Всего новостей: 2362442, выбрано 1820 за 0.385 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865

Через крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе Маньчжоули в 2017 году проследовали 1302 поезда, что на 53,2% больше, чем в предыдущем году. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Управления миграционного и карантинного контроля автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай).

В КПП Маньчжоули отмечался существенный рост грузоперевозок на фоне реализации инициативы «Пояс и путь».

Общий объем перевезенных грузов составил более 110 тыс. стандартных контейнеров, увеличившись на 62,2%. Среди этих составов, по информации управления, 411 проследовали в направлении Китая. Они доставляли грузы из 12 европейских стран и регионов по 11 маршрутам. В то же время из Китая в Европу был отправлен 891 поезд по 30 маршрутам.

Всего с 2011 года, когда было запущено грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, было открыто 57 маршрутов и отправлено по ним 6235 составов,сообщила ранее Комиссия по координации перевозок поездами Китай - Европа.Таким образом, 35 китайских городов стали соединены с 34 городами в 12 европейских странах.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, на 2018 год намечены отправки примерно 4000 поездов по маршруту Китай – Европа.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865


Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463635

Грузовой состав из провинции Цзянсу, курсирующий между Китаем и Европой, в 2017 году совершил 880 рейсов. По информации управления транспорта и коммуникаций провинции Цзянсу, это на 51,2% больше, чем в предыдущем году.

Согласно статистике, поезд в сторону Европы совершил 150 рейсов, что на 23,1% больше, чем в предыдущем году, в Азию – 730 рейсов, что на 59,7% больеше, чем в 2016 году.

Всего действует пять направлений из городов провинции Цзянсу: Сучжоу – Маньчжоули – Европа, Нанкин – Маньчжоули – Россия, Ляньюньган – Синьцзян – Центральная Азия, Нанкин – Синьцзян – Центральная Азия, Сюйчжоу – Ташкент.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463635


Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464903

В 2017 г. свыше 1300 поездов, курсирующих между Китаем и Европой, пересекли китайско- российскую границу через КПП Маньчжоули

Через Маньчжоули, крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе, в 2017 году проследовали 1302 поезда, что на 53,2 проц. больше, чем в предыдущем году. Общий объем грузов, перевезенных ими, составил почти 110798 стандартных контейнеров, увеличившись на 62,2 проц. в годовом выражении. Об этом свидетельствуют распространенные в среду данные Управления миграционного и карантинного контроля автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Среди этих составов, по информации управления, 411 проследовали в направлении Китая. Они доставляли грузы из 12 европейских стран и регионов по 11 маршрутам. В то же время из Китая в Европу был отправлен 891 поезд по 30 маршрутам.

Таким образом, в КПП Маньчжоули отмечался существенный рост грузоперевозок на фоне реализации инициативы "Пояс и путь".

Всего с 2011 года, когда было запущено грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, было открыто 57 маршрутов и отправлено по ним 6235 составов,сообщила ранее Комиссия по координации перевозок поездами Китай - Европа.Таким образом, 35 китайских городов стали соединены с 34 городами в 12 европейских странах.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, на 2018 год намечены отправки примерно 4000 поездов по маршруту Китай - Европа.

Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464903


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 18 января 2018 > № 2462930

Новый маршрут в Европу

По данным администрации Яньбянь-Корейского автономного округа, вскоре будет запущен новый грузовой железнодорожный маршрут из Северо-Восточного Китая в Европу. Поезд будет следовать из Чанчуня через порт Хуньчунь, затем в порт Славянка и оттуда - на Транссибирскую магистраль по которой и отправится в Европу. Тестовый режим будет действовать до марта.

В конце прошлого года на втором пленарном заседании Координационной комиссии по организации рейсов по маршрутам Китай - Европа в Чунцине стало известно, что к настоящему времени действуют 57 железнодорожных маршрутов по направлению Китай – Европа, связывающие 35 китайских городов с 34 зарубежными городами из них с 12 городами европейских стран. В обоих направлениях за 6 лет проследовало 6235 поездов, при этом 3271 было отправлено в этом году.

В прошлом году общее количество железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой достигло 1000 поездов. С начала 2017 года по маршрутам Китай - Европа отправилось на 612 поездов чем за аналогичный период 2016 года.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 18 января 2018 > № 2462930


Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 17 января 2018 > № 2463628

Санкт-Петербургский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) в 2017 году перевез более 973 тыс. тонн цемента, на 17% превысив показатель прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот в этом сегменте вырос на 20% и составил 1,28 млрд т-км», — говорится в сообщении.

Основную номенклатуру перевозок составили строительный портландцемент и цементный клинкер.

«Увеличение объемов погрузки связано с повышенным спросом на цемент в рамках строительства дорожной инфраструктуры Северо-Западного региона, а также подготовкой объектов к чемпионату мира по футболу», — заявил директор филиала Павел Ситало.

В частности, за 12 месяцев 2017 года погрузка продукции предприятий «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» — «Пикалевский цемент» и «Петербургцемент» — выросла на 23% по отношению к прошлому году до 936 тыс. тонн.

Объем поставок цемента на внутренний рынок России увеличился на 18% до 917 тыс. тонн. Экспортные перевозки сохранились на уровне 2016 года, составив 57 тыс. тонн.

Грузы следовали в цементовозах, полувагонах и крытом подвижном составе со станций Пикалево-1, Пикалево-2, Сланцы и Волховстрой-2 Октябрьской железной дороги в адрес предприятий Северо-Запада, Калининградской области и других регионов России, а также на экспорт в страны Евросоюза.

Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 17 января 2018 > № 2463628


Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618

В Германии строится один из крупнейших в ЕС портовый терминал

Компания GT Rostock GmbH ведет строительство одного из крупнейших в Европейском союзе терминала для перевалки зерновых и масличных культур мощностью 163 тыс. тонн единовременного хранения в морском порту Росток (Германия).

Комплекс строится по новейшим технологиям и включает в себя 18 силосов для хранения сельхозпродукции компании Bentall Rowlands’. В частности, 12 силосов имеют размеры 28-21 м., 6 силосов – 13-21 м. Все силоса рассчитаны согласно строгим требованиям Евросоюза по стандарту Еврокод. Галереи крепятся на стенку силоса при нагрузке транспортного оборудования 600 кг/м.

Кроме того, на территории предприятия расположена лаборатория. Приемка зерна будет осуществляться с авто- и железнодорожного транспорта.

Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на лето 2018 г. Ожидаемый объем инвестиций в проект составляет 28 млн. евро.

Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618


ОАЭ. Евросоюз > Транспорт > dxb.ru, 16 января 2018 > № 2459294

Власти Европейского союза сделали официальное предложение исключить такие страны, как ОАЭ, Панама, Южная Корея, Барбадос, Гренада, Макао, Монголия и Тунис из черного списка стран, нуждающихся в изменении налогового законодательства. Напоминаем, что решение о включении ОАЭ в такой список было принято в декабре минувшего года.

В декабре 2017 года страны Европейского союза решили создать список, включающий в себя ряд стран, в которых, по мнению представителей европейского сообщества, применяются наиболее агрессивные схемы уклонения от уплаты налогов.

Однако после того, как 8 стран приняли поправки в налоговое законодательство, Евросоюз пересмотрел свое решение и предложил исключить их из списка. Среди таких стран оказались и Объединенные Арабские Эмираты.

Данное решение подлежит обсуждению на сессиях Европейского союза. Эксперты ожидают, что оно будет окончательно принято после совещания министров финансов стран-членов Евросоюза, запланированного на следующей неделе в Брюсселе.

Аналитики не исключают того, что решение об исключении ряда стран из списка подвергнется критики со стороны активистов за прозрачность налогового законодательства. Стоит отметить, что некоторые представители данного движения предлагали добавить в черный список и европейские страны, такие как Люксембург, Мальта, Ирландия и Нидерланды.

Источник: Zawya

ОАЭ. Евросоюз > Транспорт > dxb.ru, 16 января 2018 > № 2459294


Евросоюз. Германия. США > Транспорт > kapital.kz, 16 января 2018 > № 2458671

Автоконцерны предупредили о низком спросе на электрокары

Компании не смогут выполнить требования европейских властей по сокращению вредных выбросов

Главы Fiat Chrysler Automobiles и Daimler заявили о том, что не смогут выполнить требования европейских властей по сокращению объемов вредных выбросов к 2021 году из-за низкого спроса на электромобили. Об этом со ссылкой на комментарии Серджио Маркионне, главы FCA, и гендиректора Daimler Дитера Цетше сообщило издание Financial Times.

В ноябре 2017 года в Еврокомиссии заявили о том, что вредные выбросы новых автомобилей начиная с 2021 года должны быть сокращены на 30%, пишет vestifinance.ru.

В рамках открывшегося ежегодного автосалона в Детройте (Detroit Auto Show) руководители автомобильных концернов поделились своими сомнениями по поводу выполнения данной цели. Главы компаний заявили о том, что властям ЕС, скорее всего, придется устанавливать государственные мандаты по продажам определенного количества электромобилей в странах.

С таким заявлением на полях одной из крупнейших международных автомобильных выставок выступил глава концерна Fiat Серджио Маркионне, отметив, что подобное положение складывается из-за неадекватных прогнозов чиновников по поводу дальнейшего развития автоиндустрии.

«Это единственный вариант, при котором нам удастся выполнить поставленные цели. Нам просто придется перестать продавать обычные автомобили. На мой взгляд, во многом эта ситуация связана с нереалистичными ожиданиями по поводу дальнейшего развития автомобильной индустрии», — отметил Серджио Маркионне.

Генеральный директор Daimler Дитера Цетше также поделился сомнениями по поводу реалистичности выполнения целей Еврокомиссии. Он также отметил, что, помимо штрафов за невыполнение намеченных целей, компании могут понести репутационные потери.

«Сейчас я не могу гарантировать, что нам удастся соответствовать новым требованиям. Мы не контролируем все параметры. С подобным законодательством проблема заключается в том, что оно заставляет делать что-то производителей и поставщиков, но при этом покупателей никто ни к чему не обязывает. Помимо финансовых штрафов, мы также можем понести репутационные потери», — пишет Дитер Цетше.

Помимо низкого спроса на электромобили, еще одной из причин, по которой автомобильные компании не успевают выполнить поставленные Брюсселем цели, как отмечается, стало падение продаж автомобилей с дизельными двигателями.

Евросоюз. Германия. США > Транспорт > kapital.kz, 16 января 2018 > № 2458671


Китай. Евросоюз > Транспорт > Russian.News.Cn, 16 января 2018 > № 2457224

Грузовой железнодорожный маршрут свяжет Яньбянь-Корейский автономный округ с Европой

В этом году будет запущен новый грузовой железнодорожный маршрут, который соединит Яньбянь-Корейский автономный округ /Северо-Восточный Китай/ с Европой. Об этом сегодня сообщила администрация данного округа.

Грузовые поезда будут стартовать из города Чанчунь, являющегося административным центром провинции Цзилинь, и покидать Китай через порт Хуньчунь в Яньбянь-Корейском автономном районе. Проезжая через российские Славянку и Хабаровск, эти составы направятся в Европу по Транссибирской магистрали.

Работа маршрута в опытном режиме завершится до марта.

В последние годы сильно возросла потребность в железнодорожных грузовых перевозках между Китаем и Европой, являющихся альтернативой более медленным и рискованным морским перевозкам, а также более дорогому авиатранспорту.

Грузовые железнодорожные рейсы в Европу действуют примерно в 35 китайских городах.

Китай. Евросоюз > Транспорт > Russian.News.Cn, 16 января 2018 > № 2457224


Китай. Монголия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452825

В 2017 году был зарегистрирован рекорд по объему железнодорожных перевозок импортных и экспортных грузов на КПП «Эрэн-Хото» и «Ганьцимаоду» на китайско-монгольской границе, сообщает агентство «Синьхуа».

По данным железнодорожных и таможенных ведомств Внутренней Монголии, в прошлом году через крупнейший железнодорожный КПП на китайско-монгольской границе «Эрэн-Хото» прошли 11,22 млн тонн экспортных и импортных грузов, на 16% превысив показатель 2016 года. В частности, объем перевозок импортных грузов составил 10 млн тонн при увеличении на 15%.

За 2017 год по маршрутам грузовых перевозок Китай – Европа через КПП «Эрэн-Хото» госграницу пересекло 570 составов, что на 243% больше по сравнению с 2016 годом.

По сообщению ведомства пограничного контроля, в 2017 году объем грузовых и пассажирских перевозок через КПП «Ганьцимаоду» достиг 17,4 млн тонн и 724,9 тыс. человек, увеличившись на 26,2% и 31,5% соответственно.

Ирина Таранец

Китай. Монголия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452825


Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451093

В 2017 году из собирательно-распределительного центра в городе Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай) в Европу отправилось 700 грузовых поездов. Согласно плану, установленного в начале 2017 года, Синьцзян должен отправить 500 поездов, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные местной железнодорожной службы.

В 2017 году Синьцзян открыл новый маршрут железнодорожных грузоперевозок в Европу, теперь поезда курсируют не только через традиционный КПП Алашанькоу, но и через КПП Хоргос.

Кроме того, был введен эксплуатацию собирательно-распределительный центр в Урумчи, что позволило Синьцзяну стать центром международной логистики. Грузы и товары поступают сюда из различных районов Китая и отправляются на Запад в рамках централизованных перевозок.

Железнодорожные ведомства Синьцзяна также усилили координацию и сотрудничество с казахстанскими коллегами по расширению коридора международных транзитных перевозок. Принятые меры дали эффективные результаты для увеличения количества при сокращении срока и снижении себестоимости перевозок. Частота оправлений грузовых поездов по маршруту Синьцзян – Европа увеличилась с одного в неделю до трех в день.

В 2018 году, как ожидается, из собирательно-распределительного центра в Урумчи будут отправлены в Европу 1400 грузовых поездов. Также планируется открытие маршрутов, соединяющих Синьцзян со столицами всех стран Центральной Азии.

По итогам 2017 года, на долю Синьцзяна пришлось 70% общего количества поездов, отправленных из Китая в Европу.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451093


Китай. Евросоюз > Транспорт > Russian.News.Cn, 10 января 2018 > № 2458349

В 2017 году между Чунцином и Европой отправлено 663 грузовых поезда

В 2017 году число грузовых составов, отправленных по маршруту Чунцин /Юго-Западный Китай/ - Европа, достигло 663, что на 243 поезда больше по сравнению с предыдущим годом. В частности, из Чунцина в Европу было отправлено 406 составов, а из Европы в Чунцин - 257 поездов. Об этом сообщил Комитет экономики и информатизации города Чунцин.

Маршрут грузовых перевозок из Чунцина в Европу был открыт в 2011 году и стал первым маршрутом в рамках международных грузовых перевозок Китай - Европа. На настоящий момент число отправлений грузовых поездов между Чунцином и Европой превысило 1500, это одна четверть от общего количества составов, отправленных в рамках грузоперевозок Китай - Европа.

В настоящее время грузовые поезда, курсирующие по маршруту Чунцин - Европа, пересекают китайскую границу на четырех погранпереходах - Алашанькоу и Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ и Маньчжоули и Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Если в начальный период открытия маршрута грузоперевозок из Чунцина в Европу единственным зарубежным собирательно-распределительным пунктом для курсирующих по этому маршруту поездов был германский город Дуйсбург, то сейчас список таких пунктов пополнился более чем 30 городами в более десяти странах, включая Россию, Беларусь, Казахстан, Италию, Нидерланды, Бельгию, Венгрию, Польшу, Литву, Вьетнам, Сингапур и Камбоджу.

В 2017 году перевозки международных почтовых отправлений по железнодорожному маршруту Чунцин - Европа осуществлялись в регулярном режиме, общее число доставленных в 14 европейских стран почтовых отправлений составило около 600 тыс. В 2018 году планируется в экспериментальном порядке организовывать перевозки почтовых отправлений из Европы в Чунцин.

В прошлом году удалось осуществить перевозки в формате "китайско-европейский экспресс /Чунцин/ + 4-часовые воздушные перевозки", т.е. товары доставлялись по железной дороге из европейских стран в Чунцин, откуда воздушным транспортом отправлялись в Японию и страны Юго-Восточной Азии. Время полета между Чунцином и пунктами назначения в этих странах составляет не более четырех часов.

В конце 2017 года из порта Гоюань города Чунцин в Европу был отправлен первый железнодорожный грузовой поезд, что ознаменовало осуществление железнодорожно-водных перевозок и сопряжение коридора международных грузоперевозок Китай - Европа и "золотого водного пути" на реке Янцзы.

Китай. Евросоюз > Транспорт > Russian.News.Cn, 10 января 2018 > № 2458349


Россия. Евросоюз. Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451073

По данным таможни Маньчжоули, в 2017 году через КПП «Маньчжоули» на российско-китайской границе прошло более 1,3 тыс. грузовых поездов по маршруту Китай – Европа, что является рекордом для пункта пропуска. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

В обе стороны пропущено 1302 грузовых поезда. Через КПП было перевезено более 110 тыс. стандартных контейнеров. Увеличение показателей составило 25,6%, 51,8%.

По информации местной таможни, в последние годы КПП «Маньчжоули» является быстроразвивающимся пунктом пропуска с широкой сферой охвата, а также стабильным повышением уровня обслуживания. Груз везут главным образом из более чем 60 городов Китая, включая Сучжоу, Тяньцзинь, Ухань, Гуанчжоу и Чаншу.

Россия. Евросоюз. Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451073


Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 7 января 2018 > № 2446300

Для КПП Маньчжоули /Маньчжурия/ в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая, который является портом въезда и выезда за границу восточного маршрута для грузовых поездов "Китай-Европа", а также крупнейшим сухопутным КПП на китайско-российской границе, прошедший год ознаменовался рекордом, как по числу ж/д составов "Китай-Европа", так и по стоимости перевезенных грузов.

По данным таможни Маньчжоули, в 2017 году через КПП Маньчжоули в обе стороны прошло 1302 грузовых поезда "Китай-Европа", было перевезено 110798 стандартных контейнеров, а стоимость перевезенного груза составила 5,68 млрд ам. долл. Увеличение показателей составило 25,68 проц., 51,84 проц. и 57,78 проц. соответственно.

По словам сотрудника местной таможни Лу Хуаньсиня, в последние годы КПП Маньчжоули характеризуется пунктом пропуска с импульсом быстрого развития, мобильной и широкой сферой охвата, постепенно расширяющимся ассортиментом перевозимого товара, а также стабильным повышением уровня обслуживания. Товар везут главным образом из более чем 60 городов Китая, включая Сучжоу, Тяньцзинь, Ухань, Гуанчжоу и Чанша.

Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 7 января 2018 > № 2446300


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 6 января 2018 > № 2446063

В 2017 году из собирательно-распределительного центра в городе Урумчи /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ в Европу отправилось 700 грузовых поездов. Такие данные приводит местная железнодорожная служба.

В соответствии с планом, установленным в начале 2017 года, Синьцзян должен отправить 500 поездов по маршруту Китай-Европа, и данная задача была перевыполнена.

В 2017 году Синьцзян открыл новый маршрут железнодорожных грузоперевозок в Европу, теперь поезда курсируют не только через традиционный КПП Алашанькоу, но и через КПП Хоргос.

Благодаря введению в эксплуатацию собирательно-распределительного центра в Урумчи, Синьцзян превращается в важный центр международной логистики. Грузы и товары поступают сюда из различных районов страны и оттуда отправляются на Запад в рамках централизованных перевозок.

Железнодорожные ведомства Синьцзяна также усилили координацию и сотрудничество с казахстанскими коллегами по расширению коридора международных транзитных перевозок.

Принятые меры дали эффективные результаты для увеличения количества при сокращении срока и снижении себестоимости перевозок. Частота оправлений грузовых поездов по маршруту Синьцзян-Европа увеличилась с одного в неделю до трех в день.

В 2018 году, как ожидается, из собирательно-распределительного центра в Урумчи будут отправлены в Европу 1400 грузовых поездов. В частности, в среднем ежедневно будут отправляться 3,5 поезда по маршруту Синьцзян-Центральная Азия и один поезд по маршруту Синьцзян-Европа еженедельно. Также планируется открытие маршрутов, соединяющих Синьцзян со столицами всех стран Центральной Азии, сообщил заместитель генерального директора Синьцзянской международной логистической компании "Синьте" Нань Цзюнь.

По мере ускорения реализации инициативы "Пояс и путь" непрерывно увеличивается количество и частота отправлений грузовых поездов из Китая в Европу. По итогам 2017 года, на долю Синьцзяна пришлось 70 процентов общего количества подобных поездов, отправленных из Китая.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 6 января 2018 > № 2446063


Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 4 января 2018 > № 2455799

ПАО "Укрзализныця" увеличит количество международных касс в связи с ростом объемов перевозок пассажиров в страны ЕС, сообщил и.о. председателя правления общества Евгений Кравцов в своем Twitter.

По его словам, расширение сети международных билетных касс железнодорожники начнут с регионального филиала "Донецкая железная дорога".

"Международных железнодорожных касс в 2018-м прибавится. Начинаем с "Донецкой железной дороги". Вместо Донецка и Луганска откроем такие кассы в Мариуполе, Краматорске, Славянске, Покровскую, Рубежном и Лисичанске. "Укрзализныця" сегодня дает возможность путешествовать в семь стран ЕС", - отметил и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця".

Как сообщил Е.Кравцов, в 2017 году в международном сообщении Украина - ЕС перевезено в 5,5 раза больше, чем в 2016-м. За 11 месяцев поездами за границу путешествовали 205 тыс. пассажиров.

В графике движения пассажирских поездов на 2017/2018 гг. Мы расширили сеть маршрутов в страны ЕС. Пассажиры могут путешествовать в Венгрию, Польшу, Словакию, Болгарию, Румынию, Австрию, а в Чехию с пересадкой на станции Кошице на поезд № 240 Кошице - Прага. Мы работаем с коллегами из иностранных железных дорог для создания возможности продажи билетов через интернет на поезда международного сообщения. Сейчас отрабатываем нормативные и технические вопросы", - рассказал Е.Кравцов.

В то же время пресс-служба "Укрзализныци" перечислила международные поезда, курсирующие в сообщении Украина-ЕС.

Среди них поезда: №67/68 Киев - Варшава (ежедневно, скорый); №36/35 Одесса-Перемышль (ежедневно, скорый); №705/706 Киев-Перемышль (ежедневно, Интерсити +); №51/52 Львов-Перемышль (ежедневно, скорый); №753/754 Ковель - Холм (ежедневно, региональный, вторая пара к поезду №751/752 Здолбунов – Холм); Киев - Кошице (два беспересадочных вагона в составе поезда №13/14 Киев-Ужгород, далее поездами словацких железных дорог в Прагу и Братиславу); Киев - Будапешт - Вена (ежедневно, беспересадочный вагон в составе поезда №749 / 145 Киев-Львов-Чоп, дальше поездами Венгерских железных дорог); Киев - Бухарест (раз в неделю, беспересадочный вагон в составе поезда №117 / 118 Киев-Черновцы); Киев - Варна (курсирует летом, беспересадочный вагон в составе поезда Белорусской железной дороги).

Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 4 января 2018 > № 2455799


Италия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > energyland.infо, 29 декабря 2017 > № 2449250

Enel установит в Европе сверхбыстрые зарядные станции для электроавтомобилей

Начинается тестирование сети зарядки для электромобилей на расстояния более 300 км. Проект «E-VIA FLEX-E», координатором которого выступил Enel в сотрудничестве с EDF, Enedis, Verbund, Nissan, Groupe Renault и Ibil, предусматривает софинансирование Европейской комиссией в размере 6,9 млн. евро

Стартовал проект мобильность в Италии, Франции и Испании» по установке 14 сверхбыстрых станций подзарядки. Координатором проекта, софинансируемого Европейской комиссией, является компания Enel. Цель проекта – провести испытания зарядной сети, которая позволит новым электромобилям с запасом хода более 300 км увеличить дальность поездок, тем самым способствуя развитию и распространению электротранспорта в Европе.

Этот проект был выбран Европейской комиссией в рамках конкурса «Connecting Europe Facility Transport» в 2016 г., после того, как его представила на рассмотрение Enel в сотрудничестве с энергетическими компаниями EDF, Enedis и Verbund, производителями автомобилей Nissan и Groupe Renault, а также испанской компанией Ibil, специализирующейся на услугах по услугам подзарядки электромобилей. Проект получит софинансирование, которое покрывает половину требуемых инвестиций. Общий бюджет софинансирования Европейской комиссией составит порядка 6,9 млн. евро. Enel, в свою очередь, инвестирует в проект 3,4 миллиона евро, что тоже будет при участии софинансирования Европейской комиссии.

Сверхбыстрые зарядные станции (High Power Charging - HPC) будут установлены до конца 2018 года на 14 площадках: 8 из них находятся в Италии, 4 в Испании и 2 во Франции. Все станции подзарядки будут высокого напряжения, от 150 до 350 кВт.

Сеть сверхбыстрых зарядных станций в рамках проекта E-VIA FLEX-E станет дополнением к ранее запланированным программой EVA+ (Магистрали для Электромобилей), которая также софинансируется Европейской комиссией. EVA+ предусматривает установку 180 быстрых пунктов подзарядки (Fast Recharge Plus) в течение трех лет на загородных автодорогах Италии. Уже установлены первые 40 станций быстрой подзарядки, что позволяет осуществлять поездки на электромобиле по маршруту Рим-Милан.

E-VIA FLEX-E является одной из инициатив, за реализацию которых выступает компания Enel с целью продвижения электромобилей в Италии. Кроме того, компания реализовывает Национальный план создания зарядной инфраструктуры, который предусматривает установку около 7 000 станций к 2020 году. К 2022 году их количество должно достичь 14 000. Программа предусматривает широкое покрытие данной инфраструктурой во всех итальянских регионах. В одном только 2018 году на всей территории страны будет установлено более 2 500 зарядных станций.

Италия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > energyland.infо, 29 декабря 2017 > № 2449250


США. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > inosmi.ru, 29 декабря 2017 > № 2443283

Сигнал Европы Кремниевой долине: технокомпании не являются особенными

Высший суд ЕС постановил, что «Убер» — это не просто приложение, а транспортная компания.

Джо Пинскер (Joe Pinsker)Ю The Atlantic, США

Что такое «Убер» (Uber)? Стандартный ответ: технологическая компания, создавшая приложение, которое за деньги помогает людям добраться из точки «а» в точку «б». И вроде бы все так и есть.

Но, согласно решению высшего суда Европейского союза, этот ответ является неверным. Независимо от того, нравится это «Убер» или нет, они — официально говоря, транспортная компания.

Следствием этого уточнения является то, что в пределах ЕС компания будет регулироваться так же, как любая другая транспортная компания. Это очень важно для «Убер» (которому теперь придется работать по различным правилам европейских городов для транспортных компаний), и это очень важно для платформ, которые, как и «Убер», зависят от труда людей с неполной занятостью.

Последствия для «Убер» следующие: постановление «ставит значительно большую регуляторную нагрузку на компанию в европейских городах, а также может серьезно ограничить их рост в зависимости от города» — говорит профессор Арун Сундарараджан (Arun Sundararajan), профессор Школы бизнеса в Нью-Йорке, автор книги «Экономика обмена: Конец занятости и рост краудбазового капитализма» (The Sharing Economy: The End of Employment and the Rise of Crowd-Based Capitalism). Как это может помешать «Убер» расти теми же темпами, которые он имел в прошлом? Если, например, город имеет ограничение на количество профессиональных водителей, то правило будет применяться и к американскому стартапу. То же самое касается законов любого города, требующих, чтобы водители считались служащими, а не подрядчиками, что вынуждает компанию либо покинуть населенный пункт, либо убедиться, что водители имеют должную квалификацию.

В комментарии, который представители «Убер» дали по электронной почте, компания настаивает на том, что решение не сильно изменит способ ее функционирования в Европе. Генеральный директор Дара Хосрушахи (Dara Khosrowshahi) заявлял в твиттере, что решение «не является проблемой, поскольку мы уже изменили наш подход в ЕС, чтобы следовать законам о транспорте и работать с профессиональными водителями». Он имеет в виду, что единственной проблемой была конкретная услуга — «УберПоп» (UberPop), позволявшая работать водителям без лицензии такси. Ее действие уже приостановлено в большинстве крупных европейских городов.

С точки зрения пиара имеет смысл для «Убер» делать хорошую мину при плохой игре. Но постановление и правда может быть для американского стартапа большой проблемой. «Это важное решение для „Убер", но, учитывая все, что происходит в жизни компании, возможно, это не самый значительный удар, который они получили в этом году» — говорит Сундарараджан. 2017-й, несомненно, был напряженным годом для их пиарщиков, которые должны были сделать все возможное, чтобы нивелировать скандалы вокруг руководства, слухов о сексуальных домогательствах, иски о расовой и гендерной дискриминации и прочие неприятные вещи. «Убер» также запрещали в Лондоне. Это отнюдь не позитивная серия событий для компании, которая, как сообщается, хочет стать публичной в 2019 году, а Сундарараджан говорит, что развитие «Убер» — «безусловно, самая сложная задача руководителей в этой области».

Одной из многих проблем этой работы является изменение имиджа компании, сформированного Трэвисом Калаником (Travis Kalanick), предшественником Хосрувшахи, который под давлением членов правления покинул свой пост минувшим летом. «Стиль взаимодействия Трэвиса Каланика был более агрессивным — говорит Сундарараджан. — Но Дара Хосрушахи пытается создать «более добрый, мягкий» «Убер», который старается завоевать общественное доверие. В этой связи для компании важно не вступать в конфликты с контролирующими структурами».

Постановление также имеет последствия, важные для всех компаний в данной сфере. Принимая решение рассматривать «Убер» как транспортную компанию, высший суд ЕС подразумевает, что аналогичные платформы, такие как «Эйрбиэнби» (Airbnb), должны регулироваться в Европе аналогично. Это означает, что компании, зависящие от независимых подрядчиков (которые обычно получают меньше льгот и правовой защиты как в ЕС, так и в США) должны будут нанимать людей в качестве штатных сотрудников.

Суды США все еще не приняли решения по этим вопросам. Я разговаривал с Шенноном Лиссом-Риорданом (Shannon Liss-Riordan), юристом, который представлял водителей «Убер» в Калифорнии и Массачусетсе, которые говорят, что их следует классифицировать как сотрудников, а не подрядчиков. Хотя решение ЕС не имеет никакого отношения к судам США, Лисс-Риордан говорит: «Я думаю, что оно важно, потому что это другой суд, который установил, что „Убер" является транспортной, а не просто технологической компанией, и это повлечет значительные последствия».

США. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > inosmi.ru, 29 декабря 2017 > № 2443283


Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116

Нидерландский порт Роттердам ежегодно будет повышать портовые сборы на 1%.

Нидерландский порт Роттердам, крупнейший порт Европы, намерен в течение ближайших 3 лет повышать ставки портовых сборов на 1% каждый год. Об этом сообщило ИА Seanews.

Согласно сообщению, повышение сборов должно способствовать улучшению конкурентной позиции Роттердама, в первую очередь, как контейнерного хаба. Кроме того, в порту последовательно сокращают разрыв между портовыми сборами с танкеров, перевозящих сырую нефть, и танкеров-продуктовозов. Сборы с речных судов будут также ежегодно увеличиваться в течение последующих 3 лет на 1%.

Отмечается, что портовые сборы являются одним из основных источников дохода администрации порта Роттердам. Так, в 2016 г. выручка с морских судов составила 295 млн. евро, с речных – 14 млн. евро. Также арендные сборы принесли порту 249 млн. евро.

Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116


Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 28 декабря 2017 > № 2444500

Из Китая в Европу ведут 57 железнодорожных маршрутов

На втором пленарном заседании Координационной комиссии по организации рейсов по маршрутам Китай - Европа в Чунцине стало известно, что к настоящему времени действуют 57 железнодорожных маршрутов по направлению Китай – Европа, связывающие 35 китайских городов с 34 зарубежными городами из них с 12 городами европейских стран. В обоих направлениях за 6 лет проследовало 6235 поездов, при этом 3271 было отправлено в этом году.

В мае общее количество железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой достигло 1000 поездов. С начала 2017 года по маршрутам Китай - Европа отправилось на 612 поездов чем за аналогичный период 2016 года.

По информации РЖД, прямой контейнерный поезд планируют пустить из Казани в Китай. Предположительно, поезд будет сформирован во втором квартале 2018 года. Поезд будет курсировать один раз в три недели. Поезд будет доставлять грузы до места назначения в течение двух недель.

Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 28 декабря 2017 > № 2444500


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 декабря 2017 > № 2443780

Грузовой поезд с 41 контейнером электронной продукции в среду отправился из города Чэнду - административного центра провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ - в Нидерланды.

Так, число отправлений международных грузовых поездов из Чэнду в Европу достигло 1000 за 2017 год, и до 1700 за период после запуска этого маршрута в 2013 году.

К настоящему времени город Чэнду открыл маршруты грузовых железнодорожных перевозок в 14 европейских городов, включая Москву и Минск.

В 2018 году из Чэнду в Европу будет отправлено не менее 1000 грузовых поездов. В том числе, как сообщил генеральный директор Чэндуской международной компании инвестиций и развития железнодорожных портов Чжоу Цзюньбо, в будущем году планируется отправить 100 поездов в Россию, 80 - в Центральную Азию.

В последние годы значительно растет спрос на железнодорожные перевозки между Китаем и Европой, которые являются альтернативой более медленным и более рискованным морским перевозкам и намного более дорогостоящим воздушным перевозкам.

Около 35 китайских городов открыли грузовое железнодорожное сообщение с Европой.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 декабря 2017 > № 2443780


Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 27 декабря 2017 > № 2442074

Общее количество отправленных из Чунцина (Юго-Западный Китай) товарных поездов в рамках проекта международных перевозок Китай – Европа превысило отметку в 1,5 тысячи. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Комитета экономики и информатизации города центрального подчинения Чунцин.

Первый поезд в рамках этого проекта отправился в 2011 году из Чунцина в Дуйсбург.

За 11 месяцев 2017 года число отправленных из Чунцина в Европу товарных поездов превысило 600, что означает выполнение намеченной на 2017 год задачи на месяц раньше срока.

Согласно прогнозу экспертов, всего в этом году будет отправлено более 650 поездов.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 27 декабря 2017 > № 2442074


Мальта. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 27 декабря 2017 > № 2441139

Европейская комиссия утвердила новую схему корабельного налога для Мальты

Новая схема корабельного налога для Мальты была условно утверждена Европейской Комиссией в соответствии с правилами государственной помощи ЕС.

Согласно этой схеме Мальте разрешено облагать налоговые судоходные компании, опираясь на их условную прибыль или тоннаж, вместо того, чтобы облагать налогом эти компании в рамках обычной системы корпоративного налогообложения. Судоходные компании могут получить выгоду от схемы, если значительная часть их флота находится под флагом государства-члена Европейской экономической зоны (ЕЭЗ). Кроме того, любой новый участник схемы должен иметь не менее 25 процентов своего флота, облагаемого налогом на тоннаж, под флагом EEA.

Комиссар по конкуренции Маргрете Вестагер сказал: «Система корабельного налога предназначена для повышения конкурентоспособности судоходной отрасли ЕС на глобальном рынке без чрезмерно искажающей конкуренции. Я рада, что Мальта взяла на себя обязательство адаптировать свою систему корабельного налога для достижения этого. Кроме того, поощряя регистрацию судов в ЕС, эта схема позволит европейской судоходной отрасли поддерживать высокие социальные и экологические стандарты ».

Мальта ведет переговоры с Комиссией о своей схеме взимания налогов с тоннажа и других налоговых мерах с октября 2011 года. В 2012 году Европейская комиссия начала подробное исследование схемы для проверки ее совместимости с правилами государственной помощи ЕС.

В ходе расследования Комиссии были выявлены некоторые особенности первоначальной схемы, такие как налоговые льготы, применяемые к мальтийским жителям, и широкий охват схемы, распространяющейся на суда, осуществляющие свою деятельность в нарушение правил государственной помощи ЕС.

В результате Мальта обязалась внести ряд изменений в налоговую схему, чтобы предотвратить любую дискриминацию между судоходными компаниями и избежать чрезмерных искажений в вопросах конкуренции. В частности, Мальта согласилась ограничить сферу охвата схемы морским транспортом и отменить налоговые льготы для акционеров, которые получают государственную помощь.

Министр транспорта, инфраструктуры и капитальных проектов Мальты Ян Борг приветствовал решение ЕС к

Мальта. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 27 декабря 2017 > № 2441139


Россия. Евросоюз. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2017 > № 2440069

Объемы продаж «АвтоВАЗа» в ЕС выросли почти на 40%

За 11 месяцев в регионе было продано 4,7 тыс. автомобилей

В ноябре 2017 года в Евросоюзе продажи продукции «АвтоВАЗа» выросли на 39,8%, таковы результаты исследования, проведенного аналитиками Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА), об этом 27 декабря сообщило агентство «Автостат».

Эксперты сообщают, что продажи LADA в ЕС растут уже шестой месяц подряд. Правда, при этом объемы продаж не столь высоки — с января по ноябрь 2017 года в регионе было продано 4,7 тыс. автомобилей.

Это на 30,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, аналитики сравнивают этот показатель с совокупными продажами Bentley, Bugatti и Lamborghini.

Издание также отмечает что рост объема реализации продукции «АвтоВАЗа» связан с тем, что в 2017 году на рынок Евросоюза вышла модель Vesta.

Сейчас российский производитель продает этот автомобиль таких странах как Австрия, Болгария, Венгрия, Германия и Литва.

Напомним, в декабре 2017 года в издании Die Velt вышла статья с обзором LADA Vesta, немецкие эксперты назвали модель «семейным автомобилем» и посчитали его весьма удобным. Им также понравилось, что у машины очень широкий обзор.

Россия. Евросоюз. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2017 > № 2440069


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 декабря 2017 > № 2438494

К данному моменту в рамках международных железнодорожных грузовых перевозок Китай - Европа было открыто уже 57 маршрутов. Такие данные были представлены на втором пленарном заседании Координационной комиссии по организации рейсов по маршрутам Китай - Европа, которое прошло во вторник в Чунцине /Юго-Западный Китай/.

Действующие 57 маршрутов связывают 35 китайских городов с 34 зарубежными городами, в том числе с городами 12 европейских стран.

За шесть лет с начала реализации проекта грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Европой в обоих направлениях было отправлено 6235 поездов, 3271 из которых был отправлен только в этом году.

Значительно расширился ассортимент перевозимых поездами товаров.

Как сообщил глава грузового департамента Китайской железнодорожной корпорации China Railway /"Чайна рейлвэй"/ Чжао Цзюнь, в 2018 году корпорация планирует отправить около 4000 поездов. При этом упор будет сделан на снижение числа составов, возвращающихся из Европы пустыми.

Железнодорожные грузовые перевозки по трансконтинентальному маршруту Китай - Европа являются важной составляющей китайской инициативы "Пояс и путь". Данный маршрут призван содействовать товарообороту между Китаем и его крупнейшим торговым партнером - Европой.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 декабря 2017 > № 2438494


Казахстан. Ирландия. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 26 декабря 2017 > № 2438601

Сеть маршрутов «Эйр Астаны» расширят за счет конвенции с Ирландией

 За счет конвенции с Ирландией об избежании двойного налообложения расширится сеть маршрутов «Эйр Астаны». Об этом сообщил вице-министр финансов РК Канат Баедилов на расширенном заседании комитета по финансам и бюджету Сената Парламента РК, передает корреспондент МИА «Казинформ».

На заседании обсуждался проект Закона «О ратификации Конвенции между Правительством Республики Казахстан и Правительством Ирландии об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доход и Протокола к ней».

«Республика Казахстан старается заключать налоговые конвенции со всеми странами, входящими в Организацию экономического сотрудничества и развития. Ирландия входит в ОЭСР и Европейский Союз. Кроме того, была рассмотрена просьба национального авиационного перевозчика «Эйр Астана», который планирует расширение сети маршрутов, а также увеличение парка самолетов, часть из которых будет приобретена в лизинг, в связи с поручением Президента Республики Казахстан об установлении прямого авиационного сообщения с крупными городами мира в пределах 7 часов лета», - сказал К.Баедилов.

По его словам, Ирландия является лидером по предложению воздушных судов, страной с развитым авиабизнесом, и предлагает различные варианты аренды современных европейских воздушных судов. В Ирландии есть специализированные учебные центры по подготовке летного состава, которые предоставляют возможности обучения и обмена международным опытом для улучшения и развития авиабизнеса в Казахстане. Это будет способствовать увеличению количества рейсов в страны Евросоюза и расширению парка воздушных судов, развитию наземной инфраструктуры и материально-технической базы в Казахстане.

К. Баедилов отметил, что конвенция предоставит возможность избежать двойного налогообложения доходов ирландского предприятия, которое будет предоставлять воздушные суда в аренду. Для «Эйр Астаны» ратификация конвенции позволит уменьшить сумму налога, уплачиваемого при аренде самолетов.

Отвечая на вопросы депутатов, вице-министр также сообщил, что в 2018 году планируется заключить аналогичные конвенции с Индонезией, Израилем, а также внести изменения в конвенцию с Великобританией и Северной Ирландией от 2013 года, в связи с изменениями в налоговом законодательстве Казахстана.

Как сообщалось ранее, конвенция, во-первых, дает возможность, путем разделения прав налогообложения между договаривающимися государствами, избежать двойного налогообложения доходов юридических и физических лиц, являющихся резидентами государств.

Во-вторых, путем создания благоприятных условий для инвестиций, открывается возможность для укрепления и расширения экономического сотрудничества между Казахстаном и Ирландией.

В-третьих, обмен информации по вопросам налогообложения между уполномоченными органами двух государств будет способствовать предотвращению уклонения от налогообложения.

Отдельными статьями конвенции предусмотрен порядок налогообложения доходов артистов, спортсменов, государственных служащих и студентов, осуществляющих свою деятельность в этих государствах.

Казахстан. Ирландия. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 26 декабря 2017 > № 2438601


Бельгия. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 25 декабря 2017 > № 2444442

Совет министров Бельгии принял решение выделить 258 млн евро, то есть стоимость одного самолета-заправщика Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), что позволит довести европейский флот воздушных танкеров с семи до восьми, сообщили в понедельник бельгийские СМИ со ссылкой на министерство обороны.

Этот заказ будет осуществлен в рамках программы MMF (Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet), которая реализуется в интересах Евросоюза и НАТО с целью восполнить один из главных пробелов европейских армий.

Германия, Норвегия, Нидерланды и Люксембург уже заказали семь Airbus A330-200 MRTT производства одного из филиалов группы Airbus, напоминают СМИ. Согласно заявлению министра обороны Бельгии, восемь заправщиков будут использоваться на основе европейского принципа «pooling and sharing» (объединения и совместного использования).

По совместному соглашению, пяти странам, финансирующим программу MMF, предоставляются эксклюзивные права на эксплуатацию этих машин, которые будут находиться под командованием НАТО. Танкеры планируется адаптировать под заправку в полете всех нынешних и будущих боевых самолетов на вооружении европейских армий, транспортных, грузовых и санитарных самолетов.

Выпуск первых семи заправщиков, по данным Airbus, предусмотрен в 2020 и 2022 годах.

Бельгия. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 25 декабря 2017 > № 2444442


Эстония. Евросоюз. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437115

Евродотации Балтии уходят в прошлое

Россия и Эстония подписали наконец межгосударственный протокол о сотрудничестве в области транспорта. Произошло это в ходе работы межведомственной транспортной комиссии, предыдущая встреча которой проходила четыре года назад. И вовсе не потому, что не о чем было говорить – отсутствовала политическая воля.

Договор о создании совместной транспортной комиссии был подписан еще в июле 2006 года, но из-за «Бронзовой ночи» 2007 года и последовавших за этим событий ее работа так и не стала регулярной. В этом году «наводить мосты» в Москву на выставку «ТрансРоссия-2017» приехала внушительная команда эстонских парламентариев и предпринимателей. К таким решительным действиям их подталкивал целый ряд обстоятельств. После 2007 года как-то совсем не ладится у Эстонии с российским транзитом грузов через ее территорию. Ранее это был мощный источник доходов и частных предпринимателей, и государства, а теперь его объемы ежегодно сокращаются на 20%.

Болезненные изменения в этой области начались 10 лет назад в результате острого внутриполитического кризиса, вылившегося в прямые столкновения на национальной почве. В результате российско-эстонские отношения, в том числе и экономические, резко ухудшились. Тогда эстонские власти, вероятно, рассчитывавшие на получение солидных преференций от Запада в обмен на сознательное ухудшение отношений с Россией, заявили, что не видят в том ничего страшного. Бывший в то время премьер-министром страны Андрус Ансип даже заявил, что «нашей стране не нужен транзит российских нефтепродуктов». Правда, за нефтепродуктами последовали и другие товары, но кому это было интересно в запале большой политической игры.

Буквально несколько месяцев спустя, когда Эстония на своей шкуре почувствовала первые удары экономического кризиса, г-н Ансип высказал еще одну сентенцию, которую ему будут припоминать до скончания его века: «Если это кризис и крах, то только в таком кризисе и крахе я бы хотел жить». А затем уехал на пост еврокомиссара в Брюссель – туда, где существует небольшой и прекрасно оборудованный рай для еврочиновников. Оставим его восседать с серьезным лицом на облаках, а сами спустимся на грешную землю, где все выглядит несколько иначе. Впереди у Эстонии достаточно непростые и в политическом, и экономическом измерении времена.

Во-первых, по евросоюзовским меркам Балтия стала «взрослой» и ее пора отлучить от евродотаций, которые весьма серьезно помогали в деле «поддержания штанов» экономики всех трех республик. Во-вторых, Эстонии, а также другим прибалтийским странам из Брюсселя показали «кукиш с маслом» в ответ на запрос о финансовой помощи на реализацию крупных инфраструктурных проектов, которые могли бы стать драйверами экономического развития. Как же теперь не обратить свой взор в сторону России в надежде, что она не попомнит зла.

Сделаны первые практические шаги. В ходе работы межведомственной транспортной комиссии достигнуты предварительные договоренности по поводу ускоренного пересечения эстонско-российской границы, введения системы предварительного электронного обмена данными как по грузам, так и по пассажирам. Есть подвижки и в других вопросах, однако пока рано говорить о том, что отношения стран в области экономики продвинулись хотя бы на шаг вперед. Слишком много сил не хотят этого и вполне возможно ожидать каких-либо провокаций, которые способны уничтожить робкую надежду на потепление отношений между Эстонией и Россией.

Владимир Барсегян

Эстония. Евросоюз. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437115


Латвия. США. Евросоюз > Транспорт. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 22 декабря 2017 > № 2437043

Экспансии Uber в Латвии поставлен заслон

Европейский суд постановил, что Uber является транспортной компанией, а не службой по предоставлению цифровых услуг.

Как пишет BBC, сам Uber пытался отстаивать в суде свой статус сервиса по предоставлению информационных услуг, утверждая, что лишь помогает людям с помощью электронных средств установить контакт друг с другом, не будучи при этом таксомоторной компанией.

Поводом для судебного разбирательства стало решение властей Барселоны, вынуждающее Uber соблюдать все правила, касающиеся городских такси.

Руководство Uber утверждает, что решение суда практически не скажется на работе компании в Европе, но эксперты считают, что дело это будет иметь серьезные последствия для всей так называемой гигономики — экономике свободного времени.

В постановлении суда говорится, что служба, целью которой обозначена «связь с помощью телефонных приложений и за соответствующее вознаграждение водителей-непрофессионалов, использующих свое собственное транспортное средство с людьми, желающими совершить поездку в пределах города», должна, в соответствии с законами ЕС, быть квалифицирована как «услуга в сфере транспорта».

«По существующим на настоящий момент в ЕС положениям, сами государства-члены Евросоюза имеют право регулировать, какие именно услуги предоставляются в соответствии с общими правилами договора о деятельности ЕС», — говорится далее в постановлении.

Как заявила генеральный секретарь Британского конгресса тред-юнионов Фрэнсис О'Грейди, решение суда означает, что Uber должен будет действовать по тем же правилам, что и все остальные.

«Их водители — не товар. Они заслуживают по меньшей мере минимальной заработной платы и оплачиваемого отпуска, — добавила она. — Технологический прогресс должен улучшать условия труда, а не возвращать нас к тем порочным практикам, которые, казалось, остались в далеком прошлом».

. Оно может повлечь за собой серьезные последствия для целого ряда других сфер так называемой «народной экономики», типа Airbnb, которые тоже могут подпасть под действие регулирующих нормативов ЕС.

Uber еще не работает в Латвии, но неоднократно заявлял, что имеет такое желание. Захочет ли теперь компания завоевывать столь маленький рынок, если у нее не будет никаких преимуществ перед местными конкурентами?

Латвия. США. Евросоюз > Транспорт. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 22 декабря 2017 > № 2437043


Китай. Финляндия. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435945

Транспортно-логистическая компания ПАО «ТрансКонтейнер» запускает новый сервис по перевозке грузов в собственных контейнерах из Китая в Европу через территорию Казахстана, России и Финляндии, сообщает пресс-служба оператора. Платформы предоставляются АО «Кедентранссервис».

Первый поезд отправился из Урумчи ( Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР) 12 декабря 2017 года, в составе проследовал сорок один 40-футовый контейнер. Погрузка на морской транспорт будет осуществляться в порту Котка с последующей отправкой контейнеров в порт Роттердам.

В данном сервисе используются контейнеры ПАО «ТрансКонтейнер», которые прибыли в Урумчи гружеными из Европы, таким образом, достигается максимальная эффективность использования оборудования компании.

По словам заместителя генерального директора по продажам и развитию и бизнеса ПАО «ТрансКонтейнер» Александра Романова, решение о расширении сервиса связано с увеличивающимся спросом на перевозки транзитных грузов из Китая в страны Европы. «В условиях острой конкуренции большую роль играет качественный сервис при реализации регулярных контейнерных поездов по международному транспортному коридору «Восток-Запад», который сократит транзитное время и обеспечит надежные транспортные связи между Китаем, Казахстаном, Россией и Европой», - сказал Александр Романов.

Китай. Финляндия. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435945


Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > offshore.su, 21 декабря 2017 > № 2441251

Норвегия продлевает нулевую ставку НДС для электромобилей еще на три года

Европейский орган по надзору за ассоциацией свободной торговли (ЕSА) разрешил Норвегии продлить ряд временных налоговых льгот для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в том числе в области налога на добавленную стоимость.

В соответствии с пакетом мер, направленных на стимулирование продаж электромобилей, автомобили с нулевым уровнем выбросов будут нулевыми в рамках выплаты НДС еще три года.

Дополнительные налоговые льготы были одобрены ЕSА сроком на шесть лет, включая освобождение от ежегодного налога на транспорт и регистрационный налог.

Автомобили с водородным двигателем также будут иметь нулевой рейтинг в течение шести лет.

ESA ранее одобрила существующую схему помощи Норвегии до 31 декабря 2017 года, и новая программа налоговых льгот будет действовать с 2018 года.

Орган по надзору решил, что эти меры соответствуют правилам государственной помощи Соглашения ЕEA, поскольку они направлены на достижение цели, представляющей общий интерес: сокращение выбросов парниковых газов.

Тем не менее, ЕSА обратилось к правительству Норвегии с просьбой рассмотреть вопрос об НДС через два года, чтобы удостовериться в том, насколько он по-прежнему актуален для снижения затрат на электромашину.

Меры нулевой оценки уменьшат налоговые поступления в Норвегии примерно на 3,2 млрд. норвежских крон (383 млн. долл. США).

Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > offshore.su, 21 декабря 2017 > № 2441251


Евросоюз. Люксембург. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 21 декабря 2017 > № 2435873

Суд признал Uber сервисом такси

Теперь компания попадает под более жесткое регулирование в 28 странах Евросоюза

Сервис Uber — это транспортная, а не технологическая компания. Такое решение принял Европейский суд в Люксембурге, сообщает Bloomberg. Вердикт суда не подлежит обжалованию. Таким образом, компания попадает под более жесткое регулирование в 28 странах Евросоюза, пишет lenta.ru.

В то же время в Uber настаивают, что сервис — технологическая платформа, а не обычное такси, которое должно следовать бщим для транспортных компаний правилам.

Дело в суде ЕС рассматривалось после запрета в нескольких европейских странах UberPop, напоминает Bloomberg. Сервис позволял водителям без лицензии оказывать услуги такси, против него выступали сотрудники традиционных таксопарков.

Власти Лондона пытались запретить Uber как незаконного перевозчика, но Высокий суд встал на сторону компании. В 2016 году мэрия Москвы пригрозила приостановить работу сервиса, после чего компания заключила с властями соглашение, что к работе в столице допустят только лицензированных водителей.

Евросоюз. Люксембург. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 21 декабря 2017 > № 2435873


Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 21 декабря 2017 > № 2431673

Европейская комиссия одобрила сделку о поглощении немецкой авиакомпанией Lufthansa регионального немецкого авиаперевозчика LGW, который ранее принадлежал разорившейся компании Air Berlin. "Lufthansa скорректировала свои обязательства, благодаря чему сделка окажет лишь ограниченное влияние на конкуренцию", - заявила в четверг, 21 декабря, комиссар ЕС по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер. По данным агентства Reuters, среди прочего Lufthansa откажется от части прав (слотов) на взлет и посадку в аэропорту Дюссельдорфа.

Компании LGW со штаб-квартирой в Дортмунде принадлежат 30 самолетов, в ней работают 870 человек. Она сотрудничала с Air Berlin с 2007 года, а весной текущего года была приобретена ею за символическую цену.

Компания Air Berlin объявила о банкротстве в конце августа. Большую часть ее бизнеса приобрела Lufthansa. При этом Еврокомиссия не разрешила ей поглотить австрийского авиаперевозчика Niki, бывшую дочернюю компанию Air Berlin, после чего Niki в декабре также вынуждена была объявить о банкротстве. Часть бизнеса Air Berlin, сосредоточенного вокруг берлинского аэропорта Тегель, в конце октября приобрела британская авиакомпания Easyjet.

Германия. Евросоюз > Транспорт > dw.de, 21 декабря 2017 > № 2431673


Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > camonitor.com, 21 декабря 2017 > № 2430094

Евразийский союз и ЕС в борьбе за новую транспортную архитектуру Евразии

Создание трансконтинентальных логистических коридоров – стратегическая задача для многих центров силы Евразии: Китая, Евросоюза, Индии, Турции, Ирана. В рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) сегодня создана одна из крупнейших в мире транспортных систем. Однако требуется состыковка стратегий транспортного развития стран – участниц союза, координация их усилий. Без развития транспортной связанности территорий Евразийский экономический союз рискует проиграть в этой гонке. Если же это развитие будет обеспечено, союз имеет шанс стать самым успешным сухопутным звеном формирующейся сегодня системы трансконтинентальных коридоров в Евразии. Научный сотрудник Центра истории геополитики Института истории НАН Беларуси Кирилл Лайков анализирует возможности сопряжения логистических потенциалов ЕАЭС, ЕС и Китая. Экономические интересы к этому подталкивают, но политика вносит свои коррективы.

«Восточное партнерство» и конфронтация

В конце ноября 2017 г. в Брюсселе прошел пятый саммит инициативы Европейского союза «Восточное партнерство». В целом, несмотря на декларируемую нацеленность на увеличение стабильности и безопасности в регионе, конкретных шагов по решению многих проблем осуществлено не было. В то же время белорусское внешнеполитическое ведомство оценило саммит как один из самых успешных за всю историю существования данного проекта. В МИД РБ обратили внимание на факт конструктивного диалога между участниками и на заключительную декларацию саммита, в которой удалось избежать антироссийского рефрена.

Однако один момент остался без особого внимания экспертов и специалистов. В рамках брюссельского саммита было подписано соглашение о расширении трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) между ЕС и странами «Восточного партнерства». В заключительной декларации саммита отмечено, что в целях завершения создания этой сети предусматривается реализация долгосрочного инвестиционного плана действий до 2030 г. Однако конкретных сумм и графика пока не озвучено.

Теоретически это сулит выгоды, связанные с модернизацией транзитных и транспортных коридоров в регионе. Сейчас это только предполагаемые проекты, но в будущем они могут воплотиться в жизнь. Способно ли взаимодействие в сфере развития транспортной инфраструктуры подтолкнуть партнеров к диалогу?

Фон отношений России, играющей ключевую роль в ЕАЭС, и Евросоюза сегодня неблагоприятный. В то же время существует жизненная необходимость ухода от конфронтации. Сегодня отсутствуют возможности подписания дополнительных торгово-экономических соглашений между ЕАЭС и ЕС, так как отсутствует официальный диалог. Евразийская экономическая комиссия в 2015 г. обращалась к ЕС с предложением запустить такой диалог, но Брюссель проигнорировал это предложение.

Вместе с тем развитие инфраструктурных проектов и увеличение рынка транзитных услуг отвечает интересам нормализации отношений между ЕС и ЕАЭС.

Международные транспортные коридоры

Сегодня работа по созданию новых и развитию существующих международных транспортных коридоров (МТК) ведется во всех региональных интеграционных объединениях. При этом проекты МТК, прорабатываемые в ЕАЭС и ЕС, отчасти совпадают.

При разработке проектов транспортных коммуникаций важно учитывать, что основные производственные мощности в мире стремительно перемещаются в Азиатско-Тихоокеанский регион, а одним из самых привлекательных рынков в мире пока остается ЕС.

Система трансъевропейских транспортных коридоров и основные принципы политики перевозок в Европе были приняты на панъевропейских конференциях по транспорту в 1994 г. (о. Крит) и в 1997 г. (Хельсинки). По их результатам были определены десять основных международных коридоров. Установленные МТК в Европе затрагивают в основном три вида транспорта: железнодорожный, автомобильный и водный.

В настоящее время в рамках ЕАЭС прорабатываются проекты евразийских МТК. В статье 86 Договора о ЕАЭС закреплены положения об интеграции транспортных систем государств – членов ЕАЭС в мировую транспортную систему и об эффективном использовании их транзитного потенциала.

Логистическая роль ЕАЭС

Для стран ЕАЭС может быть интересно о сопряжение своих проектов МТК с панъевропейскими коридорами №2 и №9 и с евроазиатскими коридорами «Восток-Запад» и «Север-Юг».

МТК «Восток-Запад» берет свое начало в порту Находка и Владивостоке, следует по маршруту Транссибирской железнодорожной магистрали до Москвы, а потом смыкается с панъевропейским коридором № 2 через Минск и Варшаву с выходом на Берлин. МТК «Север-Юг» начинается в Хельсинки и далее совпадает с панъевропейским коридором №9 – через порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области на Астрахань, а далее по территории Ирана с выходом в порт Бандер-Аббас на берегу Персидского залива в направлении Индии.

Реализация глобального сухопутного транспортного коридора «Восток-Запад» не представляет особой сложности. Основная конкуренция здесь может развернутся лишь между участниками ЕЭАС, где присутствует определенное соперничество западных (Российская Федерация) и восточных участков (Казахстан) с точки зрения мультимодальности и степени интегрированности предоставляемых логистических услуг. Однако сегодня оба маршрута загружены, и опасения о конкуренции могут оказаться преувеличенными.

МТК «Север-Юг» является реально развивающимся проектом. Ключевая идея коридора заключается в создании благоприятных условий для транспортировки грузов между Средним Востоком и Балтийским регионом. Из Персидского залива, Индии, Пакистана грузы будут доставляться через российские порты и внутренние водные пути на Северо-Запад и далее в любую страну Европы.

Географическое положение Евразийского союза предопределяет огромный транзитный потенциал в системе МТК. К сожалению, сегодня он не реализуется в полной мере в первую очередь ввиду недостаточного развития логистики и отсутствия полноценной единой транспортной политики. Вместе с тем Европейский союз сегодня обладает одним из самых развитых в мире региональных транспортных комплексов.

В перспективе, учитывая разветвленную сеть железнодорожных и автомобильных дорог, систему внутреннего водного транспорта, можно говорить о возможности закрепления за ЕАЭС ключевого направления для транспортировки грузов из Азии и Европы.

Транспортная политика ЕС

После 1991 г. ЕС начал проводить целенаправленную транспортную политику в целях создания МТК, объединяющих Западную и Восточную Европу. Наиболее масштабной инициативой ЕС в сфере транспорта на постсоветском пространстве является проект ТРАСЕКА, инициированный в 1993 г. В его рамках предусматривалось создание программы международного сотрудничества для развития транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия. Однако транскавказский коридор не сумел стать привлекательным для транспортировки грузов между Европой и Азией.

Сегодня европейские политики в целях развития международной транспортной инфраструктуры фактически начинают процесс пересмотра политики Трансъевропейской транспортной сети и ее расширения на соседние страны. Нынешние принципы TEN-T предусматривают формирование единой мультимодальной сети.

Рассматривая транспортную интеграцию с ЕС, нельзя не упомянуть такой формат ее развития, как взаимодействие с государствами, входящими в другие региональные объединения, в том числе и через проект «Восточного партнерства». Это должно послужить дополнительным шагом на пути их дальнейшей интеграции в европейское социально-экономическое пространство и регулирования транспортных процессов.

С момента утверждения схем развития МТК в Евразии Европейский союз не смог существенно продвинуться в решении ключевых вопросов.

Объективные интересы экономического развития диктуют необходимость выстраивания отношений со странами Востока. Это относится к совместным инвестициям в транспортную инфраструктуру и коммуникации.

«Интеграция интеграций»?

«Состыковка» международных транспортных инициатив продиктована интересами экономического развития государств – участников данных проектов. Однако развитие столь крупных проектов, как МТК, естественно, связано с политикой. Для многих постсоветских стран это перспективная возможность усилить свое влияние в мировой экономике и получить устойчивый источник дохода.

ЕАЭС как организация в вопросах развития МТК все еще недостаточно координирует свои усилия. Стремление стать связующим звеном между Европой и Азией объяснимо. Но осуществить идею «интеграции интеграций» невозможно без планомерного развития транспортной инфраструктуры.

Китайские партнеры, в свою очередь, заинтересованы в развитии альтернативных путей и диверсификации транспортировок грузов. Поэтому они рассматривают различные планы по объединению международных проектов и инициатив в сфере транспорта.

Для ЕАЭС важно обеспечить свою привлекательность и стабильность для зарубежных партнеров. Важным шагом по достижению этой цели должно стать создание полноценной единой транспортной политики с четким разделением функций национальных и наднациональных регуляторов.

Кроме того, для эффективного сопряжения МТК в ЕАЭС, ЕС и китайской инициативы «Один пояс – Один путь» возможно совместное участие в конкретных инфраструктурных проектах для повышения скорости доставки грузов. Если, конечно, Брюссель будет готов к такой работе.

Сегодня страны – члены ЕС сталкиваются с определенными сложностями во взаимоотношениях с Китаем и не в полной мере готовы к реализации китайских инфраструктурных предложений. К примеру, в рамках форума «16+1» (страны Центральной и Восточной Европы и Китай) заметна тенденция, когда инструменты финансирования в рамках ЕС часто доступны проще, чем китайские кредитные предложения. В связи с этим развитие МТК в ЕС в значительной степени осуществляется лишь за счет европейских институтов.

Страны ЕАЭС в свою очередь настроены на более тесное сопряжение с китайскими планами и в данном случае не являются конкурентами странам ЕС. Развитие сотрудничества в рамках МТК способно обеспечить трансфер технологий на рынки ЕАЭС, а также гарантировать энергетическую безопасность и доставку товаров для стран ЕС.

Кирилл Лайков, научный сотрудник Центра истории геополитики Института истории НАН Беларуси

Источник – Евразия.Эксперт

Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > camonitor.com, 21 декабря 2017 > № 2430094


США. Евросоюз. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 декабря 2017 > № 2431159

Европейский суд признал Uber транспортной компанией

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Судебные претензии к Uber выдвинули в 2014 году таксисты Барселоны, обвинившие сервис в работе без лицензии на оказание транспортных услуг

Американская Uber Technologies Inc. (№52 в рейтинге крупнейших частных компаний США) потерпела серьезное поражение в Европейском суде, который рассмотрел иск испанских таксистов и признал Uber транспортной компанией, а не технологическим сервиcом. Об этом сообщило в среду, 20 декабря, агентство Bloomberg.

Европейский суд (European Court of Justice) в Люксембурге постановил, что в Европе работа Uber Technologies Inc. должна регулироваться как деятельность компании такси, а не как приложение. «Предоставляемый Uber сервис по связи людей с непрофессиональными водителями относится к услугам в сфере транспорта. Страны-члены ЕС вправе регулировать условия предоставления этой услуги», — отмечается в решении, которое размещено на сайте суде.

Это решение Европейского суда не может быть обжаловано. Оно распространяется на все 28 стран-членов ЕС и грозит Uber более жестким регулированием ведения бизнеса, повышением налогов и изменениями в требованиях к водителям.

Uber доказывал в суде, что является чисто цифровым бизнесом, представляя из себя технологическую платформу для связи пассажиров с независимыми водителями, а не транспортную компанию, которая должна подпадать под соответствующее регулирование. «Это решение не изменит ситуацию в большинстве стран ЕС, где мы уже действуем в соответствии с законодательством о транспорте», — говорится в распространенном Uber заявлении.

В компании напомнили, что новый генеральный директор Uber Дара Хосровшахи (назначен на этот пост летом 2017 года) считает целесообразным регулировать оказываемые компанией услуги, и пообещали «продолжить диалог» в разных городах по всей Европе.

Иск в суд был подан в 2014 году ассоциацией таксистов Барселоны, которые обвинили Uber в недобросовестной конкуренции и занижении цен на перевозки за счет, в том числе, того, что им пользуются водители, не получившие официальной лицензии.

Bloomberg уточняет, что проблемы возникли вокруг сервиса UberPop, который в нескольких европейских городах давал водителям без лицензии на услуги такси использовать собственные автомобили для забора пассажиров. Юридические претензии заставили Uber отказаться от приложения UberPop в большинстве стран Европы, перейдя на приложение UberX, которое требует наличие соответствующей лицензии.

Uber в России

Мэрия Москвы также грозилась запретить работу сервиса Uber в столице. Но в марте 2016 года столичный департамент транспорта и Uber заключили соглашение, гарантирующее, что к работе в Москве будут привлекаться только водители, имеющие лицензию на осуществление пассажирских перевозок.

Кроме того 13 июля 2017 года было объявлено о договоренности «Яндекса» и Uber объединить свои бизнесы онлайн-заказа поездок в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане в составе новой компании.

В ноябре 2017 года сделка получила одобрение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России и Министерства антимонопольного регулирования и торговли Белоруссии. После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и «Яндекс.Такси», и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. При этом таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу, что по задумке участников сделки должно помочь нарастить число доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надежность и доступность сервиса в целом.

Стороны пообещали вложить в новую компанию более $300 млн («Яндекс» — $225 млн и Uber — $100 млн), оценивая ее в $3,725 млрд. В новой компании «Яндекс» получит 59,3%, Uber - 36,6% и еще 4,1% — сотрудники двух компаний. Стороны обещали закрыть сделку в январе 2018 года, чтобы избежать сбоев в работе сервисов в новогодние и рождественские праздники.

США. Евросоюз. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 декабря 2017 > № 2431159


США. Евросоюз. Люксембург > Транспорт > dw.de, 20 декабря 2017 > № 2430721

Сервис Uber предоставляет услуги транспортной компании, поэтому его деятельность в странах ЕС должна регулироваться соответствующим образом. Такое решение огласил в среду, 20 декабря, Европейский суд в Люксембурге, рассмотрев иск объединения таксистов Барселоны. В правовом отношении судьи приравняли Uber к классическим таксомоторным компаниям.

Таким образом, Uber не сможет вернуться к работе по своей первоначальной модели, при которой частные извозчики перевозили пассажиров, используя службу UberPop. Компания была вынуждена отказаться от оказания услуг по такой схеме в большинстве стран Европы из-за возникших там правовых проблем.

В настоящее время Uber предлагает свои услуги в Европе, привлекая профессиональных водителей или сотрудничая с таксомоторными компаниями. Поэтому решение Европейского суда "не внесет никаких изменений в деятельность компании в большинстве стран Европы", говорится в заявлении Uber, обнародованном 20 декабря.

США. Евросоюз. Люксембург > Транспорт > dw.de, 20 декабря 2017 > № 2430721


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > newskaz.ru, 20 декабря 2017 > № 2429889

SCAT будет летать в Европу, несмотря на проблемы с сертификатом

Казахстанская авиакомпания SCAT Airlines прокомментировала информацию о приостановлении действия сертификата "PART-145".

Во время аудита авиакомпании SCAT Европейским агентством по авиационной безопасности EASA был поднят вопрос о необходимости наличия у авиакомпании сертификата "PART-145", дающего право на обслуживание воздушных судов, имеющих европейскую регистрацию.

"До выяснения данной ситуации была частично приостановлена деятельность данного сертификата, исключительно в части CRS (Common Reporting Standard, Единый стандарт отчетности) для воздушных судов с европейской регистрацией. Парк воздушных судов авиакомпании обладает пятью бортами, имеющими европейскую регистрацию. На время переоформления документации, техническое обслуживание воздушных судов будет проводиться в сертифицированных технических центрах, обладающих правом обслуживания самолётов с европейской регистрацией", — сообщили в пресс-службе авиакомпании в ответ на запрос Sputnik Казахстан.

Договоры на обслуживание с данными центрами уже заключены авиакомпанией, все воздушные суда проходят техническое обслуживание в соответствии с установленными нормами в области гражданской авиации.

Авиакомпанией составлен план мероприятий с европейским агентством по безопасности полетов EASA по решению данного вопроса.

На расписание полётов и открытие новых маршрутов авиакомпании, данные изменения не повлияют, заверили в SCAT.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > newskaz.ru, 20 декабря 2017 > № 2429889


Евросоюз. США > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 20 декабря 2017 > № 2429161

Европейский суд приравнял Uber к такси. Что из этого следует?

Европейский суд постановил, что Uber является транспортной компанией, а не службой по предоставлению цифровых услуг.

Сам Uber пытался отстаивать в суде свой статус сервиса по предоставлению информационных услуг, утверждая, что лишь помогает людям с помощью электронных средств установить контакт друг с другом, не будучи при этом таксомоторной компанией.

Поводом для судебного разбирательства стало решение властей Барселоны, вынуждающее Uber соблюдать все правила, касающиеся городских такси.

Руководство Uber утверждает, что решение суда практически не скажется на работе компании в Европе, но эксперты считают, что дело это будет иметь серьезные последствия для всей так называемой гигономики - экономике свободного времени.

"Это решение не изменит характер нашей работы в большинстве стран ЕС, где мы и так уже действуем по законам транспорта", - заявил представитель Uber.

"Однако миллионы европейцев до сих пор не имеют возможности пользоваться приложениями, подобными нашему. Как заявил новый глава нашей компании, регуляция деятельности таких служб как Uber - вполне разумный шаг, и мы продолжим диалог с местными властями многих европейских городов. Таким подходом мы хотим обеспечить возможность всем желающим одним нажатием кнопки получить надежную поездку", - добавил он.

В постановлении суда говорится, что служба, целью которой обозначена "связь с помощью телефонных приложений и за соответствующее вознаграждение водителей-непрофессионалов, использующих свое собственное транспортное средство с людьми, желающими совершить поездку в пределах города", должна, в соответствии с законами ЕС, быть квалифицирована как "услуга в сфере транспорта".

"По существующим на настоящий момент в ЕС положениям, сами государства-члены Евросоюза имеют право регулировать, какие именно услуги предоставляются в соответствии с общими правилами договора о деятельности ЕС", - говорится далее в постановлении.

Как заявила генеральный секретарь Британского конгресса тред-юнионов Фрэнсис О'Грейди, решение суда означает, что Uber должен будет действовать по тем же правилам, что и все остальные.

"Их водители - не товар. Они заслуживают по меньшей мере минимальной заработной платы и оплачиваемого отпуска, - добавила она. - Технологический прогресс должен улучшать условия труда, а не возвращать нас к тем порочным практикам, которые, казалось, остались в далеком прошлом".

Тем временем лондонский мэр Садик Хан, выступающий против Uber, заявил, что на принятие решения о возобновлении лицензии компании на работу в британской столице могут уйти годы.

Presentational grey line

Анализ

Тео Леггет, бизнес-корреспондент Би-би-си

Это решение - еще один пример того, как суды и регулирующие органы пытаются справиться с широким распространением нового явления, получившего название гигономика.

Uber, с самого начала своей работы менее десяти лет назад, неоднократно нарушал регуляционные правила во многих странах и в результате неоднократно вынужден был менять свою бизнес-модель.

Суд недвусмысленно постановил, что, во всяком случае, с точки зрения закона, Uber является транспортной компанией. Сам Uber утверждает, что на настоящем этапе его деятельности это решение практически не скажется, но оно может сыграть свою роль в будущем - в частности в том, как компания будет строить свои отношения с властями разных стран.

Ранее в руководстве Uber говорили, что такое решение подорвет возможность реформирования устаревших, по мнению компании, законов.

В более широком смысле решение может иметь последствия для других сфер гигономики, которые пытаются представить себя всего лишь как телефонные приложения, соединяющие поставщиков услуг с клиентами. Суд, похоже, придерживается другого мнения.

Деятельность Uber вызывает самую противоречивую реакцию по всему миру. Во многих городах она сталкивалась с бурными и громкими протестами, главным образом, со стороны "классических" таксистов, заявляющих, что сервисы подобные Uber оставляют их без клиентов и заработка.

Однако, как считает предприниматель в области новейших технологий и бывший советник Дэвида Камерона Ронан Сильва, компания заставила своих конкурентов основательно подтянуться.

"Миллионы людей ежедневно пользуются подобными приложениями - и не только от Uber, но и от десятков других компаний. Они несут с собой реальные преимущества - с их помощью дешевле, легче и удобнее передвигаться по городу", - сказал он в интервью Би-би-си.

"Это также улучшило работу и традиционных лондонских такси. Теперь они принимают к оплате банковские карты, чего от них годами невозможно было добиться. Это - прямой ответ на конкуренцию", - добавил Сильва.

По его словам, результатом решения Европейского суда может стать начало регулирования и других подобных услуг.

"Оно может повлечь за собой серьезные последствия для целого ряда других сфер так называемой "народной экономики", типа Airbnb, которые тоже могут подпасть под действие регулирующих нормативов ЕС", - считает он.

"Самое поразительное сейчас заключается в том, насколько разную позицию в этом вопросе занимают разные страны. Португалия легализовала и Uber, и Airbnb, в то время как Франция всячески стремится ограничить их деятельность".

Профессор Андре Спайсер из Лондонского городского университета приветствовал решение суда. "ЕС пытается сдержать практически неограниченную власть технологических компаний и наложить на их хотя бы некоторые ограничения", - сказал он в интервью Би-би-си.

"Да, они способствует конкуренции, но основа деятельности Uber - в резком снижении цены, и таким образом они вытеснили с рынка практически всех остальных. Это решение суда позволит нам вернуться к нормальной конкуренции, и по Европе появится множество подобных приложений", - считает он.

Евросоюз. США > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 20 декабря 2017 > № 2429161


Азербайджан. Евросоюз. Германия. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432949

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за январь-октябрь 2017 года составил 43 млн 201,5 тыс. тонн, что на 4,4% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 10 млн 690,6 тыс. тонн или 24,7% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 26 млн 556,6 тыс. тонн или 61,5% - автомобильный, 5 млн 954,3 тыс. тонн или 13,8% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за январь-октябрь 2017 года пришлось 8 млн 180,5 тыс. тонн или 18,9% от общего объема грузоперевозок по данному коридору.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Германия. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432949


Китай. Германия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2017 > № 2425033

В декабре грузовой поезд Чжэнчжоу – Гамбург стал рекордсменом среди всех грузовых составов, курсирующих по маршрутам Китай – Европа: он выполянет по восемь рейсов в неделю в обоих направления. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на информацию чжэнчжоуской компании «Международный сухопутный порт», являющейся эксплуатантом поезда Чжэнчжоу – Гамбург.

Контейнерный поезд из административного центра провинции Хэнань (Центральный Китай) в германский город был запущен в июле 2013 года. Первоначально в месяц совершался всего один рейс, причем обратно поезд нередко шел пустым.

Как отметил заместитель генерального директора компании Ши Вэньсун, начиная со второй половины 2017 года все поезда стали переполненными, что потребовало увеличения частоты отправлений состава.

За 4,5 года были отправлены в общей сложности 956 поездов, перевезены 472,5 тыс. тонн грузов общей стоимостью 4,92 млрд долларов США. При этом доля грузов местного производства составила 20%, остальные 80% – товары из других регионов Китая или стран АТР, рассказал заместитель генерального директора компании Ши Вэньсун.

Маршрут Чжэнчжоу – Гамбург сопряжен с портами на востоке Китая, а также с Республикой Корея и Японией. А вокруг Гамбурга сложилась сеть, позволяющая осуществлять перевозки в 121 город 24 стран, включая страны ЕС, Россию и центральноазиатские страны.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 14 декабря 2017 > № 2425033


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 декабря 2017 > № 2425920

Поезд Чжэнчжоу - Гамбург в декабре обогнал по частоте отправлений все прочие маршруты грузовых ж/д перевозок между Китаем и Европой

В декабре товарный поезд Чжэнчжоу - Гамбург начал совершать по восемь рейсов в неделю "туда и обратно", став по этому показателю рекордсменом среди всех грузовых составов, курсирующих по маршрутам Китай - Европа.

"Начиная со второй половины минувшего года мы стали наблюдать, что уже все наши поезда идут переполненными, а заказывать перевозку нужно по меньшей мере за 10 дней", -- говорит Ши Вэньсун, заместитель генерального директора чжэнчжоуской компании "Международный сухопутный порт", являющейся эксплуатантом поезда Чжэнчжоу - Гамбург.

Контейнерный поезд из административного центра провинции Хэнань /Центральный Китай/ в германский город был запущен в июле 2013 года. Было время, когда в месяц совершался всего один рейс, причем обратно поезд нередко шел пустым.

За 4,5 года были отправлены в общей сложности 956 поездов, перевезены 472,5 тыс. тонн грузов общей стоимостью 4,92 млрд долларов США. При этом доля местных товаров составила 20 проц., остальные 80 проц. -- товары из других регионов Китая или зарубежных стран, рассказал Ши Вэньсун.

Сообщается, что маршрут Чжэнчжоу - Гамбург сопряжен с портами на востоке Китая, а также с Республикой Корея и Японией. А вокруг Гамбурга сложилась сеть, позволяющая осуществлять перевозки в 121 город 24 стран, включая страны ЕС, Россию и центральноазиатские страны.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 декабря 2017 > № 2425920


Иран. Евросоюз. Индия. Ближний Восток. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 декабря 2017 > № 2420813

Дагестан станет мировым центром по перевалке сельхозпродукции.

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Дагестан рассказало о создании транспортно-логистического коридора «Север-Юг».

Планируется, что он свяжет Северную Европу с Ираном, Индией и странами Персидского залива. Порты, автомобильные и железные дороги России, Азербайджана и Ирана будут объединены в единую систему с центральным коридором в Дагестане. Также планируется, что через него будет проходить до 5 миллионов тонн грузов в год, в дальнейшем объемы будут увеличены до 10 миллионов тонн.

Для реализация данного проекта в Махачкалинском морском торговом порту уже готова площадка, которая сможет принимать единовременно до 200 рефрижераторных контейнеров, что упростит доставку из прикаспийских стран.

Как считают в министерстве, этот амбициозный проект позволит республике в полной мере реализоваться в качестве одного из главных пунктов по перевалке производимой в стране и республике сельхозпродукции.

Иран. Евросоюз. Индия. Ближний Восток. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 декабря 2017 > № 2420813


Казахстан. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 12 декабря 2017 > № 2423641

Поставка новых трамваем в Павлодар затягивается по вине производителя - безавода ОАО «Белкоммунмаш», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Завод сейчас идёт по исполнению своих обязательств с опозданием. Эти вагоны должны прибыть до 29 октября. Сейчас работа ведётся по издержке, по штрафам. Работа ведётся в этом направлении», - сказал председатель правления АО «Трамвайное управление горолда Павлодар» Айтуар Жангазин журналистам на презентации новых вагонов.

Ради их покупки трамвайное управление взяло кредит у Европейского банка реконструкции и развития на 1 млрд 987 млн тенге. Ещё 742 560 тенге выделяет Правительство Республики Казахстан.

Через некоторое время в Павлодаре ждут ещё 20 других новых вагонов из Беларуси.

Таким образом, всего трамвайный парк города пополнят 23 новых вагона.

Новые трамваи для Павлодара изготавливает ОАО «Белкоммунмаш». Специально для эксплуатации в Павлодаре в этих вагонах оборудовали усиленное отопление, говорят специалисты из Республики Беларусь.

Вагоны в два раза экономичнее старых, которые изготовлены в Челябинске. В новых -устроен электронный привод, пневматических и гидравлических механизмов нет. Вместимость каждого трамвая - 114 мест, из них сидячих - 29. Всё управляется с помощью электроники. Вагоны характеризуют экономичная светотехника, эргономичное место водителя, электронная информационная система, видеорегистратор, подогрев сидений, а у водителя - подогрев лобового стекла.

Срок эксплуатации трамваев из Беларуси по гарантии составляет 18 лет, рассказал А. Жангазин. На линию их планируют вывести ко Дню Независимости Казахстана.

Напомним, девятого декабря в Павлодар из Астаны железнодорожным транспортом доставили два новых трамвая белорусского производства. Тогда А.Жангазин сообщил, что днём ранее, восьмого декабря, третий вагон «отгрузили из города Минска, а четвёртый, пятый вагоны находятся на заводе, на сборке. Для того, чтобы подготовить новый вагон к работе, в Павлодар приехали специалисты из Минска. Два трамвайных вагона были отправлены в Павлодар из Минска 23 ноября.

Казахстан. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 12 декабря 2017 > № 2423641


Украина. Евросоюз. Япония > Финансы, банки. Транспорт > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419214

Финансово-гарантийные соглашения о привлечении суверенных кредитов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) размером по EUR160 млн подписал с этими международными финансовыми организациями (МФО) от имени Украины министр финансов Александр Данилюк в понедельник Администрации президента в присутствии главы государства.

Как говорится в сообщении Минфина, банки представляли управляющий директор ЕБРР в странах Восточной Европы и Кавказа Франсис Малиж и директора кредитных операций в странах Восточной Европы ЕИБ Лионель Рапай.

Глава Харьковской областной государственной администрации Юлия Светличная, присутствовавшая на церемонии, сообщила, что еще EUR10 млн будут выделены из бюджета Харькова.

"Проект позволит построить две станции метрополитена в направлении аэропорта, новое электродепо и приобрести новый подвижной состав – 85 вагонов", – напомнила руководитель Харьковской области, поблагодарив за поддержку региона и доверие к его властям.

"Наша цель – поддерживать развитие экологически чистого, эффективного и современного городского транспорта в Украине. Проект расширения харьковского метро как раз соответствует этой стратегии", – цитируются слова Ф.Малижа в релизе ЕБРР по итогам подписания.

По его словам, развитие устойчивого и чистого городского транспорта как привлекательной альтернативы автомобилям дает ряд положительных экологических и экономических эффектов, а также экономию времени на поездках и сокращение углеродных выбросов.

Ю.Светличная отметила, что реализация проекта начнется после подписания соответствующего соглашения с коммунальным предприятием "Харьковский метрополитен" и горсоветом.

В ЕБРР агентству "Интерфакс-Украина" уточнили, что подписание указанного кредитного соглашения намечено на 18 декабря в Харькове.

Технико-экономическое обоснование для этого проекта выполнялось с использованием грантовых средств, предоставленных правительством Японии.

Как сообщалось, проект предусматривает продление третьей линии метрополитена на 3,47 км в направлении аэропорта. Предполагается, что обе новых станции и участок от существующих туннелей к станции "Державинская" (959 м) будут построены "открытым способом", тогда как перегонные туннели между новыми станциями (2514 м) – с помощью туннелепроходческого комплекса.

В начале ноября этого года привлечение кредитов одобрил Кабинет министров, который поручил Минфину заключить договор с КП "Харьковский метрополитен" и Харьковским горсоветом о передаче средств займа. Размер платы за их предоставление – 0,01% годовых выбранной и непогашенной суммы займа. Отмечалось, что реализация проекта увеличит годовой пассажиропоток метро на 25 млн человек.

ЕБРР является самым крупным международным финансовым инвестором в Украине. С начала своей деятельности в стране в 1993 году банк взял на себя совокупные обязательства по предоставлению средств на сумму почти EUR11,6 млрд в рамках 383 проектов.

Украина. Евросоюз. Япония > Финансы, банки. Транспорт > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419214


Украина. СНГ. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 10 декабря 2017 > № 2419175

В Украине с сегодняшнего дня, 10 декабря, начинает действовать новый график движения поездов, кроме того изменения коснутся стран СНГ, Балтии и ЕС. Об этом сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

По словам и. о. главы правления УЗ Евгения Кравцова, в новом графике движения появится более 10 новых поездов. Речь идет о следующих:

№1/2 Ивано-Франковск – Константиновка ("ночной экспресс", будет курсировать через день);

№12/11 Львов – Одесса ("ночной экспресс", будет курсировать через день);

№26/36 – 35/25 Одесса – Яремче, Перемышль (ежедневный двухгрупповой поезд с группой вагонов поезда международного сообщения №36/35 Одесса – Пшемысль с объединением/разъединением групп вагонов на станции Львов);

№46/45 Ужгород – Лисичанск (ежедневный);

№38/738 Киев – Запорожье ("ночной экспресс" Запорожье – Киев "Интерсити", ежедневно);

№128/127 Ковель – Харьков (будет курсировать через день);

№146/145 Львов – Чоп (ежедневный, в его составе курсирует безпересадочный вагон в новом международном сообщении Киев – Вена);

№329/330 Сумы – Шостка (будет курсировать 4 раза в неделю);

№747/748 Киев – Тернополь (составом электропоезда "Шкода", ежедневный);

№753/754 Киев – Ковель- Холм (ежедневная вторая пара с поездом №751/752 Киев – Холм);

№782/781 Киев – Черкассы (ежедневный "региональный экспресс").

В УЗ отметили, что при составлении нового графика были изменены маршруты ряда поездов.

Украина. СНГ. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 10 декабря 2017 > № 2419175


Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > mintrans.ru, 8 декабря 2017 > № 2422248

8 декабря заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт и логистика в Евразии. Новые возможности»

Мероприятие прошло в рамках «Транспортной недели – 2017». В дискуссии участвовали заместитель Министра иностранных дел РФ Александр Панкин, Член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Адамкул Жунусов, представители ЕЭК ООН, ШОС и ЭСКАТО, а также руководители транспортных министерств Монголии, Латвии, Китая и Киргизии.

В своем выступлении А. Лушников отметил важность создания и развития транспортных коридоров, указав, что Россия проводит активную работу по интеграции транспортной системы в евроазиатскую транспортную сеть. Вклад в развитие международного сотрудничества в сфере транспорта осуществляется через укрепление интеграционных процессов в рамках ЕАЭС и СНГ, расширение взаимодействия с зарубежными странами, продуктивного диалога в рамках региональных международных организаций.

Замминистра рассказал об основных результатах евразийской интеграции в области транспорта. В частности, в сфере автомобильного сообщения двусторонние и транзитные перевозки осуществляются на безразрешительной основе. В области водного транспорта ведется работа над подписанием крайне важного Соглашения о судоходстве. По линии воздушного транспорта важным является развитие воздушного сообщения, гармонизация законодательства, обеспечение справедливой и добросовестной конкуренции, а в перспективе – создание общего «евразийского» неба. Приняты правила доступа к услугам инфраструктуры железнодорожного транспорта, определен порядок его регулирования, включая основы тарифной политики, унифицируются железнодорожные тарифы.

В числе приоритетов – сопряжение Евразийского экономического союза с другими глобальными инициативами, в частности «Один пояс – один путь». Как сообщил А. Лушников, наиболее перспективными коридорами на сегодняшний день являются «Север-Юг» и «Запад-Восток». «Предстоит совместно обеспечить повышение их конкурентоспособности за счет совершенствования таможенного законодательства и тарифной политики, упрощения процедуры оформления транзитных грузов», – уточнил он.

Замминистра отметил и другие ключевые задачи в рамках сопряжения. В частности, это модернизация БАМа и Транссиба, составляющих основу МТК «Восток–Запад». Также речь идет о реализации автомобильного международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай», развитии портовых мощностей в Арктическом, Балтийском, Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах, стриотельстве ВСМ «Москва–Казань».

В выступлении А. Лушникова прозвучала информация о создании и развитии интегрированной транспортной системы ЕАЭС – ЭСКАТО – ШОС, в том числе, с использованием интеллектуальных транспортных систем и ГЛОНАСС для управления транспортными процессами и обеспечения безопасности перевозок. В настоящее время идет развитие и модернизация системы, чтобы на ее основе можно было оказывать автовладельцам и дополнительные услуги. Особое значение придается подготовке современных кадров для транспортной отрасли.

Подводя итог дискуссии, А. Лушников заявил, что состоявшийся продуктивный обмен мнениями подтверждает актуальность идеи формирования Большого евразийского транспортного партнерства.

Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > mintrans.ru, 8 декабря 2017 > № 2422248


Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860

Первый автомобильный паром с экспортными казахстанскими и транзитными грузами отправлен из многофункционального паромного комплекса Курык на Каспии, сообщает пресс-служба АО "НК "Казахстан темир жолы".

"После проведения таможенных процедур осуществлена первая погрузка 29 груженых и порожних автомобильных фур и одного легкового автомобиля на паром. В номенклатуре перевозимых грузов сельхозпродукция, стройматериалы казахстанских производителей", — говорится в сообщении.

По данным вице-президента АО "НК "ҚТЖ" Бауыржана Урынбасарова, с начала 2017 года через порт Курык железнодорожными паромами перевалено свыше 1 миллиона 350 тысяч тонн грузов при плане 700 тысяч тонн.

"Новый автомобильный паромный комплекс позволит обрабатывать дополнительно 2 миллиона тонн грузов ежегодно по новым экспортно-импортным маршрутам — в направлении Кавказа, Турции и стран Южной Европы и обратно", — заявил он.

Автомобильный пирс с гидротехническими сооружениями в порту Курык на Каспии запущен в тестовом режиме в ходе Общенационального телемоста 6 декабря.

Паромный комплекс Курык является самым современным морским инфраструктурным объектом с железнодорожной и автомобильной составляющей, удобной для перевалки грузов. Комплекс будет способствовать успешной реализации транзитно-транспортного потенциала Казахстана.

Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860


Азербайджан. Евросоюз. Китай > Транспорт > aze.az, 7 декабря 2017 > № 2416303

Азербайджан: новый мост в Евразию

Участники конференции “Азербайджан: новый мост в Евразию” провели обсуждение роли железных дорог страны в региональных интермодальных перевозках.

Как передает AZE.az со ссылкой на сообщение пресс-службы ЗАО “Азербайджанские железные дороги” (АЖД), пересечение коридоров Восток-Запад и Север-Юг, фактическое формирование Южно-Кавказского транспортного центра, инвестиции и сотрудничество, а также прочие актуальные вопросы были обсуждены на проводимой в Баку 6-7 декабря конференции на тему “Азербайджан: новый мост в Евразию”.

Первый заместитель председателя ЗАО Алирза Сулейманов рассказал о масштабных преобразованиях на железных дорогах страны при поддержке Президента Ильхама Алиева, а также о текущем положении дел в процессе создания международных транспортных коридоров.

Мероприятие прошло под председательством руководителя направления компании Ernst&Young по оказанию консультационных услуг транспортной отрасли Бориса Порецкого. В ходе мероприятия обсуждались роль железных дорог Азербайджана в региональных интермодальных перевозках, транзитный потенциал Азербайджана и его роль в качестве хаба с точки зрения евразийской интеграции, контейнеризация транскаспийских и каспийских морских перевозок и соединение Западного Китая с Восточной Европой посредством Нового Шелкового пути.

Также в ходе встречи рассмотрели пересечение коридоров Восток-Запад и Север-Юг с точки зрения Южно-Кавказского транспортного центра, инвестиции и сотрудничество для экономического развития, транспортные инновации и взаимосвязи, создание новых интегрированных железнодорожных коридоров, новшества и оцифровка в скоростных поездах, устойчивость высокоскоростного железнодорожного транспорта и связанные с этим факторы, управление рисками кибербезопасности на железной дороге, новые и возобновляемые источники энергии для железной дороги.

Мероприятие “Азербайджан: новый мост в Евразию” проходит при официальной партнерской поддержке ЗАО “Азербайджанские железные дороги”.

Азербайджан. Евросоюз. Китай > Транспорт > aze.az, 7 декабря 2017 > № 2416303


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415323

Водители на еврономерах уже заплатили 38 млн грн. штрафов

По результатам рассмотрения дел, составленных по нарушениям, предусмотренным статьями 470, 481 Таможенного кодекса Украины, в бюджет удалось взыскать штрафов на сумму 38 млн грн.

Об этом сообщил директор департамента организации противодействия таможенным правонарушениям и международного взаимодействия Государственной фискальной службы Украины Василий Поезд.

"В случае выявления нарушения таможенных правил, в том числе при ввозе транспортных средств в режиме временного ввоза или транзита, составляются протоколы о нарушении таможенных правил. По результатам рассмотрения дел о нарушении таможенных правил лица привлекаются к ответственности в виде штрафа", – сказал он.

Ранее ГФСУ сообщала, что в 2017 г. в Украину ввезли 164 707 авто с иностранной регистрацией с целью уклонения от уплаты таможенных пошлин. Более 63,9 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией находятся на территории Украины незаконно.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415323


Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 6 декабря 2017 > № 2444469

Европейская комиссия выделит $1,1 млрд для реализации 39 транспортных проектов в Европе, включая проекты развития инфраструктуры портов и внутренних водных путей, передает ТАСС.

Комментируя это решение, еврокомиссар по транспорту Виолетта Булк сообщила, что реализация этих проектов потребует еще $5,3 млрд частных и государственных инвестиций.

39 проектов были отобраны из 68 заявок. В их число вошел проект расширения Альберт-канала в Бельгии, связывающий город Льеж с портом Антверпен, а также проект развития порта Гданьск в Польше.

Финансирование будет осуществляться в рамках Программы объединения европейских инфраструктур (Connecting Europe Facility, CEF).

На реализацию проектов развития портов предполагается выделить $93,6 млн, на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей – $53,03 млн. Наибольший объем средств будет направлен на финансирование проектов развития европейской железнодорожной сети – $853,5 млн. И около $118 млн получат проекты модернизации автомобильного транспорта, направленные преимущественно на сокращение объема вредных выбросов в атмосферу.

Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 6 декабря 2017 > № 2444469


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter