Всего новостей: 1964320, выбрано 1637 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303

Решение – в эффективной координации действий

Более 70 представителей государственных органов, национальных железнодорожных, транспортных и логистических компаний, международных организаций приняли участие в форуме, посвященном вопросам укрепления регионального сотрудничества, развития транспорта и транзита в Центральной Азии. Его организатором выступило Агентство США по международному развитию (USAID) совместно с Германским обществом международного сотрудничества.

Как отмечалось выступающими, в регионе, не имеющем выхода к морю и географически изолированном от крупных международных рынков, экономически целесообразно прилагать усилия для улучшения региональных транспортных коридоров и транзитного потенциала. Это позволит нарастить объемы торговли и инвестиций. Согласно оценкам аналитиков, доля транспортного сектора в процентном отношении в структуре ВВП варьируется от 5 до 15 процентов по всему региону и может быть увеличена за счет эффективной координации действий. Страны Центральной Азии проявляют все большую заинтересованность в развитии сотрудничества и обсуждении скоординированных инициатив по развитию транспортного сектора.

– Улучшение транспортных коридоров будет способствовать более глубокой региональной интеграции, более прочным экономическим и торговым связям и улучшению доступа на мировые рынки, – отметил, выступая на форуме, директор отдела по экономическому развитию USAID/Центральная Азия Эндрю Сигарс.

Эксперты уверены, что в связи с постепенным снижением импортных тарифов, доля транспортных расходов возрастает и влияет на увеличение конечной стоимости товаров и услуг. Конкурентные транспортные услуги и инфраструктура, которые позволяют доставлять товары с минимальными временными и ценовыми затратами, являются важнейшими элементами устойчивого экономического роста и развития региона, в качестве транзитного хаба, имеющего выходы на глобальные рынки, подчеркивается в итоговом релизе USAID.

США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303


Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181

За первый месяц курсирования поезда № 13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин перевезено более 2,8 тыс. пассажиров. При этом 67% из них совершили поездки в сообщении Россия – Германия, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Поезд «Стриж» курсирует с 17 декабря 2016 года 2 раза в неделю: по субботам и воскресеньям - из Москвы и по воскресеньям и понедельникам - из Берлина.

«Стриж», курсирующий на маршруте Москва-Берлин, – это первый российский поезд, вагоны которого оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Новая технология позволила сократить время в пути следования благодаря современному переходу с колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на ст. Брест (Белоруссия). Таким образом, расстояние от Москвы до Берлина поезд преодолевает за 20 часов 14 минут. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере.

В составе каждого поезда - 20 вагонов различных классов производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Внедрение технических инноваций в конструкцию поезда позволило повысить комфорт пассажиров в пути следования, в частности, снижено воздействие центробежной силы на пассажиров при прохождении поездом кривых малого радиуса.

В поезде «Стриж»/Strizh пассажирам предоставлен Wi-Fi-доступ к мультимедийному порталу с возможностью выхода в сеть Интернет. На портале можно посмотреть расписание, меню вагона-ресторана и новости для пассажиров, получить информацию о маршруте, купить билет на поезд, а также посмотреть кинофильмы. Кроме того, пассажирам вагонов с местами для сидения 1-го класса по запросу выдаются планшеты для просмотра мультимедийного контента.

Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181


Германия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039796

Завод «Уральские локомотивы» (совместное предприятие группы «Синара» и компании «Сименс») передал ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») первый магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС7 для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), сообщила пресс-служба группы «Синара».

«Накануне двухсекционный локомотив 2ЭС7 успешно завершил эксплуатационно-сертификационные испытания, проходившие на данном участке с октября по декабрь прошлого года. На БАМе сочетаются несколько факторов повышенной трудности эксплуатации. Так, здесь расположено наибольшее количество участков дороги с большими подъемами и малыми радиусами кривых углов, температура воздуха колеблется от плюс 50 градусов летом до минус 50 градусов зимой. Кроме того, большое количество снега, засыпающего рельсы, усложняет передвижение по путям в зимних условиях», — отмечается в сообщении.

В ходе первого этапа тягово-энергетических испытаний на ВСЖД для электровоза 2ЭС7 была определена весовая норма в 6 тыс. тонн. С заявленной весовой нагрузкой локомотив преодолел в том числе и участок БАМа Тайшет — Таксимо, где лимитирующий подъем составляет более 18%. По результатам поездок электровоза сделан вывод о возможном повышении массы проводимых поездов и при этом сокращении эксплуатационных расходов на 12%, подчеркнули в пресс-службе группы «Синара».

Кроме того, 2ЭС7 успешно прошел испытания перепадами внешних температур. Электровозы, используемые на БАМе, провозят грузы по Северомуйскому железнодорожному тоннелю протяженностью 15 км. За счет технологических особенностей содержания тоннеля температура в нем круглогодично не опускается ниже плюс 15 градусов. Зимой из-за разницы температур воздуха cнаружи и внутри тоннеля нагрузка на все системы, узлы и материалы локомотива многократно увеличивается. Ходовая часть, электрооборудование и компьютерные системы управления 2ЭС7 работали без сбоев.

«Бустерный режим совместно с надежной противобоксовочной системой обеспечивает повышенную силу тяги электровоза и улучшенное сцепление колеса с рельсом. В процессе эксплуатации электровоз 2ЭС7 одинаково легко преодолевает лимитирующие подъемы и затяжные спуски. Автоматический режим ведения избавляет человека от лишних манипуляций. Продуманная эргономика обеспечивает комфорт на протяжении всей поездки. Минимум операций при смене кабины управления избавляет от неправильных действий и экономит время», — заявил машинист депо Вихоревка Денис Капустин, оценивая электровоз 2ЭС7.

В свою очередь, гендиректор «Уральских локомотивов» Александр Салтаев, оценивая результаты испытаний 2ЭС7, подчеркнул, что инновационный уральский электровоз переменного тока в эксплуатации на БАМе продемонстрировал все заявленные производителем характеристики и доказал эффективность его использования на Восточно-Сибирской дороге, где замена подвижного состава жизненно необходима. По его словам, в перспективе эксплуатация локомотивов 2ЭС7 благодаря примененным в них новым технологиям позволит существенно увеличить пропускную способность магистрали при минимальных вложениях в инфраструктуру.

Германия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039796


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457

Продажи немецкой марки автомобилей Porsche в России в 2016 году снизились на 6% по сравнению с предыдущим годом. В общей сложности за прошлый год в РФ были проданы почти 5 тысяч машин этой марки. Глава российского отделения концерна Томас Штэрцель (Thomas Stärtzel) заявил, что компания перестраивается на работу в кризисный период. При этом он считает, что Porsche, как марка класса люкс, была меньше затронута общим кризисом на российском авторынке в последние годы, чем бюджетные автопроизводители, поскольку покупка Porsche воспринимается как инвестиция. Мнение Штэрцеля приводит в воскресенье, 15 января, агентство dpa.

Концерн Porsche работает на российском рынке с 2003 года, и по его собственным данным, 65% продаж приходится на Москву.

Продажи автомобилей в России стабильно снижаются с 2013 года. В минувшем году было реализовано всего 1,4 млн машин, и таким образом авторынок упал еще на 11%. Впрочем, эксперты Ассоциации европейского бизнеса ожидают, что в 2017 году динамика изменится и объем продаж вырастет на 4%. По итогам 2016 года российский авторынок занял пятое место в Европе после Германии (3,4 млн проданных авто), Великобритании (2,7 млн), Франции (2 млн) и Италии (1,8 млн).

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457


Германия. Россия. ЦФО > Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037385

Airbus A321 немецкой авиакомпании Lufthansa совершил аварийную посадку в московском аэропорту Домодедово. Об этом в воскресенье, 15 января, сообщает агентство dpa.

Причиной аварийной посадки стал перегрев лобового стекла аэробуса, сообщил пресс-секретарь Lufthansa. На подлете к Москве экипаж авиалайнера сообщил "о возможном возгорании, которое удалось ликвидировать своими силами", уточняет "Интерфакс". Пассажирский самолет выполнял рейс в Москву из Франкфурта-на-Майне. Пострадавших в результате инцидента нет.

Германия. Россия. ЦФО > Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037385


Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом. Об этом говорится в сообщении компании.

Продажи в России за этот период сократились на 4.3% до 166.9 тыс. автомобилей, а в странах Западной Европы - выросли на 3.4% до 3.549 млн.

В декабре текущего года концерн Volkswagen реализовал в мире 933.3 тыс. авто, что на 11.8% больше, чем в декабре 2015 года. Продажи в России в прошлом месяце увеличились на 0.9% до 16.6 тыс.

"В 2017 году мы приложим ещё больше усилий для развития цифровых технологий, автопилотирования, электромобильности наших продуктов и всего предприятия. В то же время мы не будем пренебрегать и нашей текущей основной деятельностью. В этом году марки концерна выпустят на дороги почти 60 новых моделей автомобилей для наших клиентов, - отметил предправления концерна Маттиас Мюллер. - Мы продолжаем интенсивно работать над созданием электромобилей, и в ближайшие 2 года на рынке появится более десятка новых моделей с электроприводом".

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в январе-ноябре 2016 года выросли на 3.1% до 9.379 млн по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, продажи в России сократились на 4.8% до 150.3 тыс.

Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462


Казахстан. Германия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030686

Казахстанская компания KTZ Express совместно с компаниями RTSB GmbН, «Белинтертранс-Германия» и Euro-BRICS запустили первый рефрижераторный контейнерный поезд по перспективному маршруту Херне (Германия) – Ланьчжоу (КНР). Об этом сообщает пресс-служба АО «KTZ Express».

Первый в истории рефрижераторный контейнерный поезд состоит из 40 сорокапятифутовых рефрижераторных контейнеров со скоропортящейся продукцией. Заказчиком на перевозку выступили производители элитных сортов вин из Франции. Состав был отправлен из города Херне 27 декабря 2016 года и прибыл на казахстанскую станцию Илецк 5 января 2017 года.

Доставка грузов по данному направлению морским транспортном составляет 45 дней, уникальное логистическое решение позволит не только сократить время доставки грузов, но и осуществлять перевозку скоропортящихся грузов и грузов с высокой добавленной стоимостью.

АО «KTZ Express» – мультимодальная транспортно-логистическая компания, 100% акционером является АО «НК «КТЖ». Оказывает полный спектр транспортно-логистических услуг во всех видах сообщений, интегрирует перевозки железнодорожным, морским, авиа- и автотранспортом с использованием портовой и аэропортовой инфраструктуры, сети складов и терминалов. Осуществляет управление вагонным и контейнерным парком мультимодального холдинга АО «НК «КТЖ».

Впервые компания внедрила транспортно-логистический сервис с открытием железнодорожных регулярных контейнерных линий Китай – Европа – Китай на 15 международных маршрутах с основных точек консолидации грузопотоков Китая и Европы. Данные грузопотоки являются новыми для Казахстана, привлеченными с морского и авиатранспорта. Сроки доставки на данном сообщении от 12 до 15 дней.

Кроме того, компания предлагает сервис мультимодальной логистики по схеме Rail – Air из Чунцина (Китай) в Амстердам (Европа) с использованием железнодорожного и авиатранспорта, сроки доставки на маршруте на расстоянии 10 тыс. км составляют 6-7 дней, а также обеспечивает контрактную логистику для железнодорожного машиностроения Казахстана с применением мультимодальных и прямых перевозок.

RTSB GmbH – один из ведущих железнодорожных экспедиторов Германии. Основными направлениями деятельности компании являются: интермодальные перевозки между Европой, странами СНГ, Монголией и Китаем; предоставление и продажа контейнеров в Европе, СНГ, Монголии и Китае; организация маршрутных грузовых поездов с использованием собственного подвижного состава; индивидуальные проекты железнодорожной логистики в соответствии с требованиями клиента.

ООО «Белинтертранс-Германия» – предприятие, учрежденное государственным предприятием БТЛЦ за рубежом. Представительство основано для продвижения транспортно-логистических услуг предприятия в странах Западной Европы и предоставляет клиентам следующие услуги: организация железнодорожных грузоперевозок в направлении Республика Беларусь — Западная Европа (транзит, экспорт, импорт); экспедирование грузов, идущих в международном сообщении Запад-Восток-Запад; организация мультимодальных перевозок; организация контейнерных перевозок; разработка оптимальных схем перевозки товаров с использованием железнодорожного транспорта (по территории стран СНГ и Западной Европы).

Ирина Таранец

Казахстан. Германия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030686


Германия > Транспорт > dw.de, 9 января 2017 > № 2030212

Федеральная прокуратура Германии прекращает расследование по делу крушения самолета Germanwings без предъявления обвинения. Как заявил в понедельник, 9 января, в Дюссельдорфе представитель ведомства, нет никаких свидетельств того, что вину за катастрофу несет кто-либо еще, кроме второго пилота.

По данным следствия, не подтвердились предположения, что о суицидальных намерениях пилота Андреаса Лубица (Andreas Lubitz), который в марте 2015 года сознательно устроил катастрофу пассажирского лайнера А320, могли знать его врачи, коллеги или родственники. После окончания лечения в 2009 году никаких признаков психического заболевания Лубица не наблюдалось вплоть до последнего обследования на профпригодность в 2014 году.

Таким образом, ни у кого не имеется достаточных оснований ни для подачи иска, ни для информирования работодателя или надзорных органов. В авиакомпании Germanwings, по словам представителя прокуратуры, также ничего не знали о психическом заболевании ее сотрудника. В отношении самого Лубица следствие не велось по причине его смерти.

Аэробус A320 авиакомпании Germanwings разбился 24 марта 2015 года во французских Альпах. Погибли все 150 человек, находившиеся на борту, в том числе 72 гражданина Германии. Следствие пришло к выводу, что второй пилот Андреас Лубиц намеренно обрушил самолет в горах. Перед этим он заперся в кабине и не пускал туда командира экипажа.

Германия > Транспорт > dw.de, 9 января 2017 > № 2030212


Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180

Компания Volkswagen Financial Services AG 23 декабря приобрела PayByPhone, крупнейшего в мире поставщика услуг безналичной оплаты парковки автомобилей, у компании PayPoint plc. Об этом говорится в сообщении Volkswagen Financial Services.

Условия сделки, в том числе её финансовые аспекты, не раскрываются.

Член правления Vookswagen Кристан Дальхайм отметил, что приобретение PayByPhone выводит Volkswagen Financial Services AG в лидеры рынка процессинга и мобильной оплаты услуг парковки, а также анонсировал планы по созданию отдельного бизнес-направления, связанного с услугами парковки.

"Данная сделка даёт PayByPhone огромные возможности по использованию нашей технологии мобильной оплаты в различных областях применения и на различных рынках. Рынок мобильной оплаты в последнее время показывает лавинообразный рост, и мы ожидаем ускорения развития услуг платной парковки в потребительском сегменте, в том числе и благодаря данной сделке", - прокомментировал Куш Парих, генеральный директор PayByPhone.

Volkswagen Financial Services - бизнес-единица группы компаний Volkswagen AG, специализирующаяся на финансирование дилеров и клиентов, лизинге, банковском обслуживании, страховании, повышении контроля и мобильности. Активы компании составляют 157.9 млрд евро, операционный результат на конец 2015 года достиг 1.9 млрд евро.

PayByPhone - одна из наиболее динамично развивающихся операторов мобильных платежей в мире. Годовая выручка компании от мобильных платежей превышает 240 млн евро.

Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180


Германия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 25 декабря 2016 > № 2016576

Канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel) в воскресенье, 25 декабря, выразила российскому президенту Владимиру Путину соболезнования в связи с гибелью людей в авиакатастрофе над Черным морем.

Глава МИД ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер (Frank-Walter Steinmeier) также выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой Ту-154. Он высказал надежду, что, возможно, в ходе спасательной операции еще удастся найти выживших.

Самолет Ту-154, принадлежащий Минобороны России, вылетел в 5.25 по мск с аэродрома Адлера на российскую авиабазу Хмеймим в Сирии. Через 2 минуты после взлета он пропал с радаров. На борту находились 92 человека: 84 пассажира и 8 членов экипажа. В Адлер самолет прибыл на дозаправку с подмосковного аэродрома Чкаловский. Экстренные службы уже установили место крушения лайнера: обломки были найдены в полутора километрах от побережья Черного моря недалеко от Сочи на глубине 50-70 метров. По предварительным данным, выживших нет.

Германия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 25 декабря 2016 > № 2016576


Германия > Экология. Транспорт > rg-rb.de, 23 декабря 2016 > № 2013830

Хватит портить воздух!

Возможность введения запрета на въезд в центральную часть немецких городов – на машинах не только с дизельным, но и бензиновым мотором – становится всё реальнее.

Немецким автолюбителям стоит готовиться к тому, что вскоре у них возникнут проблемы с поездками в центр города на машине. Министерство охраны окружающей среды всерьёз рассматривает возможность введения запрета на въезд в центр крупных городов ФРГ на автомобильном транспорте. Федеральный министр охраны окружающей среды Барбара Хендрикс (Barbara Hendricks) готовится дать городским властям полномочия самостоятельно принимать решение о запрете в связи с экологической ситуацией. По плану Хендрикс коммуны получат три возможности влиять на автомобильное движение.

Первая состоит в выдаче разрешений на въезд в центр (в виде крепящейся на лобовое стекло наклейки) только на автомобилях с особенно экологически чистыми бензиновыми и дизельными двигателями (сегодня это моторы, соблюдающие норму Euro 6). Вторая – запрет на движение по определённым улицам всего транспорта с дизельными моторами, кроме наиболее чистых и современных. Наконец, третий вариант – ввести запрет на проезд по городу ряда машин в определённые даты. К примеру, по чётным числам будет разрешён въезд в центр транспортных средств, номера которых заканчиваются на чётное число, по нечётным – на нечётное. Представителям природоохранного министерства видится важной перспектива сохранить регулярную возможность въезда в центр города для каких-то видов транспорта вместо её полного запрета – зон, полностью закрытых для движения автомобилей, в немецких городах по федеральному плану не будет.

«Наши предписания дают коммунальным властям новую возможность взять в свои руки вопросы защиты горожан», – отмечает министр охраны окружающей среды. Намерения федерального центра – шаг навстречу пожеланиям множества городских руководителей и всех без исключения профильных земельных министров, как и большинства земельных правительств.

Кроме того, предпринимаемые меры – ответ Германии на критику со стороны Еврокомиссии, в июне 2015 года обвинившей нашу страну в нарушении экологических норм, узаконенных соглашениями членов Евросоюза: среднегодовые замеры показали значительное превышение норм концентрации в воздухе двуоокиси азота на двух из трёх транспортных магистралей внутри немецких городов. Около 80 городов ФРГ регулярно превышают нормы, введённые в 2010 году. В отношении властей 16 городов неправительственная природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe подала жалобы или иски в связи с отсутствием конкретных планов по поддержанию чистоты воздуха. Высокое содержание в нём двуокиси азота может оказывать губительное воздействие на организм человека: вредное вещество попадает в атмосферу, в том числе за счёт выхлопов автомобильных моторов.

В своё время Барбара Хендрикс намеревалась ввести единую «голубую наклейку», которая позволила бы въезд в города только транспорту, двигатели которого допускают самые малые выбросы вредных веществ, но столкнулась с уверенным сопротивлением со стороны ряда земельных правительств.

Пока ограничения на въезд в немецкие города носят рекомендательный характер. К примеру, власти Штутгарта в уходящем году регулярно объявляли «пыльную тревогу» (Feinstaubalarm). Уровень мелкодисперсной пыли в воздухе столицы Баден-Вюртемберга стабильно превышает допустимые нормы, и власти обращаются с просьбой к автовладельцам избегать поездок и передвигаться по городу на машине только в самых необходимых случаях, а к владельцам каминов и печей – не разжигать их без особой нужды.

Пётр Левский

Германия > Экология. Транспорт > rg-rb.de, 23 декабря 2016 > № 2013830


Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820

Энергокомпании Innogy и E.on подготовились к буму электромобилей

Крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии создали специальные бизнес-подразделения для строительства и обслуживания зарядных станций в Европе.

"Продажи электромобилей вскоре начнут расти по экспоненте", - убежден Петер Териум (Peter Terium), одна из ключевых фигур в электроэнергетике Германии и ЕС. До осени 2016 года он возглавлял второй по величине немецкий энергетический концерн RWE, затем решительно разделил его надвое и возглавил ту часть, которая получила название Innogy и сосредоточится на производстве практически повсюду в Европе электроэнергии из возобновляемых источников.

Формирование альянса автостроителей ускорило принятие решения

Одним из наиболее перспективных направлений деятельности новой компании Петер Териум считает обслуживание инфраструктуры по зарядке электромобилей. Тот факт, что в Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, продажи легковых машин с электрическими и гибридными двигателями идут пока весьма вяло, хотя с июля покупателям даже полагаются премии соответственно в 4 и 3,5 тысячи евро, топ-менеджера не смущает.

"Такое уже много раз бывало: что-то долго пробуксовывает, а потом вдруг раз - и понеслось. В области электромобильности этот момент скоро наступит, и мы будем отлично к нему поготовлены", - заявил Петер Териум в интервью газете Süddeutsche Zeitung и напомнил, что с 1 января 2017 года в компании Innogy начнет действовать отдельное бизнес-подразделение "Электромобильность" (eMobility), которое будет заниматься исключительно обслуживанием владельцев электромобилей.

Весьма показательно, что всего два месяца назад, в октябре 2016 года, когда компания Innogy выходила на биржу, об этом новом структурном подразделении еще не было речи. Однако 28 ноября немецкие автоконцерны BMW, Daimler и Volkswagen (включая его дочерние фирмы Audi и Porsche), а также американская корпорация Ford, подписали меморандум о намерении создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации станций сверхбыстрой зарядки электромобилей вдоль важнейших автомагистралей Европы.

Число фирменных терминалов исчисляется уже тысячами

Судя по всему, начавшееся формирование этого альянса и подвигло Innogy объявить 14 декабря о создании отдельного бизнес-дивизиона "Электромобильность". Во всяком случае, в интервью Süddeutsche Zeitung, опубликованном 19 декабря, Петер Териум на вопрос, собирается ли его фирма участвовать в создаваемом совместном предприятии, ответил "Обязательно". Мы могли бы, пояснил он, обеспечить создаваемый консорциум "технически высококачественными и конкурентоспособными терминалами для зарядки электромобилей".

Терминалы фирмы Innogy, отметил ее глава, "уже установлены у таких производителей, как Porsche и BMW". Всего же по миру их свыше 5300, в том числе, к примеру, на территории кампуса университета в калифорнийском Сан-Диего, с явной гордостью поведал газете Петер Териум.

Не прошло и недели с момента структурных изменений в компании Innogy, как ее важнейший конкурент на немецком рынке E.on 20 декабря тоже объявил о создании отдельного бизнес-дивизиона по строительству и эксплуатации станций и терминалов по зарядке электромобилей в Европе. В заявлении для прессы руководство компании подчеркнуло, что рассматривает электромобильность как одно из стратегических направлений своего бизнеса.

Дания как полигон для тестирования тарифных моделей

"Мы твердо верим в большое будущее электромобильности и в тот огромный потенциал роста, который она открывает", - заявил Карстен Вильдбергер (Karsten Wildberger), член правления компании E.on. Она в 2016 году, как и RWE, тоже разделилась на две части и, отдав свои угольные и газовые электростанции, а также импорт и транспортировку газа новосозданной фирме Uniper, полностью сконцентрировалась на производстве электроэнергии из возобновляемых источников.

Опыт эксплуатации станций зарядки электромобилей у E.on, как и у Innogy, тоже есть. Так, в Дании, где доля электромобилей существенно выше, чем в Германии, немецкая компания установила и снабжает электричеством уже около 2500 терминалов. Это, с одной стороны, обеспечивает ей лидирующие позиции на датском рынке. С другой стороны, позволяет собирать данные о привычках и предпочтениях такой принципиально новой категории автомобилистов, как владельцы электромобилей.

Используя эту статистику, E.on оптимизирует цены на продаваемую автовладельцам электроэнергию. Таким образом, Дания стала для немецкой компании своего рода полигоном, где тестируются тарифные и сервисные модели, которые, как подчеркивается в сообщении для прессы, затем будут внедряться и на других рынках. Например, в Великобритании и Швеции, где E.on в октябре 2016 года приступила к созданию фирменных сетей зарядных станций.

Таким образом, в уходящем 2016 году вслед за немецкими автостроителями крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии не только провозгласили поворот в сторону электромобильности, но и соответствующим образом изменили свои корпоративные структуры.

Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820


Германия. Великобритания. Франция. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017880

«Газпромнефть-Аэро», единственная из российских компаний вошла в группу по разработке и стандартизации обмена данными в авиатопливообеспечении Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association’s Aviation Fuel Data Standards Group - IATA FDSG).

Группа, в которую входят авиакомпании, поставщики топлива и сервисные провайдеры разрабатывает и внедряет новые стандарты для обеспечения эффективного обмена данными в международной авиатопливной отрасли. Кроме того IATA FDSG отвечает за разработку и внедрение универсального цифрового формата (XML*) для обмена информацией между авиакомпаниями и поставщиками топлива на каждом ключевом этапе процесса заправки: от проведения тендера до выставления счета. Использование глобальных автоматизированных шаблонов способствует более быстрому обмену информацией, сокращению ошибок при ручном оформлении документов и более эффективной заправке воздушных судов.

В состав группы также входят представители крупнейших авиакомпаний и поставщиков топлива — Lufthansa, British Airways, Air Total, Air BP и другие.

«Участие в разработке и согласовании международных стандартов авиатопливообеспечения — новый этап развития „Газпромнефть-Аэро“, свидетельствующий об укреплении позиций нашей компании на мировом рынке. Мы высоко ценим стратегическое партнерство с IATA, и заинтересованы в тиражировании современных коммерческих и производственных решений, повышающих общий уровень безопасности воздушных перевозок, среди участников российского рынка», — отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров. — Внедрение международных стандартов качества авиатопливообеспечения в России — одна из приоритетных задач для нашей компании.»

Субасингх Ласанта, директор по авиатопливу IATA, сказал: «На сегодняшний день авиационная отрасль является наиболее динамично развивающейся в мире. Долгосрочная цель IATA заключается во внедрении эффективного глобального стандарта для обмена данными авиатопливных операций в любом уголке земли, что без сомнения повысит их качество. Благодаря вхождению „Газпромнефть-Аэро“ в IATA FDSG, Россия получила прямой доступ к формированию правил обмена информации между участниками авиатопливного рынка».

Германия. Великобритания. Франция. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017880


Россия. Германия > Транспорт > akm.ru, 19 декабря 2016 > № 2014982

С Курского вокзала Москвы 17 декабря отправлен в первый рейс новый скоростной международный поезд N 13/14 "Стриж"/Strizh сообщением Москва - Берлин. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

Мероприятие было приурочено к празднованию дня высоких скоростей в России (начало курсирования поездов "Сапсан").

"Многие годы стояла проблема быстрого перехода с европейской колеи на российскую. Теперь эта проблема решена. Железные дороги должны объединять, и сегодня мы имеем современный подвижной состав, который будет осуществлять переход с одной колеи на другую всего за 20 мин. Раньше эта операция занимала несколько часов", - рассказал президент РЖД Олег Белозёров.

Президент РЖД также отметил, что новый поезд производства испанской компании Patentes Talgo S.L. создаст более комфортные условия для путешествия всех пассажиров, в том числе людей с ограниченными возможностями, так как в нём имеется большее количество купе для инвалидов.

Теперь путь до Берлина станет почти на 5 ч короче и будет составлять немногим более 20 ч. "Этот поезд станет нашим новым совместным направлением международной деятельности", - подчеркнул М.Соколов.

Выбор маршрута Москва - Берлин обусловлен ростом спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия - Европа. Так, с января по ноябрь 2016 года в сообщении со странами дальнего зарубежья российскими поездами дальнего следования перевезено 561.4 тыс. пассажиров. Это более чем на 9% превышает аналогичный показатель прошлого года. В том числе в сообщении между Россией и Германией перевезено 25.8 тыс. человек (+35%).

Россия. Германия > Транспорт > akm.ru, 19 декабря 2016 > № 2014982


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009815

17 декабря с Курского вокзала Москвы в первый рейс отправился новый скоростной международный поезд № 13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин. Запуск нового маршрута приурочен к празднованию Дня высоких скоростей в России.

В церемонии отправления поезда приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, министр транспорта РФ Максим Соколов, министр развития Испании Иниго де ла Серна, президент Patentes Talgo S.L. Карлос Мария де Паласьо и Ориоль и другие официальные лица.

Глава «Российских железных дорог» Олег Белозёров отметил, что проблема быстрого перехода с европейской колеи на российскую решена. «Железные дороги должны объединять, и сегодня мы имеем современный подвижной состав, который будет осуществлять переход с одной колеи на другую всего за 20 минут. Раньше эта операция занимала несколько часов», – сказал во время церемонии отправления поезда Олег Белозёров.

Президент ОАО «РЖД» подчеркнул, что новый поезд создаст более комфортные условия для путешествия всех пассажиров, в том числе – с ограниченными возможностями здоровья: в международном поезде «Стриж» предусмотрено большее количество купе для инвалидов.

Министр транспорта РФ Максим Соколов в свою очередь отметил, что путь до Берлина станет почти на 5 часов короче и будет составлять немногим более 20 часов. Теперь этот поезд станет нашим новым совместным направлением международной деятельности».

Выбор маршрута Москва – Берлин обусловлен ростом спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Европа. Так, с января по ноябрь 2016 года в сообщении со странами дальнего зарубежья российскими поездами дальнего следования перевезено 561,4 тыс. пассажиров. Это более чем на 9 % превышает результат за аналогичный период прошлого года. В том числе в сообщении между Россией и Германией перевезено 25,8 тыс. человек, что на 35 % больше, чем за 11 месяцев прошлого года.

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009815


Россия. Германия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 декабря 2016 > № 2027462

17 декабря с Курского вокзала Москвы отправился в свой первый рейс новый международный поезд № 13 «СТРИЖ/STRIZH» сообщением Москва – Берлин. В торжественном мероприятии приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, Министр развития Испании Иниго де ла Серна, президент Patentes Talgo S.L. Карлос Мария де Паласьо и Ориоль и другие официальные лица.

М. Соколов отметил значимость данного события с точки зрения удобства для пассажиров, скорости их перемещения. «Сегодня мы являемся свидетелями события без преувеличения международного масштаба. Пассажиры могут с комфортом добраться из Москвы в немецкую столицу чуть более чем за 20 часов на современном составе Стриж, состоящем из вагонов производства испанской компании Тальго. Это является примером успешного сотрудничества между транспортными ведомствами и организациями наших стран. Особо отмечу, что сейчас смена колесных пар для перестроения на европейскую колею занимает порядка двух часов, новый поезд меняет ширину пар всего 20 минут, это значительная экономия. – Желаю пассажирам поезда успешной дороги и хороших впечатлений от поездки», – сказал Министр.

Почетные гости осмотрели инфраструктуру состава, заслушали рапорт начальника поезда о готовности к отправлению, и торжественно проводили поезд в первый рейс.

Поезд «СТРИЖ» сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар, позволяющей сократить время в пути следования: для перехода с колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). В настоящее время смена колесных пар у международных поездов, пересекающих границу с ЕС, занимает около 2 часов. Поезду «Стриж» /Strizh потребуется около 20 минут для прохождения по специально оборудованному переводному устройству.

Новый пассажирский поезд дальнего следования № 13/14 сообщением Москва-Берлин АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») будет курсировать два раза в неделю. Расстояние от начальной до конечной точки маршрута поезд будет преодолевать за 20 ч. 14 мин. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт (Одер).

В составе каждого поезда 20 вагонов: 5 вагонов второго класса (18 спальных мест, четырехместные купе); 2 вагона с местами для сидения первого класса (по 20 мест в каждом вагоне), вагон-бар и вагон-ресторан; 4 вагона первого класса (12 спальных мест, двухместные купе); 3 вагона VIP-класса (6 спальных мест, двухместные купе, оборудованное душем и санузлом), в том числе оборудованное купе второго класса для проезда лиц с ограниченными возможностями; 2 вагона VIP-класса (10 спальных мест, двухместные купе, оборудованные душем и санузлом). Также в состав поезда (в голове и хвосте) включены технические вагоны обеспечивающие функционирование систем жизнеобеспечения поезда.

Россия. Германия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 декабря 2016 > № 2027462


Россия. Германия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 декабря 2016 > № 2026617

Новый международный поезд «Стриж» впервые отправился в Берлин с Курского вокзала

До Берлина поезд доедет за 20 часов 14 минут.

17 декабря в первый рейс отправился новый поезд «Стриж» № 13/14 сообщением Москва — Берлин. Весь путь займёт 20 часов 14 минут.

Поезд будет ходить два раза в неделю — по субботам и воскресеньям. Он оборудован системой автоматического изменения ширины колеи. Благодаря этому сокращается время перехода с колеи российского стандарта на европейский. Чтобы проехать по специальному переводному устройству, этому «Стрижу» понадобится всего 20 минут. Другим российским поездам на это требуется порядка двух часов.

Россия. Германия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 декабря 2016 > № 2026617


Германия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 17 декабря 2016 > № 2012004

РЖД запускают ускоренные поезда по маршруту из Москвы в Берлин

Анжелика Кавалерова

РЖД пустят новые поезда, которые будут курсировать по маршруту Москва - Берлин. Первые поезд стартовал уже сегодня днем с Курского вокзала.

ОАО «Российские железные дороги» запустили новые поезда, которые будут перевозить пассажиров из Москвы в Берлин. Сегодня с Курского вокзала уже отправился первый состав под брендом Swift.

Уточняется, что новый пассажирский поезд дальнего следования будет отправляться из Москвы дважды в неделю - в субботу и воскресенье. А обратно - в воскресенье и понедельник, сообщает ТАСС.

Остановки, которые попадутся на пути следования поезда, будут предусмотрены на станциях Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, а также Франкфурт (Одер). Общее время пребывания в дороге - примерно 20 часов, что составляет на 4 часа меньше, чем едут остальные поезда.

Вагоны нового поезда изготовлены испанской компанией Patentes Talgo S. L. Они оснащены системой, которая регулирует ширину колесных пар, а это, в свою очередь, сокращает время пути.

Германия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 17 декабря 2016 > № 2012004


Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917

Сибирь признали бездорожьем

Согласно исследованию немецких ученых, в этом регионе среднее расстояние между ближайшими дорогами составляет 60 километров. По этому показателю Сибирь стоит в одном ряду с Африкой, Индонезией и Папуа — Новой Гвинеей

Журнал National Geographic опубликовал «Всемирную карту бездорожья», созданную учеными немецкого университета экоустойчивого развития. Исследователи насчитали 600 тысяч участков в мире, за исключением Антарктиды и Гренландии, где отсутствуют дороги.

На карте участки материков окрашены в разные цвета в зависимости от расстояния между ближайшими дорогами. Так, минимальный показатель — в бордовом цвете, где между дорогами один километр. Это восток и центр США, а также многие страны Европы, в частности, Италия, Германия и Франция.

Много на карте и оранжевого: это участки, где дороги находятся примерно в 30 километрах друг от друга. Этот цвет основной в Австралии, северной и южной частях Африки, Саудовской Аравии и центральной России.

Максимальный показатель, который выделен синим, на территориях с расстоянием между ближайшими дорогами более 60 километров. Кроме Сибири в такой цвет окрашены большая часть Бразилии, отдельные регионы Африки, Индонезия и Папуа — Новая Гвинея.

Ученые, которые составили «Карту бездорожья», заявляют о необходимости разработки общемировой стратегии для сохранения биоразнообразия. По их прогнозам, до 2050 года протяженность дорог вырастет в глобальном масштабе более чем на 60%.

Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917


Германия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008308

До Берлина за 20 часов. Из Москвы отправился новый скоростной международный поезд

«Стриж» позволит добираться до германской столицы быстрее благодаря автоматическому изменению ширины колеи. Восстановится ли в России международное железнодорожное сообщение?

Новый поезд «Москва-Берлин» отправился с Курского вокзала. Время в пути — 20 часов 14 минут. Цена билета составляет от восьми до сорока тысяч рублей. В этом году международные перевозки «РЖД» выросли на 9% по сравнению с 2015-м, а перевозки в Германию и обратно — на 5%.

«Стриж» позволит добираться до Берлина быстрее благодаря новой технологии — автоматического изменения ширины колеи. Это решение испанская компания Talgo, производящая «Стрижи», нашла в 2006 году. Новшество позволяет упростить эксплуатацию поезда и ускорить перевозки. Запуск нового поезда до Берлина создаст дополнительные возможности для «РЖД», считает независимый аналитик Дмитрий Адамидов.

«Продолжается победное шествие поездов «Стриж», которые делаются в Казахстане по лицензии испанской компании «Тальго». Начинают потихоньку восстанавливать железнодорожное сообщение — это вечный сюжет конкуренции авиации и железной дороги, на горизонте 15-20 лет постоянно происходят колебания то в одну, то в другую сторону. У нас в одно время сняли все дальние поезда в середине двухтысячных годов — в Париж, в Ниццу и так далее, а сейчас пошел обратный процесс восстановления. Было бы логично и до Франкфурта продлить, но, может, это когда-нибудь сделают, потому что деловая столица остается где-то на западе. Все это вписывается в общемировую тенденцию. Железнодорожный транспорт повысил комфортность, скорость и немного выигрывает конкуренцию у авиации, но авиация чем-то ответит, наверное».

Отправляться из Москвы в Берлин поезд будет дважды в неделю: по субботам и воскресеньям в 13:05 по московскому времени.

Германия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008308


Россия. Германия > Транспорт > dw.de, 17 декабря 2016 > № 2008018

РЖД запустила новый скоростной поезд "Стриж" по маршруту Москва - Берлин. Первый рейс отправился в субботу, 17 декабря, говорится в сообщении российской госкомпании.

По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, время в пути сократится "почти на 5 часов". "Стриж" будет преодолевать весь маршрут за 20 часов 14 минут. Впервые в России вагоны поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар, что позволит составу переходить с российской колеи на европейскую за 20 минут. Раньше эта операция занимала около двух часов, указано в пресс-релизе РЖД.

"Стриж" будет курсировать два раза в неделю, отправляясь из Москвы по субботам и воскресеньям, а из Берлина - по воскресеньям и понедельникам. Изначально РЖД планировала пустить новый поезд по этому маршруту до конца 2015 года.

Россия. Германия > Транспорт > dw.de, 17 декабря 2016 > № 2008018


Германия. Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 декабря 2016 > № 2007998

Пилот немецкого самолета почувствовал себя плохо при взлете из московского аэропорта Внуково, машина экстренно села в Домодедово, пилот скончался, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах.

По его словам, из аэропорта "Внуково" в субботу вылетел самолет немецкой авиации с иностранцами на борту. Пилоту, гражданину Германии, стало плохо в воздухе, и самолет был вынужден сесть в "Домодедово".

Мужчине оказали необходимую медицинскую помощь, но он скончался. "Пилот немецкого самолета, вынужденного сесть в аэропорту "Домодедово" из-за его плохого самочувствия, скончался", — сказал собеседник агентства.

Следователи начали доследственную проверку по факту смерти пилота, сообщила РИА Новости старший помощник руководителя московского межрегионального следственного управления на транспорте Татьяна Морозова.

Германия. Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 декабря 2016 > № 2007998


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006533

До полёта – один день

Новый поезд «Стриж» Москва – Берлин должен составить конкуренцию авиаперевозчикам

Год пассажира Московский филиал АО «ФПК» завершает запуском очередного масштабного проекта. В субботу с Курского вокзала столицы в первый рейс отправится поезд Talgo, известный под брендом «Стриж», по маршруту Москва – Берлин.

Дата ввода в эксплуатацию состава выбрана не случайно. 17 декабря в России отмечается день высоких скоростей, и по принятой в ОАО «РЖД» традиции компания назначает на эту дату «инаугурацию» нового пассажирского поезда. Чем удивят железнодорожники россиян, а также европейских гостей на этот раз, чем отличается новгородский «Стриж» от берлинского, и каковы перспективы развития проекта? Об этом корреспондент «Московского железнодорожника» спросила начальника Московского филиала АО «ФПК» Евгения Бухвалова накануне запуска в эксплуатацию нового поезда.

– Данный проект является уникальным для Российской Федерации. Прежде всего потому, что впервые в международных перевозках используется подвижной состав, способный в безостановочном режиме и без смены тележки через переводное устройство осуществлять переход с российской на европейскую колею. Другое достоинство Talgo – это его скоростные характеристики. Расстояние в 1900 км от Москвы до Берлина «Стриж» будет преодолевать за 20, а в перспективе и за 18 час. Причём благодаря специальной маятниковой подвеске, обеспечивающей естественный наклон кузова при прохождении кривых участков, пассажиры не испытают инерционного дискомфорта в пути следования. К другим важным составляющим «Стрижей» стоит отнести их комфорт и сервис, который был существенно расширен специально для этого поезда. Надеемся, что новый проект будет востребован пассажирами и станет достойным конкурентом авиасообщению по данному маршруту.

Конкуренцию самолётам «Стрижи» составили практически с первых дней их эксплуатации на направлении Москва – Нижний Новгород. Населённость этих составов сегодня редко бывает меньше 80%. В основном они отправляются с 90- или 100-процентным заполнением. И это при условии, что в зависимости от дней недели курсируют от четырёх до семи пар поездов. Пассажиры оценили комфорт, цену билета, а главное, возможность невзирая на погодные условия быстро добираться из одного города в другой. Примерно такого же развития проекта ожидают и от берлинского маршрута. Пассажирам не придётся тратить время на дорогу в аэропорт и обратно, зависеть от метеоусловий. Все таможенные процедуры будут также проводиться в пути следования, а перевод с колеи 1520 на европейскую осуществляется в безостановочном режиме, и этот процесс пассажиры, скорее всего, даже не заметят.

Впрочем, конкурировать с самолётами поезда смогут в том случае, если цена за билет на новый международный рейс будет привлекательна для клиента. Для того чтобы обратить внимание россиян на новый продукт, ФПК разработала гибкую систему скидок, с которой можно ознакомиться на официальном сайте компании. Словом, возможность добраться из Москвы до Берлина быстро, комфортно, безопасно, да ещё и по приемлемой цене появится у россиян в прямом смысле завтра. Кстати, железнодорожники и не скрывают, что львиной долей пассажиров «Стрижа» будут туристы. Им поездные бригады готовы предложить сервис на высшем уровне, в том числе и поддержать беседу на русском, английском и немецком языках. Готовясь к запуску поезда, работники компании подтянули знания иностранных языков, а также изучили культурные особенности тех стран, через которые следует поезд. Что важно: работать на маршруте Москва – Берлин будут лучшие из лучших. К подбору персонала для обслуживания международного «Стрижа» в ФПК подошли весьма серьёзно. Основной костяк составили хорошо себя зарекомендовавшие проводники и начальники поездов «Стриж» Москва – Нижний Новгород, а также работники, имеющие опыт международных перевозок.

Наталья Щевелева

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006533


Бельгия. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2036489

Сообщается, что после продолжительных переговоров бельгийская авиакомпания Brussels Airlines была приобретена немецкой авиакомпанией Lufthansa. Сумма сделки составила 2,6 млн. евро (были выкуплены оставшиеся 55%), в то время, как сами акционеры рассчитывали получить от продажи не менее, чем 150 млн. евро. Также был выкуплен долг бельгийской авиакомпании, который на момент продажи достиг 45 млн. евро. Теперь Lufthansa будет владеть 100% акций в уставном капитале Brussels Airlines.

Бельгийская компания была создана в 2001 г. В 2008 г. Lufthansa выкупила 45% акаций Brussels Airlines за 65 млн. евро. Brussels Airlines будет интегрирована в бюджетную авиакомпанию Germanwings (дочерняя компания Lufthansa), и сохранит своей название в течение как минимум двух лет.

Бельгия. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2036489


Германия. Австрия > Транспорт > dw.de, 15 декабря 2016 > № 2007534

Незадолго до рождественских праздников на пограничных контрольно-пропускных пунктах на трех важных автомагистралях, связывающих ФРГ с Австрией, вводится режим круглосуточного контроля. Глава МВД Баварии Йоахим Херрман (Joahim Herrmann) и его австрийский коллега Вольфганг Соботка посетили пограничный пункт Шварцбах во второй половине дня в четверг, 15 декабря, передает dpa.

По словам Херрмана, речь идет о максимально плотном контроле главных трасс сообщения между ФРГ и Австрией, осуществляемом федеральной полицией при поддержке спецотрядов баварской полиции. В дальнейшем усиленный контроль на трассах А3, А8 и А93 будет проводиться выборочно, подчеркнул министр, отметив, что власти не хотят возникновения автомобильных пробок на пограничных пунктах накануне Рождества.

Согласно расчетам Общегерманского автомобильного клуба ADAC, усиление погранконтроля не должно привести к увеличению пробок. Тем не менее задержки автомобильного движения на границе возможны.

Накануне, 14 декабря, глава МВД ФРГ Томас де Мезьер (Thomas de Maizière) заявил, что "германо-австрийская граница по-прежнему является критическим участком нелегальной миграции в Германию". Усиление охраны внешних границ ЕС не сильно улучшило ситуацию, поэтому важно усилить пограничный контроль, подчеркнул министр.

Контроль на границе ФРГ и Австрии сейчас осуществляют около 14 500 федеральных полицейских. Несмотря на отмену погранконтроля внутри шенгенской зоны, он был временно введен в связи с миграционным кризисом 2015 года до февраля 2017 года.

Германия. Австрия > Транспорт > dw.de, 15 декабря 2016 > № 2007534


Германия > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2016 > № 2004251

Автопоездам прописали сокращение

Транспортники Германии не хотят дополнительной конкуренции

Немецкое транспортное объединение Allianz pro Schiene раскритиковало проект постановления Министерства транспорта ФРГ (BMVI), разрешающего неограниченное использование грузовиков и автопоездов увеличенной длины. По их мнению, они угрожают перераспределением железнодорожных грузопотоков на автодороги, значительно снижают уровень безопасности автотранспорта и в перспективе негативно отразятся на экологии.

Постановление увеличивает разрешённую длину регулярного грузового автотранспорта с 18,75 м до 25,25 м при массе до 44 тонн. Прицепы таких грузовиков состоят из нескольких сегментов, представляя собой автопоезда. Они активно используются в странах Северной Европы.

Проект постановления подготовлен министерством по итогам пяти лет испытательной эксплуатации удлинённых автопоездов на немецких дорогах. Соответствующее исследование провёл Федеральный научно-исследовательский институт дорожного хозяйства Германии (BASt).

В Allianz pro Schiene, объединяющем 23 некоммерческие организации и 135 компаний железнодорожной отрасли, сообщили, что министерство направило проект постановления транспортным организациям, чтобы узнать их замечания. Однако окончательный доклад BASt остался необнародованным, «был изучен только со стороны министерства и, очевидно, будет храниться в секрете». Поэтому в объединении пришли к выводу, что составить серьёзные выводы на такой основе не представляется возможным.

В объединении утверждают, что автопоезда позволят перевозчикам сэкономить до 30% затрат, что приведёт к росту автоперевозок. И поэтому перераспределение грузопотока с железных дорог на автомобильные негативно отразится на экологической обстановке. При этом более тяжёлые грузовики в ходе эксплуатации будут сильнее повреждать инфраструктуру, приводя к увеличению расходов на её восстановление. Модернизация тоннелей и автостоянок для удлинённых машин также будет проводиться за счёт государственных средств.

В итоге в Allianz pro Schiene вынесли собственный вердикт автопоездам: они опасны для водителей автомобилей, дороже обходятся налогоплательщикам, не приветствуются гражданами и наносят вред окружающей среде. По данным объединения, в настоящее время грузовики участвуют в одном из пяти случаев смертельных ДТП в Германии, поэтому, согласно результатам опроса, большинство немцев выступают против этих транспортных средств.

Управляющий директор Allianz pro Schiene Дирк Фледж подчеркнул, что ни одна из фундаментальных проблем автопоездов не была опровергнута выводами исследования BASt.

«Небрежное обращение с докладом BASt выставляет эти так называемые дорожные испытания научным фиговым листком. Поскольку в испытаниях было задействовано лишь несколько удлинённых автопоездов, отчёт не может составить никаких серьёзных выводов о риске смещения грузов с железных дорог на автодороги или об их опасности для водителей. Поэтому мы продолжаем полностью отвергать разрешение на их свободное использование. Есть множество исследований, безоговорочно свидетельствующих против разрешения удлинённых грузовиков и дальнейших разбирательств», – отметил он.

В Allianz pro Schiene пояснили, что удлинённые автопоезда используются в основном в странах Скандинавии, где существенно ниже интенсивность движения на автодорогах. При этом в Швеции максимальный вес таких грузовиков недавно увеличили до 74 тонн. Однако Европейский парламент и транспортные власти Евросоюза в прошлом году отклонили инициативу, направленную на законодательное разрешение трансграничных перевозок удлинёнными грузовиками между соседними странами ЕС.

В ряде стран Европы ведутся специальные компании против таких автопоездов. В Германии в минувшем году профсоюзы и некоммерческие организации провели массовую акцию протеста у Бранденбургских ворот.

Тогда председатель транспортного комитета бундестага Мартин Буркерт поддержал позицию протестующих, сказав, что сторонники удлинённых грузовиков продвигают их под предлогом заботы об экологии, но ничего не добавляют к устойчивой транспортной политике.

«Мы хотим, чтобы больше товаров перемещалось по железной дороге», – подчеркнул он.

В большинстве стран Европы длина автопоездов не превышает 18,5 м. В Швеции и Финляндии разрешена эксплуатация машин длиной до 25,25 м. Дания и Нидерланды используют автосоставы длиной 25 м и массой до 60 тонн. В скандинавских странах проходят испытания автопоезда протяжённостью до 30 метров и весом до 90 тонн. В США значительную часть междугородних грузовых перевозок осуществляют автопоезда, длина которых не регламентирована и может регулироваться каждым штатом отдельно. Рекордсменом по длине автопоездов является Австралия: двойной автопоезд весом 80 тонн достигает 35 м в длину, тройной – 56 метров при массе 115 тонн. В округе Северная территория курсируют автосоставы из семи прицепов, в которых перевозят до 190 тонн грузов. В 2006 году в штате Квинсленд был установлен мировой рекорд: грузовик Mack Titan демонстрационно провёз 112 прицепов протяжённостью 1474,3 м общим весом около 1300 тонн.

Кирилл Сотников

Германия > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2016 > № 2004251


США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732

Самолет A380 немецкой авиакомпании Lufthansa совершил экстренную посадку в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после сообщения о заложенной на борту бомбе. Инцидент произошел вечером в понедельник, 12 декабря, по местному времени (ранним утром во вторник, 13 декабря, по мск). Самолет вылетел из Хьюстона и направлялся во Франкфурт-на-Майне.

Звонок о заложенной бомбе поступил в кельнский офис Lufthansa. После того как компания сообщила об этом пилоту воздушного судна, он решил развернуть самолет в Нью-Йорк.

В аэропорту имени Кеннеди самолет отогнали на стоянку на безопасном расстоянии от других воздушных судов. Всех пассажиров и членов экипажа эвакуировали. По данным портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, на борту находились 530 человек. По итогам проверки власти сообщили, что ничего подозрительного обнаружено не было.

США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196

Купить «новый» Mercedes по цене подержанного — реальность

Продажи новых автомобилей в России продолжают падать, а вот рынок подержанных растет. Это дает возможность сэкономить, не уходя в более доступный сегмент, к тому же со специальными программами реально приобрести почти идеальный автомобиль за приемлемые деньги

Из-за падения курса рубля цены на новые автомобили в России за последние два года выросли от 15% до 30% в зависимости от автопроизводителя и модели. Это, в свою очередь, привлекло к падению продаж новых машин. В то же время рынок подержанных машин в 2016 году показывает уверенный рост, что, впрочем, неудивительно: потребители не хотят понижать класс машины, жертвовать комфортом, мощностью автомобиля и так далее, а сделать это сейчас реально, только если купить машину на вторичном рынке.

Благо, автопроизводители вовремя уловили текущую тенденцию и также стали активнее заниматься реализацией именно автомобилей с пробегом, а некоторые компании пошли дальше и решили, скажем так, доводить до ума б/у авто и давать на них свою гарантию.

Так, компания Mercedes-Benz предлагает широчайший ряд моделей Mercedes-Benz по программе StarClass. Что это? Это подержанные машины в возрасте не более пяти лет и с пробегом не более 125 000 километров, проверенные по 63 пунктам у официального дилера, прошедшие серьезную предпродажную подготовку и отполированные практически до состояния новых.

Не каждый сможет понять, что перед вами именно машина с пробегом — настолько грамотно в Mercedes-Benz подходят к отбору машин и «доведению до ума». Кроме того, все машины, которые попадают под программу StarClass, гарантированно не были в ДТП, повлекших изменения геометрических параметров кузова.

Все это позволяет компании Mercedes-Benz предоставлять на автомобили StarClass постгарантийную поддержку в течение 12 месяцев. Прибавьте к этому гарантию юридической чистоты и 24-часовую помощь на дорогах в течение двух лет после покупки.

Меняемся

Кроме того, купить Mercedes-Benz про программе StarClass можно по системе трейд-ин. Да, как и в случае с приобретением нового автомобиля, вы пригоняете к дилеру свою старую машину, ее оценивают, забирают, а деньги идут в счет покупки машины StarClass.

Не хватило средств — не вопрос. Компания предлагает специальную программу кредитования именно для клиентов StarClass.

Кстати, в декабре действует спецпредложение по кредиту. Первоначальная ставка — 20% либо 25%, зависит от модели. Срок ссуды — от 12-ти до 60 месяцев, процентная ставка 14,9% годовых — в современных реалиях очень достойная. Получается, что вы можете сдать по трейд-ин даже машину массового бренда, взять кредит и войти в премиальный клуб Mercedes-Benz.

Алексей Аксенов

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013858

Игра в смерть

В Баварии приговорён к тюремному заключению диспетчер железнодорожной компании Deutsche Bahn, халатность которого привела к катастрофе поездов под Бад-Айблингом.

9 февраля уходящего года недалеко от баварского курорта Бад-Айблинг столкнулись лоб в лоб два пассажирских поезда транспортного предприятия Bayerische Oberlandbahn. Катастрофа, ставшая тяжелейшей по последствиям аварией на железной дороге в Баварии за последние сорок лет, унесла жизни 12 человек, ещё 85 получили ранения. Число жертв могло быть гораздо выше, но 9 февраля 2016 года было коротким рабочим днём: вероятно, по этой причине в поездах находились только 150 человек. Многие пассажиры столкнувшихся составов до сих пор страдают от психологических проблем, как и помощники, разбиравшие завал после крушения составов – на месте аварии трудилось около восьмисот человек. Объём материального ущерба от столкновения превысил 10 миллионов евро.

Прокуратура, расследовавшая катастрофу под Бад-Айблингом, выяснила, что причиной лобового столкновения поездов стал человеческий фактор. Восстанавливая картину происшествия, следствие выяснило, что диспетчер, отвечавший за движение на соответствующем участке железной дороги, в момент столкновения играл в компьютерную игру на своём мобильном телефоне.

Служащий Deutsche Bahn Михаэль П. (Michael P.) отключил систему безопасности, надеясь вручную пропустить опаздывавший поезд. В результате два поезда, идущие в противоположных направлениях, оказались на одном пути. Диспетчер попытался предотвратить столкновение и затормозить составы, но попал по правильной кнопке лишь со второй попытки – вероятно, его отвлекла игра.

Земельный суд в Траунштайне признал диспетчера виновным в причинении смерти и нанесении увечий по неосторожности. Пристрастие к электронным играм, стоившее жизни 12 человек, будет наказано тюремным заключением на три с половиной года. Прокуратура требовала четыре года, максимально возможный по выдвинутым обвинениям срок – пять лет.

Суд посчитал диспетчера виновным в нарушении служебных обязанностей: с его знаниями и опытом, Михаэль П. никак не должен был допустить подобную катастрофу. Человек трудился диспетчером с 2000 года, начальство считало его образцовым сотрудником, положительно оценивая его надёжность, пунктуальность. Отрезок пути между станциями Кольбермоор и Бад-Айблинг-Курпарк диспетчер знал как свои пять пальцев, управляя движением поездов на нём с 2004 года.

Уже раннее утро в день аварии Михаэль П. начал с долгой игровой сессии во время служебной смены. Стратегическая игра Dungeon Hunter 5 была активирована на его мобильном телефоне с 5:11 до 6:45, около 70 процентов этого времени диспетчер активно участвовал в игре, управляя её ходом – и хорошо зная, что использование личных телефонов на службе строго запрещено. «Подсудимый полностью сконцентрировался на игре, – указал председательствовавший на процессе в Траунштайне судья Эрих Фукс (Erich Fuchs). – Он не допустил бы такого количества фатальных ошибок при управлении поездами, если бы не отвлекался».

Техника, отвечающая за управление поездами, работала в ходе аварии под Бад-Айблингом безотказно. Поскольку теоретически такая ситуация – человеческая ошибка при нормальной работе всей нужной аппаратуры – может повториться, прокуратура вынесла Deutsche Bahn предупреждение о возможном техническом несовершенстве системы экстренного торможения поездов. От работы этой техники зависят жизни десятков и сотен людей, поэтому систему безопасности, с точки зрения экспертов, необходимо полностью защитить от случайных вмешательств.

Максим Смирнов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013858


Германия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > bfm.ru, 7 декабря 2016 > № 2001190

Режим строгой экономии: чиновников пересадят на «малолитражки»

Медведев прописал чиновникам режим строгой экономии: он поручил ограничить аренду и лизинг мощных автомобилей. Это, главным образом, немецкая тройка, премиальные бренды — Mercedes, BMW и Audi

Дмитрий Медведев увеличил перечень требований при проведении тендеров по госзакупкам с целью экономии средств бюджета. В частности, премьер поручил ограничить аренду и лизинг мощных автомобилей. На чем теперь будут ездить чиновники?

В прошлом году Дмитрий Медведев уже ввел ряд ограничений. Например, министрам и их заместителям было запрещено покупать автомобили дороже 2,5 млн рублей и мощнее 200 лошадиных сил. Тогда чиновники пошли на хитрость. Они стали автомобили арендовать. Некая частная компания покупала автомобили премиум-класса, а потом сдавала тому или иному министерству или ведомству в аренду. Теперь эту лазейку прикрыли. Автомобилей премиум-класса мощностью менее 200 лошадиных сил просто не существует. От чего придется отказаться чиновникам?

Алексей Аксенов

обозреватель портала BFM.ru

«Понятно, что традиционно у них в почете — это немецкая тройка, премиальные бренды — Mercedes, BMW и Audi. Соответственно, серии представительских и бизнес-класса. Это 5 серия, 7 серия BMW, Audi А8, А6, ну а, соответственно, Mercedes S-класса, Е-класса. Вот эти ограничения в 200 лошадиных сил ударят практически по всем модификациям именно представительских автомобилей. Мне кажется, что сейчас машин вот в этом сегменте просто нет версии с двигателями мощностью менее 200 лошадиных сил. Если мы говорим про бизнес-класс, то там можно купить машину мощностью до 200 лошадиных сил и в достаточно приличной комплектации»

Например, уложившись в отведенные 2,5 млн можно купить Mercedes Е-Класса с двигателем мощностью 184 тысячи лошадиных сил. Пятерку BMW со 190 «лошадьми» под капотом. Или Audi А6, правда, с двигателем от А4. Вот и все. Экономия должна быть экономной. Так что, похоже, придется чиновникам пересаживаться на «малолитражки».

Сергей Ткачук

Германия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > bfm.ru, 7 декабря 2016 > № 2001190


Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998030

В Хэфэй, расположенный в Восточном Китае, впервые будут доставлены товары из Гамбурга по международному железнодорожному маршруту грузовых перевозок. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на информацию Городского управления иммиграционного и карантинного контроля.

Зарубежные железнодорожные перевозки товаров в Хэфэй начали осуществляться с июня 2014 года. До недавнего времени грузы по этому маршруту перевозились только в одном направлении – из Китая за рубеж. Ожидаемое в декабре прибытие грузового состава с импортными товарами станет первым за время использования этого маршрута.

Как заявили в местном управлении иммиграционного и карантинного контроля, это событие имеет большое значение для всей провинции, так как перевозки грузов из зарубежья в Китай не только говорят о повышении открытости Китая, но и о новом этапе в развитии транзитных перевозок.

«Синьхуа» сообщает, что за 2015 год из города Хэфэй было отправлено 43 международных грузовых состава, общая стоимость перевезенных товаров составила 155 млн долларов США. За первые 11 месяцев текущего года 48 международных грузовых составов перевезли из Хэфэя товары совокупной стоимостью 182 млн долларов США.

Ирина Таранец

Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998030


Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998004

Дальше едешь – тише будешь

Deutsche Bahn проверят на звукоизоляцию

Министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александр Добриндт представил законопроект, предполагающий запрет эксплуатации грузовых вагонов, считающихся слишком шумными. В случае положительного решения по нему постановление вступит в силу в конце 2020 года.

Немногим ранее федеральное Министерство транспорта и цифровой инфраструктуры ФРГ (BMVI) в рамках предложенной им стратегии «Тихий путь» запустило проект по разработке более тихих грузовых вагонов до 2018 года. На его реализацию выделено 17 млн евро государственного финансирования.

Контракт на выполнение поставленной научно-исследовательской задачи заключён с консорциумом, объединившим грузовое подразделение национальной железнодорожной компании DB Cargo и крупнейшего немецкого частного оператора подвижного состава, в числе прочего производящего вагоны, – компанию VTG. По информации BMVI, условия контракта предусматривают разработку нескольких типов вагонов, эффективно снижающих уровень шума и расход энергии, а также их опытную эксплуатацию.

«Стратегия «Тихий путь» министра Добриндта помимо поощрения инноваций и более тихих поездов в основном включает в себя инвестиции в защиту от шума на железных дорогах и другие более строгие правила», – отмечают в BMVI.

Александр Добриндт подчеркнул, что целью инициативы станет наращивание перевозок с меньшим уровнем шума.

«Мы начинаем проект, направленный на создание и испытание оптимизированных грузовых вагонов. Они будут более тихими, энергоэффективными, экологичными и более экономичными, чем современные вагоны. Мы хотим ускорить вывод такого подвижного состава на сеть железных дорог. Проект является элементом нашей стратегии «Тихий путь», с помощью которой мы сократим уровень шума на сети вдвое к 2020 году и, таким образом, повысим приемлемость поездов и железных дорог», – сказал он.

Немецкое транспортное объединение Allianz pro Schiene, в которое входят 23 некоммерческие организации и 135 компаний железнодорожной отрасли, приветствовало намерение властей. Несмотря на отказ Евросоюза полностью запретить шумные вагоны, их владельцы ожидают этот проект, поскольку в настоящий момент им приходится тратиться на замену тормозных систем на их современные малошумные модификации.

Управляющий директор Allianz pro Schiene Дирк Фледж подчеркнул важность законопроекта для людей, страдающих от повышенного звукового фона вблизи железнодорожных путей.

«Allianz pro Schiene в течение многих лет привержен полной модернизации парка грузовых вагонов с целью снижения уровня шума, а также поддерживает цель сокращения железнодорожного шума наполовину к 2020 году», – отметил он.

По его словам, соответствующее изменение законодательства давно назрело, поскольку немецкие грузовые операторы, вложившие значительные средства в переоснащение парка тормозами с низким уровнем шума, требуют правовой определённости. «Строгий и безоговорочный запрет шумных грузовых вагонов в Германии является высказанным желанием железнодорожного сектора», – заметил Дирк Фледж.

Транспортное объединение подвергло критике предусмотренные законопроектом исключения. Так, несмотря на общий запрет эксплуатации шумных грузовых вагонов, они могут использоваться с ограниченной скоростью в исключительных обстоятельствах – эта поправка необходима для соответствия законодательству ЕС.

«Законопроект пытается добиться снижения шумового бремени для местных жителей, не вступая в конфликт с нормами ЕС. Это эквилибристика, которая может иметь неприятные побочные эффекты. Ограничение скорости грузовых поездов с громкими вагонами позволит снизить уровень шума, но приведёт к перегруженности сети», – считает управляющий директор Allianz pro Schiene.

По его мнению, это сделает грузовые железнодорожные перевозки неэффективными, особенно на оживлённых основных маршрутах, а также послужит стимулом к переориентации грузоотправителей на автомобильные перевозки, которые уже пользуются преимуществами текущей политики.

В качестве примера альтернативного подхода к регулированию отрасли в этом отношении Дирк Фледж привёл «заметное взимание налогов на повышенную плату за доступ на сеть для опции использования медленного грузового поезда, принимая во внимание дополнительную работу, необходимую для составления графика движения».

«Если правила ЕС означают, что немецкие законодатели не могут полностью исключить шумные вагоны с немецкой сети железных дорог, Министерство транспорта должно использовать другие меры», – заключил он.

Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998004


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел встречу с руководством Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) по вопросам сертификации авиационной техники.

1-2 декабря 2016 г. в г. Кёльне, ФРГ, в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) состоялась первая официальная встреча делегации Федерального агентства воздушного транспорта с руководством EASA по вопросам сертификации авиационной техники.

Российскую делегацию возглавлял руководитель Росавиации Александр Нерадько. Во встрече приняли участие представители Постоянного Представительства Российской Федерации при ЕС, Авиационного регистра Российской Федерации, авиационной промышленности России – ПАО «Корпорация «Иркут» и АО «Объединенная двигательная корпорация».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 года №1283 Росавиации переданы полномочия по сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов, а постановлением Правительства Российской Федерации № 1011 от 07.10.2016 – по сертификации юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники (в настоящее время данные полномочия реализовывает Минпромторг России, с 07.04.2017 года – Росавиация).

Представители EASA были проинформированы об изменениях в российской системе сертификации гражданской авиационной техники, организаций разработчика и изготовителя. Состоялся продуктивный обмен мнениями о перспективах и направлениях дальнейшего сотрудничества в области сертификации изделий авиационной техники, произведенной в странах-членах Евросоюза и ее поставок российским заказчикам, а также авиационной техники российского производства (самолеты Sukhoi Superjet 100, МС-21, двигатель ПД-14) в страны-члены EASA. В частности, были намечены конкретные шаги и сроки начала проведения валидации в EASA самолета МС-21 разработки ПАО «Корпорация «Иркут».

Стороны согласовали условия подготовки и подписания в ближайшее время дорожной карты для совместной работы и Рабочего соглашения в области летной годности, в котором будут отражены процедуры проведения совместных работ по сертификации авиационной техники основными участниками процесса – Росавиацией, Авиационным регистром Российской Федерации и EASA.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998041

АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») предложило пассажирам воспользоваться специальными тарифами на поезда №13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин. Компания предоставит с 18 декабря 2016 года скидку до 50% на билеты в вагоны с местами для сидения. С 14 января по 28 марта 2017 скидка также будет распространена на вагоны класса «Люкс», сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

С 18 декабря в зависимости от маршрута следования размер скидки на билеты в вагоны с местами для сидения составит от 10% до 50%. Например, стоимость проезда по маршруту Москва – Берлин составит от 10 тыс. 578 рублей.

Билеты на поезд отправлением с 14 января по 28 марта можно будет приобрести со скидкой в размере от 4% до 50%, в том числе на билеты в вагоны второго класса скидка составит от 4% до 10%, в вагоны первого класса – от 9% до 20% и в вагоны класса «Люкс» - от 20% до 50% (в зависимости от маршрута следования). Эти скидки применяются на территории всех стран, участвующих в перевозке, за исключением Белоруссии. Например, стоимость проезда по маршруту Москва – Берлин составит от 11 тыс. 335 рублей в вагоне второго класса, от 14 тыс. 644 рублей – в вагоне первого класса и от 28 тыс. 239 рублей – в вагоне класса «Люкс».

Стоимость билетов снижена для повышения доступности и привлекательности поездок, говорится в материалах пресс-центра ОАО «РЖД».

Кроме того, для пассажиров поезда «Стриж», который начнет курсировать по маршруту Москва – Берлин 17 декабря, действует ряд тарифных предложений, аналогичных предлагаемым на других поездах АО «ФПК» в сообщении со странами Европы. Так, при приобретении билета в вагоны всех типов от 45 до 60 суток до отправления поезда предоставляется скидка в размере 10%, при условии оформления билета на проезд на верхней полке – 5%. Специальные тарифы предусмотрены для пассажиров возрастных групп от 12 до достижения 26 лет и старше 60 лет. Скидку также получат пассажиры, приобретающие билет в вагон класса «Люкс» при совместном следовании двух взрослых в одном купе (тариф «Семейный»), за 7 дней до и после дня рождения (тариф «Праздничный»), в течение 30 дней после бракосочетания (тариф «Свадебный»), а также мини-группы пассажиров численностью от двух до пяти человек. Пассажир имеет право провезти с собой бесплатно одного ребенка до достижения им 4 лет, на ребенка до достижения 12 лет билет оформляется по детскому тарифу.

Поезда №13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин курсируют по два раза в неделю. В составе 20 вагонов производства компании Talgo вместимостью 216 мест. Стоимость билета от €205,4.

ОАО «РЖД» — российский железнодорожный перевозчик. Компания создана 1 октября 2003 года. 100% акций принадлежат Правительству РФ. На 31 декабря 2015 года ОАО «РЖД» владеет акциями (долями) 130 компаний. Чистая прибыль ОАО «РЖД» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2015 году составила 318 млн рублей против убытка в размере 44 млрд рублей годом ранее. Валовая прибыль увеличилась на 42,8% и достигла 83,7 млрд руб. Чистая прибыль ОАО «РЖД» по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) в 2015 году составила 8,2 млрд рублей против убытка в 99,3 млрд рублей годом ранее.

В 2006 году в рамках реализации мероприятий программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства РФ для организации и управления пассажирскими железнодорожными перевозками в дальнем следовании, был создан специализированный филиал ОАО «РЖД» – Федеральная пассажирская дирекция. В 2009 году на базе имущества Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО «РЖД» - учреждено акционерное общество «Федеральная пассажирская компания».

Николай Логинов

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998041


Россия. Германия > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994853

Строительство алюминиевых мостов сэкономит бюджетные средства

«Строительство алюминиевых мостов позволит сэкономить средства бюджетов различных уровней», - сообщил Евгений Каньшин, сотрудник компании Groetz (Германия).

По его словам, среди заказчиков мостов бытует мнение, что стальные мосты гораздо дешевле алюминиевых, хотя в реальности дело обстоит иначе. Стальные мосты тяжелее алюминиевых, их труднее доставлять до места монтажа, и собираются они гораздо дольше. К тому же, они часто требуют проведения ремонтных работ, значительно увеличивающих тем самым полную стоимость мостов, которая включает в себя затраты на их строительство и эксплуатацию.

Алюминиевые мосты весят на 30-40% меньше стальных, могут доставляться в разобранном виде и быстро собираться подобно конструктору Lego.

В качестве примера он привел алюминиевый пешеходный мост длиной 86 м в г. Гаггенау. Его стальной предшественник был построен в 1949 г. и, несмотря на периодические ремонты, в конце концов был признан непригодным для перехода по нему пешеходов. Вместо него был разработан и воплощен в жизнь алюминиевый мост, который был смонтирован в нынешнем году всего за пару дней. Если бы он был стальной, для этого потребовалось бы минимум неделя, и вдобавок надо было бы перекрывать автомобильное движение рядом с местом строительно-монтажных работ.

Новый мост сделан из анодированных алюминиевых профилей и скреплен болтами, а ремонт в ближайшие несколько десятилетий ему вообще не понадобится. Установлен же он был на бетонные опоры прежнего стального моста.

Россия. Германия > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994853


Германия > Транспорт > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990614

Бундестаг одобрил выделение почти 270 миллиардов евро на ремонт и расширение автомобильных трасс, железных дорог и водных путей сообщения. Три закона, связанных с исполнением Федерального плана развития транспорта до 2030 года, приняты парламентом ФРГ в пятницу, 2 декабря, сообщается на сайте бундестага.

До 2030 года в транспортную инфраструктуру ФРГ планируется инвестировать 269,6 млрд евро. Приоритетным будет поддержание существующей системы путей сообщения - на ремонт, замену или санирование этой инфраструктуры федеральное правительство рассчитывает потратить 141,6 млрд евро.

Основная масса инвестиций придется на ликвидацию суженных участков главных магистралей, а также на оптимизацию "всей обслуживающей дальние расстояния сети": на данные цели до 2030 года рассчитывается потратить 98,3 млрд евро. При этом 49,3 процента инвестиций предполагается вложить в оптимизацию автотрасс, железным дорогам отводится 42%, водным путям - 9,1% бюджета.

Оппозиция против

Как заявил министр транспорта ФРГ Александер Добриндт (Alexander Dobrindt), принятый бундестагом план является "самой крупной инвестиционной программой в инфраструктуру из всех, что когда-либо были".

Во время голосования оппозиционная Левая партия высказалась против, а "зеленые" воздержались. По словам представительницы левых Сабины Ляйдиг (Sabine Leidig), проект не учитывает необходимость расширения местного общественного транспорта и недостаточно экологичен. Депутат от "зеленых" Валери Вильмс (Valerie Wilms) назвала план реконструкции транспортной инфраструктуры "плохим для окружающей среды и земного климата".

Германия > Транспорт > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990614


Германия. Бельгия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2016 > № 1989222

Правительство ФРГ и Еврокомиссия нашли компромисс и заключили соглашение о введении платы за проезд по немецким автострадам в четверг, 1 декабря. Ранее Брюссель критиковал это нововведение за "дискриминацию иностранцев", однако Берлин сделал шаг навстречу Еврокомиссии.

Компромисс предполагает, в частности, что немецкие водители наиболее экологичных автомобилей (категории "Евро 6") будут платить еще более низкий налог на автомобиль, чем планировалось ранее. Этот налог будет вычитаться из суммы дорожного сбора. Краткосрочные тарифы за проезд по автобанам Германии для иностранных водителей также будут снижены. Так, десятидневный тариф, в зависимости от объема двигателя и вредных выхлопов, составит 2,5 евро, 4, 8, 14 и 20 евро. Ранее предусматривались лишь три категории оплаты - 5, 10 и 15 евро.

Даже несмотря на запланированные изменения, дорожный сбор с владельцев легковых автомобилей должен будет приносить в казну Германии по 500 миллионов евро, как и предполагалось ранее, поскольку число водителей из-за рубежа на немецких автобанах выросло.

Конфликт между министерством транспорта ФРГ и Еврокомиссией из-за запланированного нововведения возник в связи с тем, что новый дорожный сбор будет распространяться в равной мере как на немецких, так и на иностранных водителей легковых автомобилей. Но для облегчения финансового бремени жителей Германии на аналогичную сумму будет снижен налог на автомобили. На иностранцев это, естественно, не распространяется, и Еврокомиссия усматривает в этом дискриминацию.

Бундестаг принял закон о введении в ФРГ дорожного сбора с владельцев легковых автомобилей за пользование автобанами и шоссе еще в марте 2015 года. Бундесрат одобрил его в мае того же года. Сбор планировалось ввести уже с 2016 года, однако решение было отложено до улаживания спора с Брюсселем.

Германия. Бельгия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2016 > № 1989222


Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 30 ноября 2016 > № 2000409

Авиакомпания Deutsche Lufthansa AG делает новое предложение профсоюзу пилотов Vereinigung Cockpit (VC) для разрешения текущего трудового спора

Германский авиаперевозчик предлагает двухэтапное повышение заработной платы на 4,4%, а также единовременную выплату, сообщается в пресс-релизе компании.

Зарплата будет увеличена на 2,4% за 2016 год и еще на 2,0% за следующий год. Это предложение касается только оплаты труда и не связано ни с какими другими условиями.

Таким образом, Lufthansa идет навстречу основному требованию VC. Профсоюз неоднократно заявлял СМИ, что будет готов перейти к переговорам на основании предложения такого рода.

"Мы хотим в срочном порядке во избежание дальнейшего ущерба для компании наконец вернуться к тому уровню качества сервиса, который мы традиционно предлагаем нашим пассажирам и на который они вправе рассчитывать, - заявил руководитель управления пассажирских перевозок из узловых аэропортов Lufthansa Харри Хомайстер на мероприятии профсоюза. - И именно поэтому вчера вечером мы сделали профсоюзу новое предложение".

Руководство авиакомпании готово немедленно начать подготовку к переговорам по коллективному трудовому договору относительно заработной платы вместе с VC на основе этого предложения.

"Мы хотим вернуться за стол переговоров как можно быстрее, - подчеркнула управляющий директор по правовым вопросам и управлению персоналом Lufthansa Беттина Волкенс. - По желанию профсоюза мы сможем затем последовательно вести переговоры по всем в настоящий момент открытым вопросам коллективного трудового договора. А это, в свою очередь, должно привести нас к долгосрочным мирным трудовым отношениям и устойчивому социальному партнерству".

Профсоюз пилотов VC с 23 ноября проводит забастовку, которая длится в общей сложности уже шесть дней. Авиакомпании Lufthansa пришлось отменить около 4,45 тыс. рейсов, таким образом, это сказалось более чем на 525 тыс. пассажиров.

"Мы полагаем, что теперь профсоюз прекратит забастовку, - добавил Х.Хомайстер, - и что мы сможем вернуться к нормальному выполнению рейсов с завтрашнего дня".

Как сообщалось, пилоты Lufthansa жалуются, что их зарплата не повышалась уже пять лет, и требуют увеличения на 3,6% за каждый год заморозки - в сумме более чем на 20%.

В прошлый четверг глава компании Карстен Шпор заявил, что Lufthansa может прекратить существование, если выполнит требования бастующих пилотов профсоюза VC повысить зарплаты. По оценкам руководства авиаперевозчика, забастовка пилотов обходится ей примерно в 10 млн евро в сутки.

Пилоты Lufthansa проводят уже 14-ю забастовку за время тарифного спора с руководством авиаперевозчика, тянущегося два года. В 2014-2015 годах авиакомпания отменила 16 тыс. рейсов из-за забастовок, потеряв на этом 463 млн евро.

Группе Lufthansa помимо одноименного бренда принадлежат Austrian Airlines, Swiss Airlines, Germanwings, Eurowings и доли в Brussels Airlines и турецкой SunExpress. В 2015 году они перевезли рекордное количество пассажиров - 107,7 млн человек.

Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 30 ноября 2016 > № 2000409


Россия. Германия. РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 30 ноября 2016 > № 1989452

У России огромный потенциал для алюминиевого мостостроения

«У России есть хорошие перспективы для строительства алюминиевых мостов, - отметил Франк Гросс (Frank Gross), управляющий директор компании Peter Maier Leichtbau (PML, Германия). – В нынешнем году мы сделали первые шаги в России, и я могу с уверенностью сказать, что у нее огромный потенциал. Совершенно очевидно, что в ней будут сноситься старые физические и морально устаревшие мосты и возводиться новые».

По его словам, PML предполагает реализацию шести проектов строительства мостов в Красноярске, ведет работу над четырьмя проектами для Москвы, тремя – для Тамбова, есть еще несколько проектов в Ульяновске и Самаре.

«Мы подали заявки на участие в ряде тендеров на строительство мостов и надеемся приступить к работе над ними в 2017 г., - сообщил Франк Гросс. - Учитывая российскую специфику, мы намерены делать мосты подобно конструктору, легко собираемому из отдельных элементов».

Среди планируемых к реализации проектов он назвал создание алюминиевого моста с применением гибкой балки через р. Качу в Красноярске. Также предполагается создание подвесного моста длиной более 360 м.

По оценке Франка Гросса, потенциал рынка алюминиевых мостов в России составляет 50-60 млн евро в год.

Компания PML начала свою деятельность с производства платформ для погрузки и разгрузки грузовиков, переключившись затем на строительство алюминиевых мостов, главным образом, пешеходных. Первый из них был возведен в г. Болингене (Германия) в 1997 г. За минувшие годы она построила 500 мостов в различных странах и регионах мира, в том числе в Европе, Австралии, Катаре, Китае.

Для изготовления мостов PML использует профили из сплавов серии 6ххх, в том числе 6082 T6, 6005 T6 и др.

Россия. Германия. РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 30 ноября 2016 > № 1989452


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 28 ноября 2016 > № 1992388

Германия предоставит кредит Ирану на развитие железных дорог

Германия согласилась предоставить Ирану кредитную линию на 1,2 млрд. евро ($ 1,27 млрд.), чтобы помочь финансировать железнодорожный проект.

Кредит, посредством управляемого государством банка "KfW IPEX", поможет финансировать развитие железной дороги Тегеран-Мешхед. Немецкий также согласился помочь в финансировании строительства электростанции в стране.

Иран изо всех сил стремится привлечь иностранное финансирование на десятки миллиардов долларов в инфраструктурные проекты, к которым, как он надеется, он сможет приступить после смягчения 10 месяцев назад санкций. Крупные европейские банки, в основном, держали дистанцию, опасаясь, что они могут попасть под санкции США, если вступят в сделки с Ираном.

Председатель Германо-иранской торгово-промышленной палаты Майкл Токасс заявил, что это финансирование было согласовано, и в принципе, соглашение близко к завершению. Он добавил, что это будет самая большая кредитная линия Ирану из иностранных источников, начиная с ослабления санкций в январе.

"Идея заключается в том, чтобы выбрать проекты, которые меняют повседневную реальность для среднего гражданина Ирана, чтобы заставить его чувствовать, что имеется смысл заключать международные соглашения", - сказал Токасс.

Ранее, компания "Siemens AG" ранее подписала ряд соглашений с Ираном по развитию его сети железных дорог, в том числе по электрификации линии из Тегерана в Мешхед.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 28 ноября 2016 > № 1992388


Германия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984781

Забастовка пилотов авиакомпании Lufthansa, намеченная на 29 и 30 ноября, приведет к отмене 1700 рейсов. Об этом сообщили в авиакомпании в понедельник, 28 ноября. Пострадают 180 тысяч пассажиров. Если прибавить к этой цифре пассажиров, пропустивших свои рейсы на первом этапе забастовки, прошедшем с 23 по 26 ноября, то число пострадавших превысит полмиллиона человек.

Между тем Lufthansa пытается оспорить забастовку в судах в различных землях Германии. После того как суд по трудовым делам Франкфурта-на-Майне и земельный суд Гессена вынесли решение в пользу бастующих, авиакомпания обратилась в суд Мюнхена. В понедельник суд по трудовым делам Мюнхена постановил, что забастовка 29 и 30 ноября "не является противозаконной". Lufthansa оспорит это решение в земельном суде Баварии.

Профсоюз Cockpit требует повышения зарплаты для 5400 пилотов на 3,7 процента за четыре года задним числом. Руководство авиаперевозчика предлагает бастующим доплаты в размере 0,7 процента от зарплаты за прошедшие шесть лет, сообщает агентство Reuters.

Германия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984781


Германия. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984778

Как сообщили корреспонденту DW в представительстве Lufthansa в Минске, несмотря на закрытие минского офиса по продаже билетов авиакомпания будет по-прежнему продолжать выполнять полеты в Беларусь. Приобретать билеты германского перевозчика с 7 декабря можно будет либо посредством сайта авиакомпании, либо по телефону колл-центра в Минске, который продолжит свою работу, либо у туристических агентств. В первых двух случаях платеж будет необходимо совершать с помощью банковской карточки, причем при покупке билета по телефону нужно будет диктовать данные карточки.

Если у пассажира возникнет в Беларуси необходимость обменять билет, то это также можно будет сделать лишь на сайте или через колл-центр. Что касается офиса Lufthansa в Национальном аэропорту "Минск", то он не продает билеты, а лишь регистрирует пассажиров и багаж.

Закрытие офиса в Минске DW подтвердили и в штаб-квартире Lufthansa во Франкфурте-на-Майне. "Но в этот нет ничего необычного, мы и в других городах так поступали", - отметил пресс-секретарь авиакомпании Борис Огурски (Boris Ogursky). Он подчеркнул, что речь идет вовсе не об уходе с белорусского рынка, а всего лишь об изменении структуры сбыта, ведь "все больше наших клиентов предпочитают бронировать авиабилеты в турагентствах или прямо в интернете". На действующем расписании полетов принимаемая мера никак не скажется, заверил представитель воздушного перевозчика.

Lufthansa летает в Минск 1992 года, а с 1995 года работает ее офис в белорусской столице. На данный момент германский авиаперевозчик совершает 10 рейсов в Минск в неделю. Белорусская национальная авиакомпания "Белавия" также выполняет 10 рейсов в неделю в Германию.

Германия. Белоруссия > Транспорт > dw.de, 28 ноября 2016 > № 1984778


Германия > Транспорт > dw.de, 27 ноября 2016 > № 1983196

Забастовка пилотов авиакомпании Lufthansa продолжится 29 и 30 ноября. В первый день бастовать будут только пилоты коротких рейсов, а затем к акции присоединятся и их коллеги с рейсов на дальние расстояния. Об этом в воскресенье, 27 ноября, сообщил профсоюз пилотов Cockpit. По словам его представителя, переговоры с руководством компании 27 ноября не принесли результатов, поэтому сотрудники решили продолжить забастовку. Она коснется "всех соответствующих рейсов, вылетающих из Германии в эти дни", предупредил профсоюз.

Первый этап забастовки прошел с 23 по 26 ноября. Тысячи рейсов были отменены, около 350 000 пассажиров не смогли воспользоваться своими билетами. Рейсы авиакомпаний Germanwings, Eurowings, Air Dolomiti, Austrian Airlines, SWISS и Brussels Airlines, принадлежащих группе компаний Lufthansa, осуществляются без изменений.

Профсоюз требует повышения зарплаты 5400 пилотов на 3,7 процента в год, включая дополнительные выплаты за четыре года. Последним предложением компании Lufthansa было повышение зарплаты на 4,4 процента в течение двух лет и единовременная выплата 1,8 месячной зарплаты.

Германия > Транспорт > dw.de, 27 ноября 2016 > № 1983196


Германия > Транспорт > americaru.com, 25 ноября 2016 > № 1988516

Известная авиакомпания Lufthansa из-за забастовки пилотов вынуждена отменить огромное количество рейсов – больше 2,6 тысяч. Пилоты бастуют 4 день и будут продолжать страйк до субботы.

Забастовка началась в среду и первоначально планировалась на сутки. На сегодняшний день отменены 2618 рейсов, 316 тысяч пассажиров не смогли вылететь к местам назначения.

В субботу Lufthansa намеревается возобновить несколько длинных перелетов. Другие перевозчики Lufthansa Group - Eurowings, Germanwings, SWISS и Austrian Airlines – продолжают работать в обычном режиме.

Авиакомпания призывает пассажиров проверять статус рейсов онлайн и не будет взимать плату за перебронирование билетов. Также сейчас решается вопрос с застрявшими пассажирами в транзитных аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Для этого забронированы тысячи гостиничных номеров, а в аэропорту Франкфурта развернуты складные кровати для тех, кто не может покинуть терминалы из-за визовых ограничений.

Германия > Транспорт > americaru.com, 25 ноября 2016 > № 1988516


Россия. Германия > Транспорт. Образование, наука > golos-ameriki.ru, 25 ноября 2016 > № 1982713

На стажировку – в Россию

Немецким студентам, прибывшим в Москву на стажировку, показали ситуационный и учебно-методический центры Федеральной пассажирской компании.

Студенты из Дрезденского университета прикладных наук приехали по программе обмена опытом с МИИТом. Они учатся на факультетах экономики, менеджмента и международного бизнеса. В Москве они увидели, как готовят кадры для железных дорог страны и как работает крупнейшая пассажирская компания России.

– Наш университет сотрудничает с коллегами из Германии более 40 лет, – сказал Лев Рыбаков, заместитель директора по международным связям Института экономики и финансов МИИТа. – Группы для стажировки на предприятиях транспортной отрасли приезжают каждый год в составе 12 человек, а в Дрезден едут наши студенты. В этом году они были там в апреле. У нас паритетные отношения – мы обмениваемся группами. Сколько их всего будет, зависит от финансовых возможностей.

Немецкие же студенты, приехав в Россию в конце ноября, были удивлены морозами и мастерством железнодорожников.

– Мы побывали в ситуационном центре, откуда управляют пассажирскими перевозками, – делится впечатлениями студент Александр Венде. – Это очень интересно! Мы поразились, как в такой большой стране с очень холодной зимой и большим количеством снега движение поездов осуществляется без перебоев. Здесь работают настоящие специалисты.

Группа побывала в Корпоративном кадровом учебно-методическом центре АО «ФПК». В лаборатории «Этика и психология профессиональной деятельности» шли занятия по обслуживанию маломобильных групп пассажиров. Другая группа училась быстро справляться со стрессом, применяя специальные дыхательные упражнения. Самая зрелищная часть практикума – оказание медицинской помощи. На глазах стажёров манекену-пассажиру проводники сделали искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. Компьютер, который соединён с манекеном датчиками, сообщил: всё сделано правильно, «пациент» пришёл в себя.

– Это третий визит иностранных студентов, – заметил начальник учебного центра Михаил Новиков. – Мы готовы встречать такие делегации чаще и показывать всё лучшее, что есть в нашей компании.

Наталья Цыплёва

Россия. Германия > Транспорт. Образование, наука > golos-ameriki.ru, 25 ноября 2016 > № 1982713


Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 24 ноября 2016 > № 1982804

Германская авиакомпания Deutsche Lufthansa AG может прекратить существование, если выполнит требования бастующих пилотов профсоюза Cockpit о повышении зарплат, заявил CEO компании Карстен Шпор.

По его словам, противостояние с пилотами свидетельствует не о жесткости руководства, а о борьбе за будущее компании. Если Lufthansa не сможет сократить расходы, она не сможет конкурировать на рынке, приводит его слова агентство Bloomberg.

К.Шпор также призвал профсоюз прибегнуть к третейскому суду, поскольку диалог не дает никаких результатов.

Пилоты Lufthansa проводят уже 14-ю забастовку за время тарифного спора с руководством компании, тянущегося уже два года. Повышения зарплат в Lufthansa не было уже около пяти лет, в связи с чем профсоюз требует увеличения окладов пилотам более чем на 20%, что соответствует ежегодному росту на 3,66%.

Lufthansa уже отменила порядка 1,9 тыс. рейсов, или 40% общего числа, что затрагивает интересы 215 тыс. пассажиров. Ожидается, что невыход на работу пилотов ближнемагистральных рейсов еще и в пятницу может привести к отмене еще 600 рейсов. Один день забастовки обходится компании примерно в 10 млн евро. В 2014-2015 годах Lufthansa отменила 16 тыс. рейсов из-за забастовок, потеряв на этом 463 млн евро.

Группе Lufthansa помимо одноименного бренда принадлежат Austrian Airlines, Swiss Airlines, Germanwings, Eurowings и доли в Brussels Airlines и турецкой SunExpress. В 2015 году они перевезли рекордное количество пассажиров - 107,7 млн человек.

Акции Lufthansa в четверг подорожали на 1,5%, ее капитализация составляет почти 6 млрд евро.

Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 24 ноября 2016 > № 1982804


Германия > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981083

Если условия бастующих пилотов немецкой Deutsche Lufthansa AG будут полностью выполнены, у компании не останется шансов на выживание, считает генеральный директор авиакомпании Карстен Шпор (Carsten Spohr).

В понедельник немецкий профсоюз Cockpit (VC), который объединяет пилотов и бортпроводников, заявил о суточной забастовке 23 ноября. Позднее стало известно о продлении акции до вечера пятницы. Всего Lufthansa из-за забастовки пилотов аннулирует в четверг 912 рейсов, в среду были отменены 876 рейсов.

По словам Шпора, если компания выполнит условия пилотов, в частности, повысит заработную плату, то у нее "не будет никаких шансов на выживание".

"В последние месяцы мы выдвигали всевозможные улучшенные предложения. Решение может быть достигнуто только в арбитраже", — заявил Шпор в интервью агентству Блумберг.

"Мы хотим иметь возможность расти снова, внутри группы, а также в отношении основного бренда Lufthansa. Это то, к чему мы стремимся. Мы хотим приостановить сокращения и возобновить рост компании. Для того чтобы сделать это, нам нужны конкурентные структуры", — также отметил глава авиакомпании. Забастовка пилотов, по его словам, может стоить около 10 миллионов евро в сутки.

Lufthansa Group — один из крупнейших европейских авиаперевозчиков. Штаб-квартира расположена в Кельне. Штат компании, по состоянию на 30 сентября 2016 года, насчитывал 124,192 тысячи человек. Профсоюз в течение более пяти с половиной лет ведет переговоры с компанией о ежегодной корректировке заработной платы на 3,66%.

Германия > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981083


Германия > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981082

Авиакомпания Lufthansa из-за забастовки пилотов аннулирует в пятницу 830 рейсов, говорится в заявлении компании.

"В пятницу по расписанию будут осуществлены 2170 из 3 тысяч запланированных рейсов. Третий день забастовки затронет порядка 100 тысяч пассажиров с 830 рейсов малой и средней дальности", — говорится в заявлении, опубликованном на официальном сайте компании.

В минувший понедельник немецкий профсоюз Cockpit (VC), который объединяет пилотов и бортпроводников, заявил о суточной забастовке 23 ноября. Позднее стало известно о продлении акции до вечера пятницы. Всего Lufthansa из-за забастовки пилотов аннулирует в четверг 912 рейсов, в среду были отменены 876 рейсов.

Забастовка в среду стала 14-й по счету в ходе тарифных переговоров пилотов компаний Lufthansa, LufthansaCargo и дочерней компании Germanwings с работодателем. Профсоюз требует повышения зарплаты на 3,7% в год задним числом — с 2012 года, Lufthansa предлагает повышение на 2,5% в течение шести лет.

Германия > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981082


Германия > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980909

Пилоты и бортпроводники немецкой авиакомпании Lufthansa заявили о продлении забастовки до вечера пятницы, 25 ноября. Об этом, как сообщают российские СМИ, указывается на сайте профсоюза Vereinigung Cockpit (VC), объединяющего сотрудников немецких авиаперевозчиков.

Как отмечается, забастовка коснется рейсов средней дальности из Германии. 23 ноября из-за стачки пилотов были отменены около 900 рейсов, столько же аннулируется в четверг, 24 ноября.

Как сообщалось, немецкий профсоюз пилотов Cockpit объявил о проведении 22 ноября очередной забастовки пилотов авиакомпании Lufthansa и ее дочерней компании Eurowings. Как напоминают СМИ, сотрудники Lufthansa требуют изменить существующие тарифные соглашения, в частности, увеличить зарплаты на 22% в течение более чем 5,5 лет для пилотов авиакомпании, ее дочерней компании Germanwings и грузового подразделения Lufthansa Cargo.

Это 14-я по счету забастовка в Lufthansa с апреля 2014 года. За весь период спора между авиаперевозчиком и правозащитниками были отменены 9,5 тыс. рейсов, финансовый ущерб компании от стачек оценивают в 300 млн евро. Сама Lufthansa пытается сократить расходы на свой основной бренд в Германии, для того чтобы лучше конкурировать с лоукостерами в Европе и такими быстрорастущими компаниями, как Emirates и Turkish Airlines.

Германия > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980909


Германия > Транспорт > dw.de, 24 ноября 2016 > № 1979874

Пилоты авиакомпании Lufthansa продолжат забастовку и в субботу, сообщил профсоюз пилотов Cockpit вечером в четверг, 24 ноября. Акция затронет также полеты из Германии на дальние расстояния, указывает агентство dpa.

Пилоты бастуют с раннего утра 23 ноября - в этот день было отменено 876 рейсов. На 24 ноября Lufthansa отменила 912 рейсов, в том числе 82 межконтинентальных. Ожидается, что 25 ноября будут отменены еще 830 рейсов.

Всего за прошедшие три дня забастовки были отменены 2618 рейсов, что коснулось более 315 тысяч пассажиров, указывают в авиакомпании.

Профсоюз Cockpit требует повышения зарплаты для примерно 5,4 тысяч пилотов на 22 процента до апреля 2017 года. Lufthansa предложила им повышение на 2.5 процента до конца 2018 года.

Германия > Транспорт > dw.de, 24 ноября 2016 > № 1979874


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter