Всего новостей: 2299448, выбрано 198 за 0.367 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Израиль. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377165

Представители России и Израиля обсудили развитие автомобильной промышленности.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов возглавил российскую делегацию, посетившую с рабочей поездкой Государство Израиль. В ее состав также вошли генеральный директор ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин, а также представители российских компаний-участников НТИ Автонет. В рамках поездки состоялась встреча с генеральным директором Mobileye, профессором Амноном Шашуа и заместителем генерального директора Mobileye Лиором Сетоном.

На совещании была затронута текущая ситуация с внедрением современных систем помощи водителю (ADAS) в автомобильной промышленности во всем мире и, в частности, в России. Также было достигнуто взаимопонимание касательно целесообразности дальнейшего укрепления сотрудничества, нацеленного на ускорение внедрения и развертывания технологий ADAS, адаптированных к рыночным условиям в Российской Федерации.

Замминистра отметил, что безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит существенный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам.

Александру Морозову и членам российской делегации показали лабораторию беспилотного транспорта и площадку установки крупных партий систем ADAS на новых автомобилях компании Mobileye, которая является лидером в области технологий информационного обеспечения повышения безопасности вождения конвенционального и, в том числе, беспилотного автотранспорта.

Mobileye — израильская компания, разработчик средств компьютерного видения для самоуправляемых автомобилей. Компания была основана в 1999 г., в том же году начала работать над созданием системы помощи водителю для предотвращения аварий. С 2007 эта технология стала применяться ведущими мировыми автопроизводителями, такими как BMW, Volvo и GM. Сегодня практически все мировые автопроизводители используют технологию Мобилай в своих новых моделях и предлагают покупателям различные опциональные функции: такие как распознавание пешеходов, дорожных знаков и разметки, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстремальное торможение, управление дальним светом и многие другие. С 2008 года Мобилай стала доступна в качестве дополнительного оборудования безопасности машин любого типа и года выпуска. Система легко устанавливается на лобовое стекло автомобиля и сразу начинает работать в качестве второго пилота или третьего глаза. Мобилай не является автопилотом, не заменяет водителя и не снимает с него ответственность за управление автомобилем и соблюдение правил дорожного движения. Мобилай помогает водителю предугадать потенциально опасную ситуацию и предупредить его, предоставив достаточно времени для реагирования. Дополнительно Мобилай распознает пешеходов, велосипедистов, дорожную разметку, дорожные знаки, а также может управлять дальним светом. В марте 2017 года корпорация Intel объявила о покупке Mobileye за $15,3 млрд.

Израиль. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377165


Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 24 сентября 2017 > № 2328404

В Израиле прошла выставка беспилотных систем AUS&R-2017

На минувшей неделе в Ришон ле-Ционе прошла пятая международная выставка автономных и роботизированных систем AUS&R-2017. Репортаж с выставки любезно предоставил главный редактор UAV.ru Денис Федутинов.

Среди новых разработок, с которыми могли ознакомиться гости выставки – транспортный БПЛА вертикального взлета и посадки Cormorant разработки Tactical Robotics, сухопутный бронированный роботизированный внедорожник Rambow компании Meteor Aerospace, роботизированный вездеход-амфибия AUS&R-2017 компании Automotive Robotic Industry Ltd.

Также стоит отметить мини-робота Dogo на гусеничном ходу, способный не только заниматься наблюдением за объектом, но и носить и применять пистолет, беспилотный мини-вертолет Black Eagle 50 с взлетной массой 35 кг.

Были на выставке и хорошо известные системы, такие как безэкипажный патрульный катер Katana, легкий БПЛА Bird Eye 650 и БПЛА Super Heron производства "Израильской авиационной промышленности".

Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 24 сентября 2017 > № 2328404


Израиль. США > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 17 сентября 2017 > № 2328393

"Маноэй Бейт-Шемеш" получила заказ от Pratt&Whitney на $530 млн

Израильский производитель деталей для реактивных двигателей "Маноэй Бейт-Шемеш" сообщил о получении от компании Pratt&Whitney заказа на 530 миллионов долларов.

Данный заказ является расширением предыдущего заказа на сумму 110 миллионов долларов.

В рамках заказа израильская компания будет заниматься разработкой и производством новых компонентов для двигателей Pratt&Whitney для гражданского авиарынка. Срок выполнения заказа – 2026 год.

Израиль. США > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 17 сентября 2017 > № 2328393


Израиль. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 17 сентября 2017 > № 2328361

Daimler инвестирует 60 млн в израильский стартап

Германский концерн Daimler, производящий автомобили Mercedes Benz, инвестирует 60 миллионов долларов в израильский стартап StoreDot, работающий над созданием аккумуляторов, заряжающихся всего за пять минут.

Новые батареи, в основе которых лежат нано технологии и органические компоненты, должны прийти на смену традиционным ионо-литиевым накопителям. Предполагается, что запаса энергии хватит на 450-500 километров.

StoreDot успешно применяет эту технологию в батареях для телефонов и других устройств. Однако опыты, проведенные в последний год, продемонстрировали, что она подходит и для транспортных средств.

Производство электроавтомобилей - приоритетное направление для компании, создавшей 120 лет назад первое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. В первую очередь планируется перевести на электричество грузовики и автобусы.

Израиль. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 17 сентября 2017 > № 2328361


Израиль. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306314

Испытать «истребители-невидимки» в небе Сирии — полезно для Израиля

Гади Зоар, Курсор, Израиль

На сегодняшний день в Сирии, а также в Ливане сложилась определенная ситуация, оказывающая влияние на Ирак и всю, так называемую «шиитскую ось», идущую от Ирана, через Ирак и Сирию к побережью Средиземного моря.

Эта проблема очень беспокоит Израиль и Армию обороны Израиля, вынуждает нас думать стратегически и разрабатывать планы действий, как на государственном, так и на военном уровнях. Россия давно решила поддержать режим Башара Асада, благодаря этому вмешательству он, по всей видимости, выживет, останется у власти и вернет себе большую часть Сирии.

Для достижения этой цели был также заключен некий союз с Ираном, который, по моему мнению, следует рассматривать, как явление временное, ведь Россия не заинтересована в усилении Ирана, который является ее конкурентом во многих областях. Однако для Сирии сотрудничество с Ираном было важно из-за «Хезболлы», Ирака и войны с врагами Асада, не только с ИГИЛ (запрещенная в России организация — прим. ред.), но и с различными другими организациями, которые выступают против старого режима.

Иранцы мечтают остаться в Сирии, но и русские не готовы сдавать свои позиции. Для обеих этих стран места не хватит, и, поскольку, Россия все-таки супердержава, то наше внимание будет обращено в сторону этого государства, что объясняет попытки главы правительства наладить взаимопонимание с президентом Путиным. Он стремится к тому, чтобы в новой Сирии, хотя еще не понятно, какой она будет, российское влияние не мешало и не угрожало Израилю, а, быть может, в определенной степени, даже сдерживало иранцев. Ведь цели Ирана резко отличаются от российских. На данный момент между Россией и Ираном существует некое взаимопонимание, некий союз, но нельзя сказать, что оно продержится долгое время.

Стратегическое положение Израиля не изменилось, благодаря нашей военной мощи и благодаря очень существенной стратегической поддержке США, которая останется неизменной в любой ситуации. Поэтому, если кто-то захочет развернуть противостояние с Израилем, ему придется принимать в расчет этот фактор. Именно поэтому Россия ведет с нами диалог, а совсем не из-за большой любви к Израилю. Нас никто не любит, и это нормально. Наш статус на Ближнем Востоке и в мире строится не на любви, а на нашей военной мощи и на стратегических связях и союзах. Несмотря на то, что сейчас США находятся вне сирийского конфликта, они служат основной опорой безопасности Израиля.

Что же касается позиции самого Израиля, то ее можно определить, как «сторонний наблюдатель». Мы не сделали ничего, чтобы помешать Асаду укрепить свою власть. Мы смотрели со стороны за происходящим, поскольку понимали, что по сравнению с последствиями развала Сирии, для нас выгоднее, чтобы там сохранилась централизованная власть, даже если это не самый приятный режим в мире. Поэтому на протяжении всех последних лет Израиль стоял в стороне, заботясь лишь о своих интересах, которые были и остались следующими: первая — все, что касается Голанских высот, там не должно быть присутствия «Хезболлы» или иранских стражей революции, и второе, — чтобы «Хезболла» не укрепилась в Ливане, чтобы не было переброса вооружения из Ирана, через Сирию в руки «Хезболлы». А также не допустить, чтобы новое сирийское государство не стало слишком сильным, не угрожало Израилю и не присоединилось бы к противостоянию вместе с «Хезболлой» в случае начала военных действий против нашей страны.

Израиль, с помощью наших разведслужб, постоянно следил за ситуацией и продолжает это делать по сей день. Кроме того, важно укреплять нашу силу сдерживания. Я не знаю, действительно ли самолеты F-35 летали над Сирией, но это вполне вероятно. Данные самолеты сконструированы так, чтобы радары врага не могли их засечь. Это так называемые «самолеты-невидимки» и не удивлюсь, если российские ПВО не смогли их обнаружить. Думаю, их испытание в сирийском небе было бы очень полезно для нас, ведь именно в этом регионе наши ВВС должны быть очень умелыми и сохранять господство в воздухе. Мы ни в коем случае не пытаемся рассердить русских, мы лишь хотим сохранить свободу действий в Сирии, рядом с ливанской границей и не допустить перебросок оружия в этот регион.

Иран всячески укрепляется в Сирии. Есть даже информация, что они пытаются построить там заводы по производству оружия. Я пока не очень понимаю, что именно там строят иранцы. Но даже если идет речь о заводах по производству оружия и ракет, то вряд ли их успеют достроить… Россия абсолютно не заинтересована в подобном развитии событий, здесь наши позиции совпадают.

Так что если возникнет необходимость военной операции по уничтожению такого завода, то, скорее всего, так это и произойдет: режим Асада слаб, он не может отказать помогающим ему иранцам, но русские вполне могут вмешаться, если поймут, что Израиль не смирится с такой ситуацией.

На это неделе ЦАХАЛ проводит широкомасштабные учения на севере страны, направленные на отработку вооруженной атаки «Хезболлы» из Ливана и израильского превентивного удара по «Хезболле». Кроме того, современную арену военных действий следует рассматривать в более широком масштабе, ведь к Ливану может присоединиться и Сирия. Вполне вероятно, что во время следующей войны, если такая случится, Сирия и Ливан станут единым фронтом. И я уверен, что ЦАХАЛ отрабатывает действия и при таком сценарии развития событий.

Израиль. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306314


Израиль. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328338

Aeronautics: минобороны заблокировало поставку БПЛА Orbitier в дружественную страну

Израильская оборонная компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

В коммюнике сообщается, что поставки должны быть осуществлены в 2017-2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody's, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи, сообщает Bizportal.

Кроме того, в этой стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Отметим, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только в Азербайджане имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Редакция NEWSru.co.il обратилась за комментариями в министерство обороны Израиля. На момент публикации ответ получен не был.

Несколько недель назад газета "Маарив а-Шавуа" писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях. Автор публикации Йоси Мельман утверждал, что соответствующая жалоба была подана в минобороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергли. В публикации говорилось, что инцидент произошел когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов. В публикации было сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье говорилось, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил. "Маарив" напоминал, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко). По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, пишет газета.

В министерстве обороны Израиля тогда заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".

Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорилось в заявлении.

Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.

"Орбитер-1К" создан на базе разведывательного мини-БПЛА "Орбитер-2" и впервые был показан в 2015 году в ходе Парижского авиасалона. От своего прототипа барражирующий боеприпас отличается увеличенным крылом для повышения маневренности и небольшим увеличением фюзеляжа для компенсации массы боевой части в носовой части.

БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.

БПЛА "Орбитер-1К" может действовать на дальность до 100 км со скоростью около 130 км/ч на высотах до 5500 м в течение 2-3 часов. Цель поражается осколочно-фугасной боевой частью массой 2,5 кг (4000 вольфрамовых шариков), при взрыве которой образуется облако осколков с радиусом до 25 м. Подрыв может осуществляться в воздухе, с временной задержкой и при контакте с целью. Взлетает БПЛА при помощи катапульты, садится при помощи парашюта и надувной камеры.

В ходе полета оператор обнаружив цель переводит БПЛА в режим пикирования. Аппарат имеет малую акустическую заметность и может быть обнаружен за 2 с до поражения цели. При необходимости атака цели может быть отменена, а аппарат возвращен к месту старта. Мобильность применения БПЛА планируется обеспечить путем размещения аппарата на борту бронемашины "К1-Зарба".

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.

Израиль. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328338


Израиль. Азия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328337

"Эльбит Маарахот" получил контракт в Азии на $93 млн

Израильский оборонный концерн "Эльбит Маарахот" сообщил о получении контракта на модернизацию крупной партии самолетов F-5 от правительства одной из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Стоимость контракта оценивается в 93 миллиона долларов. Срок выполнения – три года, сообщает агентство Reuters.

В рамках модернизации на самолеты будут установлены современные кокпиты, радары, системы навигации и вооружений.

Израиль. Азия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328337


Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896

Bizportal: Минобороны Израиля заблокировало поставку беспилотников-камикадзе Азербайджану

Министерство обороны Израиля отозвало лицензию у израильской компании

Aeronautics Defense Systems (ADS) на поставку в одну из стран беспилотников-камикадзе Orbiter 1K.

В результате компания, возглавляемая бывшим командующим ВВС Израиля Эйтаном Бен-Элиягу, лишилась контракта на 20 млн долларов. Об этом сообщает Bizportal со ссылкой на уведомление, направленное ADS на Тель-Авивскую фондовую биржу.

Издание отмечает, что речь идет о срыве военного контракта со стратегическим партнером компании, доля которого в ее доходах, согласно финансовым отчетам за 2015 и 2016 годы, составляла 18 и 20 процентов соответственно.

О том, в какое государство Минобороны Израиля запретило поставлять израильские беспилотники, не сообщается, однако, по сообщению Bizportal, предположительно, речь идет об Азербайджане.

Издание напоминает, что около двух недель назад в азербайджанских и армянских СМИ разразилась шумиха вокруг удара, якобы нанесенного с помощью израильских беспилотников Orbiter 1K по армянским позициям в Нагорном Карабахе. О проведении демонстрационной атаки на армянские позиции, согласно сообщениям, попросил азербайджанский заказчик, и руководство ADS согласилось удовлетворить эту просьбу.

Однако, как стало известно журналисту "Маарива" Йоси Мельману, БПЛА управляли менеджеры компании, а не специально обученные израильские операторы, отказавшиеся выполнять распоряжение руководства ADS. Этим объясняется то, что в результате этого удара никто из армянских военнослужащих не погиб и лишь двое получили легкие осколочные ранения.

Позднее "Маарив" раскрыл имя источника Мельмана. Им оказался Алон Валлах, владелец израильской компании Wireless Avionics, конкурирующей с ADS в сфере производства и обслуживания БПЛА. Именно он и сообщил о случившемся в Минобороны Израиля.

На основании этого сообщения в министерстве обороны Израиля возбудили расследование в отношении деятельности ADS, что и привело в итоге к блокированию масштабной сделки.

После того как ADS уведомила об этом Тель-Авивскую фондовую биржу, ее акции упали более чем на 24%, однако к закрытию сегодняшних торгов разрыв сократился до 17% по сравнению со стоимостью предыдущего дня.

Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896


Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982

Израиль не будет поставлять беспилотники в Азербайджан?

Израильская оборонная компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

Как передает AZE.az со ссылкой на NEWSru.co.il, в коммюнике сообщается, что поставки должны быть осуществлены в 2017 – 2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody’s, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи, сообщает Bizportal. Кроме того, в этой же стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Издание отмечает, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только у Азербайджана имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Редакция издания обратилась за комментариями к данной информации в министерство обороны Израиля. На момент публикации сообщения ответ еще получен не был.

Напомним, что несколько недель назад газета “Маарив а-Шавуа” писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.

Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982


Израиль. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 23 августа 2017 > № 2287637

Израильская авиакомпания "Эль-Аль" получила в свое распоряжение первый из 16 заказанных самолетов Boeing 787 Dreamliner, самых современных пассажирских самолетов американской корпорации.

Самолет, получивший название "Ашдод", был встречен министром транспорта Исраэлем Кацем, мэром Ашдода Йехиэлем Ласри и ашдодским андалузским ансамблем.

Церемониальные ключи от нового самолета еще до его вылета из США представители Boeing вручили гендиректору "Эль-Аля" Давиду Маймону.

Обслуживать пассажиров самолет начнет в следующем месяце, после того, как в нем будут произведены необходимые изменения. "Приобретение самолетов Dreamliner свидетельствует о развитии компании "Эль Аль" и ее интеграции в программу "Открытое небо". Это также выражает глубину отношений между Израилем и США", - заявил на церемонии Исраэль Кац.

Израиль. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 23 августа 2017 > № 2287637


Израиль. Сингапур > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 21 августа 2017 > № 2287629

Израильский государственный оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) представил в Сингапуре новую разработку своего гражданского департамента – систему погрузки/разгрузки самолетов, предотвращающую потерю и порчу багажа.

Система, разработанная концерном совместно с сингапурской компанией Engineering ST, победила на конкурсе, объявленном управлением аэропортов Сингапура, обойдя около 20 конкурирующих разработок.

Компьютеризированная система позволяет осуществлять постоянный мониторинг каждого предмета багажа на всем протяжении от стойки регистрации до багажного отделения самолета, а также значительно сократить необходимость в грузчиках.

По данным организации SITA, в 2016 году авиакомпании выплатили пассажирам 2,1 миллиарда долларов компенсации в связи с утратой или порчей багажа.

Израиль. Сингапур > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 21 августа 2017 > № 2287629


Израиль. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 июля 2017 > № 2245010

Могут ли российские БПЛА сократить отставание от Америки и Израиля?

Сэмюэл Бендетт (Samuel Bendett), The National Interest, США

Давая недавно интервью российскому информационному агентству «РИА Новости», заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин сделал несколько любопытных заявлений о состоянии военной беспилотной авиации в стране. Говоря об отставании России от таких лидеров в строительстве БПЛА как США и Израиль, Рогозин с уверенностью отметил, что это разрыв сократился, и что в ближайшее время он будет полностью ликвидирован. Рогозин подчеркнул, что речь идет о беспилотных системах как разведывательного, так и ударного характера. По его словам, «нет никаких оснований для беспокойства по поводу какого-то технического отставания… С точки зрения разработки каналов связи, с точки зрения наличия вооружения, с точки зрения самих беспилотных систем могу сказать только одно — не стоит сейчас говорить о каком-то отставании. Оно резко сокращено и в ближайшее время будет полностью ликвидировано».

Если бы Рогозин давал это интервью году этак в 2025 или 2030, его заявление могло бы претендовать на правду — в определенной степени. Россия в настоящее время пытается создать целую серию беспилотных летательных аппаратов, реализуя множество проектов от маленьких дронов и БПЛА средних размеров до квадрокоптеров и многороторных моделей, беспилотных вертолетов, а также крупных машин большой дальности, способных нести на борту оружие. Например, во время Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге российская компания «Радар ммс» представила несколько моделей беспилотных вертолетов, в том числе, большой опытный образец БПВ-500, способный нести на борту оружие. Также заслуживает внимания бесшумный дрон разведки и наблюдения самолетного типа ZALA 421-16Е2, являющийся одной из последних разработок концерна «Калашников». На самом деле, новости о разработке, испытаниях и оценке БПЛА появляются в России почти каждую неделю. Но по большей части это информация об опытных образцах и экспериментальных летательных аппаратах, и кроме того, они по своим характеристикам явно не дотягивают до тех тысяч американских и израильских беспилотников, которые ежедневно используются во всем мире.

Действительно, Россия сделала качественный скачок в применении небольших БПЛА разведки и наблюдения в конфликтах на востоке Украины и в Сирии, что привело к повышению эффективности боевых действий против самых разных противников. Но трудно поверить, что применение Москвой небольшого количества простых в техническом исполнении беспилотных летательных аппаратов, способных вести только разведку и наблюдение, привело к значительному сокращению отставания от Израиля и США. Более того, Россия до сих пор использует БПЛА израильского производства. Самая большая дальность полета у российского дрона «Форпост», а это лицензированная копия израильского беспилотника Searcher. Даже недавние заявления о том, что Россия построит модернизированную версию этого БПЛА, подчеркивают сохраняющуюся зависимость страны от импортных технологий.

Кроме того, Россия давно уже пытается создать боевые беспилотники уровня американских Predator и Global Hawk, а также израильских ударных БПЛА большой дальности, но больших успехов в этом направлении российское военное ведомство и его огромный военно-промышленный комплекс пока не добились. Проект создания тяжелого беспилотника большой дальности «Альтаир» («Альтиус») страдает от задержек и превышений сметных расходов, что мешает его принятию на вооружение, хотя несколько опытных образцов были с большой помпой представлены на полигонах. С созданием боевого дрона-невидимки «Охотник» тоже большие проблемы, так как он находится на чертежных досках, а также на различных этапах разработки и испытаний с 2009 года, и теперь в публичных заявлениях говорится о том, что он будет принят в эксплуатацию в 2018 году. На военных выставках и симпозиумах говорят и о других боевых беспилотниках, показывая их макеты, однако ни одного рабочего образца пока не представлено. Похоже, в ближайшем будущем в области разработки боевых дронов Россию ждет один-единственный успех, и это будет маленький беспилотник Т-16, запускаемый с катапульты и способный нести всего шесть килограммов боевой нагрузки.

Не исключено, что в условиях пристального внимания, уделяемого российским военным истэблишментом различным типам беспилотных систем, вооруженные силы страны начнут со временем получать свои долгожданные боевые беспилотники. Кроме того, российские военные будут и дальше закупать небольшие БПЛА разведки и наблюдения, которых на настоящий момент у них 2 000. Однако это вряд ли можно назвать «ликвидацией отставания» или даже достижением паритета со странами, где работы по созданию беспилотных систем опираются на мощную финансовую, промышленную, интеллектуальную и политическую поддержку. Возможно, Рогозин имел в виду то обстоятельство, что несмотря на недостатки и ограничения, с которыми сталкивается Россия в строительстве БПЛА, ее военные добились существенных успехов на поле боя, удивив обозревателей из многих стран. Заявление Рогозина можно также истолковать следующим образом: что касается российских военных, то «паритет» с американскими и израильскими БПЛА означает не тот высокий уровень технологий, которого достигли западные дроны, а способность эффективно добиваться поставленных целей меньшим, чем у американцев и израильтян, количеством беспилотников, которые не столь совершенны. Так или иначе, предстоящие годы будут очень важны для России в плане разработки и производства военных беспилотных летательных аппаратов, поскольку по многим проектам рабочие образцы должны быть созданы и пойти в серию в период с 2018 по 2020 годы. Время, а также способность России справляться с государственными заказами на вооружение покажет, превратятся ли слова Рогозина в дееспособные решения для российских военных.

Сэмюэл Бендетт — исследователь, работающий в CNA Corporation и пишущий для блога RealClearWorld.com. Ранее он работал в Национальном университете обороны, занимаясь вопросами новых прорывных технологий и их использованием в кризисных ситуациях.

В статье изложены личные взгляды автора.

Израиль. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 июля 2017 > № 2245010


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897

"Дерби" станет основным оружием "Теджаса".

Израильская компания Rafael завершила работы по интеграции ракеты воздушного боя завизуальной дальности I-Derby на индийский истребитель Tejas, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на flightglobal.com (10 июля 2017).

Директор по маркетингу и развитию бизнеса авиационного отделения компании Йосси Горовиц (Yossi Horowitz) говорит, что эта ракета станет основным оружием воздушного боя "Теджаса". Он добавил, что Индия может оснастить свой истребитель и версией ракеты с повышенной дальностью I-Derby ER (до 54 морских миль, или 100 км), оснащенной радиолокационной ГСН.

Тем временем "Рафаэль" готовится предложить ракету Spike ER для вооружения индийских вертолетов. Дальность стрельбы 3,4 морские мили (6300 м - прим. ВП).

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 6 июля 2017 > № 2244833

В рамках визита в Израиль премьер-министра Индии Нарендры Моди израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (ТАА, IAI) подписал два крупных контракта с индийскими компаниями.

С холдингом Kalyani Group был подписан договор о создании в Индии совместного предприятия по ремонту и эксплуатации систем ПВО, а также по разработке и производству высокоточных оружейных систем.

С компанией Wipro Enterprises был подписан договор о сотрудничестве в сфере производства композитных материалов для авиастроения

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 6 июля 2017 > № 2244833


Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Финансы, банки > newsru.co.il, 28 июня 2017 > № 2244797

Несколько месяцев назад автосалон "Грин-Кар" в Ришон ле-Ционе в своих рекламных объявлениях начал указывать, что среди прочего принимает оплату виртуальной валютой. На этой неделе автосалон впервые продал автомобиль, получив за него биткоины.

О необычной сделке, в ходе которой была использована виртуальная валюта, рассказал сайт Walla News.

В публикации указывается, что за автомобиль Skoda клиент заплатил 6,59 биткоина, это около 60 тысяч шекелей.

Владелец автосалона доволен сделкой. Он уверен, что за виртуальной валютой - будущее, поскольку ее стоимость только растет.

Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Финансы, банки > newsru.co.il, 28 июня 2017 > № 2244797


Израиль. Африка > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2017 > № 2244809

Израильский оборонный концерн "Эльбит" получил от одной из стран Африки заказ на оборудование парка бизнес-самолетов Gulfstream G650 системами защиты от ракет ПВО "Маген Ракиа".

Сумма заказа – 20 миллионов долларов, что при цене в 1 миллион долларов за одну систему означает, что оборудованы защитой будут около 20 самолетов.

Испытания системы "Небесный щит" ("Маген ракиа")были успешно завершены в феврале 2014 года. Система предназначена для защиты самолетов гражданской авиации, и при помощи лазерного луча сбивает с курса ракеты, выпускаемые с плеча

Разработка системы началась около 15 лет назад после попытки сбить ракетой, выпущенной с плеча, самолет, вылетевший в Израиль из Кении.

Системы уже установлены на некоторых самолетах авиакомпаний "Эль-Аль" и "Аркиа" (для которых они разрабатывались по заказу министерства транспорта), на вертолетах AgustaWestland 101 министерства обороны Италии и на военно-транспортных самолетах KC 390 авиастроительного концерна Embraer.

Недавно "Эльбит" выиграл тендер на установку таких систем на самолетах А400 ВВС Германии.

Израиль. Африка > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2017 > № 2244809


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июня 2017 > № 2241059

"Сикорский" не оставит без запчастей старые СН-53D.

Компания Sikorsky подписала соглашение о поставке компонентов критического и низкого спроса для технического обслуживания тяжелых транспортных вертолетов CН-53D ВВС Израиля, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com (21 июня).

Программа рассчитана на 7 лет (до середины 2020-х годов) и призвана обеспечить поставку запчастей устаревшей номенклатуры (более 80 наименований), так как Израиль является единственным оператором старой версии вертолета CH-53D. Эти поставки обеспечат эксплуатацию вертолетов еще лет на 10 с общим выходом срока эксплуатации за 50 лет, сообщает компания.

СН-53 поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1966 году, в настоящее время заменен на версию Super Stallion и конвертопланы V-22 Osprey. Вертолет может перевозить 37 военнослужащих, или 24 раненых на носилках, или 4 т груза (four tons of cargo).

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июня 2017 > № 2241059


Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июня 2017 > № 2229069

"Эль-Аль" - единственная в мире.

Израильская коммерческая авиакомпания El Al является единственным в мире перевозчиком, оснащающим весь свой авиапарк бортовой системой противоракетной защиты, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (17 июня).

Инфракрасная система MAWS (Missile-Approach Warning Sensor - датчик предупреждения о приближении ракет) обнаруживает ракеты на самом раннем этапе и принимает меры по нейтрализации угрозы.

Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июня 2017 > № 2229069


Израиль. Франция. Весь мир > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207113

Появился новый вариант ПТУР "Спайк".

Израильская компания Rafael представила новый вариант ПТРК LR II семейства SPIKE, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (12 июня).

Новая ракета будет впервые представлена на Парижском авиасалоне в этом месяце. "Рафаэль" поставила более 27 тыс ракет в 26 стран, говорится в пресс-релизе. SPIKE LR II имеет массу 12,7 кг и может запускаться с любого носителя, тандемная боевая часть увеличивает способность пробития броневой защиты более чем на 30%.

Дальность стрельбы ПТУР 5,5 км при пуске с наземной ПУ и до 10 км с вертолета.

Израиль. Франция. Весь мир > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207113


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205027

Израильский "Хокай". Мавр сделал свое дело.

Израиль был первым экспортным клиентом американского палубного самолета ДРЛО Е-2С Hawkeye, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на en.wikipedia.org.

Четыре самолета были доставлены в Израиль в 1981 году, они имели убирающиеся консоли крыла (то есть палубной конфигурации). Во время ливанской войны 1982 года "Хокаи" внесли огромный вклад в "триумфальную победу" ВВС Израиля над сирийской военной авиацией. Самолеты ДРЛО были ключевым элементом ведения воздушной операции в долине Бекаа, в результате которой были сбиты более 90 сирийских истребителей. Эти самолеты также были "столпами операции" по уничтожению сирийских ЗРК. Два самолета "Хокай" постоянно находились в воздухе у побережья Ливана, обеспечивая истребительную и ударную авиацию необходимой тактической информацией.

Три из четырех самолетов были проданы Мексике (2002 год, перед передачей они были модернизированы), оставшийся экземпляр был передан музею ВВС Израиля. В настоящее время функции дальнего воздушного наблюдения выполняют самолеты на базе Gulfstream G550 с РЛС EL/W-2085 производства компании Elta (новая версия радара Phalcon).

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205027


Израиль. Ирак. Весь мир > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204996

"Участвовал в ударе по ядерному объекту".

7 июня 1981 года ВВС Израиля нанесли удар по иракскому исследовательскому ядерному реактору, напоминает "Военный Паритет" со ссылкой на ydn.com.tw (7 июня).

В ударе участвовали восемь истребителей F-16A и шесть F-15A, которые выполнили рейд на малой высоте, чтобы избежать обнаружения арабской ПВО. В результате точного и мощного удара реактор, расположенный близ Багдада, был разрушен.

В 1975 году Ирак убедил Францию продать исследовательский реактор и связанную с ним лабораторию, пишет тайваньский источник. Израиль сразу воспринял это как угрозу своей национальной безопасности и пытался дипломатическими мерами воспрепятствовать сделке, однако эти усилия не увенчались успехом.

Впоследствии Израиль объяснял этот удар "актом самообороны", однако Совет Безопасности ООН принял резолюцию, осуждающую Тель-Авив за "акт агрессии против суверенного государства". Вскоре началась ирако-иранская война, и Багдаду уже не хватало сил заняться восстановлением объекта, он был законсервирован. Во время войны 1991 года остатки здания и реакторы были "сравнены с землей" войсками коалиции.

Израиль. Ирак. Весь мир > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204996


Корея. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 мая 2017 > № 2193244

Южная Корея не сможет создать РЛС с АФАР.

Южная Корея официально отказалась от создания собственного радара с активной ФАР для оснащения перспективного истребителя KF-X, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (23 мая).

В качестве альтернативы Государственное агентство по оборонным разработкам ADA подписало контракт с израильской компанией на создание РЛС. Этой компанией, по всей вероятности, является Elta. Стоимость контракта может составить около 40 млрд вон (35,5 млн долл США). В 2016 году агентство выбрало в качестве разработчика местную компанию Hanwha Thales, которая "в спорной конкуренции" одержала верх над LIG Nex1. Агентство уже тогда заявляло, что обратится за иностранной помощью, если Hanwha Thales не справится с данной работой.

Программа создания истребителя была официально запущена в 2015 году с целью оснастить ВВС более 120 боевыми самолетами для замены стареющих F-4 и F-5. Общая стоимость программы до 2026 года оценивается в 18 трлн вон (16 млрд долл), производство первых шести прототипов планируется начать в июле 2018 года.

Корея. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 мая 2017 > № 2193244


Сирия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170184

А-50 замечен в Сирии.

Израильский разведывательный спутник подтверждает переброску в Сирию, по меньшей мере, одного российского самолета ДРЛО А-50, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (7 мая).

Снимок со спутника Eros B был опубликован в ImageSat International (ISI) 3 мая. Это первый снимок А-50 на базе в провинции Латакия. Отмечается, что самолет, появившийся в Сирии меньше чем через месяц после удара американских крылатых ракет по базе ВВС Сирии, значительно повысит возможности по обнаружению самолетов и КР.

Модернизированный А-50У производится компанией ТАНТК и способен обнаруживать воздушные цели на дальности до 650 км, наземные до 300 км. Самолет может служить в качестве воздушного командного пункта, управляя действиями примерно 10 истребителей.

Сирия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170184


Азербайджан. США. Израиль. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 6 мая 2017 > № 2166614

Азербайджан имеет лучшие в мире беспилотники

Одна из ведущих исследовательских компаний мира – Technavio, подготовила отчет о состоянии рынка беспилотных летательных аппаратов (UCAV – БПЛА). В исследовании названа пятерка ведущих поставщиков БПЛА и их преимущество. И, как сообщается, Азербайджан является одним из обладателей уникальной военной техники.

В этом докладе перечисляются ведущие поставщики беспилотников, которые оказывают влияние на рынок. По мнению исследователей, далеко не все страны мира обладают достаточными возможностями для разработки атакующих дронов, пишет AZE.az со ссылкой на haqqin.az. При этом именно страны НАТО активнее всего разрабатывают атакующие БПЛА. Речь идет, прежде всего, о США, Израиле, Южной Корее и Австралии.

На мировом рынке беспилотников большая конкуренция, однако появления новых игроков ожидать в обозримом будущем не стоит, считают авторы доклада. Все дело в строгих нормах безопасности и необходимости во все более серьезных инвестициях. В целом же, как считает Мотуши Саха, ведущий аналитик Technavio, сейчас необходимо уменьшить затраты и повысить эксплуатационные возможности дронов.

Technavio называет пять ведущих лидеров рынка БПЛА.

BAE Systems

BAE Systems разработала боевой дрон «Таранис» для британской армии. При этом использовалась технология Stealth (самолеты невидимки).

Boeing

Boeing участвовал в разработке беспилотного летательного аппарата J-UCAS Combat Air System (J-UCAS) X-45, который стал первой автономной беспилотной системой. Этот БПЛА был разработан специально для боевых действий в различных условиях. Boeing разработала и несколько других боевых дронов, таких как X-45A, X-245B и X-45C.

General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI)

Компания разработала дроны, такие как Predator B (который был позже переименован в MQ-9 Reaper), Gray Eagle и Predator-C Avenger. В 2016 году армия США подписала контракт с General Atomics на поставку четырех разведывательных и беспилотных самолетов MQ-1C Grey Eagle. К 2018 году модифицированные MQ-9 Reaper, как ожидается, поступят на вооружение британской армии.

Israel Aerospace Industries (IAI)

Израильская Aerospace Industries (IAI) отличилась тем, что соединила воедино все возможности дронов, разработав БПЛА Harop. Эти беспилотники предназначены для поиска, нахождения, идентификации, атаки и уничтожения целей, а также для оценки ущерба от боевых действий.

В настоящее время Harop стоит на вооружении только лишь в Индии, Израиле и Азербайджане. И, как отмечается, в 2016 году Harop впервые был задействован Азербайджаном во время обострения карабахского конфликта.

Northrop Grumman

Northrop Grumman разрабатывает разведывательные и атакующие БПЛА для США и стран НАТО. При этом также используются технологии «самолета-невидимки».

Азербайджан. США. Израиль. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 6 мая 2017 > № 2166614


Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165013

Израильские ВВС показали истребители пятого поколения F-35 на воздушном параде в честь 69-й годовщины образования государства Израиля, сообщает RT.

Звено новейших многоцелевых истребителей, созданных с применением технологии «стелс», прошло над берегом Средиземного моря и пляжами Тель-Авива.

В воздушном параде также принимали участие истребители F-16 и F-15, составляющие основу ВВС Израиля.

Военно-воздушные силы Израиля на данный момент получили из США пять многоцелевых истребителей F-35 из 50, заказанных Тель-Авивом.

Сейчас Израиль является единственным государством на Ближнем Востоке, обладающим истребителями пятого поколения. В ВВС Израиля этим истребителям присвоено обозначение «Адир», что в переводе с иврита значит «могучий».

Напомним, Израиль стал первым государством, получившим новейшие американские истребители F-35 на свою территорию в декабре 2016 года.

Как сообщало ИА REGNUM, к 2030 году Израиль планирует иметь на вооружении 75 истребителей F-35I, основное отличие которых от стандартного образца заключается в адаптации систем управления вооружением под комплексы израильского производства.

Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165013


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 апреля 2017 > № 2157729

F-35 обеспечивает тотальное превосходство Израиля.

23 апреля в Израиль прибудут еще три стелс-истребителя F-35 "Adir", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на jpost.com (20 апреля).

Самолеты присоединятся к двум первым, которые прибыли в декабре прошлого года. Израиль стал первой страной за пределами США, которая получила истребители этого типа. К 2022 году должны быть сформированы две эскадрильи (50 самолетов). В настоящее время заказаны 33 самолета.

В декабре во время торжественной церемонии встречи первой пары F-35 президент Израиля Реувен Ривлин (Reuven Rivlin) заявил, что "этот самолет изменит правила игры, и наши враги уже знают, что не стоит вредить Израилю". Премьер-министр Беньямин Нетаньяху также не удержался от восторженных заявлений: "Израиль получит превосходство везде - в воздухе, на земле и на море. Израиль взлетает к новым высотам, и мы будем смотреть на наших пилотов с гордостью".

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 апреля 2017 > № 2157729


Колумбия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 апреля 2017 > № 2157710

Колумбия никак не может избавиться от "Кфиров".

ВВС Колумбии продолжат эксплуатировать свой парк из 20 подержанных истребителей IAI Kfir, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (19 апреля).

Отмечается, что самолеты могут использоваться еще несколько лет, за это время ВВС должны решить вопрос с закупкой новых истребителей. В качестве промежуточного шага закупаются два двухместных Kfir TC-2 взамен утраченных, стоимость контракта не разглашается.

Первый самолет проходит тестирование в Израиле, обе машины будут поставлены в течение ближайших нескольких месяцев, сообщил Jane's директор по маркетингу израильской компании Lahav (отделение IAI).

Колумбия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 апреля 2017 > № 2157710


Израиль. Китай > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 8 апреля 2017 > № 2166119

На Шанхайском автосалоне представят китайско-израильский спортивный электрокар

Компания Qoros, созданная в 2007 году китайским производителем автомобилей Chery совместно с израильским консорциумом Israel Corporation, презентует на открывающемся 21 апреля Шанхайском международном автосалоне новый концепт электрического спортивного седана 9 Q-Lectriq.

Как сообщает Motor Authority со ссылкой на китайские СМИ, в разработке полностью электрического спорткара принимала участие и шведская компания Koenigsegg, специализирующаяся на выпуске машин премиум-класса.

Несмотря на то, что технические подробности новинки держатся в секрете, на основании ряда “утечек” в СМИ эксперты полагают, что речь идет о четырехместном четырехдверном седане с облегченным кузовом из углепластика. Его особенностью также станет наличие солнечных батарей на крыше кузова.

Это — не первый электромобиль разработки китайско-израильского автоконцерна. В минувшем году Qoros продемонстрировала в Пекине концепты 3 Q-LECTRIQ и 5 Q-LECTRIQ. Их отличает уникальный двигатель без распредвала, построенный с использованием шведской технологии. Для привода клапанов в этом двигателе используются электромагниты или гидравлика.

При этом, 3-й и 5-й Q-LECTRIQ обладают неплохими параметрами для своего класса: 100 км/час они достигают за 7,9-8 секунд, их максимальная скорость — 162 км/ч, на одной зарядке они в состоянии проехать около 350 км. Достижением в компании считают и скорость зарядки аккумулятора — 80% необходимого заряда батарея получает уже в течение первого часа зарядки.

Израиль. Китай > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 8 апреля 2017 > № 2166119


Швеция. Китай. Израиль > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132930

Шведский производитель спорткаров Koenigsegg и китайско-израильская фирма Qoros решили объединиться для того, чтобы выпустить концепт электрокара, об этом сообщает портал Сarnewschina.

Сообщается, что автомобиль собираются представить уже в конце апреля 2017 года на автосалоне в Шанхае. Машина получит название «Super EV"и выйдет под брэндом Qoros. Это будет четырехместный автомобиль с кузовом фастбэк, типом конструкции автомобиля будет монокок, выполненный из углеродного волокна.

Называются следующие характеристики машины — разгон до сотни за 3 секунды и запас хода 500 километров. Кто в данном случае разрабатывал трансмиссию для электромобиля — не сообщается

Компании уже некоторое время работают вместе, в 2016 году они разработали прототип двигателя без распредвала (camless-двигатель). Кристиан фон Кёнигсегг тогда заявил, что считает — в ближайшее время все автопроизводители должны будут начать переходить на camless-двигатели, если они хотят, чтобы их машины соответствовали будущим экологическим стандартам.

Швеция. Китай. Израиль > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132930


Вьетнам. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 апреля 2017 > № 2157196

Вьетнам положил глаз на "Далилу".

Вьетнам рассчитывает увеличить возможности своих истребителей путем оснащения многоцелевыми крылатыми ракетами Delilah производства израильской компании Israel Military Industries (IMI), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence-blog.com (6 апреля).

Ракета предназначена для поражения движущихся целей и перемещаемых объектов с точностью (КВО) 1 м (3 фута 3 дюйма). В отличие от обычной КР, в которой координаты цели вводятся до пуска, изделие израильской фирмы может быть запрограммировано на другую цель с помощью удаленного наводчика.

Есть проблема, смогут ли вьетнамские самолеты и вертолеты применять ракеты такого класса. Отмечается, что "Далилами" могут быть оснащены истребители Су-30МК2 и вертолеты Ка-28 военной авиации Вьетнама.

Вьетнам. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 апреля 2017 > № 2157196


США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181 Ольга Ускова

Сделка Intel и Mobileye: как изменится рынок беспилотных автомобилей?

Ольга Ускова

основатель и Президент группы компаний Cognitive Technologies

У компаний в сфере ИТ, устремившихся на рынок решений для беспилотников, слишком мало опыта, чтобы наладить производство конечных продуктов. Лидерство в новом сегменте останется за автоконцернами

В середине марта 2017 года произошло одно из самых громких событий на рынке беспилотных транспортных средств за 5- 6 последних лет. Корпорация Intel заявила о приобретении лидера рынка для систем компьютерного зрения израильской компании Mobileye за $15,3 млрд. До этой покупки в сегменте уже были миллиардные сделки. Так, год назад GM приобрел американский стартап Cruise Automation, занимающийся разработкой систем автономного вождения — по оценкам СМИ, за $1 млрд. А прошлой осенью Samsung объявила о покупке одного из крупнейших поставщиков автомобильного оборудования класса премиум Harman International Industries за $8 млрд — для корейской компании эта сделка стала крупнейшей за всю ее историю. Однако ни одна из этих сделок не наделала столько шума, сколько соглашение Intel и Mobileye. И дело не только в сумме.

По горячим следам

Для рынка беспилотных автомобилей событие это, безусловно, позитивное. Если до настоящего времени инвесторы были осторожны с оценками стоимости систем искусственного интеллекта (ИИ) для беспилотников, то сделка Intel задала абсолютно правильную планку для показателей стоимости компаний в этом сегменте. Параметры сделки подтверждают высочайшую значимость технологий нового поколения в процессе стремительно набирающей обороты 4-й промышленной революции. Однако у этой сделки есть два уровня оценки. Во-первых, ее сумма абсолютно соответствует предмету приобретения. Mobileye – реальная компания с выручкой в $358,2 млн и прибылью в $108,4 млн, (данные за 2016 год), занимающая, по разным оценкам, около 70% мирового рынка интеллектуальных систем помощи водителю, объем которого по данным «Research and Markets» составил в 2015 году более $22 млрд, а к 2020 году может достигнуть $78 млрд при среднем ежегодном темпе роста в 28%. Во-вторых, многие эксперты сходятся в том, что в своем технологическом развитии израильская компания уже достигла своего совершенства. Ожидать какого-либо прорыва от нее, по крайней мере, в ближайшее время вряд ли приходится. Во многом это связано с использованием Mobileye спорной по своей рациональности концепции on-chip, предусматривающей размещение «математики» непосредственно на аппаратном уровне. С одной стороны, это позволяет оптимизировать целый ряд процессов, а также повышает быстродействие всего решения в целом, но с другой, при замене версий ПО, которая при нынешнем темпе развития всего направления происходит довольно часто (например, в наших системах смена версий происходит в среднем раз в три месяца), серьезно затрудняет модернизацию систем Mobileye.

Для Intel на новом рынке сделка, конечно, стала шагом вперед в конкуренции, в первую очередь с набравшей обороты NVidia, а также AMD и другими компаниями. Правда, нельзя с уверенностью сказать, что Intel поймал журавля в небе. Как показывает практика, на рынках с высокими показателями динамики развития выигрывают мобильные компании с более узкой специализацией, способные быстро корректировать свои разработки и концентрировать маркетинг под рыночные требования. В этой ситуации, скорее, будут наиболее активны те компании, для которых занять свободные рыночные ниши становится вопросом жизни и смерти, — такова ситуация, например, для Tesla.

Нет сомнения, что приход других традиционно сильных игроков сферы электроники и процессоров в эту область продолжится. «Железячники» задекларировали такой переход. Новый сегмент беспилотных технологий слишком заманчив для «голубых фишек». Автомобильный рынок является одним из самых выгодных по соотношению массовость использования/ежегодный доход наряду с рынком смартфонов.

Этот тренд только подтверждают последние сделки AMD с Alphabet, Qualcomm Technologies с французской PSA Group и Panasinic, а также несколькими днями ранее состоявшееся соглашение NVidia с производителем комплектующих для автомобилей Bosch, призванное сбалансировать расклад сил после сделки Intel и Mobileye. Но с чем компании будут выходить на рынок, с отдельным узлом или с готовым изделием (как Tesla)? Этого представители компаний пока точно сказать не могут.

Каков он, рынок беспилотников?

Не смотря на детский возраст рынка беспилотников, более-менее четкую сегментацию на нем провести уже можно. Состоит он из четырех основных групп. К первой можно отнести так называемых финансово-маркетинговых игроков. Основным признаком этой категории является продажа «шоу». Маркетинг и заявления разработчиков этой группы существенно опережают реальное состояние дел. В их числе компании Google, Tesla, Apple. Они фактически декларируют, что уже занимаются разработкой интеллектуальных систем помощи водителю или ADAS (advanced driver assistant system) соответствующих последнему — пятому уровню по международной классификации SAE International. Эти автопроизводители и разработчики предпочитают идти к созданию полностью автономного автомобиля по шагам, предлагая на рынок решения, соответствующие своему текущему состоянию.

Эксперты (в основном из сферы фундаментальной науки) нередко критикуют представителей этой группы, отмечая, что их заявления зачастую противоречат основным законам физики. А госчиновники разных стран предъявляют им претензии в некорректном ведении рекламной кампании и необходимости приведения ее в соответствие с законом на территории своих государств.

Компании этой группы можно также назвать оптимистами. Они приходят на несвойственный для себя рынок, не имея ни практики продажи автомобилей, ни глубокого понимания его особенностей, и пытаются формировать новые правила. Поэтому это группа компаний, достаточно склонных к риску.

Вторая группа — компании-практики. В их числе — известные автопроизводители (Mercedes, Renault-Nissan, PSA и другие), разработчики компонентов Tier -1, Tier – 2 (Valeo, Bosch, ZF TRW, Continental и другие) и другие компании, которые уже сейчас активно продают готовые решения тиражами, исчисляющимися семью и даже восемью нулями. Эти компании играют на консервативных рынках, где правила устоялись. Цель игроков этой группы — создать максимально безопасное решение. Скорость реализации продукта для них вторична. Они декларируют только реальные функции своих систем, понимая всю свою ответственность за безопасность.

Третья группа — компании, поставляющие сервисы. К ней относятся коммерческие парки машин или флоты (такси, грузовые перевозчики, логистика и т.п.), а также всевозможные социальные сервисы (инвалиды и т. д). Среди них — Uber, Lyft, Sidecar и другие. Отличительной особенностью компаний этой группы является специализация на довольно узком и не требующем серьезной математики ПО в комплексе с уже существующими аппаратными устройствами. Например, они имеют дело с программой, добавляющей к используемым технологиям ADAS функцию контроля поведения водителя грузовика, снабженная примитивной камерой и отправляющая информацию в облачную среду. Все ноу-хау разработчика, как правило, заключается именно в этой программе. Обычно вокруг подобных инициатив поставщиков сервисов начинают создаваться компании, которые могут делать либо продукт целиком, либо одну из его функций и продавать ее единому сборщику этого продукта.

И, наконец, есть группа, которая производит отдельные решения для беспилотных автомобилей. Это может быть или коробочный продукт (такие решения как раз предлагает Mobileye, подобные продукты есть у китайских компаний, поставляющих системы предупреждений водителя уровня ADAS 0), или аппаратные решения, или сложные интеллектуальные комплексы. То, что шансы занять ведущие позиции на рынке у компаний именно этой группы высоки, — и подтверждает сделка Intel и Mobileye.

В этом сегменте в последнее время максимальную активность проявляют производители сенсоров, поскольку они являются одним из основных видов устройств для беспилотного автомобиля. В их числе один из ведущих мировых производителей автокомпонентов Delphi Automotive. Стремясь захватить рынок, компания стремится создать максимальное количество альянсов. Летом прошлого года компания заключила соглашение с Mobileye о разработке универсальной системы управления беспилотными автомобилями. Примерно в тот же период состоялся второй раунд инвестиций в ведущего разработчика лидаров Quаnergy. Также в последние годы Delphi поглотила ряд разработчиков ПО для беспилотных автомобилей — Movimento Group и своего рода «дочки» университета Карнеги-Меллона — Ottomatika.

Надо сказать, что для производителя комплектующих такая активность крайне важна, поскольку средний срок контрактов на консервативных автомобильных рыках составляет около пяти лет. Это означает, что решение о том, что та или иная линия автомобилей комплектуется конкретным набором устройств, принимается в пять лет лишь однажды. Кто не успел — получит второй шанс только через столь долгий срок. Поэтому в сегменте беспилотных авто предварительные продажи начинаются задолго до начала производства и идут в условиях серьезной конкуренции. Самого устройства еще может и не быть, а система бизнес-отношений, совместных планов уже формируются. Например, сейчас компании в сфере систем компьютерного зрения обсуждают проекты с производителями беспилотных авто на 2020 год.

На рынке систем для ориентации автомобилей без водителя в пространстве, в целом, есть две группы продуктовых команд. Первая из них работает над сенсорами, вторая — над интеллектуальным ПО для беспилотного автомобиля. Основной возможностью для совершения прорыва у компаний первой группы остается ожидание появления твердотельного лидара — он использует в качестве излучателя не ниодимовый кристалл. Подобное решение позволит существенно сократить его размеры и стоимость до приемлемых рынком параметров. Однако как специалисты, так и эксперты не рассчитывают на скорое появление такого устройства в широкой промышленной эксплуатации.

Прорывов, скорее, стоит ждать в разработке ПО. В последнее время разработчики показали серьезные успехи в точности распознавания окружающих предметов, в том числе и в условиях недостаточной видимости. Действительно, создание интеллектуальных систем помощи водителю можно назвать ключевым механизмом функционирования беспилотного автомобиля. Это сфера, где, собственно говоря, происходит восприятие всех элементов дорожной сцены, их интерпретация (восстановление объектов дорожной сцены), а также принятие решения о том или ином действии авторобота в конкретной ситуации. Именно это направление (точно так же, как и зрение, и мыслительный процесс водителя за рулем сегодня), вносит максимальный вклад в обеспечение безопасности на дорогах. А это основная цель создания беспилотного автомобиля.

Подтверждением этому является создание компаниями этой группы целого ряда интеллектуальных технологий, существенно повышающих безопасность на дорогах, даже в сложных погодных условиях. Например, разработчик ПО для автопилота Аimotive в конце прошлого года представил универсальное ПО AiDrive, подстраивающееся под любые условия и стили вождения. Решение Mobileye Road Experience Management способно собирать и анализировать информацию с машин, оснащенных камерами, и передавать обратно данные о ситуации на дорогах. Исследовательская группа концерна Daimler AG создала технологию 6D-vision, которая позволяет воспринимать окружающее пространство, как воспринимает его человек и предсказывать положение предметов.

Что дальше?

В целом, в будущем рынка беспилотных авто можно выделить два периода.

На первом этапе он будет формироваться по принципу первых побед. Лидерами станут те компании, которые предложат наиболее технологичные и оптимальные по стоимости решения. Например, те, кто первым научится распознавать объекты дорожной сцены с точностью в 99,9999%.

На втором этапе произойдет скупка новоиспеченных лидеров крупными финансистами.

Вместе с тем, можно предположить, что несмотря на всю активность компаний, пришедших на рынок беспилотных авто из сферы ИТ, из-за отсутствия достаточного опыта работы на этом рынке они не смогут наладить производство конечного устройства и останутся в числе поставщиков. Поэтому пальма первенства в итоге останется за автопроизводителями.

США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181 Ольга Ускова


Израиль. Россия > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 26 марта 2017 > № 2127674

ЗИЛ В ПУСТЫНЕ АРАВА

ЗиЛ (завод имени Лихачова)-так называется маленький уютный кемпинг в пустыне Арава. И действительно, здесь установлен старенький грузовик советского производства – трофей Шестидневной войны. Тогда, почти 50 лет назад, СССР поставлял эти грузовики армиям Египта и Сирии. Парк советских трофейных грузовиков в Израиле был пополнен во время войны Судного Дня. Потом они добросовестно трудились на израильских автодорогах, перевозя грузы и пассажиров. А после списания все они попали на полигон ВВС Израиля, где боевые летчики отрабатывали точность бомбовых ударов. В начале 90-х годов останки одного из грузовиков кто-то привез сюда и попытался реставрировать ЗиЛ. Потом уже Еврейский Национальный Фонд – Керен Каемет ле-Исраэль построил здесь уютный кемпинг, который стал частью прогулочного маршрута Дорога Мира (дерех ха-Шалом), проходящего вдоль границы с Иорданией.

Кемпинг ЗиЛ расположен в 3 км к северу от Эйн-Яхава (выезд через северные ворота мошава). Здесь есть столики для пикника, расположенные в густой тени акаций.

Прогулочный маршрут Дорога Мира длиной 24 км проложен в пустыне Арава вдоль границы с Иорданией для любителей автомобильных прогулок. Он проходит по полям мошавов Эйдан, Хацева и Эйн-Яхав. Здесь есть смотровые площадки, откуда открываются фантастические «марсианские» пейзажи пустыни Арава, вади и Эдомские горы. Граница с Иорданией здесь проходит по руслу ручья Нахаль-Арава, она была проведена еще в годы британского мандата в 1922 году, в 1994 году при подписании мирного соглашения с Иорданией границы была откорректирована.

Маршрут начинается в Эйн-Хацева. Проезд: шоссе 90 (шоссе Арава) до перекрестка Эйн-Хацева, поворачиваем на запад на шоссе 227, через 300 метров поворачиваем влево на Ир-Овот. Проезжаем еще 500 метров и находим южный въезд на Дорогу Мира. К северному въезду Дороги Мира можно проехать через мошавЭйдан. Въезд находится возле ворот мошава. От перекрестка Эйн-Хацева 200 метров на юг, потом повернуть на восток по указателю «мошав Эйдан».

Израиль. Россия > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 26 марта 2017 > № 2127674


Израиль > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > secnews.ru, 20 марта 2017 > № 2140127

Новый беспилотник Cormorant выпустила израильская компания Tactical Robotics, подразделение компании Urban Aeronautics. Груз весом 500 кг аппарат способен переносить на расстояние 50 км. В экстренной ситуации он может стать средством эвакуации и вынести с поля боя двух раненых бойцов.

Новый аппарат взлетает и садится вертикально. За счёт этого он может быть отнесён к той же категории беспилотников, что и созданные ранее вертолёты — «конвертоплан» V-22 Osprey и ударные летательные аппараты Harrier и Sea Harrier. На стадии разработки беспилотник Cormorant был известен под названием AirMule.

В ходе испытаний аппарат Cormorant совершил первый длительный самостоятельный полёт. Он длился около двух минут и проходил над пересечённой местностью. При этом проверялась способность беспилотника действовать автономно, подниматься, ускоряться, менять направление движения, разворачиваться, парить, снижаться и приземляться. Оказалось, что переходы между этими режимами — недостаточно мягкие.

Другой обнаруженной проблемой стали помехи в работе системы управления полётом в те моменты, когда система контроля полёта неверно оценивает ситуацию. Система контроля беспилотника Cormorant оснащена двумя лазерными измерителями высоты, датчиками ускорения и радаром, который также служит для измерения высоты. Неровности рельефа расположенной внизу местности дважды вызывали сбой системы контроля, что приводило к вмешательству со стороны системы управления. Кроме того сбой случился и в ситуации, когда во время снижения система контроля попыталась начать посадку раньше времени. Всё это разработчикам предстоит исправить.

Беспилотник Cormorant может летать и под контролем, и полностью автономно. Он задуман как средство перевозки грузов и людей в тесных условиях, в которых не могут действовать обычные вертолёты. Отсутствие внешних лопастей исключает риск их удара о препятствие. В беспилотнике используются инновационные утапливаемые лопасти, а также задние пропеллеры, которые установлены в трубах и обеспечивают горизонтальную тягу. С их помощью аппарат развивает скорость до 180 км/ч. В качестве ещё одного важного фактора повышения безопасности аппарата его производитель указывает полёт без оператора и, следовательно, отсутствие человеческого фактора.

Израиль > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > secnews.ru, 20 марта 2017 > № 2140127


Израиль. СЗФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 17 марта 2017 > № 2107376

Израильтяне передумали производить автокомпоненты в Волхове

Израильская компания Omen вышла из проекта строительства совместного с российским "Русалом" завода автокомпонентов в Волхове, сообщает "Коммерсант".

Совместное российско-израильское предприятие VolkhOR, которое планировалось создать на площадке закрывшегося Волховского алюминиевого завода, было анонсировано в 2013 году. В него предполагалось вложить около 600 млн рублей.

Согласно условиям сделки, "Русал" Олега Дерипаски должен был поставлять литейные сплавы, а Omen — современное оборудование для литья под давлением и штамповки алюминиевых и бронзовых деталей для автомашин.

Причин, по которым израильская компания решила приостановить свое участие в проекте, не сообщается.

"Возможно, израильская сторона разочаровалась в перспективах российского авторынка. Когда заключалось соглашение, он рассматривался как динамично растущий. Но за последние 4 года продажи машин упали почти вдвое", — считает аналитик ФИНАМ Алексей Калачев. По мнению Азата Тимерханова, аналитика АА "Автостат", заморозка планов во многом связана с нестабильной экономической ситуацией, высокими рисками и санкциями.

Израиль. СЗФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 17 марта 2017 > № 2107376


Индия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087131

Су-30МКИ оснащаются израильской станцией с режимом SAR.

ВВС Индии получают на вооружение подвесные контейнеры EL/M-2060P с радаром с синтезированной апертурой (SAR), которыми оснащаются многоцелевые истребители Су-30МКИ, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на iadnews.in.

С такой станцией истребитель превращается в самолета "стратегической разведки", то есть способен получать и передавать информацию стратегического и оперативного уровня. Су-30МКИ, оснащенные этим оборудованием, могут летать над восточными и западными районами вдоль границ Китая и Пакистана. Станция способна обозревать обширные пространства на дальности более 250 миль с получением высокодетальных фотоизображений при любых погодных условиях.

На официальном сайте израрильской компании-производителя IAI говорится, что дальность обзора составляет более 170 км. ВВС Индии сообщают, что оснащение этой станцией самолетов резко увеличит потенциал ударов по наземиным целям.

Индия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087131


Израиль. Китай > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 20 февраля 2017 > № 2110241

Государственный китайский автомобилестроительный концерн SAIC Motors, являющийся крупнейшим производителем автотранспорта в КНР, объявил об открытии нового технологического центра в Израиле.

Создание израильского центра стало частью новой стратегии концерна, направленной на внедрение инноваций и выход на глобальный рынок.

Точный размер инвестиций в израильский центр на текущий момент не сообщается.

Израиль. Китай > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 20 февраля 2017 > № 2110241


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 20 февраля 2017 > № 2109775

"Израильская авиационная промышленность" создаст в Индии СП по разработке систем ПВО

Государственный израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (ТАА, IAI) и индийский концерн Kalyani Strategic Systems Ltd (KSSL) подписали протокол о намерениях по созданию на территории Индии совместного предприятия, которое будет специализироваться на разработке систем противовоздушной обороны.

Соглашение было подписано в ходе оборонной выставки AeroIndia-2017 и будет действовать в рамках политики индийского правительства "Made in India".

Отметим, что Kalyani Strategic Systems Ltd (KSSL) еще два года назад создал в Хайдарабаде совместное с израильским концерном "Рафаэль" предприятие по производству ракетных систем и других оборонных технологий.

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 20 февраля 2017 > № 2109775


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 16 февраля 2017 > № 2074589

Израильские оборонные компании, принимающие участие в проходящей Бангалоре авиавыставке AeroIndia-2017, начали сообщать о первых подписанных контрактах.

Государственный израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) и индийская компания DTL подписали договор о совместном производстве беспилотных самолетов на территории Индии.

В рамках контракта IAI передаст партнерам технологии и производственные мощности для производства мини-БПЛА в рамках правительственной инициативы "Сделано в Индии".

Компания Bharat Electronics получила заказ от израильского оборонного концерна "Эльбит" на производство партии систем наблюдения, управления и контроля CoMPASS для легких боевых вертолетов, предназначенных для армии Индии.

Как сообщает Aviation Week, израильский завод "Эльта" примет участие в качестве субподрядчика в разработке современной радарной системы для боевого самолета KF-X, разрабатываемого корейскими и индонезийскими концернами для нужд ВВС Южной Кореи и Индонезии.

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 16 февраля 2017 > № 2074589


Израиль. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 14 февраля 2017 > № 2077268

Израиль подарит "зрение" немецким беспилотникам

Израильская Mobileye и немецкий Volkswagen объединяют усилия для развития технологии беспилотного управления, сообщает сайт Tech crunch.

C 2018 года автомобили, выпускаемые под немецкой маркой, будут оснащаться картографическим сервисом Road Experience Management (REM), разработанным израильской компанией. Эта служба с помощью камер собирает и обрабатывает различную дорожную информацию: данные о разметке, знаках, инфраструктуре и интенсивности движения.

Volkswagen надеется, что совместными усилиями компаниям удастся разработать качественную технологию для автомобилей с автономным управлением.

Mobileye сотрудничает с более чем двадцатью автомобильными фирмами. 60% общего объема продаж Mobileye, по данным 2016 года, приходились на автогиганты General Motors, Nissan, BMW и Hyundai.

Израиль. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 14 февраля 2017 > № 2077268


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2017 > № 2072705

Придет новый учебный вертолет для ВВС Израиля.

На рубеже десятилетия ВВС Израиля намереваются обновить парк учебных вертолетов, сообщает источник 8 февраля.

Отмечается, что в 2020 году будет выбран новый тип вертолета для замены существующих тренировочных Bell 206 (OH-58B) JetRanger (израильское название Saifan). В настоящее время пилоты транспортных вертолетов проходят курс обучения на Sikorsky S-70 (UH-60) Black Hawk (израильское название Yanshuf), боевые пилоты на Saifan. Пока принято решение, чтобы все пилоты обучались на "Яншуфах", так как в течение трех лет "Сайфаны" будут выведены из эксплуатации.

Отмечается, что обучение пилотов только на более сложных машинах S-70 (UH-60) повысит общий уровень подготовки летного персонала. Разрыв между возможностями Bell 206 (OH-58B) и подготовкой пилотов ударных вертолетов Boeing AH-64A/D Apache (Peten/Saraf) настолько велик, что очень трудно достичь достижения нужных навыков и знаний молодым пилотами. По летным и техническим характеристикам "Блэк Хок" и "Апач" практически идентичны, что сделает переход от одной машины к другой менее болезненным.

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2017 > № 2072705


Израиль. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 8 февраля 2017 > № 2074606

Израильский оборонный концерн "Эльбит Маарахот" сообщил о получении крупного контракта от одной из стран азиатско-тихоокеанского региона на модернизацию и техническую эксплуатацию нескольких десятков вертолетов Ми-17.

Стоимость сделки, рассчитанной на пять лет, составляет 110 миллионов долларов США.

"Эльбит" является одним из лидеров на рынке модернизации старых советских и российских вертолетов, находящихся на вооружении многих стран мира. В частности, Ми-17 используются более чем в 60 странах. В азиатско-тихоокеанском регионе они находятся на вооружении Вьетнама, Таиланда, Шри-Ланки, Непала, Мьянмы, Монголии, Лаоса, Индии, Китая, Бутана.

Израиль. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 8 февраля 2017 > № 2074606


Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 2 февраля 2017 > № 2074619

Специализированный сайт FlightGlobal, публикующий авиационные новости, со ссылкой на источник в израильской оборонной промышленности сообщает, что в последние месяцы министерство обороны Израиля ослабило жесткие ограничения на экспорт беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые были введены ранее.

Отмечается, что изменение политики министерства обороны Израиля вызвано растущей конкуренцией на рынке БПЛА и стремлением сделать продукцию израильских компаний более конкурентоспособной на международной арене.

По словам собеседника FlightGlobal, теперь можно получить лицензии на экспорт в страны, которые ранее находились в списке государств, куда такие поставки были запрещены. Причем стало возможным экспортировать системы, о которых "раньше и не мечтали". Упростились и требования по передаче технологий покупателю.

В публикации не названы конкретные беспилотные системы, компании-производители и импортеры.

В министерстве обороны отказались комментировать редакции NEWSru.co.il эту публикацию FlightGlobal.

Ведущий российский эксперт по вопросам беспилотной летательной техники, главный редактор специализированного сайта UAV.ru Денис Федутинов в беседе с корреспондентом NEWSru.co.il дал следующий комментарий: "В части технических характеристик израильских систем вооружений и военной техники, могу отметить, что, к примеру, поставлявшиеся Израилем в рад стран беспилотные авиационные системы были лишены ряда ключевых функций, связанных с их военным применением. Думается, что теперь потенциальные заказчики смогут получать системы в конфигурации, которая для них более интересна. Кроме того, наверняка расширится и линейка доступных к поставке систем. Что касается направлений возможных поставок, то их география и так весьма широка, так что не думаю, что увеличение количества заказчиков будет значительным в количественном плане. Тем не менее, здесь могут появиться некоторые платежеспособные заказчики. В качестве иллюстрации одного из возможных направлений можно вспомнить историю с планировавшейся несколько лет назад поставкой беспилотных систем Dominator разработки израильской компании Aeronautics Defense Systems в ОАЭ. Тогда она не получила развития, по-видимому, именно в силу имевших место ограничений".

Согласно отчету нидерландской консалтинговой фирмы ASD, в 2016 году оборот рынка военных беспилотных летательных аппаратов составил 8,5 миллиардов долларов. Крупнейшими игроками на этом рынке являются три американские корпорации – AeroVironment Industries, General Atomics Aeronautical Systems, Northrop Grumman, и два израильских концерна – "Израильская авиационная промышленность" (IAI, ТАА) и "Эльбит Маарахот". Прогнозируется, что к 2022 году оборот рынка военных БПЛА вырастет до 13,7 миллиарда долларов.

Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 2 февраля 2017 > № 2074619


Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068614

Израиль либерализовал экспортную политику в области БЛА.

Министерство обороны Израиля ослабило жесткие экспортные ограничения для производимых в стране беспилотников. Изменение политики было продиктовано стремительно растущей конкуренцией в этой сфере.

Источник из израильской оборонной промышленности сообщил, что за последние месяцы произошли большие изменения. "Мы теперь получаем лицензию на экспорт в те страны, в которые никогда ранее не поставляли такую технику, и можем экспортировать те типы беспилотников, которых никогда не продавали за рубеж и даже не могли мечтать об этом", заявил он. Кроме того, стало проще выполнять требования по передаче технологий.

Свобода экспорта, однако, сопровождается строгими штрафными санкциями, если компании не могут в срок выполнить поставку техники и тем самым навредят имиджу израильского ВПК, которым могут воспользоваться конкуренты.

Это решение является хорошим предзнаменованием для Индии, поскольку эта страна является крупнейшим покупателем израильских военных беспилотных авиационных систем, пишет индийский источник.

Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068614


Колумбия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068612

Колумбийские "Кфиры" ограничены двигателями.

ВВС Колумбии сообщают, что срок службы истребителей Kfir израильского производства с американскими двигателями General Electric J-79-GE может завершиться в 2019 году, но замены им не видно.

В 2015 году ВВС столкнулись с кризисом, когда после серии аварий парк этих самолетов стоял на приколе. Ситуация была решена посредством принятия ограничений на маневрирование в полете.

Как ожидается, будет принято решение об очередном продлении срока эксплуатации этих самолетов до 2025 года путем планового ремонта двигателей на сумму 300 млн долл США. Однако некоторые эксперты считают, что 2019 год может стать последним для старых ТРДДФ, если не будут приобретены новые двигатели.

Колумбия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068612


Израиль > Авиапром, автопром. Финансы, банки > 9tv.co.il, 31 января 2017 > № 2055697

Долой серые "мазды" – израильские программисты пересаживаются на джипы

За последние два года доля работников хайтека, берущих лизинговые машины от работы, уменьшилось на 14%, дойдя до 39,5% к концу 2016 года. Работники сферы высоких технологий, традиционно получающие высокие зарплаты, ищут альтернативы, и находят их. Из тех, кто перестал пользоваться служебным лизингом, 58% перешли на персональный лизинг, 26% приобрели подержанные автомобили, 16% купили машины по системе "0 км" (покупка фактически нового автомобиля в качестве подержанного у лизинговой компании).

Такие данные приводит компания "Окец маарахот", занимающаяся подсчетом зарплат и выпуском платежных ведомостей для компаний, работающих в сфере высоких технологий. В зарплатных листках всегда указывается наличие служебного транспорта либо оплата транспортных расходов, поэтому данные о видах и даже моделях транспорта поддаются подсчету и сравнению. Статистика собрана по данных из 10 тысяч зарплатных листков.

По словам аналитиков, служебный лизинг перестал удовлетворять работников хайтека из-за ограниченного выбора моделей и жестких требований транспортных отделов на предприятиях. Вместе с тем, программисты – народ избалованный, они привыкли платить ежемесячно определенную сумму, получая взамен машину с полным набором услуг и четко определенным будущим. Они не любят покупать подержанные автомобили, самостоятельно за ними ухаживать и потом обременять себя продажей.

Особый интерес у работников хайтека вызывают "кроссоверы", они же "паркетники" – псевдовнедорожники, внешне похожие на "джипы", но не отличающиеся мощностью и проходимостью последних. В последнее время персональный лизинг предоставляет хорошие условия для тех, берет "паркетники", чем и пользуются программисты.

Если в 2015 году на "кроссоверах" ездили всего 13% работников хайтека, берущих машины в персональный лизинг, то в 2016 их доля выросла до 33%. Доля малолитражек выросла с 54% до 58%. При этом доля "семейных автомобилей", на которых раньше ездило подавляющее число программистов, уменьшилась до 12% среди тех, кто пользуется персональным лизингом.

Как сообщает экономическое издание "Земаркер", в 2016 году число работников хайтека, добирающихся до службы на автобусе, снизилось на 40%. При этом число программистов, которые ездят на работу на поезде, выросло на 15%, а количество тех, кто приезжает в офис на электрическом велосипеде, выросло ровно вдвое – на 100%.

Израиль > Авиапром, автопром. Финансы, банки > 9tv.co.il, 31 января 2017 > № 2055697


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > 9tv.co.il, 11 января 2017 > № 2035154

Долгожданная модернизация: армия спишет грузовики Reo

Эти "рабочие лошадки" трудятся практически во всех армейских частях, где нужен грузовой транспорт. Большинство грузовиков, называемых в ЦАХАЛе "Рио" (от Reo — названия американской фирмы, выпускающей большинство этих моделей), поступили на вооружение в 70–80 годах прошлого века, причем уже не новыми, а списанными из армии США и успевшими прослужить там 10–15 лет.

Долгожданная модернизация: армия спишет грузовики Reo

Эти "рабочие лошадки" трудятся практически во всех армейских частях, где нужен грузовой транспорт. Большинство грузовиков, называемых в ЦАХАЛе "Рио" (от Reo — названия американской фирмы, выпускающей большинство этих моделей), поступили на вооружение в 70–80 годах прошлого века, причем уже не новыми, а списанными из армии США и успевшими прослужить там 10–15 лет.

Последняя партия 5-тонных подержанных "риосов" была закуплена у американской армии в 2000 году. Министерство обороны уже не собиралось их покупать, но соблазнилось на дешевизну - 300 грузовиков обошлись по 10 тысяч долларов за штуку, в то время как новый такой грузовик стоит порядка 130 тысяч долларов.

Худо-бедно тысячи этих грузовиков проработали до настоящего времени, к неудовольствию многочисленных военных шоферов, вынужденных мучиться с неудобной коробкой передач, малым углом поворота передних колес, необходимостью надевать каску за рулем в машинах с брезентовой крышей и прочими прелестями этих "динозавров" машиностроения.

Но всему приходит конец, вот и "Рио", без которых Армию обороны Израиля просто невозможно себе представить любому, кто служил в ней последние 40–50 лет, списывают в утиль.

Их место займут так называемые "ушкуши" — грузовики с высокой проходимостью американской компании Oshkosh, которые уже успели вполне успешно "акклиматизироваться" в ЦАХАЛе и частично разбавить безнадежно устаревший грузовой парк израильской армии.

Министерство обороны и делегация Минобороны США договорились с компанией "Ошкош" о покупке 200 тактических грузовиков FMTV для ЦАХАЛа на сумму в 200 миллионов шекелей. Речь идет о первичной сделке, после которой военные структуры, возможно, примут решение о приобретении сотни дополнительных грузовиков, для того чтобы полностью сменить старые грузовики "Рио", выпуск которых был начат в 1955 году и которые находятся в эксплуатации уже десятки лет.

FMTV является тактическим грузовиком с двигателем объемом 7,2 литра и грузоподъемностью 8 тонн. Первые шесть грузовиков, приобретенные в последние месяцы, успешно прошли серию испытаний на их пригодность к транспортировке солдат и перевозке различных средств.

Заместитель главы Управления минобороны по закупкам Ицик Леви рассказал: "Поставка грузовиков начнется уже в этом году, а двухсотый грузовик прибудет в Израиль до середины восемнадцатого года. Сделка включает также услуги по техническому обслуживанию грузовиков в Израиле, что еще больше повысит их эксплуатационную надежность и создаст множество рабочих мест в разных точках страны".

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > 9tv.co.il, 11 января 2017 > № 2035154


Израиль. Аргентина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028567

"Кфир" для Аргентины. Главное - цена.

Аргентина заинтересована в приобретении истребителей Kfir (фото) производства Israel Aerospace Industries, ранее состоявших на вооружении ВВС Израиля.

Было проведено два раунда переговоров, но соглашения по цене все еще не достигнуто. Аргентинцы желают приобрести 18 истребителей на сумму не более 500 млн долл США.

Истребители Kfir последней версии Block 60 оснащены двигателем General Electric J-79. После проведенного капитального ремонта самолеты должны летать 1600 часов до последующего ремонта. Сообщается, что самолет оснащен бортовой РЛС типа ELTA 2032.

Израиль. Аргентина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028567


Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Израиле

286 728 новых автомашин продано в Израиле в течение 2016 года. Это на 13% больше, чем в предыдущем году. Такие данные приведены в отчете Ассоциации импортеров автомобилей Израиля.

Чемпионом продаж стал Hyundai: в минувшем году продано 39 086 автомобилей этой марки, на 25% больше, чем в 2015 году.

Второе место по числу купленных новых авто — 38 069 машин — занимает лидер 2015 года Kia, увеличившего продажи в Израиле на 13%.

По данным отчета, автомашины производства южнокорейских концернов занимают 27% израильского авторынка.

Третье место по объемам израильских продаж, как и в прошлом году, занимает Toyota (30 040 продаж, рост на 3%).

За ними следуют: Skoda (19 511, рост на 21%) и Mitsubishi (17 988, рост на 12%).

Первые три строчки рейтинга наиболее продаваемых моделей в 2016 году стали автомашины корейского производства. Первое место заняла Kia Sportage (14 072), второе — Kia picante (13 332), третье — Hyundai Tucson (11 856).

На четвертом месте в списке популярности — Toyota Corolla (10 868), а замыкает ТОП-5 Mitsubishi Оutlander (10 055).

Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156


Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2016 > № 1993657

F-15I и F-35 - эффективный инструмент начала войны.

Израиль изучает возможность приобретения дополнительной партии истребителей Boeing F-15I в дополнение к заказанным 50 стелс-самолетам Lockheed Martin F-35, сообщает "Военный Паритет".

Тель-Авив считает, что взаимодействие F-15I с большой боевой нагрузкой с малозаметными F-35 будет наиболее эффективно на первом, самом опасном этапе военного конфликта. Производство в США истребителей F-15 может быть продолжено и в в 2020-х годах, если контракт с Катаром на поставку 72 самолетов этого типа будет финализирован.

Если Израиль решит приобрести дополнительные F-15I, то финансирование будет производиться из объемов утвержденного пакета военной помощи США в размере 38 млрд долл. Эти средства будут приходить в Израиль начиная с 2019 года и рассчитаны на 10 лет.

Израиль. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2016 > № 1993657


Индия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2016 > № 1993423

Урожайное индийско-израильское ВТС.

Индия подписала два контракта с израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) на приобретение радиолокационного оборудования для двух самолетов ДРЛО Ил-76 и 10 вооруженных беспилотников Heron TP на общую сумму 1,4 млрд долл США, сообщает "Военный Паритет".

Контракты были подписаны 16 ноября во время визита президента Израиля в Индию. Офицер ВВС Индии сообщил, что переговоры по ДРЛО велись в течение пяти лет, поставки должны быть выполнены в ближайшие два-три года.

Поставка беспилотников на сумму 400 млн долл будет завершена в течение трех лет. В настоящее время Индия имеет на вооружении около 60 БЛА этого типа, но неизвестно, какой они версии - вооруженной или невооруженной.

Индия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2016 > № 1993423


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter