Всего новостей: 2008187, выбрано 1951 за 0.232 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752

Франция и Иран договорились о сотрудничестве в сфере железных дорог

Руководство "Иранских железных дорог" и "Французских железных дорог" подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ) относительно развития железных дорог в Иране, и для этого решили сформировать шесть рабочих групп, сообщает Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве между Тегераном и Парижем был заключено в ходе визита в Иран делегации Национальной государственной железнодорожной компании Франции (SNCF) и нескольких членов Национальной ассамблеи европейской страны.

В недавно подписанном в Париже Меморандуме о взаимопонимании говорилось о формировании шести рабочих групп в различных секторах экономики, таких как высокоскоростные железные дороги, услуги станций, пригородные линии поездов, предоставление консультаций и других.

В ходе совещаний экспертов в шести рабочих комитетах, были уточнены точки приложения усилий для взаимного сотрудничества, выразившиеся в подписание Меморандума о взаимопонимании.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752


Иран > Транспорт > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080507

Экспорт товаров по иранским железным дорогам увеличился на 55%

Экспорт товаров по иранским железным дорогам увеличился на 55% в течение первых десяти месяцев текущего 1395 иранского календарного года (20 марта 2016- 20 января 2017), по сравнению с тем же периодом времени в прошлом году, сообщил информационному агентству Mehr железнодорожный чиновник Хоссейн Ашури.

К концу Шестого пятилетнего плана развития Ирана, к 2021 году, 30 процентов грузовых перевозок должны осуществляться железнодорожным транспортом.

Ранее сообщалось, что парламент (меджлис) Ирана принял законопроект, позволяющий правительству выделять один процент от доходов от продажи нефти и газа на проекты по развитию железных дорог по всей стране. Эта сумма оценивается почти в $ 1 млрд. и она будет выплачиваться в течение всего периода реализации пятилетнего плана развития.

Иран > Транспорт > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080507


Иран > Транспорт > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071034

В иранских портах, за 10 месяцев, было обработано грузов на 9,4 % больше

В течение первых 10 месяцев текущего 1395 иранского года, в период с 20 марта 2016 по 19 января 2017 года, в портах Ирана были загружены и выгружены более 118,87 млн. тонн грузов, что больше на 9,4 процента в годовом исчислении, пишет Tehran Times.

Ненефтяные товары составили 79,95 млн. тонн из этого количества, говорят данные, предоставленные Иранской организацией портов и морского судоходства (PMO).

Организация ставит на повестку дня увеличение торгового потенциала портов страны с 209 миллионов тонн до 217 миллионов тонн, уточнил управляющий директор PMO Мохаммад Сайеднежад.

Согласно данным Сайеднежада, PMO также ставит своей целью увеличить пропускную способность контейнерных торговых портов Ирана с 4,86 до 5 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов) к концу текущего 1395 иранского календарного года ( до 20 марта 2017 г.).

Иран > Транспорт > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071034


Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343

Иран и Ирландия заключили важное авиационное соглашение

Организация гражданской авиации Ирана (CAOI) подписала контракт с Ирландией, которая обеспечит регистрацию самолетов Airbus в Иране.

Пресс-секретарь CAOI Реза Джафарзаде сообщил журналистам, что впервые в истории отношений между Ираном и Ирландией, был подписан подобный документ, имеющий огромную важность для Ирана. Сделка позволяет передать в Иран обязанности Приложений 1, 6 и 8 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации. Иран получает право на выдачу свидетельств авиационному персоналу, на лицензирование летных экипажей, диспетчеров воздушного движения и на техническое обслуживание воздушных судов, обучение персонала и на оценку летной годности воздушных судов, добавил он.

Иран получит право выдавать лицензии на осуществление технической подготовки персонала, контроля за производством полетов, а также лицензии на ремонт и техническое обслуживание.

"7 новых лайнеров Airbus A320, закупленных Iran Air, будут зарегистрированы в Ирландии, и условия сделки будут применяться, как только самолеты приземлятся в Иране", - добавил он.

Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343


Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066962

Иран готов увеличить свой парк железнодорожных вагонов за счет сотрудничества с Казахстаном

"Иран будет оказывать необходимую поддержку, в случае создания совместной ирано-казахстанской фирмы, планирующей производить железнодорожные вагоны, как только специалистами «Иранских железных дорог» будет подготовлена техническая документация и рассчитано ценообразование", - сказал Мохаммадзаде.

Мохаммадзаде подчеркнул, что Ирану необходимы 3000 пассажирских и 28 000 грузовых железнодорожных вагонов.

В прошлом году, из Ирана в Казахстан было перевезено около 2,3 млн. тонн грузов, что указывает на рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом. Казахстанская сторона надеется на то, что в новых условиях, возникших после укрепления отношений между железными дорогами двух стран, количество грузов достигнет 3,3 млн. тонн.

Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066962


Иран > Транспорт. Нефть, газ, уголь > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066961

Провинция Бушер обеспечивает 50 % морской торговли Ирана

Около 120 миллионов тонн нефтепродуктов и 10 миллионов тонн ненефтяных товаров были обработаны в портах провинции Бушер, расположенной на юге Ирана, в течение 10 месяцев текущего 1395 иранского года, с 20 марта 2016 по 19 января 2017, заявил управляющий директор Организации портов и морского судоходства провинции, сообщает Financial Tribune.

"Контейнерные погрузки и разгрузки в течение этого периода составили 241 500 TEU", - заявил Мохаммад Мехди Банчари. Более 50% морской торговли Ирана проходит через порты в Бушере, через провинцию, которая имеет 937-километровую береговую линию, рядом с Персидским заливом.

Иран > Транспорт. Нефть, газ, уголь > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066961


Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону и уже начала в Баку

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону, начиная с июня 2017 года, рассказал посол Испании в Иране Эдуардо Лопес Бускетс, сообщает Financial Tribune.

"Мы также пытаемся запустить прямые рейсы в Мадрид в ближайшем будущем", - сказал он на встрече с главой Иранской организации культурного наследия, ремесел и туризма Захрой Ахмадипуром, в Тегеране.

"В прошлом году, 20 000 иранцев посетили Испанию. Установление прямых рейсов значительно увеличит обмен туристами из обеих стран", - сказал Бускетс.

На прошлой неделе, авиакомпания «Махан» запустила прямые рейсы в Баку. «Махан» начала свою деятельность в 1992 году, как первый частный авиаперевозчик в Иране, и выросла до того, что теперь имеет один из самых больших гражданских авиационных флотов в Иране.

Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958


Украина. Иран > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078401

Министерство транспорта Ирана предложило Украине присоединиться к международному договору Персидский залив – Черное море.

Как сообщает Министерство инфраструктуры Украины, речь об этом шла 5-7 февраля 2017 года в ходе визита делегации Мининфраструктуры и ПАО "Укрзализныця" во главе с заместителем министра по вопросам европейской интеграции Виктором Довганем в Иране. В ходе нее также были проведены переговоры с Министерством дорог и городского развития Исламской Республики Иран по сотрудничеству в сфере транспорта и развития грузовых перевозок.

В.Довгань отметил, что данная инициатива является важной для развития транспортного коридора Индия – Иран – Черное море, и поддержал привлечение дополнительного грузопотока по Транскаспийскому маршруту.

Приоритетом сотрудничества с Украиной рассматриваются проекты строительства железной дороги на участках Керманшах – Малаер, Рашт - Астара и Тебриз - Мияне.

Украина. Иран > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078401


Украина. Иран > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076558

Иран предложил Украине присоединиться к транспортному проекту

Иран предложил Украине присоединиться к международному транспортному коридору Персидский залив — Черное море.

Соответствующее предложение озвучили представители Министерства транспорта Ирана в ходе визита в Иран 5-7 февраля делегации Министерства инфраструктуры и ПАО "Укрзализныця", которую возглавил замглавы Мининфраструктуры по евроинтеграции Виктор Довгань.

По его словам, данная инициатива важна для развития транспортного коридора Индия — Иран — Черное море и позволит привлечь дополнительный грузопоток на транскаспийский маршрут.

Приоритетом сотрудничества с Украиной рассматриваются проекты строительства железной дороги на участках Керманшах — Малаер, Рашт — Астара и Тебриз — Миянь.

Они предусматривают 164,5 км с прокладкой ж/д путевой решетки с постановкой на балластный слой, 41 км станционных путей, 175,7 км сбора и укладки бесстыкового пути вместо инвентарных рельсов, 138 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях.

В соответствии с меморандумом между Министерством инфраструктуры Украины и Министерством путей и городского развития Ирана, подписанным в июле 2016 года, "Укрзализныця" может построить в Иране 1 тыс. км ж/д путей.

Украина. Иран > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076558


Иран > Транспорт > iran.ru, 4 февраля 2017 > № 2063119

В Иране планируется проложить 9 134 км железных дорог

В Иране планируется проложить 9 134 километра железных дорог, заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

Кейролла Кадеми добавил, что в настоящее время осуществляется прокладка более 3500 километров железных дорог, а 450 км находятся на финальной финальные стадии реализации.

Иранское правительство поставило расширение сети железных дорог на вершину своей повестки дня, для облегчения транспортировки, сохранения углеводородного топлива и уменьшения загрязнения воздуха.

"Мы пытаемся перераспределить как можно больше пассажиров и грузов, как можно дальше от автомобильных дорог к железной дороге", - заявил на прошлой неделе министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане.

Правительство выделило $ 500 млн. для железнодорожного сектора в бюджете на следующий иранский год (март 2017- март 2018 гг.).

В соответствии с Шестым пятилетним планом развития (2017-2022 гг.), который в настоящее время дорабатывается в парламенте, было принято решение о том, что 1 % годовых доходов от продажи нефти Ирана будет выделен на развитие железных дорог, в течение следующих пяти лет.

Проекты в области развития включают в себя строительство вторых путей, электрификацию и строительство новых высокоскоростных железных дорог протяженностью 1500 км. Правительство Ирана планирует увеличить долю железнодорожных перевозок грузов и пассажиров в размере не менее 30 % и 20 %, соответственно, к 2021 году.

Иран > Транспорт > iran.ru, 4 февраля 2017 > № 2063119


Иран > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063135

Иран избавился от железнодорожных вагонов возрастом свыше 45 лет

Иран избавился от своих железнодорожных вагонов, которые находились в эксплуатации свыше 45 лет, в течение 10-го иранского календарного месяца Дей (21 декабря 2016 - 19 января 2017 года), рассказал министр транспорта Ирана, сообщает Tehran Times.

Он также заверил, что вагоны, которые старше 35 лет, будут выведены из строя в течение следующего 1396 иранского календарного года (с 21 марта 2017 г.).

Выражая удовлетворение по поводу продолжающегося тренда реконструкции пассажирских и грузовых поездов в Иране, Аббас Ахунди сказал, что вся процедура реконструкции выполняется самостоятельно частным сектором Ирана.

Иран > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063135


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134

Иранская торгово-промышленная делегация готовится к визиту в Данию

Заместитель начальника по международным делам в Тегеранской палате торговли, отметив, что вскоре предстоит визит иранской делегации в Данию, сказал, что уровень торговых сделок между двумя странами увеличился на 60 % за последний год, сообщает Mehr News.

Мохаммадреза Бахтияри рассказал, что глава Тегеранской палаты торговли, промышленности и шахт в сопровождении торговой делегации готовится к визиту в Данию, чтобы повысить торгово-экономическое сотрудничество между двумя странами.

"Дания является одним из старейших наших торговых партнеров, особенно в пищевой и фармацевтической промышленности", - сказал он.

"Дания наиболее активно проявляет себя в области сельского хозяйства, животноводства, фармацевтики и производства продуктов питания, и имеет широкое сотрудничество с нами в других сферах торговли, поэтому санкции не влияют на уровень наших отношений слишком много, хотя из-за них было снижение уровня сделок", - объяснил он.

Чиновник добавил, что "сразу же после снятия санкций, Дания стала одним из пионеров развития торговых и коммерческих связей с Ираном, и является первой страной, которая начала инвестировать в Исламской Республику после реализации ядерной сделки".

Бахтияри подчеркнул, что Иран стремится к дальнейшему сотрудничеству с Данией, выразив надежду на то, что компании, присутствующие в торговой делегации, готовящиеся к посещению Дании, смогут достичь хороших соглашений со своими датскими партнерами в области фармацевтики, пищевой промышленности, а также в сфере медицинского оборудования.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063149

Пакистан призывает Иран организовать паромное сообщение между портами Гвадар и Чабахар

Пакистанский министр портов и морского судоходства Мир Хасил Хан Бизенджо подчеркнул, что его страна отдает приоритет активизации сотрудничества с Ираном в транспортном секторе, и сказал, что предпринимаются усилия по запуску паромного сообщения между пакистанским портом Гвадар, Карачи и иранским портом Чабахар, сообщает Fars News.

"Если Иран хочет создать совместное предприятие или запустить свои собственные услуги в сфере паромного сообщения между Карачи, Гвадаром и Чабахаром, мы готовы к этому", - сказал Бизенджо в среду.

Министр подчеркнул необходимость увязки портов Гвадар и Чабахар так как оба порта могут помочь друг другу в транспортировке товаров.

"Иран и Пакистан договорились о том, что Чабахар и Гвадар не являются конкурирующими портами, но они будут дополнять друг друга, когда будет завершено их строительство", - сообщил журналистам председатель постоянного комитета пакистанского Национального Собрания Сардар Аваис Ахмад Хан Легари.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063149


США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430

Трамп смешал полетные карты

Указ Трампа в отношении мигрантов коснулся крупнейших авиакомпаний

Екатерина Копалкина

Президент США Дональд Трамп подписал указ об ужесточении миграционной политики, запрещающий въезд в страну гражданам Ирана, Ирака, Ливии, Сомали, Судана, Сирии и Йемена в течение 90 дней. Новые меры, коснувшиеся в том числе членов экипажей самолетов, заставили авиакомпании в срочном порядке менять их состав, перестраивать визовые требования к пассажирам и возвращать часть билетов.

Дело не в религии

Указ президента США Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики коснется в том числе членов экипажей самолетов. Соответствующее уведомление получила от властей США Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), сообщает Reuters. Решение, которое уже раскритиковали прокуроры 16 штатов США, застало врасплох многие авиакомпании и вызвало большое осуждение в СМИ.

Сам Трамп настаивает на том, что его указ не является запретом для всех мусульман въезжать в США, обвиняя СМИ в неверной интерпретации его решений.

Об этом говорится в обращении американского президента, распространенном Белым домом, сообщает ABC News.

«Хочу пояснить, что это не запрет [на въезд в США] для всех мусульман, как ошибочно сообщают СМИ. Дело не в религии — дело в терроризме и попытках сделать нашу страну безопаснее», — говорится в документе.

По его словам, после того как пройдет 90 дней, США снова начнут выдавать визы гражданам всех государств. За это время власти успеют пересмотреть и внедрить новые политические меры, обеспечивающие безопасность в стране, добавил Трамп.

Каждый восьмой

Иммигранты составляют значительную часть населения США: по данным Бюро переписи населения, каждый восьмой американец родился за границей (13% от общей численности населения, 16% всех взрослых). При этом в странах, попавших под временный запрет, были рождены немногие граждане США.

По состоянию на 2012 год, в США проживало 781 тыс. человек, родившихся в странах из списка Трампа, то есть всего 2% всех иммигрантов.

Большинство из них въехали в страну давно. Как выяснил Pew Research Center, основываясь на данных Бюро переписи населения, треть жителей США, иммигрировавших с Ближнего Востока, сделали это до 1990 года. Получить гражданство при этом к 2012 году смогли около половины — 390 тыс. человек.

Многие иммигранты из этого региона в настоящее время заняты в сфере менеджмента (11%), здравоохранения (11%) или образования (8%), и лишь 1% являются безработными.

По данным Института миграционной политики США, наибольшую долю мигрантов составляют выходцы из Ирана (390 тыс.) и Ирака (210 тыс.).

Далее следуют Сомали (90 тыс.), Сирия (80 тыс.), Судан (50 тыс.) и Йемен (50 тыс.). Меньше всего мигрантов из Ливии — меньше 10 тыс., пишет The Guardian.

Что касается туризма, то в 2016 году страну посетили 770 тыс. туристов из Средней Азии и более 300 тыс. из Африки, следует из данных департамента туризма США.

Компании пляшут под дудку

В письме IATA авиакомпаниям-членам говорится о неразберихе, в которую попали авиакомпании, и о том, что ряд авиакомпаний могут лишиться бизнеса. Как сообщили представители Госдепа, граждане семи мусульманских стран, обладающие американской грин-картой, тоже попадают под действие указа. При этом таможенно-пограничная служба США еще в субботу проинформировала IATA, что «владельцам паспортов стран, таких как Иран, в том числе членам экипажа» будет запрещен въезд в США.

В настоящее время аэропортам и авиакомпаниям приходится мириться с новыми правилами.

Больше всего от нового закона Трампа пострадали аэропорты, которые являются главными пересадочными пунктами для рейсов из стран, попавших под запрет, — Хитроу в Лондоне, амстердамский Схипхол, аэропорты Каира, Стамбула, Дубая, Бейрута, Дохи.

Один из крупнейших авиаперевозчиков — авиакомпания Emirates Airlines уже приняла решение переназначить пилотов и сменить состав экипажей на рейсы в США, чтобы подстроиться под новые правила. В компании работают более 23 тыс. бортпроводников и около 4 тыс. пилотов со всего мира, в том числе из США, Европы и Ближнего Востока. Emirates, которая ежедневно совершает рейсы в 11 городов США, внесла «необходимые коррективы» в состав летных команд, чтобы соответствовать последним требованиям. При этом рейсы в США будут осуществляться по старому графику, сообщили Reuters в пресс-службе компании. По мнению другого представителя Emirates, влияние запрета на перелеты будет минимальным, пишет The Guardian.

В пресс-службе Etihad Airways сообщили, что авиакомпанией уже были «приняты меры, гарантирующие отсутствие проблем для рейсов, запланированных на ближайшие пару недель». Обе авиакомпании — Emirates и Etihad Airways — принадлежат правительству Объединенных Арабских Эмиратов, где большинство населения мусульмане. Они заявили, что будут продолжать соблюдать новые правила, касающиеся иммиграции в США, там, где это возможно, но также примут меры по изменению брони пострадавших пассажиров. В Qatar Airways отказались от комментариев о влиянии этого запрета на полеты.

Крупнейшие перевозчики Европы — British Airways и Deutsche Lufthansa AG — намерены соблюдать новые правила, введенные в США. Авиакомпании проведут проверку статуса пассажиров, направляющихся в США, а также оценят риски в случае перевозки людей, не имеющих право на въезд в страну. В British Airways заявили, что предложат пострадавшим клиентам вернуть деньги за билеты или изменить бронирование. В Lufthansa же заявили, что пока слишком рано судить о влиянии новой политики Трампа на бизнес.

В Japan Airlines (JAL) начали работу по выявлению пассажиров из стран, пострадавших от нового указа Трампа, перед их отъездом в Соединенные Штаты. «Руководство JAL связывается с таможенно-пограничной службой США, чтобы подтвердить, разрешат ли их пассажирам въехать в страну», — сообщил The Guardian представитель второго крупнейшего перевозчика Японии.

Новая головная боль

Тем не менее внутри самих авиакомпаний царит неразбериха ввиду отсутствия конкретных указаний и новых правил о том, кто не может лететь в США. В заявлениях Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates говорится, что пассажиры из попавших под запрет стран могут вылететь в США, если занимают дипломатические должности или посты в ООН либо же владеют грин-картой или визой стран НАТО.

Остается неясным, коснется ли запрет граждан с двойным гражданством — тех, у кого один паспорт принадлежит стране из стоп-листа, а второй — нет.

В Etihad Airways утверждают, что пассажиры с двойным гражданством допускаются на рейсы, используя второй паспорт. В заявлении IATA также говорится, что людей с двойным гражданством запрет не коснется, передает Reuters.

Тем не менее The Guardian сообщила со ссылкой на источник в Госдепе, что двойное гражданство тоже попало под запрет.

Иммиграционная директива нового президента США получила быстрое осуждение со стороны правозащитных организаций и многих демократов. «Одним из определяющих наследий Америки в мире является гостеприимность к людям, которые приезжают на наши земли, чтобы избежать ужасов войны, угнетения и насильственного преследования», — заявил мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти.

По его мнению, распоряжение Трампа «несправедливо по отношению к беженцам, у большинства из которых семьи с маленькими детьми, чья жизнь зависит от сострадания и щедрости США», а запрет на въезд не улучшит национальную безопасность страны.

«Возведение стен не решит никаких проблем», — заявил премьер-министр Турции Бинали Йылдырым, осудив распоряжение Трампа.

Американо-арабский комитет по борьбе с дискриминацией (ADC) сообщил, что новая политика Трампа «равносильна запрету арабов и мусульман». «Запреты не имеют ничего общего с национальной безопасностью — они основаны на ксенофобии и исламофобии», — заявили в комитете.

«Я даже не могу это ни с чем сопоставить. Новый указ несет в себе сочетание административной путаницы и неопределенности для многих путешественников, ровно как и головную боль для авиакомпаний при планировании полета», — сказал Reuters независимый авиационный консультант Джон Стрикленд.

Аэропорт как ловушка

Распоряжение американского президента породило хаос во многих транзитных аэропортах мира и американских воздушных гаванях. Как сообщили турецкие СМИ, в аэропорту Стамбула в транзите в США было отказано 80 пассажирам за два дня после введения в действие запрета.

32-летний сириец Наиль Зайон не был допущен к посадке на борт рейса в Лос-Анджелес из стамбульского аэропорта Ататюрк, хотя имел на руках паспорт с действующей американской визой, рассказало издание Hürriyet. По словам Зайона, в Лос-Анджелесе у него осталась семья — жена и дети. Другой пострадавший — гражданин Ирака Ахмад Захир — имел грин-карту США, но все равно ему было отказано в посадке на рейс из Стамбула в Нью-Йорк.

Те, кого решение Трампа застало уже на борту рейсов в США, по прибытии в американские аэропорты отправлялись обратно в транзитные аэропорты, рассказала «Би-би-си».

Среди тех, кому все же удалось избежать депортации, — Вахида Разехи, соискатель степени PhD по лингвистике в нью-йоркском университете Stony Brook. Миграционные службы в аэропорту Нью-Йорка отказывались разрешить ей въезд в страну и пытались посадить на рейс, следующий обратно в Иран с пересадкой в Киеве. Но ей удалось при поддержке знакомых адвокатов избежать депортации буквально за несколько минут до взлета. Разехи уже 10 лет живет в США, она летала в Тегеран на рождественские каникулы.

США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430


Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063176

Иран и Грузия подписали МОВ об устранении барьеров в транзите грузов

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) в объеме 15 статей был подписан между Ираном и Грузией с целью устранения барьеров на пути транзита, сообщает информагентство Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве было подписано в ходе 7-й сессии Ирано-грузинской совместной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров.

Выступая на сессии, генеральный директор Организации по техническому обслуживанию транспорта и дорожному движению (RMTO) Мохаммад Джавад Атрчиан, сказал, что обе стороны подчеркнули необходимость установления многостороннего сотрудничества для развития транспортировки грузов и транзита.

Чиновник добавил, что в 15-ой статье МОВ, также подписанной в ходе 7-й сессии совместной комиссии, утверждается: "Грузия подчеркнула необходимость устранения барьеров, с которыми сталкиваются грузинские грузовики на территории Ирана, а также упрощение процедур предоставления им услуг".

Обе стороны призвали к упрощению оформления проезда иранских автобусов, а также согласились, учитывая важность запуска шестистороннего транспортного коридора "Персидский залив - Черное море", осуществлять необходимую координацию и принять меры для проведения совещания экспертов.

"В ходе сессии, обе стороны провели переговоры о создании железной дороги в порты Поти и Батуми, и в то же время, иранская делегация совершила визиты в эти два порта", - сообщил иранский чиновник.

В настоящее время более 9 000 иранских грузовиков перевозят экспортные грузы в Грузию через Азербайджан и Турцию каждый год, в то время как этот показатель для грузинских грузовиков составляет около 6 000.

Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063176


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 января 2017 > № 2053973

Планы по увеличению пассажиропотока в Тегеранском аэропорту Имама Хомейни

Тегеранский международный аэропорт Имама Хомейни (IKIA) заработал 4,6 млрд. риалов ($ 119 млн.) в прошлом иранском 1394 году (20 марта 2015- 20 марта 2016), рассказал управляющий директор аэропорта, сообщает Financial Tribune.

"Авиационные доходы составили 72% от выручки IKIA, а остальное было получено за счет неавиационной деятельности (13% и 15% от продаж магазинов и платы за парковку, соответственно)", - заявил Махмуд Навиди на пресс-конференции в понедельник.

"Авиационные сборы составляют ядро доходов иранских аэропортов, составляя до 80% доходов", - сказал он, и добавил, что неавиационные предприятия в настоящее время приносят более 45 % дохода аэропортам мира.

IKIA, который отделился от Иранской компании аэропортов в прошлом году, считается единственным аэропортом в Иране, который сумел получить прибыль.

По словам заместителя начальника аэропорта Коруша Фаттахи, в настоящее время IKIA предлагает свои услуги 50 зарубежным компаниям, а также 10 местным авиалиниям.

"В IKIA, пассажирские и грузовые перевозки выросли на 7% и 12% соответственно, в течение девяти месяцев текущего 1395 иранского года (20 марта - 20 декабря 2016 г.), по сравнению с аналогичным периодом прошлого года", - заявил Навиди. "Разрабатываются планы по переносу части внутренних рейсов в IKIA на ближайшие два года", - добавил он.

Фаттахи пояснил, что зарегистрирован рост пассажиропотока через IKIA, несмотря на уменьшение полетов в Саудовскую Аравию и Турцию на фоне напряженности в отношениях с Эр-Рияда и угроз безопасности в Турции.

Отмечая, что более 70 % международных рейсов в Иране осуществляются через IKIA, Фаттахи сказал, что аэропорт обработал 57 000 рейсов в 80 пунктов назначения в течение девяти месяцев. В 2015 году Международный аэропорт Имам Хомейни обслужил 7,2 млн. пассажиров, добавил Навиди.

В настоящее время происходит развитие зоны вокруг международного аэропорта Имам Хомейни под названием "Airport City". С этой целью в 2015 году была создана для управления исполнением проекта и контролем за инвестиционной деятельностью государственная компания "IKIA Airport City Company".

Через эту компанию, правительство Ирана создало совместное предприятие с французской строительной фирмой "Bouygues" и французским оператором аэропортов "Aeroports de Paris" для строительства нового пассажирского терминала, стоимостью $ 2,8 млрд., что увеличить пропускную способность аэропорта до 20 миллионов пассажиров в год, на первом этапе.

Компании из Южной Кореи и Нидерландов также участвуют в консультациях по аспектам развития "Airport City". По словам Навиди, в течение ближайших 5 лет пассажиропоток в IKIA должен увеличиться до 30 млн. в год с нынешних 7 миллионов.

Генеральный план развития "Airport City" включает в себя создание 1500 гектаров зоны свободной торговли и 2500 га особой экономической зоны на 13 700 гектарах территории, прилегающей к IKIA.

План также направлен на создание 25 коммерческих объектов, охватывающих широкий спектр коммерческой деятельности, включая производство, телекоммуникации и логистику, гостиницы, магазины розничной торговли, развлекательные комплексы и выставочные центры, на площади 400 гектаров в непосредственной близости от аэропорта.

Навиди отметил, что благодаря осуществлению Объединенного комплексного плана действий и снятию ядерных санкций, в IKIA наблюдается 30-процентный рост транзитных пассажиров.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 января 2017 > № 2053973


Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053990

Иран запускает свои контейнеровозы из Гавра в Иран, на Средний Восток и в Азию

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) планирует запустить новый сервис, соединяющий французский порт Гавр с портами Ирана, Ближнего Востока и Азии, сообщает Iran Daily.

До введения международного эмбарго и санкций, иранские контейнерные суда присутствовали в Гавре каждую неделю в период между 2006 и 2009 годами, курсируя в основные порты Ирана.

Судоходство начнется в феврале, и будет эксплуатироваться компанией "HDASCO Line", также называющейся "HDS Line", которая является дочерним контейнеровозом "IRISL Group".

Суда будут осуществлять рейсы, например, между Гавром и Бандар-Аббасом в течение 19 дней. Они будут заходить в следующие порты: Бандар-Аббас, Ассалуйе, Бандар Имам Хомейни, Бушер и Хорремшехр в Иране и в порт Умм-Каср в Ираке.

Суда также будут заходить в порты Мальты, Хор Факкам, Джебель Али, Ксинганг, Пусан, Циндао, Шанхай, Нинбо, Янтьян и Порт Келанг.

"Это прекрасная возможность для французских импортеров и экспортеров, которые хотят развивать торговлю с Ираном", - сказал менеджер компании в Гавре Жан-Марк Пельтье. "Эта страна (Иран), в которой проживает около 80 миллионов жителей, имеет высокий потенциал на рынке, особенно в химии, агропродовольственной сфере (мука, молоко), косметике, электроприборах, розничной торговле и, конечно же, в автомобильной торговле, а также в нефтяной и газовой промышленности", - сказал он.

"В то время как мировая торговля с традиционными азиатскими партнерами замедляется, многообещающие перспективы иранского рынка приветствуется", - заключил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053990


Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053988

В иранском порту Чабахар были подписаны 7 инвестиционных соглашений

Семь соглашений о привлечении иностранных инвестиций были подписаны в Чабахаре, на юго-востоке Ирана, сообщает Iran Daily. В церемонии принял участие первый вице-президент Ирана Эсхаг Джахангири.

Церемония прошла в кулуарах Международной конференции по вопросам инвестиционных возможностей и устойчивого развития в Макранской прибрежной зоне, которая началась в Чабахаре, в провинции Систан-Белуджистан. Эти соглашения, на сумму $ 3 млрд., были подписаны индийскими, оманскими, китайскими и южнокорейскими инвесторами.

Кроме того, первое иранское океаническое судно была торжественно спущено на воду при участии Джахангири на Макранской выставке по инвестиционным возможностям.

Двухдневная Международная конференция по вопросам инвестиционных возможностей и устойчивого развития в прибрежной зоне Макранского побережья завершится сегодня.

Чабахар, который лежит на берегу Оманского залива и находится недалеко от границы с Пакистаном, имеет значительные экономические возможности, которые могут помочь процветанию юго-востока страны.

Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053988


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053983

Геополитика железных дорог: Иран и Китай в Центральной Азиии

Александр Шустов,

кандидат исторических наук

После среднеазиатского турне президента Ирана Хасана Роухани и визита его киргизского коллеги Алмазбека Атамбаева в Китай на повестке дня вновь оказался проект железной дороги между Ираном и Китаем. Пройти она должна по территории Кыргызстана и Таджикистана, которым предлагается использовать «европейский» стандарт железнодорожной колеи. Этот проект способен перекроить геополитическую карту всего региона.

Иран начинает

О железнодорожном строительстве в Средней Азии первым заговорил Тегеран. После декабрьского визита президента Хасана Роухани в Кыргызстан и Казахстан иранские СМИ сообщили о планах Ирана по созданию «единой сети железных дорог» с Казахстаном, Туркменистаном и Таджикистаном. При взгляде на политическую карту Центральной Азии, между тем, становится очевидно, что Таджикистан ни с Казахстаном, ни с Туркменистаном не граничит, и для создания связывающей их железной дороги необходимо использовать территории Кыргызстана и/или Узбекистана.

6 января президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев посетил с государственным визитом Китай. О том, что в ходе переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином обсуждалась тема строительства железной дороги в Иран, ни веб-сайт президента, ни другие официальные издания ничего не сообщают. Освещая содержание переговоров, пресс-служба президента, впрочем, вообще ограничилась словами о том, что обсуждались «ход реализации совместных проектов в различных сферах и перспективы дальнейшего наращивания взаимодействия по всем направлениям». Однако, по данным киргизских СМИ, интерес к этому проекту в ходе визита все же был проявлен.

В феврале прошлого года о том, что между Ираном и Китаем в скором времени может начаться строительство новой железной дороги, заявлял и иранский посол в Бишкеке Али Наджафи Хошруди. Причем пройти она должна через Кыргызстан, Таджикистан и северные провинции Афганистана, обогнув Узбекистан. Впрочем, столь же оптимистичные оценки по поводу сроков начала строительства дороги иранские СМИ озвучивали и сразу после среднеазиатского турне президента Х. Роухани, хотя следующие переговоры на эту тему должны состояться только через полгода.

Чья колея лучше

Проект строительства железной дороги по маршруту Китай – Кыргызстан – Таджикистан – Афганистан – Иран был согласован на встрече министров транспорта пяти стран еще в 2010 г. По данным таджикских СМИ, ее общая протяженность должна составить около 2 тыс. км. Для разработки технико-экономического обоснования проекта иранская сторона даже выделила Таджикистану, который на тот момент находился в транспортной блокаде со стороны Узбекистана и больше других был заинтересован в строительстве новой дороги, грант в размере $1 млн.

Однако реализация этого проекта до сих пор находится под вопросом. В июне 2012 г. министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Калыкбек Султанов неожиданно завил, что Бишкек, скорее всего, не поддержит строительство железной дороги через Таджикистан и Афганистан по своей территории. В Душанбе выразили удивление, отметив, что вопрос о маршруте дороги давно согласован. Более того, на встрече министров транспорта Ирана, Таджикистана и Афганистана в мае 2012 г. было объявлено, что ТЭО таджикского участка будет готово в октябре. Минтранс Кыргызстана поспешил смягчить ситуацию, заявив, что рассматривается также маршрут через Узбекистан. Но до стадии реализации ни один из этих вариантов так и не дошел.

Одна из главных трудностей заключается в том, что на пространстве бывшего СССР распространен «российский» стандарт железнодорожной колеи шириной 1520 мм, а в Китае и большей части Ирана железные дороги имеют «европейскую» колею шириной 1435 мм.

Пекину и Тегерану выгодно, чтобы связывающая их железная дорога имела «европейскую» колею, которая не будет требовать перестановки вагонных тележек и замедлять тем самым движение поездов. Однако, для республик бывшего СССР это может создать не только технические, но и политические проблемы.

Геополитика железных дорог

Помимо экономического «европейская» железная дорога через южные районы Центральной Азии будет иметь большое геополитическое и военно-стратегическое значение. Экономически она свяжет Китай с портами Персидского залива, а через Турцию обеспечит ему прямой выход в Европу.

Строительство железных дорог позволит Пекину и Тегерану несколько снизить зависимость от морских путей через Индийский и Тихий океаны, где до сих пор господствует флот США. Кроме того, это все участники проекта увеличат объем транспортных перевозок, торговли, создадут новые рабочие места.

Вдобавок Кыргызстан и Таджикистан получат независимое от Узбекистана железнодорожное сообщение между южными и северными регионами, о котором они пока могут только мечтать.

В военно-стратегическом плане новая железная дорога, как отмечают эксперты, может позволить Китаю быстро перебрасывать свои войска в те регионы Среднего Востока, где у него есть экономические интересы.

В результате, строительство этой транспортной артерии может привести к дальнейшей перекройке геополитической карты Центральной Азии, где еще более возрастет влияние Китая. Москва от такой перспективы далеко не в восторге и стремится к тому, чтобы республики бывшего СССР сохранили прежний стандарт железнодорожной колеи, обеспечивающий «беспересадочное» сообщение на всем постсоветском пространстве.

Для среднеазиатских государств минусы этого проекта едва ли не перевешивают плюсы. Дорога должна пройти по северным районам Афганистана, которые периодически становятся зоной активности талибов. Ситуация на туркмено-афганской границе еще недавно вызывала у наблюдателей тревогу.

Маршрут дороги проходит по высокогорной местности со сложным рельефом, что накладывает технические ограничения и удорожает строительство. Только таджикский участок включает несколько тоннелей и 47 мостов. Дополнительные затраты повлечет и использование двух стандартов колеи. Для транзитных перевозок между ИРИ и КНР можно будет, видимо, задействовать иранский и китайский подвижной состав, но для внутренних пассажирских и грузовых рейсов придется закупать новые вагоны и локомотивы.

Дорога уже действует

Любопытно то, что в реальности прямое железнодорожное сообщение между Ираном и Китаем давно уже существует. Правда, осуществляется оно через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, имеющих «российскую» железнодорожную колею.

Иран и Туркменистан соединили свои железные дороги еще в 1996 г. через переход Теджен – Серахс – Мешхед. В 2014 г. было завершено строительство железной дороги Узень – Берекет – Горган, связавшей Казахстан, Туркменистан и Иран напрямую, минуя Узбекистан. 11 января 2017 г. на симпозиуме по поводу 25-летия установления дипломатических отношений туркменский посол в Пекине Чинар Рустамова назвала эту железную дорогу самым коротким путем из Китая в страны Персидского залива.

Смена колесных тележек на иранской и китайской границе обойдется гораздо дешевле, чем строительство новой железной дороги стоимостью несколько миллиардов долларов. В конце-концов, на железнодорожном маршруте Китай–Европа, идущем через Россию, или как вариант, Россию и Казахстан, их тоже приходится менять.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053983


Иран > Транспорт > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054004

В Иране усиленно продолжается строительство автострады Тегеран-Север

Строительство первого участка автострады, соединяющей Тегеран с северной провинцией Мазендеран, составило 77,5% прогресса, заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

"Около 3400 рабочих трудятся на 133 строительных площадках на первом участке автострады с использованием 970 единиц строительной техники", - рассказал Хейрулла Хадеми, который также является генеральным директором "Construction and Development of Transportation Infrastructures Company".

По словам чиновника, после инвестиций в размере $ 2,2 млрд., объем выполненных работ на автостраде в совокупности составил 45%. На начало прошлого 1394 иранского календарного года (21 марта 2015), этот показатель находился на уровне 18 %.

Первоначальные планы по строительству дорожного проекта Тегеран-Север, который состоит из четырех участков, охватывающих 121 км, были предложены около 20 лет назад. Правительство президента Роухани ускорило работу над проектом, установив крайний срок для завершения первого участка - март 2017 года. Участок, диной 32 км увеличит уже существующий маршрут до 60 километров.

Участки №2 и № 3 проходят через горную местность, и строительство автострады в этих районах займет больше времени. 20-километровый участок № 4 был открыт в марте 2014 года.

Иран > Транспорт > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054004


Иран > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045617

Девять иностранных компаний хотят развивать иранский порт Шахид Реджайи

Глава Иранской организации портов и морского судоходства (PMO) заявил, что в то время как 9 европейских компаний показывают рвение по вопросу участия в реализации проекта развития порта Шахид Реджайи, 17 международных судоходных компаний вернулись в иранские порты, сообщает информагентство Mehr News.

Управляющий директор PMO Мохаммад Сайеднежад заявил, что морской транспортный сектор был одной из первых мишеней западных стран для нанесения ущерба экономике Ирана, поскольку наибольшая часть грузовых перевозок страны осуществлялась через море.

"Наиболее жесткие санкции были введены в отношении судоходных линий", - отметил чиновник. Глава PMO также заметил, что "после отмены санкций, 17 судоходных линий вернулись в иранские порты, и корабли страны теперь имеют возможность заходить в крупные международные порты, том числе в Европе".

Сайеднежад коснулся проблемы страхования, как одного из существенных барьеров для развития морского транспорта Ирана, пояснив, что международные страховые компании возобновили деятельность с иранскими фирмами и вопросы страхования были полностью решены.

Он также затронул тему приобретения необходимого оборудования, и заявил, что "когда санкции были отменены, мы получили доступ к конкурентному рынку, и больше не существует проблем с покупкой деталей у некоторых конкретных компаний. "Крупный груз необходимого для портов промышленного оборудования был закуплен, и прибудет в ближайшие дни в порт Чабахар", - отметил он.

Он также подчеркнул, что "в настоящее время, девять гигантских европейских компаний выразили готовность развивать третий этап развития порта Шахид Реджайи".

"Индийцы предоставили 150 миллионов долларов инвестиций в порт Чабахар, в рамках контракта, заключенного по схеме "строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - уточнил он. Иранский чиновник также отметил, что еще одна инвестиция в объеме 58 миллионов долларов в ближайшее время будет сделана Индией.

"Прямая передача товаров иранских портов, без опоры на порты соседних стран, привела к значительному снижению затрат", - заключил Сайеднежад.

Иран > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045617


Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593

Франция и Италия готовятся инвестировать в иранские аэропорты

Заместитель генерального директора Иранской компании аэропортов (IAC) рассказал, что были проведены успешные переговоры с французскими и итальянскими инвесторами относительно развития иранских аэропортов, сообщает информагентство Mehr News.

Заместитель директора по планированию и надзору IAC Голамхосейн Багхериан, указав на строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре, пояснил, что наличие аэропорта в Чабахаре является стратегическим, хотя и не обязательно выгодным.

"Переговоры с Францией и Италией по расширению аэропортов и строительству новых инфраструктур аэропортов дали хорошие результаты, и они будут, как мы надеемся, завершены к концу текущего иранского календарного года (до конца 21 марта)", - заявил он.

Чиновник подчеркнул, что для открытого конкурса по инвестициям в строительство аэропортов в Ахвазе и Чабахаре будут приглашены иностранные компании. "Как таковые, китайские, немецкие и японские инвесторы также могут принять участие в проектах", - добавил он.

"Для строительства новых аэропортов, вопрос о рентабельности не поставлен на карту, и инвестиции будут осуществляться в рамках контрактов по схеме ""строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - продолжил чиновник.

Стоит отметить, что IAC вчера подписала Меморандумы о взаимопонимании (МОВ) с аэропортами Мюнхена и Франкфурта-на-Майне для инвестиций в строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре.

Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 января 2017 > № 2045601

Обозначились перспективы железнодорожного строительства в Иране

Правительство Ирана выделило 18,5 трлн. риалов (более $ 462 млн. по рыночному курсу), чтобы завершить комплекс текущих железнодорожных проектов, заявил член правления "Construction and Development of Transportation Infrastructure Company", сообщает Financial Tribune.

"Сумма включает в себя 4,7 трлн. риалов ($ 117 млн.) для оформления земельной собственности и закупки оборудования", - уточнид Джабар Али Закери.

По словам чиновника, данные ресурсы помогут Ирану продвинуть строительство пяти железнодорожных проектов, в том числе Тегеран-Саве-Хамадан, Мийане-Бостанабад, Марагхе-Урмия, Казвин-Решт и так называемых Запавдных (Гарб) железнодорожных проектов.

Увеличение железных дорог является одним из главных приоритетов Шестого пятилетнего плана развития Ирана (2016-2021). Ранее в этом месяце депутаты одобрили законопроект о выделении 1 % от доходов от продажи нефти в железнодорожную отрасль, в рамках Шестого плана. У Ирана есть длинный перечень строящихся железнодорожных проектов, поскольку страна стремится увеличить доходы от транзита, став транспортным узлом в регионе.

Железнодорожный проект Гарб включает в себя два маршрута, которые в конечном итоге соединят город Арак в центральной части провинции Маркези с Хосрави, находящемся на пересечении границы с Ираком в западной части провинции Керманшах.

Первая часть маршрута, из Арака в Керманшах выполнена на 95 %. Что касается проекта Казвин-Решт, несмотря на значительный прогресс, его завершение было отложено из-за финансовых ограничений. Его развитие из Рашта до Астары, недалеко от границы Азербайджана, требует $ 500 млн. инвестиций. Железная дорога является частью большого глобального транзитного проекта под названием Международный транспортный коридор "Север-Юг", который направлен на подключение Индии к Европе через территорию Ирана, Азербайджана и России.

По мнению Организации "Железные дороги Исламской Республики Иран" (IRIR), страна планирует добавить 1000 километров новых железных дорог к своей сети в ближайшем будущем. Это указывает на значительный рост строительства железных дорог, по сравнению со средним показателем в 200 километров, возводимых ежегодно в течение последних нескольких лет.

На основании Шестого плана, существующие железные дороги должны быть электрифицированы и превращены в двухпутные, а также должно быть построено 1500 км новых линий.

Парламентарии также поручили правительству увеличить долю железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок до 30% и 20%, соответственно, к концу Шестого плана (2021).

Генеральный директор управления по международным делам IRIR Аббас Назари, заявил, что правительство определило сумму прямых иностранных инвестиций (ПИИ) для реализации наиболее важных железнодорожных проектов в размере 10 миллиардов долларов.

К этим проектам относятся высокоскоростные железнодорожные маршруты Кум-Арак и Тегеран-Исфахан, а также электрификация линий Гермсар-Инче Бурун и Тегеран-Мешхед. Для реализации этих проектов, Иран ведет переговоры с Италией, Россией, Китаем, Индией, Францией, Турцией и Германией, чтобы привлечь необходимый иностранный капитал, по словам чиновника.

Италия, как сообщалось, согласилась инвестировать в совокупности $ 4 млрд. Россия предоставит € 1,2 млрд. для электрификации маршрута Гермсар-Инче Бурун, а Индия поставляет рельсы на сумму $ 175 млн. для строительства железнодорожного маршрута из южного порта и Особой экономической зоны Чабахар в город Захедан, находящийся в провинции Систан-Белуджистан.

Германия также подписала несколько соглашений по инвестированию в производство оборудования в Иране. В начале октября, компания Siemens подписала контракт на поставку компонентов для 50 тепловозов в Иран, а буквально вчера обе стороны достигли окончательного соглашения на производство 50 дизельных локомотивов, которые будут производиться иранской компанией MAPNA в сотрудничестве с немецкой компанией Siemens. Между компаниями заключено еще несколько многомиллиардных соглашений в сфере поставки 70 электровозов для участка Тегеран-Мешхед и т.д.

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 января 2017 > № 2045601


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542

Иран и Германия договорились о развитии транспортных сфер в Иране

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) был подписан между Ираном и Германией в понедельник относительно расширения сотрудничества в области воздушного, железнодорожного, морского и автомобильного транспорта, сообщает информагентство Mehr News.

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахмад Ахунди и прибывший в Тегеран немецкий федеральный министр по делам транспорта и цифровой инфраструктуры Александр Добриндт заключили соглашение в понедельник вечером.

Они согласились сформировать рабочую группу для активизации совместных работ в различных отраслях транспорта, и эта группа планирует найти места для сотрудничества в аэропортах, в железнодорожной, морской и дорожной сферах.

В кулуарах церемонии подписания МОВ, Ахунди подчеркнул, что обе стороны достигли соглашения по производству 50 дизельных локомотивов. Он уточнил, что локомотивы будут производиться иранской компанией MAPNA в сотрудничестве с немецкой компанией Siemens.

Он добавил, что визит немецкого федерального министра в Иран нацелен на выполнение уже достигнутых соглашений о сотрудничестве в различных сферах транспорта.

По словам министра, в стране насчитывалось 165 тепловозов, 130 из которых работают в сети железных дорог, а остальные проходят капитальный ремонт. Ахунди указал на необходимость приобретения 150 новых локомотивов, и в результате нового соглашения будет удовлетворена часть спроса.

Он также выразил надежду на то, что переговоры о покупке 70 электрических локомотивов с передачей ноу-хау будут вскоре успешно завершены. Данные локомотивы будут необходимы в связи с электрификацией железной дороги Тегеран-Мешхед.

Министр дорог Ирана отметил, что также были сделаны предложения немецкой стороне для инвестиций в аэропорты в Тебризе, Ахвазе и Чабахаре.

"На прошлой неделе, призыв к инвестициям был сделан для строительства терминала Ираншахр в аэропорту Имам Хомейни", - сообщил чиновник, подчеркнув, что немцы также могли бы представить свои предложения.

Ахунди рассказал, что также были проведены переговоры относительно морского транспорта, строительства авиационного центра технического обслуживания, а также в сфере автомобильного транспорта, которые, по его словам, должны дать положительные результаты.

"Финансовые операции по покупке самолетов Airbus, а также оборудования для некоторых иранских портов были произведены Германией", - продолжил он.

Германский министр, со своей стороны, выразил удовлетворение тем, что существуют замечательные цели для сотрудничества в областях, связанных с транспортом, между двумя странами. Он выразил готовность страны в обмене опытом в области ремонта различных транспортных средств. "Аэропорты Мюнхен и Франкфурт готовы развивать иранские аэропорты", - добавил он.

Германский министр возглавляет делегацию, включающую 30 старших руководителей немецких компаний, в том числе генеральных директоров аэропортов Мюнхена и Франкфурта.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542


Иран > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045534

Иран планирует увеличить длину автострад до более 7000 км

Заместитель министра дорог и городского развития Ирана Амир Амини рассказал, что длина автострад Ирана увеличится до более 7000 км, к концу Шестого пятилетнего плана развития (2016-2021), сообщает Financial Tribune.

По словам Амини, общая протяженность иранских автострад в настоящее время составляет около 2500 км. Одним из основных иранских проектов является строительство автострады Тегеран-Север, соединяющей столицу с городом Чалус в северной провинции Мазандеран. Проект 121-километровой автострады прогрессировал черепашьими темпами в течение двух десятилетий.

Основная проблема строительства заключается в недостатке инвестиций и в трудности строительных работ, поскольку автострада должна протянуться среди хребтов гор Альборз.

Иран > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045534


Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607

"British Airways" задолжала более $ 13 миллионов Ирану

Британская авиакомпания "British Airways" задолжала более $ 13 миллионов в "Компании аэропортов Ирана" ("Iran Airports Company"), сообщает Financial Tribune, со ссылкой на данные Министерства дорог и городского развития Ирана.

Чиновник министерства Мохаммад Реза Эмами добавил, что британский перевозчик теперь является крупнейшим должником IAC среди всех международных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Иран, пояснив, что значительный долг скопился не потому, что "British Airways" осуществляет много рейсов в Иран, а потому, что долг не оплачен уже в течение двух лет.

"Тем не менее, мы провели переговоры с "British Airways", и компания выразила готовность выплатить свой долг", - добавил он. По словам чиновника, британской авиакомпании был отведен 30-дневный срок для погашения долга. "В противном случае, все ее полеты будут приостановлены", - заключил он.

После Великобритании, ОАЭ является вторым по величине должником IAC. Эмиратский долг скопился из-за большого числа самолетов, использующих воздушное пространство Ирана. Иностранные авиакомпании обязаны платить сборы IAC за пролеты над территорией страны, как это делается во всем мире.

"British Airways" еще в сентябре возобновила прямые рейсы в Иран, после почти четырехлетней паузы, из-за отмены санкций в отношении страны.

Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607


Россия. Казахстан. Иран. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 января 2017 > № 2051989

ММК отправил металлопродукцию в Иран по новому маршруту

Магнитогорский металлургический комбинат успешно отправил партию стального проката в Иран через Каспийское море из Актауского морского северного терминала (АМСТ), сообщают СМИ Казахстана.

Отправку с использованием мощностей АМСТ провела компания KTZ Express. "Привлекательность этого маршрута обусловлена сроками доставки, развитой инфраструктурой АМСТ, а также благоприятными климатическими условиями в регионе, что очень важно при морских операциях", - отметил вице-президент по логистике KTZ Express Ерлан Махаш.

По его словам, металл на сегодня является одним из основных грузов в порту. Для дальнейшего наращивания темпов его перевалки в АМСТ создаются все условия: модернизируются способы обработки груза, учета и маркировки, ведется обучение персонала.

Северный терминал находится на восточном побережье Каспийского моря в 10 км от Актауского морского международного порта, представляет собой многоцелевой комплекс для перевалки грузов общим тоннажем 3 млн т, 650 тыс. из которых – генеральных грузов, включая металлопрокат.

Россия. Казахстан. Иран. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 января 2017 > № 2051989


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 13 января 2017 > № 2045501

Между Тегераном и Исламабадом будет организован новый авиарейс

Тегеран и Исламабад договорились активизировать взаимное сотрудничество в сфере авиационной промышленности и воздушного транспорта, путем установления прямых рейсов между двумя столицами, сообщает информагентство Fars News.

Этот вопрос был поднят на встрече между послом Ирана в Пакистане Мехди Хонардусотом и главными пакистанскими авиационными чиновниками, в Исламабаде в пятницу.

Хонардуст заявил, что в ходе встречи, стороны обменялись мнениями по реализации соглашений и договорились начать осуществлять прямые рейсы между Тегераном и Исламабадом к июню 2017 года.

"Иран является большим рынком, и пакистанские товары имеют хорошую репутацию на нем. Существует большой спрос на пакистанский рис сорта басмати в Иране", - сказал посол Ирана в ходе встречи.

Он повторил, что Пакистан и Иран имеют культурные, исторические, языковые и религиозные общности. "Существуют огромные возможности для улучшения торговых отношений между двумя странами, после отмены санкций мировыми державами Пакистан может воспользоваться прибыльными стимулами, предлагаемыми правительством Ирана в таких секторах, как энергетика, фармацевтика, автомобилестроение и информационные технологии", - добавил Хонардуст.

Президент Ирана и премьер-министр Пакистана уже договорились увеличить объем торговли до $ 5 млрд.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 13 января 2017 > № 2045501


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112

Даткая компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране за счет порта Бушер

Датская судоходная компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране путем добавления второго порта захода, менее чем через три месяца после того, как она возобновила свои услуги в стране после отмены санкций, введенных в отношении Тегерана из-за его ядерной программы, сообщает Financial Tribune.

Датский перевозчик, который приостановил услуги в 2012 году, начал осуществлять свои транспортные операции в порту в Бушере вслед за началом работы в порту Бандар-Аббас, в октябре.

Компания "Maersk", которая также имеет офис в Тегеране, столице Ирана, заявила, что выбрала этот порт, потому что это самый большой шлюз для перевозки грузов в провинции Бушер, с годовой производительностью 7 млн. тонн.

Порт Бушер может предоставить все услуги для контейнерных грузов, и что наиболее значительно, для охлажденных продуктов. В порту имеется 400 рефрижераторных и холодильных складов с общей мощностью 5000 тонн. Порт имеет легкий доступ к местным рынкам и находится на небольшом расстоянии от портов в соседних странах, включая Саудовскую Аравию, Катар и Бахрейн, заявило руководство компании "Maersk".

Первый прямой еженедельный рейс контейнеровоза "Inter Sydney" из порта Джебель Али (ОАЭ) в Бушер, с грузом объемом 3 400 TEU, был отправлен 4 января.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047070

К 2021 году Иран планирует 30 % грузоперевозок осуществлять по железной дороге

К концу Шестого пятилетнего плана развития Ирана (к 2021 году) грузовые перевозки посредством железных дорог должны составлять 30 процентов грузовых перевозок, сообщает IRNA со ссылкой на управляющего директора "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RIRI) Саеида Мохаммадзаде, в среду.

В первые девять месяцев текущего 1395 иранского календарного года, в период с 20 марта по 20 декабря 2016 года, железнодорожные грузовые перевозки в стране достигли 30 миллионов тонн, показав рост на 14 процентов в годовом исчислении.

"Железнодорожные грузовые перевозки достигли 21 млрд. тонно-километров за указанные девять месяцев, увеличившись с 18 миллиардов тонно-километров за тот же период в предыдущем году", - сообщило IRIB 27 декабря со ссылкой на заместителя руководителя RIRI Эбрагима Мохаммади.

Парламент Ирана принял законопроект, позволяющий администрации выделить 1 % от доходов от продажи нефти и газа в год на проекты по развитию железных дорог по всей стране.

Эта сумма оценивается в размерах около $ 1 млрд., и она будет выплачиваться в течение всего Шестого национального плана развития, сообщило информагентство ISNA, цитируя заместитель директора RIRI Саида Расули, на прошлой неделе.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047070


Иран > Транспорт > iran.ru, 10 января 2017 > № 2047089

За 9 месяцев грузооборот в портах Ирана составил 105,9 млн. тонн нефтяных и ненефтяных товаров

В иранских портах были загружены и разгружены более 105,9 млн. тонн нефти и ненефтяных товаров, в течение первых девяти месяцев текущего 1395 иранского календарного года (с 20 марта по 20 декабря 2016 г.), сообщает Tehran Times.

Согласно отчету, опубликованному Организацией портов и морского судоходства Ирана (PMO), в указанный период, в портах Ирана были загружены и разгружены более 70,5 миллионов тонн ненефтяных товаров и свыше 35,3 млн. тонн нефтепродуктов.

За первые восемь месяцев этого года (с 20 марта по 20 ноября 2016 г.) данный показатель составлял 93,5 миллионов тонн. Таким образом, грузооборот иранских портов за месяц увеличился на 12,4 млн. тонн.

Иран > Транспорт > iran.ru, 10 января 2017 > № 2047089


Латвия. Иран > Транспорт > telegraf.lv, 4 января 2017 > № 2031079

АО Latvijas dzeļzceļš (LDz) работает над тем, чтобы в этом году привезти в Ригу тестовый поезд из Ирана, заявил агентству LETA председатель правления дочернего предприятия концерна LDz loģistika Вернер Лусис.

Он считает, что нет оснований для паники из-за спада грузооборота по латвийскому транзитному коридору. По его словам, сейчас главное – работать над привлечением новых грузов и развитием маршрутов. «Мы, например, работаем сейчас с иранскими грузами. Планируем привезти из Ирана тестовый поезд. Пока мы не можем сказать, как будет развиваться рынок, но возможности есть, и они достаточно реальны», – сказал представитель LDz. Грузами на новом пути могут быть чай, шелк и др.

Тестовый поезд из Ирана планируется отправить в этом году. В январе по этому вопросу предусмотрены переговоры с ОАО «Российские железные дороги». «Мы планируем разработать специальный тариф, транспортировать грузы до Риги, а далее судами в Гамбург, Дуйсбург и др.», — сказал Лусис.

Он напомнил, что в прошлом году был укомплектован состав из Китая в Ригу. «Наша задача состоит в том, чтобы создать максимально благоприятные условия для клиентов — владельцев и перевозчиков грузов», – сказал Лусис, добавив, что поезд Иу-Забайкальск-Рига уже признан официальным маршрутом в России.

С китайской стороной достигнута договоренность о следующем поезде в Ригу. Разработаны тарифы на 2017 год, которые ''China Railway Container Transport Company'' сейчас предлагает клиентам и поставщикам. Разработано несколько маршрутов из Китая в Латвию – через Находку, Достык и Забайкальск.

Также продолжается работа над развитием контейнерных поездов «Зубр» и ''Балтика-транзит'', который повезет грузы в Туркменистан и Узбекистан.

Латвия. Иран > Транспорт > telegraf.lv, 4 января 2017 > № 2031079


Евросоюз. Иран. Азербайджан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ru.journal-neo.org, 30 декабря 2016 > № 2036645

МТК «Север-Юг» позволит России укрепить свои позиции на Востоке

Дмитрий Бокарев

Развитие международных транспортных маршрутов способствует развитию торговли и политическому сближению между странами. Россия давно стремится к укреплению отношений с государствами Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии. На территории РФ пересекаются пути между богатейшими государствами Евразии, а сама Россия обладает развитой сетью железных и автомобильных дорог. Используя эти преимущества РФ может стать крупнейшим центром международной торговли.

Один из проектов, созданных с этой целью, – международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Идея маршрута, соединяющего побережье Индийского океана и Северную Европу через Россию и Иран, довольно стара. Договор о транспортировке грузов таким путем был подписан российскими, индийскими и иранскими перевозчиками еще в 1999 г. Непосредственно МТК «Север-Юг» был учрежден в 2000 г. и официально открыт в 2002 г. Коридор состоит из нескольких ветвей, две из которых идут из России в Иран полностью по суше (Восточная – через Азербайджан, Западная – через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан), еще одна – через Каспийское море (Транскаспийская). Основой российского участка МТК стали железнодорожные пути, идущие от порта Астрахань на Каспийском море через Москву и Санкт-Петербург до станции Бусловская на российско-финляндской границе. Там маршрут соединяется с сетью железных и автомобильных дорог, пронизывающей всю Европу.

Ожидалось, что этот МТК станет одним из самых популярных в Евразии из-за нескольких значительных преимуществ. «Север-Юг» выигрывает по сравнению с другими путями, соединяющими Индию с Европой, во-первых, за счет того, что он значительно короче, во-вторых, за счет того, что он в основном пролегает по суше, а не по морю, что значительно снижает затраты.

Однако, несмотря на все выгодные свойства коридора, страны Европы к нему не присоединились, продолжив транспортное сообщение с Индией по вдвое дольшему морскому пути через Средиземное море. Из-за этого Индия также перестала пользоваться МТК для перевозок своих грузов в Европу, и «Север-Юг» остался в пределах России и Ирана.

Тем не менее маршрут функционирует и по-прежнему имеет большое значение, объединяя Россию помимо Ирана со множеством других региональных государств: Азербайджаном, Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Оманом, Сирией и др.

В августе 2014 г. Иран, Оман, Катар, Туркменистан и Узбекистан подписали меморандум о взаимопонимании в вопросах создания международного транспортного транзитного коридора между Центральной Азией, Персидским заливом и Оманским заливом. Этот новый маршрут хорошо вписался в уже существующий МТК «Север-Юг», слившись с ним в единую систему.

Объем перевозок растет, превысив в 2015 г. отметку 25 млн тонн. Таким образом, хотя в начале 2000-х «Север-Юг» и не стал главным маршрутом между Индийским океаном и Европой, со своей задачей по объединению РФ и ее азиатских партнеров он справляется. Россия, Азербайджан и Иран ведут обширные работы по развитию своей железнодорожной инфраструктуры в соответствии с современными требованиями и ее интеграции с инфраструктурой других стран. Кроме того, ведется работа с законодательной базой, чтобы снизить время таможенных процедур.

В последние годы у МТК «Север-Юг» появились новые перспективы, связанные с событиями в АТР и на Ближнем Востоке. Военные конфликты и рост террористической угрозы в арабских странах делают транспортировку грузов через Суэцкий канал все более рискованной, заставляя разные государства задуматься о поисках других маршрутов. При этом снятие международных санкций с Ирана, произошедшее в начале 2016 г., способствовало значительному подъему иранской экономики и росту его международной торговли. Это также способствует усилению нагрузки на МТК «Север-Юг». Индия тоже не забывает о коридоре. Рост индийской экономики, увеличение экспорта и развитие торговых отношений с Европой вынуждают ее рассматривать все возможные пути доставки товаров. Кроме того, сложная обстановка в АТР и сотрудничество Китая и Пакистана (основных соперников Индии) в военно-морской сфере может однажды заставить Индию направить основной поток своего экспорта по наземному пути.

8 августа 2016 г. президент России Владимир Путин встретился с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и президентом Ирана Хасаном Рухани. Одной из главных тем, обсуждавшихся в ходе встречи, стал новый проект МТК «Север-ЮГ». Наши страны по-прежнему хотят наладить грузоперевозки от Индийского океана до Скандинавии, устранив таможенные и технические сложности, помешавшие этому плану в начале 2000-х. Обновленный МТК будет представлять собой единую высокотехнологичную систему, объединяющую железнодорожные, автомобильные и морские пути. Она соединит по воде и по суше индийский Мумбаи, иранский Бандер-Аббас, Баку, Астрахань, Москву, Санкт-Петербург и затем продолжится в Европу. Железнодорожные пути России, Азербайджана и Ирана будут соединены в единую систему. По словам В. Путина, проект должен создать оптимальные возможности для перемещения транзитных грузов из Индии, Ирана и стран персидского залива на территорию Азербайджана, России и затем в Северную и Западную Европу.

В декабре 2016 г. на тему МТК «Север-ЮГ» сделал заявление иранский посол в РФ Мехди Санаи. По его словам, проект транспортного коридора между Индией и Россией близок к реализации, как никогда раньше. Также он добавил, что в нынешней международной и региональной ситуации завершить работу над МТК следует как можно скорее. В этом заинтересованы все страны, связанные с проектом. Кроме того, Мехди Санаи сообщил, что Иран и Азербайджан предпринимают большие усилия для активизации МТК, но при этом нуждаются в инвестициях и других видах помощи со стороны своих партнеров. Иранский посол выразил признательность индийским и азербайджанским коллегам за их вклад в проект, а также Министерству транспорта РФ.

Проект МТК «Север-Юг» сулит массу возможностей. Как минимум он приведет к многократному росту товарооборота между Россией и такими богатыми странами, как Иран и Индия. Если же взглянуть шире, МТК способен объединить Россию, Ближний Восток и Центральную Азию в единый экономический блок, наподобие Евразийского экономического союза или Транстихоокеанского партнерства. Более того, единая инфраструктура создаст между странами гораздо более прочные связи, чем территориальная близость. Нечто подобное сейчас осуществляет Китай с помощью своего инфраструктурного проекта «Новый Шелковый путь». Таким образом, проект «Север-Юг» может значительно увеличить как экономическое, так и политическое влияние РФ во всей Азии.

Евросоюз. Иран. Азербайджан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ru.journal-neo.org, 30 декабря 2016 > № 2036645


Азербайджан. Иран > Транспорт > vestikavkaza.ru, 30 декабря 2016 > № 2036593

Баку инвестирует в иранский грузовой терминал

Азербайджан выразил заинтересованность в инвестировании строительства грузового терминала на строящемся железнодорожном вокзале в иранском городе Астара, в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Вице-президент по эксплуатации и международным перевозкам "Железных дорог" Ирана Хоссейн Ашури сообщил агентству Trend, что Азербайджан объявил о готовности инвестировать в грузовой терминал, который будет построен в иранском городе на территории в 10 гектаров.

Чиновник добавил, что заявление было сделано в ходе встречи иранских и азербайджанских официальных лиц на этой неделе. Они как раз обсуждали строительство железной дороги Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), являющейся отрезком транспортного коридора «Север-Юг».

Ашури отметил, что участок железной дороги, согласно прогнозам, начнет функционировать в течение ближайших трех месяцев, добавив, что на грузовом терминале будет производиться погрузка и разгрузка промышленных товаров и металлов, а также зерновых культур.

В кулуарах продолжающейся трехдневной встречи азербайджано-иранской межправительственной комиссии в Баку иранский чиновник отметил, что железнодорожный сегмент Астара-Астара облегчит транспортировку грузов между Россией и Индией.

Азербайджан уже завершил строительство 8,5-километрового участка дороги на своей территории. Протяженность иранского участка 2,5 км, и в настоящее время иранская сторона выполняет свои обязательства по строительству железнодорожного отрезка, соединяющего две страны через пограничный мост в Астаре.

Iran Daily

Азербайджан. Иран > Транспорт > vestikavkaza.ru, 30 декабря 2016 > № 2036593


Иран > Транспорт > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026211

Грузооборот в иранских портах вырос на 6,6 % за 8 месяцев

В иранских портах погружено и выгружено более 93,5 млн. тонн нефти и ненефтяных продуктов в течение восьми месяцев текущего 1395 иранского года, в период с 20 марта по 20 ноября 2016 года.

Данные Организации портов и морского судоходства Ирана говорят о том, что произошло увеличение грузооборота в портах на 6,6 %, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Из общего объема, более 61,5 млн. тонн относились к ненефтяным товарам, и почти 32 миллиона тонн к нефтепродуктам, сообщает Financial Tribune со ссылкой на информационное агентство Mehr.

Иран > Транспорт > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026211


Иран. Ирак > Транспорт > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026200

Ирак планирует связать свою железнодорожную сеть с иранской

Ирак планирует связать свою железнодорожную сеть с железной дорогой соседнего Ирана, объявил представитель государственной компании "Иракские республиканские железные дороги" (IRR), отметив, что ряд международных компаний уже выразили заинтересованность в инвестировании в этот проект, сообщает Financial Tribune.

Директор по информации компании IRR Абдул Саттар Мохсен также сообщил, что иракские и иранские официальные лица уже провели несколько встреч для обсуждения этого проекта. Согласно данным Мохсена, IRR по-прежнему ищет потенциальных инвесторов с целью строительства участка железной дороги, связывающей приграничный иранский терминал Аль-Шаламче и юго-восточный город Ирака Басру. "Планируемое строительство 35-километрового участка дороги позволит пассажирам легко передвигаться между двумя странами, особенно во время сезонов паломничества шиитов", - сказал он.

"Построенная железная дорога будет в свою очередь связана с внутренней железнодорожной линией в Ираке, чтобы включить в себя города Басра, Багдад, Юусуфия, Эль-Мусайиб и Кербела", - добавил он.

Работа, основанной в начале 20-го века, IRR значительно ухудшилась в последние десятилетия из-за экономической блокады в 1990-е годы и вторжения в Ирак западной коалиции под руководством США.

Иран, в свою очередь, как сообщало РИА Iran.ru, еще в апреле 2015 года достроил свою железнодорожную сеть из Хорремшехра до Шаламче, с целью соединения железнодорожных сетей Ирана и Ирака.

Иран. Ирак > Транспорт > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026200


Таджикистан. Иран > Транспорт > news.tj, 29 декабря 2016 > № 2032339

Иран заявил об очередных намерениях по прокладке железной дороги с Таджикистаном

Железные дороги Ирана (RAI) сообщают о начале переговоров по прокладке железной дороги между Ираном, Туркменистан, Таджикистаном и Казахстаном.

«Переговоры по данному вопросу начались в соответствии с результатами недавнего визита президента Рухани в страны Центральной Азии», - сообщил заместитель главы RAI Мирхасан Мусави иранскому информагентству Mehr.

Он отметил, что железнодорожная администрации четырех вышеуказанных стран приступили к переговорам. Следующая их встреча должна состояться в течение первого полугодия будущего года.

В целом, подчеркнул Мусави, Иран намеревается расширить железнодорожные связи со странами Кавказа и Центральной Азии.

Ранее сообщалось о строительстве железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай.

Министра транспорта Таджикистана Шерали Ганджалзода в августе этого года сообщил журналистам, что дальнейшие планы по строительству этой дороги планируют обсудить главы транспортных ведомств пяти стран в Тегеране.

«В ходе этой встречи планируется подписать протокол, на основе которого нужно будет подготовить межправительственное соглашение о строительстве дороги. Только после подписания правительствами пяти стран данного соглашения можно будет говорить о разработке проекта и поиске средства для его реализации», - сказал тогда Ганджалзода.

Министр отметил, что план по реализации этой инициативы поэтапно выполняется. Он подчеркнул, что проведен уже ряд встреч между странами, по территории которых пройдет эта железнодорожная ветка. «Основной спор между странами возникал по поводу ширины колеи будущей дороги, который уже разрешен: в прошлом году в ходе встречи в Бишкеке была достигнута договоренность о том, что ширина колеи должна соответствовать европейским стандартам, а не стандартам, принятым в странах бывшего СССР», - сказал он.

Общая протяженность железной дороги Китай-Кыргызстан-Таджикистан-Афганистан-граница Ирана составит около 2 тыс. километров. По территории Таджикистана планируется продолжить более 580 км дороги. По предварительным данным на реализацию таджикского участка потребуется свыше $3,2 млрд. Ранее правительство Ирана выделило грант Таджикистану в размере $1 млн. на разработку технико-экономического обоснования проекта таджикского участка железной дороги.

Таджикистан. Иран > Транспорт > news.tj, 29 декабря 2016 > № 2032339


Иран. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026236

Иран может приобрести долю в порту Махачкалы, а ГАЗ поставит 900 автобусов в Иран

Иран превратился в главного претендента на приобретение доли в каспийском порту Махачкалы, с целью расширения транспортных и торговых связей с Россией и другими странами, сообщает иранский англоязычный телеканал Pres TV.

Порт в российской республике Дагестан подготовлен для проведения торгов с иностранными инвесторами из Китая, Ирана, Турции, Азербайджана и Вьетнама, которые соперничают за акции.

Президент Дагестана Рамазан Абдулатипов заявил во вторник, что переговоры велись с каждой стороной, но иранцы являлись "основным клиентом на покупку акций" в Махачкале.

"Иранцы объявили о своей готовности купить долю в этом порту, но мы также готовы к сотрудничеству с Вьетнамом, Китаем, Турцией и Азербайджаном", - заявил Абдулатипов.

Преимущество Махачкалы по сравнению с другими российскими портами является в том, что она имеет более удобные климатические условия, поскольку море в порту не замерзает зимой и достаточно глубокое для навигации больших кораблей.

Главным портом России для морской торговли в Каспийском море, в том числе с Ираном, находится в Астрахани, отмечает Press TV.

В прошлом году правительства Ирана и России договорились о совместных проектах в размере $ 40 млрд., в том числе о контракте на сумму около $ 1 млрд. с российской кораблестроительной компанией о строительстве пяти морских буровых установок для Ирана.

Президент Турции Тайип Эрдоган сделал интригующий поворот в возможной региональной торговле в начале этого месяца, когда он сказал, что его страна предпринимает шаги, чтобы позволить торговлю с Китаем, Россией и Ираном в местных валютах.

Во вторник, русский производитель автомобилей ГАЗ заявил о том, что он подписал Меморандум о взаимопонимании с муниципальными властями четырех городов Ирана на поставку 900 автобусов ЛИАЗ, и поставки планируется начать в 2017 году.

Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко также сообщил, что его страна планирует продать 20 электрических автобусов в Иран.

Между тем, президент Армении Серж Саргсян заявил, что Евразийский экономический союз (EAEU) одобрил предложение о начале переговоров о создании зоны свободной торговли с Ираном, Египтом, Индией и Сингапуром.

Предложение было одобрено президентами России, Казахстана, Кыргызстана и Армении. Саргсян сообщил журналистам, что они поручили своим правительствам создать рабочие группы, которые будут принимать участие в переговорах и назначать должностных лиц, ответственных за переговоры.

Иран. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026236


Иран > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026235

Уровень грузовых железнодорожных перевозок в Иране вырос на 14 %

Уровень грузовых железнодорожных перевозок в Иране достиг 30 миллионов тонн за первые девять месяцев текущего 1395 иранского календарного года, в период с 20 марта по 20 декабря, показав рост на 14 процентов в годовом исчислении, сообщает Tehran Times.

"Железнодорожные грузовые перевозки достигли 21 млрд. тонно-километров за указанные девять месяцев, поднявшись с 18 миллиардов тонно-километров, имевшихся в тот же период в предыдущем году", - заявил заместитель руководителя "Железных дорог Исламской Республики Иран" Эбраим Мохаммади, во вторник.

Общее количество грузовых железнодорожных перевозок в предыдущем 1394 иранском году (закончился 19 марта 2016 года) составило 35 млн. тонн, а прогнозируемый объем, к концу нынешнего иранского года, к 20 марта 2017 года, достигнет 39 миллионов тонн, добавил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026235


Иран. Туркмения. Таджикистан > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026229

Иран, Туркменистан, Казахстан и Таджикистан планируют запустить совместную железную дорогу

Руководящие железнодорожные чиновники из Ирана, Таджикистана, Туркменистана и Казахстана завершают переговоры о запуске совместной железной дороги, соединяющей четыре страны, объявил иранский чиновник во вторник, сообщает информагентство Fars News.

"Переговоры осуществляются в соответствии с недавним визитом президента Ирана Роухани в страны Центральной Азии", - сказал официальный представитель "Иранских железных дорог" Мир Хасан Мусави.

Он подчеркнул, что Иран планирует форсировать железнодорожное сообщение со странами региона, особенно с Центральной Азией и Кавказом, в целях содействия транспортировки грузов между Азией и Европой.

"Железнодорожные чиновники из четырех стран поставили переговоры на свои повестки дня, и их следующее совещание планируется провести через шесть месяцев", -добавил Мусави.

В декабре 2014 года президент Ирана Роухани на церемонии открытия железной дороги, состоявшейся в Инче-Борун, на северо-востоке Ирана в провинции Голестан, подчеркнул, что совместная железная дорога, которая связала Иран с Туркменистаном и Казахстаном на восточной стороне Каспийского моря, поможет трем странам еще больше развить свои отношения в различных областях.

Протяженность железной дороги составляет около 908 км из которых 120 км находятся в Казахстане, 700 - в Туркменистане и 88 км - в Иране. Железнодорожный маршрут соединяет Содружество Независимых Государств (СНГ) с Персидским заливом и странами Юго-Восточной Азии.

Иран. Туркмения. Таджикистан > Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026229


Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942

«Группа ГАЗ» поставит 900 автобусов в Иран.

«Группа ГАЗ» (входит в корпорацию «Русские машины») подписала меморандум о взаимопонимании с муниципальными властями четырех городов Ирана. В результате кооперации отечественная автобусная техника будет поставляться для обновления парков общественного транспорта Ирана.

«Группа ГАЗ» подписала меморандум о взаимопонимании с мэрами иранских городов Тебриз, Карадж, Кум и Урмия о поставке 900 автобусов ЛиАЗ. Стороны договорились о реализации готовой автобусной продукции и о возможности поставки машинокомплектов после организации сборки техники «Группы ГАЗ» в Иране. Спецификации моделей автобусов ЛиАЗ для поставок на иранский рынок будет определять техническая рабочая группа, в которую вошли представители обеих сторон. Поставки планируется начать уже в 2017 году. Иранская делегация посетила Ликинский автобусный завод, где ознакомилась с опытом сервисного обслуживания автобусов, которое «Группа ГАЗ» ведет в рамках партнерства с правительством Москвы, а также Горьковский автомобильный завод.

По словам генерального директора корпорации «Русские машины» Манфреда Айбека, сегодня Иран является перспективным рынком для разных направлений бизнеса «Русских машин». «Мы активно взаимодействуем с иранской стороной в сфере железнодорожного вагоностроения – с 2015 года в Иран было поставлено 272 вагонокомплекта производства холдинга «РМ Рейл», ряд новых контрактов с крупнейшими транспортными операторами сейчас находится в стадии финального обсуждения. Кроме того, мы более полутора лет работаем с иранскими партнерами по строительно-дорожной технике. Здесь наша основная цель – локализация, производство и продвижение на территории Ирана грейдеров серии TG. В 2017 году планируется поставка в Иран машинокомплектов для сборки первой партии автогрейдеров», — заявил он.

Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942


Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 27 декабря 2016 > № 2026959

Ежегодный пассажиропоток по железнодорожному маршруту Нахчыван-Мешхед составит 12 тыс. человек, сказал министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев на заседании азербайджано-иранской межправительственной комиссии во вторник.

«29 декабря будет запущен первый состав по железной дороге Нахчыван-Джульфа-Тебриз-Тегеран-Мешхед», - заявил Ш.Мустафаев.

По его словам, ежегодный пассажиропоток по данному маршруту составит около 12 тыс. человек.

«Кроме этого, завершается первый этап создания транспортного коридора Север-Юг. Азербайджан завершил строительство своего участка дороги до границы с Ираном, а также построен мост через реку Астара. Иранская сторона в ближайшее время завершит строительство своего участка. Мы в ближайшие дни обсудим работы в рамках второго этапа», - заявил Ш.Мустафаев.

По словам министра связи и информационных технологий Ирана Махмуда Ваези, использование железнодорожного участка Астара (Азербайджан) – Астара (Иран) начнется в течение ближайших трех месяцев.

А.Ахундов

Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 27 декабря 2016 > № 2026959


Иран > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019803

В этом году в Иране построят 1200 км автомобильных дорог

От 800 до 1000 километров автомобильных дорог создавалось по всему Ирану каждый год, начиная с 2013-2014, когда президент Хасан Роухани вступил в должность, сообщает Financial Tribune со ссылкой на заместителя начальника Организации дорожного хозяйства и транспорта, являющейся филиалом Министерства дорог и городского развития.

Абдолхашем Хасан-Ния отметил, что в текущем 1395 иранском году (окончание 20 марта 2017 г.), эта цифра, как ожидается, достигнет 1200 км. Согласно данным Министерства дорог и городского развития, в настоящее время 7000 километров автомобильных дорог находятся в стадии строительства по всей стране.

Иран > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019803


Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019802

Правительство Ирана выделит $ 125 млн. на строительство железной дороги Чабахар-Захедан

Правительство Ирана выделит 5 триллионов риалов ($ 125 млн. по рыночному курсу) для строящейся железной дороги, соединяющей порт Чабахар и город Захедан, находящийся в провинции Систан и Белуджистан, рассказал губернатор провинции Али Осат Хашеми, сообщает Financial Tribune.

Хашеми заявил, что президент Ирана Роухани издал приказ для Организации планирования и бюджета выделить финансовые средства для продолжения проекта.

В начале этого года, Иран подписал соглашение с Индией о строительстве железной дороги. Государственная индийская компания IRCON согласилась построить 500-километровую железнодорожную линию от Чабахара до Захедана по цене $ 1,6 млрд. в рамках создания транзитного коридора в Афганистан.

После завершения строительства железнодорожной магистрали из Чабахара в Захедан, железная дорога будет связана с городом Зарандже в Афганистане. Когда афганские грузы будут прибывать в Захедан, они смогут транспортироваться по железной дороге в Чабахар, а затем отправляться в Индию.

Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 26 декабря 2016 > № 2019802


Россия. Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016542

Посол Ирана в РФ Мехди Санаи выразил соболезнования родным и близким погибших в крушении Ту-154.

Выражаю соболезнование родным и близким погибших в сегодняшней авиакатастрофе.В этот тяжёлый час с вами скорбит иранский народ.Вечная память

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016542


Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016792

Армения и Иран планируют создать транспортный коридор от Персидского залива к Черному морю

Президент Армении Серж Саргсян заявил, что он обсудил со своим иранским коллегой, президентом Роухани, план по созданию транзитного и транспортного коридора, который соединит Персидский залив с Черным морем, пишет Tehran Times.

"Мы обменялись мнениями по программе, связанной с созданием транспортно-транзитного коридора от Персидского залива к Черному морю", - сказал Саргсян в совместном заявлении по итогам встречи с Роухани, в среду в Ереване.

Хасан Роухани посетил Ереван, столицу Армении, на первом этапе евразийского турне, в которое также включены визиты в Казахстан и Кыргызстан. Президент сопровождается рядом министров и депутатов.

Этот проект, по окончании строительства, станет взаимовыгодным. Этот маршрут дешевле, безопаснее и короче для иранских и армянских транспортных средств, а также для транспортировки грузов из других стран.

"Это будет не только самый короткий и самый безопасный проход через территорию Армении для иранских транспортных средств, но он также станет очень серьезным импульсом для роста товарооборота между нашими странами", - подчеркнул армянский президент.

Хасан Роухани, со своей стороны, подчеркнул, что коридор действительно будет способствовать развитию торговли между Тегераном и Ереваном и принесет пользу всему региону. "Подключение Черного моря к Персидскому заливу приведет к большему развитию в экономических и торговых связях между двумя странами и в регионе", - сказал Роухани на армяно-иранском бизнес-форуме, в среду в Ереване.

Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016792


Иран > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016786

Ирану необходимо $ 40 млрд. для завершения 258 незавершенных транспортных проектов

По словам заместителя министра дорог и городского развития Ирана Амира Амини, министерство нуждается в 1,63 квадриллионах риалов (более $ 40 млрд. по рыночному курсу) для завершения 258 крупных незавершенных транспортных проектов, сообщает Financial Tribune.

Эти проекты включают в себя железнодорожные проекты, находящиеся на разных этапах развития, на сумму более $ 21 млрд., а также проекты, связанные с автомобильными дорогами на сумму $ 19 млрд.

Генеральный директор Компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры (CDTI) Кейролла Кадеми, сообщил, что компания нуждается в 1,4 квадриллионах риалов (свыше 35 миллиардов долларов), чтобы завершить свои проекты, находящиеся в стадии реализации.

Аффилированной с министерством дорог и городского развития, компании CDTI поставлена задача разработки политики и управления проектами в отношении транспортной инфраструктуры.

"Если 40-50 трлн. риалов ($ 1-1,2 млрд.) будет выделяются ежегодно, потребуется более 35 лет, чтобы завершить все проекты", - Кейролла Кадеми, подчеркнув бремя, налагаемое этими проектами на правительство с точки зрения финансов и планирования.

Проект закона о бюджете на предстоящий финансовый год (начиная с марта 2017 года), представленный ранее в этом месяце правительством в парламент Ирана составляет около $ 90 млрд., из которых $ 15 млрд. предназначаются для инвестиций в осуществляемые государственные проекты.

В дополнение к большому количеству незавершенных проектов, администрация Роухани также унаследовала от предыдущих администраций огромный долг перед подрядчиками этих проектов. Общая стоимость просроченных платежей подрядчикам министерствами, в том числе министерством энергетики и министерства дорог и городского развития, неофициально оценивается в сумму до $ 35 млрд.

Парламент одобрил выкуп в размере 400 триллионов риалов (более $ 10 млрд.) государственного долга в текущем финансовом году (март 2016-2017).

С учетом отмены экономических санкций, введенных в отношении Ирана в связи с его ядерной программой, правительство планирует побудить иностранных инвесторов финансировать железнодорожные, автомобильные и воздушные проекты в сфере инфраструктуры.

Остается открытым вопрос о том, почему так много проектов было начато без прохождения надлежащих оценок технико-экономических обоснований. Часто, каждая новая администрация после вступления в должность отказывается от ряда проектов, начатых прежним правительством, и запускает новые на основе своей собственной политико-экономической повестки дня, заключает Financial Tribune.

Иран > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016786


Казахстан. Иран > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 декабря 2016 > № 2013420

Железные дороги Казахстана построят терминал в иранском порту

KTZ EXPRESS, транспортно-логистическая "дочка" Казахстанских железных дорог (КТЖ), подписала сегодня учредительный договор с государственной судоходной компанией Ирана IRISL о создании совместного предприятия. Также документ предполагает строительство совместного терминала в иранском порту Бендер-Аббас, на берегу Персидского залива, сообщили в KTZ EXPRESS.

"Договор направлен на организацию эффективных и рентабельных транспортно-логистических сервисов между Ираном, Казахстаном, странами СНГ, а также в портах Каспийского моря, Персидского залива и по другим маршрутам", - говорится в сообщении компании KTZ EXPRESS.

Сроки начала строительства и технические характеристики терминала в порту Бендер-Аббас пока неизвестны.

Отметим, что KTZ EXPRESS входит в структуру национальной ж/д компании "Казакстан темир жолы" (Казахстанские железные дороги). "Дочка" КТЖ отвечает за организацию логистических цепочек, управляет вагонным и контейнерным парком ж/д компании. В управлении KTZ EXPRESS также находится государственная судоходная компания KTZ Express Shipping, сухой порт в Хоргосе (на границе с Китаем), а также аэропорты Казахстана.

Ранее ЦТС писал, что на Каспийском побережье Казахстана был введен в эксплуатацию паромный комплекс порта Курык. Открытие паромного терминала - это лишь первая очередь строительства порта. Также планируется построить нефтяной терминал. О сроках строительства данного объекта пока не сообщается.

Казахстан. Иран > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 декабря 2016 > № 2013420


Иран > Транспорт > iran.ru, 21 декабря 2016 > № 2019683

Иран быстрыми темпами развивает мощность своих портов

Иранская организация портов и морского судоходства подписала 60 контрактов на сумму 36 трлн. риалов (около $ 923 млн. по рыночному курсу) с компаниями частного сектора, в понедельник, сообщает Financial Tribune.

На основании соглашений, частные фирмы вложат деньги в развитие портовых городов и провинций, в том числе 861 млрд. риалов ($ 22 млн.) в Хорремшехр, 1785 млрд. риалов ($ 45,76 млн.) в Чабахар, 5112 млрд. риалов ($ 131,07 млн.) в Бушер, 2869 млрд. риалов ($ 73,56 млн.) в порт Амирабад, 8031 млрд. риалов ($ 205,92 млн.) в провинцию Хузестан, 13750 млрд. ($ 352,56 млн.) в провинцию Гормозган и 2398 млрд. риалов ($ 61,48 млн.) в провинцию Гилян.

"С новыми подписанными контрактами, инвестиции частного сектора в иранские порты достигли 100 трлн. риалов (2,56 млрд. долларов)", - сказал управляющий директор Иранской организации портов и морского судоходства Мохаммад Саид-Нежад.

Чиновник также сообщил, что погрузка первого груза с оборудованием, закупленным для юго-восточного порта Чабахар, ведется в Германии. Он назвал общую стоимость контракта на обустройство иранского порта, составляющую $ 403 млн., и сказал, что три крана на сумму $ 40 млн. являются частью первой партии. Чабахар является океаническим портом Ирана и состоит из двух портов - Шахид Калантари и Шахид Бехешти.

"Развитие контейнерных терминалов 1 и 2 в порту Шахид Реджайи было поставлено на тендер, и в настоящее время выбраны четырех привилегированные компании из 28 претендентов", - добавил Саид-Нежад.

Иранская организация портов и морского судоходства планирует расширить мощности иранских торговых портов с нынешних 209 млн. тонн до 217 млн. тонн. Она планирует увеличить пропускную способность отечественных контейнерных терминалов с 4,86 млн. TEU (двадцатифутовый эквивалент) до 5 млн. TEU к концу 1395 года (март 2017).

В течение первой половины текущего 1395 иранского года, начавшегося 20 марта 2016 года, в иранских портах были загружены и разгружены более 71,27 млн. тонн грузов. Более 45,7 млн. тонн грузооборота относились к ненефтяным товарам, в то время как 25,5 миллиона тонн составляли нефтепродукты.

Иран > Транспорт > iran.ru, 21 декабря 2016 > № 2019683


Иран > Транспорт > iran.ru, 21 декабря 2016 > № 2019681

До конца года в Иране проложат 591 км железных дорог

Иранская Компания по развитию строительства и транспортной инфраструктуры (CDTIC) проложит 591 километр железных дорог к концу текущего 1395 иранского года (до марта 2017), заявил заместитель главы компании Джаббар Али Закери, сообщает Financial Tribune.

"Мы также прогнозируем, что этот показатель составит 932 километра в первой половине следующего года", - заявил чиновник. Шестой пятилетний план развития Ирана (2016-2021) особо подчеркивает необходимость развития внутреннего железнодорожного транспорта.

На основании плана, должны быть построено 1500 км железных дорог. Кроме того, существующие железные дороги должны быть электрифицированы и необходимо проложить вторые пути.

В планах развития пятилетки имеются среднесрочные дорожные карты, разработанные правительством в целях содействия достижению устойчивого роста, корректировки стратегии в планировании бюджета, в течение следующих пяти лет.

Между тем, План развития экономики Ирана на 2005-2025 годы предусматривает, что число пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом должно возрасти с нынешних 25 миллионов до 65 миллионов человек в год.

Иран > Транспорт > iran.ru, 21 декабря 2016 > № 2019681


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter