Всего новостей: 2500729, выбрано 3 за 0.055 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Бозумбаев Канат в отраслях: Внешэкономсвязи, политикаНефть, газ, угольЭлектроэнергетикавсе
Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 2 марта 2018 > № 2519200 Канат Бозумбаев

Канат Бозумбаев: Говорить о том, что в Казахстане бензин подешевеет, не приходится

Иван ВАСИЛЬЕВ

Завершение модернизации трех существующих нефтеперерабатывающих заводов в Казахстане приведет к относительному насыщению внутреннего рынка собственной продукцией лишь на несколько лет, после чего республике придется вновь вернуться к увеличению доли российских поставок – до строительства четвертого крупного НПЗ в 2022 году. Соответственно, особого пространства для ценовых маневров по снижению стоимости нефтепродуктов на казахстанском рынке не имеется – мы физически привязаны к российскому рынку и российским же ценам на бензин.

Об этой тесной взаимосвязи в бытность свою главой энергетического ведомства республики говорил нынешний глава национальной компании «КазМунайГаз» Сауат Мынбаев, прогнозировавший постепенное выравнивание стоимости бензина в России и Казахстане еще в 2013 году. Небольшой разрыв – в пределах 15% в стоимости литра – он отводил на разницу в акцизной политике двух государств. Но в целом привязанность рынка Казахстана к ценам на российском рынке нынешний глава КМГ объяснял даже не тем, что мы импортируем значительный объем (в разные периоды – от 30 до 40% объема годового потребления) российских нефтепродуктов, а возможностью масштабного перетока топлива с казахстанского на российский в случае значительного ценового разрыва, и вытекающего из этого перетока последующего дефицита бензина в Казахстане.

Сейчас Казахстан близок к тому, чтобы выйти на максимальное за годы независимости самообеспечение рынка нефтепродуктов, причем о полном избавлении от российских поставок никто речи не ведет. Нынешний министр энергетики Канат Бозумбаев просит журналистов не приписывать ему утверждение, будто три казахстанских НПЗ способны закрывать внутреннюю потребность по году уже в текущем 2018 году. Поскольку процесс модернизации Шымкентского НПЗ завершится только в середине этого года, и соответственно завод лишь во второй половине года наберет обороты. Закрывать его «недостающую» долю на рынке волей-неволей придется за счет российских поставок, которые, впрочем, с катастрофических 40% в осенние месяцы прошлого года снизятся до 10% в текущем году.

«Обеспеченность внутреннего рынка отечественными ГСМ в целом по году составит по бензину до 90%, по дизельному топливу – 90%, по авиакеросину – 70%, и по мазуту традиционно – 100%», – сказал глава минэнерго в пятницу, 23 февраля, на коллегии своего ведомства. Он напомнил, что если в 2017 году объем переработки нефти в стране составил 14,9 млн тонн, показав рост 2,9% к 2016 году, то с учетом окончания модернизации Шымкентского НПЗ во второй половине нынешнего года объем переработки нефти в 2018 году по плану увеличится на 1,1 млн тонн и составит ровно 16 млн тонн.

«После ввода в эксплуатацию и выхода на проектную мощность модернизированных НПЗ, а это второе полугодие 2018 года, мы ожидаем обеспечения рынка страны отечественными нефтепродуктами, исключения импортозависимости по бензину, дизтопливу и авиакеросину. По авиакеросину – после соответствующей сертификации», – уточнил Бозумбаев. При этом в феврале прошлого года заместитель генерального директора АО «КазМунайГаз – переработка и маркетинг» Данияр Сатыбалдин утверждал, что после окончания модернизации трех казахстанских НПЗ они смогут перерабатывать 16,5 млн тонн нефти, производя свыше 4 млн тонн бензина. В принципе, учитывая, что объем потребления бензина в стране на 2018 год заявлен на уровне 4,16 млн тонн, внутренние предложение и спрос впервые за много лет придут в соответствие.

Только этот баланс будет держаться недолго – по прогнозам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, потребовавшего в январе от правительства немедленно приступить к проработке вопроса о строительстве четвертого НПЗ, с обеспечением внутренних потребностей три действующих крупных завода перестанут справляться «через три-четыре года». И это вновь приведет к увеличению российских поставок и дополнительному давлению на внутренние цены. При этом не исключено, что спрос и предложение за счет внутреннего производства могут вновь прийти в серьезный дисбаланс и раньше озвученного трех-четырехлетнего срока, но пока в минэнерго ориентируются в качестве даты возникновения новых «прорех» в обеспечении рынка на период после 2021 года.

«По поручению главы государства нами прорабатывается вопрос строительства четвертого НПЗ в стране, проведенный анализ показал, что с учетом прогнозируемого роста потребления образуется дефицит автобензинов между 2021-м и 2023 годом, дизельного топлива – к 2023 году и авиакеросина – после 2026 года, – сказал министр на коллегии своего ведомства. – Предварительное ТЭО нового НПЗ будет разработано компанией «КазМунайГаз» во втором полугодии 2018 года под моим личным руководством, именно во втором полугодии будут приняты решения о возможном строительстве, месте дислокации и мощностях этого НПЗ», – добавил он.

Чуть раньше, 13 февраля, в кулуарах заседания правительства глава минэнерго говорил о необходимости строительства четвертого НПЗ уже в следующем году с тем, чтобы запустить его в эксплуатацию к 2022 году. Мощность этого завода пока неизвестна, но, по всей видимости, памятуя о словах главы государства «Мы начинаем работу тогда, когда проблема нас уже догнала», которыми он сопроводил свой комментарий о том, сколько времени правительство вынашивало идею о необходимости строительства нового завода, строить его будут с запасом большим, чем на трех-четырехлетнее обеспечение внутреннего рынка.

При этом встает вопрос о загрузке увеличивающихся перерабатывающих мощностей сырьем, причем этот вопрос будет актуален уже в текущем году: добыча нефти в стране, по планам минэнерго, увеличится в 2018 году до 87 млн тонн против 86,2 млн тонн в 2017 году, то есть на 0,8 млн. А внутренняя переработка нефти на трех НПЗ, как уже говорилось выше, увеличится на 1,1 млн тонн, то есть рост внутренней переработки в абсолютных цифрах будет опережать рост добычи. При этом ожидается снижение добычи на месторождениях кызылординской и актюбинской групп, связанное с поздней стадией разработки и естественным истощением данных месторождений, а именно эти месторождения в первую очередь и загружали НПЗ республики.

Иными словами, внутренние потребности будут постепенно закрываться все большими объемами с тех месторождений, которые ранее работали исключительно на экспорт в «сыром» виде. Разумеется, иностранные компании, участвующие в их разработке, рано или поздно потребуют либо покупать у них нефть по той цене, по которой они могли бы сбывать ее за рубежом (по прогнозам казахстанского минэнерго, в 2018 году это в среднем $55–60 за баррель), либо компенсировать им продажу нефти для загрузки НПЗ каким-то другим способом. Очевидно, что с появлением четвертого НПЗ масштабы поставок и споров вокруг их стоимости только увеличатся – и рано или поздно какую-то часть нефти для внутреннего производства придется приобретать по «мировым» ценам. А это приведет к увеличению себестоимости нефтепродуктов и новому витку росту цен на них в рознице.

Скорее всего, все эти вопросы (возможность спекулятивного перетока казахстанского бензина на соседние рынки в случае большого ценового разрыва с ними, вопрос стоимости загрузки НПЗ сырьем, а также грядущее превышение спроса над внутренним предложением) в комплексе и держал в уме Бозумбаев, когда в кулуарах коллегии 23 февраля заявил журналистам: говорить о том, что в Казахстане бензин подешевеет, не приходится.

«Но за счет местных ресурсов и в какой-то степени не слишком больших аппетитов сетевых компаний этот уровень цен сегодня выдерживаем», – заметил он.

Под «этим уровнем» глава минэнерго имел в виду 15 место по дешевизне бензина в мире согласно рейтингу международного агентства Global Petrol Prices по состоянию на 19 февраля 2018 года (рейтинг обновляется ежемесячно и включает в себя сопоставление стоимости ГСМ в 167 странах мира).

«Казахстан по цене на бензин занимает 15 место с ценой 56 центов за литр, средняя цена бензина по миру – 1 доллар 15 центов, страной с самой низкой ценой на бензин является сегодня Венесуэлла – 10 центов за литр, самой дорогой – Исландия с ценой 2 доллара 10 центов, – сообщил Бозумбаев на коллегии. – По стоимости дизтоплива Казахстан занимает 14 место – это 50 центов, средняя цена дизтоплива в мире составляет 1 доллар 04 цента, страной с самым дешевым ДТ стала Венесуэла – 0,009 долларов за литр, с самым дорогим дизельным топливом также Исландия – 2 доллара 2 цента. Если сравнивать со странами СНГ – нашими традиционными партнерами, то дешевле, чем у нас, бензин есть только в Туркменистане – 0,43 доллара, а дизтопливо – только в Азербайджане и Туркменистане, все остальные страны СНГ торгуют дороже», – резюмировал глава минэнерго.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 2 марта 2018 > № 2519200 Канат Бозумбаев


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 16 октября 2017 > № 2354209 Канат Бозумбаев

Канат Бозумбаев доложил президенту о текущем положении дел на рынке ГСМ

Министр энергетики Казахстана доложил главе государства о текущем состоянии на рынке ГСМ и ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

Нурсултан Назарбаев отметил, что дефицит топлива в стране является результатом несвоевременного принятия мер со стороны Правительства Казахстана и министерства энергетики по обеспечению рынка горюче-смазочными материалами.

"Министерство энергетики отвечает за вопросы топливно-энергетического комплекса страны. В том числе и за обеспечение внутреннего рынка горюче-смазочными материалами. Ситуация с их дефицитом в стране показала, что со стороны Правительства и министерства энергетики допущена халатность и безответственность. Еще в мае месяце Вы подписали график ремонтов НПЗ. И знали, что осенью два из трех заводов встанут на ремонт. Каждый год происходит подобное. Раз об этом знали, то должны были подготовиться и завести соответствующее количество энергоносителей для обеспечения населения ГСМ. Этого сделано не было", - сказал президент.

Кроме того, глава государства указал на низкую эффективность ранее принятых министерством мер по стабилизации ситуации на рынке ГСМ.

"Вы вносите немало хороших инициатив, которые поддерживаются мною и Правительством. Было предложено отменить государственное регулирование цен, чтобы избежать дефицита топлива. Однако на рынке снова нехватка ГСМ. В этой связи, по предложению Правительства, я объявил Вам выговор. И это равносильно освобождению от должности", - сказал Нурсултан Назарбаев.

Также Канат Бозумбаев доложил президенту Казахстана о ходе работ по модернизации Павлодарского и Атырауского нефтеперерабатывающих заводов.

"Модернизации двух НПЗ завершается в этом году. В ноябре планируется запустить Павлодарский завод. Атырауский НПЗ предполагается завершить до 16 декабря. Здесь впервые будет использована установка каталитического крекинга, тем самым планируется увеличить объем нефтепродуктов и улучшить их качество", - сказал министр энергетики.

Бозумбаев проинформировал главу государства о планах по строительству установки каталитического крекинга и на Шымкентском НПЗ, что также позволит выпускать высокооктановый бензин.

Министр энергетики заверил Нурсултана Назарбаева, что в следующем году рынок Казахстана будет обеспечен высококачественным топливом, в том числе и авиационным.

В завершение встречи президент Казахстана еще раз напомнил об ответственности за обеспечение рынка ГСМ и поручил принять все соответствующие меры по недопущению дефицита топлива.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 16 октября 2017 > № 2354209 Канат Бозумбаев


Казахстан. Финляндия > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130956 Канат Бозумбаев

К ЭКСПО поспеют и Евро-4, и Евро-5

Завершению процедуры ратификации Финляндией «Соглашения об усиленном партнерстве и сотрудничестве между Казахстаном и ЕС» был посвящен официальный прием, который состоялся в середине марта в историческом Доме сословий в Хельсинки. Решение Финляндии было озвучено на 10-м заседании Межправительственной комиссии по торговле и экономическому сотрудничеству между Республикой Казахстан и Финляндской республикой.

Алевтина ДОНСКИХ,

Алматы – Хельсинки – Алматы

Как отметила государственный советник при Госсовете Финляндии Паула Илона Лехтомяки, завершив национальный процесс ратификации Соглашения, Финляндия рассчитывает на то, что и остальные члены Евросоюза в скором времени также его завершат, и мы сможем приступить к выполнению этого документа. Госпожа Лехтомяки подчеркнула важность момента тем стечением событий, которые пришлись на этот год: 100-летие независимости Финляндии, 25-летие установления дипломатических отношений между нашими странами и ЭКСПО-2017 в Астане, где страна Суоми представит большой национальный павильон. Паула Лехтомяки позитивно оценивает сотрудничество двух стран и считает, что нашу историю успеха нужно нести в будущее.

Сопредседателем межправительственной комиссии с казахстанской стороны является Министерство энергетики РК. И в ответном слове министр энергетики РК Канат Бозумбаев высказался за расширение сотрудничества между странами, особенно в сфере энергетики. Напомнив о планах приватизации в РК, министр заметил, что у сторон есть и планы, и интерес, и ресурсы, чтобы углубить сотрудничество.

– За 25 лет ВВП нашей страны вырос в 20 раз, – рассказал К. Бозумбаев. – Теперь мы приступаем к третьей технологической модернизации, проводим массовую приватизацию, и нам с партнерами из Финляндии есть, чем заниматься. Я убежден, что мы поднимем наше сотрудничество на более высокий уровень.

Министр также ответил на вопросы «Делового Казахстана» и других казахстанских СМИ, которые присутствовали на приеме. Пресс-тур в Финляндию для казахстанских СМИ был организован компанией Finpro, занимающейся продвижением финского экспорта в сотрудничестве с МИД этой страны и компаниями, принимающими участие во всемирной выставке ЭКСПО-2017 в Астане.

Интервью с министром К. Бозумбаевым.

– Канат Алдабергенович, Финляндия ратифицировала Соглашение, и стороны говорят об углублении сотрудничества. Приоритеты и проекты уже обозначены?

– Да, есть масса предложений. В первую очередь, это сфера возобновляемой энергии и такие ее источники, как биомассы. Финляндия здесь – мировой лидер. Мы пригласили в Казахстан три компании и будем с ними активно работать. Думаю, они представят свои достижения на ЭКСПО. Мы также пригласим на ЭКСПО наших акимов, чтобы они смогли посмотреть технологии использования твердых органических бытовых отходов для выработки чистой энергии.

– А интерес финнов в чем?

– Они хотят в Казахстане делать бизнес и зарабатывать. Большой плюс для нашего сотрудничества в том, что между нами нет ни политических, ни экономических проблем во взаимоотношениях. Нет и печального опыта, поэтому у них большой интерес делать бизнес у нас, а через нас идти в Китай, которым они сейчас очень активно интересуются. Финны хотят использовать наши транзитные возможности, поскольку они и себя позиционируют как хаб для Северной Европы.

Мы, не мешкая, перешли к делу и совместно с финской стороной создаем четыре рабочих группы по сотрудничеству. Первая – в транспортно-логистическом комплексе. Мы будем совместно развивать транзит, регулировать тарифную политику. Вторая группа – сотрудничество в сельскохозяйственной отрасли и в сельхозпереработке. Третья рабочая группа – в энергетике. Четвертая – в области образования и науки. Таким образом, мы определили приоритеты там, где можно совершить прорыв за короткое время, добиться быстрых побед и сделать задел на будущее.

– После встреч с финскими энергетиками мы поняли, что их совершенно не интересуют наши полезные ископаемые – нефть, газ, уголь. А атомная энергетика?

– В этой области у нас взаимный интерес. У них есть две атомные станции с четырьмя блоками, еще советского производства.

-Есть исследовательский реактор. Он слабее нашего и уже заглушен. И с этой точки зрения, они для нас не самые сильные партнеры. Но наши два исследовательских реактора работают, и здесь им может быть интересен наш опыт. Нам же очень важен их опыт по утилизации отходов атомного топлива.-К ак известно, мы собираемся строить заводы по производству атомного топлива, которое будем продавать другим странам. Апо международным правилам, отработанное топливо возвращается домой. Финны очень чувствительны к экологическим вопросам. Сейчас у них реализуется серьезный проект: они делают хранилище для отработанного ядерного топлива на глубине до нескольких километров в скальных породах. В специальных капсулах отработанное топливо может храниться тысячу лет. Это очень интересно для нас.

Финны сильны и в традиционной энергетике. В России, Швеции они – одни из самых крупных игроков. В частности, есть очень мощная государственная энергетическая компания «Фортум», которую мы думаем приглашать на приватизацию в Казахстан.

– Сейчас мы говорим о намерениях. Планируется ли подписание конкретных договоров?

– Конечно. Как ожидается, 20 июня первым рейсом компании Finnair в Астану прибудут президент и министр по внешним связям Финляндии. И до этого времени будут подготовлены первые договоры.

– Финны представят на ЭКСПО немало новинок в энергетике. А как будет представлена энергетика Казахстана?

– Мы представим несколько абсолютно новых отечественных разработок ученых. Там будут неожиданные, совершенно новые вещи. Они не хуже, чем зарубежные. Будут представлены и виндроторы Альберта Болотова. В 2016 году компетентная комиссия, состоящая из ведущих казахстанских ученых, отобрала эти разработки, их утвердили. Сейчас идет изготовление макетов, роликов, которые будут продемонстрированы на ЭКСПО.

– Можно задать «домашний вопрос», не относящийся напрямую к финской теме: как скоро у нас будет топливо стандарта Евро-4 и Евро-5?

– Со второго полугодия этого года его выпуск начнется на двух НПЗ (даю – 100%!), а в следующем году – на трех заводах. (Однозначно не скажу за «КазМунайГаз» и Шымкентский НПЗ, где есть китайские акционеры). В этом году во втором полугодии Атырауский НПЗ запустит каталитический крекинг, а Павлодарский НПЗ – гидроочистку топлива. Эти два завода практически перестанут выпускать 80-й бензин. Будут дизельное топливо и высокооктановые бензины категории К-4, К-5, что соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5.

Кроме того, НПЗ начнут выпускать авиационное топливо. Уже в следующем году у нас будет не дефицит, а профицит бензина. Будет 1,5-2 млн тонн излишка, который будем экспортировать. В первую очередь, в Центральную Азию – Таджикистан, Киргизию. Узбекистан просит нефть на Ферганский НПЗ. Мы уже ежегодно поставляем туда нефть в пределах 170-200 тысяч тонн, но они просят пару миллионов тонн. Мы говорим: если дадите хорошую цену – то, пожалуйста. Мы экспортируем в Китай, можно и в Узбекистан.

– Еще один домашний вопрос: почему растут цены на топливо, если мировые на низком уровне?

– Мы производим 70 процентов 92-го бензина на собственных НПЗ. Еще 30% импортируем из России. Конечно, можно зафиксировать цену на бензин, как раньше было, и тогда на заправках она будет низкой. Допустим, 100 тенге. Но это означает, что 30% топлива импортеры не привезут, потому что себе в убыток никто возить не будет. У нас более 12 импортеров нефтепродуктов. Заставить же россиян снизить цены мы не можем. Поэтому на некоторый период государство ввело свободное ценообразование.

За последний год оптовая цена на импортируемый бензин на границе с Казахстаном выросла с 320 до 515 долларов за тонну. Импортная цена растет, и естественно, что на нашем рынке цена формируется за счет миксования цены казахстанского и импортного бензина. Соответственно растет и внутренняя цена, хотя она остается на 30-40 тенге ниже, чем в России.

Есть и внутренние факторы роста цен. До модернизации все наши три НПЗ – с низкой глубиной переработки нефти. Поэтому, если нефтяник поставляет нефть на Атырауский НПЗ, перерабатывает и продает нефтепродукты, то он зарабатывает в два раза меньше, чем продал бы нефть на экспорт. Кто по своей воле будет терять половину выручки?!

Но мы заставляем, не пускаем на экспорт нефть, если нефтяники не поставляют ее наши НПЗ. Раньше они компенсировали выпадающие доходы за счет высокой экспортной цены. Когда же в прошлом году цена упала до 28 долларов, то практически все наши нефтяные компании ушли в зону отрицательной доходности. Естественно, они стали искать возможности повышения прибыли. И в прошлом году, и в этом – повысили цены на внутреннем рынке. Мы их понимаем. Потому что нельзя бесконечно теленка доить, надо, чтобы он жирной коровой стал.

Этот фактор есть в росте цен. Но сегодня разница сокращена в значительной степени. Особенно на ШНОСе. Она около 30-40 долларов между ценами: если, к примеру, на экспорт продавать с Кумколя или продавать на переработку на внутреннем рынке.

В последующие годы после модернизации заводы должны будут стать центрами прибыли. Ведь в их модернизацию были вложены большие деньги. Думаю, необходимо изменить модель рынка и дать им возможность зарабатывать самим. Над этим работаем. Тем более что, скорее всего, НПЗ станут частными – есть намерение их приватизировать. Пока идет дискуссия, в какой форме: через IPO с национальной компанией – частичная приватизация госпакета – либо отдельно. Страшного ничего в этом нет – частники лучше, чем государство, управляют бизнесом.

– Ждать ли роста цен в ближайшее время?

– До конца марта роста цен на бензин не должно быть. В апреле возможны изменения по дизельному топливу – начинается посевная. И значительная часть дизтоплива пойдет на посевную, что немного будет оголять внутренний рынок. Импортировать дизтопливо из России значительно дороже. Если сейчас, в межсезонье, его завезти, то оно будет стоить 140 тенге.

В летнее время – дешевле. Пока на заправках дизтопливо стоит 130 тенге. Нам надо как-то так сейчас исхитриться, чтобы и внутренний рынок не оголить, и удовлетворить потребности сельчан. Уже принято решение, что сельчанам дизтопливо будет продаваться по 105 тенге, если они будут брать с заводов вагонную норму. При этом сами оплачивать доставку и розлив. И 117 тенге – у операторов, которых будут выбирать акиматы.

– Уйдет ли после модернизации НПЗ фактор внешнего влияния на внутренние цены?

– Уйдет влияние зависимости от формирования импорта. Но от формирования цены в России не уйдет. Потому что если в России будет высокая цена, а мы будем пытаться держать низкую, то весь наш бензин туда уйдет. Ведь у нас прозрачные границы. Так уже было много раз. Поэтому мы все равно будем где-то рядом находиться по цене.

Казахстан. Финляндия > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130956 Канат Бозумбаев


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter