Всего новостей: 2322991, выбрано 470 за 0.270 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Евросоюз. Индия. Ближний Восток. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 декабря 2017 > № 2420813

Дагестан станет мировым центром по перевалке сельхозпродукции.

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Дагестан рассказало о создании транспортно-логистического коридора «Север-Юг».

Планируется, что он свяжет Северную Европу с Ираном, Индией и странами Персидского залива. Порты, автомобильные и железные дороги России, Азербайджана и Ирана будут объединены в единую систему с центральным коридором в Дагестане. Также планируется, что через него будет проходить до 5 миллионов тонн грузов в год, в дальнейшем объемы будут увеличены до 10 миллионов тонн.

Для реализация данного проекта в Махачкалинском морском торговом порту уже готова площадка, которая сможет принимать единовременно до 200 рефрижераторных контейнеров, что упростит доставку из прикаспийских стран.

Как считают в министерстве, этот амбициозный проект позволит республике в полной мере реализоваться в качестве одного из главных пунктов по перевалке производимой в стране и республике сельхозпродукции.

Иран. Евросоюз. Индия. Ближний Восток. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 декабря 2017 > № 2420813


Азербайджан. Индия. Иран. РФ > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2017 > № 2421235

Индия с января 2018 года начнет экспорт контейнерных грузов в Россию через Азербайджан и Иран, сказал комиссар Центрального совета акцизов и таможен Индии (CBEC) Сандип Кумар.

"Индия будет транспортировать свою первую экспортную партию через Бандар-Аббас в Россию с середины января, вероятно, через Иран и Азербайджан, а затем груз прибудет Россию", - сказал С.Кумар, сообщает India Today.

По его словам, транспортировка будет осуществлена по мере подключения Индии к международному транспортному коридору "Север-Юг".

Он отметил, что данный шаг сократит время транспортировки грузов до приблизительно 17 дней с текущих 35 дней, когда использовался только морской маршрут.

С.Кумар добавил, что таможенный департамент получает много запросов от разных секторов для использования этого маршрута.

Транспортный коридор "Север-Юг" призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединить железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год, в дальнейшем - более 10 млн тонн.

А.Азизов

Азербайджан. Индия. Иран. РФ > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2017 > № 2421235


Иран. Индия. Россия > Транспорт > iran.ru, 7 декабря 2017 > № 2417917

Индия начнет экспорт контейнерных грузов в Россию через Иран с января 2018 года, сообщил комиссар Центрального совета акцизов и таможен Индии (CBEC) С. Кумар.

Чиновник рассказал, что эта транспортировка будет осуществлена по мере продвижения Индии к внедрению международного коридора Север-Юг (INSTC), сообщает India Today.

Этот шаг, по его словам, сократит время транспортировки грузов наполовину, до приблизительно 17 дней, с предыдущих 35 дней, когда использовался только морской маршрут.

"Индия будет транспортировать свою первую экспортную партию через Бандар-Аббас в Россию с середины января, вероятно, через Иран и Азербайджан, а затем груз прибудет Россию", - сказал Кумар журналистам.

По его словам, Таможенный департамент получает много запросов от разных секторов для использования этого маршрута, добавив, что этот маршрут поможет экономить деньги, а также время. "Эта инициатива будет вводить в действие INSTC", - сказал Кумар.

Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) - это сеть морского, железнодорожного и автомобильного маршрутов для перевозки грузов между Индией, Россией, Ираном, Европой и Центральной Азией. Ожидается, что предлагаемый коридор, протяженностью 7200 км, увеличит торговые связи между такими крупными городами, как Мумбаи, Москва, Тегеран, Баку, Бандар-Аббас, Астрахань и Энзели, отмечает Tehran Times.

Индия также планирует отправить семь партий пшеницы в Афганистан через юго-восточный порт Чабахар, находящийся в Иране к концу января, сообщает агентство Рейтер. Индия открыла свой торговый путь в Афганистан через Иран, отправив свою первую партию пшеницы в Афганистан 29 октября в обход своего давнего соперника - Пакистана.

Иран. Индия. Россия > Транспорт > iran.ru, 7 декабря 2017 > № 2417917


Казахстан. Япония. Индия. РФ > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 5 декабря 2017 > № 2416679

Бакытжан Сагинтаев обсудил с участниками инвестфорума сотрудничество по проектам ГПИИР

Премьер-Министр РК Бакытжан Сагинтаев обсудил сотрудничество в реализации проектов ГПИИР с участниками форума «Kazakhstan Global Investment Roundtable», передает primeminister.kz.

Сегодня в Астане в рамках работы форума «Kazakhstan Global Investment Roundtable» Премьер-Министр РК Бакытжан Сагинтаев провел встречи с исполнительным директором компании Railways KEC International Ltd. Ракешем Гауром, генеральным директором компании Mitsui & Co. Тошиаки Маруока, членом правления и генеральным директором компании Kibar Holding Керемом Кибаром и вице-президентом ОАО «Российские железные дороги» Александром Мишариным.

В ходе встреч обсуждены вопросы сотрудничества в приоритетных секторах экономики Казахстана, таких как транспортно-логистическая инфраструктура, водоснабжение, энергетика и другие.

Зарубежные партнеры выразили заинтересованность в продвижении совместных инвестиционных проектов в рамках реализации государственных программ индустриально-инновационного развития до 2020 года, «Нурлы жол», развития агропромышленного комплекса.

Инвесторы также проявили интерес к возможности участия в проекте по производству этанола, переработки мяса в Казахстане с дальнейшим экспортом в другие страны, реализации проекта по внедрению технологий в сфере теплоснабжения и других направлениях.

Казахстан. Япония. Индия. РФ > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 5 декабря 2017 > № 2416679


Китай. Индия > Транспорт > chinapro.ru, 30 ноября 2017 > № 2407498

Китайская компания ofo выходит на индийский рынок. Индия станет девятнадцатой страной, в которой китайская компания предоставляет услуги проката велосипедов.

Велосипеды ofo уже отправлены в Индию. Сначала они появятся на улицах городов Ченнаи, Бангалор, Ахмадабад и Индаур. Ими можно будет воспользоваться бесплатно и без внесения депозита до конца 2017 г.

Сейчас на велосипедах ofo ежедневно совершаются свыше 32 млн поездок.

Как сообщалось, в Китае процветают два гиганта велошеринга – компания ofo и Mobike. Так, в августе 2017 г. на улицах Оксфорда (Великобритания) появились 100 фирменных желтых велосипедов ofo. Стоимость аренды составляет 50 пенсов за полчаса езды.

В апреле 2017 г. ofo завершила пробное предоставление услуг велошеринга в Кембридже. К концу текущего года компания планирует разместить 20 млн велосипедов на улицах 200 городов в 20 странах и регионах мира.

Китайская компания начала свою деятельность в 2014 г. В настоящее время она предоставляет в аренду 8 млн велосипедов по всему миру.

Китай. Индия > Транспорт > chinapro.ru, 30 ноября 2017 > № 2407498


Казахстан. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 29 ноября 2017 > № 2419189

Дух многоликой Индии

В честь открытия рейса Астана – Дели и 13-летия авиасообщений Алматы – Дели – Алматы по инициативе национального авиаперевозчика Air Astana в столице Индии в середине ноября был организован торжественный прием, куда были приглашены представители государственных структур, дипломатических миссий, бизнес-элиты, туриндустрии и СМИ. Для казахстанских журналистов и блогеров был организован специальный пресс-тур, входящий в «Золотой треугольник Индии», путь которого пролегал от Дели до Агрыи и Джайпура.

Айгуль БЕЙСЕНОВА,

Алматы – Дели – Агра – Джайпур– Алматы

ПУТЕШЕСТВИЕ – ЛУЧШИЙ ПОДАРОК К РОЖДЕСТВУ!

С наступлением рождественских и новогодних праздников каждый мечтает об отдыхе. Для большинства людей нашей планеты туризм стал неотъемлемой частью жизни с естественным стремлением открыть для себя неизведанные дали. Одно из государств Южной Азии, занимающее седьмое место в мире по площади, второе – по численности населения, где зародились такие религии как индуизм, буддизм, сикхизм и джайнизм, где живописно раскинулись горные цепи Гималаев, протекают священные воды Ганга и куда съезжается множество иностранных туристов, посещая святые места паломничества. Здесь зародилось древнее искусство целительства Аюверда (наука о долголетии), что на протяжении тысячелетий также привлекает людей со всего мира. Конечно же, речь идет об Индии, стране, находящейся между мечтой и реальностью, миром красочных сказок и древних легенд.

Туристический сезон в Индии начинается с октября и продолжается по март месяц. Этим летом Air Astana открыла дополнительный авиарейс, соединяющий столицы двух стран: Астану и Дели. В большинстве своем этим направлением пользуются бизнесмены, политики и студенты.

Президент авиакомпании Air Astana Питер Фостер в своем выступлении отметил, что сегодня Air Astana осуществляет ежедневные рейсы из Алматы в Дели и три раза в неделю из Астаны на суперсовременных комфортабельных лайнерах.

– Время полета из Алматы в Дели занимает всего 3 часа 50 мин. Из Астаны – 4 часа. С сентября 2004 года по октябрь 2017-го по направлению Алматы – Дели было перевезено более 507 тыс. пассажиров. За 10 месяцев 2017 года по направлению Алматы – Дели – Алматы было перевезено 68 623 пассажира, что на 22% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Рейс Астана – Дели также пользуется большой популярностью среди пассажиров деловых кругов. Причем Алматы и Астана для многих путешественников служат транзитной зоной для перелета в Москву и другие города России, Киев, Пекин, Урумчи, Стамбул, Тбилиси, Баку и города Казахстана.

По времени оформление визы занимает всего 3 дня. Если нужна срочная виза, то за дополнительную плату она может быть готова в тот же день. По данным Посольства РК Индии, ежегодно порядка 16 тыс. казахстанцев в год посещают популярные курорты Индии, совершают паломничество, чаще всего пользуются услугами медицинского туризма.

WELCOME TO INDIA!

По прибытии туристов приветствуют со сложенными у подбородка ладонями, опущенной головой и волшебным приветствием: «Намасте» (Добро пожаловать!). В знак особого почтения гостю на шею вешается гирлянда из свежих цветов. Добросердечность местных жителей просто умиляет, каждый стремится оказать услугу вне зависимости от вашего местонахождения и времени суток. Радушное гостеприимство чувствуется уже в зоне международного аэропорта им. Индиры Ганди, когда услужливый персонал показывает вам, как пройти к багажной ленте Air Astana, где найти санитарную комнату или что-то еще. Предлагают донести чемодан, вызвать такси и т.д. Словом, в этой стране без внимания не останется ни одни турист, проверено! Сразу вспомнился роман австрийского писателя Грегори Дэвида Робертса «Шантарам» и его герой Прабакер, который с радостью нес чемодан своего нового хозяина.

Выйдя из здания аэропорта, понимаешь, что это совсем иной мир. Индийские мелодии, проникновенные голоса певцов, аромат пряностей и угощений приглашают гостей в сказочную атмосферу мира многоликой Индии. Дели и север Индии, Мумбай и запад, Колката и восток, Ченнай и Юг, обо всех этих направлениях подробно рассказывал русскоговорящий гид по имени Вед Капур. По его словам, в Индии живут одни из самых богатых людей на планете. Здесь же проживают и самые низшие слои населения, кто находится за гранью нищеты. Страна полярных контрастов, а главное – в ней просматривается сочетание несочетаемого. Рядом с великолепно роскошными дворцами соседствуют целые деревни, сооруженные из бамбуковых шестов, тростниковых циновок, обрезков пластмассы, бумаги и тряпья.

Издревле в Индии по праву рождения люди делились на касты. Существует четыре вида каст, но внутри каждой из них множество подкаст. Как пояснил гид, первые две считаются высшими. В первую входят священнослужители, ученые, врачи. Во вторую касту – воины, правители, землевладельцы. Третья и четвертая считаются низшими. Если к третьей относятся ремесленники, земледельцы, торговцы, то к четвертой – разнорабочие и прочий обслуживающий персонал. Однако, согласно Конституции Индии, все ее жители являются индийцами по гражданству и наделены равными правами. Но на практике индийское общество все же дифференцировано по национальным, кастовым, классовым и религиозным признакам. Никого не смущает многоязычность Индии, жители которой делятся на индоарийцев, индоевропейцов и массу иных. Официально зарегистрировано 1652 языка, из них 13 являются официальными языками ее штатов. Население Индии составляет 1 млрд 300 тыс. жителей. Это самая густонаселенная страна после Китая. В одном только Дели проживает свыше 25 млн человек плюс большое число туристов. Если по-блогерски коротко охарактеризовать столицу Индии, то это густонаселенность, круглосуточные транспортные пробки и смог всех оттенков серого. Проезжая по центральной части города показался памятник поэту А. С. Пушкину. Как оказалось, монумент был подарен правительством СССР еще в 1988 году. В Неру-парке стоит памятник Ленину. Есть еще улица и памятник Л. Н. Толстому, который был установлен в 1994 году. В храм Лотоса, возведенный в честь богини Дурга, ежегодно приезжает большое число паломников со всего света. Кутб-Минар – комплекс исторических памятников разных эпох. Но сердцем деловой жизни Дели считается центральная площадь Коннот Плейс, на которой располагаются основные административные здания, банки, клубы, рестораны, офисы и обсерватория Джантар Мантар. Машины на дорогах сигналят без умолку, причем иногда без всякой причины. По пути нам встречались слоны, буйволы, верблюды или лежащие прямо на проезжей части коровы. Стиль вождения в Индии это вообще отдельная большая тема. Мы приехали как раз после того, как закончился сезон обильных проливных ливней. В воздухе еще стояла субтропическая влага, пахло болотной сыростью. Горы были окутаны туманной дымкой смога. Погода как раз благоприятствовала к посещению памятников старины. Основной из них – мавзолей Тадж-Махал в Агре. Но путь к нему оказался неблизким. Возведен Храм любви из белого мрамора по приказу императора моголов Шаха Джахана, в память о его любимой жене Мумтаз-Махал. Строительство грандиозного мавзолея длилось 22 года. За возведение этого сооружения и за растрату казны сын Джахана заточил отца под арест. Джахана …оказался в стенах Красного форта. Эта постройка считается исторической цитаделью эпохи Великих моголов. Постройка была задумана по образу и подобию рая, описанного в Коране. Чем-то этот архитектурно-парковый ансамбль напоминает Альгамбру в южной Испании. С балкона террасы виднеется купол Тадж-Махала. Оттуда до самой смерти Джахан с тоской наблюдал за куполами любимого мавзолея. У него был замысел построить точно такой же, только из черного мрамора, но его мечте не суждено было осуществиться.

Нам показали и построенный на добровольные пожертвования в 2005 году индуистский комплекс Акшардхам, который вошел в Книгу рекордов Гиннесса, как самый грандиозный храм в мире. Над его возведением трудились 7 тысяч мастеров и умельцев со всех регионов Индии. Храм запрещено фотографировать, его строительство обошлось в $500 млн. Великолепная крепость Амбер, расположенная в северной части Джайпура, построена из бледно-желтого и розового песчаника и белого мрамора. Впечатляют изображение бога Ганеши, вырезанное из куска коралла. Джайпур, известный как «Розовый город» из-за розового ракушечника так назван англичанами. Здесь имеется большое количество храмов, охраняемых ЮНЕСКО. В людных местах индусы любят фотографироваться с туристами: «One photo for memory», – их обычная дружественная просьба.

ВОСТОЧНЫЕ СКАЗКИ…

Индия наполнена традициями. У туристов представление о стране складывается самое разное. Индийские красавицы с кувшинами на голове напоминают героинь из иллюстрированных страниц восточных сказок. Их наряды украшены многочисленными аксессуарами, без них женский образ выглядит неполным. Все они наносят на лицо большое количество крема и пудры, чтобы кожа казалась светлой. В любом магазине вам предложат массу вариаций различных благовоний, сари, на любой вкус и кошелек. Большинство женщин занимается домашним хозяйством, посещением храмов и магазинов. Торговые прилавки ломятся от изобилия товаров и сувениров: статуэтки, керамика, изделия из стекла, дерева, камня, металла, ткани, пластика и многое другое, все это изготавливается обычно вручную. Нам был показан процесс изготовления мраморной поверхности стола. Работа непростая и не слишком-то хорошо оплачиваемая. Если средний городской житель Индии в международной компании зарабатывает приблизительно 30 тыс. рупий, то в провинции порядка 2-3 тыс. рупий. Потому и запросы у населения невысокие: чашка риса с овощами, иногда курицей или жареным яйцом, и что-то похожее на плов. И название схожее – пулау с лепешкой чапати. Причем едят индусы всегда руками. На завтрак не варят кашу и не делают бутерброды. У них есть свои традиционные блюда, как Пури-баджи – овощное рагу на основе картофеля с лепешками пури, нехитрая еда для обычного обывателя. Гид рассказал, что индусы предпочитают всегда свежую пищу, поэтому в больших семьях женщины практически не выходят из кухни.

Само слово «индуизм» означает «вечный путь». Индуистские божества: Брахма, Вишну и Шива – основные, а все остальные возникли от их перевоплощения. В Индии множество праздников, все зависит от региона. В Раджастхане, к примеру, народ очень храбрый и воинственный. У них главным божеством является Шива, они поклоняются и Кришне. В Бенгалии, считающиеся культурным центром страны, люди очень спокойные. Здесь в большей степени распространен культ Кришны. В Кашмире живут в основном мусульмане, а в Пенджабе – сикхи. Гоа – вообще европеезированный штат, большинство населения – католики. В курортной зоне Гоа нет промышленности, не ходят суда, поэтому побережье чистое, климат умеренный. Большинство казахстанцев отдает предпочтение пляжным курортам Гоа. Об Индии можно говорить и рассказывать бесконечно, потому что это отдельная планета со своими законами, обрядами, традициями. Путешествия меняют человека. Побывав в Индии, открываются глаза на многие вещи, на что прежде не хватало времени, что ранее казалось незначительным. Дух их философии помогает переосмыслить свое мировосприятие, а главное – оставаться самим собой, жить в гармонии с окружающим миром и не хватать звезд с небес. Как считают древние: никто и никогда не может быть источником ваших страданий, кроме вас самих.

Казахстан. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 29 ноября 2017 > № 2419189


Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 ноября 2017 > № 2412827

Китайская компания ofo в среду объявила о выходе на индийский рынок. Таким образом, Индия станет 19-й в мире страной, где будет представлен лидер среди китайских компаний, специализирующихся на общественном прокате велосипедов.

Как сообщила компания ofo, соответствующая договоренность с индийской стороной уже достигнута, в настоящее время велосипеды находятся на пути в эту страну. Ожидается, что желтые велосипеды первоначально будут размещены в городах Ченнаи, Бангалор, Ахмадабад и Индаур, где ими можно будет воспользоваться бесплатно и без внесения депозита до конца 2017 года.

Как сообщается, в настоящее время желтыми велосипедами ofo ежедневно пользуются свыше 32 млн раз, а всего ими уже воспользовались 200 млн человек свыше 4 млрд раз.

Китай. Индия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 ноября 2017 > № 2412827


Индия > Транспорт > indostan.ru, 27 ноября 2017 > № 2405180

969 самолётов за 24 часа: аэропорт Мумбая поставил рекорд по количеству рейсов

24 ноября Международный аэропорт Мумбая установил мировой рекорд для аэропортов с одной ВПП: за сутки посадку и взлёт выполнили 969 cамолётов. В аэропорту вели отсчёт с 05:30 24 ноября до 05:30 25 ноября по местному времени. Как сообщает The Times of India, предыдущий мировой рекорд также принадлежал аэропорту Мумбая — 935 рейсов за 24 часа.

Ежедневно в аэропорту выполняется около 900 рейсов. Рекорд установился во многом благодаря тому, что 24 ноября было больше частных самолётов и незапланированных чартерных рейсов.

В аэропорту Мумбая две взлётно-посадочных полосы, которые пересекаются крест-накрест. Из-за этого аэропорт относят к категории аэропортов с одной ВВП. Взлётная полоса рассчитана на 46 взлётов и посадок в час, хотя аэропорт дважды за день превысил норму, достигнув 50 взлётов и посадок за этот же отрезок времени.

Индия > Транспорт > indostan.ru, 27 ноября 2017 > № 2405180


Индия > Транспорт. Экология > indostan.ru, 24 ноября 2017 > № 2405177

В Нью-Дели из-за смога отменены сотни авиарейсов

Аэропорт Нью-Дели отменил сотни авиарейсов из-за густого смога.

Серая пелена над аэропортом снизила видимость в зоне взлётно-посадочной полосы практически до абсолютного минимума, что не обеспечивало должной безопасности для приёма и отправки воздушных судов. Сообщается о том, что аэропорт Нью-Дели работал с перебоями почти четверо суток, что серьёзно затруднило авиасообщение на территории всей Индии.

С другой стороны, специалисты отмечают тот факт, что подобная ситуация проявляет себя практически каждый год, так как с наступлением похолодания, местные жители используют для обогрева уголь, который выделяет много дыма, который в свою очередь, из-за крупных фракций продуктов сгорания, и образует смог.

Индия > Транспорт. Экология > indostan.ru, 24 ноября 2017 > № 2405177


Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846

Из сердца Евразии в дружескую Индию

В столице Индии – Дели состоялось торжественное мероприятие, посвященное 13-летию со дня открытия прямых авиарейсов между Казахстаном и Индией. Ежедневно рейсы осуществляются из Алматы. С весны этого года открылся прямой рейс между двумя столицами Казахстана и Индии: Астана – Дели.

По словам президента АО «Эйр Астана» Питера Фостера, благодаря тесному и плодотворному сотрудничеству с авиационными властями республики Индия, «Эйр Астана» успешно развивает и увеличивает транзитный пассажиропоток.

Казахстан является великолепным и очень удобным хабом для граждан Индии и не только, которые могут летать транзитом через Алматы и Астану по всем направлениям. Кроме того, Казахстан является сердцем Центральной Азии, где проходил когда-то исторический шелковый путь, что является привлекательным местом для туристов со всего мира. Караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и средние века пролегала сквозь казахские степи, через Жаркенд и Памир вела в Бактирию, а от туда в Индию и на Ближний Восток. Сегодня «Эйр Астана» осуществляет ежедневные рейсы из Алматы в Дели и три рейса в неделю из Астаны на суперсовременных лайнерах последнего поколения. «Но мы все же намерены в будущем увеличить частоту рейсов, так как видим потенциал в увеличении пассажиропотока», поделился планами президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.

В свою очередь посол Казахстана в Индии Булат Сарсенбаев отметил, что издревле народы Казахстана и Индии связывают исторические и дружеские связи. В сфере бизнеса, туризма, культуры и обучения эти связи год от года крепнут и расширяются, благодаря предоставляемым услугам национального авиаперевозчика «Эйр Астана».

Культурным украшением вечера стало выступление казахстанских артистов и историческая выставка «Золотого человека» выполненная в мастерской Крыма Алтынбекова.

Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846


Индия. Малайзия > Транспорт > indostan.ru, 15 ноября 2017 > № 2405164

AirAsia запустила рейсы на маршруте Куала-Лумпур — Джайпур

Малазийский лоуэкостер ЭйрАзия запустил прямые перелеты из Куала-Лумпура в Джайпур (Раджастан, Индия). Рейсы будут выполнятся четыре раза в неделю, время в пути 5 часов 30 минут. В связи с открытием нового направления стартовала акция на билеты, которые можно купить по тарифу в 229 рингит ($55) в одну сторону, без учета багажа. Акция продлится до 11 ноября, купить билеты можно на период с 5 февраля 2018 по 21 ноября 2018 года.

Индия. Малайзия > Транспорт > indostan.ru, 15 ноября 2017 > № 2405164


Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395141

14 НОЯБРЯ В НЬЮ-ДЕЛИ ПРОШЛА ВСТРЕЧА ПЕРВОГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЯ ДИТРИХА С МИНИСТРОМ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА, ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ И СУДОХОДСТВА ИНДИИ НИТИНОМ ГАДКАРИ

Стороны обсудили общее состояние и перспективы сотрудничества в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Большое внимание уделено вопросу взаимодействия по развитию западного маршрута коридора Север-Юг.

Российская технология построения системы взимания платы на основе спутниковой навигации вызвала интерес со стороны Индии, где сегодня разрозненная и широкая сеть платных автотрасс. Система, апробированная в России, может обеспечить беспрепятственное движение по дорогам Индии, позволяя привлечь дополнительные средства для строительства безопасных автомагистралей и делая автомобильную отрасль страны прозрачной.

Е. Дитрих выразил надежду на участие Н. Гадкари в международном дне «Транспортной недели» в декабре в Москве.

Кроме того, первый замминистра выступил с приветствием на открытии Всемирной дорожной конференции в Дели, где приняло участие около 400 человек. На приуроченной к конференции выставке представители органов власти и бизнес-кругов Индии могли ознакомиться с предложениями по применению системы сбора платы «Платон».

Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395141


Иран. Индия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2387139

Россия решила загрузить порты Каспийского моря

Правительство намерено развить порты Каспия и железнодорожные подходы к ним

Кабинет министров утвердил Стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне, а также железнодорожных и автомобильных подходов к ним до 2030 года. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. В субботу, 11 ноября, документ был опубликован на официальном сайте правительства.

Каспийское направление – единственное среди портовых, где объёмы перевалки грузов падают уже несколько лет. Согласно статистике Росморпорта, за девять месяцев 2017 года грузооборот снизился на 35,3% по сравнению с таким же периодом прошлого года, составив всего 3,1 млн тонн, в то время как общая мощность терминалов превышает 20 млн тонн. За шесть лет, с 2010 по 2016 год, три порта – Махачкала, Астрахань и Оля – потеряли в общей сложности 10,9 млн тонн грузооборота. Во многом это было связано с международной изоляцией Ирана.

Между тем, как говорится в тексте Стратегии, каспийские порты – это важные элементы международного транспортного коридора «Север – Юг», по которому предполагается перевозить грузы из Индии, Ирана в Европу и обратно. Для увеличения трафика необходимо сделать российские порты в Каспийском регионе узлами международной торговли. Для этого нужно модернизировать портовые мощности, построить два новых терминала в Дагестане, а также реконструировать дальние и ближние автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам. Стратегия предполагает к 2030 году обеспечить объёмы экспорта зерна через порты Каспийского бассейна до 7 млн тонн, объёмы грузопотока по прочим сухим грузам – до 7 млн тонн, привлечь российский туристический поток в Каспийский регион – до 30 тыс. человек в год, создать более 2 тыс. новых рабочих мест.

Документ, в частности, предлагает сделать упор на экспорт российской продукции, её продвижение на рынки Ирана, Индии и стран Персидского залива. Перспективные грузы – зерно, сельскохозяйственная и машиностроительная продукция, контейнеры. Также необходимо привлечь и транзит: согласно Стратегии, к 2030 году контейнерный грузооборот между Индией и Россией может составить 461 тыс. единиц ежегодно, при этом до 40% может быть перенаправлено в российские порты.

Член комиссии по транспорту Российского союза промышленников и предпринимателей Евгений Зальцман полагает, что примерно на 100 тыс. действительно можно рассчитывать. «Однако для этого будет необходимо расширить терминальные комплексы в каком-то российском порту и создать морскую компанию, которая бы имела контейнеровозы, работающие только в Каспийском море, – пояснил «Гудку» Евгений Зальцман. – Иран развивает южные порты и намеревается перевозить оттуда контейнеры железнодорожным путём, грузопоток там очень большой, и частично его можно перенаправить на Каспий».

«С января грузопоток по железной дороге в направлении каспийских портов составляет порядка 500 тыс. тонн, а раньше мы возили до 2 млн тонн, – рассказал «Гудку» заместитель начальника управления движения Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Алексей Кузнецов. – В основном везём чёрные металлы, зерно, удобрения. Но в этом году действительно фиксируется некоторое оживление грузопотока».

В Стратегии намечается расширение провозных возможностей железной дороги в этом направлении, поскольку ряд участков работают с перегрузкой. В частности, на Северо-Кавказской дороге участок Кущёвка – Лиски загружен на 137%, а Тихорецкая – Гумрак на 121%. На Приволжской близок к полной загрузке участок Верхний Баскунчак – Урбах и Волгоградский транспортный узел.

ОАО «РЖД» в этом году вложит в реализацию инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская» 1,9 млрд руб., а всего уже инвестировано 6,6 млрд. В следующем году первый этап проекта по расширению пропускных возможностей должен быть закончен, и начнётся второй этап – электрификация участка Трубная – Аксарайская. Это делается, чтобы разгрузить Волгоградский транспортный узел, через который грузы идут на юг.

Сергей Плетнев

Иран. Индия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2387139


Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 13 ноября 2017 > № 2385864

13 НОЯБРЯ В НЬЮ-ДЕЛИ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ФОРУМЕ МИНИСТРОВ ТРАНСПОРТА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Форум организован Министерством автомобильного транспорта, шоссейных дорог и судоходства Индии под эгидой Международной дорожной федерации (IRF). В работе форума участвовали министры транспорта Аргентины, Канады, Финляндии, Боснии и Герцеговины, ОАЭ, Люксембурга, Лесото, а также специальный представитель Генерального секретаря ООН по вопросам дорожного движения Жан Тодт.

Актуальность тематики форума обуславливается мировой статистикой: число дорожно-транспортных происшествий остается неприемлемо высоким, а аварии являются основной причиной смертей и травм во всем мире, в результате чего погибает более 1,25 млн человек, и получает ранения более 50 млн в человек в год. Участники обменялись опытом в поиске наиболее эффективного ответа важнейшему вызову современности – обеспечению безопасности дорожного движения на национальном уровне. Е. Дитрих сообщил о предпринимаемых в России последовательных мерах по повышению защищенности участников дорожного движения от последствий ДТП и реагирования на аварии.

В России реализуется приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги». Проект направлен на повышение безопасности и качества дорог в 38 крупнейших городах России. В частности, он предусматривает улучшение состояния дорожной сети городских агломерации и ликвидацию мест концентрации ДТП.

Форум министров транспорта по безопасности дорожного движения Первый замминистра уточнил, что снижению тяжких последствий от ДТП помогает и введение в эксплуатацию с 1 января 2016 г. российской системы реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». По состоянию на конец октября 2017 г. в системе зарегистрировано свыше миллиона транспортных средств, обработано более 400 тыс. вызовов, в 4 200 случаях понадобилась помощь. Около 2 тыс. вызовов поступило в автоматическом режиме в результате серьезных аварий, всем пострадавшим оказана помощь.

Результатом предпринятых мер стало сокращение числа погибших в дорожных авариях за последние 10 лет на 38% (с 32 724 в 2006 г. до 20 308 в 2016 г.). Цель, заложенная в транспортной стратегии Российской Федерации – к 2030 г. почти втрое сократить число погибших на дорогах.

Е. Дитрих также рассказал об автоматической системе сбора платы с грузоперевозчиков «Платон», введенной с целью компенсации вреда, наносимого федеральным трассам большегрузными транспортными средствами. Россия пригласила страны к сотрудничеству с зарубежными партнерами по распространению применения технологии взимания платы на территории других государств.

По итогам форума принята Делийская декларация, в которой отражены общие подходы к решению обозначенных проблем.

Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 13 ноября 2017 > № 2385864


Иран. Индия. Ближний Восток. ЮФО. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384962

Правительство РФ утвердило стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне.

Правительство РФ утвердило стратегию развития морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним, на период до 2030 г.

Распоряжение №2469-р от 8 ноября 2017 г опубликовано на сайте правительства 11 ноября 2017 г.

Стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне нацелена на укрепление экономического и геополитического присутствия России в Каспийском море.

Реализация стратегии призвана расширить и углубить экономические и культурные связи со странами Каспийского бассейна.

В частности, стратегия обеспечит создание устойчивого транспортного и логистического коридора с Ираном, Индией и странами Персидского залива.

Также она поможет создать условия для дополнительного социально-экономического развития Каспийского региона России за счет увеличения грузопотоков международной торговли, проходящих через порты Каспийского бассейна.

Планируется развитие в Каспийском регионе бизнеса, ориентированного на экспорт через российский каспийский транспортный узел.

Также в качестве цели заявлено укрепление обороноспособности и безопасности страны на Каспии.

Стратегию планируется реализовывать в 3 этапа - 1й подготовительный этап продлится до 2020 г, основной 2й этап займет 2020-2025 гг, а 3й перспективный этап - 2026-2030 гг.

Стратегия предусматривается решение регуляторных, тарифных, инвестиционных, операционных и институциональных задач:

К регуляторным задачам относятся:

- повышение конкурентоспособности грузовых и пассажирских перевозок через российские порты на Каспии путем упрощения административных процедур (в т.ч ускорение прохождения таможенных процедур при перевозке грузов, оперативное согласование проектов по модернизации портовой инфраструктуры),

- создание благоприятных условий для развития внутреннего и международного туризма в этом регионе (в т.ч упрощение таможенного режима).

Тарифные задачи предусматривают:

- формирование и администрирование единых конкурентоспособных тарифов перевозки через каспийский транспортный узел.

Инвестиционные задачи включают:

- модернизацию существующей и создание новой логистической и транспортной инфраструктуры для развития грузовых и пассажирских перевозок, включая портовую инфраструктуру,

- дальние и ближние автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам.

Операционные задачи:

- внедрение системы планирования и управления проектами, в частности производственными и логистическими кластерами,

- формирования необходимых законодательных и административных условий и институтов.

Институциональные задачи:

- создание стимулов для развития сельского хозяйства и промышленного производства, способных вместе с развитием транспортной инфраструктуры дать синергетический эффект для развития региона, включая формирование институтов развития и поддержки таких проектов.

Реализация стратегии и выполнение ее показателей позволит к 2030 г обеспечить объемы экспорта зерна через порты Каспийского бассейна до 7 млн т.

Объемы грузопотока по прочим сухим грузам вырастет до 7 млн т/год.

В Каспийский регион будет привлечен туристический поток до 30 тыс человек/год.

Будет создано более 2 тыс новых рабочих мест.

В плане развития экспорта углеводородов наибольшее внимание уделяется портов Астрахани и Махачкалы.

Так, Астраханская область, благодаря своему удачному расположению, высокому уровню развития транспортной инфраструктуры, а также большому объему разведанных запасов углеводородов на российском участке шельфа Каспийского моря, имеет возможность в кратчайшие сроки организовать добычу и транспортировку углеводородного сырья.

Активное развитие добычи энергоресурсов на российском участке Каспийского шельфа способствует загрузке портов строительными грузами для обустройства новых месторождений.

Перспективы связаны и с развитием обрабатывающей промышленности региона, в частности, предприятиями топливно-энергетического и машиностроительного комплексов, пищевой промышленностью и промышленностью строительных материалов, а также химической и нефтехимической, стекольной, полиграфической и медицинской промышленностью.

Особое место среди промышленных предприятий занимает Судостроительный завод Лотос, обладающий техническими возможностями для строительства комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ для разведки и добычи нефти и газа на шельфе.

В целом на территории Астраханской области располагается 15 судостроительных и судоремонтных предприятий, которые планируется задействовать при строительстве современного флота в целях реализации стратегии.

А вот с портом Махачкала ситуация сложнее.

В настоящее время морской порт Махачкала занимается по большей части наливом сырой нефти, поступающей через магистральный нефтепровод (МНП) Баку - Новороссийск.

87% грузов, проходящих через порт, составляет сырая нефть.

Освоение углеводородных ресурсов дагестанского шельфа позволит значительно увеличить объем переработки углеводородов и увеличить экспортный потенциал порта Махачкалы, если бы не несколько моментов.

Как указано в стратегии, непредсказуемая обстановка на рынке углеводородов и рост доли возобновляемых источников энергии (ВИЭ) ставят под вопрос сохранение этой грузовой базы в перспективе.

Не стоит забывать и о сложной криминогенной обстановке, сложившейся в ТЭК Дагестана.

В связи с этим в республике Дагестан планируется реализовать проект по созданию нового глубоководного морского порта, предположительно, в районе г Каспийска.

Ключевой грузовой базой для нового порта должны стать грузы в контейнерах и зерно.

Новый терминал не должен нанести ущерба порту Махачкалы, поскольку будет специализироваться на других видах грузов.

Иран. Индия. Ближний Восток. ЮФО. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384962


США. Индия. Китай. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > newizv.ru, 8 ноября 2017 > № 2386946

В скором будущем все дизельные автомобили обзаведутся баком для реагента

Мировая борьба за снижение оксидов азота в работе дизельных моторов уже привела к тому, что автомобили в США и ряде других стран в обязательном порядке оборудуются вторым "бензобаком" - для DEF - реагента, который уменьшает выброс вредоносных веществ на 90 процентов.

Согласно Статистике МРС (ведущая компания США по исследованию рынка), глобальный рынок DEF (дизельной вытяжной жидкости) вырастет с 9.95 миллиардов долларов в 2016 году до 22.80 миллиардов долларов к 2023 году, а совокупный среднегодовой темп роста составит 12.5%.

Одним из факторов ожидаемого роста является строгое регулирование выбросов автомобилей, что увеличивает спрос на дизельные СКВ (селективное каталитическое восстановление – один из основных методов очистки дымовых газов от оксидов азота). При этом в скором будущем ожидается, что требования очистки будут распространяться и на легковые автомобили в США, Индии и Китае.

Сегодня Северная Америка является лидером рынка DEF. Основными игроками на рынке выступают BASF SE, CUMMINS Inc., PotashCorp, Royal Dutch Shell PLC, и China Petrochemical Corporation (Sinopec). Очевидно, что и другие нефтехимические гиганты не преминут присоединиться к лидерам, либо завоевать часть растущего рынка.

Справка: DEF (англ. Diesel Exhaust Fluid)– так в Северной Америке называют реагент, более известный в Европе как AdBlue, а в некоторых странах как AUS 32 (англ. Aqueous Urea Solution 32).

Это вещество используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. Он представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деионизированной воды. Реагент DEF (AdBlue) не является токсичной жидкостью, не имеет запаха, однако, позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.

В Европе правами на торговую марку AdBlue владеет Ассоциация автомобильной промышленности Германии. Как информирует Автомобильный портал, название AdBlue было выбрано в качестве товарного знака немецкой Ассоциации автомобильной индустрии и является маркетинговым термином, обозначающим жидкость для системы сажеулавливания.

Требования к реагенту AdBlue определяются европейским стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В России этим стандартам соответствует ГОСТ Р ИСО 22241.

Реагент DEF (AdBlue) AdBlue впрыскивается в выпускной трубопровод, в результате селективной каталитической реакции оксиды азота и аммиак преобразуются в безвредные азот и водяной пар.

Уже сегодня на всех новых американских и европейских автомобилях с дизельным двигателем – не важно, говорим мы о легковой машине или о грузовике – имеется отдельный бак с синей крышкой, куда заливается этот реагент. Он впрыскивается в катализатор SCR, чтоб разрушить сажу и частицы несгоревшего топлива, разложив их на безвредные для экологии воду и азот.

Без DEF (AdBlue) большинство современных дизельных автомобилей откажутся заводиться или будут работать в режиме низкой мощности, (так называемый «аварийный режим»). Потому при пользовании таким двигателем необходимо контролировать уровень DEF (AdBlue) и пополнять его при необходимости.

Потребление реагента в легковых автомобилях составляет около 5 % от потребления дизельного топлива. В грузовых автомобилях система очистки выхлопа включается на более раннем этапе, и поэтому потребление DEF (AdBlue) составляет около 6 %. Для легкового автомобиля потребление DEF (AdBlue) составляет примерно 1 литр на 1000—1200 км, для грузовика расход возрастает, составляя в среднем 1.5- 2 литра на 100 км пути.

Стоимость DEF (AdBlue) диктуется закупочными ценами на мочевину. Для производства 1 литра мочевины требуется 1 килограмм природного газа. Согласно данным Всемирного банка, цена на мочевину в январе 2016 года составляла около 200 евро за тонну, что соответствует около 8 евроцентам за литр AdBlue.

В России пока нет законодательной базы для обязательного применения реагента. Но скорее всего это вопрос времени.

США. Индия. Китай. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > newizv.ru, 8 ноября 2017 > № 2386946


Индия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379648

В праздничные дни с 3 по 6 ноября поездами дальнего следования формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались около 1,2 млн пассажиров. Это на 6,4% превышает пассажиропоток в ноябрьские праздники 2016 года.

Пик выезда пришелся на 3 ноября, когда было перевезено порядка 340 тыс. человек, что 10% больше по сравнению с прошлогодним пиковым показателем. Пассажиры активно выбирали для путешествий скоростные дневные поезда – более 15% от общего количества перевезенных пассажиров (183,4 тыс. человек).

Абсолютный рекорд в праздничные дни ноября был поставлен в сообщении Москва – Воронеж. Двухэтажными поездами на этом маршруте в оба направления было перевезено почти 6,5 тыс. человек, что на 70% превысило показатели прошлого года. Активно пользовались дневными поездами и пассажиры Северо-Кавказского региона. В праздничные дни краснодарскими «Ласточками» было отправлено около 5,3 тыс. человек, что на 58% превышает данные 2016 года.

Кроме того, существенный прирост продемонстрировали поезда в сообщении между Москвой и Смоленском – на 37%, столицей и Нижним Новгородом – на 22%, а также Брянском – 14%.

Традиционно высоким спросом пользовались перевозки высокоскоростными поездами «Сапсан» в сообщении Москва – Санкт-Петербург – Москва: в праздничные дни такой вариант путешествия выбрали более 66,1 тыс. пассажиров (+1% к прошлому году).

На праздничные дни ноября было назначено 86 дополнительных рейсов поездов дальнего следования. Они совершили рейсы по традиционно наиболее востребованным маршрутам из Москвы в Киров, Белгород, Чебоксары, Казань, Пензу, Воронеж, Саранск, Курск, Ярославль и другие города.

Индия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379648


Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647

На днях в Индии завершилась сложнейшая технологическая операция - установка главной арки железнодорожного моста, сообщает портал thenorthlines.com.Впервые в мире над Кашмирской долиной в Индии будет построен мост на высоте 359 метров, что на 35 метров выше Эйфелевой башни.

Самый высокий железнодорожный мост в мире возводится над рекой Чинаб в горном районе на севере штата Джамму и Кашмир. Работы по строительству Чинабского моста на данный момент завершены на 60%, ширина мостового перехода с двумя железнодорожными полосами составит 14 метров, протяженность — 1315 метров. Сооружение будет включать в себя 467-метровую арку и 17 пролетов, по бокам моста построят виадуки.

В настоящее время в строительстве задействовано более 1,3 тыс. рабочих и 300 инженеров. Работы ведутся круглосуточно, чтобы закончить мост к 2019 году. Сообщается, что поезда на этом участке теоретически смогут развивать скорость в 260 км/ч, но будут следовать со скоростью 100 км/ч. Жизненный цикл моста составит 120 лет.

Как ранее сообщал Gudok.ru, на массивной конструкции будет также установлена специальная сигнальная система. Она будет автоматически включаться, если скорость ветра на мосту превысит 90 км/ч. В этом случае движение поездов по мосту будет на время приостановлено. Несущие конструкции моста через Чинаб выполнены из стали высокой прочности толщиной 63 мм. Это обеспечит надежность и безопасность сооружения, которое, как утверждают разработчики проекта, устойчиво к террористическим атакам и может выдержать взрыв. Более того, конструкция моста обладает высокой устойчивостью к землетрясениям и выдержит порывы ветра скоростью до 266 км/ч.

Бэлла Ломанова

Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647


Индия > Экология. Транспорт. Медицина > indostan.ru, 7 ноября 2017 > № 2405178

В Дели смог и туманы

В Дели начинается сезон смога и туманов. В связи с этим опаздывают поезда, самолеты, у астматиков могут быть проблемы с дыханием. По опыту прошлых лет, такая ситуация с небольшими перерывами может продолжаться до февраля включительно.

Индия > Экология. Транспорт. Медицина > indostan.ru, 7 ноября 2017 > № 2405178


Индия. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378079

Индия наращивает импорт пшеницы в Афганистан

Портовые власти Чабахара (Иран) сообщили о прибытии второго за последние дни сухогруза с индийской пшеницей для Афганистана. На прошлой неделе порт перегрузил 15 тыс. тонн индийской пшеницы, на этот раз груз посолиднее – 110 тыс. тонн в 655 контейнерах. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. IRIBNEWS.

Всего до конца января 2018г. Индия должна отправить в Афганистан 7 карго пшеницы на грантовой основе. Впервые индийское зерно для Афганистана отправляется в обход недружественного Пакистана через иранский порт Чабахар с дальнейшей перегрузкой на автомобильный транспорт.

Индия. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378079


Индия > Транспорт > ria.ru, 2 ноября 2017 > № 2374486

Самую высокогорную автодорогу, участок которой находится почти в 6 км над уровнем моря, построили на севере Индии, сообщил телеканал NDTV.

По данным телеканала, дорога соединяет населенные пункты Чисумле и Демчок в штате Джамму и Кашмир. Протяженность автодороги составляет 86 км, а самая высокая ее точка расположена на высоте 5 км 882 м.

Автодорога находится в непосредственной близости от границы с Китаем и имеет стратегическое значение.

Ранее министерство финансов Индии сообщило о том, что правительство страны намерено построить почти 84 тысячи км автомобильных дорог в следующие пять лет.

Индия > Транспорт > ria.ru, 2 ноября 2017 > № 2374486


Афганистан. Индия. Иран > Агропром. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 27 октября 2017 > № 2382107

Индия отправит в Афганистан 130 тыс. тонн пшеницы

Представители Торгово-промышленной палаты Афганистана (ТППА) объявили о скором начале поставок пшеницы из Индии через иранский торговый порт Чабахар.

«Это важный шаг в укреплении отношений Афганистана с Индией и Ираном. Мы продолжим работу над дальнейшим развитием наших торговых отношений», — заявила вице-глава ТППА по торговым вопросам Камила Сидики.

Всего Индия планирует поставить в Афганистан 130 тыс. тонн пшеницы, сообщает афганский телеканал «Ариана-ТВ». В ходе своего визита в Индию на этой неделе президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани выразил благодарность за продовольственную помощь правительству Индии. И.о. главы ТППА Атикулла Назрат заявил, что после успешного начала использования торгового порта Чабахар многие инвесторы захотят воспользоваться новыми возможностями импорта и экспорта.

Соглашение о трёхстороннем использовании торгового порта Чабахар было подписано Афганистаном, Ираном и Индией в прошлом году. В конце августа 2017 года для поощрения инвесторов Иран объявил о снижении таможенных пошлин для афганских бизнесменов на 75%.

Напомним, что между Афганистаном и Индией несколько месяцев назад начал действовать грузовой воздушный коридор, однако пока что масштабы экспорта афганских фруктов в Индию остаются скромными по сравнению с экспортом в Пакистан.

Афганистан. Индия. Иран > Агропром. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 27 октября 2017 > № 2382107


Казахстан. Индия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 26 октября 2017 > № 2365865

Инвесторы из Индии готовы построить мост через Бухтарминское водохранилище

В строительстве моста через Бухтарминское водохранилище в Курчумском районе Восточного Казахстана заинтересованы зарубежные партнеры, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Инвесторы индийской компании «Shapoorji Pallonji Kazakhstan» предложили вложить средства в реализацию проекта в рамках государственно-частного партнерства. Перспективы сотрудничества обсудили аким Восточно-Казахстанской области Даниал Ахметов и директор компании Гоудхама Будхар Рамамурти.

У «Shapoorji Pallonji Kazakhstan» уже есть большой опыт работы, они сотрудничают почти с 60 странами. Их предложение о строительстве моста глава региона охотно принял, сообщили в пресс-службе акима области.

«Важно, что у вас уже есть огромная практика. Мы готовы с вами работать. По некоторым проектам, в частности по строительству моста через Бухтарминское водохранилище, у нас имеются все необходимые документы, с которыми вы можете ознакомиться, - сказал Даниал Ахметов. - А затем, в соответствии с законодательством нашей страны, если вас все устроит, принять участие в реализации проекта».

Общая стоимость проекта составляет 37,4 млрд. тенге, в его реализацию государство готово вложить часть средств, остальная доля придется на инвесторов.

По итогам встречи подписан меморандум о взаимном сотрудничестве между акиматом ВКО и компанией «Shapoorji Pallonji Kazakhstan», который также предполагает строительство моста через реку Иртыш в Усть-Каменогорске в створе улицы Виноградова и двух больниц в Семее и областном центре.

Казахстан. Индия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 26 октября 2017 > № 2365865


Афганистан. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 5 октября 2017 > № 2349060

Афганская авиакомпания начинает авиасообщение между Нью Дели и Мазари-Шарифом

На этой неделе афганская авиакомпания “Kam Air” объявила о начале пассажирского авиасообщения с Нью-Дели из аэропорта Мазари-Шарифа.

По словам директора аэропорта Мохаммада Асифа, в ближайшем будущем планируется наладить и грузового авиасообщения по тому же маршруту, и в ближайшем будущем из Мазари-Шарифа в Индию будет налажен экспорт сельскохозяйственной продукции.

Генеральный консул Индии в Мазари-Шарифе Манджиш Гровер приветствовал эту инициативу и сообщил, что рейсы были организованы по многочисленным просьбам. Помимо бизнесменов, ими смогут пользоваться и жители Афганистана, которым необходимо пройти лечение за рубежом. Консул также выразил уверенность, что инициатива “Kam Air” увеличит торговый оборот между Индией и северными провинциями ИРА, сообщает афганский телеканал «Толо».

Ранее желающие попасть в Индию жители северных провинций Афганистана были вынуждены сначала отправляться в Кабул.

Напомним, что до настоящего времени из Мазари-Шарифа можно было попасть лишь в Турцию и Иран. Текущим летом “Kam Air”, несмотря на некоторые сложности, было налажено грузовое авиасообщение в Индию из аэропортов Кабула и Кандагара.

Афганистан. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 5 октября 2017 > № 2349060


Россия. Китай. Индия > Транспорт. Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333535

Согласно данным Международного энергетического агентства и Международного союза железных дорог, ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») стабильно занимает 1-е место в мире по энергоэффективности грузовых перевозок среди всех железных дорог мира и 3-е место (после Китая и Индии) по энергоэффективности пассажирских перевозок. Об этом 29 сентября на селекторном совещании, приуроченном ко Дню ОАО «РЖД», рассказал президент компании Олег Белозеров.

«С 2003 года энергоемкость производственной деятельности ОАО «РЖД» снижена на 25%. Результаты нашей энергосберегающей деятельности за 2014-2016 годы высоко оценило Минэнерго России, согласно рейтингам которого компания ежегодно занимала 3 е место среди всех предприятий страны», — подчеркнул он.

Как ранее сообщал Gudok.ru, также на селекторном совещании в честь Дня ОАО «РЖД» Олег Белозеров вручил награды лучшим работникам компании.

Россия. Китай. Индия > Транспорт. Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333535


Индия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 26 сентября 2017 > № 2324966

Новая услуга появилась на прошлой неделе для пассажиров железных дорог.

До сегодняшнего дня любой противоправный поступок в индийском поезде зачастую сходил с рук хулиганам, поскольку движущийся поезд — это большая проблема для проведения каких-либо оперативных мероприятий сотрудниками полиции. Если вдруг вас обокрали, или завязалась потасовка, или злоумышленник пристаёт к женщине — в этих случаях звонок в полицию поступает в местное отделение и по мере движения вашего поезда, возможность помочь вам также уменьшается, поскольку увеличивается расстояние между вами и тем полицейским участком, куда вы позвонили. В случаях на перроне работает та же схема: преступник в любой момент может вскочить в отъезжающий поезд и пока вы разбираетесь с полицейскими здесь, он будет уже далеко и поймать его будет очень сложно.

Не меньшей проблемой эти ситуации становились для самих участников или свидетелей преступлений. К примеру, человек видит, что произошло что-то не хорошее, о чем стоило бы заявить в полицию. И пока он позвонить туда, пока дождётся прибытия сотрудников — его поезд, скорее всего, уже уйдёт и ему придётся отложить свою поездку. Поэтому многие пассажиры, становясь свидетелями преступлений или противоправных действий не спешат звонить в полицию, зная заранее, какую волокиту им придётся пройти и что это нарушит их планы.

Во избежании подобного, по инициативе столичного министерства юстиции, на индийских железных дорогах заработал новый номер специальной горячей линии. При поступлении звонка в диспетчерскую с помощью системы глобального позиционирования GPS будет отслеживаться местонахождение телефона звонящего и в зависимости от того, к какой станции он ближе, с тем пунктом его и свяжут. И по приезду поезда на следующую станцию, его уже будут встречать сотрудники полиции, которые точно будут знать приметы преступника или хулигана и вообще будут в курсе, что произошло и в каком вагоне и, если надо, предпримут все необходимые предупреждающие меры.

Для пущей эффективности, все сотрудники железнодорожной полиции будут также отслеживаться системой по GPS и положение каждого из них будет видно в диспетчерской на мониторе — это даст возможность диспетчеру оперативно решить практически любую проблему и подключить ближайшего сотрудника к ходу расследования или к поимке преступника:

"Мы сможем видеть, где находится наш наземный персонал, с помощью GPS-координат. Их позиции будут отображаться на цифровых мониторах. В тот момент, когда система определит, откуда звонит потерпевший, диспетчер свяжет его с нужным офицером по конференц-связи".

Ожидается, что новая горячая линия должна будет уменьшить число краж в поездах, а также снизит количество случаев домогательств к женщинам и драк между пассажирами. Во всяком случае, виновные теперь будут наказаны с большей долей вероятности, чем это происходило до сегодняшнего дня. Телефон горячей линии — 1521. Этот номер един для всех штатов и союзных территорий страны.

Индия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 26 сентября 2017 > № 2324966


Индия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 26 сентября 2017 > № 2324885

Индия расширяет мощности по экспорту ЖРС

Индийская компания Essar Ports сообщила о близости к завершению проекта стоимостью 8,3 млрд рупий (около 130 млн долл.) по расширению железорудного экспортного терминала в порту Вишакхапатнам (Визак) на юго-востоке страны в штате Андхра-Прадеш.

Как заявляет компания, мощности по перевалке железной руды должны возрасти от 12,5 млн до 23 млн тонн в год. При этом Essar Ports заявляет о приверженности высоким экологическим стандартам. В частности, руда будет грузиться на суда по крытому конвейеру длиной 9,3 км.

Железную руду через модернизированный терминал планируется отправлять в Китай, Японию, Корею и страны Юго-Восточной Азии.

Индия постепенно восстанавливает экспорт ЖРС после обвала в первой половине текущего десятилетия. В 2015 г. объем поставок сырья на внешние рынки упал до 4,5 млн тонн по сравнению с рекордными 116 млн тонн в 2010 г. Однако в прошлом году экспорт возрос до 22 млн тонн, а в текущем прогнозируется на уровне порядка 40 млн тонн.

Индия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 26 сентября 2017 > № 2324885


Индия > Транспорт > indostan.ru, 25 сентября 2017 > № 2324967

Запущен супер-современный поезд Mahamana Express Варанаси-Вадодара

22 сентября 2017 года запущен новый поезд Mahamana Express, курсирующий между Варанаси и Вадодарой (Гуджарат). В составе поезда современные типы вагонов с улучшенным дизайном. Внутренние панели выполнены из термопластика. В вагонах первого класса 1АС предусмотрены биотуалеты, пеленальный столик и душ. Во всех вагонах установлены современные туалеты с системой освежения воздуха, светодиодными индикаторами в кабинке, автоматическими кранами и пр. В вагонах класс 2АС и слиппер установлены удобные лестницы, по которым можно безопасно подняться на верхние полки. Так же в вагоне 2АС появились обеденные столики, которые раскладываются посредине сидения. В общем некондиционированном вагоне (дженерал-класс) сидения обиты мягким износостойким материалом. В поезде значительно увеличилось количество розеток для подзарядки гаджетов, появились светильники индивидуального освещения.

Поезд номер 20903 Махамана экспресс отправляется из Вадодары по средам в 19-40 и прибывает в Варанаси на следующий день в 22-20. Обратный поезд под номером 20904 стартует из Варанаси по пятницам в 06-10 утра и прибывает Вадодару в 09-40 следующего утра.

Индия > Транспорт > indostan.ru, 25 сентября 2017 > № 2324967


Индия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324721

Строительство участка Приморского кольца в Калининградской области начнут в 2018 г.

Строительство участка Приморского кольца от Светлогорска до Балтийска в Калининградской области планируют начать уже в 2018 г., сообщают местные СМИ.

По словам врио губернатора области Антона Алиханова, на региональном уровне планируется откорректировать проектно-сметную документацию в начале следующего года. После этого Минтранс может начать строительство.

"Будем объявлять торги на актуализацию проекта и передадим в первой половине следующего года в Минтранс. Надеемся, что коллеги из федерального ведомства будут оперативно осуществлять все процедуры", - отметил Антон Алиханов.

Ранее глава региона на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил, что на строительство очереди Приморского кольца от Светлогорска до Балтийска уйдёт три года.

Индия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324721


Индия. Россия > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 21 сентября 2017 > № 2323978

Российские компании заинтересованы в проектах по строительству и модернизации железнодорожной инфраструктуры Индии.

20 сентября, состоялось VI заседание Рабочей группы по модернизации и сотрудничеству в области промышленности, в котором приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев и Секретарь Департамента промышленной политики и продвижения Министерства коммерции и промышленности Правительства Индии Абхишек Рамеш.

Российские компании выражают заинтересованность принять участие в реализации проектов на территории Индии по строительству и модернизации железнодорожной инфраструктуры для увеличения скорости движения пассажирских поездов, строительству тоннелей и мостов, изготовлению и поставках подвижного состава, систем безопасности и связи, строительству выделенных грузовых коридоров, - отметил на встрече Олег Рязанцев.

Также важное место в двусторонних отношениях занимает сотрудничество в области гражданской авиации и гражданского авиастроения. Значительные перспективы с учетом реализации государственной программы развития региональных авиаперевозок и развития региональной инфраструктуры аэропортов второстепенных городов Индии открываются для налаживания поставок в страну российской гражданской авиационной техники, в том числе, самолетов «Сухой Суперджет -100», МС-21 и Ил-114 - 300.

В заключение встречи Олег Рязанцев отметил, что российско-индийское взаимодействие в области промышленности рассматривается в качестве локомотива разностороннего сотрудничества между нашими странами. В этом контексте Минпромторг России готов к развитию конструктивного диалога и поиску новых сфер кооперации двух стран.

Индия. Россия > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 21 сентября 2017 > № 2323978


Иран. Индия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 18 сентября 2017 > № 2314515

Иран сократил тарифы на перевозки на 50 %, чтобы увеличить привлекательность МТК Север-Юг

Высокопоставленное должностное лицо компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" сообщило, что Иран сократил тарифы на грузовые перевозки на 50 %, чтобы увеличить привлекательность транспортировки грузов посредством международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC) из Индии в Россию.

Выступая на конференции по Международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC), состоявшейся в субботу в Индии, с речью выступил генеральный директор иранской железнодорожной компании по международным делам Аббас Назари.

"Известно, что коридор Север-Юг с согласия Ирана, Индии и России был задуман 17 лет назад, в то время как товары и грузы в настоящее время перевозятся в Европу через Суэцкий канал", - отметил чиновник, объяснивший, что "из-за продолжающихся проблем в Йемене расходы на страхование грузовых перевозок увеличились на железнодорожном транспорте".

Он сказал, что на территории Азербайджана завершен маршрут в районе Астары, добавив, что в Астаре был построен мост через реку Астарачай, соединяющей две страны, а также скоро будет запущен маршрут в окрестностях Астары на территории Ирана, сообщает Mehr News.

Назари рассказал, что готовность маршрута Казвин-Решт, длиной 163 км, составляет 96 %, а оставшаяся часть будет завершена в течение следующих трех месяцев. Позже он подчеркнул, что для строительства железной дороги Астара-Решт потребуется еще один миллиард долларов.

Чиновник заявил, что было проведено несколько встреч с руководящими органами железных дорог Азербайджана и России, в результате чего был подписан ряд документов и меморандумов, чтобы управлять коридором в виде смешанных перевозок из Бомбея в Москву.

Говоря о 22-дневной поездке первого испытательного транспорта из Бомбея в Москву, Аббас Назари подчеркнул, что "для привлечения грузов, тарифы на этом маршруте были снижены на 50 % на 2017 год, и недавно был подписан пятисторонний Меморандум о взаимопонимании между Ираном, Азербайджаном, Россией, Украиной и Польшей для перевозки по этому маршруту".

Чиновник, подчеркивая необходимость унифицированного управления транспортным коридором для его эксплуатации, а также и для экономии, сказал, что необходимо четко указывать объем и количество грузов по коридору, тип товаров, происхождение и место назначения и всю соответствующую информацию.

Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) представляет собой многофункциональную сеть протяженностью 7 200 км, предназначенную для перевозки грузов между Индией, Россией, Ираном, Европой и Центральной Азией. Маршрут, в основном, предполагает перевозку грузов из Индии, Ирана, Азербайджана и России посредством морских судов и по железнодорожным и автомобильным дорогам.

Целью коридора является расширение торговых связей между такими крупными городами, как Мумбаи, Москва, Тегеран, Баку, Бандар-Аббас, Астрахань, Энзели и т. д. Испытание двух маршрутов были проведены в 2014 году, первым был маршрут из Мумбаи в Баку через Бандар-Аббас, а второй - из Мумбаи в Астрахань через Бандар-Аббас, Тегеран и порт Энзели. Целью исследования было выявление и устранение ключевых недочетов. Результаты показали, что транспортные расходы были сокращены на 2500 долларов США за 15 тонн груза.

Иран. Индия. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 18 сентября 2017 > № 2314515


Индия > Транспорт > metalinfo.ru, 18 сентября 2017 > № 2314042

Налоги душат индийскую железорудную отрасль

Индийская горнодобывающая ассоциация Federation of Indian Mineral Industries (FIMI) высказала беспокойство по поводу усиливающегося дефицита железной руды в индийском штате Карнатака, который занимает третье место в стране по добыче этого сырья.

Как сообщил президент FIMI Санджай Паттнаик, порядка 20-30 производителей губчатого железа в Карнатаке в ближайшее время могут прекратить производство из-за нехватки и дороговизны руды. Причина этого кризиса, в свою очередь, объясняется в том, что большинство местных железорудных компаний из-за неадекватной политики властей сами сворачивают свой бизнес.

По данным FIMI, правительство Индии после кампании по борьбе с нелегальной добычей полезных ископаемых в 2012-2015 гг. установило слишком жесткие правила для железорудных компаний и взвинтило для них налоги, ставка которых в совокупности достигает 69%. При этом в штате Карнатака добыча железной руды дополнительно облагается местным налогом. Кроме того, администрация штата сократила срок действия лицензий на добычу полезных ископаемых и установила лимиты на производство ЖРС. При этом продлить лицензию нельзя: месторождение снова выставляется на аукцион.

Поэтому FIMI, представляющая интересы как железорудных компаний, так и производителей губчатого железа, срочно требует отменить наиболее тяжелые ограничения. Иначе Индия, только в прошлом году приступившая к восстановлению своей железорудной отрасли, будет снова вынуждена вернуться к импорту сырья.

Индия > Транспорт > metalinfo.ru, 18 сентября 2017 > № 2314042


Индия > Транспорт > indostan.ru, 17 сентября 2017 > № 2324969

Пассажирам индийских поездов разрешено спать с 22:00 до 6:00

Индийские железные дороги сократили время сна пассажиров на час – с 22:00 до 6:00. Это касается только пассажиров нижних и средних полок, сон которых может мешать другим пассажирам сидеть на нижних полках спальных вагонов. Ранее время сна было с 21:00 до 6:00. ‹тыц›

Индия > Транспорт > indostan.ru, 17 сентября 2017 > № 2324969


Япония. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 14 сентября 2017 > № 2308332

Синдзо Абэ рассчитывает на реализацию новых проектов суперэкспрессов "синкансэн" в Индии

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ выразил надежду на то, что японская технология суперэкспрессов "синкансэн" будет использована по всей Индии, где Абэ находится сейчас с визитом.

В четверг Абэ вместе с премьер-министром Индии Нарендрой Моди принял участие в церемонии, связанной с проектом строительства высокоскоростной железнодорожной линии между промышленным городом Ахмадабад и коммерческим центром Мумбай.

В своем выступлении Абэ выразил Моди признательность за выбор этой технологии для создания в своей стране высокоскоростной железной дороги.

Абэ также отметил, что общественный и частный сектор Японии будут вести работу вместе для того, чтобы составы "синкансэн" курсировали через всю Индию на благо ее жителей.

Индия планирует начать высокоскоростное железнодорожное сообщение на 500-километровом участке между Ахмадабадом и Мумбаем к 2023 году.

Она также обнародовала планы создания системы движения суперэкспрессов еще на шести линиях в стране.

Япония. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 14 сентября 2017 > № 2308332


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324974

Метрополитен в индийском городе Хайдарабад откроется в ноябре

Глава индийского штата Телангана К. Чандрашекхар Пао пригласил премьер-министра Индии Нарендру Моди принять участие на торжественном открытии метрополитена в городе Хайдарабад. Церемония состоится 28 ноября, сообщает издание International Railway Journal.

Министр штата Телангана в письме премьер-министру сообщил о готовности первого этапа проекта: зеленой ветки Маяпур – Амеерпет протяженностью 13 км и красной линии Амеерпет – Нагол длиной 17 км.

Уже в ноябре власти планируют получить сертификат соответствия от Комиссариата по безопасности метрополитена.

Хайдарабадский метрополитен будет состоять из трех линий. Их совокупная длина составит 72 км. Стоимость первого этапа составила 159,6 млрд индийских рупий ($2,5 млрд). Данный концессионный проект стал самым дорогостоящим в стране.

Подрядчиком выступила компания Larsen & Toubro Metro Rail на основе концессионного соглашения.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324974


Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324973

Капитальный ремонт аэропорта в Дели

Управляющая компания аэропорта имени Индиры Ганди представила на днях план проведения реконструкции главного воздушного порта страны.

Самый оживленный аэропорт Индии будет реконструирован. Об этом уже давно заявляло его руководство, сетуя на высокую перегруженность. Шутка ли — за 2016 год, согласно статистике, аэропорт обслужил около 60 миллионов человек! По прогнозам управляющей компании, к 2030 году эта цифра достигнет 100 миллионов в год и аэропорт к этому усиленно готовится.

Согласно опубликованному в индийской прессе плану, все работы будут разделены на три этапа: первый ориентировочно пройдет с 2018 по 2021 года, второй — с 2021 по 2025 и заключительный этап запланирован на 2026 год. Первое новшество аэропорта — это появление еще одного крупного терминала. На данный момент самым большим является третий терминал, который был запущен в 2010 году. Сегодня он обслуживает все международные рейсы страны, а также перелеты элитных авиакомпаний: собой он представляет огромное двухуровневое здание, расположенное на территории в 20 акров: вылеты обслуживаются на втором этаже, а прилёты на первом. По сути, этот терминал был первым шагом капитального ремонта аэропорта и задача ближайших лет состоит в том, чтобы построить превосходящий его Терминал 4, куда «переедут» все международные рейсы, а Терминал 3 будет ориентирован на обслуживание перелетов исключительно внутри страны. Первый и второй терминалы, в конечном итоге, будут объединены и по размерам и пассажиропотоку это новое сооружение сравнится с сегодняшним третьим терминалом.

Еще одним новшеством станет новая взлётно-посадочная полоса. Размеры её пока не известны, но если судить по тому, что последняя открытая здесь полоса была длинною в 4300 метров и стала первой в Азии и второй в Мире, то скорее всего и новая не уступит ей в размахе. Также заявлены в плане новые рулёжные дорожки и своя собственная железно-дорожная система.

Уже известно, что бюджетные авиакомпании Indigo, GoAir и Spicejet должны будут перевести свои рейсы в Терминал 2 к октябрю этого года. Это может вызвать некоторые трудности для пассажиров, поскольку терминал удалён от транспортных развязок и доступ к нему в данный момент затруднён. Но с этим придётся мирится в ближайшие три года, плюс руководство компании обещало как-то облегчить жизнь своим пассажирам. Тем не менее, индийские журналисты прогнозируют, что все заявленные масштабные строительные работы обязательно усложнят процесс прилёта и вылета, поскольку нагрузка пассажиропотока во время реконструкции никак не уменьшится, а останется на прежнем уровне. Так что, готовьтесь к некоторым трудностям, с которыми вам придется столкнуться, если вы окажетесь на внутренних рейсах столичного аэропорта.

Индия > Транспорт. Недвижимость, строительство > indostan.ru, 13 сентября 2017 > № 2324973


Иран. Афганистан. Индия > Транспорт > iran.ru, 13 сентября 2017 > № 2310696

Афганистан попросил Индию ускорить развитие стратегического порта в Иране

Афганистан попросил Индию ускорить развитие стратегического порта в Иране, чтобы поддержать торговый путь для выхода к морю стран Центральной Азии в обход Пакистана.

Порт позволит Индии перевозить грузы в Афганистан морем. Пакистан в настоящее время не разрешает Индии перевозку грузов через свою территорию в Афганистан, сообщает AP.

В прошлом году, Индия выделила до 500 млн. долларов США на развитие иранского порта Чабахар, а также связанных с ним автомобильных и железных дорог. Министр иностранных дел Индии Сушма Сварадж заявил в понедельник, что Индия ускорит развитие порта Чабахар и начнет поставки пшеницы в Афганистан в течение нескольких недель.

Иран. Афганистан. Индия > Транспорт > iran.ru, 13 сентября 2017 > № 2310696


США. Индия > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298809

Компания Hyperloop Transportation Technologies объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании с Советом по экономическому развитию штата Андхра Прадеш (APEDB), что позволит упростить развитие транспортной системы Hyperloop в регионе, сообщает пресс-служба HTT.

Предлагаемый маршрут системы Hyperloop проходит между городами Виджаявада и Амаравати, потенциально сокращая время проезда до 6 минут. Проект будет основан на модели государственно-частного партнерства (ГЧП) с привлечением основного объема финансирования от частных инвесторов.

«Для нас большая честь подписать Меморандум о взаимопонимании с правительством штата Андхра Прадеш о реализации системы Hyperloop в Индии», — заявил президент и сооснователь компании Hyperloop Transportation Technologies Бибоп Греста. «В сотрудничестве с правительством штата Андхра Прадеш компания HTT будет работать с местными заинтересованными сторонами, чтобы определить нормативные стандарты, необходимые для безопасной и эффективной эксплуатации системы Hyperloop».

На первом этапе, начиная с октября, компания HTT проведет 6-месячное исследование, направленное на технико-экономическое обоснование проекта. Сотрудничая с партнерами в государственном и частном секторах, компания HTT проанализирует окружающий городской ландшафт для определения наилучшего маршрута между двумя городами, а также выявит все заинтересованные стороны в регионе. После проведения первоначального 6-месячного исследования по технико-экономическому обоснованию проекта в качестве реализации второго этапа проекта компания НТТ предполагает строительство первой системы Hyperloop в Индии.

«Транспортная платформа компании HTT существенно обогатит ИТ-инфраструктуру и экосистему штата Андхра Прадеш, — заявил Нара Локеш, министр по информационным технологиям, делам местного самоуправления и развитию сельских регионов штата Андхра Прадеш. — Система Hyperloop будет способствовать развитию множества современных технопарков и кластеров программирования в Амаравати, что поможет укрепить имидж этого города как лидера в сфере науки и технологий мирового уровня».

Исполнительный директор Совета по экономическому развитию штата Кришна Кишор заявил, что «Амаравати — современный развитый город, который, по сути, является столицей штата Андхра Прадеш. Для укрепления своего имиджа и обеспечения дальнейшего развития в качестве передового центра развития технологий будущего город Амарвати стремится сотрудничать с компанией Hyperloop Transportation Technologies. Транспортная система Hyperloop — это передовая технология в транспортной отрасли».

Обсуждая дополнительные преимущества создания сверхскоростного сообщения между городами, г-н Кишор добавил: «Как и в случаях с большинством меняющих мир технологий, компания HTT стремится сотрудничать с правительством штата Андхра Прадеш для дальнейшего развития НИОКР и вывода доступных и дешевых технологий на массовый рынок». В результате это приведет к повышению уровня жизни в регионе. Совет по экономическому развитию совместно с правительством штата Андхра Прадеш обеспечит содействие компании Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) по соблюдению всех нормативных требований к разработке и реализации системы Hyperloop.

Андхра Прадеш — седьмой по площади штат Индии с населением более 50 млн человек. Соединение этих быстроразвивающихся регионов сверхскоростной транспортной системой превратит регион в лидера в сфере технологических инноваций и устойчивого развития.

США. Индия > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298809


Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298798

Реализация совместных железнодорожных проектов России и Индии позволит повысить провозную способность и обеспечить безопасность движения, отметил первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Александр Мишарин в своем выступлении в рамках бизнес-диалога «Россия – Индия: новые возможности» на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

«Перспективы сотрудничества между Россией и Индией велики, - сказал он. - Реализация совместных проектов принесет самые положительные результаты, позволит существенно повысить провозную способность и обеспечить необходимый уровень безопасности движения».

В своем выступлении Александр Мишарин отметил, что индийские и российские железные дороги имеют много общего с точки зрения стратегического сотрудничества, экономического и социального развития обеих стран и реализации совместных инициатив. У ОАО «РЖД» накоплен определенный опыт организации повышения скоростей движения на существующей инфраструктуре с применением самых современных технологий, напомнил первый вице-президент холдинга.

В июне был сделан первый шаг к полномасштабному сотрудничеству между Россией и Индией – подписан договор о совместной разработке технико-экономического обоснования повышения скоростей движения поездов на участке существующей линии Нагпур – Секундерабад протяженностью 575 км. Проект направлен на повышение скорости движения поездов до 200 км/ч. За основу взят опыт по увеличению скоростей движения поездов «Сапсан» на участке Санкт-Петербург – Москва.

Перспективными направлениями сотрудничества с Индией также являются проектирование и строительство высокоскоростных магистралей, поставка, производство и ремонт локомотивного, подвижного составов и железнодорожной техники, модернизация железнодорожных вокзалов, а также совместная реализация проектов в области подготовки и обучения персонала.

Также Александр Мишарин назвал «крайне перспективным» возможное взаимодействие направлению «Цифровая железная дорога», сообщило агентство ТАСС.

Россия. Индия > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298798


Афганистан. Индия. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 14 августа 2017 > № 2279952

Индия начнёт экспорт продукции в Афганистан через порт Чабахар

В течение ближайших двух недель Индия начнёт экспортировать свои товары в Афганистан через торговый порт Чабахар, расположенный в Иране.

Как заявляет Сакина Ашрафи, замдиректора департамента экономических вопросов иранской провинции Систан и Белуджистан, 5,7 тыс. контейнеров будут отправлены в афганскую провинцию Нимроз в течение двух месяцев. Пока запланирована отправка через Чабахар 35 тыс. контейнеров грузов, передаёт афганский телеканал «1-ТВ».

Напомним, что соглашение о трёхстороннем использовании торгового порта Чабахар было встречено афганскими бизнесменами с энтузиазмом, поскольку позволило бы открыть новый торговый маршрут, не проходящий через проблемную территорию Пакистана. Однако афганские бизнесмены пока не могут использовать этот маршрут. Недавно министр транспорта Индии Нитин Гадкари заявил, что для ввода порта Чабахар в полноценное трёхстороннее использование потребуется от 12 до 18 месяцев.

Напомним также, что афганские фрукты и бахчевые, которые планировалось отправить в Индию через недавно открытый воздушный коридор, задержаны в аэропорту и портятся.

Афганистан. Индия. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 14 августа 2017 > № 2279952


Индия. Таиланд. Китай > Транспорт > ukragroconsult.com, 14 августа 2017 > № 2274531

Индия строит дорогу в Таиланд в противовес китайскому Шелковому пути

Возрождение проекта строительства трехполосной автомагистрали, являющейся частью 1300-километровой трассы, в который правительство Индии решило в прошлом месяце инвестировать 256 млн. долларов, призвано связать северо-восточную Индию с Таиландом и лежащими за ним рынками. Этот шаг является новым этапом противостояния между Нью-Дели и Пекином за экономическое и стратегическое доминирование в регионе, информирует УкрАгроКонсалт.

Только за последние 2 года Индия выделила более 4,7 млрд. долларов на финансирование проектов развития сети приграничных дорог, включая и магистраль в Мьянму и Таиланд. Новую актуальность проект приобрел в контексте активизации усилий Китая в продвижении его масштабной инициативы "Один пояс, один путь", которая предусматривает реализацию инфраструктурных проектов в 62 странах вдоль так называемого Нового шелкового пути стоимостью более полутриллиона долларов. В мае этого года Индия отказалась от участия в саммите "Шелковый путь - 2017".

Индия. Таиланд. Китай > Транспорт > ukragroconsult.com, 14 августа 2017 > № 2274531


Индия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271792

Власти Индии приняли решение инвестировать $256 млн в строительство трехполосной автомагистрали длиной 1360 км, которая в будущем свяжет Северо-Восточную Индию со странами Индокитая, сообщает портал bloomberg.com. Этот шаг является новым этапом в противостоянии между Индией и Китаем за экономическое и стратегическое доминирование в регионе.

Отложенное ранее строительство инфраструктуры между странами, приобрело новую актуальность после продвижения Китаем масштабной инфраструктурной инициативы «Один пояс, один путь», которая предусматривает реализацию Нового Шелкового пути в 62 странах стоимостью более полутриллиона долларов.

Правительство Индии приняло решение развивать транспортную инфраструктуру на Юго-Восток. Как отмечает издание, в рамках политики «Действуй на востоке» (Act East Policy) Индия инвестирует в развитие сети автомобильных и железных дорог на своих северо-восточных границах, где она граничит с Непалом, Бутаном, Бангладешем, Китаем и Мьянмой. Теперь же для усиления связей со странами Нью-Дели продлит магистраль на Мьянму и Таиланд до Камбоджи, Лаоса и Вьетнама.

Напомним, в мае этого года Индия отказалась от участия в саммите «Шелковый путь-2017», организованном в Пекине. Противостояние между крупнейшими экономиками в Восточном полушарии в августе обострилось в связи с территориальными спорами в гималайском высокогорье.

Бэлла Ломанова

Индия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271792


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 8 августа 2017 > № 2273197

Индия выделит $ 150 млн. на финансирование развития иранского порта Чабахар

Министр дорог и городского развития Ирана заявил, что Индия выделит 150 миллионов долларов на финансирование развития стратегического порта Чабахар, для расширения двусторонних и региональных торговых операций, сообщает Mehr News.

Министр автомобильного транспорта, автомобильных дорог и судоходства Шри Нитин Гадкари представлял Индию на инаугурации второго срока пребывания Хасана Роухани в качестве президента Исламской Республики Иран 5 августа 2017 года.

Во время своего двухдневного визита 5-6 августа 2017 года, Шри Гадкари провел переговоры с президентом Роухани, первым вице-президентом Эсхаком Джахангири и провел подробный обмен мнениями с министром дорог и городского развития Ирана Аббасом Ахунди.

В ходе встречи между Ахунди и его индийским коллегой, иранская сторона заявила, что обе страны достигли соглашения в размере 150 миллионов долларов, которые будут предоставлены Индией для развития порта Чабахар, а также соглашения об инвестициях в размере 85 миллионов долларов США в Чабахаре.

Ахунди подчеркнул, что подписаны финансовые соглашения по двум проектам, и нет особых проблем для их реализации.

По словам Ахунди, обе стороны также обсудили финансирование железной дороги Чабахар-Захедан, и индийская сторона согласилась предложить свою форму участия в проекте к следующему месяцу.

Ахунди также отметил договоренности Ирана и России об активизации иранского коридора в направлении России через Азербайджан, а также из России в страны Восточной Европы, такие как Эстония и Литва.

«Для повышения конкурентного преимущества транзитных коридоров Ирана на севере, мы договорились о 50-процентной скидке на индийские товары», - сказал Ахунди, добавив: «Конечно, это не односторонняя скидка, а многосторонняя договоренность между Ираном, Азербайджаном и Россией, чтобы лучше продвигать этот коридор среди других конкурирующих коридоров».

Министр Индии, со своей стороны, подчеркнул, что Индия будет придерживаться всех своих соглашений с Ираном перед лицом любых односторонних санкций, введенных США в отношении Исламской Республики.

Стратегический порт Чабахар, расположенный у юго-восточного побережья Ирана, предоставит Индии маршрут доступа в Афганистан в обход Пакистана. Пакт о создании порта Чабахар был подписан между Ираном и Индией во время визита Нитина Гадкари в Тегеран в мае 2015 года.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 8 августа 2017 > № 2273197


Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 4 августа 2017 > № 2287472

Фирменный спецпоезд «Древний путь из Танской империи в Индию» начал путешествие из Лхасы в Шигадзе

С железнодорожного вокзала Лхасы выехал фирменный спецпоезд «Древний путь из Танской империи в Индию», следующий во второй по величине город Тибетского автономного района (ТАР) Шигадзе.

Как сообщает «Синьхуа», состав стал первым в ТАР фирменным спецпоездом, который выявит рыночный эффект Цинхай-Тибетской железной дороги для внутреннего и международного туризма, ускорит интеграцию Тибета в «Один пояс, один путь».

Древний путь из Танской империи (618-907 гг.) через ее окраины в Индию начинался в крупном столичном городе международного уровня Чанъани (современный Сиань) и проходил через современные Шэньси, Цинхай и Тибет. От погранперехода Цзилун этот путь шел через границу в Непал и Индию и являлся важной составной частью высокогорного маршрута древнего Шелкового пути.

Вслед за реализацией инициативы «Одного пояса, одного пути» и строительством транспортных магистралей в Южной Азии все большее внимание китайских и зарубежных туристов привлекают великолепные пейзажи, богатая история и культура, а также уникальные местные особенности Тибета, которые можно увидеть на этом пути.

Соединяющая Лхасу с Шигадзе железнодорожная ветка, являющаяся первым продолжением Цинхай-Тибетской железной дороги, была официально введена в эксплуатацию 16 августа 2014 года. Ранее перевозки в юго-западной части Тибета осуществлялись по автомобильным дорогам.

Для повышения престижа бренда пассажирских поездов Лхаса – Шигадзе Цинхай-Тибетской железнодорожной компанией, правительством ТАР, Комитетом по делам развития и реформ ТАР, а также Комитетом по делам развития туризма ТАР поездам на этом направлении было присвоено наименование «Древний путь из Танской империи в Индию».

Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 4 августа 2017 > № 2287472


Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254241

С железнодорожного вокзала Лхасы выехал фирменный спецпоезд «Древний путь из Танской империи в Индию», следующий во второй по величине город Тибетского автономного района (ТАР) Шигадзе.

Как сообщает «Синьхуа», состав стал первым в ТАР фирменным спецпоездом, который выявит рыночный эффект Цинхай-Тибетской железной дороги для внутреннего и международного туризма, ускорит интеграцию Тибета в «Один пояс, один путь».

Древний путь из Танской империи (618-907 гг.) через ее окраины в Индию начинался в крупном столичном городе международного уровня Чанъани (современный Сиань) и проходил через современные Шэньси, Цинхай и Тибет. От погранперехода Цзилун этот путь шел через границу в Непал и Индию и являлся важной составной частью высокогорного маршрута древнего Шелкового пути.

Вслед за реализацией инициативы «Одного пояса, одного пути» и строительством транспортных магистралей в Южной Азии все большее внимание китайских и зарубежных туристов привлекают великолепные пейзажи, богатая история и культура, а также уникальные местные особенности Тибета, которые можно увидеть на этом пути.

Соединяющая Лхасу с Шигадзе железнодорожная ветка, являющаяся первым продолжением Цинхай-Тибетской железной дороги, была официально введена в эксплуатацию 16 августа 2014 года. Ранее перевозки в юго-западной части Тибета осуществлялись по автомобильным дорогам.

Для повышения престижа бренда пассажирских поездов Лхаса – Шигадзе Цинхай-Тибетской железнодорожной компанией, правительством ТАР, Комитетом по делам развития и реформ ТАР, а также Комитетом по делам развития туризма ТАР поездам на этом направлении было присвоено наименование «Древний путь из Танской империи в Индию».

Ирина Таранец

Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254241


Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676

Названы города с самым дешевым такси в мире

Британский онлайн-дилер поддержанных автомобилей Carspring проанализировал 80 самых посещаемых городов мира на предмет стоимости такси.

При составлении индекса учитывались стоимость подачи такси и ожидания, цена за километр, а также примерная плата за проезд от аэропорта до центра города. Аналитики также учли, какая модель автомобиля наиболее популярна среди водителей в каждом городе.

«Ничто не сравнится с чувством, когда ты после долгого осмотра достопримечательностей в новом городе садишься в удобное такси. Но в определенных городах это просто недоступно, а в некоторых - туристы рискуют переплатить. Мы надеемся, что наше исследование поможет путешественникам подготовиться к безопасным, веселым и бюджетным поездкам», - говорит генеральный директор Carspring Максимилиан Воленбройх.

Индекс цен на такси в самых популярных туристических направлениях (указана стоимость проезда за 3 км)

   1.Каир, Египет ($0.55)

   2.Мумбаи, Индия ($1.40)

   3.Джакарта, Индонезия ($1.47)

   4.Бухарест, Румыния ($1.47)

   5.Мехико, Мексика ($1.53)

   6.Тунис, Тунисская Республика ($1.62)

   7.Бангкок, Таиланд ($1.64)

   8.Куала-Лумпур, Малайзия ($1.89)

   9.София, Болгария ($1.94)

   10.Ханой, Вьетнам ($2.09)

Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676


Афганистан. Иран. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 23 июля 2017 > № 2279943

Движение по новой афгано-иранской железной дороге планируется начать через три недели

Открытие первого участка железнодорожной ветки Хаф (Иран)-Герат запланировано через три недели.

Аббас Назари, глава департамента международных дел «Железных дорог Исламской Республики Иран», заявил, что из-за большой значимости ветки для Ирана и Индии она будет сдана в эксплуатацию до того, как дойдёт до Герата. Более конкретно, это будут 30 из 64 километров железнодорожного полотна.

В первую очередь в Афганистан прибудет груз иранского цемента. Далее планируется также отправить по новой ветке бензин и газойль, сообщает информагентство «Иран.ру». Планируется, что совокупные объёмы экспортируемой продукции составят 5 млн. тонн в год.

Значение данного железнодорожного маршрута состоит в том, что им может пользоваться Индия для отправки продукции в Афганистан из порта Бандар-Аббас. Напомним, что ранее Афганистаном, Ираном и Индией было подписано соглашение о трёхстороннем использовании иранского торгового порта Чабахар.

Афганистан. Иран. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 23 июля 2017 > № 2279943


Афганистан. Индия. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > afghanistan.ru, 20 июля 2017 > № 2280022

Президент Афганистана намерен превратить страну в крупного экспортёра

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани пообещал поддержку экспортёрам афганских фруктов в Индию и другие страны.

Это обещание прозвучало на видеоконференции афганского президента с губернаторами провинций Кандагар, Газни, Парван, Кундуз и Нимроз, после того, как в Кабуле поставщики фруктов устроили акцию протеста против «отсутствия доступа на международные рынки», отмечает афганское информагентство «Пажвок». В забастовке приняли участие десятки бизнесменов и представителей гражданских правозащитных организаций.

Вице-глава Торгово-промышленной палаты Афганистана (ТППА) Хан Джан Алокозай выразил президенту благодарность за поддержку импорта и экспорта. Он предположил, что для решения проблем предпринимателей проще всего будет предоставить им доступ к пакистанскому торговому порту Вага (Лахор).

В обсуждении принял участие также министр финансов Эклиль Хакими. Он сообщил, что проблемы бизнесменов обсуждаются с министерством транспорта.

Президент Афганистана также заявил, что в ближайшее время планируется открыть экспортные центры для афганских фруктов в Туркменистане, Азербайджане, Казахстане и Москве. Также, вероятно, на предстоящей встрече с руководством Узбекистана будет подписан меморандум о взаимопонимании по вопросам экономического сотрудничества.

В настоящее время Афганистан остаётся преимущественно импортёром, в том числе сельскохозяйственной продукции первой необходимости.

Афганистан. Индия. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > afghanistan.ru, 20 июля 2017 > № 2280022


Индия > Экология. Транспорт > indostan.ru, 11 июля 2017 > № 2242002

Сильнейшие подтопления образовались на территории нескольких штатов Индии.

Муссоные дожди привели к сильным затоплениям территорий северо-востока Индии. Наводнение зафиксировано в штатах Аруначал-Прадеш, Мизорам, Манипур, но более всех пострадал индийский штат Ассам. Здесь 17 районов полностью ушли под воду. По данным The Times of India на сегодняшний день 22 человека считаются погибшими. Всего же наводнение затронуло свыше 400 тысяч человек.

Главная артерия штата — река Брахмапутра вышла из своих берегов, затопляя поля, деревни и дороги. Автомобильное сообщение полностью прервано — транспорт глохнет в таких условиях. Перемещаться по затопленным районам возможно только на лодках. Более тысячи деревень по всему штату оказались не пригодными для жизни, сделав бездомными своих обитателей. Руководство штата открыло 180 лагерей для пострадавший, где люди могут получить первую помощь, поддержку и еду. В районах бедствия работают бригады реагирования на стихийные бедствия.

«Ливни не прекращаются. Ситуация меняется каждый час», — говорит Раджиб Пракаш Баруа из Управления по стихийным бедствиям штата Ассам.

Опасность для людей представляет не только вода и электричество, но и дикие животные — наводнение привело к масштабной миграции животных из подтопленных районов. На дорогах тех округов, которые вода не затронула, установлено ограничений скорости в 40 километров в час, поскольку по дорогам ходят слоны, которые в таком состоянии могут быть опасны. Под водой оказались два крупнейших заповедника — «Национальный парк Казиранга» и «Природный заповедник Побитора», являющихся домом самой большой на сегодня популяции Индийского носорога.

Индия > Экология. Транспорт > indostan.ru, 11 июля 2017 > № 2242002


Индия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251131

В Индии будет строиться еще один шламопровод для доставки железной руды

Вслед за компанией JSW Steel, заявившей о намерении построить шламопровод для снабжения железной рудой своего металлургического комбината Vijayanagar в штате Карнатака, аналогичный проект анонсировала компания Jindal Steel and Power (JSPL).

Она собирается соединить шламопроводом длиной около 250 км свой железорудный комбинат в районе г. Кеоджхар в штате Одиша и расположенный в том же штате меткомбинат Angul мощностью 6 млн. т в год. Стоимость проекта оценивается примерно в 7 млрд. рупий ($110 млн.).

Как заявляет JSPL, основная цель проекта заключается в уменьшении затрат на доставку руды. По ее данным, при отправке железной дорогой тариф составляет 820 рупий за т (немногим менее $13), а с использованием автомобильного транспорта расходы увеличиваются до порядка 2 тыс. рупий за т. Примерно во столько же обойдется доставка руды из Австралии в порты восточного побережья Индии. В то же время, шламопровод позволяет сократить логистические издержки до около 400 рупий за т.

Основная проблема, возникающая при строительстве шламопровода, заключается в приобретении земли. По этой причине компания Essar Steel, первая построившая такой объект в штате Одиша в 2014 г., превысила запланированные сроки реализации проекта на несколько лет.

Индия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251131


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter