Всего новостей: 2131192, выбрано 3494 за 0.250 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Киргизия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kyrtag.kg, 21 июня 2017 > № 2216393

Заместитель торага Жогорку Кенеша Кыргызской Республики Алтынай Омурбекова встретилась с представителями Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) — директором и главным советником по социальным вопросам Микаелой Бергман и ведущим советником по гендерным вопросам Руиз Абрил. Сообщает пресс-служба парламента КР.

В ходе встречи была обсуждена роль женщин в жизни Кыргызстана, в частности, отчет ЕБРР «Правовые барьеры на пути участия женщин в экономической жизни Кыргызской Республики».

А.Омурбекова подчеркнула важную роль женщин в вопросе экономического развития страны. «Помимо расширения возможностей для трудоустройства женщин необходимо принимать меры по устранению законодательных и социальных барьеров», - отметила она.

Кроме этого, А.Омурбекова подчеркнула, что, несмотря на большое число женщин, работающих на государственной службе, по сей день существуют проблемы в обеспечении равных возможностей при принятии решений. Она добавила необходимость сотрудничества с международными организациями в решении данного вопроса.

Представитель ЕБРР Руиз Абрил в свою очередь отметила, что, несмотря на созданные законодательные меры по защите прав женщин в трудовых стандартах существует ряд недостатков. «В результате исследования проведенного ЕБРР в целях обеспечения гендерного равноправия необходимо обучение женщин и совершенствование законодательства», - сказала она.

Согласно отчету банка, участие женщин в трудовой деятельности страны снизилось с 44 процентов в 1990 году до 40 процентов в 2014 году. Более того, существует ряд проблем в части правовых барьеров на пути участия женщин в трудовой деятельности Кыргызской Республики.

Во встрече приняла участие депутат, председатель Форума женщин депутатов Жогорку Кенеша Эльвира Сурабалдиева.

Киргизия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kyrtag.kg, 21 июня 2017 > № 2216393


Великобритания. Евросоюз. США > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 20 июня 2017 > № 2214304

Джордж Сорос: Британцы ощутили реалии Brexit

Экономическая реальность начинает разрушать обманчивые надежды многих британцев

Год назад, когда незначительным большинством Британия проголосовала за выход из Евросоюза, они поверили обещаниям бульварной прессы и политиков, участвовавших в кампании за выход из ЕС, будто Brexit не ухудшит их стандарты жизни, пишет vestifinance.ru.

Действительно, в течение прошедшего года им удавалось сохранять эти стандарты благодаря наращиванию долгов домохозяйствами.

Какое-то время все это работало, потому что увеличение потребления домохозяйствами стимулировало рост экономики. Но момент истины для британской экономики быстро приближается, пишет в своей статье на Project Syndicate известный миллиардер Джордж Сорос.

«Как показывают свежие цифры, опубликованные Банком Англии, темпы роста зарплат в Британии перестали поспевать за инфляцией, а значит, реальные доходы начали падать.

В ближайшие месяцы эта тенденция сохранится, поэтому домохозяйства вскоре почувствуют, что их стандарты жизни падают. Им придется скорректировать свои потребительские привычки. Но что еще хуже, они поймут, что оказались перегружены долгами и займутся их погашением, тем самым еще сильнее сокращая объемы личного потребления, поддерживавшего рост экономики", — пишет Сорос.

Банк Англии совершил ту же самую ошибку, что и среднее домохозяйство: он недооценил эффект инфляции. Теперь он будет догонять ее, проциклично повышая процентные ставки, считает миллиардер. Такое повышение ставок еще сильнее затруднит выплату долгов домохозяйствами.

«Британцы быстро приближаются к критическому моменту, который характерен для всех неустойчивых экономических тенденций. Я называют такие моменты „рефлексивностью“: причина и следствие взаимно формируют друг друга. Экономическая реальность подкрепляется политической реальностью. Брекзит — это проигрышная идея для всех, она вредна и Британии, и Евросоюзу; и это факт. Но хотя референдум о Брекзите нельзя отменить, народ может изменить свое мнение», — написал Джордж Сорос.

Как отметил инвестор, «по всей видимости, именно это и происходит». Попытка премьер-министра Терезы Мэй укрепить свои позиции на переговорах с Евросоюзом за счет внеочередных выборов окончилась весьма печально: она потеряла парламентское большинство и создала «подвешенный» парламент, в котором ни у одной партии нет большинства.

«Главная причина поражения Мэй — ее фатально ошибочное предложение обязать пожилых людей оплачивать значительную часть расходов на оказываемую им социальную помощь из собственных средств. Как правило, речь идет о стоимости дома, в котором они прожили всю жизнь. Этот «безумный налог», как его многие называют, глубоко оскорбил ключевых избирателей Консервативной партии Мэй — пожилых людей. Многие из них либо не пошли на выборы, либо поддержали другие партии.

Важным фактором, способствовавшим поражению Мэй, стало также более активное участие в выборах молодежи. Многие молодые люди проголосовали за лейбористов в знак протеста, а не потому, что хотят вступить в профсоюз или поддерживают лидера лейбористов Джереми Корбина (хотя он неожиданно провел очень впечатляющую предвыборную кампанию)", — написал он в совей статье.

Позиция британской молодежи в отношении европейского общего рынка диаметрально противоположна позиции Мэй и сторонников жесткого Брекзита. Молодежь стремится найти хорошо оплачиваемые рабочие места, которые могут находиться как в Британии, так и в любой другой стране Европы.

«В этом смысле их интересы совпадают с интересами лондонского Сити, где можно найти подобные рабочие места. Если Мэй хочет сохранить власть, ей придется изменить подходы к переговорам о Брекзите. И есть признаки того, что она к этому готова», — отметил Джордж Сорос.

Подойдя к переговорам, которые начнутся 19 июня, в примирительном духе, Тереза Мэй сможет достичь взаимопонимания с ЕС по поводу дальнейшего плана действий и договориться о сохранении членства в общем рынке на период, которого будет достаточно, чтобы завершить всю необходимую правовую работу. По мнению инвестора, это стало бы большим облегчением для ЕС, потому что «наступление того несчастного дня, когда выход Британии создаст огромную дыру в бюджете ЕС, будет отложено. Это будет взаимовыгодная договоренность».

«Лишь выбрав этот путь, Мэй сможет рассчитывать на поддержку парламентом всех законов, которые будет необходимо принять, как только переговоры о Брекзите завершатся и Британия выйдет из ЕС. Возможно, ей придется отказаться от плохо продуманного альянса с Демократической юнионистской партией в Ольстере, а вместо этого более решительно объединиться с шотландскими тори, которые выступают за мягкую версию Брекзита. Мэй также придется загладить грехи консерваторов перед лондонским районом Кенсингтон, где на прошлой неделе при пожаре в жилой башне Grenfell Tower погибли по меньшей мере 30 человек, а может быть, и намного больше», — пишет в своей статье Сорос.

Как заключил миллиардер, если Тереза Мэй встанет на такую платформу, ей удастся остаться во главе правительства парламентского меньшинства, поскольку никто больше не захочет занять ее место. Для завершения Брекзита понадобится еще как минимум пять лет, а за это время пройдут новые выборы. Если все пойдет хорошо, две стороны переговорного процесса смогут вновь захотеть пожениться даже до того, как завершится процедура развода.

Великобритания. Евросоюз. США > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 20 июня 2017 > № 2214304


Евросоюз. Греция > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 16 июня 2017 > № 2209654

Министры финансов стран-членов Европейского Союза договорились возобновить финансирование Греции в попытке предотвратить дефолт этой испытывающей нехватку финансов страны по своим долговым обязательствам.

Министры 19 стран провели встречу в Люксембурге в четверг.

Они приняли решение предоставить Греции 8 миллиардов 500 миллионов евро.

Когда предыдущие займы были приостановлены, страны ЕС констатировали, что Греция не смогла достичь прогресса в своих обещаниях провести структурные реформы.

Евросоюз. Греция > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 16 июня 2017 > № 2209654


Евросоюз. Греция > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 15 июня 2017 > № 2210590

Совет министров финансов стран еврозоны (Еврогруппа) согласовала возможность увеличения сроков погашения Грецией кредитов от Европейского фонда финансовой стабильности (EFSF) максимум на 15 лет, сообщил глава Еврогруппы Йерун Дейссельблум на пресс-конференции.

"Мы готовы рассмотреть возможность увеличения средней продолжительности кредитов (EFSF) максимум на 15 лет", — сказал он.

Окончательное решение по ослаблению долговой нагрузки на Грецию будет приниматься не ранее середины следующего года в случае необходимости, говорил он ранее.

Мария Князева.

Евросоюз. Греция > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 15 июня 2017 > № 2210590


Молдавия. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 13 июня 2017 > № 2208056

Молдавия все больше теряет людей

Зажатая между Украиной и Румынией, бывшая советская республика столкнулась с сильнейшей эмиграцией населения, которое ищет счастья в Европе и России.

Оливье Таллес (Olivier Tallès), La Croix, Франция

Каждый день учитель Ион Балан (Ion Balan) возвращается из школы в пропахший сыростью дом, который еле обогревает русская печь. Вечером этот крупный мужчина со сталинскими усиками садится за самодельную радиостанцию и борется с одиночеством, пытаясь установить связь с остальным миром на одном из множества известных ему языков. «Тяжело жить вдали от жены», — говорит 50-летний педагог с грустной улыбкой.

Его взгляд устремляется в окно, за мутным стеклом которого виднеются потрепанные избы молдавской деревни Игнацей, куда можно добраться по грунтовой проселочной дороге. Тишину на улице изредка нарушает скрип колес телеги или гул мотора пережившей распад СССР «Лады». «Тут остались пенсионеры и их внуки», — продолжает Ион Балан, в чьей школе сотрудников стало вдвое меньше после обретения страной независимости в 1991 году.

В Игнацей, как и по всей Молдавии, в семье обязательно найдется отец, мать, ребенок или дядя, который работает в Европе или России, спасаясь от безработицы и нищенских зарплат в бывшей советской республике. «Многие так и не вернулись из добровольной ссылки», — вздыхает Ион Балан, который даже не хочет думать о перспективе развода. Его жена вот уже несколько лет работает сиделкой в Италии. В деревню она приезжает дважды в год.

Без возврата

При окладе в одну тысячу евро она зарабатывает за месяц столько же, сколько ее муж за семь месяцев в школе. Когда семья оплатит ремонт дома и свадьбу дочери и сына (в Молдавии это обходится недешево), супруга вернется к нему, не теряет надежды Ион Балан, обходя свои владения.

Его дети отправились учиться в Кишинев и Бордо. Отец не строит иллюзий: обратно они не вернутся.

В Игнацей крыши ничейных изб проваливаются зимой под грузом снега, а огороды зарастают сорняками. Запустелость постепенно охватывает всю бывшую коммуну.

В местной администрации Елена (на ее счету 22 года верной работы на сменявших друг друга мэров) открывает реестр населения: «Почти 7 тысяч жителей при Горбачеве, 4 тысячи в 1997 году, более 2 тысяч — сегодня».

Смертность вдвое выше рождаемости

А сколько будет завтра? Мэр Александру Каларас (Alexandru Calaras), который объездил водителем всю Европу перед тем, как вернуться на родину, предпочитает об этом не думать. Он не собирается вновь выставлять свою кандидатуру на этот пост, который принес ему немало бессонных ночей. «Женщины убираются в Италии, а мужчины работают на стройках в Греции. Рождаемость здесь вдвое выше смертности. В 2017 году у нас сыграли 17 свадеб, но только две пары после этого не собрали чемоданы».

У Александру Калараса сложилась хорошая репутация в деревне. Его называют честным, энергичным и трудолюбивым, что значит куда больше любых дипломов в подтачиваемой коррупцией стране. Он перекрасил мэрию, отремонтировал зал празднований и бракосочетаний, сохранил ясли и поликлинику, но был вынужден отказаться от реставрации разваливающегося дома культуры. «Здесь ничего не было построено со времен СССР. Мы лишь пытаемся спасти то, что еще можно», — говорит он, сжав кулак.

Из его кабинета открывается вид на опоясывающие деревню нетронутые холмы. Там лежит богатый перегноем чернозем, который долгое время был залогом процветания колхоза: он экспортировал виноград, пшеницу и лук на восток, поскольку маленькая Молдавия была житницей СССР.

Последствия российского эмбарго

Колхозная система рухнула вместе с коммунизмом, и бывшие работники теперь возделывают собственные участки земли, большая часть урожая которых оказывается у них на столе.

Андрей Ионаску (Andrei Ionascu) — один из четырех последних агрономов Игнацей. Он назначает нам встречу в бывшем колхозном сарае, где при неровном свете лампочки женщины с красными глазами вручную лущат тонны лука.

Этот загоревший под открытым небом мужчина одного за другим терял друзей, которые решили уехать в Европу из-за спада покупательной способности местных потребителей и закрытия российского рынка в 2013 году в ответ на подписание соглашения о свободной торговле между Кишиневом и Брюсселем.

Он с завистью говорит о румынских фермерах, которые получают субсидии от ЕС: порядка 170 евро на гектар. На эти деньги он мог бы модернизировать технику (часть ее датируется еще советской эпохой) и пойти на приступ европейского рынка, который меньше подвержен влиянию политических перипетий, чем российский.

«Здесь прекрасная земля, — уверяет он. — Вся наша продукция натуральная, без химических удобрений. Но никто в Молдавии больше не хочет заниматься сельским хозяйством. Мои дети не примут у меня эстафету». Они тоже наверняка уедут из Игнацей.

Этот людской исход охватывает все регионы Молдавии, от удаленных деревень до городов, от самопровозглашенной Приднестровской республики до автономной Гагаузии, как румыноязычные семьи, так и русскоязычное меньшинство. У стремящихся уехать людей обычно есть два или даже три паспорта (молдавский, румынский и российский), которые позволяют им устроиться как на западе, так и на востоке. По разным оценкам, сегодня в Европейском Союзе и России трудятся почти треть из 3,5 миллиона молдаван.

Обострение коррупции

Молдавия в буквальном смысле теряет жизненные силы. «За границу обычно уезжают люди в возрасте от 25 до 50 лет, представители наиболее активной части населения, — отмечает кишиневский политолог Влад Туркану (Vlad Turcanu). — Это связано с тем, что проевропейским правительствам не удалось дать толчок подъему страны и дать будущее молодым специалистам. Коррупция, одна из главных проблем для молодых молдаван, лишь обострилась за последние годы».

Александру Козер (Alexandru Cozer) тоже больше в это не верит. В свои 28 лет он — политический активист и журналист со стажем. Сейчас он тоже собирает чемоданы вслед за матерью и братом, которые уже давно обосновались за границей. «Кишинев — слишком серый, унылый и печальный город, — рассказывает он за столиком в русскоязычном кафе в молдавской столице. — Зарплаты и уровень жизни здесь крайне низкие. Я хочу спасти мою жизнь, будущее».

Одно время ему казалось, что он может все изменить. В 2009 году он присоединился к команде премьера Влада Филата, когда проевропейский лагерь, наконец, перечеркнул два десятилетия коммунистической власти. Шесть лет спустя лидера Либерал-демократической партии Молдавии задержали за расхищение государственных средств по итогам одного из самых громких скандалов за всю историю юной республики. Несмотря на разочарование, Александру Козер продолжил отстаивать европейские идеи в рамках платформы «Достоинство и правда», которая объединяет журналистов, адвокатов, научных сотрудников, студентов…

Проевропейские идеи сдают позиции

Как бы то ни было, победа пророссийски настроенного бывшего коммуниста Игоря Додона на президентских выборах в 2016 году разрушила последние иллюзии. Он видит упадок проевропейских идей, сопротивление олигархов, эффективную пропаганду Москвы и разочарование товарищей, которые поддерживали кандидатуру реформатора Майи Санду (Maia Sandu) на пост президента. «Для многих из нас она была последней надеждой на то, чтобы покончить с коррумпированным режимом и кумовством», — объясняет он.

Очередная неудача опустошила ряды «Достоинства и правды». Каждую неделю все новые члены говорят, что перебрались в Италию, Лондон, Японию или Австралию. «Мы любим нашу страну, но она с каждым днем лишь все больше разочаровывает нас», — говорит 20-летняя Кристина Бутуч (Christine Butuc) перед отъездом на учебу в Брюссель.

— —---------------

Беднейшая страна Европы

Аграрная экономика

Молдавия, беднейшая страна Европы, живет на доходы от сельского хозяйства и переводы от работников-мигрантов (на них приходится порядка четверти всего ВВП). Большая часть унаследованной от Советского Союза промышленности находится в сепаратистском Приднестровье. Доход на жителя составляет 1 тысячу 821 доллар в год или примерно 5 долларов в день.

Четыре года кризиса

Молдавская экономика с трудом приходит в себя после закрытия российского рынка для ее сельскохозяйственного экспорта в 2014 году, а также банковского скандала с исчезновением миллиарда долларов (12,5% ВВП), который повлек за собой крах трех крупных банков в 2015 году. Как бы то ни было, рост экономики мал (2% по прогнозам на 2017 год), а инфляция высока (6,5%), тогда как сильная коррупция в стране отталкивает от нее инвесторов.

Молдавия. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 13 июня 2017 > № 2208056


Германия. Евросоюз. Франция. РФ > Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 7 июня 2017 > № 2202263

Германия, Россия и 65 других государств подписали в Париже в среду, 7 июня, налоговую конвенцию, призванную предотвратить уход концернов от уплаты налогов при помощи законодательных лазеек в налоговых системах отдельных стран. Министр финансов ФРГ Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schäuble) назвал этот документ мощным сигналом и подчеркнул, что борьба с подобного рода злоупотреблениями возможна только в случае единства в сообществе государств.

Эта конвенция, которая распространяется на 1100 двусторонних налоговых договоров, станет дополнением к системе налоговых соглашений между странами, входящими в конвенцию, и закроет возможные налоговые лазейки, позволяющие корпорациям перемещать прибыль в низконалоговые юрисдикции.

Документ был разработан Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и "большой двадцаткой", а теперь, после подписания, должен быть ратифицирован каждой из стран. В отношении РФ конвенция вступит в силу после ее ратификации парламентом, что в Германии станет возможно лишь после выборов в бундестаг в сентябре.

Конвенция о реформе налоговой системы является частью международной инициативы против уклонения от налогообложения со стороны транснациональных корпораций. Проект под названием BEPS (Base Erosion and Profit Shifting) призван, среди прочего, ограничить уход от налогов с помощью офшоров и может, по предварительной оценке ОЭСР, принести государственным бюджетам от 100 до 240 млрд долларов дополнительных средств. По этому поводу существует всеобъемлющий план действий из 15 пунктов, который будет реализован до 2018 года.

Германия. Евросоюз. Франция. РФ > Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 7 июня 2017 > № 2202263


США. Евросоюз. Франция. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 7 июня 2017 > № 2202251

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) скорректировала в сторону повышения прогнозы по росту мировой экономики. Прогноз на текущий год повышен до 3,5 процента. Это на 0,2 процента больше, чем прогнозировалось в феврале. Прогноз на 2018 год оставлен на прежнем уровне в 3,6 процента.

"После пяти лет слабого экономического роста мы, наконец, видим свет в конце тоннеля", - констатировал генеральный секретарь ОЭСР Анхель Гурриа, представляя новый доклад в Париже в среду, 7 июня. Он, однако, предупредил, что "оживление конъюнктуры еще слишком слабое, чтобы обеспечить заметное улучшение условий жизни во всех странах-членах ОЭСР".

Главный экономист ОЭСР Кэтрин Мэнн также предостерегла от "чрезмерного оптимизма". Политике следует прекратить выжидание и сделать ставку на "улучшении фискальной и структурной политики, а также на обеспечение более эффективного международного сотрудничества", указала она.

Прогноз для США - снижен, а для еврозоны - повышен

ОЭСР снизила прогноз по росту экономики США после "слабого первого квартала" с 2,4 до 2,1 процента.

В то же время прогноз для еврозоны повышен на 0,2 процента до 1,8 процента. Локомотивом еврозоны остается Германия, для которой в 2017 и 2018 годах прогнозируется рост на уровне двух процентов. В то же время прогноз для французской экономики на текущий год слегка понижен до 1,3 процента.

США. Евросоюз. Франция. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 7 июня 2017 > № 2202251


Евросоюз. Норвегия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > offshore.su, 7 июня 2017 > № 2201989

Европейская комиссия объявила о подписании соглашения с Норвегией, касающееся налога на добавленную стоимость (НДС), охватывающего административное сотрудничество, помощь в восстановлении требований и деятельность по борьбе с мошенничеством.

Переговоры по соглашению были начаты в июне 2015 года. Комиссия заявила, что после подписания и принятия соглашения она предоставит государствам-членам ЕС и Норвегии прочную правовую основу для борьбы с мошенничеством с НДС и поможет друг другу в восстановлении требований по НДС.

Норвегия не входит в ЕС. Любая продажа норвежского товара на территории ЕС считается экспортом из Норвегии. Норвежский экспорт не облагается НДС, но местный НДС добавляется, когда товары проверяются таможенными органами в стране назначения ЕС. Аналогичным образом продавец в государстве-члене ЕС не должен взимать местный НДС с товаров, экспортируемых норвежскому клиенту, поскольку норвежский НДС добавляется, когда товары проверяются таможенными органами в Норвегии.

Евросоюз. Норвегия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > offshore.su, 7 июня 2017 > № 2201989


Финляндия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > yle.fi, 6 июня 2017 > № 2201362

Центральный союз деловой жизни EK представил свою модель базового дохода.

В модели EK безусловный доход состоит из базовой и жилищной части.

Базовая часть аналогична нынешнему прожиточному пособию (toimeentulotuki), а жилищная часть – жилищному пособию (asumistuki).

В модели EK трудовые доходы в меньшей мере, нежели сейчас, влияли бы на размер жилищной части базового дохода.

По мнению EK, нынешняя система жилищных пособий является слишком путаной и не поощряет к активным действиям. В то же время EK считает, что введение одинакового для всех базового дохода исключено.

В Финляндии в начале года был запущен эксперимент, в рамках которого 2000 людям в течение двух лет будет выплачиваться безусловный базовый доход в размере 560 евро. Цель эксперимента – выяснить, повлияет ли безусловный доход на уровень занятости в стране.

Финляндия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > yle.fi, 6 июня 2017 > № 2201362


Россия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 5 июня 2017 > № 2199791

Глава "Роснефти" Игорь Сечин назвал санкции против России попыткой ухудшить социально-экономическую ситуацию в стране и таким образом повлиять на выборы в стране. Об этом он заявил в интервью газете The Financial Times, опубликованном в воскресенье, 4 июня. О каких именно выборах идет речь, Сечин не уточнил.

"Я в поте лица добиваюсь того, чтобы поднять капитализацию. Она достигала 93 млрд долларов. А потом кто-то решает ввести санкции. И моя капитализация, результат моих усилий, снижается до 62 млрд долларов", - сказал Сечин изданию. При этом он добавил, что у компании получается справляться с проблемами.

Сечин также заявил, что считает санкции "совершенно несправедливыми и даже незаконными" и что "нельзя переносить ответственность на корпоративный уровень".

В соответствии с секторальными санкциями, введенными Евросоюзом в связи с событиями на Украине, лицам и компаниями из ЕС запрещено покупать и продавать акции и облигации ряда российских госкомпаний, в числе которых оказалась и "Роснефть". Брюссель также запретил европейским банкам оказывать финансовое содействие и предоставлять финансовые услуги попавшим под санкции российским компаниям при привлечении ими капитала.

Напрямую "Роснефть" затронул и запрет на поставки России оборудования и технологий, которые могут использоваться для проектов подводной добычи и разведки нефти на глубине более 150 метров, а также на арктическом шельфе и из сланцевых пород.

Европейский суд общей юрисдикции в марте этого года признал правомерными санкции, наложенные Европейским Союзом на "Роснефть". Совет ЕС дал достаточные обоснования штрафным мерам, введенным в июле 2014 года.

Россия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > dw.de, 5 июня 2017 > № 2199791


Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > camonitor.com, 3 июня 2017 > № 2197658

Степной путь и Снежный дракон. Далянь как "опорный город" нового Шелкового пути

В марте 2015 года под эгидой Госсовета КНР был опубликован совместный документ трех ведомств – Госкомитета по развитию и реформам, Министерства иностранных дел и Министерства коммерции под названием "Перспективы и действия по совместному созданию "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского Шелкового пути XXI века". В нем была изложена концепция развития проектов "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь XXI века", которые далее во многих случаях стали именоваться как инициатива "Один пояс – один путь".

В основу проекта "Морской Шелковый путь XXI века" заложено быстрое развитие морских портов Восточного и Южного Китая по всей береговой линии – от Даляня и Тяньцзиня до Гуанчжоу и Хайкоу, а его ядром должен стать порт Фучжоу на берегу Тайваньского пролива. Фактически "Морской Шелковый путь XXI века" не только восстанавливает существовавшие в древние и средние века морские торговые маршруты на Филиппины, Индокитайский полуостров, в Индию, страны Персидского залива и Красного моря, Восточную Африку, но также расширяет маршруты в страны на юге Тихого океана и Средиземноморья через Суэцкий канал до Турции, Греции, Италии и Испании. Китай поставил задачу связать между собой экономически развитые страны Восточной Азии и Европы по двум древним маршрутам Шелкового пути, создать самую протяженную, имеющую самые большие резервы и самую объемную платформу экономического сотрудничества между Азией и Европой.

На эту тему в Китае за несколько лет было проведено немало конференций и опубликован ряд монографий и статей. Однако подготовленная коллективом Финансового института "Чунъян" Китайского народного университета работа оказалась первой, где на основе экономических и социальных критериев была предложена концепция, выделяющая различные типы "опорных городов" в зоне "Одного пояса – одного пути". Необычен оказался и сам китайский термин "опорные города" (чжидянь чэнши), который в переводе с китайского на английский язык уже назывался несколько по-другому - "pivot cities" или "стержневые города". По мнению китайского исследовательского коллектива, "эти города отличает большой объем производства и международной торговли, развитая инфраструктура, людские ресурсы и открытая территория для бизнеса и инвестиций, и поэтому там имеются мощные силы для концентрации, распространения и повышения уровня промышленности".

Город Далянь (Дальний) вошел в категорию "опорных городов, имеющих преимущества в международной торговле" и попал в одну группу с такими городами КНР, как Шанхай, Пекин, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Чунцин, Ханчжоу, Тяньцзинь и Сучжоу. Для описания торгового потенциала этих крупных городов-миллионников (с многомиллионным населением) было выделено пять основных критериев:

- долгосрочное планирование развития города;

- выгодное местоположение;

- хорошо развитая индустриальная база;

- определяющее влияние на окружающие рынки;

- большой объем внешней торговли и устойчивый рост экономики.

По системе оценки опорных городов для международной торговли Далянь оказался на 9-м месте в числе городов вышеуказанной категории между занявшим 8-е место Сучжоу на юге провинции Цзянсу в дельте реки Янцзы и занявшим 10-е место портом Сямынь в провинции Фуцзянь на берегу Тайваньского пролива. Далянь оказался в верхних рядах ранжирования по таким показателям, как объем международной торговли, хорошая база для развития международной торговли, местоположение на маршруте "одного пояса – одного пути", хорошо развитая индустриальная база и благоприятный инвестиционный и внешнеторговый климат.

С 22 по 28 апреля сего года по приглашению Даляньского административного института при горкоме КПК смешанная делегация Института Дальнего Востока РАН и Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ посетили Далянь. Цель поездки – чтение лекций для преподавателей и студентов Административного института Даляня и ознакомление с достижениями города Даляня в социально-экономической сфере. С лекциями выступили все члены смешанной делегации.

В первый день визита состоялась знакомство с руководством Даляньского административного института. Заведующий организационным отделом Даляньского горкома КПК Чжао Дагуан в своем выступлении особо указал, что Далянь является одним из пяти городов, как Циндао, Нинбо, Сямынь и Шэньчжэнь, которые в финансовом плане напрямую подчиняются финансовому комитету Госсовета КНР, а не провинциальному правительству. Еще в 1984 г. Далянь был объявлен одним из 14 "открытых городов" (кайфан чэнши) и одним из 15 городов Китая, которые имеют право самостоятельного планирования социально-экономического развития территории (город и прилегающие к нему уезды) без участия провинциальных властей. Это во многом позволило обеспечить быстрое социально-экономическое развитие города уже на первом этапе экономической реформы. Далянь был назван образцовым городом по охране окружающей среды и в настоящее время является одним из ведущих городов-курортов Китая. Валовой региональный продукт города Далянь (с прилегающими уездами) составил в 2016 году 815 млрд. юаней (прирост 6,5% в год), а объем перечисленных доходов в бюджет составил 61 млрд. юаней (прирост 5,5% в год).

Ректор Даляньского административного института Линь Юэсянь рассказал, что институт состоит из двух частей – государственный (12 факультетов и один НИИ), где ведется подготовка студентов, и институт управления, где проходят повышение квалификации государственные служащие и политологи, а также Институт исследования социализма. Административный институт был создан еще в 1947 году при горкоме КПК до образования КНР. В 1997 году он был разделен на две части (северная и южная территории). Общая земельная площадь, занимаемая институтом, составляет 75 тыс.кв.м, площадь морской акватории – 87 тыс.кв.м, зданий – 36 тыс.кв.м.

С 2012 года партшкола стала одним из учреждений КПК по подготовке кадров, включая иностранных студентов. Шесть факультетов готовят кадры для КПК, а другие шесть факультетов и институт – для государственного управления. Курс обучения кадровых работников – всего один год. Насчитывается 150 курсов подготовки по различным специальностям, на которых в течение одного года проходят обучение свыше 10 тысяч человек. Помимо аудиторного обучения в институте действует обучение через интернет – 52 тыс. чел. в год и онлайн обучение – 10 тыс. чел. в год. Активно ведется научная работа, в год выпускается до 300 научных работ, в основном статьи. Основным печатным научным органом института является журнал "Далянь ганьбу сюэкань" (Периодический научный журнал кадровых работников Даляня), который выпускается раз в месяц.

Следующие два дня все члены смешанной делегации выступали с лекциями по проблемам развития торгово-экономического сотрудничества РФ и КНР и о системе подготовки российских госслужащих в стране в целом и в Российской академии народного хозяйства и государственной службы в частности. В своей лекции автор этой статьи рассказал слушателям о том, как в России понимают выдвинутую в сентябре 2013 года председателем КНР Си Цзиньпином китайскую инициативу "Один пояс – один путь". Заместитель директора ИДВ РАН С.В. Уянаев в своем выступлении проанализировал возможные варианты маршрутов "Одного пояса – одного пути" и особо остановился на имеющем особое значение для нашей страны маршруте Китай – Монголия – Россия под названием "Степной путь".

Сотрудники РАНХиГС выступили с лекциями о перспективах российско-китайского сотрудничества в Арктике и на сопредельных территориях российского Дальнего Востока и Северо-Востока Китая. Они также рассказали об административной системе назначения на должность и повышении в должности государственных служащих РФ и о работе Российской академии народного хозяйства и государственной службы по подготовке государственных служащих.

Лекции вызвали большой интерес у слушателей. Лекторам был задан ряд вопросов, из которых стало ясно, что всех интересуют возможности дальнейшего российско-китайского сотрудничества в рамках развития инициативы "Один пояс – один путь". В частности, в ходе лекций были поставлены следующие вопросы. Какие меры принимает Россия для развития ЕАЭС? Каковы перспективы сотрудничества РФ и КНР в Арктике? Как Россия собирается участвовать в инициативе "Один пояс – один путь"? Каким образом правительство РФ стимулирует Дальний Восток для развития сотрудничества с Китаем? Наибольший интерес у слушателей вызвали вопрос о перспективах совместного освоения РФ и КНР природных богатств Арктики, а также обсуждение вопросов развития портовой инфраструктуры по всему маршруту Северного Морского пути и возможностей создания Китаем собственного ледокольного флота.

Другим интересным вопросом, вызвавшим широкие дискуссии, стали проблемы освоения сопредельных с Китаем российских территорий Дальнего Востока и Сибири. В частности, китайскую аудиторию интересовали вопросы развития территорий опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке и условия хозяйствования на них, перспективы развития зоны "Свободный порт Владивосток", перспективы реализации двух транспортных проектов "Приморье-1" (через Владивосток) и "Приморье-2" (через Зарубино), которые создают для экономики Северо-Востока Китая дополнительные возможности для транзита грузов, и участие России в реализации предложенной Китаем инициативы "Один пояс – один путь" по маршруту "Степного пути" Китай – Монголия – Россия.

В ходе визита смешанной делегации в Далянь был совершен визит в Порт-Артур, где на воинском кладбище были возложены цветы на могилу русских и советских воинов, погибших в Русско-японской войне 1904-1905 гг. и Второй мировой войне в 1945 году. В ходе визита смешанная делегация также посетила в Даляне завод по производству электровозов, который является одним из ведущих предприятий компании CCRC, занимающейся производством тепловозов и электровозов марки "Хэсе". Делегация также посетила музей истории города Далянь и центр китайской медицины "Шэньгу", являющийся одним из ведущих медицинских центров в Даляне, куда активно приезжают на лечение в отпуск из России.

В целом представляется, что такого рода поездки являются полезными, так как дают возможность не только увидеть результаты экономической реформы в КНР, но и на месте обсудить имеющиеся проблемы и понять перспективы российско-китайского взаимодействия: как в рамках Китая в целом, так и на примере отдельных городов и территорий, в данном случае – Даляня как опорного города китайской инициативы "Один пояс – один путь".

Андрей Островский

Источник - Завтра

Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > camonitor.com, 3 июня 2017 > № 2197658


Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > interfax.com.ua, 2 июня 2017 > № 2195962

Комиссар Европейского Союза по вопросам европейской политики соседства и расширения Йоханнес Хан считает, что перспективными для инвесторов в Мариуполе является металлургия, машиностроение, сельское хозяйство, а в средне- и долгосрочной перспективе туризм.

"В первую очередь стоит назвать металлургию и все, что с ней связано… производство двигателей, также если оглянуться вокруг, то можно увидеть, что это богатый сельскохозяйственный район, поэтому производство сельскохозяйственных продуктов – еще одна перспективная сфера. Также в средне-, долгосрочной перспективе я бы не недооценивал потенциал туризма", - сказал он на брифинге в Мариуполе (Донецкая область) в пятницу.

Еврокомиссар отметил, что в Мариуполе имеется значительное количество высококвалифицированных кадров и хорошая научная база.

Вице-премьер - министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Геннадий Зубко отметил, что Украине важно самой предлагать Европе сферы для инвестирования.

Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > interfax.com.ua, 2 июня 2017 > № 2195962


Азербайджан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195859

Азербайджан предпринимает последовательные шаги по усилению социальной защиты населения в соответствии с требованиями Европейской социальной хартии (ЕСХ), заявил председатель комитета по социальной политике Милли Меджлиса (парламента) Хады Раджабли.

«Правительство Азербайджана предпринимает последовательные шаги по выполнению требований Европейской социальной хартии, направленных на обеспечение соцзащиты населения», - сказал Х.Раджабли в пятницу в Баку на семинаре «Укрепление в Азербайджане социально-экономических прав в призме Европейской социальной хартии».

Семинар проводится в рамках заседания комитета по социальным вопросам, здравоохранению и устойчивому развитию Парламентской Ассамблее Совета Европы.

По его словам, Азербайджан присоединился к 18 статьям ЕСХ.

«Обеспечение трудового права является очень актуальной для Азербайджана проблемой. Ежегодно население нашей страны растет на 1,2%, что вызывает необходимость создания новых финансово-, электронно- и трудоемких рабочих мест. Поэтому мы сталкиваемся с проблемой трудоустройства. Также на повестку всплывают миграционные вопросы», - отметил он.

Как сказал Х.Раджабли, в связи с этим правительство Азербайджана уделяет особое внимание реализации требования ст.1 ЕСХ с целью обеспечения трудовых прав граждан.

«В результате предпринимаемых мер развивается малое и среднее предпринимательство. С целью создания трудоемких рабочих мест в Милли Меджлисе обсуждается законопроект «О туризме». Уделяется большое внимание созданию аграрных и перерабатывающих предприятий», - подчеркнул глава парламентского комитета.

По его словам, особое внимание уделяется решению проблем, связанных с аннулированием рабочих мест.

«24-я статья Хартии является одним из самых важных вопросов, в связи с чем возникает острая необходимость страхования от безработицы. В парламенте обсуждается такой законопроект, принятие которого позволит увеличить размеры пособий, выплачиваемых по безработице. Кроме того, реализация требований ЕСХ предусматривают не только выплату пособий по безработице, но и трудоустройство безработных граждан и обеспечение их большей социальной защиты», - сказал Х.Раджабли.

Р.Бабаев

Азербайджан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195859


Финляндия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 1 июня 2017 > № 2198367

Европейский инвестиционный фонд профинансирует эксперимент по повышению эффективности быстрого трудоустройства иммигрантов на сумму в 10 миллионов евро. Об этом сообщает министерство труда и занятости.

В рамках эксперимента предполагается обучение иммигрантов в соответствии с требованиями предприятий и при участии финансирования частного сектора. Как пишет министерство, проект обязались финансировать и несколько финский компаний, в частности, S-ryhmä.

Целью проекта является трудоустройство 2 500 иммигрантов в течение трёх лет.

Финляндия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 1 июня 2017 > № 2198367


Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 31 мая 2017 > № 2192781

Киев готовится выполнить требования Соглашения об Ассоциации с Евросоюзом

В правительстве отмечают возможности Соглашения для построения сильной экономики государства

КИЕВ – В украинском правительстве готовятся «эффективно и быстро» обеспечить «скорейшее выполнение условий Соглашения об ассоциации с Европейским Союзом». Об этом 31 мая на заседании правительства заявил премьер-министр Владимир Гройсман.

«Каждое министерство имеет свои задачи по выполнению (положений Соглашения об ассоциации с Евросоюзом). Я всех ценю, готов всем помогать. Но если «пульс» Соглашения будет показывать, что кто-то из вас и ваши министерства не выполняет задачи, то, выражаясь медицинским термином, буду доводить вас до «тахикардии». Это персональная ответственность министра. Пожалуйста, проанализируйте график, планы, зоны ответственности, проанализируйте всю законодательную базу, которую нужно менять, – и вперед. Чем нужно помогать, будем помогать. Будем обращаться к руководству парламента, делать дни по вопросам европейской интеграции и будем с парламентом работать с тем, чтобы принимать эти законы», – сказал Владимир Гройсман, сообщает пресс-служба правительства Украины.

Премьер-министр обратил внимание членов Кабинета министров на то, что выполнение всех требований Соглашения будет положительно влиять на развитие экономики и позволит отойти от ее сырьевого типа.

«Раньше всех все устраивало. Сидели как сырьевой придаток других экономик, вывозили сырье, получали средства, а потом к нам завозили готовую продукцию. Посеяли, собрали, вывезли в порт, загрузили на суда и перевезли в другие страны мира. Там произвели изделия из нашего сырья, а продукцию завезли сюда. Конечно, так нельзя жить. Поэтому сегодня создание новых программ стимулирования – наш приоритет», – отметил председатель украинского правительства Владимир Гройсман.

Он сказал, что возможности Соглашения направлены на «построение сильной экономики», на создание судебной системы, которая способна защитить каждую гривну, доллар, на евроинвестиции, на создание нормальных таможенных правил и регламентов.

«Ведь потенциал Украины даже на десять процентов не раскрыт», – резюмировал Владимир Гройсман.

Вместе с тем, как сообщает информационное агентство «Украинские новости», вице-премьер-министр по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Иванна Климпуш-Цинцадзе считает, что Украина отстает от графика имплементации соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом.

«Несмотря на все наши достижения, мы во многом отстаем от графика выполнения соглашения (об ассоциации между Украиной и ЕС). И это отставание очень значительное. В сентябре прошлого года Украина имплементировала в свое законодательство из запланированных 130 актов права ЕС всего 26», – сказала вице-премьер-министр в ходе заседания Кабинета министров 31 мая, передают «Украинские новости».

Вице-премьер отметила, что «приведение норм украинского законодательства в соответствие с законодательством Евросоюза ни в одной из сфер полностью не произошло».

Президент о ратификации Соглашения

Напомним, что после отказа украинского правительства участвовать в подписании Соглашения об ассоциации на саммите Восточного партнерства в Вильнюсе 28-29 ноября 2013 года, сотни тысяч украинцев вышли на улицы с требованием не отказываться от евроинтеграционного курса страны.

Более чем три года спустя, 30 мая 2017-го, Сенат Нидерландов – верхняя палата парламента принял решение о ратификации Соглашения об ассоциации между Украиной и Евросоюзом.

«Путь к этому оказался долгим и намного сложнее, чем мы представляли себе на старте этого процесса. Почему так случилось? Кремль, пораженный хронической украинофобией, пакостил нам на каждом шагу. Он использовал все имеющиеся ресурсы: деньги, пропаганду, ложь, интриги, разведывательные структуры и группы влияния. Ему подыгрывали антиевропейские популистские силы внутри Евросоюза, которые использовали имеющиеся бюрократические зацепки и создавали новые. Все это делалось с единственной целью – сделать невозможным ратификацию Соглашения, похоронить ее и, соответственно, – остановить курс Украины на воссоединение с нашей европейской семьей», – сказал президент Украины Петр Порошенко 30 мая после решения Сенат Нидерландов ратифицировать Соглашение об ассоциации.

Украинский лидер отметил, что этот процесс – «именно воссоединение», поскольку Украина является частью европейской семьи.

«На финише процесс ратификации притормозился в Нидерландах. Историческая для нас сделка оказалась под реальной угрозой. До последнего момента вся дипломатическая команда страны боролась за то, чтобы звезды на европейском небосклоне сложились благоприятно для Украины. В этом нас поддерживали и нам помогали наши европейские партнеры», – подчеркнул президент Петр Порошенко.

Он утверждает, что в ближайшее время Нидерланды передадут ратификации в Брюссель, после чего Совет Европейского Союза своим специальным решением запустит выполнения Соглашения об ассоциации с Евросоюзом на полную проектную мощность.

Соглашение: «плюсы» для политики и экономики

Политтехнолог Дмитрий Бачевский отмечает, что имплементация Украиной Соглашения о зоне свободной торговле с Евросоюзом не станет мгновенной панацеей для экономики.

«И на первых порах, вероятно, никак не отразится на благосостоянии граждан. Намного важнее то, что, подписавшись под документом, украинское государство взяло на себя обязательства по реформированию страны. В среднесрочной и долгосрочной перспективе именно Соглашение об ассоциации с Европейским Союзом станет для нас той точкой отсчета, от которой для Украины начнется реальная интеграция в Европу, в цивилизованный мир», – говорит корреспонденту Русской службе «Голоса Америки» Дмитрий Бачевский.

Саботаж отдельных политиков и политических партий, по мнению Дмитрия Бачевского, привел к затягиванию процесса имплементации необходимых документов в стенах Верховной Рады.

«Сегодня мы с уверенностью можем говорить о тихом саботаже имплементации Соглашения об ассоциации с Евросоюзом со стороны ряда политических группировок, отражающих интересы бизнеса. Но этот евроинтеграционный путь будет сопровождаться кардинальным изменением правил игры в Украине, ломкой старых схем, внедрением новых порядков. Такая перспектива пугает многих, поэтому оговоренные Соглашением нормативные акты имплементируются парламентом очень сложно и с большим отставанием от плана», – считает Дмитрий Бачевский.

Эксперт отмечает политическую, цивилизационную составляющую Соглашения об ассоциации. По его словам, документ определяет стратегию развития страны на ближайшие десятилетия.

«Политическая часть Соглашения – это вопросы нашего цивилизационного выбора, внешнеполитических устремлений и умения выполнять взятые на себя перед мировым сообществом обязательства», – утверждает Дмитрий Бачевский.

Он говорит, что украинские народные депутаты выполнят взятые на себя обязательства, поддержат необходимые законы, однако, качество этих актов может быть невысоким.

«Но Украина свои обязательства выполнит», – говорит Дмитрий Бачевский.

О приоритетах для национальной экономики

Политолог-международник Антон Кучухидзе считает, что оптимизм в оценках влияния Соглашения об ассоциации на развитие двухсторонних отношений должен базироваться на «реальных достижениях» экономики и возможности развития товарооборота, продаж между странами.

«Не хотел бы выглядеть нереальным оптимистом, но хотел бы отметить, что просто подписание Соглашения об ассоциации – это еще не панацея и небольшой результат. Это лишь первый шаг, при котором можно получить позитивный результат. Для того, чтобы плодотворно использовать Соглашение об ассоциации, особенно, ее экономическую часть, прежде всего, нужно возобновить рост промышленного производства. Без этого ничего позитивного не произойдет. На примере 2014-2015 годов, когда действовал автономный преференциальный режим для украинских продуктов, экспорт из Украины в Евросоюз был на 30% ниже показателей до кризисного периода», – говорит Антон Кучухидзе корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Вместе с тем, Антон Кучухидзе считает, что с политической точки зрения – ратификация Соглашения об ассоциации с Евросоюзом – это позитивный шаг для Украины.

«Сегодня ключевой же вопрос – как быстро Украина сможет выйти на конкурентоспособный уровень промышленного производства. На данном этапе нам необходимо искать в том числе и возможности выхода на уже традиционные рынки. Потому что, например, продукция вагоностроительной или тяжелой промышленности, формирующие значительную долю украинского бюджета, европейцам не интересны. В сельскохозяйственной сфере – мы конкуренты европейской стороне, но пока нам предлагают небольшой уровень квот для вписывания в единый европейский рынок», – отмечает Антон Кучухидзе.

Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 31 мая 2017 > № 2192781


Китай. Россия. Евросоюз. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192773

Транзит обсудят в Санкт-Петербурге

В последние годы на площадке Петербургского экономического форума обсуждались важнейшие железнодорожные проекты

Темпы роста производства в странах Юго-Восточной Азии растут, в рост вновь пошёл и объём потребления товаров на рынках Европы и Северной Америки. Перед транспортной отраслью стоит серьёзный вызов: как обеспечить возрастающий переток товаров с наименьшими затратами. На этот вопрос попытаются ответить участники открывающегося сегодня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) на организованной ОАО «РЖД» сессии «Транзитный потенциал России – новые решения для развивающихся рынков».

Ключевым инструментом развития транзита является электронная и трансграничная торговля. Только в первом квартале этого года транзит посылок крупнейших интернет-магазинов на линии Восток – Запад вырос на 40%, а объём торговли превысил несколько миллиардов долларов. Товары с высокой стоимостью, которым необходима быстрая доставка, могут создать долгосрочную основу для трафика. Для них необходим скоростной железнодорожный коридор. Развиваются и перевозки обычных грузов из Китая в Россию и Европу. Но чего не хватает для российского транзита? С какими трудностями сталкиваются клиенты и какие условия должны быть созданы для увеличения грузопотоков? Как развить необходимую инфраструктуру? И основной вопрос – где взять для этого деньги?

В 2017 году вопросам транспорта на форуме уделено довольно много времени. Помимо транзитной пленарной сессии будут ещё две, на которых выступят представители ОАО «РЖД». Они посвящены финансированию транспортных проектов (на форум приехали руководители инвестиционных фондов, которые в сумме управляют активами на $10 трлн), а также формированию евро-азиатских транспортных коридоров в рамках огромного проекта Великого шёлкового пути. Чтобы раскрыть потенциал евразийской инфраструктуры, государственные и частные компании должны преодолеть проблемы ­современных экономических моделей ин­фраструктурного развития, учитывая все возможные актуальные аспекты геополитической и коммерческой повестки.

«Драйверами роста могут стать отрасли-локомотивы, которые развиваются быстрее, а также имеют значительный мультипликативный эффект, – говорит президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. – К таким отраслям, безусловно, относится транспортный комплекс».

В последние годы на площадках ПМЭФ обсуждались важнейшие железнодорожные проекты. В 2013 году на форуме приняли решение о выделении средств из Фонда национального благосостояния на реконструкцию БАМа и Транссиба. На ПМЭФ-2014 Президент России Владимир Путин заявил о выделении средств на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. В 2015 году тема ВСМ получила продолжение – ОАО «РЖД» заключило с китайским консорциумом договор на инженерные изыскания и проектирование линии Москва – Казань. А в прошлом году на площадках форума Владимир Путин заявил о планах создания большого Евразийского пространства с участием прежде всего Евразийского экономического союза, Китая и Индии.

Сергей Плетнев

Китай. Россия. Евросоюз. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192773


Латвия. Литва. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 31 мая 2017 > № 2192598

Балтию могут оставить без денег ЕС

В рамках соглашения о вступлении в ЕС Литва получает достаточно приличное финансирование. По программе инвестиций структурных фондов Евросоюза, которая рассчитана на 2014-2020 годы, Литва должна получить от ЕС почти семь миллиардов евро помощи. Это деньги из Фонда регионального развития ЕС, Фонда сплочения и Европейского социального фонда.

Разделив деньги на семь лет действия программы, получаем примерно по миллиарду евро в год. Из всех других источников, включая помощь из-за пределов ЕС, ежегодно Литве «набегает» еще до миллиарда евро.

Для страны с бюджетом, который на 2017 год составляет почти 8,5 миллиардов евро доходов (при предусмотренных расходах в 9 миллиардов евро), ежегодная сумма получается очень даже приличная. И ее хватает, чтобы «закрыть» отдельные статьи расходов литовского бюджета.

Например, в 2017 году за счет средств Евросоюза и иных спонсоров Литва фактически полностью профинансирует образование и оборону на общую сумму в 2 миллиарда 78 миллионов евро.

Если учесть, что в 2017 году 405 миллионов евро Литва перечислит в бюджет ЕС, то чистая прибыль от членства в Евросоюзе каждый год превышает 1,6 миллиарда евро. При этом бюджеты Литвы обычно дефицитные. Так, в 2017 году дефицит составит около 558 миллионов евро, то есть сумму большую, чем Литва перечисляет в бюджет ЕС.

Однако в ближайшие годы, еще до окончания действия упомянутой программы ЕС, у Литвы появляются основания для серьезного беспокойства.

Все дело в планируемом выходе из ЕС Великобритании, которая является одним из трех главных спонсоров бюджета Евросоюза, за счет которого Литва и получает такие щедрые выплаты.

Чтобы сохранить расходы до 2020 года на запланированном уровне, еврочиновники требуют от Лондона выплатить до ста миллиардов евро при выходе страны из еврозоны в 2019 году. Но Великобритания категорически против, уверяя, что не она должна, а ей должны. Если так пойдет и дальше, и никакой серьезной компенсации Брюсселю от Лондона добиться не удастся, то Евросоюз станет перед сложным выбором.

Оставшимся крепким экономикам либо придется брать расходы Великобритании на себя, либо на соответствующий процент резать бюджет Евросоюза до 2020 года включительно. В первом случае Литве повезет, но политически уговорить немцев или французов пойти на эти чрезвычайные выплаты будет очень трудно. А вот при втором сценарии у страны начнутся серьезные проблемы — ежегодный поток финансов резко сократится.

С 2021 года ЕС нужно будет жить уже по новому семилетнему финансовому плану, и тут все гораздо печальнее.

Как бы ни уверяли литовцы самих себя и других, что они живут бедно, в Евросоюзе есть гораздо более бедные страны и они намного больше нуждаются в субсидиях со стороны центральных структур.

Без такого мощного донора, как Великобритания — вторая в мире по мощности финансовая система — бюджет ЕС неизбежно придется резать по живому, и предпочтение в финансировании получат жители Болгарии или Румынии, но никак не литовцы либо поляки, уровень жизни которых намного выше.

К тому же ЕС, оскорбленный выходом Великобритании, постарается принять новичков, чтобы показать, что все у него в порядке и у входа стоят ожидающие. Среди наиболее очевидных кандидатов на вступление в ЕС такие бедные страны, как Сербия и Албания, которые тут же протянут руку за помощью Брюсселя, оттолкнув в сторону первыми жителей стран Балтии и Центральной Европы.

Достаточно скоро Балтия может остаться практически при своих деньгах, позабыв о прежних щедрых выплатах, и к этому Латвии, Литве и Эстонии нужно готовиться.

Латвия. Литва. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 31 мая 2017 > № 2192598


Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 31 мая 2017 > № 2191884

Уровень безработицы в Евросоюзе продолжает снижаться

В апреле 2017 года уровень безработицы в ЕС составил 9,3% от трудоспособного населения. В сравнении с мартом 2017 года он уменьшился на 0,1%, а в сравнении с апрелем 2016 года – на 0,9%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Чехии (3,2%), Германии (3,9%) и на Мальте (4,1%), а самый высокий – а Греции (23,2%) и Испании (17,8%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижения уровня незанятости населения отмечено в Хорватии (с 13,7% до 11%), Испании (с 20,4% до 17,8%) и Ирландии (с 8,4% до 6,4%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 31 мая 2017 > № 2191884


Евросоюз > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 30 мая 2017 > № 2193782

Согласно данным опроса Grant Thornton, большинство европейских предприятий (53%) поддерживают создание единой ставки корпоративного налога в масштабах ЕС.

Особенно сильна поддержка среди лидеров бизнеса в Италии (70%), Испании (66%), Франции (64%) и Греции (62%), где ставки выше, чем в среднем по Европе, несмотря на недавние сокращения налоговых ставок в Италии и Германии.

Согласно опросу, всего лишь шесть процентов предприятий в Ирландии, 10 процентов в Эстонии, 28 процентов в Нидерландах и 30 процентов в Литве поддержали идею о режиме единого корпоративного налога в ЕС.

«Снижение корпоративного налога является политически модным, как путь к возрождению спроса и стимулированию инвестиций», - говорит Франческа Лагерберг, глобальный лидер налоговых служб в Grant Thornton. «Снижение ставки до 15 процентов является одним из крупных экономических обещаний президента США Трампа, поэтому стало неожиданностью узнать, что в странах еврозоны, где низкие ставки, большинство предприятий не приветствуют эту перспективу, чтобы соответствовать стандарту ЕС. " Тем не менее, она отметила: «Наши данные говорят нам о том, что руководители бизнеса хотят получить более равномерное игровое поле в будущем».

Евросоюз > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 30 мая 2017 > № 2193782


Великобритания. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 30 мая 2017 > № 2192347

Еврокомиссия предлагает Великобритании, которая должна в ближайшие годы покинуть Евросоюз, увеличить взнос в бюджет Евросоюза на 2018 год по сравнению с 2017 годом примерно до 18 миллиардов евро, сообщил РИА Новости источник в ЕК, знакомый с вопросом.

Еврокомиссия во вторник предложила проект бюджета ЕС на следующий год, предполагающий увеличение его расходов примерно на 8% — до 145 миллиардов евро. Доходная же часть бюджета союза формируется в основном за счет взносов его стран-членов.

"Проект бюджета ЕС на 2018 год предусматривает вклад (Соединенного королевства – ред.) примерно в 18,2 миллиарда евро", — сказал источник.

При этом за 2016 год взнос Великобритании предполагался в размере 17,9 миллиарда евро, а за 2017 год – 17,3 миллиарда евро, добавил источник.

Процесс "развода" Евросоюза с Великобританией был запущен весной текущего года, стороны обязаны договориться о его условиях не позднее конца марта 2019 года, однако этот срок, по согласованию ЕС и страны, может быть продлен. Выход Великобритании из состава Евросоюза не окажет влияния на бюджет всех стран ЕС на 2018 год, говорится в материалах Еврокомиссии.

Еврокомиссар по бюджету Гюнтер Эттингер отметил во вторник, что единый бюджет Евросоюза на 2018 год будет последним стандартным бюджетом всех 28 стран ЕС ввиду Brexit.

При этом власти ЕС выступают за то, чтобы Великобритания исполнила все финансовые обязательства перед ЕС, которые она взяла на себя будучи его членом. Однолетний бюджет союза формируется из многолетнего финансового плана (MFF), который согласовывается всеми странами ЕС. Нынешний MFF был принят в 2013 году, задолго до решения о Brexit, и действует по 2020 год включительно. ЕК пока не может точно сказать, каково будет влияние выхода Великобритании из ЕС на бюджет союза в ближайшие годы.

Мария Князева.

Великобритания. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 30 мая 2017 > № 2192347


Казахстан. Великобритания. Евросоюз > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > dknews.kz, 29 мая 2017 > № 2190164

При международном финансовом центре «Астана» (МФЦА) создан комитет по регулированию финансовых услуг, передает МИА «DKNews» со ссылкой на КазТАГ.

«Сегодня состоялось первое заседание совета директоров комитета МФЦА по регулированию финансовых услуг. В ходе заседания совета директоров был принят ряд ключевых управленческих решений, обеспечивающих функционирование комитета как независимого финансового регулятора МФЦА, а также рассмотрены акты по вопросам регистрации и аккредитации участников МФЦА», - говорится в распространенном в понедельник сообщении.

Как отмечается, в состав совета директоров комитета вошли зарубежные специалисты с большим опытом работы в сфере регулирования финансовых рынков, среди которых бывший руководитель ассоциации банкиров Великобритании Анжела Найт, бывший генсек IOSCO Грегори Танзер, президент центра глобального развития Масуд Ахмед и консультант Европейского Центробанка Иен Савиль.

Совет директоров является высшим органом комитета, осуществляющим надзор за исполнительным органом и общее руководство, он также определяет стратегические направления деятельности, поясняется в информации.

Как сообщалось, президент РК Нурсултан Назарбаев подписал конституционный закон о создании МФЦА в декабре 2015 года. Целью МФЦА является формирование ведущего центра финансовых услуг международного уровня. Впервые на постсоветском пространстве будут введены принципы английского права, официальным языком финансового центра будет английский.

Задачами МФЦА являются содействие в привлечении инвестиций в экономику страны путем создания привлекательной среды для инвестирования в сфере финансовых услуг, развитие рынка ценных бумаг РК, обеспечение его интеграции с международными рынками капитала. МФЦА также намеревается развивать в стране рынки страховых, банковских услуг и исламского финансирования.

Казахстан. Великобритания. Евросоюз > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > dknews.kz, 29 мая 2017 > № 2190164


США. Евросоюз. Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > fingazeta.ru, 28 мая 2017 > № 2190109 Николай Вардуль

Между кризисами

Стоит ли учить уроки мировой экономики?

Николай Вардуль

Впрогнозах мировой экономики, как в доходах россиян, есть большое и нарастающее расслоение. С одной стороны, налицо явная усталость от кризисов и нежелание признавать их или постоянную стагнацию «новой нормальностью». Эту позицию поддерживают прогнозы ведущих мировых финансовых институтов – Всемирного банка и МВФ. Но есть и совсем другие прогнозы, в которых кризисы возвращаются. И довольно скоро.

В том, что экономика не может избавиться от кризисов, никого убеждать не надо. Россиян точно, как и европейцев, и жителей развивающихся стран, снова привыкают к этому и американцы. Вопрос в том, когда и как вернется очередной кризис, что станет его спусковым крючком. И главное – как этому противостоять?

В розовой гамме

По прогнозу Всемирного банка, прирост мирового ВВП в 2017 г. составит 2,7% против 2,3% в 2016 г. В 2018–2019 гг. прогнозируется 2,9% ежегодно.

Эти цифры важны, но не менее важно, что ведущие центробанки постепенно либо отказываются от отрицательных процентных ставок, либо сворачивают программы количественного смягчения. ФРС США ориентируется на три повышения ставки в этом году, предполагая выйти на целевые 3% к 2019 г. Как подчеркивает, например, Нил Маккиннон, глава подразделения по макроэкономической стратегии на глобальных рынках ВТБ Капитал, «на этом фоне уровень ликвидности в мировой экономике уже перестал расти, однако если он и снижается, то недостаточно быстро для того, чтобы начать угрожать восстановлению мировой экономики или спровоцировать обвал на финансовых рынках».

Маккиннон приводит главные итоги полосы мягкой денежной политики на примере США: она привела к уменьшению безработицы в США на 1,25 п.п., ускорению инфляции на 0,5 п.п., способствовала росту котировок акций на 11–15%, снижению эффективного курса доллара почти на 5% и снижению доходности облигаций на 120 б.п. в 2013 г.

Из чего следует главный вывод: программы количественного смягчения себя оправдали, мировая экономика восстанавливается. Риски, как всегда, сохраняются, но не перечеркивающие этот позитив. Пока не перечеркивающие. С тем, что новый кризис мировой экономике не грозит, согласны, например, и аналитики из Wells Fargo: «Если предположить, что геополитическое окружение в целом остается прежним, мы прогнозируем, что небольшой темп роста мировой экономики, который был в последние несколько лет, в целом продолжится».

Грозовые тучи

Прямо противоположный прогноз 3 мая в «Ведомостях» выдвинул Игорь Николаев, директор Института стратегического анализа компании ФБК Grant Thornton: «Мировой экономике очередного кризиса в перспективе 2–3 лет избежать не удастся».

Аргументы: последние четыре кризиса мировой экономики случались с периодичностью 7–10 лет. С момента последнего мирового кризиса (2009 г.) прошло восемь лет. Сам по себе этот аргумент не слишком убедительный, даже несколько школьный. Но это только запев.

Фундаментальная причина последних кризисов, считает Николаев, – «глобальная перекапитализация рынков». Ее можно измерить. В компании ФБК Grant Thornton рассчитали показатель «капиталоемкость ВВП» – отношение совокупной капитализации рынка акций национальных компаний к объему номинального ВВП. Дальше на примере кризисов 2000–2001 гг. и 2008–2009 гг. выяснилось, что «пороговое значение капиталоемкости мирового ВВП находилось в районе 120%, после его достижения начиналось падение».

По итогам 2016 г. капиталоемкость мировой экономики близка к 100%, а в 2008 г. (вероятно, уже после того, как кризис сдул капиталоемкость, она составляла всего 60%).

Курс понятен.

Что было задано?

Чем два диаметральных по результатам прогноза дополняют друг друга? Пессимистический сосредоточен на включении сигнальных лампочек, предупреждающих о приближении кризиса. Оптимистический – на мерах антикризисной политики. Беда только в том, что, как в «Женитьбе» Гоголя, невозможно взять да приставить «губы Никанора Ивановича к носу Ивана Кузьмича».

У каждого прогноза есть слабые места. Универсальный показатель готовности к кризису привлекателен, но к ак любой единичный показатель может оказаться недостаточным. Например, в свое время представители одного инвестиционного банка выдвинули показатель – $11 000 на душу населения в год как пороговое значение для нефтедобывающих стран, с которого авторитаризм в них воцаряется на века. Красиво, но одного показателя для такого вывода очевидно недостаточно. Тем более что и сам показатель требует постоянной корректировки. То же самое относится и к капиталоемкости ВВП. Его создатели признают, что чем выше развитие экономики, тем выше должен быть кризисный порог, выраженный в капиталоемкости.

Но главная претензия в другом. Как бороться с новыми кризисами? Этот вопрос в прицел не попал, а он как минимум не менее важен, чем средства раннего распознавания кризиса.

В оптимистическом прогнозе вопрос о «лечении» также не стоит. Но сам прогноз исходит из того, что все сделанное средствами количественного смягчения – в принципе правильно. А значит, рецепт еще вполне может пригодиться. Из чего следует, что имевшие ранее место метания многих экономистов, исходивших из того, что если новым финансовым кризисам противопоставлять денежные или кредитные вливания со стороны регуляторов, то череда финансовых пузырей становится едва ли не постоянной, можно отложить в сторону.

Такой ответ на вызовы последних кризисов выглядит несколько облегченным. В нем от психологии (отпустило – ну и хорошо!) даже больше, чем от экономики.

Жизнь продолжается, причем без оглядки на прогнозы. Свое слово еще не договорил Дональд Трамп, отмена Obamacare провалилась, но это еще не значит, что та же участь постигнет все планы нового президента США, в частности по поддержке экономики госинвестициями в инфраструктурные объекты.

Пока похоже на то (и приведенные прогнозы это подтверждают), что ни в мире, ни в России качественных изменений в экономическую политику привнесено не будет, однако это еще не значит, что их не потребуется вносить.

США. Евросоюз. Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > fingazeta.ru, 28 мая 2017 > № 2190109 Николай Вардуль


Чехия. Евросоюз > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 25 мая 2017 > № 2185595

Размышления по итогам Startup World Cup в Праге: почему европейским стартапам имеет смысл оставаться на родине?

Илья Стечкин

сооснователь TechComLab

На маленьком рынке у стартапа больше шансов вырасти до компании средних размеров, но меньше шансов покорить мир

Недавно Анна Качурец ставила перед читателями Forbes вопрос о перспективах сервисов грузоперевозок по модели Uber. Американские и чешские инвесторы в Праге ответили на этот вопрос однозначно: перспективы есть. Проект ShipVio, созданный при поддержке бизнес-акселератора UP21, уже получил несколько крупных европейских контрактов — таких, как перевозка солдат «терракотовой армии» из Поднебесной на выставку в Карловы Вары. Так что нет ничего удивительного в том, что именно они выиграли локальный этап Startup World Cup и отправились на Grand Finale в Сан-Франциско побороться за $1 млн. Лично же для меня интересен другой вопрос: почему ни один российский стартап не принял участия в соревновании? Не хочется верить, что вирус «импортозамещения» заразил не только парадные выступления чиновников, но и проник в мышление прагматичных молодых бизнесменов.

Я несколько раз спрашивал организаторов мероприятий в Центральной Европе о том, как бы они отнеслись к заявкам из России. И каждый раз ответ был однозначным: «Встретили бы как родных!» Вообще говоря, Чехия внутри ЕС имеет очень большую самостоятельность. В том числе и в вопросе выбора друзей. Впрочем, нельзя сказать, что чехи испытывают особую симпатию к русским. Они не испытывают антипатии. А это уже немало. Конечно, мне могут возразить, что SWC — проект американский. И это правда: он инициирован Fenox Venture Capital, но двенадцать локальных площадок (и Чехия в том числе) запускались по партнерской схеме.

Так какие могут быть объяснения? Предположим, что создатели российских стартапов были не в курсе всемирного чемпионата. Это возможно, учитывая тот факт, что продвижение мероприятия ложится на организаторов локальной площадки, а такой площадки в России не было. Второй вариант объяснения — многие отечественные стартапы привязаны к реалиям российской жизни и мало нацелены на масштабирование. Но даже если и так, так или иначе, предпринимателям должно быть интересно выяснить, на что делает ставку глобальный рынок, какие технологии привлекают внимание западных инвесторов, над чем работают европейские коллеги. И поездка на Startup World Cup — это хорошая возможность. Например, добраться до Праги существенно дешевле и быстрее, чем до Сан-Франциско.

Но стоит ли тратить даже небольшие деньги на поездку? Скептики скажут, что такого рода мероприятия устраиваются с единственной целью — переманить наиболее перспективные стартапы в Кремниевую долину. Признаюсь, что во время выступления Кена Сингера (Ken Singer), управляющего директора Центра предпринимательства и технологии в Беркли, я склонен был согласиться с этой точкой зрения. Чтобы несколько компенсировать патриотический пафос американского ученого, я попросил его ответить на вопрос: почему европейским стартапам имеет смысл оставаться на родине, а не искать счастья за океаном.

Единство — это общая валюта

В своем докладе Кен отлично объяснил, почему предпринимателям нужно «двигать» в Кремниевую долину: там есть инвестиции, команды разработчиков, аудитория, готовая к восприятию инноваций. Но есть ли причины, по которым стартапам стоит оставаться в Европе? Именно этим вопросом задался исследователь.

У Кена есть сомнения в том, что существует единая Европа. Сегодня для большинства европейцев единство — это «общая валюта», считает он. Иные формы единения очень сложны, в чем европейцы уже убедились. Что касается предпринимателей, выход на общеевропейский рынок потребует для них много сил и времени, потому что сам этот рынок очень неоднороден. В отличие от американского. Если я знаю, как продавать технологии, скажем, в Калифорнии, то смогу продавать практически на всей территории США и в Канаде.

Логика европейских частных инвесторов тоже отличается от подхода бизнес-ангелов Долины. В США много денег, но мало стоящих идей, рассуждает он. Если ты не смог завладеть лучшей идеей, тогда вкладывай в компании, которые, возможно, позже станут лучшими. В Кремниевой долине часто инвестируют в стартапы на самых ранних стадиях — в команды, которые и компаниями-то не стали. В Европе инвесторы хотят точно знать, что у тебя уже есть бизнес. Здесь не так много людей, желающих вложить деньги. Таким образом, инвесторы в Европе становятся «придирчивыми», и им нужны как можно более зрелые проекты. Кен приводит параллель с романтическим знакомством. Если ты красивая женщина, ты можешь многим отказать, а если ты парень, который борется за внимание красивой женщины, придется выполнять ее капризы. Так и на рынке.

В Европе и в Кремниевой долине есть различия и в отношении рынка «выходов». Подавляющее большинство стартапов в США остаются неизвестными, потому что поглощаются крупными компаниями (при таких M&A-cделках основатели компаний получают деньги, а крупные игроки рынка — дополнительную энергию для развития бизнеса). В Европе крупные компании неохотно покупают стартапы. А если и покупают, то из страха — они хотят, чтобы молодые компании не смогли составить им конкуренцию. Американскими компаниями движет жадность, европейцами — страх, что стартап может прийти и уничтожить рынок, так же как Uber уничтожил такси. Российская ситуация выглядит для Кена несколько иначе: за последние 30 лет в стране произошли большие перемены в политике, культуре, экономике, многие из которых дались стране болезненно. Старшее поколение передало свои страхи детям? Поэтому выходящие сегодня на рынок предприниматели, не заставшие эпоху «ломки», с хорошими образованием и знанием технологий имеют унаследованные от старших негативные представления о риске («если вы хотите прокормить семью — найдите стабильную работу»). А инновации возможны лишь тогда, когда люди готовы рисковать. Чтобы создавать новые вещи и бросать вызов старым компаниям, чтобы у нас появились новые технологии и предприятия, нужны особые люди. «Но чтобы они появились, нужны перемены не только в образовании, но и существенные изменения в культуре. Нужно научиться поддерживать непослушных», — отметил в выступлении Кен. Молодежи нужно что-то строить, и если мы не дадим молодым людям возможность конкурировать в экономике, у России будет много политических проблем, заключает он. Замечу, что наша беседа с Кеном происходила до очередных, сильно «помолодевших» протестов. Но исчерпывающего ответа на вопрос о преимуществах Европы перед Долиной я не получил. И задал его Крису Барри (Chris Burry), сопредседателю совета директоров фонда US-MAC (US Market Access).

Смотря что называть успехом

Вы можете построить очень успешную фирму на 5-10 человек: то, что называется lifestyle business. Это не очень легко, но, честно говоря, проще, чем создать корпорацию, конкурентоспособную на глобальном рынке. Если вы ставите столь амбициозную цель, ваша главная сложность — найти рынок для масштабирования. Например, в Эстонии живет 5 млн человек — никогда не построить глобальную компанию, если сосредоточитесь на удовлетворении потребностей этого локального рынка. Нужно думать о том, куда и как компания будет расти. Хотя, конечно, если сделать очень ценный продукт для Бразилии, Индии или Китая, то каждого из этих рынков в отдельности хватит для того, чтобы вырастить целую корпорацию. Где же главный рынок для стартапа? «Это определяется только тем, где живет больше всего людей, озабоченных проблемой, которую вы пытаетесь решить, у которых есть деньги, чтобы заплатить вам», — говорит Крис.

Масштабирование подразумевает продажи, а не релокацию бизнеса. В большинстве случаев, уверен Крис, только сумасшедший будет физически каждый раз переносить бизнес в ту страну, где собирается продавать товары или услуги. В Чехии, например, относительно низкая стоимость ведения бизнеса, невероятно талантливые люди, много университетов, есть необходимые технологии. Поэтому Крис советует оставить здесь техническую команду и сосредоточиться на продажах в других странах.

Последним моим собеседником стал Витек Шуберт (Vítek Šubert), управляющий партнер чешского бизнес-акселератора UP21. Финансовую базу проекта, кстати, обеспечивает Карел Янечек (Karel Janecek), один из богатейших людей Чехии, легенда математики и покера.

Расслабьтесь и получайте удовольствие

«Мы хотим создать в Праге настоящий международный стартап-центр, такой же, как в Тель-Авиве или Берлине; сделать так, чтобы Прага действительно воспринималась как самое привлекательное место для развития инновационного бизнеса в Восточной Европе», — сказал мне Витек. Что касается «конкурентных преимуществ» Европы перед Америкой, то UP21 формулируют их так: во-первых, здесь можно получить начальные инвестиции, равные американским. Во-вторых, как истинные патриоты, они убеждены, что Прага — один из самых красивых городов в Европе. И с ними трудно не согласиться. При этом временная релокация в Прагу связана с меньшим количеством сложностей, чем аналогичная «бизнес-миграция» в США. Гражданам ЕС не нужно даже с визой заморачиваться. В-третьих, здесь вы можете получить такую же поддержку, как, например, в Лондоне, Нью-Йорке или в Кремниевой долине. Но ни в одной из этих локаций вы не сможете тратить на жизнь и инфраструктуру меньше, чем здесь.

Для справки: 4 апреля на сайте TechRepublic вышла статья о том, что все больше высококвалифицированных ИТ-специалистов ищут работу за пределами Кремниевой долины, потому что жизнь там стала неоправданно дорогой. Так что третий аргумент UP21 может сработать не только в Старом, но и в Новом Свете. На практике это означает, что на деньги, полученные в ходе первого раунда, вы сможете жить и развиваться на полгода дольше. И эти полгода могут быть очень приличной форой на старте.

Наконец, Чешская Республика — небольшой рынок, который можно использовать в качестве полигона для вашего проекта. Протестировать, что работает, а что нет, улучшить продукт, а затем уже выходить на мировой рынок. Потому что, карабкаясь на вершину успеха сразу в Кремниевой долине, можно легко сломать себе шею.

Эти четыре пункта, по мнению европейского инвестора, достаточно убедительны, чтобы привлечь даже стартапы с крупных рынков. Сегодня в инкубаторе UP21 есть проекты из Германии и из Испании. Европейцы готовы приезжать в Прагу на 9-12 месяцев, «высидеть» здесь свое детище, а затем выпустить его на глобальный рынок. «Это забавно, но у вас гораздо больше шансов вырасти здесь, на местных рынках, в компанию среднего размера и получать удовольствие от процесса управления развитием собственного бизнеса четыре года или восемь лет. Вместо того, чтобы в Штатах продать бизнес через два года. И узнать, что купили его только потому, что увидели в вас угрозу. Купили и закрыли», — резюмировал Витек.

Какие выводы можно сделать по итогам разговоров на Startup World Cup в Праге? Стартапам из Европы нет смысла перемещать офисы в Кремниевую долину. Но стоит подумать о том, чтобы переместить туда проекты. Именно в Калифорнии создается сегодня глобальная техномода. А основателям российских компаний, пожалуй, стоит определиться: считать ли себя частью Европы или все-таки нет.

Чехия. Евросоюз > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 25 мая 2017 > № 2185595


Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > carnegie.ru, 24 мая 2017 > № 2184389 Александр Зотин

Один пояс, много тупиков. Зачем Китаю нужен новый Шелковый путь

Александр Зотин

И геополитические, и экономические выгоды от китайского проекта «Один пояс – один путь» выглядят весьма сомнительно. Поэтому инициатива эта – скорее попытка Китая экспортировать свой инфраструктурный пузырь в другие страны, с заведомо известным, неутешительным результатом

На прошедшем в Пекине форуме председатель Си Цзиньпин заявил, что инициированный им мегапроект «Один пояс – один путь» (ОПОП) – это «путь мира, процветания, открытости и инноваций». Что конкретно входит в «путь мира», а что нет, на данный момент неизвестно. Пока любой муниципалитет или провинция Китая пытаются протолкнуть свои проекты под эгиду пестуемой Пекином программы.

Фактически ОПОП – это зонтичное понятие, включающее около 900 различных инфраструктурных проектов (автомобильные и железные дороги, порты, электростанции, мосты и так далее) на разной стадии проработки более чем в 60 странах. Существует множество полуофициальных карт мегаинициативы, но в основном ОПОП базируется вокруг шести экономических коридоров из Китая в Европу и Южную Азию. Хотя инициатива направлена на инвестиции преимущественно за пределы Китая, инфраструктуру под нее планируется развивать и в самой КНР. Основной бенефициар – Синьцзян-Уйгурский автономный регион, из которого планируется создать хаб, связывающий Китай с остальной частью континентальной Евразии. Синьцзян граничит с восьмью странами и связывает страну с наиболее продвинутым на данный момент коридором Китай – Пакистан.

Финансирование ОПОП идет через созданный по инициативе Китая Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и государственный Фонд Шелкового пути (ФШП). Также финансирование привлекается из Банка развития Китая (БРК), Нового банка развития (НБР) и Экспортно-импортного банка Китая (ЭксИм). В проекты ОПОП инвестируются средства суверенного фонда КНР через Китайскую инвестиционную корпорацию и золотовалютные резервы Китая через Государственное управление валютного контроля. Общая сумма инвестиций неясна, на форуме Си сказал о $124 млрд.

Все дело в геополитике?

В Китае идет дискуссия о смысле программы – является ли она экономической или геополитической. Связанная с государством китайская исследовательская группа Центр изучения нетрадиционной безопасности и мирного развития отмечает, что ОПОП позволит создать альтернативные энергетические и торговые маршруты.

Можно предположить, что в случае конфликта Китая с США существующие торговые и энергетические маршруты (в основном морские) могут быть блокированы. Тогда пригодятся наземные маршруты, пролегающие через суверенные государства, которые, как считают в Китае, менее подвержены влиянию США.

Например, находящийся в аренде у КНР пакистанский порт Гвадар может стать альтернативным источником поступления энергетических и сырьевых ресурсов в Китай, если США перекроют узкий Малаккский пролив. Сейчас через Малаккский пролив проходит почти вся китайская торговля с Индией, Ближним Востоком, Европой и Африкой (более 50 тысяч судов в год, по данным EIA).

Однако, избавляясь в теории от возможного вмешательства США в текущие поставки по морским маршрутам, Китай попадает в зависимость от ситуации в странах-транзитерах, среди которых много бедных и политически нестабильных государств. Самый яркий пример – Пакистан, где экономический коридор проходит не только через горный хребет Гиндукуш, но и через земли, которые считает своими Индия (из-за этого Дели отказался от участия в форуме ОПОП). К тому же эта территория населена племенами, слабо контролируемыми пакистанскими властями, а потому уже сейчас Пакистан выделил 13 тысяч солдат для охраны китайских строек. В итоге Китай заливает Пакистан деньгами (в частности, Пекин дает Исламабаду кредиты во избежание валютного кризиса), но шансы на возврат этих средств сомнительные.

Пакистан – далеко не единственный пример политических сложностей, с которыми Китаю приходится сталкиваться по маршруту нового Шелкового пути. В феврале произошли масштабные антикитайские выступления в Шри-Ланке. Год назад изменения в законе о земле привели к антикитайским выступлениям в крупнейших городах Казахстана: хотя фактические объемы покупки земли в Казахстане китайскими инвесторами ничтожны, общественное мнение было уверено, что закон откроет путь для экспансии гигантского соседа. «В Китае давят уйгуров, а потом дойдут до нас», – распространенное мнение среди простых казахстанцев. Да и не только простых. Слухи о том, как в соседнем с Казахстаном Синьцзяне в один прекрасный день китайцы увезли в неизвестном направлении всю уйгурскую интеллигенцию, популярная тема для разговоров.

В итоге геостратегическая обоснованность ОПОП находится под вопросом. Думать, что с наземными маршрутами у Китая будет меньше проблем, чем с уже имеющимися морскими, по меньшей мере наивно.

Или в экономике?

Экономическая обоснованность инициативы также сомнительна. Пример – уже запущенный проект поставки грузов из Китая в Европу по железной дороге через Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу. За 2015 год Китай экспортировал в Европу по этому маршруту около 50 тысяч контейнеров TEU (стандартный 20-футовый контейнер). При этом один состав может доставлять до двухсот TEU максимум (обычно около пятидесяти). В то же время крупнейший в мире морской контейнеровоз CSCL Globe, управляемый China Shipping Container Lines, может за один раз перевозить 19 200 контейнеров TEU (а стандартный морской контейнеровоз – около девяти тысяч TEU). Таким образом, весь годовой объем китайского экспорта по железной дороге равен нескольким перевозкам по морю. Неудивительно, что 90% китайского внешнеторгового грузооборота осуществляется именно морским путем.

Наземный маршрут имеет некоторое преимущество в скорости: перевозка из Китая в Европу занимает 15–19 дней, в то время как морская перевозка – 33–38 дней. Однако для большинства грузов такая разница во времени доставки некритична (для ценных скоропортящихся товаров используется авиатранспорт), зато цена наземной доставки заметно выше – к концу года разница в цене между наземным маршрутом Урумчи – Дуйсбург и морским Шанхай – Роттердам будет как минимум в полтора раза в пользу морского маршрута.

При этом надо учитывать, что, несмотря на все разговоры о переносе производства с востока на запад КНР, главные экспортоориентированные кластеры в Китае по-прежнему находятся на восточном побережье. То есть, чтобы вести товар в Европу из точек на западе страны, где начинаются железнодорожные маршруты, их надо довезти сначала туда.

Неудивительно, что перевозки по железной дороге в Европу субсидируются властями Чунцина, Чэнду, Уханя и Чжэнчжоу, без чего экономическая логика этого маршрута сомнительна. Хотя перевозка по железной дороге может быть выгодна для некоторых нишевых товаров, в целом наземные трансъевразийские транспортные проекты проигрывают уже существующим морским. Дополнительными логистическими проблемами являются низкие температуры зимой (до -50?С), что портит некоторые товары и требует дополнительных расходов на специальные подогреваемые контейнеры, а также недостаточная обратная загрузка поездов товаром по маршруту из Европы в Китай.

Экспорт перепроизводства?

Одна из неявных целей ОПОП – обеспечить загрузку созданных в предыдущие годы избыточных мощностей в китайской промышленности. В 2016 году Европейская палата внешней торговли в Китае выпустила доклад о проблеме избыточных мощностей в Китае, в котором проанализировала ситуацию в нескольких отраслях.

Нормальной считается загрузка мощностей на уровне 80–85%, загрузка ниже этого уровня говорит об избытке мощностей. В США начиная с 1967 года средний уровень – 82%. В Китае дела хуже. По данным на 2014 год, в сталелитейной отрасли загрузка мощностей составляла 71% (против 80% в 2008 году). При этом сейчас Китай выплавляет стали в два с лишним раза больше, чем другие крупнейшие производители – Япония, Индия, США и Россия, – вместе взятые.

В алюминиевой отрасли загрузка – 76% (78% в 2008 году), производство в 13 раз больше, чем в США, и покрывает половину мирового спроса. В цементной отрасли – 73% (76% в 2008 году), это 57% всего мирового выпуска (у ближайшего конкурента, Индии, в девять раз меньше). В химической промышленности (25 тысяч компаний) из рассматриваемых шестнадцати подсекторов только три имели загрузку более 80%, четыре – 70–80%, остальные – ниже 70%. В нефтеперерабатывающей промышленности – 66% (против 80% в 2008 году). При этом нормальной в данной отрасли считается загрузка на 85–90% из-за высокой капиталоемкости и технических особенностей производства.

Большой вопрос заключается в том, найдут ли эти избыточные мощности рынки сбыта в тех странах, куда они будут переноситься. Пока что единственная масштабная программа переноса производств в рамках ОПОП действует между Китаем и Казахстаном. Запущенная в 2015 году, она сильно отстает от графика, а о коммерческих успехах говорить пока преждевременно.

Шоссе в никуда

«Китай хочет поделиться результатами своего развития с другими странами», – заявил на форуме Си. Но каковы эти результаты? Если Китай в рамках ОПОП собирается инвестировать в инфраструктуру развивающихся стран, логично предположить, что у себя дома, в привычной и понятной среде, он осуществлял эти инвестиции блестяще. Увы, это совсем не так.

В свежем исследовании «Инфраструктурные инвестиции ведут к экономическому росту или экономической хрупкости? Данные из Китая» экономисты Оксфордского университета собрали и проанализировали базу данных по 95 инфраструктурным транспортным проектам в Китае: 74 автодорогам и 21 железной дороге (классической, не скоростной). Годы строительства – 1984–2008; совокупный бюджет – около $65 млрд в ценах 2015 года.

Данные показывают весьма сложную картину: 75% проектов имели превышение по смете, при этом среднее превышение по всей выборке составило 30,6%, медианное – 18,5%. Сравнение с базой данных по похожим проектам в развитых странах (806 проектов) показало, что превышение сметы в Китае приблизительно такое же.

Средний срок строительства составил 4,3 года (3,9 года автодороги и 5,5 железные дороги). Средняя задержка срока по железным дорогам составила 25% времени и совсем отсутствовала у автодорог (5,9% по всей выборке). Эти данные лучше, чем в развитых странах, там средний срок проекта составил 6,9 года, а задержка 42,7%. Китайские показатели отчасти объясняются тем, что власти не церемонятся при оформлении земли и переселении людей.

Насколько эти проекты рентабельны и оправданны, учитывая загрузку инфраструктуры и плату за проезд? Здесь у Китая проблем оказалось гораздо больше. В среднем по больнице результаты неплохие: средняя недозагрузка трафика составила всего 5%. Однако это значение скрывает два экстремума – огромную недозагрузку и перезагрузку разных дорог. Приблизительно у двух третей объектов (64,7%) трафик оказался ниже ожидаемого: в среднем на внушительные 41,2%. При этом некоторые дороги были загружены менее чем на 20% от прогноза. Оставшаяся треть объектов (35,3%), наоборот, сильно перезагружена. В среднем по этой трети трафик был на 61,4% выше ожидаемого, вызывая пробки.

Оба экстремума нежелательны. Потерянные деньги – это и избыточные мощности, и недостаточные мощности, так как часто бывает дороже добавлять полосы к существующим дорогам, чем построить новые.

Но объем трафика – всего лишь косвенный показатель экономической эффективности проекта. Важна плата, взимаемая за проезд. Инвестпроект считается выгодным, если отношение выгод к издержкам (benefit-to-cost ratio, BCR) превышает 1 (желательно не менее 1,4). Но в Китае, как выяснилось, много проектов, которые даже близко не отвечают подобным критериям эффективности.

Например, шоссе Юаньцзян – Мохэй в южной провинции Юньнань. В этом случае финансовый BCR, рассчитанный выступавшим в качестве одного из инвесторов Азиатским банком развития, прогнозировался на уровне всего 1,1. Для оправдания инвестиции банк добавил различные положительные экстерналии для экономики в целом и спрогнозировал экономический BCR на 1,5. По факту смета проекта оказалась выше прогнозной на 24%, загрузка трафиком ниже на 49%, а стоимость проезда ниже на 53%. В итоге реальный финансовый BCR составил 0,2, а экономический (с учетом очень оптимистичных допущений) – 0,3. Существенно повысить BCR может только рост трафика и стоимости проезда, но это сомнительно: объект функционирует уже 12 лет, и пока серьезных улучшений не видно.

Насколько типичен этот пример? Из выборки 95 дорог данные по издержкам и выручке есть по 65 проектам. Из них 55% оказались похожими на Юаньцзян – Мохэй, их BCR ниже 1. Иными словами, они уничтожают стоимость. Другие 17% проектов были на грани рентабельности. И только 28% проектов действительно экономически эффективны.

Что говорит это исследование об общем положении с инфраструктурными инвестициями в Китае? В защиту инфраструктурных проектов можно сказать, что рост трафика все же возможен. По той же дороге Юаньцзян – Мохэй в последние годы он отмечается, хотя по-прежнему недостаточен для окупаемости проекта. Кроме того, финансовые модели для этих проектов рассчитывались с высокой ставкой дисконтирования (в случае Юньнаньской дороги она составляла 10%), а при более низкой ставке расчет BCR мог бы быть более благоприятным. Правда, учитывая, что в 1999 году (начало финансирования шоссе) Китай представлял собой бурно развивающийся рискованный рынок, высокая ставка дисконтирования кажется оправданной.

При этом исследование оксфордских ученых, конечно, говорит об инфраструктурном буме в Китае куда больше плохого, чем хорошего. Так, значительная доля проектов из выборки финансировались Азиатским банком развития и Всемирным банком (именно поэтому по ним имеется относительно подробная финансовая отчетность) – это были далеко не самые плохие проекты, иначе бы международные банки развития их не рассматривали. Проекты, не профинансированные международными институтами, вероятно, имеют более низкую отдачу.

Выборка отражает ситуацию в 1984–2008 годах: этот период характеризовался дефицитом инфраструктуры в стране и, соответственно, высокой отдачей от новых проектов. Чем больше страна строила новой инфраструктуры, тем ниже (при прочих равных) становилась экономическая отдача. Соответственно, можно предположить, что ситуация после 2008 года, который стал стартовой точкой для беспрецедентного посткризисного инвестиционного бума, стала хуже.

Наконец, многие исследования показывают, что дорожное строительство часто более эффективная инвестиция, чем другие вложения в инфраструктуру, например дамбы, мосты, аэропорты и так далее. А Китай успел настроить их в изобилии. Яркий пример – мост в Циндао, построенный в 2011 году. Самый длинный мост в мире (42 км) стоил $8,8 млрд (по данным The Telegraph). Он проходит над заливом Цзяочжоу и ведет в малонаселенный пригород Хуандао, по сути, в никуда. Мост дублирует существующие наземные дороги по побережью, подземный туннель и паромное сообщение, при этом сокращает маршрут лишь на 20 минут. И, удивительным образом, мост проходит по самой широкой траектории из возможных. Ожидаемый трафик 30 тысяч машин в день в итоге оказался в три раза меньше. Другие китайские инфраструктурные мегапроекты еще ждут своего детального анализа, но вряд ли они оправданны.

Экономисты привыкли подчеркивать важность инфраструктуры для развития, концентрируясь на связи между инвестициями в инфраструктуру и краткосрочным ростом ВВП. По определению, накопление физического капитала в виде новых мостов и дорог дает рост ВВП. Вопрос в том, нужен ли такой рост ВВП, если он не создает стоимость, а разрушает ее, одновременно накапливая долг.

Инициатива «Один пояс – один путь» – это попытка Китая экспортировать свой инфраструктурный пузырь в другие страны. С заведомо известным результатом. И действительно, по словам экономиста GaveKal Dragonomics Тома Миллера, даже сами китайские чиновники в приватных разговорах признают, что Китай готов потерять 80% инвестиций в Пакистане, 50% в Мьянме и 30% в Средней Азии.

Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > carnegie.ru, 24 мая 2017 > № 2184389 Александр Зотин


Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > camonitor.com, 24 мая 2017 > № 2183432

Глобализация по-китайски

Грандиозный международный проект открывает для нас новые возможности

Не так давно в Пекине прошел Форум высокого уровня по международному сотрудничеству "Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века" ("Один пояс, один путь"). Форум призван был провести своеобразный смотр стран, поддержавших, так или иначе, этот проект и задекларировать объединение общих усилий на будущее.

В итоговом коммюнике главы государств и правительств 30 стран мира обозначили пять ключевых принципов дальнейшей кооперации участников инициативы "Один пояс, один путь" – равноправные консультации, взаимная выгода, гармония и толерантность, рыночные механизмы, сбалансированность и стабильность.

Документ подтвердил принципиальное и выигрышное отличие "глобализации по-китайски" от ее западной версии – это уважение к нормам внутреннего законодательства, территориальной целостности и суверенитету государств-партнеров, учет естественных и культурных различий, признание специфики друг друга и руководящей роли национальных правительств.

Представляется, что изначально инициатива Китая преследовала более узкие задачи. Во-первых – ослабить его критическую зависимость во внешней торговле от морских путей в Юго-восточной Азии, контроль за которыми США усилили при администрации Обамы в рамках стратегии Вашингтона по экономическому сдерживанию Китая. Во-вторых, создать условия для ускорения экономического развития центральных провинций Китая, лежащих вдалеке от тихоокеанских портов.

Инструментами стратегии стали усиление военного присутствия США в Юго-восточной Азии и, особенно, в водах, прилегающих к Малакскому проливу; ограничение доступа КНР на значимые для него внешние рынки в Европе и Азии посредством исключения Китая из транстихоокеанского торгового партнерства; и, вероятно, американский геополитический проект "Новый шелковый путь", (2011 г.), как попытка США интегрировать ресурсно важный для КНР регион Средней Азии и страны Южной Азии (Индия и Пакистан) в единый экономический макрорегион с центром в Афганистане.

Морская версия Шелкового пути призвана была предотвратить вытеснение Китая с рынков стран АТР, а также привлечь эти страны в качестве надежных перевалочных баз к морским транзитным проектам КНР на Большой Ближний Восток и в Африку.

Для решения этих задач, Пекин разработал проект "экономический пояс Шелкового пути", который имеет северное и южное направления. Северное пролегает через Казахстан, Россию, Белоруссию в ЕС. Южное направление включает среднеазиатские государства и через Иран выходит к Персидскому заливу и Аравийскому п-ву.

Сухопутный "шелковый путь" призван стать для КНР защищенным от США маршрутом торговли с основным для Китая рынком – ЕС, и маршрутом импорта энергоносителей и ценного промышленного сырья – из Аравийского п-ва, Ирана и Средней Азии.

Среднеазиатские страны, через которые пролегает кратчайший путь к нефти Ирана и Персидского залива стали поэтому первыми приглашенными к участию в проекте ЭПШП. А сама инициатива была оглашена в столице Казахстана – Астане еще 7 сентября 2013г.

В данный момент в рамках проекта "Один пояс, один путь" определились семь основных направлений. При этом, сухопутные направления очень важны для экономики центральных провинций КНР, поскольку именно отсюда формируются автомобильные и железнодорожные поезда в ЕС. Для этой цели правительство финансирует создание в центральных провинциях соответствующих новых производств и логистической инфраструктуры.

Симптоматично, что подавляющее большинство проектов в рамках инициативы "Один пояс, один путь" увеличивают технические возможности по доставке китайских товаров на ключевой для КНР рынок ЕС и транспортировки в Китай сырья и энергоносителей. В развитие транспортно-логистической инфраструктуры – строительство и модернизация железнодорожных и автомобильных путей сообщения, портов, баз хранения грузов, трубопроводов Китай вкладывает огромные суммы.

С момента запуска инициативы в 2013 году, Китай уже вложил в эти инфраструктурные проекты в общей сложности более 50 млрд. долл. США, сформировал в странах "пояса" 56 зон торгово-экономического сотрудничества, которые принесли этим странам около 1,1 млрд. долл. налоговых поступлений и создали 180 тысяч рабочих мест.

Переход администрации Трампа к торгово-экономическому протекционизму стал для Китая новым вызовом.

В этих условиях проект "Один пояс, один путь" стал проектом новой модели глобализации, а официальный Пекин, как показало выступление Си Цзиньпина в Давосе, вполне осознал свою новую геополитическую роль в качестве мирового лидера этого процесса.

По мере решения масштабных экономических задач, китайская инициатива включает культуру, образование, науку и технику, гуманитарные обмены, а также туризм. Поэтому, сейчас официальные цели Пекина в инициативе "Один пояс, один путь" формулируются амбициознее и претендуют на переустройство мира на новых началах – "Один пояс, один путь", как сообщество с общими интересами, общей ответственностью, общим будущим.

Форум подтвердил, что инклюзивность – отсутствие предварительных политико-идеологических условий участия в проекте "пояс и путь", упор на инфраструктурные проекты в экономике стран-участниц, которые встраивают их в транзитную торговую цепочку между КНР и экспортно-импортными рынками – вот особенности глобализации по-китайски.

Российский интерес к инициативе Пекина выходит далеко за рамки транзита китайских товаров на рынок ЕС. Симптоматично, что президент РФ В. Путин в докладе на Форуме выдвинул (точнее, напомнил), по сути, встречную инициативу большого евразийского партнерства.

Такое партнерство может складываться из разных интеграционных потенциалов – ЕАЭС, "Один пояс, один путь", ШОС, Ассоциации государств Юго-Восточной Азии и будет оптимальной платформой сопряжения инфраструктурных проектов ЕАЭС и "пояса и пути".

Пока идея "сопряжения" не выразилась в конкретных экономических проектах. Модернизация Транссиба и БАМа, которые в сочетании с железнодорожным "северным широтным ходом" могли бы использоваться Китаем для транспортировки грузов Севморпутем в северную Европу, идет силами РФ. По участию китайской стороны в проекте самого "северного широтного хода" идут переговоры. Высокоскоростную магистраль "Москва-Казань" КНР предлагает строить на невыгодных для РФ условиях, поэтому проект пока отложен.

Представляется также, что в рамках евразийского партнерства имеется больше возможностей преодолеть разногласия между крупными азиатскими государствами, например, между Китаем и Индией, из-за чего официальный Дели отказался участвовать в Форуме.

Россия же заинтересована в развитии промышленных отраслей, сопряженных с созданием транспортно-логистической инфраструктуры – локомотивов и оборудования для скоростных железных дорог, оборудования для портов, а, также, соответствующих управленческих практик.

Однако, чтобы с выгодой для себя использовать возможности "Пояса и пути" и совместно с КНР выстроить большое евразийское партнерство, Россия, безусловно, должна сама перейти к устойчивому и интенсивному экономическому росту.

Виктор Пироженко

Источник - stoletie.ru

Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > camonitor.com, 24 мая 2017 > № 2183432


Китай. Евросоюз. Азия > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 23 мая 2017 > № 2183240

Китай предоставит развивающимся странам 60 млрд юаней

Средства будут направлены на строительство проектов по улучшению жизни населения

Китай выделит 60 млрд юаней развивающимся странам на строительство проектов и улучшение жизни народа. Об этом на встрече с журналистами заявил посол Китая в Казахстане Чжан Ханьхуэй, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В течение будущих 3 лет мы предоставим развивающимся странам и заинтересованным международным организациям 60 млрд юаней как помощь для строительства проектов и улучшения жизни народа. И также готовы предоставлять 2 млрд юаней как безвозмездную помощь для закупки зерна», — отметил посол.

Чжан Ханьхуэй напомнил, что в ходе церемонии открытия форума «Один пояс — один путь» председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что китайская сторона передаст еще 100 млрд юаней в фонд Шёлкового пути, еще 380 млрд юаней будет выделено Китайским банком развития и Эксимбанком для сооружения инфраструктурных проектов.

«В течение будущих 5 лет мы будем приглашать 2500 молодых ученых из стран „Экономического пояса Шелкового пути“ в Китай для обучения. Также будут введены в эксплуатацию 50 совместных лабораторий», — отметил посол КНР.

Инициатива «Один пояс — один путь» была впервые выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином во время визитов в страны Центральной Азии и в Индонезию осенью 2013 года. По официальным данным Китая, «Один пояс и один путь» охватывает большую часть Евразии, соединяя развивающиеся страны, в том числе «новые экономики», и развитые страны.

Китай. Евросоюз. Азия > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 23 мая 2017 > № 2183240


Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 22 мая 2017 > № 2193696

Евросоюз – Латвии: сделайте уже что-нибудь с вашей нищетой!

Еврокомиссия рекомендует Латвии снизить налоговое бремя на получателей низких доходов, перенеся его на другие источники поступления налогов, которые меньше влияют на развитие и способствуют уплате налогов.

Об этом говорится в обнародованных в понедельник рекомендациях Евросовета по латвийской программе реформ 2017 года и его мнении о государственной программе стабильности.

Неравенство доходов в Латвии — одно из самых высоких в ЕС, а латвийская налоговая система менее прогрессивна, чем в других странах Евросоюза, что способствует высокому неравенству и бедности трудящихся, указывает Еврокомиссия.

Евросовет рекомендует Латвии в этом и следующем году проводить фискальную политику в соответствии с требованиями превентивной части Пакта стабильности и роста, включающего в себя достижение целей среднесрочного бюджета в 2018 году, с учетом расходов, связанных с системной пенсионной реформой и структурными реформами, которые допускают краткосрочное отклонение.

Еврокомиссия призывает улучшить достаточность сети соцобеспечения и повысить профессиональные навыки рабочей силы, ускорив реформу учебной программы в сфере профобразования. Недочеты сети социального обеспечения способствуют высокому уровню бедности и неравенству, в том числе среди людей с инвалидностью и пожилых людей. Уровень бедности среди людей с инвалидностью в Латвии — один из самых высоких в Европе.

Перспективы занятости в Латвии выше в центрах экономической активности и у работников с высокими профессиональными практиками, поэтому улучшение профессиональных навыков рабочей силы может решить эти проблемы, подчеркивает Еврокомиссия.

Латвии следует повысить эффективность расходов и доступ к здравоохранению, в том числе снизив личные платежи и время ожидания в очередях. Хотя латвийские власти успешно провели значительные реформы системы здравоохранения, высокие личные платежи, длинные очереди, низкий уровень государственных расходов и недостаточное распределение услуг ограничивают доступ к здравоохранению, считает Еврокомиссия.

Латвии рекомендуется также повысить эффективность и ответственность в общественном секторе, упростив административные процедуры и усилив режим предотвращения конфликта интересов, в том числе для администраторов неплатежеспособности.

Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 22 мая 2017 > № 2193696


Финляндия. Узбекистан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > yle.fi, 20 мая 2017 > № 2189247

В Финляндии около 10 000 маляров числятся безработными. В то же время в страну привозят маляров не только из стран ЕС, а также, например, из Узбекистана.

До апреля строительные компании, желающие нанимать граждан стран, не входящих в ЕС, должны были доказывать, что до этого искали рабочую силу в Финляндии и странах ЕС. В апреле Центр экономического развития, транспорта и окружающей среды Уусимаа решил временно снять данное требование.

Работодатели говорят, что квалифицированных маляров, готовых сразу начать работать, мало.

Согласно Барометру профессий, с 2013 года в Финляндии не наблюдается дефицита маляров. Барометр профессий (Ammattibarometri) показывает соотношение вакансий и безработных в разных сферах деятельности. В марте спрос и предложение находились в состоянии равновесия. В Центре экономического развития, транспорта и окружающей среды Уусимаа признают, что на данный момент в регионе нет дефицита маляров.

Почему в строительной сфере одновременно насчитываются тысячи безработных, а предприниматели жалуются на нехватку рабочих рук?

Служба новостей Yle спросила у финских маляров, почему они не могут найти работу. Маляры указали три причины:

1. Слишком низкая зарплата

По словам маляров, характер работы соответствует сдельному труду, но работники получают низкую почасовую оплату.

- Я работал в фирме, где было много узбеков. Им платили восемь евро в час до тех пор, пока профсоюз не вмешался в дело, - говорит один из маляров.

Ему надоело постоянно бороться за достойную зарплату.

- В результате увеличения числа иностранных работников снизился уровень зарплат, - говорит он.

По словам этого маляра, он иногда работал по несколько месяцев, думая, что ему платят по сдельной системе, но в конце концов оказалось, что это не так.

- Кроме того, прораб и фирма пытались обманывать нас, например, если мы забывали записывать отработанные часы.

По его словам, работодатель также пренебрегал правилами безопасности.

Второй безработный маляр верит, что все крупные компании в данной сфере платят иностранцам меньше, чем коренным финнам.

- Узбеку достаточно 10-12 евро за час, потому что на родине он зарабатывал бы 250-300 евро в месяц.

Маляр Анне Киуру из Хельсинки говорит, что шесть лет назад она осталась без работы из-за иностранной дешевой рабочей силы. Ей предложили платить 9,5 евро в час, хотя она обладала 11-летним опытом работы.

По словам Киуру, особенно крупные компании больше не уважают профессиональное мастерство. Квалифицированные маляры работают обычно в небольших компаниях, потому что не хотят продавать свое умение слишком дешево.

2. Слишком малый опыт

Рами Ниеминен из Южной Похъянмаа окончил профучилище в 2010 году. С тех пор он практически все время был без работы. Он активно ищет работу, но работодатели не перезванивают, хотя и обещают.

- Работодатели боятся. У меня нет достаточного опыта, хотя в то же время работник должен быть молодым – младше 30 лет, чтобы был здоровым, - говорит Ниеминен.

По словам Ниеминена, работодатели опасаются того, что им придется все время контролировать работу молодого сотрудника.

Помимо того, работа в строительной сфере очень тяжелая. Большинство тех, кто учился с Ниеминеном в профучилище, больше не работает в строительной сфере.

Второй молодой маляр подтверждает, что работодатели ищут опытных профессионалов. Через фирмы по прокату рабочей силы можно найти временную работу.

- Они обещают нам работу, но не говорят, сколько часов в неделю. Часто нас приглашают на работу в предыдущий вечер или даже в тот же день, когда надо придти на рабочее место. Таким образом, человек лишается возможности планировать свою жизнь.

3. В профучилище не преподают то, что надо

Качество преподавания в разных училищах варьируется. Некоторые училища дают не те навыки, которые нужны в сфере строительства.

В Пирканмаа маляр, управляющий практикантами, сталкивался с тем, что орудия труда ученикам незнакомы, также они мало или ничего не знают о стадиях работы.

Финляндия. Узбекистан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > yle.fi, 20 мая 2017 > № 2189247


Франция. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 19 мая 2017 > № 2211486

Как демография изменит соотношение сил европейских стран

Лоран Шалар (Laurent Chalard) , Эдуар Юссон (Edouard Husson), Atlantico, Франция

Atlantico: Как перемены в демографии могли бы перечертить карту европейских сил?

Лоран Шалар: Напомним, что кресла в Европейском парламенте распределяются в зависимости от демографии стран-членов. В настоящий момент Германия, лидер по населению среди стран ЕС (82 миллиона человек), располагает 96 евродепутатами, тогда как у следующих за ней Франции (65 миллионов) и Италии (60,5 миллиона) имеется, соответственно, 74 и 73 кресла, а у Испании (46 миллионов) — 54. У маленьких стран вроде Люксембурга (550 тысяч) и Мальты (400 тысяч) имеется всего 6 мест.

Таким образом, будущие демографические изменения потенциально могут отразиться на числе представителей стран, если население ощутимо вырастет в одних и пойдет на спад в других.

Демографические прогнозы на 2050 год свидетельствуют о контрастных тенденциях в европейских странах. С одной стороны они говорят об ощутимом росте населения в ряде небольших государств вроде Ирландии, Швеции и Швейцарии, а также умеренном приросте в одной большой стране, Франции. В то же время в других крупных странах население пойдет вниз более (Германия и Италия) или менее ощутимым (Испания) образом.

Все это не сулит серьезных перемен в соотношении сил в Евросоюзе. Единственным исключением является Франция, чей демографический вес возрастет по отношению к другим большим государствам.

Как бы то ни было, к прогнозам следует относиться с осторожностью, поскольку миграционная переменная непредсказуема. Так, например, никто не предполагал миграционный бум в Германии за последние годы: в результате население страны выросло, хотя должно было бы уменьшиться без массовой иммиграции.

Эдуар Юссон: Карта представляет интерес, поскольку указывает на не соответствующие классическому противопоставлению контрасты. Так, например, на ней не видно контраста между традиционно протестантским севером Европы и унаследовавшим католические традиции югом континента. Раскол наблюдается между северо-западом Европы, куда относится и Франция, и зоной демографической депрессии. Зона демографической депрессии занимает большую часть карты, включая Россию, однако ось кризиса находится в Восточной Европе и проходит от бывшей Югославии до Украины. Сложно найти какой-то один фактор, который мог бы послужить объяснением. Доступ женщин к рынку труда и системе поддержки (инфраструктура приема маленьких детей, декретные отпуска и т.д.), безусловно, играет заметную роль и объясняет в том числе относительный динамизм скандинавских стран по сравнению с Германией и югом Европы. Отразились на ситуации и беды ХХ века: наследие бывшей советской империи и распад Югославии не могли не сказаться на демографии. В то же время большое число активных верующих не может объяснить контраст между Польшей (страна эмиграции) и Ирландией. Общая германская культура не отменяет контраста между ФРГ с одной стороны и Австрией и Швейцарией с другой. Отметим также динамизм смотрящей в сторону Атлантики Европы. В центре этой зоны расположена Великобритания.

— С точки зрения появления новых сил, чего можно ждать от этих перемен в сфере экономики, политики и геополитики в Европе 2050 года?

Эдуар Юссон: Представим, что во Франции в 2017 году был избран президент, который идет против традиций. Это ведь могло произойти, не так ли? Он видит подобную карту и говорит себе, что Франция не заинтересована и дальше ограничивать себя лишенной единства еврозоной, где наблюдается серьезный демографический контраст между Францией и большей частью ее партнеров по экономическому и валютному союзу. Самым осмысленным партнером тут представляется Великобритания. Первый этап: нужно сделать так, чтобы переговоры по Брекситу прошли разумно для обеих сторон. Франция может внести вклад в достижение сбалансированного компромисса между ЕС и Великобританией.

В качестве второго этапа можно представить себе сценарий изменения еврозоны с возможностью мягкого отказа от единой валюты, если правила ее функционирования не получится реформировать. Разумеется, такой сценарий — политическая фантастика. Но если хорошо подумать, становится ясно, что Франция не только не обладает демографической политикой, но и не выстраивает стратегию на основании тенденций: если бы юг Европы избавился от ярма евро, его демография определенно пошла бы вверх. Политика сотрудничества с Германией и Россией в ответ на «Новый шелковый путь» Китая могла бы вернуть ряду восточноевропейских государств процветание и даже веру в будущее. Находящаяся у нас перед глазами карта отражает неизменную политическую обстановку. Улучшение демографической динамики в части депрессивной зоны может быть результатом новой организационной политики на континенте по принципу большей свободы (по контрасту с перекрывающей кислород машиной ЕС и лишь вызывающей тревогу НАТО).

Лоран Шалар: Прогнозы указывают на то, что демографический вес Франции в Европейском Союзе возрастет в ближайшие годы при условии, что она сохранит привлекательность для мигрантов. Тем не менее уверенности в этом нет, поскольку любое ухудшение ситуации в стране может сказаться на ее притягательности. Таким образом, к этим данным следует отнестись с осторожностью, тем более что сохранение более высокой рождаемости, чем у наших европейских соседей не гарантировано, если судить по нынешней тенденции к снижению.

Последствием увеличения демографического веса в политическом и геополитическом плане может быть изменение равновесия в дуэте Франции и Германии: Париж сможет активнее продвигать свою точку зрения среди европейских соседей, чего нет сегодня. Касательно экономики, если учесть, что разница в производительности на жителя между Францией и Германией невелика, в теории французский ВВП должен приблизиться к немецкому, что даст Парижу больше влияния в утверждении благоприятных для него экономических решений. Сегодня балом тут правит Германия.

— Кто мог бы в такой ситуации потерять влияние?

Лоран Шалар: В условиях изменения равновесия между Францией и Германией увеличение веса Парижа автоматически ведет за собой уменьшение веса Берлина. По факту, демография является главной ахиллесовой пятой Германии, в связи с чем упоминаемая некоторыми угроза немецкой гегемонии явно преувеличена. У нее просто нет людских ресурсов для достижения приписываемых ей амбиций. Демография — это, наверное, главная проблема, которую стране предстоит решить в ближайшие десятилетия. Причем у нее не получится постоянно использовать для этого миграцию, которую ей становится все тяжелее «усвоить».

Что касается других европейских стран, больше всего в демографическом плане теряет Восточная Европа: это связано с серьезным миграционным дефицитом в отношениях с Западной Европой и низкой рождаемостью. В результате и так не очень большой политический вес этих стран (в связи с маленьким населением) может еще сильнее уменьшиться, тем более что им нечем похвастаться в экономическом плане. Поэтому они сейчас заинтересованы в том, чтобы максимально воспользоваться европейской помощью, пока ситуация не изменилась.

Эдуар Юссон: При таком демографическом прогнозе больше всех теряет Германия, чья экономическая мощь будет подорвана демографическим упадком. В любом случае власти страны сделали так, что страна постепенно поглотила несколько волн мигрантов: немцы из ГДР и Советского Союза в начале 1990-х годов, беженцы после войн в Югославии в конце 1990-х, мигранты с юга Европы после кризиса 2008 года, беженцы с Ближнего Востока и Африки за последние два года. Это стратегия в духе Римской империи. Она позволяет сохранить политическое влияние, но ведет к упадку в плане экономического динамизма и инноваций. Сейчас Германия находится в самом центре зоны демографической депрессии. Главный вывод из этой карты выглядит следующим образом: Центральная Европа, традиционная сфера влияния Германии, переживает глубокий демографический спад. Исключение представляют собой лишь Австрия и Швейцария: там традиционно ищут другой способ быть немцем. Германия могла бы опереться на относительный демографический динамизм Франции, но ее экономика парализована системой евро. Кроме того, Германия отрезает себя от возрождающейся динамики Великобритании, поскольку просто не может вообразить себе «умеренный Брексит». Таким образом, политика Германии не соответствует ее демографии. Все должно было бы подталкивать ее к повышению динамики ее непосредственного окружения, однако она поступает с точностью до наоборот: она развалила Югославию в 1990-х годах и поссорилась с Россией, внеся немалый вклад в украинский раскол. Лежащая у нас перед глазами карта позволяет предположить, что уже через поколение британская экономика обойдет немецкую.

Франция. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 19 мая 2017 > № 2211486


Таджикистан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 мая 2017 > № 2183858

ЕС поможет Таджикистану провести пенсионную реформу

В Душанбе стартовал Проект Европейского Союза «Техническая помощь в поддержку пенсионной реформы в Таджикистане». Проект будет работать в течение трех лет - до января 2020 года.

В рамках проекта Агентству социального страхования и пенсий (АССП) будет оказана поддержка в таких областях, как информационные и коммуникационные технологии, правовая реформа, актуарные прогнозы, а также обучение и наращивание потенциала сотрудников АССП, сообщает представительство ЕС в РТ.

Отмечается, что цель помощи состоит в том, чтобы поддержать борьбу с бедностью и всеобъемлющий экономический рост в Таджикистане посредством оказания поддержки в усовершенствовании системы социальной защиты, направленной на обеспечение справедливости, эффективности и повышения качества в соответствии со стратегиями сектора страны.

Проект будет стремиться к расширению возможностей АССП по созданию и управлению устойчивой универсальной пенсионной системой, эффективно удовлетворяющей потребности целевых бенефициаров. Успешная реализация Проекта приведет к созданию оперативной, устойчивой и универсальной пенсионной системы.

Проект является неотъемлемой частью Программы поддержки человеческого развития II (HDSP II), подписанной ЕС и правительством Республики Таджикистан в октябре 2014 года. Пенсионная реформа также лучше всего работает в сотрудничестве и координации с другими программами, которые поддерживает Европейский Союз в содействии дальнейшему экономическому и человеческому развитию в Таджикистане.

В период с 2014 по 2020 год в рамках Инструмента сотрудничества в целях развития, ЕС планирует предоставить 251 млн. евро в виде грантовой помощи для этих программ.

ICON-ИНСТИТУТ Кельна (Германия) возглавляет консорциум из Соединенного Королевства и Франции, реализующий проект, который начал свою работу в январе 2017 года.

Таджикистан. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 мая 2017 > № 2183858


Евросоюз. Швейцария > Госбюджет, налоги, цены > rusbenelux.com, 19 мая 2017 > № 2180698

Назван самый рентабельный европейский холдинг

Восемь швейцарских корпораций попали в топ-100 самых рентабельных в Европе предприятий.

В мировом рейтинге лидируют американские компании.

По данным исследования консалтинговой фирмы EY, в ходе которого были изучены данные по 600 крупным корпорациям Европы и США, самой рентабельной европейской компанией стала фармацевтическая группа Roche, базирующаяся в Базеле. Именно эта швейцарская компания продемонстрировала самую высокую прибыль, сообщает Le Matin.

Всего в топ-100 попали восемь швейцарских корпораций. На третьем месте оказалась группа Nestlé, на 12-ом – еще один фармацевтический холдинг Базеля Novartis, на 69-ом – специалист в области электротехники, энергетического машиностроения и информационных технологий из Цюриха, компания АВВ, на 72-ом – производитель строительных материалов LafargeHolcim, на 88-е – производитель предметов роскоши из Женевы Richemont, на 96-ом – Swisscom, на 98-ом – агрохимический холдинг из Базеля Syngenta.

Евросоюз. Швейцария > Госбюджет, налоги, цены > rusbenelux.com, 19 мая 2017 > № 2180698


Китай. Евросоюз. Казахстан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2188739 Тулеген Аскаров

До свидания, Пекин. Здравствуй, Астана!

В минувший понедельник принятием совместного итогового коммюнике главы государств и правительств 30 стран мира завершили двухдневный форум высокого уровня по международному сотрудничеству «Один пояс, один путь», прошедший в Пекине.

Тулеген АСКАРОВ

КИТАЙСКИЙ «ЛОКОМОТИВ» НАРАЩИВАЕТ ТЯГУ

Это решение придало многостороннюю основу инициативе Поднебесной по созданию нового Шелкового пути и определило ключевые принципы сотрудничества вовлеченных в него стран, – равноправные консультации, взаимную выгоду, гармонию и толерантность, рыночные механизмы, сбалансированность и стабильность. Планирование и реализация проектов в рамках «Пояса и пути» будет осуществляться исключительно путем консультаций и переговоров с уважением к принципам и резолюциям Совета Безопасности ООН, нормам внутреннего законодательства, территориальной целостности и суверенитету государств-партнеров. Участники форума обязались учитывать интересы, естественные и культурные различия, признавать специфику друг друга, подчеркнув важность роли рынка и справедливых деловых механизмов наряду с руководящей ролью национальных правительств, играющих ключевую роль в осуществлении открытой, прозрачной и недискриминационной политики. В коммюнике также говорится о важности поддержания высоких нормативов и стандартов, устойчивого экономического роста, общественного прогресса и защиты окружающей среды при реализации проектов.

Тон обсуждению перспектив сотрудничества в рамках «Пояса и пути» задал китайский лидер Си Цзиньпин, выступивший с программной речью на церемонии открытия форума в минувшее воскресенье. Он призвал партнеров развивать эту инициативу как путь мира, реализуя ее в мирной и стабильной обстановке.

Географический размах «Пояса и пути» не может не впечатлять – в его рамках Китай намерен сотрудничать почти с 60 странами и международными организациями. Это намерение подкрепляется солидным финансированием – речь идет об общей сумме в эквиваленте более $120 млрд, которую официальный Пекин обещает выделить на развитие нового Шелкового пути. Дополнительные 100 млрд юаней ($14,5 млрд ) получит Фонд Шелкового пути, 360 млрд юаней ($55,1 млрд) пойдут в виде специальных кредитов от двух китайских банков развития на нужды поддержки сотрудничества. Еще 60 млрд юаней получат в виде финансовой гуманитарной помощи развивающиеся страны и международные организации, участвующие в «Поясе и пути». И, наконец, 300 млрд юаней ($43,5 млрд) поступят от китайских финансовых институтов через зарубежные операции с привлечением юаневых фондов.

Китайский лидер заявил также о планах по созданию 50 совместных лабораторий со странами, присоединившимися к инициативе «Пояс и путь», для сотрудничества в инновационной сфере. Он также подчеркнул, что эта инициатива нацелена на сопряжение стратегий развития и взаимное дополнение сравнительных преимуществ стран. Причем открыта и для государств за пределами Азии, Европы и Африки. Напомним читателям «ДК», что в рамках «Пояса и пути» предлагается построить следующие экономические коридоры: «Китай – Монголия – Россия»; «Китай – Центральная Азия – Западная Азия»; «Китай – полуостров Индокитай»; «Китай – Пакистан»; «Бангладеш – Китай – Индия – Мьянма», а также развивать новый евразийский континентальный мост, связывающий Тихий океан с Атлантическим.

Кстати, несколько трансконтинентальных железнодорожных маршрутов уже начали действовать – только с начала этого года из Китая в Европу было отправлено ровно 1000 поездов с экспортными товарами! Тысячный эшелон ушел в самый канун форума в Пекине из китайского города Иу в Мадрид.

Cи Цзиньпин призвал партнеров превратить проект «Пояса и пути» в путь мира, процветания, открытости, инноваций и цивилизации. Ведь выгоду от этого пути получит не только Китай, заинтересованный в продвижении за рубеж своих товаров и услуг и развитии своих северных и северо-западных регионов, отстающих от прибрежной части этой страны. По оценкам Министерства торговли Китая, в ближайшее пятилетие импорт из государств, участвующих в проекте «Пояса и пути», достигнет $2 трлн.

В 2013-2016 годах прямые инвестиции предприятий Китая в страны вдоль «Пояса и пути» превысили $60 млрд. Согласно данным Госкомитета по делам развития и реформ КНР, только в первом квартале 2017 года китайские предприятия подписали почти 1000 новых контрактов на выполнение подрядных работ в странах вдоль «Пояса и пути». Объем же выполненных подрядных работ в этих государствах достиг $14,4 млрд. Объем торговли между Китаем и странами вдоль «Пояса и пути» в прошлом году достиг 6,3 трлн юаней.

Ну, а поскольку форум дал импульс многостороннему формату «Пояса и пути», то для координации действий партнеров после форума Китаем будет создан механизм по связям в рамках этого проекта.

ДВИЖЕНИЕ К «БОЛЬШОЙ ЕВРАЗИИ»

Пекинский форум, безусловно, стал самым крупномасштабным международным мероприятием в рамках этой инициативы. Ведь по данным организаторов, в нем приняли участие порядка 1500 представителей более чем из 130 стран и 70 международных организаций. И Казахстану на этом форуме отводилась явно не последняя роль, что и не удивительно – ведь именно в нашей стране, точнее, в столичном Назарбаев Университете, 7 сентября 2013 года китайский лидер выступил с речью, в которой предложил совместно выстраивать Экономический пояс Шелкового пути!

Выступая на круглом столе лидеров пекинского форума «Политическая совместная деятельность для более тесного сотрудничества», представлявшем собой, по сути, саммит глав государств и правительств, президент Казахстана, как говорится, со знанием дела, предложил конкретные меры по дальнейшей реализации «Пояса и пути». Среди них – облегчение прохождения товарных потоков через повышение уровня сервиса и устранение административных барьеров (для этого Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций нужно активнее финансировать соответствующие программы); развитие сельскохозяйственной кооперации для обеспечения продовольственной безопасности стран вдоль «Пояса и пути»; рациональное управление водными ресурсами внутриконтинентальных трансграничных рек; более тесное сотрудничество в сфере инновационного и научно-технического развития, включая и создание Международной академии наук Шелкового пути.

Говорилось и о важной роли ЕАЭС в проекте Экономического пояса Шелкового пути, в результате которого на выгодной основе могут быть связаны платформы этого союза, ШОС и ЕС в единую региональную территорию процветания «Большой Евразии». Кстати, в форуме участвовали лидеры практически всех стран ЕАЭС, а также делегация из Армении. А о сопряжении интеграционных процессов в рамках ЕАЭС и «Пояса и пути» говорил на форуме и российский президент Владимир Путин в контексте большого евразийского партнерства на едином экономическом пространстве от Атлантики до Тихого океана. Речь идет о целой системе двусторонних и многосторонних соглашений по упрощению регулирования в сферах таможенного дела, санитарного и фитосанитарного контроля, отраслевого сотрудничества и инвестиций, защиты прав интеллектуальной собственности.

Казахстанский президент в этой связи напомнил, что в этом году ЕАЭС показывает рост взаимной торговли стран-участниц более чем на 30%, представляя собой крупный рынок с общим населением в 180 млн человек. Китай же он по праву назвал новым драйвером стимулирования международной кооперации, подчеркнув, что инициатива «Пояса и пути» формирует новую геоэкономическую парадигму для стран с суммарным населением в 4,5 млрд человек. Особо подчеркнул наш президент и новую роль Центральной Азии, которая, по его словам, «как в свой золотой период столетие назад, сейчас вновь получила стратегическое значение, став главным мостом между крупнейшими рынками». Кстати, заметим, что употреблявшееся до обретения независимости географическое понятие «Средняя Азия и Казахстан», сложившееся еще во времена царской России, теперь отошло в прошлое. А отказаться от этого термина в пользу Центральной Азии предложил президент Казахстана еще в 1992 году на саммите стран нашего региона, который теперь явно вырос из своих прежних геополитических «штанишек».

Высокую активность нашей страны в реализации «Пояса и пути» отметил и китайский лидер, назвавший Казахстан «чемпионом» по трансконтинентальным перевозкам. Отметим также, что в плотном графике форума у руководителей двух стран нашлось время для двусторонней встречи, на которой обсуждались вопросы международной повестки дня, включая конфликт в Сирии, региональной и кибер-безопасности, двустороннего сотрудничества. Си Цзиньпин подтвердил готовность посетить Казахстан с официальным визитом и принять участие в саммите ШОС и открытии международной специализированной выставки ЭКСПО-2017. Президент же Казахстана назвал сотрудничество нашей страны с Китаем образцовым, подчеркнув, что «другие страны могут у нас учиться».

ВСЕ ФЛАГИ В ГОСТИ К НАМ!

Кстати, казахстанский посол в Китае Шахрат Нурышев в интервью агентству «Синьхуа», опубликованном в канун пекинского форума, предложил сделать сотрудничество между нашими странами образцовой моделью взаимодействия в рамках «Пояса и пути». По его словам, Казахстан является не только первым пунктом на Шелковом пути в западном направлении из Китая, но и первой страной, с которой это государство развертывает взаимодействие по производственным мощностям и сопряжению стратегий развития в рамках инициативы «Пояса и пути». Речь идет о 51 проекте в индустриально-инвестиционной сфере на общую сумму $26 млрд и создании порядка 20 тысяч новых рабочих мест для казахстанцев. Говорилось в интервью и о том, что «Пояс и путь» взаимно дополняет реализуемую в Казахстане новую экономическую политику «Нурлы жол», для чего в прошлом году был подписан план сотрудничества по их сопряжению.

Темпы сотрудничества наших стран в рамках «Пояса и пути» и в самом деле высоки. К примеру, во второй день форума стало известно, что китайские компании COSCO и Lianyungang Port Holdings подписали с соглашение с национальной компанией «Казахстан темир жолы» о приобретении 49%-ной доли сухого порта в специальной экономической зоне «Хоргос – Восточные ворота» в Казахстане. COSCO (China Ocean Shipping (Group) Company) является мировым лидером в секторе навалочных грузов, входит в десятку крупнейших мировых контейнеров операторов. Для этой компании сухой порт Хоргоса станет первым зарубежным железнодорожным проектом, в который она вкладывает свои инвестиции, чтобы сделать его образцовым примером сотрудничества в строительстве «Пояса и пути». Кстати, на следующий день после завершения форума агентство «Синьхуа» сообщило об участии казахстанских железнодорожников в тренинге на высокоскоростных поездах в городе Ухань провинции Хубэй вместе с коллегами из Кыргызстана и Узбекистана.

Международный финансовый центр «Астана» подписал меморандум о взаимопонимании с компанией Zhejiang «Jumore» E-commerce Co. Ltd по содействию в привлечении прямых инвестиций в проекты, реализуемые в рамках «Пояса и пути», и развитию фондового рынка путем подключения казахстанских проектов к платформе электронной коммерции Jumore. Стало известно и о подписании с китайскими властями протокола по инспекции, карантину и санитарным требованиям, предъявляемым к меду, экспортируемому из Казахстана в эту страну. Напомним, что в Китай экспортируются и другие продовольственные товары казахстанского производства – растительное масло, мясо, мука, которые высоко ценятся тамошними потребителями как органические продукты высокого качества.

Ну, а менее чем через месяц многим лидерам стран, участвовавших в пекинском форуме, предстоит вновь встретиться в Астане на саммите ШОС, который пройдет 8-9 июня, то есть в канун открытия там всемирной выставки ЭКСПО-2017. Казахстан председательствует в ШОС с лета прошлого года. Основные приоритеты нашего председательства во многом совпадают с ключевыми целями «Пояса и пути», заявленными в Пекине, – укрепление региональной безопасности, развитие экономического сотрудничества, раскрытие транзитно-транспортного потенциала, углубление культурных и гуманитарных связей в контексте реализации стратегии развития ШОС до 2025 года. Уже известно, что представители государств членов ШОС примут участие в мероприятиях в рамках ЭКСПО-2017, пройдет молодежный форум ШОС «Развитие «зеленой» экономики, туризма и спорта», фестиваль искусств и другие мероприятия. В общем, Пекин передает эстафетную палочку Астане!

Китай. Евросоюз. Казахстан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2188739 Тулеген Аскаров


Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2177086

От инициатив – к инвестициям и проектам

В Пекине завершился форум «Один пояс, один путь», в котором приняли участие делегаты более чем 130 стран мира. В том числе из Казахстана и России. Главная цель двухдневного саммита – продвижение инициативы Китая «Один пояс, один путь». Как отметил на итоговой пресс-конференции председатель КНР Си Цзиньпин, его инициатива по созданию обширной экономической зоны, соединяющей Азию и Европу, получила широкую поддержку.

Насколько равноправным будет такое партнерство, учитывая масштаб и темпы роста экономики Китая? Мы попросили прокомментировать итоги саммита заместителя директора аналитического департамента Альпари Наталью МИЛЬЧАКОВУ.

«Главная цель Китая – объединить соседние страны Азии и Евразии в единый транспортный коридор, где обиженных не должно быть – все страны станут транзитерами китайских товаров и будут получать плату за транзит. А Китай – надежный плательщик.

Кроме того, у России есть своя программа объединения стран постсоветского пространства, прежде всего, стран ЕАЭС, в единый «Трансевразийский транспортный коридор». Это вполне логично укладывается в схему, предлагаемую китайской стороной. Идея проекта в том, что через страны Евразии не будет и, вероятно, не может быть только одного транспортного коридора. На самом деле «один путь» подразумевает много транспортных артерий и коридоров, через которые будет осуществляться доставка товаров в Европу.

У Казахстана есть собственное видение, каким должен быть транспортный коридор в Европу. По крайней мере, тот сухопутный коридор, который пройдет через Казахстан и азиатскую часть России. «Подрядчиком» у Китая ни Россия, ни Казахстан не станут, хотя бы потому, что в одиночку Китай просто не сможет осуществлять строительство железных либо автомобильных дорог на чужой территории без разрешения властей соответствующей страны. А чтобы получить такое разрешение властей Казахстана или России, Китаю надо будет договариваться и учитывать интересы будущих стран-транзитеров, а не только свои собственные.

Но Казахстану и России важно изначально четко сформулировать свои интересы и четко озвучить их китайской стороне. Мы полагаем, что запуск, как минимум, одного из транспортных коридоров – дело времени, и не такого уж быстрого. Но в таких проектах спешка вредна, важно четко обсудить интересы всех участников, понять и учесть все интересы. То есть «мяч» не только на стороне КНР, но еще и таких стран, как Россия и Казахстан. Потому что эти две страны способны обеспечить надежный и безопасный транзит грузов через свои территории.

Кроме того, в России Китай уже инвестировал в такие проекты в рамках «Шелкового пути», как транспортный маршрут «Европа – Западный Китай», автомобильная дорога из Китая в Беларусь через территорию Казахстана и России. Развиваются и смежные проекты, например, китайские фонды инвестируют в проект «Ямал СПГ». Китайские инвесторы также инвестируют в российскую нефтехимию, например, инвестиции Sinopec в российский «СИБУР-Холдинг».

В Казахстане Китаю могут также быть интересны инвестиции в автомобильную и железнодорожную инфраструктуру. Не исключено также участие китайских компаний и фондов в процессе приватизации, если на аукционы по приватизации будут выставлены пакеты акций крупнейших компаний, принадлежащих государству, например, КазМунайГаза».

Алевтина ДОНСКИХ

Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2177086


Украина. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 17 мая 2017 > № 2210940

Как безвиз повлияет на рост украинской экономики

Сейчас можно хвалить безвизовый режим с ЕС и рассказывать о том, как он положительно повлияет на экономику Украины. Давайте разберемся в деталях.

Александр Охрименко, Корреспондент, Украина

Безвизовый режим, а точнее либерализация визового режима Украины-ЕС, предназначенн, прежде всего для украинских туристов, которые хотят посетить страны ЕС.

Поэтому логично, что за счет безвиза в первую очередь должен вырасти ВВП ЕС. Так как, если количество украинцев, посещающих ЕС вырастет, то соответственно, больше будет потраченных денег в ЕС: на покупку товаров и развлечения. В результате, экономика ЕС получит дополнительный доход.

Сложно оценить, насколько массово украинцы, на данный момент, будет ездить с туристической целью в ЕС. Если исходить из того факта, что на текущий момент средняя официальная заработная плата на Украине на уровне 200 евро, то это вряд ли будет массовым явлением.

Хотя постоянно ведутся разговоры, что в действительности украинцы получают за счет «теневой экономики» очень большие доходы и поэтому они могут себе позволить покутить в ЕС. Но это скорее разговоры и фантазия. В действительности, уже давно все, кто имел хорошие доходы, могли и с визами без проблем посетить ЕС. Поэтому если будет рост украинских туристов в ЕС, то не существенный. Может быть действительно увеличится количество туристических туров выходного дня в ЕС. Что называется «выпить на выходные пива в Праге». Вот это реально.

Для информации, самые активные туристы в мире, это не украинцы, а японцы, русские и китайцы. Они действительно больше всего тратят денег в ЕС и это главные спонсоры туристической сферы ЕС.

В связи с безвизом высказываются мнения, что теперь украинскому бизнесмену для ведения переговоров с коллегами из ЕС, не нужно будет получать визу, а можно будет прилететь на день-два и оперативно провести переговоры. И вот это должно привести к росту экспорта Украины в ЕС и, как результат, росту экономики Украины. Довольно сложно оценить, насколько этот факт может повлиять на рост экономики Украины. Уже давно солидные бизнесмены, которые торгуют с ЕС, имеют мультивизы и для них нет проблем провести переговоры с деловыми партнерами из ЕС. А мелким бизнесменам сложно реально найти партнеров в ЕС. Провести же предварительные переговоры можно и по Интернету. Тем более в условиях глобализации мировой экономики, где большая часть сделок действительно совершается без личного контакта, а с помощью современных коммуникаций.

Остается третий и наверное самый важный фактор безвиза. Действительно, безвиз запрещает легально работать в ЕС. Но фактически руководство Украины, когда говорит о о нем, чаще всего подразумевает, что большая часть украинцев поедет работать в ЕС нелегально. Именно это и может действительно обеспечить рост экономики Украины.

И они правы. За прошлый год на Украину из стран ЕС поступило частных валютных переводов на сумму около 4 миллиарда долларов. Это на 26% больше, чем в 2013 году. Рост имеет место и это факт. Прежде всего, этот рост произошел за счет экспорта рабочей силы из Украины в Польшу. Безвиз должен помочь увеличить количество украинских гастарбайтеров в Польше, как минимум в два, а может и в три раза. Кроме того ожидается, что украинцы смогут полулегально работать в рамках безвиза в Италии, Испании, Португалии, Греции. Это позволит увеличить приток валюты на Украину от гастарбайтеров до 5-7 миллиардов долларов. Вот это действительно может обеспечить рост ВВП Украины, как минимум на 1-2%.

На текущий момент, доля частных валютных переводов к ВВП Украины всего 6,5%, в то время, как в Албании этот показатель больше 9%. Украина имеет все шансы, благодаря безвизу, достичь уровень Албании и даже может превзойти его. И это может стать тем драйвом, который создаст стимул для роста экономики Украины. Ибо валюта, которая поступает на Украину от гастарбайтеров, это желанная валюта. Ее не нужно возвращать, как кредиты МВФ. При этом эта валюта меняется на гривну и потом тратится на покупку товаров на Украине. Часть валюты от гастарбайтеров идет на инвестирование в строительство и покупку жилья на Украине.

Все это еще раз показывает, безвиз может действительно обеспечить рост экономики Украины. Нужно, чтобы ЕС не обиделся на украинских гастарбайтеров и не закрыл безвиз, он имеет такое право. Все же надежда на экономическое чудо на Украине есть. Главное это чудо сделать своими руками.

Украина. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 17 мая 2017 > № 2210940


Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 17 мая 2017 > № 2193814

Прирост внутреннего валового продукта (ВВП) Латвии в первом квартале 2017 года по сравнению с первым кварталом 2016 года был четвертым самым большим в ЕС, свидетельствуют предварительные данные «Eurostat».

По сезонно выровненным данным, годовой прирост ВВП Латвии в первом квартале 2017 года составил 3,9%. Самым большим в ЕС этот показатель был в Румынии (+5,6%). В Литве и Польше ВВП за год вырос на 4,1%, в Венгрии — на 3,7%, в Болгарии — на 3,4%.

ВВП в первом квартале 2017 года по сравнению с первым кварталом 2016 года вырос в 20 странах ЕС, а в Греции упал на 0,5%.

По сравнению с четвертым кварталом 2016 года в первом квартале 2017 года ВВП вырос в 20 странах ЕС, в Греции упал на 0,1%.

В Латвии квартальный прирост ВВП составил 1,5%. Выше он был только в Румынии (+1,7%) и Финляндии (+1,6%), чуть ниже — в Литве (+1,4%), Чехии и Венгрии (по +1,3%).

В целом по ЕС экономика в первом квартале за год выросла на 2%, в еврозоне — на 1,7%, квартальный прирост и в ЕС, и в еврозоне составил 0,5%.

Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 17 мая 2017 > № 2193814


Евросоюз > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176435

От Евросоюза требуют соблюдения прав рыбаков.

Резолюцию в защиту прав рыбаков-иностранцев подписали лидеры рыбной и морской отрасли Евросоюза. Установлено, что гастарбайтеров в Европе запугивают, у них изымают документы, урезают зарплату.

Исследования Международной федерации транспортников (ITF) выявили серьезные нарушения основополагающих принципов в сфере труда и социальной защиты прав рыбаков-мигрантов в ЕС, сообщает The Fish Site. Защитники прав трудящихся ожидают, что страны Евросоюза будут выполнять обязанности по обеспечению прав гастарбайтеров и примут план инспекций для искоренения нарушений в этой сфере.

По информации корреспондента Fishnews, на встрече Секторального комитета по социальному диалогу Генеральная конфедерация сельскохозяйственных организаций ЕС (COGECA), Ассоциация национальных организаций рыболовных компаний ЕС (Europêche) и Европейская федерация транспортников (ETF) осудили недостаточные действия Евросоюза по обеспечению международных договоренностей по защите прав мигрантов, работающих в рыбной отрасли.

Евросоюз > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176435


Россия. Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 15 мая 2017 > № 2197557

Россия поддерживает проект "Один пояс — один путь" и намерена активно в нем участвовать, заявил президент РФ Владимир Путин.

Китай в 2013 году объявил о новой стратегии экономического развития "Один пояс — один путь", которая направлена на создание инфраструктуры и налаживание взаимосвязей между странами Евразии. Проект включает два ключевых направления развития: экономический пояс Шелкового пути и Морской шелковый путь. Речь идет о создании торгового коридора для прямых поставок товаров с Востока на Запад на льготных условиях.

Во время круглого стола, который прошел во второй день форума "Один пояс — один путь", Путин отметил, что задачи, сформулированные китайским лидером Си Цзиньпином, являются масштабными и непростыми в реализации.

"Все, что предлагается, находится в тренде современного развития, чрезвычайно необходимо и в высшей степени востребовано. Именно поэтому Россия не только поддерживает проект "Один пояс — один путь", но и будет активно участвовать в его реализации совместно с китайскими партнерами и, конечно, со всеми другими заинтересованными странами", — пояснил российский президент.

Путин высоко оценил идею о создании пояса экономического развития и взаимовыгодной торговли между Азией и Европой, назвав ее актуальной и важной инициативой. По мнению российского лидера, она учитывает современные тенденции в мировой экономике, а также отражает общую потребность координации интеграционных процессов не только на Евразийском континенте, но и по всему миру.

На форуме по международному сотрудничеству в рамках стратегии "Один пояс — один путь", который проходит в Пекине 14-15 мая, участвуют президенты и премьеры 29 государств.

Россия. Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 15 мая 2017 > № 2197557


Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 15 мая 2017 > № 2193678

Пайдерс: Латвия догонит ЕС только через 300 лет

Первого мая стукнуло 13 лет членства Латвии в ЕС. Это хороший момент, чтобы оценить достигнутые результаты и оптимизм правительства относительно латвийского экономического рывка, обещанного архитекторами налоговой реформы, считает публицист и экономист Юрис Пайдерс.

В своей колонке на nra.lv Ю. Пайдерс напоминает, что в 2004 году, когда Латвия присоединилась к ЕС, она была беднейшей страной Евросоюза: реальный ВВП в 2005 году при пересчете на одного жителя составлял 6 100 евро – всего 26% от среднеевропейского показателя. До 2008-го отставание удалось немного сократить (тогда ВВП в фактических ценах на одного жителя составил 11,3 тыс евро, или 43% от среднеевропейского). И даже после кризиса 2009 года ВВП Латвии в пересчете на жителя в прошлом году составил 44% от среднеевропейского.

Пайдерс отмечает, что не всем странам за этот период удалось повысить свой уровень. Италия, Испания, Кипр, Греция и Португалия в 2005-м были ближе к среднему по ЕС показателю, чем сейчас; сокращение разрыва между развитой частью ЕС и Восточной Европой остановилось в Словении, Чехии, Венгрии и Хорватии. Эти страны не приближаются к ядру, а все больше отдаляются от него.

Автор подсчитал, что если сохранится средний темп развития, который был с 2005 года по 2016-й, то Эстония и Словакия достигнут средних европейских показателей через 26 лет, Литва – через 30, Латвия – через 34, Румыния – через 58, Польша – через 67, а Болгария – через 89.

Но если ускорения не будет, а экономики продолжат развиваться со скоростью, которая у них была с 2008 года по 2016 год, то Эстония приблизится к среднему по ЕС уровню за 47 лет, Литва – за 57, Латвия – за 364. Это ничто по сравнению с вечностью, иронизирует Ю. Пайдерс.

Когда кто-то за кем-то бежит, он может догнать лидирующего в двух случаях: если сам поднажмет или если бегущий впереди замедлится, а еще лучше упадет. С этой точки зрения Латвия могла бы куда быстрее догнать развитую Европу, если бы в Германии и Франции наступил коллапс. Тогда нам не надо было бы ждать столетия. Выход из ЕС Великобритании, чей ВВП на жителя на 24% опережал среднеевропейский уровень сам по себе позволит Латвии сэкономить лет 50.

Поэтому, пишет Пайдерс, непонятна радость руководящих партий по поводу победы Макрона во Франции: если бы победила Ле Пен Латвия добралась бы до европейских показателей намного быстрее. А так... придется ждать 300 лет.

Латвия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 15 мая 2017 > № 2193678


Казахстан. Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 15 мая 2017 > № 2175859

Экономический пояс Шелкового пути может выгодно связать ШОС, ЕАЭС и ЕС

Нурсултан Назарбаев озвучил ряд инициатив по реализации проекта «Один пояс, один путь»

Нурсултан Назарбаев предложил ряд конкретных шагов по реализации инициативы «Один пояс, один путь». Об этом стало известно в ходе участия главы государства в Форуме международного сотрудничества в Пекине, сообщает пресс-служба Акорды.

Выступая в рамках форума перед участниками круглого стола «Политическая совместная деятельность для более тесного сотрудничества», глава государства подчеркнул, что идея председателя КНР Си Цзиньпина о возобновлении в Евразии древнего Шелкового пути в новом, современном формате стала своевременным ответом на усилившиеся политические, экономические и гуманитарные кризисы в мире.

«Патернализм и применение политически мотивированных санкций ухудшили экономическую активность и жизнь миллионов людей. Как результат — мировая экономика и торговля в последние годы демонстрируют вялость и спад. В этих условиях мир стал остро нуждаться в новом драйвере для стимулирования международной кооперации», — сказал президент Казахстана.

Нурсултан Назарбаев отметил, что инициатива «Один пояс, один путь» позволяет формировать новую геоэкономическую парадигму, успешная реализация которой принесет пользу странам с суммарным населением 4,4 млрд человек.

Глава государства отдельно остановился на сильных аспектах новой модели региональной кооперации «Один пояс, один путь».

«Провозглашенный подход „стабильность через совместное развитие“ является сегодня привлекательной формой международного сотрудничества, отражающей экономические интересы десятков стран. В этой связи сейчас, когда видны определенные контуры Шелкового пути, необходима совместная стратегическая координация этой макрорегиональной кооперации. Также реализация инициативы Шелкового пути позволяет по-новому позиционировать целые регионы, в том числе Центральную Азию в глобальном контексте», — отметил президент Казахстана.

Нурсултан Назарбаев подчеркнул, что Центральная Азия вновь обрела стратегическое значение, став главным мостом между крупнейшими рынками мира.

Кроме того, президент Казахстана отметил важную роль Евразийского экономического союза в этом процессе.

«Новым смыслом наполняется идея создания Единого экономического пространства „Большой Евразии“. Экономический пояс Шелкового пути может выгодно связать платформы ШОС, ЕАЭС и Европейского союза в единую региональную территорию процветания», — сказал глава государства.

В своем выступлении Нурсултан Назарбаев предложил ряд конкретных шагов по реализации инициативы «Один пояс, один путь».

«Для эффективного освоения растущего транзитного потенциала Экономического пояса Шелкового пути необходимо последовательное облегчение прохождения товарных потоков через повышение уровня сервиса и устранение административных барьеров, по которым Казахстан принимает конкретные меры. Это требует экспертизы и соответствующего финансирования. Считаю, что Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций нужно активнее финансировать такие программы — это инвестиции в будущее», — сказал президент Казахстана.

Кроме того, глава государства подчеркнул важность развития сельскохозяйственной кооперации с целью обеспечения продовольственной безопасности стран, расположенных вдоль нового Шелкового пути.

Также Нурсултан Назарбаев предложил сконцентрироваться на более тесном сотрудничестве в сфере инновационного и научно-технического развития.

«Целесообразно рассмотреть вопросы совместного финансирования проектов, создания центров НИОКР и трансферта технологий, инновационных компаний, венчурных фондов. В данном контексте хотел бы обратить внимание уважаемых участников Круглого стола на инициативу казахстанских ученых о создании Международной Академии наук Шелкового пути. Вместе с тем важно не упустить комплексные вопросы окружающей среды, включая проблему рационального управления водными ресурсами внутриконтинентальных трансграничных рек, которые могут быть транспортными артериями», — сказал президент Казахстана.

В завершение глава государства отметил важность наличия взаимного доверия между вовлеченными странами, их готовность к равноправному и всестороннему сотрудничеству для успешного развития идеи «Один пояс, один путь».

Казахстан. Китай. Евросоюз. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 15 мая 2017 > № 2175859


Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > golos-ameriki.ru, 15 мая 2017 > № 2175628

Китайская модель глобализации: «Один пояс – один путь»

В Китае прошел форум, посвященный активизации экономического сотрудничества между странами

Председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что страны-участники двухдневного форума «Один пояс – один путь» согласовали план действий, включающий 270 задач.

Выступая на закрытии форума, китайский лидер сказал, что главы 30 государств, посетившие саммит в Пекине и на берегу расположенного неподалеку озера Яньцы, подписали коммюнике о продвижении открытой международной экономике, перебалансировании глобализации и углублении либерализации в сфере торговли.

Центральной задачей инициативы «Один пояс – один путь» является активизация сотрудничества между странами, преимущественно между Китаем и остальной Евразией. Она охватывает два направления – сухопутный экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь.

Стратегия подчеркивает стремление Китая играть более значимую роль в международных делах. Си Цзиньпин подчеркнул, что Китай не будет базировать сотрудничество на идеологии или использовать инициативу для продвижения политической программы, тем самым умерив опасения критиков, которые указывали на потенциальные масштабные геополитические последствия проекта.

«У нас есть веские причины глубоко верить в перспективы инициативы "Один пояс – один путь"», – сказал Си Цзиньпин. – В то же время эта инициатива является очень масштабным проектом, и впереди лежит долгий путь, а сотрудничество играет здесь ключевую роль».

Масштабная инициатива

Хотя многие из более 100 стран и организаций, принявших участие в саммите, приветствуют усилия Китая по развитию торговли и активизации его роли в международных делах, степень их вовлеченности различается. Некоторые страны отправили своих представителей на форум, однако официально проект пока не поддержали.

На саммите присутствовали представители США и КНДР.

Такие страны, как США и Германия, подчеркнули необходимость прозрачности и обеспечения равных условий для всех участников.

«Германия как государство не выражала стремления стать частью этой инициативы, однако его выразили немецкие компании, – отметила присутствовавшая на форуме министр экономики и энергетики Германии Бригитта Циприс. – Очевидно, необходима уверенность в том, что именно будет строиться и что процедуры для участия в этом процессе будут одинаковыми для всех стран и компаний».

«Инициатива "Один пояс – один путь" исходит от Китая, но принадлежит всему миру, – подчеркнул Си Цзиньпин, выступая на саммите в понедельник. – Строительство в рамках этой инициативы охватывает различные регионы, фазы развития и цивилизации. Это открытая и инклюзивная платформа для сотрудничества».

В воскресенье Си Цзиньпин поделился своим видением плана и пообещал использовать развитие для борьбы с широким кругом проблем, от терроризма до бедности.

План Си Цзиньпина предусматривает создание шести экономических коридоров, которые будут связывать Китай с 65 странами, на которые приходится 60 процентов населения планеты и 30 процентов мирового ВВП.

По предварительным оценкам, на строительство связующих маршрутов на суше и на море уйдет около 900 миллиардов долларов, что сделает инициативу «Один пояс – один путь» самым дорогостоящим планом развития в истории, в несколько раз дороже плана Маршалла, разработанного США, чтобы помочь Европе восстановиться после Второй мировой войны.

Китай предлагает взять на себя значительную часть ответственности, выделив 124 миллиарда долларов, что вдвое превышает сумму займов, выданных Всемирным банком в 2016 году. По словам аналитиков, это вполне подъемная для Китая сумма. Резервы иностранной валюты КНР превышают 3 триллиона долларов. В прошлом году китайские компании инвестировали в зарубежные проекты 170 миллиардов долларов.

Строительство империи

Си Цзиньпин предлагает создать 50 научных лабораторий вместе с другими странами-участниками проекта и подготовить 5000 иностранных ученых, а также пригласил в Китай 500 иностранных исследовательских организаций. План также включает 100 проектов по бытовому благоустройству, 100 проектов в сфере борьбы с бедностью и 100 проектов в сфере здравоохранения и реабилитации в странах, которые охватывает инициатива.

Однако, судя тому, как подается проект, Китай пытается опробовать новую форму экономической колонизации, считает профессор гавайского Института безопасности Азии Мохан Малик.

«Китай включил режим строительства империи: империи эксклюзивных экономических анклавов, которая создаст синоцентричную униполярную Азию, – написал Малик в комментарии по электронной почте. – Китайские власти по сути собираются подкупить более мелкие страны вместо того, чтобы вторгаться в них силой».

Малик также полагает, что, учитывая замедление роста китайской экономики, Пекин рискует не справиться со столь масштабным предприятием.

Директор по исследовательской работе частной консалтинговой компании China Policy Дэвид Келли считает, что в случае успеха инициатива может принести позитивные плоды, однако она стремительно прекращается в мерило влияния Китая на мировой арене.

«Однако если инициатива не сработает, если столкнется с проблемами, окажется непрактичной, слишком дорогостоящей и провалится, это будет стоить Китаю его репутации. Именно это и беспокоит людей, потому что по сути это лотерея, авантюра», – считает Келли.

Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > golos-ameriki.ru, 15 мая 2017 > № 2175628


США. Япония. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 14 мая 2017 > № 2175479

Стивен Мнучин: в «Большой семерке» снизилась обеспокоенность новой экономической политикой США

По мнению министра финансов США Стивена Мнучина, после встречи глав финансовых ведомств «Большой семерки», демократические промышленно развитые страны более спокойно будут воспринимать подход Дональда Трампа к мировой экономике.

«На сегодняшний день, после того, как у них была возможность пообщаться со мной, выслушать президента и узнать подробнее о нашем подходе к экономике, люди стали более спокойно относиться (к новой экономической политике США)», – сказал Мнучин в субботу по итогам двухдневной встречи представителей стран «Большой семерки» (G7) в итальянском городе Бари.

Официальные лица стран G7 надеялись более подробно ознакомиться с планами президента США. У многие есть опасения, что Трамп возобновит протекционистскую политику, что приведет к глобальному ухудшению ситуации в вопросах банковской реформы и решения климатической проблемы.

После встречи представители Японии и стран Евросоюза продолжают с беспокойством следить за изменениями подхода Вашингтона к экономике, особенно после заявлений Мнучина о том, что США оставляют за собой право прибегнуть к протекционистским мерам в случае, если посчитают торговые отношения несвободными или несправедливыми.

«Остальные шесть членов «Большой семерки» открыто, в некоторых случаях – очень прямо, сказали представителям администрации США, что абсолютно необходимо продолжать международное сотрудничество в том же ключе», – сказал министр финансов Франции Мишель Сапен.

Председатель Банка Франции Франсуа Виллеруа де Гало заявил, что существующая неопределенность по поводу политики США может привести к уменьшению оптимизма среди стран «Большой семерки» в отношении постепенного восстановления глобальной экономики после финансового кризиса, который произошел почти десять лет назад.

Позицию де Гало разделяет и министр финансов Японии Таро Асо: «Мы обязаны не идти на попятную в вопросах свободной торговли, так как она способствует экономическому процветанию».

Европейские официальные лица выразили недовольство тем, что до сих пор нет ясности по поводу того, что США понимают под «честной торговлей». По их мнению, единственный способ добиться взаимовыгодных торговых отношений – это сотрудничество в многостороннем формате ВТО.

Высокопоставленный представитель Министерства финансов Японии заявил, что больше всего вопросов вызывает предложение Трампа снизить налоговые ставки в США с целью стимулирования американской экономики.

Трамп предложил снизить существующий в США налог на доходы корпораций и пообещал налоговые каникулы для тех многонациональных компаний, которые вернут свои доходы из-за рубежа в США.

В «Большую семерку» входят Великобритания, Канада, Франция, Германия, Италия, Япония и США.

США. Япония. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 14 мая 2017 > № 2175479


Китай. Евросоюз. Россия. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 14 мая 2017 > № 2175436

Новый Шёлковый путь придаст импульс развитию стран Евразии

65 стран, которые планируется связать единой транспортной сетью, составляют около 30% мировой экономики

В Пекине 14 мая открылся международный форум «Один пояс – один путь». В его повестке – создание платформы для взаимодействия Запада и Востока, в том числе через развитие железнодорожных перевозок между Европой и Азией. Делегацию ОАО «РЖД» возглавляет президент холдинга Олег Белозёров.

Идею создания Нового шёлкового пути председатель КНР Си Цзиньпин озвучил в 2013 году. Согласно исследованиям Института Меркатора, 65 стран, которые планируется связать при помощи нового пути, охватывают около 30% мировой экономики.

«Один пояс – один путь» объединяет проекты Экономического пояса Шёлкового пути (ЭПШП) и Морского шёлкового пути (МШП) XXI века. Экономический пояс Шёлкового пути предусматривает создание экономических коридоров: северного (Китай – Центральная Азия – Россия – Европа), центрального (Китай – Центральная и Западная Азия – Персидский залив и Средиземное море) и южного (Китай – Юго-Восточная Азия – Южная Азия – Индийский океан). Проект Морского шелкового пути предполагает создание двух маршрутов: один ведёт из Китая через Южно-Китайское море в Южно-Тихоокеанский регион, другой предусматривает соединение приморских районов Китая и Европу через Южно-Китайское море и Индийский океан.

«Мы последовательно модернизируем морскую, железнодорожную, автомобильную инфраструктуру, расширяем пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей», – отметил Президент РФ Владимир Путин на открытии форума в Пекине.

Как рассказал «Гудку» министр транспорта РФ Максим Соколов, по сути речь идёт о «сопряжении нашего евразийского пространства с Экономическим поясом Шёлкового пути. И практически все основные траектории по маршруту пролегают с учётом географического положения нашей страны, через территорию России». По его словам, сейчас идёт строительство железнодорожного перехода между Россией и Китаем Нижнеленинское – Тунцзян, принято решение о строительстве автомобильного моста в Амурской области.

«Где-то необходимо привлекать частные инвестиции. Например, для развития коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», потому что речь идёт о вывозе китайской грузовой базы. В других случаях мы помогаем бюджетными инвестициями или применяем ГЧП», – пояснил глава Минтранса.

Ещё один проект Экономического пояса Шёлкового пути – строительство ВСМ Пекин – Москва. «Мы можем использовать новые возможности скоростного железнодорожного транспорта, объединив высокоскоростную сеть Китая и Европы. При этом сухопутная часть всех транспортных потоков может составить 15%», – отметил ранее первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин.

«Развитие китайской концепции Экономического пояса Шёлкового пути сулит ряд выгод для России», — считает директор Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития Евгений Винокуров. Потенциал трансъевразийского транзита можно оценить в 4% от перевозок, идущих сейчас по морю.

Как уже писал «Гудок», к 2020 году рост транзита китайских и европейских грузов через территорию РФ может увеличиться до миллиона контейнеров.

Дополнительный импульс развитию контейнерных перевозок по МТК «Восток – Запад» может дать развитие электронного документооборота. Сейчас ОАО «Российские железные дороги» совместно с китайскими коллегами готовят новое соглашение об электронном обмене данными, которое позволит предварительно декларировать контейнерные грузы, отправляемые из Китая в Россию и третьи страны.

Ольга Соломонова, Пекин

Китай. Евросоюз. Россия. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 14 мая 2017 > № 2175436


Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > interfax.com.ua, 13 мая 2017 > № 2172178

Европейский Союз принял решение о выплате EUR10 млн первого фиксированного транша бюджетной поддержки в рамках программы ЕС "Поддержка комплексной реформы государственного управления в Украине", сообщает департамент информации и коммуникаций с общественностью секретариата Кабмина.

"Это особенно важно именно сейчас, когда мы начали масштабную реформу министерств. Планируем привлечь лучших специалистов, которых будут избирать на открытых конкурсах", – приводится в сообщении комментарий министра Кабинета министров Александра Саенко.

По его словам, среди других планов – создание новых мощных подразделений по стратегическому планированию и анализу политик.

Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > interfax.com.ua, 13 мая 2017 > № 2172178


Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > rusbenelux.com, 12 мая 2017 > № 2180695

Работники в Швейцарии имеют лучшую покупательную способность в Европе.

Швейцария остается страной с самыми лучшими зарплатами в Европе. Чистая базовая заработная плата работников в стране примерно на 50% выше, чем в других странах рейтинга.

В исследовании консалтинговой фирмы Willis Tower Watson отмечается, что заработная плата швейцарцев превышает доход их коллег из 15 главных по экономической мощи стран Европы независимо от того, находится ли сотрудник в самом начале карьерной лестницы или является менеджером среднего звена, сообщает Le Matin.

По данным доклада, получившего название Global 50 Remuneration Planning Report 2016, в котором опубликован рейтинг зарплат по 50 категориям профессий и 60 странам мира, средняя чистая заработная плата работника среднего звена в Швейцарии составляет 151 346 евро в год. На второй строчке находится Люксембург с показателем 101 764 евро.

Что касается специалистов в самом начале карьеры, то здесь показатель Швейцарии равен 82 582 евро. На втором месте оказалась Дания и 54 940 евро.

Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > rusbenelux.com, 12 мая 2017 > № 2180695


Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > minprom.ua, 11 мая 2017 > № 2169511

ЕБРР пока не ждет прорыва в украинской экономике

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) сохранил прогноз роста валового внутреннего продукта Украины на 2% в 2017 году. Об этом говорится в последнем экономическом прогнозе банка, опубликованном в рамках ежегодного заседания на Кипре.

Согласно прогнозу ЕБРР в 2017 году рост ВВП Украины составит 2%, в 2018 – 3%.

"Украинская экономика стабилизировалась в 2016 году и стала на путь умеренного восстановления. В прошлом году ВВП вырос на 2,3% в целом, чему способствовал рост внутреннего спроса с низкой базы за предыдущие два года. В 2016 году потребление домашних хозяйств выросло на 1,8% в реальном выражении. Инвестиции в основные средства, которые увеличились примерно на 20% в реальном выражении в 2016 году, финансировались главным образом за счет собственных доходов предприятий, тогда как прямые иностранные инвестиции, банковское кредитование и расходы на государственную инфраструктуру оставались слабыми", – комментирует ЕБРР.

Банк отмечает, что в 2016 году экспорт товаров и услуг сократился на 1,6% в реальном выражении. В 1-м квартале 2017 года промышленное производство в Украине сократилось на 0,7% в годовом исчислении, что было связано с блокадой грузоперевозок на Донбассе.

По мнению ЕБРР, блокада будет влиять на рост ВВП и платежный баланс в ближайшей перспективе.

"Инфляция потребительских цен выросла в среднем с 13,9% в 2016 году до 15,1% в марте 2017 года. Национальный банк Украины рассчитывает довести ее до однозначных цифр к концу 2017 года. Дефицит текущего счета увеличился с почти нуля в 2015 году до 4,1% ВВП в 2016 году, что отражает восстановление внутреннего спроса и слабого экспорта. ПриватБанк, крупнейший банк в Украине, был объявлен неплатежеспособным и национализирован в декабре 2016 года без серьезных нарушений. Курс гривны оставался преимущественно стабильным после национализации. Суммарный дефицит государственного бюджета и "Нафтогаза" в 2016 году составил, по оценкам, 2,3% ВВП, что ниже первоначально запланированного показателя дефицита в 3,7% ВВП. В 2017 году ожидается увеличение до 3,0% ВВП", – добавляет ЕБРР.

Как сообщалось, в марте Национальный банк ухудшил прогноз роста ВВП в 2017 году до 1,9% в связи с блокадой Донбасса.

Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > minprom.ua, 11 мая 2017 > № 2169511


Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 2 мая 2017 > № 2160246

Уровень безработицы в Евросоюзе продолжает снижаться

В марте 2017 года уровень безработицы в ЕС составил 9,5% от трудоспособного населения. В сравнении с февралем 2017 года он остался неизменным, а в сравнении с мартом 2016 года – уменьшился на 0,7%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Чехии (3,2%), Германии (3,9%) и на Мальте (4,1%), а самый высокий – а Греции (23,5%) и Испании (18,2%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижения уровня незанятости населения отмечено в Хорватии (с 14% до 11,3%), Португалии (с 12% до 9,8%), Испании (с 20,3% до 18,2%) и Ирландии (с 8,3% до 6,4%). Повышение уровня безработицы зафиксировано в Дании (с 6% до 6,2%), Италии (с 11,5% до 11,7%) и Литве (с 8% до 8,1%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 2 мая 2017 > № 2160246


Евросоюз. Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 30 апреля 2017 > № 2161289

Официальные представители Европейского Союза говорят, что переговоры с Великобританией должны сперва фокусироваться на условиях выхода этой страны из ЕС, а потом уже следует обсудить будущие экономические связи.

Лидеры ЕС провели в субботу встречу в Брюсселе для обсуждения основных направлений этих переговоров.

Они единогласно пришли к соглашению о том, что права граждан ЕС, проживающих в Великобритании, должны быть защищены. Они также достигли соглашения о том, что гражданам ЕС, живущим в Великобритании 5 лет или больше, должно быть предоставлено право постоянного жительства в этой стране.

Лидеры ЕС сказали, что Великобританию попросят заплатить примерно 60 миллиардов евро, которые эта страна пообещала в прошлом выплатить.

Официальные лица решили, что переговоры о свободной торговле могут начаться только после достижения существенного прогресса в вопросе условий выхода Великобритании из ЕС.

Евросоюз. Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 30 апреля 2017 > № 2161289


Евросоюз > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 28 апреля 2017 > № 2161723

Европейский совет принял директиву о защите финансовых интересов ЕС

Европейский совет принял директиву о защите финансовых интересов ЕС (Директива PIF), которая будет применяться к «серьезным» случаям мошенничества с НДС.

Директива PIF призвана усилить преследование и санкционирование преступлений против финансов ЕС, а также способствовать возврату неправомерно использованных фондов ЕС.

Директива содержит общие определения ряда преступлений против бюджета ЕС, в том числе случаи мошенничества, активной и пассивной коррупции, незаконного присвоения средств и отмывания денег. В нее также включены минимальные правила о сроках давности, в рамках которых дело должно расследоваться и преследоваться по закону, а также минимальные правила в отношении санкций.

Директива будет применяться к «серьезным» случаям мошенничества с НДС, а именно, если они связаны с территорией двух или более государств-членов ЕС и предусматривают общий ущерб не менее 10 млн. евро (10,9 млн. Долларов США).

Там, где это применимо, Директива будет охватывать использование или представление ложных, неправильных или неполных заявлений или документов, связанных с НДС, которые приводят к сокращению бюджетных ресурсов ЕС, а также к неразглашению связанной с НДС информации в нарушение конкретного обязательства с таким же эффектом. Она также будет охватывать предоставление правильных отчетов, связанных с НДС, в целях обманного утаивания неуплаты или противоправного создания прав на возмещение НДС.

Евросоюз > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 28 апреля 2017 > № 2161723


Евросоюз > Электроэнергетика. Экология. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 27 апреля 2017 > № 2161718

Европейская комиссия стремится к тому, чтобы частный сектор внес свой вклад в процесс налогообложения энергии в Европейском союзе.

Генеральный директорат Европейской комиссии по вопросам налогообложения и таможенного союза изучает некоторые технические аспекты законодательства ЕС об энергетическом налогообложении. Он поручил проведение исследования независимому подрядчику, который подготовил список по ряду вопросов, касающихся энергетического налога. Экономическим операторам из всех секторов экономики предлагается заполнить вопросник и внести вклад в технический анализ Директивы об энергетическом налогообложении.

В 2011 году Комиссия представила предложение о пересмотре Директивы об энергетическом налоге. Цель предложения состояла в модернизации правил ЕС в области налогообложения энергии. Предложение заключалось в реструктуризации налогообложения энергетических продуктов, устранении существующих дисбалансов и перекосов и поддержке более широких экологических и энергетических целей ЕС.

Ключевой особенностью этого предложения является предложение осуществлять налогообложение энергии таким образом, чтобы отражать как ее выбросы CO2, так и энергетическое содержание. Налоги на энергию будут разделены на эти два компонента, чтобы определить общую ставку налогообложения топлива.

После неудачных переговоров между государствами-членами ЕС в Совете предложение было отозвано Комиссией в 2015 году.

Крайний срок для предоставления ответов на вопросник - 21 мая 2017 года.

Евросоюз > Электроэнергетика. Экология. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 27 апреля 2017 > № 2161718


Россия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 24 апреля 2017 > № 2155600

ЕС назвал условие снятия санкций с России

У Европейского Союза предельно ясная позиция в том, что касается взаимодействия с Россией. Об этом заявила верховный представитель ЕС по внешней политике Федерика Могерини в интервью информагентству Интерфакс.

Возврат к хорошим отношениям не только возможен, но и желателен и связан с разрешением конфликта в восточной части Украины – полным выполнением Минских соглашений о мирном урегулировании вооруженного конфликта, отметила она.

"Санкции не являются политикой сами по себе, они связаны с незаконной аннексией Крыма и конфликтом в восточной части Украины. Мы повторяем снова и снова, что, когда Минские соглашения будут полностью выполнены, соответствующие санкции будут сняты", – подчеркнула Ф.Могерини.

Она опровергла утверждение о растущих разногласиях внутри ЕС по вопросу обоснованности продления санкций в отношении России. "Все решения, которые мы приняли по вопросу санкций, были приняты единогласно", – заявила Ф.Могерини.

И это единство подтверждается на регулярной основе, так как санкции пересматриваются для принятия решения об их продлении обычно каждые 6 или 12 месяцев, напомнила она. "Вместе с тем мы не имеем своей целью продлевать санкции бесконечно. Наша цель – увидеть разрешение конфликта в восточной части Украины при полном выполнении Минских соглашений", – пояснила верховный представитель ЕС.

Санкции сами по себе не являются политикой, но одним из инструментов, который Европейский Союз, вместе со многими партнерами в мире, использует для достижения завершения конфликта в восточной части Украины, резюмировала Ф.Могерини.

Россия. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 24 апреля 2017 > № 2155600


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter