Всего новостей: 2227541, выбрано 1240 за 0.318 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина. Грузия. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 сентября 2017 > № 2306721

Украина, Грузия и Азербайджан создают паромное СП

ПАО «Укрзализныця», АО «Грузинская железная дорога» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» 8 сентября 2017 года в Одессе подписали меморандум о сотрудничестве по совместной эксплуатации постоянного железнодорожного паромного сообщения в рамках развития грузоперевозок по маршруту Евросоюз — Украина — Черное море — Грузия — Азербайджан — Каспийское море — страны Азиатского региона с использованием паромов ПАО «Укрзализныця»

Меморандум предусматривает создание совместного предприятия по оперированию паромами ПАО «Укрзализныця» для развития маршрута Балтийское море — Черное море — Каспийское море. Отмечается, что стороны примут меры для создания совместного предприятия по эксплуатации железнодорожных паромов на участке Черного моря для эффективного сотрудничества по организации перевозок грузов по маршруту Евросоюз — страны Азиатского региона.

Украина. Грузия. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 сентября 2017 > № 2306721


Украина. Грузия. Азербайджан > Транспорт > interfax.com.ua, 8 сентября 2017 > № 2302399

ПАО "Укрзализныця", АО "Грузинская железная дорога" и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" сегодня, 8 сентября в Одессе подписали Меморандум о сотрудничестве по совместной эксплуатации постоянного железнодорожно-паромного сообщения для развития грузовых перевозок по маршруту ЕС - Украина - Черное море - Грузия - Азербайджан - Каспийское море - страны Азиатского региона с использованием паромов ПАО "Укрзализныця".

Как сообщила пресс-служба "Укрзализныци", меморандум во время II Международной транспортной конференции высокого уровня "Интегрированные транспортные коридоры Европа-Азия" подписали его глава Евгений Кравцов, генеральный директор - председатель совета директоров АО "Грузинская железная дорога" Мамука Бахтадзе и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов.

Меморандум предусматривает создание совместного предприятия для оперирования паромами ПАО "Укрзализныця" для развития маршрута Балтийское море - Черное море - Каспийское море.

"Партнерство с нашими коллегами из Грузии открывает новые перспективы по реализации этого проекта. Для обеспечения конкурентных перевозок необходимо создать не только современную систему железнодорожных грузовых перевозок, но и организовать комплексную работу с использованием паромных переправ и наладить тесное сотрудничество между железными дорогами. Именно этому будет способствовать создание совместного предприятия для оперирования паромами", - отметил Е.Кравцов.

Отмечается, что стороны примут меры для создания совместного предприятия по эксплуатации железнодорожных паромов на участке Черного моря для эффективного сотрудничества по организации перевозок грузов по маршруту ЕС – Украина - Черное море – Грузия – Азербайджан - Каспийское море - страны Азиатского региона.

На балансе ПАО "Укрзализныця" находятся два парома "Герои Плевны" и "Герои Шипки". На сегодняшний день эти паромы получили свидетельства о праве собственности и свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Украины, на паром "Герои Шипки" получено свидетельство о минимальном составе экипажа.

Как сообщал на прошлой неделе министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, паромная линия с участием частного партнера и использованием паромов "Герои Шипки" и "Герои Плевны", может быть запущена в работу в 2018 году. Он напоминал, что уже год как утверждена концепция Украины и Грузии о создании совместного предприятия с участием частного партнера для использования указанных паромов, которые должны курсировать из Черноморска.

Ранее, в мае 2017 года стало известно, что Азербайджанское Каспийское морское пароходство не исключает возможности покупки или аренды железнодорожных паромов "Герои Шипки" и "Герои Плевны".

По словам председателя правления азербайджанской компании Рауфа Валиева, правительство его страны поставило перед предприятием задачу наладить сотрудничество с Украиной в части скорейшей реализации проекта "Транскаспийский международный транспортный маршрут" (ТКТМ).

Украина. Грузия. Азербайджан > Транспорт > interfax.com.ua, 8 сентября 2017 > № 2302399


Азербайджан. Украина. Грузия > Транспорт > interfax.az, 8 сентября 2017 > № 2301476

Руководили железных дорог Украины, Грузии, Азербайджана, Польши, Ирана в четверг в Одессе создали Координационный комитет по развитию нового транспортного маршрута «Юг-Запад», который соединяет Индию и страны Персидского заливы с Европейским союзом, сообщают украинские СМИ.

Участники маршрута утвердили основные нормативные документы нового пути и установили тарифы. По их оценкам, на сегодняшний день они наилучшие из того, что предлагает логистическая карта.

«У коридора большое будущее. Это даст возможность нашим странам увеличить торговлю и создать новые рабочие места», - сказал глава Азербайджанской железной дороги (АЖД) Джавид Гурбанов.

Одесская область играет важную роль в новом международном транспортном сообщении. Контейнеры будут отправляться и прибывать из порта города Черноморск в Батуми (1364 км), а далее транзитом через Украину из Черноморска в польские Славкув и Изов.

По словам председателя правления «Укразалізниці» Евгения Кравцова, на данный момент грузооборот Украины составляет порядка 300 млн тонн. По предварительным оценкам, в течение нескольких лет на этом маршруте удастся привлечь дополнительно около 2,5 млн тонн.

Каждая из 5 стран-участниц нового маршрута внесет свой вклад в развитие магистрали. В частности, Украина собирается в следующем году отремонтировать более 100 км трассы Черноморск-Изов, а также в течение года хотят отремонтировать два парома в порту «Черноморск».

Дж.Гурбанов добавил, что де-юре маршрут уже запущен. На данный момент они привлекают грузы, чтобы запустить поезда. Планируется, что в полном объёме они пойдут через несколько месяцев.

Главное преимущество маршрута «Юг-Запад» в том, что он значительно сокращает время на перевозку между странами: грузы будут преодолевать 7 тыс. км за 12 дней вместо 35.

А.Азизов

Азербайджан. Украина. Грузия > Транспорт > interfax.az, 8 сентября 2017 > № 2301476


Казахстан. Грузия. Украина > Транспорт > dknews.kz, 8 сентября 2017 > № 2301460

В Астане открылся первый Международный пассажирский форум с участием представителей железных дорог стран Содружества, Грузии, Украины, Молдовы, Латвии, Литвы, Эстонии, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Решение о проведении пассажирского форума в Казахстане принято на 66-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в Москве.

Перед участниками форума с приветственным словом выступил вице-президент по развитию АО «НК «ҚТЖ» Арман Султанов.

«В 2017 году нашей компании исполнилось 20 лет, сегодня АО «НК «ҚТЖ» является национальным транспортным оператором, объединяющим сервисы и инфраструктуру всех видов транспорта», - сообщил Султанов и рассказал о масштабных преобразованиях в железнодорожной отрасли, в том числе в сфере пассажирских перевозок.

По его словам, в рамках реализации госпрограммы «Нұрлы жол», предусматривающей развитие транспортной инфраструктуры по лучевому принципу и интеграции регионов страны, компанией реализована Программа скоростного пассажирского движения. В настоящее время все крупные города Казахстана соединены сетью из 15 скоростных пассажирских маршрутов, сформированных из пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго» казахстанского производства, что позволило сократить время в пути следования поездов в 1,5-2 раза.

С 2016 года начата работа по замене действующих стандартных составов новыми комфортабельными вагонами «Тұлпар-Тальго» с широким кузовом. До 2022 года планируется заменить 21 состав.

В рамках проекта «Цифровая железная дорога» ведется большая работа по внедрению новых цифровых сервисов для пассажиров. В преддверии международной выставки ЭКСПО-2017 введен в эксплуатацию современный вокзальный комплекс «Нұрлы жол».

Сегодня национальный перевозчик обслуживает свыше 120 маршрутов, ежегодно перевозится более 20 миллионов пассажиров. За первое полугодие перевезено свыше 10 миллионов пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года это больше на 2%. Из них поездами Тулпар-Тальго - более 1 миллиона 200 тысяч пассажиров. Это больше, чем в прошлом году на 30%.

В этом году запущен новый международный маршрут «Алматы - Ташкент». На период проведения ЭКСПО открыто дополнительно 14 маршрутов, из них два международных поезда: «Самарканд - Астана - Нұрлы жол» и «Душанбе - Астана- Нұрлы жол».

Для удобства пассажиров функционируют свыше 10 интернет-порталов по продаже электронных билетов, мобильные приложения, позволяющие купить проездной документ в считанные минуты. Таким образом, порядка 80-90% билетов оформляется в электронно-цифровой форме, активно используется услуга по продаже проездных документов через сеть авиационных касс «Амадеус».

Национальный перевозчик принимает все меры для привлечения пассажиропотока, повышения сервиса и комфортности пассажиров.

Вице-президент по развитию АО «НК «ҚТЖ» отметил необходимость «выработки совместной стратегии развития международных пассажирских перевозок с учетом эффективности маршрутов, конкурентоспособности тарифов, внедрения новых технологий в организации перевозок» и выразил уверенность в плодотворности обсуждения вопросов и выработки современных подходов в привлечении пассажиропотока.

Участники форума обсудили вопросы дальнейшего развития международных пассажирских перевозок, повышения сервиса, комфорта, внедрения новых технологий в сфере пассажирского обслуживания, роли государства в регулировании и развитии рынка пассажирских перевозок, перспектив развития международного пассажирского сообщения, повышения экономической эффективности пассажирских перевозок.

С докладами выступили председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества П.Кучеренко, президент АО «Пассажирские перевозки» Н.Килыбай, директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Д.Пегов, гендиректор ОАО «Федеральная пассажирская компания» П.Иванов, начальник пассажирской службы Управления Белорусской железной дороги А.Захаревич, заместитель директора АО «Литовские железные дороги» Э. Лазаускас.

Участники Международного пассажирского форума посетили выставку ЭКСПО-2017, побывали на заводе по производству пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго», посетили железнодорожный вокзальный комплекс «Нұрлы жол».

Казахстан. Грузия. Украина > Транспорт > dknews.kz, 8 сентября 2017 > № 2301460


Грузия > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 сентября 2017 > № 2310681

Грузия может получить 350 млн евро от ЕБРР

Европейский банк реконструкции и развития планирует инвестировать в энергетический сектор Грузии, гидропроекты и экологически чистый транспорт

ТБИЛИСИ, 5 сен — Sputnik. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) планирует инвестировать в Грузию по меньшей мере 350 миллионов евро, сказал президент ЕБРР Сума Чакрабарти журналистам в Тбилиси.

Чакрабарти прибыл в Тбилиси во вторник с двухдневным визитом, в рамках которого запланированы встречи с представителями правительства Грузии. Кроме того, президент ЕБРР примет участие в заседании Совета инвесторов.

"Мы осуществляем важное инвестирование в Грузию. В прошлом году эта сумма была рекордной и составила 250 миллионов евро. В этом году мы планируем установить новый рекорд – по нашим предположениям объем инвестиций будет 350 миллионов или больше", — сказал Чакрабарти после встречи с министром финансов Грузии Дмитрием Кумсишвили.

Сферы инвестирования на этот раз станут более разнообразными. Чакрабарти заострил внимание на нескольких приоритетных направлениях.

"В повестке дня вновь частный сектор. Мы также приветствуем энергетический сектор и гидропроекты, появление экологически чистого транспорта в Тбилиси и Батуми. Это те вопросы, которых коснутся инвестиции", — сказал Чакрабарти.

Европейский банк реконструкции и развития является одним из крупнейших доноров Грузии – на сегодняшний день организация вложила в более 200 проектов порядка 3 миллиардов евро инвестиций.

"Европейский банк реконструкции и развития поддерживает развитие нашей страны как в направлении развития институтов и структурных реформ, так и в направлении усиления частного сектора", — отметил Кумсишвили.

Он отметил значимость поддержки реформ в Грузии со стороны ЕБРР и подчеркнул, что сотрудничество еще более углубится в будущем.

Грузия > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 сентября 2017 > № 2310681


Белоруссия. Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2306999

Белорусские лифты начнут собирать в Грузии. Об этом заявил журналистам министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей по итогам переговоров с вице-премьер-министром - министром иностранных дел Грузии Михеилом Джанелидзе, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы видим значительный резерв для активизации торгово-экономического сотрудничества в сфере производственной кооперации. В августе 2017 года в Тбилиси с участием нашего предприятия "Могилевлифтмаш" создан консорциум "Грузинский лифт", в рамках которого планируется организовать сборку белорусских лифтов на базе Грузинского технического университета", - сказал Владимир Макей. Министр выразил уверенность, что такому примеру последуют и другие белорусские и грузинские предприятия.

Касаясь развития торгово-экономических отношений в целом, руководитель белорусского внешнеполитического ведомства констатировал продолжение роста товарооборота в 2017 году. По итогам первого полугодия объемы взаимной торговли составили почти $60 млн. "Мы договорились сделать все возможное для того, чтобы достичь целей, которые были установлены нашими руководителями, - товарооборота в $200 млн", - подчеркнул он.

В конце года состоится 4-е заседание белорусско-грузинской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. На нем предстоит провести тщательную инвентаризацию совместных проектов, проанализировать итоги совместной работы и наметить новые перспективные направления сотрудничества.

Белоруссия. Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2306999


Грузия. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 31 августа 2017 > № 2310838

Объездную дорогу в Батуми построит турецкая компания

Благодаря объездной дороге можно будет разгрузить Батуми и увеличить транзитный грузооборот

ТБИЛИСИ, 31 авг — Sputnik. Заместитель главы департамента автодорог министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии Александр Тевдорадзе подписал с представителем турецкой компании POLAT YOL & MAPA договор о строительстве 13-километрового участка дороги в объезд черноморского курортного города Батуми (Аджария).

Проектом предусмотрено строительство двухполосной дороги, 19 мостов, четырех транспортных развязок, пяти тоннелей и 57 водопропускных труб. Нынешняя дорога проходит по туристической и жилой зоне, что создает проблемы для движения международного транзитного транспорта.

"В результате осуществления проекта объездная дорога Батуми вместе с объездной дорогой Кобулети полностью разгрузит движение в курортной зоне Аджарии, что будет содействовать росту транзитного грузооборота", — отмечено в сообщении департамента.

Новая объездная дорога пройдет по Махинджаури, Гантиади, Капрешуми, Салибаури, Перия, Махвилаури и Хелвачаури.

Проект совместно финансируют Азиатский банк развития и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. Стоимость — более 329,6 миллиона лари (порядка 135 миллионов долларов). Проект завершится к 2020 году.

Строительство объездной дороги является частью инициативы премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили, которая предусматривает пространственное развитие страны.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма. Основной поток туристов в летний сезон приходится на черноморский край Грузии. Одним из самых популярных мест отдыха для туристов является Батуми.

Грузия. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 31 августа 2017 > № 2310838


Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 11 августа 2017 > № 2273234

Анаклия – ветер перемен

Съемочная группа Sputnik Грузия побывала в Анаклия на черноморском побережье и узнала, как живут жители города - в ожидании крупномасштабного строительства порта Анаклия

Анаклия – маленький, курортный городок, оживающий на один месяц в году — на время проведения в нем музыкального фестиваля GemFest. Пустынный бульвар и единственная улица заполняются ошалевшей от музыки, моря и солнца молодежью. А заканчивается музыкальный шабаш — и городок уходит в спячку. Все дружно закрывают магазины, кафе, рестораны. И покидают прибрежный рай. Из гостиниц до полного похолодания открытыми остаются штуки три, так, на случай, если кому-то все же взбредет в голову приехать в Анаклию после фестиваля. Одним словом, туристический сезон тут короткий.

Развивать городок как курортное местечко начали сравнительно недавно. Анаклия – место приграничное с Абхазией, до 2006 года тут размещалась российская военная база. Через четыре года после ухода российских военнослужащих президент Грузии Михаил Саакашвили объявил о намерении построить тут порт и сделать из Анаклии первоклассный морской курорт. В городке построили гостиницы, перекинули длинный пешеходный мост через реку Ингури, восстановили разрушавшуюся 300-летнюю крепость.

Но в 2012 власть поменялась, и строительство глубоководного порта и нового города объявили нерентабельным и заморозили. О курортном местечке на границе с Абхазией и амбициозных планах его развития на время забыли. Через два года в Анаклию переселилась республика Казантип (международный музыкальный фестиваль). Анаклия казалась вполне подходящим местом. Грузинская сторона с готовностью согласилась принять музыкальный фестиваль. Казантип проходил шумно. На фоне акций протеста, скандалов и разговоров о дороговизне цен. Но, самое главное, Казантип положил начало традиции проведения фестивалей электронной музыки GemFest.

Теперь каждый год, в одно и то же время, в Анаклию съезжаются самые популярные диджеи – электронщики. Но в этом году городок оказался в центре внимания задолго до начала фестиваля. Правительство объявило о намерении построить в Анаклии порт и новый город. Осуществлять этот грандиозный проект будет консорциум JSC Anaklia Development Consortium. Консорциум основали грузинская компания TBC Holding и известная американская девелоперская компания Conti International LLC, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства.

Строительство порта поделено на несколько этапов. На первом этапе будут построены порт для грузовых судов, терминал для контейнеров и волнорез. Строительство порта будет длиться 52 года. Что же до строительства нового города, то Анаклия-сити позиционируется экологически чистым городом с индустриальным парком и жилыми комплексами. Планируется придать городу статус свободной экономической зоны, что в значительной мере привлечет в него инвестиции. Первый этап строительства порта начнется уже этой осенью. Мы решили съездить в Анаклию и посмотреть, как идут подготовительные работы и как сами жители относятся к этим революционным изменениям.

День первый. Миллионеры с Анаклия-бич

Грузия — страна маленькая. Притом настолько, что за два дня ее можно объехать вдоль и поперек. Каких-нибудь пять часов, и мы уже доехали до города Зугдиди в Западной Грузии. А оттуда до Анаклии 30 километров, считай, рукой подать. И вот на обочине уже показывается трафарет с названием городка.

В Анаклии, как в большинстве приморских курортов, одна центральная улица. На ней и сосредоточены основные магазины, гостиницы, хостелы. Тут же расположено здание полиции. На первый взгляд может показаться, что эта широченная улица с разбросанными по обеим сторонам от нее низкорослыми домами с калитками и есть вся Анаклия. Но это далеко не так.

Стоит пройтись по убегающим вглубь проселочным дорогам, и ты обнаруживаешь, насколько густонаселен это район. В день нашего приезда в Анаклию небо хмурилось. Будто досадовало за то, что мы выбрали для визита неподходящий день. Городок выглядел пасмурным, серым и уставшим. Как артист, отыгравший очередной спектакль и явившийся на встречу без грима, как есть. И, удивительное дело, очень сильно напоминал своей черно-белой контрастностью и эстетикой холодных тонов натуру из кинофильма российского режиссера Андрея Звягинцева. Точно здесь, на берегу этого мятежного и угрюмого моря и снимал он свой знаменитый "Левиафан". Те же мрачноватые, холодные волны, та же удушающая пыль и небо, низкое настолько, что, встав на цыпочки, до него можно дотянуться.

Только такой, как сейчас, Анаклия нас встречает, пожалуй, в последний раз. Года через три тут будет разбит торговый порт, а еще через пару лет к причалу начнут пришвартовываться судна. Революционные новшества, конечно, во многом изменят городской облик. Ну а пока картинка, открывающаяся взору, довольно уныла.

Если двигаться вдоль берега строго на восток, то в конце концов упрешься в одинокий пирс с ржавеющей на нем металлической композицией, смысловая нагрузка которой, как говорят местные, до конца, скорее всего, не ясна даже самому автору творения. Тут же, в нескольких метрах от берега практически на одном пятачке построенные при прежней власти здания дома юстиции и молодежного лагеря. Оба пустые и заброшенные. Сотни сиротливо разбросанных по берегу волнорезов и взгромождённый на крупные камни, старый, дряхлый баркас. Ощущение жизни этому тоскливому месту придают разве что облюбовавшие его рыбаки.

— Клюет?— спрашиваю я у пожилого рыбака, напряженно вглядывающегося в воду.

Он переводит взгляд на меня и с улыбкой отвечает:

— Идет, не жалуюсь.

Он живет в Зугдиди, переехал туда из Сухуми.

— Как в воду глядел и переселился в Зугдиди еще в начале 80-х, задолго до войны. Раньше работал, а теперь вышел на пенсию. Не сидеть же, сложа руки. Поэтому приезжаю в Анаклию, ловлю рыбу и зарабатываю на жизнь. В этом месте много кефали. А вообще, это место отличается приличной глубиной. Вот они, видать, и собрались строить тут порт, — замечает мужчина, когда речь заходит о будущих перспективах. — Думаете, это ноу-хау сегодняшних властей? – усмехается наш рыбак. – И Миша тут тоже не причем, — продолжает он, имея в виду предыдущего президента Михаила Саакашвили. О строительстве порта говорили в Анаклии еще во времена Советского Союза.

Первый план строительства в Анаклии порта был разработан еще в 1986 году. Но ни он, ни последующий проект, разработанный в 2001-м, так осуществлены и не были. Генплан нового проекта рассчитан на 50 лет. Первая фаза подразумевает строительство инфраструктуры для приема контейнеров, обустройство порта и береговой линии. На первом этапе будет также построена автомобильная дорога, железнодорожный путь и жилые дома для работников порта. Для этого необходима дополнительная территория.

На данный момент, власть активно выкупает у жителей Анаклии земли. На возмещение ущерба, причиненного вынужденным переселением, с учетом всех расходов, выделено 96 миллионов лари. Сумма компенсаций, которые жителям выплачивают: за земельные участки в этом районе составляет 78,5 миллиона лари, за здания — 6,99, за произрастающие на этих участках фруктовые деревья — 1,06 миллиона лари, а однолетние культуры — 0,3 млн.

Размер компенсаций, как объясняют местные, зависит от многих параметров. Бека Габелия построил свой деревянный дом в 1999-м. Построил и уехал домой, в Зудиди. Так жилье и пустовало до недавнего времени. Пока в Анаклию не переехал музыкальный фестиваль Казантип, и на побережье не хлынули туристы. Тогда Бека и подумал о том, чтобы сдавать свое жилье. С тех пор Бека каждое лето приезжает в Анаклию. В этом году он узнал, что дом его попадает под снос. Но выселят его из него лишь осенью, а до тех пор он еще успеет подзаработать. Поэтому, Бека, как обычно, приехал перед началом туристического сезона, покрасил дом, кое-где починил и принялся ждать постояльцев.

"Вообще, платит государство хорошо. Ну, вот смотрите, за деревянный дом в 100 квадратных метров мне дают 120 тысяч лари. Помимо денег за дом платят также и за деревья. За каждое из них по 300, 500 лари. Тут все зависит от того, сколько им лет, и какой они приносят доход. Если это плодоносящие деревья, то платят за будущий пятилетний урожай. К слову, если ты собрал урожай на 10 тысяч лари, то за пять лет тебе выплатят 50 тысяч. И еще, платят за земельные участки. Из расчета 109 лари за квадратный метр земли. Народ получает за дома, деревья и земельные участки. Некоторым выплатили суммы по частям, кому-то целиком всю сумму начислили. Но люди, в целом, довольны. Жителей Анаклии с недавних времен называют миллионерами", — улыбается Бека.

С одной такой миллионершей мы познакомились в местном кафе.

— Я вечерами боюсь ходить по неосвещенным улицам, — призналась мне полушепотом за чашечкой кофе Аза. — Хорошо еще, полиция рядом, — говорит она, кивая головой на здание патрульной службы на противоположной от кафе стороне улицы.

— Я сама из Абхазии, Гали. Мы бежали из дома так, что ничего с собой не взяли. Поселились в Зугдиди. А потом я вышла замуж и переехала к мужу, в Анаклию. Я по образованию экономист. Работала по специальности в Абхазии. Кто ж предполагал, что мне за коровами придется ходить. Чему только жизнь не научит. Мы уже много лет здесь живем. Вообще, Анаклия — богатое место, тут у каждого свое хозяйство. И крупный рогатый скот, и птицу держим, вот у меня, например, 15 коров. Мужики наши ходят на рыбалку, летом на туризме зарабатываем. Теперь еще порт строят.

О размере компенсации Аза не говорит. Но зато откровенно рассказывает о том, что на вырученные от продажи деньги купила квартиру в Тбилиси, дом в Анаклии, участок и строит гостиницу, которая ей будет приносить в будущем хороший доход.

— Соседи смеются, называют меня миллионершей, — продолжает Аза. — У нас был большой участок земли, дом хороший. Одним словом, мне солидную сумму выплатили. Грех жаловаться. Здешние жители часто выражали недовольство сегодняшней властью.

— Со времен Миши (экс-президент Грузии Михаил Саакашвили — прим. ред.) тут ничего не делалось. Вот как построил он мост, гостиницы, бульвар, ничего нового не добавилось. Ну да, справедливая злость, может, у людей… Вот только они сейчас свои земельные участки пытаются вернуть, которые Миша у них отобрал. Тогда отбирали, а сейчас тебе деньги за участки дают. Есть разница?

С Азой мы проболтали до полуночи. Анаклийцы народ общительный, открытый. Утром ты к ним на завтрак заходишь поесть, а вечером, заглянув в то же заведение, получаешь задушевный разговор и ароматный кофе.

День второй. Потерянная мечта

Утро следующего дня выдалось солнечным и веселым. Наспех перекусив, мы отправились в прогулку по Анаклии. Перешли по пешеходному мосту, протянутому над рекой Ингури, в Ганмухури и оказались на месте, где обычно проходит знаменитый фестиваль электронной музыки Gem Fest. Приморский бульвар оживает раз в год, на один месяц. В это время он заполняется музыкой, танцами, смехом. В остальное время тут тихо, спокойно и блаженно, можно плескаться в волнах Черного моря, загорать на его галечном пляже и слушать морской прибой.

Удручающее впечатление производит лишь стена, на которую натыкаешься, прогуливаясь по бульвару. Ровно у этой стены и заканчивается бульвар, дальше Абхазия. Может быть и не сразу же за стеной, но дальше идти нельзя. Заглядываем за стену и разом привлекаем внимание приграничной полиции. К нам выходят вначале рядовой, а затем старший по чину военный. Осведомляется, с чем пожаловали в Ганмухури, и предупреждает о запрете на фотосъемку.

Возвращаемся в Анаклию, идем по улице, параллельной прибрежной полосе. Погода ясная, местные жители высыпали из домов. Случайно замечаем молодого мужчину, который, забравшись на крышу дома, осторожно стаскивал с нее шиферное покрытие. С другого дома, что стоит чуть поодаль, слышен голос пожилой женщины. То ли отдает ему какие-то поручения, то ли о чем-то спрашивает. Похоже на то, что дом разбирают. Мы приближаемся к заболоченному участку и напрашиваемся к хозяевам в гости.

— Можно к вам войти?

— Отчего же нельзя, поднимайтесь, — приглашает женщина.

— Мы из Ткварчели, беженцы, — начинает с тяжелым вздохом рассказывать свою историю Светлана Кварцхава. — У нас в Абхазии и дом был, и дача, и квартира. Эх, я все во сне вижу ту хорошую жизнь, которая когда-то там была и которую я оставила. Проснусь, а ее больше нет. Внуки не понимают, когда я скучаю по моей Абхазии, они говорят, беби, что у тебя там осталось. Столько лет прошло, неужели ты еще не забыла. Я пока живая, не забуду, — замолкает Светлана, словно потеряв нить разговора.

— После нашего приезда из Абхазии мы жили в Зугдиди. У мужа братья были там. Мы купили маленький домик. Он сегодня и вовсе не маленький, потому что пристроили, увеличили. Мужа я потеряла девять лет назад. И все строюсь, веду хозяйство… Но у меня такая, знаете, сосущая тоска была по морю. Так хотелось жить на берегу. Вот мы и решили в 2006-м купить участок в Анаклии и строить на них дом, точнее два дома. Каждому из сыновей, у меня их двое.

Будто что-то вспомнив, Светлана вскакивает, идет к барной стойке в столовой и достает откуда-то снизу бутыль. Возвращается к столу и разливает по стаканам красное собственного приготовления вино. Мы пьем за знакомство и за здравие. И в это время к нашим посиделкам присоединяется сын Светланы, приехавший по случаю выселения из Москвы, где он жил последние годы. Тот самый, что разбирал с крыши шифер.

— Не знаю, что мы будем с этими деньгами делать, — возвращается к разговору Светлана. — Дело ведь не только в деньгах, а в том, что нас уже в который раз выселяют из дома. И это в моей родной стране. До того это было в Абхазии, а теперь здесь, в Анаклии. Я не хочу никаких денег, мне просто хочется жить в доме, который мы построили. Сколько мы можем, как кочевой народ, переезжать из дома в дом?! У меня мечта была жить на берегу моря. Теперь она потеряна. Можно на вырученные деньги построить тут же дом. Но, мне уже под 80 лет, какая еще стройка…".

Пожелав хозяевам удачи, мы выходим за калитку. Продолжаем путь. Кто-то разбирает дома, другие, наоборот, возводят, строятся.

— Я две комнаты пристроила в прошлом году, — рассказывает хозяйка дома Марина. — И тут ко мне приходят и говорят, останови строительство, потому что мы не дадим тебе компенсации за их возведение. Я, естественно, строительство остановила. Он попадал в ту условную линию, где собираются строить порт. А потом сказали, что ему ничего не грозит, и дом останется на своем месте.

Марина пожимает плечами, как бы в подтверждение, что она до сих пор не разобралась, грозит ли ее дому снос или все же нет.

— Вот смотрите, — показывает мне Марина рукой на противоположную сторону улицы, — видите церковь и дома, которые рядом стоят? Церковь пять месяцев как построили. А ведь это та самая линия, которая определена под снос. Если здание через несколько месяцев разрушат, то зачем выдавать разрешение на его строительство? Непонятно, — задумчиво говорит женщина.

И в самом деле, для чего строить, если через год или и того меньше, здание придется рушить? Вопросов пока много. Но ни задумываться о них, ни отвечать пока некогда. Население разбирается с насущными проблемами – демонтирует дома, пакует чемоданы, делает приобретения. Грядет ветер перемен…

Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 11 августа 2017 > № 2273234


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 августа 2017 > № 2273232

Министр экономики объяснил причины неполадок в Тбилисском аэропорту

Причиной неполадок в работе Тбилисского международного аэропорта стали сбои в работе швейцарской компании SITA, предоставляющей IT-услуги в авиационной отрасли

ТБИЛИСИ, 10 авг — Sputnik. Неполадки в работе регистрационной системы Тбилисского международного аэропорта имени Шота Руставели возникли из-за сбоев в системе SITA, заявил министр экономики и устойчивого развития Грузии Георгий Гахария.

Данное заявление Гахария сделал в ходе заседания правительства, на котором премьер-министр Георгий Квирикашвили поинтересовался причинами сбоев в работе Тбилисского аэропорта. Проблемы с системой регистрации начались в полночь. Сотрудникам аэропорта пришлось вручную регистрировать пассажиров и переносить багаж. С опозданием вылетели самолеты в направлении Киева, Стамбула, Антальи, Варшавы, Шаржи и Дубая.

"Поздно ночью определенные неполадки возникли в системе SITA — это международная организация, которая осуществляет как физическую, так и онлайн регистрацию пассажиров в аэропортах. Видимо, и мы сейчас это выясняем, эта проблема не только в Тбилисском аэропорту, а в нескольких точках. Это более глобальная проблема. Мы сейчас на связи с головным офисом SITA", — сказал Гахария.

SITA (Международная компания воздушных телекоммуникаций) — швейцарская многонациональная информационная организация, представляющая телекоммуникационные и IT-услуги в авиационной отрасли.

К этому моменту среднее время задержки рейсов в Тбилисском аэропорту в среднем составляет 15-20 минут, отметил Гахария. Ночью были максимум двухчасовые задержки рейсов, что вызвало огромные очереди в аэропорту.

Тбилисским международным аэропортом управляет турецкая компания TAV Georgia. На сегодняшний день в аэропорту рейсы совершают более 30 авиакомпаний.

На Тбилисский аэропорт, который находится в 15 километрах от центра столицы, приходится порядка 78% от общего числа перевезенных аэропортами Грузии пассажиров.

За январь-июль 2017 года аэропорт обслужил порядка 1,7 миллиона пассажиров, что на 43,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 августа 2017 > № 2273232


Китай. Грузия. Азербайджан. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 8 августа 2017 > № 2273491

«Шелковый путь»: Китай объедет Россию по кривой

Почему Россия не вписывается в китайский проект «Нового шелкового пути»

Рустем Фаляхов

Россия может выпасть из китайского проекта «Шелкового пути» — уже в этом году грузы из Китая должны пойти по железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси – Карс в обход России. Китайцев не устраивает скорость доставки грузов по России в ЕС. Но главное — это политическая неопределенность в отношениях Москвы с Брюсселем.

В сентябре начнется сервисное обслуживание новой железной дороги от Баку (порт Алят) через Тбилиси до турецкого города Карс. Протяженность магистрали Баку – Тбилиси – Карс (БТК) составила 826 км. Эту ветку начали строить еще в 2008 году. И хотели закончить за три года, но достраивают только сейчас. В июле этого года наконец-то официально объявлено о начале тест-драйва железной дороги, сообщает турецкое издание Daily Sabah.

Как ожидается, БТК начнет полноценно работать в конце 2017 года или в начале 2018-го. И он должен стать составной частью «Нового шелкового пути» — китайского мегапроекта «Один пояс — один путь», призванного соединить Китай скоростным и безопасным торговым коридором с Европой.

В первые годы эксплуатации по магистрали предполагается перевозить 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов, на втором этапе объем грузоперевозок может достичь 17–20 млн тонн и до 2 млн пассажиров в год.

Грузия: на амбициях не экономят

Идея строительства железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси – Карс обсуждалась еще в 90-е годы прошлого столетия, после развала СССР. Реализация же началась только в ноябре 2007 года с территории Грузии. Старт проекту дали на торжественной церемонии с участием президентов трех стран-участниц.

Бывший в то время президентом Грузии Михаил Саакашвили сразу охарактеризовал проект «большой геополитической революцией» и связал его с Китаем.

Саакашвили заявил, что «все китайские грузы, которые поступают сегодня в Европу через территорию России, будут идти по этой дороге». На начальном этапе по этой дороге предполагалось перевозить не более 4–5 млн тонн. Это ставило под сомнение рентабельность всего проекта. Но Саакашвили заверил партнеров, что выручит Казахстан. Якобы Астана решила перенаправить на этот участок 10 млн тонн грузов, идущих в Европу через Россию и Белоруссию.

Грузинская часть магистрали — это дорога из Тифлиса в Карс, которая была построена еще по указу российского императора Николая II. Для нового строительства здесь железнодорожного пути Грузия взяла кредит у Азербайджана. Объем кредитной линии — $775 млн. Первый транш в размере $200 млн на 20 лет Государственный нефтяной фонд Азербайджана выдал грузинам под символический 1% годовых.

Второй транш в 2011 году в $575 млн стоил уже 5%, и срок погашения растянули на 25 лет. В докризисное время в Грузии обсуждались и менее затратные проекты, втрое дешевле, но Саакашвили решил не экономить на своих амбициях.

Азербайджан мечтает стать Дубаем

Самое интересное, что даже после погашения кредита Грузия не будет вправе устанавливать тарифную политику на своей части маршрута БТК. Эксклюзивно устанавливать тарифы на транспортировку грузов по БТК намерен Азербайджан — при безусловной поддержке Турции.

Как и соседняя Грузия, Азербайджан пытается использовать свое географическое положение для извлечения транзитной ренты. Но и Баку тоже пришлось потратиться, чтобы транспортный коридор БТК стал эффективным и привлек внимание глобального бенефициара — Китай. В Азербайджане в том же 2007 году решили расширить узкое место будущей торговой магистрали — морской порт на Каспии.

Действующий порт в центре Баку на такую роль не годился и был перемещен на 65 км от столицы, в деревушку Алят. Теперь здесь на площади 20 кв. км строятся порт, терминал для авто- и железнодорожного транспорта — под контейнерные перевозки. Алят также стал зоной свободной торговли. Новый бакинский порт должен будет стать крупнейшим логистическим центром, соединяющим Китай с Европой, Восток — с Западом.

Свободный порт Алят создается по модели Jebel Ali Free Zone (JAFZA) в Дубае. Там это не просто транспортный узел, а целая конгломерация с промышленными предприятиями, банками, жилым сектором. Первая часть проекта Алят рассчитана на перевозку 10 млн тонн грузов и 50 тыс. TEU (20-футовый эквивалент для измерения вместимости контейнеров). Вторая часть проекта начиная с 2017 года увеличит мощность порта до 17 млн тонн грузов и 150 тыс.TEU.

Генплан порта Алят был разработан голландской Royal HaskoningDHV с учетом опыта крупнейших европейских портов — Роттердама и Гамбурга. Консультантом проекта выступает компания DP World, участвовавшая в разработке особой экономической зоны Хоргос в Казахстане. Хоргос также считается частью проекта «Нового шелкового пути».

Транзитная рента манит

Завершение строительства магистрали до турецкого Карса означает, что теперь путь из Китая в Европу стал удобнее, потому что нет необходимости переваливать товары по Черному морю. От Карса до границы с Европой (через Грецию и Болгарию) уже налажено железнодорожное сообщение.

Зарабатывать на транзите товаров из Китая в Европу мечтает едва ли не каждая страна, чье географическое положение это позволяет. Перетянуть на себя «Шелковый путь» хотели бы не только Азербайджан или Турция, не только Россия или Казахстан, Монголия, но и Польша, Болгария, Румыния, Украина. Еще в прошлом году «Украинские железные дороги» заявляли о запуске поездов в Китай в обход России.

Груз до границы с ЕС украинские железнодорожники обещали доставлять за 11 суток. Но в итоге на доставку ушло 15 с половиной суток.

Китай будет пытаться дружить со всеми странами, которые территориально могут иметь отношение к проекту «Нового шелкового пути», обещая наполнение маршрутов товарами, отмечает гендиректор InfraNews Алексей Безбородов.

Пока Россия выигрывала у тех же Азербайджана и Турции за счет относительной дешевизны перевозок.

К тому же их стоимость зашкаливает. Это нерентабельно. «Сегодня провезти один контейнер только по морю, на одном отрезке — через Каспий — стоит $1200. За эти деньги можно провезти контейнер от Владивостока до Москвы», — говорит Безбородов.

Тут вам не Совбез ООН

Тем не менее эксперты не исключают, что Россия в перспективе нескольких лет может выпасть из проекта «Нового шелкового пути». Китай пытается тестировать различные пути транспортировки грузов в Европу, диверсифицировать их. Каждый из них имеет преимущества и недостатки. Большая часть грузов до ЕС идет морем. На сухопутные перевозки товаров из Китая приходится лишь 5–6% его грузов. Основной их объем идет по российской Транссибирской магистрали (1,5 млн тонн) при стоимости $6–7 тыс. за контейнер.

«Но проблема упирается в загруженность Транссиба внутренними российскими грузами и низкую пропускную способность магистрали. Выдержать масштабный дополнительный транзит из Китая затруднительно», — говорит Марк Гойхман, ведущий аналитик ГК TeleTrade.

Вторая существенная проблема для наращивания транзита через Россию и Казахстан в Европу — скорость движения грузовых составов. Средняя скорость по Транссибу — примерно 12 км/ч, здесь много «узких участков», где движение тормозится, напоминает Гойхман. По данным Безбородова, скорость контейнерных доставок по Китаю и на экспорт составляет 40 км/ч.

Китай это понимает, но не торопится инвестировать в транспортную инфраструктуру России, отмечают эксперты.

Дальше деклараций о намерениях и подписания совместных меморандумов между Пекином и Москвой дело не идет. И проблема не в деньгах, а в геополитике, в обострившихся взаимоотношениях России с Западом.

Китайцы любят повторять, что между Китаем и США прохладные политические отношения, но горячие экономические связи. В Китае давно прописались все крупнейшие торговые компании США и банки. С Россией все наоборот. Идеологически две страны близки друг другу, что неоднократно доказывают, например, результаты голосования по повестке Совбеза ООН. А вот экономическая интеграция развивается с трудом.

Это не дорога с верблюдами

«Одна из главных проблем, которая произошла с Россией в последние годы, это то, что она стала труднопредсказуемой страной, с непредсказуемостью внешней политикой», — говорит первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин.

Неудивительно, что многие партнеры России, даже вроде бы политически лояльные, стремятся на всякий случай присмотреть альтернативные варианты, добавляет эксперт. Китай задействовал сейчас не менее шести вариантов доставки грузов в ЕС.

Сами китайцы, когда их спрашивают, а в чем проблема, почему возрождаемый сейчас «Шелковый путь» из Китая в Европу не может пролегать через соседнюю российскую территорию, отвечают философски, уклончиво. «Шелковый путь» — это не линия на карте, не доставка грузов из пункта А в пункт Б. «Шелковый путь» — это не дорога с верблюдами», — говорил в интервью «Газете.Ru» полномочный министр посольства КНР в России, участник Восточного экономического форума Чжан Ди. Это путь к росту и совершенству. Присоединиться к этому пути имеет право любой. И Россия в нем задействована, успокаивал китайский чиновник.

Китай. Грузия. Азербайджан. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 8 августа 2017 > № 2273491


Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 5 августа 2017 > № 2269232

Близ аэропорта Амбролаури проводятся берегоукрепительные работы

Берегоукрепительные работы, которые проводятся по новой технологии, должны защитить Амбролаурский аэропорт от затопления

ТБИЛИСИ, 5 авг — Sputnik. Неподалеку от строящейся взлетной полосы Амблораурского аэропорта в высокогорном регионе Грузии проводятся работы по укреплению русла реки Риони, говорится в сообщении на сайте министерства регионального развития и инфраструктуры страны.

Строительство берегоукрепительной стены ведется на четырех участках, общей длиной 1037 метра, с использованием новых технологий – путем покрытия базальтовой сетки бетонным слоем. Эта технология применяется в Грузии впервые. Ее преимуществами являются сокращение стоимости строительства и ускорение темпа работ.

Согласно проекту, берегозащитное сооружение должно защитить аэропорт, прилегающую территорию и береговую линию от затопления.

Работы финансируются из государственно бюджета. Стоимость проекта составляет 2 миллиона 11 тысяч лари (порядка 837 тысяч долларов). Работы планируется завершить до конца августа.

Небольшой аэропорт в городе Амбролаури используется только для местного авиасообщения. Впервые аэропорт принял пассажиров в январе 2017 года.

В дальнейшем планируется увеличение терминала и принятие воздушных судов больших размеров.

Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 5 августа 2017 > № 2269232


Грузия > Транспорт > interfax.az, 4 августа 2017 > № 2264450

Морские порты и терминалы Грузии в январе-июне 2017 года обработали 8,3 млн тонн грузов, что на 1,2% меньше, чем в первом полугодии 2016 года, говорится в сообщении Минэкономразвития республики.

В порту Поти было обработано 3,2 млн тонн грузов (рост на 6,7%), в Батумском порту - 2,2 млн тонн (снижение на 15,4%).

Контейнерные перевозки в этих портах за шесть месяцев текущего года выросли на 16,2% - до 178,625 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), в том числе в Потийском порту обработано 144,886 тыс. TEU (рост на 10,6%), в Батумском - 33,739 тыс. TEU (рост на 48,3%).

Два других морских порта Грузии - Супса и Кулеви, через которые транспортируются только нефть и нефтепродукты, перевалили 2,9 млн тонн грузов (на уровне января-июня 2016 года). В том числе через терминал Супса, куда нефть поступает по трубопроводу из Баку, транспортировано 2,1 млн тонн (как и годом ранее), через терминал Кулеви (принадлежит Госнефтекомпании Азербайджана) - 0,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов (как и годом ранее).

Как сообщалось ранее, в 2016 году объем перевалки грузов через морские порты и терминалы Грузии составил 17,6 млн тонн - на 8,3% меньше, чем в 2015 году.

Грузия > Транспорт > interfax.az, 4 августа 2017 > № 2264450


Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269268

Американская компания станет оператором терминала порта Анаклия

Строительство глубоководного порта Анаклия — самый важный инфраструктурный проект для современной Грузии

ТБИЛИСИ, 1 авг — Sputnik. Американская компания SSA Marine станет оператором терминала глубоководного порта Анаклия и его инвестором, говорится в сообщении на странице премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили в социальной сети Facebook.

Проект глубоководного порта Анаклия на черноморском побережье Грузии является самым масштабным проектом властей страны. Уже известно, что в строительство первой фазы инвестируют 586 миллионов долларов. В начале марта компания "Консорциум развития Анаклия" представила генеральный план развития порта, который рассчитан на 50 лет.

Правительство не уточняет в каком объеме SSA Marine собирается осуществить инвестиции в порт.

После подписания соглашения SSA Marine стала второй американской компанией, которая будет заниматься строительством порта Анаклия. Другая американская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства, Conti International LLC, является, наряду с компанией TBC Holding, основателем "Консорциума развития Анаклия".

Консорциум развития Анаклия в ноябре 2017 года начнет первый этап строительства порта, который продлится до 2020 года. На первом этапе планируется построить порт для грузовых судов, терминал для контейнеров, волнорез и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. Пропускная способность порта после завершения строительства первого этапа составит 16,8 миллиона тонн в год.

© Sputnik / Alexander Imedashvili

Всего же строительство порта продлится 52 года, и после его завершения пропускная способность порта составит 76,5 миллиона тонн в год.

Параллельно со строительством глубоководного порта в Анаклия будет также построен город –спутник для порта.

Американская компания SSA Marine является оператором 250 терминалов портов по всеми миру и специализируется на морских терминальных и железнодорожных операциях. В год компания обслуживает 27,2 миллиона контейнеров. Одной из своих задач компания называет внедрение современных технологий для быстрого обслуживания кораблей в портах.

Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269268


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269266

Тоннель близ границы Грузии с Россией - польза для экономики

Глава департамента автомобильных дорог объяснил причины строительства тоннеля на автомагистрали Мцхета-Степанцминда-Ларси, близ границы Грузии с Россией

ТБИЛИСИ, 1 авг — Sputnik. Строительство тоннеля на т.н. Военно-Грузинской дороге, на стыке Дарьяльского и Девдоракского ущелий (близ грузино-российской границы), важно для развития экономики страны, сказал глава департамента автомобильных дорог министерства регионального и инфраструктуры Грузии Георгий Сетуридзе на телеканале TV Pirveli.

Строительные работы ведутся в активном режиме, они должны завершиться в марте 2018 года. Проектом предусмотрено строительство тоннеля протяженностью порядка 2 километров, ширина проезжей части составит 8,5 метра. Работы полностью финансируется из госбюджета – это более 47 миллионов лари (порядка 19,5 миллиона долларов).

"На сегодняшний день назначение Грузии как транзитного хаба больше всего зависит от северного коридора. В прежние годы там передвигалось порядка 300 грузовых машин, сейчас уже зафиксировано передвижение 700-750 единиц больших грузовых машин, что сравнительно ощутимо в последний период на дороге в направлении Казбеги. Дороги очень перегружены, и представьте себе, в каком затруднительном положении окажется экономика в том случае, если не будет функционировать контрольно-пропускной пункт "Ларс"", — сказал Сетуридзе.

Он отметил, что именно автомагистралью Мцхета-Степанцминда-Ларси, т.н. Военно-Грузинской дорогой, в Россию вывозится большое количество грузов из Грузии.

"Хочу подчеркнуть, что этой дорогой очень активно пользуются грузинские пользователи. Очень много сезонной продукции вывозится на северный рынок. Так что это очень важно для нашей экономики", — подчеркнул Сетуридзе.

Стихийные природные явления, такие как камнепад и оползни, несколько раз повторялись в Дарьяльском ущелье Грузии, перекрывая единственную автомагистраль в направлении России. Таким образом прекращалась транзитная функция дороги Мцхета-Степанцминда-Ларси, и страна несла большие финансовые потери.

"Когда специалисты осмыслили ситуацию, то все отметили, что фактически нет никакой гарантии, что на этом участке Девдораки не повторятся катастрофические явления. Как вам известно, несколько лет назад даже были жертвы на этом месте. В итоге было принято решение построить на указанном месте автомобильный тоннель. И окончательно было решено, что тоннель будет длиной в 1750 метров. Это приблизительно длина Рикотского тоннеля (связывает Западную и Восточную Грузию)", — рассказал Сетуридзе.

Следует отметить, что на данный момент это единственная действующая автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269266


Грузия. Турция. Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256063

Китай вышел на Карс: железная дорога связала Турцию с Каспийским морем

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс как продолжение Транскаспийского международного маршрута в Европу

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс завершено. 19 июля с.г. министр экономики Грузии Гиорги Гахария и министр транспорта Турции Ахмет Арслан отправились на первом тестовом поезде по трансграничному маршруту, чтобы оценить его на деле. «У нас большие ожидания от железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая открывает новые перспективы не только Грузии, Турции и Азербайджану, но и другим странам региона. Я надеюсь, что этот важный проект заработает в самое ближайшее время», — заявил Гахария, которого цитирует англоязычное издание Аgenda.ge. Турецкий министр был настроен не менее оптимистично. «Это исторический проект. И вместе мы являемся частью данного исторического факта — запуска первого поезда по новой железнодорожной ветке. Проект очень важен для всех трёх стран, благодаря чему мы будет развивать экономические и культурные контакты», — подчеркнул Арслан, добавив, что «на первых порах железная дорога касалась только Турции, Грузии и Азербайджана, но теперь Казахстан и Туркмения также присоединяются к проекту». Интересный поворот, не так ли?

Примечательно, что 19 июля с.г. в Баку состоялась трёхсторонняя встреча глав дипломатических ведомств Азербайджана, Турции и Туркмении, на которой Мевлют Чавушоглу официально объявил о начале «тест-драйва железной дороги Баку-Тбилиси-Карс», «сервисное обслуживание которой начнётся осенью 2017 года», передает Daily Sabah. Анкара спешит закрепить за собой лидерство в рамках так называемого средневосточного транспортного коридора из КНР в страны ЕС. Впрочем, не только Анкара, но и её «младший партнёр» по неоосманскому проекту — Азербайджан. По оценке главы «Азербайджанских железных дорог» Джавида Гурбанова, ожидаемый объём грузов по ветке — 2 млн тонн в год. А «в будущем грузовые перевозки из Китая и Казахстана по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс должны увеличится до 500 тысяч контейнеров», надеется чиновник.Баку примеряет на себе роль регионального транспортного хаба: по данным японского издания Diplomat, с января по апрель с.г. зафиксирован 35-ый рост перевалки ненефтяных товаров через бакинский международный порт; а совокупный рост грузопотоков через Баку с января по март с.г. составил 26,1%.

Справедливости ради напомним, что республики Средней Азии усматривают в проекте возможность использования Транскаспийского международного транспортного маршрута. Пример тому — интерес Узбекистана к паромному терминалу в казахстанскому порту Курык (Мангистауская область), который с начала 2017 года по июль месяц принял более 93 судов с совокупным объемом грузов в 400 тысяч тонн, уточняет газета Astana Times. Открытый в декабре 2016 года, порт Курык способен обрабатывать до 5,1 млн тонн грузов в год. Так что со временем к нему будет приковано всё больше внимания. Причем не только со стороны Баку, путь к которому из Курыка составляет 18 часов. На грядущий «праздник жизни» спешат попасть портовые города Румынии, Болгарии и Украины.

Без Китая проект не имеет экономической целесообразности, поскольку в первом полугодии 2017 года товарооборот между Азербайджаном и Турцией составил всего$1,2 млрд, а между Азербайджаном и Грузией — $270,35 млн. Ветка Баку-Тбилиси-Карс интересна Пекину только с точки зрения транзита в Евросоюз, не более того. Поэтому китайцы подписали в мае с.г. соглашение о зоне свободной торговли с Грузией, превратившись в одного из главных внешнеторговых партнёров закавказской республики. Так, по итогам 2016 года товарооборот между КНР и Грузией составил $412.2 млн, что отводит ей третье место в списке внешнеторговых контрагентов Тбилиси (Турция находится на первом месте с $731.67 млн, Россия — на втором с $518.27 млн).

На южных рубежах России создается новая геополитическая реальность. Впервые с распада Советского Союза она формируется не под патронажем Москвы, и даже не Вашингтона, а Пекина. Интерес Китая лежит на поверхности — по итогам 2016 года товарооборот Поднебесной с 28 странами-членами ЕС составил 514,779 млрд евро, из которого 344,642 млрд евро — китайский импорт в Старый Свет. Что касается европейского экспорта в КНР, он составляет 170,136 млрд евро. То есть на два контейнера из Китая приходится лишь один контейнер из Евросоюза, идущий в обратном направлении. Брюссель привык доминировать в торговых отношениях с Соединёнными Штатами, на долю которых приходится 362,043 млрд евро импорта из стран ЕС (при американском импорте из ЕС в 246,774 млрд евро). Но Китай — совсем другое дело.

Отныне «паруса» мировой торговли наполняет ветер с Востока, а не с Запада, что вынуждает Пекин строить сухопутный и морской «Шелковый путь» в страны Западной Европы. Не случайно Зигмар Габриель призывает Берлин и Брюссель смотреть в направлении Пекина, а не Вашингтона, который «тяготеет к протекционизму». Европоцентризм, будучи следствием победы западных держав в двух Опиумных войнах с Китаем и окончательной колонизации Индии в XIX веке, а вместе с ним и американоцентризм, созданный на обломках Британской империи в двух мировых войнах, уходят в прошлое. Однако это не значит, что Запад утратил контроль над нитями обмена. Напротив: мы становимся свидетелями финансового союза Великобритании и КНР, который нуждается не только в Brexit, но и в зонах свободной торговли на каждом из участков пекинско-лондонского «шелкового» пути.

Грузия. Турция. Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256063


Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252686

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за январь-май 2017 года составил 21 млн 395,2 тыс. тонн, что на 8% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 5 млн 580,6 тыс. тонн или 26,1% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 12 млн 941 тыс. тонн или 60,5% - автомобильный, 2 млн 873,6 тыс. тонн или 13,4% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за январь-май 2017 года пришлось 4 млн 188,4 тыс. тонн или 19,6% от общего объема грузоперевозок по данному коридору. Рост объема транзитных грузоперевозок по коридору за отчетный период составил 44,9% по сравнению с показателем января-мая 2016 года.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252686


Грузия. Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июля 2017 > № 2247184

Грузия поможет Украине с транспортировкой зерна

Грузинская сторона готова предоставить Украине свои локомотивы, до 40 штук, во избежание коллапса в грузоперевозках в пиковый период осенью. Локомотивы могут быть поставлены в августе-сентябре 2017 г. Об этом рассказал заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань, находящийся с официальным визитом в Грузии, сообщает ЦТС.

"Локомотивы хотят предоставить Одесской железной дороге, где осенью ожидаются проблемы с транспортировкой грузов в направлении портов. Прежде всего, речь о зерновых грузах. Есть вопрос по доставке этих локомотивов в Украину, но, думаю, это можно сделать с помощью паромов", - сообщил Довгань.

По его словам, грузинская сторона высказала такое намерение в качестве жеста доброй воли. Вместе с тем, Грузия не прочь получить и выгоду от этой сделки - скорее всего тяговый подвижной составу будет предоставлен на условиях аренды.

Ранее сообщалось, что Укрзалізниця и ЕБРР подписали соглашение о предварительных условиях финансирования приобретения новых грузовых вагонов.

Грузия. Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июля 2017 > № 2247184


Россия. Грузия > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247796

Авиакомпания "Грузинские авиалинии" подтвердила, что ограничения на полеты в Москву действительно сняты, однако в компании недовольны, что это произошло за счет разрешения грузинскими властями совершать "Уральским авиалиниям" полеты из аэропорта "Жуковский" в Тбилиси, заявил РИА Новости генеральный директор "Грузинских авиалиний" Гиви Давиташвили.

В понедельник представитель Минтранса РФ сообщил РИА Новости, что Россия сняла ограничения на полеты из Тбилиси в Москву для грузинской авиакомпании Georgian Airways ("Грузинские авиалинии"). При этом российским "Уральским авиалиниям" Грузия согласовала полеты из подмосковного аэропорта "Жуковский" в Тбилиси.

Ранее Минтранс РФ ограничил полеты "Грузинских авиалиний", так как Тбилиси не согласовал полеты "Уральских авиалиний" из "Жуковского" в Грузию. С мая, как сообщали в ведомстве, грузинские авиавласти не разрешали "Уральским авиалиниям" выполнять четыре рейса из аэропорта в Жуковском в Тбилиси с летнего расписания.

"Ограничения действительно сняты, но за счет чего? За счет того, что "Уральским авиалиниям" грузинские ведомства (министерство экономики и Агентство гражданской авиации — ред.) дали разрешение на осуществление полетов из аэропорта "Жуковский" в Тбилиси. Наша компания категорически против этого разрешения", — заявил Давиташвили.

Он добавил, что "переговоры прошли исключительно между соответствующими авиационными ведомствами двух стран, а не между компаниями".

В Агентстве гражданской авиации Грузии РИА Новости пока не смогли официально подтвердить информацию об отмене ограничений "Грузинским авиалиниям" на рейсы в Москву и "Уральским авиалиниям" из "Жуковского" в Тбилиси.

Мэги Кикалейшвили.

Россия. Грузия > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247796


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244933

Как купить самые дешевые авиабилеты: сайты, акции и скидки авиакомпаний

Лето в разгаре, соответственно, многие задумываются, как провести свой заслуженный отпуск, чтобы сделать его незабываемым и ярким

Одним из самых популярных видов летнего отдыха остается пляжный — многие предпочитают нежиться на горячем песке, принимая солнечные и морские ванны, хотя некоторые предпочитают туры по достопримечательностям Европы и экзотических стран.

Sputnik Грузия попытался разобраться, как и где купить дешевые авиабилеты и где узнавать об акциях авиакомпаний.

Где искать

Опытные путешественники советуют искать авиабилеты на таких сайтах, которые специализируются исключительно на поиске авиабилетов, а именно на skyscanner, momondo и aviasales.

Эти сервисы показывают цены такими, какими их выставляют авиакомпании. Им нет смысла занижать или завышать цены, так как они ничего не продают. Эти сайты содержат советы и инструменты, которые помогут путешествовать дешево и комфортно.

Акции и скидки

Первым делом следует просмотреть действующие акции у авиакомпаний — могут попасться "горящие" авиабилеты по нужному направлению.

Поиск авиабилетов можно начать и с календаря низких цен, который наглядно показывает, в какие дни недели выгоднее лететь и как поднимутся цены на авиабилеты ближе к выходным и к праздникам.

Нужно отметить все возможные даты отпуска и указать желаемую длительность, чтобы увеличить шансы найти наиболее выгодное предложение. Затем переключиться в режим точных дат и отметить все дни, удобные для начала путешествия. Зеленым будут отмечены дни с выгодными предложениями.

Дешевые авиабилеты можно купить с использованием специального инструмента, который называется карта прямых перелетов. С ее помощью можно планировать сложный маршрут путешествия. Карта помогает экономить время в пути, подыскивая подходящие перелеты, а также альтернативные варианты транспорта, чтобы добраться до пункта назначения быстрее и дешевле.

Сэкономить на авиаперелетах можно, летая лоукостерами, которые активно расширяют географию своих полетов в направлении Европы.

Следует помнить, что цены на авиабилеты могут значительно отличаться в зависимости от дня недели. Так, воскресенье — чуть ли не самый дорогой день недели для перелетов.

Билеты желательно покупать как минимум за месяц до вылета. Если покупать билеты в последнюю неделю перед вылетом, цена на авиабилет быстро увеличивается вплоть до 50%.

Так, например, из грузинского города Кутаиси в столицу Италии 1 августа на неделю можно слетать за 559 долларов (в оба конца), а если вылет перенести на 24 июля – самый дешевый билет обойдется в 877 долларов.

Хотя можно встретить и специальные предложения, независимо от периода. К примеру, самые дешевые авиабилеты на рейсы из столицы России в грузинский курортный город Батуми и обратно, в случае вылета 1 августа обойдутся в 330 долларов, а 24 июля – всего в 251 доллар.

У некоторых авиакомпаний также есть специальные тарифы для молодежи и для людей с детьми до 2 лет.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244933


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244932

Ограничение полетов в РФ: Georgian Airways перераспределит пассажиров

Россия упразднила утренние рейсы Тбилиси-Москва по средам, пятницам, субботам и воскресеньям, которые выполняла Georgian Airways

ТБИЛИСИ, 15 июл — Sputnik. Директор грузинской авиакомпании Georgian Airways Гиви Давиташвили рассказал, как компания планирует работать в условиях ограниченных полетов в Россию.

Министерство транспорта России объяснило введение ограничения для Georgian Airways ответными мерами на то, что грузинские авиавласти с мая не разрешают российской авиакомпании "Уральские авиалинии" выполнять четыре рейса из аэропорта в подмосковном Жуковском в Тбилиси с летнего расписания.

"Упразднено четыре утренних рейса — в среду, пятницу, субботу и воскресенье. Остальные рейсы остались без изменений. Завтра рейс состоится в виде исключения. Что касается других рейсов, то — как вам известно, мы осуществляем три рейса в день, — мы переправим пассажиров на другие рейсы. Никаких проблем для пассажиров создано не будет", — цитирует Давиташвили ИА "Новости-Грузия".

Он подчеркнул, что власти Грузии должны адекватно отреагировать на произошедшее.

"Всего в день мы и российские авиакомпании осуществляли по 21 рейсу в неделю", — заключил он.

Из Тбилиси в Москву на сегодняшний день помимо Georgian Airways летают авиакомпании S7 Airlines и "Аэрофлот".

Регулярное авиасообщение между Грузией и Россией возобновилось с 15 сентября 2014 года, после шестилетнего перерыва.

Регулярное прямое авиасообщение между Россией и Грузией было отменено в 2006 году после обострения отношений между странами, на некоторое время восстановлено в 2008 году и затем снова прервано после августовской войны.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244932


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244930

Georgian Airways прогнозирует большой ущерб от ограничения рейсов в РФ

Грузинская авиакомпания Georgian Airways считает необъективным решение Москвы ограничить ей полеты в Россию

ТБИЛИСИ, 15 июл — Sputnik. Грузинская авиакомпания Georgian Airways ожидает миллионные потери из-за решения министерства транспорта России ограничить ее полеты в РФ, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя гендиректора компании Роберта Оганесяна.

Российская сторона объяснила введение ограничения для Georgian Airways ответными мерами на то, что грузинские авиавласти с мая не разрешают российской авиакомпании "Уральские авиалинии" выполнять четыре рейса из аэропорта в подмосковном Жуковском в Тбилиси с летнего расписания.

"Пока не могу точно сказать, сколько это будет миллионов, потому что надо досконально взять и посчитать — это гостиницы, это компенсации и тому подобное", — заявил Оганесян в эфире радиостанции "Говорит Москва".

Он пояснил, что рейсы будут отменены до конца октября.

Детальнее о сложившемся положении рассказал генеральный директор Georgian Airways Гиви Давиташвили. По его словам, упразднено четыре утренних рейса — в среду, пятницу, субботу и воскресенье, при том, что авиакомпания совершает полеты семь дней в неделю. В виде исключения, воскресный утренний рейс все же состоится, а в последующие дни пассажиров будут перераспределять по другим рейсам.

"Никаких проблем для пассажиров создано не будет", — сказал он.

Он подчеркнул, что власти Грузии должны адекватно отреагировать на произошедшее.

Давиташвили считает, что вопрос в связи с аэропортом Жуковский не может быть главной причиной ограничения.

"Тема Жуковского аэропорта – это вообще отдельная тема. Разногласия появились из-за того, что мы считаем, что Жуковский аэропорт является тем же московским аэропортом и он ничем от него не отличается. Второе, по поводу данного аэропорта никакие переговоры между авиакомпаниями не проводились, и третье — на разногласия по поводу аэропорта Жуковский российская сторона уже ответила нам отказом осуществлять рейсы в направление Казани", — заявил Давиташвили.

Между Тбилиси и Москвой на сегодняшний день помимо Georgian Airways летают авиакомпании S7 Airlines и "Аэрофлот". Каждая из них получила разрешение на выполнение по 21 рейсу в неделю.

Регулярное прямое авиасообщение между Россией и Грузией было отменено в 2006 году после обострения отношений между странами, на некоторое время восстановлено в 2008 году и затем снова прервано после августовской войны. Регулярное авиасообщение возобновилось с 15 сентября 2014 года, после шестилетнего перерыва.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июля 2017 > № 2244930


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2017 > № 2244938

Европейский инвестиционный банк выделил Грузии кредит на ремонт дорог

EIB профинансирует ремонт 253 километров центральных и региональных дорог в Грузии

ТБИЛИСИ, 13 июл — Sputnik. Европейский инвестиционный банк (EIB) выделит Грузии кредит в размере 250 миллионов евро на ремонт центральных и внутренних дорог, говорится в сообщении на сайте министерства финансов Грузии.

Европейский инвестиционный банк финансирует ремонт дорог в Грузии с 2010 года. Всего с 2010 по 2016 год на ремонт дорог и инфраструктурные проекты было выделено 500 миллионов евро, а в целом EIB выделил Грузии 1,2 миллиона евро.

По данным Европейского инвестиционного банка, кредит является второй частью транша в размере 500 миллионов евро на проект правительства и предполагает реабилитацию дорог с 2017 по 2020 год.

Проект подразумевает ремонт и обеспечение безопасности на дорогах. В частности, речь идет о ремонте трассы Восток –Запад.

Траса Восток-Запад или Европейская транзитная дорога Е-60 является вторым по величине европейским транзитным коридором, который начинается в Бресте, Франция, и заканчивается в Иркештаме, Киргизия. В Грузии Е-60 начинается на границе с Азербайджаном и заканчивается на побережье Черного моря, близ порта Поти. На территории Грузии длина коридора составляет 392 км.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2017 > № 2244938


Грузия. Кувейт > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 июля 2017 > № 2244940

Эль-Кувейт-Тбилиси: кувейтская компания выполнила первый рейс

Авиакомпания Kuwait Wataniya Airways будет осуществлять полеты по понедельникам, вторникам и пятницам

ТБИЛИСИ, 11 июл — Sputnik. Кувейтская государственная авиакомпания Kuwait Wataniya Airways приступила к осуществлению регулярных рейсов по маршруту Эль-Кувейт-Тбилиси-Эль-Кувейт.

Первый самолет компании приземлился в Тбилисском международном аэропорту в 17:03 по местному времени, сообщили в информационной службе аэропорта.

Регулярные рейсы Kuwait Wataniya Airways планирует осуществлять по 29 октября. Полеты будут осуществляться три раза в неделю — по понедельникам, вторникам и пятницам на воздушных суднах типа Airbus A320.

Соглашение о воздушном сообщении между Грузией и Кувейтом подписали в 2012 году. В 2014-2016 годах многоразовые чартерные рейсы между столицами двух стран осуществляла грузинская авиакомпания Georgian Airways.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма — из года в год растет число иностранных отдыхающих, в том числе из Кувейта.

В 2016 году Грузию посетили более 5,2 тысяч граждан Кувейта, что на 72% больше данных 2015 года. Всего в 2016 году Грузию посетили более 6,3 миллиона иностранцев, а за первое полугодие 2017 года — порядка 3 миллионов.

Грузия. Кувейт > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 июля 2017 > № 2244940


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2017 > № 2244363

Железная дорога Баку—Тбилиси—Карс: легко на бумаге, да мешают всем овраги

Транспортно-коридорная логистика осложнит ситуацию в Закавказье

Произошло то, что предполагали многие эксперты. Агентство Fineko/abc.az со ссылкой на свои источники сообщило, что, несмотря на широко разрекламированное турецкими и азербайджанскими властями строительство железной дороги Баку — Тбилиси — Карс (БТК), завершение его, мягко говоря, откладывается. Сообщается, что участвующие в проекте инвесторы решили назначить заседание координационного совета по его реализации, чтобы «провести анализ текущего состояния и наметить планы по обеспечению дальнейшего прогресса строительства железной дороги».

Что произошло? Ведь еще совсем недавно официальные представители правительства Турции говорили, что «работы продолжаются, люди работают и днем и ночью, рынки в нашем регионе нуждаются в железной дороге». При этом в ходе своего визита в Грузию премьер-министр Турции Бинали Йылдырым твердо заявлял, что «железная дорога Баку — Тбилиси — Карс будет введена в эксплуатацию в первой четверти 2017 года». Теперь турецкие источники указывают, будто то ли есть, то ли появились «очень влиятельные люди, которые просили Анкару сделать все, чтобы этого проекта не было». При этом уточняется, что на протяжении ряда лет этим силам «удается срывать завершение строительства и эксплуатацию инициированной Азербайджаном железной дороги». А что это за силы?

Обозначим факты. 5 июля в Карсе должна состояться встреча железнодорожных ведомств Азербайджана, Грузии и Турции. Председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов подтвердил информацию о приостановке возведения БТК. Правда, он уверяет, что «проект будет запущен в этом году». По его же версии, «причиной переноса сдачи БТК в эксплуатацию являются задержки строительства на турецкой территории». Напомним, что реализация проекта началась в ноябре 2008 года. В 2009 году она была прервана из-за переговоров по нормализации армяно-турецких отношений и возобновлена в мае 2010 года. Планировалось завершить строительство в 2011 году, затем сроки сдвинулись на конец 2014 года и после на 2015 год.

В октябре 2015 года Гурбанов заявил о вводе дороги в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако в декабре запуск был перенесен на первую четверть 2017 года. Это подтверждает версию многих западных и российских экспертов о том, что этот проект политизирован. Пусть время от времени в центре внимания оказываются то дискуссии о тарифной политике, то размышления о возможности через эту недостроенную еще дорогу направить нефть из Казахстана, который сейчас сам ее перерабатывает. Говорят о том, что экономически прибыльным проект может стать только в долгосрочной перспективе, а сейчас только пострадают грузинские порты и так далее. Существует также мнение, что успеху проекта может способствовать исключительно развитие транзита грузов из Ирана через Азербайджан.

Но есть и другое. Учитывая, что в этом проекте не участвует Армения, ход событий может вести к дальнейшему обострению геополитического конфликта не только между Ереваном и Баку. Важное значение приобретает и рост напряженности в целом на Ближнем Востоке, в Турции и вокруг Турции в частности. Как пишет в этой связи сотрудник Европейского центра Карнеги Томас де Ваал, «любой конфликт может стать пагубным для целого региона», когда «вакуум, образовавшийся из-за неудачных переговоров по оздоровлению ситуации, кто-то пытается заполнить транзитными коридорами». Возможно, Анкара из-за нежелания портить так необходимые ей сейчас конструктивные отношения с Москвой и откладывает ввод в эксплуатацию проекта БТК. Скоро в этом вопросе появится ясность.

Станислав Тарасов

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2017 > № 2244363


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 27 июня 2017 > № 2244956

Открыт очередной участок автомагистрали Восток-Запад

Новый участок главной транзитной магистрали Грузии финансировался Агентством международного развития Японии

ТБИЛИСИ, 27 июн — Sputnik. Кутаиси станет самым важным узлом Грузии, который соединит восток и запад, юг и восток, заявил премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили на церемонии открытия 15,2-километрового участка объездной дороги Кутаиси-Зестафони (регион Имерети, на западе Грузии).

Открытием этой дороги полностью вошла в эксплуатацию 56,5-километровая дорога Зестафони-Кутаиси-Самтредия. Строительство дороги осуществлялось в рамках модернизации транзитной магистрали Восток — Запад. Правительство Грузии планирует завершить строительство главной транспортной артерии к концу 2020 года, говорится в сообщении на сайте правительства Грузии.

По словам Квирикашвили, это очень важная автомагистраль, которая соединит Кутаиси с высокогорными курортами Местия и Тетнулды (Западная Грузия), а также с климатическим курортом Абастумани в Южной Грузии.

"Имерети – сердце Грузии. Проекты, которые мы осуществляем, все вместе и, в первую очередь, то богатейшее культурное наследие, которое есть у Кутаиси, превратит это место в истинный центр", — отметил Квирикашвили.

По словам главы грузинского правительства, осуществляется, как никогда ранее, множество проектов, а со второго квартала будущего года начнется реализация ряда важных инвестиционных и инфраструктурных проектов, капитальные расходы будут удвоены, что возможно при участии партнеров.

"Мы являемся очевидцами отрезка беспрецедентного развития в истории Грузии", — сказал Квирикашвили.

В рамках проекта построили четырехполосную скоростную дорогу с бетоноасфальтным покрытием, девять параллельных мостов, два транспортных узла, четыре пешеходных моста, подземные переходы и так далее.

Стоимость проекта, который финансировался Агентством международного сотрудничества Японии (JICA), составляет 71 миллионов лари (порядка 29,5 миллиона долларов) и 22 миллиона евро.

Трасса Восток –Запад или Европейская транзитная дорога Е-60 является вторым по величине европейским транзитным коридором, который начинается в Бресте, Франция и заканчивается в Иркештаме, Киргизия. В Грузии Е-60 начинается на границе с Азербайджаном и заканчивается на побережье Черного моря, близ порта Поти. На территории Грузии длина коридора составляет 392 км.

Финансовую поддержку проекту "Восток-Запад" вместе с Японией оказывают Всемирный банк, Азиатский банк развития, Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Евросоюз.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 27 июня 2017 > № 2244956


Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 26 июня 2017 > № 2228573

Открыт прямой авиарейс Ахваз (Иран) -Тбилиси (Грузия)

Между юго-западным иранским городом Ахваз и грузинской столицей Тбилиси был открыт прямой рейс, сообщает Fars News со ссылкой на провинциального чиновника.

"В пятницу, 23 июня, между Ахвазом и Тбилиси начался двухсторонний рейс", - сказал глава аэропортов провинции Хузестан Мохаммед Реза Резайи.

Он отметил, что самолет "Боинг 7372 прибывает в аэропорт Ахваза в 14:30 по пятницам и отправляется в Тбилиси в тот же день.

Ранее, в пятницу, иранская авиакомпания "Mahan Air" объявила, что она начала прямые рейсы по маршруту Тегеран-Барселона в четверг.

Он добавил, что рейсы Тегеран-Барселона будут проводиться по воскресеньям и четвергам с помощью самолета "Airbus A340". Прямой рейс сокращает время полета до 6 часов, в то время как раньше он занимал 12-15 часов.

Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 26 июня 2017 > № 2228573


Грузия. Казахстан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 июня 2017 > № 2221118

Казахская компания осуществила первый рейс из Алматы в Батуми

Казахская авиакомпания Sunkar Air будет летать из Алматы в Батуми три раза в неделю

ТБИЛИСИ, 23 июн — Sputnik. Казахская авиакомпания Sunkar Air в летний туристический сезон приступила к выполнению рейсов по маршруту Алматы-Батуми-Алматы.

Первый самолет авиакомпании приземлился в Батумском международном аэропорту в пятницу в 9:30 по местному времени и отправился в Алматы через полтора часа – в 11:00, сообщили в TAV Georgia.

Полеты будут осуществляться один раз в неделю — по пятницам на воздушном судне типа Boeing B737-800.

В направлении Батуми в летний туристический сезон рейсы будут осуществлять восемь новых авиакомпаний, в том числе и российские Nordstar Airlines, Severstal и Nordavia.

Всего в летний сезон в направлении Батуми будут летать самолеты 23 авиакомпаний.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма — из года в год растет число иностранных отдыхающих, в том числе и из Казахстана. Основной поток туристов в летний сезон приходится на черноморский край Грузии. Одним из самых популярных мест отдыха для туристов является Батуми.

Грузию в 2016 году посетили более 6,3 миллиона иностранцев, из них 1,4 миллиона человек побывали в Аджарии. В 2016 году Грузию посетило порядка 48,9 тысяч казахских визитеров, что на 33% больше по сравнению с 2015 годом.

Грузия. Казахстан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 июня 2017 > № 2221118


Грузия. Иран > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221124

Из Ирана через Грузию перевезут 200 тысяч тонн грузов в этом году

Грузия, Иран, Азербайджан, Украина и Польша для привлечения грузов из Индии и стран Персидского залива должны разработать единую тарифную систему для железнодорожных перевозок

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Через новый железнодорожный коридор "Юг-Запад", который позволит доставлять грузы из Индии и Персидского залива в Европу, до конца 2017 года планируется перевозка 200 тысяч тонн грузов.

Такое решение приняли главы железных дорог Грузии, Ирана, Азербайджана, Украины и Польши в Баку, где обсуждались перспективы развития и преимущества нового железнодорожного коридора "Юг-Запад", говорится в сообщении на сайте АО "Грузинская железная дорога" (ГЖД).

Участники встречи приняли решение о расширении маршрута — они считают, что железнодорожный коридор "Индия-Персидский залив-Иран-Азербайджан-Грузия-Украина-Европа" будет способствовать оптимизации перевозок и росту транзитного потенциала стран-участниц.

На сегодняшний день грузы из Персидского залива и Индии в Европу доставляются морским путем и это занимает 30-40 дней, а после задействования нового железнодорожного коридора количество дней сократится до 15-ти.

В рамках нового проекта планируется создание единой тарифной системы для грузоперевозок по новому коридору.

Гендиректор ГЖД Мамука Бахтадзе на встрече отметил, что при перевозке грузов по маршруту "Юг-Запад" у грузинской железной дороги наилучший тариф.

"На перевозки у грузинской железной дороги самый минимальный тариф. Даже внутренние перевозки дороже, что подчеркивает то, каким приоритетным является для нашей компании указанный маршрут", — отметил Бахтадзе.

По его словам, в будущем, для развития маршрута критически важна интеграция в него Индии.

"Также обязательно фокусирование на конкретных цифрах и задачах, так как рынок ждет этот логистический продукт", — отметил Бахтадзе.

Для обсуждения указанных вопросов гендиректор ГЖД предложил запланировать совместный визит в Индию и провести встречу с местными бизнес-кругами.

В соответствии с соглашениями, принятыми в Баку, вопросы стратегического значения и перспектив развития маршрута обсудит координационный комитет маршрута "Юг-Запад". Для избежания возможных препятствий, при комитете будет создана рабочая группа, скомплектованная из представителей железных дорог Азербайджана, Грузии, Ирана, Польши и Украины.

В завершении встречи стороны подписали итоговый протокол. Следующее заседание координационного комитета состоится в городе Одесса (Украина) в сентябре 2017 года.

Идея создания железнодорожного коридора принадлежит Грузии, она зародилась еще в 2016 году, после того как с Ирана сняли международные санкции. Доставка грузов из Индии и Персидского залива в Европу, в случае осуществления проекта, станет дешевле и быстрее.

Грузия. Иран > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221124


Грузия. Бахрейн > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221121

Выполнен первый рейс из Бахрейна в Тбилиси

Авиакомпания Gulf Air будет летать из Манамы в Тбилиси три раза в неделю — по понедельникам, четвергам и субботам

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Первый прямой рейс национальной авиакомпании Бахрейна Gulf Air по маршруту Манама-Тбилиси-Манама был осуществлен в четверг.

Самолет одной из крупнейших авиакомпаний в мире приземлился в Тбилисском международном аэропорту в 15 часов по тбилисскому времени и отправился в Бахрейн через час (16:00 по тбилисскому времени), сообщили в TAV Georgia.

Патрик Барницке

Авиарейсы будут осуществляться трижды в неделю — по понедельникам, четвергам и субботам самолетами Airbus 320-321. Соответствующее разрешение Агентство гражданской авиации министерства экономки и устойчивого развития Грузии выдало Gulf Air в феврале 2017 года.

Авиакомпания планирует осуществлять рейсы до конца летнего навигационного сезона.

Бахрейнская авиакомпания Gulf Air заинтересовалась грузинским авиарынком в 2016 году. Соглашение о воздушном сообщении правительства Грузии и Бахрейна заключили 21 января прошлого года.

Gulf Air — флагманская авиакомпания Королевства Бахрейн, основанная в 1950 году, входит в список крупных компаний мира. Gulf Air осуществляет полеты в 43 города 24 стран, расположенных на трех континентах мира.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма — из года в год растет число иностранных отдыхающих, в том числе и из Бахрейна. В 2016 году Грузию посетило порядка 2,5 тысяч бахрейнских визитеров, что на 34% больше по сравнению с 2015 годом.

Грузия. Бахрейн > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221121


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 20 июня 2017 > № 2221130

Грузия нашла инвесторов для ремонта автомагистрали Дзирула-Чумателети

В рамках проекта развития скоростной магистрали Восток-Запад будет также построена дорога к Боржоми-Харагаульскому Национальному парку

ТБИЛИСИ, 20 июн — Sputnik. Азиатский банк развития (АБР) выделит 80 миллионов долларов на ремонт 50-километровой дороги Дзирула-Харагаули-Молити-Пона-Чумателети в Западной Грузии, являющейся частью скоростной магистрали Восток-Запад.

В рамках проекта финансируется строительство дорог, связующих магистраль Дзирула-Чумателети с железнодорожными станциями и Национальным парком Боржоми-Харагаули, говорится в сообщении Минфина Грузии.

В рамках проекта будет построена двухполосная дорога, проложено асфальтное покрытие, отремонтированы мосты и дорожные дренажные трубы, обустроены барьеры безопасности, установлены дорожные знаки и так далее.

Реализация указанного проекта важна для развития скоростной магистрали Восток-Запад и объездных дорог, заявил министр финансов Дмитрий Кумсишвили после подписания кредитного договора с АБР.

"Это означает новые рабочие места, новые связи между регионами и ту поддержку, которую мы получаем от Азиатского банка развития", — сказал Кумсишвили.

АБР является приоритетным партнером Грузии и очень хочет участвовать в развитии ее транспортного потенциала, что повлияет не только на Грузию, но и на другие страны-члены Азиатского банка развития, сказал гендиректор департамента Центральной и Западной Азии АБР Шон О'Салливан.

"Это очень важный участок дороги для Грузии, особенно для того населения, которое живет близ этой дороги", — отметил О'Салливан.

По его словам, он лично посетил указанную территорию, а также побывал в окрестностях Рикоти, участок дороги связующий западную и восточную Грузию через перевал Рикоти, который нуждается в серьезных инвестициях.

"Мы надеемся, что сможем в ближайшие годы обеспечить указанное финансирование", — сказал представитель АБР.

Договоренность о финансировании указанного инфраструктурного проекта с АБР была достигнута в мае 2017 года в ходе визита министра финансов Грузии в Японию, где Кумсишвили принял участие в юбилейном форуме Азиатского банка развития и провел важные встречи для Грузии с руководством банка.

В ходе встреч было принято решение об увеличении в АБР инвестиционного лимита для Грузии с 200 миллионов долларов до 350 миллионов долларов, будет подготовлена новая трехлетняя программа бюджетной помощи.

Азиатский банк развития и Грузию связывает десятилетнее сотрудничество. В течение этого периода АБР мобилизовал для Грузии финансовый ресурс в размере 2,3 миллиарда долларов.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 20 июня 2017 > № 2221130


Китай. Грузия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212496

14 июня в Пекине состоялся торжественный прием, посвященный 25-й годовщине установления дипломатических отношений между КНР и Грузией. В мероприятии приняли участие Помощник Министра иностранных дел КНР Ли Хуэйлай, Заместитель председателя ВК НПКСК Ван Чжэнвэй, Заместитель председателя Китайского народного общества дружбы с зарубежными странами Линь И, Заместитель министра иностранных дел Грузии Давид Джалагания, Посол Грузии в КНР Давид Апциаури, а также представители различных кругов общественности китайской столицы.

Выступая с речью на приеме, Линь И высоко оценила дружественные отношения между Китаем и Грузией за 25-летний период, которые активно укрепляются не только на уровне руководства, но и между народами двух стран. Как сказала Линь И, Грузия является одной из первых стран, поддержавших выдвинутую Китаем инициативу «Один пояс, один путь». В рамках инициативы Китай и Грузия успешно добились множества результатов в сфере практического сотрудничества, что принесло народам двух стран огромную реальную выгоду. Вместе с тем, она подчеркнула, что в мае этого года в ходе проведения Форума по международному сотрудничеству в рамках инициативы «Один пояс, один путь» на высоком уровне Китай и Грузия заключили соглашение о свободной торговле. Грузия стала первой в регионе страной, с которой Китай заключил данное соглашение. «Соглашение создает важную платформу для сотрудничества двух стран в области обмена технологиями, в сферах инвестиций, торговли, туризма и др. Ожидается, что дружественные отношения двух стран будут и дальше постоянно укрепляться», – сказала она.

Заместитель министра иностранных дел Грузии Давид Джалагания в своей речи отметил, что Китай и Грузия ведут историю давней дружбы. Китай является одним из первых государств, признавших независимость Грузии, и одним из самых важных экономических партнеров и крупнейших инвесторов страны. Китайская инициатива «Один пояс, один путь» несет колоссальные возможности развития для Грузии. Таким образом, Грузия готова всецело поддержать инициативу «Один пояс, один путь», и рассчитывает на углубление сотрудничества с Китаем в различных сферах в рамках инициативы.

После выступления Ван Чжэнвэй и Давид Джалагании вместе открыли юбилейный конверт в честь 25-ой годовщины установления дипотношений между двумя странами, который Ван Чжэнвэй вручил Давиду Джалагания.

Представители двух стран совместно выразили надежду на то, что Китай и Грузия будут укреплять дружбу и сотрудничество и создавать прекрасное будущее двусторонних отношений.

Напомним, что КНР и Грузия установили дипломатические отношения 9 июня 1992 года.

Китай. Грузия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212496


Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061

Иран, Азербайджан и Грузия активируют железнодорожный проект, соединяющий Черное море и Персидский залив

Главы железных дорог Ирана, Азербайджана и Грузии подписали соглашение в Тбилиси о том, как активировать маршрут, соединяющий Персидский залив и Черное море, сообщает Mehr News.

Соглашение было подписано по итогам переговоров между управляющим директором "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и его грузинским и азербайджанским коллегами, Мамукой Бахтадзе и Ганбаром Джавидом Гурбановым.

На сессии, которая была проведена по инициативе посольства Ирана в Грузии, стороны подчеркнули необходимость сотрудничества в реализации совместных планов трех стран, а также наиболее раннего начала создания данного маршрута.

Представитель Ирана подчеркнул необходимость скоординированной и планомерной эксплуатации возможностей трех стран, с тем, чтобы активировать путь из Персидского залива к Черному морю, а также потребность в расширении инфраструктуры на более поздних этапах международного проекта.

Он также подчеркнул, что этот путь принесет пользу не только трем странам-участницам, но и всем государствам на маршруте, так как это снижает затраты и ускоряет транспортировку товаров.

Данный маршрут, в первую очередь, направлен на транспортировку товаров по железной дороге из Европы к Персидскому заливу, а затем в Индию.

Черное море является одной из наиболее стратегически важных акваторий мира, которая имеет водные границы с Россией, Турцией, Румынией, Болгарией, Украиной, и Грузией.

Создание транзитного маршрута от Черного моря в Иран, а затем до Персидского залива может привести к огромному развитию международного и трансконтинентального торгово-экономического сотрудничества.

Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 2 июня 2017 > № 2198126

"Выживут" ли праворульные машины в Грузии

Импортеры машин в Грузии, зная о предстоящем повышении ставки акциза на машины с правым рулем, заблаговременно закупили большие партии

Более 10 лет Грузия пользуется статусом самого крупного в регионе экспортера автомобилей, точнее реэкспортера.

Это обусловлено несколькими факторами: выход в море, дешевая растаможка и простота ввоза автомобилей из США, Европы и Японии. Большая часть импортированных машин все это время шла на экспорт в страны ближнего зарубежья.

В Грузии большим спросом пользовались автомобили с правым рулем, так как их можно было купить за рубежом намного дешевле машин с левым рулем.

Однако "тепличным" условиям как для автолюбителей, так и для бизнесменов, зарабатывающих импортом и продажей машин в Грузии, не суждено было долго продолжаться. С января 2017 года ставка акциза на ввозимые праворульные автомобили увеличилась в три раза по сравнению с леворульными, акциз на которые также повысился.

Несмотря на то, что подержанные машины с правым рулем в Японии можно купить менее чем за 1 тысячу долларов, их импорт при существующих регуляциях теряет смысл.

Ситуация на рынке

Со дня повышения акциза на автомобили с правым рулем прошло полгода, но эксперты считают, что этого периода недостаточно для оценки нынешней ситуации на авторынке.

"Очень маленький период для того, чтобы сделать какой-то анализ. Так как люди, которые привозили автомобили, заранее знали, что повысится цена и одновременно заполнили рынок машинами (с правым рулем). Пока эти автомобили до конца, скажем так, не рассосались", — сказал вице-президент Федерации автомобильного спорта Грузии Мевлуд Меладзе в интервью Sputnik Грузия.

Делать определенные выводы в связи с тем, как сказалась работа нового закона на автомобильном рынке Грузии пока рано, но определенные тенденции уже проглядываются. В частности, в Грузии вырос спрос на гибридные машины и электромобили, сказал Меладзе.

По его словам, это вызвано с тем, что, когда власти страны вводили ограничения на ввоз праворульных машин, они решили сделать бесплатным акциз на электромобили и сократить ставку акциза до 60% для гибридных машин.

"Покупателям выгодно покупать электромобили или гибриды. Растаможивание электромобилей является нулевым", — сказал Меладзе.

Одной из причин поправок правительство Грузии назвало то, что в стране действует правостороннее движение и, соответственно, праворульные автомобили представляют больше опасности ДТП. Эксперты считают это неправильным суждением, так как нет подтверждающих статистических данных.

"При передвижении по городу праворульная и леворульная машины особенно не отличаются друг от друга. Определенный дискомфорт есть, но очень маленький. На трассе, конечно же, это (праворульная машина — ред.) определенный риск носит. Но так как не было статистики того, сколько именно праворульных машин были участниками транспортных происшествий, в том числе транспортных происшествий, которые завершились фатально, у государства, как минимум, не было морального права ограничить ввоз праворульных машин", — сказал Меладзе.

Мнение автолюбителей

Валерий Капанадзе — житель Тбилиси с водительским стажем более 17 лет. Первые его три машины были с левым рулем. Считает, что большого отличия между леворульной и праворульной машинами нет. По его мнению, все зависит от того, насколько человек хорошо умеет управлять автомобилем.

"Большого отличия между леворульной и праворульной машиной я не вижу. Объясню почему. Я за рулем нахожусь более 17 лет. У меня были всегда леворульные машины, и последние три года я пользуюсь праворульной машиной. На самом деле, как мне кажется, нужно классифицировать тех, кто сидит за рулем. Потому что некоторые, как я для себя их делю, ездят на машине, а некоторые водят. К сожалению, у нас в городе большинство таких, которые просто ездят, и они создают очень много проблем", — сказал Капанадзе в интервью Sputnik Грузия.

Однако, по его мнению, в условиях левостороннего движения с праворульным автомобилем все-таки приходится сталкиваться с определенными трудностями на дорогах.

"С праворульной машиной нужно какое-то время адаптации для того, чтобы парковаться. Этот момент, конечно, есть. И второй момент, который лично для меня представлял определенную проблему — это когда ты выезжаешь со второстепенной дороги, или со двора, или из какого-нибудь такого замкнутого пространства — это машина, которая едет слева. Ты ее не очень хорошо видишь, потому что, грубо говоря, мешает стойка", — заключил он.

Машина с правым рулем особого дискомфорта не создает для начинающих водителей. Так, жительница Тбилиси Гулико Маградзе полтора года как за рулем такой машины. Это ее первый автомобиль, и она довольно-таки комфортно чувствует себя на дорогах.

"Я училась вождению на леворульной машине, но впоследствии я купила праворульную. Я хотела переставить руль с правой стороны на левую, но так как я привыкла водить праворульную машину, мне уже не пришлось переставлять руль и, в принципе, я не сталкиваюсь с какими-либо проблемами на дорогах. Дискомфорта мне это не доставляет", — сказала Маградзе в интервью Sputnik Грузия.

"Выживут" ли праворульные автомобили в условиях жестких ограничений, пока не ясно. Об этом можно будет судить ближе к концу года, когда уже появятся определенные статистические данные и так или иначе картина станет ясной.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 2 июня 2017 > № 2198126


Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195889

Ежегодный объем контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией может составить 40 тыс. контейнеров, считает глава Департамента грузоперевозок АЖД Ашраф Мамедалиев.

«Благодаря гибкой тарифной политике, по первичным расчетам ежегодный объем контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией может составить 40 тыс. контейнеров. Это означает перевозку дополнительно 1 млн тонн грузов», - считает А.Мамедалиев, слова которого приводятся в пресс-релизе АЖД.

В информации отмечается, что, организация контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией предусмотрена договоренностью, подписанной главами железнодорожных ведомств двух стран. Согласно документу, для указанных грузоперевозок установлена система льготных тарифов со скидкой до 50%, которая применяется с 1 июня 2017 года.

Для осуществления контейнерных грузоперевозок между Азербайджаном и Грузией подготовлен контейнерный поезд, для которого составлен специальный график движения. Скорость его движения в два раза выше скорости движения прочих грузовых поездов. В частности, поезд преодолевает расстояние в 900 км из грузинского порта Поти в Баку за 30 часов.

«Первый такой поезд из 26 контейнеров в четверг прибыл из Грузии на бакинскую железнодорожную станцию Кешле», - отмечается в информации.

По данным АЖД, поезд будет совершать несколько рейсов в неделю, в зависимости от спроса. По заказу грузоотправителей, контейнерный поезд, загруженный в грузинских портах, может отправляться в Баку, Астару, Алят, Хырдалан, Сумгайыт и в другие регионы Азербайджана. После доставки грузов азербайджанским владельцам, разгруженный поезд может вернуться обратно в Грузию максимум за 5 суток.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195889


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 июня 2017 > № 2197998

Лето в Батуми: летать будут восемь новых авиакомпаний

Батумский международный аэропорт все лето будет принимать новые авиарейсы - из Киева, Москвы, Череповца, Санкт-Петербурга, Дубая, Бейрута, Тегерана и Варшавы

ТБИЛИСИ, 1 июн — Sputnik. В летний туристический сезон в направлении грузинского черноморского курортного города Батуми (Аджария) рейсы будут осуществлять восемь новых авиакомпаний, говорится в сообщении компании TAV Georgia.

Новые рейсы в Батумский международный аэропорт будут осуществляться из Киева, Москвы, Череповца, Санкт-Петербурга, Дубая, Бейрута и Тегерана.

Еще один рейс, в направлении Варшавы, литовская чартерная авиакомпания Small Planet Airlines выполнила 26 мая. Рейсы Варшава-Батуми-Варшава будут выполняться каждое воскресенье.

Согласно расписанию, российская компания Nordstar Airlines планирует осуществление прямых рейсов Москва-Батуми-Москва со 2 июня по понедельникам, средам и пятницам.

В направлении Череповец-Батуми-Череповец российская авиакомпания Severstal начнет осуществление рейсов с 3 июня по субботам.

В направлении Киев-Батуми-Киев с 14 июня по средам и субботам будет летать украинская авиакомпания Anda Air.

С 21 июня иранская авиакомпания Aseman Airlines запустит самолеты по средам по направлению Тегеран-Батуми-Тегеран.

По маршруту Дубай-Батуми-Дубай с 22 июня по вторникам, средам и субботам будут летать самолеты авиакомпании Fly Dubai.

Авиакомпания Wings of Lebanon начнет осуществлять рейсы Бейрут-Батуми-Бейрут с 25 июня по средам и воскресеньям.

Кроме того, в Батуми осуществляются авиарейсы из Израиля, Беларуси, Украины, России, Казахстана, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Всего в летний сезон в направлении Батуми будут летать самолеты 23 авиакомпаний.

TAV Georgia является дочерней компанией TAV Airport Holdings. Компания начала работать в Грузии в 2005 году, и, согласно действующему контракту, продолжит деятельность в стране до 2027 года. В ее управление с 1 ноября 2005 года на 22 года перешел Тбилисский международный аэропорт, а с 2007 года на 20 лет — Батумский международный аэропорт.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма — из года в год растет число иностранных отдыхающих. Основной поток туристов в летний сезон приходится на черноморский край Грузии. Одним из самых популярных мест отдыха для туристов является Батуми.

Грузию в 2016 году посетили более 6,3 миллиона иностранцев, из них 1,4 миллиона человек побывали в Аджарии. Отдыхать в эту автономную республику Грузии в 2016 году ехали в основном из Турции, России, Украины, Израиля и Азербайджана. Значительно увеличилось количество туристов из Ирана, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 июня 2017 > № 2197998


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 мая 2017 > № 2198109

Начаты работы по проектированию автодороги в обход Тбилиси

Строительством новой объездной дороги будут урегулированы проблемы, вызванные оползневыми процессами, которые существуют на существующей объездной трассе Тбилиси.

ТБИЛИСИ, 26 мая — Sputnik. Правительство Грузии объявило о начале проектирования автомобильной трассы в обход Тбилиси.

Тбилисская объездная дорога соединит регионы Квемо Картли и Мцхета-Мтианети в объезд Тбилиси. На сегодняшний день весь поток транспорта, в том числе и грузового проезжает через столицу Грузии.

"Мы начинаем проектирование 55 километрового участка объездной дороги Тбилиси и 28 километрового участка Натахтари-Жинвали. Это будет альтернативной скоростной магистраль, которая значительно разгрузит столицу от автомобилей" — сказал премьер-министр Грузии Квирикашвили.

По его словам, объездная магистраль Тбилиси станет началом новой скоростной магистрали в направлении к российско-грузинской границе, что важно для развития транзитной функции страны.

© FB/Минрегионразвития Грузии

Проектирование двух участков дорог продлится 15 месяцев, после чего начнется их строительство.

Новая дорога разгрузит город от транзитного движения и важна как для транзитных перевозчиков, так и населения Тбилиси.

Власти Грузии уже начали реабилитацию 14,7-километрового участка Тбилисской объездной автомобильной дороги, который проходит через села Гардабани и Гамарджвеба Гардабанского муниципалитета и имеет большое значение как для перевозки международных транзитных грузов, так и сельскохозяйственной точки зрения.

В рамках проекта, на дороге будет уложено двуслойное асфальтобетонное покрытие, обустроены павильоны и площадки для остановки общественного транспорта, въезды во дворы местных жителей, искусственные сооружения, установлены дорожные знаки и другое.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 мая 2017 > № 2198109


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 мая 2017 > № 2197992

Глава Грузинской железной дороги встречается с коллегами в Москве

В Москве начало работу 66-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

ТБИЛИСИ, 18 мая — Sputnik. Гендиректор АО "Грузинские железные дороги" Мамука Бахтадзе направится в Москву, где примет участие в 66-ом по счету заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, сообщил Sputnik Грузия сотрудник пресс-службы "Грузинских железных дорог" Дачи Цагурия.

Заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества стартовало 18 мая и пройдет до пятницы. В нем принимают участие руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы, России, Таджикистана, Туркменистана, Украины и Узбекистана.

"Те страны, у которых есть стандарт железной дороги 1520 миллиметров (ширина колеи — ред.) являются членами этого объединения. Такой стандарт действует и в Грузии… Будут обсуждаться вопросы стандартизации, регуляций, эксплуатации вагонов и прочие специфичные для железных дорог темы", — сказал Цагурия.

Кроме того, по данным "Российских железных дорог", повесткой заседания Совета предусмотрено рассмотрение итогов деятельности организации за 25-летний период, итогов эксплуатационной работы сети железных дорог, работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2016 год и первый квартал 2017 года, а также разработка графика движения поездов на 2017-2018 годы, перепись грузовых вагонов и контейнеров и ряд других вопросов.

Совет по железнодорожному транспорту СНГ был создан в феврале 1992 года. Его целью является координация работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработке единых стандартов.

До 2008 года полноправным членом Совета была и Грузия. Однако после августовских событий 2008 года, Грузия покинула СНГ, но продолжила участвовать в работе Совет по железнодорожному транспорту СНГ в качестве ассоциированного члена.

Помимо Грузии ассоциированными членами Совета являются Латвия и Финляндия.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 мая 2017 > № 2197992


Казахстан. Армения. Грузия. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 16 мая 2017 > № 2175820

Авиакомпания SCAT открывает три новых рейса

Ереван, Минеральные Воды и Кутаиси по самым низким ценам в Казахстане

Жителям и гостям Астаны теперь доступны удобные прямые перелеты в столицу Армении — Ереван и знаменитую здравницу краснодарского края — Минеральные Воды!

Вы сможете оценить красоты древней архитектуры Еревана, почувствовать всю гамму вкусов настоящей армянской кухни, зарядиться энергией в одном из многочисленных центров здоровья в Минеральных Водах, но и это ещё не все!

Новинкой сезона также стал новый рейс из Актау в винодельную столицу Грузии — Кутаиси, ставший третьим грузинским городом на карте впечатлений наших пассажиров.

В этом году мы хотим подарить своим пассажирам самый лучший отдых и по самым низким ценам!

Только для своих дорогих пассажиров авиакомпания SCAT предлагает эксклюзивные тарифы на путешествия из Астаны в Ереван и Минеральные Воды от 31 800 тенге, на рейсы в Кутаиси из шести городов Казахстана от 22 300 тенге!

Приобрести авиабилеты по выгодной цене возможно до 28 мая включительно на сайте авиакомпании scat.kz, а также во всех авиакассах вашего города.

Количество мест и срок действие акции ограничены, не упустите выгодные тарифы, ведь вы можете экономить больше с новыми рейсами авиакомпании SCAT!

Казахстан. Армения. Грузия. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 16 мая 2017 > № 2175820


Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 8 мая 2017 > № 2167418

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за I-ый квартал 2017 года составил 13 млн 163,1 тыс. тонн, что на 11,2% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 3 млн 653 тыс. тонн или 27,7% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 7 млн 764,8 тыс. тонн или 59% - автомобильный, 1 млн 745,3 тыс. тонн или 13,3% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA а январь-март 2017 года, пришлось 2 млн 723,9 тыс. тонн или 20,7% от общего объема грузоперевозок по данному коридору.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 8 мая 2017 > № 2167418


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 30 апреля 2017 > № 2166938

Georgian Airways обвиняет зарубежные авиакомпании в демпинге

Грузинская авиакомпания Georgian Airways – Airzena заявила о невозможности конкуренции на грузинском рынке с крупными зарубежными авиаперевозчиками

ТБИЛИСИ, 30 апр — Sputnik. Грузинская авиакомпания Georgian Airways – Airzena обратилась к государству за помощью, обвинив крупные зарубежные авиакомпании в занижении цен на билеты.

В Грузии с каждым годом появляется все больше авиаперевозчиков, которые для привлечения пассажиров предлагают низкие цены. Airzena, которая функционирует в Грузии с 1993 года, некоторое время была единственной авиакомпанией, осуществляющей рейсы по востребованным направлениям.

"Нам постоянно приходится работать в условиях нездоровой конкуренции. Более того, "Объединение аэропортов Грузии" максимально устанавливает льготы в Грузии иностранным авиакомпаниям, которые и без того пользуются льготами в своих странах", — говорится в заявлении на станице авиакомпании в соцсети Facebook.

Несмотря на сложности Airzena намерена продолжить осуществление полетов в направлении Амстердама, Вены, Москвы, Тель-Авива, а также по просьбе пассажиров добавить новые направления – Лондон, Киев, Прагу, Париж, Казань и Сочи, сказано в заявлении.

"Мы делаем все, чтобы грузинская авиация сохранилась и не была окончательно уничтожена. Мы просим все компетентные структуры, которые обязаны обеспечить справедливые условия, защитить грузинскую авиацию от уничтожения", — говорится в заявлении.

Власти Грузии и компании конкуренты пока не делали заявления для СМИ по поводу претензий Airzena. В стране данными вопросами занимается Агентство конкуренции, которое представляет свое мнение, после изучения вопроса.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 30 апреля 2017 > № 2166938


Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319

Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) на реализацию проекта строительства железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) направил $630,9 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в фонде.

«Такой объем средств был выделен соответствующим структурам в Азербайджане из ГНФАР на финансирование проекта БТК с начала его реализации и к 1 апреля 2017 года. При этом в I-ом квартале 2017 года на эти цели из средств фонда направлено $0,73 млн», - отметили в ГНФАР.

По данным фонда, эти средства в соответствии с соглашением между правительствами Азербайджана и Грузии через Международный банк Азербайджана перечисляются ООО «Железная дорога Марабда–Карцахи», созданном для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железной дороги Марабда- граница с Турцией и соответствующих объектов железнодорожной инфраструктуры.

В бюджете ГНФАР на 2017 год на эти предусмотрено выделение 165 млн 825 тыс. манатов.

В 2016 году, на финансирование проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс со стороны ГНФАР было выделено 41,9 млн.

Как сообщалось, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс.

Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км – Грузии, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Строительство грузинской части финансируется Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Полный ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс ожидается в III-ем квартале 2017 года.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319


Азербайджан. Украина. Грузия > Транспорт > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151482

Генеральный директор ОАО "Грузинская железная дорога" Мамука Бахтадзе приветствует решение Украины подключиться к принципу "единого окна" по обработке грузов, по которому Грузия, Азербайджан и Казахстан осуществляют перевозки в Транскаспийском транспортном коридоре (ТМТМ).

"У нас была встреча с премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом, на которой договорились, что и Украина, как Грузия, Азербайджан и Казахстан, перейдет на принцип "единого окна", что значительно упростит работу частных компаний в коридоре", - заявил М. Бахтадзе журналистам в пятницу по возвращению из Киева, где обсуждались вопросы эффективного использования возможностей ТМТМ.

По его словам, кроме того была достигнута договоренность о 5 основных грузах, на которые будут задействованы т. н. "прозрачные" тарифы, что будет способствовать увеличению грузоперевозок по Грузинской железной дороге. "Речь идет о маршрутах, которые географически охватывают также Среднюю Азию, Китай и Иран", - сказал М. Бахтадзе.

Ранее пресс-служба кабинета министров Украины сообщила, что в рамках развития своего транзитного потенциала Украина готова принять участие в создании новых транспортных коридоров и присоединиться к уже существующим маршрутам, созданным в том числе в направлении Юг-Запад из Средней Азии через Азербайджан и Грузию в направлении Европы.

По железной дороге Грузии в 2016 году было перевезено 11 млн 881,7 тыс. тонн грузов, что на 16% меньше по сравнению с показателем годом ранее,

Грузинская железная дорога является составной частью транспортного коридора "Восток-Запад". Эксплуатационная длина железных дорог страны - 1 тыс. 324 км. В системе 45 тоннелей, 1 тыс. 714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной.

Азербайджан. Украина. Грузия > Транспорт > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151482


Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383

Грузия и Индия подписали соглашение "открытое небо"

Между Грузией и Индией должно появится прямое авиасообщение

ТБИЛИСИ, 12 апр — Sputnik. Министр экономики Грузии Георгий Гахария и министр гражданской авиации Индии Ашок Гаджапати подписали соглашение о воздушном сообщении "открытое небо".

Соглашение предполагает согласование частоты полетов между Грузией и Индией и выполнение стандартов Международной организации гражданской авиации по безопасности полетов и авиации. Грузия заинтересована в прямом авиасообщении с Дели, Мумбаи, Хайдарабадом, Бангалором, Ченнаи и Гоа.

"Соглашение "открытое небо" должно способствовать развитию авиации и полетов. Мы считаем, что, готовясь к оформлению соглашения о свободной торговле со страной, и исследуя это направление, прямые полеты и режим "открытого неба" важен для взаимных бизнес-контактов и будет способствовать быстрому экономическому росту", — заявил Гахария.

Посол Грузии в Индии Арчил Дзулиашвили заявил, что Грузия и Индия продолжат консультации для начала прямого авиасообщения между странами.

"Это соглашение очень важно для развития будущих отношений между Грузией и Индией — отношений между народами, культурных и экономических связей, и в целом это шаг вперед. Мы договорились, что консультации по этому вопросу продолжаться для начала прямых авиарейсов между странами", — сказал Дзулиашвили.

Делегация министерства экономики Грузии отправилась в Дели для того, чтобы начать исследование, после которого, возможно, начнутся переговоры о свободной торговле с Индией.

Внешнеторговый оборот между Грузией и Индией в 2016 году составил порядка 100 миллионов долларов, в том числе экспорт составил 22,2 миллиона долларов, а импорт – порядка 77, 4 миллиона долларов.

Грузия и Индия установили дипломатические отношения 28 сентября 1992 года. За последний период двусторонние отношения между странами значительно развиваются в политической, экономической, культурной, образовательной и в других сферах. В последнее время станы ведут переговоры о подписании соглашения о свободной торговле.

Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383


Украина. Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.com.ua, 11 апреля 2017 > № 2145559

Главы железных дорог Азербайджана, Грузии и Казахстана предложили Украине совместное предприятие в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, говорится в сообщении пресс-службы Кабинета министров Украины.

Согласно сообщению, премьер-министр Украины Владимир Гройсман во вторник провел встречу с главами железных дорог Транскаспийского региона.

В сообщении отмечается, что Украина в рамках развития своего транзитного потенциала готова принять участие в создании новых транспортных коридоров и присоединиться к уже существующим маршрутам, созданным в том числе в направлении Юг-Запад из Средней Азии через Грузию и Азербайджан в направлении Европы.

В.Гройсман подчеркнул, что сотрудничество в транспортной сфере со странами-членами ГУАМ и партнерами Украины в Средней Азии - это приоритет, который разделяют как в правительстве Украины, так и в правительствах стран-партнеров.

"В ходе беседы главы железнодорожных компаний Азербайджана, Грузии и Казахстана предложили правительству Украины активно приобщиться к развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута и, возможно, создать совместное предприятие, которое позволило бы реализовать принцип "единого окна" при обработке грузов, идущих по этому маршруту", - сказано в сообщении.

В нем говорится, что главы компаний подчеркнули, что это могло бы стать значительным конкурентным преимуществом стран в использовании транзитных возможностей.

"Мы приветствуем различные формы взаимодействия. И если мы сможем сформировать единый транспортный коридор и совместное предприятие - это нормальные подходы. Наше объединение даст хороший результат для наших государств. Вносите предложение", - цитирует пресс-служба премьера.

В.Гройсман дал поручение вице-премьер-министру Владимиру Кистиону проработать дорожную карту совместной работы и выйти на конкретные решения.

Украина. Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.com.ua, 11 апреля 2017 > № 2145559


Казахстан. Азербайджан. Грузия > Транспорт > kapital.kz, 10 апреля 2017 > № 2134155

Женис Касымбек рассказал о новом транспортном коридоре

Он соединит сухой порт Хоргос и южную Европу

Потоки из сухого порта «Хоргос — Восточные ворота» будут включены через морпорт Актау и паромную переправу Курык в новую строящуюся железную дорогу Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс, уходящую в Турцию и далее в балканские страны и южную Европу. Об этом на правительственном часе в мажилисе сообщил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Министр отметил, что на базе СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» в 2015 году завершено строительство сухого порта, инфраструктуры и технологической увязки с двумя железнодорожными переходами на границе с Китаем и с автомагистралью Западная Европа — Западный Китай.

«Сухой порт образует мощный транспортно-логистический хаб, который позволит обеспечить эффективное распределение грузопотока из Китая в Европу, а также в страны Центральной Азии, Турцию и страны Персидского залива. Мировой лидер морских перевозок — компания COSCO (China Ocean Shipping Company. — Авт.) изъявил желание работать на территории СЭЗ. Кроме того, уже приступила к работе компания „Дубай-порт“. То есть мы видим большой интерес к ежегодно перевозимому объему контейнеров в Европу, Центральную Азию, Кавказ, Закавказье и Южную Европу через Хоргос. Так, с началом введения в эксплуатацию сухого порта уже обработано 135 тыс. контейнеров», — рассказал Женис Касымбек.

Министр отметил, что в сфере водного транспорта объем перевалки грузов через морпорт Актау в 2016 году составил 6 млн тонн, из них обработано рекордное количество автотранспорта — более 13 тыс. единиц.

«Мы через порт Актау пропустили автопаромами автомашин в семь раз больше, чем в 2015 году. Это стало возможным благодаря особым условиям, так как большой турецкий и украинский автопоток пошли через Кавказ в направлении Актау», — пояснил Женис Касымбек.

Министр рассказал, что в декабре 2016 года в порту Курык был запущен железнодорожный паромный комплекс мощностью 4 млн тонн грузов в год. С марта 2017 года он начал работать, и через него прошло уже 30 тыс. тонн грузов. До конца года через данный терминал планируется пропустить до 1 млн тонн грузов. Кроме того, в этом году должно стартовать строительство автомобильной составляющей паромного комплекса Курык.

«В целом к 2020 году мощности портов Актау и Курык достигнут 26 млн тонн в год. Сегодня Казахстан формирует 30% всего грузопотока на Каспии, поэтому для нас важно не отставать от поставленных целей, так как все порты на Каспии проводят реконструкцию и увеличивают мощности. Идет чрезвычайно жесткая конкурентная борьба, и сегодня главное — не опоздать», — поделился планами Женис Касымбек.

Говоря об общей системе торговли через железнодорожную сеть, министр отметил, что введена в эксплуатацию линия Боржакты — Ерсай, которая соединит порт Курык с магистральной железнодорожной сетью Мангистауской области.

«Мангистауская область становится одним из ключевых логистических региональных узлов для Казахстана. На востоке это Алматинская область — Хоргос и Достык. А на западе — Мангистауская область, которая начинает получать особое значение благодаря выходу в Персидский залив и Закавказье, и далее в южную Европу потому, что в 2017 году завершается строительство железной дороги Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс. Это дорога соединит нас с Турцией и через новый железнодорожный туннель под проливом Босфор интегрирует нашу сеть с южноевропейской сетью железных дорог. Это позволит нам получить кратчайший выход на Италию, Испанию, Португалию и Балканские страны», — объяснил Женис Касымбек.

Казахстан. Азербайджан. Грузия > Транспорт > kapital.kz, 10 апреля 2017 > № 2134155


Грузия. Россия > Транспорт > dw.de, 8 апреля 2017 > № 2133062

Авиакомпании Грузии и России открывают новые рейсы между двумя странами. Грузинская Georgian Airways и российская NordStar получили разрешение на выполнение многоразовых чартерных рейсов между городами двух стран в весенне-летний период, сообщили "Интерфаксу" в Агентстве гражданской авиации Грузии в субботу, 8 апреля.

"Georgian Airways" с 13 апреля начнет оперировать на воздушной линии Тбилиси-Махачкала-Тбилиси. Рейсы будут осуществляться до конца октября с частотой два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям на самолетах Boeing B737 и Bombardier CRJ200", - сказал представитель агентства.

Со своей стороны авиакомпания NordStar с 1 мая до конца октября будет выполнять чартерные рейсы по маршруту Москва-Батуми-Москва три раза в неделю - по понедельникам, средам и пятницам на самолетах Boeing B737-800.

Регулярные рейсы

В грузинском авиационном ведомстве отметили, что с начала июня к работе на грузинском авиарынке приступят еще две российские авиакомпании - "Нордавиа-региональные авиалинии" и Red Wings Airlines. "Нордавиа" со 2 июня будет выполнять прямые регулярные рейсы между Санкт-Петербургом и Тбилиси и с 3 июня - между Санкт-Петербургом и Батуми, а Red Wings со 2 июня откроет регулярное авиасообщение между Москвой и Батуми.

Ранее сообщалось, что с 29 апреля авиакомпания "Сибирь" начинает летать из Новосибирска в Тбилиси, а "Уральские авиалинии" с 1 мая планируют осуществлять новый прямой рейс из Сочи в Тбилиси и с 3 мая - из Санкт-Петербурга в Кутаиси.

Россия и Грузия объявили о возобновлении регулярного авиасообщения между двумя странами 15 сентября 2014 года. Грузинские авиакомпании получили право осуществлять регулярные полеты в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Екатеринбурга, Сочи, Ростова-на-Дону и Кавказских Минеральных вод, а российские - в направлении Тбилиси, Батуми и Кутаиси.

Грузия. Россия > Транспорт > dw.de, 8 апреля 2017 > № 2133062


Азербайджан. Казахстан. Грузия > Транспорт > dknews.kz, 3 апреля 2017 > № 2125011

Азербайджан, Казахстан и Грузия подписали в Баку протокол заседания Содружества юридических лиц Международной ассоциации "Транскаспийский транспортный коридор". Свои подписи под документом поставили руководители железных дорог трех стран.

Стороны утвердили положение о членстве в Содружестве юридических лиц Международной ассоциации "Транскаспийский транспортный коридор", положение и состав рабочей группы по развитию транспортного коридора, план мероприятий на 2017 год, устав Содружества, его логотип и т.д.

В октябре прошлого года Азербайджан, Казахстан и Грузия подписали договор об учреждении Международной ассоциации ТМТМ /Транскаспийский международный транспортный маршрут/, офис которой находится в Астане. Ее деятельность направлена на привлечение транзитных и внешнеторговых грузов, а также на развитие интегрированных логистических продуктов в рамках ТМТМ.

Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и ряд других стран в Европу.

Азербайджан. Казахстан. Грузия > Транспорт > dknews.kz, 3 апреля 2017 > № 2125011


Грузия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2127742

В Грузии построят высокогорную автомобильную дорогу до Гергетского храма

В Грузии к популярному паломническому и туристическому объекту Гергетскому храму Троицы проведут современную автомобильную трассу.

В ближайшее время начнется ремонт грунтовой дороги из поселка Степанцминда (Казбеги) до Гергетского храма Троицы, который ежегодно посещают тысячи туристов и поломников.

В настоящее время к монастырю ведет грунтовая дорога, по которой можно добраться до уникального памятника Средневековья только на специальном транспорте или пешком. А в межсезонье и дождливую погоду дорога становится практически непроходимой.

Гергетский храм Троицы расположен на высоте 2 170 м у подножья Казбека вдоль Военно-Грузинской дороги в деревне Гергети на правом берегу Чхери (приток Терека), прямо над посёлком Степанцминда. Построенная в XIV веке святыня является единственным крестово-купольным храмом в области Хеви. Подле храма сохранилась средневековая колокольня.

Как сообщает грузинские СМИ со ссылкой на департамент автомобильных дорог Грузии, детальный проект по ремонту дороги уже готов. Работы должны начаться уже этой весной. Стоимость проекта составляет 70,6 тыс долларов США.

Грузинские власти уверены, что новая дорога будет способствовать росту туризма в Казбегском районе, учитывая особый интерес к Гергетской церкви.

Грузия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2127742


США. Грузия > Агропром. Транспорт > interfax.com.ua, 28 марта 2017 > № 2148086

Компания McDonald's Georgia, дочернее подразделение McDonald's в Грузии, во вторник открыла в Тбилиси международный логистический центр, который будет обслуживать рестораны сети в странах Южного Кавказа.

В строительство центра было вложено 2,3 млн евро.

"Этот проект осуществлен при государственном софинанировании в рамках льготного агрокредита в размере 650 тыс. евро", - заявил министр сельского хозяйства Грузии Леван Давиташвили.

Логистический центр располагается на территории 3,3 тыс. кв. м и рассчитан на переработку 1,5 тыс. тонн продукции в день. В складской комплекс центра входят 20 морозильников с сухими и холодильными зонами, обеспечивающими снабжение продуктами до 40 ресторанов сети McDonald's.

По словам министра, этот проект - "хороший пример для многих других международных компаний, чтобы Грузия рассматривалась как региональный хаб, а не только как один небольшой рынок".

США. Грузия > Агропром. Транспорт > interfax.com.ua, 28 марта 2017 > № 2148086


Азербайджан. Турция. Грузия > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 20 марта 2017 > № 2123090

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил о том, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) откроется в ближайшие два месяца.

Турция развивает связи с другими государствами региона с помощью подобных крупных инфраструктурных проектов, сказал Чавушоглу.

Он отметил также, что скоро стартует строительство скоростной железной дороги Эдирне-Карс.

Азербайджан. Турция. Грузия > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 20 марта 2017 > № 2123090


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter