Всего новостей: 2318784, выбрано 126 за 0.290 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Индонезия > Экология. Миграция, виза, туризм. Транспорт > indostan.ru, 23 ноября 2017 > № 2405174

На Бали началось извержение вулкана Агунг

На популярном у туристов острове Бали в Индонезии началось извержение вулкана Агунг. Людей просят не приближаться к нему на расстояние ближе 6 километров. Об этом пишет австралийское издание News.Com

Во вторник, 21 ноября, вулкан Агунг выбросил столб пепла на высоту 800 метров. В данный момент исполин продолжает извергать дым. По мнению ученых-вулканологов, под Агунгом находится порядка 18 миллионов кубометров лавы. Прогноз, когда она может вырваться наружу, ученые не дают. По их мнению, пока извержение не серьезное, однако ситуация в любой момент может измениться.

Несмотря на сложившуюся ситуацию, международный аэропорт «Денпасар» на Бали остается открытым. Авиакомпании продолжают внимательно следить за ситуацией. Посольство России в Индонезии призвало российских туристов соблюдать повышенные меры предосторожности.

Агунг, чья высота составляет 3142 метра, находится примерно в 70 километрах от курортов Бали, которые ежегодно привлекают миллионы туристов. В сентябре 2017 года вулкан впервые напомнил о себе, когда над ним показалось белое облако дыма. После этого 140 000 человек предпочли покинуть близлежащие к нему районы. В конце октября активность вулкана ослабла.

Во вторник, 21 ноября, власти возобновили эвакуацию населения в радиусе нескольких километров от эпицентра бедствия. Последнее извержение Агунга произошло в 1963 году. Тогда его жертвами стали более 1 000 человек.

Индонезия > Экология. Миграция, виза, туризм. Транспорт > indostan.ru, 23 ноября 2017 > № 2405174


Япония. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 14 ноября 2017 > № 2385957

Япония предоставит займы для строительства нового крупного порта в Индонезии

Япония предоставит Индонезии займы на сумму около 120 миллиардов иен для строительства портовых объектов и создания крупного морского узла.

Новый порт будет построен в местечке Патимбан, в 120 километрах к востоку от столицы страны Джакарты. Как ожидается, он станет одним из самых крупных портов Индонезии.

На территории вблизи побережья Патимбан находится промышленный парк, где работают японские автомобилестроительные компании и производители электроники.

Новый порт, как предполагается, облегчит доступ японским компаниям и поможет им снизить издержки.

Япония. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 14 ноября 2017 > № 2385957


Китай. Сингапур. Индонезия. Азия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 8 ноября 2017 > № 2379864

На 43% сократилась чистая прибыль Cosco Shipping Energy Transportation.

Операционная выручка компании за 9 месяцев 2017 года снизилась на 33%.

Чистая прибыль танкерного оператора группы Cosco Shipping Energy Transportation снизилась в январе-сентябре 2017 года на 43% относительно результата за аналогичный период годом ранее, до 1,25 млрд юаней ($188,05), сообщила компания. Операционная выручка за 9 месяцев года снизилась на 33%, до 7,2 млрд юаней.

Без учета эффекта от продажи балкерного бизнеса в июне 2016 года, прибыль от которой составила около 730 млн юаней, снижение прибыли за период с начала года оценивается в 16%.

Согласно отчету, снижение прибыли было в основном обусловлено сокращением среднего суточного дохода от чартера судов на 40%-60% в зависимости от типа судов. Средняя норма доходности активов снизилась с 7,25% до 4,53%.

Тем временем Cosco Shipping International Co. подала заявки на покупку акций сингапурской логистической компании Cogent Holdings и индонезийской PT Ocean Global. Cosco Shipping предложила акционерам Cogent Holdings выкупить акции за 490 млн. сингапурских долларов ($360 млн.). За 40% акций PT Ocean Global китайская корпорация готова заплатить 14 млн. сингапурских долларов.

Эти решения Cosco Shipping подтверждают предположения аналитиков о намерении китайской корпорации сосредоточиться на развитии логистического бизнеса. Корпорация аргументирует решение о покупке Cogent высоким спросом на логистические услуги в Сингапуре и Малайзии, где Cogent имеет сильные позиции. Предложение уже принято четырьмя основными акционерами Cogent, которые вместе контролируют 84% акций. Сделку профинансирует Bank of China в объеме 350 млн. сингапурских долларов.

Намерение приобрести 40% PT Ocean Global Cosco Shipping объясняет желанием расширить свое присутствие в логистическом секторе в странах Юго-Восточной Азии. Группе Cosco уже принадлежит 49% акций PT Ocean.

Китай. Сингапур. Индонезия. Азия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 8 ноября 2017 > № 2379864


Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 28 октября 2017 > № 2405173

Открыт международный аэропорт на озере Тоба (Суматра)

28 октября 2017 года аэропорт Силангит (Silangit) вблизи главного туристического направления Суматры — озера Тоба, официально открыт в качестве международного и принял свой первый зарубежный рейс из Сингапура.

Длина взлетной полосы составляет 2650 метров, ширина — 30 метров, что позволяет принимать самолеты класса Боинг 737. Аэропорт находится на высоте 1420 метров, в 76 км от города Парапат.

Авиакомпании, которыми можно будет прилететь в Силангит в настоящее время: Citilink, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Lion Air, Wings Air из Медана, Сингапура, Джакарты. Этот список со временем планируется увеличить.

Второй международный аэропорт Северной Суматры — Куала Наму, находится в Медане в 5 часах езды от озера Тоба, и принимает рейсы из ряда азиатских стран.

Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 28 октября 2017 > № 2405173


Китай. Турция. Индонезия > Транспорт > kt.kz, 21 октября 2017 > № 2357852

Скоростной поезд "Фусин" из Пекина в Шанхай преодолевает расстояние в 1300 километров и за 4,5 часа доезжает до шанхайской железнодорожной станции Хунцяо, передает Kazakhstan Today.

По информации газеты "Жэньминь жибао", станция Хунцяо является самой загруженной в Китае, от нее отходит поезд в среднем каждые 84 сек. Этот интервал на 19 секунд короче, чем промежуток времени при отправлении метро в час пик.

1 августа 2008 года первая в Китае высокоскоростная железная дорога Пекин - Тяньцзинь со скоростью поездов 350 километров в час вошла в эксплуатацию, положив начало бурному развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта в Китае. За последние пять лет каждый день прокладывалось примерно 9 километров высокоскоростных железнодорожных путей. На данный момент их протяженность уже достигла 22 тыс. километров, а количество вокзалов - 484. В Китае сеть высокоскоростных железнодорожных путей считается самой длинной в мире, однако китайские власти планируют расширять ее и дальше с тем, чтобы покрыть центральный и западный районы Китая.

Большинство китайцев, путешествуя на короткие и средние расстояния, чаще всего выбирают скоростной поезд. Во многих городах вокзалы соединены с метрополитеном. На скоростном поезде также удобно и легко путешествовать, как и на метро. Между городами центрального подчинения Пекином и Тяньцзинем каждый день совершается 251 рейс скоростных поездов, поэтому все больше и больше людей живут в Тяньцзинем, но работают в Пекине.

Постепенно китайские скоростные поезда "выезжают" за пределы страны. У них имеется ряд преимуществ, такие как передовые технологии, безопасность и надежность, а также низкая цена и высокое качество. Первая скоростная железная дорога, построенная китайским предприятием за рубежом, стала Анкара - Стамбул (Турция), а в 2014 году был запущен первый поезд. Серия объектов Джакарта - Бандунг (Индонезия) уже стала ярким примером сотрудничества в рамках "Одного пояса, одного пути". В будущем в разных странах мира можно будет увидеть высокоскоростные поезда, произведенные с использованием китайских технологий.

Китай. Турция. Индонезия > Транспорт > kt.kz, 21 октября 2017 > № 2357852


Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811

РЖД переходит границы

Компания расширяет международное сотрудничество

В первый день работы Восточного экономического форума во Владивостоке было объявлено о нескольких международных проектах с участием ОАО «РЖД».

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и вице-президент, директор по операционным вопросам Нового банка развития БРИКС Чжу Сянь подписали меморандум о взаимопонимании по основным направлениям двустороннего сотрудничества. Его подписание – один из этапов рассмотрения вопроса о выделении банком средств под проект строительства ВСМ Москва – Казань протяжённостью 770 км. В настоящее время проектирование этой магистрали осуществляет российско-китайский консорциум.

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов на форуме объявил о том, что Россия предлагает Японии строительство автомобильно-железнодорожного перехода от Хоккайдо до южной части Сахалина. «Мы близки к тому, чтобы начать свою часть работы – доведение до тихоокеанского побережья железной дороги и построения такого же сложного перехода», – сказал Игорь Шувалов. По его словам, реализация этого проекта даст России возможность дополнительно использовать свою железнодорожную инфраструктуру и одновременно «сделает Японию континентальной державой».

Пока Сахалин тоже не соединён с материком мостовым переходом. Напомним, о планах по строительству железнодорожного моста между Сахалином и Хабаровским краем заявил Президент РФ Владимир Путин 15 июня в ходе «прямой линии». Он уточнил, что рассматривается возможность возведения нового моста или возобновления строительства тоннеля на остров Сахалин.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин рассказал о проектах холдинга в странах АСЕАН. Он напомнил, что холдинг «РЖД» на инфраструктурном рынке Индонезии представлен дочерним обществом – проектной компанией «ПТ «Керета Апи Борнео» (Kereta Api Borneo), которая ведёт работы по сооружению универсального перегрузочного комплекса на острове Калимантан.

«По нашему графику в 2019 году мы должны запустить проект в эксплуатацию», – отметил первый вице-президент ОАО «РЖД».

Александр Мишарин также заявил о продолжении проработки проекта строительства железной дороги для транспортировки угля в северной части Восточного Калимантана и изучении возможности модернизации существующего участка железной дороги Сурабая – Маланг.

Говоря о работе с вьетнамскими коллегами, первый вице-президент ОАО «РЖД» назвал несколько направлений сотрудничества, включая модернизацию железных дорог Вьетнама и формирование регулярных железнодорожных контейнерных перевозок между Россией и Вьетнамом.

«Нас также, безусловно, интересует проект строительства двух новых линий метрополитена в Ханое», – подчеркнул Александр Мишарин.

Первый вице-президент также сообщил, что в настоящий момент прорабатывается возможность участия в инфраструктурных проектах на территории Филиппин.

Игнат Вьюгин

Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811


Вьетнам. Филиппины. Индонезия. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298804

Холдинг «Российские железные дороги» расширяет сотрудничество со странами АСЕАН в области транспортного строительства, сообщила перс-служба ОАО «РЖД» со ссылкой на заявление первого вице-президента компании Александра Мишарина. Топ-менеджер во время своего выступления на бизнес-диалоге «Россия – АСЕАН» III Восточного экономического форума рассказал о текущих и перспективных проектах холдинга в странах АСЕАН, включая Индонезию, Вьетнам и Филиппины.

В частности, он напомнил, что холдинг «РЖД» на инфраструктурном рынке Индонезии представлен дочерним обществом — проектной компанией ПТ «Керета Апи Борнео» (Kereta Api Borneo), которая ведет работы по сооружению универсального перегрузочного комплекса на острове Калимантан. «По нашему графику в 2019 году мы должны запустить проект в эксплуатацию», — сказал Александр Мишарин.

Он также заявил о продолжении проработки проекта строительства железной дороги для транспортировки угля в северной части Восточного Калимантана и изучении возможности модернизации существующего участка железной дороги Сурабая — Маланг.

Говоря о работе с вьетнамскими коллегами, первый вице-президент ОАО «РЖД» назвал несколько направлений сотрудничества, включая модернизацию Вьетнамских железных дорог и формирование регулярных железнодорожных контейнерных перевозок между Россией и Вьетнамом.

«Нас также, безусловно, интересует проект строительства двух новых линий метрополитена в Ханое», — подчеркнул Александр Мишарин.

По словам первого вице-президента, в настоящий момент холдинг также прорабатывает возможность участия в инфраструктурных проектах на территории Филиппин.

Вьетнам. Филиппины. Индонезия. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298804


Индонезия. Россия > Транспорт > indostan.ru, 1 сентября 2017 > № 2324997

Запуск прямого авиасообщения между Россией и Индонезией перенесен на 2018 год

Открытие прямых рейсов между Москвой и Джакартой, которые должны были быть запущены в августе, перенесено на 2018 год. Об этом заявил Чрезвычайный и полномочный посол Индонезии в России Вахид Суприяди.

«Мы ожидали возобновления прямого авиасообщения между Москвой и Джакартой уже в августе этого года, но по некоторым техническим причинам оно перенесено. Надеемся, что авиасообщение откроется в следующем году. Рейсы будут выполняться индонезийской авиакомпанией Garuda», - рассказал он в своем интервью «ТАСС».

Вахид Суприяди также отметил, что несмотря на отсутствие прямых рейсов, в прошлом году Индонезию посетило более 80 тыс. российских туристов. «Мы надеемся, что запуск прямых рейсов позволит увеличить поток туристов не только из России в Индонезию, но и из Индонезии в Россию, особенно с учетом того, что в 2018 году в РФ пройдет чемпионат мира по футболу. По прогнозам туристических агентств, около 40 тысяч индонезийцев могут посетить Россию в будущем году», - сказал он.

Индонезия. Россия > Транспорт > indostan.ru, 1 сентября 2017 > № 2324997


Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676

Названы города с самым дешевым такси в мире

Британский онлайн-дилер поддержанных автомобилей Carspring проанализировал 80 самых посещаемых городов мира на предмет стоимости такси.

При составлении индекса учитывались стоимость подачи такси и ожидания, цена за километр, а также примерная плата за проезд от аэропорта до центра города. Аналитики также учли, какая модель автомобиля наиболее популярна среди водителей в каждом городе.

«Ничто не сравнится с чувством, когда ты после долгого осмотра достопримечательностей в новом городе садишься в удобное такси. Но в определенных городах это просто недоступно, а в некоторых - туристы рискуют переплатить. Мы надеемся, что наше исследование поможет путешественникам подготовиться к безопасным, веселым и бюджетным поездкам», - говорит генеральный директор Carspring Максимилиан Воленбройх.

Индекс цен на такси в самых популярных туристических направлениях (указана стоимость проезда за 3 км)

   1.Каир, Египет ($0.55)

   2.Мумбаи, Индия ($1.40)

   3.Джакарта, Индонезия ($1.47)

   4.Бухарест, Румыния ($1.47)

   5.Мехико, Мексика ($1.53)

   6.Тунис, Тунисская Республика ($1.62)

   7.Бангкок, Таиланд ($1.64)

   8.Куала-Лумпур, Малайзия ($1.89)

   9.София, Болгария ($1.94)

   10.Ханой, Вьетнам ($2.09)

Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676


Индонезия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246855

В индонезийской провинции Западная Ява состоялась церемония в честь начала строительства тоннеля на скоростной железной дороге Джакарта – Бандунг, сообщает агентство «Синьхуа». Строительство этого двухпутного тоннеля планируется завершить в течение одного года.

Тоннель в городе Валини расположен на отрезке с 95-го по 96-й километр запланированной скоростной железнодорожной линии Джакарта – Бандунг, его протяженность составляет 608 метров.

Подрядчиком строительства является китайская компания China Railway Group Limited.

Общая протяженность скоростной железной дороги Джакарта – Бандунг составляет 142 км. Она соединит индонезийскую столицу Джакарту с четвертым по величине городом страны Бандунгом. Максимальная проектная скорость поездов составит 350 км в час.

Построить и ввести дорогу в эксплуатацию планируется за три года. После этого продолжительность поездки из Джакарты в Бандунг сократится с трех с лишним часов до 40 минут.

Ирина Таранец

Индонезия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246855


Россия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2017 > № 2168525

9 мая 2012 года в Индонезии произошла катастрофа новейшего российского самолета Sukhoi Superjet-100, разработанного компанией "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), входящей в состав холдинга "Сухой".

Ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ100) в рамках демонстрационного тура по шести странам Азии 9 мая 2012 года прибыл в столицу Индонезии Джакарту.

Ранее самолет побывал в Мьянме, Пакистане и Казахстане, где его показали членам правительств этих государств и военному руководству. После Индонезии было запланировано посещение еще двух азиатских стран: Лаоса и Вьетнама.

Из аэропорта Джакарты "Халим-Перданакусума" лайнер должен был совершить два вылета продолжительностью по полчаса каждый. Первый полет прошел успешно. Примерно через 20 минут после начала второго полета, в 14.35 по местному времени (11.30 мск), воздушное судно пропало с экранов.

Связь с самолетом была потеряна, когда он находился в районе горы Салак (Salak) на Западной Яве, в 59 километрах от аэропорта.

Аварийный маяк международной системы КОСПАС-САРСАТ пропавшего с радаров самолета Superjet-100 не отвечал ни на одной частоте — с борта не поступали сигналы от датчиков приводнения, столкновения с возвышенностью и на аварийной частоте.

Незадолго до потери связи самолет запросил разрешение на снижение с высоты 10 тысяч футов (около трех километров) до шести тысяч (около 1,8 километра). Разрешение он получил и стал поворачивать направо и снижаться.

По данным наблюдения из космоса, во время полета российского авиалайнера SSJ100 склон горы Салак был полностью затянут облаками. Высота облачного покрова превышала 11 километров.

На борту самолета находилось 45 человек: восемь россиян, один француз, один гражданин США, две итальянки, остальные пассажиры были гражданами Индонезии.

Самолет пилотировал опытный экипаж: шеф-пилот компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Яблонцев и второй пилот Александр Кочетков.

Александр Яблонцев стоял у истоков создания SSJ100 и участвовал во всех его летных испытаниях: 19 мая 2008 года он впервые поднял этот новый лайнер в небо. Яблонцев имел налет более девяти тысяч часов, за свою летную карьеру освоил более 80 типов воздушных судов.

Александр Кочетков, летчик-испытатель ГСС, присоединился к проекту SSJ100 в 2010 году после испытательной работы в ОАО "ОКБ имени Яковлева". За свою летную карьеру освоил более 20 типов воздушных судов, среди которых были истребители, транспортные и гражданские авиалайнеры. Параллельно с испытательной деятельностью работал линейным пилотом в авиакомпаниях гражданской авиации. Имел налет свыше 2,7 тысячи часов, в частности, более тысячи часов на испытаниях.

Кроме того, на борту находились штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов. Также в демонстрационный полет отправились заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржупова.

Власти Индонезии выдвинули версию возможного угона воздушного судна. Однако вскоре основной стала версия крушения лайнера.

Неактивный кратер Кавах-Рату, находящийся на высоте свыше двух километров от уровня моря на северном склоне стратовулкана Салак, был назван наиболее вероятным местом падения самолета.

Начатую в этом районе поисковую операцию сильно осложняли дождь и темнота. В наземных поисках были задействованы около 250 индонезийских военных и полицейских.

10 мая индонезийские спасатели обнаружили пропавший самолет Sukhoi Superjet-100 на высоте 5200 футов (1,6 километра). SSJ100 врезался в вертикальный склон горы, часть фрагментов осталась на склоне, часть упала вниз.

Спасатели МЧС России обнаружили в районе катастрофы российского Sukhoi Superjet-100 в общей сложности свыше 120 фрагментов самолета.

В поисках обломков самолета и останков погибших российские спасатели совершили 50 спусков в ущелье, обследовали около 1,7 тысячи квадратных метров территории.

15 мая власти Индонезии официально признали, что выживших в катастрофе российского лайнера SSJ100 нет.

16 мая на дне ущелья глубиной около 500 метров был обнаружен самописец разбившегося самолета. Высокое качество записи переговоров пилотов позволило воспроизвести всю информацию о последнем полете самолета вплоть до момента его удара о скалу.

Позже удалось найти и второй "черный ящик", содержавший всю параметрическую информацию о последнем полете Superjet-100. Всех погибших удалось идентифицировать с помощью экспертизы ДНК. Церемония прощания прошла с участием почетного военного караула и высших должностных лиц Индонезии. Останки российских граждан для погребения доставили на Родину рейсом самолета Ил-76 МЧС.

Проанализировав данные, специалисты пришли к выводу, что до столкновения с горой все системы самолета работали штатно. Система предупреждения о столкновении с землей (TAWS) подала сигнал об опасном приближении к земле перед крушением, после чего последовали шесть сигналов предупреждения об опасности столкновения с землей. Командир экипажа отключил TAWS, так как посчитал, что причиной ее срабатывания была проблема с базой данных.

По мнению экспертов, на возможное предотвращение катастрофы у пилота были 24 секунды после первого сигнала системы TAWS.

Проведенная экспертиза подтвердила отсутствие следов алкоголя, наркотиков и запрещенных препаратов в останках тел обоих пилотов российского лайнера.

Расследование авиакатастрофы индонезийские и российские специалисты вели совместно.

18 декабря 2012 года были оглашены официальные итоги расследования катастрофы российского самолета SSJ100 на Западной Яве. Ни экипаж разбившегося российского лайнера, ни индонезийские диспетчеры не допустили прямых отступлений от правил совершения полетов, причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности.

Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами крушения стали несколько факторов: действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

Экипаж самолета проигнорировал предупреждение системы о столкновении с землей. Его внимание отвлекал представитель индонезийского заказчика, который сидел сзади в кабине. Из-за этого пилот не сразу изменил направление полета, когда борт отклонился от заданной траектории во время разворота.

Много роковых ошибок совершил и индонезийский диспетчер. Он допустил выход Superjet-100 из разрешенной зоны полета. Также он дал "добро" провести снижение до недопустимой для пассажирского лайнера высоты. Возможно, диспетчер по ошибке принял SSJ100 за боевой Су-30 ВВС Индонезии, которые часто летали в этой местности. Кроме того, на радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты для пассажирского самолета, а сами радары, будучи по современным стандартам весьма примитивными, не были оснащены системой звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте, необходимой для полетов в районе горы Салак.

Кроме того, индонезийский диспетчер обнаружил исчезновение российского авиалайнера SSJ100 с экранов радаров только через 24 минуты после катастрофы.

В тоже время было установлено, что технических неисправностей у самолета не было.

Россия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2017 > № 2168525


Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139377

В Индонезии планируется построить высокоскоростную железную дорогу между столицей страны Джакартой и четвертым по величине городом Бандунг. Этот проект будет реализован совместно китайскими и индонезийскими компаниями. Уже заключен соответствующий контракт.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, магистраль протяженностью 142 км будет построена целиком по китайским технологиям, а также с применением китайского оборудования и участием китайских специалистов. На строительство уйдет три года. Скорость движения поездов составит 350 км в час. После введения дороги в эксплуатацию время в пути между двумя городами сократится с трех часов до 40 минут.

Как сообщалось, к концу 2016 г. в Китае насчитывалось 124 000 км действующих железных дорог, в том числе – 22 000 км высокоскоростных. По данному показателю КНР вышла на первое место в мире. Эксперты уверены, что мощное инфраструктурное развитие – один из секретов успеха китайской экономики за последние 30 лет.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., прямые инвестиции внутренних районов Китая в индонезийскую экономику превысили $2,66 млрд. Это на 324% больше, чем в 2015 г. КНР вышла третье место среди инвесторов Индонезии, представляющих 121 страну мира.

Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139377


Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508

Президент Индонезии Джоко Видодо принял участие в церемонии закладки новой интегрированной транспортной системы, призванной соединить международный аэропорт Adisumarmo и город Суракарту, сообщает railjournal.com. Железнодорожное сообщение позволит многочисленным туристам быстрее и легче добираться до древней столицы Явы. Реализация проекта позволит обеспечить комфортное путешествие 33 тысяч пассажиров в день. Международный аэропорт Суракарты станет третьим аэропортом в своей стране, соединенным с городом железнодорожной линией.

Во время церемонии президент Индонезии Джоко Видодо отметил, что многие развитые страны развивают интермодальные транспортные маршруты. На сегодняшний день в Индонезии поезда курсируют по острову Ява, соединяя крупнейшие города - Джакарту, Джогьякарту, Суракарту, Бандунг, Маланг, Сурабаю.

Линия будет построена консорциумом индонезийских железных дорог: PT Angkasa Pura и PT Pembangunan Perumahan (Persero). Учитывая необходимость обслуживания постоянно растущих объемов пассажиропотока, власти страны договорились о сооружении железнодорожной линии в максимально сжатые сроки. Строительство 13,5 километровой железной дороги, соединяющей аэропорт с городом в провинции Центральной Явы, планируется завершить в конце 2018 года.

Бэлла Ломанова

Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 апреля 2017 > № 2162845

Высокоскоростная железная дорога свяжет столицу Индонезии Джакарту и четвертый по величине город страны Бандунг, ее совместно построят китайские и индонезийские компании. Соответствующий контракт был подписан сторонами на этой неделе, став, по мнению опрошенных Синьхуа экспертов, серьезным достижением бренда "чжунго гаоте" /китайские высокоскоростные железные дороги/. А от его ускоренного продвижения на внешние рынки в выигрыше будет не только Китай, убеждены эксперты.

"Чжунго гаоте, таким образом, впервые всей системой, всем набором компонентов и всей индустриальной цепочкой выходит за пределы страны", - обратил внимание на особенности проекта дороги Джакарта - Бандунг посол Китая в Индонезии Се Фэн. В Китайской железнодорожной корпорации рассказали, что 142-километровая магистраль будет построена целиком по китайским технологиям и с применением китайского оборудования, китайского строительно-эксплуатационного и управленческого опыта. Строительство займет 3 года, по его завершении время в пути между двумя городами сократится с нынешних трех с лишним часов до 40 минут: поезда будут курсировать по маршруту со скоростью до 350 км/ч.

"Это весомое достижение в рамках реализации инициативы "Пояс и путь", - добавил Се Фэн.

Индонезия, крупнейшая экономика в Юго-Восточной Азии, рассматривается как один из важнейших партнеров Китая в совместной реализации инициативы "Пояса и пути". То, что китайские высокоскоростные железные дороги сумели сделать прорыв именно в этом направлении, обусловлено, конечно, дружественным характером двусторонних отношений между Китаем и Индонезией, который служит гарантом хороших перспектив развития таким долгосрочным проектам, считает начальник Центра междержавных отношений института азиатско-тихоокеанской и глобальной стратегии Академии общественных наук Китая Чжун Фэйтэн. Но одновременно связано это, отметил он, также со стремлением многих стран на пространстве АСЕАН придать новый импульс национальной экономике через установление взаимосвязанности.

Более активное передвижение товаров, услуг и людей благодаря высокоскоростному железнодорожному сообщению, безусловно, положительно сказывается на экономике, согласился главный исследователь Китайской железнодорожной академии Хуан Цян. Он поддержал мнение многих своих коллег о том, что в борьбе за индонезийский проект Китай победил в большей степени за счет очевидных преимуществ в технологиях.

"Обеспечить, чтобы монета, вертикально поставленная, не падала при движении поезда, как это получилось у иностранного пассажира на нашем высокоскоростном поезде, смогут, как видно, далеко не все зарубежные аналоги", - подчеркнул он.

На конец 2016 года Китай имел 124 тыс км действующих железных дорог, включая 22 тыс высокоскоростных, что обеспечило стране первое место в мире. С расширением географии полученных контрактов - от Азии до Европы и от Северной Америки до Африки, - китайские высокоскоростные железные дороги удачно перешли от экспорта отдельных видов своей продукции к комплексному экспорту "товаров, услуг, технологий, управленческого опыта и капитала".

И "чжунго гаоте", и ядерная энергетика, которые страна активно пытается продвинуть на зарубежные рынки, относятся к инфраструктуре, заметил тот же Чжун Фэйтэн. В этом и заключается, по его словам, "новая особенность выхода Китая за рубеж". Как заметил эксперт, активное инфраструктурное строительство - это один из самых важных секретов успеха Китая за последние 30 с лишним лет.

В свою очередь Хуан Цян отмечает, что дальнейшему продвижению китайских высокоскоростных железных дорог за рубежом препятствует отсутствие единых согласованных стандартов между странами. Чтобы решить эту проблему, целесообразно было бы создать комитет по вопросам стандартизации, заявил он.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 апреля 2017 > № 2162845


Тайвань. Вьетнам. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > russian.rti.org.tw, 28 марта 2017 > № 2119762

Администрация тайваньской железной дороги при Министерстве транспорта и коммуникаций с 28 марта приступило к реализации проекта по улучшению атмосферы для новых иммигрантов на железнодорожных станциях Тайваня. Начиная с этого дня, на 9 ключевых станциях западной магистрали - в Тайбэе, Баньцяо, Чжунли, Тайчжуне, Чжанхуа, Тайнане, Гаосюне и Пиндуне – каждые выходные и по праздничным дням будут работать волонтёры из числа новых иммигрантов со знанием индонезийского и вьетнамского языков.

Заместитель главы Администрации Хэ Сянь-линь 28 марта заявил, что для реализации данного проекта в январе этого года были рекрутированы 18 человек из числа новых иммигрантов, в феврале они начали проходить профессиональную подготовку и были задействованы в предоставлении соответствующих услуг на железнодорожных станциях.

Хэ Сянь-линь сказал: «Я обнаружил, что наши новые иммигранты очень способны. Они могут общаться не только на тайваньском диалекте и китайском языке, но и английском, вьетнамском и индонезийском. Практически все они могут говорить на 4 и более языках, это очень нелегко. Вид того, как они работают, впечатлил меня. Они помогают не только наёмным работникам с таким же гражданством, как и у них, но и гражданам пожилого возраста из нашей страны. Я не мог раньше подумать о таком отличном сервисе».

Согласно статистическим данным, количество новых иммигрантов первого поколения на Тайване составляет 630 тыс. человек, второго поколения - 700 тыс. человек. Граждане Филиппин, Индонезии, Вьетнама и Таиланда образуют самые многочисленные общины из числа новых иммигрантов. В будущем к волонтерской деятельности на железнодорожных станциях планируется также привлечь носителей тайского языка.

Валерия Гимранова

Тайвань. Вьетнам. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > russian.rti.org.tw, 28 марта 2017 > № 2119762


Индонезия. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109738

В восточной Индонезии 4200-тонный британский круизный лайнер Caledonian Sky серьезно повредил древние коралловые рифы вокруг островка Кри архипелага Раджа Ампат - главной достопримечательности путешественников и дайверов в индонезийской провинции Западное Папуа, сообщает во вторник, 14 марта, France 24. Глава туристического агентства Raja Ampat уточнил, что инцидент произошел еще 10 дней назад - 4 марта.

Корабль был оснащен GPS и радаром, но сел на мель на коралловом рифе, после того как пассажиры наблюдали за птицами на острове Вайгео - одном из четырех больших островов архипелага.

90-метровый корабль, перевозивший 102 пассажира и 79 членов экипажа, нанес вред кораллам морского заповедника во время отлива. В результате, по словам исследователя ресурсов Тихого океана Рикардо Тапилату из Университета Папуа, повреждены примерно 13 500 квадратных метров кораллового рифа, восстановление которого может стоить до 16,2 миллиона долларов.

Представители местной индустрии туризма, которые живут за счет природных памятников Раджи Ампата, выразили возмущение случившимся. "Как это могло произойти? За штурвалом был 12-летний", - говорится на странице в Facebook сайта Stay Raja Ampat - туристического сайта о дайвинге, сноркелинге и каякинге на островах. Там отметили, что корабли и так наносят вред кораллам, бросая якори, а посадка его на рифы причинила непоправимый ущерб экологической системе.

Индонезийское правительство заявило, что будет добиваться компенсации у оператора корабля - Noble Caledonia. Размер компенсации по разным оценкам может быть от 1,28 до 1,92 миллиона долларов, сообщает газета The Jakarta Post. В свою очередь, компания, владеющая судном, заявила, что "выступает за защиту окружающей среды" и "глубоко сожалеет о вреде, причиненном рифу".

Архипелаг Раджа Ампат ("Четыре короля" на индонезийском языке - четыре крупнейших острова Вайгео, Мисул, Батанту и Салавати) расположен на северо-западе Новой Гвинеи между Тихим и Индийским океанами, он состоит из более полутора тысяч небольших островов.

В опубликованном в 2002 году докладе организации Conservation International говорилось, что там обитают около 1400 видов рыб и 603 вида кораллов. Раджа Ампат считается одним из лучших в мире мест для дайвинга и одним из самых богатых в плане биоразнообразия. В марте 2016 года там в схватке с крокодилом погиб 37-летний российский дайвер.

Индонезия. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109738


Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590

Российские железные дороги покоряют Индонезию

Дмитрий Бокарев

В настоящее время сотрудничество России с Индонезией, как и с другими странами АСЕАН, переживает подъем. Взаимодействие ведется в разных областях, в том числе таких важных, как оборона, энергетика и транспорт. Среди главных сфер российско-индонезийского взаимодействия стоит отметить развитие индонезийских железных дорог, в котором активно принимает участие компания «Российские железные дороги» (РЖД).

Индонезия – островное государство, однако для развития экономики ей необходимо развивать внутреннюю железнодорожную инфраструктуру. В этом индонезийское руководство рассчитывает на помощь России, по достоинству оценивая российский опыт и технологии в этой отрасли. Начиная с 2014 г., в российских железнодорожных ВУЗах каждый год отводится 50 мест для студентов из Индонезии. В ноябре 2015 г. было заявлено о скором начале большого строительства в индонезийской провинции Восточный Калимантан (на острове Калимантан) под руководством PT Kereta Api Borneo (дочерней компании РЖД). Руководитель компании Денис Муратов заявил, что будет построен морской порт и универсальный перегрузочный комплекс в бухте Баликпапан, а также железная дорога длиной около 200 км, которая соединит этот порт с внутренними районами острова. Кроме того, для будущей дороги РЖД решила поставить в Индонезию 40 сдвоенных тепловозов и 1,1 тыс. вагонов.

Проект крайне важен для Индонезии, поскольку по новой железной дороге в планируемый порт для дальнейшей отправки будут доставляться экспортные товары со всей провинции Восточный Калимантан, которая весьма богата различными ресурсами. Особо следует отметить, что в ней находятся многочисленные угольные месторождения. Надо напомнить, что угольная промышленность – важная часть индонезийской экономики. Индонезия входит в число главных экспортеров каменного угля (так, в 2014 г. она заняла второе место в мире). По словам представителей PT Kereta Api Borneo, в новом порту можно будет складировать и готовить к отправке до 30 млн тонн угля в год, не считая других важных товаров, таких как пальмовое масло и древесина. Такие объемы позволят окупить затраты на строительство в течение пяти-шести лет. Стоимость проекта составила $2,5 млрд. Еще один важный аспект проекта – трудоустройство более 300 тыс. индонезийских граждан, которые получат работу в случае его успешной реализации.

Примечательно, что большое значение при строительстве придается сохранению окружающей среды. Остров Калимантан обладает уникальной природой. Большая часть территории покрыта джунглями, в которых есть множество уникальных видов растений и животных, некоторые из которых могут быть еще не известны науке. По словам руководства PT Kereta Api Borneo, на калимантанской железной дороге впервые в Индонезии будет применен экологически чистый способ перевозки угля и прочих грузов. В проекте будут использоваться передовые технологии – российские и западные, в том числе солнечная электрогенерация, а также первичная переработка и брекетирование угля, разработанные в Юго-Восточной Азии.

В январе 2016 г. в столицу Индонезии Джакарту совершил рабочий визит министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, который также является председателем российской части российско-индонезийской комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству. Там он встретился с президентом Индонезии Джоко Видодо и другими значительными представителями индонезийского правительства и бизнеса. Помимо прочих вопросов, большое внимание было уделено калимантанскому железнодорожному проекту, главным инвестором которого является Россия.

Являясь главным инвестором проекта, РЖД получает на него особые права. Таким образом, через строительство железной дороги Россия получает дополнительное влияние в индонезийской экономике. При этом представители PT Kereta Api Borneo в очередной раз напомнили, что инвестиции в проект окупятся в течение нескольких лет. Также они сообщили, что в случае успешного завершения строительства железной дороги на Калимантане правительство Индонезии может допустить российские компании к строительству других железных дорог на своей территории, с общей длиной до 4 тыс. км.

В октябре 2016 г. рабочий визит в Индонезию совершил глава РЖД Олег Белозеров. Там он встретился с рядом высокопоставленных индонезийских чиновников, в том числе с индонезийским министром транспорта Буди Карья Сумади и главой РТ Kereta Api Indonesia (индонезийская государственная железнодорожная компания) Эди Сукморо. Основной темой их переговоров вновь стало развитие транспортной системы острова Калимантан. Особого внимания заслуживает встреча с министром государственных предприятий Рини Сумарно. В ходе переговоров госпожа Сумарно с уважением отозвалась о российской системе управления железными дорогами и предложила РЖД участвовать в модернизации индонезийской системы. По ее мнению, опыт РЖД будет очень полезен как для создания новых, так и для улучшения работы старых железных дорог в Индонезии.

В феврале 2017 г. министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади заявил, что РЖД готовы построить железную дорогу, которая соединит с Восточным Калимантаном провинцию Центральный Калимантан. По этой дороге также планируется перевозить уголь, добытый на местных месторождениях, однако допускается и возможность пассажирских перевозок.

В заключение можно сказать, что успешная деятельность РЖД в Индонезии – еще один фактор, сближающий эту страну с Россией. Российско-индонезийское сотрудничество уже достигло успехов в таких важнейших областях, как оборонные технологии и энергетика. Если РФ закрепится в индонезийской транспортной сфере, это еще сильнее укрепит российские позиции в Индонезии, а через нее – и во всей Юго-Восточной Азии.

Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590


Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732

Авиакомпания Garuda Indonesia заявила о плане открыть прямой рейс из Джакарты в Москву уже к этой осени. Ариф Уибово, заявил, что авиакомпания будет использовать на маршруте А330-200.

14 февраля в офисе национальной авиакомпании Индонезии Garuda Indonesia в присутствии российского посла в Индонезии Михаила Галузина и посла Индонезии в России Вахида Суприяди был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому в августе этого года авиакомпания Garuda Indonesia начнёт выполнять прямые рейсы из Джакарты в Москву три раза в неделю.

С установлением нового прямого маршрута Индонезия планирует увеличить турпоток из России до 100 000 человек в год, пишет ETN.

Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732


Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672

Новый поезд будет перевозить спортсменов и посетителей Азиатских игр 2018 года в Джакарте.

1 февраля производитель тяжелой техники, «Хёндэ ротэм», выиграл контракт с индонезийским правительством на строительство системы легкорельсового транспорта.

Компания построит 16 вагонов. Восемь из них будут работать в Джакарте, начиная с июля 2018 года в рамках подготовки к Азиатским играм, которые стартуют в августе 2018 года. Вторая половина заказа будет завершена позже. Каждый из двувагонных поездов сможет перевозить по 270 человек.

Протяжённость линии легкорельсового транспорта составит 5,8 км и соединит 5 станций между деревней спортсменов и различными спортивными площадками.

Согласно «Хёндэ ротэм», система легкорельсового транспорта будет играть важную роль во время Азиатских игр, так как городу не хватает транспортной инфраструктуры.

Легкорельсовые транспортные системы разработаны, чтобы снизить потребление энергии. Кроме того, металлические колеса имеют резиновые ободки, которые помогут снизить уровень шума.

Наконец, вагоны оснащены специальным оборудованием для инвалидных колясок и дополнительным местом для детских колясок. Эти средства позволят пассажирам во время и после Азиатских игр с лёгкостью использовать новую транспортную систему.

«Мы понимаем, что наша транспортная система будет играть важную роль во время Азиатских игр, и сделаем все возможное, чтобы вагоны были качественными и безопасными», - сказал представитель «Хёндэ ротем».

Ким Ён Син

Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672


Индонезия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 ноября 2016 > № 1965299

Авиакомпания Garuda Indonesia запустит регулярный рейс между Джакартой и Москвой. Об этом, как передает индонезийское агентство ANTARA News, говорится в заявлении по итогам заседания российско–индонезийского Делового Совета.

Его участники ожидают серьезного увеличения числа российских туристов в Индонезии в ближайшие годы. «Прямые рейсы из Джакарты в Москву станут первым шагом на пути усиления туристического сотрудничества. Национальный перевозчик Garuda Indonesia, как ожидается, запустит прямой рейс в Москву рейс до второго квартала 2017 года», — говорится в заявлении Совета.

Garuda Indonesia — национальный перевозчик Индонезии, входит в семерку лучших авиакомпаний мира, имеющих высший рейтинг — пять звезд. В рейтинге агентства Skytrax в этом году индонезийский перевозчик был признан авиакомпанией с лучшим в мире персоналом на борту. А в опросе TripAdvisor путешественники назвали Garuda Indonesia одной из самых любимых авиакомпаний мира (9-е место).

В настоящее время регулярные рейсы между Россией и Индонезией отсутствуют. Есть только чартерное сообщение с островом Бали, куда приезжает большинство российских туристов, отдыхающих в Индонезии. В последнее время власти страны усиленно работают над тем, чтобы россияне открыли для себя другие регионы Индонезии для отдыха.

Россиянам для въезда в Индонезию не требуется виза.

Индонезия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 ноября 2016 > № 1965299


Индонезия. Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956002

Индонезийская сторона предложила ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) принять участие в проекте развития железнодорожной ветки на острове Ява. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

По словам главы Минпромторга, выбор был сделан в пользу РЖД исходя из того, что у российской компании есть опыт, «в том числе зарубежный». «Пока речь идет о маршруте и об аспектах, связанных с модернизацией системы управления», - отметил глава Минпромторга РФ.

Министр сообщил, что индонезийские железные дороги предложили РЖД принять участие в проекте по строительству второй ветки на материковой части Явы. «РЖД сейчас обсчитывают этот проект, и если он будет экономически выгодным, то они примут положительное решение. Это поступило прямое предложение РЖД, и мы вчера это обсуждали с двумя министрами-координаторами», - сказал Мантуров.

Мария Платонова

Индонезия. Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956002


Белоруссия. Индонезия > Транспорт > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962730

Беларусь и Индонезия планируют реализовать инфраструктурные проекты в транспортной сфере. Речь об этом шла на встрече Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в Индонезии Владимира Лопато-Загорского с министром транспорта Индонезии Буди Карья Сумади, сообщили БЕЛТА в пресс-службе внешнеполитического ведомства.

На встрече также присутствовали представители ЗАО "Белзарубежстрой". "Достигнуты договоренности о проработке направлений взаимодействия ЗАО "Белзарубежстрой" с индонезийскими партнерами по совместному выполнению инфраструктурных проектов в транспортной сфере", - проинформировали в пресс-службе.

Кроме того, обсуждались вопросы торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия, в том числе по выполнению договоренностей, достигнутых во время визита в Джакарту белорусской правительственной делегации.-

Белоруссия. Индонезия > Транспорт > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962730


Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2016 > № 1982191

31 ОКТЯБРЯ В ДЖАКАРТЕ СОСТОЯЛОСЬ 11 ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ИНДОНЕЗИЙСКОЙ СОВМЕСТНОЙ КОМИССИИ ПО ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ

В составе российской делегации, под председательством Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, принял участие заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов.

Замминистра принял участие в пленарном заседании Российско-Индонезийской совместной комиссии, а также в ряде рабочих встреч с Министром Обороны Республики Индонезия г-ом Рямизардом Рякуду, с Министром по морским делам и рыболовству Республики Индонезия г-жой Суси Пуджиастути и с Министром координатором по морской политике г-ом Лухутом Паджаитом.

На встречах стороны обсудили вопросы российско-индонезийского сотрудничества в области транспорта.

Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2016 > № 1982191


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 16 октября 2016 > № 1933971

Число пострадавших в результате обрушения моста в Индонезии возросло до 34, передает агентство Синьхуа.

Ранее сообщалось о девяти погибших и 18 раненых в результате обрушения моста. Инцидент произошел вечером в воскресенье в районе 7.30 по местному времени (14.30 мск). Среди возможных причин обрушения называется перегруженность моста.

По словам главы Управления по вопросам поисково-спасательных операций Диди Ханзара (Didi Hanzar), рухнул подвесной мост, соединявший острова Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган, входящих в провинцию Бали.

"Слишком много людей и транспортных средств пересекали мост в ходе религиозной церемонии, один из тросов моста сорвался", — заявил агентству Ханзар.

Спасатели обследовали территорию в области моста в поисках пострадавших, которые могли упасть в воду. По словам Ханзара, в настоящий момент поисковые операции приостановлены и возобновятся утром в понедельник.

По словам главы информационного центра Национального управления по ликвидации последствий стихийных бедствий Индонезии (BNPB) Сутопо Пурво Нугрохо, число лиц, пропавших без вести, по-прежнему неизвестно. Всем пострадавшим оказывается медицинская помощь в расположенной рядом клинике.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 16 октября 2016 > № 1933971


Россия. Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 6 октября 2016 > № 1923704

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров посетил с рабочим визитом Индонезию и встретился с министром государственных предприятий Индонезии Рини Сумарноа и с президентом национальной государственной железнодорожной компании Kereta Api Indonesia («ПТ Керета Апи Индонезия») Эди Сукморо, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Рини Сумарно высоко оценила систему управления на российских железных дорогах, с которой она ознакомилась в ходе своего визита в Москву в декабре прошлого года. Она предложила ОАО «РЖД» рассмотреть возможность участия в модернизации системы управления железными дорогами Индонезии. Рини Сумарно выразила уверенность, что «серьезные компетенции ОАО «РЖД» в организации системы управления позволят значительно улучшить работу действующих железных дорог Индонезии».

По словам Олега Белозёрова, сотрудничеству с индонезийскими партнерами придается особое значение в международной деятельности компании. В ходе встречи с министром транспорта Индонезии Буди Карья Сумади глава ОАО «РЖД» высоко оценил двустороннее сотрудничество в сфере подготовки кадров. По его словам, с 2014 года ежегодно выделяется по 50 мест для обучения индонезийских студентов в российских железнодорожных ВУЗах. В настоящее время обучение в нашей стране проходят 100 студентов с Калимантана, еще 50 приедут в начале октября. «Профессиональное образование в железнодорожной сфере в России является одним из самых востребованных», – отметил Олег Белозёров.

Как уже сообщал Gudok.ru, в начале июня 2016 года президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров и президент компании "ПТ Керета Апи Индонезия" Эди Сукморо подписали меморандум о взаимопонимании между государственными железнодорожными компаниями России и Индонезии.

Соглашение предполагает сотрудничество сторон в сфере транспортного строительства, включая совместное участие в проектах развития железнодорожной и логистической инфраструктуры на территории России и Индонезии, сотрудничество в области транспортного машиностроения, обмен опытом и взаимодействие в рамках проектов с привлечением частных и иностранных инвестиций в развитие железных дорог. Также меморандум предусматривает возможное взаимодействие сторон в области научно-технического сотрудничества и инноваций, в том числе обмен научно-технической информацией в сфере железнодорожного транспорта, сотрудничество в рамках исследовательских проектов, разработки стандартов, технического обмена, образовательной деятельности.

Россия. Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 6 октября 2016 > № 1923704


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 25 сентября 2016 > № 1907612

По меньшей мере три человека погибли в результате обрушения пешеходного моста в южной части столицы Индонезии Джакарты, пишет в воскресенье газета Jakarta Globe.

"Два человека погибли, один тяжело ранен и находится в критическом состоянии", — заявил журналистам официальный представитель столичной полиции Ави Сетийоно (Awi Setiyono).

Однако вскоре газета сообщила, что джакартское управление по ликвидации последствий стихийных бедствий (BPBD) официально подтвердило гибель трех человек.

По предварительным данным, причиной обрушения стали проливные дожди в сочетании с сильными ветрами. Однако губернатор Особого столичного округа Джакарта Басуки Чахая Пурнама (Basuki Tjahaja Purnama) дал указание подчиненным расследовать вопрос о том, не был ли мост чрезмерно перегружен размещенной на нем рекламой, сообщает национальное информагентство Антара.

Михаил Цыганов.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 25 сентября 2016 > № 1907612


Индонезия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 июня 2016 > № 1796578

Открытие нового терминала индонезийского аэропорта Сукарно-Хатта откладывается из-за перебоев в электроснабжении

Минтранс страны дал оператору аэропорта около двух-трех недель для исправления ситуации

В Индонезии отложено открытие третьего терминала международного аэропорта Сукарно-Хатта, расположенного в Джакарте. Открытие планировалось сегодня, 20 июня, сообщает ТАСС со ссылкой на издание The Straits Times.

Во время последнего посещения правительственная комиссия обнаружила «перебои в электроснабжении, а также визуальные затруднения из командно-диспетчерского пункта». Министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан «выразил также серьезную озабоченность созданными мерами безопасности на земле», отмечает газета. Предполагается, что компании-оператору одного из самых загруженных аэропортов в Азии будет дано около двух -трех недель для исправления ситуации.

Как сообщает ТАСС, согласно первоначальным планам, третий терминал, строительство которого обошлось в почти $355 млн, должен был начать принимать внутренние и международные рейсы крупнейшего национального авиаперевозчика Garuda Indonesia. С марта будущего года планировалось перевести туда несколько крупных иностранных авиакомпаний, а затем полностью отдать новый терминал для международных вылетов.

В настоящее время аэропорт в Джакарте обслуживает 52 млн пассажиров в год. Ожидается, что с вводом в строй нового терминала ежегодный пассажиропоток увеличится на 25 млн человек.

Ирина Таранец

Индонезия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 июня 2016 > № 1796578


Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 мая 2016 > № 1759450

Индонезийская авиакомпания Lion Air с 3 июня 2016 г. запустит несколько рейсов, которые свяжут административный центр провинции Северный Сулавеси Манадо с восемью городами Китая, в том числе – Шанхай, Шэнчжэнь, Гуанчжоу, Ухань, Чэнду, Чунцин и другие.

На первом этапе еженедельно будут выполняться 10-12 прямых рейсов, а в перспективе их количество вырастет до 20.

Как ожидают власти Индонезии, запуск прямого авиасообщения между Манадо и Китаем будет привлекать в Северный Сулавеси 150 000-180 000 китайских туристов ежегодно.

В настоящее время 99% китайских туристов прибывают в Индонезию воздушным путем. А открытие новых рейсов поможет привлечь в страну 2,1 млн китайских путешественников в 2016 г.

Ранее сообщалось, что по итогам 2014 г., китайские авиакомпании перевезли по международным маршрутам более 30 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем в 2013 г. В 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 мая 2016 > № 1759450


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 мая 2016 > № 1756840

Индонезийская авиакомпания "Lion Air" сегодня объявила, что с 3 июня из административного центра провинции Северный Сулавеси Манадо будут запущены прямые рейсы в восемь городов Китая.

По информации авиакомпании, среди восьми городов будут Шанхай, Шэнчжэнь, Гуанчжоу, Ухань, Чэнду и Чунцин. Еженедельно будут выполняться 10-12 прямых рейсов, в будущем это число планируется увеличить до 20.

По статистике компании запуск прямого авиасообщения между Манадо и Китаем в год будет привлекать в Северный Сулавеси от 150 тыс до 180 тыс китайских туристов.

Министр туризма Индонезии Ариф Яхья приветствовал запуск прямых рейсов компании "Lion Air". По его словам, 99 проц китайцев добираются до Индонезии воздушным путем, поэтому открытие компанией "Lion Air" прямого авиасообщения с китайскими городами поможет реализовать стоящую перед министерством туризма цель: в 2016 году привлечь в страну 2,1 млн китайских туристов. --0

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 мая 2016 > № 1756840


Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 28 апреля 2016 > № 1753895

Корея делится опытом строительства инфраструктуры с правительствами по всему миру.

Правительство Индонезии начало в этом месяце анализ технических процессов и изучение экономической целесообразности с целью введения корейской системы управления безопасностью мостов. Такое исследование - это необходимый процесс, который позволит Индонезии ориентироваться на стандарты Центра управления длинными мостами Кореи, находящийся в ведомстве организации Korea Infrastructure Safety and Technology Cooperation (KISTEC). Таким образом, Индонезия сможет ввести первую систему управления безопасностью мостов.

Когда исследование будет завершено, правительство Индонезии подаст заявку на официальную помощь развитию Кореи. Оно планирует создать генеральный проект новой системы управления безопасностью мостов к 2018 году. Будут также созданы руководства по введению системы и стандарты ее функционирования после открытия Центра управления мостами в Индонезии.

В то же время Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи 25 апреля провело семинар для 20 представителей правительств из стран Африки, Азии и Центральной Америки. На семинаре также присутствовали эксперты из Всемирного банка.

На семинаре был сделан обзор городского транспорта Кореи, жилого фонда, дорог, железнодорожного сообщения и системы водоснабжения, был сделан акцент на истории развития страны и связанными с ней политическими процессами. Участники также посетили Службу транспорта Сеула, корпорации Korea Land and Housing Cooperation и K-water, службу управления водными ресурсами.

Ли Ха На

Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 28 апреля 2016 > № 1753895


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 марта 2016 > № 1701956

Китай надеется, что заинтересованные стороны продолжат тесное взаимодействие в целях обеспечения успешной реализации китайско-индонезийского и китайско-таиландского железнодорожных проектов, заявил официальный представитель МИД КНР Хун Лэй в понедельник на регулярной пресс-конференции.

В ответ на просьбу прокомментировать перспективы совместных проектов Китая с Индонезией и Таиландом по строительству железных дорог, Хун Лэй отметил, что проекты по сотрудничеству между Китаем и Индонезией, а также между Китаем и Таиландом в строительстве железных дорог были достигнуты странами на основе взаимной выгоды и взаимного выигрыша. Заинтересованные ведомства сторон поддерживают тесные контакты по осуществлению вышеупомянутых проектов.

По словам китайского дипломата, железнодорожные проекты позволят содействовать экономическому развитию, обменам персоналом и региональной взаимосвязанности стран, расположенных вдоль железнодорожных линий. -

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 марта 2016 > № 1701956


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2016 > № 1630580

Официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин в пятницу на очередной пресс-конференции назвала недостоверной информацию о приостановке проекта по строительству скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг в Индонезии.

На пресс-конференции был задан вопрос: по сообщениям индонезийских СМИ, названный проект, в реализации которого участвует китайская сторона, был приостановлен из-за отсутствия лицензии на выполнение строительных работ. Как китайская сторона это прокомментирует?

Отвечая на вопрос, Хуа Чуньин отметила, что китайская сторона приняла во внимание соответствующие сообщения. Они, по ее словам, являются недостоверными.

Дипломат напомнила, что недавно состоялась церемония начала строительства скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг. Правительства и предприятия Китая и Индонезии придают важное значение и поддерживают тесное взаимодействие в продвижении реализации этого проекта. Китайская сторона продолжит прилагать совместно с Индонезией общие усилия для успешной реализации строительства данной железной дороги и намерена использовать этот шанс для повышения уровня практического сотрудничества между двумя странами, подчеркнула она. -

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2016 > № 1630580


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2016 > № 1625541

Церемония начала работ по строительству скоростной железной дороги между Джакартой и Бандунгом (Джакарта-Бандунг) была проведена в Валини на Западной Яве, для программы «выхода китайских технологий строительства железнодорожных дорог за рубеж» в 2016 году было заложено отличное начало.

Деятели всех сфер из Китая и Индонезии повсеместно считают, что скоростная железная дорога Джакарта-Бандунг – это символический проект в рамках китайской стратегии «один пояс, один путь», он имеет очень большое символическое значение и богатое реальное содержание, и окажет крайне большое стимулирующее влияние на социально-экономическое развитие Индонезии.

Время в пути сократится с 3 часов до 40 минут

Скоростная железная дорога Джакарта-Бандунг – это первая в Индонезии скоростная железная дорога, она будет соединять столицу Индонезии – Джакарту – с четвертым по величине городом – Бандунгом, общая длина дороги составит около 150 км., наибольшая предполагаемая скорость составит 350 км. в час, планируется закончить строительство и пустить по дороге составы за 3 года. После того, как дорога будет построена, время в пути от Джакарты до Бандунга сократится с 3 часов до 40 минут.

Скоростная железная дорога между Джакартой и Бандунгом – это не только «ранний результат» согласования государственных стратегий Китая и Индонезии, но и новым преимуществом сотрудничества Китая с зарубежными странами в сфере производственных мощностей. Генеральный директор компании ООО CRRC Corporation Limited «Циндао-Сыфан» Ма Юньшуан говорит, что для страны с такой плотностью населения, как Индонезия, рельсовый транспорт – это оптимальный выбор, китайские железные дороги в плане производства и оснащения уже достигли передового мирового уровня. Колоссальный масштаб рынка Индонезии и преимущества китайского производства дополняют друг друга, рынок Индонезии создал предварительные условия для торжественного шествия производственной отрасли железных дорог Китая по всему миру.

Посол Китая в Индонезии Се Фэн считает, что на данный момент обе страны идут нога в ногу в «тройке» таких областей, как политическая безопасность, торговля, экономика и инвестиции, и культурное сотрудничество. Он говорит, что скоростная железная дорога между Джакартой и Бандунгом положит новый старт для достижения важного взаимопонимания между руководством обеих стран, углубления и расширения отношений всестороннего партнерского сотрудничества между Китаем и Индонезией, и принесет народам обеих стран еще больше реальной пользы.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2016 > № 1625541


Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2016 > № 1619040

Председатель КНР Си Цзиньпин в четверг направил поздравительное письмо президенту Индонезии Джоко Видодо по случаю запуска строительства высокоскоростной железной дороги "Джакарта-Бандунг".

Си Цзиньпин указал, что совместное строительство железной дороги является важной договоренностью, достигнутой двумя сторонами, а также первым результатом сопряжения стратегий развития Китая и Индонезии. Он выразил надежду, что две стороны проведут тесное сотрудничество для обеспечения успешной реализации проекта, чтобы тот стал образцовым примером взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами.

По его словам, Китай и Индонезия, будучи развивающимися азиатскими странами, стоят перед задачей развития экономики и улучшения жизни народа. Он уверен, что две стороны смогут развернуть более существенное сотрудничество в широких сферах для продвижения углубленного развития всестороннего стратегического партнерства между двумя странами. --

Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2016 > № 1619040


Индонезия > Транспорт > dw.de, 1 января 2016 > № 2023589

Не менее 23 человек погибли, 17 получили травмы и были госпитализированы, еще 17 числятся пропавшими без вести в результате пожара в воскресенье, 1 января, на пассажирском судне, которое перевозило отдыхающих из порта Джакарты на курортный остров Тидунг, принаджелащий к архипелагу Пулау-Серибу и расположенный примерно в 50 км от столицы Индонезии.

На борту транспортного средства находились свыше 230 человек. В местном агентстве по ликвидации последствий катастроф и стихийных бедствий сообщили, что спасти удалось 194 человека. На поиски пропавших без вести были отправлены десять судов.

Пожар начался, когда транспортное средство находилось в 1,6 км от берега. Причина ЧП устанавливается. Известно лишь, что огонь вспыхнул в машинном отделении и вскоре распространился на половину судна.

Индонезия > Транспорт > dw.de, 1 января 2016 > № 2023589


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2015 > № 1571840

По меньшей мере 18 человек погибли при столкновении поезда с микроавтобусом на железнодорожном переезде в столице Индонезии Джакарте, сообщает агентство DPA.

По информации агентства, 13 пассажиров маршрутного такси скончались на месте происшествия, еще пятеро умерли уже в больнице, в том числе водитель и его помощник. Ранее агентство Франс Пресс сообщало о 16 погибших.

По уточненным данным, инцидент произошел около 08.00 по местному времени (04.00 мск). Электропоезд врезался в микроавтобус, когда тот пересекал пути. После столкновения поезд оттащил микроавтобус почти на двести метров от ж/д переезда, отмечает агентство DPA. Пассажиры поезда при этом не пострадали.

Представитель министерства транспорта страны Джулиус Барата ранее сообщил, что специальное подразделение министерства займется расследованием причин данного происшествия в сотрудничестве с Национальный комитетом по безопасности на транспорте Индонезии (НКБТ).

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2015 > № 1571840


Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2015 > № 1568017

В Индонезии во вторник, 1 декабря, обнародован доклад о причинах катастрофы самолета компании AirAsia, в результате которой почти год тому назад погибли 162 человека. В документе, подготовленном ведомством по обеспечению безопасности на воздушном транспорте, указывается, что причиной трагедии стало сочетание технических проблем с ошибками пилотов. Плохая погода, по мнению экспертов, никак не способствовала авиакатастрофе.

В докладе, в частности, говорится о дефектной системе рулевого управления и неспособности пилотов контролировать самолет. Эксперты констатировали дефект в точке спайки на элементе рулевого управления, отвечающем за ограничение угла отклонения руля. Пилоты получили многократные предупреждения о неисправности, однако так и не смогли ее устранить.

В итоге пилоты попытались восстановить работоспособность системы, перестартовав ее с помощью отключения от электросети, но при этом одновременно отключили и автопилот. В режиме ручного управления самолет перешел к длительному резкому набору высоты, завершившемуся срывом потока. В конце концов, лайнер оказался в неконтролируемом состоянии. В докладе также отмечается, что в момент катастрофы за рулем находился не опытный индонезийский капитан, а французский второй пилот.

Аэробус А320 малайзийского лоукостера AirAsia разбился в океане 28 декабря 2014 года, выполняя рейс по маршруту Сурабая (Индонезия) - Сингапур. На борту находились 162 человека. Тела 56 из них, несмотря на интенсивные поиски, до сих пор не найдены.

Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2015 > № 1568017


Индонезия. Китай > Транспорт > ru.journal-neo.org, 28 октября 2015 > № 1533039

Китай выиграл у Японии «железнодорожный» тендер в Индонезии

Владимир Терехов

В будущих аналитических исследованиях процесса развития политической игры в субрегионе Юго-Восточной Азии (ЮВА) дата 16.10.2015, несомненно, займёт заметное место.

В этот день в столице Индонезии Джакарте китайская China Railway International и индонезийская PT Pillar Sinergi BUMN Indonesia подписали документы по созданию совместной венчурной компании (с 60% акций у индонезийской стороны и 40% – у китайской), которая будет исполнителем проекта строительства скоростной железной дороги Джакарта—Бандунг.

Её протяжённость составит 150 км, средняя скорость движения по ней скоростного поезда будет находиться в пределах 200-250 км/ч, что позволит пассажирам преодолевать это расстояние за 30-40 минут (вместо нынешних трёх часов). Строительство дороги начнётся в следующем году, начало эксплуатации намечено на 2019 г. Общая стоимость всего проекта оценивается в 5,5 млрд долл. Это будет первый проект создания скоростной дороги не только в Индонезии, но и во всём субрегионе ЮВА. Для Китая он также станет прецедентом реализации подобного проекта за рубежом.

Факт подписания упомянутых документов поставил окончательную точку в длительной и драматичной борьбе между КНР и Японией за победу в тендере на строительство первого проекта в амбициозных планах нынешнего президента Индонезии Джоко Видодо по развитию транспортной инфраструктуры, как необходимого условия экономического прогресса страны.

Посланником неприятной для Японии новости стал руководитель индонезийского правительственного агентства планирования национального развития Софьян Джалил, который приехал в Токио со специальной миссией в конце сентября. По свидетельству японской прессы, доставленное им известие потрясло принявшего его руководителя правительственного аппарата Ёсихиду Суга, который на встрече с журналистами смог лишь выразить “крайнее сожаление и трудное понимание” мотивов индонезийского решения.

В Японии не без основания считали, что победа в индонезийском тендере находится почти в кармане, поскольку уже с 2008 г. Джакарта стала обращаться к японским компаниям за консультационными услугами в сфере развития скоростного железнодорожного транспорта. Согласно оценкам, за прошедшее с тех пор время предоставление этих и других услуг обошлось японским компаниям в 5 млн долл.

Сегодня в Японии высказывается мнение, что китайцы обошли недавних законодателей в сфере скоростного железнодорожного транспорта путём предложения партнёру более выгодного формата финансирования проекта, а не за счёт каких-либо преимуществ над японскими технологиями в области скоростного железнодорожного транспорта. В частности, утверждается, что индонезийских контрагентов не устроило требование получения правительственных гарантий от Джакарты на кредит, который могла предоставить японская сторона в случае победы в тендере.

Япония не теряла надежды на успех и после того как в начале сентября правительство Индонезии отвергло проекты обоих конкурентов, в которых предполагалось то или иное его финансовое участие. Однако к концу месяца в Китае, видимо, приняли радикальное решение о полном отказе от привлечения индонезийского правительства к реализации проекта, что, якобы, и определило конечное решение Джакарты.

Как заявил руководитель China Railway International Ян Чжунминь, успех его компании был обеспечен использованием маркетинговой технологии busness-to-busness, которая распространена в торговых сделках между дилерами. В данном случае китайской стороной был предложен индонезийским коллегам пакет услуг, в который вошли “передача технологий, инвестиции и опыт работы обслуживающего персонала”.

Ян Чжунминь выразил уверенность в успехе проекта и в его дальнейшем развитии. При этом он, видимо, подразумевал планы правительства Индонезии продолжить первоначальную 150-километровую трассу, доведя её протяжённость до 750 км и тем самым связать скоростной железной дорогой три из шести провинций острова Ява.

Необходимо также отметить, что в Индонезии развитие транспортной инфраструктуры рассматривают в широком контексте проблемы создания сопутствующих кластеров современной промышленности, которая сможет обеспечить работой сотни тысяч индонезийцев. Принимая это во внимание, китайская сторона выразила готовность организовать производство скоростных поездов в Индонезии с последующей их продажей той же совместной венчурной компанией как внутри страны, так и на международных рынках.

Масштаб и значимость крайне важной победы КНР в индонезийском тендере выходит далеко за рамки различных аспектов данного конкретного проекта и комментируется с различных позиций. В частности, высказывается точка зрения, согласно которой участие Китая в строительстве современной железнодорожной инфраструктуры Индонезии свидетельствует о начале реализации концепции “морского шёлкового пути”, которая (как, впрочем, и её сухопутный вариант) носит всё ещё аморфный характер. Едва ли в данном случае Китай руководствовался некими “глобальными” соображениями. В Пекине, скорее, исходили из контекста противостояния с ключевыми оппонентами в крайне важном субрегионе ЮВА и в его ключевой стране, в частности.

Победа в масштабном индонезийском тендере стала символом первого заметного успеха политического курса КНР в отношении своих южных соседей, подвергшегося существенной коррекции осенью 2013 г. в ходе визита китайского руководителя Си Цзиньпина как раз в Индонезию. Именно тогда стало отмечаться “снижение оборотов” (по крайней мере, на уровне риторики) пресловутой “напористости” китайской внешней политики, которая настораживала соседей Китая и расширяла возможности по вмешательству в ситуацию в ЮВА со стороны его геополитических оппонентов.

Из них всё более заметным образом здесь проявляет себя Япония, где расценили неудачу в Индонезии как серьёзный удар по недавно скорректированной экономической политике премьер-министра Синдзо Абэ, одним из основных компонентов которой должна стать активизация агентов японской экономики на внешних рынках и прежде всего в ЮВА.

Кроме того, как и для основного геополитического оппонента (Китая), для Японии не меньшее значение имеют политические аспекты неудачи в Индонезии. Как не раз отмечалось в статьях НВО, субрегион ЮВА приобретает для Токио всё большее значение с позиций внешней политики и проблематики обеспечения безопасности в широком смысле этого термина.

Япония получила тяжёлый, но не катастрофический удар в крайне важном для неё субрегионе. Несомненно, продолжится сотрудничество в сфере обороны, которое наполнилось конкретным содержанием после визита в Токио президента Д. Видодо в марте 2015 г.

Что касается самой Индонезии, то формат выбора победителя в “железнодорожном” тендере оказался для её правительства, вероятно, нелёгким испытанием. Выбирать пришлось между двумя ведущими региональными державами. С ними обеими необходимо поддерживать продуктивные отношения.

В этом плане примечательной представляется процедура передачи японскому правительству неприятной для него новости. Вполне можно предположить, что посланник правительства Индонезии принёс Токио нечто похожее на извинения и заверения в стиле “для вас не всё потеряно”.

Наконец, представляется немаловажным отметить факт совпадения по времени проигрыша Токио индонезийского тендера и принятия японским парламентом пакета новых законов в сфере обороны. Совпадение, конечно, случайное, но символическое.

В тот самый момент, когда Япония решила усилить роль военной компоненты в наборе инструментов по достижению национальных целей на международной арене, она стала не в силах обеспечивать их с помощью экономики, что получалось без заметных сбоев все последние 50-60 лет.

Какой-то месседж всё же содержится в этом совпадении.

Индонезия. Китай > Транспорт > ru.journal-neo.org, 28 октября 2015 > № 1533039


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2015 > № 1532411

16 октября Китай и Индонезия официально заключили контракт по проекту железнодорожной магистрали Джакарта-Бандунг. 28-29 октября Китай и Таиланд подпишут рамочное соглашение о железнодорожном сотрудничестве. Отмечается отрадная тенденция продвижения китайского инфраструктурного строительства на рынок Юго-Восточной Азии.

Насколько велик потенциальный рынок высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии? Сможет ли ускорить процесс выхода китайского инфраструктурного строительства в Юго-Восточную Азию заключение проектов с Индонезией? На данные вопросы по приглашению редакции газеты «Гуанчжоужибао» отвечают эксперты по вопросам Юго-Восточной Азии и экономики.

Касательно потенциального рынка высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии, начальник центра по исследованию Юго-Восточной Азии при Сямэньском университете Ван Цинь считает, что за исключением Сингапура инфраструктура стран этого региона в целом отсталая. Большой спрос можно наблюдать на автодороги, железные дороги, аэропорты и другие инфраструктурные объекты. В последние годы Индонезия и Таиланд пришли к осознанию важности инфраструктурного строительства для экономического развития и инвестиционного климата, стали уделять этой отрасли больше внимания.

На данном этапе Индонезия испытывает сравнительно большой спрос на железнодорожное строительство. В стране был разработан проект достаточно большой по своей протяженности высокоскоростной железной дороги, в которой проект Джакарта-Бандунг является лишь одним из ее отрезков. Существует и проект Джакарта-Сурабая, проекты за пределами острова Ява. Таиланд также занимается разработками подобных проектов. Железнодорожное соглашение между Китаем и Таиландом не относится к категории высокоскоростных железных дорог, это пока только первоначальный план. В целом железнодорожная инфраструктура в странах Юго-Восточной Азии устарела, а новые планы только разрабатываются. Из этого следует, что здесь существует относительно большой потенциальный рынок, который может стать хорошей возможностью для деятельности китайских предприятий.

По мнению г-на Ван Циня, для Китая проект Джакарта-Бандунг стал примером успешного воплощения инициативы «Одного пояса и одного пути», поощрения выхода производства китайского оборудования за рубеж и индустриального сотрудничества. С точки зрения регионального сотрудничества, проект Джакарта-Бандунг – это первый шаг на пути комплексного выхода китайских технических стандартов, производства оборудования и управления хозяйственной деятельностью. Это непременно окажет значительное влияние на данный регион.

В настоящее время общий уровень индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии относительно невысокий. Однако такие крупномасштабные инфраструктурные проекты, как Джакарта-Бандунг отличаются от отдельных проектов сотрудничества и инвестиционных проектов своим большим масштабом и большим влиянием. Такие проекты могут повысить уровень индустриального сотрудничества между Китаем и Индонезией, играя показательную роль. Таким образом, влияние это будет распространяться на другие страны и другие проекты, увеличивая охват и повышая уровень и масштаб регионального индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии, продвигая применение технических стандартов Китая в регионе. Все это будет положительно влиять на развитие региональной экономики.

Начальник Центра по исследованию экономической безопасности Китайского института по исследованию современных международных отношений Цзян Юн отметил, что Индонезия – крупная густонаселенная страна Юго-Восточной Азии, имеющая большой рынок. Кроме высокоскоростных железных дорог здесь есть спрос и на другие инфраструктурные объекты. В Индонезии насчитываются десятки тысяч островов, что создает большие перспективы для развития мореплавания и строительства морских портов. Выход китайских высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточную Азию будет содействовать более тесному сотрудничеству в региональной экономике. Китай, в отличие от Японии, может предоставить странам Юго-Восточной Азии целый пакет решений в отношении высокоскоростных автодорог, железных дорог, информационной магистрали и навигации.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2015 > № 1532411


Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 октября 2015 > № 1523454

Китай и Индонезия заключили соглашение о создании совместного предприятия, которое займется строительством железной дороги между индонезийскими городами Джакарта и Бандунг. Инвестиции в проект составят $5,5 млрд.

Соглашение заключили PT Pillar Sinergi BUMN Indonesia и Китайская международная железнодорожная компания.

В новом предприятии 60% будет контролировать индонезийская сторона, остальные 40% – китайская.

Протяженность железной дороги составит 150 км, а скорость движения поездов по ней – 200-250 км в час.

Ранее сообщалось, что в 2014 г. в железнодорожное строительство на территории Поднебесной инвестировано 630 млрд юаней ($103,27 млрд). Протяженность новых линий превысила 6600 км.

Кроме того, за январь-июнь 2015 г. общий объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая достиг 265,13 млрд юаней ($43,32 млрд). Это на 12,7% больше, чем за январь-июнь 2014 г.

За январь-сентябрь 2015 г. объем прямых китайских инвестиций в нефинансовые отрасли зарубежных стран достиг $87,3 млрд. Это на 16,5% больше, чем за январь-сентябрь 2014 г.

Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 октября 2015 > № 1523454


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 сентября 2015 > № 1494218

Присутствующая на 12-й ярмарке Китай-АСЕАН глава департамента развития экспорта министерства торговли Индонезии Нус Нузулиа Исхак в эксклюзивном интервью корр. Синьхуа сообщила, что в сфере инфраструктурного строительства Индонезия по-прежнему является довольно отсталой, имеется острая потребность в строительстве автомобильных дорог, скоростных железных дорог и портов. Она выразила надежду на укрепление сотрудничества с китайскими и другими зарубежными предприятиями.

Н. Н. Исхак отметила, что Индонезия неизменно уделяет повышенное внимание торговле и сотрудничеству с Китаем, на нынешней ярмарке представлены свыше 100 индонезийских предприятий. "Это нужно, чтобы дать большему числу предприятий возможность представить себя и в дальнейшем освоиться на огромном китайском рынке".

Н. Н. Исхак крайне оптимистично смотрит на перспективы торговли Китая и АСЕАН. Она сообщила, что продвигаемое Китаем строительство "одного пояса, одного пути" в очень большой степени является развитием инфраструктурного строительства, это полностью соответствует потребностям развития стран, через которые проходят "пояс и путь", Индонезия желает, чтобы больше китайских предприятий открывали заводы на ее территории. --0--

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 сентября 2015 > № 1494218


Индонезия. Папуа — Новая Гвинея > Транспорт > dw.de, 17 августа 2015 > № 1459739

Индонезийская почтовая служба перевозила на борту самолета ATR 42-300, потерпевшего крушение 16 августа, около 6,5 миллиарда рупий (приблизительно 470 тысяч долларов), сообщает AFP со ссылкой на представителя почты. Деньги предназначались бедным семьям восточной провинции Папуа. Груз сопровождали четверо сотрудников ведомства.

Пассажирский ATR 42-300 врезался в гору неподалеку от города Оксибил, сообщил ранее министр транспорта Индонезии. В понедельник, 17 августа, индонезийские военные заявили, что жители провинции Папуа нашли два куска металла, которые могут оказаться обломками самолета. Спасательные работы отложены до вторника из-за непогоды, передает агентство dpa.

Авиалайнер, принадлежащий местной авиалинии Trigana Air, совершал полет над отдаленной провинцией Папуа. На его борту находились 54 человека - из них пять детей и пять членов экипажа. Ранее в авиакомпании заявили, что получили от местных жителей информацию о крушении самолета.

Индонезия. Папуа — Новая Гвинея > Транспорт > dw.de, 17 августа 2015 > № 1459739


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 30 июня 2015 > № 1415819

Президент Российской Федерации Владимир Путин выразил соболезнования президенту Индонезии Джоко Видодо в связи с многочисленными человеческими жертвами в результате крушения военно-транспортного самолёта в районе города Медан. Об этом во вторник, 30 июня, передает пресс-служба Кремля.

Военный самолет Lockheed C-130 Hercules рухнул через несколько минут после взлета с военной базы в городе Медан (провинция Северная Суматра). При падении он задел жилые дома, гостиницу и несколько автомашин.

Самолет мог рухнуть из-за проблем с двигателем. Такую предварительную версию выдвинул начальник генштаба ВВС страны Агус Суприатна. По его словам, непосредственно перед катастрофой пилот воздушного судна сообщил о проблеме в двигателе, запросив разрешение вернуться на базу. C-130 Hercules упал во время разворота, совершенного чтобы вернуться на аэродром.

По последним данным никто из находящихся на борту пассажиров и членом экипажа не выжил. На борту могли находиться порядка 113 человек, в их числе 12 членов экипажа. Из-под обломков извлечены тела 72 человек.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 30 июня 2015 > № 1415819


Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 7 апреля 2015 > № 1404698

7 АПРЕЛЯ В МИНТРАНСЕ РОССИИ СОСТОЯЛОСЬ ПЕРВОЕ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ИНДОНЕЗИЙСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ И ИНФРАСТРУКТУРЕ

Российскую делегацию возглавлял заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов, индонезийскую - генеральный секретарь Министерства транспорта Республики Индонезия Сантосо Эдди Вибово.

В ходе заседания были обсуждены ряд актуальных вопросов сотрудничества между двумя странами в области транспорта. По итогам заседания подписан Протокол первого заседания Российско-Индонезийской Рабочей группы по транспорту и инфраструктуре, Положение о Российско-Индонезийской Рабочей группы по транспорту и инфраструктуре, которым определяется процедура проведения Рабочих групп по транспорту и инфраструктуры и устанавливается порядок организации её заседаний.

В качестве подготовки к 10-му заседанию Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству, которое состоится 9 апреля в Казани, стороны согласовали вставки в итоговый протокол указанного заседания о сотрудничестве между Россией и Индонезией в области транспорта.

Главы российской и индонезийской делегаций подчеркнули высокий уровень сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Индонезия в транспортной сфере. Особо отмечен большой потенциал дальнейшего укрепления сотрудничества, углубления взаимодействия в области транспорта на принципах партнерства и взаимной выгоды.

Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 7 апреля 2015 > № 1404698


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 7 февраля 2015 > № 1290749

Власти Индонезии все еще не могут подтвердить информацию о возможном крушении пассажирского парома со 197 пассажирами на борту.

Информация о крушении в восточной части Индонезии парома не соответствует действительности, передает представитель Национального поисково-спасательного управления страны в городе Баликпапан Хендра Судирман.

«Я уже проверил (это сообщение) у спасателей и морской полиции — однако у них таких данных нет. Это неправда», — заявил он.

Уточняется, что трагедия могла произойти у берегов индонезийской провинции Восточная Калимантан, где ранее наблюдалась неблагоприятная погода.

Поисковое и спасательное агентство еще в 6 февраля отправило в район отряд специалистов, однако официального подтверждения о крушении пассажирского парома все еще нет.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 7 февраля 2015 > № 1290749


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 5 января 2015 > № 1269130

МИНТРАНС ИНДОНЕЗИИ: AIRASIA НЕ ИМЕЛА РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОЛЕТ В ДЕНЬ ТРАГЕДИИ

Генеральный директор управления воздушного транспорта Минтранса Индонезии Джоко Мурьяатмоджо заявил в понедельник на пресс-конференции, что компания AirAsia, чей Airbus разбился девять дней назад в Яванском море при выполнении рейса из Сурабаи в Сингапур, не имела разрешения на полеты в этот день.

"Уже ясно, что это было нарушением, потому что полет совершался за пределами согласованного разрешения", - подчеркнул чиновник.

После катастрофы разрешение для AirAsia на рейсы из Сурабаи в Сингапур было отозвано из-за того, что оно ранее предназначалось лишь для полетов по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам.

Сообщается, что на протяжении трех последних месяцев этот рейс совершался по средам, пятницам и воскресеньям (когда и произошла катастрофа). Властей удивляет тот факт, что самолет смог получить разовые разрешения на совершение полета как в Сурабае, так и в Сингапуре.

На настоящий момент устанавливается, кто именно дал разрешение на вылет.

Выступивший на пресс-конференции один из руководителей министерства транспорта Хади Джураид уточнил, что проверка коснется и самого министерства.

"Если выявятся нарушения внутри министерства, то виновные понесут наказание", - отметил он.

Мурьяатмоджо сообщил журналистам, что сейчас под подозрением находятся и другие авиалинии, которые также могут совершать нарушения. По его словам, полиция старается как можно скорее завершить расследование.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 5 января 2015 > № 1269130


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 января 2015 > № 1266397

Главное управление гражданской авиации Китая направило сегодня группу экспертов для оказания помощи в поисках "черных ящиков" разбившегося самолета авиакомпании Air Asia.

Китайская экспертная группа с сонарами и другими специальными устройствами отправилась в зону поисков по экстренной просьбе индонезийской стороны.

Участники возглавляемой Индонезией и проходящей с участием многих стран поисковой операции 4 января обнаружили тела 34 погибших в результате крушения авиалайнера, а также пять крупных обломков, по-видимому, принадлежащих разбившемуся самолету.

Лайнер авиакомпании Air Asia, следовавший рейсом QZ8501 из индонезийского города Сурабая в Сингапур, потерял связь с авиадиспетчерской службой утром 28 декабря.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 января 2015 > № 1266397


Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 3 января 2015 > № 1264317

Найдены крупные обломки фюзеляжа лайнера Air Asia

В ходе поисковой операции в Индонезии были обнаружены два крупных объекта, которые, вероятно, являются частями фюзеляжа самолета Air Asia. Обломки находятся под водой на глубине 30 метров.

На месте крушения пассажирского лайнера компании Air Asia в Индонезии обнаружены два крупных объекта, которые предположительно являются частями фюзеляжа самолета, передало в субботу, 3 января, местное агентство Antara News со ссылкой на руководителей поисковой операции. Объекты находятся под водой на глубине 30 метров в районе города Пангкалан-Бун, расположенного на острове Борнео.

Тем временем министерство транспорта Индонезии заявило, что у авиакомпании Air Asia не было разрешения на полеты из Сурабаи в Сингапур по воскресеньям, то есть в тот день, когда произошла катастрофа. В связи с этим власти запретили авиакомпании летать по этому маршруту до тех пор, пока не завершится расследование случившегося, передает AFP.

Самолет Air Asia пропал с радаров 28 декабря во время полета над Яванским морем из Сурабаи в Сингапур. На его борту находились 155 пассажиров и семь членов экипажа. После нескольких дней поисков, 30 декабря, было обнаружено место крушения и обломки самолета, а также личные вещи пассажиров. Вслед за этим спасатели начали доставать из воды тела погибших. Власти надеются в ближайшее время найти черный ящик, который помог бы установить причину крушения.

Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 3 января 2015 > № 1264317


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 декабря 2014 > № 1265773

Китай поддерживает тесную связь с Индонезией и пристально следит за операцией по поиску пропавшего лайнера авиакомпании AirAsia. Китайские спасатели готовы в любой момент отправиться в акваторию, где продолжаются поиски самолета, заявила сегодня на очередной пресс-конференции представитель МИД КНР Хуа Чуньин.

Дипломат рассказала, что после согласования с правительством Индонезии Китай решил направить на поиски морские суда и самолеты. К настоящему времени в предполагаемую акваторию крушения авиалайнера направился сторожевой корабль ВМС КНР, который патрулирует Южно-Китайское море. Самолеты готовятся к вылету, сейчас согласовывается маршрут их полета.

Китай пристально следит за развитием ситуации и готов оказать и другую необходимую помощь, отметила представительница внешнеполитического ведомства Китая.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 декабря 2014 > № 1265773


Финляндия. Индонезия > Транспорт > yle.fi, 28 декабря 2014 > № 1271481

Главный исследователь Службы расследования аварий Исмо Аалтонен считает, что пока рано спекулировать на тему причин, приведших к исчезновению самолёта авиакомпании Air Asia Indonesia.

– Исследователям нужны чёрные ящики, то есть бортовые самописцы. Это главный инструмент, с помощью которого можно понять, что случилось, – говорит Аалтонен.

Борт Airbus 320-200, выполнявший рейс из Индонезии в Сингапур, исчез прошлой ночью после того, как капитан получил разрешение изменить курс из-за плохой погоды.

– Данный тип самолёта используется ещё с 1980-х, и он один из самых популярных в мире. Статистика безопасности полётов выглядит хорошо, – оценивает Аалтонен.

Сотни авиакомпаний по всему миру пользуются лайнерами данного типа, в частности, финский авиаперевозчик Finnair.

Европейские исследователи помогут коллегам в Азии

Сегодня из Франции готовится выехать группа исследователей для предоставления помощи азиатским коллегам.

– Франция посылает туда группу исследователей, потому что самолёт французского производства. Среди них и представители авиационного завода. Они будут всеми возможными способами помогать в расследовании, а также, возможно, в поисковой операции, – рассказывает Аалтонен.

Аалтонен оценивает уровень безопасности азиатских авиаперевозчиков как «хороший».

При этом, по данным британской телерадиовещательной компании BBC, Air Asia Indonesia c 2007 по 2010 числилась в «чёрном списке» авиакомпаний, которым запрещены полёты в страны Евросоюза.

Поиски пропавшего самолета на сегодня завершены в связи с наступлением темноты. На борту самолёта находились 162 человека.

Финляндия. Индонезия > Транспорт > yle.fi, 28 декабря 2014 > № 1271481


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter