Всего новостей: 2032521, выбрано 113 за 0.236 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Индонезия. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109738

В восточной Индонезии 4200-тонный британский круизный лайнер Caledonian Sky серьезно повредил древние коралловые рифы вокруг островка Кри архипелага Раджа Ампат - главной достопримечательности путешественников и дайверов в индонезийской провинции Западное Папуа, сообщает во вторник, 14 марта, France 24. Глава туристического агентства Raja Ampat уточнил, что инцидент произошел еще 10 дней назад - 4 марта.

Корабль был оснащен GPS и радаром, но сел на мель на коралловом рифе, после того как пассажиры наблюдали за птицами на острове Вайгео - одном из четырех больших островов архипелага.

90-метровый корабль, перевозивший 102 пассажира и 79 членов экипажа, нанес вред кораллам морского заповедника во время отлива. В результате, по словам исследователя ресурсов Тихого океана Рикардо Тапилату из Университета Папуа, повреждены примерно 13 500 квадратных метров кораллового рифа, восстановление которого может стоить до 16,2 миллиона долларов.

Представители местной индустрии туризма, которые живут за счет природных памятников Раджи Ампата, выразили возмущение случившимся. "Как это могло произойти? За штурвалом был 12-летний", - говорится на странице в Facebook сайта Stay Raja Ampat - туристического сайта о дайвинге, сноркелинге и каякинге на островах. Там отметили, что корабли и так наносят вред кораллам, бросая якори, а посадка его на рифы причинила непоправимый ущерб экологической системе.

Индонезийское правительство заявило, что будет добиваться компенсации у оператора корабля - Noble Caledonia. Размер компенсации по разным оценкам может быть от 1,28 до 1,92 миллиона долларов, сообщает газета The Jakarta Post. В свою очередь, компания, владеющая судном, заявила, что "выступает за защиту окружающей среды" и "глубоко сожалеет о вреде, причиненном рифу".

Архипелаг Раджа Ампат ("Четыре короля" на индонезийском языке - четыре крупнейших острова Вайгео, Мисул, Батанту и Салавати) расположен на северо-западе Новой Гвинеи между Тихим и Индийским океанами, он состоит из более полутора тысяч небольших островов.

В опубликованном в 2002 году докладе организации Conservation International говорилось, что там обитают около 1400 видов рыб и 603 вида кораллов. Раджа Ампат считается одним из лучших в мире мест для дайвинга и одним из самых богатых в плане биоразнообразия. В марте 2016 года там в схватке с крокодилом погиб 37-летний российский дайвер.

Индонезия. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109738


Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590

Российские железные дороги покоряют Индонезию

Дмитрий Бокарев

В настоящее время сотрудничество России с Индонезией, как и с другими странами АСЕАН, переживает подъем. Взаимодействие ведется в разных областях, в том числе таких важных, как оборона, энергетика и транспорт. Среди главных сфер российско-индонезийского взаимодействия стоит отметить развитие индонезийских железных дорог, в котором активно принимает участие компания «Российские железные дороги» (РЖД).

Индонезия – островное государство, однако для развития экономики ей необходимо развивать внутреннюю железнодорожную инфраструктуру. В этом индонезийское руководство рассчитывает на помощь России, по достоинству оценивая российский опыт и технологии в этой отрасли. Начиная с 2014 г., в российских железнодорожных ВУЗах каждый год отводится 50 мест для студентов из Индонезии. В ноябре 2015 г. было заявлено о скором начале большого строительства в индонезийской провинции Восточный Калимантан (на острове Калимантан) под руководством PT Kereta Api Borneo (дочерней компании РЖД). Руководитель компании Денис Муратов заявил, что будет построен морской порт и универсальный перегрузочный комплекс в бухте Баликпапан, а также железная дорога длиной около 200 км, которая соединит этот порт с внутренними районами острова. Кроме того, для будущей дороги РЖД решила поставить в Индонезию 40 сдвоенных тепловозов и 1,1 тыс. вагонов.

Проект крайне важен для Индонезии, поскольку по новой железной дороге в планируемый порт для дальнейшей отправки будут доставляться экспортные товары со всей провинции Восточный Калимантан, которая весьма богата различными ресурсами. Особо следует отметить, что в ней находятся многочисленные угольные месторождения. Надо напомнить, что угольная промышленность – важная часть индонезийской экономики. Индонезия входит в число главных экспортеров каменного угля (так, в 2014 г. она заняла второе место в мире). По словам представителей PT Kereta Api Borneo, в новом порту можно будет складировать и готовить к отправке до 30 млн тонн угля в год, не считая других важных товаров, таких как пальмовое масло и древесина. Такие объемы позволят окупить затраты на строительство в течение пяти-шести лет. Стоимость проекта составила $2,5 млрд. Еще один важный аспект проекта – трудоустройство более 300 тыс. индонезийских граждан, которые получат работу в случае его успешной реализации.

Примечательно, что большое значение при строительстве придается сохранению окружающей среды. Остров Калимантан обладает уникальной природой. Большая часть территории покрыта джунглями, в которых есть множество уникальных видов растений и животных, некоторые из которых могут быть еще не известны науке. По словам руководства PT Kereta Api Borneo, на калимантанской железной дороге впервые в Индонезии будет применен экологически чистый способ перевозки угля и прочих грузов. В проекте будут использоваться передовые технологии – российские и западные, в том числе солнечная электрогенерация, а также первичная переработка и брекетирование угля, разработанные в Юго-Восточной Азии.

В январе 2016 г. в столицу Индонезии Джакарту совершил рабочий визит министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, который также является председателем российской части российско-индонезийской комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству. Там он встретился с президентом Индонезии Джоко Видодо и другими значительными представителями индонезийского правительства и бизнеса. Помимо прочих вопросов, большое внимание было уделено калимантанскому железнодорожному проекту, главным инвестором которого является Россия.

Являясь главным инвестором проекта, РЖД получает на него особые права. Таким образом, через строительство железной дороги Россия получает дополнительное влияние в индонезийской экономике. При этом представители PT Kereta Api Borneo в очередной раз напомнили, что инвестиции в проект окупятся в течение нескольких лет. Также они сообщили, что в случае успешного завершения строительства железной дороги на Калимантане правительство Индонезии может допустить российские компании к строительству других железных дорог на своей территории, с общей длиной до 4 тыс. км.

В октябре 2016 г. рабочий визит в Индонезию совершил глава РЖД Олег Белозеров. Там он встретился с рядом высокопоставленных индонезийских чиновников, в том числе с индонезийским министром транспорта Буди Карья Сумади и главой РТ Kereta Api Indonesia (индонезийская государственная железнодорожная компания) Эди Сукморо. Основной темой их переговоров вновь стало развитие транспортной системы острова Калимантан. Особого внимания заслуживает встреча с министром государственных предприятий Рини Сумарно. В ходе переговоров госпожа Сумарно с уважением отозвалась о российской системе управления железными дорогами и предложила РЖД участвовать в модернизации индонезийской системы. По ее мнению, опыт РЖД будет очень полезен как для создания новых, так и для улучшения работы старых железных дорог в Индонезии.

В феврале 2017 г. министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади заявил, что РЖД готовы построить железную дорогу, которая соединит с Восточным Калимантаном провинцию Центральный Калимантан. По этой дороге также планируется перевозить уголь, добытый на местных месторождениях, однако допускается и возможность пассажирских перевозок.

В заключение можно сказать, что успешная деятельность РЖД в Индонезии – еще один фактор, сближающий эту страну с Россией. Российско-индонезийское сотрудничество уже достигло успехов в таких важнейших областях, как оборонные технологии и энергетика. Если РФ закрепится в индонезийской транспортной сфере, это еще сильнее укрепит российские позиции в Индонезии, а через нее – и во всей Юго-Восточной Азии.

Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590


Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732

Авиакомпания Garuda Indonesia заявила о плане открыть прямой рейс из Джакарты в Москву уже к этой осени. Ариф Уибово, заявил, что авиакомпания будет использовать на маршруте А330-200.

14 февраля в офисе национальной авиакомпании Индонезии Garuda Indonesia в присутствии российского посла в Индонезии Михаила Галузина и посла Индонезии в России Вахида Суприяди был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому в августе этого года авиакомпания Garuda Indonesia начнёт выполнять прямые рейсы из Джакарты в Москву три раза в неделю.

С установлением нового прямого маршрута Индонезия планирует увеличить турпоток из России до 100 000 человек в год, пишет ETN.

Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732


Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672

Новый поезд будет перевозить спортсменов и посетителей Азиатских игр 2018 года в Джакарте.

1 февраля производитель тяжелой техники, «Хёндэ ротэм», выиграл контракт с индонезийским правительством на строительство системы легкорельсового транспорта.

Компания построит 16 вагонов. Восемь из них будут работать в Джакарте, начиная с июля 2018 года в рамках подготовки к Азиатским играм, которые стартуют в августе 2018 года. Вторая половина заказа будет завершена позже. Каждый из двувагонных поездов сможет перевозить по 270 человек.

Протяжённость линии легкорельсового транспорта составит 5,8 км и соединит 5 станций между деревней спортсменов и различными спортивными площадками.

Согласно «Хёндэ ротэм», система легкорельсового транспорта будет играть важную роль во время Азиатских игр, так как городу не хватает транспортной инфраструктуры.

Легкорельсовые транспортные системы разработаны, чтобы снизить потребление энергии. Кроме того, металлические колеса имеют резиновые ободки, которые помогут снизить уровень шума.

Наконец, вагоны оснащены специальным оборудованием для инвалидных колясок и дополнительным местом для детских колясок. Эти средства позволят пассажирам во время и после Азиатских игр с лёгкостью использовать новую транспортную систему.

«Мы понимаем, что наша транспортная система будет играть важную роль во время Азиатских игр, и сделаем все возможное, чтобы вагоны были качественными и безопасными», - сказал представитель «Хёндэ ротем».

Ким Ён Син

Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067672


Индонезия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 ноября 2016 > № 1965299

Авиакомпания Garuda Indonesia запустит регулярный рейс между Джакартой и Москвой. Об этом, как передает индонезийское агентство ANTARA News, говорится в заявлении по итогам заседания российско–индонезийского Делового Совета.

Его участники ожидают серьезного увеличения числа российских туристов в Индонезии в ближайшие годы. «Прямые рейсы из Джакарты в Москву станут первым шагом на пути усиления туристического сотрудничества. Национальный перевозчик Garuda Indonesia, как ожидается, запустит прямой рейс в Москву рейс до второго квартала 2017 года», — говорится в заявлении Совета.

Garuda Indonesia — национальный перевозчик Индонезии, входит в семерку лучших авиакомпаний мира, имеющих высший рейтинг — пять звезд. В рейтинге агентства Skytrax в этом году индонезийский перевозчик был признан авиакомпанией с лучшим в мире персоналом на борту. А в опросе TripAdvisor путешественники назвали Garuda Indonesia одной из самых любимых авиакомпаний мира (9-е место).

В настоящее время регулярные рейсы между Россией и Индонезией отсутствуют. Есть только чартерное сообщение с островом Бали, куда приезжает большинство российских туристов, отдыхающих в Индонезии. В последнее время власти страны усиленно работают над тем, чтобы россияне открыли для себя другие регионы Индонезии для отдыха.

Россиянам для въезда в Индонезию не требуется виза.

Индонезия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 7 ноября 2016 > № 1965299


Индонезия. Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956002

Индонезийская сторона предложила ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) принять участие в проекте развития железнодорожной ветки на острове Ява. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

По словам главы Минпромторга, выбор был сделан в пользу РЖД исходя из того, что у российской компании есть опыт, «в том числе зарубежный». «Пока речь идет о маршруте и об аспектах, связанных с модернизацией системы управления», - отметил глава Минпромторга РФ.

Министр сообщил, что индонезийские железные дороги предложили РЖД принять участие в проекте по строительству второй ветки на материковой части Явы. «РЖД сейчас обсчитывают этот проект, и если он будет экономически выгодным, то они примут положительное решение. Это поступило прямое предложение РЖД, и мы вчера это обсуждали с двумя министрами-координаторами», - сказал Мантуров.

Мария Платонова

Индонезия. Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956002


Белоруссия. Индонезия > Транспорт > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962730

Беларусь и Индонезия планируют реализовать инфраструктурные проекты в транспортной сфере. Речь об этом шла на встрече Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в Индонезии Владимира Лопато-Загорского с министром транспорта Индонезии Буди Карья Сумади, сообщили БЕЛТА в пресс-службе внешнеполитического ведомства.

На встрече также присутствовали представители ЗАО "Белзарубежстрой". "Достигнуты договоренности о проработке направлений взаимодействия ЗАО "Белзарубежстрой" с индонезийскими партнерами по совместному выполнению инфраструктурных проектов в транспортной сфере", - проинформировали в пресс-службе.

Кроме того, обсуждались вопросы торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия, в том числе по выполнению договоренностей, достигнутых во время визита в Джакарту белорусской правительственной делегации.-

Белоруссия. Индонезия > Транспорт > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962730


Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2016 > № 1982191

31 ОКТЯБРЯ В ДЖАКАРТЕ СОСТОЯЛОСЬ 11 ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ИНДОНЕЗИЙСКОЙ СОВМЕСТНОЙ КОМИССИИ ПО ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ

В составе российской делегации, под председательством Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, принял участие заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов.

Замминистра принял участие в пленарном заседании Российско-Индонезийской совместной комиссии, а также в ряде рабочих встреч с Министром Обороны Республики Индонезия г-ом Рямизардом Рякуду, с Министром по морским делам и рыболовству Республики Индонезия г-жой Суси Пуджиастути и с Министром координатором по морской политике г-ом Лухутом Паджаитом.

На встречах стороны обсудили вопросы российско-индонезийского сотрудничества в области транспорта.

Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2016 > № 1982191


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 16 октября 2016 > № 1933971

Число пострадавших в результате обрушения моста в Индонезии возросло до 34, передает агентство Синьхуа.

Ранее сообщалось о девяти погибших и 18 раненых в результате обрушения моста. Инцидент произошел вечером в воскресенье в районе 7.30 по местному времени (14.30 мск). Среди возможных причин обрушения называется перегруженность моста.

По словам главы Управления по вопросам поисково-спасательных операций Диди Ханзара (Didi Hanzar), рухнул подвесной мост, соединявший острова Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган, входящих в провинцию Бали.

"Слишком много людей и транспортных средств пересекали мост в ходе религиозной церемонии, один из тросов моста сорвался", — заявил агентству Ханзар.

Спасатели обследовали территорию в области моста в поисках пострадавших, которые могли упасть в воду. По словам Ханзара, в настоящий момент поисковые операции приостановлены и возобновятся утром в понедельник.

По словам главы информационного центра Национального управления по ликвидации последствий стихийных бедствий Индонезии (BNPB) Сутопо Пурво Нугрохо, число лиц, пропавших без вести, по-прежнему неизвестно. Всем пострадавшим оказывается медицинская помощь в расположенной рядом клинике.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 16 октября 2016 > № 1933971


Россия. Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 6 октября 2016 > № 1923704

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров посетил с рабочим визитом Индонезию и встретился с министром государственных предприятий Индонезии Рини Сумарноа и с президентом национальной государственной железнодорожной компании Kereta Api Indonesia («ПТ Керета Апи Индонезия») Эди Сукморо, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Рини Сумарно высоко оценила систему управления на российских железных дорогах, с которой она ознакомилась в ходе своего визита в Москву в декабре прошлого года. Она предложила ОАО «РЖД» рассмотреть возможность участия в модернизации системы управления железными дорогами Индонезии. Рини Сумарно выразила уверенность, что «серьезные компетенции ОАО «РЖД» в организации системы управления позволят значительно улучшить работу действующих железных дорог Индонезии».

По словам Олега Белозёрова, сотрудничеству с индонезийскими партнерами придается особое значение в международной деятельности компании. В ходе встречи с министром транспорта Индонезии Буди Карья Сумади глава ОАО «РЖД» высоко оценил двустороннее сотрудничество в сфере подготовки кадров. По его словам, с 2014 года ежегодно выделяется по 50 мест для обучения индонезийских студентов в российских железнодорожных ВУЗах. В настоящее время обучение в нашей стране проходят 100 студентов с Калимантана, еще 50 приедут в начале октября. «Профессиональное образование в железнодорожной сфере в России является одним из самых востребованных», – отметил Олег Белозёров.

Как уже сообщал Gudok.ru, в начале июня 2016 года президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров и президент компании "ПТ Керета Апи Индонезия" Эди Сукморо подписали меморандум о взаимопонимании между государственными железнодорожными компаниями России и Индонезии.

Соглашение предполагает сотрудничество сторон в сфере транспортного строительства, включая совместное участие в проектах развития железнодорожной и логистической инфраструктуры на территории России и Индонезии, сотрудничество в области транспортного машиностроения, обмен опытом и взаимодействие в рамках проектов с привлечением частных и иностранных инвестиций в развитие железных дорог. Также меморандум предусматривает возможное взаимодействие сторон в области научно-технического сотрудничества и инноваций, в том числе обмен научно-технической информацией в сфере железнодорожного транспорта, сотрудничество в рамках исследовательских проектов, разработки стандартов, технического обмена, образовательной деятельности.

Россия. Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 6 октября 2016 > № 1923704


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 25 сентября 2016 > № 1907612

По меньшей мере три человека погибли в результате обрушения пешеходного моста в южной части столицы Индонезии Джакарты, пишет в воскресенье газета Jakarta Globe.

"Два человека погибли, один тяжело ранен и находится в критическом состоянии", — заявил журналистам официальный представитель столичной полиции Ави Сетийоно (Awi Setiyono).

Однако вскоре газета сообщила, что джакартское управление по ликвидации последствий стихийных бедствий (BPBD) официально подтвердило гибель трех человек.

По предварительным данным, причиной обрушения стали проливные дожди в сочетании с сильными ветрами. Однако губернатор Особого столичного округа Джакарта Басуки Чахая Пурнама (Basuki Tjahaja Purnama) дал указание подчиненным расследовать вопрос о том, не был ли мост чрезмерно перегружен размещенной на нем рекламой, сообщает национальное информагентство Антара.

Михаил Цыганов.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 25 сентября 2016 > № 1907612


Индонезия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 июня 2016 > № 1796578

Открытие нового терминала индонезийского аэропорта Сукарно-Хатта откладывается из-за перебоев в электроснабжении

Минтранс страны дал оператору аэропорта около двух-трех недель для исправления ситуации

В Индонезии отложено открытие третьего терминала международного аэропорта Сукарно-Хатта, расположенного в Джакарте. Открытие планировалось сегодня, 20 июня, сообщает ТАСС со ссылкой на издание The Straits Times.

Во время последнего посещения правительственная комиссия обнаружила «перебои в электроснабжении, а также визуальные затруднения из командно-диспетчерского пункта». Министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан «выразил также серьезную озабоченность созданными мерами безопасности на земле», отмечает газета. Предполагается, что компании-оператору одного из самых загруженных аэропортов в Азии будет дано около двух -трех недель для исправления ситуации.

Как сообщает ТАСС, согласно первоначальным планам, третий терминал, строительство которого обошлось в почти $355 млн, должен был начать принимать внутренние и международные рейсы крупнейшего национального авиаперевозчика Garuda Indonesia. С марта будущего года планировалось перевести туда несколько крупных иностранных авиакомпаний, а затем полностью отдать новый терминал для международных вылетов.

В настоящее время аэропорт в Джакарте обслуживает 52 млн пассажиров в год. Ожидается, что с вводом в строй нового терминала ежегодный пассажиропоток увеличится на 25 млн человек.

Ирина Таранец

Индонезия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 июня 2016 > № 1796578


Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 мая 2016 > № 1759450

Индонезийская авиакомпания Lion Air с 3 июня 2016 г. запустит несколько рейсов, которые свяжут административный центр провинции Северный Сулавеси Манадо с восемью городами Китая, в том числе – Шанхай, Шэнчжэнь, Гуанчжоу, Ухань, Чэнду, Чунцин и другие.

На первом этапе еженедельно будут выполняться 10-12 прямых рейсов, а в перспективе их количество вырастет до 20.

Как ожидают власти Индонезии, запуск прямого авиасообщения между Манадо и Китаем будет привлекать в Северный Сулавеси 150 000-180 000 китайских туристов ежегодно.

В настоящее время 99% китайских туристов прибывают в Индонезию воздушным путем. А открытие новых рейсов поможет привлечь в страну 2,1 млн китайских путешественников в 2016 г.

Ранее сообщалось, что по итогам 2014 г., китайские авиакомпании перевезли по международным маршрутам более 30 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем в 2013 г. В 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 мая 2016 > № 1759450


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 мая 2016 > № 1756840

Индонезийская авиакомпания "Lion Air" сегодня объявила, что с 3 июня из административного центра провинции Северный Сулавеси Манадо будут запущены прямые рейсы в восемь городов Китая.

По информации авиакомпании, среди восьми городов будут Шанхай, Шэнчжэнь, Гуанчжоу, Ухань, Чэнду и Чунцин. Еженедельно будут выполняться 10-12 прямых рейсов, в будущем это число планируется увеличить до 20.

По статистике компании запуск прямого авиасообщения между Манадо и Китаем в год будет привлекать в Северный Сулавеси от 150 тыс до 180 тыс китайских туристов.

Министр туризма Индонезии Ариф Яхья приветствовал запуск прямых рейсов компании "Lion Air". По его словам, 99 проц китайцев добираются до Индонезии воздушным путем, поэтому открытие компанией "Lion Air" прямого авиасообщения с китайскими городами поможет реализовать стоящую перед министерством туризма цель: в 2016 году привлечь в страну 2,1 млн китайских туристов. --0

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 мая 2016 > № 1756840


Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 28 апреля 2016 > № 1753895

Корея делится опытом строительства инфраструктуры с правительствами по всему миру.

Правительство Индонезии начало в этом месяце анализ технических процессов и изучение экономической целесообразности с целью введения корейской системы управления безопасностью мостов. Такое исследование - это необходимый процесс, который позволит Индонезии ориентироваться на стандарты Центра управления длинными мостами Кореи, находящийся в ведомстве организации Korea Infrastructure Safety and Technology Cooperation (KISTEC). Таким образом, Индонезия сможет ввести первую систему управления безопасностью мостов.

Когда исследование будет завершено, правительство Индонезии подаст заявку на официальную помощь развитию Кореи. Оно планирует создать генеральный проект новой системы управления безопасностью мостов к 2018 году. Будут также созданы руководства по введению системы и стандарты ее функционирования после открытия Центра управления мостами в Индонезии.

В то же время Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи 25 апреля провело семинар для 20 представителей правительств из стран Африки, Азии и Центральной Америки. На семинаре также присутствовали эксперты из Всемирного банка.

На семинаре был сделан обзор городского транспорта Кореи, жилого фонда, дорог, железнодорожного сообщения и системы водоснабжения, был сделан акцент на истории развития страны и связанными с ней политическими процессами. Участники также посетили Службу транспорта Сеула, корпорации Korea Land and Housing Cooperation и K-water, службу управления водными ресурсами.

Ли Ха На

Корея. Индонезия > Транспорт > korea.net, 28 апреля 2016 > № 1753895


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 марта 2016 > № 1701956

Китай надеется, что заинтересованные стороны продолжат тесное взаимодействие в целях обеспечения успешной реализации китайско-индонезийского и китайско-таиландского железнодорожных проектов, заявил официальный представитель МИД КНР Хун Лэй в понедельник на регулярной пресс-конференции.

В ответ на просьбу прокомментировать перспективы совместных проектов Китая с Индонезией и Таиландом по строительству железных дорог, Хун Лэй отметил, что проекты по сотрудничеству между Китаем и Индонезией, а также между Китаем и Таиландом в строительстве железных дорог были достигнуты странами на основе взаимной выгоды и взаимного выигрыша. Заинтересованные ведомства сторон поддерживают тесные контакты по осуществлению вышеупомянутых проектов.

По словам китайского дипломата, железнодорожные проекты позволят содействовать экономическому развитию, обменам персоналом и региональной взаимосвязанности стран, расположенных вдоль железнодорожных линий. -

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 марта 2016 > № 1701956


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2016 > № 1630580

Официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин в пятницу на очередной пресс-конференции назвала недостоверной информацию о приостановке проекта по строительству скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг в Индонезии.

На пресс-конференции был задан вопрос: по сообщениям индонезийских СМИ, названный проект, в реализации которого участвует китайская сторона, был приостановлен из-за отсутствия лицензии на выполнение строительных работ. Как китайская сторона это прокомментирует?

Отвечая на вопрос, Хуа Чуньин отметила, что китайская сторона приняла во внимание соответствующие сообщения. Они, по ее словам, являются недостоверными.

Дипломат напомнила, что недавно состоялась церемония начала строительства скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг. Правительства и предприятия Китая и Индонезии придают важное значение и поддерживают тесное взаимодействие в продвижении реализации этого проекта. Китайская сторона продолжит прилагать совместно с Индонезией общие усилия для успешной реализации строительства данной железной дороги и намерена использовать этот шанс для повышения уровня практического сотрудничества между двумя странами, подчеркнула она. -

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2016 > № 1630580


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2016 > № 1625541

Церемония начала работ по строительству скоростной железной дороги между Джакартой и Бандунгом (Джакарта-Бандунг) была проведена в Валини на Западной Яве, для программы «выхода китайских технологий строительства железнодорожных дорог за рубеж» в 2016 году было заложено отличное начало.

Деятели всех сфер из Китая и Индонезии повсеместно считают, что скоростная железная дорога Джакарта-Бандунг – это символический проект в рамках китайской стратегии «один пояс, один путь», он имеет очень большое символическое значение и богатое реальное содержание, и окажет крайне большое стимулирующее влияние на социально-экономическое развитие Индонезии.

Время в пути сократится с 3 часов до 40 минут

Скоростная железная дорога Джакарта-Бандунг – это первая в Индонезии скоростная железная дорога, она будет соединять столицу Индонезии – Джакарту – с четвертым по величине городом – Бандунгом, общая длина дороги составит около 150 км., наибольшая предполагаемая скорость составит 350 км. в час, планируется закончить строительство и пустить по дороге составы за 3 года. После того, как дорога будет построена, время в пути от Джакарты до Бандунга сократится с 3 часов до 40 минут.

Скоростная железная дорога между Джакартой и Бандунгом – это не только «ранний результат» согласования государственных стратегий Китая и Индонезии, но и новым преимуществом сотрудничества Китая с зарубежными странами в сфере производственных мощностей. Генеральный директор компании ООО CRRC Corporation Limited «Циндао-Сыфан» Ма Юньшуан говорит, что для страны с такой плотностью населения, как Индонезия, рельсовый транспорт – это оптимальный выбор, китайские железные дороги в плане производства и оснащения уже достигли передового мирового уровня. Колоссальный масштаб рынка Индонезии и преимущества китайского производства дополняют друг друга, рынок Индонезии создал предварительные условия для торжественного шествия производственной отрасли железных дорог Китая по всему миру.

Посол Китая в Индонезии Се Фэн считает, что на данный момент обе страны идут нога в ногу в «тройке» таких областей, как политическая безопасность, торговля, экономика и инвестиции, и культурное сотрудничество. Он говорит, что скоростная железная дорога между Джакартой и Бандунгом положит новый старт для достижения важного взаимопонимания между руководством обеих стран, углубления и расширения отношений всестороннего партнерского сотрудничества между Китаем и Индонезией, и принесет народам обеих стран еще больше реальной пользы.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2016 > № 1625541


Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2016 > № 1619040

Председатель КНР Си Цзиньпин в четверг направил поздравительное письмо президенту Индонезии Джоко Видодо по случаю запуска строительства высокоскоростной железной дороги "Джакарта-Бандунг".

Си Цзиньпин указал, что совместное строительство железной дороги является важной договоренностью, достигнутой двумя сторонами, а также первым результатом сопряжения стратегий развития Китая и Индонезии. Он выразил надежду, что две стороны проведут тесное сотрудничество для обеспечения успешной реализации проекта, чтобы тот стал образцовым примером взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами.

По его словам, Китай и Индонезия, будучи развивающимися азиатскими странами, стоят перед задачей развития экономики и улучшения жизни народа. Он уверен, что две стороны смогут развернуть более существенное сотрудничество в широких сферах для продвижения углубленного развития всестороннего стратегического партнерства между двумя странами. --

Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2016 > № 1619040


Индонезия > Транспорт > dw.de, 1 января 2016 > № 2023589

Не менее 23 человек погибли, 17 получили травмы и были госпитализированы, еще 17 числятся пропавшими без вести в результате пожара в воскресенье, 1 января, на пассажирском судне, которое перевозило отдыхающих из порта Джакарты на курортный остров Тидунг, принаджелащий к архипелагу Пулау-Серибу и расположенный примерно в 50 км от столицы Индонезии.

На борту транспортного средства находились свыше 230 человек. В местном агентстве по ликвидации последствий катастроф и стихийных бедствий сообщили, что спасти удалось 194 человека. На поиски пропавших без вести были отправлены десять судов.

Пожар начался, когда транспортное средство находилось в 1,6 км от берега. Причина ЧП устанавливается. Известно лишь, что огонь вспыхнул в машинном отделении и вскоре распространился на половину судна.

Индонезия > Транспорт > dw.de, 1 января 2016 > № 2023589


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2015 > № 1571840

По меньшей мере 18 человек погибли при столкновении поезда с микроавтобусом на железнодорожном переезде в столице Индонезии Джакарте, сообщает агентство DPA.

По информации агентства, 13 пассажиров маршрутного такси скончались на месте происшествия, еще пятеро умерли уже в больнице, в том числе водитель и его помощник. Ранее агентство Франс Пресс сообщало о 16 погибших.

По уточненным данным, инцидент произошел около 08.00 по местному времени (04.00 мск). Электропоезд врезался в микроавтобус, когда тот пересекал пути. После столкновения поезд оттащил микроавтобус почти на двести метров от ж/д переезда, отмечает агентство DPA. Пассажиры поезда при этом не пострадали.

Представитель министерства транспорта страны Джулиус Барата ранее сообщил, что специальное подразделение министерства займется расследованием причин данного происшествия в сотрудничестве с Национальный комитетом по безопасности на транспорте Индонезии (НКБТ).

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2015 > № 1571840


Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2015 > № 1568017

В Индонезии во вторник, 1 декабря, обнародован доклад о причинах катастрофы самолета компании AirAsia, в результате которой почти год тому назад погибли 162 человека. В документе, подготовленном ведомством по обеспечению безопасности на воздушном транспорте, указывается, что причиной трагедии стало сочетание технических проблем с ошибками пилотов. Плохая погода, по мнению экспертов, никак не способствовала авиакатастрофе.

В докладе, в частности, говорится о дефектной системе рулевого управления и неспособности пилотов контролировать самолет. Эксперты констатировали дефект в точке спайки на элементе рулевого управления, отвечающем за ограничение угла отклонения руля. Пилоты получили многократные предупреждения о неисправности, однако так и не смогли ее устранить.

В итоге пилоты попытались восстановить работоспособность системы, перестартовав ее с помощью отключения от электросети, но при этом одновременно отключили и автопилот. В режиме ручного управления самолет перешел к длительному резкому набору высоты, завершившемуся срывом потока. В конце концов, лайнер оказался в неконтролируемом состоянии. В докладе также отмечается, что в момент катастрофы за рулем находился не опытный индонезийский капитан, а французский второй пилот.

Аэробус А320 малайзийского лоукостера AirAsia разбился в океане 28 декабря 2014 года, выполняя рейс по маршруту Сурабая (Индонезия) - Сингапур. На борту находились 162 человека. Тела 56 из них, несмотря на интенсивные поиски, до сих пор не найдены.

Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 1 декабря 2015 > № 1568017


Индонезия. Китай > Транспорт > ru.journal-neo.org, 28 октября 2015 > № 1533039

Китай выиграл у Японии «железнодорожный» тендер в Индонезии

Владимир Терехов

В будущих аналитических исследованиях процесса развития политической игры в субрегионе Юго-Восточной Азии (ЮВА) дата 16.10.2015, несомненно, займёт заметное место.

В этот день в столице Индонезии Джакарте китайская China Railway International и индонезийская PT Pillar Sinergi BUMN Indonesia подписали документы по созданию совместной венчурной компании (с 60% акций у индонезийской стороны и 40% – у китайской), которая будет исполнителем проекта строительства скоростной железной дороги Джакарта—Бандунг.

Её протяжённость составит 150 км, средняя скорость движения по ней скоростного поезда будет находиться в пределах 200-250 км/ч, что позволит пассажирам преодолевать это расстояние за 30-40 минут (вместо нынешних трёх часов). Строительство дороги начнётся в следующем году, начало эксплуатации намечено на 2019 г. Общая стоимость всего проекта оценивается в 5,5 млрд долл. Это будет первый проект создания скоростной дороги не только в Индонезии, но и во всём субрегионе ЮВА. Для Китая он также станет прецедентом реализации подобного проекта за рубежом.

Факт подписания упомянутых документов поставил окончательную точку в длительной и драматичной борьбе между КНР и Японией за победу в тендере на строительство первого проекта в амбициозных планах нынешнего президента Индонезии Джоко Видодо по развитию транспортной инфраструктуры, как необходимого условия экономического прогресса страны.

Посланником неприятной для Японии новости стал руководитель индонезийского правительственного агентства планирования национального развития Софьян Джалил, который приехал в Токио со специальной миссией в конце сентября. По свидетельству японской прессы, доставленное им известие потрясло принявшего его руководителя правительственного аппарата Ёсихиду Суга, который на встрече с журналистами смог лишь выразить “крайнее сожаление и трудное понимание” мотивов индонезийского решения.

В Японии не без основания считали, что победа в индонезийском тендере находится почти в кармане, поскольку уже с 2008 г. Джакарта стала обращаться к японским компаниям за консультационными услугами в сфере развития скоростного железнодорожного транспорта. Согласно оценкам, за прошедшее с тех пор время предоставление этих и других услуг обошлось японским компаниям в 5 млн долл.

Сегодня в Японии высказывается мнение, что китайцы обошли недавних законодателей в сфере скоростного железнодорожного транспорта путём предложения партнёру более выгодного формата финансирования проекта, а не за счёт каких-либо преимуществ над японскими технологиями в области скоростного железнодорожного транспорта. В частности, утверждается, что индонезийских контрагентов не устроило требование получения правительственных гарантий от Джакарты на кредит, который могла предоставить японская сторона в случае победы в тендере.

Япония не теряла надежды на успех и после того как в начале сентября правительство Индонезии отвергло проекты обоих конкурентов, в которых предполагалось то или иное его финансовое участие. Однако к концу месяца в Китае, видимо, приняли радикальное решение о полном отказе от привлечения индонезийского правительства к реализации проекта, что, якобы, и определило конечное решение Джакарты.

Как заявил руководитель China Railway International Ян Чжунминь, успех его компании был обеспечен использованием маркетинговой технологии busness-to-busness, которая распространена в торговых сделках между дилерами. В данном случае китайской стороной был предложен индонезийским коллегам пакет услуг, в который вошли “передача технологий, инвестиции и опыт работы обслуживающего персонала”.

Ян Чжунминь выразил уверенность в успехе проекта и в его дальнейшем развитии. При этом он, видимо, подразумевал планы правительства Индонезии продолжить первоначальную 150-километровую трассу, доведя её протяжённость до 750 км и тем самым связать скоростной железной дорогой три из шести провинций острова Ява.

Необходимо также отметить, что в Индонезии развитие транспортной инфраструктуры рассматривают в широком контексте проблемы создания сопутствующих кластеров современной промышленности, которая сможет обеспечить работой сотни тысяч индонезийцев. Принимая это во внимание, китайская сторона выразила готовность организовать производство скоростных поездов в Индонезии с последующей их продажей той же совместной венчурной компанией как внутри страны, так и на международных рынках.

Масштаб и значимость крайне важной победы КНР в индонезийском тендере выходит далеко за рамки различных аспектов данного конкретного проекта и комментируется с различных позиций. В частности, высказывается точка зрения, согласно которой участие Китая в строительстве современной железнодорожной инфраструктуры Индонезии свидетельствует о начале реализации концепции “морского шёлкового пути”, которая (как, впрочем, и её сухопутный вариант) носит всё ещё аморфный характер. Едва ли в данном случае Китай руководствовался некими “глобальными” соображениями. В Пекине, скорее, исходили из контекста противостояния с ключевыми оппонентами в крайне важном субрегионе ЮВА и в его ключевой стране, в частности.

Победа в масштабном индонезийском тендере стала символом первого заметного успеха политического курса КНР в отношении своих южных соседей, подвергшегося существенной коррекции осенью 2013 г. в ходе визита китайского руководителя Си Цзиньпина как раз в Индонезию. Именно тогда стало отмечаться “снижение оборотов” (по крайней мере, на уровне риторики) пресловутой “напористости” китайской внешней политики, которая настораживала соседей Китая и расширяла возможности по вмешательству в ситуацию в ЮВА со стороны его геополитических оппонентов.

Из них всё более заметным образом здесь проявляет себя Япония, где расценили неудачу в Индонезии как серьёзный удар по недавно скорректированной экономической политике премьер-министра Синдзо Абэ, одним из основных компонентов которой должна стать активизация агентов японской экономики на внешних рынках и прежде всего в ЮВА.

Кроме того, как и для основного геополитического оппонента (Китая), для Японии не меньшее значение имеют политические аспекты неудачи в Индонезии. Как не раз отмечалось в статьях НВО, субрегион ЮВА приобретает для Токио всё большее значение с позиций внешней политики и проблематики обеспечения безопасности в широком смысле этого термина.

Япония получила тяжёлый, но не катастрофический удар в крайне важном для неё субрегионе. Несомненно, продолжится сотрудничество в сфере обороны, которое наполнилось конкретным содержанием после визита в Токио президента Д. Видодо в марте 2015 г.

Что касается самой Индонезии, то формат выбора победителя в “железнодорожном” тендере оказался для её правительства, вероятно, нелёгким испытанием. Выбирать пришлось между двумя ведущими региональными державами. С ними обеими необходимо поддерживать продуктивные отношения.

В этом плане примечательной представляется процедура передачи японскому правительству неприятной для него новости. Вполне можно предположить, что посланник правительства Индонезии принёс Токио нечто похожее на извинения и заверения в стиле “для вас не всё потеряно”.

Наконец, представляется немаловажным отметить факт совпадения по времени проигрыша Токио индонезийского тендера и принятия японским парламентом пакета новых законов в сфере обороны. Совпадение, конечно, случайное, но символическое.

В тот самый момент, когда Япония решила усилить роль военной компоненты в наборе инструментов по достижению национальных целей на международной арене, она стала не в силах обеспечивать их с помощью экономики, что получалось без заметных сбоев все последние 50-60 лет.

Какой-то месседж всё же содержится в этом совпадении.

Индонезия. Китай > Транспорт > ru.journal-neo.org, 28 октября 2015 > № 1533039


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2015 > № 1532411

16 октября Китай и Индонезия официально заключили контракт по проекту железнодорожной магистрали Джакарта-Бандунг. 28-29 октября Китай и Таиланд подпишут рамочное соглашение о железнодорожном сотрудничестве. Отмечается отрадная тенденция продвижения китайского инфраструктурного строительства на рынок Юго-Восточной Азии.

Насколько велик потенциальный рынок высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии? Сможет ли ускорить процесс выхода китайского инфраструктурного строительства в Юго-Восточную Азию заключение проектов с Индонезией? На данные вопросы по приглашению редакции газеты «Гуанчжоужибао» отвечают эксперты по вопросам Юго-Восточной Азии и экономики.

Касательно потенциального рынка высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии, начальник центра по исследованию Юго-Восточной Азии при Сямэньском университете Ван Цинь считает, что за исключением Сингапура инфраструктура стран этого региона в целом отсталая. Большой спрос можно наблюдать на автодороги, железные дороги, аэропорты и другие инфраструктурные объекты. В последние годы Индонезия и Таиланд пришли к осознанию важности инфраструктурного строительства для экономического развития и инвестиционного климата, стали уделять этой отрасли больше внимания.

На данном этапе Индонезия испытывает сравнительно большой спрос на железнодорожное строительство. В стране был разработан проект достаточно большой по своей протяженности высокоскоростной железной дороги, в которой проект Джакарта-Бандунг является лишь одним из ее отрезков. Существует и проект Джакарта-Сурабая, проекты за пределами острова Ява. Таиланд также занимается разработками подобных проектов. Железнодорожное соглашение между Китаем и Таиландом не относится к категории высокоскоростных железных дорог, это пока только первоначальный план. В целом железнодорожная инфраструктура в странах Юго-Восточной Азии устарела, а новые планы только разрабатываются. Из этого следует, что здесь существует относительно большой потенциальный рынок, который может стать хорошей возможностью для деятельности китайских предприятий.

По мнению г-на Ван Циня, для Китая проект Джакарта-Бандунг стал примером успешного воплощения инициативы «Одного пояса и одного пути», поощрения выхода производства китайского оборудования за рубеж и индустриального сотрудничества. С точки зрения регионального сотрудничества, проект Джакарта-Бандунг – это первый шаг на пути комплексного выхода китайских технических стандартов, производства оборудования и управления хозяйственной деятельностью. Это непременно окажет значительное влияние на данный регион.

В настоящее время общий уровень индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии относительно невысокий. Однако такие крупномасштабные инфраструктурные проекты, как Джакарта-Бандунг отличаются от отдельных проектов сотрудничества и инвестиционных проектов своим большим масштабом и большим влиянием. Такие проекты могут повысить уровень индустриального сотрудничества между Китаем и Индонезией, играя показательную роль. Таким образом, влияние это будет распространяться на другие страны и другие проекты, увеличивая охват и повышая уровень и масштаб регионального индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии, продвигая применение технических стандартов Китая в регионе. Все это будет положительно влиять на развитие региональной экономики.

Начальник Центра по исследованию экономической безопасности Китайского института по исследованию современных международных отношений Цзян Юн отметил, что Индонезия – крупная густонаселенная страна Юго-Восточной Азии, имеющая большой рынок. Кроме высокоскоростных железных дорог здесь есть спрос и на другие инфраструктурные объекты. В Индонезии насчитываются десятки тысяч островов, что создает большие перспективы для развития мореплавания и строительства морских портов. Выход китайских высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточную Азию будет содействовать более тесному сотрудничеству в региональной экономике. Китай, в отличие от Японии, может предоставить странам Юго-Восточной Азии целый пакет решений в отношении высокоскоростных автодорог, железных дорог, информационной магистрали и навигации.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2015 > № 1532411


Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 октября 2015 > № 1523454

Китай и Индонезия заключили соглашение о создании совместного предприятия, которое займется строительством железной дороги между индонезийскими городами Джакарта и Бандунг. Инвестиции в проект составят $5,5 млрд.

Соглашение заключили PT Pillar Sinergi BUMN Indonesia и Китайская международная железнодорожная компания.

В новом предприятии 60% будет контролировать индонезийская сторона, остальные 40% – китайская.

Протяженность железной дороги составит 150 км, а скорость движения поездов по ней – 200-250 км в час.

Ранее сообщалось, что в 2014 г. в железнодорожное строительство на территории Поднебесной инвестировано 630 млрд юаней ($103,27 млрд). Протяженность новых линий превысила 6600 км.

Кроме того, за январь-июнь 2015 г. общий объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая достиг 265,13 млрд юаней ($43,32 млрд). Это на 12,7% больше, чем за январь-июнь 2014 г.

За январь-сентябрь 2015 г. объем прямых китайских инвестиций в нефинансовые отрасли зарубежных стран достиг $87,3 млрд. Это на 16,5% больше, чем за январь-сентябрь 2014 г.

Китай. Индонезия > Транспорт > chinapro.ru, 20 октября 2015 > № 1523454


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 сентября 2015 > № 1494218

Присутствующая на 12-й ярмарке Китай-АСЕАН глава департамента развития экспорта министерства торговли Индонезии Нус Нузулиа Исхак в эксклюзивном интервью корр. Синьхуа сообщила, что в сфере инфраструктурного строительства Индонезия по-прежнему является довольно отсталой, имеется острая потребность в строительстве автомобильных дорог, скоростных железных дорог и портов. Она выразила надежду на укрепление сотрудничества с китайскими и другими зарубежными предприятиями.

Н. Н. Исхак отметила, что Индонезия неизменно уделяет повышенное внимание торговле и сотрудничеству с Китаем, на нынешней ярмарке представлены свыше 100 индонезийских предприятий. "Это нужно, чтобы дать большему числу предприятий возможность представить себя и в дальнейшем освоиться на огромном китайском рынке".

Н. Н. Исхак крайне оптимистично смотрит на перспективы торговли Китая и АСЕАН. Она сообщила, что продвигаемое Китаем строительство "одного пояса, одного пути" в очень большой степени является развитием инфраструктурного строительства, это полностью соответствует потребностям развития стран, через которые проходят "пояс и путь", Индонезия желает, чтобы больше китайских предприятий открывали заводы на ее территории. --0--

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 сентября 2015 > № 1494218


Индонезия. Папуа — Новая Гвинея > Транспорт > dw.de, 17 августа 2015 > № 1459739

Индонезийская почтовая служба перевозила на борту самолета ATR 42-300, потерпевшего крушение 16 августа, около 6,5 миллиарда рупий (приблизительно 470 тысяч долларов), сообщает AFP со ссылкой на представителя почты. Деньги предназначались бедным семьям восточной провинции Папуа. Груз сопровождали четверо сотрудников ведомства.

Пассажирский ATR 42-300 врезался в гору неподалеку от города Оксибил, сообщил ранее министр транспорта Индонезии. В понедельник, 17 августа, индонезийские военные заявили, что жители провинции Папуа нашли два куска металла, которые могут оказаться обломками самолета. Спасательные работы отложены до вторника из-за непогоды, передает агентство dpa.

Авиалайнер, принадлежащий местной авиалинии Trigana Air, совершал полет над отдаленной провинцией Папуа. На его борту находились 54 человека - из них пять детей и пять членов экипажа. Ранее в авиакомпании заявили, что получили от местных жителей информацию о крушении самолета.

Индонезия. Папуа — Новая Гвинея > Транспорт > dw.de, 17 августа 2015 > № 1459739


Индонезия > Транспорт > golos-ameriki.ru, 16 августа 2015 > № 1460173

В Индонезии разбился самолет. На борту находилось 54 человека

Спасатели начнут поиски в понедельник утром

Индонезийский пассажирский самолет, на борту которого находились 54 человека, разбился в провинции Папуа на востоке страны в условиях плохой погоды.

Жители одной из деревень округа Бинтанг провинции Папуа сообщили, что в воскресенье видели низко летящий самолет, который врезался в гору Тангок. Индонезийские власти сообщили, что направили спасателей в удаленный район страны, которые начнут поиски в понедельник утром.

Пока неизвестно, выжил ли кто-нибудь из находившихся в самолете.

Рейс 267 авиакомпании Trigana Air вылетел в воскресенье из столицы провинции Джаяпура в город Оксибил. Обычная продолжительность этого рейса – 50 минут, но примерно через полчаса после взлета авиадиспетчеры потеряли связь с самолетом.

Представители авиационных властей сообщили, что на борту турбовинтового самолета находились 44 взрослых, пятеро детей и пять членов экипажа.

Директор по операциям Trigana Air Бени Сумарянто сообщил, что авиакомпания отправила другой самолет по маршруту пропавшего лайнера через несколько минут после того, как он должен был приземлиться, однако экипажу не удалось ничего увидеть из-за плохой погоды.

Поисковые работы были приостановлены вечером в воскресенье из-за наступления темноты.

Авиакомпания Trigana совершает внутренние рейсы в Индонезии. По данным Сети авиационной безопасности (Aviation Safety Network), за 27-летнюю историю эксплуатации пропавшего самолета АTR 42-300, у него обнаруживалось несколько проблем с безопасностью.

Индонезия > Транспорт > golos-ameriki.ru, 16 августа 2015 > № 1460173


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 30 июня 2015 > № 1415819

Президент Российской Федерации Владимир Путин выразил соболезнования президенту Индонезии Джоко Видодо в связи с многочисленными человеческими жертвами в результате крушения военно-транспортного самолёта в районе города Медан. Об этом во вторник, 30 июня, передает пресс-служба Кремля.

Военный самолет Lockheed C-130 Hercules рухнул через несколько минут после взлета с военной базы в городе Медан (провинция Северная Суматра). При падении он задел жилые дома, гостиницу и несколько автомашин.

Самолет мог рухнуть из-за проблем с двигателем. Такую предварительную версию выдвинул начальник генштаба ВВС страны Агус Суприатна. По его словам, непосредственно перед катастрофой пилот воздушного судна сообщил о проблеме в двигателе, запросив разрешение вернуться на базу. C-130 Hercules упал во время разворота, совершенного чтобы вернуться на аэродром.

По последним данным никто из находящихся на борту пассажиров и членом экипажа не выжил. На борту могли находиться порядка 113 человек, в их числе 12 членов экипажа. Из-под обломков извлечены тела 72 человек.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 30 июня 2015 > № 1415819


Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 7 апреля 2015 > № 1404698

7 АПРЕЛЯ В МИНТРАНСЕ РОССИИ СОСТОЯЛОСЬ ПЕРВОЕ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ИНДОНЕЗИЙСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ И ИНФРАСТРУКТУРЕ

Российскую делегацию возглавлял заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов, индонезийскую - генеральный секретарь Министерства транспорта Республики Индонезия Сантосо Эдди Вибово.

В ходе заседания были обсуждены ряд актуальных вопросов сотрудничества между двумя странами в области транспорта. По итогам заседания подписан Протокол первого заседания Российско-Индонезийской Рабочей группы по транспорту и инфраструктуре, Положение о Российско-Индонезийской Рабочей группы по транспорту и инфраструктуре, которым определяется процедура проведения Рабочих групп по транспорту и инфраструктуры и устанавливается порядок организации её заседаний.

В качестве подготовки к 10-му заседанию Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству, которое состоится 9 апреля в Казани, стороны согласовали вставки в итоговый протокол указанного заседания о сотрудничестве между Россией и Индонезией в области транспорта.

Главы российской и индонезийской делегаций подчеркнули высокий уровень сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Индонезия в транспортной сфере. Особо отмечен большой потенциал дальнейшего укрепления сотрудничества, углубления взаимодействия в области транспорта на принципах партнерства и взаимной выгоды.

Россия. Индонезия > Транспорт > mintrans.ru, 7 апреля 2015 > № 1404698


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 7 февраля 2015 > № 1290749

Власти Индонезии все еще не могут подтвердить информацию о возможном крушении пассажирского парома со 197 пассажирами на борту.

Информация о крушении в восточной части Индонезии парома не соответствует действительности, передает представитель Национального поисково-спасательного управления страны в городе Баликпапан Хендра Судирман.

«Я уже проверил (это сообщение) у спасателей и морской полиции — однако у них таких данных нет. Это неправда», — заявил он.

Уточняется, что трагедия могла произойти у берегов индонезийской провинции Восточная Калимантан, где ранее наблюдалась неблагоприятная погода.

Поисковое и спасательное агентство еще в 6 февраля отправило в район отряд специалистов, однако официального подтверждения о крушении пассажирского парома все еще нет.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 7 февраля 2015 > № 1290749


Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 5 января 2015 > № 1269130

МИНТРАНС ИНДОНЕЗИИ: AIRASIA НЕ ИМЕЛА РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОЛЕТ В ДЕНЬ ТРАГЕДИИ

Генеральный директор управления воздушного транспорта Минтранса Индонезии Джоко Мурьяатмоджо заявил в понедельник на пресс-конференции, что компания AirAsia, чей Airbus разбился девять дней назад в Яванском море при выполнении рейса из Сурабаи в Сингапур, не имела разрешения на полеты в этот день.

"Уже ясно, что это было нарушением, потому что полет совершался за пределами согласованного разрешения", - подчеркнул чиновник.

После катастрофы разрешение для AirAsia на рейсы из Сурабаи в Сингапур было отозвано из-за того, что оно ранее предназначалось лишь для полетов по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам.

Сообщается, что на протяжении трех последних месяцев этот рейс совершался по средам, пятницам и воскресеньям (когда и произошла катастрофа). Властей удивляет тот факт, что самолет смог получить разовые разрешения на совершение полета как в Сурабае, так и в Сингапуре.

На настоящий момент устанавливается, кто именно дал разрешение на вылет.

Выступивший на пресс-конференции один из руководителей министерства транспорта Хади Джураид уточнил, что проверка коснется и самого министерства.

"Если выявятся нарушения внутри министерства, то виновные понесут наказание", - отметил он.

Мурьяатмоджо сообщил журналистам, что сейчас под подозрением находятся и другие авиалинии, которые также могут совершать нарушения. По его словам, полиция старается как можно скорее завершить расследование.

Индонезия > Транспорт > regnum.ru, 5 января 2015 > № 1269130


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 января 2015 > № 1266397

Главное управление гражданской авиации Китая направило сегодня группу экспертов для оказания помощи в поисках "черных ящиков" разбившегося самолета авиакомпании Air Asia.

Китайская экспертная группа с сонарами и другими специальными устройствами отправилась в зону поисков по экстренной просьбе индонезийской стороны.

Участники возглавляемой Индонезией и проходящей с участием многих стран поисковой операции 4 января обнаружили тела 34 погибших в результате крушения авиалайнера, а также пять крупных обломков, по-видимому, принадлежащих разбившемуся самолету.

Лайнер авиакомпании Air Asia, следовавший рейсом QZ8501 из индонезийского города Сурабая в Сингапур, потерял связь с авиадиспетчерской службой утром 28 декабря.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 января 2015 > № 1266397


Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 3 января 2015 > № 1264317

Найдены крупные обломки фюзеляжа лайнера Air Asia

В ходе поисковой операции в Индонезии были обнаружены два крупных объекта, которые, вероятно, являются частями фюзеляжа самолета Air Asia. Обломки находятся под водой на глубине 30 метров.

На месте крушения пассажирского лайнера компании Air Asia в Индонезии обнаружены два крупных объекта, которые предположительно являются частями фюзеляжа самолета, передало в субботу, 3 января, местное агентство Antara News со ссылкой на руководителей поисковой операции. Объекты находятся под водой на глубине 30 метров в районе города Пангкалан-Бун, расположенного на острове Борнео.

Тем временем министерство транспорта Индонезии заявило, что у авиакомпании Air Asia не было разрешения на полеты из Сурабаи в Сингапур по воскресеньям, то есть в тот день, когда произошла катастрофа. В связи с этим власти запретили авиакомпании летать по этому маршруту до тех пор, пока не завершится расследование случившегося, передает AFP.

Самолет Air Asia пропал с радаров 28 декабря во время полета над Яванским морем из Сурабаи в Сингапур. На его борту находились 155 пассажиров и семь членов экипажа. После нескольких дней поисков, 30 декабря, было обнаружено место крушения и обломки самолета, а также личные вещи пассажиров. Вслед за этим спасатели начали доставать из воды тела погибших. Власти надеются в ближайшее время найти черный ящик, который помог бы установить причину крушения.

Индонезия. Малайзия > Транспорт > dw.de, 3 января 2015 > № 1264317


США. Индонезия. Весь мир > Транспорт > golos-ameriki.ru, 31 декабря 2014 > № 1265323

Безопасность полетов: все дело в деньгах

Системы постоянного отслеживания самолетов не используются повсеместно из-за их высокой стоимости

2014 год выдался неблагополучным с точки зрения авиационной безопасности: два широкофюзеляжных лайнера при невыясненных обстоятельствах потерпели крушение и упали в море – погиб 401 человек. В обоих случаях связь с самолетами была внезапно потеряна еще до того, как пилоты успели сообщить о возникновении проблем.

Широко известно, что самолеты, летящие на большие расстояния над океаном и далеко от суши, оказываются вне зоны действия береговых радиосистем и радаров.

Спутниковая связь и технологии навигации, такие как GPS и спутниковые телефоны, позволяют поддерживать связь с самолетами и определять их местонахождение.

Причина, по которой такие технологии не применяются повсеместно, заключается в их стоимости, отмечает профессор электротехники из Университета Огайо Майкл Брааш: «Способность передавать сообщения через спутниковые сети – это статья расходов, которая, до недавнего времени, не была столь уж необходимой для поддержания ежесекундной связи с самолетом».

Пилоты обязаны периодически выходить на связь и сообщать о местонахождении самолета диспетчерам, чтобы оно было известно системе Управления воздушным движением (УВД). Впрочем, в экстренных ситуациях, когда решение необходимо принять за доли секунды, у них зачастую не хватает времени на звонок.

В декабре Международная ассоциация воздушного транспорта опубликовала отчет, в котором рекомендовала оборудовать каждый самолет автоматической системой передачи данных о местоположении судна – независимой от пилота.

По словам Брааша, некоторые из авиалиний, входящих в ассоциацию, не спешат выполнять эту рекомендацию: «В основном, это вопрос дополнительных расходов и введения системы, с форматом и стандартами которой все согласны. Технически это никакой сложности не представляет».

Кроме того, некоторые пилоты с опаской относятся к появлению на борту автономной системы, которую невозможно отключить в случае пожара. Пока из всей техники на борту пилот не может контролировать только бортовые самописцы – так называемые «черные ящики».

По словам Брааша, после катастрофы самолета Malaysia Airlines в марте стало ясно, что необходимо что-то предпринять. «Мы потеряли широкофюзеляжный самолет и до сих пор понятия не имеем, где он. Это просто абсурд», – говорит он.

Тем временем США и Европа готовятся ввести систему под названием «Автоматическое зависимое наблюдение-вещание» (АЗН-В), которая может периодически докладывать диспетчерам и пролетающим рядом самолетам о местоположении воздушного судна. В Европе система станет обязательной для некоторых видов самолетов с 2017 года, а в США – с 2020-г

Джордж Путич

США. Индонезия. Весь мир > Транспорт > golos-ameriki.ru, 31 декабря 2014 > № 1265323


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 декабря 2014 > № 1265773

Китай поддерживает тесную связь с Индонезией и пристально следит за операцией по поиску пропавшего лайнера авиакомпании AirAsia. Китайские спасатели готовы в любой момент отправиться в акваторию, где продолжаются поиски самолета, заявила сегодня на очередной пресс-конференции представитель МИД КНР Хуа Чуньин.

Дипломат рассказала, что после согласования с правительством Индонезии Китай решил направить на поиски морские суда и самолеты. К настоящему времени в предполагаемую акваторию крушения авиалайнера направился сторожевой корабль ВМС КНР, который патрулирует Южно-Китайское море. Самолеты готовятся к вылету, сейчас согласовывается маршрут их полета.

Китай пристально следит за развитием ситуации и готов оказать и другую необходимую помощь, отметила представительница внешнеполитического ведомства Китая.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 декабря 2014 > № 1265773


Финляндия. Индонезия > Транспорт > yle.fi, 28 декабря 2014 > № 1271481

Главный исследователь Службы расследования аварий Исмо Аалтонен считает, что пока рано спекулировать на тему причин, приведших к исчезновению самолёта авиакомпании Air Asia Indonesia.

– Исследователям нужны чёрные ящики, то есть бортовые самописцы. Это главный инструмент, с помощью которого можно понять, что случилось, – говорит Аалтонен.

Борт Airbus 320-200, выполнявший рейс из Индонезии в Сингапур, исчез прошлой ночью после того, как капитан получил разрешение изменить курс из-за плохой погоды.

– Данный тип самолёта используется ещё с 1980-х, и он один из самых популярных в мире. Статистика безопасности полётов выглядит хорошо, – оценивает Аалтонен.

Сотни авиакомпаний по всему миру пользуются лайнерами данного типа, в частности, финский авиаперевозчик Finnair.

Европейские исследователи помогут коллегам в Азии

Сегодня из Франции готовится выехать группа исследователей для предоставления помощи азиатским коллегам.

– Франция посылает туда группу исследователей, потому что самолёт французского производства. Среди них и представители авиационного завода. Они будут всеми возможными способами помогать в расследовании, а также, возможно, в поисковой операции, – рассказывает Аалтонен.

Аалтонен оценивает уровень безопасности азиатских авиаперевозчиков как «хороший».

При этом, по данным британской телерадиовещательной компании BBC, Air Asia Indonesia c 2007 по 2010 числилась в «чёрном списке» авиакомпаний, которым запрещены полёты в страны Евросоюза.

Поиски пропавшего самолета на сегодня завершены в связи с наступлением темноты. На борту самолёта находились 162 человека.

Финляндия. Индонезия > Транспорт > yle.fi, 28 декабря 2014 > № 1271481


Индонезия > Транспорт > inosmi.ru, 28 декабря 2014 > № 1263581

АВИАЛАЙНЕР AIRASIA ИЗ ИНДОНЕЗИИ ПРОПАЛ НАД ОКЕАНОМ (" BBCRUSSIAN.COM ", ВЕЛИКОБРИТАНИЯ )

Самолет авиакомпании AirAsia, совершавший рейс под номером QZ8501 из индонезийской Сурабайи в Сингапур, потерял связь с наземными службами в Джакарте в 07:24 утра по местному времени (23:24 по Гринвичу).

На борту лайнера Airbus A320-200 находились 162 человека.

AirAsia - бюджетная малайзийская авиакомпания. Рейс QZ8501 выполнялся ее индонезийским филиалом AirAsia Indonesia.

Незадолго до этого экипаж машины, совершавшей полет на высоте около 10,5 тысяч м, попросил у диспетчеров разрешение отклониться от курса и набрать еще около двух километров высоты, чтобы выйти из густой облачности, сообщил индонезийским СМИ представитель аэронавигационной администрации Хади Мустофа.

В момент потери связи лайнер преодолел около половины пути и находился над Яванским морем между индонезийскими островами Ява и Калимантан. Серьезных природных аномалий в этом районе не наблюдалось.

По информации индонезийских официальных лиц, никаких сигналов бедствия самолет не подавал.

Компания AirAsia оповестила о начале поисково-спасательной операции.

"К сожалению, в данный момент мы не располагаем данными о судьбе пассажиров и членов экипажа, и будем сообщать информацию по мере поступления", - говорится в пресс-релизе.

Безупречная история

По сведениям, предоставленным авиакомпанией, на борту самолета находились 155 пассажиров. Среди них 16 детей и один младенец. Кроме того на борту лайнера были два пилота, бортинженер и четверо бортпроводников.

Среди пассажиров трое южнокорейцев, один британец, один малайзиец и один житель Сингапура, остальные граждане Индонезии. Посольство России в Джакарте подтвердило, что россиян на борту самолета не было.

AirAsia, созданная в 1994 году, до сих пор не потеряла ни одной машины и является одним из самых эффективных и бурно развивающихся лоукостеров в мире.

В 2014 году случились две крупные катастрофы с самолетами главного малайзийского авиаперевозчика, компании Malaysia Airlines. Один "Боинг" 8 марта бесследно пропал над Индийским океаном, другой 17 июля был сбит над Донбассом. Погибли в общей сложности 537 человек.

AirAsia Indonesia - индонезийское подразделение малайзийской авиакомпании со штаб-квартирой в Джакарте.

Авиакомпания совершает как внутренние рейсы между островами Индонезийского архипелага, так и международные перелеты в Малайзию, Сингапур, Австралию и Таиланд.

В 2007 году AirAsia Indonesiaбыла внесена в "черный список" Евросоюза в связи с опасениями по поводу безопасности полетов - наряде со многими другими индонезийскими авиакомпаниями. Однако в 2010 году запрет на полеты в Европу был для нее снят.

Как AirAsia, так и AirAsia Indonesia гордятся своей безупречной историей полетов. Происшествие с рейсом QZ8501 - единственный заметный инцидент с момента основания обеих авиакомпаний.

Индонезия > Транспорт > inosmi.ru, 28 декабря 2014 > № 1263581


Малайзия. Индонезия > Транспорт > dw.de, 28 декабря 2014 > № 1261833

Диспетчеры потеряли связь с малайзийским авиалайнером

Наземные службы в Индонезии потеряли контакт с самолетом малайзийской авиакомпании Air Asia. Незадолго до потери связи экипаж запросил разрешения двигаться нестандартным курсом.

Самолет Airbus A320 малайзийской бюджетной авиакомпании Air Asia перестал выходить на связь с индонезийскими наземными службами, пролетая над Яванским морем. По данным поисковых и спасательных служб Индонезии, контакт с пилотами был потерян в 06.17 часов местного времени в воскресенье, 28 декабря. Незадолго до исчезновения связи экипаж машины запросил диспетчеров разрешения о возможности двигаться необычным маршрутуом сообщает агентство Reuters.

На борту авиалайнера находилось 155 человек. Самолет совершал рейс из индонезийского города Сурабая в Сингапур.

Малайзия. Индонезия > Транспорт > dw.de, 28 декабря 2014 > № 1261833


Австралия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2014 > № 1261053

Авиакомпания-лоукостер AirAsiaX вывела из себя пассажиров, известив их об отмене прямых рейсов Мельбурн — Бали по СМС всего за несколько часов до начала перевозок, сообщает австралийский новостной портал News.com.au.

Прямые рейсы из Мельбурна на Бали должны были стартовать сразу после Рождества — 26 декабря. Однако перевозчику не удалось согласовать маршрут с соответствующими службами Австралии и Индонезии. В результате пассажиры, купившие билеты, получили СМС, из которых узнали об отмене рейсов, сообщает издание.

Несостоявшемуся запуску нового маршрута предшествовала грандиозная рекламная кампания, в результате которой все билеты были распроданы заранее. Теперь пассажирам предложили лететь не прямым рейсом, а через Куала-Лумпур. Продолжительность полета увеличивается на семь часов, фактически это означает, что люди попадут на Бали на сутки позже, хотя у многих уже заказаны гостиницы и места в пансионатах, где они намеревались провести рождественские каникулы, пишет портал.

Сколько всего австралийских пассажиров пострадали от отмены рейсов, изданию неизвестно, но оно приводит высказывание в соцсетях одной из них по имени Джуди Чамбли. "Спасибо за испорченные Рождество и свадьбу дочери!" — написала она.

В эти дни австралийские социальные сети полны гнева в адрес малайзийской авиакомпании, сообщает сайт.

Австралия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2014 > № 1261053


Малайзия. Индонезия. Азия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2014 > № 1260999

Самолет малайзийской авиакомпании Air Asia совершил вынужденную посадку в связи с техническими проблемами, возникшими во время полета в Малайзии.

В ночь на воскресенье пропал над Яванским морем между Индонезией и Сингапуром самолет индонезийского подразделения Air Asia. Глава отдела по связям с общественностью Basarnas ранее заявил, что самолет столкнулся с турбулентностью, попытался изменить курс и рухнул в море. Минтранс не подтвердил эту информацию.

"Рейс AK6242 авиакомпании Air Asia из Пенанга в Лангкави вернулся назад из-за технических проблем", — говорится в Twitter малайзийской газеты New Straits Times.

Малайзия. Индонезия. Азия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2014 > № 1260999


Индонезия. Украина > Транспорт > ria.ru, 11 ноября 2014 > № 1220794

Индонезийские власти потребовали от Украины безотлагательно решить проблемы членов экипажа судна-рефрижератора Ocean Green, уже четвертый месяц 41 украинец остаются задержанными в водах провинции Архипелаг Риау.

"Корабль по-прежнему задержан в водах близ острова Батам — и мы удерживаем судовые документы", — цитирует во вторник заявление главы батамского порта Хери Сетиобуди (Hery Setiobudi) газета Jakarta Post.

По его словам, портовые власти потребовали от индонезийской компании-агента PT Batam Samudera немедленно сообщить об инциденте посольствам Панамы и Украины в Джакарте. В свою очередь, Прасетьо (Prasetyo) — директор компании PT Bias Delta Pratama, занимающейся обслуживанием иностранных судов в водах близ Батама — заявил, что уже направил через посольство послание украинскому правительству с призывом безотлагательно побеспокоиться о своих гражданах.

Зарегистрированный в Панаме и зафрахтованный сингапурской компанией Oceanic Pte Ltd. рефрижератор Ocean Green с 41-м гражданином Украины на борту задержали в водах Риау еще в июле этого года в связи с неоплаченным долгом PT Bias Delta Pratama на сумму в 400 тысяч долларов. Четыре дня назад у украинских моряков истек срок индонезийских виз, отмечает Jakarta Post.

По словам Прасетьо, его беспокоит состояние десятков остающихся в Индонезии украинцев, вынужденных проживать на судне, где закончились вода и продукты питания, а также топливо. "Сообщается о заболевании нескольких членов экипажа", — заключает издание. Михаил Цыганов.

Индонезия. Украина > Транспорт > ria.ru, 11 ноября 2014 > № 1220794


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2014 > № 1193186

Число погибших в аварии с лодкой, затонувшей у берегов индонезийского острова Ява, по последним данным, стали 17 человек, еще 24 остаются пропавшими без вести, передает в среду агентство Франс Пресс.

Ранее сообщалось об 11 погибших.

На борту деревянной лодки находилось около 50 человек, принимавших участие в свадебном празднестве, в том числе и жених с невестой. Судно затонуло еще во вторник после поломки мотора и отказа вычерпывающих воду насосов.

В результате поисковой операции с привлечением вертолетов в среду удалось обнаружить и спасти восемь человек с утонувшей лодки. Поиски пропавших продолжатся на следующий день.

В силу островного характера территории Индонезии, раскинувшейся на самом крупном архипелаге планеты, морское сообщение является здесь одним из доминирующих. В индонезийских водах плавает бессчетное количество лодок, катеров, паромов и прочих судов, а допускаемые периодически нарушения приводят к тому, что люди гибнут в морях архипелага практически еженедельно. В январе 2009 года более 300 человек погибли, когда перегруженный паром затонул близ острова Сулавеси.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2014 > № 1193186


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 18 августа 2014 > № 1151033

Спасателям удалось обнаружить еще 13 человек, числившихся пропавшими без вести после крушения лодки, перевозившей туристов на востоке Индонезии, передает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на местные власти.

"Все они были найдены в одном и том же месте, на расстоянии порядка 60 миль (100 километров) от Сапе: одни находились спасательной шлюпке, в то время как другие — в воде в своих спасательных жилетах", — сообщил Франс Пресс представитель местных властей. Собеседник агентства не уточнил национальную принадлежность спасенных, однако заявил, что среди них были пять малайзийцев и восемь иностранных граждан.

Лодка с туристами затонула в субботу вечером, однако информацию о случившемся местные власти получили только в воскресенье. По словам представителей местной спасательной службы, судно, на котором находилось 20 иностранцев и пять местных членов экипажа, направлялось из порта Ломбок на остров Комодо.

Как стало известно, к настоящему моменту в общей сложности спасены 23 человека, среди них — 5 подданных Малайзии и 18 иностранных граждан. Причины происшествия по-прежнему уточняются. По предварительным данным, лодка могла утонуть из-за неблагоприятных погодных условий.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 18 августа 2014 > № 1151033


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 29 июля 2014 > № 1135479

Деревянное судно, перевозившее 60 человек, пошло ко дну на реке Капуас на индонезийском острове Калимантан, 12 пассажиров погибли, шесть человек считаются пропавшими без вести, сообщает во вторник агентство Синьхуа со ссылкой на спасателей.

Инцидент произошел около 9.15 по местному времени (12.15 мск) между населенными пунктами Панамас и Куалакапуас. "После того, как лодка отошла на 100 метров от берега, она начала тонуть, и мотор перестал справляться, в результате чего судно пошло ко дну", — заявил агентству представитель спасательной службы. По его словам, спасателям удалось спасти 42 человека, шесть человек остаются пропавшими без вести.

Поисковая операция на месте крушения была приостановлена после наступления темноты, работы будут возобновлены в среду утром.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 29 июля 2014 > № 1135479


Индонезия > Транспорт > ria.ru, 18 апреля 2014 > № 1055406

Семь человек утонули и десятки пропали без вести в индонезийской провинции Восточная Нуса-Тенгара при крушении пассажирского судна, которое перевозило участников морской религиозной процессии, сообщает национальное информагентство Антара.

"По данным на этот момент, погибли семь человек, в том числе, трое детей и монахиня", — заявил заместитель главы района Восточный Флорес Вален Тукан (Valen Tukan).

Трагедия, подробности которой пока неизвестны, произошла в проливе, отделяющем крупный восточноиндонезийский остров Флорес от его соседа Адонара.

"Этот катер перевернулся рядом с нашим судном", — рассказывает очевидец происшествия Дионисиус Мбеси (Dionisius Mbesi) из города Ларантука. "Мы сразу бросились в воду, но, поскольку течение было очень сильным, наше судно смогло спасти лишь семь человек", — добавил он.

По свидетельствам других очевидцев, на затонувшем судне находились около ста человек, сообщает новостной интернет-портал Merdeka.com.

По словам Тукана, на этот момент спасены около 30 человек. Поисково-спасательная операция продолжается.

В силу островного характера территории Индонезии, раскинувшейся на самом крупном архипелаге планеты, морское сообщение является здесь одним из доминирующих. Индонезийские воды бороздит бессчетное количество лодок, катеров, паромов и прочих судов, а допускаемые периодически нарушения приводят к тому, что люди гибнут в морях архипелага практически еженедельно. В январе 2009 года более 300 человек погибли, когда перегруженный паром затонул близ острова Сулавеси. Михаил Цыганов.

Индонезия > Транспорт > ria.ru, 18 апреля 2014 > № 1055406


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 декабря 2013 > № 973832

В целях удовлетворения потребности китайского рынка по случаю празднования традиционного китайского Нового года, который в 2014 году будет отмечаться 31 января, Китайская восточная авиакомпания приняла решение в период с 31 декабря 2013 года по 27 февраля 2014 года открыть прямую авиалинию, связывающую Пекин с индонезийском островом Бали.

Авиарейсы между Пекином и островом Бали будут обслуживать самолеты "Аэробус" А330-300 три раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам.

Согласно расписанию, вылет из китайской столицы будет производиться в 15:30, прибытие на остров Бали -- в 22:30, в обратном направлении время вылета с острова Бали -- в 23:40, прилет в Пекин -- в 06:50 следующего дня.

Остров Бали, расположенный примерно в 1000 км от столицы Индонезии Джакарты, традиционно считается одним из наиболее известных туристических уголков Индонезии. Он славится не только своими великолепными природными пейзажами, но и богатой культурой, а также оригинальными обычаями и нравами. В последние годы остров стал одним из самых любимых мест отдыха для китайцев.

Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 декабря 2013 > № 973832


Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 декабря 2013 > № 960621

8-е заседание Китайско- индонезийского технического комитета по морскому сотрудничеству во вторник состоялось в городе Бандунг в Индонезии. Целью конференции является претворением в жизнь Меморандума о взаимопонимании между Китаем и Индонезией о сотрудничестве на море, подписанного главами внешнеполитических ведомств в марте 2012 года. Китай. Индонезия > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 декабря 2013 > № 960621


Малайзия. Индонезия > Транспорт > ved.gov.ru, 23 сентября 2013 > № 929869

По заявлению главного исполнительного директора «Malindo Air», данная малазийская авиакомпания намерена увеличить интенсивность полетов на всех направлениях, причем как по стране, так и за рубеж.

«Malindo Air» является «гибридной» авиакомпанией. Согласно «гибридной» концепции уровень предоставляемого пассажирам комфорта достаточно высок, как у традиционных авиаперевозчиков, а цены на авиабилеты соответствуют бюджет-ным авиакомпаниям. При этом все дополнительные услуги, в которых заинтересо-ваны пассажиры, оплачиваются ими отдельно.

«Malindo Air» была создана в 2012 году и представляет собой совместное предприятие, в котором учредители в лице малазийской корпорации «NADI» (National Aerospace and Defence Industries) и индонезийского авиаперевозчика «Lion Air» владеют соответственно 51 и 49 процентами акций. Решение о создании «Malindo Air», по факту представляющей собой дочернее отделение «Lion Air», было принято руководством данной крупной авиакомпании с целью проникновения на рынок внутренних авиаперевозок Малайзии. Авиапарк «Malindo Air» в настоящее время состоит из турбовинтовых самолетов ATR72-600 и турбореактивных Boeing 737-900ER.

До конца 2013 года «Malindo Air» планирует довести количество ежедневных рейсов по маршруту Куала-Лумпур–Пенанг с текущих 6 до 10 единиц. При этом по заявлению главного исполнительного директора, авиакомпания уже добилась высокого заполнения рейсов (не менее 70 процентов от имеющихся возможностей) на ключевых маршрутах, а именно Куала-Лумпур–Лангкави, Куала-Лумпур–Пенанг и Куала-Лумпур–Алор Стар. В этой связи и с учетом ожидаемого в 2014 году пополнения авиапарка заказанными ранее самолетами она намерена увели-чить частоту полетов на всех указанных направлениях.

Рейсы «Malindo Air» в настоящее время отправляются из двух малазийских аэропортов, а именно «KLIA» и «Subang Skypark Terminal». На перспективу, а именно в течение ближайших трех лет, авиаперевозчик планирует создать два мощных пересадочных узла на базе уже существующих местных аэропортов, расположенных на Пенанге и в Кота Кинабалу.

Малайзия. Индонезия > Транспорт > ved.gov.ru, 23 сентября 2013 > № 929869


Россия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 23 сентября 2013 > № 901969

Спор по иску ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) о взыскании с ОАО "Капитал страхование" 29,5 миллиона долларов страховки за самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), разбившийся в Индонезии в мае 2012 года, возможно, будет решен миром, передает корреспондент РАПСИ из зала арбитражного суда Москвы. Очередные слушания по делу состоятся 17 октября.

Как заявили на заседании представители компаний, стороны находятся в процессе разработки мирового соглашения, которое "осталось практически только подписать", в связи с чем просили объявить перерыв в деле.

Юрист ГСС ранее на предварительном заседании заявил, что стороны заключили договор на страхование воздушных судов по системе "Каско". После произошедшего страхового случая, а именно крушения самолета истца в Индонезии, компании долго вели переписку о выплате страховки. Ответчик погасил лишь небольшую сумму страховки, отметил юрист, в связи с чем и был подан этот иск.

Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, разбился 9 мая 2012 года во время показательного полета в Индонезии. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все погибли. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра. Причиной катастрофы стал так называемый человеческий фактор, было установлено, что технических претензий к самолету нет.

Суд в июле отклонил ходатайство юриста "Капитал страхования" о передаче дела по подсудности в арбитраж Ханты-Мансийского автономного округа, мотивировавшего свою просьбу тем, что там находится головной офис страховщика. В свою очередь представитель ГСС возражал против передачи дела в арбитраж Ханты-Мансийска. Юрист истца отметил, что договор страхования был подписан в столице, в московском филиале.

ГСС имеют около 175 твердых контрактов на SSJ-100. Каталожная стоимость SSJ-100 - около 35,4 миллиона долларов в версии Basic и 36,2 миллиона долларов в версии Long Range.

Россия. Индонезия > Транспорт > ria.ru, 23 сентября 2013 > № 901969


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter