Всего новостей: 2167869, выбрано 131 за 0.254 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092

В Италии началось строительство новейшего десантного корабля-дока.

На верфи компании Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия началось строительство нового многоцелевого десантного корабля-дока типа LHD (Landing Helicopter Dock), предназначенного для ВМС Италии.

Как сообщает портал Korabli.eu, в среду, 12 июля, на верфи состоялась церемония резки стали для десантного корабля. Его строительство включено в программу обновления итальянского флота, которую правительство и парламент страны одобрили в мае 2015 года.

Планируется, что ВМС Италии получат новый десантный корабль в 2022 году.

Контракт стоимостью около 1,1 млрд евро заключен в 2016 году. Водоизмещение корабля типа LHD составит 20 тысяч тонн. Длина корпуса – 190 метров, ширина – 28 метров. Скорость – до 20 узлов. Экипаж – 200 человек, группа десанта – 750 человек. На палубе смогут разместиться шесть вертолетов EH-101. Вооружение – три 25-мм пушки, две 76-мм артустановки Otomelara 76/62SR.

Помимо появления корабля типа LHD программа обновления флота предусматривает строительство серии из семи многоцелевых сторожевых кораблей ближней морской зоны класса PPA. Головной фрегат заложили в мае этого года, а передадут военным в 2021 году. Завершение серии намечено на 2026 год. Кроме того, флот получит корабль поддержки Vulcano класса LSS.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091

КМЗ поборется с Palfinger за рынок судовых кранов.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) подготовил локализацию производства судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин. Таким образом на рынке подобного отечественного оборудования у компании Palfinger появился конкурент.

Завод анонсировал начало производства линейки судовых подъемных кранов в ходе Международного-военно-морского салона-2017.

"КМЗ подготовило локализованное производство судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec, – добавил Русин. – Мы получили соответствующие технологии и обучили своих специалистов".

На предприятии также сообщили FlotProm, что в 2017 году начнется локализация производства подъемного гидравлического оборудования, в том числе кранов. Первый опытный образец завод планирует изготовить до конца года. Затем его представят флоту. Таким образом мелкосерийное производство судовых кранов может стартовать в 2018 году.

Завод уже локализовал литейное производство, изготовление корпусов оборудования, их обработку, сборку, а также испытания.

"Есть элементы, которые мы используем по проекту межзаводской кооперации, но все это в рамках РФ, – добавил представитель Кингисеппского машзавода. – С иностранными партнерами мы работаем только с точки зрения технологического консультирования и организации производства. Таким образом, краны и лебедки будут российскими, можно говорить о полной локализации".

Российский рынок судовых кранов для ВМФ на 80% занят компанией Palfinger, – рассказал FlotProm Максим Крюков, руководитель направления проектных продаж Palfinger СНГ.

По его словам, ранее КМЗ не занимался производством судовых кранов-манипуляторов, они делали грузовые и мостовые краны, а это совершенно другое, нежели телескопический или шарнирно-сочлененный судовой кран. "Но если у коллег получится, я буду за них только рад", – резюмировал эксперт.

Компании Palfinger принадлежит в частности башкортостанский завод "Инман". На МВМС-2017 предприятие показало первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091


Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > tourinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2215764

Первый круиз инновационного лайнера MSC Meraviglia

Состоялась торжественная церемония инаугурации крупнейшего в Европе лайнера MSC Cruises

«Грандиозно! Невероятно! Фантастика!» - то и дело восклицали гости лайнера MSC Meraviglia, инаугурация которого состоялась 3 июня 2017 года в порту Гавра. Масштаб праздника и безукоризненно организованная церемония действительно впечатляли. По традиции, на инаугурации присутствовала крестная мать лайнеров MSC Cruises – легендарная Софи Лорен. Гостями грандиозного шоу стали и другие мировые знаменитости, официальные лица компании MSC Cruises, представители средств массовой информации и туристического бизнеса, в том числе - делегация PAC GROUP во главе с генеральным директором компании Ильей Иткиным. Туроператор PAC GROUP является генеральным представителем по продажам (GSA) круизной компании MSC Сruises в России, Белоруссии, Армении, Азербайджане, Казахстане, Узбекистане и Туркмении.

MSC Meraviglia – один из шести новых лайнеров, которые планируется спустить на воду в период с 2017 г. по 2020 г. в рамках беспрецедентного инвестиционного проекта MSC Cruises. Это самое большое и инновационное круизное судно, построенное европейской круизной компанией. Его длина составляет 315 метров, а водоизмещение – 171 598 тонн. В каютах лайнера могут разместиться 5714 пассажиров. Для них на борту лайнера предусмотрены разнообразные эксклюзивные предложения, привилегии MSC Yacht Club и всевозможные развлечения, в том числе потрясающие шоу Cirque Du Soleil. Среди нововведений – беспроводная связь ближнего радиуса действия, а также мобильные приложения и возможность использовать смарт-устройства на борту. Потолок крытого променада выполнен в виде огромного светодиодного экрана площадью 480 квадратных метров. Подобный цифровому небу, экран будет транслировать различные изображения, создавая неповторимую атмосферу и днем, и ночью.

Учитывая пожелания своих пассажиров, компания вводит на этом принципиально новом судне новые категории кают. Так, на лайнере появятся каюты Family и Super Family, а также каюты-дуплекс. А еще здесь будет более просторный MSC Yacht Club – оазис роскоши на престижных верхних палубах в носовой части лайнера, в котором есть собственный солярий, салон и ресторан. На борту будет все необходимое для идеального круизного путешествия в любое время года и на любом направлении, в том числе разнообразные рестораны, обширная развлекательная программа, эффектные панорамные помещения, просторный театр, а также великолепный парк развлечений, соединенный с открытым аквапарком, и расположенный на трех палубах закрытый променад.

В течение всего дня на лайнере будут проходить развлекательные программы – музыка, игры и прочие мероприятия, в том числе мероприятия для семей с детьми. Чтобы и детям, и родителям было интересно путешествовать с MSC Cruises, компания сотрудничает со всемирно известными брендами Lego и Chicco.

MSC Meraviglia сможет заходить в любые круизные порты в мире, что позволит путешественникам из 150 стран открыть для себя самые прекрасные уголки планеты. Свой первый сезон MSC Meraviglia проведет в Западном Средиземноморье, совершая круизы с выходом из трех портов: Генуи, Марселя и Барселоны.

11 июня 2017 г. лайнер начнет свой первый регулярный 7-дневный маршрут из Генуи в Неаполь, Мессину (Италия), Валлетту (Мальта), Барселону (Испания), Марсель (Франция) и обратно в Геную 18 июня 2017 г.

Продажи нового супер-лайнера стартовали еще во время его строительства и на ближайшие три месяца свободных мест в круизах на MSC Meraviglia практически не осталось - настолько велико доверие клиентов к MSC Cruises.

Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > tourinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2215764


Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > italia-ru.it, 31 мая 2017 > № 2217030

Спустя 20 лет часы на Арсенальной башне в Венеции снова отмеряют время

Старинный механизм исправлен и вновь запущен.

Благодаря тщательному и терпеливому ремонту спустя два десятилетия бездействия венецианцы и туристы, которые каждый день проходят через Кампо-д-Арсенале мимо Арсенальной башни, могут снова сверять собственные часы со старинным механизмом.

Великолепные Арсенальные башни Венеции, на самом деле, являются одними из самых почитаемых и фотографируемых туристами памятников города, и теперь древние часы, расположенные на одной из них, вновь отмеряют время на радость прохожим.

Старинный механизм часов долго не функционировал, пока коммунальные власти не нашли талантливых часовщиков, которым можно было бы доверить починку. Часы с маятником, вероятно, были изготовлены в Германии и датируются первой половиной XVIII века.

Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > italia-ru.it, 31 мая 2017 > № 2217030


Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479

Индии предложат МРК "Каракурт" с итальянской 76-мм артустановкой.

ЦМКБ "Алмаз" предлагает импортерам версию малого ракетного корабля (малого корвета) проекта 22800Э с итальянским 76-мм орудием OTO Melara, дизелями MTU и радиотехническим вооружением Thales. Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро.

Потенциальным заказчикам предлагается также полностью "импортозамещенная" версия с российскими двигателями, артустановкой и РЛС. Впервые макет экспортной версии МРК проекта 22800Э представили на форуме "Армия-2016".

Вариант с иностранными компонентами может оказаться интереснее для зарубежных заказчиков, рассказали FlotProm в КБ. Речь идет прежде всего о ВМС Индии, которая стремится к максимальной диверсификации в области вооружений и военной техники.

"Итальянский" вариант экспортного "Каракурта" можно оснастить 76-мм артустановкой OTO Melara. Ее скорострельность – 85-120 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы – от 16 до 20 км. Подобная отечественная артустановка АК-176МА несколько тяжелее и обладает меньшей дальностью стрельбы (15,7 км), но большей скорострельностью (до 130 выстрелов в минуту). 2 марта 2017 года петербургский машиностроительный завод "Арсенал" заявил об успешном завершении испытаний этой артустановки.

Источник в ЦМКБ "Алмаз" заявил FlotProm, что если российское орудие интегрировано в систему вооружения и управления огнем корабля, то для итальянского придется создавать свою.

Капитан I ранга, д.в.н. Константин Сивков считает, что несколько лучшие характеристики итальянского орудия не обеспечивают решающего преимущества. "Вопрос в темпе огня, ведь главная угроза для МРК – это средства воздушного нападения: крылатые ракеты и авиация. Артдуэль на море сейчас маловероятна. Эта пушка будет решать задачи ПВО на дальних подступах – 10-12 км. На первый план здесь выходят интеграция в единую систему ПВО корабля и скорострельность".

Эксперт добавил, что если этот комплекс изначально не интегрирован, передача целеуказания и захват цели критически замедлятся. По его мнению, российское орудие для "Каракуртов" лучше, особенно в защите корабля от воздушных целей. А вместе с АК-630 и системами наведения эти орудия образуют замкнутую систему ПВО, эффективно работая в пределах своей дальности.

"Каракурты" для ВМФ России вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Сроки сдачи головного МРК проекта 22800 в мае 2017 года сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре; но сдачу корабля перенесли на первую половину 2018 года.

Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479


Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392

Итальянский флот получил последнюю "Тодаро".

Четвертая ударная ПЛ Romeo Romel (последняя в серии класса U212A Todaro) передана в состав ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на заявление компании Fincantieri (12 мая).

Субмарина построена на верфи в Муггиано. Предыдущая подлодка Pietro Venuti была поставлена флоту в июле 2016 года. В общей сложности за всю истории этой верфи (с 1907 года) было построено 107 субмарин.

ПЛ класса "Тодаро" являются высокотехнологичными субмаринами с корпусом из немагнитного материала, что сильно затрудняет их обнаружение магнитными датчиками, используемых противолодочными самолетами и кораблями. Субмарина также имеет самые передовые технологии шумопоглощения, что помогает избегать обнаружения гидролокаторами противника. Водоизмещение более 1500 т, экипаж 27 человек, вооружение шесть ТА калибра 533 мм (тяжелые торпеды A184 Mod 3). Лодка оснащена высокоэффективной системой боевого управления MSI-90U разработки компании Kongsberg с новейшей ГАС, силовая установка состоит из дизелей с технологией топливных элементов, обеспечивающих малошумность лодки. Программа была реализована вместе с Германией (German Submarine Consortium).

Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390

В Италии заложили головной корабль серии новейших фрегатов.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии заложили первый многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны класса PPA, который построят для ВМС страны. Это первый фрегат в серии из семи кораблей.

Резка стали для строительства головного фрегата началась в феврале этого года.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго – в 2022 году, третьего – в 2023 году, четвертого и пятого – в 2024 году, шестого – в 2025 году и седьмого – в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования. Они смогут участвовать в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость – 33 узла. Экипаж – 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157697

ВМС Италии получили очередной FREMM.

ВМС Италии получили фрегат Rizzo класса FREMM (Multi Mission European Frigates) постройки компании Fincantieri, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (20 апреля).

Строительством этих фрегатов в Италии занимается совместное предприятие Orizzonte Sistemi Navali (51% - Fincantieri и 49% - Leonardo), программу курирует организация OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation). В настоящее время построены или заказаны все 10 кораблей этого типа.

"Риццо" является шестым кораблем, построенным "Финкантьери", и вторым в конфигурации фрегата Carlo Bergamini (со 127 мм универсальной артустановкой, введен в состав итальянского флота в 2012 году). Длина корабля 144 м, полное водоизмещение около 6700 т, максимальная скорость 27 узлов, экипаж 200 человек.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157697


Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484

Французский флот усилился четвертым фрегатом типа FREMM.

Концерн DCNS передал ВМС Франции фрегат "Овернь" – четвертый корабль проекта FREMM. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу предприятия.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Первоначально планировалось построить 27 кораблей. Французский флот рассчитывал на 17 фрегатов, однако в дальнейшем их число сократили до 10 единиц: восемь – в противолодочной версии, а два – для решения задач ПВО.

Сейчас концерн DCNS достраивает пятый корабль серии – "Бретань".

Фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 6 тысяч тонн при длине 142 и ширине 20 метров. Корабли развивают скорость до 27 узлов, а дальность их хода составляет 6 тысяч морских миль. Экипаж – 108 человек.

Фрегаты вооружены торпедами MU-90, ракетами MM-40 Exocet Block 3 и MBDA Aster, а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097737

В Италии спустили на воду седьмой фрегат класса FREMM.

На верфи компании Fincantieri в Генуе состоялась церемония спуска на воду многоцелевого фрегата Federico Martinengo, который строят в рамках программы FREMM по заказу ВМС Италии.

Как сообщает в понедельник, 6 марта, портал Korabli.eu, крестной матерью стала Мина Де Каро, вдова капитана Джузеппе Порчелли, который командовал фрегатом Scirocco. Многоцелевой корабль должен заступить на службу в начале 2018 года.

Federico Martinengo - седьмой фрегат класса FREMM, предназначенный для ВМС Италии. Церемония закладки киля состоялась 5 июня 2014 года.

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку 10 кораблей: шести - в многоцелевой версии и четырех - в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты, построенные в 1970-е годы.

Корабли FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Эти фрегаты станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097737


Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792

Энергомашспецсталь получила новый контракт

Завод Энергомашспецсталь (входит в Атомэнергомаш, машиностроительный дивизион Росатома) поставит 85 т заготовок для компании Presezzi Extrusion (Италия). Согласно контракту, отгрузка запланирована на июнь 2017 г. и предназначена для изготовления специализированного оборудования.

Энергомашспецсталь поставляет Presezzi Extrusion крупногабаритные детали уже более 12 лет.

Ранее Энергомашспецсталь объявила о получении контракта на поставку осей для ThyssenKrupp Materials France.

Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792


Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196

Энергомашспецсталь взяла итальянский заказ

"Энергомашспецсталь" поставит 85 тонн итальянской компании Presezzi Extrusion S.P.A. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как говорится в сообщении, продукция предназначена для специализированного прессового оборудования. Поставка запланирована на июнь 2017 года.

Presezzi Extrusion S.P.A. занимается произвосдством экструзионного оборудования. Итальянская компания занимается созданием различного типа прессов для производства алюминиевых, медных и латунных полуфабрикатов.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732

В Италии приступили к строительству нового фрегата для ВМС страны.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии состоялась церемония резки стали для первого сторожевого корабля класса PPA, который построят для ВМС страны.

Как сообщает во вторник, 14 февраля, портал Korabli.eu, это первый корабль в серии из семи единиц фрегатов PPA (Pattugliatori Polivalenti d’Altura), контракт на строительство которой подписан в мае 2015 года в рамках обновления флота ВМС Италии.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго - в 2022 году, третьего - в 2023 году, четвертого и пятого - в 2024 году, шестого - в 2025 году и седьмого - в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования, могут принимать участие в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость - 33 узла. Экипаж - 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523

На Балтийском заводе ввели в эксплуатацию итальянский фрезерный станок.

В пятницу, 9 февраля, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония ввода в эксплуатацию горизонтально-расточного фрезерного станка Spirit 100, изготовленного итальянским станкостроительным предприятием FPT Industrie SpA.

На церемонии присутствовали вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

В ходе церемонии запуска станка Дмитрий Колодяжный заявил о скором создании Объединенной судостроительной корпорацией центров компетенции судового машиностроения. Предполагается, что они откроются при судостроительных предприятиях для подготовки специалистов-станочников, работающих на оборудовании нового поколения.

"Скоро состоится утверждение корпоративной политики, после чего начнется проработка данного вопроса", - подчеркнул Колодяжный.

Станок Spirit 100 потребовался Балтийскому заводу для работы с лопастями и блоками биологической защиты атомных ледоколов проекта 22220.

"На данном станке предусмотрена возможность автоматической смены инструмента и обрабатывающих фрезерных головок, что позволяет существенно увеличить производительность, - рассказали во время демонстрационного запуска технические специалисты завода. - Детали можно обработать с точностью до 0,01 миллиметра".

"Подготовка операторов для станка занимает приблизительно три-четыре месяца. Сейчас у нас работают два оператора, но мы готовим еще нескольких специалистов, чтобы иметь возможность ротации", - сообщила корреспонденту FlotProm и.о. руководителя пресс-службы Балтийского завода Варвара Егина.

От ответа на вопрос о стоимости оборудования пресс-секретарь воздержалась, сославшись на коммерческую тайну. Тем не менее известно, что станки бренда Spirit с несколько отличающимися в сторону увеличения характеристиками (скорость оборотов шпинделя и возможность перемещения по осям) стоят около 6 млн евро.

Балтийский завод - одно из ведущих судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. В настоящий момент на верфи строятся атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", ледокол проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523


Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605

Итальянский "ФРЕММ" прибыл в Австралию чтобы победить.

Фрегат класса FREMM ВМС Италии постройки компании Fincantieri пришвартовался в Аделаиде (Австралия) в рамках демонстрации этого корабля в качестве конкурента в австралийской программе перспективного фрегата, сообщает тайский источник.

Министр оборонной промышленности Австралии Кристофер Пайн (Сhristopher Pyne) заявил, что в этом конкурсе нет явного лидера. Программа строительства новых фрегатов оценивается в 35 млрд долл США. В конкурсе участвуют, кроме Fincantieri, такие солидные оборонные подрядчики как британская BAE Systems и испанская Navantia. Строительство фрегатов для австралийского фота должно начаться в промышленном хабе Techport в 2020 году. Как ожидается, программа даст возможность создать в стране более 2000 новых рабочих мест.

Министр отметил, что преимуществом FREMM является то, что корабли этого проекта уже находятся на вооружении флотов стран мира, недостатком назвал то, что "компания до сих пор не работает в Австралии". Пайн отметил, что вооружение для фрегата будет импортироваться из США.

В рамках визита своего корабля компания "Финкантьери" планирует собрать форум австралийской промышленности в четверг. Фрегат будет открыт для публики в течение пяти дней.

Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605


Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199

Danieli поставит в Китай станок для шлифовки заготовок

Итальянский производитель металлургического оборудования компания Danieli получила заказ от китайской Yongxing Special Stainless Steel (YXSS) заказ на поставку станка для шлифования заготовки.

Как сообщает Danieli, установка, которая сможет обеспечить высокое качество поверхности и точный контроль размеров, будет введена в строй на предприятии YXSS в г. Хучжоу в провинции Цзянсу в первом квартале 2017 г. На ней ежегодно можно будет обрабатывать до 40 тыс. т квадратной заготовки размером 150, 180 и 220 м и длиной до 7 м.

YXSS является одним из ведущих производителей сортового проката из нержавеющих и специальных марок стали, а также сплавов на основе никеля в центральной части восточного побережья Китая. Ее продукция предназначается для изготовления комплектующих для автомобилестроения, авиакосмической отрасли, энергетического машиностроения и производителей медицинской техники.

В настоящее время на заводе YXSS в Хучжоу завершаются работы по установке нового стана от компании Primetals Technologies, на котором YXSS планирует ежегодно получать до 250 тыс. т сортового проката и катанки из нержавеющих и специальных марок стали. Ввод в строй этого оборудования запланирован на начало 2017 г. Судя по всему, шлифовальный станок от Danieli будет работать именно на этой производственной линии.

Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064

Итальянские ВМС усилились пятым фрегатом класса FREMM

ВМС Италии получили очередной многоцелевой фрегат класса FREMM. Церемония передачи пятого корабля серии, получившего название "Альпино", состоялась на верфи компании "Финкантьери" в Муджиано (Специя).

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку 10 кораблей: шести - в многоцелевой версии и четырех - в противолодочной. Как передает ЦАМТО, завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные в 1970-е годы.

Строительство головного фрегата "Карло Бергамини" в многоцелевой версии началась в феврале 2008 года. 29 мая 2013 года он был передан ВМС Италии. Следующие четыре фрегата построены в противолодочной версии. Второй корабль "Вирджинио Фазан" итальянские моряки получили в декабре 2013 года. 27 февраля 2014 года сдан третий фрегат "Карло Марготтини". Весной 2015 года "Финкантьери" передала флоту четвертый корабль "Карабиньере".

В настоящее время продолжаются испытания шестого фрегата "Луиджи Риццо". В стадии постройки находятся седьмой и восьмой корабли серии.

Фрегаты FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Фрегаты FREMM станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054

FREMM. ВМС Италии получили пятый фрегат.

ВМС Италии получили пятый фрегат Alpino класса FREMM, построенного компанией Fincantieri в рамках итало-французской программы OCCAR (the Organisation for Joint Armament Cooperation), сообщает «Военный Паритет».

Строительством кораблей этого типа занимается группа Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri и 49% Finmeccanica), всего заказано 10 единиц. «Альпино» специализируется для борьбы с подводными лодками и является четвертым кораблем такой конфигурации.

Длина корабля 144 м, полное водоизмещение около 6700 т, максимальная скорость хода 27 узлов, экипаж 200 человек. Фрегаты FREMM должны стать основой итальянского надводного флота, сообщает ASDNews.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054


Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 августа 2016 > № 1984527

Береговая охрана Бангладеш получила первые два итальянских корвета.

Итальянская компания "Финкантьери" объявила о передаче Береговой охране Бангладеш двух патрульных кораблей прибрежной зоны. Эти корабли представляют собой модифицированные корветы класса "Минерва" из состава ВМС Италии.

Как передает ЦАМТО, корабли "Минерва" и "Сибила" были переименованы в "Сайед Назрул" и "Таджуддин".

Впервые о намерении правительства Бангладеш приобрести четыре корвета класса "Минерва" для оснащения Береговой охраны стало известно в начале 2015 года. Комитет правительства по госзакупкам одобрил приобретение кораблей в рамках межправительственного соглашения 4 марта 2015 года. Общую стоимость сделки оценили в 105 млн евро.

В результате ремонта и модернизации срок эксплуатации корветов продлится на более чем 20 лет. Эти корабли станут основой флота Береговой охраны Бангладеш и будут применяться для патрулирования морских границ страны и исключительной экономической зоны, противодействия экологическому загрязнению, проведения поисково-спасательных операций и оказания помощи пострадавшим в чрезвычайных ситуациях.

Как планируется, передача Береговой охране Бангладеш оставшихся двух кораблей состоится в 2017 году после завершения аналогичной программы модернизации.

Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 августа 2016 > № 1984527


Италия. Китай > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > ved.gov.ru, 31 июля 2016 > № 1849568

Итальянская судостроительная корпорация Fincantieri и китайская государственная судостроительная корпорация CSSC заключили соглашение о создании совместного предприятия. Оно будет базироваться в специальном административном районе Сянган (Гонконг) и займется выпуском круизных лайнеров. Проектирование судов завершится в конце 2016 г. Закладка первого лайнера состоится в начале 2017 г. В 2021 г. он будет спущен на воду. Китайской стороне будет принадлежать 60% СП, а итальянской – 40%. Сейчас в планах новой компании – создание пяти лайнеров.

Ранее сообщалось, что к 2017 г. Китай станет вторым по объему круизным рынком мира, тогда как на конец 2014 г. КНР занимала по данному показателю восьмое место. По итогам 2014 г., 1,72 млн китайцев забронировали туры на круизных лайнерах. Это на 43% больше, чем в 2013 г. Темпы роста бронирования туров на круизные суда в КНР за последние 3 года в среднем на 20% выше, чем в целом по Азиатско-тихоокеанскому региону. Ожидается, что к 2020 году граждане Китая совершат 3,5 млн. круизных поездок. Страна станет самым динамичным и оживленным круизным рынком мира.

ТП РФ в Италии по материалам Il Sole 24 ore, 07.07.2016

Италия. Китай > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > ved.gov.ru, 31 июля 2016 > № 1849568


Великобритания. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2016 > № 1843818

«Роллс-Ройс» поставит турбины МТ30 для итальянского корабля.

Компания Rolls-Royce получила контракт на поставку газовых турбин МТ30 для оснащения корабля итальянского флота, сообщает «Военный Паритет».

ГТУ будет монтироваться на многоцелевом десантном корабле водоизмещением 20000 т, который строится на верфи компании Fincantieri в рамках стратегической программы обновления национальных ВМС. Корабль получит два ГТД.

Ранее эти двигатели были выбраны для установки на авианосцах класса Queen Elizabeth и многоцелевых боевых кораблях Type 26 королевских ВМС Великобритании. Кроме того, турбинами данного типа оснащаются южнокорейские фрегаты класса FFX-II Incheon, американские эсминцы класса DDG-1000 Zumwalt и прибрежные боевые корабли класса Freedom (Littoral Combat Ship).

«Роллс-Ройс» заявила, что рада проникновению на новый рынок и надеется, что взаимовыгодное сотрудничество с компанией «Финкантьери» и ВМС Италии будет успешно реализовываться.

Великобритания. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2016 > № 1843818


Китай. Италия > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 7 июля 2016 > № 1815964

Итальянская судостроительная корпорация Fincantieri и китайская государственная судостроительная корпорация CSSC заключили соглашение о создании совместного предприятия. Оно будет базироваться в специальном административном районе Сянган (Гонконг) и займется выпуском круизных лайнеров.

Проектирование судов завершится в конце 2016 г. Закладка первого лайнера состоится в начале 2017 г. В 2021 г. он будет спущен на воду.

Китайской стороне будет принадлежать 60% совместного предприятия, а итальянской – 40%. Сейчас в планах новой компании – создание пяти лайнеров.

Ранее сообщалось, что к 2017 г. Китай станет вторым по объему круизным рынком мира. Сейчас Поднебесная занимает восьмое место по данному показателю. По итогам 2014 г., 1,72 млн китайцев забронировали туры на круизных лайнерах. Это на 43% больше, чем в 2013 г. Темпы роста данного показателя держались на 20% выше, чем в целом по Азиатско-тихоокеанскому региону.

Как ожидается, к 2020 г. граждане Китая совершат 3,5 млн круизных поездок. Страна станет самым динамичным и оживленным круизным рынком.

Китай. Италия > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 7 июля 2016 > № 1815964


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 июня 2016 > № 1866110

Новый итальянский фрегат в трех "лицах".

ВМС Италии выпустили информацию о новых многоцелевых кораблях, предназначенных для строительства в ближайшем будущем, сообщает «Военный Паритет».

Итальянский флот надеется, что в 2021-2026 годах получит семь таких кораблей на сумму 5,4 млрд евро (6,1 млрд долл США, в эту сумму также входит материально-техническое обеспечение в течение 10 лет). Корабль имеет длину 133 м, водоизмещение 4500 т. В свете новых веяний эти корабли должны выполнять не только боевые задачи, но и гуманитарные миссии, например, спасать мигрантов, терпящих бедствие в Средиземном море.

До конца июня должен быть завершен и представлен доклад по этой программе. Как ожидается, осенью будет выполнена первая резка стали на верфи государственной компании Fincantieri.

Ожидается, что флот получит два корабля в версии Light (легкий), три Light Plus (легкий+) и два Full (полная конфигурация). Цена корабля легкой версии составит 430 млн евро, в полной до 530 млн. Корабли всех вариантов будут иметь на вооружении 127 и 76 мм пушки, Light Plus и Full будут оснащены соответственно 15 и 30 зенитными ракетами типа Aster.

"Легкая" версия

«Легкие» корабли будут оснащены радаром с четырьмя панелями активных ФАР (круговой обзор пространства), «легкие+» получат дополнительно радар С-диапазона, корабли «полной» конфигурации будут иметь по восемь панелей АФАР. Отмечается, что штурманы получат находящиеся в разработке очки Google Glass, которые через внешние датчики будут давать визуальную информацию о внешней ситуации во всех ракурсах.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 июня 2016 > № 1866110


Италия. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 18 июня 2016 > № 1796550

«Роснефть» и Fincantieri разработают проекты нового типа судов для строительства на заводе «Звезда»

ПАО «НК «Роснефть» и Fincantieri подписали соглашение об основных условиях создания совместного предприятия в области проектирования нового типа судов, строительство которых будет осуществляться в рамках судостроительного комплекса «Звезда».

Документ был подписан в рамках ХХ Петербургского международного экономического форума в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Италии Маттео Ренци.

Стороны также изучат возможности развития профессиональных компетенций, необходимых для управления данным проектом на этапе судостроения. Сотрудничество с Fincantieri S.p.A. позволит повысить технический потенциал судостроительного кластера «Звезда» и заложить основы для создания инновационной техники.

Комментируя подписание соглашения, главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин заявил: «Партнерство с крупнейшим судостроительным предприятием Европы, обладающим значительным опытом в проектировании и строительстве судов и специализированной техники по всему миру, полностью соответствует стратегии «Роснефти» по созданию передового судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. Мы рады отметить, что взаимодействие с итальянскими партнерами предполагает проектирование конкретных моделей техники для СК «Звезда», не имеющих аналогов на российском рынке».

Группа компаний Fincantieri - судостроительный холдинг со штаб-квартирой в г. Триест (Италия). В группу компаний Fincantieri входит 21 верфь на четырех континентах мира, холдингом построено более 7 000 судов, история предприятия насчитывает 230 лет. Численность сотрудников Fincantieri – около 19 500 человек. Традиционными сегментами бизнеса группы являются строительство транспортных судов, паромов, судоремонт и производство морской техники.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку двух многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса. Новые корабли длиной около 100 м смогут эксплуатироваться в особо тяжелых условиях при реализации шельфовых проектов «Роснефти» в северных морях. Дополнительно предусмотрено строительство еще двух судов-снабженцев.

ПАО «НК «Роснефть» принимает активное участие в реализации проекта по созданию судостроительного комплекса «Звезда», в том числе привлекает уникальное оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Италия. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 18 июня 2016 > № 1796550


Франция. Италия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июня 2016 > № 1876448

ArcelorMittal продает два подразделения по производству автокомпонентов во Франции

По данным французской газеты «Le Figaro», транснациональная металлургическая группа ArcelorMittal собирается продать два подразделения во Франции, на которых трудится около 1700 человек. Речь идет о двух компаниях, выпускающих металлопродукцию для автомобилестроения и других машиностроительных секторов.

В частности, сообщается, что подразделение Solustil, которое выпускает стальные «выкройки» для автомобилей и ряд компонентов для автомобильного, сельскохозяйственного, железнодорожного машиностроения, производства строительной техники, промышленного оборудования и других назначений, будет продано аффилированным итальянским компаниям Cellino и CLN, которые считаются одними из ведущих мировых производителей автокомпонентов. В состав Solustil входят десять предприятий во Франции, а также заводы, расположенные в Китае, Индии, Египте и Польше.

Второе выставленное на продажу подразделение WireSolutions изготовляет стальную проволоку, стальную фибру, гвозди и другую метизную продукцию, используемую в строительстве и машиностроении. По данным «Le Figaro», покупатель этой компании будет назван в начале июля. В качестве основного претендента называется крупный американский инвестиционный фонд Oaktree, под управлением которого находятся активы на сумму почти $100 млрд.

С начала текущего года это уже второй случай, когда ArcelorMittal продает активы в сфере производства компонентов для автомобильной и других отраслей промышленности. В феврале корпорация продала 35% акций испанского производителя штампованных деталей для автомобилестроения Gestamp Automacion владельцу его контрольного пакета семье Риберас.

Франция. Италия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июня 2016 > № 1876448


Италия. Катар > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 июня 2016 > № 1868176

Катар договорился о закупке итальянский кораблей.

Министр обороны Италии Роберта Пинотти и ее катарский коллега Халид Бен Мухаммад аль-Атия подписали меморандум о сотрудничестве, предусматривающий закупку семи военных кораблей. Общая стоимость программы составляет около 5 млрд евро.

По информации ЦАМТО, к подписанию готовится контракт стоимостью 3,8 млрд евро на поставку четырех корветов, двух патрульных катеров океанской зоны и десантного корабля-дока производства итальянской компании "Финкантьери". Еще одно соглашение на сумму 1 млрд евро предусматривает поставку протикорабельных и зенитных управляемых ракет для оснащения кораблей.

Шестилетняя программа строительства начнется в 2018 году. Длина корветов составит свыше 100 м, водоизмещение – 3000 тонн. Длина катеров – 60 м, водоизмещение – около 700 тонн. Десантно-вертолетный корабль-док будет представлять собой улучшенную версию корабля, построенного в 2014 году для ВМС Алжира "Калаат Бени-Аббас" (длина - 143 м, водоизмещение – 9000 тонн).

Итальянская группа "Леонардо-Финмекканика" поставит для всех кораблей орудия, радиолокационные комплексы и электронику. Ее доля в контракте составит примерно треть. РЛС для корветов создадут на основе многофункциональной РЛС, ранее разработанной для фрегатов FREMM ВМС Италии.

Следует отметить, что предварительно переговоры также велись с Францией, однако Парижу так и не удалось убедить Катар приобрести три французских фрегата FREMM.

Италия. Катар > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 июня 2016 > № 1868176


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781385

ФРЕММ «Луиджи Риццо» вышел в море.

Фрегат Luigi Rizzo класса FREMM выполнил первый выход в море в заливе Ла-Специя, сообщает «Военный Паритет».

«Луиджи Риццо» является шестым по счету фрегатом этого класса в итальянском флоте и вторым в «обычной конфигурации» (General Purpose configuration). Ходовые испытания будут завершены в ноябре этого года, корабль будет принят в состав флота в феврале 2017 года.

Сообщается, что в строительстве находятся еще пять кораблей данного типа, предназначенных для ВМС Италии.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781385


Россия. Италия. ПФО > Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 мая 2016 > № 1784898

Sira Industrie организует совместное предприятие в Перми

Губернатор Пермской области Виктор Басаргин встретился с руководством компании Sira Industrie (Италия), выпускающей радиаторы отопления и детали для автомобильной и машиностроительной промышленности.

Sira Industrie приняла решение основать в г. Перми первую в России собственную производственную площадку на базе предприятия РТЦ-Пром.

В конце текущего года планируется согласование деталей соглашения о создании совместного предприятия между Sira Industrie и РТЦ-Пром - Sira Rus.

Sira Industrie предлагает экспортировать в Россию собственные технические знания, необходимые для развития внутреннего российского производства и импортозамещения.

Как отметил Андреа Делукка, генеральный директор Sira Industrie, поддержка краевых властей крайне важна для создания и развития собственного производства.

«Мы готовы инвестировать, и будем благодарны за помощь со стороны руководства региона в том числе, в части заключения специнвестконтрактов - мы готовы это обсудить», - сказал он.

Россия. Италия. ПФО > Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 мая 2016 > № 1784898


Италия. Евросоюз. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 мая 2016 > № 1986313

Новый фрегат для ВМС Италии вышел в море на первые испытания.

Новый фрегат класса FREMM "Луиджи Риццо", предназначенный для ВМС Италии, вышел в море с предприятия "Финкантьери" для проведения первых ходовых испытаний.

"Луиджи Риццо" является шестым кораблем серии и вторым кораблем в многоцелевой версии. Закладка киля корабля состоялась 6 сентября 2013 года, спуск прошел 19 декабря 2015 года. Планируется, что он будет передан ВМС Италии в начале 2017 года.

FREMM – это крупнейшая европейская программа постройки многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года совместно реализуется Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений. ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку десяти кораблей (шесть - в многоцелевой версии, а четыре – в противолодочной).

Как планируется, корабли FREMM заменят в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные "Финкантьери" в 1970-ые года.

Фрегаты FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз – воздушных, морских, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Водоизмещение - 5800 тонн, длина - 137 м, ширина - 19 м, скорость - до 27 узлов, дальность - 6000 миль, экипаж - 108 человек.

Италия. Евросоюз. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 мая 2016 > № 1986313


Россия. Италия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 мая 2016 > № 1800830

Северский ТЗ установит новую линию термической обработки бесшовных труб

Трубная Металлургическая Компания (ТМК) и компания SMS MEER S.p.A (Италия), заключили контракты на изготовление и поставку оборудования для линий термической обработки бесшовных труб, которые будут построены на Северском трубном заводе (СТЗ) и ТМК-ARTROM (Румыния).

В объём поставки включены печи нагрева перед закалкой, отпускные печи, оборудование для закалки – наружный и внутренний спрейеры, закалочная ванна. По отдельным контрактам SMS поставит оборудование для калибровки и правки труб, а также оборудование водоподготовки замкнутого цикла.

Проектная производительность линии в TMK-ARTROM и на СТЗ составит 165 тыс. т и 265 тыс. т термообработанных труб в год соответственно. На румынском предприятии уже ведется проектирование оборудования, а его поставка начнется с конца текущего года. Гарантийные испытания и запуск линии запланированы на второй квартал 2017 г. На СТЗ подготовка площадки и строительство объектов энергообеспечения планируется в течение 2016-2017 гг. Гарантийные испытания и запуск в эксплуатацию новой линии намечены на первый квартал 2018 г.

«В ТМК в 2014 г. была завершена основная часть инвестиционной программы по модернизации мощностей наших предприятий. Сейчас мы больше усилий направляем на финишные операции: термообработку, отделку труб, нанесение покрытий, нарезку резьб, что позволит нам увеличить стоимость конечного продукта. Пуск в эксплуатацию современного высокопроизводительного термоотдела на российском и румынском предприятиях позволит повысить качество выпускаемой продукции и расширить сортамент производимых труб, обладающих повышенными характеристиками», - отметил заместитель генерального директора – главный инженер ТМК А. Клачков.

Россия. Италия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 мая 2016 > № 1800830


Италия. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > gazeta.ru, 17 мая 2016 > № 1756042

Индийский танкер треснул из-за коррупции

В Индии разгорелся скандал из-за коррупции при покупке военных танкеров

Павел Котляр

Индийский военный танкер треснул в шторм из-за низкопробной стали, перегоняя из России авианесущий крейсер «Викрамадитья». Эксперты полагают, что для производства военного корабля могла быть использована сталь гражданской марки. Расследованием коррупционной сделки по закупке танкеров занялось правительство.

Громкий скандал разгорелся в Индии в связи с расследованием, касающимся закупки в Италии двух кораблей-танкеров для военно-морских сил. Изучением сделки, которая была заключена прошлым правительством Индии, занялся нынешний кабинет министров.

Расследование началось после обращения неназванного бывшего офицера флота, который рассказал о коррупции при заключении крупной сделки. Два танкера, способные перевозить корабельное и авиационное топливо, а также питьевую воду, должны были стать ключевыми приобретениями минобороны Индии, особенно накануне давно ожидавшейся поставки из России тяжелого авианесущего крейсера «Викрамадитья».

Из показаний офицера следует, что заказчиком искусственно были созданы условия, при которых поставщиком военных кораблей могла стать и впоследствии стала единственная фирма – итальянская судоверфь Fincantieri. Эта верфь имеет 230-летнюю историю, являясь крупнейшим судостроительным предприятием Италии, специализирующимся на гражданских и военных судах. Именно здесь был построен печально известный океанский лайнер Costa Concordia.

Заказ на изготовление двух танкеров для ВМС Индии был размещен еще в 2006 году, заявки на участие в тендере подали три страны: Россия, Южная Корея и Италия. При этом только Россия была готова построить корабли из высокопрочной стали для военных судов (аналог индийской марки DMR 249A). Позднее Индия смягчила требования по прочности стали, после чего Россия отозвала свою заявку.

В 2009 году тендер стоимостью $300 млн выиграла итальянская верфь Fincantieri, в итоге построившая два корабля-заправщика «Дипак» и «Шакти».

При этом использовалась менее прочная сталь, используемая не для военных, а для коммерческих судов, на что позднее указывали индийские проверяющие органы.

А уже в 2014 году индийский вице-адмирал Шехар Синха написал обращение командованию флота по этому поводу. Один из построенных танкеров, «Дипак», сопровождал уже упомянутый ТАВКР «Викрамадитья» по его пути из России в Индию через Атлантический океан в декабре 2013 года, когда произошел инцидент, по всей видимости, связанный с качеством корабельной стали.

«Когда «Дипак» проходил Атлантику, волнение моря усилилось, и капитан сообщил, что видел несколько трещин, которые поползли вдоль шва обшивки.

Эти трещины напугали меня и команду. Когда капитан сообщил, что трещины растут, мы связались с командованием и запросили заход в Лиссабон», — рассказал Синха в интервью изданию India Today, которое первым сообщило о расследовании. По его словам, из-за трещин команде пришлось сделать незапланированную остановку, после чего производитель корабля выслал ремонтную команду.

«Это были действительно большие трещины, которые были залатаны, но мы пришли к заключению, что, скорее всего, этого бы не произошло, если бы изначально в корабле использовалась сталь для военных кораблей», — добавил вице-адмирал.

«Викрамадитья» — бывший советский тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», модернизированный и переданный Дели в конце 2013 года. Он должен стать флагманом индийских ВМФ, по существующему контракту техническое обслуживание крейсера обеспечивает российский завод «Севмаш».

«Я никогда не слышал, чтобы военные корабли делали из стали гражданской марки. Я не знаю ни одного случая, чтобы требования к кораблю были снижены. Это должно быть расследовано. Не могу поверить, чтобы люди во власти намеренно снизили требования к стали без объяснения причин», — заявил адмирал Раджа Менон.

По мнению индийских экспертов, история с танкерами может затмить продолжающий набирать обороты другой скандал, связанный с коррупцией во времена предыдущего правительства. В 2010 году премьер-министр Индии Манмохан Сингх одобрил покупку 12 вертолетов Agusta Westland AW101 в интересах ВВС страны для перевозки высокопоставленных делегаций.

Сумма сделки составила $733 млн, однако в 2013 году стало известно о совершенных откатах минимум в $27 млн, выплаченных высокопоставленным индийским чиновникам. Сообщалось, что взятки получали председатель партии «Индийский национальный конгресс» Соня Ганди и ряд военных.

Италия. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > gazeta.ru, 17 мая 2016 > № 1756042


Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 мая 2016 > № 1985944

ВМС Италии передали два корвета для Береговой охраны Бангладеш.

Военно-морские силы Италии передали компании "Финкантьери" два очередных корвета класса "Минерва" для переоборудования с целью дальнейшей передачи Береговой охране Бангладеш. Корабли "Данаиде" и "Урания" выведены из эксплуатации 10 марта 2016 года.

Как ранее сообщал ЦАМТО, компания "Финкантьери" 3 июля 2015 года объявила о заключении контракта с Береговой охраной Бангладеш на поставку четырех корветов класса "Минерва" из состава ВМС Италии, проведение их модернизации и переоборудования в патрульные корабли океанской зоны, а также оказание услуг обслуживания.

Корабли были перепроданы компании итальянским флотом по контракту, подписанному "Финкантьери" и Генеральным директоратом морских вооружений. Церемония снятия с вооружения первых двух корветов серии состоялась 14 мая 2015 года. 29 июня 2015 года оба корабля прибыли на предприятие в Генуе, где началась их модернизация и переоборудование.

В настоящее время первые два корабля проходят ходовые испытания. После завершения всех работ их передадут Береговой охране Бангладеш.

Как планируется, на модернизацию и переоборудование всех четырех кораблей потребуется около двух лет. В результате, срок эксплуатации корветов будет продлен еще как минимум на 20 лет. Корабли станут основой флота Береговой охраны Бангладеш. Они нужны для патрулирования морских границ страны и исключительной экономической зоны, противодействия экологическому загрязнению, проведения поисково-спасательных операций и оказания помощи пострадавшим в чрезвычайных ситуациях.

В начале 2015 года СМИ Бангладеш впервые сообщили о намерении правительства страны приобрести четыре корвета класса "Минерва" для оснащения Береговой охраны. Комитет правительства по госзакупкам одобрил приобретение корветов в рамках межправительственного соглашения 4 марта 2015 года. Общая стоимость оценена в 105 млн евро.

Соглашение имеет большое значение для компании "Финкантьери", которая стремится расширить свою долю на рынке военных кораблей в регионе Юго-Восточной Азии.

Снимаемые с вооружения ВМС Италии корветы заменят новые многоцелевые корабли PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura), построенные в рамках долгосрочной программы восстановления итальянского флота.

Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 мая 2016 > № 1985944


Россия. Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 апреля 2016 > № 1746958

Итальянская Bedeschi инвестирует в производство продукции тяжелого машиностроения на ЮУМЗе

По итогам проведённых переговоров, руководством РэйлТрансХолдинга и итальянской компании Bedeschi принято решение о создании совместного предприятия на базе одного из цехов Южно-Уральского машиностроительного завода (ЮУМЗ).

Целью создания совместного предприятия является выпуск широкого спектра высокотехнологичной продукции тяжёлого машиностроения, включая перевалочное оборудование сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование.

«Текущая конъюнктура рынка подталкивает нас к активному внедрению передовых зарубежных технологий, которыми в полной мере располагает компания Bedeschi. Использование современных технологий на базе такого мощного предприятия как ЮУМЗ, несомненно, будет способствовать процессу импортозамещения в области тяжёлого машиностроения, и даст новый импульс для развития экспорта российского оборудования», - подчеркнул генеральный директор РэйлТрансХолдинга С. Шпак.

До конца второго квартала 2016 г. учредители планируют завершить подготовку всех необходимых документов для создания совместного предприятия, а также разработать совместную стратегию развития и реализовать программу повышения квалификации для ключевых специалистов ЮУМЗ.

Россия. Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 апреля 2016 > № 1746958


Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 12 апреля 2016 > № 1720446

«РэйлТрансХолдинг» и Bedeschi S.p.A. организуют СП на базе Южно-Уральского машиностроительного завода

На предприятии планируется выпускать оборудование для перевалки сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование

Группа компаний «РэйлТрансХолдинг» и итальянская компании Bedeschi S.p.A завершили переговоры о создании совместного предприятия на базе Южно-Уральского машиностроительного завода, сообщает пресс-служба «РэйлТрансХолдинг».

Целью создания совместного предприятия является выпуск широкого спектра высокотехнологичной продукции тяжёлого машиностроения, включая перевалочное оборудование сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование, отмечается в сообщении. До конца второго квартала 2016 года учредители планируют завершить подготовку всех необходимых документов для создания совместного предприятия, а также разработать совместную стратегию развития и реализовать программу повышения квалификации для ключевых специалистов ЮУМЗ.

Генеральный директор ООО «УК «РэйлТрансХолдинг» Сергей Шпак пояснил, что текущая конъюнктура рынка подталкивает к активному внедрению передовых зарубежных технологий, которыми в полной мере располагает компания Bedeschi. «Использование современных технологий на базе такого мощного предприятия как ЮУМЗ, несомненно, будет способствовать процессу импортозамещения в области тяжёлого машиностроения и даст новый импульс для развития экспорта российского оборудования», - отметил он.

ООО УК «РэйлТрансХолдинг» образовано в 2011 году и представляет собой группу компаний, занимающихся тяжелым машиностроением, производством железнодорожных вагонов, арендой подвижного состава, оперированием железнодорожным составом, ремонтом подвижного состава и автомобильными грузоперевозками.

Председатель правления группы – Сергей Шпак. Основные активы компании – Южно-Уральский машиностроительный завод, Новозыбковский машиностроительный завод, Армавирский филиал Новозыбковского машиностроительного завода.

В состав «РэлТрансХолдинга» входят две операторские компании – ЗАО «РТХ Логистик» и ТОО «РэйлТрансАзия», а также несколько предприятий, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом вагонов: ООО «Брянское вагоноремонтное депо» и ООО «Армавирское вагоноремонтное депо»

Компания Bedeschi (Италия) была создана в 1908 году и является одним из крупнейших в Европе производителей оборудования и поставщиком сервисных услуг в таких областях, как: керамическая промышленность, производство цемента, горнодобывающая промышленность, дробление, системы перемещения сыпучих материалов, портовые терминалы. Оборудование для погрузки угля Bedeschi установлено во многих странах мира – Вьетнам, Сингапур, Турция, Италия, Индонезия, Колумбия.

Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 12 апреля 2016 > № 1720446


Великобритания. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2016 > № 1995297

«Роллс-Ройс» поставит ГТД для итальянских УДК.

Британская моторостроительная компания Rolls-Royce поставит газовые турбины MT30 для оснащения перспективных десантных кораблей-вертолетоносцев (landing helicopter dock - LHD) ВМС Италии, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (17 марта).

Два британских ГТД составят энергетическую установку кораблей водоизмещением по 20 тыс т, которых построит компания Fincantieri в рамках масштабной модернизации итальянского флота. Контракт станет утешительным призом (consolation prize) для британской компании, которая недавно потерпела поражение в конкурсе на поставку двигателей для многоцелевых патрульных кораблей ВМС Италии. Конкурс выиграла американская компания General Electric с ГТД LM2500. Американская компания доминирует на итальянском рынке, поставляя также двигатели для фрегатов класса FREMM.

В прошлом году «Финкантьери» подписала контракт на строительство вертолетоносцев на сумму 1,1 млрд евро (1,2 млрд долл США). МТ30 является морским вариантом ТРДД Trent 800 авиалайнера Boeing 777. Контракт делает Италию четвертой страной, которая оснастит ими свои военные корабли. МТ30 составляет главную энергоустановку таких кораблей как американские эсминцы класса Zumwalt, прибрежные боевые корабли класса Freedom, южнокорейские фрегаты класса Incheon, британские авианосцы класса Queen Elizabeth и фрегаты Тип 26.

Великобритания. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2016 > № 1995297


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 января 2016 > № 1613212

Весной Росатом получит итальянское судно для утилизации реакторов АПЛ

В апреле 2016 года на итальянской верфи Muggiano, принадлежащей Fincantieri, завершится строительство специализированного судна "Итарус" для выполнения операций с блоками реакторных отсеков атомных подводных лодок и судами атомно-технологического обслуживания.

Заказчиком судна является СЗЦ "СевРАО" - филиал ФГУП "РосРАО" (входит в государственную корпорацию "Росатом"), сообщает "Корабел.ру" .

"Итарус" - несамоходное судно, предназначенное для выполнения операций по подъему, транспортировке и постановке на стапель плавучих многоотсечных блоков реакторных отсеков. Конструктивно судно представляет собой двухбашенный стальной монолитный плавучий док.

Весной 2016 года "Итарус" отправится в порт Мурманск, где будет передан заказчику.

В 2003 году правительства Италии и России договорились о сотрудничестве в сфере создания инфраструктуры для безопасного обращения с ядерным топливом, переработки ядерных отходов и утилизации выведенных из состава ВМФ атомных подводных лодок в акватории северных морей Российской Федерации. Соглашение получило название "Глобальное партнерство", в рамках которого итальянская сторона выделила 310 млн евро.

На эти деньги в Сайде-губе были построены укрытия над захоронениями радиоактивных отходов, утилизированы шесть атомных подводных лодок. В 2011 году на Fincantieri по заказу ФГУП "Федеральный центр ядерной и радиационной безопасности" было построено специализированное судно "Россита", которое предназначено для транспортировки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов.

Технические характеристики судна "Итарус":

длина наибольшая, м – 85;

ширина наибольшая, м – 31,2;

осадка буксировки, м – ок. 7,7;

осадка рабочая, м – 24,5;

высота по верхнюю палубу надстройки, м – 29;

грузоподъемность, т – ок. 3500;

максимальная скорость буксировки, уз. – 6;

автономность (по запасам топлива), сут. – 7;

экипаж, чел. – 6;

срок службы, лет – 50.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 января 2016 > № 1613212


Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038

Суд в Сеуле, ведущий процедуру банкротства южнокорейской группы STX Offshore and Shipbuilding, одобрил заявку итальянской судостроительной компании Fincantieri на приобретение верфи во французском Сен-Назере, где были построены вертолетоносцы "Мистраль", передает агентство Франс Пресс.

Ранее сообщалось, что Fincantieri является единственным претендентом на покупку верфи.

STX Offshore and Shipbuilding приобрела две трети акций верфи в Сен-Назере (STX France) в 2008 году, оставшаяся доля принадлежит правительству Франции. STX France является единственным рентабельным активом в портфеле одной из крупнейших судостроительных компаний мира, которая на протяжении нескольких лет несла крупные убытки, пока в мае 2016 года не объявила о банкротстве.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль" стоимостью 1,2 миллиарда евро изначально был заключен между французской DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 году. Первый корабль, получивший название "Владивосток", Франция должна была передать в ноябре 2014 года, однако из-за событий на Украине и введения санкций против России президент страны Франсуа Олланд решил приостановить действие контракта.

В начале августа 2015 года Москва и Париж приняли решение о прекращении действия договора на строительство и поставку "Мистралей". В 2016 году власти Франции передали оба вертолетоносца в распоряжение ВМС Египта.

Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 декабря 2015 > № 1595701

Шестой фрегат класса FREMM спущен на воду в Италии

В субботу, 19 декабря, на верфи Riva Trigoso в Генуе компании Fincantieri состоялась церемония спуска на воду многоцелевого фрегата "Луиджи Риццо", который строится по заказу ВМС Италии.

Как сообщает Korabli.eu со ссылкой на Fincantieri, достройка фрегата будет проходить на верфи Muggiano в Муджиано. Ввод корабля в строй запланирован на начало 2017 года."Луиджи Риццо" (Luigi Rizzo) станет шестым кораблем класса FREMM. Его строительство было начато 5 марта 2013 года. Церемония закладки киля состоялась 6 сентября 2015 года.

Многоцелевые фрегаты FREMM разработаны компаниями DCNS/Armaris (Франция) и Fincantieri (Италия) и предназначены для противолодочной и противовоздушной обороны, уничтожения надводных кораблей и нанесения ударов по наземным объектам противника. ВМС Франции планирует построить 11 фрегатов этого типа, ВМС Италии — 10.

Водоизмещение кораблей составляет 5800 т, длина 137 м, ширина 19 м, осадка 5 м, мощность двигателей 50 000 л. с., скорость хода 27 узлов, дальность плавания 6000 миль, экипаж 108 человек.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 декабря 2015 > № 1595701


Россия. Италия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 19 ноября 2015 > № 1555536

Италия утилизирует атомные реакторы подводных лодок ВМФ России

Торгпред России в Италии Игорь Караваев принял участие в торжественной церемонии спуска на воду полупогружного дока-понтона, построенного итальянской судостроительной компанией «Финкантьери».

Судно, получившее название «Итарус», будет использоваться для подъема выведенных из обращения реакторных блоков подводных лодок ВМФ России и их последующей передачи в Сайда-губу для разделки.

После испытаний «Итарус» прибудет в Мурманскую область в апреле 2016 года. Его грузоподъемность составляет 3,5 тыс. тонн, поэтому док-понтон будет применяться также для доставки поднятых затопленных и затонувших объектов, участвуя в реабилитации арктических морей.

Торгпред России в Италии подчеркнул, что данный проект важен для решения проблемы утилизации радиоактивных отходов на севере России, отметив, что его реализация является конкретным воплощением решений XVII заседания российско-итальянского комитета «Глобальное партнерство», прошедшего 12-13 февраля 2015 года в Риме.

В ходе беседы Игоря Караваева и директора по международным связям компании «Финкантьери» Ринальдо Мариони была достигнута договоренность о тесном вовлечении Торгпредства в работу по реализации российско-итальянских проектов в области судостроения.

Всего в рамках «глобального партнерства» Итальянская Республика выделила 310 млн. евро на ликвидацию ядерного наследия на Северо-Западе России. В частности, на эти средства компанией «Финкантьери» было построено специализированное судно «Россита» для перевозки ядерных отходов. «Россита» снабжена мощной системой авиационного контроля, системой сбора радиоактивных вод, 50 тонным краном для погрузки контейнеров с отработавшим ядерным топливом. В августе 2011 г. оно было передано российской стороне.

Итальянские партнеры внесли свой вклад и в создание физической защиты: построили укрытия над захоронениями радиоактивных отходов, а также приняли финансовое участие в утилизации 6 атомных подводных лодок. В качестве основных направлений дальнейшего сотрудничества стороны рассматривают ряд проектов, в число которых входит очистка акватории северных морей от жидких радиоактивных отходов, а также выпуск контейнеров для перевозки и длительного хранения отработанного ядерного топлива.

Россия. Италия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 19 ноября 2015 > № 1555536


Россия. Италия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 ноября 2015 > № 1551057

«Фирменное» качество Danieli, сделано в России

Для итальянской компании Danieli, одного из ведущих поставщиков оборудования для российских металлургических заводов, нынешний кризис обернулся, прежде всего, приостановкой ряда крупных проектов, включая тех, что были уже согласованы с заказчиками. Тем не менее, компания успешно продолжает клиентам поставки запчастей к установленному ранее оборудованию, проводит его обслуживание и ремонты.

Некоторые крупные российские компании реализуют совместно с Danieli проекты стоимостью в несколько миллионов евро, направленные, как правило, на реконструкцию, повышение качества и расширение выпуска продукции с более высокой добавленной стоимостью. «Кризис — это одновременно и время возможностей для нас и клиентов, - отметил в интервью журналу "Металлоснабжение и сбыт" на площадке Металл-Экспо Павел Затравкин, генеральный директор завода «Даниели-Волга» и вице-президент Danieli Service по странам СНГ. - Наши клиенты сейчас активно работают над тем, чтобы сделать свою продукцию лучше. Сейчас самое время, чтобы перестроить политику качества, а работать вместе с Danieli — первый шаг на пути развития».

Наличие собственного предприятия в России, работающего уже более двух лет, - это, без сомнения, важное конкурентное преимущество Danieli перед другими европейскими поставщиками металлургического оборудования, действующими на отечественном рынке. Завод «Даниели-Волга» начинал свою деятельность, в основном, как поставщик комплектующих, например, роликов или подушек, но сейчас перед его коллективом постепенно ставятся все более серьезные задачи. Уже в 2014 г. специалисты предприятия проводили ремонтные работы на площадке заказчиков. Теперь на завод привозят для ремонта оборудование, которое ранее пришлось бы отправлять в Италию. Причем, не только технику, что была произведена самой Danieli, но и оборудование от других производителей.

На 2016 г. планируется фаза производства комплектного оборудования и услуг к нему. «Мы должны стать полноценным заводом группы Danieli, не ограничиваться сервисом», - говорит Павел Затравкин. На российском предприятии со временем будет освоен выпуск практически всей линейки продукции группы, за исключением, разве что, наиболее высокотехнологического оборудования. Естественно, с полным соблюдением всех высоких стандартов качества Danieli.

При этом, завод «Даниели-Волга» сам проводит программу локализации, заказывая материалы и комплектующие у российских предприятий, включая тех, которые одновременно сами являются клиентами группы. Конечно, этот процесс непростой и потребует еще немало времени, но компания будет его продолжать и расширять, чтобы уменьшить себестоимость и сократить срок выполнения своих заказов. Главная задача здесь заключается в том, чтобы гарантировать безусловное соблюдение высших стандартов качества Danieli по всей производственной цепочке независимо от страны, в которой непосредственно изготовлялась продукция.

Россия. Италия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 ноября 2015 > № 1551057


Италия. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 6 октября 2015 > № 1514545

В Милане проходит международная машиностроительная выставка.

В ходе выставки EMO Milano 2015, известной как главное событие Европы в сфере металлообработки, директор департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Министерства промышленности и торговли России Алексей Михеев провел серию встреч с руководством ведущих иностранных станкостроительных корпораций, включая немецко-японский концерн DMG – Mori Seiki и тайваньскую корпорацию Buffalo Machinery Co., Ltd., по вопросам локализации производства на территории России.

На выставке EMO, проходящей под слоганом «Давайте строить будущее», специалисты увидят инновации в машиностроении, широкий спектр станков, оборудования, робототехники и автоматизированных систем.

С учетом начала реализации Минпромторгом инструментов, предусмотренных Федеральным законом от 31 декабря 2014 года № 488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации», создаются благоприятные условия для привлечения иностранных инвесторов и передовых технологий в такие высокотехнологические отрасли, как станкостроение.

По словам Алексея Михеева, одним из важных направлений деятельности министерства на данный момент является практическая реализация механизмов развития промышленного потенциала страны, включая заключение специальных инвестиционных контрактов как основу трансфера современных технологий и повышения качества производимой в стране станкоинструментальной продукции.

Италия. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 6 октября 2015 > № 1514545


Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 6 октября 2015 > № 1510498

В рамках крупной международной выставки металлообрабатывающего оборудования EMO, которая пройдет с 5 по 10 октября в Милане, Уральская машиностроительная корпорация «Пумори» представит вспомогательный инструмент российского производства для станков последнего поколения. Гендиректор «Пумори» Александр Баландин заявил, что на выставке в Милане уральские промышленники также планируют провести серию переговоров с зарубежными коллегами о сотрудничестве. По словам А. Баландина, на сегодняшний день УМК «Пумори» - единственная российская станкостроительная компания, которая будет представлять Россию в качестве участника EMO.

Компания «Пумори» создана в 1990 году. На сегодняшний день - одна из крупнейших машиностроительных структур уральского региона, объединяющая 14 предприятий по всей России. Специализируется в комплексном решении различных вопросов технического перевооружения на предприятиях машиностроения. Является эксклюзивным дистрибьютором ряда крупнейших мировых брендов в станкостроении. В 2013 году по итогам всероссийского рейтинга была признана лучшей комплексной инжиниринговой компанией России.

tass.ru/ural, 18.09.2015

Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 6 октября 2015 > № 1510498


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 июля 2015 > № 1608092

Начато строительство восьмого фрегата FREMM для ВМС Италии

Компания Fincantieri на верфи Рива-Тригозо в Сестри-Леванте приступила к строительству восьмого многоцелевого фрегата FREMM для ВМС Италии, сообщает naval-technology.com 20 июля.

Корабль планируется построить в конфигурации фрегата общего назначения и передать ВМС Италии в начале 2019 года.

Работы являются частью контракта, заключенного контракта с Orizzonte Sistemi Navali на строительство 10 кораблей для ВМС Италии, которые должны заменить до 2021 года построенные Fincantieri корабли класса Lupo и Maestrale.

Orizzonte Sistemi Navali является совместным предприятием компаний Fincantieri и Finmeccanica. Совместное предприятие – главный подрядчик в Италии по международной, итало-французской, программе FREMM.

В прошлом месяце совместное предприятие приступило к строительству седьмого корабля FREMM. В апреле европейская Организация по совместным вооружениям (OCCAR - Organisation for joint armament cooperation) выдала заказ Orizzonte Sistemi Navali на строительство двух оставшихся фрегатов FREMM для Италии.

Другие итальянские корабли FREMM находятся на различных стадиях строительства. Bergamini (первый корабль в варианте фрегата общего назначения) и Fasan (в конфигурации противолодочного корабля) введены в состав ВМС Италии (переданы в мае и декабре 2013 года соответственно - ВП).

Последующие корабли (в варианте противолодочного корабля), Margottini и Carabiniere, находятся в заключительной стадии работ до конца этого месяца.

Фрегат в противолодочном варианте Alpino был спущен на воду в декабре 2014 года, Rizzo (фрегат общего назначения) будет спущен на воду в декабре этого года.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 июля 2015 > № 1608092


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2015 > № 1608156

Спущена на воду четвертая и последняя подлодка класса «Тодаро» для ВМС Италии

На верфи компании Fincantieri в Муджиано спущена на воду (4 июля - ВП) последняя из четырех заказанных центральным отделом морских вооружений (NAVARM) для ВМС Италии подводных лодок U212A класса Todaro, сообщает 6 июля naval-technology.com.

Новая подлодка Ромео Romei теперь будет проходить достроечные работы на верфи Integrated Naval в Муджиано (Ла Специя).

Доставка подводной лодки, как ожидается, состоится во второй половине 2016 года.

Субмарина оснащена воздухонезависимой энергетической установкой, длина корпуса составляет 183 фута, надводное водоизмещение – 1600 т, скорость подводного хода – 16 узлов, экипаж – 27 человек.

В октябре прошлого года была спущена на воду третья подлодка, Pietro Venuti, на верфи в Муджиано. «Пьетро Венути» планируется передать флоту в этом году.

Эти новые субмарины должны заменить в итальянском флоте подлодки Prini и Pelosi класса Sauro.

Компания Fincantieri передала ВМС Италии две предыдущие подлодки, Todaro и Scire, в рамках проекта по строительству субмарин, начатого в 1994 году с German Submarine Consortium.

ВМС Италии недавно выдали контракт стоимостью 1,1 млрд евро компаниям Fincantieri и Finmeccanica на строительство одного десантного корабля-дока (LHD). Этот контракт является частью многолетней программы на сумму 5,4 млрд евро по модернизации ВМС Италии.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2015 > № 1608156


Италия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июля 2015 > № 1433683

ВМС Италии заказали строительство вертолетоносца за 1,1 млрд евро

Судостроительная группа Fincantieri и ведущий итальянский производитель высоких технологий Finmeccanica получили контракт на строительство и оборудование одного десантного корабля-вертолетоносца для ВМФ Италии.

Как сообщает Port News со ссылкой на пресс-службу итальянской судостроительной группы, общая стоимость контракта составляет более 1,1 млрд евро, при этом доля Fincantieri составит около 853 млн евро, Finmeccanica – около 273 млн евро. Передача корабля планируется в 2022 году.

Контракт с консорциумом (Raggruppamento Temporaneo di Impresa, RTI), состоящим из Fincantieri (агент) и Finmeccanica, через ее дочернюю компанию Selex ES (комитент) был подписан от имени министерства обороны Италии Центральным департаментом по военно-морским вооружениям (NAVARM) Генерального секретариата.

Многолетняя программа по обновлению флота ВМФ Италии ("Закон об обороне") имеет общий бюджет в размере 5,4 млрд евро, и, помимо строительства десантного вертолетоносца, предусматривает строительство шести патрульных судов (с опционом из четырех таких же судов) и одного судна тылового обеспечения.

Fincantieri является одной из крупнейших в мире судостроительных групп, основание которой было положено более чем 200 лет назад. Компания построила свыше 7 тыс. судов. Fincantieri специализируется в строительстве круизных судов, а также строит военно-морские суда, круизные паромы, мега-яхты и специальные суда. Компания выполняет контракты по судоремонту и конверсии морских судов.

Италия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июля 2015 > № 1433683


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 февраля 2015 > № 1305005

Компания "Финкантьери" объявила о состоявшейся 25 февраля на верфи "Рива Тригосо" в Генуе церемонии резки первой стали для восьмого фрегата класса FREMM, предназначенного для ВМС Италии.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года совместно реализуется Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений (OCCAR), сообщает ЦАМТО.

В рамках этой программы ВМС Италии разместили заказы на строительство компанией "Оридзонте системи навали" (совместное предприятие "Финкантьери" и "Финмекканика") 8 кораблей (4 в многоцелевой версии и 4 – в противолодочной). Кроме того, имеется опцион на строительство еще двух фрегатов, который планируется реализовать до середины 2015 года.

ВМС Франции заказали 11 фрегатов.

Как планируется, корабли FREMM заменят в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные "Финкантьери" в 1970-е годы.

Три корабля типа FREMM уже вошли в состав ВМС Италии, остальные строятся или проходят испытания.

Фрегаты этого класса имеют длину 144 м, ширину – 19,7 м, полное водоизмещение – около 6700 т. Силовая установка типа CODLAG позволяет развивать крейсерскую скорость хода 16 узлов и максимальную – 27,5 узлов. Дальность плавания фрегата на скорости 15 узлов – около 6000 морских миль, автономность – 45 суток, экипаж – 145 человек.

Фрегат оснащен двумя пусковыми установками ложных целей для защиты от торпед, летной палубой и ангаром для двух вертолетов NH-90 или одного EH-101 и одного NH-90.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 февраля 2015 > № 1305005


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2014 > № 1250591

13 декабря на верфи компании Fincantieri в Рива-Тригозо (Генуя) прошла церемония спуска на воду фрегата "Alpino" - пятого из десяти заказанных кораблей FREMM (Fregates Europeennes Multi-Missions) для ВМС Италии в рамках итало-французской программы сотрудничества, сообщает Navy Recognition.

Крестной корабля выступила г-жа Мария Розо Солимано (Maria Rosa Solimano) - кузина Франческо Солимано (Francesco Solimano), награжденного Золотой медалью воинской доблести.

В церемонии приняли участие губернатор Лигурии Клаудио Бурландо (Claudio Burlando), сенатор Никола Латорре (Nicola Latorre) и другие высокопоставленные представители армии, флота и руководители компании Fincantieri.

Корабль, передача флоту которого намечена на начало 2016 года в Муджиано (Ла-Специя), будет представлять высокую степень готовности, способность действовать во всех тактических ситуациях. Фрегат "Alpino" длиной 144 м, шириной 19,7 м будет иметь полное водоизмещение около 6700 тонн, скорость полного хода до 27 узлов и экипаж из 200 человек.

Корабли программы FREMM представляют современное состояние европейской и итальянской обороны в Средиземноморье и заменят фрегаты класса "Lupo" и "Maestrale", построенных компанией Fincantieri в 1970-х.

В программе FREMM от Италии в качестве генерального подрядчика выступает Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Finmeccanica), от Франции - Armaris (DCNS + Thales).

Сотрудничество продолжает позитивный опыт предыдущей итало-французской программы “Orizzonte”, в рамках которой были построены два фрегата для ВМС Италии: ”Andrea Doria” и “Caio Duilio”.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2014 > № 1250591


США. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2014 > № 1250590

Компания GE Marine (Эвендэйл, Огайо) получила контракт на поставку газотурбинной установки LM2500+G4 компании Avio Aero в Турине. ГТУ предназначена для восьмого итальянского фрегата класса FREMM. Об этом сообщает Seapower 15 декабря.

Через компанию Avio Aero будут поставлены, по крайней мере, 17 ГТУ LM2500+G4 для итало-франко-марокканской программы FREMM, по которой ВМС Италии и Франции заказали по 8 кораблей и один фрегат заказан ВМС Марокко. ВМС других стран рассматривают фрегаты класса FREMM для обеспечения своих флотов.

Как сказал руководитель подразделения Strategic Marketing & Product Leadership компании Avio Aero Джулио Ранцо (Giulio Ranzo), «компания гордится своим партнерством с итальянским флотом, установкой и обслуживанием ГТУ GE LM2500 и LM2500+G4, которыми оснащены авианосец Cavour и итало-франко-марокканские фрегаты класса FREMM. В общей сложности, в ВМС Италии ГТУ GE LM2500 оснащены семь классов кораблей».

Газотурбинные установки LM2500+G4 изготавливаются в Эвендэйле на объекте компании GE. По программе FREMM компания Avio Aero проводит сборку газовой турбины в производимом компанией силовом модуле на заводе в Бриндизи. Силовая система Avio Aero включает сложную систему управления турбиной, полностью разработанной и изготовленной Avio Aero, и вспомогательные газотурбинные устройства.

США. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2014 > № 1250590


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 декабря 2014 > № 1251098

Компания "Финкантьери" объявила о состоявшейся 13 декабря на предприятии в Рива Тригосо церемонии спуска на воду фрегата "Альпино" класса FREMM, предназначенного для ВМС Италии

"Альпино" (Alpino) является пятым кораблем серии. Планируется, что он войдет в состав ВМС Италии в начале 2016 года, сообщает ЦАМТО.

FREMM – это крупнейшая европейская программа строительства многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года совместно реализуется Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений (OCCAR). В рамках программы ВМС Италии разместили заказ на строительство компанией "Оридзонте системи навали" 8 кораблей (4 в многоцелевой версии и 4 – в противолодочной). Кроме того, имеется опцион на строительство еще двух фрегатов, который планируется реализовать до весны 2015 года. Корабли FREMM заменят в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные в 1970-х годах. Со своей стороны, ВМС Франции в рамках программы FREMM заказали 11 фрегатов. Корабли класса FREMM имеют водоизмещение 5800 т, длину 137 м, ширину 19 м, осадку 5 м, максимальную скорость хода 27 узлов. Дальность плавания составляет 6000 миль, экипаж - 108 человек.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 декабря 2014 > № 1251098


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 декабря 2014 > № 1249658

Армалит-1 продолжает двигаться по пути модернизации производства

В конце ноября 2014 г. были закончены пусконаладочные работы новых станков в 53-м модельном цеху.

Морально устаревшее оборудование заменили на итальянские ленточнопильные станки Star ACM, моделей Star 600 и Star 800, а также бельгийский фуговальный станок Robland S-510. Новое оборудование характеризуется простотой эксплуатации, высокой степенью надежности и безопасности. Для изготовления деревянной модельной оснастки уже освоен немецкий фрезерно-гравировальный станок i-mes SxY 118/198 с ЧПУ, отличительной особенностью которого является возможность 5-осевого синхронного фрезерования. Кроме того в декабре на участке изготовления металлических моделей планируется запустить еще два новых электроэрозионных станка SL600G японской фирмы Sodick, позволяющих обрабатывать закрытые каналы, недоступные обычной механической обработке.

В совокупности новый станочный парк даст возможность добиться еще более высокого качества поверхности (высокой точности геометрии форм), уменьшить травмоопасность и резко сократить время производства модельной оснастки, в среднем на 15%.

Модельное производство ОАО «Армалит-1» позволяет производить и ремонтировать комплекты деревянной, пластиковой и металлической модельной оснастки, как для собственного литейного производства, так и для нужд сторонних заказчиков.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 декабря 2014 > № 1249658


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter