Всего новостей: 2187805, выбрано 317 за 0.257 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271979

NSK представит свои инновационные разработки в Ганновере

На выставке EMO-2017 (Ганновер, Германия, 18-23 сентября) NSK представит несколько недавно разработанных продуктов для глобального рынка станкостроения.

Среди них усовершенствованные радиально-упорные шарикоподшипники для главного шпинделя, радиальные шарикоподшипники для приводного двигателя шпинделя и специализированные усиленные шариковинтовые пары для пресс-автоматов. Также на стенде NSK будет демонстрироваться действующий образец системы контроля текущего состояния (CMS) с отображением уровня вибраций на мониторе в режиме реального времени.

NSK – единственный производитель в своем классе, предлагающий услуги по полной разработке и поставке высокоточных движущихся элементов станков, включая подшипники, шариковинтовые пары и линейные направляющие. Одна из наиболее важных новинок на EMO-2017 – недавно разработанное внешнее кольцо-сепаратор SURSAVE для радиально-упорных шарикоподшипников NSK, используемых на главном шпинделе. Кольцо SURSAVE предназначено для уменьшения нерегулярного биения (NRRO) на 50% по сравнению с традиционным оборудованием. Также оно снижает крутящий момент на 20%, производит меньше тепла, работает на более высоких скоростях и способствует высокоточной обработке.

Машиностроительным предприятиям, которым необходимы шариковинтовые пары, NSK покажет недавно выпущенную серию S-HTF. Срок службы этих шариковинтовых пар увеличен более чем в 2 раза, а динамическая грузоподъемность – в 1,3 раза по сравнению с предыдущим поколением продукции компании. Эти технические характеристики достигнуты благодаря использованию новой стали Tough Steel (TF) для винта, обеспечивающей оптимальное сочетание твердости и ударной вязкости. Шариковинтовые пары S-HTF предназначены для работы с высокой нагрузкой, например, в литьевых пресс-автоматах и формовочных прессах.

Совершенно новая шариковинтовая пара для применения в станках также будет представлена на EMO. Эта высокоскоростная (значение DN 160 000) шариковинтовая пара, соответствующая стандарту DIN, имеет вал диаметром от 32 до 63 мм и шаг от 10 до 30 мм. Подробные сведения будут доступны при посещении стенда.

Посетители стенда NSK также увидят действующий образец системы CMS, демонстрирующий способы достижения нулевого времени простоя. Три одноосевых подвижных стола с целыми, немного поврежденными и сильно поврежденными шариковинтовыми парами будут подключены к датчикам вибрации. Посетители смогут увидеть выполняемый в реальном времени анализ вибраций, выводимый на монитор, с четко обозначенными расхождениями между показателями целых и поврежденных шариковинтовых пар.

Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271979


Германия. Египет > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 8 августа 2017 > № 2269139

Вторая дизель-электрическая подводная лодка проекта Type 209, построенная по заказу Египта в Германии, была передана во вторник арабской республике.

В торжественной церемонии поднятия египетского флага над субмариной, которая прошла в немецком портовом городе Киль, принял участие командующий ВМФ Египта Ахмед Халед.

Подводную лодку к местам постоянного базирования поведет обученный в Германии египетский экипаж.

Каир приобретает у Берлина четыре дизель-электрические подводные лодки проекта Type 209. Первая субмарина в состав ВМФ Египта вошла в конце 2016 года.

Германия. Египет > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 8 августа 2017 > № 2269139


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 августа 2017 > № 2262159

В Израиле объявили закупку оборудования для серии новейших корветов.

Министерство обороны Израиля объявило о намерении приобрести оборудование общей стоимостью 1,5 млрд шекелей (424 млн долларов) для четырех корветов класса "Саар-6", которые построят для израильского флота в Германии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly, корабли построят на верфях ThyssenKrupp Marine Systems и German Naval Yards Holdings. Планируется, что их начнут передавать заказчику с 2019 года.

Корветы, прежде всего, предназначены для защиты морских газовых платформ, размещенных в исключительной экономической зоне Израиля.

Министерство обороны Израиля сообщило, что подразделение закупок недавно заключило первые два контракта в рамках этого проекта.

Согласно первому соглашению, компания Astronautics разработает систему для сбора и обработки навигационных данных на борту кораблей. Этот комплекс должен использовать "уникальную программу синтеза данных" для обеспечения оптимальной картины навигационной обстановки.

С Rafael Systems заключен контракт на разработку внутренних и внешних систем связи.

Недавно объявлены еще несколько тендеров. Их результаты станут известны к концу 2017 года.

По информации Минобороны, руководитель подразделения закупок полковник запаса Ави Дадон настоял на том, чтобы большая часть боевых систем кораблей производилась в Израиле для поддержки национальных компаний.

Корабли "Саар-6" оснастят РЛС ELM-2248 MF-STAR, 76-мм артиллерийской установкой группы Leonardo, зенитным ракетным комплексом Barak-8 и системой противовоздушной обороны C-Dome.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 августа 2017 > № 2262159


Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 июля 2017 > № 2257168

Siemens отыгрывает скандал. Компания приостановила поставки энергооборудования российским компаниям.

Siemens приняла решение приостановить реализацию ряда контрактов с российскими госкомпаниями, а также выйти из состава СП Интеравтоматика.

Об этом Siemens сообщила 21 июля 2017 г.

Эти экстренные меры Siemens предприняла после того как, по сообщению компании, были получены достоверные сведения о том, что 4 газотурбинные установки (ГТУ), поставленные в 2016 г для проекта в Тамани, были поставлены в Крым.

При этом Siemens подчеркивает, что поставки ГТУ в Крым были поставлены вопреки договоренностям.

В связи с этим Siemens приняла решение на данном этапе приостановить реализацию некоторых контрактов с компаниями с госучастием в России.

Кроме того, Siemens прекратит участие (45,7%) в российской компании Интеравтоматики.

Новые проекты по созданию газотурбинного энергоборудования в России будут вести исключительно SGTT, СП Siemens (65%) и Силовых машин (35%), а также филиал Siemens.

SGTT занимается производством газовых турбин в г Санкт-Петербурге, выпуск оборудования началось в 2015 г.

Что означает на практике остановку реализации контрактов с компаниями с госучастием?

Для начала отметим, что так или иначе ныне удача в России улыбается компаниям с госучастием или около того.

Вот некоторые из контрактов и соглашений Siemens, которые могут быть приостановлены:

ГТЭС Полярная Ванкорского кластера

- поставка в декабре 2017 г электротехнического оборудования Роснефти на строящуюся газотурбинную электростанцию (ГТЭС) Полярная на Ванкорском нефтяном месторождении в Красноярском крае;

энергоблок №12 Верхнетагильской ГРЭС

- сервисное обслуживание нового газового энергоблока на Верхнетагильской ГРЭС в Свердловской области;

Продление сотрудничества на ПМЭФ-2017

- взаимодействие в областях технологического обеспечения проектов в добыче, переработке и транспортировке углеводородов, а также судостроения с Роснефтью;

Председатель правления Газпром нефти Александр Дюков и президент Сименс АГ Джо Кэзер

- соглашение о стратегическом партнерстве с Газпром нефтью, заключенное в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2017;

Оборудование Siemens может не попасть на ТЭС Панчево в Сербии

- поставка оборудования Газпром энергохолдингу для ТЭС Панчево в Сербии;

Ямал СПГ

- техническое обслуживание 8 газотурбинных установках (ГТУ) SGT-800 мощностью 47 МВт каждая на ТЭС завода Ямал СПГ;

Работа с Уралмаш НГО Холдинг под вопросом?

- создание современного технологического комплекса для морских буровых установок, способного работать в условиях арктического шельфа, с компаниями Уралмаш НГО Холдинг и Электропром;

- участие в комплексной модернизации электросетей Центрального района г Санкт-Петербурга в 2016-2020 гг с Ленэнерго, дочка Россетей.

Напомним, что новая волна скандала с турбинами для ГТЭС, строящимися в Севастополе и Симферополе, поднялась в начале июля 2017 г.

6 июля 2017 г иностранные СМИ сообщили о том, что в Крым, находящийся под санкциями ЕС, были поставлены газовые турбины производства Siemens.

Говорилось о том, что 2 турбины модели SGT5-2000E были выгружены в порту г Севастополя.

7 июля 2017 г компания создала комиссию по расследованию этой ситуации, которая подтвердила, что в Крым были поставлены как минимум 2 турбины Siemens.

Технопромэкспорт закупил 4 газотурбинные установки Siemens для ТЭС в Тамани, но конечным пунктом, по данным Siemens, стал Крым.

Впрочем чего-то подобного компания и ожидала, опасаясь поставлять оборудование на Кубань, однако Технопромэкспорт обратилась в правоохранительные органы пожаловавшись, что оборудование оплачено, но поставка не произведена.

В ответ Технопромэкспорт заявил о том, что закупил комплект оборудования на вторичном рынке, ГТУ были модернизированы на российских заводах при помощи инжиниринговых компаний.

20 июля 2017 г это подтвердил пресс-секретарь президента РФ Д. Песков, сообщив, что в Крым поставлены турбины, страной происхождения которых является РФ.

Пока стороны ограничиваются демаршами, впрочем болезнеенными:

- Siemens инициировала судебное разбирательство,

- РФ как бы с пониманием ответила, сняв с должности директора компании Силовые машины.

Вероятно, так и дальше будет развиваться этот странный скандал, который обе стороны будут пытаться затушить.

Ни России не нужно, чтобы Siemens уходила из России, ни интегрирующаяся долгие годы в российский бизнес Siemens не хочет из него выходить.

Западу нужно привыкнуть к мысли, что В. Путин Крым не отдаст.

В истории можно отметить эффективность руководителей страны в разное время по территории России:

- Петр 1 запомнился существенным приростом территории Российского государства, но уровень жизни населения страны был ужасающе низок;

- Екатерина присоединила Крым;

- Дедушка Ленин потерял Польшу и Финляндию, но пообещал землю крестьянам;

- И. Сталин добавил Бессарабию и Курилы, подчинил в качестве сателлитов страны Восточной Европы, но проводил жестокие репрессии;

- М. Горбачев потерял союзные республики и страны Восточной Европы, при ухудшении уровня жизни населения;

- В. Путин присоединил Крым, сделал сателлитами ДНР и ЛНР, Абхазию и Южную Осетию, но уровень жизни населения страны потихоньку снижается, растет смертность ( в 2017 г - в 3 раза), при девальвации рубля у населения не выросли доходы, что снижает потребительскую способность, и ухудшает экономику страны.

Тем не менее, вероятно, потомки будут оценивать В. Путина, как реформатора, который остановил разрушение России.

Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 июля 2017 > № 2257168


Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141

Нам бы, нам бы всем на дно

Стратегическая сделка по закупке Израилем у Германии трёх подлодок и четырёх патрульных катеров для охраны газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря, может стать самой «грязной» в истории еврейского государства. «Дело о субмаринах» под кодовым номером «3000» обрастает новыми скандальными подробностями. Израильские СМИ задаются вопросом: не потопят ли эти подлодки премьер-министра Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu)?

Начатое год назад полицейское расследование («РГ/РБ» № 47/2016) привело к аресту на прошлой неделе нескольких человек из ближайшего окружения главы государства. В их числе оказались крупный бизнесмен и, в общем-то, центральная фигура в коррупционном скандале Мики Ганор (Miki Ganor), бывшие высокопоставленные чиновники Совета по национальной безопасности, личный адвокат премьер-министра Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон (David Shimron) и экс-командующий ВМФ Израиля контр-адмирал запаса Элиэзер (Чайни) Маром (Eliezer (Chayni) Marom).

Расследованием занимаются сотрудники особого отдела израильской полиции, который негласно называют аналогом американского ФБР. Допрос каждого подозреваемого длился не менее 12 часов, на что, по всей видимости, были серьёзные основания. Как подчёркивают эксперты, речь идёт о крупнейшем экономическом преступлении, не касающемся политики, хотя в это верится с трудом. Сместить действующего премьера в первую очередь заинтересованы оппозиционные партии и отставной министр обороны Моше Яалон (Moshe Ya’alon), пригрозивший «сдать Нетаньяху и компанию с потрохами».

Напомним, главу израильского правительства обвиняют в том, что он мог быть в сговоре со своим семейным адвокатом, который участвовал в заключении крупной оборонной сделки с немецкой компанией ThyssenKrupp по закупке субмарин. Расследование должно было выяснить, почему германская судостроительная компания наняла для представления своих интересов в Израиле «придворного» адвоката, к тому же ещё и двоюродного брата Нетаньяху, и какое вознаграждение он получил за свою работу? А главное, знал ли об этом лидер еврейского государства?

В официальном заявлении Совета национальной безопасности Израиля (СНБ) подчёркивается, что весь процесс заключения сделки проходил на основании интересов государства и с соблюдением всех профессиональных норм. Подводные лодки закупались абсолютно законным путём, исходя из стратегических потребностей страны (в том числе для обеспечения безопасности газовых месторождений), на основе коллегиального решения. Если адвокат Нетаньяху и получил какие-то преференции от этой сделки, доказать заинтересованность его шефа очень сложно. Тем более Шимрон по собственной инициативе прошёл проверку на детекторе лжи, подтвердив правдивость своих показаний.

Однако полицию этот документ не удовлетворил, следователи продолжали копать. Нужно уточнить, что всю эту кашу заварил посредник сделки Мики Ганор, именно он «развёл семейственность», наняв Шимрона. Но рано или поздно конфликт интересов всё равно бы всплыл, и безусловно, предприимчивый бизнесмен не мог об этом не знать. За посреднические услуги он получил многомиллионный откат и, как утверждает следствие, отстегнул от своего гонорара «всем сёстрам по серьгам». Никто внакладе не остался. Так, в ходе расследования выяснилось, что находившийся ещё тогда на действительной службе контр-адмирал Маром открыл заранее банковские счета в Германии и на Кипре, переводы на которые приходили из Германии с особой пометкой – «необходимые расходы». Что касается Ганора, за несколько минут до ареста в его офисе пытались уничтожить предположительно относящиеся к делу «3000» важные документы. Есть информация, что его помощника поймали за руку, что называется, на горячем.

Теперь главный вопрос – как себя вели на допросах участники «Дела о субмаринах»?

«Люди, которые занимаются крупными сделками в области оружия, получают баснословные прибыли и вряд ли захотят рисковать своим положением и кого-то сдавать в ходе полицейских проверок. Это своего рода „закрытый клуб“, где каждый участник понимает правила игры. Информации для подозрений всегда достаточно, однако доказать нарушения закона иногда просто не представляется возможным», – высказался накануне известный израильский журналист Равив Друкер, который первым озвучил эту историю на израильском ТВ, что, собственно говоря, и побудило начать проверку подозрительных фактов.

Тем не менее прогноз автора скандального материала не оправдался. Как уже сегодня известно, один из главных фигурантов этого дела Мики Ганор ведёт переговоры с прокуратурой о предоставлении ему статуса государственного свидетеля. Это означает, что он даёт признательные и обличающие других участников преступления показания, а взамен полностью освобождается от уголовной ответственности. Таким образом, бизнесмен готов утащить всех за собой на дно, поскольку и его бизнес-карьера, скорее всего, на этом закончится.

Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывает, не отменить ли вообще сделку с израильтянами. Стоит напомнить, что общий объём договора оценивается в 1,5 миллиарда евро, и треть от этой суммы покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух – а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141


Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249270

Компания Liebherr представила сваебойную и буровую установку

Комбинированная установка LRB 355 является универсальной моделью среди фундаментостроительных машин Liebherr, разрабатываемых и выпускаемых на заводе Liebherr-Werk Nenzing GmbH в австрийском городе Ненцинг.

При снаряженной массе 95,3 т установка LRB 355 предназначена для работы в длительном режиме эксплуатации. Модель укомплектована приводом с крутящим моментом 450 кНм. Благодаря дизельному двигателю V-12 мощностью 750 кВт/1020 л. с., сваебойная и буровая установка обеспечивает высокую производительность, отличаясь при этом низким расходом топлива. Кроме того, привод больших вибропогружателей и бурового оборудования возможен от собственной гидросистемы установки. Прочная и устойчивая к скручиванию мачта гарантирует безопасную эксплуатацию машины при проведении фундаментостроительных работ. Кроме того, параллельная кинематика мачты обеспечивает большой радиус действия, а также высокую точность и устойчивость. За счет телескопической опоры гусеницы и длинной ходовой части достигается высокая устойчивость опорной тележки. Разработанный компанией Liebherr буровой привод серии BAT создает необходимый крутящий момент для разных буровых работ. Автоматическая регулировка крутящего момента и плавная настройка частоты вращения точно реагируют на разный характер грунтов – это гарантирует оптимальную подачу при бурении.

В системе управления предусмотрены различные программные и контрольные функции для свайных и буровых работ. Кроме того, сервисная информация и информация о машине наглядно отображаются на цветных дисплеях, благодаря чему оператору легче управлять машиной.

Транспортировка базовой машины и мачты вместе с подключенной гидросистемой может осуществляться в собранном виде, что снижает трудоемкость монтажа и демонтажа, позволяет быстро перевозить установку с одного объекта на другой. Благодаря этому достигается экономия времени и денег еще до начала эксплуатации. LRB 355 предназначена для разных работ, таких как бурение штангой Келли, двухроторным приводом, шнеком с полным вытеснением грунта и бесконечным шнеком, а также перемешивание грунта и свайные работы с вибропогружателем и гидромолотом.

Впервые в России данная модель была презентована на выставке СТТ-2017 в начале лета.

Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249270


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255809

"Са'ар 6". Израильские корветы немецкой постройки.

9 июля министерство обороны Израиля объявило о намерении приобрести оборудование на сумму 1,5 млрд. шекелей (424 млн. долл США) для четырех корветов Saar 6 германской постройки, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (14 июля).

Корветы строятся компаниями ThyssenKrupp Marine Systems и German Naval Yards Holdings, их передача планируется к 2019 году. Корабли будут в основном использоваться для защиты морских газовых платформ в исключительной экономической зоне Израиля. В частности, по трем субконтрактам будет получено оборудование для сбора и обработки навигационных данных на борту корабля.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255809


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109

В Израиле начались аресты по коррупционному делу о закупке немецких подлодок.

Бывший личный юрист премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон и генерал-майор ВМС в запасе Элиэзер Маром оказались в числе шести арестованных израильской полицией по делу о коррупции при закупке подводных лодок в Германии.

Как сообщает в среду, 12 июля, ТАСС со ссылкой на газету Yedioth Ahronoth, Шимрон находится под домашним арестом со времени допроса в понедельник, 10 июля.

Адвокат в момент подготовки и заключения сделки о приобретении подводных лодок в Германии работал также на главного подозреваемого – бизнесмена Мики Ганора, представлявшего германский концерн-производитель подлодок ThyssenKrupp в Израиле. Ганор также задержан по этому делу.

Еще одного фигуранта – генерал-майора ВМС Израиля в запасе Элиэзера Марома – допросили по делу о субмаринах во вторник, 11 июля. После этого его поместили под домашний арест.

В конце февраля государственный прокурор Израиля Шай Ницан санкционировал начало уголовного расследования по делу о закупке подводных лодок в Германии. Решение принято на основании собранной полицией информации и полученных доказательств, подтверждающих подозрения о правонарушениях и коррупции на государственном уровне в отношении некоторых из фигурантов дела.

Израиль ранее приобрел у Германии шесть подводных лодок Dolphin, которые считаются самым дорогостоящим оружием местного флота. Последняя из шести таких субмарин должна поступить в распоряжение ВМС Израиля в 2018 году, а пятая передана 12 января 2016 года.

По данным израильских СМИ, стоимость каждой из дизель-электрических лодок Dolphin составляет чуть менее 500 млн евро. Треть этой суммы субсидирует германское правительство. По информации западной прессы, которую в Израиле официально не комментируют, эти субмарины способны решать широкий спектр боевых задач, в том числе нести ударное ракетное оружие.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109


Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087

В Корею доставили шестую подлодку немецкого проекта 214.

В Южную Корею доставлена шестая дизель-электрическая подлодка немецкого проекта 214. ВМС республики планируют ввести ее в строй в декабре этого года.

Как сообщает Navy Recognition, церемония передачи подводной лодки состаялась на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering на острове Кодже, недалеко от юго-восточного порта Пусан. Подлодка получила имя "Ю Гван Сун" в честь национальной героини, ставшей символом борьбы за независимость страны.

В декабре 2008 года компания Thyssen Krupp Marine Systems подписала с Минобороны Южной Кореи контракт на поставку комплектов материалов и оборудования для строительства шести неатомных подлодок проекта 214. Часть подлодок строятся на верфях в Германии и отправляются в Корею для окончательного оснащения и ввода в строй.

Подводные лодки проекта 214 имеют длину 65,3 метра при подводном водоизмещении в 1800 тонн. Лодки изготовлены с использованием технологий малозаметности, оснащены комбинированной дизель-электрической/анаэробной (воздухонезависимой на топливных элементах) энергетической установкой, которая позволяет субмарине двигаться без всплытия более 10 дней. Скорость в подводном положении – до 20 узлов, в надводном – 12 узлов. Глубина погружения – до 400 метров.

Система боевого управления ISUS-90 позволяет операторам одновременно сопровождать до 300 подводных целей. Подлодки проекта 214 вооружены восемью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут выставлять минные заграждения.

На следующем этапе корейский флот планирует приобрести девять 3000-тонных тяжелых многоцелевых подводных лодок, которые должны построить в период с 2020 по 2030 годы.

Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 30 июня 2017 > № 2244791

В пятницу, 30 июня, Совет национальной безопасности Германии утвердил сделку по приобретению Израилем подводных лодок у германской корпорации ThyssenKrupp.

Напомним, в середине мая генеральный директор управления по промышленному партнерству Зива Игер направила руководству германской корпорации ThyssenKrupp письмо с требованием в течение месяца выполнить обязательства, взятые на себя в рамках сделки по покупке Израилем подводных лодок.

В случае, если корпорация не отреагирует на письмо в течение 30 дней, Игер обещала передать на рассмотрение главного аудитора минфина Рони Хизкиягу и министра обороны Авигдора Либермана вопрос о включении ThyssenKrupp в черный список корпораций, которые будут отлучены от участия в израильских государственных тендерах в течение пяти лет.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 30 июня 2017 > № 2244791


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241064

Бундестаг решил вопрос строительства корветов К130.

Парламент Германии в среду разрешил строительство еще пяти корветов класса К130, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (22 июня).

Ожидается, что все пять кораблей будут переданы немецкому флоту к 2023 году. Ранее их строительство задерживалось спорами внутри судостроительной промышленности, вопрос рассматривал Картельное управление страны.

Инспектор ВМС вице-адмирал Андреас Краузе (Andreas Krause) заявил, что он доволен решением бундестага, и теперь флот получит эти корветы "как можно быстрее". Корветы также называются как класс Braunschweig, их строительство будет вести дуэт Lürssen – TKMS с участием German Naval Yards.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241064


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224815

Еще пять корветов для ВМС Германии.

Министерство обороны Германии планировало заключить контракт на поставку дополнительных пяти корветов класса К130 Braunschweig без проведения открытого тендера, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (14 июня).

Глава военного ведомства Урсула фон дер Лейен (Ursula von der Leyen) в интересах ускорения программы планировала заключить прямой контракт с компаниями Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) и Lürssen, однако такой порядок не устроил компанию German Naval Yard. Оставшаяся не у дел верфь заявила, что это решение незаконно. В результате Картельное управление Германии приняло решение, что открытый конкурс должен иметь приоритет над "быстрой закупкой".

Компании Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) и Lürssen предложили German Naval Yard вступить в консорциум с 15%-ной долей. Такое соглашение достигнуто, что позволит заказать корветы до начала немецких федеральных выборов осенью этого года, однако это решение должно одобрить Картельное управление.

Программа корветов класса "Брауншвейг" страдала от задержек, флот надеется, что первые два корабля второй партии вступят в боевой состав в 2019 году, остальные до 2023 года. Первые пять корветов были построены и сдану флоту в 2008-2013 годах.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224815


Германия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 июня 2017 > № 2269539

КамАЗ и Siemens подписали соглашение о сотрудничестве

КамАЗ и Siemens подписали соглашение о сотрудничестве на Петербургском экономическом форуме, сообщает пресс-служба российского автопроизводителя.

Предполагается создание единой платформы КамАЗ для мониторинга и оперативного управления различными объектами производства в режиме реального времени. Компании разработают стандарты промышленной автоматизации.

Компании также рассмотрят возможность реализации проектов в области создания электрических автомобилей и автобусов. У Siemens есть как технологии для разработки электромобилей, так и решения для создания необходимой инфраструктуры для гибридного транспорта, сообщил КамАЗ.

Сотрудничество позволит КамАЗу сократить сроки запуска новых автомобилей, снизить трудоемкость при серийном производстве и уменьшить себестоимость продукции, приводятся в сообщении слова члена правления Siemens Роланда Буша

Германия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 июня 2017 > № 2269539


Германия. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200239

Роснефть и Siemens договорились продлить существующее сотрудничество до 2020 г.

Роснефть и Siemens AG продлили условия предыдущих договоренностей о сотрудничестве и партнерстве до 2020 г.

Соответствующее соглашение компании заключили 2 июня 2017 г в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2017).

Тем, как развивается сотрудничество между компаниями на данный момент, Роснефть и Siemens вполне довольны.

Так, Siemens осуществила поставку, монтаж и запуск газотурбинных установок на объектах Роснефти.

Со своей стороны, Роснефть апробировала решения Siemens AG в области автоматизированного проектирования судов в ЦКБ Лазурит.

В связи с этим компании решили продлить сотрудничество.

Согласно подписанному документу, Роснефть и Siemens рассмотрят варианты взаимодействия в сфере технологического обеспечения проектов в добыче, переработке и транспортировке углеводородов, а также судостроения.

Компании рассчитывают на то, что применение технологий Siemens на добычных и перерабатывающих предприятиях Роснефти положительно скажется на эффективности производства.

В сфере судостроения реализация совместных проектов позволит внедрить ряд инновационных решений в этой отрасли.

Напомним, что Роснефть и Siemens подписали соглашение о сотрудничестве и партнерстве 24 марта 2016 г.

Среди направлений совместной работы планируются разработка и внедрение энергоэффективной техники и оборудования для нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих предприятий, таких как системы утилизации тепла, частотно-регулируемые приводы и модернизированные сети электроснабжения, компрессоры для наземных и морских месторождений.

Кроме того, сотрудничество предполагает участие Siemens во внедрении разработок, связанных с управлением распределительными сетями, которые используются на объектах нефтедобычи и нефтепереработки.

Роснефть и Siemens также договорились об оценке потенциала совместной деятельности в сфере инновационных решений для судостроения.

Речь, в т. ч, идет о возможности реализации концепции «цифровой» верфи, а также проектов по созданию подводных энергосистем и плавучих комплексов для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO).

Также соглашение предусматривает сотрудничество компаний в области модернизации нефтебаз и товарных парков Роснефти.

В рамках ПМЭФ-2017 соглашение о стратегическом партнерстве c Siemens заключила Газпром нефть.

Спектр направлений сотрудничества предполагается широкий - энергетика, добыча, транспортировка, переработка углеводородов и освоение континентального шельфа России.

В частности, компании рассмотрят возможность использования решений и комплектующих производства Siemens на объектах Газпром нефти.

Речь идет о буровом и генерирующем оборудовании, в т.ч для газотурбинных, паротурбинных, газопоршневых электростанций и для нефтеперерабатывающих заводов.

Соглашение также охватывает комплексные решения в сфере добычи, транспортировки углеводородов, включая обустройство месторождений, морских платформ, создание диспетчерских систем управления, мониторинга и диагностики.

В рамках подписанного соглашения компании рассмотрят возможность локализации производства Siemens на территории России.

Германия. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200239


Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802

Что выбрать - NFH90 или AW159.

ВМС Германии рассматривают вопрос по замене корабельных вертолетов AgustaWestland Lynx Mk 88A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (1 июня).

Вертолеты этого типа были приняты на вооружение немецкого флота в 1980-х годах, в 2000-х прошли модернизацию по стандарту Мк88А. Отмечается, что двигатели и авионика этих вертолетов устареют к 2025 году, поэтому новые вертолеты должна поступать во флот с 2023 года. Вертолеты данного класса должны выполнять задачи борьбы с надводным и подводным противником.

Одной из из возможностей является закупка вертолетов NHIndustries NFH90 в соответствующей конфигурации. Машины этого типа, в настоящее время находящиеся на вооружении флота, выполняют роль транспортных и поисково-спасательных, и заменили парк вертолетов Westland Sea King. Также возможен и другой вариант - вертолеты типа AW159 Wildcat, которые являются последней версией Lynx.

При выборе NFH90 эти вертолеты должны размещаться в не очень больших ангарах фрегатов, такой проблемы у AW159 Wildcat не будет. В апреле 2017 года в ходе учений британский вертолет AW159 Wildcat базировался на немецком фрегате Type 122 FGS Luebeck.

Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194189

Антимонопольщики приостановили строительство корветов для ВМС Германии.

Министерство обороны Германии вынуждено приостановить покупку дополнительных пяти корветов K130 у корпорации ThyssenKrupp Marine Systems в связи с жалобой компании NavalYards в антимонопольную службу. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Defense World.

Консорциум German Naval Yards Holdings – новый игрок на рынке, но это не помешало его юристам опротестовать заключение контракта на поставку корветов без проведения открытого тендера.

Антимонопольное ведомство не согласилось с аргументами Минобороны Германии о том, что, якобы, требовалось срочно заключить сделку, а компетенциями для выполнения заказа обладает только ThyssenKrupp Marine Systems. Стоимость контракта составляет 1,5 млрд евро (2,25 млрд долларов).

Вердикт антимонопольного ведомства станет известен в первой половине июня.

В ноябре 2016 года бюджетный комитет Бундестага утвердил постройку для Бундесмарине (ВМС Германии) пяти дополнительных корветов проекта К130 (тип "Брауншвейг"). Корабли должны войти в строй до 2023 года.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194189


Пакистан. Япония. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 мая 2017 > № 2272024

Пакистанская компания заказала новый арматурный прокатный стан

Пакистанская компания Agha Steel заказала у Primetals Technologies, совместного предприятия Mitsubishi-Hitachi Metals Machinery и Siemens VAI Metals Technologies, новую линию по производству арматуры для своего завода, который строится в индустриальной зоне Port Qasim в районе г. Карачи.

Производительность этой линии составит 300 тыс. т в год. Ее ввод в строй планируется в середине 2018 г.

Как сообщает Primetals, в комплект оборудования входит индукционная нагревательная печь, позволяющая обеспечивать различные режимы нагрева для каждой партии полуфабрикатов, а прокатный стан Red Ring, который компания относит к так называемому 5-му поколению, будет оснащен системой Efficient Heating System (EHS), которая будет управлять термическими режимами прокатки.

В настоящее время мощности Agha Steel составляют 250 тыс. т заготовки и около 120 тыс. т арматуры в год. В конце 2016 г. компания вместе с другими представителями металлургической отрасли Пакистана подала жалобу на демпинг со стороны китайских поставщиков арматуры, а в ноябре текущего года может надеяться на введение антидемпинговой пошлины на продукцию конкурентов.

Пакистан. Япония. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 мая 2017 > № 2272024


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2017 > № 2193302

Новые германские фрегаты "избыточно" кренятся.

24 мая ВМС Германии провели церемонию крещению четвертого (последнего) фрегата Тип 125 (F125), получившего название Rheinland-Pfalz, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (24 мая).

Церемония проведена на верфи компании Тhyssenkrupp Marine Systems (TKMS) в Гамбурге, ввод фрегата в состав флота намечен на весну 2020 года. "Германский флот имеет славную традицию давать название земли Рейнланд-Пфальц военным кораблям", заявил премьер-министр этого региона Малу Дрейер (Malu Dreyer).

Корабли этого класса строятся консорциумом ARGE F125, в 2007 году был заключен контракт на строительство четырех единиц. Строительство ведется на верфях Тhyssenkrupp Marine Systems (ведущая в группе) и Lürssen Werft (Бремен). Строительство кормовых частей, соединение обоих частей корпуса и дооснащение выполняются на верфи Blohm+Voss в Гамбурге. Корабли идут на замену фрегатам Тип 122 Bremen. Пресса сообщала, что новые эсминцы имеют несколько большее водоизмещение, чем планировалось, и избыточный на 1,3 град крен по правому борту.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2017 > № 2193302


США. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 мая 2017 > № 2272128

Nucor модернизирует мини-завод

Американская металлургическая компания Nucor заказала у германской SMS Group нагревательную печь с шагающим подом для своего мини-завода Marion в штате Огайо.

Сообщается, что эта поставка станет первым этапом модернизационного проекта стоимостью $85 млн., который будет реализован на этом предприятии, способном ежегодно выпускать до 400 тыс. т сортового проката.

Как отмечает SMS, новая печь производительностью 120 коротких т (109 метрических т) в часть будет разделена на несколько зон, что позволит оптимизировать нагрев каждой партии заготовки и улучшить качество проката.

Всего за последние 10 лет SMS поставила на американские металлургические заводы одиннадцать нагревательных печей, из них две — на предприятия Nucor.

США. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 мая 2017 > № 2272128


Алжир. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191472

В Алжир пришел второй новейший фрегат немецкой постройки.

В Алжир из ФРГ прибыл второй фрегат проекта MEKO A-200, построенный в Германии. Как сообщает Военное обозрение, корабль получил название El Moudamir ("Разрушающий").

Фрегат строился в Киле. Его спустили на воду 4 декабря 2015 года, а ходовые испытания начались в августе 2016 года. Немецкие судостроители официально передали корабль ВМС Алжира 8 декабря 2016 года, но его отправка из Киля задержалась до второй половины апреля.

Первый фрегат El Radii ("Сдерживающий") прибыл в Алжир 19 апреля 2016 года.

Контракт на поставку двух фрегатов MEKO A-200, включающий опцион на постройку еще двух кораблей, подписан в марте 2012 года. Стоимость договора составила 2,176 млрд евро. Высокая цена объясняется поставкой полного комплекта боевых систем, шести вертолетов Super Links Mk.300, оборудования, обеспечением сервисного обслуживания и обучением экипажей.

В состав вооружения фрегата входит 127/64-мм артиллерийская установка, две 30-мм артустановки, вертикальная пусковая установка с 32 зенитными управляемыми ракетами, до 16 противокорабельных ракет, торпеды, четыре пусковые установки систем самообороны от противокорабельных ракет. Фрегат оснастили трехкоординатной РЛС кругового обзора.

Алжир. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191472


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 17 мая 2017 > № 2178406

Генеральный директор управления по промышленному партнерству Зива Игер направила руководству германской корпорации ThyssenKrupp письмо с требованием в течение месяца выполнить обязательства, взятые на себя в рамках сделки по покупке Израилем подводных лодок.

Согласно сделке, до августа 2017 года корпорация должна была осуществить в Израиле закупки на 407 миллионов евро, тогда как на текущий момент потратила только 219 миллионов евро.

В случае, если корпорация не отреагирует на письмо в течение 30 дней, Игер передаст на рассмотрение главного аудитора минфина Рони Хизкиягу и министра обороны Авигдора Либермана вопрос о включении ThyssenKrupp в черный список корпораций, которые будут отлучены от участия в израильских государственных тендерах в течение пяти лет, сообщает "Калькалист".

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 17 мая 2017 > № 2178406


Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402

ВМС Сингапура закажут еще две немецкие подлодки.

Сингапур приобретет две подводные лодки немецкого производства в дополнение к двум ранее заказанным субмаринам. Об этом в среду, 17 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на газету Bangkok Post.

По данным издания, закупка двух новых дизель-электрических субмарин проекта 218SG вызвана необходимостью обновления подводного флота в условиях, когда военно-морские силы стран Азиатско-Тихоокеанского региона интенсивно делают то же самое.

Первую пару подлодок ВМС Сингапура заказали у немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems еще в 2013 году. Стоимость контракта составила 1,8 млрд евро. Их поставка запланирована на 2020 год.

Известно, что подлодки для ВМС Сингапура построят на основе существующих проектов 212/A и 214. Водоизмещение субмарин 218SG составит около 2 тысяч тонн, длина – 70 метров. Другие подробности о субмаринах не разглашаются. По некоторым данным, подлодки оснастят воздухонезависимой двигательной установкой.

Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402


Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282

Компания Wilo нацелена на локализацию и увеличение инвестиций в российское производство.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел встречу с руководством ООО «Вило Рус» – дочернего предприятия немецкого производителя насосов и насосного оборудования Wilo SE.

Генеральный директор «Вило Рус» Йенс Даллендоерфер, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и другие представители Министерства и немецкой компании обсудили вопросы локализации производства в России и ключевые моменты, связанные с заключением специального инвестиционного контракта.

В 2016 году в подмосковном Ногинске был открыт завод «Вило Рус» по производству насосного оборудования, который, по словам самих немецких инвесторов, стал одним из самых современных производств промышленной группы Wilo SE. На прошедшей встрече в Минпромторге России представители компании рассказали о планах по увеличению объемов инвестиций в российское предприятие и поэтапному достижению максимально возможного уровня локализации выпускаемой продукции.

Речь идет как о производстве насосов, насосных систем и комплектующих, так и о выполнении целого ряда технологических и производственных операций – от механической обработки деталей и изготовления литейной оснастки до сборки готовых насосных агрегатов, проведения испытаний и нанесения защитных покрытий. Особую заинтересованность немецкая компания проявляет в моторах и электронике российских производителей.

Замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков обратил внимание участников встречи на новую программу Фонда развития промышленности по софинансированию разработки комплектующих, а также пригласил представителей компании Wilo на форум российских поставщиков, который пройдет в июле 2017 года на полях международной промышленной выставки «Иннопром». Эта площадка позволит активизировать российский рынок комплектующих и будет способствовать налаживанию контактов между крупными, в том числе иностранными, заказчиками и отечественными поставщиками комплектующих.

«Минпромторг России окажет всю необходимую поддержку немецким инвесторам в поиске российских поставщиков. Существенную часть своего российского производственного портфеля компания Wilo планирует локализовать уже в ближайшие три года, а к 2022 году выйти на стопроцентный уровень по всей линейке своей локализованной продукции. Общий объем дополнительных инвестиций в модернизацию производства насосного оборудования составит порядка 750 млн рублей», – сказал Василий Осьмаков.

Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282


Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392

Итальянский флот получил последнюю "Тодаро".

Четвертая ударная ПЛ Romeo Romel (последняя в серии класса U212A Todaro) передана в состав ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на заявление компании Fincantieri (12 мая).

Субмарина построена на верфи в Муггиано. Предыдущая подлодка Pietro Venuti была поставлена флоту в июле 2016 года. В общей сложности за всю истории этой верфи (с 1907 года) было построено 107 субмарин.

ПЛ класса "Тодаро" являются высокотехнологичными субмаринами с корпусом из немагнитного материала, что сильно затрудняет их обнаружение магнитными датчиками, используемых противолодочными самолетами и кораблями. Субмарина также имеет самые передовые технологии шумопоглощения, что помогает избегать обнаружения гидролокаторами противника. Водоизмещение более 1500 т, экипаж 27 человек, вооружение шесть ТА калибра 533 мм (тяжелые торпеды A184 Mod 3). Лодка оснащена высокоэффективной системой боевого управления MSI-90U разработки компании Kongsberg с новейшей ГАС, силовая установка состоит из дизелей с технологией топливных элементов, обеспечивающих малошумность лодки. Программа была реализована вместе с Германией (German Submarine Consortium).

Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392


Пакистан. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 мая 2017 > № 2272536

Пакистанская компания заказала стан холодной прокатки у SMS

Пакистанская компания International Steels Limited (ISL) заказала германской корпорации SMS Group поставку под ключ второго компактного стана холодной прокатки (CCM). В настоящее время на заводе ISL в Карачи уже функционирует один реверсивный стан холодной прокатки от SMS, установленный в 2011 г. и модернизированный в 2015 г.

Производственная мощность новой линии составит 450 тыс. т в год, что позволит пакистанской компании довести выпуск холоднокатаного проката до 900 тыс. т в год. Ввод в строй второго стана намечен на лето 2018 г.

На новом оборудовании будет изготовляться продукция шириной до 1250 мм и толщиной от 0,15 мм. Благодаря использованию усовершенствованных прокатных валков с минимальным диаметром 300 мм на стане может быть достигнута очень высокая скорость прокатки — до 1200 м в минуту. При этом будет обеспечено высокое качество поверхности.

В январе текущего года правительство Пакистана установило антидемпинговые пошлины на холоднокатаный листовой прокат из Китая и Украины в размере от 13,17 до 19,04%. Объем ежегодного потребления данной продукции оценивается примерно в 1 млн. т. ISL является крупнейшим производителем холоднокатаного проката в стране.

Пакистан. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 мая 2017 > № 2272536


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424

Специальная комиссия Кнессета по оборонному бюджету разрешила министерству обороны предоставить обязательства на оплату 1,2 миллиарда шекелей на покупку четырех ракетных корветов "Саар-6".

Предварительный договор о покупке корветов, предназначенных для охраны газовых месторождений в Средиземном море, был подписан в 2015 году. Стоимость 4 судов – 1,8 миллиарда шекелей, из которых треть оплатит правительство Германии.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424


Египет. Германия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167327

В египетский порт Александрия пришла первая из четырех подводных лодок, заказанных в Германии, сообщает портал navyrecognition.com

Официально подводная лодка, получившая название S41 и бортовой номер 861, была передана египетскому военно-морскому флоту в декабре 2016 года на верфи немецкой компании Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) в городе Киль.

Теперь, после серии испытаний и курса обучения экипажа, субмарина прибыла в египетский порт Александрия. Сообщается, что подлодка уже готова заступить на боевое дежурство.

Всего для ВМС Египта в Германии будет построено четыре подлодки данного типа. На вооружении египетского флота субмарины проекта Type 209/1400 должны заменить морально устаревшие дизельные подлодки Type 033 Romeo китайского производства.

Стоит отметить, что по неофициальным данным, Египет и Германия обсуждают постройку еще двух или четырех подводных лодок этого проекта.

Справка: дизель-электрические подводные лодки проекта Type 209/1400 при длине 61,2 м имеют водоизмещение порядка 1400 т. Экипаж субмарины состоит из 30 человек, автономность плавания подлодки доходит до 50 суток. Субмарины этого типа вооружены 14 торпедами калибра 533 мм или 24 морскими минами.

Кроме того, подлодки Type 209/1400 могут быть оснащены противокорабельными ракетами Sub Harpoon или американскими противокорабельными ракетами Boeing UGM-84 Harpoon Block II.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167327


Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157699

Впечатляюще развивающийся египетский флот.

В Египет прибыла первая ДЭПЛ Type 209/1400, построенная немецкой компанией Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS, Киль), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (20 апреля).

Субмарина S41 (б/н 861) является первой из четырех заказанных лодок с водоизмещением 1400 т. По заявлению компании, лодка этой версии является новейшей в линейке Тип 209. Семейство ДЭПЛ данного типа состоит на вооружении флотов 14 стран мира (63 единицы).

Длина 62 м, полное водоизмещение 1450 т, высота с рубкой 12,5 м, 8 торпедных аппаратов, экипаж 30 человек.

Египет развивает свой военный флот впечатляющими темпами. Флот получил два быстроходных ракетных катера Ambassador MK III FMC из США, один фрегат FREMM плюс четыре корвета Gowind заказаны (Франция), также закупил малые ракетные корабли класса Tarantul (российские П-32, или пр. 12421 "Молния"). Флагманами флота являются два универсальных десантных корабля класса Mistral французской постройки.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157699


Россия. Германия. Евросоюз. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152952

Linde и Силовые машины организуют совместное предприятие

Компании Linde (Германия) и Силовые машины обратились в Европейскую комиссию за разрешением (в упрощенном порядке) на создание совместного предприятия в России, которое на данный момент именуется как Линде Силовые машины, говорится в материалах регулятора.

Линде Силовые машины будет заниматься инжинирингом, производством и распространением теплообменников для установок сжижения природного газа (СПГ), а также оказанием услуг по сервисному их обслуживанию; и будет работать преимущественно в России.

Как сообщалось, в июне один из двух мировых производителей теплообменников для установок сжижения природного газа Linde подписала соглашение с Газпромом, Салаватнефтемашем и Силовыми машинами о создании производства теплообменников в России. Производство подобных теплообменников - одна из редчайших специализаций в мировом машиностроении. В настоящее время этим занимаются две компании - американская APCI и немецкая Linde.

Россия. Германия. Евросоюз. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152952


Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024

Компания DMG MORI презентовала томским предприятиям комплексные решения для построения высокотехнологичного производства.

13 апреля 2017 года в г. Томске состоялся семинар–презентация на тему: «Комплексные решения DMG MORI для построения высокотехнологичного производства».

Участие в семинаре приняли 40 технических специалистов томских промышленных предприятий, среди которых были представлены АО «ЭлеСи», ООО «Томскнефтехим», ООО «ПК МИОН», ООО «Сибмаш», АО «НИИПП» и другие.

Открыл мероприятие с приветственным словом начальник Центра субконтрактации Томской ТПП Богомолов Сергей, который отметил устойчивый взаимный интерес компании DMG MORI и томских промышленников (презентации компании в Томске успешно проходят уже третий год подряд).

В ходе мероприятия представители концерна DMG MORI рассказали о достижениях компании в области станкостроения, об Ульяновском станкостроительном заводе – российском производственном подразделении DMG MORI. Была представлена линейка станков модельного ряда ECOLINE и оборудование DMG MORI для аддитивного производства. Также была проведена презентация компании SIEMENS – партнера DMG MORI.

Семинар-презентация был организован Центром субконтрактации Томской ТПП совместно с компанией DMG MORI при поддержке ОЭЗ ТВТ «Томск».

Справка о компании: DMG MORI – высокотехнологичная международная компания, представляющая стратегическое партнёрство крупнейшего производителя токарных и фрезерных станков под управлением ЧПУ в Германии и во всём мире – Deckel Maho Gildemeister (DMG) и японской машиностроительной компании Mori Seiki. DMG MORI сочетает немецкие и японские традиции, точность и технологическое лидерство в станкостроении. В основе компании DMG MORI стоит совмещенный инженерно - технологический опыт: 69 лет компании Mori Seiki и 147 лет концерна GILDEMEISTER.

Германия. Япония. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > tpprf.ru, 14 апреля 2017 > № 2145024


Великобритания. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 апреля 2017 > № 2157183

Фрегаты Тип 26 получат информационную систему "Рейтеон Аншютц".

Компания Raytheon Anschütz (мировой лидер в области системной интеграции военных информационных систем) объявила об успешной интеграции системы Warship Electronic Chart Display Information System (WECDIS) в комплексную навигационную систему (Navigation and Bridge Systems - INBS) новейшего фрегата Navy Type 26 Global Combat Ships королевских ВМС Великобритании, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (6 апреля).

В 2016 году компания выполнила успешную интеграцию системы на борту другого неназванного военного корабля. Отмечается, что система подобного уровня значительно повышает навигационные и эксплуатационные возможности военно-морских платформ.

Открытая архитектура и общая вычислительная среда являются ключевыми аспектами синапсиса и повышают уровень взаимодействия, интеграцию, масштабируемость и производительность оборудования. Такая архитектура упрощает логистику и сокращает первоначальные затраты на оборудование и материально-техническое обеспечение.

Правительство Великобритании стремится приобрести восемь фрегатов Тип 26 согласно Обзору стратегии обороны и безопасности от 2015 года. Эти корабли должны использоваться по большей части как противолодочные и составлять эскорт новейших авианосцев класса "Королева Елизавета". Новые фрегаты заменят восемь кораблей аналогичного класса Тип 23.

Великобритания. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 апреля 2017 > № 2157183


Германия. Израиль. Ливан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 марта 2017 > № 2125454

На строящихся новейших корветах ВМС Израиля нарастят средства ПВО.

Командование ВМС Израиля решило внести изменения в проект новых корветов Saar-6: из-за резкого роста угрозы ракетных обстрелов с территории Ливана и сектора Газы на кораблях удвоят количество пусковых установок системы ПРО "Железный купол".

Как передает NewsRu, представители флота отмечают существенный рост количества ракет "Град" и подобных им в арсенале ливанской организации "Хезболла".

В общей сложности на корветах установят по две пусковые установки "Железного купола" (на 20 противоракет каждая) и батареи системы Barak-8 для уничтожения более "умных" ракет, таких как "Яхонт".

В мае 2015 года израильские военные подписали контракт на строительство новых четырех сторожевых кораблей проекта Saar-6. Их производство поручено судоверфи германской корпорации ThyssenKrupp в городе Киле.

При длине около 90 метров водоизмещение корветов Saar-6 составит 2 тысячи тонн. Помимо зенитных ракетных комплексов корабли вооружат 76-мм универсальной автоматической артустановкой Oto Melara Super Rapid, двумя 30-мм дистанционно управляемыми автоматическими артустановками Rafael Typhoon и 324-мм торпедными аппаратами для противолодочной борьбы. Также на борту сможет базироваться вертолет SH-60 Seahawk.

Головной корабль проекта Saar-6 должен войти в состав израильских ВМС в 2019 году.

Германия. Израиль. Ливан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 марта 2017 > № 2125454


Россия. Германия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115795

БМК закупит новое оборудование

Белорецкий металлургический комбинат (БМК, входит в группу Мечел) заключил контракт на закупку канатной машины в Германии. Приобретение оборудования – один из основных пунктов импортозамещающего проекта БМК по производству многопрядных канатов, в том числе с полимерным покрытием, реализуемого при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП).

Новая машина позволит свивать нераскручиваемые канаты с прядями от 6 до 12 мм и диаметром от 22 до 90 мм, которые используются в грузоподъемной технике, несущих элементах подвесных мостов, угольной и горнорудной отраслях промышленности, нефтегазодобыче, рыболовстве, судоходстве. Сегодня в России отсутствует технологическая возможность производства этой продукции.

На новом оборудовании БМК сможет выпускать до 15 тыс. т многопрядных канатов в год. Таким количеством, к примеру, можно оснастить порядка 6 тыс. карьерных экскаваторов при диаметре каната 57 мм.

Канатная машина будет оснащена системой контроля натяжения каждой пряди, стабильности шага свивки, подкрутки сердечника и прядей. В комплекте оборудования также предусмотрено устройство подогрева сердечника для изготовления канатов с полимерным покрытием, которое снижает износ при эксплуатации, повышает устойчивость к скручиванию, прочность и стойкость к коррозии.

Оборудование должно быть поставлено до конца 1-го квартала 2018 г., машиностроительная компания также осуществит шеф-монтаж, пуско-наладочные работы, приемочные испытания и инструктаж персонала. Производство канатов на новой машине планируется начать в январе 2019 г.

Общая стоимость проекта по производству импортозамещающих канатов – 510,6 млн руб., заем ФРП составляет 50% – 255,3 млн руб.

Россия. Германия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115795


Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000

Урал Шталь: "Мы позитивно оцениваем рынок"

Урал Шталь является компанией, которая представляет в России немецкого производителя кранового и подъемного оборудования SCHEFFER. Профиль деятельности компании - проектирование, производство в Германии, поставка в Россию и страны ближнего зарубежья грузоподъемных кранов и другого уникального грузоподъемного оборудования по техническому заданию заказчиков.

Данный рынок в России в основном представлен отечественными производителями, но тем не менее управляющий директор Урал Штали Николай Кормильцев настроен позитивно. По его словам, на сегодня компания имеет ряд крупных заказов от российских клиентов и перспектива расширения поставок немецкого оборудования в нашу страну весьма позитивна.

Подробнее см. видео-интервью на сайте metalinfo.ru

Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678

Яхта класса «А» построена в Киле для российского миллиардера

Кильская верфь German Naval Yards завершила работу над крупнейшей в мире парусной яхтой. По традиции предприятие держит в тайне сведения о владельце и стоимости судна, но специалисты давно сошлись во мнении, что оно построено по заказу российского миллиардера Андрея Мельниченко и обошлось ему примерно в 400 млн евро.

За последний год жители Шлезвиг-Гольштейна не раз видели в Кильской бухте крупное судно футуристических очертаний, больше похожее на огромный серебристый утюг, чем на традиционную яхту. Впрочем, иного трудно было ожидать от известного французского дизайнера Филиппа Старка (Philippe Starck), сделавшего себе имя как раз на проектах с экстравагантным внешним видом. Эстетический подход француза, судя по всему, вполне устраивает миллиардера из России ещё со времени его первого заказа: Старк проектировал для Мельниченко построенную в 2008 году моторную мегаяхту «А» проекта Sigma. Дизайн 119-метрового судна, похожего на засекреченный военный корабль или на подводную лодку из арсенала Джеймса Бонда, вызвал тогда полярные мнения специалистов и прессы.

Без сомнения, спорить будут и о нынешнем проекте, тем более что его технические данные позволяют говорить не только об экстравагантности дизайна: яхта длиной 143 м оказалась на первой строчке в списке самых крупных в мире парусных судов. Почти на 10 м она превосходит по этому показателю недавнего лидера – пятимачтовый круизный Royal Clipper. Напомню, что крупнейший российский парусник «Седов», построенный, кстати, тоже в Киле, имеет длину 117 м с бушпритом, чуть короче – знаменитый «Крузенштерн», которому, в свою очередь, уступает учебное судно Военно-морских сил Германии Gorch Fock. Даже на фоне этих отнюдь не маленьких парусников новая частная яхта выглядит монстром.

За этот не совсем понятный гигантизм приходится платить немалую цену. Ясно, что деньги у Мельниченко есть и он вправе распоряжаться ими по своему усмотрению, но 400 млн евро (в такую сумму специалисты оценивают стоимость судна) – это всё же очень много. Если ещё недавно при строительстве подобных яхт нормой были затраты примерно в миллион долларов на каждый метр длины судна, то в данном случае этот уровень превышен более чем втрое. Что, впрочем, и неудивительно: на яхте есть мини-субмарина и четыре катера, а ниже ватерлинии находится отсек с гнутым панорамным бронестеклом, где можно с комфортом наблюдать за жизнью подводного мира.

С помощью автоматики экипаж ставит и убирает паруса прямо с капитанского мостика. Мачты выполнены из карбона – очень прочного и лёгкого углеродного волокна. По общей площади парусов яхта российского миллиардера уступает Royal Clipper, поскольку у неё всего три мачты, но по их высоте у неё безусловное первенство по сравнению со всеми традиционными парусниками: они возвышаются на целых 90 м (у Royal Clipper – 60 м от воды до клотика).

Правда, этот рекордный показатель слегка осложняет жизнь экипажу судна и его владельцу. Даже первый переход из Киля на юг Испании заранее исключал прокладку более выгодного маршрута через Кильский канал, поскольку мачты не позволяют яхте проходить под его мостами с высотой пролётов 42 м. Ставилась ли проектировщикам задача предусмотреть складные или даже телескопические мачты, неизвестно: в сфере строительства мегаяхт секретность почти как в оборонной отрасли, детали работы над заказами не разглашаются. В итоге экипажу пришлось выбрать более протяжённый (плюс 519 км) вариант маршрута через датские проливы. Причём не под Эресуннским мостом, а чуть сбоку, где этот мост переходит в подземный туннель под проливом. Яхта шла над туннелем, причём глубины в 8 м едва хватило для её прохода.

С названием судна всё просто: сказав «А» в 2008 году, Мельниченко предпочёл не говорить «Б», а дал новой яхте такое же «имя». Удивляться не стоит, если учесть, что его жену, бывшую сербскую модель Сандру Николич, официально зовут Александра, да и сам он Андрей. Тем более что название старой яхты наверняка скоро изменится: хозяин, по слухам, намерен продать её за 270 млн евро.

Сергей Прокошенко

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678


Германия. Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > dw.de, 6 февраля 2017 > № 2063714

Крупнейшая в мире парусная яхта Sailing Yacht A, которая была построена для российского миллиардера Андрея Мельниченко, покинула порт немецкого города Киль. Официальная передача судна владельцу состоится ближе к середине года. Об этом сообщило в понедельник, 6 февраля, агентство dpa.

Из Киля судно отправилось на юг Испании, но маршрут будет изменен с учетом больших габаритов яхты, отмечает телеканал NDR. Высота мачт - около 100 метров над уровнем воды - не позволит судну проплыть под десятью мостами Кильского канала, соединяющего Балтийское и Северное моря, а также под датским мостом Большой Бельт и Эресуннским мостом, соединяющим столицу Дании Копенгаген и шведский город Мальмё.

Единственная возможность для Sailing Yacht A покинуть Балтийское море в направлении Испании - узкий и мелкий проход Дрогден, сообщает NDR. Здесь яхта сможет пройти благодаря тому, что в этом месте Эресуннский мост переходит в тоннель.

Длина Sailing Yacht A - 143 метра, ширина - 25 метров. Яхта построена на кильской верфи компании Nobiskrug. Предполагаемая стоимость судна составляет около 400 млн евро.

Германия. Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > dw.de, 6 февраля 2017 > № 2063714


Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889

Самый вместительный парусник в мире: новая яхта Мельниченко

Ольга Проскурнина, Антон Вержбицкий

Германская верфь Nobiskrug сегодня сдала российскому миллиардеру Андрею Мельниченко мегаяхту А по проекту Филиппа Старка. Таких крупных парусников в мире ещё никто не строил

О том, что пятилетний проект по строительству новой яхты А для Андрея Мельниченко сегодня завершился передачей судна заказчику, сообщила германская телерадиокомпания NDR 1 Welle Nord. По ее данным, миллиардер приезжал в Киль инспектировать парусник в августе 2016 года, а в октябре она прошла первые испытания в море.

Длина судна 142,8 м, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — 400 млн евро. По словам основателя специализированного интернет-сайта Yacht Harbour Дмитрия Семенихина, новая яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar длиной 106 м, шириной 15 м и полным водоизмещением 2700 т.

Первоначально парусник предполагалось назвать White Pearl («Белая жемчужина»), но затем заказчик остановился на лаконичном A — так же называлась его первая мегаяхта, которую тоже спроектировал Филипп Старк. За оснастку и киль отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures построила 90-метровые мачты (выше Биг-бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails. У парусника восемь палуб, а корпус включает в себя одно из самых больших гнутых стёкол в мире — площадь листа составляет 58,8 кв/м, а весит он около 2 тонн. Предполагается, что для обслуживания судна понадобится экипаж из 54 человек.

Свою первую большую яхту — 119-метровую А, также построенную в Киле — Мельниченко выставил на продажу в прошлом году, когда стало известно о завершении строительства парусника А. Та лодка прославилась оригинальным дизайном, напоминающим форму подводной лодки. Она была построена компанией Blohm + Voss и спущена на воду в 2008 году. Затраты Мельниченко на предыдущий проект оценивались в $300 млн. О том, продана ли первая яхта Мельниченко, пока неизвестно.

По сообщению NDR, в ближайшие дни парусник А покинет Киль и отправится в Испанию. На время выхода мегаяхты из Балтийского моря в Северное из соображений безопасности будет закрыта взлетно-посадочная полоса в датском международном аэропорту Каструп — это правило действует при транзите морских судов с мачтами высотой более 35 м.

Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889


Германия. Норвегия > Судостроение, машиностроение > dw.de, 3 февраля 2017 > № 2060417

Немецкий концерн ThyssenKrupp получил крупный заказ от Норвегии на строительство четырех подводных лодок. Об этом в пятницу. 3 февраля, заявила министр обороны Норвегии Ине Эриксен Сёрейде. Заявку на выполнение этого проекта подавала также конкурирующая с ThyssenKrupp французская компания DCNS.

Одновременно Германия закажет у компании ThyssenKrupp две идентичные подводные лодки, сообщили в Минобороны страны ФРГ. Субмарины будут строиться в сотрудничестве с норвежскими фирмами. Они могут быть приняты на вооружение уже в 2025 году, отмечает dpa. О стоимости заказа не сообщается.

Ранее власти Норвегии дополнительно выделили 17,5 млрд евро на вооруженные силы страны на следующие 20 лет.

Германия. Норвегия > Судостроение, машиностроение > dw.de, 3 февраля 2017 > № 2060417


Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232

Египетские ВМС получили первую подлодку немецкого производства.

На верфи в Киле в Германии состоялась передача ВМС Египта первой дизель-электрической подлодки проекта 209/1400, получившей обозначение S-41. Как сообщает ЦАМТО, в мероприятии участвовали командующий ВМС Египта вице-адмирал Осама Раэби, официальные лица Минобороны Германии, представители командования немецких ВМС.

Впервые о заключении соглашения на строительство в Германии подлодок для ВМС Египта стало известно в августе 2012 года. Контракт стоимостью 920 млн евро предполагает постройку двух дизель-электрических подлодок с опционом на поставку еще одной пары.

В декабре 2015 года первая из заказанных подлодок S-41 была спущена на воду на верфи в Германии. Одновременно стало известно о начале постройки второй субмарины серии. Тем не менее, подробности подписания контракта, его условия и сроки реализации не раскрываются. Предполагается, что опцион на постройку второй пары подлодок был реализован в 2014 году.

Основываясь на сроках поставки подлодок проекта 209 для ЮАР, аналитики предполагают, что вторую подлодку ВМС Египта получат в 2017 году, а оставшиеся две - в начале 2020-х годов.

Для корпуса субмарины проекта 209/1400 - 61 метр. Водоизмещение полное - 1586 тонн. Скорость под водой - 22 узла. Дальность хода - 8000 миль, автономность - 50 дней. Глубина погружения - до 300 метров. На вооружении стоят 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Экипаж - 30 человек.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232


Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859

Германия может отменить сделку по продаже подлодок Израилю

«Дело о субмаринах» приобрело неожиданный поворот. В связи с «открывшимися новыми обстоятельствами» юридический советник правительства Израиля Авихай Мандельблит (Avihai Mandelblit) принял решение о начале полицейской проверки по данному делу. Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывают, не отменить ли вообще сделку с израильтянами?

Об этом сообщили корреспонденту немецкого делового издания Handelsblatt заслуживающие доверия источники на судоверфях в Киле, где строят субмарины. Также стало известно, что концерн ThyssenKrupp начал своё собственное расследование «сомнительной сделки с Израилем», а его гендиректор (президент совета директоров) д-р Хайнрих Хизингер (Heinrich Hiesinger) предупредил, что будет проявлять «нулевую терпимость» к попыткам коррупции в контролируемых им структурах. На днях в издании была опубликована статья, озаглавленная «Под подозрением», описывающая скандал, раздуваемый в израильской прессе в связи с выявлением связи между личным адвокатом Биньямина Нетаньяху Давидом Шимроном (David Shimron) и представителем ThyssenKrupp в Израиле.

Так что же это за «новые обстоятельства», которые за столь короткий срок кардинальным образом изменили ситуацию?

Речь идёт об израильском посреднике германского концерна – Мики Ганоре (Miki Ganor), нанявшем для работы по субмаринам «дворцового адвоката» Давида Шимрона и, как уже упоминалось («РГ/РБ» № 47), получившего многомиллионный «откат» (30 млн евро) от немцев за свои услуги. Как сейчас выясняется, назначением на столь престижную должность бизнесмен «средней руки» Ганор обязан высокопоставленному сотруднику в министерстве главы правительства (ныне, кстати, подследственному), с которым они служили в рядах ВМФ ЦАХАЛа. Газета «Едиот Ахронот» раскрывает детали смещения опытного представителя ThyssenKrupp в Израиле и замены его другим, а главное – причину, почему германские судостроители отказались от услуг «бывшего» посредника – легендарного Шайки Барекета (Shaike Bareket), героя Шестидневной войны и инициатора закупки субмарин «Дельфин» для израильского флота.

Скандальная история с увольнением была обнародована в израильских СМИ со слов самого 82-летнего героя войны, имеющего репутацию «человека кристальной честности». Согласно рассказу Барекета, весной 2009 года правительство Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu) в ультимативной форме потребовало от гендиректора ThyssenKrupp сменить своего израильского представителя, пригрозив в противном случае прекратить закупку субмарин в Германии и обратиться к французским конкурентам. Требование взять на работу Мики Ганора исходило от тогдашнего заместителя главы Совета национальной безопасности (СНБ), как уже говорилось – давнего друга и сослуживца претендента на этот пост. Интересно, что в феврале 2016 года премьер-министр Нетаньяху хотел убрать приставку «зам» и назначить высокопоставленного чиновника главой СНБ Израиля, но повышение сорвалось, поскольку отдел по борьбе с коррупцией уже вёл против того скрытое расследование.

В публикации также рассказывается о реакции германской стороны на спешную рокировку кадров. Как пишет газета, немцы были ошарашены тем, что правительство Израиля внезапно отказалось вести дела с квалифицированным и заслуженным человеком, посвятившим свою жизнь укреплению обороны страны. Зачем израильтяне требуют назначить вместо него «неизвестного дельца», не имеющего никакого опыта работы с оборонными контрактами? Тем не менее настойчивость израильтян была удовлетворена.

А вот кто, вне всякого сомнения, реально выиграл от назначения Ганора, так это семейный адвокат и, как сегодня выясняется, ещё и родственник Биньямина Нетаньяху – Давид Шимрон. После обнародования этой информации юридическому советнику правительства Авихаю Мандельблиту пришлось начать уголовное расследование «дела о субмаринах», иного выбора у него просто не было. Следствию предстоит выяснить, сколько денег отстёгивал Ганор адвокату Шимрону за его профессиональную деятельность и… громкое имя.

На сегодняшний день Израиль уже получил пять германских подводных лодок, шестая субмарина класса «Дельфин» ожидается в ближайшее время. Кроме того, Израиль заключил с ThyssenKrupp сделку на строительство корветов для охраны газовых платформ у берегов Израиля и ещё трёх субмарин сроком на несколько лет вперёд. Общий объём сделки оценивается в 1,5 млрд евро, и треть от этой стоимости покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух, а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Иранский след в «деле об израильских субмаринах»

Сделка с концерном ThyssenKrupp по строительству подлодок для Израиля как снежный ком обрастает всё новыми скандальными подробностями. Драматизм ситуации заключается в том, что, как выясняется только теперь, владельцем 5% акций немецкой судостроительной верфи является иранская государственная компания Iranian Foreign Investment Company. А это означает, что «заклятый враг» Израиля мог иметь доступ к секретным материалам, касающимся разработки и строительства подлодок, считающихся стратегическим оружием еврейского государства.

История эта настолько запутанная, что все оправдания из администрации Биньямина Нетаньяху о том, что «он не знал» (а уж тем более его адвокат) звучат, по меньшей мере, несерьёзно. Положим, акции ThyssenKrupp Тегеран приобрёл в 1970-х годах ещё до Исламской революции (1978), когда Израиль поддерживал с Ираном торговые отношения, и даже то обстоятельство, что в 2003 году иранцы избавились от большей части пакета акций, но всё же они по-прежнему оставались совладельцами компании. Стоит ли говорить, что строительство подлодок велось как раз на пике ирано-израильского противостояния, когда на секретных военных базах Ирана разрабатывали ядерную бомбу, а Израиль без стеснения предлагали «стереть с лица земли». У оппонентов премьер-министра, выбравшего именно этот концерн для заключения жизненно важной для Израиля сделки, безусловно, есть повод для критики.

Израильские корветы построили на арабской верфи

Однако это ещё не все «плохие» новости. Речь идёт о защите газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря. Надёжность охраны этих мирных объектов должна быть на высшем уровне. Строительство оборонных корветов «Саар 6» было заказано всё тому же концерну ThyssenKrupp. И вот тут выясняется, что сборкой израильских военных судов занималась компания «Абу-Даби Мар» (Abu Dhabi Mar), расположенная в Объединённых Арабских Эмиратах, одним из владельцев которой является ливанский бизнесмен Искандар Сафа (Iskandar Safa), хозяин судостроительной группы Privinvest, контролирующей верфи во Франции, Великобритании, ОАЭ и Германии.

Согласно информации газеты «Едиот Ахаронот», в апреле 2010 года концерн ThyssenKrupp заключил с Abu Dhabi Mar (ADM) договор о сотрудничестве, по которому контракты на военные корабли должны были осуществляться в равных долях «50 на 50». Журналисты обращают внимание на тот факт, что после того как на горизонте появился крупный израильский заказ, ADM сменила название на «Немецкие верфи Киль» (German Naval Yards Kiel). Более того, сама компания не отрицает, что принимала участие в проектировании и строительстве израильских «Саар 6», однако все стрелки по поводу контактов с заказчиком перевела на ThyssenKrupp.

Расследование, начавшееся с коррупционной зацепки первого лица государства, затронуло святая святых – оборонное ведомство Израиля. Получается, что сумма «отката» адвокатам и даже финансовая выгода Ирана от покупки Израилем субмарин (получается, что иранцам досталось 96 млн евро) – момент второстепенный. Важнее – нанесла ли эта сделка вред государству Израиль?

С учётом чрезмерной щепитильности израильтян в вопросах безопасности, кто мог допустить арабских судостроителей к стратегически важным объектам? Или всё-таки нет повода волноваться? Ответ Минобороны Израиля обнадёживает – «на верфях в Киле строилось лишь само судно, а секретная „начинка“, то есть все боевые системы, монтируется уже в Израиле». И потом, как утверждают чиновники, перед подписанием контракта Израиль получил от Германии заверения в том, что секретная информация не будет передана третьей стороне.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859


Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693

АЗПИ стал первым российским привилегированным поставщиком Bosch.

В ноябре в главном офисе подразделения R. Bosch GmbH в Карлсруэ первый вице-президент R. Bosch GmbH Ханс-Фридеман Кобер вручил председателю правления Алтайского завода прецизионных изделий (АЗПИ) Виктору Герману свидетельство о присвоении АЗПИ высшего ранга партнерства – статуса привилегированного поставщика в группе «Подразделение автомобильных запчастей. Дизельные запчасти». Это второй случай в мировой практике работы фирмы Bosch с поставщиками, впервые в истории такую оценку получает российское предприятие.

Подобное изменение статуса – дополнительное подтверждение того, что российские предприятия могут успешно конкурировать с крупнейшими международными концернами.

Алтайский завод прецизионных изделий, недавно отметивший 25-летие со дня основания, с 2011 года является единственным в мире предприятием, которое выпускает готовые и упакованные изделия топливной аппаратуры для Bosch. Такая продукция производится либо на заводах концерна, либо на АЗПИ.

Реализация Стратегии развития поршневого двигателестроения, разработанная в Минпромторге России, предусматривает создание и развитие высокотехнологичных инновационных производств компонентов двигателей, в том числе топливной аппаратуры, отвечающей современным и перспективным мировым требованиям. В рамках программы импортозамещения АЗПИ разработал и поставил на производство свыше 130 моделей распылителей. За шесть месяцев 2016 года увеличен выпуск продукции примерно на 40% по сравнению с отчетным периодом 2015 года.

Деятельность АЗПИ высоко оценена руководством страны и лично Владимиром Путиным: в августе коллективу завода была вручена благодарность президента за достигнутые показатели.

Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 декабря 2016 > № 2000538

Минпромторг и концерн Wilo SE обсудили условия заключения специнвестконтракта.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел рабочую встречу с руководством ООО «Вило Рус» – дочернего предприятия немецкого концерна Wilo SE – по вопросу заключения специнвестконтракта.

В совещании приняли участие вице-президент Wilo Group, генеральный директор ООО «Вило Рус» Йенс Даллендорфер, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, управляющий партнер компании «Байтен Буркхардт», оказывающей юридическое сопровождение проекта, Фальк Тишендорф, а также заместитель директора Фонда развития промышленности Сергей Вологодский, другие представители министерства и немецкой компании.

Участники встречи обсудили стратегию концерна по дальнейшей локализации производства в России, порядок выполнения требований, предъявляемых к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719), а также правовые аспекты предполагаемого к заключению специнвестконтракта.

Представители ООО «Вило Рус» подробно рассказали о деятельности своей компании, которая занимается производством и поставкой насосов для бассейнов и аквапарков, систем отопления, водоснабжения, водоотведения, вентиляции, пожаротушения. Указанное энергоэффективное оборудование используется на промышленных предприятиях, в коммунальном хозяйстве, при строительстве зданий и сооружений.

«Мы ставим перед собой цели, которые совпадают с приоритетами Минпромторга России. Это нацеленность на экспорт, на углубление локализации производства насосного оборудования. Председатель правления концерна Wilo SE Оливер Гермес не раз подчеркивал, что российский рынок является одним из самых важных и перспективных для нашей компании. Мы готовы вкладывать инвестиции в развитие производства на территории РФ, а также активно сотрудничать с локальными производителями компонентов и сырья», – подчеркнул Йенс Даллендорфер.

«Минпромторг готов продолжать оказывать содействие компании Wilo в налаживании контактов с российскими производителями и комплектаторами для выпуска конкурентоспособной на мировом рынке продукции. Принципиально важное значение имеет перенос на территорию Российской Федерации самых современных технологий, создание здесь центров компетенций. Поэтому мы поддерживаем желание немецкой компании реализовывать в нашей стране инвестиционные проекты и вкладываться в НИОКР», – сказал Василий Осьмаков.

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 декабря 2016 > № 2000538


Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578

ВМС Австралии потратят больше 2 млрд долларов на дюжину новых патрульных кораблей.

Минобороны Австралии направило трем выбранным компаниям запросы о предложениях в рамках программы закупки 12 патрульных кораблей прибрежной зоны со стальным корпусом, предназначенных для замены 13 кораблей класса "Армидейл" ВМС страны.

В рамках проекта победитель конкурса должен совместно с австралийской компанией построить новые корабли из стали австралийского производства.

По заявлению министра оборонной промышленности Кристофера Пайна, каждый претендент должен также разработать и предложить план расширения возможностей австралийской промышленности. Это означает, что каждая компания должна представить план по переходу от существующих цепочек поставщиков к австралийским и свои предложения по интеграции австралийских поставщиков в глобальные цепочки поставщиков претендента.

В апреле 2016 года австралийское правительство объявило, что в перечень претендентов на строительство патрульных кораблей вошли три компании: "Дамен" (Damen; Нидерланды), "Фассмер""(Fassmer; Германия) и "Лурссен" (Lurssen; Германия).

По заявлению министра обороны Канады Марисы Пэйн, новые корабли будут отличаться от состоящих на вооружении "Армидэйл" большей дальностью плавания, грузоподъемностью и автономностью. Ранее предполагалось, что длина нового корабля составит около 80 метров, водоизмещение - 1800 тонн.

12 новых кораблей расширят возможности ВМС Австралии по патрулированию территориальных вод и защите островных территорий и морских границ страны.

Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 ноября 2016 > № 1998455

Немецкие машиностроители заинтересованы в российском рынке.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел рабочую встречу с руководителем российского представительства VDMA – Союза машиностроителей Германии Свеном Флассхоффом.

В совещании также приняли участие директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор Департамента стратегического развития и проектного управления Алексей Ученов, представители других профильных подразделений министерства.

Стороны обсудили критерии и требования, предъявляемые к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719), вопросы локализации иностранных предприятий на территории России, а также действующие механизмы привлечения инвесторов в отрасли машиностроения.

«Для нас является важным создание четких и прозрачных «правил игры» для тех инвесторов, которые заинтересованы в развитии высокотехнологичных производств на территории России и наращивании локализации. Именно поэтому мы готовы выслушивать и принимать любые конструктивные предложения по совершенствованию 719-го постановления, в том числе в части номенклатуры машиностроения. Совершенствуя шаг за шагом соответствующую нормативную базу, мы сможем создать максимально комфортную деловую среду для бизнеса», – сказал Василий Осьмаков.

Как отметил глава представительства VDMA в России Свен Флассхофф, главной целью прошедшей встречи стало обсуждение путей привлечения инвестиций в высокотехнологичные производства, обсуждение рамочных условий для инвесторов в области машиностроения.

«Россия является очень интересным рынком для немецкого машиностроения. Убежден, что иностранные инвестиции могут сыграть важную роль для российской промышленности, так как вместе с ними приходят и новые технологии», – подчеркнул Свен Флассхофф.

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 ноября 2016 > № 1998455


Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647

В Бундестаге одобрили закупку пяти корветов для ВМС Германии

Бюджетный комитет Бундестага ФРГ утвердил постройку для ВМС Германии пяти дополнительных корветов проекта К-130 "Брауншвейг" общей стоимостью около 1,5 млрд евро. Об этом в понедельник, 14 ноября, сообщает Лента.ру со ссылкой на Defense News.

Соответствующие расходы будут заложены в оборонный бюджет Германии 2017 года. Это решение обеспечит удвоение числа кораблей данного типа в составе флота.

Одобрение комитета позволяет Минобороны ФРГ провести прямую закупку корветов у производителя первой серии кораблей данного типа без проведения нового формального тендера и внесения серьезных изменений в конструкцию кораблей.

План постройки дополнительных кораблей был обнародован в октябре 2016 года. Формальным поводом стали требования НАТО о предоставлении Германией еще двух корветов в состав сил постоянной готовности начиная с 2018 года.

Вместе с тем, военные эксперты считают, что основной причиной закупки пяти новых корветов стало стремление Германии увеличить возможности флота ввиду напряженных отношений с Россией.

Сейчас на вооружении ВМС Германии состоят пять корветов класса "Брауншвейг". Последний корабль серии вошел в боевой состав флота в марте 2013 года.

Предполагается, что два новых корабля будут приняты на вооружение в 2019 году, а оставшиеся три – к 2023 году.

Основные задачи корветов класса "Брауншвейг" - борьба с надводными кораблями и средствами воздушного нападения, поражение наземных целей в прибрежной зоне, эскорт судов, контроль прибрежной акватории, государственной границы и исключительной экономической зоны.

В состав вооружения корабля входят: одна 76-мм артиллерийская установка, две 27-мм автоматические пушки MLG-27 "Маузер", две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RAM, две спаренные установки противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3. Корабль также оборудован площадкой для одного вертолета NH-90 и двух беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой.

Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354

Немецкие промышленники готовы сотрудничать с крымскими судостроителями.

Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной визиту делегации из ФРГ в Крым заявили представители немецких предприятий судостроительной отрасли.

Бизнесмены из Германии заинтересованы в развитии сотрудничества с крымскими судостроительными заводами. Промышленники готовы поставлять оборудование предприятиям полуострова, а также делиться с ними технологиями. Речь идет, прежде всего о взаимодействии в области гражданского судостроения.

"Мы готовы к подготовке и подписанию различных договоров, контрактов между немецкими и крымскими предприятиями", — заявил член совета директоров немецкой компании Gea Westfalia Separator Group GmbH Вильгельм Генрих Вевелер. В Министерстве промышленной политики Крыма добавляют, что разговор ведется по поводу поставок немецкой компанией сепараторов дизельного топлива.

Исполнительный директор компании Innovations holding Technolog Ганс Юрген Фогт считает, что в перспективе возможна и локализация производства на территории Крыма.

"К локализации нужно подходить постепенно. Постепенно с небольшого начать и перейти к комплексным проектам, и тогда, в ходе этого процесса, можно уже получить ясные представления, каким способом пройдет локализация, где у вас имеется потребность", — отметил Фогт.

В Крыму немецкая делегация находится с 7 ноября. За это время представители немецкого судостроительного бизнес-сообщества посетили судостроительные предприятия в Севастополе, Керчи и Феодосии и обсудили с представителями Министерства промышленной политики Республики Крым возможное взаимодействие сторон.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116

Два с половиной года потребовалось России, чтобы реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма, которые развалила Украина, заявил вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин после совещания по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями в Симферополе.

Он подчеркнул, что сейчас оборонные предприятия полуострова работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост.

"Главный вывод совещания в Симферополе: оборонные предприятия Крыма работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост культуры производства. Текущие проблемы решаются. За два с половиной года работы в Крыму ВПК России сумела реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма. Украина же их только разваливала", — написал Рогозин на своей странице в Facebook.

Рогозин в пятницу провел в Симферополе совещание по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями. Совещание походило за закрытыми дверями и без приглашения прессы. В нем, помимо главы Крыма, приняли участие руководители профильных министерств и ведомств, руководители предприятий, выполняющих государственный оборонный заказ.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116


Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953016

В Германии решили построить дополнительные пять корветов.

Коалиционное правительство Германии решило выделить 1,5 млрд евро на покупку для ВМС страны пяти дополнительных корветов. Целью закупки названо повышение уровня безопасности в Балтийском и Средиземном морях.

По данным ЦАМТО, данное предложение должно быть представлено на рассмотрение парламента Германии в середине ноября в рамках обсуждения проекта оборонного бюджета на 2017 год.

Предполагается, что два новых корабля будут приняты на вооружение в 2019 году, а оставшиеся три – к 2023 году. Корабли построят на базе существующего проекта корвета класса K-130 "Брауншвейг".

Часть средств на покупку корветов будет получена за счет приостановки другого крупного проекта приобретения новых многоцелевых боевых кораблей, стоимость которого оценивается в 4 млрд евро. Ранее, в начале октября, Минобороны Германии сообщило, что переговоры о реализации данной программы затягиваются на срок не менее полугода.

Сейчас на вооружении ВМС Германии состоят пять корветов класса "Брауншвейг". Последний корабль серии вошел в боевой состав флота в марте 2013 года.

По оценке аналитиков, вряд ли новые корветы будут построены без внесения изменений в проект, созданный в конце 1990-х годов. Кроме того, судостроительные компании, которые занимались постройкой кораблей этого типа, сменили владельцев или ликвидированы.

Основные задачи корветов класса "Брауншвейг" - борьба с надводными кораблями и средствами воздушного нападения, поражение наземных целей в прибрежной зоне, эскорт судов, контроль прибрежной акватории, государственной границы и исключительной экономической зоны.

В состав вооружения корабля входят одна 76-мм артиллерийская установка, две 27-мм автоматические пушки MLG-27 "Маузер", две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RAM, две спаренные установки противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3. Корабль также оборудован площадкой для одного вертолета NH-90 и двух беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой.

Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953016


Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005

ВМС Филиппин хотят усилиться немецкими подлодками.

Для укрепления своего военного потенциала в Южно-Китайском море ВМС Филиппин намерены приобрести дизель-электрические подводные лодки. Основным претендентом названы немецкие субмарины проекта 212.

Как передает ЦАМТО, филиппинские ВМС направили в Германию несколько офицеров, которые в настоящее время проходят курс по управлению дизель-электрическими подлодками. Филиппины могут приобрести, по крайней мере, две субмарины проекта 212.

Вслед за другими странами региона Филиппины впервые заявили о намерении усилить флот подводными лодками в 2011 году. Стоимость покупки первой субмарины оценивалась в 1 млрд долларов. Целью ставилось обеспечение скрытного патрулирования территориальных вод страны и противодействие подводным силам возможного противника.

Специалисты флота провели переговоры с зарубежными производителями с целью оценки выполнимости данного плана. В частности, изучались потенциальные претенденты на поставку, соответствие подводных лодок требованиям ВМС, а также условиям, в которых они будут эксплуатироваться.

Изначально планировалось получить первую подлодку не позднее 2020 года, тем не менее, подготовительный этап значительно затянулся по времени и сроки поставки, очевидно, также сдвинутся.

В июле 2015 года был одобрен план модернизации Вооруженных сил стоимостью 22,11 млрд долларов, задача которого - обеспечить суверенитет в условиях роста военной мощи соседних Китая, Тайваня, Вьетнама, Брунея и Малайзии, имеющих пересекающиеся интересы в Южно-Китайском море.

Многоцелевые подлодки проекта 212 оснащены дизель-электрической воздухонезависимой силовой установкой на топливных элементах. Подводное водоизмещение субмарин - 1840 тонн. Длина корпуса - 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Максимальная глубина погружения - 350 метров. При этом подлодки развивают под водой скорость до 20 узлов. Автономность плавания - 30 суток. Экипаж - 27 человек.

Немецкие подлодки типа 212 вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм, а также противокорабельными ракетами "Тритон".

Первая подлодка этого проекта была построена в 2005 году для ВМС Германии.

Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005


Иран. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 октября 2016 > № 1920307

Германская компания "Siemens" поставит в Иран 50 тепловозов

Германская компания "Siemens" в понедельник сообщила, что заключила контракт на поставку компонентов для 50 тепловозов в Иран для дальнейшего укрепления своих деловых связей с этой страной.

Согласно контракту, подписанному с иранской энергетической и инфраструктурной группой "MAPNA", в ходе официального визита министра экономики Германии Зигмара Габриеля в Иран, "Siemens" будет поставлять компоненты, которые будут собраны в четвертом по величине городе Ирана - Карадже.

"Поскольку Иран стремится модернизировать железнодорожную инфраструктуру, "Siemens" с гордостью поддерживает эти амбиции в отношении современных железнодорожных систем", - заявил член управления "Siemens" Зигфрид Руссвурм.

"Siemens" стала первой крупной немецкой компанией согласившейся на сделку с Ираном в этом году, подписав Меморандум о взаимопонимании на сумму до € 1,5 млрд. ($ 1,6 млрд.) в начале января, относительно железнодорожной инфраструктуры Ирана.

Немецкий экспорт в Иран был оценен в € 4,7 млрд. ($ 5,1 млрд.) в 2010 году, но резко упал, так как Запад ужесточил санкции в отношении ядерной программы Ирана.

Иран. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 октября 2016 > № 1920307


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter