Всего новостей: 2073229, выбрано 384 за 0.238 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148300

РЭД планируют подписать контракт по модернизации железнодорожной линии Нагпур — Секундерабад в Индии в первом полугодии, сообщил РИА Новости первый вице-президент компании Александр Мишарин.

Медведев увеличил уставный капитал РЖД на 29,78 миллиарда рублей

РЖД и министерство железных дорог Индии в октябре 2016 года подписали протокол о сотрудничестве по программе "Скоростные железные дороги". Документом стороны подтвердили намерение совместной реализации проекта модернизации железнодорожного участка Нагпур — Секундерабад (575 километров) для увеличения скоростей движения пассажирских поездов до 200 км/ч.

"Контракт планируется подписать в первом полугодии. Это же только начало, подготовительная стадия, сейчас идет обоснование инвестиций — это около 9 миллионов долларов", — сказал Мишарин.

Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148300


Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383

Грузия и Индия подписали соглашение "открытое небо"

Между Грузией и Индией должно появится прямое авиасообщение

ТБИЛИСИ, 12 апр — Sputnik. Министр экономики Грузии Георгий Гахария и министр гражданской авиации Индии Ашок Гаджапати подписали соглашение о воздушном сообщении "открытое небо".

Соглашение предполагает согласование частоты полетов между Грузией и Индией и выполнение стандартов Международной организации гражданской авиации по безопасности полетов и авиации. Грузия заинтересована в прямом авиасообщении с Дели, Мумбаи, Хайдарабадом, Бангалором, Ченнаи и Гоа.

"Соглашение "открытое небо" должно способствовать развитию авиации и полетов. Мы считаем, что, готовясь к оформлению соглашения о свободной торговле со страной, и исследуя это направление, прямые полеты и режим "открытого неба" важен для взаимных бизнес-контактов и будет способствовать быстрому экономическому росту", — заявил Гахария.

Посол Грузии в Индии Арчил Дзулиашвили заявил, что Грузия и Индия продолжат консультации для начала прямого авиасообщения между странами.

"Это соглашение очень важно для развития будущих отношений между Грузией и Индией — отношений между народами, культурных и экономических связей, и в целом это шаг вперед. Мы договорились, что консультации по этому вопросу продолжаться для начала прямых авиарейсов между странами", — сказал Дзулиашвили.

Делегация министерства экономики Грузии отправилась в Дели для того, чтобы начать исследование, после которого, возможно, начнутся переговоры о свободной торговле с Индией.

Внешнеторговый оборот между Грузией и Индией в 2016 году составил порядка 100 миллионов долларов, в том числе экспорт составил 22,2 миллиона долларов, а импорт – порядка 77, 4 миллиона долларов.

Грузия и Индия установили дипломатические отношения 28 сентября 1992 года. За последний период двусторонние отношения между странами значительно развиваются в политической, экономической, культурной, образовательной и в других сферах. В последнее время станы ведут переговоры о подписании соглашения о свободной торговле.

Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383


Индия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135881

Власти штата Джаркхард, расположенного на востоке Индии, объявили о соглашении с компанией SkyWay по строительству инновационной подвесной дороги, сообщает rsw-systems.com. Построить новую транспортную систему планируется к 2020 году, максимальная скорость, на которую рассчитана подвесная дорога, достигает примерно 500 км/ч. Однако по контракту на трассе в Ранчи проектируется движение со скоростью 150 км/ч.

Эта технология представлена компанией из Белоруссии SkyWay, которая занимается разработкой систем высокоскоростного рельсового электротранспорта.

Разработки новой транспортной системы обусловлены увеличением спроса на скоростной пассажирский транспорт в Индии. С помощью новой транспортной технологии в будущем планируется сэкономить средства, значительно сократить время в пути, снизить ущерб окружающей среде и полностью снизить уровень аварийности.

Технология струнного подвесного транспорта предусматривает, что колесные пассажирские и грузовые поезда будут перемещаться над землей по тонким рельсам, установленным на опорах. Проект под названием SkyWay предполагает строительство опор, между которыми будут проложены рельсы, по которым будет круглосуточно осуществляться движение автоматизированных беспилотных вагонов со скоростью до 500 километров в час. Рельсы для движения будут проложены в 10 метрах над землей.

Название «струнный транспорт» технология подвесной дороги получила не из-за того, что вагоны передвигаются по струне. Осуществляться движение будет по стальной балке, оснащенной головкой рельса и дополнительно усиленной армированными предварительно напряженными струнами. То есть, струнная арматура обеспечивает более высокую прочность пути, но в общем виде путь представляет собой колею из двух балок.

Индийская железнодорожная компания Tenaci Engineering India планирует запустить первую струнную подвесную дорогу по технологии SkyWay не в столице, а в регионе. Первым городом, где стартует проект, станет город Ранчи в штате Джаркхард. Начнётся строительство проекта с городского тестового участка в городе Ранчи. Затем появится участок скоростного транспорта длиной в 125 км, который соединит столицу штата с его крупнейшим городом – Джамшедпуром.

Tenaci Engineering India занимается созданием транспортных сетей, инжинирингом, консалтингом и стратегическим развитием отрасли. На счету компании успешная реализация проектов в Нидерландах, Индии и Франции. Примерная стоимость реализации проекта оценивается порядка в 890 миллионов долларов.

Первые переговоры по сотрудничеству между конструктором ЗАО «Струнные технологии» Анатолием Юницким с представителем индийского сообщества в Швейцарии Раджвиндером Сингхом состоялись в 2016 году. Во время визита в страну президент компании SkyWay Анатолий Юницкий обещал создать эффективный и относительно экономичный вид скоростного пассажирского сообщения с подвешенными на струнах юнибусами.

Бэлла Ломанова

Индия. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135881


Азербайджан. Эстония. Индия. РФ > Транспорт > interfax.az, 7 апреля 2017 > № 2151439

Эстония намерена подключиться к международному транспортному коридору «Север-Юг», отмечается в сообщении ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД).

Перспективы сотрудничества двух стран в сфере железнодорожного транспорта обсудили глава АЖД Джавид Гурбанов и министр государственного управления Эстонии Михаил Корб.

«В ходе встречи М.Корб отметил необходимость расширения двухстороннего сотрудничества с Азербайджаном и заявил о намерении Эстонии подключиться к транспортному коридору «Север-Юг», - подчеркивается в информации.

По итогам встречи стороны подписали двухсторонний меморандум о сотрудничестве.

Транспортный коридор «Север-Юг» рассчитан на транспортировку грузов из Индии и стран Персидского залива в Россию, Западную Европу, балтийские и скандинавские страны. Основным преимуществом коридора «Север-Юг» по сравнению с другими маршрутами является снижение расстояния и сроков доставки грузов в два-три раза. Если перевозка грузов морским путем через Персидский залив, Суэцкий канал, Средиземное море в Хельсинки осуществляется в течение 45-60 дней, то по коридору «Север-Юг» время доставки грузов составляет 20-25 дней.

С целью развития перевозок по этому направлению Азербайджан, Иран и Россия в 2005 году заключили соглашение о строительстве сегментов железной дороги на территории Ирана протяженностью 375 км и Азербайджана между Астарой и азербайджано-иранской границей, а также реконструкции уже существующей железной дороги на территории Азербайджана.

Н.Аббасова

Азербайджан. Эстония. Индия. РФ > Транспорт > interfax.az, 7 апреля 2017 > № 2151439


Китай. Индия > Транспорт > chinapro.ru, 4 апреля 2017 > № 2127448

Даляньский филиал крупнейшей в Китае вагоностроительной компании CRRC получил заказ от города Нагпур (Индия). CRRC Dalian изготовит 69 вагонов для городского метрополитена.

Поезда будут курсировать по двум линиям метро Нагпура. Общая протяженность линий составляет 38 км.

Соглашение, в соответствии с которым китайская компания будет поставлять вагоны в Индию, было заключено 27 марта 2017 г. В соответствии с контрактом специалисты CRRC Dalian также будут осуществлять техническое обслуживание техники в течение десяти лет.

Ранее CRRC Dalian уже выполняла индийские заказы. Так, в мае 2015 г. китайская компания получила заказ на поставку 112 вагонов для метро Калькутты. Заказ будет выполнен до конца текущего года.

Ранее сообщалось, что китайская корпорация CRRC поставляет свою технику в 102 страны мира. Корпорация создала заводы по производству оборудования для рельсового транспорта в США, ЮАР, Турции, Малайзии, Индии и др. CRRC также учредила 75 представительств в 26 государствах.

CRRC также основала первое совместное производство в Индии. Общий объем инвестиций в проект составил $63,4 млн. CRRC владеет 51% акций совместной компании. Остальные ценные бумаги принадлежат Pioneer (India) Electric Co. Ltd. Предприятие разместилось в индустриальной зоне "Баво", на территории штата Харьяна, между Нью-Дели и Мумбаи.

Китай. Индия > Транспорт > chinapro.ru, 4 апреля 2017 > № 2127448


Китай. Индия > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125911

Производитель железнодорожной техники China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) получил заказ на поставку поездов метро в город Нагпур, расположенный в центральной Индии, сообщает chinadailyasia.com. Согласно договору, CRRC Dalian построит 69 вагонов, а также обеспечит техническое обслуживание подвижного состава в течение 10 лет.

Поезда предназначены для обслуживания двух линий метро общей протяженностью 38 километров

По мере того, как в Индии увеличивается число городов, где будет функционировать метро, эта страна становится важным потенциальным рынком для китайских производителей. Первый заказ на производство вагонов метро в Калькутте, завод Dalian корпорации CRRC получил ещё в мае 2015 года. Ожидается, что заказ будет завершен уже в конце 2017 года.

В течение последних двух лет Индия рассмотрела целый ряд соглашений о сотрудничестве с Китаем для развития железных дорог. В будущем индийские железнодорожные инженеры получат возможность пройти обучение тяжёлой вывозке в Китае. Китай также сотрудничает с Индией в рамках проекта создания железнодорожного университета.

Пекин и Дели договорились сотрудничать в целях определения технических ресурсов, необходимых для увеличения скорости на существующей железнодорожной линии из Ченная в Майсор через Бангалор. Следует отметить, что Китай за последние годы смог увеличить экспорт своих высокоскоростных технологий железных дорог по всему миру.

Как уже сообщал Gudok.ru, крупнейший в мире производитель железнодорожного подвижного состава корпорация China railway rolling stock объявила о снижении выручки и чистой прибыли по итогам 2016 года.

Чистая прибыль компании составила 11,3 млрд юаней ($1,64 млрд), что на 4,4% меньше по сравнению с 2015 годом. Выручка CRRC за год сократилась на 5%, до 229,7 млрд юаней ($33,5 млрд). CRRC также сообщила, что продажи подвижного состава в 2016 году сократились на 17,9%.

Сокращение прибыли было ожидаемым на фоне задержек в объявлении тендеров китайского железнодорожного оператора China Railway Corp - основного клиента CRRC. Эксперты прогнозируют ускорение роста финансовых показателей в 2017 году.

Компания намерена компенсировать сокращение объема заказов на своем домашнем рынке за счет зарубежной экспансии. Китайский производитель активно закрепляется на рынках США, Индии и Таиланда. Ранее стало известно, что CRRC получила заказ стоимостью до $647 млн на поставку поездов метро для Лос-Анджелеса.

По итогам года корпорация получила новые заказы общей стоимостью 262,6 млрд юаней ($38 млрд). Из них на зарубежные заказы приходится 8,1 млрд долларов, что на 40% больше, чем годом ранее.

Бэлла Ломанова

Китай. Индия > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125911


Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 апреля 2017 > № 2127638

Даляньский филиал крупнейшей в Китае вагоностроительной компании CRRC получил заказ из индийского города Нагпур. Об этом корпорация сообщила в воскресенье.

Согласно договору сторон, CRRC Dalian построит 69 вагонов для метрополитена крупнейшего в Центральной Индии города Нагпур.

Поезда предназначены для обслуживания двух линий метро общей протяженностью 38 км в Нагпуре.

По сообщению компании, соглашение, подписанное 27 марта, также предусматривает предоставление технического обслуживания сроком на десять лет.

Свой первый заказ CRRC Dalian получила в мае 2015 года. Тогда она поставила 112 вагонов для метро Калькутты.

Индия, планирующая расширять городские железнодорожные сети, становится важным потенциальным рынком для китайских производителей рельсового транспорта.

Заказ, как ожидается, будет выполнен в этом году.

Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 апреля 2017 > № 2127638


Катар. Индия > Транспорт > gudok.ru, 19 марта 2017 > № 2120250

На Аравийском полуострове в столице Катара Дохе стартовало строительство интегрированной транспортной системы, которая станет самым высокоскоростным общественным транспортом Катара. В ее состав войдут четыре линии с приблизительной общей протяженностью 300 км и 100 станций. Новая железнодорожная линия станет составной частью сети, в которую войдут пассажирские и грузовые железнодорожные транспортные маршруты. Запустить проект в эксплуатацию планируется к концу 2019 года.

В рамках реализации этого проекта ведущая индийская инженерно-строительная фирма Larsen&Toubro (L&T) выиграла тендер на строительство автоматики в рамках первого этапа строительства Doha Metro в Катаре. Контракт в размере $76 млн включает в себя поставку, монтаж, тестирование, интеграцию, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание автоматизации зданий и систем управления (BACS) для 37 станций Doha Metro.

Проект модернизации транспортной инфраструктуры Катара предусматривает строительство трёх основных коридоров, одним из которых является проект Doha Metro: железнодорожная линия, которая будет пролегать вдоль восточного побережья и трассы для грузовых поездов из столицы Дохи до границы с Саудовской Аравией. Также в проекте предполагается строительство железнодорожной линии высокоскоростного сообщения (до 350 км/ч) из столицы Катара к северо-западу в сторону Бахрейна. Кроме того, будет организовано железнодорожное сообщение из центра Дохи в международный аэропорт Катара.

Окончательная реализация этих проектов намечена на 2026 год.

Бэлла Ломанова

Катар. Индия > Транспорт > gudok.ru, 19 марта 2017 > № 2120250


Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > aze.az, 16 марта 2017 > № 2123093

Иран и Азербайджан в начале марта открыли железную дорогу с далеко идущими планами, говорится в статье опубликованной иранским изданием Financial Tribune.

Длиной в 10 км. новое звено является одним из недостающих завершающих этапов 17-летнего проекта под названием «Международный транспортный коридор Север-Юг», цель которого – связать Россию, Иран и Индию. Предполагаемый к завершению в конце этого года железнодорожный коридор может повлиять на экономические модели маршрутов между Европой и Азией, говорится в статье.

После более чем десятилетия задержек многие факторы продвигают проект вперед. Изменения в международных санкциях сделали проект более реальным для Ирана и более ценным для России, отмечает аналитик издания.

Поскольку международные санкции в отношении Ирана были отменены в январе 2016 года, страна привлекла иностранные инвестиции и опыт для расширения своей железнодорожной сети. И наоборот, решение России заблокировать импорт продовольствия из Европейского союза повысило ценность расширения экономических связей с Индией, крупным производителем сельскохозяйственной продукции.

Появление других региональных транспортных проектов также дало импульс. В рамках своей инициативы «Один пояс, одна дорога» Китай предложил ряд новых наземных и морских коридоров.

Принимая участие в проектах, Азербайджан и Иран стремятся утвердиться в качестве региональных узлов между Азией и Европой. Лидеры со всей Азии теперь конкурируют, чтобы использовать эти появляющиеся транспортные сети.

Политическая поддержка будет иметь решающее значение в реализации проектов.

Чтобы добиться успеха, коридор должен стать убедительной альтернативой морскому судоходству в доле глобальной торговли. Что касается товаров, то наиболее вероятными кандидатами являются сельскохозяйственная продукция из Индии и сырье из Ирана и России.

Хотя инфраструктуру коридора можно было завершить в этом году, многое еще предстоит сделать, чтобы улучшить связанные с этим правила перевозок. Экспортеры, использующие этот маршрут, должны ориентироваться в лабиринте правил, с разными требованиями для разных стран. Должностные лица и пробные испытания подчеркнули необходимость единого транспортного документа.

Недавнее присоединение Индии к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов является важным шагом на пути решения некоторых из этих проблем.

Завершение строительства других железнодорожных линий набирает обороты. Иран ведет новые маршруты с Афганистаном, Ираком и Туркменистаном. Азербайджан осуществил крупные инвестиции в свою портовую и свободную торговую зону в Баку, а также ввел новую железную дорогу в Грузию и Турцию, пишет издание.

Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > aze.az, 16 марта 2017 > № 2123093


Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392

В Нью-Дели открылась конференция по транспортировке грузов по маршруту Индия-Иран-Турция

Многонациональная конференция по трансазиатскому сообщению открылась в Нью-Дели в среду, с целью изучения возможности обеспечения железнодорожных грузовых перевозок между Турцией, Ираном и Индией, сообщает Fars News.

Двухдневное мероприятие объединяет железнодорожных и таможенных чиновников из Афганистана, Ирана, Бангладеш, Бутана, Казахстана, Мьянмы, Непала, Пакистана, России и Индии наряду с правительственными официальными лицами, политиками и экспертами.

"Существует необходимость для подключения железнодорожного транспортного сообщения для развития региона", - сказал министр железных дорог Индии Суреш Прабху в среду, выступая на конференции.

Мероприятие ориентировано на укрепление приграничного железнодорожного транспортного сообщения в пределах Южной и Юго-Западной Азии. Транспортный коридор "Север-Юг", вскоре после запуска железных дорог по маршруту, соединит транспортные артерии России, Ирана и Индии.

В начале марта, Иран и Азербайджан открыли железнодорожное сообщение на участке длиной 10 км, являющемся одной из недостающих частей транспортного коридора "север-Юг", который вот-вот будет завершен после 17 лет строительства.

Иран и Азербайджан стремятся утвердиться в качестве региональных транспортных узлов между Азией и Европой, в то время как другие страны по всей Азии пытаются задействовать эти новые сети.

Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392


Индия. США > Транспорт > indostan.ru, 7 марта 2017 > № 2109750

Авиакомпания Air India подала документы для признания нового рекорда Гиннесса. Самолёт авиакомпании, управляемый исключительно женским экипажем, совершил полёт вокруг света.

Как пишет Еmirates 24/7, самолёт авиакомпании Air India совершил полёт через Тихий океан из Дели в Сан-Франциско и вернулся в Дели через Атлантику.

Исключительно женскому экипажу — пилотам и бортпроводникам, помогали так же женщины. Регистрацию на рейс, погрузку багажа, предполётный осмотр самолёта и диспетчерскую работу осуществляли женщины.

Полёт, который авиакомпания рассчитывает занести в Книгу Рекордов Гиннесса, был приурочен к празднованию Международного женского дня.

Индия. США > Транспорт > indostan.ru, 7 марта 2017 > № 2109750


Индия. Великобритания > Транспорт. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 марта 2017 > № 2109727

Авианосец "Вираат" ВМС Индии, который считался старейшим из действующих в мире кораблей этого класса, в понедельник был списан со службы, его дальнейшая судьба решится в ближайшие месяцы.

Официальная церемония прошла в Мумбаи. Во время заката на авианосце был спущен флаг ВМС и вымпел, которые больше не поднимутся над палубой "Вираата". В церемонии приняли участие глава ВМС Сунил Ланба, бывшие командиры авианосца, сообщила пресс-служба ВМС.

Между тем до сих пор не ясно, какая судьба ждет авианосец после сегодняшней церемонии. Как пояснял ранее Ланба, имеется несколько вариантов. Наиболее пессимистичный вариант — утилизация. Это произойдет, если в течение четырех-шести месяцев не появится желающих приобрести корабль.

Другая опция — превратить "Вираат" в музей и туристическую достопримечательность. По словам главкома ВМС, корабль могут затопить, чтобы туристы могли изучать его в ходе дайвинг-сессий.

Кроме того ранее о намерении превратить "Вираат" в элитный отель на воде заявляло правительство штата Андхра-Прадеш. Однако стоимость проекта оценивается в 150 миллионов долларов, не считая высоких расходов на техническое обслуживание необычной гостиницы.

Авианосец "Вираат" (британской серии Центавр) водоизмещением 27800 тонн был принят на вооружение ВМС Индии в 1987 году и до 2013 года был флагманом ВМС, пока в 2013 году на вооружение не поступил авианосец "Викрамадитья" (бывший российский "Адмирал Горшков").

Как и "Викрамадитья", "Вираат" прибыл в Индию из ВМС другой страны — Великобритании. В королевских ВМС он был известен как Hermes и служил там с 1959 по 1984 годы.

Таким образом, авианосец находился на службе почти 60 лет, из которых 30 — в Индии. За это время авианосец прошел около 1,1 миллиона километров, что эквивалентно 27 кругосветным путешествиям. Согласно Книге рекордов Гиннеса, "Вираат" был самым старым авианосцем, находившемся на службе военного флота.

Индия. Великобритания > Транспорт. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 марта 2017 > № 2109727


Индия. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 6 марта 2017 > № 2109806

Группа компаний SkyWay подписала трехстороннее инвестиционное соглашение с Индией о намерениях создать образец транспортной системы нового поколения в этой стране.

Сотрудники ЗАО «Струнные технологии» (входит в группу компаний SkyWay) предложили построить действующие образцы новой транспортной системы, основанной на струнных технологиях. Проект состоит из трех частей: городской тестовый участок, транспортная система для столицы штата и скоростная линия, соединяющая два города между собой.

На данный момент имеются пока что концептуальные предложения и технико-экономическое обоснование проектов без привязки к конкретным территориям. Известно лишь, что на первых двух этапах они могут быть реализованы в столице штата Джаркханд – городе Ранчи, на третьем этапе маршрут из него может быть продолжен до города Джамшедпура.

В штате Джаркханд сосредоточено 40% запасов полезных ископаемых Индии, это один из наиболее промышленно развитых штатов страны. Однако система сообщений в нем недостаточно развита. В связи с этим и возник интерес в сентябре прошлого года к проектам струнного транспорта.

Комплексное решение транспортных проблем штата в группе компаний SkyWay оценили в $922 млн.

«Следующие шаги проекта: выделение земли и структурирование инвестиционной сделки. После этого ожидается начало проектно-изыскательских работ», – отметил представитель группы компаний SkyWay Евгений Петров.

По сведениям, поступившим из группы компаний SkyWay, в каком именно регионе будут введена в эксплуатацию первая струнная транспортная система, имеет значение лишь во вторую очередь: одновременно ведутся переговоры о реализации проектов в нескольких странах мира.

Что касается Индии, то там намечено реализовать проект в небольшом городе Джармшала (штат Химачал Прадеш), в связи с которым со SkyWay и заключены 3 контракта на $1млрд (точнее на $922 млн). Их предполагается реализовать поэтапно. На данный момент контакты осуществляются на уровне предпринимателей.

«Ранее в Индии мы получили поддержку профильного министра и продолжаем работать с учетом достигнутых договоренностей. Министерство транспорта Индии не имеет отношения к инвестированию в проект. Инвестировать в проект будет промышленно-инвестиционная группа», – уточнили в группе компаний SkyWay.

По данным газеты Times of India, речь идет о строительстве участке длиной 12 км для курсирования пассажирских юнибусов между городами Дхарамшала и Маклеоджани. Струнная трасса должна дополнить существующие дороги, которые переполнены и на них постоянно образуются пробки. Причем, количество автотранспортных средств постоянно увеличивается, а возможностей для расширения автодорожной инфраструктуры не существует. Именно поэтому в Индии и обратили внимание на проекты струнных транспортных систем.

Индия. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 6 марта 2017 > № 2109806


Индия. Таиланд > Транспорт > ria.ru, 6 марта 2017 > № 2096090

Индийский самолет санитарной авиации загорелся и потерпел крушение рядом с Бангкоком, сообщила в своем Twitter глава МИД Индии Сушма Сварадж.

По данным Сварадж, на борту находились пять человек, пилот погиб. "Выражаю искренние соболезнования семье погибшего", — написала Сварадж.

Два доктора на борту получили серьезные ранения, их направили в госпиталь в Таиланде. Еще два человека получили легкие ранения.

Причина возгорания на борту не сообщается.

Индия. Таиланд > Транспорт > ria.ru, 6 марта 2017 > № 2096090


Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Агропром > indostan.ru, 25 февраля 2017 > № 2109789

Вегетарианский ресторан Hawai Adda, расположенный в переоборудованном пассажирском авиалайнере Airbus A320, открылся в индийском Лудхиане (штат Пенджаб). Работы по превращению самолета в ресторан с кафе и собственной пекарней, заняли больше года.

Как сообщает Lenta.ru, заведение Hawai Adda может принять до 72 человек одновременно. Раньше самолет принадлежал индийскому национальному перевозчику Air India. Над созданием ресторана работали авиаинженеры и технические специалисты авиакомпаний, чтобы, по задумке владельцев, сохранить как можно больше элементов оригинального дизайна воздушного судна. Например, в обеденный зал посетители попадают по одному из двух настоящих трапов.

Ресторан находится на Ferozpur Road и предлагает блюда международной кухни, но - строго вегетарианские.

Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Агропром > indostan.ru, 25 февраля 2017 > № 2109789


Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083456

ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «РЖД») получило официальное разрешение на работу в Индии и с 22 февраля открыло представительство в Нью-Дели. В данный момент холдинг«РЖД» прорабатывает возможность участия в ряде проектов в этой стране, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В октябре 2016 года между ОАО «РЖД» и Министерством железных дорог Индии был подписан протокол о сотрудничестве по программе «Скоростные железные дороги», в котором стороны подтвердили намерение совместной реализации проекта модернизации железнодорожного участка Нагпур – Секундерабад (575 км) для увеличения скоростей движения пассажирских поездов до 200 км/ч.

В настоящий момент идет подготовка договора на проведение исследований по этому участку.

Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083456


Афганистан. Индия. Иран > Транспорт > afghanistan.ru, 17 февраля 2017 > № 2110233

Как заявил генеральный консул Афганистана в Мумбаи Аман Амин, иранский сухопутный порт Чабахар, соглашение о трёхстороннем использовании которого с Афганистаном и Индией было подписано ранее, предполагается открыть для афганских бизнесменов в течение месяца.

В индийском штате Нагпур уже начались десятидневные курсы обучения афганских налоговиков, которые будут работать в порту, а в ближайшее время будут налажены авиарейсы Кабул-Мумбаи, цитирует его слова информационное агентство «Пажвок».

Напомним, что порт Чабахар является альтернативным пакистанскому торгово-транзитному маршруту, поиском которых афганское правительство активно занимается в связи с систематическими нарушениями Пакистаном торгово-транзитного соглашения.

Афганистан. Индия. Иран > Транспорт > afghanistan.ru, 17 февраля 2017 > № 2110233


Япония. Индия. Китай. Весь мир > Транспорт > indostan.ru, 15 февраля 2017 > № 2109736

Компания MileCards опубликовала рейтинг транспортной доступности 50 крупнейших аэропортов мира. Лучшей по соотношению "цена-качество" была признана линия монорельса в токийский аэропорт Haneda, имеющая самую высокую интенсивность движения - 250 отправлений в день, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Российские аэропорты в рейтинге не упомянуты: Домодедово ввиду кризиса выбыл из списка 50 крупнейших по пассажиропотоку аэропортов мира, а нынешний российский лидер Шереметьево еще не успел в него попасть. Если бы какой-то из них попал в Toп-50, то мог бы рассчитывать приблизительно на место в первой двадцатке транспортного рейтинга - благодаря оказавшейся после обвала рубля не самой высокой по мировым меркам цене "Аэроэкспресса". Прочими критериями в рейтинге были частота отправлений, соотношение времени в пути по сравнению с автотранспортом и удобство сообщения (беспересадочность, наличие места для багажа и прочее). Оценивались не все виды транспорта в аэропорт, а лишь быстрейший вариант.

Второе место заняла открытая не так давно линия Airport Express в Дели (ее основным козырем оказалась низкая цена билета в $1), третье - высокоскоростной (до 400 км/ч) поезд на магнитной подвеске в шанхайский аэропорт Pudong. Другой шанхайский аэропорт Hongqiao стал четвертым ввиду еще более низкой, чем в Дели, цены и более чем 200 отправлений в день. Пятое место досталось Амстердаму с самыми обычными поездами голландских железных дорог, достигающими центра города за 16 минут и $5.

Вторую половину первой десятки составили Атланта (метро MARTA, 192 отправления и $2.5), Гонконг (115 рейсов и 24 минуты до центра), Куала-Лумпур (69 рейсов и 28 минут), Сидней (68 рейсов и 13 минут). Десятое место поделили Франкфурт (84 рейса и 11 минут), Стамбул (167 рейсов и $1), и Лондон Gatwick (30 минут и 81 рейс). Оставшиеся места в первой двадцатке заняли Пекин, Чикаго O'Hare, Мехико, Париж Charles de Gaulle, Сеул Incheon, Шеньчжень, Гуанчжоу и Лондон Heathrow (последний оказался так низко из-за самой высокой в рейтинге цены у Heathrow Express - $33).

Аутсайдерами рейтинга оказались семь крупных аэропортов без сколько-нибудь вменяемого транспорта (Манила, Джакарта, Тайбэй, Куньминь, Ченгду, Сан-Паулу, Мумбай) - в большинстве из них есть лишь ненадежные или не ведущие в центр города автобусные маршруты. Интересно, что почти все они также азиатские. Еще пять американских аэропортов (Лас-Вегас, Хьюстон, Орландо, Лос-Анджелес и Шарлотт) предлагают только автобус в центр города и также оказались в конце списка.

Япония. Индия. Китай. Весь мир > Транспорт > indostan.ru, 15 февраля 2017 > № 2109736


Китай. Индия. Шри-Ланка > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > ru.journal-neo.org, 15 февраля 2017 > № 2091633

Китайско-индийские «страсти по Хамбантоте»

Владимир Терехов

Внимание наблюдателей за развитием сложного комплекса отношений между двумя азиатскими гигантами Индией и Китаем в последние недели было сосредоточено на ситуации, складывающейся вокруг небольшого городка Хамбантота, расположенного на юге Республики Шри-Ланка (ранее известной как Цейлон).

Со второй половины прошлого десятилетия слово “Хамбантота” неизменно присутствует в текстах, в которых расшифровывается специфический мем “нить жемчуга”. К содержанию этого крайне важного (с позиций новой глобальной игры) мема не раз обращалось и НВО.

Он был введён в оборот тогда же (то есть в середине прошлого десятилетия) американскими военными аналитиками, которые озаботились оценками развития морской стратегии Китая, уже рассматривавшегося в качестве главного геополитического оппонента США. Указанным термином определялась одна из составляющих комплекса мероприятий КНР по решению так называемой “проблемы Малаккского пролива”, сформулированной в начале “нулевых” бывшим Генсеком КПК Цзян Цзэминем.

Малаккский пролив длиной почти в 1 тыс. км и шириной в районе Сингапура всего в несколько километров представляет собой главное “узкое горло” крупнейшего в мире морского торгового трафика, проходящего через Индийский океан и моря западной части Тихого океана. Его бесперебойное функционирование имеет жизненно важное значение для крупнейших азиатских (и мировых) экономик Китая, Японии, Индии, Южной Кореи.

Между тем, этот трафик продолжает оставаться практически под полным контролем ВМС США и (“в случае необходимости”) легко может быть блокирован, прежде всего, в “узком горле”. С этим в КНР связывают “проблему Малаккского пролива”, разрешение которой является одной из главных задач китайской внешней политики последних десятилетий.

Обойти “узкое горло” можно по суше, а для обеспечения безопасного функционирования морских ответвлений в сторону Африки и зоны Персидского залива необходимо создать в Индийском океане цепь военно-морских баз (ту самую “нить жемчуга”, в американской терминологии). Одним из главных её звеньев предположительно и должен был стать порт в посёлке Хамбантота на юге Цейлона.

Что касается сухопутной части маршрута, то в КНР рассматривали два варианта. Первый и самый короткий пролегал через Мьянму с выходом в Бенгальский залив, а существенно более длинный намечался через Пакистан с выходом в порт Гвадар на берегу Аравийского моря. Но этот второй маршрут резко укорачивал морскую часть трафика и делал менее значимой проблему строительства баз в Индийском океане.

Почти два десятилетия (в 90-е и “нулевые” годы) Пекин уделял основное внимание первому маршруту и с этим связана ожесточённость подковёрной схватки двух главных мировых бульдогов за влияние на Мьянму. Лауреат Нобелевской премии мира, “узница совести” и героиня всякого рода “правозащитных” организаций Аун Сан Су Чжи в течение двадцати лет исправно исполняла роль американского тарана в борьбе с китайским влиянием в Мьянме.

После состоявшегося в начале текущего десятилетия отхода от власти “военной хунты” госпожа Су Чжи фактически возглавила гражданское руководство Мьянмы. Это означало резкое усиление в стране позиций США и, следовательно, утерю Пекином перспективы прокладки “короткого” сухопутного маршрута выхода в Индийский океан.

Поэтому с начала текущего десятилетия Китай сосредоточился на строительстве транспортных магистралей, проходящих через территорию Пакистана, которые завершаются на берегу Аравийского моря.

При этом пакистанским портам Гвадар и Карачи отводится роль главных перевалочных “хабов” на пути двустороннего следования предметов торговли КНР с другими странами. Кроме того, оба порта станут основными пунктами базирования будущей группировки китайских ВМС (и, видимо, ВВС) в Индийском океане, призванной обеспечить безопасность функционирования всего торгового маршрута.

Как выше отмечалось, тем самым существенным образом нивелируется значимость большей части “нити жемчуга” и, в частности, порта Хамбантота, построенного в течение 2008-2010 гг. при техническом и финансовом участии КНР (в объёме свыше 1 млрд долл.). Хотя сегодня порт выполняет исключительно гражданские функции, но едва ли вызывает сомнения, что перед началом строительства он рассматривался в КНР и с “военно-прикладных” позиций.

В начале января с. г. правительство Шри-Ланки, остро нуждающееся в валютных поступлениях, заключило рамочное соглашение на предмет продажи 80% акций порта Хамбантота китайской компании-оператору (China Merchants Ports Holding Company) сроком на 99 лет. Что спровоцировало протесты местного населения и “заинтересованное” внимание к этой сделке в Индии.

Стремясь погасить опасения могущественного северного соседа, правительство Шри-Ланки через своего посла в Пекине заявило 21 января, что Китаю ни в коем случае не будет разрешено использовать порт в военных целях.

Спустя пять дней, комментируя это заявление, пресс-секретарь китайского МИД Хуа Чунцин сказала, что Китай не претендует на исключительное владение портом Хамбантота и сопутствующими ему промышленными объектами. А газета Global Times указала на беспредметность “навязчивого внимания Индии” к этому порту, который “всегда имел гражданскую” направленность.

Здесь уместным представляется напомнить популярный среди индийских военных аналитиков мем “Индийский океан должен быть “индийским”, то есть контролироваться главным образом ВМС Индии. При этом в Дели давно дают понять, что готовы видеть в регионе в качестве партнёров (или даже союзников) ВМС Японии, что вполне соответствует и долгосрочным стратегическим построениям Токио.

Так что, Вашингтону (в случае логического развития “неоизоляционистских” посылов новой американской администрации), в принципе, есть кому в недалёком будущем “сдать пост” в Индийском океане.

Возможно, мы ещё услышим о Хамбантоте, как месте базирования неких боевых кораблей и не обязательно они будут принадлежать китайским ВМС. В конце концов, 20% акций порта остаются в распоряжении правительства Шри-Ланки, да и перекупить остальные 80% могут найтись охотники.

Китай. Индия. Шри-Ланка > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > ru.journal-neo.org, 15 февраля 2017 > № 2091633


Индия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072402

Дороги Индии станут безопаснее

Министр финансов Индии Арун Джетли в ходе презентации нового государственного бюджета поддержал предложение Министерства путей сообщения страны учредить специальный фонд железнодорожной безопасности (RRSK) и объявил об увеличении бюджета национальных железных дорог на предстоящий финансовый год, который начинается 1 апреля, до 1,31 трлн рупий ($19,56 млрд).

Капитальные затраты в этом году вырастут на 100 млрд рупий ($1,49 млрд), и общий объём государственных субсидий в отраслевом бюджете составит 550 млрд рупий ($8,21 млрд). Запланировано строительство около 800 км новых линий, что приблизительно на 100 км меньше, чем в минувшем году, но значительно увеличится объём модернизации путей (почти на 1 тыс. км – до 3,6 тыс. км), и в два раза вырастет общая протяжённость маршрутов, подлежащих электрификации, – до 4 тыс. км. Строительство второго пути предусмотрено для 1,8 тыс. км железных дорог, что почти на 77% больше, чем в прошлом году. Планируется реконструировать 25 основных вокзалов и улучшить доступность ещё 500, в том числе оборудовать их лифтами и эскалаторами. Около 7 тыс. станций должны быть оснащены коллекторами солнечной энергии. Также запланировано приобретение 4695 локомотивов и 12 тыс. вагонов различных типов.

В ходе выступления в нижней палате парламента Индии Арун Джетли подчеркнул, что государственный железнодорожный оператор Indian Railways (IR) должен сосредоточиться на структурной реформе и завершить 92-летнюю практику отдельного специального финансирования. Бюджет IR должен будет рассчитываться методом начислений к марту 2019 года. Чтобы обеспечить необходимый рост доходов оператора, предусмотрены соответствующие меры для повышения пропускной способности сети на 10% в течение ближайших трёх лет за счёт модернизации железнодорожных коридоров.

Министр финансов определил четыре ключевых направления работы IR: повышение безопасности пассажиров, капитальные вложения в развитие, обеспечение финансовой прозрачности и бухгалтерские реформы. Он также отметил, что тарифы на пассажирские и грузовые перевозки будут рассчитываться с учётом стоимости и качества услуг, социальных обязательств IR и конкуренции со стороны других видов транспорта. Тем самым министр подтвердил планы по созданию независимого отраслевого регулятора в ближайшей перспективе.

Для фонда железнодорожной безопасности RRSK предусмотрено около 200 млрд рупий ($2,99 млрд) ежегодного финансирования в течение следующих пяти лет. В числе прочего средства пойдут на обновление систем сигнализации (на основе европейской ETCS) и оснащение необходимым оборудованием более 11,5 тыс. нерегулируемых железнодорожных переездов – стоимость этой программы достигает 390 млрд рупий ($5,83 млрд). «IR будет привлекать международных экспертов для выполнения работ по обновлению систем безопасности», – подчеркнул министр финансов.

Также в Министерстве финансов Индии ждут от IR внедрения комплексных логистических решений при участии других видов транспорта и частных логистических операторов. «Способ ведения бизнеса должен измениться», – отметил Арун Джетли. По его словам, акции подразделений национальной железнодорожной компании вскоре должны быть размещены на национальных фондовых биржах.

Планы по повышению уровня безопасности предусмотрены и текущей политикой национального оператора. Так, в IR объявили о намерении в течение следующих 18 месяцев отказаться от приобретения традиционных видов междугородных вагонов в пользу более современных ударопрочных конструкций.

Министр путей сообщения Индии Суреш Прабху подчеркнул, что «всеобъемлющие реформы бухгалтерского учёта» уже находятся в стадии реализации. В частности, они включают углубление комплексного управления затратами и отслеживания взаимосвязи между расходами и результатами.

Кирилл Сотников

Индия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072402


Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598

Израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) завершил работы по установке системы защиты морских портов IUHDSS во всех портах Индии по заказу индийского военно-морского флота.

Система, разработанная дочерним предприятие "Эльта" включает интегрированные системы подводного и надводного мониторинга, сканирования и раннего предупреждения о различных угрозах, их отслеживания и распознавания.

IUHDSS способно предупреждать о малых надводных и подводных судах, ныряльщиках, пловцах, автономных системах и других угрозах.

Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598


Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 февраля 2017 > № 2068955

В КИТАЕ И ИНДИИ РЕКОРДНЫЙ РОСТ АВИАПЕРЕВОЗОК

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) объёмы пассажирооборота Индии и Китая увеличились объемы пассажиропотока на 23,3% и 11,7% к показателям 2015 года. По данным IATA, среднемировой прирост рынка авиапутешествий на 6,3%, на Ближнем Востоке 11,2%, в АТР 9,2%, в Европе 4,6%, в Северной Америке 3,2%, в Африке 6,5%, в Латинской Америке 3,6%.

В прошлом году 19 авиакомпаний приобрели только за один месяц 37 самолётов больше всего самолётов в ноябре приобрела авиакомпания "Восточные авиалинии" - 9 самолетов, также много самолётов приобрели "Эйр Чайна" и авиакомпания "Цзисян". Востребованностью у китайских покупателей пользовались самолеты Боинг-737-800, аэробусы А320-200, всего 37 самолётов, в том числе 3 грузовых. Кроме того, в ноябре был сдан в эксплуатацию Чэндуской авиакомпании китайский реактивный самолет ARJ21-700. Тем временем, в Китае планируется объединение компаний China Southern, China Eastern и Air China, крупнейших авиаперевозчиков страны.

Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 февраля 2017 > № 2068955


Индия. Китай. Корея. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057669

Перевозки каменного угля по железной дороге в 2016 году выросли на 1,7% по сравнению с 2015 годом и достигли отметки 328,6 млн тонн, сообщается в обзоре железнодорожного рынка, подготовленного вагоностроительной корпорацией «Объединенная вагонная компания».

Ключевым драйвером увеличения объемов погрузки угля стал рост экспортных перевозок топлива на 9%. При этом рост перевозок угля на экспорт наблюдался как при высоких мировых ценах во второй половине года, так и при низких – в первой, отмечается в материалах НПК «Объединенная вагонная компания».

Основными странами-импортерами, нарастившими отгрузку угля из России в 2016 году по отношению к 2015 году стали Индия (в 2 раза), Китай (в 1,5 раза), Южная Корея (+40%) и Украина (+30%).

Внутренние перевозки угля в 2016 году сократились на 4%.

По данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка на железнодорожной сети в 2016 году составила 1,2 млрд тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год. Грузооборот составил 2,3 трлн тарифных тонно-км (рост 1,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 трлн тонно-км (рост 1,4%).

Николай Логинов

Индия. Китай. Корея. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057669


Индия > Транспорт > offshore.su, 26 января 2017 > № 2058996

В Индии ввели таможенные сборы для судоходных компаний, использующих для перевозок иностранные суда

С 22 января 2017 года те же налоги и таможенные сборы, которые были уже введены в отношении индийских судоходных компаний, также распространяются и на иностранных экспортеров, использующих неиндийские суда для импорта товаров в Индию.

Ранее не облагающиеся налогом индийские судоходные компании теперь обязаны выплачивать налог на услуги в 4,2 процента, а также 0,15 процентов сбора Swachh Bharat (Claer India) и 0,15 процентов сбора Krishi Kalian (Farm Welfare) с 1 июня прошлого года. Тем не менее, ранее налоги и сборы не применялись, если использовались неиндийские суда.

Импортеры товаров в Индию на иностранных судах, согласно торговым и грузопассажирским правилам, теперь будут платить те же налоги, что и импортеры с использованием местных судов. В то время как индийские транспортные компании теперь будут более конкурентоспособными, ожидается, что общая стоимость импортируемых товаров в Индии увеличится.

Индия > Транспорт > offshore.su, 26 января 2017 > № 2058996


ОАЭ. Великобритания. Индия > Транспорт > kapital.kz, 24 января 2017 > № 2053982

Аэропорт Дубая стал лидером по числу международных пассажиров

За прошлый год через воздушную гавань прошли рекордные 83,654 млн человек

Международный аэропорт Дубая (ОАЭ) в 2016 году сохранил за собой звание самого загруженного аэропорта мира по числу перевезенных за рубеж пассажиров по итогам третьего года подряд, второе место продолжает занимать лондонский Хитроу.

Как сообщается в пресс-релизе компании-оператора Dubai Airports, за прошлый год через аэропорт Дубая прошло рекордные 83,654 млн международных пассажиров против 78,015 млн годом ранее, рост составил 7,2%. В том числе в декабре их число выросло на 9,3% и превысило 7,706 млн, пишет Интерфакс-Казахстан.

Количество рейсов в дубайской гавани в 2016 году составило 418,22 тыс. против 406,705 тыс. годом ранее (рост на 14,1%).

Самый большой поток пассажиров среди стран приходится на Индию (свыше 11,44 млн человек, увеличение на 10,1%). Далее в рейтинге государств следуют Саудовская Аравия (6,086 млн человек, повышение на 11,3%) и Великобритания (6,061 млн человек, рост на 6,7%).

Среди городов лидерами являются Лондон (3,752 млн человек), Доха (почти 3 млн человек) и Мумбай (2,357 млн человек), отмечается в сообщении.

Наиболее значительный процентный рост путешественников был зафиксирован на маршрутах в/из Восточной Европы (на 17,5%) и Азии (на 11,4%).

В прошлом году в международный аэропорт Дубая стали летать такие авиакомпании, как «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и Nepal Airlines, а число точек перелетов увеличилось на 11.

Dubai Airports владеет и управляет обеими дубайскими воздушными гаванями — международным аэропортом Дубая (Dubai International) и международным аэропортом Аль-Мактум (Dubai World Central, DWC).

ОАЭ. Великобритания. Индия > Транспорт > kapital.kz, 24 января 2017 > № 2053982


Индия > Транспорт > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046391

Число жертв схода поезда с рельсов на востоке Индии возросло до 36 человек, сообщает издание Hindustan Times.

Ранее сообщалось о 32 погибших и 50 раненых.

"Спасательная операция почти завершена. Наша первостепенная задача — позаботиться о раненых пассажирах и обеспечить их необходимым лечением в больницах. Мы также продолжаем поиски во всех вагонах, чтобы удостовериться, что в них не осталось людей", — заявил представитель железнодорожной службы.

Инцидент произошел на границе штатов Орисса и Андхра-Прадеш. С рельсов сошли семь из 22 вагонов скорого поезда и локомотив. Состав следовал из города Джагдалпур в город Бхубанешвар — столицу штата Орисса. Причина инцидента пока неизвестна, однако, по данным СМИ, в компании "Индийские железные дороги" не исключают версию саботажа.

В ноябре минувшего года в штате Уттар-Прадеш сошел с рельсов скорый поезд Индор-Патна, в результате погибли 149 человек. Это стало крупнейшей катастрофой на железной дороге с 2010 года, когда в Западной Бенгалии при столкновении пассажирского поезда с грузовым составом погибли 146 человек. Недавно в деле по расследованию этого инцидента появились новые данные, и полиция проверяет версию теракта.

Индия > Транспорт > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046391


Россия. Индия > Транспорт > morflot.ru, 22 января 2017 > № 2044887

Заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота провел встречу с Послом Республики Индия в РФ

18 января состоялась встреча заместителя Министра транспорта РФ – руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерского с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Индия в Российской Федерации г-ном Пакаладж Сараном.

Ключевой темой обсуждения стал вопрос развития перевозок в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». П. Саран отметил, что на днях в выступлении Премьер-министр Республики Индии Нарендра Моди прозвучал тезис о важности в развитии Международного коридора "Север – Юг" во внешней политике Индии. Также индийская сторона информировала о том, что они разработали и направили на рассмотрение в адрес Федеральной таможенной службы Российской Федерации проект четырехстороннего документа о взаимном признании результатов таможенного контроля в отношении товаров, перемещаемых по транспортному коридору. Также сообщили о желании Казахстана и Туркменистана в присоединении к данному документу.

В свою очередь, В. Олерский сказал, что для активизации функционирования данного коридора, необходимо уделить повышенное внимание проекту строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан), отметив при этом, что в настоящее время этот вопрос прорабатывается в трехстороннем формате: Азербайджан, Иран и Россия, на уровне правительств и железнодорожных компаний.

Для определения источников финансирования этого проекта активно проводится изучение объемов грузопотоков.

По мнению В.А. Олерского, необходима разработка и внедрение единого электронного перевозочного документа на всем пути следования груза.

Замминистра также проинформировал индийскую сторону, что 1 июля 2017 года вступит в силу новый таможенный кодекс ЕАЭС, который предусматривает значительное упрощение процедур при перевозке грузов транзитом через территорию России. Он предложил помочь организовать и провести встречу российских и индийских компаний, участвующих в международной перевозочной деятельности.

Стороны выразили заинтересованность в проведении в ближайшее время первого заседания Совместной морской комиссии в формате видео-конференции, где индийская сторона надеется перенять опыт по управлению внутренними водными путями.

Также стороны выразили надежду о выходе на российский рынок компании ТАТА. В настоящее время компания ТАТА оценивает предложенийя по участию в развитии Крутогоровского месторождения угля и строительстве нового морского терминала для обеспечения нужд планируемого к реализации проекта.

Также в ходе встречи был рассмотрен вопрос о сотрудничестве ФГУП "Морсвязьспутник" и Компании ТАТА Комьникейшнз по продвижению спутниковой связи Инмарсат в Индии.

Россия. Индия > Транспорт > morflot.ru, 22 января 2017 > № 2044887


Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2017 > № 2041859

18 ЯНВАРЯ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ – РУКОВОДИТЕЛЯ РОСМОРРЕЧФЛОТА ВИКТОРА ОЛЕРСКОГО С ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ И ПОЛНОМОЧНЫМ ПОСЛОМ РЕСПУБЛИКИ ИНДИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Г-НОМ ПАКАЛАДЖ САРАНОМ

Ключевой темой обсуждения стал вопрос развития международного транспортного коридора «Север-Юг». Пакададж Саран отметил, что на днях в выступлении Премьер-министр Республики Индии Нарендра Моди прозвучал тезис о важности в развитии Международного коридора «Север – Юг» во внешней политике Индии. Также индийская сторона информировала о том, что они разработали и направили на рассмотрение в адрес Федеральной таможенной службы Российской Федерации проект четырехстороннего документа о взаимном признании результатов таможенного контроля в отношении товаров, перемещаемых по транспортному коридору. Также сообщили о желании Казахстана и Туркменистана в присоединении к данному документу.

В свою очередь, В. Олерский сказал, что для активизации функционирования данного коридора, необходимо уделить повышенное внимание проекту строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан), отметив при этом, что в настоящее время этот вопрос прорабатывается в трехстороннем формате: Азербайджан, Иран и Россия, на уровне правительств и железнодорожных компаний.

Для определения источников финансирования этого проекта активно проводится изучение объемов грузопотоков.

По мнению В.А. Олерского, необходима разработка и внедрение единого электронного перевозочного документа на всем пути следования груза.

Замминистра также проинформировал индийскую сторону, что 1 июля 2017 года вступит в силу новый таможенный кодекс ЕАЭС, который предусматривает значительное упрощение процедур при перевозке грузов транзитом через территорию России. Он предложил помочь организовать и провести встречу российских и индийских компаний, участвующих в международной перевозочной деятельности.

Стороны выразили заинтересованность в проведении в ближайшее время первого заседания Совместной морской комиссии в формате видео-конференции, где индийская сторона надеется перенять опыт по управлению внутренними водными путями.

Также стороны выразили надежду о выходе на российский рынок компании ТАТА. В настоящее время компания ТАТА оценивает предложенийя по участию в развитии Крутогоровского месторождения угля и строительстве нового морского терминала для обеспечения нужд планируемого к реализации проекта.

Также в ходе встречи был рассмотрен вопрос о сотрудничестве ФГУП «Морсвязьспутник» и Компании ТАТА Комьникейшнз по продвижению спутниковой связи Инмарсат в Индии.

Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2017 > № 2041859


Индия. ЮФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 16 января 2017 > № 2040027

О назначении ООО «Авиакомпания «Победа» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Астрахань – Гоа и Екатеринбург – Гоа.

В соответствии с нотой МИД России 14430/2ДА от 30.12.2016 ООО «Авиакомпания «Победа» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на следующих договорных линиях:

Астрахань - Гоа и обратно с частотой полетов 1 рейс в неделю;

Екатеринбург - Гоа и обратно с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Индия. ЮФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 16 января 2017 > № 2040027


Азербайджан. Индия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 12 января 2017 > № 2058862

Международный транспортный коридор Север-Юг через Азербайджан поможет в решении проблемы логистики в российско-индийских отношениях. Как сообщает Report со ссылкой на РИА Новости, об этом заявил руководитель Торгового представительства РФ в Индии Ярослав Тарасюк.

«Торгово-экономическое сотрудничество России и Индии проходит период трансформации – происходит процесс диверсификации торговли, страны постоянно улучшают условия ведения бизнеса, что создает новые возможности сотрудничества. Однако остаются проблемы, которые пытаются решить правительства обеих стран. Первое – это проблема логистики. Каждый экспортер и импортер в России и Индии знает это. В прошлом году мы начали активно развивать транспортный коридор через Азербайджан. Думаю, в этом году мы увидим резкий рост транспортировки через этот путь», – подчеркнул Тарасюк.

По его словам, для решения этой проблемы Россия планирует открыть в Индии торговый дом, который будет работать по принципу одного окна для стимулирования торговли между двумя странами.

Отметим, что переговоры о создании зоны свободной торговли между Индией и Евразийским экономическим союзом начнутся в 2017 году. Кроме того, Россия планирует начать переговоры по данному вопросу с Ираном, Египтом, Индией и Сингапуром.

REPORT.AZ

Азербайджан. Индия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 12 января 2017 > № 2058862


Тайвань. Индия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 декабря 2016 > № 2023150

Тайвань и Индия подписали 24 декабря в городе Цзяи, на юге Тайваня, протокол о намерениях касательно сотрудничества в области сохранения «железнодорожного наследия». Его подписание стало ещё одним шагом, нацеленным на налаживание более тесного сотрудничества между двумя странами в соответствии с проводимой тайваньским правительством Новой политикой продвижения на юг, заявило Министерство иностранных дел (МИД) КР.

И на Тайване, и в Индии в конце XIX – начале XX века были построены горные железные дороги, включая такие линии, как Алишагьская лесная железная дорога в уезде Цзяи, на юге Тайваня, а также Дарджилингская Гималайская железная дорога, железная дорога Калка–Шимла и горная железная дорога Нилгири соответственно в северо-восточном, северном и южном регионах Индии.

Этот протокол стал третьим по счёту соглашением о сотрудничестве между Тайванем и Индией, подписанным в этом году. Ранее, 12 сентября, стороны подписали в Тайбэе соглашение об авиационном сообщении и меморандум о взаимопонимании касательно сотрудничества в области сельского хозяйства. Эти соглашения призваны содействовать развитию двусторонних связей в областях сельского хозяйства, воздушного сообщения, культуры и туризма.

В 2015 году Индия была 18-м по величине товарооборота торговым партнёром Тайваня; объём двусторонней торговли составил около 4,8 млрд. долл. США. Как отметило МИД КР, Тайвань рассчитывает уже в ближайшие месяцы добиться расширения партнёрских связей с этой южноазиатской страной в таких областях, как торговля и экономика, культура, наука и технологии, в соответствии с проводимой правительством Новой политикой продвижения на юг.

По материалам сайта «Тайваньская панорама»

Тайвань. Индия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 декабря 2016 > № 2023150


Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019802

Правительство Ирана выделит $ 125 млн. на строительство железной дороги Чабахар-Захедан

Правительство Ирана выделит 5 триллионов риалов ($ 125 млн. по рыночному курсу) для строящейся железной дороги, соединяющей порт Чабахар и город Захедан, находящийся в провинции Систан и Белуджистан, рассказал губернатор провинции Али Осат Хашеми, сообщает Financial Tribune.

Хашеми заявил, что президент Ирана Роухани издал приказ для Организации планирования и бюджета выделить финансовые средства для продолжения проекта.

В начале этого года, Иран подписал соглашение с Индией о строительстве железной дороги. Государственная индийская компания IRCON согласилась построить 500-километровую железнодорожную линию от Чабахара до Захедана по цене $ 1,6 млрд. в рамках создания транзитного коридора в Афганистан.

После завершения строительства железнодорожной магистрали из Чабахара в Захедан, железная дорога будет связана с городом Зарандже в Афганистане. Когда афганские грузы будут прибывать в Захедан, они смогут транспортироваться по железной дороге в Чабахар, а затем отправляться в Индию.

Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019802


Индия > Транспорт. Экология > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013821

Индийский суд по вопросам экологии (The National Green Tribunal) оштрафовал авиакомпании, самолеты которых сбрасывают содержимое туалетов в полете. Об этом сообщает The Hindustan Times.

Сумма штрафа за каждый сброс — 50 тысяч рупий (736 долларов). Проверка заполненности сливных баков самолета возложена на службы аэропорта.

Поводом для судебного разбирательства стала жалоба отставного генерал-лейтенанта Сатванта Сингха Дахийи, проживающего на южной окраине Дели. Он заявил, что во двор его дома с неба регулярно падают экскременты. Расследование показало, что их по ночам сбрасывают самолеты, вылетающие из международного аэропорта Индира Ганди.

Дахийя предложил создать горячую линию, на которую бы звонили жители Индии, обнаружившие на своем доме или участке земли упавшие с неба отходы жизнедеятельности.

Индия > Транспорт. Экология > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013821


Индия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017884

Компания «Инкотек Карго» в рамках контракта с АО «Атомстройэкспорт» завершила отгрузку первой партии негабаритного энергетического оборудования для строительства второй очереди индийской АЭС «Куданкулам».

В результате общий объем перевозок для 3 и 4-го энергоблоков составил 2000 фрахтовых тонн.

В рамках данной отгрузки компания «Инкотек Карго» осуществила для АО «Атомстройэкспорт» полный комплекс логистических услуг по доставке груза на условии CIF порт Тутикорин (Индия). Перевозка оборудования осуществлялась с использованием 16 специальных контейнеров типа 40' Flat Rack.

В зону ответственности «Инкотек Карго» вошло: приём груза в порту Санкт-Петербург, дополнительная упаковка груза для перевозки в открытых контейнерах, разработка схем затарки и крепления груза в контейнерах, затарка и крепление груза, сюрвейерское обеспечение перегрузочного процесса, документальное сопровождение, погрузка груженых контейнеров на борт судна, доставка до порта Тутикорин и выгрузка груза на склад порта.

К особенностям данной отгрузки можно отнести тот факт, что необходимо было выдержать комплектность поставки с учетом традиционного пикового сезона отгрузок – зимний период, конец года. Оборудование должно было быть отгружено в рамках единой коносаментной партии. Для исполнения этой цели было обеспечено своевременное позиционирование 16-ти порожних контейнеров Flat Rack в порт Санкт-Петербург, согласовано необходимое свободное время пользования контейнерами для затарки и крепления груза, осуществлена единовременная погрузка партии на борт судна в порту Санкт-Петербург. Спецконтейнеры были представлены индийской морской контейнерной линией – Sarjak Containers Lines.

В настоящий момент «Инкотек Карго» формирует в порту Санкт-Петербург три партии негабаритного оборудования для отгрузки на АЭС «Куданкулам». Для этой цели будет задействовано еще 25 контейнеров 40’ Flat Rack. Всего же с начала работ по отгрузке оборудования для второй очереди АЭС «Куданкулам» компания отгрузила из порта Санкт-Петербург уже 2000 фрахтовых тонн габаритного и негабаритного оборудования с использованием 114 контейнеров (Dry Van, Open Top, Flat Rack).

«Инкотек Карго» является многолетним партнером АО «Атомстройэкспорт». Компания осуществляет отгрузки комплектного энергетического оборудования для строительства первой очереди (блоки 1 и 2) АЭС «Куданкулам» с 2002 года. За это время было отгружено 49 судовых партий общим объёмом 357 000 фрахтовых тонн проектных грузов, в том числе 12 единиц сверхтяжеловесного (единичным весом от 318 до 370 тонн) и негабаритного оборудования производства ОАО «Ижорские Заводы», ОАО «Силовые машины» и ОАО «ЗиО-Подольск». Вместе с тем в адрес индийской атомной станции было доставлено свыше 700 единиц контейнеров с оборудованием.

В активе «Инкотек Карго» - перевозки как для зарубежных, так и для российских атомных станций: Куданкуламской АЭС в Индии, АЭС Руппур в Бангладеш, Бушерской АЭС в Иране, Тяньваньской АЭС в Китае, АЭС Белене в Болгарии, АЭС «Норд» в Германии, Нововоронежской АЭС-2, Калининской АЭС, Ленинградской АЭС-2.

Индия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017884


Индия > Транспорт > indostan.ru, 20 декабря 2016 > № 2011691

Пассажиры Air India в Дели смогут зарегистрироваться на рейс и сдать багаж в центре города на станциях New Delhi Metro Station или Shivaji Stadium. Сделать это можно с 4 утра до 12 ночи, не раньше, чем за 12 часов и не позже, чем за 2 часа до рейса.

Может быть весьма удобно, кто в Дели проездом и хочет погулять полдня по городу перед вылетом.

Индия > Транспорт > indostan.ru, 20 декабря 2016 > № 2011691


Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997558

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился с председателем ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавидом Гурбановым, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В рамках встречи обсуждались вопросы развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», включая грузовую базу маршрута и проект строительства железнодорожного участка Астара (Азербайджан) – Решт (Иран).

Олег Белозёров отметил, что развитие МТК «Север – Юг» активно продвигается и что ОАО «РЖД» готово совершенствовать тарифную политику на этом маршруте для формирования конкурентоспособных условий перевозок, в частности, рассмотреть возможность перевозки грузов по сквозным ставкам.

В сентябре состоялась первая тестовая мультимодальная отправка контейнеров по маршруту коридора «Север – Юг» из Индии в Россию через Иран и Азербайджан. Именно по такому пути планируется впоследствии организовать перевозку контейнерных грузов на регулярной основе.

В ходе встречи Олега Белозерова и Джавида Гурбанова был поднят вопрос о возможных дополнительных совместных мерах по повышению привлекательности пассажирского сообщения между двумя странами.

Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997558


Индия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2016 > № 1995978

Два вагона пассажирского поезда Capital Express сошли с рельсов на севере индийского штата Западная Бенгалия, 12 человек пострадали, передает телеканал NDTV.

Инцидент произошел в районе 21.00 по местному времени (18.30 мск). Поезд следовал из столицы штата Бихар Патны в крупнейший город штата Ассам — Гувахати. Все пострадавшие были госпитализированы, три человека получили серьезные ранения.

В штате Уттар-Прадеш 20 ноября сошел с рельсов скорый поезд Индор-Патна, в результате погибли 149 человек. Это стало крупнейшей катастрофой на железной дороге с 2010 года, когда в Западной Бенгалии при столкновении пассажирского поезда с грузовым составом погибли 146 человек.

Индия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2016 > № 1995978


Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 3 декабря 2016 > № 1992107

Из-за густых туманов в районе Дели, которые в этом году наступили немного раньше срока (обычно с середины декабря), начали в массовом порядке опаздывать поезда. Имейте это в виду, когда планируете путешествие с отправлением и прибытием в Дели.  Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 3 декабря 2016 > № 1992107


Япония. Китай. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ru.journal-neo.org, 30 ноября 2016 > № 1993294

О японо-китайской «железнодорожной войне»

Владимир Терехов

Среди нескольких важных итогов очередного трёхдневного (с 10 по 12 ноября с.г.) визита в Японию индийского премьер-министра Нарендры Моди обращает на себя внимание соглашение о сотрудничестве в области развития в Индии скоростного железнодорожного транспорта.

Наряду с другими фактами последних лет оно позволило агентству Bloomberg воспроизвести тезис американского востоковеда Джеффри Кингстона о расширении масштабов “железнодорожной войны” между Японией и Китаем, принимающей едва ли не глобальный характер и лишь проявившейся в данном случае на территории Индии. Участники обозначенной “войны” прибегают к таким технологиям, как политическое воздействие на руководство страны, объявляющей международный тендер по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

Китаем и Японией, то есть двумя мировыми лидерами в сфере строительства скоростных железных дорог, этот инструментарий был в полной мере использован уже в ходе первого подобного тендера, объявленного летом прошлого года Индонезией. Год назад мы кратко описывали драматическое развитие японо-китайской борьбы за получение заказа на разработку и реализацию проекта по строительству скоростной железной дороги Джакарта–Бандунг на острове Ява длиной 140 км и стоимостью свыше 5 млрд долл. Причём словом “драматическая” следует определить скорее ситуацию, в которой оказалось правительство Индонезии, ибо последнему пришлось выбрать победителя из двух ведущих азиатских держав.

Из них Китай выступает в глазах Джакарты в противоречивых ипостасях: являясь одним из главных торговых партнёров, он в тоже время рассматривается в качестве источника вызовов национальной безопасности. Япония также находится в числе основных торговых партнёров, но позиционируется, скорее, как потенциальный военно-политический союзник Индонезии.

Поэтому после объявления в октябре 2015 победителем в тендере Китая президенту Индонезии Джоко Видодо пришлось срочно отправить в Токио спецпосланника, в задачу которого входило “умаслить” находившегося в скверном настроении премьера Японии Синдзо Абэ. Как выяснилось, поторопившегося с расчётами на то, что индонезийское “железнодорожное дело” уже находится в японской шляпе. С. Абэ было отчего расстроиться, поскольку (скорее “по умолчанию”) полагалось, что получатель заказа на строительство первого участка упомянутой скоростной железной дороги автоматически продолжит её и далее через весь остров Ява. Что в разы увеличит стоимость первоначального заказа.

Однако в начале ноября с.г. стала появляться информация о том, что с упомянутым “автоматизмом” что-то не заладилось и Япония “может вернуться” в проект строительства всей скоростной дороги Джакарта–Сурабая длиной 750 км.

Выбор индонезийским правительством момента внесения в проект столь важных корректив (как для Японии, так и Китая) представляется едва ли случайным. Видимо, к осени с.г. в Джакарте укрепились сомнения относительно сохранения в дальнейшем прежнего уровня вовлечённости США в мировые дела и, в частности, в ситуацию в Юго-Восточной Азии. Независимо от (неясных тогда) итогов американских президентских выборов.

Перспектива неизбежного в этом случае повышения значимости Японии на чаше региональных стратегических весов, противоположной той, на которой располагается Китай, несомненно, стимулирует процесс внесения “нужных” корректив в крупнейший инфраструктурный проект Индонезии.

Всё гораздо проще выглядит в случае с Индией. Эта простота объясняется достаточно прозрачной картиной, складывающейся в политическом треугольнике “Япония–Индия–Китай”. Никаких (индонезийского типа) стратегических “метаний” в Дели не наблюдается в течение уже нескольких последних лет. Не вызывает сомнений явное предпочтение, которое Индия отдаёт Японии в развитии внешнеполитических отношений. Несмотря на то, что нынешний уровень торгово-экономических связей между ними в разы уступает китайско-индийским.

Вообще, процесс формирования японо-индийского квазисоюза уже является одним из самых заметных и важных трендов мировой политической игры. Его значимость особенно повысится, если действительно получит развитие упоминавшаяся тенденция к ограничению вовлечённости в мировые процессы нынешнего гегемона США.

Поэтому ответ на вопрос, кому Дели отдаст решение стратегически значимой проблемы развития железнодорожной транспортной инфраструктуры (существенным образом остающейся в состоянии первой половины прошлого века), был очевиден уже давно и лишь получил подтверждение в ходе последнего визита Н. Моди в Токио.

В принятом Совместном заявлении говорится о прогрессе в реализации обсуждаемого в последние годы “флагманского проекта” двустороннего сотрудничества, каковым станет строительство первой в Индии скоростной железной дороги Мумбаи–Ахмедабад длиной свыше 500 км и стоимостью 15 млрд долл. Япония обеспечит технологическую поддержку проекта, а также на 80% профинансирует его реализацию. Для чего будет предоставлен низкопроцентный (0,1% в год) кредит сроком на 50 лет. Работы начнутся уже в декабре с.г., а ввод дороги в эксплуатацию намечен на 2023 г.

Вряд ли можно сомневаться, кому индийское правительство предложит строительство пяти других скоростных железных дорог. Тем более что они будут так или иначе связаны с трассой Мумбаи–Ахмедабад.

В этом плане примечательным представляется молчание Дели в ответ на неоднократные и прозрачные месседжи из Пекина с приглашением принять участие в реализации транспортных проектов в рамках амбициозной концепции “Восстановление великого шёлкового пути”.

Впрочем, иной реакции Дели трудно ожидать на фоне разворачивающихся масштабных работ (общей стоимостью 46 млрд долл.) по созданию “транспортно-экономического” коридора, который пройдёт по территории Пакистана и свяжет западные провинции КНР с портом Гвадар на берегу Аравийского моря.

В последнее год-два японо-китайское соперничество за получение заказов на строительство скоростных железнодорожных магистралей отмечается не только в странах ЮВА (помимо Индонезии, также во Вьетнаме, Малайзии, Сингапуре, Таиланде), но и в Африке, а также Латинской Америке.

Общим местом становится констатация того, что проблема развития транспортной инфраструктуры приобретает ключевой характер в общей проблематике прогресса развивающихся стран. С ней связан гигантский потенциальный рынок, исчисляемый сотнями миллиардов долларов. В борьбе за предпочтительные позиции на этом рынке ведущие мировые игроки используют весь имеющийся потенциал средств, а её целеполагание носит отнюдь не только экономический характер.

Впрочем, в разделении и, тем более, ранжировании очерёдности экономических и политических целей игры на международной арене смысла не больше, чем в поиске ответа на вопрос о первичности курицы или яйца.

Япония. Китай. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ru.journal-neo.org, 30 ноября 2016 > № 1993294


Иран. Азербайджан. Индия. РФ > Транспорт > iran.ru, 30 ноября 2016 > № 1992356

Транспортный коридор "Север-Юг" начнет работу со следующего месяца

Иран, Азербайджан, Россия и Индия договорились начать использовать транспортный коридор "Север-Юг" для мультимодальных перевозок грузов из Индии в Россию, со следующего месяца, сообщил агентству Trend вице-президент компании "Иранские железные дороги" Хоссеин Ашури.

По его словам, грузы из Индии будут доставляться в южный порт Ирана, откуда через Азербайджан посредством поездов и грузовых автомобилей они проследуют в Россию. Тестовый контейнерный поезд по этому маршруту был отправлен еще два месяца назад. Как пояснил Ашури, сегодня время доставки грузов составляет 22 дня, однако в дальнейшем, сроки грузоперевозок могут быть сокращены до 19 суток.

Что касается самого транспортного коридора "Север-Юг", иранский чиновник отметил, что Иран планирует достроить две железнодорожные линии внутри страны - Казвин-Решт (165 км) и Решт-Астара (164 км). В свою очередь Азербайджан продлит свою железную дорогу в Иран через приграничный город Астара. По словам Ашури, строительство этого участка находится на финальном этапе и завершится в ближайшее время.

"Строительство железной дороги Казвин-Решт планируется завершить в течение семи месяцев", - сказал он, добавив, что строительство другого участка железной дороги Решт-Астара потребует порядка пяти лет. При этом Ашури уточнил, что Иран готов транспортировать грузы по любым доступным сухопутным и морским маршрутам, пока не завершится строительство этих участков железной дороги.

Транспортный коридор "Север-Юг" призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Он будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и России. На первом этапе по этому транспортному коридору планируется транспортировать 6 млн. тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 млн. тонн грузов.

Иран. Азербайджан. Индия. РФ > Транспорт > iran.ru, 30 ноября 2016 > № 1992356


Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 25 ноября 2016 > № 1982722

АО «РЖД Логистика» и Федерация ассоциаций транспортно-логистических компаний Индии подписали соглашение о стратегическом партнерстве в сфере координации совместных усилий по развитию международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», сообщила пресс-служба «РЖД Логистики». Документ был подписан на площадке международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520: Каспийский регион».

«Стороны договорились о совместной работе по расширению деловых контактов с грузоотправителями в Индии и в России в целях дополнительного привлечения грузов на данный транспортный коридор. Также стороны планируют развивать российско-индийское логистическое сотрудничество», — говорится в сообщении.

«Работа с нашими индийскими коллегами имеет огромное значение для успешной реализации проекта МТК «Север-Юг». Подписание соглашения — очередное подтверждение взаимного интереса к проекту. Убежден, что общими усилиями мы сможем привлечь грузоотправителей, предложить им качественный сервис и сделать маршрут востребованным», — заявил первый заместитель гендиректора АО «РЖД Логистика» Эдуард Алырзаев.

«Транспортно-логистические компании Индии глубоко заинтересованы в развитии МТК «Север-Юг». Я уверен, что «РЖД Логистика» станет надежным партнером, а соглашение укрепит бизнес-отношения между нашими странами», — отметил в свою очередь вице-президент Федерации ассоциаций транспортно-логистических компаний Индии Шанкар Шинде.

Соглашение о создании международного транспортного коридора «Север-Юг» было подписано в 2000 году странами, по территориям которых пройдет этот транзитный маршрут — Россией, Индией и Ираном. Время доставки грузов, в частности из Индии в Россию, благодаря его созданию должно сократиться вдвое по сравнению с уже действующими маршрутами и не превышать 30 дней. Кроме того, стоимость доставки грузов также должна снизиться на 30%.

АО «РЖД Логистика» — дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), созданная в 2010 году в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга.

На сегодняшний день «РЖД Логистика» присутствует в 23 городах России. Компания осуществляет доставку грузов по России, СНГ и всему миру любыми видами транспорта в совокупности со складскими и терминальными услугами: погрузо-разгрузочные работы, упаковка, сортировка, консолидация, ответственное хранение, таможенно-брокерские услуги.

В 2015 году общий объем перевозок компании увеличился по сравнению с 2014 годом на 61% и составил 53,4 млн тонн.

Компания заработала чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в размере 796,7 млн. руб., что на 47% больше по сравнению с 2014 годом. Выручка АО «РЖД Логистика» выросла почти в 1,5 раза до 21,87 млрд руб.

99,9% акций АО «РЖД Логистика» принадлежат АО «Объединенная транспортно-логистическая компания».

Анна Булаева

Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 25 ноября 2016 > № 1982722


Индия > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 ноября 2016 > № 1982310

Индия планирует создать целый ряд новых портов

Индия планирует создание ряда новых малых портов для коммерческих грузовых перевозок. На основе трафика и превалирующих типов грузов 12 крупнейших портов страны, был подготовлен план по расширению пропускной способности морских гаваней страны, который включил в себя ряд новых портовых проектов. Об этом сообщает Морской телеграф со ссылкой на данные, опубликованные Министерством транспорта Индии.

А именно, стало понятно, что индийский порт Калькутта дал толчок проекту строительства порта на острове Сагар, в стремлении уменьшить грузовые ограничения, вызванные необходимостью прохождения опасных рек, которые постоянно заиливаются и требуют больших средств для работы с ними. Прогнозируемый трафик составит около 3,5 млн тонн в год к 2020 году и возрастет приблизительно до 27 млн тонн в 2035 году.

Кроме того, порт V. O.Chidambaranar стал инициатором строительства порта в Энейэм, что недалеко от Тамилнада. Подробный отчет о проекте для официального сайта в настоящее время в стадии подготовки, но уже известно, что первый контейнерный причал должен быть введен в эксплуатацию в декабре 2020 года.

Кроме того, порт Парадипа предложил развитие внешней гавани Парадип в Ориссе, что позволит увеличить мощность порта со 140 до 250 млн тонн в год к 2020 году.

Технико-экономическое обоснование для обновления внешней гавани Парадипа уже было представлено правительству, а детальный отчет по проекту, как ожидается, будет завершен к концу мая 2017 года.

Индия > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 ноября 2016 > № 1982310


Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 ноября 2016 > № 1977240

Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил соболезнования главе индийского правительства Нарендре Моди в связи многочисленными жертвами при крушении скоростного поезда. Текст телеграммы приводится в понедельник на сайте российского кабинета министров.

"От имени правительства Российской Федерации и от себя лично выражаю глубокие соболезнования в связи многочисленными жертвами железнодорожной катастрофы в штате Уттар-Прадеш. Мы скорбим вместе с индийским народом", — говорится в телеграмме.

Медведев попросил передать слова сочувствия родным и близким погибших, пожелания скорейшего выздоровления всем пострадавшим.

В ночь на воскресенье в штате Уттар-Прадеш сошел с рельсов скорый поезд Индор — Патна, погибли 142 человека, пострадали около 200. Это стало крупнейшей катастрофой на железной дороге с 2010 года, когда в Западной Бенгалии при столкновении пассажирского поезда с грузовым составом погибли 146 человек.

Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 ноября 2016 > № 1977240


Индия > Транспорт > inform.kz, 21 ноября 2016 > № 1977160

Число погибших при сходе вагонов пассажирского поезда с рельсов в индийском штате Уттар-Прадеш возросло до 142, передает газета Indian Express. Ранее сообщалось о 133 погибших и 200 пострадавших. null

По данным издания, спасательная операция на месте трагедии уже завершилась.

Опознаны более 80 погибших. Все они являются гражданами Индии, жителями четырех штатов - Уттар-Прадеш, Мадхьи-Прадеш, Бихара и Махараштры.

Как отмечает РИА Новости, причиной аварии могла стать поломка одного из рельсов или традиционная для Индии перегруженность состава: при вместимости около 1000 человек в составе могли находиться около 1,7 тысячи пассажиров.

В ночь на воскресенье в штате Уттар-Прадеш сошел с рельсов скорый поезд Индор-Патна. Это стало крупнейшей катастрофой на железной дороге с 2010 года, когда в Западной Бенгалии при столкновении пассажирского поезда с грузовым составом погибли 146 человек.

Индия > Транспорт > inform.kz, 21 ноября 2016 > № 1977160


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 ноября 2016 > № 1992166

Сегодня премьер-министр Индии Нарендра Моди заложил камень в основание будущего Международного Аэропорта Гринфилд в местечке Мопа близ города Пернем и в 25 км от Арамболя на севере штата Гоа. Первая очередь строительства будет завершена в 2019-2020 году. Планируется, что аэропорт будет принимать 4,5 миллионов пассажиров в год.

В настоящее время в Гоа работает только один международный аэропорт – в Даболиме недалеко от города Васко-да-Гама.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 ноября 2016 > № 1992166


Индия > Экология. Транспорт > indostan.ru, 3 ноября 2016 > № 1965312

Утром 3 ноября более двух десятков автомобилей столкнулись на скоростном шоссе в северной части Национального столичного округа Дели, не менее 10 человек при этом пострадали. Сообщается, что причиной аварий стал плотный смог, который ухудшил видимость в столичном регионе.

Уровень загрязнения в индийской столице и на прилегающих территориях остается критически высоким уже третий день, после того как 30 октября в ходе фестиваля Дивали в городе и окрестностях были взорваны десятки тысяч петард и фейерверков.

Медики рекомендуют жителям региона избегать физической активности. Людям с болезнями сердца или заболеваниями лёгких, а также пожилым людям и детям рекомендуется оставаться в закрытом помещении.

Индия > Экология. Транспорт > indostan.ru, 3 ноября 2016 > № 1965312


Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > trans-port.com.ua, 2 ноября 2016 > № 1962343

Через 20 лет количество авиапассажиров вырастет вдвое

По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), к 2035 году число авиапассажиров достигнет отметки в 7,2 млрд человек. Это вдвое больше показателя 2016-го, который составил 3,8 млрд авиапассажиров. Таким образом, средний темп роста — 3,7% в год.

«Прогнозируется, что спрос на авиаперевозки в течение следующих двух десятилетий вырастет двое. Толчком для этого послужит развитие международной торговли и потребность людей исследовать новое, используя при этом современные технологии», — подчеркнул генеральный директор IATA Александр де Жюньяк.

Прогноз роста пассажиропотока подтверждает, что сильным фактором развития отрасли будет Азиатско-Тихоокеанский регион. Как ожидается, именно на него придётся более половины новых авиапассажиров на протяжении следующих 20 лет: 1,8 млрд человек в год при общем пассажиропотоке в 3,1 млрд. Китай по своим показателям внутреннего и внешнего трафика вытеснит США с позиций лидера авиационного рынка уже к 2024-му. Настоящая гонка предстоит и за третье место: Индия составит серьёзную конкуренцию Великобритании, а Индонезия, вероятно, вытеснит из Топ-10 Италию.

«Терминалы, системы безопасности и багажные системы, управление воздушным движением, а также целый комплекс других элементов авиаотрасли должны быть готовыми к растущему числу авиаперелётов. Безусловно, это потребует партнёрства правительств стран с авиакомпаниями и смежными отраслями», — отмечает директор компании «Амадеус Украина» Алексей Муровцев. «Для украинских игроков прогнозы IATA в первую очередь должны стать маяком в определении будущих стратегий ведения бизнеса. Прогнозы IATA показывают, что ближайшие 20 лет станут золотым веком для авиаиндустрии в развивающихся странах, и Украине стоит это учитывать. Развитие отрасли может стать перспективным двигателем экономики государства, привлечь новые инвестиции и, безусловно, позитивно сказаться на внешнеполитическом имидже Украины», — добавляет он.

Годовой пассажиропоток на быстроразвивающихся рынках (по прогнозам IATA)

• Китай (817 млн новых пассажиров при общем количестве 1,3 млрд пассажиров)

• США (484 млн новых пассажиров при общем количестве 1,1 млрд пассажиров)

• Индия (322 млн новых пассажиров при общем количестве 442 млн пассажиров)

• Индонезия (135 млн новых пассажиров при общем количестве 242 млн пассажиров)

• Вьетнам (112 миллионов новых пассажиров при общем количестве 150 млн пассажиров)

Рост популярности авиасообщений будет всё заметнее именно в развивающихся странах. Уже за последние 10 лет доля таких стран в общем объёме пассажирских перевозок возросла с 24% до почти 40%, и эта тенденция будет продолжаться. В первую десятку наиболее динамично развивающихся рынков попадут страны Африки: Сьерра-Леон, Гвинея, Мали, Руанда, Замбия, Мадагаскар и другие. Каждый из этих рынков, как ожидается, будет расти более чем на 8% каждый год в течение следующих 20 лет.

На Ближнем Востоке флагманами авиаотрасли будут ОАЭ, Катар и Саудовская Аравия с ростом в 5,9%, 4,7%, и 4,1% соответственно. Общий объём перевозок составит 414 млн авиапассажиров в год.

Рынки Латинской Америки будут расти на 3,8%, обслуживая в общей сложности 658 млн пассажиров.

Североамериканский регион будет увеличиваться на 2,8% в год, а в 2035-м из 1,3 млрд человек, совершивших авиаперелёт, 536 млн пассажиров сделают это впервые.

В Европе ожидается рост всего 2,5% в год, но он всё равно добавит в общую статистику 570 млн новых авиапассажиров в год. Общий объём рынка составит 1,5 млрд человек.

Говоря о рисках, вызовах и возможностях рынка, Александр де Жюньяк обозначил три наиболее вероятных сценария. С наибольшей вероятностью эксперт предсказывает общую либерализацию торговли и развитие международных связей, что приведет к удвоению популярности самолётов с темпом 3,7% в год. И наоборот, если нынешняя тенденция к торговому протекционизму наберёт силу, рост может снизиться до 2,5% годовых, и тогда к 2035-му число пассажиров достигнет не 7,2, а только 5,8 млрд человек.

Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > trans-port.com.ua, 2 ноября 2016 > № 1962343


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 29 октября 2016 > № 1952747

"Air India" планирует возобновить полеты в Иран после двух десятков лет перерыва

Индийская авиакомпания "Air India Ltd." планирует возобновить полеты в Иран, приостановленные почти два десятилетия назад из-за беспорядков на Ближнем Востоке и в связи с поддержкой западных санкций против Ирана из-за его ядерной программы.

Согласно данным ежедневной деловой газеты Индии "Mint", все экономичные рейсы будут запущены по низким ценам под брендом "Air India Express". Авиалайнеры будут осуществлять рейсы между Дели и Тегераном три раза в неделю, сказал официальный представитель авиакомпании К. Шийам Сундар. Как ожидается, полеты возобновятся в апреле "или незадолго до этого", - заявил глава "Air India Express" К. Шийам Сундар.

"Последний полет был осуществлен в 1990-е годы, когда "Air India" летала по маршруту Бомбей-Тегеран, но тогда, из-за нестабильности в регионе, мы прекратили полеты", - рассказал Сундар. "Тогда были проблемы с "EXIM Bank". Но после того как санкции были сняты, стало легче. Теперь препятствия исчезли", - добавил он.

Почти весь международный флот "Air India", в том числе лайнеры "Boeing 737" компании "Air India Express", были профинансированы за счет кредитов "Эксим-банка" США. "Air India", которая сообщила американскому "EXIM Bank" о своих планах возобновить полеты в Иран, уже имеет офис в Тегеране, и компания находится в процессе получения разрешений со стороны Ирана.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 29 октября 2016 > № 1952747


Индия. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 24 октября 2016 > № 1965307

В зимнем сезоне будут осуществляться полеты из Казани на популярный индийский курорт Гоа. Стоит отметить, что с 15 октября стартовала новая зимняя программа полетов из московского аэропорта «Домодедово» на Гоа, 18 октября – из Екатеринбурга, с 20 октября открываются рейсы из Уфы, с 24 октября – из Ростова-на-Дону, с 25 октября – из Самары, с 27 октября – из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга.

Средняя частота авиаперелета по каждому из этих направлений – раз в 10 дней. Авиаперелеты будут выполняться на авиалайнерах «Boeing 757-200» вместимостью 238 пассажирских кресел.

Индия. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 24 октября 2016 > № 1965307


Индия. США. Весь мир > Транспорт > indostan.ru, 24 октября 2016 > № 1965306

Лайнер индийской авиакомпании Air India выполнил самый длительный в истории беспосадочный перелет. Он преодолел 15,3 тысячи километров за 14 часов 30 минут. Об этом сообщает издание The Times of India.

Рейс из Дели в Сан-Франциско был выполнен 16 октября, однако в СМИ информация попала только недавно. Ранее следовавшие в данном направлении лайнеры Air India обычно пролетали над Атлантическим океаном, однако в этот раз самолет пересек Тихий океан.

Несмотря на то что новый маршрут оказался на 1,4 тысячи километров длиннее прежнего, на его преодоление у лайнера ушло времени почти на два часа меньше. Представитель авиакомпании пояснил, что это произошло благодаря попутному ветру, дувшему со скоростью 138 километров в час.

Предыдущий рекорд по самому длинному беспосадочному перелету принадлежит рейсу Дубай — Окленд (Новая Зеландия). Лайнер авиакомпании Emirates на этом направлении преодолевает 14 тысяч километров за 17 часов 15 минут.

В октябре 2015 года стало известно о планах перевозчика Singapore Airlines восстановить самый протяженный в мире беспосадочный рейс из Сингапура в Нью-Йорк (свыше 15 тысяч километров за 19 часов). Планируется, что это произойдет в 2018 году.

Индия. США. Весь мир > Транспорт > indostan.ru, 24 октября 2016 > № 1965306


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter