Всего новостей: 2226892, выбрано 165 за 0.337 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Дания > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 5 сентября 2017 > № 2305999

Правительство Дании вводит новый пакет налоговых льгот на пенсионные взносы и владение автомобилем

Правительство Дании объявило о существенном увеличении пакета налоговых льгот на сумму 23 млрд. крон, что приведет к сокращению налогов на работу, владение автомобилями и пенсионных взносов.

В соответствии с планами будет введено новое целевое пособие на работу, которое даст датчанам с относительно низкими доходами налоговую скидку до 40000 датских крон в год. Кроме того, потолок по вычету занятости будет отменен в соответствии с налоговыми планами, объявленными 29 августа 2017 года.

Эти меры будут означать сокращение предельного налога на 2,7 процентов для «большой части работающих датчан», - сказали в правительстве.

Правительство также предлагает снизить налог на регистрацию транспортного средства, что в свою очередь снизит стоимость владения автомобилем примерно на 15 000 датских крон.

Кроме того, правительство планирует ввести новый налоговый вычет для взносов в пенсионные схемы, чтобы сделать экономию по пенсионным отчислениям более привлекательной.

Комментируя новые налоговые предложения, министр экономики и внутренних дел Дании Симон Эмиль Аммитцболл сказал: «Моя основная идея заключается в том, что граждане должны сохранять гораздо большую часть денег, которые они зарабатывают. Поэтому я невероятно рад, что наши идеи увеличивают финансовую выгоду для тех, кто каждый день устраивается на работу. Дело не просто в том, чтобы сократить некоторые налоги. Мы хотим ввести реальные налоговые льготы, что приведет к увеличению благосостояния граждан страны и увеличит количество рабочих мест."

Дания > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 5 сентября 2017 > № 2305999


Катар. Египет. Дания. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 июня 2017 > № 2217206

Танкер с катарским СПГ прошел Суэцкий канал.

Несмотря на разрыв дипломатических отношений между Катаром и Египтом танкер под багамским флагом Al Ruwais успешно прошел Суэцкий канал.

Танкер под багамским флагом Al Ruwais со сжиженным природным газом (СПГ) из Катара, согласно сервису отслеживания танкеров Reuters, успешно прошел Суэцкий канал, несмотря на разрыв дипломатических отношений между Катаром и Египтом. В среду танкер покинул порт Саид и вышел в Средиземное море. AL Ruwais направляется в Данию и должен прибыть туда ориентировочно 17 июня.

По данным The Financial Times, Катар, крупнейший в мире поставщик сжиженного природного газа, сталкивается со сложностями в поставках углеводородов из-за разрыва дипотношений с рядом стран Ближнего Востока. Катарские танкеры, перевозящие нефть и СПГ в Азию и Европу, теперь не смогут, покидая Персидский залив, заходить для дозаправки в порты ОАЭ, в частности в крупнейший в регионе порт Эль-Фуджайры. Доха, пишет газета, вынуждена спешно заключать сделки по дозаправке с портами Гибралтара и Сингапура, что увеличит стоимость экспорта нефти и газа и приведет к затягиванию сроков поставок.

5 июня Бахрейн, ОАЭ, Саудовская Аравия, Египет, а следом Йемен, временное правительство Ливии, Мальдивская Республика и Республика Маврикий объявили о разрыве дипломатических отношений с Катаром. Они обвинили Катар в поддержке терроризма и экстремистской идеологии, в проведении враждебной политики и вмешательстве в дела арабских государств. Ряд стран заявили о принятии серии других мер, в том числе прекращении морского и авиасообщения с Катаром, высылке его дипломатов и подданных. Власти Катара выразили сожаление по этому поводу и назвали решения зарубежных партнеров необоснованными.

Между тем глава Управления по эксплуатации Суэцкого канала Мухаб Мамиш заявил, что разрыв дипломатических отношений с государством не может стать основанием для запрета на проход судов этой страны через канал.

«Функционирование международного коридора регулируется Константинопольской конвенцией об обеспечении свободного пользования Суэцким каналом от 1888 года, которая предусматривает свободное прохождение всех судов, за исключением трех случаев: работорговли, наркотрафика или если судно принадлежит государству, с которым Египет находится в состоянии войны, – сказал он. – Во всех остальных случаях международная навигация через канал осуществляется свободно, все государства имеют право на проход».

Катар. Египет. Дания. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 июня 2017 > № 2217206


Латвия. Дания. Финляндия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 30 мая 2017 > № 2192632

«Мы так и не поняли: почему шведам и финнам можно в Nord Stream-2, а Латвии нет»?

На конференции «Транспорт и Логистика» подвергли резкой критике запрет Вентспилсу участвовать в проекте «Северный поток-2». Эксперты считают, что правительство все делает для того, чтобы транзитная отрасль в Латвии перестала существовать, пишет бизнес-портал Rus.db.lv.

«Нам, транзитным предприятиям Вентспилса, совершенно непонятна аргументация правительства и министерства сообщений о том, что ни Латвия, ни Вентспилс не могут участвовать в проекте «Северный поток-2». — говорит один из экспертов. — Почему мы не имеем на это права, если в проекте участвуют четыре морских порта стран ЕС? Ведь в этот проект вовлечены такие страны, как Дания, Финляндия, Швеция и Германия. Кроме того, в этом проекте задействованы не только европейские порты, но и многие финансовые компании из ЕС, которые финансируют этот проект. Вентспилс мог быть пятым портом страны ЕС, но нам четко ответили, что нет, нам нельзя. Возможно, что у Вентспилского порта какие-то особые условия для запрета, которые мне лично не известны».

Участвовать в этом проекте транзитным предприятиям Вентспилса предложили не российские, а немецкие коллеги, которые изначально предлагали хранить в порту трубы из Германии.

«И что в итоге? Мы не можем заработать на этом проекте, — говорит эксперт. — Причем толком никто не смог объяснить — почему не можем. Молчание и отсутствие нормальной аргументации порождают интерпретации. Я считаю, что «Северный поток 2» для нас стал бы отличной возможностью заработать, особенно в период падения объемов перевалки. Транзитные компании подготовили запрос о компенсации правительству на сумму 7 млн евро , и это только те предприятия, которые входят в ассоциацию. Это наша незаработанная прибыль. Это не считая железнодорожных перевозчиков, которые также могли бы заработать деньги на проекте».

Кроме того, бизнесмены Вентспилса не понимают, чем отличается простая перевалка грузов в портах Латвии от проекта «Северный поток-2». Почему первое можно делать, а этот проект признан не отвечающим интересам Латвии?

Латвия. Дания. Финляндия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 30 мая 2017 > № 2192632


Греция. Дания. Португалия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 15 мая 2017 > № 2190364

О назначении ОАО Авиакомпания «Уральские Авиалинии» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях между пунктами на территории России и пунктами на территории Греции, Дании и Португалии.

В соответствии с нотой МИД России 4189-Н/4ед от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Жуковский – Афины (Греция) - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Жуковский - Ираклион - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Санкт-Петербург - Ираклион - Санкт-Петербург, с частотой 7 рейсов в неделю.

Данная нота отменяет действие ранее направленной ноты от 28 апреля 2008 г. №3924-н/4ед.

В соответствии с нотой МИД России 3240/2ЕД от 28.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Жуковский – Копенгаген (Дания) - Жуковский, с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 3308/Iедн от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Москва – Фуншал (Португалия) - Москва с частотой 7 рейсов в неделю.

Греция. Дания. Португалия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 15 мая 2017 > № 2190364


Россия. Дания > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068271

Maersk Line и Федеральная антимонопольная служба договорились урегулировать дело о нарушении правил конкуренции в отношении Maersk Line, сообщает пресс-служба компании.

Как отмечается в сообщении, мировое соглашение предусматривает выплату компанией Maersk штрафа в размере $230 тыс. (примерно 14 млн рублей). При этом предыдущее решение ФАС, в соответствии с которым на оператора был возложен штраф в размере около $12 млн долларов США, будет аннулировано.

Maersk подчеркивает, что Федеральная антимонопольная служба не обнаружила доказательств картельного поведения, но в соответствии с особенностями российского антимонопольного законодательства ФАС первоначально пришла к выводу, что Maersk Line и другие судоходные операторы объявляли ставки фрахта по российским портам и это могло являться «некартельным согласованным действием».

В сообщении компании говорится, что в законодательстве стран Евросоюза подобные действия не рассматриваются как нарушения закона о конкуренции.

По условиям соглашения с ФАС, Maersk Line берет на себя обязательство прекратить публичные объявления цены для перевозки грузов в направлении российских портов. Вместо этого клиенты будут получать информацию о ценах для России конкретных коридоров через электронную почту или на защищенный паролем веб-странице.

Как пояснила руководитель департамента по соблюдению законодательства о конкуренции Maersk Line Камилла Джайн Холтце, подписанное соглашение «свидетельствует о приверженности обеих сторон к поискам решения, которое создает ясность для будущего. Мы с нетерпением ожидаем продолжения наших обязательств в России».

«Мы высоко ценим конструктивный и профессиональный диалог, который мы имели с ФАС по данному вопросу. Мы обязуемся соблюдать все действующие законы и правила, и мы упорно работаем, чтобы обеспечить соответствие», - цитирует пресс-служба Maersk слова госпожи Джайн Холтце.

«Мы также приветствуем решение ФАС России отказаться от международных регулирующих стандартов. Федеральная антимонопольная служба признала глобальный характер линейного судоходства и необходимость согласованного нормативного подхода», - добавила Камилла Джайн Холтце.

Как уже сообщал Gudok.ru, дело о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток - Юго-Восточная Азия было возбуждено в 2012 году. В организации сговора подозревались крупнейшие операторы рынка: A.P. Moller-Maersk, CMA CGM SA, Hyundai Merchant Marine Со., Ltd, OOCL и Evergreen Marine Corp. Ltd. Все компании подозревались в нарушении статьи 11 Закона о защите конкуренции.

«Перевозчики действовали синхронно и единообразно в части установления надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI). Информация о введении надбавок публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, а остальные участники рынка синхронно и относительно единообразно устанавливали такие же надбавки», - отмечалось в сообщении ФАС. А ценовые скачки приводили к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей. В 2012 году сотрудники Федеральной антимонопольной службы обнаружили не менее семи подобных случаев, а в 2013 году – не менее девяти.

Такие действия запрещены, если у компаний-конкурентов совокупная доля рынка составляет 20% от товарного рынка (и доля каждого из участвующих в согласованных действиях составляет не менее 8% от товарного рынка). При этом в ФАС обращали внимание, что компания A.P. Moller-Maersk – это крупнейший линейный контейнерный перевозчик в мире, а также ключевой участник рынка услуг по перевозкам с Дальнего Востока/Юго-Восточной Азии в Российскую Федерацию и обратно.

7 сентября 2016 года Арбитражный суд города Москвы поддержал решение антимонопольного ведомства в отношении международных контейнерных линий. Таким образом, суд подтвердил наличие признаков картельных действий у операторов контейнерных линий.

На минувшей неделе 2 февраля начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев заявил агентству ТАСС, что в отношении операторов контейнерных перевозок будет вынесен штраф в размере 1,5 млрд рублей за картельные действия. При этом штраф для Maersk должен был составить 722 млн рублей (около $12 млн).

При этом судебный процесс по оспариванию решения ФАС со стороны компаний, признанных участниками согласованных действий, продолжается. Мировое соглашение подписано только с компанией Maersk Line. Начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев заявил, что 13 февраля состоится заседание суда по делу, на котором может быть утверждено мировое соглашение между компанией и антимонопольным ведомством.

13 февраля в Арбитражном суде Москвы состоится заседание по иску A.P. Moller-Maersk A/S (А.П. Мёллер - Маерск А/С) о признании незаконным и отмене постановления от 15 декабря 2016 года о наложении штрафа по делу об административном правонарушении. Ответчиком по иску является ФАС. В тот же день в апелляционной инстанции Девятого арбитражного апелляционного суда состоится заседание по иску компаний A.Р. Moller-Maersk A/S, СМА СGM S.A., Orient Overseas Container Line Limited, Hyundai Merchant Marine Co., Evergreen Marine Corp., а также Евгения Сергеевича Хохлова о признании недействительным решения ФАС России от 15 декабря 2015 года. Ответчиком по иску также является ФАС.

В августе 2015 года ФАС привлекало A.P. Moller-Maersk A/S как ответчика по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия – РФ, сообщается на сайте ФАС. Также ответчиками по этому делу выступают CMA CGM SA (Франция), MSC SA (Швейцария), Hyundai Merchant Marine Со., Ltd (Южная Корея), OOCL (Гонконг) и Evergreen Marine Corp. Ltd. (Тайвань).

В декабре 2015 года ФАС сообщила, что завершила «крупнейшее международное расследование на рынке линейных контейнерных перевозок». Ведомство признало A.P. Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) нарушившими закон о защите конкуренции путем совершения согласованных действий, которые привели к установлению надбавок (доплат) к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - РФ (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 годах. Ведомство установило, что в 2012-2013 годах информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. Подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«В списке «топ 50» морских линейных контейнерных операторов мирового масштаба нет ни одного российского предприятия, - пояснил тогда начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев. - Поэтому отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний. Кроме этого, ценовые скачки приводят к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей».

Николай Логинов

Россия. Дания > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068271


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134

Иранская торгово-промышленная делегация готовится к визиту в Данию

Заместитель начальника по международным делам в Тегеранской палате торговли, отметив, что вскоре предстоит визит иранской делегации в Данию, сказал, что уровень торговых сделок между двумя странами увеличился на 60 % за последний год, сообщает Mehr News.

Мохаммадреза Бахтияри рассказал, что глава Тегеранской палаты торговли, промышленности и шахт в сопровождении торговой делегации готовится к визиту в Данию, чтобы повысить торгово-экономическое сотрудничество между двумя странами.

"Дания является одним из старейших наших торговых партнеров, особенно в пищевой и фармацевтической промышленности", - сказал он.

"Дания наиболее активно проявляет себя в области сельского хозяйства, животноводства, фармацевтики и производства продуктов питания, и имеет широкое сотрудничество с нами в других сферах торговли, поэтому санкции не влияют на уровень наших отношений слишком много, хотя из-за них было снижение уровня сделок", - объяснил он.

Чиновник добавил, что "сразу же после снятия санкций, Дания стала одним из пионеров развития торговых и коммерческих связей с Ираном, и является первой страной, которая начала инвестировать в Исламской Республику после реализации ядерной сделки".

Бахтияри подчеркнул, что Иран стремится к дальнейшему сотрудничеству с Данией, выразив надежду на то, что компании, присутствующие в торговой делегации, готовящиеся к посещению Дании, смогут достичь хороших соглашений со своими датскими партнерами в области фармацевтики, пищевой промышленности, а также в сфере медицинского оборудования.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112

Даткая компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране за счет порта Бушер

Датская судоходная компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране путем добавления второго порта захода, менее чем через три месяца после того, как она возобновила свои услуги в стране после отмены санкций, введенных в отношении Тегерана из-за его ядерной программы, сообщает Financial Tribune.

Датский перевозчик, который приостановил услуги в 2012 году, начал осуществлять свои транспортные операции в порту в Бушере вслед за началом работы в порту Бандар-Аббас, в октябре.

Компания "Maersk", которая также имеет офис в Тегеране, столице Ирана, заявила, что выбрала этот порт, потому что это самый большой шлюз для перевозки грузов в провинции Бушер, с годовой производительностью 7 млн. тонн.

Порт Бушер может предоставить все услуги для контейнерных грузов, и что наиболее значительно, для охлажденных продуктов. В порту имеется 400 рефрижераторных и холодильных складов с общей мощностью 5000 тонн. Порт имеет легкий доступ к местным рынкам и находится на небольшом расстоянии от портов в соседних странах, включая Саудовскую Аравию, Катар и Бахрейн, заявило руководство компании "Maersk".

Первый прямой еженедельный рейс контейнеровоза "Inter Sydney" из порта Джебель Али (ОАЭ) в Бушер, с грузом объемом 3 400 TEU, был отправлен 4 января.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112


Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117

Самолет авиакомпании airBaltic, следующий из Копенгагена в Ригу, вечером в среду совершил аварийную посадку в рижском аэропорту, сообщил журналистам член правления аэропорта Талис Линкайтис.

Воздушное судно должно было прибыть в Ригу в 17.40, но самолет смог приземлиться только в 18:48.

"У самолета возникли проблемы с шасси", - сказал Линкайтис.

Представитель airBaltic Янис Ванагс сообщил, что в аэропорту были введены повышенные меры безопасности по техническим причинам.

По предварительной информации, в самолете находились 64 пассажира и четыре члена экипажа. Более подробную информацию airBaltic предоставит после полного изучения обстоятельств.

В службе неотложной медицинской помощи рассказали, что в аэропорт вызывали медиков, но через 20 минут вызов отменили.

Семнадцатого сентября у самолета латвийской авиакомпании airBaltic, выполнявшего рейс BT641 по маршруту Рига – Цюрих, возникли проблемы с передними шасси, в связи с чем самолет был вынужден совершить в Риге аварийную посадку.

Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 21 октября 2016 > № 1943132

Датская морская транспортная компания «Maersk» возобновит транспортировку грузов в Иран

Датская международная морская транспортная компания «Maersk» возобновит транспортировку грузов в Иран, которую она приостановила пять лет назад из-за введения санкций против Ирана, сообщает информационное агентство ИРНА.

Компания «Maersk» объявила в четверг, что её клиенты могут отправлять грузы в Иран по морю посредством грузовых судов «Maersk». Основная часть импортных товаров, в том числе продуктов питания и предметов потребления, в первую очередь, автомобили, ввозятся в Иран по морю.

Компания «Maersk» была основана в 1928 году. Ее штаб-квартира находится в Копенгагене. Ее транспортный флот насчитывает более 610 судов и свыше 3,4 миллионов контейнеров. Экипаж кораблей составляет порядка 7100 человек, около 23 000 человек работают в филиалах компании по всему миру, в том числе в России.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 21 октября 2016 > № 1943132


Дания > Транспорт > dw.de, 17 октября 2016 > № 1935001

В Дании в понедельник, 17 октября, были эвакуированы два региональных аэропорта - во втором по величине городе Дании Орхусе и в городе Роскилле на острове Зеландия. Кроме того, вынуждены были прервать свою работу два торговых центра. Причиной для тревоги послужили анонимные сообщения о заложенных в этих объектах бомбах.

Угрозы также получили копенгагенский аэропорт Каструп и одна из крупнейших бизнес-школ мира Copenhagen Business School, однако полиция отказалась от эвакуации этих объектов. В ходе длившихся несколько часов проверок никаких взрывных устройств обнаружено не было.

Вечером 17 октября датская полиция сообщила о задержании мужчины, которого подозревают в рассылке сообщений с угрозами взорвать бомбы.

Дания > Транспорт > dw.de, 17 октября 2016 > № 1935001


Дания. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 12 сентября 2016 > № 1899711

7 сентября 2016 года Арбитражный суд города Москвы поддержал решение антимонопольного органа в отношении международных контейнерных линий.

Крупнейшие судоходные компании A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) обратились в суд с требованием о признании незаконным и отмене решения ФАС.

В конце 2015 года они были признаны нарушившими пункт 1 части 1 статьи 11.1 Закона о защите конкуренции путем совершения запрещенных согласованных действий, которые привели к установлению надбавок к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 гг.

ФАС России установила, что в 2012-2013 гг. информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. После очередного снижения ставок фрахта перевозчики снова относительно синхронно и единообразно устанавливали надбавку GRI с целью увеличения или поддержания цен. Таких случаев комиссия установила не менее 7 в 2012 году и не менее 9 в 2013 году.

На территории Российской Федерации подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«Такие действия приводили к периодическому повышению цен и имели для потребителей негативный эффект. Такую позицию подтвердили большое количество опрошенных. Получая публичную информацию о том, что все ключевые участники рынка относительно синхронно и единообразно увеличивают базовую ставку фрахта, покупатель в ходе переговоров имел более слабые позиции, чем перевозчик. Наиболее негативный эффект от такого поведения формируется для средних и мелких потребителей, которые были вынуждены соглашаться с установленной надбавкой к ставке фрахта», - прокомментировал заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков.

Ежегодный контейнерный оборот из азиатских портов в Большой порт Санкт-Петербург составляет около 550 тыс. груженых контейнеров. Неоднократное введение надбавок в течение года на 250-950 долларов США за контейнер даже при их частичном или временном применении оказывает негативное влияние на внешнюю торговлю Российской Федерации и на стоимость товаров для российских потребителей.

При этом, необходимо отметить, что отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний, так как среди 16 контейнерных операторов на данном рынке нет ни одной российской компании.

Аналогичное дело рассматривалось Европейской Комиссией, по итогам расследования в 2016 году линейные перевозчики и Европейская Комиссия пришли к соглашению – перевозчики отказались от опубликования информации о GRI в том виде, как это практиковалось ранее.

«Это судебное решение подтверждает неотвратимость антимонопольного разбирательства даже для иностранных компаний в том случае, если они нарушают закон. Российский Закон о защите конкуренции распространяется на отношения, которые связаны с защитой конкуренции, в том числе, с участием иностранных юридических лиц, и совершаемым ими действиям, если такие действия оказывают влияние на состояние конкуренции на территории Российской Федерации», - отметил начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

Дания. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 12 сентября 2016 > № 1899711


Дания. Корея. РФ > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2016 > № 1894333

Арбитражный суд Москвы поддержал решение Федеральной антимонопольной службы в отношении международных контейнерных линий. Об этом говорится в сообщении ФАС.

Крупнейшие судоходные компании A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) обратились в суд с требованием о признании незаконным и отмене решения ФАС.

В конце 2015 года они были признаны нарушившими закон "О защите конкуренции" путём совершения запрещённых согласованных действий, которые привели к установлению надбавок к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 годах.

ФАС установила, что в 2012-2013 годах информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. После очередного снижения ставок фрахта перевозчики снова относительно синхронно и единообразно устанавливали надбавку GRI с целью увеличения или поддержания цен. Таких случаев комиссия установила не менее 7 в 2012 году и не менее 9 в 2013 году.

На территории России подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

"Такие действия приводили к периодическому повышению цен и имели для потребителей негативный эффект. Такую позицию подтвердили большое количество опрошенных. Получая публичную информацию о том, что все ключевые участники рынка относительно синхронно и единообразно увеличивают базовую ставку фрахта, покупатель в ходе переговоров имел более слабые позиции, чем перевозчик). Наиболее негативный эффект от такого поведения формируется для средних и мелких потребителей, которые были вынуждены соглашаться с установленной надбавкой к ставке фрахта", - прокомментировал заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков.

Ежегодный контейнерный оборот из азиатских портов в Большой порт Санкт-Петербург составляет около 550 тыс. груженых контейнеров. Неоднократное введение надбавок в течение года на 250-950 долларов США за контейнер даже при их частичном или временном применении оказывает негативное влияние на внешнюю торговлю Российской Федерации и на стоимость товаров для российских потребителей.

При этом ФАС отмечает, что отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний, так как среди 16 контейнерных операторов на данном рынке нет ни одной российской компании.

Аналогичное дело рассматривалось Европейской комиссией, по итогам расследования в 2016 году линейные перевозчики и Европейская комиссия пришли к соглашению - перевозчики отказались от опубликования информации о GRI в том виде, как это практиковалось ранее.

ФАС напоминает, что грузовой базой в импорте при линейных контейнерных перевозках из Юго-Восточной Азии в Россию (Санкт-Петербург) является широкая номенклатура товаров народного потребления: одежда и текстильные изделия, бытовая техника и электроника, а также химические продукты, оборудование, комплектующие и запасные части, продукты пищевой промышленности, стекло и изделия из него.

Грузовой базой в экспорте являются, помимо возвратного транспортного оборудования, в том числе бумага и картон, древесина и изделия из нее, минеральные удобрения, металлы и металлолом.

Дания. Корея. РФ > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2016 > № 1894333


Дания. США > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 23 августа 2016 > № 1867587

Enviva и D/S Norden подписали 15-летний контракт по поставкам топливных гранул в Европу

Представители датской транспортной компании Dampskibsselskabet Norden подписали соглашением с американским производителем древесного биотоплива Enviva о транспортировке 11 млн т древесных топливных гранул из США в Европу на протяжении 15-ти лет.

Биотопливо будет отгружаться с юго-востока США и поставляться европейским производителям «зеленой» энергии.

Dampskibsselskabet Norden A/S (D/S Norden) — глобальная независимая транспортная компания, созданная в 1871 г.

Штаб-квартира Enviva расположена в Бетесде (шт. Мэриленд), производственные предприятия — в штатах Северная Каролина, Миссисипи, Вирджиния и Флорида. Их совокупная годовая мощность — около 2,4 млн т топливных пеллет.

Дания. США > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 23 августа 2016 > № 1867587


Дания > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 августа 2016 > № 1860456

Какой мост связал Европу и Скандинавию - в «Уникальной архитектуре» на stroi.mos.ru

Мост Большой Бельт около Копенгагена (Дания) - это часть важнейшей европейской автомагистрали, которая связывает по суше Германию и Скандинавию. Длина моста - 18 км. Делимся с вами эксклюзивными видео и фото корреспондента Портала Стройкомплекса в разделе «Уникальная архитектура».

Этот мост - шедевр архитектурной и технической мысли. Строительство началось в 1988 году и закончилось спустя 10 лет. Здесь построены отдельные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта. Единая дорога заканчивается у острова Спрогё, затем поезда «ныряют» в подводный тоннель, а автомобили едут по вантовому мосту.

С появлением этого моста время переправы между островами сократилось более чем на час. Благодаря строительству Большого Бельта были прекращены внутренние авиаперелеты между Копенгагеном и третьим по величине городом Дании Оденсе, сокращены авиарейсы между столицей Дании и такими городами как Орхус, Ольборг и Эсбьерг.

Для Европы этот мост имеет особое значение: это связь между континентальной Европой и Скандинавией. С его вводом резко увеличилось количество поездок между Швецией и Германией, а также восточной Данией и Германией.

Теперь благодаря этому мосту путь из Гамбурга (Германия) в Копенгаген на ночном поезде занимает 4 часа 45 минут, на автомобиле - около 4 часов.

Также увеличились пассажирские и грузовые перевозки между восточной и западной частью Дании. Цифры говорят сами за себя: ежедневно по мосту Большой Бельт проезжает 27 600 автомобилей.

В разделе «Уникальная архитектура» на stroi.mos.ru представлены другие не менее интересные объекты. Среди них - подводный теннисный корт в Дубае, круглые «олимпийские» дома и «лежачий небоскреб» в Москве, самый длинный в мире трансокеанский мост Ханчжоу, Цистерна Бази?лика - древнее подземное водохранилище в Стамбуле, дом-скала над пропастью в Австралии, небоскреб в Китае, построенный за 19 дней, и др.

Следите за обновлениями раздела на портале Стройкомплекса.

Ольга Зеневич

Дания > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 августа 2016 > № 1860456


Швеция. Дания. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800739

В Пассажирский порт Санкт-Петербург впервые зашел круизный лайнер премиум-класса Seabourn Quest

7-дневный круиз судна по Балтийскому морю завершится 24 июня в Копенгагене

В Пассажирский порт Санкт-Петербург впервые зашел круизный лайнер премиум-класса Seabourn Quest, об этом сообщает пресс-служба оператора порта.

«18 июня лайнер отправился из порта Стокгольм в 7-дневный круиз по Балтийскому морю, который он завершит в Копенгагене 24 июня», — говорится в сообщении.

Лайнер Seabourn Cruise Line длиной 198 метров, спущенный на воду в июне 2011 года, имеет 11 палуб и способен разместить на борту до 450 пассажиров.

Пассажирский Порт Санкт-Петербург — первый и единственный в Северо-Западном регионе России специализированный пассажирский порт. Расположен на намывных территориях Васильевского острова. Комплекс порта включает 7 причалов общей длиной 2,2 тыс. метра для приема океанских лайнеров длиной до 340 метров, три круизных и один специализированный круизно-паромный терминал.

Первое судно с пассажирами на борту Пассажирский Порт Санкт-Петербург принял в сентябре 2008 года.

Единственным оператором морского терминала в Пассажирском порту Санкт-Петербург является АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад».

100% акций компании принадлежат Санкт-Петербургу.

Seabourn Cruise Line — круизная компания класса «люкс», входит в состав Carnival Corporation. Seabourn Cruise Line предлагает как семидневные круизы, так и кругосветные круизы длительностью до 100 дней.

Флот компании состоит из 4 круизных лайнеров, три из которых — Seabourn Odyssey, Seabourn Sojourn и Seabourn Quest, построены по одному проекту. Благодаря небольшим размерам указанные суда могут заходить в небольшие порты, не предназначенные для захода крупных океанских лайнеров.

Всего за навигацию 2016 года запланирован единственный судозаход Seabourn Quest в Пассажирский порт Санкт-Петербург. Ранее другое судно Seabourn Cruise Line Seabourn Sojourn осуществляло заходы в Пассажирский порт Санкт-Петербург в 2012-2013 годах.

Анна Булаева

Швеция. Дания. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800739


Дания. Финляндия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800632

Максим Соколов: Страны Баренцева региона разработают единый план развития транспортных систем

По словам главы Минтранса РФ, этот план будет включать развитие новых транспортных коридоров

Страны Баренцева региона разработают единый план развития транспортных систем, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы Минтранса РФ Максима Соколова, которое он сделал по итогам встречи министров транспорта совета Баренцева региона в Архангельске.

«Мы сделали шаг вперед, продвинулись в разработке единого плана развития транспортных систем стран СБЕР. Он включает развитие новых коридоров, нацелен на гуманизацию транспорта, на развитие пассажирского сообщения. Также он будет отражать те крупные точки роста, которые имеются в этом регионе — развитие Мурманского транспортного узла, транспортных проектов в Архангельской области, — сказал Максим Соколов. — Мы будем ориентировать наших коллег на то, что основным транспортным коридором, который является связующим звеном всех стран Баренцева региона, является Северный морской путь».

Одной из ключевых тем, обсуждаемых на встрече министров, стал вопрос о необходимости повышения безопасности движения, в том числе с использованием глобальных спутниковых навигационных систем. В частности, глава Минтранса РФ предложил рассмотреть возможность стыковки российской системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» с европейской системой «Е-Call».

Совет Баренцева региона (СБЕР) учрежден 11 января 1993 года. Членами СБЕР являются: Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция, Европейский союз, а статус наблюдателей имеют: Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Нидерланды, Польша, Великобритания и США. Высшим органом совета является сессия на уровне министров иностранных дел, которая проводится раз в два года. С 2015 по 2017 годы в СБЕР председательствует Россия.

Анна Булаева

Дания. Финляндия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800632


Финляндия. Дания > Транспорт > yle.fi, 9 июня 2016 > № 1787405

Датский вертолет подозревается в нарушении воздушного пространства Финляндии, сообщается в Пограничной службе Финляндии. Инцидент произошел поздно вечером вчера к юго-западу от г. Ханко.

В настоящее время в регионе проводятся военные учения с НАТО Baltops 2016. Дания не принимает участия в маневрах.

Участники учений Baltops – Финляндия, Швеция, США, Голландия, Италия, Великобритания и Германия.

Инцидент расследуется Пограничной службой.

Финляндия. Дания > Транспорт > yle.fi, 9 июня 2016 > № 1787405


Россия. Дания. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1879559

Maersk Line будет перевозить продукцию Русала

Компании Русал и Maersk Line подписали соглашение о намерениях по сотрудничеству в области грузоперевозок сроком на три года.

В рамках соглашения Русал и Maersk Line договорились о долгосрочном сотрудничестве в области морских перевозок. Перевозки грузов компании, преимущественно алюминия и его сплавов, будут обслуживаться контейнерным парком и судами Maersk Line.

Предполагаемый объем перевозок может составить до 10 тыс. контейнеров в год. Срок действия соглашения – три года с возможностью дальнейшего продления установленного сотрудничества.

«Подписание меморандума является подтверждением взаимных намерений на построение долгосрочного стратегического партнерства между компаниями Русала и Maersk Line. Целью соглашения является совместный поиск наиболее оптимальных логистических решений, направленных на оптимизацию затрат», – отметил генеральный директор Русала Владислав Соловьев.

«Данное соглашение приобретает особое значение в рамках грядущего в 2017 г. празднования 25-летней годовщины присутствия Maersk Line в России. Оценивая наиболее значимые этапы в истории компании на локальном рынке, мы рады сложившемуся партнерству и возможности роста и развития совместно с компанией Русал», – сказал генеральный директор Maersk Line в России и Восточной Европе Том Хюльделунд.

Россия. Дания. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1879559


США. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 13 мая 2016 > № 1763716

Датские архитекторы из BjarkeIngelsGroup присоединились к проекту «вакуумного поезда», который будет курсировать между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. По данным газеты Børsen, первая ветка поезда Hyperloop, который называют «транспортом будущего», позволит пассажирам преодолеть расстояние в 300 километров всего за 30 минут. BjarkeIngelsGroup является американо-датской компанией со штаб-квартирами в Нью-Йорке и Копенгагене, работающей в сфере архитектуры, градостроительства, исследований и разработок. Насчитывает более 300 сотрудников из более чем 25 стран мира и занимается многочисленными проектами в Европе, Северной Америке, Азии и на Ближнем Востоке. США. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 13 мая 2016 > № 1763716


Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770

Заседание стран Балтийского и Северного морей

9-10 мая в Копенгагене (Дания) состоялось заседание стран Балтийского и Северного морей.

Основной целью заседания было обсуждение элементов проектов документов стран регионов Балтийского и Северного морей на придание этим морям статуса «района контроля выбросов окислов азота с судов» (NECA) в рамках Приложения VI «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов» к Конвенции МАРПОЛ.

В работе заседания, которое было проведено по приглашению Агентства охраны окружающей среды Дании, приняли участие представители стран района Балтийского моря, за исключением Латвии, и стран района Северного моря: Бельгии, Нидерландов, Норвегии, Великобритании.

Делегация Росморречфлота участвовала в работе заседания в составе специалистов ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

В ходе работы заседания участники были проинформированы о состоянии проработки проектов документов в ИМО, которые были подготовлены странами Балтийского моря и странами Северного моря (Бельгией, Данией, Францией, Германией, Нидерландами, Норвегией, Швецией и Великобританией).

Проведено обсуждение текста проектов указанных документов, а также обмен мнениями о направлениях дальнейшей работы по продвижению документов в ИМО.

Технические вопросы выполнения Стандартов Уровня III по выбросам окислов азота с судов, а также вопросы доступности соответствующих технологий и опыта Североамериканского района контроля выброса планируется обсудить на Конференции по NECA в Санкт-Петербурге, которая будет проведена Министерством транспорта Российской Федерации в период 24-25 мая 2016 г. на базе ФГБОУ ВПО «ГУМРФ им. адмирала О.С. Макарова».

Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770


Дания > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744574

Чистая прибыль Maersk Group по итогам I квартала снизилась на 86%

Сокращение прибыли обусловлено падением фрахтовых ставок на контейнерные перевозки

Датская компания A.P. Moller-Maersk, крупнейший оператор контейнерных перевозок, опубликовала отчет о доходах за I квартал 2016 года, сообщает агентство ТАСС, со ссылкой на отчетность Maersk Group.

Чистая прибыль компании значительно сократилась в сравнении с результатами аналогичного периода предыдущего года, составив всего $211 млн против $1,54 млрд. Таким образом, падение прибыли составило 86%.

Выручка группы снизилась на $2 млрд или 19% до $8,54 млрд по сравнению с I кварталом 2015 года.

Как подчеркивается в отчете лидера рынка контейнерных перевозок, сокращение прибыли было обусловлено снижением цен на нефть и падением фрахтовых ставок на контейнерные перевозки на 37% и 26%, соответственно. По данным отчета, фрахтовые ставки снизились на всех ключевых направлениях, особенно перевозки в/из Европы и Латинской Америки.

Согласно квартальному отчету, от продолжающей ухудшаться неблагоприятной экономической ситуации наиболее сильно пострадал контейнерный перевозчик - компания Maersk Line - крупнейшее подразделение группы.

Операционная прибыль Maersk Line по итогам I квартала составила $37 млн, сократившись к уровню прошлого года на 95%. Объемы перевозок за период показали рост 7% к уровню прошлого года, в то время как средняя ставка фрахта потеряла в I квартале 26% стоимости, сократившись до 1,857 тыс. за FEU.

APM Terminals - терминальный оператор группы - снизил операционную прибыль до $108 млн долларов против 190 млн долларов в I квартале прошлого года; объемы перевалки - на 5% до 8,7 млн TEU.

Логистическое подразделение Maersk - компания Damco - получила в I квартале прибыль 2 млн долларов США, снижение 9 млн по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Дания > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744574


Дания. УФО > Транспорт > favt.ru, 6 апреля 2016 > № 1751500

О назначении ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной авиалинии Екатеринбург – Копенгаген – Екатеринбург.

Нотой МИД России от 14.03.2016 № 2518/2ЕД российская сторона в соответствии с положениями статьи 2 Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Дании о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года и Протокола консультаций представителей авиационных властей Российской Федерации и Правительств Дании, Норвегии и Швеции от 30 мая 2012 года назначила ОАО «Уральские авиалинии» для выполнения регулярных авиа перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной линии Екатеринбург - Копенгаген и обратно с частотой 3 рейса в неделю.

Дания. УФО > Транспорт > favt.ru, 6 апреля 2016 > № 1751500


Дания. Швеция > Транспорт > prian.ru, 31 марта 2016 > № 1707252

Названы города мира с самым дорогим общественным транспортом

Неудивительно, что в Копенгагене так популярно передвижение на велосипедах. Столица Дании лидировала в рейтинге самых высоких цен на проезд.

Рейтинг цен на общественный транспорт в 12-и разных городах мира составила организация Statista. Победителем в нем стал Копенгаген. В этом городе билет на автобус, трамвай или метро стоит €4,16 (31 крону), пишет The Local.

Соседние скандинавские столицы, Стокгольм и Осло, заняли второе и четвертое место с показателями €3,73 и €3,40 соответственно. На третьем месте оказался Лондон – здесь проезд обойдется в €3,60.

Самым бюджетным мегаполисом для передвижения на общественном транспорте оказался Нью-Йорк, билет здесь стоит в среднем €2,46.

Рейтинг городов мира по стоимости общественного транспорта:

1. Копенгаген, Дания

2. Стокгольм, Швеция

3. Лондон, Великобритания

4. Осло, Норвегия

5. Цюрих, Швейцария

6. Окленд, Новая Зеландия

7. Дублин, Ирландия

8. Женева, Швейцария

9. Франкфурт, Германия

10. Берлин, Германия

11. Хельсинки, Финляндия

12. Нью-Йорк, США

Дания. Швеция > Транспорт > prian.ru, 31 марта 2016 > № 1707252


Нидерланды. Дания > Транспорт > rusbenelux.com, 16 марта 2016 > № 1700991

Femern A/S (дочерняя компания датской государственной компании Sund & Bælt Holding A/S) заявила, что планирует по итогам тендера передать большой контракт по строительству подводного туннеля, соединяющего Данию и Германию, консорциуму Fehmarn Belt Contractors, в который входит и Van Oord.

Кроме Van Oord в консорциум входят Hochtief AG, Ed Zublin AG и Royal Boskalis Westminster N.V. Общий бюджет строительства туннеля Fehmarnbelt – 45 млрд датских крон (около 6 млрд евро). Доля Van Oord за выполнение своей части контракта составит около 300 млн евро.

Подводный участок транспортнного пояса Fehmarn Belt Fixed Link соединит Данию и Германию и станет одним из самых длинных подводных туннелей для автомобильного и железнодорожного транспорта. По туннелю Fehmarnbelt длиной более 18 км будет проложена четырехполосная автомагистраль параллельно двум путям для электропоездов.

Тендер включал пакет из четырех контрактов: прокладка туннелей на север и на юг, дноуглубление и намыв территории, строительство туннельных порталов и пандусов. Консорциум Fehmarn Belt Contractors является предпочтительным претендентом на получение контракта на дноуглубительные, намывные работы. Сроки получения контракта зависят от проведения экологической экспертизы, получения разрешений от контролирующих органов Германии. Предполагается, что эти разрешения могут быть выданы не ранее 2017 года.

Van Oord вместе с Boskalis выполнят дноуглубление траншеи для будущего туннеля в морском дне на расстояние 16 км с использованием различного дноуглубительного оборудования, включая самоотвозные трюмные землесосы, одноковшовые штанговые земснаряды и грейферные экскаваторы. Извлеченная порода будет использоваться для создания искусственной территории для создания природного рекреационного парка на датской стороне Fehmarnbelt. Консорциум будет также строить новую рабочую гавань, где подрядчики построят площадку для сборки секций туннеля перед отправкой в море для установки.

Нидерландская компания Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Van Oord) является ведущим международным подрядчиком для осуществления проектов в области дноуглубления, берегоукрепления, морских инженерных проектов (на нефтегазовых шельфовых месторождениях и ветровых энергоустановках). В частности, компания занимается установкой подводных конструкций, прокладкой труб, строительством выносных причалов и гравитационных конструкций. Головной офис компании находится в Роттердаме (Нидерланды). Van Oord является независимым семейным предприятием. В компании трудятся около 4,5 тыс. специалистов по всему миру. В составе флота компании — более ста современных судов и другой специализированной техники.

Нидерланды. Дания > Транспорт > rusbenelux.com, 16 марта 2016 > № 1700991


Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 4 февраля 2016 > № 1639290

4 ФЕВРАЛЯ В МОСКВЕ СОСТОЯЛОСЬ 12-ОЕ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ДАТСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО РОССИЙСКО-ДАТСКОГО СОВЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Российскую делегацию возглавлял заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский, датскую – генеральный директор Датского морского агентства Андреас Нордсет.

В ходе заседания были подведены итоги выполнения решений предыдущего заседания рабочей группы, при этом стороны констатировали успешное выполнение договоренностей, активное сотрудничество между Россией и Данией как на двустороннем уровне, так и в рамках международных транспортных организаций.

Стороны обменялись мнениями по актуальным вопросам двустороннего сотрудничества в области морского транспорта, а также по общим вопросам международного судоходства в рамках Международной морской организации (ИМО), представляющим взаимный интерес. В частности, признавая экономическую важность и коммерческие перспективы освоения Арктики, делегации подтвердили свою готовность развивать сотрудничество в области безопасности судоходства, в том числе в арктических водах. Особое внимание члены рабочей группы уделили обсуждению преимуществ перевозок грузов по Северному морскому пути и необходимости развития взаимовыгодного сотрудничества в данной области.

Делегации рассмотрели возможность расширенного двустороннего взаимодействия по внедрению и реализации Полярного Кодекса ИМО, который обеспечивает стандарты и требования для проектирования и строительства судов, а также для подготовки судовых экипажей, работающих в водах Арктики.

Значительное место в повестке дня заседания было отведено вопросам двустороннего сотрудничества в рамках деятельности Комитета по защите морской среды (КЗМС) ИМО. Члены рабочей группы рассмотрели вопрос придания району Балтийского моря статуса «района контроля выбросов окислов азота с судов» (NECA). Делегации обменялись мнениями по вопросам целесообразности введения стандартов уровня III по выбросам окислов азота одновременно для районов Балтийского и Северного морейне ранее 2021 года.

Стороны обсудили эффективное выполнение требований Конвенции МАРПОЛ в части, касающейся содержания серы в судовом топливе в районах контроля выбросов, а также согласились продолжить свое участие в рамках ИМО в решении вопроса по сокращению выбросов парниковых газов с судов, занятых в международной торговле.

В ходе встречи делегации констатировали необходимость актуализации нормативной базы, регулирующей взаимное признание удостоверений личности моряка в России и Дании.

На заседании рабочей группы российская сторона подчеркнула, что, несмотря на общее снижение объемов внешней торговли между Россией и Данией, заинтересованность российских перевозчиков в автомобильных грузоперевозках между странами не снижается. Более того, уровень ежегодного обмена разрешениями для международных автомобильных грузоперевозок на 2016 год не покрывает возросших потребностей российских перевозчиков. Датская сторона предложила рассмотреть указанные вопросы на встрече в Копенгагене в апреле 2016 года.

Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 4 февраля 2016 > № 1639290


Дания. СЗФО > Транспорт > vz.ru, 3 января 2016 > № 1625934

Российских моряков арестовали в Дании по подозрению в пьянстве

Иван Чернов

В датском порту Эльсинор задержаны и заключены под стражу трое членов экипажа российского сухогруза «Иван Бобров». Моряков заподозрили в пьянстве из-за опасного маневрирования. Окончательный анализ крови будет готов на следующей неделе. Пьянство на борту является серьезным проступком в Дании, россиянам грозит тюремное заключение, а судовладельцу – крупный штраф.

Командный состав сухогруза «Иван Бобров» задержали в датском порту для освидетельствования на алкоголь еще 1 января. Однако моряки до сих пор не возвращены на борт, сообщила в воскресенье коммерческий директор компании-судовладельца «Транс-НАО» Светлана Зеленцова.

«Инцидент произошел 1 января в датском порту Эльсинор. Командный состав судна «Иван Бобров» из трех человек, включая капитана, в 12.00 увезли для медицинского освидетельствования в полицейский участок по причине опасного маневрирования», – приводит слова Зеленцовой ТАСС.

По ее данным, на судно командный состав пока не вернули, они находятся в участке: «Информации на судне нет. Официально никто нас (о сроках задержания командного состава) не уведомил», – отметила она.

Сухогруз «Иван Бобров», который с девятью членами экипажа на борту следовал из Великобритании в Латвию, стоит на якорной стоянке в датском порту. «С завтрашнего дня в Дании у нас будет работать агент», – добавила представитель компании-судовладельца.

Датское информационное агентство Ritzaus Bureau сообщало, что капитан, первый помощник и старший механик российского сухогруза, задержанного датской полицией еще в пятницу, были заключены под стражу на две недели. Соответствующее решение в отношении троих арестованных суд вынес в субботу вечером.

Датский телеканал TV-2 в свою очередь передает, что судно сначала отклонилось от курса, после чего по радио с ним связались сотрудники морской поисково-спасательной службы Дании, у которых возникло подозрение, что экипаж сухогруза может быть пьян. Вызванная на место полиция установила, что уровень алкоголя в крови капитана, его помощника и старшего механика превышает допустимую по датским законам норму в 0,5 промилле.

Трое из девяти членов экипажа были арестованы, судно по требованию датских правоохранителей встало на якорь в порту Эльсинор.

В российском посольстве в Дании ТАСС пояснили, что российские дипломаты занимаются данной ситуацией. «Пока мы не комментируем информацию», – в свою очередь заявил представитель российской дипмиссии «Интерфаксу».

Второй секретарь посольства России в Копенгагене Алексей Колесников в разговоре с РИА «Новости» отказался от комментариев по этому делу.

По информации датских СМИ, детальные анализы крови арестованных будут готовы на следующей неделе. Им грозит тюремное заключение, а судовладельцу – крупный штраф.

LifeNews публикует список задержанных членов экипажа. Среди арестованных – капитан Александр Матвиенко, старший помощник Андрей Шуваев и главный инженер Игорь Родин.

По мнению морского эксперта Михаила Войтенко, угроза тюрьмы для членов экипажа «Ивана Боброва» вполне реальна. «В принципе, им светит тюремное заключение, может и такое быть. Но скорее всего, обойдутся штрафом и, возможно, запретом занимать командные должности на судах, которые работают в водах Евросоюза», – рассказал Войтенко «Русской службе новостей».

По словам Войтенко, важного груза на борту корабля не было – возможно, он вообще шел порожняком.

Сухогруз «Иван Бобров» был построен в 1978 году в Гамбурге и до 2007 года назывался Hans Lehmann. Под российский флаг судно было переведено в 2008 году, до того ходило под флагами Германии, Бирмы, Антигуа и Барбуда и Грузии.

Сейчас сухогруз «Иван Бобров» (порт приписки – Архангельск) принадлежит российской «Транс-НАО шиппинг компани». Он следовал из британского Ипсуича в Ригу и утром 1 января проходил через датский пролив Эресунн.

Задержанное судно поставлено на якорь на рейде, что подтверждается данными локации с сайта Marinetraffic.com.

Представители компании-судовладельца прибыли в Эльсинор для оказания юридической помощи задержанным морякам, добавляет Flash Nord.

Стоит добавить, что за последние два года в датских водах было отмечено порядка десяти случаев, когда капитаны грузовых судов задерживались в состоянии алкогольного опьянения. Среди них были голландцы, поляки, украинцы и русские.

Что касается российских моряков, это уже второй подобный инцидент в мире за последние недели.

30 декабря газета ВЗГЛЯД сообщала о заподозренных в пьянстве россиянах с судна «Профессор Меграбов». Сейчас оно арестовано в китайском городе Далянь. Китайская сторона, по данным компании-фрахтователя, отказалась принять испорченный груз рыбы. А испорчена она была якобы из-за пьянства экипажа. Кроме того, моряков обвиняют и в порче двигателя. Сами они ранее жаловались на невыплату зарплат.

Дания. СЗФО > Транспорт > vz.ru, 3 января 2016 > № 1625934


Дания. Франция. Весь мир. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 24 декабря 2015 > № 1599943

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) признала A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) нарушившими пункт 1 части 1 статьи 11.1 Закона о защите конкуренции путем совершения вышеназванными хозяйствующими субъектами-конкурентами запрещенных согласованных действий, которые привели к установлению надбавок (доплат) к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 гг.

Ведомство установило, что в 2012-2013 гг. информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. Подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«В списке «топ 50» морских линейных контейнерных операторов мирового масштаба нет ни одного российского предприятия. Поэтому отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний. Кроме этого, ценовые скачки приводят к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей», – подчеркнул начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Закон о защите конкуренции распространяется на отношения, которые связаны с защитой конкуренции, в том числе с участием иностранных юридических лиц, и совершаемым ими действиям, если такие действия оказывают влияние на состояние конкуренции на территории Российской Федерации. В рассмотренном деле все организации, которые ФАС России признала нарушителями являются иностранными юридическими лицами с пропиской в Дании, Франции, Корее, Гонконге и Тайване.

«В ходе антимонопольного расследования мы взаимодействовали с нашими коллегами из Европейской Комиссии и КНР, которые так же были заинтересованы в исследовании этого рынка – отметил заместитель руководителя ФАС России Александр Кинёв. – Поскольку мы уже завершили дело, некоторые материалы ФАС России будут направлены европейскому и китайскому регуляторам для дальнейшего использования в работе».

Дания. Франция. Весь мир. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 24 декабря 2015 > № 1599943


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567957

От снижения мировых цен на нефть страдает один их трёх крупнейших европейских производителей спасательных шлюпок, копания ”Viking Life-Saving Equipment A/S”. Компания поставляет спасательные шлюпки судоходным компаниям и нефтегазодобытчикам на офшоре.

Последние десятилетия оффшорная индустрия была «локомотивом» роста оборота ”Viking Life-Saving Equipment A/S”. В настоящее время закупки спасательных шлюпок для добывающих платформ ощутимо сократились.

По мнению генерального директора компании Хенрика Кристенсена, при снижении цен на нефть ниже 70 долл./баррель офшорная индустрия начинает паниковать и запускает режим жесткой экономии. Оптимизм в оффшорную индустрию вернется после установления цен на нефть в пределах 80-120 долл./баррель.

Тем не менее, компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” завершила 2014 год весьма успешно по всем показателям. Оборот возрос на 7% и составил 1728 млн. крон (309 млн. долл.), чистая прибыль достигла 137 млн. крон или 24 млн. долл. (рост 26%).

У компании имеется 70 сбытовых контор за рубежом и 270 сертифицированных складов и станций техобслуживания во всех крупнейших портах мира.

Как и все конкуренты, компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” перевела значительную часть производства в страны с низкими производственными издержками. Основная часть производства была сконцентрирована в Таиланде, а в 2014 году было пущено в эксплуатацию предприятие в Болгарии. Всего в компании занято более 2 тыс. человек, в том числе в Дании около 350 сотрудников.

Недавно компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” приобрела у концерна ”A.P. Møller-Mærsk” небольшую фирму ”Nadiro” (всего 15 человек), чьи специалисты разработали и запустили в коммерческое производство механизмы спуска на воду спасательных шлюпок, требующие в экстремальных ситуациях усилия одного человека вместо трёх как обычно.

Благодаря данной разработке компания ”Viking Life-Saving Equipment” значительно укрепит свои позиции на мировом рынке спасательного оборудования.

«Бёрсен», 16.11.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567957


Дания. Италия. Весь мир > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567956

Компания ”APM Terminals”, входящая в состав датского многоотраслевого концерна ”A.P. Møller-Mærsk”, занимается строительством и эксплуатацией контейнерных терминалов по всему миру.

”APM Terminals” в августе с.г. приобрел терминал холодильных контейнеров ”Vado Ligure Reefer Terminal” итальянского порта Вадо Лигуре (провинция Савоне) на побережье Лигурийского моря недалеко от Генуи. Терминал специализируется на перевалке свежих фруктов и овощей по пути в Европу.

Датская компания приобрела данный терминал с целью присоединить его к строящемуся рядом собственному терминалу, который будет пущен в эксплуатацию в январе 2018 г. Тогда данный терминал первым в Италии сможет принимать супер-контейнеровозы, способные перевозить одновременно более 18 тыс. стандартных 20-ти футовых контейнеров (TEU)[1].

Кроме того, руководство ”APM Terminals” объявило о планах строительства в Нигерии второго контейнерного терминала в районе г. Бадаги (Badagy) в40 кмот бывшей столицы Лагоса. Первый терминал в г. Апапа не справляется с потоком контейнеров, идущих в Нигерию.

В настоящее время идет процесс покупки земли. Строительство терминала начнется осенью с.г., завершение намечено на 2019 год.

В создание первого терминала Апапа было инвестировано 2,2 млрд. крон (300 млн. €), а новый терминал обойдется в 14 млрд. крон (1,9 млрд. €).

Это крупнейший инвестиционный проект компании ”APM Terminals” за всю её историю.

Кроме того, в сентябре с.г. компания ”APM Terminals” приобрела испанского оператора контейнерных терминалов, компанию ”Grup Maritim TCB”. Таким образом, в собственность датчанам перешло сразу 11 терминалов в разных частях света: 6 в Испании (в том числе Барселоне и Валенсии), в турецком Измире и 4 в странах Латинской Америки (Мексика, Гватемала, Колумбия и Бразилия).

С учетом последнего приобретения, компания ”APM Terminals” имеет под управлением 74 контейнерных терминала в 40 странах мира и на неё приходится 5,7% мирового оборота грузовых контейнеров.

«Бёрсен», 04.11.2015

Дания. Италия. Весь мир > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567956


Дания. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 27 ноября 2015 > № 1564643

В Дании, в г. Орхус открывается крупнейшая в Европе автоматическая подземная стоянка. Роботизированный комплекс, разработанный немецкой компаниейLodigeIndustries, управляет распределением1000 автомобилей на трех подземных этажах. По заявлению проектировщиков, их система работает как камердинер, забирая транспортные средства у владельцев и размещая их на парковке.За час система может обработать до 235 автомобилей, затрачивая на размещение или обратную доставку каждого не более минуты. Стоянка расположена под культурным центром Dokk1, главной достопримечательностью которого является самая большая в Скандинавии библиотека. В настоящее время подземная парковканаходится еще на стадии тестирования. Дания. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 27 ноября 2015 > № 1564643


Эстония. Дания > Транспорт > delfi.ee, 26 ноября 2015 > № 1564933

SAS вынудила Nordic Aviation прекратить все полеты в Копенгаген

Nordic Aviation решила в связи с сильной конкуренцией с 30 ноября 2015 года прекратить авиасообщение с Копенгагеном, а также немного изменить график полетов в Стокгольм.

Член правления Nordic Aviation Эрик Сакков сообщил, что авиакомпания прекращает рейса в Копенгаген в связи с новой ситуацией на рынке. По его словам, авиасообщение по этому маршруту на данный момент и так хорошо обеспечено.

Компания свяжется со всеми клиентами, которые приобрели билеты на отмененные рейсы, а билеты переоформят или вернут за них деньги. Авиакомпания приносит извинения клиентам за доставленные неудобства, сообщает Nordic Aviation.

Сакков добавил, что данная ситуация дает компании возможность развивать авиасообщения по другим маршрутам, на которых удобных перелетов из Эстонии пока еще нет. Nordic Aviation на данный момент ведет работу над финальным согласованием летнего плана полетов. В продажу уже поступили билеты на рейсы до Ниццы и Сплита. Информация о новых прямых перелетах, которые добавятся к этим уже имеющимся рейсам, будет обнародована до конца года.

Начиная с 30 ноября произойдут изменения в графике рейсов Nordic Aviation в Стокгольм. Некоторые вылеты будут отменены. Авиакомпания свяжется со всеми клиентами, которых это затронет. Компания также сообщает, что в связи с пожеланиями клиентов вылеты утренних рейсов в Стокгольм и оттуда переносятся на 40 минут начиная с 30 ноября — теперь они будут вылетать в 7:40 из Таллинна и в 8:25 из Стокгольма.

Эстония. Дания > Транспорт > delfi.ee, 26 ноября 2015 > № 1564933


Дания. Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 13 ноября 2015 > № 1565344

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) возбудила дело об административном правонарушении в отношении A.P. Moller-Maersk A/S (Дания, Копенгаген). Компания выступает ответчиком по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок, однако все еще не представила антимонопольному органу запрашиваемые документы.

Обязанность представлять информацию требующуюся для полного и всестороннего рассмотрения дела о нарушении антимонопольного законодательства предусмотрена частью 1 статьи 25 Закона о защите конкуренции. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена частью 5 статьи 19.8 КоАП РФ.

Напомним, в августе 2015 года ФАС России привлекало A.P. Moller-Maersk A/S как ответчика по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия – Российская Федерация. Также ответчиками по этому делу выступают CMA CGM SA (Франция), MSC SA (Швейцария), Hyundai Merchant Marine Со., Ltd (Южная Корея), OOCL (Гонконг) и Evergreen Marine Corp. Ltd. (Тайвань).

По оценкам ФАС России, компания A.P. Moller-Maersk A/S – это крупнейший линейный контейнерный перевозчик в мире, а также ключевой участник рынка услуг по перевозкам с Дальнего Востока/Юго-Восточной Азии в Российскую Федерацию и обратно.

«Это второе административное дело в отношении иностранных судоходных компаний, возбужденное в связи c непредставлением ФАС России запрашиваемой информации, которая необходима для полного, всестороннего и объективного рассмотрения антимонопольного дела. ФАС России при необходимости продолжит соответственно реагировать на подобные действия других компаний – ответчиков», – отметил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Дания. Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 13 ноября 2015 > № 1565344


Германия. Дания. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 октября 2015 > № 1526137

Немецкий дискаунтер Air Berlin, прекративший рейсы в российские города, пополнил список зарубежных авиакомпаний, отказавшихся от полетов в Калининград. В 2014 году закрыли свои рейсы в этот российский город датская SAS из Копенгагена, латвийская Air Baltic из Риги, а также болгарская Bulgaria Air. Еще раньше прекратила полеты в Калининград польская LOT. В связи с запретом на выполнение авиаперелетов между Россией и Украиной прекращают полеты из Киева "Международные авиалинии Украины".

В настоящее время из Калининграда самолетом можно попасть только в две зарубежные столицы – Минск и Ташкент. В летний сезон также открывается авиасообщение с греческими Салониками и испанской Барселоной.

Официальным объяснением отмены полетов Air Berlin называется снижение рентабельности из-за уменьшения объемов перевозок на российском направлении на фоне экономического спада.

Настоящей причиной прекращения полетов зарубежных компаний в Россию стала политика, уверена гендиректор турфирмы "Мик-Авиа" Светлана Хромова. Как сказала эксперт корреспонденту "Росбалта", по ее мнению, авиакомпании вынуждены следовать в фарватере политических событий.

"Сейчас такой период, когда политика правит бал. Политика сменится, и вернутся эти авиакомпании. Есть информация, что украинские авиакомпании уже просятся назад", — отметила Светлана Хромова.

Гендиректор турфирмы полагает, что отмена прямых рейсов в европейские столицы уменьшит комфортность, но не приведет к отказу калининградцев от поездок в Европу. "Немцы тоже летали из Берлина в Калининград, но их было немного. Немецкие туристы больше любят Египет и Турцию. Самолеты Air Berlin, SAS, Air Baltic, LOT летали загруженными примерно на 60-70%, и это были, в основном, пассажиры из Калининграда. Примерно половина — это были деловые люди, которые и в полете не отрывались от компьютера или телефона, а половина – туристы. Многие летали в Берлин на уик-энды, там есть великолепный зоопарк для детей, много брендовых магазинов, привлекавших наших женщин. Прекращение прямых рейсов уменьшит комфортность, но пассажиры найдут способ добираться с пересадками. Это будут либо пересадки в Москве или Минске, либо можно доехать каким-либо транспортом до польских аэропортов Гданьска и Варшавы", — рассказала Светлана Хромова.

Гендиректор отметила, что за долгие годы работы турфирмы привыкли к изменениям в транспортной составляющей и гибко реагируют на перемены, предлагая туристам новые маршруты.

Германия. Дания. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 октября 2015 > № 1526137


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 21 августа 2015 > № 1468840

Продажи автомобилей с электрическим приводом в Дании в 1-м полугодии с.г. резко выросли и составили 1203 единицы, в то время как по данным Союза владельцев электромобилей ”Dansk Elbil Alliance” за весь 2014 год было продано 1575 штук. Продажи электромобилей не облагаются регистрационным и прочими налогами за исключением НДС, однако есть большая вероятность, что данная льгота будет отменена с 1 января 2016 г. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 21 августа 2015 > № 1468840


Афганистан. Дания > Транспорт > afghanistan.ru, 16 августа 2015 > № 1469530

В провинции Гельманд ведётся реконструкция дороги, соединяющей уезды Грешк и Навзад.

Глава департамента общественных работ Ахлулла Обайд сообщил, что стоимость восстановления 45-километровой дороги составит 255 млн. афгани (более 4 млн. долларов). В рамках первого этапа в течение ближайших 14 месяцев будет восстановлен 15-километровый участок, цитирует его слова телеканал «Ариана-ТВ».

По словам губернатора провинции мирза Хана Рахими, договора с подрядчиками и поставщиками материалов уже заключены. Строительство профинансирует Всемирный Банк. Проект не только решит транспортные сложности жителей уезда Грешк, в частности, с поездками в госпиталь, но и будет способствовать улучшению ситуации с безопасностью.

Независимо представители департамента образования провинции Гельманд сообщили о завершении строительства двух зданий для департамента и новой школы в уезде Грешк. Совокупная стоимость проектов составила около 0,5 млн. долларов. Строительство зданий департамента образования профинансировало правительство Дании.

Афганистан. Дания > Транспорт > afghanistan.ru, 16 августа 2015 > № 1469530


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 7 августа 2015 > № 1453907

Датские власти проводят кампанию по популяризации экологически безопасного транспорта. В ближайшем будущем у жителей Копенгагена, интересующихся покупкой электромобиля, появится возможность опробовать транспортное средство в действии, взяв его напрокат на период до двух недель. Кроме того, в сентябре в столице будет установлено 100 дополнительных станций для зарядки электромобилей. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 7 августа 2015 > № 1453907


Китай. Дания > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2015 > № 1450420

Между Китаем и Данией в начале сентября этого года откроются сразу два чартерных рейса, которые свяжут два китайских города, Пекин и Ханчжоу, с Копенгагеном. Так, 3 сентября будет открыто прямое авиасообщение между Ханчжоу и Копенгагеном, а 6 сентября -- авиасообщение между Пекином и Копенгагеном.

Оба рейса будут действовать до 25 октября. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю. По прогнозу, за указанный период времени услугами двух рейсов воспользуются примерно 3 тыс китайских пассажиров.

Маршруты будут совершать аэробусы А-330.

Китай. Дания > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2015 > № 1450420


Германия. Дания > Транспорт > rg-rb.de, 31 июля 2015 > № 1472561

Дания спешит, Германия тормозит

Еврокомиссия одобрила выделение 8,7 млрд евро под государственные гарантии Дании на строительство туннеля под проливом Фемарн-Бельт. По плану объект должен быть готов в 2024 году. Он обеспечит ускоренное железнодорожное и автомобильное сообщение между Германией и Данией.

Положительное решение Брюсселя продиктовано уже тем, что проект, являясь формально двусторонним, представляет интерес для всех стран севера Европы и, по сути, станет важной частью общей трансконтинентальной транспортной сети TEN-T, а точнее – её скандинавско-средиземноморского коридора. Из Гамбурга в Копенгаген сейчас можно попасть двумя основными путями: либо в объезд через Фленсбург и мост над проливом Большой Бельт, либо напрямик через паромную переправу между датским островом Лолланд и немецким Фемарн. Хотя второй вариант на 160 км короче, выигрыш во времени «съедает» переправа. Будущий подводный туннель призван исправить эту ситуацию. После окончания строительства можно будет отказаться от парома, так что время в пути между Копенгагеном и Гамбургом по этому маршруту (340 км и 4,5 часа) должно сократиться почти на два часа.

В 2008 году Германия и Дания подписали межгосударственный договор по поводу этого проекта, а в 2009-м он был ратифицирован обеими сторонами и вступил в силу. Сначала перекрытие пролива Фемарн-Бельт планировалось в виде моста, но потом специалисты склонили общественное мнение к строительству туннеля. Он будет иметь протяжённость около 19 км и соединит населённые пункты Рёдбюхавн (Дания) и Путтгарден (Германия).

Объект, работа над которым начнётся в следующем году, спроектирован в комбинированном варианте: наряду с четырёхполосной автомобильной трассой запланированы также два железнодорожных пути. Что же касается технологии строительства, то это будет так называемый опускной туннель. То есть для его создания не понадобится подземное бурение щитовым проходческим комплексом. На дне пролива просто сделают 12-метровое углубление, ров, в который будут опускать полые железобетонные секции тоннеля длиной 217 м и шириной 47 м. Вес каждой такой «коробки» составит 72 000 тонн. Всего потребуется 79 стандартных элементов и ещё 10 – специальной конфигурации.

В бетонных секциях, которые по мере укладки на дно состыковываются под водой, предусмотрены четыре продольные «трубы»: по две для поездов и машин. После ввода в эксплуатацию это будет самый длинный в мире опускной туннель – почти в два раза длиннее, чем подобное сооружение в Сан-Франциско. И уже по этой причине грандиозный проект заслуживает самых лестных эпитетов. Но что любопытно: основную финансовую нагрузку по этому проекту несёт датская сторона, она же будет строить и сам туннель, активно привлекая средства под гарантии государства. Теперь, после положительного решения Еврокомиссии, этому ничто больше не препятствует.

А вот Германия играет в проекте на удивление пассивную роль, принимая в строительстве минимальное участие – она должна выполнить работы, связанные с обустройством подъездной рампы, железнодорожных и автомобильных путей на своём берегу. Почему так вышло? Возможно, всё дело в том, что проезд по новой трассе будет платным. Дания выбрала этот способ рефинансирования проекта в качестве основного – вкупе с некоторой помощью со стороны ЕС. У Германии опыт использования платных дорог пока что минимален и к тому же он скорее отрицательный, поэтому немецкая сторона, в отличие от датской, с самого начала не проявляла большого энтузиазма.

Тревогу вызывает не столько обустройство береговой рампы, сколько замена узкого моста через пролив Фемарнзунд, соединяющего Фемарн с материковой Германией. Если новый мост не будет готов вовремя, то этот участок станет причиной постоянных пробок. Стоимость работ на немецкой стороне изначально была установлена в объёме 800 млн евро, сейчас выросла уже до 2 млрд евро, и нет никаких гарантий, что это цена окончательная. С общей стоимостью проекта – та же история: первоначальные 5,5 млрд евро превратились в 8,7 млрд.

Впрочем, пассивность немецкой стороны в реализации своей части проекта с лихвой компенсируется будущим активным участием строительных концернов Германии в работах на датских участках туннеля. За общее руководство там отвечает датское государственное предприятие Femern A/S, однако пятеро из девяти его субподрядчиков представляют нашу страну: Hochtief, Züblin, Wayß und Freytag, Max Bögl и Johann Bunte. И это, пожалуй, главный вклад Германии в амбициозный транспортный проект.

Сергей Прокошенко

Германия. Дания > Транспорт > rg-rb.de, 31 июля 2015 > № 1472561


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 июля 2015 > № 1447111

Минтранс Дании опубликовал доклад о регулировании эксплуатации малых беспилотных летальных аппаратов (БПЛА) в обиходе называемых ”дронами”.

Доклад подготовлен межминистерской рабочей группой, состоящей из представителей Управления регулирования транспорта Минтранса (Trafikstyrelse), Министерства экономики, Министерства юстиции (Государственного управления полиции, включая Службу контрразведки ”РЕТ”) и Министерства обороны (Управления материально-технического снабжения и военной контрразведки ”FET”).

В докладе указывается на большой хозяйственный потенциал использования беспилотников и упорядочения правил их эксплуатации с особым вниманием к соблюдению мер безопасности. Для этих целей, по мнению составителей доклада, необходимо создание специального Регистра беспилотников с обязательной электронной идентификацией, своего рода регистрационные номерные знаки.

Справочно: По расчетам Комиссии ЕС, развитие дроновых технологий может способствовать созданию 150 тыс. рабочих мест в Европе и целой отрасли промышленности с оборотом в размере 15 млрд. € к 2050 году.

Для пользователей дронов весом до25 кгпредлагается ввести различные категории разрешительных лицензий, GPS-навигацию и возможность электронной регистрации в Регистре беспилотников.

Одновременно предлагается полностью исключить из законодательства ограничения по использованию дронов весом до250 грамм. До настоящего времени использование игрушечных и хобби-дронов над парками и местами массовой застройки запрещено.

«Бёрсен», 01.07.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 июля 2015 > № 1447111


Дания > Транспорт > prian.ru, 30 июля 2015 > № 1444423

В Дании создадут населенный пункт без автомобильного движения

К северу от города Орхус возникнет пригород, который будет полностью свободен от автомобилей. Он станет первым в своем роде в Дании.

Планируется, что население этого пригорода Орхуса составит 15 000 человек. Населенный пункт получит название Nye, что в переводе с датского означает «новый». Это будет зеленый пригород, где современные технологии будут применены для создания гармонии между его жителями и окружающей природой. С центром Орхуса здесь будет установлено трамвайное сообщение. По всему населенному пункту будут разбросаны велосипедные дорожки, сообщает портал The Local.

Отмечается, что некоторые из переехавших в этот пригород смогут владеть автомобилями, однако их нельзя будет парковать в гаражах. Оставить свою машину можно будет в специальной зоне, расположенной в пешеходной доступности от жилых кварталов.

Ожидается, что проект будет завершен в течение ближайших пяти лет.

В 2017 году Орхус станет очередной культурной столицей Европы, и подготовка к крупнейшему событию культурной жизни города идет полным ходом.

Дания > Транспорт > prian.ru, 30 июля 2015 > № 1444423


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 24 июля 2015 > № 1448393

В десятый раз за двенадцать лет аэропорт Копенгагена Каструп признан самым эффективным в Европе по версии Исследовательской группы по воздушному транспорту. Признание во многом пришло благодаря автоматизации процессов и внедрению самообслуживания, что означает сокращение расходов, как для аэропорта, так и для его партнеров: авиакомпаний и концессионеров. В терминалах аэровокзала установлены датчики на потолках, помогающие определить, насколько быстро двигаются очереди пассажиров на регистрацию. А места для самостоятельной сдачи багажа сократили время пребывания путешественников у стоек до 15 секунд. Аэропорт Каструп стал одной из первых авиагаваней, где были установлены киоски самостоятельной регистрации. В настоящее время этой услугой пользуются около 50% пассажиров. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 24 июля 2015 > № 1448393


Германия. Дания > Транспорт > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440651

Еврокомиссия подтвердила соответствие проекта строительства туннеля под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию. Евросоюз выделит почти 590 миллионов евро из общей стоимости в 8,7 миллиардов.

В туннеле под восемнадцатикилометровым проливом будут проложены две колеи железной дороги и четырехполосная автомагистраль. Строительные работы начнутся в январе следующего года, а готов туннель должен быть в 2024 году.

Сейчас паром между Германией и Данией идет около 45 минут, время уходит также на ожидание, погрузку и разгрузку. В туннеле то же расстояние можно будет преодолеть за семь минут на поезде и за 15 минут на машине. Таким образом, время на поезде между Гамбургом и Копенгагеном вместо нынешних пяти часов сократится примерно до двух.

Паромная компания, обслуживающая сейчас этот пролив, планирует подать на решение Еврокомиссии в суд ЕС, поскольку считает, что привлечение публичного финансирования дает компании Femern, которая собирается строить туннель и которой владеет датское государство, незаконное конкурентное преимущество. Еврокомиссия считает проект и финансирование законным, поскольку туннель станет частью плана ЕС по улучшению автомобильного и дорожного сообщения в Европе.

Германия. Дания > Транспорт > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440651


Германия. Дания > Транспорт > ria.ru, 24 июля 2015 > № 1440018

Дания получила одобрение Европейского союза (ЕС) на строительство 19-километрового подводного тоннеля в Германию стоимостью 8,7 миллиарда евро (9,6 миллиарда долларов), сообщает BBC.

Строительство тоннеля, по которому будут проходить четырехполосная автомобильная дорога и железнодорожные пути, начнется в январе следующего года. Ожидается, что путепровод будет открыт в 2024 году. Туннель соединит датский остров Лолланн (Lolland) с третьим по величине немецким островом Фемарн (Fehmarn) в Балтийском море.

Согласно заявлению Европейской комиссии, проект соответствует правилам ЕС по государственному финансированию и будет стимулировать транспортные связи между Центральной Европой и Скандинавией. ЕС вложит в строительство туннеля 589 миллионов евро.

Тоннель снизит время в пути от Копенгагена до Гамбурга, отмечает агентство. Так, время на поезде сократится с пяти часов до примерно двух часов.

Строительство туннеля произведет государственная датская компания Femern A/S.

Германия. Дания > Транспорт > ria.ru, 24 июля 2015 > № 1440018


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 20 июня 2015 > № 1406593

Датский технический университет (DTU) представил уникальный эко-мобиль в Роттердаме на Эко-Марафоне «Shell» Европа-2015. Команда DTU Roadrunners выставила автомобиль, работающий на этаноле и показала лучший результат, установив рекорд 665 км на 1 литре этанола. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 20 июня 2015 > № 1406593


Дания. Нидерланды > Транспорт > prian.ru, 17 июня 2015 > № 1400515

Определены самые удобные для велосипедистов города мира

Мировой столицей велосипедистов оказался Копенгаген, за ним следуют голландские конкуренты: Амстердам и Утрехт.

Спустя два года датская столица смогла победить давнего противника, Копенгаген вновь признан самым передовым городом мира в сфере инфраструктуры для велосипедов, сообщает портал The Local.

Исследование ежегодно проводит влиятельная консалтинговая компания Copenhagener, которая занимается вопросами урбанизма. В докладе отмечается, что "впечатляющий и постоянный приток инвестиций и усилий в инфраструктуру для велосипедистов подтолкнул этот уровень городского транспорта на качественно новый уровень", а по качеству городского дизайна для велосипедов, Копенгаген "не имеет себе равных в мире".

Индекс указал на беспрецедентное увеличение числа велосипедистов в Копенгагене всего за два года. В 2012 лишь 36% жителей датской столицы передвигались по городу на велосипеде, а в 2014 их было 45%.

Копенгаген также помог растущему числу велосипедистов легко добраться в любую точку города, построив три новых велосипедных моста, а еще четыре находятся в стадии подготовительных работ. Город и окружающие его муниципалитеты также инвестировали в "велосипедные магистрали", что сделало длительные путешествия на работу более привлекательными.

Хотя Копенгаген опередил Амстердам в борьбе за первое место, два города до сих пор остаются на голову выше всех остальных.

Это было третье издание рейтинга компании Copenhagenize. Раз в два года Copenhagenize оценивает популярность велосипедов в 122 городах по всему миру. Среди 13 категорий для оценки фигурируют инфраструктурные улучшения, пропаганда велосипеда и местная велосипедная культура.

Пока чтo Европа доминирует в рейтинге, однако впервые в рейтинге появились и представители американского континента Буэнос-Айрес, Аргентина, и Миннеаполис, штат Миннесота, США. Усилия Парижа по увеличению числа велосипедистов пока не дали существенного результата – Страсбург, Нант и Бордо пока обгоняют французскую столицу.

Топ-10 самых удобных городов для велосипедистов:

1. Копенгаген, Дания

2. Амстердам, Нидерланды

3. Утрехт, Нидерланды

4. Страсбург, Франция

5. Эйндховен, Нидерланды

6. Мальме, Швеция

7. Нант, Франция

8. Бордо, Франция

9. Антверпен, Бельгия

10. Севилья, Испания

Дания. Нидерланды > Транспорт > prian.ru, 17 июня 2015 > № 1400515


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386941

Учитывая большой хозяйственный потенциал использования беспилотных летательных аппаратов (дронов), при Техническом факультете Южно-датского университета (SDU) будет создана лаборатория беспилотных технологий.

Справочно: По расчетам Комиссии ЕС, развитие дроновых технологий может способствовать созданию 150 тыс. рабочих мест в Европе и целой отрасли промышленности с оборотом в размере 15 млрд. € к 2050 году.

Предполагается, что создаваемая лаборатория будет работать в тесном сотрудничестве с Национальным центром тестирования беспилотных летательных аппаратов ”UAS Test Center Denmark”, расположенном в датском г. Оденсе. Там же, в новом здании, будет располагаться создаваемая лаборатория, где студенты Южно-датского университета в течение двухгодичного обучения смогут получить инженерную специализацию в области дроновых технологий.

«Бёрсен», 18.05.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386941


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386940

Копенгагенский международный аэропорт «Каструп» занял 1-ое место в Северной Европе и 16-ое в мировом рейтинге аэропортов по версии «Skytrax».

Пассажиры высоко оценили уровень безопасности (2-ое место в мире), разнообразие ресторанов (6-ое место) и чистоту (9-ое место). Высшую строчку рейтинга второй год подряд занимает аэропорт Сингапура.

«Моргенависен Юлландс-Постен», 11.05.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386940


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386928

Крупнейший в мире морской перевозчик контейнеров, компания “Maersk Line”, входящая в концерн “A.P. Møller-Mærsk”, по информации ”The Wall Street Journal”, ведет переговоры с азиатскими судоверфями о строительстве десяти гигантских контейнеровозов, способных одновременно перевозить до 20 тыс. стандартных 20-ти футовых морских контейнеров.

Общая стоимость заказа, по оценке ”The Wall Street Journal”, составит более 1,5 млрд. долл.

«Бёрсен», 16.05.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386928


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386920

Компания Airbus рассматривает возможность тестирования военных беспилотных летательных аппаратов (дронов) Scout T-50 на базе бывшего аэропорта датского г. Оденсе (HCA Airport).

«Основная сложность выбора площадки заключается в том, что власти не разрешают полеты в одном и том же месте пилотных и беспилотных летательных аппаратов. Поэтому в Европе очень мало мест, где есть реальная возможность для осуществления активного тестирования в данный момент»,-заявил Kieran Daly, пресс-секретарь компании Airbus Defence&Space.

Scout T-50 весит 45 кг., размах крыла составляет 4 метра. Аппарат может находиться в воздухе до 10 часов и пролетать 180 км/ч с грузом фотоаппаратуры до 10 кг. «Беспилотник прежде всего предназначен для военных целей. Наибольшую важность имеет не летательный аппарат, а то, чем он оснащен»,-пояснил Kieran Daly, уточнив, что аппарат лучше всего подходит для исполнения разведывательных задач.

После открытия моста через пролив Storebælt, ежедневные полеты между Копенгагеном и Оденсе были прекращены. Благодаря этому появилась возможность для беспрепятственных полетов дронов в регионе. По словам Kieran Daly, основными конкурентами Оденсе являются аэропорты в Испании и Уэльсе.

«Мы очень заинтересованы в работе с таким клиентом. Мы хотели бы стать лидирующим тест-центром для беспилотников в Европе, и это партнерство могло бы стать новым шагом в данном направлении»,- заявил Michael Larsen, глава проекта в аэропорте HCA и UAS Denmark.

Согласно аналитическому докладу, который Oxford Research подготовил для UAS Denamrk, существует большой потенциал для развития беспилотных технологий в Дании, если политики поддержат данную инициативу. В докладе сообщается, что до 2050 г. есть возможность создать 12-15 тыс. новых рабочих мест при условии, что будут предоставлены условия для тестирования, производства и использования беспилотных летательных аппаратов.

Несмотря на то, что Дания не имеет развитой авиастроительной промышленности, в стране есть компетентные специалисты в таких областях как сенсоры, навигация, роботы, автоматизация и информационные технологии.

«Моргенависен Юлландс-Постен», 05.05.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 31 мая 2015 > № 1386920


Дания > Транспорт > offshore.su, 13 мая 2015 > № 1377894

Правительство Дании продлевает льготный безпошлинный период для электромобилей

Датское правительство решило продлить сроки освобождения от налогов для автомобилей, работающих на электричестве или водороде еще на один год.

Льготный период истекает в конце 2015 года, в связи с этим министр налогообложения Бенни Энгельбрехт заявил, что он желает избежать ситуации, когда эти транспортные средства будут облагаться пошлиной выше, чем 180 процентов. Поэтому он объявил, что ищет поддержку законодателей продлить временное освобождение от уплаты налога на электромобили и автомобили на водородном топливе до конца 2016 года.

По мнению министра налогообложения, это даст правительству больше времени, чтобы выработать постоянную устойчивую схему налогообложения.

Дания > Транспорт > offshore.su, 13 мая 2015 > № 1377894


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter