Всего новостей: 1965308, выбрано 512 за 0.226 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Франция. Испания. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041108

ВСМ под совместным управлением

Франция и Испания согласовали порядок управления ВСМ. Страны взяли под контроль единственную связывающую их международную высокоскоростную линию, с 2004 года бывшую в 50-летней концессии компании TP Ferro, ликвидированной в сентябре минувшего года из-за финансовых проблем. По условиям соглашения, подписанного правительствами в Париже и Мадриде, в течение четырёх лет ВСМ будет управляться совместным предприятием железнодорожных операторов государств SNCF и ADIF.

Компания TP Ferro была создана на паритетных началах испанским строительным холдингом ACS Group и французской строительной компанией Eiffage в 2003 году. В феврале 2004 года в ходе повторно проведённого тендера она выиграла контракт на строительство двухпутной линии Перпиньян – Фигерас стоимостью более 952 млн евро, из которых 540 млн евро субсидировались Францией, Испанией и ЕС. Высокая цена обусловлена тем, что 8,3 км из 44,4 км протяжённости маршрута пролегает в тоннеле в Пиренеях.

Линия должна была сократить время сообщения между Барселоной и Перпиньяном более чем в четыре раза – до 50 минут по сравнению с 3,5 часа в пути по имевшемуся ширококолейному маршруту через Портбоу. По прогнозам, в первый год эксплуатации пассажиропоток мог достичь 3,5 млн человек, а грузопоток – 4,2 млн тонн.

Строительство линии, за исключением дооснащения станций, завершилось в 2008 году. Официальное открытие состоялось в феврале 2009 года в соответствии с графиком, хотя все работы закончили только к концу года. Однако маршрут, ключевым пунктом назначения которого должна была стать Барселона, оставался несоединённым с остальной испанской сетью до января 2011 года, в связи с чем поезда по нему практически не ходили.

В ноябре 2009 года Министерство развития Испании одобрило предоставление TP Ferro 62 млн евро компенсации за задержку ввода в эксплуатацию магистрали, связывающей маршрут со столицей Каталонии. Также власти обязались выделить компании две кредитные линии на общую сумму 66,3 млн евро и продлили срок концессии до 53 лет, чтобы «обеспечить её финансовую стабильность».

Итоговая стоимость строительства линии составила почти 1,1 млрд евро. Плата за доступ на неё была установлена на уровне 1,3 тыс. евро для высокоскоростного пассажирского поезда и 550 евро для грузового состава.

В июле 2015 года в TP Ferro объявили, что компания обратилась в арбитражный суд Жироны с ходатайством о передаче её в стороннее управление на добровольной основе. Такое решение последовало за переговорами о реструктуризации кредитной задолженности предприятия перед правительствами Испании и Франции, окончившимися неудачей. Передача компании в стороннее управление состоялась в сентябре 2015 года.

В сентябре прошлого года жиронский суд вынес окончательное решение о ликвидации TP Ferro в связи с задолженностью на сумму 557,2 млн евро. Во избежание прекращения трансграничного движения власти королевства и Пятой республики сформировали совместное предприятие силами государственных операторов железнодорожной инфраструктуры стран SNCF Reseau и ADIF. Названной в честь линии компанией Linea Figueras Perpignan руководит финансовый директор ADIF Мигель Миаха.

Министр транспорта Франции Ален Видали подчеркнул, что концессионеру многократно напоминали о его полной ответственности за все риски, связанные с проектом, переданные ему по договору в соответствии с французскими и испанскими законами.

«Именно акционеры и кредиторы TP Ferro должны были достичь соглашения о реструктуризации, чтобы позволить концессионеру продолжить свою деятельность», – отметил он.

Кирилл Сотников

Франция. Испания. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041108


Испания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038755

Министр обороны Испании Мария Долорес де Коспедаль, выступая в конгрессе, попросила прощения от имени государства за крушение самолета Як-42 в Турции в 2003 году, в результате которого погибли 62 испанских военных.

Як-42, летевший из Афганистана в Испанию, разбился 26 мая 2003 года при заходе на посадку в 30 километрах от турецкого города Трабзон. Самолет столкнулся со склоном горы на высоте 1,4 тысячи метров. Погибли 75 человек — 62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа (12 украинцев и один белорус).

"Я прошу прощения от имени государства за то, что мы не взяли на себя ответственность раньше. Я это делаю от всего сердца. Среди моих недостатков нет высокомерия", — заявила Коспедаль, выступая перед комиссией по обороне конгресса депутатов. Заседание транслирует телеканал 24 Horas. На нем присутствуют родственники испанских военных, погибших в катастрофе.

Она заверила, что правительство "сделает все, чтобы эти трагические уроки жизни не были забыты", "чтобы несправедливая жертва многих людей не была напрасной", "чтобы мы все могли жить как можно спокойнее".

На заседании представители оппозиционных сил страны, в том числе социалисты, партия "Граждане" и Podemos потребовали публичных извинений от министра.

В начале января Госсовет Испании обнародовал доклад, в котором возложил ответственность за крушение самолета на минобороны. Госсовет пришел к выводу, что до крушения "существовали признаки, которые минобороны должно было принять во внимание". На прошлой неделе военное ведомство впервые взяло на себя ответственность за эту трагедию, соответствующее заявление сделала Мария Долорес де Коспедаль.

Занимавший пост министра обороны с 2000 по 2004 годы Тедерико Трильо заявил об уходе с поста посла Испании в Великобритании, который он занимал в последнее время.

Разбившийся в 2003 году самолет, принадлежавший авиакомпании "Украинские Средиземноморские авиалинии" (Ukrainian-Mediterranean Airlines), выполнял чартерный рейс из Кабула (Афганистан) в Сарагосу (Испания) с промежуточными посадками для дозаправки в Бишкеке (Киргизия) и Трабзоне (Турция). Комиссия по расследованию в составе шести человек (трое от Турции, по одному от России, Украины, Испании), которая в течение двух с половиной лет изучала обстоятельства трагедии, установила 14 причин катастрофы, в том числе усталость экипажа (к моменту крушения его члены находились в полете 23 часа без отдыха), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед вылетом из Кабула и другие.

Комиссия по обороне парламента Испании признала Федерико Трильо ответственным за гибель военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку самолета. Кроме того, он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших, а также в некорректном отношении к их родственникам. Суд вынес обвинительные приговоры в отношении трех испанских военных, допустивших ошибки при опознании.

Однако лишь сейчас минобороны публично заявило о своей ответственности за гибель самолета, а глава ведомства принесла извинения от имени государства близким жертв погибших.

Испания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038755


Испания > Транспорт > ria.ru, 15 января 2017 > № 2037565

Два человека погибли в результате крушения легкого самолета в Испании, сообщает в воскресенье агентство EFE.

Инцидент произошел в муниципалитете Касаррубиос-дель-Монте (провинция Толедо, автономное сообщество Кастилия — Ла-Манча) в сотне метров от аэродрома.

После столкновения с землей самолет загорелся. Двое мужчин, находившихся в самолете, погибли, подтвердили медики города Вальмохадо.

Испания > Транспорт > ria.ru, 15 января 2017 > № 2037565


Испания. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 января 2017 > № 2030536

Консорциум, занимавшийся расширением Панамского канала, во главе с испанской строительной компанией Sacyr, требует выплатить им дополнительно 5,386 миллиарда евро (5,673 миллиарда долларов).

Такая сумма, как пишет испанская газета El País, фигурирует в аудиторском докладе администрации канала. Как сообщает Sacyr, 5,386 миллиарда евро – максимальная сумма, которую может потребовать концерн, однако точная сумма пока не определена.

Консорциум Grupos Unidos por el Canal (входят испанская Sacyr, итальянская Impregilo и бельгийская Jan de Nul) завершил работы по расширению канала в июне прошлого года, 26 июня реконструированный Панамский канал был открыт для навигации после почти девяти лет работ. С руководством канала было оговорено, что все финансовые претензии строителей будут озвучены после того, как канал начнет работу в полном объеме.

Большая часть дополнительных расходов оказалась связана с неожиданными трудностями в ведении строительных работ, изменениями норм, забастовками рабочих, разногласиями по срокам гарантий с заказчиком, задержками в сдаче объекта.

Работы по расширению Панамского канала были начаты в 2007 году, примерная стоимость реконструкции оценивалась изначально в 5,25 миллиарда долларов с окончанием работ в 2014 году. Однако затем возник спор между заказчиком и подрядчиками, требовавшими выплат дополнительных 3,2 миллиарда долларов. В декабре консорциум подал два новых иска в Международный арбитражный суд Международной торговой палаты, увеличив сумму до 5,673 миллиарда долларов.

После завершения работ пропускная способность этого водного пути из Тихого в Атлантический океан возросла в два раза — с 300 до 600 миллионов тонн в год.

Испания. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 января 2017 > № 2030536


Испания. Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016549

Жители испанской столицы приносят к российскому посольству цветы и зажигают свечи в память о жертвах катастрофы под Сочи самолета Ту-154, который летел в Сирию и на борту которого находились восемь членов экипажа и 84 пассажира.

Испанцы выражают свои соболезнования и в социальных сетях. "Россия — это Европа, и мы — Россия. Когда вы страдаете, мы тоже страдаем. Обнимаю", "Мои глубокие соболезнования. Меня всегда восхищал Хор Красной Армии и его исполнение народной и традиционной русской музыки. Невосполнимая потеря. Покойтесь с миром", "Я посылаю вам виртуальную свечу. Мои соболезнования из Сьюдад-Реаль", "Россия нужна в том мире, где мы живем" — такие сообщения жители Испании оставляют на страницах российского посольства в соцсетях.

В понедельник в храме святой равноапостольной Марии Магдалины в Мадриде будет совершена панихида по погибшим в авиакатастрофе.

На борту воздушного судна находились восемь членов экипажа и 84 пассажира — восемь военнослужащих, 64 артиста ансамбля песни и пляски имени Александрова, которые летели поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС РФ на авиабазу Хмеймим в Сирии, девять представителей российских СМИ, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих. О нахождении своих сотрудников на борту сообщили Первый канал, НТВ и "Звезда".

Испания. Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016549


Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917

Сибирь признали бездорожьем

Согласно исследованию немецких ученых, в этом регионе среднее расстояние между ближайшими дорогами составляет 60 километров. По этому показателю Сибирь стоит в одном ряду с Африкой, Индонезией и Папуа — Новой Гвинеей

Журнал National Geographic опубликовал «Всемирную карту бездорожья», созданную учеными немецкого университета экоустойчивого развития. Исследователи насчитали 600 тысяч участков в мире, за исключением Антарктиды и Гренландии, где отсутствуют дороги.

На карте участки материков окрашены в разные цвета в зависимости от расстояния между ближайшими дорогами. Так, минимальный показатель — в бордовом цвете, где между дорогами один километр. Это восток и центр США, а также многие страны Европы, в частности, Италия, Германия и Франция.

Много на карте и оранжевого: это участки, где дороги находятся примерно в 30 километрах друг от друга. Этот цвет основной в Австралии, северной и южной частях Африки, Саудовской Аравии и центральной России.

Максимальный показатель, который выделен синим, на территориях с расстоянием между ближайшими дорогами более 60 километров. Кроме Сибири в такой цвет окрашены большая часть Бразилии, отдельные регионы Африки, Индонезия и Папуа — Новая Гвинея.

Ученые, которые составили «Карту бездорожья», заявляют о необходимости разработки общемировой стратегии для сохранения биоразнообразия. По их прогнозам, до 2050 года протяженность дорог вырастет в глобальном масштабе более чем на 60%.

Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917


Испания > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Образование, наука > tourinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2016348

Таксисты в Барселоне заговорят по-английски

Фонд развития туризма Испании выделит 30 тыс. евро на обучение таксиство Барселоны английскому языку

Власти Барселоны планируют обучить английскому языку 13 тыс. водителей такси, работающих в Барселоне и пригороде. В первую очередь обучение пройдут таксисты, работающие в аэропорту Эль Прат так как те наиболее часто работают с иностранцами. Языковой курс для водителей будет бесплатным.

Проект будет реализован совместно барселонской мэрией, ассоциацией таксистов и туристическим консорциумом Барселоны, передает espanarusa.com

«Учебная программа разработана с учетом потребностей в обучении людей, работающих в сфере туризма, - рассказаол в интервью La Vanguardia советник городской администрации по вопросам предпринимательства и туризма Агусти Колом. - Думаю, что инновационные цифровые технологии, использованные при создании курса, облегчат учащимся овладение необходимым запасом слов, фраз, оборотов английского языка».

Проект стоит 30.000 евро и профинансирован Фондом развития туризма.

Испания > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Образование, наука > tourinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2016348


Испания > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992343

Четыре человека погибли в результате крушения небольшого самолета в Испании около города Толедо, среди погибших было двое детей, сообщает в воскресенье испанское издание El Pais.

Крушение произошло в воскресенье в районе 16:30 по местному времени (около 18:30 время мск), когда самолет по неизвестным причинам врезался в гору. Самолет вылетел из Мадрида и направлялся в португальский город Кашкайш.

Спасатели на месте авиакатастрофы обнаружили тела четверых пассажиров самолета, двое из них дети.

Причины крушения к настоящему моменту не установлены. Гражданской гвардией и подразделением гражданской авиацией Испании ведется расследование.

Сергей Сарымов.

Испания > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992343


Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 29 ноября 2016 > № 1999731

29 НОЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА С ГОСУДАРСТВЕННЫМ СЕКРЕТАРЕМ ПО ИНФРАСТРУКТУРЕ, ТРАНСПОРТУ И ЖИЛИЩНОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ МИНИСТЕРСТВА РАЗВИТИЯ КОРОЛЕВСТВА ИСПАНИЯ ХУЛИО ГОМЕС-ПОМАРОМ

Встреча состоялась на 4-ой Международной конференции по инвестициям и ценообразованию на железнодорожном транспорте, организованной в рамках «Транспортной недели – 2016».

Глава Минтранса пригласил Министра развития Королевства Испания г-на Иниго де ла Серна Эрнаиз, его заместителя г-на Помара и Чрезвычайного и Полномочного Посла Королевства Испания в Российской Федерации Хосе Игнасио Карбахаля на церемонию торжественного отправления нового международного скоростного поезда по маршруту «Москва – Минск – Варшава – Берлин», на котором будут использоваться поезда TALGO с интегрированной системой автоматического изменения ширины колеи. Церемония состоится 17 декабря в Москве.

М. Соколов отметил, что этот проект является примером плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества между российскими и испанскими компаниями в сфере транспорта.

Испанская сторона подтвердила заинтересованность в реализации совместных инфраструктурных проектов в автодорожной отрасли на принципах государственно-частного партнерства.

Также в ходе встречи Министр и Государственный секретарь выразили заинтересованность в проектах транспортного образования, договорились о студенческом обмене.

Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 29 ноября 2016 > № 1999731


Испания. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 ноября 2016 > № 1994177

Двухпутные тоннели с береговыми платформами сократят время и стоимость строительства.

Испанскую технологию строительства тоннелей планируется использовать на трёх участках Третьего пересадочного контура (ТПК) метро, рассказал заместитель Мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Это перегоны между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар», юго-западный участок от станции «Давыдково» до станции «Можайская» (бывшая «Кунцевская») и западный — от «Можайской» до «Улицы Народного Ополчения».

«Эта технология позволяет вместо однопутных тоннелей с так называемой островной платформой строить двухпутные тоннели с береговыми платформами», — отметил Марат Хуснуллин.

При строительстве таким методом вместо двух шестиметровых щитов используется один десятиметровый щит-гигант. «Это сокращает число обслуживающих специалистов и время работы, а также позволяет снизить финансовые затраты», — добавил он.

Такую же технологию строительства будут применять при проходке участка Кожуховской линии метро от станции «Нижегородская» до станции «Косино».

По словам заммэра, станция ТПК «Нижняя Масловка» станет последней в Москве строящейся станцией метро глубокого заложения, остальные будут расположены неглубоко, что позволит сократить стоимость их строительства в два раза.

Третий пересадочный контур пройдёт под землёй на расстоянии около 10 километров от Кольцевой линии и к 2020 году свяжет все существующие и проектируемые радиальные направления метро. Протяжённость контура — 61 километр. Здесь расположится 28 станций, семь из которых будут пересекаться с радиальными направлениями железной дороги, 17 — с линиями метро, а ещё две — с Московским центральным кольцом.

Испания. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 ноября 2016 > № 1994177


Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 28 ноября 2016 > № 1999735

28 НОЯБРЯ СОСТОЯЛОСЬ 5-Е ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ИСПАНСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ

28 ноября состоялось 5-е заседание российско-испанской Рабочей группы по транспорту Межправительственной Смешанной российско-испанской комиссии по экономическому и промышленному сотрудничеству. Российскую сторону возглавил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, испанскую – Государственный секретарь по инфраструктурам, транспорту и жилищному строительству Министерства развития Королевства Испания Хулио Гомес-Помар.

В ходе заседания обсуждались вопросы сотрудничества в области воздушного, автомобильного и железнодорожного транспорта. Стороны выразили удовлетворение предстоящим 17 декабря 2016 года открытием маршрута «Москва – Берлин», на котором будут использоваться поезда TALGO с интегрированной системой автоматического изменения ширины колеи, что является примером плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества между российскими и испанскими компаниями в сфере транспорта и транспортных инфраструктур.

Испанской стороне было предложено рассмотреть возможность участия в открытых международных конкурсах на право реализации инвестиционных проектов Государственной компании «Автодор», а также участия в региональных проектах Федерального дорожного агентства на принципах государственно-частного партнерства, софинансируемых из средств федерального бюджета.

По итогам переговоров был подписан протокол.

Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 28 ноября 2016 > № 1999735


Германия. Испания. ЦФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 21 ноября 2016 > № 1978704

«Стриж» меняет колею

Новый международный поезд с комфортом доставит пассажиров из Москвы в Берлин

17 декабря в первый рейс из Москвы в Берлин отправится новый международный поезд из вагонов производства Talgo. А пока он выполняет испытательные рейсы, в один из которых и отправился наш корреспондент.

Российским пассажирам подобные поезда уже знакомы – они курсируют под брендом «Стриж» между Москвой и Нижним Новгородом. Компактные вагоны испанского производства Talgo короче и ниже российских. Но главное их отличие – одноосная тележка, которая явлется элементом конструкции одного вагона и в то же время служит опорой для соседнего. А в трёх составах Talgo, которые будут эксплуатироваться в международном сообщении, есть и ещё одна функция, делающая их уникальными для нашей страны. На них установлена система изменения ширины колёсных пар под две колеи – европейскую и российскую. Это значит, что на границе между Россией и Европой поезду не придётся «переобуваться» в новые колёса.

Наш поезд отправляется с Белорусского вокзала ранним утром – тихо и без пассажиров. В этом рейсе специалисты ещё раз проверят, как работают системы жизнеобеспечения и безопасности поезда. А главная цель – испытание переводного устройства, установленного в белорусском депо Брест.

Чтобы запустить этот поезд на международный маршрут, потребовалось около двух лет подготовки – нужно было пройти сертификацию и получить допуск на инфраструктуру зарубежных государств (поезд проходит по территории трёх стран, не считая России).

– Проект не имеет для нас прецедента, потому что до этого в международном сообщении мы эксплуатировали только поезда, сформированные из отдельных вагонов, – поясняет начальник отдела научно-технического и инновационного развития Управления технической политики АО «ФПК» Алексей Залепухин. – А требования европейцев к отдельному вагону и полносоставному поезду сочленённого типа отличаются друг от друга. Так, предъявляются гораздо более строгие требования в части пожарной безопасности, к тормозной системе, автоматике, которая открывает-закрывает двери, и многому другому. Документы на допуск к инфраструктуре нужно получить в каждой стране, по территории которой проходит поезд. При этом свои требования и у государственных органов, которые осуществляют сертификацию, и у владельцев инфраструктуры, и у перевозчиков.

Тем временем в вагонах становится жарковато – от панелей отопления идёт горячий воздух. Микроклимат в поезде постоянно контролирует компьютер. Решив, что на улице очень холодно, он и включил обогрев на максимум. Систему перенастроили вручную, и через 15 минут микроклимат в поезде изменился.

– Поезд способен сам управлять системами жизнеобеспечения, – говорит поездной электромеханик Артём Войненко, – но исходные параметры должен задать человек. А потом следить за тем, как все системы работают. Тем более что в нашей стране есть свои особенности эксплуатации – у нас суровая зима, а поезд – южанин, он произведён в Испании.

Уже здесь, в России, в вагонном депо Москва-Киевская установили систему обогрева посадочных ступенек в вагонах. Они выдвигаются из-под кузова для посадки пассажиров, а потом уходят назад. При замерзании их иногда заклинивало.

По прибытии в Брест наш поезд отправляется в депо, где ему предстоит пройти через систему автоматического изменения ширины колеи.

Переводное устройство делает всё автоматически: поезд Talgo, заходя на него, приподнимается на несколько сантиметров специальными направляющими, нагрузка на колёса снимается, и в это время внутренними контррельсами изменяется расстояние между колёсами. Для наилучшего скольжения и меньшего износа опорных накладок скользуны при этом обливают водой.

Через несколько метров вагон, продолжая движение, опускается на рельсы с уже более узкой или широкой колеёй. На наших глазах за считаные минуты поезд перешёл с российской колеи 1520 мм на европейскую 1435 мм.

Обычный процесс «переобувания» поездов, конечно, намного зрелищнее. Однако и занимает около двух часов. Поезд полностью расцепляется, вагоны выставляют на два параллельных пути на некотором отдалении друг от друга – каждый возле четырёх исполинских домкратов. После небольшой подготовки они начинают медленно поднимать вагоны, оставляя вагонные тележки на рельсах. Пассажиров при этом не высаживают, они остаются внутри вагонов и с любопытством наблюдают за этим процессом из окон. После подъёма вагонов российские тележки выкатывают, а на их место устанавливают более узкие европейские. В этой операции заняты 26 человек. В это время пассажиры в вагонах проходят таможенный досмотр.

Установленное в Бресте устройство предназначено только для поездов Talgo и появилось на колее российского стандарта впервые. А в Испании оно давно зарекомендовало себя с лучшей стороны: там осуществляется переход с ещё более широкой колеи 1668 мм на европейскую 1435 мм. Для надёжной работы устройства в нашем холодном климате его обезопасили от снегопадов, построив ангар.

Испытательная поездка завершилась успешно. Осталось узнать, почему для поезда Talgo выбрано направление Москва – Берлин. Как поясняют в АО «ФПК», этот маршрут востребован, многие предпочитают ездить именно железнодорожным транспортом в Минск, Варшаву, Берлин. Первые пассажиры оценят удобство и комфорт этого поезда уже в декабре.

Как рассказал заместитель генерального директора АО «ФПК» Александр Петрунин, поезд будет находиться в пути от Москвы до Берлина 20 часов 14 минут. В настоящее время обычный поезд проходит это расстояние за 24 часа 40 минут. В международном поезде № 13/14 будет 20 вагонов, в том числе два с местами для сидения, но и те первого класса. Есть в нём удобства и для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезд может взять на борт 216 пассажиров. На первом этапе он будет курсировать по маршруту Москва – Берлин два раза в неделю.

В честь запуска поезда билеты из Москвы в Берлин продаются по акции: пока их можно приобрести по цене от 5700 руб. Проезд от Москвы до Берлина на этом поезде будет стоить от 7 до 12 тыс. руб. в зависимости от категории выбранного места.

Поезду есть чем удивить и порадовать пассажиров, а главное – он способен с европейским комфортом доставить их из России в Европу и обратно.

Наталья Цыплёва

Германия. Испания. ЦФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 21 ноября 2016 > № 1978704


Греция. Кипр. Испания > Транспорт > grekomania.ru, 8 ноября 2016 > № 1992229

Европейская секция Международного совета аэропортов (ACI EUROPE), представляющая 500 аэропортов в 45 европейских странах, опубликовала ежемесячный бюллетень пассажирского движения в аэропортах Европы за сентябрь.

Афинский международный аэропорт «Элефтериос Венизелос» по объёму пассажиропотока в сентябре вошёл в топ-5 в категории аэропортов, обслуживающих 10-25 млн. пассажиров в год. В сентябре число пассажиров Афинского аэропорта увеличилось на 14,7% - цифра, превышающая средние показатели аэропортов в регионе.

Бюллетень ACI EUROPE составляется с учётом основных показателей (все виды воздушного транспорта из (в) Европу: full service, low cost, чартер и т.д.) в 234 аэропортах, т.е., более 88% пассажирских перевозок в европейских аэропортах.

Что касается квартала (июль-август-сентябрь), наибольший прирост пассажиропотока отмечен на направлениях Южной и Восточной Европы - Греции, Кипра, Испании, Хорватии, Болгарии, Литвы, Польши, Румынии, а также Дании, Ирландии и Нидерландов.

Греция. Кипр. Испания > Транспорт > grekomania.ru, 8 ноября 2016 > № 1992229


Испания. Италия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 3 ноября 2016 > № 1956671

Специалисты из четырех стран и шести компаний трудились над проектом Кожуховской линии метро, сообщил главный инженер «Мосинжпроект» по проектированию объектов метрополитена Дмитрий Цюпа.

«Это ветка, которую мы собираем поэлементно, как мозаику, привлекая специалистов «Моспромпроекта», «Минскметропроекта», «Ленметрогипротранса», испанскую компанию Bustren и итальянскую компанию Geogata», - рассказал Д. Цюпа в интервью РИА Недвижимость.

Он отметил, что генеральным проектировщиком Кожуховской ветки, выступает «Мосинжпроект».

Как пояснил Д. Цюпа, испанская Bustren участвовала в разработке концепции участка от станции «Нижегородская улица» до «Косино», которая строится по уникальной для Москвы технологии - с использованием тоннелепроходческих комплексов большого, 10-метрового, диаметра.

По его словам, предложенную испанцами технологию пришлось адаптировать под российские реалии.

«В Европе станции расположены очень часто между собой, чуть ли не через каждые 700 метров. В России же расстояние между станциями - от 1,5 до 2,5 километра», - пояснил Д. Цюпа.

Он отметил, что к проектированию пришлось привлечь специалистов из Санкт-Петербурга, где ведется активное строительство двухпутных тоннелей метро.

Специалисты из итальянской компании Geogata, которая была основным проектировщиком при строительстве метро в Турине, занимались проектированием конструкций станций «Улица Дмитриевского» и «Косино», а также тоннелей, соединяющих эти станции.

«Нам интересны применяемые технологии и опыт строительства метро в мире. В европейских метрополитенах работы по строительству, проектированию и эксплуатации зачастую поручаются одной организации», - подчеркнул Д. Цюпа.

Минские проектировщики разрабатывали «под ключ» проектную и рабочую документацию по станциям «Некрасовка» и «Лухмановская» Кожуховской линии, тоннели от «Некрасовки» до «Улицы Дмитриевского», а также все инженерные разделы линии от МКАД до станции «Некрасовка», добавил Д. Цюпа.

При этом, отметил он, на всех станциях «розовой» линии будет присутствовать единый стиль, единообразие технических решений и схожесть конструкций. Подробнее о дизайне станций - в фотоленте на портале Стройкомплекса.

Как ранее отметил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск Кожуховской ветки метро запланирован на 2018 год.

«Строительство этой линии будет ускорено. Сейчас здесь работает 2 тысячи человек. По мере выдачи проектно-сметной документации количество строителей в течение года увеличится до 10 тысяч человек», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, Кожуховская линия длиной 17,5 км будет включать в себя девять станций метро: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

Две станции будут иметь пересадки. С «Нижегородской улицы» пассажиры смогут перейти на Третий пересадочный контур метро (Второе кольцо), а с «Косино» - на станцию метро «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской ветки.

Испания. Италия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 3 ноября 2016 > № 1956671


Испания. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 октября 2016 > № 1949793

25-26 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА ПЕРВОГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЯ ДИТРИХА В МАДРИД

В период с 25 по 26 октября в Мадриде Торгпредством РФ в Испании при содействии Посольства РФ в Испании была организована бизнес-миссия российских дорожно-строительных компаний. Российскую делегацию возглавил Первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих. В состав делегации также вошли представители ГК «Автодор», Росавтодора, ООО «Автодор-платные дороги», АО «Институт Стройпроект», Национальной ассоциации инвесторов и операторов дорожной отрасли, ООО «Объединенные Системы Сбора Платы».

Основная цель бизнес-миссии заключалась в презентации российских проектов в области строительства скоростных автомобильных дорог на территории России и возможном привлечении испанских компаний к их сооружению, с использованием современных технологий.

В ходе встреч состоялся продуктивный партнерский диалог по наиболее актуальным вопросам сотрудничества в области дорожного строительства с представителями крупнейших испанских компаний – Abertis, FCC Group, Dragados, Iridium, SICE Tys. Испанская сторона выразила заинтересованность в участии в реализации российских инфраструктурных проектов.

25 октября состоялась встреча с Генеральным секретарем по внешней торговле Королевства Испания Х. Гарсией Легасом, в ходе которой стороны отметили высокий уровень взаимодействия и подтвердили намерение активизировать двусторонний диалог по вопросам развития транспортной инфраструктуры.

Российская сторона представила информацию об опыте строительства и управления дорожным хозяйством. Испанские коллеги отметили готовность к двустороннему сотрудничеству в данной отрасли.

26 октября на встрече с Генеральным секретарем по инфраструктуре, транспорту и жилищному строительству Королевства Испании Х. Гомесом-Помаром стороны обсудили вопрос реализации Меморандума о взаимопонимании между Минтрансом России и Министерством развития Королевства Испания о сотрудничестве в области транспорта и транспортной инфраструктуры, подписанного в 2015 году, а также затронули вопросы взаимодействия в области строительства автомобильных дорог.

Обсуждались сроки проведения очередного заседания российско-испанской Рабочей группы по транспорту. Российская сторона предложила провести заседание «на полях» «Транспортной недели – 2016» в период с 30 ноября по 2 декабря в Москве.

Испания. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 октября 2016 > № 1949793


Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 26 октября 2016 > № 1949014

До конца 2016 года ожидается приобретение высокоскоростного электропоезда испанской компания Talgo, говорится в пресс-релизе министерства экономики.

В конце прошлого года Национальный железнодорожный перевозчик Узбекистана и испанская компания Talgo в рамках Международного инвестиционного форума в Ташкенте подписали контракт на покупку двух высокоскоростных электропоездов. Стоимость контракта не разглашается.

Два новых поезда будут использоваться на железнодорожном участке «Ташкент–Бухара». Скоростное движение позволяет сократить время на доставку пассажиров и грузов на два часа, снизить эксплуатационные расходы на 36% и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду.

Сейчас отечественные железные дороги эксплуатируют два высокоскоростных поезда «Афросиаб» испанской компании Talgo.

В этом году железнодорожниками завершена электрификация железнодорожного участка «Мароканд-Карши» с организацией скоростного движения пассажирских поездов до Карши, а также электрификация железнодорожного участка «Самарканд-Бухара» с организацией высокоскоростного движения пассажирских поездов до Бухары, со строительством нового вокзала.

Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 26 октября 2016 > № 1949014


Андорра. Испания > Транспорт > all-andorra.com, 15 октября 2016 > № 2003145

“Мы готовы принимать рейсы из стран, не входящих в Шенген, и ждём разрешения МВД Испании”, – заявила директор аэропорта Андорра – ла Сеу д’Уржель Кристина Пастор

Директор аэропорта Андорра – ла Сеу д’Уржель (Andorra – la Seu d’Urgell) Кристина Пастор (Cristina Pastor) рассказала в интервью all-andorra.com о планах развития аэропорта, о его услугах, а также о том, как власти Испании, Каталонии и Андорры делят между собой ответственность за его обслуживание и финансирование.

Расскажите, пожалуйста, об истории аэропорта – когда он открылся?

Изначально земля аэропорта Пиренеи ла Сеу д’Уржель (Pyrenees La Seu d’Urgell) принадлежала двум муниципалитетам: Montferrer Castellbó и Ribera d’Urgellet (Alt Urgell). Объект, который в настоящее время работает как общественный и коммерческий аэропорт, был построен частным предпринимателем по имени Жозеп Бетриу (Joseph Betriu) – он посчитал этот проект жизнеспособным, учитывая его близкое расположение к Андорре.

Аэропорт был открыт в 1982 году. В то время длина взлётно-посадочной полосы была всего 1200 метров, он обслуживал коммерческие рейсы из Барселоны, которые осуществлялись авиакомпанией AVIACO.

Аэропорт проработал два года – в 1984 году из-за ряда технических проблем, а также отсутствия возможности обслуживать рейсы в неблагоприятных погодных условиях, недостаточного количества пассажиров, а также из-за отсутствия надлежащего дорожного сообщения между Каталонией и Андоррой, его пришлось закрыть.

Долгое время аэропорт использовался только для обслуживания спортивной авиации. Возможны были также полеты на небольших вертолётах.

В 2007 году женералитет Каталонии выкупил объект за 8 млн евро, но вынужден был вскоре его закрыть по причинам безопасности. Компания Aeroports de Catalunya, акционером которой является женералитет Каталонии, а также министерство, курирующее вопросы землепользования в Каталонии, начали инвестировать средства в модернизацию аэропорта. В 2010 году он был заново открыт, однако обслуживал только частные самолёты.

В январе 2015 года аэропорт начал работать в качестве коммерческого объекта. Сейчас он в состоянии обслуживать рейсы, обеспечивающие перевозку до 40 пассажиров на борту. Доступны также услуги воздушного такси (перевозка пассажиров в частном порядке при условии соблюдения гибкого графика, что выходит за пределы стандартных авиационных услуг), а также обслуживание корпоративной авиации. Аэропорт также в состоянии обеспечить оперативную доставку товарных грузов.

Как разделяется зона ответственности между властями Каталонии, Испании и Андорры за управление аэропортом? Кто дает авторизацию на полеты?

Аэропорт управляется женералитетом Каталонии через компанию Aeroports de Catalunya (государственное предприятие) и правительством Андорры. Aeroports de Catalunya отвечает за техническое обслуживание, включая обслуживание систем безопасности и навигации, осуществляет контроль за деятельностью аэропорта, предоставление технических и метеорологических данных, контролирует вопросы управления полётами, хранения, подачи и использование топлива, а также занимается вопросами модернизации объекта. Компания также представляет интересы аэропорта в рамках участия в международных выставках и ведёт переговоры с авиакомпаниями по условиям обслуживания полётов.

Правительство Андорры отвечает за коммерческие вопросы, в числе которых – переговоры с туроператорами в интересах увеличения пассажиропотока. Андорра также занимается позиционированием бренда аэропорта на внешних рынках.

Насколько нам известно, ежегодный бюджет на поддержание деятельности аэропорта составляет 700 000€. Кто финансирует объект и как распределяется ответственность за финансирование?

Aeroports de Catalunya и правительство Андорры делят расходы следующим образом: правительство Андорры платит ежегодно 300 000 евро, правительство Каталонии – 400 000 евро. Эта сумма необходима для того, чтобы поддерживать аэропорт в рабочем режиме, включая расходы на персонал, содержание инфраструктуры (техническое обслуживание взлетно-посадочной полосы, обеспечение бесперебойной подачи и хранения топлива, финансирование Службы полетно-информационного обслуживания аэродромов (Aerodrome Flight Information Service, AFIS) и пожарной службы), а также коммерческую деятельность.

Сколько денег было инвестировано в развитие инфраструктуры аэропорта? Что конкретно было сделано и кто выступил в качестве основного инвестора? Сколько денег инвестировало правительство Андорры?

Общий объем инвестиций, которые потребовались для того, чтобы аэропорт заработал как коммерческий объект, составил 1 млн евро. В частности, деньги были потрачены на внедрение системы AFIS, обустройство спасательной и противопожарной инфраструктуры, а также оборудования, обеспечивающего безопасность пассажиров (детекторы металла). Инвестиции также потребовались для установки автоматизированной авиационной метеорологической станции, отвечающей за предоставление всей необходимой информации пилотам.

Инвестором выступил женералитет Каталонии. Правительство Андорры взяло на себя половину расходов на управление аэропортом после заключения соответствующего соглашения в 2015 году – то есть после того, как аэропорт был открыт для коммерческого использования. С тех пор аэропорт стал называться Андорра – ла Сеу д’Уржель.

Иными словами, говоря о технической инфраструктуре, аэропорт полностью готов для предоставления услуг по осуществлению коммерческих пассажирских рейсов?

Да, аэропорт полностью готов для обслуживания коммерческих пассажирских рейсов. На самом деле, мы начали предоставлять такие услуги с лета прошлого года в рамках сотрудничества с компанией Viatges Regina.

Может ли аэропорт обслуживать пассажирские коммерческие рейсы из стран, не входящих в зону Шенген?

В настоящее время мы говорим только об обслуживании рейсов из стран зоны Шенген. То есть мы можем принимать пассажиров из Франции, Австрии, Бельгии, Чехии, Дании, Эстонии, Финляндии и т.д. Для того, чтобы иметь возможность обслуживать рейсы из стран, не входящих в Шенгенскую зону (например, рейсы из Англии или Ирландии), компания Aeroports de Catalunya запросила разрешение у МВД Испании и других профильных ведомств в целях получения авторизации на установку пограничного пункта. Мы ждём ответа властей. Могу подтвердить, что аэропорт имеет всю необходимую инфраструктуру для обслуживания рейсов из стран, не входящих в зону Шенген.

Каковы нормы безопасности, установленные в аэропорту? Соответствуют ли они международным стандартам?

Да, они полностью соответствуют европейским стандартам.

Из-за географии аэропорта, а он расположен в горной местности, необходимы еще две системы. Речь идёт о системе NDB-DME (позволяет осуществлять полёты в сложных метеорологических условиях), а также о системе EGNOS (система функционального дополнения спутникового GPS-сигнала). Мы ведём расчёты стоимости первой установки. Вторая установка не влечёт за собой никаких дополнительных расходов.

Предоставляете ли вы услуги по ремонту самолетов и вертолетов?

Сам аэропорт такой услуги не предоставляет, этим занимаются коммерческие частные фирмы.

Какие максимально большие самолеты может принимать аэропорт после модернизации? Может ли он обслужить Аэробус 320, например?

Самые большие самолеты, которые мы можем принять в нашем аэропорту – это ATR-72-212. Причина ограничения – длина взлетно-посадочной полосы, которая сегодня составляет 1267 метров. Мы готовы обслуживать стандартные самолёты АТР-42S с вместимостью пассажиров 45-50 человек за один рейс. Самый большой вертолет, который мы можем обслужить, – это Bell 412.

Каковы основные географические и административные характеристики аэропорта?

Расстояние до ближайшего города – La Seu d’Urgell – 3.8 км. Высота над уровнем моря – 802 м. Высота перехода составляет 1850 метров. волнистость геоида – 53.03+0.05 м, магнитное склонение составляет 0 градусов. Годовое изменение – 6,8 Е.

Какие-то компании уже подтвердили свои планы по осуществлению регулярных рейсов?

В настоящее время мы ведём переговоры с различными авиакомпаниями. Тарифы на обслуживание – открытая информация, с которой можно ознакомиться на сайте аэропорта.

В 2015 году компания El Teu Soci Aeri (TSA) начала предоставлять услуги воздушного такси. Эта услуга активна. Аэротакси работает круглый год.

Предполагается ли увеличение коммерческих грузоперевозок. Насколько может вырасти их объём?

Мы не осуществляем грузоперевозки и пока не планируем, так как это требует больших инвестиций. Но этот вопрос обязательно будет рассмотрен в будущем.

Каковы Ваши прогнозы развития частной авиации для Андорры?

Развитие частной авиации имеет хорошие перспективы для Андорры. За этот год аэропорт выполнил на 62% больше операций по обслуживанию частных джетов, чем в прошлом году.С уверенностью могу сказать, что для частной авиации наш аэропорт теперь открыт полностью.

Важно отметить, что при нашем аэропорте работают две авиационные школы – PF Centre и Escola de Vol La Plana: для пилотов сверхлёгких и пассажирских самолётов.

В аэропорту работает авиакомпания – Helitrans Pyrenees. Какого рода услуги она предлагает?

Helitrans Pyrenees – это частная авиационная компания, которой сейчас принадлежит 8 вертолетов плюс 3 вертолёта, находящиеся в аренде. Количество сотрудников – 40 человек. Компания занимается техническим обслуживанием вертодрома и вертолётов типа Eurocopter AS350, Eurocopter AS355 N, Eurocopter EC 120 B, Eurocopter EC 135 SERIES и Hughes 369 D. В числе услуг компании – перевозка и доставка материалов и оборудования для строительства, установка антенн, репитеров, осветительного оборудования, строительство ЛЭП, удаление деревьев и тушение пожаров с воздуха. Компания также имеет свою школу пилотов.

А сколько сотрудников вовлечены в обслуживание аэропорта Андорра – ла Сеу д’Уржель?

У нас работает более 50 человек: это специалисты по управлению персоналом, сотрудники авиационных компаний, а также лица, ответственные за безопасность, включая противопожарные услуги, специалисты по техническим вопросам, а также работники, ответственные за уборку территории, подачу и хранение топлива, аренду автомобилей и персонал ресторана.

Есть ли при аэропорте курсы по обучению управлением дронами и можно ли у вас получить соответствующую лицензию?

Компания Pyrenees Flight Center (PF Center) предоставляет такие услуги. Вопрос управления дронами и их использование в различных областях регулируется “Королевским Декретом – Законом № 8/2014,” и “Законом 18/2014”. В целях соблюдения требований законодательства PF Center предлагает углубленный курс по управлению дронами (RPAS), сертифицированный Аctive Electronically Scanned Array (AESA), который состоит из 60 часов теоретической подготовки и 5 часов практических занятий. Обучение ведется на дроне PHANTOM 3 Professional .

Для обучения профессиональной фото-и киносъемке PF Center предоставляет модель DJI INSPIRE 1.

Расскажите, пожалуйста, о соглашении между женералитетом Каталонии и правительством Андорры относительно инфраструктуры общественного транспорта (автобусы из аэропорта в Андорру и обратно)?

На данный момент, пока у нас нет коммерческих регулярных рейсов, нет и общественного транспорта. Летом 2016 года в рамках сотрудничества с Viatges Regina, которая занималась реализацией туров в Андорру и организовывала коммерческие пассажирские рейсы, наш аэропорт обслужил более 300 пассажиров. В услугу также был включён трансфер из аэропорта в Андорру и обратно.

Планируется ли осуществление регулярных коммерческих рейсов в течение горнолыжного сезона 2016-2017? Каких авиакомпаний? Из каких городов и стран? Каковы тарифы за обслуживание?

У нас нет планов по осуществлению коммерческих рейсов в течение предстоящего горно-лыжного сезона. Однако в сентябре этого года мы провели совместную встречу с правительством Андорры, по итогам которой было принято решение начать пассажирские коммерческие рейсы в 2017 году.

Андорра. Испания > Транспорт > all-andorra.com, 15 октября 2016 > № 2003145


Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 сентября 2016 > № 1902956

Консорциум «ДСК Автобан» и испанской Sacyr начинает строительство 3-го участка ЦКАД

Стоимость концессионного соглашения по строительству отрезка Центральной кольцевой автодороги между М11 и М7 составит 80,1 млрд рублей

Государственная компания «Автодор» и ООО «Автодорожная строительная корпорация» заключили концессионное соглашение по финансированию, строительству и эксплуатации на платной основе третьего пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».

Концессионером отрезка Центральной кольцевой автодороги между трассами М-11 и М-7 станет консорциум ООО «Автодорожная строительная корпорация», в который входят ОАО «ДСК Автобан» и испанская компания Sacyr Concession.

Как следует из материалов ГК «Автодор», изначально конкурс на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе пускового комплекса № 3 Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области был объявлен 29 августа 2014 года. В октябре 2014 года в конкурсную комиссию было представлено пять заявок: от ООО «Северо-Восточная магистраль», ООО «СОК 24 Раша», ООО «Инвест Финанс», ООО «Автодорожная строительная корпорация» и ООО «Кольцевые магистрали столицы». Все компании были допущены к участию в конкурсе. В январе 2015 года в условиях изменившегося макроэкономического окружения начались открытые консультации участников конкурсов относительно третьего и четвертого пусковых комплексов ЦКАД с представителями Государственной компании «Автодор» и Минтранса России.

Интерес инвесторов к реализации проектов снизился после обвала рубля и резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ. В 2015 году госкомпания «Автодор»проводила консультации с потенциальными участниками, но сроки конкурсов постоянно сдвигали. В ноябре 2015-го вышло распоряжение правительства с измененной схемой финансирования проекта. Государство взяло на себя обязательства частично компенсировать затраты концессионеру при инфляции выше 8%. Если же инфляция окажется выше 15%, то могут быть пересмотрены базовые параметры контракта.

По итогам консультаций с Правительством РФ государственная компания «Автодор» внесла соответствующие изменения в конкурсную документацию, в том числе были скорректированы сроки принятия конкурсных предложений в рамках конкурсных процедур. Процедура вскрытия конвертов с конкурсными предложениями по третьему участку ЦКАД состоялась 11 апреля 2016 года.

Как уже сообщал Gudok.ru, консорциум «Автодорожная строительная корпорация» (АСК) по результатам конкурса стал единственным претендентом на строительство третьего участка Центральной кольцевой автодороги. Конкурс неоднократно переносился, его итоги были подведены весной этого года.

В протоколе процедуры вскрытия конвертов участников конкурса отмечается, что консорциум ООО «Автодорожная строительная корпорация», в который входят ОАО «ДСК Автобан» и испанская компания Sacyr Concession, стал единственным участником, подавшим конкурсное предложение с условиями реализации данного проекта. Все 10 членов конкурсной комиссии во главе с председателем правления ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом проголосовали за передачу конкурсного предложения концеденту (ГК «Автодор»).

Далее в соответствии с законом «О концессионых соглашениях» конкурс был признан не состоявшимся. В то же время конкурсное предложение, составленное ООО «Автодорожная строительная корпорация», соответствовало критериям конкурса и требованиям к конкурсной документации. В этом случае ГК «Автодор» вправе принять решение о заключении концессионного соглашения с единственным участником конкурса. Концессионное соглашение между концедентом в лице Государственной компании «Автодор» и концессионером ООО «Автодорожная строительная корпорация» заключается на условиях, представленных в поданном конкурсном предложении.

Условия реализации третьего отрезка Центральной кольцевой автодороги предполагают капитальный грант в размере 42,2 млрд рублей (в ценах соответствующих лет с учетом НДС), эксплуатационный платеж в размере 22,5 млрд рублей (без учета НДС за весь период действия концессионного соглашения в ценах I квартала 2014 года) и инвестиционный платеж - 67,64 млрд рублей (без учета НДС за весь период действия концессионного соглашения в ценах соответствующих лет).

Как отмечается на сайте госкомпании «Автодор», инвестиционный проект по пусковому комплексу № 3 Центральной кольцевой автодороги предусматривает, что общая стоимость работ по соглашению составит 80,1 млрд рублей в ценах соответствующих лет, не включая затраты заказчика. Организационно-контрактная схема проекта - концессионное соглашение с платой концедента.

Государственное финансирование составляет 57%, частное финансирование - 43% от стоимости проекта. Сроки строительства третьего участка ЦКАД - 2016-2018 годы, сроки содержания и эксплуатации - 2019-2045 годы.

По состоянию на середину февраля 2016 третий участок ЦКАД был практически готов к строительству — свыше 90% земли переведено в федеральную собственность .

Дорога будет соответствовать требованиям технической категории 1А с расчетной скоростью движения 140 км/час. Автомагистраль будет содержать четыре полосы движения. На участке будет построено 55 мостовых сооружений (в том числе 20 мостов и 35 путепроводов) и четыре транспортные развязки в разных уровнях. Прогнозируемая интенсивность к 2025 году - 34,1 тыс. автомашин в сутки, к 2030 году - 43,5 тыс. автомашин в сутки.

Третий пусковой комплекс ЦКАД протяженностью 105,3 км пройдет параллельно Малому бетонному кольцу А-107 на северо-востоке Московской области и соединит новую скоростную автодорогу Москва – Санкт-Петербург и автодорогу М-7 «Волга». Новая автомагистраль пройдет по территории Солнечногорского, Дмитровского, Пушкинского, Щелковского, Ногинского районов и городского округа Черноголовка.

Эксплуатация данного объекта будет осуществляться на платной основе. Бесплатной альтернативой данного участка станет автодорога А-107.

Для завершения процедур по заключению всех соглашений по Центральной кольцевой автодороге ГК «Автодор» останется подписать последнее концессионное соглашение на строительство четвертого пускового комплекса ЦКАД. К моменту завершения срока подачи конкурсных предложений 15 апреля 2016 года на участие в конкурсе было подано предложение от ООО «Юго-восточная магистраль» (ОАО «Главная дорога» группы УК «Лидер»), финансовым партнером которого выступает Российский фонд прямых инвестиций.

«Юго-восточная магистраль» подала конкурсное предложение на право заключения концессионного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт Центральной кольцевой автомобильной дороги, пусковой комплекс № 4 15 апреля 2016 года и стала единственной компанией, подавшей заявку на участие в конкурсе. В итоге конкурсная комиссия приняла решение о передаче представленного единственного конкурсного предложения на рассмотрение концеденту - Государственной компании «Автодор».

Пусковой комплекс №4 пройдет по юго-востоку Московской области от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 «Дон». Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, города Электросталь и Домодедово.

Центральная кольцевая автомобильная дорога станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона. Реализация проекта ЦКАД позволит решить основные транспортные, социальные и экономические задачи. ЦКАД разгрузит городские вылетные магистрали (те, что имеют продолжение в Подмосковье) и Московскую кольцевую автодорогу от транзитной перевозки грузов.

Открытие трассы позволит сократить себестоимость грузовых перевозок и транспортных издержек. Благодаря организации скоростного транзитного движения будет снижено негативное воздействие на окружающую среду за счет разгрузки существующих дорог и населенных пунктов, через которые сегодня следуют «караваны» грузовиков. Строительство ЦКАД поможет сформировать на территории Московской области отрезки крупных международных транспортных коридоров: «Лондон — Нижний Новгород», «Хельсинки — Юго-Восточная Европа», «Север — Юг» и «Хельсинки — Нижний Новгород».

Автомобильная дорога будет оснащена автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса.

Строительство ЦКАД (А-113) с последующей эксплуатацией на платной основе представляет собой инвестиционный проект, который ГК «Автодор» реализует на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Финансирование строительства осуществляется за счет субсидий федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния РФ (ФНБ) и внебюджетных источников финансирования. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги входит в число трёх ключевых направлений для расходования средств Фонда национального благосостояния.

Право собственности на автодорогу будет принадлежать Российской Федерации. Дорога будет передана в доверительное управление ГК «Автодор». Госкомпания возмещает расходы исполнителя на эксплуатацию автодороги в форме эксплуатационных платежей, а также поэтапно возмещает средства частного финансирования, вложенные на стадии строительства, с учетом предусмотренной соглашением нормы доходности на вложенный капитал.

Общий объём финансирования строительства ЦКАД из государственных средств должен составить примерно 300 миллиардов рублей. За счёт средств Фонда национального благосостояния – 150 миллиардов, как и планировалось, за счёт средств федерального бюджета – 74 миллиарда, и за счёт средств частных инвесторов – 76 миллиардов рублей, то есть фактически четверть от общей суммы.

В ноябре 2013 года по итогам совещания у премьер-министра Дмитрия Медведева, посвященного реализации проекта ЦКАД председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах заявил, что средневзвешенный тариф при проезде по ЦКАД составит 2 рубля 32 копейки за километр. По его словам плата за проезд будет варьироваться в зависимости от времени суток и вида транспорта (грузовой или легковой).

В соответствии с общей схемой дороги и с учетом Генерального плана развития Московской области ЦКАД будет опираться на оба автомобильных кольца Московского региона. В районе Солнечногорска трасса уйдет дальше в область: около 40 километров дороги пройдет по автомагистрали М-10 «Россия» до пересечения с Большим автомобильным кольцом. Еще 108 километров Центральной кольцевой протянут по Большому автомобильному кольцу до пересечения с магистралью М-1 «Беларусь». Там ЦКАД повернет обратно в сторону Москвы.

В местах пересечения с федеральными и региональными трассами запланированы 34 многоуровневые развязки, 278 мостов, путепроводов, эстакад.

По ЦКАД будут построены 32 автозаправочные станции, 18 станций технического обслуживания для легкового и грузового автомобильного транспорта, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана, 30 многофункциональных автозаправочных комплексов.

В 2018 году ГК «Автодор» введет в эксплуатацию пусковые комплексы №1, №3, №4 и №5 протяженностью 339 км.

Второй пусковой комплекс будет расположен на расстоянии 50 км от Москвы. Трасса на втором пусковом комплексе будет пересекаться с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Общая её длина составит 121,61 км. Строительство данного пускового комплекса начнется позже всех других - в 2018 году, а дата его окончательного завершения ещё точно не определена.

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области началось осенью 2015 года. Протяженность трассы составит 529,9 км, она разделяется на пять пусковых комплексов, из которых четыре должны быть построены в конце 2018 года.

С учетом предварительных расчетов стоимости ЦКАД каждый километр дороги обойдется в сумму чуть меньше 1 млрд рублей, сообщает «Российская газета». Для сравнения, строительство обычной двухполосной дороги в зависимости от сложности рельефа, по которой она проходит, стоит от 100 до 200 млн руб. Столь высокие цены объясняются большим количеством эстакад и мостов - в общей сложности будет более 25 развязок и 280 путепроводов.

ЦКАД разделена на 5 пусковых комплексов и 10 участков.

Пусковой комплекс № 1 — от автодороги М-4 «Дон» до автодороги М-1 «Беларусь» — протяженностью 118,55 километров, в том числе:

участок № 1 — от пересечения автомобильной дорогой М-4 «Дон» до начала обхода города Наро-Фоминска — протяженностью 49,49 километров;

участок № 2 — от пересечения начала обхода города Наро-Фоминска до пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» — протяженностью 69,06 километров.

Пусковой комплекс № 2 — от автодороги М-1 «Беларусь» до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» с учетом обхода города Клина — протяженностью 121,61 километров, в том числе:

участок № 3 — от пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» до пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» — протяженностью 54,35 километров;

участок № 4 — от пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» до пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 35,88 километров;

участок № 5 — от пересечения с автодорогой М-11 «Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до примыкания к автодороге А-108 МБК (обход города Клина) — протяженностью 31,38 километров.

Пусковой комплекс № 3 — от автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до автодороги М-7 «Волга» — протяженностью 105,33 километров, в том числе:

участок № 6 — от пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» — протяженностью 59,30 километров;

участок № 7 — от пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» — протяженностью 49,03 километров.

Пусковой комплекс № 4 — от автодороги М-7 «Волга» до автодороги М-4 «Дон» — протяженностью 96,49 километров, в том числе:

участок № 8 — от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» до пересечения с автомобильной дорогой М-5 «Урал» — протяженностью 62,18 километров;

участок № 9 — от пересечения с автодорогой М-5 «Урал» до пересечения с автодорогой М-4 «Дон» — протяженностью 34,31 км.

Пусковой комплекс № 5 (участок № 10) — от начала обхода трассой ЦКАД города Наро-Фоминска до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 87,71 (строительная длина 80,337) километров.

Первые участки Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) откроют для движения автомобилистов в 2017 году, сообщили в ГК «Автодор». Речь идет о ряде отрезков пятого пускового комплексе ЦКАД. Он проходит по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области. Эксплуатация данных участков будет осуществляться на бесплатной основе.

Ринат Накипов

Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 сентября 2016 > № 1902956


Франция. Испания. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 6 сентября 2016 > № 1889707

Согласно статистике российского онлайн-трэвел агентства Biletix, доля европейских авиакомпаний по ТОП-5 наиболее популярным европейским направлениям, в частности из Москвы в Париж, Вену, Мюнхен, Барселону и Лондон, сократилась с 45,3% до 32,5% в первом квартале 2014 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На настоящий момент из России в Европу осуществляют полеты как российские авиакомпании, среди которых Аэрофлот, Трансаэро, S7, Россия, ЮТэйр, Уральские авиалинии, так и европейские перевозчики – British Airways, Lufthansa, Air Berlin, LOT, SAS, Alitalia, Air Baltic, KLM, Air France, Iberia, Aegean Airlines, Finnair, Icelandair, Air Europa, Austrian, Turkish Airlines, EasyJet, Vueling, Swiss Airlines и WizzAir.

Наиболее заметно сокращение доли европейских перевозчиков по таким направлениям, как Барселона (с 36% до 24%), Лондон (с 28% до 20%) и Мюнхен (с 39% до 31%), наименьшие изменения претерпели Париж (с 46% до 45%) и Вена (с 49% до 48%). Следовательно, доля российских авиакомпаний по обозначенным лидирующим европейским направлениям за последний год выросла: в Барселону с 64% до 76%, в Лондон с 72% до 80%, в Мюнхен с 61% до 69%, в Вену с 51% до 52% и в Париж с 54% до 55%. Важно отметить, что при этом средний чек на рейсы европейских авиакомпаний значительно ниже, чем на рейсы их российских конкурентов.

ТОП-5 Европ. направлений Янв-март 2014

Доля европ. авиакомпаний Янв-март 2013

Доля европ. авиакомпаний Янв-март 2014

Доля в % российских авиакомпаний Янв-март 2013

Доля в % российских авиакомпаний Янв-март 2014

Средн. чек на европ рейсы Янв.-март 2013 (руб)

Средн. чек на европ рейсы Янв.-март 2014 (руб)

%

Средн. чек на рос. рейсы Янв-март 2013 (руб)

Средн. чек на рос. рейсы Янв-март 2014 (руб)

%

Париж

46

45

54

55

17 678

18 026

+2

27 429

31 054

+12

Вена

49

48

51

52

11 078

11 986

+8

14 827

17 214

+14

Мюнхен

39

31

61

69

14 939

15 903

+6

18 846

18 034

-4

Лондон

28

20

72

80

20 052

23 692

+13

23 600

27 015

+13

Барселона

36

24

64

76

12 089

15 162

+21

25 566

26 587

+4

«Несмотря на то, что цены на рейсы российских авиакомпаний по европейским направлениям выше, чем у европейских авиакомпаний, мы впервые зарегистрировали ситуацию, при которой средний чек по ряду направлений на рейсы российских авиакомпаний растет медленнее европейских. Можно предположить, что принятие закона о невозвратных авиабилетах может обусловить дальнейший рост доли российских авиакомпаний по европейским направлениям», – отметил генеральный директор онлайн-трэвел агентства Biletix Александр Сизинцев.

Доля продаж авиабилетов по всем европейским направлениям в первом квартале 2014 года по сравнению с первым кварталом 2013 года сократилась с 28% до 24% на фоне роста объема внутренних авиаперелетов, свидетельствует статистика онлайн-трэвел агентства Biletix.

Франция. Испания. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 6 сентября 2016 > № 1889707


Узбекистан. Испания > Транспорт > gazeta.uz, 5 августа 2016 > № 1852377

Проект по организации движения высокоскоростных электропоездов на участке Самарканд-Бухара, начатый в 2015 году, близится к завершению.

Как сообщило УзА, пассажиры смогут преодолевать 620 км, разделяющих столицу и Бухару, за 3 часа 30 минут.

В рамках проекта построен новый участок Мараканд-Навои протяженностью 140,2 км. Железнодорожный путь от Навои до Бухары адаптирован к движению на скорости 160 км/ч.

На линии возведено более 220 различных сооружений — пешеходные переходы, путепроводы, мосты и станции.

Прошлой осенью АО «Узбекистон темир йуллари» и испанская Patentes Talgo подписали контракт на поставку в Узбекистан двух новых высокоскоростных поезда Talgo. В отличие от используемых ныне двух аналогичных поездов на линии «Ташкент-Самарканд-Карши», новые составы будут иметь по дополнительному пассажирскому вагону (по 10 вагонов, включая вагон-ресторан).

Узбекистан. Испания > Транспорт > gazeta.uz, 5 августа 2016 > № 1852377


Испания > Транспорт > russpain.ru, 18 июля 2016 > № 1856227

Испания: Половина дорог Барселоны станут пешеходными

Власти "северной столицы" Испании Барселоны озвучили хорошую новость для любителей знакомиться с городом пешком. Городские власти планируют превратить 50% дорог, используемых на сегодняшний день автомобилями, в пешеходные зоны уже к 2018 году. Таким образом, Барселона позаботится не только о пешеходах, но и об экологии.

Согласно планам властей, в городе будут созданы зоны или блоки размером примерно 400 на 400 метров, которые водители будут вынуждены объезжать. Помимо предоставления пространства для гуляющих по городу такие зоны помогут сократить объемы дорожного трафика.

На данный момент транспортным средствам дозволено пользоваться любой дорогой. Согласно плану властей, на дороги в пределах пешеходных зон можно будет выезжать лишь местным жителям и экстренным службам, сообщает Daily Mail.

При въезде в пешеходную зону водителю будет необходимо проехать через контрольно-пропускной пункт, а при движении в самой зоне отдавать приоритет на дороге пешеходам. Автобусам также запретят заезжать в пешеходные зоны.

По итогам реализации программы количество дорог для пешеходов и машин резко изменится.

На сегодняшний день лишь 27% дорог выделены для пешеходов. С введением новых пешеходных зон эта цифра вырастет до 77%, а общая площадь, отведенная в городе для пешеходов, увеличится с 74,5 гектар до 750. Первый блок для пешеходов появится в районе Эшампле. Его сооружение сейчас идет полным ходом.

Испания > Транспорт > russpain.ru, 18 июля 2016 > № 1856227


Эквадор. Испания > Транспорт > rusecuador.ru, 16 июля 2016 > № 1856184

Испания предоставит кредит USD 183 млн на приобретение материалов для строительства метро в столице Эквадора

Официальный Кредитный институт Испании (ICO) предоставит Эквадору кредит в размере USD183 600 000 на закупку материала для строительства первой линии метро в Кито, в котором участвует испанская компания «CAF». Президент ICO Эмма Наварро и посол Эквадора в Испании Мигель Калахоррано подписали соглашение о закупке подвижного состава, вспомогательных транспортных средств, оборудования и инструментов для эквадорского столичного метро.

Работы по реализации проекта метро начались в январе, инвестиции в инфраструктуру превысят USD3 млрд в ближайшие три года, по словам мэра Кито, Маурисио Родаса. Наварро и Калахоррано выразили удовлетворение в связи с достижением договоренности, а также экологическими и социальными последствиями которые повлечёт этот проект. По словам эквадорского дипломата, особая топография высокогорного города, каким является эквадорская столицы, делает необходимым использование возобновляемых источников энергии для движения поездов метро, что сократит использование ископаемого топлива и выбросов загрязняющих газов. Калахоррано пояснил, что около 90 % электроэнергии Эквадора поступает из возобновляемых источников, так что экологическая значимость проекта будет существенна.

Эмма Наварро оценила, что примерно 300 рабочих мест будут созданы в столице Эквадора в течение трех лет и отметила социальный масштаб проекта и его значение для окружающей среды.

Эквадор. Испания > Транспорт > rusecuador.ru, 16 июля 2016 > № 1856184


Испания. Египет > Транспорт > regnum.ru, 14 июля 2016 > № 1826554

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2, который совершает кругосветное путешествие, успешно совершил перелет из Испании в Египет и приземлился в Каире. Об этом сегодня, 13 июля сообщается в официальном Twitter проекта.

Перед тем, как приземлиться в международном аэропорту Каира, самолет символически облетел Великие пирамиды в Гизе.

Свое кругосветное путешествие Solar Impulse 2 начал 9 марта 2015 года в Абу-Даби. Он уже побывал в Маскате (Оман),Варанаси (Индия),Мандалае (Мьянма),Чунцине и Нанкине (Китай),Нагое (Япония).

Из Нагои Solar Impulse 2 совершил 120-часовой беспосадочный перелёт до Гавайских островов, установив мировой рекорд беспрерывного пребывания в воздухе. Именно в этот перелет солнечные панели самолета вышли из строя из-за сильного перегрева.

Испания. Египет > Транспорт > regnum.ru, 14 июля 2016 > № 1826554


Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 13 июня 2016 > № 1795052

Узбекистан подал в суд на испанскую компанию «Корсан Корвиам Констракшн СА» за некачественное проведение работ по прокладке цементобетонного покрытия на участке автомобильной дороги «Ташкент-Ош» через перевал Камчик. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz. сообщил источник в Республиканском дорожном фонде.

По словам чиновника, дело передано в судебную инстанцию «за некачественное выполнение работ и значительное отставание по срокам». Суд, где будет рассматриваться данное дело, не называется. Известно, что интересы Узбекистана будет представлять одна из крупнейших адвокатских контор Европы.

Ранее, дорожный фонд привлек южнокорейскую компанию Sambo Engineering Co. LTD, для независимого технического надзора. За время ее работы «Корсан Корвиам Констракшн СА» получила почти 200 уведомлений о недостатках в строительных работах и грубых нарушения технического регламента, что привело к снижению качества дорожного полотна.

«На днях должен определиться новый подрядчик. Именно он завершит все работы, потому что испанцы уже отстранены. Мы планируем, что дорога будет окончательна достроена в первом полугодии следующего года», – сказал собеседник.

Изначально новую дорогу планировалось построить в 2013 году, после этого сроки неоднократно переносились.

Данная дорога является единственным наземным путем для автотранспорта между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области Ферганской долины. Перевал является стратегически важным для экономики Узбекистана, так как обеспечивает основную часть транспортного и пассажирского сообщения из столицы Узбекистана в три густонаселенных области Ферганской долины – Наманганскую, Андижанскую и Ферганскую. По автотрассе ежесуточно курсирует более 15 тысяч машин.

На реконструкцию дороги «Ташкент-Ош» предусмотрено освоение свыше $211 млн из которых $167,2 млн выделил Азиатский банк развития. Работы проводятся на участках 108-208 км, в том числе 116-190 км с цементобетонным покрытием, 190-208 км с асфальтобетонным покрытием, с модернизацией систем освещения, вентиляции и пожаротушения тоннелей Резак и Камчик.

Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 13 июня 2016 > № 1795052


Украина. Испания > Транспорт > interfax.com.ua, 13 июня 2016 > № 1794156

Рост онлайн-продаж железнодорожных билетов в Украине по итогам 2016 года составит 50%, по отношению к 2015 году, что составит 30 млн билетов и добавит к обороту 800 млн грн.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе компании "Амадеус Украина" со ссылкой на прогнозы независимых экспертов, популярность железных дорог и развитие электронной коммерции будут отмечаться значительным ростом онлайн-продаж ж/д билетов.

В Amadeus также видят перспективы развития тревел-агентств посредством продаж билетов международных и региональных железнодорожных операторов. Уже сейчас компания предлагает решение Amadeus Content Rail&LCC, позволяющее приобретать билеты и объединяющее большую часть провайдеров Европы: с его помощью через единый интерфейс можно бронировать билеты не только украинских и региональных, но и международных железных дорог.

Кроме того в компании считают, что в связи с планируемым введением безвизового режима велика вероятность увеличения популярности международных железнодорожных сообщений, и к этому, в первую очередь, должны быть готовы тревел-агентства, поскольку если специфика местных железных дорог хорошо знакома украинским пассажирам и туристическим компаниям, то с европейскими провайдерами дело обстоит сложнее, так как для украинцев это пока достаточно новый продукт.

По мнению директора компании "Амадеус Украина" Алексея Муровцева, большую роль в завоевании этого рынка играет финансовая гибкость — безналичные расчеты за проданные услуги (в гривне), а также возможность получения сопутствующих услуг, например, по перевозке дополнительного багажа. Пассажирам также необходимо предоставить возможность оформления посадочного документа с настраиваемым интерфейсом, так как билеты на поезд, например, во Франции визуально отличаются от украинских, тем не менее они должны быть понятны украинцам.

Аmadeus - один из ведущих операторов транзакций для глобальной индустрии туризма и путешествий. Предлагает средства обработки транзакций и технологические решения для поставщиков туристических услуг (в том числе для авиакомпаний с полным набором услуг, низкобюджетных перевозчиков, гостиниц, железнодорожных операторов, круизных и паромных операторов, компаний по аренде автомобилей и туроператоров), а также для туристических агентств (как онлайн, так и оффлайн).

Украина. Испания > Транспорт > interfax.com.ua, 13 июня 2016 > № 1794156


Испания. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1803447

Аэрофлот открыл прямые регулярные пассажирские перевозки в испанские курортные города Аликанте и Валенсию

Авиакомпания планирует выполнять полеты на комфортабельных авиалайнерах Boeing – 737 и ВС семейства А320 ежедневно из аэропорта Шереметьево по следующему расписанию:

- Рейс SU 2502 вылетает из Москвы в 9:00 ч., прилетает в Валенсию в 13:00 ч. Обратный рейс SU 2503 вылетает из Валенсии в 13:50 ч., прилетает в Москву в 19:35 ч. (время местное).

- Рейс SU 2522 вылетает из Москвы в 11:15 ч., прилетает в Аликанте в 15:10 ч. Обратный рейс SU 2523 вылетает из Аликанте в 16:20 ч., прилетает в Москву в 22:05 ч. (время местное).

Российский национальный перевозчик выполняет прямые регулярные рейсы в 28 стран Европы (50 направлений) из Москвы. 1 июня авиакомпания выполнила первый рейс по маршруту Москва – Лион – Москва, ставший третьим французским направлением Аэрофлота наряду с Парижем и Ниццей.

Получить подробную информацию и забронировать авиабилеты можно по круглосуточным телефонам центра информации и бронирования: +7-495-223-5555 (Москва), 8-800-444-5555 (звонок по России бесплатный), на сайте авиакомпании www.aeroflot.ru или в офисах собственных продаж авиакомпании.

Испания. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1803447


Германия. Испания > Транспорт > dw.de, 30 мая 2016 > № 1772223

Неизвестным, проникшим в понедельник, 30 мая, в зону безопасности аэропорта Кельн-Бонн без прохождения контроля, оказался 62-летний гражданин Испании, который боялся опоздать на свой рейс в португальский город Фару. Нарушитель был задержан и допрошен полицией. По информации правоохранителей, мужчина попытался кратчайшим путем попасть на борт самолета.

В связи с инцидентом работа первого терминала в аэропорту Кельн-Бонн была приостановлена с 12.15 до 13.30 часов. В этот промежуток времени все вылеты и прилеты в терминале были отменены. Ситуация привела к задержке пяти рейсов, тем самым неудобства были доставлены 2500 пассажирам.

Аналогичный случай произошел в аэропорту Кельн-Бонн в марте 2016 года. Тогда в зону безопасности бесконтрольно проникла женщина. Вскоре выяснилось, что предполагаемой нарушительницей оказалась сотрудница полиции в гражданской одежде. Повышенное меры контроля в аэропорту Кельн-Бонн вызваны тем, что объект является потенциальной мишенью террористов "Исламского государства" (ИГ).

Германия. Испания > Транспорт > dw.de, 30 мая 2016 > № 1772223


Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 26 мая 2016 > № 1772143

«Аэрофлот» открывает регулярные рейсы из Москвы в Валенсию и Аликанте

Полеты в курортные испанские города будут выполняться ежедневно

С 1 июня «Аэрофлот» открывает регулярные рейсы по направлениям Москва — Валенсия и Москва — Аликанте, об этом сообщает пресс-служба компании.

Отмечается, что полеты будут выполняться ежедневно.

Время полета в Валенсию составляет 5 часов. Стоимость билета в одну сторону на 1 июня, согласно сервису «Яндекс. Расписания», начинается от 22 тыс. 260 руб.

Полет из российской столицы в Аликанте длится 4 часа 55 минут. Минимальная стоимость перелета на 1 июня — 53 тыс. 231 руб.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на генерального представителя «Аэрофлота» в Испании Евгения Остапенко, перевозка пассажиров в Аликанте будет осуществляться на самолетах Boeing 737-800, в Валенсию — на Airbus A320.

До настоящего момента «Аэрофлот» осуществлял полеты в Испанию по направлениям Мадрид, Барселона, Тенерифе и Малага.

ПАО «Аэрофлот» — крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, начавший работу в 1923 году. ПАО «Аэрофлот», наряду с авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа», входит в Группу компаний «Аэрофлот».

Авиаперевозчик базируется в московском аэропорту Шереметьево, осуществляет полеты в 123 пункта 52 стран (по России — 43 пункта).

По состоянию на 30 апреля 2016 года парк авиакомпании «Аэрофлот» насчитывал 167 воздушных судов (Airbus А320, А330, Boeing 737, Boeing 777 и Sukhoi SuperJet-100).

В 2015 году «Аэрофлот» перевез 26,1 млн человек, что на 10,6% больше, чем в 2014 году.

Выручка ПАО «Аэрофлот» по РСБУ за 2015 год составила 366,3 млрд руб., что на 32% больше, чем в 2014 году. Компания получила 18,9 млрд руб. убытка против 14 млрд руб. чистой прибыли в 2014 году.

51% акций ПАО «Аэрофлот» владеет Правительство РФ. 49% акций принадлежат юридическим и физическим лицам, в том числе сотрудникам компании.

Анна Булаева

Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 26 мая 2016 > № 1772143


Россия. Испания > Транспорт > akm.ru, 24 мая 2016 > № 1765442

Совет директоров ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" на заседании 23 мая принял решение открыть представительство компании в городе Валенсия (Испания). Об этом говорится в сообщении Аэрофлота.

Совет также одобрил и предложил годовому собранию акционеров, назначенному на 27 июня, утвердить устав и ряд внутренних документов общества в новой редакции, утвердил положение о Департаменте внутреннего аудита, одобрил сделку по коммерческому управлению загрузкой рейсов АО "Авиакомпания "Россия" в рамках код-шерингового соглашения о совместной эксплуатации рейсов на срок с 1 ноября 2016 года до 31 октября 2017 года и ряд других сделок с заинтересованностью.

Кроме того, совет предложил годовому собранию одобрить совокупность взаимосвязанных сделок с заинтересованностью, заключаемых с АО "ГСС" и АО "Сбербанк Лизинг" в рамках приобретения 10-ти новых самолётов Sukhoi Superjet 100, и другие сделки.

Россия. Испания > Транспорт > akm.ru, 24 мая 2016 > № 1765442


Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744575

«Победа» открыла продажу билетов на рейсы Москва — Барселона

Стоимость перелета начинается от 999 руб.

Низкобюджетная авиакомпания «Победа» (входит в Группу «Аэрофлот») открыла продажу билетов в Барселону, об этом 4 мая сообщает пресс-служба лоукостера.

«Полеты начнутся 9 июня и будут выполняться 2 раза в неделю из московского аэропорта Внуково. Стоимость перелета по новому направлению традиционно начинается от 999 руб. с учетом всех такс и сборов. Однако количество билетов по такой цене будет минимальным в высокий сезон», — говорится в сообщении.

Бюджетная авиакомпания «Победа», основанная в сентябре 2014 года вместо прекратившего полеты из-за санкций ЕС «Добролета», входит в Группу «Аэрофлот». Авиакомпания базируется в московском аэропорту Внуково. Первый рейс перевозчик совершил 17 ноября 2014 года по маршруту Москва — Волгоград.

В парке авиакомпании 12 новых воздушных судов Boeing 737-800. Планируется, что к 2018 году флот лоукостера будет насчитывать около 40 воздушных судов, перевозки достигнут 10 млн человек в год. А маршрутная сеть компании будет включать в себя более 45 внутрироссийских и международных направлений.

В настоящее время «Победа» летает по свыше чем 20 внутрироссийским направлениям и 12 — зарубежным (с учетом аэропорта Жирона Барселоны).

В 2015 году компания перевезла 3,1 млн пассажиров, в 2016 году планирует перевезти 4 млн человек.

Анна Булаева

Испания. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744575


США. Испания. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 28 апреля 2016 > № 1742832

Почему «Аэрофлот» отказался от направлений «Трансаэро»

Авиакомпания решила не использовать 13 международных направлений, заявив, что не желает быть монополистом

«Аэрофлот» откажется от 13 международных направлений. Перевозчик не хочет быть монополистом. Авиакомпания не будет использовать рейсы, которые получила от ушедшей с рынка «Трансаэро». В частности, речь идет о полетах из Москвы в Нью-Йорк, Мадрид, Майами и Сингапур. Об этом говорится в сообщении «Аэрофлота», где также отмечается, что этот шаг «отражает приверженность ведущей российской авиакомпании основным рыночным принципам, в первую очередь, принципу справедливой конкуренции».

Роман Гусаров

главный редактор портала Avia.ru

«Вряд ли можно заподозрить «Аэрофлот» в том, что он добровольно отказывается от какой-то прибыли и коммерческой выгоды. Думаю, здесь прагматизм несколько в ином. Дело в том, что «Аэрофлот», несмотря на целый ряд обвинений в его адрес, очень сильно озабочен сложившейся ситуацией на рынке и думает о том, чтобы не превысить свою долю, не превысить более 50%. Потому что, если это произойдет, то он попадет под регулирование антимонопольной службы. И «Аэрофлот» как коммерческая организация, конечно, не хочет такого исхода, и сейчас, по сути, сложившаяся ситуация заставляет его сдерживать свой собственный рост и отказываться от ряда выгодных направлений, опять-таки, чтобы в будущем не потерять и чтобы не сложилась совсем иная ситуация, при которой уже государству придется заниматься регулированием рынка и тарифов. И мы прекрасно понимаем, что дальше это приведет к субсидированию, к финансированию из бюджета, и мы придем к советскому убыточному «Аэрофлоту», какой мы имели во времена СССР».

В феврале Росавиация подсчитала, что доля «Аэрофлота» на российском рынке составляет до 54%. Тем не менее, крупнейший перевозчик страны отказывается от направлений, потому что они не выгодны. Об этом Business FM заявил независимый эксперт Дмитрий Адамидов.

Дмитрий Адамидов

независимый эксперт

«Чтобы «Аэрофлот» отказывался от статуса монополиста — наверное, это больше преувеличение все-таки. Просто эти маршруты он посчитал невыгодными и отказался, потому что «Трансаэро», в общем-то, пыталось удерживать долю на рынке и, может быть, не всегда шло по пути экономической эффективности, собственно, почему и долги такие появились, и вся эта печальная история случилась. А «Аэрофлот» более рационально действует в этом отношении, просто, видимо, совсем не нужно ему это. Потому что сама по себе монополия, которая приносит убытки, она зачем? То есть это вполне нормально, но опять же туда вернуться всегда можно, это не вот такая неподъемная задача. Когда будет спрос, я думаю, что и вернется «Аэрофлот». После девальвации тут пока всем кажется, что быстрого восстановления не будет, поэтому, в общем-то, и на международные рейсы спрос-то упал. Видимо, поэтому и решили отказаться, тем более, что на международных рейсах жестче конкуренция и, скажем так, «Аэрофлот» не может себе позволить такой маршрут держать как на внутренних каких-то рейсах».

Осенью 2015 года «Аэрофлоту» отдали треть от всех направлений из Москвы, имевшихся у «Трансаэро». Таким образом перевозчику хотели компенсировать потери за вывоз пассажиров и трудоустройство работников закрывшейся авиакомпании.

США. Испания. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 28 апреля 2016 > № 1742832


Казахстан. Испания > Транспорт > inform.kz, 25 апреля 2016 > № 1733538

24 апреля текущего года испанская делегация во главе с министром иностранных дел и сотрудничества Х.М. Гарсия-Маргальо побывала в ТОО «Тұлпар-Тальго», передает пресс-служба АО «НК «ҚТЖ».

В составе делегации прибыли в Астану представители торговых палат Испании, Конфедерации предпринимательских организации, промышленных предприятий.

Делегация ознакомилась с производственными линиями, ассортиментом выпускаемой продукции, а также перспективными планами развития предприятия.

Генеральный директор ТОО «Тұлпар-Тальго» Паскуаль Торрес Дуарте проинформировал об итогах работы предприятия, где «собрано 16 составов, произведено более 400 пассажирских вагонов, курсирующих по железным дорогам Казахстана. К 2021 году планируется собрать 48 составов».

Как считает глава испанской делегации, «Тұлпар-Тальго» работает успешно, есть все возможности для выпуска еще свыше 600 вагонов.

«Казахстан располагает большой территорией, богатыми природными ресурсами и входит в Евразийский экономический союз», - сказал Х.М. Гарсия-Маргальо и отметил «готовность испанской стороны продолжить сотрудничество с казахстанскими производителями в сфере железнодорожного машиностроения».

Как известно, завод по производству пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго» запущен в 2011 году. Его производственная мощность составляет 150 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов - 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении.

К 2020 году планируется выпустить 603 вагона с увеличенной шириной кузова, комфортабельными для дальних поездок.

Казахстан. Испания > Транспорт > inform.kz, 25 апреля 2016 > № 1733538


Испания. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 5 апреля 2016 > № 1751516

О назначении ООО «АЗУР эйр» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты из пунктов Российской Федерации в пункты Королевства Испании.

Нотой МИД России от 10.03.2016 № 2167/1едн российская сторона в соответствии с положениями статьи 3 Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Испании о воздушном сообщении от 12 мая 1976 года и Меморандумом о взаимопонимании между авиационными властями Российской Федерации и Королевства Испании от 2 июня 2006 года назначила ООО «АЗУР эйр» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты по следующим маршрутам:

Краснодар - Барселона и обратно с частотой 3 рейса в неделю,

Ростов-на-Дону - Барселона и обратно с частотой 3 рейса в неделю

Испания. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 5 апреля 2016 > № 1751516


Латвия. Испания > Транспорт > telegraf.lv, 24 марта 2016 > № 1720914

В международном аэропорту «Рига» с 27 марта вводится летнее расписание полетов. Планируется, что в аэропорту начнут работу три новые авиакомпании, а национальная авиакомпания «airBaltic» откроет новые маршруты.

В летний сезон полеты из Риги начнет авиакомпания «Yanair», которая с 20 мая будет выполнять полеты в Киев. С 25 июня маршрут в Ригу из Барселоны откроет испанская авиакомпания «Vueling», а греческая авиакомпания «Aegean Airlines» с 26 июня откроет маршрут Рига-Афины.

Национальная авиакомпания «airBaltic» 28 мая начнет полеты в столицу Исландии Рейкьявик, а в сотрудничестве с туроператором «Tez Tour» с 5 июня будут выполняться рейсы в итальянский курортный город Римини. В свою очередь компания «Wizz Air» с 20 июня планирует начать полеты из Риги в Тель-Авив.

В целом по сравнению с летним сезоном 2015 года запланированное число полетов летом этого года сохранится на уровне предыдущего периода. Чаще всего из Риги в этом сезоне будут выполняться полеты в Москву (66 раз в неделю), Стокгольм (49 раз в неделю), Хельсинки (45 раз в неделю) и Лондон (39 раз в неделю).

В летнем сезоне из международного аэропорта «Рига» можно будет отправиться в 79 пунктов назначения самолетами 21 авиаперевозчика.

Латвия. Испания > Транспорт > telegraf.lv, 24 марта 2016 > № 1720914


Испания. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 22 марта 2016 > № 2033417

Состоялись переговоры Авиационных властей России и Испании по вопросам развития отношений в области воздушного транспорта, по результатам проведения которых был подписан Меморандум о взаимопонимании.

В период 25-26 февраля 2016 г. в Москве состоялись переговоры Авиационных властей России и Испании по вопросам развития отношений в области воздушного транспорта. По их результатам был подписан Меморандум о взаимопонимании.

В соответствии с достигнутыми в ходе переговоров договоренностями количество назначенных перевозчиков на линии Москва – Барселона и обратно было увеличено с 3 до 5.

Также на линии Москва - Барселона и обратно увеличена частота полетов с 42 до 57 р/н (дополнительные 14 частот будут распределены между новыми назначенными перевозчиками с предоставлением каждому по 7 частот), на линии Москва – Малага и обратно частота полетов увеличена с 14 до 21 р/н.

Российские грузовые назначенные компании смогут выполнять перевозки с использованием 5-ой свободы воздуха в 5 пунктов в Соединенных Штатах Америки и 1 пункт в Мексике по выбору российских авиационных властей в качестве пунктов за пределами промежуточных пунктов без ограничений по частоте, емкости и типу воздушного судна.

Испания. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 22 марта 2016 > № 2033417


Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 16 марта 2016 > № 1688094

Испанская компания «Корсан Корвиам Констракшн СА» опять не смогла завершить в срок прокладку цементобетонного покрытия на своем участке автомобильной дороги «Ташкент-Ош» через перевал Камчик. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz. сообщил заместитель председателя правления компании «Узавтойул» Шухрат Назаров.

Испанцы в этом году продолжат работы по переводу участка дороги (между 116-190 км.) через перевал Камчик на цементобетонное покрытие, хотя компания должна была завершить работы в прошлом году. Это уже не первый случай, когда подрядчик не выполнил свои обязательства в срок. Изначально новую дорогу планировалось построить в 2013 году.

«По графику они должны были закончить в прошлом году. До конца осени они обещали сдать дорогу в эксплуатацию», – сказал Назаров.

По его словам, в связи с погодными условиями прокладка дороги приостановлена, а все работы возобновятся только после потепления. «Мы надеемся, что испанская компания закончит вовремя и к зиме у нас будет новая дорога. С нашей стороны для этого прилагаются все усилия», – отметил Хасанов.

Данная дорога является единственным наземным путём для автотранспорта между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области Ферганской долины. Перевал является стратегически важным для экономики Узбекистана, так как обеспечивает основную часть транспортного и пассажирского сообщения из столицы Узбекистана в три густонаселенных области Ферганской долины – Наманганскую, Андижанскую и Ферганскую. По автотрассе ежесуточно курсирует около 10-15 тысяч машин.

На реконструкции дороги «Ташкент-Ош» запланировано освоить свыше $211 млн из которых $167,2 млн выделил Азиатский банк развития. Работы должны быть проведены на участках 108-208 км, в том числе 116-190 км с цементобетонным покрытием, 190-208 км с асфальтобетонным покрытием, с модернизацией систем освещения, вентиляции и пожаротушения тоннелей Резак и Камчик.

Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 16 марта 2016 > № 1688094


Испания. Россия > Транспорт > russpain.ru, 28 февраля 2016 > № 1669085

РФ и Испания увеличат число авиаперевозчиков маршрута Москва-Барселона

Россия и Испания договорились увеличить число назначенных авиаперевозчиков на маршруте Москва-Барселона до пяти с каждой стороны, сообщается в субботу на сайте Минтранса РФ.

Очередные консультации авиационных властей России и Испании прошли в минувшие четверг и пятницу. Основные вопросы касались перспектив развития перевозок между двумя странами, увеличения количества ежедневных рейсов и назначенных перевозчиков, а также расширения маршрутной сети.

"В частности, достигнута договоренность об увеличении количества назначенных авиаперевозчиков на маршруте Москва-Барселона до пяти с каждой стороны, причем новые авиаперевозчики получат право выполнения ежедневного рейса", — говорится в сообщении.

Кроме того, на маршруте Москва-Малага назначенные авиаперевозчики смогут дополнительно выполнять еще семь рейсов в неделю.

В ходе встречи согласована программа развития сотрудничества российского и испанского перевозчиков на Транссибирском маршруте в Японию и Китай до 2018 года.

Испания. Россия > Транспорт > russpain.ru, 28 февраля 2016 > № 1669085


Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 27 февраля 2016 > № 1674225

25-26 ФЕВРАЛЯ ПРОШЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ АВИАЦИОННЫХ ВЛАСТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КОРОЛЕВСТВА ИСПАНИЯ

Основные вопросы в ходе встречи касались перспектив развития перевозок между двумя странами, увеличения количества частот и назначенных перевозчиков, расширения маршрутной сети.

В частности, достигнута договоренность об увеличении количества назначенных авиаперевозчиков на маршруте Москва - Барселона до пяти с каждой Стороны, причем новые авиаперевозчики получат право выполнения ежедневного рейса.

На маршруте Москва - Малага назначенные авиаперевозчики смогут дополнительно выполнять еще семь рейсов в неделю.

Согласована программа развития сотрудничества российского и испанского перевозчиков на Транссибирском маршруте в Японию и Китай до 2018 года.

По итогам встречи подписан протокол.

Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 27 февраля 2016 > № 1674225


Испания > Транспорт > russpain.ru, 20 февраля 2016 > № 1657550

В Барселоне открыта линия метро в аэропорт. Она именуется L9S (L9 Sud) и обслуживает оба терминала аэропорта. Линия значительно упростит поездку в аэропорт для многих пассажиров.

Следует иметь в виду, что линия 9 не затрагивает центр города - поездка туда возможна только с пересадкой, и занимает немало времени. Сама линия 9 проходит по пригороду Эль-Прат, затрагивает западные районы Барселоны и уходит на север города. Напрямую из аэропорта будут доступны поездки, в частности, к выставочному центру Fira с одноименной станцией метро и к стадиону футбольного клуба "Барселона" (станция Collblanc).

Для поездки на метро из аэропорта в центр можно использовать несколько вариантов. Один из них - пересадка на станции Torrassa на линию L1, следующую вдоль центрального проспекта Gran Via и через площадь Catalunya. Другой вариант - пересадка на станции Europa Fira на частоходящий автобус H12, проходящий всю длину Gran Via. Время в пути от аэропорта до станций пересадок - 20-25 минут, в целом до центра города - около 40-50 минут.

Для некоторых случаев поездка на метро может занять чуть больше времени, чем до сих пор на пригородном поезде R2, однако последний ходит лишь раз в полчаса, тогда как метро - раз в семь минут. Кроме того, пригородный поезд подходит только к старому терминалу 2, где сосредоточены главным образом бюджетные и чартерные рейсы (там есть пересадка на метро), а линия метро обслуживает и основной терминал 1. Пригородный поезд остается оптимальным вариантом для поездки на главный вокзал Sants и к одной из центральных станций Passeig de Gracia.

Поезда метро ходят с 5.00 до полуночи (в пятницу - до 2.00, в субботу - круглосуточно). Цена поездки от любой станции до аэропорта - 4,5 евро (2,15 евро - цена обычного разового билета плюс 2,35 евро аэропортовая доплата). Вместе с тем для билетов на определенный период доплаты нет: дневной билет T-Dia стоит 8,4 евро (он подойдет в основном тем, кто прилетает в Барселону утром или улетает вечером или ночью). Билет на несколько дней Hola BCN! стоит 12,6 евро на два дня, 18,45 евро на три, 23,85 на четыре и 28,80 на пять. Однако тем, кто не планирует ездить слишком часто, лучше купить блок из десяти билетов Т-10: он стоит всего 9,95 евро для поездок в пределах города (каждый билет действует 75 минут), но недействителен для поездок в аэропорт на метро.

Испания > Транспорт > russpain.ru, 20 февраля 2016 > № 1657550


Испания. СЗФО > Транспорт > roszeldor.ru, 17 февраля 2016 > № 1664907

В конце января – начале февраля 2016 г. состоялась рабочая поездка делегации ПГУПС в составе ректора А.Ю. Панычева и проректора по международному сотрудничеству и связям с общественностью И.П. Киселёва в Мадрид и на родину организатора ПГУПС, выдающегося учёного и инженера Августина Бетанкура – город Пуэрто-де-ла-Крус. В поездке участвовали президент Международного общественного фонда культуры и образования (Санкт-Петербург) Г.Н. Попов и генеральный директор Фонда культуры «Александр Пушкин» (Мадрид) А.А. Черносвитов. Лейтмотивом встреч и переговоров стал международный научно-просветительский проект «Наследие Бетанкура», реализации которого содействуют указанные фонды.

Проект «Наследие Бетанкура» реализуется в преддверии 260-летия со дня рождения выдающегося инженера, архитектора, ученого и государственного деятеля России, руководителя Комитета по строительству Санкт-Петербурга, организатора и первого ректора Петербургского государственного университета путей сообщения Августина де Бетанкура. Проект направлен на повышение престижа инженерного технического образования и осуществляется под патронатом Минтранса и Росжелдора. На данный момент к проекту присоединились: ОАО «Российские железные дороги», ряд учреждений культуры, транспортные и строительные вузы России.

Первым пунктом визита стал Мадридский политехнический университет (МПУ) – один из престижных технических вузов Испании и крупнейших технических университетов Европы. В его состав входят факультеты, специализирующиеся на подготовке бакалавров и магистров по многим направлениям, в том числе для транспортной отрасли и транспортного строительства: Высшая школа (факультет) промышленных инженеров и Высшая школа (факультет) дорог, каналов и портов, которая была создана в 1802 году Августином Бетанкуром. Предстоящее 260-летие великого инженера и ученого имеет особое значение для двух учебных заведений, которые активно включились в проект «Наследие Бетанкура».

Управляющий совет (МПУ) наградил Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I высшей наградой – медалью Августина де Бетанкура за достижения в области инженерного образования, деятельность, связанную с увековечением памяти великого испанского инженера и ученого Августина де Бетанкура, и за укрепление сотрудничества между высшими учебными заведениями двух стран. 28 января на торжественном заседании Совета МПУ награда была вручена ректору ПГУПС А.Ю. Панычеву.

Заинтересованность в проекте, связанном с популяризацией инженерного образования, выразило и руководство одного из ведущих производителей железнодорожного подвижного состава в мире – испанской компании Talgo (Patentes Talgo). Во время посещения завода этой компании в Мадриде делегацией ПГУПС, которую сопровождал ректор МПУ профессор Карлос Конде Лацаро, были осмотрены основные производственные участки. Состоялась беседа с руководством предприятия, рассмотрены планы совместной работы.

1 февраля 2016 года состоялись встречи делегации ПГУПС с мэром города Пуэрто-де-ла-Крус (Испания, о. Тенерифе) господином Лопе Доминго Афонсо Эрнандесом, заместителем министра образования и университетов Канарских островов Хуан Мануэль Сантана Пересом и президентом фонда «Бетанкур-и-Молина» (Санта Круз, Тенерифе) Франсиско Хосе Сантос Миньоном, руководителем Департамента туризма и международных связей Правительства острова Тенерифе госпожой Делиа Эррера Приано, ректором Университета Ла-Лагуна (исп. Universidad de La Laguna, сокр. ULL) в городе Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна на острове Тенерифе Антонио Мартинон Сехасом.

Участники встреч с испанской стороны выразили глубокое удовлетворение тем, что в России чтят память их великого земляка. Основной акцент дальнейшего сотрудничества будет сделан на развитии инженерного образования и улучшении подготовки кадров, расширении контактов между вузами, а также представителями бизнеса и развитии туризма. В дни празднования 260-летия со дня рождения Августина Бетанкура в городе Пуэрто-де-ла-Крус в феврале 2018 г. намечено проведение делового форума представителей бизнеса и вузов России и Испании.

В завершающий день поездки делегация ПГУПС посетила частный архив семьи Бетанкур-и-Молина в городе Оротава на острове Тенерифе. С уникальной коллекцией архива, первые документы которого датируются XV в., гостей ознакомил его хранитель адвокат Хуан Кульен Салазар – один из потомков Августина Бетанкура. Между архивом семьи Бетанкур-и-Молина и ПГУПС установлены давние научные связи. Ученые ПГУПС профессора В.Е. Павлов, А.П. Ледяев, доцент Д.В. Никольский и другие, посещавшие город Оротава в прошлые годы, знакомы с его материалами, использовали находящиеся здесь документы в своих работах и публикациях. Хранитель архива господин Хуан Кульен Салазар бывал в Петербурге, посещал ПГУПС, работал в его библиотеке, собрал здесь и привез в архив немало копий ценных документов о российском периоде жизни Августина Бетанкура.

Испания. СЗФО > Транспорт > roszeldor.ru, 17 февраля 2016 > № 1664907


Испания > Транспорт > offshore.su, 2 февраля 2016 > № 1641635

Региональное правительство Каталонии в восточной Испании собирается ввести налог на выбросы углерода и налог на транспортные средства с сентября 2018 года.

По данным местных СМИ, два закона должны быть поэтапно введены с 2018 года. Транспорт, выделяющий 120-160г углерода на километр будет облагаться налогом, владельцы 2020 автомобилей, выделяющих менее 120 г CO2 на километр, будут освобождены от налога.

Налог обойдется автомобилистам до 84 евро в год, в зависимости от уровня выбросов их автомобилей. Тем не менее, считается, что в среднем налог на углерод в регионах составит около 5 евро.

Правительство Каталонии рассчитывает собрать 76 млн. евро в год от налога на выбросы углерода, эти доходы будут поступать в фонд возобновляемых источников энергии, что будет способствовать производству и использованию экологически чистой энергии в регионе.

Испания > Транспорт > offshore.su, 2 февраля 2016 > № 1641635


Испания > Транспорт > ria.ru, 26 января 2016 > № 1625388

Метро Мадрида принято решение бесплатно выдать 38 годовых абонементов для проезда в метро столицы Испании для трансгендеров, сообщается во вторник официальный сайт метро Мадрида.

Решение было принято в рамках подписанного соглашения между Метрополитеном города Мадрида и испанской ассоциацией транссексуалов Transexualia, целью которого является социальная адаптация трансгендерных мужчин и женщин. Согласно подписанному документу, метро Мадрида предоставит 38 бесплатных годовых абонементов на проезд на всех линиях мадридского метрополитена.

Данным соглашением руководство мадридского метрополитена решило выразить свою поддержку борьбе за равные гражданские права, а также осуждению любых видов дискриминации. О подробностях, каким образом будут отобраны эти 38 человек для получения бесплатных проездных, не сообщается.

Сергей Сарымов.

Испания > Транспорт > ria.ru, 26 января 2016 > № 1625388


Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 9 декабря 2015 > № 1574096

Испанская «Корсан Корвиам Констракшн» завершила первый этап работ по реконструкции автомобильной дороги «Ташкент-Ош» через перевал Камчик, сообщил корреспонденту АН «Podrobno.uz» источник в Республиканском дорожном фонде.

Испанцы в рамках контракта общей стоимостью порядка $130 млн. сейчас продолжают работы по переводу 58-километрового участка дороги через перевал Камчик на цементобетонное покрытие

«На первом этапе завершена прокладка цементобетонной двухполосной трассы в одну сторону», – сказал собеседник агентства.

По его словам, подрядчик переходит к активной стадии строительства дороги в обратном направлении.

Согласно контракту, испанская компания реконструирует участок дороги «Ташкент-Ош» между 116-190 км. Стоимость контракта составляет около $130 млн.

На реконструкции дороги «Ташкент-Ош» запланировано освоить свыше $211 млн. из которых $167,2 млн. выделил Азиатский банк развития.

Темир Исаев

Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 9 декабря 2015 > № 1574096


Куба. Испания > Транспорт > prensalatina.ru, 30 ноября 2015 > № 1581808

Испанская авиакомпания Иберия увеличит до шести рейсов в неделю полеты в Гавану с 1 декабря, сообщила сегодня компания, всего через шесть месяцев после возобновления воздушной связи с Кубой.

В заявлении компании отмечается, что, таким образом, увеличится потенциал связи с Мадридом, испанской столицей, и Гаваной, подчеркивая выполнение рейсов с использованием самой современной авиации, чтобы обеспечить новые места в бизнес- и эконом-классах.

Расписания полетов, уточняет сообщение, позволят связаться с 90 пунктами назначения в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, что способствует развитию туризма и налаживанию бизнес-контактов стран по обе стороны Атлантики.

Таким образом, испанская авиакомпания будет летать прямо на Кубу из Испании каждый день, кроме четверга.

Этот маршрут выполняет Airbus A330 / 300, вместимостью на 278 пассажиров.

В качестве новинки назвала установленные кровати в бизнес-классе, длиной до двух метров, каждая с прямым доступом к выходу, а также сенсорные экраны.

Со своей стороны, экономический класс тоже обновлен, с более удобными сидениями, со всеми видами разъемов для персональных устройств, отдельных экранов и персонифицированной системы развлечений.

Расписание авиарейсов из Гаваны в Мадрид позволяют лучшие связи с другими местами в Испании - Барселона, Тенерифе, Гран-Канария, Бильбао, Майорка, Виго, Ла-Корунья и Астурия.

Иберия является лидером на маршрутах между Европой и Латинской Америкой, с рейсами по 120 направлениям в 46 странах Европы, Америки, Африки и Ближнего Востока.

Куба. Испания > Транспорт > prensalatina.ru, 30 ноября 2015 > № 1581808


Испания. Россия > Транспорт > russpain.ru, 12 ноября 2015 > № 1559380

«Россия» вместо «Трансаэро» на линиях Москва-Париж и Москва-Мадрид

АО «Авиакомпания «Россия» назначена регулярным перевозчиком на линиях Москва-Париж-Москва и Москва-Мадрид-Москва. Об этом сообщили в пресс-службе Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

«АО «Авиакомпания «Россия» назначено для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях Москва-Париж (Орли) и обратно. АО «Авиакомпания «Россия» также назначено для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях Москва-Мадрид и обратно», - отметили в пресс-службе.

В документах Росавиации указано, что данные маршруты ранее обслуживала авиакомпания «Трансаэро».

Авиакомпания «Трансаэро», получившая в начале 2015 г. господдержку, не смогла справиться с финансовыми трудностями и оказалась в предбанкротном состоянии. Правительство РФ передало контроль над перевозчиком «Аэрофлоту», который подал соответствующее ходатайство в ФАС России. Однако позже «Аэрофлот» отказался от оферты, а профильные ведомства заявили, что единственным вариантом является банкротство авиакомпании. По итогам проверки Росавиация с 26 октября 2015 г. аннулировала ее сертификат эксплуатанта. Руководитель Росавиации также сообщил журналистам, что аннулированный сертификат эксплуатанта не подлежит восстановлению.

Испания. Россия > Транспорт > russpain.ru, 12 ноября 2015 > № 1559380


Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 7 ноября 2015 > № 1544661

Национальный железнодорожный перевозчик Узбекистана и испанская компания Talgo в рамках Международного инвестиционного форума в Ташкенте подписали контракт на покупку двух высокоскоростных электропоездов, сообщает корреспондент Sputnik.

С испанской стороны подпись на документе поставил исполнительный директор компании Talgo Хусе Мария де Ориоль Фабра, с узбекской — председатель "Узбекистон темир йуллари" Ачилбай Раматов.

Планируется, что новые поезда будут эксплуатироваться на запускаемой в сентябре будущего года скоростной железнодорожной трассе "Ташкент-Бухара". Ее строительство оценивается более чем в 400 миллионов долларов.

Это позволит почти на два часа сократить время на доставку пассажиров и грузов, снизить эксплуатационные расходы более чем на 30%.

Представители сторон не озвучили стоимость и сроки поставки поездов. Однако ранее в интервью Sputnik первый заместитель председателя правления компании Даврон Дехканов заявил, что поезда будут выполнены в соответствии с требованиями, которые представит узбекская сторона.

Сейчас на отечественных железных дорогах эксплуатируются четыре головных и 18 пассажирских вагонов испанской компании Talgo. Скоростные поезда получили название "Афросиаб" в честь древнего городища в Узбекистане. Они курсируют по маршруту "Ташкент-Карши".

Материал подготовил: Темир Исаев

Узбекистан. Испания > Транспорт > podrobno.uz, 7 ноября 2015 > № 1544661


Куба. Испания > Транспорт > prensalatina.ru, 23 октября 2015 > № 1529788

После шести месяцев с момента возобновления полетов, авиакомпания Иберия увеличит частоту рейсов между Гаваной и Мадридом до шести раз в неделю, начиная с 1 декабря, говорится в сообщении компании сегодня.

Иберия работает на Кубе с самолетами марки A330-300, вместимостью 278 пассажиров, с новыми местами в салонах бизнес и экономического класса,которые компания считает своим лучшим продуктом на рынке. 

Салон бизнес класса предлагает кресла-кровати двух метров длины с прямым доступом к проходу, сенсорные экраны и систему развлечений на борту, включая телевизор с кинопремьерами, документальными фильмами, сериалами и музыкой.

Предлагает меню испанской кухни и средиземноморской диеты, приготовленных блюд из высококачественных продуктов, с испанскими винами.

В экономическом классе установлены новые, более удобные сиденья,позволяя подключение персональных устройств, с отдельными экранами и индивидуальной системой развлечений. Кроме того, в обеих кабинах можно иметь доступ к wifi и к беспроводным сетям GSM для Интернета, с возможностью звонков по телефону.

Расписания полетов позволяют сообщение с более 90 пунктами назначения в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, с такими городами как Барселона, Лондон, Париж, Рим, Милан и Алжир, Дакар и Лагос.

Куба. Испания > Транспорт > prensalatina.ru, 23 октября 2015 > № 1529788


Испания. Колумбия > Транспорт > buenolatina.ru, 22 сентября 2015 > № 1515347

С 26 июня 2015 года из Мадрида можно будет улететь прямым рейсом в Боготу (Bogota) от Air Europa. Вслед за такими гигантами, как Iberia, TAP, Avianca, авиакомпания расширяет список своих латиноамериканских направлений.

Уникальность этого перелета в том, что на маршруте будет использоваться современный экономичный Boeing 787, скорость этого самолета позволит сократить длинное трансатлантическое путешествие на целый час. В дальнейшем Air Europa планирует также открыть прямые перелеты в такие города Колумбии, как Медельин (Medellin) и Кали (Cali).

Еще один рейс между Мадридом, крупным пересадочным узлом в Европе, и Боготой, на сегодняшний день уверено занимающей третье место среди «хабов» западного полушария, позволит еще больше увеличить пассажирский поток как между Испанией и Колумбией, так и между странами Евросоюза и Латинской Америки в целом. Это будет способствовать развитию деловых связей и, в связи с отменой для ряда южноамериканских стран шенгенской визы с конца текущего года, простимулировать туризм в обоих направлениях.

Испания. Колумбия > Транспорт > buenolatina.ru, 22 сентября 2015 > № 1515347


Испания > Транспорт > russpain.ru, 4 сентября 2015 > № 1491515

В аэропортах Испании завтра стартуют масштабные забастовки

Сотрудники Menzies Aviation Ibérica, которая занимается обслуживанием багажа в аэропортах Мадрида, Барселоны, Аликанте, Малаги и Майорки, с завтрашнего дня начинают серию забастовок, которая продлится до конца сентября.

Первыми начнут бастовать сотрудники аэропорта Малаги. Они прекратят работу 5, 12, 19 и 26 сентября с 8 утра до полудня, а также с 18 до 21 часов. При этом 6, 13, 20 и 27 сентября они будут бастовать с 8 до 11 утра и с 20 до 23 часов.

В Аликанте и Майорке аэропорты окажутся в сложной ситуации 7, 9,14, 16, 21, 23, 28 и 30 сентября с 10 до 14 и с 16 до 20 часов. В Барселоне рабочие будут бастовать 6, 7, 13, 14, 20, 21, 27 и 28 сентября с 10 до полудня и с 18 до 20 часов.

Лидеры профсоюзов заявили, что причиной стало затягивание сроков заключения новых коллективных договоров, предусматривающих повышение заработной платы сотрудникам аэропортов.

Кроме того, серию забастовок в сентябре проведут и работники испанского железнодорожного перевозчика Renfe: 4, 11, 14 и 15 сентября. И это уже будут «полноценные» забастовки – продолжительностью по 24 часа.

Испания > Транспорт > russpain.ru, 4 сентября 2015 > № 1491515


Казахстан. Испания > Транспорт > kt.kz, 31 июля 2015 > № 1449301

Дочерняя структура АО "НУХ "Байтерек" АО "Банк развития Казахстана" (БРК) предоставляет заем сроком до 20 лет на приобретение пассажирских вагонов "Тальго" для расширения скоростного движения по ключевым маршрутам.

"Соответствующее кредитное соглашение банк подписал с АО "Пассажирская лизинговая вагонная компания" и АО "Пассажирские перевозки" 31 июля. Проект общей стоимостью 5 млрд тенге финансируется за счет средств Национального фонда в соответствии с постановлением правительства РК №271 от 23 апреля 2015 года", - сообщили в службе по связям с общественностью АО "Банк развития Казахстана", передает Kazakhstan Today.

Как отметили в БРК, предоставляемое финансирование позволит обновить парк пассажирских поездов на межобластных маршрутах по десяти ключевым сообщениям (Астана, Алматы, Караганда, Павлодар, Костанай, Актобе, Атырау, Уральск, Кызылорда, станция Мангышлак). Всего будут приобретены 28 вагонов "Тальго" повышенного класса комфортности и прочности, произведенные вагоностроительным заводом ТОО "Тулпар-Тальго" с учетом климатических и географических особенностей Казахстана. Все купе "стандартного", "туристского" и "бизнес-класса" также оборудованы видео /аудиоаппаратурой.

"В рамках данного проекта наряду с повышением уровня безопасности и качества перевозок мы планомерно решаем вопрос дефицита подвижного состава. До 60 процентов инвентарного железнодорожного парка пассажирских перевозок сегодня устарело и требует замены", - отметил президент АО "Пассажирская лизинговая вагонная компания" Нариман Нурьяров.

Проект является частью комплексной отраслевой программы обновления инвентарного парка национального железнодорожного перевозчика АО НК "КТЖ". Приобретаемые вагоны казахстанской сборки планируется ввести в эксплуатацию в середине 2017 года, проинформировали в банке.

Напомним, из Национального фонда РК на обеспечение финансирования отечественных производителей и экспортеров по линии БРК выделено 70 млрд тенге, в том числе 5 млрд тенге предусмотрены на поддержку производства пассажирских вагонов.

АО "Банк развития Казахстана" (БРК) - национальный институт развития по модернизации и развитию несырьевого и инфраструктурного секторов экономики Казахстана, созданный в 2001 году. Основные направления деятельности: развитие производственной инфраструктуры и обрабатывающей промышленности, содействие и привлечение внешних и внутренних инвестиций в экономику страны. БРК выступает одним из крупнейших инвестиционных операторов государственных программ индустриально-инновационного развития. БРК входит в структуру АО "Национальный управляющий холдинг "Байтерек".

Казахстан. Испания > Транспорт > kt.kz, 31 июля 2015 > № 1449301


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter