Всего новостей: 2461618, выбрано 225 за 0.319 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > news.tj, 13 апреля 2018 > № 2571573

Президент побывал на стройке первой в Душанбе эстакады. Она ему понравилась

Президент Эмомали Рахмон и мэр Душанбе Рустам Эмомали сегодня побывали на стройплощадках крупных строек столицы.

Президент сегодня лично ознакомился с ходом строительных работ по возведению эстакады в 82-м микрорайоне столицы, где уже завершены основные строительные работы, сообщает пресс-служба президента РТ.

Сейчас здесь продолжается асфальтирование отдельных участков трассы, строительство новых современных остановок, ремонт и реставрация пешеходных дорог и благоустройство местности.

Строительство эстакады началось в 2016 году.

Согласно проекту, строительство этого объекта должно быть полностью завершено 1 сентября, в канун Дня независимости.

Проект строительства эстакады в городе Душанбе реализуется в рамках сотрудничества Правительства Республики Таджикистан с Европейским банком реконструкции и развития и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Президенту сообщили, что для проведения строительных работ привлечена современная отраслевая техника, а постоянный контроль качества строительства осуществляется международными и отечественными экспертами.

На строительстве работают порядка 170 человек, 150 из которых — местные специалисты, обеспеченные хорошей своевременной заработной платой.

Контрактником проекта является строительно-мостовая корпорация «Синьцзян-Бейсин» Китайской Народной Республики, а контроль качества строительства осуществляет Индийская совещательная компания «SAI».

В ходе беседы со строителями Эмомали Рахмон дал высокую оценку проделанной работе и указал ответственным лицам на необходимость благоустройства местности, контроля качества остальных работ и сдачи в намеченный срок данного объекта.

Пресс-служба президента подчеркивает, что реализация проекта будет способствовать беспрепятственному движению транзитного, общественного и грузового транспорта, а также обеспечит безопасное передвижение пешеходов на этом участке.

Подобные многоярусные дороги в Таджикистане строятся впервые.

Сегодня же Эмомали Рахмон дал старт второму этапу проекта «Улучшение состояния региональной магистрали Душанбе — Турсунзаде, участка магистрали от памятника Абуали ибн Сино до западных ворот города Душанбе»: она будет полностью обновлена, отмечается в сообщении пресс-службы президента.

Ширина трассы будет доведена до 68 метров, а до западных ворот будут созданы 8 полос движения.

Наряду с этим намечается создание четырёх дополнительных полос движения для общественного транспорта, что в дальнейшем обеспечит беспрепятственное движение всех видов транспорта в этом направлении и предотвратит пробки.

Контроль качества работ возложен на испанскую совещательную компанию «Эптиса»

Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > news.tj, 13 апреля 2018 > № 2571573


Япония. Индия > Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 23 февраля 2018 > № 2506882

Японская компания Sumitomo примет участие в строительстве кондоминимумов в Индии

Ведущая торговая компания Sumitomo Corporation планирует стать первой японской компанией, которая будет участвовать в реализации проекта строительства больших многоквартирных домов в Индии в обстановке растущего спроса в этой стране со стороны среднего класса.

Компания Sumitomo и местная бизнес-группа планируют построить 5 тысяч квартир на участке на удалении примерно 30 км от центра Дели. В этом районе сосредоточено много компаний IT и зарубежных фирм. План строительства многоквартирных домов был представлен на пресс-конференции в четверг.

Приблизительная стоимость проекта составляет около 1 млрд 900 млн долларов. Два 35-этажных жилых дома будут построены на первом этапе реализации проекта, который планируется завершить в 2021 году.

Япония. Индия > Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 23 февраля 2018 > № 2506882


Индия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > indostan.ru, 16 февраля 2018 > № 2509174

Индийский стартап представил электромотоцикл с запасом хода 200 км

По заявлениям создателей, электромотоцикл Emflux One разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды, а при умеренной езде способен проехать до 200 км. Батарея имеет функцию быстрой зарядки, а цена не превышает $10 тысяч, передает New Atlas

Индийский стартап Emflux состоит из 25 человек. последние 18 месяцев они разрабатывают быстрый, надежный и недорогой спортивный электромотоцикл. В компании рассказывают, что их не устраивали предложения на сегодняшнем рынке. Не удовлетворяли ни готовые электромотоциклы, ни отдельные комплектующие для них. Поэтому индийцы решили создавать все практически с нуля.

В основу байка лег односкоростной электродвигатель мощностью 80 л. с. Его питает литий-ионная батарея на 9,7 кВт-ч. Этой связки достаточно, чтобы разогнать мотоцикл до максимальных 200 км/ч. До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 3 секунды, что вполне позволяет считать его спортивным аппаратом. Из-за системы быстрой зарядки на 80% аккумулятор можно зарядить за 36 минут. Но главным отличием от конкурентов может стать цена. Emflux обещает, что мотоцикл не будет стоить дороже $10 тысяч. Это дешевле бензиновых спортбайков от Yamaha или Honda, да и не соответствует тенденциям на рынке электромотоциклов — цены тут традиционно высокие.

Но пока рано судить о мотоцикле. Все что имеется на сегодня — заявления самих создателей. Независимых тестов индийского электромотоцикла еще не было. Тем не менее, предложение все равно выглядит привлекательным. Помимо не стыдных динамических показателей, мультимедийное оснащение тоже на уровне. Байк оснащен самыми популярными стандартами связи, имеет выход в интернет, навигационную систему. При этом ОС системы поддерживает обновления по воздуху.

Понять, что Emflux просят очень мало за заявленные характеристики, можно, посмотрев на цену недавних новинок рынка электромотоциклов. Например, компания Kalk представила скромный с виду электромотоцикл для бездорожья и просит за него $14 тысяч. А самый дешевый электромотоцикл у стартапа из Кремниевой долины Alta Motors продается за $10,5 тысяч.

Индия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > indostan.ru, 16 февраля 2018 > № 2509174


Индия > Экология. Недвижимость, строительство. Армия, полиция > indostan.ru, 29 декабря 2017 > № 2442829

Как в Индии песок стал ценным и опасным ресурсом

Несмотря на экологический урон, по всей стране незаконно добывают песок для строительства городов. А несогласных избивают, расстреливают или сжигают заживо.

С ноября по декабрь 2017 года в индийском Сидхи отстранили и уволили почти 50 полицейских по подозрению в коррупции. По данным местных изданий, они получали долю от «песочной мафии», которая нелегально добывает песок и перепродаёт его на строительство зданий и городов. С каждым годом этот бизнес набирает силу, но из-за него в стране стремительно высыхают реки и засоряется атмосфера.

Решения проблемы пока нет — по данным СМИ, запрещённая сфера так крепко связана с полицией и политиками, что они закрывают глаза на преступления. Даже если те касаются избиения или убийства журналистов и активистов.

Борьба за ресурс

За почти 20 лет нелегальной кражи песка для жителей Индии стало очевидно — он либо может сохранить первозданный вид озёр и рек, либо стать строительным ресурсом. Третьего не дано. С каждым годом специалисты указывают, как добыча песка приводит к разрушению окружающей среды и вымиранию животных в будущем.

Многие осознают наносимый природе урон, но лишь некоторые готовы открыто выступить против «песочной мафии». Это одно из самых рискованных занятий в Индии, которое часто заканчивается насилием.

Активистку в борьбе с нелегальной добычей Сумайру Абдулали (Sumaira Abdulali) не раз избивали и угрожали смертью. В 2013 году жителя небольшого поселения в районе города Ноида, 52-летнего Палерама Чаухана (Paleram Chauhan), застрелили в собственном доме. В этот момент там находились жена, дочь, сын и племянник фермера. Он больше 10 лет вёл кампанию по борьбе с нелегальной добычей песка, но в последние годы «песочная мафия» стала агрессивнее относиться к противникам. Теперь с нелегальным бизнесом борется сын Чаухана.

Трагичная судьба постигла и некоторых других активистов. В этом числе 81-летний и 22-летний противники добычи песка — их зарубили топором. В 2015 году неизвестные сожгли заживо журналиста, расследовавшего дело «песочной мафии». В тот же год троих полицейских сбил грузовик — они интересовались темой застройки городов.

В 2016 году 29 человек погибли из-за обрушения моста через индийскую реку Савитри. Активисты связали трагедию с добычей песка, которая ослабила почву под строением, но местная администрация не стала проводить расследование.

В разговоре с Wired ответственный за контроль добычи песка в городе Гаутамбудхнагар пояснил, что активисты регулярно следят за нарушениями правил. Но начиная с 2012 года это становится всё труднее — людей избивают или по ним стреляют. Полиция и власти бессильны: если они задерживают злоумышленников, то те вскоре выходят на свободу под залог. Даже если их подозревают в убийстве.

Официально добычей песка можно было заниматься только по лицензии, но власти почти никак не регулируют подпольную добычу. Она карается двумя годами тюрьмы или штрафом в 410 долларов (около 23 тысячи рублей) — незначительная угроза для крупной банды злоумышленников. Никаких специальных отрядов по борьбе с мафией нет, им противостоит лишь полиция, в которую уже слабо верят простые жители.

Как появилась «песочная мафия»

Керала — это небольшой штат на юге Индии с пляжами, пальмами, большим пирсом и выходом к Аравийскому морю неподалёку. Местные называют регион самым водным уголком страны, и немалую роль в этом сыграла река Манимала. Рядом с ней основали одноимённое поселение, и с тех пор там часто появлялись корабли, купались, рыбачили или мыли слонов — для жителей района река многое значит.

Однако к 2017 году некогда крупная река частично высохла. В некоторых местах она напоминает лужу, где в лучшем случае можно постирать одежду. «Песочная мафия», — объясняют местные, когда туристы интересуются, что случилось с рекой. Так в Индии называют всех, кто связан с нелегальной добычей песка с пляжей, из озёр или любых других мест.

Всё началось в начале 2000-х с лихорадки урбанизма. Люди постепенно переезжали в города на заработки, быстро заселяя всё доступное жильё и нагружая устаревшую инфраструктуру. Чтобы быстро построить новые дома, требовалось много материала. Им стал песок — его смешивают с цементом для создания кирпичей. Но так как закупать ресурс за рубежом было слишком дорого, его начали добывать по всей стране.

Сначала жители прибрежных поселений использовали песок для своих жилищ, а иногда перепродавали. Добыча была скромной — группа мужчин приезжала на грузовике с вёдрами, как можно глубже уходила в воду и черпала песок. Но чем быстрее росли города, тем больше людей стремились туда, и строительный материал начали добывать в глобальных масштабах.

В 2013 году индийские власти пообещали в течение пяти лет проинвестировать в общественные и частные проекты по застройке страны миллиард долларов. Это стало своеобразным сигналом к расширению нелегальной добычи песка. И к грядущим столкновениям между противоборствующими сторонами.

«Песочная мафия» — это не громкое прозвище, которое используют местные жители или журналисты для придания масштаба. Под этим названием подразумевается организованная группировка: бизнесмены, разнорабочие, поставщики, охрана для контроля за добычей, а также коррумпированные полицейские и политики. Ежегодно на застройку страны требуется до 800 миллионов тонн песка, и после 2013 года больше 70% поставок контролирует мафия.

Надежда на контроль

Почти за два десятилетия добыча песка привела к усыханию рек, многочисленным спорам, насилию и убийствам. В то же время эта сфера обеспечила работой тысячи людей и помогла сделать города Индии такими, какими их видят в 2017 году. Но запасы песка не безграничны, и власти это понимают. В 2015 году они обещали развернуть масштабную кампанию по борьбе с незаконной добычей, чтобы дать природе «передышку».

С тех пор мало что изменилось. Весной 2017 года издание The Times of India рассказало, что ежегодно индийский рынок нелегальной добычи приносит до 2,3 миллиарда долларов, а суммарно эта сфера оценивается в 120 миллиардов долларов.

В апреле этого же года недалеко от Нью-Дели, в деревне Дарбарпер, взорвалась база подпольной группировки по добыче песка: восемь человек погибли, 10 получили ранения. По словам местных, жертвы готовили бомбы для войны с другой бандой и случайно спровоцировали взрыв. Власти проигнорировали эти слухи.

Собеседник издания The Indian Express заявил, что полиция не борется с мафией, так как её контролируют могущественные политические фигуры. «Как подобные ситуации могут прекратиться, если лидеры мафии дружат с руководством страны?», — задаётся вопросом другой житель Индии.

Ежедневно по стране на воду спускаются сотни лодок, в каждой от шести до 10 человек. Все они отправляются за новой порцией песка: двое ныряют с вёдрами в каждой руке, набирают будущий строительный материал со дна и возвращаются. Затем процесс повторяется.

43-летний Пралхад Мхатре (Pralhad Mhatre) занимается добычей уже 19 лет, и в день он ныряет до 200 раз. За это он получает 16 долларов (около 920 рублей) — небольшие деньги, но другой возможности кормить сына и трёх дочерей он не видит.

Мхатре надеется, что его дети вырастут и найдут другой способ зарабатывать, во многом потому что песка становится всё меньше. «Когда я начинал, мы опускались на 6 метров в глубину, теперь уже на 12 метров, а максимальный предел — 15 метров. Когда придётся опускаться ниже этой глубины, мы потеряем работу», — поясняет индус.

Индия > Экология. Недвижимость, строительство. Армия, полиция > indostan.ru, 29 декабря 2017 > № 2442829


Афганистан. Туркмения. Индия. РФ > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 27 декабря 2017 > № 2461582

Афганистан и Туркменистан готовятся к строительству афганского участка газопровода ТАПИ

Афганистан и Туркменистан готовы приступить к строительству афганского участка транснационального газопровода ТАПИ, посредством которого планируется осуществлять поставки туркменского газа в Афганистан, Пакистан и Индию.

Вопросы, связанные с перспективой строительства, были обсуждены афганским президентом Мохаммад Ашрафом Гани с министром обороны Туркменистана Яйлымом Бердиевым, совершившим визит в Кабул.

Афганский лидер уведомил Ашхабад о том, что его страна проводит подготовку к строительству участка газопровода. В частности, к настоящему времени был определён маршрут поставок – подача газа будет осуществляться через территорию провинций Герат, Фарах, Гельманд и Кандагар.

В свою очередь, Яйлым Бердиев заверил афганскую сторону в том, что Туркменистан уже приготовился к строительству газопровода на территории ИРА. Предполагается, что работы будут начаты в феврале наступающего года, и на церемонии открытия строительства будет присутствовать президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.

Как ранее сообщал «Афганистан.Ру», недавно планы по строительству транснационального газопровода обсуждались туркменским лидером на переговорах с президентом России Владимиром Путиным, причём Москва получила предложение принять участие в осуществлении проекта.

Протяжённость афганского участка газопровода должна составить 774 километра. В соответствии с проектом, туркменский газ, добываемый на территории месторождения Галкыныш, будет экспортироваться в другие страны региона, передаёт телеканал “1TV”.

После введения в эксплуатацию газопровод сможет осуществлять поставку 33 миллиардов кубических метров газа в год, что позволит Афганистану ежегодно получать до 400 миллионов долларов за участие в транзите, а также снизить зависимость от поставок топлива из Ирана.

Афганистан. Туркмения. Индия. РФ > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 27 декабря 2017 > № 2461582


Индия > Миграция, виза, туризм. Экология. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 18 декабря 2017 > № 2442827

Обесточены и лишены воды нелегальные гостиницы в Маклеод Ганже

16 декабря, по решению Верховного суда Индии, местная администрация округа Кангра (Химачал Прадеш) отключила электричество и подачу воды в 55 нелегально построенных гостиницах, расположенных в Макло и ближайших окрестностях.

Хозяева гостиниц сопротивления не оказали, существующие брони были отменены.

P.S Вообще, как минимум последние семь лет, было понятно, что со строительством гостиниц творится что то совершенно ненормальное. Любому идиоту было понятно, что легально там ничего не строилось, но почему то никого это не волновало.

Хотя двойной откат лучше, чем один. Вначале давали кому надо на то, что бы застроить все многоэтажными монстрами, а ща наверное дадут еще раз, чтобы все легализовать, т.к очевидно, что рушить эти гробы-высотки никто не будет. В списке «нелегалов», самые новые дорогие гостиницы:Hotel Back Packers Inn, Aboka Guest House, Hotel Hunted Hill House, Sharma Cottage, Tokyo House, Hotel Friend House, Hotel Golden Wings, Hotel Holiday Hill, Hotel Moon Walk Residency, Hotel Ganga House, Hotel Imperial Nine, Hotel President Inn, Holiday Villa Redline 2, Villa Paradiso, Snow Height Apartments, Silver Tree, Bela Heights, Deodar Villa, Hotel Royal India, Norbu House, Hotel Blue Moon, Hotel Blue Inn, Pause Dwelling House, Varuni House, Black Magic Hotel, D-Scausa, Laxmi Holiday Inn, Hotel Stayweel, Lord Krishna Residency, Hotel Nine Chimes, Grand Hill Hotel and Restaurant, Hotel Kumar Residency, Hotel Sapphire and Restaurant, Hotel Vikrant, Hotel Snow Peak, Hotel Asian Plaza, Hotel Greenview, Hotel Hill Heaven, Hotel Sahiba, The Destination Hotel, Zambala House, Hotel Kailash Residency, Hotel Sandhyana House, Hotel The Oak Valley, Hotel Sahil Plaza, Hotel Paradise, Green Glory Hill, Hotel Jungle Hut, Hotel Asian Plaza, Green View Guest house, Hill Town, Pink House, Guru Kirpa and Victoria House.

Индия > Миграция, виза, туризм. Экология. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 18 декабря 2017 > № 2442827


Индия. Великобритания. Дания > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 29 ноября 2017 > № 2442912

Раскрыта одна из тайн Индской цивилизации

Индийские, британские и датские ученые раскрыли секрет того, как Индская цивилизация, считающаяся древнейшей в мире, существовала якобы без крупной реки. Исследование опубликовано в журнале Nature Communications.

В период своего существования (около 4,6-3,9 тысячи лет назад) Индская цивилизация процветала между системами Ганга-Джамны и Инда вдали от основных рек. Ученым удалось обнаружить высохшее речное русло (палеоканал), по которому протекала река Сатледж, третья по объемам воды река в Гималаях.

В 2016 году ученые из Индии представили свидетельства, что Индская цивилизация может быть самой древней в мире.

Индская (Хараппская) цивилизация существовала в долине реки Инд. В ее городах имелись канализация и общественные туалеты, а в деревнях — ирригационные системы. Наиболее вероятными представителями культуры были носители дравидийских языков. Индская цивилизация пришла в упадок к XVII веку до нашей эры. Одной из наиболее вероятных причин этого считается вторжение предков современных иранцев и индийцев.

Индия. Великобритания. Дания > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 29 ноября 2017 > № 2442912


Индия. Египет. Судан > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 24 ноября 2017 > № 2405176

Индиец нашел ничейную землю между Египтом и Суданом и провозгласил себя ее королем

Житель Индии Суяш Диксит (Suyash Dixit) 7 ноября провозгласил себя королем земли Бир-Тавиль между Египтом и Суданом, которые отказались от претензий на нее. Площадь территории составляет 2060 квадратных километров.

«Я, Суяш Диксит, первый человек, претендующий на трон и защиту королевства, объявляю себя королем «Королевства Диксита». С этого дня я объявляю себя королем Суяшем Первым. Я провозглашаю никому не принадлежащую землю Бир-Тавиль своей страной с этого момента и навсегда. Я клянусь работать на благо моей страны, народа и земли», — заявил Суяш Диксит.

Диксит рассказал, что ехал по маршруту, охраняемому египетскими военными. Из-за того, что на территории много террористов, у военных есть приказ стрелять без предупреждения. Чтобы пересечь египетскую границу, он попросил разрешения у военных. Его пустили с условием, что он не будет делать фото на военных объектах, вернется в тот же день и оставит все ценные вещи. Он так и сделал.

Диксит провозгласил своего родственника премьер-министром и главой военного министерства, назначил своего отца президентом — в честь его дня рождения. Новоявленный король запустил сайт для «иностранных инвестиций и заявок на гражданство». Он также намерен обратиться в ООН.

Индиец отметил, что он не первый, кто побывал в Бир-Тавиле. «Я знаю, что 5−10 человек уже делали это в прошлом, но теперь это моя земля. [...]. Если они хотят вернуть ее, то у нас будет война (за чашечкой кофе в Starbucks)», — говорит он.

До Диксита в 2015 году права на землю заявлял американец Джереми Китон — он назвал землю Королевство Северный Судан и захотел сделать принцессой свою дочь. Вскоре, в том же году, россиянин Дмитрий Жихарев заявил, что у Китона нет доказательств посещения Бир-Тавиля, провозгласил себя королем и назвал землю Королевством Средиземье.

Индия. Египет. Судан > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 24 ноября 2017 > № 2405176


Израиль. Индия > Недвижимость, строительство > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401553

Индийская компания L&T открыла исследовательский центр в Иерусалиме

Крупнейшая в Индии инженерная компания L&T открыла новый исследовательский центр в Иерусалиме, в котором уже трудоустроены около 100 сотрудников – инженеров и программистов.

Как сообщает "Калькалист", в ближайшие три года компания планирует увеличить штат иерусалимского центра до 300 человек.

L&T занимается предоставлением инженерных услуг и решений для клиентов по всему миру. По словам гендиректора компании Кашаба Панды, решение открыть свой центр в Израиле стало следствием наличия в Израиле представительств многих иностранных клиентов L&T.

Израиль. Индия > Недвижимость, строительство > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401553


Канада. Индия. Исландия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 октября 2017 > № 2351261

Названы города с самым стремительным ростом цен на жилье

Снижение активности в китайских городах оказало влияние на значение общего мирового индекса цен. Но зато в некоторых индийских городах показатели начали расти.

По данным Knight Frank, общий индекс цен на жилье во втором квартале 2017 года вырос на 6,1% в годовом исчислении и снизился на 0,8% в сравнении с предыдущим кварталом. Количество мест с ежегодным ростом цен на 20% и более сократилось с 12 до 8, причем китайские города начали сдавать позиции.

Если в первом квартале года в ТОП-10 семь мест удерживал Китай, то во втором – осталось только три города: Уси, Чжэнчжоу и Чанша. Но несмотря на замедление, цены по-прежнему растут во всех 20 китайских городах, отслеживаемых Knight Frank. Причем «обороты» набирают места, где применялись наиболее серьезные охлаждающие меры – Шанхай и Пекин.

Возглавляет рейтинг Торонто с годовым ростом цен в 29%. Но после введения нового налога на иностранных покупателей в апреле 2017 года стоимость жилья здесь может расти более умеренно - подобно Ванкуверу.

Проявили себя и ключевые мегаполисы Индии. Год назад в 10 городах страны, отслеживаемых индексом Knight Frank, цены на жилье в среднем росли за год на 3%. Сегодня эта цифра подскочила до 12%.

Число городов, где стоимость жилой недвижимости снизилась за год, осталось неизменным - 27, но Европа все больше отходит на нижние позиции списка. Особенно южная часть - Греция, Кипр и Италия.

ТОП-10 городов с самым стремительным годовым ростом цен на жилье (второй квартал 2016-второй квартал 2017 гг.):

   1.Торонто – 29,3%

   2.Коччи – 27,3%

   3.Гамильтон – 25,6%

   4.Рейкьявик – 25,0%

   5.Уси – 23,0%

   6.Гонконг – 21,5%

   7.Чжэнчжоу – 20,2%

   8.Измир – 20,2%

   9.Чанша - 18,5%

   10.Веллингтон – 18,1%

Канада. Индия. Исландия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 октября 2017 > № 2351261


Афганистан. Пакистан. Индия > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 3 октября 2017 > № 2349064

Реализация проекта ТАПИ задерживается из-за снижения цен на газ

Реализация проекта газопровода ТАПИ (Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия) задерживается из-за снижения цен на газ и кризиса на нефтегазовом рынке, заявил посол ИРА в Туркменистане Мирвайс Наб.

«К сожалению, компании, которые заключили контракт на разработку газового месторождения Галкыныш (месторождение в Туркменистане – Афганистан.Ру), не смогли точно предсказать цены на газ», — цитирует слова дипломата афганский телеканал “1TV”.

Тем не менее, посол подчеркнул, что Туркменистан продолжит работу над строительством участка газопровода на своей территории. По его словам, к июню следующего года газопровод будет проведен до границы с Афганистаном.

Газопровод ТАПИ является глобальным региональным проектом, стоимость реализации которого оценивается приблизительно в 10 млрд. долларов. По оценкам специалистов, после его реализации Афганистан сможет получать до 400 млн. долларов в год за транзит газа через свою территорию, а также снизить свою зависимость от поставок топлива из Ирана. Строительство газопровода позволит создать не менее 12 тысяч рабочих мест.

Афганистан. Пакистан. Индия > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 3 октября 2017 > № 2349064


Индия > Экология. Недвижимость, строительство. Агропром > indostan.ru, 17 сентября 2017 > № 2324972

Индия ввела в эксплуатацию строившуюся 30 лет плотину на реке Нармада

Премьер-министр Индии Нарендра Моди провел церемонию ввода в эксплуатацию плотины Сардар-Саровар, строительство которой началось в 1987 году. Об этом в воскресенье, 17 сентября, сообщает РИА Новости.

После нескольких этапов модернизации высота плотины, расположенной в штате Гуджарат, составляет почти 139 метров, объем водохранилища — 5,8 миллиарда кубических метров. Водой для сельскохозяйственных нужд смогут воспользоваться около миллиона фермеров, а ресурсы питьевой воды будут доступны 40 миллионам человек.

Мощность электровыработки станции составит 1450 мегаватт. Электроэнергия будет распределяться между тремя штатами — Мадхья-Прадеш, Махараштра и Гуджарат.

Первый камень в строительство плотины был заложен в 1961 году первым лидером независимой Индии Джавахарлалом Неру, но полноценно возводить объект начали в 1987-м.

Строительство сооружения сопровождалось протестами, судебными делами и критикой, так как из-за него будут затоплены прибрежные населенные зоны. Несмотря на то что правительство страны переселило жителей и выплатило компенсации, многие из них оспаривали право жить на земле предков. Это привело к остановке строительства на четыре года по решению Верховного суда. Кроме того, часть противников объединилась в движение «Нармада Бачао Андолан» («Спасите Нармаду») и заявляла, что ряд расселенных не получили компенсаций.

Индия > Экология. Недвижимость, строительство. Агропром > indostan.ru, 17 сентября 2017 > № 2324972


Афганистан. США. Индия > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 15 сентября 2017 > № 2318514

В провинции Кандагар будут построены новые солнечные электростанции

В следующем месяце афганский государственный энергохолдинг «Брешна» начнёт строить солнечную электростанцию в провинции Кандагар.

Электростанцию стоимостью 10 млн. долларов начнут строить при финансовой поддержке Агентства международного развития (АМР) США. Подрядчиком выступит индийская компания, сообщает афганский телеканал «Толо».

Планируется, что после завершения проекта, в 2018 году электростанция сможет вырабатывать до 10 МВт электроэнергии, сообщил директор энергохолдинга Аманулла Галиб. В первую очередь это электричество будет использовано для нужд промышленного парка Кандагара.

В то же время подрядчики с афганской стороны опасаются за безопасность проекта и просят правительство приложить все усилия для его реализации, поскольку активность боевиков в провинции Кандагар остаётся высокой. Эта проблема уже привела к задержке старта проекта более чем на год.

Афганистан. США. Индия > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 15 сентября 2017 > № 2318514


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324974

Метрополитен в индийском городе Хайдарабад откроется в ноябре

Глава индийского штата Телангана К. Чандрашекхар Пао пригласил премьер-министра Индии Нарендру Моди принять участие на торжественном открытии метрополитена в городе Хайдарабад. Церемония состоится 28 ноября, сообщает издание International Railway Journal.

Министр штата Телангана в письме премьер-министру сообщил о готовности первого этапа проекта: зеленой ветки Маяпур – Амеерпет протяженностью 13 км и красной линии Амеерпет – Нагол длиной 17 км.

Уже в ноябре власти планируют получить сертификат соответствия от Комиссариата по безопасности метрополитена.

Хайдарабадский метрополитен будет состоять из трех линий. Их совокупная длина составит 72 км. Стоимость первого этапа составила 159,6 млрд индийских рупий ($2,5 млрд). Данный концессионный проект стал самым дорогостоящим в стране.

Подрядчиком выступила компания Larsen & Toubro Metro Rail на основе концессионного соглашения.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324974


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324973

Капитальный ремонт аэропорта в Дели

Управляющая компания аэропорта имени Индиры Ганди представила на днях план проведения реконструкции главного воздушного порта страны.

Самый оживленный аэропорт Индии будет реконструирован. Об этом уже давно заявляло его руководство, сетуя на высокую перегруженность. Шутка ли — за 2016 год, согласно статистике, аэропорт обслужил около 60 миллионов человек! По прогнозам управляющей компании, к 2030 году эта цифра достигнет 100 миллионов в год и аэропорт к этому усиленно готовится.

Согласно опубликованному в индийской прессе плану, все работы будут разделены на три этапа: первый ориентировочно пройдет с 2018 по 2021 года, второй — с 2021 по 2025 и заключительный этап запланирован на 2026 год. Первое новшество аэропорта — это появление еще одного крупного терминала. На данный момент самым большим является третий терминал, который был запущен в 2010 году. Сегодня он обслуживает все международные рейсы страны, а также перелеты элитных авиакомпаний: собой он представляет огромное двухуровневое здание, расположенное на территории в 20 акров: вылеты обслуживаются на втором этаже, а прилёты на первом. По сути, этот терминал был первым шагом капитального ремонта аэропорта и задача ближайших лет состоит в том, чтобы построить превосходящий его Терминал 4, куда «переедут» все международные рейсы, а Терминал 3 будет ориентирован на обслуживание перелетов исключительно внутри страны. Первый и второй терминалы, в конечном итоге, будут объединены и по размерам и пассажиропотоку это новое сооружение сравнится с сегодняшним третьим терминалом.

Еще одним новшеством станет новая взлётно-посадочная полоса. Размеры её пока не известны, но если судить по тому, что последняя открытая здесь полоса была длинною в 4300 метров и стала первой в Азии и второй в Мире, то скорее всего и новая не уступит ей в размахе. Также заявлены в плане новые рулёжные дорожки и своя собственная железно-дорожная система.

Уже известно, что бюджетные авиакомпании Indigo, GoAir и Spicejet должны будут перевести свои рейсы в Терминал 2 к октябрю этого года. Это может вызвать некоторые трудности для пассажиров, поскольку терминал удалён от транспортных развязок и доступ к нему в данный момент затруднён. Но с этим придётся мирится в ближайшие три года, плюс руководство компании обещало как-то облегчить жизнь своим пассажирам. Тем не менее, индийские журналисты прогнозируют, что все заявленные масштабные строительные работы обязательно усложнят процесс прилёта и вылета, поскольку нагрузка пассажиропотока во время реконструкции никак не уменьшится, а останется на прежнем уровне. Так что, готовьтесь к некоторым трудностям, с которыми вам придется столкнуться, если вы окажетесь на внутренних рейсах столичного аэропорта.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324973


Казахстан. ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2301573

Городские власти Астаны встретились с чрезвычайным и полномочным послом ОАЭ в Казахстане и руководством компании Arabtec Holding PJSC, которая является генеральным подрядчиком комплекса "Абу-Даби Плаза", сообщает официальный сайт акимата Астаны.

Руководство компании Arabtec Holding PJSC рассказало, что после завершения строительства "Абу-Даби Плаза" будет создано две тысячи новых постоянных рабочих мест для граждан Казахстана. Также будут разработаны специальные программы по подготовке местных кадров. В дальнейшем они смогут получить работу по обслуживанию объектов "Абу-Даби Плаза".

Сообщается, что в реализации проекта комплекса "Абу-Даби Плаза" приняли участие более 17 тысяч казахстанцев, из которых 9,5 тысяч высококвалифицированных работников – инженеры, операторы башенных кранов, специалисты по технике безопасности.

Ранее сообщалось, что с начала года было выдано 2 тысячи 309 разрешений на работы по строительству комплекса "Абу-Даби Плаза". Всего по 11 компаниям (иностранным подрядчикам) работают 4 тысячи 861 иностранный специалист (часть из них работают по разрешениям, по которым еще не закончился срок действия) и 3 тысячи 692 казахстанца.

Количество работников из Индии составляет 3 тысячи 732 человека (76,7%), из Турции — 160 человек (3,3%), из Египта — 156 человек (3,2%), из Филиппин — 143 человека (2,9%), из Иордании — 117 человек (2,4%) и остальные — граждане других стран.

Вечером 2 сентября на контрольно-пропускном пункте строительной площадки "Абу-Даби Плаза" произошел конфликт между сотрудниками охранной компании и иностранными рабочими, гражданами Индии. В результате массовой драки пострадали несколько человек, которые были госпитализированы в больницу.

Казахстан. ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2301573


Афганистан. Индия > Электроэнергетика. Экология. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 15 августа 2017 > № 2280059

Индия и Всемирный банк планируют построить ГЭС в Кабуле

Индия и Всемирный банк проявили интерес в строительстве ГЭС «Шахтут» близ афганской столицы.

По словам министра энергетики и водоснабжения Афганистана Али Ахмада Османи, ТЭО данного проекта было выполнено в прошлом году. В настоящее время с Индией и Всемирным банком ведутся переговоры об инвестициях в строительство.

ГЭС планируется построить в районе Чахар Азьяб. Помимо электроэнергии, благодаря этому проекту жители столицы получат доступ к чистой питьевой воде, недостаток которой ощущается в связи с перенаселением столицы.

Предполагается, что индийское правительство примет участие в строительстве ГЭС, а Всемирный банк займётся реализацией водораспределительной системы, сообщил министр афганскому телеканалу «Толо».

Эксперт Самим Сарем подчеркнул, что новый проект позволит получить доступ к питьевой воде 2 млн. жителей Кабула. В связи с истощением запасов грунтовых вод в столице это очень актуальная задача, добавил он.

Стоимость строительства новой ГЭС, согласно ТЭО, составит около 260 млн. долларов.

Афганистан. Индия > Электроэнергетика. Экология. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 15 августа 2017 > № 2280059


Германия. Индия. Египет > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254522

Эти миллиардные проекты изменят мир

Тобиас Кайзер (Tobias Kaiser), Die Welt, Германия

Мощные защитные валы столицы, которые планируют строить заново, или новые дороги — правительства хотят в предстоящие годы инвестировать много сотен миллиардов в инфраструктуру. У немецких фирм гигантские шансы.

Джакарта борется за то, чтобы выжить. Индонезийская столица каждый год оседает все больше, иногда на 14 сантиметров, потому что из-под столицы с многомиллионным населением выкачивается слишком много воды, в то же время многочисленные высотные дома, растущие в бурно развивающемся городе, сильно давят на грунт.

Последствия окажутся драматичными для десяти миллионов жителей метрополии, расположенной прямо на побережье. Через 50 лет улицы города будут находиться на 5 метров ниже уровня моря, а уже через несколько лет нормой должны стать большие наводнения, потому что реки, текущие через город в бухту Джакарты, должны будут преодолевать силу притяжения перед впадением в море, на последнем отрезке при выходе из уходящей под землю столицы.

По меньшей мере четыре миллиона человек должны будут покинуть наиболее опасные районы, если не прекратится медленное погружение, и абсолютно не заметно, чтобы такое погружение прекратилось.

С помощью миллиардных инвестиций метрополия будет стараться противостоять этому процессу. Мощная дамба должна спасти самый большой город Юго-Восточной Азии. Перед побережьем столицы должна появиться строительная конструкция длинной в 32 километра. Так называемый «Giant Sea Wall» (гигантский морской вал) является частью амбициозного плана перестройки всего прибрежного района города.

Надежнее, чище и комфортней

В теле дамбы планом предусмотрены большой резервуар питьевой воды, который будет наполнятся водой рек, текущих в море, и насыпные острова с возможностью поселить там 700 тысяч человек. Гигантский проект должен стоить в общей сложности 50 миллиардов долларов.

Едва ли какая-нибудь другая столица в мире подвергается опасности в такой же степени, как индонезийская столица. Однако если речь идет о дорогих проектах, то индонезийское правительство вряд ли является исключением. На земном шаре в ближайшие годы будут реализовываться мощные инфраструктурные проекты, чтобы сделать жизнь людей надежнее, чище и комфортней.

При этом речь идет о громадных суммах. Консалтинговая компания McKinsey считает, что в последующие годы вложения в строительство инфраструктуры составят примерно 2,5 тысячи миллиардов долларов.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), форум в основном развитых промышленных стран, считает даже, что мир до 2030 года будет тратить каждый год примерно 6,3 тысячи миллиардов долларов на новую инфраструктуру. Немецкие предприятия получат право участвовать во многих проектах.

Потребность выглядит громадной. В богатых промышленно развитых странах, таких как Великобритания или Франция, приходят в упадок мосты, канализационные системы и аэропорты, построенные в прошлом столетии или даже еще раньше. Они должны быть модернизированы, расширены или построены полностью заново. Только в США, согласно не совсем бескорыстным подсчетам компании U.S.Engineering Company, в ближайшие восемь лет на инфраструктуру необходимо выделить 4,5 тысячи миллиардов долларов.

Едва ли есть что-то более сенсационное, чем Большой шелковый путь

Одна лишь реализация двух крупных американских проектов должна стоить примерно 100 миллиардов долларов. В Калифорнии уже началось строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Сан-Франциско и Анахаймом, расположенным к югу от Лос-Анджелеса. Первый этап магистрали длиной в 520 километров, проходящий через самый густо населенный штат Америки, должен стоить примерно 62 миллиарда долларов.

А на восточном побережье страны новый железнодорожный туннель под рекой Гудзон стоимостью примерно 20 миллиардов долларов должен соединить Нью-Йорк с Нью-Джерси.

Однако лишь некоторые инфраструктурные проекты ближайших лет могут сравниться с проектом нового Большого шелкового пути китайского руководства, которое хочет с помощью автомагистралей, железных дорог и морских перевозок связать индустриальный центр Китая на восточном побережье с внутренними районами страны, Центральной Азией и Европой.

Работы над этим пророческим проектом уже начались, в самой стране они уже частично реализованы. Будет ли эта гигантская стройка завершена, и каким образом это будет сделано, пока не ясно, особенно в том, что касается инфраструктуры за пределами Китая.

Большая часть миллиардных расходов могла бы, правда, пойти и на обычные строительные объекты (которые, тем не менее, становятся дорогими), например, на запланированную стекловолоконную сеть, которая должна в ближайшие три года появиться во Франции и стоить примерно 20 миллиардов евро. Такая сеть станет доступной для большой части населения.

Немецкие строительные концерны недостаточно велики

В ближайшие годы и в борьбе с изменениями климата, и в рамках глобальных поисков новых источников энергии большие деньги будут вкладываться в новые энергии, сети и аккумуляторы. Для немецких компаний открываются выгодные деловые возможности.

Немецкая компания по оказанию услуг внешнеэкономическим проектам Germany Trade and Invest (GTAI) ожидает, что немецкий бизнес может получить доходы от многих из этих больших проектов. Это особенно относится к сложным специальным задачам.

В чисто строительных работах, которые технологически часто не особенно сложны, немецкие фирмы вряд ли будут принимать участие еще и потому, что немецкие поставщики услуг стоят гораздо дороже на международном рынке. К тому же в стране больше нет строительных концернов, имеющих необходимую глобальную величину. Так считает Мартин Кальхёфер (Martin Kalhöfer), руководитель направления Ближний Восток и Африка в компании GTAI.

«В Германии больше нет очень больших строительных предприятий, поэтому немецкие фирмы едва ли могут получить шанс участвовать в одиночку в строительстве. Тем не менее, эти проекты открывают большие возможности немецким предприятиям, в первую очередь тем, которые являются поставщиками высоких технологий», — говорит Калхёфер.

Особый интерес для среднего бизнеса Германии представляют большие проекты в тех областях, где у Германии сильные позиции. Это, например, оборудование для очистных сооружений, использование геотермальных источников и другие виды возобновляемой энергии или переработка отходов. В одном анализе, с которым ознакомилась Welt, GTAI сделала оценку планируемых проектов в 15 странах. Немецкие предприятия могут принять участие в реализации этих проектов.

300 миллионов индусов без электричества. Тут есть возможности

Исследуемые экономики выбраны таким образом, чтобы показать общий диапазон строительной деятельности в мире от Испании до Нигерии. В соответствии с этим, страны с развивающейся экономикой и развивающиеся страны в ближайшем будущем будут вкладывать в инфраструктуру значительно больше, чем промышленно развитые страны, потому что им еще только предстоит создать базовую инфраструктуру для своего населения.

Улицы, канализационные системы, больницы — все это еще не построено для б?льшей части человечества. А в больших городах южного полушария это является основной предпосылкой жизни, достойной человека.

Например, в Индии без электричества все еще живут 300 миллионов человек, это примерно соответствует населению США. Поэтому в будущем государственная энергетическая компания будет вкладывать 6,6 миллиарда долларов в новые электросети, электростанции и источники возобновляемой энергии.

Иран и Египет тоже инвестируют много миллиардов в свои электросети. «Такие предположительно сложные страны, как Египет, тоже нуждаются в немецком ноу-хау, — говорит Мартин Кальхёфер. — Для немецких строителей крупных промышленных объектов Египет, между прочим, является самым важным рынком региона».

Строительные компании за прошедшие годы набрали там заказов на 3,7 миллиарда долларов, прежде всего потому, что египетское государство построило несколько крупных электростанций. Для Siemens заказ на строительство трех электростанций был самым крупным в истории бизнеса.

Немецкая строительная техника для новой столицы Египта

Поскольку в стране все еще много политических и экономических проблем, другой гигантский проект египетского правительства кажется гротеском. Правительство хочет построить новую столицу посреди пустыни между Каиром и Суэцем. Эта столица должна быть выстроена за семь лет и затем дать приют семи миллионам политиков, чиновников и дипломатов.

Строить город будут военные. Этот проект будет представлять интерес для немецких компаний, если речь пойдет о таких областях, как современная строительная техника, оборудование для службы безопасности или, например, подъемники или лифты, пишет эксперт GTAI.

Кое-где правительства уже осуществили такие престижные проекты. Страны Персидского залива во времена высоких цен на нефть и бьющих фонтаном экспортных доходов построили в песках пустыни много мощных PR-зданий. «Страны Персидского залива за прошедшие годы много вложили в инфраструктуру, при этом они часто финансировали проекты, которые имели сверхбольшие размеры или привлекали к себе большое внимание», — говорит эксперт Кальхёфер.

В этих странах в настоящее время происходит поворот от показательных проектов к стратегическим, таким, как объекты для Expo 2020 в Дубаи. «Кроме того, правительства инвестируют в социальную инфраструктуру, например, школы, образование и больницы, чтобы удовлетворить потребности населения».

Германия. Индия. Египет > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254522


Индия > Недвижимость, строительство > forbes.ru, 18 июля 2017 > № 2247432

«Мои активы несексуальны»: сын индийского иммигранта строит империю недвижимости с нуля

Анна Игнатова

К 30 годам Нейту Полу удалось развить в Техасе девелоперский холдинг с активами в $1,2 млрд

Принято считать, что успешный бизнес в сфере недвижимости – это всегда «династия», но тридцатилетний Нэйт Пол сломал этот стереотип, пишет Forbes. Сын гинеколога, иммигрировавшего из Индии в абсолютно «белый» американский город Остин, за 10 лет построил империю World Class Holding, активы которой на сегодняшний день составляют $1,2 млрд. Сейчас Forbes оценивает состояние Пола в $800 млн – бизнесмен скоро станет миллиардером, если американский рынок недвижимости будет стабилен.

В отличие от других богатых миллениалов, комфортно чувствующих себя в футболках и худи, Нэйт Пол носит классический костюм. «Я всегда хотел, чтобы люди воспринимали меня всерьез», — говорит бизнесмен. «Часть моего имиджа – это стремление выглядеть старше чем я есть». Эта привычка закрепилась в нем с тех пор, как 10 лет назад, вскоре после окончания колледжа, он начал свою предпринимательскую деятельность.

Пол выглядит так, будто ему уже далеко за 30, не только благодаря внешнему виду. Его офис на верхнем этаже самого большого коммерческого небоскреба в Остине, владельцем которого и является сын индийского иммигранта, действительно заставляет воспринимать Пола всерьез. Ему принадлежит большая часть предназначенной под застройку земли в Остине, причем амбиции бизнесмена уже давно переросли родной Техас.

«Мои активы несексуальны» — гордо говорит бизнесмен. С этим утверждением трудно согласиться, потому что молодой предприниматель владеет 120 объектами в 17 штатах, от Калифорнии до Нью-Йорка: World Class Holding принадлежит 3 млн кв. м. коммерческой недвижимости. Несмотря на то, что однажды Пол пытался купить отели «Manhattan's Plaza» и «Dream» за $800 млн, его нельзя назвать «техасским Трампом» — ни на одном из принадлежащих ему небоскребов не красуется его имя.

В начале своей предпринимательской деятельности, когда ему было 20, Пол, не имея ни гроша в кармане, сумел состояться как инвестор. Силой своей харизмы он очаровал известных в городе индивидуальных предпринимателей с высоким уровнем чистого дохода, убедил знакомых своего отца доверить ему их пенсионные и страховые накопления. Так он совершил ряд выгодных сделок, которые принесли более 50% прибыли, и заработал свой первый капитал. Затем, в 2009 году, он заработал $25 млн. Реальная норма предельной эффективности капиталовложений его компании к тому моменту составляла 24,8% с учетом всех сборов.

«Я думаю с перспективой на 30 лет вперед», — говорит Пол. Сегодня бизнесмен стремится к тому, чтобы не только повторить, но и удвоить свой первоначальный успех. Большую часть прошлого года он потратил на рекапитализацию своего бизнеса. Предприниматель сократил количество «маленьких» партнеров и направил все свои силы на привлечение партнеров мирового уровня, влезая в долги и используя свой собственный капитал. Также он сконцентрировал все свои активы в новой холдинговой компании, с помощью которой надеется в следующем году получить $1 млрд.

Индия > Недвижимость, строительство > forbes.ru, 18 июля 2017 > № 2247432


Белоруссия. Индия > Медицина. Недвижимость, строительство > belta.by, 7 июля 2017 > № 2234857

Для реализации проекта строительства белорусско-индийского фармацевтического предприятия в Колядичах будут созданы максимально комфортные условия. Об этом заявил председатель Совета Республики Национального собрания Михаил Мясникович сегодня на встрече в Минске с основателем и председателем совета директоров группы компаний Hetero Банди Партхасардхи Редди, передает корреспондент БЕЛТА.

"В Беларуси в настоящее время насчитывается три проекта с индийскими фармацевтическими компаниями - в Бешенковичах Витебской области, Скиделе Гродненской области и Колядичах Минской области, - сказал Михаил Мясникович. - Проект по созданию в Колядичах совместно с компанией Hetero производства антиретровирусных препаратов и препаратов общетерапевтического назначения - самый масштабный (сметная стоимость - порядка $60 млн, запланировано три очереди)".

Михаил Мясникович заверил, что будут созданы необходимые условия для того, чтобы проект строительства компанией "ДживаФарм" совместно с индийской стороной фармпредприятия был успешным. "Мы хотели бы производить в партнерстве с индийскими инвесторами больше наименований лекарственных форм", - сказал председатель Совета Республики. Он выразил надежду, что исторически сложившаяся белорусско-индийская дружба будет подкреплена новыми проектами.

В свою очередь Банди Партхасардхи Редди поблагодарил Михаила Мясниковича за положительную оценку белорусско-индийского сотрудничества.

В августе прошлого года состоялась торжественная церемония закладки капсулы на месте строительства нового предприятия. Проектом предусмотрено создание производства антиретровирусных препаратов для терапии больных СПИДом, вирусным гепатитом В и другими заболеваниями, лекарственных средств общего терапевтического назначения, для лечения онкопатологии, а также открытие логистического центра.

Белоруссия. Индия > Медицина. Недвижимость, строительство > belta.by, 7 июля 2017 > № 2234857


Израиль. Индия > Недвижимость, строительство. Транспорт > newsru.co.il, 5 июля 2017 > № 2244842

Крупный индийский холдинг Adventz Group подписал соглашение с израильской компанией "Лесико" об участии в проектах по строительству трамвайных путей в Гуш-Дане и в Иерусалиме.

Стоимость соглашения оценивается в 2 миллиарда долларов. В рамках соглашения индийский холдинг будет заниматься установкой сигнальных систем, электрификацией, строительством электроподстанций и системами управления и контроля.

Сделка подписана в рамках визита в Израиль премьер-министра Индии Нарендры Моди, вместе с которым приехали генеральные директора 15 крупнейших индийских корпораций.

В ходе визита ожидается также подписание ряда сделок в оборонной сфере, сферах водного хозяйства и медицины.

Израиль. Индия > Недвижимость, строительство. Транспорт > newsru.co.il, 5 июля 2017 > № 2244842


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 29 июня 2017 > № 2242075

Самую высокогорную железную дорогу в мире собирается построить Индия в Гималаях. Самая высокая точка трассы окажется на высоте 5300 метров над уровнем моря. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство IANS. Звание высочайшей в мире в настоящее время имеет Цинхай-тибетская железная дорога в Китае.

Магистраль пройдет по маршруту Биласпур – Манали – Лех и свяжет горные районы штатов Химачал-Прадеш и Джамму и Кашмир с остальной Индией. Дорога протянется примерно на 500 км и дойдет до города Лех (штат Джамму и Кашмир) – столицы горной области Ладакх, расположенной на высоте 3,5 тыс. метров. Это популярное место у индийских и иностранных туристов.

Решение о начале инженерно-геодезических изысканий, которые позволят провести окончательный маршрут новой дороги, одобрил министр путей сообщения Индии Суреш Прабху. Подготовительные геодезические работы должны завершиться к марту 2019 года. Значительную часть расходов на их проведение берет на себя Министерство обороны страны.

Как отмечают местные СМИ, эта железнодорожная трасса также имеет большое стратегическое значение, поскольку пройдет близ границы с Китаем и при необходимости позволит быстро перебросить войска и технику в этот горный регион.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 29 июня 2017 > № 2242075


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 18 июня 2017 > № 2214646

В Мумбаи прошел пробный запуск монорельса

Пробки на дорогах — это общая беда для всех современных мегаполисов мира. Мумбаи, в этом смысле, — не исключение. К 2000-ым годам передвигаться по городу можно было с черепашьей скоростью и потому мумбайцы с таким воодушевлением встретили идею монорельсовой железной дороги. Скоростные поезда, мчащиеся по высокой эстакаде. Транспорт, которому не страшны заторы и пробки. Все это звучало, как сладкая песня для жителей Мумбая.

Но, к сожалению, проект оказался долгостроем. От появления идеи и до частичного открытия в 2014 году прошло девять лет. Сроки проекта насколько раз переносили по самым различным причинам. То решались вопросы с землей, то оформляли нужные бумаги, то получали необходимые разрешения, то меняли маршрут, — волокита казалось нескончаемой. Но запуск так называемой «Фазы — 1» (первой части пути) показал, что работа всё-таки ведется и нужно подождать еще чуть-чуть.

И вот наконец-то строители отчитались в прессе о том, что пробный запуск «Фазы — 2» состоялся — последний 11 километровый отрезок пути построен и по нему пробежал первый, пока еще тестовый поезд. Испытания прошли успешно и в целом — объект готов. Теперь рабочие будут наводить глянец, устанавливать всю необходимую для удобства будущих пассажиров инфраструктуру. Открытие железной дороги для пассажирских перевозок ожидается до конца этого года. Монорельс соединит станции Чембур (Chembur) и Якоб Циркл (Jacob Circle). Общая протяженность проекта составит 19,5 километров. Поезда из четырех вагонов будут развивать здесь максимальную скорость до 80 километров в час.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 18 июня 2017 > № 2214646


Индия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 30 мая 2017 > № 2190650

Застройщики Индии надеются на приток инвестиций за счет налога на товары и услуги

Долгожданный налог на товары и услуги в Индии (GST) может увеличить инвестиции в сектор недвижимости и побудить индийцев-нерезидентов покупать жилье.

GST - это единый налоговый режим, который, как ожидается, заменит существующую запутанную систему разных налогов в 29 штатах. Режим планируется ввести в действие 1 июля 2017 года. Это станет самой большой налоговой реформой в Индии за десятилетия. По новой системе, ставка для сектора недвижимости составляет 12% (для объектов на стадии строительства), сообщает The National.

По мнению председателя и управляющего директора Nahar Group Сухраджа Нахара, более простой налоговый режим должен поспособствовать инвестициям в недвижимость и сыграть на пользу NRI (нерезидентного индийского сообщества).

Сейчас 16 миллионов индийцев живут за пределами Индии. Согласно опросу Sumansa Exhibitions, более 40% респондентов в ОАЭ сообщили, что для них недвижимость в Индии – наиболее предпочтительный вариант для инвестиций.

Продажи на внутреннем рынке в Индии в последние годы были затруднены высокими процентными ставками, а в последнее время - демонетизацией. Но результаты последнего опроса настроений консультантами по недвижимости Knight Frank, наряду с отраслевыми органами Ficci и Naredco, показывают, что 64% опрошенных отраслевых лидеров прогнозируют улучшение продаж жилья в ближайшие шесть месяцев.

Существуют разные мнения о потенциальном воздействии GST. Некоторые застройщики настаивают на том, что цены на жилье могут немного возрасти, а другие говорят, что они упадут или останутся прежними.

Индия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 30 мая 2017 > № 2190650


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 26 мая 2017 > № 2214651

В индийском штате Ассам открыли самый длинный в стране автомобильный мост Дхола-Садия. Мост расположен примерно в 500 километрах от столицы Ассама, города Гувахати, Его строили очень долго и затратили очень много средств. Смету сначала удваивали, потом утроили.

Более 9 километров и 150 метров — это протяженность нового моста, который претендует на статус самого длинного в Индии. Он на 3,5 километра длиннее своего предшественника в Мумбаи. Открытия моста ждали и военные. Мост при этом способен выдержать проход боевого танка массой в 60 тонн.

"Мост строили сложно из-за короткого строительного сезона, который прерывают ливни. Там очень долго и сложно строили. И не без скандалов. История очень привычная для России: смету сначала увеличили в два раза, потом еще в полтора. В итоге мост обошелся в 50 миллиардов фунтов. Это очень дорого", — отмечает директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" Михаил Блинкин.

Местные жители громогласно называют новый мост дорогой жизни. Ведь раньше путь из одной части штата Ассам до другой занимал порядка 6 часов. Добираться приходилось на лодке. Часто водный транспорт просто переставал ходить, и люди, почти как при разводе мостов в Петербурге, были вынуждены ночевать на другом берегу.

"В итоге выходило, что маршрут затягивался надолго. Он был почти не проходим в месяцы, когда разливается река Лухит — один из притоков Брахмапутры. Люди зависели от загруженности и графика перевозок паромов. В итоге северо-восточный штат Индии Аруначал-Прадеш оказывался отрезан от остальной территории Индии. По расчетам индийского правительства, мост будут экономить 1 миллион рупий в день. И это только на бензине. Это экономия и для тех, кто возит товары. И он имеет важное стратегическое значение для Индии, военное — прежде всего", — отмечает научный сотрудник отдела Международно-политических проблем ИМЭМО РАН Алексей Куприянов.

Теперь армия спокойно сможет добираться к отдаленной части китайской границы. Еще одно важное преимущество — в труднодоступные города будет проще ввозить медикаменты. Раньше вплавь это было делать крайне неудобно.

Однако есть и ложка дегтя: со счетов не стоит списывать вопрос безопасности. В прошлом году 96 человек погибли при сходе с рельсов поезда на севере страны. Впрочем, сейчас инфраструктуру в Индии начали активно развивать. Планируют построить еще один мост!

К 2019 году в штате Джамму и Кашмир на севере страны возведут железнодорожный переход высотой в 359 метров. Это даже выше, чем у китайцев. На целых 100 метров. На это сооружение потратят 24 тысячи тонны стали. Постройка станет важным звеном железной дороги внутренних рейсов. Дорога соединит главные города горного штата Джамму и Кашмир с остальной Индией.

Теперь на проезд из северо-восточного Ассама в Аруначал-Прадеш потребуется около часа вместо прежних 4-6 часов.

"Инфраструктурное развитие важно не только потому, что это стимул для развития экономики, но это еще и сфера занятости. Раз есть свободные руки – это не только занятость. Это еще и повышение доходов. Раз люди работают, то получают не очень высокую, но все же заработную плату", — отмечает доктор экономических наук Елена Брагина.

К слову, обсуждать свои проекты Индия панирует и с Россией. Премьер-министр Нарендра Моди впервые собирается на Экономический форум в Санкт- Петербург. Там он также обсудят двусторонние отношения и сотрудничество.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 26 мая 2017 > № 2214651


Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 25 мая 2017 > № 2184962

Жилье в Индии становится более доступным

За последние два года средние цены на жилую недвижимость в крупнейших восьми городах Индии выросли всего на 4,3%.

Учитывая среднюю инфляцию в 5% в 2016 году и 6% в 2015 году, стоимость жилья фактически снизились, что сделало его более доступным. Управляющий директор Liases Foras Панкадж Капур считает, что с потребительской точки зрения сейчас самое подходящее время для покупки недвижимости. По его прогнозу, тенденция по снижению цен на рынке первичного жилья в следующие три года сохранится, сообщает Business Line.

Cредняя цена за квадратный метр упала для Национального Столичного Региона (NCR), Пуне и Калькутте, и поднялась всего на 1% для Мумбайского Столичного Района (MMR).

Несмотря на негативное отношение к падению цен, застройщики продолжат предлагать субсидированные планы платежей и ценовые гарантии. Ведь средний период простоя новой недвижимости составляет 47 месяцев. Самый высокий уровень непроданной недвижимости находится в MMR (54 месяца) и в NCR (51 месяц).

Правительство стимулирует спрос с помощью более низких процентных ставок. Банки теперь сократили ставки по ипотечным кредитам до 8,3-8,5%, что является самым низким уровнем за последние восемь лет. Правительство также объявило субсидию до 4% для впервые приобретающих жилье.

Как результат - продажи начали расти, улучшились ставки по ипотечным кредитам и стабилизировались цены на жилье. По данным Liases Foras, продажи в восьми крупнейших городах выросли на 21% в четвертом квартале за период с октября по декабрь 2016 года.

Но, по мнению экспертов, через несколько месяцев цены могут начать расти, поскольку спрос будет повышаться. Потому с учетом низкой стоимости жизни покупателям стоит присмотреться к рынку недвижимости в Индии уже сейчас.

Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 25 мая 2017 > № 2184962


Иран. Индия > Недвижимость, строительство > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188975

Индия ввела антидемпинговую пошлину на импорт флоат-стекла из Ирана

Министерство финансов Индии ввело антидемпинговую пошлину на импорт прозрачного флоат-стекла (термополированного стекла – ред.) из Ирана, сообщает индийская деловая газета The Hindu Business Line.

Прозрачное флоат-стекло, которое является стеклом высшего качества, используется в строительстве, холодильниках, зеркалах и в солнечной энергетической промышленности.

Компании "Saint Gobain India Pvt. Ltd.", "Gold Plus Glass Industry Ltd." и "HNG Float Glass Ltd." подали ходатайство в правительство Индии с целью наложения антидемпинговой пошлины на импорт прозрачного флоат-стекла из Ирана.

Антидемпинговая пошлина, налагаемая Департаментом доходов Индии, будет действовать в течение пяти лет. Согласно статье, она будет находиться в диапазоне от нуля до $ 55,59 за тонну, в зависимости от производителя и экспортера.

Иран. Индия > Недвижимость, строительство > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188975


Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > afghanistan.ru, 15 мая 2017 > № 2208986

Министерство энергетики и водоснабжения Афганистана объявило о скором старте работ по региональному энергетическому проекту CASA-1000. Тендер на его реализацию выиграла индийская компания.

Соответствующее заявление сделал на прошлой неделе замминистра Абдул Басир Азими. Глава афганского энергохолдинга «Брешна» Кудратулла Делавари также добавил, что подписание окончательного соглашения по проекту ожидается на ближайшей встрече стран-участниц в Таджикистане, передает телеканал «Ариана-ТВ».

Ранее Всемирный банк выразил готовность профинансировать работы на афганской территории, включающие строительство 562-километрового участка ЛЭП. Их стоимость составит около 404 млн. долларов.

Напомним, что Афганистан отказался от закупки электроэнергии в рамках проекта, оставив за собой лишь транзитные функции.

Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > afghanistan.ru, 15 мая 2017 > № 2208986


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 4 мая 2017 > № 2176823

Индия достроит самый высокий железнодорожный мост в мире к 2019 году. Сооружение высотой в 359 метров станет частью железнодорожного маршрута через Гималаи.

Еще два года понадобится на завершение строительства самого высокого железнодорожного моста в мире, высота которого составит 359 метров, и на 35 метров превысит высоту Эйфелевой башни, сообщает издание economictimes.com. Стоимость моста, согласно оценке, составит почти 100 млн долларов.

Самый высокий железнодорожный мост в мире возводится над рекой Чинаб в горном районе на севере штата Джамму и Кашмир. Работы по строительству Чинабского моста на данный момент завершены на 60%, ширина мостового перехода с двумя железнодорожными полосами составит 14 метров, протяженность — 1315 метров. Сооружение будет включать в себя 467-метровую арку и 17 пролетов, по бокам моста построят виадуки.

На массивной конструкции будет также установлена специальная сигнальная система. Она будет автоматически включаться, если скорость ветра на мосту превысит 90 км/ч. В этом случае движение поездов по мосту будет на время приостановлено. Несущие конструкции моста через Чинаб выполнены из стали высокой прочности толщиной 63 мм. Это обеспечит надежность и безопасность сооружения, которое, как утверждают разработчики проекта, устойчиво к террористическим атакам и может выдержать взрыв. Более того, конструкция моста обладает высокой устойчивостью к землетрясениям и выдержит порывы ветра скоростью до 266 км/ч.

Как сообщает издание «Техножизнь», строительство моста стоимостью в 92 миллиона долларов США проходит по инициативе Министерства железных дорог Индии. Мост с двумя железнодорожными полосами шириной 14 метров и центральной разделительной полосой шириной 1,2 метра станет частью Кашмирской железной дороги.

Ранее правительство Индии признало необходимость в улучшении условий транспортного сообщения и предложило проект строительства железной дороги, связывающей штат Джамму и Кашмир с остальной территорией страны. В 2003 году в рамках данного проекта началось строительство железнодорожной линии протяженностью 345 км, которая свяжет регионы Джамму и Барамулла, повысит мобильность в штате и по всей Индии в целом. Строительство отрезка Джамму - Удхампур было завершено в апреле 2005 года. Проект включает в себя строительство нескольких тоннелей и мостов, одним из которых будет мост через реку Чинаб. Он будет возвышаться над одноименной глубокой рекой и обеспечит доступ к долине Кашмира со стороны Удхампура.

Чинабский мост - первый в своем роде мост в Индии в виде массивной стальной арки. В стране нет норм и проектной документации для постройки таких массивных сооружений, поэтому инженеры основываются на мировом опыте проектирования подобных конструкций. Мост будет включать в себя 17 пролетов, а также 469-метровую основную арку через реку Чинаб и виадуки с обеих сторон. Основной пролет будет состоять из двух ребристых арок длиной 36 метров. Арки будут установлены на стальные фермы, сделанные из стальных боксов, заполненных железобетоном. Конструкцию будут поддерживать пилоны длиной 120 и высотой 100 метров, сквозь которые будут протянуты тросы.

Чтобы избежать атаки с воздуха, вокруг моста стратегического значения будет создана бесполетная зона, охраняемая силами индийских ПВО. Мост, включая пешеходные и велосипедные дорожки, расположенные на нем, будет оборудован системами сигнализации и онлайн-мониторинга, чтобы в критических ситуациях защитить пассажиров и поезд.

По данным портала highestbridges.com, самым высоким действующим железнодорожным мостом в мире является мост Beipanjiang над руслом реки Beipan River возле города Люпаньшуй в Китае. Согласно Книге рекордов Гиннеса, его высота - 295 м.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 4 мая 2017 > № 2176823


Израиль. Индия > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > newsru.co.il, 3 мая 2017 > № 2178411

В Индии будут производить автоматы "Тавор" и "Галиль"

Индийская компания Punj Lloyd объявила о завершении строительства нового завода по производству стрелкового оружия совместно с компанией "Израильская оружейная промышленность" (IWI).

Завод был построен в городе Малнпур в штате Мадхья Прадеш в рамках подписанного год назад соглашения, и должен начать выпускать первую продукцию до конца текущего года.

В частности, на заводе будут производиться штурмовые винтовки TAR-21 "Тавор" и IWI X95 "Микро-Тавор", ручные пулеметы "Негев", штурмовые винтовки и снайперские винтовки "Галиль".

IWI поставит для нового завода такое же оборудование, как и то, что используется в Израиле.

Следует отметить, что специальные подразделения армии Индии и индийских служб безопасности уже вооружены израильскими "Таворами".

В ближайшее время крупные тендеры на закупку стрелкового оружия должны объявить сухопутные силы и ВМФ Индии.

Израиль. Индия > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > newsru.co.il, 3 мая 2017 > № 2178411


Индия > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 17 апреля 2017 > № 2172861

Хозяин в доме: кому принадлежат самые дорогие особняки мира

Квартирный вопрос волнует не только москвичей и ипотечных заемщиков, но и миллиардеров, которым порой очень непросто подобрать себе жилье, соответствующее их статусу и состоянию. BFM.ru узнал, кому принадлежат самые дорогие особняки мира

Самый дорогой особняк в мире принадлежит индийскому бизнесмену Мукешу Амбани и оценивается в 1 млрд долларов. Он представляет собой 27-этажное здание высотой 173 метра, которое вполне могло бы уместить и 60 этажей, но заказчик оказался любителем высоких потолков. Амбани собирается обживать свой личный ЖК всей семьей из шести человек, но с учетом того, что на каждого из них приходится 100 горничных и помощников, им явно придется потесниться. В здании также предусмотрен двухуровневый фитнес-центр, кинотеатр на 50 зрителей, три вертолетные площадки и даже ледяная комната с пушками, стреляющими снегом.

Индия > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 17 апреля 2017 > № 2172861


Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 13 апреля 2017 > № 2138944

Нормативные изменения негативно повлияли на рынок недвижимости Бангалора

В текущем году девелоперы в Бангалоре будут вынуждены пересмотреть схему своей деятельности в соответствии с нормативной базой, которая вскоре вступит в силу.

Столкнувшись с медленными продажами и слабой потребительской активностью, девелоперы в Бангалоре замедляют запуск новых проектов, особенно в сегменте премиум-класса, и перестраивают специфику своей деятельности за счет снижения размеров подразделений, сообщает Live Mint.

Согласно исследованию рейтингового агентства ICRA, сейчас потребительский спрос в основном направлен на более доступную по цене категорию недвижимости. По словам главы компании К Равичанрана, рынок жилья в Бангалоре оставался слабым в течение последних двух лет из-за умеренной заинтересованности, невысокой активности потребителей и несовпадения спроса и предложения в определенных сегментах. Зато в приобретении недвижимости Дубая в 2016 году наибольшую активность проявили именно индийцы.

Тем не менее, рост коммерческих офисных площадей и недавние изменения в законодательстве должны спровоцировать улучшение долгосрочного спроса в жилом сегменте в Бангалоре. Хотя, по мнению К Равичанрана, сказать что-то более точное о ближайших перспективах сложно.

В отличие от столичного региона Мумбаи (MMR) и Национального столичного региона (NCR), где объемы продаж сокращаются уже с 2010 года, в Бангалоре наблюдался хороший рост реализации жилой недвижимости до 2014 года, Этому способствовал высокий спрос со стороны покупателей, стабильный рост в сфере заинтересованности офисной недвижимостью, благоприятный демографический профиль и разумные цены, заявило ICRA.

Рейтинговое агентство сообщило, что его прогноз по индийскому сегменту жилой недвижимости остается отрицательным из-за слабого спроса потребителей и низкого уровня доступности.

Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 13 апреля 2017 > № 2138944


ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 марта 2017 > № 2115112

В 2016 году больше всего на недвижимость Дубая потратили индийцы

За прошедший год объем вложений граждан Индии в квадратные метры эмирата составил $3,2 млрд.

По данным Земельного департамента, всего в недвижимость Дубая в 2016 году было инвестировано $24 млрд. Это произошло благодаря 55 928 покупателям, среди которых самыми активными были индийцы ($3,2 млрд). Следом за ними идут граждане Судовской Аравии ($2,1 млрд), пишет Your Story.

Кстати, всего выходцы из стран Персидского залива, которыми являются Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ, вложили в местные квадратные метры $9,5 млрд. Пакистанцы инвестировали в недвижимость эмирата $1,1 млрд, а британцы - $1,5 млрд.

Для участников рынка в регионе индийские инвесторы являются ключевым сегментом клиентов. И они могут стать еще более многочисленными, поскольку многие состоятельные жители Индии обращаются к рынку недвижимости Дубая вместо своего собственного, который предлагает меньшую доходность.

ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 марта 2017 > № 2115112


Индия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > offshore.su, 9 марта 2017 > № 2101267

Индия должна рассмотреть вопрос об изменении системы налогообложения имущества, которая позволяет людям максимизировать свой безналоговый доход, об этом заявила ОЭСР в своем ежегодном экономическом отчете по стране.

В большей части страны любой человек, который в ней родился: хиндху, сикх, джайн или буддист, может создать свой неразделенный фонд, если он состоит в браке. Те, у кого есть существенный доход от собственности, могут сократить свои налоговые обязательства, подав декларацию от физического лица и HUF, чтобы удвоить свой доход, не облагаемый налогами.

В то время как некоторые государства уже отказываются признавать эту систему, ОЭСР заявила, что вывод средств по всей стране позволит ввести «более справедливую систему налогообложения доходов от капитала» и «позволит ввести налоги на наследство и дарение», говорится в заявлении ОЭСР.

В докладе также раскритиковали нынешнее сочетание налога на добавленную стоимость и налога с продаж как «неэффективное» и упомянули недавний отчет МВФ, призывающий заменить их на долгожданный налог на товары и услуги.

«Предоставление большей уверенности потенциальному инвестору в отношении будущих налоговых правил и их интерпретации и применения также имеет решающее значение для создания привлекательной среды для иностранных инвестиций», - сказано в сообщении.

ОЭСР добавила, что стране необходимо сделать налоги на доходы и имущество более «благоприятными для роста и перераспределения.»

Индия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > offshore.su, 9 марта 2017 > № 2101267


Индия. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 6 марта 2017 > № 2109806

Группа компаний SkyWay подписала трехстороннее инвестиционное соглашение с Индией о намерениях создать образец транспортной системы нового поколения в этой стране.

Сотрудники ЗАО «Струнные технологии» (входит в группу компаний SkyWay) предложили построить действующие образцы новой транспортной системы, основанной на струнных технологиях. Проект состоит из трех частей: городской тестовый участок, транспортная система для столицы штата и скоростная линия, соединяющая два города между собой.

На данный момент имеются пока что концептуальные предложения и технико-экономическое обоснование проектов без привязки к конкретным территориям. Известно лишь, что на первых двух этапах они могут быть реализованы в столице штата Джаркханд – городе Ранчи, на третьем этапе маршрут из него может быть продолжен до города Джамшедпура.

В штате Джаркханд сосредоточено 40% запасов полезных ископаемых Индии, это один из наиболее промышленно развитых штатов страны. Однако система сообщений в нем недостаточно развита. В связи с этим и возник интерес в сентябре прошлого года к проектам струнного транспорта.

Комплексное решение транспортных проблем штата в группе компаний SkyWay оценили в $922 млн.

«Следующие шаги проекта: выделение земли и структурирование инвестиционной сделки. После этого ожидается начало проектно-изыскательских работ», – отметил представитель группы компаний SkyWay Евгений Петров.

По сведениям, поступившим из группы компаний SkyWay, в каком именно регионе будут введена в эксплуатацию первая струнная транспортная система, имеет значение лишь во вторую очередь: одновременно ведутся переговоры о реализации проектов в нескольких странах мира.

Что касается Индии, то там намечено реализовать проект в небольшом городе Джармшала (штат Химачал Прадеш), в связи с которым со SkyWay и заключены 3 контракта на $1млрд (точнее на $922 млн). Их предполагается реализовать поэтапно. На данный момент контакты осуществляются на уровне предпринимателей.

«Ранее в Индии мы получили поддержку профильного министра и продолжаем работать с учетом достигнутых договоренностей. Министерство транспорта Индии не имеет отношения к инвестированию в проект. Инвестировать в проект будет промышленно-инвестиционная группа», – уточнили в группе компаний SkyWay.

По данным газеты Times of India, речь идет о строительстве участке длиной 12 км для курсирования пассажирских юнибусов между городами Дхарамшала и Маклеоджани. Струнная трасса должна дополнить существующие дороги, которые переполнены и на них постоянно образуются пробки. Причем, количество автотранспортных средств постоянно увеличивается, а возможностей для расширения автодорожной инфраструктуры не существует. Именно поэтому в Индии и обратили внимание на проекты струнных транспортных систем.

Индия. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 6 марта 2017 > № 2109806


Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > afghanistan.ru, 2 марта 2017 > № 2110238

Афганский энергохолдинг «Брешна» и индийская корпорация “KEC” подписали контракт стоимостью 113 долларов на электрификацию провинции Кандагар.

Торжественная церемония прошла в понедельник в Президентском дворце в присутствии президента Афганистана Ашрафа Гани и посла Индии в Афганистане Манприта Вохры. Проект профинансирует Агентство международного развития США, передают афганские СМИ.

Предполагается, что в провинцию Кандагар из Газни будет проложена высоковольтная линия электропередач. Также, по словам представителя холдинга «Брешна» Кудратуллы Делавари, после завершения строительства ЛЭП в Кандагаре будет построено пять подстанций для распределения электричества в уезды.

Напомним, что Правительство национального единства Афганистана объявила электрификацию страны одним из важнейших приоритетов.

Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > afghanistan.ru, 2 марта 2017 > № 2110238


Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > afghanistan.ru, 28 февраля 2017 > № 2110209

Правительство Индии собирается построить бюджетное жильё для возвращающихся на родину афганских беженцев.

Соответствующее заявление было сделано в субботу, когда в Национальную академию прямого налогообложения прибыли афганские таможенники, чтобы пройти обучение. Подробности о новом проекте, однако, пока не сообщаются.

Отметим, что правительство Индии также объявило о предоставлении Афганистану очередного транша финансовой помощи в 1 млрд. долларов.

Правительство Индии также планирует поддерживать ирригационные проекты Афганистана, равно как и здравоохранение.

Афганистан. Индия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > afghanistan.ru, 28 февраля 2017 > № 2110209


Афганистан. Индия. Азия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > afghanistan.ru, 26 февраля 2017 > № 2110242

Министерство восстановления и развития села Афганистана в воскресенье подписало 48 контрактов общей стоимостью 414 млн. афгани (6,2 млн. долларов).

Как заявил министр Насир Ахмад Дуррани, на эти средства будут построены новые мосты, системы водостоков, культурные центры, дороги, ирригационные каналы, плотины и заградительные стены. Средства на проекты предоставили Индия, Азиатский банк развития и афганское правительство.

В проектах, которые будут реализованы в 21 провинции, будет прямо занято около 86 тыс. человек, а косвенно — более 208 тыс. человек, сообщает радиостанция «Салам Ватандар» со ссылкой на слова чиновника.

Кроме того, министр сообщил, что в текущем солнечном году министерство реализовало 712 проектов общей стоимостью около 45 млн. долларов и предоставило рабочие места более чем 67 тыс. женщин.

Афганистан. Индия. Азия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > afghanistan.ru, 26 февраля 2017 > № 2110242


Индия. Великобритания. США > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > indostan.ru, 20 февраля 2017 > № 2509195

Миллиардер Ричард Брэнсон предложил построить в Индии транспортную систему Hyperloop

Британский предприниматель, основатель Virgin Group Ричард Брэнсон предлагает построить в Индии транспортную скоростную систему Hyperloop, которая соединит аэропорт индийского мегаполиса Мумбаи с городом Пуна.

Как сообщает в понедельник телеканал NDTV, компания Virgin Hyperloop One подписала с правительством индийского штата Махараштра предварительное соглашение на разработку такой системы.

"Маршрут Пуна — Мумбаи — идеальный первый коридор для того, чтобы стать частью национальной сети гиперпетель", — приводит телеканал слова Брэнсона. Он полагает, что Индия может стать первой страной мира, где будет действовать такая сеть.

По информации телеканала, разработчики полагают, что гиперпетля позволит сократить время поездки из Пуны в Мумбаи (около 140 км) с нынешних трех с лишним часов до 15-20 минут. Демонстрационная трасса может быть сооружена через 2-3 года после подписания окончательного соглашения. Полностью система может заработать еще через 5-7 лет, сообщает телеканал.

Проект вакуумного поезда Hyperloop был предложен в 2013 году американским инженером и предпринимателем Илоном Маском. Его идея заключается в том, что в трубах над поверхностью земли, где воздух чрезвычайно разряжен, с небольшим интервалом и скоростью вплоть до 1220 км/ч будут передвигаться капсулы с пассажирами или грузами. При этом капсула не будет касаться стенок трубы из-за эффекта воздушной подушки.

Hyperloop является открытой концепцией, к реализации которой может подключиться любой желающий. Брэнсон стал инвестором компании Virgin Hyperloop One, которая пытается реализовать этот проект на практике.

Индия. Великобритания. США > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > indostan.ru, 20 февраля 2017 > № 2509195


Гонконг. Индия. Китай > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 января 2017 > № 2041640

Названы города мира с самым недоступным жильем

Лидерами рейтинга стали Гонконг, Мумбаи и Пекин. В этих мегаполисах для покупки квартиры площадью 90 кв.м с учетом средних доходов населения необходимо работать более 30 лет.

Организация Oxford Economics провела исследование соотношения доходов населения к ценам на жилье в различных городах мира. Аналитики оценивали доступность жилья по количеству лет, которое необходимо работать среднестатистическому жителю того или иного города для того, чтобы приобрести квартиру площадью 90 кв.м, пишет Bloomberg.

Первые четыре места рейтинга достались Гонконгу, Мумбаи, Пекину и Шанхаю, в которых соответствующий показатель составляет более 30 лет. При этом доходность недвижимости в этих городах от сдачи в аренду остается низкой, в отличие от Токио, Сиднея, Нью-Йорка и Сеула.

Экономисты Oxford Economics ожидают, что в ближайшие годы рост цен на жилье в азиатских городах замедлится, а на некоторых рынках, возможно, будет даже зафиксирован некоторый спад. Тем не менее, в долгосрочной перспективе растущее благосостояние населения и улучшение демографической ситуации в крупных городах Азии продолжит поддерживать высокий спрос на жилье, что укрепит цены. А вот население Токио и Сеула, вероятно, сократится в ближайшие восемь лет, что приведет к уменьшению покупательской активности в сфере недвижимости.

ТОП-10 городов мира с самым недоступным жильем:

1. Гонконг

2. Мумбаи

3. Пекин

4. Шанхай

5. Лондон

6. Токио

7. Сингапур

8. Париж

9. Нью-Йорк

10. Сеул

Гонконг. Индия. Китай > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 января 2017 > № 2041640


Индия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 17 января 2017 > № 2043963

Премьер-министр Индии Наренда Моди заложил камень в основание статуи, которая в перспективе должна стать самой высокой в мире. 192-метровая фигура правителя-воина XVII века будет возведена в Мумбае на мелиорированном участке в 4 км от береговой линии.

Статуя, возведение которой предполагается завершить к 2019, будет вдвое выше статуи Свободы и в три раза выше статуи Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро. Тем не менее, проект вызвал волну негодования.

Моди обосновал идею проекта тем, что монумент будет вдохновлять индийский народ следовать примеру прогрессивного императора Чатрапати Шиваджи.

«Даже в бою Шиваджи Махарадж был в авангарде, оставаясь образцовым руководителем», – сказал он. – «Нас вдохновляют многие аспекты его личности».

Тот факт, что в качестве идейного вдохновителя был выбран Шиваджи, отражает идеологию индуистского национализма, которой придерживается возглавляемая Моди народная партия «Бхаратия джаната»; Шиваджи дал отпор исламской империи моголов, идеологическому предшественнику Пакистана, и создал в Махараштре индуистское государство.

Решение потратить столь значительную сумму на проект символического характера оказалось спорным, учитывая, что на большей части территории страны отсутствует хотя бы базовая инфраструктура. Даже в городах только 30% канализационных стоков проходят хоть какую-то очистку. Это привело к загрязнению 3/4 индийских озер, рек и прибрежных вод океана.

Проект подвергся резкой критике со стороны канадского политика индийского происхождения Уджала Досанджа, опубликовавшего в газете Indian Express открытое письмо к Моди, в котором он осудил «отвратительную продуманную, но преступную политику отвлечения внимания от таких жизненно важных вопросов, как нищета, коррупция, несправедливость и неравенство в Индии».

Возражения поступали и от групп защитников окружающей среды, утверждающих, что строительство нанесет ущерб сложившимся экосистемам Аравийского моря.

Сторонники проекта в свою очередь заявили, что затраты не должны быть темой для обсуждения, когда дело касается почитания национальных героев Индии. Девендра Фаднавис, премьер-министр Махараштры, недавно сказала: «Как можно думать о цене, когда речь идет о строительстве памятника Шиваджи Махараджу? Он – наша гордость, и само собой, мы должны построить мемориал в его честь».

Индия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 17 января 2017 > № 2043963


Белоруссия. Индия > Недвижимость, строительство. Медицина > belta.by, 12 января 2017 > № 2045911

Не менее трех новых заводов по производству лекарств будут открыты в Беларуси в ближайшие годы. Об этом сегодня во время закладки первого камня в фундамент нового предприятия в Скиделе сообщил журналистам председатель Совета Республики Национального собрания Михаил Мясникович, передает корреспондент БЕЛТА.

Во время рабочего визита в Гродненскую область Михаил Мясникович принял участие в закладке капсулы с посланием потомкам и первого камня в фундамент нового белорусско-индийского фармакологического предприятия в Скиделе.

"С Индией у нашей страны достаточно успешно развиваются политические контакты. У нас много инвестиционных проектов, хорошо развивается научно-техническое сотрудничество. Но с учетом того, что Индия достаточно успешно работает на рынке по производству лекарств, нами с индийскими партнерами была сформулирована задача о том, чтобы в ближайшие 2-3 года построить не менее 3 фармацевтических заводов с участием индийского капитала", - отметил Михаил Мясникович. Он подчеркнул, что планы успешно реализуются. В частности, первые мощности завода по производству лекарств в Бешенковичах введены в эксплуатацию. Фактически прошел экспертизу завод в Колядичах под Минском, где начаты уже строительно-монтажные работы.

"И вот третий завод под Скиделем. Здесь есть свои тонкости: создается он на базе действующего предприятия. Однако я уверен, что будет он работать достаточно успешно", - отметил Михаил Мясникович. По его словам, выпускать планируется новые, уникальные лекарства, некоторые из них относятся к сегменту дорогих.

"Индийские компании на фармакологических рынках работают успешно и за счет того, что делают качественное сырье и лекарства по цене значительно ниже, чем у европейских или американских аналогов", - добавил Михаил Мясникович.

Белорусско-индийское предприятие, создающееся на действующих площадях завода РУП "Белмедпрепараты" в Скиделе, планирует производить лекарственные средства для лечения ВИЧ, туберкулеза и рака: в перспективе до 50 наименований лекарств. Монтаж оборудования первой очереди планируется завершить до конца года. Сумма инвестиций составит около $2,8 млн. Для реализации проекта создана белорусско-индийская компания ООО "Новалок", ее учредителями выступают РУП "Белмедпрепараты" и индийская фармацевтическая компания Lok-Beta Pharmaceuticals (I) Pvt. Ltd.

Белоруссия. Индия > Недвижимость, строительство. Медицина > belta.by, 12 января 2017 > № 2045911


ОАЭ. Индия. Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 21 декабря 2016 > № 2011871

Больше всего в недвижимость Дубая инвестируют индийцы, британцы и пакистанцы

В первом полугодии 2016-го индийцы вложили в квадратные метры эмирата $1,9 млрд.

Следом за индийцами по объему капиталовложений идут британцы ($1,1 млрд) и пакистанцы ($820 млн). По данным Земельного департамента Дубая, всего за последние четыре с половиной года объем инвестиций индийцев в недвижимость эмирата составил $22 млрд, пишет Zawya.

Для участников рынка в регионе индийские инвесторы являются ключевым сегментом клиентов. И они могут стать еще более многочисленными, поскольку многие состоятельные жители Индии обращаются к рынку недвижимости Дубая вместо своего собственного, который предлагает меньшую доходность.

Сообщается, что приток индийского капитала поддерживает экономику эмирата.

Кстати, 70% самих жителей ОАЭ предпочитают аренду жилья покупке.

ОАЭ. Индия. Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 21 декабря 2016 > № 2011871


Индия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 21 декабря 2016 > № 2011684

Необычный свадебный подарок преподнес своей единственной дочери бизнесмен из города Аурангабад в центральной Индии. Как пишет сегодня газета The Hindu, текстильный магнат Аджай Манот на двух акрах собственной земли построил 90 домов для бездомных, потратив на это бюджет в размере 8 млн рупий (свыше $120 тыс.), предназначавшийся для пышной индийской свадьбы.

Каждый домик площадью около 25 кв. метров имеет два окна и две двери, оборудован электрической проводкой и снабжен компактным санузлом.

Чтобы получить его в личное бессрочное пользование, претендент должен удовлетворять трем условиям: быть действительно бедным, обитать в трущобах и вести умеренный образ жизни без вредных привычек (не пить, не курить и не употреблять наркотики).

Сразу после свадебной церемонии новобрачные — Шрея Манот и муж — торжественно вручили ключи от домов счастливчикам, которые прошли строгий отбор. Как заявила Шрея, «я не только полностью поддерживаю решение своего отца — это был «самый лучший свадебный подарок для меня».

«Это новая глава в нашей истории, — так прокомментировал свой благородный поступок сам Аджай. — Я надеюсь, что мою идею поддержат и другие богатые люди в Индии, и торжества в честь их детей запомнятся не сумасбродными тратами, в которых в индийском обществе принято состязаться друг с другом, а добрыми делами, которые можно сделать для других, не столь удачливых в делах людей».

Ранее на свадьбе дочери известного политика и нувориша Гали Джанардхана Редди последний «развеял по ветру» 5 млрд рупий (около $74 млн). 50 тысяч гостей получили приглашения на свадьбу с позолотой, а в арендованном на три дня дворце махараджи их развлекали звезды Болливуда.

Индия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 21 декабря 2016 > № 2011684


Индия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gazeta.ru, 17 декабря 2016 > № 2009855

Реформу испортил квартирный вопрос

Денежная реформа в Индии затормозила рост национального рынка недвижимости

Анна Комарова

На индийском рынке недвижимости наступило неожиданное затишье. Изъятие купюр номиналом 500 и 1000 рупий негативно повлияло на рынок недвижимости, в результате чего многие покупатели решили воздержаться от покупок, несмотря на огромные скидки.

Еще несколько месяцев назад индийская недвижимость считалась достаточно ликвидной. Новые квартиры в домах крупных городов продавались с завидной скоростью, однако сейчас индийские застройщики не могут похвастаться высокими продажами.

Пратик Патель, представитель индийской компании-застройщика, жалуется, что не может продать ни одной квартиры с начала ноября, сообщает The Wall Street Journal. Причина резкого падения спроса на жилье – проведение в Индии денежной реформы, о чем месяц назад заявил премьер-министр страны Нарендра Моди.

Большая часть сделок по купле и продаже недвижимости проводилась в Индии с помощью наличных денег, чтобы избежать налоговых выплат. Теперь, когда правила игры изменились, многие покупатели решили вовсе отказаться от покупки недвижимости.

«Покупатели звонят и только интересуются, не снизились ли цены на квартиры», — говорит господин Патель. Мужчина отметил, что до денежной реформы ему удавалось продать около трех или четырех квартир в неделю. Средняя стоимость таких квартир составляла примерно 2 млн рупий ($29 тыс.) за 650 кв. футов.

Решение премьер-министра страны оказывает заметное болезненное влияние на индийский рынок недвижимости. Неуверенность со стороны покупателей вызвала резкое снижение спроса.

Эксперты из PropEquity, занимающиеся анализом рынка недвижимости в Индии, прогнозируют, что в следующем году в Мумбае, Гургаоне и других крупных городах будет неизбежное снижение спроса на недвижимость — около 30%.

Однако правительство такие цифры мало волнуют. «Наша политика направлена на улучшение долгосрочных экономических и социальных перспектив Индии, все остальное не так важно», — заметил премьер-министр Моди на одной из конференций. Так, с 8 ноября в Индии изъяты из оборота все банкноты номиналом 500 и 1000 рупий, что примерно составляет $200 млрд. При этом жители страны обязаны обменять свои старые купюры на новые, иначе они столкнутся с юридическими и налоговыми последствиями. Стоит отметить, что обменять большие суммы денежных средств индийцам тоже не удастся.

Денежная реформа создала головную боль для многих индийских строителей, которые в значительной степени работают под проценты — около 22% в год. Застройщики соглашаются на такие условия, рассчитывая продать определенное количество квартир. Если процесс продажи квартир замедляется, застройщикам ничего не остается, кроме снижения цен на новое жилье, чтобы стимулировать денежный поток.

После заявления Нарендра Моди акции строительных компаний обрушились.

Так, стоимость акций DLF Ltd. снизилась на 19%, в то время как развитие жилищного строительства снижается на 15%. Абхишек Лотхо, управляющий директор строительной компании Pvt. Ltd., заявил, что уже отметил «краткосрочное влияние на продажи с ноября месяца». Он также уверен, что доступность денежных средств в банковской системе приведет к снижению процентных ставок, что, в свою очередь, станет причиной для подорожания недвижимости в ближайшие месяцы.

Лингесан Даянити, брокер из Южной Индии, рассказал изданию, что в последнее время сделки по продаже квартир не увенчались успехом. «Реформа ударила по коммерческой и жилой стоимости», — поделился он с The Wall Street Journal. Сначала он пытался продать офисное здание стоимостью 120 млн рупий. Покупатель дал залог в размере 1 млн рупий, а на следующее утро премьер-министр заявил о денежной реформе. Клиент сразу же позвонил с требованием снизить стоимость на 20%, сокрушается Даянти. «Все хотят низких цен, и никого не волнует, что это не в наших силах», — сказал он.

Индия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gazeta.ru, 17 декабря 2016 > № 2009855


Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 30 ноября 2016 > № 1993879

В Индии строят храм-небоскреб

Религиозное сооружение высотой 213 метров получит название Вриндаван Чандровая Мандир. Оно станет самым высоким в мире.

Разработкой проекта занимались компании InGenious Studio и Thornton Tomasetti. Это будет целый религиозный комплекс, включающий в себя тематический парк. Сейсмоустойчивое здание будет иметь вытянутый ввысь силуэт, напоминающий космический корабль. Всего в своеобразном храме-небоскребе будет 70 этажей, пишет Spaces.

Храм расположится в городе Вриндавана штата Уттар-Прадеш. Он будет посвящен индуистскому богу Кришне, который, согласно преданию, родился в этом месте. К услугам посетителей будет доступен лифт, который поднимается прямо до обзорной площадки. Причем во время подъема с помощью специальных световых и звуковых эффектов будет воссоздаваться путешествие через Вселенную.

Вокруг храма построят виллы и квартиры. Средства от их продажи пойдут на финансирование проекта. Также строительство будет спонсироваться меценатами. Всего на сооружение грандиозного здания планируется потратить $45 млн. Завершить его планируется к 2019 году.

А вот самый высокий жилой небоскреб Европы собираются построить в Лондоне.

Индия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 30 ноября 2016 > № 1993879


Индия. США > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 22 ноября 2016 > № 1992165

Корпорация Google совместно с Министерством градостроительства Индии запускает поисковик, который будет находить туалеты, расположенные в общественных местах. Об этом в четверг, 17 ноября, сообщает Engaget.

Как отмечается в материале издания, чтобы справиться с серьезной проблемой испражнений на улицах и антисанитарией, в Google при поддержке министерства градостроительства создали специальную карту уборных. С ее помощью любой желающий сможет ознакомиться со списком доступных общественных туалетов.

По словам одного из сотрудников ведомства, новая система в основном будет базироваться на краудсорсинге и отзывах пользователей. Они также будут помогать компании наполнять приложение адекватной информацией. «Например, если туалет будет закрыт или плохо убран, пользователь поставит низкую оценку и оставит негативный комментарий», — отметил он.

Поисковик туалетов станет доступен в индийской столице Нью-Дели до конца ноября. Он будет показывать не только общественные уборные, но и туалеты, расположенные в больницах, торговых центрах, на заправках и местах, куда может зайти любой желающий. В министерстве отмечают, через некоторое время программа будет запущена и в других городах.

В июле сообщалось, что Индия стала рекордсменом по числу детей с задержкой в умственном и физическом развитии. По данным международной некоммерческой организации WaterAid, причина этого — царящая в стране антисанитария, нехватка туалетов и недостаток чистой воды.

Индия. США > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 22 ноября 2016 > № 1992165


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 ноября 2016 > № 1992166

Сегодня премьер-министр Индии Нарендра Моди заложил камень в основание будущего Международного Аэропорта Гринфилд в местечке Мопа близ города Пернем и в 25 км от Арамболя на севере штата Гоа. Первая очередь строительства будет завершена в 2019-2020 году. Планируется, что аэропорт будет принимать 4,5 миллионов пассажиров в год.

В настоящее время в Гоа работает только один международный аэропорт – в Даболиме недалеко от города Васко-да-Гама.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 ноября 2016 > № 1992166


ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > dxb.ru, 14 сентября 2016 > № 1896475

Ведущая индийская строительная группа Shapoorji Pallonji готова войти на рынок ОАЭ со своим первым элитным жилищным проектом в Дубае.

Индийская строительная компания Shapoorji Pallonji косвенно связана с рынком недвижимости ОАЭ уже более 40 лет, и теперь она готова объявить о своем первом проекте комплекса элитных домов в центре Дубая — Imperial Avenue.

Под этим названием скрывается проект жилой 45-этажной башни, расположенной напротив Бурдж-Халифы и состоящей из 424 апартаментов и пятиуровневой парковки. Проект предусматривает три подиумных уровня, украшенных ландшафтными и высокотехнологичными объектами.

Imperial Avenue располагает двух-, трех-, четырех- и пяти-комнатными квартирами, а также эксклюзивными пяти- и шести-комнатными пентхаусами, изысканными виллами с частными бассейнами на уровне подиума.

Жители этой роскошной башни смогут насладиться множеством удобств, в число которых входят пейзажный бассейн на крыше, частные смотровые площадки, эксклюзивный, частный конференц-зал и дизайнерские ванные комнаты.

ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > dxb.ru, 14 сентября 2016 > № 1896475


ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > dxb.ru, 17 мая 2016 > № 1755534

Застройщик Gemini Property Developers из Индии, подразделение Gemini Energy Group, дал старт серии своих жилых проектов в странах Персидского залива запуском работ над комплексом Gemini Splendor в Дубае, который будет состоять в общей сложности из 134 единиц: двух-, трех- и четырехкомнатных квартир, пентхаусов и таунхаусов.

Комплекс расположен в районе Хартленд Мохаммед бин Рашид Сити и будет возведен в начале 2018 года.

В Gemini Splendor будут представлены квартиры различных площадей: от 780 до 3400 квадратных футов. В здании расположатся розничные, торговые и развлекательные объекты, а также зеленые насаждения.

Выступая на мероприятии, приуроченном к старту работ, Судхакар Р Рао, управляющий директор Gemini Property Developers, сказал: “Эта фаза проекта знаменует собой важный этап нашего вхождения на рынок недвижимости Дубая и укрепляет нашу решимость заниматься знаковыми проектами на одном из самых востребованных рынков Ближнего Востока.”

Рао сообщил, что его компания уже была зарегистрирована в Органе контроля по операциям недвижимости (Rera) и открыла счет эксроу в соответствии с Законом о доверительном счете.

Проект Gemini Splendor был разработан Aedas, одной из ведущих архитекторских и дизайнерских студий, известной работой над станциями метро Дубая. Детальный проект был выполнен Dubai Consultants, компанией из Дубая с 40-летним опытом.

ОАЭ. Индия > Недвижимость, строительство > dxb.ru, 17 мая 2016 > № 1755534


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter