Всего новостей: 2528376, выбрано 536 за 0.324 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Индия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 июня 2018 > № 2641277

Uber запустила в Индии приложение Uber Lite с минимальной функциональностью

Обновлённое приложение занимает меньше места в памяти телефона и работает при слабом интернет-соединении.

После продажи подразделения в Юго-Восточной Азии своему конкуренту Grab компания Uber решила сконцентрироваться на Индии, численность населения которой насчитывает более 1,3 млрд жителей. Компания учла особенности местного рынка и 12 июня 2018 года выпустила приложение Uber Lite с минимальной функциональностью.

Обновлённое приложение занимает меньше места в памяти телефона, работает при слабом интернет-соединении и совместимо только с устройствами на базе Android — именно они пользуются наибольшей популярностью среди местного населения, сообщает The Verge.

Приложение занимает 5 МБ. Стандартная версия приложения занимает 181 МБ и требует высокой скорости соединения. Просмотр карты в Uber Lite необязателен — вместо этого приложение предлагает посмотреть на описание местности на основе ориентиров. Карту покажут, только если пользователь попросит.

Также Uber Lite использует GPS-локацию пассажира для определения возможного направления движения, чтобы освободить пользователя от печатания на смартфоне. Приложение «запоминает» самые популярные места в городе и может работать в офлайне — пользователю не придётся подключаться к интернету для обозначения своей локации. Остальные доступные без интернета функции, например, выбор языка, находятся в процессе разработки.

После тест-драйва проекта в Индии Uber планирует запустить обновлённое приложение и на других развивающихся рынках, сообщает The Verge.

Индийский конкурент Uber Lite приложение Ola Lite также работает с минимальной функциональностью. Ola Lite запущено в январе 2018 года. Приложение занимает 1 MБ памяти. В марте 2018 года издание Tech Cruch сообщило о переговорах Uber о возможной продаже своего индийского подразделения Ola. Кроме того, Softbank — владелец доли Uber в размере 20% — настаивает на том, чтобы компания сфокусировалась на западных рынках, а не на азиатских.

Индия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 июня 2018 > № 2641277


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2018 > № 2639966

Индия начнет промежуточные операции в иранском порту Чабахар на следующей неделе

Официальные лица Министерства судоходства Индии объявили, что Индия начнет операции по развитию стратегического порта Чабахар в Иране на следующей неделе, несмотря на выход США из ядерного соглашения с Ираном (СВПД) и восстановление санкций.

По данным Hindustan Times, Индия выбрала иранскую компанию "Kaveh Port and Marine Services" для ведения операций по развитию порта Чабахар в течение 18 месяцев. В то же время Индия будет искать компетентную индийскую компанию для управления и поддержки объекта в долгосрочной перспективе.

Индия взяла на себя контроль над первой фазой порта Чабахар (док Шахид Бехешти) после визита президента Роухани в Индию в феврале 2018 и пообещала начать проект расширения этого порта до 17 июня 2018 года.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, подписанным между Индией и Ираном в мае 2016 года, Индия оборудует и будет эксплуатировать два терминала порта Чабахар с капиталовложениями в первый этап развития в размере $85,21 млн. и ежегодными расходами в размере $22,95 млн. в течение 10-летней аренды.

Заместитель генерального директора Министерства судоходства Индии Гопал Кришна сказал: "Мы смогли войти в порт Чабахар для промежуточных операций, которые начнутся с 13 июня".

Порт Чабахар, расположенный в иранской провинции Систан-Белуджистан на юго-восточном побережье, имеет большое стратегическое значение для Индии. Он обеспечит Индии альтернативный и надежный путь доступа в Афганистан в обход Пакистана. Он также даст Индии доступ к богатой ресурсами Центральной Азии.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2018 > № 2639966


Индия. Пакистан. Иран. ШОС. РФ > Транспорт > newizv.ru, 6 июня 2018 > № 2633602

Сергей Катырин: Индия и Пакистан присоединятся к транспортной повестке ШОС

Транспортный коридор, который свяжет Индию, Пакистан, Иран и Россию может дать региону колоссальный импульс в развитии, заявил глава делового совета ШОС, Президент ТПП РФ Сергей Катырин. Прямой выход на пакистанские морские порты создаст для Европы совершенно иную логику торговли и приоритетов.

Можно быть уверенным, что Индия и Пакистан, страны-новички ШОС, обязательно присоединятся к «транспортной повестке» Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), считает глава делового совета этой организации Сергей Катырин.

ШОС очень активно работает над развитием транзитных коридоров. Большие надежды, подчеркнул Сергей Катырин, комментируя итоги бизнес-форума ШОС, состоявшегося в Пекине, возлагаются «на открытие не позднее 2020 года шести маршрутов, проходящих пока, правда, по территории только шести из восьми стран-членов ШОС. Но уже сейчас их общая протяженность составляет более 15 тысяч километров».

После присоединения Индии и Пакистана к транспортной повестке количество транспортных коридоров весьма быстро возрастет, убежден эксперт.

Транспортные коридоры – первоклассный драйвер развития, подчеркивает он: «Вдоль транзитных маршрутов обязательно возникает инфраструктура, появляются совместные производства, транспортно-логистические центры и технопарки».

Недавно стало известно, что в ближайшем будущем может появиться новый транспортный коридор, который свяжет Индию с Россией и протянется до Европы. Строительство железной дороги в Иране, через который он будет проходить, будет завершено в 2020 году. Отмечается, что благодаря сокращению сроков транспортировки этот коридор может заменить маршрут, проходящий через Суэцкий канал.

Протяженность коридора, который свяжет Индию с Россией при помощи железной дороги и морского пути, составит примерно семь тысяч километров. Соглашение о создании этого маршрута было достигнуто Россией, Индией и Ираном в 2002 году. После этого эту идею поддержал Азербайджан и другие страны кавказского региона, сообщает японская газета «Нихон кэйдзай».

Индия. Пакистан. Иран. ШОС. РФ > Транспорт > newizv.ru, 6 июня 2018 > № 2633602


Россия. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > mintrans.ru, 23 мая 2018 > № 2637287

23 мая заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников провел встречу с заместителем Министра торговли и промышленности Республики Индии Ритой Теотией

В ходе встречи рассмотрены вопросы взаимодействия по развитию Международного транспортного коридора «Север-Юг».

Стороны отметили, что на сегодняшний день необходима реализация комплексных мероприятий как по линии государственных органов, так и по линии транспортных организаций в части принятия регуляторных решений и осуществления мероприятий по развитию инфраструктуры.

Участниками была отмечена необходимость организации скорейшего заседания Координационного совета коридора «Север-Юг».

Российская сторона проинформировала индийских коллег об имеющихся возможностях инфраструктуры российских железных дорог для обеспечения стабильной и бесперебойной перевозки грузов по коридору «Север-Юг». При этом отмечено, что на сегодняшний день «узким» местом западной ветки коридора «Север-Юг» является участок Решт-Астара (Иран), на котором отсутствует инфраструктура железнодорожного транспорта. Подчеркнута необходимость скорейшего завершения работ по строительству соответствующей инфраструктуры.

Российская сторона обратилась к индийской с предложением информировать потенциальных грузоотправителей о возможностях коридора «Север-Юг» как оптимального сухопутного маршрута для доставки грузов из Индии в Европу.

По мнению участников встречи, важным условием эффективной работы коридора «Север-Юг» является использование современных информационных технологий, в первую очередь цифровых.

Российской стороной отмечена необходимость проведения экспертных консультаций между представителями компании «РЖД Логистика», а также соответствующими организациями и грузоотправителями в целях выработки конкретных предложений по дальнейшим шагам, направленным на развитие коридора «Север-Юг».

Индийские коллеги поддержали предложение российской стороны о проведении встречи с иранскими представителями в рамках «Транспортной недели – 2018» в Москве в ноябре 2018 г. по вопросу организации транзитных перевозок индийских грузов через территорию Ирана в Российскую Федерацию.

В заключении А. Лушников пригласил индийскую сторону принять участие в Петербургском международном экономическом форуме (24-26 мая 2018 г.).

Россия. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > mintrans.ru, 23 мая 2018 > № 2637287


Россия. Индия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 мая 2018 > № 2637301

17 мая в Москве директор Департамента международного сотрудничества Минтранса России Роман Александров провел встречу с главой Торгового отдела Посольства России в Индии Вриндаба Л.Гохил

В ходе встречи были рассмотрены вопросы взаимодействия по развитию Международного транспортного коридора «Север-Юг».

Индийская сторона поддержала предложение российской стороны о проведении встречи с иранскими коллегами в рамках «Транспортной недели – 2018» в Москве в ноябре 2018 г. по вопросу организации транзитных перевозок индийских грузов через территорию Ирана в Российскую Федерацию.

В ходе переговоров стороны отметили важность развития российско-индийского сотрудничества по организации скоростного сообщения на железнодорожном транспорте Индии.

Было акцентировано внимание, что применяемая в России телематическая система по взиманию платы за проезд транспортных средств по автомобильным дорогам, основанная на технологиях спутниковой навигации, может обеспечить беспрепятственное движение грузового автотранспорта по дорогам Индии, позволяя привлечь дополнительные средства для строительства безопасных автомагистралей.

Российской стороной было предложено проработать вопрос сотрудничества в области транспортного образования в целях подготовки в российских транспортных вузах специалистов и научных кадров Индии.

Россия. Индия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 мая 2018 > № 2637301


Индия. Вьетнам. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalbulletin.ru, 28 апреля 2018 > № 2585936

"Колмар" готовится поставлять коксующийся уголь в Индию и Вьетнам

Угледобывающая компания «Колмар» намерена после ввода морского угольного терминала в порту Ванино поставлять уголь в Индию, также ведет переговоры с Вьетнамом, сообщила председатель совета директоров компании Kolmar Sales and Logistics Анна Цивилева на заседании «круглого стола» на тему «Рост инвестиций на Дальнем Востоке».

«После запуска нового порта у нас появится возможность загрузки крупнотоннажных судов. Перед нами откроется такой привлекательный рынок как Индия. Сейчас этот рынок не освоен, поскольку слишком длинный логистический рукав. Фрахт съедает некую прибыль, поэтому пока это не выгодно, а вот с 2020 года появится такая возможность», - сказала она.

А.Цивилева напомнила, что у «Колмара» есть контракты на поставку концентрата коксующегося угля с Baosteel Resources (Гонконг), JFE (Япония).

Ранее компания заявляла о намерениях поставлять угли Capital Steel, CNBM, Jidong Cement (Китай), Nippon Steel, Posco, Hyundai Steel (Южная Корея), JSW (Индия), Hoa Phat Energy JSC (Вьетнам).

«Нам как инвесторам, можно сказать, повезло. Сейчас идет увеличение мировых цен на коксующиеся угли, в том числе на внутреннем рынке. На это повлияла очень большая зависимость стран АТР от коксующихся и энергетических углей, а также Австралии и США. Эта зависимость порядка 70%. Сейчас для нас как для российского рынка открылись хорошие перспективы, мы обязательно должны этим воспользоваться», - подчеркнула А.Цивилева.

Индия. Вьетнам. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalbulletin.ru, 28 апреля 2018 > № 2585936


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Казахстан. Китай. Индия > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > kt.kz, 26 апреля 2018 > № 2585191

Полиция Казахстана внедряет в гостиницах информационную систему "E-Hotel", передает Kazakhstan Today.

Как сообщил сегодня на заседании Координационного совета руководителей компетентных органов государств - участников ОДКБ по вопросам борьбы с незаконной миграцией заместитель главы МВД РК Ерлан Тургумбаев, в рамках госпрограммы "Цифровой Казахстан" в стране создаётся информационная система "E-Hotel". Система даст возможность в режиме реального времени получать данные о прибывших туристах, вести учёт их прибытия и убытия без посещения органов внутренних дел, информирует пресс-служба ДВД города Алматы.

"Предпринимаются последовательные меры по повышению привлекательности нашей страны для иностранцев, уже сделан ряд конкретных шагов. Граждане 61 страны, в том числе стран-членов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР - 35 государств) освобождены от виз при въезде на срок до 30 суток. С КНР подписан меморандум об упрощении групповых туристских поездок. В соответствии с ним групповые туристические визы оформляются в ускоренном порядке. До конца 2018 года в экспериментальном порядке установлен 72-часой безвизовый режим для граждан Китая и Индии, следующих транзитом через аэропорты Астаны и Алматы. Транзитные авиапассажиры могут до 3 суток находиться вне аэропортов с выходом в город без виз. Граждане 56 экономически развитых и политически стабильных стран регистрируются Пограничной службой уже при пересечении границы, посещать для этого миграционную службу нет необходимости (регистрация оформляется на срок действия визы или безвизового пребывания). Другие иностранцы могут зарегистрироваться в онлайн-режиме, что сделало эту процедуру более удобной и сократило время для её прохождения до нескольких минут (ранее регистрация производилась в течение рабочего дня)", - сказал Тургумбаев.

Он напомнил, что в 2017 году из Министерства иностранных дел в миграционную службу МВД была передана функция оформления приглашений на въезд иностранцев в Республику Казахстан. Теперь заявление на выдачу визы можно подать в любом регионе Казахстана, а не только в Астане и Алматы, как это было раньше.

"И еще об одном новшестве. Уже с 1 июля 2018 года будет начата выдача электронных виз. Иностранцам не надо будет посещать консульские учреждения Казахстана, визу можно будет получить через Интернет, одновременно будет осуществлена регистрация по планируемому адресу проживания в Казахстане. Кроме того, учитывая, что значительная часть иностранцев въезжает для работы, упрощается процедура выдачи разрешений на трудовую деятельность. Оправдала себя внедрённая с 2014 года практика упрощённой выдачи гражданам стран СНГ разрешений на работу у физических лиц (так называемых патентов). С момента введения данного института выдано около миллиона разрешений на занятие трудовой деятельности, в бюджет в виде налогов и платежей поступило свыше 10 млрд тенге", - уточнил Ерлан Тургумбаев.

Казахстан. Китай. Индия > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > kt.kz, 26 апреля 2018 > № 2585191


Казахстан. Индия. Турция. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2584927

Для граждан Индии введен 72-часовой безвизовый режим

Мера коснется транзитных пассажиров

Для граждан Индии, следующих транзитом казахстанскими авиакомпаниями в третьи страны через Астану и Алматы, с 23 апреля по 31 декабря 2018 года будет действовать 72-часовой безвизовый режим. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана».

Отметим, что соответствующее постановление правительства Казахстана было подписано 10 апреля текущего года.

«Эйр Астана» выполняет полеты из Алматы в Дели ежедневно, а из Астаны в Дели 3 раза в неделю на комфортабельных современных авиалайнерах Airbus и Embraer. Прямой рейс, соединяющий столицы Казахстана и Индии, введен 2 июля 2017 года", — рассказали в компании.

C момента начала авиасообщений между двумя странами перевезено почти 570 тыс. пассажиров и более 5,6 тыс. тонн груза. Транзитным пассажирам из Дели предлагаются удобные стыковки в Киев, Стамбул, Москву, Санкт-Петербург, Омск, Новосибирск, Пекин, Урумчи, Тбилиси, Бишкек, а также Лондон, Франкфурт и Париж. Всего транзитный пассажиропоток «Эйр Астаны» за январь-март 2018 года вырос на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и сейчас составляет почти 30% от общего пассажиропотока.

Напомним, что аналогичный безвизовый режим также продолжает действовать для граждан КНР.

Казахстан. Индия. Турция. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2584927


Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 апреля 2018 > № 2578486

С 23 апреля по 31 декабря 2018 года для граждан Республики Индия, следующих транзитом казахстанскими авиакомпаниями в третьи страны через Астану и Алматы, действует 72-часовой безвизовый режим. Соответствующее постановление правительства РК было подписано 10 апреля текущего года.

«Эйр Астана» выполняет полеты из Алматы в Дели ежедневно, а из Астаны в Дели 3 раза неделю на комфортабельных современных авиалайнерах Airbus и Embraer. Прямой рейс, соединяющий столицы Казахстана и Индии, введен 2 июля 2017 года.

Стоимость билета в оба конца в эконом-классе и бизнес-классе со всеми сборами кроме сервисного по направлению Алматы-Дели начинается от 83 200 и 390 498 тенге, по направлению Астана-Дели – от 83 052 и 390 351 тенге.

C момента начала авиасообщений между двумя странами перевезено почти 570 тысяч пассажиров и более 5,6 тысяч тонн груза. Транзитным пассажирам из Дели предлагаются удобные стыковки в Киев, Стамбул, Москву, Санкт-Петербург, Омск, Новосибирск, Пекин, Урумчи, Тбилиси, Бишкек, а также Лондон, Франкфурт и Париж. Всего транзитный пассажиропоток «Эйр Астаны» за январь-март 2018 года вырос на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и сейчас составляет почти 30% от общего пассажиропотока.

Продолжает также действовать аналогичный безвизовый режим для граждан КНР.

Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 апреля 2018 > № 2578486


Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > news.tj, 13 апреля 2018 > № 2571573

Президент побывал на стройке первой в Душанбе эстакады. Она ему понравилась

Президент Эмомали Рахмон и мэр Душанбе Рустам Эмомали сегодня побывали на стройплощадках крупных строек столицы.

Президент сегодня лично ознакомился с ходом строительных работ по возведению эстакады в 82-м микрорайоне столицы, где уже завершены основные строительные работы, сообщает пресс-служба президента РТ.

Сейчас здесь продолжается асфальтирование отдельных участков трассы, строительство новых современных остановок, ремонт и реставрация пешеходных дорог и благоустройство местности.

Строительство эстакады началось в 2016 году.

Согласно проекту, строительство этого объекта должно быть полностью завершено 1 сентября, в канун Дня независимости.

Проект строительства эстакады в городе Душанбе реализуется в рамках сотрудничества Правительства Республики Таджикистан с Европейским банком реконструкции и развития и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Президенту сообщили, что для проведения строительных работ привлечена современная отраслевая техника, а постоянный контроль качества строительства осуществляется международными и отечественными экспертами.

На строительстве работают порядка 170 человек, 150 из которых — местные специалисты, обеспеченные хорошей своевременной заработной платой.

Контрактником проекта является строительно-мостовая корпорация «Синьцзян-Бейсин» Китайской Народной Республики, а контроль качества строительства осуществляет Индийская совещательная компания «SAI».

В ходе беседы со строителями Эмомали Рахмон дал высокую оценку проделанной работе и указал ответственным лицам на необходимость благоустройства местности, контроля качества остальных работ и сдачи в намеченный срок данного объекта.

Пресс-служба президента подчеркивает, что реализация проекта будет способствовать беспрепятственному движению транзитного, общественного и грузового транспорта, а также обеспечит безопасное передвижение пешеходов на этом участке.

Подобные многоярусные дороги в Таджикистане строятся впервые.

Сегодня же Эмомали Рахмон дал старт второму этапу проекта «Улучшение состояния региональной магистрали Душанбе — Турсунзаде, участка магистрали от памятника Абуали ибн Сино до западных ворот города Душанбе»: она будет полностью обновлена, отмечается в сообщении пресс-службы президента.

Ширина трассы будет доведена до 68 метров, а до западных ворот будут созданы 8 полос движения.

Наряду с этим намечается создание четырёх дополнительных полос движения для общественного транспорта, что в дальнейшем обеспечит беспрепятственное движение всех видов транспорта в этом направлении и предотвратит пробки.

Контроль качества работ возложен на испанскую совещательную компанию «Эптиса»

Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > news.tj, 13 апреля 2018 > № 2571573


Иран. Индия. Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > iran.ru, 9 апреля 2018 > № 2569341

Иран, Индия и Россия возобновили переговоры об активизации МТК Север-Юг

Иран, Индия и Россия возобновили переговоры об активизации Международного транспортного коридора Север-Юг, который сократит время перевозки грузов в Европу наполовину и снизит стоимость для восточных и юго-восточных азиатских экспортеров.

Три страны ведут такие переговоры с 2000 года относительно существующих дорожных маршрутов и развития некоторых железнодорожных участков между мультимодальной сетью морских судоходных линий, железных дорог и автомобильных дорог общей протяженностью 7200 км, сообщает индийская ежедневная газета The Statesman.

"МТК Север-Юг обсуждался во время визита иранского президента Хасана Роухани в Индию в феврале, в то время как Россия проявляет большой интерес к этому торговому маршруту", - рассказал уполномоченный Консультативного совета по национальной безопасности в правительстве Индии П.С. Рагхаван.

"Это не только для того, чтобы сделать индийско-российскую торговлю или индийско-европейскую торговлю прибыльной, на самом деле он (коридор) сделает ее очень прибыльной для экспортеров Восточной Азии и Юго-Восточной Азии. Нет никаких препятствий, чтобы завершить создание МТК Север-Юг в течение нескольких месяцев".

Без торговых санкций против Ирана, МТК Север-Юг (INSTC) становится "очень конкурентоспособным", сказал он.

Рагхаван добавил, что INSTC сокращает время транспортировки и стоимость вдвое по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

По INSTC могут транспортироваться грузы от западного побережья Индии через порты Ирана Бандар-Аббас и Чабахар, страны Центральной Азии, Россию и далее в Европу.

Железнодорожное сообщение между азербайджанской Астарой иранской Астарой было официально открыто на церемонии 29 марта 2018 года, одновременно с визитом президента Ирана Хасана Роухани в Баку. Этот сегмент входит в МТК Север-Юг. По нему уже было проведено около 7 600 тонн грузов, начиная с 8 февраля.

Иран. Индия. Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > iran.ru, 9 апреля 2018 > № 2569341


Узбекистан. Индия. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561517

Узбекистан намерен запустить прямые авиарейсы из Ташкента в индийские Калькутту и Бангалор.

Это предусмотрено Приоритетными направлениями развития внешнеполитического и внешнеэкономического сотрудничества Узбекистана с основными зарубежными партнерами на среднесрочную перспективу, опубликованными в понедельник.

Они были утверждены главой государства в конце прошлой недели в рамках указа о реформировании Министерства иностранных дел.

Узбекистан планирует наполнить новым содержанием стратегическое партнерство с Индией за счет расширения сотрудничества в сферах медицины и фармацевтики, транспортных коммуникаций и информационных технологий, энергетики, химической промышленности, обороны и безопасности, сельского хозяйства, образования, культуры и туризма, а также активизации обмена между научно-исследовательскими и культурно-гуманитарными центрами двух стран.

"Развитие связей в транспортно-коммуникационной сфере будет осуществляться за счет привлечения индийской стороны к участию в проекте "Узбекистан — Туркменистан — Иран — Оман" и строительству железной дороги "Мазари-Шариф — Герат", а также взаимодействия в рамках коридора "Север-Юг", — отмечается в документе.

Узбекская сторона также намерена увеличить показатели двустороннего торгового оборота до 1 миллиарда долларов, в том числе посредством расширения номенклатуры товаров, учреждения торговых домов Узбекистана в крупных индийских городах.

Напомним, что в августе прошлого года в Дели был открыт первый узбекско-индийский торговый дом, а также постоянно действующая выставка-продаж в виде шоурума.

Сейчас стороны рассматривают возможность реализации ряда совместных проектов в таких отраслях, как разработка программных продуктов и выпуск телекоммуникационного оборудования, переработка плодоовощной продукции, шелка-сырца и кожи, производство автокомплектующих, электротехнической продукции, товаров бытовой химии и средств защиты растений.

По итогам 2016 года товарооборот между странами увеличился на 15% и достиг 366 миллионов долларов.

Узбекистан. Индия. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561517


Евросоюз. Индия. Ливия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 апреля 2018 > № 2561428

РЖД переходит границы

Результат работы инжиниринговой компании напрямую зависит от компетенции её сотрудников

«Российские железные дороги» намерены занять на международном рынке транспортных инфраструктурных проектов заметное место. О том, какие возможности есть у холдинга для успешного вхождения в этот высококонкурентный сегмент, в интервью «Гудку» рассказал Сергей Павлов, генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» – компании в составе холдинга «РЖД», которая реализует железнодорожные инфраструктурные проекты за рубежом.

– «РЖД Интернешнл» позиционирует себя как инжиниринговая компания. Но инжиниринг – это прежде всего опыт, который приходит лишь с количеством реализованных проектов. В этой связи как вы можете оценить уровень компетенций компании и её место на мировом рынке железнодорожного машиностроения?

– Инжиниринг в классическом понимании – это оказание услуг в области проектирования, консультирования, управления. И в холдинге «РЖД» этим в классическом виде занимается Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта (ДКРС): они взаимодействуют со всеми предприятиями строительного комплекса РЖД и субподрядными организациями. Так что инжинирингом как таковым РЖД занимаются давно, успешно оперируя огромными объёмами инвестиционных проектов. Другое дело, что эта работа оформлена не в соответствии с теми формами, которые сегодня приняты в мире, и в частности в Европе. Это сейчас для нас одна из главных задач. Но как заниматься инжинирингом, мы знаем. Работая над нашим проектом в Сербии, мы оказываем инжиниринговые услуги другим компаниям и получаем международный опыт. Мы уже подготовили ряд сертификатов для предприятий холдинга «РЖД» в соответствии с мировыми стандартами, а также шаблоны для оформления документов по международным правилам.

То, что мы учимся, как это делать, не создаёт препятствий для выхода компании на международный рынок. Сейчас мы осуществляем ещё один крупный проект – готовим технико-экономическое обоснование модернизации железной дороги Нагпур – Секундерабад в Индии. Это в чистом виде инжиниринг. Думаю, что скоро мы займём в международном бизнесе нишу, которая будет соответствовать размеру холдинга «РЖД».

– Охарактеризуйте, пожалуйста, с инжиниринговой точки зрения проект «РЖД Интернешнл» по модернизации железных дорог в Сербии. Фактически это же был первый опыт работы на колее 1435 мм?

– Нет, не первый. Один из крупнейших железнодорожных проектов, в котором участвовал холдинг «РЖД», – строительство более чем 500 км двухпутной железной дороги для скорости до 250 км/ч в Ливии. Но из-за известных событий проект не был завершён. Поэтому опыт был, в Сербию мы пришли уже со знанием дела, и там даже была использована часть техники, изготовленная для ливийского проекта. В Сербии мы могли использовать как российскую, так и европейскую технологию реконструкции пути. Соединение различных технологий – это тоже элемент инжиниринга. Также мы разрабатывали графики поставок материалов и организации работ в «окна». Для Сербии это было новшеством – ранее здесь никогда не проводились столь масштабные работы по комплексной реконструкции путей в 36-часовые «окна». И только с использованием нашей техники мы показали, что это можно делать без закрытия движения поездов. Когда мы были вынуждены приостановить работы на линии Белград – Бар из-за необходимости поставить топливо на крупную ТЭЦ, обеспечивающую электроэнергией треть республики, нам пришлось полностью откорректировать графики и договориться с подрядчиками, потому что мы понимали – сорвать отопительный сезон невозможно. Мы всё это сделали и справились в срок.

Нашу работу оценивает немецкий Deutsche Bahn, с которым мы работаем в тесном контакте. Они говорят, что все наши действия соответствуют мировым стандартам. Хотя некоторые российские стандарты предъявляют даже более высокие требования, чем европейские.

– Практическую реализацию каких зарубежных проектов начнёт компания в этом году?

– Сейчас мы реализуем два – в Сербии и Индии. Уже подписаны все документы с Ираном по электрификации участка Гармсар – Инче Бурун, и в этой стране начались процедуры по подготовке заявления о принятии контракта к финансированию. В июле мы рассчитываем получить подтверждение у нашего Минфина, затем начнём работы.

Следующее, что мы ведём, – это проект на Кубе. С нашей стороны всё готово, и сейчас кубинская сторона проводит внутренние правительственные процедуры для подписания контракта. Хочу заметить, что кубинский контракт – это не государственное финансирование, а деньги частных банков, которые объединяет Российский экспортный центр (РЭЦ). Мы, кстати, работаем и за деньги Евросоюза. Когда испанцы посмотрели, как мы выполняем работы в Сербии, они предложили нам сотрудничество, и сейчас мы с ними реализуем в той же Сербии на условиях субподряда небольшой контракт по реконструкции железнодорожного моста через Дунай.

Мы в консорциуме со словенской строительной компанией RIKO подали лучшие ценовые предложения по двум тендерам на реконструкцию железнодорожных участков в Словении также за деньги Евросоюза. Сейчас ведутся процедуры по оформлению и официальному признанию нашего консорциума победителем конкурсов. Вскоре мы должны получить официальное подтверждение. Кроме того, мы ведём большую работу с несколькими строительными компаниями в Греции, где планируем участвовать в ряде проектов в качестве субподрядчика. Надеемся, что в этом году Бразилия завершит-таки свои внутренние процедуры, и мы сможем принять участие в конкурсе по проекту концессии железнодорожной линии «Север – Юг». Есть и другие проекты, но у них более дальняя перспектива.

– Когда вы входите в зарубежный проект, какая главная проблема встаёт перед «РЖД Интернешнл»?

– Пожалуй, набор персонала. Это ключевой элемент в любом проекте. Технически мы вполне готовы работать на колее 1435, нормативную документацию знаем, и это не проблема для наших инженеров. Поэтому наибольшую сложность представляет поиск сотрудников, которые знают, как и что делать. Например, если говорить про Сербию, то здесь нам нужны высококвалифицированные кадры, которые умеют работать за рубежом с иностранным заказчиком в быстро меняющейся обстановке. При этом ещё нужно знать местные особенности и язык. Мы проводили курсы обучения наших работников сербскому языку, а сербских – русскому.

Так же и в Индии, где сейчас начинаем набирать специалистов в офис, среди которых обязательно будут индийцы. Мы ищем людей по всему миру, у нас очень интернациональная команда, поэтому без знания языка там делать нечего.

– Помимо персонала международный проект – это всегда поставка большого количества оборудования. Может ли ваша компания закрыть все потребности с помощью российских производителей?

– Все потребности, пожалуй, нет. Но здесь нужно понимать экономическую целесообразность. Если нам было выгодно доставить в Сербию нашу технику для ремонтно-путевых работ и хоппер-дозаторы, то мы их доставили. Если посчитали, что неэффективно в небольшом количестве производить у себя динамические стабилизаторы пути и локомотивы, то мы их берём в аренду.

Холдинг «РЖД» как раз и отличается выгодным сочетанием возможностей проектирования, анализа, выбора наиболее эффективных решений и их реализации с учётом последующих эксплуатационных расходов.

Когда мы предлагаем инфраструктурный проект, мы предлагаем комплексное решение. Наши инженеры рассказывают и доказывают, что наши решения эффективны и дадут тот результат, который нужен именно этому заказчику. Мы не просто строим по проекту, как сейчас делают многие иностранные компании. Мы и сербам предлагаем пойти дальше: обучать кадры, передавать технологии, обслуживать участки. Руководство Сербии уже предложило нам создать центр управления перевозками. Вот это как раз яркий пример, который иллюстрирует наше преимущество именно в комплексных проектах, а не просто в строительстве.

– А насколько выгодно быть инжиниринговой компанией в финансовом плане? Сколько можно заработать на проекте?

– Если говорить просто об инжиниринговых услугах, то это одно. Если же говорить о компании, которая организует весь проект, – это совершенно другое. Просто услуги стоят максимум 10% от контракта, а сколько заработает компания во втором случае, целиком зависит от профессионализма её сотрудников и руководства. Есть масса примеров, когда эффективность была высокой, но были и случаи, когда компании уходили в минус.

«РЖД Интернешнл» пока находится в первом списке, и я уверен, что все сотрудники прилагают максимум усилий и собственных знаний, чтобы в нём и оставаться. Это и есть настоящий профессионализм. Но случается, что в наш периметр попадают дилетанты или, наоборот, такие «всезнайки», которые начинают надувать щёки. Для них у меня есть подарок – насос в фирменном пакете, который я всегда им вручаю, чтобы было удобнее надувать щёки.

– И много вы их уже вручили? Меньше десятка?

– Пока меньше…

– Это успокаивает, всё-таки единичные случаи. У нас производители железнодорожной техники часто жалуются, что могут взять средства для своих проектов в банках под более высокий процент, чем их иностранные конкуренты. И помощь со стороны государства для зарубежных компаний более масштабная и продуманная. Можно чем-то компенсировать эти более дорогие деньги?

– Мы ведь недаром говорим о комплексных проектах. К примеру, в Сербию поставлено 27 дизель-поездов, и пассажиропоток на тех направлениях, где используются эти поезда, вырос в разы. Это результат. Российская конкурентоспособная продукция была поставлена через нас. Мы и есть тот механизм, через который можно осуществлять эти поставки.

Второй пример. Сейчас мы начинаем большой иранский контракт по электрификации, в рамках которого также будет поставляться самая разнообразная техника. Мы будем, разумеется, продвигать технику наших производителей, но её нужно адаптировать под потребности иностранных заказчиков. Процесс непростой, но он необходим, и мы с нашими поставщиками проходим его вместе. То же самое касается и кубинского проекта.

Говоря о процентных ставках – в нашей стране создан Российский экспортный центр (РЭЦ), с которым у нас подписано специальное соглашение о кооперации и совместной работе. Они предлагают нормальные конкурентоспособные ставки по кредитам. Конечно, всегда можно встать в позу и начать объяснять, почему мы не можем работать на иностранных рынках. Но, к счастью, многие уже начинают работать по другому принципу: давайте сделаем так, чтобы всё-таки выйти на международный рынок. Мы в этом готовы всецело помогать.

– А в каких областях железнодорожной техники мы вполне конкурентоспособны на мировых рынках?

– У нас конкурентоспособна вся линейка подвижного состава и локомотивов – наши производители это уже доказали. Хорошая у нас и ремонтно-путевая техника, сигнализация и связь. Правда, последнее пока не очень широко представлено за рубежом, и здесь ещё есть над чем работать. По проектированию у нас мощнейшие институты, которые выполняют огромные объёмы работ в соответствии с размерами нашей страны и протяжённостью железных дорог. Но, несмотря на это, они пока не представлены на мировом рынке, не интегрированы в международные стандарты. И в этом направлении предстоит определённая работа.

Сегодня перед нами стоит задача создать в сжатые сроки центр инжиниринговой компетенции. Мы будем привлекать в это подразделение как российских, так и зарубежных специалистов.

Что касается процесса организации движения поездов, то можно с уверенностью сказать, что мы умеем это делать точно не хуже, чем мировые лидеры, а по отдельным позициям даже лучше.

Я уверен, что будущее крупных инфраструктурных проектов за кооперацией. Конкуренция, конечно, эффективна, но в данном случае лучше кооперироваться и дополнять друг друга. В Сербии мы используем немецкие технологии, также там есть французская и австрийская техника. При создании диспетчерского центра российские технологии по связи, сигнализации и безопасности будем адаптировать под европейские, потому что речь идёт о международных транспортных коридорах. Это то будущее, которое наступает уже сегодня.

Евросоюз. Индия. Ливия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 апреля 2018 > № 2561428


Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 3 апреля 2018 > № 2560894

Иранский порт Чабахар все более становится транзитным пунктом из Индии в Афганистан

Седьмая партия пшеницы из Индии, которая будет отправлена в Афганистан, прибыла в Иран, в юго-восточный порт Шахид Бехешти в Чабахаре в понедельник, сообщает Fars News.

"Грузовое судно Индии под названием "Arezoo", перевозящее 600 контейнеров, прибыло в порт Чабахар в провинции Систан-Белуджистан", - рассказал в понедельник сотрудник Организации портов и морского судоходства провинции Хормозган Хоссейн Шахдади.

В общей сложности, добавил он, с момента завершения прошлого иранского календарного года (закончившегося 20 марта 2018 года) в порт Чабахар прибыли 4200 контейнеров с индийской пшеницей.

Он подтвердил, что около 110 000 тонн индийской пшеницы будут ежегодно перевозиться в Афганистан, который является страной, не имеющей выхода к морю, через иранский порт Чабахар.

Из Чабахара грузы будут транспортироваться по дороге пограничный город на иранско-афганской границе Милак, а далее поступать в Афганистан. Первая партия пшеницы из Индии прибыла в Чабахар в ноябре 2017 года.

Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 3 апреля 2018 > № 2560894


Казахстан. Индия. Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555974

Авиакомпании будут платить за нелегалов, прилетевших их рейсами

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

Комитет индустрии туризма Министерства культуры и спорта Казахстана подготовил проект постановления правительства страны, касающийся правил пребывания транзитников из Индии и Китая.

Речь идет о проекте постановления «О внесении изменения в постановление Правительства РК от 21 января 2012 года № 148 «Об утверждении Правил въезда и пребывания иммигрантов в Республике Казахстан, а также их выезда из Республики Казахстан и Правил осуществления миграционного контроля, а также учета иностранцев и лиц без гражданства, незаконно пересекающих Государственную границу РК, незаконно пребывающих на территории Казахстана, a также лиц, которым запрещен въезд на территорию Республики Казахстан».

Действующее постановление касается граждан Китая, для которых установлен лимит в 72 часа безвизового пребывания на территории Казахстана. В новом документе предлагается установить те же правила для граждан Индии.

Помимо этого, ответственность за нелегалов-транзитников предполагается возложить на авиакомпании. В проекте заявлено: «В случаях нарушения гражданами КНР и РИ семидесяти двухчасового безвизового режима, предусмотренного настоящим пунктом, расходы по выезду несут выдворяемые иммигранты, при отсутствии либо недостаточности средств у названных лиц, казахстанские авиакомпании, доставившие указанных лиц, организуют выезд за собственные средства».

Документ разработан в соответствии c протокольным поручением премьер-министра Бакытжана Сагинтаева от 6 октября 2017 года в целях дальнейшей либерализации и упрощения визово-миграционного режима РК.

По прогнозам национальных авиаперевозчиков в случае распространения действующего (в отношении граждан КНР) режима 72-часового безвизового транзита на граждан Индии, ожидается рост транзитных пассажиров из Индии в первый год порядка 100 тыс. транзитных пассажиров. От введения данного режима дополнительные поступления в экономику Казахстана в течение 2018 года за счет иностранных туристов могут составить около $135 млн с учетом КНР, в том числе из Индии $40 млн.

РК и Индия на сегодняшний день имеет 10 рейсов в неделю. Это ежедневные рейсы Алматы – Дели – Алматы и 3 раза в неделю рейс Астана – Дели – Астана (в 2018 году планируется увеличить количество рейсов Астана – Дели с 3 до 5 рейсов в неделю).

В 2016 году было 25 218 пассажиров из/в Дели в третьи страны через аэропорт Алматы (в среднем 2 102 транзитных пассажира в месяц).

В 2017 году c января по ноябрь транзитом через Казахстан пролетело из/в Дели 29 409 пассажиров через аэропорт Алматы и Астана (в среднем 2 674 транзитных пассажира в месяц).

Казахстан. Индия. Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555974


Казахстан. Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 30 марта 2018 > № 2552611

Перспективы сотрудничества с Индией в транспортно-логистической сфере обсудили в Алматы

Представители АО «KTZ Express» - дочерней организации АО «НК «ҚТЖ» приняли участие в семинаре «Ведение бизнеса с Индией» в Алматы, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «НК «Қазақстан темір жолы».

Мероприятие организовано Казахстанско-Индийским деловым советом и Ассоциацией индийской общины в Казахстане (INCHAM) при поддержке посольства Индии в РК.

Выступивший на семинаре вице-президент АО «KTZ Express» Нурлан Игембаев проинформировал о возможностях транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана.

По словам Н. Игембаева, внутри и за пределами Казахстана развивается опорная сеть логистических центров консолидации и дистрибуции грузопотоков, создаются благоприятные условия для реализации инвестиционных проектов с вовлечением частного сектора. Развиваются регулярные контейнерные сервисы между крупнейшими торговыми полюсами с применением мультимодальных решений и комплексного пакета логистических услуг, обеспечивающих предсказуемость и скорость доставки товаров.

«Создание и развитие новых перспективных коридоров даст импульс к развитию логистической инфраструктуры и увеличению товарооборота между Казахстаном и Индией», - отметил Н. Игембаев.

Участники мероприятия отметили растущий спрос на перевозки в направлении Север - Юг и необходимость стимулирования данных грузопотоков путем совершенствования процедур таможенного контроля и экспортно-импортных операций. По их мнению, в развитии коридора «Север-Юг» может быть применен опыт реализации транзитного маршрута Китай - Европа - Китай.

Казахстан. Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 30 марта 2018 > № 2552611


Индия. Бангладеш > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2018 > № 2547190

Контейнерный поезда по маршруту Калькутта – Дакка выполнил пилотный рейс, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce. Планируется, что регулярный сервис будет запущен в течение двух месяцев, после устранения проблем, которые будут выявлены в ходе пилотного рейса.

Заместитель директора железной дороги Бангладешской Каликанта Гош сообщил, что после запуска регулярного сервиса предполагается 10-12 отправлений в месяц, то есть до трех раз в неделю.

Оператором сервиса выступает Container Corporation of India Ltd. (CONCOR).

По словам управляющего директора Gulf Orient Seaways Ltd, партнера CONCOR в Бангладеш, Махфуза Хамида, в районе моста Бангабандху в город Сираджгандж на севере Бангладеш примерно в 110 километрах от Дакки предполагается создание терминала для приема и отправки контейнеров. Маршрут будет продлен до Дакки или индустриальной зоны Газипур, где расположено большинство швейных фабрик, после получения разрешения на пересечение моста.

Стоимость доставки контейнера на маршруте составляет 480 долларов США за TEU. Доставка до Газипура или Дакки будет на 250 долларов дороже. Для сравнения, автомобильная доставка из Калькутты в Дакку обходится в 800 долларов за TEU и занимает от 22 до 25 дней, так как грузовики до нескольких недель простаивают на границе.

Ирина Таранец

Индия. Бангладеш > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2018 > № 2547190


Узбекистан. Афганистан. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 23 марта 2018 > № 2539964

Ввод в эксплуатацию железной дороги Мазари-Шариф–Герат позволит Афганистану увеличить товарооборот на 50%, сообщил сегодня директор Информационно-аналитического центра международных отношений при МИД Узбекистана Элдор Арипов.

«Мы надеемся, что строительство железной дороги до Герата сыграет важную роль в социально-экономическом развитии Афганистана. По предварительным данным, реализация этого проекта позволит увеличить товарооборот Афганистана где-то на 50%», – сказал Арипов на открытии пресс-центра международной конференции высокого уровня «Мирный процесс, сотрудничество в сфере безопасности и региональное взаимодействие», которая состоится 26-27 марта.

При этом он указал на важное стратегическое значение этого проекта, который «позволит обеспечить Афганистану, странам Центральной и Южной Азии выход на перспективные рынки практически во всех направлениях».

«Если мы посмотрим на цифры по загрузке этой железнодорожной линии, то в год она может составить около 5 млн тонн, в последующем этот показатель может вырасти и до 15 млн тонн», – отметил Арипов.

Узбекистан еще в 2010 году запустил в Афганистане железную дорогу протяженностью 75 км на участке Хайратон–Мазари-Шариф.

В продолжение этого проекта намечено скорейшее начало строительства железной дороги протяженностью 2 тысячи км по маршруту Мазари-Шариф–Кабул–Кандагар–Герат и обратно, закольцевав ее на Мазари-Шарифе.

Общая стоимость проекта, который позволит создать железнодорожный аналог Трансафганского автотранспортного коридора из Европы с выходом на Индию, Китай, Иран и Пакистан, составит около $3 млрд.

Узбекистан. Афганистан. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 23 марта 2018 > № 2539964


Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2018 > № 2537025

Министр транспорта России Максим Соколов в ходе рабочей поездки в Индию обсудил развитие перевозок по коридору «Север - Юг», сообщает пресс-служба Минтранса.

Максим Соколов провел встречи с министром железных дорог Республики Индия Пиюш Гоялом, государственным министром автомобильного транспорта, шоссейных дорог и судоходства Республики Индия господином Мансукх Мандавийя, а также с министром промышленности, торговли и гражданской авиации Сурешем Прабхакаром Прабху.

Главной темой переговоров стали перспективы сотрудничества в области железнодорожного, автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Большое внимание уделено вопросу взаимодействия в рамках развития коридора «Север - Юг».

В рамках Договора о подготовке технико-экономического обоснования реализации скоростного сообщения на железнодорожной линии Нагпур – Секундерабад холдингом «РЖД» завершено проведение инженерных изысканий и в ближайшее время стороны приступят к формированию основных предложений по модернизации данного участка для движения со скоростью 200 км/ч.

Также Максим Соколов обсудил с индийскими коллегами возможность участия российских компаний в других железнодорожных проектах, реализуемых и планируемых к реализации на территории Индии, включая оказание услуг инжинирингового консалтинга, выполнения работ по строительству, модернизации железнодорожных линий, в том числе на конкурсной основе.

Глава Минтранса России пригласил индийскую сторону принять участие во встрече с иранской стороной в рамках «Транспортной недели – 2018» в Москве в ноябре 2018 года по вопросу организации транзитных перевозок индийских грузов через территорию Ирана в Россию.

В рамках встреч также отмечено, что система взимания платы «Платон», апробированная в России, может обеспечить беспрепятственное движение по дорогам Индии, позволяя привлечь дополнительные средства для строительства безопасных автомагистралей и делая автоперевозки страны прозрачными.

Затронут и вопрос транспортного образования в целях подготовки специалистов и научных кадров для зарубежных стран по всем уровням образования.

Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2018 > № 2537025


Таджикистан. Индия > Медицина. Транспорт > news.tj, 20 марта 2018 > № 2535251

Посольство Индии передало автомобили скорой помощи в различные районы Таджикистана

Посольство Индии передало 10 автомашин скорой помощи в различные районы Таджикистана. Новые кареты скорой помощи получили Ашт, Канибадам, Пенджикент, Исфара, Темурмалик, Хорог, Ишкашим, Мургаб, Шамсиддин Шохин и Пяндж.

Посол Индии в Республике Таджикистан г-н Сомнатх Гош передал ключи и документы транспортных средств представителям регионов. В своем выступлении он подчеркнул, что в качестве стратегического партнера Индия привержена оказанию помощи Таджикистану в его социально-экономическом развитии, и всякая помощь оказывается без каких-либо условий.

В своем выступлении г-н Шайдулло Шарипов, начальник Департамента здравоохранения и инновационных технологий Министерства здравоохранения и социальной защиты населения Республики Таджикистан, выразил благодарность правительства Таджикистана правительству Индии за эту дружескую помощь.

В 2013 и 2015 годах Индия ранее оказывала помощь в предоставлении автомашин скорой помощи районам в регионе ГБАО. Сотрудничество между Индией и Таджикистаном в области здравоохранения расширяется, так как многие таджики посещают Индию для получения финансово доступного и качественного медицинского лечения и консультаций.

Таджикистан. Индия > Медицина. Транспорт > news.tj, 20 марта 2018 > № 2535251


Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 19 марта 2018 > № 2552330

19 марта состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Нью-Дели

В ходе поездки М. Соколов провел встречи с Министром железных дорог Республики Индия Пиюш Гоялом, Государственным Министром автомобильного транспорта, шоссейных дорог и судоходства Республики Индия г-ном Мансукх Мандавийя, а также с Министром промышленности, торговли и гражданской авиации Сурешем Прабхакаром Прабху.

На встречах стороны обсудили общее состояние и перспективы сотрудничества в области железнодорожного, автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Большое внимание уделено вопросу взаимодействия в рамках развития коридора «Север-Юг».

Участники обратили внимание, что в рамках Договора о подготовке обоснования (ТЭО) реализации скоростного сообщения на железнодорожной линии Нагпур – Секундерабад холдингом «РЖД» завершено проведение инженерных изысканий, и в ближайшее время стороны приступят к формированию основных предложений по модернизации данного участка для движения со скоростью 200 км/ч.

Кроме того, обсуждалась возможность участия российских компаний в других железнодорожных проектах, реализуемых и планируемых к реализации на территории Индии, включая оказание услуг инжинирингового консалтинга, выполнения работ по строительству, модернизации железнодорожных линий, в том числе на конкурсной основе.

М. Соколов пригласил индийскую сторону принять участие во встрече с иранской стороной в рамках «Транспортной недели – 2018» в Москве в ноябре 2018 г. по вопросу организации транзитных перевозок индийских грузов через территорию Ирана в Россию.

В рамках встреч также отмечено, что система взимания платы «Платон», апробированная в России, может обеспечить беспрепятственное движение по дорогам Индии, позволяя привлечь дополнительные средства для строительства безопасных автомагистралей и позволяющей сделать автоперевозки страны прозрачными.

Затронут и вопрос транспортного образования, в целях подготовки специалистов и научных кадров для зарубежных стран по всем уровням образования.

Участники обратили отдельное внимание на взаимодействие с Новым Банком развития БРИКС, и подчеркнули, что возможности этого сотрудничества могли бы расширяться в целях создания современных объектов транспортной инфраструктуры.

Также поднималась тема развития гражданской авиации, в первую очередь экологической составляющей авиационной индустрии.

Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 19 марта 2018 > № 2552330


Казахстан. Индия > Транспорт > kt.kz, 17 марта 2018 > № 2534335

Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию сообщил о планируемом увеличении частоты полетов казахстанских воздушных судов в Индию, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в ведомстве, регулярные международные рейсы в Индию выполняются с 2004 года. Пассажиропоток между странами ежегодно растёт и имеет огромный транзитный потенциал.

"В июле прошлого года к уже имеющимся полетам из Алматы открыты регулярные рейсы из Астаны в Дели. Однако на протяжении последних лет казахстанский перевозчик сталкивался с ограничениями индийской стороны при эксплуатации определённых типов воздушных судов, то есть не все самолёты нашей компании могли лететь в Дели, даже имея на это техническую возможность, что приводило к снижению эффективности использования существующего парка воздушных судов и задержкам рейсов. В результате работы, проведенной Комитетом гражданской авиации с авиационными властями Индии, с марта 2018 года казахстанскому перевозчику предоставлено разрешение на эксплуатацию всех имеющихся самолетов между Казахстаном и Индией, что положительно отразится на пунктуальности рейсов, увеличении частоты полётов, а также на дальнейшем развитии воздушного сообщения между двумя странами. В перспективе у казахстанских авиакомпаний есть планы по открытию прямых регулярных рейсов в Мумбаи", - объяснили в комитете.

Казахстан. Индия > Транспорт > kt.kz, 17 марта 2018 > № 2534335


Казахстан. Индия > Транспорт > newskaz.ru, 17 марта 2018 > № 2531116

С марта 2018 года казахстанскому перевозчику предоставлено разрешение на эксплуатацию всех имеющихся самолетов между Казахстаном и Индией.

Такое решение положительно скажется на пунктуальности рейсов, увеличении частоты полетов, а также на дальнейшем развитии воздушного сообщения между двумя странами, считают в комитете гражданской авиации Казахстана.

"Регулярные международные рейсы в Индию выполняются с 2004 года. Пассажиропоток между нашими странами ежегодно растёт и имеет огромный транзитный потенциал, так в июле прошлого года к уже имеющимся полетам из Алматы открыты регулярные рейсы из Астаны в Дели", — отмечают в ведомстве.

Сообщается, что на протяжении последних лет казахстанский перевозчик сталкивался с ограничениями индийской стороны при эксплуатации определенных типов воздушных судов, то есть не все самолёты могли лететь в Дели даже имея на это техническую возможность, что приводило к снижению эффективности использования существующего парка воздушных судов и задержкам рейсов.

"В результате работы, проведенной Комитетом гражданской авиации с авиационными властями Индии, с марта 2018 года казахстанскому перевозчику предоставлено разрешение на эксплуатацию всех имеющихся самолетов между Казахстаном и Индией, что положительно отразится", — говорится в сообщение.

В перспективе у казахстанских авиакомпаний есть планы по открытию прямых регулярных рейсов в Мумбаи.

Казахстан. Индия > Транспорт > newskaz.ru, 17 марта 2018 > № 2531116


Израиль. Индия. Саудовская Аравия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 марта 2018 > № 2540827

Изменения на карте израильских авиамаршрутов: Канары, Сычуань, пролеты над Саудовской Аравией и вылеты из Сде-Дова

Редакция NEWSru.co.il продолжает отслеживать изменения, происходящие на карте авиамаршрутов из Израиля.

В последние месяц одной из главных тем израильского авиасообщения было начало работы авиакомпании Air India на маршруте Нью-Дели-Тель-Авив. Окончательно станет понятно, даст ли Саудовская Аравия разрешение на пролет самолетов Air India в Израиль, только 22 марта. Именно на эту дату с 18 марта был перенесено первый рейс из Нью-Дели.

В то же время следует подчеркнуть, что, в отличие от предыдущих публикаций, на этот раз авиакомпания опубликовала график полетов и цены на билеты.

Рейсы авиакомпании будут осуществляться по воскресеньям, вторникам и четвергам. Время полета – 7 часов, что означает пролет над воздушным пространством Саудовской Аравии (самолет "Эль-Аля" находится в воздухе 9 часов). Стоимость билетов в оба конца будут начинаться от 640 долларов.

Между тем, о выходе на израильский рынок объявила еще одна китайская авиакомпания: Sichuan Airlines выйдет с августа текущего года на маршрут Тель-Авив-Чэнду, существенно облегчив жизнь израильским любителям больших панд. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю, по вторникам и субботам. Цены на них еще не опубликованы.

Таиландская авиакомпания Bangkok Airways и израильская авиакомпания "Эль-Аль" объявили о подписании договора "код-шеринг", облегчающей израильским пассажирам пользование сетью авиамаршрутов таиландской авиакомпании, включая авиамаршруты во Вьетнам и Камбоджу.

Еще одной новинкой на карте израильских авиамаршрутов становится город Тенерифе на принадлежащих Испании Канарских островах. В течение месяца о выходе на маршрут Тель-Авив-Тенерифе объявили сразу две авиакомпании – израильский "Исраэйр" и чешская бюджетная авиакомпания Smartwings.

Smartwings будет осуществлять один рейс в неделю (по вторникам) на Тенерифе и еще два рейса в неделю (по воскресеньям и вторникам) – в Мадрид. Стоимость билетов на Тенерифе – от 600 долларов, в Мадрид – от 300 долларов.

"Исраэйр" будет продавать билеты на рейсы на Тенерифе по цене от 640 долларов (также по вторникам).

Компании Austrian Airlines и Air Germania объявили об увеличении количества рейсов на маршрутах из Тель-Авива в Вену и в Берлин соответственно. Количество рейсов в Вену в летний сезон вырастет на 4 рейса и составит 18 рейсов в неделю, а начиная с зимнего сезона 2018/2019 – еще на 3 рейса до 21 рейса в неделю. Количество рейсов Air Germania в Берлин вырастет вдвое до 6 рейсов в неделю.

Впервые за очень долгое время на карте международных авиамаршрутов появится тель-авивский аэропорт Сде-Дов. Авиакомпания "Айт" свяжет его с кипрским городом Пафос в рамках программы туристической компании "Исста".

Между тем, авиакомпания Wizzair объявила о прекращении работы со словацким аэропортом Кошице и, соответственно, прекращении обслуживания маршрута Тель-Авив-Кошице. Ранее компания объявила о прекращении обслуживания маршрута Тель-Авив-Прага.

Анализ запросов сайта поиска авиабилетов Skyscanner за минувшую неделю показал, что самым востребованным из несуществующих прямых маршрутов является маршрут Тель-Авив-Болонья.

Израиль. Индия. Саудовская Аравия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 марта 2018 > № 2540827


Россия. Индия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 марта 2018 > № 2522851

Сеть АЗС индийской Essar Oil увеличилась на 20%

Essar Oil Limited (EOL), 49,13% владельцем которой является ПАО «НК «Роснефть», с марта 2017 года расширила розничную сеть на 20% - до 4200 АЗС.

а последние три года EOL добилась значительного успеха в увеличении своей доли на растущем индийском рынке. Еще в марте 2015 года в стране насчитывалось около 1500 АЗС под брендом Essar. Таким образом, за три года количество заправочных станций выросло более чем в 2,8 раза.

Наличие данного канала реализации нефтепродуктов дополнительно повышает операционные и финансовые показатели актива благодаря стабильно растущему внутреннему спросу на продукцию со значительной добавленной стоимостью и выбранной стратегии розничной экспансии.

Компания намерена сохранить темпы развития розничного бизнеса в Индии. В планах EOL на ближайшие годы заложена возможность расширения розничной сети на территории Индии до 6000 АЗС. Согласно прогнозу МЭА, к 2040 автомобильная отрасль Индии будет потреблять 132 млн т.н.э. нефтепродуктов в год (рост 306,8%).

В настоящее время подавляющее большинство АЗС компании EOL работают по схеме DODO (dealer owned-dealer operated).

Россия. Индия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 марта 2018 > № 2522851


Туркмения. Китай. Индия. ООН > Транспорт. СМИ, ИТ > turkmenistan.gov.tm, 6 марта 2018 > № 2521738

Туркменистан укрепляет позиции как транзитно-транспортный центр региона и континента

Конкретные и эффективные шаги, предпринимаемые нашей страной по возрождению Великого Шёлкового пути в контексте ускоренного формирования современной транспортно-транзитной логистической инфраструктуры, системы связи и телекоммуникаций, придали мощный импульс не только национальной экономике, но и региональным тенденциям развития.

2017 год ознаменован осуществлением масштабных проектов по модернизации действующих автомагистралей, строительству железных дорог и совершенствованию работы воздушного и морского флота страны. Наша страна, играющая ключевую роль в укреплении климата доверия и добрососедства в регионе, всё активнее выступает в роли генератора новых, востребованных временем идей, блестяще воплощающихся в проектах международного значения.

Конструктивные предложения, выдвигаемые туркменским лидером, находят широкую поддержку мирового сообщества. Очередным подтверждением тому стало единогласное принятие 20 декабря 2017 года на 74-м заседании 72-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН Резолюции «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения целей в области устойчивого развития».

Важно отметить, что ранее по инициативе нашей страны Генассамблея Организации Объединённых Наций приняла Резолюции «Роль транспортных и транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества в целях устойчивого развития» и «На пути к обеспечению всестороннего взаимодействия между всеми видами транспорта в целях содействия созданию устойчивых мультимодальных транзитных коридоров».

В новом документе Сообщество Наций приветствовало усилия Туркменистана в связи с проведением первой Глобальной конференции по устойчивому транспорту и с удовлетворением отметило принятое на этом форуме Ашхабадское заявление.

На состоявшемся 22 декабря 2017 года совместном заседании Кабинета Министров и Государственного совета безопасности Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что это уже не первая Резолюция Генассамблеи ООН по транспортному вопросу. Данный факт, а также избрание нашей страны председателем Конференции по Энергетической Хартии в 2017 году свидетельствуют о всеобщей поддержке и высокой оценке политики независимого нейтрального Туркменистана со стороны мирового сообщества. В связи с этим, глава государства поручил представить предложения по проведению следующей Глобальной конференции по устойчивому транспорту в Ашхабаде или в Национальной туристической зоне «Аваза».

Подчёркивая огромную значимость новой Резолюции, туркменский лидер отмечает, что это – «очередной шаг на пути создания международной нормативно-правовой базы для последующего формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути, посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов, которые послужат экономическому росту на региональном и международном уровне».

В числе ключевых задач на обозримую перспективу – последовательная интеграция в мировую транспортную систему и дальнейшее расширение инфраструктуры по линии главных магистралей, связующих маршрутов и узлов в направлениях Восток-Запад и Север-Юг. Формирование важнейших логистических коридоров по этим векторам имеет большое значение в контексте реализации целей возрождения в новом качестве Великого Шёлкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии. Данный проект также подразумевает возможность подключения к международной транспортной системе в южном и восточном направлениях с выходом на Китай, Индию, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Сама идея о создании ещё более масштабного формата сотрудничества являет собой пример подлинно новаторского мышления в геоэкономике, видения стратегических перспектив её развития.

Туркменское государство выступает за тесное взаимодействие со специализированными структурами Организации Объединённых Наций, прежде всего, Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК) и Экономической и Социальной комиссией ООН для Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО). Такое конструктивное, взаимовыгодное партнёрство отвечает логике современного развития Центральной Азии – региона, обладающего колоссальными природными ресурсами и выгодным расположением на стыке магистральных путей Евразийского пространства.

Так, в мае 2017 года в Национальной туристической зоне «Аваза» состоялась Международная конференция по транспорту и логистике, посвящённая диверсификации транзитно-транспортного сотрудничества на Евразийском континенте. В ней приняли участие высокопоставленные сотрудники министерств и отраслевых ведомств, эксперты, инвесторы, представители международных организаций, банковских структур, транспортных, логистических и экспедиторских компаний, средств массовой информации из десятков стран Европы, Азии и Америки.

Этот представительный форум – логическое продолжение Глобальной конференции по устойчивому транспорту, прошедшей в 2016 году в Ашхабаде под эгидой Организации Объединённых Наций, и нацелен на вывод озвученных на ней инициатив в практическую плоскость.

В рамках конференции были обсуждены такие темы, как «Роль транспорта и логистики в достижении устойчивого развития экономики Туркменистана», «Развитие транспортной и логистической инфраструктуры Туркменистана в автодорожной и воздушной сфере», «Перспективы развития транспортной и логистической отрасли Туркменистана». Кроме того, поднимались вопросы состояния мирового рынка транспортных услуг, география и динамика грузопотоков, возможности повышения эффективности и конкурентоспособности всех видов транспорта, роль авто- и воздушного транспорта в повышении эффективности транзитно-транспортного потенциала Туркменистана в условиях Евразийской интеграции и тренда на диверсификацию географии международных перевозок, контроль рисков и учёт логистических затрат и др.

Под руководством главы государства разработаны и успешно претворяются в жизнь целевые национальные программы, направленные на комплексную модернизацию материально-технической базы транспортной отрасли, расширение действующих и создание новых транспортно-коммуникационных сетей, развитие логистики. Эти меры призваны способствовать активной интеграции отечественной транспортной системы в международную коммуникационную инфраструктуру, созданию в нашей стране с учётом её выгодного географического положения крупных логистических центров, обеспечивающих региональную координацию мультимодальных перевозок. Ведь эффективное движение товаров и пассажиров по транспортным коридорам выступает важным фактором в политических, коммерческих, научных и культурных аспектах взаимодействия между разными цивилизациями.

Выдвигая инициативы, нацеленные на развитие широкого партнёрства и отвечающие коренным интересам всех стран и народов, Туркменистан предпринимает последовательные шаги по их практическому осуществлению. Об этом свидетельствует один из наиболее значимых проектов, реализованных в данной сфере, – создание такого важнейшего звена транспортного коридора Север-Юг, как транснациональная железнодорожная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран.

23 октября 2017 года на железнодорожной станции Берекет состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию нового локомотивного депо, построенного в рамках комплекса мероприятий по оптимизации перевозочного процесса на железной дороге Казахстан-Туркменистан-Иран.

Создание депо на узловой станции позволяет поднять на новый уровень техническое обслуживание и эксплуатацию тепловозов, организацию ремонтной базы для тягового подвижного состава, улучшить использование локомотивного парка и повысить экономическую отдачу данной магистрали.

Локомотивное хозяйство является одним из ключевых сегментов железнодорожной отрасли Туркменистана, от его эффективной и надёжной работы зависят чёткий ритм внутренних и международных грузовых и пассажирских перевозок, качество обслуживания. В целом, оно располагает следующими мощностями: через позицию для текущего ремонта можно проводить 210 тепловозов, ещё две позиции предназначены для технического обслуживания: одна – на 385 тепловозов, другая – 10 тысяч 500 тепловозов в год. Большое внимание уделено соблюдению требований научной организации рабочих процессов, подразумевающих, в первую очередь, охрану труда и технику безопасности.

Помимо производственного аспекта, новая структура в железнодорожном хозяйстве имеет и социальное значение – с открытием данного объекта в небольшом городе создано свыше шестисот рабочих мест.

Масштабы возможностей Туркменского государства в логистике транзитных потоков особенно впечатляют с учётом введённой в строй магистрали Керки-Ымамназар (Туркменистан)–Акина (Афганистан) – первой очереди Азиатского международного транспортного коридора.

Возрождающая Великий Шёлковый путь и призванная наращивать транспортно-транзитный пропускной потенциал нашей страны, эта дорога станет важнейшим связующим звеном по направлению Европа-Азия-Тихий океан-Южная Азия. Её главное предназначение – способствовать укреплению плодотворного торгово-экономического сотрудничества с государствами региона, служа интересам миллионов людей, всеобщему миру и благополучию.

Напомним, что старт строительству стальной трассы был дан 5 июня 2013 года при участии Президентов Туркменистана, Республики Таджикистан и Исламской Республики Афганистан. Торжественный ввод в строй первой очереди транснациональной магистрали – Азиатского международного транспортного коридора – состоялся 28 ноября 2016 года при участии Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова и Президента ИРА Мохаммада Ашрафа Гани.

Большая значимость этого события получила отражение и в престижной награде знаменитого конкурса «AV Awards 2017», который определяет лучшие проекты мультимедиа-индустрии мира. В минувшем году победителем стал туркменский проект по строительству железной дороги Керки-Ымамназар-Акина. Церемония награждения проходила в Лондоне и собрала более полутора тысяч зрителей из 38 стран. В Ашхабад приз был доставлен в октябре 2017 года.

Видеосюжет о проекте-победителе представляет собой впечатляющее высокотехнологичное шоу. Ролик состоит из трёх смысловых частей и начинается экскурсом в историю, в древние времена, когда по территории нашего государства пролегал Великий Шёлковый путь. Центральная часть посвящена Азиатскому международному железнодорожному коридору, его роли и значению для стран региона. Здесь суть сообщения сводится к тому, что государства-участники проекта получают выход на новые рынки, кроме того, для Афганистана – это ключ к социально-экономическому возрождению, строительству современных городов, предприятий, созданию дополнительных рабочих мест. Миссия же Туркменистана – содействие странам-соседям в интеграции в мировую транспортную сеть. Что касается национальной экономики, то магистраль придаст мощный импульс индустриальному развитию Лебапского велаята.

Значимая роль инициированных нашей страной масштабных инфраструктурных проектов, призванных способствовать развитию ИРА по всем направлениям, его вовлечению в региональное партнёрство, подчёркивалась и на состоявшейся в Ашхабаде 7-й Конференции регионального экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA VII).

Важным результатом форума стало подписание пятистороннего Соглашения о создании международного транспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция – «Ляпис Лазули». Данный коридор будет способствовать укреплению сотрудничества на широком геоэкономическом пространстве, включающем регионы Центральной и Южной Азии, Каспийского и Черноморского бассейнов, Средиземноморья.

29 ноября Президент Гурбангулы Бердымухамедов в рамках рабочей поездки в Марыйский велаят дал старт строительству новой железнодорожной линии от туркменской границы к афганскому городу Тургунди.

Это событие – ещё одно свидетельство успешно развивающихся добрососедских отношений Туркменистана и Афганистана, железнодорожные ведомства которых 23 ноября подписали в Ашхабаде Меморандум о взаимопонимании по модернизации упомянутой ветки. Подготовленный в соответствии с поручениями главы Туркменистана проект нацелен на расширение транспортной инфраструктуры между двумя государствами и предоставление интегрированных логистических услуг партнёрам из братской страны. Туркменистан всемерно содействует тому, чтобы у нашего южного соседа – Афганистана – наступили мир и стабильность. Президент Гурбангулы Бердымухамедов убеждён, что при этом нужно задействовать исключительно политико-дипломатические, торгово-экономические и гуманитарные методы.

За последнее десятилетие, наряду с другими целями социально-экономического развития, наша страна достигла поистине рекордного прогресса в строительстве и вводе в строй уникальных инженерно-транспортных коммуникаций, отвечающих самым высоким международным стандартам. Это наглядно отражает восточный регион страны. За 2009-2016 годы с участием главы государства были введены в строй через реку Амударья суперсовременные автомобильные мосты Атамурат (Керки)-Керкичи, Сейди-Эльджик, железнодорожный мост Атамурат (Керки)-Керкичи протяжённостью соответственно 1 тысяча 415 метров, 1 тысяча 400 метров и 1 тысяча 414 метров.

В прошедшем году транспортные коридоры через Амударью, протекающую по Лебапу на протяжении 830 километров, пополнились двумя грандиозными инженерными сооружениями.

Так, 7 марта в Лебапском велаяте при участии Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова и Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева, находившегося в нашей стране с государственным визитом, состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию объектов транспортно-коммуникационной инфраструктуры.

Накануне в Ашхабаде с большим успехом прошли туркмено-узбекские переговоры в верхах, убедительно подтвердившие стремление и готовность сторон придать межгосударственному диалогу новую динамику. В ходе встречи лидеры двух стран обсудили актуальные аспекты сотрудничества на его ключевых направлениях. Особой темой стало задействование возможностей в реализации крупных проектов, в частности, в области транзитно-транспортной системы региона, в развитии которой заинтересованы обе страны.

На торжественной церемонии открытия объектов глава государства отметил, что значение таких сооружений, как мосты через Амударью, трудно переоценить. Они открывают прямой выход грузопотоков из государств Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Азии к Каспийскому морю и далее – в Черноморский и Средиземноморский регионы, страны Европы, Закавказья, Ближнего и Среднего Востока.

Становится реальностью плодотворная идея диверсификации и оптимизации системы транспортного сообщения на Евразийском континенте, в которую будут вовлекаться всё новые географические пространства, экономические и производственные центры. Это неизбежно повлечёт за собой повышение деловой активности, приток крупных инвестиций, создание многочисленных рабочих мест.

Железнодорожный мост протяжённостью 1750 метров и шириной 5,8 метра сооружён с учётом мирового опыта мостостроения. При строительстве объекта использованы конструкции повышенной сейсмоустойчивости и эксплуатационной прочности с расчётом на сверхтяжёлые грузовые поезда. Подмостовой судоходный габарит по высоте составляет 10 метров, по ширине – 60 метров.

Новый автомобильный мост протяжённостью 1600 метров расположен ниже по течению реки от железнодорожного моста. На строительстве этих двух объектов применены современные конструкции и прогрессивные технологии, не имеющие аналогов в Центральноазиатском регионе.

Новый транспортный коридор по своим инженерно-техническим и эксплуатационным параметрам полностью соответствует международным нормам мостостроения. Мост рассчитан на выдержку землетрясений силой 9 баллов по шкале Рихтера.

Четырёхполосная проезжая часть моста имеет ширину 21,5 метра. Для обеспечения безопасного движения автотранспорта на подъездах к мосту сделаны пандусные дорожные развязки, что позволит автомобилям, съезжающим и выезжающим с боковых путей, менять направление движения без выезда на встречную полосу. По обеим сторонам предусмотрены пешеходные дорожки шириной по 1,5 метра с металлическими ограждениями. Дорожное покрытие моста состоит из суперсовременного полимерного материала – матакрила, отличающегося высокой прочностью, долговечностью, стойкостью к ультрафиолету и при этом тонкослойностью и малым весом по сравнению с асфальтобетоном.

Значимым фактором является и то, что к левобережной стороне автомобильного моста можно будет подъехать не только из Туркменабата, но и по проложенной от Чарджевского этрапа новой широкой автомагистрали. По этой дороге, не въезжая в административный центр и не загружая городские улицы, к новому мосту Туркменабат-Фараб будут следовать транзитные тяжелогруженые фуры из стран дальнего и ближнего зарубежья.

Сегодня эффект от ввода данных транспортных коммуникаций ощутим не только в ускоренном социально-экономическом развитии Лебапского велаята, но и в экономике страны. Они имеют большое геополитическое, экономическое и социальное значение и для стран-соседей Туркменистана.

В целях чествования добросовестного и самоотверженного труда работников сферы транспорта и связи по дальнейшему развитию данных отраслей, повышению качества предоставляемых населению услуг Указом Президента Туркменистана учреждён День работников сферы транспорта и связи, который будет ежегодно отмечаться 7 марта.

В контексте реализации задач, поставленных Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым по улучшению социально-бытовых условий жизни населения, 24 мая в восточном регионе страны был введён в строй понтонный мост через Амударью Халач-Ходжамбас.

Данный логистический проект реализовали специалисты Туркменабатского ПО «Деряёллары» Государственной службы морского и речного транспорта, которые за считанные месяцы выполнили весь комплекс работ по монтированию сооружения. Мост состоит из 10 барж-понтонов и 26 пролётных строений грузоподъёмностью 36 тонн. Его длина – 842 метра, ширина проезжей части – 7,5 метра, а ограждённой пешеходной дорожки – около 1 метра. Предусмотрены все технологические меры по обеспечению эксплуатационной безопасности моста, включая круглосуточное дежурство двух буксирных теплоходов и одного земснаряда.

Таким образом, берега Амударьи теперь соединены на всех участках, где есть необходимость активного транспортного сообщения, что также позволило существенно сократить логистические расходы и повысить пропускную способность региона, его транзитный потенциал и роль в наращивании экспортных потоков.

Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то в рамках проводимых в велаяте комплексных работ предусмотрены полная замена инженерно-коммуникационных сетей, внедрение новых систем безопасности движения, установка электронных информационных табло, LED-мониторов и т.д.

Следует отметить, что в этой области Туркменистан ориентируется на инновационные технологии и передовой мировой опыт. Вводятся в эксплуатацию суперсовременные магистрали, планируется строительство высокоскоростных автомобильных дорог (автобанов). Так, новая трасса Ашхабад-Туркменбаши берёт начало с 24-го километра автодороги Ашхабад-Дашогуз и завершится в городе Туркменбаши.

На трассе автобана в соответствии с проектом будет построено около 60 больших и малых мостов и свыше 70 подземных переходов, в том числе мосты через железную дорогу, на пересечении с другими магистралями, над селевыми руслами и Каракум-рекой.

Прокладка трассы Ашхабад-Туркменбаши даст возможность повысить качество логистических услуг, расширить международную транзитно-транспортную инфраструктуру, увеличить торговый оборот с соседними странами, объёмы экспорта и транзита товаров с учётом возможностей Туркменбашинского международного морского порта.

Модернизация технической базы автомобильного и других видов транспорта являются ключевыми аспектами социально-экономической политики. На состоявшемся 28 июля выездном заседании Кабинета Министров глава государства указал на необходимость дальнейшего расширения спектра и повышения качества транспортных услуг, которые должны отвечать международным стандартам.

Осенью 2017 года в Ашхабаде с успехом прошли V Азиатские игры в закрытых помещениях и по боевым искусствам. В данной связи Министерством автомобильного транспорта приобретены новые машины для обслуживания как городских маршрутов, так и участников и гостей Игр «Ашхабад 2017». Согласно контрактам, в общей сложности парк пополнился 840 автотранспортными средствами всемирно известных компаний «Hyundai New Super Aero City», «Toyota Corolla», «Yutong», «Toyota Hiace». Кроме того, в мае минувшего года на улицы столицы вышли автобусы, украшенные символикой Азиады.

Автобусы от флагмана корейского автомобилестроения получили широкое распространение на городских и междугородных маршрутах Туркменистана. За последние годы Министерством автомобильного транспорта закуплены многие сотни таких машин различных моделей, что позволило увеличить количество линий и сократить интервалы движения автобусов. Разрабатываются и создаются новые маршруты.

В автобусах и легковых автомобилях установлены устройства системы GPS, что позволит определять текущее местоположение машины, а также контролировать превышение скорости водителем. Ко всем видам общественного транспорта и легковым автомобилям предъявляются высокие требования по безопасности, надёжности и экологичности, которым и отвечают новые комфортабельные машины популярных в мире брендов.

В целом, по Министерству автомобильного транспорта план по оказанию услуг за 2017 год выполнен на 125 процентов при темпе роста 100 процентов.

Доля автомобильного транспорта в 2017 году в общем объёме перевозок грузов и пассажиров составила по 101 проценту.

Развитие морских пассажирских и грузовых перевозок Туркменистан рассматривает как важное условие полномасштабной интеграции стран Центральной Азии и Каспийского бассейна в международную систему экономических связей. Особая роль в воплощении в жизнь намеченных планов отводится сооружаемому на побережье Каспия Международному морскому порту, призванному стать ключевым логистическим узлом Центральноазиатского региона. Крупный инвестиционный проект предусматривает строительство паромного, пассажирского и контейнерного терминалов. Наряду с этим, в комплекс входят общий погрузочный терминал, терминалы отгрузки сыпучих грузов и полипропилена, а также судостроительный и судоремонтный заводы.

9 ноября Президент Гурбангулы Бердымухамедов в рамках рабочей поездки в Балканский велаят ознакомился с ходом строительства Международного морского порта. Как отметил глава государства, принципиально новым предприятием для национальной экономики станет судостроительный завод, ввод в действие которого будет, по сути, означать зарождение отрасли отечественного кораблестроения. Помимо сборки судов, здесь будет выполняться полный цикл работ по ремонту кораблей различного назначения: танкеров, сухогрузов, буксиров.

Реализация этого грандиозного проекта придаст дополнительный импульс экономическому прогрессу Туркменистана, развитию промышленной и транспортной инфраструктуры, созданию новых рабочих мест, будет способствовать привлечению крупных инвестиций. Большие перспективы открываются и в плане развития Национальной туристической зоны «Аваза», увеличению потока приезжающих на морской отдых в нашу страну из других государств.

В соответствии с Программой социально-экономического развития Туркменистана на 2018-2024 годы новый морской причал будет сооружён в городе Гарабогаз, где уже в текущем году намечается ввести в строй завод по производству карбамида мощностью 1 миллион 155 тысяч тонн продукции в год.

Следует отметь, что за 2017 год объём грузоперевозок водным транспортом достиг 152 процентов. Только за истекший год пассажирооборот по Государственной службе морского и речного транспорта составил 154,3 процента.

Неотъемлемой составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере, являются модернизация инфраструктуры и техническое переоснащение отечественной гражданской авиации, которой отводится значимая роль в пассажирских и грузовых перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах.

В целях совершенствования деятельности гражданской авиации и приведения её организационной структуры управления в соответствие с международными стандартами Указом Президента Гурбангулы Бердымухамедова от 17 марта 2017 года Государственная национальная служба «Türkmenhowaýollary» переименована в Службу «Türkmenhowaýollary».

Благодаря огромному вниманию, уделяемому туркменским лидером развитию гражданской авиации, совершенствованию авиаперевозок, Международный аэропорт Ашхабада стал важнейшим звеном транспортно-транзитной инфраструктуры страны. Главный авиаперевозчик – АООТ «Авиакомпания «Туркменистан» – оснащён первоклассной техникой, которая регулярно обновляется. Только за последний год авиапарк пополнился тремя новейшими самолётами «Боинг» поколения NG.

За счёт своевременного технического обслуживания были приведены в лётную готовность десять воздушных судов, имеющих длительные сроки налёта. Комфортабельные лайнеры нового поколения – «Боинг 737-700» и «Боинг 737-800» заменили на туркменских авиалиниях машины, выработавшие свой ресурс. В настоящее время в эксплуатации находятся 24 самолёта с высокими лётными характеристиками. Количество авиатехники данного типа будет расти, а к 2020 году ими будет полностью переоснащён воздушный парк отрасли.

В настоящее время в Международном аэропорту столицы функционирует современный аэровокзал. Вместе со вторым терминалом, предназначенным для приёма свыше 3 миллионов пассажиров, он позволяет обслуживать более 17 миллионов человек в год или около 3 тысяч пассажиров в час. Через полностью механизированный грузовой терминал может проходить до 200 тысяч тонн грузов. За 2017 год по Службе «Türkmenhowaýollary» темп роста по грузо- и пассажирообороту составил, соответственно, 122 и 101 процент. В минувшем году самолёты с эмблемой туркменского лачина – сокола – выполняли полёты в 18 пунктов назначения за рубежом и по 11 воздушным линиям в нашей стране. Авиаторы Ашхабада осуществили пробные рейсы в Душанбе и Ереван.

Строительство во всех велаятах современных, предоставляющих авиапассажирам весь комплекс услуг аэровокзальных комплексов и взлётно-посадочных полос, способных принимать любые типы самолётов, – часть общей стратегии Президента Гурбангулы Бердымухамедова по созданию развитой инфраструктуры воздушного транспорта страны, оснащению его в целях безопасности и надёжности новейшим оборудованием.

Построен Международный аэропорт в городе Туркменбаши, пассажирский терминал и взлётно-посадочная полоса в Мары, в обозреваемый период завершалось возведение Международного аэропорта в городе Туркменабат, который был сдан в эксплуатацию в феврале 2018 года. На аэродроме Дашогуза сооружена новая взлётно-посадочная полоса, способная принимать «Боинги-777-200» LR и другие типы самолётов.

Значимая роль в международной интеграции нашего государства отведена коммуникационному сектору, выход которого на новый уровень связан с модернизацией отрасли связи на основе космических технологий.

Находящийся на геостационарной орбите спутник Туркменистана «TürkmenÄlem 52°Е» позволяет предоставлять ряд мульти-сервисных коммуникационных услуг, в том числе цифрового телерадиовещания, телефонии, видеоконференцсвязи, передачи данных, спутникового интернета не только пользователям на территории нашей страны, но и других государств Средней Азии, Ирана, Турции, Северной Африки, Европы. В настоящее время высокая пропускная способность спутниковых транспондеров «TürkmenÄlem 52°Е» даёт возможность осуществлять вещание программ национального телевидения и радио в формате HD. Услугами спутника успешно пользуются различные министерства и ведомства Туркменистана.

В Ашхабаде более половины жилых зданий охвачены «оптикой для дома», продолжается замена физического кабеля на волоконно-оптические линии во всех населённых пунктах страны, тем самым расширяется доступ к современным высокотехнологичным телекоммуникационным услугам. Растёт число пользователей интернет-услугами. За последние пять лет этот показатель вырос практически в несколько раз.

С помощью спутника «TürkmenÄlem 52°Е» появилась возможность обеспечить мобильной и проводной телефонной связью отдалённые и труднодоступные посёлки, расположенные в горных районах и в пустыне Каракумы. Модернизация внешних сетей расширит возможности «Туркментелекома» по переходу внутри страны на высокоскоростной интернет, подключению к сети мобильной связи последнего поколения 4G на базе технологий LTE.

Лидирующую позицию в предоставлении услуг сотовой связи на нашем рынке занимает АОЗТ «Алтын Асыр». На сегодняшний день количество пользователей составляет свыше 5 миллионов. К концу 2017 года в целях удовлетворения спроса на услуги связи в стране смонтировано 441 тысяча (408 тысяч сотовых, 33 тысячи стационарных) телефонных точек, при этом план выполнен на 196 процентов.

В стране продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи. Все аналоговые АТС были заменены на цифровые, для предоставления ещё более высокого качества услуг и расширения их спектра осуществляется переход на высокоскоростные системы передачи типа STM-64, CWDM/DWDM и IP/MPLS. Модернизуются магистральные сети на основе DWDM-систем (разделение каналов), что позволяет улучшить доступ к различной информации и понизить тарифы на услуги связи.

В своём выступлении на состоявшемся в октябре заседании Совета старейшин Президент Туркменистана определил в числе ключевых задач на ближайший период расширение использования передовых космических технологий в различных областях народнохозяйственного комплекса страны. По решению главы государства в 2018-2024 годы на развитие отечественной космической сферы и совершенствование её деятельности будет направлено около 1 миллиарда 300 миллионов манатов капиталовложений.

Завершая обзор, посвящённый ключевым событиям 2017 года в сфере транспорта и связи, отметим, что Туркменистан превращается в крупнейший международный транзитно-транспортный и телекоммуникационный коридор мирового значения.

Это особенно актуально в 2018 году, проходящем под девизом «Туркменистан – сердце Великого Шёлкового пути». Наша страна, находящаяся на перекрёстке основных торговых путей континента, была и остаётся важнейшим звеном этого древнего караванного маршрута. В его инновационном возрождении всё более активную и значимую роль играет Туркменистан. В данном контексте динамичное развитие сферы транспорта и связи служит формированию новых социально-экономических условий, расширению делового и взаимовыгодного сотрудничества, отношений дружбы и братства как с соседними, так и со всеми заинтересованными странами и народами планеты.

Туркмения. Китай. Индия. ООН > Транспорт. СМИ, ИТ > turkmenistan.gov.tm, 6 марта 2018 > № 2521738


Индия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 марта 2018 > № 2534812

Сеть АЗС индийской Essar Oil увеличилась на 20%.

Essar Oil Limited (EOL), 49,13% которой владеет Роснефть, с марта 2017 г расширила розничную сеть под брендом Essar на 20% до 4200 АЗС.

Об этом 5 марта 2018 г сообщила Роснефть.

За последние 3 года EOL добилась значительного успеха в увеличении своей доли на растущем индийском рынке.

Еще в марте 2015 г в стране насчитывалось около 1500 АЗС под брендом Essar.

Таким образом, за 3 года количество заправочных станций выросло более чем в 2,8 раза.

Наличие данного канала реализации нефтепродуктов дополнительно повышает операционные и финансовые показатели актива благодаря стабильно растущему внутреннему спросу на продукцию со значительной добавленной стоимостью и выбранной стратегии розничной экспансии.

Компания намерена сохранить темпы развития розничного бизнеса в Индии.

В планах EOL на ближайшие годы заложена возможность расширения розничной сети на территории Индии до 6000 АЗС.

Согласно прогнозу МЭА, к 2040 автомобильная отрасль Индии будет потреблять 132 млн т.н.э. нефтепродуктов в год (рост 306,8%).

В настоящее время подавляющее большинство АЗС компании EOL работают по схеме DODO (dealer owned-dealer operated).

Essar Oil Limited - первоклассный актив с расположенными в Индии НПЗ и сетью АЗС.

В августе 2017 г Роснефть совместно с консорциумом международных инвесторов, в который входят Trafigura и UCP, приобрела этот актив у Essar Energy Holdings и аффилированных с ней компаний.

Это позволило Роснефти выйти на один из наиболее динамично развивающихся мировых рынков.

EOL владеет 2м по величине в Индии частным НПЗ мощностью 20 млн т/год, нефтехранилищем, портом, инфраструктурой, а также сетью АЗС.

Индия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 марта 2018 > № 2534812


Япония. Индия > Транспорт > nhk.or.jp, 5 марта 2018 > № 2519688

Японские компании в Индии провели кампанию по безопасности дорожного движения

Японские компании провели кампанию по безопасности дорожного движения в Индии, где самая высокая статистика смертных случаев в результате ДТП в мире.

Более двухсот японских компаний, которые базируются в этой стране, включая автомобилепроизводителей, провели эту кампанию в воскресенье в южном городе Ченнан, где расположено много автомобильных заводов.

Примерно 200 работников компаний раздавали листовки с призывом к водителям пристегнуть привязные ремни, а к мотоциклистам - одевать шлемы. Они также призывали водителей не пользоваться смартфонами во время езды и раздали им примерно 3 с половиной тысячи амулетов для смартфонов.

Япония. Индия > Транспорт > nhk.or.jp, 5 марта 2018 > № 2519688


Туркмения. Индия. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 23 февраля 2018 > № 2509654

Президент Гурбангулы Бердымухамедов в городе Мары встретился с государственным министром иностранных дел Индии Мубаширом Джаведом Акбаром, прибывшим в Туркменистан для участия в церемонии закладки афганского участка газопровода ТАПИ.

В ходе беседы состоялся обмен мнениями по приоритетным вопросам межгосударственного партнерства. Среди актуальных направлений взаимодействия были названы торгово-экономическая сфера, транспорт, коммуникации, здравоохранение, высокие технологии, текстильная промышленность и ряд других отраслей.

Отдельной темой обсуждения стали перспективы сотрудничества в топливно-энергетическом секторе. По мнению сторон, здесь особое место отводится реализации проекта строительства газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия, ныне вступающего в очередную фазу. Также глава государства и его гость обменялись мнениями относительно закладки линий электропередачи и оптико-волоконной связи по маршруту Туркменистан – Афганистан – Пакистан, а также открытия железной дороги Серхетабат (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

Туркмения. Индия. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 23 февраля 2018 > № 2509654


ОАЭ. Индия. РФ > Транспорт > dxb.ru, 22 февраля 2018 > № 2510075

Оператор портов Дубая и российский венчурный фонд инвестируют в индийский транспорт

Оператор портов из Дубая DP World и российский Caspian Venture Capital инвестируют в высокотехнологичную транспортную систему Индии посредством Virgin Hyperloop One.

Компания Virgin Hyperloop One британского предпринимателя Сэра Ричарда Брэнсона собирается построить сверхбыструю транспортную систему в Индии, которая соединит город Пуне с новым аэропортом в Мумбаи. Время в дороге по этому маршруту составит 25 минут с экономией трех часов относительно существующих решений.

Основатель Virgin Group подписал предварительное соглашение в воскресенье в Мумбаи, говорится в сообщении компании.

Демонстрационная ветка будет построена через два-три года после подписания окончательного соглашения, а второй этап будет направлен на завершение строительства гипер-скоростного трека Пуне-Мумбаи через пять-семь лет.

Брэнсон продвигает идею «поезда-пули», изначально представленную в 2013 году миллиардером Илоном Маском, в качестве решения инфраструктурных проблем, с которыми сталкивается Индия в условиях стремительной урбанизации.

Согласно предварительным исследованиям Virgin Hyperloop One, проект Hyperloop на маршруте Пуне-Мумбаи поможет сэкономить $US 55 млрд в первые 30 лет эксплуатации.

«Я считаю, что Virgin Hyperloop может оказать такое же влияние на Индию в XXI веке, как поезда в XX веке», - сказал Брэнсон.

Дубайский портовый оператор DP World и российский Caspian Venture Capital вложили в Virgin Hyperloop One по $US 25 млн. Каждой стороне принадлежит около 31 процента стартапа.

Источник: Arabian Business

ОАЭ. Индия. РФ > Транспорт > dxb.ru, 22 февраля 2018 > № 2510075


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 19 февраля 2018 > № 2519145

Индия выразила согласие вложить $ 2 млрд. в порт и железные дороги Ирана

Министр дорог и городского развития Ирана, который сопровождает президента Роухани в ходе его поездки в Индию, объявил в субботу, что индийцы выразили свое первоначальное согласие вложить 2 миллиарда долларов в порт и железные дороги Ирана.

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахмад Ахунди сказал, что индийцы выразили свое первоначальное согласие на инвестиции в иранскую сеть портов и железных дорог, добавив, что различные вопросы в портовой и железнодорожной областях будут завершены во время визита Роухани в Индию, а совместное предприятие с Индией получит около 2 млрд. долларов США для этих проектов.

Соглашение было подписано в пятницу в столице Индии Нью-Дели в присутствии министра дорог и городского развития Ирана Аббаса Ахунди и его индийского коллеги Нитина Гадкари. Проект будет полностью реализован в течение трех лет, сообщает Mehr News.

В свою очередь Гадкари сказал, что новые поезда помогут транспортировать пассажиров и грузы в Иран, добавив, что "они также будут использоваться на железной дороге Чабахар-Захедан для ускорения развития порта Чабахар в соответствии с целью Индии подключиться к Центральной Азии и, в конечном итоге, к Европе через этот иранский порт".

Он рассказал, что сотрудничество Ирана с Индией относительно порта и железной дороги планируется провести в четырех категориях. Обе стороны уже достигли общего согласия в этом отношении, и соглашения будут подписаны в ходе нынешней поездки Роухани в Индию.

Он сказал, что одной из категорий являются инвестиции Индии в железнодорожную линию Чабахар-Захедан. Он подчеркнул, что это важная и стратегическая железнодорожная линия, которую Иран хочет завершить путем сотрудничества с индейцами. Он сказал, что первоначальное соглашение было достигнуто на сумму 800 миллионов долларов, и это соглашение будет подписано во время текущей поездки Роухани в Индию.

Далее он сказал, что Иран проводит другие важные обсуждения с индейцами, например, о совместном производстве локомотивов. Уже достигнуты первоначальные договоренности о создании совместного производства грузового локомотива. Это соглашение также будет подписано во время поездки Роухани.

Производство железнодорожных рельсов на Исфаханском сталелитейном заводе мощностью 300 000 тонн в год является еще одной мерой, которая будет проводиться в сотрудничестве с индийцами.

Еще один совместный проект с индийцами, который будет подписан, будет касаться управления портом Чабахар. Индийцы инвестировали бы в этот проект 87 миллионов долларов. В этой области будет заключен временный договор, в соответствии с которым индийцы будут развернуты там до прибытия оборудования, и их полные инвестиции будут иметь место там.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 19 февраля 2018 > № 2519145


Израиль. Индия. Саудовская Аравия > Транспорт > newsru.co.il, 18 февраля 2018 > № 2514393

"Гистадрут" требует отменить полеты Air India в Израиль над Саудовской Аравией

Председатель Всеобщей федерации профсоюзов ("Гистадрут") Ави Нисанкорен передал в четверг, 15 февраля, премьер-министру Биньямину Нетаниягу и министру транспорта Исраэлю Кацу письмо с требованием "прекратить практику нечестной конкуренции со стороны иностранных авиакомпаний и дискриминации израильских авиакомпаний".

Как сообщает портал International Air Service, Нисанкорен требует отменить предоставление Израилем лицензии для индийской авиакомпании Air India осуществлять авиарейсы между Нью-Дели и Тель-Авивом по маршруту, пролегающему через воздушное пространство Саудовской Аравии, в то время как израильские авиакомпании такой возможности не имеют.

По словам Нисанкорена, политика правительства не учитывает ограничения, с которыми сталкиваются израильские авиакомпании в сфере безопасности, и отдает предпочтение иностранным авиакомпаниям, ставя под угрозу тысячи рабочих мест.

Лидер профсоюза требует немедленно остановить любой шаг в сторону нечестной конкуренции.

Напомним, что Air India планирует 18 марта начать полеты в Израиль через воздушное пространство Саудовской Аравии. Время полета будет составлять 5,5 часов против 8,5 часов на самолетах "Эль-Аль", вынужденных облетать арабские страны. Следует также отметить, что власти Саудовской Аравии официально отрицают, что предоставили Air India право на пролет в Израиль через свое воздушное пространство.

Израиль. Индия. Саудовская Аравия > Транспорт > newsru.co.il, 18 февраля 2018 > № 2514393


Индия. Иран > Транспорт > dknews.kz, 18 февраля 2018 > № 2500645

Индия и Иран достигли соглашения о сотрудничестве в проекте строительства порта в Иране, в то время как Китай активно занимается развитием портов в соседних с Индией странах.

В субботу премьер-министр Индии Нарендра Моди встретился с прибывшим с визитом в Дели президентом Ирана Хасаном Роухани.

Лидеры двух стран достигли соглашения о проекте расширения порта Чабахар на юго-востоке Ирана. Проект предусматривает прокладку железной дороги. В соответствии с планом Иран сдаст часть прав управления портом в аренду Индии.

Эта договоренность была достигнута в условиях усиления присутствия в этом регионе Китая в рамках своей экономической инициативы "Один пояс, один путь".

Индия. Иран > Транспорт > dknews.kz, 18 февраля 2018 > № 2500645


Индия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 9 февраля 2018 > № 2509175

Единый электронный проездной в Дели

В столице Индии была запущена первая в стране технология «бесшовного проезда».

В Дели был запущен экспериментальный проект единого проездного билета на общественном транспорте. Выглядит этот «проездной», как электронная пластиковая карта, которую можно приобрести в любой кассе метрополитена Дели. Проезд по такому билету возможен в самом метро и в автобусах, оборудованных специальными терминалами. На сегодня для горожан предлагается 250 различных наземных маршрутов, в которых возможно обслуживание по такой карте, но как заверяет руководство города, это только начало:

"Сегодня важный день для нашего города" — сказал глава столичной администрации Арвинд Кеджривал (Arvind Kejriwal) — "Мы запускаем единый проездной (Common Mobility Card) для беспрепятственных поездок на общественном транспорте в Дели. Сегодня его можно использовать в столичном метро и на 250 наземных автобусных маршрутах. К апрелю этого годы мы собираемся предоставить возможность оплаты по этой карте на всём муниципальном транспорте города".

Подобные единые карты проезда на общественном транспорте широко практикуются по всему миру — схема общего предоплатного билета реализована в Лондоне, Гонконге, Сингапуре, в Москве. В Индии эта идея впервые прозвучала в 2010 году, когда страна принимала у себя «Игры Содружества», но к сожалению, осуществить задуманное по разным причинам не удалось. Новое руководство столицы в лице Арвинда Кеджривала, похоже, всё-таки воплотит проект в жизнь и вполне возможно «масштабирует» его, передав эстафету мэрам других мегаполисов Индии.

Индия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 9 февраля 2018 > № 2509175


Индия. Саудовская Аравия. Израиль > Транспорт > indostan.ru, 9 февраля 2018 > № 2509172

Саудовская Аравия дала Индии воздушный коридор для полетов в Израиль

Саудовская Аравия впервые открыла свое воздушное пространство для полетов в Израиль, передает телеканал «МИР 24» со ссылкой на РИА «Новости».

В течение 70 лет саудовское воздушное пространство было закрыто как для израильских самолетов, так и для любых других, направляющихся в сторону еврейского государства. Были лишь два рейса из Саудовской Аравии в Израиль – в первый раз им проследовал в бытность президентом США Джордж Буш-младший, во второй – нынешний глава Белого дома Дональд Трамп.

Разрешение на полеты было выдано индийским авиалиниям Air India, которые теперь смогут осуществлять прямые рейсы из Нью-Дели в Тель-Авив. Полет сократится на два с половиной часа по сравнению с действующим маршрутом.

Air India попросила управление израильских аэропортов предоставить слоты для вылетающих самолетов начиная с 20 марта.

По мнению израильской газеты «Гаарец», это событие символизирует улучшение отношений между саудовскими и израильскими властями.

Индия. Саудовская Аравия. Израиль > Транспорт > indostan.ru, 9 февраля 2018 > № 2509172


Казахстан. Индия. Польша. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 9 февраля 2018 > № 2490913

С начала 2017 года иностранными и казахстанскими авиакомпаниями открыты 10 новых международных авиамаршрутов, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили сегодня на заседании правительства, с начала 2017 года иностранными и казахстанскими авиакомпаниями открыты 10 новых международных авиамаршрутов из Астаны в Дели, Варшаву, Хельсинки, Будапешт, Пекин, Ереван, Киев, Батуми, Минеральные Воды, Сиань. Единичное приостановление полетов отдельных авиакомпаний связано с ростом конкуренции, высокой ценой на авиатопливо и оптимизацией маршрутной сети (авиакомпания KLM - 2017 год).

В 2018 году казахстанскими авиакомпаниями планируется открыть рейсы из Астаны в Тюмень, Краснодар, Вильнюс, Томск, Челябинск, Сочи, Батуми, Душанбе. Иностранными авиакомпаниями (Air Baltic, Emirates, Fly Dubai, Ангара, Аэрофлот) планируется открыть рейсы Рига - Алматы, Дубаи - Алматы, Дубаи - Актау, Красноярск - Алматы, Москва - Кызылорда.

Также в пилотном режиме был введен 72-часовой безвизовый режим для граждан КНР, следующих транзитом через аэропорты Астаны и Алматы казахстанскими авиакомпаниями в период проведения ЭКСПО-2017, который недавно был продлен до конца 2018 года. Для дальнейшего развития транзитного потенциала совместно с МКС РК прорабатывается вопрос аналогичного режима для транзитных граждан Индии и других стран.

В 2017 году в рамках исполнения Государственной программы "Нурлы жол", а также подготовки Международной выставки "ЭКСПО-2017" завершено строительство нового терминала аэропорта Астана.

Напомним, на сегодняшний день с казахстанских авиакомпаний сняты все ограничения на полеты в страны Евросоюза - уже 5 отечественных авиакомпаний (Эйр Астана, СКАТ, Комлюкс, КазЭйрДжет и Прайм Авиэйшн) имеют права на выполнение полетов в Европу.

В целом в стране работают 53 авиакомпании - 20 авиакомпаний осуществляют коммерческие воздушные перевозки (в том числе 7 авиакомпаний, осуществляющих регулярные пассажирские авиаперевозки), 32 эксплуатанта выполняют авиационные работы. В Государственном реестре воздушных судов зарегистрировано 913 единиц, наблюдается ежегодный стабильный рост количества воздушных судов в Казахстане.

За 2017 год перевезено 620 тыс. транзитных авиапассажиров, в 2018 году ожидается - 900 тыс. транзитных пассажиров.

Напомним, согласно поручению президента, перед отраслью стоит задача по увеличению количества транзитных авиапассажиров к 2020 году до 1,6 млн человек. За последние 8 лет (в период с 2010 по 2017 год) количество транзитных пассажиров казахстанских авиакомпаний выросло более чем в 30 раз - с 20 тыс. до 620 тыс. пассажиров в год.

Благодаря географическому расположению, Казахстан также привлекателен для транзитных авиаперелетов в нашем воздушном пространстве. Всего на территории Казахстана действует 92 воздушные трассы, протяженностью 84 166 км, по которым осуществляют полеты свыше 700 воздушных судов в сутки. Основная часть - 80% транзитных перевозок проходят по территории страны на 12 основных маршрутах, соединяющих Европу и Юго-Восточную Азию.

Количество выполненных самолето-километров за 2017 год составило 301,3 млн, рост составил 5,9%.

Объем транзитных авиаперелетов за 2017 год составил около 175,2 млн сам/км, что превышает показатели 2016 года на 4% (168,7 млн сам/км).

На сегодняшний день в Казахстане практически завершена модернизация инфраструктуры воздушного транспорта - за годы независимости проведена реконструкция 15 взлетно-посадочных полос (ВПП) и 11 терминалов аэропортов Казахстана.

Всего в 2017 году аэропортами РК было обслужено 14,2 млн пассажиров, что больше показателя 2016 года на 17% (12,2 млн пассажиров).

В 2017 году завершена реконструкция одной из действующих ВПП аэропорта Алматы. В 2018 году будет завершена реконструкция ВПП аэропорта Семея и начата реконструкция ВПП аэропорта Костаная. До 2020 года будет завершена модернизация всех аэропортов (аэропорт Оскемен).

Казахстан. Индия. Польша. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 9 февраля 2018 > № 2490913


Израиль. Албания. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 февраля 2018 > № 2514709

Новые авиамаршруты из Израиля: Тирана, Кефалония, Нью-Дели, Бангкок, Кигали

Израильские и иностранные авиакомпании продолжают обновлять свои маршруты на летний сезон 2018 года и на зимний сезон 2018/2019.

Авиакомпания "Исраэйр" впервые в истории Израиля откроет прямое авиасообщение между аэропортом Бен-Гурион и Тираной, столицей Албании.

О соглашении "Исраэйр" с властями Албании было сообщено еще в декабре 2017 года, однако официальное подтверждение израильских регуляторов было опубликовано только в четверг, 8 февраля текущего года, в ходе визита в Израиль министра туризма Албании Бленди Клоси.

В Албании рассчитывают, что страну будут посещать около 50 тысяч израильских туристов в год. Рейсы начнутся 13 апреля и будут осуществляться дважды в неделю.

Компания "Эль-Аль", в январе 2018 года анонсировавшая прямые авиарейсы в Сан-Франциско, сообщила в начале февраля, что обслуживание маршрута начнется 18 ноября текущего года и будет осуществляться три раза в неделю самолетами Boeing 787-9 Dreamliner.

Авиакомпания "Аркиа" объявила о выходе на маршрут Тель-Авив-Бангкок и впервые составит конкуренцию "Эль-Алю" на дальневосточном направлении. В июле-августе компания будет осуществлять два рейса в неделю, а с сентября – три рейса в неделю. Обслуживать рейсы будет специально арендованный для этой цели самолет Boeing 767-300.

Кипрская авиакомпания TUSair объявила о намерении в летний сезон совершать рейсы из Израиля на греческий остров Кефалония. Маршрут будет обслуживаться с 3 августа до 26 октября.

Французская авиакомпания ASL Airlines усилит существующую конкуренцию на маршруте Тель-Авив-Париж начиная с 3 июля текущего года. Компания будет осуществлять два рейса в неделю самолетом Boeing 737-700. Стоимость билета с ручной кладью – от 295 долларов, с чемоданом – от 355 долларов.

Авиакомпания AIr India намерена начать полеты в Израиль из Нью-Дели с 18 марта текущего года.

Руандийская авиакомпания RwandAir ведет переговоры о начале прямого авиасообщения между Тель-Авивом и столицей Руанды Кигали. На текущий момент компания проводит тендер в поисках представителя ее интересов в Израиле, который должен завершиться 3 марта текущего года.

Министр туризма Израиля Ярив Левин объявил о переговорах по открытию прямого авиасообщения между Израилем и Бразилией и по увеличению количества новых маршрутов в Китай.

Между тем, ирландская супербюджетная авиакомпания Ryanair объявила о включении в карту своих маршрутов аэропортов Аммана и Акабы в Иордании. В частности, в расположенную рядом с израильским Эйлатом Акабу будут осуществляться рейсы из четырех европейских городов.

Израиль. Албания. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 февраля 2018 > № 2514709


Израиль. Саудовская Аравия. Индия > Транспорт > newsru.co.il, 7 февраля 2018 > № 2515541

Саудовская Аравия отрицает, что разрешила летать в Израиль через свое воздушное пространство

Пресс-служба Главного управления гражданской авиации Саудовской Аравии отрицает, что агентство выдало разрешение индийской авиакомпании Air India совершать рейсы в Израиль через свое воздушное пространство. Об этом сообщило агентство Reuters.

Ранее авиакомпания Air India и израильское Управление аэропортами сообщили, что они просили Эр-Рияд о воздушном коридоре для трех еженедельных рейсов между Нью-Дели и Тель-Авивом. При этом в израильских СМИ утверждалось, что был получен положительный ответ, и первый рейс пролетит над территорией королевства 18 марта.

В течение 70 лет Саудовская Аравия и другие арабские страны запрещали рейсам в Израиль и из Израиля следовать над их территорией. Самолетам израильской авиакомпании "Эль-Аль" приходится облетать Аравийский полуостров, что делает этот маршрут экономически невыгодным. В случае полета над Саудовской Аравией время в пути сократится на два часа, а дорога из Тель-Авива в Нью-Дели будет занимать 6 часов.

Израиль. Саудовская Аравия. Индия > Транспорт > newsru.co.il, 7 февраля 2018 > № 2515541


Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 4 февраля 2018 > № 2487362

Индийский эксперт: лидер Китая будет более ярко проявлять себя на мировой арене

В настоящее время в мире происходят изменения, а проведение 19-го съезда КПК делает их еще более стремительными. Два века назад Наполеон назвал Китай спящим львом. Теперь этот лев проснулся. Сегодня масштаб и направление мировых изменений связаны с развитием Китая.

Подъем Китая – это неизбежная реальность, которая вызывает беспрецедентное внимание в мире. Даже те индийские националисты, которые не хотят признавать этот факт, прилагают все усилия, чтобы понять данный исторический феномен: под руководством выдающегося лидера Си Цзиньпина наш северный сосед поднимаетсяс каждым днем.

В докладе Си Цзиньпина, сделанном на 19-м съезде КПК, чувствуется огромная уверенность Китая в будущем. В докладе, который длился три с половиной часа, Си Цзиньпин нарисовал картину осуществления китайской мечты о великом возрождении китайской нации, более того, представил эффективные и выполнимые пути реализации.

Си Цзиньпин – выдающийся китайский лидер. Под его руководством Китай по многим показателям обогнал США и в настоящий момент становится мировой державой. В глазах подавляющего большинства политических наблюдателей мира, способность Си Цзиньпина к руководству выделяется среди лидеров ведущих мировых стран. Особенно сегодня, в процессе глобализации, мир нуждается в глобальном мироввозрении и ответственности руководителей ведущих государств мира.

Си Цзиньпин сделал большой вклад для международного сообщества. Он постоянно подчеркивает, что без мира нет развития, а без стабильности нет процветания и призывает к совместной защите мирной и стабильной международной обстановки. Он часто отмечает, что все страны, большие и маленькие, богатые и бедные, являются равноправными, а крупным державам необходимо брать на себя большую ответственность. Пусть даже Китай с каждым днем приближается к центру мировой арены, он все равно продолжает играть роль ответственной державы.

Этот китайский руководитель будет более ярко проявлять себя на мировой арене, демонстрируя харизму лидера, сочетающую авторитет с мудростью. Си Цзиньпин показывает, что Китай возлагает на себя ответственность, чтобы глобализация стала более справедливой и инклюзивной. Что касается амбициозной инициативы «Один пояс, один путь», то она обладает потенциалом для объединения разных континентов и укрепления глобальной экономики. В настоящее время инициатива «Один пояс, один путь» уже вписана в устав КПК как торжественное обещание, это означает, что Китай готов еще более решительно вкладывать силы и ресурсы для продвижения данного грандиозного проекта.

Мудрость Си Цзиньпина как руководителя отражается в реакции на многие глобальные проблемы. С учетом реальных условий Китая, он решительно борется с экологическим загрязнением, а также твердо продвигает международное сотрудничество по борьбе с климатическими изменениями. Его идея о гармоничном сосуществовании природы и человека совпадает с концепцией об экологическом и устойчивом развитии, которая заслуживает большое признание в мире. Что касается будущего, Си Цзиньпин стремится к модели развития, которая редко упоминается современными политическими лидерами – это продвижение строительства глобальной экокультуры.

Еще одна значительная миссия Си Цзиньпина по управлению государством – борьба с бедностью. Несмотря на то, что за последние несколько десятилетий Китай добился привлекающих внимание достижений в сфере экономического развития, но все же там продолжает проживать около 30 млн. бедных граждан. Китай уже заявил, что к 2020 году по действующим стандартам, бедное население полностью избавится от нищеты. Партийные и административные органы Китая аккумулируют силу всего общества, новаторски используют новые технологии и прилагают усилия для одержания победы в этой великой борьбе с бедностью.

Дэн Сяопин считается лидером, который вывел Китай на путь обогащения, Си Цзиньпин поможет обеспечить более высококачественную жизнь китайцам, численность которых составляет более 1,3 млрд.чел., а также добиться более широкомасштабного процветания.

Автор статьи: Судхиндра Кулкарни – председатель исследовательско-наблюдательского фонда ORF в Мумбаи

Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 4 февраля 2018 > № 2487362


Россия. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 4 февраля 2018 > № 2487278

ПАССАЖИРЫ ПРИЗЕМЛИВШЕГОСЯ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ В Г. ДЕЛИ САМОЛЕТА РАЗМЕЩЕНЫ В ОТЕЛЯХ И ЖДУТ ВЫЛЕТЕВШИЕ ЗА НИМИ РЕЗЕРВНЫЕ БОРТЫ

Самолет авиакомпании NordWind, следовавший из Москвы на Пхукет (рейс № 2477), 4 февраля 2018 года по техническим причинам совершил посадку в г. Дели (Индия). На борту находились 390 человек.

Все пассажиры рейса размещены в отелях г. Дели. Для них оформлены срочные визы.

Поскольку решить техническую проблему Boeing 767 силами сотрудников аэропорта не представляется возможным, за туристами вылетели из Москвы 2 резервных борта.

Туристы на Пхукете, которых должен был забрать самолет, вынужденно остающийся в г. Дели, предупреждены о задержке и находятся в отелях.

Федеральное агентство по туризму держит ситуацию под контролем.

Россия. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 4 февраля 2018 > № 2487278


Латвия. Индия. Иран. РФ > Транспорт > telegraf.lv, 3 февраля 2018 > № 2502363

Латвии не стоит надеяться на спасение

В начале 2018 года директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгарс Суна рассказал о планах по привлечению индийских и иранских грузов. Кроме того, Латвия не теряет надежды попасть в проект «Нового Шелкового пути». Потеряв роль ворот в Европу для России, она намерена стать окном в Скандинавию для Индии, Ирана и Китая.

В Рижском порту грузооборот снизился с 41 миллиона тонн в 2014 году до 33,6 миллиона тонн в прошлом году. В 2017 году порт Риги занял почетное второе место после Таллина по падению грузооборота среди прибалтийских портов (минус 7,6% только за первые десять месяцев). У единоличного лидера, которым оказался эстонский столичный порт, показатель — минус 9,2% за тот же период. Причина — падение оборота поставляемых из России нефтепродуктов и нефтехимии.

Правление порта пытается сохранить стратегическую активность на традиционных крупных целевых рынках: в России, Беларуси, Средней Азии, а также исследует новые направления, такие как Индия, Иран и Китай. Насколько эти планы экономически обоснованны, аналитическому порталу RuBaltic.Ru рассказал ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. По его словам, если грузы из Индии и Китая в больших масштабах будут идти в Европу, то сразу морским транспортом: через Суэц, по Северному морскому пути.

«Но гнать через весь континент по железной дороге, чтобы потом перегрузить в Балтийском море на корабль… Я думаю, что это вряд ли произойдет», — отметил он.

Немногим лучше дела обстоят в отрасли автоперевозок. Президент Латвийской ассоциации перевозчиков Валдис Трезиньш сообщил, что если автоперевозчики смогут восполнить потери на российском рынке за счет других направлений, то остальным видам транзита полноценно заменить его по объему вряд ли удастся. «Из-за санкций мы потеряли 20% автоперевозок из России; условно, если раньше было 100 тысяч поездок, то сейчас 80 тысяч, но на сегодняшний день мы даже идем немного с плюсом», — отметил он.

По данным парламентского секретаря латвийского Министерства экономики Эдгарса Таварса, полный уход российских товаров означает потерю 200–250 миллионов евро ежегодно, а также это может сказаться на 20–30 тысячах работников. Чтобы восполнить потери в транзитной отрасли, Рига пыталась принять участие в амбициозном проекте «Нового Шелкового пути». Министр сообщений Латвии Улдис Аугулис еще в 2016 году торжественно заявлял, что теперь его страна отмечена на карте проекта. Но потом оказалось, что дорога проходит по территории России, Беларуси и Польши в обход Латвии.

В итоге Латвийская Республика, которая всё еще пытается заработать на китайском транзите, за весь 2017 год получила только один поезд из КНР.

Надежды латвийских властей на то, что их страна станет связующим транзитным звеном между Китаем и Скандинавией, постепенно угасают. На этом направлении конкурентом Латвии стала Финляндия, которая договорилась с Китаем о запуске маршрута Коувола — Сиань в рамках проекта «Новый Шелковый путь». Согласно планам, в неделю по нему будет курсировать один поезд. Практичные финны пользуются тем, что их страна имеет один и тот же стандарт железнодорожной колеи с Россией и Казахстаном. А это означает, что контейнеры придется перезагружать только один раз во время пути — в сухом порту Хоргос на границе между Казахстаном и Китаем.

Скептически оценил планы латвийского руководства относительно проекта «Нового Шелкового пути» аналитик Игорь Юшков. По его мнению, Китаю незачем строить огромную железную дорогу через весь континент, чтобы замыкаться на прибалтийских портах. «Вполне возможно, есть грузы, которые Китаю интересно поставлять через Прибалтику. Например, будут что-то в больших объемах производить в промышленном центре “Великий камень” в Беларуси и поставлять часть грузов через Прибалтику. Но по объемам это несопоставимо с теми масштабами перевалки, которые шли из России, особенно в Латвию», — заявил эксперт.

Юшков отметил, что Риге не стоит рассчитывать на спасение со стороны «какой-то дальней экзотической страны».

«У них была синица в руках, и они ее намеренно потеряли, идя к этому долгие годы», — пояснил он.

Эксперт напомнил, что в скором времени будет полностью реализована стратегия, согласно которой из портов Прибалтики будут убраны последние российские грузы. Небольшие объемы частных компаний еще будут сохраняться в портах Литвы, Латвии и Эстонии, но их будут стимулировать к переходу на отечественную инфраструктуру.

«Это промышленная политика государства, направленная на то, чтобы развивать собственные порты, создавать рабочие места в России, получать налоги здесь, а не в соседних государствах», — сказал Юшков.

Действительно, курс РФ на модернизацию собственной транспортной инфраструктуры дал положительный результат. Российские морские порты на Балтике в целом демонстрировали в течение последних лет совокупный рост, несмотря на сложную экономическую конъюнктуру: 1,9% — в 2015 году, 2,5% — в 2016 году и 4,7% — за январь — ноябрь 2017 года. Особенно впечатляющие успехи фиксируются в порту Усть-Луга. В 2015 году объем перевалки грузов в этом порту вырос на 15,7%, в 2016 году — на 6,2% и за январь — ноябрь 2017 года — на 10,4%, достигнув показателя примерно в 100 миллионов тонн.

Для того чтобы загрузить собственные мощности, Россия взяла курс на переориентацию транзита белорусских нефтепродуктов с портов Прибалтики на собственную инфраструктуру. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу договориться с Минском о транспортировке белорусских нефтепродуктов, полученных из российской нефти. Согласно решению Беларуси, в 2018 году будет отправлено на экспорт через российские порты до 1 миллиона тонн нефтепродуктов. Данный пилотный проект поможет белорусской стороне просчитать экономическую целесообразность переориентации транзита с портов Прибалтики на мощности России.

«Российская сторона не просто заявляет, что это нужно сделать, но и предоставляет скидки на перевозку по железной дороге до портов и на перевалку в них нефтепродуктов», — отметил Игорь Юшков.

По его оценке, в ближайшие пять лет Беларусь может перенаправить из портов Прибалтики в российские порты до 50% нефтепродуктов.

Таким образом, Россия намерена не только сама уйти из Латвии, но и забрать с собой белорусские грузы. Стоит отметить, что подобная политика продвигалась бы намного мягче, если бы не руководство Прибалтийских государств, обвиняющее Москву во всех бедах.

Менее двадцати лет назад Латвия была одним из важнейших транзитных направлений России для экспорта товаров в европейские страны. В сравнении со своими соседями Латвийская Республика находилась в наиболее выгодном положении. Этому способствовали географическое положение и портовая инфраструктура, созданная в республике еще во времена СССР. Всего лишь за четверть века независимости прибалтийская республика прошла путь от перспективного направления для товаров до транзитной периферии. Последствия непонимания того, что во взаимоотношениях с Россией принцип «враждуем и торгуем» невозможен, стали тяжелым ударом для экономики Латвии.

Латвия. Индия. Иран. РФ > Транспорт > telegraf.lv, 3 февраля 2018 > № 2502363


Узбекистан. Израиль. Индия. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.uz, 3 февраля 2018 > № 2482511

Узбекистан с 10 февраля 2018 года вводит безвизовый режим сроком на 30 дней для граждан 7 стран: Израиля, Индонезии, Республики Корея, Малайзии, Сингапура, Турции и Японии. Кроме того,безвизовый режим вводится для членов экипажей воздушных судов зарубежных авиакомпаний, осуществляющих регулярные авиарейсы в Узбекистан. Это предусмотрено указом Президента Шавката Мирзиёева «О дополнительных организационных мерах по созданию благоприятных условий для развития туристского потенциала Республики Узбекистан», сообщил «Газете.uz» источник в правительстве.

Общее количество стран, для граждан которых будет действовать безвизовый режим, достигнет 16. В настоящее время безвизовым режимом пользуются граждане 9 стран: Азербайджана, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстана, Молдовы, России, Украины и Кыргызстана (до 60 дней).

Указом также предусмотрен ввод с 10 февраля упрощенного порядка оформления туристских виз для 39 стран (список — ниже), предусматривающего отмену требования предоставления в МИД туристского ваучера или обращения приглашающего юридического или физического лица в Узбекистане и оформление визы в течение двух рабочих дней, не считая день приема документов. Таким образом, количество стран с упрощенным визовым режимом увеличится с 15 до 51.

Кроме того, в указе содержится поручение ввести с 1 июля 2018 года систему выдачи электронных въездных виз.

Страны, с которыми вводится упрощенный режим

Австралия

Албания

Андорра

Болгария

Босния и Герцеговина

Ватикан

Венгрия

Греция

Дания

Индия

Ирландия

Исландия

Кувейт

Канада

Литва

Китай, включая САР Гонконг

Лихтенштейн

Люксембург

Македония

Мальта

Монако

Нидерланды

Новая Зеландия

Норвегия

ОАЭ

Оман

Португалия

Румыния

Сан-Марино

Саудовская Аравия

Сербия

Словакия

Словения

США

Финляндия

Хорватия

Черногория

Швеция

Эстония

Страны, для которых уже действует упрощенный режим

Австрия

Бельгия

Великобритания

Германия

Испания

Италия

Латвия

Малайзия*

Польша

Таиланд

Турция*

Франция

Чехия

Швейцария

Япония*

Узбекистан. Израиль. Индия. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.uz, 3 февраля 2018 > № 2482511


Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 26 января 2018 > № 2480020

В Индии – новые забастовки и новые срывы экскурсий

Продолжается полоса невезения у туристов, приехавших на отдых в Индию во второй половине января. Туристические компании подсчитывают убытки из-за срывов экскурсионных программ. После несостоявшихся экскурсий из-за трехдневной забастовки таксистов в Гоа туроператорам приходится отменять поездки в соседний штат Карнатака. А это как минимум треть всех программ, представленных на курорте. Экскурсии в Хампи, Гокарну, Мурдешвар, Яну, Бадами, Паттадакал, Айхоле, Биджапур пользуются у российских туристов стабильным спросом.

Срываются поездки из-за забастовки фермеров штата Карнатака, которая началась в четверг, 25 января. Будут перекрыты дороги, закрыты школы, колледжи, автозаправочные станции и торговые центры, кинотеатры и правительственные офисы. Причина – спор со штатом Гоа из-за воды приграничной реки Мхадеи. Начался он с приостановки проекта по водоотводу из-за протеста властей Гоа, утверждающих, что в результате штат теряет пресную воду, а также возникает угроза рыболовству и уничтожения части лесных массивов. Жители же сельскохозяйственной Карнатаки выступают за продление проекта. Если им не пойдут навстречу, забастовку обещают продлить еще на три дня – до 28 января.

Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 26 января 2018 > № 2480020


Латвия. Индия. Иран. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 25 января 2018 > № 2507791

Россия «отвоевала» у Латвии тонны грузов

Российский порт Усть-Луга, благодаря строительству новых терминалов и сортировочной станции, перехватывает инициативу у прибалтийских портов, заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, слова которого приводит сайт губернатора и правительства региона.

«Ленинградская область выполняет поручение президента РФ Владимира Путина об усилении российской транспортно-логистической инфраструктуры в отечественной акватории Балтийского моря. Опережающее развитие современного порта Усть-Луга, строительство новых терминалов, а также уникальной сортировочной железнодорожной станции позволяет перехватить инициативу у прибалтийских портовиков», — заявил Дрозденко.

По данным администрации морских портов Балтийского моря, грузооборот порта Усть-Луга в январе-декабре 2017 года составил 103 миллиона 294 тысячи тонн, что на 11% превысило показатель 2016 года.

Порт Усть-Луга — самый крупный и глубоководный порт на Балтике, включая страны Балтии и Финляндию. Порт, заложенный в 2000 году, на сегодняшний день объединяет 12 терминалов, индустриальный парк, железнодорожную сортировочную станцию и целый город для сотрудников. Он способен принимать и обрабатывать 20 видов различных грузов, включая контейнерные поставки.

Морской торговый порт Усть-Луга (МТП Усть-Луга) в 2018 году планирует сосредоточиться на перевалке навалочных и генеральных грузов, постепенно выводя из своей номенклатуры грузы ро-ро. Еще около 2 миллионов тонн в грузообороте МТП Усть-Луга в 2018 году составит перевалка минеральных удобрений. Также терминал продолжит перевалку металла и крупногабаритных труб. В среднесрочной перспективе МТП Усть-Луга намерен построить специализированный угольный комплекс мощностью порядка 15 миллионов тонн в год.

Порты Латвии лишились значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. Страны Балтии ищут другие грузы, которые могли бы заместить российские и компенсировать значительный спад прибыли. Один из перспективных вариантов — транзит грузов из стран Азии, в особенности из Китая, в рамках проекта «Новый шелковый путь».

В начале октября 2017 года в Латвию прибыл первый контейнерный поезд с грузом пищевых добавок из Китая. Новый маршрут контейнерного поезда Урумчи — Алтынколь — Рига — Роттердам был организован при сотрудничестве китайских, казахских, российских и латвийских железных дорог.

Кроме того, Латвия надеется встроиться в коридор «Север — Юг» между Индией и Северной Европой. В конце декабря в Риге побывало руководство иранской логистической компании Railway Transportation Co, в рамках визита в рамках с LDz Loģistika был подписан меморандум о сотрудничестве, предусматривающий совместную работу по подготовке и тестированию новых маршрутов из Индии и Ирана.

Латвия. Индия. Иран. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 25 января 2018 > № 2507791


Казахстан. Азербайджан. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 25 января 2018 > № 2470161

Сегодня на пленарном заседании сената парламента депутаты ратифицировали казахстанско-азербайджанское межправительственное Соглашение о международном автомобильном сообщении, передает Kazakhstan Today.

Документ, подписанный в Баку 3 апреля 2017 года, регулирует перевозки пассажиров и грузов в международном автомобильном сообщении между Казахстаном и Азербайджаном, транзит через их территории, а также перевозки в третьи страны, сообщает пресс-служба палаты.

Отмечается, что основными грузами, перевозимыми между двумя государствами, являются изделия из черных и цветных металлов, продукты животного и растительного происхождения, бумага и изделия из бумажной массы.

Нормы Соглашения предусматривают освобождение международных перевозок, выполняемых автотранспортными средствами на основании контингента разрешений на территориях государств-участников (включая транзит), от налогов и сборов, связанных с использованием или содержанием дорог, за исключением оплаты проезда по платным дорогам и мостам.

В отношении пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, ветеринарного, фитосанитарного и транспортного контроля применяются положения международных договоров, участниками которых являются Казахстан и Азербайджан. При решении вопросов, не урегулированных этими договорами, будет применяться национальное законодательство, уточнили в пресс-службе.

Палата также ратифицировала казахстанско-индийский межправительственный Протокол о внесении изменений и дополнений в Конвенцию об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доход и на капитал и Протокол, совершенные в Нью-Дели 9 декабря 1996 года.

Предложенные поправки также направлены на уточнение или пересмотр вопросов налогообложения с учетом экономических интересов страны. Кроме того, изменения затронут положения статьи, регулирующей определение резидентства в договаривающихся государствах.

Отдельные нормы статей "Обмен информацией" и "Помощь в сборе налогов" приводятся в соответствие с Модельной конвенцией ОЭСР. В статью "Ограничение льгот" введены положения, позволяющие применять внутреннее законодательство при обнаружении налоговых уклонений и злоупотреблении положениями Конвенций.

Казахстан. Азербайджан. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 25 января 2018 > № 2470161


Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467034

Премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев во вторник предложил рассмотреть возможность введения 72-часового безвизового режима пребывания в стране граждан Индии.

В Казахстане в прошлом году во время проведения Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 в пилотном режиме была предоставлена возможность 72-часового безвизового пребывания на территории страны гражданам КНР. В этом году, как напомнил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, данный режим для подданных Поднебесной был продлен до конца года, теперь же для увеличения транзитного потенциала страны МИР хочет ввести аналогичный режим для граждан ряда других густонаселенных стран.

"Для дальнейшего развития транзитного потенциала совместно с министерством культуры и спорта Казахстана прорабатывается вопрос аналогичного режима для транзитных граждан Индии и других стран", — сказал Касымбек на заседании правительства во вторник.

Эту идею поддержал премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев.

"Очень хорошо, что увеличивается транзитный поток: буквально четыре года назад у нас был нулевой поток, а сегодня мы выходим на 800 тысяч человек в год", — сказал глава правительства, комментируя доклад Касымбека.

"Исходя из этого, вопрос относительно 72-часовой остановки для граждан Индии очень актуален: учитывая миллиардное население Индии, поток, который будет переходить через нас, думаю, по этому году, если этот вопрос решим, мы можем перевалить и через миллион пассажиропотока в транзитном направлении. Отрегулируйте вопрос согласования", — обратился он к вице-премьеру Аскару Мамину.

Касымбек в своем докладе напомнил, что к 2020 году через аэропорты Казахстана должно "переваливаться" до 1,6 миллиона транзитных пассажиров в год. И, хотя за последние восемь лет, с 2010 по 2017 год, количество транзитных пассажиров казахстанских авиакомпаний выросло более чем в 30 раз – с 20 тысяч до 620 тысяч соответственно, к искомому показателю в 1,6 миллиона человек казахстанские воздушные гавани пока не приблизились.

По итогам нынешнего, 2018 года, как ожидается, количество транзитных пассажиров увеличится до 900 тысяч человек. Индия и Китай же с их большим населением могут дать резкий прирост транзитного пассажиропотока, в связи с чем казахстанские госорганы и рассматривают все возможности по привлечению дополнительных пассажиров из этих стран.

Касымбек отметил, что в стране наблюдается стабильный рост международных перевозок: если в 2013 году они выполнялись по 73 направлениям, то в 2017 году — уже по 96 направлениям. В этом году, по его сведениям, казахстанскими авиакомпаниями планируется открыть рейсы из Астаны в Тюмень, Краснодар, Вильнюс, Томск, Челябинск, Сочи, Батуми и Душанбе. Иностранными же авиакомпаниями (Air Baltic, Emirates, Fly Dubai, "Ангара", "Аэрофлот") планируется открыть рейсы Рига – Алматы, Дубай – Алматы, Дубай – Актау, Красноярск – Алматы, Москва – Кызылорда.

Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467034


Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > indostan.ru, 19 января 2018 > № 2480033

В Гоа бастуют таксисты

19 января дороги Гоа опустели – машины с желтыми номерами занимают всё пространство проезжей части. Экскурсии в штате отменены, плантации специй и кашмирские магазины, торгующие сувенирами и ювелирными украшениями, закрыты. У гидов незапланированный выходной. Сегодня забастовка таксистов. Об этом сообщает собкор портала TourDom.ru в Индии.

Операторы такси провели встречи в Бенаулиме (Южный Гоа) и Калангуле (Северный Гоа), на которых сообщили свои требования. Они бастуют не только против установки на машины ограничителей скорости, но и против излишней строгости полиции и транспортной администрации. Водители примерно 15 тыс. машин не вышли сегодня на работу. В пик сезона, во время проведения важных национальных конференций в Гоа эта ситуация негативно сказывается на имидже туристического штата. По словам министра туризма, Манохара Азгаонкара, «такие действия портят доброе имя Гоа». Он сумел договориться с альтернативным перевозчиком (государственной транспортной автобусной компанией) о доставке туристов из аэропорта, ж/д вокзала в отели и обратно.

Чтобы действия таксистов не отразились на туристическом секторе, магистратурой Южного Гоа введено применение пункта 144 Уголовно-процессуального кодекса, запрещающего собираться вместе более четырех человек (кроме похорон, свадеб, религиозных обрядов и госслужащим при исполнении).

Кроме того, по решению главного министра штата Манохара Паррикара, на каждом перекрестке, у каждого отеля дежурят группы полицейских со щитами и бамбуковыми дубинками. На транспортных развязках стоят автобусы с полицией и эвакуаторы. С утра высокое начальство оперативно контролирует ситуацию на местах подвижными группами.

Министр по транспорту г-н Дхаваликар, в свою очередь, сообщил, что забастовка нелегальна и не согласована с правительством штата, поэтому готовятся меры по лишению владельцев такси лицензий и льгот. Серьезно рассматривается вопрос введения в штат компаний Uber и Ola в качестве альтернативы традиционных операторов такси. Хотя до этого Ассоциации владельцев такси Северного и Южного Гоа совместно с Федерацией владельцев такси и водителей убедили правительство штата отказаться от планов запуска проекта Ola Cabs – туристического такси с прозрачными, регулируемыми ценами.

Тем не менее только что поступила информация, что таксисты продлевают забастовку и на завтра. Наблюдатели напоминают, что предыдущие стачки водителей выливались в длительное противостояние с властями и не исключают такой возможности и в этот раз.

Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > indostan.ru, 19 января 2018 > № 2480033


Индия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 19 января 2018 > № 2480000

Власти Индии напоминают, что в штате Гоа действуют отдельные правила для прибывающих чартерными рейсами

Власти Индии напоминают, что в стране действуют иммиграционные правила для туристов, прибывающих в штат Гоа чартерными рейсами.

Согласно циркуляру Генерального директората гражданской авиации Индии, пассажиры, прилетевшие чартерным рейсом в самый популярный индийский штат, обязаны улетать из Гоа только чартерным рейсом той же авиакомпании. Соответственно, туристы, прибывшие регулярным рейсом, могут вылететь обратно только регулярным рейсом того же перевозчика.

Единственной уважительной причиной, позволяющей туристу сменить перевозчика и статус рейса при обратном вылете из Индии, является подтвержденное справками ухудшение состояния здоровья, требующее срочного возвращения на Родину.

По данным туроператоров и туристов, в последнее время участились случаи отказа в регистрации на рейсы по направлению Гоа — Москва. В большинстве случаев это происходит потому, что не все туроператоры осведомлены об этих правилах, и часто включают в один и тот же тур перелёты и чартерным, и регулярным рейсом, или продают отдельно авиабилеты, имеющие разный статус.

Выходом для туристов в этой ситуации становится обмен билетов на другой подходящий рейс авиакомпании, которой они прибыли в Индию. Туристам рекомендуется проверять выданные туроператором билеты во избежание недоразумений.

В настоящий момент чартерные рейсы Москва — Гоа (аэропорт Даболим) выполняют авиакомпании Royal Flight и AZUR Air. Авиакомпания «Россия» летает в штат Гоа из Москвы регулярным рейсом.

Индия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 19 января 2018 > № 2480000


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 15 января 2018 > № 2470912

Иран и Индия подписали соглашение на сумму $ 2 млрд. о сотрудничестве в железнодорожном секторе

Иран и Индия подписали соглашение на сумму 2 млрд. долларов США относительно сотрудничества в железнодорожном секторе, сообщает Financial Tribune.

Соглашение было подписано в Нью-Дели в пятницу в присутствии министра дорог и городского развития Ирана Аббаса Ахунди и его индийского коллеги Нитина Гадкари.

Часть соглашения относится к Меморандуму о взаимопонимании на сумму 600 млн. долларов США для закупки Ираном локомотивов и грузовых вагонов в Индии.

Как сообщил Ахунди на новостном портале своего министерства, Индия выразила готовность финансировать эти покупки.

Меморандум о взаимопонимании был подписан между заместителем министра транспорта Исламской Республики Иран по планированию транспорта и экономике Нуролой Бейранвандом и председателем и управляющим директором "RITES Ltd Co.", правительственной компании Индии, специализирующейся в области транспортной инфраструктуры, Раджевом Мехротой.

"Этот проект будет запущен в течение трех лет, и часть локомотивов будет произведена в Иране. Мы желаем и пытаемся превратить МоВ в контракт", - сказал Ахунди.

"Наше сотрудничество с Индией означает, что нам будут предоставлены последние глобальные достижения в области железнодорожных технологий и промышленности", - отметил он.

Мехрота, в свою очередь, отметил, что новые локомотивы помогут транспортировать пассажиров и грузы в Иран. "Они также будут использоваться на железной дороге Чабахар-Захедан для ускорения роста перевозок в порту Чабахар в соответствии с целью Индии, заключающейся в подключении к Центральной Азии и, в конечном счете, к Европе через этот иранский порт", - сказал он.

Первый этап стратегического иранского порта Чабахар, который Индия помогла развить, был торжественно открыт президентом Ирана Хасаном Роухани 3 декабря 2017 года. Открытие первого этапа порта Шахид Бехешти (из пяти этапов, определенных для проекта) утроило его мощность до 8,5 млн. тонн (что соответствует мощности всех северных портов страны). Этот порт позволит обрабатывать сверхбольшие контейнерные суда (от 100 000 DWT до 120 000 DWT) и увеличить связь Индии с Афганистаном.

Чабахар является единственным океаническим портом Ирана и состоит из двух отдельных портов: Шахид Калантари и Шахид Бехешти.

Два других проекта, включенных в сделку стоимостью 2 млрд. долларов США, включают развитие железной дороги Чабахар-Захедан стоимостью 1 млрд. долларов США и поставку рельсов для иранских проектов.

Индия согласилась построить 500-километровую железную дорогу от Чабахара до Захедана, столицы провинции Систан-Белуджистан, находящейся недалеко от афганской границы. Государственная индийская компания IRCON согласилась построить железнодорожный маршрут стоимостью 1,6 млрд. долларов США в рамках организации транзитного коридора в Афганистан.

После соединения Чабахара с Захеданом, железная дорога будет связана с Заранджем в Афганистане. Когда афганский груз будет прибывать в Захедан, он сможет быть отправлен по железной дороге в Чабахар, а затем в Индию.

Индия отправила свою первую партию пшеницы для Афганистана через порт Чабахар в конце октября 2017 года. "Отгрузка пшеницы - знаковый момент, поскольку она проложит путь для введения в действие порта Чабахар в качестве альтернативной, надежной и верной связи с Афганистаном", - говорится в заявлении министерства иностранных дел Индии. В ближайшем будущем планируется отправить еще шесть партий пшеницы по тому же маршруту.

Тегеран, Нью-Дели и Кабул подписали трехстороннее соглашение о разработке порта Чабахар, в Тегеране в мае 2016 года, когда премьер-министр Индии Нарендра Моди и президент Афганистана Ашраф Гани совершили государственные визиты в Иран. Сделка предусматривает разработку и эксплуатацию двух терминалов и трех причалов в порту.

Исходя из этого соглашения, Иран должен предоставить земли в Специальной экономической зоне Чабахар индийским компаниям для создания нефтехимических предприятий, заводов по производству удобрений и для газовых отраслей.

Что касается поставок рельсов, Ахунди рассказал, что часть из них будет напрямую куплены у Индии, а другая крупная часть будет произведена на заводе "Esfahan Steel Company" с использованием индийских стальных слитков.

Основываясь на своей сделке с "Железными дорогами Исламской Республики Иран", "Esfahan Steel Company" согласилась предоставить 40 000 тонн рельсов к концу нынешнего иранского года (20 марта 2018).

В ноябре 2016 года "Esfahan Steel Company" запустила прокатный стан мощностью 400 000 тонн, с участием немецкой компании "Kuttner", для производства железнодорожных и широкофланцевых рельсов, но она еще не продала сою продукцию ни одной национальной железнодорожной компании, и только некоторые пробные партии были выпущенных до сих пор, сообщает S & P Global Platts.

В целях сокращения дорожного движения и борьбы с загрязнением воздуха, Министерство автомобильных дорог и городского развития Ирана поставило на повестку дня вопрос о развитии железнодорожного сектора страны.

Помимо расширения железнодорожной сети Ирана и расширения сообщения как внутри страны, так и за ее пределами, министерство перешло к замене стареющего железнодорожного парка страны.

Французская компания "Alstom" подписала трехстороннее соглашение с Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO) и Компанией по развитию иранской железнодорожной отрасли в июле 2017 года, чтобы в течение трех лет произвести 1000 вагонов метро на объектах IRICO.

Позднее в декабре, южнокорейский производитель подвижного состава "Hyundai Rotem" подписал контракт на сумму 720 миллионов евро с "Железными дорогами Исламской Республики Иран" для производства 450 пригородных вагонов в Иране.

Через несколько дней, Россия подписала с Ираном финансовую сделку в размере 3 млрд. евро для совместного производства 20 000 грузовых вагонов, 1000 легких вагонов, 350 локомотивов и оборудования для железнодорожных перевозок.

У Ирана есть еще одно соглашение стоимостью 2,5 млрд. евро с российским ЗАО "Трансмашхолдинг" для совместного производства подвижного состава в Иране. На основании этого контракта, подписанного в конце июля, будет создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, в котором российская сторона будет владеть 80 % акций, а иранская сторона - 20%.

Генеральный директор "Трансмашхолдинга" Кирилл Липа сообщил Financial Tribune после подписания контракта о том, что мощность совместного предприятия будет зависеть от глубины локализации. "Для сборки, мы думаем о 300-400 единицах в год", - сказал он.

Китай также сыграл важную роль в развитии железнодорожного сектора Ирана, поскольку Иран находится в центре так называемого Нового Шелкового пути - проекта железной дороги протяженностью 3200 километров, который в конечном итоге соединит Урумчи, столицу западной провинции Синьцзян в Китае, с иранской столицей Тегеран, соединив железные дороги Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Туркменистана.

В июле 2017 года, Китай подписал контракт с Ираном на финансирование электрификации 926-километровой железной дороги из Тегерана в восточный город Мешхед, находящийся в провинции Хорасан Резави, с кредитом на 1,5 млрд. долларов.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 15 января 2018 > № 2470912


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter