Всего новостей: 2104155, выбрано 1734 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 26 мая 2017 > № 2189459

На немецких автобанах появятся караваны грузовиков MAN

DB Schenker и MAN подписали соглашение о сотрудничестве в области развития высокотехнологичных грузовиков, в частности, о разработке технологии, известной как «движение караваном».

Это первый проект, когда логистическая компания и автопроизводитель совместно разрабатывают грузовые автокараваны для логистического бизнеса. Другими словами, это система движения по меньшей мере двух грузовиков на небольшой дистанции друг от друга. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.

Большегрузы связаны между собой электронной «сцепкой» в формате коммуникации автомобиль-автомобиль. Дистанция между ними — порядка 10 метров. Электронная связь гарантирует безопасность движения. За счет снижения сопротивления встречного воздушного потока экономится до 10% топлива, что также снижает выбросы.

Сначала грузовые автокараваны будут тестироваться в течение месяца в реальной дорожной обстановке в рамках регулярных сервисов DB Schenker.

На первом этапе тестирования, который начнется весной 2018 года, DB Schenker и MAN будут управлять движением грузовых автокараванов на автотрассе A9 между логистическими центрами DB Schenker в Мюнхене и Нюрнберге.

Каждый караван будет состоять из двух грузовиков.

Сначала большегрузы будут отправляться порожними, чтобы оценить условия вождения в обычной дорожной ситуации.

В первое время эти рейсы будут еженедельными, а затем станут еженедельными.

В течение 2018 года тестовые рейсы перейдут в регулярные перевозки с грузом и частотой три раза в день.

Германия > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 26 мая 2017 > № 2189459


Вьетнам. Германия > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 26 мая 2017 > № 2186378

Компания «Сименс» (Германия) желает инвестировать в транспортную инфраструктуру Вьетнама

24 мая во второй половине дня министр транспорта и путей сообщения Вьетнама Чыонг Куанг Нгиа провел рабочую встречу с генеральным директором компании «Сименс» (Германия) Джо Кэзером.

Как сообщает сайт baogiaothong.vn, в ходе приема министр транспорта и путей сообщения Вьетнама Чыонг Куанг Нгиа высоко оценил усилия компании «Сименс» и выразил желание, чтобы своим опытом и преимуществами компания «Сименс» в дальнейшем более активно расширил двустороннее сотрудничество в области транспорта с Вьетнамом.

Генеральный директор компании «Сименс» Джо Кэзер отметил, что «Сименс» заинтересован в реализации инфраструктурных проектов в области транспорта, такие как городские железные дороги, аэропорты и др. во Вьетнаме и обязался, что «Сименс» будет активно сотрудничать с министерством транспорта и путей сообщения Вьетнама, а также передавать технологии вьетнамским партнёрам, ускорять локализацию в техническом обслуживании и т.д.

Вьетнам. Германия > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 26 мая 2017 > № 2186378


Германия. Италия > Транспорт > ria.ru, 24 мая 2017 > № 2184897

Пассажиры авиакомпании Air Berlin, летевшие из Дюссельдорфа в Штутгарт, обнаружили дыру в фюзеляже самолета, сообщает Die Welt.

Инцидент произошел вечером 21 мая. Рейс по заказу Air Berlin должен был выполнить самолет ATR 72-500 итальянской компании Mistral Air. Поднимаясь на борт, пассажиры увидели в полуметре от заднего трапа большую пробоину.

На повреждение указали экипажу, но тот заверил, что поводов для беспокойства нет и начал готовиться к взлету. Когда два человека захотели покинуть самолет, на дыру пошел взглянуть капитан воздушного судна – и отменил полет.

В Air Berlin между тем заявили, что пилот решил отказаться от взлета в ходе рутинной процедуры проверки.

Клиенты авиакомпании, однако, настаивают, что капитан сперва счел лайнер пригодным для полета и согласился осмотреть фюзеляж еще раз лишь под давлением со стороны пассажиров. "Как это может быть, что персонал пытается убедить пассажиров сесть в поврежденный самолет? <…> Моя вера в безопасность воздушного транспорта сегодня немало пошатнулась", — признался один из них в Facebook.

Германия. Италия > Транспорт > ria.ru, 24 мая 2017 > № 2184897


Германия. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189451

Кюне + Нагель доставит грузы по морю для Alibaba

Компания Кюне + Нагель и Alibaba.com подписали меморандум о намерениях предоставления логистических услуг на глобальном уровне.

Компания Кюне + Нагель объявила о подписании меморандума о намерениях с Alibaba.com, B2B-подразделением группы компаний Alibaba Group. Цель — предоставление логистических услуг клиентам B2B-подразделения китайского лидера в сфере онлайн-торговли. В соответствии с положениями меморандума, Кюне + Нагель объединяет свою глобальную логистическую сеть и широкие возможности с опытом компании Alibaba в сфере электронной торговли в B2B-секторе, чтобы предоставить китайским компаниям-экспортерам передовые логистические решения в области электронной торговли.

Уже более года пользователи платной подписки Alibaba.com в Китае имеют возможность мгновенно получать предложения, бронировать отгрузку и доставку до пункта назначения грузов. Это касается грузов, которые перевозятся авиационным транспортом и осуществляется с помощью онлайн-услуги KN FreightNet от Кюне + Нагель. Партнерство в области электронной торговли расширилось за счет услуги Less-than-Container-Load (LCL) — морской перевозки грузов в сборных контейнерах. Стратегическое партнерство позволяет компании Кюне + Нагель и гиганту электронной торговли более тесно сотрудничать в целях увеличения объема предоставляемых логистических услуг. В ближайшем будущем услуги будут включать в себя доставку различными видами транспорта (морская, железнодорожная, автомобильная и авиаперевозка) и предоставление услуг контрактной логистики за пределами Китая.

Стив Су, директор по логистике компании Alibaba.com, заявил: «Мы рады сотрудничеству с Кюне + Нагель и возможности предоставлять нашим клиентам передовые логистические услуги. Таким образом, они могут пользоваться всеми возможностями международной торговли».

Вонг Сию Лоонг, президент представительства Кюне + Нагель в Северной Азии, заявил: «Мы в восторге от подписания с Alibaba.com меморандума о намерениях, который объединяет возможности электронной торговли Alibaba.com с логистическими возможностями Кюне + Нагель по всему миру. Установление таких взаимоотношений позволяет Кюне + Нагель реализовать глобальную стратегию перевода логистических услуг в цифровую сферу, чтобы удовлетворять актуальные потребности клиентов. Мы с нетерпением ждем дальнейшего развития этого партнерства, а именно расширения диапазона логистических услуг для клиентов Alibaba.com».

О компании Кюне + Нагель:

Компания Кюне + Нагель — крупнейший в мире провайдер логистических услуг с опытом работы в 126 лет. В штате компании более 70 000 сотрудников в 1 300 офисах, расположенных в более чем 100 странах мира. Мы доставляем грузы морским, авиационным и автомобильным транспортом. Располагаем складской площадью в 9,5 миллионов квадратных метров и внедряем современные информационные технологии для управления цепочкой поставок.

Германия. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189451


Германия. Весь мир > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189449

Автоконцерны создают глобальную 3D карту маршрутов

Компания HERE, совладельцами которой являются немецкие автомобильные компании Audi, BMW и Daimler, использует парк из более чем 200 автомобилей, чтобы собрать данные в виде облака точек о дорогах во всем мире. Данные мобильного картографирования с транспортных средств обрабатываются для обеспечения конфиденциальности и превращаются в подробные карты маршрутизации. Эти данные используются в различных областях, начиная от автомобильной навигации до традиционного анализа крутизны склонов. Наиболее полезным применением, однако, является реализация этих данных для запуска беспилотных автомобилей.

Цифровые карты улиц имеют важное значение для автомобильной навигации и визуализации онлайн-продуктов отображения. Традиционно такие карты сделаны из аннотированных векторов в пространственной базе данных, которая может быть запрошена для получения оптимальной маршрутной информации. Все чаще карты содержат 3D контекстную информацию. Эти 3D-данные используются для интеллектуального управления городом или в качестве основы для маршрутов беспилотных автомобилей.

Мобильное картографирование

Более 200 автомобилей, известных как TRUE автомобили, передвигаются по всему миру для сбора пространственных данных. Каждый автомобиль оснащен установкой, на которую установлен лазерный сканер, камера и системы GNSS / IMU. Сканер Velodyne HDL-32E представляет собой небольшой вращающийся сканер, который содержит 32 независимых лазера, излучающих импульсы Квайте в радиусе 40 градусов. В целом, сканер собирает информацию о 700 000 точках в секунду. В пределах точности сканера 2 см элементы могут быть отсканированы на расстоянии до 100 м. Благодаря наклонному положению сканера на крыше автомобиля, теневые эффекты смягчаются настолько, насколько это возможно.

Конечным результатом обработки собранных данных является база данных, содержащая подробную геометрию дороги и ее атрибуты, включая границы полосы движения, бордюры, ограничения полосы движения, ограничения скорости и т. д. Эти данные могут, например, служить основой для баз данных автомобильной навигации.

Германия. Весь мир > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > trans-port.com.ua, 19 мая 2017 > № 2189449


Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175464

ЧМК переходит на евростандарт

ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (ЧМК, входит в Группу «Мечел») получило льготный заём от Фонда развития промышленности Минпромторга России в размере 300 млн руб. Средства будут использованы для производства железнодорожных рельсов и другой металлопродукции на экспорт.

Выпуск рельсов, балки и другого фасонного проката по европейским стандартам ЧМК планирует организовать на базе универсального рельсобалочного стана (УРБС) комбината. На приобретение необходимого оборудования требуется 1,5 млрд руб., из которых пятую часть – 300 млн – предоставил ФРП под 5% годовых сроком на 5 лет. О происхождении недостающих на модернизацию средств в ЧМК умолчали, но завершиться она должна во втором квартале 2019 года. В пресс-службе Группы «Мечел» по Уральскому региону уточнили, что основным рынком сбыта рельсов будет Германия, в частности компания Deutsche Bahn AG. Статус потенциального поставщика немецкого железнодорожного оператора ЧМК получил в 2015 году и с тех пор планомерно реализует мероприятия для получения сертификата TSI на европейский рельсовый профиль. Процедура не быстрая, так как Deutsche Bahn проверяет пробные партии рельсов непосредственно в эксплуатации и на мониторинг необходимо время. УРБС в год выпускает порядка 1,1 млн тонн продукции, и до 300 тыс. тонн планируется отправлять на экспорт. Хотя, как уточнили в пресс-службе ЧМК, комбинат ориентируется прежде всего на внутренний рынок и реализацию федеральной программы импортозамещения. В частности, в 2016 году в адрес ОАО «РЖД» отгружено 270 тыс. тонн рельсов, и в 2017 году объём будет увеличен на 20–25%.

По словам генерального директора ООО «УК Мечел-Сталь» Андрея Пономарёва, у ЧМК в настоящий момент уже есть заявки на будущие поставки. И кредитная поддержка ФРП позволит комбинату реализовать проект по производству высокомаржинальной продукции, востребованной за рубежом, так как на рынках стран Европы и Ближнего Востока наблюдается устойчивый спрос на качественные рельсы, балку и другие виды фасонного проката.

При этом в ФРП, финансирование которого предусмотрено за счёт средств федерального бюджета, уточнили, что проект ЧМК получил льготный заём, так как полностью соответствует миссии, целям и задачам организации. «Речь идёт о стимулировании предприятия к переходу на новые технологии, использование передового оборудования, освоение выпуска как импортозамещающей, так и экспортно ориентированной продукции. Благодаря ЧМК и ФРП страна получит новое производство на основе ранее недоступных промышленных технологий, позволяющее изготавливать сложную продукцию с высокой добавленной стоимостью, которая пользуется спросом на внешних рынках, в частности в Германии. Когда запрос на данную продукцию предъявит отечественный рынок, мы сможем удовлетворить и его», – говорит руководитель Департамента внешних коммуникаций фонда Андрей Городов.

В то же время эксперты считают, что поддержка ФРП связана в первую очередь со сложным финансовым положением «Мечела», чтобы компания продержалась на плаву и за счёт будущей прибыли от экспорта попыталась расплатиться с долгами. На конец 2016 года совокупный долг ВТБ, Газпромбанку и Сбербанку составлял порядка 300 млрд руб.

Как считает старший научный сотрудник направления «Политическая экономия и региональное развитие» Института экономической политики им. Е.Т. Гайдара Сергей Жаворонков, в самой практике кредитования экспорта нет противоречий. Она выглядит логично при условии, что есть проработанный экспортный контракт. Однако ЧМК только предстоит получить сертификат Deutsche Bahn и только после этого осваивать новый рынок.

«Мечел» оказался в трудной финансовой ситуации из-за того, что интенсивно скупал активы и вкладывала деньги в новые месторождения, в частности Эльгинское угольное в Якутии. Альтернатива была или банкротить компанию, или реструктурировать долг. Первый вариант оказалось сложно отработать технически из-за наличия многих и крупных кредиторов. Непонятно было, как делить её наследство. В итоге прибегли к реструктуризации», – говорит Сергей Жаворонков. «Последние лет пять «Мечел» находится фактически в предбанкротном состоянии. Новые производственные мощности построены и практически не используются. Компания, как и другие металлургические предприятия, попала в трудную ситуацию из-за стратегической ошибки. Когда были вполне успешные годы для отрасли – с конца 90-х по 2005–2006 годы, – они вложили огромные деньги в устаревшие технологии, в частности на развитие мартеновского производства. А потом спрос на металл упал и компания оказалась в залоге у банков. Поэтому развитие экспортного направления при господдержке, хотя 300 млн руб. – сумма всё-таки незначительная, позволит «Мечелу» сделать некоторую передышку и хоть частично рассчитаться с долгами. Хотя, на мой взгляд, банкротство неизбежно», – считает профессор кафедры экономики и финансов НИУ Высшая школа экономики Иван Родионов.

По его мнению, поддержка ФРП преследует двоякую цель. «С одной стороны, мы обеспечиваем экспорт, тем более ненефтяной. В то же время производственные мощности волей-неволей нужно как-то использовать. Кроме того, деньги, которые «Мечел» заработает на экспорте, будут более полезны, чем не столь очевидные результаты по другим проектам, также финансируемым из федерального бюджета», – уточнил Иван Родионов.

Поэтому, отмечают эксперты, в поддержке ЧМК, то есть в целом группы, заинтересованы многие стороны – не только кредиторы, так как отсроченные долги также нужно погашать, но и ФРП, который предоставил заём небезвозмездно и выполнил свою функциональную задачу. Однако успешность экспортного развития «Мечела» пока под вопросом, поскольку прямой конкурент компании – российский ЕВРАЗ – эту нишу уже занял, получив сертификат Deutsche Bahn в сентябре 2016 года, и сейчас может участвовать в тендерах немецкого оператора, а также не менее активно осваивает рынок СНГ, да и российский держит прочно. В 2017 году ЕВРАЗ отгрузит РЖД 700 тыс. тонн рельсов, в том числе 240 тыс. тонн 100-метровых, увеличив объём на 60%. То есть ставка на экспорт может быть только предлогом, а вот возросшая стоимость ЧМК как актива после модернизации УРБС в случае его продажи и банкротства группы имеет значение.

Елена Кудрявцева

Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175464


Германия. Китай. СНГ. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175443

Мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» (дочерняя компания ОАО «РЖД») и немецкая компания Emons договорились о взаимном продвижении сервисов в сфере транспортировки сборных грузов, сообщает пресс-служба «РЖД Логистики».

Партнерство предполагает, что «РЖД Логистика» сможет пользоваться услугами логистического оператора Emons при доставке грузов из Европы в Россию, а Emons – услугами и инфраструктурой «РЖД Логистики» при транзите из Китая в Европу. Соответствующее соглашение компании заключили в рамках выставки Transport Logistic 2017, состоявшейся в Мюнхене.

«РЖД Логистика» рассчитывает расширить географию своего сервиса «РЖД Экспресс» по транспортировке сборных грузов и полных партий из Европы грузовыми автомобилями, а также в контейнерах по железной дороге. Партнеры смогут производить консолидацию сборных грузов в Европе, опираясь на сеть складов Emons общей площадью 125 тыс. кв. метров. Таким образом, российская компания теперь может осуществлять отправки из любого европейского города. Доставка будет осуществляться в более чем 80 российских городов через транзитный распределительный склад в Москве, куда грузы – различное оборудование, станки, потребительские товары – будут приходить каждую неделю.

Emons в свою очередь получит доступ к железнодорожным транзитным сервисам «РЖД Логистики», которые позволяют привозить товары из любой точки Китая в любую европейскую страну в срок от 14 до 16 суток. «РЖД Логистика» как генеральный партнер Emons на территории России и стран СНГ будет оказывать услуги таможенной очистки грузов, терминально-складской обработки, доставки от складов временного хранения до получателей.

Германия. Китай. СНГ. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175443


Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 13 мая 2017 > № 2172470

Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn (DB) стал вечером в пятницу, 12 мая, очередной жертвой хакеров, стоящих за массированной кибератакой на различные организации и учреждения по всему миру. В ряд компьютерных систем DB внедрена вредоносная программа WannaCry (WannaDecrypt0r), вымогающая деньги за разблокирование.

Под ударом оказался как минимум один из семи региональных диспетчерских центров компании, передают в субботу, 13 мая, издания Funke Mediengruppe. В Ганновере из строя выведены все диспетчерские системы управления, часть компьютеров было решено отключить. Кибератака, в первую очередь, могла отразиться на режиме движения поездов на северном направлении. Точные масштабы происшествия сейчас устанавливаются.

В соцсетях стали также появляться фотографии пользователей, на которых предположительно видны табло отправления поездов на вокзалах с оповещениями о зашифровке файлов и требованиями о выплате выкупа. Однако подлинность этих снимков не была подтверждена.

Различные организации и учреждения по всему миру в пятницу, 12 мая, подверглись массированной хакерской атаке. Угрозы были обнаружены в России, на Тайване, в Испании, на Украине и в других странах. В Великобритании вышли из строя компьютерные системы во многих больницах. Всего известно о более 45 тысячах случаев заражения вирусом в 74 странах.

Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 13 мая 2017 > № 2172470


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 12 мая 2017 > № 2173699

В Германии построили самый длинный в мире висячий пешеходный мост

В воскресенье в Гарце состоялось торжественное открытие самого длинного в мире подвесного пешеходного моста, общая протяжённость которого составляет 483 метра.

Новый подвесной вантовый мост перекинут на высоте около 100 метров неподалёку от построенной в 1950-х годах 106-метровой плотины Раппбоде, самой высокой в Германии. Рядом находится гора Броккен, описанная Гёте в трагедии «Фауст».

Вантовая конструкция с растягивающим усилием 947 тонн крепится в скалах по обеим сторонам долины Раппбоде. Перила высотой 1,30 м дополнительно защищены сеткой из нержавеющей проволоки. Одновременно на подвесной конструкции могут находиться до 210 человек.

Открытию необычного моста-рекордсмена предшествовали три года планирования и десять месяцев строительных работ. «Длина всего сооружения вместе с площадками и дополнительными конструкциями составляет 483 м», – сообщил Майк Берке (Maik Berke), представитель эксплуатирующей компании Harzdrenalin. Только в день открытия стала известна длина свободно висящей части – 458 м.

С самого начала Майк и его брат Штефан использовали выражение «самый длинный в мире». Они были уверены, что сооружение в самых северных средневысоких горах Германии побьёт мировой рекорд, который до его появления принадлежал мосту длиной 439 м в российском Сочи.

«Длина – это огромный капитал», – объяснил Майк Берке своё решение соблюдать тайну. По его словам, во всём мире наблюдается жажда рекордов. «Постоянно есть кто-то, кто приходит и говорит, что у него есть нечто самое высокое, самое длинное и самое лучшее. Поэтому мы решили хранить секрет так долго, как это возможно», – сказал он.

Неизвестна также и точная сумма расходов. «В 2016 и 2017 гг. мы инвестировали 3 млн евро в расширение территории. Часть этих денег пошла на транспортные средства», – сообщил Берке. Тому, кто захочет пройти по новому мосту, придётся заплатить. Стоимость билета для взрослых составляет 6 евро, для детей – 4 евро. В этом же месте находится самый большой в Европе двойной зиплайн – Megazipline.

Канатный подвесной мост в Гарце понравится всем, кто жаждет острых ощущений. Сооружение весом 120 тонн состоит из филигранной канатной конструкции, несущих тросов толщиной в руку и решетчатого дорожного полотна. Мост настолько узок, что издали выглядит не толще троса. Однако это достаточная ширина, чтобы разойтись двум пешеходам. Настил моста решетчатый, благодаря чему завораживающе красивый и вместе с тем пугающий вид (с высоты моста кажется, что внизу бездна) открывается прямо под ногами идущего.

Новая достопримечательность Гарца может быть также интересна поклонникам экстремальных видов спорта, ведь кроме головокружительной прогулки по мосту там можно совершить прыжок с 75-метровой высоты. С середины моста спускается прочный канат, подвесив к которому, ценителей острых ощущений отправляют в маятниковый полёт над долиной. Несмотря на внушительную высоту, совершать прыжки разрешено не только взрослым (разумеется, за исключением беременных женщин), но и детям с десяти лет.

Мост будет открыт ежедневно с 10:00 до 22:00.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 12 мая 2017 > № 2173699


Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171068

На конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях», которая прошла в Мюнхене в рамках международной выставки «Транспорт и логистика 2017», руководство Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») представило потенциал магистрали для транзитных перевозок. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций КЖД.

Как отметил начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин, калининградская магистраль обладает значительным потенциалом и необходимой инфраструктурой для обеспечения транзитных перевозок грузов в сообщении Запад - Восток. Одним из важных преимуществ калининградского направления является возможность перевозки транзитных грузов в вагонах колеи стандарта 1520 и 1435 мм, а также мультимодальность транспортно-логистических маршрутов, обеспечивающих возможность перевозки грузов в том числе через морские порты Калининграда и железнодорожно-паромную линию Балтийск – Усть-Луга.

Все это позволяет рассматривать калининградское направление в качестве альтернативного маршрута для транспортировки грузов из стран АТР в Европу по более выгодным тарифам и со значительно меньшими сроками доставки грузов. В частности, по расчетам специалистов магистрали, с учетом реализованного ОАО «РЖД» проекта «Транссиб за 7 суток» срок доставки грузов по маршруту Находка – Калининград – Гамбург составит 14 суток.

В рамках выставки также запланированы рабочие встречи Виктора Голомолзина с руководителями администраций железных дорог Литвы, Латвии, представителями компаний KOMBIVERKER, DB SCHENKER и Rail Cargo Austria.

Ирина Таранец

Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171068


Германия > Транспорт > dw.de, 11 мая 2017 > № 2170585

Сообщения о том, что на авиарейсах из Европы в США может быть запрещен провоз ноутбуков и прочих среднегабаритных электроприборов в салоне самолета, вызвали негативную реакцию в Германии. "Мы полностью доверяем контролю, который проводился до сих пор", - заявил в четверг, 11 мая, один из руководителей объединения немецких гражданских аэропортов ADV Ральф Байзель (Ralf Beisel).

По его словам, с точки зрения техники безопасности нет никаких данных, на основании которых следовало бы запретить крупные электроприборы на борту. Байзель отметил, что остаются без ответа многие практические вопросы, связанные с возможным введением подобного запрета. Он добавил, что такая мера будет сопряжена с опозданиями и значительными затратами.

Накануне представитель министерства национальной безопасности США подтвердил, что в Вашингтоне обсуждается вопрос о том, чтобы распространить на европейские направления запрет, уже с марта действующий в десяти аэропортах Африки и Ближнего Востока. Решение о том, произойдет ли это и в каком объеме, пока еще не принято.

Если Управление транспортной безопасности США (TSA) примет решение о запрете, то в салоне самолета нельзя будет провозить никакие электроприборы крупнее мобильных телефонов, то есть ноутбуки, планшеты, устройства для чтения электронных книг или фотоаппараты. Их нужно будет сдавать в багаж.

Германия > Транспорт > dw.de, 11 мая 2017 > № 2170585


Германия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 мая 2017 > № 2168856

Поезда «Стриж» Москва — Берлин с момента запуска перевезли 8,7 тыс. пассажиров

Перевозки пассажиров поездами «Стриж» Москва — Нижний Новгород за 4 месяца 2017 года выросли на 5,1% до 394,7 тыс. человек

Холдинг «РЖД» в январе-апреле 2017 года увеличил перевозку пассажиров скоростными и высокоскоростными поездами, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Так, поездами «Стриж» Москва — Нижний Новгород за 4 месяца 2017 года перевезено около 394,7 тыс. человек, что на 5,1% больше, чем за аналогичный период 2016 года. «В том числе в апреле текущего года перевезено около 106,7 тыс. пассажиров (плюс 2% к апрелю 2016 года)», — говорится в сообщении.

Поезда «Стриж» (Strizh) сообщением Москва — Берлин в январе-апреле 2017 года обслужили около 7,5 тыс. пассажиров. Всего с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) поездами Strizh перевезено около 8,7 тыс. человек.

Анна Булаева

Германия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 мая 2017 > № 2168856


Азербайджан. Германия > Транспорт > interfax.az, 5 мая 2017 > № 2164114

Германская компания "thyssenkrupp Elevator" поставит в Азербайджан 25 сверхвысоких эскалаторов по заказу ЗАО «Бакинский метрополитен», сообщается на сайте компании.

«thyssenkrupp Elevator выиграл тендеры на поставку 25 эскалаторов для станций метро в Баку в течение следующих трех лет. Контракт стоимостью в десятки миллионов (евро - ИФ-Аз) предусматривает поставку 8 эскалаторов для станции метро «Сахиль» и «Хатаи», и 17 эскалаторов для одной из новых станций метро», - отмечается в сообщении.

По данным компании, четыре эскалатора длиной 48,7 метров каждый, которые будут установлены на станции «Хатаи», станут самыми длинными из когда-либо произведенных компанией thyssenkrupp.

Установка новых эскалаторов повысит пропускную способность станций Бакинского метро на 30% и обеспечит эффективный пассажиропоток из почти 222 млн пассажиров в год.

«Аналогичные модели эскалаторов thyssenkruppуже установлены в Тбилисском метро и увеличили пропускные способности станций на 50%», - подчеркивается в информации.

Эскалаторы thyssenkrupp известны по всему миру, так как компания является одним из лидеров в производстве эскалаторов, а оборудование концерна признано одним из лучших с точки зрения эффективности и надежности.

Штат сотрудников компании составляет 50 тыс. человек. thyssenkrupp Elevator имеет более 900 отделений по всему миру.

Метрополитен в Баку действует с 1967 года. В настоящее время Бакинский метрополитен состоит из двух линий и 25 действующих станций. До 2030 года общее число станций метро в Баку составит 76, общая протяженность линий метро 109 км.

Н.Аббасова

Азербайджан. Германия > Транспорт > interfax.az, 5 мая 2017 > № 2164114


Германия. США. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 мая 2017 > № 2172320

Volkswagen ведет переговоры с «Газпромом» и ExxonMobil по машинам на газе.

Германский концерн Volkswagen ведет переговоры с российским «Газпромом» и американской компанией ExxonMobil о сотрудничестве в продвижении на рынок автомобилей, работающих на природном газе, сообщило агентство «Рейтер», ссылаясь на заявление главы Volkswagen Маттиаса Мюллера.

После «дизельного скандала» Volkswagen активно занялся развитием технологий, позволяющих снизить уровень выброса в атмосферу углекислого газа машинами концерна. Компания развивает технологии автомобилей на электрической тяге, а также позволяющие снизить потребление топлива.

«Сейчас мы стремимся мыслить по-настоящему нестандартно и найти решения, которые могут помочь по крайней мере в течение переходного периода продолжительностью в 10-20 лет», – заявил Мюллер.

В 2015 году Volkswagen оказался в центре скандала после выявления в выпускаемых им автомобилях программного обеспечения, позволявшего занижать показатели содержания вредных веществ в выхлопных газах машин с дизельными двигателями. «На бумаге» такие автомобили полностью отвечали принятым в США экологическим нормам, а в действительности превышали установленный предельный уровень загрязнения воздуха в 30-40 раз. Фальсификация этих данных затрагивает до 11 млн машин по всему миру, признали в концерне. Судебные иски против Volkswagen были поданы также и в других странах.

Германия. США. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 мая 2017 > № 2172320


Германия. Россия. СНГ > Транспорт > interfax.az, 4 мая 2017 > № 2162300

Германский авиаконцерн Lufthansa Group создает отдел по связи и взаимодействию с Россией и странами СНГ, отмечается в сообщении компании.

«Россия и другие страны СНГ играют все большую экономическую роль в деятельности Lufthansa Group. Для более эффективной координации текущей деятельности в этих странах, было принято решении об открытии отдела по связи и взаимодействию с Россией и странами СНГ», - подчеркивается в сообщении.

По данным компании, новое подразделение станет связующим звеном для представителей госорганов при обращении в любую из дочерних компаний Lufthansa Group, а также для получения необходимой информации об их деятельности.

Отдел по связи и взаимодействию с Россией и странами СНГ будет также представлять интересы Lufthansa Group на переговорах по вопросам коммерческих прав на воздушные перевозки.

Возглавит отдел Рональд Шульц (Ronald Schulz), с ноября 2016 года занимавший должность старшего директора Lufthansa Group.

Р.Шульц работает в Lufthansa с 1990 года, в том числе на руководящих должностях в отделах продаж, эксплуатации и маркетинга в Южной Корее, Индонезии и России.

Lufthansa Group в России и странах СНГ представлена дочерними компаниями Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss International Airlines, LSG Skychefs, Lufthansa Technik, Swiss Technik, Lufthansa Cargo, Lufthansa Systems, Lufthansa Consulting, Miles & More International и другие, обеспечивают работой свыше 5 тыс. человек.

Н.Аббасова

Германия. Россия. СНГ > Транспорт > interfax.az, 4 мая 2017 > № 2162300


Франция. Германия > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162299

Французский машиностроительный гигант Alstom объявил о запуске первого трамвая Citadis LRV на трансграничной трамвайной линии из Страсбурга (Франция) в Кель (Германия). Новые трамваи ходят по линии А, которая проходит в направлении Илькирш - Граффенштаден на северо-востоке Франции, и по линии D, которая связывает центр Страсбурга с городом Кель.

Как сообщается на официальном сайте компании Аlstom, первый рейс состоялся менее чем через два года после подписания рамочного соглашения со Страсбургской транспортной компанией (CTS) на поставку 22 трамваев. Реализация проекта обошлась перевозчику в 93 млн евро.

Современные инженерные решения, примененные в трамвае, такие как новая низкопольная тележка, модульная конструкция и другие обеспечивают уменьшение затрат на обслуживание и ремонт, сокращение удельного потребления электроэнергии более чем на 10%. Благодаря этим решениям удалось увеличить срок службы трамвая до 30 лет.

Длина Citadis LRV 45 метров, а пассажировместимость при полной загрузке составляет до 288 человек. Низкопольный дизайн обеспечивает легкий доступ для маломобильных групп граждан: пассажиров с детьми, пожилых людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Новые трамваи оснащены светодиодной подсветкой и полностью застекленными дверями, чтобы увеличить комфорт и чувство безопасности пассажиров. Трамвай способен развивать скорость до 75 км/ч, что делает его прекрасной альтернативой личному автотранспорту. Первые пассажиры уже прокатились по мосту Рейна 29 апреля на борту одного из 12 поставленных Citadis LRV.

Alstom — один из признанных мировых лидеров среди производителей железнодорожной техники.

Citadis представляет собой семейство низкопольных трамваев и легких рельсовых транспортные средств , построенных Alstom. Всего трамваев серии Alstom Citadis было построено более 1500 экземпляров (за 15 лет производства) и они используются на всех континентах.

Бэлла Ломанова

Франция. Германия > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162299


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 апреля 2017 > № 2167654

Состоялась установочная встреча с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) в рамках поддержки Росавиацией заявки ПАО «Корпорация «Иркут» на сертификацию типовой конструкции самолета МС-21 в EASA.

В период с 19 по 21 апреля 2017 года в штаб-квартире EASA, г.Кельн (Германия), состоялась первая установочная встреча делегации Росавиации, Авиарегистра России и ПАО «Корпорация «Иркут» с представителями Департамента сертификации Европейского агентства по безопасности полетов.

В ходе встречи экспертам EASA представлены презентации, описывающие конструкцию самолета МС-21, процедуры его создания и производства, планы и сроки в отношении получения сертификата типа самолета МС-21 в Российской Федерации и EASA.

По результатам установочной встречи оформлен Протокол. Протоколом зафиксирована договоренность о проведении следующей технической встречи в июне 2017 года в Москве с целью более подробного изучения экспертной группой EASA конструкции самолета МС-21.

Специалисты Росавиации проинформировали коллег из EASA о существующей системе сертификации авиационной техники в РФ, а также о процедурах сертификации организаций разработчиков и изготовителей авиатехники, которые с апреля текущего года осуществляются Федеральным агентством воздушного транспорта.

В ходе визита также была проведена встреча с заместителем директора по сертификации EASA г-ном А. Леруа, на которой обсуждались вопросы, зафиксированные Протоколом встречи Росавиации и EASA в декабре 2016 года, касающиеся предполагаемых сроков поступления в адрес Росавиации проекта Рабочего соглашения в области летной годности между Росавиацией и EASA и проекта Дорожной карты оценки системы сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей в Российской Федерации со стороны EASA. По информации EASA, данные проекты документов находятся на согласовании в Еврокомиссии, предполагаемые сроки их поступления в Росавиацию намечены на конец мая-начало июня 2017 года.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 апреля 2017 > № 2167654


Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155927

Германская авиакомпания Deutsche Lufthansa AG, вторая по величине в Европе, увеличила чистый убыток в первом квартале 2017 года, но повысила выручку благодаря росту пассажиропотока.

Как сообщается в пресс-релизе компании, чистый убыток в январе-марте составил 68 млн евро против убытка в 8 млн евро за аналогичный период прошлого года.

Тем временем скорректированная EBIT компании составила 25 млн евро против минус 53 млн евро в первом квартале прошлого года. Эксперты в среднем ожидали отрицательного значения показателя, минус 55 млн евро. Положительное значение показателя в традиционно слабом для компании зимнем квартале фиксируется впервые с 2008 года.

Выручка Lufthansa выросла на 11% - до 7,69 млрд евро.

В текущем году в целом, как ожидают эксперты, операционная прибыль компании снизится на 2,8%, до 1,76 млрд евро, а выручка повысится на 6,6%, до 33,8 млрд евро.

Капитализация Lufthansa снизилась на торгах в четверг на 3,8% и составляет 7,8 млрд евро.

Группе Lufthansa помимо одноименного бренда принадлежат Austrian Airlines, Swiss Airlines, Germanwings и доли в Brussels Airlines и американской JetBlue.

Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155927


Германия. Турция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2189465

TUI-2017: 200 000 туристов в Турцию и 150 000 – на остальные направления

TUI Россия планирует в этом году отправить в Турцию около 200 тыс. российских туристов и еще 150 тыс. – на другие направления. Такими планами поделился с журналистами генеральный директор компании Тарас Демура на прошедшей в отеле «Kaya Palazzo Golf Resort» в турецком Белеке конференции «Солнечный Рестарт», посвященной началу летнего сезона, в которой приняло участие более 400 российских турагентств

Руководитель TUI Россия надеется, что временный спад продаж на турецком направлении, вызванный сообщениями о закрытии чартеров в эту страну, будет преодолен уже в ближайшее время. Уже сейчас в TUI Россия реализовано около 30 процентов всего объема компании по Турции. Примерно половину из забронированных отелей составляют дешевые «пять звезд» стоимостью около 40 долларов за номер в сутки, еще 30 процентов – «3-4 звезды», остальное – отели класса de luxe. Тем не менее, Тарас Демура отметил, что некая «неопределенность» на направлении способна слегка скорректировать сверхоптимистичные прогнозы рынка, в соответствии с которыми турпоток в Турцию в этом году может составить 3,5-4 млн. россиян.

При этом гендиректор оператора не опасается обычно сопутствующего высоким ожиданиям демпинга на направлении. По его мнению, на сейчас рынке существует определенный баланс и даже дефицит перевозки, и в случае избытка предложения по Турции провозные мощности можно легко перебросить на другие направления, к примеру – в Европу, бронирование которой также идет очень успешно.

В ближайшие три года оператор надеется не только в три раза увеличить объемы, но и нарастить доходность бизнеса. По словам Тараса Демуры, такие задачи перед менеджментом компании были поставлены фактически впервые за все время присутствия на российском рынке. Основой роста должны стать высокая технологичность и гибкое реагирование в условиях волатильности, а также акцент на собственные эксклюзивные концепции отдыха, специально разработанные TUI для российского рынка. Варианты этих концепций – «TUI Fun&Sun» и «TUI Day&Night Connected» - были представлены участникам «Солнечного Рестарта» на примере отелей «Club Saphire» и «Hydros Club» в Кемере.

Германия. Турция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2189465


Германия. ЦФО > Транспорт > rusbenelux.com, 24 апреля 2017 > № 2151099

Авиакомпания «ЮТэйр» запустила рейсы по направлению Москва — Мюнхен.

Полеты в столицу Баварии осуществляются ежедневно на самолетах Boeing 737-500. Отправление из московского аэропорта Внуково в 10.30, из Мюнхена — в 13.45. Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 5,6 тыс. рублей.

«Германия — одно из самых востребованных направлений у российских туристов и деловых путешественников. Поэтому для нас было важно составить максимально удобное расписание для перелетов в Мюнхен и обратно», — сказал коммерческий директор «ЮТэйр Павел Пермяков.

Отправиться в немецкий город (со стыковкой в Москве) смогут и жители других регионов России. Авиакомпания предлагает специальные тарифы для трансферных пассажиров из Казани, Краснодара, Красноярска, Кургана, Магнитогорска, Махачкалы, Минеральных Вод, Перми, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи, Ставрополя, Сургута, Сыктывкара, Тюмени, Уфы и Чебоксар.

Напомним, что с 1 июня «ЮТэйр» открывает рейсы в Берлин и Вену.

Германия. ЦФО > Транспорт > rusbenelux.com, 24 апреля 2017 > № 2151099


Италия. Швеция. Германия > Транспорт > italia-ru.it, 23 апреля 2017 > № 2179082

Худшие водители в Европе? «Побеждают» итальянцы!

Ассоциация "Fondazione VINCI Autoroutes" составила рейтинг лучших водителей Европы, которые знают, каким образом необходимо вести себя на дороге и придерживаются ПДД. Самыми уважительными и внимательными оказались шведы и немцы, итальянцы же заняли последнее место, так ка не соблюдают правил, проявляют нетерпение и водят авто, заглядывая в смартфон.

Первые лихачи в Европе - итальянцы. Рейтинг лучших европейских водителей составлен и представлен на днях ассоциацией "Fondazione VINCI Autoroutes". Исследование, начатое четыре года на европейском уровне, проведенное при поддержке Ipsos, наблюдало за харакетром вождения и поведением водителей во всех странах Европы.

Итак, итальянцы признаны самыми безответственными водителями, за которыми следуют греки, поляки, французы и испанцы. Шведы признаны, напротив, самыми ответственными и "правильными". За ними следуют немцы, голландцы и англичане.

Исследование показывает, что 32% итальянцев используют за рулем смартфоны, отправляя электронную почту, сидя в чатах или читая текстовые сообщения (среднестатистический показатель по Европе достигает 24%), 40% итальянцев не используют за рулем громкую связь.

Итальянцы не соблюдают элементарные правила дорожного движения и не пользуются уважением среди большинства европейских водителей: 60% итальянцев за рулем забывает включить поворотники перед обгоном или поворотом, 31% водят, не пристегивая ремни безопасности.

65% итальянцев признает, что часто оскорбляет других автомобилистов, из них 25% выходят из машины, чтобы "обсудить вопрос" с другим водителем.

Италия. Швеция. Германия > Транспорт > italia-ru.it, 23 апреля 2017 > № 2179082


Германия. ЦФО. УФО > Транспорт > tourinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2189428

UTair начала летать из Москвы в Мюнхен

17 апреля авиакомпания UTair выполнила первый рейс по новому международному направлению Москва – Мюнхен

Полеты в столицу Баварии осуществляются на самолетах Boeing 737-500 в ежедневном режиме из московского аэропорта Внуково в 10:30, из Мюнхена – в 13:45*. Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 5 675 руб**.

В честь торжественного открытия нового направления пассажиров первого рейса ждали приятные сюрпризы – национальные баварские угощения и карты бонусной программы UTair STATUS уровня SILVER. При этом первым 5 путешественникам, купившим билеты на рейс Москва – Мюнхен, авиакомпания вручила карты уровня GOLD.

«Мы видим, что спрос на перелеты между Россией и Германией растет, поэтому предлагаем нашим клиентам удобные рейсы по доступным тарифам, открывающие туристические возможности для путешественников обеих стран. На сегодняшний день UTair предлагает самые привлекательные цены на билеты по направлению из Москвы в Мюнхен. Кроме того, благодаря развитой инфраструктуре аэропорта Внуково и расписанию рейсов UTair, в Мюнхен удобно летать не только из Москвы, но и из регионов России, пользуясь удобными стыковками», – прокомментировал коммерческий директор «ЮТэйр» - Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.

«Мы рады, что наш давний и надежный партнер авиакомпания UTair планомерно расширяет маршрутную сеть из аэропорта Внуково. Сегодня перевозчик начал выполнение регулярных рейсов в Мюнхен, и в ближайшее время будет открыто еще одно направление в Германию – Берлин. Надеюсь, что пассажиры по достоинству оценят все преимущества авиакомпании и аэропорта Внуково и будут чаще пользоваться нашими услугами. Желаем всем пассажирам комфортного полета и мягкой посадки!» – отметил заместитель генерального директора по коммерции аэропорта Внуково Антон Кузнецов.

Авиакомпания предлагает специальные тарифы для трансферных пассажиров из других городов России, среди которых Казань, Краснодар, Красноярск, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Минеральные Воды, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Ставрополь, Сургут, Сыктывкар, Тюмень, Уфа и Чебоксары.

* Для каждого города указано местное время.

** Стоимость билета экономического класса по тарифу «Лайт», включая сборы (кроме агентских). Количество мест по минимальным тарифам ограничено. Авиакомпания оставляет за собой право отмены предложения или изменения его условий без уведомления в любое время.

Германия. ЦФО. УФО > Транспорт > tourinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2189428


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2017 > № 2150526

"Lufthansa" ведет переговоры с "Iran Air" относительно предоставления ряда услуг

Авиакомпания "Lufthansa" ведет переговоры с "Iran Air" относительно обеспечения общественным питанием, технического обслуживания и пилотных учебных услуг, поскольку она стремится воспользоваться преимуществами новых возможностей для бизнеса в стране, сообщил Reuters представитель германского авиаперевозчика в среду.

"Мы находимся в состоянии очень, очень интенсивных дискуссий, на самом деле почти на еженедельной основе", - отметил региональный директор "Lufthansa Group" в регионе Персидского залива, Ирана, Пакистана и Афганистана, Карстен Занг.

"Мы ведем переговоры с "Iran Air", потому что им прибывают новые самолеты. Они нуждаются в обучении, конечно, и у нас есть опыт во всех этих областях, но мы не можем сообщить временные рамки", - добавил он.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2017 > № 2150526


Россия. Германия > Транспорт > mintrans.ru, 19 апреля 2017 > № 2155454

19 АПРЕЛЯ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ – РУКОВОДИТЕЛЯ РОСМОРРЕЧФЛОТА ВИКТОРА ОЛЕРСКОГО С МИНИСТРОМ ЭНЕРГЕТИКИ, ИНФРАСТРУКТУРЫ И ДИГИТАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЗЕМЛИ МЕКЛЕНБУРГ-ПЕРЕДНЯЯ ПОМЕРАНИЯ (ГЕРМАНИЯ) КРИСТИАНОМ ПЕГЕЛЕМ

В ходе встречи стороны обменялись мнениями по сотрудничеству в области транспорта и согласились с тем, что Россия и Германия обладают высоким экономическим и транспортным потенциалом, в повышении которого огромное значение играет развитие современной и безопасной транспортной инфраструктуры.

Кроме того, участники детально рассмотрели вопросы паромного судоходства между Российской Федерацией и Федеративной Республикой Германия, обсудили взаимодействие в области морского судоходства.

По итогам встречи достигнута договоренность прикладывать усилия для повышения использования транзитного потенциала России и Германии в целях обеспечения эффективности логистических маршрутов.

Россия. Германия > Транспорт > mintrans.ru, 19 апреля 2017 > № 2155454


Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149519

Поезда привлекли интуристов

Количество пассажиров, перевезённых поездами дальнего следования в страны дальнего зарубежья, в первом квартале выросло на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысило 143,3 тыс. человек. Таким образом, спрос на эти перевозки после некоторого спада, наблюдавшегося в последние годы, снова пошёл в рост.

По данным АО «ФПК», наибольшего роста пассажиропотока удалось достичь в сообщении с Финляндией (+27,6%), Германией (+27,3%), Италией (+16,8%) и Китаем (+11,8%). Международные пассажирские перевозки осуществляются из нашей страны в прямом и транзитном сообщении в 11 стран Европы и Азии (Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР) – по 20 международным маршрутам.

Оживлению пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Европа поспособствовал запуск с декабря 2016 года нового поезда № 13/14 «Стриж» Москва – Берлин. Вагоны этого поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колёсных пар при переходе на европейский стандарт железнодорожной колеи и наоборот, что существенно сокращает время в пути. Новый поезд пользуется спросом: с момента его запуска перевезено 6045 пассажиров, в том числе за первый квартал текущего года – 4850 человек. Растут и перевозки в Финляндию, и главным образом это связано с укреплением рубля по отношению к евро, а также с обновлением подвижного состава, который становится более комфортным для пассажиров. Так, в последнее время составы международных поездов на ряде маршрутов пополнились новыми вагонами габарита РИЦ производства компании «Сименс» с комфортабельными купе и душевыми кабинами.

Как отметил заместитель генерального директора АО «ФПК» Дмитрий Горбатов, росту пассажиропотока на международных маршрутах в немалой степени способствовала планомерная работа персонала компании по улучшению обслуживания пассажиров, расширению спектра предоставляемых им услуг. Что касается цен на билеты, то, как отметили в Федеральной пассажирской компании, они с удорожанием российской валюты также стали более привлекательными для пассажиров.

Сергей Евсеев

Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149519


Афганистан. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 18 апреля 2017 > № 2166141

Министр общественных работ Афганистана Махмуд Балигх торжественно открыл участок трассы, которая свяжет провинции Балх и Кундуз.

В настоящее время участок дороги протяженностью более 58 км соединяет уезд Хульми с районом Дашти-Хайрабал провинции Балх. На данном участке, помимо прокладки дорожного полотна, пришлось построить 50 небольших мостов.

На торжественной церемонии министр подчеркнул, что транспортная связь между двумя северными провинциями крайне важна для их экономического развития. Он выразил благодарность Германии за финансовую поддержку и заверил, что трасса будет поддерживаться в надлежащем состоянии. Представитель Германии Манфред Мейер, в свою очередь, отметил, что трасса необходима как для сообщения северных провинций Афганистана, так и для трансграничных маршрутов, сообщают афганские СМИ.

К настоящему времени расходы по проекту составили 3 млрд. афгани, или около 50 млн. долларов. В завершенном виде протяженность трассы Кундуз-Хульми должна составить около 112 км. Помимо дороги, будет также построена базовая инфраструктура, необходимая для ее обслуживания и поддержания в рабочем состоянии. Следующие стадии проекта обойдутся приблизительно в 50 млн. евро.

Афганистан. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 18 апреля 2017 > № 2166141


Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320

Золотой юбилей «Боинга»

Самый популярный самолёт мира – Boeing 737 – первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком нового лайнера стала немецкая авиакомпания Lufthansa

Самый востребованный авиалайнер мира – Boeing 737 – на минувшей неделе отметил своё 50-летие. Ростом популярности этот тип самолёта обязан в том числе немецкой авиакомпании Lufthansa, которая первой разместила заказы на него. Любопытно, что именно Германия теперь производит его основных конкурентов – самолёты семейства Airbus A320.

Исторический успех

В 1960-х годах рынок самолётов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.

В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолёта, получившего модельный номер 737, конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.

На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трёх лет, причём компания разрабатывала одновременно две модификации: 737−100, с салоном вместимостью 100−103 человека, и удлинённый 737−200, с вместимостью до 115 человек.

В начале 1967 года Boeing 737−100 был представлен публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолёт этого типа. Его тогда прозвали Baby Boeing, потому что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолётов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.

Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737−100, а United Airlines 737−200. Надо сказать, что 737−100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолётов, все они уже десять лет как выведены из эксплуатации.

Конкуренция с Airbus

Конкурент Boeing – самолёт типа Airbus A320 – появился через 20 лет. Первый полёт опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолётов.

Несмотря на то, что первый заказ на Boeing пришёл из Германии, именно в немецком Гамбурге сегодня происходит большая часть работ по сборке самолётов семейства A320 (самолёты A318, A319, A320 и A321, сделанные на одной базе, но имеющие разную длину фюзеляжа и, соответственно, вместимость).

В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолёт с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолёта – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джойстика).

Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолёта напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определённый угол всегда соответствует отклонению элерона на такой же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который и управляет самолётом в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот всё равно летит не совсем сам. Кстати, аналогичная система применяется и на современных истребителях.

Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине всё равно не связаны с управляющими поверхностями напрямую.

Несмотря на то, что Boeing 737 остаётся самым массовым самолётом в мире, Airbus опережает американского конкурента по производственным мощностям. Согласно статистике, размещённой на официальных сайтах производителей, в 2016 году Boeing передал заказчикам 490 лайнеров семейства 737, и получил заказы на 640 новых самолётов, Airbus произвёл 545 экземпляров семейства A320 и получил 790 новых заказов.

За 50 лет американским концерном произведено более 9,5 тысячи самолётов семейства 737, все они делятся на три поколения. Поколение 737 Original включает те самые первые типы, которые начали делать в далёком 1967 году (737−100 и 737−200). Поколение Classic – это самолёты типа 737−300, 737−400 и 737−500. Они производились с 1983-го по 2000 год и составляют большую часть самолётов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня. С 1997 года производятся самолёты поколения Next Generation: 737−600, 737−700, 737−700ER, 737−800, 737−900, 737−900ER, BBJ, BBJ2.

Airbus за время производства выпустил 7,5 тысячи лайнеров семейства A320. Статистика эта, правда, несколько лукава, и сравнивать количество с 737-ми не корректно. Дело в том, что современные Boeing 737 в полной мере конкурируют лишь с одним самолётом из семейства Airbus – непосредственно с A320, коих за всё время было выпущено около 5 тысяч. Другие самолёты, относящиеся к семейству 320-х – А318 и A319 – существенно менее вместительны, чем Boeing 737, а салон А321 – более вместительный.

Ну а что же Lufthansa? Как изменился парк авиакомпании, ставшей первым заказчиком Boeing 737 и базирующейся в стране, которая производит А320? За всё время производства Boeing 737 концерн поставил Lufthansa Group 146 самолётов данного семейства. Последняя поставка была в 1990 году. Сейчас в парке авиакомпании не осталось самолётов этого типа. Что касается семейства A320, то в Lufthansa было поставлено около 190 самолётов, из которых около 150 остаются на крыле. Корпорация Boeing в современном авиапарке Lufthansa Group представлена только самолётами типа 747 – огромный дальнемагистральный «Джамбо».

Заглянем в будущее

Конечно, выпускаемые сегодня самолёты Boeing семейства 737 – это совсем иные авиалайнеры, чем тот, что поднялся в воздух 50 лет назад. Современные Boeing 737−800 и 737−900ER вмещают от 190 до 215 пассажиров. Их системы управления существенно доработаны, установлены современные двигатели, которые существенно тише своих предшественников и экономичнее.

Сейчас корпорация ведёт активную работу над самолётом нового семейства Boeing 737MAX, который должен прийти на смену модели 737. Название семейства призвано продемонстрировать преемственность. Лайнер впервые поднялся в воздух в январе 2016 года.

Он будет выпускаться в трёх модификациях (737 MAX7, 737 MAX 8 и 737 MAX9), самая крупная из которых позволит принимать на борт до 220 пассажиров. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на этот год.

Airbus в этот раз чуть обогнал конкурентов. Его первый A320neo поступил в Lufthansa (и вновь перевозчик стал первооткрывателем типа) в январе 2016 года и уже эксплуатируется. В семействе A320neo также три модификации (A319neo, A320neo и A321neo), которые по своим характеристикам являются прямыми конкурентами новым типам Boeing 737MAX.

Кто выиграет эту конкуренцию, покажет время. Пока по заказам лидирует Airbus, но как бы то ни было Boeing 737 ещё надолго останется самым массовым самолётом мировой авиации.

Кирилл Балберов

Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320


Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141386

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья в I квартале 2017 года выросли на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 143,3 тыс. человек, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги». Наибольший рост пассажиропотока зафиксирован в сообщении Россия – Финляндия - на 27,6% по сравнению с первым кварталом прошлого года, Россия – Германия (+27,3%), Россия – Италия (+16,8%), Россия – Китай (+11,8%).

Согласно графику движения поездов на 2016/2017 годы, международные пассажирские перевозки осуществляются в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии – Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР по 20 международным маршрутам.

Для обеспечения постоянно растущего спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Европа, в том числе в сообщении Россия – Германия, с декабря 2016 года назначен поезд № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва – Берлин. С начала курсирования данным поездом перевезено 7 257 пассажиров, в том числе за I квартал текущего года – 5 170 пассажиров. Его отличительной чертой является то, что впервые пассажирский поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на ст. Брест (Белоруссия). Поезд курсирует 2 раза в неделю: по субботам и воскресеньям – из Москвы и по воскресеньям и понедельникам – из Берлина.

В составе каждого поезда – 20 вагонов различных классов производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Внедрение технических инноваций в конструкцию поезда позволило повысить комфорт пассажиров в пути следования – в частности, снижено воздействие центробежной силы на пассажиров при прохождении поездом кривых малого радиуса.

Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141386


Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923

Германская Fraport официально стала оператором 14 региональных аэропортов Греции. Об этом говорится в опубликованном заявлении компании.

Греческие аэропорты переданы в концессию на 40 лет за 1.234 млрд евро, которые Fraport перевела сегодня в греческий государственный приватизационный фонд HRADF (Hellenic Republic Asset Development Fund).

Сделка считается одним из самых крупных проектов приватизации в Греции. Изначально передачу аэропортов в концессию предполагалось осуществить осенью прошлого года. Дочернее предприятие Fraport - Fraport Greece - намерено существенно модернизировать инфраструктуру во всех 14 воздушных гаванях. До 2021 года в этот проект планируется инвестировать около 400 млн евро, сообщает РЖД Партнёр.

Речь идёт о прибыльных авиатерминалах на ряде популярных туристических направлений - на островах Греции, в частности таких как Родос, Корфу (Керкира), Миконос и Санторин. Кроме того, это также аэропорты Салоники, Актиона, Ханьи (остров Крит), Кавалы, островов Кефалония, Кос, Лесбос, Самос, Скиатос и Закинф. Воздушные гавани останутся собственностью греческого государства.

Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923


Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport.

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне - самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов.

Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829


Германия > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139084

Более 138 млн человек воспользовались услугами железнодорожного транспорта в Германии в 2016 году, сообщает railjournal.com. В соответствии с предварительными результатами, опубликованными Федеральным статистическим управлением Германии Destatis, пассажиропоток предприятий железнодорожного транспорта в Германии в 2016 году увеличился на 5,3%.

Число пассажиров железной дороги S-Bahn (Stadtschnellbahn) в 2016 году выросло на 2,2% до 2,6 млрд пассажиров. В соответcтвии с данными Destatis, начиная с 2004 года спрос на железнодорожные поездки вырос уже на 34,6%. Подобный рост пассажиров объясняется увеличением населения и ростом числа студентов из других европейских стран, обучающихся в Германии.

Число пассажиров, перевезённых легкорельсовым общественным транспортом, по итогам прошлого года увеличилось на 2,2% и составило 4 млрд человек. В отличие от показателей железных дорог и трамваев, показатели автобусных перевозок остались практически такими же, как и в предыдущие годы, увеличившись всего на 0,5% до 5,3 млрд.

Бэлла Ломанова

Германия > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139084


Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060

Греция передала германской компании контроль над 14 аэропортами

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport. Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года, пишет Интерфакс-Казахстан.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне — самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов. Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060


Афганистан. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 11 апреля 2017 > № 2166144

Губернатор провинции Бадахшан подписал контракт на ремонт и последующее обслуживание трассы Файзабад-Кишим протяженностью 103 км.

Подрядчик исправит ущерб, причинённый дороге разливами реки Кокча, и усовершенствует конструкцию для большей устойчивости в дальнейшем. В частности, будут построены заградительные стены вдоль всего бассейна реки.

Проект профинансирует Германия. Как сообщают афганские СМИ, проект улучшит условия жизни около 1,2 млн. человек.

Выступая на торжественной церемонии, губернатор Файсал Бекзад поблагодарил Германию за активную помощь в восстановлении и развитии страны после гражданской войны. Он подчеркнул, что безопасные дороги совершенно необходимо для дальнейшего экономического развития.

Отметим, что трасса Файзабад-Кишим является стратегически важной дорогой, связывающей Кабул с северными провинциями Афганистана.

Афганистан. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 11 апреля 2017 > № 2166144


Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738

Bombardier и Siemens возобновили переговоры об объединении активов

Канадская авиа- и машиностроительная корпорация Bombardier Inc. и германский диверсифицированный холдинг Siemens AG снова ведут переговоры об объединении операций, связанных с производством локомотивов, сигнального и другого оборудования для железных дорог, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники.

Потенциальная совокупная стоимость этих подразделений превышает 10 млрд евро. Аналитики Societe Generale оценили соответствующих бизнес Siemens в 7,2 млрд евро, эксперты Veritas Investment Research считают, что доля Bombardier в Bombardier Transportation (70%) стоит не меньше 5 млрд долл.

Летом 2015 года компании уже проводили аналогичные обсуждения, не увенчавшиеся успехом.

По данным одного из источников Bloomberg, официальное объявление о сделке может появиться ближе к середине года, пока же переговоры, которые начались в этом году, находятся на ранних этапах, окончательные решения еще не приняты.

Подобная сделка потребует одобрения антимонопольных органов, против нее могут выступить профсоюзные организации в странах, где работают компании.

Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738


Германия > Транспорт > dw.de, 11 апреля 2017 > № 2138058

Большинство жителей Германии скептически относятся к перспективе использования самоуправляемых автомобилей. Соответствующие результаты исследования, проведенного немецким Фондом имени Бертельсмана, были представлены во вторник, 11 апреля.

67 процентов участников исследования ответили, что с недоверием относятся к автомобилям, управляемым компьютером. Только каждый четвертый опрошенный (27%) с воодушевлением воспринимает идею использования самоуправляемых авто.

Главной причиной недоверия к новой технологии чаще всего называли боязнь того, что из-за потери управления или хакерской атаки может произойти авария.

Перспективы беспилотных авто

По данным опроса, почти две трети (61%) респондентов не готовы пользоваться самоуправляемым автомобилем. В то же время большинство участников опроса считают, что наиболее полезными такие машины могли бы стать для людей с ограниченными возможностями и для пожилых людей. Кроме того, многие могли бы представить себе использование автомобиля, оснащенного автопилотом, при длительных поездках по автобану, либо при ночных поездках в отпуск.

В научно-исследовательском Обществе имени Фраунгофера считают, что автоматизированное автомобильное движение станет возможным на отведенных для этого участках дорог уже в период между 2027 и 2037 годами. Беспилотные шаттлы могли бы заменить маршрутные и школьные автобусы, либо транспорт, курсирующий между вокзалами.

В рамках исследования, проведенного в январе 2017 года, было опрошено более 1000 жителей Германии.

Германия > Транспорт > dw.de, 11 апреля 2017 > № 2138058


Греция. Германия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 10 апреля 2017 > № 2188641

Водная арка для первого самолёта авиакомпании Ellinair в аэропорту Кёльна

Еще одна важная страница в продвижении и развитии авиакомпании Ellinair – собственного перевозчика холдинга Mouzenidis Group, была написана в аэропорту города Кельн. В субботу 8 апреля был осуществлен первый рейс авиакомпании из Кельна в Салоники. Ответственные лица аэропорта с овациями приняли самолет Ellinair, создавая при помощи пожарных автомобилей впечатляющую водную арку над самолетом. Из руководства компании присутствовали коммерческий директор Ставрос Далиакас, Анастасиос Кесидис из представительства авиакомпании в Германии и директор немецкого направления холдинга Mouzenidis Group Мария Сидероглу.

Двумя днями ранее, 6 апреля, в немецком аэропорту состоялась презентация холдинга Mouzenidis Group и авиакомпании Ellinair госпожой Сидероглу в присутствии 70 туроператоров Германии, на которой был зафиксирован большой интерес немцев к продукции и услугам холдинга. На мероприятии также были разыграны подарки – путешествия в Грецию, которые были приняты с энтузиазмом всеми присутствующими.

Греция. Германия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 10 апреля 2017 > № 2188641


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 7 апреля 2017 > № 2143304

Мал маршрут, да дорог

Известный во всём мире авиарейс через Боденское озеро закрывается из-за нерентабельности.

Австрийская авиакомпания People’s Viennaline сообщила о закрытии с 14 апреля самого короткого международного авиарейса в мире – между немецким Фридрихсхафеном и швейцарским аэропортом Санкт-Галлен-Альтенрейн. Принятое решение связано с отсутствием должного спроса, пояснил перевозчик. Всем пассажирам, которые купили билеты на будущие даты, будут возвращены деньги.

Между аэропортами Фридрихсхафена и Альтенрейна всего 20 км по прямой, их разъединяет Боденское озеро. Среднее время перелёта по маршруту составляло около 14 минут с учётом того, что самолёт не летит по кратчайшему пути, ему требуется время для совершения маневров при взлёте и заходе на посадку.

Перелёт из Фридрихсхафена в Альтенрейн, строго говоря, не был самостоятельным рейсом. У People’s Viennaline есть несколько маршрутов, и этот перелёт был их составной частью. Речь идёт о рейсах Альтенрейн – Фридрихсхафен – Кёльн и Вена – Альтенрейн – Фридрихсхафен.

Мировая популярность не помогла

«Руководство People’s Viennaline с большим сожалением сообщает, что рынок развивается не так, как ожидалось. Несмотря на маркетинговые усилия, развитие прослеживалось, но мы не вышли на планируемый пассажирооборот. В марте воспользовались перелётом в общей сложности 2300 человек», – говорится в релизе авиакомпании. Гендиректор People’s Air Group Даниэль Штеффен пояснил, что рейс ориентировался на деловых туристов, посещающих регион Боденского озера, однако сдержанное развитие региона и высокая стоимость билетов (40 евро туда и обратно) не оправдали надежд авиакомпании. Альтернативой авиации на данном направлении является автомобильный транспорт и паром. Время в пути составляет час-полтора.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 7 апреля 2017 > № 2143304


Германия. Австрия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 6 апреля 2017 > № 2189492

UTair запускает конструктор путешествий в Европу

Авиакомпания UTair открыла продажи блоков мест для турагентов на рейсах из Москвы в Мюнхен, Берлин и Вену на базе гибкой линейки тарифов и нового принципа конструктора путешествий.

Авиакомпания предлагает турагентам самим формировать и оплачивать тот набор услуг, который действительно необходим их клиентам. Это относится ко времени вылета, месту в салоне самолета, питанию, перевозке багажа и услугам в аэропорту. Такой подход обеспечивает персонализированные услуги.

В настоящий момент открыты продажи трех видов тарифов: жесткий блок (безвозвратный), мягкий (возврат от 7 дней) и специальный (доступен только в АСБ «Сирена»). При этом турагенты могут выкупать места не только по стандартному тарифу, но и по безбагажному «Лайт» с разрешенным провозом 10 кг ручной клади.

Для трансферных пассажиров из других городов авиакомпания предлагает специальные тарифы. Благодаря удобной инфраструктуре аэропорта Внуково и частоте рейсов UTair, время стыковок составит от 50 минут.

17 апреля стартуют ежедневные полеты из Внуково в Мюнхен. Из Москвы Boeing 737-500 отправляется в 10:30, обратно – в 13:45.

1 июня открываются ежедневные рейсы в Берлин и Вену. Вылет Москва – Вена назначен на 11:45, Вена – Москва – на 14:40. В столицу Германии самолет отправится в 10:55, обратно – в 14:00.

Минимальная стоимость билета на всех трех направлениях в одну сторону составляет 5 765 руб**.

Подробности у специалистов авиакомпании по туристическим перевозкам.

Германия. Австрия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 6 апреля 2017 > № 2189492


Германия. Великобритания. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 6 апреля 2017 > № 2138433

Нарисовались: зачем Volkswagen, Cadillac и Jaguar заехали на территорию искусства

Данила Мельников

Volkswagen выпустил антистресс-раскраску, Cadillac организовал выставку Уорхолла, а Jaguar играет с лазером.

Вагончик тронется, эскиз останется

Модную нынче историю с антистресс-раскраской для взрослых подхватили в Volkswagen. Главным героем арт-проекта в исполнении художника Макса Гошко-Данькова стала модель Bulli — тот самый вагончик хиппи, чьи незамысловатые формы знакомы почти каждому. Совпадение формы и содержания стопроцентное — во-первых, история Bulli 70 лет назад тоже началась с зарисовки, а во-вторых, что лучше ракраски может передать атмосферу Вудстока, «Силу цветов» и буйство красок в прикидах хиппи? На других страницах альбома для раскрашивания, вышедшего лимитированным тиражом в честь юбилея Bulli, художник разместил современные модели бренда — Caddy, Amarok, Crafter и Multivan.

Дом, который построил Cadillac

Свое «родовое поместье» для автомобильного бренда — всегда что-то большее, чем официозная штаб-квартира или индустриальные цеха завода. Для 115-летней американской марки машин новым центром притяжения стал нью-йоркский Cadillac House — воплощение культурного наследия, которым за век с лишним успел обрасти этот бренд. В новом доме есть что посмотреть: свежие модели марки, концепты и арт-инсталляции, обновляющиеся каждый квартал. Одна из не так давно состоявшихся в Cadillac House выставок связана с Энди Уорхолом. Его дружба с автоконцерном началась с совпадения взглядов на прекрасное: в 1950 году один модный журнал попросил Уорхола нарисовать «американский автомобиль», и художник интуитивно создал иллюстрацию с красным кабриолетом, на которой отчетливо проступал силуэт топовой марки бренда.

Утопия в дизайне

Под таким названием в лондонском Somerset House прошла трехнедельная биеннале, которая снова напомнила: Старому Свету совсем не чужд свет новый. Точнее — лазерные арт-технологии. Именно такой способ создания организованного порядка — картин, образов и концептов — ­выбрал дизайнер Jaguar Ян Каллум. Его команда показала в динамике всю историю бренда семейства кошачьих. От истоков — первых моделей марки, побед в Le Mans и заслуженного спортивного E-Type — до настоящего и будущего с его автономными системами управления автомобилем и безопасностью во главе угла. Будущее, по мнению Каллума, вообще прекрасно — «дает ощущение духа, движения и оптимизма».

Германия. Великобритания. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 6 апреля 2017 > № 2138433


Германия. Боливия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128212

Кратчайшим путём

Германия и Боливия подписали соглашение о технической помощи и финансировании строительства железной дороги в Южной Америке, соединяющей Тихий и Атлантический океаны. Немецкая сторона уже начала подготовку проектной документации. Согласно предварительному заключению инвестиции в строительство составят 13 млрд евро.

Железнодорожная линия начнётся в порту Сантос (Бразилия), пройдёт через Боливию, а затем выйдет к порту Ило (Перу). Протяжённость пути составит почти 3,8 тыс. км. Реализацией проекта займутся немецкие и швейцарские компании. В частности, немецкая сторона построит инфраструктуру, обеспечит линию вагонами и локомотивами, а также возьмёт на себя техническое обслуживание поездов. Швейцарские компании проведут экологическое и геологическое исследование маршрута железной дороги.

По словам министра планирования и развития Боливии Марианы Прадо, строительство железной дороги продлится от пяти до семи лет. При этом инвестиции достигнут 13 млрд евро, почти 10 млрд из которых готов выделить Банк развития Германии.

«Точную сумму финансирования банк определит после создания специализированной организации, ответственной за сбор средств на проект», – пояснил немецкий посол в Боливии Маттиас Зонн.

Государственный секретарь Министерства транспорта, строительства и городского развития Германии Райнер Бомба отметила, что подобный маршрут позволит грузам стран Южной Америки быстрее попасть на рынки Китая, Южной Кореи, Индии и Японии. При этом проект позволит создать до 8 тыс. рабочих мест.

«Для обслуживания маршрута инженеры пройдут обучение по немецкой дуальной системе. Метод предполагает изучение теории в вузах, а практики – на рабочих местах», – говорит эксперт.

Своё участие в реализации проекта уже подтвердили Бразилия, Перу и Парагвай, а в числе заинтересованных – порядка 40 немецких предприятий железнодорожной отрасли, включая компанию Siemens.

Напомним, что в 2015 году Перу и Китай подписали соглашение, предполагающее разработку проектной документации по строительству железной дороги через Анды. Китайские эксперты оценили стоимость её реализации почти в 56 млрд евро при протяжённости магистрали 3 тыс. км. Такой итог не устроил заказчика, и от участия в проекте отказались.

Экологическую и инвестиционную составляющую строительства международного железнодорожного коридора через Боливию одобрил координатор экономических дел в МИД Бразилии Жоао Карлос Паркинсон.

Германия. Боливия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128212


Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 31 марта 2017 > № 2123895

Бундесрат в пятницу, 31 марта, одобрил измененный в соответствии с требованиями Еврокомиссии законопроект о введении в ФРГ дорожного сбора с владельцев легковых автомобилей за пользование автобанами и шоссе. Ожидалось, что палата федеральных земель может затянуть процедуру до федеральных парламентских выборов 24 сентября, созвав совместную с бундестагом согласительную комиссию, но этого не произошло.

Таким образом, законопроект, как и в 2015 году, вновь прошел через две палаты парламента ФРГ. В первый раз он натолкнулся на противодействие Брюсселя, усмотревшего в нем дискриминацию иностранцев. Но в конце 2016 года Берлин пошел навстречу Еврокомиссии, согласившись снизить для иностранцев тарифы за кратковременный проезд по автобанам и предусмотрев налоговые льготы для немецких владельцев самых экологичных машин.

Дорожный сбор должен приносить в казну Германии около 500 млн евро в год. Платить его будут обязаны как иностранные, так и немецкие водители, но для жителей ФРГ на аналогичную сумму снизят размер налога на автомобили. В то же время у части экспертов, как сообщает агентство dpa, по-прежнему имеются сомнения как в сумме, на которую он пополнит бюджет Германии, так и в соответствии закона действующим правовым нормам Евросоюза.

Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 31 марта 2017 > № 2123895


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 31 марта 2017 > № 2122844

Два года боли

Ко второй годовщины крушения аэробуса Germanwings во Французских Альпах открыт памятник погибшим пассажирам и членам экипажа разбитого о скалы самолёта, а в Берлине отец пилота-самоубийцы тщетно пытается избавиться от чувства вины.

В деревне Ле-Верн во Французских Альпах торжественно открыт памятник жертвам одной из самых трагических авиакатастроф XXI века. Два года назад в департаменте Альпы Верхнего Прованса на юго-востоке Франции потерпел аварию самолёт А320 немецкой авиакомпании Germanwings – дочернего предприятия крупнейшего авиаперевозчика Германии Lufthansa. Самолёт, следовавший рейсом 4U9525 из Барселоны в Дюссельдорф, разбил о скалы второй пилот Андреас Любиц (Andreas Lubitz), страдавший от депрессий. Улучив момент, 27-летний лётчик заперся в кабине пилотов и поменял показания приборов так, чтобы лайнер изменил курс, пошёл на снижение и врезался в горный массив. Самоубийство пилота с психическими проблемами стоило жизни 150 пассажирам и членам экипажа.

Ни французские, ни немецкие эксперты не сомневаются, что причиной катастрофы стало намерение второго пилота погубить самолёт. Версию следствия пытается опровергнуть семья Андреаса Любица, сомневающаяся в том, что пилот целенаправленно направил самолёт на скалы. В годовщину катастрофы отец лётчика Гюнтер Любиц вместе с экспертом в области воздушного сообщения Тимом Ван Бевереном (Tim van Beveren) созвали в Берлине пресс-конференцию: из сделанного в ходе неё заявления следует, что к моменту крушения самолёта сын Гюнтера Любица, вопреки версии, распространённой СМИ, не страдал от депрессии. «Мне приходится жить ещё и с тем, что моего сына представляют депрессивным серийным убийцей», – сказал Любиц-старший. По мнению отца, лётчик преодолел депрессию за шесть лет до аварии, а к врачам регулярно обращался в 2014−2015 годах только в связи с глазным заболеванием. Остальные аргументы, приведённые Любицем и ван Бевереном в защиту пилота и версии о гибели самолёта по иной, нежели самоубийство, причине, не выдерживают критики: ни фактор погоды, ни воздушные ямы, ни возможная потеря сознания или коллективная вина экипажа не подтверждаются следствием.

Пресс-конференцию в Берлине восприняли как оскорбление в вестфальском городе Хальтерн, где, как и во Франции, проходила траурная церемония: в катастрофе над Альпами погибли шестнадцать учеников и двое учителей местной гимназии, возвращавшиеся после недели, проведённой по программе школьного обмена в Барселоне.

Представители Федерального министерства транспорта не видят причин пересматривать результаты экспертизы, проведённой французскими коллегами и немецким следствием. С официальной точки зрения вина второго пилота в гибели самолёта доказана. Имеются документальные свидетельства того, что за неделю до крушения самолёта Андреас Любиц, страдавший от приступов страха и боязни лишиться зрения, искал информацию о способах суицида и о том, как запереть изнутри дверь в кабину пилотов.

В связи с годовщиной катастрофы получила новый импульс дискуссия об изменении мер безопасности, принятых большинством авиакомпаний после катастрофы над Французскими Альпами. Напомним, авиаперевозчики всего мира в связи с крушением борта 4U9525 приняли решение о том, что лучший способ противостоять такой ситуации, когда недруг может оказаться не в салоне самолёта, а за его штурвалом – это принцип «четырёх глаз». По рекомендации Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) большинство европейских авиакомпаний, в частности, все немецкие – Lufthansa, Air Berlin, Condor, TuiFly, Germanwings и другие – немедленно внедрили широко распространённое в Соединённых Штатах, в России, в ряде азиатских авиакомпаний требование, согласно которому пилот пассажирского самолёта никогда не остаётся в кабине один. Если её понадобилось покинуть командиру экипажа или второму пилоту, в помещение, не занимая рабочего места пилота, всегда заходит член экипажа, бортпроводник или бортпроводница, и обязательно остаётся до возвращения ушедшего. После террористических актов 11 сентября авиакомпании всего мира ужесточили технические требования, создав и укрепив преграды на пути желающих проникнуть в кабину пилотов, параллельно подразумевая, что лояльность последних не требует дополнительных подтверждений. Случай Андреаса Любица подорвал рациональную веру в безграничную верность лётчиков своему долгу, и принцип «четырёх глаз» превратился в повсеместно внедрённое требование. Оно, однако, вызывает немало нареканий в профессиональной среде. В частности, Маркус Валь (Markus Wahl), представитель по связям с общественностью профсоюза немецких пилотов Cockpit, от лица этой организации подверг действующее правило критике из соображений безопасности. Дверь в кабину пилотов с этим нововведением стала открываться значительно чаще и к тому же с предварительным уведомлением. Такие обстоятельства могут сыграть на руку злоумышленнику, желающему захватить самолёт. «Полёты с двумя людьми в кабине вместо одного становятся безопаснее, – соглашается Валь. – Но если постоянное открывание-закрывание двери и хождение туда-сюда повышают вероятность захвата кокпита, необходимо взвешивать имеющиеся риски: принцип „четырёх глаз“ стоит отменить, чтобы повысить общую безопасность».

Пётр Левский

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 31 марта 2017 > № 2122844


Израиль. Франция. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120353

Новая высокоскоростная железная дорога, которая соединит Иерусалим со столицей Тель-Авивом, будет введена в эксплуатацию в 2018 году. Строительство первой ВСМ в Израиле означает транспортную революцию, сообщает algemeiner.com.

Сейчас время в пути между двумя крупными городами занимает у жителей Израиля около двух часов. Расстояние между современной и исторической столицами составляет 70 километров. Железнодорожное движение осуществляется на скорости в 60 км/ч с учетом нескольких остановок.

Высокоскоростная дорога - это один из крупнейших проектов железных дорог Израиля (Ракевет Исраэль) последнего десятилетия и один из крупнейших инфраструктурных проектов в современной истории Израиля, стоимость которого оценивается в 1,9 млрд долларов. Когда в первой половине 2018 года откроется новая железная дорога, высокоскоростной маршрут будет занимать менее 30 минут, включая остановку в международном аэропорту Тель-Авива Бен-Гурион. За время в пути поезда будут останавливаться на четырёх железнодорожных станциях, одна из остановок запланирована на крупном ТПУ, интегрированным с Центральным автовокзалом Иерусалима.

Обслуживать первую израильскую ВСМ будут четыре поезда, развивающие скорость до 160 км/ч. Поезда на своём пути будут проезжать восемь мостов и шесть тоннелей.

Пресс-секретарь Израильской железной дороги Шахар Уизман отметил, что в ходе реализации проекта работа с французскими, российскими, немецкими и испанскими компаниями позволила существенно расширить компетенции израильских специалистов. «Всё, что для этого проекта не было сделано в Израиле, было сделано в сотрудничестве с опытными иностранными компаниями».

Бэлла Ломанова

Израиль. Франция. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120353


Россия. Германия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120243

Немецкие стипендии

Ассоциация высших учебных заведений транспорта России и Германская служба академических обменов (DAAD) подписали соглашение о сотрудничестве.

Предмет договора – реализация совместной стипендиальной программы для поддержки аспирантов, молодых учёных и преподавателей российских транспортных вузов, которая будет носить имя первого министра путей сообщения Павла Мельникова.

Германская служба академических обменов – самоуправляемая организация, объединяющая 238 немецких вузов и имеющая 15 зарубежных представительств и 56 информационных центров по всему миру, в том числе в России. Она выдаёт порядка 100 тыс. стипендий в год по программам обмена научными работниками и студентами, которые получают возможность пройти стажировку в немецких вузах.

«DAAD уже не первый год сотрудничает с такими российскими университетами, как МГУ и РГГУ, но с отраслевой системой образования мы работаем впервые. Стажировки русских учёных в немецких вузах, а также выезд немецких учёных с лекциями в российские транспортные вузы будут полезны обеим сторонам соглашения», – заметила генеральный секретарь DAAD Доротея Рюланд.

Отбор участников программы будет проходить на конкурсной основе. Соискателю необходимо иметь научный багаж, педагогический опыт и владеть английским или немецким языком. Немаловажным критерием отбора являются квалификация претендента и качество предоставленного им исследовательского проекта.

До 2020 года программой предусмотрено четыре набора участников. В год планируется выделять до 30 стипендий.

В рамках стажировок участники смогут ознакомиться с новейшими исследованиями учёных немецких технических вузов. «Полученный опыт очень пригодится будущим специалистам транспорта и гарантирует возможность его модернизации как одну из предпосылок эффективного развития российской экономики. Совместная реализация программы направлена на более тесную привязку к европейским транспортным сетям и внедрение европейских транспортных стандартов», – говорит президент Ассоциации высших учебных заведений транспорта, ректор МИИТа Борис Лёвин.

Соглашение с DAAD стало очередным шагом отраслевых вузов к расширению международного сотрудничества. Так, МИИТ уже имеет 145 зарубежных партнёров, среди которых иностранные университеты, фирмы, компании, исследовательские центры из 45 стран. Наиболее активная работа ведётся с Германией, Францией, Китаем, Вьетнамом. В МИИТе обучаются порядка 1200 иностранных студентов. Сами миитовцы стажируются в Даляньском университете Китая, Дрезденской высшей школе техники и экономики, Аугсбургском университете прикладных наук, Высшей транспортной школе им. Тодора Каблешкова в Болгарии.

Юлия Соловьёва

Россия. Германия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120243


Испания. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 28 марта 2017 > № 2118972

Родственники шести погибших в результате авиакатастрофы самолета Germanwings подали в понедельник, 27 марта, иск о возмещении ущерба в испанский суд. Как утверждают истцы, крушение самолета можно было бы предотвратить, если бы авиакомпания или ее материнское предприятие Lufthansa своевременно обнаружили психическое заболевание второго пилота Андреаса Лубица (Andreas Lubitz).

Сумма компенсации не разглашается, однако, по сообщению адвоката потерпевших, предложение авиакомпании является "оскорбительным".

Как заявил в Барселоне представитель группы потерпевших Нарсис Мотхе, у 27-летнего Лубица было "достаточно" симптомов, однако Lufthansa не приняла их всерьез. Мотхе также раскритиковал прокуратуру немецкого Дюссельдорфа, которая в январе прекратила расследование трагедии, поскольку не было данных, что вину за гибель пассажиров несут и другие люди, помимо Лубица. Не исключено, утверждает Мотхе, что в месяцы перед авиакатастрофой врачи, коллеги и родственники могли узнать о суицидальных намерениях Лубица.

В январе 2017 года родственники погибших уже подали иск в суд США.

Аэробус A320 немецкой авиакомпании Germanwings, летевший из Барселоны в Дюссельдорф, разбился 24 марта 2015 года во французских Альпах. Погибли все 150 человек, находившиеся на борту, в том числе 72 гражданина Германии. Следствие пришло к выводу, что второй пилот Андреас Лубиц намеренно привел к крушению самолета в горах. Перед этим он заперся в кабине и не пускал туда командира экипажа.

Испания. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 28 марта 2017 > № 2118972


Евросоюз. Германия > Транспорт > dw.de, 25 марта 2017 > № 2116285

Европейская комиссия планирует ввести дорожные сборы на всех дорогах в странах Евросоюза. Как заявила в субботу, 25 марта, еврокомиссар по транспорту Виолета Булк, соответствующий законопроект будет представлен в мае 2017 года.

Главная цель инициативы Еврокомиссии - упростить перемещение по европейским дорогам и избавить водителей от необходимости останавливаться для оплаты различных пошлины на разных участках трасс в странах ЕС. Вместо этого на территории Евросоюза будет централизовано взиматься единый дорожный сбор, который владельцы транспортных средств смогут заплатить либо с помощью системы предоплаты, либо путем ежемесячных отчислений.

Сумма дорожного сбора будет зависеть от количества пройденных километров и от степени вреда, который автомобиль наносит окружающей среде, рассказала Виолета Булк в интервью газете Welt am Sonntag. Доходы от сборов будут перечисляться в бюджет стран, по дорогам которых проехал автомобиль..

Закон о дорожном сборе в Германии

Бундестаг ФРГ в пятницу, 24 марта, утвердил законопроект о введении дорожного сбора для легковых автомобилей на немецких автобанах. Он обязывает владельцев транспортных средства покупать наклейку на стекло, разрешающую пользование немецкими скоростными трассами и шоссейными дорогами. Цена такой наклейки, действие которой ограничат по времени, будет зависеть от продолжительности ее действия, объема двигателя и экологических характеристик автомобиля.

Расходы немецким автомобилистам государство компенсирует путем снижения ежегодного автомобильного налога на соответствующую стоимости ежегодной наклейки сумму.

Евросоюз. Германия > Транспорт > dw.de, 25 марта 2017 > № 2116285


Франция. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115700

Во Франции во вторую годовщину крушения в Альпах самолета компании Germanwings открыта скульптура в память о жертвах трагедии. На церемонии, состоявшейся в Ле-Верне в пятницу, 24 марта, глава концерна Lufthansa, "дочкой" которого является Germanwings, Карстен Шпор (Carsten Spohr) передал родственникам погибших "Солнечный шар" - работу немецкого скульптора Юргена Батшайдера (Jürgen Batscheider).

Памятник представляет собой позолоченный шар диаметром 5 метров и состоит из 149 элементов. Внутри находится цилиндр в форме кристалла, в который вмонтированы деревянные шарики - родственники жертв катастрофы могут заполнить их текстами с личными воспоминаниями.

Траурная церемония прошла также в городке Хальтерн-ам-Зе в федеральной земле Северный Рейн - Вестфалия. Среди 150 погибших в крушении самолета Germanwings были 16 школьников и двое учителей из этого городка.

В отличие от следователей, отец второго пилота авиалайнера Андреаса Лубица (Andreas Lubitz) сомневается в том, что его сын умышленно направил самолет на скалы. Выступая в тот же день на пресс-конференции в Берлине, Гюнтер Лубиц (Günter Lubitz) заявил, что его сын в момент крушения, вопреки сообщениям СМИ, не страдал от депрессии.

По словам Гюнтера Лубица, сын преодолел болезненное состояние еще за шесть лет до катастрофы, а в 2014-2015 годах часто посещал врача только из-за заболевания глаз.

Между тем в министерстве транспорта ФРГ заявили, что у них нет оснований сомневаться в выводах французских и немецких экспертов о том, что второй пилот действовал целенаправленно, желая покончить жизнь самоубийством.

Франция. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115700


Германия > Транспорт > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115680

Бундестаг, в пятницу, 24 марта, принял в измененном виде законопроект о введении дорожного сбора для легковых машин на немецких автобанах. За многочисленные поправки в законы о дорожном сборе, на которых настаивала Еврокомиссия, правящая коалиция в составе блока ХДС/ХСС и СДПГ смогла преодолеть голоса оппозиции.

Пакет законов должен еще пройти через бундесрат, согласия которого не требуется. Тем не менее палата федеральных земель может затянуть процедуру вплоть до выборов 24 сентября, созвав совместную с бундестагом согласительную комиссию. Несколько земель ФРГ уже выразили несогласие с германским парламентом.

Дорожный сбор должен приносить в казну Германии по 500 миллионов евро в год. Уплачивать его должны будут как иностранные, так и немецкие водители, хотя для жителей ФРГ на аналогичную сумму снизят размер налога на автомобили.

Закон, принятый в первом чтении еще в 2015 году, натолкнулся на противодействие Брюсселя, который усмотрел в нем дискриминацию иностранцев. Но в конце 2016 года Берлин пошел навстречу Еврокомиссии, согласившись снизить для иностранцев тарифы за кратковременный проезд по автобанам, а также предусмотрев налоговые льготы для немецких владельцев самых экологичных машин.

Германия > Транспорт > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115680


Германия. Таиланд. США > Транспорт > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114493

Колыбель авиации: старейшие аэропорты мира

Аркадий Гинес

директор по развитию OneTwoTrip

Некоторые из этих аэровокзалов с вековой историей дадут фору и современным аэропортам.

Самый старый из действующих аэропортов не так давно отпраздновал 116 лет со дня открытия. Сегодня в мире работает несколько десятков аэропортов, которым исполнилось больше ста лет, при этом догадаться об их возрасте почти невозможно. Forbes Life рассказывает о пяти аэровокзалах, которые открылись в начале прошлого века, но готовы принять пассажиров в любое время — нужно только купить билет.

Международный аэропорт «Гамбург» (Аэропорт Гельмута Шмидта), Германия

Год открытия: 1911

«Гамбург» — старейший аэропорт в мире, до сих пор принимающий коммерческие рейсы. Он был открыт в январе 1911 года и сегодня является одним из пяти самых загруженных аэропортов региона.

До центра Гамбурга отсюда всего 8,5 километров. Именно поэтому в конце XX века его хотели перенести дальше на север от города, но быстро передумали и вместо этого реконструировали, построили новые административные здания и объекты инфраструктуры.

В аэропорту два терминала и две взлётно-посадочные полосы. Он может принимать любые самолёты, даже таких внушительных размеров, как аэробус А380. Специализируется на рейсах в Европу, особенно в страны Скандинавии. Сегодня через «Гамбург» в год летает около 13 млн пассажиров.

В 2016 году аэропорт сменил название и теперь носит имя Гельмута Шмидта, пятого канцлера ФРГ.

Международный аэропорт Бухарест Бэняса имени Аурела Влайку, Румыния

Год открытия: 1912

Аэропорт находится в районе Бэняса, в 8,5 километрах от Бухареста. До 1968 года был единственным аэропортом в Румынии, сегодня он второй по загруженности: первенство ушло Международному аэропорту имени Анри Коанды, куда прилетает большинство международных рейсов.

Первые полеты в Бэняса состоялись в 1909 году, именно сюда прилетал французский летчик Луи Блерио. В 1912 здесь заработала первая летная школа в Румынии, и этот же год считается годом открытия.

Современное здание аэропорта построено в конце 1940-х годов и работает с 1952 года. Оно считается одной из архитектурных достопримечательностей Бухареста. По виду здание напоминает трехлопастной пропеллер: от центральной части симметрично отходят три крыла.

С 2012 года число рейсов, прилетающих в Бэняса, резко ограничили, поскольку аэропорт не справлялся с возрастающей нагрузкой. Здание перестроить невозможно, а места для постройки нового терминала недостаточно. Проект существует, но еще не утвержден. Если терминал все-таки построят, пропускная способность аэропорта увеличится до 3 млн пассажиров в год, но пока это только планы и разговоры.

Международный аэропорт Дон Муанг, Таиланд

Год открытия: 1914

Открыт 27 марта 1914 года на базе ВВС страны. До 2006 года, когда заработал Суварнабхум, Дон Муанг был главным аэропортом страны. В 2012 году его реконструировали, и сегодня аэропорт используется в основном для бюджетных, чартерных и внутренних рейсов. Пропускная способность — более 9 млн пассажиров в год.

Дон Муанг расположен к северу от Бангкока, примерно в 30 километрах от центра. В аэропорту два терминала, для внутренних и международных рейсов. Второй был открыт в декабре 2015 года, именно здесь расположены стойки регистрации лоукостеров и Air Asia.

Основное здание аэровокзала небольшое, с простой планировкой, но всё же пассажиры найдут здесь всё необходимое: от кафе до дьюти-фри. Здесь также расположен отель Amari Don Muang Airport, в котором можно переночевать при длинной стыковке.

Аэропорт Рим-Чампино (Аэропорт имени Джованни Баттиста Пастине), Италия

Год открытия: 1916

Самый старый аэропорт Италии носит имя знаменитого летчика времен Первой мировой войны, но обычно его называют просто Чампино, по округу, на границе которого он расположен. Во время Второй мировой войны аэропорт был захвачен союзными войсками и служил транспортным узлом для доставки грузов и вооруженных сил.

Сегодня Чампино ориентирован в основном на внутренние и чартерные рейсы — для международных в 1960 году открыли аэропорт имени Леонадро да Винчи во Фьюминчино. Кроме того, сюда летают лоукостеры, благодаря которым Чампино стал одним из самых загруженных и быстрорастущих аэропортов в стране. Пассажиропоток здесь составляет около 5 миллионов человек в год.

Чампино — родной аэропорт Ryanair, именно отсюда авиакомпания летает практически во все большие города Италии и Европы. Здесь же базируется и Wizzair, правда, у нее из Чампино всего шесть рейсов.

По сравнению с Фьюминчино этот аэропорт кажется совсем небольшим. Терминала два: один вылета-прилета, второй используется для частных авиарейсов.

Схипхол, Нидерланды

Год открытия: 1916

Главный аэропорт Амстердама и важнейшие ворота Европы, Схипхол ведёт свою историю с 16 сентября 1916 года, когда здесь находилась военная авиабаза. Гражданские самолёты начали прилетать в Схипхол с 1920 года, тогда он ещё назывался Схипхол-ле-бен. Название аэропорта происходит от имени форта Схипхол, которых был на месте аэропорта и являлся частью системы оборонительных укреплений Амстердама.

В Схипхоле всего один терминал, зато огромный: он занимает 16-е место в списке крупнейших по площади зданий мира. Территория терминала разбита на три зала, которые связаны переходами. Выходы на посадку расположены в специальных пирсах, которые идут из каждого зала.

Аэропорт считается одним из самых современных и удобных в Европе. Для пассажиров открыты зона отдыха с телевизорами, библиотекой и игровой комнатой, многочисленные магазины, кафе и рестораны, экспозиции (в том числе от музея Рейксмюсеум). С 2006 года на территории Схипхола работает загс.

Вне рейтинга: Аэропорт «Колледж-Парк», Мэриленд, США

Год открытия: 1909

Этот аэропорт идет вне нашей пятерки, потому что сегодня он не используется для гражданских полетов. Но не упомянуть колыбель мировой авиации нельзя: «Колледж-Парк» помнит знаменитого Уилбура Райта, который тренировал здесь летчиков армии США. У этого аэропорта множество «первых» достижений: отсюда вылетел самолет, первым в мире поднявшийся на высоту более 1 мили, здесь впервые взяли на борт женщину, первый вертолет тоже взлетел именно из «Колледж-Парка».

Сегодня сюда прилетают частные рейсы на небольших самолетах. Взлетная полоса в аэропорту одна длиной всего 800 метров. Само здание тоже небольшое: один терминал, касса, кафе и справочное бюро. На взлетном поле размещаются порядка 100 самолетов — речь, конечно, идет не о больших гражданских.

Германия. Таиланд. США > Транспорт > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114493


Кипр. Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > cyprusrussianbusiness.com, 22 марта 2017 > № 2126506

Финансовый комитет Парламента Кипра в понедельник 20 марта завершил обсуждение бюджета портового управления Кипра (CPA) на 2017 г. Главной темой стал «провал» приватизации порта Лимассола и проблемы, возникшие в контейнерном терминале, который перешёл под управление консорциума немецкого газового гиганта Eurogate в конце января. Голосование о бюджете назначено на 24 марта, сообщает новостной портал cyprus-mail.com.

Ожидаемые доходы от деятельности CPA составят около 34,49 млн евро, а расходы – 24,34 млн евро. На дополнительные неожиданные траты предлагается выделить 1 млн евро. В результате в бюджете портового управления ожидается профицит в размере 9,14 млн евро. Однако в связи с затратами на приватизацию в размере 36,19 млн евро, баланс показывает дефицит на сумму 27,05 млн евро.

Трасос Тсангаридис, член совета CPA, сообщил депутатам, что управление требует право нанять 15 дополнительных сотрудников. Эти позиции должны быть закреплены за «людьми, которые будут регулировать и контролировать деятельность трёх частных компаний», ставших операторами в порту Лимассола. Он отметил, что, например, из-за отсутствия опытных сотрудников портовому управлению потребовалось около двух недель на наложение штрафа в размере 40 000 евро на оператора контейнерного терминала.

Выступая перед журналистами после заседания комитета, депутат АКЕЛ Стефанос Стефану снова раскритиковал правительство за спешку с приватизацией в Лимассоле и её «провал».

Кипр. Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > cyprusrussianbusiness.com, 22 марта 2017 > № 2126506


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter