организация, которую нельзя было по политическим соображениям закрывать с одного дня на другой. Надо было дождаться либо ее преобразования, либо естественного конца. В 1917г. в России попытались сделать прыжок из феодализма в коммунизм, в 1945г. в Венгрии решили моментально построить социализм, а в 1989г. перескочить к капитализму, но, как показала история, моментально сделать это было невозможно.

Требуется переходный период без прыжков. Что касается СЭВа, то, с одной стороны, это было относительно нетребовательное производство, с другой стороны, присутствовал неразвитый, нетребовательный рынок, то и другое удачно дополняли друг друга. Наши товары в своей массе не смогли пробиться на западный рынок, потому что были произведены людьми другой экономической культуры, другой технической подготовки, другой требовательности и тщательности. Это и явилось причиной распада автобусного производства в Венгрии.

• Как вашей фирме удалось остаться на венгерском рынке?

Потому что мы все начали с нуля. Для себя мы определили несколько критериев, на основании которых решили начать производство автобусов. Не только в венгерской промышленности, но и в промышленности Восточной Европы прошло огромное преобразование. Многие государственные производители лишились своего монопольного положения и были вынуждены выйти на рынок.

На европейском же рынке уже присутствовали компании, более ста лет занимавшиеся производством автобусов и накопившие громадный опыт. Мне повезло, т.к. я попал на работу в фирму «Вольво» директором по продажам. Это было в то время, когда «Икарус» перешел в руки французских владельцев и оказался на гране банкротства. Я понял, что настал момент выйти на рынок, как говорят, свято место пусто не бывает – его кто-то непременно займет. И мы начали производство автобуса, философией которого было следующее: в Восточной Европе работают, прямо скажем, не очень пунктуальные люди, точно не соблюдающие технические требования обслуживания техники, что совершенно недопустимо в Германии. Поэтому мы решили выпустить автобус для «технических идиотов», учитывая, что автобус должен служить минимум 15 лет.

Это значительно больше, чем требования к другому грузовому транспорту, например к грузовику с пробегом в 5-6 лет. Автобус постоянно должен перевозить как минимум 100 чел. Поэтому к нему предъявляются более строгие требования, как с точки зрения эстетического вида, так и технических параметров. Инвесторы, как правило, вкладывают деньги в более надежную технику, способную служить более 10 лет. Мы выбрали 6-7 автобусов «Вольво», которые являются эталоном по своим показателям и славятся своей неприхотливостью, надежностью, заводятся на морозе и «бегают» в любой точке света. А мне было проще договориться, т.к. я в свое время работал в этой фирме.

Мы стали выбирать материалы для производства автобусов, которые невозможно испортить, но начали производить автобусы из самых дорогих материалов, которые меньше всего подвержены коррозии, скажем, из стали с высоким содержанием хрома. Выбирали лучшие образцы алюминия, стекла и прочего. К тому же мы приняли решение подобрать самых лучших сварщиков, правда, не работавших в автобусостроении, но имевших высококлассные характеристики сварщиков. Провели тщательный отбор, осуществили их переподготовку и сертифицировали работу по категории «Тюф». Российский рынок эксплуатации автобусов имеет совсем иные цели, чем у коллег из Западной Европы. Как правило, западные автобусы оснащены самыми последними нововведениями, содержат огромное количество электроники. Иными словами, мы вспомнили некоторые уроки Второй мировой войны, когда танк Т-34 заводился в любой мороз, а «Тигры» вставали посреди поля, автомат ППШ стрелял, а «Шмайсер» заклинивало.

Секрет был в том, что советская техника была надежной и более простой в действии. И мы пошли по этому пути. Автобусные парки стремятся к тому, чтобы автобусы как можно больше были в эксплуатации и меньше стояли на обслуживании. Никто не хочет постоянно вызывать компьютерщиков для налаживания вышедшего из строя оборудования. Мы выбрали шасси, у которых самый большой срок пробега между техобслуживанием. Теперь наши автобусы проходят без замены масла 75000 км., в то время как другие еле дотягивают до 30000 км. Отсюда из-за необходимости техобслуживания в парках стоят до 10% автобусов. Это требует большого технического персонала и мощностей. Экономия требует, чтобы технические средства не стояли, а постоянно работали.

• Россияне помнят «Икарусы», которые загрязняли окружающую среду, что изменилось с тех пор?

Во всех странах изменились требования по экологии. В Венгрии можно эксплуатировать автобусные моторы типа «Евро-4», и мы устанавливаем, как правило, моторы именно такого класса. Но сейчас идет работа над установкой моторов «Евро-5». Насколько я знаю, в России разрешены любые типы моторов, начиная с «Евро-3», и поэтому исключительно заказчик определяет экологические нормы того или иного автобуса, а мы готовы встраивать любые моторы.

• Какое количество автобусов Вы производите сегодня?

Работая в одну смену, мы производим 250 автобусов в год, при востребованности же в две смены можно достичь сборки и 500 автобусов. В этом году мы уже выпустили 180 автобусов, и однозначно к концу года их число превысит 250. Доходы предприятия по сравнению с пред.г. увеличились в два раза. Несмотря на кризис, мы проще находим сбыт, чем предприятия, производящие легковые автомобили. Венгерские банки не дают кредиты на покупку недвижимости, автомобилей, грузового и пароходного транспорта, не кредитуют сельское хозяйство и промышленное производство. Средства у банков есть, и они должны работать. На производство автобусов средства дают, т.к. за этим стоит гарантия либо города, либо государства.

Часть наших машин уходит на экспорт. Недавно в Ленинградскую обл. мы отправили несколько автобусов, рассчитанных на дальний ежедневный пробег как минимум в тыс.км. Они экономичны в эксплуатации и будут служить верой и правдой не меньше 15 лет.

На восточном рынке может быть востребован наш 12-метровый автобус для междугородних перевозок на 95-98 чел., а также городской микробус. Недавно мы выиграли тендер в Румынии на производство городских автобусов, подписали большой договор на поставку автобусов в страны Магриба: в Тунис, Алжир, Марокко и Ливию. Эти автобусы будут эксплуатироваться на сжатом газе, как раз там, где добывают газ.

Сейчас мы разрабатываем сочлененный автобус длиной 18 м 75 см, отличительной чертой которого станет находящийся в передней части мотор. Это даст большую надежность на скользкой дороге при маневрах. К тому же его сервисное обслуживание будет значительно проще и дешевле.

В будущем году «Альфа Бус» планирует открыть в Санкт-Петербурге представительство для определения потребностей рынка и поиска предприятий, кооперируясь с которым мы смогли бы начать производство автобусов на месте. Будем искать заводы, способные производить на месте необходимые нам запчасти.

Производство автобусов – это частично и политика. Мэрии городов заинтересованы не только в том, чтобы потратить деньги налогоплательщиков и закупить транспорт из-за рубежа, но и произвести на месте, дав работу своим гражданам. И Венгрия начинает использовать потенциал страны. Например, мы поставили в Дебрецен 100 городских автобусов, и мэр города заявил о выигранном тендере и благодаря тому, что в каждый автобус был вложен труд венгерских рабочих за 1500 часов.

Поэтому в наших совместных проектах мы постараемся занять работой не только своих, но и российских граждан. Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 19 октября 2009 > № 182195


Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 16 октября 2009 > № 177809

Немецкий автоконцерн Daimler AG заявил о начале строительства автомобильного завода в Венгрии. Стоимость строительства составит 800 млн. евро. Завод будет расположен в г.Кечкемет недалеко от столицы Венгрии Будапешта, передает Associated Press.По заявлению представителей компании, новый завод может значительно повысить конкурентоспособность Daimler в сегменте автомобилей премиум-класса. Он будет способствовать освоению новых рынков. На новом заводе планируется собрать автомобили марки Mercedes-Benz класса A и B. Производство должно начаться в 2012г. Предполагаемая численность сотрудников предприятия составит 2,5 тыс.чел. Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 16 октября 2009 > № 177809


Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 сентября 2009 > № 180909

Венгерский автопром по-прежнему находится в глубокой рецессии. По данным аналитического центра «Датахауз», в авг. 2009г. в Венгрии было реализовано всего 2 903 новых автомобилей и малогабаритных транспортных средств. Это на 77,2% ниже, чем в соответствующий период пред.г. Всего же за 8 месяцев 2009г., было реализовано 53 281 новых автомобилей и малогабаритных транспортных средств, что составило всего 43,9% от уровня реализации 8 месяцев 2008г. (121 468 шт.). Среди международных автомобилестроительных концернов, представленных в Венгрии, в авг. 2009г., наиболее конкурентоспособным оказался «Сузуки», но по итогам 8 месяцев тек.г. он находится на втором месте после концерна «Форд». «Сузуки», «Форд», «Фольксваген», «Опель» и «Фиат», представленные на венгерском рынке, по итогам авг. 2009г., в совокупности на 70-80% ухудшили свои прошлогодние показатели реализации новых автомобилей.

По данным аналитического центра „Jato Dynamics», который опубликовал результаты продаж исключительно легковых автомобилей, в авг. 2009г. всего было реализовано 2 430 новых автомобилей, что на 79% ниже соответствующего показателя авг. пред.г. За 8 месяцев 2009г. было реализовано всего 45 тыс. новых легковых автомобилей, что на 58% ниже соответствующего периода пред.г. «Напи газдашаг». Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 сентября 2009 > № 180909


Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 августа 2009 > № 171444

Компания Superjet International и компания Aeroplex, базирующая в Будапеште, в среду на авиасалоне МАКС-2009 в подмосковном Жуковском подписали меморандум по предоставлению услуг по техобслуживанию и ремонту флота самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил старший вице-президент по обслуживанию заказчиков Superjet International Джованни Симонетти после подписания документа.Согласно меморандуму, Aeroplex станет частью сети авторизированных сервисных центров по обслуживанию и ремонту, созданной для оказания владельцам самолетов Superjet 100 услуг по ремонту планера, внутренней и внешней отделки, внеплановому техническому обслуживанию. Компания также сформирует полевые команды для оказания услуг вне собственной базы.

«Это еще один шаг вперед по реализации проекта Superjet 100, направленный на предоставление операторам самолета качественных услуг по обслуживанию во всем мире», – сказал Симонетти. По его словам, стратегически выгодное базирование компании в Будапеште, привлекательно как для заказчиков из Европы, так и России. Компания Aeroplex имеет филиал в Москве, в аэропорту Домодедово, и планирует в будущем создать дополнительную станцию линейного обслуживания самолетов.

Компания Superjet International, базирующаяся в Венеции, – это совместное предприятие (СП), основанное компанией Alenia Aeronautica, входящей в группу компаний Finmeccanica (51%), и ОАО «Компания «Сухой» (49%). В сферу ответственности СП входят маркетинг, продажи, кастомизация и поставки самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 на европейские, американские рынки, а также в Африку, Океанию и Японию. Помимо этого, компания Superjet International отвечает за послепродажную поддержку самолетов SSJ 100 по всему миру.

Superjet International также отвечает за проектирование и разработку версий для VIP и грузовых перевозок на существующей базовой платформе самолетов семейства SSJ100. Филиал СП уже работает в Москве. Помимо этого, у Superjet International есть офисы продаж в Тулузе (Франция) и Вашингтоне (США).

Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» совместно с Boeing и рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс.км. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сент. 2007г. на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008г. он успешно совершил первый полет. Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 августа 2009 > № 171444


Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 января 2009 > № 142617

Немецкий автопроизводитель Audi AG, подразделения Volkswagen AG, объявил о приостановке производства на своем заводе в Венгрии сроком на одну неделю в конце фев., сообщило во вторник агентство Франс Пресс. «Завод Audi Motor Kft в Венгрии приостановит свою деятельность на неделю с 23 по 28 фев.», – говорится в заявлении представителей автоконцерна. По их словам, несмотря на приостановку производства, компания не планирует никаких сокращений рабочих мест. На заводе в Венгрии трудятся 5 тыс. чел. Как отмечают представители Audi, приостановка производства с дек. по янв. является обыкновенной практикой практически на всех заводах для того, чтобы иметь возможность провести модернизацию некоторого оборудования. В этом году, по их словам, на фоне нестабильности автомобильного рынка в связи с углубляющимся мировым экономическим кризисом компания приняла решение остановить производство на своем заводе в Венгрии еще на неделю. Завод Audi расположен в венгерском г.Дьер.

С его конвейеров ежегодно сходят несколько млн. моторов для автомобилей Audi TT, Audi TT Roadster и Audi A3 convertible (автомобиль с откидывающимся верхом), а также несколько десятков тысяч автомобилей в сборе. Немецкий Audi AG является подразделением крупнейшего автопроизводителя в Европе концерна Volkswagen AG. Ежегодно он производит несколько млн. автомобилей. Продажи компании, основанной в 1937г., в 2008г. составили 6,23 млн.ед. продукции.

Помимо собственно автомобилей марки Volkswagen и марки Audi, группе Volkswagen принадлежат такие марки автомобилей как Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat, а с фев. 2008г. еще и Scania. Концерн входит в четверку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как General Motors, Toyota Motor и Ford Motor. Венгрия > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 января 2009 > № 142617


Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2008 > № 125368

Компания Mercedes-Benz Cars построит новый завод в венгерском г.Кечкемет. Соглашение о сотрудничестве по строительству подписали исполнительный директор отделения компании Райнер Шмюкле и министр экономики и национального развития Венгрии Гордон Баинаи.Инвестиции в постройку предприятия составят 800 млн. евро. Завод обеспечит работой 2500 чел. Достигнув в 2012г. проектной мощности, он будет выпускать 100 тыс. автомобилей компактного класса в год, пишет «Автоцентр».

Новый завод позволит автопроизводителю увеличить линейку компактных моделей с двух до четырех, а также будет способствовать росту рентабельности за счет расширения производственной программы. Вместе с заводом-смежником в Раштате (Германия) венгерское предприятие будет выпускать две модели нового поколения, которое заменит нынешние A- и B- классы. Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2008 > № 125368


Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 22 августа 2008 > № 111443

Руководство компании Apollo Tyres отзывает запрос на строительство производственного технического центра (European Manufacturing and High Technology Centre) в г. Дьендеш (Gyongyos) в Венгрии в виду непредвиденных осложнений, связанных с административными проволочками. Компания планировала вложить в строительство завода 200 млн. евро.Apollo Tyres намерена покрыть свои обязательства по поставке шин европейским партнерам. Руководство компании по-прежнему планирует построить производственный объект на территории Европы, но месторасположение нового завода пока еще не выбрано. Венгрия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 22 августа 2008 > № 111443


Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 1 июля 2008 > № 112159

Штуттгартский автоконцерн Daimler инвестирует 800 млн. евро в строительство своего нового автомобильного завода в венгерском г.Кечкемет. Здесь планируется производить новые модели Мерседес А и В классов, в дополнение к уже существующему производству малолитражных автомобилей Мерседес в Раштадте. До сих пор Daimler был последним крупнейшим производителем легковых автомобилей, который, в отличие от своих основных конкурентов BMW, Audi и Volkswagen, до сих пор не имел своего производства в странах восточной Европы. Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 1 июля 2008 > № 112159


Венгрия > Авиапром, автопром > prian.ru, 18 июня 2008 > № 131531

Германский автомобильный концерн Daimler объявил о своих планах по строительству нового завода в Венгрии. Стоимость проекта – 800 млн. евро. Завод должен появиться в восьмом по величине городе страны, Кечкемете, расположенном в 80 км. юго-восточнее Будапешта. Кроме того, Daimler инвестирует 600 млн. евро в германский завод, выпускающий «Мерседесы» моделей А и B, сообщает агентство France Presse. Венгрия > Авиапром, автопром > prian.ru, 18 июня 2008 > № 131531


Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июня 2008 > № 106405

Немецкий автомобильный концерн Daimler AG планирует инвестировать 800 млн. евро в строительство нового предприятии в Венгрии. Об этом 18 июня сообщил в Штутгарте глава компании Дитер Цетше.Daimler собирается производить в Венгрии сборку моделей нового поколения А- и B-классов, передает «Немецкая волна». Завод в г.Раштатт, на котором сейчас выпускаются актуальные модели этих классов, предстоит модернизировать. Его обновление обойдется автопроизводителю еще в 600 млн. евро. Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июня 2008 > № 106405


Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 7 апреля 2008 > № 98130

Компания Bridgestone запускает производство шин в Венгрии. Участие человека в работе полностью автоматизированной линии будет сведено к минимуму. Венгерский завод становится вторым предприятием Bridgestone за пределами Японии, работающим по новой методике BIRD (Bridgestone Innovative and Rational Development). Участия рабочих в производственном процессе практически не требуется, и линия может быть легко перепрофилирована под выпуск другой модели шин. Это позволяет повысить объемы выпуска почти вдвое и свести «человеческий фактор» к минимуму. Первое подобное производство было открыто Bridgestone осенью 2007г. в Мексике, пишет Japancar.Bridgestone будет выпускать для европейского рынка шины для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Планируется производить в Венгрии 8000 шин в день. Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 7 апреля 2008 > № 98130


Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 4 марта 2008 > № 95497

Компания Audi подготовила второй вариант V12 TDI R8 Concept. Первый был показан в Детройте в этом году. Под капотом автомобиля стоит двигатель объемом 6 литров, мощностью 500 лошадиных сил. Крутящий момент 1000 Нм.До сотни машина разгоняется за 4,2 секунды, максимальная скорость – 300 км/ч. Аналогичный двигатель был представлен на днях на модели компании Q7. Его разработкой занимаются на заводе производителя в Венгрии.

Интересно, что автомобиль в версии R10, участвующий в гонках 24 часа Ле Мана, имеет под капотом двигатель объемом 5,5 литра, но мощностью 650 лошадей, с максимальной скоростью в 330 км/ч. Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 4 марта 2008 > № 95497


Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 23 января 2008 > № 88865

Продукция Минского тракторного завода широко представлена на 26 международной выставке производителей с/х техники «АгроМашЭкспо-2008», которая проходит с 23 по 26 янв. в Венгрии. Как сообщил советник по торгово-экономическим вопросам посольства Беларуси в Будапеште Дмитрий Крюков, представительство МТЗ в Венгрии – ООО «Беларус трактор» – демонстрирует на выставке всю гамму техники, которую предприятие реализует на венгерском рынке. Представлена также продукция других белорусских производителей, в частности ОАО «Бобруйскагромаш» и «Белшина».«Работа Минского тракторного завода в Венгрии отвечает всем современным требованиям, которые предъявляются к компаниям, занимающим лидирующее положение на этом рынке. Действия ООО «Беларус трактор» направлены на то, чтобы, с одной стороны, увеличить количественный объем продаж, с другой – обеспечить венгерского потребителя не только техникой, но и с/х технологиями, разработанными в Беларуси», – сказал дипломат.

Гендиректор ООО «Беларус трактор» Владимир Волоткович уточнил, что на белорусском стенде представлено девять марок тракторов, в т.ч. «МТЗ-420», «МТЗ-622», «МТЗ-320» (для коммунального хозяйства). Впервые в Венгрии демонстрируется «Беларус-2822» на 280 л.с.

По словам Владимира Волотковича, интерес к выставке «АгроМашЭкспо» в Венгрии значительный – ежегодно ее посещают 20 тыс.чел. «Участие в подобных выставках во многом способствует увеличению продаж продукции на венгерском рынке, а также более близкому знакомству потребителей с техникой белорусского производства», – сказал гендиректор ООО «Беларус трактор».

Он напомнил, что в окт. 2007г. в Венгрии был открыт первый в Европе торговый и сервисный центр МТЗ со 100-процентным белорусским капиталом. Объем инвестиций завода составил 1 млн. евро. «Мы планируем продолжить инвестирование и вложить в 2008г. еще 1 млн. евро», – отметил Владимир Волоткович.

Главный советник по вопросам промышленности министерства экономики и транспорта Венгерской Республики Кун Аттила высоко оценил перспективы белорусских сельхозмашиностроителей на венгерском рынке. По его словам, свыше половины тракторного парка Венгрии составляет техника МТЗ. «На выставке «АгроМашЭкспо» белорусская техника также представлена на очень высоком уровне», – добавил он.

Кун Аттила подчеркнул, что государственные структуры Венгерской Республики оказывают содействие развитию торгово-экономических связей с Беларусью. Значительный импульс двусторонним отношениям придали Дни экономики Республики Беларусь, которые прошли в Венгрии в окт. 2007г. «Надо стремиться к наращиванию сотрудничества», – сказал Кун Аттила. Активизации бизнес-диалога, безусловно, будет способствовать открытие в Минске посольства Венгерской Республики, которое запланировано на апр. 2008г. Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 23 января 2008 > № 88865


Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 19 января 2008 > № 88866

Apollo Tyres и правительство Венгрии достигли соглашения о строительстве компанией в стране завода по производству легковых радиальных шин; первоначальный объем производства должен составить 7 млн. шин. Первая фаза проекта должна быть завершена уже через 18 месяцев; это потребует инвестиций в 200 млн. евро. Предполагается, что Apollo Tyres получит государственные субсидии на строительство завода. Точной информации по этому поводу пока не поступало, но известно, что ранее построившая в Венгрии шинный завод компания Hankook получила от правительства страны помощь в 20% от общего объема финансовых вложений в проект. Представители Apollo Tyres подчеркнули, как важно для компании создание крупного производственного участка вне Индии, особенно в регионе с оживленным и постоянно увеличивающим спрос шинным рынком. Венгрия > Авиапром, автопром > www.vengria.com, 19 января 2008 > № 88866


Венгрия. СЗФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 21 декабря 2007 > № 89655

После подписания 7 дек. 2007г. в Будапеште в ходе первых российско-венгерских межправительственных консультаций соглашений между венгерским ООО «Альфа Бус Кфт» и администрацией г. Санкт-Петербурга на территории венгерской фирмы в г. Секешфехерваре начинается возведение нового производственно-сборочного цеха площадью 10 тыс.кв.м. До 2010г. планируется построить аналогичный цех и в Санкт-Петербурге. В соответствии с подписанными соглашениями, в 2008г. компания планирует поставить в Санкт-Петербург 20 автобусов местного и 30 автобусов междугороднего сообщения, а в период до 2010г. – еще 200 автобусов венгерского производства. Начиная с 2010г., уже на новом сборочном предприятии в Санкт-Петербурге будут собираться до 250 автобусов в год. Совокупная стоимость двух соглашений составляет 18,8 млн.долл. Венгрия. СЗФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 21 декабря 2007 > № 89655


Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 декабря 2007 > № 87535

7 дек. 2007г. в рамках межправительственных российско-венгерских консультаций, в присутствии премьер министров и министров экономики Венгрии и России авиакомпания Malev (Венгрия), авиационный альянс AiRUnion (Россия), ОАО «Компания «Сухой»(Россия), а также Российский банк развития и внешнеэкономической деятельности (Россия) заключили соглашение о сотрудничестве сроком на пять лет.Четырехстороннее соглашение нацелено на обеспечение финансирования и формирование стратегического сотрудничества между заинтересованными сторонами. Основными сферами кооперации станет финансирование Внешэкономбанком производства самолетов Sukhoi Superjet 100 и финансирование продаж самолетов AiRUnion. Кооперация партнеров по программе Sukhoi Superjet 100 рассматривает возможность использования опыт и базу Aeroplex – дочернего предприятия авиакомпании Malev по ремонту и техническому обслуживанию самолетов – в качестве будущего европейского центра послепродажной поддержки. Авиакомпания Malev рассматривает возможность приобретения новых Sukhoi Superjet 100 производства Компании «Сухой» как одно из возможных решений задачи обновления своего парка региональных самолетов.

Компания «Сухой», интегратор проекта по созданию нового регионального самолета Sukhoi Superjet 100 уникальный участник глобального авиационного рынка. Стратегический партнер Компании «Сухой» итальянская Alenia Aeronautica планирует приобрести 25%+1 акции в уставном капитале дочернего предприятия ОАО «Компания «Сухой» – ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Летом 2007г. Alenia Aeronautica и ОАО «Компания «Сухой» создали совместное предприятие, которое будет заниматься продажей самолетов Sukhoi Superjet 100 на развитых рынках и отвечать за послепродажное обслуживание самолетов по всему миру. В реализации программы Компании «Сухой» приняли участие такие международные компании как Boeing, который осуществляет всестороннее консультирование проекта; Snecma, которая в сотрудничестве с российским НПО «Сатурн» работает над созданием двигателя для самолетов семейства. Венгрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 декабря 2007 > № 87535


Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 15 октября 2007 > № 77079

Минский тракторный завод занимает 50% венгерского рынка тракторной техники. Об этом заявил гендиректор МТЗ Александр Пуховой сегодня на открытии торгового и сервисного центра завода в Венгрии (п.Хорт).По его словам, с открытием центра наступает новый этап в развитии белорусско-венгерских торгово-экономических отношений. «МТЗ приходит на рынок Венгрии не только с продукцией, но и с услугами для сельхозпроизводителей», – отметил он.

Минский тракторный завод в настоящее время поставляет продукцию в 125 стран мира. Открытый в Венгрии торговый и сервисный центр является первым в Европе представительством завода со 100-процентным белорусским капиталом. Объем инвестиций МТЗ составил 1 млн. евро. Центр будет осуществлять реализацию продукции МТЗ, ее гарантийное и сервисное обслуживание. Предусмотрены помещения под склад запасных частей и площадка для демонстрации белорусской сельхозтехники. Предполагается, что помимо техники МТЗ созданная инфраструктура будет использоваться для продвижения на венгерский рынок продукции других белорусских предприятий, в первую очередь, различной прицепной техники.

Первый замминистра промышленности Беларуси Иван Демидович отметил, что открытие центра является ярким подтверждением дружественных и экономически взаимовыгодных отношений Беларуси и Венгрии. Данный центр будет способствовать продвижению белорусской техники на венгерский и в целом на европейский рынок. Кроме того, открываются новые возможности для увеличения поставок продукции производителей Венгрии в Беларусь.

Церемония открытия центра приурочена к Дням экономики Беларуси в Венгрии, которые проходят 15-17 окт. Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 15 октября 2007 > № 77079


Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 15 октября 2007 > № 77078

Первый в Европе торговый и сервисный центр Минского тракторного завода со 100% белорусским капиталом будет открыт сегодня в Венгрии. Объем инвестиций МТЗ составил 1 млн. евро. Церемония открытия приурочена к Дням экономики Беларуси в Венгрии, которые пройдут 15-17 окт.Советник по торгово-экономическим вопросам посольства Беларуси в Будапеште Дмитрий Крюков, белорусские тракторы занимают половину рынка Венгрии. Ежегодные объемы продаж – 1 тыс. машин. Действующее в Венгрии представительство Минского тракторного завода приняло решение о расширении своей инфраструктуры и с этой целью выкупило участок земли в 60 км. от Будапешта. Построенный на этом месте торговый и сервисный центр будет осуществлять реализацию продукции Минского тракторного завода, ее гарантийное и сервисное обслуживание. Предусмотрены помещения под склад запасных частей и площадка для демонстрации белорусской сельхозтехники.

Предполагается, что кроме техники МТЗ созданная инфраструктура будет использоваться для продвижения на венгерский рынок продукции других белорусских предприятий, в первую очередь, различной прицепной техники.

Во время Дней экономики Беларуси в Венгрии состоится также конференция «Беларусь и Венгрия: общий взгляд на будущее торгово-экономического сотрудничества», встречи бизнесменов, презентации крупнейших белорусских предприятий-экспортеров. Будет парафирован проект соглашения между правительствами Беларуси и Венгрии об экономическом сотрудничестве. Запланировано проведение первого заседания двусторонней рабочей группы по поддержке развития малого предпринимательства. Ожидаются также переговоры с руководством крупнейшей сетевой компании Венгрии СВА о возможностях организации поставок белорусских товаров через сеть СВА и перспективах инвестиций венгерской компании в экономику нашей страны. Венгрия > Авиапром, автопром > belta.by, 15 октября 2007 > № 77078


Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 14 августа 2007 > № 69424

Союз венгерских автомобилестроителей (MGSZ) выступил с инициативой объединить в стране все фирмы, задействованные в автомобилестроительной индустрии, и на их основе создать сеть НИОКР.Автопромышленные компетентные центры (AKKC) будут созданы в 6 городах Венгрии. Научными разработками в области автомобильной электроники будет заниматься центр в г. Будапеште на базе венгерских представительств Knorr-Bremse, ThyssenKrupp и венгерских фирм Nothelfer Kft., Nord Kft., Inventure Kft. и Informin Kft. В области мехатроники, – два центра: в г. Шалготарьяне на базе фирмы Тригон и в г. Мишкольце с привлечением фирм группы Бош. Развитием производственных технологий будет заниматься центр в г. Дьер с участием фирм Ауди и Раба Холдинг. Научными разработками в области информатики машиностроения будет заниматься центр в г. Секешфехерваре при участии Института информатики (BMF). Развитием тормозных систем – центр в г. Кечкемете при участии Knorr-Bremse. Венгрия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 14 августа 2007 > № 69424


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter