Всего новостей: 2003399, выбрано 575 за 0.238 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Связи с Россией и СНГ > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847

Технодинамика хочет сотрудничать с Hindustan Aeronautics

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подал заявку на аккредитацию в качестве поставщика компании Hindustan Aeronautics, после получения которой холдинг сможет реализовать совместные проекты в рамках государственной индийской программы Make in India, направленной на привлечение иностранных инвестиций и организацию совместных с зарубежными партнёрами предприятий.

Сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics предполагается в части совместной разработки систем и комплектующих изделий для самолётов и вертолётов российского производства и перспективной техники производства Индии.

«Заявка на получение аккредитации уже подана нашим индийским партнерам, корпорации Hindustan Aeronautics. В данный момент проходит процедура ее рассмотрения, - отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга Технодинамика. - После получения аккредитации холдинг готов участвовать в совместной разработке по таким системам как: кислородная, топливная, в том числе авариестойкая топливная система для вертолётов, система электроснабжения и другим по имеющимся у нас компетенциям, интересным для индийской стороны».

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Связи с Россией и СНГ > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 16 февраля 2017 > № 2079639

ОАК расширяет рамки сотрудничества с Индией.

Представители Объединенной авиастроительной корпорации в ходе Международного авиасалона Aero India 2017 провели переговоры по расширению долгосрочного сотрудничества с индийскими партнерами по вопросам поставок авиационной техники и проектам индустриальной кооперации.

Индия – крупнейший партнер России в области ВТС. В эксплуатации в Индии находится более 300 единиц российской авиатехники марок Су, МиГ, Ил. ОАК совместно с компанией HAL ведет работу над программой совместной разработки перспективного многофункционального истребителя (FGFA).

«Наиболее технологичный проект российско-индийской повестки - это совместная разработка самолета пятого поколения. Мы закончили этап эскизного проектирования. Сейчас обсуждаем продолжение контракта, переход к рабочему проектированию, конкретную реализацию этого проекта. Я уверен, мы можем предложить Индии гораздо больше, с точки зрения технологической кооперации, чем любая другая страна», - сказал в ходе авиасалона Президент ОАК Юрий Слюсарь.

Одним из успешных проектов российско-индийского сотрудничества в рамках концепции «Make-in-India» является организация лицензионной сборки истребителя Су-30МКИ, который составляет основу парка ВВС Индии. Модернизация Су-30МКИ для использования в составе вооружения ракеты «БраМос» откроет для ВВС Индии новые возможности. Истребитель с 2,5-тонной сверхзвуковой ракетой на внешней подвеске впервые представлен в статической экспозиции авиасалона.

В ходе авиасалона состоялись встречи Президента ОАК Юрия Слюсаря с руководством ВВС Индии, а также с Председателем Правления корпорации HAL Т. С. Раджу. В частности, стороны обсудили возможности расширения сотрудничества в части сервисного обслуживания авиационной техники.

По словам главы ОАК, полученное свидетельство на осуществление поставок запчастей, ремонт, сервисное обслуживание и модернизацию российской военной техники за рубежом, позволит ОАК не только продавать самолеты, но заниматься их послепродажным обслуживанием на новом качественном уровне. Только парк Су-30МКИ в Индии насчитывает уже более 230 единиц, а в перспективе превысит 270 самолетов.

В 2016 году завершен контракт на поставку самолетов МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии. Истребители показывают высокую степень эффективности, также в логике концепции «Make-in-India» реализуется проект модернизации МиГ-29UPG. В рамках авиасалона индийским партнерам представлен новейший легкий многофункциональный истребитель поколения 4++ МиГ-35, международная презентация которого состоялась в январе. МиГ-35 перспективен для ВВС Индии по соотношению цены и эффективности.

С целью продвижения на индийский рынок на авиасалоне Aero India 2017 ОАК демонстрирует образцы боевых (Т-50, МиГ-35), учебных (Як -152, Як -130), транспортных самолетов (Ил-76МД-90A, Ил-112В), новых гражданских лайнеров (SSJ100, МС-21-300), а также авиационной техники специального назначения (Бе-200, Бе-103).

Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отметил перспективы продвижения на индийский рынок гражданских самолетов SSJ100, МС-21, Ил-114. Интерес к российской технике уже проявили ряд индийских авиакомпаний.

По оценке ОАК, спрос на новые самолеты на рынке гражданской авиации Индии в ближайшие 20 лет может достичь 2000 единиц. Причем 70 процентов придется на сегмент узкофюзеляжных самолетов вместимостью свыше 140 кресел.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 16 февраля 2017 > № 2079639


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 16 февраля 2017 > № 2074589

Израильские оборонные компании, принимающие участие в проходящей Бангалоре авиавыставке AeroIndia-2017, начали сообщать о первых подписанных контрактах.

Государственный израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) и индийская компания DTL подписали договор о совместном производстве беспилотных самолетов на территории Индии.

В рамках контракта IAI передаст партнерам технологии и производственные мощности для производства мини-БПЛА в рамках правительственной инициативы "Сделано в Индии".

Компания Bharat Electronics получила заказ от израильского оборонного концерна "Эльбит" на производство партии систем наблюдения, управления и контроля CoMPASS для легких боевых вертолетов, предназначенных для армии Индии.

Как сообщает Aviation Week, израильский завод "Эльта" примет участие в качестве субподрядчика в разработке современной радарной системы для боевого самолета KF-X, разрабатываемого корейскими и индонезийскими концернами для нужд ВВС Южной Кореи и Индонезии.

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 16 февраля 2017 > № 2074589


Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820

Портфель заказов Технодинамики в Индии превысил $30 млн

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подвёл предварительные итоги работы на индийском рынке за 2016 г. По оценкам Технодинамики, портфель заказов в сегменте поставок продукции и послепродажного сервиса воздушных судов на конец 2016 г. составил более $30 млн.

«Портфель заказов холдинга на индийском рынке составил на конец 2016 г. $30 млн, и мы планируем его существенный рост за счёт увеличения поставок эксплантатам российской техники в Индии по программа послепродажного обслуживания, а также за счёт расширения номенклатуры продукции и услуг», - сказал генеральный директор Технодинамики Игорь Насенков.

Напомним, что в 2015 г. холдинг Технодинамика получил регистрацию Военно-воздушных сил Индии. Это дало возможность участия в тендерах на поставки комплектующих для авиационной техники. В июле 2016 г. холдинг объявил об открытии представительства авиационно-сервисного центра в этой стране, занимающегося организацией поставок запасных частей и их ремонтов в рамках программ по послепродажному обслуживанию авиационной техники российского производства, эксплуатируемой в Индии.

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820


Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072545

Согласован проект контракта между Россией и Индией по совместной разработке истребителя 5-го поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), сообщил журналистам заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов.

По словам Дрожжова, специалистами двух стран согласован проект контракта на опытно-конструкторские работы по созданию многофункционального истребителя пятого поколения. В данный момент ожидается решение индийской стороны по проекту контракта. Вопрос финансирования проекта пока остается в тадии переговоров.

Стоит отметить, что ранее ряд СМИ сообщал, что в опытно-конструкторские работы, рассчитанные на шестилетний срок, Индия и Россия намерены вложить по $4 млрд. Также называлась стоимость производства 127 истребителей по данному проекту, равная $25 млрд.

Стоит отметить, что истребитель FGFA будет разрабатываться на базе российского перспективного многофункционального истребителя ПАК ФА Т-50 компании «Сухой».

Сообщается, что ВВС Индии намерены закупать только одноместные самолеты FGFA, так как двухместные истребители будут стоить дороже и в разработке и в производстве. Количество самолетов, необходимых ВВС Индии, будет определено после завершения опытно-конструкторских работ.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072545


Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072540

Индийская компания HAL ведет переговоры с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) по организации производства самолета Ил-114 в Индии, сообщил журналистам вице-президент ОАК Владислав Масалов.

По словам Масалова, в ходе авиавыставки AeroIndia 2017 будет обсуждаться и вопрос поставок российской авиатехники гражданского назначения индийским авиакомпаниям. Интерес к российской технике уже проявили авиакомпании Air India, Air Asia India и SpiceJet.

Напомним, первый серийный региональный самолет Ил-114−300 должен быть выпущен в 2020—2021 годах, а до 2029 года запланирован выпуск 100 воздушных машин.

Ил-114−300 относится к классу пассажирских самолетов региональных авиалиний. На самолёте будут использоваться новые российские турбовинтовые двигатели ТВ7−117СМ повышенной мощности. Ил-114−300 отличается малым расходом топлива и может эксплуатироваться в малооборудованных небольших аэропортах. Для этого самолет оснащен встроенным пассажирским трапом и вспомогательной силовой установкой.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072540


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 февраля 2017 > № 2073123

Существующий двигатель ПАКФА совершенно не устраивает Индию.

Индия и Россия продолжают вести переговоры по заключению контракта на полномасштабную разработку индийского варианта FGFA истребителя ПАК ФА, сообщает индийский источник 11 февраля.

Высокопоставленный источник в правительстве Индии сообщил, что этап НИОКР потребует не менее 4 млрд долл от Индии. "Некоторые наши требования были удовлетворены российской стороной, но очень важно понять, какие выгоды мы получим от этой программы, прежде чем сделать следующий шаг. Предстоит рассмотреть вопросы конструкции самолета", заявил.

Индия имеет потребность в 120-130 таких самолетах, способных действовать в зоне повышенной опасности от ПВО противника и наносить удары в глубине его обороны. Ключевым требованием индийской стороны является способность самолета выполнять сверхзвуковой крейсерский полет без форсажа двигателей. Существующий двигатель такую возможность не дает.

ВВС Индии связывают свое будущее с истребителями Rafale, Tejas, Су-30, FGFA и АМСА.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 февраля 2017 > № 2073123


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 февраля 2017 > № 2072921

Т-50 и F-22. Возвращение к ближнему бою.

Возможности и перспективы российского истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА до сих пор являются неясными, пишет американский журнал The National Interest.

Единственный иностранный инвестор этой программы Индия публично жалуется на стоимость и качество Т-50, в частности, ее не устраивают технологии малозаметности этого самолета. Если Индия отзовет свой возможный заказ на эти самолеты (более 100 машин), судьба этой программы станет еще более неясной.

Каковы будут шансы F-22 и Т-50 в воздушном бою? Современные технологии сделали реальным поражение самолетов противника на дальности 100 или даже 200 км, но если в бою встретятся два стелс-самолета, эффективность ракет с радиолокационным наведением резко падает. Таким образом, бои между самолетами такого класса вновь вернутся к ближним дистанциям, как это было тогда, когда истребители были оснащены лишь ракетами с тепловым наведением.

На этом фоне следует рассмотреть тепловую сигнатуру самолетов. Т-50 оснащен двигателями, которые не имеют никакого экранирования в отличие от F-22. Однако российский истребитель будет более маневренным, и на этом основании американский источник дает некоторое предпочтение Т-50. По его данным, в боковых внутренних отсеках оба самолета несут по две ракеты с ИК ГСН.

Что касается ракет с радиолокационным наведением, F-22 имеет шесть ракет во внутреннем отсеке, Т-50 всего четыре (The F-22 can carry six AIM-120s in its internal bays, whereas the PAK-FA is limited to four). Стелс-самолеты буду обнаруживать себя на дистанции всего 50 км, хотя неизвестно, каковы точные ЭПР этих самолетов. По F-22 приводились данные в виде 0,001 кв. м, по Т-50 - 0,1 кв. м (с передней полусферы).

Т-50 может похвастаться современной ИК-станцией переднего обзора с дальностью обнаружения воздушных целей 50 км, F-22 такого оборудования не имеет. Возможности радара с АФАР самолета Т-50 неизвестны, считается, что РЛС до сих пор находится на испытаниях.

Большим преимуществом F-22 является то, что США имеют по всему миру разветвленную сеть датчиков наземного, морского и воздушного базирования, эти системы будут помогать истребителям вовремя обнаруживать и сбивать самолеты противника. На этом фоне в США даже раздавались голоса аннулировать истребители как класс и отдать эту функцию "самолетам-арсеналам" со сверхдальними ракетами воздушного боя, которые будут легко уничтожать истребители противника четвертого поколения. Остается подчеркнуть, что ВВС США имеют на вооружении 178 строевых F-22, Россия лишь намеревается к 2020 году построить 12 боевых самолетов Т-50. Таким образом, крохотное количество российских стелс-самолетов не дает никакой надежды на эффективное противостояние ВВС США.

Но Россия вряд ли ограничится только лишь 12 самолетами, израсходовав на НИОКР огромную сумму, считает американский источник. В течение нескольких последних лет экономика России находилась в рецессии. Ведется разработка двигателя нового поколения "изделие 30", разработка и доводка которого может идти до 2027 года (may take as long as 2027). Таким образом, в течение 2020-х годов США будут иметь подавляющее воздушное превосходство над Россией.

Данная статья была опубликована в августе 2016 года, но издание решило повторно опубликовать ее из-за читательского интереса, сообщает индийский источник.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 февраля 2017 > № 2072921


Индия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072893

МиГ-35 чужой на этом празднике жизни?

На крупнейшей в Азии выставке аэрокосмической продукции Aero India (14-18 февраля), которая проходит раз в два года на базе ВВС Елаханка (Бенгалуру), вновь всплывет вопрос оснащения военной авиации этой страны новыми истребителями.

Глобальные авиастроительные гиганты вновь будут выяснять отношения в борьбе за громадный куш. Новые истребители должны производиться в Индии по лицензии, стоимость программы для ВВС оценивается в 10 млрд долл США, закупка новых истребителей для авианосцев в 5 млрд.

Уже известно, что на воздушной демонстрации Швеция представит свой Gripen E, США - F-16. Обе страны полны решимости победить в конкурсе, в котором ВВС Индии желают приобрести истребители переднего края для замены МиГ-21. И Saab, и Lockheed Martin предлагают Индии свои технологии в самом широком спектре.

Ожидается, что на выставку прибудут французский Rafale, совместный европейский Eurofighter Typhoon, США представят транспортный вертолет Chinook и ударный Apache.

Индийские СМИ сообщают, что в конкурсе на палубный истребитель могут принять участие Rafale, американские F/A-18 Super Hornet, F-35B и F-35C, российский МиГ-29K и шведский Gripen (Saab заявляет о возможности быстрого создания палубного варианта "Грипена").

Индия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072893


Израиль. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 8 февраля 2017 > № 2074606

Израильский оборонный концерн "Эльбит Маарахот" сообщил о получении крупного контракта от одной из стран азиатско-тихоокеанского региона на модернизацию и техническую эксплуатацию нескольких десятков вертолетов Ми-17.

Стоимость сделки, рассчитанной на пять лет, составляет 110 миллионов долларов США.

"Эльбит" является одним из лидеров на рынке модернизации старых советских и российских вертолетов, находящихся на вооружении многих стран мира. В частности, Ми-17 используются более чем в 60 странах. В азиатско-тихоокеанском регионе они находятся на вооружении Вьетнама, Таиланда, Шри-Ланки, Непала, Мьянмы, Монголии, Лаоса, Индии, Китая, Бутана.

Израиль. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 8 февраля 2017 > № 2074606


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068616

Россия может помочь в разработке АМСА.

Индийская программа создания среднего истребителя нового поколения АМСА (Advanced Medium Combat Aircraft) многие годы находилась в подвешенном состоянии. Однако проект должен иди вперед более энергично, так как все более тревожным становится дефицит боевых самолетов в ВВС Индии, пишет индийский источник.

Впервые модель самолета была показана на выставке Aero India 2013 в Бангалоре. АМСА должен быть двухдвигательным многоцелевым истребителем с внутренним отсеком для вооружения и стелс-технологиями национальной разработки. Индийскими должны быть радиопоглощающие краски и композиционные материалы.

Однако и сейчас ВВС скептически относятся к этой программе, но пришло время, когда Индия должна сама создавать и производить современные боевые самолеты. Без сомнения, на этом пути ждут большие трудности, но ведь даже США иногда буксуют с продвижением программы F-35.

В 2015 году Индия вела активные переговоры с Россией для покупки определенных критических технологий. Речь, в частности, шла о технологиях управления вектором тяги двигателя и некоторых проектных технологий на этапе разработки концепта пятого поколения. Кроме того, Индия обратилась к США, России и Европе с просьбой оказать содействие в лицензионном производстве ТРДДФ класса тяги 110 кН, способных обеспечить крейсерский сверхзвук. Головной разработчик АМСА - Агентство авиационных разработок ADA амбициозно заявляет о возможности строительства четырех прототипов уже в 2019 году. Агентство особо заинтересовано в разработке радиопоглощающих структур (radar absorbing structure - RAS) и радиопоглощающих материалов (radar absorbing materials - RAM), внутреннего отсека вооружения и S-воздуховода для двигателей.

Считается, что ВМС Индии подключатся к разработке палубного варианта АМСА "где-то в конце этого десятилетия".

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068616


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066108

"Теджас". От сомнений до уверенности.

Индийская программа создания истребителя Light Combat Aircraft (LCA) имеет долгую и трудную историю.

15 лет потребовалось от первого полета технологического демонстратора до обретения первоначальной боевой готовности в июле 2016 года. В 2016 году правительство Индии одобрило закупку 83 истребителей Tejas в версии Мк1А в дополнение к 40 базовой версии Мк1. Но программа получила очередной удар, когда начальник штаба ВМС адмирал Сунил Ланба (Sunil Lanba) заявил, что палубный вариант самолета не соответствует предъявляемым требованиям.

Определено, что версия Tejas Mk1A будет оснащена бортовым радаром с активной ФАР. В декабре 2016 года компания HAL выдала запрос на цены для поставок РЛС такого класса таким компаниям как Elta, Saab, Raytheon, Thales и "Рособоронэкспорт".

Первый полет модернизированной версии Мк2 как для ВВС, так и для ВМС запланирован на 2020-2021 годы, заявил директор программ Агентства по авиационным разработкам ADA (Aeronautical Development Agency) С.Д. Баладжи (CD Balaji).

Агентство также ведет разработку перспективного истребителя АМСА (Advanced Medium Combat Aircraft), прототип должен полететь в 2025 году, планируется разработать двухместный вариант для авианосцев ВМС Индии.

В настоящее время главной задачей считается доведение до полной боевой кондиции истребителей версии Tejas Mk1, разработка модификаций Tejas Mk1A, Tejas Mk2 и LCA Navy Mk2. Темп производства истребителей должен достичь от 8 до 20 машин в год. Варианты Мк1 и Мк2 будут оснащаться двигателями соответственно General Electric F404 и F414.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066108


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065765

"Супер Кугар" поступит в береговую охрану Индии.

Европейская авиастроительная компания Airbus выбрала Гоа для создания центра технического обслуживания и ремонта вертолетов Eurocopter EC725 Caracal (Super Cougar) береговой охраны Индии.

Индия планирует закупить 14 вертолетов этого типа, машины будут проходить испытания именно в центре в Гоа. В настоящее время для морского патрулирования, поисково-спасательных операций и эвакуации раненых в прибрежной зоне используются устаревшие вертолеты Chetak и более современные ALH национального производства.

В настоящее время более 140 вертолетов ЕС725 (международный индекс Н225М) заказаны такими странами как Франция, Бразилия, Мексика, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Кувейт и Сингапур. В эксплуатации находятся 80 вертолетов.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065765


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055563

Ка-226. Индийский советник приедет спасать программу.

Сегодня советник премьер-министра Индии по национальной безопасности Аджит Довал (Ajit Doval) прибудет в Москву и проведет переговоры с российской стороной, особое место будет уделено проблематике реализации контракта по производству 200 вертолетов Ка-226 для вооруженных сил Индии, сообщает индийский источник.

В Москве индийский посланник проведет переговоры с "кремлевским ветераном" Николаем Патрушевым, занимающего должность секретаря Совета Безопасности РФ. Отмечается, что хотя межправительственное соглашение по Ка-226Т было подписано более года назад, с тех пор не наблюдается никакого прогресса по реализации программы.

Ка-226 должны заменить парк устаревающих машин Cheetah и Chetak. На фоне задержек по этой программе компания HAL предложила свои легкие вертолеты по меньшей цене, чем российские машины. Все больше становится сторонников того, что Индия должна развивать собственную программу легких вертолетов, учитывая то обстоятельство, что эта ниша имеет большие экспортные перспективы. Создание нового завода по сборке Ка-226 в Тумкуре (близ Бангалора) потребует "огромных расходов", в то время как другие заводы полностью загружены текущими программами, отмечает источник.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055563


Франция. Индия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2060044

Автоконцерн «PSA Peugeot-Citroen» планирует вернуться на рынок Индии. Карлос Таварес, глава группы, заявлял об этом еще в апреле 2016 года. Сейчас планы воплощаются в жизнь. Французский альянс намерен создать совместное производство с индийским конгломератом «CK Birla». Детали сделки пока держат в секрете. Известно, что завод, на котором будет располагаться производство, находится в городе Мадрас. Производственная мощность завода - 12 тысяч автомобилей в год. Ожидается, что с приходом французского концерна мощность завода значительно возрастет. Согласно экспертам компании, благодаря этой сделке к 2020 году будет выпускаться 6 миллионов французских автомобилей в год вместо нынешних 3 миллионов. Французский концерн уже работал на рынке Индии в конце 90-х, но из-за низких продаж около 15 лет назад покинул эту страну. Франция. Индия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2060044


Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860

Компания PKC Group получила из Индии предложение о покупке на сотни миллионов евро.

Предприятие, базирующееся в Кемпеле, производит коммерческие транспортные средства и железнодорожное оборудование.

PKC Group заключил договор о слиянии с индийской компанией Motherson Sumi. Индийцы предлагают 571 миллион евро.

Цель сделки - создание субподрядчика мирового масштаба для обслуживания автомобильной и железнодорожной промышленности.

Торговый оборот концерна PKC в 2015 году составил около 847 миллионов евро.

Газета Kauppalehti в августе прошлого года сообщила, что PKC Group планирует выйти на индийский рынок.

Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2017 > № 2038847

Вторая партия "Рафалей".

Индия рассматривает возможность заключения второго контракта на покупку еще 36 истребителей Rafale, заявил один из источников, близких к данной программе.

По его словам, контракт будет подписан в 2019 году с поставками в 2022 году, то есть тогда, когда 36 самолетов первой партии будут переданы Индии. В общей сложности 72 истребителя дадут возможность сформировать пять эскадрилий.

Наблюдатели также отмечают, что решение отказаться от доводки и закупок палубного варианта истребителя Tejas может указывать на то, что индийский флот планирует приобрести палубные "Рафали".

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 января 2017 > № 2038847


Индия. Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028561

Гонка ДРЛО. Индия ответит Китаю и Пакистану.

ВВС Индии в конце этого месяца получат в боевой состав первый самолет ДРЛО на базе бразильского самолета Embraer-145.

Индия вынуждена отвечать на наращивание потенциала самолетов ДРЛО со стороны своих региональных соперников - Китая и Пакистана. В настоящее время ВВС имеют всего три самолета ДРЛО на базе российских самолетов Ил-76, оснащенных оборудованием Phalcon израильского производства.

ЕМВ-145I AeW&CS (airborne early warning and control system) разработан в Центре авиационных бортовых систем (Centre for Airborne Systems - CABS) в Бангалоре. В отличие от Ил-76 Phalcon с круговым обзором воздушного пространства новый самолет имеет обзор 240 град. Однако даже с вводом в строй этого самолета Индия будет значительно уступать Китаю, который имеет более 20 самолетов этого класса, в том числе новые KJ-500, способных обнаруживать цели на дальности до 470 км и одновременно отслеживать более 60 целей.С другой стороны, Пакистан имеет четыре самолета ДРЛО Saab-2000 AeW&C шведского и четыре ZDK-03 (KJ-200) китайского производства.

Имея в виду значительное отставание в этой области, в марте 2016 года Совет оборонных закупок правительства Индии одобрил покупку двух тяжелых самолетов ДРЛО на базе аэробусов Airbus A-330 с РЛС с активной ФАР национальной разработки и производства. В дальнейшем их общее количество должно достичь восьми машин (программа "Awacs -India"). Отмечается, что эта программа потребует для реализации, по меньшей мере, семь лет.

Индия. Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028561


Индия. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028558

US-2. Не хотите военный, берите гражданский.

Согласно сообщениям надежных источников, министерство обороны Индии отказалось утвердить сделку по закупке поисково-спасательных гидросамолетов US-2 производства японской компании ShinMaywa Industries Ltd. для оснащения ВМС страны из-за слишком большой цены.

Удрученная таким поворотом Япония предложила гражданский вариант. Ранее сообщалось, что ВМС Индии сократили свои планы закупок от 15 машин до шести.

Отмечается, что гражданский вариант гидросамолета может стать транспортом для перевозки пассажиров, которые пользуются паромами. Самолеты-амфибии могут найти применение в шести городах, расположенных вблизи крупных водоемов. US-2 является единственным в мире амфибийным самолетом, способным садиться и взлетать при волнении моря до 3 метров.

Индия. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028558


Россия. Индия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022257

У-УАЗ будет производить Ка-226Т

Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию Ростех) создает дублирующее производство вертолета Ка-226Т на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) в целях скорейшего выполнения межправительственного соглашения по производству и поставке Индии этого новейшего легкого вертолета. Кумертауское авиационное предприятие (КумАПП) будет работать в кооперации с У-УАЗ по проекту Ка-226Т для Индии, а также сохранит полный цикл сборки этого вертолета для госструктур РФ, гражданских эксплуатантов и инозаказчиков.

В зоне ответственности КумАПП остается производство и поставка ряда агрегатов для опытных и серийных вертолетов. В том числе, изготовление колонок и лопастей несущего винта. У-УАЗ берет на себя производство и поставку технологических комплектов для производства Ка-226Т на совместном предприятии в Индии, организацию гарантийного обслуживания вертолетов, обучение индийского летно-технического персонала в учебном авиационном центре в г. Улан-Удэ, а также содействие в подготовке производства комплектующих для Ка-226Т в Индии.

«Холдинг «Вертолеты России» распределил зоны ответственности между своими предприятиями, которые будут производить легкие многоцелевые вертолеты Ка-226Т в интересах Индии. Такое решение будет способствовать реализации этого приоритетного для нас проекта в установленные сроки без потери качества продукции. Производство легкого вертолета Ка-226Т для российских силовых ведомств останется на Кумертауском авиационно-производственном предприятии. Кроме того, КумАПП планируется обеспечить дополнительными экспортными контрактами», - сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

У-УАЗ уже приступил к освоению производства Ка-226Т. Всего на площадке завода планируется изготовить 60 вертолетов.

«Мы очень позитивно оцениваем факт переноса производства Ка-226Т для Индии на мощности У-УАЗ, так как это загрузит завод дополнительными экспортными заказами», - сообщил управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых. - Наше предприятие обладает всеми необходимыми компетенциями для скорейшего освоения опытного и серийного производства вертолетов Ка-226Т. Напомню, что в советское время мы изготавливали вертолеты соосной схемы – Ка-15, Ка-18 и Ка-25».

Соглашение между Российской Федерацией и Индией о сотрудничестве в области вертолетостроения было подписано в 2015 г. Согласно документу, холдинг «Вертолеты России» организует поставки в Индию и локализацию производства в этой стране российского вертолета Ка-226Т и его модификаций в количестве 200 единиц, при этом из них не менее 140 единиц будут произведены на мощностях совместного предприятия в Индии. Соглашение также предусматривает обслуживание, эксплуатацию, ремонт вертолетов и обеспечение их технического сопровождения.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов», входящего в холдинг «Вертолеты России», серийно изготавливается на КумАПП. Он построен по соосной схеме несущих винтов и отличается превосходной управляемостью и энерговооруженностью. Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Он может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Вертолет имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. Обладает сменным транспортным модулем, что позволяет в короткий срок изменять функциональное назначение вертолета.

Россия. Индия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022257


Япония. Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013603

Японская компания Nissan оформила патент на территории России на дизайн компактного городского хэтчбека Datsun redi-GO, выпускемого в Индии. Об этом сообщает издание Car.ru со ссылкой на данные Роспатента.

Отмечается, что производитель также запатентовал решетку радиатора, бамперы и переднюю панель хэтчбека, стилизованного под кроссовер. Как отмечает издание, оформление патента служит косвенным признаком того, что Datsun Redi-GO в будущем может появиться на российском рынке. Вместе с тем, защита интеллектуальных прав компании на одном из самых больших авторынков не вынуждает ее к реализации своей продукции в России.

Серийный выпуск Datsun Redi-GO начался в Индии весной 2016 года. Базой для модели служит платформа Renault Kwid. Под капотом установлен 0,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 54 л.с., работающий в паре с 5-ступечатой «механикой». В Индии компактвэн доступен по цене, соответствующей 228−320 тыс. рублей.

Япония. Индия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013603


Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 декабря 2016 > № 2013955

"Сааб" может построить с нуля авиакомплекс в Индии.

Компания Saab обещала помочь Индии в создании самой современной аэрокосмической промышленности, если эта страна выберет для лицензионного производства истребитель Gripen E.

ВВС Индии планируют приобрести до 150 истребителей для замены МиГ-21 и МИГ-27. "Сааб" готова построить в Индии современный авиапромышленный комплекс, в котором будет возможно также проектирование и создание новых самолетов.

Особо отмечается, что Сааб" не ищет возможности установить существующую производственную линию - это будет совершенно новый объект.

Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 декабря 2016 > № 2013955


Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 декабря 2016 > № 2013935

Какой американский истребитель предпочтительно отдать Индии?

Избранный президент США Дональд Трамп желает сохранить рабочие места в США, у него есть индийский единомышленник Нарендра Моди, который провозгласил стратегию "Делай в Индии".

В этих условиях отмечается, что для промышленности США было бы лучше, если бы Индия выбрала истребитель F-16 компании Lockheed, так как производство этого самолета завершается. Истребитель F-18 Super Hornet после заключения контракта с Катаром на 28 машин и планов Канады закупить 18, имеет хорошие шансы остаться на сборочной линии в Сент-Луисе и в 2020-х годах. Время от времени ВМС США также высказывают желание закупать дополнительное количество "Супер Хонетов" и "Гроулеров".

Для ВМС США "Супер Хорнет" имеет цену около 70 млн долл за единицу.

Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 декабря 2016 > № 2013935


Индия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013934

Индия полна гиперзвуковых амбиций.

Индия является четвертой страной в мире, которая проводит испытания гиперзвуковых двигателей (ГПВРД).

Испытывается ГПВРД для двухдвигательного аппарата ATV (Advanced Technology Vehicle), которые начнут работать после достижения высоты 11 км. Первое испытание состоялось 11 декабря.

В 2017 году Индия планирует начать испытания гиперзвукового летательного аппарата HSTDV (Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle), который должен развить скорость 6,5М на высоте 32 км. Вместе с Россией создается гиперзвуковая КР Brahmos-II с дальностью 300 км и скоростью 7М.

Индия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013934


Сирия. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995072

Цена ошибки: во сколько обошлись казне два крушения самолетов "Адмирала Кузнецова"?

За месяц ВМФ России потеряли в Средиземном море два самолета. Во время учебных полетов потерпели крушения палубные истребители МиГ-29К и Су-33, суммарная стоимость которых приблизительно оценивается в 97 млн долларов. Это около 6,2 млрд рублей по текущему курсу валют.

В открытых источниках нет точной информации о стоимости производства российских боевых самолетов, однако есть косвенные данные, по которым можно провести примерную оценку. В 2010 году Минобороны Индии заказало в России партию из 29 палубных истребителей МиГ-29К. Контракт обошелся в сумму 1,2 млрд долларов, то есть около 42 млн долларов за одну боевую машину.

Что касается Су-33, то авторитетные иностранные авиационные интернет-порталы считают, что постройка одного многоцелевого истребителя четвертого поколения стоит 55 млн долларов.

Ранее Центральный военно-морской портал уже подсчитывал во сколько обходятся российской казне запуски крылатых ракет "Калибр" по объектам террористов в Сирии. Исходя из стоимости контрактов на поставку этих боеприпасов все тем же индийцам, цена одной ракеты составляет 6,5 млн долларов, то есть 415,5 млн рублей. Таким образом потеря двух истребителей по стоимости равнозначна запуску 15 "Калибров".

Справка ЦВМП

МиГ-29К - палубный многоцелевой истребитель, ставший дальнейшим развитием МиГ-29. Самолет удалось модернизировать до поколения "4++". Боевая машина оборудована современной авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет "воздух-воздух" по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а также новую РЛС "Жук-МЭ", с помощью которой можно находить цели на расстоянии до 200 км.

Палубные многоцелевые истребители четвертого поколения Су-33 могут наносить бомбовые и ракетные удары не только по наземным и морским целям, но и служить прикрытием фронтовым бомбардировщикам от средств авиации противника, беспилотников и даже атакующих крылатых ракет. При этом самолет может действовать на высотах до 17 километров, пролетая до 3000 км.

Сирия. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995072


Индия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994336

Холдинг "Вертолеты России" развивается успешно, у РФ будут заказы на импорт, особенно модели Ка-226 — в частности, Индия собирается закупать их для армии, заявил президент РФ Владимир Путин.

"Холдинг "Вертолеты России" развивается успешно. За года четыре в два раза выручка увеличилась и чистая прибыль почти в два раза — по-моему, в 1,8. Продолжает развиваться холдинг", — сказал Путин на встрече с челябинскими рабочими.

По словам президента, Россия вместе с Китаем делает 15-тонный вертолет, появляются и другие виды продукции в среднем классе, тяжёлом, есть вертолеты и небольшого тоннажа — Ка-56 "Оса" и Ка-226.

"Я летал и на том, и на другом вертолете, мне очень нравится. Были сложности свои, я бы сказал несущественные, но, тем не менее, они преодолены. Вертолеты отличные просто", — рассказал Путин.

По словам главы государства, этими вертолетами интересуются зарубежные партнеры.

"У нас большие заказы и внутри страны будут, уверен, и по импорту много заказов наверняка будет. Особенно Ка-226 — очень хорошая, небольшая, компактная машина и универсальная… Этот вертолет может успешно применяться как на море, так и в горах. С индийскими друзьями нашими договариваемся, они как раз для армии собираются закупать, имея в виду использовать именно в горах", — рассказал Путин.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994336


Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 3 декабря 2016 > № 1991549

ВМС Индии не смогут применять истребители собственной разработки Tejas на авианосцах из-за слишком большого веса, сообщил начальник штаба ВМС адмирал Сунил Ланба.

Планировалось, что разработанные в Индии истребители Tejas, а также приобретенные у РФ МиГ-29К будут использоваться на авианосце "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") и строящемся в Индии авианосце "Викрант". Однако выяснилось, что Tejas не соответствуют "требованиям тяговооруженности, чтобы взлетать (с авианосца) с полным баком и вооружением", сообщил Ланба.

Теперь ВМС придется искать альтернативу собственным истребителям.

"В дополнение к МиГ-29К нам нужны альтернативные истребители, чтобы использовать их на этих двух авианосцах. Если посмотреть на всему миру, то существует не такой большой выбор, а нам нужны истребители для авианосцев как можно скорее", — цитирует Ланбу индийская пресса.

По его словам, он ждет решения проблемы в течение следующих 5-6 лет (ожидается, что авианосец "Викрант" поступит на вооружение примерно в эти же сроки).

Многоцелевой однодвигателевый сверхзвуковой истребитель Tejas является на 60% продуктом собственной разработки Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и Минобороны Индии. Разработка истребителей Tejas продолжалась больше 30 лет. Правительство страны одобрило разработку легких боевых самолетов в 1983 году, и считалось, что они поступят на вооружение в 1994 году.

Предполагается, что Tejas заменят в составе ВВС российские МиГ-21.

Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 3 декабря 2016 > № 1991549


Корея. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 ноября 2016 > № 1994259

Южнокорейская компания Hyundai остановила производство компактного хэтчбека i10 первой генерации. Автомобиль выпускало индийское предприятие, сообщает Uincar.ru.

Хэтчбэк городского класса был впервые представлен в Нью-Дели в 2007 году. В 2013-м появилась вторая генерация модели, а в 2016-м было объявлено о ее обновлении. Выпускавшийся в Индии i10 первого поколения продавался в развивающихся странах.

Под капотом «старого» Hyundai i10 установлен 1,1-литровый бензиновый мотор мощностью 68 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой «механикой». Кроме того, в Индии можно приобрести хэчтбек с двигателем на газе.

Hyundai i10 нового поколения также представлен на индийском рынке, однако в виде удлиненной версии, в названии которой есть приставка Grand. Автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с. Также предлагается 1,1-литровый дизель, выдающий 71 л.с., и четырехдверный Hyundai Xcent.

Корея. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 ноября 2016 > № 1994259


Индия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2016 > № 1993423

Урожайное индийско-израильское ВТС.

Индия подписала два контракта с израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) на приобретение радиолокационного оборудования для двух самолетов ДРЛО Ил-76 и 10 вооруженных беспилотников Heron TP на общую сумму 1,4 млрд долл США, сообщает "Военный Паритет".

Контракты были подписаны 16 ноября во время визита президента Израиля в Индию. Офицер ВВС Индии сообщил, что переговоры по ДРЛО велись в течение пяти лет, поставки должны быть выполнены в ближайшие два-три года.

Поставка беспилотников на сумму 400 млн долл будет завершена в течение трех лет. В настоящее время Индия имеет на вооружении около 60 БЛА этого типа, но неизвестно, какой они версии - вооруженной или невооруженной.

Индия. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2016 > № 1993423


Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997246

Индийский производитель Maruti Suzuki, дочерняя компания японской «Сузуки», приступил к выпуску субкомпактного кроссовера Ignis. Новинка будет доступна на рынке Индии с января 2017 года, сообщает издание «Колеса.ру».

По предварительной информации, индийским покупателям будет предложен переднеприводный Ignis, оснащенный бензиновым и дизельным двигателями объемами 1,2 л и 1,3 л соответственно. Агрегаты будут работать в паре с пятиступенчатой «механикой», автоматическая коробка передач предусмотрена только для бензинового мотора.

Дебют миникроссовера Suzuki Ignis состоялся в 2015 году, с февраля этого года модель доступна на японском рынке. Габариты автомобиля 3 700×1 660×1 595 мм, размер колесной базы — 2 438 мм. Ранее сообщалось о том, что в начале 2017 года Suzuki Ignis выйдет на европейский рынок. Соответствующая модификация была представлена на автосалоне в Париже.

Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2016 > № 1997246


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 ноября 2016 > № 1991002

Модернизация индийского "Ягуара" признана успешной.

Маршал авиации, начальник штаба ВВС Индии Р.К.С. Бхадауриа (RKS Bhadauria) выполнил полет на модернизированном истребителе-бомбардировщике Jaguar DARIN III Upgrade, сообщает "Военный Паритет". На втором сиденье находился летчик-испытатель.

После личной проверки маршал заявил, что самолет обрел начальный боевой статус, и поздравил всех причастных к программе с успехом. Самолет получил улучшенное программное обеспечение, аппаратные средства, открытую архитектуру электронного оборудования, радар управления огнем, твердотельную систему цифровой видеозаписи, радиовысотомер и систему опознавания.

По данной программе на объекте компании HAL модернизированы первые три "Ягуара" (DARIN III Standard).

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 ноября 2016 > № 1991002


Индия. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 ноября 2016 > № 1990995

ВМС Индии купят "Дорнье-228".

Правительство Индии одобрило покупку 12 модернизированных самолетов наблюдения Dornier Do-228 для ВМС Индии на сумму 363,7 млн долл США, сообщает "Военный Паритет".

Самолеты будут обновлены незначительно, в частности, получат усовершенствованную РЛС, носовой ИК-датчик, систему РЭП и спутниковый канал связи, защищенную линию передачи данных, систему предотвращения столкновений и систему предупреждения об опасной близости земли.

Предполагается, что самолеты будут изготовлены на заводе государственной компании Hindustan Aeronautics Limited.

Индия. Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 ноября 2016 > № 1990995


Афганистан. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 24 ноября 2016 > № 1984552

Индия поставила в Афганистан последний боевой вертолёт Ми-25 в рамках контракта по военно-техническому обеспечению ВВС ИРА.

Винтокрылая машина российского производства была доставлена в Кабульский аэропорт в субботу, сообщили представители ВВС ИРА.

Напомним, что в соответствии с двусторонним соглашением в распоряжение афганских сил должны были поступить 4 вертолёта. Три воздушных судна были доставлены в Афганистан в декабре прошлого года, однако поставка последнего вертолета была задержана из-за отсутствия запасных деталей. По сообщениям СМИ, трудности с поставкой запасных частей для авиационной техники российского производства возникли после введения западных санкций против РФ.

Афганистан. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 24 ноября 2016 > № 1984552


Япония. Индия > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980907

Японская автомобилестроительная компания Toyota представила в Индии свои гибридные модели автомобилей и технологии по уменьшению выхлопных газов автомобилей. Индия сталкивается сейчас с серьезным загрязнением атмосферы в ходе стремительного экономического роста.

В среду компания Toyota провела это мероприятие в Дели с целью распространения своих технологий экономного расхода топлива и низкого уровня выхлопных газов.

Индийский специалист по проблемам окружающей среды указал на то, что загрязнение атмосферы в столице и в других городах является самым серьезным в мире, так как растет число автомобилей в процессе стремительного экономического роста.

Инженер компании Toyota, занимающийся разработкой двигателей для гибридных автомобилей, рассказал о дружественных окружающей среде технологиях.

Были продемонстрированы аккумуляторы и модели двигателей для гибридных автомобилей, а также другие компоненты. Компания Toyota также предлагала посетителям тест-драйв.

Япония. Индия > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980907


Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 ноября 2016 > № 1979698

Компания Toyota стремится распространить в Индии автомобили с низким уровнем выхлопа

Японская автомобилестроительная компания Toyota представила в Индии свои гибридные модели автомобилей и технологии по уменьшению выхлопных газов автомобилей. Индия сталкивается сейчас с серьезным загрязнением атмосферы в ходе стремительного экономического роста.

В среду компания Toyota провела это мероприятие в Дели с целью распространения своих технологий экономного расхода топлива и низкого уровня выхлопных газов.

Индийский специалист по проблемам окружающей среды указал на то, что загрязнение атмосферы в столице и в других городах является самым серьезным в мире, так как растет число автомобилей в процессе стремительного экономического роста.

Инженер компании Toyota, занимающийся разработкой двигателей для гибридных автомобилей, рассказал о дружественных окружающей среде технологиях.

Были продемонстрированы аккумуляторы и модели двигателей для гибридных автомобилей, а также другие компоненты. Компания Toyota также предлагала посетителям тест-драйв.

Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 ноября 2016 > № 1979698


Индия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 ноября 2016 > № 1988263

"Теджас" торит дорогу на экспорт.

Правительство Индии планирует производство на экспорт истребителей Light Combat Aircraft (LCA) Tejas, сообщает "Военный Паритет".

Индийские источники сообщают, что уже проведены предварительные переговоры с несколькими "дружественными странами". В настоящее время компания HAL нарастила производственные мощности до темпа 8 машин в год. В 2019-2020 годах темп должен достичь 16 самолетов в год.

Эта информация была дана сегодня министром обороны Шри Манохаром Паррикаром (Shri Manohar Parrikar) в ответ на запрос парламентариев.

Индия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 ноября 2016 > № 1988263


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984827

Трамп и F-16 в Индии.

Победа на президентских выборах в США экстравагантного миллиардера-республиканца Дональда Трампа (Donald Trump), возможно, может иметь кое-какие последствия на планы компании Lockheed Martin перенести сборочную линию истребителей F-16 в Индию, сообщает "Военный Паритет".

Трамп утверждал, что другие страны мира "крадут рабочие места в США", и высказывался за то, чтобы американские компании возвращались обратно на родину из таких государств как Индия, Китай, Мексика и Сингапур. Однако "Локхид Мартин" не намерена следовать этой политике. "Мы и сейчас хотим развернуть производство F-16 в Индии, с этой целью мы встречались с представителями 40 индийских компаний в сфере обороны и авиастроения, чтобы обсудить наше предложение", говорит директор по развитию бизнеса компании в Индии Абхай Паранджапе (Abhay Paranjape).

"Мы предлагаем Индии производство истребителей самой современной версии F-16 Block 70. Это один их самых проверенных истребителей в мире и состоит на вооружении 25 стран", заявил глава развития бизнеса компании Рэндалл Л. Ховард (Randall L Howard). Если ВВС Индии закажут 100 самолетов этой версии, это даст стабильность на многие годы вперед, говорит он.

Хотя Индия до сих пор не ответила на это предложение, топ-руководители "Локхида" надеются на благоприятный исход переговоров. "Индийцы ищут истребитель с одним двигателем, и мы предлагаем им один из лучших боевых самолетов такого класса. Они направили запросы в несколько компаний, в том числе нам", заявил Паранджапе.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984827


Индия. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948865

От такого предложения не отказываются.

Индия нуждается в большом количестве новых истребителей лицензионной сборки, и мировые авиагиганты выстраиваются в очередь со своими предложениями, сообщает "Военный Паритет".

Правительство Индии разослало "нескольким странам" письмо с просьбой представить свои предложения по новому тендеру. Потенциальная сделка может оцениваться в 10-12 млрд долл США, стоимость одного самолета колеблется от 65 до 80 млн долл, говорит аналитик IHS Jane's Бен Мурс (Ben Moores).

Первоначально Индия планировала приобрести 126 истребителей Rafale, но разногласия с французским производителем по лицензионной сборке и объему передаваемых технологий привели к закупке лишь 36 истребителей в готовом виде из Франции. Другие компании готовы восполнить этот пробел, обещая передачу необходимого объема технологий и технологических ноу-хау.

Лидерами нового тендера являются американская компания Lockheed Martin и шведская Saab. "Мы готовы представить наше предложение в рамках стратегии "Делай в Индии", говорит пресс-секретарь "Сааб" Себастьян Карлссон (Sebastian Carlsson). Он добавил, что компания готовит официальный ответ на запрос Индии.

"Мы предлагаем Индии стать единственной производственной площадкой истребителей F-16 в мире. Предложение такого масштаба не может предложить никто. В нашем случае Индия становится премьер-владельцем F-16", заявил глава отделения "Локхид" в Индии Абхай Паранджапе (Abhay Paranjape).

Индия. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948865


Индия. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948478

F-16 в Индии означает конец для Пакистана.

Если Индия решит приобрести истребители F-16 и организовать их серийное производство на своей территории, это будет означать для Пакистана далеко идущие негативные последствия, сообщает "Военный Паритет".

Истребители этого типа стоят на вооружении ВВС Пакистана уже 33 года. Если компания Lockheed Martin перенесет свою производственную линию из Форт-Уорта в Индию, это будет означать, что Пакистан уже не сможет приобрести новейшие версии самолета. Говорить о том, что Индия будет собирать эти самолеты для Пакистана - верх глупости, пишут пакистанские источники. Более того, "Локхид" намерен перевести в Индию и производства, которые функционируют в других странах.

Естественно, "Локхид" не будет строить завод в Пакистане для производства нескольких десятков самолетов этого типа для оснащения ВВС этой страны. Руководство компании заявляет, что в случае подписания контракта Индия и США выйдут на совершенно новый этап стратегического сотрудничества, поскольку Индия станет крупнейшей базой снабжения для 3200 истребителей F-16, которые состоят на вооружении 24 стран мира. Совершенно очевидно, что Индия не будет поставлять эти истребители и запчасти для своего заклятого регионального противника.

Индия. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948478


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948479

США предлагают Индии F-16 с авионикой почти как у F-35.

США предлагают Индии истребитель F-16 с самыми современными технологиями, сообщает "Военный Паритет".

Руководитель отдела бизнеса компании Lockheed Martin Рэндалл Л. Ховард (Randall L. Howard) заявил, что в индийском варианте F-16 Block 70 будут интегрированы технологии, которые были созданы для F-22 и F-35. Самолет получит новейшее программное обеспечение, систему управления данными и систему передачи данных, гигабайтовый дата-центр (Gigabyte ethernet data system) для центрального дисплея.

Проще говоря, индийский F-16 будет иметь дисплей со слиянием картинки, куда будут стекаться данные от радара и других датчиков в интуитивно понятной символике, как на F-35, заявил Ховард. Кроме того, пилот получит нашлемный дисплей. Это оборудование позволит летчику одновременно обнаруживать десятки целей и угроз в воздухе, на земле и на море, и эффективно наводить на них оружие.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948479


Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948292

«Локхид» и «Сааб». Борьба Голиафа с Давидом.

Компания Saab стремится своим предложением Индии помочь в разработке истребителя Tejas противостоять экспансии США по продвижению боевого самолета F-16, сообщает «Военный Паритет».

По мнению индийских СМИ, американская компания Lockheed является Голиафом, который стремится убить Давида (именно так преподносится борьба двух компаний). «Локхид» является крупнейшей в мире компанией в области ВПК, в прошлом году продажи составили 46,1 млрд долл США, портфель заказов составляет почти 100 млрд долл. Шведский конкурент в прошлом году продал продукции на сумму 3 млрд долл, портфель заказов составляет 12,9 млрд долл.

Тем не менее, «Сааб» является очень опытным игроком в мире военного экспорта. Компания, начавшая свою работу в 1926 году, с тех пор неизменно шла в ногу с лучшими производителями сложной промышленной продукции. В музее ВВС Швеции в Линчепинге недалеко от аэрокосмического объекта «Сааб» посетители могут увидеть первый после Второй мировой войны истребитель «летающее крыло» J-29 Flying Barrel («Летающая бочка»), первый сверхзвуковой европейский истребитель Draken и истребитель с передними управляющими поверхностями («утка») Viggen. В свое время Индия была близка к закупке «Виггенов», но США заблокировали их продажу, так как на нем стоял американский двигатель. Нью-Дели был вынужден остановить свой выбор на англо-французском истребителе-бомбардировщике Jaguar.

В конце 1950-х годов ВВС Швеции по количеству самолетов занимали четвертое место в мире (более 1000 единиц). Предвидя, что советское вторжение сделает аэродромы непригодными для эксплуатации, ВВС этой страны настаивали на разработке легких боевых самолетов, которые могли бы применяться с коротких отрезков шоссейных дорог, заправляться топливом и вооружением за несколько минут. Эта концепция наиболее полно реализована на истребителях семейства Gripen.

Отмечается, что выбор ВВС Индии будет обусловлен двумя основными факторами – стоимостью закупки и уровнем эксплуатационных расходов, а также объемом передаваемых технологий. А не повторится ли та же история, что и с «Виггеном» - на «Грипене» стоит американский двигатель…

Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948292


Россия. Индия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 18 октября 2016 > № 1957019

Россия и Индия могут создать региональный самолет

Россия и Индия ведут переговоры о совместном создании регионального пассажирского самолета, заявил Президент России Владимир Путин по итогам переговоров с премьер-министром Индии Нарендрой Моди.

«Российские предприятия проявляют большой интерес к индийской инициативе «Делай в Индии». Идут переговоры о налаживании производства лицензионных самолетов гражданских - Sukhoi Superjet 100, также о совместной разработке регионального пассажирского самолета», - сказал Владимир Путин.

По его словам, в этой работе будет принимать участие РЖД, ОАК, ОСК, Роскосмос.

«Успешно развивается сотрудничество и в военной, военно-технической сферах. Россия не только осуществляет поставки вооружений и техники, но и открывает в Индии совместные производства современных ее образцов», - добавил Президент России.

Российский лидер заявил, что в планах начать производство многоцелевых вертолетов, военных фрегатов.

Россия. Индия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 18 октября 2016 > № 1957019


Индия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 октября 2016 > № 1951040

Россия и Индия подписали соглашение о совместном производстве Ка-226Т.

Подписание соглашения участников о создании совместного предприятия состоялось в рамках российско-индийского саммита. Свои подписи под соглашением с российской стороны поставили генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев и глава «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин (обе компании входят в Госкорпорацию Ростех). Со стороны Индии – председатель, управляющий директор корпорации Hindustan Aeronautics Limited Суварна Раджу.

Подписание документа о создании совместного предприятия станет новым этапом сотрудничества между Россией и Индией по вертолетной тематике в развитие договоренностей, предусмотренных межправительственным соглашением, которое Москва и Дели подписали в декабре 2015 года. Кроме того, создание совместного предприятия станет пилотным российско-индийским проектом программы Make in India, реализуемой индийским правительством.

«Создание совместного предприятия, безусловно, является для нас прорывным проектом, поскольку оно кардинально меняет модель нашего сотрудничества в рамках вертолетной отрасли. Индия была и остается одним из наших важнейших стратегических партнеров. Мы впервые готовы предложить глубокую локализацию производства наших вертолетов, включая организацию производства различных вертолетных узлов и агрегатов. Надеюсь, что вертолет Ка-226Т индийской сборки ждет большое мировое будущее», – заявил глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

«Создание совместного предприятия по локализации производства Ка-226Т – это принципиально новый и значимый шаг в развитии сотрудничества между Индией и Россией. Парк российской вертолетной техники в Индии насчитывает сегодня более 400 машин. Но впервые мы подписываем масштабное комплексное соглашение на поставку и производство новых вертолетов в размере 200 единиц, которое при этом полностью отвечает курсу Make in India», – заявил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. Кроме того, в течение пяти лет будут созданы мощности по ремонту и обслуживанию вертолетов. Таким образом, это соглашение представляет собой не только производство, но и обеспечение полного жизненного цикла новой техники.

«Подписание пакета документов по совместному предприятию – результат длительной работы с нашими индийскими партнерами. Производство вертолетов Ка-226Т – российско-индийский проект в рамках программы Make in India, который является логичным продолжением большой совместной работы по созданию в Индии высокотехнологичных производств. Мы гордимся тем, что нам всем удалось в установленные сроки согласовать детали и дать старт проекту, который, я уверен, ждут хорошие перспективы», – сказал генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.

По условиям межправительственного соглашения совместное российско-индийское предприятие, создаваемое холдингом «Вертолеты России», «Рособоронэкспортом» и индийской корпорацией HAL, должно организовать локализацию производства и поставку 200 легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т в течение девяти лет. При этом первые 60 вертолетов будут произведены в Российской Федерации, организация производства остальных 140 вертолетов планируется в Индии. Помимо сборки вертолетов, предусматривается обслуживание, эксплуатация, ремонт вертолетов, а также обеспечение их технического сопровождения.

Совместное предприятие должно создать мощности по ремонту и обслуживанию производимых вертолетов в Индии в течение пяти лет, а по капитальному ремонту вертолетов – в течение семи лет после поставки первой партии вертолетов.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 т, способен перевозить до 1 т полезной нагрузки. Основной отличительной особенностью является модульность его конструкции. На вертолет легко устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до шести человек. На ее место можно устанавливать различные модули, оснащенные специальным оборудованием. Машина отличается простотой управления, высокой точностью висения, превосходной маневренностью и управляемостью, неприхотливостью в эксплуатации, а также имеет большую энерговооруженность и максимальную безопасность. Летно-технические характеристики вертолета Ка-226Т, надежность и экономичность, а также реализованные технические решения в части оснащения современной авионикой и безопасности полетов сделали его одним из лучших в своем классе.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 октября 2016 > № 1951040


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 октября 2016 > № 1948273

FGFA. Что говорят Раха и комментаторы.

Переговоры по заключению контракта на полномасштабную разработку истребителя пятого поколения FGFA между Индией и Россией идут успешно, сообщает «Военный Паритет».

Такое заявление сделал главный маршал авиации Аруп Раха (Arup Раха) индийскому изданию Business Standard (7 октября). «Извилистые переговоры по FGFA успешно продвигаются, основные проблемы решены. Как полагают обе стороны, они вплотную подошли к соглашению стоимостью 4 млрд долл США между HAL (индийская государственная авиастроительная компания – прим. Военный Паритет) и компанией «Сухой» о совместной разработке и производстве для ВВС Индии до 250 истребителей этого типа. ВВС Индии указывали на проблемы по передаче российских технологий, а также по стоимости программы. Таким образом, пришло время для ясности по многим вопросам. Оставшиеся вопросы, надеюсь, будут решены раньше, чем позже», заявил маршал.

Ранее сообщалось, что с подачи информированных источников Индия предпочитает ограничиться покупкой трех прототипов и соглашением по передаче технологий (pay for three prototypes and transfer of technology - TOT) вместо полномасштабного контракта стоимостью 6 млрд долл США. Если это верно, остается неясным, желает ли Индия использовать эти три прототипа и купленные технологии для развертывания собственной производственной линии, или просто использует их как ноу-хау в интересах собственной программы АМСА.

В некоторых индийских и пакистанских форумах высказывают мнение, что Индия намерена пойти по второму пути (покупка прототипов и технологий), а не по тому, о чем вещает главный маршал авиации. Как бы там ни было, соглашение по полномасштабной программе FGFA во время визита президента РФ в Индию не подписано. Правда, остается еще время – 16 октября – когда Путин проведет последний день переговоров.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 октября 2016 > № 1948273


Россия. Индия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 17 октября 2016 > № 1935686

Соглашение о создании совместного предприятия по локализации производства российских вертолетов Ка-226Т в Индии подписано в рамках российско-индийского саммита, прошедшего в Гоа, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России». Подписи под соглашением с российской стороны поставили генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев и глава АО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин. Со стороны Индии – председатель, управляющий директор корпорации Hindustan Aeronautics Limited Суварна Раджу.

Подписание документа о создании совместного предприятия станет новым этапом сотрудничества между Россией и Индией по вертолетной тематике в развитие договоренностей, предусмотренных межправительственным соглашением, которое Москва и Дели подписали в декабре 2015 года. Кроме того, создание совместного предприятия станет пилотным российско-индийским проектом программы Make in India, реализуемой индийским правительством, отмечается в сообщении.

Как сообщал ранее Gudok.ru, переговоры между Россией и Индией по совместному производству многоцелевых вертолетов Ка-226Т начались в середине февраля 2016 года. Соглашение о совместном производстве вертолетов Ка-226Т было подписано в декабре во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию.

По условиям соглашения совместное российско-индийское предприятие, создаваемое холдингом «Вертолеты России», АО «Рособоронэкспорт» и индийской корпорацией HAL, должно организовать локализацию производства и поставку 200 легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т в течение 9 лет. При этом первые 60 вертолетов будут произведены в Российской Федерации, организация производства остальных 140 вертолетов планируется в Индии на предприятии в городе Бангалор. Помимо сборки вертолетов, предусматривается обслуживание, эксплуатация, ремонт вертолетов, а также обеспечение их технического сопровождения.

Совместное предприятие должно создать мощности по ремонту и обслуживанию производимых вертолетов в Индии в течение 5 лет, а мощности по капитальному ремонту вертолетов - в течение 7 лет после поставки первой партии вертолетов.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев на церемонии подписания заявил, что открытие российско-индийского СП является «прорывным проектом». «Создание совместного предприятия кардинально меняет модель нашего сотрудничества в рамках вертолетной отрасли. Мы впервые готовы предложить глубокую локализацию производства наших вертолетов, включая организацию производства различных вертолетных узлов и агрегатов», - заявил глава холдинга.

В свою очередь генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов также подчеркнул, что создание совместного предприятия по локализации производства Ка-226Т - это принципиально новый и значимый шаг в развитии сотрудничества между Индией и Россией. «Впервые мы подписываем масштабное комплексное соглашение на поставку и производство новых вертолетов в размере 200 единиц, которое при этом полностью отвечает курсу Make in India», - заявил Сергей Чемезов. В течение 5 лет будут созданы мощности по ремонту и обслуживанию вертолетов. Таким обзором, это соглашение представляет собой не только производство, но и обеспечение полного жизненного цикла новой техники.

Россия. Индия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 17 октября 2016 > № 1935686


Индия. Франция > Авиапром, автопром > russiancouncil.ru, 11 октября 2016 > № 1926654

Грифон с Гадюкой в погоне за индийским большим кушем

В конце сентября 2016 г. состоялось подписание долгожданного крупного контракта на поставку французских истребителей “Rafale” для нужд ВВС Индии, однако его недостаточно, чтобы удовлетворить все нужды индийцев. Медленно раскручивается новая гонка за потенциально самым крупным контрактом в области авиационных вооружений на ближайшие годы и, похоже, сойдутся в ней американцы и… шведы.

Контракт на закупку “Rafale” стал, как бы ни странно прозвучало, неудачным, но довольно логичным результатом конкурса MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft – «средний многоцелевой боевой самолет»). История MMRCA берет начало в Каргильской войне 1999 г. – в ней хорошо показали себя французские однодвигательные истребители “Mirage 2000”, на тот момент практически единственные самолеты ВВС Индии, способные уничтожать малоразмерные цели высокоточными средствами поражения. По результатам конфликта для замены планируемых к списанию по возрасту истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 и “Jaguar” решили приобрести крупную партию французских машин.

Однако вмешалась политика, в тот момент внутренняя — ну как можно было позволить закупать без конкурса более сотни истребителей индийским военным, имеющим довольно специфическую славу в плане бескорыстности? Было решено объявить открытый конкурс, причем требования вскоре сделали максимально либеральными, позволяющими принять участие практически всем производителям истребителей четвертого поколения (тут уже сыграл роль внешнеполитический фактор – принято считать, что такие условия «пробили» американцы). События разворачивались довольно неторопливо: запросы на предоставление информации были разосланы только в 2005 г., а коммерческие предложения запросили в 2007 г. Планировалось приобрести 126 самолетов с опционом еще на 74, причем большинство самолетов должно было быть собрано в Индии. Сумма оценивалась приблизительно в $10-11 млрд.

Производство “Mirage 2000”, которые планировали приобрести изначально, к тому времени окончательно прекратилось, их сменили более дорогие двухдвигательные “Rafale”. Кроме него в конкурсе приняли участие американские истребители LockheedMartinF-16IN “SuperViper” и BoeingF/A-18 “SuperHornet”, европейский Eurofighter “Typhoon”, шведский Saab “Gripen NG” и российский МиГ-35. В финал вышли детища французов и англо-немецко-итальянского альянса. В январе 2012 г. победителем был объявлен “Rafale”. Как принято считать, результат конкурса был обусловлен политическим курсом Индии на диверсификацию оборонных поставок (что ударило по российскому предложению) и желанием получить максимум технологий (на чем погорели американцы).

Однако дальнейшая история складывалась совершенно не радужно — когда начались финальные переговоры по обсуждению деталей, оказалось, что французское предложение не укладывается в изначальные планы по цене (причем минимум вдвое), а французскую сторону не устраивали требования Индии по организации производственной линии, в частности, о предоставлении гарантии на собранные в Индии самолеты. В результате долгих и трудных переговоров в апреле 2015 г. было принято решение ограничиться закупкой только 36 истребителей и отказаться от организации сборки в Индии. К сентябрю 2016 г. удалось сторговаться о сумме и подписать контракт — остановились на €7.878 млрд за 28 одноместных истребителей, 8 двухместных, а также необходимые комплекты запчастей, оборудования, вооружения и обучение персонала [1].

Хотя с “Rafale” что называется «отмучались», проблему нехватки истребителей в ВВС Индии это совершенно не решало — она только обострилась за полтора десятилетия, а 36 самолетов для них просто ничто: по оценкам индийских военных, для обеспечения надежной обороноспособности необходимо не менее 45 истребительных эскадрилий, при этом сейчас в составе только 33, а их численность только уменьшается.

Индийские ВВС пополняются за счет производства легкого истребителя “Tejas” национальной разработки и сборки по лицензии российских тяжелых Су-30МКИ. Однако “Tejas” до сих пор «сырой», производится низкими темпами и достигнет требуемых характеристик в лучшем случае в 2020-х гг. Су-30МКИ, конечно, прекрасная машина, но их производство подходит к концу. Индия и так закупила баснословное их количество — 272 самолета, а увеличивать долю тяжелых истребителей в ВВС еще больше нерационально: они дороги в эксплуатации и излишни для многих задач. Для замены МиГ-21, МиГ-27, “Jaguar” требуется более легкая машина. От дополнительных закупок «Рафалей» открещиваются заранее, а 8 октября стало известно о рестарте тендера на закупку большого количества истребителей с организацией производства в Индии, сообщается о рассылке запросов на предоставление информации. Причем в “MMRCA 2.0” оговорено интересно условие — истребитель должен быть однодвигательным

Это автоматически сокращает список реальных кандидатов до двух машин, уже принимавших участие в MMRCA – американского Lockheed Martin F-16IN “Super Viper”[2] и шведского Saab “Gripen NG”[3]. Обе стороны за прошедшее лето активизировали свое представление на индийском рынке, регулярно заявляли о готовности наладить производство на месте.

На стороне шведов то, что они уже сотрудничают с индийцами, в частности, занимают работами над “Tejas”: потенциально меньшая стоимость жизненного цикла, внедрение передовых технологий, в частности, новейших ракет «воздух–воздух» большой дальности «Метеор». Но американцы могут противопоставить мощь своего ВПК (позволит быстро наладить поставку большего количество машинокомплектов для сборки), экономики (выгодные условия оплаты, встречные инвестиции) и свои технологии, к которым индийцы давно хотели приобщиться, если, конечно, в этот раз с секретностью ситуация будет проще. Однако серьезным минусом F-16 является то, что он основной истребитель ВВС Пакистана - главного как реального, так и идейного противника для Индии.

В этот раз уже не обойдешься полумерами — если не выбрать в ближайшее время поставщика сотни, а то и более, истребителей то в 2020-х гг. индийские ВВС значительно просядут по численности и силе. И это на фоне усиливающегося Китая, не только выпускающего в больших количествах истребители четвертого поколения, но и готовящего к производству машину пятого.

Во многом решение будет опять зависеть от политических предпочтений, все же в первую очередь выбор будет стоять между именно «американским» и «не американским» самолетом. Россия в этом соревновании, похоже, вновь не участвует — если информация о «однодвигательности» верна, то нам просто нечего выставлять (даже если бы нас «позвали» по политическим причинам, забыв о диверсификации). Впрочем, нам нет причин расстраиваться, так как вместо участия в довольно специфических индийских тендерах, мы на безальтернативной основе заключаем не менее крупные контракты по вопросам, с которыми индийцам идти больше просто не к кому — в частности, на модернизацию Су-30МКИ объемом ориентировочно $8 млрд и разработку на базе отечественного ПАК ФА истребителя пятого поколения для ВВС Индии по программе FGFA. Второй пока на ранней стадии, но там речь будет идти в общей сложности, несомненно, о десятках миллиардов долларов.

1. Часто ошибочно забывают об последних пунктах и бездумно делят общую сумму контрактов на количество самолетов, чтобы получить такую довольно эфемерную величину, как «цену истребителя» — это неверно, так как дополнения занимают порой львиную долю затрат покупателя. Так, в этом случае сами самолеты обошлись, по различным оценкам в €3,2-3,3 млрд.

2. Официально F-16 в США носит имя “Fighting Falcon”, однако за ним закрепилось прозвище “Viper” («Гадюка»), ставшее столь популярным, что последнее время используется и производителем в маркетинге.

3. «Грифон»

Индия. Франция > Авиапром, автопром > russiancouncil.ru, 11 октября 2016 > № 1926654


Индия > Авиапром, автопром > indostan.ru, 4 октября 2016 > № 1932455

Индийская компания Tork представила электромотоцикл Tork T6X, сообщает MCN. Это первый байк с электрическим приводом, производство которого будет идти в Индии.

Мотоцикл обладает запасом хода 100 километров и снабжен интеллектуальной системой управления TIROS, подключаемой к смартфону владельца. Данные выводятся на тачскрин диагональю 10,9 сантиметра, размещенный на руле. Время заряда до 80 процентов емкости батареи составляет около часа. Максимальная скорость T6X — 100 километров в час.

Разработка мотоцикла заняла семь лет, в течение которых компания выпускала гоночные модели, не предназначенные для продажи и эксплуатации на дорогах общего пользования.

Продажи модели начнутся в индийских городах Пуна, Бангалор и Дели до конца 2016 года. Цена мотоцикла в стартовой комплектации составит 125 тысяч индийских рупий (около 117 тысяч рублей по текущему курсу).

Индия > Авиапром, автопром > indostan.ru, 4 октября 2016 > № 1932455


Франция. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 3 октября 2016 > № 1934052

В Индии создается СП в рамках программы Rafale.

Французская компания Dassault Aviation и частная индийская фирма Reliance Group во главе с бизнесменом Анилом Амбани (Anil Ambani) объявили о создании совместного предприятия (СП) для сформирования крупнейшего в истории оборонно-промышленного партнерства, сообщает «Военный Паритет».

О создании СП Dassault Reliance Aerospace объявлено менее чем через две недели с того дня, когда Индия и Франция подписали соглашение по 36 истребителям Rafale для оснащения ВВС Индии на сумму 7,8 млрд евро (8,8 млрд долл США), сообщает Defense News. Это предприятие начнет работу в Михане.

Руководители обеих компаний заявили, что эта работа идет в полном соответствии со стратегией «Делай в Индии». Амбани отметил, что данное СП является трансформационным моментом для всей аэрокосмической промышленности Индии.

Сделка по «Рафалям» должна дать возможность частным индийским компаниям развивать оборонные технологии для достижения самодостаточности в военной промышленности, сказал неназванный источник из ВВС Индии. В ближайшие 20 лет правительство страны желает создать условия для производства более 250 истребителей на сумму более 200 млрд долл США (build more than 250 fighters in the next 20 years at a cost of more than $200 billion).

Помимо производства компонентов для истребителей «Рафаль», индийские компании разрабатывают боевые самолеты пятого поколения самостоятельно и в кооперации с Россией с широким привлечением частного сектора.

Франция. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 3 октября 2016 > № 1934052


Япония. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 сентября 2016 > № 1923801

Японский производитель Suzuki официально рассекретил внешний вид обновленной модели S-Cross 2017, продажи которой в будущем году стартуют в Индии. Новинка отличается стильным обликом и широким набором двигателей, сообщает Рokatim.ru.

В рестайлиноговой модели поменялась решетка радиатора, некоторым изменениям подвергся салон: в нем появилась другая ткань обивки и двойной раздвижной панорамный люк. Suzuki S-Cross 2017 оснащен спутниковой навигацией, парковочной камерой заднего вида, двойным автоматическим климат-контролем, а также системой AllGrip.

В базовую комплектацию войдет двигатель Boosterjet объемом 1,0 л и мощностью 111 л.с. Будут доступны версии с 1,4-литровым 138-сильным мотором и агрегатом емкостью 1,6 л и мощностью 118 л.с., а также вариация с дизельным двигателем (1,3 л, 89 л.с.).

Япония. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 сентября 2016 > № 1923801


Индия. Франция. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 23 сентября 2016 > № 1906863

Рынок истребителей. Контракт на €8 млрд достался не нам

Индия заключает многомиллиардный контракт с Францией на поставку истребителей. Могут ли французы потеснить нас на этом рынке?

Сегодня Индия и Франция подпишут контракт на поставку истребителей Rafale. Речь идет о 36 боевых машинах на общую сумму почти в 8 млрд евро. Для России эта новость важна тем, что мы тоже давно и успешно поставляем в Индию оружие, в том числе и истребители. Может ли Франция потеснить нас на этом рынке?

Андрей Фролов

научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений»

«Говорить о том, что Россия теряет позиции на рынке только из-за этого контракта, точнее факта сигнализации этого контракта, наверное, преждевременно, потому что Индия никогда полностью на Россию не ориентировалась, тем более, если мы вспомним предысторию этого контракта. Она начиналась еще в начале нулевых годов, когда Индия просто хотела купить самолеты, 126 легких истребителей, фактически французского производства, потом по разным причинам мимикрировал в тендер с несколькими участниками. В этом плане победа Rafale была очевидна и где-то прогнозируема. Тем более российское предложение — истребитель МиГ-35 тогда еще в каком-то серийном образце не существовал. Это первое. Второе — это все же, несмотря на заключение этого контракта, Индия продолжает широко с Россией сотрудничать, и, наверное, самым главным контрактом, который может быть, — это все-таки заключение опять же после нескольких лет переговоров соглашения между Россией и Индией на разработку истребителей пятого поколения, на практической стадии, а также на модернизацию истребителей Су-30. Это вариант на несколько миллиардов долларов по контрактам на ремонт и модернизацию. Так что мне кажется, что пока у нас позиции довольно сильные, хотя конкуренция есть».

Планируется, что контракт на поставку в Индию французских самолетов будет подписан в ходе индийского визита министра обороны Франции. В официальной повестке этой информации нет, но ранее СМИ со ссылками на источники говорили, что контракт будет заключен 23 сентября во время визита.

Индия. Франция. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > bfm.ru, 23 сентября 2016 > № 1906863


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter