Всего новостей: 2397567, выбрано 1973 за 0.281 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567

Поставщик машин скорой помощи признал претензии минздрава Кыргызстана и готов устранить все недостатки. Сообщает минздрав КР в пятницу.

Как сообщается, в министерство здравоохранения КР поступило письмо от компании Dutch Health BV (Нидерланды), которая в рамках реализации проекта «Укрепление службы неотложной помощи в Кыргызской Республике», финансируемого Германским банком развития KfW, должна была поставить в Кыргызстан медицинское, немедицинское оборудования и 15 машин скорой медицинской помощи. Сообщает ведомство. В данном письме отмечается, что поставка большого количества медицинского оборудования и 15 переоборудованных автомобилей стала физически невозможной в течение срока, оговоренного в контракте из-за празднования месяца Рамадан в ОАЭ на момент размещения заказа, а также логистических сложностей.

«Относительно 15 единиц новых спецмашин, поставленных по лотам № 3-7, мы согласны с некоторыми упущениями и в данное время устраняем эти недостатки», - говорится в письме.

Компания Dutch Health BV (Нидерланды) просит предоставить время 50-60 дней для полного устранения недостатков: перетяжка салонов, установка раскладных кресел и уменьшение длины медицинского салона.

Напомним, минздрав КР обратился в KfW с требованием привлечь компанию Dutch Health BV к ответственности за срыв сроков поставок медтехники, а также на поставку машин скорой помощи со значительными техническими и внешними дефектами.

Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567


Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 модельного года

Первые два места заняли автомобили Mercedes

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 года, исследование проводили аналитики компании Tuv, в нём принимали участие машины возраст которых составлял 2−3 года, результаты опубликовал 16 февраля портал «Автовзгляд».

Первое место в рейтинге занял Mercedes GLK, в течение указанного периода эксплуатации в сервисные центры дилеров обратились за помощью лишь 2,6% владельцев.

На втором месте расположился Mercedes М-Класс, он совсем немного проиграл своему собрату, на поломки пожаловались лишь 2,8% владельцев.

Третье и четвертое место заняли Audi Q3 и Audi Q5, автомобили продемонстрировали одинаковый показатель — 3%. Пятое место досталось BMW X1, его результат — 3,3%.

Также в ТОП-10 вошли: Toyota RAV4 (3,5%), Mitsubishi ASX (3,7%), Honda CR-V (3,8%), Suzuki SX4 (3,8%) и Mazda CX-5 (4,2%).

Напомним, в январе 2018 года в ТОП-5 самых популярных кроссоверов в России вошли: Hyundai Creta (3833 ед.), Kia Sportage (3067 ед.), Renault Duster (2510 ед.), LADA 4×4 (2068 ед.) и Nissan X-Trail (1802 ед.).

Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648


Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499628

Volkswagen Teramont вскоре появится в салонах дилеров

Автомобиль получил документ одобрения типа транспортного средства

 Модель Teramont немецкого производителя Volkswagen получила в России документ одобрения типа транспортного средства, он уже выложен на сайте Росстандарта, об этом 15 февраля сообщил портал «Твоё Авто».

В России будут продаваться автомобили с бензиновым турбированным четырехцилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 220 л.с., а также 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 280 л.с.

В паре с этими силовыми установками будет поставляться АКПП на восемь передач. Стоит отметить, что все версии кроссовера, представленные на российском рынке, будут полноприводными.

Предполагается, что первоначально Volkswagen будет продавать вариант модели с менее мощным двигателем. Приобрести кроссовер можно будет в пяти-, шести и семиместном варианте.

Что касается габаритов модели, то её длина составляет 5036 мм, а ширина — 1989 мм. Колесная база равна 2978 мм. Высота машины может быть равна 1769 или 1783 мм.

Напомним, о том, что в 2018 году Teramont выйдет на российский рынок Volkswagen объявила в январе 2018 года. Ожидается, что в салоны дилеров автомобиль поступит уже в апреле 2018-го.

Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499628


Таджикистан. Германия. Казахстан. ПФО > Транспорт > news.tj, 16 февраля 2018 > № 2498173

Алимардон: Мы знаем, с какими трудностями сталкиваются пассажиры в Худжандском аэропорту

Бахром Файзуллаев

Впервые журналисты Согда побывали в «святая святых» аэродрома – взлетно-посадочной полосе Худжандского международного аэропорта. Такую возможность представителям СМИ региона предоставил генеральный директор аэропорта Курбони Алимардон, предложив им до начала пресс-конференции совершить экскурсию по объектам и сооружениям аэропорта.

Худжандский аэродром - единственный в Таджикистане аэродром, который обеспечивает взлет и посадку воздушных судов любого типа независимо от погодных условий в обоих направлениях, как под углом 78°, так и под углом 258°. С целью обеспечения безопасности взлетов и посадок длина взлетно-посадочной полосы в течение 2016-2017 годов увеличена от 2620 до 3200 метров.

Работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы осуществлены в рамках Кредитного соглашения между ОАО «Международный аэропорт Худжанда» и ЕБРР по проекту «Реконструкция и оснащение аэродрома Худжандского международного аэропорта».

Как сообщили журналистам, в прошлом году на аэродроме установлено новое осветительное оборудование и радионавигационная система DME, обеспечивающая определение расстояния от наземной станции до воздушного судна в соответствии с категорией 1 ИКАО.

«Эта система обеспечивает безопасное приземление самолетов и на сегодня не имеет аналогов в Центральной Азии, а также в большинстве аэропортов Российской Федерации и стран СНГ», - отметил заместитель гендиректора аэропорта Давлатшо Шобуталибов, комментируя подробности функционирования системы.

С февраля текущего года здесь также стартуют работы по установке новой современной радионавигационной системы захода на посадку по приборам ILS.

Значительно пополнился автопарк аэропорта. С целью повышения качественного и своевременного обслуживания пассажиров и воздушных судов за отчетный период аэропорт приобрел более 10 единиц новой техники, в том числе современную грузовую автомашину марки «Хундай Портер» для инженерно-авиационной службы, грузовую автомашину марки КАМАЗ-5511, аэродромный тягач марки WQY27, микроавтобус марки Мерседес Бенс – спринтер-516 для обслуживания зала официальных делегаций, а также несколько автокаров, машин сопровождения и другой вспомогательной техники.

«Одним из приоритетов аэропорта остается вопрос обеспечения комфортных условий для авиапассажиров, а также встречающих и провожающих граждан. Мы знаем, с какими трудностями сталкиваются встречающие и провожающие граждане, поэтому мы форсируем, по мере возможностей, строительство нового терминала обслуживания», - сказал гендиректор аэропорта К.Алимардон.

Строительство нового здания центрального аэровокзала с потенциалом обслуживания от 400 до 500 авиапассажиров в час (в настоящее время около 150 пассажиров в час) началось в мае 2016 года.

Проект технического оснащения здания разработан компанией «Аэр Ант» Казахстана, проект строительства осуществлен ОАО «Сугдинтиз», а строительные работы реализует строительная компания ООО «Мухандис». Общая площадь нового здания, включая площадь действующего аэровокзала, составит 84х62 метров. Высота здания внутри составит 14,6 м и снаружи 17,2 метра.

Согласно проекту, с двух сторон перрона будут установлены две галереи, длинною 22 м, дополнительная галерея, длинною 12 м, а также 4 телескопических лестницы для воздушных лайнеров марки Аэробус А320 и Боинг 767-300.

В перспективе здание будет оснащено всеми современными техническими средствами, в том числе оборудованием по обеспечению безопасности, специальными лифтами для пассажиров-инвалидов, эскалаторами и другими.

«Строительство нового терминала осуществляется на средства самого аэропорта. Экономический кризис отразился и на деятельности аэропорта, и для продолжения строительства здания и его оснащения современной техникой нам нужна поддержка правительства республики в плане привлечения грантов и льготных внешних кредитов», - отметил Алимардон.

В ходе пресс-конференции гендиректор Худжандского аэропорта и руководители всех служб и подразделений, отвечая на вопросы представителей СМИ, озвучили цифры об итогах хозяйственно-производственной деятельности аэропорта за отчетный период:

- отмечена тенденция снижения количества рейсов и увеличения объема пассажироперевозок по сравнению с 2016 годом. В течение года рейсы осуществлялись 2 национальными авиакомпаниями и 6 зарубежными авиаперевозчиками. Общее количество обслуженных рейсов составило 2395 (2404 рейса в 2016), в том числе 2308 коммерческих рейсов (1964 зарубежных, 344 местных рейсов). Объем пассажироперевозок составил 573,4 тысяч человек, что на 5,7% больше по сравнению с 2016 годом;

- обслуживание рейсов со стороны сотрудников различных служб аэропорта осуществлялось без задержке. Продолжительность задержек от установленного времени в среднем составила 15 минут. Главной причиной задержек рейсов является позднее прибытие самолетов от запланированного времени (511 случаев). В целом, в прошлом году 631 рейс выполнен с задержкой (438 рейсов в 2016 году);

- за этот период зафиксировано 640 случаев несвоевременной доставки багажа рейсами, выполненными всеми авиакомпаниями, что на 126 случаев меньше по сравнению с 2016 годом. Большинство из них в кратчайшие сроки возвращены владельцам. В двух случаях авиакомпании предоставили компенсацию пострадавшим. Случаев пропажи, кражи или порчи багажа пассажиров со стороны работников аэропорта не зафиксировано. В марте месяце зафиксировано 8 случаев кражи вещей из багажа со стороны неизвестных лиц. По данным случаям своевременно оформлены необходимые документы и направлены в адрес аэропортов-отправителей и соответствующих авиакомпаний;

- Количество депортированных пассажиров составило 470 человек, что на 218 человек меньше по сравнению с 2016 годом. Количество задержанных на границе пассажиров составило 283 человека, что на 3 человека меньше по сравнению с 2016 годом;

- в течение года доставлено 317 «Грузов-200», что на 10 случаев больше по сравнению с 2016 годом.

Таджикистан. Германия. Казахстан. ПФО > Транспорт > news.tj, 16 февраля 2018 > № 2498173


Казахстан. Германия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 16 февраля 2018 > № 2498169

Немецкий концерн Daimler AG предоставил перевозчикам Алматы автобус на газе для тестирования на городских маршрутах. Аким мегаполиса Бауыржан Байбек во время рабочего объезда осмотрел автобус Mercedes-Benz, соответствующий экологическому классу Евро-6, передает Kazakhstan Today.

Как отметили представители компании, Daimler AG является единственным концерном в мире, создающим оригинальные газовые двигатели, тогда как все остальные используют газовые установки на дизельных двигателях. Низкопольный 12-метровый автобус оснащен кондиционером, пандусом, стеклами, не пропускающими инфракрасных лучей, вмещает более 100 пассажиров, обладает высоким уровнем плавности хода и шумоизоляции, сообщили в пресс-службе акима города.

По информации акимата, в течение трех месяцев газовый автобус будет курсировать на маршруте №12, обслуживаемом ТОО "Алматыэлектротранс", а также на одном из маршрутов ТОО "Green Bus Company".

"Большинство осуществлявших в Алматы деятельность автопарков не вкладывали средства в развитие сферы, большая часть средств находилась в теневом секторе. Но сегодня налажены прозрачные механизмы, позволяющие добросовестным компаниям развиваться. Наши горожане готовы пересаживаться на общественный транспорт, но только при надлежащем уровне сервиса. В свою очередь автобусы Mercedes-Benz отличаются высоким качеством, поэтому с экономической точки зрения перспективы у компании существуют", - отметил Бауыржан Байбек.

В свою очередь, представитель официального дистрибьютера Daimler AG в Казахстане Андрей Кунах отметил, что интерес немецкого производителя свидетельствует о привлекательности рынка пассажирских перевозок Алматы.

"Компания увидела позитивные перемены в городе, рынок стал более прозрачным, к тому же ощущается оказываемая перевозчикам поддержка со стороны администрации города. Думаю, что тестирование автобуса Mercedes является началом дальнейшего плодотворного сотрудничества", - сказал он.

Между тем директор ТОО "Green Bus Company" Баурджан Кулишев сообщил, что данным производителем предоставляется более длительная гарантия по сравнению с другими компаниями, также здесь лучше сервисные условия. "Сейчас мы сможем его протестировать в условиях Алматы и по итогам принять определенное решение. Учитывая, что акиматом выплачиваются субсидии перевозчикам, обновляющим подвижной состав, а на газовые автобусы сумма субсидий даже выше, мы рассматриваем Mercedes, как один из основных вариантов дальнейшего обновления своего автопарка", - заявил он.

В пресс-службе напомнили, что в Алматы уже обновлены автобусы на маршрутах №№12, 22, 50, 56, 65, 69, 70, 86, 95, 103, 112, 115, 124, 126, 127, 131, 137, возобновлен маршрут №77, запущены маршрут №1 и магистральный маршрут №201. Для полноценного транспортного обслуживания присоединенных к городу с соседней области поселков запущены 10 маршрутов.

Казахстан. Германия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 16 февраля 2018 > № 2498169


Таджикистан. Германия. США > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498042

Запрет на старые авто: Не успели ввезти? Это ваши проблемы

Владельцы старых авто в Таджикистане могут спать спокойно. Их машин запреты не коснутся. А как быть тем бизнесменам, которые уже приобрели машины, выпущенные до 2005 года, и не успевают ввезти их в страну, никто не знает – ни разработчики, ни Минтранс, ни таможня.

Красный свет старым авто и льготы новым

Завтра, 15 февраля, в Таджикистане начнет действовать постановление Правительства республики о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года.

Согласно тексту документа, подписанного 27 января этого года, таможенной службе при правительстве РТ и МВД поручается «обеспечить контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых транспортных средств в соответствии с настоящим постановлением».

Рассмотреть вопрос о запрете ввоза в республику старых автомашин поручил соответствующим органам президент Таджикистана Эмомали Рахмон в ходе расширенного заседания правительства, состоявшегося 18 января этого года.

Глава государства тогда выразил обеспокоенность нанесением огромного вреда экологии старыми автомобилями и загруженностью дорог столицы.

После поручения президента в Комитете по защите окружающей среде при правительстве РТ заявили, что «старые автомобили загрязняют воздух, особенно это заметно в крупных городах и населенных пунктах».

«Если выбросы предприятия осуществляются достаточно высоко, то автомобильные выбросы – на уровне от 50 до 150 сантиметров, то есть люди дышат ими себе во вред», - сказал журналистам начальник отдела госнадзора использования и защиты атмосферного воздуха Комитета по защите окружающей среды РТ Саидусмон Судуров.

Наряду с запретом на ввоз в РТ старых автотранспортных средств предоставляются налоговые преференции для поставщиков новых автомашин. Импорт и последующая доставка автотранспортных средств, произведенных не более года назад, освобождаются от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС) на 50 процентов.

Кстати, еще в марте прошлого года поставщикам новых иномарок были предоставлены таможенные льготы: ставка таможенных пошлин на ввоз в страну новых автомобилей была снижена на 50 процентов.

Бизнесмены: "Из-за необдуманных решений люди бросают все и уезжают!»

По различным данным, в Таджикистане сейчас более полумиллиона автомобилей. При этом ввоз транспортных средств составляет большую часть статьи импорта Таджикистана. 86% импортируемых автомобилей - германские марки, наибольшую долю среди которых составляет Opel.

Принятое властями решение о запрете ввоза в страну старых авто в целом многие жители страны, особенно горожане, восприняли положительно.

- На улицах Душанбе за последние годы машин стало слишком много, - говорит житель столицы Мехрубон Завкибеков. - И многие из них старые. Пора уже избавляться от них.

Между тем немало и тех, кто против запрета. В редакцию «АП» поступило много обращений читателей, которые жаловались на слишком короткий срок с момента объявления постановления до начала его реализации. Немало возмущенных комментариев было и в соцсетях.

«На данный момент находимся в Литве, на погрузку подготовили 500 машин, большинство из которых выпущены до 2005 года, - пишут предприниматели из Худжанда. - Каждый автомобиль приобрели минимум за 1000 евро. За тот срок, который установили, трудно перегнать даже 10 машин. Как быть? Отдавать машины на запчасти и тем самым обанкротиться? Об этом наши чиновники подумали? Почему, издавая закон, не изучают все стороны этого вопроса? Из-за таких вот необдуманных решений наш бизнес не будет развиваться, люди бросают все и уезжают!»

Его поддерживает и другой предприниматель:

«Конечно, я поддерживаю эту инициативу, но почему не дали больше времени тем, которые уже заказали за рубежом машины, или для машин, которые уже в пути. Многие не смогут до этого момента ввезти. У нас любят всегда рубить с плеча. Также непонятно, как в законе прописан статус раритетных машин - или их тоже запретили?»

Ведомства: Иди туда, не знаю куда…

С вопросами, как быть тем предпринимателям, которые не успевают за столь короткий срок ввезти уже приобретенные подержанные автомобили в республику, и что станет со старыми машинами, находящимися в стране, мы обратились в Министерство транспорта.

- Водители старых машин, в настоящее время находящихся на территории Таджикистана, могут быть спокойны: их автомобили и дальше будут ездить по стране, пока не выйдут из строя. При этом, конечно же, они должны соответствовать эконормам. Мы не можем сразу запретить людям ездить на старых машинах, так как это нанесет серьезный удар как по транспортному обеспечению пассажиров, так и по финансовому состоянию таджикских семей, десятки тысяч членов которых заняты в сфере перевозки пассажиров. А насчет небольшого срока от момента объявления запрета на ввоз старых машин до начала его действия спросите у разработчиков постановления в Министерстве экономического развития и торговли.

В Минэкономразвития нам, в свою очередь, пояснили, что, они только предложили проект, в котором изложены общие черты и выводы.

- А конкретно, когда можно вводить в действие решение правительства и как все это будет происходить, спросите в Таможенном комитете, - переадресовали наш вопрос в министерстве.

В Таможенном комитете согласились с тем, что, действительно, срок, установленный в постановлении, небольшой и некоторые бизнесмены не смогут перевезти за это время свои уже купленные старые автомобили.

- К нам многие из них уже обращались, - сообщили в Комитете. - Но не мы установили эти сроки. Обращайтесь в правительство…

Эксперты: Запрет – слишком жесткая мера

Между тем специалисты в области экономики считают, что введение запрета на ввоз старых авто - слишком жесткая мера, которая может пошатнуть авторынок.

Экономист Акобир Саидов отмечает, что, действительно, проблема существует и по большей части она связана с экологией и экономической составляющей.

При этом специалист считает, что нужно было не запрещать, а постепенно повышать ставки на ввоз.

- Самым оптимальным было бы введение увеличения таможенных ставок на завоз старых автомобилей. Возраст большей части завозимых в страну автомобилей превышает 13-летний порог. Повышение ставок (скажем, в два-три этапа) сделает ввоз старых машин экономически невыгодным, и их перестанут завозить. Если при этом еще обязать соблюдать эконормы, проблема отчасти найдет свое решение, да и бюджет можно будет пополнять, - говорит экономист.

МЕЖДУ ТЕМ

Как у других?

В развитых странах утилизация подержанных автомобилей – это выгодный бизнес, который ещё и приносит пользу окружающей среде.

Правительства многих государств стараются стимулировать владельцев автомобилей добровольно отказываться от своих устаревших железных коней, одновременно решая вопросы экологии и экономии природных ресурсов.

Например, в США владельцы отслуживших автомобилей либо продают их третьим лицам, либо обменивают у дилеров по программам trade-in, когда стоимость старого транспортного средства засчитывается при покупке новой машины.

Автомобиль – это самый перерабатываемый потребительский продукт в США.

Ежегодно в Америке утилизируется 95% старых автомобилей, в том числе около 15 миллионов легковушек. Их переработку осуществляют более 200 предприятий. Всего в этой отрасли в США трудятся более 40 тысяч человек. Ежегодный объем производства оценивается в 4,5 миллиарда долларов.

Таджикистан. Германия. США > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498042


Германия > Транспорт > dw.de, 14 февраля 2018 > № 2497136

Планы правительства ФРГ ввести бесплатный проезд на общественном транспорте в городах, чтобы снизить уровень загрязнения воздуха выхлопными газами, встречено критикой властей немецких городов, федеральных земель, профсоюзов. Объединение немецких городов и общин указало, в первую очередь, на финансовую сторону проблемы. "Общины и транспортные предприятия в любом случае не смогут это оплатить", - заявил в среду, 14 февраля, глава объединения Герд Ландсберг (Gerd Landsberg).

Ежегодные доходы предприятий общественного транспорта в Германии составляют 13 миллиардов евро, и они нужны им для того, чтобы продолжать и улучшать свою работу. По словам Ландсберга, бесплатный проезд в общественном транспорте может стать проектом далекого будущего, для его реализации потребуется намного больше персонала и транспортных средств.

Планы правительства ФРГ

Идея бесплатного проезда в городском общественном транспорте изложена в письме немецких министров экологии Барбары Хендрикс (Barbara Hendricks), транспорта Кристиана Шмидта (Christian Schmidt) и главы ведомства федерального канцлера Петера Альтмайера (Peter Altmaier) в адрес Еврокомиссии. В нем говорится о возможности оказывать финансовую поддержку из федерального бюджета городам, которые решат ввести бесплатный проезд в автобусах, трамваях и пригородных поездах.

Модель бесплатного общественного транспорта при одновременном ограничении на передвижения частных автомобилей со старыми и неэкологичными двигателями предлагается опробовать в пяти средних по размерам немецких городах: Бонне, Эссене, Херренберге, Ройтлингене и Мангейме. При этом многие вопросы остаются открытыми.

Еврокомиссия угрожает Германии иском в связи с тем, что во многих крупных городах ФРГ в течение ряда лет превышен допустимый в ЕС уровень окиси азота в воздухе из-за выхлопных газов автомобилей с дизельными двигателями.

Аргументы противников бесплатного общественного транспорта

По мнению министра транспорта федеральной земли Гессен Тарека аль-Вазира (Tarek Al-Wazir) из партии "зеленых", общественный транспорт в Германии не может быть одновременно бесплатным и привлекательным для жителей. "Было бы большой ошибкой - потратить все имеющиеся средства на дотации бесплатного общественного транспорта, и после этого не иметь денег на развитие инфраструктуры и улучшение качества услуг", - сказал аль-Вазир. По его словам, транспорт должен стать привлекательной и практичной альтернативой личному автомобилю. "Если автобусы и трамваи ходят слишком редко, переполнены, а их расписания не дают возможности быстрой пересадки с одного на другой, то люди не оставят свою машину дома", - отметил политик. По его мнению, общественный транспорт должен быть платным, но не слишком дорогим.

Общественный транспорт в его нынешнем состоянии не принесет никакой пользы экологии, утверждает в свою очередь глава профсоюза работников железнодорожного и других видов транспорта Александер Кирхнер (Alexander Kirchner). "Сделать бесплатным общественный транспорт и ожидать, что воздух станет чище - это не сработает", - сказал Кирхнер. По его словам, отмена электричек, опоздания, переполненные вагоны в часы пик сейчас является обыденным явлением. Этим никого не убедишь оставить дома машину и поехать на работу на общественном транспорте, даже если поездка ничего не стоит, уверен профсоюзный деятель.

Германия > Транспорт > dw.de, 14 февраля 2018 > № 2497136


Узбекистан. Германия. Китай > Недвижимость, строительство. Транспорт > uzdaily.uz, 9 февраля 2018 > № 2492361

Президент Шавкат Мирзиёев знакомится с ходом созидательной и благоустроительной работы в Ташкенте. Об этом сообщает пресс-служба главы государства.

Сегодня столица нашей страны превратилась в огромную строительную площадку. Возводятся новые сооружения, предприятия, медицинские и образовательные учреждения, качественные дороги, мосты. В частности, продолжается второй этап строительства Юнусабадской линии Ташкентского метрополитена.

Глава нашего государства посетил Юнусабадский район и ознакомился с проводимой здесь строительной работой.

Для прокладки тоннеля метро выполнены бетонные работы протяженностью 305 метров и установлено 330 сборных железо-бетонных конструкций. К работам привлечено более 200 рабочих и инженеров. Используется современная техника из Германии и Китая. Линию протяженностью 2,9 километра намечено сдать в эксплуатацию в 2019 году.

Президент осмотрел строительную работу.

Цель всех наших усилий - создать удобства для людей, сказал Шавкат Мирзиёев. Необходимо обеспечить взаимодополняемость линий метрополитена и маршрутов автобусов, вести мониторинг пользования пассажирами услугами общественного транспорта и на основе анализа оптимизировать его маршруты. Необходимо принять меры по снижению стоимости проезда за счет увеличения численности пассажиров.

Здесь же была представлена информация о строящемся в столице надземном метро. Президент дал указания по совершенствованию строительных работ, применению легковесных, но прочных строительных материалов, благоустройству территорий под эстакадами, внедрению дополнительных услуг.

Узбекистан. Германия. Китай > Недвижимость, строительство. Транспорт > uzdaily.uz, 9 февраля 2018 > № 2492361


Казахстан. Германия. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 6 февраля 2018 > № 2488068

За счет паркоматов поступления в местный бюджет выросли в 5 раз

Об этом сообщили в Управлении транспорта и автомобильных дорог города Алматы

За счет внедрения платных парковок налоговые поступления в бюджет Алматы от сдачи парковочных мест под парковку увеличились в 5 раз. Об этом на пресс-конференции сообщил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы Исахов Максут, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В 2017 году мы убрали парковки на 10-ти магистральных улицах города, было ликвидировано более 200 парковочных карманов. Таким образом, на 747 земельных участках было организовано 10 тыс. платных мест для парковок. До конца 2018 года мы планируем довести количество платных парковочных мест до 15 тыс. К примеру, администрирование только 10% улиц (которые ранее были охвачены Алматыпаркинг — Ред.) нам дало в 5 раз больше доходов в бюджет от поступлений от парковок по сравнению с поступлениями, которые были от Алматыпаркинг, когда люди в жилетках собирали деньги за парковку. То есть когда система парковок не была автоматизированной. Так, за счет платных парковок сейчас мы собираем в 5 раз больше налогов (от парковок — Ред), а администируем в 10 раз меньше улиц, чем Алматыпаркинг», — заметил Исахов Максут.

Также он подчеркнул, согласно исследованию немецко-российской компании, 60% опрошенных автовладельцев отметили, что они готовы пересесть на общественный транспорт, если он будет развиваться и станет более удобным. «Но я скептически отношусь к этим данным», — заметил Исахов Максут.

Напомним, стоимость парковки в Алматы составляет от 50 тенге в зависимости от времени парковки. Оплата производится через паркоматы. В случае неуплаты за стоянку на платных парковках водителю грозит штраф в размере 5 МРП.

Отметим, средства за парковку поступают в компанию «СпецТехПаркинг». Как подчеркивал ранее Максут Исахов, «СпецТехПаркинг» является оператором платных парковок Алматы, на 30% принадлежит акимату, на 70% - частному инвестору. «Но это не значит, что алматинские водители платят на сторону. Частный владелец 70%-ной доли уже вложил в развитие системы платных парковок 1,3 млрд тенге, по планам общая сумма вложений составит 10 млрд тенге», — рассказал он в октябре.

Он также подчеркивал, что город не вкладывает в компанию ни одного тенге, но получает доход от своей 30%-ной доли, к тому же оператор платных парковок платит налоги — это около 190 млн тенге.

Казахстан. Германия. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 6 февраля 2018 > № 2488068


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 2 февраля 2018 > № 2481769

Осторожно: мошенники на дорогах!

Полиция предупреждает: в последнее время на автобанах Германии орудует банда мошенников, которые выманивают деньги у доверчивых водителей простым, но весьма действенным способом.

Мошенники промышляют на автобанах вблизи Кёльна, особенно на A4, A44 и A61, сообщает полиция. Известно, что аферисты маскируются под семейные пары с детьми, останавливают доверчивых водителей и выманивают у них деньги. Предлогом может служить поломка автомобиля, внезапно закончившийся бензин или обе проблемы вместе.

Небезразличные к чужому горю автомобилисты иногда даже сами останавливаются и предлагают помощь, когда видят стоящую на обочине машину и беспомощных людей рядом с ней. Тогда аферисты давят на жалость и просят помочь им материально.

Как сообщается, такой дорожной аферой промышляет цыганская банда из Дуйсбурга. Они хорошо известны полиции, но задержать мошенников правоохранители могут лишь с поличным, иначе нет доказательства их противозаконным действиям. Поэтому в большинстве случаев мошенники остаются безнаказанными.

В связи с этим полиция просит сообщать обо всех подозрительных автомобилях на дорогах страны по телефону 110.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 2 февраля 2018 > № 2481769


Казахстан. Германия. Иран. ПФО. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 1 февраля 2018 > № 2482781

На границе ЗКО с Саратовской областью РФ будет восьмиполосная дорога

 В Западно-Казахстанской области строят и капитально ремонтируют дороги, связывающие Казахстан и Россию, а также расширяют географию авиаперелетов, передает корреспондент МИА «Казифнорм». 

«Идет ремонт и строительство дорог, связывающих Западно-Казахстанскую область с Российской Федерацией. По программе «Нурлы жол» завершаем в сторону Саратова дорогу - осталось всего 30 км, а 70 уже сделали. В следующем году пойдем дальше - на границе с Саратовской областью будет восьмиполосная дорога и со стороны Самары. Стремимся к тому, чтобы большегрузы не стояли вереницей на границе. В сторону Самары готова фактически дорога. Также отремонтированы трассы в сторону Атырау и Актобе, - сказал аким Западно-Казахстанской области Алтай Кульгинов корреспонденту МИА «Казинформ». - Остается только довести до хорошего состояния дорогу на Оренбург (РФ), в том числе и оренбургский переход, через который идет выход на самарскую трассу. С нашей стороны деньги на ремонт нейтральной полосы уже выделены, переговоры с губернатором Оренбургской области Юрием Бергом по совместному ремонту уже проведены».

Аким также подчеркнул, что расширяется география авиаперелетов из Уральска.

«По принципу «открытого неба» для дальнейшего улучшения бизнес-климата и привлечения иностранных инвестиций ввели новые прямые международные рейсы во Франкфурт и Москву. Весной обещают увеличить до трех рейсов в неделю в Москву. Открыты новые рейсы в Атырау и Актау, - сказал А. Кульгинов. - Напрямую из Уральска отправляем грузы в Иран».

Казахстан. Германия. Иран. ПФО. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 1 февраля 2018 > № 2482781


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт > favt.ru, 31 января 2018 > № 2480434

Руководитель Росавиации Александр Нерадько и Исполнительный директор Европейского агентства по безопасности полетов EASA Патрик Ки подписали Рабочее соглашение в области летной годности.

Данное событие является итогом планомерной работы, которую специалисты Росавиация и EASA вели в течение 2017 года, и важным шагом в развитии и укреплении стратегического сотрудничества между российским и европейским авиационными ведомствами.

Подписанием документа европейские партнеры подтвердили признание изменений, произошедших с 2015 года в российской системе сертификации авиационной техники в связи с решением Правительства Российской Федерации о передаче полномочий по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей от Межгосударственного авиационного комитета к Росавиации.

Документ нацелен на создание формализованных правил сотрудничества между двумя ведомствами в сфере сертификации авиационной техники.

В целях взаимного ознакомления с системами сертификации согласована Дорожная карта-2018, что свидетельствует о намерениях сторон по дальнейшему укреплению отношений.

Подписание Рабочего соглашения направлено на оказание поддержки экспорту российской авиационной техники на зарубежные рынки.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт > favt.ru, 31 января 2018 > № 2480434


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 26 января 2018 > № 2472289

Негативный рекорд на немецких дорогах

Всегерманский автомобильный клуб ADAC в минувшем году насчитал на дорогах Германии рекордное количество пробок.

Ещё пять лет назад эксперты ADAC, анализируя развитие транспортного движения в ФРГ, били тревогу. Тогда, по данным автоклуба, пробки на немецких автотрассах составили в общей сложности 595 тысяч километров за год. «Это ведь длина экватора, помноженная на 15!» – возмущались эксперты. А в среднем по Германии в 2012 году насчитывалось до 800 пробок в сутки. Сегодня эти цифры вызывают лишь усмешку. За минувшие годы транспортный поток в Федеративной республике рос постоянно, а количество пробок увеличивалось ежегодно, достигнув в 2017 году своего исторического максимума. Общая длина заторов на дорогах ФРГ в прошедшем году составила 1,45 миллиона километров! При этом число пробок выросло до 723 тысяч, что на четыре процента больше, чем в 2016 году! Понятно, что одновременно увеличилось и время, которое водители проводят в заторах на дорогах. Если в 2016 году эта цифра находилась ещё на уровне 419 тысяч часов, то в 2017 году она уже составила 457 тысяч (плюс девять процентов).

По данным ADAC, больше всего не везло водителям, которые в минувшем году вынуждены были передвигаться по дорогам трёх федеральных земель: Северного Рейна-Вестфалии, Баварии и Баден-Вюртемберга. На их долю пришлось 64 процента всех зарегистрированных в Германии пробок: 35, 18 и 11 процентов соответственно. Самый значительный прирост заторов на трассах различного уровня зафиксирован в земле Мекленбург-Передняя Померания: сразу на 25% до общей протяжённости в 4801 километр. Более половины этого показателя пришлось на автобан А19: 2731 километр. На автобане А20 было зарегистрировано 1300 километров пробок. При этом больше всего водителям приходилось ждать в районе строительства моста Petersdorfer Brücke, прокладываемого через озеро Petersdorfer See: более 2500 км пробок, что является негативным рекордом для всей страны. Тем не менее, как отмечают в ADAC, по сравнению с другими федеральными землями в Мекленбурге-Передней Померании ситуация с трафиком остаётся пока одной из самых лучших по стране.

Как отмечают эксперты немецкого автоклуба, рост заторов на дорогах ФРГ объясняется двумя основными причинами. Во-первых, увеличением числа как легковых, так и грузовых автомобилей, передвигающихся по трассам. По сравнению с 2016 годом эта цифра выросла на 1,6 процента. Во-вторых, значительным увеличением числа стройплощадок на автотрассах. Только лишь в 2015 году на ремонт и строительство участков автобанов было выделено 5,3 миллиарда евро. Особенно катастрофична вот уже который год ситуация с мостами. Практически половина из них нуждается в ремонте, так как не выдерживает массы большегрузного транспорта. Многие коммуны в ФРГ вынуждены закрывать обветшалые мосты из соображений безопасности и отправлять грузовики в объезд, что создаёт дополнительные заторы на дорогах. Если федеральное правительство не предпримет срочных мер, считают эксперты ADAC, то ситуация ещё более ухудшится. Ведь, согласно расчётам Министерства транспорта, поток движения легковых автомобилей и мотоциклов к 2025 году вырастет на 15%, а грузового транспорта сразу на 40%.

Алекс Вайден

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 26 января 2018 > № 2472289


Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065

Со станции Самара в первый рейс отправился фирменный поезд №107/108 сообщением Самара – Санкт Петербург с купейными вагонами международного класса. В двух составах фирменного поезда курсируют по четыре купейных вагона новой модификации, сообщает служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги.

Новые вагоны разработаны совместно «Тверским вагоностроительным заводом» и компанией Siemens AG. Вагоны имеют сертификаты соответствия российским и европейским стандартам и могут эксплуатироваться в России и Европе. Срок службы вагонов составляет 40 лет.

В интерьерах вагонов учтены все современные требования к безопасности и комфорту. Вагон имеет восемь четырехместных купе, что позволило увеличить размер спальных мест, которые для удобства пассажиров оборудованы ортопедическими матрасами. В каждом купе установлен умывальник, вмонтированный в столик, индивидуальный регулятор температуры, розетки для зарядки телефонов и ноутбуков. В вагоне две туалетные комнаты, расположенные в хвостовой части, одна из которых оборудована душевым модулем.

Ирина Таранец

Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065


Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470207

На демонтаж трамвайных рельсов в Алматы ушло 123 млн тенге

В акимате мегаполиса уточнили, сколько еще предстоит потратить на демонтаж путей

Идея о ликвидации трамвая как общественного транспорта в Алматы активно стала обсуждаться в 2015 году. Дискуссии появились после нескольких крупных ДТП с трамваями в мегаполисе.

По предварительной версии по одному из ДТП, у трамвая, шедшего под уклон по улице Байтурсынова в сентябре 2015 года, отказали тормоза. В результате трамвай практически снес 14 автомашин. Позже судебно-техническая экспертиза показала, что всему виной сентябрьского ДТП — неисправное состояние трамвая. Как стало известно, машинист трамвая перед столкновением высадил пассажиров, вышел из кабины трамвая, затем состав покатился вниз, попутно врезаясь в автомобили.

Впрочем, стоит ли говорить, что курсирующие в Алматы чешские трамваи были б/у, даже учитывая тот факт, что они прошли модернизацию. На день покупки многие из них уже прокатали по дорогам Германии около 30 лет.

После двух резонансных крупных ДТП с трамваями работа трамвайного депо Алматы была приостановлена. Постепенно трамвайные рельсы стали демонтировать, засыпать грунтом.

В Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата г. Алматы сообщили корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz, что в 2017 году работы по демонтажу трамвайных рельсов выполнены на 27%.

«Общая протяженность трамвайных путей по городу составляет 61,4 км. В 2017 году по улицам Шевченко, Кунаева и Утепова, а также на 23 перекрестках произведен демонтаж трамвайных рельсов общей протяженностью 16,7 км и уложено асфальтобетонное покрытие», — сообщили в акимате Kapital.kz.

Как пояснили в акимате мегаполиса, на демонтаж трамвайных рельсов в Алматы с погрузкой и перевозкой затрачено 123 млн тенге.

«В 2018 году планируется провести средний ремонт с демонтажем трамвайных рельсов по улицам Жарокова, Байтурсынова и Макатаева, протяженностью 15,7 км, на сумму 113 млн тенге», — отметили в акимате.

Тем временем общественность в социальных сетях выражала позицию, что экологичный транспорт нужен Алматы и трамваи необходимо возродить.

В ноябре 2017 года аким Алматы Бауыржан Байбек сообщил, что в городе в 2018 году будет начат проект по строительству полос для легкорельсового транспорта (ЛРТ). «Мы остановили трамваи, сказали: спасибо, это большая история, 80 лет он проходил, но вместо него в следующем году мы начинаем ЛРТ. Западный трамвай — бесшумный, экологичный, удобный, современный. Это дорогостоящий проект, но он пройдет от Саяхата до «Алматы Арена», — пояснил градоначальник.

Бауыржан Байбек озвучил и стоимость строительства ЛРТ. «Проект по объему капитальных затрат оценивается как один из самых экономичных в мире. Стоимость строительства вместе с подвижным составом составит 125−130 млрд тенге», — сообщил он в ноябре прошлого года.

Центр деловой информации Kapital.kz уточнил у акимата, откорректирована ли стоимость проекта по ЛРТ. Как пояснили в акимате, стоимость проекта по-прежнему составляет 125−130 млрд тенге.

Впрочем, сроки запуска проекта все-таки сдвинулись с 2018 года на 2019 год. «Строительство ЛРТ начнется после получения технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, выноса сетей и заключения с частным партнером договора о государственно-частном партнерстве (ГЧП). Предполагаемый срок начала строительства (инфраструктуры под ЛРТ. — Ред.) — 2019 год. Для эффективной реализации проекта по ЛРТ в июле 2017 года было создано Управление по проекту ЛРТ. В настоящее время технико-экономическое обоснование проходит государственную экспертизу. Проект предполагается реализовать через заключение договора о ГЧП. Разрабатывается концессия ГЧП и конкурсная документация проекта на проведение международного открытого конкурса согласно Закону РК «О государственно-частном партнерстве», — сообщили корреспонденту Kapital.kz в акимате Алматы.

Напомним, 19 января через сайт gosreestr.kz за 118 млн 508 тыс. тенге были проданы одним лотом 13 чешских трамваев ТОО «Алматыэлектротранс», ранее около 30 лет эксплуатировавшихся в Германии, а позже около трех лет и в Алматы. На продажу были выставлены трамвайные вагоны марки KT4Dt, которые были выпущены с 1983 по 1995 год. Стартовая цена, с которой были начаты торги, — 118,5 млн тенге. Торги проходили на понижение. Оценщики оценили вагоны на сумму 103,5 млн тенге.

Из 17 ранее приобретенных «Алматыэлектротранс» в 2013 году трамвайных вагонов было выставлено на продажу только 13, скорее всего, 4 вагона, которые не были выставлены на продажу, пострадали в ДТП в 2015 году. По данным отчета об оценке, стоимость одного трамвайного вагона варьировалась от 7,5 до 8,8 млн тенге.

По данным договоров купли-продажи, 17 трамвайных вагонов три года назад были приобретены по 897 990 евро. Если учитывать курс евро, который был на 27 февраля 2013 года (196,43, по данным Нацбанка), то сумма сделки по покупке трамвайных вагонов в то время составила почти 176,3 млн тенге. Основываясь на этих данных, можно сказать, что б/у вагоны после трех лет эксплуатации были реализованы на торгах 19 января по цене на 57,7 млн ниже покупной стоимости.

Кто именно приобрел 13 трамвайных вагонов, пока неизвестно.

Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470207


Германия > Транспорт. Финансы, банки > rg-rb.de, 19 января 2018 > № 2463874

Автомобиль разбить – не роскошь

10 января в окружном суде Бонна началось слушание дела автомошенников, которые на протяжении шести лет обманывали страховые компании.

Согласно выдвинутым обвинениям, представляемые подозреваемыми автоаварии и несчастные случаи на самом деле не происходили. Обвинение было выдвинуто пятерым подозреваемым в возрасте от 35 до 63 лет. Все фотографии якобы разбитых автомобилей были сделаны 39-летним лидером банды и инициатором аферы, использовавшем компьютерную программу редактирования изображений.

В процессе реализации своих преступных замыслов преступники сначала передавали эти фото эксперту для оценки мнимого ущерба, а затем перенаправляли их страховым компаниям, чтобы получить компенсации. В общей сложности обвиняемые подделали фотографии по 102 ДТП и обманули страховщиков на 715 тысяч евро.

Примечательно, что предполагаемый глава этой группировки на допросе утверждал, что не был инициатором страхового мошенничества, а лишь действовал под руководством некого человека по имени Свен. В качестве единственного доказательства существования упомянутого человека он представил его удостоверение личности. Однако позже следователям удалось установить, что и этот документ являлся фальшивым и был ловко подделан самим подозреваемым.

Все обвиняемые пока воздерживаются от любых комментариев. Следующее судебное слушание запланировано на конец февраля.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт. Финансы, банки > rg-rb.de, 19 января 2018 > № 2463874


Германия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg-rb.de, 19 января 2018 > № 2463871

Пассажиров «Дойче Бан» обворовывают польские карманники

Пассажиров немецких поездов обворовывают злоумышленники из преступной сети, в которую входит около 300 человек. В настоящее время 130 жертв сообщили о случаях воровства. Общая сумма заявленного жертвами ущерба превышает 100 000 евро. Полицейские задержали 50 подозреваемых.

С прошлого лета полиция занимается делом о преступной сети воров, в которую входит около 300 человек. Все они зарабатывают на жизнь тем, что обворовывают немецких пассажиров. Центральный вокзал Берлина и станция Шпандау – их основные места «работы». В настоящее время 130 жертв сообщили о случаях воровства. 50 подозреваемых было задержано и только 11 из них находятся в следственном изоляторе. Общая сумма заявленного жертвами ущерба превышает 100 000 евро.

Следователи утверждают, что кражи совершают как мужчины, так и женщины разного возраста. При этом внешность злоумышленников зачастую обманчива, а их вид внушает доверие. Они дорого одеты и выдают себя за состоятельных людей.

Большинство из них прибыло из польских городов Кельце, Радом и Ченстохова. «В этих городах раньше была развита отрасль металлургии, но в 90-х многие предприятия обанкротились. Целое поколение потеряло работу, многие из этих людей стали ворами-карманниками», – сообщают правоохранители.

Преступники выискивают будущих жертв ещё у автоматов для продажи билетов, наблюдают за тем, какой PIN-код пассажиры вводят при покупке. Затем они сопровождают их к перрону, где помогают при входе в вагон, например, подавая чемодан. В этот момент сообщник блокирует вход, например, «случайно» уронив монеты и отвлекая таким образом жертву, у которой первый преступник крадёт кошелёк или другие дорогостоящие предметы.

После совершения преступления воры переодеваются в близлежащих магазинах, для того чтобы их не могли опознать.

Известно, что банды воров совершают преступления и в других крупных городах, а также за пределами Германии.

Чаще всего жертвами преступников становятся наиболее уязвимые и доверчивые люди, особенно пожилые женщины, путешествующие в одиночку, а также туристы, приехавшие в Германию издалека, у которых с собой много наличных.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg-rb.de, 19 января 2018 > № 2463871


Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463688

В 2017 году поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья перевезено свыше 706,2 тыс. человек, на 9,7% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Китай (плюс 23,7 %), Россия – Финляндия (плюс 21%) и Россия – Германия (плюс 18,5%)», - говорится в сообщении.

С декабря 2016 года между Москвой и Берлином курсирует поезд «Стриж»/Strizh производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Вагоны поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). В 2017 году «Стриж»/Strizh перевез 26,8 тыс. пассажиров. Всего с начала курсирования (с 17 декабря 2016 года) им перевезено 27,9 тыс. человек.

Также по итогам 2017 года зафиксирован рост перевозок пассажиров и в сообщении с рядом стран СНГ и Балтии. В частности, на 6,8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 3,2% – в сообщении Россия – Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном на 66,3%, Узбекистаном – на 14,1%, Казахстаном - на 7,4 %, Азербайджаном – на 3,9% и Киргизией – на 1%.

Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463688


Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618

В Германии строится один из крупнейших в ЕС портовый терминал

Компания GT Rostock GmbH ведет строительство одного из крупнейших в Европейском союзе терминала для перевалки зерновых и масличных культур мощностью 163 тыс. тонн единовременного хранения в морском порту Росток (Германия).

Комплекс строится по новейшим технологиям и включает в себя 18 силосов для хранения сельхозпродукции компании Bentall Rowlands’. В частности, 12 силосов имеют размеры 28-21 м., 6 силосов – 13-21 м. Все силоса рассчитаны согласно строгим требованиям Евросоюза по стандарту Еврокод. Галереи крепятся на стенку силоса при нагрузке транспортного оборудования 600 кг/м.

Кроме того, на территории предприятия расположена лаборатория. Приемка зерна будет осуществляться с авто- и железнодорожного транспорта.

Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на лето 2018 г. Ожидаемый объем инвестиций в проект составляет 28 млн. евро.

Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618


Белоруссия. США. Германия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467459

Количество проданных новых автомобилей в Беларуси в 2017 году выросло на 29%. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции Белорусской автомобильной ассоциации руководитель ООО "Ремарк" Дмитрий Ярота, передает корреспондент БЕЛТА.

"Общее количество новых машин, проданных в 2017 году членами Белорусской автомобильной ассоциации, составило 34 255, в 2016-м - 26 511, рост составил 29%. Доля коммерческих автомобилей составила 11,1%. До середины года динамика продаж была одинаковой в сравнении с тем же периодом 2016 года. С июня наметился явный прирост продаж", - сказал Дмитрий Ярота.

Больше всего в 2017 году было продано автомобилей Renault, Volkswagen, Lada, замыкают топ-10 машины марки Ford, Geely - на 12-м месте.

Председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич подчеркнул, что минувший год был успешным для автомобильного бизнеса. "Рост продаж небывалый. Прирост рынка произошел прежде всего за счет сегмента внедорожников. Это общемировой тренд. По прогнозам ведущих аналитиков, в ближайшие три года мировой автопром будет базироваться именно на внедорожниках", - пояснил он.

Среди факторов, повлиявших на продажи новых машин в 2017 году, Сергей Михневич назвал также снижение ставок по кредитованию и лизингу, широкий спектр выгодных условий финансирования. До 70% продаж физлицам осуществляются через кредитование, лизинг, рассрочки. В 2017-м отмечается снижение серого ввоза автомобилей из России более чем в 2,5 раза по сравнению с 2016 годом. Доля серого ввоза составила менее 8% в общем объеме рынка. Повлиял на продажи также отложенный спрос на рынке, сформированный в предыдущие годы, в том числе в сегменте продаж юрлицам.

Белорусская автомобильная ассоциация - некоммерческое объединение юридических лиц, официально уполномоченных автокомпаниями для представления производимых ими марок машин. Направляет свою основную деятельность на содействие созданию в Беларуси цивилизованного и динамично развивающегося автомобильного рынка.-0-

Белоруссия. США. Германия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 16 января 2018 > № 2467459


Германия > Транспорт > dw.de, 16 января 2018 > № 2459106

44 человека, в том числе 37 детей в возрасте от 9 до 15 лет, пострадали в результате автомобильной аварии утром во вторник, 16 января, на юго-западе Германии. Шестеро детей получили тяжелые травмы.

Арендованный одной из школ рейсовый автобус съехал с проезжей части, столкнулся с несколькими автомобилями и затем на полной скорости врезался в стену дома, в котором расположен магазин бытовой электроники, сообщил представитель полиции в городе Эбербах в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Все нуждающиеся в срочной медицинской помощи были оперативно доставлены в больницы, для этого спасатели задействовали три вертолета.

Этот автобус ежедневно собирает детей по окрестным деревням и отвозит их в школу в Эбербахе. 55-летнего мужчину, управлявшего автобусом и также госпитализированного с тяжелыми травмами, в транспортной компании охарактеризовали как опытного водителя. Причины ЧП пока неизвестны, их выяснит следствие. Во время пресс-конференции сотрудники полиции с благодарностью отметили активность местных жителей в оказании помощи пострадавшим и в поддержке технических служб.

Германия > Транспорт > dw.de, 16 января 2018 > № 2459106


Евросоюз. Германия. США > Транспорт > kapital.kz, 16 января 2018 > № 2458671

Автоконцерны предупредили о низком спросе на электрокары

Компании не смогут выполнить требования европейских властей по сокращению вредных выбросов

Главы Fiat Chrysler Automobiles и Daimler заявили о том, что не смогут выполнить требования европейских властей по сокращению объемов вредных выбросов к 2021 году из-за низкого спроса на электромобили. Об этом со ссылкой на комментарии Серджио Маркионне, главы FCA, и гендиректора Daimler Дитера Цетше сообщило издание Financial Times.

В ноябре 2017 года в Еврокомиссии заявили о том, что вредные выбросы новых автомобилей начиная с 2021 года должны быть сокращены на 30%, пишет vestifinance.ru.

В рамках открывшегося ежегодного автосалона в Детройте (Detroit Auto Show) руководители автомобильных концернов поделились своими сомнениями по поводу выполнения данной цели. Главы компаний заявили о том, что властям ЕС, скорее всего, придется устанавливать государственные мандаты по продажам определенного количества электромобилей в странах.

С таким заявлением на полях одной из крупнейших международных автомобильных выставок выступил глава концерна Fiat Серджио Маркионне, отметив, что подобное положение складывается из-за неадекватных прогнозов чиновников по поводу дальнейшего развития автоиндустрии.

«Это единственный вариант, при котором нам удастся выполнить поставленные цели. Нам просто придется перестать продавать обычные автомобили. На мой взгляд, во многом эта ситуация связана с нереалистичными ожиданиями по поводу дальнейшего развития автомобильной индустрии», — отметил Серджио Маркионне.

Генеральный директор Daimler Дитера Цетше также поделился сомнениями по поводу реалистичности выполнения целей Еврокомиссии. Он также отметил, что, помимо штрафов за невыполнение намеченных целей, компании могут понести репутационные потери.

«Сейчас я не могу гарантировать, что нам удастся соответствовать новым требованиям. Мы не контролируем все параметры. С подобным законодательством проблема заключается в том, что оно заставляет делать что-то производителей и поставщиков, но при этом покупателей никто ни к чему не обязывает. Помимо финансовых штрафов, мы также можем понести репутационные потери», — пишет Дитер Цетше.

Помимо низкого спроса на электромобили, еще одной из причин, по которой автомобильные компании не успевают выполнить поставленные Брюсселем цели, как отмечается, стало падение продаж автомобилей с дизельными двигателями.

Евросоюз. Германия. США > Транспорт > kapital.kz, 16 января 2018 > № 2458671


США. Германия > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455835

В штате Флорида 12 января состоялся запуск первой линии высокоскоростной железнодорожной магистрали Brightline Express, построенной на деньги частных инвесторов, сообщает издание Globalrailnews. Первая частная железная дорога в будущем свяжет Майами, Форт-Лодердейл и Уэст-Палм-Бич в Соединенных Штатах и решит проблему переполненности автомобильных дорог на юге Флориды - в самом густонаселенном районе штата.

Первая линия Brightline соединила Уэст-Палм-Бич на восточном побережье полуострова с городом Форт-Лодердейл. Проект был профинансирован компанией All Aboar Florida. Девелопер также будет заниматься развитием инфраструктуры вдоль магистрали – строить рестораны, торговые центры, кондоминиумы.

Предполагается, что в будущем, когда дорога будет полностью достроена, она свяжет центр Майами и Орландо. Поездка из Уэст-Палм-Бич в Майами будет занимать всего 60 минут вместо нынешних двух с половиной часов. На автомобиле преодолеть это расстояние сегодня можно за 5 часов.

Компания уже анонсировала использование подвижного состава Siemens на обслуживаемом участке. Эти поезда оснащены дизельно-электрическими локомотивами и развивают скорость до 125 миль в час. В сделку также входит обслуживание сроком на 30 лет.

Бэлла Ломанова

США. Германия > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455835


Германия > Транспорт. Легпром > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455834

В Германии выпустили кроссовки со встроенным проездным на общественный транспорт

Покупатели кроссовок смогут целый год бесплатно ездить в общественном транспорте Берлина

Берлинское управление транспорта (BVG) совместно с компанией Аdidas выпустило ограниченную партию кроссовок, на язычке которых изображен годовой проездной билет на общественный транспорт немецкой столицы, сообщает портал SmartRailWorld.

Возможность приобрести уникальную обувь представится жителям Берлина уже завтра. Лимитированная версия кроссовок поступит в продажу в магазинах Аdidas Originals. В модель EQT Support 93/17 Berlin вшиты проездные билеты, которые дают их владельцу возможность бесплатно пользоваться автобусами, трамваями, метро и речным транспортом до конца текущего года.

Одна пара обуви обойдется покупателям в 180 евро, что намного дешевле годового проездного билета. Учитывая тот факт, что берлинские проездные весьма недешевы, а BVG управляет не только метро, трамваями, троллейбусами и автобусами, но и пригородными электричками, можно предположить, что при открытии возникнет ажиотаж.

Отметим, что в Берлине для входа в общественный транспорт на надо предъявлять билет, поэтому владельцу такой обуви достаточно будет показать язычок обуви при проверке проездного билета контролером. Примечательно, что узор на обуви выполнен в элементах дизайна обивки сидений в берлинском метро.

Бэлла Ломанова

Германия > Транспорт. Легпром > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455834


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 12 января 2018 > № 2453501

Контроль – не означает порядок

В берлинских электричках контролёры вымогали у пассажиров незаконные штрафы. Чаще всего жертвами мошенников становились иностранные туристы.

Пассажиры берлинских электричек, которые выглядели неуверенно и плохо ориентировались в правилах пользования городским общественным транспортом, сразу же оказывались в центре внимания недобросовестных контролёров, проверяющих билеты на проезд.

По информации Федеральной полиции, преступники выбирали в качестве своих жертв иностранных туристов, которые не знали всех тонкостей, связанных с проездом в общественном транспорте Берлина. В случаях, когда пассажиры ошибочно покупали не те билеты или не компостировали билеты перед началом поездки, контролёры требовали уплатить штраф в размере 60 евро наличными, но квитанций не выписывали, присваивая деньги себе. На неуверенную жертву контролёры оказывали психологическое давление, грубили, чтобы при оплате вопрос о квитанции не возникал.

Расследование началось после того, как в полицию стали поступать жалобы от многочисленных жертв мошенников. Все следственные действия проводились по согласованию с Deutsche Bahn и руководством охранного предприятия.

В настоящее время в отношении нескольких сотрудников частного охранного предприятия, с которым компания Deutsche Bahn AG заключила договор на оказание услуг, возбуждено уголовное дело по обвинению в присвоении имущества и мошенничестве.

Елизавета Горбачёва

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 12 января 2018 > № 2453501


Германия > Легпром. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 января 2018 > № 2453045

Кроссовки со встроенным проездным появились в Германии

Управление общественного транспорта Берлина (BVG) в сотрудничестве с компанией Adidas представило новые спортивные кроссовки со встроенным годовым проездным, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Дизайн обуви содержит элементы обивки сидений в берлинском метро. В язычок кроссовок встроен годовой проездной, который действует в метро, автобусе, трамвае и на пароме», - сообщили в BVG.

Ограниченный выпуск в количестве 500 пар появится в свободной продаже по цене 180 евро. Такая стоимость кроссовок делает их достаточно выгодным приобретением, поскольку обычный годовой проездной стоит 728 евро.

Выпуск необычной спортивной обуви приурочен к 90-летию BVG.

Германия > Легпром. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 января 2018 > № 2453045


США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 9 января 2018 > № 2457462

BMW придумала систему для дозаправки в дрифте

Компания намерена установить новый мировой рекорд

 BMW разработала систему для дозаправки автомобиля в дрифте, компания намерена применить её при установке нового мирового рекорда, который должен попасть в книгу рекордов Гиннесса, ролик с демонстрацией процесса заправки был опубликован 8 января на портале Top Gear.

Издание просит читателей вспомнить о том, как самолеты, находящиеся в полете, осуществляют дозаправку. Примерно то же самое делает BMW.

Мировой рекорд дрифта компания собирается установить 9 января 2018 года, в мероприятии будет задействован новая модель M5. Машина будет находиться в дрифте около восьми часов.

По мнению автора статьи, команда BMW «дошла до крайности», на практике реализовав систему дозаправки машины в этом длительном дрифте, впрочем, у неё не было выбора, поскольку топливо в баках не бесконечно.

Для осуществления задуманного компании понадобились две машины, оснащенные необходимым оборудованием, а также очень храбрый человек, который орудует топливным насосом, высунувшись из заднего окна автомобиля.

Напомним, 15 июля 2014 года был установлен мировой рекорд по самому продолжительному дрифту, пилот из Германии Харальд Мюллер на спортивном Toyota GT86 смог проехать 144,12 км, его заезд продолжался 2 часа, 21 минуту и 28 секунд.

США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 9 января 2018 > № 2457462


Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800

Первичный рынок подержанных легковых автомобилей в Украине в 2017 году вырос в 3,3 раза по сравнению с 2016 годом - до 56,744 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, наибольшим спросом в минувшем году пользовались автомобили европейского происхождения, лидером которых стал Renault, возглавляя рейтинг семь месяцев года. По итогам года продано 10,451 тыс. авто этой марки, большинство которых пришлось на модель Megane (7,816 ед.).

На второй строке годового рейтинга автомобили Volkswagen – шестикратного лидера за 2017 год. Всего зарегистрировано 10,068 тыс. авто этой немецкой марки, самой популярной моделью которой стал Passat (4,688 тыс. ед.).

Автомобили Skoda, на протяжении года стабильно удерживающие третье место, зарегистрированы в количестве 6,768 тыс. ед., а бестселлером стала Octavia (3,638 тыс. ед.).

Четвертая позиция весь год была занята маркой Opel, в итоге зарегистрировано 4,494 б/у авто, а наиболее покупаемой стала Opel Astra (1902 ед.).

Марка Nissan, несмотря на ослабление позиций к концу года (в ноябре и декабре – седьмое место), в результате смогла удержаться в пятерке лидеров с показателем 2,924 тыс. авто. Большинство зарегистрированных б/у "Нисанов" – электромобиль Leaf (2008 ед.).

Ассоциация информирует, что в декабре на учете было поставлено 6,435 тыс. подержанных авто, что составило 41% общего количества первичных регистраций, а по итогам всего года соотношение новых и подержанных легковых автомобилей на первичном рынке также составило 59% на 41% соответственно.

По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, подержанных легковых авто в Украине продано 59,026 тыс. ед., что почти втрое больше, чем годом ранее.

В то же время, информируют эксперты, на рынке внутренних перепродаж подержанных авто зафиксирована стагнация, а во многих сегментах даже спад.

"Таким образом, весь рост рынка пришелся фактически только на "свежий" импорт подержанного автотранспорта", - констатируют в AUTO-Consulting

Эксперты также зафиксировали похожие тенденции и в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV), где импорт подержанных авто за год вырос на 30% до 26, 241 тыс. ед., а число перепродаж сократилось на 4%.

Общее количество импортированных подержанных авто за 2017 год составило 85,267 тыс. ед. против 39 тыс. годом ранее.

"В 2017 году впервые за многие годы зафиксирована ситуация, когда импорт подержанного автотранспорта (легковые + LCV полной массой до 3,5 т) практически догнал показатель рынка новых авто. Для сравнения, продажи за 2017 год новых легковых авто составили 80,271 тыс. шт., а реализация авто LCV-сегмента – 7,363 тыс. шт., т.е. суммарно их продано 87,634 тыс. шт.", - отмечают эксперты.

Кроме того, отмечают они, большой поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у целого ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто в Украине.

"Если проанализировать объемы и модельный ряд сделок с подержанными авто за последний год, то поставки "свежего" подержанного импорта значительно тормозят перепродажу аналогичных авто, а порой делают ее невозможной без значительного снижения цены", - констатируют в AUTO-Consulting.

При этом ЗАЗ/Daewoo Lanos уже утратил позицию самого продаваемого авто на вторичном рынке в Украине и по итогам 2017 года сместился на второе место. А самым продаваемым стал VW Passat, при этом том 4,899 тыс. таких авто импортировано, а 9,683 тыс. реализовано из существующего автопарка.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800


Узбекистан. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > gazeta.uz, 9 января 2018 > № 2449128

Завершилась электрификация железнодорожного участка Карши-Термез, сообщило издание «Народное слово».

Протяженность электрифицированной железной дороги — 325 км. Общая стоимость проекта — 327,6 млн долларов США. Из них 160 млн долларов — кредит Японского агентства международного сотрудничества (JICA), еще 167,4 млн доллара — собственные средства АО «Узбекистон темир йуллари».

Замена тепловозов на электровозы, как ожидается, сократит транспортные расходы на пассажирские и грузовые перевозки более чем на треть. Увеличится скорость передвижения и повысится пропускная способность железной дороги.

Техническим надзором за реализации проекта занималась германская компания DB Engineering&Consulting GmbH.

На кредитные средства JICA построено шесть тяговых подстанций: Ташгузар, Дехканабад, Акрават, Бойсун, Кумкурган и разъезд №165.

В рамках проекта приобретены автомотрисы и автолетучки, бурильные установки для строительства и обслуживания контактной сети, автомотрисы для обслуживания средств сигнализации и связи.

Локомотивное депо «Термез» реконструировано, сданы в эксплуатацию 20 единиц импортного оборудования для эксплуатации электровозов.

Узбекистан. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > gazeta.uz, 9 января 2018 > № 2449128


Украина. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 5 января 2018 > № 2455802

Первичный рынок легковых электромобилей Украины (новых и подержанных) в 2017 году вырос в 2,3 раза по сравнению с 2016 годом - до 2697 ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

В то же время, констатируется в сообщении, парк автомобилей, работающих исключительно на электротяге, пополнялся в основном за счет импорта бывших в эксплуатации авто, доля которых на первичном рынке в минувшем году превысила 85%, тогда как годом ранее соотношение новых электрокаров к подержанным составляло 49% на 51%.

Самым популярным электрокаром в Украине остается Nissan Leaf, предпочтение которому в 2017 году отдали 2219 автомобилистов (в 2,4 раза больше, чем в 2016 году).

На второе место потребительских предпочтений поднялся электромобиль BMW i3, занимавший в предыдущем году лишь пятую позицию. Этот баварский электромобиль выбрали 107 украинцев, что втрое больше, чем в 2016 году.

Tesla Model S заняла третью строчку рейтинга с показателем 73 авто ("плюс" 59%), на четвертом месте электрическая версия Ford Focus – 59 шт. ("плюс" 5%), а замыкает ТОП-5 первичного рынка электромобилей Fiat 500Е, которые купили 39 человек против трех в 2016 году.

По данным AUTO-Consulting, общий парк электромобилей, которые эксплуатируются в Украине, уже превысил 4 тыс. единиц.

Как сообщалось, с 1 января 2018 года импорт в Украину электромобилей на год освобожден от уплаты НДС и акцизного сбора, а ввозная пошлина не уплачивается при их ввозе с 2016 года.

Эксперты прогнозируют, что с учетом всех факторов купить электромобиль в Украине можно будет на 17-20% дешевле.

Украина. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 5 января 2018 > № 2455802


Казахстан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > kapital.kz, 3 января 2018 > № 2453000

Эйр Астана получила первый самолет A321neo

Воздушное судно будет совершать полеты по внутренней и международной сети

Национальный авиаперевозчик Казахстана принял первый самолет А321neo, полученный на заводе Airbus в Гамбурге. Авиакомпания приобрела воздушное судно в операционный лизинг от компании AerCap в рамках соглашения о поставках 3 Airbus A321neo и 1 Airbus A320neo. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в департаменте по корпоративным коммуникациям компании.

«Авиалайнер A321neo имеет двуклассную компоновку салона вместимостью 28 пассажиров в бизнес-классе и 151 в экономическом. Салон самолета оборудован персональными мониторами с индивидуальной системой развлечений. Воздушное судно будет совершать полеты по внутренней и международной сети», — уточнили в «Эйр Астане».

В настоящий момент авиакомпания эксплуатирует 13 самолетов семейства А320 и один А320neo, который был поставлен в 2016 году. Авиаперевозчик планирует увеличить парк самолетов семейства А320neo до 17 единиц к 2020 году.

Самолеты семейства Airbus A320NEO (new engine option) относятся к семейству узкофюзеляжных реактивных самолетов нового поколения. Авиалайнеры оборудованы двигателями Pratt & Whitney и законцовками крыла, что обеспечивает экономию топлива по сравнению с предыдущей моделью на 15%. А320NEO является самым малошумным лайнером в своем классе и обладает комфортным салоном с вместительными багажными полками и новой системой освещения на основе светодиодной технологии.

«Эйр Астана» является совместным предприятием ФНБ «Самрук-Казына» (51%) и BAE Systems (49%). Авиакомпания приступила к выполнению регулярных рейсов 15 мая 2002 года и имеет маршрутную сеть, включающую более 60 международных и внутренних рейсов, выполняемых из хабов в Алматы и Астане.

Казахстан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > kapital.kz, 3 января 2018 > № 2453000


Узбекистан. Германия. Япония > Транспорт. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 27 декабря 2017 > № 2442028

Компания «Тошшахартрансхизмат», управляющая общественным транспортом Ташкента, получила 50 низкопольных автобусов большой вместимости MAN A22CNG, работающих на сжатом природном газе (СПГ) и собранных на самаркандском совместном предприятии JV MAN Auto-Uzbekistan.

Как сообщила пресс-служба СП, в 2018 году в столицу Узбекистана будет поставлено еще 110 автобусов, в 2019 году — 190. Поставка новых автобусов предусмотрена постановлением Кабинета Министров от 11 марта. В автобусных парках «Тошшахартрансхизмат» также будут открыты сервисные центры MAN.

Автобус MAN A22 CNG длиной 12 м производится на базе шасси MAN. Его легкий алюминиевый кузов позволяет снизить нагрузку на дорожное покрытие и продлевает срок эксплуатации. Широкие размеры кузова обеспечивают достаточное пространство для перевозки до 90 пассажиров.

Двигатель E2876 соответствует стандарту об усовершенствованных экологически чистых автомобилях (EEV), генерирует мощность в 310 л. с. (228 кВт) и обеспечивает запас хода в 380 км при одной полной заправке.

Применение новых СПГ-технологий позволит сократить затраты на топливо на 30−35% по сравнению с автобусами, работающими на традиционном виде топлива, сообщили в JV MAN-Auto Uzbekistan.

Уровень выброса сажи в автобусах MAN A22 CNG в 8 раз меньше, а выбросы NO2 (диоксид азота) — в 2,4 раза меньше по сравнению с аналогичными показателями автобусов с двигателями, работающими на дизельном топливе.

Для удобства и безопасности пассажиров новые автобусы оснащены регулируемой системой пневмоподвески, электронной системой поддержания курсовой устойчивости, электронным контролем плавности движения. В качестве опций предлагаются система кондиционирования, аппарель и другое.

С сентября 2015 года в столице в тестовом режиме работает первый прототип данного автобуса. На сегодняшний день его пробег превысил 130 тысяч км. За более чем два года эксплуатации основные узлы и агрегаты транспорта работают без сбоев и поломок, сообщил заместитель председателя правления компании «Узавтосаноат» Абдурахим Мусаев.

Предприятия, входящие в состав «Тошшахартрансхизмат», ежедневно перевозят около 1,5 миллиона пассажиров. Автобусный парк компании, на который приходится около 80% от общего объема перевозок, составляет порядка 600 автобусов большой вместимости Mercedes-Benz и более 680 автобусов средней вместимости Isuzu.

Узбекистан. Германия. Япония > Транспорт. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 27 декабря 2017 > № 2442028


Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 26 декабря 2017 > № 2437366

Количество грузовых поездов на континентальном маршруте Чжэнчжоу (Китай) — Гамбург (Германия) достигло 1 тыс., об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Zhengzhou International Hub Development and Construction Co.

«В понедельник из Чжэнчжоу отбыл тысячный состав, груженный 90 стандартными контейнерами с автомобильными запчастями, одеждой и посадочным материалом розы. Поезд пройдет через территорию Казахстана, России, Белоруссии и Польши, прежде чем проследует в Германию. Маршрут занимает от 11 до 14 дней, на 20 дней меньше, чем при отправке грузов морем», — говорится в сообщении.

По данным оператора перевозок, с тех пор, как в июле 2013 года первый состав отправился по этому маршруту, по нему было перевезено около 520 тыс. тонн грузов стоимостью $5,2 млрд. Всего в направлении Гамбурга проследовало 586 составов, в обратном направлении — 414.

Анна Булаева

Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 26 декабря 2017 > № 2437366


Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 25 декабря 2017 > № 2436706

BMW с 1 января поднимает цены на автомобили в России

В среднем стоимость машин увеличится на 2,5%

Генеральный директор BMW Group Россия Максимилиан Келльнер объявил о том, что с 1 января 2018 года компания повысит рекомендованные розничные цены на весь модельный ряд, представленный в России, об этом 25 декабря сообщила пресс-служба компании.

Келльнер сделал это заявление на церемонии открытия нового дилерского центра BMW BMW Motorrad «АВИЛОН Белая дача». Пресс-служба компании также сообщает, что стоимость машин в среднем возрастет на 2,5%.

К примеру, стоимость самого доступного варианта BMW 1 Series составит 1,55 млн рублей. BMW 2 Series в базовой комплектации обойдется покупателям в 1,84 млн рублей.

Седан BMW 3 Series с 1 января 2018 года можно будет купить по цене 1,89 млн рублей, а BMW 3 Series GT в базовой комплектации обойдется в 2,4 млн рублей.

Желающие приобрести купе BMW 4 Series в начальном варианте вынуждены будут выложить 2,56 млн рублей. Полный список цен опубликован на сайте BMW Group Россия.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что с января по ноябрь 2017 года этому немецкому автопроизводителю удалось реализовать в нашей стране 27 227 автомобилей, таким образом, по сравнению с показателями 2016 года рост продаж BMW составил 8%.

Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 25 декабря 2017 > № 2436706


Израиль. Германия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 24 декабря 2017 > № 2442835

Компания Siemens вложит миллиард шекелей в экономику Израиля

Министерство экономики пришло к соглашению с руководством германского концерна Siemens о крупных инвестициях компании в израильскую промышленность. Siemens выиграла крупный тендер на строительство 330 вагонов (примерно 60 новых поездов) для корпорации "Ракевет Исраэль" на сумму 5 миллиардов шекелей. По соглашению с министерством экономики, значительная часть материалов и комплектующих, необходимых для исполнения этого контракта, в течение 15 лет будет приобретаться в израильских компаниях.

"Взаимные закупки такого масштаба - это существенное наше достижение, которое поможет успеху многих израильских компаний, расширит их деятельность и выведет их на международные рынки, - отметил министр экономики Эли Коэн. - Благодаря взаимным закупкам в израильскую промышленность, в том числе в предприятия малого и среднего бизнеса, инвестируется около двух миллиардов долларов в год, и это поможет нам достичь нашей цели: объема экспорта более чем на 100 миллиардов долларов в год. Мы будем добиваться того, чтобы зарубежные компании заказывали продукцию у израильских промышленников, поддерживая наш рынок труда и нашу экономику, и повышая отчисления в государственный бюджет".

Напомним, что по условиям тендера Siemens поставит компании "Ракевет Исраэль" 330 железнодорожных вагонов, создаст в Ашкелоне депо по их профилактике и ремонту и в течение 15 лет будет отвечать за их эксплуатацию и починку. Договор включает обязательство о взаимных закупках, по условиям которого Siemens должна приобрести продукцию израильских компаний на 1 миллиард шекелей, поделиться с израильскими производителями концепциями и технологиями по производству новых для них товаров, и легализовать израильских поставщиков в качестве субподрядчиков по международным контрактам.

Компания также обязалась в течение 30 лет проводить все техническое обслуживание новых поездов, включая капитальный ремонт, в Израиле, в то время как обычно в этой сфере ремонты проводятся у производителя за рубежом. Это обязательство позволит израильским специалистам получить знания в современной и востребованной сфере и увеличит объем производства и экспорта израильской продукции.

Израиль. Германия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 24 декабря 2017 > № 2442835


Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg-rb.de, 22 декабря 2017 > № 2436604

Порядок превыше человечности?

На железнодорожной ветке между Франкфуртом (Одер) и Магдебургом проводница вышвырнула 13-летнего инвалида из вагона на мороз, потому что у подростка не было оригинала документа, подтверждающего его инвалидность.

Печальный инцидент произошёл в одном из вагонов регионального поезда на железнодорожной ветке между Франкфуртом (Одер) и Магдебургом. Проводница безжалостно вышвырнула 13-летнего инвалида из вагона на мороз, потому что у подростка не было оригинала документа, подтверждающего его инвалидность.

Как сообщила мать пострадавшего, молодой человек навещал свою тётю и после визита к ней возвращался домой в Берлин. Так как он на 80% является инвалидом, у него есть соответствующая справка, однако в тот злополучный день ребёнок забыл её с собой взять.

Поскольку у мальчика не было оригинала справки, чтобы избежать недоразумения, он предъявил суровой проводнице поезда фотокопию документа на смартфоне. Однако женщина не приняла цифровой вариант и потребовала от 13-летнего парня заплатить штраф в размере 60 евро. Так как у парня было с собой только 20 евро, то он попросил проводницу, чтобы она позволила внести остальную сумму по прибытии, где его встретила бы мама. Однако и это не устроило сурового стража поезда, в итоге она безжалостно вышвырнула несовершеннолетнего инвалида из поезда на мороз в городе Фюрстенвальде (Шпре).

Мать пострадавшего от холода и стресса мальчика подала в суд на железнодорожную компанию «Дойче Бан», однако её представители пока воздерживаются от комментариев.

Примечательно, что это далеко не единственный случай, когда правила и порядок оказываются для работников важнее, чем сострадание и человечность. К счастью, подобные случаи не замалчиваются и получают резонанс в СМИ.

Напомним, в минувшем месяце 85-летнего пенсионера оштрафовали за то, что тот осмелился несколько минут отдохнуть на автобусной остановке и не садился в транспортное средство. Столь «гуманными» оказались власти Дюссельдорфа. Мужчину оштрафовали на 35 евро. И хотя сумма не критическая, сам факт подобного штрафа и неуважение к пожилым, уязвимым и нуждающимся в поддержке людям, без сомнения, справедливо заинтересовал правозащитников, СМИ, а также узнавших об инциденте жителей города.

«Вы использовали сооружение, относящееся к общественному транспорту, не по назначению, а как место для отдыха. Восьмиминутным отдыхом на скамейке он нарушил уличные правила города Дюссельдорф», – объяснили своё решение местные власти в письме, направленном пенсионеру.

Данный документ обнародовал близкий друг пенсионера. Мужчина также опубликовал в Facebook уведомление об оплате штрафа. Кроме того, он рассказал журналистам, что «проштрафившийся» пожилой мужчина в действительности страдает деменцией. И во время ежедневной прогулки со своей собакой регулярно в течение нескольких минут отдыхает на автобусной остановке, поскольку того требует состояние его здоровья.

В ответ, стремясь смягчить ситуацию, администрация города опубликовала следующее сообщение: «Ведомство по охране порядка постоянно контролирует станции в этом районе, – говорит представитель администрации города. – Возможно, его сотрудники заметили мужчину и посчитали его бездомным. Если пенсионеру и правда потребовался отдых из-за состояния здоровья, то штраф он оплачивать не обязан. Этот вопрос мы возьмём под свой контроль».

Безусловно, именно порядок и соблюдение правил делают жизнь в немецких городах столь комфортной. Но стоит ли забывать, что порядок должен служить во благо людям, а не причинять им незаслуженные страдания?

Елизавета Горбачёва

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg-rb.de, 22 декабря 2017 > № 2436604


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 22 декабря 2017 > № 2436602

Аэропорт снова задерживается

Новый берлинский аэропорт BER откроется не ранее октября 2020 года.

Ещё в ноябре 2011 года в немецкой столице должен был начать свою работу аэропорт Berlin-Brandenburg International (BER) имени Вилли Брандта (Willy Brandt). Однако за несколько дней до этой знаковой даты управляющая аэропортом государственная компания Flughafengesellschaft FBB объявила о том, что со взлётами и посадками из новых воздушных ворот Берлина придётся немного подождать. Мол, обнаружены небольшие технические недостатки, которые ради безопасности пассажиров необходимо срочно устранить. С тех пор прошло ровно семь лет, и практически каждый год дата открытия аэропорта в очередной раз переносилась. Главная причина «задержки» была фактически одна и та же – система пожаротушения, смонтированная в терминалах аэропорта, оказалась никуда негодной. Сначала её просто пытались наспех подлатать, но вскоре выяснилось, что необходимо всё до основания ломать и строить заново.

На фоне затянувшегося строительства происходила и бесконечная кадровая чехарда в самом главном берлинском долгострое. Аэропорт BER успешно похоронил карьеры многочисленных топ-менеджеров и политиков, которые позволили втянуть себя в это «гиблое дело». С позором ушёл со своего поста главы FBB экс-глава концерна Deutsche Bahn, а затем управляющий (теперь обанкротившейся) авиакомпании Air Berlin Хартмут Медорн (Hartmut Mehdorn). Бывший правящий бургомистр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit) сначала покинул свою должность в Наблюдательном совете Flughafengesellschaft FBB, а затем и большую политику. Со скандалом завершил свою карьеру строителя и политика и экс-премьер Бранденбурга Маттиас Платцек (Matthias Platzeck). Благоразумно отказался от членства в Наблюдательном совете действующий берлинский градоначальник Михаэль Мюллер (Michael Müller). В минувшем марте новым управляющим BER был назначен 60-летний неприметный берлинский чиновник Энгельберт Лютке Дальдруп (Engelbert Lütke Daldrup), который ранее являлся статс-секретарём в столичном сенатском управлении по строительству. Ему на минувшей неделе и выпала неблагодарная роль объявлять об очередной задержке открытия многострадального берлинского аэропорта. На этот раз до октября 2020 года! При этом была, конечно же, сделана и оговорка о том, что в случае «возникновения новых технических проблем», открытие может быть перенесено на весну 2021 года.

Понятно, что такие заявления вряд ли дают какой-либо повод для оптимизма. Депутат бранденбургского Ландтага от христианских демократов Райнер Генильке (Rainer Genilke), выступая на парламентских слушаниях по вопросу о строительстве BER, заявил буквально следующее: «Скорее американцы снова полетят на Луну, чем мы достроим этот аэропорт». Некоторые бранденбургские политики вообще считают, что у нового аэропорта в Шёнефельде нет будущего. «Правительство в конце концов должно признать, что данный проект в его нынешнем виде провалился», – отметил глава парламентской фракции «зелёных» Аксель Фогель (Axel Vogel). Представитель СДПГ Хельмут Бартель (Helmut Barthel) в свою очередь считает, что для завершения строительства необходимо привлечь к работе «частных инвесторов».

Между тем, только лишь содержание пустующих терминалов аэропорта ежемесячно обходится бюджету в 17 миллионов евро. К этой сумме необходимо добавить упущенную прибыль от аренды помещений в размере 13−14 миллионов в месяц. Таким образом, ежедневно (!) BER стоит немецкому налогоплательщику больше миллиона евро! На середину декабря общая стоимость строительства новой воздушной гавани немецкой столицы уже превысила 5,5 миллиарда евро! Эта сумма в 2,7 раза больше, чем было запланировано 11 лет назад при начале строительства. Если бы эти огромные деньги пошли бы на другие проекты, то они легко окупили бы возведение четырёх новых Главных вокзалов в Берлине, позволили бы финансировать 6,8 миллиона новых мест в детских садах, аэропорт «Тегель» в течение следующих пятидесяти пяти лет (!) смог бы спокойно работать, а все депутаты Бундестага целых 687 лет летали бы бесплатно.

Вальдемар Серов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 22 декабря 2017 > № 2436602


Германия. Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 декабря 2017 > № 2431918

Audi Q8 может попасть на российский рынок в июле 2018 года

В компании отмечают, что названные сроки являются предварительными

Кроссовер Audi Q8 может появится на российском рынке в июле 2018-го года, кроме этой модели в 2018 году в России начнут продаваться обновленные A6, A7, A8, RS3, об этом 20 декабря сообщила компания «Автостат» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

Раньше всех на российском рынке может появиться обновленная модель A8 — уже в марте 2018 года. За ней (уже в апреле 2018-го) придет RS3.

Перед Q8 начнутся продажи A7 (июнь 2018-го), позже всех на рынок попадет автомобиль Audi A6 — только в октябре 2018-го.

На данный момент цены на автомобили не объявлены, как и дата начала приема заявок, пресс-служба Audi сообщает, что всё это будет объявлено ближе к старту продаж.

Представители компании также указывают на то, что названные сроки выхода новых моделей Audi на российский рынок являются предварительными и в будущем могут быть изменены.

Напомним, Audi Q8 представляет собой полноразмерный кроссовер, это совершенно новая модель компании, относящаяся к классу люкс. Машина должна стать флагманом SUV-линейки Audi, она будет выпускаться на заводе Volkswagen в Братиславе.

Германия. Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 декабря 2017 > № 2431918


Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 21 декабря 2017 > № 2431673

Европейская комиссия одобрила сделку о поглощении немецкой авиакомпанией Lufthansa регионального немецкого авиаперевозчика LGW, который ранее принадлежал разорившейся компании Air Berlin. "Lufthansa скорректировала свои обязательства, благодаря чему сделка окажет лишь ограниченное влияние на конкуренцию", - заявила в четверг, 21 декабря, комиссар ЕС по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер. По данным агентства Reuters, среди прочего Lufthansa откажется от части прав (слотов) на взлет и посадку в аэропорту Дюссельдорфа.

Компании LGW со штаб-квартирой в Дортмунде принадлежат 30 самолетов, в ней работают 870 человек. Она сотрудничала с Air Berlin с 2007 года, а весной текущего года была приобретена ею за символическую цену.

Компания Air Berlin объявила о банкротстве в конце августа. Большую часть ее бизнеса приобрела Lufthansa. При этом Еврокомиссия не разрешила ей поглотить австрийского авиаперевозчика Niki, бывшую дочернюю компанию Air Berlin, после чего Niki в декабре также вынуждена была объявить о банкротстве. Часть бизнеса Air Berlin, сосредоточенного вокруг берлинского аэропорта Тегель, в конце октября приобрела британская авиакомпания Easyjet.

Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 21 декабря 2017 > № 2431673


Азербайджан. Евросоюз. Германия. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432949

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за январь-октябрь 2017 года составил 43 млн 201,5 тыс. тонн, что на 4,4% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 10 млн 690,6 тыс. тонн или 24,7% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 26 млн 556,6 тыс. тонн или 61,5% - автомобильный, 5 млн 954,3 тыс. тонн или 13,8% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за январь-октябрь 2017 года пришлось 8 млн 180,5 тыс. тонн или 18,9% от общего объема грузоперевозок по данному коридору.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Германия. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432949


Россия. Германия > Транспорт > akm.ru, 19 декабря 2017 > № 2429462

С начала курсирования международного поезда N 13/14 "Стриж"/Strizh сообщением Москва - Берлин исполнился 1 год. За это время поезд совершил более 100 рейсов и перевёз свыше 26 тыс. пассажиров, сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги".

"Стриж"/Strizh курсирует два раза в неделю, отправляясь из Москвы по пятницам и воскресеньям, а из Берлина - по субботам и понедельникам.

Сообщение Россия - Германия пользуется популярностью у пассажиров поездов дальнего следования: в январе-ноябре 2017 года пассажиропоток на данном направлении возрос на 17.9%.

В составе каждого поезда - 20 вагонов производства испанской компании Patentes Talgo, каждый из котрых оборудован системой автоматического изменения ширины колёсных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по станции Брест (Белоруссия).

Внедрение технических инноваций в конструкцию поезда позволило повысить комфорт пассажиров в пути следования, в частности, снизить воздействие центробежной силы на пассажиров при прохождении кривых малого радиуса.

В поезде Strizh пассажирам предоставлен Wi-Fi-доступ к мультимедийному порталу с возможностью выхода в сеть Интернет.

Россия. Германия > Транспорт > akm.ru, 19 декабря 2017 > № 2429462


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 декабря 2017 > № 2429846

Международный поезд «Стриж»/Strizh курсирует 2 раза в неделю, отправляясь из Москвы по пятницам и воскресеньям, из Берлина – по субботам и понедельникам. В составе каждого поезда – 20 вагонов модели Talgo, S.L. Отличительной чертой данного поезда является то, что впервые пассажирский поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на станции Брест.

В поезде «Стриж»/Strizh пассажирам предоставлен Wi-Fi-доступ к мультимедийному порталу с возможностью выхода в сеть Интернет. На портале можно посмотреть расписание, меню вагона-ресторана и новости для пассажиров, получить информацию о маршруте, купить билет на поезд, а также посмотреть кинофильмы.

Также ОАО «Российские железные дороги» и посольство Германии планируют открыть библиотеку в поезде «Стриж» Москва-Берлин. http://www.gudok.ru/news/?ID=1396756 В библиотеке поезда будут представлены сказки, научно-популярная литература, классические произведения всемирно известных русских и немецких писателей.

Бэлла Ломанова

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 декабря 2017 > № 2429846


Германия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 18 декабря 2017 > № 2426864

АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») и посольство Германии открывают библиотеку русской и немецкой литературы в поезде № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва — Берлин, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«18 декабря 2017 года поезд № 13/14 Strizh Берлин — Москва совершит свой первый «литературный» рейс. В библиотеке поезда представлены книги русских и немецких авторов как в оригиналах, так и в переводах. Книги предоставлены Гете-Институтом в Москве, Объединением имени Германа фон Гельмгольца в РФ, а также Франкфуртской книжной ярмаркой и ее представительством в России — Центром немецкой книги в Москве», — говорится в сообщении.

Произведения для чтения в поездке найдут для себя пассажиры всех возрастов и интересов. В список книг включены сказки, научно-популярная литература, классические произведения всемирно известных русских и немецких писателей, вошедшие в «золотой фонд» мировой литературы.

Как ранее сообщал Gudok.ru, поездом Strizh/«Стриж» сообщением Москва — Берлин за 11 месяцев 2017 года воспользовались около 24,6 тыс. пассажиров. Всего с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) поездом Strizh перевезено более 25,7 тыс. пассажиров.

Анна Булаева

Германия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 18 декабря 2017 > № 2426864


Германия > Транспорт > dw.de, 15 декабря 2017 > № 2425486

Международный аэропорт Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER), открытие которого многократно переносили, должен начать работу в октябре 2020 года. Об этом сообщил вечером в пятницу, 15 декабря, глава наблюдательного совета BER Райнер Бретшнайдер (Rainer Bretschneider).

В том, что на этот раз аэропорт откроется в срок, выразил уверенность председатель правления компании, отвечающей за его строительство, Энгельберт Лютке Дальдруп (Engelbert Lütke Daldrup).

Первоначально планировалось открыть BER в 2011 году

Изначально сдача новой воздушной гавани в эксплуатацию была намечена на октябрь 2011 года. Но из-за различных технических и строительных недостатков, особенно в сфере пожарной безопасности, она несколько раз откладывалась.

С начала возведения аэропорта Берлин-Бранденбург в 2006 году строительная смета выросла с 2 до 6,5 млрд евро, напоминает агентство dpa. Отчасти это связано с решением построить более крупный терминал, чем планировали сначала. Предполагается, что с введением BER в эксплуатацию будет закрыт старый берлинский аэропорт Тегель.

Германия > Транспорт > dw.de, 15 декабря 2017 > № 2425486


Финляндия. Китай. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 декабря 2017 > № 2424965

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 11 месяцев 2017 года выросли на 10,3% по сравнению с январем-ноябрем прошлого года и составили 652,6 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 22,3%), Россия — Китай (плюс 21,5%), Россия — Германия (плюс 17,9%)», — говорится в сообщении.

Также, в январе-ноябре 2017 года также заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении с рядом стран СНГ и Балтии. В частности, почти на 7% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 2,1% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 66,4%), Узбекистаном (плюс 13,2%), Казахстаном (плюс 5,4%).

Финляндия. Китай. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 декабря 2017 > № 2424965


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 15 декабря 2017 > № 2423921

Мюнхен приблизился к Берлину

8 декабря официально введена в эксплуатацию новая железнодорожная трасса, пересекающая Германию с востока на юг: Мюнхен стал ближе к Берлину на целых два часа, но самый крупный инфраструктурный проект в истории концерна Deutsche Bahn стоимостью 10 миллиардов евро не обошёлся без стартовых трудностей.

Поездка на скоростном поезде ICE из столицы объединённой Германии в столицу Баварии – из Берлина в Мюнхен – с появлением нового расписания, вступившего в силу 10 декабря, будет длиться всего 4 с половиной часа вместо предыдущих шести с половиной – при условии, что это расписание будет соблюдаться. Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn – акционерное общество со стопроцентным государственным участием – торжественно открыла новую скоростную ветку Берлин – Мюнхен в присутствии множества официальных лиц, в том числе канцлера ФРГ, и представителей средств массовой информации. Однако старт оказался смазанным: первый поезд с 200 почётными гостями и журналистами на борту должен был добраться до Мюнхена к 23:15, но прибыл в столицу Баварии на два часа позже – из-за «технических неполадок», как уклончиво сформулировала причины задержки пресс-служба АО «Немецкие железные дороги». Канцлер в этом поезде не ехала – Ангела Меркель (Angela Merkel) посетила торжественную церемонию открытия нового маршрута на главном вокзале Берлина и только на короткое время вошла в вагон ICE.

Следующая неприятность произошла уже в первый день регулярного сообщения: очередной экспресс ICE, вновь из-за технических проблем, застрял на 20 минут на вокзале Нюрнберга, и задерживающийся поезд пришлось пускать по старому маршруту вместо нового, чтобы не нарушать график дальнейшего движения. Итог – необходимость пересадки в Эрфурте в запасной состав и второе за пару дней двухчасовое опоздание на пути в Берлин. Наступившие в последующие дни холода и начавшиеся снегопады усугубили проблемы Deutsche Bahn: ряд поездов пришлось отменить, в том числе «Интерсити-экспресс» по маршруту Берлин – Мюнхен.

Не без трудностей вошедшая в эксплуатацию новая трасса протяжённостью 515 километров, начинаясь в Берлине, проходит по территории Бранденбурга, Саксонии-Анхальт, Тюрингии и Баварии. Её различные участки модернизировались или строились с нуля, а затем поэтапно вводились в эксплуатацию, начиная с 1992 года: проект под кодовым названием VDE 8 (восьмой в списке транспортных проектов «Немецкое единство» (Verkehrsprojektе Deutsche Einheit), предназначенных обеспечить бесперебойное сообщение между новыми и южными землями ФРГ после объединения Германии) стал самым дорогим в истории Deutsche Bahn. Он обошёлся в 10 миллиардов евро, а стартовал ещё под эгидой Deutsche Bundesbahn. Примерно треть гигантской суммы ушла на прокладку 230 километров новых путей, строительство 37 новых мостов и 27 новых туннелей. В рамках проекта в долинах рек Эльстер и Заале был возведён самый длинный в Европе железнодорожный мост: его протяжённость – 6 с половиной километров, а общая, с учётом разветвления – 8,6 километра.

Последним и наиболее сложным этапом строительства трассы стал участок от Кобурга на севере Баварии до тюрингской столицы Эрфурта. В сильно холмистой местности понадобилось пробивать множество туннелей, а на некоторых участках маршрута по Тюрингскому лесу скоростные поезда будут подниматься на высоту до 600 метров над уровнем моря. Эрфурт, оказавшийся примерно посередине нового маршрута между Берлином и Мюнхеном, становится важнейшим узловым пунктом железнодорожного сообщения на востоке Германии: расписание движения скоростных поездов по всему востоку и югу ФРГ было перепланировано с тем, чтобы новая ветка получила должную нагрузку.

Самыми быстрыми на маршруте Мюнхен - Берлин станут поезда ICE Sprinter. На поездку из одной столицы в другую только с тремя остановками в Галле, Эрфурте и Нюрнберге им понадобится всего 3 часа 55 минут. При выяснении возможностей маршрута и составлении расписания уделялось особое внимание тому, чтобы опуститься ниже психологически важной четырёхчасовой планки: именно такие нюансы позволят Deutsche Bahn «отбить» пассажиров у внутренних авиалиний и переубедить тех, кто садится за руль. Сегодня доля железной дороги в пассажирских перевозках между Берлином и Мюнхеном составляет 20 процентов, DB планирует увеличить её вдвое. Ради этого ежедневно в том и другом направлении по новому маршруту будут курсировать три «Спринтера», которые смогут развивать на новых участках дороги скорость до 300 километров в час.

Обычный ICE, достигая максимальной скорости 230 километров в час, пройдёт более 500 километров пути за 4 с половиной часа. К трём вышеперечисленным городам добавятся остановки в Виттенберге, Биттерфельде, Лейпциге, Кобурге и Бамберге. Благодаря новой трассе значительно сокращается и время на поездку с севера Германии – например, из Гамбурга или Ростока – до Мюнхена. В свою очередь, поезда из Франкфурта-на-Майне также будут идти по новому маршруту от Эрфурта до Берлина. Количество жителей городов и регионов вдоль новой трассы, а также других потенциальных пассажиров, которым завершение проекта «Немецкое единство» № 8 позволит экономить время, Deutsche Bahn оценивает в 17 миллионов человек. Председатель правления АО «Немецкие железные дороги» Рихард Лутц (Richard Lutz) заявил на церемонии открытия, что «в Германии написана новая глава в истории железнодорожного сообщения».

Максим Смирнов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 15 декабря 2017 > № 2423921


Казахстан. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425140

Казахстан и Германия предварительно согласовали автоперевозки на 2018 год

Казахстан и Германия согласовали проведение предварительного обмена разрешениями на автоперевозки на 2018 год, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу МИР РК.

«Стороны договорились установить предварительный обмен разрешениями на 2018 год для казахстанской стороны в объеме 12250 единиц для двусторонних перевозок и на транзитный проезд, а для германской стороны в количестве 6 тыс единиц. Разрешения для перевозок в/из третьих стран согласованы в количестве 1000 единиц для обеих сторон», - говорится в сообщении министерства.

Соглашение было установлено в ходе заседания смешанной казахстанско-германской комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок в городе Бонн.

Стороны также обсудили вопросы сотрудничества в области автоперевозок и определили квоты обмена бланками разрешений на предстоящий год.

По итогам 9 месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года отмечен рост объемов перевозок грузов автотранспортом между двумя странами на 37,8 тыс тонн - с 166 до 204 тыс тонн. К основным перевозимым грузам относятся машины, механизмы и оборудование, продукты растительного происхождения, продукты химической промышленности.

Казахстан. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425140


Китай. Германия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2017 > № 2425033

В декабре грузовой поезд Чжэнчжоу – Гамбург стал рекордсменом среди всех грузовых составов, курсирующих по маршрутам Китай – Европа: он выполянет по восемь рейсов в неделю в обоих направления. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на информацию чжэнчжоуской компании «Международный сухопутный порт», являющейся эксплуатантом поезда Чжэнчжоу – Гамбург.

Контейнерный поезд из административного центра провинции Хэнань (Центральный Китай) в германский город был запущен в июле 2013 года. Первоначально в месяц совершался всего один рейс, причем обратно поезд нередко шел пустым.

Как отметил заместитель генерального директора компании Ши Вэньсун, начиная со второй половины 2017 года все поезда стали переполненными, что потребовало увеличения частоты отправлений состава.

За 4,5 года были отправлены в общей сложности 956 поездов, перевезены 472,5 тыс. тонн грузов общей стоимостью 4,92 млрд долларов США. При этом доля грузов местного производства составила 20%, остальные 80% – товары из других регионов Китая или стран АТР, рассказал заместитель генерального директора компании Ши Вэньсун.

Маршрут Чжэнчжоу – Гамбург сопряжен с портами на востоке Китая, а также с Республикой Корея и Японией. А вокруг Гамбурга сложилась сеть, позволяющая осуществлять перевозки в 121 город 24 стран, включая страны ЕС, Россию и центральноазиатские страны.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2017 > № 2425033


США. Германия > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > kapital.kz, 13 декабря 2017 > № 2425023

PepsiCo сделала крупнейший предзаказ на электрогрузовики Tesla

Компания заказала 100 фур Semi

PepsiCo сделала самый крупный предзаказ на покупку грузовиков Tesla Semi, сообщает Reuters. Компания заказала 100 новых фур. «Грузовики Tesla Semi дополнят текущий автопарк PepsiCo в США. Также они являются ключевым пунктом плана компании по сокращению выбросов парниковых газов», — цитирует агентство представителя компании Майка О’Коннелла. Он отметил, что компания изучает маршруты, на которых будут использоваться грузовики.

Как передает РБК, ранее о планах по покупке электрогрузовиков заявили ретейлер Walmart, транспортная компания J. B. Hunt Transport Services, корпорация Sysco, логистическая компания DHL. По подсчетам Reuters, всего Tesla получила заказы на 285 грузовиков.

В конце ноября Tesla Motors определилась с предварительной стоимостью электрогрузовиков: фуры нового поколения можно будет купить за 150 тыс. долларов с запасом хода 482 км и 180 тыс. долларов с запасом хода 805 км.

Глава SpaceX и Tesla Илон Маск представил прототип электрического грузовика Tesla Semi 17 ноября.

США. Германия > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > kapital.kz, 13 декабря 2017 > № 2425023


Германия > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421879

У немецкого слова pendeln несколько значений в зависимости от контекста. Одно из них - самое распространенное - связано с поездками на работу, как маятник, туда и обратно. Людей, которые живут вдалеке от офиса или предприятия - за городской чертой, а то и в другом городе - немцы называют "маятниками" - Pendler. "Более половины занятого населения в Германии ежедневно вынуждено преодолевать большие расстояние до работы и обратно, а это в свою очередь сокращает время для частной жизни", - подчеркивает Сюзанне Герстенберг (Susanne Gerstenberg) из Федерального ведомства по охране труда и производственной медицине в Дортмунде.

Стресс до и после работы

Сотрудники ведомства проанализировали и сравнили несколько исследований на эту тему и пришли к выводу, что с улучшением транспортной инфраструктуры и ростом арендной платы за жилье в крупных городах все больше людей будут жить вдалеке от работы, тратя на дорогу много времени.

Эксперты считают, что стресс от поездок - одна из причин заболеваний сотрудников: пробки на дорогах, переполненный поезд или автобус негативно отражаются на их физическом и психическом состоянии. А если работа еще и посменная, то, по мнению медиков, такой режим повышает риск сердечно-сосудистых заболеваний, может вызвать частные головные боли, хроническую усталость, повышенную нервозность и бессонницу.

По мнению Сюзанне Герстенберг, поездки на работу и обратно необходимо рассматривать в контексте других проблем - как, например, время, затрачиваемое в пути, которое напрямую зависит от сбоев графиков движения общественного транспорта, пробок на дорогах и погодных условий. Чем хуже сотрудники могут планировать свое рабочее время, скажем, из-за конференций и вынужденных переработок, тем больше они подвержены стрессу. Несмотря на то, что у фирм и организаций немало технических возможностей для того, чтобы проводить видеоконференции или обмениваться информацией через интернет, работа на дому или гибкий график практикуются реже, чем рекомендуют эксперты.

Стресс от постоянных поездок на работу и обратно сказывается не только на самочувствии наемных работников, но и на окружающей среде. "Рост интенсивности движения, строительство новых дорог и магистралей загрязняют воздух и отнимают у людей все больше пространства, в котором они могли бы себя чувствовать более защищенными от стресса", - подчеркивает Харальд Херман (Harald Herrmann), бывший директор немецкого исследовательского института градостроения BBSR, вышедший на пенсию.

Лидирует Мюнхен

По данным исследования, проведенного этим институтом, число людей, вынужденных преодолевать большие расстояния до места их работы, в 2016 году достигло рекордного уровня - 60 процентов от всего трудящегося населения в Германии.

В среднем до места работы немцам приходится преодолевать путь в 17 километров. На дорогу в одну сторону в среднем уходит 45 минут. Две трети сотрудников предприятий добираются на работу на автомобиле. Около 14 процентов пользуются общественным транспортом.

Большинство так называемых "маятников" ездят на работу из пригородов, где стоимость жилья ниже, в крупные города. Лидирует Мюнхен: более 360 тысяч человек ежедневно проделывают этот путь - на 21 процент больше, чем в 2000 году. За ним следуют Франкфурт-на-Майне, Дюссельдорф и Штутгарт - две трети немцев, трудоустроенных в этих городах, ежедневно преодолевают большие расстояния от дома до места работы и обратно. Увеличилось и число людей, которые вынуждены снимать небольшие квартиры в городах, в которых они работают, а с семьями или партнерами, проживающими за несколько сотен километров от них, встречаются по выходным и во время отпусков.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421879


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter