Всего новостей: 2224823, выбрано 26 за 0.385 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Греция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 17 июня 2017 > № 2226350

«Комета» возвращается, но нужна ли она черноморским курортам?

Россия возобновила производство самых быстроходных пассажирских судов. Главным заказчиком стала Греция. По мнению экспертов, «Комета» не годится для морских прогулок, а только как аттракцион

Россия возобновила производство судов «Комета». Главным заказчиком стала Греция. «Комета» — транспортное судно на подводных крыльях для пассажирских перевозок.

Его будут делать на судостроительном заводе в Рыбинске Ярославской области. О том, что на такие суда есть заказ из-за рубежа и также планируются их поставки на российские курорты, сообщил министр транспорта Максим Соколов. Греция закупала «Кометы» 30 лет назад и во многом стимулировала возобновление производства сейчас, рассказал президент Национальной ассоциации судовладельцев Андрей Новгородский:

— Уже хорошо, что у нас есть заказ, а греки, ну, это известно давно, сообщение между островами всегда осуществляли на «Кометах», и когда в 1990-е годы мы перестали их выпускать, очень часто поднимался вопрос, что надо их производить, потому что есть греческий заказ. Сейчас они у них износились, греки пробовали разместить заказ в других странах, но такие суда никто не делает. Сейчас ярославский завод начнет их выпускать. При пассажирских перевозках нужна скорость, поэтому у нас всегда и по рекам доставляли людей на «Ракетах», и по морю на «Кометах», потому что это самое высокоскоростное судно на подводных крыльях.

— Для наших курортов насколько это интересно, и какова стоимость этих перевозок?

— Я думаю, что стоимость невысокая, я знаю, что в Московской области на совещании говорили, что три «Ракеты» эксплуатируют. Суда высокоскоростные, могут доставить очень быстро людей. Если связать сейчас Сочи с Крымом, то «Комета» — идеальный вариант связки черноморских курортов.

На российском Черноморском побережье суда типа «Кометы» вряд ли найдут себе место. Наши туристы не любят высоких скоростей в море, говорит генеральный директор турфирмы «Дельфин» Сергей Ромашкин.

«В настоящее время такие скоростные суда не могут, на мой взгляд, использоваться в качестве транспортного средства. Мы должны их рассматривать, может быть, как экскурсионный аттракцион, потому что скорости, которые развивают современные «Кометы», достигают 60-100 километра в час. Где их можно использовать? Есть маленькие теплоходы, которые ходят вдоль Крымского побережья, вдоль Черноморского побережья Кавказа, скажем, из Новороссийска в Сочи. Там не требуется таких скоростей, потому что туристы разглядывают берег, морские просторы, дельфинов. «Кометы» — закрытые суда, там на палубе нельзя находиться. Наши же туристы все-таки любят прогуливаться. А вот маршрут Ялта — Сочи туристам будет интересен. Хотя туристы предпочитают медленное движение по воде».

«Комета» разработана в начале 60-х годов прошлого века. Серийно эти суда производились до 1981 года в Феодосии. Всего построили чуть больше 80 кораблей, и почти половина ушла на экспорт. В 2013 году на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске заложили уже модернизированный вариант «Кометы». Судно получило название «Комета -120М».

Греция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 17 июня 2017 > № 2226350


Греция. Китай > Судостроение, машиностроение > dw.de, 1 июля 2016 > № 1809897

Затянувшийся процесс приватизации крупнейшего греческого порта Пирей завершился в ночь на пятницу, 1 июля, после того, как парламент Греции разрешил продажу комплекса китайской государственной судоходной компании Cosco. Как сообщило агентство Reuters, новый владелец выплатит для начала 280,5 млн евро за 51 процент акций. Еще через пять лет Cosco выкупит следующие 16 процентов акций за 88 млн евро.

Премьер-министр Греции Алексис Ципрас вместе с главой Агентства по приватизации согласовали сделку с руководством Cosco еще в начале апреля 2016 года. Ранее, после победы на выборах в январе 2015 года, Ципрас заморозил переговоры по продаже порта. Однако они были возобновлены в рамках получения третьего пакета финансовой помощи Греции. Процесс приватизации государственной собственности является одним из важнейших условий для международных кредиторов по выделению помощи Афинам.

Cosco входит в первую десятку крупнейших мировых контейнерных операторов и ежегодно перевозит порядка 180 миллионов тонн грузов. Компания владеет и управляет 800 торговыми судами. В ней работает 80 тысяч человек.

Греция. Китай > Судостроение, машиностроение > dw.de, 1 июля 2016 > № 1809897


Греция. Швеция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > grekomania.ru, 27 апреля 2016 > № 1737493

Корабль «Fior di Levante» компании Levante Ferries был признан самым красивым паромом в мире в 2015 году. Греческий паром был удостоен престижной премии Shippax Award в рамках Ferry Shipping Conference, проходившей в апреле в Стокгольме.

Корабль сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень сервиса и комфорта пассажиров.

Fior di Levante, названный в честь острова Закинтос (в переводе с итальянского означает «Цветок Востока»), совершил свой первый рейс в декабре 2014 года, привнеся новый уровень роскоши и комфорта в водах Ионического моря.

Награду принял руководитель Levante Ferries Йоргос Теодосис.

Греция. Швеция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > grekomania.ru, 27 апреля 2016 > № 1737493


Греция > Судостроение, машиностроение > prian.ru, 21 октября 2015 > № 1525594

Ограничения на банковскую деятельность в Греции - capital control - отменят в конце первой половины 2016 года, сообщил первый замминистра финансов Йоргос Хулиаракис во время обсуждения в парламентском комитете по экономическим вопросам проекта бюджета на 2016 год.

По оценке финансиста, греческая экономика в ближайшее время выйдет на траекторию быстрого роста и с 2017 по 2019 год будет расти темпами от 2,8% до 3,1% в год, сообщает Афинское агентство новостей.

В ответ на критику со стороны оппозиции заместитель министра финансов заявил, что рецессия 2015 года является результатом резкого падения частных инвестиций из-за "кредитно-финансового удушения", которую партнеры Греции по переговорам использовали для того, чтобы заставить левое правительство подписать третий меморандум о помощи размером в 86 миллиардов евро.

Бывший замминистра финансов в правительстве Антониса Самараса Христос Стайкурас раскритиковал проект бюджета, заявив, что он свидетельствует о возвращении страны к рецессии, первичном дефиците, роста государственного долга, увеличении безработицы.

Ранее в правительстве Греции заявляли, что контроль за капиталами будет отменен в конце 2015 года, а затем говорили, что это произойдет в начале 2016 года.

Геннадий Мельник.

Греция > Судостроение, машиностроение > prian.ru, 21 октября 2015 > № 1525594


Россия. Греция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 августа 2015 > № 1502653

Salamis Shipyard интересуется возможностями «Залива»

Заместитель министра промышленности и торговли России Георгий Каламанов провел встречу с генеральным директором судостроительной компании Salamis Shipyard (Греция) Николаосом Коросом.

В ходе переговоров стороны обсудили аспекты делового сотрудничества компании с российскими предприятиями, в частности речь шла о возможности строительства судов на производственных мощностях судостроительного завода «Залив» (г. Керчь, Республика Крым).

Георгий Каламанов отметил высокую значимость реализации совместных проектов, способствующих развитию российско-греческих отношений.

«Мы всегда поддерживаем создание совместных предприятий на территории России и поэтому приветствуем сотрудничество между компанией Salamis Shipyard и заводом «Залив». Совместные инновационные и кооперационные проекты важны для нас как с точки зрения развития промышленности Республики Крым и судостроения в целом, так и развития российско-греческих отношений», – подчеркнул Георгий Каламанов.

По итогам состоявшейся встречи стороны договорились о подготовке «дорожной карты» и дальнейшей детальной проработке проекта.

Россия. Греция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 августа 2015 > № 1502653


Греция. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 25 августа 2015 > № 1475695

Греческие судостроители заинтересованы в сотрудничестве с Россией.

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Георгий Каламанов провел встречу с генеральным директором греческой судостроительной компании Salamis Shipyard S.A. Николаосом Коросом.

В ходе переговоров стороны обсудили аспекты делового сотрудничества компании с российскими предприятиями, в частности речь шла о возможности строительства судов на производственных мощностях керченского судостроительного завода «Залив».

Георгий Каламанов отметил высокую значимость реализации совместных проектов, способствующих развитию российско-греческих отношений.

«Мы всегда поддерживаем создание совместных предприятий на территории России и поэтому приветствуем сотрудничество между компанией Salamis Shipyard S.A. и заводом «Залив». Совместные инновационные и кооперационные проекты важны для нас как с точки зрения развития промышленности Республики Крым и судостроения в целом, так и развития российско-греческих отношений», – подчеркнул Георгий Каламанов.

По итогам состоявшейся встречи стороны договорились о подготовке «дорожной карты» и дальнейшей детальной проработке проекта.

Греция. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 25 августа 2015 > № 1475695


Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2015 > № 1273038

Три из девяти фрегатов класса Elli (Kortenaer) ВМС Греции доработаны для посадки вертолетов Sikorsky S-70B Aegean Hawk, сообщает IHS Jane's 11 января.

Работы проведены под руководством технической службы военно-морской базы Саламис. Вертолетные взлетно-посадочные площадки усилены на фрегатах HS Navarinon, HS Themistocles, и HS Nikiforos Fokas для того, чтобы в случае необходимости принимать 10-тонный вертолет. Эти три фрегата теперь могут заправлять вертолеты S-70B, но размещать их в ангаре не могут, т.к. это потребует обширной переработки надстройки.

Ранее вертолеты S-70 греческих ВМС размещались только на борту четырех фрегатов класса MEKO-200 HN, а также на большом корабле снабжения HS Prometheus и пяти десантных кораблях класса Jason.

HS Navarinon также является одним из шести фрегатов класса Elli, прошедших модернизацию на середине эксплуатационного срока в 2006-10 годах. Греческие ВМС располагают восемью S-70B-6 Aegean Hawk и тремя S-70B Aegean Hawk, а также восемью Agusta Bell AB-212.

Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2015 > № 1273038


Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2014 > № 1269205

20 октября на верфи Hellenic Shipyard в Скараманге прошла церемония повторной передачи ВМС Греции подводной лодки HS Okeanos (S-118), модернизированной по программе Neptune II, сообщает IHS Jane's.

Ходовые испытания подлодки, как ожидается, начнутся в ближайшее время и должны быть завершены к концу года.

Третья из четырех субмарин класса Poseidon была построена на верфи HDW в Киле и спущена на воду в ноябре 1978 года, доставлена в Грецию в январе 1980 года.

В 2002 году Греция заключила контракт с компанией TKMS о модернизации трех греческих подлодок тип 209/1200 по программе Neptune II. Программа включает удлинение корпуса на 6,4 м для размещения воздухонезависимой энергетической установки, а также новый гидроакустический комплекс и систему боевого управления, оптико-электронные перископы и возможность стрельбы противокорабельными ракетами Harpoon, чтобы довести трех из четырех греческих подлодок до уровня ПЛ тип 214.

Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2014 > № 1269205


Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 октября 2014 > № 1192784

ВМС Греции укрепляют свой подводный флот

6 октября ВМС Греции на верфи Skaramangas подняли флаг на ДЭПЛ HS Pipinos (S-121, вторая субмарина Type 214HN, на фото), сообщает Jane's 6 октября.

После завершения всех приемочных испытаний лодка будет функционировать в полном объеме с ноября этого года. В декабре до уровня Тип 214 будет модернизирована единственная лодка Тип 209/1200, которая будет оснащена новой электроникой и анаэробной силовой установкой.

ВМС Греции намерены заказать еще две лодки Тип 214, но в связи с сокращением военного бюджета их судьба «кажется шаткой».

Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 октября 2014 > № 1192784


Греция. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2014 > № 1191327

Военно-морские силы Греции провели накануне церемонию именования, поднятия флага и приема дизель-электрической подводной лодки "Пипинос" (HS Pipinos).

Это вторая подлодка типа 214HN, построенная на греческой верфи "Хелленик шипъярдс" в Скарамагасе, сообщает Jane's.

Субмарина завершила испытания в гавани и приступает к морским испытаниям. Ожидается, что она встанет в строй в ноябре.

Еще одна греческая подлодка "Океанос" (HS Okeanos) типа 209/1200, модернизированная путем установки новой электроники и воздухонезависимой энергетической установки до класса 214, отправится на морские испытания в середине октября. Их окончания запланированы на декабрь.

Программа модернизации еще трех подлодок типа 209/1200 приостановлена в связи с финансированием строительства двух новых лодок типа 214. По мнению Jane's, сокращение бюджета делает перспективы этой программы весьма зыбкими.

Подводные лодки типа 214 строятся в Германии на экспорт в несколько стран мира с конца 1990-х. В 2000 году был подписан контракт на постройку трех лодок для ВМФ Греции, а в 2002 году была дозаказана четвёртая. Первую субмарину построили в немецком Киле, а остальные строятся в Греции.

Лодки оснащены дизельной двигательной установкой, совмещенной с воздухонезависимой двигательной установкой на основе водородных топливных элементов c полимерной электролитической мембраной Siemens. Подводное водоизмещение субмарин составляет 1860 тонн, длина — 65 метров, рабочая глубина погружения — 250 метров.

Также в составе ВМС Греции находятся 8 дизель-электрических подводных лодок типа 209 также немецкой разработки и постройки.

Греция. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2014 > № 1191327


Корея. Греция > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 11 августа 2014 > № 1242092

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering сообщила, что получила заказ от греческой компании Angelicoussis Group на строительство четырех нефтяных танкеров. Стоит отметить, что сумма контракта превысила 400 миллионов долларов. Сдача танкеров уже запланирована на 2016 год.

Angelicoussis Group — крупнейшая в Греции судоходная компания, которая специализируется на транспортировке грузов по всему миру. Танкеры ей понадобились в связи с расширением зон влияния. Фирма планирует поставлять нефть в ряд европейских держав из Египта и стран Ближнего Востока. Планируется, что это принесет дополнительную прибыль, учитывая сегодняшнее состояние неизвестности, которое касается отношений стран ЕС и России. То есть, если РФ прекратит поставки нефти и природного газа в Европу через Украину, то именно Angelicoussis Group станет заменой «Южного потока», обеспечив бесперебойную поставку сырья в Европу.

Примечательно, что контрактом оговорена возможность замены двигателей в случае необходимости. Базовый контракт предполагает установку дизельных двигателей, но если возможно, то Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering поставит мотор, работающий на природном топливе. Однако замена двигателей будет означать повышение цены на танкер.

На данный момент, как сообщают представители обеих компаний, общая сумма заказов составляет почти 6 миллиардов долларов. Daewoo Shipbuilding было заказано несколько танкеров, сухогрузов и других торговых судов. Первая партия будет сдана уже в конце 2014 года.

Отметим, что судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering занимает второе место на корейском рынке. Она предлагает различные виды судов по конкурентным ценам.

Корея. Греция > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 11 августа 2014 > № 1242092


Греция > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 25 июля 2014 > № 1138887

В Коринфе встал на якорь самый большой катамаран в мире, работающий исключительно на солнечной энергии. МС Turanor Planet Solar прибыл в Грецию в рамках археологической разведки места доисторического поселения в морской зоне Арголического залива, в районе Эрмионидас.

Совместные археологические исследования проводятся Университетом Женевы в сотрудничестве со Швейцарской археологической школой, греческим Центром морских исследований и Департаментом подводных древностей.

Солнечный катамаран под флагом Швейцарии пробудет в порту Коринфа ближайшие три дня, затем, через Коринфский перешеек, отправится в Арголический залив, где начнёт исследовательскую работу. Судно сделает остановку в Нафплионе, а в понедельник, 4 августа, прибудет в Пирей.

Сегодня, после официального приёма MS Turanor Planet Solar в Коринфе, экипаж катамарана проведёт экскурсию по судну для небольшой группы посетителей.

Греция > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 25 июля 2014 > № 1138887


Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 21 июня 2014 > № 1104761

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян сегодня в первой половине дня совместно с премьер-министром Греции Антонисом Самарасом проинспектировал контейнерный причал китайской компании COSCO в порту Пирей.

Порт Пирей является крупнейшим в Греции, его называют "южными воротами Европы", он стоит в первом ряду контейнерных портов в Средиземном море. Компания COSCO в 2008 году выиграла тендер и получила франшизу на использование 2-го и 3-го контейнерных причалов порта Пирей.

Главы правительств двух стран детально ознакомились с состоянием развития порта Пирей и планами на отдаленную перспективу. Услышав, что после начала сотрудничества между Китаем и Грецией грузооборот порта Пирей стал одним из самых быстрорастущих в мире, и был достигнут довольно хороший экономический эффект, Ли Кэцян выразил одобрение и призвал стороны углублять сотрудничество, еще лучше отстроить порт.

Ли Кэцян сообщил, что сотрудничество Китая и Греции в порту Пирей дало работу свыше 1 тыс местных жителей, уровень менеджмента может сравниться с передовыми мировыми портами. Это в полной мере подтверждает, что сотрудничество сторон в данном порту является крайне успешным, реализовало взаимную выгоду и взаимный выигрыш, сотрудничество двух стран не только обладает реальными жизненными силами, но и имеет еще больше безграничных перспектив.

Ли Кэцян отметил, что ЕС является крупнейшим торговым партнером Китая, 80 с лишним процентов китайских товаров доставляются в Европу по морю, маршруты через порт Пирей в сравнении с традиционными маршрутами могут сократить время доставки на 7-11 дней, это самый короткий морской путь из Китая в Европу. Одновременно с этим китайские предприятия намерены совместно с греческими предприятиями развивать ремонт кораблей, корабельную комплектацию и другие производства, активно участвовать в реконструкции железных дорог, связывающих порт Пирей с внутренними районами Европы, чтобы еще больше сократить срок доставки, уменьшить ее себестоимость, превратить порт Пирей в один из самых конкурентоспособных портов в Европе и даже в мире.

Ли Кэцян подчеркнул, что сотрудничество Китая и Греции в порту Пирей благоприятствует не только этим двум странам, но стабильности, процветанию и сбалансированному развитию Европы, а также всему миру. Китайская сторона намерена продвигаться рука об руку с греческой стороной, чтобы порт Пирей, являющийся жемчужиной китайско-греческого сотрудничества, сверкал еще ярче.

А. Самарас сообщил, что порт Пирей является образцом успешного сотрудничества между Грецией и Китаем. Инвестиции Китая в Греции не только увеличили занятость и доходы греческих граждан, но и оказали содействие экономическому развитию Греции, повысили статус Греции в Европе и в мире. Греция намерена использовать преимущества своего положения и морских перевозок, чтобы сделать вклад в сотрудничество между Европой и Азией.

Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 21 июня 2014 > № 1104761


Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 апреля 2014 > № 1055804

За последние пять лет Китай стал самым крупным судостроителем для Греции. Так, с 2000 по 2013 гг. греческие судовладельцы заказали у китайских компаний одну тысячу транспортных судов разного типа. Из этого объема более 60% заказов сделаны после международного финансового кризиса 2008 г. Таковы официальные данные.

В настоящее время на китайских судоверфях строятся 220 судов для Греции. На долю этого показателя приходится почти половина от всех аналогичных заказов греческих компаний.

Ранее сообщалось, что в 2013 г. объем рынка судостроения и судоходства КНР превысил 5,4 трлн юаней ($884,9 млрд). Это на 7,6% больше, чем за аналогичный период 2012 г. По итогам прошлого года, на долю морской отрасли во внутреннем валовом продукте (ВВП) Поднебесной пришлось 9,5%. В судоходстве и судостроении занято более 35 млн граждан КНР.

Напомним, что по итогам 2012 г., объем валовой продукции морского хозяйства Китая достиг 5008,7 млрд юаней (примерно $800 млрд). Это на 7,9% больше, чем годом ранее.

Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 апреля 2014 > № 1055804


Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 15 апреля 2014 > № 1060474

С 2000 по 2013 год греческие судовладельцы заказали у китайских судостроительных заводов всего около одной тысячи различных транспортных судов, из них свыше 60 процентов заказов были поданы после вспышки международного финансового кризиса 2008 года. За последние пять лет Китай, заняв место Республики Корея, стал самым крупным судостроителем для греческих судовладельцев.

Об этом сообщил генеральный консул Греции в Шанхае Евгениос Калпирис на трибуне форума, посвященного "Греческому дню морского транспорта". Все эти цифры были получены на основе суммирования статистических данных Министерства торгового флота и первоклассных классификационных обществ Греции. Ныне на китайских судоверфях строятся или скоро будут сооружаться еще 220 судов для греческих заказчиков, эти суда составляют почти половину общих заказов греческих компаний, далее сообщил Е. Калпирис в интервью корр. агентства Синьхуа.

С 2008 года греческо-китайское сотрудничество в области морского транспорта претерпело три явных изменения: во-первых, перед лицом спада международной торговли и сокращения "морского" рынка греческие судовладельцы решили действовать противоположно и увеличили свои заказы в Китае. Во-вторых, греческие судовладельцы заказали не только такие традиционные суда, как насыпные суда и танкеры, но и постоянно увеличивали заказы на крупные контейнеровозы и суда для перевозки сжиженного природного газа. В-третьих, наблюдается неуклонный рост взаимной зависимости греческих судовладельцев и внешней торговли Китая, например, сейчас 60 процентов импортной нефти и около 50 процентов простых импортных товаров Китая перевозятся по морю на греческих судах, далее отметил греческий дипломат.

"В прошлом году Китай вышел на первое место в мире по торговле товарами, в этом есть и доля Греции. В истории греческие торговцы всегда действовали на шелковом пути, сегодня Греция стала важным соучастником китайской инициативы о создании "Морского шелкового пути в 21-м веке", -- продолжает Е. Калпирис. По его мнению, "Морской шелковый путь в 21-м веке" становится новым стимулом для углубления и расширения сотрудничества между Грецией и Китаем.

Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 15 апреля 2014 > № 1060474


Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 марта 2014 > № 1100494

Греция, наконец, примет в эксплуатацию три подводные лодки «тип 214» и единственную модернизированную подлодку «тип 209/1200», сообщает janes.com. Об этом объявил 15 марта министр обороны Греции Деметриос Аврамопулос (Demetrios Avramopoulos).

Четыре подлодки, которые долгое время находились на верфи Hellenic Shipyards в Скарамангасе, будут переданы в распоряжение ВМС Греции и после некоторых доработок начнут ходовые испытания в заливе Суда перед их принятием на вооружение.

Стоимость этого процесса оценивается в 75,5 млн евро (105 млн долл), которые уже предусмотрены в бюджете. Срок вступления подлодок в состав флота запланирован на 2015 год. Подробный разбор расходов будет рассмотрен в парламентском комитете по иностранным делам и обороне 20 марта.

Подводные лодки «тип 214» греческой сборки HS Pipinos (121), HS Matrozos (122) и HS Katsonis (123) были спущены на воду в середине 2009 года. Субмарина «тип 209/1200» HS Okeanos (118) – единственная в своем классе по программе модернизации Neptune II и оснащена воздухонезависимой энергоустановкой аналогично «тип 214».

Единственная имеющая подлодка «тип 214» в составе ВМС Греции HS Papanikolis (120) была передана в 2010 году с опозданием почти на пять лет. Под вопросом остаются строительство еще двух подводных лодок «тип 214» вместо модернизации двух других «тип 209/1200», хотя это кажется несостоятельным, учитывая финансовое состояние Греции.

Судоверфь Hellenic Shipyard находится в продолжительном споре между компанией TKMS и греческим правительством по платежам и ее способности строить военные корабли для третьих лиц, кроме греческих ВМС. Судоверфь был продана компании TKMS в конце 1990-х, которая, в свою очередь, продала компании Abu Dhabi Mar/PRIVINVEST, а та сохранила TKMS как миноритарного акционера и поставщика технической информации. В 2010 году судоверфь была разделена на две части (гражданскую и военно-морскую), но с тех пор практически прекратила производство.

Греция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 марта 2014 > № 1100494


Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 декабря 2013 > № 982642

КНР отправила в Грецию новое инженерное судно

Корабль для работ на морской платформе "Тяньсяньчжэ" официально передан греческой судовладельческой компании Toisa. Судно было построено судостроительной компанией "Учан" в городе Наньтун провинции Цзянсу. Длина "Тяньсяньчжэ" составляет 83 м, ширина – 22 м, мощность двигателя – 18000 кВт. Оно может вести нефтяные разработки и другие морские операции на глубине от 1000 до 3000 м.

Всего китайские судостроители передали в эксплуатацию 11 аналогичных морских судов серии VS четырех типов. Эти корабли были разработаны и сконструированы исключительно китайскими специалистами.

Ранее сообщалось, что в Поднебесной разработана программа модернизации судостроительной промышленности на 2013-2015 гг. Основными задачами предприятий отрасли на ближайшие три года станут военно-гражданская интеграция. В рамках программы планируется вывести судостроение Китая на инновационный путь развития и оптимизировать структуру производственных мощностей. В настоящее время созданные китайскими судостроителями корабли экспортируются в 169 стран и районов мира.

Напомним, что по итогам 2012 г., объем валовой продукции морского хозяйства Китая достиг 5008,7 млрд юаней (примерно $800 млрд). Это на 7,9% больше, чем годом ранее. В прошлом году валовая прибыль морского сектора экономики Поднебесной достигла 2939,7 млрд юаней, а в смежных отраслях – 2069 млрд юаней.

Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 декабря 2013 > № 982642


Греция. Норвегия > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 7 сентября 2013 > № 909896

Представительство норвежской судостроительной компании Batservice Mandal AS выразило заместителю перифериарха Центральной Македонии Георгиосу Тсамасли?су свою заинтересованность по поводу проекта морского транспортного сообщения города Салоники.

Представитель компании Batservice Mandal AS в Греции Алекс Муказис вместе с техническим директором Ярлом Майндландом представили типы судов, изготавливаемых их компанией, отметив при этом сотрудничество представляемой ими компании с другими европейскими странами.

Со своей стороны, Георгиос Тсамаслис проинформировал их о разработке проекта и попросил представить в письменном виде - в течение ближайших нескольких дней - их предложение, с учетом трех основных остановок: Порт Салоники, район Каламарья? и прибрежное поселение Неи Эпива?тес.

Греция. Норвегия > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 7 сентября 2013 > № 909896


Греция > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 26 июня 2013 > № 851069

Вопреки последствиям всемирного финансово-экономического кризиса, в мае 2013 года зафиксировано рекордное количество суден, приобретенных греческими судовладельцами, превысившее рекорд 2009 года, с увеличением заказов на 153% - в сравнении… с апрелем текущего года!

По данным брокерской фирмы Golden Destiny, в мае 2013 года греческие судовладельцы заказали:

- 26 судов по перевозке сухогрузов, 10 из которых были заказаны в Китае.

Категории судов: 8 - capesize, 2 - handymax, 6 - supramax, 4 - ultramax, 2 - panamax и 4 – kamsarmax;

- 16 танкеров, из которых 6 - типа MR, 7 - семь - Aframax и 3 – VLCC;

- 6 контейнеровозов, два из которых 2 - sub-panamax, 2 - small panamax и 2 - postpanamax.

В общей сложности, 16 греческих судоходных компаний сделало 48 заказов на общую сумму более 1,3 млрд. долларов, без учета стоимости производства 13 судов!

Греция > Судостроение, машиностроение > grekomania.ru, 26 июня 2013 > № 851069


Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 19 мая 2013 > № 900030

Министр судоходства Греции Костис Муссурулис сообщил здесь сегодня, что греческие судовладельцы недавно подписали контракты на приобретение 142 новых судов у китайских судостроительных компаний.

Заказы, контракты по которым были подписаны в апреле, составляют свыше 60 проц от объема недавних глобальных заказов греческих судовладельцев, отметил К. Муссурулис.

Корабельная промышленность, включая судостроение, является одним из самых важных секторов торгово-экономического сотрудничества двух стран.

В следующие 10 лет Китай останется важным глобальным экспортером и будет становиться все более важным импортером, отметил К. Муссурулис.

Главный менеджер шанхайской судостроительной компании "Вайгаоцяо" Ван Ци сообщил, что Греция стала важным клиентом китайских судостроительных предприятий.

Компания "Вайгаоцяо", будучи одной из главных китайских судостроительных компаний, в последние годы построила 67 кораблей для греческих судовладельцев, что составляет около 30 проц от объема производства данной компании, отметил Ван Ци.

Премьер-министр Греции Антонис Самарас 15-19 мая находится в Китае с официальным визитом.

Китай. Греция > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 19 мая 2013 > № 900030


Греция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 октября 2012 > № 661805

Полицейские задержали в четверг 106 человек во время беспорядков, которые устроили работники верфей у здания министерства обороны в Афинах, сообщила полиция.

Впоследствии 10 человек были оставлены под арестом.

Более 100 протестующих сумели прорваться через железные двери, ведущие на хорошо охраняемую территорию минобороны, и попытались ворваться в центральное здание министерства, откуда их оттеснил подоспевший полицейский спецназ. После этого полицейские задержали большинство из протестующих, проникших на территорию ведомства.

Работники верфей Скараманга, которые обслуживают преимущественно военные заказы, заявляют, что им не платили зарплату уже несколько месяцев.

Министерство обороны распространило пресс-релиз, в котором говорится, что руководство ведомства, включая министра Паноса Панайотопулоса, уже принимало делегацию профсоюзников и намеревалось в четверг продолжить переговоры.

"К сожалению, запланированная и подготовленная на четверг встреча была отменена по причинам, за которые политическое руководство министерства национальной обороны не несет ответственности, - из-за известных беспорядков", - говорится в сообщении минобороны. Алексей Богдановский.

Греция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 октября 2012 > № 661805


Греция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 марта 2011 > № 302256

Одна из крупнейших частных верфей Греции Elefsis - производитель корветов типа Super Vita – оказалась на грани банкротства, сообщает Bosphorus Naval News.

Владелец верфи компания Neorion Holdings решила воспользоваться правом защиты от кредиторов при реструктуризации долга в соответствии с 99 ст. закона 3588/2007 греческого законодательства.

Ранее в марте компания BAE Systems, участвовавшая в строительстве корветов совместно с Elefsis, расторгла контракт с верфью в связи с недостаточным финансированием проекта правительством Греции.

Строительство корветов типа Super Vita – один из крупнейших оборонных проектов Греции наряду с постройкой 6 неатомных подводных лодок типа 214. BAE Systems и Elefsis в 2000 году подписали контракт на строительство в Греции 3 кораблей, подразумевающий передачу технологий и модернизацию верфи Elefsis. BAE Systems в рамках контракта разработала проект, а также скомплексировала боевые системы корабля. Корабли были успешно переданы ВМС Греции и вошли в состав флота.

Греческий флот в 2003 и 2008 годах воспользовался опционом на строительство еще 2 и 2 кораблей соответственно, но получил только один корабль из этой серии. Остальные находятся на разных этапах строительства.

Длина корвета типа Super Vita – 62 метра, ширина - 9,5 метра, осадка - 2,6 метра, водоизмещение – 671 тонна, скорость - 35 узлов, экипаж - 45 человек. Вооружение: 8 ПКР MM40 Exocet, ЗРК RAM (21 ЗУР), 76-мм артиллерийская установка, 2 30-мм автомата.

Греция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 марта 2011 > № 302256


Греция. ЦФО > Судостроение, машиностроение > greek.ru, 17 января 2011 > № 284409

Чрезвычайно сложный проект стоимостью свыше 300 тысяч евро воплотила в жизнь греческая компания Kleemann. Речь идет о производстве и установке в Кремле специального гидравлического подъемника: высота кабины лифта составляет 4,6 метра, грузоподъемность – 10 тонн!!!

Лифт предназначен для транспортировки материалов и сценического оборудования в залы Кремля при подготовке к проведению всевозможных мероприятий: театральных представлений, музыкальных концертов, выступлений и конференций, сообщили Greek.ru в компании Kleemann.

Подъемник успешно эксплуатируется в течение месяца между тремя этажами, совершая путь длиной 9 м.

Греческая компания Kleemann – одна из мировых лидеров в области лифтового оборудования. Ее технологии использованы при строительстве и эксплуатации аэропортов Афин, Салоник, Риги, Кельна, афинского метро, 420 олимпийских объектов, торговых и выставочных центров в Австралии, Великобритании, Дании, Норвегии и на многих других объектах.

Теперь компания имеет офис в Москве и надеется на плодотворное сотрудничество со строительными компаниями не только России, но и соседних государств.

Греция. ЦФО > Судостроение, машиностроение > greek.ru, 17 января 2011 > № 284409


Греция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 августа 2010 > № 250194

Черноморский судостроительный завод и греческая компания Avin International S.A. подписали протокол о намерениях возобновить сотрудничество по строительству танкеров и серии балкеров.

Встреча специалистов ЧСЗ с давними греческими партнерами (компании сотрудничали с 1993 по 2002гг.), а также другими крупными судовладельцами и брокерскими компаниями, состоялась в ходе рабочего визита украинских судостроителей в Грецию 27-31 июля.

Во время трехдневного визита представители ЧСЗ встретились с руководством компании-оператора судов Ocean Chartering S.A., брокерских компаний Сhris Marine, George Moundreas & Company S.A., а также подписали протокол о намерениях сотрудничества с руководством компании Eastmar. Кроме того, черноморцы провели переговоры с председателем Греко-Украинской торговой палаты Джорджем Хасаподимисом и обсудили возможность сотрудничества ЧСЗ с членами Греческого морского клуба в строительстве судов и судоремонтных работах.

Гендиректор ЧСЗ Валерий Калашников: «Сегодня возрождение сотрудничества с греческой стороной – одно из перспективных направлений развития завода. Ценовые и производственные возможности ЧСЗ позволяют компании конкурировать с турецкими, румынскими, болгарскими верфями. И мы намерены использовать все имеющиеся мощности, в полной мере загрузить оба стапеля завода, для развития предприятия, как на внутреннем, так и на международном рынке».

Греция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 августа 2010 > № 250194


Греция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 5 августа 2010 > № 247917

Греческая компания TSAKOS Energy Navigation (TEN) инвестирует 218 млн.долл. в расширение флота. Речь идет о приобретении четырех нефтетанкеров типа Panamax (вместимостью 80 тыс.т.). Первое судно – World Harmony – уже поступило в распоряжение перевозчика, второе – Chantal – компания получит на днях.

Указанные танкеры рассматриваются в качестве замены двух старых судов, которые в последнее время находятся в тайм-чартер у эквадорской государственной нефтяной компании Flopec, с которой TEN создало совместное предприятие. Два других «панамакса», Selini и Salamis, скорее всего, будут поставлены примерно в начале окт.

Греция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 5 августа 2010 > № 247917


Греция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 июня 2010 > № 248554

Греческий контейнерный судовладелец Danaos зафиксировал убытки в 101,1 млн.долл. в I кв. 2010 по сравнению с прибылью в 20 млн.долл. в пред.г. из-за процентных свопов и затрат, связанных с отменой заказа на строительство трех судов, передает Journal of Commerce.

Зарегистрированная на Нью-Йоркской фондовой бирже компания увеличила доход на 5,8% до 79,7 млн.долл. к концу марта против 75,3 млн.долл. в 2009. Это обусловлено ростом флота компании на четыре судна, в результате чего доход составил 7,8 млн.долл. в I кв. Чистая прибыль компании упала с 19,5 млн.долл. в I кв. 2009 до 12,3 млн.долл.

Затраты на выплату процентов в течение I кв. 2010 увеличились на 7,3% до 8,8 млн.долл., т.к. средняя сумма долга выросла с 240,6 млн.долл. до 2,34 млрд.долл. Как сообщает Danaos, компания зафиксировала убытки в 71,5 млн.долл. из-за отмены заказов на строительство трех судов вместимостью 6.500 TEU у корейской судостроительной компании Hanjin с поставкой в 2012, зафрахтованных тайванским перевозчиком Yang Ming.

Danaos получила три судна вместимостью 6.500 TEU и одно судно вместимостью 3.400TEU в течение I кв. При этом, на два судна будут заключены тайм-чартеры на 12 лет, на остальные – тайм-чартер на 10 лет и бербоут-чартер на 18 лет соответственно. Флот Danaos насчитывает 45 контейнеровозов общей вместимостью 193.629 TEU и 20 судов вместимостью 169.050 TEU с поставкой во II кв. 2012.

Греция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 июня 2010 > № 248554


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter