Всего новостей: 2297004, выбрано 1896 за 0.390 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Белоруссия. Германия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394170

Из города Ичан отправился первый поезд в рамках проекта грузовых железнодорожных перевозок по маршруту Китай – Европа. Это знаменует собой открытие нового коридора для торгово-экономического сотрудничества Ичана с Азией и Европой, сообщает «Синьхуа».

Грузовой поезд, как ожидается, пересечет границу на КПП Маньчжоули, пройдет через Россию, Беларусь и Польшу и приблизительно через 17 дней прибудет в германский город Гамбург.

Новый маршрут позволит на три четверти сократить расходы по сравнению с воздушной транспортировкой и на половину уменьшить время в пути по сравнению с морской перевозкой.

Как ранее сообщал Gudok.ru, количество грузовых поездов, отправленных в рамках проекта международных перевозок Китай – Европа с 2011 года, превысило отметку в шесть тысяч. Всего открыто 57 маршрутов, связывающих 35 китайских городов с 34 городами 12 европейских стран.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия. Германия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394170


Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109

Немецкая Ассоциация технического надзора (TUV) опубликовала рейтинг надежности легковых автомобилей.

Эксперты проанализировали данные около 10 миллионов реальных техосмотров, проведенных с июля 2016-го по июнь 2017 года. Итоговый показатель модели (всего их 225 — самые популярные машины в Европе) высчитывается по доле серьезных неисправностей, например дефектов двигателя, трансмиссии, шасси, подвески, тормозной и выхлопной систем.

В результате самым надежным среди двух- и трехлетних авто был признан Mercedes-Benz SLK. Вторым по надежности стал Volkswagen Golf Sportsvan, третье место поделили еще два Mercedes — B-класс и GLK.

В возрастной категории от четырех до пяти лет лидируют Mercedes-Benz B-класса, Porsche 911, Mazda CX-5 и Audi Q5.

Самым безопасной машиной шести-семилетнего возраста эксперты назвали Porsche 911. В список также вошли Audi Q5 и TT, Honda CR-V и Mazda третьей серии.

Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109


Германия > Транспорт. Экология > rg-rb.de, 17 ноября 2017 > № 2393483

Водородный поезд

Поезда на водородном топливе начнут курсировать в Нижней Саксонии уже в следующем году. Со временем они могут заменить более шумные и менее экологичные дизели.

Первые два поезда на водородном топливе Coradia iLint начнут ходить по маршруту Букстехуде (Buxtehude) – Куксхафен (Cuxhaven) весной 2018 года. А с 2021 года 14 таких поездов начнут постоянное курсирование между четырьмя немецкими городами федеральной земли Нижняя Саксония – Куксхафеном, Бремерхафеном (Bremerhaven), Бремерфёрде (Bremervörde) и Букстехуде.

Презентация поезда, разработанного в немецком городе Зальцгиттер (Salzgitter) французской компанией Alstom, состоялась на минувшей неделе на железнодорожном вокзале города Вольфсбурга (Wolfsburg).

Министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис (Olaf Lies) заявил, что поезда Coradia iLint стали настоящей альтернативой дизельным поездам на неэлектрифицированных участках железных дорог. На то, чтобы полностью заменить водородными поездами дизельные региональные поезда, выделено 81,3 млн евро.

Ранее в Alstom рассказали, что новый поезд позволит решить сразу несколько проблем. Во-первых, он более экологичен, чем дизельные локомотивы, поскольку продуктом работы водородных топливных элементов является вода. Во-вторых, водородный поезд существенно тише.

Водородная установка поезда размещается на крыше локомотива и питает литий-ионные аккумуляторные батареи, от которых, в свою очередь, работают бортовые системы поезда и электромоторы.

Противники поездов говорят о слишком высокой стоимости водородных топливных элементов. Так же экологи указывают, что водород является энергоносителем, но не является источником энергии – производство чистого водорода требует бóльших энергозатрат, чем конечная отдача в топливном элементе поезда.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт. Экология > rg-rb.de, 17 ноября 2017 > № 2393483


Белоруссия. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 ноября 2017 > № 2390832

Беларусь предлагает Германии развивать промкооперацию и проекты в сфере электротранспорта. Об этом заявил сегодня министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей, выступая на Минском форуме, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы видим дополнительные возможности наращивания экономического сотрудничества в открытии новых совместных производств, ориентированных на выпуск высокотехнологичной продукции. Убежден, что развитие промышленной кооперации, при которой белорусские предприятия могли бы выступать поставщиком промышленных полуфабрикатов и комплектующих высокой степени обработки, также отвечает интересам сторон и имеет хорошие и обоснованные перспективы. Мы уже ведем конкретные переговоры по нескольким направлениям, которые являются перспективными для наших стран", - сказал министр.

По его словам, одной из ключевых задач, стоящих перед белорусской экономикой, является модернизация промышленности, и Беларусь крайне заинтересована в изучении и заимствовании германского опыта развития промышленности в рамках концепции "Индустрия 4.0". Такое взаимодействие может иметь двусторонний взаимовыгодный характер.

"Нам есть чем гордиться в плане достижений в IT-сфере, Беларусь занимает второе место в мире по доле разработок информационных технологий в ВВП на душу населения. Мы заинтересованы также в налаживании производственной кооперации в сфере электромобильности. Этой сфере на данном этапе уделяется повышенное внимание в обеих странах, и она окажет существенное влияние на дальнейшее развитие автомобилестроения. Надеюсь, что в ближайшее время мы приступим к разговору о реализации конкретных проектов в этой сфере", - сказал Владимир Макей.

Он подчеркнул, что Германия, безусловно, является одним из ключевых партнеров Беларуси на западном векторе в ЕС. "Это партнерство, которое для нас исключительно важно, стало возможно во многом благодаря успешным усилиям по преодолению последствий известных трагических страниц нашей совместной истории. Отрадно, что наш диалог и взаимодействие по проблематике сохранения исторической памяти о Второй мировой войне продолжаются", - отметил министр.

Белоруссия. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 ноября 2017 > № 2390832


Германия. Китай. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391822

Компания Far East Land Bridge (FELB, дочерняя структура АО «РЖД Логистика») в сотрудничестве с китайской компанией Changsha запустила новый железнодорожный сервис по доставке контейнеров из порта Гамбург в китайский город Чанша через территорию Монголии, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу FELB.

«Поезд будет отправляться из Гамбурга каждую субботу. Запуск сервиса обусловлен растущим спросом на доставку контейнеров по железной дороге в восточном направлении. Маршрут поезда проходит по территории Европы, России, Монголии, и пересекает границу Китая в Эрляне», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в этом году FELB также начала отправки регулярных контейнерных поездов через Монголию в западном направлении, чтобы избежать простоев составов на границе.

Германия. Китай. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391822


США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015

Электротрасса соединит семь стран Евросоюза

Первые установки для зарядки электромобилей появятся в Дании и Германии уже в следующем году

Компания Tesla собирается застроить Северную Америку своими зарядными станциями, чтобы обеспечить владельцам электротранспорта возможность заряжать свои авто в любом месте. Европа решила не отставать. Эту проблему решила взять на себя немецкая энергетическая корпорация E.On, на днях объявившая о намерениях установить 10 тыс. зарядных станций для электроавтомобилей, пишет hi-news.ru.

Ford и китайская Zotye будут выпускать электромобили

Мощность электрозаправок на первых порах составит 150 кВт, но затем ее планируют увеличить до 350 кВт. Одна такая станция сможет полностью зарядить батареи обычного электромобиля за полчаса, при этом заряда хватит на 400 километров. На каждой станции будет установлено от двух до шести зарядных систем.

Сеть электрозаправок будет возведена в рамках программы Freedom is Electric, которую сейчас активно разрабатывает ряд стран, среди которых уже значатся Норвегия, Дания, Германия и Италия. Первые установки появятся в Дании и Германии уже в следующем, 2018 году.

Согласно плану электрические заправки будут расположены на расстоянии около 180 километров друг от друга — это позволит использовать их владельцам электротранспорта даже с небольшой емкостью аккумулятора и активно совершать международные поездки. Общая стоимость проекта не разглашается.

США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390024

В рамках официального визита правительственной делегации Узбекистана и проводимого узбекско-германского бизнес-форума АО «Узавтосаноат» и MAN Truck & Bus AG подписали соглашение по организации производства междугородних автобусов MAN Lion's Coach на существующих мощностях в Самарканде.

MAN Lion's Coach – серия полноразмерных туристических автобусов премиум-класса, которые соответствуют всем современным нормам безопасности. Проект планируется реализовать в 2018-2020 годах.

«Данное соглашение послужит дальнейшему укреплению сотрудничества, а также совершенствованию системы транспортного обслуживания населения между городами и увеличению количества междугородних пассажироперевозок», – отмечают в MAN Auto-Uzbekistan.

Напомним, что ранее СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» уже успешно реализовало проект по производству городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG на существующих производственных площадях предприятия.

Самаркандский завод является производителем большегрузной и пассажирской техники MAN в Центральноазиатском регионе. Компания производит широкий модельный ряд техники, таких как автобусы, седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, водовозы, мусоровозы, поливомоечные машины, всего более 50 наименований спецтехники.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390024


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.uz, 16 ноября 2017 > № 2389998

Автобусы MAN Lion’s Coach будут выпускать в Самарканде

Узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan освоит производство междугородних автобусов MAN Lion’s Coach и расширит модельный ряд грузовых автомобилей серии MAN CLA. Об этом сообщила пресс-служба СП.

Соответствующие соглашения были подписаны между компанией «Узавтосаноат» и MAN Truck & Bus AG в рамках официального визита правительственной делегации Узбекистана в Германию и Узбекско-германского бизнес-форума. Проект планируется реализовать на существующих площадях JV MAN Auto-Uzbekistan в Самаркандской области в 2018—2020 годах.

MAN Lion’s Coach — серия полноразмерных туристических автобусов премиум-класса. Ожидается, что выпуск новых автобусов послужит совершенствованию системы транспортного обслуживания населения между городами Узбекистана и увеличению количества междугородних пассажироперевозок.

Ранее JV MAN Auto-Uzbekistan освоило производство городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG (на сжатом природном газе, СПГ).

Проект по организации производства грузовых автомобилей MAN CLA с двигателем, работающим на СПГ, и самосвалов MAN CLA с общей массой 50 тонн и мощностью двигателя 440 л. с., планируется реализовать в 2019—2020 годах.

СП JV MAN Auto-Uzbekistan, основанное в 2009 году, производит широкий модельный ряд техники MAN, включая автобусы, седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, водовозы, мусоровозы, поливомоечные машины — всего более 50 наименований спецтехники.

Напомним, в ходе визита делегации Узбекистана в Германию также было подписано соглашение между «Узавтосаноат» и Volkswagen о выпуске на предприятии JV MAN Auto-Uzbekistan пикапов Volkswagen Amarok.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.uz, 16 ноября 2017 > № 2389998


Финляндия. Китай. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387074

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 10 месяцев 2017 года выросли на 11,2% по сравнению с показателем за январь - октябрь прошлого года и составили 608,3 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 23,7%), Россия — Китай (плюс 21,5%) и Россия — Германия (плюс 16,7%)», — говорится в сообщении.

Для обеспечения спроса на пассажирские перевозки в сообщении Россия — Европа в целом и в том числе в сообщении Россия — Германия с декабря 2016 года ОАО «РЖД» назначило поезд № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва — Берлин. Отличительной чертой данного поезда является то, что впервые состав сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). С начала курсирования данным поездом перевезено 24,1 тыс. пассажиров, в том числе в январе - октябре 2017 года — почти 23 тыс. человек.

Также в январе - октябре 2017 года заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, почти на 7% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 1,6% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 75,6%), Узбекистаном (плюс 12,3%) и Казахстаном (плюс 3,4%).

Финляндия. Китай. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387074


Германия > Транспорт. Электроэнергетика > kapital.kz, 11 ноября 2017 > № 2389848

В Германии представили поезд на водородном топливе

С 2021 года 14 таких поездов будут осуществлять пассажирские маршруты между четырьмя городами

На железнодорожном вокзале города Вольфсбурга состоялась презентация первого поезда на водородных топливных элементах Coradia iLint. Он разработан и изготовлен в немецком городе Зальцгиттер французской компанией Alstom — европейским первопроходцем в области высокоскоростных электропоездов, пишет DW.

С 2021 года 14 таких поездов будут осуществлять постоянные пассажирские маршруты между четырьмя немецкими городами фереральной земли Нижняя Саксония — Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерфёрде и Букстехуде.

Соответствующий договор нижнесаксонское транспортное ведомство подписало с фирмой-производителем Alstom, а также компанией Linde, которая будет отвечать за техническое обслуживание и поставку водородного топлива.

Первые два поезда-прототипа Coradia iLint начнут движение по маршруту Букстехуде — Куксхафен уже весной 2018 года. Как заявил на презентации министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис (Olaf Lies), «отныне на неэлектрифицированных участках железных дорог появилась настоящая альтернатива поездам на дизельной тяге». Земельное транспортное министерство планирует в ближайшем будущем полностью заменить водородными поездами дизельные региональные поезда. На эти цели выделено 81,3 млн евро.

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на водородных элементах, считаются надежными и высокоэкологичными. Их работа основана на преобразовании энергии водорода в электрический ток с помощью топливного элемента. В числе недостатков обычно упоминают высокую стоимость водородных топливных элементов и большое количество энергии, необходимое для сжижения топлива.

Германия > Транспорт. Электроэнергетика > kapital.kz, 11 ноября 2017 > № 2389848


Германия > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385021

Deutsche Bahn Regio в сотрудничестве с Баварской железнодорожной компанией (BEG) представили полномасштабную модель двухэтажного поезда, отличающегося инновационными функциями, сообщает GlobalRailNews.

Компания представила новые возможности для размещения пассажиров, подсветку интерьеров, велотренажеры и специально разработанные зоны отдыха. ТВ-экраны внутри вагонов будут транслировать новостные передачи и футбольные матчи. Также вагоны поезда оборудованы системой для игровых приставок.

Официальный представитель Баварской железнодорожной компании (BEG) Джонатан Ниггл отметил, что этот подвижной состав – достойный конкурент автомобильным перевозкам, наглядно демонстрирующий все преимущества путешествий поездом. DB Regio в ближайшем будущем обещает воплотить в жизнь наиболее удачные идеи концепции.

Бэлла Ломанова

Германия > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385021


Германия. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 ноября 2017 > № 2383335

Без кондуктора и водителя

В Германии концерн Deutsche Bahn запустил первый автономно передвигающийся электроавтобус – без водителя.

Разработанный французской компанией микроавтобус EZ10 в рамках пилотного проекта будет курсировать по улицам курортного городка Бад-Бирнбахе в Нижней Баварии между центром и термальным источником.

Минибус не имеет ни рулевого колеса, ни педали газа, однако в нём находится оператор, который может вмешаться, если это необходимо – таковы сегодняшние требования к транспортным средствам без водителя. «При необходимости автобус может переключиться на ручное управление, – сказал руководитель проекта, – Например, если на пути оказался неправильно припаркованный автомобиль, который необходимо объехать. Этого автобус пока самостоятельно сделать не может».

Проезд на беспилотном автобусе будет бесплатным, а весь путь займёт всего 8 минут. Автобус рассчитан на 6 сидящих пассажиров, ещё шесть пассажиров могут ехать стоя. Шаттл создал французский стартап EasyMile.

Как заявил председатель правления немецких железных дорог, Deutsche Bahn намерен более тесно объединить рельсовые и дорожные перевозки: «Автономная езда становится реальностью на дорогах Германии». По его словам, это позволяет существенно повысить мобильность людей, что особенно важно в сельской местности, жители которой сильно зависят от транспорта.

Эксплуатирует автобус дочерняя фирма концерна немецких железных дорог DB Regio Bus Bayern. В следующем году будет запущен ещё один дополнительный автобус. В Бад-Бирнбахе Deutsche Bahn намерен собрать первоначальный опыт по использованию автономных автобусов на практике.

Средняя скорость автобуса составляет 20 километров в час, однако при необходимости он может ускориться и до 45 километров в час. Доставить пассажиров от вокзала в центр города автобус-беспилотник может за восемь минут.

Прокатившись на беспилотнике, глава Deutsche Bahn с гордостью заявил: «Мы входим в новую эпоху общественного транспорта». «Поездка была приятной», – также добавил он. Его мнение разделили любознательные граждане, которые тоже воспользовались случаем прокатиться на необычном транспорте. «Супер», – выразила своё восхищение Гертрауд Бок (Gertraud Böck) из Верхнего Пфальца, которая утверждает, что чувствовала себя в безопасности, так как автобус ехал медленно и в салоне сидел сопровождающий.

EZ10 стал первым в Германии беспилотным автобусом, встроенным в систему движения общественного транспорта, который перемещается по дорогам общего пользования. Микроавтобус оборудован сенсорами, которые могут обнаруживать препятствия на пути и тормозить, перемещаться он будет по заранее запрограммированному маршруту. Deutsche Bahn планирует уже в следующем году запустить ещё несколько подобных беспилотных маршрутов, в том числе в Гамбурге.

Елизавета Горбачёва

Германия. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 ноября 2017 > № 2383335


Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695

С ноября 2017 года из Чжэнчжоу в Европу еженедельно в регулярном режиме будет совершаться восемь грузовых рейсов, в обратном направлении – семь рейсов. Очередной состав с 1642 тоннами товаров был отправлен 1 ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу (провинция Хэнань, Центральный Китай) в германский Гамбург, сообщает железнодорожное управление города Чжэнчжоу.

После открытия грузового маршрута Чжэнчжоу - Европа 18 июля 2013 года по нему каждый месяц отправлялось и возвращалось по одному поезду. За год работы маршрута было выполнено 13 рейсов. С 2017 года развитие грузовых железнодорожных перевозок Чжэнчжоу – Европа ускорилось. С начала этого года число рейсов увеличилось с четырех в обоих направлениях до восьми в европейском направлении и семи обратных. За год планируется выполнить 500 рейсов, радиус сбора грузов превысит 1500 км, количество обслуживающих предприятий достигнет 300.

За четыре года частота рейсов Чжэнчжоу – Европа увеличилась с одного в месяц до одного в день, скорость движения поездов возросла с 80 км/час до 120 км/час, радиус сбора грузов вырос с 500 км до 1500 км. Кроме того, увеличилось количество пропускных пунктов, через которые проходят поезда, ассортимент транспортируемых товаров расширился от одежды и текстиля до автозапчастей, электроники, инженерного оборудования и авиастроительных материалов – всего сейчас по маршрутам из Чжэнчжоу в Европу перевозится свыше 1300 наименований продукции.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695


Германия > Транспорт > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379036

Дизельгейт: в ФРГ на Volkswagen подали в суд более 15 тыс. человек

Истцы считают, что они ничем не хуже граждан США

В Германии более чем 15 тыс. человек, объединившихся благодаря интернет-платформе myRight, подали иск в суд против концерна Volkswagen, об этом 6 ноября пишет Deutsche Welle.

Издание пишет, что их интересы представляет юридическая фирма из США Hausfeld, которая ранее уже успешно действовала против Volkswagen в суде.

Компанию обвиняют в том, что она слишком поздно выступила с публичным признанием того, что производила манипуляции с ПО автомобиля, снижая показатели вредных выбросов.

Иск был подан в земельный суд города Брауншвейг, истцы требуют от компании выплатить им €357 млн. По их мнению, раз компенсации получили граждане США, то и граждане Германии вправе рассчитывать на них.

Напомним, ранее в суд Брауншвейга уже подавалось подобное заявление от платформы myRight. Однако тогда судья вынес решение в пользу Volkswagen.

По его мнению, несмотря на то, что компания производила махинации с ПО автомобилей, это не означает, что машины не имели разрешения передвигаться по дорогам Германии. Представители myRight сообщили, что будут обжаловать это решение в вышестоящей инстанции.

Германия > Транспорт > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379036


Германия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 3 ноября 2017 > № 2376066

Шесть автоконцернов основали совместное предприятие по строительству станций быстрой зарядки электромобилей. Созданная немецкими автомобилестроителями BMW, Daimler, Volkswagen, Audi и Porsche, а также американским Ford фирма Ionity начала работу, говорится в сообщении ее учредителей, обнародованном в пятницу, 3 ноября.

Еще в текущем году планируется установить первые 20 станций на автобанах Германии, Австрии и Норвегии, а к концу 2020 года по всей Европе их число предполагается довести до 400.

На электрозаправочных колонках Ionity можно будет заряжать различные батареи вне зависимости от производителя - благодаря унифицированному штекеру.

Сколько электрозаправок надо построить?

Таким образом, у автомобилистов появится возможность своевременно и быстро заряжать аккумуляторы электромобилей. Тем самым автопроизводители выполняют важное условие для того, чтобы многие из их моделей автомобилей, заявленных к выпуску в ближайшее десятилетие, нашли покупателей.

В то же время ученые подсчитали, сколько общественных станций зарядки электромобилей должно появиться в Германии, чтобы, как того желают политики, на дорогах страны появился миллион электрических машин. Необходимо построить по меньшей мере 35 тысяч общественных электрозаправок, а также 4 тысячи станций быстрой зарядки, которые смогут использоваться, к примеру, во время посещения магазинов, сообщает агентство Reuters. Сейчас таких станций в Германии около 570.

Германия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 3 ноября 2017 > № 2376066


Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374871

Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn запустила собственный беспилотный микроавтобус, сообщает портал Inverse. Он будет ездить по 8-минутному маршруту и бесплатно доставлять пассажиров на железнодорожную станцию.

Микроавтобус оборудован сенсорами, которые могут обнаруживать препятствия на пути и тормозить, перемещаться он будет по заранее запрограммированному маршруту. В случае непредвиденных ситуаций, например, обнаружения на пути неправильно припаркованного автомобиля, мешающего движению, управление микроавтобусом берет на себя человек.

С начала следующего года Deutsche Bahn планирует запустить беспилотные автобусы на тестовые маршруты в нескольких городах Германии, включая Гамбург. Также, в планах компании через несколько лет запустить подобные автобусы по домам пассажиров и забирать их прямо у подъезда, по пути подбирая других пассажиров.

Бэлла Ломанова

Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374871


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374021

Пока, Air Berlin! Привет, Easyjet!

Easyjet неожиданно завоевала Берлин

Авиакомпания Air Berlin выполнила свой последний рейс 27 октября. «Air Berlin в этот грустный день благодарит всех сотрудников, партнёров и пассажиров, которые многие годы были преданы нам. Air Berlin желает всем мягкой посадки и от имени всех сотрудников желает всего хорошего!» – говорится в официальном заявлении компании, опубликованном на сайте авиаперевозчика.

Таким образом, закончилась история крупнейшего, после Lufthansa, авиаперевозчика в Германии, который не дотянул пары лет до своего 40-летия. Теперь его активы перейдут к другим авиакомпаниям.

Большая часть авиапарка Air Berlin (81 самолёт) перейдёт к дочерней компании Lufthansa – Eurowings. Компания также готова принять до 3000 сотрудников банкрота. К Lufthansa также перейдут австрийский перевозчик Niki и немецкая региональная авиакомпания LGW Luftfahrtgesellschaft Walter (обе – «дочки» Air Berlin).

Часть обанкротившегося перевозчика выкупила британская компания Easyjet. Речь идёт о той части бизнеса Air Berlin, которая сосредоточена вокруг берлинского аэропорта Тегель. Пакет включает в себя лизинг 25 самолётов A320 и права на взлёт и посадку в Тегеле. Британская компания намерена взять на работу ещё 1000 бывших пилотов и бортпроводников Air Belin.

Easyjet утверждает, что после (и в случае) одобрения регулирующих органов, станет лидирующей авиакомпанией в Берлине и главным оператором маршрутов средней и малой дальности в Тегеле. Перевозчик намерен работать внутри Германии и по Европе. Easyjet является одной из самых крупных лоукостеров Европы, её авиапарк приближается к 300 самолётов.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374021


Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 2 ноября 2017 > № 2376636

Главному немецкому железнодорожному оператору Deutsche Bahn пришлось оправдываться из высокоскоростного поезда в честь Анны Франк.

Анна Франк — еврейская девочка, ставшая одной из самых известных жертв нацизма — вошла в список 25 известных жителей Германии, которых выбрало экспертное жюри на основе народного голосования.

Депутат парламента от Христианско-социального союза Ирис Эберль назвала такой выбор неуважением к жертвам нацизма, так как Анну Франк, как и других евреев, поездами отправляли в лагеря смерти, сообщает BBC News.

Представительница Deutsche Bahn Антье Нойбауер объяснила выбор тем, что Анна Франк стала символом толерантности.

Кроме того, по словам Нойбауэр, девочка олицетворяет собой идею мирного сосуществования разных культур, которое сегодня важнее, чем когда-либо.

Родившаяся в Германии в еврейской семье Анна Франк после прихода Гитлера к власти вместе с семьей скрывалась от преследования нацистов в Нидерландах. В своем знаменитом дневнике она описала, как пряталась от гестаповцеы в оккупированном Амстердаме. Ее дневник был опубликован и стал мировым бестселлером.

Семью Анны отправили в концлагерь Освенцим в 1944 году. Сама Анна погибла в лагере Берген-Бельзен, когда ей было 15 лет.

Deutsche Bahn — государственный железнодорожный перевозчик. Эта компания пришла на смену Deutsche Reichsbahn, которая в том числе занималась транспортировкой евреев и других жертв нацизма в концлагеря.

Джулиан Райхельт, журналист популярной ежедневной газеты Bild написал в «Твиттере»: «DB теперь называет поезда в честь жертв депортации. Начали с Анны Франк».

Ее имя должно украсить один из высокоскоростных поездов нового поколения, которые Deutsche Bahn планирует запустить в течение ближайших двух лет.

Член жюри, профессор Гизела Меттеле сказала, что ее впечатлило разнообразие имен, предложенных публикой. По словам Меттеле, людей, чьи имена вошли в итоговый список, объединяет их интерес к окружающему миру.

Кроме Анны Франк в список вошли некоторые члены германского Сопротивления. Среди них Ганс и София Шолль и пастор Дитрих Бонхеффер.

Кроме того, он включает имена нескольких немецких канцлеров: Конрада Аденауэра, Людвига Эрхарда и Вилли Брандта, а также философов Ханны Арендт и Карла Маркса.

Новые поезда также назовут в честь писателя Томаса Манна, композитора Людвига ван Бетховена и актрисы Марлен Дитрих.

Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 2 ноября 2017 > № 2376636


Германия. Белоруссия. УФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 2 ноября 2017 > № 2374756

ФАС объявила войну развитию пассажирских железнодорожных перевозок

Успешная реформа в сфере пассажирских перевозок по железной дороге столкнулась с сопротивлением Федеральной антимонопольной службы.

Реформа пассажирских перевозок в России проходит успешно, но этот редкий в наши дни положительный пример остался почти без внимания прессы. Между тем отдельные новости об открытии новых маршрутов, покупке современных составов и введении высокотехнологичных услуг для пассажиров РЖД складываются в цельную картину, которая доказывает: сфера пассажирских перевозок в России наконец выходит из депрессии.

В 2016 году, созданная ещё семь лет назад «Федеральная пассажирская компания», наконец, добилась заметных успехов. Доходы от пассажирских перевозок увеличились на 11%, а чистая прибыль компании по сравнению с первым годом её работы выросла в 16 раз. ФПК удалось снизить убыток от продажи билетов по регулируемым тарифам более чем в два раза, при этом пассажиропоток в дерегулируемом сегменте (то есть в вагонах скоростных поездов и вагонах класса «люкс», СВ и в купе поездов дальнего следования) возрос на 7,2%. Несмотря на то, что в 2016 году государство сократило объём субсидий на перевозки почти на 6 млрд рублей, компания инвестирует в покупку новых вагонов и продолжает показывать рост операционных доходов.

Потребители откликаются на нововведения ФПК. Новая система скидок, бонусные карты для часто путешествующих пассажиров, предварительная продажа билетов за 60 (вместо 45) суток, введение электронных билетов и частые акции, которые дают возможность «посмотреть страну» миллионам пассажиров, сделали картину совсем иной, чем это было еще в 2015 году – тогда, если помните, в феврале были полностью отменены пригородные электрички в Вологодской, Псковской и Тульской областях, а в августе вице-президент РЖД Михаил Акулов констатировал «снижение транспортной активности населения».

Сегодня скоростные «Ласточки» (кстати, отечественного производства) стали привычными для жителей Центральной России и Урала. В октябре 2017 года на маршруте Екатеринбург - Каменск-Уральский «Ласточка» перевезла 2-миллионного пассажира. Постоянно появляются новые маршруты и увеличивается число удобных рейсов. «Стрижи», связавшие Москву с Нижний Новгородом, ходят быстрее прежних «Сапсанов», а в Берлин менее чем за год на новом поезде отправилось более 20 тысяч пассажиров. Состав из вагонов с автоматическим изменением ширины колесных пар не теряет, как раньше, три часа на «переобувание» в Бресте, и пользуется такой популярностью, что железнодорожники говорят о скором запуске такого же «Стрижа» ещё и на маршруте Калининград – Берлин. Двухэтажные вагоны, доставка автомобилей пассажиров тем же рейсом – такого в России прежде не бывало. «Экономика пассажирского транспорта во всех странах мира организована таким образом, что двумя конкурирующими стратегиями являются относительно скромное повышение качества услуг за умеренную плату и революционная их трансформация с соответствующим повышением цены. ФПК по объективным причинам сфокусировалась на первой стратегии – и добилась неплохих результатов», - отмечает доктор экономических наук, директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев.

Параллельно с развитием сервисов ФПК работает над снижением разницы между экономически обоснованным и фактическим уровнем тарифов при перевозках в плацкартных и общих вагонах. В этом сегменте разницу между ценой купленного в кассе билета и реальными расходами перевозчика покрывает государство, и еще при прежнем руководстве РЖД размер субсидий вызывал острую реакцию в обществе. ФПК в условиях сокращения господдержки удалось добиться успехов и в этом направлении: если в 2016 году превышение затрат над ценой билеты составило 18,4% для плацкартных и 61,6% для общих вагонов, то в 2017 год цифры были снижены до 18,3% и 32,2% соответственно. Именно на этом фоне Федеральная антимонопольная служба предложила полностью лишить ФПК субсидий на обеспечение социально значимых перевозок, поставив под угрозу развитие пассажирских перевозок во всех сегментах.

Роль ФАС в развитии российской экономики и её инициативы вообще вызывают всё больше вопросов. В середине октября Кремль вернул в правительство проект указа президента о Национальном плане развития конкуренции, в котором в первом же пункте было предложено «считать активное содействие развитию конкуренции в РФ приоритетным направлением деятельности президента и правительства». Главное правовое управление Администрации президента пресекло попытку ФАС поставить главу государство на службу одному ведомству, отметив, что «направленность деятельности президента и правительства определена Конституцией». Этот почти комичный случай не выглядит случайным казусом, если проанализировать в комплексе инициативы ведомства, вызвавшие острую реакцию у деловых кругов и отраслевых министерств.

В сентябре в АП была заблокирована инициатива ФАС о подключении к борьбе с картелями, помимо МВД, органов ФСБ, Следственного комитета и Генпрокуратуры, которое могло создать огромное поле для недобросовестной конкурентной борьбы, в том числе на рынке госзаказов. В предложенном ФАС проекте президентского указа было запланировано резкое расширение полномочий службы, против которого возражали и РСПП, и «Деловая Россия», получившие поддержку в Белом доме, где амбициям ФАС солидарно оппонировали Минэкономики, Минстрой и Минэнерго. Отклоняя проект указа, контрольное управление Администрации Президента отметило, что самая тревожная ситуация с конкуренцией сегодня складывается вовсе не там, где действуют госмонополии, а, к примеру, на рынке ЖКХ, где отсутствуют эффективная конкурентная среда и прозрачные механизмы тарифообразования, за которыми стоило бы следить ФАС. Негативно оценив и предложение о запрете покупки государством частных компаний в конкурентных отраслях, в Администрации подытожили: «Основная часть мер, предусмотренных [подготовленным в ФАС] проектом указа, запретительная и не направлена на развитие инвестиционной привлекательности и расширение участников рынка».

Небольшой экскурс в историю ФАС позволил бы сильно расширить перечень подобных примеров. Но еще выразительнее выглядит статистика эффективности деятельности службы, которую Вячеслав Иноземцев опубликовал в мае текущего года. Эксперт отмечает, что в 2015 году сотрудники ФАС возбудили 67 тысяч дел в пределах своей компетенции. При этом служба заработала чуть менее $100 млн, а основная часть наложенных штрафов составляла 100 тыс. руб. Из 4,5 тысяч рассмотренных сделок по вопросам слияний и поглощений ФАС отказала менее чем 0,3%. Лишь в 4% случаев служба выдает предписания об обязательной продаже активов или уходе с отдельных рынков. Для сравнения приведем аналогичные цифры по деятельности аналогичных ведомств в США и ЕС. За последние десять лет в США было открыто 1,4 тыс. антимонопольных дел, в ЕС – менее 800. Средний штраф за нарушение антимонопольного законодательства в обоих регионах составляет около $100 млн («заработок» всей ФАС за год). Отказы по сделкам по слиянию и поглощению – от 25 до 40% в год, предписания об ограничении монопольной позиции на рынке – 85% в ЕС и 75-80% в США. Вопиющие цифры дополняются данными о фигурантах антимонопольных дел. В США самые мелкие монополисты, попавшие в поле зрения соответствующих служб, имеют оборот в $ 800 млн, в Европе – около € 5 млрд. Российская ФАС не брезгует привлечением к ответственности владельца автомойки из Магадана или индивидуального предпринимателя из Сыктывкара, торгующего краской для волос.

Последнее дело, возбужденное ФАС в отношении Федеральной пассажирской компании, связано с жалобой клиента на невыгодные условия переоформления электронного билета на поезд дальнего следования. Масштаб интересов службы, стремящейся объединить под своими знаменами всех силовиков страны, впечатляет – в отличие от её эффективности. Впрочем, зарубив развитие пассажирских перевозок на территории огромной страны, ФАС имеет все шансы действительно серьёзно повлиять на экономику.

Германия. Белоруссия. УФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 2 ноября 2017 > № 2374756


Казахстан. Испания. Ирландия > Транспорт. Образование, наука > kt.kz, 31 октября 2017 > № 2370095

"Эйр Астана" начала отбор желающих для обучения профессиям пилотов, инженеров, механиков, бортпроводников и агентов по обслуживанию пассажиров, передает Kazakhstan Today.

"Эйр Астана" объявляет о старте кампании "Примерь мечту" по отбору, найму и обучению соискателей со всего Казахстана. Авиакомпания стремительно развивается. Сегодня штат сотрудников составляет 5000 человек, а парк авиалайнеров состоит из 31 самолета. "Эйр Астана" выполняет рейсы по 65 международным и внутренним маршрутам. В планах расширение флота до 64 авиалайнеров в течение следующих 10 лет. Штат увеличится на 11% до 2020 года. Авиаперевозчику требуются пилоты, инженеры, механики, бортпроводники и агенты по обслуживанию пассажиров", - сообщили в Департаменте по корпоративным коммуникациям АО "Эйр Астана".

В частности, в 2018 году стартует программа подготовки авиатехников PART - 66. За один курс продолжительностью 16 месяцев планируется обучать 15 человек. По завершении курса соискатели получают одну из двух специальностей: "техник-механик" или "техник-авионик".

Со дня запуска программы подготовки пилотов ab-initio в 2009 году ее закончили 189 кадетов, которые теперь летают вторыми пилотами и командирами. Ежегодно в летном центре Хереса в Испании и Корка в Ирландии обучаются 24 кадета. В 2018 году планируется увеличить количество кадетов до 40 человек.

Другая востребованная профессия в авиации - бортпроводник. В авиакомпании работает 1120 бортпроводников. "Эйр Астана" осуществляет отбор кандидатов, которые владеют тремя языками, умеют работать в команде и обладают навыками, необходимыми в аварийной или кризисной ситуации. Бортпроводники обучаются безопасности на борту и авиационной безопасности, оптимизации работы экипажа, доврачебной медицинской помощи, работе на конкретных типах самолетов, обслуживанию пассажиров и так далее. Теоретическая часть обучения проходит в Алматы и Астане. Практическая - в центре Condorво Франкфурте или в учебном центре British Airways в Лондоне. Во время практических занятий бортпроводники тренируются на симуляторах воздушных судов, в бункерах, где тушат реальный пожар и в бассейне, где отрабатывают навыки выживания на воде.

"Наши программы уникальны тем, что обучение осуществляется полностью за счет авиакомпании. Выпускники получают международные допуски, сертификаты и лицензии и им гарантируется трудоустройство в "Эйр Астане" после успешного прохождения всех экзаменов. Мы призываем школьников и студентов, мам и пап, бабушек и дедушек обратить внимание на авиационные специальности. Попробовать себя может любой гражданин Казахстана, который мечтает о небе и готов много учиться", - призвала вице-президент по управлению персоналом и административным вопросам АО "Эйр Астана" Евгения Ни.

Президент компании Питер Фостер отметил, что подготовка специалистов самой авиакомпанией позволяет "не только восполнять нехватку кадров, но и проявлять свою социальную ответственность, обучая казахстанских юношей и девушек престижным профессиям".

Казахстан. Испания. Ирландия > Транспорт. Образование, наука > kt.kz, 31 октября 2017 > № 2370095


Германия. Россия > Транспорт > dw.de, 30 октября 2017 > № 2369928

Международный аэропорт Бремен был несколько часов закрыт вечером в воскресенье, 29 октября, после инцидента с зарегистрированным в России частным легкомоторным самолетом Cessna 550 Citation Bravo. Об этом сообщила пресс-служба воздушной гавани.

При посадке в 18.26 по местному времени (20.26 мск) машина выкатилась за пределы взлетно-посадочной полосы и остановилась лишь в 15 метрах от асфальтированного покрытия. Никто из трех членов экипажа, обслуживавших Citation Bravo, не пострадал. Пассажиров на борту не было.

На протяжении нескольких часов после ЧП на месте происшествия работали сотрудники базирующегося в Брауншвейге Федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий Германии (BFU). Все это время диспетчеры перенаправляли прибывавшие воздушные суда в другие аэропорты. Были отменены вылеты в Стамбул, Штутгарт и Париж.

В ночь на понедельник, в 01.00 по местному времени (03.00 мск) воздушная гавань вновь возобновила работу.

Германия. Россия > Транспорт > dw.de, 30 октября 2017 > № 2369928


Германия. Великобритания > Транспорт > telegraf.lv, 29 октября 2017 > № 2385140

Обанкротившуюся Air Berlin растаскивают по частям

Британский лоукостер EasyJet объявил о покупке части активов обанкротившейся немецкой авиакомпании Air Berlin за €40 млн. Об этом в субботу сообщила пресс-служба EasyJet.

«EasyJet сегодня подписала соглашение с Air Berlin о приобретении доли операционной деятельности компании в аэропорту Берлин-Тегель за €40 млн», — говорится в сообщении.

Сделка предполагает приобретение британской компанией 25 самолетов Аirbus A320, принадлежавших немецкому перевозчику, и выполнение рейсов в аэропорте Тегель, поясняет ТАСС. Кроме того, EasyJet собирается трудоустроить часть работников компании-банкрота. «EasyJet начала кампанию по найму сотрудников, планируя привлечь около 1000 пилотов и членов экипажей Air Berlin», — отмечается в заявлении компании.

Ранее в пятницу Air Berlin совершила последний рейс.

15 августа второй по величине авиаперевозчик Германии Air Berlin сообщил о начале процедуры банкротства после того, как крупнейший акционер — Etihad решил прекратить финансовую поддержку убыточной компании. Часть активов «Air Berlin» решила купить немецкая Lufthansa.

Германия. Великобритания > Транспорт > telegraf.lv, 29 октября 2017 > № 2385140


Германия > Транспорт > dw.de, 28 октября 2017 > № 2367354

Самолет компании Air Berlin вечером 27 октября совершил последний рейс в Берлин. После этого компания прекращает полеты. "Air Berlin в этот грустный день благодарит всех сотрудников, партнеров и пассажиров, которые многие годы были преданы нам. Air Berlin желает всем мягкой посадки и от имени всех сотрудников желает всего хорошего!" – говорится в официальном заявлении компании, опубликованном в пятницу, 27 октября.

Вторая после Lufthansa авиакомпания в Германии в августе 2017 года объявила о банкротстве. С 1979 года услугами компании воспользовались более полумиллиарда человек.

Компания Eurowings принимает в свой авиапарк большую часть, а именно 81 самолет Air Berlin. Однако 400 пилотов и 900 бортпроводников Air Berlin должны подать заявления и пройти отборочный конкурс у нового работодателя. До сих пор профсоюз Cockpit советовал пилотам не подавать заявления и отказывался заключить с Eurowings договор об условиях приема пилотов на работу, поскольку считал происходящее "переходом предприятия к новому собственнику", при котором сотрудники автоматически продолжают работать на прежних условиях.

Согласно условиям Eurowings, пилоты Air Berlin, если их примут на новую работу, в зависимости от прежней должности будут вынуждены работать за меньшую зарплату. По данным главы Eurowings Торстена Диркса, их зарплата сократится на 10 процентов, по данным профсоюза - на 40 процентов. Один из пилотов Air Berlin, которому компания платила 7000 евро в месяц, сообщил агентству dpa, что в Eurowings ему предложили всего 3500 евро.

Германия > Транспорт > dw.de, 28 октября 2017 > № 2367354


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 27 октября 2017 > № 2371468

Штрафы стали кусачее

Новые штрафы за нарушения ПДД: что изменилось на дорогах с 19 октября?

С четверга, 19 октября, на немецких дорогах начал действовать новый каталог наказаний (Bußgeldkatalog), а также изменённые правила дорожного движения (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO). Теперь определённые нарушения правил дорожного движения будут обходиться водителям значительно дороже.

Например, тем, кто блокирует аварийную полосу для проезда спасательных служб, грозит в десятки раз больший штраф, чем прежде, а также запрет водить машину на протяжении месяца. Если ранее в этом случае законодательством предусматривался штраф в размере 20 евро, то сейчас нарушителей могут обязать выплатить вплоть до 320 евро, также запишут 2 пункта в каталог во Фленсбурге.

Более строгое, чем раньше, наказание ждёт и любителей разговаривать по телефону во время езды за рулём, причём штраф теперь накладывается не только за использованию телефона, но также и других электронных гаджетов. В соответствии со вступившими в силу новыми наказаниями, автолюбителей, которые будут пренебрегать этим запретом, ждёт штраф на сумму до двух сотен евро, а также лишение права на вождение машины сроком на месяц. Естественно, разговаривать по громкой связи и пользоваться навигатором по-прежнему разрешено.

Помимо этого, согласно новым правилам, теперь запрещено управлять транспортным средством в одежде, скрывающей лицо водителя. Исключение составляет лишь шлем, ношение которого обязательно при использовании определённых видов транспорта. Карнавальные маски, паранджа или никаб, из-за которых нельзя распознать, кто находится за рулём, запрещены. За нарушение данного правила водитель будет обязан заплатить штраф в размере 60 евро. Отмечается, что данный запрет вводится для того, чтобы во время автоматизированного дорожного контроля было возможно эффективно распознавать личность сидящего за рулём. При этом водителям по-прежнему разрешается носить головные уборы, которые не закрывают лицо, а также очки.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 27 октября 2017 > № 2371468


Китай. Германия. Евросоюз. РФ > Транспорт. Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365973

Контейнер с китайской водкой из гаоляна был отправлен в составе поезда, следующего из города Ухань (провинция Хубэй, Центральный Китай) в немецкий город Дуйсбург. Грузовые поезда, работающие на маршруте Китай – Европа из Уханя, впервые перевозят продовольственные товары для реализации на территории Европы, сообщает агентство «Синьхуа».

Партия водки из гаоляна должна прибыть в Дуйсбург уже через 14 дней. По словам представителей логистических компаний, отправка в ЕС первой партии подобной продукции способствует повышению признания качества китайских продовольственных товаров на всей протяженности вдоль «Пояса и Пути».

Всего по маршруту Ухань – Европа в обоих направлениях было направлено 277 поездов с 25 тыс. стандартных контейнеров. В основном поезда из Уханя следуют в Германию, Францию и Россию, сеть маршрутов охватывает 60 городов 28 стран Европы, Центральной и Западной Азии. Поезда доставляют в Европу автозапчасти, сталь, фотоэлектрические элементы, оптоволокна и другую продукции китайского производства.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Евросоюз. РФ > Транспорт. Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365973


Германия. Ирландия. Италия > Транспорт > telegraf.lv, 26 октября 2017 > № 2385199

Банкротства авиакомпаний Европы и проблемы Ryanair. Летать станет дороже

За последние полгода процедуру банкротства начали три европейских перевозчика, чьи активы достанутся другим авиакомпаниям. В отрасли говорят о ее дальнейшей консолидации. Об этом пишет Deutsche Welle.

В пятницу, 27 октября, обанкротившаяся авиакомпания Air Berlin в последний раз отправит свой самолет в рейс. В 21.35 по местному времени лайнер должен вылететь из Мюнхена и в 22.45 прибыть в берлинский аэропорт Тегель. Для немецкого рынка пассажирских авиаперевозок это своего рода конец эпохи: почти через 40 лет после своего создания прекращает существование главный конкурент авиакомпании Lufthansa, которая и приобретает большую часть активов Air Berlin.

Однако происходящее на рынке Германии — это лишь часть масштабных изменений, которые переживает европейская отрасль воздушного транспорта. И если судить по последним событиям, эта трансформация довольно быстрая и не всегда безболезненная. Только с мая по октябрь сразу три крупные авиакомпании начали процедуру банкротства: в мае — итальянская Alitalia, в августе — Air Berlin, а в октябре — британская Monarch.

Не слишком хорошо идут дела и у некоторых лидеров рынка. Речь, прежде всего, об ирландском лоукостере Ryanair. В прошлом году он сместил Lufthansa с первого места в списке крупнейших авиакомпаний Европы по числу перевезенных за год пассажиров. Однако в сентябре авиакомпания Ryanair попала в крайне неловкое положение, когда острый дефицит пилотов, возникший вследствие ошибок в планировании отпусков летного состава, обернулся настоящим ударом по ее репутации.

Перевозчику пришлось отменить более 2 тысяч рейсов, а глава Ryanair Майкл О'Лири впервые в истории компании принес публичные изменения пассажирам и инвесторам. При этом перевозчик согласился признать свою ошибку и предложил пассажирам альтернативные рейсы и выплату компенсации только после вмешательства надзорных органов.

Между тем теперь пилоты Ryanair открыто выражают свое недовольство и воспринимают эту ситуацию как шанс выторговать себе более выгодные условия труда. Если им это удастся, цены на услуги ирландской авиакомпании могут вырасти, что поставило бы под угрозу всю бизнес-модель бюджетного перевозчика.

В борьбе за долю рынка

Внутренние проблемы Ryanair означают еще и то, что эта авиакомпания фактически выпадает из списка потенциальных инвесторов, которые могли бы купить активы обанкротившихся игроков рынка. Буквально за два дня до сентябрьского коллапса с отменой рейсов Майкл О'Лири заявлял, что лоукостер собирается приобрести европейские маршруты Alitalia. Однако впоследствии ирландцы неожиданно отказались от этих планов.

В отрасли также ожидали, что Ryanair заинтересуется покупкой Air Berlin, хотя формально компания об этом не заявляла. Зато она оказалась ярым противником сделки Lufthansa по приобретению большей части проблемного берлинского перевозчика. На прошедшей в конце августа в Берлине пресс-конференции О'Лири назвал банкротство Air Berlin «заранее подготовленным маневром», который якобы позволил преподнести авиакомпанию ее основному конкуренту, Lufthansa, «на блюдечке с голубой каемочкой».

Глава Ryanair убежден, что процедура банкротства Air Berlin была инсценирована именно с этой целью. По его словам, ирландский перевозчик уже обратился с жалобой в антимонопольное ведомство. В середине октября О'Лири снова заявил, что поставит этот вопрос перед антимонопольными властями ЕС. По его подсчетам, в результате сделки Lufthansa будет контролировать 95% рынка пассажирских авиаперевозок в Германии.

Air Berlin в поисках второго инвестора

Однако в Lufthansa не согласны с этим утверждением. В авиакомпании уверяют, что покупку активов Air Berlin необходимо рассматривать с точки зрения расклада сил не только на немецком, но и на европейском рынке в целом. По словам руководства авиакомпании, ее доля на немецком рынке составляет 34%, тогда как Air Berlin принадлежало 14%. Поскольку Lufthansa приобретает только часть своего бывшего конкурента, ее доля в итоге будет ниже 48%, что, по утверждению компании, эквивалентно доле Ryanair в Ирландии.

Чтобы сделка по приобретению Air Berlin не вызывала вопросов со стороны картельных ведомств, было решено, что в ней примет участие хотя бы еще один потенциальный покупатель. Сейчас Air Berlin ведет переговоры с британским лоукостером EasyJet и немецким Condor о продаже своих оставшихся активов, сообщило 24 октября Reuters со ссылкой на неназванный источник.

Изначально эксклюзивное право ведения переговоров о покупке долей Air Berlin принадлежало только Lufthansa и Easyjet, однако на прошлой неделе берлинский перевозчик сообщил, что срок действия периода эксклюзивности для британской компании истек. EasyJet, которая в условиях Brexit пытается укрепить свои позиции на рынке ЕС, интересуется покупкой 25 самолетов Air Berlin.

Конкуренция будет сокращаться?

Корректировку в эти планы может внести внезапное банкротство британской авиакомпании Monarch — одной из старейших и крупнейших в стране. Из конкурсной массы неплатежеспособного перевозчика компания EasyJet может приобрести необходимые ей персонал и самолеты по гораздо более выгодной цене, чем та, что придется заплатить за активы Air Berlin. Уже через несколько дней после прекращения полетов Monarch стало известно, что EasyJet снизила цену предложения за самолеты Air Berlin, которая изначально составляла около 50 миллионов евро. Об этом сообщила немецкая газета B.Z. со ссылкой на источники, близкие к Air Berlin.

Между тем эксперты предупреждают о предстоящем сокращении конкуренции на европейском рынке пассажирских авиаперевозок. «Мы должны настраиваться на то, что в среднесрочной перспективе в Европе будет меньше конкурирующих компаний», — дал прогноз в интервью телеканалу ZDF эксперт в сфере авиаперевозок Штефан Нагель (Stephan Nagel). По его мнению, расклад сил на европейском рынке вскоре будет напоминать ситуацию в США, где рынок фактически поделен между пятью авиакомпаниями.

Такого же мнения придерживается и глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr). Он убежден, что консолидация отрасли в Европе продолжится, и намеревается и в дальнейшем участвовать в крупных сделках. В интервью газете Handelsblatt Шпор заявил: «В Китае, США и Персидском заливе есть три сильных игрока. Нужно еще три сильных европейца».

Германия. Ирландия. Италия > Транспорт > telegraf.lv, 26 октября 2017 > № 2385199


Таджикистан. Германия. Азия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 26 октября 2017 > № 2368549

Эмомали Рахмон запустил работы по улучшению автодороги Душанбе – Курган-Тюбе

Пайрав Чоршанбиев

Работы по улучшению автодороги Душанбе – Курган-Тюбе начались сегодня, 26 октября при участии президента Таджикистана Эмомали Рахмон. На первом этапе планируется реконструировать 33-километровый участок этой дороги - от Душанбе до местечка Дари Киик в Хуросонском районе.

Реализация проекта на начальном этапе предполагает превращение 33-километрвого участка из третьей дороги категории до категории «1-Б». Ширина трассы после реконструкции составит от 16 до 25 метров, передает пресс-служба президента.

Согласно проекту, на улучшение дороги Душанбе – Курган-Тюбе будет направлено 97 миллионов долларов гранта и кредитов Азиатского банка развития, Фонда ОПЕК и 17 миллионов долларов, выделяемых правительством Таджикистана.

Заказчиком проекта является Минтранс Таджикистана, международным консультантом выступила – германская компания «КОКС», местным консультантом – ООО «Автострада», а подрядчиком проекта стала китайская компания «Синьцзян Бейсин».

Срок реализации проекта составляет 3 года, дорога должна быть сдана в эксплуатацию до октября 2020 года.

Эмомали Рахмон после ознакомления с проектом поручил ответственным лицам Минтранса для реализации проекта привлекать квалифицированных кадров, придавая особое значение качеству выполняемых работ. «Дорога должна соответствовать международным стандартам», - сказал он.

В целом, протяженность автодороги Душанбе – Курган-Тюбе, которую планируется реконструировать, составляет 90 километров.

Автодорога Душанбе – Курган-Тюбе не ремонтировалась более 30 лет, если не считать частичные восстановительные работы, произведенные в 2000-х годах.

Таджикистан. Германия. Азия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 26 октября 2017 > № 2368549


Германия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2365842

26 октября в Энгельсе торжественно открылся завод по производству рельсовых скреплений АО «Фоссло Фасэнинг Системс Рус», сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«На церемонии присутствовали губернатор Саратовской области Валерий Радаев, президент компании «Российские железные дороги» Олег Белозеров, а также представители компаний Vossloh AG, АО «БЭТ», — говорится в сообщении.

«Один из ключевых приоритетов для нас — строительство новой инфраструктуры и модернизация существующих линий, поэтому мы заинтересованы в развитии сотрудничества с ведущими мировыми поставщиками для железнодорожной отрасли и локализации высокотехнологичного производства в России. Для региона открытие производства — позитивное событие с точки зрения поступления налогов, современных технологий и занятости населения», — подчеркнул в своем выступлении Олег Белозеров.

Совместное предприятие немецкого концерна Vossloh AG и российского акционерного общества «БетЭлТранс» (АО «БЭТ») в настоящее время обладает самым современным в России производством рельсовых скреплений. Завод в Энгельсе — первое производство концерна Vossloh AG, созданное на территории РФ. Плановая мощность предприятия — 5,3 млн клемм в год. В строительство завода инвестировано 500 млн руб.

Германия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2365842


Германия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2365836

В Энгельсе началось совместное производство элементов для рельсовых скреплений пути

Инвестиции в новое производство немецкого концерна VOSSLOH AG и АО «БЭТ» составили 500 млн рублей

В городе Энгельс (Саратовская область) открылся завод по производству новых элементов для рельсовых скреплений верхнего строения пути АО «Фоссло Фасэнинг Системс Рус» в рамках реализации инвестиционного проекта совместного предприятия немецкого концерна VOSSLOH AG и АО «БЭТ» (дочернее предприятие ОАО «РЖД»).

В церемонии открытия приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Саратовской области Валерий Радаев, акционер компании «БЭТ» Игорь Чайка, председатель правления VOSSLOH AG Андреас Буземан и местные чиновники.

«Один из ключевых приоритетов для нас – строительство новой инфраструктуры и модернизация существующих линий, поэтому мы заинтересованы в развитии сотрудничества с ведущими мировыми поставщиками для железнодорожной отрасли и локализации высокотехнологичного производства в России. Для региона открытие производства – позитивное событие с точки зрения поступления налогов, современных технологий и занятости населения», – подчеркнул в своем выступлении Олег Белозёров.

По словам Игоря Чайки, инвестиции в новое производство составили 500 млн руб. (около 7,5 млн евро). Планируемый объём производства – до 5 млн клемм системы «Фоссло» в год. Ожидается, что половину из них будет закупать ОАО «РЖД».

«Клеммы сделаны из высокопрочных полимеров, они прошли весь необходимый цикл испытаний, – отметил Игорь Чайка, – они соответствуют не только требованиям компании «РЖД», но и общепринятым мировым стандартам качества. Испытания проводились на Экспериментальном кольце ВНИИЖТа в течение полутора лет. Они показали, что эти клеммы можно использовать как для пути, где ходят грузовые поезда со скоростью 120 км/ч, так и на линиях пассажирского движения при скоростях до 350 км/ч. Они вполне могут быть использованы на строительстве ВСМ».

Клеммы «Фоссло», кстати, рассчитаны на пропуск тоннажа до 1,5 млрд брутто. Для производства на Энгельсской производственной площадке клемм для скреплений было закуплено и установлено новейшее технологическое оборудование, которое по некоторым параметрам превосходит оборудование, установленное на заводах «Фоссло» в Германии, подчеркнул Андреас Буземан. Он также подчеркнул важность того, что производство всех элементов скреплений для верхнего строения пути полностью локализовано в России.

Добавим, что «Фоссло» выпускает рельсовые скрепления в широком ассортименте, как для балластных, так и для безбалластных путей. Для российского рынка они доработаны с учётом высоких перепадов температуры и способны выдерживать колебания от –60°C до +60°С. Специальные модификации скреплений предназначены для мостовых конструкций.

Губернатор Саратовской области Валерий Радаев подчеркнул значимость открытия завода для региона: «У нас удобная логистика и хороший инвестиционный климат. Уверен, что компания «Фоссло» пришла к нам в область всерьёз и надолго и открытие площадки – это только первый этап масштабного партнёрства».

Карен Агабабян

Германия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2365836


США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 25 октября 2017 > № 2363546

Дизельный скандал: Власти США разрешили Volkswagen исправить автомобили

Компании нужно будет доработать около 38 тыс. машин

Агентство по охране окружающей среды (EPA) США разрешило концерну Volkswagen произвести доработку двигателей V6 3.0 TDI, таким образом, решилась судьба десятков тысяч автомобилей, подпавших под дизельный скандал, об этом 24 октября сообщило издание «Авторевю».

На данный момент в стране находится около 38 тыс. автомобилей с такими двигателями. В компьютерную часть этих машин Volkswagen было загружено специальное ПО, которое позволяло компании занижать показатели объема вредных выбросов.

Некоторое время назад концерн предложил EPA программу доработок автомобилей, после её реализации машины смогут соответствовать экологическим требованиям властей США.

В рамках программы ремонт должен быть произведен на таких автомобилях как Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, реализованных в США в период с 2013 по 2016 год, а также на Audi Q7, продававшейся в стране с 2013 по 2015 год.

Сообщается, что самые новые машины, выпущенные в 2015 и 2016 году, потребуют только замены ПО, а на более старых моделях придется установить новые запчасти.

Напомним, дизельный скандал разразился в 2015 году, афера Volkswagen была раскрыта. Компания устанавливала на свои автомобили ПО, позволяющее обманывать клиентов и службы экоконтроля. По состоянию на май 2017 года скандал обошелся компании в более чем $ 25 млрд, она вынуждена была заплатить большие штрафы.

США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 25 октября 2017 > № 2363546


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 20 октября 2017 > № 2357499

Судьба Air Berlin решена

Lufthansa завладела Air Berlin и её «дочками» – авиакомпаниями Niki и LGW Luftfahrtgesellschaft Walter, а теперь мечтает ещё и об Alitalia.

Немецкий концерн Lufthansa приобретает большую часть активов обанкротившегося авиаперевозчика Air Berlin. К Lufthansa перейдут 81 из 134 самолётов Air Berlin, а также дочерние компании банкрота – австрийский перевозчик Niki и немецкая региональная авиакомпания, которая базируется в Дортмунде, – LGW Luftfahrtgesellschaft Walter.

Концерн трудоустроит три тысячи сотрудников авиаперевозчика, из которых 1300 человек из Niki и Walter смогут перейти в Lufthansa автоматически. Остальным придётся заново подавать заявления о трудоустройстве в дочерней компании Lufthansa – Eurowings.

Свой последний рейс Air Berlin совершит 27 октября из Мюнхена. Самолёт рейса АВ6210 прибудет в берлинский аэропорт Тегель в 22:45.

Договор о приобретении Air Berlin Lufthansa подписала 12 октября, а уже 16 октября стало известно о намерении концерна заплатить 500 млн евро за обанкротившуюся Alitalia. План Lufthansa предусматривает сокращение до 6 тысяч рабочих мест (в Alitalia трудоустроены 11 тысяч человек) и отмену ближних и средних рейсов бывшего итальянского национального перевозчика, пишет Corriere della Sera.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 20 октября 2017 > № 2357499


Турция. Германия. Россия > Транспорт > indostan.ru, 19 октября 2017 > № 2364190

Пассажиры поделились главными причинами недовольства авиакомпаниями

Одной из главных причин недовольства российских путешественников авиакомпаниями является невнятная речь пилотов. Как сообщается в исследовании компании "Туту.ру", пишет Lenta, сообщения капитана воздушного судна имеют для пассажиров большое значение.

Также туристы пожаловались на плохой английский и отсутствие коммуникации с пассажирами со стороны пилотов. При этом путешественникам нравится, когда капитан лайнера рассказывает о чем-то интересном и шутит. Отмечается, что это может даже компенсировать негатив от задержек рейсов.

К переносу вылетов по причине плохой погоды или технических неисправностей пассажиры относятся с пониманием, особенно если авиакомпания вовремя предоставляет воду, питание и проживание в отеле. Однако отсутствие информации со стороны перевозчика нервирует путешественников. Отмечается, что в таком случае пассажиры грозятся больше не бронировать билеты на рейсы авиакомпаний.

В начале октября сообщалось, что лучшей европейской авиакомпанией стала Turkish Airlines. Лучшей в номинации "бизнес-класс" названа авиакомпания "Аэрофлот", награды за экономический и первый класс получила Lufthansa.

Турция. Германия. Россия > Транспорт > indostan.ru, 19 октября 2017 > № 2364190


Китай. Польша. Германия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358297

Посол Греции в Китае Леонидас Роканас /Leonidas Rokanas/ обнаружил среди товаров на полках в международном железнодорожном порту г. Чэнду провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ бутылку любимого итальянского вина, которая была доставлена железнодорожным составом из Италии в Чэнду по грузовому маршруту Китай - Европа.

Л. Роканас вместе с еще 17 аккредитованными в Китае дипломатами находится в Чэнду для участия в мероприятии "Повторный поход по Великому Шелковому пути", которое продлится 7 дней. В делегацию вошли 18 дипломатов из 15 стран, в том числе Греции, Италии, Польши, Беларуси и Аргентины.

С 16 по 19 октября они находятся в Чэнду, с 20 по 22 октября - в Чунцине. Во время пребывания в Чэнду дипломаты посетили древний поселок Пинлэ, древнюю ирригационную систему Дуцзянъянь, руины древнего городища Цзиньша и др.

"Многие европейские товары доставляются в Китай по железнодорожному маршруту Китай - Европа, а китайские товары - из Чэнду в европейские страны, - сказал Л. Роканас. - Открытие маршрута Китай - Европа значительно сократило расстояние между Чэнду и европейскими городами для транспортировки товаров".

Поезд, следующий из Чэнду в Европу, доставляет товары в Лодзь /Польша/, откуда товары в течение одного-трех дней перевозят железнодорожным и автодорожным транспортом в другие регионы Европы, время транспортировки товаров по всему маршруту - около полумесяца.

В настоящее время из Чэнду уже открыто семь грузовых железнодорожных маршрутов в Европу - в Лодзь /Польша/, Нюрнберг /Германия/, Тилбург /Нидерланды/, Алматы /Казахстан/, Минск /Беларусь/, Москву /Россия/ и Прагу /Чехия/. С начала этого года из Чэнду в названные города было отправлено свыше 600 железнодорожных составов.

Инициатива "Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века" /"Пояс и путь"/, выдвинутая Китаем в 2013 году, направлена на создание торговой и инфраструктурной сетей, соединяющих страны и регионы, расположенные вдоль древнего Шелкового пути.

После того, как в 2011 году по грузовому маршруту Китай - Европа отправился первый поезд, этот маршрут стал важной частью инициативы "Пояса и пути".

Китай. Польша. Германия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358297


Узбекистан. Германия. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355159

Столичные власти в 2017-2019 годах планируют приобрести 350 автобусов большой вместимости марки MAN, работающих на сжатом газе.

Это предусмотрено программой обновления парка подвижного состава предприятий АО "Тошшахартрансхизмат" городскими автобусами большой и средней вместимости отечественного производства.

В январе 2017 года на СП JV MAN Auto Uzbekistan было начато серийное производство городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG с двигателями, работающими на сжатом природном газе, и оборудованных газовыми баллонами типа СПГ-3.

С сентября 2015 года в столице в тестовом режиме первый прототип этого автобуса вышел на обслуживание пассажиров. На сегодняшний день его пробег превысил 130 тысяч километров, и за более чем полтора года эксплуатации основные узлы и агрегаты транспорта работают без сбоев и поломок. Салон автобуса отвечает всем современным требованиям и стандартам с точки зрения удобств для пассажиров и безопасности. Таким образом, опытный образец доказал свою эффективность в условиях Узбекистана.

В 2014 году в процессе разработки совместно с предприятием MAN Truck and Bus AG (Германия) проекта концепции по производству городских низкопольных автобусов кузов MAN A22 CNG был спроектирован из алюминия с учетом установки на крыше транспортного средства газовых баллонов типа СПГ-3, которые до 70% легче по отношению к газовым баллонам типа СПГ-1. Это привело к снижению массы автобуса, увеличению пассажировместимости и уменьшению расхода топлива.

При этом стоит отметить, что правительство страны запретило с 1 февраля 2018 года пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4. Также будет запрещено использовать транспортные средства с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена.

Единственным исключением из новых правил стали автобусы MAN А22 CNG, в которых устанавливаются газовые баллоны СПГ-3 производства компании Luxfer Group (Великобритания), имеющие международный сертификат TUV по правилам ЕЭК ООН №110.

Всего в Узбекистане до конца 2019 года планируется перевести на газ свыше 800 тысяч автомобилей, из которых порядка 712 тысяч принадлежат физическим лицам, а остальные — юридическим. При этом, по прогнозам правительства, потребление сжатого природного газа в качестве топлива в стране за ближайшие три года вырастет на 21%, с 2,4 миллиарда кубометров по итогам 2017 года до 2,9 миллиарда кубометров в 2019 году.

Узбекистан. Германия. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355159


Германия. Италия > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357323

Lufthansa готова заплатить 500 млн евро за Alitalia

План санации обанкротившейся авиакомпании предусматривает сокращение 6 тысяч рабочих мест

Немецкий авиаконцерн Lufthansa намерен предложить 500 млн евро за некоторые подразделения обанкротившейся авиакомпании Alitalia. Об этом сообщает итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на информированные источники. По данным издания, план Lufthansa, в числе прочего, предусматривает сокращение до 6 тыс/ рабочих мест и отмену ближних и средних рейсов, пишет DW.

Представитель Alitalia отказался подтвердить или опровергнуть данное сообщение, сославшись на то, что любые комментарии невозможны до истечения срока конкурса вечером 16 октября.

Lufthansa покупает большую часть Air Berlin

Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) после объявления о приобретении большей части обанкротившейся авиакомпании Air Berlin на минувшей неделе выразил заинтересованность и в «реорганизации» Alitalia. В то же время он подчеркнул, что его концерн не заинтересован в итальянской авиакомпании в ее нынешнем состоянии, поскольку как целое предприятие она не подлежит санации.

Некогда государственная компания Alitalia уже многие годы находится в состоянии кризиса, в мае 2017 года она объявила о банкротстве. Правительство в Риме пытается не допустить расчленения предприятия, на котором занято более 11 тыс. человек.

Для дальнейшего обеспечения полетов Alitalia правительство 13 октября продлило срок действия краткосрочного кредита для этой авиакомпании с ноября 2017 по сентябрь 2018 года. На конец апреля 2018 года перенесен и срок окончательного завершения процедуры продажи Alitalia.

При полном или частичном использовании материалов гиперссы

Германия. Италия > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357323


Китай. Германия. Белоруссия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352360

Китайская компания железнодорожных контейнерных перевозок открыла новый маршрут из Чанчуня (провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай) в немецкий Гамбург. Первый состав из 42 контейнеров доставит в Гамбург автомобильные комплектующие и текстиль, сообщает «Синьхуа». В долгосрочной перспективе еженедельно планируется отправлять 5 составов и принимать 2.

По словам замгендиректора Китайской компании железнодорожных контейнерных перевозок Чжун Чэна, железнодорожный состав пересечет Россию, Беларусь, Польшу, Бельгию, Германию и другие европейские страны. Максимальная скорость составит 120 км/ч, время в пути – 12-15 дней.

Поезд в основном будет транспортировать комплектующие для автомобилей, электронно-механическое оборудование, клапаны, а также одежду и другие товары, произведенные предприятиями провинции Цзилинь и северных районов КНР.

Напомним, в 2015 году были запущены грузовые перевозки по железнодорожной линии Чанчунь – Маньчжоули – Германия. Маршрут общей протяженностью 9,8 тыс. км берет начало в Чанчуне, пересекает китайско-российскую границу в Маньчжоули, проходит через Россию, Беларусь и Польшу и завершается в немецком городе Шварцхайде. Время в пути составляет 14 дней, это на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Белоруссия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352360


Германия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2017 > № 2352220

Немецкий авиаконцерн Lufthansa намерен предложить 500 млн евро за некоторые подразделения обанкротившейся авиакомпании Alitalia. Об этом в понедельник, 16 октября, сообщает итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на информированные источники. По данным издания, план Lufthansa, в числе прочего, предусматривает сокращение до 6 тысяч рабочих мест и отмену ближних и средних рейсов.

Представитель Alitalia отказался подтвердить или опровергнуть данное сообщение, сославшись на то, что любые комментарии невозможны до истечения срока конкурса вечером 16 октября.

Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) после объявления о приобретении большей части обанкротившейся авиакомпании Air Berlin на минувшей неделе выразил заинтересованность и в "реорганизации" Alitalia. В то же время он подчеркнул, что его концерн не заинтересован в итальянской авиакомпании в ее нынешнем состоянии, поскольку как целое предприятие она не подлежит санации.

Некогда государственная компания Alitalia уже многие годы находится в состоянии кризиса, в мае 2017 года она объявила о банкротстве. Правительство в Риме пытается не допустить расчленения предприятия, на котором занято более 11 тысяч человек.

Для дальнейшего обеспечения полетов Alitalia правительство 13 октября продлило срок действия краткосрочного кредита для этой авиакомпании с ноября 2017 по сентябрь 2018 года. На конец апреля 2018 года перенесен и срок окончательного завершения процедуры продажи Alitalia.

Германия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2017 > № 2352220


Узбекистан. Германия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349575

В Узбекистане с 1 февраля 2018 года будет запрещено пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4.

Также будет запрещено использовать транспортные средства с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена. Единственным исключением из новых правил станут автобусы MAN А 22 CNG, производимые самаркандским заводом JV MAN Auto-Uzbekistan и использующие газовые баллоны СПГ-3

После 1 февраля будущего года при выявлении инспекторами на дорогах автомобилей с газобаллонным оборудованием СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4, а также баллонов СПГ-1 с нарушением заводской комплектации, к их владельцам будет применяться ответственность за использование транспортных средств, эксплуатация которых запрещена.

В действующем законодательстве управление транспортными средствами, эксплуатация которых запрещена, грозит штрафом в размере 5 минимальных заработных плат (1 МРЗП — 149 775 сумов, 748 875 сумов).

По данным Министерства внутренних дел, сегодня в стране уже не осталось автомобилей, использующих оборудование СПГ-3 и СПГ-4, а число авто с баллонами СПГ-2 не превышает 67,6 тысячи.

Отметим, что в мировой практике баллоны высокого давления с газом для авто делятся на 4 типа: цельнометаллические изготовленные из легированной углеродистой стали (СПГ-1), металлопластиковые со стальным или алюминиевым лайнером (СПГ-2), металлопластиковые с обмоткой типа "кокон" (СПГ-3) и композитные баллоны (СПГ-4).

Наиболее широко распространен первый тип из-за хорошего сочетания ценовых и технологических характеристик. Кроме того, он обеспечивает наиболее высокий уровень безопасности при чрезвычайных ситуациях: ДТП и пожарах.

Узбекистан. Германия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349575


Германия. Канада. Весь мир > Транспорт > rusbenelux.com, 13 октября 2017 > № 2357659

Авиакомпания Lufthansa получила платиновый статус, возглавив рейтинг программы Fast Travel, основанный IATA.

Таким образом Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отметила вклад авиакомпании в развитие мобильных сервисов для своих пассажиров.

Главная цель программы Fast Travel Международной ассоциации воздушного транспорта – сделать авиапутешествие максимально комфортным для пассажиров. В частности, сократить время ожидания в аэропортах и упростить различные регистрационные процедуры.

Среди сервисов самообслуживания, которые проходят оценку, – самостоятельная регистрация на рейс, автоматическая сдача багажа, автоматическая проверка документов, самостоятельная посадка на рейс, а также отслеживание багажа. Авиакомпании включаются в рейтинг и получают платиновый статус Fast Travel Platinum Award в том случае, если сервисы самообслуживания предоставляются как минимум в 80% из представленных категорий.

Lufthansa выступает флагманом авиационной отрасли по предоставлению цифровых сервисов пассажирам. Такие сервисы, как мобильный посадочный талон, электронная багажная бирка, возможность самостоятельно распечатать багажную бирку заранее из дома, уведомления о любых изменениях, касающихся авиаперелета, позволяют экономить время и делают путешествие еще более удобным и комфортным.

Из всего списка сервисов самообслуживания до и во время перелета рейтинга IATA пассажирам Lufthansa доступно 96%.

Германия. Канада. Весь мир > Транспорт > rusbenelux.com, 13 октября 2017 > № 2357659


Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349591

Lufthansa покупает большую часть Air Berlin

Цена покупки составит примерно 210 млн евро

Крупнейший авиаперевозчик Германии Lufthansa договорился о приобретении большей части бизнеса обанкротившейся авиакомпании Air Berlin. Представители обеих сторон подписали в Берлине соответствующий договор, сообщает vestifinance.ru.

Цена покупки составит примерно 210 млн евро. Это пока не окончательная стоимость, она может быть скорректирована к моменту завершения сделки.

В собственность Lufthansa перейдут австрийская NIKI Luftfahrt и региональная компания, базирующаяся в Дортмунде, Luftfahrtgesellschaft Walter. Также крупнейший немецкий авиаперевозчик примет к себе на работу 1300 сотрудников этих авиакомпаний.

С представителями концерна Easyjet, который является претендентом на оставшуюся долю в Air Berlin, и другими потенциальными покупателями переговоры пока продолжаются.

Air Berlin прекратит полеты с 28 октября

По словам генерального директора Lufthansa Карстена Шпора, предварительно авиаперевозчик выкупает 81 самолет у Air Berlin, в том числе десятки уже находящихся в лизинге самолетов. Сделка между Lufthansa и Air Berlin еще должна получить одобрение регулирующих органов в лице европейского ведомства по надзору за конкуренцией. Под крылом авиаконцерна Lufthansa у Air Berlin появится возможность вернуть государственный кредит на 150 млн евро, который компании пришлось взять два месяца назад по причине неплатежеспособности.

В середине августа Air Berlin запустил процедуру банкротства. Немецкое правительство, Lufthansa и другие партнеры авиакомпании решили, что такое решение идеально для проведения реструктуризации бизнеса.

Air Berlin является второй авиакомпанией по объему пассажироперевозок в Германии после Lufthansa. В июле этого года услугами авиакомпании воспользовались более 2,4 млн пассажиров. С начала этого года Air Berlin перевезла почти 14 млн человек.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал K

Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349591


Украина. Германия > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348848

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян на переговорах с Deutsche Bahn и Министерством транспорта и цифровой инфраструктуры Германии попросил немецких коллег предложить кандидатуры немецких специалистов в набсовет ПАО "Укрзализныця".

"Обратился к немецкой стороне с просьбой внести кандидатуры опытных специалистов для участия в конкурсе на четырех членов наблюдательного совета "Укрзализныци", который был объявлен недавно", – сообщил В.Омелян на своей странице в Facebook.

Напомним, что 20 сентября Кабмин утвердил положение о принципах формирования наблюдательного совета ПАО "Укрзализныця" и распорядился провести конкурс по отбору четырех независимых его членов.

Согласно документу заявления от желающих участвовать в конкурсе будут приниматься на протяжении 45 календарных дней с момента публикации объявления о проведении конкурса.

Всего, согласно положению, наблюдательный совет состоит из семи человек, четверо из которых являются независимыми членами, трое – представителями государства.

Украина. Германия > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348848


Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с показателем за январь-сентябрь прошлого года и составили почти 554 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 24,3%), Россия — Китай (плюс 21,9%), Россия — Германия (плюс 16,2%)», — говорится в сообщении.

Также в январе-сентябре текущего года заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, на 8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, почти на 2% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 80,4%), Узбекистаном (плюс 11,7%) и Казахстаном (плюс 1,2%).

Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348113

Поезда «Стриж»/Strizh Москва — Берлин с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) перевезли 21,8 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе в январе-сентябре 2017 года — 20,6 тыс. пассажиров», — говорится в сообщении.

Поезд № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва – Берлин (производства испанской компании Patentes Talgo S.L.) был назначен ОАО «РЖД» для обеспечения постоянно растущего спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия — Европа в целом и в сообщении Россия — Германия в частности. Отличительной чертой данного поезда является то, что впервые пассажирский поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия).

Ранее Gudok.ru сообщал, что в целом перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с показателем за январь-сентябрь прошлого года и составили почти 554 тыс. человек.

Анна Булаева

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348113


Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775

Air Berlin совершит свой последний полет 27 октября. Самолет, следующий рейсом АВ6210, согласно расписанию, вылетит из Мюнхена в 21.35 и прибудет в берлинский аэропорт Тегель в 22.45, сообщила представитель авиакомпании в четверг, 12 октября.

В середине августа Air Berlin объявила о банкротстве и теперь прекращает полеты. Большая часть компании переходит к Lufthansa, которая получит 81 из 134 самолетов Air Berlin. Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что около трех тысяч из восьми тысяч сотрудников Air Berlin смогут перейти на работу в его авиаконцерн. Air Berlin в качестве покупной цены получит 210 млн евро.

Шпор назвал сегодняшний день историческим. По его словам, Lufthansa, в общей сложности, инвестирует 1,5 млрд евро, в основном, для приобретения самолетов Air Berlin у лизинговых компаний.

Профсоюзы обвинили Lufthansa в попытке уклониться от социальной ответственности. Это связано с тем, что лишь около 1300 из 3000 сотрудников, упомянутых Шпором, смогут сразу же перейти на работу в Lufthansa. Это те люди, которые в настоящее время работают в дочерних компаниях Air Berlin - Niki и Walter. Остальным придется заново подавать заявления о трудоустройстве в дочерней компании Lufthansa - Eurowings.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775


Австрия. Люксембург. Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347773

Австрия обратилась с иском в Европейский суд в Люксембурге (EuGH) в связи с введением Германией дорожного сбора для легковых автомобилей. Суд официально зарегистрирует иск в течение дня, заявил в четверг, 12 октября, министр транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики Йорг Ляйхтфрид. Три месяца, в течение которых Еврокомиссия могла вынести заключение по поводу введенного в ФРГ закона о взимании дорожного сбора, истекли, и Вена, таким образом, получила формальное право обратиться в Европейский суд, добавил австрийский министр.

Австрия считает, что немецкий дорожный сбор дискриминирует права иностранных водителей, и обвиняет Еврокомиссию в бездействии. "Европейский Союз должен быть сообществом, основанным на солидарности, а не сообществом, в котором действуют законы тех, кто сильнее. Комиссия в Брюсселе не смогла обеспечить главенство права и справедливости", - заявил Йорг Ляйхтфрид.

Голландия поддержит Австрию

В четверг стало известно, что Нидерланды присоединятся к жалобе Австрии против немецкого дорожного сбора. Об этом сообщило министерство транспорта в Гааге.

Германия начнет взимать дорожную пошлину за пользование немецкими автобанами и шоссе после начала работы нового правительства. Владельцы легковых автомобилей должны будут купить наклейку на стекло, разрешающую пользование немецкими скоростными трассами и шоссейными дорогами.

Цена такой наклейки, действие которой ограничат по времени, будет зависеть от продолжительности ее действия, объема двигателя и экологических характеристик автомобиля. Расходы немецким автомобилистам государство компенсирует путем снижения ежегодного автомобильного налога на сумму, соответствующую стоимости ежегодной наклейки.

Австрия. Люксембург. Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347773


Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771

Немецкий концерн Lufthansa подпишет в четверг, 12 октября, договор о приобретении большей части активов обанкротившегося авиаперевозчика Air Berlin. Заключение сделки намечено на 13 часов мск, сообщил глава крупнейшей немецкой авиакомпании Карстен Шпор (Carsten Spohr). "Сегодня действительно важный день", - заявил он за несколько часов до подписания договора.

Lufthansa намерена выкупить и дочернее предприятие Air Berlin - австрийскую компанию Niki, которую банкротство материнского концерна не затронуло. Кроме того, базирующийся в Кельне авиаперевозчик возьмет на свой баланс более половины авиапарка обанкротившейся компании, включающего 134 самолета.

Как заявил Шпор в интервью газете Rheinische Post, Lufthansa "предположительно купит 81 самолет, трудоустроит 3 тысячи сотрудников (Air Berlin - Ред.) и с этой целью инвестирует в общей сложности 1,5 миллиарда евро".

Второй по величине авиаперевозчик Германии Air Berlin объявил 15 августа о начале процедуры банкротства. Решение было принято после того, как его главный акционер Etihad Airways объявил о прекращении дальнейшего финансирования немецкой компании, терпящей многомиллионные убытки. Самолеты Air Berlin продолжают выполнять рейсы благодаря полученному от правительства ФРГ кредиту в 150 млн евро.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771


Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513

Грецию скупают китайцы и немцы

Кари Орстад Осе (Kari Aarstad Aase), VG, Норвегия

На сегодняшний день Китай обеспечил себе контроль за вторым в мире по размеру пассажирским портом Пирей, в то время как немцы заполучили 14 региональных аэропортов, большинство — на популярных у туристов островах, а также греческую телекоммуникационную компанию.

«Это незаконно и противоречит как правилам ЕС, так и международному и греческому законодательству», — говорит Гиоргиос Кассиматис (Giorgios Kassimatis), эксперт по конституции и почетный профессор Афинского университета в беседе с VG.

Его книга о том, что он описывает как захват Греции, выходит в эти дни в Германии.

Потому что начала все именно Германия в 2010 году, когда консервативные немецкие политики предложили распродать в Греции все, что имеет цену.

«Те, кто несостоятелен, должны продать все, что у них есть ценного, чтобы покрыть сумму долга», — заявил тогда один из соратников Меркель.

Получилось так, как они и хотели. Так называемая «Тройка», состоящая из ЕС, Европейского Центробанка и Международного валютного фонда (МВФ), решила, что необходимо создать фонд, который позаботится о том, чтобы продать в Греции почти все, что имеет какую-то ценность.

Оккупация

С тех пор порты, шоссе, аэропорты, острова, большие территории, хутора, памятники, поезда, электричество и газ выставлены продажу. Хотели продать еще и Акрополь, и водохранилища, но не получилось.

«Это как оккупация: они захватили нашу страну. Греция больше — не функционирующая демократия», — говорит Элени Порталиу (Eleni Portaliou), профессор архитектуры, ученый и активистка движения против того, что именно сейчас является большим яблоком раздора.

Район старого аэропорта под Афинами, Хелленикон (Hellenikon). Тут расположены пляжи, парки и леса, бывшие олимпийские сооружения и многочисленные археологические находки и развалины. Был разработан план экологичного и устойчивого развития этого района в интересах всего общества.

Сейчас фонд, руководящий распродажей Греции, хочет продать эту территорию, а она в три раза превышает размеры Монако, частным застройщикам, которые планируют соорудить здесь роскошный курорт/город-спутник.

Низкие цены

«Принудительные продажи высоких цен не дают. Сейчас платят примерно 900 миллионов евро, в то время как некоторые независимые эксперты оценили эту землю по меньшей мере в три миллиарда евро. Иностранные инвесторы — как грифы-стервятники, они знают, что мы вынуждены продавать, а кредиторы хотят лишь получить деньги как можно скорее. И тогда цены становятся просто смешными, и мы проигрываем по всем фронтам», — говорит Элени.

Она указывает также на парадокс, заключающийся в том, что те, кто решает, что должно быть продано в принудительном порядке, сидят и подбирают для себя лучшие сделки — по ценам, гораздо ниже рыночных.

«Они говорят о приватизации как о решении всех проблем, как о новой религии. Но что касается иностранных покупателей, то это, в основном, большие государственные компании, которые скупают то, что было греческими государственными компаниями», — говорит она и приводит в качестве примеров покупку итальянцами железной дороги, немцами — аэропортов и телефонии, а китайцами — портов.

Еще хуже

Тысячи людей выходят на демонстрации, многие эксперты — и международные, и греческие — считают происходящее незаконным. Программу, которую «Тройка» навязала Греции, можно сравнить с тем, что было сделано в Аргентине, считает Джозеф Стиглиц, обладатель Нобелевской премии по экономике и бывший шеф- экономист Всемирного банка.

Макро-политика, которую «Тройка» навязывает Греции, приведет к усилению экономической депрессии, пишет он в New York Times.

«Я совершенно уверен в том, что навязываемая им (грекам) политика не сработает, она приведет лишь к бесконечной экономической депрессии, неприемлемым уровням безработицы и постоянному росту неравенства. Я также являюсь убежденным сторонником демократического процесса, а лучшим способом обеспечить рамки, которые, как считается, подходят для экономики, являются уговоры, но не принуждение», пишет Штиглиц.

Но этих возражений никто не слышит.

«Я считаю, протесты против продаж, в основном, строятся на недоразумениях и недостаточной информированности», — говорит замминистра экономики и развития Стергиос Пициорлас (Stergios Pitsiorlas) в беседе с VG.

В Греции уровень безработицы — 21,7%, самый высокий в ЕС, она занимает третье место по бедности и социально изоляции, в то время как долг по-прежнему составляет нереальные 184% ВВП.

«На практике греческая экономика используется как дойная корова, чтобы платит международным кредиторам за счет греческого народа», — говорит ученый Сол Вила Трумбо (Sol Vila Trumbo) из Транснационального института (Transnational Institute TNI).

Проигранное в суде дело

На островах Закинтос, Кефалиния и Корфу люди стали протестовать. Аэропорты — это самое важное, что у них есть, основа для транспорта и для экономики. Они пошли в суд, чтобы помешать немцам забрать их аэропорты, — и проиграли.

В центре Афин находится Экзархия (Exarchia). Район анархистов. Здесь большинство стен домов — в политических лозунгах, дискуссии за столиками в кафе касаются самого главного.

«Многие демонстрации начинаются именно здесь», — объясняет Димитрис Белантис (Dimitris Belantis), адвокат, профессор и один из виднейших в стране экспертов в области государственного права. Дело об аэропортах вел он.

«Если говорить коротко, то дело в суде не рассматривалось, было принято административное решение. Это было сделано весьма хитро, потому что тогда его и обжаловать нельзя — ни на национальном уровне, ни на международном», — говорит Белантис, который думает, что суд получил «от кого-то» сообщение, что дело надо решить именно таким образом.

Сдались

Белантис беспомощно пожимает плечами и добавляет, что греческое правительство и парламент просто улеглось на спину и отказалось от борьбы, которую хотел вести народ. Продажу «продавила» «Тройка», но греческий парламент тоже проголосовал за распродажу Греции.

«Даже министры признавались потом, что не ведали, что творят, когда одобряли продажу. Меморандум, за который они должны были голосовать, насчитывал тысячи страниц, а они проголосовали за все в течение одного дня. Основные документы часто пишутся британскими адвокатскими фирмами, они очень сложны, там масса деталей. Британцы знают толк в колониальном владычестве», — кратко говорит он.

Немецкая Fraport заплатила 8 миллиардов евро за то, чтобы завладеть 14 рентабельными аэропортами.

Козел и мешок с овсом

«Оставшиеся 32 аэропорта оставили греческим властям, они приносят убытки, и раньше их субсидировали те 14 аэропортов, которые зарабатывали деньги», — говорит Белантис.

Он подчеркивает, что цена аэропортов, которую подсчитали независимые эксперты, была существенно выше, и что в последующие годы они, как ожидалось, могли бы дать доход в 22 миллиарда евро, но сейчас эти деньги уйдут в Германию, а не в Грецию, которая должна выплачивать свой по-прежнему огромный долг.

«Чувствуется, что советником правительства при купле была немецкая Lufthansa. Она также владеет большой частью Fraport, к которой отошли аэропорты. Но на первый взгляд, все в порядке, — сокрушается адвокат. — Мы превратились в колонию, в которой все контролируется извне, а роль немецкого государства очень велика».

Сол Вила Трумбо указывает на то, что на продажу выставляются только рентабельные компании: «Это приводит к тому, что сама Греция лишается возможности зарабатывать деньги, чтобы выплачивать свой долг».

Но замминистра Пициорлас думает иначе: «Греческое правительство реализует программу, направленную на реструктуризацию греческой экономики, используя знания и хорошее руководство руководящих мировых компаний в ключевых областях».

Он также не согласен с утверждениями о том, что Грецию распродают, и подчеркивает, что для покупателей договоры означают возможность владеть приобретениями на срок до 99 лет.

Маркос Катсианис (Markos Katsianis) — археолог и злой, отчаявшийся грек. Он не спеша сворачивает сигаретку и закуривает.

«Мы больше не решаем, что будет с нашей собственной страной. «Тройка» купила нас силой, и теперь они во главе с МВФ занимаются сознательной дестабилизацией социального государства. На все преподносится так, словно приватизация — ключ к решению всех проблем, потому что государство со своей задачей не справляется. Но правда заключается в том, что они продают нашу страну и исчезают с деньгами, а ничего лучше не становится. Уже сейчас услуги стали хуже, цены на железной дороге, которая продана, возросли. Не может во главу угла ставиться только экономическая выгода, люди важнее денег», — говорит он.

Бюрократия — еще одно, что повинно в том, что у них опустились руки, что они устали бороться: «Тут трудно что-то понять, почти все при распродаже нашей страны происходит в соответствии с особыми правилами, о которых общественность не знает», — подчеркивает Элени.

«Нашей стране выписано лекарство, которое нас не излечивает, Ни Сириза, ни «Тройка» не уважают волю народа, им на нее плевать. И подобная оккупация не только здесь, она во многих местах. Необычно то, что происходит это в Европе в наши дни», — вздыхает он.

Несмотря на роль ЕС в подобных принудительных мерах, многие греки по-прежнему думают, что лучше быть в ЕС со всеми его недостатками и несовершенствами, чем вне союза. Но они не согласны с ролью и властью Германии.

«Я — против распродажи нашей страны! Они хотят санировать наш долг, но из-за этого мы сейчас еще меньше в состоянии зарабатывать. Сейчас вместо этого деньги, которые мы могли бы зарабатывать и которыми мы могли бы платить по долгам, утекают за границу», — говорит рассудительный отец семейства и оператор Вассилис Бекродимитрис (Vassilis Bekrodimitris).

Он считает, что роль немецких властей и банков заслуживают всяческой критики. Германия — единственная страна в ЕС, которая выигрывает от греческого кризиса, полагает он. «Я скажу так, как говорит молодежь: зачем нам идти голосовать, когда наша страна нам все равно уже больше не принадлежит?» — говорит Бекродимитрис.

Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513


Казахстан. Азербайджан. Германия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344098

АО «РЖД Логистика» доставило три силовых трансформатора Siemens со станции Масловка Юго-Восточной железной дороги в Казахстан на станцию Койбагор и в Азербайджан на станцию Сумгаит. Проект был реализован филиалом компании в Ростове-на-Дону в сотрудничестве с управлением движения Юго-Восточной железной дороги. Получателями выступили покупатели оборудования в Казахстане и Азербайджане, сообщила пресс-служба компании.

Два трансформатора было отправлено в Азербайджан и один в Казахстан. Основным требованием заказчика было обеспечение сохранности груза.

Специалисты «РЖД Логистики» предоставили клиентам полный комплекс услуг, включающий разработку схем погрузки, крепление груза весом более 75 тонн каждый на железнодорожном подвижном составе и доставку до станций назначения. Для максимальной сохранности трансформаторов использовались специализированные транспортеры и были изготовлены ложементы, позволяющие закрепить на них груз.

«Один из важнейших показателей логистических услуг высокого уровня – это скорость предоставления сервисов, - отметил директор филиала «РЖД Логистики» в Ростове-на-Дону Григорий Ковалёв. - Наш филиал уделяет этому особое внимание и стремится работать максимально быстро, в соответствии с лучшими мировыми практиками. В данном случае от обращения клиента до фактической отправки прошло всего 10 дней. За это время мы подготовили проект, нашли специализированный подвижной состав, разработали и согласовали все технические нюансы, завершили бумажную работу и отправили трансформаторы заказчикам».

Николай Логинов

Казахстан. Азербайджан. Германия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344098


Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338

Объявившая о своем банкротстве немецкая авиакомпания Air Berlin, как ожидается, прекратит выполнять полеты не позднее 28 октября. Об этом говорится в сообщении компании, распространенном в понедельник, 9 октября. Дочерние предприятия Air Berlin - австрийская авиакомпания Niki и немецкая LGW, продолжат осуществлять полеты.

До 12 октября, сообщает агентство Reuters, Air Berlin продолжит переговоры о продаже частей компании с крупнейшим немецким авиаперевозчиком Lufthansa и британским лоукостером EasyJet. Как отмечается в сообщении, после их завершения Air Berlin "шаг за шагом свернет собственную деятельность".

Кроме того, 9 октября руководство Air Berlin начинает переговоры с представителями трудового коллектива об урегулировании социальных обязательств, а в штаб-квартире компании в Берлине для работников компании будет проведена ярмарка вакансий с участием потенциальных будущих работодателей. Среди них, в частности, называют химический гигант BASF и железнодорожный концерн Deutsche Bann.

В то же время, по информации профсоюза пилотов Cockpit, до сегодняшнего дня лишь незначительное число летчиков Air Berlin пытались найти себе работу в других авиакомпаниях. Как заявил представитель профсоюза Маркус Валь (Markus Wahl), "этот шаг предприняли от 20 до 50" из 1250 пилотов.

Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338


Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 6 октября 2017 > № 2348719

Siemens и Alstom объединяют мощности по производству поездов

Немецкий концерн Siemens и французская машиностроительная компания Alstom подписали соглашение о намерении объединить разработку и производство железнодорожной техники.

Новоиспечённый европейский машиностроительный гигант со штаб-квартирой в Париже получит название Siemens Alstom. Siemens передаст ему свои мощности по производству железнодорожного подвижного состава и сигнализационного оборудования. В Берлине будет находиться отдел мобильных решений.

Французская сторона ежегодно намерена вкладывать в проект 7,3 миллиарда евро, немецкая – 7,8. Siemens будет владеть 50% акций нового предприятия. Акции новой компании будут торговаться на Парижской бирже. Организация трудоустроит свыше 62 тысяч человек в более чем 60 странах. Оборот компании составит 15,3 миллиарда евро, а объем заказов – свыше 61 миллиарда. Планируется, что сделка будет закрыта до 31 июля 2018 года.

Руководить новым концерном будет глава Alstom – Анри Пупар-Лафарж (Henri Poupart-Lafarge). Он назвал объединение компаний «ключевым моментом в истории Alstom». Глава Siemens Джо Кезер (Joe Kaeser) считает, что, объединяя усилия по производству поездов, компании «претворяют европейскую идею в жизнь».

Совет директоров объединённой группы будет состоять из 11 членов, шестеро из которых будут назначены фирмой Siemens (один из них является председателем), четверо независимых директоров и генеральный директор.

В Siemens отмечают, что объединение позволит новой компании получить доступ или усилить своё присутствие на развивающихся рынках Ближнего Востока, в Африке, Индии, Средней и Южной Америке, Китае, США и России. «Сочетание ноу-хау и инновационного потенциала обеих компаний будут способствовать большей эффективности и лучше удовлетворять потребности клиентов», – говорится в заявлении Siemens Alstom.

Компания Alstom существует с 1928 года и производит, в частности, железнодорожные локомотивы, высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда, трамваи, а также электрооборудование. По итогам прошлого финансового года объём продаж компании составил 7,3 млрд евро, также компания располагает заказами на 10 млрд евро.

Германский концерн Siemens имеет более чем 165-летнюю историю и активно работает в 200 странах. Он является одним из крупнейших в мире производителей энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий. Железнодорожное подразделение Siemens производит такие поезда, как ICE (InterCityExpress), Valaro и другие. В 2016-м финансовом году Siemens получил доход в размере 79,6 млрд евро. В компании работают около 351 тысячи сотрудников по всему миру.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 6 октября 2017 > № 2348719


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter