Всего новостей: 2500729, выбрано 2400 за 0.339 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2018 > № 2620322

Иранский порт Шахид Бехешти стал самым дешевым вариантом для ведения бизнеса

Новые смягченные цены на услуги, предлагаемые в порту Шахид Бехешти в Чабахаре, на юго -востоке Ирана, превратили этот порт в самый дешевый вариант для ведения бизнеса в Персидском заливе и Оманском заливе, заявил заместитель главы Организации портов и морского судоходства Ирана (PMO).

"Иностранные суда, принадлежащие международным судоходным линиям, имеют право на 90-процентную скидку на оплату терминалов за трехмесячный период, за которой следует скидка на 70% за второй квартал, а затем 30-процентная скидка будет продлена на следующие шесть месяцев. PMO предоставит скидку в 30 % международным судоходным линиям на второй год их работы в Чабахаре. Кроме того, будут предоставляться дополнительные скидки в портах", - рассказал также Мохаммад Али Хассанзаде, сообщает Financial Truibune со ссылкой на сайт Министерства дорог и городского развития.

Первая фаза порта Шахид Бехешти была открыта президентом Ирана Хасаном Роухани в декабре 2017 года, чуть более через месяц после того, как первая партия пшеницы была отправлена Индией в Афганистан через этот объект.

Чабахар состоит из двух отдельных портов: Шахид Калантари и Шахид Бехешти. Открытие первого этапа порта Шахид Бехешти (из пяти этапов, определенных для проекта), увеличило его мощность до 8,5 млн. тонн (что соответствует мощности всех северных портов страны).

Иран и Индия подписали договор аренды в феврале 2018 года. Это соглашение означает, что Иран предоставляет в аренду часть территории многофункционального и контейнерного терминала в течение 18 месяцев индийской стороне, которая берет на себя операции по развитию портовых сооружений на первом этапе проекта развития порта.

Индия выделила 85 миллионов долларов на развитие порта Шахид Бехешти.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2018 > № 2620322


Турция. Иран. Сирия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 мая 2018 > № 2619660

20 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

Вопреки ожиданиям азовских Фрахтователей, на 20 неделе фрахтовый рынок в регионе просел незначительно. Ставка составляет, в среднем, 16 $ за тонну пшеницы на базисе Ростов–Мармара, что всего на 1 $ меньше, чем на предыдущей неделе. Судовладельцы выражают уверенность по поводу дальнейшего оживления рынка, так как весь спотовый тоннаж, скопление которого наблюдалось в Азовском бассейне на 19 неделе, был зафрахтован.

Деловая активность турецких Импортеров по-прежнему низкая. Это связано как с девальвацией национальной валюты, так и с завышенными ценами на российское зерно, которые не устраивают турецких покупателей. В условиях сложившейся рыночной конъюнктуры, Судовладельцы, которые традиционно работали на коротком плече с Турцией, готовы рассматривать разные направления, включая Ливию и Сирию, где, учитывая все риски, уровень фрахта остается выше.

На 20 неделе – после заявлений президента США о возможном введении санкций против Иранской республики – торговля между Россией и Ираном оживилась. Трейдеры уже сейчас стараются закупить значительные объемы зерна, чтобы в дальнейшем избежать трудностей, вызванных финансовой и политической международной изоляцией.

В Каспийском регионе со стороны Судовладельцев отмечается повышенный спрос на рейсы из Астрахани в Иран, нежели с речных портов Волги. На этом фоне, за неделю уровень фрахта потерял 3 $ и составляет 28 $ за тонну пшеницы по маршруту Астрахань – Иран. Рейсы с речных зерновых элеваторов (Камышин, Саратов, Тольятти) на Иран занимают больше времени, поэтому Судовладельцам выгоднее работать из Астрахани, несмотря на то, что уровень фрахта с речных портов значительно выше. При отправках из Астрахани, Судовладелец успевает сделать за месяц 2-3 рейса, а с речных портов — 1-1,5 рейса. Таким образом, в долгосрочной перспективе отправки из Астрахани оказываются для Судовладельцев более рентабельными.

Турция. Иран. Сирия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 мая 2018 > № 2619660


Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620291

Компания "РЖД" будет электрифицировать железную дорогу в Иране не смотря на санкции

Компания "Российские железные дороги" рассматривает проект по электрификации железной дороги в Иране полностью гражданским и считает, что он не подлежит санкциям США, заявил генеральный директор компании Олег Белозеров в интервью "Спутник" перед Санкт-Петербургским международным экономическим форумом.

ОАО "РЖД" подписало контракт и готовится к электрификации железнодорожной линии Гармсар-Инче Бурун с поставкой путевого оборудования и 40 локомотивов, сообщает Mehr News.

Проект оценивается в 1,2 млрд. евро ($ 1,41 млрд.). Он будет финансироваться за счет государственного экспортного кредита правительства России правительству Ирана. Работы планируется начать в июле 2018 года.

Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620291


Иран > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620289

Тегеран проведет выставку "RailExpo 2018" в следующем месяце

Шестую международную выставку железнодорожного транспорта, смежных отраслей и оборудования, также известную как "RailExpo 2018", планируется открыть в Международном выставочном комплексе в Тегеране 19 июня, сообщает Financial Tribune.

Мероприятие проводится Организацией содействия торговле Ирана. Оно предназначено для демонстрации последних достижений и технологий, а также для передачи информации и опыта в области железнодорожного транспорта.

"RailExpo 2018" продлится четыре дня и завершится 22 июня. Она соберет представителей железнодорожных отраслей со всего мира.

Иран > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620289


Казахстан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 21 мая 2018 > № 2612215

Казахстан в 3 раза нарастил объемы перевалки зерна через порт Актау

Объем перевалки зерна через зерновой терминал АО «Ак Бидай - Терминал» (дочерняя компания АО «НК «Продкорпорация») в порту г. Актау за январь-апрель 2018 года составил 320,5 тыс. тонн. Стоит отметить, что за аналогичный период прошлого года было перевалено в общей сложности 122,1 тыс. тонн зерна, информирует УкрАгроКонсалт.

Необходимо подчеркнуть, что практически троекратное увеличение объемов перевалки обусловлено ростом общей доли экспорта транзитного российского зерна. Основным направлением поставок стал Иран, который является основным импортером зерна в Каспийском регионе.

Напомним, что в начале марта между Казахстаном, Ираном и Россией был подписан документ - меморандум, согласно которому объем поставок пшеницы составит 1,5 млн тонн.

УкрАгроКонсалт отмечает, что, несмотря на некоторое сокращение поставок в марте, экспортные отгрузки казахской пшеницы в период сентябрь-март составили 3,3 млн тонн. Это на 39% выше прошлогоднего показателя. Кроме того, такой объем за указанный период является наибольшим за последние 7 сезонов, начиная с 2011/12 гг. Между тем, доля Ирана пока составляет чуть более 1%, тем не менее казахские трейдеры надеются на рост поставок в этом направлении.

По состоянию на 1 мая запасы зерна в самом Казахстане превышают прошлогодние. По данным Комитета статистики республики Казахстан, запасы зерновых и зернобобовых культур во всех хозяйствах составили 9,5 млн тонн, что на 3% превышает показатель на аналогичную дату прошлого года (9,1 млн тонн).

Запасы пшеницы к отчетной дате превышали прошлогодние также на 3% и составляли 7,9 млн тонн. Из них продовольственной пшеницы – 6,1 млн тонн, фуражной – 0,54 млн тонн и 1,35 млн тонн на семена.

А вот запасы ячменя в стране сократились. На отчетную дату они составили 0,81 млн тонн, что на 3% меньше прошлогодних, кукурузы – 64 тыс. тонн, риса – 145,8 тыс. тонн, ржи – 14,6 тыс. тонн, овса – 163,7 тыс. тонн, гречихи – 62,9 тыс. тонн, проса – 7,7 тыс. тонн.

Казахстан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 21 мая 2018 > № 2612215


Казахстан. Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > inform.kz, 19 мая 2018 > № 2610062

4 иностранных сухогруза задержали в казахстанских портах

Сухогрузы России и Ирана задержали в портах Актау и Баутино, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

«В период с 6 апреля по 14 мая инспекторами морской администрации портов Актау и Баутино проведена масштабная проверка, направленная на обеспечение безопасности эксплуатации сухогрузных судов. В рамках мероприятия осмотрено 53 сухогрузных судна, плавающих под флагом Казахстана, России, Азербайджана и Ирана. В результате проверки до устранения выявленных нарушений были задержаны 4 судна, из них 3 - под флагом Ирана и 1 - из России», - говорится в сообщении на сайте ведомства.

Уточняется, что основными нарушениями явились недолжное функционирование навигационных, противопожарных средств, радиооборудования, отсутствие герметичности/водонепроницаемости дверей грузовых трюмов, несоблюдение требований по остойчивости, коррозия корпуса конструкции судна и оборудования. Кроме того, было выявлено несоответствие судовых журналов требованиям международных конвенций, а также дипломы и свидетельства экипажа не соответствовали требованиям занимаемой должности.

Наряду с этим 5 судам из Ирана были выданы замечания, подлежащие устранению до отхода из порта. Они касались компетенции рядового состава экипажа.

По итогам проверки Морской администрацией порта Актау и Баутино будет направлено письмо в адрес морских портовых властей указанных стран о принятии мер по недопущению судов, не соответствующих требованиям безопасности мореплавания, в международное плавание.

Казахстан. Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > inform.kz, 19 мая 2018 > № 2610062


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308

Погрузочно-разгрузочные работы в портах иранской провинции Хормозган выросли на 4,1 %

Около 8,22 миллиона тонн нефти и не нефтяных товаров было загруженно и разгружено в портах иранской провинции Хормозган в течение первого месяца текущего 1397 иранского года (21 марта - 20 апреля 2018), зарегистрировав рост на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

Об этом рассказал генеральный директор Организации портов и морского судоходства Хормозгана Аллах-Морад Афифипур, сообщает новостной портал Министерства дорог и городского развития Ирана.

«На долю несырьевых товаров приходилось более 5,17 млн. тонн от общей суммы, а остальные составляли нефтепродукты», - сказал он.

«В течение одного месяца, из портов Хормозгана было экспортировано около 2,85 млн. тонн не нефтяных товаров и около 1,19 млн. тонн нефти, зарегистрировав рост на 15,4% и 7,6%, соответственно», - сказал он.

Афифипур рассказал, что за тот же период пропускная способность контейнеров составила 173 807 TEU.

Всего в портах Хормозгана было пришвартовано 4 642 судна, из которых 493 грузовместимостью более 1000 тонн.

В провинции Хормозган расположены 32 действующих порта на побережье Персидского залива и Оманского залива, включая крупнейший контейнерный порт Ирана Шахид Раджайи, на долю которого приходится более половины общей пропускной способности портов Ирана.

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308


Россия. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 17 мая 2018 > № 2617439

19 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

Чемпионат мира по футболу готовится внести свои коррективы в работу российских Экспортеров. Так, наибольшую обеспокоенность вызывает неопределенность, связанная с информацией о введении графика закрытия и открытия границы порта Азов на время чемпионата. Это может привести к затягиванию процесса досмотра судов и оформления соответствующих документов у пограничников, и, следовательно,к скоплению тоннажа на рейде порта.

В таких условиях Судовладельцы будут избегать судозаходов в Азов в период проведения ЧМ, особенно, в дни матчей и ограничения навигации, опасаясь простоев тоннажа. Теоретически, это могло бы привести к росту ставок, но, учитывая текущую конъюнктуру рынка, многие участники предполагают, что владельцы русскофлажного тоннажа будут брать рейсы на Иран, чтобы исключить из маршрута порт Азов. А ставки в Азовском регионе и так будут на годовом минимуме.

На 19 неделе в Азовском бассейне наблюдается большое количество спотового тоннажа, владельцы которого ожидают предложения груза и готовы рассматривать практически любые направления. Вместе с тем, Трейдеры признают, что уже практически выполнили свои экспортные программы и интересуются, в основном, индикациями на начало высокого зернового сезона (июль-август), нежели ставками на спотовый тоннаж сейчас. Все это продолжает давить на фрахтовый рынок, где на прошлой неделе Судовладельцы готовы были начинать работать по ставке в 12 долларов за рейс на базисе Темрюк-Марамара. Сейчас уровень фрахта на базисе Ростов – Мармара упал до 17 долларов за тонну пшеницы.

В Каспийском регионе также начался период интенсивного снижения фрахта. На рыночную ситуацию сильно влияет демпинг со стороны конкурентов — владельцев флота с иранским флагом. Поскольку предложение груза в регионе очень низкое, имея льготы на судозаход в Иран, такие Судовладельцы намеренно занижают ставки на Иранские направления. Это ведет к общему проседанию фрахтовых ставок, в том числе и с реки, так как многие Судовладельцы и Фрахтователи при подсчете экономики рейса с речных портов на Иран берут за основу ставки из Астрахани. Поэтому на 19 неделе ставка по маршруту Астрахань – Иран составляет 31 доллар за тонну пшеницы, что на 2 доллара меньше, чем на прошлой неделе.

Россия. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 17 мая 2018 > № 2617439


Иран. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2614737

Иран встаёт на правильный путь

Вагоны Иранских железных дорог выйдут на сеть «пространства 1520»

На 68-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, открывшемся вчера в Бишкеке, по обращению Иранских железных дорог (ИЖД) принято решение о подключении этой компании к автоматизированной системе планирования перевозок грузов в международном сообщении. После согласования всех технических условий вагоны ещё одного государства будут использоваться на единой сети «пространства 1520».

Заседания Совета проходят дважды в год. Все его решения являются обязательными для выполнения для членов организации – железнодорожных администраций, но принимаются только единогласно всеми участниками.

Открывая встречу, председатель Дирекции Совета Пётр Кучеренко рассказал об итогах эксплуатационной работы сети железных дорог «пространства 1520» за 2017 год и I квартал 2018 года.

«В 2017 году план погрузки в целом по сети выполнен на 101,9%. Перевезено порядка 2 млрд тонн грузов, что выше уровня 2016 года на 55,6 млн тонн (+3,1%). Одновременно с этим на 6,3% вырос грузооборот», – отметил Пётр Кучеренко. Примерно такие же показатели роста и у РЖД. Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в 2017 году составила 1 млрд 261,3 млн тонн (+ 3,2% к показателям 2016 года).

Кроме того, удалось повысить эффективность использования подвижного состава – оборот общего грузового вагона составил 13,49 суток и ускорен к нормативу на 0,26 суток (быстрее на 0,46 суток по сравнению с 2016 годом, в том числе для полувагонов – на 0,36 суток). Оборот грузового вагона на сети РЖД ускорился в среднем на 20% – с 15 до 12 суток. По итогам января – марта 2018 года оборот общего вагона также удалось ускорить (–0,14 суток и –0,03 суток к нормативу и I кварталу 2017 года соответственно), а вот полувагоны при этом поехали медленнее на 0,32 суток.

В I квартале 2018 года объём перевезённых грузов составил 493,1 млн тонн (+2,6%, или +12,7 млн тонн к аналогичному периоду прошлого года), грузооборот вырос на 4,7%. Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 6,1% и составили 15,4% от общих объёмов перевозок.

По обращению Иранских железных дорог Совет рассмот­рел вопрос о возможности подключения этой компании к автоматизированной системе планирования перевозок грузов в международном сообщении (АС «МЕСПЛАН») и принял положительное решение.

«Теперь остаётся только заключить договор о технической части между ОАО «РЖД» и железнодорожной администрацией Ирана. В настоящее время обсуждается просьба ИЖД о возможности использования грузовых вагонов их принадлежности на сети «пространства 1520», – отметил Пётр Кучеренко.

Об экономической интеграции Ирана вчера шла речь и на встрече в столице Казахстана. Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и Иран в ходе Астанинского экономического форума подписали временное соглашение о зоне свободной торговли (ЗСТ). Оно предусматривает механизм разрешения споров, включая арбитраж. Соглашение заключено на три года, в течение которых стороны должны договориться касательно полноформатного соглашения о ЗСТ.

Документ предусматривает снижение или устранение ввозных таможенных пошлин по ряду товаров: в перечень для ЕАЭС входит мясная и масложировая продукция, отдельные виды кондитерских изделий и шоколада, электронного и механического оборудования, косметика, а в перечень для Ирана – плодоовощная продукция и стройматериалы.

По словам председателя коллегии Евразийской экономической комиссии Тиграна Саргсяна, соглашение охватывает 50% объёма взаимной торговли, составившего в 2017 году $2,7 млрд.

Исполняющий обязанности вице-премьера РФ Дмитрий Козак подчеркнул, что соглашение станет мощным импульсом для роста торгового оборота и деловой активности между странами, а российский бизнес сможет дополнительно заработать около $150 млн в год после его ратификации. Он также отметил, что стороны договорились создать механизм взаимодействия частных предпринимателей Ирана и ЕАЭС.

«До конца года сможем ратифицировать это соглашение, по крайней мере в Российской Федерации. В его скорейшем вступлении в силу заинтересованы все», – заключил он.

Состояние взаиморасчётов стало отдельным вопросом повестки заседания Совета. Заместитель председателя Дирекции Совета Василий Зеленков отметил, что по итогам прошлого года общая сумма задолженности по расчётам за международные железнодорожные перевозки сокращена на 15,9 млн швейцарских франков (CHF) (–43,4%). В I квартале текущего года снижение продолжилось – на 6,2 млн CHF (–29,6%). Полностью погасили длительную задолженность перед своими коллегами в размере 23,9 млн CHF Азербайджанские железные дороги.

«По состоянию на 1 апреля 2018 года общая сумма задолженности железнодорожных администраций друг другу, входящих в состав Совета, составила 14,6 млн CHF», – сообщил Василий Зеленков.

С 2013 года действует комиссия по урегулированию споров и взаиморасчётов между железнодорожными администрациями (официально отказались от участия в комиссии ГАО «Латвийская железная дорога», АО «Литовские железные дороги» и АО «Эстонская железная дорога»). С тех пор должно было состояться девять заседаний комиссии, однако два не назначены из-за отсутствия заявок администраций, два отменены из-за отсутствия кворума – более 2/3 от общего состава комиссии (при создании в ней числились 15 представителей) – или отказа ответчика.

Константин Мозговой

Иран. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2614737


Иран. Китай. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612391

Китай и Россия могут заменить страны ЕС в железнодорожных проектах Ирана

Европейские компании, работающие в секторе железных дорог Ирана, еще не приняли решение, следует ли продолжать или прекратить сотрудничество с иранскими компаниями после одностороннего выхода США из ядерной сделки с Ираном, официально известной как Совместный Комплексный план действий.

«Если санкции будут восстановлены, российские и китайские компании заменят европейские компании», - сказал заместитель главы компании «Железные дорог Исламской Республики Иран» по техническим и инфраструктурным вопросам.

Как сообщает ILNA, Мазиар Яздани также заявил, что многие проекты были разработаны с европейскими и азиатскими партнерами, и еще слишком рано предсказывать их судьбу.

«Siemens» является одной из европейских компаний, о которой говорил Яздани. Немецкий конгломерат на протяжении многих лет сотрудничает с крупнейшим промышленным конгломератом Ирана «MAPNA Group».

В 2011 году «Siemens» подписала контракт с MAPNA на поставку 150 локомотивов для железных дорог Исламской Республики Иран. MAPNA успешно приобрела технологию и своевременно выполнила заказ.

В октябре 2016 года MAPNA подписала предварительную сделку с «Siemens» по производству 50 дизельных электровозов для пассажирских поездов.

Еще одно соглашение было подписано между MAPNA и «Siemens» в том же году для совместного производства 70 электровозов, которые будут использоваться на 926-километровой железной дороге Тегеран-Мешхед, которая электрифицируется.

Компания IRIR и «Siemens Mobility» подписали несколько меморандумов о взаимопонимании в январе 2016 года для развития железных дорог Ирана. Соглашения касались высокоскоростного поезда Тегеран-Исфахан, развития железнодорожной инфраструктуры Ирана и предоставления консультаций и технологий.

Еще одна сделка, подписанная с Ираном в январе 2016 года, поставила задачи перед «Siemens» построить 500 вагонов поездов и улучшить электрификацию двух линий, обслуживающих Тегеран. Соглашение также включало сервис и обслуживание.

Контракт на строительство железнодорожных вагонов и модернизацию железнодорожных линий в Иране оценивался в пределах 1,5-2 млрд. евро, что сделало крупнейшую в Европе инжиниринговую компанию одним из первых бенефициаров после снятия торговых санкций со страны.

Французская многонациональная компания «Alstom» также подписала трехстороннее «соглашение с акционерами» в июле 2017 года с Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO) и Компанией развития иранской железнодорожной отрасли в Тегеране для производства вагонов на объектах IRIR в Иране.

Сумма, которую инвестирует «Alstom», не была опубликована, но источник в IDRO, который отказался идентифицироваться, сообщил Financial Tribune в то время, что около 1,3 млрд. евро будет инвестировано в совместное предприятие, основным акционером которого будет «Alstom» с долей в 60% , а у иранских компаний будет 20%.

Учитывая мажоритарные доли «Alstom», она должна была возглавить совместное предприятие, назначив своего главного исполнительного директора.

Китай является крупным игроком в железнодорожном секторе Ирана. В июле 2017 года Китай подписал контракт с Ираном на финансирование электрификации 926-километровой железной дороги из Тегерана в восточный город Мешхед в провинции Хорасан Резави с кредитом в 1,5 млрд долларов. Аккредитив для этой цели был открыт пять месяцев спустя.

Маршрут Тегеран-Мешхед является частью инициативы китайского «Нового Шелкового пути» под названием «Один пояс, одна дорога», предложенной Хэ Хуаву, главным инженером «China Railway Corporation», в конце 2015 года.

Предлагаемая железная дорога «Новый шелковый путь» протяженностью 3200 километров начнется в Урумчи, столице западной провинции Синьцзян Китая, и закончится в столице Ирана. По данным китайской газеты «China Daily», она свяжет Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан.

Оттуда она присоединилась бы к восточно-западной сети Ирана, ведущей к Турции и к Восточной Европе. Она также может открыть путь в Европу через развивающийся железнодорожный маршрут из южных иранских портов в Азербайджан и Европу.

Инициатива «Пояс и дорога», выдвинутая в октябре 2013 года китайским президентом Си Цзиньпином, включает в себя несколько коридоров через землю и море, включая железнодорожный маршрут «Новый Шелковый путь».

Маршрут станет важным для транспортировки товаров и энергии между Ираном и Китаем, которые установили долгосрочную цель двусторонней торговли в размере 600 миллиардов долларов в год.

Совсем недавно, 7 марта, был подписан контракт между иранской компанией «Строительство и развитие транспортной инфраструктуры» и «China Machinery Industry Construction Group Inc», также известной как «Sinoconst», для строительства Секции-1 железной дороги Шираз-Бушер, протяженностью 446 км, которая охватывает 250 км маршрута.

«Это был контракт на проектирование, закупку, строительство и финансирование стоимостью 5 млрд. юаней (790 млн. долларов США). «Jahanpars Group» является иранским подрядчиком проекта», - сообщил Financial Tribune заместитель начальника отдела строительства и расширения железных дорог компании «Строительство и развитие транспортной инфраструктуры», связанной с Министерством дорог и городского развития Джаббар-Али Закери.

В тот же день был подписан еще один контракт между Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана и компанией «CRRC Nanjing Puzhen Company», китайским производителем подвижного состава железных дорог, для проектирования, закупок, поставок, производства и доставки 450 вагонов метро для иранских городов Ахваз, Шираз и Тебриз.

«Проект стоит 500 миллионов евро и будет финансироваться китайской стороной», - рассказал Али Аракчи, менеджер по международным делам IDRO.

Он пояснил, что в контракте говорится, что китайская компания передаст технические ноу-хау, поэтому необходимо создать производственную линию и инфраструктуру.

««CRRC Nanjing Puzhen Company» согласилась инвестировать 25 миллионов евро в этот проект», - сказал он.

Для завершения проекта потребуется 55 месяцев. Вагоны, используемые в настоящее время в стране, изготовлены из углеродистой стали. «Пужен» будет доставлять вагоны с алюминиевым корпусом.

Также в марте «China Railway Rolling Stock Corporation Changchun Railway Company» и «Tehran Wagon Company» выиграли тендер на строительство и поставку 630 вагонов метро Тегерана.

«Проект стоит более 782,66 млн. евро и он будет финансироваться китайской стороной», - рассказал Financial Tribune генеральный директор Бюро железнодорожного транспорта иранской городской администрации городов и сельских районов Хоссейн Раджаб Салахи.

«Китайская сторона должна доставить 56 вагонов в виде полностью построенных единиц. Еще около 70 вагонов будут собраны в Иране, а остальные 504 будут построены в Иране. CRRC CRC передаст техническое ноу-хау для строительства тележек, двигателей и алюминиевых корпусов иранскому производителю», - сказал он.

Представитель МИД КНР Гэн Шуан сказал в ответ на заявление Трампа то, что Китай привержен ядерному соглашению и будет «поддерживать связь со всеми сторонами и продолжать защищать и полностью выполнять это соглашение».

IDRO подписала контракт с российским ЗАО «Трансмашхолдинг» в Тегеране 31 июля 2017 года на сумму 2,5 млрд. евро для совместного производства подвижного состава в Иране.

На основании контракта было создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, владеющей 80% акций.

Генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа сообщил Financial Tribune после подписания контракта о том, что мощность совместного предприятия будет зависеть от глубины локализации.

«Для сборки мы думаем о 300-400 единицах в год», - сказал он.

Крупнейший производитель локомотивов и рельсового оборудования в России вместе с голландской фирмой «Breakers Investments BV» и французской инженерной группой в качестве заинтересованных сторон, «Трансмашхолдинг» должен взять на вооружение иранскую компанию «Wagon Pars» для начала производства.

Кроме того, российская «Объединенная вагонная компания» (UWC) подписала соглашение о поставке 6 000 грузовых вагонов в Иран в течение трех лет, из которых 4,9 тыс. вагонов будут выпущены в Исламской Республике.

UWC подписала предварительное соглашение в Тегеране 5 марта, чтобы в течение двух лет поставить в Иран 1100 вагонов (полностью построенных единиц), 900 из которых должны быть импортированы в первый год подписания окончательного контракта.

Что касается 4900 вагонов, они будут выпускаться совместно с тремя иранскими компаниями: «Wagon Pars» будет производить 2200 вагонов, «Arak Steel» 1250, а остальные будут производиться «Wagon Kowsar».

Россия заключила соглашение с Ираном в 2017 году о финансировании 3 млрд. евро для совместного производства 20 000 грузовых вагонов, 1000 пассажирских вагонов, 350 локомотивов и оборудования для железнодорожных перевозок.

Соглашение было подписано заместителем министра дорог и городского развития и главой «Железных дорог Исламской Республики Иран», Саидом Мохаммадзаде, с иранской стороны. Финансисты - Российский экспортный центр и Агентство по страхованию экспорта России, чьи соответствующие руководители Петр Фрадков и Алексей Тюпанов подписали эту сделку с российской стороны.

«Ядерная сделка и снятие санкций в 2015 году ознаменовали возвращение европейского бизнеса в Иран. Но вряд ли они могут продолжать вести свои дела там сегодня, и тем самым предоставляя место России», - заявил независимый политолог Владимир Сотников. «Россия теперь может идти полным ходом», - добавил он.

Россия и Иран стремились укрепить свои деловые связи задолго до соглашения 2015 года, несмотря на международные санкции.

«Европейские компании более подвержены воздействию американского рынка, они должны подчиняться, чтобы не попасть в неприятности. Русские менее подвержены риску и меньше проигрывают», - сказал Игорь Делано, аналитик «Franco-Russian Observatory group».

Он добавил, что российские компании продолжали работать в Иране «без всякой суеты», даже когда были введены санкции.

«Они привыкли работать в правовых и экономических ограничениях. США систематически заставляют Иран больше обращаться к России и Китаю», - заявил он.

Ситуация могла бы оживить российско-иранские экономические связи, которые теряют позиции в последние годы, несмотря на участие российских ядерных и нефтяных гигантов в ближневосточной стране.

По данным Delanoe, объем двусторонней торговли в 2017 году составил 1,7 млрд. долларов США, что на 20% меньше, чем в предыдущем году и значительно ниже, чем 3 млрд. долларов США в конце 2000-х годов.

В ходе визита в Тегеран в четверг заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков сказал, что обе страны намерены продолжить «всестороннее экономическое сотрудничество». «Мы не боимся санкций», - подчеркнул Рябков.

«Россия хочет продавать в Иран сталь, транспортную инфраструктуру и другие промышленные товары. Чем меньше конкуренция со стороны США и ЕС, тем для России лучше», - сказал Чарли Робертсон, аналитик Renaissance Capital.

Другим позитивным сигналом для российской экономики является рост цен на нефть, который с 2014 года поднялся до самого высокого уровня после выхода США из иранской сделки.

Аналитики Альфа-банка в России заявили, что нынешняя напряженность должна поддерживать высокие цены на нефть, которые они назвали «большим облегчением для российского рынка».

Для российского государства, чьи финансы по-прежнему сильно зависят от природных ресурсов, это значительный источник дохода, в то время, когда президент Владимир Путин начинает свой четвертый кремлевский срок с обещаний развития российской экономики и сокращения уровня бедности.

Иран. Китай. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612391


Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624

Ученые Казахстана и Китая совместно исследуют сопряжение стратегий двух стран

В городе Сиань провинции Шэньси КНР прошел международный симпозиум по сопряжению китайской инициативы «Один пояс, один путь» и казахстанской программы «Нурлы жол» в рамках экономического коридора «Китай - Центральная Азия - Западная Азия», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

Организаторами мероприятия выступили Международный союз «мозговых центров» в рамках «Одного пояса, одного пути», Центр по исследованию современного мира Отдела международных связей ЦК КПК, китайский Северо-Западный университет, а также казахстанский Центр по изучению Китая.

Эксперты двух стран выступили с докладами, обсудили политические, экономические, культурно-гуманитарные, исторические аспекты казахстанско-китайского сотрудничества, а также возможности и перспективы его развития в рамках сопряжения стратегий РК и КНР.

Участникам симпозиума были презентованы материалы прошлогодней конференции (7 июня 2017 года, Сиань) «Исследование по сопряжению «Нурлы жол» и «Одного пояса, одного пути», а также доклад «Центральная Азия 2027: меняющийся стратегический ландшафт. Вероятные сценарии на десять лет вперед», подготовленный в 2017 году Аналитическим центром Библиотеки Первого Президента Республики Казахстан - Елбасы при поддержке Фонда имени Фридриха Эберта и казахстанского Центра по изучению Китая.

«Китай и Казахстан стали примером сотрудничества соседних стран с точки зрения глубины и широты взаимодействия. Наши отношения выдержали испытание временем и турбулентностью, от установления добрососедских отношений до всеобъемлющего стратегического партнерства и цели создания сообщества единой судьбы. Этому способствует высокий уровень политического взаимодоверия», - сказал на церемонии открытия симпозиума бывший посол КНР в РК Яо Пэйшэн.

Он подчеркнул схожесть стратегических целей двух стран к середине 21-го века, что создает благоприятные условия для углубления взаимовыгодного сотрудничества и состыковки программ их развития.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев первым на международной арене поддержал инициативу Председателя КНР Си Цзиньпина о строительстве «Экономического пояса Шелкового пути», выдвинув со своей стороны Новую экономическую политику «Нурлы жол». С этого момента темпы роста сотрудничества в инвестиционной, сельскохозяйственной, транзитно-транспортной и других сферах многократно увеличились. (...) К 2050 году, благодаря своему транзитному потенциалу, Казахстан станет ключевой державой нового типа в Евразии, тогда как Китай превратится в современную державу», - отметил Яо Пэйшэн.

Директор казахстанского Центра по изучению Китая Гульнар Шаймергенова в своем выступлении отметила значительное повышение роли трансконтинентальных сухопутных коммуникаций в Евразии.

«На современном этапе меняется роль различных видов транспорта в грузоперевозках в зависимости от расстояний. В Западной Европе традиционно велика доля автомобильного транспорта в общем объеме перевозок. Однако на трансконтинентальных маршрутах между крупными рынками и центрами производства будет доминировать железнодорожный транспорт, особенно в условиях возрастающих объемов контейнерных и контрейлерных (комбинирование автомобильного и железнодорожного видов транспорта - прим.) перевозок. Важным доводом в пользу железных дорог становится и экологический фактор», - сказала она.

По ее словам, с 2011 года наблюдается ежегодный и постоянный двукратный прирост объемов транзитных контейнерных поездов через территорию Казахстана в направлении «Китай-Европа».

«Инвестиции в ускоренное развитие транзитной логистической инфраструктуры Казахстана обеспечили пропуск вышеуказанных объемов и создали условия для дальнейшего наращивания грузопотоков в направлении Турции, Южной Европы, а также Ирана и государств Персидского залива. По итогам 2016 года Казахстан поднялся с 77 на 40 место в мировом рейтинге логистической производительности (Logistics Performance Index). Это стало возможным благодаря реализации проектов международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» с выходом в порт города Ляньюньган (КНР), железнодорожного коридора «Казахстан - Туркменистан - Иран» с выходом на порт Бендер-Аббас (Иран) и др. На сегодня в рамках сопряжения программы «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути» казахстанская транспортно-логистическая инфраструктура уже готова обеспечить пропуск еще большего количества грузов», - сказала Г. Шаймергенова.

Она сообщила, что в 2017 году транспортный сектор Казахстана принес прибыль в 3 млрд долларов, и его роль в национальном ВВП будет только увеличиваться.

Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407

Иран и Китай подписали соглашение о производстве 50 электро-дизельных локомотивов в Иране

Иран и Китай подписали в понедельник соглашение стоимостью 70 миллионов евро о сотрудничестве в производстве 50 электро-дизельных грузовых локомотивов в Иране.

Согласно новостному порталу Министерства транспорта Ирана, трехсторонняя сделка была заключена между иранской компанией "Wagon Pars" и китайским производителем локомотивов в "CRRC Dalian Co.", сообщает Tehran Times.

На церемонии подписания присутствовали министр транспорта Ирана Аббас Ахунди и представители иранских и китайских компаний.

Как сообщалось, контракт состоит из трех субконтрактов, в том числе по передаче технологий от компании "CRRC Dalian" компании "Wagon Pars".

Ранее в марте, китайская компания "CRRC Nanjing Puzhen" подписала соглашение с Иранской организацией развития и реорганизации промышленности (IDRO) для финансирования совместного производства 450 вагонов метро в Иране.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407


Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405

Иран и Туркменистан подписали МоВ о сотрудничестве в железнодорожном секторе

Иран и Туркменистан подписали меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в железнодорожном секторе, сообщает портал Министерства транспорта Ирана.

Меморандум был подписан управляющим директором компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и министром железнодорожного транспорта Туркменистана Азатом Атамирадовым в Тегеране в воскресенье, во второй день экономического совещания между двумя странами.

Меморандум о взаимопонимании направлен на стимулирование транзита товаров по железной дороге между Ираном, Туркменистаном и Казахстаном, с тем, чтобы повысить железнодорожное сотрудничество в регионе.

В субботу, в первый день экономического совещания между двумя странами, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов и министр транспорта Ирана Аббас Ахунди изучили пути дальнейшего сотрудничества в железнодорожном, автомобильном и авиационном секторах.

Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405


Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612403

Ряд судоходных компаний отказываются заходить в иранские порты из-за введения новых санкций

Поскольку начался отсчет времени до восстановления санкций США в отношении Ирана, многие судоходные компании, такие как "Maersk Tankers" и "Torm", уже отказываются заходить в иранские порты, опасаясь осложнений, связанных с обработкой грузов и со страховыми платежами, сообщает Financial Tribune со ссылкой на отраслевые источники.

Менее чем через неделю после того, как США решили выйти из Совместного всеобъемлющего плана действий, морские страховщики предупредили, что свертывание бизнеса может привести к серьезным последствиям, включая обработку возмещения убытков и других, связанных с этим платежей.

Сроки вступления санкций в силу варьируются от 90 до 180 дней, однако большинство судоходных компаний считают, что будут возникать проблемы, связанные с оплатой всех морских перевозок, связанных с Ираном, в преддверии установленного срока или в течение льготного периода.

"Санкции могут нарушить всю цепочку морского страхования, включающую поставки в Иран и из Ирана", - рассказал Сингапурский морской брокер в кулуарах конференции "WISTA Shipping", состоявшейся в островном городе-государстве в конце прошлой недели.

"Существует целая цепочка людей, которые участвуют в предоставлении страхового покрытия, и решение США вызовет серьезные головные боли для всех их, потому что обработка теперь должна быть сделана таким образом, чтобы она не противоречила новому режиму санкций", - сказал брокер.

Кроме того, США планируют отозвать лицензии, такие как "Генеральная Лицензия H", которая разрешила иностранным компаниям, принадлежащим и контролируемым США, заниматься деятельностью с участием Ирана.

180-дневный период сворачивания до того, как санкции будут наложены на портовых операторов Ирана и сектора судоходства и судостроения, заканчивается 4 ноября. Операции иностранных финансовых учреждений с Центральным банком Ирана и страховыми службами также должны завершиться к этой дате.

Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612403


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612377

Ведутся переговоры о расширении транспортных связей между иранскими портами и портом Баку

Заместитель генерального директора Организации портов и морского судоходства Ирана Хади Хагшенас заявил, что ведутся переговоры о расширении торговли и транспортных связей между иранскими портами и портом Баку в Азербайджане.

Он также отметил, что будет прилагаться больше усилий для облегчения транзита товаров через международный транспортный коридор Север-Юг, сообщает Mehr News.

Хагшенас отметил участие иранской торгово-деловой делегации в конференции Международной ассоциации портов и гаваней (IAPH), состоявшейся в столице Азербайджана Баку, и сказал: "Участие иранской делегации в этом престижном совещании стало подходящей возможностью обсудить и рассмотреть потенциал и возможности портов в сотрудничестве двух стран".

"Многие инвесторы не знакомы с возможностями иранских портов, - сказал он, добавив, что для этой цели активное присутствие Ирана на престижных международных мероприятиях значительно поможет увеличить двусторонние отношения между Тегераном и Баку".

Поиск решений для увеличения объема торговых и деловых операций между портами двух стран, повышение эффективности портов, поиск лучших транспортных маршрутов и обмен полезным опытом и техническими ноу-хау были основными темами обсуждения на этой конференции, добавил он.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612377


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369

Из Китая отбыл новый грузовой поезд в Иран

В четверг утром был отправлен новый грузовой поезд из города Баяннур, расположенного в автономном районе Внутренней Монголии на севере Китая в Тегеран, столицу Ирана.

"Поезд, перевозящий 1150 тонн семян подсолнечника, проедет 8 352 километра через Казахстан и Туркменистан, прибыв в Тегеран через 15 дней", - рассказал заместитель начальника управления Хоххотского офиса Китайской железной дороги Чэнь Бо.

Новый железнодорожный маршрут сократит время транспортировки, по крайней мере, на 20 дней по сравнению с морской перевозкой, сообщает Xinhuanet.

Баяннур - крупнейший в Китае производитель подсолнечника. Ежегодно город экспортирует около 180 000 тонн семян подсолнечника, причем 90 % из них направляется на рынки Ближнего Востока, Европы и США.

31 января 2016 года был отправлен первый поезд из Китая в Иран, а именно из города Иу, расположенного в китайской провинции Чжэцзян. Он прошел 10 399 км через Казахстан и Туркменистан, и добрался до пограничной иранской станции Инче-Борун через 14 дней.

Второй грузовой поезд покинул 5 сентября 2017 года железнодорожный вокзал китайского города Иньчуань. Он транспортировал около 560 тонн грузов, включая механическое оборудование, керамическую посуду, хрустальную посуду и автомобильные аксессуары на сумму около 1,6 миллиона долларов.

Третий, четвертый и пятый такие же грузовые поезда отправились по маршруту в январе 2018 года.

В последнем докладе Таможенной администрации Исламской Республики Иран показано, что Китай остается самым крупным торговым партнером Ирана.

Не нефтяная торговля Ирана с восточноазиатской страной за последний 1396 финансовый год (закончился 20 марта 2018 года) составила 22,28 млрд. долларов США, что свидетельствует об увеличении на 16,82 % по сравнению с предыдущим годом, сообщает IRICA.

Иран экспортировал в Китай в прошлом году 34,89 млн. тонн товаров на сумму 9,06 млрд. долларов США, что на 7,57 % больше, чем в предыдущем 1395 году, и экспорт вырос на 8,31% по сравнению с предыдущим годом.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369


Китай. Иран > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607598

Открыт новый грузовой железнодорожный маршрут, связывающий город Баяннур в автономном районе Внутренняя Монголия (Северный Китай) и столицу Ирана Тегеран. Прибытие ожидается через 15 дней, сообщает агентство «Синьхуа».

Как рассказал заместитель гендиректора Хух-Хотского бюро Китайской железнодорожной корпорации Чэнь Бо, составу предстоит преодолеть 8352 км пути, следуя через Казахстан и Туркменистан.

Такого рода железнодорожные контейнерные перевозки в рамках маршрута Китай – Европа позволяют сократить время в пути, по меньшей мере, на 20 дней по сравнению с перевозками по морю.

Ирина Таранец

Китай. Иран > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607598


Азербайджан. Иран > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 11 мая 2018 > № 2607532

Таможенные пункты Астара, Биласувар и Джульфа, расположенные на границе с Ираном, с 10 мая 2018 года перешли на круглосуточный режим работы, говорится в сообщении Государственного таможенного комитета (ГТК) Азербайджана.

Данное решение было принято в ходе встречи представителей погранслужб и таможенных органов Азербайджана и Ирана.

«Таким образом, будет организовано круглосуточное передвижение граждан, грузовых и легковых автомобилей и пассажиров. Это шаг послужит увеличению товарооборота между двумя странами, круглосуточной работе транспортного коридора Север-Юг и позволит разгрузить интенсивность пассажиропотока», - говорится в сообщении ГТК.

В сообщении также отмечается, что в связи с этим на пограничных и таможенных пунктах обновлена и расширена соответствующая инфраструктура, будут произведены изменения в структуре управления таможенных органов.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Иран > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 11 мая 2018 > № 2607532


Иран > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603399

Транзит по железным дорогам Ирана вырос более чем на 50 % за год

Около 1,6 млн. тонн грузов было перевезено транзитом по иранским железным дорогам в прошлом 1396 иранском календарном году (март 2017- март 2018), что свидетельствует о росте более чем на 50 % по сравнению с предыдущим годом, рассказал заместитель министра дорог и городского развития Ирана.

Саид Мохаммадзаде, который также занимает пост генерального директора компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (IRIR), добавил, что правительство Ирана намерено увеличить железнодорожный транзит до 20 миллионов тонн в год в ближайшие 10 лет, сообщает Financial Tribune со ссылкой на новостной портал Министерства дорог и городского развития Ирана.

Шестой пятилетний план развития (2017-2022) нацелен на 5 миллионов тонн в годовом железнодорожном транзите.

"Мы отстаем от графика. Для достижения этой цели нам необходимо создать необходимую инфраструктуру и завоевать доверие грузовладельцев", - сказал директор транзитной комиссии IRIR Хоссейн Ашури, передает агентство Mehr News.

Чиновник отметил, что нынешний транзитный потенциал Ирана позволяет перевозить 50 миллионов тонн грузов в год, однако проблемы с программным обеспечением и бюрократические препоны мешают сектору реализовать этот потенциал.

Наибольшую долю в железнодорожном транзите Ирана занимают грузы, перевозимые из южных иранских портов в Турцию и Центральную Азию. Иран имеет железнодорожное сообщение с Туркменистаном, Пакистаном, Турцией и Ираком.

По словам члена правления IRIR Саида Расули, в прошлом 1396 году объем грузовых железнодорожных перевозок достиг рекордного уровня в 46 млн. тонн, что свидетельствует о росте на 14,4% по сравнению с предыдущим годом.

"В прошлом финансовом году по иранским железным дорогам было перевезено около 24,45 миллиона пассажиров, что на 6,3% больше по сравнению с предыдущим годом", - рассказал заместитель по пассажирским вопросам компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" Мир Хасан Мусави.

"Пригородная железнодорожная система страны перевезла 6,1 млн. пассажиров, увеличив пассажироперевозки на 16,6% в годовом исчислении", - также отметил он.

Иранские железнодорожные власти активно осуществляют планы расширения, направленные на облегчение перевозок, экономию углеводородного топлива и сокращение загрязнения воздуха.

По словам Мохаммадзаде, транспортировка каждого тонно-километра груза по железной дороге экономит до 1,3 цента в расходе топлива (по сравнению с автомобильным транспортом).

Шестой пятилетний план развития Ирана (март 2017- март 2022) поручил правительству увеличить долю железнодорожного транспорта в грузоперевозках с нынешних 12% до 30%.

IRIR и Компания по строительству и развитию транспортной инфраструктуры, входящая в состав министерства дорог и городского развития, в прошлом году проложили железнодорожные пути протяженностью более 1300 километров, что является рекордным показателем за последние 90 лет.

Иран > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603399


Иран > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603398

Иранский экспорт по морю вырос более чем на 18 % с начала года

Иранский экспорт по морю вырос более чем на 18% с начала текущего 1397 иранского календарного года (начался 21 марта 2018), заявил заместитель главы Организации портов и морского судоходства Ирана.

"Движение судов водоизмещением более 1000 тонн выросло на 8 %, а погрузка и разгрузка грузов в портах страны увеличилась более чем на 8 %", - также рассказал Хади Хакшена, сообщает IRNA.

Генеральный директор компании "Судоходные линии Исламской Республики Иран" Мохаммад Саиди отметил, что на морские перевозки приходится 85 % внешней торговли Ирана против глобального среднего показателя на уровне 87 %.

На порты Имам Хомейни и Шахид Реджайи в Южном Иране приходится 80 % общей пропускной способности иранских портов.

Внешняя торговля Ирана не нефтяными товарами в прошлом 1396 финансовом году составила 101,23 миллиарда долларов, что свидетельствует о росте на 15,5% по сравнению с предыдущим годом.

Экспорт за 12-месячный период составил 132,3 млн. тонн на сумму $46,93 млрд., что свидетельствует о росте на 6,56% в годовом исчислении.

Импорт составил 38,73 млн. тонн на сумму $ 54,3 млрд., что на 24,31% больше, чем год назад, сообщило Таможенное управление Исламской Республики Иран.

Иран > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603398


Иран > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603397

Иранская компания "Wagon Pars" увеличивает производство железнодорожных вагонов

Контракт на производство 100 полувагонов стоимостью 2,6 трлн. риалов ($62 млн.) был подписан между компанией "Wagon Pars" и другой иранской компанией, рассказал генеральный директор "Wagon Pars".

Мохаммад Реза Мохтари добавил, что "Wagon Pars" имеет мощности и сырье для проекта, и производственные операции начнутся в ближайшем будущем, сообщает IRNA. Название компании не было разглашено.

Компания "Wagon Pars", расположенная в городе Арак в центральной провинции Маркези, является дочерней компанией Организации промышленного развития и реконструкции Ирана и крупнейшим производителем грузовых и пассажирских вагонов, а также вагонов метро на Ближнем Востоке.

"Wagon Pars", наряду с двумя другими иранскими компаниями "Arak Steel" и "Wagon Kowsar", имеет соглашение с российской Объединенной вагонной компанией о совместном производстве 20 000 грузовых вагонов, 1000 пассажирских вагонов, 350 локомотивов и оборудования для железнодорожных перевозок.

Россия подписала соглашение с Ираном о финансировании проекта на сумму 3 млрд. евро в декабре 2017 года. Согласно соглашению, на первом этапе будет произведено 6000 вагонов.

Иран > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603397


Иран. Польша > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603392

Тестовый контейнерный поезд из Польши успешно добрался до Ирана за 9 дней

Азербайджанская железнодорожная компания объявила в четверг, что был успешно осуществлен проезд тестового поезда, перевезшего контейнеры по маршруту Польша, Украина, Грузия, Азербайджан и Иран, который преодолел маршрут за девять дней.

Компания сообщила в четверг, что тестовый контейнерный поезд проехал из Польши в рамках развития проекта транспортировки по международному маршруту Юг-Запад и прибыл на станцию Астара в Иране, и сейчас возвращается обратно, сообщает IRNA.

Согласно сообщению, "A. D. E. Container Company", аффилированная с Азербайджанской железнодорожной компанией, в качестве подрядчика плана, в сотрудничестве со швейцарской компанией "Hupac Intermodal" успешно выполнила этот план.

Тестовый контейнерный поезд проехал 2356 километров, в том числе 399 километров по территории Польши, 965 километров по Украине, 396 километров по Грузии и 596 километров по территории Азербайджана, достигнув территории Ирана, за девять дней.

Поезд оснащен системой GPS, поэтому во время его движения его можно было отследить.

Станция Словкев в Польше является местом соединения железной дороги шириной 1520 мм и железной дороги европейского стандарта шириной 1435 мм. На этой станции осуществляется перевалка грузов из западноевропейских государств и затем подготавливается возможность их транспортировки по маршруту Юг-Запад.

Целью запуска этого маршрута является транспортировка грузов из стран Юго-Западной Азии в Восточную Европу, а затем в Западную Европу через Иран, Азербайджан, Грузию и Украину.

Иран. Польша > Транспорт > iran.ru, 11 мая 2018 > № 2603392


Китай. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602803

Семена подсолнечника из Китая теперь будут доходить в Тегеран вдвое быстрее

Новый грузовой железнодорожный маршрут был запущен между городом Баян-Нур, расположенным во Внутренней Монголии на севере Китая и столицей Ирана городом Тегераном, сообщает 10 мая агентство Синьхуа.

Первый поезд, груженый 1150 тоннами семян подсолнечника отправился в путь утром 10 мая. Весь путь состава длиной 8352 км будет пролегать по территории Казахстана и Туркмении и займет 15 дней, отметил заместитель директора Хух-Хотоского отделения китайского железнодорожного монополиста China Railway.

Новый железнодорожный маршрут сократит время перевозки грузов минимум на 20 дней в сравнении с морской перевозкой.

Город Баян-Нур является крупнейшим в Китае производителем семян подсолнечника. Город экспортирует ежегодно порядка 180 тыс. тонн семян, из которых порядка 90% идут на ближневосточный, европейский и североамериканский рынок.

Отметим также, что сельхозпродукция Баян-Нура экспортируется более, чем в 80 стран и регионов мира, а объем экспорта достигает 420 млн долларов США.

Напомним, что Китай в рамках развития проекта «Нового шелкового пути» активно развивает железнодорожное, авиационное и автодорожное сообщение со странами, поддержавшими этот китайскийтранспортно-инфраструктурный проект.

Китай. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602803


Китай. Иран > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601224

В четверг открылся грузовой железнодорожный маршрут, связывающий город Баяннур в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/ и столицу Ирана Тегеран.

Составу, груженому 1150 тонн семян подсолнечника, предстоит преодолеть 8352 км пути, следуя через Казахстан и Туркменистан, его прибытие в Тегеран ожидается через 15 дней, рассказал заместитель гендиректора Хух-Хотского бюро Китайской железнодорожной корпорации Чэнь Бо.

Такого рода железнодорожные контейнерные перевозки в рамках маршрута Китай - Европа, позволяют сократить время в пути, как отмечается, по меньшей мере, на 20 дней по сравнению с перевозками по морю.

Баяннур - крупнейший производитель семян подсолнечника в Китае. Ежегодно отсюда идут на экспорт 180 тыс. тонн этой продукции, 90 проц. которой поставляются на рынки Среднего Востока, Европы и США.

Всего сельхозпродукция из Баяннура поставляется более чем в 80 стран и регионов мира, объем экспорта достиг 420 млн долл. США.

Китай. Иран > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601224


Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949

Разорваны соглашения о поставках Ирану самолетов Boeing и Airbus

Министр финансов США Стив Мнучин заявил, что выданные корпорациям Boeing и Airbus лицензии на поставки Исламской республике Иран самолетов гражданской авиации отозваны. Причина этого – решение президента США Дональда Трампа о выходе из соглашения о судьбе иранской ядерной программы.

Национальный авиаперевозчик Ирана IranAir заказал 100 самолетов у Airbus. Сумма сделки составила 19 миллиардов долларов. За 19,6 миллиардов долларов 110 самолетов должны были быть приобретены у Boeing .

Несмотря на то, что Airbus является европейским консорциумом, ему требуется разрешение министерства финансов США из-за американских узлов и комплектующих.

Министр подчеркнул, что соглашение, подписанное в 2015 году, предусматривало возможность отзыва разрешений. Еще до его заявления пресс-секретарь компании Boeing Гордон Джондро сообщил, что корпорация будет руководствоваться решениями администрации США.

Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949


Иран > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603370

В Иране планируется объем транзита по железнодорожной сети в размере 3 млн. тонн

В Иране планируется достигнуть объема транзита посредством железнодорожной сети в размере трех миллионов тонн в текущем 1397 иранском календарном году (который заканчивается 20 марта 2019 года).

В прошлом 1396 иранском календарном году транзитом по железным дорогам Ирана было перевезено около 1,58 млн. тонн грузов, благодаря чему был зарегистрирован рекорд в этой сфере, сообщает ISNA в понедельник.

Данные, опубликованные Организацией по техническому обслуживанию и перевозке грузов (RMTO) Ирана, а также Таможенной администрацией Исламской Республики Иран (IRICA), подтверждают, что транзит товаров через Иран в последнее время постоянно растет.

Ожидается, что эта тенденция, которая указывает на важность страны в региональной торговле, будет продолжаться в текущем календарном году.

В связи с этим, развитие транзита посредством железных дорог входит в повестку дня компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

Развитие железнодорожной сети в приграничных районах является хорошей возможностью для увеличения транзита, который играет значительную роль в увеличении доходов страны, а также в увеличении занятости, считает бывший заместитель директора RAI по эксплуатации и движению Эбрахим Мохаммади.

Иран > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603370


Иран > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603352

В Мешхеде открыт крупный пересадочный пункт линий метро

В ходе публичного мероприятия президент Ирана Хасан Роухани в понедельник утром официально открыл крупный пересадочный пункт линий метро в священном городе Мешхед.

Во второй день своей поездки во второй по величине город страны, Роухани выразил удовлетворение городской системой метро и пересадочным пунктом, который теперь связывает две линии системы метро, что дает жителям расширенный доступ к пунктам назначения, сообщает Financial Tribune.

Во время мероприятия, проведенного на станции Шариати, мэр Мешхеда Касем Такизаде Хамези сказал, что пересадочный пункт был построен при поддержке правительства и городского совета мегаполиса.

Сумма, потраченная на проект, составляет 5 триллионов риалов (119 миллионов долларов). Он добавил: "В настоящее время, строится вторая линия города. Эта линия будет простираться на 14,5 километров от конца северного бульвара Табарси до бульвара Пирузи". В настоящее время, функционирует десятикилометровый участок этой линии.

Ежедневно системой метро в Мешхеде пользуются 160 000 пассажиров. Ожидается, что вновь открытая пересадочная станция приведет к резкому увеличению этого показателя.

Иран > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603352


Иран. Россия > Транспорт. Электроэнергетика > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603350

Северная железная дорога Ирана будет электрифицирована в сотрудничестве с Россией

Генеральный директор Иранской северной железной дороги Юсеф Геран Паша рассказал, что Северная железная дорога Ирана будет электрифицирована в сотрудничестве с Россией.

По его словам, "проект по электрификации северных железных дорог Ирана стоимостью 1,2 млрд. евро будет введен в эксплуатацию в сотрудничестве с российской стороной в рамках совместного проекта", сообщает Mehr News.

Электрификация железных дорог является крупнейшим и наиболее важным проектом на Северной железной дороге Ирана в текущем 1397 иранском календарном году (начался 21 марта 2018 года), сказал он.

До сих пор было проведено несколько встреч на уровне экспертов с российской стороной, и ожидается, что в 2018 году начнется электрификация Северной железной дороги Ирана, - сказал он.

Строительство двухпутной железной дороги Сари-Гаемшахр является другим крупным проектом Северной железной дороги Ирана, добавил он, отметив, что "этот гигантский проект финансируется губернатором провинции Мазендаран".

Говоря о реализации проекта "Железнодорожная станция Сари", Геран Паша сказал: "Мы проводим тендер на строительство этого объекта железной дороги. Однако начало строительства этого железнодорожного вокзала в городе Сари произойдет до окончания текущего года".

Иран. Россия > Транспорт. Электроэнергетика > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603350


Иран. Оман > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603349

Два корабля ВМС Омана прибудут в иранский портовый город Бандар-Аббас

Два оманских военных корабля прибудут в иранский портовый город Бандар-Аббас во вторник по случаю 14-й конференции дружбы Ирана и Омана в Тегеране.

Параллельно с проведением в Тегеране 14-й конференции дружбы Ирана и Омана, два военных корабля ВМС Омана прибудут в иранский портовый город Бандар-Аббас во вторник, сообщает Mehr News.

Отряд кораблей из Омана также сопровождается вертолетом, который приземлился в Бандар-Аббасе - портовом городе, который занимает стратегическое положение в узком Ормузском проливе и является основной базой иранского флота.

Конференция дружбы Ирана и Омана проводится каждые два года в Тегеране и Маскате.

Иран и Оман пользуются традиционно хорошими связями, поскольку это королевство придерживается более умеренных подходов, чем ОАЭ и Саудовская Аравия в вопросах, связанных с Персидским заливом и Ближним Востоком.

Иран. Оман > Транспорт > iran.ru, 8 мая 2018 > № 2603349


Турция. Иран. Сирия. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 мая 2018 > № 2600707

17 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

На фоне затяжных майских праздников в Азовском регионе наблюдается сокращение деловой активности. Участники рынка отмечают, что оживление рынка возможно к началу 20 недели. Владельцы флота с русским флагом ищут варианты с удаленных портов Волги, где уже началась навигация, так как ставки с реки снижаются медленнее. На 16 неделе фрахт по маршруту Самара – Иран составляет 54 доллара за тонну пшеницы. В то же время, участники рынка понимают, что рейсы из Азовского моря находятся на грани себестоимости, и так стремительно снижаться уже не могут.

На частоту экспортных отправок в Турцию влияет отсутствие атташе по торговле, который легализует инвойсы на зерно в Новороссийске - его не будет до 14 мая. Это значит, что сейчас по прибытии в порты выгрузки Турции Судовладельцы не могут предоставить необходимый пакет документов, который заверяется в турецком консульстве, а без них растаможить груз невозможно. Так, ставка фрахта по маршруту Ростов – Мармара на 17 неделе достигла 19 долларов за тонну пшеницы, потеряв 3 доллара.

В условиях сложившейся конъюнктуры Судовладельцы, которые традиционно работали на коротком плече с Турцией, готовы рассматривать разные направления, включая Ливию и Сирию, где, учитывая все риски, уровень фрахта выше.

Каспийский регион в отличие от Азовского более стабилен. На данный момент там наметился баланс между предложением и спросом на тоннаж, что поддерживает устойчивый фрахт. Судовладельцы, которые заключили контракты на 3-5 последовательных рейса месяц назад по ставкам на 4-6 доллара выше текущего уровня, с открытием навигации оказались в плюсе, так как к 16 неделе ставки по маршруту Самара – Иран просели на 6 долларов.

Турция. Иран. Сирия. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 мая 2018 > № 2600707


Казахстан. Иран. Китай. ЕАЭС. РФ > Недвижимость, строительство. Транспорт > inform.kz, 3 мая 2018 > № 2592647

ЕАЭС: Казахстан решает вопросы по иранскому цементу и авто из КНР

Казахстан просят поставить заслон некоторым товарам, которые завозятся извне на территорию ЕАЭС. Об этом в интервью корреспонденту МИА «Казинформ» сообщил первый заместитель генерального директора Национального центра аккредитации Комитета технического регулирования и метрологии МИР РК Серик Курмангалиев. 

«Есть небольшие вопросы по иранскому цементу, например, о том, что мы не должны пропускать иранский цемент в Россию. Мы сейчас проверили и выявили, что все-таки сертификаты на цемент выданы с нарушением технического регламента таможенного союза (иранской стороной)», - сказал Серик Курмангалиев.

По его словам, есть также вопросы по автотранспорту. «По 018-му техническому регламенту были претензии в том, что китайский автотранспорт заходит в Россию. Тоже были сделаны проверки основной лаборатории, которая выдавала эти протокола по безопасности, мы их тоже отозвали. Сейчас идет расследование.

По другим показателям пока не было проблем», - сообщил Серик Курмангалиев.

Казахстан. Иран. Китай. ЕАЭС. РФ > Недвижимость, строительство. Транспорт > inform.kz, 3 мая 2018 > № 2592647


Туркмения. Турция. Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 3 мая 2018 > № 2592609

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов провел серию встреч с зарубежными гостями, прибывшими на церемонию открытия нового морского порта Туркменбаши. В ходе этих встреч были обсуждены опросы развития сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере с использованием «новых морских» ворот Туркменистана на Каспии.

Туркменский лидер провел такие встречи с министром транспорта, мореходства и связи Турецкой Республики Ахметом Арсланом, губернатором Астраханской области РФ Александром Жилкиным, министром дорог и городского строительства Ирана Аббасом Ахмадом Ахунди, первым вице-премьером Республики Узбекистан, председателем правления АО «Узбекистон темир йуллари» Ачилбаем Раматовым и главой Международной федерации экспедиторских ассоциаций Бабаром Бадатом.

Туркмения. Турция. Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 3 мая 2018 > № 2592609


Азербайджан. Турция. Иран. ШОС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595442

Эксперт: вступление в ШОС для Азербайджанеа становится привлекательным

Готовность Азербайджана вступить в Шанхайскую организацию сотрудничества зависит от активизации международных транспортных коридоров и развития торговых отношений ведущих стран Азии, передает AZE.az.

После вступления в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) Индии и Пакистана данная международная структура становится для экономической интеграции стран региона (Турции, Азербайджана, Ирана) все более привлекательной. Особенно — в сравнении с сомнительными перспективами раздираемого внутренними противоречиями Европейского союза.

Об этом пишет Sputnik-Азербайджан.

В рамках предстоящего саммита ШОС в июне 2018 года, наряду с принятием Плана действий по реализации положений Договора о долгосрочном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве государств-членов ШОС на 2018-2022 годы и Программы сотрудничества государств-членов ШОС по борьбе с терроризмом, экстремизмом и сепаратизмом на 2019-2021 годы, возможно, будут рассмотрены новые заявки государств о вступления в эту организацию.

Так, в ШОС на протяжении долгого времени лежит заявка Ирана о намерении стать полноправным членом организации. Страна до последнего времени не принималась в ряды членов ШОС из-за санкций ООН в связи с Иранской ядерной программой. Но соответствующая сделка с официальным Тегераном стран “шестерки” в июле 2015 года позволила снять санкции. Тем самым, преграды для Ирана к полноправному членству в ШОС устранены.

Повысить свой статус в ШОС решило и руководство Азербайджана. Данное намерение нашло положительный оклик у руководства Китая.

“В апреле 2018 года азербайджанская сторона подала заявку, чтобы стать членом ШОС как государство-наблюдатель. Китай придает большое значение заявке азербайджанской стороны и совместно с другими государствами, являющимися участниками ШОС, рассмотрит ее на основании общей договоренности”, — отметил председатель КНР Си Цзиньпин в поздравлении по случаю переизбрания президента Ильхама Алиева.

Напомним, что руководство Азербайджана только в июне 2016 года завершило процедуру присоединения к ШОС в качестве партнера по диалогу.

Скорее всего, аналогичные шаги предпримет и Турция, которая также заинтересована в получении статуса государства-наблюдателя ШОС. Решительные действия по развороту от Евросоюза в направлении ШОС президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган начнет после президентских и парламентских выборов 24 июня 2018 года. Официальная Анкара выражает недовольство тем, что более полувека руководители Евросоюза требовали реформирования Турции, а сейчас утверждают, что страна не отвечает демократическим требованиям.

Стремление углубить свое участие в Шанхайской организации сотрудничества стран региона имеет под собой экономический интерес. В первую очередь, Турция, Азербайджан и Иран заметно активизировали региональные транспортные проекты. В частности, Азербайджан будучи участником международных транспортных коридоров “Восток-Запад” и “Север-Юг” рассмотрит вопросы привлечения транзитных грузов из Китая, Индии, стран Центральной Азии в направлении европейских стран.

В частности, в рамках ШОС 24-25 апреля 2018 года в Душанбе на 33-м заседании Специальной рабочей группы (СРГ) эксперты обсуждали вопросы, направленные на формирование единой системы транзита, более тесное взаимодействие в сфере защиты прав интеллектуальной собственности и таможенного контроля после выпуска товаров.

В условиях вероятных финансовых санкций США против Ирана и Турции весьма перспективным может стать использование национальных валют во взаимной торговле и инвестиционной деятельности. Эта мера предлагается в целях снижения транзакционных издержек, сокращения времени прохождения операций и укрепления позиций валют государств-членов на международном рынке капиталов. Отметим, что данные вопросы были в центре внимания прошедшего в начале декабря 2017 года в Сочи 16-го заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС.

Но главная привлекательность организации в том, что в структуре, в состав которой входят Россия, Китай, Индия и Пакистан, конкретного лидера быть не может, и входящие в ШОС страны могут рассчитывать на демократическое принятие решений. То есть, новые члены ШОС не будут отодвинуты в сторону диктаторскими замашками демократов-старожилов Евросоюза: Германии и Франции.

При этом, потенциал экономического роста ШОС по сравнению с Евросоюзом несопоставим.

Соответственно, в обозримой перспективе выбор Азербайджана очевиден: скорее всего, Баку предпочтет стать полноправным членом ШОС, вместо того чтобы держаться капризной Европы с ее замашками диктатора и угрозами санкций.

В настоящее время государствами-членами ШОС являются восемь стран — Республика Индия, Республика Казахстан, Китайская Народная Республика, Кыргызская Республика, Исламская Республика Пакистан, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан. Еще четыре страны имеют статус государства-наблюдателя при ШОС — Исламская Республика Афганистан, Республика Беларусь, Исламская Республика Иран, Республика Монголия. Шесть стран являются партнерами по диалогу ШОС — Азербайджанская Республика, Республика Армения, Королевство Камбоджа, Федеративная Демократическая Республика Непал, Турецкая Республика, Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка.

Азербайджан. Турция. Иран. ШОС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595442


Иран > Транспорт > iran.ru, 28 апреля 2018 > № 2585335

Пассажиропоток в метро Тегерана должен вырасти до 5 млн. человек в день к концу года

В целях сокращения загрязнения воздуха в Тегеране, муниципалитет планирует увеличить количество пассажиров в метро до конца текущего 1397 иранского календарного года, который закончится 20 марта 2019 года.

"Тегеранцы больше всего требуют, чтобы бороться с загрязнением воздуха и развивать общественный транспорт", - отметил Семиолла Хосейни Макарем, временный мэр Тегерана.

В настоящее время в городе Тегеран имеется пять линий эксплуатационных маршрутов метро, которые ежедневно доставляют около 2,2 миллиона человек, и как только линии 6 и 7 будут завершены, они смогут увеличить пропускную способность метро до примерно 5 миллионов в день, сказал Макарем, сообщает Mehr News.

Согласно докладу Организации Объединенных Наций за 2014 год, половина населения в мире сейчас городская, и это означает, что метрополитен имеет жизненно важное значение для поездок в переполненных городах, что со временем станет все более важным. Он также может участвовать в сокращении загрязнения воздуха в крупных мегаполисах, помогая сократить использование автомобилей.

Иран > Транспорт > iran.ru, 28 апреля 2018 > № 2585335


Иран > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 27 апреля 2018 > № 2588135

В июне 2018 г начнется распределение дизельного топлива Евро-4 по всему Ирану.

По словам замдиректора Национальной иранской нефтедобывающей компании (NIOC) М. Мусавиха, распределение дизельного топлива Евро-4 начнется по всему Ирану в июне 2018 г.

Об этом М. Мусавиха сообщил 27 апреля 2018 г.

По словам М. Мусавиха, в настоящее время производство дизельного топлива Евро-4 составляет 28 млн л/сутки.

Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в г Тегеране, г Араке, г Исфахане и г Лаване произвели 26 млн т в 2017 г.

К марту 2019 г объем производства дизельного топлива достигнет 110 млн л, из которых 70 млн л будут соответствовать стандартам Евро-4.

По данным сайта Министерства нефти, бензин и дизельное топливо Евро-4, распространяемое по стране Национальной иранской нефтеперерабатывающей и распределительной компанией, соответствует международным стандартам.

19 марта 2018 г сообщалось, что НПЗ Шираз хочет начать производство топлива стандарта Евро-5.

На НПЗ будет построен блок водородной очистки для газойля, что позволит улучшить качество выпускаемой продукции за счет снижения содержания серы в газойле в соответствии с требуемыми стандартами.

Сера является природным компонентом, который присутствует в бензине и дизельном топливе, если не удаляется.

Сокращение содержания серы в бензине позволяет осуществлять расширенный контроль выбросов и снижает загрязнение воздуха.

Иран > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 27 апреля 2018 > № 2588135


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Иран. Весь мир. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585367

В иранском порту Амирабад 11 июля пройдет международный форум по морскому экспорту

11 июля 2018 года северный иранский порт и Зона свободной торговли Амирабад, расположенные в провинции Мазендаран, проведут международный форум по морскому экспорту в прикаспийские страны.

Об этом рассказал директор порта Амирабад Сиавуш Резвани, сообщает Mehr News во вторник.

"Роль портов в улучшении экспорта и реэкспорта, правовые преимущества Зон свободной торговли в улучшении экспорта и значимость международных мультимодальных компаний в экспорте являются основными темами форума", - заявил Сиавуш Резвани.

Иран. Весь мир. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585367


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 апреля 2018 > № 2585327

За месяц в портах Ирана было загружено и разгружено более 11 млн. тонн грузов

В течение первого иранского календарного месяца (21 марта - 20 апреля) нынешнего 1397 иранского года, в портах Ирана было загружено и разгружено более 11 миллионов тонн грузов, сообщает IRNA со ссылкой на данные, опубликованные Организацией портов и морского судоходства (PMO).

По словам управляющего директора PMO Мохаммада Растада, загрузка и разгрузка в портах страны увеличилась на 15 процентов в течение прошлого 1396 иранского календарного года (закончился 20 марта 2018).

На пресс-конференции в прошлую среду чиновник объявил, что его организация значительно снизит тарифы на морскую и портовую деятельность в текущем 1397 иранском календарном году.

Он упомянул о повышении эффективности портов и качестве портового оборудования для привлечения крупных судоходных линий, повышения статуса экспортеров, а также снижения конечных цен на импортируемые товары в качестве некоторых целей снижения тарифов.

Новые тарифы проще и понятнее, чтобы удовлетворить удовлетворенность тех операторов, которые жаловались на сложные тарифы, отметил управляющий, добавив, что при определении этих тарифов учитываются различные влияющие факторы, в том числе такие, как обменный курс иностранной валюты.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 апреля 2018 > № 2585327


Иран > Транспорт > iran.ru, 24 апреля 2018 > № 2585314

Грузооборот в портах иранского острова Кешм вырос на 2,2 % за месяц

В течение иранского месяца Фарвардин (21 марта-20 апреля 2018) в портах иранского острова Кешм, расположенных вблизи Ормузского пролива, было загружено и выгружено в общей сложности 695 454 тонн нефти и не нефтяных продуктов, что на 2,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Об этом рассказал исполняющий обязанности главы Организации портов и морского судоходства острова Кешм Али Аштари, сообщает Financial Tribune.

"Не нефтяные продукты составили около 682 254 тонн, а нефтепродукты - более 13 200 тонн от общего количества, зарегистрировав рост на 1,8% и 32%, соответственно", - сказал Али Аштари.

Иран > Транспорт > iran.ru, 24 апреля 2018 > № 2585314


Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 24 апреля 2018 > № 2585092

В столице Туркменистана обсуждают вопросы транспортного сотрудничества на Каспии

В Ашхабаде началось встреча уполномоченных представителей прикаспийских государств по согласованию проекта cоглашения о сотрудничестве прибрежных стран.

Специалисты профильных учреждений Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана обсуждают широкий спектр вопросов, связанных с региональной координацией мультимодальных перевозок. Сюда входят такие вопросы, как разработка технологических схем взаимодействия различных видов транспорта, а также синхронизация таможенного законодательства, тарифной политики, упрощение процедур оформления транзитных грузов и т. д.

На встрече было отмечено, что согласование и подписание этого соглашения станет знаковым событием в свете интеграции транспортных систем прикаспийских государств и придаст дополнительный стимул взаимовыгодному транспортному партнерству на Каспии.

Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 24 апреля 2018 > № 2585092


Иран > Транспорт > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585296

В первой половине нынешнего года, в Иране начнется строительство трех железнодорожных проектов

В первой половине нынешнего 1397 иранского календарного года, который стартовал 21 марта 2018, начнутся три проекта строительства железных дорог, а именно в Урмию, Решт и второго трека железной дороги в Тебриз.

Об этом рассказал заместитель министра дорог и городского развития Ирана Хейролла Хадеми, сообщает Financial Tribune.

Эти проекты являются частью планов правительства связать пять провинций Ирана с национальной железнодорожной системой. Из пяти проектов на данный момент осуществлены планы развития железных дорог в Хамадане и Керманшахе.

Иран > Транспорт > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585296


Иран > Транспорт > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585295

Железнодорожные перевозки в Иране растут, но не так как запланировано

В прошлом 1396 иранском календарном году (март 2017- март 2018), около 24,45 млн. пассажиров были перевезены по железным дорогами Ирана, что на 6,3 % больше, чем в предыдущем году, рассказал заместитель директора "Железных дорог Исламской Республики Иран" (IRIR) по пассажирским вопросам.

Мир Хасан Мусави добавил, что около 6,1 миллиона пассажиров были перевезены пригородными железнодорожными системами страны, зарегистрировав рост на 16,6% по сравнению с предыдущим годом, сообщает Financial Tribune со ссылкой на новостной портал Министерства автомобильных дорог и городского развития.

Саид Расули, член правления IRIR, рассказал, что в прошлом 1396 году железнодорожные грузовые перевозки достигли рекордного уровня в 46 миллионов тонн, что говорит о росте на 14,4% по сравнению с предыдущим годом.

Объем грузовых автомобильных перевозок в прошлом году оказался на уровне 430 млн. тонн, что на порядок больше объема железнодорожных перевозок.

"Согласно Шестому пятилетнему плану развития (2017-2022), доля железнодорожных грузовых перевозок должна составлять 30% от общего объема грузоперевозок по суше. Поэтому IRIR поставил перед собой цель транспортировать 82 млн. тонн в текущем году", - сказал он.

Цель, поставленная IRIR, кажется слишком амбициозной, поскольку в прошлом году не был выполнен план, который предусматривал транспортировку 62 млн. тонн грузов по железных дорогам.

Согласно плану, доля пассажирских перевозок на железных дорогах ориентирована на 20 % к 2022 году.

Иран > Транспорт > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585295


Азербайджан. Иран. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > interfax.az, 23 апреля 2018 > № 2578468

Министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев отмечает значительный потенциал для сотрудничества с Российской Федерацией в сфере перевозки транзитных грузов.

"У двух стран есть большой потенциал для сотрудничества в сфере перевозки транзитных грузов", - сказал Ш.Мустафаев журналистам в понедельник по завершении переговоров с российским коллегой Максимом Орешкиным.

По его словам, с этой целью продолжаются работы по развитию транспортного коридора "Север-Юг". "Работы на азербайджанском участке уже завершены, ведутся работы по созданию терминального комплекса в Иране. Уже за I-ый квартал 2018 года по этому коридору перевезено 100 тыс. тонн грузов из России в Иран", - добавил он.

Транспортный коридор «Север-Юг» призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединить железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год, в дальнейшем - более 10 млн тонн.

Грузы будут проходить по территории Индии и далее через Персидский залив, Иран, Азербайджан, Россию в направлении скандинавских государств и Северной Европы всего за 14 дней.

С целью развития перевозок по этому направлению Азербайджан, Иран и Россия в 2005 году заключили соглашение о строительстве сегментов железной дороги на территории Ирана протяженностью 375 км и Азербайджана между Астарой и азербайджано-иранской границей, а также реконструкции уже существующей железной дороги на территории Азербайджана.

В качестве основных преимуществ МТК "Север-Юг" (в том числе - перед морским маршрутом через Суэцкий канал) называются как минимум двукратное сокращение расстояния и уменьшение стоимости перевозок (например, контейнеров из Германии и Финляндии в Индию). Южная часть коридора обеспечивает выход на ряд направлений, в том числе обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с Ираном через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с Ираном, либо через Азербайджан с выходом через пограничную станцию Астара или через Азербайджан и Армению с выходом на Джульфу.

Н.Аббасова

Азербайджан. Иран. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > interfax.az, 23 апреля 2018 > № 2578468


Иран > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576741

В Иране значительно сократят тарифы на морскую и портовую деятельность

Организация портов и морского судоходства Ирана (PMO) значительно сократит тарифы на морскую и портовую деятельность в текущем 1397 иранском календарном году (начался 21 марта 2018), сообщил на пресс-конференции управляющий директор компании Мохаммад Растад.

Говоря, что тарифы играют важную роль в ценообразовании морских и портовых услуг, чиновник сказал, что снижение тарифов осуществляется с целью повышения статуса портов и расширения услуг, сообщает Tehran Times.

PMO имеет ключевой статус при установлении цены на портовые услуги, и Организация указала на некоторые краткосрочные и долгосрочные планы в этом отношении, и она движется в соответствии с указанными целями, сказал он, добавив, что в этой связи некоторые конкретные тарифы были определены и классифицированы в трехлетнем плане.

Кроме того, были подготовлены некоторые Меморандумы о взаимопонимании с судоходными линиями и операторами портов, чтобы предложить им специальные скидки с целью привлечения большего количества контейнерных судов в регион, заявил далее Растад.

Он упомянул о повышении эффективности портов и качестве портового оборудования для привлечения крупных судоходных линий, повышения статуса экспортеров, а также снижения конечных цен на импортируемые товары в качестве некоторых целей снижения тарифов.

Новые тарифы проще и понятнее, чтобы удовлетворить потребности тех операторов, которые жаловались на сложные тарифы, отметил управляющий, добавив, что при определении этих тарифов учитываются различные влияющие факторы, такие как обменный курс иностранной валюты.

Поощрение конкурентного статуса портов является повесткой дня PMO, сказал на пресс-конференции управляющий директор Организации, добавив, что система ценообразования является всего лишь одним из механизмов реализации этой цели.

В этой связи одна из наших основных стратегий, над которыми мы постоянно работаем, - это повышение конкурентоспособности за счет повышения качества работы в портах, отметил он.

Отвечая на вопрос журналиста "Тегеран таймс" о плане Организации по привлечению частного сектора, а также иностранных инвестиций в порты и морские проекты, чиновник сказал: "Мы готовим наши контрактные механизмы, а также наши инвестиционные пакеты, чтобы мотивировать внутренние и иностранных инвесторов".

"Например, проект контейнерного терминала порта Имам Хомейни (в юго-западной части Хузестана) через частный сектор и иностранные инвестиции теперь включен в повестку дня. Был сделан призыв к внесению взносов, и мы надеемся, что между отечественными компаниями и зарубежными партнерами будет достигнуто надлежащее сотрудничество по повышению объемов контейнеров в этом порту, учитывая, что его потенциал еще не используется должным образом", - пояснил Растад.

"Также в порту Шахид Реджайи (в южной части Хормозгана) мы пытаемся привлечь больше инвестиций частного сектора в контракты на эксплуатацию терминалов 1 и 2. К счастью, хорошие результаты были достигнуты на переговорах благодаря соглашению между двумя сторонами", - добавил он.

"Мы также занимаемся продвижением рабочей силы, капитала и энергии в портах, и все эти механизмы согласуются с целью мотивации судоходных линий, владельцев товаров и инвесторов частного сектора к проявлению большей активности в портах", - заявил управляющий директор PMO.

Иран > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576741


Иран > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576736

Грузооборот портов иранской провинции Хормозган вырос на 7,4 % за год

Более 107,98 млн. тонн нефти и не нефтяных продуктов было загружено и выгружено в портах, расположенных в южной иранской провинции Хормозган в прошлом 1396 иранском году (закончился 20 марта 2018 года), зарегистрировав рост на 7,4% по сравнению с предыдущим годом, рассказал генеральный директор Организации портов и морского судоходства Хормозгана.

"Не нефтяные продукты составили около 72,1 млн. тонн, а нефтепродукты - более 35,8 млн. тонн от общего количества, зарегистрировав рост на 8,6% и 5,1%, соответственно", - заявил Аллах-Морад Афифипур, сообщает Financial Tribune со ссылкой на новостной портал Министерства дорог и городского развития.

В прошлом году из портов Хормозгана было экспортировано около 41,5 млн. тонн не нефтяных товаров, что на 9,2% больше по сравнению с предыдущим годом, в то время как импорт этих товаров достиг 10,04 млн. тонн, не изменившись по сравнению с предыдущим годом.

Почти 5,52 млн. тонн и 3,46 млн. тонн не нефтяных товаров прошли через порты Хормозгана транзитом и были перегружены там, соответственно, за тот же период, что на 22,8% и 53% больше, соответственно, в годовом исчислении.

Контейнерная активность в портах этой провинции составила 2,45 млн. TEU, зарегистрировав рост на 15,5%. Кроме того, в прошлом году в эти порты вошло 42 791 судно, из которых 5372 грузоподъемностью более 1000 тонн, что на 19,9% больше по сравнению с предыдущим 1395 годом.

Иран > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576736


Иран > Транспорт. Недвижимость, строительство > iran.ru, 19 апреля 2018 > № 2576730

Иран планирует провести международный тендер для строительства нового аэропорта

Иранская компания "Imam Khomeini Airport Company" планирует провести международный тендер по отбору квалифицированного подрядчика для разработки первой очереди нового пассажирского терминала аэропорта, названного "Iranshahr" и сопутствующей инфраструктуры с запланированной пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год в международном аэропорту имама Хомейни в Тегеране.

Предполагаемая стоимость проекта составляет около €2 млрд., из которых, минимум 85%, должны быть предоставлены выбранным подрядчиком по схеме EPC (инжиниринг, закупки и строительство) через финансовые кредиты, сообщает AviationPros.com

Заинтересованным сторонам предлагается направить по электронной почте официальное письмо с изложением своих интересов и резюме по адресу: [email protected] не позднее 21 мая 2018 года:

По словам генерального директора международного аэропорта имама Хомейни Шахрама Адамнежада, строительство иранского терминала начнется в нынешнем 1397 иранском году (начался 21 марта 2018).

Адамнежад рассказал, что развитие нового терминала будет включать в себя три этапа, и после реализации проекта этот аэропорт должен иметь возможность обрабатывать 100 миллионов пассажиров в год.

Последние статистические данные показывают, что международный аэропорт имама Хомейни в Тегеране зарегистрировал более 58 000 взлетов и посадок в 2017 году. В прошлом году аэропортом воспользовались 10 миллионов пассажиров.

Иран > Транспорт. Недвижимость, строительство > iran.ru, 19 апреля 2018 > № 2576730


Иран > Транспорт > iran.ru, 17 апреля 2018 > № 2576712

За прошлый год в Иране было открыто около 1100 километров автострад

По словам Хейроллы Хадеми, управляющего директора Организации по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Ирана (CDTIC), около 1100 километров автострад были открыты в Иране во время прошлого 1396 иранского календарного года (закончившегося 20 марта 2018).

10 марта CDTIC подписала контракты на 25 триллионов риалов (около 595,2 млн. долларов) с частным сектором для совместного строительства 439 километров автострад по всей стране.

По словам Хадеми, отечественные иранские инвесторы собираются финансировать строительство шести автострад, которые были предметом подписанных сделок.

Иран > Транспорт > iran.ru, 17 апреля 2018 > № 2576712


Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483

Двенадцатое заседание Межправительственной комиссии (МПК) по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Узбекистаном и Ираном прошло в Тегеране, в Организации по развитию торговли при Министерстве промышленности, рудников и торговли Ирана.

По данным пресс-службы Министерства внешней торговли Узбекистана, также в рамках визита узбекской делегации в Исламскую Республику Иран в Тегеране был открыт узбекско-иранский торговый дом от АО «Узсаноатэкспорт» и проведен бизнес-форум с участием официальных лиц и предпринимателей с обеих сторон. По итогам форума был подписан пакет экспортных контрактов на поставку текстильных изделий, бобовой, а также сушеной плодоовощной продукции.

В рамках МПК в Тегеране узбекской и иранской сторонами был обсужден ряд вопросов, среди которых проект двустороннего торгового Соглашения, предусматривающего предоставление преференциального таможенного режима в отношении ограниченных товарных позиций от каждой стороны. Стороны договорились о подготовке и взаимном обмене в течение одного месяца перечнями товаров для включения в проект документа, а также организации очередных переговоров в Ташкенте во взаимно согласованные сроки.

Также стороны договорились об учреждении Делового узбекско-иранского совета с участием Торгово-промышленных палат Узбекистана и Ирана, что будет способствовать установлению тесных партнерских отношений между субъектами малого и среднего бизнеса обеих стран, а также окажет помощь в решении финансовых, юридических и других вопросов, связанных с их деятельностью.

Среди других затронутых вопросов – подготовка к подписанию в ходе двусторонних мероприятий на высшем уровне Меморандума, способствующего развитию электронного обмена информацией между Государственным таможенным комитетом Республики Узбекистан и Таможенной администрацией Ирана. Основные цели инициативы: стимулирование взаимной торговли, упрощение таможенных процедур при оформлении экспортно-импортных операций.

«Одним из ключевых направлений узбекско-иранских отношений является сотрудничество в сфере транспорта. Наша задача заключается в том, чтобы совместно с иранскими партнерами оптимизировать существующие транзитные тарифы с учетом структур экспорта двух стран. Это позволит повысить конкурентоспособность товаров обеих сторон, в том числе продукции с высокой добавленной стоимостью», - отметил министр внешней торговли Узбекистана Жамшид Ходжаев.

Также по итогам визита в Исламскую Республику Иран сторонами были рассмотрены вопросы по ускорению запуска транспортных коридоров «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман», «Китай – Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран» и Трансафганского коридора. Иранская сторона сообщила, что приложит все усилия для завершения строительства железной дороги «Хаф – Герат», которая станет продолжением строящейся линии «Мазари-Шариф – Герат» и позволит значительно увеличить объемы перевозок товаров между странами региона за счет снижения цен и сроков доставки. Также иранская сторона выразила готовность изучить предложения узбекской стороны о строительстве станции по смене колесных пар в г. Герат.

Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483


Иран > Транспорт > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569361

Иран бурно развивает порт на острове Негин в Бушере

Дноуглубительные работы на контейнерном причале острова Негин в иранской провинции Бушер начались с первоначальных инвестиций в размере 210 миллиардов риалов (5 миллионов долларов США).

Проект предусматривает создание условий для швартовки судов с грузоподъемностью до 50 000 тонн, рассказал глава Организации портов и морского судоходства провинции Бушер Нуралла Ас-Ади, сообщает Financial Tribune.

С завершением проекта развития на острове Негин, через четыре месяца объем погрузки и разгрузки контейнеров в Бушере увеличится до 600 000 TEU.

"Это в два раза больше нынешней мощности, что делает этот порт вторым по величине контейнерным портом страны после порта Шахид Реджайи в провинции Хормозган", - отметил Ас-Ади.

Во время официальной поездки в южную провинцию Бушер в январе 2015 года, президент Ирана Хасан Роухани началось строительство долгожданного морского порта на острове Негин в рамках проекта развития порта Бушер.

Иран > Транспорт > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569361


Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 12 апреля 2018 > № 2569374

Иран и Катар пытаются облегчить и упростить морские перевозки между двумя странами

Иран и Катар пытаются серьезно облегчить и упростить морские перевозки между двумя странами, сообщает Mehr News.

На встрече с должностными лицами, ответственными за портовые дела в южном иранском городе Бушере, генеральный директор капитального управления порта Мвани Абдулла аль-Ханджи сказал: "Катарская делегация от имени министра транспорта и коммуникаций страны посещает Иран с целью обсуждения проблем на пути морской торговли между двумя странами".

По его словам, делегация Катара планирует посетить порты Бушер, Имам Хомейни и Шахид Реджайи в провинции Хормозган.

Проводятся консультации с целью расширения торговых связей между двумя дружественными странами, с тем, чтобы Катар мог инвестировать в порты Ирана в случае необходимости развития инфраструктур и содействия транзиту.

Порт Бушер является одним из ключевых портов в Иране, через который осуществляется торговля между Катаром и Ираном, добавил он, отметив, что ведутся переговоры о снятии препятствий, стоящих перед частным сектором, и об увеличении объемов морской торговли между Ираном и Катаром.

В южной иранской провинции Бушер активно работают 11 коммерческих портов, в которых швартуются 11 100 судов и высаживаются 40 000 моряков.

Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 12 апреля 2018 > № 2569374


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter