Всего новостей: 2529575, выбрано 676 за 0.379 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Узбекистан. Китай. Индия. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630852

Узбекистан планирует запустить сразу два завода по производству мотоциклетной техники с ведущими производителями из Китая и Индии.

Работа по запуску завода проводится в рамках диверсификации автомобильной промышленности страны и развития конкурентной среды.

"В Наманганской области появится предприятие с китайской Lifan. Это производство скутеров, мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров. Можно сказать, что это новая техника для нашей отрасли, мы никогда подобного не производили. Планируем до конца года запустить мощности на базе Нарынского механического завода", — отметил руководитель "Узавтосаноат" Умиджан Салимов.

По его словам, узбекская сторона не намерена повторять прошлых ошибок и также будет стимулировать развитие конкуренции в данном сегменте. Поэтому, заметил он, "Узавтосаноат" планирует запустить еще один подобный проект — с индийской Bajaj.

"Прорабатываем запуск производства в Навои с одним из лидеров индийского рынка — Bajaj. Мы проводим с ними переговоры, чтобы также организовать производство мотоциклетной техники", — рассказал Салимов.

Напомним, что в конце прошлого года "Узавтосаноат" и южнокорейская компания DK Group подписали соглашение об организации производства мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров на территории республики.

Соглашение предоставит возможность узбекской стороне осваивать выпуск различных видов мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров по корейским технологиям. Техника будет представлена в доступном ценовом сегменте и обеспечит нужды населения, проживающего в отдаленных и труднодоступных регионах, в передвижении и перевозке грузов.

Lifan — одно из крупнейших предприятий Китая. Оно специализируется на технологических разработках и производстве, продажах и экспорте автомобилей, мотоциклов и двигателей. На сегодняшний день компания оперирует через сеть собственных дилерских центров, которая превышает 10 тысяч салонов по всему миру. Собственные дилерские центры Lifan Motors открыты в 42 странах.

Bajaj — крупнейший индийский производитель мотоциклов и коммерческого транспорта, занимает третье место в мире по производству двух- и трехколесных транспортных средств. Бренд широко известен в странах Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Европе.

Узбекистан. Китай. Индия. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630852


Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187

Глава «Узавтосаноат» рассказал о новых моделях и производителях

Председатель правления «Узавтосаноат» Умиджан Салимов на пресс-конференции в четверг рассказал о планах по обновлению модельного ряда GM Uzbekistan, а также запуска производства других транспортных средств, включая мотороллеры. Как мы уже писали, глава компании объявил курс на демонополизацию и привлечение в страну новых автомобильных брендов.

С 1 июля прекращается производство малолитражки Matiz. Вместо нее может быть выпущен более доступный Spark. «Мы рассматриваем вариант Spark с уменьшенной стоимостью… Но это будет зависеть от экономической составляющей, насколько это будет выгодно… Spark — автомобиль более высокого технологического уровня, а Matiz был разработан еще в 90-х годах», — отметил глава «Узавтосаноат».

Умиджан Салимов также сообщил, что компания пока не планирует снимать с производства модель Gentra, поскольку «автомобиль приносит реальную прибыль и на него постоянный стабильный спрос».

Рассматривается вопрос замены Orlando, который был снят с производства в первом квартале, несмотря на востребованность, из-за прекращения производства со стороны General Motors.

Кроссовер Captiva до конца года также будет снят с производства. Модель выпускается с 2007 года. «Сейчас готовится замена Captiva. Машина подходит к завершению своего жизненного цикла», — отметил руководитель «Узавтопрома».

До конца текущего года на мощностях GM Uzbekistan в Ташкенте планируется запустить крупноузловую сборку Tracker, компактного SUV. С 2019 же года должна быть начата серийная сборка модели на Асакинском автозаводе.

Кроме того, отметил Умиджан Салимов, ведется работа по освоению модернизированного Cobalt.

GM Uzbekistan намерен развивать сегмент SUV по всем направлениям. «Сейчас это самый перспективный и растущий сегмент», — сказал председатель «Узавтосаноат».

В ходе предстоящего визита президента Шавката Мирзиёева в Китай на саммит глав-государств ШОС 9−10 июня намечено подписание договора с новым партнером по производству легкой, средней и тяжелой грузовой техники.

«В Узбекистане теперь будет четыре автопроизводителя. В ближайшее время вы услышите о нашем новом партнере — это общеизвестная компания в мире, в Китае она занимает одно из лидирующих мест», — рассказал Умиджан Салимов.

Совместно китайской Lifan «Узавтосаноат» организует производство мотороллеров, скутеров и трехколесных грузовых мотороллеров. «Эта техника — новая для нашего производства. К концу года в Нарынской районе [Наманганской области] мы запустим производство», — сообщил он. В настоящее время в Наманганской области выпускаются велосипеды.

Данная сфера будет конкурентной, продолжил глава компании: аналогичный проект готовится в Навои совместно с индийским производителем Bajaj, а также с южнокорейской DK Group. «Мы будем создавать конкурентную среду, это однозначно. Полагаться только на одного партнера — этого мы больше делать не будем».

Он напомнил, что в Намангане будет налажена сборка грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 до 50 тонн, междугородних и туристических автобусов, а также специальных транспортных средств Hyundai. Сроки запуска проекта пока обсуждаются.

В 2019 году ожидается начало выпуска легких коммерческих автомобилей на СП Uzbekistan Peugeot Citroёn Automotive в свободной экономической зоне «Джизак» и пикапов Volkswagen Amarok на JV MAN Auto-Uzbekistan в Самарканде.

«На нашем рынке пикапы пока не производятся и их мало продается. По нашим расчетам, этот рынок перспективный, в ближайшие три-четыре года он будет расти», — отметил руководитель «Узавтосаноат».

В соответствии с недавно принятой Концепцией безопасности дорожного движения автомобили будут оснащаться системой автоматического вызова экстренных служб «ЭРА-Глонасс» и системой контроля превышения скорости, сообщил Умиджан Салимов.

В 2017 году СП GM Uzbekistan произвело 140247 автомобилей, что на 59% больше, чем годом ранее. В текущем году производство планируется увеличить до 170 тысяч автомобилей.

Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409

"Вертолеты России" модернизируют Ка-28 ВМС Индии.

Холдинг "Вертолеты России" повысит летно-технические характеристики вертолетов Ка-28 военно-морских сил Индии. На них установят новые системы радиоэлектроники, современный пилотажно-навигационный комплекс и модернизированные средства связи, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе компании.

Подробностей о проведении модернизации Ка-28 индийских ВМС - числе вертолетов и сроках завершения работ – не сообщается. Мероприятия выполняются "Вертолетами России" в рамках послепродажного обслуживания.

Первый контракт на ремонт и модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 индийских ВМС "Рособоронэкспорт" и министерство обороны Индии заключили в 2016 году. Тогда сообщалось, что модернизация займет 5 лет. Работы по ремонту и техническому обслуживанию планировалось выполнять на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

В целом парк вертолетов российского производства в Индии насчитывает порядка 400 машин.

Вертолет Ка-28 разработали в 1982 году как вертолет палубного и сухопутного базирования. Он представляет собой модификацию Ка-27 для экспортных поставок. Вертолет способен обнаруживать подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Холдинг "Вертолеты России" участвует в международной военно-технической выставке Defexpo 2018, которая проходит в индийском Ченнаи с 11 по 14 апреля. В рамках деловой программы Россия и Индия планируют обсудить вопросы послепродажного обслуживания, ремонта и модернизации ранее поставленной в Индию техники. На повестке дня также реализация проекта по созданию российско-индийского предприятия для сборки Ка-226Т, а также обсуждение перспектив его палубной версии.

Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409


США. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 апреля 2018 > № 2564079

F-16 против МиГ-35: какой самолет купят индийские ВВС?

Закари Кек (Zachary Keck), The National Interest, США

Скоро Индия начнет долгожданный процесс массовых закупок истребителей для своих ВВС, о чем сообщают местные средства массовой информации.

На прошлой неделе индийское издание «Файненшиал Экспресс» (Financial Express) сообщило, что Министерство обороны отдало ВВС Индии приказ опубликовать запрос на получение информации о закупке 100 истребителей. Сделать это они должны до 11 апреля, когда начнется военно-промышленная выставка «Дефэкспо». Зарубежные фирмы из оборонной отрасли с нетерпением ждут начала заявочного процесса, поскольку сумма контракта может составить около 15 миллиардов долларов.

Ожидается, что в заявке пойдет речь об одномоторном самолете для индийских ВВС. Исходя из этого, компания «СААБ» (Saab) рекламирует свою машину «Грипен-Е» (Gripen), а «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) нахваливает F-16. Эти компании не ожидали, что заявка появится столь скоро. В феврале руководитель азиатско-тихоокеанского отделения «СААБ» Дин Розенфильд (Dean Rosenfield) рассказал агентству «Рейтер» (Reuters): «Надеюсь, мы получим заявку в этом году. Но скорее всего, она будет в 2019-м. На самом деле, все зависит от заказчика и от его выбора».

«СААБ» и «Локхид Мартин» должны быть довольны тем, что заявка появилась уже сейчас, если предположить, что ВВС Индии успеют подготовить ее к 11 апреля. Но содержанием заявки они будут довольны намного меньше, поскольку «Файненшиал Экспресс» сообщает, что конкуренция будет более серьезной, чем они ожидают. Один неназванный источник сообщил корреспонденту этой газеты, что в заявке на предоставление информации не будет указано, какой самолет нужен Индии: одномоторный или двухмоторный. Хотя ранее индийское руководство заявляло, что его интересуют только одномоторные истребители, этот шаг нельзя назвать совершенно неожиданным. В начале года один источник из правительства рассказал изданию «Таймс оф Индиа», что «в первоначальном плане присутствовали ненужные ограничения, поскольку там указывался лишь одномоторный истребитель, из-за чего конкурентов могло быть только два (американский F-16 и шведский „Грипен"). Сейчас цель заключается в том, чтобы увеличить количество претендентов и избежать впоследствии ненужных обвинений».

Беседовавший с «Файненшиал Экспресс» источник отметил: «Все типы истребителей, которые участвовали в тендере 2007 года на закупку средних многоцелевых самолетов, снова могут быть рассмотрены». Тогда Индия серьезно изучала шесть самолетов: F-16, JAS 39 «Грипен», евроистребитель «Тайфун», F/A-18E/F «Суперхорнет» компании «Боинг», МиГ-35 КБ Микояна и «Рафаль» (Rafale) фирмы «Дассо» (Dassault). Постепенно список сократили до «Тайфуна» и «Рафаля», и в итоге в конце 2012 года предпочтение было отдано второму самолету, в основном по ценовым соображениям. Но это еще не был конец процесса, начатого в 2005 году. В 2015 году Дели решил не покупать 126 истребителей, как это было предусмотрено контрактом, и остановился на 36 самолетах «Рафаль».

Таким образом, когда появится запрос на получение информации в целях закупки истребителей для ВВС, это станет лишь началом очень длительного процесса. Бывший заместитель начальника штаба ВВС Нирдош Тьяги (Nirdosh Tyagi) подробнее рассказал об этом. «В процедуре военных закупок от 2016 года четко указано, что запрос на получение информации не является обязательством о покупке. Запрос на получение информации не является каким-то строгим и обязывающим документом, в отличие от заявки на закупку».

На сей раз все может произойти намного быстрее, поскольку Индия отчаянно нуждается в усилении своей воздушной мощи. Военные говорят, что в идеале стране нужно 42 эскадрильи, дабы справиться с угрозами со стороны Китая и Пакистана. В каждой эскадрилье от 18 до 20 самолетов.

В настоящее время в индийских ВВС 32 эскадрильи. К 2022 году 10 эскадрилий устаревших российских самолетов должны быть выведены из боевого состава, и по некоторым оценкам, к 2027 году в ВВС останется всего 19 эскадрилий. В худшем варианте их количество может сократиться до 16, то есть, к 2032 году у Индии останется примерно 300 самолетов. В отличие от Индии, в ВМС и ВВС Народно-освободительной армии Китая примерно 1 700 боевых самолетов, включая бомбардировщики, истребители и штурмовики.

Насколько плохо все может сложиться для Индии, зависит от целого ряда факторов, в том числе от того, сколько у нее появится отечественных легких самолетов «Теджас» (и как скоро это произойдет). Индия может увеличить количество самолетов, которые она получит в рамках нового контракта на закупку истребителей, если разрешит компании-победителю строить больше машин за рубежом. Согласно первоначальным условиям контракта на средний многоцелевой боевой самолет, производитель должен поставить 18 машин в полной готовности к эксплуатации, а 108 машин планировалось построить в Индии. Похожие условия могут быть включены и в новый контракт на закупку истребителей, и «СААБ» с «Локхид Мартин» уже выбрали индийские фирмы для партнерства на случай своей победы в конкурсе. Но если ситуация в сфере национальной безопасности серьезно ухудшится, Дели может решить, что ему лучше приобрести больше готовых к полетам самолетов.

Стоит отметить, что количество — это не единственная проблема для индийских ВВС. Второй вопрос — качество, особенно если вести речь о Китае. Пекин уже начинает принимать на вооружение самолеты пятого поколения, в то время как Индия только думает о покупке менее современных машин. Появились сообщения о том, что Индия запросила секретную информацию об истребителях пятого поколения F-35 компании «Локхид», но скорее всего, они не соответствуют действительности. Стоимость F-35 превышает указанный Министерством обороны закупочный бюджет.

Закари Кек — бывший ответственный редактор «Нешнл Интерест».

США. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 апреля 2018 > № 2564079


Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292

Индийская группа Vedanta приобрела обанкротившуюся компанию Electrosteel

По сообщениям индийских СМИ, национальная промышленная группа Vedanta стала победителем на аукционе по продаже за долги обанкротившейся компании Electrosteel Steels. Сделка, правда, еще должна быть утверждена комитетом кредиторов и регулятивными органами.

Бизнес группы Vedanta исторически находился, в основном, в сфере цветной металлургии. Теперь же она получила доступ к рынку стали. Компания Electrosteel Steels до своего банкротства строила интегрированный металлургический завод мощностью 2,5 млн. т стали в год, рассчитывая получать на нем чугун, товарную заготовку, арматуру, катанку и чугунные трубы. Предприятие находится в высокой степени готовности и может быть быстро введено в эксплуатацию.

Задолженность Electrosteel Steels составляет 133 млрд. рупий (около $2,05 млрд.). Об условиях сделки не сообщается, но, по оценкам индийских специалистов, Vedanta предложила кредиторам компании около 50 млрд. рупий (менее $740 млн.) и конвертацию части долгов в капитал Electrosteel Steels.

Отмечается, что приобретение Electrosteel Steels позволит Vedanta улучшить свои позиции на рынке железной руды. В середине марта текущего года компания по распоряжению Верховного Суда Индии была вынуждены прекратить добычу в штате Гоа и заново подавать заявку на право разработки этих месторождений. Потери группы оцениваются в $600-700 млн.

Теперь же, имея Electrosteel Steels, компания может начать разработку крупного месторождения в штате Джаркханд с плановым объемом добычи 10 млн. т в год. По условиям лицензии, Vedanta должна была использовать эту руду на территории штата, а приобретенный завод Electrosteel Steels становится ее естественным потребителем.

Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292


Индия. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 февраля 2018 > № 2511588

Может ли Россия создать вариант Су-35 пятого поколения для Индии?

Малозаметный Су-35 — это то, что нужно Индии, дабы не отстать от Китая и Пакистана.

Эйбрахам Эйт (Abraham Ait), The Diplomat, Япония

Будущее индийской программы по созданию истребителя пятого поколения (FGFA) на базе российского Су-57 сегодня под вопросом, и в этих условиях Москва ведет переговоры с Нью-Дели о разработке версии Су-35 пятого поколения для нужд Индии. В случае реализации данного плана индийские ВВС получат истребитель завоевания превосходства в воздухе пятого поколения с меньшими затратами, чем на модификацию Су-57. Индия испытывает острую потребность в такой машине в свете того, что соседний Китай принимает на вооружение тяжелый истребитель пятого поколения J-20.

На международной выставке вооружений и военной техники в Абу-Даби глава российского «Ростеха» Сергей Чемезов заявил: «Мы проводим переговоры и подписали протокол о намерениях на Су-35. Теперь мы разрабатываем идеи для этого контракта и работаем над созданием производственной базы для самолета пятого поколения».

Пока неясно, каков будем объем возможного индийского заказа, но эта страна вполне может закупить более 100 машин, если принять во внимание объемы предыдущих заказов и запланированный объем заказов на истребитель пятого поколения FGFA.

Если сообщения о разработке платформы пятого поколения на базе Су-35 соответствуют действительности, результаты могут оказаться весьма интригующими, и не исключено, что Россия создаст один из самых современных в мире истребителей. Стандартная конструкция Су-35 вполне соответствует характеристикам истребителя пятого поколения, за исключением того, что он не обладает свойствами малозаметности. Вариант Су-35 пятого поколения, скорее всего, будет не более чем модификацией этого истребителя поколения «4++», но с характеристиками малозаметности.

Это далеко не первая попытка создать такую модификацию. Поскольку Соединенные Штаты не хотят поставлять на экспорт свою машину пятого поколения F-22 «Раптор», компания «Боинг» проводит масштабную модификацию планера своего ударного истребителя F-15E, пытаясь создать модель F-15SE «Сайлент Игл». Это вариант истребителя с уменьшенной фронтальной радиолокационной эффективной поверхностью рассеяния и с радиопоглощающим покрытием. У F-15E нет усовершенствованного бортового радиоэлектронного оборудования, современных ракет и той сверхманевренности, которой обладает Су-35, и его нельзя считать самолетом пятого поколения даже с характеристиками малозаметности. Однако вариант F-15E с характеристиками малозаметности станет для союзников США хорошей заменой «Раптору», поскольку это будет машина с низким уровнем демаскирующих признаков. Саудовская Аравия, у которой в настоящее время имеется более 150 самолетов F-15 и F-15E, проявляет большой интерес к такой машине. Предлагаемые модификации Су-35, скорее всего, будут во многом аналогичны тем, что реализуются в F-15Е с целью создания F-15SE.

Пока неизвестно, захочет ли Россия экспортировать свой самолет Су-57. А поскольку некоторые потенциальные покупатели хотят получить истребитель завоевания превосходства с характеристиками малозаметности, модифицированный вариант Су-35, созданный на базе той же концепции, что и F-15SE, вполне может оказаться менее дорогостоящим и очень востребованным продуктом. В 2017 году Объединенные Арабские Эмираты в сотрудничестве с Россией приступили к разработке истребителя пятого поколения, а также проявили интерес к закупкам Су-35 в больших количествах. Малозаметный вариант этого истребителя, соответствующий предъявляемым к платформе пятого поколения требованиям, несмотря на более слабые характеристики по сравнению с Су-57, может стать идеальной машиной для этого арабского государства, а также для Индии.

Закупив такие самолеты, Индия обретет важнейшие преимущества над такими истребителями завоевания превосходства в воздухе как усовершенствованный китайский J-11B и Су-30. Поскольку Пакистан создает свой собственный легкий малозаметный истребитель, у Нью-Дели появляется острая необходимость в технологиях «стелс». Модернизированный вариант Су-35 будет стоить значительно дороже, чем стандартный истребитель, а требования по его ремонту и обслуживанию будут намного строже и обременительнее. Если созданный для нужд Индии малозаметный вариант Су-35 будет оснащен новейшими российскими ракетами, такими как К-77 (разработана для Су-57) или ракетами-перехватчиками Р-37 с дальностью пуска 400 километров, то он станет поистине смертоносной и вполне эффективной с точки зрения затрат альтернативой истребителю FGFA.

Эйбрахам Эйт — военный аналитик, специализирующийся на вопросах безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на роли авиации в современной войне. Он является главным редактором журнала «Милитари Уотч» (Military Watch).

Индия. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 февраля 2018 > № 2511588


Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634

Toyota показала кросс-версию хэтчбэка Yaris

Презентация автомобиля прошла в рамках выставки Auto Expo 2018 в Индии

 Компания Toyota Kirloskar Motors, являющаяся индийским подразделением японскоо автопроизводителя, представила на выставке Auto Expo 2018 новую версию Yaris, об автомобиле рассказал 15 февраля портал Car&Byke.

Автомобиль представляет собой кросс-версию модели, его внешний вид очень напоминает Altis.

Машина получила светодиодные дневные ходовые огни, конструкторы расположили их в нижней части бампера.

Yaris также получила рейтинг безопасности пять звезд в тестах ASEAN NCAP. Она оборудована семью подушками безопасности и дисковыми тормозами.

Из оборудования также стоит отметить датчики парковки, расположенные в передней части авто. Кроме этого, машина получила функцию управления жестами для аудиосистемы.

Напомним, Toyota Yaris — компактный хэтчбэк, который компания выпускает с 1999 года. Третье поколение модели компания выпустила ещё в 2010 году.

Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490112

Suzuki представила в Индии свой новый компакт-кроссовер Future S

Компания планирует выпустить данное авто в 2019 году

 Suzuki, а точнее индийская компания Maruti Suzuki представила на мотор-шоу Auto Expo в Индии концепт нового автомобиля класса SUV Future S, этот компакт кроссовер компания намерена выпустить в 2019 году, изображения машины были опубликованы 7 февраля на портале Hindustan times.

Издание отмечает, что это уже 14 выставка Auto Expo, которая проводится в стране. В числе участников, кроме Maruti Suzuki значатся такие компании, как Tata Motors, Hyundai, Honda и Kia Motors.

Выставка откроется для широкой публики 7 февраля 2018 года, на ней будет представлено около 100 различных премьер и около двух десятков новых серийных авто.

Автор статьи отмечает, что Maruti Suzuki является одним из крупнейших автопроизводителей страны, по его мнению, концепция Future S даст новый взгляд на дизайн компактных автомобилей.

«Компактность — это естественный выбор покупателей автомобилей в Индии», — сказал управляющий директор компании Кеничи Аюкава.

Напомним, 30 января 2018 года Kia представила тизер своего кроссовера SP, предназначенного для рынка Индии. Компания также намерена показать этот автомобиль на Auto Expo 2018.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490112


Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583

Hyundai выпустит в Индии бюджетный электрокар

Автомобиль будет выпущен на базе модели Solaris

 Hyundai собирается на основе популярного седана Solaris построить новый бюджетный электрокар для рынка Индии, об этом 4 февраля сообщил автомобильный портал «За рулём».

Издание отмечает, что это будет полностью электрическая модель, сообщается также, что южнокорейский производитель разрабатывает линейку авто, частью которой будет новая машина.

Электромобиль получит имя Xcent, ожидается, что машина станет самым недорогим электрокаром в рамках этой линейки Hyundai. Представить новинку компания собирается в 2019 году.

Напомним, что касается «зеленой программы» Hyundai, то в начале января 2018 года компания представила в США свой новый водородный автомобиль (FCEV).

Машина придет на смену модели ix35 Fuel Cell, это будет кроссовер, который получит имя Nexo. На автомобиле также будет установлен аккумулятор мощностью 40 кВт.

Стоит отметить, что запас хода этой машины остался прежним — 595 км, однако инженерам компании удалось увеличить мощность двигателя, сейчас она равна 163 л.с.

Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583


Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139

Компания Maruti Suzuki будет содействовать сокращению ДТП в Дели

Индийская дочерняя фирма японской автомобилестроительной компании Suzuki предоставит средства на установление в столице Индии Дели системы дорожной безопасности для сокращения числа дорожно-транспортных происшествий.

Дочерняя фирма Maruti Suzuki и столичная полиция подписали во вторник меморандум о договоренности, согласно которой эта фирма предоставит около 2 миллионов 400 тысяч долларов на установление передовой системы дорожной безопасности.

Благодаря этой системе, можно с помощью камер фиксировать дорожные нарушения, номерные знаки автомобилей, совершивших нарушения, и другие данные, которые будут автоматически направляться в полицейские управления. Полагают, что эта система будет введена в эксплуатацию в течение года.

Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139


Тайвань. Индия > Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 28 декабря 2017 > № 2443105

Тайваньские производители электромобилей вышли на индийский рынок

28 декабря глава Совета по развитию внешней торговли Тайваня Хуан Чжи-фан в интервью заявил, что электромобили – это глобальная тенденция, которая приведёт к трансформации промышленной сферы. Он сказал, что Тайваню необходимо использовать эту возможность, и поэтому в данный момент электромобили являются основным фокусом работы для его ведомства.

В этом году тайваньские производители электроприводных автомобилей вышли на индийский рынок. В Индии также был основан филиал Совета по развитию внешней торговли Тайваня и проведён ряд мероприятий, которые позволили Тайваню заключить сделки общей стоимостью более 150 млн долл. США.

Хуан Чжи-фан отметил, что в следующем году планируется увеличить количество точек выставок-продажи автомобилей, а также в мае 2018 года в Нью-Дели пройдёт тайваньская выставка, на которой будут представлены тайваньские электромобили и другая продукция этой отрасли. В рамках выставки пройдут семинары и конференции.

Он добавил, что в будущем планируется выйти на рынок не только в Индии, но и в странах Юго-Восточной Азии.

Анна Бобкова

Тайвань. Индия > Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 28 декабря 2017 > № 2443105


Афганистан. Индия. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 26 декабря 2017 > № 2461588

Индия собирается поставить в Афганистан очередную партию российских вертолётов

Индия собирается поставить в Афганистан партию российских штурмовых вертолётов модели Ми-35, сообщили прессе на условиях анонимности представители индийских властей.

Согласно отчётам, запрос на поставку российской авиатехники поступил от правительства ИРА – перспектива поставки обсуждалась афганским советником по вопросам национальной безопасности Мохаммад Ханифом Атмаром в ходе октябрьского визита в Дели.

Ожидается, что для нужд афганских военно-воздушных сил будет приобретена подержанная авиатехника, причём закупки будут осуществляться не у России – предполагается, что Индия приобретёт авиатехнику в одной из стран Восточной Европы, в частности, в Сербии или Украине.

Как ранее сообщал «Афганистан.Ру», в 2015 – 2016 годах Индия поставляла в ИРА небольшие партии вертолётов модели Ми-25, но на данный момент эти воздушные суда нуждаются в ремонте.

Несмотря на то, что США, продолжающие финансировать поставки авиатехники для афганских ВВС, не заинтересованы в приобретении российских винтокрылых машин и прилагают усилия для того, чтобы заменить их воздушными судами собственного и бразильского производства, спрос на вертолёты модели «Ми» в Афганистане по-прежнему сохраняется.

Афганский посол в Индии Шайда Мохаммад Абдали сообщил, что приобретение вертолётов необходимо его стране до окончательного перехода на американские воздушные суда, отмечает газета “The Hindu”. Тем не менее, планы поставок российской авиатехники свидетельствуют о том, что на переукомплектацию лётного парка ВВС ИРА ещё потребуется время.

Напомним, что в прошедшем месяце перспективы дальнейшего использования российских вертолётов послужили поводом для оживлённой дискуссии в афганских политических кругах.

В частности, действующий министр обороны ИРА Тарик Шах Бахрами объявил о том, что в связи с переходом на авиатехнику производства стран НАТО Кабул больше не нуждается в российских вертолётах. Тем не менее, впоследствии Ханиф Атмар выразил противоположное мнение, подчеркнув, что для Афганистана целесообразно «сохранять двойную систему» и использовать российские воздушные суда наряду с американскими.

Афганистан. Индия. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 26 декабря 2017 > № 2461588


Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 19 декабря 2017 > № 2442903

В Индии запустили в продажу дорогой электроскутер

Фирма Okinawa выпустила второй свой электроскутер Okinawa Praise. Если первый (Ridge) был бюджетный и не впечатлял своими характеристиками, то тут уже есть на что посмотреть. За 60.000 рупий (цена в Дели) покупатель получает двухколёсного друга, развивающего скорость 75 км а час. Запаса хода хватает на 170-200 км. Стоимость пробега – 10 рупий на 100 км (для сравнения, у бензинового скутера – ок. 100-200 рупий). Батарея заряжается 6-8 часов. В ближайшие месяцы появится чуть более дорогая модификация, у которой батарея будет заряжаться за 2 часа. В ближайшие полгода Okinawa планирует выпустить на индийский рынок электромотоцикл.

Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 19 декабря 2017 > № 2442903


Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360

УАЗ «Патриот» может получить новую «раздатку» индийского производства

Новый вариант автомобиля появился в списке сертифицированных версий

Популярный в России внедорожник УАЗ «Патриот» будет собираться, в том числе, из запчастей индийских производителей, компания может в ближайшее время начать устанавливать на модель новую раздаточную коробку, об этом 13 декабря сообщил портал Mail.ru

На данный момент эти автомобили в базовом варианте оборудованы старой раздаточной коробкой собственного производства компании, управление которой осуществляется при помощи рычага в салоне, её передаточное отношение равно 1,94.

Второй вариант, который предлагается покупателям — это коробка корейской фирмы Dymos. Она уже более удобна, имеет электропривод, её передаточное число равно 2,542:1, но этот вариант обладает высокой стоимостью, он обойдется в 68 304 рублей.

Журналисты заметили, что в списке сертифицированных версий автомобиля появился вариант, на который установлена коробка индийской компании Divgi Warner.

Управляется она так же как и корейский вариант, оборудована электроприводом, передаточное число — 2:48:1. Издание отмечает, что на заводе пока никак не комментируют эту информацию и не сообщают, когда этот вариант появится в продаже.

Напомним, раздаточная коробка выполняет функцию распределения крутящего момента по осям машины, также с её помощью можно его менять. Обычно это необходимо, когда автомобиль передвигается по бездорожью.

Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2017 > № 2404804

Tata motors возродит проект Nano в виде самого дешевого электрокара

Запас хода машины составит около 200 км

Индийский автопроизводитель Tata motors представил миру самый дешевый электроавтомобиль, который является логический продолжением неудачногопроекта Nano, об этом 27 ноября сообщил портал The Indian Express.

Модель Nano компания выпустила еще в 2009 году, тогда он удивил мир своей ценой, фактически — он стал самым дешевым автомобилем. Однако проект оказался неудачным.

Сейчас в Tata решили возродить его и выпустить электрическую версию этой модели. Электрокар будет производиться совместно с компанией Jayem Automotives.

Сообщается, что этот автомобиль будет выпускаться только для сервисов такси, их будет закупать конкурент Uber в Индии — компания Ola Cabs.

Также известно, что Tata будет производить только кузова автомобилей, устанавливать в них оборудование будет уже Jayem Automotives. А поставлять электрические двигатели будет третья компания — Electra EV.

Что касается характеристик, то Nano EV будет построена на базе архитектуры, использующей напряжение 48 В, запас хода автомобиля составит около 200 км.

Напомним, Tata Motors является крупнейшим автопроизводителем в Индии, она входит в концерн Tata Group, который ранее носил название TELCO. Предприятие было основано в 1945 году, тогда оно занималось производством локомотивов. Первый легковой автомобиль под брэндом Tata вышел в 1954 году.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2017 > № 2404804


Индия. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mirnov.ru, 21 ноября 2017 > № 2493296

ЧТО АМЕРИКАНЦЫ ИСКАЛИ НА РОССИЙСКОЙ ПОДЛОДКЕ?

На прошлой неделе ряд СМИ опубликовал информацию о том, что Индия допустила представителей ВМС США на атомную подводную лодку (АПЛ) Chakra, арендуемую у России. В России это сочли «недружественным актом».

Газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники написала, что появление на борту представителей военно-морских сил США нарушает условия лизинга. Источник издания заявил, что в американской делегации были «хорошо подготовленные технические специалисты».

До этого представители ВМС США также посетили авианосец Vikramaditya, бывший «Адмирал Горшков», но он находится не в лизинге (аренде), а в собственности индийских военных, поэтому те могут делать с кораблем все что угодно.

Каких-либо официальных комментариев по поводу инцидента на борту АПЛ Chakra не последовало. Напомним, что Chakra - одна из лодок проекта 971 «Щука-Б». Подлодки строились в 1983-2001 гг. ВМС Индии взяли АПЛ в лизинг у России в 2011 г.

- Контракта конкретно на эту лодку я лично не видел, но по опыту работы начальником Главного управления международного военного сотрудничества Минобороны России могу предположить, что вряд ли там сказано о том, что на борт подлодки никто, кроме индийцев, не может ступать, - говорит президент Академии геополитических проблем генерал-полковник Леонид Ивашов. - Я бы не торопился обвинять в случившемся только индийскую сторону. Вряд ли бы она сознательно пошла на нарушение контракта. А вот то, что наши могли не учесть какие-то моменты при его составлении, вполне допускаю.

- Могли ли американцы, побывав на нашей подлодке, узнать что-то сверхсекретное?

- Мы никогда не передаем в лизинг изделия, которые стоят у нас на вооружении. С техники, передающейся по лизингу иностранным государствам, снимается все, что имеет статус секретности. Я категорично заявляю: американцы ничего полезного для себя на отданной в лизинг подлодке не нашли. Не исключаю, что это была политическая акция, цель которой - осложнить отношения между Индией и Россией.

- Появилась информация, что Индия собирается переориентироваться с российского на американский рынок вооружения.

- Ни с индийцами, ни с кем другим нельзя работать по принципу «если вы нам друзья, покупайте только у нас». Нужно помнить, что Индия спасла от гибели Уралвагонзавод. Он давно бы собирал велосипеды или стиральные машины, если бы индийцы в свое время не сделали большой заказ на производство танков Т-90С. В самый критический момент Индия также заказала у нас ракеты, благодаря чему выжили предприятия, выпускающие сегодня крылатые ракеты «Калибр». Я уж не говорю про то, сколько закупала у нас Индия авиатехники и средств ПВО.

Индия - наш главный геополитический союзник в XXI веке. Если мы хотим иметь реальные стратегические преимущества в будущих военных конфликтах, нужно об этом помнить, невзирая на недоразумения вроде тех, что имели место на отданной в лизинг подлодке.

Игорь Минаев, Елена Хакимова

Индия. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mirnov.ru, 21 ноября 2017 > № 2493296


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960

СМИ: Индия заинтересовалась совместным с США производством палубных истребителей.

Американская корпорация Boeing вступила в переговоры с индийской государственной авиастроительной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) о возможности совместного производства палубных истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет" для ВМС Индии. Об этом в пятницу, 17 ноября, сообщает ТАСС со ссылкой на газету Business Standard.

По данным источников издания в Минобороны Индии, Boeing намерена вступить в борьбу за поставку ВМС Индии 57 многоцелевых палубных истребителей. Эти самолеты должны размещаться на строящихся и проектируемых индийских авианосцах. Пока на вооружении Индии стоят российские палубные истребители МиГ-29К/КУБ.

Как сообщает газета, стороны уже провели предварительное обсуждение этого вопроса в сентябре этого года в Бангалоре. В пятницу, 17 ноября, представители американской корпорации и индийской авиастроительной компании продолжат переговоры в том же Бангалоре. В них также могут принять участие представители индийской промышленной группы Mahindra Group. По данным издания, стороны не намерены афишировать ход и результаты этих переговоров.

В начале ноября индийский телеканал NDTV рассказал, что Индия и США намерены активизировать сотрудничество, касающееся технологий строительства и эксплуатации авианосцев. Договоренность об этом достигнута в ходе четвертой встречи делегаций двух стран в рамках объединенной рабочей группы по сотрудничеству в области технологий авианесущих кораблей. По информации СМИ, американская делегация, находившаяся в Индии с 29 октября по 3 ноября, посетила различные предприятия и организации в Гоа, Мумбаи и Нью-Дели. Стороны обсудили вопросы, связанные с технологиями создания авианосцев, такие как оптимизация дизайна, философия строительства корабля, процедура испытаний и другие.

По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатировали 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике. В частности, отмечались проблемы с эксплуатацией двигателей и электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 16 до 38%, а парка МиГ-29КУБ – от 21 до 47%.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960


Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502

Индия всё-таки отказывается от российских истребителей

Индийско-российский проект по созданию истребителя 5-го поколения (FGFA) оказался под угрозой срыва

Об этом сообщил WarSpot со ссылкой на портал defensenews.com сообщил о том, что командование ВВС Индии потребовало закрыть проект Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в рамках которой для индийской армии планировалось создать истребитель пятого поколения на базе российского самолёта Су-57.

В своём недавнем докладе командование ВВС Индии сообщило, что программа FGFA не отвечает их требованиям, и в её рамках не удастся создать самолёт, который мог бы демонстрировать возможности, близкие к американскому истребителю F-35. Поэтому ВВС Индии «не стремятся продолжать программу FGFA».

В докладе также указывается, что программа FGFA не способна обеспечить создание истребителя с низким уровнем скрытности. Кроме того, совместная индийско-российская разработка оснащена «не модульной концепцией двигателей», что, по мнению индийских военных, делает техническое обслуживание самолётов дорогим и сложным.

Программа FGFA стартовала в 2007 году, её основными подрядчика стали ПАО «Компания «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics Ltd с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА, также известного как Т-50 и позже переименованного в Су-57. Спустя несколько лет программа FGFA была переименована в Perspective Multi-Role Fighter (PMF), но даже ВВС Индии называют её по-старому. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвигается из-за множества разногласий, возникших между сторонами.

Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502


Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750

PwC оценила объем рынка дронов в мировой энергетике

По данным компании, показатель составляет 9,46 млрд долларов

Компания Pricewater house Coopers (PwC) оценивает объем глобального рынка решений с использованием дронов в электроэнергетическом секторе в 9,46 млрд долларов. Об этом говорится в отчете Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC, в котором также рассмотрены способы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) при построении, эксплуатации и материально-техническом обеспечении сетей энергетических компаний, пишет RNS.

Как отмечает PwC, согласно прогнозам, к 2020 году в связи с трансформацией энергетической отрасли, ростом использования возобновляемых источников энергии и увеличением спроса на развивающихся рынках, таких как Китай и Индия, общая протяженность энергосетей во всем мире увеличится до 6,8 млн км, или на 15% в сравнении с 2016 годом.

Ежегодно беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям 35 млрд долларов

Стремясь обеспечить надежность систем энергоснабжения, регуляторные органы вводят механизмы стимулирования энергетических компаний, направленные на сокращение перебоев в снабжении, а также штрафные санкции за время простоя. Ежегодно отрасль несет убытки в размере 169 млрд долларов из-за аварий и вынужденного отключения сетей энергоснабжения.

«Компаниям электроэнергетической отрасли предстоит решить множество новых задач: они стоят на пороге цифровой революции. Необходимость перехода от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, а также снижение цен вынуждает компании искать новые способы сохранения рентабельности. Компании трансформируют свои бизнес-модели, и дроны помогают им повысить уровень надежности энергодобычи, снабжения и распределения», — отметил партнер Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC Михал Мазур.

По мнению экспертов PwC, один из ярких примеров применения БПЛА — это дрон, оборудованный огнеметом для очистки энергосетей от мусора. Более прозаичные области применения варьируются от предынвестиционного планирования, мониторинга строительных работ и управления активами до устранения таких угроз, как чрезмерно буйный рост растительности.

Данный отчет стал третьим в серии, посвященной использованию дронов. В первом отчете серии, опубликованном в мае 2016 года, был представлен обзор глобального рынка применения дронов, объем которого был оценен в 127 млрд долларов. Во втором отчете был выявлен потенциал применения дронов в секторе транспортной инфраструктуры в размере 45 млрд долларов.

Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750


США. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358635

Белый дом одобрил продажу Индии электромагнитных катапульт EMALS для новых авианосцев индийских ВМС, сообщает 20 октября портал indiatimes.com.

По информации портала, 19 октября администрация президента США официально ответила индийским представителям о своем согласии предоставить Индии эту технологию, хотя интерес к этим устройствам индийская сторона проявляла уже несколько лет.

Напомним, электромагнитная система EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) компании General Atomics была разработана для замены паровых катапульт, обеспечивающих взлет самолетов с палуб американских авианосцев. Первая электромагнитная катапульта была установлена на новейший авианосец ВМС США Gerald R. Ford (CVN 78).

По заявлению разработчиков, система EMALS позволяет повысить интенсивность полетов палубной авиации со 160 до 220 самолетовылетов в сутки и обеспечивает более сильный импульс толчка, при этом сама установка весит меньше паровой катапульты.

Как сообщало ИА REGNUM, 18 октября госсекретарь США Рекс Тиллерсон поставил Китай в один ряд с ядерной угрозой КНДР и терроризмом, пригласив Индию вместе противостоять Пекину в Южно-Китайском море.

США. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358635


Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004

Сборочное производство белорусских тракторов в Индии планируется открыть в 2018 году. Об этом сообщил журналистам генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко, передает корреспондент БЕЛТА.

Соответствующие договоренности достигнуты в ходе бизнес-переговоров в Индии, подписано соглашение. "Оно прописывает наши шаги в течение этого года и следующего. Мы планируем в 2018 году выйти на сборочное производство с локализацией до 50% и объемом производства до 4 тыс. единиц техники в диапазоне от 6 до 150 л.с.", - сказал Федор Домотенко. По его словам, на индийском рынке в первую очередь востребована дешевая, качественная и облегченная техника.

В эксплуатации в Индии находятся около 3,7 млн тракторов.-

Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004


Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161

ОАО "БелАЗ" в сотрудничестве с индийской компанией поставит в Мозамбик 50 карьерных самосвалов. Об этом рассказал журналистам генеральный директор предприятия Петр Пархомчик, передает корреспондент БЕЛТА.

Соглашение о поставке карьерных самосвалов планируется подписать во время официального визита в Индию Президента Беларуси. Поставкой будет заниматься индийская компания. "Первая половина - 25 машин - будет поставлена в этом году. Вторая половина будет поставлена в первом квартале 2018 года. Эта же компания планирует закупить 10 карьерных самосвалов грузоподъемностью 136 т для поставки в Индию", - рассказал генеральный директор.

Петр Пархомчик отметил, что рынок Индии для БелАЗа является очень тяжелым, но в то же время интересным. На этом рынке происходит достаточно резкий переход с малых карьерных самосвалов на большие. "Конечно, сейчас очень важно начать поставку тяжелых карьерных самосвалов, что послужит в дальнейшем хорошему бизнесу в части сервиса и сопровождения", - отметил он.

БелАЗ сотрудничает с производителем карьерной техники в Индии, который в основном выпускает самосвалы малой грузоподъемности. "Они заинтересованы сделать шаг к производству тяжелых карьерных самосвалов. Никаких технических преград для создания совместного предприятия нет. Проведены все необходимые коммерческие и технические переговоры. Осталось получить согласование государственных органов Индии на создание такого совместного предприятия. Надеемся, что во время визита Президента мы получим такое согласие и приступим к выполнению поставленных задач", - заявил Петр Пархочик. Он уточнил, что все организационные вопросы планируется решить до конца года, чтобы уже в 2018 году приступить к сборке.

БелАЗ также рассчитывает принять активное участие в тендере, который планируют объявить в Индии на поставку 250 тяжелых карьерных самосвалов разной грузоподъемности. "Если мы даже половину от этого пирога отрежем, это даст весомый вклад в развитие нашего предприятия", - заметил гендиректор.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161


Великобритания. Индия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 сентября 2017 > № 2301556

Jaguar перейдет на гибриды и электромобили

Все новые модели компании с 2020 года будут выпускаться на базе альтернативных двигателей

Британская Jaguar Land Rover (JLR), которая принадлежит индийскому автопроизводителю Tata Motors, планирует с 2020 года выпускать все новые модели на базе электро- или гибридных двигателей. Первым электромобилем станет Jaguar I-Pace, который поступит в продажу уже в 2018 году, сообщает vestifinance.ru.

Исполнительный директор JLR Ральф Спет говорит, что решение перейти на производство электрокаров и автомобилей с гибридными двигателями даст покупателем еще больший выбор.

В июле этого года шведский концерн Volvo также заявлял о том, что с 2019 года будет оснащать все новые модели электрическими двигателями. Однако как Volvo, так и JLR продолжат выпускать старые модели автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, отмечает BBC.

«Двигатель внутреннего сгорания — это высокий уровень развития технологий. Мы будем видеть такие двигатели, работающие на бензине или дизтопливе, еще много лет», — полагает Спет. «Ясно одно: будущее будет «электрическим», — заявил глава компании.

Компания также попыталась спрогнозировать, как будут выглядеть автомобили в 2040 году. Jaguar представила концепт-кар Future-Type, в котором вождение будет осуществляться с помощью голоса. Съемный руль Sayer с искусственным интеллектом «не просто находится в автомобиле, он становится вашим верным товарищем», сообщают в компании.

Внедорожники Range Rover с бензоэлектрической силовой установкой уже проходbт испытания. А полностью электрический кроссовер Jaguar I-Pace выйдет на рынок в следующем году.

Компания JLR также сообщила, что разработала электрическую версию своей классического родстера 1968 года выпуска E-type Zero. Однако эта версия является концепт-каром и не поступит в продажу.

JLR является крупнейшим автопроизводителем в Великобритании, а также одним из крупнейших в стране экспортеров: порядка 80% годовой выручки, составившей в 2016 году 24 млрд фунтов стерлингов, пришлось на долю зарубежных продаж, передает «Интерфакс».

Великобритания. Индия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 сентября 2017 > № 2301556


Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089

Индия и Россия обсудили на "Армии" производство кораблей и авиазапчастей.

Многочисленная индийская делегация второй день работает на форуме "Армия-2017". Ее участники обсудили с российской стороной будущее поставок и ремонта корабельных истребителей МиГ-29, истребителей Су-30 МКИ, а также возможную поставку в Индию кораблей противоминной обороны проекта 12701. Об этом Военное.РФ сообщил индийский информированный источник.

По его словам, в ходе форума представители двух стран подписали ряд контрактов. Одно из направлений сотрудничества - организация производства запчастей для самолетов Су-30 и вертолетов Ми-17 в Индии, рассказал Военное.РФ другой индийский источник из руководства компании Lotus. Она поставляет оборудование и запчасти для ВМС и ВВС Индии.

Москва и Дели также продолжают консультации о возможной организации в Индии серийного производства тральщиков "Александрит-Э". При этом головной корабль из десяти, которые может получить индийская сторона, планируют построить в России.

Представители Рособоронэкспорта и производителя тральщиков "Александрит" для ВМФ России - Средне-Невского судостроительного завода - официально эту информацию не комментируют. Источник в Объединенной судостроительной корпорации сообщил Военное.РФ, что консультации действительно ведутся и "Дели интересны российские корабли противоминной обороны".

Ранее Индия отказалась от созданного специально для ВМС страны среднего десантного корабля проекта 21810. Также Дели пока не определился со страной-поставщиком палубных истребителей для своих ВМС.

Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089


Германия. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274731

Volkswagen и Tata: Совместного проекта не будет

Компании решили отказаться от сотрудничества, о котором договорились в марте 2017 года

Немецкий концерн Volkswagen и индийская компания Tata Motors решили отказаться от совместного проекта автомобиля для развивающихся рынков, об этом 10 августа сообщило Reuters.

С точки зрения редакции издания, неудача в переговорах является еще одним ударом по усилиям Volkswagen, которые она прикладывает к созданию дешевой платформы для рынков Азии.

Автор статьи напоминает, что ранее Volkswagen потерпел неудачу в ведении переговоров с японским производителем Suzuki, компании хотели создать подобный совместный проект.

О подписании меморандума о сотрудничестве Volkswagen и Tata объявили в марте 2017-го, компании намеревались рассмотреть возможность ведения совместного проекта по разработке дешевого авто для рынка Индии и других стран.

Со стороны Volkswagen переговоры велись компанией Skoda, для создания подобного автомобиля производители хотели использовать платформу AMP от Tata.

В итоге Skoda отказалась от этой затеи, опасаясь того, что в будущем понадобятся значительные вложения средств в проведение краш-тестов (и последующего исправления ошибок проектирования машины), а также в работы по уменьшению вредных выбросов двигателей.

Напомним, меморандум о сотрудничестве был подписан руководством Volkswagen и Tata 10 марта 2017 года. На встрече руководства компаний Tata Motors представлял её глава Гюнтер Бутшек, а со стороны Volkswagen и Skoda были Маттиас Мюллер и Бернхард Мейер. Компании намеревались показать первые результаты сотрудничества уже в 2019 году.

Германия. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274731


Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624

Охладеет ли Индия к программе производства иностранного истребителя?

Программа по выбору и лицензионному производству однодвигательного истребителя иностранного типа в Индии неизбежно столкнется с задержками в принятии решения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (20 июля).

По мнению аналитиков и правительственных чиновников, программа стоимостью 12 млрд долл на производство 200 самолетов вряд ли будет принята до 2019 года. Как известно, в этом конкурсе принимают участие истребители Lockheed F-16 Block 70 и Gripen-E.

Такая задержка может сыграть на руку индийскому истребителю Tejas, полагают комментаторы. Это время можно с пользой потратить на создание версии самолета Mk2 с более мощным двигателем и радаром с АФАР при технической помощи французской компании Dassault. Также неплохо было бы реанимировать и ускорить разработку собственного ТРДДФ Kaveri, полагают наблюдатели.

Таким образом, при успехе программы Tejas Индия может уже с прохладой отнестись к производству иностранного истребителя. Если есть хорошее свое, зачем тратиться на чужое? Некоторые аналитики считают, что эти 12 млрд долл нужно направить на разработку истребителей пятого поколения - FGFA и АМСА.

Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256614

Чемезов о программе FGFA.

Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов высказал свое мнение насчет хода переговоров по заключению контракта по совместной российско-индийской программе истребителя пятого поколения FGFA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Defence Research Advancements - INDRA Networks (19 июля).

"Что касается пятого поколения истребителей (FGFA - прим. ВП)... Работа идет. Первый этап завершился, теперь мы обсуждаем второй этап. И я думаю, что в ближайшем будущем все решения будут приняты, документы подписаны. Но эта работа идет очень сложно, не так быстро", сказал Чемезов журналистам на авиашоу МАКС-2017.

Как известно, первый этап (эскизное проектирование) FGFA было завершено еще в 2015 году (Индия заплатила за это удовольствие 295 млн долл США). Российские СМИ сообщали, что "уже есть документация и понимание объемов следущего этапа проектирования" (12 января 2015, Лента.ру). Второй этап (по определению Чемезова) это выход на полномасштабный контракт по разработке и производству самолета (как сообщали индийские СМИ, этот этап потребует от обеих стран по 4 млрд долл США - ранее говорили о 8 млрд). Наблюдатели полагали, что этот контракт будет подписан в ходе июньского визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию, но эти ожидания не оправдались.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256614


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970

МиГ-29К пролетел над американским авианосцем.

Во время проведения многонациональных маневров MALABAR 2017 индийский истребитель МиГ-29К пролетел над палубой американского авианосца USS Nimitz, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (17 июля).

В маневрах, которые проводятся в Бенгальском заливе, принимают участие ВМС Индии, США и Японии, сообщает thediplomat.com (10 июля). В этом году они продлятся восемь дней. ВМС Индии направили в район учений авианосец INS Vikramaditya, ВМС США - "суперавианосец" USS Nimitz, Япония - вертолетоносец Izumo, в них также задействованы корабли различных классов.

Основным направлением учений является ведение противолодочной борьбы на фоне усиления активности китайских субмарин в Индийском океане.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970


Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954

Автомобильная компания "Богдан Моторс", входящая в корпорацию "Богдан", на заводе в Луцке начинает серийное производство газового автобуса "Богдан А22115" на агрегатной базе индийской Ashok Leyland с двигателем Euro 5, сообщает пресс-служба корпорации в понедельник.

Согласно сообщению, выпуск этого автобуса позволит компании выйти на новые рынки сбыта, будет способствовать загрузке производственных мощностей.

"Богдан А22115" - городской автобус с низкой площадкой в заднем свесе и габаритной длиной 8,21м, в котором установлен работающий на метане двигатель. Автобус приспособлен для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, т. е. оснащен трапом для заезда и специальными местами.

Кроме того, для удобства лиц с недостатками зрения и слуха автобус дополнительно оснащен аудио- и видеоустройствами.

Общая пассажировместимость автобуса - 56 чел., в том числе 18 мест для сидения.

Завершающие работы по подготовке автобуса к серийному производству проведены совместно со специалистами Ashok Leyland.

"Основная характеристика газового автобуса – экологичность. С учетом работы на метане уровень его выбросов в атмосферу минимальный по сравнению с дизельными двигателями", - отмечается в пресс-релизе.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке, завод легковых авто в Черкассах).

Мощности завода в настоящее время позволяют выпускать до 2,2 тыс. автобусов всех типов в год.

Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255985

МиГ-29К/КУБ. Индийский флот жалуется.

Палубные истребители должны иметь огромный запас надежности и прочности, ведь они при посадке "практически падают на авианосец", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in (16 июля).

Истребитель МиГ-29К, который является единственным типом такого самолета в Индии, по-прежнему сталкивается с проблемами, которые усложняют его эксплуатацию. В частности, командование ВМС указывает на недостаточную прочность планера, ненадежность электродистанционной системы управления (fly-by-wire) и двигателей РД-33МК. Индийская сторона направила сигнал России, которая уже направила свои технические группы для устранения проблемы. Отмечается, что этот вопрос был поставлен на высшем уровне, включая уровень глав государств.

Летная годность самолетов этого типа остается очень низкой - 15,93-37,63% для МиГ-29К и 21,30-47,14% для МиГ-29КУБ. Заявленный ресурс планера составляет 6000 часов (или 25 лет), однако уже ясно, что этот ресурс будет уменьшен. Индия получила 45 самолетов этого типа. Ожидается, что часть этих самолетов будет эксплуатироваться на авианосце национальной постройки INS Vikrant, ввод в строй которого ожидается не ранее 2023 года.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255985


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255974

Борьба между ПАК ФА и FGFA.

По состоянию на 2015 год переговоры по совместному истребителю пятого поколения FGFA между Россией и Индией стояли в глубоком тупике, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на vayuaerospace.in (октябрь 2015).

По самым оптимистичным оценкам, Индия может получить первый прототип этого самолета из России, произведенного с учетом ее требований (двигатели второго этапа, доведенная до нужных кондиций РЛС с активной ФАР, улучшенные стелс-параметры) не ранее середины 2023 года. На этом фоне министерство обороны заявило, что, возможно, ограничится закупкой всего 60-65 самолетов, собранных в России. Раньше были планы закупки 166 одноместных и 48 двухместных, затем этот план был урезан до 127. И вот по последним данным - всего 60-65 машин.

Однако Индия пытается иметь паритетное сотрудничество по этой программе и получить полные интеллектуальные права на самолет с возможностью самостоятельной модернизации и даже экспорта в третьи страны. Премьер-министр Индии намеревался поставить перед президентом России вопрос о допуске индийских пилотов для ознакомительного полета на Т-50 ПАКФА, однако до сих пор известий на эту тему нет.

12 июля 2017 года источник pakistankakhudahafiz.com сообщил, что Индия и Россия по-прежнему сталкиваются с трудностями по заключению полномасштабного контракта по разработке и производству этого самолета. 24 мая высокопоставленный представитель ВВС Индии заявил, что Россия требует "слишком большой цены за самолет и, кажется, эта сделка не состоится". Источник, однако, отмечает, что в настоящее время идут переговоры по условиям передачи Индии "чувствительных российских оборонных технологий", в том числе исходного кода программного обеспечения. По словам высокопоставленных лиц ВПК России, в 2018 году они ожидают поступления в ВВС РФ первого серийного самолета этого типа.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255974


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806

"Супер Геркулесы" продолжают брать курс в Индию.

Очередной средний транспортный самолет C-130J-30 Super Hercules взял курс в Индию, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (16 июля).

Этот самолет из второй партии машин в 10 единиц, закупленных ВВС Индии, ими будет оснащена вторая эскадрилья.

В 2008 году Индия подписала контракт на поставку первой партии на шесть самолетов стоимостью 1,2 млрд долл США с опционом на такое же количество машин (опцион был реализован в 2013 году). Второй контракт на вышеприведенные 10 самолетов был подписан в июле 2016 года на выставке в Фарнборо (Великобритания). В декабре 2013 года один из "Супер Геркулесов" был потерян в катастрофе.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804

Только локализация спасет программу "Теджас".

Локализация производства компонентов истребителя Tejas LCA (Light Combat Aircraft) является "стратегическим требованием государства", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (15 июля).

Такое заявление сделал научный руководитель министерства обороны Сатиш Редди (Satheesh Reddy). По его словам, развитые возможности по военным НИОКР и современное оборонное производство позволят стране удовлетворить потребности в вооружениях, Индия не может вечно полагаться на другие страны в этой сфере. "Локализация производства может сберечь 30% затрат государства", заявил он.

Ставилась задача выполнить локализацию 68 компонентов этого истребителя, сейчас выполнена локализация семи из них. Основные работы по импортозамещению выполняет авиастроительная компания HAL, сообщает источник.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255803

"Теджас" намерен потеснить "Золотого орла".

ВВС Индии, Организация оборонных разработок DRDO и корпорация HAL уделяют большое внимание доводке и серийному производству версии истребителя Tejas Mk1A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Institute for Defence Studies and Analyses (12 июля).

Имеются планы оснастить эту версию радаром с активной ФАР и подвесной станцией РЭБ, однако эти работы не имеют должной динамики. В конце марта этого года был открыт тендер по АФАР и РЭБ для этого самолета, но никаких новостей пока не поступило. Первый полет самолета данного варианта запланирован к 2018 году, серийное производство с 2019 года. К 2025 году ВВС намерены иметь на вооружении 123 истребителя Tejas Mk.1 и Mk.1A, однако было бы наивно ожидать размещения заказа на 83 самолета версии Mk.1А до начала летных испытаний прототипа, полагает источник.

Тем не менее, корпорация HAL имеет возможность восстановить свои позиции как производитель самолетов национальной разработки, а также стать участником дальнейших работ по модернизации "Теджаса". Помимо варианта Mk.1A, который имеет приоритетное значение, разработка двухместной версии в классе Lead-in Fighter Trainer (LIFT - истребитель/учебный самолет) позволит потеснить южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle на мировом рынке. Учебная спарка сохранит все возможности одноместной боевой версии. Появление УБС на базе "Теджаса" высвободит двухместные версии других боевых самолетов от учебных миссий. Отмечается, что HAL участвует в любом обновлении самолетов от первоначальной до полномасштабной боевой готовности.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255803


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897

"Дерби" станет основным оружием "Теджаса".

Израильская компания Rafael завершила работы по интеграции ракеты воздушного боя завизуальной дальности I-Derby на индийский истребитель Tejas, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на flightglobal.com (10 июля 2017).

Директор по маркетингу и развитию бизнеса авиационного отделения компании Йосси Горовиц (Yossi Horowitz) говорит, что эта ракета станет основным оружием воздушного боя "Теджаса". Он добавил, что Индия может оснастить свой истребитель и версией ракеты с повышенной дальностью I-Derby ER (до 54 морских миль, или 100 км), оснащенной радиолокационной ГСН.

Тем временем "Рафаэль" готовится предложить ракету Spike ER для вооружения индийских вертолетов. Дальность стрельбы 3,4 морские мили (6300 м - прим. ВП).

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897


США. Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240901

"Проплаченные журналисты" совсем забыли о "Теджасе".

Бесконечная череда статей проплаченных журналистов о достоинствах и недостатках F-16 и Gripen E в пользу того или иного иностранного производителя совершенно оттеснила в сторону освещение разработки национального индийского истребителя LCA-Tejas версии Mk II, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на idrw.org (10 июля).

Организация оборонных проектов DRDO уже потеряла интерес со стороны ВМС Индии на разработку палубной версии самолета. Флот теперь заинтересован в разработке истребителя пятого поколения АМСА. Как видим, "Теджас" лишился одного партнера (флот), однако министерство обороны требует от DRDO продолжения разработки палубного варианта. В конце концов, флот может потратиться на создание только технологического демонстратора палубных технологий в интересах палубной версии программы АМСА.

ВВС рассматривают вариант Tejas Mk-1A как промежуточное звено между базовым вариантом и версией Mk II. Модернизированный А предлагает ВВС большую часть технологий, которые будут использоваться на Mk II. Серийное производство "второй" версии запланировано на 2024-2025 год, и примерно в этот же период должно начаться лицензионное производство выбранного иностранного однодвигательного истребителя. Отмечается, что если случится любое серьезное летное происшествие или катастрофа с "Теджасом-2", его шансы на запуск в серию будут сильно подорваны.

Обе конкурирующие компании - Lockheed Martin (F-16) и SAAB (Gripen E) - явно настроены произвести больше, чем 100 истребителей, что не может радовать разработчиков "Теджаса-2", сообщает источник.

США. Швеция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240901


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 6 июля 2017 > № 2244833

В рамках визита в Израиль премьер-министра Индии Нарендры Моди израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (ТАА, IAI) подписал два крупных контракта с индийскими компаниями.

С холдингом Kalyani Group был подписан договор о создании в Индии совместного предприятия по ремонту и эксплуатации систем ПВО, а также по разработке и производству высокоточных оружейных систем.

С компанией Wipro Enterprises был подписан договор о сотрудничестве в сфере производства композитных материалов для авиастроения

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 6 июля 2017 > № 2244833


Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240876

F-16 еще на 40 лет? Но это глупость - индийский ветеран.

Истребитель F-16 "слишком стар", чтобы поступать на вооружение ВВС Индии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на financialexpress.com (4 июля).

Такое мнение высказал "ветеран ВВС, бывший летчик-испытатель". По его словам, F-16 Block 70/72 является тем же самолетом, который выбыл из конкурса 2011 года на 126 "средних истребителей", и в настоящее время состоит на вооружении ВВС ОАЭ под индексом F-16 Block 60. Другие источники сообщают, что в ближайшие полгода решение по конкурсе на производство 120 легких однодвигательных самолетов не будет принято.

По словам ветерана, F-16 "не имеет абсолютно никакого потенциала роста". "Мы не должны покупать эту машину для ВВС. Если покупаем, это значит, что данный самолет будет состоять у нас на вооружении еще 40 лет. Но это же глупость. За это время он абсолютно устареет. F-16 уже сегодня 40 лет. У 40-летней конструкции есть свои ограничения, которые нельзя преодолеть, если даже напичкать самым современным оборудованием и вооружением. Есть современные истребители, из которых есть выбор, это в основном двухдвигательные истребители. Причем в ближнем воздушном бою нет никакой разницы - однодвигательный или двухдвигательный самолет", говорит он. Современными он считает такие истребители как Су-30, Су-35, F-22, F-35, Rafale и Typhoon.

Двухдвигательные истребители имеют много преимуществ, такие как большая дальность и продолжительность полета. "Планер F-16 это конструкция третьего поколения, который уже выработал запас модернизации. Он не может даже соответствовать самолетам четвертого поколения, несмотря на современную авионику. Его компоненты, агрегаты, топливная экономичность, затраты на жизненный цикл - все это соответствует параметрам третьего поколения", говорит бывший начальник штаба ВВС, экс-маршал М. Матесваран (M Matheswaran).

Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240876


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241066

Су-30МКИ могут получить ракеты воздушного боя большой дальности.

Правительство Индии планирует оснастить истребители Су-30МКИ новым оружием, в частности, УР воздушного боя большой дальности, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на India Today Group (22 июня).

Отмечается, что дальность ракеты, "подобной Meteor'у" (европейская УР класса "воздух-воздух" с прямоточным двигателем), может составить 120 км (74 мили). В местных СМИ уже появлялись известия, что Нью-Дели ведет переговоры с Москвой по модернизации самолетов этого типа. Известно, что истребители получат на вооружение сверхзвуковые КР типа Brahmos-A.

В настоящее время ВВС Индии располагают парком из 240 истребителей этого типа, самолеты строятся по лицензии на заводе государственной компании HAL.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241066


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241065

F-16 должен сблизить Моди и Трампа.

Должностные лица Индии и США работают сверхурочно, чтобы подготовить базу для заключения контракта по перемещению в Индию сборочной линии истребителей F-16 во время визита премьер-министра Нарендры Моди в США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на economictimes.indiatimes.com (23 июня).

Сообщается, что остается много нерешенных пунктов, но чиновники пытаются доработать хотя бы рамки будущего соглашения, чтобы главы обеих стран могли заявить об этом во время встречи. Моди вылетает в США завтра.

США желают быть уверенными в том, что Индия будет соблюдать все обязательства по сохранности передаваемых технологий. Законы США на этот счет чрезвычайно сложны и требовательны. У Индии также есть вопросы, например, не впасть в слишком большую зависимость от США по этой программе.

В минувший понедельник компания Lockheed Martin объявила о подписании "знакового соглашения" с индийской фирмой Tata Advanced Systems Limited, в котором утверждается, что компании намерены объединить усилия для лицензионного производства истребителей F-16 Block 70 в Индии. Однако ВВС Индии до сих пор не заказали 100 или более однодвигательных истребителей, необходимых ля замены МиГ-21.

"Локхид" заявляет, что не встречает никакого сопротивления в администрации Трампа насчет будущей сделки.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241065


Индия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219620

Автопроизводитель Ford India отзовет более 39 тыс. автомобилей из-за потенциальной неисправности рулевого управления, 23 июня сообщает The Economic Times.

«Ford India проведет технический осмотр 39 тыс. 315 автомобилей Ford Fiesta Classic и Ford Figo, произведенных на заводе города Ченнаи в период с 2004 по 2012 год, в связи с потенциальной проблемой, связанной со шлангом гидроусилителя рулевого управления», — говорится в заявлении компании.

Напомним, в этот же день, 23 июня, представители южноафриканского отделения Ford South Africa заявили о начале отзывной кампании около 16 тыс. автомобилей из-за потенциального риска возгорания.

Ранее в сентябре 2013 года компания Ford India отозвала 1 млн 660 тыс. 21 автомобиль Figo и Fiesta Classic из-за аналогичной неисправности шланга гидроусилителя рулевого управления и технических проблем с полузависимой задней подвеской.

В ноябре 2015 года автопроизводитель Ford объявил о начале отзывной кампании 16 тыс. 444 внедорожников EcoSport в Индии из-за проблем с полузависимой задней подвеской.

Индия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219620


Россия. Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267095

Вертолеты России могут поставлять Ка-226Т в Индию

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский в рамках международного авиасалона Paris Air Show – 2017, проходящего в парижском Ле Бурже с 19 по 25 июня, провел переговоры с рядом иностранных производителей авиационной техники.

Одной из основных тем переговоров стала поставка легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т в Индию. Кооперация по проекту Ка-226Т для Минобороны Индии также обсуждалась с руководством индийской Hindustan Aeronautics (HAL) и с рядом других компаний авиационной сферы.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов», входящего в холдинг «Вертолеты России». Он построен по соосной схеме несущих винтов и отличается превосходной управляемостью и энерговооруженностью. Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах, отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Ка-226Т имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. Данная машина оснащается сменным транспортным модулем, что позволяет в короткий срок изменять функциональное назначение вертолета.

Россия. Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267095


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июня 2017 > № 2223999

ВМС Индии намерены увеличить дальность ракет истребителей Су-30МКИ.

ВМС Индии планируют улучшить возможности своих самолетов Су-30, оснастив их ракетами большей дальности и более современными технологиями по обнаружению целей. Об этом в четверг, 22 июня, сообщает РИА Новости со ссылкой на газету India Today.

"Мы стремимся улучшить возможности воздушного судна благодаря оснащению его более мощным оружием, в том числе ракетами "воздух-воздух" с областью поражения до 120 километров, такими, как ракеты "Метеор", которые устанавливаются на французских истребителях "Рафаль", – рассказали изданию источники.

По данным издания, индийские ВМС уже обсуждают вопрос улучшения возможностей самолета с российским производителем.

Индия также планирует укрепить планер самолета, чтобы он мог выдержать более тяжелые ракеты с увеличенной дальностью, которые необходимы при проведении специальных операций. Сейчас самолеты проходят модернизацию для использования сверхзвуковой крылатой ракеты "Брамос" с дальностью поражения до 300 километров.

Су-30МКИ – самый многочисленный из современных боевых самолетов на вооружении Индии. С 1996 года заказаны суммарно 272 машины, поставлены на сегодня около 240. Тяжелый многоцелевой истребитель стал развитием семейства самолетов Су-30К (Су-30МК), созданных в начале 1990-х годов на базе двухместного учебно-боевого Су-27УБ.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июня 2017 > № 2223999


Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июня 2017 > № 2229088

Исключительная летная готовность "Посейдонов".

Компания Boeing получила контракт сроком на три года по техническому обслуживанию морских патрульных самолетов P-8I ВМС Индии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на UPI (19 июня).

Контракт включает в себя техническое обслуживание планера на основе коммерческого самолета серии 737 и бортовых систем. Благодаря этому контракту индийский флот будет уверен в достижении исключительной летной готовности самолетов этого типа, заявил президент отделения Boeing India и вице-президент Boeing International Пратуюш Кумар (Pratyush Kumar).

В настоящее время ВМС Индии имеют в своем составе восемь самолетов этого типа, с 2020 года поступят еще четыре машины. Экипаж самолета 9 человек, радиус полета 1400 миль с барражированием в районе патрулирования в течение 4 часов.

Парк самолетов Р-8 в ВМС США достиг 50 единиц, в конечном счете их количество составит 117 машин.

Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июня 2017 > № 2229088


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июня 2017 > № 2229057

Скоро испытания индийской ПРР NGARM.

Индийская организация оборонных проектов DRDO готовится провести первые летные испытания противорадиолокационной ракеты (ПРР) по программе New Generation Anti-Radiation Missile (NGARM), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in (16 июня).

Ракета с дальностью полета более 100 км запустят с борта истребителя Су-30МКИ "в ближайшее время". Источник из министерства обороны сообщил, что "разработка ракеты завершена", первый пуск может быть проведен в ноябре. ПРР нового поколения будет интегрирована на истребители Су-30МКИ и Tejas, возможно оснащение самолетов Jaguar и Mirage. Масса ракеты составляет около 140 кг, однако ВВС настаивали на снижении веса до менее 100 кг.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июня 2017 > № 2229057


Индия. США. Швеция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207093

F-16 и "Грипен" испытают в Индии.

ВВС Индии проведут краткие сравнительные испытания истребителей F-16 и Gripen, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiatoday.intoday.in (12 июня).

Американский и шведский истребители конкурируют в программе по лицензионному производству 120 однодвигательных боевых самолетов по стратегии "Делай в Индии". Общая стоимость сделки может составить 20 млрд долл США.

Источник из ВВС Индии сообщил, что эти два самолета окончательно выбраны из списка конкурентов. Отмечается, что оба типа истребителей должны быть оснащены радаром с активной ФАР и придут на смену МиГ-21 и МиГ-27, которые должны быть выведены из состава ВВС в 2025 году.

Индия. США. Швеция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207093


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205030

"Боинг" успешно вовлекает Индию в свою сеть.

8 июня компании Boeing и Tata Advanced Systems Limited (TASL) объявили о поставке первых компонентов для индийской конфигурации транспортно-десантного вертолета CH-47F Chinook, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (9 июня).

Вертолеты собираются на заводе индийской компании TASL в Хайдарабаде (Индия), машинокомплекты предоставляются компанией "Боинг".

Контракт на покупку 15 машин для ВВС Индии был заключен в 2015 году, поставки начнутся с 2019 года. Компания TASL уже принимала участие в производстве компонентов для "Чинуков", производимых для армии США и других стран. В настоящее время вертолеты этого типа эксплуатируются в 19 странах мира (включая США).

"Боинг" создала в Индии сеть из 35 прямых и 120 косвенных поставщиков компонентов из числа местных компаний, которые участвуют в таких программах как 787 Dreamliner, 777X, F/A-18, F-15, P-8, CH-47 Chinook и AH-64 Apache.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205030


США. Франция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205028

"Боинг" и "Дассо" вступили в борьбу за индийский "палубный" контракт.

Американская компания Boeing и французская Dassault Aviation стали первыми из четырех производителей, которые откликнулись на приглашение в конкурсе ВМС Индии по поставке 57 палубных истребителей, сообщает Военный Паритет" со ссылкой на business-standard.com (10 июня).

Двумя, пока хранящими молчание, являются шведская SAAB и российская организация "Рособоронэкспорт". "Боинг" предложил индийцам F/A-18 Super Hornet, Dassault - морской вариант Rafale.

Источники говорят, что основная борьба будет идти между "Боинг" и "Дассо", так как ВМС Индии уже заявляли, что предпочтет двухдвигательные самолеты вместо однодвигательных. Ранее правительство Индии подписало контракт на поставку ВВС 36 истребителей "Рафаль" на сумму 8,7 млрд долл США.

Запрос на представление предложений был выпущен ВМС Индии 25 января со сроком подачи четыре месяца. Иностранные компании должны были ответить на вопросы по техническим параметрам, бюджетной смете, "вероятному уровню коренизации" (локализации производства в Индии), передаче технологий и графику поставок.

США. Франция. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2017 > № 2205028


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196292

Использование мобильного интернета в Индии увеличилось за последний год девятикратно, сообщает 2 июня Agence France-Presse.

Причиной тому стал новый интернет-провайдер, значительно снизивший цены на данную услугу.

По данным на март 2017 года, граждане Индии использовали около 1,3 млрд гигабайт информации, в сравнении с показателем за аналогичный период годом ранее, который составил 150 млн гигабайт.

Подобный взрыв активности связан с тем, что в Индии был запущен новый оператор связи Jio, который предоставляет значительно более дешевые услуги для мобильного интернета.

Как следствие, многие мобильные операторы вынуждены были также снизить свои тарифы, что привело к падению средней стоимости интернета в Индии с $4,4 в месяц, до $1,9 за аналогичный период.

Индийский рынок считается достаточно перспективным для развития интернет технологий. В стране с населением более 1 млрд человек около 75% граждан не имеют доступа к глобальной паутине, что является как серьезным упущением, так и источником огромных прибылей в будущем.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196292


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter