Всего новостей: 2133102, выбрано 2087 за 0.260 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219635

Audi рассматривает возможность создания нового полностью электрического автомобиля для своей линейки RS, с таким предположением 21 июня выступило издание Left Lane.

В 2014 году Audi объявила о планах электрифицировать каждую модель RS к 2020 году. Это объявление практически совпало с ужесточением европейских экологических норм для автомобилей.

Предполагалось, что большинство из этих моделей RS будут сделаны на базе 48-вольтовой гибридной технологии, которая лишь добавит немного мощности основным двигателям. Однако директор отдела развития компании Петер Мертенс намекнул на то, что электрификация моделей RS может быть более глубокой.

«Вы вполне можете представить себе, что в какой-то момент у нас будет электрический суперкар, — сказал Мертенс в интервью Car&Driver, — я могу сказать вам, что для такого бренда как Audi сегмент суперкаров всегда был интересен. Мы присутствовали в этом сегменте и были очень серьезным игроком».

Менеджер Audi добавил — он хотел бы, чтобы новый электрический суперкар появился у компании как можно раньше, но отказался называть конкретные временные рамки или выдавать иную информацию.

Напомним, ранее Audi уже выпускало ограниченную серию суперкаров R8 e-tron, их силовая установка состояла из двух электродвигателей, её суммарная мощность была 455 л.с., а крутящий момент был равен 1008 кг/м. Однако руководство компании без особой охоты работали над этим проектом и в 2016 году он был закрыт.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219635


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 22 июня 2017 > № 2219042

Органы юстиции США объявили в международный розыск пятерых экс-менеджеров немецкого автоконцерна Volkswagen (VW). Германия выдавать их не станет, но они не смогут покидать территорию страны, так как внесены в базу Интерпола и им будет грозить задержание и экстрадиция, сообщает в четверг, 22 июня, Süddeutsche Zeitung.

Американские власти обвиняют бывших сотрудников VW в сговоре с целью совершения мошенничества и в нарушении американских экологических стандартов. В США обвиняемым грозят длительные сроки заключения.

Речь идет о Хайнце-Якобе Нойссере (Heinz-Jakob Neusser), Йенсе Хадлере (Jens Hadler), Рихарде Доренкампе (Richard Dorenkamp), Бернде Готтвайсе (Bernd Gottweis) и Юргене Петере (Jürgen Peter), против которых также ведет расследование прокуратура Брауншвейга. Всего в Германии в причастности к "дизельному скандалу" подозреваются около 40 бывших менеджеров и сотрудников VW.

В США, кроме пяти объявленных в розыск менеджеров, обвинение выдвинуто также против руководителей одного из отделов немецкого автоконцерна Оливера Шмидта (Oliver Schmidt), который был задержан 7 января перед вылетом в Германию. Суд в Детройте поместил его под арест. Если его вина будет доказана, ему грозит до 169 лет лишения свободы.

Ранее сообщалось, что VW достиг с властями США соглашения о штрафных и компенсационных выплатах на общую сумму более 18 миллиардов долларов в рамках урегулирования скандала вокруг занижения данных о выхлопах дизельных двигателей. Однако министерство юстиции США не намерено отказываться от судебного преследования экс-менеджеров автоконцерна.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 22 июня 2017 > № 2219042


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217425

В Подмосковье заложили первый камень в основание завода по производству автомобилей Mercedes-Benz.

20 июня в индустриальном парке "Есипово" Солнечногорского района Подмосковья прошла церемония закладки первого камня в основание завода по производству автомобилей Mercedes-Benz, сообщил телеканал "360".

В торжественном мероприятии приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, а также член правления подразделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер и посол Федеративной Республики Германия в России Рюдигер фон Фриа.

Строительство нового завода начнется с лакокрасочного цеха — это наиболее сложный объект с самым дорогостоящим оборудованием. Предприятие будет выпускать четыре модели легковых автомобилей, внедорожники и автомобили премиум-класса. Общая площадь завода составит около 95 тысяч квадратных метров.

Инвестиции в производственную площадку составили более 250 миллионов евро. Благодаря строительству завода в Подмосковье будет создано около тысячи рабочих мест, первые сотрудники уже приняты на работу. Планируемый запуск предприятия — конец 2018 года, а уже в начале 2019 года с конвейера сойдут первые автомобили.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217425


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217272

Mercedes-Benz сегодня, 20 июня, начал строительство своего первого завода в России в индустриальном парке "Есипово" Солнечногорского района Московской области. Об этом сообщает пресс-служба правительства Московской области.

В торжественном мероприятии приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шэфер и посол Федеративной Республики Германия в Российской Федерации Рюдигер фон Фриа.

Новый завод по производству легковых автомобилей "Московия" запустит производство уже в 2019 году. Как сообщало руководство концерна Daimler, проектная мощность завода составит более чем 25-30 тыс. автомобилей в год.

На "Московии" будут выпускать автомобили четырёх моделей. Компания планируют начать производство с седанов Е-класса. Затем постепенно будет налажен выпуск внедорожников GLE, GLC и GLS. Концерн Daimler гарантирует инвестиции свыше 250 млн евро. За производство будет отвечать вновь созданная компания "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" под руководством Акселя Бензе.

Немецкая компания уже давно имела намерение локализировать производство легковых машин в России. В 2013-2014 годах Daimler вёл переговоры о строительстве завода на базе "Мосавтозила" – проекта Сбербанка и правительства Москвы. Однако проект не был до конца реализован. Позднее компании предлагались также различные варианты в Шушарах (Санкт-Петербург), в Татарстане и Московской области. В итоге Daimler остановился на последнем.

В феврале 2017 года Правительство РФ, АО "Мерседес-Бенц Рус", правительство Московской области, муниципальное образование Пешковского сельского поселения Солнечногорского района, а также Daimler AG, КамАЗ, ООО "Даймлер КамАЗ Рус" и ООО "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" подписали инвестиционный контракт по созданию завода на девять лет.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217272


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > dw.de, 20 июня 2017 > № 2217260

Немецкий автоконцерн Daimler во вторник, 20 июня, начал строительство своего первого завода в России по производству легковых автомобилей. Предприятие, которое расположится в индустриальном парке "Есипово" в 40 километрах от Москвы, будет выпускать внедорожники Mercedes-Benz, а также лимузины Е-класса.

Официальная церемония закладки первого камня состоялась в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, губернатора Московской области Андрея Воробьева и представителей немецкого концерна.

Ранее Daimler сообщал, что собирается вложить в предприятие 250 млн евро. Первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году. Планируется выпускать 25 тысяч машин в год. Открытие завода, как ожидается, позволит создать более 1000 рабочих мест. Отвечать за производство будет новое подразделение концерна Mercedes-Benz Manufacturing RUS (MBMR).

Daimler несколько лет не мог выбрать площадку для своего завода, переговоры шли в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом. Выбор Московской области связан с близостью к столичному рынку, являющемуся крупнейшим в России, а также готовностью правительства этой области предоставить инвестору максимально возможные льготы.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > dw.de, 20 июня 2017 > № 2217260


США. Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2017 > № 2216072

США против Германии — кто производит лучшие автомобили?

Томас Гайгер (Thomas Geiger), Die Welt, Германия

Седаны класса «люкс»: Lincoln Continental vs. Mercedes-S-Klasse

Duesenberg, Cadillac, Packard — названия американских седанов класса «люкс» когда-то были весьма звучными и входили в число лучших из лучших. Однако в наши дни они не в силах составить конкуренцию немецким моделям. Даже Lincoln Continental, пожалуй, наиболее престижное авто, производимое в Детройте, не имеет ни малейшего шанса против S-Klasse: его шикарные кожаные кресла не предлагают и толики комфорта, который дарит Mercedes, кресла которого оснащены специальными программами Energizing, благодаря которым пассажир ощущает себя словно в спа-салоне.

В то время как самый мощный мотор «американца» имеет шесть цилиндров, у «шваба» линейка двигателей с этого лишь начинается, заканчиваясь на 12 цилиндрах у версии AMG. А там, где S-Klasse на протяжении нескольких минут едет практически автономно, у Continental приходится быть благодарным хотя бы за систему автоматической регулировки расстояния от впереди едущего авто. Однозначно: один балл в пользу Германии.

Минивэны: Chrysler Pacifica vs. Opel Zafira

Chrysler в свое время добился большого успеха, разработав модель Voyager. Когда немецкие семьи были вынуждены копить деньги на громоздкий микроавтобус от Volkswagen, американцы произвели на свет «однообъемник» — некий гибрид большого седана и автобуса. Теперь эта модель носит название Pacifica и имеет по всему миру множество «копий» — в частности, Opel Zafira.

Можно было бы предположить, что эта модель была разработана «дочкой» американского концерна General Motors. Она весьма похожа на Pacifica визуально, обладает аналогичными характеристиками и предлагает пассажирам примерно столько же внутреннего пространства. У Zafira есть ряд преимуществ благодаря любви немцев к отдельным деталям и более старательного подбора материалов, чтобы езда доставляла водителю, по возможности, больше удовольствия. Но и Chrysler за минувшие годы кое-чему научился: Pacifica стал первым в мире минивэном с гибридным двигателем, заслужив тем самым, по меньшей мере, ничью.

Пикапы: Ford F-150 vs. Volkswagen Amarok

Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в США, и положение его на рынке настолько стабильно, что «немцу» едва ли удастся поколебать его. Тем не менее они все равно стремятся откусить кусок этого «пирога». Хотя Amarok является авто несколько меньшего класса, чем F-150, он вполне сопоставим с Ford по некоторым характеристикам. В частности, несмотря на несколько меньшие размеры, он предлагает пассажирам сопоставимый объем внутреннего пространства.

Однако Ford предлагает ездокам больше комфорта, а также, если те того пожелают, больше мощности. В комплектации Raptor транспорт современных ковбоев превращается в этакий «спортвэн». И хотя его дизайн едва ли мог бы быть еще более «брутальным», F-150 — вполне современный автомобиль, оснащенный десятиступенчатой автоматической коробкой передач, большим, по сравнению с «немцем», количеством вспомогательных систем и лучшими «информационно-развлекательными системами». Кроме того, это первая модель, запущенная в серийное производство, состоящая целиком из алюминия, благодаря чему она не слишком тяжела и тем самым сравнивает счет между двумя странами. Один балл в пользу США.

Спортивные автомобили: Chevrolet Corvette vs. Porsche 911

Нигде больше соревнование между «немцами» и «американцами» нельзя назвать более напряженным, чем между Porsche 911 и Chevrolet Corvette. Обе модели могут похвастаться долгой историей и богатыми традициями и на протяжении многих поколений остаются верны этим традициям — для обеих характерны любовь к скорости и удовольствию от вождения. Неважно, захочет ли водитель «зажечь» на расположенном спереди моторе V8 или на шестицилиндровом «боксере», расположенном сзади — это уже вопрос личных предпочтений. «Зажечь» ему удастся и на одном, и на другом авто.

Свои недостатки в плане изящества и «хайтека» Corvette вполне компенсирует за счет более низкой цены. В конечном итоге чашу весов на сторону Porsche склоняют любовь к традиционным линиям и большее доверие к машине на максимальной скорости и в быстрых поворотах. Кроме того, за исключением, пожалуй, лишь Ferrari нет ни одной другой машины, так мало теряющей в цене при перепродаже, как Porsche. Итог: незначительный перевес на стороне Германии.

SUV: Cadillac Escalade vs. Audi Q7

Если уж есть на свете этакий «исконно американский» автомобиль, то это внедорожник. Машины этого типа разрабатывались также и в Англии,

Японии и Германии, но никто не озадачился превращением этих «рабочих лошадок» в символ «стиля жизни» настолько рано и не работал над этим превращением настолько целеустремленно, как американцы. Олицетворением этого авто вполне можно назвать Cadillac Escalade, которым в равной степени восхищаются как поклонники «гангста-рэпа», так и маклеры по недвижимости. В США людям нравятся его размер, его броский дизайн и его мощный двигатель V8.

В остальном же мире этот «бигмак» для любителей лошадиных сил продается с трудом, тем более что на других рынках ему приходится сталкиваться с серьезными конкурентами вроде Audi Q7. Он предлагает своим пассажирам сопоставимо много места, являясь при этом еще и намного более современным авто. Это касается, к примеру, как многочисленных вспомогательных бортовых и «информационно-развлекательных» систем, так и значительно более длинной «линейки» моторов, которые заинтересуют как любителей экономить топливо, так и любителей «зажечь», не обращая внимания на его расход. Так что у Cadillac Escalade нет ни одного шанса — один балл в пользу Германии.

Электрокары: Chevrolet Bolt vs. BMW i3

Когда речь заходит об автомобилях с электродвигателями, нужно признать, что Германия все еще является «развивающейся страной», хотя инженеры и в Вольфсбурге, и в Штутгарте, и в Ингольштадте потихоньку «просыпаются», а BMW и вовсе вполне своевременно распознал глобальный тренд и уже успел выпустить на рынок линейку моделей i. Тем не менее, в этом сегменте Германия и США меняются местами. Причем речь даже не об успехе электрокаров Tesla — достаточно просто сравнить «технологический маяк» i3 и Chevrolet Bolt.

Ни дорогая карбоновая конструкция, ни «экоинтерьер» со вставками из пальмового волокна и оливкового дерева не способны обеспечить «баварцу» преимущество над «американцем». Даже «апгрейд» аккумулятора стоимостью в семь тысяч евро не помогает: Bolt, который под именем Opel Ampera-e вскоре появится и на немецком рынке, имеет более мощную батарею и имеет запас хода в 520 километров против 300 у i3. При этом он не только дешевле, но и более практичен, а для большинства водителей еще и более симпатичен. Тут можно только поздравить американцев! Один балл присуждается разработчикам из Детройта.

Автомобили для широких масс: Chevrolet Malibu vs. Volkswagen Golf

Chevrolet Malibu — это Volkswagen Golf по-американски: когда среднестатистический американец в Детройте ищет среднестатистический автомобиль, он обращает свой взор на американского «двоюродного брата» Opel Insignia. Он значительно крупнее, чем Golf, но это и понятно — в Америке и дороги шире, и расстояния намного больше.

Golf, в свою очередь, предлагает более широкую и современную «линейку» двигателей — как дизельных, так и бензиновых вплоть до модели R гибридной или электрической модификации. У него есть почти все вспомогательные системы, что и у авто более высоких классов, а также более крупный сенсорный «информационно-развлекательный» экран, по сравнению с которым дисплей Malibu выглядит этакой «Нокией» 3310 на фоне iPhone 7S. Кроме того, если в Malibu водитель и пассажиры вынуждены довольствоваться унылым пластиком в салоне, в Golf можно заказать лакированное дерево и натуральную кожу. Да и чисто от вождения меньшей по размеру машины можно получить больше удовольствия. Больше — лучше? Извините, дорогие заокеанские друзья, но не в этом случае. Общая победа присуждается Германии.

США. Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2017 > № 2216072


Германия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 15 июня 2017 > № 2213649

ThyssenKrupp признана лучшим поставщиком стали для Ford

Как сообщает SteelTimesInternational, американская автомобильная компания Ford признала немецкую сталелитейную компанию ThyssenKrupp одним из лучших поставщиков стали.

Награда Ford - World Excellence Award – присуждается поставщикам, которые демонстрируют отличную производительность с точки зрения поддержки и развития клиентов.

Награду от немецкой компании получил госп. Karsten Kroos, исполнительный директор дивизиона компонентов ThyssenKrupp.Выступая на церемонии награждения, он сказал: «Мы очень довольны этой наградой, которая подтверждает надежность, гибкость и близость к клиентам наших ведущих заводов в Лихтенштейне, Франции и Северной Америке. Это отличное признание для наших сотрудников в этих регионах. »

Германия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 15 июня 2017 > № 2213649


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 июня 2017 > № 2210288

Немецкий автопроизводитель BMW с 1 ноября 2017 г. отзывает с китайского рынка более 86 000 импортных автомобилей моделей Х5 и Х6. Эта мера вызвана неисправностью приводного вала, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежит 57371 автомобиль модели Х5 и 29407 модели Х6. Они были выпущены с апреля 2010 г. по апрель 2013 г. Подшипник приводного вала в данных машинах может быть поврежден из-за внешних факторов. Поэтому из-за поломки крестовины приводного вала передние колеса автомобиля могут потерять движущую силу.

Компания BMW бесплатно заменит дефектную деталь.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 июня 2017 > № 2210288


Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207121

Европа перед выбором - F-35 или свой боевой дрон?

В преддверии сентябрьских выборов в одной из ведущих стран НАТО - Германии - предпочитают не распространяться о возможной новой программе истребителя будущего с учетом "огромных первоначальных затрат", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на телеканал Deutsche Welle (12 июня).

Европейская аэрокосмическая компания Airbus Military взвешивает все возможности реализации такой программы, но ожидает заинтересованного участия как можно большего количества стран Евросоюза в создании "пан-европейского истребителя".

По словам главы военного отделения компании "Эйрбас" Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), несколько стран, в том числе Германия и Испания, потребовали создания нового самолета "с возможностями беспилотного аппарата, спутника и разведывательной платформы". Министр обороны Германии Урсула фон дер Лайен (Ursula von der Leyen) ранее заявляла о реализации беспилотной концепции FCAS (Future Combat Air System - будущая боевая авиационная система) для замены истребителей Eurofighter и Tornado. Другим вариантом является приобретение американских стелс-истребителей F-35, которые доступны на рынке уже сегодня. Однако отмечается, что выбор F-35 приведет "к резкому сокращению будущего суверенитета Евросоюза в создании оборонных систем".

Министерство обороны Германии выступило с заявлением, что никакого "непосредственного решения по истребителю" ожидать сейчас не следует, и отметило, что "продолжается всеобъемлющее исследование данного рынка".

Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207121


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 12 июня 2017 > № 2207430

Глава немецкого автомобилестроительного концерна Opel Карл-Томас Нойман (Karl-Thomas Neumann) ушел в отставку. Компанию возглавит 48-летний Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller), с 2014 года занимающий пост директора по финансам, сообщила пресс-служба концерна в понедельник, 12 июня.

Нойман останется в правлении Opel до передачи концерна в состав французского автомобилестроителя Groupe PSA. Он сообщил, что принял "трудное решение" и сейчас полностью сосредоточится на переходе компании к другому собственнику. Задачей Лошеллера в свою очередь станет разработка нового стратегического плана развития компании.

В начале марта французский концерн Groupe PSA объявил о приобретении Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежавших американской компании General Motors. Общая сумма сделки составила 1,3 млрд евро.

Эта покупка позволит PSA, выпускающему Peugeot и Citroën, стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, его доля на рынке составит 17%. Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки в размере около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил примерно 240 млн евро.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 12 июня 2017 > № 2207430


Франция. Германия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > dw.de, 12 июня 2017 > № 2207426

Европейский авиастроительный концерн Airbus объявил о том, что разрабатывает истребитель нового поколения.

"Мы уже работаем в Германии и Испании над отдельными компонентами. Проект отчасти финансируется правительствами нескольких стран, и мы надеемся на увеличение бюджета", - заявил глава военного подразделения Airbus Фернандо Алонсо изданию Handelsblatt. Полное интервью с ним выйдет в понедельник, 12 июня.

По словам Алонсо, истребитель будет представлять собой целую систему, совмещающую характеристики боевого самолета, дрона, спутника и командной точки. "Мы надеемся, что к нам присоединится и Франция. Мы в Европе должны все делать вместе, пространства для двух или трех различных систем не осталось", - подчеркнул он.

Новый истребитель, пока фигурирующий под названием Future Combat Air System, может заменить как до сих пор производящийся истребитель Eurofighter Typhoon, так и уже снятый с производства Tornado.

Франция. Германия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > dw.de, 12 июня 2017 > № 2207426


Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 июня 2017 > № 2207364

Карл-Томас Нойманн покинул пост главы немецкого автоконцерна Opel в понедельник, новым генеральным директором компании станет Михаэль Лошеллер, ранее занимавший должность финансового директора.

"Я ушел с поста председателя правления компании. Остаюсь членом правления до закрытия", — написал Нойманн на своей странице в Twitter. Он также поздравил Лошеллера с новой должностью.

Ранее французская PSA Group объявила о покупке у американской General Motors подразделения Opel/Vauxhall и европейского бизнеса GM Financial. Opel/Vauxhall оценены в 1,3 миллиарда евро, а GM Financial — в 900 миллионов евро.

Таким образом, PSA станет вторым по величине автопроизводителем в Европе с долей рынка в 17%, отмечается в сообщении концерна.

Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 июня 2017 > № 2207364


Германия. США. Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июня 2017 > № 2202049

Тормоза электрокаров: почему не сбываются амбициозные прогнозы по росту продаж электромобилей?

Андрей Врацкий

Директор по работе с клиентами компании «Ай-Теко»

В 2009 году Deutsche Bank заявил, что к 2015 году десять процентов продаваемых автомобилей в мире будут электрическими. Но что-то пошло не так

В 2009 году Deutsche Bank.заявил, что к 2015 году десять процентов продаваемых автомобилей в мире будут электрическими. И прогноз этот был далеко не единственным, общий консенсус мировых предсказателей свято верил в скорейшее наступление светлого электрического будущего, в этакий план ГОЭЛРО мирового масштаба. Сегодня, в 2017, доля электромобилей в продажах не дотягивает даже до 1%, а в 2015 году она не дотянула даже до полпроцента. Что пошло не так? И ждать ли вообще светлое электрическое будущее? И если да, то когда?

Преамбула. Экспонента.

В любой презентации, посвященной новым технологиям, в обязательном порядке должна присутствовать экспонента. Пример экспоненты:

Первое правило рисования экспоненты: движение в светлое будущее должно начинаться с момента публикации обзора, прогноза или бизнес-плана. Длинный лаг в будущее, перед собственно ростом, будет восприниматься и читателями, и инвесторами, как откровенная слабость докладчика. Существенно правильнее, из всех соображений, повторно перерисовать ничем не отличающуюся экспоненту через год, просто слегка сдвинув временную шкалу, начав с точки на год позже.

Второе правило рисования экспоненты: наступление светлого будущего должно происходить на не менее чем десятилетней перспективе. Иначе кто-нибудь может её вспомнить и высказать авторам всё, что думает по поводу их таланта прогнозистов.

Приведем пару показательных примеров.

Экспонента Deutsche Bank из 2009 года.

А вот свежий прогноз, от Morgan Stanley, из 2016 года.

Экспоненты, как видно невооруженным глазом, практически идентичны, просто сроки в более свежем прогнозе сдвинуты вправо ровно на пять лет. С нетерпением ждем следующей громкой даты, 2020 года, когда шкала прогнозов будет в очередной раз сдвинута на пятилетку вправо, сценические презентаторы получат очередную порцию аплодисментов, а умные консультанты – очередные бонусы. За тот же самый перерисованный график, что и несколько лет назад.

Проблема же состоит в том, что в реальной жизни, к сожалению, экспонента встречается далеко не так часто, как в красивых презентациях.

Почему?

Причина номер раз. Техника.

Техника откровенно подвела.

Во-первых, аккумуляторы. Они, как водится, недешевы.

Сегодня единственным выбором для электромобилей являются аккумуляторы литий-ионные.

Цена конечно постепенно снижается. Заинтересованные лица старательно пытаются из графика снижения экстраполировать обратную экспоненту, но совершенно очевидно, что в ноль она не упрётся, а стабилизируется на некоем уровне. Возможно, уже даже на текущем или близком к нему.

Во-вторых, литий и прочие редкие ископаемые.

Запасы лития не то чтобы безграничны и не то чтобы много где в мире встречаются, его совершенно не зря его величают редкоземельным. Добыча металла фактически триополизирована: 90% лития в мире добывают Австралия, Чили и Аргентина, которые заключили, по факту, классический рыночный картель.

В итоге, с 2015 года цена лития выросла втрое и продолжает расти непрекращающимися темпами. И, мало того, уже в дне сегодняшнем, когда доля электромобилей исчисляется долями процента, начинает ощущаться дефицит лития. Сложно представить что будет, когда потребность в литии вырастет в десятки, а тем более сотни раз. Особенно если учесть, что помимо электромобилей внезапно обнаружатся дополнительные мощные потребители сопоставимого масштаба, например, индустрия промышленных и индивидуальных накопителей энергии.

Логичной инвестицией выглядит приобретение бумаг, завязанных на литий (индексные фонды, акции добывающих компаний), но спешу расстроить – экспонента уже в их цене.

Помимо лития, ключевым ископаемым сырьем для батареек является кобальт. Он, к всеобщему расстройству, тоже редкоземельный. А 60% мировой добычи принадлежит и вовсе одной лишь стране – Демократической Республике Конго. Спрос же, и цены тоже, растут аналогичными литию темпами.

В-третьих, научно-исследовательская разработки.

Стабильно, несколько раз в год, идет мощный вброс в медиа о новой, прорывной, супер технологичной технологии изготовления аккумуляторов. Отличаются как научные лаборатории под крылом серьезных институтов или корпораций, так и обыкновенные гаражные стартапы (создатели которых, порой, буквально вчера уволились из научных лабораторий). Обычно сообщается о повышении плотности хранимой энергии (в разы) или снижении массогабаритов (в разы). Обычно не сообщается о двух основных параметрах: готовности к серийному производству (многие годы или десятилетия) и ценообразовании (вряд ли будет ощутимо дешевле литиевых батарей, как минимум до производства многими миллиардами квтч в год).

Причина номер два. Автоиндустрия.

Традиционные автопроизводители на то и именуются традиционными, что чтят традиции. И в более чем вековых традициях индустрии черным по белому значится: автомобиль должен ездить на горючем топливе.

В реальной жизни это проявляется, например, так. Стоит первому лицу компании-производителя (обычно убеленный сединами почтенный гражданин возрастом сильно за 60, всей своей карьерой впитавший классические представления об автомобиле) принять решение о резком развороте, включающее как минимум инвестиции объемом в многие миллиарды в «твердой» валюте, как он вступает в зону очень высоких рисков. В случае весьма вероятного провала под угрозой вся многолетняя карьера, репутация, выслуги и золотые парашюты. Успех же может принести только и исключительно экспонента, которая седовласым СЕО сегодня не очевидна так же, как и нам.

Максимум на что способны традиционные производители – потратить некоторые, порой даже немалые, инвестиции в эксперименты. Которые обычно оборачиваются, как минимум в первом десятилетии экспериментирования, сплошными убытками и лишь благодаря серьезной господдержке не добавляют к сединам корпоративных мужей еще и проплешины.

Каноническим примером для всей индустрии является схватка двух йокодзун, Nissan и Toyota. Nissan Leaf долгое время был самым популярным «настоящим» электромобилем на рынке. Что, к слову, было не очень сложно, учитывая что он был по сути единственным электромобилем с нормальными характеристиками. Так вот, упомянутый Nissan Leaf продался за 6 лет, 2010-2016, в количестве аж 250 тысяч штук. И всё бы было хорошо, но чуть более консервативные йокодзуны из Toyota продали за то же время аж 3 миллиона своих гибридных Toyota Prius и убедительно ответили на вопрос, кто на рынке главный йокодзуна.

Главная же и по сути единственная надежда всея индустрии – всенародный любимец Илон Маск. К слову, тоже весьма увлекающийся рисованием экспонент. Однако, к чести кумира всей прогрессивной молодежи, он в предыдущих своих прогнозах был весьма успешен. Настоятельно рекомендуется к прочтению его потрясающий прогноз 2006 года, сбывшийся практически полностью и почти попавший в срок. Особенно рекомендую вспомнить, что в 2006 году электромобили считались натурально ненаучной фантастикой, а на имевшиеся прототипы невозможно было смотреть без слёз.

Но, при всём уважении к Илону Маску, сегодняшние его экспоненциальные прогнозы, в том числе выпускать уже буквально через год в разы больше электромобилей чем вся остальная индустрия вместе взятая, вызывают глубокие сомнения. Автор этих строк принимает риск собственного прогноза и готов публично съесть распечатку этой статьи, если экспонента имени Маска подтвердится на двухлетней перспективе.

И, вне зависимости от съеденной автором статьи, одним Илоном Маском сыты не будем. Необходима качественная трансформация всей автомобильной индустрии. Которую, будем объективны, ждать стоит далеко не скоро.

Ровно потому, что седовласые консервативные топ-менеджеры автоиндустрии гораздо ближе к сердцу воспринимают историю йокодзун из Тойоты-Ниссана, нежели идеи и мечты выскочек-айтишников из Кремниевой Долины.

Причина номер три. Государственное стимулирование. Вопрос цены вопроса.

В прошлой статье мы подробно разобрали стимулирование электроавтомобилизации самой прогрессивной, в этом плане, нацией, Норвегией.

Итоговый, даже весьма консервативно подсчитанный, стимул зашкалил за совершенно фантастические значения, порядка 0.2% ВВП в год. Это не просто много, это очень-очень много. К сравнению, весь годовой оборонный бюджет упомянутой Норвегии – примерно 1.5% ВВП, включая даже все закупки танков, самолетов и нарт на собачей упряжке.

Разумный вопрос – за чей счет банкет? За счет всех остальных, не электрифицирующихся, граждан этой небольшой скандинавской страны. Которые не то чтобы сильно этим фактом довольны, спасает лишь то, что страна пусть небольшая, но крайне зажиточная и тратит на стимул прежде всего накопленные за долгие годы нефтяные резервы.

И даже при столь пристальном внимании к электрификации транспорта, итоговый результат воображение не поражает. Да, треть рынка новых автомобилей – электрические, но лишь только половина этой трети – по-настоящему электрические. А остальные – это гибриды, которые совершенно спокойно можно эксплуатировать в бензиновом режиме (зачем их покупать и эксплуатировать – подробно разобрано в прошлом обзоре). Уверенная точка зрения автора данной статьи, основанная в том числе на собственном опыте эксплуатации гибридов, состоит в том, что единственная разумная причина для их приобретения – это экономия, по сравнению с бензином-дизелем, за счет различных форм госстимула (скидки при покупке, льготы при эксплуатации). И из статистики продаж «электрических» автомобилей гибриды должны быть исключены полностью.

Возвращаясь к банкету в Норвегии, мы видим, что даже там экспонента продаж не рисуется, точнее даже, график продаж более похож на линейный замедляющийся рост.

Вторая, после Норвегии, страна мира, столь же пристально стимулирующая электротранспорт, это Нидерланды. Но и объем стимула существенно ниже (грубо, по нашей методике, можно оценить его в 0.03-0.05% ВВП), и соответствующие результаты стимулирования тоже кратно ниже. Доля электромобилей в новых продажах в 2016 году всего лишь около 5%. И при этом подавляющее большинство продающихся «электрических» автомобилей это бензиновые гибриды, а доля «настоящих» электричек менее процента.

Прочие страны мира тоже занимаются стимулированием, но еще более расслабленно. Речь идет, максимум, об одной-двух сотых долях процента ВВП, а обычно лишь о нескольких тысячных. Соответствующий результат, доля продаж хотя бы частично электрических автомобилей, по развитому миру («золотой миллиард» плюс Китай), – менее полутора процентов. И, напомним, даже из этого весьма небольшого количества не меньше половины – это гибриды, то есть не «настоящие» электромобили. Без гибридов же картина совсем тосклива и безрадостна.

Экспонента еще даже не оттолкнулась от дна. И неизвестно, когда оттолкнется, если вообще оттолкнется.

Причина номер четыре. Пользователи.

Пользователи тоже подвели.

Даже в упомянутой прогрессивнейшей Норвегии, всего лишь треть покупателей электромобилей – это те, кто берет их единственной машиной. Только лишь каждый третий. И это при совершенно фантастических масштабов стимуле, при самой развитой в мире инфраструктуре, при том что ежедневная эксплуатация электромобиля в разы дешевле его бензиновых и дизельных аналогов. Тем не менее, даже при всём этом, два покупателя из трех все равно держат как минимум один обычный автомобиль про запас.

Да, пользователи постепенно привыкнут к тому, что электрический автомобиль может быть единственным. Автор этих строк за три года ни разу не испытывал острой необходимости пересесть с Теслы на бензин, и это в холодной и абсолютно без инфраструктуры Москве! Но даже и автор всё равно, на всякий случай, не избавляется от старого бензинового BMW.

А еще, по итогам многих сотен разговоров с потенциальными или уже фактическими владельцами электромобилей, автор готов уверенно сделать важный вывод.

Инерция мышления потребителей – это крайне, крайне медлительная штука.

Особенно при кардинальной смене парадигмы эксплуатации автомобиля. А переход с бензина на электро – это именно кардинальная смена всех накопленных годами привычек. Начиная с необходимости строить маршрут исходя из доступности точек зарядки и заканчивая невозможностью срочно дозаправиться за пять минут (процесс занимает от получаса в лучшем случае, до нескольких часов в худшем).

По глубоко субъективной оценке автора, именно инерция потребителей существенно даже более небыстра, нежели инерция упомянутых в прошлых пунктах государств, автопроизводителей или научно-технического прогресса.

Итоги. Ждать ли светлого будущего вообще?

Автор относит себя к достаточно редкой породе реалистов и советует если и ждать, то очень нескоро. Даже если очень хочется чтобы оно быстрее наступило, или же когда очередной Нострадамус рисует экспоненциальный рост начиная с завтрашнего дня, лучше все же вернуться на грешную землю к трезвому рассудку.

Фундаментальных предпосылок для перехода практически неотличимой от нижней оси графика прямой линии в экспоненту пока нет.

Параллельно не забываем, что даже в случае внезапного технологического скачка (изобретение прорывных аккумуляторных технологий; рост стоимости барреля нефти до невиданных значений; помутнение сознания значительной части топ-менеджмента автоиндустрии; серьезный прогресс в связанных сферах, вроде индустрии автопилотов; включение на полную мощность башен-излучателей) резкого роста не будет все равно.

По одной простой причине – стандартный путь от прототипа до серийного производства занимает не менее 3-5, а порой и 10 или даже больше лет. И в автомобильной индустрии, и в научно-технической. Стройка новых шахт, заводов, переоснащение конвейеров, это всё крайне и крайне небыстрые процессы.

При этом чрезмерный пессимизм тоже не совсем оправдан. В индустрию пришли серьезнейшие (по разным оценкам, от десятков до сотен миллиардов в твердой валюте) инвестиции, общий тренд на электрификацию транспорта в целом тоже за задан и системно поддерживается на уровне крупнейших государств. Сломать или замедлить его может, пожалуй, только либо серьезный мировой кризис, либо резкий разворот одного из крупнейших мировых игроков. В этой связи стоит внимательно следить за политикой Штатов, поскольку желание вернуть доминанту традиционной энергетики было одним из ключевых программных тезисов кандидата в президенты Дональда Трампа. И некоторые уже принимаемые его администрацией решения позволяют аккуратно считать, что он в своих идеях последователен и упорен.

Однако никто не мешает радоваться уже даже первым зеленым электрическим росткам. На рынке наконец-то появляются действительно достойные продукты, от пользования которыми можно даже получать удовольствие. Даже без весомой господдержки. А уж если есть и господдержка, бонусы, скидки... Главное просто помнить, строя планы, надежды и мечты, что мы живём в мире реальной реальности, а не экспонент.

В заключение заключим, что и удачных идей для инвестиций автор, к сожалению, не видит. Инвестиции в институты научно-технического прогресса требуют высочайшей квалификации и крайне рискованны. Литие-кобальтовые же активы уже включают в цене прогноз на экспоненту.

А в цену акций Тесла Моторс экспонента вложена уже, похоже, даже дважды.

Германия. США. Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июня 2017 > № 2202049


Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802

Что выбрать - NFH90 или AW159.

ВМС Германии рассматривают вопрос по замене корабельных вертолетов AgustaWestland Lynx Mk 88A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (1 июня).

Вертолеты этого типа были приняты на вооружение немецкого флота в 1980-х годах, в 2000-х прошли модернизацию по стандарту Мк88А. Отмечается, что двигатели и авионика этих вертолетов устареют к 2025 году, поэтому новые вертолеты должна поступать во флот с 2023 года. Вертолеты данного класса должны выполнять задачи борьбы с надводным и подводным противником.

Одной из из возможностей является закупка вертолетов NHIndustries NFH90 в соответствующей конфигурации. Машины этого типа, в настоящее время находящиеся на вооружении флота, выполняют роль транспортных и поисково-спасательных, и заменили парк вертолетов Westland Sea King. Также возможен и другой вариант - вертолеты типа AW159 Wildcat, которые являются последней версией Lynx.

При выборе NFH90 эти вертолеты должны размещаться в не очень больших ангарах фрегатов, такой проблемы у AW159 Wildcat не будет. В апреле 2017 года в ходе учений британский вертолет AW159 Wildcat базировался на немецком фрегате Type 122 FGS Luebeck.

Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 2 июня 2017 > № 2196312

Прокуратура Мюнхена расширила масштабы расследования в отношении концерна Audi в рамках дела о преднамеренном занижении данных о выхлопах дизельных автомобилей. К расследованию теперь подключены эксперты не только из США, но и из Германии и других стран Европы, сообщил представитель прокуратуры агентству Reuters в пятницу, 2 июня.

Расследование проводится по признакам мошенничества и уголовно наказуемой рекламы. Следствие, однако, пока не получило от Федерального ведомства по транспорту (KBA) актуальных данных о возможном мошенничестве, связанном с занижением данных о выхлопе, отметил собеседник агентства.

Накануне министерство транспорта ФРГ обвинило Audi в том, что концерн установил почти на 24 тысячах автомобилей премиум-класса нелегальное программное обеспечение, чтобы занизить данные о выхлопах при инспекционных проверках.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 2 июня 2017 > № 2196312


Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196155

Контрольные органы Германии проводят проверку автомобилей Porsche на предмет нелегального программного обеспечения (ПО), занижающего реальные показатели выбросов вредных веществ, сообщает немецкое издание Wirtschaftswoche.

"Федеральное автомобильное ведомство Германии (KBA) проводит проверку на предмет использования в (автомобилях бренда — ред.) Porsche нелегального ПО, наряду с Audi", — передает газета. Оба брэнда входят в концерн Volkswagen.

Как сообщали ранее на этой неделе СМИ, министр транспорта ФРГ Александр Добриндт заявил, что Audi использовала в своих автомобилях нелегальное ПО, в связи с чем компания обязана отозвать 24 тысячи своих автомобилей. Речь идет о моделях A7 и A8, выпущенных с 2009 по 2013 год.

В сентябре 2015 года Volkswagen был обвинен в США в оборудовании своих дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. По данным концерна, в мире около 11 миллионов машин с подобными дефектами, в том числе 8 миллионов в Евросоюзе, из которых 2,8 миллиона — в Германии.

В январе этого года Volkswagen окончательно согласовал с американскими властями уплату штрафа в размере 4,3 миллиарда долларов в рамках "дизельного скандала". Соглашение о признании вины предусматривает выплату уголовного штрафа в размере 2,8 миллиарда долларов, а также назначение независимого мониторинга за компанией в течение трех лет. Компания также согласилась выплатить штраф в размере 1,45 миллиарда долларов для урегулирования федеральных, экологических и других гражданских исков. Помимо этого, Volkswagen выплатит 50 миллионов долларов по претензиям в рамках закона о финансовых учреждениях (FIRREA).

Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196155


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196134

Компанию Audi обвинили в том, что она устанавливала на свои автомобили с дизельными двигателями ПО, которое позволяло обходить проверки экологического контроля, с обвинениями выступил Министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александер Добриндт, сообщило 1 июня немецкое издание Süddeutsche Zeitung.

Добриндт утверждает, что компания устанавливала соответствующее ПО на автомобили моделей A8 и A7, которые сошли с конвейера с 2009 по 2013 годы. Примерно половина этих автомобилей была продана в Германии, другая половина — в страны ЕС.

По данным министерства, ПО реагирует на изменение положения руля. Даже при проведении длительного теста, если его положение изменяется незначительно, то система очистки газов работает, обороты двигателя ограничиваются электроникой, а показатели выборосов находятся на допустимом уровне.

Но в случае, если руль повернуть всего лишь на 15 градусов, объем выбросов вредных веществ возрастает в два раза. После того, как министерство получило подобные результаты исследования, оно намеревается провести аналогичные проверки других автомобилей компании. Александер Добриндт сообщил, что он уже разговаривал на эту тему с главой Volkswagen Матиасом Мюллером.

Напомним, 23 мая Правительство США подало иск в суд против Fiat Chrysler Automobiles. Компанию также обвинили в использовании программного обеспечения, занижающего показатели выбросов дизельных автомобилей при прохождении тестов экоконтроля. Автопроизводитель отрицает все выдвинутые обвинения.

Также 24 мая французские СМИ сообщили, что в случае если прокуратура Франции выдвинет против Volkswagen обвинения в махинации с ПО автомобилей, проходящих по делу о «дизельгейте», компания рискует заплатить штраф в размере $ 22 млрд. Это с учетом того, что «дизельный скандал» уже обошелся немецкому концерну в $ 25млрд.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196134


Белоруссия. Германия > Авиапром, автопром. Экология. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 июня 2017 > № 2209579

В Беларуси можно создать совместное предприятие по производству электромобилей с участием германских партнеров. С таким предложением выступил сегодня министр иностранных дел Владимир Макей на заседании белорусско-германского неправительственного Совета делового сотрудничества, передает корреспондент БЕЛТА.

По словам Владимира Макея, в Беларуси особое внимание уделяется зеленой экономике. В числе приоритетов - развитие электротранспорта, повышение энергоэффективности жилищного фонда, максимальное вовлечение в хозяйственный оборот отходов в качестве вторичных материальных ресурсов. "С учетом опыта Германии в названных областях мы весьма заинтересованы в привлечении соответствующих германских технологий и реализации инвестпроектов", - отметил Владимир Макей.

В качестве конкретного примера он назвал идею создания в Беларуси промышленного производства электромобилей совместно с германскими партнерами. "Думаю, что для этого есть необходимые условия и определенные наработки. Если мы вместе с вами попробуем это сделать и реализуем идею, это станет серьезным вкладом в развитие нашего двустороннего экономического взаимодействия", - сказал министр.

При этом он подчеркнул, что Беларусь открыта для широкого сотрудничества с Германией по всем направлениям. "Мы готовы внимательно рассмотреть и поддержать любые взаимовыгодные проекты", - подчеркнул Владимир Макей.

Белоруссия. Германия > Авиапром, автопром. Экология. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 июня 2017 > № 2209579


Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 31 мая 2017 > № 2215819

Volkswagen сделает коммерческий транспорт по-настоящему безопасным

Подразделение коммерческих автомобилей Volkswagen планирует оснащать будущие модели системой автоматического экстренного торможения (AEB) в стандартной комплектации, чтобы соответствовать растущим требованиям безопасности.

Caddy, Crafter и Transporter получили ее уже с 1 июня. Как утверждают в компании, Volkswagen станет первыми в мире, кто оснащает коммерческие модели этой технологией.

Новые шаги в стандартизации системы безопасности во всей отрасли продиктованы требованиями Euro NCAP, согласно которым получить наивысшую оценку, можно лишь оснастив автомобили эффективной системой AEB и технологией уклонения от аварии, включая систему предотвращения схода с полосы движения. В результате, все меньше и меньше автомобилей предлагается в упрощенной комплектации, не предусматривающей подобные технологии.

По данным Thatcham Research, Volkswagen, наряду с Mazda и Volvo, предлагает системы в качестве стандарта, что позволит снизить страховые взносы на 10 %. Питер Шоу, генеральный директор этой организации, сказал:

«Шокирует то, что AEB, проверенная технология, спасающая [жизни], не была широко доступна для владельцев и водителей фургонов. Поэтому мы призываем всех производителей автомобилей последовать примеру Фольксваген и оснастить в стандартной комплектации системой AEB все легкие коммерческие автомобили как можно скорее».

В Thatcham Research полагают, такой подход мог бы спасти жизни и предотвратить травмы 120 000 человек в течение следующих десяти лет, пишет Автомания.

Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 31 мая 2017 > № 2215819


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194516

Компания SAIC Volkswagen - совместное предприятие базирующейся в Шанхае автомобильной компании SAIC и немецкого автоконцерна Volkswagen отзовет с китайского рынка новые седаны "Пассат" из-за проблем с коробкой передач.

Отзыв, который начнется 9 июня, коснется 146 автомобилей, произведенных с августа по ноябрь 2016 года. Об этом говорится в заявлении Главного государственного управления технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

По информации, возможные неполадки в электронном блоке управления коробки передач могут привести к неожиданной потере мощности двигателя. Производитель проведет бесплатную замену дефектных деталей, говорится в заявлении ведомства.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194516


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193365

Mercedes-Benz рассказал о том, что будет представлять из себя силовая установка гиперкара Project One, подробности опубликовал портал 31 мая автомобильный портал Motor.

Силовая установка будет невероятно сложна, как и заявляла раньше компания, её сердцем будет несколько переработанный двигатель W08 EQ Power+ от болида «Формулы 1». Это будет мотор V6, объем которого составит 1.6 л, частота его оборотов будет начинаться от 11 тыс. Также каждому переднему колесу автомобиля будет передавать усилие электродвигатель мощностью 120 кВт.

Еще один электродвигатель мощностью 100 кВт будет связан с коленчатым валом, а другой, мощностью 80 кВт будет управлять турбокомпрессором. Питаться электродвигатели будут от литий-ионной батареи весом в 100 кг, она будет расположена за передними колесами. Технология аккумулятора будет использоваться такая же, какая используется в автомобиле «Формулы-1», но емкость аккумулятора будет в четыре раза больше.

Как утверждают специалисты компании, суммарная мощность силовой установки составит 1000 л.с. (735 кВт), несмотря на появившуюся зависимость от электричества, основная роль электрической части — повышение производительности.

Запас хода автомобиля на аккумуляторах составит всего-лишь 25 км. Но на гиперкаре будут установлены генераторы MGU-K (Motor-Generator Unit-Kinetic), преобразующие кинетическую энергию от торможений в электрическую. Также автомобиль будет оборудован генератором MGU-H (Motor-Generator Unit-Heat), который способен преобразовывать в электричество энергию выхлопных газов.

Как утверждает глава AMG Тобиаса Моэрса, сам двигатель V6 сможет пройти около 50 тыс. км, прежде чем ему потребуется серьезное обслуживание. Также сообщается, что коробка передач автомобиля будет автоматической, в Mercedes вынуждены были вернуться к такому решению из-за большой частоты оборотов двигателя.

Напомним, в марте 2017 года Mercedes-AMG сообщила, что прекращает принимать заявки на приобретение Project One, а в апреле 2017 года компания заявила, что сама выберет покупателей для автомобилей, которые будут выпущены в количестве 275 экземпляров. Таким образом, все гиперкары Project One были распроданы еще до появления рабочего серийного варианта.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193365


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193350

Одним из партнеров строительства нового завода Mercedes-Benz на территории индустриального парка Есипово станет «КАМАЗ», об этом 29 мая написало издание «Вести КАМАЗА».

Как сообщает издание, у немецкой компании и российского производителя грузовиков есть совместное предприятие в набережных Челнах, у него заключено многостороннее соглашение о производстве с такими компаниями как «АвтоВАЗ», Renault и Nissan.

«Вести КАМАЗА» также пишут, что участие предприятия в строительстве завода Mercedes-Benz в Подмосковье позволит получить льготы на ввоз запчастей в обмен на увеличение объемов производства и повышение локализации.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, строительство завода Mercedes-Benz на территории индустриального парка Есипово начнется 20 июня 2017 года.

Новое предприятие будет выпускать четыре модели автомобилей, первая машина должна сойти с конвейера в 2019 году. Компания Daimler готова вложить в этот проект не менее 15 млрд рублей в течение 15 лет.

В многостороннем соглашении по строительству завода участвуют: Российская Федерация, АО «Мерседес-Бенц Рус», правительство Московской области, муниципальное образование сельского поселения Пешковское Солнечногорского района Московской области.

Также к участию в проекте привлечены компании: «Даймлер АГ», ПАО КАМАЗ», ООО «Даймлер КАМАЗ Рус» и ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус».

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193350


Евросоюз. Германия. Венгрия. РФ > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 29 мая 2017 > № 2192526

Европа пересаживается в российские авто

Продажи российских автомобилей Lada в странах Евросоюза растут уже четвертый месяц подряд.

Так, в апреле там было реализовано 402 вазовских легковушки — на 37,7% больше, чем за тот же месяц 2016 года, сообщает «Автостат» со ссылкой на статистику Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Всего же за четыре месяца объем реализации этих машин превысил 1,5 тыс. экземпляров, или +52,5% к тому же периоду прошлого года.

Стремительный рост продаж автомобилей Lada эксперты связывают с выходом на рынок Евросоюза седана Vesta: в начале нынешнего года реализация этой модели началась в Германии, Венгрии и Болгарии.

В Евросоюз поставляется адаптированный вариант модели Vesta — с двигателем стандарта Евро-6 вместо Евро-5, более богатой базовой комплектацией и другими изменениями. В Германии седан стоит от 12 490 евро — по нынешнему курсу это почти 800 тысяч рублей, отмечает Carscope. Для сравнения: в России «Весты» стоят от 516 до 706 тысяч рублей, и на родине продажи этой модели тоже растут.

Напомним, в январе руководство «АвтоВАЗа» заявило, что компания намерена нарастить экспорт в 2017 году на 50%.

Евросоюз. Германия. Венгрия. РФ > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 29 мая 2017 > № 2192526


Германия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 26 мая 2017 > № 2189459

На немецких автобанах появятся караваны грузовиков MAN

DB Schenker и MAN подписали соглашение о сотрудничестве в области развития высокотехнологичных грузовиков, в частности, о разработке технологии, известной как «движение караваном».

Это первый проект, когда логистическая компания и автопроизводитель совместно разрабатывают грузовые автокараваны для логистического бизнеса. Другими словами, это система движения по меньшей мере двух грузовиков на небольшой дистанции друг от друга. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.

Большегрузы связаны между собой электронной «сцепкой» в формате коммуникации автомобиль-автомобиль. Дистанция между ними — порядка 10 метров. Электронная связь гарантирует безопасность движения. За счет снижения сопротивления встречного воздушного потока экономится до 10% топлива, что также снижает выбросы.

Сначала грузовые автокараваны будут тестироваться в течение месяца в реальной дорожной обстановке в рамках регулярных сервисов DB Schenker.

На первом этапе тестирования, который начнется весной 2018 года, DB Schenker и MAN будут управлять движением грузовых автокараванов на автотрассе A9 между логистическими центрами DB Schenker в Мюнхене и Нюрнберге.

Каждый караван будет состоять из двух грузовиков.

Сначала большегрузы будут отправляться порожними, чтобы оценить условия вождения в обычной дорожной ситуации.

В первое время эти рейсы будут еженедельными, а затем станут еженедельными.

В течение 2018 года тестовые рейсы перейдут в регулярные перевозки с грузом и частотой три раза в день.

Германия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 26 мая 2017 > № 2189459


США. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 25 мая 2017 > № 2213784

КОНЦЕРН FIAT CHRYSLER ПОЛУЧИЛ СУДЕБНЫЙ ИСК ЗА НАРУШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ СТАНДАРТОВ

Министерство юстиции США подало гражданский иск против автомобильного концерна Fiat Chrysler. Ведомство обвиняет концерн в установке на дизельные двигатели его машин компьютерной программы, позволявшей фальсифицировать данные официальных тестов на содержание вредных веществ в выхлопных газах.

В январе федеральное агентство США по охране окружающей среды и власти штата Калифорния заявили, что Fiat Chrysler устанавливал в своих авто незаконное программное обеспечение, которое позволяло скрывать реальный уровень выхлопов, пишет ТАСС. Речь идет о более чем 100 тысячах автомобилей, проданных в США, начиная с 2014 года, в том числе о моделях Jeep Grand Cherokee и пикапах Ram с трехлитровыми двигателями. Таким образом, автоконцерн «явным и серьезным образом нарушил» экологические стандарты, установленные в США, сообщили представители природоохранного ведомства.

В случае, если суд признает эти обвинения обоснованными, максимальный штраф для Fiat Chrysler может составить $4,6 миллиарда, заявило в январе агентство по охране окружающей среды. Агентство Reuters отмечает, что Fiat Chrysler может заключить мировое соглашение с властями США, подобно германскому автоконцерну Volkswagen, который признал свою вину и согласился заплатить штраф.

Volkswagen первым из мировых автопроизводителей оказался в центре «дизельного скандала». Американские власти также обнаружили в его дизельных двигателях ПО, которое позволяло обойти жесткие американские нормы в области экологии. Расследования в отношении автогиганта были начаты в США, а также в ряде стран Европы и Азии. В январе было объявлено, что Volkswagen заключил с минюстом США мировое соглашение, которое предусматривает выплату американским властям $4,3 миллиарда, а также признание вины со стороны компании.

США. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 25 мая 2017 > № 2213784


Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 мая 2017 > № 2188910

Иран скоро подпишет соглашение о сотрудничестве с автомобильной корпорацией "Daimler"

Министр промышленности Ирана Мохаммад Реза Нематзаде объявил в среду, что Иран предпринимает последние шаги по завершению своего соглашения о сотрудничестве с немецкой многонациональной автомобильной корпорацией "Daimler", сообщает IRNA.

Министр выразил удовлетворение тем, что иранские производители автомобилей начали свое сотрудничество с французскими автопроизводителями "Peugeot" и "Citroen", и в скором времени начнут совместную работу с "Renault".

Что касается подписанных соглашений о сотрудничестве и инвестициях с иностранными автопроизводителями в сфере производства автозапчастей, Нематзаде заверил, что оно в скором времени значительно увеличится.

Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 мая 2017 > № 2188910


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 мая 2017 > № 2186361

Автомобильная компания "Первый автозавод Volkswagen" с 17 мая 2017 г. отзывает с китайского рынка 577 590 автомобилей. Эта мера вызвана возможной неисправностью внешних осветительных приборов, вызванной дефектным предохранителем, заявило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат более 410 000 машин Golf A6, выпущенных с сентября 2009 г. по май 2014 г., а также свыше 160 000 моделей Sagitar, произведенных с июля 2010 г. по март 2012 г. Автопроизводитель готов заменить дефектную деталь.

Ранее сообщалось, что с 10 апреля 2017 г. компания Faw-Volkswagen отозвала с китайского рынка 23 автомобиля Audi. Эта мера вызвана проблемами в системе подушек безопасности этих моделей.

По итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 мая 2017 > № 2186361


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 мая 2017 > № 2186358

Компании "Volkswagen Китай" и JAC Motors (Anhui Jianghuai Automobile Co.) создадут совместное предприятие, которое займется выпуском электромобилей. Этот проект уже получил одобрение Государственного комитета по делам развития и реформ КНР.

Инвестиции в создание совместного предприятия составят 5 млрд юаней ($726 млн). Производственной базой станет завод JAC Motors в городе Хэфэй, административном центре восточно-китайской провинции Аньхой. Предприятие будет выпускать 100 000 электромобилей в год. Новая компания должна создать собственный бренд и логотип для выпускаемой продукции.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

В течение прошлого года в стране было оборудовано 100 000 общественных зарядных точек для электромобилей. Это в 10 раз больше, чем в 2015 г. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 мая 2017 > № 2186358


Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 24 мая 2017 > № 2184802

Китай готов ослабить жесткие требования по квотам на производство электромобилей в КНР, вызывающим сильные опасения у немецких автоконцернов. "Можно считать, что договоренность по электромобилям достигнута", - заявил министр иностранных дел ФРГ Зигмар Габриэль (Sigmar Gabriel) в среду, 24 мая, в Пекине в начале поездки по Китаю.

Ввести жесткие квоты на производство автомобилей с альтернативными двигателями правительство Китая намеревалось уже с 2018 года. Согласно планам, доля продаваемых в КНР автомобилей с электрическими или гибридными двигателями должна была составлять до 8 процентов. За превышение этого показателя грозили высокие штрафы.

Остается неясным, какие именно изменения будут внесены в законодательство КНР. Обсуждалась возможность отсрочки введения квот на один год или снижение квоты на первом этапе. Это позволило бы таким немецким автоконцернам, как Daimler, BMW, Volkswagen и Audi, получить больше времени для улучшения своих электромоделей.

Китай является важным рынком сбыта для немецких автопроизводителей. Поэтому к переговорам подключилось правительство ФРГ.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 24 мая 2017 > № 2184802


Германия. Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184868

Немецкий автоконцерн Volkswagen и китайская JAC Motor (Anhui Jianghuai Automobile Group) создадут совместное предприятие по производству электромобилей. Об этом сообщает RNS.

Национальная комиссия развития и реформ Китая одобрила компаниям строительство производства до 100 тыс. электромобилей ежегодно. Стоимость проекта составляет 5.1 млрд юаней ($740 млн).

Одобрение получено, но до подписания контракта с JAC Motor необходимо завершить некоторые административные процедуры, сообщил представитель Volkswagen.

Volkswagen является крупнейшим иностранным автопроизводителем в Китае. У компании уже есть совместные предприятия в Китае с FAW Group и SAIC Motor. Ранее концерн сообщал, что к 2020 году планирует продать в Китае 400 тыс. электрических и гибридных автомобилей.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в январе-марте 2017 года снизились на 0.5% до 2.495 млн по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, а продажи в России выросли на 3.8% до 37.7 тыс.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184868


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 23 мая 2017 > № 2184035

Около 230 полицейских и 23 работника прокуратуры провели во вторник, 23 мая, обыски в 11 офисных зданиях немецкого автомобилестроительного концерна Daimler. Следственные действия прошли в Берлине, Баден-Вюртемберге, Нижней Саксонии и Саксонии. Искали полицейские "улики и носители данных" в связи с незаконной рекламой и "манипуляциями с уровнем выхлопных газов на дизельных моделях Daimler".

Информация о том, что у международных юридических органов - в частности, у американского Минюста - есть вопросы к Daimler в связи с подозрением в манипуляциях уровня выхлопов, появилась еще в апреле 2016 года. Однако масштаб нынешних обысков все равно стал неожиданностью, пишет агентство dpa.

"Долго считалось, что в "дизельном вопросе" только Volkswagen является "черной овцой", - говорит директор Центра автомобильных исследований CAR Университета Дуйсбург-Эссен Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer), - однако после обысков у Daimler, Fiat, Renault и других автомобилестроителей, целая отрасль оказывается под подозрением".

Как выяснилось в сентябре 2015 года, Volkswagen манипулировал данными экологических тестов, определявших уровень выхлопных газов на машинах с дизельными двигателями. Результатом этого скандала, прозванного "дизельгейтом", стали невиданные до сих пор по своим масштабам отзывы автомобилей для переоснащения, а также многомиллиардные убытки и штрафные санкции.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 23 мая 2017 > № 2184035


Германия. Весь мир > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189449

Автоконцерны создают глобальную 3D карту маршрутов

Компания HERE, совладельцами которой являются немецкие автомобильные компании Audi, BMW и Daimler, использует парк из более чем 200 автомобилей, чтобы собрать данные в виде облака точек о дорогах во всем мире. Данные мобильного картографирования с транспортных средств обрабатываются для обеспечения конфиденциальности и превращаются в подробные карты маршрутизации. Эти данные используются в различных областях, начиная от автомобильной навигации до традиционного анализа крутизны склонов. Наиболее полезным применением, однако, является реализация этих данных для запуска беспилотных автомобилей.

Цифровые карты улиц имеют важное значение для автомобильной навигации и визуализации онлайн-продуктов отображения. Традиционно такие карты сделаны из аннотированных векторов в пространственной базе данных, которая может быть запрошена для получения оптимальной маршрутной информации. Все чаще карты содержат 3D контекстную информацию. Эти 3D-данные используются для интеллектуального управления городом или в качестве основы для маршрутов беспилотных автомобилей.

Мобильное картографирование

Более 200 автомобилей, известных как TRUE автомобили, передвигаются по всему миру для сбора пространственных данных. Каждый автомобиль оснащен установкой, на которую установлен лазерный сканер, камера и системы GNSS / IMU. Сканер Velodyne HDL-32E представляет собой небольшой вращающийся сканер, который содержит 32 независимых лазера, излучающих импульсы Квайте в радиусе 40 градусов. В целом, сканер собирает информацию о 700 000 точках в секунду. В пределах точности сканера 2 см элементы могут быть отсканированы на расстоянии до 100 м. Благодаря наклонному положению сканера на крыше автомобиля, теневые эффекты смягчаются настолько, насколько это возможно.

Конечным результатом обработки собранных данных является база данных, содержащая подробную геометрию дороги и ее атрибуты, включая границы полосы движения, бордюры, ограничения полосы движения, ограничения скорости и т. д. Эти данные могут, например, служить основой для баз данных автомобильной навигации.

Германия. Весь мир > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189449


США. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180369

F-35. Германия сделала запрос.

В этом месяце ВВС Германии направили письменный запрос по секретным данным стелс-истребителя Lockheed Martin F-35, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на usnews.com (17 мая).

Германия готовится заменить нынешний парк истребителей на новые машины в период от 2025 по 2035 годы. В письме от имени командования планирования ВВС, которое попало в распоряжение Reuters, не говорится о том, что правительство Германии стремится закупить какой-то определенный тип истребителя. Сообщается, что министерство обороны будет проводить "углубленную оценку рынка доступных решений, в том числе F-35, позже в этом году". Запрос официально будет объявлен в ближайшие месяцы.

Интерес Германии в F-35 - cамому передовому американскому боевому самолету, может удивить некоторых специалистов, учитывая, что Германия является одной из четырех стран, производящих истребители Typhoon, которые продолжают бороться за новые заказы.

Германии необходимо заменить парк Tornado, затем Typhoon. Письмо Берлина обнародовано на фоне растущей региональной напряженности из-за поддержки Россией сепаратистов на востоке Украины. Военно-морская деятельность России в настоящее время превышает активность времен холодной войны. Великобритания, Нидерланды, Норвегия, Турция и Италия - ключевые союзники Германии по блоку НАТО, уже покупают F-35, другие европейские страны, такие как Швейцария, Бельгия и Финляндия, также рассматривают такую возможность. Военные источники полагают, что Германия может купить F-35 в случае снижения его стоимости, а также продолжения технических проблем с истребителем Typhoon.

Авторами письма стала "небольшая группа офицеров ВВС", которые поставили перед собой цель детального анализа возможностей самолета. Особенно интересны характеристики датчиков, системы обработки информации и оперативные возможности, говорится в письме. Поскольку Германия не является участником программы F-35, предоставление информации возможно только по специальному разрешению правительства США, отмечает Reuters.

США. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180369


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 17 мая 2017 > № 2177419

Прокуратура Штутгарта проводит расследование в отношении главы автоконцерна Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Müller), который подозревается в манипулировании рынком на фоне "дизельного скандала". Аналогичное расследование ведется в отношении бывшего руководителя VW Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn) и председателя наблюдательного совета автоконцерна Ханса-Дитера Пёча (Hans-Dieter Pötsch), сообщила прокуратура в среду, 17 мая.

Следственные действия проводятся на основании заявления Федерального ведомства по надзору над финансовой деятельностью (Bafin), поданного летом 2016 года. Следователей интересует деятельность Мюллера, Пёча и Винтеркорна в Porsche Automobile Holding (SE), которому принадлежит большинство акций Volkswagen AG.

Все три фигуранта подозреваются в том, что они "намеренно с запозданием проинформировали акционеров о финансовых последствиях для Porsche SE скандала вокруг манипулирования программным обеспечением на дизельных автомобилях Volkswagen AG ", отмечается в сообщении прокуратуры Штутгарта.

Прокуратура также подтвердила, что расследование в отношении Мюллера, Пёча и Винтеркорна ведется уже с февраля.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 17 мая 2017 > № 2177419


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 12 мая 2017 > № 2171608

Прокуратура Брауншвейга начала расследование в отношении топ-менеджеров автоконцерна Volkswagen (VW) по подозрению в злоупотреблении доверием. "В настоящее время ведется расследование по признакам злоупотребления доверием в связи с начислением должностных надбавок за работу в производственном совете", - сообщила представитель прокуратуры в пятницу, 12 мая. Ранее о расследовании сообщала газета Braunschweiger Zeitung.

Прокуратура отказалась точно обозначить круг подозреваемых, сославшись на то, что расследование еще не закончено. По данным газеты, дело было возбуждено на основании поступившего в прокуратуру донесения. В нем, в числе прочего, говорилось о предположительно слишком высокой зарплате главе производственного совета VW Бернду Остерло (Bernd Osterloh).

Позиция производственного совета

Производственный совет Volkswagen заявил, что он проинформирован о расследовании, начатом прокуратурой, однако считает действия руководства автоконцерна правильными. "Мы твердо убеждены в том, что действующие в Volkswagen правила соответствуют закону о представительных органах рабочих на предприятии, а также в том, что предприятие правильно начисляло жалованье председателю производственного совета Бернду Остерло", - говорится в заявлении совета.

Остерло, будучи главой представительства персонала VW, принадлежит к числу самых могущественных актеров в крупнейшем автоконцерне Европы. Он является членом президиума наблюдательного совета VW и обладает правом вето при принятии решений о крупных реформах. Остерло, однако, всегда подчеркивал, что он не ставит себя в один ряд с менеджерами. Ему уже предлагали пост начальника отдела кадров VW, однако Остерло отклонил это предложение на фоне "дизельного скандала".

Производственный совет заявил, что Остерло получает жалованье, сравнимое с зарплатой начальника отдела.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 12 мая 2017 > № 2171608


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 11 мая 2017 > № 2169805

Немецкий автомобильный концерн BMW намерен запустить на мировой рынок 8 Series. По обыкновению, в преддверии серийной модели общественность знакомят с концептом. О скором выпуске прототипа «восьмерки» говорит и то, что компания опубликовала первый тизер новинки.

Концепт, по планам концерна, будет презентован 26 мая в рамках салона Concorso d’Eleganza Villa d’Este. По изображению можно с определенной долей уверенности говорить о наличии массивного заднего крыла.

«Новая модель будет базироваться на богатой традиции компании по выпуску презентабельных спортивных купе. 8 Series станет олицетворением целей концерна стать лидером в сегменте премиальных моделей. Могу уверенно сказать, что автомобиль станет настоящим спортивным купе самого высокого класса», — заявил Харальд Крюгер, председатель совета директоров компании.

По предварительным данным, «восьмерку» в производственной версии представят в 2018 году. Ранее сообщалось, что баварский концерн уже начал дорожные испытания будущей серийной новинки, которая по ожиданиям должна стать настоящим открытием на мировом автомобильном рынке. На данный момент нет официальной информации по стоимости спортивного купе.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 11 мая 2017 > № 2169805


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 мая 2017 > № 2169427

Прокуратура Штутгарта открыла расследование в отношении председателя правления немецкого автомобильного концерна Volkswagen (VW) Маттиаса Мюллера (Matthias Müller), сообщает в среду, 10 мая, газета Wirtschaftswoche. Его подозревают в причастности к манипуляциям с выхлопными газами. Речь идет о деятельности Мюллера в качестве члена правления Porsche SE - дочернего предприятие VW.

Расследование также ведется в отношении бывшего генерального директора немецкого автоконцерна Volkswagen Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn), главы наблюдательного совета Ханса Дитера Пётча (Hans Dieter Pötsch) и менеджера Porsche SE Филиппа фон Хагена (Philipp von Hagen).

Заявление против них подало Федеральное ведомство по надзору за финансовым сектором (BaFin), сообщает Reuters. Следствие намерено выяснить, достаточно ли рано руководители автоконцерна дали знать инвесторам о заявлениях регулятора США по нарушениям с выхлопными газами. Немецкое ведомство подозревает топ-менеджеров автоконцерна в манипуляции информацией по акциям Porsche SE, оно подало соответствующее заявление еще летом 2016 года.

Прокуратура города Брауншвейга также расследует аналогичные манипуляции - под подозрением - Пётч, Винтеркорн и Херберт Дисc (Herbert Diess), отвечающий в VW за развитие марок.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 мая 2017 > № 2169427


Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 мая 2017 > № 2169365

Прокуратура Штутгарта начала расследование в отношении руководителя концерна Volkswagen Маттиаса Мюллера, который подозревается в манипуляциях на рынке ценных бумаг в связи с "дизельным скандалом", сообщило издание Wirtschaftswoche.

Речь идет о деятельности Мюллера на посту главы правления компании Porsche, которая входит в концерн Volkswagen. Мюллер вступил в должность президента и председателя правления Porsche AG в 2010 году. Расследование также ведется в отношении главы наблюдательного совета Volkswagen Дитера Пётча и бывшего председателя правления VW Мартина Винтеркорна. Представитель прокуратуры подтвердил агентству dpa, что иск в отношении Мюллера, Пётча и Винтеркорна подало Федеральное управление финансового надзора ФРГ (BaFin). Однако он отказался отвечать на вопрос, открыто ли в итоге дело, фигурантом которого является Мюллер.

Автоконцерн Volkswagen в сентябре 2015 года был обвинен в США в оборудовании своих дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Расследование в отношении Volkswagen ведут профильные ведомства в ряде стран Европы и Азии.

В 2016 году прокуратура Брауншвайга начала расследование по делу о манипулировании на рынке ценных бумаг со стороны бывшего генерального директора концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна. Речь идет о нарушении закона об операциях с ценными бумагами, точнее 38-го параграфа закона, где говорится об обязанности своевременно информировать рынок и держателей ценных бумаг о ситуации, которая может повлиять на стоимость акций. В ситуации с "дизельным скандалом", по версии прокуроров, информирование рынка со стороны правления Volkswagen было затянуто, что является нарушением этого параграфа. В качестве меры наказания за это правонарушению предусмотрено до пяти лет заключения или штраф. Винтеркорн отрицает все предъявленные обвинения.

В марте 2017 года прокуратура Мюнхена провела обыски по делу Audi в офисе главы Volkswagen Мюллера и изъяла ряд документов. Следствие по делу Audi идет по факту продажи на американском рынке с 2009 по 2015 годы почти 80 тысяч автомобилей, которые были оборудованы шестилитровыми двигателями V6, разработанными Audi AG. По данным прокуратуры, есть подозрения, что эти автомобили были оборудованы техническими устройствами для манипуляции данными о выхлопах, чтобы они соответствовали американским стандартам, покупатели не были проинформированы об этом. По информации таблоида BILD, в причастности к так называемому "дизельному скандалу" подозреваются 47 сотрудников концерна, среди них Мюллер, который с 2015 года является главой наблюдательного совета Audi AG.

Ангелина Тимофеева.

Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 мая 2017 > № 2169365


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165104

BMW, Intel и Mobileye показали миру свой первый беспилотный автомобиль, машина выполнена на базе BMW седьмой серии, сообщает портал Engadget.

Презентация машины была проведена в самом сердце силиконовой долины — городе Сан-Хосе. Партнеры заявили, что в автомобиле реализованы самые последние технологии от Intel и Mobileye.

На машинах будет установлено несколько камер от Mobileye, которые будут производить слежение за дорогой. Ожидается, что к концу 2017 года эти автомобили будут тестироваться на дорогах.

Сообщается, что в рамках партнерства BMW будет отвечать за контроль автомобиля и динамику вождения, оценку общей функциональной безопасности, интеграцию технологических компонентов, изготовление прототипов и реализацию.

Напомним, в начале января 2017 года BMW Group, Intel и Mobileye объявили о том, что они к концу 2017 года они выпустят на дороги около 40 автомобилей с автопилотом.

Это должно продемонстрировать те успехи, которых партнеры добились в работе над созданием системы автономного вождения автомобиля.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165104


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165092

Германский автопроизводитель Opel не планирует возвращаться на российский рынок, об этом сообщает издание «Мотор» со ссылкой на вице-президент по коммуникациям Opel Йохана Виллемса.

Виллемс сообщил изданию, что если по данному вопросу произойдут какие-то изменения, то компания сообщит о них.

Планы Opel не изменило даже то, что в марте 2017 года General Motors продала компанию альянсу Peugeot Citroën за $ 2,4 млрд долларов.

Напомним, Opel ушла с российского рынка в 2015 году, такое решение в компании объясняли тем, что в 2014 году уровень продаж был крайне низким.

Завод GM, где производились автомобили данной немецкой марки был законсервирован в июле 2015 года. Тогда GM также прекратили продавать автомобили Chevrolet. В августе 2016 года СМИ сообщали, что GM отказалась продавать свой завод в Санкт-Петербурге.

Opel принадлежал GM на протяжении почти 90 лет. Но в конце 90-х годов XX века марка перестала приносить прибыль, размер убытков за прошедшее время составил около $ 15 млрд. В итоге GM решила продать компанию.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165092


Германия. США. Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165045

Volkswagen ведет переговоры с «Газпромом» и Exxon, касающиеся разработки газовых автомобилей, об этом сообщил глава концерна Маттиас Мюллер в интервью австрийской радиостанции ORF.

Глава Volkswagen не стал сообщать какие-либо подробности относительно переговоров и возможного сотрудничества компаний. Ранее СМИ сообщали, что автопроизводитель усиленно занялся разработкой электромобилей и автомобилей на альтернативных видах топлива.

Напомним, сейчас немецкий концерн несет миллиардные убытки, связанные с последствиями скандала под названием «Дизельгейт».

В сентябре 2015 года выяснилось, что на свои автомобили с дизельными двигателями компания устанавливала специальное ПО, которое обманывало специалистов надзорных органов, когда те проводили мероприятия по замеру количества вредных выбросов.

В марте 2017 года компания официально признала в суде США свою вину, суд обязал Volkswagen до 2019 года выкупить и отремонтировать не менее 85% автомобилей.

В апреле 2017 года стало известно, что компания выкупила или отремонтировала около 244 тыс. машин с дизельными двигателями TDI объемом 2 л, что составляло более половины автомобилей, проходивших по делу о «Дизельгейте».

Необходимо отметить, что помимо этих затрат, компания обязалась выплатить каждому покупателю данных автомобилей денежную компенсацию.

Германия. США. Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165045


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165038

В объектив камеры впервые попала последняя версия кросс-купе BMW X4 2018, снимки опубликовал портал Autoblog.

Портал пишет, что первая версия автомобиля была показана еще в 2015 году, новые фотографии говорят о том, что новый вариант будет иметь существенные отличия в стиле, машина становится все больше похоже на спортивный автомобиль.

Перед и зад X4 подверглись существенным изменениям, не видно, где у автомобиля противотуманные фары. Как и во многих других современных моделях BMW, на передних крыльях есть небольшие вентиляционные отверстия. Понятно, что номерной знак будет крепиться к бамперу.

Известно, что в основе машины будет лежать совершенно новая платформа, на ней же будет построена новая версия X3.

Издание предполагает, что автомобиль на фото, судя по всему, максимально близок к серийному образцу, поскольку производитель для того, чтобы скрыть дизайн лишь наклеил виниловый камуфляж. Вполне возможно, что автомобиль будет представлен миру уже на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдет в ноябре 2017 года.

Ранее СМИ сообщали, что новая модель BMW X3 будет презентована в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Официальной информации о том, когда пройдет премьера X4, компания пока не давала.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165038


Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165009

Новинка немецкого автопрома Volkswagen Golf Sportvan Cross был замечен в Китае во время дорожных испытаний. Официальная презентация новинки в КНР состоится уже в июне, начало продаж запланировано на III квартал 2017 года.

Обновленный Golf Sportvan Cross внешне очень похож на представленный ранее Golf Sportvan. Главным отличием между двумя модификациями Volkswagen Golf стало наличие пластиковых накладок на колесные арки у версии Cross, пишет «Тайпин цичэ».

Новинка поступит в продажу сразу с 4 версиями двигателей: 1,6-литровым бензиновым двигателем (110 л.с.), 1,2 — литровым турбированным мотором (110 л.с.), 1,4 — литровым турбированным двигателем (131 л.с.), самый мощный двигатель будет выдавать 150 л.с.

Уже известно, что сборка Volkswagen Golf Sportvan Cross будет осуществляться на совместном предприятии FAW-Volkswagen в Китае. Стоимость новинки в базовой комплектации составит около 132 тыс. юаней, самая полная комплектация обойдется покупателю почти в 200 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, старейший китайский автопроизводитель FAW увеличит количество дистрибьюторов в России до 32 к концу 2017 года.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165009


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165006

Дилеры Audi в России признаны лучшими в продажах премиальных автомобилей и стали лауреатом профессиональной премии USED CAR AWARDS 2017, сообщает агентство «Автостат».

Победителей премии награждали на конференции «Автомобили с пробегом: рынок, программы, инструменты».

В 2016 Audi также заняла первое место в данной номинации. Всего в 2016 году дилеры немецкой марки продали в России 8605 машин Audi возрастом до пяти лет, таким образом, доля продаж Audi среди всех подобных машин составила 42%.

4987 этих автомобилей было сертифицировано по программе «Audi с пробегом: plus». В данный момент около 90% дилеров Audi в России участвует в данной программе.

Такие сертифицированные автомобили покупатели могут приобрести у дилеров в Москве, Нижнем Новгороде, Минеральных Водах, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Калининграде и других городах России.

Ранее сообщалось, что за первый квартал 2017 года в России продано 3 тыс. 450 автомобилей марки Audi. Самой продаваемой машиной стала Audi A6, за обозначенный период продано 883 автомобиля. Второй по популярности моделью стал кроссовер Audi Q7, продано 755 экземпляров.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165006


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165004

Автомобиль Porsche Cayenne попал в книгу рекордов Гиннеса, отбуксировав в парижском аэропорту Шарль-де-Голль самолет Airbus A380 весом 285 тонн, сообщает портал The Drive.

Производители присваивают автомобилям буксировочные рейтинги, чтобы дать покупателям представление о том, какой груз сможет тащить за собой их автомобиль. Они рассчитываются на основе множества факторов, таких как мощность двигателя и полная масса автомобиля.

Но такие рейтинги рассчитываются как верхний предел для нормальной работы, как показывает практика, многие автомобили смогут таскать за собой грузы, по массе во много раз превышающие те значения, которые указаны в руководстве пользователя.

У Porsche Cayenne максимально допустимая подобная нагрузка составляет 3,5 тонны, однако, автомобиль смог протащить аэробус A380 jumbo jet на 43 метра по полосе аэропорта имени Шарля-де-Голля в Париже.

Таким образом, Porsche Cayenne установил новый мировой рекорд, который занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Он стал первым серийным автомобилем, который смог отбуксировать самолет подобной массы. Предыдущий подобный рекорд был установлен для самолета массой 127 тонн.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что новая версия Porsche Cayenne будет построена на платформе MLB Evo, из-за чего уменьшит свой вес примерно на 100 кг и получит обновленный дизайн. В 2016 году Porsche заявила, что продала более 70 тыс. экземпляров Cayenne, это составляет около 30% от общего объема производства Porsche.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165004


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 мая 2017 > № 2163789

Российское подразделение Volkswagen отзывает 2.34 тыс. автомобилей Audi в РФ. Об этом сообщает Росстандарт.

Отзыву подлежат автомобили марки Audi Q5, проданные с 2010 по 2017 годы.

"Причиной отзыва является неправильная работа водоотвода в области панорамного сдвижного люка, из-за чего вода может попасть в потолочную обивку. При достаточно большом количестве влаги это может привести к промоканию пенополимерного материала, который прилегает к газогенератору верхней подушки безопасности. Вследствие чего возможна коррозия на газогенераторе", - говорится в сообщении.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Фольксваген Груп Рус" проинформируют владельцев автомобилей Audi Q5 подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 мая 2017 > № 2163789


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 апреля 2017 > № 2167654

Состоялась установочная встреча с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) в рамках поддержки Росавиацией заявки ПАО «Корпорация «Иркут» на сертификацию типовой конструкции самолета МС-21 в EASA.

В период с 19 по 21 апреля 2017 года в штаб-квартире EASA, г.Кельн (Германия), состоялась первая установочная встреча делегации Росавиации, Авиарегистра России и ПАО «Корпорация «Иркут» с представителями Департамента сертификации Европейского агентства по безопасности полетов.

В ходе встречи экспертам EASA представлены презентации, описывающие конструкцию самолета МС-21, процедуры его создания и производства, планы и сроки в отношении получения сертификата типа самолета МС-21 в Российской Федерации и EASA.

По результатам установочной встречи оформлен Протокол. Протоколом зафиксирована договоренность о проведении следующей технической встречи в июне 2017 года в Москве с целью более подробного изучения экспертной группой EASA конструкции самолета МС-21.

Специалисты Росавиации проинформировали коллег из EASA о существующей системе сертификации авиационной техники в РФ, а также о процедурах сертификации организаций разработчиков и изготовителей авиатехники, которые с апреля текущего года осуществляются Федеральным агентством воздушного транспорта.

В ходе визита также была проведена встреча с заместителем директора по сертификации EASA г-ном А. Леруа, на которой обсуждались вопросы, зафиксированные Протоколом встречи Росавиации и EASA в декабре 2016 года, касающиеся предполагаемых сроков поступления в адрес Росавиации проекта Рабочего соглашения в области летной годности между Росавиацией и EASA и проекта Дорожной карты оценки системы сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей в Российской Федерации со стороны EASA. По информации EASA, данные проекты документов находятся на согласовании в Еврокомиссии, предполагаемые сроки их поступления в Росавиацию намечены на конец мая-начало июня 2017 года.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 апреля 2017 > № 2167654


Германия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 апреля 2017 > № 2158682

Немецкий эксперт назвали LADA Vesta «слишком дорого дешевой машиной», статья-обзор была опубликована в газете Süddeutsche Zeitung.

По мнению Томаса Харлоффа, первое, на что на себя обращает внимание, это цена автомобиля. Планка установлена на уровне €12 490 (около 773 тыс. рублей на момент написания статьи). Эксперт считает, что цена кажется слишком высока для марки, которая до этого предлагала на немецком рынке самые дешевые автомобили.

Не понравилось специалисту и то, что все функции, к которым давно привыкли обладатели автомобилей других брэндов, LADA позиционирует как функции, которыми оснащается люкс-комплектация. В итоге, стоимость автомобиля, на котором проводились тесты, составила € 14 250 (около 882 тыс. рублей).

Остальные недостатки, которыми по мнению Томаса Харлоффа обладает Vesta, заключаются в том, что в салоне автомобиля пахнет пластиком, обивка сидений недостаточно толстая, а качество приема радиосигнала плохое. По его мнению, тормоза тоже недостаточно надежные.

Нашел немецкий эксперт у модели и плюсы. Вышеперечисленные недостатки у предыдущих моделей LADA проявлялись гораздо сильнее, удобство управления автомобилем вышло на более высокий уровень, особо автор статьи отметил чувствительность к прикосновениям семидюймового дисплея, по его мнению, она выше, чем у более дорогих автомобилей.

Также специалисту понравилось то, что в автомобиле много места, оценил он и работу двигателя, а также уровень потребления топлива. Несколько разочаровала его работа коробки передач, Томас Халофф считает, что с другой коробкой передач автомобиль был бы еще более экономным, кроме того, скорость переключения передач роботизированной трансмиссии очень низкая.

В итоге эксперт сделал вывод, что это лучший автомобиль, который когда-либо производила российская компания, но его проблема заключается в том, что за сумму в € 14 тыс. на немецком рынке можно найти большое количество автомобилей, которые будут более комфортабельными и более современными.

Напомним, продажи LADA Vesta в Германии стартовали 21 февраля 2017 года. Также, в 2017 года компания вышла с данной моделью на рынок Венгрии и Болгарии. За Январь и Февраль 2017 года в Европе было продано больше 600 машин.

Германия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 апреля 2017 > № 2158682


Швеция. Германия. Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2163260

Scania: стремительный рост продаж грузовиков в России

Российский рынок новых грузовых автомобилей демонстрирует стремительный рост: по информации агентства Автостат, в марте текущего годы было продано 5500 единиц, что почти на 40% превышает показатели аналогичного периода 2016 года.

По результатам января-марта 2017г. рынок вырос на 32% и составил 13,3 тыс. единиц.

По объемам продаж традиционно лидируют отечественные марки КАМАЗ (1700 ед., +1,5%) и ГАЗ (624 ед., +10,4%).А вот по темпам роста ведущие позиции зафиксированы у импортных грузовиков.

Так, немецкий Mercedes-Benz увеличил продажи в 8,5 раз (до 381 ед.) и оказался ра третьем месте по объемам.

На четвертом и пятом — шведские Scania (381 ед.; +180%) и Volvo (369 ед.; +310%).

Как видно из статистики, спрос на грузовики Scania за год вырос на 180%.

В России одним из лучших дилеров этой марки является компания «ТрэйдТрак и Сервис» (г.Санкт-Петербург).

Успех Scania вполне вписывается в общую картину успеха на мировом рынке грузовой техники. Несмотря на жесткие условия конкуренции, прошлый год стал для шведской компании рекордным по объемам продаж.

Создан грузовик по-настоящему нового поколения Scania Next Generation, победивший в конкурсе «Грузовик 2017 года» на выставке IAA в Ганновере.

При этом основной акцент стратегии Scania делается на выпуске энергоэффективных автомобилей. Общее количество проданных грузовиков Scania, работающих на альтернативных видах топлива и гибридов, выросло в прошлом году на 40% (до 5000 ед.).

«Спрос на транспортные средства , которые поддерживают переход к устойчивому развитию транспорта растет, поэтому и вырос спрос на сервисы, которые поддерживают владельцев автопарков в их стремлении снизить расхода топлива и, следовательно, стоимость перевозок и выбросы углекислого газа. Это свидетельствует о том , что устойчивость и прибыльность идут рука об руку», отмечает Хенрик Хенриксон, президент и генеральный директор Scania.

Почти 40 тысяч водителей клиентов компании Scania прошли обучение по экономичному вождению в 2016 году. Увеличение «курсантов» в годовом исчислении составляет 30%. Ecolution от Scania является еще одной областью, которая показала значительный рост. Речь идет о консультационной услуге, которые в среднем экономят 12% выбросов топлива и CO2 для клиентов. Количество контрактов Ecolution от Scania, подписанных в 2016 году, увеличилось на 37% по сравнению с 2015 г., до более чем 2700.

Вот уже на протяжении более 25 лет Scania производит коммерческие решения на биотопливе, а сегодня компания предоставляет большое разнообразие двигателей для альтернативных видов топлива.

Швеция. Германия. Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2163260


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158708

Немецкая компания Audi, являющаяся частью концерна Volkswagen, хочет возобновить в России производство автомобилей, об этом заявил глава Audi в России Маркус Озегович в интервью «Ведомостям».

Руководитель представительства компании сказал, что рассматриваются различные варианты производства и когда Audi сможет предоставить производственную концепцию, он надеется на получение таких же условий, какие сейчас в России имеет Daimler.

«У наших автомобилей Audi, собранных в Калуге, больше нет сертификатов, что они произведены в России, потому что правила очень ужесточились с начала 2017 года, и мы не можем продавать их госструктурам — только корпоративным и частным клиентам. Но Mercedes-Benz такие бумаги получит, поэтому нам необходимо понять, как вести себя», — пояснил Озегович.

Также он сообщил, что Volkswagen планирует провести с российским правительством переговоры, в рамках которых компания попросит предоставления таких же условий, на каких сегодня работает в стране Daimler AG.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что концерн Daimler AG подписал контракт на строительство в Московской области завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. Срок действия соглашения — 9 лет.

Завод будет построен на территории индустриального парка «Есипово», на нем будет располагаться производство полного цикла, в который будут входить сварка кузовов, покраска и сборка автомобилей. Планируется, что предприятие будет выпускать более 20 тыс. автомобилей в год.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158708


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter