Всего новостей: 2033551, выбрано 1970 за 0.239 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 20 марта 2017 > № 2112779

Азербайджан готов финансировать железнодорожные объекты в Иране

Высокопоставленный чиновник компании "Железные дороги Исламской республики Иран" сообщил о последних изменениях, касающихся планов Азербайджана инвестирования в развитие железнодорожной системы своей страны в стремлении помочь полной активизации международного транспортного коридора "Север-Юг", сообщает ILNA со ссылкой на азербайджанское информагентство Trend.

Заместитель директора по планированию и инвестициям "Железных дорог Исламской Республики Иран" Нуролла Бейранванд рассказал, что азербайджанские власти недавно согласились выделить 60 миллионов евро для развития объектов железнодорожного транспорта в иранском городе Астара, находящемся на маршруте транспортного коридора "Север-Юг".

По словам чиновника, около половины этой суммы, по прогнозам, должны пойти на финансирование строительства 1,4-километровой железной дороги в Астаре, а также на возведение здания железнодорожного вокзала.

Оставшаяся половина пойдет на строительство четырех терминалов заправки топливом, на устройство хранилищ генеральных грузов, зерна и контейнеров, сказал он.

Чиновник подчеркнул, что годовая мощность коридора для перемещения товаров, как ожидается, составит два миллиона тонн после завершения проекта по созданию объектов железнодорожного транспорта в городе Астара.

Уточняя детали соглашения, Нуролла Бейранванд добавил, что азербайджанская сторона также проведет страховое покрытие инвестиционных рисков проекта.

Кроме того, говоря о планах соединения железных дорог Ирана и Азербайджана в рамках международного транспортного коридора "Север-Юг", иранский чиновник охарактеризовал железнодорожный сегмент Решт-Астара (в Иране), как "недостающее звено" коридора. На этом участке до сих пор продолжаются строительные работы, сроки окончания которых постоянно отодвигаются.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 20 марта 2017 > № 2112779


Иран. США > Транспорт > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110405

Американский генерал приветствует расширение иранского порта Чабахар

Американский генерал приветствует план Индии расширить иранский порт Чабахар, так как этот проект поможет долгосрочной стабильности Афганистана, сообщает Asia Times.

Генерал армии США Джон Николсон, который командует боевыми действиями США в Афганистане, заявил в ходе слушаний в Сенате США, что он приветствует проект развития порта Чабахар, потому что он будет предлагать Афганистану более жизнеспособную и экономичную альтернативу транспортировке всех своих товаров через Пакистан.

"Ирано-индийско-афганское сотрудничество через порт Чабахар представляет собой большой экономический потенциал. Значительные инвестиции Индии в размере более чем $ 2 млрд., направленные с 2002 года, и еще с $ 1 млрд. объявленные в 2016 году, в афганскую инфраструктуру, инженерную подготовку и гуманитарные вопросы, будут способствовать развитию афганского человеческого капитала и долгосрочной стабильности", - сказал генерал Николсон на слушаниях в Комитет Сената США по вооруженным силам.

В соответствии с базовым соглашением, подписанным между Ираном и Индией в мае прошлого года, Индия производит оснащение и эксплуатацию двух причалов в ходе первого этапа проекта развития порта Чабахар.

Помимо двустороннего договора о развитии порта Чабахар, для которого Индия инвестирует $ 500 млн., имеется трехстороннее соглашение о создании транспортно-транзитного коридора, который начинается с Чабахаре и ведет в Афганистан, подписанное Индией, Афганистаном и Ираном.

На прошлой неделе, Индия заявила, что она планирует завершить первый этап строительства порта Чабахар в 2018 году.

Иран. США > Транспорт > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110405


Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392

В Нью-Дели открылась конференция по транспортировке грузов по маршруту Индия-Иран-Турция

Многонациональная конференция по трансазиатскому сообщению открылась в Нью-Дели в среду, с целью изучения возможности обеспечения железнодорожных грузовых перевозок между Турцией, Ираном и Индией, сообщает Fars News.

Двухдневное мероприятие объединяет железнодорожных и таможенных чиновников из Афганистана, Ирана, Бангладеш, Бутана, Казахстана, Мьянмы, Непала, Пакистана, России и Индии наряду с правительственными официальными лицами, политиками и экспертами.

"Существует необходимость для подключения железнодорожного транспортного сообщения для развития региона", - сказал министр железных дорог Индии Суреш Прабху в среду, выступая на конференции.

Мероприятие ориентировано на укрепление приграничного железнодорожного транспортного сообщения в пределах Южной и Юго-Западной Азии. Транспортный коридор "Север-Юг", вскоре после запуска железных дорог по маршруту, соединит транспортные артерии России, Ирана и Индии.

В начале марта, Иран и Азербайджан открыли железнодорожное сообщение на участке длиной 10 км, являющемся одной из недостающих частей транспортного коридора "север-Юг", который вот-вот будет завершен после 17 лет строительства.

Иран и Азербайджан стремятся утвердиться в качестве региональных транспортных узлов между Азией и Европой, в то время как другие страны по всей Азии пытаются задействовать эти новые сети.

Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392


Иран > Транспорт > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110431

Железные дороги Ирана получили около $ 534,045 млн. инвестиций за три года

Министр транспорта Ирана Аббас Ахунди сообщил, что более 2 триллионов риалов (около $ 534,045 млн.) инвестиций были сделаны в железнодорожном секторе страны в течение последних трех лет, сообщает IRIB.

Министр сделал это заявление в ходе официальной церемонии на железнодорожном вокзале Тегерана в понедельник, в ходе которой было сообщено о том, что 32 новых и отремонтированных пассажирских вагона были добавлены в национальную сеть железных дорог.

Выступая на той же церемонии, управляющий директор компании "Железные дороги Исламской республики Иран" Сайед Мохаммадзаде рассказал, что пассажирские и грузовые перевозки по железным дорогам Ирана планируется увеличить на 20 и 30 процентов, соответственно, в соответствии с предписаниями Шестого пятилетнего национального плана развития (2016-2021).

Иран > Транспорт > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110431


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105029

Россия. Анонсировано снижение ж/д тарифов на 50% для транспортного коридора Север-Юг

Азербайджан, Иран и Россия договорились о снижении железнодорожных тарифов на 50% с целью активизировать перевозки грузов по международному транспортному коридору Север-Юг. Представители трех стран на встрече в Москве обсудили, как развивать грузовые перевозки по данному коридору, информирует УкрАгроКонсалт.

Основной целью трехсторонней сессии стало определение льготных тарифных ставок на 2017 год, с целью активизации маршрута для перевозки грузов из России, Азербайджана, Беларуси, Латвии, Эстонии и Финляндии в страны Персидского залива и Индию и обратно. Участники встречи "достигли консенсуса по ставкам тарифов".

"В ходе трехсторонней встречи было решено, что маршрут будет введен в эксплуатацию с 50-процентным сокращением тарифов", - сказал заместитель главы компании “Железные дороги Ирана”, выразив оптимизм, что новый коридор будет серьезно загружен после присоединения к маршруту Финляндии, Эстонии, Латвии и Беларуси.

На первом этапе по коридору Север-Юг планируется транспортировать 6 млн. тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 млн. тонн. Напомним, что потенциальный объем экспорта российского зерна по коридору Север-Юг достигает 8 млн. тонн. Запуск данного маршрута сократит сроки доставки хлебных грузов в 2 раза, а также поможет уменьшить логистические затраты на 20%.

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105029


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110424

По иранским железным дорогам прошло 950 000 тонн транзитных грузов

Официальный представитель "Железных дорог Ирана" (RAI) Хоссейн Ашури рассказал о транспортировке 950 000 тонн грузов по иранским железным дорогам транзитом в первые одиннадцать месяцев текущего 1395 иранского календарного года (начался 20 марта 2016), сообщает Mehr News.

Заместитель руководителя компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" по эксплуатации Хосейн Ашури рассказал, что время в пути является одной из основных проблем для владельцев товаров, и заявил, что RAI из-за этого стремится сократить время транспортировки с целью повысить заинтересованность грузоотправителей перевозить грузы по железной дороге.

RAI уже удалось сократить время транспортировки грузов с севера страны до Бандар-Аббаса (расстояние 1620 километров), до менее чем трех дней.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110424


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110419

Пассажиропоток иранского аэропорта в Мешхеде приблизился к 10 млн.

Через международный аэропорт иранского города Мешхед проследовало 9,41 млн. пассажиров и было совершено 65 343 полета в течение 11 месяцев текущего 1395 иранского года, в период с 20 марта 2016 по 18 февраля 2017 года, сообщает Financial Tribune.

Пассажиропоток и количество рейсов показали рост на 18 % и 17 %, соответственно, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рассказал генеральный директор компании "Аэропорты остана Хорасан-Резави" Мохаммад Бакер Касемзаде.

"Эта цифра, как ожидается, достигнет 10 миллионов к концу года (20 марта 2017 г.)", - добавил он относительно дальнейшего увеличения пассажиропотока. Отмечая, что спрос на воздушные перевозки в Мешхеде ежегодно растет на 20 %, Касемзаде сказал, что 36 иранских и международных авиакомпаний работают в аэропорту, 18 из которых являются внутренними.

Принимая и отправляя порядка 180 авиарейсов в день, Международный аэропорт Мешхеда, также известный как "Шахид Хашеми Нежад", является вторым по загруженности в Иране после тегеранского аэропорта "Мехрабад". Аэропорт Мешхеда имеет 34 отечественных и 17 зарубежных маршрутов.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110419


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110402

Иран ищет частных инвесторов для финансирования реконструкции аэропортов

Иран ищет частных инвесторов для финансирования реконструкции системы аэропортов страны в размере $ 3 млрд., сообщает Iran Daily.

Исламская Республика планирует модернизировать или расширить аэропорты "Мехрабад" и "Имам Хомейни" в Тегеране, а также аэропорты в Тебризе, Мешхеде, Исфахане, Кермане и Ширазе, в первую очередь за счет иностранных инвестиций.

По сообщениям местной прессы, на данный момент были подписаны Меморандумы о взаимопонимании (МОВ) с потенциальными инвесторами на сумму около $ 2,35 млрд. и обеспечены контракты с фирмами на сумму в $ 650 млн.

На сегодняшний день, наиболее перспективным является МОВ, подписанный с компанией "VINCI Airports" по развитию аэропортов в Мешхеде и Исфахане, который, если он получит развитие, приведет к строительству двух новых терминалов в Мешхеде, во втором по величине воздушном шлюзе Ирана.

Правительство хочет построить в Мешхеде международный терминал площадью 43 000 квадратных метра и внутренний пассажирский терминал площадью 25 000 кв.м.

Ранее в этом году, итальянская компания, специализирующаяся на модернизации аэропортов, "SEA Group" подписала Меморандум о взаимопонимании с Ираном о строительстве нового пассажирского терминала площадью 80 000 кв.м. в международном аэропорту Тегерана "Мехрабад".

Новый терминал стоимостью $ 250 млн. может в конечном итоге расширить этот аэропорт до 120 000 квадратных метров и эффективно позволить аэропорту удвоить свою мощность с 14 миллионов пассажиров до 28 млн. пассажиров в год.

Итальянская строительная компания "Vitali SPA" также подписала контракт на разработку международного аэропорта в Тебризе, который обслуживает административный центр иранской провинции Восточный Азербайджан.

Правительство Ирана также ищет инвесторов, чтобы разработать новый терминал в международном аэропорту Тегерана "Имам Хомейни" мощностью 25 млн. пассажиров в год.

По данным Министерства дорог и городского развития Ирана, 18,9 млн. пассажиров прошли через аэропорты Ирана в период с марта 2015 по март 2016 года, что на 8 процентов больше по сравнению с предыдущим годом.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110402


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика. Финансы, банки > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104319

Сопредседатель российско-иранской межправительственной комиссии Александр Новак заявил, что Москва и Тегеран рассчитывают в ближайшее время подписать контракт на строительство и электрификацию железной дороги в Иране, сообщает агентство ТАСС.

«В ближайшее время будет подписан окончательный документ по началу строительства и реконструкции, электрификации железной дороги в Иране. Контракт общей стоимостью более 1 млрд евро», - пояснил Александр Новак по итогам встречи первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова и министра информационно-коммуникационных технологий Исламской Республики Иран, сопредседателя межправительственной комиссии Махмуда Ваези.

Проект межправительственного соглашения предусматривает, что Россия предоставит Ирану пятилетний кредит в размере до 1 млрд евро для электрификации железнодорожного участка Гармсар - Инче Бурун. Ставка по кредиту составит 2,77% годовых. Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар - Инче Бурун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и 95 тоннелей, построены семь тяговых подстанций и 11 постов секционирования, шесть дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения - модернизация этой инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность и скорость движения поездов. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около трех лет.

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика. Финансы, банки > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104319


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092

Французская компания построит монорельс в Тегеране

Руководитель Иранской палаты торговли, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) заявил, что опыт Франции может оказаться полезным в плане развития городских и пригородных железнодорожных маршрутов в Иране, сообщает Mehr News.

Глава иранской торговой палаты, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) Голамхосейну Шафеи рассказал об этом во время встречи в Тегеране с послом Франции в Иране Франсуа Сенемаудом, а также с генеральным директором компании "Business France" Мюриель Пеникауд.

Иранский чиновник рассказал, что в рамках Национального плана развития, Иран стремится к созданию городских и пригородных железнодорожных линий, и заявил, что "в этой связи опыт Франции может привести к увеличению общих точек сотрудничества".

Глава ICCIMA высоко оценил достигнутые договоренности в области автомобильной промышленности и производства запасных частей, а также добавил, что Тегеран и Париж могут также объединить свои усилия в таких проектах, как производство СПГ, нефть, газ и нефтехимия, возобновляемые источники энергии, туризм, химическая промышленность, а также информационные технологии.

"Визиты министров Франции в Иран являются признаками решимости европейской страны в углублении связей с Ираном", - отметил Франсуа Сенемауд, отметив, что ядерная сделка с Ираном была полностью стратегическим явлением, так как она повышает региональный и глобальный мир.

Он коснулся облегчения денежно-кредитных и банковских отношений и сказал, что "мы проводим серьезные переговоры с США в отношении банковских отношений, хотя процесс может занять много времени, так как американцы ввели определенные ограничения в отношении банковской деятельности на сотрудничество с Ираном".

Французский посол также сообщил о строительстве монорельсовой железной дороги в Тегеране в совместном партнерстве с компанией "Alstom", и подчеркнул, что "многочисленные французские фирмы смогут финансировать иранские проекты в случае решения денежных вопросов".

Сенемунд сообщил, что по упрощенному режиму гражданам Ирана в 2016 году были выданы 40 000, и этот показатель планируется увеличить в два раза в 2017 году.

Директор "Business France" Мюриэль Пеникауд рассказала, что ее компания открыла свой первый крупный торговый офис в Тегеране в прошлом году с целью облегчения коммерческой деятельности между двумя сторонами, и 242 французские фирмы уже начали сотрудничество с иранскими коллегами с тех пор.

Она отметила, что основным препятствием для развития отношений было отсутствие решений с финансированием проектов. "Французская страховая компания "Coface" стала доступна в Иране в январе, хотя лишь несколько мелких банков начали сотрудничество с Ираном", - отметила она.

"В общей сложности 20 000 иностранных фирм активны во Франции и только 20 из них из Ирана", - подчеркнула Мюриэль Пеникауд, отметив, что Франция является экспортными воротами для развертывания товаров в Европе и Африке.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092


Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102091

Иран, Россия и Азербайджан решили снизить железнодорожные тарифы на 50 % для активизации МТК "Север-Юг"

На трехсторонней встрече специалистов Ирана, России и Азербайджана было договорено о снижении железнодорожных тарифов на 50 % для того, чтобы активизировать транспортный коридор "Север-Юг", сообщает Mehr News.

Представители Ирана, России и Азербайджана на трехсторонней встрече в Москве, обменялись мнениями относительно организации грузовых перевозок в рамках международного транспортного коридора "Север-Юг" через территорию Азербайджана, а также развития транзитного потенциала иранского пограничного терминала Астара.

Основной целью трехсторонней сессии было определение льготных тарифных ставок на 2017 год. Представители трех государств обдумали пути активизации маршрута для перевозки грузов из России, Азербайджана, Белоруссии, Латвии, Эстонии и Финляндии в страны Персидского залива и Индию, и наоборот. Они также достигли консенсуса по ставкам тарифов.

Заместитель руководителя компании "Железные дороги Ирана" по эксплуатации Хосейн Ашури заявил, что "после четырнадцатилетнего периода, Иран, Россия и Индия наконец-то договорились о запуске коридора, в то время как первый испытательный грузовой поезд был проведен по маршруту Мумбаи - Бандар-Аббас - Астара - Москва в 2016 году ".

"В ходе трехсторонней встречи было решено, что маршрут будет введен в эксплуатацию с 50 % -ным сокращением тарифов", - сказал он, выразив оптимизм, что новый коридор станет серьезно загружен после присоединения к маршруту Финляндии, Эстонии, Латвии и Беларуси.

"Учитывая, что строительство железнодорожной линии Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) будет осуществляться в течение двух месяцев, Тегеран и Баку твердо намерены запустить коридор", - подчеркнул Ашури, выразив надежду, что входящий в транспортный коридор отрезок пути между Казвином и Рештом в Иране будет введен в эксплуатацию в течение ближайших шести месяцев.

Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102091


Иран. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 марта 2017 > № 2112391

Россия сможет закупать в Иране 5 млн т/год нефти и поставить 6 тыс железнодорожных вагонов.

Россия и Иран продолжают согласования сделки в рамках своповых поставок нефти.

Об этом 8 марта 2017 г сообщил глава Минэнерго РФ А. Новак в кулуарах конференции CERAWeek 2017 г в г Хьюстоне.

По информации А. Новака, объем закупок нефти в Иране в рамках сделки нефть в обмен на товары может составить 100 тыс барр/сутки.

В год это получается порядка 5 млн т.

А. Новак отметил, что для реализации схемы должны быть достигнуты договоренности по условиям сделки.

Напомним, А. Новак достиг определенных договоренностей с коллегами из Ирана о своповых поставках нефти в Россию в феврале 2017 г.

Тогда министр участвовал в закладке 1го камня в строительство крупной тепловой электростанции (ТЭС) Сирик в южной иранской провинции Хормозган.

Что ж, сотрудничество России и Ирана на нефти может не закончится.

United Wagon Company (Объединенная Вагонная Компания, ОВК) и 3 иранские компании заключили соглашение о строительстве 6 тыс российских железнодорожных вагонов для железной дороги Ирана, в течение 3х лет.

В общей сложности 4,9 тыс грузовых вагонов будет поставлено на внутренний рынок Ирана.

Еще 1,1 тыс вагонов будут поставлены в течение 2х лет в виде блоков CBU (полностью построенных единиц).

Производственные мощности вагоностроительных заводов ОВК составляют до 22 тыс вагонов и вагонов - цистерн.

Базовая площадка ОВК - Тихвинский вагоностроительный завод, ввод которого в эксплуатацию в 2012 г символически осуществил премьер-министр РФ В. Путин

Это странно, потому что в РФ наблюдается значительный дефицит вагонов.

Для любознательных напомним, что в 2016 г было построено 36,6 тыс ж/д грузовых вагонов различного назначения.

В 2016 г введен запрет на продления срока службы старого подвижного состава. Если в 2014 г списали более 46 тыс ед, в 2015 г - 104 тыс, то только за 9 мес 2016 г было списано около 90 тыс, то есть за год почти 120 тыс вагонов.

В этой ситуации никто не разрешит экспортировать вагоны.

Поэтому соглашение с Ираном на поставку вагонов выглядит скорее политическим, чем экономически значимым.

Иран. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 марта 2017 > № 2112391


Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 7 марта 2017 > № 2102131

Иран и Россия договорились о совместном производстве 6000 железнодорожных вагонов

Тегеран и Москва договорились о совместном производстве 6000 вагонов для внутреннего потребления Ирана, сообщает Fars News.

Исследовательская и производственная российская корпорация "United Wagon Company» и три иранские компании заключили соглашение о строительстве шести тысяч российских железнодорожных вагонов для железнодорожной системы Ирана, в течение трех лет.

Иранский министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Мохаммад Реза Нематзаде, а также управляющие директора вовлеченных компаний рассмотрели на заседании создание совместного предприятия. Нематзаде подчеркнул необходимость своевременного исполнения обязательств отечественных производителей.

В общей сложности 4900 грузовых вагонов будет поставлено на внутренний рынок на основании достигнутой договоренности, и с учетом потенциала иранских заводов, в то время как 1100 транспортных средств будут импортированы в течение двух лет в виде блоков CBU (полностью построенных единиц).

Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 7 марта 2017 > № 2102131


Иран. Азербайджан. Азия > Транспорт > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2099828

Азия. Железнодорожные сети Ирана и Азербайджана получат соединение

Иран и Азербайджан объединят свои железнодорожные сети с запуском железной дороги между Астарой в Иране с Астарой в Азербайджане. Железнодорожные сети Ирана и Азербайджана соединятся с завершением строительства магистрали Астара-Астара.

В ходе официального визита в Иран президента Азербайджана Ильхама Алиева, стороны подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на развитие сотрудничества в сфере железнодорожных перевозок. Одновременно с этим запустилась работа над проектом железной дороги.

Железная дорога Астара-Астара является частью международного транспортного коридора "Север-Юг", целью которого является интеграция транспортно-информационных магистралей России, Азербайджана, Ирана, Индии и Омана, информирует УкрАгроКонсалт.

Иран. Азербайджан. Азия > Транспорт > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2099828


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 6 марта 2017 > № 2102099

Азербайджан и Иран соединили свои железные дороги через Астару

В воскресенье, с началом визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в Тегеран, был осуществлен пробный запуск железной дороги Астара (Азербайджан)-Астара (Иран), сообщает Fars News.

Железная дорога между двумя городами была построена для того, чтобы осуществить увязку международного транспортного коридора «Север-Юг», для облегчения доступа Ирана к железным дорогам Европы и доступа Азербайджана к Персидскому заливу.

Также во время визита Алиева, Баку и Тегеран подписали два Меморандума о взаимопонимании (МОВ) для развития взаимного сотрудничества в борьбе с отмыванием денег и для строительства железных дорог.

Международный транспортный коридор «Север-Юг» будет завершен, когда на иранской стороне будут достроены все участки железной дороги.

В середине января, министр связи и информационных технологий Ирана Махмуд Ваези сообщил, что Иран свяжет свою железнодорожную сеть с Республикой Азербайджан, а оттуда с Россией в ближайшие недели. Он подчеркнул, что после завершения строительства этой железной дороги, стоимость перевозки из Ирана в страны Центральной Азии и Европы значительно снизится.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 6 марта 2017 > № 2102099


Казахстан. Китай. Иран. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 марта 2017 > № 2108484

Новые поезда «Китай-Россия» и «Китай-Иран-Турция» пройдут через Казахстан

До июля 2017 года из железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду юго-западной провинции Сычуань по направлениям «Китай-Казахстан-Россия» и «Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция» будут отправлены первые железнодорожные грузовые составы. Об этом сообщил руководитель порта «Чэнду» Чэнь Чжэнвэй, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В конце марта этого года по «северной» линии железнодорожного коридора «Чэнду-Европа» будет запущен контейнерный поезд по маршруту «Чэнду-Алашанькоу (прим. - порт на китайско-казахстанской границе)-Актогай-Астана-Екатеринбург-Москва». В первой половине этого года также планируем начать еженедельно отправлять один контейнерный состав по «южной» линии - из г.Чэнду в Стамбул через Алматы», - сказал он.

Согласно карте, представленной корреспонденту Казинформа в международном железнодорожном порте Чэнду, «южная» линия коридора «Чэнду-Европа» предусматривает движение поездов по 12826-километровому маршруту «Чэнду - Хоргос (Китай) - Алтынколь - Жетыген - Алматы (Казахстан) - Ташкент - Джизак (Узбекистан) - Теджен (Туркменистан) - Тегеран (Иран) - Сирас - Стамбул (Турция) - София (Болгария) - Будапешт (Венгрия) - Лодзь (Польша)».

По словам Чэнь Чжэнвэя, в 2017 году из г.Чэнду в Европу планируется отправить 1 тысячу железнодорожных составов. Транспортными хабами этого железнодорожного коридора станут города Чэнду, Лодзь, Москва, Алматы и Стамбул.

«Казахстан является важным транспортным узлом в направлении «Чэнду-Европа» и, в целом, реализации инициативы «Один пояс, один путь» - свыше 80% поездов из Китая в Европу проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район и Казахстан (прим. - всего в 2016 году из Китая в Европу были отправлены более 1800 поездов, а в обратном направлении - свыше 500). В последние годы мы тесно сотрудничаем с казахстанской компанией АО «KTZ Express», - сказал он.Помимо европейского направления, из города Чэнду также планируется запустить первую паназиатскую железную дорогу «Китай-АСЕАН» (до г.Ханой Вьетнама).

Напомним, 1 марта с железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду по направлению «Китай-Казахстан-Россия-Беларусь» вышел первый контейнерный поезд. Планируется, что общее время в пути до пункта назначения составит 12 дней.

27 февраля в рамках рабочего визита в Китай после встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек написал на своей странице в Фэйсбук, что, по экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 трлн. долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 млрд. долл., а объем грузоперевозок увеличится до 170 млн. тонн.

«Для нас актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны ЦА, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай - Казахстан - Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов»,- написал Ж.Касымбек.

Казахстан. Китай. Иран. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 марта 2017 > № 2108484


Иран. ЕАЭС > Транспорт > dknews.kz, 1 марта 2017 > № 2108531

Процедура пересечения границы между ЕАЭС и Ираном может быть упрощена, сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

По данным ЕЭК, на двусторонней встрече в Женеве член коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Адамкул Жунусов и министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди обсудили планы сотрудничества в области транспорта и инфраструктуры.

«Речь шла об упрощении процедуры пресечения границы между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Ираном, обеспечении благоприятных условий для транзита и развитии транспортных коридоров», - уточняется в сообщении.

А.Ахунди проинформировал о работе, проводимой республикой по развитию транспортной инфраструктуры Западной Азии, которая позволит облегчить транспортировку и региональный транзит с выходом на порты Персидского залива.

В свою очередь А.Жунусов отметил, что взаимодействие ЕАЭС и Ирана в области транспорта и инфраструктуры является дополнительным стимулом для развития торгово-экономических отношений стран и способствует экономическому росту евразийского региона в рамках проводимой работы по формированию зоны свободной торговли.

В заключение встречи министры договорились о продолжении диалога.

Иран. ЕАЭС > Транспорт > dknews.kz, 1 марта 2017 > № 2108531


Иран > Транспорт > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093419

Деятельность портового комплекса Шахид Реджайи увеличилась на 35 %

Руководитель Организации портов и морского судоходства (PMO) рассказал, что в количественном выражении деятельность портового комплекса Шахид Реджайи увеличилась на 35 процентов за последние 11 месяцев, сообщает Iran Daily.

Управляющий директор PMO Мохаммад Сайеднежад заявил, что реализация Совместного комплексного плана действий (JCPOA) открыла возможность для приобретения необходимого новейшего портового оборудования, которое по разумным ценам поступит в страну в течение четырех месяцев.

"За последние 35 месяцев, объем общих мероприятий, проводимых в порту Шахид Реджайи вырос на 35 процентов", - подчеркнул он. При этом рост погрузочно-разгрузочных работ составил 34%, рост экспорта - 51%, рост контейнерных перевозок 35 %.

В другой части своей речи, Сайеднежад назвал расширение сети портов страны и укрепление малых портов ключевой стратегий, осуществляемой PMO. "На основе последних технических исследований, Иран имеет в общей сложности 5 795 километров береговых линий, включая материк, острова и судоходные речные берега", - подчеркнул он.

Заместитель министра дорог также подчеркнул, что Иран был помещен в число 20 лучших стран по отношению индекса мощности транспортировки грузов с общим показателем на уровне 15 млн. перемещений.

Иран > Транспорт > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093419


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752

Франция и Иран договорились о сотрудничестве в сфере железных дорог

Руководство "Иранских железных дорог" и "Французских железных дорог" подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ) относительно развития железных дорог в Иране, и для этого решили сформировать шесть рабочих групп, сообщает Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве между Тегераном и Парижем был заключено в ходе визита в Иран делегации Национальной государственной железнодорожной компании Франции (SNCF) и нескольких членов Национальной ассамблеи европейской страны.

В недавно подписанном в Париже Меморандуме о взаимопонимании говорилось о формировании шести рабочих групп в различных секторах экономики, таких как высокоскоростные железные дороги, услуги станций, пригородные линии поездов, предоставление консультаций и других.

В ходе совещаний экспертов в шести рабочих комитетах, были уточнены точки приложения усилий для взаимного сотрудничества, выразившиеся в подписание Меморандума о взаимопонимании.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752


Иран > Транспорт > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080507

Экспорт товаров по иранским железным дорогам увеличился на 55%

Экспорт товаров по иранским железным дорогам увеличился на 55% в течение первых десяти месяцев текущего 1395 иранского календарного года (20 марта 2016- 20 января 2017), по сравнению с тем же периодом времени в прошлом году, сообщил информационному агентству Mehr железнодорожный чиновник Хоссейн Ашури.

К концу Шестого пятилетнего плана развития Ирана, к 2021 году, 30 процентов грузовых перевозок должны осуществляться железнодорожным транспортом.

Ранее сообщалось, что парламент (меджлис) Ирана принял законопроект, позволяющий правительству выделять один процент от доходов от продажи нефти и газа на проекты по развитию железных дорог по всей стране. Эта сумма оценивается почти в $ 1 млрд. и она будет выплачиваться в течение всего периода реализации пятилетнего плана развития.

Иран > Транспорт > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080507


Афганистан. Индия. Иран > Транспорт > afghanistan.ru, 17 февраля 2017 > № 2110233

Как заявил генеральный консул Афганистана в Мумбаи Аман Амин, иранский сухопутный порт Чабахар, соглашение о трёхстороннем использовании которого с Афганистаном и Индией было подписано ранее, предполагается открыть для афганских бизнесменов в течение месяца.

В индийском штате Нагпур уже начались десятидневные курсы обучения афганских налоговиков, которые будут работать в порту, а в ближайшее время будут налажены авиарейсы Кабул-Мумбаи, цитирует его слова информационное агентство «Пажвок».

Напомним, что порт Чабахар является альтернативным пакистанскому торгово-транзитному маршруту, поиском которых афганское правительство активно занимается в связи с систематическими нарушениями Пакистаном торгово-транзитного соглашения.

Афганистан. Индия. Иран > Транспорт > afghanistan.ru, 17 февраля 2017 > № 2110233


Иран > Транспорт > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071034

В иранских портах, за 10 месяцев, было обработано грузов на 9,4 % больше

В течение первых 10 месяцев текущего 1395 иранского года, в период с 20 марта 2016 по 19 января 2017 года, в портах Ирана были загружены и выгружены более 118,87 млн. тонн грузов, что больше на 9,4 процента в годовом исчислении, пишет Tehran Times.

Ненефтяные товары составили 79,95 млн. тонн из этого количества, говорят данные, предоставленные Иранской организацией портов и морского судоходства (PMO).

Организация ставит на повестку дня увеличение торгового потенциала портов страны с 209 миллионов тонн до 217 миллионов тонн, уточнил управляющий директор PMO Мохаммад Сайеднежад.

Согласно данным Сайеднежада, PMO также ставит своей целью увеличить пропускную способность контейнерных торговых портов Ирана с 4,86 до 5 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов) к концу текущего 1395 иранского календарного года ( до 20 марта 2017 г.).

Иран > Транспорт > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071034


Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343

Иран и Ирландия заключили важное авиационное соглашение

Организация гражданской авиации Ирана (CAOI) подписала контракт с Ирландией, которая обеспечит регистрацию самолетов Airbus в Иране.

Пресс-секретарь CAOI Реза Джафарзаде сообщил журналистам, что впервые в истории отношений между Ираном и Ирландией, был подписан подобный документ, имеющий огромную важность для Ирана. Сделка позволяет передать в Иран обязанности Приложений 1, 6 и 8 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации. Иран получает право на выдачу свидетельств авиационному персоналу, на лицензирование летных экипажей, диспетчеров воздушного движения и на техническое обслуживание воздушных судов, обучение персонала и на оценку летной годности воздушных судов, добавил он.

Иран получит право выдавать лицензии на осуществление технической подготовки персонала, контроля за производством полетов, а также лицензии на ремонт и техническое обслуживание.

"7 новых лайнеров Airbus A320, закупленных Iran Air, будут зарегистрированы в Ирландии, и условия сделки будут применяться, как только самолеты приземлятся в Иране", - добавил он.

Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343


Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066962

Иран готов увеличить свой парк железнодорожных вагонов за счет сотрудничества с Казахстаном

"Иран будет оказывать необходимую поддержку, в случае создания совместной ирано-казахстанской фирмы, планирующей производить железнодорожные вагоны, как только специалистами «Иранских железных дорог» будет подготовлена техническая документация и рассчитано ценообразование", - сказал Мохаммадзаде.

Мохаммадзаде подчеркнул, что Ирану необходимы 3000 пассажирских и 28 000 грузовых железнодорожных вагонов.

В прошлом году, из Ирана в Казахстан было перевезено около 2,3 млн. тонн грузов, что указывает на рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом. Казахстанская сторона надеется на то, что в новых условиях, возникших после укрепления отношений между железными дорогами двух стран, количество грузов достигнет 3,3 млн. тонн.

Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066962


Иран > Транспорт. Нефть, газ, уголь > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066961

Провинция Бушер обеспечивает 50 % морской торговли Ирана

Около 120 миллионов тонн нефтепродуктов и 10 миллионов тонн ненефтяных товаров были обработаны в портах провинции Бушер, расположенной на юге Ирана, в течение 10 месяцев текущего 1395 иранского года, с 20 марта 2016 по 19 января 2017, заявил управляющий директор Организации портов и морского судоходства провинции, сообщает Financial Tribune.

"Контейнерные погрузки и разгрузки в течение этого периода составили 241 500 TEU", - заявил Мохаммад Мехди Банчари. Более 50% морской торговли Ирана проходит через порты в Бушере, через провинцию, которая имеет 937-километровую береговую линию, рядом с Персидским заливом.

Иран > Транспорт. Нефть, газ, уголь > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066961


Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону и уже начала в Баку

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону, начиная с июня 2017 года, рассказал посол Испании в Иране Эдуардо Лопес Бускетс, сообщает Financial Tribune.

"Мы также пытаемся запустить прямые рейсы в Мадрид в ближайшем будущем", - сказал он на встрече с главой Иранской организации культурного наследия, ремесел и туризма Захрой Ахмадипуром, в Тегеране.

"В прошлом году, 20 000 иранцев посетили Испанию. Установление прямых рейсов значительно увеличит обмен туристами из обеих стран", - сказал Бускетс.

На прошлой неделе, авиакомпания «Махан» запустила прямые рейсы в Баку. «Махан» начала свою деятельность в 1992 году, как первый частный авиаперевозчик в Иране, и выросла до того, что теперь имеет один из самых больших гражданских авиационных флотов в Иране.

Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958


Украина. Иран > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078401

Министерство транспорта Ирана предложило Украине присоединиться к международному договору Персидский залив – Черное море.

Как сообщает Министерство инфраструктуры Украины, речь об этом шла 5-7 февраля 2017 года в ходе визита делегации Мининфраструктуры и ПАО "Укрзализныця" во главе с заместителем министра по вопросам европейской интеграции Виктором Довганем в Иране. В ходе нее также были проведены переговоры с Министерством дорог и городского развития Исламской Республики Иран по сотрудничеству в сфере транспорта и развития грузовых перевозок.

В.Довгань отметил, что данная инициатива является важной для развития транспортного коридора Индия – Иран – Черное море, и поддержал привлечение дополнительного грузопотока по Транскаспийскому маршруту.

Приоритетом сотрудничества с Украиной рассматриваются проекты строительства железной дороги на участках Керманшах – Малаер, Рашт - Астара и Тебриз - Мияне.

Украина. Иран > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078401


Украина. Иран > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076558

Иран предложил Украине присоединиться к транспортному проекту

Иран предложил Украине присоединиться к международному транспортному коридору Персидский залив — Черное море.

Соответствующее предложение озвучили представители Министерства транспорта Ирана в ходе визита в Иран 5-7 февраля делегации Министерства инфраструктуры и ПАО "Укрзализныця", которую возглавил замглавы Мининфраструктуры по евроинтеграции Виктор Довгань.

По его словам, данная инициатива важна для развития транспортного коридора Индия — Иран — Черное море и позволит привлечь дополнительный грузопоток на транскаспийский маршрут.

Приоритетом сотрудничества с Украиной рассматриваются проекты строительства железной дороги на участках Керманшах — Малаер, Рашт — Астара и Тебриз — Миянь.

Они предусматривают 164,5 км с прокладкой ж/д путевой решетки с постановкой на балластный слой, 41 км станционных путей, 175,7 км сбора и укладки бесстыкового пути вместо инвентарных рельсов, 138 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях.

В соответствии с меморандумом между Министерством инфраструктуры Украины и Министерством путей и городского развития Ирана, подписанным в июле 2016 года, "Укрзализныця" может построить в Иране 1 тыс. км ж/д путей.

Украина. Иран > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076558


Иран > Транспорт > iran.ru, 4 февраля 2017 > № 2063119

В Иране планируется проложить 9 134 км железных дорог

В Иране планируется проложить 9 134 километра железных дорог, заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

Кейролла Кадеми добавил, что в настоящее время осуществляется прокладка более 3500 километров железных дорог, а 450 км находятся на финальной финальные стадии реализации.

Иранское правительство поставило расширение сети железных дорог на вершину своей повестки дня, для облегчения транспортировки, сохранения углеводородного топлива и уменьшения загрязнения воздуха.

"Мы пытаемся перераспределить как можно больше пассажиров и грузов, как можно дальше от автомобильных дорог к железной дороге", - заявил на прошлой неделе министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане.

Правительство выделило $ 500 млн. для железнодорожного сектора в бюджете на следующий иранский год (март 2017- март 2018 гг.).

В соответствии с Шестым пятилетним планом развития (2017-2022 гг.), который в настоящее время дорабатывается в парламенте, было принято решение о том, что 1 % годовых доходов от продажи нефти Ирана будет выделен на развитие железных дорог, в течение следующих пяти лет.

Проекты в области развития включают в себя строительство вторых путей, электрификацию и строительство новых высокоскоростных железных дорог протяженностью 1500 км. Правительство Ирана планирует увеличить долю железнодорожных перевозок грузов и пассажиров в размере не менее 30 % и 20 %, соответственно, к 2021 году.

Иран > Транспорт > iran.ru, 4 февраля 2017 > № 2063119


Иран > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063135

Иран избавился от железнодорожных вагонов возрастом свыше 45 лет

Иран избавился от своих железнодорожных вагонов, которые находились в эксплуатации свыше 45 лет, в течение 10-го иранского календарного месяца Дей (21 декабря 2016 - 19 января 2017 года), рассказал министр транспорта Ирана, сообщает Tehran Times.

Он также заверил, что вагоны, которые старше 35 лет, будут выведены из строя в течение следующего 1396 иранского календарного года (с 21 марта 2017 г.).

Выражая удовлетворение по поводу продолжающегося тренда реконструкции пассажирских и грузовых поездов в Иране, Аббас Ахунди сказал, что вся процедура реконструкции выполняется самостоятельно частным сектором Ирана.

Иран > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063135


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134

Иранская торгово-промышленная делегация готовится к визиту в Данию

Заместитель начальника по международным делам в Тегеранской палате торговли, отметив, что вскоре предстоит визит иранской делегации в Данию, сказал, что уровень торговых сделок между двумя странами увеличился на 60 % за последний год, сообщает Mehr News.

Мохаммадреза Бахтияри рассказал, что глава Тегеранской палаты торговли, промышленности и шахт в сопровождении торговой делегации готовится к визиту в Данию, чтобы повысить торгово-экономическое сотрудничество между двумя странами.

"Дания является одним из старейших наших торговых партнеров, особенно в пищевой и фармацевтической промышленности", - сказал он.

"Дания наиболее активно проявляет себя в области сельского хозяйства, животноводства, фармацевтики и производства продуктов питания, и имеет широкое сотрудничество с нами в других сферах торговли, поэтому санкции не влияют на уровень наших отношений слишком много, хотя из-за них было снижение уровня сделок", - объяснил он.

Чиновник добавил, что "сразу же после снятия санкций, Дания стала одним из пионеров развития торговых и коммерческих связей с Ираном, и является первой страной, которая начала инвестировать в Исламской Республику после реализации ядерной сделки".

Бахтияри подчеркнул, что Иран стремится к дальнейшему сотрудничеству с Данией, выразив надежду на то, что компании, присутствующие в торговой делегации, готовящиеся к посещению Дании, смогут достичь хороших соглашений со своими датскими партнерами в области фармацевтики, пищевой промышленности, а также в сфере медицинского оборудования.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063149

Пакистан призывает Иран организовать паромное сообщение между портами Гвадар и Чабахар

Пакистанский министр портов и морского судоходства Мир Хасил Хан Бизенджо подчеркнул, что его страна отдает приоритет активизации сотрудничества с Ираном в транспортном секторе, и сказал, что предпринимаются усилия по запуску паромного сообщения между пакистанским портом Гвадар, Карачи и иранским портом Чабахар, сообщает Fars News.

"Если Иран хочет создать совместное предприятие или запустить свои собственные услуги в сфере паромного сообщения между Карачи, Гвадаром и Чабахаром, мы готовы к этому", - сказал Бизенджо в среду.

Министр подчеркнул необходимость увязки портов Гвадар и Чабахар так как оба порта могут помочь друг другу в транспортировке товаров.

"Иран и Пакистан договорились о том, что Чабахар и Гвадар не являются конкурирующими портами, но они будут дополнять друг друга, когда будет завершено их строительство", - сообщил журналистам председатель постоянного комитета пакистанского Национального Собрания Сардар Аваис Ахмад Хан Легари.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063149


США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430

Трамп смешал полетные карты

Указ Трампа в отношении мигрантов коснулся крупнейших авиакомпаний

Екатерина Копалкина

Президент США Дональд Трамп подписал указ об ужесточении миграционной политики, запрещающий въезд в страну гражданам Ирана, Ирака, Ливии, Сомали, Судана, Сирии и Йемена в течение 90 дней. Новые меры, коснувшиеся в том числе членов экипажей самолетов, заставили авиакомпании в срочном порядке менять их состав, перестраивать визовые требования к пассажирам и возвращать часть билетов.

Дело не в религии

Указ президента США Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики коснется в том числе членов экипажей самолетов. Соответствующее уведомление получила от властей США Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), сообщает Reuters. Решение, которое уже раскритиковали прокуроры 16 штатов США, застало врасплох многие авиакомпании и вызвало большое осуждение в СМИ.

Сам Трамп настаивает на том, что его указ не является запретом для всех мусульман въезжать в США, обвиняя СМИ в неверной интерпретации его решений.

Об этом говорится в обращении американского президента, распространенном Белым домом, сообщает ABC News.

«Хочу пояснить, что это не запрет [на въезд в США] для всех мусульман, как ошибочно сообщают СМИ. Дело не в религии — дело в терроризме и попытках сделать нашу страну безопаснее», — говорится в документе.

По его словам, после того как пройдет 90 дней, США снова начнут выдавать визы гражданам всех государств. За это время власти успеют пересмотреть и внедрить новые политические меры, обеспечивающие безопасность в стране, добавил Трамп.

Каждый восьмой

Иммигранты составляют значительную часть населения США: по данным Бюро переписи населения, каждый восьмой американец родился за границей (13% от общей численности населения, 16% всех взрослых). При этом в странах, попавших под временный запрет, были рождены немногие граждане США.

По состоянию на 2012 год, в США проживало 781 тыс. человек, родившихся в странах из списка Трампа, то есть всего 2% всех иммигрантов.

Большинство из них въехали в страну давно. Как выяснил Pew Research Center, основываясь на данных Бюро переписи населения, треть жителей США, иммигрировавших с Ближнего Востока, сделали это до 1990 года. Получить гражданство при этом к 2012 году смогли около половины — 390 тыс. человек.

Многие иммигранты из этого региона в настоящее время заняты в сфере менеджмента (11%), здравоохранения (11%) или образования (8%), и лишь 1% являются безработными.

По данным Института миграционной политики США, наибольшую долю мигрантов составляют выходцы из Ирана (390 тыс.) и Ирака (210 тыс.).

Далее следуют Сомали (90 тыс.), Сирия (80 тыс.), Судан (50 тыс.) и Йемен (50 тыс.). Меньше всего мигрантов из Ливии — меньше 10 тыс., пишет The Guardian.

Что касается туризма, то в 2016 году страну посетили 770 тыс. туристов из Средней Азии и более 300 тыс. из Африки, следует из данных департамента туризма США.

Компании пляшут под дудку

В письме IATA авиакомпаниям-членам говорится о неразберихе, в которую попали авиакомпании, и о том, что ряд авиакомпаний могут лишиться бизнеса. Как сообщили представители Госдепа, граждане семи мусульманских стран, обладающие американской грин-картой, тоже попадают под действие указа. При этом таможенно-пограничная служба США еще в субботу проинформировала IATA, что «владельцам паспортов стран, таких как Иран, в том числе членам экипажа» будет запрещен въезд в США.

В настоящее время аэропортам и авиакомпаниям приходится мириться с новыми правилами.

Больше всего от нового закона Трампа пострадали аэропорты, которые являются главными пересадочными пунктами для рейсов из стран, попавших под запрет, — Хитроу в Лондоне, амстердамский Схипхол, аэропорты Каира, Стамбула, Дубая, Бейрута, Дохи.

Один из крупнейших авиаперевозчиков — авиакомпания Emirates Airlines уже приняла решение переназначить пилотов и сменить состав экипажей на рейсы в США, чтобы подстроиться под новые правила. В компании работают более 23 тыс. бортпроводников и около 4 тыс. пилотов со всего мира, в том числе из США, Европы и Ближнего Востока. Emirates, которая ежедневно совершает рейсы в 11 городов США, внесла «необходимые коррективы» в состав летных команд, чтобы соответствовать последним требованиям. При этом рейсы в США будут осуществляться по старому графику, сообщили Reuters в пресс-службе компании. По мнению другого представителя Emirates, влияние запрета на перелеты будет минимальным, пишет The Guardian.

В пресс-службе Etihad Airways сообщили, что авиакомпанией уже были «приняты меры, гарантирующие отсутствие проблем для рейсов, запланированных на ближайшие пару недель». Обе авиакомпании — Emirates и Etihad Airways — принадлежат правительству Объединенных Арабских Эмиратов, где большинство населения мусульмане. Они заявили, что будут продолжать соблюдать новые правила, касающиеся иммиграции в США, там, где это возможно, но также примут меры по изменению брони пострадавших пассажиров. В Qatar Airways отказались от комментариев о влиянии этого запрета на полеты.

Крупнейшие перевозчики Европы — British Airways и Deutsche Lufthansa AG — намерены соблюдать новые правила, введенные в США. Авиакомпании проведут проверку статуса пассажиров, направляющихся в США, а также оценят риски в случае перевозки людей, не имеющих право на въезд в страну. В British Airways заявили, что предложат пострадавшим клиентам вернуть деньги за билеты или изменить бронирование. В Lufthansa же заявили, что пока слишком рано судить о влиянии новой политики Трампа на бизнес.

В Japan Airlines (JAL) начали работу по выявлению пассажиров из стран, пострадавших от нового указа Трампа, перед их отъездом в Соединенные Штаты. «Руководство JAL связывается с таможенно-пограничной службой США, чтобы подтвердить, разрешат ли их пассажирам въехать в страну», — сообщил The Guardian представитель второго крупнейшего перевозчика Японии.

Новая головная боль

Тем не менее внутри самих авиакомпаний царит неразбериха ввиду отсутствия конкретных указаний и новых правил о том, кто не может лететь в США. В заявлениях Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates говорится, что пассажиры из попавших под запрет стран могут вылететь в США, если занимают дипломатические должности или посты в ООН либо же владеют грин-картой или визой стран НАТО.

Остается неясным, коснется ли запрет граждан с двойным гражданством — тех, у кого один паспорт принадлежит стране из стоп-листа, а второй — нет.

В Etihad Airways утверждают, что пассажиры с двойным гражданством допускаются на рейсы, используя второй паспорт. В заявлении IATA также говорится, что людей с двойным гражданством запрет не коснется, передает Reuters.

Тем не менее The Guardian сообщила со ссылкой на источник в Госдепе, что двойное гражданство тоже попало под запрет.

Иммиграционная директива нового президента США получила быстрое осуждение со стороны правозащитных организаций и многих демократов. «Одним из определяющих наследий Америки в мире является гостеприимность к людям, которые приезжают на наши земли, чтобы избежать ужасов войны, угнетения и насильственного преследования», — заявил мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти.

По его мнению, распоряжение Трампа «несправедливо по отношению к беженцам, у большинства из которых семьи с маленькими детьми, чья жизнь зависит от сострадания и щедрости США», а запрет на въезд не улучшит национальную безопасность страны.

«Возведение стен не решит никаких проблем», — заявил премьер-министр Турции Бинали Йылдырым, осудив распоряжение Трампа.

Американо-арабский комитет по борьбе с дискриминацией (ADC) сообщил, что новая политика Трампа «равносильна запрету арабов и мусульман». «Запреты не имеют ничего общего с национальной безопасностью — они основаны на ксенофобии и исламофобии», — заявили в комитете.

«Я даже не могу это ни с чем сопоставить. Новый указ несет в себе сочетание административной путаницы и неопределенности для многих путешественников, ровно как и головную боль для авиакомпаний при планировании полета», — сказал Reuters независимый авиационный консультант Джон Стрикленд.

Аэропорт как ловушка

Распоряжение американского президента породило хаос во многих транзитных аэропортах мира и американских воздушных гаванях. Как сообщили турецкие СМИ, в аэропорту Стамбула в транзите в США было отказано 80 пассажирам за два дня после введения в действие запрета.

32-летний сириец Наиль Зайон не был допущен к посадке на борт рейса в Лос-Анджелес из стамбульского аэропорта Ататюрк, хотя имел на руках паспорт с действующей американской визой, рассказало издание Hürriyet. По словам Зайона, в Лос-Анджелесе у него осталась семья — жена и дети. Другой пострадавший — гражданин Ирака Ахмад Захир — имел грин-карту США, но все равно ему было отказано в посадке на рейс из Стамбула в Нью-Йорк.

Те, кого решение Трампа застало уже на борту рейсов в США, по прибытии в американские аэропорты отправлялись обратно в транзитные аэропорты, рассказала «Би-би-си».

Среди тех, кому все же удалось избежать депортации, — Вахида Разехи, соискатель степени PhD по лингвистике в нью-йоркском университете Stony Brook. Миграционные службы в аэропорту Нью-Йорка отказывались разрешить ей въезд в страну и пытались посадить на рейс, следующий обратно в Иран с пересадкой в Киеве. Но ей удалось при поддержке знакомых адвокатов избежать депортации буквально за несколько минут до взлета. Разехи уже 10 лет живет в США, она летала в Тегеран на рождественские каникулы.

США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430


Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063176

Иран и Грузия подписали МОВ об устранении барьеров в транзите грузов

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) в объеме 15 статей был подписан между Ираном и Грузией с целью устранения барьеров на пути транзита, сообщает информагентство Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве было подписано в ходе 7-й сессии Ирано-грузинской совместной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров.

Выступая на сессии, генеральный директор Организации по техническому обслуживанию транспорта и дорожному движению (RMTO) Мохаммад Джавад Атрчиан, сказал, что обе стороны подчеркнули необходимость установления многостороннего сотрудничества для развития транспортировки грузов и транзита.

Чиновник добавил, что в 15-ой статье МОВ, также подписанной в ходе 7-й сессии совместной комиссии, утверждается: "Грузия подчеркнула необходимость устранения барьеров, с которыми сталкиваются грузинские грузовики на территории Ирана, а также упрощение процедур предоставления им услуг".

Обе стороны призвали к упрощению оформления проезда иранских автобусов, а также согласились, учитывая важность запуска шестистороннего транспортного коридора "Персидский залив - Черное море", осуществлять необходимую координацию и принять меры для проведения совещания экспертов.

"В ходе сессии, обе стороны провели переговоры о создании железной дороги в порты Поти и Батуми, и в то же время, иранская делегация совершила визиты в эти два порта", - сообщил иранский чиновник.

В настоящее время более 9 000 иранских грузовиков перевозят экспортные грузы в Грузию через Азербайджан и Турцию каждый год, в то время как этот показатель для грузинских грузовиков составляет около 6 000.

Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063176


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 января 2017 > № 2053973

Планы по увеличению пассажиропотока в Тегеранском аэропорту Имама Хомейни

Тегеранский международный аэропорт Имама Хомейни (IKIA) заработал 4,6 млрд. риалов ($ 119 млн.) в прошлом иранском 1394 году (20 марта 2015- 20 марта 2016), рассказал управляющий директор аэропорта, сообщает Financial Tribune.

"Авиационные доходы составили 72% от выручки IKIA, а остальное было получено за счет неавиационной деятельности (13% и 15% от продаж магазинов и платы за парковку, соответственно)", - заявил Махмуд Навиди на пресс-конференции в понедельник.

"Авиационные сборы составляют ядро доходов иранских аэропортов, составляя до 80% доходов", - сказал он, и добавил, что неавиационные предприятия в настоящее время приносят более 45 % дохода аэропортам мира.

IKIA, который отделился от Иранской компании аэропортов в прошлом году, считается единственным аэропортом в Иране, который сумел получить прибыль.

По словам заместителя начальника аэропорта Коруша Фаттахи, в настоящее время IKIA предлагает свои услуги 50 зарубежным компаниям, а также 10 местным авиалиниям.

"В IKIA, пассажирские и грузовые перевозки выросли на 7% и 12% соответственно, в течение девяти месяцев текущего 1395 иранского года (20 марта - 20 декабря 2016 г.), по сравнению с аналогичным периодом прошлого года", - заявил Навиди. "Разрабатываются планы по переносу части внутренних рейсов в IKIA на ближайшие два года", - добавил он.

Фаттахи пояснил, что зарегистрирован рост пассажиропотока через IKIA, несмотря на уменьшение полетов в Саудовскую Аравию и Турцию на фоне напряженности в отношениях с Эр-Рияда и угроз безопасности в Турции.

Отмечая, что более 70 % международных рейсов в Иране осуществляются через IKIA, Фаттахи сказал, что аэропорт обработал 57 000 рейсов в 80 пунктов назначения в течение девяти месяцев. В 2015 году Международный аэропорт Имам Хомейни обслужил 7,2 млн. пассажиров, добавил Навиди.

В настоящее время происходит развитие зоны вокруг международного аэропорта Имам Хомейни под названием "Airport City". С этой целью в 2015 году была создана для управления исполнением проекта и контролем за инвестиционной деятельностью государственная компания "IKIA Airport City Company".

Через эту компанию, правительство Ирана создало совместное предприятие с французской строительной фирмой "Bouygues" и французским оператором аэропортов "Aeroports de Paris" для строительства нового пассажирского терминала, стоимостью $ 2,8 млрд., что увеличить пропускную способность аэропорта до 20 миллионов пассажиров в год, на первом этапе.

Компании из Южной Кореи и Нидерландов также участвуют в консультациях по аспектам развития "Airport City". По словам Навиди, в течение ближайших 5 лет пассажиропоток в IKIA должен увеличиться до 30 млн. в год с нынешних 7 миллионов.

Генеральный план развития "Airport City" включает в себя создание 1500 гектаров зоны свободной торговли и 2500 га особой экономической зоны на 13 700 гектарах территории, прилегающей к IKIA.

План также направлен на создание 25 коммерческих объектов, охватывающих широкий спектр коммерческой деятельности, включая производство, телекоммуникации и логистику, гостиницы, магазины розничной торговли, развлекательные комплексы и выставочные центры, на площади 400 гектаров в непосредственной близости от аэропорта.

Навиди отметил, что благодаря осуществлению Объединенного комплексного плана действий и снятию ядерных санкций, в IKIA наблюдается 30-процентный рост транзитных пассажиров.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 января 2017 > № 2053973


Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053990

Иран запускает свои контейнеровозы из Гавра в Иран, на Средний Восток и в Азию

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) планирует запустить новый сервис, соединяющий французский порт Гавр с портами Ирана, Ближнего Востока и Азии, сообщает Iran Daily.

До введения международного эмбарго и санкций, иранские контейнерные суда присутствовали в Гавре каждую неделю в период между 2006 и 2009 годами, курсируя в основные порты Ирана.

Судоходство начнется в феврале, и будет эксплуатироваться компанией "HDASCO Line", также называющейся "HDS Line", которая является дочерним контейнеровозом "IRISL Group".

Суда будут осуществлять рейсы, например, между Гавром и Бандар-Аббасом в течение 19 дней. Они будут заходить в следующие порты: Бандар-Аббас, Ассалуйе, Бандар Имам Хомейни, Бушер и Хорремшехр в Иране и в порт Умм-Каср в Ираке.

Суда также будут заходить в порты Мальты, Хор Факкам, Джебель Али, Ксинганг, Пусан, Циндао, Шанхай, Нинбо, Янтьян и Порт Келанг.

"Это прекрасная возможность для французских импортеров и экспортеров, которые хотят развивать торговлю с Ираном", - сказал менеджер компании в Гавре Жан-Марк Пельтье. "Эта страна (Иран), в которой проживает около 80 миллионов жителей, имеет высокий потенциал на рынке, особенно в химии, агропродовольственной сфере (мука, молоко), косметике, электроприборах, розничной торговле и, конечно же, в автомобильной торговле, а также в нефтяной и газовой промышленности", - сказал он.

"В то время как мировая торговля с традиционными азиатскими партнерами замедляется, многообещающие перспективы иранского рынка приветствуется", - заключил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053990


Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053988

В иранском порту Чабахар были подписаны 7 инвестиционных соглашений

Семь соглашений о привлечении иностранных инвестиций были подписаны в Чабахаре, на юго-востоке Ирана, сообщает Iran Daily. В церемонии принял участие первый вице-президент Ирана Эсхаг Джахангири.

Церемония прошла в кулуарах Международной конференции по вопросам инвестиционных возможностей и устойчивого развития в Макранской прибрежной зоне, которая началась в Чабахаре, в провинции Систан-Белуджистан. Эти соглашения, на сумму $ 3 млрд., были подписаны индийскими, оманскими, китайскими и южнокорейскими инвесторами.

Кроме того, первое иранское океаническое судно была торжественно спущено на воду при участии Джахангири на Макранской выставке по инвестиционным возможностям.

Двухдневная Международная конференция по вопросам инвестиционных возможностей и устойчивого развития в прибрежной зоне Макранского побережья завершится сегодня.

Чабахар, который лежит на берегу Оманского залива и находится недалеко от границы с Пакистаном, имеет значительные экономические возможности, которые могут помочь процветанию юго-востока страны.

Иран > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053988


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053983

Геополитика железных дорог: Иран и Китай в Центральной Азиии

Александр Шустов,

кандидат исторических наук

После среднеазиатского турне президента Ирана Хасана Роухани и визита его киргизского коллеги Алмазбека Атамбаева в Китай на повестке дня вновь оказался проект железной дороги между Ираном и Китаем. Пройти она должна по территории Кыргызстана и Таджикистана, которым предлагается использовать «европейский» стандарт железнодорожной колеи. Этот проект способен перекроить геополитическую карту всего региона.

Иран начинает

О железнодорожном строительстве в Средней Азии первым заговорил Тегеран. После декабрьского визита президента Хасана Роухани в Кыргызстан и Казахстан иранские СМИ сообщили о планах Ирана по созданию «единой сети железных дорог» с Казахстаном, Туркменистаном и Таджикистаном. При взгляде на политическую карту Центральной Азии, между тем, становится очевидно, что Таджикистан ни с Казахстаном, ни с Туркменистаном не граничит, и для создания связывающей их железной дороги необходимо использовать территории Кыргызстана и/или Узбекистана.

6 января президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев посетил с государственным визитом Китай. О том, что в ходе переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином обсуждалась тема строительства железной дороги в Иран, ни веб-сайт президента, ни другие официальные издания ничего не сообщают. Освещая содержание переговоров, пресс-служба президента, впрочем, вообще ограничилась словами о том, что обсуждались «ход реализации совместных проектов в различных сферах и перспективы дальнейшего наращивания взаимодействия по всем направлениям». Однако, по данным киргизских СМИ, интерес к этому проекту в ходе визита все же был проявлен.

В феврале прошлого года о том, что между Ираном и Китаем в скором времени может начаться строительство новой железной дороги, заявлял и иранский посол в Бишкеке Али Наджафи Хошруди. Причем пройти она должна через Кыргызстан, Таджикистан и северные провинции Афганистана, обогнув Узбекистан. Впрочем, столь же оптимистичные оценки по поводу сроков начала строительства дороги иранские СМИ озвучивали и сразу после среднеазиатского турне президента Х. Роухани, хотя следующие переговоры на эту тему должны состояться только через полгода.

Чья колея лучше

Проект строительства железной дороги по маршруту Китай – Кыргызстан – Таджикистан – Афганистан – Иран был согласован на встрече министров транспорта пяти стран еще в 2010 г. По данным таджикских СМИ, ее общая протяженность должна составить около 2 тыс. км. Для разработки технико-экономического обоснования проекта иранская сторона даже выделила Таджикистану, который на тот момент находился в транспортной блокаде со стороны Узбекистана и больше других был заинтересован в строительстве новой дороги, грант в размере $1 млн.

Однако реализация этого проекта до сих пор находится под вопросом. В июне 2012 г. министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Калыкбек Султанов неожиданно завил, что Бишкек, скорее всего, не поддержит строительство железной дороги через Таджикистан и Афганистан по своей территории. В Душанбе выразили удивление, отметив, что вопрос о маршруте дороги давно согласован. Более того, на встрече министров транспорта Ирана, Таджикистана и Афганистана в мае 2012 г. было объявлено, что ТЭО таджикского участка будет готово в октябре. Минтранс Кыргызстана поспешил смягчить ситуацию, заявив, что рассматривается также маршрут через Узбекистан. Но до стадии реализации ни один из этих вариантов так и не дошел.

Одна из главных трудностей заключается в том, что на пространстве бывшего СССР распространен «российский» стандарт железнодорожной колеи шириной 1520 мм, а в Китае и большей части Ирана железные дороги имеют «европейскую» колею шириной 1435 мм.

Пекину и Тегерану выгодно, чтобы связывающая их железная дорога имела «европейскую» колею, которая не будет требовать перестановки вагонных тележек и замедлять тем самым движение поездов. Однако, для республик бывшего СССР это может создать не только технические, но и политические проблемы.

Геополитика железных дорог

Помимо экономического «европейская» железная дорога через южные районы Центральной Азии будет иметь большое геополитическое и военно-стратегическое значение. Экономически она свяжет Китай с портами Персидского залива, а через Турцию обеспечит ему прямой выход в Европу.

Строительство железных дорог позволит Пекину и Тегерану несколько снизить зависимость от морских путей через Индийский и Тихий океаны, где до сих пор господствует флот США. Кроме того, это все участники проекта увеличат объем транспортных перевозок, торговли, создадут новые рабочие места.

Вдобавок Кыргызстан и Таджикистан получат независимое от Узбекистана железнодорожное сообщение между южными и северными регионами, о котором они пока могут только мечтать.

В военно-стратегическом плане новая железная дорога, как отмечают эксперты, может позволить Китаю быстро перебрасывать свои войска в те регионы Среднего Востока, где у него есть экономические интересы.

В результате, строительство этой транспортной артерии может привести к дальнейшей перекройке геополитической карты Центральной Азии, где еще более возрастет влияние Китая. Москва от такой перспективы далеко не в восторге и стремится к тому, чтобы республики бывшего СССР сохранили прежний стандарт железнодорожной колеи, обеспечивающий «беспересадочное» сообщение на всем постсоветском пространстве.

Для среднеазиатских государств минусы этого проекта едва ли не перевешивают плюсы. Дорога должна пройти по северным районам Афганистана, которые периодически становятся зоной активности талибов. Ситуация на туркмено-афганской границе еще недавно вызывала у наблюдателей тревогу.

Маршрут дороги проходит по высокогорной местности со сложным рельефом, что накладывает технические ограничения и удорожает строительство. Только таджикский участок включает несколько тоннелей и 47 мостов. Дополнительные затраты повлечет и использование двух стандартов колеи. Для транзитных перевозок между ИРИ и КНР можно будет, видимо, задействовать иранский и китайский подвижной состав, но для внутренних пассажирских и грузовых рейсов придется закупать новые вагоны и локомотивы.

Дорога уже действует

Любопытно то, что в реальности прямое железнодорожное сообщение между Ираном и Китаем давно уже существует. Правда, осуществляется оно через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, имеющих «российскую» железнодорожную колею.

Иран и Туркменистан соединили свои железные дороги еще в 1996 г. через переход Теджен – Серахс – Мешхед. В 2014 г. было завершено строительство железной дороги Узень – Берекет – Горган, связавшей Казахстан, Туркменистан и Иран напрямую, минуя Узбекистан. 11 января 2017 г. на симпозиуме по поводу 25-летия установления дипломатических отношений туркменский посол в Пекине Чинар Рустамова назвала эту железную дорогу самым коротким путем из Китая в страны Персидского залива.

Смена колесных тележек на иранской и китайской границе обойдется гораздо дешевле, чем строительство новой железной дороги стоимостью несколько миллиардов долларов. В конце-концов, на железнодорожном маршруте Китай–Европа, идущем через Россию, или как вариант, Россию и Казахстан, их тоже приходится менять.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 24 января 2017 > № 2053983


Иран > Транспорт > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054004

В Иране усиленно продолжается строительство автострады Тегеран-Север

Строительство первого участка автострады, соединяющей Тегеран с северной провинцией Мазендеран, составило 77,5% прогресса, заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

"Около 3400 рабочих трудятся на 133 строительных площадках на первом участке автострады с использованием 970 единиц строительной техники", - рассказал Хейрулла Хадеми, который также является генеральным директором "Construction and Development of Transportation Infrastructures Company".

По словам чиновника, после инвестиций в размере $ 2,2 млрд., объем выполненных работ на автостраде в совокупности составил 45%. На начало прошлого 1394 иранского календарного года (21 марта 2015), этот показатель находился на уровне 18 %.

Первоначальные планы по строительству дорожного проекта Тегеран-Север, который состоит из четырех участков, охватывающих 121 км, были предложены около 20 лет назад. Правительство президента Роухани ускорило работу над проектом, установив крайний срок для завершения первого участка - март 2017 года. Участок, диной 32 км увеличит уже существующий маршрут до 60 километров.

Участки №2 и № 3 проходят через горную местность, и строительство автострады в этих районах займет больше времени. 20-километровый участок № 4 был открыт в марте 2014 года.

Иран > Транспорт > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054004


Иран > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045617

Девять иностранных компаний хотят развивать иранский порт Шахид Реджайи

Глава Иранской организации портов и морского судоходства (PMO) заявил, что в то время как 9 европейских компаний показывают рвение по вопросу участия в реализации проекта развития порта Шахид Реджайи, 17 международных судоходных компаний вернулись в иранские порты, сообщает информагентство Mehr News.

Управляющий директор PMO Мохаммад Сайеднежад заявил, что морской транспортный сектор был одной из первых мишеней западных стран для нанесения ущерба экономике Ирана, поскольку наибольшая часть грузовых перевозок страны осуществлялась через море.

"Наиболее жесткие санкции были введены в отношении судоходных линий", - отметил чиновник. Глава PMO также заметил, что "после отмены санкций, 17 судоходных линий вернулись в иранские порты, и корабли страны теперь имеют возможность заходить в крупные международные порты, том числе в Европе".

Сайеднежад коснулся проблемы страхования, как одного из существенных барьеров для развития морского транспорта Ирана, пояснив, что международные страховые компании возобновили деятельность с иранскими фирмами и вопросы страхования были полностью решены.

Он также затронул тему приобретения необходимого оборудования, и заявил, что "когда санкции были отменены, мы получили доступ к конкурентному рынку, и больше не существует проблем с покупкой деталей у некоторых конкретных компаний. "Крупный груз необходимого для портов промышленного оборудования был закуплен, и прибудет в ближайшие дни в порт Чабахар", - отметил он.

Он также подчеркнул, что "в настоящее время, девять гигантских европейских компаний выразили готовность развивать третий этап развития порта Шахид Реджайи".

"Индийцы предоставили 150 миллионов долларов инвестиций в порт Чабахар, в рамках контракта, заключенного по схеме "строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - уточнил он. Иранский чиновник также отметил, что еще одна инвестиция в объеме 58 миллионов долларов в ближайшее время будет сделана Индией.

"Прямая передача товаров иранских портов, без опоры на порты соседних стран, привела к значительному снижению затрат", - заключил Сайеднежад.

Иран > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045617


Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593

Франция и Италия готовятся инвестировать в иранские аэропорты

Заместитель генерального директора Иранской компании аэропортов (IAC) рассказал, что были проведены успешные переговоры с французскими и итальянскими инвесторами относительно развития иранских аэропортов, сообщает информагентство Mehr News.

Заместитель директора по планированию и надзору IAC Голамхосейн Багхериан, указав на строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре, пояснил, что наличие аэропорта в Чабахаре является стратегическим, хотя и не обязательно выгодным.

"Переговоры с Францией и Италией по расширению аэропортов и строительству новых инфраструктур аэропортов дали хорошие результаты, и они будут, как мы надеемся, завершены к концу текущего иранского календарного года (до конца 21 марта)", - заявил он.

Чиновник подчеркнул, что для открытого конкурса по инвестициям в строительство аэропортов в Ахвазе и Чабахаре будут приглашены иностранные компании. "Как таковые, китайские, немецкие и японские инвесторы также могут принять участие в проектах", - добавил он.

"Для строительства новых аэропортов, вопрос о рентабельности не поставлен на карту, и инвестиции будут осуществляться в рамках контрактов по схеме ""строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - продолжил чиновник.

Стоит отметить, что IAC вчера подписала Меморандумы о взаимопонимании (МОВ) с аэропортами Мюнхена и Франкфурта-на-Майне для инвестиций в строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре.

Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 января 2017 > № 2045601

Обозначились перспективы железнодорожного строительства в Иране

Правительство Ирана выделило 18,5 трлн. риалов (более $ 462 млн. по рыночному курсу), чтобы завершить комплекс текущих железнодорожных проектов, заявил член правления "Construction and Development of Transportation Infrastructure Company", сообщает Financial Tribune.

"Сумма включает в себя 4,7 трлн. риалов ($ 117 млн.) для оформления земельной собственности и закупки оборудования", - уточнид Джабар Али Закери.

По словам чиновника, данные ресурсы помогут Ирану продвинуть строительство пяти железнодорожных проектов, в том числе Тегеран-Саве-Хамадан, Мийане-Бостанабад, Марагхе-Урмия, Казвин-Решт и так называемых Запавдных (Гарб) железнодорожных проектов.

Увеличение железных дорог является одним из главных приоритетов Шестого пятилетнего плана развития Ирана (2016-2021). Ранее в этом месяце депутаты одобрили законопроект о выделении 1 % от доходов от продажи нефти в железнодорожную отрасль, в рамках Шестого плана. У Ирана есть длинный перечень строящихся железнодорожных проектов, поскольку страна стремится увеличить доходы от транзита, став транспортным узлом в регионе.

Железнодорожный проект Гарб включает в себя два маршрута, которые в конечном итоге соединят город Арак в центральной части провинции Маркези с Хосрави, находящемся на пересечении границы с Ираком в западной части провинции Керманшах.

Первая часть маршрута, из Арака в Керманшах выполнена на 95 %. Что касается проекта Казвин-Решт, несмотря на значительный прогресс, его завершение было отложено из-за финансовых ограничений. Его развитие из Рашта до Астары, недалеко от границы Азербайджана, требует $ 500 млн. инвестиций. Железная дорога является частью большого глобального транзитного проекта под названием Международный транспортный коридор "Север-Юг", который направлен на подключение Индии к Европе через территорию Ирана, Азербайджана и России.

По мнению Организации "Железные дороги Исламской Республики Иран" (IRIR), страна планирует добавить 1000 километров новых железных дорог к своей сети в ближайшем будущем. Это указывает на значительный рост строительства железных дорог, по сравнению со средним показателем в 200 километров, возводимых ежегодно в течение последних нескольких лет.

На основании Шестого плана, существующие железные дороги должны быть электрифицированы и превращены в двухпутные, а также должно быть построено 1500 км новых линий.

Парламентарии также поручили правительству увеличить долю железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок до 30% и 20%, соответственно, к концу Шестого плана (2021).

Генеральный директор управления по международным делам IRIR Аббас Назари, заявил, что правительство определило сумму прямых иностранных инвестиций (ПИИ) для реализации наиболее важных железнодорожных проектов в размере 10 миллиардов долларов.

К этим проектам относятся высокоскоростные железнодорожные маршруты Кум-Арак и Тегеран-Исфахан, а также электрификация линий Гермсар-Инче Бурун и Тегеран-Мешхед. Для реализации этих проектов, Иран ведет переговоры с Италией, Россией, Китаем, Индией, Францией, Турцией и Германией, чтобы привлечь необходимый иностранный капитал, по словам чиновника.

Италия, как сообщалось, согласилась инвестировать в совокупности $ 4 млрд. Россия предоставит € 1,2 млрд. для электрификации маршрута Гермсар-Инче Бурун, а Индия поставляет рельсы на сумму $ 175 млн. для строительства железнодорожного маршрута из южного порта и Особой экономической зоны Чабахар в город Захедан, находящийся в провинции Систан-Белуджистан.

Германия также подписала несколько соглашений по инвестированию в производство оборудования в Иране. В начале октября, компания Siemens подписала контракт на поставку компонентов для 50 тепловозов в Иран, а буквально вчера обе стороны достигли окончательного соглашения на производство 50 дизельных локомотивов, которые будут производиться иранской компанией MAPNA в сотрудничестве с немецкой компанией Siemens. Между компаниями заключено еще несколько многомиллиардных соглашений в сфере поставки 70 электровозов для участка Тегеран-Мешхед и т.д.

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 января 2017 > № 2045601


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542

Иран и Германия договорились о развитии транспортных сфер в Иране

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) был подписан между Ираном и Германией в понедельник относительно расширения сотрудничества в области воздушного, железнодорожного, морского и автомобильного транспорта, сообщает информагентство Mehr News.

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахмад Ахунди и прибывший в Тегеран немецкий федеральный министр по делам транспорта и цифровой инфраструктуры Александр Добриндт заключили соглашение в понедельник вечером.

Они согласились сформировать рабочую группу для активизации совместных работ в различных отраслях транспорта, и эта группа планирует найти места для сотрудничества в аэропортах, в железнодорожной, морской и дорожной сферах.

В кулуарах церемонии подписания МОВ, Ахунди подчеркнул, что обе стороны достигли соглашения по производству 50 дизельных локомотивов. Он уточнил, что локомотивы будут производиться иранской компанией MAPNA в сотрудничестве с немецкой компанией Siemens.

Он добавил, что визит немецкого федерального министра в Иран нацелен на выполнение уже достигнутых соглашений о сотрудничестве в различных сферах транспорта.

По словам министра, в стране насчитывалось 165 тепловозов, 130 из которых работают в сети железных дорог, а остальные проходят капитальный ремонт. Ахунди указал на необходимость приобретения 150 новых локомотивов, и в результате нового соглашения будет удовлетворена часть спроса.

Он также выразил надежду на то, что переговоры о покупке 70 электрических локомотивов с передачей ноу-хау будут вскоре успешно завершены. Данные локомотивы будут необходимы в связи с электрификацией железной дороги Тегеран-Мешхед.

Министр дорог Ирана отметил, что также были сделаны предложения немецкой стороне для инвестиций в аэропорты в Тебризе, Ахвазе и Чабахаре.

"На прошлой неделе, призыв к инвестициям был сделан для строительства терминала Ираншахр в аэропорту Имам Хомейни", - сообщил чиновник, подчеркнув, что немцы также могли бы представить свои предложения.

Ахунди рассказал, что также были проведены переговоры относительно морского транспорта, строительства авиационного центра технического обслуживания, а также в сфере автомобильного транспорта, которые, по его словам, должны дать положительные результаты.

"Финансовые операции по покупке самолетов Airbus, а также оборудования для некоторых иранских портов были произведены Германией", - продолжил он.

Германский министр, со своей стороны, выразил удовлетворение тем, что существуют замечательные цели для сотрудничества в областях, связанных с транспортом, между двумя странами. Он выразил готовность страны в обмене опытом в области ремонта различных транспортных средств. "Аэропорты Мюнхен и Франкфурт готовы развивать иранские аэропорты", - добавил он.

Германский министр возглавляет делегацию, включающую 30 старших руководителей немецких компаний, в том числе генеральных директоров аэропортов Мюнхена и Франкфурта.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542


Иран > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045534

Иран планирует увеличить длину автострад до более 7000 км

Заместитель министра дорог и городского развития Ирана Амир Амини рассказал, что длина автострад Ирана увеличится до более 7000 км, к концу Шестого пятилетнего плана развития (2016-2021), сообщает Financial Tribune.

По словам Амини, общая протяженность иранских автострад в настоящее время составляет около 2500 км. Одним из основных иранских проектов является строительство автострады Тегеран-Север, соединяющей столицу с городом Чалус в северной провинции Мазандеран. Проект 121-километровой автострады прогрессировал черепашьими темпами в течение двух десятилетий.

Основная проблема строительства заключается в недостатке инвестиций и в трудности строительных работ, поскольку автострада должна протянуться среди хребтов гор Альборз.

Иран > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045534


Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607

"British Airways" задолжала более $ 13 миллионов Ирану

Британская авиакомпания "British Airways" задолжала более $ 13 миллионов в "Компании аэропортов Ирана" ("Iran Airports Company"), сообщает Financial Tribune, со ссылкой на данные Министерства дорог и городского развития Ирана.

Чиновник министерства Мохаммад Реза Эмами добавил, что британский перевозчик теперь является крупнейшим должником IAC среди всех международных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Иран, пояснив, что значительный долг скопился не потому, что "British Airways" осуществляет много рейсов в Иран, а потому, что долг не оплачен уже в течение двух лет.

"Тем не менее, мы провели переговоры с "British Airways", и компания выразила готовность выплатить свой долг", - добавил он. По словам чиновника, британской авиакомпании был отведен 30-дневный срок для погашения долга. "В противном случае, все ее полеты будут приостановлены", - заключил он.

После Великобритании, ОАЭ является вторым по величине должником IAC. Эмиратский долг скопился из-за большого числа самолетов, использующих воздушное пространство Ирана. Иностранные авиакомпании обязаны платить сборы IAC за пролеты над территорией страны, как это делается во всем мире.

"British Airways" еще в сентябре возобновила прямые рейсы в Иран, после почти четырехлетней паузы, из-за отмены санкций в отношении страны.

Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607


Россия. Казахстан. Иран. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 января 2017 > № 2051989

ММК отправил металлопродукцию в Иран по новому маршруту

Магнитогорский металлургический комбинат успешно отправил партию стального проката в Иран через Каспийское море из Актауского морского северного терминала (АМСТ), сообщают СМИ Казахстана.

Отправку с использованием мощностей АМСТ провела компания KTZ Express. "Привлекательность этого маршрута обусловлена сроками доставки, развитой инфраструктурой АМСТ, а также благоприятными климатическими условиями в регионе, что очень важно при морских операциях", - отметил вице-президент по логистике KTZ Express Ерлан Махаш.

По его словам, металл на сегодня является одним из основных грузов в порту. Для дальнейшего наращивания темпов его перевалки в АМСТ создаются все условия: модернизируются способы обработки груза, учета и маркировки, ведется обучение персонала.

Северный терминал находится на восточном побережье Каспийского моря в 10 км от Актауского морского международного порта, представляет собой многоцелевой комплекс для перевалки грузов общим тоннажем 3 млн т, 650 тыс. из которых – генеральных грузов, включая металлопрокат.

Россия. Казахстан. Иран. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 января 2017 > № 2051989


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 13 января 2017 > № 2045501

Между Тегераном и Исламабадом будет организован новый авиарейс

Тегеран и Исламабад договорились активизировать взаимное сотрудничество в сфере авиационной промышленности и воздушного транспорта, путем установления прямых рейсов между двумя столицами, сообщает информагентство Fars News.

Этот вопрос был поднят на встрече между послом Ирана в Пакистане Мехди Хонардусотом и главными пакистанскими авиационными чиновниками, в Исламабаде в пятницу.

Хонардуст заявил, что в ходе встречи, стороны обменялись мнениями по реализации соглашений и договорились начать осуществлять прямые рейсы между Тегераном и Исламабадом к июню 2017 года.

"Иран является большим рынком, и пакистанские товары имеют хорошую репутацию на нем. Существует большой спрос на пакистанский рис сорта басмати в Иране", - сказал посол Ирана в ходе встречи.

Он повторил, что Пакистан и Иран имеют культурные, исторические, языковые и религиозные общности. "Существуют огромные возможности для улучшения торговых отношений между двумя странами, после отмены санкций мировыми державами Пакистан может воспользоваться прибыльными стимулами, предлагаемыми правительством Ирана в таких секторах, как энергетика, фармацевтика, автомобилестроение и информационные технологии", - добавил Хонардуст.

Президент Ирана и премьер-министр Пакистана уже договорились увеличить объем торговли до $ 5 млрд.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 13 января 2017 > № 2045501


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112

Даткая компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране за счет порта Бушер

Датская судоходная компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране путем добавления второго порта захода, менее чем через три месяца после того, как она возобновила свои услуги в стране после отмены санкций, введенных в отношении Тегерана из-за его ядерной программы, сообщает Financial Tribune.

Датский перевозчик, который приостановил услуги в 2012 году, начал осуществлять свои транспортные операции в порту в Бушере вслед за началом работы в порту Бандар-Аббас, в октябре.

Компания "Maersk", которая также имеет офис в Тегеране, столице Ирана, заявила, что выбрала этот порт, потому что это самый большой шлюз для перевозки грузов в провинции Бушер, с годовой производительностью 7 млн. тонн.

Порт Бушер может предоставить все услуги для контейнерных грузов, и что наиболее значительно, для охлажденных продуктов. В порту имеется 400 рефрижераторных и холодильных складов с общей мощностью 5000 тонн. Порт имеет легкий доступ к местным рынкам и находится на небольшом расстоянии от портов в соседних странах, включая Саудовскую Аравию, Катар и Бахрейн, заявило руководство компании "Maersk".

Первый прямой еженедельный рейс контейнеровоза "Inter Sydney" из порта Джебель Али (ОАЭ) в Бушер, с грузом объемом 3 400 TEU, был отправлен 4 января.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047070

К 2021 году Иран планирует 30 % грузоперевозок осуществлять по железной дороге

К концу Шестого пятилетнего плана развития Ирана (к 2021 году) грузовые перевозки посредством железных дорог должны составлять 30 процентов грузовых перевозок, сообщает IRNA со ссылкой на управляющего директора "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RIRI) Саеида Мохаммадзаде, в среду.

В первые девять месяцев текущего 1395 иранского календарного года, в период с 20 марта по 20 декабря 2016 года, железнодорожные грузовые перевозки в стране достигли 30 миллионов тонн, показав рост на 14 процентов в годовом исчислении.

"Железнодорожные грузовые перевозки достигли 21 млрд. тонно-километров за указанные девять месяцев, увеличившись с 18 миллиардов тонно-километров за тот же период в предыдущем году", - сообщило IRIB 27 декабря со ссылкой на заместителя руководителя RIRI Эбрагима Мохаммади.

Парламент Ирана принял законопроект, позволяющий администрации выделить 1 % от доходов от продажи нефти и газа в год на проекты по развитию железных дорог по всей стране.

Эта сумма оценивается в размерах около $ 1 млрд., и она будет выплачиваться в течение всего Шестого национального плана развития, сообщило информагентство ISNA, цитируя заместитель директора RIRI Саида Расули, на прошлой неделе.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047070


Иран > Транспорт > iran.ru, 10 января 2017 > № 2047089

За 9 месяцев грузооборот в портах Ирана составил 105,9 млн. тонн нефтяных и ненефтяных товаров

В иранских портах были загружены и разгружены более 105,9 млн. тонн нефти и ненефтяных товаров, в течение первых девяти месяцев текущего 1395 иранского календарного года (с 20 марта по 20 декабря 2016 г.), сообщает Tehran Times.

Согласно отчету, опубликованному Организацией портов и морского судоходства Ирана (PMO), в указанный период, в портах Ирана были загружены и разгружены более 70,5 миллионов тонн ненефтяных товаров и свыше 35,3 млн. тонн нефтепродуктов.

За первые восемь месяцев этого года (с 20 марта по 20 ноября 2016 г.) данный показатель составлял 93,5 миллионов тонн. Таким образом, грузооборот иранских портов за месяц увеличился на 12,4 млн. тонн.

Иран > Транспорт > iran.ru, 10 января 2017 > № 2047089


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter