Всего новостей: 2008187, выбрано 743 за 0.231 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 14 февраля 2017 > № 2077269

Иерусалим с аэропортом им. Бен-Гуриона соединит круглосуточный автобус

С понедельника, 13 февраля, Иерусалим соединит с международным аэропортом им. Бен-Гурион круглосуточно курсирующий автобус.

До настоящего времени до города, который в Израиле считают столицей государства, из международной воздушной гавани можно было добраться либо на маршрутном такси, либо с пересадкой.

"Маршрутка" была удобна для направлявшихся в северные и западные районы Иерусалима. Тем же, кто ехал в центр или южнее, приходилось находиться в дороге порядка двух и даже более часов.

Новый сервис вводится в рамках программы министра Исраэля Каца по улучшению работы общественного транспорта.

По словам Каца, "нововведение значительно облегчит жизнь как израильтянам, так и туристам, которым необходимо добираться в столицу и из столицы".

Это первый в своем роде междугородный маршрут — №485 (компания "Афиким"), который будет работать 24 часа в сутки все дни недели и курсировать с интервалом раз в час в обоих направлениях.

По пятницам маршрут будет работать до 14:00, а на исходе Субботы будет возобновлять свою работу с 19:00. Стоимость билета в один конец составит 16 шекелей.

Новый сервис будет запущен в понедельник в 4:00 утра и пройдет по маршруту: проспект Рупин и улица Яффо, рядом с центральной автостанцией в Иерусалиме, Шоссе 1, с остановкой на развязках Хемед и Шореш, а оттуда — напрямую в аэропорт (Первый и Третий терминалы, железнодорожная станция).

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 14 февраля 2017 > № 2077269


Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600

Израильская политика открытого неба, существенно увеличившая количества авиамаршрутов в Европу, расширяется и в восточном направлении.

Авиакомпания Hainan Airlines, год назад составившая конкуренцию "Эль-Алю" на маршруте Тель-Авив-Пекин, объявила об открытии нового маршрута Тель-Авив-Шанхай.

Маршрут начнет работать в сентябре этого года и будет обслуживаться 3-4 раза в неделю.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, которая в марте начнет обслуживать маршрут Тель-Авив-Гонконг, сообщила, что в связи с неожиданно высоким спросом рассматривает возможность перехода с 4 рейсов в неделю на рейс в сутки.

Руководство авиакомпании Air India сообщило, что намерено объявить о начале работы на маршрутах в Тель-Авив в ходе визита в Израиль премьер-министра Нарендры Моди, который ожидается летом этого года.

Высокопоставленная израильская делегация посетила Сингапур, где встретилась с руководством Singapore Airlines. В Израиле готовы предложить авиакомпании бонус в размере 1 миллион долларов за открытие прямого маршрута Сингапур-Тель-Авив и ряд других льгот.

Еще одним, неожиданным, пунктом направления в новом году станет Пхеньян, столица КНДР. Компания "Офаким" получила эксклюзивную лицензию правительства Северной Кореи на выдачу виз в эту страну для израильских групп туристов. Поездки в КНДР из Израиля начнутся уже в апреле текущего года и будут стоить от 3.850 долларов на за 11 дней.

До сих пор израильтяне, желавшие посетить КНДР, должны были получать визы в Китае.

Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600


Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598

Израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) завершил работы по установке системы защиты морских портов IUHDSS во всех портах Индии по заказу индийского военно-морского флота.

Система, разработанная дочерним предприятие "Эльта" включает интегрированные системы подводного и надводного мониторинга, сканирования и раннего предупреждения о различных угрозах, их отслеживания и распознавания.

IUHDSS способно предупреждать о малых надводных и подводных судах, ныряльщиках, пловцах, автономных системах и других угрозах.

Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598


Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 7 февраля 2017 > № 2077270

Израильским водителям сэкономили время: права теперь можно получить на почте

С завтрашнего дня можно будет получить новые водительские права и в почтовых отделениях страны. Это актуально для тех водителей, срок действия водительского удостоверения которых истек, а новое удостоверение, отправленное на почтовый адрес, не дошло до адресата, а также тех, чье водительские права были утеряны, украдены или повреждены.

Говоря о нововведении, министр транспорта и разведки Исраэль Кац заявил: "Предоставление возможности получения водительских удостоверений и оплаты их оформления на почте значительно улучшит уровень сервиса для водителей, сэкономит им время и сократит очереди в офисах Управления регистрации автотранспорта. В скором времени в почтовых отделениях можно будет также получить извещение об оплате годового техосмотра и сразу его оплатить".

При необходимости на почте можно получить временное водительское удостоверение (постоянные водительские права, т.е. пластиковая карточка, придёт позже на адрес водителя, зарегистрированный в МВД). На первом этапе новый сервис доступен в 30 почтовых отделениях страны, позже этот список расширится до сотен филиалов.

Оплата на почте будет производиться только наличными. Для оформления документа необходимо предоставить удостоверение личности водителя.

Граждане, водительские права которых "заморожены" (Управлением судебных приставов, судом и т.д.), а также те, кто должен пройти проверку зрения или сменить фотографию на документе, не смогут получить новые права на почте.

Новый сервис — часть программы Минтранса по расширению спектра услуг для граждан, не имеющих возможности прибыть в офисы Управления регистрации автотранспорта и предпочитающих сэкономить время. В рамках этой программы водителям уже на протяжении нескольких лет предоставляется возможность заказа водительских прав и техпаспорта автомобиля, а также оплаты этих услуг посредством Справочного центра Управления регистрации автотранспорта по тел. *5678, интернет-сайта Минтранса и в компьютеризированных автоматах ("ришьёмат"), расположенных в более чем 70 филиалах сети "Супер-Фарм" по всей стране (для этого необходима кредитная карта владельца водительских прав или автотранспорта).

Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 7 февраля 2017 > № 2077270


Израиль. Ирландия > Транспорт > newsru.co.il, 2 февраля 2017 > № 2074620

Ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair объявила о массовом выходе на израильский рынок и добавлении 14 новых маршрутов к четырем, которые уже действуют и к еще одному, который должен стартовать в марте.

Напомним, что из аэропорта Увда самолеты Ryanair летают в Краков (Польша), Каунас (Литва), Братиславу (Словакия) и Будапешт (Венгрия), а с марта начнется обслуживание авиарейса из аэропорта Бен-Гурион в Пафос (Кипр).

Шесть новых маршрутов будут работать из аэропорта Бен-Гурион, восемь – из аэропорта Увда.

Из Бен-Гуриона самолеты будут летать по два раза в неделю в Баден-Баден (Германия), Краков, Гданьск, Познань и Вроцлав (все Польша) и четыре раза в неделю в Милан (Италия).

Из Увды рейсы будут в Брюссель, Франкфурт, Баден-Баден, Милан, Берлин, Гданьск, Варшаву и Познань.

Новые маршруты начнут действовать с 28 октября 2017 года. Стоимость билетов будет составлять от 40 до 100 евро в одном направлении.

Израиль. Ирландия > Транспорт > newsru.co.il, 2 февраля 2017 > № 2074620


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 31 января 2017 > № 2074622

Израильская авиакомпания "Сан-Дор" опубликовала расписание летних рейсов, включив в него три новых маршрута.

Помимо уже объявленных ранее маршрутов в Краков (по понедельникам и пятницам) и в Малагу (по воскресеньям и четвергам), компания будет обслуживать рейсы в Порту (по средам, цена билета – от 479 долларов в обоих направлениях), в город Кальяри на Сардиии (по средам, цена билета – от 299 долларов) и в Одессу (по понедельникам и пятницам, цена билета – от 199 долларов).

Компания "Шатиах Меофеф" предлагает клиентам с мая этого года рейсы в Марракеш и Касабланку в Марокко. Осуществлять рейсы будет итальянская компания Neos с промежуточной вынужденной посадкой в Катании (прямые рейсы из Израиля в Марокко запрещены).

Авиакомпания Air France возобновляет в летний сезон полеты из Тель-Авива в Ниццу, прекращенные несколько лет назад. С июля по сентябрь авиакомпания будет осуществлять по четыре рейса в неделю при стоимости билетов от 342 долларов в обоих направлениях.

На маршруте Тель-Авив-Кипр с марта этого года начнет работать еще одна бюджетная авиакомпания – кипрская Cobalt Air, который будет конкурировать с Aegean, TUS, UP, "Аркия", "Исраэйр" и Ryanair. Стоимость билетов авиакомпании в Ларнаку составит от 118 евро в обоих направлениях.

Компания "Кишрей Теуфа" с июля этого года начнет осуществлять рейсы по маршруту Тель-Авив-Бильбао в стране басков в Испании.

Делегация авиакомпании China Southern посетила Израиль с целью переговоров об открытии нового маршрута между Израилем и Китаем. Почетный консул Израиля в Кении Шломо Групман заявил, что авиакомпания Air Kenia планирует уже в этом году возобновить работу на маршруте Тель-Авив-Найроби.

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 31 января 2017 > № 2074622


Израиль. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 30 января 2017 > № 2062205

Очередные проблемы «Жуковского»: Израиль пролетает

Рейсы в Тель-Авив не были согласованы из-за спорного статуса аэропорта, сообщают СМИ. В России «Жуковскому» присвоен региональный статус, а за границей его считают аэропортом Москвы. Ранее подобные споры также возникли с Таджикистаном и Казахстаном

В Израиле следом за Таджикистаном и Казахстаном отказались согласовывать рейсы из международного аэропорта «Жуковский». Власти страны до сих пор не подтвердили полеты в Тель-Авив из-за спорного статуса аэропорта. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

«Уральские авиалинии» эту информацию опровергли. В компании сообщили, что согласование с израильскими властями идет в плановом режиме. Однако генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что проблемы у «Жуковского» все же есть.

«Маршрут «Москва — Тель-Авив» очень выгоден. На сегодняшний день две крупнейшие компании с каждой стороны в рамках двустороннего соглашения о воздушном сообщении имеют паритетные квоты на выполнение этих рейсов с сопоставимыми провозными мощностями, частотами и так далее, поэтому они, конечно же, не будут счастливы от того, что где-то рядом с Москвой еще появится точка, которая будет давать возможность другим авиакомпаниям выполнять рейсы, близкие к существующим рейсам. Кроме того, в Израиле нет второй авиакомпании, которая могла бы сбалансировать эту ситуацию, по крайней мере неизвестно о желающих летать из Тель-Авива в «Жуковский» с их стороны. Но совершенно очевидно, что истинная причина заключается в двусторонних межправительственных соглашениях о воздушном сообщении, которые пришли к нам из 1950-х годов, когда воздушный транспорт, особенно международный, был очень сильно зарегулирован и шла жесточайшая межстрановая конкуренция. Чтобы ее избежать, эта система была разработана. Сегодня она практически уходит из практики мирового воздушного транспорта и уступает место более либеральным соглашениям: либо соглашениям об «открытом небе», либо «горизонтальным» соглашениям об «открытом небе». Мне кажется, что надо двигаться по этому пути, и тогда такие коллизии возникать не будут».

Основные перевозчики по маршруту «Москва — Тель-Авив» — «Аэрофлот» и израильская авиакомпания El Al. Из «Жуковского» сейчас летают рейсы в Белоруссию, Киргизию, Таджикистан, в расписании также запланированы рейсы в Казахстан и Израиль.

Независимый аналитик Роман Захаров считает, что «Жуковский», несмотря на статус, может решить проблему с международными рейсами, однако аэропорту должны помочь чиновники.

«Открывать этот аэропорт под чартер уже не так выгодно, как раньше. Была такая идея, модель, что оттуда будут летать чартеры. Но я думаю, что какой-то прорывной идеи здесь быть не может. Надо просто терпеливо ждать и работать над этим всем вместе. Если бы Росавиация хотела помочь, могла бы предложить несколько идей, например, попытаться все-таки уговорить израильтян сделать исключение из правил. В итоге ведь «Жуковский» и авиакомпания могут предложить делать эти рейсы на чартерной основе, так называемый регулярный чартер. Есть такая уловка, когда запускаются чартеры по формальным признакам, но на регулярной основе, в том плане что расписание у них очень четкое и не сбивается. Тогда эти двусторонние соглашения о рейсах проходят немножко по-другому, и обычно страна, в которую выполняются эти чартеры, разрешает их выполнение».

Проблемы с началом международного сообщения стали одной из причин того, что пассажиропоток в «Жуковском» оказался почти в десять раз ниже запланированного. За первые полгода аэропорт рассчитывал перевезти полмиллиона пассажиров, а обслужил только 53 тысячи.

Израиль. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 30 января 2017 > № 2062205


Израиль. Исландия. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 29 января 2017 > № 2074625

Решение исландской бюджетной авиакомпании WOW AIR обратиться в израильское министерство транспорта за разрешением на открытие прямого авиасообщения между Тель-Авивом и Рейкьявиком стало одной из главных январских новостей в сфере авиации.

Согласно планам компании, маршрут будет обслуживаться шесть дней в неделю. Пассажирам будут предлагаться удобные и дешевые стыковочные рейсы в Канаду и США, в частности – в Торонто, Монреаль, Нью-Йорк, Майами, Питсбург, Вашингтон, Сан-Франциско и Лос-Анджелес.

Точная дата начала работы маршрута и приблизительные цены будут опубликованы после получения соответствующего разрешения минтранса.

Компания "Кишрей Теуфа" начнет с марта текущего года предлагать полеты и туры в Зальцбург, а авиакомпания "Исраэйр" начала предлагать полеты в Турецкую республику Северный Кипр.

Азербайджанская авиакомпания Azerbaijan Airlines сообщила, что с марта этого года увеличит количество рейсов между Тель-Авивом и Баку с трех до четырех в неделю.

Израиль. Исландия. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 29 января 2017 > № 2074625


Израиль > Недвижимость, строительство. Транспорт > 9tv.co.il, 28 января 2017 > № 2055691

Победившие систему: израильтяне селятся в автобусах и на яхтах

Дом Веред Макдоси, которая работает на трех работах, нередко переезжает с места на место. Сейчас он расположился в престижном тель-авивском квартале, с видом на море, с участком, на котором ее пес может вдоволь попрыгать между лужами.

Этот дом обошелся ей всего в 100 тысяч шекелей – потому что на самом деле это подержанный автобус площадью 30 квадратных метров. Веред купила его за 24 тысячи шекелей, а остальную часть суммы потратила на ремонт и обустройство. Она не одна – это целый передвижной микрорайон, состоящий из 13 человек, живущих в двух автобусах, пяти прицепах, трех грузовиках и одном фургоне марки GMC.

Об этом новом для Израиля способе обзаведения жильем рассказывает экономическое издание Themarker.

Самый дорогой дом в этом "микрорайоне" – жилой прицеп 2016 года выпуска, который стоил владельцам 180 тысяч шекелей.

"Я переехала на это место около трех месяцев назад, – рассказывает Веред, купившая автобус годом ранее и до сих пор работающая над ремонтом и обустройством машины под жилое помещение. – Сначала была тут одна, потом стали подтягиваться соседи. Это кочевой образ жизни, но мы – как племя, в конечном итоге всегда собираемся вместе. У тех, кто живет неподалеку от нас в бетонных стенах, купленных за миллионы шекелей, наше присутствие не всегда вызывает радость. Но мы стараемся свести к минимуму помехи и вред для окружающих. И, в отличие от них, я встаю утром и не плачу ничего, кроме ежегодного взноса за техосмотр автобуса. Для них каждая лампочка, которую они зажигают дома, стоит денег, каждый новый день – это платеж по ипотеке и процентам".

Веред жила на съемных квартирах в Рамат-Гане и Бней-Браке, решение сотворить собственное жилье созрело постепенно, она изучала альтернативные варианты недвижимости в Израиле и в других странах. И внутренний голос постоянно нашептывал: зачем жить в бетонных стенах? Зачем всю жизнь платить за жилье?

У нее в автобусе есть гостиная, широкая кровать со множеством подушек, туалет (сейчас она возводит перегородки, ограждающие его от остальной площади), а также кухонька и инфраструктура на 3 квадратных метрах для будущей клиники. На работу она ездит на мотоцикле.

Главная сложность для автобуса, припаркованного на задах в одном из тель-авивских двориков, – в любой момент может подойти муниципальный инспектор и велеть уехать. Для такого транспорта есть специальные парковки, но тамошняя инфраструктура, а также их количество и местоположение далеко не всегда совпадают со вкусами и нуждами Веред и ее друзей, живущих в мобильных домах.

Так или иначе, каждые несколько недель транспорт приходится передвигать, чтобы его не сочли незаконной постройкой. Этот переезд может быть на несколько метров, а может – и в совсем другое место.

В первый раз она увидела такое жилье, когда ездила в поход на север, там, рядом с палатками, внезапно появился грузовик, в котором жили люди. Веред тогда проживала в 60-метровой квартире с участком, на границе Рамат-Гана и Бней-Брака. До этого она жила в Тель-Авиве, но "цены душили", найдя квартиру подешевле, она переехала в Рамат-Ган, но все равно "задыхалась" – от цен, от того, что каждый раз наступает первое число месяца, от уровня жизни.

Теперь у нее тот уровень жизни, который она может себе позволить, работая на трех работах и все равно не имея достаточно средств для того, чтобы купить квартиру там, где работает, даже став "рабыней ипотеки" на будущие 40 лет.

* * *

Адасс Хатука и Шахар Смолянский – студенты. Она изучает дизайн, он – экономику. Эта пара нашла собственный способ борьбы с дороговизной. Только что закончился полуторамесячный период в симпатичном тель-авивском пентхаузе на улице Рав-Кук – там они присматривали за симпатичной собачкой – уже второй раз. До этого они прожили несколько недель в квартире с видом на море на улице Бен-Иегуда, затем на Флорентине. А до Бен-Иегуды была еще отличная квартира на бульваре Ротшильда, где нужно было гулять с собакой, а заодно можно было попить кофе и потусоваться с туристами.

Последние две недели Адасс слегка приболела, поэтому они пока вернулись домой, к родителям. Но уже снова приступили к поискам – кому-то всегда нужны временные жильцы, которые позаботятся о животных. Уже договорились о целой неделе на Ротшильде на конец февраля.

Адасс и Шахар живут в Тель-Авиве уже два года, и за это время они ни разу не платили ни за квартиру, ни за воду, ни за прочие коммунальные услуги. Система проста, они открыли даже собственную группу в "Фейбсуке" под названием "Саблет Тель-Авив". Люди, уезжающие за границу на короткий или долгий срок, часто не слишком хотят отдавать домашних питомцев в пансион или просить одолжения у соседей, предпочитая поселить у себя кого-нибудь, чтобы тот присмотрел за животными на время отъезда.

Самым коротким сроком "доггиситерства" был четырехдневный присмотр, самым долгим – три месяца.

Сначала Шахар сидел с собаками один. Он открыл страницу в "Фейсбуке" став официальной "собачьей нянькой" после того, как согласился пожить в квартире одной девушки, которая уехала за границу и предложила ему ночевать в квартире и выгуливать собаку. Затем познакомился с Адасс, пригласил ее на свидание. Придя к нему, она не поняла, что происходит – квартира совершенно не подходила этому парню. Салон с женскими безделушками, огромная кровать. Она испугалась и хотела убежать, но он, смеясь, что квартира не его, он просто "гуляет с собакой". На следующий "саблет" они отправились уже вместе.

Они не только учатся, но и работают – она поваром на "Крестьянском рынке" в порту Тель-Авива, куда ходит много автобусов, он – фрилансер на интернет-проектах. Это позволяет им перемещаться из жилья в жилье относительно безболезненно.

Конечно, "стыки" между окончанием и началом, необходимость нового поиска – дело нелегкое, но это – часто образа жизни. Они стараются не копить вещей, чтобы переезд не был слишком обременительным. Они стали "профессионалами переезда", для них это как "вписка" и "выписка", "чек-ин" и "чек-аут" в гостинице.

Конечно, когда-нибудь им придется подыскивать что-то постабильнее, но пока мысль о съемной квартире в Тель-Авиве представляется им невозможной. Плата от 4000 до 6500 шекелей в месяц за квартиру в две с половиной комнаты, поиски в условиях жесткой конкурентной борьбы за нормальное съемное жилье. В общем, снимать квартиру они собираются не раньше, чем смогут позволить это себе безболезненно и без ущерба для уровня жизни, к которому привыкли.

* * *

38-летний Рои Эрез, долго работавший на морской ферме в районе ашдодского порта, зашел еще дальше – он поселился на воде. "Я не из той семьи, у которой много имущества и недвижимости, - говорит он. – Родители зарабатывают мало, и мысль об ипотеке и этой бесконечной гонке за деньгами меня пугала. Я рос во всем этом, родители постоянно были в напряжении, тряслись, как бы свести концы с концами. Пойти по их стопам и связать себя на сорок лет, работать на износ только для того, чтобы собрать на начальный взнос – мне это кажется нелогичным, даже пугающим".

Он всегда любил море. Как-то он познакомился с человеком, который живет на судне с женой и ребенком. Узнав, во что это обходится и увидев, что цена не астрономическая, Рои призадумался. Альтернативой было поселиться на съемной квартире, обогащать и без того богатых владельцев недвижимости и зависеть от их капризов. Он предпочел зависеть от ветра и купить яхту, не дожидаясь пенсии – не в качестве фантазии для состоятельных людей, а в качестве крыши над головой и пола под ногами.

В возрасте 29 лет он повстречал таиландскую девушку, рассказал ей о своей мечте, и та уговорила его воплотить ее в жизнь, сказав, что раз уж решил, то нужно идти до конца. Правда, потом оказалось, что у нее морская болезнь, и они не смогли связать свои судьбы друг с другом. Но именно эта девушка оказала на Рои Эреза решающее влияние.

Яхта обошлась в 270 тысяч шекелей, он взял ссуду в банке, которую закончит выплачивать через два года. Две комнаты, небольшая кают-компания, маленький камбуз и душевая комната. Его надел – все море, и если соседи не нравятся, всегда можно отплыть куда-нибудь еще. За швартовочное место у причала в Ашдоде он платит 1400 шекелей в месяц, включая муниципальный налог, электричество и воду. Месячная швартовка в Тель-Авиве и Герцлии стоит на несколько сотен шекелей дороже.

Яхту он обслуживает сам, а для того, чтобы согреться зимой, достаточно одного обогревателя. Он такой не один – около десятка семей живут в ашдодском порту на яхтах и яликах. Там даже есть одна семья с двумя детьми, которые ходят в школу, и собакой, которая лает, предсказывая шторм.

Такая жизнь Рои нравится – когда захочешь, можешь сняться с якоря и уплыть. В прошлом году он плавал в Италию и даже не платил за швартовку – оставлял яхту на якоре в море и плавал на шопинг на резиновой лодке.

Еще со школы нас погружают в материальный мир денег и недвижимости, которая стоит миллионы, говорит Рои Эрез. Но не учат задавать вопрос – а зачем все это нужно?

Израиль > Недвижимость, строительство. Транспорт > 9tv.co.il, 28 января 2017 > № 2055691


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055703

Штраф за электровелосипеды: скольким подросткам придется платить?

Согласно данным статистического института "Геокартография", по дорогам (и тротуарам) Израиля ездят 225 тысяч электрических велосипедов, притом, что 3 года назад их было всего 148 тысяч. Каждый год израильтяне покупают около 26 тысяч этих экономичных и удобных для передвижения двухколесных машин.

Средняя цена такого велосипеда – 3070 шекелей, сообщает экономическое издание "Глобс".

27% из них – подростки мужского пола до 16 лет. Еще 65% - мужчины старше 16 лет (причем 39% из них – в возрасте 18-34 лет).

Женщины, девушки и девочки на электрических велосипедах практически не ездят – доля дам в общем числе "электровелосипедистов" составляет всего 8%

Электрические велосипеды имеются в 158 тысячах еврейских семей (7,3% от общего числа еврейских домохозяйств), а в 24% этих семей есть два таких велосипеда.

Как отмечает профессор Ави Дгани, директор института "Геокартография", этот вид транспорта пользуется популярностью в обоих полюсах израильского общества. С одной стороны, его покупают детям в состоятельных семьях, которые могут себе это позволить в качестве излишества. Эта прослойка покупает дорогие модели, стоящие порядка 3 тысяч шекелей. С другой стороны, их (в основном, более дешевые модели) покупают "небогатые тяжело работающие израильтяне, пожилые израильтяне и русская община", объясняет профессор.

В марте прошлого года был утвержден закон, повышающий минимальный возраст управления электровелосипедом с 14 до 16 лет. На этой неделе Кнессет утвердил повышение штрафа за нарушение этого правила до 1000 шекелей. За нарушение других правил езды на электрическом велосипеде (например, катание по тротуару) штраф увеличили со 100 до 250 шекелей.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055703


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055696

Из Иерусалима в Тель-Авив теперь можно доехать за 35 минут

Утром в пятницу, 20 января, дорожные туннели Харэль и новый мост Моца открыты для движения транспорта. Речь идет об участке шоссе 1, которое соединяет Иерусалим и Тель-Авив.

На первом этапе открыты для движения только две полосы из трех на новом мосту Моца. Пресс-служба Минтранса отмечает, что теперь из одного города в другой можно доехать всего за 35 минут.

Мост Моца является частью проекта по реконструкции Первого шоссе на отрезке между Шаар ха-Гай и Иерусалимом. А туннели заменят известный подъем на Кастель.

В ближайшие месяцы откроется еще одна полоса для движения, новый участок трассы и несколько мостов. Это сильно разгрузит шоссе и снизит число дорожных пробок, характерных для этой трассы, а также повысит безопасность на дороге. Например, поворота Моца, прозванного "поворотом смерти", больше не будет.

Проект дорожных туннелей Харэль включает себя прокладку двух новых туннелей общей длиной 850 метров каждый. Стоимость работ составила 2,5 миллиарда шекелей.

Впрочем, довольны не все. Жители Мевасерет-Циона подали иск в Высший суд справедливости. По их словам, из-за прокладки нового участка шоссе автобусный терминал Харэль, обслуживающий тысячи жителей окрестностей, фактически будет отменен.

Впрочем, этот иск был немедленно отклонен. По словам судьи Данцигера, реализация проекта заняла несколько лет, и нет никакого оправдания подаче иска в последний момент.

Министр транспорта и разведки Исраэль Кац назвал реконструкцию Первого шоссе одним из наиболее важных проектов Минтранса на сегодняшний день.

"Проект призван укрепить столицу, направлен на повышение уровня безопасности трассы и увеличения ее пропускной способности, — отметил глава транспортного ведомства.

Отметим, что мост Моца в будущем соединится с шоссе 16, которое станет южным въездом в столицу наряду с шоссе 9 (северный въезд в Иерусалим). В будущем картину дополнит скоростной поезд Иерусалим — Тель-Авив за 28 минут, а также шоссе 38 на участке от Шаар ха-Гай до Бейт-Шемеш.

Проект по реконструкции Первого шоссе, который осуществляется Национальной автодорожной компанией "Нетивей Исраэль", включает в себя создание системы мостов, туннелей и развязок протяженностью 16 километров от Шаар ха-Гай до въезда в Иерусалим.

Шоссе 1 расширяется до трех полос движения в обоих направлениях, будет отделено разделительной полосой и оснащено широкой обочиной по краям дороги. На сегодняшний день полностью открыты для движения транспорта около 10 км реконструированной дороги на отрезке Шаар ха-Гай — Хемед.

В рамках работ по реконструкции Первого шоссе "Нетивей Исраэль" построен крупнейший экодук в Израиле. Экодук шириной 70 метров дает возможность диким животным, обитающим в районе от развязки Шаар-ха-Гай до развязки ха-Шореш, безопасно переходить под дорожным полотном на другую сторону шоссе.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055696


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055693

Штраф на ровном месте: как полиция "доит" водителей

Израильские автовладельцы превратились в "кошелек для государства" – так утверждает адвокат Офер Хореш, специализирующийся на транспортных судебных делах, комментируя новое ужесточение наказаний за нарушение ПДД. Мнение Хореша приводит экономическое издание "Глобс".

Адвокат объясняет, что в определенных случаях государство сознательно провоцирует обычных водителей на нарушение правил, пополняя таким образом кассу. И делает оно это следующим образом: снижает скорость на определенных участках дороги, ничем не отличающихся от других, и устанавливает на этих участках фотокамеры.

Хореш приводит два примера. На 39 километре шоссе №44 (Холон-Рамле) установлена полицейская камера. Причем стоит она не небольшом участке, на котором действует ограничение скорости – до 70 км/ч. Этот участок дороги ничем не отличается от остальных – по два ряда в обе стороны, встречные полосы отделены друг от друга бетонным заграждением, район незаселенный. Ограничение на этом участке неоправданно, оно сбивает с толку обычных водителей, которые едут по нему точно так же, как и по всей остальной трассе, считает адвокат.

Второй пример – камера под мостом Роках на улице Намир в Тель-Авиве. Несмотря на то, что до и после этого участка разрешенная скорость составляет 70 и даже 80 километров, на нем действует ограничение до 60 километров в час, и именно в этом месте установлена камера.

Обе эти камеры являются для государства фактически неиссякаемым источником дохода – на основании их показаний каждый день выписывается множество штрафов, как правило, шоферам, за плечами у которых нет никаких нарушений и которые просто придерживались обычной для этих дорог скорости.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 января 2017 > № 2055693


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 17 января 2017 > № 2055695

Все дорожает: в Израиле резко повышают штрафы за нарушение ПДД

Экономическая комиссия Кнессета утвердила предложение Министерства транспорта о повышении штрафов за серьезные нарушения правил дорожного движения.

Новые нормы вступят в силу после внесения их в свод законов — примерно в конце февраля.

Проезд перекрестка на красный свет отныне будет "стоить" 1500 шекелей вместо 1000. Превышение скорости на 31–40 км/ч в жилой зоне и на 41–60 км/ч на междугородних трассах обойдется в аналогичную сумму.

Езда с просроченными более чем на полгода водительскими правами обойдется пойманному нарушителю в 750 шекелей, до 1000 шекелей увеличен штраф за просроченный более чем на полгода техпаспорт.

Отдельно ужесточены штрафы за неправильную езду на электрических двухколесных транспортных средствах — велосипедах и самокатах.

Согласно закону, утвержденному в марте 2016 года, ездить на электрическом велосипеде детям до 16 лет запрещено в принципе. За нарушение этого закона они (либо их родители) будут оштрафованы на 1000 шекелей.

За остальные нарушения правил езды на электрическом велосипеде (например, езда по тротуару) штраф будет увеличен со 100 до 250 шекелей.

За нарушение правила о предоставлении права преимущественного движения пешеходам на переходе с водителей будут брать по 250 шекелей.

Экономическая комиссия утвердила эти поправки в свете рекордного числа погибших в ДТП в 2016 году — 372 человека. По мнению Министерства транспорта, ужесточение наказаний поможет в профилактике ПДД, а также разгрузит суды, заваленные транспортными делами.

В частности, такие нарушения как превышение скорости более чем на 31 километр и непредоставление преимущественного права пешеходу ранее сопровождались обязательным вызовом в суд, теперь эти нарушения "конвертировали" в штрафы, чтобы уменьшить нагрузку на судей.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 17 января 2017 > № 2055695


Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 17 января 2017 > № 2055694

Новое в Иерусалиме: видеокамеры вместо муниципальных инспекторов

Столичная мэрия проводит эксперимент: на всем протяжении улицы Бар-Илан, а также на улицах Пьер Кинг и Авизор установлены камеры, главная цель которых — следить за соблюдением правил парковки.

Кроме того, по улицам Иерусалима будут ездить специальные патрульные машины, ведущие видеосъемку.

Все это поможет предотвратить контакт нарушителей с инспекторами — владельцы автомобилей, запечатленных камерой на запрещенном месте, будут получать по почте штраф, подкрепленный видеосвидетельством.

Если эксперимент окажется удачным, это технологическое новшество распространят на все центральные районы Иерусалима. Камеры будут следить за тем, чтобы автомобили не парковались под знаком "стоянка запрещена", на местах для инвалидов, поблизости от трамвайных остановок, на тротуарах и т.д.

Если до сих пор строгость парковочных законов, как любят шутить в Израиле, компенсировалась половинной вероятностью получения штрафа (либо инспектор пройдет по этой улице, либо нет), с камерами подобные шутки закончатся. Приборы со стопроцентной вероятностью будут фиксировать даже тех, кто остановился в запрещенном месте "на минуточку", "только подойти к банкомату" — в общем, во всех тех случаях, в которых прежде вероятность наткнуться на инспектора была невысокой, и даже в случае его появления можно было избежать штрафа, если сразу сесть в машину и уехать.

Новый порядок наверняка увеличит поступления от штрафов в городскую казну и вызовет резкое недовольство иерусалимских водителей, привыкших решать проблемы с парковкой не самыми законными методами.

Вместе с тем, как отмечают в мэрии, эти методы зачастую приводят к аварийным ситуациям, неудобству для водителей-инвалидов и обычных пешеходов.

Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 17 января 2017 > № 2055694


Азербайджан. Израиль > Транспорт > aze.az, 13 января 2017 > № 2038520

Как сообщает AZE.az, ЗАО “Азербайджанские авиалинии” (AZAL) планирует с мая увеличить количество рейсов по маршруту Баку – Тель-Авив, заявил Trend в пятницу глава пресс-службы AZAL Паша Кесамански.

“По сравнению с зимним расписанием в летнем расписании планируется увеличить количество рейсов Баку – Тель-Авив до трех в неделю с нынешних двух. Детали в настоящее время прорабатываются, точная информация появится чуть позже”, – сказал Кесамански.

В настоящее время рейсы Баку – Тель-Авив реализуются дважды в неделю по вторникам и воскресеньям.

Азербайджан. Израиль > Транспорт > aze.az, 13 января 2017 > № 2038520


Израиль. Болгария. Венгрия > Транспорт > newsru.co.il, 12 января 2017 > № 2035666

Израильские и международные авиакомпании продолжают публиковать графики полетов на летний сезон 2017 года, добавляя к карте израильских авиамаршрутов новые пункты назначения.

Бюджетная венгерская авиакомпания Wizzair объявила о выходе на новый маршрут Тель-Авив-Варна (Болгария) начиная с 21 июля.

Стоимость полета на Черноморское побережье Болгарии обойдется от 109 шекелей на человека в одном направлении. Полеты будут осуществляться три раза в неделю самолетами Airbus A320.

Между тем, авиакомпания "Исраэйр" начала обслуживание зимнего маршрута Тель-Авив-София. Стоимость билетов – от 189 долларов.

Канадская авиакомпания Air Transat объявила об открытии нового трансатлантического маршрута Тель-Авив-Монреаль. Прямые рейсы в столицу Квебека начнутся с июня этого года и будут осуществляться два раза в неделю. Стоимость билетов на текущий момент не установлена.

Бельгийская авиакомпания Brussel Airlines, обслуживающая маршрут Тель-Авив-Брюссель, начинает с 4 февраля билеты в формате Low Cost, позволив существенно снизить стоимость полетов пассажирам, готовым обойтись путешествовать с ручной кладью весом до 12 килограммов и обойтись без подноса с едой в самолете.

Компании Lufthansa и Austrian Airlines объявили о начале предоставления доступа к быстрому интернету на борту своих самолетов. Стоимость услуги – от 3 евро за полет (в зависимости от требуемого объема траффика).

Израиль. Болгария. Венгрия > Транспорт > newsru.co.il, 12 января 2017 > № 2035666


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 11 января 2017 > № 2035155

Минтранс облегчил жизнь молодым водителям

Минтранс Израиля упрощает процедуру получения водительских прав для начинающих водителей.

С сегодняшнего дня лица, сдавшие практический экзамен по вождению ("тест"), могут не являться в офис Управления регистрации автотранспорта ("мисрад ришуй") для подачи декларации об окончании обязательного периода вождения в сопровождении опытного водителя.

Оформить соответствующую декларацию и снять ограничение на вождение в сопровождении другого водителя можно "онлайн", посредством интернет-сайта Минтранса.

Согласно программе, инициированной министром транспорта несколько лет назад, сдавать на права (практический экзамен) можно начиная с возраста 16 лет и 9 месяцев. Те, кто сдают экзамен, получают временное "разрешение на вождение" сроком на 6 месяцев (касается водителей до 24 лет). В этот период управлять транспортным средством они обязаны только в сопровождении опытного водителя.

При этом на протяжении первых 3 месяцев опытный водитель должен сопровождать молодого как в ночное, так и в дневное время суток. В последующие 3 месяца — только в ночное время суток.

Для получения постоянных водительских прав молодому водителю необходимо наездить 50 часов, из них 20 часов — по городу, 15 – по дорогам вне городской черты и 15 часов — в ночное время.

До сих пор декларация заполнялась вручную. К ней прилагался список "сопровождающих" водителей.

Если по каким-то причинам заявленный "сопровождающий" водитель не соответствует критериям Минтранса, начинающий водитель получает водительские права с дополнительным ограничением на полгода. Если же снятие ограничения на вождение в сопровождении опытного водителя утверждено, высылаются новые водительские права, в которых соответствующее ограничение отсутствует.

Как отметил министр Исраэль Кац, "ежегодно на дорогах Израиля появляются около 120 тысяч новых водителей. Все они, по завершении периода сопровождения другим водителем, приходят в офисы Управления регистрации автотранспорта и становятся одной из причин очередей. Нововведение сэкономит время водителям, облегчит процедуру подачи декларации, значительно снизит нагрузку на Управления страны, а также сократит очереди".

Таким образом, по окончании "периода сопровождения" необходимо оформить электронную декларацию, подтверждающую факт выполненных часов совместного вождения начинающего и опытного водителя.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 11 января 2017 > № 2035155


Израиль. Италия. Кипр > Транспорт > newsru.co.il, 6 января 2017 > № 2035661

1 января 2017 года вступил в силу заключительный этап соглашения "Открытое небо" между Израилем и Европейским союзом, полностью снимающий ограничения на количество и направления авиарейсов.

За первую неделю нового года три авиакомпании объявили о новых рейсах из Израиля.

Ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair, год назад начавшая работать из аэропорта Увда, в новом году впервые начнет работать из аэропорта Бен-Гурион, который свяжет с кипрским городом Пафос.

С 26 марта авиакомпания будет осуществлять ежедневные рейсы на Кипр. Стоимость билетов – от 28 евро в одном направлении.

Авиакомпания Alitalia c 1 мая начнет работать на маршруте Тель-Авив-Афины, осуществляя 7 рейсов в неделю самолетом Airbus 320. Стоимость билета туда-обратно – от 220 долларов (включая чемодан и выбор кресла). В то же время Alitalia сократит количество рейсов из Тель-Авива в Рим с четырех/пяти в сутки до трех в сутки.

Кипрская авиакомпания Tus Airways начнет со 2 марта работать на маршруте Хайфа-Пафос (Кипр), с 1 июня - на маршруте Хайфа-Родос, а с 4 июня – на маршрутах Хайфа-Кос и Хайфа-Афины. Все маршруты будут обслуживаться два раза в неделю самолетами Saab.

Израиль. Италия. Кипр > Транспорт > newsru.co.il, 6 января 2017 > № 2035661


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 1 января 2017 > № 2035157

Кровавая статистика: шоссе №4 — "дорога смерти" Израиля

Согласно данным Национального Управления по безопасности движения, жертвами дорожно-транспортных происшествий в Израиля в 2016 году стали 373 человека.

Это на 4,5% больше, чем в 2015 и на 28% — чем в 2012 году.

240 человек погибли вследствие дорожных аварий, произошедших на междугородних трассах. По сравнению с 2012 годом речь идет о росте смертности на междугородних шоссе на 40%. На улицах израильских городов и поселков в течение последних трех лет уровень смертности в результате ДТП оставался стабильным — 131 человек в год.

Наиболее "кровавой" трассой, на которой в 18 авариях погибли 22 человека, является шоссе №4. Второе место по количеству ДТП с летальным исходом занимают скоростная трасса №1 и шоссе №25. На них в прошлом году погибли 14 человек.

Шоссе №1 и шоссе №431 являются наиболее опасными трассами по количеству аварий и числа погибших на 1 км.

В отчете отмечается также непропорциональное относительности доли населения страны количество погибших среди арабского населения страны. При том, что арабы Израиля составляют порядка 20% от общей численности граждан, в 2016 году их доля среди погибших составила 33%. 23% погибших — граждане, управлявшие мопедами, скутерами и мотоциклами, 23% — люди, старше 65 лет, 21% — водители грузового транспорта, 15% — молодые водители.

Тем не менее, в течение 2016 года число погибших на дорогах людей пенсионного возраста по сравнению с предыдущим годом заметно снизилось: со 101 погибшего пенсионера в 2015 году до 86 в ушедшем.

Детская смертность на дорогах в течение 2016 года снизилась незначительно, на два человека. В минувшем году в ДТП погибли 27 детей, 16 из них — выходцы из арабских семей.

Минувший год унес жизни 101 пешехода. Около 40% из них — люди, старше 65 лет и дети. В 2015 году этот показатель был выше на 11%.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 1 января 2017 > № 2035157


Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > vestnik-news.com, 1 января 2017 > № 2031239

С 1 ЯНВАРЯ: ДОРОЖНЫЕ КАМЕРЫ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ НА ШОССЕ АЯЛОН БУДУТ ФИКСИРОВАТЬ ПРОЕЗД НАРУШИТЕЛЕЙ ПО ПОЛОСАМ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

С воскресенья, 1 января 2017 года Министерство транспорта и полиция Израиля задействуют дорожные камеры видеонаблюдения для надзора за соблюдением закона о запрете на проезд частных транспортных средств по полосам для общественного транспорта.

Как пояснил министр транспорта и разведки Исраэль Кац, "отдельные полосы движения предоставят общественному транспорту преимущество на дороге. Наша цель - увеличить число пассажиров и значительно усилить работу общественного транспорта, предоставив хороший уровень сервиса".

Речь идет о дорожных видеокамерах наблюдения на шоссе Аялон (шоссе № 20), на отрезке между развязками Холот и Холон. Камеры установлены в рамках программы Минтранса по усилению надзора за соблюдением закона о запрете на проезд частных транспортных средств по специальным полосам для движения общественного транспорта.

Системы видеоконтроля установлены над полосой для общественного транспорта на протяжении 10 км на мостах, находящихся над шоссе. Камеры будут передавать сигнал в центр контроля и управления движением полиции.Там съемку будут просматривать, и на ее основании выписывать штрафы, которые тут же будут отправляться водителям-нарушителям.

Установленный размер штрафа за незаконный проезд по специальным полосам движения для общественного транспорта составляет 500 шекелей.

Запрет на проезд по специальной полосе движения для общественного транспорта на шоссе Аялон на отрезке между развязкой Холот и развязкой Холон действует с 6:30 до 10:00 утра. В эти часы проезд разрешен только автобусам, включая минибусы, и такси.

Отметим, что видеокамеры не предназначены для отслеживания скорости движения транспортных средств или других нарушений ПДД.

В ближайшие недели подобные дорожные камеры видеонаблюдения будут фиксировать нарушение закона о запрете на проезд частных транспортных средств по полосам для общественного транспорта на Прибрежном шоссе (шоссе № 2) – от развязки Полег до развязки Рабин, а также на десятках специальных полос для общественного транспорта в Тель-Авиве – на улице Ибн-Гвироль, Аленби, Дизенгоф, Намир, Саламе, Мелех-Джордж, Ха-Масгер и Йехуда Ха-Макаби.

Планируется, что далее системы видеонаблюдения будут фиксировать нарушения и на других полосах общественного транспорта на междугородних трассах страны, а также в районе Гуш-Дан (в тех населенных пунктах, где подписано соответствующее соглашение с Минтрансом, в рамках которого на их территории будут оборудованы выделенные полосы ).

Надзор за соблюдением закона о проезде по отдельным полосам для общественного транспорта в районе Гуш-Дан будет осуществляться муниципальными инспекторами.

Напомним, что недавно принят закон, инициированный министром транспорта Исраэлем Кацем, впервые предоставляющий муниципальным инспекторам специальные полномочия штрафовать водителей за незаконный проезд или парковку на полосах для движения общественного транспорта на основании систем видеофиксации.

Министр Исраэль Кац добавил, что Минтранс работает над обширной программой по строительству специальных полос, выделенных для движения общественного транспорта в Большом Тель-Авиве. Минтранс намерен разгрузить въезды в находящиеся здесь населенные пункты, особенно в часы пик. Это десятки километров новых полос на междугородних трассах, ведущих в Тель-Авив.

Исраэль Кац заявил также о своем намерении создать целую сеть выделенных полос для общественного транспорта в Тель-Авиве. "Это впервые обеспечит быстрый и прямой проезд автобусам, позволив общественному транспорту миновать заторы на дорогах", - считает министр.

Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > vestnik-news.com, 1 января 2017 > № 2031239


Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство > vestnik-news.com, 1 января 2017 > № 2031233

ЗАЛОЖЕН ПЕРВЫЙ КАМЕНЬ В СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ В МАЗКЕРЕТ-БАТЬЯ

Сегодня при участии министра транспорта и разведки Исраэля Каца состоялась церемония закладки первого камня в строительство железнодорожной станции в Мазкерет-Батья. В мероприятии также приняли участие исполняющий обязанности гендиректора Управления железных дорог Израиля "Ракевет Исраэль" Бени Лави, глава местного совета Мазкерет-Батья Меир Даан и другие высокопоставленные гости.

"Как аграрий, я вижу благодатную почву для железной дороги, которая приведет к развитию и процветанию населенного пункта и окрестностей, а также внесет положительную динамику в сферу трудоустройства. Развитие транспортных инфраструктур - один из главных инструментов в строительстве страны, создании социального равенства и приближения периферии к центру не на словах, а на деле. Мне рассказывали о "нерентабельности" поездов, программы "Открытое небо", реформы в портовой отрасли и так далее, но на деле доказано, что эти проекты суперрентабельны", - заявил в ходе церемонии министр транспорта и разведки Исраэль Кац.

Отметим, что сметная стоимость строительства станции составляет около 48,7 миллионов шекелей. Работы по ее созданию уже ведутся, и продлятся около двух лет. Станция будет построена на расстоянии около 10-ти км южнее станции Рамле и станет частью железнодорожной ветки Тель-Авив-Лод - Беэр-Шева. Она обеспечит прямое сообщение Мазкерет-Батья и окрестностей с Беэр-Шевой и Тель-Авивом,

Площадь станции составит около 550 квадратных метров. Здесь предусмотрено строительство пассажирских платформ площадью около 1500 квадратных метров (их протяженность - около 300 метров), предусмотрен подземный переход, соединяющий перроны, 2 лифта, и специальный автобусный терминал у входа на станцию. Кроме того, запланирована парковка на 320 мест.

Новая станция призвана составить альтернативу частному транспорту, сократить заторы на дорогах и время проезда, улучшить сообщение Реховота и окрестностей для тех, кому необходимо добираться в Беэр-Шеву. В районе станции планируется строительство промзоны.

Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство > vestnik-news.com, 1 января 2017 > № 2031233


Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 28 декабря 2016 > № 2035158

Осторожно: с 1 января заработают полицейские камеры на Аялоне

Как сообщает Министерство транспорта, с 1 января камеры, установленные по всей длине ряда, предназначенного только для общественного транспорта на южном Аялоне, начнут работать.

От развязки Холот до съезда на Холон частные автомобили, проезжающие по ряду, предназначенному исключительно для общественного транспорта в неположенные часы, будут фиксироваться на камеру, а их владельцы — получать соответствующий штраф.

Через несколько недель начнут работать и другие аналогичные камеры, установленные на улицах Тель-Авива и на тех участках приморского шоссе (№2), где имеется специальный ряд для общественного транспорта.

На сегодняшний день размер штрафа за это нарушение составляет 250 шекелей, Министерство транспорта планирует повысить сумму до 750 шекелей и ввести за него штрафные баллы.

Израиль > Транспорт. СМИ, ИТ > 9tv.co.il, 28 декабря 2016 > № 2035158


Израиль > Миграция, виза, туризм. Транспорт > 9tv.co.il, 26 декабря 2016 > № 2035143

Временные жители страны получат скидки на проезд в общественном транспорте

Министр транспорта и разведки Исраэль Кац утвердил предоставление скидок на проезд в общественном транспорте людям, имеющим статус временного жителя Израиля - тем, кто получил право на проживание в стране как минимум в течение одного года.

Ранее временные жители не могли ездить на транспорте по льготным тарифам, поскольку для приобретения проездных билетов необходим местный паспорт.

"Предоставление скидок этой категории пассажиров даст возможность дополнительным тысячам людей приобретать проездные абонементы, позволяющие снизить расходы на общественный транспорт на десятки процентов", - отмечает Кац.

Как пояснил министр, согласно нововведению, иностранцы, ожидающие получения постоянного статуса в нашей стране, а также студенты из-за границы, оформившие персональные карточки "рав-кав", смогут приобретать однодневный, недельный и месячный проездной абонемент и осуществлять транзитные пересадки на различные виды транспорта в рамках выбранной тарифной зоны.

Согласно данным Минтранса, с начала реформы тарифов на проезд (1 января 2016 года) и до сегодняшнего дня продано около 13 миллионов абонементов, из них 4,3 миллиона - месячные проездные билеты, около 144 тысяч - недельные, 8,4 миллиона – однодневные проездные и 81 тысяча – студенческие проездные билеты.

Израиль > Миграция, виза, туризм. Транспорт > 9tv.co.il, 26 декабря 2016 > № 2035143


Израиль > Транспорт. Медицина > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013813

Генеральный директор министерства здравоохранения Моше Бар Симан-Тов опубликовал новый циркуляр, регулирующий стоимость парковки автомобилей в государственных больницах.

Согласно циркуляру, плата за парковку должна взиматься посуточно (за 24 часа), вне зависимости от календарного дня начала парковки. То есть водитель, припарковавшийся в больнице в вечерние часы, а выехавший утром, не должен будет платить за дополнительные сутки парковки.

Максимальная стоимость парковки, как и раньше, останется 20 шекелей.

Кроме того, право на бесплатную парковку, кроме групп населения, уже имеющих его, получат родственники пациентов, госпитализированных более 14 дней подряд.

Следует отметить, что циркуляр касается только государственных больниц – "Шиба", "Вольфсон", "Гилель Яфе", РАМБАМ, "Бней Цион", "Зив", "Пурия", "Барзилай", "Асаф а-Рофе" и больницы Нагарии.

Израиль > Транспорт. Медицина > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013813


Израиль > Недвижимость, строительство. Транспорт > 9tv.co.il, 14 декабря 2016 > № 2014014

Трансизраильское шоссе полностью достроено и открыто

Минувшей ночью (с 13 на 14 декабря) открылся последний участок Трансизраильского шоссе, более известного как "шоссе №6".

Новый сегмент соединяет 60-ю трассу, ведущую из Беэр-Шевы в сторону Хеврона, и 31-е шоссе, которое берет начало на перекрестке Шокет и заканчивается в Араде. Он связывает обе дороги в объезд перекрестка Шокет.

Таким образом, теперь израильские водители могут осуществлять непрерывную поездку с юга на север и с севера на юг на протяжении 175 километров без единого светофора – от перекрестка Шокет близ Беэр-Шевы на юге до развязки Эйн-Тут под Йокнеамом на севере.

Министр транспорта Исраэль Кац торжественно открыл последний сегмент шоссе, отметив на церемонии: "В начале этого проекта все говорили о его нерентабельности. А в моем представлении шоссе номер шесть было всегда "трансизраильским", то есть соединяющим север и юг, а не проходящим через центр страны. Мы улучшаем дорожную безопасность на деле, а не на словах, и также заменяем шоссе номер тридцать один, признанное "опасной дорогой", безопасным шоссе номер шесть".

Это вторая половина одного и того же участка — около двух недель назад сегмент шоссе №6 на отрезке между шоссе №31 и №60 начал работать во встречном направлении. Благодаря этому водители получили возможность осуществлять поездку в южном направлении в сторону Беэр-Шевы и Омер, минуя перекресток Шокет и тем самым избегая пробок.

"Министерство транспорта и компания "Хоцэ Исраэль" проектируют дополнительный сегмент шоссе №6 в южном направлении – от Шокета до Неватима, протяженностью 13 км. В общей сложности в строительство южного участка Трансизраильского шоссе было вложено более одного миллиарда шекелей, — добавил министр Кац. — Продление Трансизраильского шоссе на юг является частью программы "Нетивей Исраэль", направленной на создание автомагистралей и железных дорог, соединяющих Негев и Галилею с центром страны", — пояснил министр.

Министр транспорта также сообщил, что Минтранс работает над расширением последнего участка дороги №31, Молда — Шокет. Два этих шоссе позволят водителям совершать непрерывную и безопасную поездку из Арада, Беэр-Шевы и восточного Негева в центр страны.

Шоссе №6 строится и поддерживается частной компанией "Дерех эрец" в качестве проекта, реализованного по принципу "строишь — управляешь — отдаешь государству". "Дерех эрец" будет владельцем шоссе до 2028 года, получая все это время прибыль от эксплуатации его платного сегмента (от развязки Сорек на юге до Ирон на севере).

В свою очередь, государство создало компанию "Хоце Исраэль", ответственную за планирование дороги и надзор за его владельцами.

Израиль > Недвижимость, строительство. Транспорт > 9tv.co.il, 14 декабря 2016 > № 2014014


Казахстан. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010548

Между Казахстаном и Израилем запустят 5 авиарейсов в неделю

Об этом сообщил премьер-министр Бакытжан Сагинтаев

Между Казахстаном и Израилем будут запущены пять прямых авиарейсов в неделю. Об этом в кулуарах казахстанско- израильского бизнес-форума сообщил премьер-министр РК Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Есть где-то моменты, которые отделяют нас от наших друзей. Нет прямого авиасообщения. Это исправимо. Соответствующее решение принимается, и в ближайшее время мы готовы запустить 5 рейсов в неделю между нашими странами», — отметил Бакытжан Сагинтаев.

Премьер-министр Казахстана отметил, что при этом в отношении граждан Израиля будет установлен безвизовый режим.

«С 1 января будет действовать безвизовый режим. Те договоренности, которые были сегодня достигнуты между президентом и Нетаньяху, — это только начало большого плодотворного пути. Правительство Казахстана готово создать все условия для продолжения наших договоренностей. В отношении Израиля со следующего года будет действовать безвизовый режим. Здесь никаких вопросов нет. Мы, как дружеская страна для Израиля, тоже хотели бы такие же преференции по визам иметь в отношении Казахстана», — подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.

Отметим, что в ходе визита премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху в Астану стороны подписали меморандум о взаимопонимании между авиационными властями Республики Казахстан и Государства Израиль, а также декларацию «О намерении между правительством Казахстана и Израиля об освобождении от визовых требований для владельцев биометрических национальных паспортов».

Казахстан. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010548


Израиль > Финансы, банки. Транспорт > 9tv.co.il, 5 декабря 2016 > № 2014018

С сегодняшнего дня: обязательная страховка на автомобили дешевеет

Для тех, кто обновляет страховые полисы на автомобиль с сегодняшнего дня и далее, обязательная страховка станет дешевле, в некоторых случаях – даже до 40%.

Сильнее всего страховка подешевеет для тех, для кого она раньше была дороже всего – для молодых водителей и женщин, при условии отсутствия аварий и установки в автомобилях систем безопасного торможения (ABS) и курсовой устойчивости автомобиля (EPS), а также в зависимости от количества воздушных подушек.

Если все требования по установке систем безопасности будут выполнены, то, например, 18-летний водитель, который раньше платил обязательную страховку в размере 3000-3700 шекелей в год, теперь будет платить 1700-2300 шекелей.

32-летняя водительница, которая платила 1200-1400 шекелей в год, после удешевления будет платить 800-1100 шекелей в год.

Меньше всего уменьшится страховка для взрослых мужчин, которые не являются новыми водителями – с 1000-1170 шекелей в год до 900-960 шекелей.

Как отмечает экономическое издание "Земаркер", система EPS, которая требуется для максимальной скидки, стоит около 3000 шекелей, так что удешевление страховки нельзя назвать слишком выгодным. Вместе с тем, имеется немало машин, на которых эта система установлена изначально, либо устанавливалась ради безопасности вне связи с будущей страховой реформой.

Рассчитать сумму обязательной страховки в разных страховых компаниях, включая фонд "Пул" для тех, кого отказываются страховать обычные компании, можно здесь.

Удешевление обязательной страховки происходит за счет средств, накопившихся в резервном страховом фонде "Карнит". Реформа включает несколько этапов, нынешний этап является вторым из трех.

Израиль > Финансы, банки. Транспорт > 9tv.co.il, 5 декабря 2016 > № 2014018


Россия. Израиль > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 2 декабря 2016 > № 1990150

Сбербанк и Gett заключили соглашение по предоставлению 7-летнего венчурного кредита на сумму $100 млн, сообщает пресс-служба Сбербанка.

Средства будут направлены на финансирование продолжающейся экспансии бизнеса Gett. В соответствии с кредитным договором, Сбербанк получит опционы на акции Gett.

Игорь Буланцев, старший вице-президент, и.о. руководителя Sberbank CIB заявил, что кредит с опционом на акции быстрорастущей глобальной компании-перевозчика с присутствием в России, США, Великобритании и Израиле рассматривается как возможность «профинансировать крупный бизнес в сфере цифровых технологий». «В контексте нашего движения к цифровизации и приверженности проектам, связанным с прорывными технологиями, мы рады оказывать поддержку Gett – компании, нацеленной на развитие своих операций как в России – одним из ключевых для нее рынков, так и за рубежом», - пояснил Игорь Буланцев. Венчурный кредит, первый в своем роде для Группы Сбербанк, отражает стратегические отношения компании с банком, охватывающие целый ряд направлений.

Gett – ведущий мобильный on-demand сервис. Технологии Gett меняют индустрию, позволяя мгновенно заказать такси и доставку товаров. Gett занимает лидирующие позиции на рынке Европы и доступен более чем в 100 городах по всему миру, включая Москву, Тель-Авив, Лондон и Нью-Йорк. Компания была основана в 2010 году и одновременно начала развивать сервис как для частных, так и для корпоративных клиентов. Сегодня Gett лидирует в сегменте корпоративных перевозок – клиентами сервиса выступает более 5000 компаний.

Ранее в 2016 году компания объявила о стратегической инвестиции от Группы Volkswagen на сумму $300 млн. Совокупный объем акционерного капитала, привлеченного Gett, превышает $640 млн.

Россия. Израиль > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 2 декабря 2016 > № 1990150


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 29 ноября 2016 > № 2014020

Возобновилось движение поездов на отрезке Ашдод — Ашкелон

Движение поездов на железнодорожном участке Ашдод — Ашкелон возобновилось, сообщает Управление железных дорог.

Ранее этот участок был перекрыт по требованию пожарной охраны из-за пожара в районе Ницаним, который распространялся в опасной близости от путей.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 29 ноября 2016 > № 2014020


Израиль > СМИ, ИТ. Транспорт > 9tv.co.il, 28 ноября 2016 > № 1984491

Черный день для израильских водителей: суд запретил касаться телефона

Иерусалимский суд рассмотрел апелляцию адвоката Б. на вердикт суда первой инстанции, согласно которому ответчик нарушил инструкции о запрете использования мобильного телефона во время движения, сообщает "Исраэль ха-Йом". Суд в Иерусалиме в итоге вынес решение о запрете ответчику садиться за руль в течение 14 дней. Кроме того, Б. заплатит штраф в размере 1500 шекелей, и еще он условно лишен автомобильных прав на три месяца.

Ответчик утверждал, что коснулся телефона в тот момент, когда автомобиль стоял на перекрестке в ожидании разрешающего сигнала светофора. Исходя из этого факта, Б. настаивал на пересмотре дела, так как в момент касания телефона водитель не находился в процессе движения. Ответчик аргументировал свой довод инструкциями Министерства транспорта. Кроме того, он ссылался на отсутствие свидетелей, которые могли бы подтвердить, что водитель касался телефона.

Суд не внял доводам ответчика.

В решении говорится, что согласно инструкциям Министерства транспорта, существует полный запрет на использование телефона в любой форме во время движения. Касание телефона во время езды является одной из самых частых причин, последствия которых приводят к дорожно-транспортным происшествиям, отмечается в вердикте судьи Авигдора Дорота.

Израиль > СМИ, ИТ. Транспорт > 9tv.co.il, 28 ноября 2016 > № 1984491


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 15 ноября 2016 > № 1993509

В НЕТАНИИ ОТКРЫЛАСЬ НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ

5 ноября, на исходе субботы, начала функционировать новая железнодорожная станция, расположенная промзоне "Сапир" в Нетании.

По словам министра транспорта и разведки Исраэля Каца, станция удобна как для жителей Нетании и окрестностей, так и для жителей других городов, приезжающих сюда на работу в промзону, а также прибывающих на мероприятия на городской стадион.

"Сапир" - уже пятая по счёту железнодорожная станция, которая вводится в эксплуатацию в этом году. Не далее как месяц назад открылись новые станции поезда Долины.

Поезда на станции "Сапир" будут курсировать следующим образом: 2 поезда в час в каждом направлении в часы пик и поезд в час в каждом направлении в остальные часы.

Железнодорожная станция "Сапир" включает в себя пассажирский терминал общей площадью 3700 квадратных метров, пассажирские платформы, эскалаторы и лифты, приспособленные для инвалидов, автостоянку на 600 транспортных средств, а также удобный доступ к общественному транспорту.

Министр Исраэль Кац отметил, что стоимость проекта составила около 70 миллионов шекелей. "Железнодорожная станция "Сапир" улучшит транспортное сообщение с Нетанией. Каждая железнодорожная станция, которая вводится в эксплуатацию, открывает новые возможности в сфере трудоустройства и проживания, и является импульсом для экономического роста и улучшений в социальной сфере. Новая станция в Нетании - ещё один этап транспортной революции в Израиле", - сказал министр Исраэль Кац.

Как заметил министр, станция "Сапир" в Нетании стала 61-й железнодорожной станцией в Израиле. В будущем на железнодорожной карте страны появятся дополнительные станции: в Иерусалиме, Кармиэле, Раанане и др.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 15 ноября 2016 > № 1993509


Россия. Израиль > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2016 > № 1964988

Пассажир авиарейса Тель-Авив — Москва скончался, предположительно, от обострения онкологического заболевания после экстренной посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, сообщил РИА Новости старший следователь-криминалист Южного следственного управления на транспорте СК РФ Сергей Бойко.

"Проводится доследственная проверка по факту смерти десятого ноября 2016 года на борту воздушного судна авиарейсом №509 "Тель-Авив-Москва" пассажира, жителя Тюменской области. В качестве основной рассматривается версия о наступлении смерти пассажира от обострения тяжелого заболевания", — пояснил Бойко.

По версии следствия, во время полета состояние здоровья одного из пассажиров рейса резко ухудшилось, после чего экипажем запросил экстренную посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После приземления, по словам Бойко, несмотря на предпринятые меры, пассажир скончался. Смерть наступила в результате онкологического заболевания, которое диагностировано у умершего ранее, считают в СК.

Как отметил Бойко, в настоящее время проводятся осмотр места происшествия, опросы пассажиров и членов экипажа и другие мероприятия для установления всех обстоятельств инцидента.

Иван Капустин.

Россия. Израиль > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2016 > № 1964988


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 5 ноября 2016 > № 1962341

На этой неделе состоялся рабочий визит министра транспорта и разведки Исраэля Каца в Нацерет-Илит. Во время визита министр Исраэль Кац и мэр города Ронен Плот торжественно открыли новую дорогу на ул. Гилбоа. После церемонии состоялось рабочее совещание при участии представителей Минтранса и местного муниципалитета.

"На совещании были приняты ряд стратегически важных для развития города решений, - заявил министр Исраэль Кац. Главная новость: утверждён проект скоростного трамвая, который соединит Нацерет-Илит и Хайфу и окрестности. Речь идет о проекте, особенно важном для развития Нацерет-Илита, сметная стоимость которого составляет около 7,5 миллиардов шекелей. На совещании было одобрено начало подготовительных работ. Уже в недалеком будущем состоится закладка первого камня".

Министр также сообщил по итогам совещания о проекте по строительству дороги № 6500, которая составит альтернативу выезда из Нацерет-Илита по дороге № 754 через Кфар-Кана. "Были оговорены этапы осуществления проекта", - сказал Исраэль Кац.

Министр транспорта также сообщил, что намерен включить проект строительства дороги № 786, ведущей на промзону "Ципорит", в решение правительства, с тем, чтобы можно было начать ее подробное проектирование.

"С точки зрения Минтранса Нацерет-Илит - часть проекта Поезда долины (ввиду близости к станции в Афуле). Мы предоставляем пассажирам право бесплатного проезда в течение трех месяцев, а в течение следующих двух лет скидку в размере 50%. Слаженная работа поездов и автобусных маршрутов улучшит доступность общественного транспорта для населения", - добавил министр.

"Договоренность по другим проектам, которые обсуждались на совещании, позволят мэру города и муниципалитету развивать этот населенный пункт, увеличить здесь численность населения, а также расширить возможности в сфере трудоустройства", - подытожил министр Исраэль Кац.

Мэр города Ронен Плот поблагодарил Исраэля Каца, сказав: "Министр прибыл к нам с многочисленными проектами, которые

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 5 ноября 2016 > № 1962341


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 2 ноября 2016 > № 1962367

Тарифы на проезд в такси опустятся на 11%

4 ноября вступит в силу реформа тарифов на проезд в такси, благодаря которой поездки подешевеют на 11%.

Например, поездка, которая сейчас стоит 40 шекелей, подешевеет до 35, а та, что обходится в 150 шекелей, должна будет стоить 133 шекеля.

Таксисты выступили против реформы. Сегодня утром они устроили акцию протеста у въезда в аэропорт имени Бен-Гуриона.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 2 ноября 2016 > № 1962367


Израиль. Япония > Транспорт > vestnik-news.com, 1 ноября 2016 > № 1993506

Министр транспорта и разведки Исраэль Кац и посол Японии в Израиле Коджи Томита подписали новое соглашение в сфере авиации. Документ позволяет израильским авиакомпаниям осуществлять прямые авиарейсы из Израиля в любые пункты назначения в Японии, включая центральный международный аэропорт страны "Нарита" в Токио. Японские компании в свою очередь смогут осуществлять прямые авиарейсы из Токио в Израиль.

Новое соглашение подписано в результате ряда переговоров между представителями израильского и японского Управления гражданской авиации. Напомним, что предыдущее соглашение между странами в этой сфере было подписано около 15-ти лет назад.

Итак, новое соглашение позволяет каждой стороне осуществлять 14 регулярных пассажирских авиарейсов в неделю, вне зависимости от типов воздушных судов. В прошлом некоторым типам самолетов из Израиля было запрещено осуществлять посадку в Японии.

Согласно новому соглашению, израильские авиакомпании также смогут осуществлять грузовые авиаперевозки из аэропорта им. Бен-Гуриона в третью страну через Японию, а также подписывать код-шеринговые соглашения с авиакомпаниями третьей страны.

"Открытое небо" с востоком продолжает расширяться, и это выгодно израильским пассажирам. Решение гонконгской компании "Cathay Pacific" выполнять прямые авиарейсы в Израиль осуществляется в рамках позиции Минтранса, направленной на усиление либерализации в сфере авиации", - заявил министр Исраэль Кац.

Израиль. Япония > Транспорт > vestnik-news.com, 1 ноября 2016 > № 1993506


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 1 ноября 2016 > № 1962362

1 ноября, вступает в силу сезонное правило об обязательном включении фар в дневное время суток на междугородних трассах. Штраф для водителей, не следующих этому правилу – 100 шекелей и два штрафных очка.

Обязательное включение фар в дневное время суток распространяется на все виды транспортных средств, и будет действовать до 31 марта 2017 года.

Автобусы, такси, мотоциклы и тяжёлый грузовой транспорт обязаны ездить с включёнными фарами в дневное время суток и на городских трассах все зимние месяцы.

Мотоциклы обязаны ездить с включёнными фарами на городских и междугородних трассах круглый год.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 1 ноября 2016 > № 1962362


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 18 октября 2016 > № 1962342

В Израиле наблюдается резкий рост числа пользователей общественного транспорта. За первые восемь месяцев текущего года количество пассажиров возросло на 7,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Об этом сообщил сегодня министр транспорта и разведки Исраэль Кац.

Согласно данным Всеизраильского Управления общественного транспорта, за месяцы январь-август 2016 года зарегистрирован рост числа пассажиров, пользующихся автобусами, - он составляет 6,5%, число пассажиров, пользующихся поездами, возросло на 15,2%. Так, на автобусах было совершено 487 миллионов поездок, 41 миллион поездок был осуществлен на поезде.

Только в августе 2016 года число пользователей общественного транспорта возросло на 10,1% по сравнению с прошлым годом.

Министр транспорта Исраэль Кац отметил, что значительный рост числа пассажиров общественного транспорта наблюдается благодаря многочисленным новшествам и изменениям, направленным на улучшение работы общественного транспорта, которые были внедрены за последние два года. Был расширен спектр льгот на проезд для сотен тысяч льготников, расширено действие электронной карточки "рав-кав", усилена интенсивность работы многих автобусных маршрутов, введены новые городские и междугородние автобусные линии.

Одной из основных причин роста числа пассажиров министр назвал внедрение реформы тарифов на проезд, которая была введена 1 января этого года и расширена на весь Израиль в феврале этого года. Благодаря реформе, приобретение однодневного, недельного или месячного проездного ежемесячно экономит сотни шекелей, и позволяет в рамках одного абонемента на проезд осуществлять поездку как на поезде, так и на автобусе.

Министр Исраэль Кац отметил, что "согласно комиссии Трахтенберга, каждый дополнительный процент числа пассажиров, пользующихся общественным транспортом, экономит государству около 400 миллионов шекелей".

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 18 октября 2016 > № 1962342


Израиль. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 7 октября 2016 > № 1927247

Дешевле только на такси

Конкуренция на рынке такси нарастает: в Москве тарифы начинаются от 99 рублей, не отстают и регионы. Неужели на такси можно теперь и в булочную?

Дешевле только на такси. Крупный международный сервис Gett объявил о начале работы еще в девяти российских городах. Везде стоимость поездки будет состоять из фиксированной платы за определенное время. Не сдает своих позиций и «Яндекс.Такси». И-за уменьшения стоимости поездки таксисты негодуют, иногда митингуют. До какого предела цена за услуги такси может падать, и что об этом думают сами водители?

Средний чек на услуги такси агрегаторы примерно уравнивают между собой. Так, в Томске — это около 122 рублей, в Тольятти — 127, в Новороссийске, Туапсе, Анапе и Геленджике средний чек составляет порядка 156 рублей. Дороже всего в Тюмени — порядка 170 рублей. В Москве — 500. Но это опять же средний. Минимальная поездка — всего 99 рублей. Это и возмутило таксистов, которые пользуются самым популярным сервисом «Яндекс».

У Gett условия лучше, но и требования к водителям выше. Например, всегда обязательно необходимо сдавать экзамен на знание города. «Яндекс» ввел это только в последнее время.

Самый крупный российский агрегатор демпингует. Это радует пассажиров, и сильно расстраивает таксистов.

Александр Макаров

председатель Профсоюза столичных таксистов, который сам работает водителем

«Они с каждого заказа берут процент, и процент немалый. А если пассажир едет меньше 10 минут, особенно, по ночам, пассажиру хорошо и выгодно, за 100 рублей они вчетвером, получается, дешевле, чем на метро, едут на такси, но водитель отдает свой процент. Понимаете, он на заказе не 10 минут. Подача машины, выполнил заказ. На это уходит не меньше часа, и представьте его заработок — 100 рублей, ему 99 рублей заплатил пассажир, и 20% из этого он должен отдать «Яндексу».

«Яндекс.Такси» пожелания таксистов учел, принял меры. Но водители считают, что этого все равно недостаточно, говорит один из совладельцев столичного таксопарка Вячеслав.

«Для клиента он остался тот же, но для водителя начали делать доплату и закрывать заказ в 220 рублей, как минималку. Сейчас после забастовки это были последние изменения по «Яндексу». Но опять-таки это не те деньги, не те заказы, которые раньше водитель мог исполнять и зарабатывать. Я сегодня смотрел статистику, например, водитель выполнил 14 заказов за сегодня на сумму 2 800, и будет ждать своей доплаты. Водителю нужно заплатить за аренду от 1 500 до 2 000, заплатить комиссию за заказы и, естественно, заправиться. Это не те деньги, которые зарабатывают».

Вот у кого на фронте перевозок все стабильно, так это у VIP-перевозчиков. Они своих клиентов не теряют. Да и из эконома вроде никто не уходит, рассказал Business FM финансовый директор такси «Командир» Роман Кондрашкин.

«Мы на данный момент ничего трагичного не видим. «Яндекс» анонсировал снижение поездок, но там надо просто внимательно смотреть в то, как он снижает. То есть он снизил не на все, именно на короткие, и там есть свои особенности. Поэтому мне кажется, что это слишком какая-то публичная новость, а водители, которые возмущались, может быть, не очень глубоко разобрались в этом. Мы не видим, чтобы водители оставляли машины, мы не видим какого-то существенного сокращения их дохода, но видим рост заказов. У «Яндекса» есть свое определенное количество бизнес-заказов, наверное, у них есть какая-то своя доля в бизнес-классе, но наши клиенты изначально были преданы нашей компании, и компания сама сформировала свой пул заказов, свой пул клиентов. Изменение тарифов на нас никак не сказалось, наши клиенты остаются с нами».

На момент написания материала у «Яндекс.Такси» в Москве было свободно 12 тысяч машин. А бастовало максимум 40. Возникает вопрос: если с ними так невыгодно работать, почему никто не уходит? А если уйдет, то куда? Другой агрегатор сделает то же самое. Рынок диктует свои правила…

Сергей Ткачук

Израиль. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 7 октября 2016 > № 1927247


Израиль. ОАЭ. РФ > Транспорт > indostan.ru, 4 октября 2016 > № 1932603

Авиакомпания «Россия» запустила новые прямые рейсы из международного аэропорта Внуково на курорты Израиля, Объединенных арабских эмиратов и Индии.

Рейс в Гоа из аэропорта Внуково будут выполняться два раза в неделю на воздушных судах типа Boeing – 747-400, в Дубай и Эйлат - на самолетах Boeing – 737-800.

Рейс из Внуково на Гоа FV5883 будет выполняться дважды в неделю по средам и субботам с вылетом из Москвы в 23:10. Обратно рейс (FV5884) выполняется по четвергам и воскресеньям. С зимнего расписания количество рейсов авиакомпании планируется увеличить.

Рейсы из Москвы в Дубай (FV5733) и обратный (FV5734) будут выполняться по средам и субботам.

Рейс в Эйлат из аэропорта Внуково FV5745 будет выполняться дважды в неделю по четвергам и субботам с вылетом из Москвы в 05.00 (время местное). Обратно рейс (FV5746) выполняется по четвергам и субботам в 09.40 (время местное).

Израиль. ОАЭ. РФ > Транспорт > indostan.ru, 4 октября 2016 > № 1932603


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 2 октября 2016 > № 1923242

В течение пяти последних лет шоссе, проходящее рядом с израильско-египетской границей, было закрыто для движения гражданского транспорта из соображений безопасности. По информации сайта NRG, запрет будет временно снят на время праздника Суккот.

По информации этого издания, в первый день Суккота будет открыт для движения личного транспорта 50-километровый участок шоссе, начинающийся возле поселка Эзуз и заканчивающийся в районе Хар-Карком на юго-западе пустыни Негев. Туристы смогут посетить этот район до окончания праздника Симхат-Тора.

NRG сообщает, что на открытии трассы на время праздников настаивали региональный совет Рамат-Негев, а также местные жители. На встрече с представителями ЦАХАЛа было принято решение, что на время открытия шоссе будет усилена его охрана.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 2 октября 2016 > № 1923242


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 сентября 2016 > № 1906851

В среду, 21 сентября, состоялась официальная церемония открытия центральной части восточной ветки Трансизральского шоссе, которое представляет собой реконструированную трассу 85\65.

Новая дорога обеспечивает непрерывное, безопасное и быстрое соединение от дорожной развязки Голани до перекрестка Амиад — без единого светофора.

Как отметил во время церемонии министр транспорта и разведки Исраэль Кац, стоимость проекта составляет 1,2 миллиарда шекелей.

"Реконструкция шоссе 85\65, которую осуществила Национальная автодорожная компания "Нетивей Исраэль", является частью масштабного плана Минтранса, направленного на соединение периферии с центром страны, и должна стать толчком для экономического и социального развития, а также расширения возможностей в сфере трудоустройства на севере страны", — заявил министр.

По словам Каца, церемония открытия дороги символична.

"Шоссе является частью программы "Нетивей Исраэль", разработанной более 7 лет назад, когда я только был назначен на пост министра транспорта, — отметит Кац. — Целью программы было намечено соединение Галилеи и Негева автомагистралями и железными дорогами. Шоссе 85\65 — часть восточной ветки Трансизраильского шоссе. В будущем оно соединится с шоссе №6, которое продлевается до Эйн-Тута".

Отметим, что проект по реконструкции шоссе 85\65 от развязки Голани до перекрестка Амиад включал в себя расширение дорожного полотна. Теперь вместо одной полосы движения здесь по две полосы движения в каждом направлении.

На этом участке построены 8 дорожных развязок, позволяющих осуществлять непрерывное движение, а также мосты, пешеходные переходы, — все это с учетом ландшафтных особенностей местности. Развязки заменяют перекрестки, на которых ранее движение регулировалось светофорами.

Особое внимание в процессе реконструкции шоссе уделяется безопасности пешеходов, в том числе и военнослужащих. Специально для них созданы пешеходные переходы.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 21 сентября 2016 > № 1906851


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 19 сентября 2016 > № 1906852

Пробки на дорогах в центре из-за закрытия Ж/Д станций

В связи с закрытием трех тель-авивских железнодорожных станций - "ха-Шалом", "Савидор" и "Университет" - с 6:00 до 8:00 утра автобусы перевезли около 10 тысяч пассажиров по маршруту Герцлия - Тель-Авив-Хагана. Автобусы отходят от железнодорожных станций.

Всего Министерство транспорта задействовало 150 дополнительных автобусов по этому маршруту.

Станции закрыты на строительно-ремонтные работы.

Из-за проблем с движением общественного транспорта на автомобильных трассах наблюдается большое скопление машин. Пробки на шоссе №1, №4, №6, №50, №57, №471, №70 и на Приморском шоссе.

Работы по усовершенствованию инфраструктуры железной дороги продлятся до вторника, 27 сентября.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 19 сентября 2016 > № 1906852


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 12 сентября 2016 > № 1906854

Грозит ли Израилю дорожно-транспортный коллапс?

Территории в Израиле не прибавляется, а автомобилей становится все больше. Уже сейчас, пишет The Marker, плотность машин на дорогах в нашей стране считается самой высокой для западных стран. И ситуации в этом отношении будет только ухудшаться, несмотря на развитие общественного транспорта.

За последнее десятилетие количество автомобилей на дорогах страны выросло на 50%.

Скорость движения автомобилей на въезде в Тель-Авив по утрам находится почти на пешеходном уровне: 11 километров в час: ежедневно в будние дни в этот город, где сосредоточена почти половина рабочих мест в стране, въезжают около полумиллиона машин.

На шоссе Аялон ежедневно въезжают около 700 тысяч автомобилей, что на 55% больше, чем в 2000-м году.

В год израильтяне "накручивают" на автомобилях в общей сложности около 55 миллиардов километров, что по данным Центрального статистического бюро на 28% больше, чем десять лет назад, когда этот показатель составлял 43 миллиарда километров.

При этом, за последнее десятилетие в Израиле было проложено 1555 км новых шоссейных дорог.

Количество автомобилей в Израиле неуклонно растет, но их все еще меньше (на душу населения), чем в странах Запада. Сейчас в Израиле насчитывается около 3 миллионов автомобилей, из которых 2,5 миллиона находятся в частном пользовании. Это означает немногим более 300 машин на одну тысячу человек, тогда как на Западе этот показатель достигает 500-600 машин на одну тысячу жителей.

С другой стороны, стоит отметить огромные государственные инвестиции в развитие инфраструктуры для общественного транспорта, который призван нейтрализовать эффект от роста населения и числа машин в стране.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 12 сентября 2016 > № 1906854


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 8 сентября 2016 > № 1889473

ГЕНДИРЕКТОР МИНТРАНСА КЕРЕН ТЕРНЕР О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РАБОТАХ

Для проведения работ в субботу создана группа специалистов, и существует особый график. На проведение всех 20 работ в эти выходные было выдано разрешение. Для проведения одной из работ, из-за которой на данный момент не осуществляется движение поездов, требуется 28 часов, при этом необходимо полностью прекратить движение. Единственный, кто принимает решение по этому вопросу - только министр труда. С его разрешения работы подобным образом проводятся на протяжении нескольких лет. Для обеспечения регулярной работы общественного транспорта, мы получили разрешение на произведение работ в эту субботу.

Одно из утверждений, которые мы слышали – что можно совместить эти работы с работами, запланированными на сентябрь. Если бы это произошло, длительность работ растянулась бы на более долгий срок (к восьми дням прибавились бы еще десять). Мы не осуществляем работы в субботу, если на то нет необходимости.

Это не связано ни с чиновниками, ни с министром транспорта, ни с гендиректором Минтранса. На совещании с главами ортодоксальных партий, мы объяснили им, когда будут осуществляться работы. Министр распорядился не осуществлять работы в субботу, там, где на это нет острой необходимости. Если бы министр и захотел, при всем его умении продвигать проекты, не в его компетенции разрешать или нет проведение работ в субботу, а тем более заставлять осуществлять работы в субботу.

Я лично связалась по телефону с главой канцелярии премьер-министра Йоавом Горовицем чтобы убедиться, что есть распоряжение прекратить работы, так как никакое разрешение, выданное на их проведение, не было отменено.

Я удивлена, что вся страна оказалась в такой ситуации, хотя в нашей работе не происходит никаких изменений уже несколько лет. Больно смотреть на это сумасшествие и на то, какой ущерб наносится гражданам. Минтранс со своей стороны предоставил дополнительные автобусы с тем, чтобы минимизировать ущерб.

Масштабы работ расширяются, мы развиваем железнодорожное сообщение между периферией и центром страны. Закон о часах работы касается и предоставления жизненно важных услуг. Те, кто не хочет, чтобы мы работали по субботам, должны изменить закон, который на сегодняшний день это позволяет. И в эту субботу иные другие компании, которые не связаны с Минтрансом, продолжили работы. Для того, чтобы страна могла функционировать, разрешено в определенных условиях работать и в субботу. Вопрос относительно политики работы общественного транспорта в субботу не находится в нашей компетенции. Мы не те, кто решает вопрос изменения статуса-кво.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 8 сентября 2016 > № 1889473


Израиль. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 6 сентября 2016 > № 1885041

Gett затеял в России блицкриг

Сервис такси объявил о планах вложить в российское развитие 100 млн долларов и забрать под контроль половину рынка. Что будет с остальными игроками?

Сервис заказа такси Gett вложит 100 млн долларов в свое развитие в России и, таким образом, потратит в стране в ближайший год примерно пятую часть всех средств, которые привлекла за последние несколько лет. Служба онлайн-такси хочет завоевать половину российского рынка, направив деньги на выход в новые города — не только «миллионники», но и с населением от 500 тысяч человек, рассказал Business FM гендиректор компании Gett в России Виталий Крылов:

«Мы хотим к концу года работать в 50 городах России. Сегодня мы запустили оставшиеся города с населением больше миллиона. Мы работаем сейчас во всех крупных городах, мы уже работаем в нескольких городах с населением ниже миллиона. До конца года мы планируем открыть порядка 29-30 городов по всей России. Все наши наработки региональной работы показывают, что мы это можем сделать эффективно и что сервис, который мы оказываем и который популярен в Москве и Петербурге, востребован и в городах за пределами столиц».

Между сервисами онлайн-заказа такси идет борьба за российский рынок. О расширении охвата городов заявляют и главные конкуренты Gett — «Яндекс.Такси» и Uber. Однако другие участники рынка считают, что надувается пузырь, который может лопнуть в ближайшие месяцы, объясняет глава Комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок, директор компании «Формула такси» Богдан Коношенко:

«На сегодняшний день есть так называемые крупные агрегаторы такси типа Gett, которое не имеет собственного парка. Есть несколько крупных игроков на рынке, которые имеют собственные парки, но не имеют при этом своих собственных заказов. И есть какое-то количество небольших игроков. На сегодняшний день конкуренция обострилась до такой степени, что целый ряд крупных игроков-парков в связи с обострившейся борьбой агрегаторов, которые постоянно опускают цены на услуги такси, имеют операционный убыток по результатам последних трех-четырех месяцев, чего раньше на самом деле никогда не было. Что касается пузыря, на рынке среди парков дошло до того, что по крайней мере несколько крупных инвесторов-игроков, по сути, занимаются демпингом. Но им пока не удается переломить ситуацию в свою сторону, и мы ожидаем, что, наверное, пузырь, который они надувают, лопнет в ближайшие месяцы. После этого ситуация, на мой взгляд, должна будет улучшиться. Парки, которые сегодня по демпинговым ценам сдают автомобили в аренду водителям, должны будут все-таки уйти с рынка, потому что сегодня те условия, на которых они предлагают свои услуги, свой продукт водителям, в моем понимании совершенно четко ниже стоимости. По-другому быть не может. Сколько они в таком режиме выдержат, сказать сложно. Но в моем понимании, это несколько месяцев, это уже даже не год. Этот пузырь должен лопнуть, по крайней мере на московском рынке».

Между тем, расходуя сотни миллионов долларов на экспансию, сервисы онлайн-вызова такси вынуждены мириться с отсутствием прибыли. Как недавно сообщалось, Uber завершила первую половину года с убытком больше миллиарда долларов. Представитель компании в России отказался раскрыть финансовые результаты работы в стране, сообщают «Ведомости». Представитель Gett признал, что если брать российский бизнес компании в целом, он пока не приносит чистую прибыль, но в Москве и Петербурге удалось выйти на безубыточность.

Израиль. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 6 сентября 2016 > № 1885041


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 3 сентября 2016 > № 1880120

Сидите дома: "субботний кризис" перерастет в транспортный коллапс

Как уже сообщалось, решение Биньямина Нетаниягу о полной отмене железнодорожных работ по субботам, принятое вчера незадолго до наступления темноты, приведет к осложнениям в работе транспорта.

Однако подлинный масштаб этих сложностей выясняется только сейчас. В результате того, что начатые в пятницу работы остались незавершенными и пути до сих пор разобраны, ветка Тель-Авив — Хайфа начнет работать только во второй половине дня в воскресенье.

Вместо того чтобы закончить намеченные работы в субботу, без помех для движения поездов, ими займутся в воскресенье утром, в то время, когда поезда обычно загружены до предела. В результате завтра утром поездов на одном из основных участков железной дороги не будет вообще.

Это означает, что десятки тысяч военнослужащих, которые сегодня вечером и завтра утром должны отправиться в свои части после выходных, будут вынуждены искать альтернативные способы проезда.

Кого-то отвезут на автомобиле родители, кто-то опоздает, кто-то будет добираться на автобусе, "Эгед" по возможности увеличит частоту автобусных рейсов. Но, как отмечают в Министерстве транспорта, это слабое утешение, поскольку и в обычной ситуации в воскресенье утром все транспортные системы работают на пределе возможностей. Отсутствие поездов создаст ситуацию, реальные последствия которой трудно предсказать. В Израиле просто нет количества автобусов, позволяющего полноценно заменить отсутствующие поезда, да и утренние пробки на дорогах препятствуют нормальному автобусному движению, в отличие от железнодорожного сообщения, которое работает по точному расписанию.

Очередной виток "субботнего кризиса" начался вчера — премьер-министр Израиля Биньямин Нетаниягу распорядился отменить работы по улучшению железнодорожной инфраструктуры, утвержденные министром транспорта Исраэлем Кацом на субботние часы. Нетаниягу сделал это во избежание осложнения отношений с ультраортодоксальными партиями, угрожающими развалить коалицию из-за нарушения святости субботы в правительственных учреждениях и государственных структурах.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 3 сентября 2016 > № 1880120


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889474

ТРАГИЧНЕЕ ИНТИФАДЫ

Какой бы трагической не была интифада для Израиля, с нею государство справляется и справится. Но есть другая более трагическая «интифада» - это «война» на дорогах.

Говорят, смерть одного человека — это трагедия, а смерть сотен и тысяч — только статистика. Так вот, согласно статистике, каждый день в Израиле, в ДТП, в среднем гибнет один израильтянин.

И это страшно! Потому что, если за время операции «Нерушимая скала» погибли 69 израильтян, то в год на дорогах гибнет в 5 раз больше. И совсем трагическая статистика: за год в стране погибает столько детей, сколько в одном классе школы.

Причин множество. Самая важная в том, что, утвержденная правительством в 2007 году национальная программа по борьбе с дорожно-транспортными происшествиями не работает: с 2009 года на 50% сократилось число полицейских и на 60% сокращен бюджет дорожной полиции, вместо 300 фотокамер, как это было намечено, на дорогах установлено всего 100. Не выполнены и другие пункты программы. Но главной, всё же, причиной ДТП в Израиле, как отметили участники опроса, является отсутствие культуры вождения.

Извечный вопрос: что делать? Если перефразировать профессора Преображенского из повести Михаила Булгакова «Собачье сердце», что «разруха начинается в головах», то в нашем случае ДТП начинаются также в головах. Поэтому без системы, особой программы просвещения на всех уровнях здесь не обойтись. Нет ни у кого и сомнений, что при строительстве дорог на первом месте должна стоять их безопасность.

Видимо, нужен и специальный орган, который бы отвечал за безопасность дорожного движения и был наделен полномочиями министерства или службы. При этом руководитель этого органа должен персонально отвечать за все основные показатели, в том числе за смертность.

Хорошо бы всё же выполнить программу, которая была принята, и вернуть полицейских на дорогу. Их присутствие дисциплинировало бы тех, кто пренебрегает элементарными правилами дорожного движения. Известно, что сегодня большинство ДТП связаны с тем, что водители продолжали движение на красный свет светофора.

Подумали бы лихачи о том нарушать правила или нет, если бы при 3-5 нарушениях за короткий срок им бы пришлось сдавать снова экзамены по правилам дорожного движения.

Главной же задачей, как государства, так и общественных организаций должна быть защита прав самих участников движения, потому что часто самые законопослушные участники дорожного движения нередко становятся или обвиняемыми или жертвами.

Однако все эти меры не будут эффективны, если в эту работу не включится общественность. В частности, в регионах могли бы быть созданы молодёжные общественные движения, которые бы занималось пропагандой безопасности дорожного движения, особенно среди детей. Именно этой проблемой и намерены заняться активисты движения «Ришоним», которое я возглавляю.

Максим Бабицкий, руководитель движения «Решоним»

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889474


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889468

Министр транспорта и разведки Исраэль Кац совершил сегодня первую пробную поездку по новому железнодорожному маршруту Поезда долины. Во время поездки министр сообщил о своем решении предоставить бесплатный проезд в любую точку страны тем пассажирам, которые воспользуются новым железнодорожным соединением в первые три с половиной месяца. Далее, в течение двух лет будет предоставляться пятидесятипроцентная скидка.

Поезд, выехавший из Хайфы, остановился на станции Мигдаль-ха-Эмек-Кфар-Барух, оттуда продолжил поездку в Афулу. Здесь к министру Исраэлю Кацу присоединился класс из 35 "учащихся" начальной школы "Гильбоа" (Эмек Бейт-Шеан). Это уже немолодые люди, которым довелось совершать поездки на историческом Поезде долины более 65 лет назад. Министр транспорта вручил каждому "школьнику" почетную грамоту и карточку "рав-кав".

Из Афулы поезд отправился в Бейт-Шеан. Во время пробной поездки к Исраэлю Кацу присоединились главы органов местного самоуправления - населенных пунктов, через которые проходит маршрут новой железнодорожной ветки, гендиректор Управления железных дорог Израиля, представители минтранса и компании "Нетивей Исраэль".

По маршруту Поезда долины (Хайфа – Бейт-Шеан) построены четыре из шести запланированных новых станций: Бейт-Шеан, Афула, Мигдаль ха-Эмек-Кфар-Барух и Йокнеам-Бейт-Иехошуа. На более позднем этапе запланированы еще две станции – в районе Лев ха-Мифрац и в Нешере.

Как отметил министр Исраэль Кац, Поезд долины начнет осуществлять пассажирские перевозки в тестовом режиме с 16 октября 2016 года (в канун праздника Суккот). С этого дня за проезд с каждой из новых станций в любую точку страны и обратно не будет взиматься плата.

4 ноября 2016 года новое железнодорожное сообщение начнет работу в полном объеме. Тогда проезд с новых станций Поезда долины в любую точку страны и обратно будет бесплатным в течение трех месяцев, кроме Кфар-Иехошуа. Поездка со станции Кфар Иехошуа будет бесплатной только для жителей этого населенного пункта и окрестностей.

По прошествии трех месяцев, стоимость проезда по маршруту Поезда долины (не включая станцию в Хайфе), в любую точку страны, составит полцены при покупке билета в оба конца, на одной из новых железнодорожных станций. Эта скидка будет действовать в течении двух лет. Для получения бесплатных и льготных билетов необходима карточка рав-кав .

Поезд будет осуществлять пассажирские и грузовые перевозки. Часть новой ветки пройдет вблизи исторического соединения Поезда долины, от станции Лев ха-Мифрац через перекресток Чек-Пост, по мосту над проспектом Гистадрут в сторону перекрестков Ягур и ха-Амаким и далее продолжит в направлении перекрестка Ха-Тишби вдоль Изреэльской долины до Афулы, оттуда напрямую в Бейт-Шеан.

Проектирование новой линии предполагает в будущем продление железнодорожной ветки в сторону пограничного поста Шейх Хусейн и соединение с иорданской сетью поездов.

Стоимость проекта по строительству 60 километрового соединения Хайфа - Бейт-Шеан составляет около 4-х миллиардов шекелей. Министр транспорта Исраэль Кац отметил, что поезда на этом маршруте будут развивать скорость до 160 км. Поездка займет около 50-ти минут.

С началом работы Поезда долины, планируется наладить автобусное сообщение между населенными пунктами и станциями. Расписание автобусов будет скоординировано с прибытием и отправлением поездов.

Министр транспорта Исраэль Кац подчеркнул, что соединение Мигдаль ха-Эмека, Афулы и Бейт-Шеана с общеизраильской сетью железных дорог существенно сократит время проезда. "Новое железнодорожное соединение значительно изменит ситуацию в сфере трудоустройства и расширит диапазон возможностей жителей севера страны", - заявил Исраэль Кац.

Напомним, что работать над проектом по строительства железной дороги ха-Эмек было поручено Национальной автодорожной компании ("Нетивей Исраэль") в рамках программы "Нетивей Исраэль". Как известно, суть программы - создание трасс и железных дорог, соединяющих весь Израиль – от Кирьят-Шмона на севере страны и до Эйлата на юге, общей стоимостью 27,5 миллиардов шекелей.

В рамках строительства новой ветки в эти дни ведется возведение временного грузового терминала в Бейт-Шеан, рядом с железнодорожной станцией. Позже его заменит постоянный терминал рядом со Сде-Нахум.

Как заметил министр Исраэль Кац, создание железнодорожной ветки для грузоперевозок и ее соединение с Хайфским портом и центром страны значительно снизит загруженность трасс. Это также сократит количество грузоперевозок на прибрежной железнодорожной ветви и снизит количество грузового транспорта на дорогах страны, что приведет к сокращению ДТП с участием грузовиков.

Строительство новой железнодорожной ветки включало в себя создание 26 мостов общей протяженностью 5,5 км, три тоннеля общей протяженностью в 1 км, сельскохозяйственные переходы и пешеходные мосты.

****Исторический поезд ха-Эмек был веткой хиджазской железной дороги, созданной в 1905 году, маршрут которой проходил через Хайфу, Цемах и до Дамаска в Сирии. Поезд окружали различные мифы, легенды и истории. Поезд внес огромный вклад в развитие Хайфы и окрестностей, и курсировал до создания государства Израиль.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889468


Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889467

Минтранс и муниципалитет Тель-Авив-Яффо подписали сегодня соглашение о создании сети специальных полос для движения общественного транспорта в Гуш-Дане. Соглашение подписано в рамках мега-проекта Минтранса по созданию сети из почти 500 километров отдельных полос для общественного транспорта в Тель-Авивском мегаполисе. Около 135 километров уже существующих полос для общественного транспорта будут реконструированы, 350 километров новых полос будут построены. Они создадут непрерывную сеть из специально выделенных полос, предоставив движению общественного транспорта явное преимущество на дорогах.

Проект осуществляет Минтранс при помощи компании "Нетивей Аялон" и "Нетивей Исраэль". На реализацию первого этапа проекта выделено более миллиарда шекелей.

Министр транспорта и разведки Исраэль Кац: "Цель создания сети специальных полос для движения общественного транспорта в Гуш-Дане - предоставить значительное преимущество общественному транспорту. Программа Минтранса направлена на предоставление достойной альтернативы водителям частного транспорта, и призвана увеличить число пользователей общественного транспорта".

По словам мэра Тель-Авив-Яффо Рона Хульдаи, специальные полосы для движения общественного транспорта являются важным звеном в развитии общественного транспорта, и целесообразны в том случае, если соединены между собой, и обеспечивают эффективную связь между городами. Проект направлен на поощрение перехода с частного транспорта на общественный.

На первом этапе планируется создание 15 километров отдельных полос для движения общественного транспорта на следующих дорогах: Моше Снэ - Бней – Эфраим – Роках. Здесь для общественного транспорта будет создана правая полоса в обоих направлениях протяженностью 5,3 км. По бульвару Шауль ха-Мелех – на участке между Намир и Эвен-Гвироль будет проходит специальная полоса для общественного транспорта протяженностью 1,2 километров в обоих направлениях.

По Тель-Гиборим – Прейгернзон, на отрезке между Цви и Лохамим будет создана правая полоса протяженностью в один километр в обоих направлениях. На ККЛ на отрезке между Леванон и Аялон (в западном направлении) будет создана правая полоса протяженностью 700 метров в обоих направлениях, а между Леванон и Намир – 800 метровая полоса в обоих направлениях, на Валенберг – отрезок Розен - Мишмар ха-Ярден – правая полоса протяженностью в 1,4 км, правая в обоих направлениях.

На Хар-Цион – Шомрон – участок Бегин – Хар-Цион - будет создана отдельная правая полоса (в восточном направлении и в противоположную сторону – в западном направлении) протяженностью 200 метров, а на отрезке Шомрон – Кибуц-Галуйот – правая полоса в обоих направлениях протяженностью в 1,3 км. На Левон – отрезок Кибуц-Галуйот – Бен-Цви будет создан отдельный правый ряд для общественного транспорта протяженностью 800 м. На дороге Бен-Цви - участок Левон – Аялон – будет создана правая полоса протяженностью 900 метров. Еще будут созданы короткие полосы для движения общественного транспорта на Шокен и Хар-Цион – Шомрон, каждая полоса - протяженностью 200 м.

Стоимость осуществления первого этапа проекта в Тель-Авив – Яффо составляет около 340 миллионов шекелей. На следующем этапе, который начнется в ближайшее время, запланировано строительство еще 16 км специального выделенных для общественного транспорта полос в Тель-Авиве.

В апреле этого года Минтранс подписал подобное соглашение, предусматривающее создание 50 км специальных полос движения, с шестью населенными пунктами в районе Гуш-Дан: Бат-Ям, Холон, Лод, Рамле, Кирьят-Оно и Ход-ха-Шарон. В ближайшее время Минтранс подпишет такие же соглашения с дополнительными населенными пунктами Тель-Авивского мегаполиса.

Проект Минтранса направлен на предоставление преимущества общественному транспорту как на светофорах, так и с помощью отдельно выделенных полос на дорогах, и предполагает улучшение ныне существующих автобусных маршрутов, посадку и высадку пассажиров через любую дверь, информационные табло, оповещающие в режиме реального времени о приближении автобусов на автобусную остановку, создание велосипедных дорожек и другие улучшения.

Благодаря закону, инициированному министром транспорта и разведки Исраэлем Кацем, предоставляющему муниципальным инспекторам соответствующие полномочия, будет возможен надзор за соблюдением запрета на проезд частного транспорта по полосам, предназначенным для общественного транспорта. Местные органы власти будут устанавливать и использовать дорожные видеокамеры наблюдения для фиксации случаев нарушения закона о запрете на проезд.

Проект полностью финансируется министерством транспорта. Его дополнят две программы Минтранса. Одна - строительство сети скоростных полос движения на въезде в Тель-Авив, подобно скоростной полосе для движения транспорта Шафирим-Тель-Авив. Здесь проезд общественного транспорта и транспортных средств с тремя-четырьмя пассажирами и более будет бесплатным. Общая стоимость осуществления программы, над продвижением которой работает министр Исраэль Кац, составляет два миллиарда шекелей.

Вторая - инновационная программа Минтранса по строительству сети веломагистралей в Гуш-Дане. Речь идет о непрерывной веломагистрали, которая позволит осуществлять быстрый и безопасный проезд на велосипеде из центральных точек населенных пунктов в торгово-офисные центры большого Тель-Авива, являющиеся местом работы для многих израильтян. На первом этапе будут построены 10 веломагистралей общей протяженностью 150 км. Оговорено их соответствие высоким стандартам.

Израиль > Транспорт > vestnik-news.com, 31 августа 2016 > № 1889467


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 31 августа 2016 > № 1880123

В Тель-Авиве появится сеть спецполос для движения общественного транспорта

В среду, 31 августа, Минтранс и муниципалитет Тель-Авива подписали соглашение о создании сети спецполос для движения общественного транспорта в Гуш-Дане.

В городе уже существуют подобные полосы, но не везде. Они отмечены желтой краской. По ним имеют право ездить автобусы, такси и прочие виды общественного транспорта. В выходные дни и по праздникам они превращаются в обычные полосы для движения.

В случае беспричинного проезда по этим полосам обычного транспорта — если они не используются для того, чтобы свернуть — полагается штраф.

В начале августа размер штрафа за это нарушение был увеличен вдвое.

Отметим, что соглашение между Минтрансом и муниципалитетом Тель-Авива — Яффо подписано в рамках мега-проекта Минтранса по созданию сети из почти 500 километров отдельных полос для общественного транспорта в Тель-Авивском мегаполисе.

Около 135 километров уже существующих полос для общественного транспорта будут реконструированы, 350 километров новых полос будут подготовлены. Они создадут непрерывную сеть из специально выделенных полос, предоставив движению общественного транспорта явное преимущество на дорогах.

Проект осуществляет Минтранс при помощи компании "Нетивей Аялон" и "Нетивей Исраэль". На реализацию первого этапа проекта выделено более миллиарда шекелей.

"Цель создания сети специальных полос для движения общественного транспорта в Гуш-Дане — предоставить значительное преимущество общественному транспорту, — отмечает министр транспорта Исраэль Кац. — Программа Минтранса направлена на предоставление достойной альтернативы водителям частного транспорта и призвана увеличить число пользователей общественного транспорта".

По словам мэра Тель-Авива Рона Хульдаи, специальные полосы для движения общественного транспорта — это важное звено в развитии общественного транспорта, и они целесообразны в том случае, если соединены между собой и обеспечивают эффективную связь между городами. Проект направлен на поощрение перехода с частного транспорта на общественный.

Отметим, что переговоры о подписании данного соглашения шли довольно долго.

На первом этапе планируется создание 15 километров отдельных полос для движения общественного транспорта на следующих дорогах: Моше Снэ — Бней-Эфраим — Роках. Здесь будет создана правая полоса протяженностью 5,3 км в обоих направлениях. По бульвару Шауль ха-Мелех — на участке между Намир и Ибн-Гвироль будет проходить специальная полоса для общественного транспорта протяженностью 1,2 км в обоих направлениях.

По Тель-Гиборим — Прейгернзон на отрезке между Цви и Лохамим будет создана правая полоса протяженностью в один километр в обоих направлениях. На ККЛ на отрезке между Леванон и Аялон (в западном направлении) будет создана правая полоса протяженностью 700 метров в обоих направлениях, а между Леванон и Намир — 800-метровая полоса в обоих направлениях, на Валенберг — отрезок Розен — Мишмар ха-Ярден — правая полоса протяженностью в 1,4 км, правая в обоих направлениях.

На Хар-Цион — Шомрон — участок Бегин — Хар-Цион — будет создана отдельная правая полоса (в восточном направлении и в противоположную сторону — в западном направлении) протяженностью 200 метров, а на отрезке Шомрон — Кибуц-Галуйот — правая полоса в обоих направлениях протяженностью в 1,3 км. На Левон — отрезок Кибуц-Галуйот — Бен-Цви будет создан отдельный правый ряд для общественного транспорта протяженностью 800 м. На дороге Бен-Цви — участок Левон — Аялон — будет создана правая полоса протяженностью 900 метров. Еще будут созданы короткие полосы для движения общественного транспорта на Шокен и Хар-Цион — Шомрон, каждая полоса протяженностью 200 м.

Стоимость осуществления первого этапа проекта в Тель-Авиве составляет около 340 миллионов шекелей. На следующем этапе, который начнется в ближайшее время, запланировано строительство еще 16 км специально выделенных для общественного транспорта полос в этом городе.

В апреле этого года Минтранс подписал подобное соглашение, предусматривающее создание 50 км специальных полос движения, с шестью населенными пунктами в районе Гуш-Дан: Бат-Ям, Холон, Лод, Рамле, Кирьят-Оно и Ход-ха-Шарон. В ближайшее время Минтранс подпишет такие же соглашения с дополнительными населенными пунктами Тель-Авивского мегаполиса.

Проект Минтранса направлен на предоставление преимущества общественному транспорту как на светофорах, так и с помощью отдельно выделенных полос на дорогах, и предполагает улучшение ныне существующих автобусных маршрутов, посадку и высадку пассажиров через любую дверь, информационные табло, оповещающие в режиме реального времени о приближении автобусов на автобусную остановку, создание велосипедных дорожек и другие улучшения.

Благодаря инициированному министром транспорта и разведки Исраэлем Кацем закону, предоставляющему муниципальным инспекторам соответствующие полномочия, будет возможен надзор за соблюдением запрета на проезд частного транспорта по полосам, предназначенным для общественного транспорта. Местные органы власти будут устанавливать и использовать дорожные видеокамеры наблюдения для фиксации случаев нарушения закона о запрете на проезд.

Проект полностью финансируется Министерством транспорта. Его дополнят две программы Минтранса. Одна — строительство сети скоростных полос движения на въезде в Тель-Авив, подобно скоростной полосе для движения транспорта Шафирим — Тель-Авив. Здесь проезд общественного транспорта и транспортных средств с тремя-четырьмя пассажирами и более будет бесплатным. Общая стоимость осуществления программы, над продвижением которой работает министр Исраэль Кац, составляет два миллиарда шекелей.

Вторая — инновационная программа Минтранса по строительству сети веломагистралей в Гуш-Дане. Речь идет о непрерывной веломагистрали, которая позволит осуществлять быстрый и безопасный проезд на велосипеде из центральных точек населенных пунктов в торгово-офисные центры большого Тель-Авива, являющиеся местом работы для многих израильтян. На первом этапе будут построены 10 веломагистралей общей протяженностью 150 км. Оговорено их соответствие высоким стандартам.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 31 августа 2016 > № 1880123


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter