Всего новостей: 2073979, выбрано 1998 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733

Немецкий производитель комплектующих для автомобильной промышленности Webasto Group планирует построить в Китае завод по выпуску 1 млн автомобильных люков ежегодно. Инвестиции в проект составят 500 млн юаней ($70 млн).

Это будет крупнейшее предприятие немецкой компании в КНР. Завод расположится в районе Цайдянь, в городе Ухань, на территории провинции Хубэй. Компания уже заключила соглашение о сотрудничестве с местными властями. На строительство объекта потребуется полтора года.

Webasto вышла на китайский рынок в 2001 г. В Поднебесной насчитывается десять заводов немецкой компании.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

По итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733


Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597

BMW AG выбрала компанию Garmin в качестве эксклюзивного поставщика встраиваемых интеллектуальных модулей для своих автомобилей. Речь идет о создании для будущих моделей BMW инновационного автоматизированного компьютерного оборудования. Первым обновлением Garmin стала улучшенная версия навигатора для мотоциклов BMW Motorrad Navigator VI.

Шестое поколение культовой серии навигаторов представляет собой синтез уже зарекомендовавшего себя функционала от BMW и передовых достижений Garmin в области навигационных технологий. Navigator VI обладает пятидюймовым сенсорных экраном, на котором видна любая информация даже при ярком солнечном свете. В прибор встроен новый GPS- и ГЛОНАСС-локатор, который в буквальном смысле «читает» по спутникам на протяжении всего пути. Устройство совместимо со смартфонами, поддерживает беспроводную связь и может передавать музыку и другие медиа-файлы непосредственно в шлем с опцией Bluetooth.

«Это потрясающий опыт – быть сопричастным эволюции BMW Motorrad Navigator, который был в поле нашего зрения на протяжении многих лет, — отмечает Мэтт Мун, директор автомобильного подразделения Garmin. – Внесенные нами изменения призваны улучшить навигационные и информационно-развлекательные опции устройства. Для нас большая честь, что компания BMW доверилась нашим возможностям и возложила надежды на Garmin. Будем счастливы предложить новому партнеру и другие высококвалифицированные решения в информационно-развлекательных технологиях».

Многолетний опыт создания пользовательского интерфейса в автомобильном, авиационном и морском сегментах позволяет Garmin занимать лидерские позиции в инновационных решениях для интегрированного навигационного и другого «умного» транспортного оборудования. Выступая партнером BMW, компания намерена расширить свои производственные мощности и добиться новых технологических высот в разработке автоматизированных компьютерных модулей и консолей.

Офисы Garmin открыты на территории Америки, Европы и Азии. В течение многих лет компания является первопроходцем в сфере новых GPS систем, беспроводных устройств и приложений для людей, ведущих активный образ жизни. Garmin разрабатывает продукцию в пяти бизнес-сегментах: автомобильном, авиационном, морском, фитнес и туризме.

Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597


Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121812

Немецкий бизнес будет искать в Украине поставщиков комплектующих

Немецкий бизнес поможет определить те отрасли экономики и производства в Украине, которые могут стать конкурентоспособными на европейском рынке.

Такая договоренность была достигнута во время визита делегации предпринимателей Германии в Киев 20-21 марта, сообщил исполнительный директор Восточного комитета немецкой экономики Михаэль Хармс в интервью DW.

Этот проект называется "Закупочная инициатива немецкой экономики" (Einkaufsinitiative der deutschen Wirtschaft) и в свое время прошел успешное испытание в странах Балкан.

"Мы хотим приглядеться и правильно оценить, какие полуфабрикаты и компоненты производятся в Украине настолько хорошо, что могут поставляться в Евросоюз. Об этом мы договорились с украинским правительством", — рассказал М.Хармс.

В поиске лучших украинских подрядчиков для немецкой промышленности должны помочь торгово-промышленная палата Украины, союза предпринимателей и инвестиционные агентства. Им из Германии будет передано перечень продукции, в производстве которой существует заинтересованность. После этого украинские компании смогут подавать заявки на участие в отборе. Окончательный выбор сделают немецкие предприятия-заказчики. Большой интерес к закупке украинских компонентов существует, в частности, со стороны предприятий автомобилестроения и электротехники, отметил М.Хармс.

По его словам, инициатива поможет по-настоящему использовать потенциал соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. М.Хармс подчеркнул, что на данный момент преимуществом Украины является "непревзойденный уровень зарплат" за высокое образования, однако в долгосрочной перспективе стране нужно создавать дополнительную стоимость. И именно в этом может помочь нынешняя инициатива Восточного комитета немецкой экономики.

Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121812


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594

Немецкая автомобилетстроительная компания Mercedes-Benz подготовила интересные новинки — сообщает тематическое издание "Колёса.ру", по данным которого, немцы привезут на мотор-шоу в Шанхае нечто принципиально новое — концептуальный прототип "четырехдверки" Mercedes-Benz A-Class.

Автомобильная экспозиция в Шанхае, напомним, откроет свои двери для представителей прессы девятнадцатого апреля 2017-го года. По слухам, на стенде Mercedes-Benz будет представлена концептуальная модель, которая станет предшественником грядущего седана A-Class.

Серийная версия седана Mercedes-Benz A-Class, при этом, будет запущена в производство только в конце 2018-го года, или даже в начале 2019-го. В 2018, кстати, дилеры начнут продавать новую генерацию хэтчбека A-Class.

Слухи о вероятном расширении модельной гаммы немецкого производителя за счет «четырехдверки» начального уровня курсируют в Сети уже некоторое время. Машина, как предполагается, займет место где-то между CLA и C-Class. Основными конкурентами седана A-Class станут BMW 1 Series Sedan и Audi A3 Sedan.

Новую модель создадут на основе технологической архитектуры MFA второй генерации — она же будет применена и в качестве платформы для нового хэтча A-Class.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594


Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121804

BMW увеличила чистую прибыль на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом – до 6,910 млрд евро, говорится в отчетности компании.

Разводненная прибыль в пересчете на одну акцию в годовом выражении составила 10,45 евро против 9,70 евро в 2015 году. Выручка по итогам года увеличилась на 2,2% – до 94,163 млрд евро.

Компания в прошлом году нарастила продажи автомобилей марки BMW на 5,2%, до 2,003 млн шт. Продажи Mini выросли на 6,4%, до 360,233 тыс. машин, а Rolls-Royce – на 6%, до 4011 единиц.

"В своем столетнем (100 лет со дня основания – ред.) 2016 году BMW Group продолжила успешное развитие бизнеса. Шестой год подряд продажи достигли нового рекордного уровня. BMW Group остается ведущей автомобильной компанией в мире в премиальном сегменте", – приводятся в сообщении слова главы автоконцерна Харальда Крюгера (Harald Kruger).

Компания также отметила, что в 2017 финансовом году предложит своим клиентам более 20 новых моделей BMW, MINI и Rolls-Royce.

BMW специализируется на производстве автомобилей марок BMW, Mini и Rolls-Royce Motor Cars, мотоциклов, а также двигателей. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене. Число сотрудников, по состоянию на 31 декабря 2016 года составляет 124,729 тыс. человек.

Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121804


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 20 марта 2017 > № 2116637

Немецкая автомобилестроительная компания Volkswagen Group приоткрыла завесу тайны над некоторыми своими грядущими моделями — как сообщает сайт pokatim.ru, в рамках прошедшего накануне мероприятия для журналистов, представители VW рассказали о двух бюджетных новинках, в основе которых применена технологическая архитектура MQB.

В ходе пресс-конференции, в частности, были продемонстрированы довольно любопытные слайды, изображающие дизайн будущих автомобилей Volkswagen.

Одна из новинок — это компактный кроссовер T-Roc, долгожданная, как отмечают эксперты, модель — слухи об этом автомобиле ходили еще пять лет назад. Правда, тогда Volkswagen T-Roc представлял собой хэтчбек, а не кроссовер, но общая концепция осталась прежней. T-Roc, который теперь сможет похвастаться новыми платформой и кузовом, встанет на конвейер, ориентировочно, в августе 2017-го года.

Руководство VW уверено, что «паркетник» Volkswagen T-Roc будет успешно конкурировать с такими автомобилями, как Opel Mokka, Peugeot 2008 и Renault Captur.

Еще одна анонсированная новинка — «четырехдверка» Polo на платформе MQB-A0. Автомобиль предназначается в первую очередь для бразильского рынка — там он начнет продаваться в ноябре под названием Virtus.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 20 марта 2017 > № 2116637


Германия. Франция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109094

Власти Германии намереваются закупить шесть военно-транспортных самолетов C-130J в соответствии с соглашением Франции и Германии об усилении военного сотрудничества, сообщает Reuters.

Самолеты C-130J производятся американской компанией Lockheed Martin. Общая стоимость сделки превышает 900 млн долларов.

Помимо этой суммы, договор предусматривает дополнительные траты, размер которых достигает 110 млн евро. Дополнительные расходы должны пойти на обучение пилотов и работы по улучшению инфраструктуры.

Самолеты будут использоваться на совместной базе ФРГ и Франции — на территории французской провинции Эвре. Французская сторона уже разместила заказ на четыре самолета и планирует закупить еще два.

Официально запрос на поставку шести военных самолетов будет направлен в США в 2019 г.

Закупки американских самолетов должны помочь немецкой военной авиации заполнить нишу, которая возникнет в 2021 г. В этот год к концу подойдет срок эксплуатации самолетов С.160 Transall. Ранее стало известно, что Берлин планирует обновить свои системы ПВО ближнего радиуса действия, и общая стоимость программы может составить порядка 2 млрд евро.

Германия. Франция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109094


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088

Немецкий автопроизводитель Volkswagen отзывает в России 83 автомобиля из-за проблем с газовыми баллонами, сообщает Росстандарт.

Речь идет об экземплярах моделей Passat, Touran и Caddy, оборудованных баллонами для сжатого газа. Все 83 автомобиля были реализованы на территории РФ с 2004 по 2014 год.

Отмечается, что периодические проверки показали, что со временем на стенках баллонов с поврежденным покрытием образуется коррозия.

В связи с этим возникла необходимость проверки баллонов на предмет имеющегося лакокрасочного покрытия. В случае необходимости автопроизводителем будет проведена замена оборудования.

В конце февраля 2017 года сообщалось, что компания Nissan отзывает в России более 30 тысяч экземпляров модели Qashqai из-за проблем с тормозной системой.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 15 марта 2017 > № 2116629

"Заряженный" хэтчбек Volkswagen Golf R Performance обзавелся эффектным тизерным видеороликом (смотрите ниже на странице), демонстрирующим все ключевые "фишки" высокопроизводительного автомобиля.

Соответствующее видео, как сообщает сайт uincar.ru, появилось на официальном YouTube-канале немецкого автомобилестроительного концерна.

Спортивные семнадцатидюймовые колесные диски с производительными тормозами, повсеместное использование карбона, аэродинамическая оптимизация кузова, титановая система выхлопа, спортивные кресла, а также особые, гоночные режимы вождения — вот далеко не полный перечень особенностей «горячей» модификации обновленного Volkswagen Golf.

Пока что не ясно, какая конкретно силовая установка расположится в подкапотном пространстве Volkswagen Golf R Performance, но сообщается, что разгон от нуля до сотни километров в час выполняется за 4.6 секунды. Максимальная скорость, при этом, составляет двести шестьдесят семь километров в час.

Потребление топлива, при этом, составляет чуть более десяти литров на сотню километров пути в городском режиме. Точная дата появления автомобиля в продаже — не уточняется.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 15 марта 2017 > № 2116629


Германия. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110249

BMW, Tiffany, iPhone и еще семь брендов, отмечающих юбилей в 2017 году

Денис Сидоров

редактор Forbes Life

На год столетия Forbes пришлось еще несколько круглых дат

15 апреля 1917 года Берти Чарльз Форбс и Уолтер Дрей выпускают первый номер журнала Forbes. К моменту выхода «инструмента капиталиста» многие именитые марки уже позаботились о том, чтобы этому самому капиталисту было, на что тратить заработанные деньги: во Франции Hermes продает конную упряжь, ньюйоркцы скупают серебряные украшения Tiffany & Co, а Cartier открывает новые магазины уже не только в Европе, но и в США.

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

80 лет Toyota Motor

В 1926 году изобретатель Сакичи Тойода создал компанию Toyoda Automatic Loom Company, занимающуюся производством автоматических ткацких станков. Одних станков Сакичи оказалось мало, и миллион йен, заработанный на продаже патентов британцам, он пустил в производство автомобилей. Идею запуска автомобильного производства поддержал его сын Киичиро Тойода, который в 1937 году основал Toyota Motor Company.

80 лет Volkswagen Group

Днем рождения Volkswagen можно считать 28 мая 1937 года. В этот день нацистское правительство, увлеченное идеей выпустить автомобиль, доступный среднестатистической немецкой семье, учреждает «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля» (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH). Новое название — Volkswagenwerk GmbH — компания получила 16 сентября 1938 года. Создавать народный автомобиль Volkswagen тогда помогали инженеры Porsche.

60 лет Omega Speedmaster

В 1957 году Omega выпустила часы Broad Arrow, дебютную модель из коллекции Speedmaster. «Стрела» стала первым наручным хронографом, тахиметрическая шкала которого переместилась с циферблата на безель. А в 1962 году модель Speedmaster 1959 года отправилась в космос вместе с космонавтом Уолтером Ширром. Ну и, конечно же, Omega Speedmaster Moonwatch стали первыми часами, побывавшими на луне. Moonwatch были под скафандрами Нила Армстронга и Базза Олдрин, высадившихся на Луну в 1969 году.

Кстати, легендарные модели Speedmaster привезли в Москву на выставку в честь 60-летия коллекции, которая проходит в галереях «Времена года» до 5 апреля.

70 лет фотокамере Polaroid

Согласно красивой легенде, в 1943 году дочь основателя компании Polaroid Эдвина Герберта Лэнда пожаловалась отцу на то, что ей слишком долго приходится ждать собственных фотографий. Неужели нельзя получить изображение моментально? Отец доказал, что можно. Правда, моментально сделать ему это не удалось: фотокамеру мгновенной печати Лэнд продемонстрировал Оптическому обществу США 21 февраля 1947 года. В ноябре 1948 года за $89,95 в бостонском универмаге Jordan Marsh была продана первая фотокамера 95 Land, ставшая прототипом для всех «полароидов».

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

80 лет Toyota Motor

В 1926 году изобретатель Сакичи Тойода создал компанию Toyoda Automatic Loom Company, занимающуюся производством автоматических ткацких станков. Одних станков Сакичи оказалось мало, и миллион йен, заработанный на продаже патентов британцам, он пустил в производство автомобилей. Идею запуска автомобильного производства поддержал его сын Киичиро Тойода, который в 1937 году основал Toyota Motor Company.

80 лет Volkswagen Group

Днем рождения Volkswagen можно считать 28 мая 1937 года. В этот день нацистское правительство, увлеченное идеей выпустить автомобиль, доступный среднестатистической немецкой семье, учреждает «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля» (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH). Новое название — Volkswagenwerk GmbH — компания получила 16 сентября 1938 года. Создавать народный автомобиль Volkswagen тогда помогали инженеры Porsche.

60 лет Omega Speedmaster

В 1957 году Omega выпустила часы Broad Arrow, дебютную модель из коллекции Speedmaster. «Стрела» стала первым наручным хронографом, тахиметрическая шкала которого переместилась с циферблата на безель. А в 1962 году модель Speedmaster 1959 года отправилась в космос вместе с космонавтом Уолтером Ширром. Ну и, конечно же, Omega Speedmaster Moonwatch стали первыми часами, побывавшими на луне. Moonwatch были под скафандрами Нила Армстронга и Базза Олдрин, высадившихся на Луну в 1969 году.

Кстати, легендарные модели Speedmaster привезли в Москву на выставку в честь 60-летия коллекции, которая проходит в галереях «Времена года» до 5 апреля.

70 лет фотокамере Polaroid

Согласно красивой легенде, в 1943 году дочь основателя компании Polaroid Эдвина Герберта Лэнда пожаловалась отцу на то, что ей слишком долго приходится ждать собственных фотографий. Неужели нельзя получить изображение моментально? Отец доказал, что можно. Правда, моментально сделать ему это не удалось: фотокамеру мгновенной печати Лэнд продемонстрировал Оптическому обществу США 21 февраля 1947 года. В ноябре 1948 года за $89,95 в бостонском универмаге Jordan Marsh была продана первая фотокамера 95 Land, ставшая прототипом для всех «полароидов».

10 лет iPhone

Первый iPhone Стив Джобс представил в Сан-Франциско 9 января 2007 года. В продажу iPhone поступил 29 июня того же года, и за 74 дня Apple продала миллион устройств.

Германия. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110249


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106664

Немецкая полиция провела обыски в штаб-квартире немецкого автомобилестроителя Audi в Ингольштадте и некоторых других офисах компании. В операции в среду, 15 марта, участвовали более 100 полицейских и следователей прокуратуры. В числе прочих был осуществлен осмотр офиса Audi в головном концерне Volkswagen в Вольфсбурге, подтвердил пресс-секретарь VW. Кроме того, следователи обыскали квартиры ряда сотрудников компании.

Операция связана с обвинением в адрес Audi в мошенничестве в связи со скандалом о манипуляциях тестами на соответствие дизельных моторов экологическим стандартам, сообщила прокуратура в Мюнхене. В настоящее время конкретных подозреваемых нет, расследование ведется в отношении неустановленных лиц, говорится в заявлении ведомства.

Продажи в США в 2009-2015 годах

Конкретно речь идет о проданных в США в период с 2009 по 2015 годы 83 тысячах дизельных автомобилей Audi. "Имеется подозрение, что на этих автомобилях были установлены технические устройства, позволяющие занижать данные выхлопных газов, и что покупатели об этом не были проинформированы", - указывается далее в заявлении прокуратуры. Кроме того, проверяются подозрения в проведении немецким автомобилестроителем противозаконных рекламных кампаний в США.

При этом данное расследование не распространяется на европейский бизнес концерна, сообщает AFP. На основании информации, предоставленной Федеральным управлением по вопросам транспортных средств, следствие не зафиксировало в Европе противозаконных манипуляций с данными о выхлопах, пишет далее агентство.

Audi сотрудничает со следствием

"Мы в полной мере сотрудничаем с властями, поскольку сами очень заинтересованы в прояснении ситуации", - сообщил пресс-секретарь компании. Глава Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler) указал на потерю доверия со стороны клиентов компании в ходе дизельного скандала и подчеркнул, что он сам больше всего заинтересован в выяснении всех обстоятельств.

Между тем обыски проходили в день ежегодной пресс-конференции Audi. Глава компании отказался комментировать это совпадение. По информации газеты Süddeutsche Zeitung, следователи узнали о пресс-конференции, когда планирование обысков уже было завершено и перенос даты был невозможен.

Головной концерн Volkswagen оказался в центре дизельного скандала в 2015 году после инициированных властями США расследований. Руководство VW было вынуждено признать, что по всему миру было продано 11 млн автомобилей с программным обеспечением, позволявшим манипулировать тестами на соответствие дизельных моторов экологическим стандартам. Содержание вредных веществ в выхлопах дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106664


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 14 марта 2017 > № 2116601

Немецкий автомобильный концерн Audi намерен продвигать свой бренд в сегменте электромобилей. Планируется, что компания к 2020 году выпустит три подобные модели. Как отметил глава Audi Руперт Штадлер, сначала планируется запустить кроссовер. Это объясняется как большим спросом в данном сегменте, так и в постепенном росте продаж моделей с электрическими блоками.

Далее Audi хочет предложить своим потенциальным покупателям спорткар. Пока безымянная модель должна стать прямым конкурентом для BMW i8. После этого следует ожидать компактный электромобиль, автомобиль должен получить абсолютно новую архитектурную платформу. На данный момент нет точных данных по срокам запуска ожидаемых новинок, как и их стоимости.

Ранее немецкий автоконцерн запустил в продажу TT RS Coupé. Под капотом спортивной модели устанавливается бензиновый двигатель, генерирующий 400 лошадиных сил. Новинке для разгона до сотни требуется 3,7 секунды.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 14 марта 2017 > № 2116601


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108114

Крупнейший автопроизводитель ЕС сменил убыток на прибыль

Прибыль после налогообложения автомобильного концерна Volkswagen Group по итогам 2016 года составила 5,379 млрд евро против убытка в 1,361 млрд евро годом ранее, сообщается в финансовой отчетности производителя.

Прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 5,144 млрд евро против убытка в 1,582 млрд евро в 2015 году. Разводненная прибыль на акцию составила 10,24 евро против убытка в 3,2 евро на акцию за предыдущий год. Выручка автогиганта увеличилась на 1,9%, до 217,267 млрд евро. Операционная прибыль составила 7,103 млрд евро против убытка в 4,069 млрд евро годом ранее.

За 2016 год компания произвела 10,405 млн автомобилей, что на 3,9% больше, чем в 2015 году. Продажи увеличились на 3,8% и составили 10,391 млн машин.

"Прошедший год был сложным, но удивительным для нас годом. В 2016 году мы установили курс на самую большую трансформацию в истории компании - и в то же время справились с нашим операционным бизнесом лучше, чем многие ожидали. Volkswagen вернулся в строй. Эти результаты свидетельствуют о том, что группа финансово подготовлена к последствиям "дизельного кризиса". Все бренды способствовали успеху Volkswagen Group в 2016 году, обеспечив положительный операционный результат", - приводятся в релизе слова генерального директора Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Mueller).

По итогам 2017 года Volkswagen ожидает умеренного роста объема продаж автомобилей, в частности из-за постоянно усложняющихся рыночных условий. Компания не исключает негативного влияния от мировой экономической ситуации, напряженной конкуренции на рынке, неустойчивых обменных курсов и "дизельного скандала". Выручка, как ожидается, по итогам 2017 года вырастет на 4% в годовом выражении.

Volkswagen является одним из крупнейших в Европе автопроизводителем, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti. Компания занимается и выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Число сотрудников по состоянию на 31 декабря 2016 года составляло 626,715 тыс. человек.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108114


Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242

ООО "Фольксваген Груп Рус" отзывает в России 43151 автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid. Об этом говорится в сообщении Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2012 по 2016 год.

Причиной отзыва автомобилей Skoda с 7-ступенчатой коробкой передач DSG стало возможное повреждение аккумулятора давления из-за высокого давления в гидросистеме. Это приводит к негерметичности в системе и включению сигнальной лампы.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Фольксваген Груп Рус" проинформируют владельцев автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

На транспортных средствах Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid будет обновляется программное обеспечение блока управления коробки передач.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом, продажи в России сократились на 4.3% до 166.9 тыс.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242


Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 14 марта 2017 > № 2105327

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen завершил 2016 год с прибылью, в первую очередь благодаря устойчивому росту продаж машин марок Porsche и Audi. За год концерн продал 10,39 миллиона машин, оттеснив на второе место прежнего лидера мирового автомобилестроения - компанию Toyota, говорится в официальном заявлении правления Volkswagen, опубликованном во вторник, 14 марта.

Прибыль марки VW в прошлом году снизилась на 11,1 процента до 1,9 миллиарда евро. А ее годовой оборот сократился на 0,6 процента до 105,7 миллиарда евро. Негативное влияние на финансовые показатели концерна оказали высокие расходы на урегулирование дизельного скандала в США.

При этом общий оборот концерна Volkswagen вырос на 2 % до 217,3 млрд евро. Прибыль составила 5,1 млрд евро после многомиллиардных убытков в 2015 году. Наибольшего успеха добилась компания Porsche: ее прибыль в 2016 году выросла на 13,9 % до 3,9 млрд евро. Прибыль компании Audi увеличилась на 5,6 % и составила 4,8 млрд евро без учета расходов на преодоление дизельного скандала.

Доходы менеджеров урезали

В 2016 году снизились доходы членов правления VW после реформы системы оплаты, проведенной в ответ на критику слишком высокой зарплаты топ-менеджеров. В результате совокупные доходы совета директоров концерна составили 39,5 млн евро против 63 млн в 2015 году. Глава концерна Volkswagen Маттиас Мюллер (Matthias Müller) в прошлом году заработал 7,25 млн евро, в то время как его предшественник Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) годом раньше получил более17 млн евро.

Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 14 марта 2017 > № 2105327


Швейцария. Германия. Япония > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 марта 2017 > № 2104702

Женевский автосалон 2017: самые многообещающие премьеры

Савва Сафонов

Журналист

Forbes Life выбрал 15 лучших автомобилей Женевы

На одном из главных автосмотров Европы Ferrari представила 812 Superfast — самую мощную серийную модель марки, а Porsche — свой первый серийный универсал. Mercedes-AMG тем временем показала новинку с двигателем 816 л. с., Lexus привезла в Женеву обновленный LS , Cadillac делает ставку на концепт Escala, а Bentley и Jaguar — на электрокары.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Mercedes-AMG GT

Концептуальный пятидверный хетчбэк хвастает гибридной силовой установкой на базе 4-литрового V8 c двумя турбинами и полным приводом. Суммарная мощность двигателей — 816 л. с., расчетный разгон до «сотни» — 3 с. Цифры смелые, но перед нами не просто шоукар — в том или ином виде AMG GT пойдет в серию и, возможно, уже в 2018 году.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Британцы представили концептуальный электрический спортивный кабриолет с заявленным пробегом от Лондона до Парижа — это, между прочим, около 460 км. И грозятся запустить его в серию, если потенциальные клиенты проявят достаточно сильный интерес.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Mercedes-AMG GT

Концептуальный пятидверный хетчбэк хвастает гибридной силовой установкой на базе 4-литрового V8 c двумя турбинами и полным приводом. Суммарная мощность двигателей — 816 л. с., расчетный разгон до «сотни» — 3 с. Цифры смелые, но перед нами не просто шоукар — в том или ином виде AMG GT пойдет в серию и, возможно, уже в 2018 году.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Британцы представили концептуальный электрический спортивный кабриолет с заявленным пробегом от Лондона до Парижа — это, между прочим, около 460 км. И грозятся запустить его в серию, если потенциальные клиенты проявят достаточно сильный интерес.

Volvo XC 60

В Женеве анонсировали новые подробности о компактном шведском кроссовере. Теперь известно, что самой мощной станет гибридная модификация T8, выдающая 407 л. с. и 640 Нм. С ней Volvo XC 60 сможет развивать скорость 100 км/ч за 5,3 с. Кроме того, будут два бензиновых и два дизельных двигателя, все с наддувом.

Range Rover Velar

Бесспорно красивый представитель линейки Range Rover — чуть меньше модели Sport, на той же алюминиевой платформе. Без понижающей передачи, зато с изменяемым дорожным просветом, достигающим 251 мм. Причем, если автомобиль все-таки лег днищем на грунт, клиренс можно увеличить еще на 20 мм. Так что это хотя и кроссовер, но породы Land Rover.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Mercedes-AMG GT

Концептуальный пятидверный хетчбэк хвастает гибридной силовой установкой на базе 4-литрового V8 c двумя турбинами и полным приводом. Суммарная мощность двигателей — 816 л. с., расчетный разгон до «сотни» — 3 с. Цифры смелые, но перед нами не просто шоукар — в том или ином виде AMG GT пойдет в серию и, возможно, уже в 2018 году.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Британцы представили концептуальный электрический спортивный кабриолет с заявленным пробегом от Лондона до Парижа — это, между прочим, около 460 км. И грозятся запустить его в серию, если потенциальные клиенты проявят достаточно сильный интерес.

Volvo XC 60

В Женеве анонсировали новые подробности о компактном шведском кроссовере. Теперь известно, что самой мощной станет гибридная модификация T8, выдающая 407 л. с. и 640 Нм. С ней Volvo XC 60 сможет развивать скорость 100 км/ч за 5,3 с. Кроме того, будут два бензиновых и два дизельных двигателя, все с наддувом.

Range Rover Velar

Бесспорно красивый представитель линейки Range Rover — чуть меньше модели Sport, на той же алюминиевой платформе. Без понижающей передачи, зато с изменяемым дорожным просветом, достигающим 251 мм. Причем, если автомобиль все-таки лег днищем на грунт, клиренс можно увеличить еще на 20 мм. Так что это хотя и кроссовер, но породы Land Rover.

Ferrari 812 Superfast

Итальянцы представили самую мощный из когда-либо выпускавшихся серийных Ferrari. Двигатель — 6,5-литровый атмосферный V12 — выдает 800 л. с. и 718 Нм. Весь этот ураган передается исключительно на заднюю ось. До 100 км/ч Superfast разгоняется за 2,9 с, а его максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Jaguar I-PACE

400 л. с., 700 Нм и разгон до сотни за 4 секунды. Jaguar не делает скидок на то, что I-PACE — электрокар (кстати, первый в линейке бренда). В продажу автомобиль поступит уже во второй половине следующего года.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Mercedes-AMG GT

Концептуальный пятидверный хетчбэк хвастает гибридной силовой установкой на базе 4-литрового V8 c двумя турбинами и полным приводом. Суммарная мощность двигателей — 816 л. с., расчетный разгон до «сотни» — 3 с. Цифры смелые, но перед нами не просто шоукар — в том или ином виде AMG GT пойдет в серию и, возможно, уже в 2018 году.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Британцы представили концептуальный электрический спортивный кабриолет с заявленным пробегом от Лондона до Парижа — это, между прочим, около 460 км. И грозятся запустить его в серию, если потенциальные клиенты проявят достаточно сильный интерес.

Volvo XC 60

В Женеве анонсировали новые подробности о компактном шведском кроссовере. Теперь известно, что самой мощной станет гибридная модификация T8, выдающая 407 л. с. и 640 Нм. С ней Volvo XC 60 сможет развивать скорость 100 км/ч за 5,3 с. Кроме того, будут два бензиновых и два дизельных двигателя, все с наддувом.

Range Rover Velar

Бесспорно красивый представитель линейки Range Rover — чуть меньше модели Sport, на той же алюминиевой платформе. Без понижающей передачи, зато с изменяемым дорожным просветом, достигающим 251 мм. Причем, если автомобиль все-таки лег днищем на грунт, клиренс можно увеличить еще на 20 мм. Так что это хотя и кроссовер, но породы Land Rover.

Ferrari 812 Superfast

Итальянцы представили самую мощный из когда-либо выпускавшихся серийных Ferrari. Двигатель — 6,5-литровый атмосферный V12 — выдает 800 л. с. и 718 Нм. Весь этот ураган передается исключительно на заднюю ось. До 100 км/ч Superfast разгоняется за 2,9 с, а его максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Jaguar I-PACE

400 л. с., 700 Нм и разгон до сотни за 4 секунды. Jaguar не делает скидок на то, что I-PACE — электрокар (кстати, первый в линейке бренда). В продажу автомобиль поступит уже во второй половине следующего года.

Maserati Levante Ermenegildo Zegna

К выставке Maserati подготовил несколько моделей в необычных комплектациях, но самым ярким автомобилем, пожалуй, оказался кроссовер Levante в исполнении Ermenegildo Zegna. Специально для него эта компания, известная не только пошивом модной одежды, но и тканями собственного производства, выпустила шелк, которым отделана передняя панель.

Nissan Qashqai

Рестайлинг сделал популярный кроссовер ярче, богаче — появилась комплектация с премиальным кожаным салоном — и умнее. Автомобиль получил массу электронных систем, обычно устанавливаемых на более дорогие модели. Среди них стоит выделить ProPilot, исполняющий роль автопилота на трассе. Он поддерживает заданную скорость и дистанцию с впереди идущей машиной, а также удерживает Qashqai в полосе.

Skoda Octavia RS 245

Самая быстрая Octavia выдает 245 л. с. и 370 Нм крутящего момента, разгоняется до «сотни» за 6,6 с, а верхний предел скорости — 250 км/ч. Реализовать выдающиеся способности наддувного 2-литрового двигателя помогает активный межколесный дифференциал. Внешний вид и интерьер соответствуют динамическим характеристикам: тут и 19-дюймовые колесные диски, и спортивные сиденья, и «подрезанный» снизу руль.

Porsche Panamera Sport Turismo

Неожиданно, но красиво: в Штутгарте собрали первый в истории компании серийный универсал. Притом что основные габариты — длина, ширина и колесная база — у новинки точно такие же, как у хетчбэка, задним пассажирам станет удобнее садиться в автомобиль, да и места над их головами будет больше. Багажник в теории тоже стал вместительнее.

Lexus LS 500

Европейская премьера представительского седана Lexus LS нового поколения: эффектно, солидно и длиннобазно. Последнее — в том смысле, что теперь LS производят только в удлиненной версии. В интерьере — натуральное дерево, ручная отделка, напоминающая оригами, стекло, произведенное японскими мастерами.

Cadillac Escala

В концепте Escala сконцентрированы все дизайнерские идеи, которые Cadillac планирует воплотить в своих автомобилях в ближайшие годы. В автомобиле предусмотрено три кресла для пассажиров (одно рядом с водителем и два позади), на приборной панели разместили несколько сенсорных экранов (приборы, кстати, реагирует не только на прикосновения, но также на голос и жесты), а в отделке салона по-прежнему преобладает ручная работа.

BMW 5 Series Touring

Новое поколение универсала 5-й серии стало элегантнее и больше предшественника: его длина составляет теперь 4940 мм, и, кроме того, он стал выше и шире. Объем багажника — 570 л, на 40 больше, чем у седана, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1700 л. Кстати, складываются сиденья с помощью электропривода, да и дверь багажника тоже закрывается с кнопки. От предыдущей модели Touring унаследовал опускающееся окно пятой двери.

Audi RS 5 Coupe

Бешеный RS 5 второго поколения получил двигатель из новой линейки Porsche — V6 2,9 л битурбо, развивающий 450 л. с. и 600 Нм. С этим мотором Audi RS 5 разгоняется до сотни за 3,9 с, а реализовать его тягу традиционно помогает полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Mercedes-AMG GT

Концептуальный пятидверный хетчбэк хвастает гибридной силовой установкой на базе 4-литрового V8 c двумя турбинами и полным приводом. Суммарная мощность двигателей — 816 л. с., расчетный разгон до «сотни» — 3 с. Цифры смелые, но перед нами не просто шоукар — в том или ином виде AMG GT пойдет в серию и, возможно, уже в 2018 году.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Британцы представили концептуальный электрический спортивный кабриолет с заявленным пробегом от Лондона до Парижа — это, между прочим, около 460 км. И грозятся запустить его в серию, если потенциальные клиенты проявят достаточно сильный интерес.

Volvo XC 60

В Женеве анонсировали новые подробности о компактном шведском кроссовере. Теперь известно, что самой мощной станет гибридная модификация T8, выдающая 407 л. с. и 640 Нм. С ней Volvo XC 60 сможет развивать скорость 100 км/ч за 5,3 с. Кроме того, будут два бензиновых и два дизельных двигателя, все с наддувом.

Range Rover Velar

Бесспорно красивый представитель линейки Range Rover — чуть меньше модели Sport, на той же алюминиевой платформе. Без понижающей передачи, зато с изменяемым дорожным просветом, достигающим 251 мм. Причем, если автомобиль все-таки лег днищем на грунт, клиренс можно увеличить еще на 20 мм. Так что это хотя и кроссовер, но породы Land Rover.

Ferrari 812 Superfast

Итальянцы представили самую мощный из когда-либо выпускавшихся серийных Ferrari. Двигатель — 6,5-литровый атмосферный V12 — выдает 800 л. с. и 718 Нм. Весь этот ураган передается исключительно на заднюю ось. До 100 км/ч Superfast разгоняется за 2,9 с, а его максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Jaguar I-PACE

400 л. с., 700 Нм и разгон до сотни за 4 секунды. Jaguar не делает скидок на то, что I-PACE — электрокар (кстати, первый в линейке бренда). В продажу автомобиль поступит уже во второй половине следующего года.

Maserati Levante Ermenegildo Zegna

К выставке Maserati подготовил несколько моделей в необычных комплектациях, но самым ярким автомобилем, пожалуй, оказался кроссовер Levante в исполнении Ermenegildo Zegna. Специально для него эта компания, известная не только пошивом модной одежды, но и тканями собственного производства, выпустила шелк, которым отделана передняя панель.

Nissan Qashqai

Рестайлинг сделал популярный кроссовер ярче, богаче — появилась комплектация с премиальным кожаным салоном — и умнее. Автомобиль получил массу электронных систем, обычно устанавливаемых на более дорогие модели. Среди них стоит выделить ProPilot, исполняющий роль автопилота на трассе. Он поддерживает заданную скорость и дистанцию с впереди идущей машиной, а также удерживает Qashqai в полосе.

Skoda Octavia RS 245

Самая быстрая Octavia выдает 245 л. с. и 370 Нм крутящего момента, разгоняется до «сотни» за 6,6 с, а верхний предел скорости — 250 км/ч. Реализовать выдающиеся способности наддувного 2-литрового двигателя помогает активный межколесный дифференциал. Внешний вид и интерьер соответствуют динамическим характеристикам: тут и 19-дюймовые колесные диски, и спортивные сиденья, и «подрезанный» снизу руль.

Mazda CX-5

Второе поколение CX-5 стало еще лаконичнее, что не помешало дизайнерам снабдить автомобиль агрессивным выступом на капоте, слегка напоминающим таран. Модель получила увеличенную колесную базу и ставший за счет этого более просторным салон. Увы, по поводу семиместных модификаций, о которых ранее упоминалось, пока определенной информации не появилось.

Швейцария. Германия. Япония > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 марта 2017 > № 2104702


Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 марта 2017 > № 2101317

Роботы заменили конвейер

Немцы придумали, как собирать автомобиль без использования конвейера

Дмитрий Ситников

Совсем недавно мы отмечали столетие конвейера как принципа организации производства массовой продукции, одним из родоначальников которого был Генри Форд. Автомобильный мир с тех пор изменился до неузнаваемости, но до сих пор конвейер остается незыблемой основой. Но и его, как оказалось, можно заметно «апгрейдить» — этим озадачились в Audi. Что получилось на практике, разбиралась «Газета.Ru».

Настоящим толчком для мирового автопрома стало изобретение конвейера в начале XX века. Его внедрение не было гладким, но, тем не менее, уже в 1914 году Ford Motor Company с помощью поточного производства удвоила выпуск автомобилей при том же количестве рабочих. Говоря современным языком, только внедрение нового принципа организации сборки уменьшило себестоимость конечной продукции в два раза, а дальнейшая оптимизация процесса позволила снизить издержки еще в несколько раз.

Как у любой медали есть две стороны, так и у конвейера есть не только достоинства, но и недостатки, вытекающие непосредственно из его принципа.

Главная проблема — в низкой гибкости самого процесса, при смене собираемой модели зачастую требовалась полная остановка и переналадка оборудования, технологических карт, переобучение персонала и даже организации подвоза запчастей.

Самим рабочим было тоже несладко — монотонность выполняемых с высокой скоростью операций сильно изматывала — достаточно вспомнить культовый фильм Чарли Чаплина «Новые времена», где герой и вовсе попал в психиатрическую лечебницу прямо от конвейерной ленты.

Нельзя сказать, что конструкторы и инженеры с этим мирились. Бурное развитие электроники во второй половине XX века позволило автоматизировать многие тяжелые и требующие высокой точности операции — штамповкой, сваркой, окраской и даже частично подсборкой давно занимаются роботы, людям же оставлена наиболее тонкая работа — из деталей и узлов собрать готовый автомобиль.

Но и последний бастион традиционного уклада уже сдается под натиском технического прогресса. Вычислительные мощности современных компьютеров таковы, что на их основе уже не первый год функционируют самоуправляющиеся системы, более привычно называемые «беспилотники». Но умным машинам постепенно отдаются и другие функции.

Audi разработала систему Smart Factory, смысл которой заключается в отказе от идущей непрерывно линии конвейера. Опробовать новые технологии немцы решили не на старом заводе, а построив «с нуля» новый завод в Мексике, где, как недавно писала «Газета.Ru», для всего мира собирается кроссовер Q5.

Теперь все производство будет сосредоточено в модульных секциях, каждая из которых будет максимально эффективно приспособлена под особенности конкретной технологической операции.

Перемещение элементов будущего автомобиля осуществляется беспилотными роботами-тележками, названными Audi AGV. Они способны автономно функционировать до 8 часов без подзарядки, оснащены лазерными датчиками и системой распознавания радиометок, что позволяет им объезжать препятствия и произвольно менять маршруты по командам управляющего центра, включая и автоматическую парковку на свободном месте у зарядной станции.

Вживую все это выглядит примерно так: уже окрашенный кузов с поста сушки подается на беспилотной тележке на следующий пост, где устанавливаются навесные элементы, окрашиваемые отдельно. Назначенные же именно этому кузову двери, капот, крышка багажника подвозятся другой беспилотной тележкой одновременно с прибытием кузова. После выполнения требуемых операций тележка вновь везет уже собранный кузов на следующий пост, где будут устанавливать (например) фары, которые прибудут туда точно ко времени.

Разработчики обещают, что скорость сборки возрастет до 30% за счет отсутствия простоев конвейера, которые неизбежно случаются при столь сложном технологическом процессе, как изготовление автомобиля.

Еще немаловажным достоинством будет высокая гибкость в перенастройке технологических постов, что позволит с меньшими затратами выпускать большое количество не просто модификаций, а именно разных моделей «в одном цехе», включая и нетиповые по желанию конкретного будущего владельца. Новая система позволит облегчить и труд оставшихся рабочих, в первую очередь за счет гибкого ритма работы и большего разнообразия выполняемых операций, не утомляя рутиной, да и ошибиться станет сложнее — под рукой будут только те детали, которые положено установить в конкретный момент, а система датчиков и телекамер строго проследит за правильной последовательностью выполняемых операций и даже аккуратностью «защелкивания» разъемов!

Окончательную обкатку концепции Smart Factory в Audi планируют завершить к 2020 году, после чего начнется ее поэтапное внедрение на остальных производственных мощностях. Станет ли новая система такой же революционной, как 100 лет назад, — большой вопрос.

Не исключено, что использовать ее будет только сам бренд, в лучшем случае концерн Volkswagen, которому принадлежит Audi, да и то со временем — для остальных такие новшества станут слишком затратными.

Но есть здесь и еще один серьезный вопрос — если повсеместно заменять людей роботами, то кто и на что в конце концов будет покупать продукцию, ими (роботами) созданную? Количество рабочих мест с такими технологиями неизменно будет резко сокращаться. Пока нам на этот вопрос не смогли дать четкого ответа, уповая на то, что внедрение новых технологий будет растянутым во времени, а сокращаемые при этом работники или уйдут на пенсию, или смогут получить другую квалификацию.

Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 марта 2017 > № 2101317


Германия. США. Канада > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103119

В 2017 году компания BMW дополнительно отзовет еще почти 134 тыс. внедорожников из-за проблем с приводным валом, 10 марта сообщает Associated Press.

Отзывная кампания пройдет в США и Канаде, она коснется автомобилей X5 и X6, выпущенных с 2011 по 2014 год.

Согласно данным BMW, сообщения о ДТП или травмах, вызванных по причине неисправности приводного вала, пока не поступали.

Напомним, в прошлом месяце стало известно, что немецкий автопроизводитель отзовет в США 230 тыс. автомобилей из-за дефекта подушек безопасности компании Takata.

Нагнетательные устройства подушки безопасности Takata содержат химические соединения, которые могут взорваться при высоких температурах. Из-за данного дефекта в ряде стран зафиксировано 16 смертельных случаев.

В конце декабря 2016 года поступило сообщение, что из-за подобного дефекта будет отозвано 193 тыс. автомобилей BMW в КНР.

Германия. США. Канада > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103119


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103114

Появления на рынке Германии ожидают четыре новых электромобиля, 10 марта сообщает портал pokatim.ru. Это электрокары Smart ForTwo, ForFour, ForTwo Cabrio и Smart ForTwo Greenflash. Цена на данные машины будут существенно снижена с помощью реализуемой в стране госпрограммы стимулирования спроса на экологичный транспорт.

Экономия в данном случае может доходить до 4 тыс. евро. Объявленная цена на Smart ForTwo достигает 21 940 евро. При подключении к программе господержки цена за электромобиль снизится до 17 558 евро.

Аналогично для модели ForFour, которая снизиться в цене 22 600 до 18 220 евро. Кабриолет Smart ForTwo Cabrio обойдётся покупателям в 25 200 евро с учетом скидки.

Модель Smart ForTwo Greenflash, имеющая дополнительные зелёные вставки в интерьере и внешнем дизайне, будет продаваться за 23 500 евро со скидкой.

Все четыре модели имеют одинаковые силовые агрегаты мощностью в 81 лошадиную силу. Они способны развивать скорость до 130 км\ч и проезжать до 160 км без подзарядки. Новинки должны появиться в продаже в мае этого года.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103114


Германия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2102006

Именно пять максимальных звезд получил Тигуан по классификации Euro NCAP за защиту пассажиров по результатам краш-тестов. Благодаря жесткости кузова из высококачественной стали, большому количеству энергопоглощающих зон автомобиль признан самым безопасным компактным внедорожником. Таким образом, концерн Volkswagen по праву может гордиться системой пассивной безопасности своих автомобилей.

Тигуан получил четыре звезды за сохранность ребенка в специальном кресле, две — за безопасность пешехода. При выполнении тестов структура салона не получила серьезных повреждений.

Для людей, вставших на пути Тигуана, встреча с ним без травм не обойдется. Если капот полностью соответствует требованиям безопасности, то бампер оставляет пешеходам мало шансов обойтись без травм при наезде на скорости 40 км/час.

Приобретая внедорожник Volkswagen Tiguan, автомобилист может рассчитывать на то, чтобы не только уверенно чувствовать себя на дороге, но и проехать там, где легковому автомобилю это не под силу. Любителям регулярно съезжать с асфальта следует обратить внимание на вариант «Track&Field», который оснащен не только скошенным снизу передним бампером, но и специальным внедорожным пакетом Off-Road. В пакет входят приспособленные для бездорожья ряд систем, обеспечивающих оптимальную управляемость машины на любой поверхности: на спуске, на подъеме и т. д. Активируется пакет нажатием одной клавиши. Подбор запчастей по каталогу вы можете осуществить тут.

Технически Тигуан не относится к чрезвычайно проблемным автомобилям концерна Volkswagen, несмотря на наличие сложной электроники. Пока все исправно, проблем нет. Нужно помнить лишь о том, что устранение даже мелких неисправностей требует дополнительных расходов.

Типичные неисправности касаются в основном двигателей TSI. Общие для всех моделей:

— проблемы, возникающие с электрическим стояночным тормозом;

— подтекание прокладок;

— неполадки с центральным замком.

Для дизелей характерные проблемы:

— выход из строя маслонасоса после пробега 200 тыс. км;

— износ двухмассового маховика.

Неоспоримые преимущества Volkswagen Tiguan:

— большое количество вариантов оснащения, разнообразие опций;

— безопасность пассажиров;

— просторный багажник;

— качественная подвеска;

— достойные похвалы турбодизели.

Очевидные недостатки:

— высокая стоимость обслуживания;

— довольно сложная конструкция двигателей;

— не все модификации имеют полный привод.

Тигуан хорошо подходит в качестве семейного автомобиля для тех семей, которые традиционно проводят выходные за городом — в загородном доме или на природе. Хотя он и уступает по удобству размещения, например, минивэну, сзади три пассажира размещаются вполне комфортно, а в ногах у пассажира переднего ряда удобно размещается собака средних размеров.

Большой багажник, возможность трансформации салона за счет складывающихся сидений обеспечивает дополнительные возможности как путешественникам, так и дачникам.

Германия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2102006


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 марта 2017 > № 2101543

«Пежо» + «Опель»

Традиционная немецкая марка автомобилей Opel, почти девяносто лет находившаяся в американских руках, становится французской. B Европе вслед за Volkswagen появляется новый автопроизводитель-гигант.

Французский автомобилестроительный концерн PSA Group, которому принадлежат марки Peugeot, Citroën и DS, официально объявил о покупке у американской компании General Motors её европейского бизнеса: в собственность PSA переходит производство автомобилей Opel (и его британского «брата» Vauxhall), а также подразделение GM Financial, занимающееся финансовыми операциями. Общая сумма сделки, в результате которой PSA станет вторым по величине европейским автоконцерном, а General Motors избавится от многолетнего убыточного актива, составит 2,2 миллиарда евро.

После закрытия сделки – оно ожидается до конца текущего года – доля рынка PSA Group в Европе достигнет 17 процентов, что позволит французам вновь обойти своего исторического конкурента Renault SA: в прошлом году «Рено» опередил «Пежо-Ситроен», завоевав 16 процентов европейского рынка. Его большей долей обладает только вольфсбургский концерн Volkswagen (24%), объединяющий марки VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini и Porsche.

Последние двадцать лет Opel остаётся хронически убыточным предприятием – потери с 2000 года составили около 14 миллиардов евро. В прошлом году отрицательный баланс Opel и Vauxhall составил порядка 240 миллионов евро – несмотря на серьёзную модернизацию предприятия, выпуск ряда успешных моделей и солидные инвестиции в новые разработки и проводящийся активный маркетинг.

Покупатель «Опеля» в недавнем прошлом сам преодолел тяжёлый кризис: пять лет назад французская компания была на грани банкротства. Оценивая мотивы покупки Opel, эксперты полагают, что основная задача PSA – поглотить прямого конкурента, обойти Renault и приступить к существенному сокращению избыточных производственных мощностей в Европе. Кроме того, 12,8 процента акций PSA принадлежат китайской компании Dongfeng Motor: уже имеющая доступ к технологиям Peugeot и Citroёn, она в результате сделки проникнет и в Рюссельсхайм.

Для Германии продажа способна вылиться в серьёзные проблемы. В Европе у GM около 38 тысяч сотрудников: непосредственно на трёх немецких заводах Opel трудятся почти 19 тысяч человек, десятки тысяч также заняты на многочисленных предприятиях-смежниках, зависимых от центрального производства. Головной завод в Рюссельсхайме (Гессен) является градообразующим предприятием: речь идёт о судьбе моногорода с населением в 63 тысячи человек. Завод Opel в Айзенахе (Тюрингия) также является крупнейшим работодателем города с населением в 43 тысячи жителей. Третье немецкое производство Opel расположено в Кайзерслаутерне. Работавшая с 1962 года фабрика в Бохуме была закрыта в конце 2014 года.

О готовящейся сделке по продаже Opel стало известно только в середине февраля: она застала врасплох федеральное правительство, озабоченное в первую очередь перспективами многотысячного трудового коллектива компании. Тогда же, в феврале, новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) назвала «совершенно неприемлемым» тот факт, что о грядущей сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства. Соглашения о сохранении трудовым коллективом Opel рабочих мест действуют до конца 2018 года. Новая глава 155-летней истории марки начинается с принципиального обещания: руководитель PSA Group Карлос Таварес (Carlos Tavares) рассчитывает сохранить Opel «немецким предприятием», но и не скрывает, что компанию ожидает серьёзная санация: поставленная цель – выйти на прибыльность к 2020 году.

Максим Смирнов

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 марта 2017 > № 2101543


США. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 марта 2017 > № 2101226

Немецкий автоконцерн Volkswagen AG признал себя виновным по уголовным обвинениям в рамках "дизельного скандала", в частности, в фальсификации данных по выбросам в дизельных автомобилях, сообщает газета The Wall Street Journal со ссылкой на слушания в федеральном суде в Детройте.

Volkswagen также признал себя виновным сговоре с целью обмана властей США, совершении мошенничества и нарушения закона о чистом воздухе, препятствовании осуществлению правосудия, а также в нарушении правил импорта.

Окружной судья Шон Кокс заявил, что вынесет приговор до 21 апреля. После этого компания должна будет начать выплату штрафов, помимо этого ей назначат независимого наблюдателя, который в течение трех лет будет следить за соблюдением законов и исполнением решения суда. "Преступления Volkswagen очень-очень-очень серьезные. Я просто хочу больше времени, чтобы изучить их и поразмышлять", — приводит издание слова Кокса.

Компанию Volkswagen обвиняют в США в том, что она оснащала дизельные автомобили программным обеспечением (ПО), занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство в сентябре 2015 года обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах. В апреле 2016 года Volkswagen договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

В январе этого года Volkswagen окончательно согласовал с американскими властями уплату штрафа в размере 4,3 миллиарда долларов в рамках "дизельного скандала". Соглашение о признании вины предусматривает выплату уголовного штрафа в размере 2,8 миллиарда долларов, а также назначение независимого мониторинга за компанией в течение трех лет. Компания также согласилась выплатить штраф в размере 1,45 миллиарда долларов для урегулирования федеральных, экологических и других гражданских исков. Помимо этого, Volkswagen выплатит 50 миллионов долларов по претензиям в рамках закона о финансовых учреждениях (FIRREA).

Концерн Volkswagen является крупнейшим автопроизводителем в Европе, он объединяет марки Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley и Bugatti. Компания также выпускает грузовой транспорт через подразделения Volkswagen Commercial Vehicles и Scania.

США. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 марта 2017 > № 2101226


Германия. Великобритания. Швейцария. Весь мир > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 марта 2017 > № 2099481

Кроссоверы объехали конкурентов

В Женеве определили финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года»

Евгений Костогоров, Анатолий Караваев

На автосалоне в Женеве объявили финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года». В тройку лидеров вошли два немецких и один британский кроссовер. Кроме того, были определены номинанты на звание лучшего автомобиля в пяти отдельных категориях. По мнению одного из членов жюри конкурса от России, попадание в топ именно кроссоверов не случайно: они имеют ряд преимуществ и ничем не уступают легковым автомобилям.

На Женевском автосалоне назвали финалистов престижного конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car of The Year 2017). Лидерами в основной номинации стали два немецких и один британский кроссовер. Также финалистов объявили и в пяти отдельных категориях. Об этом сообщается на официальном сайте конкурса.

В тройку претендентов на звание «Всемирного автомобиля 2017 года» вошли кроссоверы: Audi Q5, Volkswagen Tiguan и Jaguar F-Pace.

Финалистами в номинации «Премиальный автомобиль года» стали BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90 / V90. Лучшими среди спорткаров названы немецкий Audi R8 Spyder, McLaren 570S и Porsche Boxter Cayman.

За звание лучшего «зеленого» автомобиля поборются Tesla Model X, Chevrolet Bolt и Toyota Prius Prime.

Впервые в этом году будет определяться лучший городской автомобиль. На это звание претендуют BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. Интересная ситуация сложилась и в номинации «Автомобиль года с лучшим дизайном».

Финалистами в этой категории, согласно правилам конкурса, могут быть и те автомобили, которые претендуют на звание победителя в основной номинации. Так, британский Jaguar F-Pace, вошедший в тройку номинантов на звание «Всемирный автомобиль года», претендует и на звание автомобиля с лучшим дизайном.

С ним соседствуют Toyota C-HR и Mercedes-Benz S-Class Cabriolet — единственный автомобиль, который был представлен только в этой номинации.

Победителя в каждой из номинаций назовут на Нью-Йоркском автосалоне в середине апреля.

Определяет победителей жюри, состоящее из 73 автомобильных журналистов, среди которых есть представители разных стран, в том числе 11 американцев, 10 китайцев и 4 россиянина.

Один из членов жюри — главный редактор портала Autorambler Дмитрий Баринов высказал «Газете.Ru» свое мнение относительно тройки финалистов.

«Я полностью согласен с выбором коллег и сам голосовал за F-Pace и Q5. На мой взгляд, это главные фавориты конкурса, — говорит Баринов. — Кто из них имеет больше шансов, сказать трудно — не исключаю, что победитель будет определен с перевесом в несколько голосов. Я с выбором пока не определился. Впрочем, Tiguan тоже очень хорош, я ездил на этой машине, она мне понравилась».

Комментируя попадание в финал только представителей сегмента кроссоверов, эксперт отметил, что это не случайность. «Сейчас это вполне устоявшийся тренд. Кроссоверы с точки зрения кузова имеют ряд преимуществ, но по своим ходовым качествам, управляемости, динамике они уже ничем не уступают хорошим легковым автомобилям. Поэтому неудивительно, что и здесь все финалисты из этого сегмента. Потребительский спрос на кроссоверы и в России, и в мире постоянно растет», — отметил член жюри.

По мнению Баринова, World Car of The Year с точки зрения престижа не имеет аналогов среди других автомобильных премий. «В Женеве подвели итоги аналогичной европейской премии, но в общемировом масштабе доля авторынка Европы относительно невелика и на континенте представлены далеко не все модели, — говорит он. — И наоборот, многие европейские машины не продаются на основных мировых рынках — в США и Китае. Поэтому наш конкурс более объективный, здесь представлены журналисты не только из Европы, но и со всего мира».

Впрочем, говоря об объективности оценок конкурсантов, Баринов не исключил и наличия при голосовании субъективных факторов.

«Вообще, мы отталкиваемся от полностью личных предпочтений, но членов жюри много, и, я думаю, на кого-то может влиять политика компании. Если у бренда хороший PR-департамент, там устраивают интересные тест-драйвы, хорошо налажена работа пресс-парка, ну и в целом качественнее работают с журналистами, конечно, это может сыграть свою роль. С другой стороны, я точно могу сказать, что плохая машина конкурс не выиграет. Если есть недостатки, то претенденту ничего не поможет», — отметил собеседник «Газеты.Ru».

Кроме того, на итоги конкурса могут оказать серьезное влияние 10 членов жюри от Китая. «Так как количество членов жюри от каждой страны зависит от объема авторынка, доля коллег из Китая постоянно растет.

При этом я не раз слышал жалобы от представителей автобрендов на китайских коллег, которые не только не очень хорошо разбираются в машинах, но и зачастую просто плохо водят автомобиль. Для пиарщиков группы журналистов из Китая это нередко настоящая головная боль», — подытожил Баринов.

Конкурс «Всемирный автомобиль года» впервые был проведен в 2005 году. Тогда в нем была всего одна номинация, победителем стала Audi A6. В 2006 году организаторы также добавили номинации «Лучший спорткар года», «Экологический автомобиль года» и «Автомобиль года с лучшим дизайном». В 2014 году добавилась еще одна новая категория — «Премиальный автомобиль года».

Конкурс по праву считается одним из самых «жестких» автомобильных соревнований, поскольку для участия в нем автомобили должны быть представлены как минимум в пяти странах, расположенных, в свою очередь, не менее чем на двух континентах. Установлены ограничения и в эксклюзивности машин: тираж должен составлять не менее 500 штук в год.

Напомним, 7 марта, накануне открытия автосалона в Женеве были названы победители конкурса «Лучший автомобиль года в Европе».

Первое место 58 членов жюри из 22 европейских стран отдали кроссоверу Peugeot 3008.

Второе место занял итальянский седан Alfa Romeo Giulia, а на третьей строчке оказался Mercedes-Benz E-Class. Кроме того, в семерке лучших оказались Volvo S90 / V90, Citroen C3, Toyota C-HR и Nissan Micra. Всего в изначальном списке претендентов на победу был 31 автомобиль.

Германия. Великобритания. Швейцария. Весь мир > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 марта 2017 > № 2099481


Германия > Транспорт. Экология > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103090

21 февраля 2017 года в Штутгарте, столице немецкого автопрома, подписан закон о запрете въезда в город автомобилей с дизельными моторами в случае завышенных показателей концентрации отравляющих веществ в воздухе. Он был принят правительством федеральной земли Баден-Вюртемберг, которое возглавляет Партия Зеленых, и вступит в силу с 2018 года, сообщает Tagesschau.

После этого въезд дизельным автомобилям могут запретить и другие немецкие города, что вызывает большой общественный резонанс.

На сегодняшний день более чем в 80-ти городах Германии воздух загрязнен сверх допустимой нормы. В середине февраля Европейская комиссия в последний раз указала немецким властям на серьезное нарушение.

Различные экологические организации подали жалобы уже на 17 немецких городов. В том числе Мюнхен, Гамбург и Дюссельдорф. Окончательное постановление Федерального административного суда ФРГ ожидается во второй половине текущего года.

Германия > Транспорт. Экология > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103090


Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253

Продажи тают на глазах

Продажи легковых машин в России в феврале упали на 4,1%

Анатолий Караваев, Евгений Костогоров

Продажи новых машин в России упали в феврале на 4,1%. Месяцем ранее была зафиксирована почти аналогичная динамика. При этом часть брендов, в том числе лидеры рынка, смогли улучшить свои позиции по сравнению с прошлым годом. Эксперты отмечают, что в ближайшие месяцы кардинального изменения ситуации ждать не стоит, но во втором полугодии продажи должны пойти вверх.

В феврале 2017 года в России было продано 106 658 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), это на 4,1% меньше, чем в феврале прошлого года. Всего с начала года в России реализовали чуть больше 184,5 тыс. машин.

Таким образом, после пятипроцентного спада в январе рынок хоть и незначительно сократил темпы падения, но по-прежнему никак не может перейти в рост. Стабилизация валютного курса и ощутимое укрепление рубля на ситуацию пока никак не влияют — автокомпании продолжают повышать цены, стремясь компенсировать потери от обвала конца 2014 года.

При этом ситуация с продажами для разных брендов складывается совершенно по-разному — у кого-то наметился ощутимый рост, а у кого-то — резкий спад.

«В этом месяце мы наблюдаем очень разнонаправленную динамику продаж от бренда к бренду, что в итоге оказалось недостаточным для того, чтобы вывести рынок в плюс, так как некоторые традиционные лидеры сделали меньший вклад, чем в аналогичный период прошлого года. Возможные причины для этого разнообразны, но можно предположить, что они временные. Это предположение улучшает перспективы рынка на предстоящие месяцы», — прокомментировал результаты продаж глава комитета АЕБ Йорг Шрайбер.

Лидерство на рынке с большим отрывом сохраняет Lada. В феврале «АвтоВАЗ» реализовал 20 003 машины, что на 5% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Заметно отстал от него южнокорейский бренд Kia — 12 390 машин (+8%). Еще недавно нога в ногу со вторым местом шел и Hyundai, материнская компания Kia, но в последнее время продажи этого бренда замедлились. По итогам февраля Hyundai просел на 11% и с результатом 9391 автомобиль опустился на четвертую строчку рейтинга самых продаваемых марок в России. На третье вырвалась французская марка Renault — 9626 машин (+9).

Также в десятке лидеров обосновались Volkswagen — 6361 машина (+18%), Toyota — 6346 единиц (-20%), Nissan — 5300 единиц (-28%), Skoda — 4262 автомобиля (+5%), УАЗ – 3507 единиц (+13%) и коммерческие машины производства ГАЗа — 3407 экземпляров при росте 4%.

Серьезно просели в феврале ряд премиальных брендов: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Впрочем, о тенденции здесь говорить рано, ведь ряд марок смогли прибавить, причем достаточно серьезно: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).

Кроме того, резко снизился спрос и на китайские машины — продажи некоторых брендов просели более чем в 10 раз.

Среди конкретных моделей продукцию «АвтоВАЗа», имеющего две одинаковые по популярности машины — Granta (4624 машины) и Vesta (4088), заметно обогнал главный бестселлер марки Kia — Rio. Обладателями этой машины в феврале стали 5693 человека.

На четвертом месте недавно обновившийся Hyundai Solaris — 2886 машин, замыкает пятерку лидеров Hyundai Creta — 2565 автомобилей.

Заметное отставание моделей Hyundai можно объяснить маркетинговым решением компании. С недавним выходом на рынок компактного кроссовера Creta корейцы отказались от выпуска хетчбэка Solaris, в то время как Kia, как и прежде, выпускает Rio в двух вариантах кузова.

Среди других моделей из топ-10 можно выделить заметный рост спроса на Skoda Rapid и Chevrolet Niva и ощутимое снижение продаж у Renault Duster.

«Я бы не стал из падения на 4% делать какие-то серьезные выводы. Дело в том, что январь и февраль месяцы не очень показательные, в это время спрос ослаблен, поэтому любые разовые факторы могут вызвать существенное отклонение как в одну сторону, так и в другую.

Нет никакой отчетливой динамики и по брендам, — говорит аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Я думаю, что в этом году рынок все-таки вырастет на 5–6%, но произойдет это ближе ко второму полугодию. Наиболее показательной должна оказаться тенденция марта — апреля».

Отвечая на вопрос о разнонаправленной динамике многих брендов, эксперт затруднился с однозначным ответом. «Тут может быть много факторов. Например, в начале года компании часто проводят промоакции, которые увеличивают спрос. Одни компании провели такие акции в этом году, какие-то — в прошлом, вот и разница. Влияет и обновление модельного ряда. У Hyundai, например, снижается спрос на Solaris за счет того, что они Creta запустили. Но сказать, что это устойчивая тенденция, нельзя».

По мнению Беспалова, последовательное снижение спроса на новые машины в России объяснимо, но есть фактор, способный улучшить ситуацию. «Люди последние четыре года меньше покупают автомобили. Многие ушли на вторичный рынок. Прежде всего это связано со снижением потребительского спроса, при таких тенденциях в экономике люди стараются экономить на товарах длительного пользования, — говорит эксперт. — Но есть и фактор поддержки, который должен сыграть в этом году.

Дело в том, что в 2012 году был пик продаж, а средний срок владения автомобилем составляет примерно пять лет, поэтому я думаю, что за счет обновления своих автомобилей рынок будет поддержан».

«Падение объемов продаж автомобилей в России в январе — феврале 2017 года связано с отсутствием поддержки автопроизводителями продаж моделей 2017 года выпуска, — заявил «Газете.Ru» директор департамента продаж ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Потапов. — В марте ситуация изменилась — большинство автопроизводителей уже запустили бонусные программы, направленные на привлечение покупателей. При этом говорить о том, что авторынок уже начал или сейчас резко начнет восстанавливаться, рано, но можно отметить, что падение продаж замедляется, колебания находятся в пределах разумного.

Мы прогнозируем рост российского авторынка на 5–7% по итогам 2017 года.

Рост продаж можно ожидать не ранее третьего квартала, пока же происходит сокращение падения продаж, что уже в общем-то неплохо».

Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 8 марта 2017 > № 2116615

Компания Volkswagen показала на автосалоне в Женеве беспилотный прототип Sedric.

Автопроизводитель назвал новинку «отцом» нескольких будущих прототипов, которые также будут оснащены системами автономного управления.

Прототип с посадочной формулой 2+2 (по два пассажира сидят на каждом из рядов лицом друг к другу) является беспилотником пятого уровня. Это означает, что человек никак не вмешивается в управление автомобилем.

Передача указаний «Седрику» осуществляется через специальную клавишу внутри автомобиля, голосовыми командами или через мобильное приложение. Человеку достаточно лишь дать прототипу задание и он самостоятельно сможет, например, отвезти детей в школу, забрать покупки или найти парковочное место и занять его.

Помимо этого, пассажиры смогут общаться с концепт-каром. Например, люди внутри автомобиля могут узнать о времени в пути, дорожной ситуации или попросить автомобиль сделать остановку, отмечает Motor.ru.

Лобовое стекло концепт-кара представляет собой большой дисплей, сделанный из органических светодиодов (OLED), с эффектом дополненной реальности. Этот же экран может быть использован в качестве развлекательного комплекса.

В движение Volkswagen Sedric приводится при помощи электрического двигателя, который питается от комплекта батарей, спрятанного под полом между передней и задней осью. Динамические характеристики, а также запас хода прототипа автопроизводитель не огласил.

В Volkswagen отметили, что прототип спроектирован таким образом, что каждый из брендов, входящих в состав немецкого концерна, может переделать его в собственный автомобиль.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 8 марта 2017 > № 2116615


Германия > Экология. Авиапром, автопром > dw.de, 8 марта 2017 > № 2097986

Канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel) заявила, что узнала о манипуляциях с показателями экологических тестов на автомобилях Volkswagen только из прессы в сентябре 2015 года. Меркель стала последней из почти 70 экспертов и свидетелей, которые были опрошены специальной комиссией бундестага по расследованию "дизельного скандала". Члены комиссии, созванной по инициативе оппозиции, должны выяснить, какие меры принимало правительство ФРГ в отношении экологических стандартов с 2007 года и когда узнало о манипуляциях результатами тестов в VW.

Меркель уточнила, что занималась вопросами регулирования выхлопных газов еще в 1990-х годах, когда возглавляла министерство охраны окружающей среды. Будучи канцлером, она также возвращалась к этой проблеме, когда необходимо было выработать позицию федерального правительства на европейском уровне.

"Дизельный скандал" выявил системную ошибку

Глава спецкомиссии, представитель Левой партии Герберт Беренс (Herbert Behrens) считает, что ожидания от допроса Меркель не оправдались. По его мнению, тот факт, что канцлер якобы не знала о нарушениях такого масштаба, указывает на системную ошибку.

В Германии Volkswagen приходится иметь дело с многочисленными судебными процессами в связи с "дизельным скандалом". В частности, Высший земельный суд в Брауншвейге принял к рассмотрению жалобу одного из акционеров концерна, к которой могут присоединиться и другие держатели акций. Помимо этого, в земельном суде Брауншвейга лежат еще около 70 других исков против VW. Общая сумма компенсаций, которые истцы требуют от концерна, достигает 8,8 млрд евро.

В результате расследований, инициированных властями США в сентябре 2015 года, концерн VW был вынужден признать, что во всем мире было продано 11 млн автомобилей с программным обеспечением, позволявшим манипулировать тестами на соответствие дизельных моторов экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.

Германия > Экология. Авиапром, автопром > dw.de, 8 марта 2017 > № 2097986


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682

PSA объявил о покупке Opel

Французский автоконцерн Groupe PSA объявил в понедельник, 6 марта, о приобретении немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежавших американской компании General Motors.

Общая сумма сделки составила 1,3 млрд евро.

Приобретение двух компаний позволит PSA, выпускающему Peugeot и Citroën, стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen с долей на рынке в 17%, говорится в пресс-релизе концерна.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682


Россия. Германия. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097580

Opel дразнит Россию

Новые владельцы Opel не исключают возвращения марки в Россию

Анатолий Караваев, Евгений Костогоров

Немецкая марка Opel может когда-нибудь вернуться в Россию, если это будет экономически целесообразно. Такое заявление сделали новые владельцы бренда — группа PSA, которая приобрела Opel и другие европейские активы GM за €2,2 млрд. Эксперты сдержанно оценивают перспективы возвращения марки в Россию, отмечая ряд объективных сложностей, с которыми ей придется столкнуться.

В понедельник американский концерн GM и французская группа PSA объявили о продаже Opel/Vauxhall и ряда других активов с общим штатом 40 тыс. человек. GM выручит от продажи €2,2 млрд, из которых €1,8 млрд заплатит PSA. После сделки под контролем PSA окажется 17% европейского рынка, что позволит группе стать вторым после Volkswagen производителем на континенте.

Глава PSA Карлос Таварес, выступая перед журналистами, не исключил, что машины Opel могут со временем вернуться на российский рынок. «Как только право интеллектуальной собственности перейдет к PSA, марка Opel получит возможность развиваться на международном рынке, и, таким образом, исключений здесь не будет», — заявил он, отвечая на вопрос ТАСС.

Глава группы отметил, что возвращение Opel в Россию должно быть продиктовано экономической целесообразностью, и никаких сроков не назвал.

«Это зависит от деловых аспектов того, что мы могли бы на этом выстроить. Если бизнес-кейс будет рентабельным, мы займемся этим, если же нет, то не будем этого делать», — сказал Таварес.

Таварес рассчитывает, что покупка Opel/Vauxhall поможет «продолжению развития этой великой компании и ускорению ее оздоровления», говорится в пресс-релизе PSA. Французы надеются, что благодаря синергии при закупках, разработке и производству машин к 2026 году ежегодная экономия составит €1,7 млрд. Окончательно сделка будет закрыта к концу года после ее одобрения европейскими регуляторами.

При этом Opel и его британское подразделение продолжают оставаться убыточными. Именно из-за желания сократить убытки GM весной 2015 года объявила об уходе с российского рынка марки Opel и большинства моделей Chevrolet. На фоне обвала рубля и резкого спада продаж ведение бизнеса на собственной производственной площадке стало невыгодным.

«Нам пришлось принять решительные меры в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу цель по возвращению прибыльности европейскому бизнесу GM в 2016 году и будем придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в стратегии DRIVE! 2022», — заявлял тогда генеральный директор Opel Group Карл Томас Нойманн. Согласно ей, к концу 2022 года GM планирует увеличить долю на европейском рынке до 8% и достичь прибыльности 5%.

В итоге компания законсервировала свой завод под Петербургом и уволила весь персонал, выплатив рабочим достаточно серьезные компенсации — некоторые из них требовали вплоть до 18 окладов. С тех пор ситуация на российском рынке только ухудшилась — цены стремительно выросли, а продажи почти всех брендов заметно сократились. В таких условиях возврат марки Opel в Россию в ближайшее время, даже с учетом того, что рынок уже начал восстанавливаться, весьма маловероятен.

Аналитики также не уверены в перспективах возвращения Opel в Россию.

«Насколько реально возвращение Opel на российский рынок, сказать трудно, это решение будут принимать новые акционеры. Но если мы посмотрим на те мощности, которые имеются сейчас в России, то можно сделать вывод, что конкуренция в сегменте легковых автомобилей очень высока, при этом рентабельность у производителей в России довольно низкая, — считает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Поэтому полагаю, что необходимости возвращаться в Россию и начинать здесь производство нет. Возможен разве что импорт с целью присутствия в каких-то нишевых сегментах.

Мне кажется, допускать полномасштабное производство в России пока рано.

Ситуация может измениться, если рынок резко пойдет вверх, рубль будет укрепляться, а валютные издержки в рублевом выражении, соответственно, снижаться».

Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Владимир Моженков также считает, что возможное возвращение будет непростым.

«Когда Opel уходил из России, здесь было более двух миллионов автомобилей этой марки, — говорит он. — Это огромная армия поклонников, поэтому, если он вернется на российский рынок, это будет очень хорошо. Как минимум у россиян увеличится выбор. Но прийти и расконсервировать заводы — это относительно легко, а создать качественную дилерскую сеть гораздо сложнее.

Но я думаю, что многие дилеры согласятся снова работать с Opel. Если все остальные марки достойно здесь выступают, то почему у Opel не может получиться? Ничего невозможного нет».

Впрочем, эксперт также отметил, что все будет упираться в экономическую целесообразность, а этот вопрос пока остается открытым.

Россия. Германия. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097580


Россия. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097579

«Путин часто переходил на немецкий и шутил»

Глава Volkswagen Group рассказал, о чем говорил с Владимиром Путиным

Алина Распопова (Женева)

Содержание встречи с президентом России Владимиром Путиным раскрыл в беседе с «Газетой.Ru» глава крупнейшего мирового автопроизводителя Volkswagen Group Маттиас Мюллер. Одной из тем беседы стало возможное продление постановления о локализации производства, на чем концерн настаивает все сильнее. Предлагаемая правительством новая форма сотрудничества с автокомпаниями — Специальный инвестиционный контракт — компании не очень интересна.

Одну из основных интриг на российском авторынке — содержание встречи с президентом России Владимиром Путиным — раскрыл в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» глава Volkswagen Group Маттиас Мюллер. Напомним, что президент России встречался с главой правления Volkswagen AG в начале февраля. На встрече присутствовали также глава Минпромторга Денис Мантуров, руководитель Министерства экономического развития Максим Орешкин и глава российского представительства бренда Маркус Озегович. Однако по итогам беседы вышел лишь короткий пресс-релиз, в котором сообщалось, что представители концерна обсудили с президентом «трудности работы на российском рынке» без каких-либо подробностей. Между тем, как рассказал «Газете.Ru» сам Мюллер накануне старта Международного Женевского автосалона, одной из тем часовой беседы с Путиным стало возможное продление соглашения о промышленной сборке №166.

Напомним, что компании, подписавшие это постановление, имеют определенные льготы при импорте необходимых запчастей вплоть до обнуления ввозных пошлин. Срок его действия истекает в 2019–2020 годах. После чего пошлины на ввоз необходимых компонентов будут повышены до стандартного уровня, который действовал до подписания документа. Этого, в частности, требуют и нормы Всемирной торговой организации (ВТО). Однако, как заявил Мюллер, в концерне надеются, что условия льготного режима промышленной сборки удастся продлить.

«При соблюдении ряда требований это может получиться, вот увидите, — сказал Мюллер. — Мы будем настаивать на этом. После 2020 года будет подписано новое соглашение, это возможно.

Увидим, что из этого выйдет. Я считаю, что Путин — большой друг автоиндустрии и VW. Кроме того, мы рассказали на встрече, что хотели бы идти в будущее вместе с Россией, развивать наши проекты в том числе с ГАЗом.

Как уточнил Мюллер, беседа с президентом частично шла на немецком языке.

«Переводчик был, но часто Путин переходил на немецкий, шутил, но при этом был очень сконцентрирован, — рассказал Мюллер. — Я впервые встречался с Путиным, возможно, мы встретимся с ним и в следующем году. Мы бы с радостью проводили такую встречу каждый год».

Напомним, что ранее «Газета.Ru» первой сообщила о том, что руководство Volkswagen Group оказалось недовольно полным прекращением льготного режима промсборки и отсутствием схожих с ним инструментов для работы в России после 2020 года.

«Мы уже обратились в ведомство с просьбой продлить срок действия постановления, — говорил осенью 2016 года источник «Газеты.Ru» в VW Group. — Те, кто уже инвестировал в российский рынок миллионы евро, сейчас очень недовольны».

И уже в начале 2017 года руководитель направления по взаимодействию с госструктурами «Фольксваген Груп Рус» Артем Курсаков на встрече с Минпромторгом, на которой также присутствовала корреспондент «Газеты.Ru», заявлял, что в текущем виде СПИК представляет минимальный интерес для автокомпаний, которые осуществили инвестиции в производство на территории России. «Автопроизводителям необходимо понять, как будет решен вопрос о преемнике постановления о промсборке №166, срок действия которого истекает в 2019 году. Многие другие компании, которые работают на территории России, разделяют эту точку зрения», — говорил Курсаков новому директору департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денису Паку.

Как в свою очередь напомнил в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России» Игорь Коровкин, окончание режима промсборки для всех автопроизводителей в целом означает прекращение действия преференций по размерам ввозных таможенных пошлин. И наибольшую финансовую нагрузку будут нести те компании, у которых уровень локализации невысок, а следовательно, ввозить необходимо большое количество иностранных комплектующих.

«Согласно 166-му постановлению те, кто организовал на территории России промышленную сборку, имеют право на ввоз комплектующих по нулевым пошлинам.

Возврат таможенных пошлин в 2020 году означает, что производить автомобиль станет дороже на 10–20% — точная цифра зависит от уровня локализации, — сказал Коровкин.

— Чем она глубже, тем легче воспринялся бы откат пошлин на прежний уровень. При этом у VW глубина локализации достаточно высока».

Убедить автопроизводителей активнее вкладывать инвестиции в Россию в Минпромторге стараются разными способами. Так, замминистра промышленности и торговли Александр Морозов ранее заявлял, что преференции и вовсе получат только те, кто подпишет индивидуальные СПИКи и согласится работать в рамках правительственного постановления №719 «О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации».

«Чтобы подтвердить, что автомобили локализованы, в России необходимо совершать следующие операции: штамповка, сварка, окраска, сборка, — рассказал представитель Минпромторга. — Кроме того, ты должен производить в России двигатели, и этот процесс должен включать сборку и настройку. Или же ты должен производить в России автоматические коробки передач. В идеале — делать в России и то и другое. Мы хотим, чтобы эти важные агрегаты — двигатели и автоматические коробки передач — производили у нас. При этом мы понимаем, что окупаемость сборочного производства — это 200 тыс. автомобилей, а окупаемость завода по производству автоматических коробок передач — 500 тыс. автомобилей. Конечно, нужны объемы. Поэтому мы предложили автокомпаниям объединиться и организовывать совместное производство агрегатов».

Однако, по оценке Коровкина, автопроизводители скорее смогли бы договориться по привлечению в Россию новых поставщиков, нежели по созданию универсальных платформ, что как минимум весьма затратно.

Напомним, что около 10% собранных на российских заводах Volkswagen Group автомобилей идет на экспорт. Объем инвестиций концерна в Россию превышает €1,85 млрд.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 марта 2017 > № 2097579


Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354

Неделя потребления: открытие Isaia в ГУМе, новые коллекции в ЦУМе и старт продаж Audi TT RS

В ЦУМ и ДЛТ поступила дебютная мужская коллекция Stella McCartney

За вдохновением для своей мужской линейки дизайнер Стелла Маккартни далеко ходить не стала: в коллекции угадывается не только уличный стиль Лондона, но и образы «битлов», только-только выпустивших дебютный альбом. Вся эта британская культурология уже в ЦУМе и питерском ДЛТ.

Бутик Isaia открылся в ГУМе

Лучшие костюмы на лето делает именно Isaia: свободная линия плеч и отсутствие подкладки (спасибо неаполитанской портновской школе) и яркие цвета (спасибо главе марки Джанлуке Изайе). А, главное, сочетать вещи из коллекции можно, как заблагорассудится. «Создавайте свои правила, а не следуйте моим», — призывает Джанлука. Поспособствует этому услуга индивидуального пошива.

Luciano Barbera представила весенне-летнюю коллекцию

Итальянской классики много не бывает: на втором этаже ЦУМа открылся корнер Luciano Barbera. Каждое изделие бренда производится в Италии, а ткани поставляет семейная мануфактура Carlo Barbera, владельцем (и клиентом) которой стала Kiton.

Стартовали продажи Audi TT RS Coupe

С алюминиевым пятицилиндровый двигателем мощностью 400 л. с. версия RS стала самым мощным автомобилем Audi TT. До сотни новая модель разгоняется за 3,7 секунды. Автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом quattro, цифровой приборной панелью, музыкальной системой Bang&Olufsen. В России Audi TT RS представлен в шести цветах (серый, серый перламутр, белый металлик, красный металлик, синий кристалл и черный металлик) и в двух комплектациях: Turing и Track, скоростной предел которой увеличен до 280 км/ч (против 250 км/ч). Минимальная стоимость Audi TT RS Coupe — 4 633 000 рублей.

Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354


Франция. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098660

Французский автоконцерн PSA одобрил покупку Opel

Наблюдательный совет французского автоконцерна Groupe PSA одобрил приобретение немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежащих американской компании General Motors.

Официально о сделке может быть объявлено уже в понедельник, 6 марта, но пока представители PSA и Opel отказались от комментариев.

Покупка Opel позволит Groupe PSA, выпускающего Peugeot и Citroën, снова стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, отмечает агентство AFP. Сейчас на втором месте располагается другой автоконцерн из Франции, Renault. О переговорах между PSA и General Motors стало известно в середине декабря.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall — отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098660


Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > bbc.com, 4 марта 2017 > № 2095058

Немецкий автомобильный концерн Daimler отзывает более миллиона автомобилей Mercedez-Benz в Британии из-за риска возгорания.

Согласно сообщению компании, всего был зафиксирован 51 случай возгорания автомобилей из-за неисправных предохранителей. В результате этих инцидентов никто не пострадал.

Неисправности в машинах классов A, B, C и E, а также в автомобилях CLA, GLA и GLC могут привести к перегреву при включении двигателя.

Проблема с предохранителем уже была устранена в новых автомобилях, а машины, отправленные к дилерам, будут отремонтированы до продажи, пообещали в Daimler.

"Любые неисправные автомобили не будут проданы, пока их не оснастят дополнительным предохранителем", - говорится в заявлении компании.

Более 300 тысяч из машин, где была выявлена неисправность, находятся в Соединенных Штатах, еще 75 тысяч - в Великобритании.

Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > bbc.com, 4 марта 2017 > № 2095058


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 4 марта 2017 > № 2093795

Немецкий автомобильный концерн Daimler отзывает в мастерские в общей сложности около одного миллиона автомобилей по всему миру. Причиной является возможный перегрев в области двигателя и опасность возгорания в новых моделях, сообщил в пятницу, 3 марта, представитель компании в Штутгарте. Только в Германии акция коснется примерно 150 тысяч автомобилей Mercedes A-, B-, C- и E-Класса.

В Соединенных Штатах, по данным Национальной администрации США по безопасности дорожного движения (NHTSA), в мастерские будут отозваны около 355 тысяч произведенных немецким концерном автомобилей.

Причина возгорания

Акция проводится после того как стало известно о 51 случае возгорания, 30 из них произошли в США. Ни к травмам, ни к смертельным случаям этот дефект пока не привел, сообщила компания.

По информации Daimler, опасность представляет собой ограничитель пускового тока. Он может перегреться и загореться при определенных условиях - если он ранее был поврежден, например, водой и водитель предпринимает несколько попыток завести двигатель.

Установка дополнительного защитного механизма длится около часа и будет для клиентов бесплатной.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 4 марта 2017 > № 2093795


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796

Наблюдательный совет французского автоконцерна Groupe PSA одобрил приобретение немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежащих американской компании General Motors. Об этом в пятницу, 3 марта, информагентствам рассказали источники, знакомые с ходом переговоров.

Покупка Opel позволит Groupe PSA, выпускающего Peugeot и Citroën, снова стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, отмечает агентство AFP. Сейчас на втором месте располагается другой автоконцерн из Франции, Renault. О переговорах между PSA и General Motors стало известно в середине декабря.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796


США. Германия. Япония > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108521

По мнению экспертов американской организации, наиболее качественными марками автомобилей в США являются вовсе не местные, а немецкие и японские. Самые высокие места в авторитетном рейтинге «2017 Brand Report Card» заняли бренды Audi, Porsche, BMW и Lexus. Стоит отметить, что в десятку лучших марок дорожных автомобилей попали всего две американские и то на замыкающих позициях: Tesla заняла восьмую, а Buick десятую строчки.

По словам Джейка Фишера, директора отдела тестирования машин Consumer Reports, некоторые из американских брендов продают устаревшие легковые автомобили, которые не соответствуют понятию «современное транспортное средство». Но топ-менеджер поспешил заметить, что не все так плохо с американским автопромом. Например, новичок в рейтинге — марка Tesla — сходу попала в десятку лучших. Помимо того Фишер добавил, что по результатам тестов лучшим компактным автомобилем в США стал Сhevrolet Cruze, а лучшим полноразмерным седаном признали Сhevrolet Impala.

Напомним, годовые отчеты Consumer Reports считаются самыми влиятельными в американской автомобильной промышленности. Специалисты организации оценивают машины не по визуальной составляющей, как это часто бывает, а самостоятельно тестируют автомобили с точки зрения потребителя. По итогам отчета «2017 Brand Report Card», худшими марками машин на рынке США эксперты признали «детей» концерна Fiat-Chrysler: Dodge, Jeep и Fiat.

Напомним, в начале 2017-го на Детроитском автосалоне американцы выбрали лучшие автомобили года. На домашнем мотор-шоу местные эксперты назвали электрокар Chevrolet Bolt лучшей «легковушкой».

США. Германия. Япония > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108521


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 марта 2017 > № 2093204

Цены на Porsche у коллекционеров выросли за 10 лет на 420%

Служба новостей

Forbes

Темпы роста цен на коллекционные предметы роскоши в 2016 году в мире замедлились и стали самыми низкими с 2009 года

Автомобили Porsche пользуются все большей популярностью у коллекционеров и остаются лидерами по росту цен за последние 10 лет. За указанный период цены на автомобили этого бренда выросли 420%, сообщается в ежегодном исследовании о распределении благосостояния в мире The Wealth Report, подготовленном международной консалтинговой компанией Knight Frank.

В 2016 году наибольший годовой рост показали цены на Porsche (плюс 9%), Ferrari (плюс 8%) и Mercedes Benz (плюс 6%). Но в целом, отмечает Knight Frank, рынок люксовых автомобилей замедляется. В 2016 году было продано 78% раритетных автомобилей, выставленный на международные аукционы (в 2015 году — 84%). Количество автомобилей, проданных по цене ниже стартовой, выросло по сравнений с 2015 годом на 20%.

В целом, делает вывод Knight Frank, в 2016 году темпы роста цен на коллекционные предметы роскоши замедлились и стали самыми низкими с 2009 года. Самые высокие темпы роста среди предметов роскоши, приобретаемых для коллекций, в прошедшем году показали элитные вина, которые подорожали на 24%. Им удалось сместить с первой строчки многолетних лидеров — классические автомобили (плюс 9%).

Незначительно выросли за год цены на ювелирные изделия (плюс 3%) и цветные бриллианты (плюс 0,4%). Также вырос индекс инвестиций в монеты (плюс 6%), марки (плюс 1%) и часы (плюс 4%).

Самое резкое снижение стоимости показали в 2016 году предметы искусства и живописи, потерявшие в цене около 14%. При этом современное искусство и работы в стиле модерн подешевели на 2% и 8% соответственно. По данным Knight Frank, коллекционеры не готовы переплачивать за предметы искусства, помня о глобальном кризисе 2008 года.

Также на 14% снизилась за год стоимость китайского фарфора. Индекс инвестиций в антикварную мебель упал на 5%.

В своем новом исследовании Knight Frank отмечает, что 37% богатых людей в мире (так называемых «ультрахайнетов» — лиц с состоянием свыше $30 млн) с готовностью инвестируют в предметы роскоши. 80% «ультрахайнетов» коллекционируют предметы роскоши из удовольствия, 70% понимают потенциал роста их стоимости и еще 70% видят в этих товарах подчеркнуть свой высокий статус.

Более всего таких страстных коллекционеров проживают в Латинской (46%) и в Северной Америке (44%). В России и странах СНГ лишь 33% мультимиллионеров инвестируют в роскошь.

В среднем в 2016 году доля предметов роскоши в портфеле инвестиций мультимиллионеров составляла в мире 6%. В России и странах СНГ этот показатель не превышал 5%

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 марта 2017 > № 2093204


Германия. Мексика > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 марта 2017 > № 2090281

Среди кактусов, коров и скорпионов

Тест-драйв нового Audi Q5

Юрий Воронцов

Появившаяся в 2008 году модель Q5 стала первой для Audi в сегменте среднеразмерных кроссоверов и продержалась на конвейере почти девять лет, пока на смену ей не подоспел полностью новый кроссовер. Палящее солнце, кактусы и текила — корреспондент «Газеты.Ru» протестировал новую Audi Q5 на побережье Тихого океана в Мексике.

Второе поколение Q5 ждали давно, с момента выхода прошлой модели Audi прошло более восьми лет. Впервые новый Q5 был продемонстрирован общественности в сентябре прошлого года на автосалоне в Париже.

Экстерьер

Машины изготавливаются и собираются на новом заводе в Мексике, который был специально построен для производства Q5 и пока будет единственной в мире площадкой для производства модели. Как заявляют в Audi, для того чтобы сохранить безупречное немецкое качество автомобилей, Audi привезла в Германию на обучение сотни мексиканских работников завода, а затем они прошли спецподготовку, а также получили опыт на линии завода, где производят модель А4. В итоге на заводе будет работать 4200 сотрудников, которые смогут выпускать до 150 тыс. автомобилей ежегодно.

По сравнению с прошлым поколением автомобиль заметно похорошел и повзрослел. Округлый силуэт сменили рубленые формы кузова, головная оптика агрессивно прищурилась, а 20-дюймовые диски органично гармонируют с мускулистыми боками кроссовера.

Audi Q5 базируется на модульной платформе Audi MLB, которая лежит в основе новой модели А4. Правда, конструкторы утверждают, что новый кроссовер имеет больше общего со следующем поколением А6, чем с А4.

Автомобиль вырос в размерах: длина теперь составляет 4660 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1660 мм. Колесная база удлинилась до 2820 мм. Но если внутреннее пространство автомобиля осталось примерно того же размера, то благодаря этим изменениям объем грузового пространства в багажном отсеке увеличился до 610 л (1550 при разложенных сиденьях), а за счет использования более современных материалов некоторые версии Q5 потеряли до 90 кг веса по сравнению с первым поколением кроссовера.

Интерьер

Попадая за руль нового кроссовера, сразу замечаешь сильные стороны Q5: качественная отделка салона, дорогие материалы, строгая, но современная приборная панель, количество настроек водительского кресла. Внутри нового автомобиля чувствуешь себя очень уютно.

Возникает ощущение, как будто вернулся домой после длительной поездки, а пока тебя не было, в квартире кто-то основательно убрался, купил новую мебель и даже заменил всю устаревшую технику.

Инженеры не забыли и о новых технологиях. Машина оснащается мультимедийной системой Multi-Media Interface (MMI) и цифровой приборной панелью Virtual Cockpit.

Руль оснащен кнопками, которые позволяют получить вам доступ к стереосистеме, телефону и навигации, не отрывая рук от рулевого колеса. Интуитивность и скорость работы системы позволяют легко разобраться с управлением и перемещаться по меню. Полноценно же управлять системой можно с помощью ручки прокрутки, тачпада и дополнительных кнопок для быстрого доступа к основным функциям.

Под капотом

Для тест-драйва нам предоставили версию кроссовера с четырехцилиндровым 2-литровым турбированным двигателем мощностью 252 л.с. (ради более низкой ставки налога в России его дефорсируют до 249 л.с.). Это тот же мотор, который устанавливается на модель А4. По заявлению компании, единственное, над чем поработали инженеры Audi, это оптимизировали его для оптимальной работы на кроссовере.

Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением S-tronic.

Несмотря на 2-литровый мотор, автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 237 км/ч.

Производитель заявляет, что расход топлива в смешанном цикле нового Q5 составляет 6,8 л на 100 км.

Включаем зажигание

По трассе автомобиль скорее плывет, чем едет.

Благодаря отличной шумоизоляции и комфортной, но собранной подвеске, находясь за рулем, даже немного теряешь связь с реальностью.

Особенно если переключиться в режим Comfort, включить адаптивный круиз-контроль и поудобнее расположиться в водительском кресле. Передачи переключаются быстро, но плавно и без задержек. За окном проносятся красивые пейзажи, из динамиков доносится приятная музыка, а солнце пригревает, проникая лучами сквозь широкое лобовое стекло. Наслаждаясь поездкой, главное — не забыть, что тут надо еще и рулить.

Крены кузова минимальны, а на высокой скорости парусность совсем не ощущается. Правда, и скорость не ощущается тоже: незаметно разогнавшись на одном из пустых участков трассы, мы с удивлением обнаружили, что стрелка спидометра уже зашла за 180 км/ч.

При переключении режима движения (Drive Select) в Dynamic педаль газа становится чувствительнее, а управление — более четким и информативным. Так что при движении на больших скоростях лучше использовать именно этот режим.

Кроме того, система полного привода неплохо балансирует крутящий момент между колесами, что чувствуется при выходе на скорости из поворота.

Среди змей, коров и скорпионов

Маршрут тест-драйва проходил как по дорогам общего пользования, так и по пересеченной местности, по песку, по грязи и даже прямо по побережью, вдоль океана. Когда мы остановились у одного из огромных кактусов, чтобы устроить небольшую фотосессию, местный житель из числа организаторов посоветовал нам быть осторожнее, так как в дикой природе здесь вполне можно встретить как скорпионов, так и змей.

Кроссовер оснащен системой полного привода Quattro AWD. В первую очередь система передает крутящий момент на переднюю ось, но при необходимости может отправить до 50% момента на задние колеса.

Для распределения крутящего момента между осями инженеры компании использовали в Q5 точно такой же дифференциал, как на A4 Allroad.

На бездорожье достаточно включить необходимый режим (грязь, песок, гравий и т.п.) — и автомобиль не подведет. Также машина оснащена системой помощи спуска с горы, которая позволяет комфортно спуститься с крутого уклона. В этом случае нет даже необходимости использовать тормоз, электроника сделает все сама.

Вне асфальта подвеска кроссовера оказалась недостаточно мягкой, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а уровень шума в салоне тоже повысился по сравнению с ездой по трассе.

Правда, по дикому бездорожью, где кроссовер хоть немного бы показал свою неуверенность в проходимости, особо поездить не удалось, но, во всяком случае, пляжный песок, вязкая грязь и мексиканская грунтовка с легкостью дались Q5.

Единственной серьезной преградой на пути стало стадо коров, которые умиротворенно спали прямо посреди дороги на одном из этапов нашего внедорожного участка маршрута. Причем парнокопытные даже не реагировали на пронзительные гудки новеньких кроссоверов, неожиданно появившихся в их мексиканской долине. Пришлось даже выходить из машины, чтобы хоть как-то заявить животным о себе.

Интересно, что на немецкую речь одного из организаторов они не реагировали, зато начали резко подниматься с места, как только один из журналистов произнес несколько нецензурных слов на русском языке.

Подводим итоги

Второе поколение Audi Q5 придет на рынок весной 2017 года. Из предлагаемых к установке опций будут доступны адаптивный круиз-контроль, новая система помощи водителю, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка телефона и информационно-развлекательные системы в подголовниках передних кресел для задних пассажиров.

Автомобиль получился действительно неплохим: слаженная работа двигателя и коробки, комфортная и хорошо сбалансированная подвеска, приемлемые внедорожные качества, сдержанный, но современный дизайн, отличный интерьер и вместительный багажник.

Официальные цены на новую Audi Q5 еще не объявлены, но стоит учесть, что вряд ли новый кроссовер будет доступнее, чем автомобиль прошлого поколения, стоимость которого начинается от 2,6 млн рублей.

Завоевать сердце (и финансы) будущего владельца кроссоверу будет не так просто, так как в этом ценовом диапазоне в одном из самых популярных сегментов представлены все ведущие конкуренты бренда.

Германия. Мексика > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 марта 2017 > № 2090281


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001

Daimler откроет автомобильный завод в России в 2019 г.

Концерн Daimler расширяет свою глобальную производственную сеть и впервые планирует в России производство легковых автомобилей Mercedes-Benz. На предприятии в индустриальном парке «Есипово», примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, в будущем в гибком режиме будут выпускать внедорожники и седаны E-класса. Концерн инвестирует более 250 млн евро в новое производство. Первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 г.

«Россия является для Mercedes-Benz стратегически важным и значимым с точки зрения сбыта рынком. Исходя из этого мы расширяем нашу глобальную производственную сеть строительством нового завода в Есипово, – отметил Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок. – Благодаря локальному производству в России мы станем еще ближе к нашим клиентам и одновременно упрочим глобальную конкурентоспособность отделения Mercedes-Benz Cars».

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области будет охватывать все технологические ступени – от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки. На заводе будут созданы более 1 тыс. новых рабочих мест. Новые рабочие места так же появятся в регионе у производителей компонентов и поставщиков услуг. Предприятие является частью индустриального парка «Есипово». Примерно в 20 км от планируемого автомобильного предприятия Daimler уже открыл в прошлом году новый логистический центр для российского рынка.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 27 февраля 2017 > № 2093581

Немецкая автомобильная компания BMW может перенести производство электрической версии Mini в Германию. Покинуть Великобританию руководители BMW намерены из-за Brexit, сообщает Financial Times.

Эмма Бегли, пресс-секретарь BMW, заявила, что решение британцев выйти из состава ЕС может создать большие проблемы для автомобильного сектора, в том числе и для иностранных инвесторов. Это может затронуть принятие долгосрочных бизнес-решений, что негативно скажется на прибыльности предприятий на территории Великобритании.

Реализацию автомобилей с электрическими двигателями должны начать в середине 2019 года. А вот переезд производственных мощностей на материковую часть Европы должен состояться не позже конца 2017 года.

С 1994 года британская марка Mini находится в собственности BMW. За все время существования бренда все модели автомобилей производились исключительно (кроме двух) на территории Великобритании.

В данный момент времени на британских автомобильных заводах трудится порядка 8 тысяч человек. В 2015 году в Великобритании было произведено более 200 тыс. Mini, что составляет 12% от автомобильного производства Британии.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 27 февраля 2017 > № 2093581


Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613

В купе нашлись помощники

Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe

Алина Распопова

Пока Mercedes-Benz полным ходом готовится к строительству завода легковых автомобилей в России, корреспонденты «Газеты.Ru» взяли на тест внедорожник GLC Coupe и отправились в путешествие в Таллин через Минск и обратно. Преодолевая 3,5 тысячи километров заснеженной трассы, мы разбирались, без каких умных систем премиальным автомобилям просто не обойтись. А заодно и разузнали, чем заняться зимой в Прибалтике на фоне упавшего курса евро.

Подбирая автомобиль для длительного путешествия по маршруту Москва — Минск — Рига — Таллин — Санкт-Петербург — Москва зимой, когда в один день может огромными хлопьями валить снег, а на другой трасса неожиданно покрывается льдом, корреспонденты «Газеты.Ru» пришли к выводу, что спокойнее будет на полноприводном внедорожнике. Выбор пал на Mercedes-Benz GLC Coupe, который продается в России с прошлой осени, а в кругах ценителей марки слыл достойной новинкой. Признаемся честно, за это время во внедорожник особой серии GLC 250 4MATIC мы успели просто влюбиться, но для соблюдения приличий постараемся сдерживать чувства.

Благородный престиж

Словосочетание «внедорожник Mercedes» вызывает ассоциацию с чем-то невероятно дорогим и большим. Однако цифра в 3,69 млн рублей за полноприводный Mercedes-Benz GLC Coupe 250 с 2-литровым мотором мощностью 211 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач в современных реалиях показалась весьма привлекательной на фоне того, что предлагают конкуренты.

Первое, к чему нужно было подготовиться, оказавшись за рулем белоснежного Mercedes-Benz, — повышенному вниманию как пешеходов, так и водителей. Особенно Audi и BMW — просто невероятно, насколько рьяно обладатели прямых конкурентов любят отстаивать свой выбор.

На парковке, на трассе, на заправке будьте готовы к одобрению скромных наблюдателей и стремлению помериться силами от обладателей автомобилей других моделей «большой тройки».

Впрочем, подобное отношение не способно испортить настроение. Один лишь хлопок закрывшейся двери мгновенно переносит в мир трехлучевой звезды. Невероятно удобные, немного напоминающие спортивные кресла, представительный салон, премиальная отделка и внимание к деталям, сквозящее от каждого стежка. Находясь в GLC Coupe и глядя на мир за ветровым стеклом, появляется ощущение, что жизнь удалась. Чтобы доказать это, совсем необязательно гонять по городу, собирая штрафы или устраивая гонки с гаишниками с трансляцией в Periscope.

Сдержанная гордость, отсутствие необходимости кому-то что-то доказывать — это все укладывается в философию марки, которой проникаешься со скоростью того, как внедорожник отзывается на нажатие педали газа.

Единственное, к чему придется привыкать в управлении Mercedes, — необычное переключение режимов движения. Привычной коробки передач просто нет — скорости нужно выбирать при помощи кнопки на рычаге, расположенном на рулевом колесе справа. Сначала кажется очень необычно. Но через пару дней, навострившись, начинаешь ценить освободившееся пространство между водителем и пассажиром. Здесь размещены удобные ящички и пульт управления системами автомобиля, на котором нужные команды можно даже писать пальцем.

Все же остальное GLC Coupe берет на себя — можно включить любимую музыку, которая льется из акустической системы объемного звучания Burmester, разместить вещи в просторном багажнике и отправляться в путь.

Полноправный защитник

В Mercedes-Benz GLC Coupe хочется жить и использовать его на все 100% — как средство передвижения, как мобильный офис и напарника в долгом путешествии. Поэтому, подключив все гаджеты и настроив навигационную систему, мы сразу перешли к анализу ассистентов в пути. Во-первых, тут есть очень удобный проекционный дисплей, который показывает вашу скорость и считывает дорожные знаки — эти данные словно парят у вас перед глазами.

Но тут нужно быть аккуратнее: скоростные лимиты за границей могут отличаться от российских, а знаки, к примеру «магистраль», одинаковые — можно попасться в ловушку.

Комфортный режим движения можно выбрать с помощью уже упомянутого переключателя Dynamic Select на центральной консоли. В зависимости от выбранного режима устанавливаются соответствующие характеристики двигателя, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления. Набор стандартный — Comfort, в котором приятнее всего проводить большую часть пути, экономичный Eco и Sport. В последнем случае меняются настройки поведения рулевого колеса и коробки передач, подвеска становится жестче, педаль акселератора еще более отзывчивой. И уже практически в спорткар превратить это купе можно, переведя его в режим Sport+.

Для экономии топлива есть система Start/Stop, которая работает очень деликатно и незаметно. При этом двухлитровый 211-сильный движок работает очень гармонично, обеспечивая автомобилю нужную динамику в любой момент и при любых условиях. Он способен разгонять автомобиль до 222 км/ч, ускорение до сотни занимает 7,3 с.

Расход топлива более чем приемлемый — около 9,5 л бензина на 100 км пути.

Если впереди не одна тысяча километров, то стоит настроить интеллектуальный круиз-контроль. Именно он спасет вас от рутинной работы педалями. Выбираем нужную скорость, и умный автомобиль будет ее поддерживать, сбрасывать перед более медленными транспортными средствами и вновь разгоняться, когда это станет возможным. Если скоростной режим будет нарушаться, Mercedes вас опять-таки предупредит.

Система слежения за полосой исправно считывает разметку и элегантно подруливает, помогая филигранно вписываться в повороты.

Если вы задумаетесь и начнете выезжать с полосы, система привлечет ваше внимание вибрациями рулевого колеса. И это лишь немногое из того, что умеет этот «немец». Системы движения в пробках, улучшенного и экстренного торможения, мониторинг слепых зон — все эти элементы очень быстро начинаешь воспринимать как данность и практичную необходимость. В случае если вы слишком долго за рулем, Mercedes напомнит об этом соответствующим значком на дисплее и предложит подыскать ближайшее кафе или заправку. А в экстренных ситуациях купе подтянет ремни безопасности и закроет окна, подчеркивая, что ваша жизнь и комфорт для него — самая главная цель.

Все перечисленные помощники, которых на деле может быть еще больше, оказались весьма полезны на долгих отрезках пути. К примеру, на путь от Москвы до Минска зимой уйдет около восьми часов. Никакого паспортного контроля, кстати, пока не встречалось. Из Минска до Риги через Вильнюс можно добраться чуть быстрее, но многое зависит от погоды. Да и скоростные режимы тут уже более строгие. Самая нудная часть пути — это, пожалуй, путешествие из Санкт-Петербурга в столицу. Из-за того что пока новая трасса не достроена, приходится в основном ехать через населенные пункты со светофорами. И быстрее чем за 9–10 часов без нарушений ПДД доехать сложно. Но даже эту ситуацию GLC Coupe смог скрасить. Стоит обратить внимание, что многие системы опциональны, то есть за них придется доплачивать, и ценник будет выглядеть уже не так привлекательно. Но найти баланс между красотой, практичностью и безопасностью все-таки возможно.

Внедорожник Mercedes-Benz GLC Coupe
Название модели Мотор Мощность, л.с. Привод Цена, руб
GLC 220 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 170 полный 3 210 000
GLC 250 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 204 полный 3 310 000
GLC 250 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 3 120 000
GLC 300 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 245 полный 3 270 000
GLC 350 e 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 4 010 000
GLC 43 4MATIC «Особая серия» 3,0, бензин 367 полный 4 270 000
Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen (VW) закончил 2016 год в плюсе. За минувшие 12 месяцев его чистая прибыль составила 5,14 млрд евро. Незадолго до этого на фоне скандала с занижением объемов вредных выбросов дизельных двигателей убытки одного из крупнейших в мире автопроизводителей достигли исторического максимума - 1,58 млрд евро. Представители концерна в пятницу, 24 февраля, в Вольфсбурге (федеральная земля Нижняя Саксония) отчитались о рекордной общей выручке в 217,3 млрд евро и рекордном же числе произведенных по всему миру автомобилей - 10,3 млн.

В первую очередь, рост производства был отмечен на западно- и центральноевропейских рынках и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Увеличение продаж в Китае и успех дочерних брендов - один из локомотивов нынешнего роста. Внедрение принципов децентрализации и ставка на региональные направления принесли свои плоды. "Мы стали (работать. - Ред.) быстрее, целенаправленнее и эффективнее", - отметил председатель правления концерна Маттиас Мюллер (Matthias Müller).

"Цифры свидетельствуют: положение Volkswagen - очень стабильное, как в производственном, так и в финансовом отношениях", - добавил он.

Максимальные заработки руководства сократят почти на 40 процентов

Наблюдательный совет VW также принял решение о внедрении новых принципов регулирования доходов руководства. Базовый оклад председателя правления планируется повысить максимум на 30 процентов - до 2,125 млн евро в год, оклады членов правления - до 1,35 млн евро. Вместе с тем, годовую зарплату председателя ограничат 10 млн евро, а его коллег в правлении - 5,5 млн евро. Таким образом, сокращение размеров теоретически возможных максимальных зароботков руководства достигнет 40 процентов.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457

Автоконцерн Mercedes-Benz отозвал с китайского рынка 59 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом в электрическом усилителе руля, сообщило Главное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв коснулся 29 автомобилей, выпущенных с 4 июля 2013 г. по 3 марта 2015 г., а также 30 автомобилей, собранных в период с 16 июня 2014 г. по 27 июня 2015 г.

Неисправность в электроусилителе руля может привести к столкновению и возгоранию автомобилей. Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845

Обман «Фольксвагена» вскрылся благодаря прослушке?

Шпионаж американского Агентства по национальной безопасности (NSA) распространялся не только на немецких политиков, но и на экономику Германии.

Как известно из документов, опубликованных WikiLeaks, и разоблачений Эдварда Сноудена (Edward Snowden), с 2010 года NSA прослушивало телефоны канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) и значительной части членов федерального правительства. Однако за министерствами экономики, финансов и сельского хозяйства Германии NSA шпионило ещё с 1990-х годов. До недавнего времени считалось, что больше всего американцев интересовали сведения о валютной и торговой политике Берлина.

Однако, как сейчас выяснилось, NSA шпионило не только за немецкими политиками, но и за ключевыми концернами Германии. К такому выводу пришли авторы исследования, проведённого консалтинговой компанией Corporate Trust, Business Risk & Crisis Management GmbH, оказавшегося в распоряжении газеты Die Welt. Компания, консультирующая своих клиентов по вопросам IT-безопасности, проанализировала опубликованные Сноуденом документы и однозначно установила, что «немецкая экономика защищена от шпионажа не надлежащим образом».

«В недавнем прошлом от атак NSA пострадали все крупные немецкие компании, – цитирует воскресный (19 февраля) выпуск Die Welt руководителя службы сетевой безопасности и противодействия сетевой преступности Corporate Trust Флориана Эльмайера (Florian Oelmaier). – Это и концерн ThyssenKrupp, и Германский аэрокосмический центр. Есть все основания полагать, что жертвой атак NSA стал каждый немецкий автопроизводитель или поставщик из этой области. В целом же разведывательной целью NSA являлась ведущая часть немецкой экономики. Американцы контролировали все наши прорывные технологии, каждый наш крупный прорыв заканчивался тем, что доклад о нём ложился на стол клиента NSA. А ими являлись и торговые палаты США, и американские лоббисты – все они были в курсе последних технологий и стратегий немецких конкурентов. Общий ущерб от шпионской деятельности NSA обошёлся немецкой экономике в десятки миллиардов евро».

С редким для политика простодушием отреагировал на выводы Эльмайера «зелёный» депутат Бундестага, председатель парламентской комиссии по расследованию деятельности NSA в Германии Константин фон Нотц (Konstantin von Notz): «Теперь понятно, как появилось дело против автоконцерна Volkswagen. Теперь мы точно знаем, что означает, когда каждая электронная почта и каждый телефонный разговор можно проконтролировать», – приводит Welt am Sonntag слова 46-летнего политика.

Когда летом 2015 года стало известно, что NSA прослушивало даже личный мобильный телефон Ангелы Меркель, а опорный пункт прослушки находился на крыше расположенного недалеко от Ведомства федерального канцлера посольства США в Берлине, глава кабинета обиженно произнесла: «За друзьями не шпионят».

Теперь, похоже, эту точку зрения она радикально изменила.

Как сообщает всё та же Die Welt, в федеральном правительстве разработаны основные направления деятельности немецкой Внешней разведки (Bundesnachrichtendienst, BND). При этом учитывались пожелания различных министерств.

«Шесть тысяч сотрудников BND в новом, недавно отстроенном комплексе в Берлине теперь будут официально работать по прямому заказу правительства, – пишет Die Welt. – Отныне им будет разрешено шпионить и за дружественными странами» (имеются в виду страны-члены НАТО, в том числе и США). При этом газета ссылается на новый закон о Федеральной разведывательной службе (BND-Gesetz), которому будет следовать ведомство после его реформы. «Несмотря на то, что новый закон прямо запрещает экономический шпионаж, однако он включает в себя мониторинг дружественных государств. BND теперь позволено шпионить в этих странах, если это служит интересам безопасности. Что именно подразумевается под этим понятием – неясно».

Особое внимание будет уделено кризисным регионам и «горячим точкам» – в качестве таковых указаны Восточная Украина, а также Сирия, Ирак, Ливия, Афганистан, Сомали и Мали, Предполагается, что BND станет «помогать правительству ФРГ при принятии политических и оборонных решений».

Сергей Дебрер

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845


США. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2083037

Говорящий асфальт: как должна измениться инфраструктура для авто без водителей

Илья Екушевский

Forbes Contributor

Почему нам сначала нужен не беспилотный автомобиль, а умная дорога

BMW и крупнейшая компания по разработке программного обеспечения для автомобилей Mobileye 21 февраля объявили о старте совместного проекта по сбору данных о дорогах в режиме реального времени. Для чего нужна эта информация? Главным образом для того, чтобы создать оптимальные условия для беспилотных автомобилей. Установка программы Road Experience Management (REM), созданной Mobileye, поможет собрать всю информацию для детального мэппинга дорог. Очевидно, что чем больше у компании будет партнеров-производителей, тем ближе будет мир к массовому воплощению идеи беспилотного транспорта. Кроме того, это значит, что работа над самоуправляемыми автомобилями не затихает, а только набирает обороты. Но пока многие рассуждают о технической части вопроса, мы хотим поговорить об этической — как же все-таки будет решаться вопрос ответственности и выбора в случае с беспилотным транспортом.

Сейчас на наших глазах сошлись два больших технологических тренда: разработка беспилотных транспортных средств и массовое распространение электромобилей нового поколения. По отдельности каждая из этих тем, мягко говоря, не нова. Первые попытки запустить в эксплуатацию «тележек» с электрическим двигателем появились еще в середине XIX века, фактически в одно время с двигателем внутреннего сгорания. Но сложность утилизации и дороговизна «батареек» свели на нет целесообразность эксплуатации. Также технология не получила развития из-за лоббистов-нефтяников, которые подавили интерес к электромобилям с помощью кампаний в СМИ, продвигающих теорию об опасности электродвигателей для человека и их технологическое несовершенство. Неудивительно, что активные разработки были на десятилетия отложены, все преференции получил двигатель внутреннего сгорания. Но в последние десятилетия, в частности из-за экологических проблем автотранспорта и роста стоимости топлива, ситуация стала кардинально меняться. Это позволило частным предпринимателям и крупным автопроизводителям вновь посмотреть в сторону электроавтомобиля.

После финансового кризиса 2008 года, когда производилось значительно больше электрических транспортных средств, чем когда-либо ранее, их доля на мировом автомобильном рынке начала стремительно расти. Особенно это стало заметно с выходом на рынок компании Илона Маска. Количество электромобилей под брендом Tesla ежегодно удваивается: в 2015 году компания продала около 50 000 автомобилей, в 2016-м — уже 100 000. К этой теме также подтягиваются и автомобильные гиганты. Многие решили объединить усилия, чтобы создавать электрокары на единой платформе. Кажется, сегодня практически все автопроизводители поймали тренд на работу с транспортом, работающим на электричестве. Что неудивительно, так как по самым оптимистическим оценкам доля электромобилей в мире к 2030 году может составить около 30%.

Похожая ситуация и с развитием беспилотных транспортных средств. Образы самоуправляемых автомобилей можно легко встретить в научной фантастике 1960-х или даже раньше. Будущее, в котором автомобили передвигаются без водителей, многократно обыграно в художественных фильмах. Иными словами, идея «беспилотников» — и на земле, и в небе — витала давно, но только в последние годы получила мощный рывок к реализации, когда разработка искусственного интеллекта, особенно deep learning, вышла на следующий уровень. У частных предпринимателей, занятых в этой сфере, у автопроизводителей и, что не менее важно, у инвесторов появилось понимание, что подобные наработки могут быть широко востребованы уже в самом ближайшем времени. Кажется, что вот-вот мир заполонят беспилотные автомобили на электротяге. И те, кто успеет влиться в когорту пионеров-разработчиков, – станут богатейшими людьми XXI века. Технологические гиганты уже сейчас пытаются поделить формирующийся рынок. Google и Uber активно тестируют свои беспилотные системы. В октябре 2016 года Илон Маск объявил о планах оснащения всех электромобилей Tesla автопилотом. Беспилотными технологиями интересуется и корпорация Apple, которая, возможно, выпустит к 2019 году свой электромобиль. А компания Toyota еще в 2014 году вложила в разработку искусственного интеллекта для автомобилей более $1 млрд. Но за всем этим ажиотажем (или, как принято говорить, «хайпом»), ускользает цель: зачем именно нам нужны эти нововведения, что если отбросить логику неотвратимости технологической революции? С электромобилями все более-менее ясно: человечество хочет «чистые» виды транспорта, чтобы решить проблемы с экологией, прежде всего, в мегаполисах. Электродвигатель поможет решить проблему загазованности, снизит уровень шума на улицах, сделает транспортное средство более комфортным и экономичным. Остается пока нерешенным вопрос утилизации аккумуляторов, но, кажется, решить эту проблему можно. Учитывая, что лучшие умы человечества сейчас брошены на решение этой проблемы, то какой-то выход обязательно найдется.

С идеей беспилотного автомобиля все немного сложнее – тут очень много социальных аспектов. Одна из причин, по которым сегодня решено эту тему развивать, – вопрос безопасности. В мегаполисе автомобиль, который управляется роботом, намного безопаснее автомобиля, управляемого человеком. В управлении автомобилем человек постоянно отвлекается: внешняя среда, общение, периферия в салоне и многое другое – все это влияет на уровень безопасности и стиль езды. Стоит также обязательно учесть, что человек в принципе эмоционален, а это может негативно сказаться при управлении транспортным средством. Искусственный интеллект способен сделать «беспилотник» приспособленным к быстро меняющейся дорожной обстановке. При этом безопасность передвижения на автомобиле может вырасти в разы, поскольку скорость реакции сенсоров сегодня во много раз превосходит человеческие, а охват и объем считываемой информации об окружающей среде в разы больше, в отличии от человека, который направляет свой фокус получения информации всего лишь на отдельные фрагменты. Также, в отличии от человека, «опыт» одного беспилотного автомобиля можно передать всем остальным. В будущем это позволит сделать поездки на любом транспортном средстве максимально безопасными с самых первых метров, в отличии, например, от человека, которому непременно потребуется время на адаптацию, чтобы получить необходимый опыт вождения.

Безопасность передвижения — важный, но не единственный мотив для развития беспилотного транспорта. Человек выигрывает время. Возможно, об этом говорят мало, но это также важнейший мотив: сегодня человек проводит достаточно много времени, управляя транспортным средством. Легко подсчитать, что в крупном мегаполисе за среднестатистическую жизнь человек проводит около четырех лет за рулем. Согласно последним исследованиям, москвичи, например, тратят около двух часов в день на дорогу при пользовании личным транспортом — и это при условии, что эти горожане живут не на окраине города и не за пределами МКАД, а достаточно близко к центру. Куда люди направят высвободившиеся часы: на личные дела, обучение или работу? Пока это вопрос, но последствия этих изменений точно будут глобальными. Возможно, без необходимости следить за дорогой, люди начнут больше читать книги, общаться друг с другом или чаще пользоваться аудио- и видеоконтентом. Существует также гипотеза, что при массовом внедрении «беспилотников» резко подскочит потребление алкоголя. Подобных предположений можно привести десятки, но точно ясно одно – свободные часы в дороге серьезно изменят привычное всем устройство жизни.

При многих бесспорных плюсах беспилотного транспорта неизвестным пока остается только одно: насколько быстро возникнет доверие к искусственному интеллекту и изменится поведенческая модель потребителей. Пока не решена одна базовая проблема, каким бы обучаемым не был «беспилотник» – постоянно меняющаяся дорожная обстановка всегда будет привносить совершенно новые сценарии и, следовательно, все новые и новые риски. Окружающая среда полна неожиданностей и постоянно меняется, и, возможно, единственное, что может оказать серьезный толчок к широкому использованию беспилотного транспорта – умная дорожная инфраструктура. Очевидно, что в цифровой мир перейдет множество элементов транспортно-логистической экосистемы:дорожная разметка, уличное освещение, устройства оптической сигнализации, регулирующие дорожное движение, технические средства безопасности дорожного движения, устанавливаемые у дороги и прочие. Практически все элементы станут источником информации. Дорожное полотно сможет снабжать «беспилотник» важными температурными и телеметрическими данными, необходимыми для определения стратегии передвижения, коррекции траектории движения транспортного средства, его скорости и других параметров, необходимых для обеспечения гарантированной безопасности. Пока «оцифровывается» дорожная инфраструктура довольно рано говорить о новом шаге для всего человечества, но будущее , как говорится, уже не за горами.

США. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2083037


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655

К 2021 г. автопроизводитель Volkswagen планирует выпускать в Китае 1 млн автомобилей Audi в год. Через четыре года компания намерена выводить на китайский рынок до пяти экологичных моделей Audi, сделанных в КНР, сообщила пресс-служба Volkswagen.

Среди экомобилей, в частности, называются A6L e-tron, Q7 e-tron и A3 Sportback e-tron.

В Поднебесной автомобили Audi производит китайско-германский завод FAW-Volkswagen. В него входит пять производственных площадок мощностью 3 млн автомобилей ежегодно.

По итогам 2016 г., в стране продано 589 000 Audi местной сборки. Они обеспечили более 35% объема рынка автомобилей класса люкс в Китае. За январь 2017 г. продажи данных автомобилей составили лишь 35 200 единиц. Это на 35,3% меньше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655


Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506

Lada Vesta едет покорять Германию, и шансы есть

Стоимость в этой стране будет выше, чем на «родине», однако цена все равно остается ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе

Lada Vesta выходит на немецкий рынок. Продажи новейшей модели компактного автомобиля от «АвтоВАЗа» начались в Германии, в ближайшее время Vesta будет доступна и в Венгрии, приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Немецким покупателям предлагают Vesta с двигателем 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Ведомство уточняет, что в комплектацию автомобилей войдут кондиционер, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. Максимальная версия — «Люкс» — будет оснащена климат-контролем, обогревом лобового стекла и камерой заднего вида.

По данным ведомства, минимальная цена автомобиля в Германии составит 12,5 тысячи евро — это более 750 тысяч рублей, а максимальная — порядка 13,5 тысячи евро. Хотя это в полтора раза выше российских цен на Vesta, именно стоимость является ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе.

Константин Абдуллаев

руководитель проекта «АвтоАвто.ру»

«Конкурентов у Lada на европейском рынке нет, потому что все остальные автомобили сильно отличаются в лучшую, скажем так, сторону. Единственное конкурентное преимущество — это стоимость автомобиля — раз и стоимость владения автомобилем — два. За счет этого сначала советские, а потом и российские автомобили имеют достаточно неплохие, я бы сказал, с точки зрения экспортных продаж условия на западном рынке. В той же самой Испании, Андорре и так далее постоянно встречаешься с производством «АвтоВАЗа», конкретно с Niva, потому что она является одним из лучших автомобилей для пересеченной местности в Европе».

О недостатках Lada Veasta по сравнению с конкурентами на немецком рынке рассуждает автообозреватель портала BFM.ru Алексей Аксенов:

«Я не уверен, что будет какой-то большой спрос. Надо понимать: в Европе привыкли к определенному комфорту — комфорту обслуживания, а для этого нужна развитая дилерская сеть. У «АвтоВАЗа» есть и в Германии развитая дилерская сеть, и достаточно приличное количество партнеров, но, тем не менее, не сравнить с аналогичными конкурентами, которые производят и в Германии, и привозятся из других стран. Что касается конкурентной среды, то в Европе основной конкурент Lada Vesta (китайские мы не берем, потому что их на европейский рынок не пускают), это Dacia, которая известна у нас как Renault Logan, примерно это тот же ценовой сегмент. Плюс, естественно, B-класс других автопроизводителей и компактных моделей, тот же Volkswagen Polo. Поэтому да, безусловно, определенный спрос будет, но все равно, на мой взгляд, Lada Vesta, да и вообще Lada в целом останется нишевым сегментом, во всяком случае, на этом этапе».

На немецком рынке, помимо Niva, уже присутствует Granta. По данным за середину прошлого года, немцы ежемесячно покупают порядка 50 моделей Granta и 100 моделей Niva. Показатели сравнимы с германскими продажами Volkswagen Jetta и Lexus NX, однако на порядок ниже продаж наиболее популярных в Германии моделей, например Volkswagen Golf или Kia Sportage. Ранее «АвтоВАЗ» объявил Германию одним из приоритетных экспортных рынков компании.

Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2085012

На чем подъехать к 23 февраля: мотоциклы от $11 800 до $10 млн

Екатерина Валетова

Forbes Staff

Два колеса по цене четырех, а то и шести.

Погружаясь в байкерскую тему, легко скатиться в пекло зверских агрегатов с сухой массой за 400 кг и автомобильными двигателями V8 вплоть до 600 л.с. Тонкая это грань: зашел вроде бы за классическим чоппером, а уже замечаешь, что серьезно собираешься купить концепт Dodge Tomahawk. За месяц до официального начала мотосезона Forbes Life собрал шесть байкерских образов: как для тех, кто только готовится променять привычные четыре колеса на два, так и для тех, кому уже и 20-дюймовые диски кажутся пустяком.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

Шлем, Skully AR-1; бомбер, Thom Browne; фляга, Audi; ремень, Strellson; перчатки, Givenchy; кроссовки, Maison Margiela

Главная деталь образа – «умный» шлем Skully AR-1. Деньги на его разработку авторы собирали на сайте Indiegogo (аналог Kickstarter). $1 млн они собрали за 45 часов, а финальная сумма составила $1,5 млн вместо планируемых $250 000. Шлем оборудован беспроводной стереогарнитурой, микрофоном, светофильтром. В него встроен дисплей, напоминающий Google Glass, на который передается изображение широкоугольной камеры заднего вида и другая полезная информация.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

Шлем, Skully AR-1; бомбер, Thom Browne; фляга, Audi; ремень, Strellson; перчатки, Givenchy; кроссовки, Maison Margiela

Главная деталь образа – «умный» шлем Skully AR-1. Деньги на его разработку авторы собирали на сайте Indiegogo (аналог Kickstarter). $1 млн они собрали за 45 часов, а финальная сумма составила $1,5 млн вместо планируемых $250 000. Шлем оборудован беспроводной стереогарнитурой, микрофоном, светофильтром. В него встроен дисплей, напоминающий Google Glass, на который передается изображение широкоугольной камеры заднего вида и другая полезная информация.

Indian Chieftain Dark Horse

Одна из главных особенностей этого круизера — паровозная мощность: максимальный крутящий момент — 161,6 Нм (при 3000 об/мин). А для эстетов — черное матовое покрытие пластикового обвеса, которое выделяет этот байк из остальной линейки Indian.

Цена: $21 999

Бомбер, Dolce & Gabbana; брелок, Audi; перчатки, Dsquared2; ботинки, Alexander McQueen; рюкзак, Giorgio Armani; часы, Excalibur Spider — Карбон Roger Dubuis; часы, Chopard

Безумный Макс — достойный наездник для этой лошадки. Адаптировать стиль к реальной жизни поможет коктейль из стимпанка и спорта, как в часах Excalibur Spider — Карбон Roger Dubuis. Это первые часы с калибром из карбоновых пластин. Выпущены лимитированной серией в 28 экземпляров.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2085012


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 февраля 2017 > № 2083384

Компания Mercedes-AMG готовит на автосалон в Женеве новый седан под названием Mercedes-AMG GT4. Разработчики считают, что их новинка вполне способна составить конкуренцию автомобилю Porsche Panamera Turbo. Стоит отметить, что премьера серийной версии Mercedes-AMG GT4 случится в 2019 году.

Как сообщает британский журнал Autocar, новый Mercedes-AMG GT4 будет третьим после моделей SLS и GT. Также в компании уверены, что среди конкурентов могут оказаться автомобили BMW 6-Series и Audi RS7. Известно, что возможное заводское название немецкой новинки X290.

По неофициальным данным, Mercedes-AMG GT4 сконструируют на базе Mercedes-Benz MRA. Данная платформа заложена в производственной основе моделей C-, S- и E-Class моделей. Дизайн GT4 должен быть схож с экстерьером Mercedes-AMG GT.

Инженеры планируют использовать в конструкции автомобиля легкосплавные материалы и алюминий. Таким образом, можно рассчитывать на невысокую массу седана. Под капотом должен работать 4-литровый двигатель V8. Отдача такого мотора составит 600 лошадиных сил. В пару к силовой установке могут прибавить автоматическую коробку передач Speedshift MCT.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 февраля 2017 > № 2083384


Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 21 февраля 2017 > № 2082092

Немецкий автоконцерн Daimler официально объявил о планах открыть в России первый завод по производству легковых автомобилей. На заводе, который будет построен в индустриальном парке "Есипово" в 40 километрах от Москвы, будут выпускаться кроссоверы Mercedes-Benz, а также лимузины Е-класса, говорится в пресс-релизе, размещенном во вторник, 21 февраля, на сайте концерна.

Концерн собирается вложить в предприятие 250 миллионов евро. Первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году. Предполагается, что на заводе возникнет более одной тысячи рабочих мест. Отвечать за производство будет новое подразделение концерна Mercedes-Benz Manufacturing RUS (MBMR).

"Россия - стратегически важный и активно развивающийся рынок сбыта для Mercedes-Benz", - заявил член правления отделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер (Markus Schäfer), подчеркнув, что локализация производства приблизит компанию к ее клиентам и сделает ее конкурентоспособнее на глобальном рынке.

Вопреки конъюнктуре

"Инвестиции Mercedes-Benz в создание локальной сборки легковых автомобилей говорят о стратегическом решении глобального автопроизводителя и его вере в российский рынок вне зависимости от краткосрочной конъюнктуры", - заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

Daimler несколько лет не мог выбрать площадку для своего завода, переговоры шли в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом, отмечает газета "Ведомости". Выбор Московской области связан с близостью к московскому рынку, являющимся крупнейшим в России региональным рынком, а также готовностью правительства Московской области предоставить инвестору максимально возможные льготы, поясняет издание.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 21 февраля 2017 > № 2082092


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter