Всего новостей: 2401956, выбрано 964 за 0.280 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Германия > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > kt.kz, 21 февраля 2018 > № 2504247

На отчетной встрече с населением аким города Алматы Бауыржан Байбек рассказал о проекте по строительству БАКАД, передает Kazakhstan Today.

"Как вы знаете, в этом году начнется строительство БАКАД. Это также разгрузит город на 40-60 тыс. машин в день, сократит выбросы в экологию. По направлению к БАКАД уже построены три радиальные дороги, в текущем году начнется пробивка проспекта Абая", - сообщил аким Алматы.

Он отметил, что уже сегодня в городе пятая часть всех перевозок в год осуществляются электрическим транспортом (метро и троллейбусы). Введение двух станций метро в 2020 году увеличит пассажиропоток в 1,5 раза до 18 млн поездок.

Кроме того, казахстанско-немецкой компанией FalconEuroBus летом планируется открыть завод по выпуску электроавтобусов третьего поколения.

Для удобства жителей внедряются скоростные автобусы большой вместительности BRT, двигающиеся по специально выделенному коридору. До конца года мы завершим первый этап - 8,7 километра линии BRT. Полный коридор в 22,4 километра будет запущен в 2021 году.

Аким Алматы отметил, что в этом году на принципах ГЧП планируется стартовать проект по строительству экологичного высокотех-нологичного трамвая LRT.

"На Толе би рельсы не демонтируем, потому что как раз там пойдет проект ЛРТ... Проект ЛРТ стоит 123 миллиарда тенге. На самом деле, это один из самых экономичных проектов в мире получается. Он в любом случае дешевле, чем метро, но дороже, чем автобус. Но ЛРТ - это удобный экологический транспорт... Это будет путь от Зеленого базара до "Алматы Арена", по сути через весь город пройдет и Толе би - основная магистраль", - сказал он.

Активно развивается велосипедная инфраструктура. Сформирован связанный велокоридор протяженностью 21 километр, число велостанций "Almaty Bike" увеличено в 4 раза, до 200, а количество велосипедов - в 6 раз, до 1730.

"Все эти меры осуществляются также для улучшения экологии, так как 80% загрязнения воздуха - от транспорта", - заключил аким.

Казахстан. Германия > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > kt.kz, 21 февраля 2018 > № 2504247


Казахстан. Узбекистан. Чехия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504314

В январе в Казахстане произведено 2105 автотранспортных средств на сумму 12,1 млрд тенге, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", по итогам января 2018 года на территории Казахстана было произведено 2105 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 12,1 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,6 раза.

Производство легковых автомобилей выросло в 3,7 раза, достигнув значения 2041 единицы. Выпуск грузовых автомобилей (52 единицы) превысил результат годичной давности в 13 раз. Производство специализированной автотехники повторило январский результат минувшего года (2 единицы). Выпуск автобусной техники сократился с 7 до 1 единицы.

Сбыт отечественных автозаводов по результатам первого месяца 2018 года достиг 1340 единиц, что на 77,7% выше прошлогоднего значения (754 единицы). Рыночная доля предприятий КазАвтоПрома возросла до 41,2% против 30,5% в аналогичный период минувшего года.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО "АЗИЯ АВТО" - 915 проданных автомобилей, или 68,3% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО "СарыаркаАвтоПром" было реализовано 327 единиц (доля в сегменте - 24,4%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО "СемАЗ" (56 единиц; 4,2%), АО "КАМАЗ-Инжиниринг" (21 единица; 1,6%) и ТОО "HyundaiTransAuto" (21 единица; 1,6%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января составили Lada (763 единиц), KIA (128 единиц), Hyundai (125 единиц), Ravon (96 единиц) и Chevrolet (46 единиц). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также JAC (33 единицы), Skoda (18 единиц), Peugeot (14 единиц) и SsangYong (1 единица).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (216 единиц), Lada 4x4 (212 единиц), Lada Largus (127 единиц) и LadaVesta (110 единиц). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Ravon Nexia (88 единиц), KIA Sportage (86 единиц), Lada XRAY (70 единиц), Hyundai Tucson (62 единицы), Chevrolet Niva (40 единиц) и Hyundai Elantra (32 единицы).

99 автомобилей в январе были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 7,4% продаж легковых автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам десяти месяцев составил 12,1 млрд тенге, что в 2,4 раза выше показателя годичной давности и вдвое превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в январе достигли 11,6 млн тенге.

"Второй год восстановительного роста казахстанского автопроизводства стартовал с высоких показателей. Рыночная доля КазАвтоПрома превысила 41%. И это второе лучшее значение в истории отрасли: двое из пяти казахстанцев, купивших новый автомобиль в январе, остановили выбор на предложениях отечественных предприятий. В январе автопроизводители обеспечили пятую часть суммарного выпуска машиностроительной отрасли. На фоне 4%-ного роста казахстанской экономики вклад КазАвтоПрома в ВВП страны вырос в 2,4 раза и вдвое превысил аналогичные цифры легкой и фармацевтической промышленности. Лишь 7,4% продаж казахстанской техники в январе пришлись на заемщиков госпрограммы льготных автокредитов - третий транш программы только поступил в банки-партнеры. Поэтому более заметный эффект нового этапа её реализации отрасль ощутит по итогам февраля. Но покупатели автомобилей локальной сборки активно пользуются привлекательными условиями программы уже сегодня", - сказал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алферов.

Казахстан. Узбекистан. Чехия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504314


Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 19 февраля 2018 > № 2501306

Казахстан и Узбекистан расширяют сотрудничество в автопроме

На сегодняшний день сотрудничество Казахстана с GM Motors Uzbekistan имеет большие перспективы. Об этом в ходе рабочей поездки в Андижанскую область сообщил Чрезвычайный и Полномочный посол РК в Узбекистане Ерик Утембаев, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Мы вышли на второй этап совместного сотрудничества - это создание определенных условий для развития автокомпонентной базы. В прошлом году была заложена хорошая база по крупноузловой сборке машин марки Ravon, которая доказала свою конкурентоспособность на наших рынках», - отметил Ерик Утембаев.

По словам Посла РК, СарыаркаАвтоПром совместно с GM Motors Uzbekistan создали хорошую основу по сборке автомобиля, который востребован не только в Казахстане и Узбекистане, но и поставляется на близлежащие рынки.

«Партнерство с GM Motors Uzbekistan мы рассматриваем, как долгосрочный и стратегический проект. В настоящее время достигнута договоренность по сборке автомобилей до 7 тыс. в год. В текущем году мы также планируем расширить линейку моделями R2 Ravon и R4 Ravon», - добавил Ерик Утембаев.

Казахстанский дипломат отметил, что новая промышленная революция, которая заложена в Послании Президента РК, придает хороший импульс для создания новых видов производств, которые будут наиболее конкурентоспособными. «Мы обсуждаем не просто вопрос сборки автомашин, но и в целом, планируем создать совместную автомобильную промышленность. Есть уже договоренность по созданию кластера сельскохозяйственных машин. На сегодняшний день у нас имеется большой потенциал, в том числе, и трудовой. Для машиностроительной промышленности Казахстана - это уникальный опыт, позволяющий создать большие технопарки.

Мы уже рассматриваем несколько регионов Казахстана, которые будут работать в части автокомпонентной базы. Также будем работать над моделями, которые позволят расширить отечественную сборку с использованием нашего сырья», - заключил Посол РК.

В ходе посещения автозавода Ерик Утембаев также отметил, что имеющиеся возможности позволяют создать хорошую площадку и по другим направлениям. По его словам, достигнута договоренность с Самаркандским автопроизводителем, который выпускает автобусы марки Isuzu. В ближайшей перспективе эти автобусы планируется пустить по маршруту Шымкент-Ташкент и в дальнейшем наладить их совместную сборку в РК.

Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 19 февраля 2018 > № 2501306


Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181

Товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил $2 млрд

По итогам 2017 года товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил 2 млрд. долларов США. Об этом сообщил Посол РК в Узбекистане Ерик Утембаев в ходе конференции, посвященной Посланию Президента РК народу Казахстана, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Это действительно большая цифра, которая показывает, что 2017 год мы завершили с успехом, наш товарооборот увеличился на 30%. При этом, мы ставим задачу довести в ближайшее время товарооборот до 5 млрд. долларов США. В этом отношении мы обсудили конкретные задачи, которые также позволят нам усилить сотрудничество в различных сферах», - отметил Ерик Утембаев.

Кроме того, в ходе мероприятия казахстанский дипломат обратил внимания гостей на важность сотрудничества двух стран в нефтехимической отрасли и агросекторе.

«Мы также обсудили вопросы развития нефтехимической отрасли и химического кластера, которые зададут импульс новым предприятиям. Также большой спектр задач связан с развитием агросектора. Президент РК в своем Послании ставит вопрос о повышении производительности труда в агросекторе и в развитии экспортного потенциала. В этом отношении Казахстан и Узбекистан представляют собой хорошую модель. В настоящее время мы имеем ряд проектов, которые позволят усилить агроиндустриальную сферу и внедрить новые технологии», - отметил Е.Утембаев.

Отдельным блоком казахстанский дипломат отметил имеющиеся совместные успехи в области машиностроения. По его словам, хорошим примером стал запуск завода по сборке автомобиля «Ravon» в Казахстане.

«В этом плане мы имеем большой прорыв, когда мы начали решать вопросы машиностроения и развивать автомобильную промышленность. Так, в Костанае мы совместно с Узбекистаном собираем автомобиль «Ravon», сборку, которого планируем довести до 7 тыс. в текущем году», - заключил он.

Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181


Казахстан. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 февраля 2018 > № 2496502

Как СМИ "воскресили" проблему Байконура, решенную 12 лет назад

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

На прошлой неделе казахстанская пресса вдруг сообщила о том, что «договор аренды космодрома «Байконур» признали противоречащим основному закону страны». Ссылались журналисты на Конституционный совет РК. Однако всё оказалось совсем иначе.

На прошлой неделе во время брифинга в СЦК члены Конституционного совета (КС) страны рассказывали о проделанной работе за весь период существования КС РК. Говоря о многолетнем опыте защиты прав граждан Казахстана, член КС РК Виктор Малиновский в качестве примера привел беспрецедентный случай, когда в 2001 году действительно было вынесено решение о неконституционности ряда документов по «Байконуру».

Падкие на сенсацию СМИ тут же сообщили, что «договор аренды комплекса «Байконур» признали неконституционным». Назвать диверсией выпущенные из-под пера прессы материалы, наверное, неверно. Но из-за невнимательности авторов у КС РК, да и у многих других структур возникла проблема – необходимость опровергать несуществующее.

По словам члена КС РК Виктора Малиновского, за период с 1996 года по настоящее время в Конституционный совет поступило более 190 обращений. Из них от главы государства – 22, председателей палат парламента и его депутатов – 78, от премьер-министра – 27, от судов – 68. Из всех обращений предметом 27 явилась проверка на соответствие Конституции принятых парламентом и представленных главе государства на подпись законом. По 15 обращениям были признания несоответствия Конституции в общей сложности 15-ти законов. При этом ряд законов, которые отличались своей общественной резонансностью, были признаны конституционными.

Процитируем слова Виктора Александровича на брифинге: «По обращению Кызылординского областного суда мы впервые договор аренды комплекса «Байконур» и Соглашение о взаимодействии правоохранительных органов в обеспечении правопорядка на территории комплекса «Байконур» признали неконституционным на основании того, что граждане РК, исходя из этого договора, привлекались к уголовной ответственности на основании законодательства РФ, а также правоохранительными органами РФ, что по нашему убеждению противоречило норме Конституции о суверенитете РК и о юрисдикции РК над нашими гражданами».

Отметим, что в 2016 году КС РК подготовил многостраничный документ «Комментарий к Гражданскому процессуальному кодексу РК». Как раз там подробно, хоть и в юридической терминологии, расписана ситуация 17-летней давности, связанная с «Байконуром».

В частности, авторы сообщают о приоритете основного закона: при возникновении коллизии между конституционными положениями и ратифицированными (или не ратифицированными) международными договорами, участником которых является РК, приоритет в применении принадлежит конституционным нормам.

В результате еще в 2006 году было дано исчерпывающее толкование, касающееся представлении Кызылординского областного суда о признании неконституционными пунктов Договора аренды комплекса «Байконур» и Соглашения о взаимодействии правоохранительных органов в обеспечении правопорядка на территории комплекса «Байконур». КС РК однозначно указывает: «В случае признания в установленном порядке международного договора Республики Казахстан или отдельных его положений противоречащими Конституции, обладающей согласно пункту 2 статьи 4 Основного закона высшей юридической силой на территории Республики, такой договор полностью или в части, признанной не соответствующей Конституции, не подлежит исполнению».

Напомним, что аренда комплекса «Байконур» как раз подкреплена международными договорами.

Главенство Конституции?

При этом в постановлении Конституционного Совета от 18 мая 2006 года №2 «Об официальном толковании подпункта 7) статьи 54 Конституции РК» (с изменениями от 24.09.2008 года) указано, что «подпункт 7 статьи 54 Конституции применительно к предмету обращения означает, что Основной закон Республики придает особое значение ратификации, как способу выражения согласия государства на обязательность для него международного договора».

Также толкователи Конституции из КС РК отмечают: «Преимущественную юридическую силу перед законодательством Республики имеют международные договоры, заключенные ею в соответствии с Конституцией, в установленном законодательством порядке и ратифицированные Парламентом, путем принятия соответствующего закона».

Остается лишь один скользкий момент, КС РК: «Международные договоры, не предусматривающие ратификации как условия вступления в силу, заключенные до принятия Конституции 1995 года, являются действующими и сохраняют приоритет перед законодательством Республики, если такой приоритет для этих международных договоров прямо предусмотрен законами Республики, регулирующими соответствующие сферы правоотношений».

Юрисдикция и подсудность

В 1997 году было подписано «Соглашение между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о взаимодействии правоохранительных органов в обеспечении правопорядка на территории комплекса «Байконур». После этого в него вносились редакционные изменения. Неизменной с того времени остается статья 4: «Правопорядок – безопасность, особый режим проживания на территории комплекса «Байконур», а также его охрану обеспечивают правоохранительные органы РФ».

В статье 5 последней редакции соглашения 2006 года сообщается, что правонарушения, совершенные на территории комплекса «Байконур», рассматриваются правоохранительными органами РФ в соответствии с законодательством РФ. Дела правонарушителей с казахстанским гражданством или регистрацией передаются правоохранительным органам РК.

Если же вернуться к неприятному журналистскому казусу, то Виктор Малиновский как будто его предвидел и в том же выступлении заговорил о проблемах медиапространства: «Современные технологии позволяют извне напрямую попадать во внутренний мир любого человека. Именно на уровне мышления индивидов действуют высокотехнологичные фабрики фейков и троллей, вдохновители которых стремятся разрушить наши конституционные ценности, внедрить в сознание казахстанцев то, что чуждо нашему культурно-историческому коду. Аналогично данной проблемой озабочены в других странах, структурах Евросоюза и других международных организациях».

Отметим, что в прошлом году на казахстанском медиапространстве были скандальные публикации, идущие вразрез с интересами страны, Конституцией и отечественным законодательством. Так, госагентство «Казинформ» проиллюстрировало одну из редакционных статей «неправильной» картой Казахстана. Российская газета «Взгляд» после этого факта опубликовала комментарий директора Института международного и регионального сотрудничества при Казахстанско-немецком университете Булата Султанова: «Если человек занимает позицию на госслужбе, он должен выполнять указания руководителя государства. А если он начинает заниматься самодеятельностью, то таких людей надо освобождать от должности. Публикацию карты Султанов считает проявлением общей тенденции, пишет издание: «Сейчас во всем мире тренд пошел – я считаю, нездоровый – на усиление национализма». «Прямо скажу, у нас есть люди, которые получают гранты из-за рубежа. Их главная задача – распускать фобии о том, что китайцы скоро придут и все захватят, или что русские – колонизаторы и стремятся к неоколониализму», – подчеркнул Султанов.

Казахстан. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 февраля 2018 > № 2496502


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 8 февраля 2018 > № 2492417

Льготные автокредиты – реальный шанс для казахстанских автолюбителей

Правительство РК приняло решение продолжить программу льготного автокредитования, и выделить третий транш – 8 млрд тг. Напомним, с весны 2015 года, в рамках двух первых траншей программы из Нацфонда на возвратной основе банкам РК было перечислено 26 млрд тенге. Финансирование программы льготного автокредитования имеет «револьверный» характер – платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Оператором программы является Банк Развития Казахстана. Участвуют 6 БВУ. Евразийский Банк, АТФБанк, Банк ЦентрКредит, Сбербанк, Народный Банк, Forte Bank. Условия кредитования по программе льготного автокредитования для БВУ-участников одинаковые.

По состоянию на 1 февраля 2018 года Банком Развития Казахстана согласовано 10,2 тыс. заявок БВУ РК на автокредитование на общую сумму 40,1 млрд тг. Из них выдано почти 10 тыс. кредитов для приобретения автотранспорта казахстанских автопроизводителей на общую сумму 39,3 млрд тг. Таким образом, размещенные средства первых двух траншей (26 млрд тг) освоены на 151,3%.

Среди БВУ РК, участвующих в данной программе, наибольшая сумма фактически выданных средств у Евразийского Банка – 11,1 млрд тг (2,9 тыс. кредитов), что на 52,1% больше размещенной суммы. Следом идет Сбербанк – 9,4 млрд тг (2,3 тыс. заявок), что на 48,3% больше выделенной суммы. Замыкает тройку лидеров Народный Банк – 8,1 млрд тг (2,2 тыс. кредитов), что на 52,8% больше размещенных средств.

Выделение дополнительных средств на финансирование госпрограммы льготного кредитования на автомобили отечественной сборки подтверждает успешность этой программы. Также на это указывают и продажи новых автомобилей в РК. По данным АКАБ, доля автомобилей казахстанского производства в общем объеме продаж новых автомобилей в РК без учета экспорта увеличились с 25% в среднем в 2016 году до 36% – в 2017.

За 2017 год было продано всего 49,1 тыс. ед. автомобилей, из них 17,4 тысячи – авто, произведенные в Казахстане.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 8 февраля 2018 > № 2492417


Казахстан. США. Киргизия. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 7 февраля 2018 > № 2490932

Авиакомпании Казахстана в зоне активного роста

Доходы от авиаперевозок увеличились сразу на 27% за год

Авиакомпании в Казахстане — в зоне активного роста. Доходы от авиаперевозок увеличились сразу на 27% за год и достигли по итогам 2017 года 295,6 млрд тенге — это уже 12,5% от совокупных доходов транспортных компаний против 10,5% в 2016 году. Такие данные приводит energyprom.kz.

Официальный визит президента страны Нурсултана Назарбаева в США дал новый толчок развитию воздушного транспорта в РК. Так, между Air Astana и американской компанией Air Lease Corporation был заключен контракт, предполагающий операционный лизинг 10 воздушных судов типа Airbus NEO. Кроме того, между Air Astana и International Aero Engines подписан меморандум о взаимопонимании с намерением заключить в будущем контракт на техническое обслуживание двигателей воздушных судов Airbus NEO.

Air Astana является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). В 2018 году членами ИАТА станут также авиакомпании Scat и Qazaq Air.

Председатель правления Qazaq Air Блэр Трехерн Поллок сообщил, что авиакомпания также планирует получить сертификат безопасности международного уровня IOSA. Пройти аудит по эксплуатационной безопасности авиакомпания планирует в марте этого года, а уже летом — запустить международные рейсы, для начала — в страны ближнего зарубежья (Россию, страны Кавказа и Кыргызстан). Кроме того, в первой половине 2019 года авиакомпания получит два новых турбовинтовых авиалайнера Bombardier Q400 NextGen.

Пассажироперевозки авиакомпаний по итогам прошлого года выросли на 22,4%*, до 7,4 млн пассажиров. Пассажирооборот вырос еще заметнее — сразу на 29,9% за год, до 14,4 млрд пассажиро-километров.

*здесь и далее сравниваются оперативные данные за соответствующие периоды

Рост отмечен и в сфере перевозки грузов — на 23,9% год-к-году, до 22,5 тыс. тонн. Грузооборот увеличился на 24,1%, до 53,3 млн тонно-километров.

Казахстан. США. Киргизия. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 7 февраля 2018 > № 2490932


Казахстан. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > inform.kz, 7 февраля 2018 > № 2490872

Малик Мурзалин встретился с делегацией из Беларуси

 Кокшетау посетила белорусская делегация во главе с министром промышленности Виталием Вовком. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Акмолинской области.

Вопросы сотрудничества в сферах промышленности и сельского хозяйства на встрече в областном акимате с гостями обсудил аким Акмолинской области

Малик Мурзалин. Малик Мурзалин отметил, что регион связывают давние дружеские отношения с Республикой Беларусь. «Создание на территории города Кокшетау совместно с белорусскими партнерами индустриально-технологического парка ТОО «Казахстанская агро-инновационная корпорация» по производству сельскохозяйственной и коммунальной техники - это яркий показатель высокого уровня двусторонних отношений», - сказал Малик Мурзалин.

В свою очередь, министр промышленности Республики Беларусь Виталий Вовк выразил заинтересованность в активизации и расширении совместной производственной деятельности. «Между нашими странами есть большой нереализованный потенциал в торгово-экономической, транспортной, культурно-гуманитарной сферах, и следует принять меры по развитию партнерских отношений. Например, для Акмолинской области у нас есть новые варианты по реализации совместных проектов в области машиностроения», - подчеркнул он.

На встрече стороны обсудили перспективы дальнейшего развития промышленной кооперации, производства новых видов техники, а также возможности использования белорусской пассажирской техники в Акмолинской области. Представители крупнейших компаний ОАО «МАЗ», «МТЗ», «Бобруйскагромаш», «БелАЗ», «Гомсельмаш» проинформировали об особенностях производимой ими техники, возможностях ее сервисного обслуживания и поставок в Акмолинскую область.

Отметим, что за 11 месяцев 2017 года внешнеторговый оборот между Акмолинской областью и Беларусью по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличился в два раза.

Казахстан. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > inform.kz, 7 февраля 2018 > № 2490872


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 7 февраля 2018 > № 2488088

9 969 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 39 335,8 миллиона тенге выдано в Казахстане. Об этом сообщили в Банке развития РК, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Tengrinews.kz.

Всего по состоянию на 1 февраля 2018 года Банком развития согласовано 10 203 заявки банков второго уровня на автокредитование на общую сумму 40 117,6 миллиона тенге. Всего в рамках программы было выделено из Нацфонда два транша на общую сумму 26 миллиардов тенге. Финансирование программы льготного автокредитования имеет револьверный характер. То есть платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Накануне стало известно о том, что БРК выделил третий транш на сумму восемь миллиардов тенге: по одному миллиарду 875 миллионов тенге получили Halyk Bank, Евразийский банк, дочерний банк "Сбербанка России" в Казахстане и банк "ЦентрКредит", 500 миллионов тенге - дочерний банк ВТБ (Казахстан).

БРК согласовывает заявки банков на предмет соответствия следующим условиям финансирования конечных заемщиков - покупателей автомобилей отечественного производства, утвержденных постановлением правительства Республики Казахстан № 271 от 23 апреля 2015 года: марка автомобиля отечественной сборки, максимальная стоимость одной единицы автомобиля, ставка вознаграждения, срок кредитования. Рассмотрением, проверкой платежеспособности и одобрением займов физических лиц занимаются банки второго уровня.

Условия кредитования физических лиц на покупку легкового автотранспорта отечественного производства, утвержденные правительством РК, следующие: номинальная ставка вознаграждения - не более 4 процентов годовых, при этом годовая эффективная ставка (включает затраты на страхование и оформление в залог автотранспорта) не должна превышать 7,5 процента годовых. Срок кредитования - не более семи лет, валюта займа - тенге, стоимость одной единицы легкового автотранспорта - не более 15 миллионов тенге.

Конечным заемщикам - физическим лицам предлагаются 59 моделей авто таких брендов, как Kia, Chevrolet, Skoda, Hyundai, SsangYong, Peugeot, Toyota и так далее, сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО "СарыаркаАвтоПром" и АО "АЗИЯ АВТО".

Стартовавшая в апреле 2015 года в Казахстане программа льготного автокредитования, оператором которой выступает БРК, рассчитана на 20 лет. Источником финансирования программы являются средства Нацфонда, выделяемые в рамках государственной программы инфраструктурного развития "Нұрлы жол" на 2015-2019 годы.

Разбивка согласованных и фактически освоенных средств по банкам второго уровня:

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 7 февраля 2018 > № 2488088


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 6 февраля 2018 > № 2489992

Казахский автопром растет не медленно, а осторожно

Елена ШТРИТЕР

На сегодняшний день локализация – одна из доминирующих тем для казахстанских компаний-автопроизводителей. Причем не только с точки зрения невосприимчивой к валютным колебаниям стоимости автомобилей, но и сточки зрения развития отрасли и выхода на соседние рынки.

За 12 месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139,5 млрд тенге, что в денежном выражении втрое превышает результаты 2016 года. Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении Республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Что касается потребительского спроса, то в 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Конкуренция – не предел

В тройку лидеров-производителей вошли «СарыаркаАвтоПром», «Азия Авто» и «Камаз-Инжиниринг». Причем в денежном выражении первое место занял костанайский автозавод – по итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге, или 51% от общего объема. Доля «Азия Авто» составила 42,7 млрд тенге, или 30,6%. А вот в численном выражении первенство принадлежит усть-каменогорскому предприятию – «Азия Авто» произвела 11 412 легковых автомобилей (68%) против 5 912 (32%) у «СарыаркаАвтоПром».

Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan приходится 942 выпущенных авто (грузовики, автобусы и другие коммерческие автомобили) на общую сумму 12 млрд тенге.

На фоне роста производства отечественных автомобилей в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Всего же силами официальных дилеров было реализовано 49 052 авто (легковые коммерческие автомобили и автобусы).

Из 45-ти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

Топ-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5,2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок – узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%) автомобиля преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 автомобиль (+17,9%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 2017 года составили Lada, Hyundai, KIA, Chevrolet и JAC. В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Ravon, Skoda, SsangYong, Peugeot и Geely.

1 530 автомобилей в 2017 году были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8% продаж легковых автомобилей локального производства.

Россия в приоритете

Впрочем, какими бы ни были итоги года, не стоит забывать о том, что казахстанский авторынок характеризует умеренный внутренний спрос, обусловленный относительно небольшой – 17 млн – численностью населения, а соответственно и недостаточно большие объемы производства. Дальнейшее развитие казахстанского автопрома невозможно без выхода на соседние рынки.

«Чтобы было общее понимание, есть законодательное требование, в соответствии с которым каждое казахстанское автосборочное предприятие должно максимально увеличить локализацию продукта. По меньшей мере, путем мелкоузловой сборки. Чтобы это было рентабельно, объем производства должен быть не менее 25 тыс. автомобилей в год в одну смену. В две смены это будет уже 50 тыс. автомобилей в год. В принципе, это не проблема для производства.

Но сможет ли рынок потребить это количество автомобилей? Скорее всего, нет. Причем, это касается как относительно новых для казахстанского рынка брендов, так и раскрученных», – отметил технический директор «СарыаркаАвтоПром» Сергей Могилатов.

По словам исполнительного директора КМК «Астана Моторс» Антона Афонина, 2017 год стал рекордным для Казахстана по экспорту – в разные страны было поставлено 1480 автомобилей. «Эта на первый взгляд не слишком впечатляющая цифра является знаковой для рынка: она свидетельствует о том, что Казахстан действительно стал поставлять достаточно большие объемы техники за рубеж», – отметил он.

В отчетном году экспортировано 1205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto, поставившая в Россию, Беларусь и Кыргызстан грузовики Hyundai HD78 и Hyundai HD 35 на сумму почти 2 млрд тенге.

«Для нашей компании основным экспортным рынком остается Россия. В конце прошлого года на костанайском заводе «СарыАркаАвтопром» запущена линия полного цикла по автомобилям JAC, и я надеюсь, что их планы по экспорту автомобилей в РФ осуществятся, потому что тогда объемы казахстанского автомобильного экспорта будут измеряться десятками тысяч автомобилей. Но, планируя выход на рынок России, нужно понимать, что те модели, производство которых уже локализовано там, мы предложить не сможем. Поэтому нужно делать ставку в первую очередь на модели, которые либо не представлены на российском рынке, либо не производятся на российских предприятиях. Что касается легковых автомобилей, это линейка JAC, а по коммерческой технике – некоторые модели, производимые Hyundai Trans Auto», – сообщил г-н Афонин.

Операция «Локализация»

Однако в соответствии с решением Высшего Евразийского экономического совета № 72 «Об условиях применения понятия «промышленная сборка моторных транспортных средств» на территориях государств – членов Таможенного союза и Единого экономического пространства» от 29 мая 2014 года, все автомобилестроительные предприятия РК к 1 июля 2018 года должны будут достигнуть 50% уровня локализации. В противном случае доступ на рынок ЕАЭС автомобилям казахстанского производства будет закрыт. Подразумевается доля комплектующих не только отечественного производства, но и производства стран ТС.

«Азия Авто» планирует экспортировать на рынок РФ автомобили Lada, изначально имеющие высокий процент локализации в рамках ТС. Но при отсутствии мелкоузловой сборки, включая сварку и окраску кузовов, отправка автомобилей в РФ в данном случае будет считаться реэкспортом, что автоматически исключает возможность получения льгот и субсидий.

«СарыаркаАвтоПром», напротив, имеет более высокую за счет мелкоузловой сборки локализацию в рамках РК. По некоторым из производимых транспортных средств (Iveco Daily) предприятие уже достигло 50% локализации. Автомобили JAC, с которыми компания планирует выйти на российский рынок, на сегодняшний день локализованы на 36% за счет мелкоузлового производства, и компании еще предстоит довести процент локализации до 50% за счет локализации автокомпонентов. Как компания будет этого достигать, покажет текущий год.

«Говоря о локализации, ее можно разделить на две очень важные группы: локализация технологий и локализация компонентов. Локализация технологий позволяет достигнуть 32–36%. Это именно сварка, покраска, сборка. То есть во второй группе локализации – локализации автокомпонентов – мы должны обеспечить 18–20%. В рамках Казахстана автокомпоненты производит всего пять групп, из них только одна имеет сертификат 16-949, который позволяет эти компоненты поставлять на конвейер. Остальные еще не прошли необходимую сертификацию. Аккумуляторы, колеса, диски, то есть легкозаменяемые компоненты, мы можем приобрести в России или Беларуси и достаточно легко согласовать с бренд-держателем (они все имеют необходимые сертификаты). Но как только мы пытаемся заменить более сложные детали – к примеру, стекла – получить согласование становится в разы сложнее. Потому что у производителя есть сертификат на один вид стекла, а бренд-держатель настаивает на другом», – рассказал г-н Могилатов.

Тем не менее, предприятие уже достигло определенных договоренностей как с казахстанскими, так и с российскими производителями автокомпонентов.

Кроме того, в планах лидеров казахстанского автопроизводства создание собственных индустриальных зон по изготовлению комплектующих. Правда, эти проекты пока существуют только на бумаге. Но, как говорится, дорогу осилит идущий, ведь еще некоторое время назад и мелкоузловая сборка казалась чем-то далеким.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 6 февраля 2018 > № 2489992


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473355

Lada 4х4 - лидер на рынке Казахстана

По итогам 2017 г. в Казахстане было реализовано 18,846 тыс. новых автомобилей SUV-сегмента, что на 13,1% больше показателей годичной давности.

Аналитики Ассоциации казахстанского автобизнеса отмечают, что по итогам года темпы прироста более чем в два раза превышают динамику рынка, а доля кроссоверов и внедорожников в общем объеме продаж приближается к 40%.

Согласно данным АКАБ, лидерство в 2017 г. продолжает удерживать самый доступный в классе автомобиль – LADA 4x4 с показателем 3,038 тыс. внедорожников (+34,4%). Вторая позиция в отчетном году за кроссовером Toyota RAV4 (1,489 тыс., +27,3%). Третье и четвертое место также за Toyota – несмотря на отрицательную динамику, более дорогие внедорожники Land Cruiser Prado (1,22 тыс., -12,5%) и Land Cruiser 200 (1,208 тыс., -1,4%) продолжают удерживаться в ТОП-10 рейтинга продаж. Просадка продаж Prado связана с плановым обновлением модели, после осеннего затишья уже в декабре 2017 г. внедорожник вернулся к докризисным результатам. Пятое место занимает бестселлер 2014-2015 гг. – Renault Duster, чей результат составил 1,009 тыс. автомобилей (-44,4%).

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473355


Казахстан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 25 января 2018 > № 2470184

На 12% могут подешеветь машины казахстанской сборки

Министерство по инвестициям и развитию РК готовит приказ «Об утверждении перечня транспортных средств и сельскохозяйственной техники, реализация которых освобождается от налога на добавленную стоимость». Документ может быть подписан и опубликован уже в феврале, пишет kolesa.kz.

 Согласно приказу, от НДС освободят легковые автомобили, грузовики, тракторы, спецтехнику, изготовленные на казахстанских предприятиях из деталей, «помещённых под таможенную процедуру свободного склада в рамках заключённого специального инвестиционного контракта с уполномоченным органом по инвестициям». То есть продукцию местных заводов, собирающих машины из привозных комплектующих и получающих поддержку от МИР РК.

Снизятся ли цены в автосалонах в результате отмены НДС, предприниматели (пока ответили только в БИПЭК АВТО) внятного ответа дать не могут. По их словам, окончательное решение по этому вопросу ещё не принято, но всё решится к моменту вступления документа в силу.

Казахстан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 25 января 2018 > № 2470184


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 24 января 2018 > № 2471997

10 млрд тенге выделено на льготное автокредитование и лизинг в Казахстане

Правительство РК выделило 8 млрд тенге на финансирование госпрограммы льготного автокредитования и 2 млрд тенге на финансирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, приобретающих в лизинг автомобили и автотехнику специального назначения, сообщает пресс-служба АКАБ.

Для кредитования физических лиц – покупателей легкового автотранспорта казахстанского производства, выделен дополнительный транш в размере 8 млрд тенге. Всего в рамках двух первых траншей программы из Нацфонда банкам второго уровня на возвратной основе было перечислено 26 млрд тенге. Финансирование программы льготного автокредитования имеет «револьверный» характер - платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

В рамках госпрограммы казахстанцам доступны более 20 моделей костанайского автозавода ТОО «СарыаркаАвтоПром», а также около 30 моделей, выпускаемых автосборочным заводом «Азия Авто». Распределение лимитов финансирования третьего транша идет между двумя производителями легкового автотранспорта в РК пополам:

- ТОО «СарыаркаАвтоПром» - 4 млрд тенге

- АО «Азия Авто» - 4 млрд тенге.

Условия кредитования физических лиц на покупку автомобилей отечественного производства подразумевают, что эффективная ставка по кредиту, включая затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта, не должна превышать 7,5% годовых. Срок кредитования – до 7 лет, валюта займа – тенге, стоимость автомобиля - не более 15 млн тенге.

С начала действия программы и по состоянию на 11 января 2018 года «Банком развития Казахстана» (АО БРК) согласовано 10 138 заявок на сумму 39,79 млрд тенге. Из них шестью банками второго уровня выдано 9 905 кредитов на общую сумму 39,02 млрд тенге.

Согласно условиям программы по лизингу, приобрести любую коммерческую технику отечественного производства могут юридические лица и индивидуальные предприниматели. Срок лизинга – от 37 месяцев. Номинальная ставка вознаграждения – 4% годовых. Первоначальный взнос – 30%, валюта займа – тенге, есть льготный период в течение 6 месяцев по выплате основного долга. Дополнительные расходы (страхование, сервисное и агентское обслуживание) оплачиваются за счет лизингополучателя.

В рамках финансирования лизинга выделено 2 млрд тенге дочернему предприятию АО «Банк Развития Казахстана» - АО «БРК Лизинг», общий лимит для предприятий был распределен следующим образом:

- ТОО «СемАЗ» - 500 млн тенге

- ТОО «СарыаркаАвтоПром» - 1,5 млрд тенге.

Всего же с 2015 года в рамках программы финансирования лизинга было выделено 4 млрд тенге. В 2017 профинансировано приобретение 124 специальных транспортных средств отечественных автопроизводителей для субъектов МСБ на сумму более 3 млрд тенге.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 24 января 2018 > № 2471997


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467040

Правительством Казахстана принято решение о выделении 8 миллиардов тенге на финансирование госпрограммы льготного автокредитования, сообщает ассоциация казахстанского АвтоБизнеса.

"В рамках госпрограммы казахстанцам доступны более 20 моделей костанайского автозавода ТОО "СарыаркаАвтоПром", а также около 30 моделей, выпускаемых автосборочным заводом "Азия Авто", — отметили в ассоциации.

Условия кредитования физических лиц на покупку автомобилей отечественного производства подразумевают, что эффективная ставка по кредиту, включая затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта, не должна превышать 7,5% годовых. Срок кредитования – до 7 лет, валюта займа – тенге, стоимость автомобиля — не более 15 миллионов тенге.

С начала действия программы и по состоянию на 11 января 2018 года "Банком развития Казахстана" (АО БРК) согласовано 10 138 заявок на сумму 39,79 миллиарда тенге. Из них шестью банками второго уровня выдано 9 905 кредитов на общую сумму 39,02 миллиарда тенге.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467040


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 января 2018 > № 2466432

Минэнерго РК: «Мы не маркетинговый отдел уважаемой авиакомпании SCAT»

Глава минэнерго Канат Бозумбаев сообщил, что Казахстан должен обеспечить себя авиатопливом на 70-75% со второго квартала 2018 года.

По словам министра, после модернизации и ремонта Павлодарского НПЗ завод начнет производить реактивное топливо (РТ), тем самым он перекроет потребность Республики в авиатопливе.

Также глава ведомства, отвечая на вопросы журналистов о жалобах авиакопаний на нехватку топлива, заявил, что «жалоб нет, компания Эйр Астана вообще благодарна министерству энергетики за помощь. Мы не маркетинговый отдел уважаемой компании SCAT, чтобы ездить договариваться (о поставках топлива - прим. ред.)».

Напомним, что в конце 2017 года авиакомпании Казахстана жаловались на нехватку авиакеросина, заявляя, что регулярное авиасообщение в РК находится под угрозой срыва.

В 2017 году потребность гражданской авиации в авиационном топливе составляет 800 тыс. тонн, из которых лишь 241 тыс. тонн производится Шымкентским НПЗ, являющимся единственным стабильным производителем авиатоплива в Казахстане. Однако он останавливается на проведении ремонтно-профилактических работ осенью прошлого года, что ещё более усугубило ситуацию.

На протяжении многих лет субъекты гражданской авиации РК на 70% зависимы от поставок из Российской Федерации, которые носили нецикличный и негарантированный характер. Политика российских ресурсодержателей направлена на реализацию авиатоплива по остаточному принципу. Другие страны-экспортеры авиационного топлива, такие как Туркменистан, Азербайджан и Беларусь также испытывают значительный дефицит на внутреннем рынке.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 января 2018 > № 2466432


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465832

Филиалы Группы компаний «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» приступили к приему заявок на финансирование покупки автомобиля в рамках третьего транша госпрограммы льготных автокредитов, передает МИА «DKNews» со ссылкой на пресс-службу группы компаний «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО».

4 из 8 млрд тенге дополнительных средств, выделенных Правительством РК, адресованы покупателям «АЗИЯ АВТО».

Филиалы «БИПЭК АВТО- АЗИЯ АВТО» начали прием заявок на кредитование покупки автомобиля в рамках третьего транша госпрограммы льготных автокредитов.

Правительством РК принято решение о выделении 8 млрд дополнительных средств на финансирование госпрограммы льготного кредитования. Для покупателей продукции завода АО «АЗИЯ АВТО» оператором программы (АО «Банк развития Казахстана») установлен лимит в размере 50% суммы выделенных средств – 4 млрд тенге.

В рамках госпрограммы казахстанцам доступны более 30 моделей, выпускаемых автосборочным заводом «АЗИЯ АВТО», стоимостью от 2 595 000 тенге.

Согласно условиям программы, максимальная стоимость приобретаемого автомобиля не должна превышать 15 млн тенге. Срок кредитования – не более 7 лет. Номинальная ставка вознаграждения – не выше 4% годовых, при этом годовая эффективная ставка (включает затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта) не должна превышать 7,5% годовых. Первоначальный взнос – от 0% (в зависимости от условий банка-партнера), валюта займа – тенге.

Напомним, что программа льготного автокредитования стартовала 20 апреля 2015 года. Ранее в рамках двух первых траншей программы из Нацфонда на возвратной основе были выделены 26 млрд тенге.

Финансирование программы носит револьверный характер: платежи, погашаемые заемщиками, направляются на кредитование новых покупателей автомобилей казахстанского производства.

К приему заявок на рассмотрение займов уже приступили АО «Евразийский Банк» и АО «Банк ЦентрКредит». В ближайшее время к работе в рамках третьего транша приступят ДБ АО «Сбербанк России», АО «Народный банк Казахстана» и ДО АО «Банк ВТБ».

По данным АО «БРК» на 11 января 2018 г. с начала действия программы казахстанцам выдано 9 905 займов на общую сумму свыше 39 млрд тенге. 51 % кредитов пришелся на покупателей автомобилей «АЗИЯ АВТО»: более половины заемщиков предпочли модели KIA, Skoda, Chevrolet и Lada.

Наиболее востребованными предложениями «АЗИЯ АВТО» в рамках программы стали автомобили бренда KIA – свой выбор на них остановили 2 277 заемщиков. Список моделей-лидеров продаж возглавляют Skoda Rapid (865 ед.), KIA Sportage (757 ед.) и Lada 4x4 (542 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465832


Казахстан. Китай. Таджикистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 17 января 2018 > № 2462063

В 2018 году авторынок в Казахстане вырастет на 20%

В Ассоциации казахстанского автобизнеса озвучили свои прогнозы

По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), начиная с марта 2017 года отечественный авторетейл демонстрировал позитивную динамику. Силами официальных дилеров была реализована 49 051 единица легковых автомобилей, коммерческой техники и автобусов. Спрос на новые автомобили увеличился на 6,1%. Об этом стало известно в ходе пресс-конференции, посвященной итогам деятельности казахстанской автомобильной промышленности в 2017 году и планам на 2018 год, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе ассоциации.

Восстановление рынка после падения продаж на протяжении 2014−2016 годов стало самым главным событием 2017 года. Минувший год был успешным не только для импортеров, но и для производителей отечественных автомобилей. По данным АКАБ, за 12 месяцев 2017 года шесть казахстанских автозаводов произвели 19 086 единиц техники (легковых, грузовых автомобилей и автобусов) на общую сумму 139,5 млрд тенге. В натуральном выражении это втрое превышает результаты 2016 года. Каждый третий проданный в стране автомобиль, включая коммерческую технику, произведен в Казахстане. По данным Комитета по статистике МНЭ РК, доля автопрома в машиностроении РК в денежном выражении выросла в два раза, налоговые выплаты шести автомобильных предприятий в 2017 году составили около 7 млрд тенге. Согласно прогнозам АКАБ, в 2018 году рост авторынка продолжится и составит 15−20%.

Вице-президент АКАБ Анар Макашева сообщила, что в 2017 году при этом вырос уровень локализации автомобильного производства.

«Наша цель — достичь 50%-ной локализации производства к концу 2019 года. Казахстанские производители прилагают все усилия, чтобы увеличить долю локализации, и по итогам 2017 года она доведена до 36%. Государство продолжит поддержку автопроизводителей посредством реализации госпрограммы по продаже автомобилей под 4% годовых», — рассказала Анар Макашева.

Реализация программы будет продолжена и в 2018 году. На эти цели государство уже выделило около 10 млрд тенге. Кроме того, программа «хорошо зарекомендовала себя в сегменте коммерческой техники».

«Лизинг под 3% годовых предоставляется АО „БРК Лизинг“, условия программы достаточно привлекательны: порядка 30% первоначального взноса, небольшой пакет документов, требуемых для оформления. Для малого и среднего бизнеса это самый комфортный способ приобретения коммерческой техники», — считает Анар Макашева.

Между тем по итогам 2017 года в ближнее и дальнее зарубежье было экспортировано 1480 казахстанских автомобилей на сумму 5,8 млрд тенге; по сравнению с 2016 годом в 2017 году экспорт казахстанской автомобильной продукции вырос в четыре раза. Как отметил исполнительный директор КМК «Астана Моторс» Антон Афонин, показатели свидетельствуют о том, что Казахстан стал поставлять достаточно большие объемы техники за рубеж.

Так, в Китай экспортировано 1205 автомобилей Lada 4×4, а 66 кроссоверов JAC S3 — в Таджикистан и Россию. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto, поставившая в Россию, Беларусь и Кыргызстан грузовики на сумму почти 2 млрд тенге.

«Для нашей компании основным экспортным рынком остается Россия. Потенциал российского рынка огромен. В конце прошлого года на костанайском заводе „СарыАркаАвтопром“ запущена линия полного цикла по автомобилям JAC, и я надеюсь, что их планы по экспорту автомобилей в РФ состоятся, потому что тогда объемы казахстанского автомобильного экспорта будут измеряться десятками тысяч автомобилей. Но, планируя выход на рынок России, нужно понимать, что те модели, производство которых уже локализовано там, мы предложить не сможем. Поэтому нужно делать ставку в первую очередь на модели, которые либо не представлены на российском рынке, либо не производятся на российских предприятиях. Что касается легковых автомобилей, это линейка JAC, а по коммерческой технике — некоторые модели, производимые Hyundai Trans Auto», — сообщил Антон Афонин.

Одним из трендов, который сохранится в 2018 году, является перевод казахстанского автопарка на альтернативные виды топлива и развитие инфраструктуры по обслуживанию электромобилей.

«Мы берем на себя задачу по созданию рабочих групп, потому что необходимость создания зарядных станций диктует сам рынок. Бренды, которые мы представляем, на глобальном уровне уже приняли решение о выпуске электромобилей, а во многих странах начиная с 2025 года планируется ввести запрет на ввоз автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому для нас это, с одной стороны, тема будущего, а с другой стороны — проблема сегодняшнего дня», — сообщил генеральный директор Mercur Auto Канат Акишев.

Казахстан. Китай. Таджикистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 17 января 2018 > № 2462063


Белоруссия. Казахстан. Таджикистан. РФ > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 января 2018 > № 2467471

ОАО "БелАЗ" в 2017 году экспортировало около 96% продукции. Такая информация размещена на сайте предприятия, сообщает БЕЛТА.

Экспорт по итогам 2017 года вырос на 84,8% по сравнению с 2016-м. Основным рынком сбыта остается Россия (темп роста поставок - 173,2%). В тройку лидеров по объему поставок техники БелАЗ в натуральном выражении вошли также Узбекистан и Казахстан.

Темп роста поставок в страны СНГ (без России) приблизился к 230%. Удалось восстановить докризисные объемы отгрузки в Украину, установить новый рекорд поставок в Казахстан.

По дальнему зарубежью темп роста в сравнении с 2016 годом составляет 182,5%. Предприятие отмечает крупные поставки в Зимбабве, Марокко, Анголу, Боснию и Герцеговину.

"В целом внешнеторговая деятельность ОАО "БелАЗ" имеет ярко выраженную многовекторность: в 2017 году ею было охвачено 45 стран мира. Топ-10 партнеров по удельному весу во внешнеторговом обороте составили Россия, Великобритания, Узбекистан, Казахстан, Объединенные Арабские Эмираты, Украина, Зимбабве, США, Марокко, Германия. На эти страны пришлось 93,2% нашего экспорта и импорта", - говорится в сообщении компании.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях. За 70-летнюю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения.

Белоруссия. Казахстан. Таджикистан. РФ > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 января 2018 > № 2467471


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747

Производство автомобилей в Казахстане выросло в три раза

По данным аналитиков АКАБ за двенадцать месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139.5 млрд тенге, что в численном выражении в трое превышает результаты 2016 года. Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Казахстанские покупатели все больше и больше отдают свое предпочтение автомобилям локального производства. В 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновляет лучшие исторические результаты: рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Существенный прирост выпуска продукции показал костанайский «СарыаркаАвтоПром»в первую очередь за счет загрузки своих мощностей автомобилями новых брендов. В 2017 году помимо локализации всей линейки Hyundai представленной в РК, на заводе начато производство автомобилей Ravon и Chevrolet Niva. По итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел 5 912 транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге или 51% от общего объема в денежном выражении.

Предприятие «Азия Авто» по предварительным подсчетам произвело 11 412 легковых машин, на сумму 42,7 млрд тенге. Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstanприходится 942 выпущенных грузовиков, автобусов, и других коммерческих автомобилей на общую сумму 12 млрд тенге.

Восьмикратным ростом отметился и экспорт казахстанских автомобилей, что стало возможным благодаря росту уровня локализации легковых и коммерческих автомобилей до 36% и 53%, соответственно. В прошлом году в ближнее и дальнее зарубежье отправлено 1480 автомобилей на сумму 5.8 млрд. тенге. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto - на сегодняшний день грузовики Hyundai HD 78 и Hyundai HD 35 экспортируются в Россию, в Беларусь и в Кыргызскую Республику. Помимо грузовиков в отчетном году было экспортировано 1 205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию.

На фоне роста производства отечественных автомобилей, в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Авторитейл в стране постепенно восстанавливается, начиная с марта 2017 года демонстрируя позитивную динамику из месяца в месяц. Всего же, силами официальных дилеров было реализовано 49 052 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов.

ТОП-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5.2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок - узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%), автомобилей преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 (+17,9%). Из сорока пяти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. АО «Банк развития Казахстана» (БРК) в рамках госпрограммы поддержки отечественных автосборочных предприятий, выделил очередные 10 млрд тенге на льготное автокредитование. Всего же в системе уже более 35 млрд тенге, деньги продолжают работать в револьверном режиме. Кроме того в 2017 году стартовал второй этап программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) в обмен на скидочный сертификат при покупке нового автомобиля. Всего же за время работы программы «Оператор РОП» принял на утилизацию 47 111 автомобилей на сумму 5,98 млрд тенге.

Также 2017 год запомнится, началом официальных продаж электромобилей – импортер BMW, привез и продал четыре BMW i3. В Костанае началась сборка электромобилей JAC iEV6e и iEV7, что немало важно президент РК Нурсултан Назарбаев настоятельно призывает ускорить распространение электромобилей в стране. Со слов президента, в будущем в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях. Первый шаг в этом направлении уже сделан - правительством одобрено выделение 303,7 млн тенге (из денег которые собирает с импортеров и производителей «Оператор РОП») на установку 109 зарядок для электромобилей украинский компании E-line. По 50 станций зарядки будут установлены в Алматы и Астане, еще 9 на трассе Астана - Боровое. Всего же к концу 2018 года в стране будет насчитываться 350 станций.

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 января 2018 > № 2457031

Производство автомобилей в Казахстане за год выросло в три раза

Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ) подводит предварительные итоги автомобильного рынка в 2017 году.

- каждый третий автомобиль, проданный в стране - произведен в Казахстане;

- экспортировано 1 480 единиц техники на сумму 5.8 млрд тенге;

- авторитейл восстанавливается - рост по итогам 2017 года 6.1%.

По данным аналитиков АКАБ за двенадцать месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139.5 млрд тенге, что в численном выражении в трое превышает результаты 2016 года.

Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Казахстанские покупатели все больше и больше отдают свое предпочтение автомобилям локального производства. В 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновляет лучшие исторические результаты: рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Существенный прирост выпуска продукции показал костанайский «СарыаркаАвтоПром» в первую очередь за счет загрузки своих мощностей автомобилями новых брендов. В 2017 году помимо локализации всей линейки Hyundai, представленной в РК, на заводе начато производство автомобилей Ravon и Chevrolet Niva. По итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел 5 912 транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге или 51% от общего объема в денежном выражении.

Предприятие «Азия Авто», по предварительным подсчетам, произвело 11 412 легковых машин, на сумму 42,7 млрд тенге. Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan приходится 942 выпущенных грузовиков, автобусов, и других коммерческих автомобилей на общую сумму 12 млрд тенге.

Восьмикратным ростом отметился и экспорт казахстанских автомобилей, что стало возможным благодаря росту уровня локализации легковых и коммерческих автомобилей до 36% и 53%, соответственно. В прошлом году в ближнее и дальнее зарубежье отправлено 1480 автомобилей на сумму 5.8 млрд тенге. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto - на сегодняшний день грузовики Hyundai HD 78 и Hyundai HD 35 экспортируются в Россию, в Беларусь и в Кыргызскую Республику. Помимо грузовиков в отчетном году было экспортировано 1 205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию.

На фоне роста производства отечественных автомобилей, в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Авторитейл в стране постепенно восстанавливается, начиная с марта 2017 года, демонстрируя позитивную динамику из месяца в месяц. Всего же, силами официальных дилеров было реализовано 49 052 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов.

ТОП-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5.2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок - узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%), автомобилей преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 (+17,9%). Из сорока пяти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. АО «Банк развития Казахстана» (БРК) в рамках госпрограммы поддержки отечественных автосборочных предприятий, выделил очередные 10 млрд тенге на льготное автокредитование. Всего же в системе уже более 35 млрд тенге, деньги продолжают работать в револьверном режиме. Кроме того в 2017 году стартовал второй этап программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) в обмен на скидочный сертификат при покупке нового автомобиля. Всего же за время работы программы «Оператор РОП» принял на утилизацию 47 111 автомобилей на сумму 5,98 млрд тенге.

Также 2017 год запомнится, началом официальных продаж электромобилей – импортер BMW, привез и продал четыре BMW i3. В Костанае началась сборка электромобилей JAC iEV6e и iEV7. Со слов президента, в будущем в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях. Первый шаг в этом направлении уже сделан - правительством одобрено выделение 303,7 млн тенге (из денег которые собирает с импортеров и производителей «Оператор РОП») на установку 109 зарядок для электромобилей украинский компании E-line. По 50 станций зарядки будут установлены в Алматы и Астане, еще 9 на трассе Астана - Боровое. Всего же к концу 2018 года в стране будет насчитываться 350 станций.

«В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. Доля официально проданных новых автомобилей в 2017 год составляет 75%, тогда как еще в 2013-2014 годах доля была не более 50%. Тенденция восстановления сохранится и в 2018 году, по нашим прогнозам мы ожидаем рост на уровне 15-20%. В первую очередь это обусловлено спросом на автомобили отечественного производства, при этом в этом году государство выделит дополнительный транш в размере 8 млрд тенге на льготное кредитование, Кроме того в рамках трансформации налогового кодекса, производители получат дополнительные льготы, что положительно скажется на росте продаж авто Made in Kazakhstan», - подвела итоги член совета директоров АКАБ Анар МАКАШЕВА.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 января 2018 > № 2457031


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 января 2018 > № 2458830

Казахстанцы приобрели свыше 46 тысяч новых легковых автомобилей на сумму 1,12 миллиарда долларов по итогам 2017 года, сообщает пресс-служба КазАвтоПрома.

"По итогам минувшего года официальными дилерами было реализовано 46 377 автомобилей, что на 5,8% выше аналогичного показателя 2016 года. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей на сумму 1,12 миллиарда долларов, что на 28,6 % выше уровня годичной давности", — говорится в сообщении.

Причем в декабре был достигнут наиболее высокий финансовый результат за минувшие 28 месяцев – 119 миллионов долларов.

Также, по данным союза предприятий автомобильной отрасли, 30 484 техники, или 65,7% реализованных по итогам 2017 года, пришлось на импорт. Почти 16 тысяч покупателей, или 34,3%, остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

"В 2017 году автомобильный рынок Казахстана совершил разворот к росту после продолжительного спада 2014-2016 годов. Напомню, в этот сложный для казахстанской экономики период продажи новых легковых авто в стране упали в 3,6 раза. В марте 2017 года авторетейл перешел к фазе восстановления и сегодня демонстрирует позитивную динамику на протяжении трех кварталов подряд", — сказал председатель правления "КазАвтоПром" Олег Алферов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам прошедшего года возглавляет Toyota: за отчетный период на территории республики продано 9 252 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 8 729 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 4 621 реализованный автомобиль. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 624) и GAZ (2 611). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Renault (2 486), KIA (2 301), UAZ (1 900), Nissan (1 683) и Chevrolet (1 489).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (3 334), внедорожник Lada 4x4 (3 029) и Ravon Nexia (2 486). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (1 772) и Lada Largus (1 658).

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 января 2018 > № 2458830


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 12 января 2018 > № 2452914

Казахстанцы потратили свыше $1 млрд на новые авто

В 2017 году больше всего автомобилей приобрели жители Алматы, Астаны и Шымкента

В 2017 году официальные дилеры продали 46 тыс. 377 автомобилей, что на 5,8% выше показателя за 2016 год. Общая стоимость этих авто составила 1,12 млрд долларов — на 28,6% выше уровня годичной давности. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Сбыт по итогам декабря 2017 года (4 тыс. 679 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 4,2%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам декабря достиг 119,3 млн долларов, превысив показатель за декабрь 2016 года на 15,6%.

30 тыс. 484 автомобиля (65,7%), реализованных по итогам 2017 года, пришлось на импорт, 15 893 покупателя (34,3%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам прошедшего года возглавляют Toyota (9 252), Lada (8 729), Ravon (4 621). Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 624) и GAZ (2 611).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (3 334), внедорожник Lada 4x4 (3 029) и Ravon Nexia (2 486). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (1 772) и Lada Largus (1 658).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в 2017 году продемонстрировали жители городов Алматы (11 928), Астана (8 383), Шымкент (3 292), Атырау (3 257), Костанай (2 893), Караганда (2 762), Уральск (2 437), Усть-Каменогорск (2 224), Актау (1 763) и Актобе (1 734).

Председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром» Олег Алфёров отметил, что в 2017 году автомобильный рынок Казахстана совершил разворот к росту после продолжительного спада 2014−2016 годов.

«Напомню, в этот сложный для казахстанской экономики период продажи новых легковых авто в стране упали в 3,6 раза. В марте 2017 года авторетейл перешел к фазе восстановления и сегодня демонстрирует позитивную динамику на протяжении трех кварталов подряд. Наши отраслевые прогнозы оправдались: по итогам года официальные дилеры обеспечили рост сбыта на 5,8%. Это умеренные темпы, но важна стабильность текущей динамики продаж — во втором полугодии рынок вышел на устойчивый сбыт вокруг отметки 4 700 автомобилей в месяц», — добавил он.

По словам Олега Алфёрова, в валютном эквиваленте рыночная динамика выглядит внушительнее: годовые расходы казахстанцев на покупку новых автомобилей выросли на 29% - до отметки 1,12 млрд долларов. Причем в декабре достигнут наиболее высокий финансовый результат за минувшие 28 месяцев — 119 млн долларов.

«Стабилизация отраслевой ситуации стала возможной благодаря последовательной позиции государства в развитии автопрома. Как результат казахстанские автозаводы существенно расширили линейку выпускаемых моделей, а потребитель получил новые, более выгодные возможности покупки отечественных автомобилей в рамках действующих госпрограмм», — добавил глава «КазАвтоПрома».

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 12 января 2018 > № 2452914


Казахстан. Армения. Белоруссия > Авиапром, автопром. Экология > kursiv.kz, 11 января 2018 > № 2457028

Вячеслав Кузяков, Jaguar Land Rover: «Электромобили – единственный способ решить проблемы с экологией»

Елена ШТРИТЕР

Пост генерального директора Jaguar Land Rover – Россия, Армения, Беларусь, Казахстан – Вячеслав Кузяков занял около года назад. В интервью «Къ» глава представительства рассказал о перспективах казахстанского рынка, лидерах продаж Jaguar Land Rover, раскрыл детали глобальной стратегии компании, а также рассказал, как Jaguar Land Rover выплывает во времена кризиса.

- Вячеслав, до того, как возглавить представительство Jaguar Land Rover, Вы около 10 лет проработали в Peugeot. А это очень разные сегменты. Сложно было перестроиться?

- Стратегии развития глобальных автопроизводителей по большей части схожи. Разница между массовым сегментом и премиальным лишь в целевой аудитории: премиум-клиент требует к себе большего внимания.

- Если говорить о кризисных временах, то на премиум-сегменте они почти не сказываются, в отличие от массового. Тем не менее, как ситуация последних нескольких, не самых удачных для авторынка, лет сказалась на Jaguar Land Rover?

- Общая для всех тенденция во время кризиса – сокращение спроса, соответственно снижение уровня продаж. Однако с точки зрения каждого отдельного бренда ситуация может варьироваться. Как говорится, есть средняя температура по больнице, но… То есть на фоне общей тенденции один бренд может расти, другой – падать. В частности, в прошлом году бренд Jaguar увеличил объем продаж почти на 100%, благодаря тому, что появился F-Pace. В то же самое время бренд Land Rover уменьшил объем продаж по отношению к предыдущему периоду времени. Причем, это было связано со многими факторами. Не только с кризисом, но и с уходом такой модели как Discovery-4. А вот в этом году, за счет выпуска новых моделей, мы видим серьезные перспективы для роста бренда Land Rover и для стабилизации продаж Jaguar.

Если же посмотреть на ситуацию в целом, то с начала года мы увеличили общий объем продаж на 6%, что по сути является лучшим показателем того, что происходит на российском рынке, где премиальный сегмент находится в отрицательной динамике. В Казахстане же обратная ситуация – здесь премиальный рынок растет.

- Какие задачи вы ставите по объему продаж до конца нынешнего года?

- Если говорить о целях, которые ставим для себя мы, то речь может идти только о суммарных объемах продаж по всему рынку. Мы никогда не говорим об объемах продаж в штуках. Могу сказать, что мы видим для себя суммарный рост на всех наших рынках, превышающий естественный натуральный рост каждого. Поскольку в этом году у нас выходит несколько новинок, которые пополняют наш модельный ряд и позволяют нам рассчитывать на увеличение объема продаж. Помимо этого, ведется активная работа по развитию дилерской сети. Это позволяет нам рассчитывать на то, что мы будем наращивать долю рынка в каждом сегменте.

- Кого можно назвать лидером продаж Jaguar Land Rover в целом?

- Если говорить про исторически сложившегося лидера продаж, то это Range Rover, объем продаж которого составляет порядка 44% от общего объема продаж. Если говорить о том, как меняются предпочтения, то в последнее время доля Range Rover немного сокращается, но пока основные продажи приходятся все же на него. Range Rover и Range Rover Sport – это те две модели, которые наиболее популярны. Это если говорить о Land Rover. Если говорить о Jaguar, то самый популярный на сегодняшний день – это кроссовер F-pace. С учетом входа E-pace (это компактный внедорожник) мы считаем, что объем продаж сместится в его сторону. Говоря о бренде Jaguar, хочется отметить, что это один из наиболее быстрорастущих и развивающихся премиальных брендов во всем мире, потому что уже седьмой год подряд мы показываем уверенную динамику роста.

- Планируется ли развивать в Казахстане дилерскую сеть дальше?

- Это зависит не совсем от нас. Но если мы решим сотрудничать еще с какими-нибудь компаниями, мы об этом обязательно расскажем.

- Насколько цены на Jaguar Land Rover в Казахстане будут отличаться от российских?

- Мы не можем прогнозировать курс тенге и рубля, но я могу пообещать, что мы всегда будем придерживаться конкурентного ценопозиционирования. Мы должны смотреть за теми изменениями, которые происходят в ценовом выражении у наших конкурентов, мы являемся гарантом того, что наш продукт не будет отличаться по цене от продукта конкурента. В ближайшее время сотрудники отдела продаж запустят несколько перспективных продуктов. В частности, это продукты по кредитованию. Они пользуются большой популярностью в России и скоро будут доступны и нашим казахстанским клиентам. Мы также делаем большую ставку на продвижение автомобилей с помощью программы Trade-In. Говоря о том, как соотносятся наши цены между Россией и Казахстаном, то ощутимой разницы между ними нет. И все прочие условия совершенно одинаковы. В любом случае, массового потока автомобилей из России в Казахстан, и из Казахстана в Россию допускать мы не будем.

- У каждой компании есть свой рецепт привлечения клиента? Кто-то делает акцент на цену, кто-то на сервис. На чем основывается маркетинговая политика Jaguar Land Rover?

- Рецепт Jaguar Land Rover заключается в том, что мы не просто пытаемся акцентировать свое внимание на чем-то одном, идти навстречу клиенту в одном направлении. Наша стратегия – комплексная работа. Какое-то время назад была запущена специальная программа, призванная ориентировать работу нашей дилерской на обратную связь от наших клиентов. Чтобы получить возможность оперативно реагировать на изменение их потребностей. В итоге эта программа вылилась в философию работы. Это простота и прозрачность взаимоотношений. Когда мы показываем, что готовы слышать и идти навстречу, выстраивая отношения с каждым клиентом индивидуально. И как следствие – получение исключительно позитивных эмоций. Вот эта философия в работе позволяет всегда откликаться быстрее и более чутко реагировать на потребности каждого клиента. Разумеется, если мы будем превосходить, предвосхищать любое высшее его ожидание, в том числе касаемо сервиса, который мы готовы представить – он останется с нами надолго. Вот это то, что я бы назвал рецептом Jaguar Land Rover. Все остальные инструменты и программы поддержки – безусловная часть бизнеса, которая является следствием внешней среды.

- Плюс ко всему, насколько я знаю, стратегия Jaguar Land Rover предполагает каждый год запускать 2-3 новинки или обновления?

- Это не считая, собственно, самих автомобилей Jaguar Land Rover. Те, кто интересуется брендом Jaguar Land Rover, знают, что мы ежегодно выводим на рынок порядка двух обновленных либо абсолютно новых моделей. В этом году среди новинок наши клиенты увидели Discovery пятого поколения, это была долгожданная для нас премьера, клиенты уже увидели новый Range Rover, четвертый по счету, который займет свою нишу среди Range Rover Evoque, Range Rover Velar. До конца фискального года у нас появится еще одна модель среди внедорожников Jaguar. В прошлом году мы запустили модель F-Pace, а вот уже в ближайшие 6 месяцев мы представим нашим клиентам автомобиль E-Pace.

Бренд Jaguar в последнее время начал расширяться в направлении SUV-сегмента в том числе. Кроме того, Jaguar – это, пожалуй, один из немногих брендов в сегменте, который в последние два года бьет рекорд за рекордом в плане продаж. Несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию, их рост увеличивается на 100-150%. Этому способствовало в том числе и то, что Jaguar открыл для себя новый сегмент. Ну и, разумеется, не стоит забывать о традиционных для марки автомобилях с ярко выраженным спортивным характером. Собственно, те SUV, которые мы сейчас выпускаем, тоже наделены духом спортивности.

- Раз уж мы коснулись темы SUV, раньше сегменты Land Rover и Jaguar были разделены. Jaguar делает легковые авто, Land Rover – внедорожники и кроссоверы. Потом Jaguar выпустил кроссовер F-Pace. Это как-то сказалось на Land Rover? Возможно, Jaguar оттянул на себя часть поклонников кроссоверов Land Rover?

- Очень интересный вопрос, потому что в действительности было очень много сторонников мнения, что такое решение приведет к появлению внутренней конкуренции. Тем не менее, вопреки опасениям, никакой каннибализации внутри компании не произошло. Несмотря на то, что F-Pace кроссовер, он в корне отличается от всего того, что у нас уже есть – есть у Land Rover. Это совершенно другой автомобиль. И речь идет не только о дизайне. Он другой и по своим характеристикам и наполнению. Прежде всего – это спортивный кроссовер, который демонстрирует отменные динамические характеристики, свойственные Jaguar, и очень высокий уровень комфорта.

Когда мы говорим, к примеру, про Land Rover Discovery, мы подразумеваем, что это многофункциональный внедорожник. Когда про Range Rover – роскошный внедорожник. Это дополняющие друг друга, но не перекликающиеся между собой модели. И здесь то же самое. То есть, как такового перетекания между брендами практически не произошло. Поклонники Land Rover, несомненно, оценили, что в линейке Jaguar появился кроссовер, но в большинстве своем выбирать автомобиль будут внутри бренда Land Rover. Поклонники Jaguar редко выбирают что-нибудь из Land Rover. Собственно, с точки зрения тех, кто предпочитает Jaguar, мы увеличили модельную линейку бренда. В целом этот шаг позволил привлечь в Jaguar новых клиентов, значительно увеличив количество поклонников бренда. Несмотря ни на что, Jaguar и Land Rover – это разные ДНК. И в кроссоверах Jaguar ДНК бренда сохраняется.

- Кроссоверы Evoque и F-Pace действительно очень разные. Причем, дело даже не во внешности, а в ощущениях от вождения. Тем не менее, многие поклонники Jaguar встретили появление F-Pace, мягко говоря, настороженно, высказывая серьезные опасения в том, что Jaguar потеряет свою индивидуальность. Повлияло ли это на продажи и лояльность бренду?

- Это вопрос такой... Каждый человек имеет право на собственное мнение. В целом могу еще раз повторить, что появление F-Pace расширило интерес к бренду. И это самое главное. Говоря о том, насколько поклонники бренда восприняли появление кроссовера в семействе Jaguar «в штыки», мне кажется, что это была первая эмоциональная реакция. После того, как модель появилась на рынке, ее увидели, пощупали, прокатились, многие в корне поменяли свое мнение.

Запуская новые модели в семействе Jaguar, мы, прежде всего, хотим привлечь интерес к бренду. Расширить бренд. И конечно же, от этого намного больше пользы, чем вреда. К счастью, большинство поклонников Jaguar это в конечном итоге понимают.

- Среди автолюбителей сложился устойчивый стереотип, что автомобили Jaguar Land Rover очень капризные. С очень дорогим обслуживанием. То есть, условно говоря, покупаешь машину, полгода ездишь, полгода она стоит в сервисе. Вы как-то пытаетесь с этим стереотипом бороться?

- На самом деле, бороться со стереотипами – это самая тяжелая и кропотливая работа. Я знаю массу анекдотов на этот счет, и на самом деле очень хорошо понимаю, что это не более чем стереотип. Я не хочу его развеивать, или быть голословным, но могу сказать следующее: если вы хотите по-настоящему узнать о надежности автомобиля, необходимо спросить у наших клиентов. У людей, которые знают, что такое автомобили Jaguar Land Rover на практике. В частности, если поговорить с владельцами Range Rover, про который часто рассказывают какие-то байки, они вам расскажут, почему на протяжении многих лет не меняют свой автомобиль. И десятки лет остаются приверженцами бренда.

Или возьмем Jaguar. Это автомобиль, который нужно попробовать. Я знаю большое количество людей, которые с опаской относились к этому бренду, просто ничего не зная о нем, но один раз сев за руль этого автомобиля, потом уже не могли себе отказать вернуться к тем ощущениям, которые он дарит, и через некоторое время становились его владельцами. Потому что это один из немногих автомобилей, которые – это не я сказал – еще сохранили душу. И она ощущается, стоит сесть за руль.

- Тем не менее, согласитесь, несмотря ни на что, стереотипы продолжают существовать, что не самым лучшим образом влияет на репутацию бренда…

- Бороться со стереотипами можно только делая ставку на ответственность бренда – повышение качества обслуживания и повышение качества продукта. Именно на это направленно огромное количество инвестиций Jaguar Land Rover. В качество, в производство, в расширение производства. На сегодняшний день мы четко видим, что в таких показателях, как затраты на гарантийное обслуживание, есть серьезные улучшения. Значительно повышается качество автомобилей. Как производственное, так и продуктовое.

Кроме того, возвращаясь к имеющимся стереотипам относительно качества, просто недопустимо, чтобы в премиальном бренде мы предлагали нашим клиентам некачественный продукт. В этом случае наши автомобили просто никто не будет покупать. В то же самое время – это глобальный процесс, напрямую касающийся не только собственно производителя, но и тех, кто обслуживает наши автомобили. И здесь мы работаем на повышение компетенции персонала дилерских центров, в частности, технических специалистов. Используются новые технологии, и для того, чтобы обслужить автомобиль, найти неисправность, диагностировать, что произошло, механик или диагност должен быть профессионалом в своем деле. Для этого нужно повышать его уровень компетенции постоянно. У нас есть академия в Москве, куда приглашаются технические специалисты всей дилерской сети, включая Беларусь, Казахстан, Армению. Помимо этого, мы ежегодно проводим тренинги и четко отслеживаем, какой уровень компетенции персонала в каждом дилерском центре. И конечно же мы уделяем колоссальное внимание обратной связи от клиентов.

- Клиент Jaguar, водитель Jaguar – кто он? Знаете, считается, что банкиры предпочитают одни бренды, творческая интеллигенция – другие, богема – третьи. Кто садится за руль Jaguar?

- В первую очередь – это тот человек, который хочет выделиться в потоке автомобилей. Это тот, кто делает выбор в пользу формы автомобиля, который отличается от других и который соответствует его внутреннему настрою. Безусловно, это успешные люди, которые добились определенного успеха в жизни. Это состоявшиеся люди. Со своим мнением. Но которые не хотят быть как все. Это мужчина или женщина 30–35 лет. И конечно это люди чуткие и эмоциональные. Я бы так сказал.

Кроме того, для себя я отметил, что Jaguar выбирает большое количество творческих людей, но первая их отличительная черта – это люди, которые на самом деле хотят индивидуальности.

- Сейчас в тренде электромобили. Когда мы увидим на дорогах, к примеру, спортивные Jaguar на электроприводе?

- Я уверен, что мы станем современниками электрификации автопрома. Произойдет это через 5 или 10 лет – сказать сложно. Но с учетом изменения инфраструктуры и отношения к электромобилям, а также тех решений, которые на сегодняшний день принимаются на правительственном уровне, уже можно сказать, что у них - огромные перспективы. Что неудивительно: электромобили – единственный способ решить проблемы с экологией.

Уже на следующий год мы представим и наш серийный электромобиль Jaguar I-Pace. Это будет электровнедорожник с полным приводом, двумя электромоторами, мощностью 400 л. с., с возможностью разгона до 100 менее чем за 4 секунды и запасом хода более 50 км.

Причем, то, что мы убрали классический ДВС, позволило по-другому скомпоновать пространство салона для пассажиров. И конечно – это автомобиль, который дает другие возможности, более широкие.

Казахстан. Армения. Белоруссия > Авиапром, автопром. Экология > kursiv.kz, 11 января 2018 > № 2457028


Казахстан. Таджикистан. Китай > Авиапром, автопром > inform.kz, 10 января 2018 > № 2452946

От 7,5 млн тенге будут стоить электромобили костанайского автозавода

 В 2018 году Костанайский автозавод ТОО «СарыаркаАвтоПром» планирует выпустить около 500 электромобилей, стоимость которых составит от 7,5 млн тенге, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на заместителя директора по техническому развитию ТОО «СарыаркаАвтоПром» Сергея Могилатова.

Как объяснил С. Могилатов, в прошлом году на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» была произведена пробная партия электромобилей китайского бренда JAC. Тогда было запланировано произвести до конца года всего около 100 электромобилей.

«По итогам тестирования было решено запустить в серийное производство модель Jac iEv7S. В 2018 году планируется произвести 500 единиц электромобилей этой марки, стоимость которых составит от 7,5 млн тенге», - сообщил он.

В целом, по линии производства авто марки JAC планы у автозавода большие. В этом году планируется выпустить не менее 3000 автомобилей данной марки.

«Это будут уже известные потребителю модели JAC S3 и кроссовер JAC S5, а также добавится модель с автоматической коробкой передач. Кроме этого, в рамках стратегии по расширению модельного ряда легковых автомобилей JAC в производство будут запущены пикап JAC T6, седан А60 и электромобили, среднетоннажные грузовики JAC N-серии грузоподъёмностью от 3,5 до 8 тонн», - пояснил С. Могилатов.

Кроме этого, автозаводом продолжается работа над увеличением оборота экспортной торговли. Так, в апреле 2017 года было подписано соглашение об экспортной поставке в 2018 году около 1000 автомобилей в Таджикистан. К концу 2017 года было уже экспортировано 78 единиц автомобилей на сумму 403 млн тенге.

«Начало поставок автомобилей JAC на внешние рынки существенно отразилось на состоянии экспортных продаж автомобилей в Казахстане - размер поставок костанайских авто в Таджикистан, превзошел совокупный объем экспорта автомобилей за 2016 год. 2018 год также станет знаковым годом для производства электромобилей в стране, уже сейчас на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» в произведена пробная партия электромобилей марки JAC. А городские автобусы Ankai уже заняли свое место на дорогах Астаны и Алматы. Планируется пополнение парка в городе Актобе»,- отметил представитель компании.

Предприятием планируется расширить экспортные поставки в Россию и авто марки Ravon. Производство автомобиля Raven Nexia R3 в 2017 году достигло 1000 единиц, и в этом году планируется выйти на новый объем в 2 500 единиц.

В этом году с конвейера костанайского автозавода также сойдет более 2 тысяч единиц автомарки Hyundai, 500 единиц Peugeot 301.

«В планах дальше развивать производство магистральных тягачей IVECO Stralis. Для коммунальных служб будут предложены специализированные автомобили на шасси IVECO Cargo. Производство автобусов также займет существенную нишу компании. Не останутся без внимания и потребители, использующие легкий коммерческий транспорт: планируется расширение ассортимента на базе авто IVECO Daily - микроавтобусы, школьные автобусы, автофургоны, автоэвакуаторы. Также в Костанае планируется наладить производство тяжёлых грузовиков HOWO, которые давно и заслуженно завоевали доверие казахстанцев»,- заключил С. Могилатов

По его словам, в этом году планируется произвести 9 тысяч автомобилей, из которых 93% составят легковые автомобили и 7% - грузовики и автобусы. Это, к слову, в разы больше показателей прошлого года. В прошлом году на автозаводе произведено 5912 единиц техники.

Казахстан. Таджикистан. Китай > Авиапром, автопром > inform.kz, 10 января 2018 > № 2452946


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 10 января 2018 > № 2450652

От 7,5 млн тенге будут стоить электромобили казахстанского автозавода

В 2018 году Костанайский автозавод ТОО «СарыаркаАвтоПром» планирует выпустить около 500 электромобилей, стоимость которых составит от 7,5 млн тенге. Об этом сообщил , замдиректора по техническому развитию ТОО «СарыаркаАвтоПром» Сергей Могилатов.

«В 2018 году планируется произвести 500 единиц электромобилей марки Jac iEv7S, стоимость которых составит от 7,5 млн тенге», - сообщил он.

Кроме того, по словам спикера, в текущем году предприятие планирует выпустить не менее 3000 автомобилей данной марки.

«Это будут уже известные потребителю модели JAC S3 и кроссовер JAC S5, а также добавится модель с автоматической коробкой передач. Кроме этого, в рамках стратегии по расширению модельного ряда легковых автомобилей JAC в производство будут запущены пикап JAC T6, седан А60 и электромобили, среднетоннажные грузовики JAC N-серии грузоподъёмностью от 3,5 до 8 тонн», - пояснил Сергей Могилатов.

Кроме этого, автозавод увеличивает оборот экспортной торговли. В апреле 2017 года было подписано соглашение об экспортной поставке в 2018 году около 1000 автомобилей в Таджикистан. К концу 2017 года было уже экспортировано 78 единиц автомобилей на сумму 403 млн тенге.

«2018 год также станет знаковым годом для производства электромобилей в стране, уже сейчас на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» в произведена пробная партия электромобилей марки JAC. А городские автобусы Ankai уже заняли свое место на дорогах Астаны и Алматы. Планируется пополнение парка в городе Актобе»,- отметил представитель компании.

Предприятием планируется расширить экспортные поставки в Россию и авто марки Ravon. Производство автомобиля Raven Nexia R3 в 2017 году достигло 1000 единиц, и в этом году планируется выйти на новый объем в 2 500 единиц.

В 2018 году автозавод выпустит 2 тысяч единиц автомарки Hyundai, 500 единиц Peugeot 301.

«В планах дальше развивать производство магистральных тягачей IVECO Stralis. Для коммунальных служб будут предложены специализированные автомобили на шасси IVECO Cargo. Планируется также расширить ассортимент на базе авто IVECO Daily - микроавтобусы, школьные автобусы, автофургоны, автоэвакуаторы. Также в Костанае планируется наладить производство тяжёлых грузовиков HOWO, которые давно и заслуженно завоевали доверие казахстанцев»,- заключил Сергей Могилатов

По его словам, в этом году планируется произвести 9 тысяч автомобилей, из которых 93% составят легковые автомобили и 7% - грузовики и автобусы. Это, к слову, в разы больше показателей прошлого года.

Отметим, в прошлом году на автозаводе произведено 5912 единиц техники.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 10 января 2018 > № 2450652


Белоруссия. Казахстан > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 8 января 2018 > № 2467499

Фирменный магазин BELARUS открылся в Алматы, сообщает БЕЛТА со ссылкой на официальный сайт Минского тракторного завода.

"В фирменном магазине будут реализовываться трактора и запасные части к ним, а также сельскохозяйственное и навесное оборудование, произведенные предприятиями, входящими в "МТЗ-Холдинг", - говорится в сообщении.

С помощью нового магазина ТОО "ТД МТЗ Казахстан" планирует в значительной степени продвинуть бренд BELARUS на рынке Казахстана и увеличить объемы продаж белорусской сельхозтехники.

Белоруссия. Казахстан > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 8 января 2018 > № 2467499


Казахстан > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 января 2018 > № 2452936

Имущество авиазавода переходит в собственность КазАгроФинанса

Стало известно, что проводятся переговоры с потенциальными инвесторами «КазАвиаСпектра»

Проблемный карагандинский авиазавод «КазАвиаСпектр», который за 5 лет работы не произвел ни одного самолета, планируется передать в собственность «КазАгроФинанса» (КАФ), передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В соответствии с Постановлением судебной коллегии по гражданским делам Карагандинской области от 29 июня 2017 года апелляционная жалоба КазАгроФинанс удовлетворена. Решение Специализированного межрайонного экономического суда Карагандинской области от 27 марта 2017 года о признании банкротом ТОО «КазАвиаСпектр» отменено. Судебным исполнителем проведены торги в рамках исполнительного производства. Проведенные торги признаны несостоявшимися. В связи с этим КазАгроФинанс в соответствии с Законом «Об исполнительном производстве» проводятся мероприятия по обращению в собственность имущества ТОО «КазАвиаСпектр», — сообщили Kapital.kz в КазАгроФинанс.

Также уточнили, что проводятся переговоры с потенциальными инвесторами по условиям реализации имущества авиазавода.

«Рассматриваются различные условия реализации (имущества авиазавода. — Ред.). Реализация будет осуществлена по рыночной стоимости, определенной на основании отчета независимой оценочной компании», — сообщили в «КазАгроФинанс».

Отметим, в начале апреля 2017 центр деловой информации Kapital.kz сообщал о том, что КазАвиаСпектр был признан банкротом. «Решением Специализированного межрайонного экономического суда Карагандинской области от 28 марта 2017 года ТОО „КазАвиаСпектр“ признано банкротом. В рамках процедуры банкротства будет решаться вопрос реализации имущества авиазавода путем выставления через электронные торги либо принятия в натуре КазАгроФинанс», — сообщали в КазАгроФинанс.

Напомним, «КазАвиаСпектр» планировалось продать не позднее июня 2017 года. «Сделка по продаже завода КазАвиаСпектр еще не заключена. Проводятся переговоры с инвестором, от которого будут зависеть сроки завершения сделки. Планируется заключить договор (по продаже завода. — Ред.) в 1−2-м кварталах 2017 года. Реализация будет осуществлена по стоимости не ниже рыночной, которая покроет все расходы КазАгроФинанс по данному объекту», — отметили в январе в интервью корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz в КАФ.

Как сообщалось ранее, на проблемный КазАвиаСпектр нашелся покупатель. В интервью корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz в КАФ сообщили, что купить авиазавод намерен казахстанский предприниматель.

«Уже завершен процесс согласования всех документов по сделке по покупке авиазавода. Вопрос приобретения авиазавода уже согласован. Деятельность „КазАвиаСпектр“ будет переориентирована с производства сельскохозяйственных самолетов, он сменит свой профиль работы. Пока не можем точно сказать, что в дальнейшем будет производить завод, но точно не самолеты. Главное, что этот завод не будет простаивать», — сообщили в интервью корреспонденту Kapital. kz в КАФ.

В КазАгроФинанс уточнили, что «будущий владелец авиазавода имеет возможности и желание построить на базе старого завода крупное и конкурентоспособное предприятие».

«Этот человек погасит долги, которые есть у КазАвиаСпектр. Напомню, что проект по финансированию авиазавода был профинансирован не за счет госсредств, а за счет собственных средств КазАгроФинанс. К слову, у КАФ есть три источника финансирования — это Нацфонд, госбюджет и собственные средства. Собственные средства мы привлекаем за счет займов иностранных инвесторов, банков и других фининститутов», — пояснили в пресс-службе КазАгроФинанс.

КазАвиаСпектр с земельным участком планировали продать еще в августе 2015 года. Стартовая цена, с которой стартовали торги, — около 1 млрд 023 млн тенге. Завод так и не был продан, так как в торгах принял участие только один человек.

Отметим, авиазавод карагандинский КазАвиаСпектр (площадь предприятия 9 041,1 кв. м) за 5 лет так и не произвел ни одного самолета. Планировалось, что он будет выпускать сельскохозяйственные самолеты «Фермер» для обработки полей химикатами. Ранее сообщалось, что казанская компания МВЕН, которая разрабатывает и производит авиационную технику, займется обучением казахстанских специалистов. Специалисты МВЕН должны были обучить специалистов «КазАвиаСпектра» технологии конструирования и сборки «Фермера». Между тем авиазавод так и не выпустил ни одного самолета. Преимущественно это было связано с тем, что между компанией КазАвиаСпектр и МВЕН возник спор. Руководство авиазавода обвиняло российских специалистов в том, что они не предоставили чертежи по выпуску самолетов. МВЕН обвиняла авиазавод в неисполнении обязательств по договору.

Ранее в управлении предпринимательства и промышленности Карагандинской области сообщили агентству «Интерфакс-Казахстан», чтопроектная годовая мощность КазАвиаСпектр составит 36 единиц летательной техники. При запуске проекта в Управлении заявляли, что вывести завод на проектную мощность планировалось в начале 2012 года. Позже сроки были сдвинуты, первый самолет карагандинский авиазавод намерен был выпустить в октябре 2014 года. Общая стоимость завода составила 2 млрд 196 млн тенге. Из этих средств 600 млн тенге — собственные средства предприятия, 846 млн тенге было привлечено под 4% годовых от АО «КазАгроФинанс» (позже госкомпания выдала авиазаводу несколько кредитов, их общая сумма достигла более 1,1 млрд тенге). На строительство инфраструктуры завода в рамках госпрограммы «Дорожная карта бизнеса — 2020» было вложено 750 млн тенге.

Планы по заводу были грандиозными. Предполагалось создать собственное конструкторское бюро и даже экспортировать самолеты «Фермер-2» и «Фермер-500». На руководство «КазАвиаСпектра» в 2014 году департаментом таможенного контроля было заведено уголовное дело. Авиазавод обвинили в уклонении от уплаты таможенных сборов. С февраля по июнь 2014 года КазАвиаСпектр накопил долгов на 32,3 млн тенге. Как сообщил в то время карагандинскому изданию nv.kz заместитель директора ТОО «КазАвиаСпектр» Андрей Глушень, долг возник в связи с финансовыми затруднениями в компании. «Мы не оплатили таможенную пошлину. Это не было сделано преднамеренно. Мы первый раз покупали части для самолетов у нашего второго партнера из Словении — авиазавода „Пипистрел“. Так получилось, что мы не смогли понять друг друга — у нас разные таможенные законодательства. Поэтому и попали в такую ситуацию», — объяснял тогда он.

За счет продажи авиазавода КазАгроФинанс надеялся вернуть свои вложенные средства с учетом пени. К слову, здание авиазавода с подсобными сооружениями и земельными участками является залоговым обеспечением по займу от КазАгроФинанс с 2012 года.

Казахстан > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 января 2018 > № 2452936


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 6 января 2018 > № 2450636

Нурсултан Назарбаев: «Мы должны прийти к тому, что в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях»

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев провел встречу с акимом города Алматы Бауыржаном Байбеком, в ходе которой градоначальник доложил главе государства о проводимой работе по социально-экономическому развитию города.

Президент Казахстана отметил важную роль Алматы в масштабах экономики всей страны и подчеркнул, что вопросы развития города постоянно находятся на его личном контроле.

"Если население города достигает 2 млн человек, то он становится экономически самодостаточным. Он создает новые возможности, становится центром притяжения малого и среднего бизнеса. Такие города могут без сырьевых ресурсов создавать блага и поднимать страну", - сказал Назарбаев.

Также глава государства акцентировал внимание на вопросах газификации и улучшения экологии Алматы.

"Нам необходимо дальше работать в направлении газификации электростанций, частного жилья, перевода общественного и частного автотранспорта на газ. В будущем мы должны прийти к тому, что в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях", - сказал президент.

В свою очередь Байбек проинформировал главу государства о начале строительства Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД) и привлечении инвестиций на сумму $1,5 млрд для выполнения данного проекта.

"Реализация этого проекта позволит разгрузить город на 10% или на 40-60 тыс. автомобилей в сутки, что положительно скажется на экологическом состоянии и включит транспортно-логистическую сеть Алматы в систему «Западная Европа-Западный Китай»", - сказал аким Алматы.

Наряду с этим, в ходе встречи были обсуждены вопросы переноса промышленных предприятий за пределы города, а также принимаемые акиматом города Алматы меры по обеспечению жильем граждан из числа социально уязвимых слоев населения.

"В этом году распределено около 6 тыс. арендных квартир, в том числе 1 748 квартир в Атлетической деревне. Таким образом, жильем обеспечена каждая третья семья, стоящая в очереди", - доложил Байбек.

По итогам встречи глава государства дал ряд конкретных поручений по дальнейшему развитию города Алматы.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 6 января 2018 > № 2450636


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 4 января 2018 > № 2450655

В Казахстане изменились правила госрегистрации авто

В Казахстане изменились правила государственной регистрации транспортных средств, сообщает пресс-служба Агентства по делам государственной службы и противодействию коррупции РК.

«В целях исключения необходимости повторной оплаты госпошлины (с 2018 года в размере 6 798 тенге с учетом ежегодного увеличения размера МРП) при повторном присвоении госномеров до 30 рабочих дней, на основании рекомендаций Агентства внесены изменения и дополнения в Налоговый кодекс. Нововведение начало действовать с этого года», - говорится в сообщении ведомства в Facebook.

В ведомстве пояснили, что ранее граждане при снятии с учета автомашины, присваивая старые госномера на новую регистрируемую автомашину, повторно платили госпошлину в размере 2,8 МРП, в том числе, когда они находились на хранении в спецЦонах или регистрационно-экзаменационных подразделениях МВД.

Так, за год в среднем на хранение государственных регистрационных номерных знаков подают заявление порядка 11 тыс. граждан и это эквивалентно оплате государственных пошлин за их присвоение на автомашины на сумму более 63 млн тенге. Наряду с этим, при утере или непригодности одной единицы автомобильного номера гражданам приходилось в обязательном порядке оплачивать государственную пошлину за весь комплект (2 единицы) или перерегистрировать автомашину.

К примеру, за год в среднем на изготовление дубликата государственных регистрационных номерных знаков подают заявления порядка 1,9 тыс. граждан на сумму более 11 млн тенге.

«В целях исключения дополнительных затрат со стороны автовладельцев также, согласно новому Налоговому кодексу, представляется возможность подачи заявления на изготовление одной единицы автомобильного номера на сумму 3 399 тенге, вместо 6 798 тенге», - уточнили в агентстве.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 4 января 2018 > № 2450655


Казахстан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > kapital.kz, 3 января 2018 > № 2453000

Эйр Астана получила первый самолет A321neo

Воздушное судно будет совершать полеты по внутренней и международной сети

Национальный авиаперевозчик Казахстана принял первый самолет А321neo, полученный на заводе Airbus в Гамбурге. Авиакомпания приобрела воздушное судно в операционный лизинг от компании AerCap в рамках соглашения о поставках 3 Airbus A321neo и 1 Airbus A320neo. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в департаменте по корпоративным коммуникациям компании.

«Авиалайнер A321neo имеет двуклассную компоновку салона вместимостью 28 пассажиров в бизнес-классе и 151 в экономическом. Салон самолета оборудован персональными мониторами с индивидуальной системой развлечений. Воздушное судно будет совершать полеты по внутренней и международной сети», — уточнили в «Эйр Астане».

В настоящий момент авиакомпания эксплуатирует 13 самолетов семейства А320 и один А320neo, который был поставлен в 2016 году. Авиаперевозчик планирует увеличить парк самолетов семейства А320neo до 17 единиц к 2020 году.

Самолеты семейства Airbus A320NEO (new engine option) относятся к семейству узкофюзеляжных реактивных самолетов нового поколения. Авиалайнеры оборудованы двигателями Pratt & Whitney и законцовками крыла, что обеспечивает экономию топлива по сравнению с предыдущей моделью на 15%. А320NEO является самым малошумным лайнером в своем классе и обладает комфортным салоном с вместительными багажными полками и новой системой освещения на основе светодиодной технологии.

«Эйр Астана» является совместным предприятием ФНБ «Самрук-Казына» (51%) и BAE Systems (49%). Авиакомпания приступила к выполнению регулярных рейсов 15 мая 2002 года и имеет маршрутную сеть, включающую более 60 международных и внутренних рейсов, выполняемых из хабов в Алматы и Астане.

Казахстан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > kapital.kz, 3 января 2018 > № 2453000


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 29 декабря 2017 > № 2449348

Сколько автомобилей сдали на утилизацию казахстанцы, сообщили в ТОО Оператор РОП, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«По программе по выкупу старых автомобилей, за период с 21 ноября 2016 года по 28 декабря 2017 года оператором РОП принято 39 742 транспортных средства. Вторым этапом реализации задач по сбору старых автомобилей стала программа утилизации по скидочным сертификатам для покупки новых транспортных средств, она была запущена 26 июня 2017 года. До 28 декабря текущего года в рамках программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) по скидочным сертификатам для покупки новых транспортных средств оператором РОП было выдано 7 095 скидочных сертификатов», - отметила пресс-служба компании.

В целом, согласно распространенной информации, казахстанцами за указанный период было сдано на утилизацию 46 837 авто.

Отметим, что на сегодня в рамках программы утилизации старых автомобилей можно получить наличные деньги, либо скидочный сертификат на покупку нового авто. Сумма предоставляемой наличности составляет до 150 тысяч тенге, в зависимости от комплектации транспортного средства. А скидочный сертификат в зависимости от модели легкового и грузового транспорта может быть предоставлен на сумму от 315 до 650 тысяч тенге.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 29 декабря 2017 > № 2449348


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 28 декабря 2017 > № 2440720

Итоги года: казахстанский авторынок оттолкнулся от дна

Елена ШТРИТЕР

В 2017 году казахстанский авторынок, наконец, прекратил падение и показал стабильный рост. Сохранится ли эта тенденция и в 2018 году? Редакция «Къ» традиционно подводит итоги года и публикует прогнозы экспертов на следующий год.

Андрей ЛАВРЕНТЬЕВ, председатель совета директоров АО «Группа компаний «Аллюр»»

Этот год закончился гораздо лучше, чем предыдущий. Не только для автопрома, но и для экономики в целом. Это можно увидеть по многим показателям. А ведь, как и любая промышленность в любой стране, автопром очень сильно зависит от общей экономической ситуации.

Если же говорить конкретно по автопрому, то объем продаж и производства по сравнению с прошлым годом увеличился примерно в 3 раза. В этом году его общий консолидированный объем составил порядка 18-20 тыс. автомобилей. По нашей группе мы ожидаем 6 тыс. (в прошлом году было 2 575). Да и общий рынок в этом году поднялся процентов на 15. Хотя и начал «двигаться» только со второго полугодия.

Что касается качественных показателей, то – и это меня радует гораздо больше – в этом году был огромный прогресс с точки зрения системных мер. Причем не только в поддержку, но и с точки зрения понимания, для чего нужен автопром. Чего он достиг за годы существования и в какую сторону может развиваться дальше. Государство вплотную занялось исследованием динамики локализационных процессов. В этом году было запущено несколько крупных проектов, которые говорят о том, что локализация в стране, наконец, начала расти.

Плюс, наконец, в полную силу начал работать оператор РОП. Новый завод переработал порядка 47 тыс. автомобилей течение первого года. А это отличный показатель. Запустился завод по литью алюминиевых дисков. Сейчас мы ждем запуска завода в Кызылорде по производству стекла, планируем использовать это стекло пока не для автомобилей, а для автобусов, но с IVECO этот вопрос уже, в целом, согласован.

2018 год также станет знаковым годом для производства электромобилей в стране, уже сейчас на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» в Костанае произведена пробная партия электромобилей марки JAC. В 2018 году планируется произвести порядка 1 000 электромобилей.

Так что, в целом, можно сказать, что авторынок выходит из кризиса. И я думаю, что если показанная сейчас динамика сохраниться, в следующем году рынок продолжит наращивать объемы.

Антон АФОНИН, исполнительный директор компании «Астана Моторс»

В уходящем году казахстанский авторынок был достаточно стабилен, а последние кварталы показали положительную динамику и умеренный рост продаж. Средние продажи в этом году составили около 5 тыс. автомобилей в месяц, в 2016 годом ежемесячные продажи в среднем находились на уровне около 4 тыс. авто. У нас есть ощущение того, что дно рынка, наконец, пройдено и сейчас идет его плавное восстановление. Конец года оказался позитивным, что не может не радовать.

В 2017 году компания «Астана Моторс» расширила портфель брендов, а рыночная доля компании выросла до 17,5%. Этим летом на автосборочном предприятии компании состоялся запуск производства автотехники МАЗ. В июне «Астана Моторс» подписала дилерское соглашение с легендарными британскими марками Jaguar и Land Rover, а уже в сентябре открыла официальный дилерский центр Jaguar Land Rover в г. Алматы.

По нашим ожиданиям в 2018 году на рынке сохранится позитивный тренд и продолжится восстановление. В 2018 году компания видит потенциал роста не только в направлении продаж новых автомобилей, а также в продажах автомобилей с пробегом по программе Trade-in. В этом году компания отметила стабильное повышение спроса на автомобили с пробегом и считает программу Trade-in перспективным направлением, набирающем популярность среди казахстанцев.

Анар МАКАШЕВА, член совета директоров АКАБ

2017 год оправдал ожидания. После падения продаж в 2015-2016 годах, в 2017 году официальные продажи на авторынке Казахстана показали стабильность и умеренную положительную динамику. Мы предполагаем, что всего на рынке будет реализовано более 50 тыс. единиц новых автомобилей официальными дилерами, 12% роста. В 2018 году ожидаем рост на уровне 15-20%. Это обусловлено следующими тенденциями:

- Продолжающийся рост спроса на автомобили отечественного производства, при этом государство выделило дополнительный транш в размере 8 млрд тенге по льготному кредитованию, что подстигнет продажи made in Kazakhstan. Увеличение желающих поменять старые машины на новые произведенные в РК по сертификатам по программе Оператора РОП. При этом было выделено 20 000 сертификатов в 2017 году.

- В рамках трансформации Налогового Кодекса, производители получат дополнительные льготы, что также положительно скажется на росте продаж в этом сегменте.

- Также одним из трендов можно отметить развитие trade in, почти все официалы по РК предлагают услугу по замене старой машины на новую, что стимулирует продажи новых автомобилей.

- Стоит отметить новую тенденцию на рынке - развитие продаж экоавтомобилей на альтернативном топливе.

- В целом, стоит отметить и развитие экспортных продаж Казахстана. Продукция отечественнных производителей постепенно выходит как на рынки ЕАЭС, так и за ее пределы.

- Казахстанская продукция сертифицирована по мировым стандартам. Весь рынок регулируется едиными правилами, принятыми в ЕАЭС. Стоит отметить положительную динамику от проверок и выявления несоответствия продукции стандартам и качеству импортом серых поставщиков.

- Доля официальных продаж новых автомобилей за 2017 год составит примерно 75%, тогда как еще в 2013-2014 годах доля была не более 50%.

Диаз АБЫЛКАСОВ, автоблогер

Для официального авторынка Казахстана 2017 год стал ключевым в плане восстановления объема продаж: спад сошел на нет и после достижения «дна» начался постепенный рост. Надеюсь, эта тенденция сохранится и в новом году. По крайней мере, если рынок не подкосят очередные потрясения (девальвация и т.д.).

Если же говорить о самих автодилерах, то им пришлось всерьез поработать в условиях сжатого рынка и жесткой конкуренции. В плюсе оказались те дилеры, которые сумели предоставить клиентам качественный сервис и дополнительные услуги, в том числе приемлемые по условиям кредитные программы и активно развивающийся сейчас трейд-ин. Наличие на складах дилеров востребованных моделей и сезонные акции, разумеется, тоже сыграли важную роль в успехе или не успехе того или иного дилера.

Сейчас уже ощущается, что авторынок оживает - в Казахстане представляют все больше новинок, устраивают различные медиа-ивенты. В 2018 году этот тренд должен усилиться. Более того, на рынок выйдет как минимум один новый бренд.

Олег АЛФЕРОВ, председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром»

Главным итогом года в авторетейле стало завершение рыночного спада, длившегося на протяжении более чем двух лет: ноябрь стал седьмым месяцем непрерывного роста после выхода из рецессии, охватившей рынок в середине 2014 года. Переход к восстановлению отрасли обеспечили казахстанские производители, существенно расширившие линейку предложений, а также стабилизация макроэкономического фона и адаптация потребителя к новой валютной реальности.

Сегодня продажи легковых автомобилей вышли на устойчивое «плато»: ежемесячный сбыт начиная с сентября складывается на уровне 4 700 автомобилей, а дилерская выручка превышает планку $100 млн.

Ранее озвученный прогноз в отношении 2017 года остается в силе: по итогам 12 месяцев рынок перешагнет отметку в 46 тыс. реализованных автомобилей. Год завершится с 6%-ным ростом, а расходы казахстанцев на приобретение легковых авто превысят $1,1 млрд. Но эти цифры пока далеки даже от значений 2015 года. Отрасли предстоит тернистый путь восстановления до предкризисных показателей.

Однако уже в 2018 году мы ожидаем гораздо более заметной динамики, и при условии стабильных нефтяных цен, достигнутых в уходящем квартале, и реализации планов, намеченных казахстанскими автозаводами, в будущем году рынок может продемонстрировать рост до 60 тыс. единиц. Заметную поддержку восстановлению отрасли окажут третий транш госпрограммы льготных автокредитов и развитие программы утилизации.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 28 декабря 2017 > № 2440720


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 декабря 2017 > № 2435917

В Казахстане не будут открывать свободный ввоз авто из России, сообщает портал "Колеса" со ссылкой на министерство по инвестициям и развитию и министерство энергетики.

В новом году ограничения по ввозу автомобилей по экологическому классу и другие требования не изменятся.

Ранее налог на добавленную стоимость для ввозимых из Евразийского союза машин был отменен в 2015 году, также вступил в силу Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств". Это способствовало снижению продаж в отечественных автосалонах.

В том же году министерство по инвестициям и развитию Казахстана выпустило указ "Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан". В нем прописан запрет на постановку на учет в Казахстане машин экологического класса не ниже чем Евро-4, оборудованных системой крепления детских кресел ISOFIX и дневными ходовыми огнями.

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 декабря 2017 > № 2435917


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432801

70 новых автобусов казахстанского производства закуплено в Актобе

Общественный транспорт Актобе постепенно обновляется. 70 новых автобусов будет закуплено у казахстанского производителя для перевозки населения, еще 10 автобусов - для школьников, передает корреспондент МИА «Казинформ». Соглашение о приобретении 80 автобусов в лизинг было подписано сегодня между ТОО «Табыс Актобе» и АО «БРК Лизинг».

По словам акима города Ильяса Испанова, автобусы марки ANKAI производства ТОО «Сарыаркаавтопром» приобретаются по хорошей цене - 25,5 млн тенге каждый.

«30 процентов суммы лизинга - это участие государства, транспорт приобретается в лизинг на 5 лет под 3 процента годовых. В дальнейшем планируется закупить еще 150 таких автобусов. Все новые автобусы будут ездить на природном газе - метане. Мы сейчас агитируем, чтобы больше актюбинцев перешли на метан. Дефицита на станции по заправке природным газом не будет. В сутки до 400 единиц транспорта может заправлять одна станция. 40 ранее закупленных автобусов общественного транспорта мы переведем на метан», - отметил аким.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432801


Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430503

Пятерку востребованных автомобилей по итогам 11 месяцев 2017 года назвали в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-ноября составили Lada (8280 единиц), Hyundai (1812), KIA (1729), Chevrolet (1282) и JAC (656). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Ravon (579 единиц), Skoda (289), SsangYong (280), Peugeot (192) и Geely (27)», - говорится в сообщении пресс-службы союза.

При этом рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (3616 единиц), Lada Granta (1540) и Lada Largus (1500). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Elantra (823), Lada Vesta (818), Hyundai Tucson (769), Ravon Nexia (579), JAC S3 (451), Lada XRAY (446) и Chevrolet Tracker (428).

В союзе отметили, что 1 374 автомобиля в период января-ноября были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8,1% продаж легковых автомобилей локального производства. Между тем, в рамках программы по выкупу старых автомобилей казахстанцы сдали на утилизацию 32 515 единиц техники. С начала действия второго этапа программы утилизации ВЭТС было выдано 6 367 скидочных сертификатов на покупку новых транспортных средств. Всего в автосалонах страны было использовано 4 183 сертификата, на которые казахстанцы приобрели 2 303 автомобиля отечественного производства.

По итогам отчетного периода 1 187 автомобилей (7% отраслевого сбыта) было отправлено на экспорт в Китай, Россию, Беларусь и Таджикистан.

Отметим, производство легковых автомобилей выросло в 3,1 раза, достигнув значения 14 585 единиц. Из них 10 478 (71,8%) приходится на долю АО «АЗИЯ АВТО», а 4 107 (28,2%) было выпущено ТОО «СарыаркаАвтоПром».

Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430503


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 декабря 2017 > № 2424939

Готовы ли казахстанские авиакомпании к высоким международным стандартам работы?

Иван ВАСИЛЬЕВ

Региональный представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Центральной Азии Джордан Карамалаков сообщил о создании нового программного продукта, который в ответ на запрос потенциального пассажира по покупке одного билета будет автоматически формировать пакет предложений от нескольких авиаперевозчиков сразу.

«Идея в том, что мы хотим, чтобы любой запрос любого пассажира, сделанный в определенной системе, распространялся по нескольким авиакомпаниям, и каждая из них имела возможность сделать ему индивидуальное предложение, – сказал Джордан Карамалаков на пресс-конференции в Астане 4 декабря. – Утопия? Нет, не утопия, уже есть такая возможность, когда человек или представляющее его интересы агентство сами создают запрос и авиакомпании предоставляют ему свои предложения. То есть не человек просматривает сайты нескольких авиакомпаний, а авиакомпании по его запросу, оставленному на определенном сайте, скидывают ему информацию. Эта система действует с октября этого года, и все большие турагентства об этой системы знают, так что вопрос уже сегодняшнего дня, это не очень далекое будущее», – заметил он.

Казахстан, правда, это веяние пока не задело – речь идет об апробации такой системы на зарубежных рынках, причем, на них систему «обкатывают» в пилотном режиме далеко не все авиакомпании, а только ведущие, поскольку участие в ней того или иного игрока рынка – дело сугубо добровольное. И представитель IATA в этой связи считает, что вопрос – когда эта система появится в Казахстане? – надо задавать авиакомпании «Эйр Астана» как лидеру казахстанского авиарынка.

«Это совершенно другая технология обработки заявки и ответа на запрос пассажира, ее нужно просто внедрить. Это увеличение конкуренции, речь идет об информированном выборе клиентом нужного ему продукта: если ему хочется получить еду на борту самолета, он выбирает соответствующую авиакомпанию, если хочется сэкономить, он выберет компанию без еды. Так что говорить о том, что эта система отправит всех в одну компанию, нельзя, у всех клиентов ведь разные возможности и, соответственно, запросы. Просто сейчас, когда вы покупаете билет, вы ничего не знаете об уровне сервиса, если не имеете опыта полетов с этим перевозчиком», – пояснил Джордан Карамалаков.

При этом он заметил, что на европейских авиарынках внедрение такой системы – вопрос уже решенный, и со следующего года участие в ней «будет считаться абсолютным стандартом для всех ведущих авиаперевозчиков».

«И, наверное, они предложат это и тут, в Казахстане, – предположил он второй, минуя «Эйр Астану», путь появления такой системы на казахстанском рынке. – И казахстанские компании и туроператоры так или иначе должны будут влиться в эту систему, хотя она никого не обязывает состоять в ней. Это просто усовершенствование продукта авиакомпаний», – подчеркнул региональный представитель международной ассоциации.

Но если внедрение такой системы для Казахстана – факультатив, то вот обеспечение рынка предсказуемыми правилами игры в части повышения цен на авиатопливо и на четыре основные услуги аэропортов – сборы за взлет и посадку, сборы по авиационной безопасности, за парковку и базирование в аэропортах – на взгляд IATA, дело обязательное.

Тем более, что в Казахстане создалась странная, по мнению г-на Карамалакова, ситуация: раньше аэропорты продавали авиатопливо иностранным перевозчикам по завышенным ценам для того, чтобы компенсировать свои потери от тарифов за четыре перечисленные выше услуги, которые навязывало им государство. Но летом этого года, после отмены механизма госрегулирования, произошла удивительная вещь: тарифы на услуги аэропортов после отпуска их в свободное плавание, выросли на 60–70%, а кое-где – и вдвое. А вместе с ними выросла и цена на авиакеросин. Которая теперь превышает аналогичные цены в российских воздушных гаванях на 20%.

«Вы знаете, между ценами на топливо, которые реально существуют, и экономической логикой какая-то связь что-то теряется», – комментирует эту ситуацию региональный представитель Международной ассоциации.

По его мнению, именно эта ситуация послужила причиной ухода с казахстанского рынка целого ряда зарубежных авиаперевозчиков: из Казахстана уже ушли «Чешские авиалинии», British Airways, «Австрийские авиалинии», а голландская KLM с начала ноября до начала летней навигации свои рейсы приостановила. И хотя г-н Карамалаков напрямую связывать это с ценовой политикой аэропортов не решился, он предположил, что эта ценовая политика стала как минимум одним из поводов для их ухода.

Между тем, по его мнению, такой уход бьет по государственной политике развития туризма, продекларированной государством.

«Судьба дала Казахстану удивительные возможности развития туризма, но есть одно большое «но» – это расстояния огромные, – заметил он. – Если воздушный транспорт не поддерживает развитие туризма – и въездного, и выездного, и внутреннего, этот огромный потенциал станет неразвитым. И нет другого сектора в экономике, кроме туризма, когда с такими маленькими капвложениями можно получить такую хорошую отдачу и раскрыть такое количество рабочих мест. Но надо понимать при этом, что туризм в Казахстане без безопасного, дешевого и качественного авиатранспорта практически невозможен. И, соответственно, заботиться о том, что авиатранспорт хорошо работал – тогда пойдет и туризм, двинется, тогда будут открыты и новые рабочие места, и будет увеличение национального дохода – без особых капитальных вложений. Это и ограничение импорта: от того, что туристы не будут выезжать на отдых за рубеж, и прямой экспорт от обслуживания иностранцев, которые будут посещать страну. В этой сфере огромные возможности и их надо развивать», – добавил он.

Для решения проблем со стоимостью авиакеросина в стране г-н Карамалаков предложил ввести со стороны министерства энергетики механизм референтных цен, когда стоимость авиатоплива на определенный период времени закладывается в определенный ценовой коридор. Повышение же стоимости услуг аэропортов он предложил производить обоснованно, согласовывая (предупреждая) о нем авиакомпании.

«Проблема состоит не в том, что цены повышаются, а проблема состоит в том, что отсутствуют порядок, прозрачность и консультации с перевозчиками насчет этих цен. Авиакомпании не заинтересованы, чтобы аэропорты были бедными и недофинансированными. Авиакомпании заинтересованы, чтобы им было хорошо работать. Дело в том, что это должно быть по четким правилам, с консультациями, и по мере предоставления доказательств себестоимости той или иной предоставляемой услуги. Но мониторинга нет, он отсутствует, и мы не видим реальную перспективу его появления, вот это самое важное, что нас беспокоит», – заключил Джордан Карамалаков.

Между тем в Казахстане сейчас обсуждается вопрос о введении режима открытого неба в аэропортах Астаны и Алматы, сообщил на этой же пресс-конференции заместитель председателя правления АО «НК «Kazakh Tourism» Тимур Дуйсенгалиев.

«Сегодня мы, например, имеем ВВП, в котором только 1% занимает туризм и ставим перед собой достаточно амбициозные цели, чтобы к 2023 году получить уже 8% долю от туризма в ВВП. А это говорит в немаловажной степени о том, что мы будем делать ставку на развитие авиасообщений», – напомнил г-н Дуйсенгалиев.

И подчеркнул, что для решения этой задачи подходит механизм так называемой политики «открытого неба», которая открывала направление Астаны для всех зарубежных авиакомпаний на период ЭКСПО-2017.

«Мы будем предлагать, чтобы этот эксперимент был, во-первых, продолжен (в Астане. – «Къ»), во-вторых, мы сейчас ведем переговоры с правительством, чтобы режим открытого неба ввести и в аэропорту города Алматы, – сказал зампред правления Kazakh Tourism. – То есть, говоря о том, что мы хотим развивать туризм в Казахстане, в первую очередь надо понимать, что есть так называемые точки роста, которые будут служить как бы опорными точками, которые станут местом старта для путешествия в Казахстане. Вот на сегодняшний день у нас есть две точки старта – это Алматы и Астана», – пояснил он.

Представитель Kazakh Tourism признал, что для оценки воздействия этого режима на внутренний рынок его, возможно, следует вводить «не единовременно, а поэтапно».

«И поэтому я еще раз подчеркиваю, что мы сейчас планируем отработать вместе с IATA программу до 2030 года: в каком году открывать открытое небо, в какой степени это надо делать, какие меры необходимо предпринять для развития региональной авиации», – пояснил он. Добавив, что в настоящее время Kazakh Tourism прорабатывает вопрос о сотрудничестве с IATA в плане исследования и аналитики казахстанского авиатранспортного сообщения до 2030 года.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 декабря 2017 > № 2424939


Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 декабря 2017 > № 2425186

Казахстанцы чаще всего покупают автомобили Toyota, Lada и Ravon

КазАвтоПром подвел итоги 11 месяцев текущего года

Официальные дилеры за январь-ноябрь текущего года продали 41 тыс. 698 автомобилей. Это на 5,9% выше показателя за такой же период 2016 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

За 11 месяцев казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 999,4 млн долларов, что на 30,4% выше показателя годичной давности.

Сбыт по итогам ноября текущего года (4 711 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 10,5%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам ноября достиг 106,3 млн долларов, превысив показатель годичной давности на 7,6%.

«Главным итогом года в авторетейле стало завершение рыночного спада, длившегося на протяжении более чем двух лет: ноябрь стал седьмым месяцем непрерывного роста после выхода из рецессии, охватившей рынок в середине 2014 года. Переход к восстановлению отрасли обеспечили казахстанские производители, существенно расширившие линейку предложений, а также стабилизация макроэкономического фона и адаптация потребителя к новой валютной реальности. Сегодня продажи легковых автомобилей вышли на устойчивое „плато“: ежемесячный сбыт начиная с сентября складывается на уровне 4 700 автомобилей, а дилерская выручка превышает планку 100 млн долларов», — сказал глава «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

По его словам, ранее озвученный прогноз в отношении 2017 года остается в силе: по итогам 12 месяцев рынок перешагнет отметку в 46 тысяч реализованных автомобилей. Год завершится с 6%-ным ростом, а расходы казахстанцев на приобретение легковых авто превысят 1,1 млрд долларов.

«Но эти цифры пока далеки даже от значений 2015 года. Отрасли предстоит тернистый путь восстановления до предкризисных показателей. Однако уже в 2018 году мы ожидаем гораздо более заметной динамики, и при условии стабильных нефтяных цен, достигнутых в уходящем квартале, и реализации планов, намеченных казахстанскими автозаводами, в будущем году рынок может продемонстрировать рост до 60 тысяч единиц. Заметную поддержку восстановлению отрасли окажут третий транш госпрограммы льготных автокредитов и развитие программы утилизации», — отметил Олег Алфёров.

С начала текущего года 27 414 автомобилей (65,7%), реализованных по итогам одиннадцати месяцев, пришлось на импорт, 14 284 покупателя (34,3%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам января-ноября возглавляет Toyota: за 11 месяцев на территории республики продано 8319 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 7721 единицу. Третью позицию занял Ravon с показателем 4062 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3253 ед.) и GAZ (2328 ед.). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также Renault, KIA, UAZ, Nissan и Chevrolet.

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (3 098 ед.), внедорожник Lada 4x4 (2 628 ед.) и Ravon Nexia (2 221 ед.). Замыкают топ-5 моделей Lada Granta (1 546 ед.) и Lada Largus (1 521 ед.).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Toyota Rav4, Ravon R4, Toyota Land Cruiser 200, Renault Duster, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Polo, Toyota Corolla, Hyundai Creta, Lada Vesta, Hyundai Elantra, Hyundai Tucson, Renault Sandero, Hyundai Accent, Toyota Hilux и Lexus LX.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-ноябре текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (10 762 реализованных автомобиля), Астана (7660 ед.), Шымкент (3007 ед.), Атырау (2856 ед.), Костанай (2594 ед.), Караганда (2438 ед.), Уральск (2189 ед.), Усть-Каменогорск (2032 ед.), Актау (1601 ед.) и Актобе (1555 ед.).

Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 декабря 2017 > № 2425186


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421125

Узбекское предприятие Krantas Group и казахстанский завод «Тыныс» намерены организовать производство спецтехники для различных отраслей промышленности и строительного сектора.

Автокраны грузоподъемностью от 16 до 100 тонн, краны-манипуляторы, самосвалы, автоцистерны-бензовозы для транспортировки нефтепродуктов, грузовой транспорт будут производиться в Казахстане на основе самых современных и передовых технологий.

Стороны провели маркетинговый анализ потребностей отечественного рынка в спецтехнике, разработали соответствующую техническую и конструкторскую документацию. В настоящее время ведется подготовка производственной площадки на базе завода «Тыныс».

По словам генерального директора АО «Тыныс» Кайрата Калманбаева, предпринимаемые компаниями мероприятия позволят наладить в Казахстане сборку востребованной, конкурентной продукции, имеющей значительный экспортный потенциал, что послужит основой для развития сотрудничества машиностроительных отраслей двух стран.

Меморандум о сотрудничестве национальная компания «Казахстан инжиниринг» и ООО Krantas Group подписали в сентябре текущего года в рамках II-го бизнес-форума Казахстана и Узбекистана.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421125


Узбекистан. Корея. Казахстан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 декабря 2017 > № 2421116

Компания GM Uzbekistan по итогам 11 месяцев 2017 года продала в России 12 978 авто с ростом на 889% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

В этом году узбекские автомобили, реализуемые на российском рынке под брендом Ravon, показывают небывалую динамику продаж. Только в ноябре продажи авто выросли на 336%.

В ноябре этого года российские потребители приобрели 1831 авто GM Uzbekistan, а в ноябре прошлого года – всего 420. Еще более внушительной выглядит статистика за 11 месяцев — 12 978 машин, по сравнению с 1312 авто в аналогичном периоде прошлого года. Доля рынка узбекского автопроизводителя выросла с 0,1% в 2016 году до 0,9%.

Первое место GM Uzbekistan уступила автомобилям премиум-класса Genesis, производимым Hyundai Motor. Здесь рост за январь-ноябрь составил 2788%. Третье место досталось китайской марке Foton с 697%.

Сегодня GM Uzbekistan выпускает десять марок автомобилей: четыре седана — Nexia, Cobalt, Gentra и Malibu, две малолитражки — Matiz и Spark, внедорожник Captiva, минивэн Orlando, микроавтобус Damas и микровэн Labo.

Внутри республики легковые автомобили отечественного производства собираются под брендом Chevrolet. На экспорт продукция GM Uzbekistan отправляется под торговой маркой Ravon.

В ближайшие годы компания намерена занять доминирующую роль на автомобильном рынке Казахстана через альянс с казахстанской "Группой компаний Аллюр", а также укрепиться на российском рынке, в том числе за счет возможного создания сборочного производства под Санкт-Петербургом.

Узбекистан. Корея. Казахстан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 декабря 2017 > № 2421116


Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860

Первый автомобильный паром с экспортными казахстанскими и транзитными грузами отправлен из многофункционального паромного комплекса Курык на Каспии, сообщает пресс-служба АО "НК "Казахстан темир жолы".

"После проведения таможенных процедур осуществлена первая погрузка 29 груженых и порожних автомобильных фур и одного легкового автомобиля на паром. В номенклатуре перевозимых грузов сельхозпродукция, стройматериалы казахстанских производителей", — говорится в сообщении.

По данным вице-президента АО "НК "ҚТЖ" Бауыржана Урынбасарова, с начала 2017 года через порт Курык железнодорожными паромами перевалено свыше 1 миллиона 350 тысяч тонн грузов при плане 700 тысяч тонн.

"Новый автомобильный паромный комплекс позволит обрабатывать дополнительно 2 миллиона тонн грузов ежегодно по новым экспортно-импортным маршрутам — в направлении Кавказа, Турции и стран Южной Европы и обратно", — заявил он.

Автомобильный пирс с гидротехническими сооружениями в порту Курык на Каспии запущен в тестовом режиме в ходе Общенационального телемоста 6 декабря.

Паромный комплекс Курык является самым современным морским инфраструктурным объектом с железнодорожной и автомобильной составляющей, удобной для перевалки грузов. Комплекс будет способствовать успешной реализации транзитно-транспортного потенциала Казахстана.

Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 7 декабря 2017 > № 2421605

Автопром в лицах: первая женщина «АЗИЯ АВТО»

Ольга Ивановна Прудникова – директор по строительству «АЗИЯ АВТО» - хотела стать журналистом, но судьба распорядилась иначе – она с отличием окончила Усть-каменогорский строительно-дорожный институт по специальности «инженер-строитель». И стала первой женщиной в коллективе тогда еще только строящегося автосборочного завода. В преддверии пятнадцатилетия предприятия Ольга поделилась с нами воспоминаниями о событиях, происходивших в Усть-Каменогорске в начале нулевых.

- Ольга, что привело Вас на строительство завода?

- Моя подруга Ольга Родионова ушла работать в «БИПЭК АВТО». Компания уже тогда пользовалась большой известностью и популярностью в городе. Ольга и сообщила, что будет возводиться новый автозавод, и требуются специалисты строительных профессий. В апреле 2001 года я подала документы на конкурс, а 7 мая 2001 года началась моя деятельность на заводе. С моим приходом весь коллектив насчитывал десять человек. И у нас была задача – построить образцовое производство.

- Не смущало, что это немного не женская работа? Сложно было работать в мужском коллективе?

- Я с самого начала понимала, что формулировка моей новой должности номинальна, и мне придется заниматься всем, что касается строительства. Но от этой мысли захватывало дух еще сильнее! Наш малочисленный и сплоченный коллектив был просто замечательным. Я была единственной женщиной и сразу почувствовала особое, бережное отношение к себе. Все, кто входил в эту первую заводскую десятку, меня буквально очаровали: Борис Григорьевич Савиных, Борис Григорьевич Аксенов, Виктор Николаевич Лаптев, Юрий Сергеевич Петраков, Александр Петрович Вавилихин, Александр Владимирович Акулов.

- С чего начинался завод?

- Мы находились в нынешнем здании административно-бытового корпуса. Цех был в ужасном состоянии. Стояли еще старые, машзаводские станки, кругом горы мусора, металла. Крыша здания оказалась проваленной, в дыры залетали голуби. Но уже с 1 августа 2001 года мы начали формировать коллектив. Занялись расчисткой. Разбитые окна временно закрыли листами ДВП. Начали ремонт крыши.

На первых порах, конечно, было тяжело. Работали без выходных. В субботниках участвовали все, независимо от должности, все управленцы помогали в расчистке от мусора. Никто не жаловался, наоборот – атмосфера была приподнятая, дружная.

Попутно приходилось заниматься финансовым планированием и организационными вопросами. В этом многообразии задач и состоял главный интерес. Работа была очень увлекательной.

На следующем этапе пришли вагоны с конвейерным оборудованием. Разгрузкой руководил Олег Переправин. И вновь разгружали своими силами, участвовали практически все. Оборудование в ящиках расставляли в будущем цехе испытаний. Работали до полуночи.

Все это сплотило нас. Позволило стать единой командой. Это сохранилось до сих пор - практически все, кто был в числе первых, остались на заводе до сегодняшнего дня.

- Но ведь конвейер – это еще не все?

- Да. К осени начала формироваться неплохая команда управленцев, пришли новые люди. Обычно утром проходила оперативка. Игорь Константинович Воробьев, Дмитрий Юрьевич Павлов, другие специалисты и руководители обрисовывают свое видение нового объекта. Через короткое время проектировщики выдают нам лист с чертежом, и мы, строители, идем воплощать это в реальность. Технической документации было процентов на 30 от общего объема работы. Творческий процесс не прекращался ни на минуту. Технические решения порой принимались импровизированно. Бывало, даже написать не успевали. Огромную роль сыграл опыт собравшихся на заводе специалистов. Сформировать такую высокопрофессиональную команду – большое искусство. И подрядные организации приглашались самые лучшие, проверенные.

- Итак, осенью 2001 года проектная документация по сборочному цеху в основном была готова. Что было дальше?

- Зимой началась заливка бетона. Несмотря на мороз, в цехе было 10 градусов тепла. Энергетическая служба создала все условия для работы. В зимнее время бетонные заводы не хотели работать, даже гравий замерзал, но мы все-таки залили бетон. Затем начались уникальные работы по наливным полам, впервые в Казахстане полы делались по немецкой технологии. Мы сделали все сами, нам только показали как.

Костяк чисто строительных специалистов сформировался прекрасный! Юрий Васильевич Трубицын, Александр Васильевич Туров, Галина Алексеевна Лялина, Владимир Васильевич Коротков. Они сразу создали высокую планку качества и требовательности. Да, строить нужно было быстро, время поджимало. Но требования к качеству всегда были на первом месте.

- Какими были последние дни перед официальным запуском конвейера и сам запуск? Эмоционально тяжело далось?

- И не только эмоционально. Перед открытием завода уборкой занимались все. Лично я отмывала входную группу, каждую плиточку. Честно говоря, я ни до, ни после этого, больше в таком объеме и с таким старанием ничего не мыла. У всех руководителей были рации, и я помню, что раздавались и крепкие слова. Время было такое, горячее. Мы все долго шли к этому моменту, ждали его, и нельзя было допустить, чтобы какие-то мелочи испортили праздник.

Наступило 9 декабря 2002 года. К нам приехал председатель Совета директоров ВАЗа Владимир Васильевич Каданников. Гостей встретил готовый идеальный цех. Наверное, они не ожидали увидеть такое великолепие. Нас всех охватывало чувство гордости. Это был не просто красивый цех, это был результат нашего труда! Мы смогли это сделать! А когда с конвейера сошел первый автомобиль – это был невероятный праздник!

В феврале 2003 года нашу первую машину продали с аукциона. Торги тоже стали праздником, все было так красиво и торжественно. Пусть это была не иномарка, но это наша первая машина, наше детище. Я до сих пор помню восторг, переполнявший меня – да, пожалуй, всех нас тогда.

- Сейчас не жалеете о том повороте судьбы, когда вместо журналистики выбрали строительство?

- Нисколько не жалею. Мне везет в жизни. Я встретила столько интересных, хороших людей, столько познала нового благодаря этим встречам. Я поняла, что можно любить свою работу. Каждый день, в 7 часов утра я спешу на работу! Здесь, на заводе самая лучшая команда, самая профессиональная, компетентная, забористая, задиристая, и в то же время самая человечная. Конечно, есть ситуации трудные, есть проблемы, но они решаются. А главное - здесь видишь конечный результат, знаешь, что есть в этом результате твой труд.

Справка: 9 декабря крупнейшему казахстанскому автомобилестроительному предприятию «АЗИЯ АВТО» исполняется 15 лет. История усть-каменогорского автосборочного завода началась в 2002 году. Первой моделью, выпущенной на территории республики, стал внедорожник LADA 4x4. Машина не только заняла место наиболее востребованной казахстанцами полноприводной модели, – её появление на рынке доказало: страна обладает потенциалом, необходимым для развития собственного автопроизводства.

За полтора десятилетия усть-каменогорский автосборочный завод выпустил почти 130 000 автомобилей. Освоен выпуск более трех десятков моделей четырех марок.

В 2014 году с конвейера завода сошел первый в истории казахстанского автопрома электромобиль. В качестве дебютной модели был выбран кроссовер KIA Soul EV.

Налажены экспортные поставки в Китай: первая тысяча внедорожников LADA отправлена на рынок КНР в 2017 году. Пилотные партии продукции усть-каменогорского завода отгружены на рынки Туркменистана, Кыргызстана и Объединенных Арабских Эмиратов.

С начала деятельности 7,3 млрд тенге предприятие инвестировало в развитие производства. 10 млрд тенге было направлено на уплату налогов и иных обязательных платежей в бюджет государства. Еще 2,6 млрд тенге составили вложения в благотворительность и другие социальные проекты.

Коллектив «АЗИЯ АВТО» неоднократно получал высокую оценку деятельности в рамках президентской премии «Алтын сапа». В 2007 году «АЗИЯ АВТО» был признан лучшим предприятием производственного назначения.

По итогам республиканского конкурса-выставки «Лучший товар Казахстана» в 2012 году завод назван производителем №1 в номинации «Лучшие товары для населения».

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 7 декабря 2017 > № 2421605


Казахстан. СФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > dknews.kz, 7 декабря 2017 > № 2419216

Знаковая продукция

В СЭЗ «Павлодар» выпустили первые легкосплавные автомобильные диски.

Сергей ГОРБУНОВ

Эту продукцию получили в специальной экономической зоне на предприятии «КиК Павлодар». Его учредителем является известная российская компания «K&K», выпускающая в Красноярске автомобильные диски для отечественных и зарубежных компаний. В СЭЗ компания, в ожидании возведения своих производственных корпусов, работает на базе совместного новосибирско-казахстанского ТОО «Giessenhaus», занимающегося в регионе производством легированного алюминия.

То, о чем долго говорили и мечтали металлурги павлодарского АО «Казахстанский электролизный завод», свершилось. В республике утвердился полноправный алюминиевый кластер. Глинозем, добываемый в Торгайском (Аркалык) и Краснооктябрьском (Лисаковск) бокситовых рудоуправлениях, в Павлодаре перерабатывают в глинозем, а затем из него получают первичный алюминий высшего качества. Часть этого «крылатого металла» забирает павлодарское АО «Казэнергокабель», выпуская из него проволоку и кабель различного сечения, и вот теперь еще одна продукция кластера.

– Сегодня впервые не только в Павлодаре, но и во всем Казахстане начался выпуск алюминиевых дисков для автомобиля, – сказал на открытии производства аким области Булат Бакауов. – Если у нас новосибирцы станут производить 36 тысяч тонн легированного алюминия в год, то в ближайшем будущем у нас начнут выпускать другую продукцию из алюминия. Пока на заводе планируют выпускать до одного миллиона дисков ежегодно, половину из которых намерены экспортировать в ближнее и дальнее зарубежье.

В свою очередь, комментируя старт нового предприятия, генеральный директор ООО «K&K» Сергей Мельников отметил, что по их расчетам в Павлодаре производство автомобильных дисков дешевле, чем в России – на 15%. В первую очередь, из-за преференций, созданных в СЭЗ. Сейчас на заводе работают четыре литейные машины, еще две планируют установить до конца января следующего года. Затем еще несколько. Кроме того, компания ведет на территории СЭЗ строительство корпуса для собственных нужд.

…Какое-то время диски, изготовленные в Павлодаре, будут вывозить для шлифовки и покраски на заводы ООО в России. Затем инвесторы намерены наладить полный цикл их производства колес на территории СЭЗ. При этом, после расширения производства, на нем откроют около 200 новых рабочих мест.

Казахстан. СФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > dknews.kz, 7 декабря 2017 > № 2419216


Казахстан. Корея. США > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 ноября 2017 > № 2408180

Новый автоцентр KIA в Астане

20 ноября в столице открылся самый крупный в стране автоцентр корейского бренда KIA. Торжественную церемонию открытия не преминул посетить и посол Республики Корея в Республике Казахстан Ким Дэсик.

На сегодняшний день KIA Motors входит в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей. 14 заводов концерна в 5 странах мира ежегодно производят более 3 млн автомобилей, которые становятся доступны покупателям в 180 странах.

Казахстан примкнул к глобальной семье KIA Motors в 2010 году. Крупнейший автопроизводитель Кореи стал третьим технологическим партнером отечественного автопрома, когда усть-каменогорский завод «Азия Авто» освоил выпуск полного модельного ряда KIA. Сегодня предприятие выпускает 14 моделей корейского бренда, которые доступны казахстанцам в 19 городах республики. При этом 8 автоцентров по стране входят в фирменную дилерскую сеть бренда KIA.

Новый автоцентр общей площадью 2,8 тыс. кв. м отвечает высоким технологическим стандартам и располагается на проспекте Туран — ключевой магистрали города, ведущей в столичный аэропорт. В сервисной зоне автоцентра размещены 10 постов, где осуществляются плановое техническое обслуживание автомобилей, ремонт в гарантийный и послегарантийный период, диагностика и ремонт двигателя, ходовой и тормозной систем, замена масла и технических жидкостей, диагностика электронных компонентов, промывка инжекторных систем, заправка кондиционеров, стендовая регулировка фар, установка дополнительного оборудования.

Клиентам автоцентра также будут доступны автомобили программы trade-in и оформление льготных потребительских займов.

Стоит напомнить, что только в текущем году линейка корейского бренда пополнилась обновленным вседорожником Sportage, новыми генерациями седанов Cerato, Optima и бизнес-седана Quoris, а также кроссовера Soul. А в ближайшее время казахстанцам представят новый Rio и фастбэк Stinger, мировая премьера которого была в начале года в Детройте.

Казахстан. Корея. США > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 ноября 2017 > № 2408180


Казахстан. Белоруссия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kt.kz, 29 ноября 2017 > № 2408355

Казахстан и Беларусь являются надежными партнерами, которые имеют открытые и доверительные отношения, заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на встрече с президентом Беларуси Александром Лукашенко в Минске, передает Kazakhstan Today.

Как проинформировала пресс-служба Акорды, после официальной церемонии встречи в резиденции президента Беларуси между главами государств состоялись переговоры в узком составе.

Назарбаев выразил признательность Лукашенко за приглашение посетить Минск с официальным визитом и отметил, что данный визит проходит в год 25-летия установления дипломатических отношений между двумя государствами.

Глава государства подчеркнул исторически сложившийся дружеский характер отношений между Казахстаном и Республикой Беларусь.

"За короткий исторический период времени достигнуты значительные успехи. В тяжелейших условиях мы создали мощную политическую базу двустороннего сотрудничества. Наши государства являются надежными партнерами, которые имеют открытые и доверительные отношения", - сказал президент Казахстана.

Он положительно оценил динамику развития казахстанско-белорусского торгово-экономического сотрудничества в течение текущего года.

Назарбаев также напомнил о тесном экономическом взаимодействии Казахстана и Беларуси в рамках общего интеграционного объединения - Евразийского экономического союза.

"В Казахстане работают 260 белорусских предприятий, шесть совместных крупнейших автосборочных заводов. На прилавках казахстанских магазинов продается продукция белорусского сельского хозяйства", - отметил глава государства.

В свою очередь, Лукашенко отметил важность визита президента Казахстана в контексте дальнейшего углубления и расширения двустороннего сотрудничества.

"Я уверен, что ваш сегодняшний визит позволит нарастить товарооборот и у нас есть для этого все", - сказал президент Беларуси.

В завершение встречи главы государств выразили уверенность в том, что подписываемые сегодня документы будут способствовать дальнейшему углублению отношений между Казахстаном и Республикой Беларусь, заключили в пресс-службе.

Казахстан. Белоруссия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kt.kz, 29 ноября 2017 > № 2408355


Казахстан. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408179

Нурсултан Назарбаев: Наши государства являются надежными партнерами

Президенты Казахстана и Беларуси обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев провел встречу с Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко. После официальной церемонии встречи в резиденции главы Беларуси между главами государств состоялись переговоры в узком составе. Об этом сообщает пресс-служба Акорды.

Нурсултан Назарбаев выразил признательность Александру Лукашенко за приглашение посетить город Минск с официальным визитом и отметил, что данный визит проходит в год 25-летия установления дипломатических отношений между двумя государствами.

Глава государства подчеркнул исторически сложившийся дружеский характер отношений между Казахстаном и Республикой Беларусь.

«За короткий исторический период времени достигнуты значительные успехи. В тяжелейших условиях мы создали мощную политическую базу двухстороннего сотрудничества. Наши государства являются надежными партнерами, которые имеют открытые и доверительные отношения», — сказал президент Казахстана.

Глава государства положительно оценил динамику развития казахстанско-белорусского торгово-экономического сотрудничества в течение текущего года.

Нурсултан Назарбаев также напомнил о тесном экономическом взаимодействии Казахстана и Беларуси в рамках общего интеграционного объединения — Евразийского экономического союза.

«В Казахстане работают 260 белорусских предприятий, 6 совместных крупнейших автосборочных заводов. На прилавках казахстанских магазинов продается продукция белорусского сельского хозяйства», — сказал глава государства.

В свою очередь Александр Лукашенко отметил важность визита президент Казахстана в контексте дальнейшего углубления и расширения двустороннего сотрудничества.

«Я уверен, что ваш сегодняшний визит позволит нарастить товарооборот, и у нас есть для этого все», — сказал Президент Республики Беларусь.

В завершение встречи главы государств выразили уверенность в том, что подписываемые сегодня документы будут способствовать дальнейшему углублению отношений между Казахстаном и Республикой Беларусь.

Казахстан. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408179


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > kursiv.kz, 28 ноября 2017 > № 2406065

Российские авиакомпании могут поднять цены на билеты

Индекс цен на керосин в аэропортах Московского авиационного узла, который определяется Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей, с начала июня вырос на 23% до 43 011 руб. за тонну, следует из данных биржи. В прошлом году с июля (начало расчета индекса) по конец ноября индекс вырос только на 7%.

По данным Росавиации, с июня по октябрь (данных за ноябрь пока нет) в среднем по России керосин подорожал на 6% до 45 648 руб. за тонну. При этом в московских аэропортах рост составил до 15%.

Цены на керосин побили рекорд и остаются вблизи исторических максимумов, что свидетельствует о нехватке товара на внутреннем рынке, пишут эксперты независимого агентства «Аналитика товарных рынков» в обзоре. При этом производство керосина в России с января по октябрь выросло на 6,4% до 8,7 млн тонн, приводит «Интерфакс» данные ЦДУ ТЭК. В 2016 г. российские заводы произвели этого топлива 9,6 млн т (-1% к 2015 г.). Продажи на бирже с начала года тоже увеличились, указывают эксперты агентства, но тем не менее это не сдержало рост. Увеличение производства оказалось недостаточным, чтобы удовлетворить выросший спрос, прокомментировал трейдер.

Российский рынок в 2017 г. столкнулся почти с 30%-ным ростом спроса на авиатопливо из-за увеличения перевозок, говорил в августе замминистра энергетики Кирилл Молодцов. Но нехватки топлива нет. «Компании работают, все увеличили объемы выпуска. Если надо, мы можем даже помочь нашим коллегам по «Евразэс», – говорил он (цитата по «Интерфаксу»).

С января по октябрь все российские авиакомпании перевезли 89,8 млн пассажиров, что на 19% больше, чем годом ранее, сообщила Росавиация. По данным «Домодедово», столичные аэропорты в 2017 г. обеспечат перевозку 87,7 млн пассажиров (+15,2% к 2016 г.). Прогноз на 2018 г. – 93,1 млн человек, из которых 1,9 млн – посетители чемпионата мира по футболу. В связи с проведением чемпионата следует существенно увеличить производство авиатоплива, чтобы избежать новых ценовых рекордов, считают эксперты «Аналитики товарных рынков».

Среди других причин роста стоимости керосина эксперты называют рост цен на нефть, увеличение отгрузок топлива в адрес федеральных заказчиков, локальные факторы (модернизация Орского НПЗ).

Напомним, из-за прекращения поставок авиакеросина из России и предстоящей приостановки Шымкентского нефтеперерабатывающего завода регулярное авиасообщение в РК в конце сентября находилось под угрозой.

На протяжении многих лет субъекты гражданской авиации РК на 70% зависимы от поставок из Российской Федерации, которые носили нецикличный и негарантированный характер. Политика российских ресурсодержателей направлена на реализацию авиатоплива по остаточному принципу.

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > kursiv.kz, 28 ноября 2017 > № 2406065


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402051

УАЗ начал крупноузловую сборку автомобилей в Казахстане

Крупноузловая сборка нескольких моделей УАЗ - Patriot, Hunter и классических коммерческих автомобилей начнется со второго квартала 2018 г. в Казахстане.

Производство машин будет налажено на двух сборочных площадках Казахстана: заводе "Азия Авто" в Усть-Каменогорске и заводе-филиале СЕМАЗ в городе Кокшетау. Планируется крупноузловая сборка по технологии SKD. Старт производства намечен на второй квартал 2018 г. УАЗ Pickup и УАЗ Profi казахстанские дилеры пока продолжат закупать в готовом виде.

Также отмечается, что решение начать сборку автомобилей УАЗ связано с льготами, которые распространяются на автомобили, собранные в Республике Казахстан - с 1 января 2018 г. на подобные машины возобновится действие льготы по НДС (12%), и еще у покупателей автомобилей казахстанской сборки есть возможность оформить льготный кредит.

Кроме этого, при регистрации транспортного средства не применяется утилизационный сбор, на автомобили казахской сборки распространяются преференции госзакупщиков, и подобная сборка допускает участие автомобилей УАЗ в программе утилизации, при которой старую машину можно поменять на сертификат стоимостью примерно тысячу долларов, поясняет компания.

"Для Ульяновского автозавода Казахстан является на сегодняшний день крупнейшим экспортным рынком. Ежегодно в зависимости от экономической ситуации на него поставлялось от 1 до 5 тыс. полноприводных внедорожников УАЗ. С учетом открывающихся при локальной сборке новых возможностей мы считаем реалистичным продать на рынок Казахстана в 2018 г. не менее 2,5 тысяч ульяновских машин и машинокомплектов при условии, что в самой республике не произойдёт никаких макроэкономических потрясений", - прокомментировал директор по экспорту УАЗа Андрей Дорофеев.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402051


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 24 ноября 2017 > № 2400961

Эксперт: «Если в нашей стране нет полноценного автопрома, почему государство должно его поддерживать?»

Мадия ТОРЕБАЕВА
По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», спрос на продукцию казахстанских автозаводов растет на протяжении 12 месяцев, существенно опережая общерыночную динамику. Однако, с точки зрения независимых экспертов, местный автобизнес приукрашивает реальное положение дел на авторынке РК.

По данным «КазАвтоПром», по итогам января-октября официальными дилерами был реализован 36 961 автомобиль, что на 5,3% выше аналогичного показателя 2016 года. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $893,1 млн, что на 33,7% больше аналогичного показателя 2016 года.

«Итоги октября превысили сентябрьские продажи лишь на один процент. Однако на фоне прошлогодних результатов отчетный месяц был отмечен гораздо более внушительной динамикой — сбыт официальных дилеров вырос на четверть. Но главный итог октября — в формальном завершении рыночной рецессии, которое мы можем констатировать сегодня: рынок продолжает свой восстановительный рост на протяжении двух кварталов подряд. Наряду с другими факторами, стабилизации потребительского спроса в августе-октябре способствовал умеренный рост нефтяных цен. Как результат — месячные расходы казахстанцев на приобретение новых легковых автомобилей в течение этого периода стабильно превышают отметку в $100 млн. При сохранении текущей инерции роста мы рассчитываем, что продажи по итогам года преодолеют рубеж в 46 тыс. автомобилей на общую сумму $1,1 млрд», — отмечает председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Активность на рынке

Сбыт по итогам октября текущего года (4 780 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 24,7%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам октября достиг $107,7 млн, превысив показатель годичной давности на 18,2%.

24 450 автомобилей (66,2%), реализованных по итогам десяти месяцев, пришлось на импорт, 12 511 покупатель (33,8%) остановил выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за январь-октябрь 2017 года на территории республики продано 7 619 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 6 774 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 3 393 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (2 802 единицы) и Renault (2 147 единиц). В тop-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 012 единиц), KIA (1 919 единиц), UAZ (1 515 единиц), Nissan (1 373 единицы) и Chevrolet (1 292 единицы).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (2 842 единицы), внедорожник Lada 4x4 (2 344 единицы) и Ravon Nexia (1 892 единицы). Замыкают тоp-5 моделей Lada Granta (1 400 единиц) и Lada Largus (1 284 единицы).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Toyota Rav4 (1 247 единиц), Toyota Land Cruiser 200 (996 единиц), Ravon R4 (980 единиц), Renault Duster (975 единиц), Toyota Land Cruiser Prado (974 единицы), Toyota Corolla (837 единиц), Volkswagen Polo (828 единиц), Hyundai Creta (750 единиц), Lada Vesta (726 единиц), Hyundai Elantra (720 единиц), Hyundai Tucson (688 единиц), Renault Sandero (617 единиц), Lexus LX (450 единиц), Hyundai Accent (442 единицы), Toyota Hilux (442 единицы) и Chevrolet Cruze (417 единиц).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО». По итогам отчетного периода 29,1% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16,9% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторитейла вошли также «Вираж» с долей 8,9%, Toyota City Алматы (5%), Allur Auto (4,3%), Mercur Auto (3,2%), «Тойота Центр Жетысу» (2,3%), Aster Auto (2,2%), «Урал-Кров» (1,8%) и «Лексус Алматы» (1,3%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-октябре текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (9 320 единиц), Астана (6 873 единицы), Шымкент (2 536 единиц), Атырау (2 509 единиц), Костанай (2 298 единиц), Караганда (2 066 единиц), Уральск (1 874 единицы), Усть-Каменогорск (1 829 единиц), Актау (1 429 единиц) и Актобе (1 382 единицы).

Иная точка зрения

Между тем далеко не все эксперты авторынка видят позитив в цифрах. Некоторые из спикеров «Къ» довольно скептически относятся к заявленной выше информации. «Местные функционеры от автобизнеса уже привычно приукрашивают реальное положение дел на авторынке РК. Да, в этом году есть положительная динамика по сравнению с низкими продажами 2016 года. Это в процентах. Но в количественном выражении объем продаж по-прежнему в несколько раз меньше, чем в пиковых для нашего рынка 2013–2014 годах. Почему информация подается в таком «розовом» свете? Наверное, лучше спросить у этих функционеров, — отмечает автоблогер Диаз Абылкасов. — Наш рынок никогда не был большим (и не может им быть по определению с 17 млн населения), а сейчас он и вовсе усох из-за экономического спада и государственных мер регулирования в угоду «отечественным» «автопроизводителям». Почему оба слова в кавычках? В продукции львиной доли казахстанских автопредприятий очень низок процент местного содержания (автомобили в основном собираются из практически готовых импортных машинокомплектов — без штамповки, сварки и окраски кузова, без казахстанских комплектующих — это так называемая «отверточная» сборка)».

Впрочем, эксперт согласен с тем, что иногда доля казахстанского содержания в продукции действительно растет, но в основном это, по его мнению, относится к коммерческой технике — грузовикам и автобусам.

«Если в нашей стране нет полноценного автопрома (производства, а не сборки), включая производство комплектующих, почему государство должно его поддерживать? Зачем направлять деньги казахстанских налогоплательщиков на поддержку досборки импортных автомобилей? По-моему, вопрос риторический. Осталось, чтобы наши чиновники правильно на него ответили», — считает автоблогер.

«По моему мнению, автодилерам надо, чтобы государство не душило рынок, чтобы они могли работать и развиваться на прозрачном, цивилизованном и открытом рынке. Это и будет лучшая поддержка как дилеров, так и казахстанских потребителей. Разве нормальна нынешняя ситуация, когда в небольшой по населению стране (члене ВТО, напомню) без реальной автомобильной промышленности существуют высокие таможенные пошлины и другие обязательные сборы, повышающие цену импортных автомобилей в целях защиты досборщиков таких же импортных автомобилей? Где логика и здравый смысл? Почему за чей-то сомнительный бизнес из своего кармана должны платить рядовые казахстанцы?», — недоумевает г-н Абылкасов.

Динамика рыночного спроса

В свою очередь Олег Алферов подчеркивает, что в оценке динамики рыночного спроса участники автомобильной отрасли руководствуются тремя основными источниками статистических данных: отчетностью управления административной полиции МВД РК о регистрации автотранспортных средств; внутренней статистикой сбыта официальных дилеров и статистикой производства автотранспортных средств, которая публикуется заводами-производителями и Комитетом по статистике МНЭ РК.

«Какими данными руководствуются неназванные «независимые эксперты» — нам неизвестно, поэтому прокомментировать корректность их оценок не представляется возможным. Однако три вышеозначенных источника недвусмысленно свидетельствуют о выходе автомобильной отрасли на траекторию посткризисного восстановления. Его темпы умеренны, но наметившийся рост носит устойчивый характер: общерыночные продажи демонстрируют позитивную динамику на протяжении двух кварталов подряд, сбыт автомобилей казахстанского производства растет на протяжении четырех кварталов, производство на отечественных предприятиях показывает рост в течение семи месяцев», — парирует глава КазАвтоПрома.

По его данным, по итогам 10 месяцев текущего года число автотранспортных средств, поставленных органами адмполиции на первичный учет, составило 54 231 единицу, что на 9,7% выше значения января-октября 2016 года.

«94% новой легковой техники жители республики приобретают в центрах официальных дилеров. В их шоурумах за 10 месяцев 2017 года был реализован 36 961 легковой автомобиль, что на 5,3% выше аналогичного показателя 2016 года. Октябрь 2017 года стал шестым месяцем непрерывного роста в казахстанском авторитейле, завершился с результатом 4 780 проданных единиц и тем самым превзошел прошлогоднее значение на 24,7%. По оценке аналитиков Союза «КазАвтоПром», с начала года казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $893,1 млн, что на 33,7% выше аналогичного показателя 2016 года. Месячные расходы казахстанцев на приобретение новых легковых автомобилей в августе-октябре стабильно превышают отметку в $100 млн», — говорит г-н Алферов.

Он также отмечает, что 12 511 клиент официальных дилеров (33,8%) в январе-октябре остановил выбор на продукции казахстанских автозаводов. По итогам девяти месяцев текущего года (данные за октябрь пока не обработаны — «Къ») на территории Казахстана было произведено 13 312 единиц автотранспортных средств, включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы, общей стоимостью 101,4 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в три раза: по итогам июля-сентября этот показатель вернулся к значениям IV квартала 2015 года.

По словам главы ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», «спрос на продукцию казахстанских автозаводов растет на протяжении 12 месяцев, существенно опережая общерыночную динамику. Устойчивое восстановление отрасли обеспечено прежде всего расширением линейки моделей, выпускаемых отечественными предприятиями, и стабилизацией макроэкономического фона. Вклад автопрома в ВВП по итогам трех кварталов показал прирост на 39% и сегодня значительно превосходит аналогичные цифры фармпроизводства и легкой промышленности. В IV квартале эта динамика сохранится, а объемы производства в натуральном выражении по итогам года будут удвоены (до уровня 16 тыс. автомобилей локального происхождения). Мы рассчитываем, что общерыночные продажи по итогам года преодолеют рубеж в 46 тыс. автомобилей на общую сумму $1,1 млрд».

«Следует напомнить, что в течение первой пятилетки индустриализации выпуск автомобилей в стране вырос пятикратно. По итогам 2014 года автопроизводители обеспечили пятую часть выпуска в отечественном машиностроении. Вклад автопроизводства в ВВП республики приблизился к значениям таких отраслей, как химпром и угольная промышленность.

Но, как известно, эквивалентом платежеспособного спроса на товары долговременного пользования в нашей стране — в том числе автомобили — служит объем сырьевой выручки. Это не секрет. Поэтому откат стоимости главного экспортного продукта казахстанской экономики к семилетнему минимуму в начале 2015 года спровоцировал сокращение потребления и на автомобильном рынке», — поясняет Олег Алферов.

Также, по его данным, спустя квартал после февральской девальвации 2014 года вслед за курсом вниз пошла и кривая рыночного спроса. Спад коснулся как импортных автомобилей, так и моделей локальной сборки.

Во второй половине того же года в игру вступил фактор ослабления рубля по отношению к тенге. Спрос сместился в «серый» сегмент рынка. К тому же в январе 2015 года был отменен НДС на ввоз товаров из стран ЕАЭС. Это ускорило уход рынка «в тень». Только в течение минувшего года по стихийным каналам было ввезено свыше 68 тыс. новых легковых автомобилей, или 38% совокупной емкости нашего рынка.

В результате по итогам 2015 года продажи официальных дилеров в нашей стране сократились на 40%, до отметки 94,9 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей.

Сопоставимые темпы снижения сбыта сопровождали и деятельность казахстанских автопроизводителей: объем реализации легковых автомобилей локальной сборки сократился с 31 723 единиц в 2014 году до 16 450 единиц по результатам 2015 года — на те же 48%, что упали среднегодовые котировки Brent в этот период.

В 2016 году сокращение объемов рынка и производственных показателей продолжилось. Выпуск автомобилей на отечественных предприятиях упал на 27%.

Несмотря на сложность отраслевой ситуации, в 2016–2017 годах казахстанские автозаводы вели особенно активную работу по расширению линейки выпускаемых автомобилей. И эти усилия принесли свои результаты — в 2017 году впервые за двухлетний период наметился устойчивый переход к росту производства.

ТОП-20 моделей: легковые авто

Модель

Продажи, в единицах

Доля, в %

1

Toyota Camry

2 842

7,7

2

Lada 4x4

2344

6,3

3

Ravon Nexia

1892

5,1

4

Lada Granta

1400

3,8

5

Lada Largus

1284

3,5

6

Toyota Rav4

1247

3,4

7

Toyota Land Cruiser 200

996

2,7

8

Ravon R4

980

2,7

9

Renault Duster

975

2,6

10

Toyota Land Cruiser Prado

934

2,5

11

Toyota Corolla

837

2,3

12

Volkswagen Polo

828

2,2

13

Hyundai Creta

750

2,0

14

Lada Vesta

726

2,0

15

Hyundai Elantra

720

1,9

16

Hyundai Tucson

688

1,9

17

Renault Sandero

617

1,7

18

Lexus LX

450

1,2

19

Hyundai Accent

442

1,2

20

Toyota Hilux

442

1,2

21

Chevrolet Cruze

417

1,1

Продажи автомобилей в разрезе брендов

Модель

Продажи, в единицах

Доля, в %

1

Toyota

7 619

20,6

2

Lada

6 774

18,3

3

Ravon

3 393

9,2

4

Hyundai

2 802

7,6

5

Renault

2 147

5,8

6

GAZ

2 012

5,4

7

KIA

1 919

5,2

8

UAZ

1 515

4,1

9

Nissan

1 373

3,7

10

Chevrolet

1 292

3,5

11

Volkswagen

1 203

3,3

12

Lexus

981

2,7

13

Lifan

752

2,0

14

JAC

496

1,3

15

BMW

402

1,1

16

Subaru

383

1,0

17

Ford

255

0,7

18

SsangYong

247

0,7

19

Skoda

236

0,6

20

Mercedes-Benz

236

0,6

21

Mitsubishi

230

0,6

22

Peugeot

151

0,4

23

Audi

128

0,3

24

Mazda

114

0,3

25

Land Rover

103

0,3

26

Infiniti

80

0,2

27

Geely

34

0,1

28

Porsche

28

0,1

29

Jaguar

21

0,1

30

Mini

20

0,1

31

Suzuki

13

0,03

Топ-10 дилерских групп

Дилерская группа

Продажа, в единицах

Доля, в %

1

«БИПЭК АВТО»

10 737

29,1

2

Astana Motors

6 232

16,9

3

«Вираж»

3 277

8,9

4

Toyota City Алматы

1 855

5,0

5

Allur Auto

1 582

4,3

6

Mercur Auto

1 195

3,2

7

«Тойота Центр Жетысу»

850

2,3

8

Aster Auto

811

2,2

9

«Урал-Кров»

664

1,8

10

«Лексус Алматы»

485

1,3

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 24 ноября 2017 > № 2400961


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 ноября 2017 > № 2399575

УАЗ откроет в Казахстане крупноузловое производство

Автомобили начнут собирать уже в 2018 году

В Казахстане Ульяновский автомобильный завод планирует наладить крупноузловую сборку автомобилей на двух заводах — «Азия Авто» и заводе «СЕМАЗ», об этом 24 ноября сообщил портал «Автостат».

Одно из предприятий расположено в Усть-Каменогорске, другое — в Семее. Планируется, что конвейер УАЗа на данных предприятиях начнет работать уже во втором квартале 2018 года.

Производится там будут модели «Патриот» и «Хантер», а также различный коммерческий транспорт, который сейчас выпускает этот отечественный автопроизводитель. Отмечается также, что модели «Пикап» и «Профи» дилеры УАЗ в Казахстане продолжат покупать у завода в уже собранном виде.

Как пишет издание, открыть в Казахстане крупноузловое производство Ульяновский автозавод решил по причине того, что с 1 января 2018 года на все собранные автомобили будет возобновлено действие льготы в размере 12%.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что завод УАЗ выпустил новую модификацию автомобиля «Патриот», теперь эта машина стала кабриолетом, конструкторы разрабатывали её для использования на парадах.

На данный момент она выпускается в очень ограниченном количестве, но руководство компании не исключает, что в будущем возможен вариант её серийного производства.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 ноября 2017 > № 2399575


Франция. Казахстан > Авиапром, автопром > rfi.fr, 23 ноября 2017 > № 2398397

Полиция допросила президента Airbus по делу «Казахгейт»

Президент международного авиастроительного концерна Airbus Том Эндерс дал показания в качестве свидетеля по делу о продаже в 2010 году вертолетов и спутников в Казахстан. Во Франции ведется следствие о незаконных комиссионных, выплачиваемых в ходе этой сделки.

Французское интернет-издание Mediapart сообщает в четверг, 23 ноября, о том, что глава концерна вызывался на допрос в качестве свидетеля еще в октябре. Кроме Тома Эндерса в Центральный отдел по борьбе с коррупцией также вызывались три топ-менеджера компании.

По сведениям издания, следователи установили, что при заключении контракта с Казахстаном были выплачены незаконные комиссионные в размере 8,8 миллионов евро. Сам концерн отказался в четверг комментировать эту информацию.

Расследование дела о фактах коррупции при заключении сделки с французской компанией Airbus ведется французской юстицией с 2014 года. Следователи также подозревают, что одним из условий сделки могло быть «участие» Парижа в судьбе троих казахских олигархов, находившихся под уголовным преследованием в Бельгии.

Как ранее писало издание Le Monde, экс-президент Франции Николя Саркози мог договориться о сделке с лидером Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в ходе государственного визита в Астану в октябре 2009 года. Ранее СМИ уже сообщали подробности помощи со стороны приближенных Саркози в вопросе прекращения уголовного преследования казахских бизнесменов.

Французское государство владеет 11% акций концерна Airbus.

Франция. Казахстан > Авиапром, автопром > rfi.fr, 23 ноября 2017 > № 2398397


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter