Всего новостей: 2297162, выбрано 94 за 0.269 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Мексика. Австралия. ЛатАмерика > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359747

Россия создаст автомобильный хаб в Мексике

Мексиканская платформа будет использоваться как одна из конкурентных площадок

Индустриальный автомобильный хаб РФ может быть создан в Мексике, заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, пишет vestifinance.ru.

По словам главы Минпромторга РФ, торговля между странами сильно усложняется, и, чтобы российская сторона могла поставлять автомобили на латиноамериканский рынок, может быть создан автомобильный хаб. Мексиканская платформа будет использоваться как одна из конкурентных площадок.

В Австралии закрывается последний автомобильный завод

Денис Мантуров отметил, что таким образом можно будет использовать преимущества для поставок машин в страны, которые являются торговыми партнерами Мексики. Это касается и стран, которые подписали соглашение о Североамериканской зоне свободной торговли (НАФТА).

Чиновник подчеркнул, что правила ВТО уже теряют свою силу. «Работают другие механизмы: страны могут по отношению друг к другу вводить санкции, ограничивать ввоз той или иной номенклатуры товаров, вводить пошлины. И мы тоже защищаем свой рынок», — считает министр.

Автомобильный рынок Мексики занимает седьмое место в мире по выпуску легковых и грузовых автомобилей. В Латинской Америке авторынок Мексики занимает первое место. По итогам 2016 года в Мексике было произведено рекордное количество автомобилей — 3,5 млн.

На внутреннем рынке в 2016 г. было продано 1,6 млн автомобилей. Прогнозируется, что продажи автомобилей в Мексике будут расти на 7,3% каждый год, а к концу 2020 года продажи вырастут до 1,8 млн автомобилей.

Россия. Мексика. Австралия. ЛатАмерика > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359747


Австралия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358622

В Австралии автоконцерн General Motors Holden закрывает 20 октября свой завод в городе Аделаида, сообщает ABC news.

«Австралийская эра автопроизводства заканчивается после более чем 90 лет работы. — сообщили в издании. - Последний седан Holden сходит с производственной линии в промышленном городе Аделаида 20 октября».

Отмечается, что в последние десятилетия в Австралии работали такие производители, как Ford, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Chrysler и Leyland.

В связи с закрытием завода без работы останутся 900 человек. Кроме того, около тысячи сотрудников предприятий, поставлявших австралийскому автоконцерну комплектующие, могут также потерять работу.

Напомним, в начале октября в австралийском Альтоне закрылся завод Toyota. В результате без работы осталось порядка 2,5 тыс. человек.

Австралия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358622


Австралия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356386

Последний остававшийся до последнего времени действующий автомобильный завод на территории Австралии, принадлежащий концерну Holden, объявил о своем закрытии, сообщает телеканал ABC.

Компания уточняет, что в производстве авто в Австралии были задействованы около 900 рабочих.

Последней машиной, которая сошла с конвейера завода, стал красный седан модели Commodore V8.

Помимо бренда Holden, автомобильное производство на территории Австралии до недавнего времени осуществляли такие мировые гиганты, как Toyota и Ford, однако ранее все они приняли решение остановить свою работу на материке. Причиной они называли сильный рост стоимости производства.

Аналитики также называют фактором, оказавшим влияние на решение о закрытии производства, высокий обменный курс австралийского доллара и высокую конкуренцию иностранных компаний.

Австралия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356386


Австралия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 октября 2017 > № 2350578

Единственный австралийский автопроизводитель прекращает свое производство

В Австралии состоялось мероприятие, участники которого отдали дань уважения автомобилям единственного автопроизводителя в этой стране компании Holden. Эта дочерняя компания американского гиганта автомобилестроения General Motors планирует прекратить производство 20 октября.

Около тысячи автомобилей австралийского производителя, включая старые и новые модели, проследовали в воскресенье по дорогам вблизи города Аделаида на юге страны.

Компания Holden приступила к производству автомобилей в 1917 году. Фирма приняла решение закрыть сборочные линии после неудовлетворительных продаж в условиях сильного австралийского доллара и растущих затрат на рабочую силу.

Это решение символизирует конец автомобилестроительной индустрии Австралии.

В октябре прошлого года другой ведущий американский автопроизводитель компания Ford прекратила свое производство в Австралии. Ранее в текущем месяце японская компания Toyota также прекратила свой бизнес в этой стране.

Австралия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 октября 2017 > № 2350578


Австралия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Образование, наука > newizv.ru, 8 октября 2017 > № 2340921

В Австралии стартовали "Большие Гонки"

В Австралии стартовали гонки автомобилей на солнечных батареях. Участники должны пересечь континент с севера на юг.

Автомобили на солнечных батареях из более чем 30 стран мира приняли участие в трансконтинентальной гонке. Такие гонки проводятся каждые два года. Маршрут составляет 3000 км от Дарвина до Аделаиды, с севера на юг через центр Австралии.

В этом году исполняется 30 лет со дня первых соревнований. Команды, как правило, в World Solar Challenge состоят из студентов, которые своими руками построили свои автомобили. Участники соревнований провели несколько пробных пробегов до начала, а затем в субботу стартовали.

Правила гонки довольно просты. «Основываясь на первоначальном представлении о том, что автомобиль мощностью 1000 Вт завершит поездку за 50 часов, солнечным автомобилям разрешено иметь батарею на 5 кВт в час для аккумулирования энергии, что составляет 10% от этой теоретической цифры. Вся другая энергия должна напрямую поступать от солнечных лучей или генерироваться от кинетической энергии транспортного средства», - говорят организаторы.

Как только команды покидают Дарвин, они должны проехать как можно дальше.

Двигаться можно только до 17:00. После этого они «устраивают лагерь в пустыне, где бы они ни были». Все команды должны быть полностью самодостаточными. На контрольно-пропускных пунктах допускается только самое основное техническое обслуживание для устранения давления в шинах и уборки мусора и пыли с автомобиля.

Участвующие команды делятся на три категории: класс новичков, класс крейсера и внесоревновательный класс приключений. Ожидается, что самые быстрые команды достигнут Аделаиды в Южной Австралии в четверг.

Австралия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Образование, наука > newizv.ru, 8 октября 2017 > № 2340921


Япония. Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 октября 2017 > № 2335991

Закрытие завода Toyota в Австралии: без работы остались 2,5 тыс. человек

Производство было остановлено 3 октября 2017 года

В результате закрытия завода Toyota в Альтоне (пригород Мельбурна, Австралия) без работы остались около 2,5 тыс. сотрудников, компания уже остановила производство на предприятии, об этом 3 октября сообщил телеканал Sky News Australia.

Последняя машина сошла с конвейера завода 3 октября 2017 года в полночь по местному времени, таким образом, история локального производства Toyota в Австралии подошла к концу. Телеканал сообщает, что прощальная церемония прошла за закрытыми дверями.

Сотрудник Мэтью Кинсон, который работал на заводе более 19 лет является одним из самых старых сотрудников, он поделился с журналистами своим мнением о происходящем.

«Многие из нас не проходили процедуру собеседования при приеме на работу в течение последних 20 лет, многое изменилось с тех пор, как мы пришли сюда, заполнили некоторые бумаги, вышли в дверь и приступили к работе на следующий день», — сказал Кинсон.

«Похоже, что возникнут кое-какие сложности, потому что реальность тяжела. Но я не особо волнуюсь о том, что люди не смогу найти себе работу», — пояснил бывший сотрудник Toyota.

Мэтью Кинсон сообщил, что компания перед закрытием завода предоставила своим работникам возможность перепрофилирования, провела обучение по проведению собеседований. Он считает, что Toyota действительно позаботилась о своих бывших сотрудниках.

Напомним, в сентябре 2017 года СМИ сообщили, о том, что к закрытию своего завода в Мельбурне Toyota выпустит «прощальную» версию автомобиля Camry Commemorative Edition 2017. Всего будет выпущено 54 машины, две из них отправятся в музеи компании в Японии и Австралии.

Япония. Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 октября 2017 > № 2335991


Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319407

Land Rover Discovery установил новый рекорд буксировки

Испытание проходила модель 2018 года

Автомобиль Land Rover Discovery смог отбуксировать 110-тонный дорожный поезд на расстояние около 16 км, ролик с видеозаписью испытания разместил у себя 20 сентября портал Road Show.

Таким образом автопроизводитель решил продемонстрировать возможности своего внедорожника, в тестах участвовала модель Discovery 2018.

Испытания проводились на севере Австралии, для этого даже пришлось перекрыть один из участков шоссе, длина автопоезда составила около 100 м, он состоял из тягача и нескольких тяжелых прицепов.

На автомобиле установлен двигатель, обладающий мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 600 Н/м. Сообщается, что при буксировке автомобили достигли скорости в 44 км/ч.

По документам максимальный вес, который может отбуксировать Discovery — 3,5 т (или 3,72 т в комплектации Si 6), испытание проходила пятиместная версия машины. Сообщается, что испытание проводилось под контролем специалистов.

Напомним, в мае 2017 года автомобиль Porsche Cayenne смог отбуксировать самолет Airbus A380, масса которого составляет 285 тонн. Этот достижение было записано в книге рекордов Гиннеса. Максимально допустимая подобная нагрузка у Porsche Cayenne такая же, как и у Land Rover Discovery — 3,5 т.

Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319407


Япония. Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 сентября 2017 > № 2300585

Toyota выпустила «прощальную» версию Camry Commemorative Edition

Компания закрывает свой завод в Австралии

Закрытие своего завода в Австралии Toyota решила отметить выпуском «прощальной» версии Camry Commemorative Edition 2017, будет выпущено всего 54 экземпляра автомобиля, об этом 7 сентября сообщил австралийский портал CarsGuide.

Отмечается, что из серии в 54 экземпляра в открытую продажу попадут лишь 52 машины, один автомобиль будет отдан в японский музей Toyota, другой — в музей компании в Австралии.

Кузов автомобиля будет окрашен в серебристый металлик, а его крыша будет черной. Низ решетки радиатора украсит элемент красного цвета. На автомобиле будут размещены соответствующие надписи.

Салон будет оборудован семью подушками безопасности, нижнее пространство у ног получит синюю подсветку, в комплекте будут поставляться специальные коврики с надписью Memorative Edition.

«Прощальный» автомобиль будет гибридным, его силовая установка будет состоять из бензинового двигателя объемом 2,5 л и электродвигателя мощностью 205 л.с. Расход топлива составит 5,2 л на 100 км.

Напомним, завод Toyota в Альтона (пригород Мельбурна, Австралия) был открыт в 1963 году, в октябре 2017 года ему исполняется 54 года. В последнее время на нем собиралась модель Camry для рынка Ближнего Востока. Закрыть завод компания решила по экономическим причинам, решение было принято в феврале 2017 года.

Япония. Австралия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 сентября 2017 > № 2300585


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июля 2017 > № 2255832

Австралийские "Супер Хорнеты" обновят оборудование.

Государственный департамент США принял решение об одобрении возможной модернизации истребителей F/A-18E/F Super Hornet ВВС Австралии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Defense Security Cooperation Agency (11 июля).

Ориентировочная стоимость контракта составит 101,4 млн долл США, в него входят оснащение самолетов объединенной тактической радиосистемой MIDS JTRS и поставка 39 систем электронного противодействия AN/ALQ-214A(V)4. Исполнитель контракта осуществит всю работу по системной интеграции и тестированию оборудования, материально-техническое обслуживание, обучение персонала, повышение квалификации инструкторов.

Отмечается, что контракт будет способствовать интересам внешней политики и национальной безопасности США. Австралия является крупным военным союзником США вне НАТО, который вносит большой вклад в миротворческие и гуманитарные операции по всему миру.

Уведомление об одобрении потенциального контракта требуется по закону и не означает, что сделка была заключена.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июля 2017 > № 2255832


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240900

"Гроулеры". Австралия единственная после США.

Австралия получила все 12 заказанных двухместных самолетов РЭБ EA-18G Growler, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на сообщение министерства обороны Австралии (7 июля).

Первые два самолета производства компании Boeing прибыли в страну в феврале 2017 года. Министр обороны, достопочтенный сенатор Марис Пейн (Marise Payne) заявила, что с прибытием последних "Гроулеров" страна получила "мощный технологически продвинутый потенциал обороны". "Мы являемся единственной страной после США, которая имеет на вооружении эти самолеты, и отныне мы имеем могучий потенциал ведения электронной войны", заявила она. Эти самолеты будут действовать как в интересах ВВС, так и ВМС.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240900


Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240871

Австралия модернизирует самолеты ДРЛО Е-7А.

ВВС Австралии модернизируют парк самолетов ДРЛО E-7A Wedgetail, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (5 июля).

Самолеты получат новые и модернизированные датчики, тактические каналы передачи данных, систему связи и шифрования. Стоимость контракта составляет 583 млн долл США, работы планируется завершить к середине 2022 года.

Модернизация будет проводиться компанией Boeing Defence Australia в основном на двух австралийских объектах - базах ВВС Амберли и Вильямтаун. Австралия уже 40 лет эксплуатирует самолеты подобного класса, данные машины созданы на основе хорошо зарекомендовавшего себя коммерческого авиалайнера серии 737.

В октябре 2014 года самолеты E-7A Wedgetail ВВС Австрали выполнили первый полет в рамках иракской кампании, обеспечивая удары коалиционных сил против формирований ИГИЛ. В мае 2015 года было объявлено о полной боевой готовности парка из шести самолетов после того, как они совершили более 100 боевых полетов общей продолжительностью 1200 часов.

Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240871


Канада. США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207089

Канадская оценка "Супер Хорнета".

Самым сильным конкурентом F-35A в канадском тендере является истребитель F/A-18E/F Super Hornet производства компании Boeing, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defenseindustrydaily.com (9 июня).

Возможно, F-15E Strike Eagle гораздо лучше подойдет для потребностей Канады, однако "Супер Хорнет" значительно дешевле (примерно 60 млн долл США) и будет иметь много общего с логистикой СF-18, состоящих на вооружении ВВС Канады. Кроме того, канадский "Супер Хорнет" будет идентичен с американским вариантом для ВМС, что гарантирует модернизацию самолета в самих США без финансирования со стороны Канады.

Австралия также покупает "Супер Хорнеты" - 24 F/A-18F и 12 E/A-18G (вариант РЭБ). Возможности последней версии являются уникальными, и она будет пользоваться большим спросом среди международных партнеров по коалиции. Канада является одной из 3-4 стран, которым США могут продать эти самолеты.

Канада. США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207089


Китай. Австралия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196800

История китайской авианосной программы.

На сайте battlemachines.wordpress.com опубликована статья From HMAS Melbourne to Shandong: The Story of China’s Aircraft Carrier Programme ("От "Мельбурна" до "Шаньдуня": История китайской авианосной программы"), сообщает "Военный Паритет" (статья от 2 июня).

В частности, в статье отмечается, что Китай в 1984 году закупил списанный австралийский авианосец "Мельбурн" на металлолом, однако китайцы не спешили пустить корабль на иголки. С 1985 по 1994 год этот корабль досконально изучали специалисты. Австралийцы удалили перед продажей все чувствительные технологии, кроме катапульты, аэрофинишера и зеркал системы посадки самолетов. И только в 2002 году корабль был отправлен на разделку.

Затем китайцы купили три советских авианесущих крейсера - "Минск" (1995), "Киев" (1996, оба из России) и "Варяг" (2002, из Украины) под предлогом превращения в музеи или казино. Последний был направлен в сухой док верфи в Даляни. В 2012 году этот корабль под названием "Ляонин" был принят в состав ВМС НОАК как первый боевой авианосец, которого китайцы предпочитали называть как "учебный" или "научно-исследовательский".

Отдельной программой была закупка палубных истребителей. Китай пытался купить в России истребители Су-33, но переговоры не увенчались успехом, тогда в 2002 году был закуплен прототип Т-10К в Украине. В конце концов Китай наладил серийное производство этого самолета под индексом J-15.

Китай. Австралия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196800


Австралия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 апреля 2017 > № 2154595

Австралия сворачивает автомобильную отрасль

В стране намерены сосредоточиться на сфере услуг

Почти столетняя история автомобильной промышленности Австралии может закончиться, когда General Motors Holden закроет последнюю фабрику на территории страны в этом году, пишет vestifinance.ru со ссылкой на издание Quartz.

Компания Holden всегда считалась австралийской иконой, она начинала как местная компания. Автомобили ее производства выбирали любители гонок и местная полиция. Поэтому закрытие компании имеет важное значение как для национального самосознания, так и для экономики, которая теперь сосредоточится на сфере услуг.

«Изготовление вещей официально закончено. [Австралия] теперь является страной, экономика которой предоставляет услуги и помогает людям», — рассуждает Джейсон Мерфи, австралийский экономический обозреватель.

Отметим, что Австралия была одной из 13 стран в мире, способных построить автомобиль с нуля. На пике автомобильного производства, в 1974 году, государство произвело почти полмиллиона автомобилей. В дальнейшем добиться таких показателей не удалось. С 1980 года правительство Австралии проводило последовательную политику «управляемого снижения», чтобы сделать политически приемлемым конец автомобильной промышленности, рассказал Том Конли, преподаватель в Университете Гриффита в Квинсленде. «Это было похоже на перестановку шезлонгов на „Титанике“», — отметил ученый. Поэтому Австралия решила прекратить субсидирование сектора.

Австралийская комиссия по производительности подсчитала, что налогоплательщики потратили 30 млрд австралийских долларов (23 млрд долларов) на субсидии для местной автомобильной промышленности в период между 1997 и 2012 гг. Но с уменьшенными или во многих случаях и полностью отсутствующими тарифами на ввоз Австралию заполнили более дешевые иномарки.

«Австралия была единственной страной в мире, производящей автомобили и не имеющей той или иной формы защиты для своей местной промышленности», — отметил автомобильный журналист Джошуа Доулинг.

Австралия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 апреля 2017 > № 2154595


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 марта 2017 > № 2095902

Вертолеты "Белл" для оснащения десантных кораблей.

Компания Bell Helicopter предлагает Австралии вертолеты AH-1Z Viper и UH-1Y Venom, данное заявление сделано на местной авиавыставке Avalon Airshow, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com.

"Белл" предложила "Вайпер" для замены вооруженных разведывательных вертолетов Tiger (Armed Reconnaissance Helicopter - ARH) производства европейской компании Airbus Helicopters, и планирует предложить "Веномы" в качестве вертолетов для сил специального назначения. Отмечается, что объем поставок может составить 22 вертолета AH-1Z Viper и 15 UH-1Y Venom. Преимуществом является то, что оба типа вертолета уже состоят на вооружении Корпуса морской пехоты США, где показали себя с наилучшей стороны.

Отмечается, что боевые вертолеты AH-1Z Viper не потребуют никаких переделок для базирования на вертолетоносцах HMAS Canberra и HMAS Adelaide.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 марта 2017 > № 2095902


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 марта 2017 > № 2095915

Австралия получила первый "Гроулер".

Королевские ВВС Австралии получили первый самолет РЭБ Boeing EA-18G Growler из 12 заказанных, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Это событие сделало страну первым иностранным оператором "Гроулера". Самолет прилетел с авиабазы Уидби (Вашингтон, США) на авиасалон Avalon Airshow в Австралии. 28 февраля в церемонии встречи участвовала министр обороны страны Марис Пэйн (Marise Payne). "Гроулер" может нарушить работу электронных систем противника, таких как радары, и значительно улучшить ситуационную осведомленность наших военных", говорится в пресс-релизе.

Пэйн также сообщила, что Австралия будет сотрудничать с США по разработке нового типа радара и систем РЭБ для Е/А-18G. "Поскольку это быстро развивающаяся область техники и оборудования, мы в партнерстве с ВМС США будем разрабатывать помеховые системы нового поколения, которые будут гарантировать технологическое превосходство этого самолета и в будущем", сказала глава военного ведомства. После показа на авиашоу самолет перейдет в распоряжение ВВС.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 марта 2017 > № 2095915


США. Австралия. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 февраля 2017 > № 2095912

"Посейдон" получает улучшенное программное обеспечение.

Компания Boeing получила контракт на сумму 41 млн долл от ВМС США на выполнение работ по программному обеспечению и повышению качества услуг для морских патрульных самолетов P-8A Poseidon, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Контракт охватывает инженерный анализ, техническое обслуживание, сопровождение и поддержку программного обеспечения самолетов. Работы должны быть завершены к декабрю 2019 года. Отмечается, что по данной сделке не было проведено конкурса, компания "Боинг" получит все заказы по мере их необходимости. Договаривающейся стороной со стороны флота является Командование авиационных систем ВМС.

P-8A Poseidon является морским разведывательно-патрульным самолетом и закупается для замены парка Р-3C Orion для выполнения противолодочных операций, уничтожения надводных кораблей и сбора информации. Самолет оснащен двумя двигателями CFM 56-7B, которые обеспечивают скорость 564 мили в час, вооружен торпедами и крылатыми ракетами. Иностранными операторами этих самолетов являются Индия и Австралия.

США. Австралия. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 февраля 2017 > № 2095912


Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612

Немецкая компания будет выполнять работы по австралийским KC-30A MRTT.

Компания Northrop Grumman Integrated Defence Services (IDS, австралийское отделение Northrop Grumman) подписала контракт с немецкой компанией Lufthansa Technik AG о покупке услуг технической поддержки многоцелевых транспортно-заправочных самолетов КС-30А ВВС Австралии.

Компания Lufthansa Technik AG имеет более чем 30 филиалов по всему миру и около 25 тыс сотрудников, является одним из ведущих мировых поставщиков запчастей и услуг по ремонту авиатехники, в том числе двигателей.

Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2017 > № 2033202

F-35. Австралийский истребитель испытывается с ПО 3iP6.

Первые два истребителя Lockheed Martin F-35A Lightning II для ВВС Австралии получили блок программного обеспечения 3i.

Эти работы (полная итерация блока 3iP6) были выполнены в сентябре прошлого года, сообщило министерство обороны Австралии в своем релизе от 4 января. Данный вариант ПО позволил провести на австралийских самолетах испытания с применением вооружения. В декабре из правого внутреннего отсека самолета F-35A (A35-002) была сброшена УАБ с лазерным наведением GBU-12 калибра 500 фунтов.

К концу 2017 года на самолеты будет загружена еще более совершенная версия ПО с индексом 3F, сообщает австралийское военное ведомство.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2017 > № 2033202


Австралия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 9 декабря 2016 > № 1998984

Voestalpine инвестирует €40 млн в аэрокосмическую отрасль

Как сообщает агентство Reuters, австрийская стальная группа Voestalpine планирует инвестировать €40 млн. в высокоскоростную линию ковки на заводе Böhler Edelstahl GmbH в г. Kapfenberg.

Инвестиции "придадут дополнительный толчок" доходам группы в технологически сложном сегменте клиентов.

В настоящее время доходы компании колеблются на уровне около €300 млн, но Voestalpine надеется увеличить эту цифру до €500 млн за счет инвестиций в Böhler.

Полный ввод линии в эксплуатацию планируется на 2018 г. и она будет работать на производство поковок в качестве предварительных материалов для экстремально высоких несущих компонентов воздушных судов, таких как детали двигателя.

Компания оценила, что в ближайшие 15 лет спрос в аэрокосмической отрасли будет неуклонно расти.

По словам ген.директора компании Wolfgang Eder, "все самые важные производители самолетов уже полагаются на технологии и продукты Voestalpine. При активизации наших инноваций и инвестиционной деятельности мы стремимся к дальнейшему расширению нашей позиции в качестве ведущего поставщика в этом сложном сегменте клиентов.»

Компания по производству специальных сталей, Voestalpine Group является ведущим мировым поставщиком высокопрочных материалов и специальных поковок для авиационно-космической промышленности. Компания производит высоко стрессоустойчивые продукты, включая структурные детали, узлы двигателя и крепления, деталей шасси и сегментов дверей, которые используются Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer.

Австралия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 9 декабря 2016 > № 1998984


Австралия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981601

Voestalpine получила крупный заказ на компоненты для автопрома

Австрийская компания Voestalpine сообщила о получении заказа стоимостью почти $600 млн. от некоего крупного германского автопроизводителя на поставки автокомпонентов. За последние три месяца это уже второй такой крупный контракт. В августе текущего года Voestalpine сообщала о получении заказа на $500 млн. от американской автомобилестроительной компании.

Для выполнения нового заказа австрийская компания планирует инвестировать 30 млн. евро в строительство новых линий и расширение производственных мощностей на своих заводах в Мексике, Германии, Румынии и Китае. Из них около 15 млн. евро будет вложено в предприятие Aguascalientes по производству автокомпонентов в Мексике. Там появятся шесть новых сборочных линий для изготовления таких изделий как корпуса автомобилей из высокопрочной тонкой стали и кузовные рамы.

В целом Мексика в последние годы считается одним из наиболее перспективных рынков для поставщиков автостали и автокомпонентов. Выпуск автомобилей в этой стране расширяется высокими темпами. Недавно крупный проект в этой области совместно запустили американская металлургическая корпорация Nucor и японская JFE Steel. Они заказали германской группе SMS поставку оборудования для линии непрерывного цинкования автолиста мощностью 400 тыс. т в год. Новое предприятие должно начать работу во второй половине 2019 г. и будет поставлять, главным образом, высокопрочный автолист.

Производство компонентов для автомобильной промышленности является популярным и растущим направлением и у других западных металлургических компаний. Так, ArcelorMittal сообщила о намерении построить в Детройте новое предприятие по выпуску деталей из высокопрочного автолиста, изготовленных посредством лазерной выкройки. О сроках строительства и объемах запланированных капиталовложений пока не сообщается, но корпорация уже получила грант в $2 млн. от администрации штата Мичиган, что подразумевает инвестиции не менее $83,5 млн.

Австралия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981601


Австралия. Великобритания. Весь мир > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958257

Производство электромобилей может подтолкнуть спрос на медь

В руководстве BHP Billiton считают, что продукция из меди и ее сплавов будет востребована в производстве электромобилей и в использовании возобновляемых источников энергии.

«В мире расширяется применение возобновляемых источников энергии, оказывая тем самым влияние на потребление меди, - считает Фиона Уилд (Fiona Wild), вице-президент BHP Billiton. – Содержание меди в электромобилях в настоящее время достигает в среднем 80 кг на 1 машину. Поскольку их выпуск увеличивается, и они становятся более эффективными, мы видим в данной тенденции потенциал роста спроса на медь».

В период с 2010 по 2015 г. на планете был продан 1 млн электромобилей, причем в значительной мере благодаря принятию ряда нормативных требований к автомобильному транспорту в США, Европе и Китае. Как ожидается, в 2020 г. в мире будет реализовано около 2,2 млн электромобилей против 460 тыс. штук, прогнозируемых в текущем году.

Поскольку в электромобилях используется значительно больше по количеству и массе медных проводов по сравнению с обычными автомобилями, рост их производства может вызвать увеличение заказов на медь.

Австралия. Великобритания. Весь мир > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958257


США. Австралия > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 октября 2016 > № 1924163

В австралийском штате Виктория около 600 рабочих Ford теряют работу. Местное производство американской автомобильной компании закрывается после 90 лет работы.

Последняя модель Ford, сделанная в Австралии, - это шестицилиндровый Ford F -0,72% Falcon. Австралийский завод закрывается первым, затем прекратят работу два предприятия в Японии и Индонезии, где сегодня руководство компании не видит «никакого разумного пути к прибыльности».

Конец производства автомобилей Ford в Австралии вызвал бурные дебаты по поводу будущего экономического развития государства в этом секторе. «Это позор для Австралии, поскольку мы теряем так много.У нас больше нет никаких заводов по производству транспортных средств. И теперь это часть истории сей час», - заявил Дейв Смит (Dave Smith), секретарь департамента транспорта Австралийского союза промышленных рабочих.

США. Австралия > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 октября 2016 > № 1924163


США. Австралия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 июля 2016 > № 1843791

«Оспрей» сел на палубу «Канберры».

Экипаж американского конвертоплана MV-22B Osprey впервые посадил аппарат на палубу австралийского десантного вертолетоносца HMAS Canberra, сообщает «Военный Паритет».

Полеты с палубы корабля проводились во время проведения многонациональных военно-морских учений Rim of the Pacific (RIMPAC) 2016 на Тихом океане. Испытания проводились на северо-восточном побережье Гавайских островов. Конвертоплан принадлежит Корпусу морской пехоты США и приписан к десантному вертолетоносцу USS America (LHA 6).

Полеты призваны продемонстрировать способность вооруженных сил США взаимодействовать с силами и средствами других стран.

«Канберра» является одним из трех кораблей австралийского флота, которые участвовали в этих учениях. Двумя другими являются ракетные фрегаты HMAS Warramunga (FFH 152) и HMAS Ballarat (FFH 155) класса Аnzac.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 июля 2016 > № 1843791


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2016 > № 1843820

«Боинг» поставляет «Чинуки» досрочно.

Компания Boeing поставила три вертолета H-47 Chinook для армии Австралии всего через 85 дней после получения заказа, сообщает «Военный Паритет».

Такие сжатые сроки были достигнуты благодаря прекрасно отлаженному сотрудничеству всех сторон, включая армию США. Количество вертолетов этого типа достигло 10 единиц, все они были поставлены с опережением графика. Отмечается, что австралийская армия существенно нарастила свой транспортный потенциал, сами вертолеты отличаются весьма высокой степенью надежности, а также дешевизной эксплуатации.

Вертолет имеет полностью цифровую кабину, которая значительно улучшила ситуационную осведомленность экипажа, встроенная система технического контроля проводит мониторинг состояния летательного аппарата и определяет потребности в техническом обслуживании, что снижает стоимость жизненного цикла машины.

Компания «Боинг» имеет более чем 90-летний опыт сотрудничества с Австралией. Эта страна имеет одни из самых высокотехнологичных вооруженных сил в мире. В настоящее время «Боинг» поставила или поставляет в эту страну такие типы военной авиационной техники как многоцелевые транспортные вертолеты H-47, самолеты РЭБ EA-18G Growler, морские патрульные самолеты P-8A, многофункциональные истребители F/A-18 Super Hornet, самолеты ДРЛО E-7 Wedgetail и тяжелые транспортные самолеты C-17 Globemaster III.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2016 > № 1843820


Австралия. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2016 > № 1820963

«БАЕ Системс» продолжит техподдержку австралийских «Хоков».

Компания BAE Systems Australia создала 116 новых рабочих мест для технического обслуживания состоящих на вооружении ВВС Австралии учебно-тренировочных самолетов Hawk 127, сообщает «Военный Паритет».

Новые рабочие места созданы на объектах в Вильямтауне (Новый Южный Уэльс) и Пирсе (западная Австралия). Компания обслуживает эти самолеты уже в течение более 15 лет и в настоящий момент стала основным поставщиком запасных частей.

Самолетами «Хок» оснащены 76-я и 79-я эскадрильи королевских ВВС.

Австралия. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2016 > № 1820963


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781389

На палубе «Канберры» армейские «Чинуки».

ВМС Австралии провели учебно-тренировочные полеты вертолетов с борта десантного корабля HMAS Canberra, cообщает «Военный Паритет».

В частности, были проведены полеты двух тяжелых транспортных вертолетов CH-47F Chinook из состава 5-го авиакрыла сухопутных войск страны. Экипажи отрабатывали взлет и посадку, погрузку и разгрузку оборудования.

В свою очередь, экипаж вертолетоносца начинает подготовку к участию в маневрах многонациональных ВМС в Тихом океане Rim of the Pacific (RIMPAC) 2016 во главе с американским флотом. Это будет первая возможность для ВМС Австралии отработать взаимодействие корабля данного класса с боевыми единицами ВМС других стран. Несколько недель назад корабль принимал участие в операции по оказанию помощи пострадавшим от циклона Winston на Фиджи.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781389


Австралия. Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 апреля 2016 > № 1734394

Премьер-министр Австралии Малкольм Тернбулл заявил 26 апреля, что постройкой австралийской подводной лодки займется французская компания DCNS, которая одержала верх над своими конкурентами из Японии и ФРГ в гонке за крупнейший в истории Австралии оборонный контракт, сообщает Associated Press.

«Предложение Франции представляет собой наилучший вариант, способный удовлетворить интересы Австралии», — заявил глава правительства в Аделаиде, где, по его словам, и будут производиться суда французской конструкции.

За оборонный контракт боролись французская компания DCNS, германская ThysennKrupp Marine Systems, а также японская Mitsubishi. По контракту, победитель построит 12 неядерных подводных лодок, которые, по расчетам ВМС Австралии, обойдутся по меньшей мере в 56 млрд австралийских долларов ($43 млрд).

Первоначально в гонке верх одерживала Япония, для которой сотрудничество с Канберрой должно было стать первым случаем передачи военных технологий со времен Второй мировой войны. Однако шансы Токио поубавились, когда в сентябре 2015 года Тони Эббота на посту премьер-министра сменил Малколм Тёрнбулл, на фоне чего более опытные экспортеры из ЕС также выступили со своими предложениями. По мнению Эббота, сотрудничество с Японией имело стратегическое значение, поскольку так удавалось построить отношения с Токио и Вашингтоном.

Многие, тем не менее, высказывали опасения, что долгосрочное сотрудничество с Токио по договору может зависеть от того, создаст ли Канберра союз с Токио, из-за которого страна может быть втянута в конфликт с КНР — крупнейшим торговым партнером Австралии.

По словам Тербулла правительства Австралии и Японии «до конца привержены особому стратегическому партнерству между Австралией и Японией, которое укрепляется каждый день».

«Оно укрепляется день за днем, и мы привержены ему, а также стремимся к более близкому трехстороннему стратегическому сотрудничеству между Австралией, Японией и США», — отметил Тёрнбулл.

Франция предложила построить дизель-электрические варианты ядерных подводных лодок класса «Барракуда», которые в данный момент производятся для французских ВМС. В Токио выступили с удлиненной версией подводных лодок класса «Сорю» на дизельном ходу, которые обладают высоким потенциалом скрытности.

В свою очередь, предложение Берлина заключалось в постройки варианта подводной лодки Type 214, который в версии для австралийских ВМС должен был носить название Type 216.

Австралия. Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 апреля 2016 > № 1734394


Австралия. Франция. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 февраля 2016 > № 2046225

Австралия недовольна «Тиграми».

Австралия приобрела 22 ударных вертолета Tiger ARH всего 8 лет назад, но уже думает об их замене в 2020-х годах, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на warisboring.com (28 февраля).

Такие планы предусматриваются в «Белой книге по обороне» 2016 года, где прописаны расходы на 2,5 млрд долл США на закупку новых подводных лодок, фрегатов, патрульных судов, самолетов и беспилотников. Примечательно, что австралийские «Тигры» до сих пор не обрели полной боевой готовности, хотя их «натовские» собратья (немецкие, французские и испанские) уже проходили развертывание в Афганистане.

Первый «Тигр» был доставлен в Австралию в 2004 году. Этот вертолет по своему потенциалу примерно соответствует американскому АН-64. В СМИ появлялись сообщения, что австралийские «Тигры» страдают некоторыми недостатками, в частности, фиксировались возгорания приборной панели, неисправности кондиционеров и задержки с доводкой программного обеспечения. Компоненты требовалось отправлять в Европу для дорогостоящего ремонта. Доверие пилотов к вертолету в 2012 году было подорвано до такой степени, что они отказывались летать на них.

Австралия желает заменить «Тигры» легкими вертолетами для оснащения подразделений коммандос типа американских MH-6 Little Bird, которые могут перевозиться на борту транспортных самолетов С-17, и купить больше тяжелых вертолетов CH-47 Chinook.

Такое решение имеет смысл, пишет издание. «Тигры» были созданы в 1980-х годах для участия в «европейских сражениях» (European battlefield) и не подходят для требований Австралии в XXI веке. В настоящее время Канберра стремится быть готовой к ведению нетрадиционных войн (unconventional wars) и противостоять китайской морской угрозе.

Австралия пытается нарастить военные расходы, не «взорвав свой бюджет» (without blowing its budget). В 2015 году в интервью Австралийской радиовещательной корпорации военный аналитик Эндрю Дэвис (Andrew Davies) заявил, что в свое время покупка «Тигров» преследовала цель сэкономить бюджетные средства путем уменьшения количества разнотипного вертолетного парка. «На самом деле, ничего подобного не произошло. Мы потратили миллиарды долларов и потеряли много лет – оказалось, что вертолеты не столь совершенны, как мы думали», сказал эксперт.

Австралия. Франция. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 февраля 2016 > № 2046225


Австралия. Антарктида > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045834

Австралийский С-17 прибыл в Антарктиду.

Военно-транспортный самолет С-17А Globemaster III ВВС Австралии выполнил посадку в Антарктиде, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на altair.com.pl (24 февраля).

Самолет приземлился в аэропорту Уилкинс, расположенного на побережье Будды (Земля Уилкса, австралийская часть Антарктиды), и привез грузы для австралийской исследовательской станции. Дальность полета из Хобарта (Тасмания, Австралия) до места назначения составила 3450 км.

В ближайшие недели представители ВВС Австралии и специалисты антарктической станции будут анализировать результаты этого полета, и на их основе будет принято решение – возможны ли регулярные полеты С-17 в этой район, пишет издание.

Австралия. Антарктида > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2016 > № 2045834


США. Япония. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2016 > № 2045489

F-35 ждет больше заказов в АТР.

Страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) могут заказать еще 100 истребителей F-35, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defenseindustrydaily.com (17 февраля).

Такое заявление сделал исполнительный вице-президент компании Lockheed Martin Орландо Кавальо (Orlando Carvalho). В настоящее время три региональных союзника США – Япония, Южная Корея и Австралия – заказали в общей сложности 154 самолета, однако Орландо не уточнил, какие еще страны могут купить эти истребители.

Австралия может увеличить заказ от 74 до 100 машин, Япония также может нарастить количество производимых по лицензии F-35. Заказ может сделать Сингапур, который рассматривает вопрос закупки F-35 (эта страна больше склоняется к приобретению истребителей версии F-35B с укороченным взлетом/вертикальной посадкой – прим. Военный Паритет).

США. Япония. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2016 > № 2045489


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 января 2016 > № 2047049

Новые «Посейдоны» для США и Австралии.

Компания Boeing получила контракт на поставку дополнительных 16 базовых патрульных самолетов P-8A Poseidon для ВМС США на сумму 2,5 млрд долл, и четырех для королевских ВВС Австралии, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com.

Все 20 самолетов будут произведены в режиме полномасштабного серийного производства (партия 3). ВВС Австралии ранее уже заказали четыре самолета, таким образом, общее количество достигло восьми единиц.

ВМС Индии уже эксплуатируют самолеты этого типа, Великобритания недавно объявила о намерении приобрести девять «Посейдонов» после отмены программы Nimrod в 2010 году.

Австралийский контракт оценивается в 4 млрд австралийских долл (2,5 млрд долл США), первый самолет будет поставлен в 2017 году. «Мы по-прежнему слышим от ВМС США восторженные заявления о невероятных возможностях этих самолетов. И мы с нетерпением ждем, когда эти машины укрепят военный потенциал Австралии», говорит вице-президент «Боинг», руководитель программы Р-8 Джеймс Додд (James Dodd).

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 января 2016 > № 2047049


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 января 2016 > № 2046581

F-35 для Австралии. «Пассажиры и водитель».

Бывший специалист по испытаниям систем вооружения Кейт Джойнер (Keith Joiner) заявил, что истребитель F-35 имеет «серьезные проблемы», сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на источник warisboring.com.

Отставной чиновник, который раньше был авиационным инженером, 4 января направил письменный запрос в Сенат Австралии. По его мнению, самолет не демонстрирует заявленных характеристик, в том числе по стелс. Кроме того, Австралия не имеет доступа к «мощному компьютерному мозгу» (powerful computer brain) истребителя, что существенно ограничивает возможности страны по его модернизации.

Одним из крупнейших достоинств F-35 является мощное программное обеспечение, которое позволяет с помощью разнообразных датчиков – РЛС и оптико-электронной системы – видеть поле боя наиболее полно и детально как никогда раньше. Однако система связи и передачи данных F-35 ограничивают его «общение» с самолетами предыдущего поколения, и таким образом, это его достоинство не может быть полностью использовано в связке с истребителями других типов.

Джойнер пишет, что австралийские офицеры «робкие» и у них не хватает смелости прямо ставить вопросы перед своими американскими коллегами. У них, по мнению отставного чиновника, психология пассажиров автобуса, где водитель – США. Однако, несмотря на всю свою критику, Джойнер считает приобретение F-35 правильным решением для Австралии.

ВВС Австралии намерены получить первый F-35A в этом году, то есть по прошествии четырех лет после присоединения к программе, что укладывается в «нормальные сроки». Общий заказ составляет 72 машины с возможностью приобрести еще 28 самолетов к 2030 году. В июле 2015 года Австралия отказалась от идеи приобрести истребители версии F-35B (с укороченным взлетом/вертикальной посадкой) для оснащения десантных вертолетоносцев класса Canberra.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 января 2016 > № 2046581


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2016 > № 2046591

Очередные «Посейдоны» с «Гарпунами».

Компания Boeing получила заказ на сумму 1,5 млрд долл США на поставку базовых патрульных самолетов P-8A Poseidon, сообщает сегодня INDIAN Defence & Aerospace News.

Девять самолетов будут поставлены для авиации ВМС США, четыре для королевских ВМС Австралии.

«Посейдон» разработан на базе коммерческого лайнера Boeing 737-800ERX и способен выполнять патрулирование обширных океанских акваторий, уничтожать подводные лодки и надводные корабли противника. Вооружение самолета состоит из ПКР Harpoon и КР SLAM-ER (AGM-84E/Н Standoff Land Attack Missile - ракета для поражения наземных целей на базе AGM-84 Harpoon), торпед и глубинных бомб.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2016 > № 2046591


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 декабря 2015 > № 1601223

Новые «Чинуки» повысят мобильность австралийской армии.

Государственный департамент США вынес определение об утверждении возможной продажи вертолетов CH-47F, соответствующего оборудования и материально-технического обеспечения на сумму 180 млн долл для оснащения сухопутных войск Австралии, сообщает asdnews.com 21 декабря. Сообщается. что правительство Австралии сделало соответствующий запрос.

В пакет входят три вертолета CH-47F Chinook, шесть двигателей T55-GA-714A, радио; электронное оборудование, бортовые компьютеры, запчасти.

Возможный контракт отвечает интересам национальной безопасности США, политической стабильности и экономического прогресса в районе Тихого океана и глобальном масштабе. Поставка вертолетов повысит транспортные возможности вооруженных сил Австралии, новые вертолеты заменят парк машин этого же типа, который выводится из эксплуатации. Таким образом, австралийский летный и наземный персонал не будут иметь никаких трудностей в освоении «Чинуков» новой версии (австралийская армия имеет на вооружении девять вертолетов CH-47D/F – прим. Военный Паритет).

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 декабря 2015 > № 1601223


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 декабря 2015 > № 1600693

Австралия покупает РС-21.

Австралия подписала контракт с консорциумом во главе с американской Lockheed о закупке 49 учебно-тренировочных самолетов РС-21, семи тренажеров и услуг по обучению персонала, сообщает сегодня flightglobal.com.

Контракт имеет стоимость 1,2 млрд австралийских долл (870 млн долл США). Сообщается, что военные пилоты, прошедшие подготовку на РС-21, будут лучше готовы к пилотированию летательных аппаратов четвертого и пятого поколения, в том числе новейших как истребители F-35 Joint Strike Fighter и вертолеты MRH-90 (en.wikipedia.org сообщает, что первый полет РС-21 состоялся 1 июля 2002 года, первыми операторами стали ВВС Швейцарии и ОАЭ — прим. Военный Паритет).

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 декабря 2015 > № 1600693


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 ноября 2015 > № 1585534

ВВС Австралии получили восьмой С-17.

Королевские ВВС Австралии получили восьмой тяжелый стратегический транспортный самолет C-17A Globemaster III производства американской компании Boeing, сообщает сегодня airforce-technology.com.

Последние два самолета были приобретены в рамках контракта стоимостью 1 млрд долл США. Сообщается, что такие самолеты в составе ВВС страны позволяют быстро перебрасывать войска и технику, гуманитарные грузы по всему миру (первый полет С-17 в США был выполнен 15 сентября 1991 года — прим. Военный Паритет).

Самолет оснащен четырьмя ТРДД Pratt & Whitney F117-PW-100. ВВС Австралии расценивают этот самолет как «невероятно универсальный» (incredibly versatile aircraft). Седьмой самолет был получен в июле этого года.

Помимо ВВС Австралии, С-17 состоят на вооружении ВВС США, Индии, ОАЭ, Канады, Катара, Великобритании и 12 стран-членов НАТО, эксплуатирующих эти самолеты на арендной основе в рамках «Инициативы стратегических транспортных перевозок» и «Партнерства ради мира» (Strategic Airlift Capability initiative of Nato and Partnership for Peace nations).

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 ноября 2015 > № 1585534


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 ноября 2015 > № 1585452

Выполнена программа дозаправки F-35 австралийским КС-30А.

Самолет-заправщик КС-30А королевских ВВС Австралии вернулся на базу после испытаний по воздушной дозаправке истребителя F-35A Lightning II, сообщает asdnews.com 2 ноября.

В рамках этих испытаний самолет находился на базе Эдвардс ВВС США (Калифорния), где с 23 сентября по 26 октября выполнил 12 полетов. Дозаправка производилась из 18-метровой штанги, было выполнено 479 «сухих» и 24 «мокрых» контактов с F-35A, было передано в общей сложности 95 тонн топлива (как сообщает airforce.gov.au, во время одного полета танкер способен передать заправляемым самолетам более 100 т топлива — прим. Военный Паритет).

Сообщается, что в настоящее время ВВС Австралии имеют пять самолетов КС-30А (размещены на базе Амберли), в 2018 году будут получены еще два заправщика. Австралия обязалась приобрести 72 истребителя F-35A с размещением на базах Вилльямтаун и Тиндал, где они заменят устаревающие истребители-бомбардировщики F/A-18A/B Hornet.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 ноября 2015 > № 1585452


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 октября 2015 > № 1603664

A330 MRTT может заправлять все западные истребители.

Многоцелевой транспортник/заправщик Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (A330 MRTT) ВВС Австралии провел успешные дозаправки истребителя F-35A Joint Strike Fighter, сообщает Airbus Defence and Space.

Во время четырехчасового полета, выполненного с базы Эдвардс ВВС США (Калифорния), танкер, имеющий индекс в ВВС Австралии как КС-30А, выполнил 59 контактов, в том числе пять т.н. «мокрых контактов» (wet contacts — прим. ВП) с передачей топлива с помощью телескопической штанги системы Airborne Refuelling Boom System (ARBS).

Испытания показали, что проверенный в военных кампаниях самолет-заправщик подтвердил свою полную совместимость со всеми западными тактическими истребителями.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 октября 2015 > № 1603664


Австралия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 августа 2015 > № 1454761

Австралийские эксперты обеспокоены боевыми возможностями американского истребителя F-35, которому, возможно, предстоит встретиться в бою с российским новейшим истребителем пятого поколения Т-50, пишет австралийский новостной сайт News.com.au.

"Сможет ли австралийский F-35 американского производства справиться с российским Т-50", — задается вопросом автор статьи. — Возможно, и нет. Судя по видеозаписям о российском истребителе, который значительно превосходит в маневренности F-35".

По мнению автора, Т-50 является "последним воплощением российской доктрины боевого применения авиации". Помимо этого, успешность современной российской авиации доказали и индийские истребители российского производства Су-30, которые в ходе учебного боя не оставили шансов английским истребителям Typhoon (12-0 в пользу индийских летчиков), пишет австралийский сайт.

Автор статьи также приводит данные "убийственного" отчета американского летчика-испытателя, который отметил, что новый F-35, стоимость программы разработки и модернизации которого составляет около 400 миллиардов долларов, имеет много проблем и уступает в схватке F-16D, активно эксплуатируемому в 80-х годах.

Несмотря на многочисленные системы датчиков и современное бортовое оборудование, одного двигателя мало для F-35 для уклона от атаки или быстрого набора скорости, пишет News.com.au.

Австралия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 августа 2015 > № 1454761


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 августа 2015 > № 1452533

На «Гроулерах» будет учтен опыт военных кампаний в Ливии и Сирии

С выкаткой первого самолета РЭБ EA-18G Growler для иностранных ВВС американский военный флот рассматривает возможность установки нового оборудования и вооружения на эти самолеты, сообщает aviationweek.com 5 июля.

Новшества должны быть введены с учетом боевого опыта, полученного в военных кампаниях в Ливии и Сирии. Самолет, построенный для ВВС Австралии (на фото – самолет совершает полет на базе Чайна-Лейк, Калифорния - прим. ВП), идентичен версии для ВМС США, но оснащен улучшенной ИК-системой обнаружения угроз типа ATFLIR (advanced targeting forward-looking infrared – прим. ВП) и ракетами ближнего воздушного боя AIM-9X. Это оборудование и вооружение позволит австралийскому «Гроулеру» действовать самостоятельно, не полагаясь на прикрытие истребителями, и иметь мощный потенциал самообороны.

Добавление системы ATFLIR призвано оперативно обнаруживать новые угрозы, что было весьма необходимо в полетах над Ливией и Сирией. ВВС Австралии приобретают 12 самолетов EA-18G Growler в соответствии с контрактом, подписанным в июне 2014 года. Общая стоимость контракта составляет около 3,7 млрд долл США. Первый самолет должен быть передан в 2017 году.

Компания Boeing продолжает свою кампанию по сохранению производственной линии истребителей F/A-18 Super Hornet и рассчитывает на подписание контракта с Кувейтом, что продлит работу завода до 2019 года со снижением темпа выпуска самолетов от трех до двух машин в месяц.

Кроме того, «Боинг» надеется, что Дания и Нидерланды выберут «Супер Хорнет» в конкуренции с F-35 компании Lockheed Martin. Дания должна выбрать самолет до конца этого года, Нидерланды несколько позже.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 августа 2015 > № 1452533


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июля 2015 > № 1608147

Построен первый EA-18G «Гроулер» для ВВС Австралии

В среду на объекте компании «Боинг» в Сент-Луисе проведена церемония выкатки первого самолета радиоэлектронной борьбы EA-18 Growler для ВВС Австралии, сообщает сегодня Australian Aviation.

Самолет с номером А46-301 уже совершил первый полет 13 июля, но только сейчас официально представляется представителям ВВС Австралии и ВМС США, работникам компании «Боинг» и губернатору штата Миссури Джею Никсону (Jay Nixon).

Второй «Гроулер» для ВВС Австралии также совершил свой первый полет, остальные 10 самолетов в настоящее время находятся в различных стадиях сборки на заводе компании «Боинг» в Сент-Луисе. Все 12 самолетов должны быть отправлены в Австралию в течение 2017 года. Австралийские «Гроулеры» будут нести ракеты AIM-9X Sidewinder и подвесной прицельный контейнер ATFLIR (см. нижнее фото - ВП).

Первый австралийский «Гроулер» с номером А46-301 стал 100-м «Хорнетом», построенным для ВВС Австралии, которые раньше получили 75 F/A-18A/B Hornet и 24 F/A-18F Super Hornet. Он также является 116-м построенным EA-18G, общее количество изготовленных «Супер Хорнетов» и «Гроулеров» достигло почти 700 единиц.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июля 2015 > № 1608147


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июля 2015 > № 1608144

Австралия быстро получила «белохвостый» С-17

ВВС Австралии в весьма короткие сроки получили седьмой стратегический транспортный самолет C-17A Globemaster III, который прибыл на базу Амберли спустя всего три месяца после заказа, сообщает defense-aerospace.com 29 июля.

Столь быстрая доставка объясняется тем, что этот самолет был из числа «белых хвостов» (white tails, т.е. из уже построенных и ожидавших заказчиков машин на заводе компании Boeing в Сиэтле– прим. ВП). Покупка двух дополнительных самолетов значительно расширит возможности австралийской военно-транспортной авиации, заявил начальник штаба ВВС маршал авиации Лео Дэвис (Leo Davies). «Парк наших С-17 принимал активное участие в последних операциях, таких как доставка войск в Ирак, гуманитарная помощь пострадавшим при наводнении в Кливленде и реабилитация (доставка останков тел - ВП) жертв крушения рейса МН17 в восточной Украине», добавил он.

Восьмой самолет должен прибыть в конце этого года, сообщает источник.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июля 2015 > № 1608144


Австралия > Авиапром, автопром > kolesa.ru, 11 июля 2015 > № 1430836

Суперкары в деталях: Bolwell, друзья кенгуру

Дмитрий Лаврёнов

Автомобильная промышленность Австралии весьма специфична для обывателя из России (мы писали о ней в прошлом году). Пикапы-«юты», длиннющие фуры и суперседаны с гигантскими американскими V8 определили направление развития австралийских автомобилей на долгие годы. Но мало кто знает, что на этом континенте собирали и самые настоящие суперкары…

Немного о создателе

Кэмбэлл Болвэлл родился в Сиднее в семье доктора. В 1957 году, сразу после школы, вместе со своим братом Грэмом и их приятелем Линли Хьюзом они решили открыть собственную мастерскую по ремонту автомобилей. Дела шли успешно, и уже в 1960 году друзья намечают расширение производства. Фирма братьев Болвэллов начала первой в Австралии заниматься выклейкой стеклопластика. Вредное для здоровья производство разместили прямо рядом с ангаром ремонтной мастерской, а для рекламы своей новой продукции братья задумали построить собственный автомобиль.

1961 – основание фирмы Bolwell

1961 – Bolwell MkI/MkII/MkIII

Донором для тюнинга стал седан Ford V8 1937 года выпуска, попавший в далекую Австралию после войны. Оставив в качестве основы мощную лонжеронную раму, братья сконструировали полностью новый двухдверный кузов типа купе. Некоторые его элементы были выполнены из стеклопластика.

Базовый двигатель Ford Flathead был доработан. Появились сдвоенные карбюраторы Holley, усиленные шатуны и поршни, новая выхлопная система. В результате всех ухищрений 4-литровый двигатель стал развивать 105 л.с. и 215 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работала четырехступенчатая МКПП. По данным самого Кэмбэлла, разгон до сотни занимал около 8 секунд.

Первая ласточка была продана почти сразу после создания одному из знакомых Болвеллов. После успеха MkI по просьбам друзей братья строят модель, получившую индекс MkII. При постройке этого автомобиля Кэмбэлл использовал концепцию максимально легких и простых спортивных автомобилей Колина Чэпмена, создателя автомобилей Лотус.

На трубчатой стальной раме от MG TF крепились внешние панели из стеклопластика. От стандартного MG автомобилю достались и передняя независимая торсионная и зависимая рессорная задняя подвески с фрикционными амортизаторами, а место под капотом занял скромный двигатель от Ford Anglia объемом 1,2 литра. С двумя карбюраторами и прямоточной системой выпуска он развивал 50 л.с., что позволяло автомобилю весом почти 500 кг разгоняться до 150 км/ч.

Неплохие показатели для самоделки, на которой, по воспоминаниям самого Кэмбелла Болвэлла, детали кузова из хлипкого стеклопластика деформировались под потоком воздуха на большой скорости, а сам двигатель имел свойство травить пассажиров бензиновыми парами. Но все же это был успех, и автомобиль продали еще одному приятелю.

Следующий автомобиль, получивший имя MkIII, ранее представлял собой Austin-Healey 100 с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 105 л.с. Это был автомобиль одного из младших братьев Болвэллов, Грэма, который захотел, как мы сейчас скажем, индивидуализировать собственный кабриолет.

На стальной раме Остина закрепили стеклопластиковые панели собственного дизайна, а мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. благодаря применению новых карбюраторов увеличенного диаметра. Впоследствии автомобиль получил передние и задние лонжероны из алюминия, что позволило несколько уменьшить его вес. На спортивных шинах Dunlop автомобиль проходил дистанцию ¼ мили за 14 секунд, что соответствовало показателям многих спортивных автомобилей тех лет. Позднее автомобиль был продан.

В июне 1962 года Кэмбелл Болвэлл задумался о постройке серийного автомобиля. Для этого был куплен небольшой сарай и три стапеля для сборки автомобилей.

1962 – Bolwell MkIV

Новый автомобиль был опять-таки построен по канонам Лотус: легкий кузов и простая конструкция шасси с центральной стальной секцией-монококом и прикрепленными к нему передним и задним подрамниками. Внешние панели кузова были выполнены из стеклопластика, а важным дизайнерским изыском стали подъемные двери типа «крыло чайки».

Автомобиль мог продаваться не только в готовом виде, но и как машинокомплект, и был рассчитан на автомобильных энтузиастов, имеющих как минимум базовые навыки механика. Большинство комплектующих было позаимствовано у серийных автомобилей разных марок. Так, передняя независимая подвеска и реечное управление – у кабриолета Triumph Herald, бензобак взяли у Morris Minor, а аккумуляторной батареей поделился Fiat 1100.

Штатным двигателем для Mk4 стал рядный 4-цилиндровый карбюраторный Ford Kent объемом 1,6 литра, размещенный спереди. С двумя карбюраторами он развивал мощность до 70 л.с. В паре с мотором работала 4-ступенчатая МКПП от Ford Cortina. Покупатель мог установить и более мощные двигатели таких производителей, как Renault, Simca или Hillman. Цена новинки составляла 2 500 австралийских долларов, а кар-кит для сборки в домашних условиях стоил на 600 долларов меньше.

Позднее появилась облегченная версия MkIV GT, которая имела передний и задний подрамники из алюминия, стальной монокок с дополнительными раскосами и усилителями, что также позволило увеличить жесткость кузова на кручение. Всего же за годы производства было изготовлено 100 экземпляров MkIV, в том числе 12 автомобилей в версии GT.

1964 – Bolwell MkV

C выпуском Mk4 компания продемонстрировала, что группа энтузиастов, создающих самоделки в гараже, может превратиться в серьезную компанию-специалиста по созданию и производству спортивных автомобилей. И чтобы еще больше укрепить позиции компании на этом рынке, в 1964 году был представлен Bolwell MkV.

Для создания нового автомобиля были применены комплектующие австралийской фирмы Holden, уже тогда бывшей подразделением General Motors. Рядный 6-цилиндровый двигатель от модели FJ объемом 2,2 литра, в стандартном исполнении развивающий 60 л.с., подвергся доработкам и выдавал уже 78 л.с. благодаря установке более производительного двухкамерного карбюратора и прямоточной системы выпуска. От него же позаимствовали и 4-ступенчатую МКПП.

Конструкция стального монокока без изменений была взята у Мк4, но была переработана под установку более тяжелого 6-цилиндрового двигателя. Задний мост с зависимой рессорной подвеской, передняя независимая подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, барабанные тормоза спереди и сзади, укороченный карданный вал, редуктор заднего моста, топливный бак, радиатор, электрооборудование, колеса и шины – всё было позаимствовано у моделей из линейки Holden. Единственными компонентами не от Холдена стали педальный узел и рулевой механизм от Morris Minor 1100. В салоне использовались сиденья и руль от Austin-Healey, приборы от Ford Anglia и ручка КПП от Holden FE. Такая вот сборная солянка…

Двигатель автомобиля был максимально сдвинут назад, почти в пределы базы, для того, чтобы добиться грамотного распределения массы автомобиля по осям. Автомобиль весил 600 кг и мог разгоняться до скорости более 200 км/ч. В зависимости от финансов клиент мог привезти свой старый Холден, который становился донором агрегатов (а его остатки, видимо, сдавались на металлолом), или купить машину с комплектующими с завода. Также клиент мог заказать блокировку дифференциала, модифицированные головки блока цилиндров с увеличенными каналами в ней и даже комплект из трех двухкамерных карбюраторов. Цена новинки составила 3 300 австралийских долларов, а всего было продано 75 Mk V.

1968 – Bolwell MkVI

Для рекламы своей продукции Кэмбелл Болвэлл применил старый как мир трюк: стал участвовать в гоночных соревнованиях. Идею подали несколько гонщиков-энтузиастов, участвовавших в чемпионате Австралии на доработанных собственными силами Mk IV. Машинки получились средненькими и проигрывали в скорости и особенно в управляемости многим болидам на стартовой решетке. Именно поэтому гонщики Терри Скалли и Питер Махони обратились за поддержкой непосредственно к Кэмбэллу.

Такой автомобиль, получивший имя MkVI (также известен как SR6), появился в 1968 году. Конструкция автомобиля была кардинально пересмотрена. 6-цилиндровый двигатель Holden, ставящийся на Bolwell Mk5, расположили в базе, за спиной у водителя. C помощью трёх карбюраторов Weber 45, кованых поршней и шатунов мощность двигателя удалось повысить до 105 л.с. В системе смазки появился сухой картер для оптимальной подачи масла в виражах. В паре с мотором работала 4-ступенчатая МКПП Hewland FT200.

На трубчатую алюминиевую раму крепились панели из стеклопластика и алюминия, а подвески спереди и сзади сделали независимыми. 13-дюймовые колесные диски для снижения неподрессоренных масс выполнили из магниевых сплавов. На прямиках спайдер удавалось разгонять до скорости более 240 км/ч. Лучшим результатом для прототипа стала победа на гоночной трассе Bathurst в чемпионате 1969 года. Всего было построено три спортпрототипа, которые принимали участие в гонках до 1970 года.

1969 – Bolwell MkVII

На основе уже порядком устаревшей модели Mk V компанией Bolwell был создан доработанный суперкар, который получил индекс Mk7. Новинку построили с применением опыта участия в гоночных сериях. Как и предшественник, автомобиль имел комплектующие от Holden, причем 86-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель, 4-ступенчатая МКПП, изготовленная самим Bolwell из шестерней от Triumph, новые передняя и задняя подвески,а также топливный бак и радиатор были позаимствованы у новой модели Torana.

Стальная трубчатая рама была переработана под новый двигатель, при этом внешние панели традиционно для Болвэлл сделали из стеклопластика. Помимо Holden, множество деталей закупалось и у других производителей. Так, передние фары взяли у Morris 850, задние – у Тойота Корона, а вот ручки дверей позаимствовали у Holden FE.

В салоне – приборы и сиденья от Ford Falcon, руль, педали и рычаг ручного тормоза от Ford Cortina, а плафоны освещения салона – от Toyota Corolla. Дисковые тормоза и рулевое управление поставлял Girling, а усилитель тормозов нашли в линейке Lucas. Для улучшения обтекаемости днище автомобиля было прикрыто плоской стеклопластиковой панелью. С нуля до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 8 секунд, при этом максимальная скорость достигала 225 км/ч. Как и ранее, автомобиль можно было купить в качестве машинокомплекта, а всего за 6 лет производства было выпущено 400 автомобилей.

1970 – Bolwell MkVIII Nagari

От своих собратьев новый суперкар марки Bolwell, который был представлен в 1970 году, отличался несколькими революционными изменениями. Впервые автомобиль Bolwell получил в своем названии собственное имя, а не только порядковый номер. Красивое имя Nagari взято из языка австралийских аборигенов и в переводе означает «течет».

Машина изначально был задумана не как машинокомплект, а как полноценный комплектный автомобиль, выпускаемый на территории фабрики Bolwell. Для этого даже закупили еще несколько стапелей и расширили территорию и количество персонала.

Также, впервые для Bolwell, место под капотом занял двигатель V8. Причем вместо агрегатов Holden Кэмбэлл умудрился договориться о поставках двигателей Ford Windsor 302 объемом 5 литров. Карбюраторный V8 мощностью 170 л.с. ставили на австралийские Falcon, а в паре с ним работала 4-ступенчатая МКПП Borg Warner. C ними автомобиль массой 650 кг разгонялся до сотни за 5,5 секунд, а максимальная скорость превышала 240 км/ч.

Внешние панели были выполнены из стеклопластика увеличенной толщины, который был способен выдерживать такую скорость и не деформироваться. Трубчатая рама от MkVII была усилена под возросшие нагрузки от двигателя и трасмиссии, а передняя и задняя подвески были позаимствованы у Falcon. Салон, включая руль, панель приборов и сиденья позаимствовали у Lotus Europa. Автомобиль под номером шасси 47 был построен для участия в гоночных сериях. Он получил новые бампера и капот, шасси было усилено дополнительными стальными трубами, появился развитый каркас безопасности. Ковшеобразное водительское сиденье оснастили четырёхточечными ремнями безопасности, добавили комплект спортивных приборов для контроля за давлением и температурой масла и воды.

В связи с изменившимися требованиями по омологации гоночный Nagari так и не поучаствовал в заездах. За четыре года производства автомобиль неоднократно модернизировался. В 1973 году место под капотом занял 5,8-литровый V8 Ford Cleveland мощностью 255 л.с., в паре с которым работала 5-ступенчатая МКПП. Под потяжелевший мотор пришлось переделывать переднюю подвеску и часть рамы, чтобы они смогли справиться с возросшими нагрузками.

Официальных данных о количестве выпущенных автомобилей опубликовано не было, но, по оценкам некоторых экспертов, было выпущено около 140 таких автомобилей, среди которых было и 12 кабриолетов с мягким верхом ценой более 4 500 долларов каждый.

1979 – Bolwell MkIX Ikara

После выпуска Nagari Кэмбэлл задумался о создании принципиально нового спортивного автомобиля. Австралийцы вернулись к истокам: основной концепцией стало создание кит-кара, который можно было собрать собственными силами в гараже. Получивший имя собственное Ikara, суперкар с индексом Mk IX кардинально отличался от своих предков. Стальная трубчатая рама, внешние панели из стеклопластика – вот и всё, что объединяет этот автомобиль с другими Bolwell.

Открытый кузов типа родстер усилили мощной дугой безопасности за сиденьями, а 1,6-литровый двигатель от Volkswagen Golf Mk1 в блоке с механической 5-ступенчатой трансмиссией расположили над задней осью. Передняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах и реечный рулевой механизм позаимствовали у Holden Gemini, при этом задняя многорычажная подвеска взята у донорского Golf.

По спецификации колеса сзади требовались больше чем спереди, а спереди и сзади были установлены дисковые тормоза. Выпускавшаяся как машинокомплект, Ikara прошла все сертификационные испытания и получила допуск на дороги общего пользования. Родстер изначально задумывался как модульное шасси-конструктор, которое можно было продавать по всему миру.

На выбор предлагались силовые агрегаты и подвески не только от VW Golf и Holden, но и, например, от Renault 5, Honda Civic, Mazda 323 и многих других автомобилей похожих размеров. В руководстве по сборке и эксплуатации автомобиля предлагались несколько вариантов агрегатов и подвесок, которые были испытаны инженерами фирмы, при этом указывалось, что применяя другие узлы, владелец ставит их на свой страх и риск.

Сборочный комплект без силовых агрегатов предлагался за 4 900 австралийских долларов, а вместе с ними ценник подскакивал в два раза, до 9 500. За неимением покупателей проект был свернут в 1980 году, а всего было выпущено 12 автомобилей. В феврале 1985 года лицензия на производство Ikara, а также оснастка и пресс-формы были куплены греческим консорциумом, правда, производство Икары в Греции не было начато из-за проблем с финансированием.

2008 – Bolwell MkX Nagari

После закрытия неудачного проекта Ikara фирма Bolwell почти 30 лет не производила собственные автомобили. В середине 80-х годов в компании появились финансовые трудности, и поэтому на площадях фирмы делалась только заказная продукция из стеклопластика.

Автомобильная программа неожиданно возродилась в 2008 году, когда на автосалоне в Мельбурне представили суперкар, получивший уже известное нам имя Nagari. В основе кузова – углепластиковые монокок и внешние панели кузова, а передний и задний подрамники независимых двухрычажных подвесок сделаны из кованого алюминия.

Двигатель с индексом Toyota 2GR-FE, как и 5-ступенчатую МКПП позаимствовали у австралийской Toyota Avalon. Кстати, именно этот мотор используется также в английском суперкаре Lotus Evora. С помощью перепрограммированного блока управления двигателем, новых кованых поршней и шатунов и более свободной выхлопной системы он развивает 295 л.с. Это позволяет легкому, массой всего 925 кг, автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость достигает 280 км/ч.

В качестве опции доступен механический нагнетатель, с которым мощность двигателя достигает уже 375 л.с. С таким мотором максимальная скорость превышает 300 км/ч, а разгон до сотни не занимает больше 4 секунд. Как и ранее, большинство деталей Bolwell закупает у других производителей. Так, задние фонари позаимствовали у Acura RSX, а ручки дверей – у Toyota Celica. В салоне – кожаные сиденья Recaro и отделка углепластиком, а в базовое оснащение входят регулируемая рулевая колонка, спутниковая навигация Polaris, кондиционер, электростеклоподъемники, камера заднего вида и аудиосистема с DVD/CD-проигрывателем.

Помимо бензиновых двигателей в компании анонсировали и электромотор, но из-за нехватки финансов работы были заморожены. Автомобили с бензиновым двигателем ценой 180 000 австралийских долларов выпускаются мелкими партиями и сейчас.

Производство автомобилей марки Bolwell

Компания по-прежнему базируется в пригороде Мельбурна и занимается, главным образом, производством композитных и металлических изделий. Каждый автомобиль строится вручную по специальному заказу. Время постройки автомобиля занимает около шести месяцев ручного труда. За год компанией строилось около 10 автомобилей. На производстве трудится 15 человек.

Поскольку фирма не занимается производством собственных агрегатов, большое количество узлов и агрегатов закупается у других производителей. Среди поставщиков фирмы Bowler есть Toyota (двигатели и коробки передач), H&R (элементы подвески) и Brembo (тормозные системы).

Интересные факты:

Эмблема компании проста и незатейлива: вписанная в овал фамилия владельца.

Компания выпустила собственную линейку часов, которые можно купить только вместе с суперкаром Nagari. Часы сделаны на основе механизма Casio, а их корпус и ремешок делают из алюминия или титана.

Автомобили Bolwell продавались только в Австралии. На других континентах земного шара официально не было ни одного суперкара марки

Большинство автомобилей марки предлагались как машинокомплект с руководством по сборке, при помощи которого любой владелец, имеющий собственный гараж и некоторое количество свободного времени, мог собрать собственный автомобиль.

В чем фишка автомобилей Bolwell?

Первый и пока что единственный суперкар из Австралии

Широкое применение композитных материалов в автомобилях – как стеклопластика, так и «карбона».

Создание модульного шасси, на которое можно ставить различные двигатели, коробки передач, тормоза и детали подвески.

Сколько стоят автомобили марки Bolwell?

 
Модель Год выпуска Когда продано? Где? Цена, $
Bolwell MkVII 1968 2015 Shannons Melbourne ClassicAuction 34 000
Bolwell MkVIII Nagari 1970 2015 Shannons Melbourne ClassicAuction 55 000
Bolwell MkVIII Nagari 1971 2015 carsales.com.au 59 900
Bolwell Nagari 2014 2015 carsales.com.au 148000
Австралия > Авиапром, автопром > kolesa.ru, 11 июля 2015 > № 1430836


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 июня 2015 > № 1415156

В Австралию прибыл первый C-27J «Спартан»

Первый из 10 тактических транспортных самолетов Alenia C-27J Spartan для ВВС Австралии прибыл на авиабазу Ричмонд, сообщает Australian Aviation.

Головной C-27J (А34-001) совершил посадку на авиабазе Ричмонд 25 июня около 3:45 дня, завершив конечный рейс из объекта поставщика L-3 в Вако (шт. Техас), откуда отбыл 15 июня.

Второй C-27J (А34-002), как ожидается, прибудет в Ричмонд в августе.

Самолет А34-001 введен в сборочный конвейер компании Alenia Aermacchi в Турине в декабре 2012 года и совершил первый полет 18 декабря 2013 года. В марте 2014 года самолет отправлен на объект компании L-3 в Вако для установки баллистической защиты, систем РЭБ/самообороны и аппаратуры связи. В декабре прошлого года на объекте L-3 в Вако ВВС Австралии переданы первые два самолета С-27J «Спартан» и начато обучение по эксплуатации самолета.

Тактические транспортные самолеты C-27J займут нишу списанных в 2009 году самолетов DHC-4 Caribou и, в конечном счете, будут базироваться в Амберли.

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 июня 2015 > № 1415156


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2015 > № 1353983

Количество «белокилевых» самолетов С-17 уменьшилось до пяти машин.

«Военный Паритет». Королевские ВВС Австралии подтвердили дополнительный заказ на два дополнительных стратегических транспортных самолета Boeing C-17 и доведут их численность до 8 машин, сообщает flightglobal.com 10 апреля.

Сделка оценивается в 1 млрд австралийских долларов (770 млн долл США), из этой суммы 300 млн долл будет потрачено на модернизацию объектов на базе ВВС Амберли, где базируется 36-я эскадрилья, оснащенная этими самолетами.

Австралийский заказ уменьшил количество «белокилевых» машин этого типа до пяти (самолеты, не имеющих покупателя). До конца 2015 года компания решила построить 10 самолетов в ожидании клиентов (два будут поставлены неназванной стране Ближнего Востока).

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2015 > № 1353983


Австралия. Франция > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 2 марта 2015 > № 1306253

В Австралии печатают реактивные двигатели на 3-d принтере

Компания Microturbo обеспечила вспомогательную силовую установку, которая применяется на частных реактивных самолетах, например, таких как Dassault Falcon 20.

Сообщается, что каждый слой двигателя был напечатан отдельно с помощью сверхмощного лазера, сплавившего порошковый никель с алюминием и титаном.

Специалисты австралийского университета Монаша впервые в мире сумели адаптировать технологию трехмерной печати для производства авиационных двигателей. Двигатель разработан еще в 1960-х годах, поэтому электронные чертежи для него отсутствовали — ученым пришлось изучать внутреннее устройство двигателя, а затем разобрать его и отсканировать все детали.

Работы по проекту начались два года назад по заказу французской аэрокосмической группы компаний Safran, которая предоставила исследователям референтный образец двигателя.

При этом двигатель изготовлен в двух экземплярах. В будущем планируется испытание некоторых компонентов такого мотора в летных условиях.

«Печать» деталей реактивного двигателя выполнялась послойно. Один из них выставлен на Международном австралийском авиашоу, которое сейчас проходит в мельбурнском аэропорту Авалон, а другой — в Тулузе, в штаб-квартире Microturbo, «дочки» Safran. Разработчики уверены, что использование технологии 3D-печати для изготовления тестовых образцов позволит значительно снизить затраты времени на разработку новых реактивных двигателей.

Австралия. Франция > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 2 марта 2015 > № 1306253


Австралия > Авиапром, автопром > pereplet.ru, 26 февраля 2015 > № 1336902

Австралийские ученые и техники первыми в мире напечатали на 3D-принтере действующий реактивный двигатель. Об этом сообщается в пресс-релизе Университета Монаша.

Университет и его дочерняя компания Amaero заключили контракт с французским авиакосмическим гигантом Safran, и тот предоставил им вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель), который используется на частных реактивных самолетах — прежде всего на Dassault Falcon 20.

Конструкция двигателя была разработана еще в 1960-х годах, и поэтому для него отсутствуют чертежи в электронном виде. По этой причине исследователи из Центра аддитивной технологии при университете потратили несколько месяцев на изучение внутреннего устройства двигателя и сканирование деталей. Потом они напечатали 14 основных компонентов — из титана, алюминия и никелевого сплава. Весь проект занял год, при этом для печати двигателя понадобилось всего 30 дней.

Ученые изготовили два экземпляра реактивного двигателя. Один из них выставлен на Международном австралийском авиашоу, которое сейчас проходит в мельбурнском аэропорту Авалон, а другой — в Тулузе, в штаб-квартире Microturbo, «дочки» Safran. В дальнейшем исследователи планируют испытать отдельные компоненты двигателя в реальных летных условиях.

Австралия > Авиапром, автопром > pereplet.ru, 26 февраля 2015 > № 1336902


Австралия > Авиапром, автопром > unification.net.au, 20 октября 2014 > № 1210293

Местные автомеханики могут исчезнуть в результате того, что автомобильные компании не дают им доступа к новейшему диагностическому оборудованию и технологиям.

Машины становятся сложнее и совершенее с каждым годом, уже сейчас представляя собой компьютер на колесах. Поскольку цены на машины не растут так быстро, автопроизводители стараются получить прибыль за счет станций техобслуживания при магазинах новых автомашин. Сейчас в Австралии 20 тысяч местных автомастерских и 1500 центров по продаже новых машин обслуживают 17 миллионов автомобилей.

В Европе и Америке введено правило, по которому автомобильные компании обязаны давать доступ независимым автомастерским к такому же оборудованию, которым пользуются крупные автоцентры. В Австралии ассоциации автомобилистов NRMA, RACQ, RACV, RAA, RAC обвиняют автопроизводителей, что они втягивают покупателей новых машин в обслуживание на свои автоцентрах на время жизни автомобиля. Автомагазины устраивают дорогие и красивые автосалоны, а платить за это приходится покупателю при обслуживании машины. Более 50% прибыли получает автоиндустрия за счет продажи автозапчастей и обслуживания машин, а продажа новых машин добавляет в копилку лишь 5%.

Австралия > Авиапром, автопром > unification.net.au, 20 октября 2014 > № 1210293


Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 октября 2014 > № 1190219

Правительство Австралии объявило о намерении приобрести дополнительно два или четыре стратегических транспортных самолета Boeing C-17A Globemaster III для оснащения ВВС, сообщает Flightglobal 3 октября.

Процесс приобретения двух самолетов через линию иностранных военных продаж правительства США уже начался, решение о закупке еще двух может быть принято в 2015 году, заявил министр обороны Дэвид Джонстон (David Johnston). По его словам, с поставкой в 2006 году первых С-17 Австралия удостоверилась, что эти машины исключительно эффективно выполняют задачи в военных и гуманитарных операциях. «Недавние глобальные события показали, что С-17 снова выходят на первый план для оказания помощи нашим друзьям и союзникам», заявил министр.

В настоящее время ВВС Австралии имеют в своем составе шесть С-17 (последний поставлен в ноябре 2012 года). В 2013 году компания Boeing объявила о прекращении производства самолетов этого типа с 2015 года с продажей около 10 машин, пока не нашедших покупателей (т.н. «белохвостые» самолеты). Помимо этих двух дополнительных австралийских заказов, Индия также выразила заинтересованность увеличить заказы (в настоящее время Нью-Дели в общей сложности подписала контракт на 10 самолетов).

Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 октября 2014 > № 1190219


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter