Всего новостей: 1970631, выбрано 1899 за 0.227 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 января 2017 > № 2047427

Биография на $6 млн: RM Sothbey's продал уникальный Mercedes с советским прошлым

Денис Сидоров

Forbes Staff

19 и 20 января в Аризоне аукционный дом RM Sothbey's провел торги раритетных автомобилей, топ-лотом которых стал Mercedes-Benz 540 K Special Roadster by Sindelfingen 1939 года. Автомобиль ушел с молотка за $6,6 млн.

Этот Mercedes был собран в августе 1939 года для Рольфа Хорна, владельца крупного берлинского магазина, торговавшего произведениями искусства. Модель отличалась от родстеров той же серии своим дизайном, вероятно, придуманным самим Хорном. Например, только у автомобиля Хорна крылья были каплевидной формы.

К несчастью для Хорна, как только он получил свой автомобиль, немецкое правительство запретило использование автомобилей с высоким расходом топлива, и новенький Mercedes пришлось убрать на хранение.

В хранилище автомобиль простоял 10 лет, пока его не нашли в уже советском Берлине. После этого до 1953 на нем разъезжали советские дипломаты.

Надо сказать, служба на советских дипломатов никак не отразилась на внешнем виде этого Mercedes-Benz. В 1950-х коллекционер Артур Лештин приобрел автомобиль в отличном состоянии, черная краска его корпуса еще помнила руки немецких мастеров. Правда сам Лештин решил, что для путешествия по Крыму больше подойдет белый цвет и перекрасил автомобиль. В 1964 году шведский журналист Альф Йоханссон уговорил Лештина продать ему раритет, вернувший к тому моменту свой оригинальный цвет.

Йоханссон разъезжал по Москве на 540 K три года, а в 1967 году решил отправиться на нем на родину. К всеобщему удивлению, журналисту без особых проблем удалось пересечь границу СССР прямиком на уникальном авто.

Покатавшись на автомобиле еще десять лет, швед продал Mercedes-Benz американскому коллекционеру Тому Барретту. Впрочем, на этом путешествие родстера тоже не окончилось: автомобиль побывал в коллекции отеля Imperial Palace и в собрании семьи Лайон в Калифорнии.

Имя нового владельца Mercedes-Benz 540 K Special Roadster by Sindelfingen аукционный дом не разглашает, но он точно не прогадал: за пять лет до продажи каждая деталь автомобиля была заменена оригинальной.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 января 2017 > № 2047427


Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414

Пожизненное – менеджеру, пенсия – шефу

В США задержан бывший топ-менеджер концерна Volkswagen: замешанному в «дизельной афере» гражданину ФРГ грозит срок 169 лет тюремного заключения.

В первую субботу января 48-летний гражданин ФРГ Оливер Шмидт (Oliver Schmidt) пытался вылететь на родину из аэропорта в Майами после проведённого во Флориде отпуска, но был задержан при вылете агентами ФБР и препровождён в следственную тюрьму в Детройте. С 2012 по 2015 год Шмидт занимал руководящую должность в американском представительстве немецкого концерна Volkswagen: в должностные обязанности менеджера входили в том числе связи с контрольными органами, отвечающими за сертификацию двигателей. Американская юстиция считает Шмидта виновным в сокрытии фактов о вредных выбросах дизельных моторов VW, выдававшихся за Clean Diesel (чистый дизель), и применении на них устройств, фальсифицирующих истинные концентрации вредных веществ в выхлопе. Скандал, получивший название «дизельной аферы», спровоцировал миллиардные штрафы Volkswagen американским властям и гигантские компенсации потребителям, а теперь привёл и к фактическому пребыванию топ-менеджера в тюрьме. Американский судья, перед которым Шмидт предстал в наручниках и кандалах, не посчитал возможным разрешить бывшему высокопоставленному сотруднику немецкого концерна выйти на свободу под залог в связи с вероятностью побега. Претензии юстиции таковы: годами Шмидт, зная о применяемом на машинах его компании оборудовании, вводил в заблуждение американские ведомства. Потенциальный срок тюремного заключения за все прегрешения менеджера суммируется: в худшем для него случае Оливера Шмидта приговорят к 169 годам за решёткой.

С 18 сентября 2015 года, когда о дизельном скандале стало известно общественности, Volkswagen регулярно предстаёт в невыгодном свете. В прессу просачиваются всё новые и новые подробности скандала и отвратительные факты, касающиеся высшего руководства концерна – что, впрочем, не помешало вольфсбургскому предприятию в очередной раз обогнать японского конкурента Toyota в борьбе за неофициальный титул крупнейшего в мире автопроизводителя.

При этом очередная часть скандала, выплывшая на поверхность – возможное соучастие первых лиц VW в «дизельгейте». По официальной версии, бывший председатель правления концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) узнал о махинациях своих подчинённых за несколько недель до того, как скандал стал публичным, и практически сразу оставил свой пост. Стратегией концерна вскоре после обнародования скандала стало обвинение единичных менеджеров в допущении махинаций и их многолетнем сокрытии; высшему руководству о них якобы ничего не было известно, что вызывает большие сомнения у знатоков иерархии и «внутренней кухни» Volkswagen. Ряд основных свидетелей аферы, дававших показания американским следственным органам – это инженеры, имевшие непосредственное отношение к разработкам двигателей, – утверждает, что общались на тему манипуляций с доверенными сотрудниками Мартина Винтеркорна в 2012 и 2014 годах: не исключено, что шеф гораздо раньше узнал обо всех тонкостях «дизельгейта».

В отношении Винтеркорна и ряда высокопоставленных менеджеров ведёт следствие прокуратура Брауншвейга: бывшего главу совета директоров обвиняют в манипуляции рынками ценных бумаг. Многочисленные держатели акций Volkswagen понесли из-за дизельного скандала миллиардные потери, которые, вероятно, могли быть гораздо ниже, узнай инвесторы о проблемах концерна вовремя.

Самому Мартину Винтеркорну в ближайшее время предстоит ответить на вопросы комиссии Бундестага, созданной для расследования скандала. Её волнуют те же вопросы, в частности – когда бывший председатель правления Volkswagen в действительности узнал о махинациях, информировал ли о них лоббистов в Бундестаге или, хуже того, политическое руководство страны. Накануне выступления Винтеркорна все средства массовой информации ФРГ обошли сюжеты, выставляющие бывшего топ-менеджера в крайне невыгодном свете. Пенсия Мартина Винтеркорна составляет 3100 евро – не в месяц, а в день, а его дорогостоящее хобби оплачивалось из кармана концерна: в своё время Volkswagen истратил 66 тысяч евро на установку системы подогрева в пруду для карпов на вилле, арендованной для руководителя.

Означают ли подобные публикации, что общественное мнение плавно готовится к тому, что Мартина Винтеркорна «сдадут» юстиции – американской или хотя бы немецкой? О том, что «рыба гниёт с головы», немецкий обыватель вполне осведомлён: значит, и бывший председатель правления в любом случае виновен, только с разной степенью ответственности – либо в том, что знал о махинациях и лгал, что не знает, либо в том, что не знал, что творится на его предприятии. Так надо ли дополнительно готовить нас к падению купающегося в деньгах магната? Вряд ли в Германии найдётся множество людей, которые станут сожалеть, если небезызвестный Оливер Шмидт поменяется с любителем карпов местом на американских нарах.

Пётр Левский

Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414


Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612

Немецкая компания будет выполнять работы по австралийским KC-30A MRTT.

Компания Northrop Grumman Integrated Defence Services (IDS, австралийское отделение Northrop Grumman) подписала контракт с немецкой компанией Lufthansa Technik AG о покупке услуг технической поддержки многоцелевых транспортно-заправочных самолетов КС-30А ВВС Австралии.

Компания Lufthansa Technik AG имеет более чем 30 филиалов по всему миру и около 25 тыс сотрудников, является одним из ведущих мировых поставщиков запчастей и услуг по ремонту авиатехники, в том числе двигателей.

Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 19 января 2017 > № 2042781

Бывший гендиректор немецкого автоконцерна Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) опроверг сообщения о том, что он узнал о манипуляциях с программным обеспечением раньше, чем разгорелся дизельный скандал. "Это не так", - заявил Винтеркорн в четверг, 19 января, на заседании комитета бундестага по расследованию этого скандала. От дальнейших пояснений экс-глава VW отказался, пишет dpa.

Одновременно Винтеркорн указал, что приоритетным остается вопрос о том, кто должен нести ответственность за манипуляции. "Главной задачей было и остается исчерпывающее расследование", - подчеркнул он. Экс-глава VW также принес извинения за случившееся. "То, что произошло, вызывает у людей негодование, и у меня тоже", - цитирует его слова агентство dpa.

Согласно официальной версии, руководство Volkswagen узнало о нарушениях в начале сентября 2015 года, лишь после того как о них сообщили специалисты американского Агентства по защите окружающей среды (EPA). По их данным, на автомобилях Volkswagen с дизельными двигателями устанавливали программное обеспечение, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В последнее время в СМИ появились сообщения, что еще в конце июля 2015 года состоялась встреча топ-менеджеров VW, на которой обсуждалась стратегия действий в связи с расследованиями в США.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 19 января 2017 > № 2042781


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656

Немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай является крупнейшим рынком для этой немецкой компании. По итогам 2016 г., предприятия Volkswagen-Китай, Шанхай-Volkswagen и ФАВ-Volkswagen отправили заказчикам в материковой части КНР и специальном административном районе Сянган (Гонконг) 3,98 млн автомобилей. Это на 12,2% больше, чем в 2015 г.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

В прошлом году объем производства автомобилей на новых источниках энергии в КНР составил 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь 2016 г. в стране выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656


Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652

Глава китайского подразделения Volkswagen AG Йохем Хайцманн рассказал журналистам о планах автоконцерна на ближайшие 5 лет. По словам главы Volkswagen Group China, концерн сосредоточится на производстве экологически безопасных автомобилей для китайского рынка.

Йохем Хайцманн отметил, что к 2020 г. объем продаж гибридных автомобилей Volkswagen в Китае составит около 400 тыс., однако уже к 2025 г. данный показатель составит не менее 2−3 млн авто, пишет «Сина синьвэнь».

Руководство КНР ранее неоднократно заявляло, что в ближайшем будущем Китай станет мировым центром по разработке и производству подобных автомобилей. Согласно планам властей, к 2025 г. около 20% от общего числа проданных легковых автомобилей будут экологически чистыми.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно заявлению, размещенному на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации КНР, к 2020 г. ожидается значительное увеличение объема производства экологически безопасных легковых автомобилей — до 2 млн единиц в год.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040643

Немецкая компания BMW возобновит поставки в Россию всех моделей премиум-сегмента, ранее приостановленные в связи с необходимостью оснащения автомобилей системой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом журналистам сообщила директор компании BMW Group Russia Елена Смирнова.

В ходе пресс-конференции, посвященной итогам года, она заявила о получении одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на все модификации. Это позволяет вновь поставлять в Россию автомобили премиум-сегмента, несмотря то, что с 2017 года установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» является обязательной.

Елена Смирнова пояснила, что ввоз ряда моделей на российский рынок возобновится по действующему сертификату, то есть без сертификата, включающего в себя систему экстренного реагирования. Речь идет о кабриолетах четвертой и шестой серии, моделях BMW M3 и BMW i8. Что касается автомобилей с установленной системой «ЭРА-ГЛОНАСС», их поставки начнутся в 2019 году.

Ранее подразделение немецкого концерна в России отказалось от оснащения некоторых моделей системой экстренного реагирования при авариях по причине нерентабельности. С 2017 года ввоз на территорию России автомобилей, не оснащенных системой, становится невозможным.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040643


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454

Немецкий автопроизводитель "Фольксваген" планирует поставить на китайский рынок более 400 тыс автомобилей на новых энергоносителях к 2020 году, сообщил в понедельник профессор Йохем Хайцманн, главный исполнительный директор компании "Фольксваген-Китай".

Согласно плану, к 2025 году количество таких автомобилей возрастет до 1,5 млн.

Компания ранее объявила, что она представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Китае в ближайшие три-четыре года для удовлетворения потребностей в защите окружающей среды на китайском рынке, а также 10 моделей по всему миру в следующем десятилетии.

Продажи автомобилей компании на новых энергоносителях, как ожидается, достигнут в 2025 году от 2 до 3 млн единиц, или 20-25 процентов от общего объема продаж машин автоконцерна.

Китай является крупнейшим рынком для "Фольксваген". По статистике, "Фольксваген-Китай" и два совместных предприятия "Шанхай Фольксваген" и "ФАВ-Фольксваген" поставили в 2016 году заказчикам в материковой части Китая и Сянгане 3,98 млн автомобилей, что на 12,2 проц больше прошлогоднего показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457

Продажи немецкой марки автомобилей Porsche в России в 2016 году снизились на 6% по сравнению с предыдущим годом. В общей сложности за прошлый год в РФ были проданы почти 5 тысяч машин этой марки. Глава российского отделения концерна Томас Штэрцель (Thomas Stärtzel) заявил, что компания перестраивается на работу в кризисный период. При этом он считает, что Porsche, как марка класса люкс, была меньше затронута общим кризисом на российском авторынке в последние годы, чем бюджетные автопроизводители, поскольку покупка Porsche воспринимается как инвестиция. Мнение Штэрцеля приводит в воскресенье, 15 января, агентство dpa.

Концерн Porsche работает на российском рынке с 2003 года, и по его собственным данным, 65% продаж приходится на Москву.

Продажи автомобилей в России стабильно снижаются с 2013 года. В минувшем году было реализовано всего 1,4 млн машин, и таким образом авторынок упал еще на 11%. Впрочем, эксперты Ассоциации европейского бизнеса ожидают, что в 2017 году динамика изменится и объем продаж вырастет на 4%. По итогам 2016 года российский авторынок занял пятое место в Европе после Германии (3,4 млн проданных авто), Великобритании (2,7 млн), Франции (2 млн) и Италии (1,8 млн).

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457


Германия. Евросоюз. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2017 > № 2038851

"Тайфун" совершенствуется непрерывно.

Компания Eurofighter GmbH объявила о подписании соглашения сроком на 5 лет с организацией NETMA (the NATO Eurofighter & Tornado Management Organisation) по технической поддержке глобального парка истребителей Eurofighter Typhoon.

Сообщается, что новый контракт значительно повысит доступность сервиса, что сэкономит деньги операторов истребителей этого типа. Два контракта были подписаны в декабре прошлого года с основными партнерами программы "Тайфун" компаниями Eurofighter Jagdflugzeug GmbH/Airbus Defence and Space и BAE Systems/Leonardo.

Отмечается, что подписание данных контрактов гарантирует соответствие парка самолетов эксплуатационным требованиям и позволит дальше модернизировать возможности самолета по применению новых видов вооружений по принципу непрерывного совершенствования.

В настоящее время во всем мире эксплуатируется более 490 истребителей "Тайфун", которые налетали более 380 тыс часов, состоят на вооружении шести стран мира и поступят в арсенал еще двух государств. В апреле 2016 года был подписан контракт с Кувейтом по поставке 28 истребителей. Истребители получают бортовую РЛС с активной ФАР Captor-E, ракеты воздушного боя Meteor, КР Storm Shadow и тактические ракеты Brimstone.

Германия. Евросоюз. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2017 > № 2038851


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036373

Несмотря на обвинения в манипуляциях с показателями выхлопов дизельных автомобилей, итальянско-американский концерн Fiat Chrysler не желает сравнений со скандалом вокруг компании Volkswagen. "Тот, кто сравнивает нас с немецким концерном, явно курил что-то нелегальное", - заявил глава Fiat Chrysler Серджио Маркионне в интервью газете La Repubblica в пятницу, 13 января. Он заверил, что компания не допускала никакого обмана. Эти обвинения также не отразились на продажах автомобилей.

Между тем расследования в отношении итальянско-американского концерна ведутся как со стороны американского Агентства по защите окружающей среды (EPA), так и со стороны Еврокомиссии. В США и ЕС, в частности в Германии, Fiat Chrysler подозревают в манипуляциях с помощью программного обеспечения, занижающего показатели вредных веществ в выхлопах дизельных двигателей. По данным агентства dpa, речь идет о примерно 100 тыс. автомобилей.

"Мы неоднократно просили итальянскую сторону предоставить нам удовлетворительные ответы", - заявила в пятницу, 13 января, представитель пресс-службы Еврокомиссии. По ее словам, Брюссель готов ждать еще несколько недель.

История "дизельгейта"

В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований немецкий автопроизводитель VW вынужден был признать, что по всему миру было продано 11 миллионов машин с дизельными двигателями, на которых было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности содержание вредных веществ в выхлопах дизельных автомобилей VW значительно превышало допустимые нормы.

Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с американского и европейского рынков для устранения технических фальсификаций. В июне 2016 года VW согласился заплатить в США 14,7 млрд долларов за возмещение причиненного ущерба. В январе 2017 года Volkswagen и министерство юстиции США достигли принципиальной договоренности о штрафных выплатах в размере 4,3 млрд долларов в рамках урегулирования скандала.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036373


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300

Mercedes-Benz в 2018 году начнет строить в Московской области завод по производству легковых машин, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистам.

"Недавно буквально межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение, поэтому в ближайшее время этот формальный момент, связанный с подписанием, будет реализован", - сказал министр, отвечая на вопрос относительно локализации легковых машин компании Mercedes-Benz в РФ.

"Что касается начала инвестиций, то после проведения всех необходимых проектных работ, начиная со следующего года, компания начнет строить предприятие в Московской области. Выход на производство самих автомобилей - традиционно это занимает примерно три года", - добавил он.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211

Окончательное решение по строительству в Московской области завода легковых машин Mercedes-Benz пока не принято, заявили РИА Новости в пятницу в пресс-службе концерна Daimler.

"Окончательное решение о реализации пока не принято", — говорится в письме, полученном редакцией в ответ на соответствующий запрос.

Ранее в пятницу глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что строительство завода по производству Mercedes-Benz начнется в Подмосковье в 2018 году. По словам министра, межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение по данному вопросу, в ближайшее время состоится официальное подписание соглашения.

Концерн Daimler несколько лет вел переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых автомобилей Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок московский завод "МосАвтоЗил", промзону в поселке Шушары Ленобласти, подмосковный индустриальный парк "Есипово".

Ангелина Тимофеева.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211


Германия. США > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 13 января 2017 > № 2035804

После сделки новая сделка

Андреас Махо (Andreas Macho), Себастиан Шааль(Sebastian Schaal), WirtschaftsWoche Heute, Германия

Новое миллиардное соглашение в США является для «Фольксвагена» важным шагом в урегулировании аферы с выхлопными газами. Однако на этом скандал для автомобилестроителей не закончится, в том числе и для правления.

Крупнейший скандал немецкого автомобилестроителя в США, похоже, взял в среду свой первый барьер. «Фольксваген» признал себя виновным в том, что он обманул своими показателями по выхлопам дизельных моторов власти и потребителей, нарушил закон об охране окружающей среды и оказал сопротивление работе юстиции. За это «Фольксваген» должен заплатить в качестве штрафа 4,1 миллиарда евро. Шести менеджерам «Фольксвагена» предъявлено в США обвинение в мошенничестве.

Несмотря на соглашение, дело о мошенничестве с выхлопными газами еще не закрыто. Хотя члены правлений в Вольфсбурге и могут облегченно вздохнуть, поскольку их пока и пощадили. Однако заместитель генерального прокурора США Сэлли Йетс (Sally Yates) подчеркнула в среду, что, несмотря на достижение согласия, следствие еще не завершено. В частности, допросы обвиняемых сотрудников «Фольксвагена» уже скоро покажут, стоит ли тревожиться другим менеджерам концерна.

Решающий момент: от уже названных нарушений «Фольксваген» практически откупился. Однако индивидуальные обвинения против шести менеджеров, которые якобы участвовали в создании и продвижении на рынок указанных моторов и прежде всего скрывали эти нарушения от властей, не сняты.

ФБР арестовывает немецкого менеджера

Один из этих сотрудников, который принадлежит скорее всего к менеджерам среднего звена, был арестован ФБР в субботу в Майами. Он работал с 2012 по февраль 2015 года в американском офисе «Фольксвагена», ответственном за инжиниринг и охрану окружающей среды. Другие обвиняемые находятся, согласно данным юстиции США, предположительно в Германии.

Разыскиваются другие «соучастники заговора»

Обвинение подробно расследует происхождение устройства, названного Defeat Device, выясняет, когда и как было создано и усовершенствовано программное обеспечение и как все это скрывалось. При этом следователи цитировали также сведения из внутренней электронной переписки. Так, судя по этой переписке одного из обвиняемых, один менеджер сказал ему по телефону, «почему другой сотрудник не должен более участвовать во встречах CARB — чтобы ему не приходилось больше постоянно врать». CARB — это калифорнийское ведомство по охране окружающей среды — California Air Resources Board.

В обвинительном заключении на 39 страницах речь постоянно идет о шести сотрудниках и «их соучастниках заговора». Если в ходе расследования появятся новые подозрительные моменты, то обвинение может быть расширено за счет других подозреваемых лиц.

Один знакомый с этим делом эксперт по вопросам уголовного права рассказал в интервью WirtschaftsWoche о процедуре проведения допросов в США, которые сейчас проходят: «Обычно в таких случаях каждый указывает пальцем на других и пытается свалить по возможности на них собственную вину. И, конечно, обвиняемые пытаются в таких случаях заключить сделку с обвинителями». Как далеко заходят эти обвинения, и смогут ли они еще быть опасными для правления «Фольксвагена», пока не поддается оценке.

Германия. США > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 13 января 2017 > № 2035804


Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом. Об этом говорится в сообщении компании.

Продажи в России за этот период сократились на 4.3% до 166.9 тыс. автомобилей, а в странах Западной Европы - выросли на 3.4% до 3.549 млн.

В декабре текущего года концерн Volkswagen реализовал в мире 933.3 тыс. авто, что на 11.8% больше, чем в декабре 2015 года. Продажи в России в прошлом месяце увеличились на 0.9% до 16.6 тыс.

"В 2017 году мы приложим ещё больше усилий для развития цифровых технологий, автопилотирования, электромобильности наших продуктов и всего предприятия. В то же время мы не будем пренебрегать и нашей текущей основной деятельностью. В этом году марки концерна выпустят на дороги почти 60 новых моделей автомобилей для наших клиентов, - отметил предправления концерна Маттиас Мюллер. - Мы продолжаем интенсивно работать над созданием электромобилей, и в ближайшие 2 года на рынке появится более десятка новых моделей с электроприводом".

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в январе-ноябре 2016 года выросли на 3.1% до 9.379 млн по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, продажи в России сократились на 4.8% до 150.3 тыс.

Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 11 января 2017 > № 2032875

Немецкий автоконцерн Volkswagen выплатит правительству США еще 4,3 миллиарда долларов. Об этом в среду, 11 января, сообщила на пресс-конференции в Вашингтоне генеральный прокурор США Лоретта Линч. По ее словам, концерн признает свою вину и берет на себя ответственность за занижение показателей датчиков о выхлопах дизельных двигателей. С достижением этой договоренности будут прекращены все уголовно-правовые расследования, а также гражданские процессы о возмещении денежного ущерба.

Компания Volkswagen признает себя виновной в участии в заговоре по обману Соединенных Штатов и клиентов VW в США, а также в нарушении американского закона о чистоте воздуха, в импорте автомобилей с использованием фальшивых заявлений и препятствовании совершению правосудия. За это автопроизводитель выплатит 2,8 млрд долларов штрафа. Еще 1,5 млрд долларов Volkswagen выделит на компенсации по гражданским искам о нарушении законов об окружающей среде, финансах и таможне.

Помимо этого Volkswagen согласился назначить независимого обозревателя для мониторинга соблюдения компанией законов и мер контроля в течение трех лет.

Договоренность автоконцерна с властями США также предполагает сотрудничество Volkswagen со следствием, в результате чего могут пройти новые аресты среди сотрудников компании. На пресс-конференции 11 января стало известно, что США обвиняют еще шесть менеджеров и сотрудников компании во лжи организациям-регуляторам в сфере экологии, в мошенничестве с использованием телекоммуникационных средств и уничтожении компьютерных файлов, содержавших улики.

О выплате 15,3 миллиарда договорились еще в июне

В июне 2016 года немецкий концерн согласился выплатить 15,3 миллиарда долларов в рамках судебного соглашения с властями США и владельцами автомобилей марки VW об урегулировании конфликта. В связи с этим автогигант заявил о намерении создать фонд в 10 миллиардов долларов для выплаты компенсаций покупателям и возместить 2,7 миллиарда долларов за ущерб окружающей среде. Еще 2 миллиарда долларов компания вложит в "создание инфраструктуры и повышение уровня общественной сознательности" в отношении экологически чистых автомобилей. Volkswagen также готов скупить все дефектные автомобили по доскандальным рыночным ценам, от 12 475 долларов за машины марки Jetta Sedan до 44 000 за ряд моделей Audi.

На настоящий момент известно, что VW отложил 18,2 миллиарда евро на последствия "дизельного скандала". Как сообщила пресс-служба концерна 10 января, большая часть этой суммы зарезервирована для компенсационных выплат американским клиентам и штрафов по гражданским искам. Так что, согласно сообщению Volkswagen, отложенных денег не хватит.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 11 января 2017 > № 2032875


США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 10 января 2017 > № 2032552

Топ-менеджер Volkswagen Оливер Шмидт (Oliver Schmidt) был арестован агентами ФБР в минувшие выходные из-за скандала, связанного с сокрытием информации о выбросах.

Топ-менеджер Volkswagen был арестован по подозрению в заговоре немецкого автомобильного гиганта, который стоит автопроизводителю миллиарды долларов и деловой репутации.

Шмидта обвиняют в том, что он использовал положение для введения программного обеспечения, которое помогло обмануть показатели выбросов для дизельных двигателей. Шмидт был арестован в субботу во Флориде, по сообщению The New York Times. Ожидается, что он предстанет перед судом в Майами, а затем в федеральном суде Детройта.

Следователи говорят, что у них есть доказательства, подтверждающие, что Шмидт и другие сотрудники VW сговорились обмануть американские власти об уровнях выбросов дизельных двигателей.

США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 10 января 2017 > № 2032552


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2017 > № 2031482

Немецкий автоконцерн Volkswagen (VW) достиг принципиальной договоренности с министерством юстиции и таможенной службой США о штрафных выплатах в размере порядка 4,3 миллиарда долларов в рамках урегулирования скандала вокруг занижения данных о выхлопах дизельных двигателей. Соответствующую информацию VW подтвердил вечером во вторник, 10 января.

Как уточняется в распространенном заявлении концерна, с достижением этой договоренности будут прекращены различные уголовно-правовые расследования, а также гражданские процессы о возмещении денежного ущерба. Проект соглашения включает также признание вины со стороны немецкого автопроизводителя.

Отложенных денег может не хватить

На настоящий момент VW отложил 18,2 миллиарда евро на последствия "дизельного скандала". Однако большая часть этой суммы зарезервирована для компенсационных выплат американским клиентам и штрафов по гражданским искам. Так что, согласно сообщению Volkswagen, очевидно, отложенных денег не хватит. Насколько высокими окажутся в общей сложности дополнительные расходы за 2016 год, зависит от целого ряда факторов, и пока их объем не

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2017 > № 2031482


США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035400

В США арестован менеджер крупного автоконцерна

Федеральное бюро расследований (ФБР) США задержало менеджера автоконцерна Volkswagen Оливера Шмидта по обвинению в сговоре с целью обмана американских властей. Об этом в понедельник, 9 января, сообщает газета The New York Times со ссылкой на источники.

По информации издания, менеджера Volkswagen задержали 7 января, а теперь его переводят в Детройт, где он предстанет перед судом. О.Шмидт руководил отделом автоконцерна по соблюдению нормативных требований в США в 2014-2015 годах. Считается, что он играл ключевую роль в сокрытии манипуляций с выхлопными газами.

Официального подтверждения сведений о задержании не последовало.

В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований Volkswagen вынужден был признать, что во всем мире было продано 11 млн автомобилей, на которые было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей Volkswagen в 40 раз превышало допустимые нормы.

Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с европейского рынка для устранения технических фальсификаций. В июне 2016 года Volkswagen согласился заплатить в США 14,7 млрд долл. за возмещение причиненного ущерба. В декабре концерн предоставил также обязательство о выкупе, ремонте машин и возмещении ущерба владельцам 80 тыс. дизельных среднелитражных автомобилей.

США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035400


Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 января 2017 > № 2031036

Немецкая компания Mercedes-Benz продала в прошлом году более 2 млн автомобилей, это рекордный показатель в ее истории. В компании заявляют о своем лидерстве в премиум-сегменте.

Германская компания Mercedes-Benz продала в 2016 году 2,08 миллионов автомобилей. Об этом сообщается на сайте автоконцерна Daimler. Данный показатель является рекордным за всю историю Mercedes-Benz.

По собственным оценкам Mercedes-Benz, компания стала в 2016 году лидером по продажам легковых автомобилей премиум-класса. Ранее Audi отчиталась о 1,87 млн проданных автомобилей за прошедший год.

Другой конкурент Mercedes-Benz, BMW пока не сообщал об окончательных итогах продаж в 2016 году. За первые 11 месяцев прошлого года концерн BMW реализовал 1,82 млн автомобилей.

Объемы продаж Mercedes-Benz растут уже шестой год подряд, рассказал глава Daimler Дитер Цетше. За последний год мировой рост продаж вырос на 11,6 процента, добавил он.

Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 января 2017 > № 2031036


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 января 2017 > № 2030211

Немецкая компания Mercedes-Benz продала в 2016 году 2,08 миллионов автомобилей. Об этом в понедельник, 9 января, сообщается на сайте автоконцерна Daimler. Данный показатель является рекордным за всю историю Mercedes-Benz.

По собственным оценкам Mercedes-Benz, компания стала в 2016 году лидером по продажам легковых автомобилей премиум-класса. Ранее Audi отчиталась о 1,87 млн проданных автомобилей за прошедший год. Другой конкурент Mercedes-Benz, BMW пока не сообщал об окончательных итогах продаж в 2016 году. За первые 11 месяцев прошлого года концерн BMW реализовал 1,82 млн автомобилей.

Объемы продаж Mercedes-Benz растут уже шестой год подряд, рассказал глава Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). За последний год мировой рост продаж вырос на 11,6 процента, добавил он.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 января 2017 > № 2030211


Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660

Обман не стоит денег

Германский производитель «мерседесов» уличен в обмане потребителей.

Выяснилось, что реальное потребление топлива этими машинами в среднем на 54 процента превышает их лабораторные показатели. «Мерседесы» класса А и Е сжигают на дороге на 56 процентов больше топлива, чем указывается в технических паспортах. Такие данные были получены британскими контролерами, оценивающими воздействие транспорта на окружающую среду.

Они подсчитали, что разница между заявленным и реальным потреблением топлива может обернуться непредвиденными затратами примерно в 500 фунтов в год.

Ранее было установлено, что мерседесовские дизельные двигатели исторгают губительной для человека окиси азота в четыре раза больше максимально допустимого уровня. «Дейли мейл» пишет, что новые данные показывают продолжающееся искажение автомобильной индустрией своей статистики.

Директор организации Transport and Environment Грег Арчер заявил, что производители автомобилей, пожирающих топлива на 50 процентов больше заявленного, обманывают потребителей и нарушают природоохранные правила. Он считает, что европейские власти должны расследовать практику «Мерседеса» и «Ауди», использующих технические устройства для фальсификации тестовых показателей.

В США «Мерседес» уже заполучил судебный иск за скрытое превышение выброса окиси азота. В иске говорится, что разрекламированная компанией «самая чистая в мире» технология Blutec diesel является обманом и фальсификацией.

Адвокаты уже сравнивают нынешнее дело против «Мерседеса» со скандалом с «Фольксвагеном».

В последние годы в Европе быстро растет разрыв между реальной и заявленной экономичностью двигателей. В среднем он увеличился от 28 процентов в 2012 году до 42 процентов в 2015-м. На втором месте по фальсификации показаний потребления топлива находится «Ауди» с 49 процентами.

Арчер отмечает, что вместо улучшения экономичности своих новых машин автопроизводители в последние четыре года занимаются манипуляциями с лабораторными тестами, измеряющими потребление топлива и выброс углекислого газа. Однако в Европейской комиссии расследования нарушений в автомобильной индустрии сегодня блокируются Берлином.

Николай Иванов

Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660


Германия. Сербия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028367

Сербия купила западные вертолеты.

Сербия закупает девять вертолетов Н145М.

28 декабря 2016 года правительство Сербии подписало твердый контракт с европейской группой Airbus на приобретение девяти военных многоцелевых вертолетов Airbus Helicopters H145M. Параметры контракта не сообщаются. Вертолеты будут использоваться в интересах министерств обороны и внутренних дел Сербии.

Вертолеты Н145М (ранее обозначались как ЕС645 Т2) производятся на германской производственной линии Airbus Helicopters и ранее были заказаны также германским Бундесвером и Таиландом, еще три вертолеты законтрактованы для обучения летного состава в Великобритании.

Германия. Сербия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028367


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346

Скандал доходам не помеха

Уходящий год был весьма удачным для самых крупных немецких предприятий. Хотя объёмы торгового оборота снизились, оперативная прибыль выросла. И прежде всего это касается наших автомобилестроителей.

По данным традиционного ежеквартального исследования, проведённого консалтинговой компанией EY по итогам девяти месяцев этого года, сотня представленных на бирже крупнейших немецких концернов добилась рекордных показателей оперативной прибыли. По сравнению с тем же периодом прошлого года она выросла на 24% до уровня 89,5 млрд евро. Причём этот результат достигнут за счёт роста рентабельности продаж при общем снижении объёмов торгового оборота на 2,7% до 1,2 трлн евро. Предприятия не могли, как раньше, рассчитывать на более выгодный курс евро, однако примерно половина предприятий оборот всё же смогла увеличить – особенно представители IT-технологий и розничной торговли. Кроме того, они приняли на работу больше людей – занятость в целом выросла на 1,9% до уровня в 4,8 млн сотрудников.

Резкий скачок показателей оперативной прибыли во многом объясняется «вкладом» крупных игроков – таких как E.ON, Deutsche Telekom и, как это ни странно, Volkswagen. Громкий «выхлопной» скандал и огромные штрафные выплаты отнюдь не помешали концерну из Вольфсбурга существенно увеличить прибыль. Кстати, автомобильная отрасль вообще оказалась в наибольшем выигрыше по этому показателю.

На первом месте Daimler (9,4 млрд евро), за ним VW (8,6 млрд), потом следуют Deutsche Telekom (8,2 млрд), BMW (7,5 млрд) и Bayer (6,2 млрд). Итого три позиции из пяти заняты автоконцернами. А по торговому обороту они вообще оккупируют весь «пьедестал почёта».

Что же касается наступающего года, то экономические прогнозы представителя руководства EY Матьё Майера (Mathieu Meyer) довольно скептические. Многое будет обусловлено политическими факторами: последствиями «Брекзита», курсом нового президента США Дональда Трампа (Donald Trump), а также итогами выборов в некоторых европейских странах.

Сергей Прокошенко

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346


Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026234

"Volkswagen" планирует начать выпуск своего хэтчбека "Polo" в Иране

Один из ведущих мировых производителей автомобилей компания "Volkswagen" планирует начать выпуск своего хэтчбека "Polo" в Иране, в рамках совместного предприятия с иранской автомобильной компанией "Mammut Group", сообщает Financial Tribune.

По данным иранского автомобильного сайта Persian Khodro, производственная линия для выпуска этого автомобиля должна быть запущена летом следующего года за пределами Тегерана.

Сайт цитируя неназванный источник, также сообщил, что "Mammut" также планирует импортировать автомобили "Volkswagen" в Иран, но какие модели будут импортированы еще не решено. "Импорт начнется к концу текущего календарного года (март 2017 года) или в течение первого квартала следующего года", - сообщает Persian Khodro.

В материале также отмечается, что помимо хэтчбека "Polo" в рамках совместного предприятия возможно будут производиться модели "Jetta" и "Passat".

Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026234


Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180

Компания Volkswagen Financial Services AG 23 декабря приобрела PayByPhone, крупнейшего в мире поставщика услуг безналичной оплаты парковки автомобилей, у компании PayPoint plc. Об этом говорится в сообщении Volkswagen Financial Services.

Условия сделки, в том числе её финансовые аспекты, не раскрываются.

Член правления Vookswagen Кристан Дальхайм отметил, что приобретение PayByPhone выводит Volkswagen Financial Services AG в лидеры рынка процессинга и мобильной оплаты услуг парковки, а также анонсировал планы по созданию отдельного бизнес-направления, связанного с услугами парковки.

"Данная сделка даёт PayByPhone огромные возможности по использованию нашей технологии мобильной оплаты в различных областях применения и на различных рынках. Рынок мобильной оплаты в последнее время показывает лавинообразный рост, и мы ожидаем ускорения развития услуг платной парковки в потребительском сегменте, в том числе и благодаря данной сделке", - прокомментировал Куш Парих, генеральный директор PayByPhone.

Volkswagen Financial Services - бизнес-единица группы компаний Volkswagen AG, специализирующаяся на финансирование дилеров и клиентов, лизинге, банковском обслуживании, страховании, повышении контроля и мобильности. Активы компании составляют 157.9 млрд евро, операционный результат на конец 2015 года достиг 1.9 млрд евро.

PayByPhone - одна из наиболее динамично развивающихся операторов мобильных платежей в мире. Годовая выручка компании от мобильных платежей превышает 240 млн евро.

Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180


Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017924

Немецкий автомобильный концерн BMW отзовет 193 611 автомобилей в Китае из-за дефекта подушки безопасности. Об этом в понедельник, 26 декабря, сообщают информагентства со ссылкой на заявление китайского регулятора.

Уточняется, что в случае разрушения газогенератора фронтальные подушки безопасности могут сработать и нанести травмы водителю и пассажиру. Все работы по устранению дефекта будут производиться за счет BMW.

Газогенераторы будут заменены у 168 тысяч автомобилей, ввезенных в Китай в период с 9 декабря 2005 года по 23 декабря 2011 года. Кроме того, дефект устранят у примерно 25 тысяч машин, произведенных в КНР с 12 июля 2005 года по 31 декабря 2011 года.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017924


Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562

Президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев в ходе своего визита в Самарканд вместе с Шавкатом Мирзиеевым посетил узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan, сообщает пресс-служба главы Узбекистана.

Высокий гость ознакомился с производственным потенциалом предприятия и созданными здесь условиями. В годы независимости Узбекистан вошел в число ведущих стран-автопроизводителей. Сегодня продукция узбекского автопрома пользуется большим спросом во многих странах, в том числе и в Кыргызстане.

На предприятии производятся современные грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 до 50 тонн, в том числе автокраны, бортовые машины, изометрические фургоны, водовозные, комбинированные дорожные, каналопромывочные машины, бетономешалки, машины для перевозки хлопка и отходов.

Президент Кыргызской Республики высоко оценил деятельность оснащенного по современным стандартам, обеспеченного новейшими технологиями предприятия, ставшего одним из примеров успешности автомобильной промышленности нашей страны.

Высокий гость на территории завода ознакомился с современными легковыми автомобилями, грузовыми машинами, тракторами и другой сельскохозяйственной техникой, производимой в Узбекистане.

Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562


Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820

Энергокомпании Innogy и E.on подготовились к буму электромобилей

Крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии создали специальные бизнес-подразделения для строительства и обслуживания зарядных станций в Европе.

"Продажи электромобилей вскоре начнут расти по экспоненте", - убежден Петер Териум (Peter Terium), одна из ключевых фигур в электроэнергетике Германии и ЕС. До осени 2016 года он возглавлял второй по величине немецкий энергетический концерн RWE, затем решительно разделил его надвое и возглавил ту часть, которая получила название Innogy и сосредоточится на производстве практически повсюду в Европе электроэнергии из возобновляемых источников.

Формирование альянса автостроителей ускорило принятие решения

Одним из наиболее перспективных направлений деятельности новой компании Петер Териум считает обслуживание инфраструктуры по зарядке электромобилей. Тот факт, что в Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, продажи легковых машин с электрическими и гибридными двигателями идут пока весьма вяло, хотя с июля покупателям даже полагаются премии соответственно в 4 и 3,5 тысячи евро, топ-менеджера не смущает.

"Такое уже много раз бывало: что-то долго пробуксовывает, а потом вдруг раз - и понеслось. В области электромобильности этот момент скоро наступит, и мы будем отлично к нему поготовлены", - заявил Петер Териум в интервью газете Süddeutsche Zeitung и напомнил, что с 1 января 2017 года в компании Innogy начнет действовать отдельное бизнес-подразделение "Электромобильность" (eMobility), которое будет заниматься исключительно обслуживанием владельцев электромобилей.

Весьма показательно, что всего два месяца назад, в октябре 2016 года, когда компания Innogy выходила на биржу, об этом новом структурном подразделении еще не было речи. Однако 28 ноября немецкие автоконцерны BMW, Daimler и Volkswagen (включая его дочерние фирмы Audi и Porsche), а также американская корпорация Ford, подписали меморандум о намерении создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации станций сверхбыстрой зарядки электромобилей вдоль важнейших автомагистралей Европы.

Число фирменных терминалов исчисляется уже тысячами

Судя по всему, начавшееся формирование этого альянса и подвигло Innogy объявить 14 декабря о создании отдельного бизнес-дивизиона "Электромобильность". Во всяком случае, в интервью Süddeutsche Zeitung, опубликованном 19 декабря, Петер Териум на вопрос, собирается ли его фирма участвовать в создаваемом совместном предприятии, ответил "Обязательно". Мы могли бы, пояснил он, обеспечить создаваемый консорциум "технически высококачественными и конкурентоспособными терминалами для зарядки электромобилей".

Терминалы фирмы Innogy, отметил ее глава, "уже установлены у таких производителей, как Porsche и BMW". Всего же по миру их свыше 5300, в том числе, к примеру, на территории кампуса университета в калифорнийском Сан-Диего, с явной гордостью поведал газете Петер Териум.

Не прошло и недели с момента структурных изменений в компании Innogy, как ее важнейший конкурент на немецком рынке E.on 20 декабря тоже объявил о создании отдельного бизнес-дивизиона по строительству и эксплуатации станций и терминалов по зарядке электромобилей в Европе. В заявлении для прессы руководство компании подчеркнуло, что рассматривает электромобильность как одно из стратегических направлений своего бизнеса.

Дания как полигон для тестирования тарифных моделей

"Мы твердо верим в большое будущее электромобильности и в тот огромный потенциал роста, который она открывает", - заявил Карстен Вильдбергер (Karsten Wildberger), член правления компании E.on. Она в 2016 году, как и RWE, тоже разделилась на две части и, отдав свои угольные и газовые электростанции, а также импорт и транспортировку газа новосозданной фирме Uniper, полностью сконцентрировалась на производстве электроэнергии из возобновляемых источников.

Опыт эксплуатации станций зарядки электромобилей у E.on, как и у Innogy, тоже есть. Так, в Дании, где доля электромобилей существенно выше, чем в Германии, немецкая компания установила и снабжает электричеством уже около 2500 терминалов. Это, с одной стороны, обеспечивает ей лидирующие позиции на датском рынке. С другой стороны, позволяет собирать данные о привычках и предпочтениях такой принципиально новой категории автомобилистов, как владельцы электромобилей.

Используя эту статистику, E.on оптимизирует цены на продаваемую автовладельцам электроэнергию. Таким образом, Дания стала для немецкой компании своего рода полигоном, где тестируются тарифные и сервисные модели, которые, как подчеркивается в сообщении для прессы, затем будут внедряться и на других рынках. Например, в Великобритании и Швеции, где E.on в октябре 2016 года приступила к созданию фирменных сетей зарядных станций.

Таким образом, в уходящем 2016 году вслед за немецкими автостроителями крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии не только провозгласили поворот в сторону электромобильности, но и соответствующим образом изменили свои корпоративные структуры.

Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820


США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 декабря 2016 > № 2022520

Компания Volkswagen пошла на очередную серию компенсационных выплат и отзывов своих автомобилей с дизельным двигателем, загрязняющих окружающую среду. Соответствующее соглашение было опубликовано во вторник.

В рамках соглашения автопроизводитель планирует отозвать очередные 20 тысяч автомобилей с трехлитровыми шестицилиндровыми двигателями, проданных на территории США, устранить неполадки еще у 63-х тысяч транспортных средств и потратить 225 миллионов долларов на устранение экологического ущерба. Ранее этой осенью компания удовлетворила требования правительства и регуляторных органов штата Калифорния, подписав договор об отзыве почти полумиллиона двухлитровых дизельных автомобилей общей стоимостью около 15 миллиардов долларов.

Новейшее соглашение охватывает в основном крупногабаритные автомобили, включая кроссоверы Audi и Porsche. На их бортовых компьютерах, как и у малолитражных собратьев, было предустановлено программное обеспечение, позволяющее обойти американские нормы на уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах.

США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 декабря 2016 > № 2022520


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013536

В 2018 году BMW начнет поставлять в дилерские центры кроссоверы X3 с исполнением кузова G01. Дебют автомобиля намечен на август будущего года, сообщает издание pokatim.ru.

На сегодняшний день экстерьер автомобиля остается засекреченным, однако кроссовер не раз был замечен на дорожных тестах в заводском камуфляже. По внешнему виду модель будет похожа на старший автомобиль X5, а под ее капотом будут стоять двигатели емкостью 2 и 3 л. Мощность моторов возрастет примерно на 15 л.с.

Возможно, в моторной гамме появится и гибридный агрегат, включающий 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2 л, выдающий 245 л.с. и оснащенный турбиной. Пару бензиновому мотору составит электрическая установка производительностью 95 л.с.

«Заряженные» версии BMW X3 M40i и X3M будут оснащены 3-литровым битурбированным двигателем, который стоит на моделях M3 и M4. Мощность агрегатов — 360 и 422 л.с. соответственно.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013536


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013605

Калужский завод Volkswagen прекращает сборку автомобилей Volkswagen Tiguan первой генерации. Выпуск кроссоверов будет остановлен до конца текущего года, сообщает издание «Авторевю».

Отмечается, что ранее производитель обещал одновременно выпускать автомобили двух поколений. По-видимому, формально это было выполнено, ведь обе модели Tiguan сходили с конвейера на протяжении месяца. За этот период предприятие обеспечило товарный запас автомобилей для дилеров, которые будут продавать «Тигуаны» в 2017 году.

В настоящее время стоимость Tiguan первого поколения составляет как минимум 1 млн 179 тыс. рублей. Речь идет о версии с передним приводом и двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), работающим в паре с «механикой». Полноприводная версия кроссовера обойдется, по меньшей мере, в 1 млн 459 тыс. рублей. Второе поколение Tiguan поступит к дилерам в конце января 2017 года, цены на него будут выше.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013605


Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280

Китайский "дешевый Porsche"

Как две капли?

Zotye Auto выпустила на китайский автомобильный рынок новый внедорожник SR9 SUV, вызвавший многочисленные разногласия. Почему он вызывает столько противоречивых мнений, как в Китае, так и за рубежом? Потому что это почти идеальный клон Porsche Macan. Я отправился к дилеру Zotye в Пекине, чтобы посмотреть на автомобиль и, к счастью, магазин по продаже б/у Porsches был буквально в ста метрах, что дало возможность легко сравнивать обе модели.

Общий дизайн, как и следовало ожидать, очень похожий, от бампера до лобового стекла и крыльев, линии крыши до заднего люка. Даже зеркала одинаковые. Сравнение размеров показывает, насколько близки SR9 и Macan на самом деле: Размеры Zotye SR8: 4744/1929/1647, колесная база 2850. Размеры Macan: 4681/1923/1624, колесная база 2807.

Как видите, почти одинаковые размеры. В отношении цены, однако, есть «небольшая» разница. SR9 стоит от 108800 до 162800 юаней (от 16115 до 23900 долларов). Macan Porsche стоит «посолиднее» в пять раз дороже, начиная от 558000 юаней и до 990800 юаней (83000 – 149000 долларов). Б/у Macan S в дилерском центре был оценен в 320000 юаней, что по-прежнему в три раза дороже, чем новый SR9.

Zotye скопировали также интерьер. Кнопки на центральном туннеле точно такие же, как и у Macan, и такая же панель вокруг зеркала заднего вида и форма часов на приборной доске одинаковая. Рулевое колесо - точная копия, сидения очень похожи. Сенсорный экран у Zotye на самом деле больше, чем Porsche, и у Zotye приборная панель полностью цифровая, а у Porsche шкалы приборов аналоговые.

У SR9 двигатель на базе Mitsubishi 2.0 турбо с 190л.с. и 250nm, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым двойным сцеплением DCT . У Macan мощность двигателя начинается от 2,0 турбо тоже, но уже с 252 л.с. и 370nm в паре с восьми-ступенчатым двойным сцеплением DCT.

«Дешевый Порше»

Я спросил владельца дилерского центра, что он думает о сомнительном клонировании. Тот улыбнулся и сказал, что это хорошо для бизнеса, SR9 стал популярным, люди полюбили «дешевый Порше», и он продавал по машине в день. Я спросил, было ли ему стыдно перед фирмой Porsche, на что он ответил, что это собственная вина Порш за то, что они так сильно задрали цены на свои автомобили. С другой стороны, он абсолютно не боялся каких-либо юридических проблем.

После этого я прошел сто метров по улице и спросил людей в магазине, продающих б/у Porsches что они думают по поводу всей сложившейся ситуации. Они сказали, что их все это не волнует, и что люди, у которых есть деньги на Porsche, никогда не купят Zotye. Что, вероятно, правда, но аргумент не в ту тему, о чем я спрашивал, на мой взгляд.

«Высокая цена» - этот аргумент часто используется в дискуссиях о скопированных продуктах в Китае; люди обвиняют недоступность оригинальной вещи и из-за этого появление версии подражателя. Некоторые идут еще дальше, заявив, что это даже хорошо, когда китайские компании преподносят урок "чрезмерно завышенным" ценам западных автопроизводителей, потому, что цены должны быть конкурентными.

Представители другой точки зрения, молодое поколение, считают, что подделка чего бы то ни было, не является хорошей практикой для страны. Такие компании, как Zotye плохо сказываются на имидже и репутации китайской автомобильной промышленности. Эти голоса, однако, представляют меньшинство.

Рынок, похоже, подтверждает это. Zotye еще не опубликовала цифры своих продаж SR9, но я слышал, что они уже наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий спрос. Zotye также открывает больше дилерских центров и заходит в крупные города, как Пекин и Шанхай, куда они не отваживались заходить до этого. Жители мегаполисов Китая долгое время считали Zotye брендом транспорта для сельской местности, но, возможно, больше уже так не считают.

Нечто подобное произошло и с самым известным клоном в прошлом году - Landwind X7, клоном Land Rover Evoque. Никто не интересовался торговой маркой Landwind до тех пор, пока не вышла модель X7. Продажи дешевой модели клона взлетели, сделали фирму знаменитой, они расширили число своих дилерских центров, сегодня X7 их хлеб насущный, причем с маслом, составляя более 60% от общего объема продаж компании. Zotye надеется, что SR9 выполнит сопоставимое чудо для их компании.

Китайцы ничего не боятся

Дилер сказал, что не боится юридических трудностей, и, вероятно, имеет на это право. Porsche заявил, что может подать в суд на Zotye, но они пока этого еще не сделали. В любом случае сейчас уже слишком поздно этим заниматься, даже если они выиграют в конечном итоге битву в суде - автомобиль уже давно выставлен на продажу и хорошо продается. И все это, как будто в Порш не знали об этом заранее - фотографии SR9 первый раз появились в публикациях еще в июне 2015 года.

И еще одна поучительная предостерегающая история для Porsche: Jaguar Land Rover подал в суд на Landwind в июне, через год после того, как был выпущен X7. Дело до сих пор разбирается в суде, а X7 до сих пор продается.

Zotye Авто была основана в 2005 году и раньше занималась производством автомобилей на основе законным образом лицензированных старых европейских платформ, в основном от Fiat, но в последние пять лет фирма отошла от законной практики и занялась клонированием.

Они скопировали целый парк автомобилей от Volkswagen Group: SR7 (Audi Q3), X5 Damai (Volkswagen Tiguan), Zotye T600 (Audi Q5) и Damai X7 (Crossblue Coupe Concept). Они также делают серию небольших и довольно привлекательных электрических автомобилей, которые имеют несколько более оригинальный дизайн, чем остальной модельный ряд. Zotye также владелец Jiangnan Auto, компании, которая делает самый дешевый автомобиль в Китае.

Как оказалось в моем случае, скидки в цене из-за дешевизны подделки не было достаточно, чтобы дать Zotye хорошее преимущество против Porsche. Поэтому, когда я выходил из дилерского центра, владелец подбежал ко мне и предложил белую модель SR9 в придачу с багажником для лыж всего за 100000 юаней, на 8800 юаней ниже указанной в прайс-листе цены. Заманчиво ...

Автор: Де Фейджтер Тайко @Forbes

Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280


Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 16 декабря 2016 > № 2013843

«Фольксваген» вышел на европейский уровень

Еврокомиссия, не дождавшись внятной реакции ФРГ на скандал вокруг концерна «Фольксваген», открывает дело против Германии в связи с этой аферой. Кроме нашей страны, ответчиками выступят ещё шесть государств Евросоюза.

Брюссель готов обвинить Берлин в том, что федеральное правительство вовремя не наказало крупнейшего европейского автопроизводителя – концерн Volkswagen – за манипуляции с дизельными моторами. Кроме ФРГ, претензии Еврокомиссии обращены к властям Чехии, Греции, Литвы, Люксембурга, Испании и Великобритании. В отношении ФРГ и Соединённого Королевства Еврокомиссия выдвигает и дополнительные обвинения: обе страны не предоставили европейским властям полную информацию в связи с расследованием скандала на национальном уровне.

Еврокомиссии уже в 2010 году было известно о манипуляциях автопроизводителей с дизельными двигателями. Тем не менее вовремя предотвратить многолетние махинации, в курсе которых было и федеральное правительство, не удалось.

Не позже 2010 года в распоряжении профильных отделов Еврокомиссии оказались документы, свидетельствующие о нарушениях, которые автомобильные концерны допускают при производстве и сертификации дизельных моторов и нормировании их вредных выбросов. Внутренняя документация по этим вопросам, датированная 2010 годом, позволяет понять: между Брюсселем и правительствами государств Евросоюза велись длительные дискуссии по поводу нарушений, которые не привели к устранению проблем. Так, представители федерального правительства уже в 2012 году принимали участие в дискуссиях, темой которых стало мошенничество в автопроме, ставшее достоянием общественности только в сентябре 2015 года в ходе скандала вокруг концерна Volkswagen.

Как уже рассказывала читателям «РГ/РБ», ещё в середине прошлого десятилетия природоохранители и технические эксперты Еврокомиссии обратили внимание на то, что качество воздуха в европейских мегаполисах улучшается далеко не теми темпами, как позволяют надеяться регулярно ужесточающиеся нормы выбросов вредных веществ в атмосферу, которым должны соответствовать современные моторы. Еврокомиссия создала для решения проблемы «Совместный исследовательский центр» (Joint Research Centre, JRC), где были проведены замеры выбросов двигателей в реальном режиме эксплуатации, а не на стендах, которые используются для получения разрешений и сертификатов на производство двигателей. Эксперты JRC создали прибор для замера скорости движения автомобиля и его ускорения, а также анализа температуры и состава выхлопов. Позже в США именно при помощи этого прибора, названного «Системой замеров на шоссе», были вскрыты манипуляции концерна Volkswagen с дизельными моторами.

Еврокомиссия ещё в 2007 году своей директивой под номером 715/2007 принципиально запретила использование технологий, временно сокращающих эмиссии двигателей в особых условиях, но не в режиме реальной эксплуатации. Применение таких технических решений допустимо только в особых ситуациях – к примеру, когда возникает необходимость избежать повреждений мотора. Volkswagen допустил использование «переключателя» на стенде на время проверки выхлопов мотора.

В своё время представители Еврокомиссии не стали держать полученные данные в тайне. В мае 2012 года профильные министерства государств-членов ЕС – в том числе природоохранное ведомство ФРГ – были проинформированы о встрече рабочей группы, составленной из представителей Евросоюза, «Совместного исследовательского центра», автопрома и неправительственных организаций на тему несоответствия выбросов экологическим нормам. Автопроизводители в ходе этой встречи «оказали серьёзное сопротивление попыткам сделать использование „Системы замеров на шоссе“ обязательным при сертификации моторов». Практически в то же самое время информация о происходящем дошла до верхов Еврокомиссии: в июне 2012 года отчёт о работе JRC получил Антонио Таяни (Antonio Tajani), занимавший в то время пост европейского комиссара по вопросам промышленности и предпринимательства, а ныне вице-председатель Европейского парламента. В представленной документации говорится о многочисленных попытках со стороны представителей автопрома повлиять на выводы экспертизы.

Заметного влияния на происходящее в автомобильной промышленности обмен информацией не оказал. Несколько лет спустя разгорелся скандал в связи с манипуляциями концерна Volkswagen, на фоне этих неприятностей выдвигались и обвинения в махинациях в адрес других автопроизводителей. Применяющему запрещённые технологии концерну Volkswagen предстоит потратить не менее 15 миллиардов евро на штрафы и компенсации американским потребителям, федеральному правительству и властям отдельных штатов, ряду ведомств и природоохранным организациям. В Европе вопрос об ответственности крупнейшего континентального автомобилестроителя пока не решён. В начале ноября руководство VW заявило, что в Европе подобные манипуляции с вредными выбросами моторов легальны. По-прежнему высока вероятность, что европейцы, обманутые, как и жители США, немецким концерном, вообще останутся без компенсаций.

Федеральное правительство считает претензии Еврокомиссии необоснованными. Пресс-служба министерства транспорта заявила, что ведомство «немедленно предприняло меры для предотвращения использования неразрешённых технологий» и сделало всё положенное законом, чтобы противостоять практикам вольфсбургского концерна.

Еврокомиссия предоставила правительствам всех семи государств, против которых выдвинуты обвинения, два месяца на их рассмотрение. В дальнейшем за этими претензиями последует иск, который рано или поздно может дойти до Европейского суда – высшей судебной инстанции Евросоюза, решения которой не могут быть обжалованы.

Пётр Левский

Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 16 декабря 2016 > № 2013843


Украина. Япония. Германия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 декабря 2016 > № 2010468

Производитель кабельно-проводниковой продукции для концерна Volkswagen ООО "Сумитомо Электрик Борднетце - Украина" (Тернопольская обл.), 100% которой принадлежит японской Sumitomo Electric Bordnetze, открыла первую очередь новой производственной площадки в г.Чорткив (Тернопольская обл.) при участии президента Украины Петра Порошенко.

"Когда было решено, что новое производство будет в Чорткиве, и еще ничего не было, никто не верил, что в декабре предприятие заработает, и будет создано 500 новых рабочих мест, а с 2018 года их число превысит 2 тыс. В марте (инвестору - ИФ) был передан завод "Агромаш", и здесь был только ветер, не было стен, одни развалины и те, кто приехал сюда, в том числе представители "Ауди", думали, что ничего не будет. Но объединение потенциалов украинских, немецких, японских инвестиций сделали свое дело", - сказал глава государства на церемонии открытия.

Он также сообщил о договоренности с инвестором относительно повышения заработной платы работникам предприятия.

"Мы проговорили с инвестором, какая будет зарплата – сначала говорили 3,8 -4 тыс. грн. Но нет… - это будет до 6 тыс! И мы договорились, что до конца года повысим еще на 15% - и это будет подарок президента", - заявил П.Порошенко.

Он также сообщил, что инвестор готов продолжать инвестиции в Украину.

Как сообщалось, в конце марта текущего года Чорткивский горсовет принял решение извлечь из пользования ОАО "Чорткивский завод "Агромаш" земельный участок площадью более 4,8 га и передать его в аренду на 49 лет "СЭ Борднетце-Украина".

На первом этапе реализации проекта (2016 год) было запланировано строительство логистическо-производственной и административно-бытовых площадей и создание 1 тыс. рабочих мест, а к 2018 году увеличение их количества до 2 тыс.

ООО "СЭ Борднетце Украина" было открыто летом 2006 года в с.Байковцы Тернопольской области японской Sumitomo Electric Bordnetze – ведущим мировым производителем кабельной продукции. Предполагаемый объем инвестиций в проект составлял EUR5-7 млн.

За этот время из пилотного производства небольших модулей предприятие выросло до мощного завода-производителя кабельных сетей к автомобилям Volkswagen, а с 2015 года начато серийное производство вязок для Audi.

Площадь предприятия составляет 31,16 тыс. кв. м, численность работников превышает 3,7 тыс.

В рамках расширения производства в июле 2013 года в Черновцах на площадях завода "Кварц" было создано необособленное производственное подразделение компании, где производятся отдельные модули для формирования готовой вязки Volkswagen Golf в количестве около 250 тыс. модулей в неделю, а в Тернополе в среднем формируется около 7,5-8 тыс. готовых вязок для Volkswagen Golf и 1 тыс. – для Audi.

ООО "СЭ Борднетце-Украина" в 2014 году получило чистый доход в размере 396,2 млн грн, а в первом полугодии 2015 года – 277,6 млн грн.

Группа Sumitomo - одна из крупнейших японских корпораций. В группу входят компании финансового сектора, машиностроения, электротехнической промышленности, черной и цветной металлургии и многие другие.

Украина. Япония. Германия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 декабря 2016 > № 2010468


Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013933

ВВС Германии получили первый полноценный А400М.

ВВС Германии получили первый транспортный самолет А400М в полной конфигурации для выполнения задач, в том числе, в районах, подверженных военным угрозам.

Отмечается, что все ранее полученные самолеты будут доведены до этой конфигурации и сертифицированы. В частности, А400М "доведенной" версии имеет современные системы самообороны, возможность воздушного сброса грузов и парашютистов, эксплуатироваться с грунтовых ВПП и в условиях высоких температур, летать на высоте 150 футов над землей, дозаправлять самолеты других типов.

Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013933


Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 12 декабря 2016 > № 2001526

ЕС: во чтобы то ни стало наказать Volkswagen

Четыре европейские страны, включая Англию и Германию, подверглись критике со стороны еврокомиссии за то, что их правительства не предприняли никаких действий против Volkswagen, после раскрытия факта фальсификации показателей выбросов вредных веществ их новыми двигателями. Теперь у представителей правительств этих стран есть два месяца на ответ.

Немецкий автогигант уже вынужден оплачивать огромные штрафы в США, связанные с использованием «специальных устройств», призванных скрыть исинные объемы выбросов вредных веществ двигателями, установленными на некоторых моделях его автомобилей.

Другими двумя странами, которые по словам ЕС не предприняли никаких действий против Volkswagen являются Испания и Люксембург. Еще три страны, это Чехия, Литва и Греция. Они вообще не рассматривали возможности введения штрафных санкции против немецкого автопроизводителя. Кроме этого Еврокомиссия выдвинула претензии к Англии и Германии за их отказ предоставить информацию касательно нарушения законодательства ЕС о выбросах вредных веществ в атмосферу, которую они получили ранее в этом году в результате собственных расследований.

Еврокомиссар по вопросам промышленности Эльжбета Беньковская, в своем заявлении указала, что «Местные власть в странах ЕС должны обеспечить соблюдение автопроизводителями законодательных норм.»

Наказать Volkswagen

Европейская Комиссия демонстрирует четкие признаки недовольства нежеланием применять санкции против Volkswagen, продемонстрированной некоторыми европейскими правительствами, а также их скрытностью относительно результатов собственных расследований.

В Соединенных Штатах, где компания собственно и была уличена в фальсификации тестов, определяющих объемы вредных выбросов, автоконцерн уже достиг соглашения по гражданским искам на общую сумму в 15 млрд. долларов. Однако Volkswagen все еще может столкнуться с штрафными санкциями в результате криминального преследования в США. В Европе же невидно ничего подобного.

Согласно Европейскому законодательству, автопроизводитель, нарушивший закон должен понести наказание, но определение конкретной формы этого наказания и его исполнение отданы на откуп национальным правительствам. Стоит также напомнить, что представители WV до сих пор утверждают то программное обеспечение, использовавшееся автоконцерном для фальсификаций, на самом деле не противоречит европейским законам.

На самом деле Еврокомиссия хочет получить полномочия самостоятельно наказать немецкого автопроизводителя. Это должно послужить мотивацией для национальных правительств, с развитой индустрией производства моторов, самостоятельно вводить жесткие санкции против нарушителей, которых сейчас они предпочитают не трогать.

Известно, что подобное предложение уже находится на рассмотрении, но оно все еще не одобрено государствами-членами ЕС. Теперешние действия Еврокомиссии, которые могут вылиться в годы бюрократических препирательств, должны способствовать тому чтобы национальные правительства пошли на встречу ЕС.

Штрафы и претензии

Согласно европейскому законодательству местные правительства осуществляют надзор за тем, чтобы автомобили удовлетворяли экологическим стандартам.

Расследования, проводившиеся властями Англии, Германии, Франции и Италии действительно обнаружили факт использования WV устройств, занижающих показатели выбросов, однако эти страны таки и не предприняли каких-либо действий против автоконцерна, который предоставляет 120000 рабочих мест в Германии и еще 500000 по всему миру.

После того, как мошенничество с ПО было раскрыто, компания согласилась выплатить 15 млрд. долларов штрафа американским владельцем около 500000 проданных в США автомобилей. Тем временем европейские правительства не торопятся применять аналогичные санкции против автопроизводителя. По всему миру около 11 миллионов автомобилей были оснащены подобным программным обеспечением.

Наряду со штрафами, Volkswagen теперь вынужден иметь дело с претензиями на возмещение ущерба, со стороны 1400 немецких инвесторов, раздосадованных скандалом вокруг выбросов. Общий объем исков составляет 8,2 млрд. евро.

Недавно судебные действия в отношении немецкого производителя начала Австралия. Компания по управлению активами Blackrock, и группа держателей акций также заявили, что они собираются предъявить WV иск на сумму в 2 млрд. евро. Иск вызван падением цен на акции компании, в связи с разразившимся, после вскрытия факта мошенничества, скандалом.

Группа компаний WV объединяет 12 брендов из семи европейских стран: Volkswagen passenger cars, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania и Man.

@BBC

Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 12 декабря 2016 > № 2001526


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196

Купить «новый» Mercedes по цене подержанного — реальность

Продажи новых автомобилей в России продолжают падать, а вот рынок подержанных растет. Это дает возможность сэкономить, не уходя в более доступный сегмент, к тому же со специальными программами реально приобрести почти идеальный автомобиль за приемлемые деньги

Из-за падения курса рубля цены на новые автомобили в России за последние два года выросли от 15% до 30% в зависимости от автопроизводителя и модели. Это, в свою очередь, привлекло к падению продаж новых машин. В то же время рынок подержанных машин в 2016 году показывает уверенный рост, что, впрочем, неудивительно: потребители не хотят понижать класс машины, жертвовать комфортом, мощностью автомобиля и так далее, а сделать это сейчас реально, только если купить машину на вторичном рынке.

Благо, автопроизводители вовремя уловили текущую тенденцию и также стали активнее заниматься реализацией именно автомобилей с пробегом, а некоторые компании пошли дальше и решили, скажем так, доводить до ума б/у авто и давать на них свою гарантию.

Так, компания Mercedes-Benz предлагает широчайший ряд моделей Mercedes-Benz по программе StarClass. Что это? Это подержанные машины в возрасте не более пяти лет и с пробегом не более 125 000 километров, проверенные по 63 пунктам у официального дилера, прошедшие серьезную предпродажную подготовку и отполированные практически до состояния новых.

Не каждый сможет понять, что перед вами именно машина с пробегом — настолько грамотно в Mercedes-Benz подходят к отбору машин и «доведению до ума». Кроме того, все машины, которые попадают под программу StarClass, гарантированно не были в ДТП, повлекших изменения геометрических параметров кузова.

Все это позволяет компании Mercedes-Benz предоставлять на автомобили StarClass постгарантийную поддержку в течение 12 месяцев. Прибавьте к этому гарантию юридической чистоты и 24-часовую помощь на дорогах в течение двух лет после покупки.

Меняемся

Кроме того, купить Mercedes-Benz про программе StarClass можно по системе трейд-ин. Да, как и в случае с приобретением нового автомобиля, вы пригоняете к дилеру свою старую машину, ее оценивают, забирают, а деньги идут в счет покупки машины StarClass.

Не хватило средств — не вопрос. Компания предлагает специальную программу кредитования именно для клиентов StarClass.

Кстати, в декабре действует спецпредложение по кредиту. Первоначальная ставка — 20% либо 25%, зависит от модели. Срок ссуды — от 12-ти до 60 месяцев, процентная ставка 14,9% годовых — в современных реалиях очень достойная. Получается, что вы можете сдать по трейд-ин даже машину массового бренда, взять кредит и войти в премиальный клуб Mercedes-Benz.

Алексей Аксенов

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 декабря 2016 > № 1999346

В связи с предполагаемыми нарушениями, допущенными Германией в так называемом дизельном скандале, Европейская комиссия начала расследование против страны.

В том числе ЕК обвиняет правительство ФРГ в том, что оно не наказало автоконцерн Volkswagen за манипулирование данными о выхлопе производимых им автомобилей. В связи с этим в отношении Германии начато дело о предполагаемом нарушении европейских правовых норм, сообщила Еврокомиссия.

Аналогичные процедуры начаты в отношении Чехии, Литвы, Греции, Люксембурга, Испании и Великобритании.

В случае с ФРГ и Британией есть и другое предполагаемое нарушение: обе страны подозреваются в том, что они не представили Еврокомиссии всей информации по результатам проведенных ими расследований на национальном уровне, сообщает Deutsche Welle.

Брюссель, в частности, проверяет обоснованность поблажек, предоставленных ФРГ и Великобританией компании Volkswagen в использовании отключающих устройств в системе очистки выхлопа.

Начатая ЕК процедура предусматривает целый ряд этапов, которые в конечном итоге могут привести к иску в Европейском суде или штрафам.

Министр транспорта ФРГ Александер Добриндт отверг обвинение Еврокомиссии в том, что федеральное правительство нарушило европейские законы в скандале вокруг манипулирования данными о выхлопе автомобилей VW.

"Германия была единственной европейской страной, которая после обнародования результатов расследования выполнила масштабный перечень безотлагательных мер по целенаправленному недопущению несанкционированного применения отключающих устройств", - заявил он.

А.Добриндт сказал, что были приняты меры, направленные на устранение противоправных практик VW в системах очистки автомобильных выхлопов. Кроме того, со всеми компаниями, выпускающими в ФРГ подпавшие под подозрение автомобили, была достигнута договоренность о добровольном отзыве таких машин.

"Власти отдельных стран ЕС должны обеспечивать законопослушность автопроизводителей", - говорится в заявлении еврокомиссара по промышленности Эльжбеты Беньковской.

По законам Евросоюза, использование приборов, маскирующих завышенный объем выхлопов, строго запрещено. Правительства всех стран ЕС должны обеспечивать соблюдение этого запрета, отмечает BBC.

Как говорится в пояснительной записке Еврокомиссии, только национальные регуляторы могут санкционировать продажу той или иной модели автомобиля в своей стране, и только они могут наказать автопроизводителя за нарушение тех или иных стандартов.

Тем не менее, заявили в ЕК, власти семи стран этого не сделали, а еще ряд стран (Чехия, Греция и Литва) вообще не имеют в своем национальном законодательстве положений, на основе которых VW или другие нарушающие экологические нормы автокомпании можно было бы привлечь к ответственности.

Уведомление Еврокомиссии - первый шаг в процедуре, применяемой к странам, нарушающим законодательство ЕС. У стран, против которых были выдвинуты обвинения, есть два месяца на то, чтобы на них отреагировать.

Если реакции не последует, Еврокомиссия вправе начать разбирательство в Европейском суде в Люксембурге.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 декабря 2016 > № 1999346


Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693

АЗПИ стал первым российским привилегированным поставщиком Bosch.

В ноябре в главном офисе подразделения R. Bosch GmbH в Карлсруэ первый вице-президент R. Bosch GmbH Ханс-Фридеман Кобер вручил председателю правления Алтайского завода прецизионных изделий (АЗПИ) Виктору Герману свидетельство о присвоении АЗПИ высшего ранга партнерства – статуса привилегированного поставщика в группе «Подразделение автомобильных запчастей. Дизельные запчасти». Это второй случай в мировой практике работы фирмы Bosch с поставщиками, впервые в истории такую оценку получает российское предприятие.

Подобное изменение статуса – дополнительное подтверждение того, что российские предприятия могут успешно конкурировать с крупнейшими международными концернами.

Алтайский завод прецизионных изделий, недавно отметивший 25-летие со дня основания, с 2011 года является единственным в мире предприятием, которое выпускает готовые и упакованные изделия топливной аппаратуры для Bosch. Такая продукция производится либо на заводах концерна, либо на АЗПИ.

Реализация Стратегии развития поршневого двигателестроения, разработанная в Минпромторге России, предусматривает создание и развитие высокотехнологичных инновационных производств компонентов двигателей, в том числе топливной аппаратуры, отвечающей современным и перспективным мировым требованиям. В рамках программы импортозамещения АЗПИ разработал и поставил на производство свыше 130 моделей распылителей. За шесть месяцев 2016 года увеличен выпуск продукции примерно на 40% по сравнению с отчетным периодом 2015 года.

Деятельность АЗПИ высоко оценена руководством страны и лично Владимиром Путиным: в августе коллективу завода была вручена благодарность президента за достигнутые показатели.

Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693


Украина. Германия. Франция > Таможня. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 7 декабря 2016 > № 1999286

Таможенное оформление по сниженным ставкам акцизного налога с начала августа (1 августа вступил в силу закон о снижении акцизов на б/у авто – ИФ) по 4 декабря прошло уже 11,311 тыс. бывших в употреблении импортных легковых автомобилей, сообщает пресс-служба ГФС со ссылкой на и.о. заместителя главы ГФС Мирослава Продана.

"Снижение ставок акцизного сбора существенно уменьшает базу налогообложения, что, в свою очередь, уменьшает окончательную цену транспортного средства и содействует развитию рынка подержанных транспортных средств", - цитирует пресс-служба М.Продана.

В то же время, согласно сообщению на сайте ассоциации "Укравтопром" в среду, в целом за январь-ноябрь в Украину было ввезено и поставлено на учет 13,247 тыс. бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что на 3% больше, чем за тот же период прошлого года.

При этом за период январь-август отмечалось более чем двукратное падение регистрации таких авто к аналогичному периоду 2015 года, а общий рост сформирован за три месяца (начиная с сентября), т.е. после снижения ставок акцизного сбора.

При этом в "Укравтопроме" проанализировали, какие модели автомобилей с пробегом чаще всего покупали украинцы за границей за 11 месяцев.

Самым популярным автомобилем на первичном рынке секонд-хенда стал Renault Megane (приобретено 1931 авто), средний возраст которых составил пять лет.

Автомобили Volkswagen Passat, средний возраст которых – 4 года, приобрели 1196 украинцев, Skoda Octavia – 679 человек (средний возраст не старше 5 лет)

Также в ТОП-10 первичного рынка импортного секонд-хенда вошли: Opel Astra – 586 ед., Volkswagen Golf – 526 ед.; Renault Scenic – 512 ед., Opel Insignia – 348 ед., Mercedes-Benz E – 322 ед., Skoda Fabia – 319 ед.

Замыкает первую десятку электромобиль Nissan Leaf с результатом 276 ввезенных и зарегистрированных машин.

Самыми "бывалыми" автомобилями в первой десятке оказались Volkswagen Golf и Renault Scenic, средний возраст которых 6 лет, а самыми молодыми – Nissan Leaf, абсолютное большинство которых 2013 года выпуска.

Как сообщалось, согласно закону, физические и юридические лица до 31 декабря 2018 года могут ввезти одну подержанную иномарку в год не ранее 2010 года выпуска, которое перепродать можно только через год.

На такие авто при таможенном оформления в графе 36 таможенной декларации указывается код льготы "172".

При этом сниженные ставки акцизного налога не применяются к автомобилям, которые имеют происхождение или ввозятся из страны-агрессора (или оккупанта).

Украина. Германия. Франция > Таможня. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 7 декабря 2016 > № 1999286


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел встречу с руководством Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) по вопросам сертификации авиационной техники.

1-2 декабря 2016 г. в г. Кёльне, ФРГ, в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) состоялась первая официальная встреча делегации Федерального агентства воздушного транспорта с руководством EASA по вопросам сертификации авиационной техники.

Российскую делегацию возглавлял руководитель Росавиации Александр Нерадько. Во встрече приняли участие представители Постоянного Представительства Российской Федерации при ЕС, Авиационного регистра Российской Федерации, авиационной промышленности России – ПАО «Корпорация «Иркут» и АО «Объединенная двигательная корпорация».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 года №1283 Росавиации переданы полномочия по сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов, а постановлением Правительства Российской Федерации № 1011 от 07.10.2016 – по сертификации юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники (в настоящее время данные полномочия реализовывает Минпромторг России, с 07.04.2017 года – Росавиация).

Представители EASA были проинформированы об изменениях в российской системе сертификации гражданской авиационной техники, организаций разработчика и изготовителя. Состоялся продуктивный обмен мнениями о перспективах и направлениях дальнейшего сотрудничества в области сертификации изделий авиационной техники, произведенной в странах-членах Евросоюза и ее поставок российским заказчикам, а также авиационной техники российского производства (самолеты Sukhoi Superjet 100, МС-21, двигатель ПД-14) в страны-члены EASA. В частности, были намечены конкретные шаги и сроки начала проведения валидации в EASA самолета МС-21 разработки ПАО «Корпорация «Иркут».

Стороны согласовали условия подготовки и подписания в ближайшее время дорожной карты для совместной работы и Рабочего соглашения в области летной годности, в котором будут отражены процедуры проведения совместных работ по сертификации авиационной техники основными участниками процесса – Росавиацией, Авиационным регистром Российской Федерации и EASA.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071


США. Германия. Япония. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 декабря 2016 > № 2001205

Средняя цена нового автомобиля в России в 2016 году — 1 млн 367 тысяч рублей

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России за десять месяцев 2016 года составила 1 млн 367 тысяч рублей. Иномарки еще дороже

Агентство «Автостат» рассчитало средневзвешенную стоимость новых легковых автомобилей в России за десять месяцев текущего года. Она составила 1 млн 367 тысяч рублей в целом. При этом средняя цена иномарки за указанный период времени достигла 1 млн 581 тысячи рублей, машин российских марок — 587 тысяч рублей.

Самые дорогие автомобили у Porsche — средневзвешенная цена по на модели этой компании составила 6 млн 987 тысяч рублей. На втором месте по данному показателю Land Rover — 6 млн рублей, на третьем — Mercedes-Benz 5 млн 357 тысяч рублей.

В массовом сегменте самая высокая средневзвешенная цена у Toyota — 2 млн 206 тысяч рублей, следом идет Subaru с показателем 2 млн 149 тысяч и Mitsubishi — 1 млн 922 тысячи рублей.

Лоукост-сегмент, по данным агентства «Автостат», возглавляет компания Renault. За десять месяцев средневзвешенная цена на модели этой компании составила 731 тысячу рублей. Следом идет китайская Brilliancе и Chery — 728 и 714 тысяч рублей соответственно.

Самые доступные по средней цене автомобили в России — это Ravon: 454 тысячи рублей. Собственно, это знакомые модели компании Daewoo и Chevrolet, которые стали продаваться у нас под новым брендом.

Рейтинг составлялся с учетом продаж с января по октябрь 2016 года. В обзор вошли 40 марок, показавшие объем реализации свыше 700 штук.

В 2015 году средневзвешенная цена автомобиля в России была на уровне 1 млн 197 тысяч рублей. В 2014-м — 1 млн 180 тысяч. Рост средней стоимости связан с падением курса национальной валюты и вынужденным повышением цен на все автомобили, которые реализуются в России. За два года стоимость автомобилей выросла от 15% до 30% в зависимости от марки и модели.

Алексей Аксенов

США. Германия. Япония. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 декабря 2016 > № 2001205


Германия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993664

Немецкие компании для 25 мм пушки F-35.

Компании Rheinmetall и семейное предприятие (family-owned enterprise) Day & Zimmermann (D&Z) создали совместное предприятие (СП) для проектирования, разработки и производства снарядов для 25 мм пушки американского истребителя F-35 Joint Strike Fighter, сообщает "Военный Паритет".

Отмечается, что СП создано в Росслине (Вирджиния, США). Обе компании имеют по 50% акций совместного предприятия.

Германия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993664


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 декабря 2016 > № 1991609

Согласно прогнозу Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA), в 2017 году в мире будет продано порядка 83,6 млн новых автомобилей, что на 2 процента больше показателя текущего года. Об этом в пятницу, 2 декабря, рассказал президент VDA Маттиас Виссман (Matthias Wissmann).

Одним из главных драйверов роста автопрома является увеличивающийся спрос на легковые машины в Китае. В 2016 году китайский авторынок прибавил 15%, в 2017-м ожидается рост еще на 5% до 24,2 млн проданных новых автомобилей.

В Германии, ожидают эксперты, по итогам 2016 года будет продано 3,4 млн легковых машин (по данным с января по ноябрь продано 3,095 млн автомобилей. - Ред.) или плюс 5 процентов в сравнении с прошлогодним показателем. Если прогноз оправдается, эта цифра станет рекордной для ФРГ с 2010 года.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 декабря 2016 > № 1991609


Германия. Нидерланды > Авиапром, автопром > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990613

Правительство Нидерландов готово судиться с Германией в том случае, если Берлин введет систему дорожного сбора для легковых машин на немецких автобанах. Об этом в четверг, 1 декабря, заявила в Брюсселе министр инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов Мелани Шульц ван Хаген.

При этом она уточнила, подчеркивает агентство dpa, что иск будет подан даже в том случае, если Еврокомиссия согласует немецкий план введения дорожного сбора. По словам министра, поддержать Нидерланды готова Австрия. Возможно, к иску присоединятся также Бельгия и Дания.

Ранее в тот же день было объявлено, что правительство ФРГ и Еврокомиссия нашли компромисс и заключили соглашение о введении платы за проезд по немецким автобанам. Ранее Брюссель критиковал это нововведение за "дискриминацию иностранцев", однако Берлин нашел решения, которые удовлетворили еврочиновников. В частности, немецкие водители наиболее экологичных автомобилей (категории "Евро 6") будут платить еще более низкий налог на автомобиль, чем планировалось ранее. Будут снижены и краткосрочные тарифы за проезд по автобанам Германии для иностранных водителей. Так, десятидневный тариф, в зависимости от объема двигателя и вредных выхлопов, составит 2,5, 4, 8, 14 и 20 евро. Ранее предусматривались лишь три категории оплаты - 5, 10 и 15 евро. Как заявила комиссар ЕС по вопросам транспорта Виолетта Булц, эти дополнения снимают вопрос о дискриминации иностранных водителей.

Германия. Нидерланды > Авиапром, автопром > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990613


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995970

До конца 2016 года компания BMW Brilliance Automotiv начнет продажи нового гибридного внедорожника Zinoro 60H. Официальные фотографии автомобиля, базой для которого послужил BMW X1, представлены производителем, сообщает Uincar.ru.

По сравнению со своим «техническим донором», BMW X1 с увеличенный колёсной базой, представленным на рынке Китая, Zinoro 60H чуть более компактный. Его габариты составляют 4 582×1 820×1 609 мм, размер колесной базы — 2 780 мм.

Под капотом новинки стоит гибридная силовая установка из 1,5-литрового бензинового турбодвигателя от BMW и электромотора мощностью 15 л.с. В сумме установка генерирует мощность в 151 л.с.

Автомобиль можно зарядить от обычной электросети, запас хода на электротяге составляет около 60 км. Как сообщает производитель, в гибридном режиме внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 7,6 секунды, при этом на 100 км пути потребуется около 1,8 л топлива.

BMW Brilliance Automotive является совместным предприятием концерна BMW Group и компании Brilliance из КНР. Бренд Zinoro появился в 2013 году.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995970


Испания. Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995968

Испанский производитель SEAT намерен обновить модельный ряд кроссоверов и внедорожников. В частности, на 2018 год намечен выпуск нового семиместного внедорожника, сообщает Рokatim.ru.

Инженеры взяли за основу новинки концепт 20V20, представленный в 2015 году на Женевском автосалоне. Выпускать автомобиль будет завод в Германии. Кроме того, в 2017 году на автосалоне во Франкфурте будет представлен городской «паркетник» SEAT Arona, разработчики которого взяли за основу новое поколение модели Ibiza.

Предположительно, выпуск Arona стартует в 2017 году в испанском Марторелле. Здесь же в количестве 25 — 30 тыс. производят и кроссовер SEAT Atecа.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в конце лета SEAT приступил к дорожным испытаниям нового кроссовера, призванного составить конкуренцию Nissan Juke. Предположительно, платформой для новинки станет следующее поколение Ibiza, созданное на базе модульной MQB.

Испания. Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995968


Великобритания. Япония. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995947

Эксперты автомобильного рынка выделили три модели, доступные для российских покупателей в единственной комплектации. Речь идет о Range Rover Evoque Convertible, Suzuki Jimny и Volvo S60 Cross Country, сообщает «АвтоРамблер».

Модель Suzuki Jimny представляет собой трехдверный рамный внедорожник, под капотом которого стоит 1,3-литровый двигатель. Мотор дополняет 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика». Приобрести такой автомобиль можно за 1,13 млн рублей.

Седан S60 Cross Country от Volvo обладает повышенной проходимостью и может разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. и шестиступенчатым «автоматом». Модель доступна за 2,24 млн рублей.

Полноприводный кабриолет Range Rover Evoque Convertible оборудован двигателем объемом 2,0 л и мощностью 240 л.с., разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 8,6 секунд. Мотор работает в паре с девятиступенчатым «автоматом». Стоимость необычной модели начинается от 4,24 млн рублей.

Великобритания. Япония. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2016 > № 1995947


Китай. Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997247

В Гуанчжоу состоялась официальная презентация удлиненной версии представительского седана Volvo S90 L. Новинка поступит в продажу уже в конце ноября, уже в начале 2017 г. новинка от Volvo появится в США. Поставки новинки в Россию пока не предусмотрены.

Колесная база Volvo S90 L стала длиннее на 12 см, благодаря чему у пассажиров появилось дополнительное место для ног. Автомобиль поступит в продажу в 2 версиях: с 2,0-литровым 257-сильным мотором и 2,0 — литровым турбированным двигателем, мощность которого составляет 315 л.с. Volvo S90 L оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, пишет «Тайпин цичэ».

Самая «богатая» комплектация Excellence получила несколько отличительных опций, в частности седан оснащен планшетным компьютером, персональным столиком для пассажира и ящиком для обуви. Еще одной характерной особенностью Volvo S90 L Excellence является полностью раскладывающееся переднее кресло пассажира, благодаря чему пассажир, сидящий сзади, может полноценно отдыхать.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, первые шпионские фото Volvo S90 L появились в сети 7 июля.

Китай. Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997247


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter