Всего новостей: 2264522, выбрано 224 за 0.265 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221

Индия будет финансировать строительство завода по производству подвижного состава в Иране

Две индийские фирмы подписали соглашение с Иранской организацией промышленного развития и реконструкции (IDRO) о финансировании компании, производящей подвижной состав.

Соглашение было подписано в Тегеране в среду в присутствии председателя IDRO Мансура Моззами, который также является заместителем министра промышленности, а также посла Индии в Иране Саурабха Кумара, которого сопровождала индийская бизнес-делегация, сообщает IRNA.

«IDRO нацелен на увеличение присутствия индийских компаний в Иране и во взаимодействии с иранскими компаниями и игроками в Индии», - сказал Моззами, добавив, что снятие международных ядерных санкций против Ирана проложило путь для Ирана и Индии, чтобы увеличить их промышленное сотрудничество более чем когда-либо.

Отметив, что компания по производству подвижного состава должна быть построена в слаборазвитой зоне Ирана, заместитель министра сказал, что детали соглашения будут объявлены в будущем.

В конце июля IDRO подписал контракт с российским ЗАО «Трансмашхолдинг» на сумму 2,5 млрд. евро для совместного производства подвижного состава в Иране.

На основе контракта будет создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, которая будет владеть 80 % акций.

Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221


Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229

Французская компания "Alstom" объявила о планах инвестировать 1,2 млрд. евро в Иран

Французская компания "Alstom Rail Transport" объявила о планах инвестировать 1,2 миллиарда евро в иранскую компанию "Arak Pars Wagon".

Полномочный представитель французской компании "Alstom" в Иране Винсент Дюре рассказал об этом в понедельник на совместной встрече с губернатором провинции Маркази Махмудом Замани Гоми, а также с Мехди Мохаддаси, который представляет город Арак в парламенте Ирана.

Ожидается, что соглашение о сотрудничестве будет подписано Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO), компанией "Trans Russ" и французской компанией "Alstom" с целью производства пассажирских вагонов, вагонов метро и запасных частей на заводе "Arak Pars Wagon" (APW).

Дюре рассказал, что соглашение, помимо продажи вагонов для внутреннего рынка и передачи ноу-хау, также содержит условия экспорта вагонов и запасных частей на внешние рынки, отмечает Mehr News.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, будут проведены учебные курсы с работниками APW, а иранский завод будет оснащен самыми передовыми технологиями, заявил он.

Замани Гоми озвучил готовность провинции Маркази во всех видах сотрудничества в области инвестиций и одобрил желание французской компании "Alstom" производить вагоны на APW.

Могдаддаси отметил, что иранский парламент поддержал Меморандумы о взаимопонимании в отношении инвестиций в страну и готов начать сотрудничество с иностранными инвесторами.

Компания «Арак Парс Вагон» была основана в 1975 году и остается крупнейшим производителем локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и вагонов метро на Ближнем Востоке.

Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 25 августа 2017 > № 2293147

В Иране создана современная коробка передач для морских судов

Организация морской промышленности Министерства обороны Ирана представила современную двухступенчатую коробку передач отечественного производства, используемую на морских судах.

Коробка передач была показана во время церемонии в четверг с участием управляющего директора Организации морской промышленности Министерства обороны Ирана адмирала Амира Растегари, сообщает Tasnim News.

Выступая на церемонии, адмирал Растегари рассказал, что силовые установки являются основной частью судов, и их производство может помочь развивать морские отрасли.

Он также подчеркнул, что дизайн и производство редуктора были выполнены в Организации морской промышленности, добавив, что все его компоненты были изготовлены в стране.

В последние годы, иранские военные эксперты и технические специалисты добились больших успехов в производстве широкого спектра отечественного оборудования.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 25 августа 2017 > № 2293147


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 августа 2017 > № 2263043

Иран и Россия подписали контракт на производство вагонов

Иранская организация по промышленному развитию и реконструкции (IDRO) подписала контракт на сумму 2,5 млрд. евро с российской компанией "Трансмашхолдинг" для создания совместного предприятия по производству вагонов для метрополитенов.

В соответствии с контрактом, Иран и Россия будут сотрудничать в области проектирования, исследований и разработок, производства и обслуживания различных типов вагонов метро. Соглашение также подразумевает испытания, распределение, передачу технологии и поставку пассажирских вагонов, включая вагоны метро, отмечает Mehr News.

"Трансмашхолдинг", который является крупнейшим производителем локомотивов и железнодорожного оборудования в России, обеспечит 80 процентов соглашения на 2,5 миллиарда евро.

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 августа 2017 > № 2263043


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254105

Иран ждет от России предложений по импорту подлодок.

Исламская республика Иран заинтересована в закупке российских дизельных подводных лодок и готова рассмотреть соответствующие предложения Москвы. Об этом в четверг, 20 июля, заявил замминистра обороны страны Абдулкарим Банитагафи, отвечая на вопрос Военное.РФ.

"Мы продолжаем сотрудничество в области обслуживания существующих подлодок российского производства, находящихся на вооружении нашего флота, - сказал Банитагафи в ходе Международного авиакосмического салона-2017. - Мы ждем от российской стороны предложений по ПЛ на импорт".

Россия прекратила поставки подлодок для исламской республики в 1996 году. Иранский флот располагает 31 субмариной, в том числе тремя ДЭПЛ проекта 877 российского производства.

Иран впервые показал разработки своего ВПК на Международном авиакосмическом салоне. На стенде представили модели авиатехники, ракеты, бомбы, а также двигатели и авиашины для самолетов советского и российского производства.

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254105


Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962

Иран продал свой первый отечественный катамаран в Турцию

Иран продал свой первый отечественный катамаран в соседнюю Турцию, сообщил управляющий директор судостроительной компании "Арвандан", изготовившей судно, сообщает Tasnim News.

Выступая перед журналистами на пресс-конференции в четверг, Хоссейн Корбани подчеркнул, что одна из особенностей катамарана, производимого Ираном, заключается в том, что он способен плавать в мелких водах (глубиной два метра).

Другим преимуществом этих судов является то, что они могут передвигаться в плохих погодных условиях, сказал он, добавив, что скорость катамарана составляет 30 узлов (55 км / ч).

Далее чиновник подчеркнул, что судно было продано Турции почти за 10 миллионов долларов. "Для создания катамарана требуется около 12-18 месяцев", - сказал Корбани, добавив, что если запросы на судно увеличатся, компания "Арвандан" может производить их в течение восьми месяцев.

Он также рассказал, что корпус катамарана сертифицирован французским бюро "Veritas" как обладающий самым высоким качеством. Далее Корбани заявил, что судно было построено с помощью нескольких университетских профессоров и некоторых иранских экспатриантов, проживающих за рубежом.

Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962


Иран. Евросоюз > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 мая 2017 > № 2188963

Иран планирует взять в аренду вагоны из Европы

Государственная железнодорожная компания Ирана ведет переговоры с рядом европейских компаний об аренде новых вагонов, рассказал высокопоставленный железнодорожный чиновник, сообщает Tasnim News.

Компания "Иранские железные дороги", ведет бизнес-переговоры с рядом европейских компаний по лизингу железнодорожных вагонов, которые в основном являются новыми, и, как ожидается, они будут доставлены в Иран августе этого года, заявил Мохаммад Раджаби на пресс-конференции.

Иран ведет переговоры с одной германско-китайской фирмой об аренде 50 вагонов. Как отмечает чиновник, все они изготовлены в Германии.

Иран решил арендовать вагоны, потому что их покупка является более длительным процессом, добавил Раджаби.

Иран. Евросоюз > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 мая 2017 > № 2188963


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188973

Благодаря контракту с Россией возрождается вагоностроительная отрасль Ирана

Управляющий директор иранской вагоностроительной компании "Wagon Pars Company" заявил, что его компания была возрождена при правительстве президента Хасана Роухани, который стимулировал расширение железных дорог с прицелом на поддержку отечественной промышленности, сообщает информагентство ILNA.

"Wagon Pars Company" в настоящее время работает на минимальной мощности. При поддержке правительства, емкость может быть увеличена", - отметил Мухаммед Моктари. Он сослался на недавно достигнутую Ираном сделку с российским производителем "Объединенная вагонная компания", которая будет совместно с иранскими компаниями производить 6000 грузовых вагонов, отметив, что "Wagon Pars Company" произведет 2200 вагонов в соответствии с контрактом.

На основании сделки на 300 миллионов евро, подписанной в феврале, российская компания обязуется поставлять вагоны в течение трех лет, из которых 4900 должны быть произведены в Иране.

В общей сложности 1100 CBU (полностью построенных блоков) вагонов должны быть отправлены в Иран в течение двух лет, 900 из которых будут импортированы в феврале 2018 года, говорится в пресс-релизе Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана.

"Объединенная вагонная компания" заявляет, что она в ближайшее время начнет поставки грузовых вагонов, в рамках сделки, финансируемой российской государственной импортно-экспортной страховой компанией ЭКСАР.

4900 вагонов будут выпускаться совместно тремя иранскими компаниями, в том числе "Wagon Pars Company". "Arak Steel Company" будет производить 1250 вагонов, а остальные будут производиться компанией "Wagon Kowsar".

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188973


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 16 мая 2017 > № 2188887

Иранские фирмы будут строить широкопалубные корабли

Иранская организация по промышленному развитию и реконструкции (IDRO), компания "Судоходные линии Исламской республики Иран" (IRISL) и "Национальная иранская танкерная компания" (NITC) подписали контракт на строительство и ремонт судов, сообщает Mehr News.

Выступая на церемонии подписания контракта, иранский министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Мухаммед Реза Нематзаде указал на важность создания совместной фирмы для строительства и ремонта судов, и заявил, что "это партнерство имеет большое значение с точки зрения производственных и конструкторских возможностей Иранской судостроительной и морской компании (ISOICO), а также для двух внутренних клиентов NITC и IRISL".

Чиновник охарактеризовал данную сделку, как беспроигрышную, поскольку она отвечает интересам как производителя, так и потребителя, и выразил надежду на то, что соглашение создаст модель для дальнейшего сотрудничества.

"ISOICO и "SADRA Iran Marine Industrial Company" были неактивны, когда нынешнее правительство вступило в должность, но теперь барьеры на пути их деятельности были устранены благодаря коллективным усилиям чиновников", - подчеркнул Нематзаде.

Управляющий директор Ианской организации по промышленному развитию и реконструкции (IDRO) Мансур Моаземи выразил удовлетворение заключением данного контракта, поскольку в данном партнерстве помимо трех иранских компаний IDRO, IRISL и NITC участвуют две иностранные компании.

Управляющий директор IRISL Мухаммед Саайди заявил, что этот контракт должен был бы быть подписан два десятилетия назад, и в настоящее время, иранский народ не зависел от импорта в этой отраслей промышленности и от технологий из-за рубежа.

Он также подчеркнул, что научным центрам и наукоемким фирмам необходимо сформировать основу для отечественной судостроительной промышленности.

Управляющий директор Национальной иранской танкерной компании (NITC) Сирус Киян Эрси, со своей стороны, заявил, что страна движется в направлении самодостаточности и увеличения создания рабочих мест, и выразил надежду, что подобные шаги будут предприняты в других секторах экономики страны.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 16 мая 2017 > № 2188887


Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929

"Hitachi" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране

Японская машиностроительная компания "Hitachi Construction Machinery Company" открыла центр послепродажного обслуживания в Иране в сотрудничестве с иранским промышленным транспортным холдингом "Ариан Сармайе", сообщает Persian Khodro.

"Hitachi" покинула иранский рынок в 2011 году под давлением США, требующими прекратить всю торговлю с Ираном из-за его ядерной программы.

В дополнение к продуктам "Hitachi", компания "Ариан Сармайе", в настоящее время, предлагает грузовые автомобили китайского производства JAC, автопогрузчики "Toyota" и двигатели, произведенные итальянской компанией "FIAT Powertrain Technologies".

Гендиректор "Ариан Сармайе" Ахмад Никмехр рассказал: "В течение последних лет "Hitachi" не имела официального представителя в Иране, и ее клиенты столкнулись с препятствиями в покупке оригинальных запасных частей".

Он добавил, что "фирма уже зарегистрировала заказ запасных частей у японской фирмы, и первые партии будут доставлены в ближайшие месяцы".

"Hitachi" производит целый ряд различных продуктов, включая экскаваторы, колесные погрузчики, самосвалы и многое другое.

Иран. Япония > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 мая 2017 > № 2166929


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 14 апреля 2017 > № 2142099

Первый круизный корабль Ирана завершил первое плавание

Как сообщает Press TV, первый круизный корабль Ирана со времен Исламской революции 1979 года, называющийся "Sunny", завершил свое первое плавание и пришвартовался на курортном острове Кешм в Персидском заливе.

Корабль был построен в Швеции. На нем было перевезено более 200 пассажиров в период 127-километрового круиза с острова Киш, другого главного курорта острова. Плавание продолжалось в течение ночи и длилось около 12 часов.

Девятипалубное судно имеет длину 176 метров и ширину 23 метра. На нем имеется 130 кают на 417 мест. В общей сложности судно может перевозить до 1600 пассажиров. Оно также может перевозить 200 автомобилей между Кешмом и Кишем во время круизов, длящихся от 4 до 7 дней.

На корабле имеются два кинотеатра, рестораны, бассейн и конференц-зал. Средняя стоимость круиза составляет 5 миллиона риалов (около $ 135)

Иранские чиновники отмечают, что данное судно будут способствовать росту регионального туризма и сокращению траты иностранной валюты иранскими туристами за рубежом. Они также рассказали, что судно начнет посещать больше иранских островов в Персидском заливе и будет даже использоваться для путешествий в Дубаи в будущем.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 14 апреля 2017 > № 2142099


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 12 апреля 2017 > № 2141986

Президент Ирана заявил о важности развития судоходства по Каспийскому морю

Президент Ирана Хасан Роухани заявил, что развитие судоходства в Каспийском море и морского транспорта имеют большое значение для развития страны, сообщает Mehr News.

Президент Ирана рассказал об этом в начале своего однодневного визита в провинцию Мазендеран, по прибытии в аэропорт города Сари - Дашт-е Наз, во вторник.

Он выразил удовлетворение тем, что его визит в северную иранскую провинцию совпал с очередной годовщиной со дня рождения имама Али (мир ему) и отметил, что визит в основном направлен на ознаменование новых проектов и оценку прогресса в их осуществлении.

Роухани, описывая развитие Амирабадского порта в качестве крупного проекта, сказал, что "создание железнодорожного сообщения с портом остается весьма важной задачей, поскольку судоходство по Каспийскому морю имеет важное значение для активизации отношений со странами и для увеличения морского транспорта".

Президент Ирана подчеркнул, что Мазендеран пользуются отличными возможностями в таких секторах, как иностранный и внутренний туризм, сельское хозяйство и различных отраслях промышленности. Он также добавил, что "правительство стремится облегчить связь между северной и центральной частью страны, в целях экономии времени людей и уменьшения расходов на топливо".

Хасан Роухани представил 55 производств и проектов занятости во время своего однодневного визита в Мазендеран.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 12 апреля 2017 > № 2141986


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 апреля 2017 > № 2134234

Иранская судоходная компания занимает 16 место в мире

Судоходная иранская компания "Iran Shipping Line" (IRISL) и две японские компании подписали Меморандум о взаимопонимании по расширению связей, сообщает Iran Daily.

Меморандум был подписан после встречи управляющего директора IRISL Мохаммада Саиди и руководителей японских компаний "Suzue Corporation" и "Kamigumi". Компании "Suzue" и "Kamigumi" занимаются оказанием портовых и логистических услуг и осуществляют свою деятельность в Сингапуре. На основании Меморандума о взаимопонимании, обе стороны изучат способы создания береговых портов и вложения финансов в портовые терминалы в Иране.

Глава IRISL рассказал, что IRISL занимала 23-е место по всему миру в 2015 году, но ее рейтинг повысился до 19 места в 2016 году. Саиди сказал, что конкуренция на мировых рынках имеет большое значение для IRISL, и компания стремится улучшить свое положение за счет обновления своего флота. "В прошлом году мы оказались в состоянии восстановить большую часть доли рынка, потерянной во времена санкций", - добавил он.

В конце марта, посольство Японии в Тегеране в своем коммюнике объявило об активации соглашения между Тегераном и Токио о взаимной поддержке инвестиций в Иране и Японии.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 апреля 2017 > № 2134234


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110401

Иран планирует закупить в России продукцию машиностроения на 45 млрд. долларов

Россия и Иран заинтересованы в сотрудничестве в сфере промышленности, нефти и АПК, однако в настоящий момент его развитие тормозится рядом факторов. В преддверии визита в Россию президента Ирана Хасана Роухани, который ожидается в марте, торговый представитель РФ в Иране Андрей Луганский рассказал в интервью РИА Новости о том, какие соглашения могут быть подписаны в ходе визита, какую продукцию получит Иран в рамках сделки "нефть в обмен на товары", когда возобновится экспорт в страну российской пшеницы, а также почему рубль не может быть привязан к риалу.

— Андрей Васильевич, в марте состоится визит президента Ирана Хасана Роухани в РФ. Тегеран рассчитывает подписать с Москвой ряд документов в ходе этого визита. О соглашениях в каких сферах может идти речь?

— Речь идет о сферах внешнеторговой деятельности: поставках машиностроительной продукции в Иран и увеличении поставок пищевых продуктов в Россию. И будет, конечно, обсуждаться вопрос зоны свободной торговли.

— Когда соглашение о ЗСТ может быть подписано?

- Зона свободной торговли — виртуальная вещь, соглашение, которое уменьшает или отменяет взаимные таможенные пошлины, но не все, а по группам товаров. Сегодня Евразийское экономическое сообщество в составе пяти стран должно согласовать те списки товаров, по которым будут снижены или обнулены пошлины. Проблема в том, что у Ирана есть 4%, которые в обязательном порядке по закону взимаются со всего импорта. На сегодняшний день вопрос упирается в то, что иранская сторона не хочет согласовывать списки: у нас большая номенклатура товаров, у них — меньше.

Основной вопрос ЗСТ — список товаров, которые Иран будет нам поставлять и которые мы будем беспошлинно поставлять в Иран. Ирану нужно понимать, что это дорога с двусторонним движением.

Например, иранская сторона хочет начать поставлять в Россию овощи и фрукты, но российская сторона опасается, что в случае беспошлинного ввоза они создадут конкуренцию нашим производителям.

Иран же опасается, что если разрешит ввоз некоторых машиностроительных номенклатур, то мы создадим конкуренцию их производителям: "Лада" дешевле и конкурентоспособнее персидских автомобилей.

— В конце марта 2016 года Иран ввел запрет на импорт пшеницы из-за рубежа после хорошего урожая зерновых в 2015 году и высокого уровня запасов. Эти ограничения коснулись и российской пшеницы. Обсуждается ли сейчас снятие ограничений на импорт пшеницы в Иран? Ведутся ли переговоры о возобновлении поставок российской пшеницы?

— Вопрос снятия ограничений обсуждается, но здесь ситуация простая — иранское правительство пытается стимулировать производство зерновых, хотя климат не позволяет, слишком мало осадков. Эта стимуляция выражается в высоких ценах внутренней закупки — иранский фермер сдает пшеницу по колоссально высокой цене более 300 долларов за тонну. Поэтому некоторые иранские компании завозят пшеницу спекулятивно из России, из Австралии, Германии и Канады и пытаются продать как выращенную внутри, получая невероятную прибыль.

Но, на наш взгляд, иранская сторона не будет поддерживать протекционизм в этой сфере. По мнению специалистов торгпредства, Иран отпустит возможность покупки пшеницы. Впрочем, в структуре поставок пшеницы Россию практически не видно после поставок из Австралии, Канады, Германии и Казахстана. Это вопрос, который будет обсуждаться на всех уровнях.

— Несколько лет назад РФ и Иран обсуждали поставки молочной продукции, в частности сыра, из Ирана в Россию. Начались ли уже поставки?

— Поставки мизерные, их почти не видно в статистике. Молочная продукция в Иране очень качественная, так как контроль за качеством продукции осуществляют органы, которые надзирают за таким понятием, как "халяль".

Экспорт из России в Иран в десять раз больше, чем импорт: из России на 1,5 миллиарда долларов, из Ирана в Россию — на 150 миллионов. Более 80% экономики Ирана сосредоточено в руках государства. Экономика слабовата с точки зрения технологий, и им нужны наши технологии, наши самолеты, наши тяжелые грузовики, железнодорожные составляющие. В свою очередь, Иран обладает углеводородными ресурсами. Иран потребляет много нефти внутри, при этом она все равно идет на экспорт в виде продуктов нефтехимии.

Недра и добываемое сырье принадлежат государству, переработка может принадлежать частнику на 25% в качестве стимула. Иран поставляет нефть в Китай, Южную Корею, Японию, Новую Зеландию, Австралию, Европу — всего около 20 стран; в Россию поставок нет. И идея поставлять нефть в Россию, мягко говоря, не совсем экономически целесообразна, так как у нас своей нефти вполне достаточно. А найти рынки сбыта иранской нефти в третьи страны российским структурам тоже сложно.

Поэтому я считаю, что развитию отношений России и Ирана мешает "огромная бетонная стена" — государство Иран не имеет денег внутри России, потому что у нас примерно одинаковая структура экономики. Мы сырьевые державы, и те деньги, которые Иран имеет на счетах своего Центробанка по всему миру, в основном клиринговые, но не из-за санкций, а из-за структур контрактов между государством Иран с потребителями: Китаем, Кореей, Индией и так далее.

— Какие товары может поставлять Россия в Иран по программе "нефть в обмен на товары"?

— Это прежде всего товары для железных дорог Ирана. В Иране по железным дорогам перевозится всего 2-3% грузов. Парк грузовиков также старый, больше половины грузовиков старше 30 лет, они потребляют много дизеля. Структура нефтепереработки Ирана такова, что стране очень не хватает светлых нефтепродуктов, и они их закупают. То есть им приходится тратить валюту, которую они так тяжело получают от продаж нефти под санкциями. Поэтому без строительства сети железных дорог, в основном от Индийского океана в сторону Турции, иранская экономика может задохнуться.

Поэтому по программе планируются поставки рельсов, подвижного состава, локомотивов, электрификация железной дороги. Сейчас на слуху контракт, который планируется в рамках нашего российского кредита дать на электрификацию Гамсар — Инче Бурун. Они не просчитали и построили железную дорогу с крутыми подъемами и спусками, где дизеля не тянут, поэтому нужно электрифицировать. Россия будет иранцам продавать электровозы.

Если зарубежная фирма, например, приходит к персам, то обычно с таким предложением: мы можем вам разморозить 5 миллиардов евро, но если вы на эти 5 миллиардов евро заберете локомотивы или закажете у нас строительство железной дороги". А у нашей РЖД рычагов влияния нет, мы просто предлагаем им купить. То есть для покупок в России надо искать деньги. Ни Южная Корея, ни Индия, ни

Германия никогда не отдадут в конвертацию свои валюты, так как это будет нарушать внешнеторговый баланс стран-потребителей иранской нефти: нефть как товар пришла в страну, и выйти из страны должен товар, а не валюта третьих стран.

— Решены ли все вопросы, чтобы началась реализация проекта по электрификации железнодорожной линии Гармсар — Инче Бурун?

— С российской стороны абсолютно все сделано. Сейчас деньги одобрены, Минфин этот транш (Гармсар — Инче Бурун) одобрил. С иранской стороны есть технические вопросы, связанные с тем, какое количество работ на месте будет отдано иранцам, но это семимильными шагами преодолевается. Я думаю, в этом году обязательно уже начнется электрификация.

— По этой нефтяной программе часть денег Россия будет получать в валюте, это будет 50/50?

— Да, планировалось 50/50 по соглашению. Пока эта программа остается юридически жива, но не удается найти те страны, третьи страны, которые бы забрали у россиян иранскую нефть. Иранцы сами торгуют, но на свои рынки нас не приглашают.

Те 50%, которые пойдут из России, — это железнодорожная тематика, большие грузовики, под ними я подразумеваю и наши автобусы, авиационная промышленность (оборудование для аэродромов, сами самолеты).

Когда в 2016 году Россия хотела продать Ирану некоторые самолеты, ТУ-204, обсуждался Суперджет, в Иране начали появляться статьи о том, что наша авиация не очень надежна, что есть катастрофы и так далее.

Нам приходится всюду напоминать, что Россия — единственная страна, у которой есть серийные самолеты, которые ни разу не потерпели катастрофу. Ни один авиационный производитель не может похвастаться таким успехом. У нас ИЛ-86, ИЛ-96 ни разу не потерпели катастрофу.

— По сделке "нефть в обмен на товары" по объему планировалось продавать 100 тысяч баррелей в сутки. Новак считал, что это порядка 5 миллионов тонн нефти в год. Объем поставок товаров и их стоимость понятна?

— Сейчас общую стоимость товаров по программе можно оценить в 45 миллиардов долларов. Если какой-то мировой регион начнет брать из российских рук иранскую нефть и программа заработает в полном объеме, то все 50%, которые должны будут быть наполнены российским товаром, будут наполнены моментально. Иранские нужды к российской промышленности очень велики.

— В ходе российско-иранской межправительственной комиссии представители Ирана сообщали, что в перспективе намерены довести товарооборот до 10 миллиардов долларов в год. Каков, на ваш взгляд, потенциал товарооборота в нефтегазовой сфере?

— Конституция Ирана предусматривает запрет на передачу недр и продуктов недр иностранным компаниям. Поэтому на сегодняшний день возможны только сервисные контракты, то есть по строительству, обслуживанию скважин.

Если объяснять на пальцах, то когда вы идете на сервисный контракт, этот контракт стоит, например, миллион долларов. А если мы эту же скважину возьмем в аренду, как в Сирии например, то мы постараемся, чтобы эта скважина была не только отремонтирована, чтобы она дала нефти на 3-4 миллиона долларов. Тогда мы посчитаем, что вместо одного миллиона сервисного, мы выиграем 2 миллиона. В этом принципиальное отличие. В Иране пока это невозможно, потому что все, что мы добыли, должны отдать государству.

— Осенью Иран хотел презентовать нефтяной контракт российским компаниям, но пока не презентовал. В чем трудность?

— Хотели предложить buy-back, и то не предложили. При buy-back мы покупаем иранскую компанию, она начинает разрабатывать месторождения, а потом иранцы постепенно выкупают компанию.

Слишком большие сроки buy-back, поэтому они нас не устраивают.

Продукция не может принадлежать иностранцам, поэтому иностранцев здесь пока нет.

— То есть каких-то принципиально новых предложений от этого типа контракта ожидать не стоит?

— На наш взгляд, не стоит. Это могут быть только завуалированные сервисные контракты.

— Какие перспективные проекты в этой сфере между Россией и Ираном вы видите?

— Перспектив много, но все эти контракты идут в ряду остальных тендерных предложений от компаний всего мира — от американских до китайских.

— Первый вице-президент РЖД Александр Мишарин летом 2016 года сообщал, что Иран планирует закупить у СП российской "Синары" и немецкого Siemens, которое расположено в РФ, несколько десятков грузовых локомотивов. Будет ли Иран покупать российские локомотивы?

— Siemens сейчас имеет возможность предложить колоссальный кредит из тех денег, которые, в соответствии с санкциями, пока еще заморожены в США и Европе, поэтому у Siemens есть преференция. В соответствии с санкциями конгресса около 800 тысяч баррелей в день Иран имеет право продавать на мировой рынок, в том числе и в Европу. То есть у Ирана в Европе деньги были, есть и будут. А в России — нет. Основная проблема — это то, что иранцам с нашими производителями нечем расплачиваться.

Однако выход из экономической ситуации есть. Российская экономика может позволить себе покупать российские товары группы В, и не только В. Например, в 2014 году объем зарегистрированных поставок из Китая составил около 100 миллиардов долларов. У Ирана в Китае есть деньги. Китай разрешает Ирану расходовать только внутри своей страны. Почему бы на политическом уровне не решить вопрос об увеличении сегодня поставок китайской продукции в Россию за иранские деньги? Тогда насколько иранцы проплатят товаров, которые шли и будут идти в Россию, ровно настолько смогут закупить у нас, к примеру, локомотивов. Это единственный путь, который может развязать наши торгово-экономические отношения.

Вы говорите о потенциале в 10 миллиардов долларов. В торгпредстве есть документы на 45 миллиардов долларов закупок машиностроительной отрасли из России в Иран. По мнению господина посла Санаи, эти закупки могут превысить 150 миллиардов долларов. Промышленность России и наш технологический потенциал способен сделать из промышленности Ирана совершенно другую промышленность, которая не пыталась бы что-либо закупать, а сама бы производила.

Иран мог бы покупать непосредственно технологии. Россия готова давать не только самолеты, но и технологии производства самолета МС-21. Иранцам он нужен.

— Вы говорите, что наиболее остро стоит вопрос о финансировании. На какой стадии сейчас находится идея создания совместного банка?

— Исходя из структуры иранских банков, для частного бизнеса большой проблемы санкции не составляют. Даже в разгар самых жестких санкций, например в 2011 году, у пяти иранских банков не был отключен SWIFT. Очень помогает близкое присутствие ОАЭ к Ирану, чтобы торговать.

Проблема расчетов — это не проблема движения денег. Если выгодно, коммерсанты все равно оплатят.

Те банки, которые сегодня не боятся санкций Конгресса США и работают с Ираном, берут очень большой процент — до 15% за транзакцию. Если использовать соседние страны — ОАЭ, Армению, Индию, — все транзакции становятся дешевле. Основная проблема — это проблема финансирования. Того, что государственные деньги Ирана находятся в Центробанке, который не является регулятором. У этого банка нет денег в России.

Россия сегодня не может себе позволить напрямую привязать риал к рублю до тех пор, пока в Иране существует два курса — государственный и базарный. Причем базарный применяется для расчетов с физическими лицами и не является легитимным. Если мы привяжем риал к рублю, появится опасность дополнительного ослабления рубля к другим валютам. Рубль сегодня свободно конвертируемая валюта, а риал — нет, они не могут быть связаны.

В 1979 году, когда произошла революция, в стране было провозглашено импортозамещение. Те категории товаров, которые производились в Иране, были запрещены к ввозу. Те продукты питания, которые производятся в Иране, запрещены к ввозу, например гранаты, цитрусовые. Из-за этого за последние 37 лет перестройки экономики промышленность Ирана сильно поднялась за счет потребления внутри страны. Однако продукты не рассчитаны на экспорт, в основном они подходят для внутреннего рынка, максимум — это экспорт в Пакистан, Ирак, на север Африки. Иран практически полностью себя обеспечивает, но экспортного потенциала у него нет, поэтому и такой небольшой экспорт в Россию.

Беседовали Вероника Буклей и Елизавета Паршукова

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110401


Иран > Судостроение, машиностроение. Химпром. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 6 марта 2017 > № 2112686

Состоялось первое заседание рабочей группы по реализации дорожной карты «Технет» НТИ.

В проектном офисе Национальной технологической инициативы состоялось заседание рабочей группы «Технет» (передовые производственные технологии). Оно стало первым после утверждения соответствующей дорожной карты президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию.

Заседание провели соруководители рабочей группы «Технет» – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков и проректор по перспективным проектам Санкт-Петербургского политехнического университета Алексей Боровков.

Они обсудили вместе с коллегами из крупных российских предприятий, институтов развития и госкорпораций основные направления реализации дорожной карты, план ее первоочередных мероприятий, а также порядок рассмотрения, оценки и сопровождения проектов.

В широком смысле «Технет» является российским вариантом программы перехода промышленности на новый технологический уклад. Основным его ядром является весь спектр цифрового проектирования и моделирования, новые материалы и аддитивные технологии. Все эти направления, включая робототехнику, промышленный интернет и большие данные, будут сосредоточены на цифровых, умных «фабриках будущего».

Главная цель дорожной карты – создание глобально конкурентоспособной кастомизированной продукции нового поколения для рынков НТИ и высокотехнологичных отраслей промышленности.

"Учитывая сквозной характер дорожной карты «Технет», заказчиками его решений станут другие рабочие группы НТИ – такие как «Аэронет», «Автонет», «Маринет» и другие. Первое заседание нашей рабочей группы после утверждения дорожной карты носило установочный и методический характер. Одна из ближайших задач на сегодня – сформировать пул проектов, реализуемых в духе идеологии «Технет», четко и понятно стандартизировать схему работы и процесс принятия всех решений," - прокомментировал Василий Осьмаков.

Иран > Судостроение, машиностроение. Химпром. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 6 марта 2017 > № 2112686


Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно, названное "Кавошгаре Халидж-е Фарс" ("Исследователь Персидского залива"), сообщает информагентство ISNA. Судно было спущено во вторник при участии министра науки Ирана.

С весом 900 тонн, длиной 50 метров, шириной 10 метров и высотой 12 метров, этот корабль способен совершать всесторонние исследования в Персидском заливе, Оманском заливе и в северной части Индийского океана в течение 45 дней без захода на базу.

Это научно-исследовательское судно также способно пройти 3000 морских миль и может разгоняться до 15 узлов.

Оно может быть использовано для отбора проб морского дна и океанических осадочных пород на глубине до 3000 морских миль.

Этот корабль оснащен пятью лабораториями, оборудованием и передовыми устройствами для морских и океанических исследований. На его строительство было потрачено более $ 7 млн.

Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842


Иран > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063168

Иран сдал в аренду 35 своих танкеров

Иран подписал соглашения с десятком европейских компаний, в том числе с испанской CEPSA и итальянской Eni о сдаче в аренду 35 нефтяных танкеров для нефтяного транзита, рассказал управляющий директор Национальной иранской танкерной компании (NITC), сообщает Iran Daily.

Сирус Кианерси добавил, что все 35 танкеров предназначены для чартерных рейсов. В январе три иранских супертанкера прибыли в Европу. После нескольких лет приостановки захода иранских нефтяных танкеров в порты ЕС из-за санкций, первый иранский нефтетранпортный корабль прибыл в Испанию, в то время как два других иранских танкера также покинули Персидский залив и отправились в Нидерланды.

Объем экспорта иранской нефти в страны ЕС достиг 622 581 баррелей в день в январе, по расчетам Blumberg.

Иран > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063168


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 20 января 2017 > № 2045579

Иран планирует войти в пятерку ведущих судостроительных стран

Управляющий директор компании "Iran Ship Building and Offshore Industries Complex Co." (ISOICO) Хамид Резайан Асл объявил о планах страны по дальнейшему росту его возможностей в судостроении и конкурировании с ведущими мировыми фирмами в этой области, сообщает информагентство Fars News.

ISOICO имеет пятилетний план, который выведет Иран в список пяти ведущих мировых судостроителей, рассказал Резайан Асл на встрече с послом Франции в Тегеране. План создаст прорыв в области судостроения и в отрасли судоремонта, добавил он.

В настоящее время ISOICO является единственной судостроительной компанией в регионе, которая строит и ремонтирует корабли различных масштабов, сказал иранский чиновник.

Он рассказал об этом после того, как ISOICO и голландская судостроительная компания IHC подписали соглашение о сотрудничестве по обмену инженерных и технических услуг. Резайан Асл заявил, что на основании соглашения, обе стороны будут сотрудничать в сфере обмена инженерными услугами и технологиями, в сфере поставок и производстве оборудования.

Он подчеркнул, что Голландия является полностью морской страной с высоко мощной судостроительной промышленностью, которая будет модернизировать потенциал ISOICO.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 20 января 2017 > № 2045579


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 января 2017 > № 2047079

Иран и Южная Корея создадут совместную судостроительную компанию

Управляющий директор Организации по промышленному развитию и реконструкции Ирана (IDRO) Мансур Моазами сказал, что IDRO и южнокорейская компания "Daewoo" планируют создать совместный судостроительный завод, сообщает информагентство Fars News.

"Нам необходимо инвестиций на сумму $ 37 млрд. на строительство необходимых судов в стране, к 2025 году", - заявил Моазами. Он сообщил, что совместная судостроительная компания будет сформирована к концу января.

"Судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и компания "National Iranian Tanker Company" (NITC) также будут партнерами в совместной судостроительной компании", - добавил Моазами. Компания "Daewoo" также будет работать, чтобы построить верфь и связанные с ней объекты в Иране.

Юнг Сунг-Лип, как генеральный директор "Daewoo's Shipbuilding and Marine Engineering Company" подписал документ с Мансуром Моазами, который возглавляет иранскую организацию.

Иранская сторона хочет, чтобы Южная Корея финансировала данный проект, и стремится иметь соответствующие технологии и эксплуатационные ноу-хау, которые будут переданы иранским судостроительным компаниям.

"Daewoo Shipbuilding" заявила, что сделка поможет ей вторгнуться на судостроительный рынок Ирана, а также экспортировать сопутствующее оборудование.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 января 2017 > № 2047079


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205

Крупнейшая в мире судостроительная компания подписала контракт с Ираном

Южнокорейская компания "Daewoo Shipbuilding Marine Engineering" (DSME) - вторая по величине в мире крупнейшая судостроительная компания объявила о заключении крупной сделки по созданию судостроительной верфи в Иране, сообщает Press TV.

Компания объявила, что она заключила контракт с иранской компанией "Industrial Development and Renovation Organization" (IDRO), входящей в состав Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана. Она добавила, что для разработки верфи в Иране будет соответствующим образом создана совместная компания. Совместное предприятие будет проектировать и строить различные типы судов, необходимых Ирану, заявила DSME.

Кроме того, компания добавила в своем заявлении, что сделка поможет ей вторгнуться на иранский рынок судостроения и экспорта соответствующего оборудования. DSME далее подчеркнула, что иранская сторона хотела обеспечить финансирование со стороны правительства Южной Кореи, а также получить новые технологии судостроения. О стоимости сделки данных оглашено не было.

С 1983 года DSME поставила 38 судов общей стоимостью $ 1,65 млрд. иранским компаниям, в том числе для "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и "National Iranian Tanker Company" (NITC).

СМИ сообщили в июне, что южнокорейская судостроительная компания вела переговоры с Ираном по стоимости сделки свыше $ 1 млрд. на строительство, по крайней мере пяти самоподъемных буровых установок (СПБУ). В то время как судьба этой сделки до сих пор не ясна, DSME была ошеломлена, когда ранее в этом месяце узнала о действиях своего внутреннего конкурента - компании "Hyundai Heavy Industries", подписавшей крупное соглашение с IRISL Ирана на строительство 10 судов.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205


Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294

Южная Корея построит для Ирана танкеры и контейнеровозы

Тегеран и Сеул подписали несколько контрактов на строительство очень крупных и средних нефтяных танкеров и судов, сообщает информационное агентство Fars News.

Соглашения были подписаны между иранской судоходной компанией "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и корейской корпорацией "Hyundai Heavy Industries Company", в пятницу.

"Hyundai" согласился построить, по крайней мере, восемь сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и танкеров средней грузоподъемности для транспортировки нефтепродуктов.

Контракты являются частью планов компании IRISL, чтобы обновить свой флот. Общий объем инвестиций в проект составляет $ 2,5 млрд.

Компания эксплуатирует около 115 океанских судов, но некоторые корабли устарели, были признаны небезопасными для эксплуатации и не могут быть застрахованы.

Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384

Иран планирует закупить 10 кораблей в Южной Корее

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и южнокорейская корпорация "Hyundai Heavy Industries Co.", как ожидается, вскоре подпишут крупный контракт, согласно которому Иран закупит десять кораблей у крупнейшей южнокорейской судостроительной компании.

В соответствии с ожидаемым контрактом, оцененным в $ 650 миллионов долларов, "Hyundai" построит четыре контейнерных корабля с грузоподъемностью 14 400 TEU и шесть танкеров вместимостью 50 000 DWT.

Корабли будут доставлены в Иран, начиная с третьего квартала 2018 года. "(Мы) проводим консультации (с иранской стороной о возможном контракте), но это еще не решено", - сказал представитель компании.

Соглашение, если оно будет завершено, станет первой сделкой Ирана с иностранным судостроителями после отмены санкций против Тегерана.

Справка:

TEU – это двадцатифутовый эквивалент принятый для обозначения единицы измерения вместимости грузовых транспортных средств.

DWT – это сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 ноября 2016 > № 1983074

Иранские судоходные компании отвоевывают международные рынки

Управляющий директор иранской компании "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) Мохаммад Саеди заявил, что иранская судоходная компания "Khazar Sea Shipping Lines Company" приобрела соответствующую долю на региональных рынках, несмотря на все трудности.

Управляющий директор IRISL Мохаммад Саеди сообщил об этом на встрече с руководством "Khazar Sea Shipping Lines Company", и добавив, что "несмотря на региональных и международных конкурентов, фирма добилась значительных достижений".

Позже он рассказал об успехах IRISL в период, возникший после реализации Совместного комплексного плана действий (JCPOA). Компании, после снятия санкций удалось активизировать судоходные линии из Персидского залива по всему миру.

Саеди призвал все дочерние компании IRISL двигаться в направлении предусмотренных целей и не жалеть усилий, чтобы увеличить свою долю на региональных и международных рынках.

На основании последнего доклада, опубликованного лондонской "Clarkson Research Services Limited" (CRSL), иранская судоходная компания IRISL, уже второй месяц подряд занимает 19-ое место в мире среди владельцев контейнерных судов, способных перевозить в общей сложности 92 476 TEU. Доклад является показателем благоприятной и твердой позиции IRISL в новую эпоху, после снятия санкций. Иран имеет самый большой контейнерный флот на Ближнем Востоке.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 ноября 2016 > № 1983074


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843

Голландия и Иран будут строить корабли

Иранская компания "Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co." (ISOICO) и голландская судостроительная компания IHC подписали соглашение о сотрудничестве и обмене инженерных и технических услуг.

Директор ISOICO Хамид Резаиан сообщил, что на основании соглашения, обе стороны будут сотрудничать в обмене инженерных, технологических услуг и поставках и производстве оборудования. Резаиан добавил, что ремонтное оборудование и производство двигателей будут в числе других пунктов сотрудничества.

Он сказал, что Нидерланды полностью морская страна с высоко мощной судостроительной промышленностью, которая будет модернизировать потенциал ISOICO. Делегация голландских судостроителей и бизнесменов посетила южный иранский город и порт Бандар Аббас.

Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 октября 2016 > № 1943198

В Иране спущен на воду еще один огромный контейнеровоз "Кашан"

Третий контейнеровоз, полностью спроектированный и построенный Иранской комплексной компанией кораблестроения и морской промышленности (ISOICO), был спущен на воду в южном иранском порту Бандар-Аббас (остан Хормозагн), во вторник.

Он получил название "Кашан". Судно имеет длину 158 метров и ширину 30 метров. Оно обладает крейсерской скоростью 21 узел. Контейнеровоз способен перевозить 2200 контейнеров TEU (двадцатифутовый эквивалент).

Спуск судна был приурочен к открытию 18-ой международной выставки морской индустрии, начавшейся во вторник на острове Киш, в провинции Хормозган. В ней принимают участие делегации из 26 стран мира, более 260 иранских компаний и 110 фирм из других стран, в том числе из Германии, Китая, Норвегии, Турции, России, Швеции, Японии и других.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 октября 2016 > № 1943198


Иран. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 октября 2016 > № 1920307

Германская компания "Siemens" поставит в Иран 50 тепловозов

Германская компания "Siemens" в понедельник сообщила, что заключила контракт на поставку компонентов для 50 тепловозов в Иран для дальнейшего укрепления своих деловых связей с этой страной.

Согласно контракту, подписанному с иранской энергетической и инфраструктурной группой "MAPNA", в ходе официального визита министра экономики Германии Зигмара Габриеля в Иран, "Siemens" будет поставлять компоненты, которые будут собраны в четвертом по величине городе Ирана - Карадже.

"Поскольку Иран стремится модернизировать железнодорожную инфраструктуру, "Siemens" с гордостью поддерживает эти амбиции в отношении современных железнодорожных систем", - заявил член управления "Siemens" Зигфрид Руссвурм.

"Siemens" стала первой крупной немецкой компанией согласившейся на сделку с Ираном в этом году, подписав Меморандум о взаимопонимании на сумму до € 1,5 млрд. ($ 1,6 млрд.) в начале января, относительно железнодорожной инфраструктуры Ирана.

Немецкий экспорт в Иран был оценен в € 4,7 млрд. ($ 5,1 млрд.) в 2010 году, но резко упал, так как Запад ужесточил санкции в отношении ядерной программы Ирана.

Иран. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 октября 2016 > № 1920307


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 сентября 2016 > № 1906083

В Тегеране открывается 4-ая международная морская выставка

4-я Международная морская выставка Ирана, известная как "Iran Sea Expo 2016", начнется в Тегеране в субботу, 24 сентября 2016 года.

Мероприятие, которое продлится до 26 сентября, соберет сотни отечественных и зарубежных предприятий. Компании из Италии, Германии, Японии, Франции, Великобритании, Южной Кореи, Омана, Казахстана и Китая намерены продемонстрировать свою новейшую продукцию на выставке.

Выставка будет включать в себя представление услуг и оборудования в широком спектре областей, в том числе в судостроительной промышленности, морском строительстве, гидрографии и картографии, в сфере морской добычи нефти и газового оборудования, строительства судов и ремонтных услуг, морского права и рыбной промышленности.

Как ожидается, в открытии выставки примут участие спикер парламента Ирана Али Лариджани, министр дорог и городского развития Аббас Ахунди, а также министр промышленности и торговли Мохаммад Реза Нематзаде.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 сентября 2016 > № 1906083


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 сентября 2016 > № 1906046

Иран построит 2200 грузовых вагонов с помощью российского финансирования

Вице-президент "Иранских железных дорог" Бабак Ахмади сообщил, что в общей сложности 2200 грузовых вагонов будут добавлены к железнодорожному парку Ирана к концу нынешнего иранского календарного года (начался 20 марта 2016).

Согласно комплексному плану, проводимому "Иранскими железными дорогами" (RAI), в общей сложности 5 тысяч вагонов войдут в существующий железнодорожный парк страны при помощи партнерства между тремя отечественными компаниями, а также российской фирмой, уточнил иранский чиновник, добавив, что "вагоны будут производиться на местном уровне, хотя российская сторона возьмет на себя вопросы финансирования".

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 сентября 2016 > № 1906046


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 12 сентября 2016 > № 1897889

«Уралвагонзавод» начинает поставки вагонов в Иран

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) начала поставки своих железнодорожных вагонов в Иран, сообщил генеральный директор компании Олег Сиенко.

По его словам, 600 железнодорожных вагонов, готовятся к отгрузке в настоящее время. Сиенко пояснил, что железнодорожные пути в России и Иране имеют разные размеры. "Размер наших железнодорожных путей составляет 1520 мм, а иранских 1435 мм. Следовательно, мы должны были провести огромный объем работ по замене комплекта колес на вагонах, что делается теперь на туркмено-иранской границе", - сказал он. Вагоны будут отправлены в Иран на плановой основе.

Сиенко отметил, что первая партия будет состоять из 5 000 вагонов. Кроме того, УВЗ разработал цистерны, универсальные плоские транспортные средства для древесины, контейнеров и металлургических грузов для Ирана. «Уралвагонзавод» оценивает потенциал иранского рынка грузовых вагонов в количестве около 10 000 единиц.

Эта российская корпорация занимается разработкой и производством военной техники, дорожно-строительной техники и железнодорожных вагонов. Компания находится в 100% государственной собственности и включает в себя более 20 промышленных предприятий, научно - исследовательских институтов и конструкторских бюро.

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 12 сентября 2016 > № 1897889


Иран. Украина > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 29 августа 2016 > № 1877251

Украина поставит в Иран 3000 вагонов

Флагман тяжелого машиностроения Украины, компания "Azovobschemash Company" поставит 3000 вагонов на сумму $ 100 млн. в Иран, сообщило украинское посольство в Иране.

Так как общая потребность иранских государственных компаний, таких как "Парс Вагон" превышает 35 000 вагонов, полувагонов и вагонов-цистерн, это будет первый груз "Azovobschemash" в Исламскую Республику, а общий потенциал украинской компании в сотрудничестве с иранскими предприятиями составляет более € 1 млрд.

В начале августа, посол Украины в Иране Сергей Бурдуляк сказал, что две другие украинские компании, "Азовмаш" и "Крюковский вагоностроительный завод" (KCBW), ведут переговоры с Ираном о создании совместных предприятий для работы в Исламской Республике. 13 июля Министерство инфраструктуры Украины подписало меморандум о взаимопонимании с Министерством транспорта Ирана.

Исламская Республика, как сообщается, попросила Украину построить 1 000 километров железнодорожных путей в своей стране, а также участвовать в проектах модернизации железнодорожной инфраструктуры и проектах развития других видов транспорта в Иране, на сумму $ 10 млрд.

Иран. Украина > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 29 августа 2016 > № 1877251


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 августа 2016 > № 1877285

Иран закупит 2000 вагонов метро

Иранское правительство приняло решение закупить за рубежом 2000 вагонов метро для удовлетворения растущего спроса в крупных городах.

Правительство планирует провести международный тендер и пригласить на него иностранные компании, производящие подобную продукцию. Этот шаг находится в соответствии с ранее заявленными целями, укрепить и расширить инфраструктуру общественного транспорта в перенаселенных городских районах. Кроме того, метрополии постоянно расширяются и требуется создание новой транспортной инфраструктуры, которая бы снижала шум на улицах, а также снижала уровень загрязнения воздуха.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 августа 2016 > № 1877285


Иран. Афганистан > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 августа 2016 > № 1867351

Афганистан – крупнейший рынок продукции иранского машиностроения

Менеджер по оборудованию Специализированной иранской выставки в Кабуле Сейед Реза Садрзаде рассказал, что за три дня мероприятия было заключено много хороших контрактов и соглашений между Ираном и Афганистаном.

"Мы никогда не проводили выставки иранской техники и промышленных машин за рубежом, и со специальной эксклюзивной выставкой иранской продукции машиностроения в Кабуле, открылся новый рынок для машин Ирана", - сказал чиновник. Первая специализированная выставка машиностроительной промышленности Ирана в Кабуле прошла 16 - 18 июля 2016 года по инициативе Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана

Салрзаде добавил, что, в соответствии с соглашениями, подписанными в ходе ЭКСПО, Иран договорился о создании фабрик и заводов по производству муки, молочных продуктов, мороженого, а также продукции некоторых других отраслей пищевой промышленности, в Афганистане, чтобы удовлетворить некоторые потребности афганцев.

"Прокладывание почвы для низко технологичного производства бытовой техники, было еще одним достижением ЭКСПО", - сказал иранский чиновник.

Садрзаде также рассказал о соглашении по увеличению доли одной из металлургических компаний Ирана на рынке Афганистана.

"Афганистан имеет хороший потенциал в производстве орехов, что привело к соглашению о поставке иранского упаковочного оборудования в Афганистан", -подчеркнул высокопоставленный чиновник. Он также отметил, что "контракты по продаже механизмов иранской лесной промышленности и афганцам было другим важным достижение ЭКСПО".

Иран. Афганистан > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 августа 2016 > № 1867351


Афганистан. Иран > Судостроение, машиностроение > afghanistan.ru, 21 июля 2016 > № 1867128

В Кабуле открылась совместная ирано-афганская выставка машиностроительных компаний.

В мероприятии принимают участие 35 иранских и 10 афганских компаний. По словам Валиуллы Афхами Рада, замминистра промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана, его страна достигла существенного прогресса в области машиностроения и превратилась в экспортёра производственных линий. Иранские специалисты и бизнесмены будут рады сотрудничеству и обмену опытом с афганскими коллегами, цитирует его слова информационный портал «Iran.ru».

Участники выставки создают автоматизированные линии в областях кондитерской, хлебобулочной и молочной промышленности, а также упаковки, литья пластмасс, обработки камня и дерева.

Напомним, что в апреле прошлого года Афганистан и Иран подписали соглашения о сотрудничестве в ряде областей. В настоящее время также ведутся работы по активизации экспорта афганской сельхозпродукции через сухопутный торговый порт Чабахар.

Афганистан. Иран > Судостроение, машиностроение > afghanistan.ru, 21 июля 2016 > № 1867128


Иран. Афганистан > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 июля 2016 > № 1830650

Иран проводит машиностроительную выставку в Кабуле

Первая специализированная выставка машиностроительной промышленности Ирана открылась в афганской столице Кабуле с участием 35 иранских компаний и 10 афганских промышленных предприятий.

Объявляя об этом, заместитель министра промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана Валиолла Афхами Рад заявил, что с развитием машиностроительной промышленности, Иран превратился в экспортера производственных линий.

Иранские машиностроительные компании, чья продукция отвечает высоким международным стандартам, в настоящее время, в состоянии конкурировать со своими коллегами из промышленно развитых стран на мировом рынке, добавил он. Афхами Рад, который также является руководителем Организации содействия торговле (TPO), далее сказал, что его организация намеревается провести ряд иранских выставок по всему миру, чтобы продемонстрировать достижения иранской индустрии.

Он заверил, что учитывая добрососедские, дружественные отношения и сотрудничество между Ираном и Афганистаном, Тегеран будет оказывать помощь в экономическом и промышленном развитии своему восточному соседу.

Он выразил надежду, что иранские промышленники смогут в полной мере воспользоваться выставкой, чтобы получить значительную долю афганского рынка путем создания промышленных офисов.

Иранские и афганские компании демонстрируют свою продукцию в таких категориях, как механизмы пищевой промышленности, в том числе производящие хлеб, шоколад и кондитерские изделия, упаковочная промышленность, молочная промышленность, а также промышленное оборудование, в том числе деревообрабатывающей, горнодобывающей камнеобрабатывающей промышленности механизмов для литья пластмасс под давлением.

В марте министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана Мохаммадреза Нематзаде сказал, что Исламская Республика стремится повысить уровень промышленного сотрудничества с соседним Афганистаном. "Наша страна планирует запустить производственные линии на малых и средних предприятиях в Афганистане", - сказал он. По словам министра, Иран готов повысить экономические отношения с Афганистаном, и призвал "афганских братьев" проложить путь для дальнейшего экономического сотрудничества между двумя странами.

В апреле 2015 года, Иран и Афганистан подписали два соглашения о сотрудничестве для стимулирования отношений между двумя соседними странами в различных областях. Документы были подписаны на церемонии, в которой приняли участие президент Ирана Хасан Рухани и его афганский коллега Ашраф Гани, а также высокопоставленные чиновники из двух стран.

Иран. Афганистан > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 июля 2016 > № 1830650


Иран. Норвегия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 июля 2016 > № 1830608

Сотрудничество Ирана с Норвегией в области судоходства

Тегеран и Осло подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ), с целью расширения взаимного сотрудничества в области судоходства.

Меморандум о взаимопонимании был подписан между "Судоходными линиями Исламской Республики Иран" (IRISL) и норвежской сертификационной компанией "DNV GL", на церемонии в Тегеране. МОВ регулирует сферу правовых инспекций для выдачи международных сертификатов для иранских судов, которые будут направляться в европейские порты и другие важные порты мира.

Выступая на церемонии, управляющий директор IRISL Мохаммад Саиди выразил надежду на то, что МОВ проложит путь для ускорения сотрудничества между его компанией и "DNV GL" Норвегии.

Норвежская сторона, со своей стороны, выразила удовлетворение от подписания Меморандума о взаимопонимании, и сообщила: "DNV GL выдает международные сертификаты для мировых судоходных линий и имеет возможность оказать высококачественные услуги IRISL".

В середине февраля, заместитель министра иностранных дел Ирана по американским и европейским делам Маджид Тахт Раванчи заявил, что Иран и Норвегия открывают новую главу в своих связях, в частности, в современной передаче технологий, в сфере финансов и инвестиций.

Иран. Норвегия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 июля 2016 > № 1830608


Иран > Судостроение, машиностроение. Транспорт > iran.ru, 30 июня 2016 > № 1819038

В Тегеране пройдет 4-ая международная выставка морской индустрии

Четвертая международная выставка морской промышленности (IRAN-IMEX 2016) пройдет в Тегеране 24-26 сентября одновременно с Всемирным днем моря.

IRAN-IMEX 2016 является наиболее важным международным событием в области морских перевозок Ирана, в результате чего крупные морские организации и компании соберутся вместе. Наличие ключевых и хорошо зарекомендовавших себя международных компаний среди участников выставки, предоставит драгоценную возможность познакомиться с мировым уровнем достижений и технологий в этой сфере.

Выставка охватит территорию площадью 41 000 квадратных метров. Как ожидается, в ней примут участие 15 000 специалистов и техников из Азии и Европы. Это мероприятие предоставит возможность участникам из мусульманских стран обменяться опытом в морской сфере.

Выставка продемонстрирует достижения в области судоходства и морского транспорта, судостроительной промышленности, нефтегазовой промышленности, морских и портовых служб, военных и оборонных услуг, океанологии и метеорологии, электроники и связи, туризма и морского отдыха, морских прав, страхования и кредитных институтов, топографии и гидрографии, морской среды и т.п.

Самой важной целью выставки является внедрение потенциала и достижений Ирана в этой области, а также продвижение морской культуры. Среди других целей выставки являются продвижение специализированного и научного подхода к морской и парусной промышленности, повышение знаний должностных лиц, директоров, экспертов и студентов.

Иран > Судостроение, машиностроение. Транспорт > iran.ru, 30 июня 2016 > № 1819038


Иран > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 16 июня 2016 > № 1797343

Генерал Сайяри: новый эсминец «Саханд» готов на 90%

В скором времени новый эсминец «Саханд», разработанный иранскими специалистами, будет передан военно-морским силам Исламской республики Иран. Об этом сообщил командующий ВМФ ИРИ контр-адмирал Хабиболла Сайяри.

«Строительство иранского эсминца «Саханд» завершено на 90 процентов», - заявил Сайяри репортерам в портовом городе Бендер-Аббас, подчеркнув, спосбность иранских экспертов самостоятельно проектировать и строить различные суда, включая эсминцы.

При этом адмирал Сайяри отметил, что новый эсминец будет отличаться большим процентом стелс-технолоний, в отличие от предыдущих моделей, что сделает «Саханд» менее уязвимым для радаров.

Технологии снижения заметности или стелс-технология – это комплекс методов для снижения заметности боевых машин в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения, благодаря использованию специально разработанных конфигураций и материалов.

Иран > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 16 июня 2016 > № 1797343


Иран > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 июня 2016 > № 1797311

Адмирал Сайяри: Иран продолжит наращивать производство военных кораблей

Командующий Военно-морских сил ИРИ контр-адмирала Хабиболла Сайяри объявил о том, что Исламская республика Иран имеет серьезные планы активно производить военные корабли и субмарины, а также усиливать присутствие в международных водах.

«Линии по производству ракетных кораблей и субмарин активны, и мы продолжаем производить вооружение, необходимое для защиты нашей страны», - заявил Сайяри, выступая в порту Бендер-Аббас.

При этом он также подчеркнул долговременное развертывание иранских военно-морских сил в международных водах, подчеркивая, что ВМС ИРИ присутствуют в экстерриториальных водах для охраны судоходных линий, и никому не позволят создавать для этого препятствия.

По информации Iran.ru, замечания командующего поступили после того, как 41-я флотилия иранского военно-морского флота покинула порт Бендер-Аббаса в южной провинции Хормозган, для защиты грузовых судов и нефтяные танкеров в Аденского заливе.

Иран > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 июня 2016 > № 1797311


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > iran.ru, 11 мая 2016 > № 1751199

Адмирал Фадави: Иран готов к серийному выпуску быстроходных катеров

Командующий военно-морскими силами КСИР, контр-адмирал Али Фадави, объявил о завершении подготовительных работ и испытаний для массового производства быстроходных военных катеров, способных развивать скорость до 80 узлов в час.

"Мы были в состоянии увеличить скорость наших военных кораблей, которые вооружены ракетами и торпедами, до 80 узлов и эта скорость была достигнута в конце зимы. Теперь мы готовы выпускать их серийно", - заявил Фадави государственному телевидению страны.

При этом адмирал подчеркнул, что скорость катеров в 35 узлов является мечтой многих флотов мира. К примеру, американские военные суда не способны развивать скорость свыше 31 узла.

По информации iran.ru, Тегеран планирует приступить к запуску быстроходных военных катеров, развивающих скорость до 80 узлов (148 километров) в час в ближайшие месяцы. Также военно-морские силы КСИР вынашивают планы создания кораблей, способных набирать скорость до 120 узлов (222 километра) в час.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > iran.ru, 11 мая 2016 > № 1751199


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 апреля 2016 > № 1717780

ИРИ создает катера, развивающие скорость в 80 узлов

Командующий военно-морскими силами КСИР подтвердил, что Иран уже строит быстроходные катера, которые в состоянии развить скорость до 80 узлов (148 километров) в час. «У нас идет массовое производство таких катеров и мы надеемся увеличить их скорость в соответствии с проектом», - заявил адмирал Али Фадави.

Ранее командующий говорил, что только Иран обладает военно-морским флотом, способным спроектировать и создать быстроходные катера, развивающие скорость до 80 узлов в час. Также адмирал отметил, что теперь иранские конструкторы могут устанавливать на такие катера противокорабельные ракеты. Ранее это считалось невозможным.

По словам Али Фадави, Соединенные Штаты являются главной причиной нестабильности в регионе. «После ареста и последующего освобождения американских морских пехотинцев в Персидском заливе, более не было инцидентов у берегов Ирана, ставящих под угрозу морскую безопасность» - заявил он.

По информации iran.ru, Командующий ВМС Ирана снова озвучил планы страны по созданию кораблей, способных развивать скорость до 120 узлов (222 километров) в час. Также Фадави заверил, что в ближайшие несколько месяцев Исламская Республика будет массово производить быстроходные катера с максимальной скоростью до 80 узлов в час и несущих противокорабельные ракеты, поражающие цели в радиусе 100 километров.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 4 апреля 2016 > № 1717780


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 марта 2016 > № 1684242

Иран приступает к созданию быстроходных катеров

ИРИ приступит к строительству быстроходных катеров, способных развивать скорость в 80 узлов в час, с 20 марта 2016 года. Об этом сообщил командующий Военно-морским флотом КСИР, морской контр-адмирал Али Фадави, на пресс-конференции в Бендер-Аббасе.

Представляя проект новых быстроходных катеров, Али Фадави заявил, что у Ирана единственный в мире военно-морской флот, который способен спроектировать и воплотить в жизнь быстроходные катера, развивающие скорость до 80 узлов. По словам командующего, подобные катера других военно-морских флотов могут развивать скорость не более 35 узлов в час.

Ранее Фадави сообщал, что военным специалистам КСИР удалось установить противокорабельные крылатые ракеты на малые быстроходные катера, что прежде было невозможным. Также, по словам командующего, Иран в силах разработать военные корабли, способные развивать скорость до 120 узлов (222 километра) в час.

По информации iran.ru, военно-морской флот ИРИ планирует приступить к массовому производству представленных быстроходных военных катеров. Они будут вооружены ракетами, способными поражать цели в радиусе 100 километров.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 марта 2016 > № 1684242


Венгрия. Иран. РФ > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 9 февраля 2016 > № 1649453

ВЭБ профинансирует экспортные поставки российских вагонов в Венгрию, Иран и Казахстан. Об этом на совещании, посвященном перспективам развития транспортного машиностроения, сообщил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

"Хочу проинформировать всех, что на этой неделе я подпишу решение наблюдательного совета ВЭБа о выделении трёх кредитов для поддержки экспорта пассажирских и грузовых вагонов: для Метровагонмаша - по Венгрии, Уралвагонзавода - по Ирану и Казахстану. Эти решения будут", - сказал Д.Медведев.

Премьер-министр напомнил, что в прошлом году государство также поддержало поставки российских вагонов на экспорт. "Отдельно мы занимались экспортным направлением - приблизительно 1.4 млрд пошло на поддержку экспорта высокотехнологичной продукции наших вагоностроительных заводов. Здесь стало ключевым финансирование ВЭБом контракта по поставке вагонов Уралвагонзавода для Азербайджана", - сообщил Д.Медведев.

Венгрия. Иран. РФ > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 9 февраля 2016 > № 1649453


Иран > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 февраля 2016 > № 1987288

Иран выведет в море судно снабжения размером с "Мистраль".

Судно снабжения ВМС Ирана Kharg 431 завершает подготовку к первому после реконструкции выходу в море. Водоизмещение снабженца достигает 33 тысяч тонн, что сравнимо с аналогичной характеристикой вертолетоносца типа "Мистраль".

"В настоящее время судно Kharg 431 проходит последнюю стадию подготовки, после чего он сможет выйти в море. Приблизительно это состоится в новом году по иранскому календарю (начинается 21 марта - ред.)", - пишет Iran.ru со ссылкой на замкомандующего ВМС Ирана контр-адмирала Махмуда Мусави.

По словам офицера, реконструкция судна продолжалась в течение двух лет и затронула многие ключевые узлы, в том числе паровые турбины главной силовой установки. Также на борту были заменены навигационные системы на более современные.

Снабженец Kharg 431 был построен в 1970 году по аналогии с судами подобного типа ВМС Великобритании. Его водоизмещение достигает 33 тысяч тонн, а мощность паровых турбин - 27 тысяч л.с. Судно оборудовано ангаром для вертолетов и летной палубой. Личный состав судна, включая экипажи воздушных машин, насчитывает 250 человек.

Иран > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 февраля 2016 > № 1987288


Иран. УФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 января 2016 > № 1614144

НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) заинтересован во всех направлениях сотрудничества с Ираном, сообщил РИА Новости заместитель генерального директора компании Алексей Жарич.

В субботу страны МАГАТЭ получили финальный доклад экспертов агентства по иранской ядерной программе, предшествующий официальному началу ее реализации. После этого ЕС и США подтвердили снятие с Ирана экономических и финансовых санкций, связанных с его ядерной программой.

"Буквально недавно по инициативе Минпромторга состоялся большой бизнес-форум Россия-Иран, где "Уралвагонзавод" представил модель полувагона, разработанную специально для Иранских железных дорог по их техническому заданию. Мы и дальше двигаемся в этом направлении в реализации совместных проектов по железнодорожному направлению. Заинтересованы во всех направлениях (сотрудничества - ред.)", - сообщил Жарич в воскресенье.

Гендиректор УВЗ Олег Сиенко ранее сообщал журналистам, что компания заинтересована в работе в Иране по инфраструктурным проектам в городском и железнодорожном транспорте. Минпромторг РФ уточнял, что УВЗ и иранская Azar Kia Industrial & Trading Group планируют создать совместное предприятие по сборке вагонов для продажи их в Иране и сопредельных странах.

НПК "Уралвагонзавод" - крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения, разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, цистерн. УВЗ полностью принадлежит государству.

Иран. УФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 января 2016 > № 1614144


Россия. Иран. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2015 > № 1609046

Уралвагонзавод хочет продавать технику в Иран

На выставке «Торгово-промышленный диалог: Россия-Иран» Уралвагонзавод (г. Нижний Тагил, Свердловская область) представила свою перспективную продукцию. Глуходонный полувагон модели 12-581-01, специально созданный специалистами УВЗ для Ирана, - в качестве натурного образца.

На пленарном заседании генеральный директор Уралвагонзавода Олег Сиенко рассказал о больших возможностях предприятий корпорации и широком спектре выпускаемой продукции. Так, он подчеркнул, что Уралвагонзавод является одним из крупнейших в мире производителей подвижного состава с производственной мощностью 30 тыс. различных видов вагонов в год. Уралвагонзаводом уже спроектированы более 10 единиц подвижного состава для Ирана, 5 прошли сертификацию, еще 3 в работе.

«Мы готовы в самые сжатые сроки поставить для нужд Иранских железных дорог необходимые партии вагонов», - уточнил Олег Сиенко.

Он также отметил, что в реализации перспективных проектов в Иране может эффективно применяться строительная техника ЧТЗ, для обеспечения транспортной мобильности населения – городской электротранспорт производства Уралтрансмаша, а для мультимодальных перевозок – контейнер цистерны Уралкриомаша.

Стенд Уралвагонзавод посетили министр промышленности, торговли и рудников Ирана Мохаммед Реза Нематзаде и министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Они познакомились с полувагоном модели 12-581-01.

Универсальный вагон на тележке 18-100 специально разработан инженерами-конструкторами Уральского конструкторского бюро вагоностроения (входит в состав Уралвагонзавода) для иранских железных дорог, с учетом их габарита и использования под их осевые нагрузки. Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов.

Полувагон модели 12-581-01 грузоподъемностью 66,7 т установлен на тележку модели 18-100, в конструкторской документации которой заложена возможность использования на железных дорогах с шириной колеи 1520 и 1435. В данном случае – представлена модификация, рассчитанная на колею 1435. Данная колея распространена в странах Азии и Африки, на Кубе.

Россия. Иран. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2015 > № 1609046


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 2 декабря 2015 > № 1579700

В Иране состоялась презентация эсминца нового поколения

В Иране состоялась церемония, на которой был представлен эсминец нового поколения «Дамаванд». Ожидается, что судно будет передано Северному флоту страны в марте будущего года.

На церемонии презентации эсминца присутствовали министр обороны ИРИ бригадный генерал Хоссейн Дехкан, секретарь Совета национальной безопасности Али Шамхани, а также глава ВМФ Ирана контр-адмирал Хабиболла Сайяри.

Согласно заявлению высокопоставленных иранских чиновников, эсминец второго поколения «Дамаванд» является наглядной демонстрацией высокого уровня возможностей и самостоятельности иранских инженеров.

Как сообщал Iran.ru , первый отечественный эсминец «Джамаран», был сконструирован в 2010 году. Судно имеет вес около 14 000 тонн и оборудовано современными радарами и возможностями радиоэлектронной борьбы, а также снабжено множеством ракет для поражения разнообразных целей.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 2 декабря 2015 > № 1579700


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 ноября 2015 > № 1579671

В Иране налажено производство индукционных сталеплавильных печей емкостью 45 т

Директор Иранской компании по производству индукционных сталеплавильных печей Сейед Садек Саадатманд в ходе пресс-конференции сообщил, что в возглавляемой им компании впервые в стране и на всем Ближнем и Среднем Востоке налажено производство индукционных сталеплавильных печей емкостью 45 т.

Сейед Садек Саадатманд напомнил, что его компания занимается производством индукционных печей емкостью до 10 т в течение 30 лет. При этом в стране имеется потребность в индукционных печах емкостью более 10 т, и в этой связи при сотрудничестве с германской компанией приняты меры к налаживанию производстве печей емкостью до 45 т.

Как отметил Сейед Садек Саадатманд, при получении соответствующего заказа готовая индукционная сталелитейная печь емкостью 45 т будет передана заказчику через 6 месяцев.

По словам Сейеда Садека Саадатманда, индукционные плавильные печи емкостью 10 т иранского производства экспортировались в такие страны, как Узбекистан, Ирак и Сирия, и в будущем печи емкостью от 10 до 45 т будут по-прежнему поставляться зарубежным потребителям в случае спроса на эту продукцию с их стороны.

Сейед Садек Саадатманд подчеркнул, что индукционные плавильные печи емкостью 45 т, которые производятся возглавляемой им компанией, по качеству не уступают германским аналогам, а стоят на 50% меньше. При этом при использовании новых печей емкостью 45 т потребление электроэнергии сокращается примерно на 15%.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 18 ноября 2015 > № 1579671


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 ноября 2015 > № 1542600

Иран вышел на уровень самодостаточности в области постройки пассажирских судов

На острове Киш состоялась официальная церемония по случаю спуска на воду построенного отечественными специалистами пассажирского судна «Рахшенасан 1», способного перевозить до 50 пассажиров и 30 т грузов и топлива.

Как сообщил в ходе упомянутой церемонии генеральный директор судостроительной компании Batservice Iran Ферейдун Абдолла Пури, судно «Рахшенасан 1» имеет алюминиевый корпус длиной 24 м и шириной 5 м и способно развивать скорость до 48 км/час. Оно построено отечественными специалистами на острове Киш за 30 месяцев. К числу уникальных особенностей судна относится легкость и прочность его корпуса и быстроходность. Судно построено по заказу кооператива «Рахшенасе Халидже Фарс» при финансовом участии Банка развития кооперации судостроительной компанией Batservice Iran на ее предприятии на острове Киш. Названное предприятие имеет в своем распоряжении 120 рабочих и 60 технических специалистов, которые занимаются проектированием и постройкой поисково-спасательных и лоцманских судов.

Заместитель директора Организации портов и мореходства Ирана по вопросам портов и особых экономических зон Али Джахандиде, в свою очередь, в ходе упомянутой церемонии подчеркнул, что Иран вышел на уровень самодостаточности в области постройки пассажирских судов и даже экспортирует подобные суда в некоторые арабские страны. На данный момент банкам на рассмотрение представлено более 400 проектов, в рамках которых планируется строительство морских судов, производство портового оборудования, модернизация традиционных в Иране плавсредств и оборудования, так или иначе относящихся к развитию морского туризма.

Али Джахандиде отметил, что данная отрасль способствует обеспечению занятости населения, позволяет остановить вывоз валюты из страны и создает условия для передачи технологий, используемых при постройке судов. С целью оказания поддержки отечественным судостроителям предоставляются льготные кредиты при постройке пассажирских судов.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 ноября 2015 > № 1542600


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 сентября 2015 > № 1501533

Иранскому судостроению потребуются значительные инвестиции

Директор Организации развития и модернизации промышленности (ИДРО) Реза Ноуруззаде в интервью корреспонденту телерадиовещательной компании на полях подписания меморандума о взаимопонимании в области морской промышленности с китайскими компаниями сообщил, что в ближайшие пять лет с целью удовлетворение потребностей в морских перевозках Ирану потребуется не менее 200 судов вместимостью более 50 тыс. т каждое.

По словам Резы Ноуруззаде, Иран входит в число стран, располагающих крупными запасами нефти и газа. В ближайшие четыре года в стране будет произведено около 45 млн. т различных видов продукции, в том числе спирта, сжиженных углеводородных газов и нафты, и для транспортировки именно этой продукции потребуются новые суда. Таким образом, только для постройки судов необходимо 7,5 млрд. долларов.

Кроме того, в водах Персидского залива Иран располагает большим количеством нефтедобывающих платформ. При этом ведется строительство новых платформ, и для их обслуживания потребуется как минимум 400 вспомогательных судов.

Напомнив о подписанном иранской компанией «Азим гостареш» меморандуме с китайскими партнерами, Реза Ноуруззаде отметил, что первоначально обеими сторонами в судостроение будет инвестировано около 150 млн. долларов, а после тщательного анализа и оценок инвестиционное сотрудничество в регионе будет продолжено с целью дальнейшего финансирования постройки судов.

По словам Резы Ноуруззаде, в Бендер-Аббасе размещается холдинг Комплекс судостроительной и оффшорной промышленности Ирана (ISOICO), который объединяет несколько компаний, в том числе компанию «Азим гостареш», и холдингом при совместном финансировании с китайскими инвесторами будет осуществляться также ремонт крупных морских судов.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 сентября 2015 > № 1501533


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter