Всего новостей: 2293771, выбрано 1751 за 0.266 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 15 ноября 2017 > № 2390649

В дунайский порт Братислава прибыл первый грузовой поезд в рамках проекта «Китайско-европейский экспресс» из китайского порта Далянь. В составе 41 контейнер с грузами стоимостью более трех миллионов долларов. Общая протяженность марщрута 10537 км.

Первый контейнерный поезд из финского города Коувола отправился в китайский город Сиань. Состав c 41 контейнером проследует через Россию и Казахстан. Протяженность маршрута около восьми тысяч километров. В обратном направлении поезд из Китая в Финляндию отправится 29 ноября.

По сообщению администрации Чжэнчжоу первого ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу в Гамбург отправился грузовой поезд "Китай-Европа" – этот поезд был первым в рамках проекта еженедельных регулярных рейсов по маршруту из Чжэнчжоу в Европу. Восемь грузовых рейсов будет отправляться в Евпроу, в обратном направлении будет выполняться семь рейсов.

Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 15 ноября 2017 > № 2390649


Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 13 ноября 2017 > № 2390896

За 9 месяцев 2017 года в воздушном пространстве Казахстана количество обслуженных полетов составило 183 877, из них количество выполненных транзитных полетов – 87 688, что на 5,2% больше чем за аналогичный период 2016 года. Более 50 процентов от общего количества полетов в воздушном пространстве Казахстана являются транзитными.

Об этом на своей странице в Facebook сообщил Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК, передает Zakon.kz.

Для привлечения транзитного потока подведомственной организацией КГА - РГП «Казаэронавигация» проведены переговоры с представителями ИАТА, авиакомпаний, провайдерами аэронавигационных услуг с целью привлечения потоков воздушного движения через воздушное пространство Казахстана.

Пересмотрена структура воздушного пространства, увеличена протяженность международных воздушных трасс, проведено оснащение радиотехническими средствами, ведется подготовка специалистов по международным стандартам.

Основу транзитного движения составляют полеты авиакомпаний дальнего зарубежья и стран СНГ, выполняющих авиаперевозки из Европы, России в страны Юго-Восточной и Центральной Азии.

При выполнении транзитных полетов авиакомпании используют различные маршруты:

- кроссполярные маршруты ( полеты из стран Персидского залива, Индии и Пакистана в направлении США, Канады)

- трансазиатская сеть маршрутов (проходит через Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркмению);

- южная группа маршрутов (проходит южнее Казахстана, через Турцию, страны Закавказья, Иран, Туркмению).

На долю Трансазиатской сети маршрутов проходящей через Казахстан приходится примерно 30 – 40% общего объема транзитного движения между Европой и Азией, что составляет в среднем 300 – 350 воздушных судов с сутки.

Полеты по Кроссполярному маршруту из США и Канады в Индию, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур выполняются на регулярной основе авиакомпаниями «EMIRATES» (ОАЭ) до 20 рейсов в неделю, «UNITED AIRLINES» (США) до 30 рейсов в неделю, «AIR INDIA» (Индия) до 40 рейсов в неделю, а также «PAKISTAN AIRLINES», «SINGAPORE AIRLINES».

Основными пользователями воздушного пространства РК, выполняющие регулярные транзитные полеты являются:

- Узбекские авиалинии, выполняющие до 200 полетов в неделю;

- Турецкие авиалинии, выполняющие до 130 полетов в неделю;

- Авиакомпания Аэрофлот, выполняющая до 130 полетов в неделю;

- Авиакомпания «Уральские авиалинии», выполняющие до 110 полетов в неделю;

- Авиакомпания «Cathay Pacific», выполняющая 100 полетов в неделю;

- «China Southern» до 100 полетов в неделю;

- Авиакомпания «Сибирь» до 100 полетов в неделю;

- «Air India», «KLM», «Lufthansa», «Тайские авиалинии», «Пакистанские авиалинии», «British airways», выполняющие от 40 до 80 полетов в неделю.

Воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Китаем – «SARIN», является одним из основных при полетах из Европы в Юго-Восточную Азию и через коридор выполняются до 60-ти регулярных полетов в сутки. Маршрут полета AZABI – TIROM – AZABI. По данному маршруту выполняются до 40 рейсов в сутки. Воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Узбекистаном – «ODIVA», по нему выполняется от 60-ти до 80 полетов в сутки. Воздушный коридор с точкой пересечения южной границы между Казахстаном и Китаем – «RULAD» используется авиакомпаниями для полетов из Европы, Азии и Казахстана (Алматы, Шымкент) на Гуанчжоу, Гонгконг, Урумчи, Шанхай. На данный момент через коридор RULAD проходит более 40 воздушных судов в сутки.

Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 13 ноября 2017 > № 2390896


Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > kt.kz, 13 ноября 2017 > № 2387925

Число транзитных полетов через воздушное пространство Казахстана в январе-сентябре 2017 года выросло на 5,2% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. В Комитете гражданской авиации (КГА) МИР РК принимают меры для увеличения транзитного потока, передает Kazakhstan Today.

За девять месяцев 2017 года в воздушном пространстве Казахстана количество обслуженных полетов составило 183 877, в том числе выполненные транзитные полеты - 87 688, что на 5,2% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Более 50% от общего количества полетов в воздушном пространстве Казахстана являются транзитными.

Для привлечения транзитного потока подведомственной организацией КГА - РГП "Казаэронавигация" проведены переговоры с представителями ИАТА, авиакомпаний, провайдерами аэронавигационных услуг. Пересмотрена структура воздушного пространства, увеличена протяженность международных воздушных трасс, проведено оснащение радиотехническими средствами, начата подготовка специалистов по международным стандартам.

По данным комитета, основу транзитного движения составляют полеты авиакомпаний дальнего зарубежья и стран СНГ, выполняющих авиаперевозки из Европы, России в страны Юго-Восточной и Центральной Азии. При выполнении транзитных полетов авиакомпании используют различные маршруты: кроссполярные маршруты (полеты из стран Персидского залива, Индии и Пакистана в направлении США, Канады); трансазиатская сеть маршрутов (проходит через Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркмению); южная группа маршрутов (проходит южнее Казахстана, через Турцию, страны Закавказья, Иран, Туркмению), рассказали в пресс-службе комитета.

На долю трансазиатской сети маршрутов, проходящей через Казахстан, приходится примерно 30 - 40% общего объема транзитного движения между Европой и Азией, что составляет в среднем 300 - 350 воздушных судов в сутки.

Полеты по кроссполярному маршруту из США и Канады в Индию, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур выполняются на регулярной основе авиакомпаниями Emirates (ОАЭ, до 20 рейсов в неделю), "United Airlines" (США, до 30 рейсов в неделю), "Air India" (Индия, до 40 рейсов в неделю), а также "Pakistan Airlines", "Singapore Airlines".

Основными пользователями воздушного пространства РК, выполняющие регулярные транзитные полеты являются: узбекские авиалинии, выполняющие до 200 полетов в неделю; турецкие авиалинии, выполняющие до 130 полетов в неделю; Авиакомпания "Аэрофлот", выполняющая до 130 полетов в неделю; Авиакомпания "Уральские авиалинии", выполняющая до 110 полетов в неделю; Авиакомпания "Cathay Pacific", выполняющая 100 полетов в неделю; "China Southern" -до 100 полетов в неделю; Авиакомпания "Сибирь" - до 100 полетов в неделю; "Air India", "KLM", "Lufthansa", "Тайские авиалинии", "Пакистанские авиалинии", "British airways", выполняющие от 40 до 80 полетов в неделю.

При этом воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Китаем - SARIN - является одним из основных при полетах из Европы в Юго-Восточную Азию и через коридор выполняются до 60 регулярных полетов в сутки. Маршрут полета AZABI - TIROM - AZABI. По данному маршруту выполняются до 40 рейсов в сутки. Воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Узбекистаном - ODIVA - по нему выполняется от 60 до 80 полетов в сутки.

Воздушный коридор с точкой пересечения южной границы между Казахстаном и Китаем - RULAD используется авиакомпаниями для полетов из Европы, Азии и Казахстана (Алматы, Шымкент) в Гуанчжоу, Гонгконг, Урумчи, Шанхай. На данный момент через коридор RULAD проходит более 40 воздушных судов в сутки.

Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > kt.kz, 13 ноября 2017 > № 2387925


Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > inform.kz, 13 ноября 2017 > № 2387823

По каким маршрутам совершают полеты через РК зарубежные авиакомпании

В Казахстане в январе-сентябре 2017 года количество транзитных полетов через воздушное пространство страны увеличилось на 5,2% до 87 688, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию (КГА МИР) РК.

«За 9 месяцев 2017 года в воздушном пространстве Казахстана количество обслуженных полетов составило 183 877, из них количество выполненных транзитных полетов - 87 688, что на 5,2% больше чем за аналогичный период 2016 года. Более 50% от общего количества полетов в воздушном пространстве Казахстана являются транзитными», - говорится в сообщении КГА.

Как поясняется, основу транзитного движения составляют полеты авиакомпаний дальнего зарубежья и стран СНГ, выполняющих авиаперевозки из Европы, России в страны Юго-Восточной и Центральной Азии.

В частности, при выполнении транзитных полетов авиакомпании используют различные маршруты: кроссполярные маршруты - полеты из стран Персидского залива, Индии и Пакистана в направлении США, Канады; трансазиатскую сеть маршрутов - проходит через Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан; южную группу маршрутов - проходит южнее Казахстана через Турцию, страны Закавказья, Иран, Туркменистан.

«На долю трансазиатской сети маршрутов, проходящей через Казахстан, приходится примерно 30-40% общего объема транзитного движения между Европой и Азией, что составляет в среднем 300-350 воздушных судов в сутки», - уточняется в тексте.

Полеты по кроссполярному маршруту, проходящие из США и Канады в Индию, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур, выполняются на регулярной основе авиакомпаниями Emirates (ОАЭ) - до 20 рейсов в неделю, United Airlines (США) - до 30 рейсов в неделю, Air India (Индия) - до 40 рейсов в неделю, а также Pakistan Airlines, Singapore Airlines.

При этом основными пользователями воздушного пространства РК, выполняющими регулярные транзитные полеты являются Uzbekistan Airways (выполняющая до 200 полетов в неделю), Turkish Airlines (до 130), «Аэрофлот» (до 130), «Уральские авиалинии» (до 110 полетов), Cathay Pacific (100), China Southern (100), «Сибирь» (100), Air India, KLM, Lufthansa, Thai Airways, Pakistan Airlines, British airways (выполняющие от 40 до 80 полетов в неделю).

Как отмечается, воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Китаем - Sarin - является одним из основных при полетах из Европы в Юго-Восточную Азию, через этот коридор выполняются до 60 регулярных полетов в сутки. По маршруту полета Azabi-Tirom-Azabi выполняются до 40 рейсов в сутки. В свою очередь, через воздушный коридор с точкой пересечения границы между Казахстаном и Узбекистаном - Odiva - выполняется от 60 до 80 полетов в сутки. Воздушный коридор с точкой пересечения южной границы между Казахстаном и Китаем - Rulad - используется авиакомпаниями для полетов из Европы, Азии и Казахстана (Алматы, Шымкент) на Гуанчжоу, Гонгконг, Урумчи, Шанхай. На данный момент через коридор Rulad проходит более 40 воздушных судов в сутки.

Казахстан. СНГ. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > inform.kz, 13 ноября 2017 > № 2387823


Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 10 ноября 2017 > № 2385189

Литва пытается избежать штрафа за диверсию против Латвии

Литовский министр видит возможности договориться с ЕК по штрафу, назначенному ''Lietuvos gelezinkeliai''.

Министр коммуникаций и транспорта Литвы Рокас Масюлис надеется добиться компромисса с Еврокомиссией по поводу штрафа в 28 млн евро, назначенного в октябре литовской железнодорожной компании «Lietuvos gelezinkeliai» за разобранные пути в латвийскую Реньге. Эту железнодорожную ветку Литва разобрала в 2008 году по одной простой причине: польские владельцы Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода решили отправлять свои грузы не в Клайпеду, а в латвийские порты, а ликвидация путей сделала этот сценарий экономически невыгодным.

«Возможно, до самого последнего момента можно рассматривать какой-то вариант соглашения, компромиссный вариант. Наше предложение заключается в восстановлении ветки в Реньге. Нужно испробовать все варианты, чтобы принять решения о том, как вести себя дальше», — заявил в пятницу радиостанции «Lietuvos radijas» Р. Масюлис.

Сегодня министр в Брюсселе встретится с ответственной за вопросы конкуренции комиссаром ЕС Маргрете Вестагер.

По его словам, восстановление путей в Реньге может потребовать полтора года, и это для «Lietuvos gelezinkeliai» будет большой груз — работы могут обойтись почти в 20 млн евро.

«Цель в том, чтобы в окончательном результате Литве пришлось бы платить как можно меньше, а может, удастся вообще ничего не платить, хотя это, конечно, маловероятно», — сказал министр.

Правительство Литвы до 18 декабря, когда истекает срок обжалования решения ЕК в суде Евросоюза, намерено принять решение о том, как исправить выявленное Еврокомиссией нарушение конкуренции компанией «Lietuvos gelezinkeliai».

Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 10 ноября 2017 > № 2385189


Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 10 ноября 2017 > № 2384005

Количество ввезенных в Украину в январе-октябре текущего года транспортных средств с иностранной регистрацией составляет 865 тыс. ед., в том числе почти 681,6 тыс. авто ввезено в режиме "транзита" и почти 183,4 тыс. – в режиме "временного ввоза", сообщает Государственная фискальная служба (ГФС) на своем сайте.

По ее данным, по состоянию на 1 ноября 2017 года на территории Украины в целом находится более 383,3 тыс. транспортных средств с иностранной регистрацией, в том числе с нарушением срока - почти 236,6 тыс. автомобилей.

В частности, из ввезенных в режиме "транзита" 100,8 тыс. автомобилей более 67 тыс. находятся в Украине с нарушением срока, а из более 282,5 тыс. ввезенных в режиме "временного ввоза" с нарушением срока почти 169,5 тыс. авто.

В топ-5 стран-членов ЕС, из которых завезены транспортные средства (по состоянию на 1 октября) входят: Польша (118 тыс. авто), Литва (54,7 тыс.), Германия (19,9 тыс.), Чехия (14,2 тыс.), Болгария (12,4 тыс.).

По информации ГФС, в целом в январе-октябре таможенниками составлены 17,9 тыс. протоколов о нарушении таможенных правил при ввозе автомобилей, по результатам которых нарушителям начислено 127,7 млн грн штрафов.

В частности, за нарушение сроков транзита составлены 14,544 тыс. протоколов, по которым применены 84,8 млн грн штрафов, а за нарушение сроков временного ввоза – 3,356 тыс. протоколов с суммой штрафов на 42,9 млн грн.

По информации пресс-секретаря ГФС Наталии Непряхиной, в то же время с начала года в Украину импортировано 123 тыс. авто с уплатой в бюджет 17,4 млрд грн.

"Подержанных авто ввезено 56 тыс., уплачено 4,3 млрд грн. Это результат нормы, действующей с 1 августа 2016 года (снижение ставки акциза в 10-20 раз). Ежемесячно таможни оформляют в среднем по 6 тыс. авто, в октябре - было 7 тыс.", - написала спикер ГФС на своей странице в Фейсбук.

Как сообщалось, в ГФС констатируют значительное увеличение в текущем году количества нарушений таможенных правил, связанных с незаконным ввозом в Украину и использованием транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 10 ноября 2017 > № 2384005


Китай. СНГ. Евросоюз. РФ > Транспорт > newizv.ru, 9 ноября 2017 > № 2386975

Цены на авиабилеты в России упали на 11%

За десять месяцев 2017 года расходы россиян на авиабилеты снизились на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению экспертов, это связано с концепцией безбагажных билетов, а также с развитием лоукост-сегмента.

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на PR-директора поисковика авиабилетов Aviasales Яниса Дзениса.

По данным сервиса, заметнее всего экономия на рейсах в Китай (29%), страны Европейского союза (7-15%) и страны СНГ (до 13%). Единственным подорожавшим направлением в топе продаж оказались США, где средние расходы авиапассажиров увеличились с 42 до 48 тыс. рублей.

Аналитики полагают, что снижение цен на билеты связано с концепцией безбагажных и несдаваемых билетов, которая действует с сентября этого года. Кроме того, на снижение чека влияет и развитие лоукост-сегмента, в частности, расширение географии полётов бюджетного перевозчика "Победа".

Китай. СНГ. Евросоюз. РФ > Транспорт > newizv.ru, 9 ноября 2017 > № 2386975


Украина. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 8 ноября 2017 > № 2381186

Кабинет министров Украины счел целесообразным привлечение кредита на проект расширения системы Харьковского метрополитена в сумме EUR160 млн от Европейского инвестиционного банка.

Соответствующее распоряжение правительство приняло без обсуждения на заседании в среду.

Согласно тексту документа, которым располагает агентство "Интерфакс-Украина", Министерству финансов поручено заключить договор с КП "Харьковский метрополитен" и Харьковским горсоветом о передаче средств займа.

Размер платы за предоставление займа составляет 0,01% годовых выбранной и непогашенной суммы займа.

Аналогичное постановление правительство приняло, одобрив займ также на EUR160 млн от Европейского банка реконструкции развития (ЕБРР).

Кроме того, Кабинет министров одобрил еще два проекта распоряжений президента Украины которым формируются делегации для участия в переговорах об указанных кредитах.

В них вошли: замминистра финансов Юрий Буца, директор департамента инвестпроектов МЭРТ Оксана Гришкевич, начуправления экономического сотрудничества МИДа Александр Данилейко, замначотдела Минюста Елена Селютина, гендиректор Харьковского метрополитена Вячеслав Стаматин, первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов и начотдела Минифраструктуры Ирина Терлецкая.

Полномочия по подписанию договоров возложены на министра финансов Александра Данилюка.

Так, реализация указанного проекта позволит ввести в эксплуатацию две станции харьковского метро и электродепо "Алексеевское"; довести долю метрополитена в общегородских пассперевозках до 50% и улучшить их качество.

Кроме того, отмечается, что реализация проекта увеличит годовой пассажиропоток метро на 25 млн человек.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 8 ноября 2017 > № 2381186


Бельгия. Евросоюз. Польша > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > newizv.ru, 7 ноября 2017 > № 2386968

Электромобили оказались все равно «чище» обычных

Электромобили, даже если они получают электроэнергию для подзарядки аккумуляторов от самых загрязняющих окружающую среду угольных электростанций, всё равно наносят вреда экологии меньше, чем обычные автомобили с дизельными двигателями.

К такому выводу пришла бельгийская исследовательская организация Transport & Environment, - сообщает N+

Многие разработчики электрических машин уверены, что этот вид транспорта позволит улучшить экологическую обстановку в мире благодаря отсутствию выбросов вредных веществ, которые характерны для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

При этом некоторые эксперты полагают, что массовый переход на электротранспорт потенциально может нанести больший вред экологии, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В частности, специалисты полагают, что увеличение количества электромобилей приведёт к повышению нагрузки на электростанции, большая часть которых работает на газе, угле и нефти.

Повышение нагрузки на электростанции приведёт к увеличению объёмов выбросов вредных веществ, включая сажу, углекислый газ и серные соединения. Кроме того, противники электротранспорта считают, что литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, совсем не экологичны в производстве, а после утилизации они могут отравлять почву.

Исследователи из Transport & Environment изучили данные о выбросах электростанций в нескольких странах Евросоюза, на производстве электромобилей и их элементов, а также данные о выбросах автомобилей с дизельными двигателями. Именно дизельные двигатели из всех двигателей внутреннего сгорания на автомобилях считаются наименее экологичными из-за выбросов сажи и серных и свинцовых соединений.

Сера и свинец в том или ином виде всегда присутствуют в дизельном топливе; их концентрация может снижаться в зависимости от применяемой технологии очистки, но не бывает нулевой. Соединения этих веществ в больших количествах могут вызывать отравление. Сажа же, выбрасываемая дизельными двигателями, может провоцировать тяжелые легочные заболевания.

По итогам анализа исследователи пришли к выводу, что за весь период своего существования, начиная производством и заканчивая утилизацией, электромобили в Польше, стране с наибольшей в Евросоюзе долей тепловых электростанций, все равно будут давать почти на 25 процентов меньше вредных выбросов.

Согласно расчетам исследователей, за весь свой жизненный цикл дизельный автомобиль выбрасывает в среднем 206,1 грамма углекислого газа на километр пути. Для сравнения, выбросы электромобиля в Польше за этот же период составят 159,1 грамма на километр, а в Швеции — всего 30 граммов на километр. В среднем в Евросоюзе электромобиль за свой жизненный цикл выбросит 89,1 грамма углекислого газа на километр.

Следует отметить, что исследование, проведенное Transport & Environment касается только выбросов углекислого газа электростанциями, дизельными автомобилями и электромобилями. Углекислый газ считается одним из основных факторов глобального потепления. Бельгийское исследование не берет в расчет попадание в атмосферу других вредных веществ.

Исследования экологичности электромобилей в сравнении с обычными автомобилями в мире проводятся регулярно. В частности, аналогичное исследование проводилось в 2016 году в США. Там сравнивались выбросы электромобиль в течение полного жизненного цикла с выбросами бензиновых автомобилей в разных штатах.

В 2016 году Управление по наземному транспорту Сингапура испытало электромобиль Tesla Model S и пришло к выводу, что он не соответствует экологическим нормам. По итогам испытаний специалисты выяснили, что электромобиль расходует 444 ватт-часа на километр пути, что не соответствует заявленным производителем 181 ватт-часу. Повышенный расход может создать дополнительную нагрузку на энергосеть.

Бельгия. Евросоюз. Польша > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > newizv.ru, 7 ноября 2017 > № 2386968


Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 7 ноября 2017 > № 2382590

По сообщению администрации Чжэнчжоу первого ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу в Гамбург отправился грузовой поезд "Китай-Европа" – этот поезд был первым в рамках проекта еженедельных регулярных рейсов по маршруту из Чжэнчжоу в Европу. Восемь грузовых рейсов будет отправляться в Евпроу, в обратном направлении будет выполняться семь рейсов.

Недавно грузовой поезд с 41 контейнером в составе отправился по новому маршруту из Уханя, административного центра провинции Хубэй в портовой французский город Дурж. Протяженность маршрута 10815 км, предполагаемое время в пути около 18 дней через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

В настоящее время 33 китайских города имеют регулярное железнодорожное грузовое сообщение с 33 городами 12 стран Европы. С 2011 года в направлении Китай – Европа проследовало более 5 тыс. составов. Для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов.

Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 7 ноября 2017 > № 2382590


Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695

С ноября 2017 года из Чжэнчжоу в Европу еженедельно в регулярном режиме будет совершаться восемь грузовых рейсов, в обратном направлении – семь рейсов. Очередной состав с 1642 тоннами товаров был отправлен 1 ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу (провинция Хэнань, Центральный Китай) в германский Гамбург, сообщает железнодорожное управление города Чжэнчжоу.

После открытия грузового маршрута Чжэнчжоу - Европа 18 июля 2013 года по нему каждый месяц отправлялось и возвращалось по одному поезду. За год работы маршрута было выполнено 13 рейсов. С 2017 года развитие грузовых железнодорожных перевозок Чжэнчжоу – Европа ускорилось. С начала этого года число рейсов увеличилось с четырех в обоих направлениях до восьми в европейском направлении и семи обратных. За год планируется выполнить 500 рейсов, радиус сбора грузов превысит 1500 км, количество обслуживающих предприятий достигнет 300.

За четыре года частота рейсов Чжэнчжоу – Европа увеличилась с одного в месяц до одного в день, скорость движения поездов возросла с 80 км/час до 120 км/час, радиус сбора грузов вырос с 500 км до 1500 км. Кроме того, увеличилось количество пропускных пунктов, через которые проходят поезда, ассортимент транспортируемых товаров расширился от одежды и текстиля до автозапчастей, электроники, инженерного оборудования и авиастроительных материалов – всего сейчас по маршрутам из Чжэнчжоу в Европу перевозится свыше 1300 наименований продукции.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695


США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180

Российский сжиженный газ в Антверпен поставляют танкеры США.

Танкеры, на которых транспортируется газ из Усть-Луги, принадлежат министру торговли США Уилбуру Россу.

Топливо, закупаемое в России, в терминал сжиженного газа в Антверпене поставляют американские танкеры, сообщила газета «Суар», публикуя результаты нового расследования деятельности офшорных компаний, получившем название Paradise Papers. В рамках этого расследования международная журналистская группа ICIJ (International consortium of investigative journalists), финансируемая, в частности, фондами Джорджа Сороса, изучила около 13,5 млн документов о работе офшорных групп.

По данным «Суар», поступающий в бельгийский Антверпен сжиженный газ доставляется четырьмя танкерами, которые принадлежат зарегистрированной на Маршалловых островах компании Navigator Holdings ltd, 31% акций которой, по утверждению участников расследования, принадлежит министру торговли США Уилбуру Россу. Сжиженный газ производства компании «СИБУР» они закупают в российском порту Усть-Луга.

Расследование «Суар» подтверждает слова постпреда РФ при ЕС Владимира Чижова о том, что «по меньшей мере наивно» рассчитывать на приход сжиженного газа из США в терминалы в Европу. Все это свидетельствует о том, что создающиеся в Европе терминалы сжиженного газа, направленные на снижение зависимости стран ЕС от экспорта голубого топлива по российским трубопроводам, на самом деле получают газ не из США, а из ближайшего источника – России. Причем по более высокой цене, чем при трубопроводной транспортировке.

США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108

06 ноября 2017 года в г.Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства авиационной техники в России и позволяет беспрепятственно осуществлять экспортные поставки воздушных судов SSJ100 европейским заказчикам.

06 ноября 2017 года в г.Риме руководитель Росавиации Александр Нерадько и руководитель Национального управления гражданской авиации Италии (ENAC) Алесио Куаранте подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (далее-Документ), который является составной частью Двустороннего соглашения между нашими странами в области поддержания летной годности от 1989 года.

В соответствии с Документом, ENAC беспрепятственно принимает экспортный сертификат летной годности воздушного судна RRJ-95, выдаваемый Росавиацией. Помимо этого, Документ регулирует вопросы поставок комплектующих изделий для самолета, а также взаимодействия Росавиации и ENAC в части обмена информацией, имеющей отношение к производственным аспектам.

Подписание данного Документа отменяет ранее действовавший График Процедур реализации Соглашения, подписанный между ENAC и АР МАК в 2013 году.

Новый График Процедур полностью обеспечивает необходимый перечень процедур для SSJ100 в соответствии с Регламентом ЕС № 216/2008 в новой редакции.

«В развитие многолетнего и эффективного российско-итальянского сотрудничества в области поставок отечественной авиатехники на европейские рынки Росавиация и ENAC подписали важный документ - График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100. Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст Процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 года экспортные поставки SSJ100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы. Подписанный документ укрепляет двустороннее взаимодействие, полностью отвечает интересам российского авиапрома и является залогом успешного развития экспорта отечественной авиатехники за рубеж», - сказал на подписании Александр Нерадько.

***

В соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 №1283 и 07.10.2016 №1011 Росавиации переданы полномочия по сертификации авиационной техники, а также одобрению разработчиков и изготовителей в Российской Федерации.

Во исполнение указанных решений Правительства Российской Федерации Росавиацией проводится работа по установлению сотрудничества с международными партнерами в целях обеспечения непрерывности процессов экспорта российской авиационной техники.

В частности, для продвижения реализуемого при участии итальянской стороны проекта поставок самолетов SSJ100 на европейский рынок в 2016-2017 гг. было налажено сотрудничество с Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC).

В марте 2016 года нотой МИД России итальянская сторона была проинформирована о том, что Росавиация определена компетентным органом по летной годности в гражданской авиации от Российской стороны в рамках Соглашения в форме обмена личными нотами между Министром иностранных дел СССР и Министром иностранных дел Италии о сертификации взаимно импортируемых гражданских судов и о признании сертификатов летной годности от 30.11.1989 года.

В соответствии с данным Соглашением компетентные органы по лётной годности договаривающихся сторон согласовывают и подписывают График Процедур реализации Соглашения применительно к RRJ-95.

06 ноября 2017 года с целью обеспечения поставок воздушных судов «Сухой Суперджет» в Италию для их кастомизации и последующей передачи европейским заказчикам, а также руководствуясь положениями Соглашения от 1989 года, Росавиация и ENAC как компетентные органы по лётной годности подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

***

SSJ100 - отечественный региональный 100-местный самолет нового поколения. С 2011 года компания ГСС приступила к поставкам серийных самолетов SSJ100 в авиакомпании. По состоянию на октябрь 2017 года в эксплуатации находится 105 самолетов SSJ100. В общей сложности самолеты выполнили более 230 000 коммерческих рейсов продолжительностью свыше 340 000 летных часов.

На сегодняшний день SSJ100 эксплуатируется в российских авиакомпаниях Аэрофлот, Газпром авиа, Азимут и др. 28 SSJ100 поставлено в авиакомпанию InterJet (Мексика), 6 –в CityJet (Ирландия).

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» поставляет в Венецию (Италия) так называемые «зеленые самолеты», то есть самолеты без установки интерьеров пассажирской кабины, без покраски. Компания Суперджет интернейшн (SJI) устанавливает интерьеры, разработанные фирмой SJI совместно c компаниями «Аления» и «Пининфарина», и передает самолеты заказчикам в Европе и Мексике.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376700

Первого ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу /провинция Хэнань,Центральный Китай/ в германский Гамбург отправился грузовой поезд"Китай-Европа" с 1642 тоннами товаров. Как стало известно вгородском железнодорожном управлении, с ноября этого года изЧжэнчжоу в Европу еженедельно в регулярном режиме будет совершатьсявосемь грузовых рейсов, в обратном направлении будет выполнятьсясемь рейсов.

После открытия грузового маршрутаЧжэнчжоу-Европа 18 июля 2013 года по нему каждый месяц отправлялосьи возвращалось по одному поезду. За год работы маршрута быловыполнено 13 рейсов. С 2017 года развитие грузовых железнодорожныхперевозок Чжэнчжоу-Европа ускорилось. С начала этого года числорейсов увеличилось с четырех в обоих направлениях до восьми вевропейском направлении и семи обратных. За год планируетсявыполнить 500 рейсов, радиус сбора грузов превысит 1500 км,количество обслуживающих предприятий достигнет 300.

За четыре года частота рейсовЧжэнчжоу-Европа увеличилась с одного в месяц до одного в день,скорость движения поездов возросла с 80 км/час до 120 км/час,радиус сбора грузов вырос с 500 км до 1500 км. Кроме того,увеличилось количество пропускных пунктов, через которые проходятпоезда, ассортимент транспортируемых товаров расширился от одежды итекстиля до автозапчастей, электроники, инженерного оборудования иавиастроительных материалов - всего сейчас по маршрутам из Чжэнчжоув Европу перевозится свыше 1300 наименований продукции.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376700


Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376633

В ЕС построят общую сеть зарядочных станций для электромобилей

Зарядные станции будут строиться по всей Европе

Германские автопроизводители Volkswagen, Daimler, BMW, а также американская Ford начинают строительство сети станций быстрой зарядки электромобилей по всей Европе, сообщает Интерфакс-Украина.

СП четырех компаний, созданное год назад и получившее название Ionity, установит 20 станций вдоль ключевых автомагистралей в Германии, Норвегии и Австрии до конца 2017 года. К 2020 году число таких станций в Европе составит порядка 400.

Компании имеют равные доли в СП и приглашают других производителей автомобилей участвовать в расширении сети зарядочных станций. Финансовые детали этого проекта не раскрываются.

«Первая общеевропейская сеть зарядочных станций с высокой мощностью будет играть ключевую роль в создании рынка электромобилей, – заявил главный исполнительный директор Ionity Майкл Хайеш. – Проект позволит достичь нашей общей цели предоставления пользователям услуг быстрой зарядки с возможностью использования цифровых платежей».

Как сообщал Корреспондент.net, Нидерланды к 2030 году планируют отказаться от машин на бензине или дизельном топливе. При этом электрокары пока занимают 2% рынка страны.

В Великобритании и Франции решили полностью перейти на электромобили к 2040 году.

Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376633


Казахстан. Китай. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374870

Зарабатывать до $5 млрд на контейнерных перевозках планирует Казахстан

Министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек озвучил планы Казахстана по развитию транспортно-транзитного потенциала, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Он отметил, что на сегодня функционирует транспортно-логистический сервис железнодорожных регулярных контейнерных линий Китай-Европа-Китай на 15 международных маршрутах.

«Ежегодно мы видим двукратное увеличение объёмов контейнеропотока из Китая в Европу через Казахстан, и что отрадно, мы видим обратную загрузку. По итогам полугодия 2017 года 70% этих поездов имели обратную загрузку из Европы в Китай», - сказал глава МИР РК, выступая на Х международной конференции «ТрансЕвразия».

По его словам, планируется, что к 2020 году объём транзитного контейнеропотока через Казахстан дойдёт до 2 млн контейнеров в год, в том числе в направлении Китай-Европа - 800 тысяч контейнеров.

«Это достаточно амбициозная задача, мы планируем, что к 2020 году доходы от транзитов должны составлять порядка 5 млрд долларов. Логистика транспорта, транзит становятся самостоятельной точкой в экономике Казахстана», - добавил Ж.Касымбек.

Казахстан. Китай. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374870


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 октября 2017 > № 2369017

Маршрут Китай - Европа для железнодорожных контейнерных перевозок пополнился в воскресенье еще одним направлением. Состав, груженный нефтеоборудованием, отправился из Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/, в Полтаву, Украина. Он стал первым таким поездом из Синьцзяна в Украину.

Маршрут поезда проходит по территории Казахстана и России. На преодоление пути, как ожидается, потребуется примерно 15 дней -- против двух месяцев морем, отметил Чэн Цзинминь, заместитель гендиректора энергетической инженерной компании Beiken /Синьцзян/, которая отправила груз в Украину. Он рассказал, что в сентябре нынешнего года компания подписала с украинской стороной контракт подряда на выполнение буровых работ.

Вице-мэр города нефтяников Карамай, где работает компания Beiken, Цуй Юймяо отметил, что запущенный маршрут Синьцзян - Украина будет выступать важным каналом для местных предприятий в расширении присутствия на рынках стран вдоль "Одного пояса, одного пути".

По итогам 2017 года, как ожидается, из Синьцзяна в Европу отправится в общей сложности не менее 700 поездов Китай - Европа.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 октября 2017 > № 2369017


Казахстан. Канада. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 30 октября 2017 > № 2368666

Название аэропорта Nursultan Nazarbayev будет отображаться на авиабилетах

На официальном сайте Международной ассоциацией воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA, ИАТА) отображено новое название аэропорта города Астана - «Nursultan Nazarbayev», передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК.

В результате работы Комитета гражданской авиации МИР РК, проведенной с Международной ассоциацией воздушного транспорта, на официальном сайте ИАТА отображено новое название аэропорта города Астана - «Nursultan Nazarbayev».

Новое название аэропорта будет опубликовано в официальном ежемесячном Бюллетене ИАТА 1 ноября 2017 года, после чего провайдеры глобальных систем бронирования авиабилетов (Amadeus, SITA) должны внести соответствующие изменения для последующего отображения данной информации, как в сетях продаж, так и билетах.

Таким образом, в последующем на авиабилетах по направлению в/из Астаны будет отображено новое наименование аэропорта - «Nursultan Nazarbayev».

Также, прорабатывается вопрос изменения трехбуквенного кода «TSE».

Как поясняется, 20 июня 2017 года постановлением Правительства РК №381 международный аэропорт Астана был переименован в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев».

Международная ассоциация воздушного транспорта - международная неправительственная организация со штаб-квартирой в канадском городе Монреаль. Европейский центр ИАТА расположен в швейцарском городе Женева.

По состоянию на октябрь этого года членами ИАТА являются 280 авиакомпаний, в том числе АО «Эйр Астана».

Казахстан. Канада. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 30 октября 2017 > № 2368666


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 октября 2017 > № 2368894

Контейнер с китайской водкой из гаоляна был сегодня погружен в городе Ухань /провинция Хубэй, Центральный Китай/ на железнодорожный состав "Китай-Европа", который проследует из Уханя в немецкий город Дуйсбург. Грузовые поезда, следующие по маршрутам "Китай-Европа" из Уханя, впервые перевозят продовольственные товары для реализации на территории Европы.

Партия водки из гаоляна должна прибыть в Дуйсбург уже через 14 дней. По словам представителей логистических компаний, факт отправки в ЕС первой партии подобной продукции способствует повышению признания качества китайских продовольственных товаров на всей протяженности вдоль "Пояса и Пути".

По состоянию на 20 октября, из Уханя по маршрутам "Китай-Европа" в общей сложности туда-обратно было направлено 277 поездов с 25 тыс стандартных контейнеров.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 октября 2017 > № 2368894


Казахстан. Китай. Евросоюз. Азия. СЗФО > Транспорт > camonitor.com, 27 октября 2017 > № 2367410

Трасса, объединяющая континенты

В нынешнем году грузо­оборот по транзитному коридору «Западная Европа – Западный Китай» заметно увеличился. И в ближайшей перспективе он будет продолжать расти. Согласно прогнозам Министерства по инвестициям и развитию РК, к 2020-му этот показатель достигнет 33 миллиона тонн в год, тогда как в 2009-м было 13 миллионов.

По словам заместителя главы ведомства Романа Скляра, этот международный транзитный коридор обеспечивает кратчайший маршрут для перевозки товаров из КНР в Казахстан, в страны Центральной Азии, в западные регионы России и в Европу. Срок доставки грузов автомобильным транспортом до Санкт-Петербурга из центральных провинций Китая составляет не более десяти дней, тогда как при использовании морского пути требуются полтора месяца.

«Протяженность транзитного коридора по территории нашей страны составляет 2787 км. В текущем году мы полностью завершили все необходимые работы на своем участке», — сказал вице-министр.

Он также отметил, что страны, участвовавшие в строительстве данного коридора, помимо усиления транзитного потенциала, получили еще и внутренний эффект в части развития регионов. Например, в нашей республике автомагистраль проходит через две сотни населенных пунктов общей численностью 5,5 млн. человек. Значительный импульс получит развитие малого и среднего бизнеса, сервисной индустрии, туризма и других секторов экономики.

Роман Скляр выразил уверенность в том, что транзитный коридор «Западная Европа — Западный Китай» даст серьезный эффект экономике как нашей страны, так и других стран-участниц.

Казахстан. Китай. Евросоюз. Азия. СЗФО > Транспорт > camonitor.com, 27 октября 2017 > № 2367410


Китай. Германия. Евросоюз. РФ > Транспорт. Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365973

Контейнер с китайской водкой из гаоляна был отправлен в составе поезда, следующего из города Ухань (провинция Хубэй, Центральный Китай) в немецкий город Дуйсбург. Грузовые поезда, работающие на маршруте Китай – Европа из Уханя, впервые перевозят продовольственные товары для реализации на территории Европы, сообщает агентство «Синьхуа».

Партия водки из гаоляна должна прибыть в Дуйсбург уже через 14 дней. По словам представителей логистических компаний, отправка в ЕС первой партии подобной продукции способствует повышению признания качества китайских продовольственных товаров на всей протяженности вдоль «Пояса и Пути».

Всего по маршруту Ухань – Европа в обоих направлениях было направлено 277 поездов с 25 тыс. стандартных контейнеров. В основном поезда из Уханя следуют в Германию, Францию и Россию, сеть маршрутов охватывает 60 городов 28 стран Европы, Центральной и Западной Азии. Поезда доставляют в Европу автозапчасти, сталь, фотоэлектрические элементы, оптоволокна и другую продукции китайского производства.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Евросоюз. РФ > Транспорт. Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365973


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 октября 2017 > № 2369019

Открытие второго заседания министров транспорта и коммерческого форума Китая и стран Центральной и Восточной Европы /16+1/ на тему "Мультимодальные перевозки -- гарантия эффективных перевозок для экономики" состоялось сегодня в польской столице.

Участники заявили, что нужно пользоваться возможностью и глубоко поощрять сотрудничество Китая и стран Центральной и Восточной Европы в области транспортных перевозок и логистики.

Премьер-министр Польши Беата Шидло, выступая на церемонии открытия, заявила, что механизм сотрудничества Китая и стран Центральной и Восточной Европы в формате 16+1 не только может способствовать развитию отношений между странами, но и стать платформой для межгосударственного сотрудничества -- это невиданные ранее возможности. Польша надеется на то, что тенденции развития сотрудничества продолжатся, и она готова работать над этим.

Заместитель министра транспорта Китая Хэ Цзяньчжун сказал, что китайская сторона намерена совместно с представителями каждой из стран совместными усилиями содействовать взаимопониманию по вопросу евразийской транспортной интеграции, в области транспортных перевозок и логистики ускорять реализацию транспортной взаимосвязанности.

За два дня мероприятий представители ведомств транспорта и инфраструктурного строительства Китая и 16 стран Центральной и Восточной Европы обсудят множество тем сотрудничества в сфере транспорта и логистики.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 октября 2017 > № 2369019


Россия. СНГ. Евросоюз. Азия > Транспорт > newizv.ru, 26 октября 2017 > № 2365778

"Аэрофлот" переходит на зимнее расписание полетов

26 октября 2017 года, Москва. – 29 октября Аэрофлот переходит на зимнее расписание, которое будет действовать по 24 марта 2018 года.

В сезон зимней навигации Аэрофлот вступает в качестве одного из самых мощных игроков мировой отрасли – по итогам 2016 года Аэрофлот вошел в топ-20 глобальных авиакомпаний, заняв 18 место в мире по объемам перевозок пассажиров. Спустя почти 30 лет Аэрофлот официально возвратился в мировую элиту пассажирской авиации и признан сильнейшим авиационным брендом мира и сильнейшим брендом России.

Еще одним достижением Аэрофлота в прошедшем сезоне стало первое место по объему авиаперевозок на транзитных маршрутах между Европой и Азией– самом открытом и конкурентном рынке мировой гражданской авиации. Авиапассажиры со всего мира признают объективные успехи российского национального перевозчика на глобальном рынке. За качество обслуживания Аэрофлот удостоен множества отраслевых наград и премий. В числе недавних достижений – высший рейтинг «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX и звание «Самой любимой авиакомпании Китая». Обе эти награды присуждены на основе голосования потребителей туристических услуг и часто летающих пассажиров.

В сезоне «Зима-2017/2018» ведущий российский перевозчик будет выполнять собственные рейсы по 137 направлениям в 51 страну мира.География полетов охватывает 50 маршрутов на территории России, 15 пунктов в 7 странах СНГ и 72 пункта дальнего зарубежья (в том числе 50 маршрутов – в Европу, 13 – в Азию, 5 – в Америку, 4 – на Ближний и Средний Восток).

В наступающем зимнем сезоне авиакомпания открывает полеты между Москвой и Ульяновском, начало которых было запланировано еще летом, но перенесено из-за изменения сроков реконструкции аэропорта Баратаевка. Рейсы будут выполняться два раза в день. Точная дата начала полетов будет объявлена дополнительно сразу после ввода аэропорта в эксплуатацию.

Особенностью зимнего расписания Аэрофлота становится значительное увеличение частоты на действующих авиалиниях. В сравнении с летним сезоном 2017 года по целому ряду направлений, пользующихся особым спросом, добавляются ежедневные рейсы. На семь рейсов в неделю увеличится частота полетов в пять пунктов России: Красноярск (с 21 до 28 в неделю), Пермь (с 30 до 37 в неделю), Ростов (с 42 до 49 в неделю), Сургут (с 14 до 21 в неделю), Челябинск (с 28 до 35 в неделю). Также по одному ежедневному рейсу прибавится на воздушных линиях из Москвы в Будапешт (с 14 до 21 рейса в неделю), Дубай (с 14 до 21 в неделю), Милан (с 28 до 35 в неделю), Рим (с 28 до 35 в неделю), Стамбул (с 21 до 28 в неделю), Хельсинки (с 14 до 21 в неделю).

В соответствии с сезонным спросом возрастает частота полетов на популярный курорт Мале (с 2 до 5 в неделю). Любителям серфинга и дайвинга Аэрофлот предоставляет услугу бесплатной перевозки их снаряжения при условии, что общий вес комплекта оборудования не превышает 23 кг.По ряду маршрутов сохраняется такое же количество рейсов, как и прошедшим летом. Среди них города России (Астрахань, Белгород, Оренбург, Салехард, Ставрополь, Ханты-Мансийск) и зарубежья (Аликанте, Афины, Барселона, Ереван, Костанай, Лиссабон, Нью-Йорк, Самарканд).

Географию полетов Аэрофлота органично дополняет разветвленная сеть маршрутов дочерних компаний.В зимнем сезоне авиакомпания «Россия» будет выполнять рейсы по 57 маршрутам. Из Санкт-Петербурга запланированы полеты в 41 пункт России и мира, среди которых уже ставшие популярными направления: Симферополь, Сочи, Краснодар, Рим, Милан, Париж, Женева, Берлин, Прага, Тель-Авив. Из Внуково региональный перевозчик будет выполнять рейсы в Крым, на курорты Краснодарского края и в города Дальнего Востока. Кроме того, авиакомпания «Россия» будет осуществлять пассажирские перевозки из Ростова в Симферополь и Тель-Авив.

Авиакомпания «Аврора» предоставляет широкие возможности для путешествий на Дальнем Востоке. Этой зимой она будет выполнять как магистральные рейсы из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска, таки внутри региональные рейсы. Лоукостер «Победа» развивает собственную уникальную сеть перевозок по 47 направлениям как в России, так и за рубежом.В зимнем сезоне 2017-2018 Группа «Аэрофлот» без учета дочерней низкобюджетной авиакомпании «Победа» будет выполнять собственные регулярные полеты по 210 маршрутам (196 из них не повторяются) в 51 страну мира.Географию полетов Группы «Аэрофлот» дополнят 173 направления, полеты по которым будут выполняться с авиакомпаниями-партнерами в рамках договоров о совместном использовании кодов (код-шеринга). Благодаря этому сотрудничеству в маршрутной сети Аэрофлота появятся еще 19 государств: Австралия, Албания, Алжир, Босния и Герцеговина, Гана, Индонезия, Ирландия, Исландия, Кения, Люксембург, Камбоджа, Мальта, Македония, Марокко, Мьянма, Новая Зеландия, Саудовская Аравия, Словения и Тунис.

Итого с учетом партнерских отношений в зимнем расписании 2017-2018 гг. группа компаний «Аэрофлот» будет выполнять полеты по 383 маршрутам(369 из них не повторяются) в 70 стран мира, включая Россию.

Россия. СНГ. Евросоюз. Азия > Транспорт > newizv.ru, 26 октября 2017 > № 2365778


Россия. Китай. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363754

«ТрансТелеКом» и China Telecom запустили самый масштабный канал Европа - Азия

Операторы уже сейчас могут предложить оптимальный маршрут передачи данных для международных клиентов, которым одинаково важна скорость передачи информации и надежность сетей

АО «Компания «ТрансТелеКом» (ТТК) и China Telecom, крупнейший оператор сетей фиксированной связи в мире, успешно завершили масштабный проект по созданию первого наземного высокоскоростного телекоммуникационного маршрута емкостью 100 Гбит/с из Китая в Европу.

Канал позволит с минимальными задержками доставлять большие объемы данных международных клиентов из Азии до крупнейшей точки обмена трафиком во Франкфурте.

Реализация проекта стала возможна благодаря созданию нового межсетевого стыка на границе стран. «ТрансТелеКом» и China Telecom соединили линии связи между городами Забайкальск с российской стороны и Манжули с китайской стороны. Благодаря заключенному договору операторы уже сейчас могут предложить оптимальный маршрут передачи данных для международных клиентов, которым одинаково важна скорость передачи информации и надежность сетей.

В ходе двусторонних встреч «ТрансТелеКома» и China Telecom на высшем уровне, которые прошли в России и Китае, партнеры договорились о стратегическом сотрудничестве и обсудили совместные проекты по развитию современных цифровых сервисов и продуктов для B2B и B2C клиентов. Среди ключевых тем обсуждения были и вопросы повышения качества и надежности передачи данных. Решением этих задач и стал запуск межсетевого стыка и маршрута емкостью 100 Гбит/с.

Оператор China Telecom владеет крупнейшей сетью фиксированной связи, предоставляя доступ в интернет для более 128 миллионов абонентов в Китае. Компания занимает лидирующие позиции по объему внешнего трафика. «ТрансТелеКом» располагает ультрасовременной, полностью закольцованной инфраструктурой, и обеспечивает более 20% всей передачи данных из Китая в Европу.

Россия географически является оптимальным коммуникационным мостом между Европой и Азией благодаря кратчайшему расстоянию и соответственно минимальной задержке сигнала.

Наземный маршрут также отличается от альтернативных подводных линий связи высокой надежностью, возможностями для резервирования каналов и оперативного устранения возможных аварийных ситуаций. Эти факторы зачастую выступают решающими при выборе поставщика услуг передачи данных как для европейских, так и азиатских клиентов.

«Организация первого наземного маршрута такой емкости между Азией и Европой – это только начало нашего сотрудничества с China Telecom. Мы ценим, что наша компания была выбрана в качестве партнера для реализации этого масштабного проекта, который сыграет важную роль в условиях растущего спроса со стороны международных клиентов. С коллегами из China Telecom мы наметили дальнейшие планы по совместному развитию цифровых сервисов для наших клиентов», - заявил президент компании «ТрансТелеКом» Роман Кравцов.

«Наши клиенты предпочитают наземные маршруты передачи данных и при этом предъявляют высокие требования к качеству услуг. Поэтому нам важно иметь в распоряжении надежный высокоскоростной наземный канал Европа - Азия через территорию России с низкой задержкой, - отметил генеральный директор China Telecom Global Ден Сяо Фэн (Deng Xiao Feng). – ТТК располагает одной из самых мощных магистральных сетей в России и является проверенным партнером China Telecom на рынке транзита трафика Европа - Азия. Новый телекоммуникационный маршрут позволит нам предложить телекоммуникационные услуги наивысшего качества нашим клиентам в Китае и за пределами страны».

«ТрансТелеКом» располагает разветвленной магистральной сетью связи, расположенной вдоль железных дорог. В этом году телекоммуникационный оператор завершил процесс перевода всего международного транзитного трафика на технологию Long Haul DWDM. Ультрасовременная сеть LH DWDM ТТК протяженностью 20000 км и емкостью до 80 оптических каналов пропускной способностью 100G каждый обеспечивает безопасную передачу трафика на тысячи километров с малым количеством точек регенерации и минимальной задержкой сигнала, которая составляет всего 153 мc.

Россия. Китай. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363754


Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2368640

Пассажироперевозчиков из других городов приглашает работать аким Уральска

Если местные перевозчики не справляются с работой, то их место могут занять иногородние бизнесмены, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Сегодня на площадке службы центральных коммуникаций прошел первый отчет Мурата Мукаева на посту акима Уральска.

В своем докладе градоначальник отметил, что одним из главных вопросов является улучшение качества пассажироперевозок в городе.

- Сейчас в областном центре существует проблема изношенности автобусного парка. В следующем году мы планируем полностью убрать с маршрутов «Газели» и заменить их на комфортабельные микроавтобусы. У нас уже есть договоренность с Европейским банком развития о том, чтобы взять в лизинг автобусы большой вместимости, - рассказал Мурат Мукаев.

Также градоначальник заявил, что в Уральск могут прийти пассажироперевозчики из других регионов.

- Мы открыты для предложений от перевозчиков. В этом году мы уже показали нашим местным должникам, как быстро и качественно строят дороги иногородние подрядчики, - пояснил Мурат Мукаев.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2368640


Казахстан. Евросоюз. Азия > Транспорт > dknews.kz, 23 октября 2017 > № 2360535

Количество полетов самолетов над территорией Казахстана в январе-сентябре 2017 года увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2016 года на 9,7% и составило 183 тысячи, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«За 9 месяцев 2017 года нами было обслужено 183 тысячи полетов, при этом рост объемов воздушного движения к соответствующему периоду 2016 года составил 9,7%. Рост транзитного движения через воздушное пространство составил 5,2%. Рост объемов воздушного движения обусловлен проведением в Казахстане специализированной выставки Expo-2017 и многих других международных форумов и мероприятий», - сказал первый заместитель генерального директора РГП «Казаэронавигация» Фаат Богдашкин в ходе совещания рабочей группы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) по разработке маршрутов обслуживания воздушного движения в восточной части Европейского региона, включая страны Центральной Азии.

При этом он надеется, что этот показатель будет расти, ведь Астана станет международным финансовым центром, ядром финансовой инфраструктуры Казахстана, а в дальнейшем - финансовым хабом для всего центральноазиатского региона, что будет содействовать развитию международных воздушных сообщений.

«Над территорией Казахстана проходят 92 воздушные трассы протяжённостью более 84 тысяч тысяч километров, 73 воздушных коридора проходят на границе с сопредельными государствами. В 2016 году мы обслужили около 230 тысяч полетов. Ежесуточно контролируются свыше 600 воздушных судов, основу трафика составляют транзитные полеты в верхнем воздушном пространстве, доля которых в общем объеме составляет более 70%», - пояснил первый замгендиректора Казаэронавигации.

По словам Фаата Богдашкина, 80% воздушных транзитных перевозок иностранных авиакомпаний над территорией Казахстана проходят через маршруты, соединяющие Европу с Юго-Восточной Азией, а также маршруты между Южной Азией, Ближним Востоком и Европой.

«Одним из перспективных направлений транзитных потоков через Казахстан являются трансконтинентальные полеты из США и Канады в Индию, Арабские Эмираты, Пакистан, Тайланд и Сингапур по трансполярному маршруту, которые уже сейчас выполняются», - сообщил он.

Казахстан. Евросоюз. Азия > Транспорт > dknews.kz, 23 октября 2017 > № 2360535


Узбекистан. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > gazeta.uz, 23 октября 2017 > № 2359777

НАК ведет переговоры по расширению парка самолетов

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в следующем году планирует пополнить парк самолетов путем приобретения или аренды новых лайнеров. Перевозчик также намерен расширить географию полетов, в том числе по местным направлениям.

НАК запросила коммерческие предложения у 10 крупнейших международных лизинговых компаний с целью приобретения в лизинг четырех самолетов Airbus семейства A320 классической модификации и улучшенной версии лайнера A320neo (new engine option). Более экономичные двигатели и улучшенная конструкция фюзеляжа в обновленной версии самолета позволяют значительно снизить эксплуатационные расходы.

По данным пресс-службы НАК, первая встреча по вопросам лизинга была проведена с компанией, предложившей классические A321. В ближайшее время состоятся переговоры с другими компаниями. Аэробусы должны быть приобретены уже в 2018 году.

Представители НАК также провели встречу с директором по маркетингу по Ближнему Востоку и Центральной Азии компании Boeing Исмаилом Роббана. На ней обсуждались вопросы расширения географии полетов, увеличения количества перевозимых пассажиров и пополнения парка воздушных судов на период до 2030 года.

«Узбекистон хаво йуллари» также сообщила о планах по усовершенствованию рационов бортового питания для пассажиров, к разработке новых образцов которого привлечены ведущие рестораны Ташкента.

В настоящее время государственное унитарное предприятие «Кетринг», производящее бортовое питание, имеет мощность по выпуску более 4000 комплектов питания в сутки. Рационы обновляются каждый сезон.

Узбекистан. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > gazeta.uz, 23 октября 2017 > № 2359777


Греция. Евросоюз > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 20 октября 2017 > № 2362879

ГРЕЦИЮ МОГУТ ОШТРАФОВАТЬ НА 16 МЛН.ЕВРО ЗА НЕСОБЛЮДЕНИЕ ТЕХНИКИ ПО ОЧИСТКЕ СТОЧНЫХ ВОД

Греция может быть оштрафована на 16 млн. евро за неспособность обеспечить соответствующий стандартам Евросоюза уровень очистки сточных вод на очистных сооружениях в Западной Аттике.

Речь идет в первую очередь об очистных сооружениях в Элефсине – крупном порте и городе с населением около 26 тыс. человек, находящемся в 20 км от Афин.

Как заявил представитель Еврокомиссии, введенные в эксплуатацию в 2012 году в Элефсисе биологические очистные сооружения не отвечают необходимым требованиям, так как способны обрабатывать только 28% городских сточных вод.

Греция. Евросоюз > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 20 октября 2017 > № 2362879


Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358300

В Пекине сегодня успешно завершилось первое заседание Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа", которое проходило 3 дня. Об этом корр. Синьхуа стало известно в компании China Railway Corporation.

В мероприятии приняли участие представители национальных железнодорожных компаний Китая, России, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и других стран. Участники достигли широкого консенсуса по углублению сотрудничества в сфере перевозок в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа".

Состоялись расширенные консультации по таким вопросам, как формирование рабочего механизма совместной рабочей группы, оптимизация организации перевозок, совершенствование гарантий обеспечения услуг, процедуры принятия новых членов в совместную рабочую группу.

Стороны обсудили и подписали "Порядок работы Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа"", договорились о создании в рамках структуры рабочих групп по информационному взаимодействию, организации перевозок и маркетинговой работе, а также обсудили и подписали "Порядок принятия новых членов к Соглашению "Об углублении сотрудничества по железнодорожным маршрутам Китай-Европа".

Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358300


Евросоюз. Азия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 октября 2017 > № 2356702

«Таймырнефтегаз» планирует к III кв. 2025 г построить терминал Таналау.

Проектная мощность терминала в устье Енисея - 15 млн тонн в год.

Транспорт нефти с проекта «Пайяха», включающего группу из 6-ти месторождений, будет осуществляться через нефтяной терминал Таналау, расположенный в устье Енисея с проектной мощностью в 15 млн тонн в 2025 года, позже – с увеличением объёма добычи – планируется построить второй терминал, говорится в материалах «Таймырнефтегаза» (ТНГ), входящего в группу Эдуарда Худайнатова.

В сообщении отмечается, что транспорт нефти с проекта «Пайяха» на 100% планируется через нефтяной терминал Таналау. При этом сырье пойдет в страны Европы и АТР.

В настоящее время проект «Пайяха» находится на стадии разведки. В 2013 году запасы нефти по 2Р составляли 11 млн тонн, в 2014 году – 19 млн тонн. По итогам 2016 года при 10% изученности участков международным аудитором D&M подтверждены запасы по 2Р – 400 млн баррелей н.э. или 49 млн тонн нефти и 2 млрд куб. м газа. Ожидаемая оценка запасов по 2Р, которую D&M завершит в конце 2017-начале 2018 годов, составляет 1 млрд баррелей н.э. – порядка 130-170 млн тонн нефти.

Евросоюз. Азия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 октября 2017 > № 2356702


Россия. СНГ. Евросоюз > Транспорт > regnum.ru, 19 октября 2017 > № 2356474

Порты: Литва пошла против Евросоюза

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 11 по 18 октября

Литва пошла против Еврокомиссии

Литовские железные дороги готовятся обжаловать в суде штраф, наложенный Еврокомиссией. Об этом 18 октября сообщило издание Sputnik News. На пресс-конференции 18 октября глава железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai Мантас Бартушка заявил, что таким образом компания попытается уменьшить штраф и защитить репутацию предприятия.

«Мы тщательно проанализировали решение, и у нас нет никаких сомнений, что мы обжалуем решение Еврокомиссии. У нас есть два месяца на подготовку и выработку окончательной стратегии, какие аргументы использовать. Для нас важно, что у нас хорошие отношения с Orlen, мы продолжаем обсуждать, как разрешить эту ситуацию, потому что грузы Orlen для нас очень важны», — сказал Бартушка. По его словам, в процедурном отношении штраф нужно уплатить, однако его можно обжаловать.

Бартушка также отметил, что у компании есть четкие возможности уменьшения этой суммы или даже её отмены. Тяжба с Еврокомиссией может обойтись Lietuvos gelezinkeliai примерно в 500 тысяч евро, поскольку потребуется привлечь к делу экспертов.

Решение Еврокомиссии, признавшей, что Литовские железные дороги, разобрав рельсы, нарушили принцип конкуренции, позволит контролирующему НПЗ в Мажейкяе и нефтетерминал в Бутинге польскому нефтеконцерну Orlen, а также Латвийской железной дороге и портам требовать возмещения понесенных ими убытков. Бартушка, в свою очередь, считает, что избежать тяжбы с Orlen, возможно, удастся после переговоров, а иски со стороны Латвии могут не иметь никакого смысла из-за отсутствия серьезного основания.

«Стоит понять, что латыши — и братья, и конкуренты. Они могут назвать разные суммы, мы слышали гипотетически большие, но если нет оснований, то цена их искам — ноль. Говорить с латышами мы планируем в ближайшее время. Помогут ли эти встречи, будет видно, но для нас важно иметь партнерские, хорошие отношения не только с Orlen, но и с коллегами-латышами», — сказал глава компании.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в сентябре 2008 года компания «Литовские железные дороги» разобрала часть железнодорожных рельс на самом коротком участке дороги между Мажейкяй и портами Латвии, осложнив тем самым транспортировку нефтепродуктов в Латвию и Эстонию, так как протяженность пути возросла со 166 до 241 километра, одновременно возросли и расходы на транспортировку горючего.

И сном, и духом

Власти Турции запретили кораблям, вышедшим из портов российского Крыма, заходить в турецкие порты.

«Кораблям, которые будут приплывать в нашу страну из Крыма, не будет дано разрешение войти в наши порты. Введенный запрет касается кораблей под любым флагом», — сообщил представитель палаты судоходства Турции.

Накануне пресс-секретарь генерального прокурора Украины Лариса Сарган опубликовала на своей странице в социальной сети Facebook копию документа турецкой палаты судоходства, в котором сказано, что «корабли, прибывающие из региона Крыма и его портов, не пропускаются в нашу страну (Турцию), а разрешение на отплытие из портов этого региона не предоставляется».

Ранее 9 октября президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, находясь в Киеве с официальным визитом, заявил, что его страна будет и в дальнейшем поддерживать территориальную целостность Украины. Эрдоган назвал воссоединение Крыма с Россией «аннексией». При этом он не дал четкого ответа на вопрос, собирается ли Турция вводить санкции против России из-за Крыма.

Латвия останется без груза

Руководитель «Балтийской ассоциации — транспорт и логистика» Инга Антане считает, что с нового года (2018 год — прим. ИА REGNUM ) Латвия может полностью лишиться транзита угля через порты Латвии. Об этом 18 октября сообщила газета Dienas Bizness.

«Ситуация складывается критическая: последние три месяца объемы транзита угля через Латвию падают каждый месяц на 85%. Если не произойдет чудо, то с нового года Латвия полностью потеряет уголь как транзитный груз. Под вопросом также и транзит нефтепродуктов», — заявила эксперт.

По её словам, на сегодняшний момент утверждаются только 15% от всех грузов угля, которые владельцы готовы переправлять через порты Латвии. Это значит, что спрос в транзите через Латвию есть, но также есть и другие обстоятельства, которые не дают владельцам грузов направлять уголь через Латвию. Очевидно, что речь идет о политике, но это ведь было известно уже несколько лет назад, уверена Антане. Владельцы грузов в неформальных разговорах говорят о том, что с нового года им придется искать обходные транзитные пути, минуя латвийские порты.

«В этой ситуации мы можем рассчитывать разве что на белорусский транзит нефтепродуктов. Но здесь у нас должен быть очень мощный козырь — это цена. Но если мы посмотрим на белорусский «Великий камень», который принимает грузы из Китая, то там в плане сотрудничества Латвии нет. Есть только Литва. Это потому, что наши железнодорожные тарифы неконкурентоспособны, а проект электрификации сделает их еще дороже» — считает Инга Антане.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, член правления Вентспилсского торгового порта Янис Хазе заявил о том, что сегодняшнюю ситуацию в транзитной сфере Латвии уже можно назвать плачевной — каждый день порты страны теряют 10% грузооборота, и прогнозировать объемы перевалки грузов портами Латвии через 10 лет уже нет смысла.

Эксперт считает, что основные причины падения объемов транзита через Латвию лежат не в политической плоскости, а в экономической — любой клиент, который заинтересован в транзите своих грузов через Латвию, всегда будет считать издержки и сравнивать их с другими странами.

Китайский груз: не прошло и года

В Рижский свободный порт 16 октября прибыл контейнерный поезд из китайского города Урумчи. В составе поезда 41 контейнер с грузом пищевых добавок. Об этом сообщило издание «РЖД-Партнер».

Далее, согласно маршруту Урумчи — Алтынколь — Рига — Роттердам, контейнеры были отправлены в Роттердам морем. Маршрут контейнерного поезда разработан в сотрудничестве с железнодорожными администрациями Китая, Казахстана, России. Оператором поезда выступило ОАО «ТрансКонтейнер».

Считается, что проект является попыткой найти альтернативное решение по доставке грузов из Китая и стран АТР в северную часть Европы и Скандинавию в обход загруженного перехода Брест — Малашевичи.

Однако, по мнению ряда экспертов, данный маршрут не является экономически выгодным по сравнению с маршрутом через Брест. Стоимость доставки контейнера из Китая в Латвию (только по железной дороге) составляет 5—5,5 тыс евро, по морю до Роттердама — около 600—700 евро за контейнер.

По мнению эксперта по вопросам регионального развития на постсоветском пространстве Сергей Артёменко, говорить об успешности той или иной линии можно только тогда, когда она становится регулярной.

«Один или два раза отправить груз — это еще не создать реальную грузовую линию. Все заявления о том, что грузы пошли по новому коридору — это не экономика, это пропаганда. Только тогда, когда поток станет стабильным, когда будут известны чёткие и реальные тарифы на отправку груза по этому маршруту, только тогда можно говорить, что линия заработала», — отметил в своём комментарии эксперт ИА REGNUM.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, первый тестовый поезд с 44 контейнерами китайской продукции из китайского города Йиву прибыл в Ригу 5 ноября 2016 года. Рейс организовали LDz loģistika, российское предприятие «ТрансКонтейнер» и госкомпания «Китайские железные дороги». Президент «Балтийской ассоциации — транспорт и логистика» Инга Антане назвала это важным политическим жестом, который свидетельствует о том, что Латвия готова сотрудничать с Китаем.

Кризис кончился?

Контейнерооборот портов России с января по сентябрь 2017 года вырос на 15,9% и составил 3,4 млн TEU. Перевалка импортных контейнеров за девять месяцев года составила 1,5 млн TEU, что на 17,9% превысило показатель за аналогичный период 2016 года. Объем контейнеров на экспорт выросло на 16,3% и составил 1,4 млн TEU (груженых контейнеров перевалено на 9,2% больше, а порожних — на 29,2%).

Перевалка каботажных контейнеров выросла на 9,1%, до 500,3 тысяч TEU. Транзит увеличился на 17,9%, до 0,56 тысяч TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) с января по сентябрь 2017 года перевалено 326,5 тысяч TEU. В том числе импортная перевалка составила 252,2 тыс. TEU, экспортная — 29,8 тыс. TEU, транзитная — 0,05 тыс. TEU, каботажная — 44,5 тыс. TEU.

По данным Ассоциации морских торговых портов, наибольший рост перевалки контейнеров среди всех российских портов демонстрируют порты Холмск, Владивосток и Калининград.

Рост контейнерооборота связан с увеличением потребления товаров, так как в основном в контейнерах перевозят товары народного потребления. Контейнерный рынок сильно зависит от общей экономической конъюнктуры, поэтому увеличение уровня доходов населения ведет к росту данного сегмента грузов, и наоборот.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2017 года увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 580,2 млн тонн.

Анна Мейзер

Россия. СНГ. Евросоюз > Транспорт > regnum.ru, 19 октября 2017 > № 2356474


Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355182

За 6 лет развития железнодорожных маршрутов Китай - Европа по соответствующим направлениям проследовало уже более 5 тыс. рейсов. Об этом было заявлено на первом заседании Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов Китай - Европа, сообщает «Синьхуа» со ссылкой на информацию, полученную в China Railway Corporation.

В мероприятии приняли участие более 70 человек, которые представляют национальные железнодорожные компании России, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии и Польши. На встрече обсуждались способы работы совместной рабочей группы, план работы структуры на следующий год и механизм принятия в Совместную рабочую группу новых членов.

В компании напомнили, что Китай, Россия, Беларусь, Германия, Казахстан, Монголия и Польша по инициативе China Railway Corporation официально подписали в апреле этого года Соглашение «Об углублении сотрудничества по железнодорожным маршрутам Китай - Европа».

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355182


Белоруссия. Евросоюз. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 октября 2017 > № 2354499

Китай видит большие перспективы транспортировки белорусских товаров на обратном пути движения железнодорожных контейнеров из Европы в китайский Чэнду. Об этом сказал заместитель директора Департамента стран Европы и Центральной Азии Министерства иностранных дел КНР Бинь Лю сегодня на встрече с журналистами в преддверии 19-го Всекитайского съезда КПК, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"Несколько десятков миллионов тон различных грузов уже перевезены контейнерами по железнодорожному маршруту из Китая в Европу через Беларусь, - заметил он. - Но иногда эти контейнеры возвращаются обратно в КНР пустыми, а ведь можно было бы транспортировать ими к нам белорусскую продукцию". Как считает представитель внешнеполитического ведомства, это было бы выгодно для обеих сторон.

Накануне зарубежные журналисты побывали в городе Чэнду провинции Сычуань, где посетили Чэндуский международный железнодорожный порт, который уже стал важным пунктом в реализации концепции "Один пояс и один путь". Этот мощный железнодорожный порт обеспечивает бесперебойные поставки китайских товаров в Европу через белорусский город Брест. Сейчас время движения контейнерных поездов, к примеру, по маршруту Чэнду-Минск-Варшава протяженностью около 10 тыс. км сократилось до 10 дней. В минувшем году проследовало 570 тыс. железнодорожных контейнеров, а в этом планируется довести их количество до 600 тыс.

Тема экономического развития, в том числе такая составляющая, как железнодорожная транспортировка грузов в рамках "Одного пояса и одного пути", планируется к рассмотрению на 19-м Всекитайском съезде КПК, который 18 октября откроется в Пекине.

Белоруссия. Евросоюз. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 октября 2017 > № 2354499


Киргизия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352336

Правительство Кыргызстана обратилось во Всемирную торговую организацию (ВТО) по ситуации, сложившейся на кыргызстанско-казахстанской государственной границе, сообщает отдел информационного обеспечения аппарата правительства республики.

Отмечается, что основанием обращения послужило "нарушение Казахстаном ключевых норм Генерального соглашения по тарифам и торговле и Соглашения об учреждении Всемирной торговой организации".

"Информируем, что Республика Казахстан внезапно 10 октября 2017 года ввела дополнительные меры контроля на кыргызско-казахстанской и российско-казахстанской государственной границе. Отмечаем, что среднее ежедневное количество пропуска из Кыргызстана лиц и транспортных средств на крупных и самых оживленных пунктах пропуска "Ак-Жол" и "Ак-Тилек" после введения дополнительных мер контроля казахской стороной сократилось в 2,4 раза", — говорится в сообщении.

В правительстве Кыргызстана заявили, что страна намерена в полной мере отстаивать свои права в рамках Всемирной торговой организации.

Ранее министерство экономики Кыргызстана обратилось в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК), заявив, что Казахстан ограничивает свободу передвижения товаров, тем самым нарушая один из основных принципов работы единого рынка ЕАЭС. В свою очереь, министр национальной экономики Казахстана Тимур Сулейменов не согласился с этим заявлением, подчеркнув, что Казахстан действует строго в рамках законодательства ЕАЭС.

В заявлении минэкономики КР отмечается, что введенный Казахстаном дополнительный контроль противоречит основным принципам и целям Договора о ЕАЭС и ставит под угрозу достижение целей интеграции.

10 октября возникли проблемы с пересечением кыргызско-казахской границы. На трех КПП наблюдались большие автомобильные пробки и огромные очереди. Спустя сутки комитет нацбезопасности Казахстана сообщил, что это связано с профилактическими пограничными операциями.

Киргизия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352336


Евросоюз. Китай. Азия. СЗФО. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352278

Увеличена погрузка экспортных товаров

Наибольший рост экспортных грузов зафиксирован в направлении портов Северо-Запада

В ОАО «РЖД» подвели итоги грузовой работы за девять месяцев нынешнего года. Объёмы погрузки экспортных грузов в адрес российских морских портов выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом они составили свыше 215 млн тонн.

Положительная динамика перевозки грузов на экспорт железнодорожным транспортом наблюдается уже третий год. Так, в 2015 году погрузка экспортных грузов увеличилась на 7,7%. А в 2016-м объёмы выросли ещё на 5,3%. По прогнозам экспертов, нынешний год продолжит эту тенденцию.

Наибольший рост экспортных грузопотоков зафиксирован с начала года в адрес северо-западных портов – 8,3% к аналогичному периоду прошлого года. На втором месте черноморские порты – прирост 7,6%. В адрес дальневосточных портов экспортная погрузка выросла на 2,1%. В целом основная структура экспортных грузов за девять месяцев на сети дорог такова: 48% составляет уголь, 27% – нефть, 8% – чёрные металлы, 7% – удобрения и 2% – зерновые.

Росту перевозки способствуют не только удерживающаяся на высоком уровне мировая цена на уголь и рекордный урожай зерна в России, но и новые подходы железнодорожников в работе с клиентами. В частности, за счёт развития услуг «Грузовой экспресс» и «Движение по расписанию».

– Мы используем технологию сквозного планирования, – рассказывает начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением Михаил Силин. – То есть каждый день мы проводим аудиоконференцию со всеми дорогами, грузоотправителями и грузополучателями. Данная технология позволяет пере­распределить грузопоток и создаёт условия для равномерной загрузки перерабатывающих способностей припортовых терминалов.

Если грузоотправитель хочет воспользоваться специальными сервисами и выбирает услугу «Грузовой экспресс», то на станции его вагоны включаются в состав вместе с вагонами других заказчиков и для этого поезда выделяется специальная «нитка» графика. Без остановок и переформирований он дойдёт до станции назначения. При этом скорость доставки грузов составляет более 550 км в сутки. А при пользовании услугой «Движение по расписанию» заказчик сдаёт груз в поезд, который идёт по расписанию как пассажирский, поэтому владелец груза заранее будет знать, во сколько он отправится и когда прибудет на конечную станцию.

У одного из крупных игроков на рынке грузоперевозок – Федеральной грузовой компании – за девять месяцев нынешнего года объём экспортных перевозок вырос на 15% и составил 48 млн тонн.

– Выросли объёмы перевозки угля, металлургической и лесной продукции, – сказал заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев. – Погрузка каменного угля растёт в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. А продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом в Китае: отмечен её рост с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь, на металлы растут цены на мировом рынке, поэтому растут и перевозки на экспорт российской стали.

Наталья Цыплева

Евросоюз. Китай. Азия. СЗФО. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352278


Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352423

Из китайской провинции Шаньси в Павлодар прибыл первый контейнерный поезд

 В Павлодар прибыл первый контейнерный поезд из китайской провинции Шаньси, доставивший в регион по прямому маршруту из города Тайюань груз за семь дней, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Это первый грузовой рейс между провинцией Шаньси Китая и Центральной Азией, сообщили в акимате Павлодарской области.

«Маршрут организован в рамках программы «Один пояс - один путь», - сообщил руководитель агентства по привлечению инвестиций Павлодарской области Ануар Мукушев. Китай ищет возможности через Казахстан, Россию и далее в Европу организовать железнодорожные перевозки. Все мы понимаем, что они относительно других видов перевозок недорогие. Но самая главная причина - сроки поставок значительно сокращаются. Если из Китая в самый большой порт Европы Роттердам порядка 40 дней путь, то поездом это намного быстрее».

По этой причине Китайские железные дороги тестируют разные маршруты, в том числе в Павлодар из города Тайюань провинции Шаньси КНР. Первый поезд прибыл в Павлодар. Маршрут длиной в 3700 километров оказался семидневным. Этой дорогой доставлен коммерческий груз.

По словам Ануара Мукушева, так у бизнесменов Павлодара и Китая появилась дополнительная возможность товарообмена. «Мы хотим, чтобы поезд был не односторонний. В сентябре делегация Павлодарской области отправлялась в китайские провинции Шанси и Шэнси для того, чтобы найти рынки сбыта в КНР. Так что такой маршрут - большое подспорье для наших сельхозпроизводителей. Это значительно облегчает задачу» .

Китайская Народная Республика, по информации пресс-службы акимата Павлодарской области, развивает проект «Один пояс - один путь», призванный создать мощную транспортную сеть международных коммерческих перевозок. Договоры об этом подписали уже 40 стран; открыты железнодорожные маршруты в Нидерланды, Великобританию, Беларусь, Иран. Кроме того, 29 сентября поезд из китайского Урумчи также через Казахстан отправился в голландский город-порт Роттердам.

Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352423


Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350701

За первые три квартала 2017 года количество грузовых поездов, отправившихся по маршруту Чунцин (Юго-Западный Китай) – Европа, достигло 495, что на 74% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает «Синьхуа» со ссылкой на данные администрации города Чунцин.

По данным городских властей, за январь-сентябрь из Чунцина в Европу отправилось 298 составов, по обратному маршруту – 197.

Как сообщается, по состоянию на 8 октября по маршруту Чунцин – Европа курсировали 507 грузовых поездов, что позволило досрочно выполнить задачу в 500 поездов в год. Предполагается, что по итогам этого года данный показатель достигнет 650-680 поездов.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350701


Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120

За 9 месяцев 2017 года АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») увеличило объем перевозок экспортных грузов на 15% к уровню января-сентября прошлого года до 48 млн тонн, сообщила перс-служба компании.

В отчетном периоде на 11% вырос объем экспортных перевозок в полувагонах АО «ФГК», в том числе: металлов — на 29% (до 3,1 млн тонн), каменного угля — на 18% (до 36,8 млн тонн).

Перевозки на экспорт в крытых вагонах АО «ФГК» выросли на 15%: лесные грузы — в 2 раза (до 1 млн тонн), химикаты и сода — на 19% (до 182 тыс. тонн).

Объем экспортных перевозок на платформах АО «ФГК» увеличился на 29%: лесные грузы приросли на 31% (до 110,4 тыс. тонн), металлы — на 26% (до 77 тыс. тонн).

Экспортные перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились в 3,5 раза до 2,5 млн тонн.

«В отчетном периоде выросли перевозки угледобывающей, металлургической, лесной продукции. Погрузка каменного угля растет в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом у потребителей в Китае: рост отмечен с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь металлы демонстрируют повышение экспортных цен на мировом рынке, что благоприятно влияет на наращивание объема экспортных перевозок российской стали», — заявил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в целом перевозки АО «Федеральная грузовая компания» за 9 месяцев 2017 года выросли на 13% к уровню 2016 года до более 151 млн тонн.

Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120


Испания. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 13 октября 2017 > № 2348054

Испания опережает другие страны ЕС по росту числа «воздушных» пассажиров

В 2016 году в аэропортах страны количество путешественников из ЕС выросло. Причем в Малаге, Барселоне и Пальма-де-Мальорке показатель повысился больше чем на 10%.

Данные, опубликованные статистическим ведомством ЕС Eurostat, показывают, что в аэропорту Коста-дель-Соль в 2016 году число пассажиров увеличилось на 15,7%. Более высокие результаты среди 30 лучших аэропортов Евросоюза показал только лондонский Лутон, через который в 2016 году прошло 16,6 млн пассажиров, сообщает The Local.

Значительно увеличилось число путешествующих в Пальма-де-Мальорке - на 10,6% (всего 26,2 млн человек) и в Эль-Прат в Барселоне - на 11% (свыше 43,7 млн человек). Это сделало аэропорт столицы Каталонии шестым самым загруженным в ЕС, но только вторым в Испании. Барахас в Мадриде занял первое место: здесь число пассажиров выросло на 6,2%, достигнув 49,1 млн человек.

Если сравнивать страны, Испания стоит на третьем месте по количеству «воздушных» пассажиров в ЕС в 2016 году (194 млн путешествующих). Вторую позицию занимает Германия (201 млн), а первое - Великобритания (249 млн). Среди пяти самых загруженных в этом плане стран наибольший рост пассажиров за 2016 год – в Испании (11%).

Увеличивается в стране и число иностранных инвесторов: объем вложений за первые шесть месяцев 2017 года увеличился в два раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Испания. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 13 октября 2017 > № 2348054


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347259

В фокусе внимания Китая: в Китае рекомендуется создать центр по координации работы грузовых поездов Китай-Европа

С момента отправки первого поезда в 2011 году по маршруту Китай - Европа проследовало в общей сложности более 5000 составов. Для решения ряда проблем, существующих в работе грузовых рейсов Китай-Европа, аналитики призывают к скорейшему созданию координационного центра государственного уровня.

В последние годы грузовые железнодорожные перевозки по маршрутам Китай-Европа получили стремительное развитие. К настоящему времени 33 китайских города установили регулярное железнодорожное сообщение с 33 городами 12 стран Европы. Эти маршруты уже стали важнейшим логистическим каналом "Пояса и пути".

Маршруты Китай-Европа общей протяженностью более 13 тыс. км соединяют более 50 стран и регионов мира. Маршруты не только содействуют связям внутренних районов Китая с внешним миром, но и приносят взаимную выгоду рынкам Китая и стран вдоль "Пояса и пути".

Так, по мнению экспертов, запуск маршрута Иу - Мадрид способствует превращению Мадрида в центр мелких товаров, охватывающий всю Европу.

По словам заместителя гендиректора Китайской корпорации железнодорожных контейнерных перевозок Чжун Чэна, к 2020 году каналы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой будут усовершенствованы. По ним ежегодно будет курсировать свыше 5000 поездов.

Тем не менее, нельзя игнорировать проблемы, стоящие перед развитием железнодорожных грузовых перевозок по маршрутам Китай - Европа. В их числе: отсутствие баланса в количестве грузовых составов туда и обратно, жесткая конкуренция в борьбе за товарные ресурсы между городами отправления грузовых составов Китай - Европа, высокие расходы на перевозки в ряде стран вдоль "Пояса и пути", перебои в контактах и др.

Сообщается, что количество обратных грузовых рейсов из Европы в Китай составляет лишь половину от числа составов, следующих из Китая в Европу. Некоторые страны вдоль "Пояса и пути" устанавливают высокую стоимость перевозок по маршрутам Китай - Европа, чтобы обеспечить занятость местного населения и налоговые поступления.

Китайские специалисты в сфере логистики уверены в необходимости оптимизации грузовых перевозок по маршрутам Китай-Европа и создания координационного центра государственного уровня.

Данную инициативу также поддержали многие представители деловых кругов на Симпозиуме по международному сотрудничеству в логистической области между Китаем и арабскими странами, состоявшемся недавно в Нинся-Хуэйском автономном районе.

Необходимо в кратчайшие сроки создать механизм координации работы маршрутов Китай - Европа в стране и за рубежом, заявил гендиректор компании-оператора грузовых перевозок по маршруту Чунцин-Синьцзян-Европа Ци Дань.

"Мы можем, создать конкурентоспособные компании грузовых перевозок в рамках маршрута Китай- Европа в юго-западных, восточных, северо-западных, северо-восточных и южных районах Китая", -- указал он.

Участники мероприятия также выдвинули ряд предложений, включая активизацию участия в строительстве железнодорожной инфраструктуры и КПП в странах вдоль "Пояса и пути" в целях повышения пропускной способности, оптимизацию маршрутов перевозок, упрощение таможенных процедур и создание единой платформы для обмена информацией и др.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347259


Украина. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343805

Украинская сеть АЗС начинает импорт природного газа из Польши.

Первые поставки планируются из Польши уже в октябре.

Украинский многопрофильный холдинг OKKO Group, включающий сеть автозаправочных станций «ОККО», намерен самостоятельно импортировать природный газ как для собственных нужд, так и для реализации на рынке Украины. Первые поставки планируются из Польши уже в октябре, говорится в пресс-релизе группы.

По словам вице-президента холдинга Юрия Кучабского, «нынешняя либерализация дает нам шанс не только успешно стартовать в этом бизнесе, но и стать заметным игроком на украинском газовом рынке».

OKKO уже получила лицензию Национальной комиссии, осуществляющей регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), на право осуществления хозяйственной деятельности по поставке природного газа и предварительно провела переговоры с потенциальными поставщиками. В планах холдинга в перспективе перейти на закупки непосредственно на европейских газовых хабах.

В состав OKKO Group входит более 10 разнопрофильных бизнесов в сфере производства, торговли, строительства, страховых, сервисных и других услуг. Флагманом является концерн «Галнафтогаз» (сеть АЗС «ОККО», около 400 заправок).

Украина. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343805


Италия. Евросоюз. Весь мир > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 9 октября 2017 > № 2341719

ФАО призывает закрыть все порты мира для браконьеров.

Генеральный директор Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) Жозе Грациану да Силва призвал все страны присоединиться к соглашению о мерах государства порта.

Жозе Грациану да Силва выступил на конференции «Наш океан», организованной Евросоюзом, сообщили Fishnews в Центре новостей ООН. Глава ФАО отметил, что пока только 50 стран являются участниками соглашения, призванного лишить браконьеров «надежной гавани» и доступа на рынки сбыта.

Соглашение об обязательствах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла было принято под эгидой ФАО в 2009 г. после многолетних дипломатических усилий. Это первый обязательный международный договор, который нацелен на борьбу с незаконным рыбным промыслом. Документ вступил в силу в июне прошлого года.

Стороны соглашения обязаны ввести целый ряд мер в своих портах. Планируется выявлять браконьерство, не допускать разгрузки незаконных уловов и их попадания на рынки, а также способствовать открытому обмену информацией о судах-нарушителях.

Жозе Грациану да Силва заявил, что ФАО оказывает поддержку бедным странам в реализации соглашения. Генеральный директор организации объявил о намерении выделить 41,9 млн долларов на проекты по улучшению управления в секторе рыболовства и повышению благосостояния рыбаков, проживающих на побережье Средиземного и Черного морей.

«Здоровье океанов является жизненно важным условием успешной реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года», - подчеркнул Жозе Грациану да Силва. Он добавил, что от морской экологии зависит жизнь многих беднейших общин, для которых рыболовство - основной источник дохода.

Италия. Евросоюз. Весь мир > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 9 октября 2017 > № 2341719


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060

Росавиация и Итальянское управление гражданской авиации (ENAC) договорились о подписании процедур реализации соглашения о летной годности для поставок RRJ-95B (SSJ-100) европейским заказчикам.

В целях комплексной реализации решений Правительства Российской Федерации по наделению Федерального агентства воздушного транспорта государственными функциями по сертификации авиационной техники, ее производителей и разработчиков с начала 2016 года Росавиация приступила к активной фазе переговорного процесса с ENAC.

Были проработаны вопросы двустороннего сотрудничества в области сертификации экспортируемой и импортируемой гражданской авиационной техники, в том числе в рамках содействия реализации проекта поставок самолетов RRJ95B АО «Гражданские самолеты Сухого» в Европу и другие страны при участии итальянской стороны. В середине 2017 года представители ENAC и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) прибыли в Москву для оценки российской системы сертификации гражданской авиационной техники.

Результатом двустороннего сотрудничества стала договоренность о подписании главами Росавиации и ENAC до конца октября с.г. в г. Венеция (Италия) «Процедур реализации и признании Экспортного сертификата летной годности на самолет RRJ-95B» (Сухой Суперджет 100).

«Процедуры» являются составной частью Двустороннего соглашения между Российской Федерацией и Итальянской Республикой в области поддержания летной годности. Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства в России и позволит осуществлять экспортные поставки воздушных судов RRJ-95B европейским заказчикам.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060


Украина. Евросоюз > Недвижимость, строительство. Транспорт > trans-port.com.ua, 6 октября 2017 > № 2364166

Украина построила ж/д тоннель в Европу

Тоннель протяженностью 1765 метров и соединит Украину и ЕС.

Завершилось строительство нового двухпутного железнодорожного Бескидского тоннеля в Карпатах, который находится в 30 метрах от действующего технически изношенного тоннеля.

Как отмечается, длина тоннеля с двумя железнодорожными полотнами составила 1764,5 метра.

Бескидский тоннель — второй по длине железнодорожный тоннель в Украине. Он находится между станциями Бескид и Скотарское в Карпатах и входит в пятый панъевропейский транспортный коридор Италия — Словения — Венгрия — Словакия — Украина — Россия.

Украина. Евросоюз > Недвижимость, строительство. Транспорт > trans-port.com.ua, 6 октября 2017 > № 2364166


Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > dknews.kz, 5 октября 2017 > № 2345299

Бездумная политика инвестирования?

Несмотря на то, что порт Актау был построен в 1963 году и ему уже 54 года, активно он начал развиваться с 1999 года, когда была завершена его реконструкция. Уже тогда можно было предвидеть, что объемы экспортных отгрузок будут постоянно расти и именно на Каспии, на базе морского порта, нужно создавать мощную инфраструктуру. В итоге в модернизацию порта вложено 74 млн долларов, из которых 20 млн долларов – внутренний кредит правительства РК, 54 млн долларов предоставил Европейский банк реконструкции и развития. За эти деньги Казахстан получил абсолютно новый порт, порядка 70 тысяч открытых складских площадей, около 6 тысяч закрытых. Конечно, это достаточно небольшие цифры, если сравнивать с аналогами в других государствах, но на сегодняшний день морпорт в Актау – самый современный порт на Каспийском море.

Наталья Бутырина, Актау

Казалось бы, все хорошо. Грузопоток был в последнее время, можно сказать, даже сверх, порт порой не справлялся с объемами, поэтому было принято решение расширять территорию морского порта в северном направлении. В этот проект вложили колоссальную сумму – 36,5 млрд тенге.

Расширение Актауского международного морского торгового порта в северном направлении позволит увеличить его пропускную способность с 16,5 до 19,5 миллиона тонн в год и предоставлять транспортные услуги на современном уровне. Таким образом, Казахстан увеличит перевозку сухих грузов в четыре раза.

А что, собственно, увеличивать, если статистика цифр удручающая.

Сухая статистика

Стоит отметить, что объем перевалки других видов грузов по итогам 8 месяцев текущего года в порту Актау тоже снизился в 2,7 раза, то есть до 57 тысяч тонн.

Только показатели по объемам отправки различных видов грузов посредством паромов еще дают неплохие результаты. Так, по итогам 8 месяцев текущего года перевалка паромных грузов без учета нефтепродуктов за первое полугодие 2017 года выросла в 1,7 раза и составила 436 тысяч тонн.

По итогам работы за 2016 год АО «Актауский международный морской торговый порт» было обработано 5 млн 463 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов, что составляет 94,3% от плановых показателей.

А ведь буквально совсем недавно, к примеру, еще в 2008 году, когда еще порт был республиканским госпредприятием, отгружалось более 11 млн. тонн генеральных и нефтеналивных грузов. Или другой пример: по итогам работы за январь-август 2009 года было обработано в порту свыше 9 млн. 074 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов. А какие сегодня показатели?...

Сегодня морской порт Актау находится под управлением национальной компании «Казахстан темир жолы». 100% акций порта находятся в ее доверительном управлении. Для повышения эффективности управления портом привлечен консультант в лице глобального портового оператора из ОАЭ – компании DP World. Напомним, что с 2013 года она также привлечена для управления сухим портом СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и отвечает за его интеграцию с морским портом Актау. Цель та же – максимально использовать возможности Казахстана как транзитного государства.

Более того, строится еще один порт – Курык, куда вложено около $100 млн. По базовым прогнозам общий объем потенциального грузопотока через этот порт в год составит 1249,47 тыс. тонн.

А теперь нужно просто вникнуть в цифры и понять, зачем все эти мощности, вложение огромных миллионных и миллиардных инвестиций, если результаты по объемам перевалки грузов морским путем на сегодняшний день плачевные.

Чья эта политика бездумного привлечения инвестиций в провальные проекты? Ведь все понимают, что нефтепродукты отправляются в трубу, что поставки зерна и металлопродукции на экспорт зависят, к примеру, от санкций.

Спрашивается: с какой целью вбухивались инвестиции, к примеру, в ненужные зерновые силосы, если хранить практически нечего? Где менеджмент управления морским портом Актау по другим видам грузов, если налицо снижение по всем показателям.

Зерновоз,

чего зерно не везешь?

На побережье Каспийского моря в Мангистауской области построено два современных зерновых терминала – в морском порту Актау и на территории северного морского терминала порта Актау общей пропускной способностью – до 2,1 млн. тонн зерна в год. Между тем только по итогам 8 месяцев текущего года в два раза снижены показатели отгрузки зерновых на экспорт морским путем.

Зерновой терминал «Ак бидай» в порту Актау был построен в 2002 году. В целях активизации экспортной политики Казахстана в конце 2003 года зерновой терминал в порту Актау приобрела государственная компания АО «Продовольственная контрактная корпорация». В 2007 году была проведена модернизация предприятия. Терминал был дооснащен высокотехнологичным оборудованием производства ведущих компаний мира, что позволило увеличить пропускную способность терминала до 600 тысяч тонн зерна в год. Здесь имеется 11 силосов для временного хранения зерна общим объемом 22,5 тысячи тонн. Производственная мощность транспортных коммуникаций терминала по перевалке составляет до 350 тонн зерна в час, что обеспечивает возможность принимать из железнодорожных вагонов до 3 тысяч тонн зерна в сутки, а отгружать в морские суда до 4 тысяч тонн зерна в сутки.

Терминал работает в круглосуточном режиме, оснащен системой активной вентиляции, высокоточными электронными весами и автоматизированной системой управления всем технологическим циклом, позволяющим обеспечить высокое качество услуг.

Казалось, первоначально дела шли хорошо, объемы увеличивались, зернотрейдеры становились в очередь на погрузку, а вереницы зерновозов и сухогрузов на подъездах к порту и на рейде тянулись аж до горизонта…

В этой связи и возникла необходимость увеличения зерновых перевалочных мощностей. Решение о строительстве нового терминала и расширении порта Актау в северном направлении зрело в течение долгого времени. Существующий порт и дочернее предприятие Продкорпорации – «Ак бидай Терминал» физически не могли обслужить всех желающих экспортировать зерно морем.

И вот построен Актауский северный морской терминал – самый крупный объект подобного рода на Каспии. Стоимость расширения порта в северном направлении составила порядка 36,5 млрд тенге. Очевидный плюс этого терминала, как думали реализаторы данной инициативы, – увеличение экспорта отечественного зерна из порта Актау.

На территории Актауского северного морского терминала построен еще один зерновой комплекс с 6 силосами, где единовременно можно хранить до 60 тыс. тонн зерна, а общая пропускная способность зернового терминала составляет 1,5 млн. тонн зерна в год.

Все хорошо.

Зерно отгружалось,

объемы росли, но…

Результат на сегодняшний день оказался плачевным. По итогам 8 месяцев текущего года через порт Актау АО «Ак бидай-Терминал» (дочерняя компания АО «НК «Продкорпорация») снизило объемы экспорта зерна в 2 раза.

За январь-август текущего года через зерновой терминал в Актауском порту отправлено на экспорт 193,7 тыс. тонн зерна. За аналогичный период прошлого года на экспорт морским путем было отправлено в общей сложности 392 тыс. 624 тонны зерновых.

Как известно, основным покупателем казахстанского зерна является Иран. Поставки планировалось довести до 1 млн тонн зерна в год. Но все резко изменилось, когда были введены международные санкции против Ирана.

Между тем некоторые частные бизнесмены из Ирана, несмотря на международные санкции, вели и ведут торговлю с Казахстаном.

И действительно, как отметили в компании «Ак бидай Терминал», есть частные иранские покупатели, которые приобретают казахскую пшеницу. Они платят наличными деньгами, чтобы преодолеть санкции. Обычно это происходит в сделках, связанных с малым количеством груза, примерно в шесть тысяч тонн.

Но перспективы зернового экспорта на Иран через порт, как видим, снижаются, поскольку в направлении этой страны построена новая железная дорога Узень – госграница с Туркменистаном – Иран. Она, видимо, и оттягивает на себя важные для порта Актау грузопотоки.

Кроме того, импорт зерна сильно диверсифицирован, Иран завозит зерно из разных источников в зависимости от конъюнктуры рынка, и поэтому здесь высокая конкуренция среди поставщиков. На рынке Ирана присутствуют зерновые трейдеры из России, Казахстана, Пакистана, ОАЭ, Индии, Австралии и других стран.

Более того, для всех стран-поставщиков, в том числе и Казахстана, плохой новостью явилось решение иранского правительства с 20 марта 2016 года запретить импорт пшеницы. То есть минсельхоз Ирана запретил импорт пшеницы с начала нового иранского года (с 20 марта), что было связано с хорошим урожаем иранского зерна и сформированными в результате предшествующего импорта запасами. И как видно – по сегодняшний день…

Уплыли и нефтяные потоки

Снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2016 года на 40,4 процента перевалка нефти и нефтепродуктов, которая по итогам 8 месяцев текущего года составила 798 тысяч тонн.

И это цифры не только за текущий период. На протяжении уже нескольких лет наблюдается снижение нефтяных потоков через порт Актау.

А вот, к примеру, такая статистика – общая перевалка нефти и нефтепродуктов за 8 месяцев 2009 года составляла 7 млн 484 тыс. тонн. А по итогам 12 месяцев 2008 года через порт было отгружено 8 млн. 902,2 тыс. тонн нефтеналивных грузов. Чувствуется разница в объемах?

А причина кроется в переориентации углеводородных объемов на трубопроводные маршруты.

К примеру, уже с января 2015 года танкеры ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» транспортируют нефтеналивные грузы из портов Туркменистана.

«Тенгизшевройл» (ТШО) тоже еще в 2015 году полностью приостановил экспорт нефти через морской порт Актау. ТШО весь объем развернул в Каспийский трубопроводный консорциум.

Стоит отметить, что снижение поставок началось еще с января 2013 года, после вступления в силу единых тарифов на перевозку нефти по железным дорогам стран ЕАЭС.

Как пояснил генеральный директор ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» Марат Орманов, из-за больших расходов на доставку нефти в актауский порт ТШО резко снизил объемы транспортировки и переориентировал свою продукцию на другие маршруты.

«Мы вот и ищем частные компании, работаем с трейдерами, чтобы найти хоть какие-то объемы. В месяц перевозим порядка 100-130 тысяч тонн нефтепродуктов в месяц. На Махачкалу в основном везем. Это объемы нефтедобывающей компании «Каражанбасмунай», пытаемся убедить АО «Мангистаумунайгаз». Вот так за объемы боремся», – прокомментировал Марат Орманов.

При этом он уточнил, что уже с начала 2015 г. из морского порта Актау перестали отгружаться партии сорта не только тенгизской, но и кумкольской нефти.

Как стало известно, услугами больше не пользуется и крупная казахстанско-китайская компания «CNPC-АктобеМунайГаз». Сегодня практически никого не осталось.

Таким образом, после ухода основных грузоотправителей частные сервисные компании Мангистауской области, в том числе «Казмортрансфлот» и порт Актау, оказались в сложном положении…

Экспертные прогнозы

Экономическая наука учит нас, что инвестиции в орудия производства – это основа, однако всегда нужно понимать, зачем эти орудия нужны. В ситуации с морпортом Актау все более чем очевидно…

Между тем эксперты из центра транспортной логистики Казахстана еще в прошлом году заявляли, что новый паромный терминал в порту Курык на Каспии позволит Казахстану экспортировать нефть транзитом через Азербайджан.

Основной объем перевалки с терминала в Курыке будет приходиться на нефть. На первом этапе по прогнозам экспертов объем перевалки нефти составит 200 тыс. тонн, или 55,6% от общего объема перевалки.

Также через Курык будут осуществляться экспортные поставки полиэтилена в первичных формах, железной руды и концентратов.

Из Азербайджана в Казахстан через Курык планируется поставлять 82 тыс. тонн в год грузов, в т.ч. товары народного потребления, электрическое оборудование, машины и приборы, транспортные средства. В дальнейшем возможно увеличение объемов перевалки грузов между портом Курык и портами Азербайджана.

По мнению начальника управления дирекции по реализации крупных проектов АО «НК «Қазақстана темір жолы» Алия Карабалина, несмотря на то, что сегодня на Каспии слишком много портов в Мангистауском регионе, но у каждого из них своя специализация. Северный порт Актау оснащен мощным зерновым терминалом, подготовлены площадки под сухогрузы, контейнеры. «Порт Курык станет значимым звеном на Шелковом пути, внесет свою лепту в реализацию программы, которая озвучена Президентом РК по развитию транзитного потенциала Казахстана. Этот проект очень интересен, особенно с вводом в эксплуатацию дороги Шалкар – Бейнеу. Скорость перемещения грузов со стороны Китая по южному коридору через этот путь значительно сократится. В ближайшее время созданная инфраструктура будет функционировать в полном объеме. Прогнозные цифры по объемам транзитных грузов, перевозимых в этом направлении, свидетельствуют о том, что мы принимаем абсолютно правильные решения. И государственные средства, которые вкладываются в этот проект, будут иметь серьезную отдачу», – пояснил Алий Карабалин.

Получается, что теперь интерес переключился к морским перевозкам через порт Курык, а как же терминалы порта Актау? Как быть с объемами? Как планируют работу менеджеры новой формации, если ситуация с объемами аховая?

Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > dknews.kz, 5 октября 2017 > № 2345299


Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 2 октября 2017 > № 2335378

"Аэрофлот" признан лидирующим авиационным брендом Европы

"Аэрофлот" победил сразу в двух ключевых номинациях премии World Travel Awards 2017 – своеобразного «Оскара» в туристическом бизнесе. Авиакомпания одержала победу в номинациях «Лидирующий авиационный бренд Европы» и «Авиакомпания Европы с лучшим бизнес-классом».

Об этом сообщается на официальном сайте "Аэрофлота".

Примечательно, что премия впервые присуждается в России. Торжественная церемония награждения состоялась в Санкт-Петербурге. Северная столица была выбрана, поскольку два года подряд – в 2015 и 2016 гг. – была отмечена премией в качестве лучшего туристического и культурно-исторического направления.

В этом году "Аэрофлот" стал единственной российской авиакомпанией, удостоенной туристического «Оскара». Авиакомпания обошла многолетнего победителя – авиаперевозчика Swiss, а также Air France, British Airways, KLM, Lufthansa. Кроме того, доставшаяся "Аэрофлоту" награда в категории «Лидирующий авиационный бренд Европы» присуждалась впервые за всю историю премии.

Отметим, что это уже вторая престижная награда, которую "Аэрофлот" получает в течение одной недели. Так, 25 сентября американская авиационная ассоциация APEX присвоила "Аэрофлоту" самый высокий рейтинг – «пять звезд».

Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 2 октября 2017 > № 2335378


Китай. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 1 октября 2017 > № 2332610

Вчера отправился по новому маршруту Китай-Европа железнодорожный состав из Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района в Роттердам. Поезд проследует через Казахстан, Россию и Латвию, откуда будет доставлен в Роттердам морем. Протяженность маршрута более 1 тыс км, предполагаемое время в пути 14 дней.

На днях Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги", ЛЖД) совместно с Калининградскими железными дорогами открыли транзитный грузовой маршрут в Китай. Первый транзитный поезд из 57 вагонов с 40-футовыми контейнерами с промтоварами уже отправился в путь. Маршрут начинает в польском Лодзе, проходит через Калининград, Литву, Беларусь, Россию, Казахстан и прибывает в Чэнду (Китай). Проятжённость маршрута 9559 км.

24-го сентября открыты два новых грузовых маршрута соединяющих город Ганьчжоу с германским городом Гамбургом. Первым рейсом в Гамбург будут доставлены 41 контейнер с мебелью, электроникой, одеждой. Предполагаемое время доставки 17 дней. Поезда проследует через и КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия. Грузовые железнодорожные маршруты связывают Ганьчжоу с пятью странами Центральной Азии, а также с Россией, Польшей и Германией.

Китай. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 1 октября 2017 > № 2332610


Украина. Евросоюз > Транспорт > gazeta.ru, 30 сентября 2017 > № 2357198

Европа улетает из Украины: рейсы отменяются

Европейский авиарегулятор хочет прекратить полеты на востоке Украины

Егор Паромный

Украина пытается избежать закрытия аэропортов на востоке страны. EASA (главный авиационный орган ЕС) отправил украинской Госавиаслужбе проект документа, в котором европейским авиакомпаниям рекомендуют воздержаться от полетов в воздушной зоне, прилегающей к зоне донбасского конфликта. Если документ одобрят, это станет сильнейшим ударом по аэропортам «Днепр», «Запорожье» и «Харьков».

Украинское министерство инфраструктуры пытается уговорить Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) отказаться от рекомендации не летать на восток Украины.

Ранее в сентябре организация опубликовала заявление, в котором европейским перевозчикам предлагалось позаботиться о безопасности своих пассажиров и подчеркивалось, что восток Украины — не самое безопасное место для полетов.

В начале недели министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян дал по этому поводу пресс-конференцию. На ней он уверял: еще есть надежда убедить европейцев в том, что все факты о небезопасности украинского неба над востоком страны, надуманны.

«Я благодарен коллегам из Европейского Союза, которые вместо того чтобы поставить нас перед фактом, с нами в переговорном процессе, — говорил Омелян. — У меня был разговор по этому поводу с еврокомиссаром по вопросам транспорта и мобильностям госпожой Бульц. Мы договорились, что на этой неделе мы предоставим всю аргументацию украинской стороны, о том, что мы считаем такой бюллетень не соответствующим действительности».

Полноценного запрета на полеты украинских перевозчиков пока нет. Европейские авиакомпании в аэропортах Днепропетровской воздушной зоны представлены крайне слабо — польский LOT в «Харькове», греческий Ellin Air и Austrian Airlines в «Днепре». В «Запорожье» европейцы не летают уже более года.

Есть еще три иностранных перевозчика, которые не расторгали договоров с упомянутыми аэропортами, все они из Турции: Turiksh airlines, Pegas airlines и Atlasjet global.

Международные авиалинии Украины, «Роза Ветров», «Днеправиа» и «Мотор Сич» и до этого были лидерами по объему перевозок в «Харькове», «Днепре» и «Запорожье». И не потому что они не пускали в свои аэропорты чужаков, а из-за того, что спрос на услуги европейских операторов здесь был крайне невысок.

Для того, чтобы развиваться и окупать свои расходы, европейские перевозчики предпочитают страны, где покупательная способность населения в разы выше, чем на Украине. Обратная сторона медали — французы, немцы, англичане не горят желанием летать на самолетах МАУ, «Днеправиа» и «Мотор Сич». Потому, что это не европейский уровень — ни по комфорту, ни по состоянию авиапарка.

Директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает, что причины такой рекомендации могут быть как претензии к работе наземных служб этих аэропортов, так и возможная военная угроза. Эксперт также отмечает, что военные действия на Донбассе идут уже давно, но до сих пор, даже после трагедии малазийского «Боинга», западные авиакомпании не приостанавливали полетов над территорией, где не идут бои.

В странах, где военные конфликты идут не первый год, — например, в Афганистане, Ираке или Сирии, — «только наличие национальной авиакомпании спасает в такой ситуации страну от полной транспортной изоляции», рассказал эксперт «Газете.Ru».

«Крик души»

Украинские авиакомпании угрозы безопасности полетов над востоком Украины не видят. Однако снижение и без того скромного числа иностранных рейсов станет экономическим ударом по местным аэропортам.

Подобное уже случалось в 2014 году, когда правительство Украины практически на полмесяца закрыло все аэропорты на востоке страны. Спустя несколько недель после этого с украинского авиарынка ушла компания Wizzair, хотя до этого в свои украинские филиалы она инвестировала миллионы долларов. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ввело запрет на авиарейсы американских авиакомпаний в Крым и Днепропетровск.

Запрет продлевали уже трижды — последний раз в октябре прошлого года, в связи с сохранением нестабильной ситуации на востоке Украины. Срок его действия должен был закончиться в октябре 2018 года, но документ может быть отменен раньше, если ситуация стабилизируется.

На прошлой неделе Харьковский горсовет отправил обращение к премьер-министру Украины Владимиру Гройсману с просьбой вмешаться в переговорный процесс с EASA и не допустить того, чтобы город остался без аэропорта. Депутаты подчеркнули в своем обращении, что в случае прекращения прямого авиасообщения между Харьковом и другими странами серьезно упадет его привлекательность для иностранных инвесторов, усложнятся деловые поездки, а это напрямую скажется на инвестиционном климате.

Как заявил «Газете.Ru» депутат Харьковского горсовета, пожелавший остаться неназванным: «Это обращение, по сути, крик души, но после драки кулаками, как известно, не машут».

Собеседник напоминает, что инвестиционный климат Восточной Украины ухудшила война в Донбассе и прекращение контактов с Россией. Сотни тысяч людей остались без работы, тысячи предпринимателей еженедельно закрывают свои фирмы и фирмочки. Харьковские заводы работают только на военные нужды. Донецкий аэропорт уничтожен, Харьковский аэропорт, отстроенный по последнему слову техники под Евро-2012, простаивает по сравнению с плановыми мощностями.

Если заставить аэропорт функционировать исключительно в режиме местных перевозок, это может оставить без работы 1500 человек — пограничников, таможенников, сотрудников смежных предприятий, которые обслуживают международные рейсы.

Также, в случае приостановки работы Харьковского аэропорта в международном режиме, придется подыскивать новую базу для постоянной прописки футбольной команде «Шахтер».

Ведь в случае прекращения европейских авиарейсов стадион «Металлист» нарушит нормы УЕФА по проведению еврокубковых матчей, а значит потеряет свою привлекательность для болельщиков.

Послушать разведку

Украинские эксперты пытаются найти причины, которые заставили EASA пойти на столь решительный шаг и по сути закрыть воздушное пространство практически над половиной страны. Сейчас запреты на полеты для гражданской авиации действуют только над территорией донбасского конфликта.

Украинская авиакомпания МАУ одна из первых раскритиковала решение европейского авиационного органа. «Мы рассчитываем, что решение будет взвешенным, и авиационные власти проведут очень тщательный всесторонний анализ рисков», — сообщила пресс-служба МАУ.

Авиакомпания «Мотор Сич», оперирующая в аэропорту Запорожье, дала пояснение, что внутренние рейсы они не намерены прекращать при любом развитии событий, поскольку это затронет больше половины территории Украины.

Пока ни один из перевозчиков от авиарейсов в восточноукраинские аэрпорты не отказался. «Воздушное пространство открыто. Все рейсы осуществляются по расписанию. Аэропорт продолжает развиваться согласно утвержденному плану», — гласит сообщение на сайте аэропорта «Харьков». Аналогичный комментарий «Газете.Ru» предоставили и в двух других аэропортах.

Из опрошенных «Газетой.Ru» экспертов наиболее оптимистично был настроен Александр Ярославский, президент группы DCH, строившей Харьковский аэропорт.

На недавнем экономическом форуме в Харькове он заявил, что без авиасообщения город не останется. «Не надейтесь, аэропорт не закрывается и не закроется, поэтому всех, кого мы приглашаем, все, кто находят здесь хорошее отношение и хорошие условия для пребывания, все остаются, наоборот, я думаю, гостей и друзей добавится», — рассказал Ярославский.

Как считает украинский авиаэксперт Сергей Хижняк, в случае, если рекомендации EASA будут утверждены, у национальных авиакомпаний, в отличие от их зарубежных коллег, все еще останется свобода действий, но при этом серьезно вырастут риски. Юрист, партнер юридической компании «Анте» (Киев) Андрей Гук предполагает, что время убедить европейцев в преждевременности их опасений еще есть. Но если бюллетень все-таки вступит в силу, не только европейские авиакомпании, но и Госавиаслужба не сможет игнорировать такое предупреждение.

Бывший руководитель госавиаслужбы Украины Денис Антонюк, в свою очередь, считает, что есть вероятность, что EASA при принятии своего решения опиралась на данные разведки. В этом случае игнорировать их предупреждения — значит рисковать жизнями тысяч пассажиров.

Украина. Евросоюз > Транспорт > gazeta.ru, 30 сентября 2017 > № 2357198


Китай. Казахстан. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 сентября 2017 > № 2333198

Груженный различными товарами железнодорожный состав "Китай-Европа" сегодня в 17:50 по местному времени покинул город Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/ и отправился в дальний путь до нидерландского порта Роттердам.

Поезду предстоит проехать Казахстан, Россию и прибыть в латвийский порт. Оттуда состав будет доставлен в Роттердам по морю.

Благодаря этому, поезду не потребуется следовать через территорию Беларуси и Польши. Маршрут позволяет сократить путь более, чем на 1 тыс км, а время поездки с 20 с лишним дней, как было раньше, до примерно 14 дней.

Этот новый маршрут был запущен совместно, в сотрудничестве, железнодорожными структурами СУАР и Казахстана.

Китай. Казахстан. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 сентября 2017 > № 2333198


Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2331149

Брюссель выпорет Литву за то, что она сделала с Латвией

Накануне вероятного объявления санкций для «Литовских железных дорог» за ограничение конкуренции в результате демонтажа в 2008 году рельсовых путей на участке от литовского Мажейкяй до латвийского Реньге Латвия вручила Литве ноту с требованием восстановить эти пути для обеспечения грузоперевозок на этом участке.

Как сообщило литовское агентство BNS, после продолжавшегося несколько лет расследования Еврокомиссия (ЕК) на следующей неделе может объявить о санкциях для литовской государственной железнодорожной компании «Lietuvos gelezinkeliai» (LG, «Литовские железные дороги») за то, что она ограничила конкуренцию, разобрав в 2008 году рельсы на участке путей из Мажейкяй в Реньге.

Подсчитано, что максимальная сумма штрафа для LG может составить примерно 35 млн евро.

В преддверии этого решения Латвия, которая пожаловалась на Литву, усилила давление и официально вручила ноту с требованием восстановить разобранный участок путей и восстановить возможность перевозки грузов для «Латвийской железной дороги».

На разобранные рельсы Брюсселю жаловался также польский нефтеконцерн «Orlen», контролирующий НПЗ в Мажейкяй и нефтетерминал в Бутинге, однако отношения Литвы с этой компанией в последнее время улучшились.

Премьер-министр Литвы Саулюс Сквярнялис подтвердил BNS, что располагает информацией о том, что решение может быть принято на следующей неделе.

«Знаю», — ответил премьер, отвечая на вопрос, известно ли ему о том, что решение ожидается на следующей неделе.

«Давайте не гадать, мы знаем предварительно, но давайте не будем гадать. В любом случае мы используем все правовые возможности доказать, что мы правы», — сказал С. Сквярнялис, отвечая на вопрос, какие санкции могут быть применены.

В соответствии с правилами ЕС, за нарушения конкуренции может быть назначен штраф в размере до 10% оборота компании за последний год. Доходы LG от грузоперевозок в 2016 году составили 350,4 млн. евро — значит, максимальный штраф может составить 35 млн. евро.

Назначенный ЕК штраф может быть обжалован в Суде ЕС в Люксембурге. Кроме того, уплата штрафа не отменит обязанность устранить нарушение, а пострадавшие страны могут подать иски.

Брюссель ранее также призывал Литву разделить виды деятельности LG, но критики такой идеи предупреждают, что государство может потерять прибыльную деятельность по перевозке грузов.

Должностные лица Литвы публично уверяют, что рельсы в 2008 году были разобраны из соображений безопасности.

Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2331149


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter