Всего новостей: 2036632, выбрано 3942 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 28 марта 2017 > № 2117845

Объем перевозок между КНР-ЕС-КНР по территории Казахстана увеличился вдвое

Общий объем транзитных перевозок по итогам 2016 года снизился на 6,9%. «Основное влияние на сокращение объема перевозок грузов транзитом через территорию Казахстана оказало падение объемов перевозок между РФ и странами Центральной Азии», – пояснили в АО «НК «КТЖ».

На фоне общего падения транзита, достигнут двукратный рост контейнерных перевозок в направлении КНР-ЕС-КНР: с 47 тыс. TEU в 2015 году до 105 тыс. TEU в 2016 году, что почти в 100 раз превышает показатель 2011 года.

Несмотря на то, что основной объем торговли между Европой и Азией обслуживается морским транспортом (21,7 млн. контейнеров в 2015 г., 22,4 млн. – в 2016 г.), транспортное пространство ЕАЭС претендует на часть этого товаропотока за счет преимущества в скорости доставки.

Как отметили президенты АО «НК «КТЖ» и ОАО «РЖД» на межрегиональном форуме сотрудничества Казахстана и России с участием Глав государств в октябре 2016 года в Астане, только совместными усилиями всех стран-участниц сети евразийских транспортных коридоров можно добиться переориентации части грузопотоков с морского на трансконтинентальные маршруты.

Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 28 марта 2017 > № 2117845


Казахстан > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112233

Казахстан. Правительство намерено нарастить контейнерные перевозки

Казахстан намерен увеличить контейнерные перевозки из Китая в Турцию через Азербайджан до 300 тысяч контейнеров к 2020 году, сообщает министерство по инвестициям и развитию Казахстана.

Перевозки будут увеличены за счет введения в эксплуатацию железнодорожной линии Баку -Тбилиси - Ахалкалаки - Карс и порта Курык на Каспийском море. Строительство паромного комплекса в казахстанском порту Курык планируется полностью завершить в 2017 году. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, как ожидается, будет введена в эксплуатацию во второй половине 2017 года.

В целом к 2020 году Казахстан планирует увеличить объем контейнерных перевозок до двух миллионов контейнеров, информирует УкрАгроКонсалт. Помимо контейнерных перевозок по направлению Китай–Кавказ-Турция, планируется увеличить перевозки по направлению Китай-ЕС-Китай до 800 тысяч контейнеров за счет переориентации с морского транспорта на железнодорожный. На сегодняшний день всего по территории Казахстана проходит около 100 контейнерных поездов по 11 направлениям.

Казахстан > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112233


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108769

За январь-февраль 2017 года доходы авиаперевозчиков выросли на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает finprom.kz.

Рост доходов авиакомпаний - перевозка пассажиров. По сравнению с суммой за январь-февраль 2016 года доходы от пассажироперевозок в текущем году увеличились более чем на 5 миллиардов тенге и достигли 33 миллиардов.

Поступления от карго-перевозки за год увеличились гораздо более скромнее, всего на 3%, или на 24 миллиона тенге.

В 2017 году казахстанцы и нерезиденты РК гораздо более активно пользуются воздушным транспортом, если сравнивать с ситуацией в 2015-2016 годах. За 2 месяца текущего года всего авиаперевозчики перевезли порядка 911 тысячи человек. Это на 98 тысяч, или на 12% больше уровня годом ранее.

Иностранные авиакомпании за два месяца смогли сгенерировать приток доходов от перевозок пассажиров в размере 111 миллионов тенге, или в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Существенное увеличение активности в секторе воздушных перевозок соответствует государственным целям развития гражданской авиации в Казахстане.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108769


Казахстан. ОАЭ > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108765

Президент АО «НК «Қазақстан темiр жолы» Канат Алпысбаев провел встречу с делегацией железнодорожной компании «Etihad rail» (ОАЭ), прибывшей в Казахстан для ознакомления с транспортно-логистической инфраструктурой и транзитными возможностями РК.

В ходе встречи К.Алпысбаев проинформировал о направлениях деятельности компании, оказывающей полный спектр мультимодальных транспортно-логистических услуг, сообщает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы».

К.Алпысбаев отметил роль АО «НК «ҚТЖ» в развитии экономики Казахстана и подчеркнул важность проектов, реализуемых компанией, по расширению транзитного и экспортного потенциала страны. Развивается отрасль транспортного машиностроения. В Казахстане выпускаются современные грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы, рельсы, материалы верхнего строения пути и комплектующие.

Генеральный директор «Etihad rail» Ф. Мазрузи считает, что «взаимодействие между железнодорожными компаниями, развитие связей в транспортной сфере являются одним из важных направлений двустороннего сотрудничества между РК и ОАЭ». Ф. Мазрузи отметил важность этого визита для ознакомления с возможностями транспортно-логистического комплекса Казахстана и подчеркнул, что «опыт в строительстве и управлении железными дорогами казахстанских коллег может быть успешно использован в развитии железных дорог ОАЭ».

Делегация «Etihad rail» ознакомилась с деятельностью структурных подразделений АО «НК «ҚТЖ» и перспективами транзитных, интермодальных перевозок, логистики.

Представители железнодорожной компании «Etihad rail» посетили АО «Локомотив құрастыру зауыты», ТОО «Тұлпар Тальго», побывали на объектах СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

Казахстан. ОАЭ > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108765


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790

На станцию Анисовка Саратовского региона Приволжской железной дороги (ПривЖД) прибыл первый контейнерный поезд, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Грузовой состав следовал со станции Куйтунь (КНР) и пробыл в пути 6 суток. Поезд преодолел почти 3,8 тыс. км по территории Китая, Казахстана и России. Состав доставил 82 крупнотоннажных 20-футовых контейнера с томатной пастой. Грузоотправителем в Китае выступила компания TAICHY FOOD CO., LTD», - говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, оператором контейнерного поезда является ОАО «ТрансКонтейнер» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги»). Планируется, что контейнерный поезд будет курсировать на постоянной основе. При увеличении поступающих объемов груза Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом готова рассмотреть возможность установки быстровозводимого склада, отметили в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775

В Ташкенте завершилась встреча между делегациями АО «НК КТЖ» и АО «Узбекистон темир йуллари». Стороны обсудили технические моменты реализации ранее достигнутых договоренностей между правительствами двух стран о запуске международного пассажирского поезда №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», сообщает пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

По итогам встречи достигнуты договоренности о предоставлении скидок в размере 70% на места, предназначенные для лиц с ограниченными возможностями и сопровождающим их лицам.

Международный пассажирский поезд №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», состоящий из вагонов «Тұлпар-Тальго» новой модификации с широким кузовом, будет запущен к празднику Наурыз.

Поезд будет курсировать из Алматы по понедельникам и субботам, а из Ташкента - по вторникам и воскресеньям. Время в пути занимает 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Чу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш и Ташкент.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775


Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 16 марта 2017 > № 2110383

Новые договорённости с Россией: машем ручкой казахстанским авиакомпаниям

Новые договоренности с Россией. Начало выполнения регулярных рейсов авиакомпаниями «Ямал» и «Уральские авиалинии» из Москвы в Алматы и Астану сильно ухудшит позиции казахстанских авиаперевозчиков на российском направлении.

В минувшие выходные дни в разделе продаж авиабилетов официального сайта российской авиакомпании «Уральские авиалинии» появилось новое направление – Астана. Утвержден и номер рейса, в соответствии с которым авиаперевозчик из Екатеринбурга начинает доставку пассажиров из нового подмосковного аэропорта «Жуковский» в столицу Казахстана. Данный факт является подтверждением появившейся 9 марта инсайдерской информации о найденном между Россией и Казахстаном консенсусе в крайне проблемной для Москвы и Астаны сфере регулирования пассажирских авиаперевозок между обеими странами.

С точки зрения России

Согласно достигнутым договорённостям, сообщает российское издание «КоммерсантЪ», Казахстан в обмен на право авиакомпании Air Astana без оплаты за транзит осуществлять полёты по транссибирским маршрутам в Монголию и в будущем в Японию, признает «Жуковский» не московским, а региональным аэропортом. Тем самым авиационные власти Казахстана разрешают еще двум российским авиаперевозчикам выполнять регулярные рейсы фактически из Москвы в Астану и Алматы. Интересно, что, по информации «Коммерсанта», авиационные власти Российской Федерации считают достигнутые договорённости с казахстанской стороной неравнозначными. В частности, по мнению одного издания, Россия «упустила реальный рычаг управления воздушным сообщением в пределах СНГ, уступив в вопросе полетов по транссибирским трассам». Другой же его собеседник предполагает, что «признание Жуковского региональным и назначение новых авиакомпаний создаст серьезный прецедент, означающий, что существующую систему двусторонних соглашений можно видоизменять в зависимости от ситуации».

На мнение второго собеседника российского издания стоит обратить особое внимание, поскольку в рамках достигнутых договорённостей осуществлять регулярные авиаперевозки из аэропорта «Жуковский» не только в Астану, но и в Алматы будут не только «Уральские авиалинии». Ближе к лету вначале в Алматы, а затем и в Астану всё из того же подмосковного аэропорта начнёт перевозить пассажиров и базирующаяся в Салехарде авиакомпания «Ямал». Учитывая же, что в Алматы уже летает дочерняя «Аэрофлоту» компания-лоукостер «Победа», можно не сомневаться: рынок авиаперевозок в Первопрестольную сильно изменится и далеко не в пользу казахстанских авиакомпаний Air Astana и SCAT. Причин тому несколько.

Немного о «Жуковском»

Безусловно, пока говорить о каких-либо преимуществах запущенного в эксплуатацию в конце мая 2016 года международного аэропорта «Жуковский» очень рано. Несмотря на то, что расположен он всего в 36 километрах от условного центра Москвы, для сравнения – аэропорт «Домодедово» находится в 45 километрах от того же центра, добираться от и до него, как говорят сами москвичи, надо три дня на оленях. Основная проблема в том, что до «Жуковского» пока не пустили знаменитые московские «аэроэкспрессы», позволяющие за 35 минут доехать железной дорогой от аэропорта «Шереметьево» (куда летают и «Аэрофлот» и Air Astana - прим.) до Белорусского вокзала или от «Домодедово» до Павелецкого вокзала за 45 минут. Фактически от «Жуковского» непосредственно до Москвы предлагается добираться двумя путями. Либо автобусом до ближайшей станции метро «Котельники», после чего подземкой непосредственно до места назначения, либо на такси. И хорошо, если при поездке в Москву планируется остановиться у друзей-знакомых где-нибудь в Кузьминках или Выхино-Жулебино, – на дорогу понадобится максимум 1,5 часа. Куда хуже, если путь лежит в район, например, «Мосфильма». В этом случае следует приготовиться к поездке в течение 2, а то и 3 часов. Причём хоть на такси, хоть на автобусе-экспрессе от «Жуковского» с последующей пересадкой в метро.

Что дозволено Юпитеру

Впрочем, нет никаких сомнений, что большинство хоть казахстанских, хоть российских авиапассажиров согласятся потерпеть все эти неудобства. Все дело в ценах на авиабилеты. По информации источников «Къ», в российском Министерстве транспорта предполагается, что перелёт по маршруту Алматы – Москва (аэропорт «Жуковский») – Алматы «Уральские авиалинии» будут выполнять за 65 тысяч тенге, а «Ямал» и вовсе за 50 тысяч тенге. Косвенно на это указывают и цены на авиабилеты «Уральских авиалиний» в Бишкек и обратно, которые сегодня составляют 12 038 рублей. Если такое действительно произойдёт, то очевидно, что ни Air Astana, ни другой казахстанский авиаперевозчик – компания SCAT, которому также разрешили летать в аэропорт «Жуковский», будут не в состоянии конкурировать с этими двумя российскими авиакомпаниями. Ведь в настоящий момент национальный авиаперевозчик Казахстана за доставку одного пассажира прямым рейсом из Алматы в Москву и обратно просит минимум 104 689 тенге, а SCAT с пересадкой в Шымкенте и в соответствии с тарифом «специальный промо» – 81 800 тенге.

По идее, должен несколько «просесть» и флагман российской гражданской авиации – компания «Аэрофлот», цена билета которого по рассматриваемому нами маршруту сегодня составляет 101 463 тенге. Однако переживать за бывшего монополиста авиаперевозок в Советском Союзе не стоит. «Аэрофлот» способен легко снизить цены на свои билеты на рейс Алматы – Москва – Алматы. Например, до 70-75 тысяч тенге, чтобы с учётом полётов в самый удобный московский аэропорт «Шереметьево» оставаться конкурентом «Уральским авиалиниями» и «Ямалу», каждая из которых, кстати, крупнее обоих ведущих казахстанских авиаперевозчиков. Что касается авиакомпаний Air Astana и SCAT, то они позволить себе такую роскошь, как снижение цен, вряд ли смогут. В отличие от России, Казахстан если и предоставляет субсидии своим авиакомпаниям, то только на погашение разницы между тарифами и объёмами эксплуатационных расходов, формирующихся при внутриобластных авиаперевозках, а также на поддержание рентабельности рейсов, соединяющих Астану с областными центрами страны. О субсидировании авиасообщения за пределы страны, способствующему поддержанию конкурентоспособности казахстанских авиакомпаний на международном уровне, речи не идёт. В данном случае казахстанские авиаперевозчики, опять же в отличие от российских авиакомпаний, находятся в рыночных условиях и должны самостоятельно находить выходы для поддержания собственной рентабельности.

С надеждами на будущее, с некоторыми «но»

В свете достигнутых договорённостей с Российской Федерацией об открытии для авиакомпании Air Astana транссибирского маршрута в Монголию и в дальнейшем в Японию в обмен на признание «Жуковского» региональным аэропортом с соответствующим допуском «Уральских авиалиний» и «Ямала» в Астану и Алматы, казахстанским авиакомпаниям остаётся только развивать свой транзитный потенциал. Можно допустить, что при перелётах в Китай, Индию и страны Юго-Восточной Азии граждане ЕС и жители европейской части России отдадут предпочтение казахстанским авиаперевозчикам. Есть, к примеру, инсайдерская информация, что если бы Air Astana вовремя получила допуск на выполнение рейсов в Улан-Батор, то смогла бы дополнительно перевести до 3 тысяч пассажиров в год. Однако в данном случае следует учесть, что подобные планы вынашивают и авиаперевозчики из Кыргызстана, Туркмении, Таджикистана и Узбекистана. Последняя страна ради выполнения этих планов недавно решила закупить к уже двум имеющимся у её национального авиаперевозчика Uzbekistan Airways Boeing-787 Dreamliner ещё четыре таких же дальнемагистральных воздушных судна. К тому же есть пока не проверенная информация, что на договорённостях, аналогичных с Россией, в настоящий момент настаивают и авиационные власти Китая и Турции. Если Казахстан их подпишет, то и транзитный потенциал казахстанских авиаперевозчиков окажется под большим вопросом. Более того, нельзя исключать, что некоторым из них придётся даже объявить о своей несостоятельности.

Безусловно, с появлением в казахстанском небе новых зарубежных авиаперевозчиков цены на авиабилеты при перелётах, прежде всего в страны дальнего зарубежья, существенно снизятся. «Уральские авиалинии» и «Ямал», позволяющие казахстанцам по куда более доступным ценам добираться до большинства крупных городов Российской Федерации, тому хороший пример. Вот только далеко не факт, что в будущем жители Казахстана смогут ими воспользоваться. Ведь и Air Astana, и SCAT являются крупными налогоплательщиками. Соответственно, из-за ухудшения их финансового положения бюджет страны недополучит значительных поступлений, что косвенно скажется и на благосостоянии рядовых казахстанцев. Не стоит забывать, что в нашем мире всё взаимосвязано, тем более в нашей стране, которая при наличии огромной территории как-то не относится к числу густонаселенных.

Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 16 марта 2017 > № 2110383


Казахстан. Сербия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108457

Депутаты мажилиса парламента Казахстана на пленарном заседании в среду одобрили законопроект «О ратификации соглашения между правительством Республики Казахстан и правительством Республики Сербия о международном автомобильном сообщении».

«Соглашение регулирует международные автомобильные перевозки и грузовые перевозки между государствами, а также транзитные перевозки через их территории и перевозки в третьи государства или из третьих государств, выполняемые автотранспортными средствами, зарегистрированными в одном из двух государств», - говорится в заключении профильного комитета мажилиса.

Как рассказал депутатам министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, в соглашении предусматриваются правовые нормы осуществления автомобильных перевозок между двумя странами, регламентируются виды автоперевозок, порядок установления квоты обмена бланками разрешений.

«Согласно данному соглашению, двусторонние и транзитные перевозки грузов осуществляются на разрешительной основе, перевозки из третьих стран осуществляются на разрешительной основе», - пояснил министр.

«Данные условия выгодны для казахстанских перевозчиков, так как для перевозки грузов в Хорватию, Грецию, Болгарию казахстанские перевозчики используют Сербию для транзитного проезда. Ратификация данного соглашения не повлечет за собой дополнительных бюджетных ассигнований», - отметил он.

Соглашение между правительствами Казахстана и Сербии совершено 28 августа 2015 года.

Казахстан. Сербия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108457


Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108452

Air Astana и Lufthansa расширили свое сотрудничество с подписанием кодшерингового соглашения на рейсы казахстанской авиакомпании между Астаной и Франкфуртом и европейской из Франкфурта в Алматы и Астану, которое вступает в силу с 26 марта 2017 года.

Соглашение предоставляет больше преимуществ и удобств клиентам обеих авиалиний. Так вместо 7 ежедневных рейсов пассажиры могут воспользоваться любым из 14 рейсов в неделю, выполняемых обеими авиакомпаниями между Казахстаном и Германией. Это особенно удобно для транзитных пассажиров, которые получили возможность выбирать рейс, наиболее подходящий на пути следования, с удобными стыковками.

Как отметил президент Air Astana Питер Фостер, вне зависимости от перевозчика-оператора, пассажир может путешествовать рейсами Air Astana и Lufthansa, используя билет и код одной из двух авиалиний.

“Я рад, что долгосрочные партнерские отношения между Air Astana и Lufthansa укрепляются подписанием кодшерингового соглашения. Пассажиры, путешествующие из Алматы и Астаны во Франкфурт, смогут оценить широкий выбор рейсов, наиболее подходящих для их планов и простоту использования билетов любой из двух авиалиний. Данный шаг выгоден для обеих авиакомпаний и их пассажиров, летающих между Казахстаном и Германией», - отметил глава казахстанск4ой авиакомпании.

Генеральный Директор Lufthansa по России, СНГ и Израилю Аксель Хильгерс считает, что кодшеринговое соглашение делает Казахстан еще ближе для европейцев.

!Пассажиры Air Astana и Lufthansa получат доступ к широкой маршрутной сети двух авиаперевозчиков. Казахстан является одной из стран с динамично но развивающейся экономикой, и мы рады приветствовать «Эйр Астану» в качестве нашего нового партнера и лидирующей авиакомпании в Центральной Азии», - указал Аксель Хильгерс.

Помимо более привлекательных стыковок по маршрутной сети двух авиалиний, клиенты смогут воспользоваться удобством полета с одним билетом, используя единичный код авиалинии, обеспечивающий сквозную регистрацию багажа.

Для большего комфорта пассажирам Air Astana переезжает в терминал 1 в аэропорту Франкфурта, что сократит время для регистрации и прибытия на рейсы Lufthansa и других партнеров.

Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108452


Казахстан > Армия, полиция. Медицина. Транспорт > inform.kz, 15 марта 2017 > № 2106843

Прокуратурой СКО ведется работа по защите материальных интересов государства в административном судопроизводстве, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу надзорного органа.

Начальник 4-го управления прокуратуры Джангельды Базарбаев говорит, что ежегодно большое количество правонарушителей судами привлекаются к ответственности за административные проступки, совершенные в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. По ним обязательно проведение медицинского освидетельствования. Стоимость одного медзаключения на алкоголь стоит порядка 2 000 тенге, на наркотики - 3 000 тенге.

«К примеру, за управление транспортным средством в состоянии опьянения судами привлечено в 2015 году- 2 214 и в 2016 году - 2 242 лица. Только областным наркоцентром за два последних года на освидетельствование пьяных водителей из бюджета потрачено более 10 млн. тенге. На практике суды ограничиваются привлечением лица к ответственности, но понесенные государством расходы на его освидетельствование никто не возмещает», - сказал Джангельды Базарбаев.

Прокуратура области предложила сформировать новую судебную практику при рассмотрении таких дел. Она заключается в том, что суд, привлекая виновное лицо к ответственности, одновременно этим же постановлением взыскивает с него причинённый государству ущерб за проведенное медосвидетельствование.

«Согласно части 5 статьи 55 КоАП, наложение административного взыскания не освобождает виновное лицо от исполнения обязанности по возмещению ущерба. Другими словами, законодатель позволяет признать лицо виновным и обязать его возместить государству расходы, связанные с процессом установления его вины. Именно на этой норме, на наш взгляд, должна основываться предлагаемая нами практика», - рассказал Джангельды Базарбаев.

Прокуроры совместно с судьями, МПС и медработниками разработали соответствующий алгоритм действий. После задержания пьяного водителя сотрудник полиции сопровождает в наркоцентр, медработник проводит освидетельствование и устанавливает степень опьянения. Затем наркоцентр выдает сотруднику полиции заключение и одновременно справку о стоимости проведенных медпроцедур, которые приобщаются к материалам дела. Суд признает лицо виновным и решает вопрос о возмещении им ущерба.

Механизм уже внедряется.

«Специализированный административный суд г.Петропавловска 7 марта 2017 года признал Бордовского П.П. виновным в управлении транспортным средством в алкогольном опьянении и взыскал с него в доход государства 1 852 тенге, затраченные на медосвидетельствование. Такое решение суд принял на основании справки о стоимости проведенной медпроцедуры, приобщенной к адмделу», - привел пример Джангельды Базарбаев.

Казахстан > Армия, полиция. Медицина. Транспорт > inform.kz, 15 марта 2017 > № 2106843


Казахстан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 14 марта 2017 > № 2108359

Более 40 тыс. россиян нарушили ПДД на дорогах Казахстана за 2016 год, пишет газета «Коммерсантъ».

«В 2016 году за правонарушения к административной ответственности были привлечены свыше 40 тыс. россиян, что на 12 тыс. меньше, чем годом ранее», - говорится в публикации со ссылкой на официальный ответ комитета административной полиции МВД РК.

Так, за управление автомобилем в пьяном виде были наказаны 232 россиянина, за отказ от медосвидетельствования – 10, а за нарушения ПДД, повлекшие причинение легких телесных повреждений или материального ущерба – 270 человек.

Вместе с тем газета напоминает, что ГИБДД России планирует ужесточить контроль за нарушителями ПДД на машинах с иностранными номерами. В настоящее время иностранцев в России наказывают лишь за самые грубые нарушения. Также ожидается, что правоохранительные органы России, Белоруссии и Казахстана наладят обмен информацией о нарушителях. Проект соответствующего межправительственного соглашения готовится странами Таможенного союза.

Ранее газета сообщала, что Казахстан вошел в пятерку стран СНГ (3 место), граждане которых часто нарушают правила дорожного движения в России. За казахстанцами больше всего зафиксировано таких нарушений, как вождение автомобиля в пьяном виде (613) и отказ от медицинского освидетельствования (433). Между тем вождение в пьяном виде без прав, отказ от медосвидетельствования при отсутствии водительских прав и невыполнение требования инспектора по остановке автомобиля составили 112, 59 и 85 случаев соответственно.

Казахстан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 14 марта 2017 > № 2108359


Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 13 марта 2017 > № 2108362

Для эффективной взыскаемости штрафов в бюджет полиция Карагандинской области стала применять не работавшую ранее статью административного законодательства и сажать неплательщиков штрафов в изолятор, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Как рассказал на брифинге начальник управления административной полиции департамента внутренних дел Карагандинской области Валерий Коваленко, статья 669 кодекса «Об административной ответственности» мало применялась. Но теперь, с учетом роста числа злостных нарушителей закона, которые не желают оплачивать штрафы, принято решение применять эту норму постоянно.

«В прошлом году правонарушители задолжали государству порядка 2 млрд тенге, из которых было взыскано всего 1 млрд 100 млн тенге. Только за два месяца этого года выписано штрафов на 160 млн тенге. Добросовестно выплатили деньги лишь 8,8 тысяч человек. Более 10 тысяч человек все еще остаются должны. Вот именно их на сегодняшний день можно на законных основаниях поместить в изоляторы. Эта работа с сегодняшнего дня будет проводиться максимально эффективно», - сказал Валерий Коваленко.

Арест в изолятор сроком до пяти суток, как считают правоохранители, позволит «отрезвить» сознание должников и убедить их своевременно оплачивать штрафы.

На сегодняшний день в регионе за неисполнение решения административного суда в виде штрафа были водворены в изоляторы 9 человек.

«После освобождения эти девять человек все равно обязаны выплатить штрафы. Отбывание подобного наказания не снимает ответственности в виде оплаты штрафа», - сказал Валерий Коваленко.

Речь идет о нарушителях правил дорожного движения и тех, кто засоряет окружающую среду - выбрасывает окурки или бытовой мусор в общественном месте. Согласно закону, правонарушитель обязан выплатить наложенный штраф в течение 40 суток. При этом 30 суток дается на добровольную оплату и еще 10 суток - на обжалование постановления в случае несогласия. Если в течение этого времени штраф не выплачивается, то к неплательщику могут применить санкцию в виде ареста сроком до 5 суток.

Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 13 марта 2017 > № 2108362


Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 13 марта 2017 > № 2103481

Казахстан. Открыт новый транспортный коридор для поставки пшеницы во Вьетнам

Первая партия казахстанского зерна отправлена из порта Ляньюнган (Китай) в порт Хошимин (Вьетнам), сообщает МИД Казахстана. Из Казахстана со станции Жалтыр состав из 32 контейнеров с 700 тонн казахстанского зерна отбыл в конце января. По случаю отправки продукции казахстанских производителей в порту Ляньюньган состоялась торжественная церемония.

Выступая на мероприятии, посол Казахстана в Ханое Жумаханов отметил, что основной задачей было не только доставить груз до Вьетнама, но и протестировать маршрут доставки товаров в ЮВА через территорию Китая. Тем самым Казахстан может не только экспортировать свою продукцию, но и поставлять во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии по транспортному коридору «Казахстан – Ляньюньган (КНР) – Вьетнам» товары других государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), информирует УкрАгроКонсалт.

Вьетнамская компания, которая приобрела данную партию пшеницы (720 тонн) намерена протестировать качество продукта и, в случае положительных результатов, увеличить объемы импорта казахстанского зерна.

Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 13 марта 2017 > № 2103481


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102887

Казахстанцы стали больше ездить в общественном транспорте, чем на такси. Число пассажиров такси сократилось на 14,3%, автобусов увеличилось на 4,8%, троллейбусов - сразу на 37,4%, сообщает energyprom.kz.

По статистике за январь 2017 года автомобильный и городской электрический транспорт перевезли 1,79 млрд пассажиров - на 1% больше, чем годом ранее. Городские автобусы перевезли 1,48 млрд пассажиров - на 4,8% больше, чем годом ранее.

Также значительно вырос объем троллейбусных перевозок на 37,4% за год, до 1,8 млн пассажиров. Впрочем, это лишь 0,5% от общего количества.

Перевозки такси, напротив, существенно сократились - минус 14,3% по итогам января, до 306,1 млн пассажиров - это 17,1% от общего количества пассажиров, против 20,1% в январе 2016.

Аналогичны и показатели пассажирооборота: годовой рост по итогам января составил 4%, до 19,16 млрд пкм*. Заметный рост показал пассажирооборот автобусов (+7,5% за год, до 15,69 млрд пкм) и троллейбусов (сразу +55,6%, до 8,4 млн пкм), в то время как для такси отмечено снижение (-9,9%, до 3,44 млрд пкм).

//*пкм - пассажиро-километр, т. е. перемещение 1 пассажира на расстояние в 1 километр. Определяется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах.//

Прошлый год показал прирост по количеству пассажиров, перевезенных всеми видами автомобильного и городского электрического транспорта, на 2,3%, до 22,3 миллиарда. Раннее наиболее значительный рост отмечался в 2013 году - на 18% к 2012.

Пассажирооборот в прошлом году увеличился на 6,5%, до 235,7 млрд пкм.

Стоимость поездки на автобусе внутригородского сообщения выросла на 5,8% за год, до 65,05 тг за билет по итогам февраля. Наибольший рост среди крупных городов и мегаполисов страны отмечен в Кызылорде и Шымкенте (на 40%, до 70 тг за билет).

Дороже всех за проезд в автобусе платят жители Усть-Каменогорска и Астаны - 90 тг за поездку.

АО «Казахстанский институт развития индустрии» сообщил, что в Алматы начался выпуск электробусов. Это проект научного холдинга «Парасат» совместно с китайской компанией Higer - ведущим производителем городских и туристических автобусов в КНР и вторым производителем в мире. Китайской стороне принадлежит 51% совместного предприятия, при этом АО «Парасат» договорились о передаче технологий и совместной научной деятельности в рамках партнерства с Higer. Также в Казахстан передали патент на автобусы Higer на всей территории СНГ.

Электробусы получили название Quazar, и имеют всю необходимую сертификацию ЕврАзЭС, сертификат ISO и т.д. Первоначальная мощность завода - около 300 машин в год, с возможностью увеличения объемов производства до 1000 автобусов в год.

В столице, по сообщению акима Асета Исекешева, в сфере общественного транспорта будет создана новая модель управления транспортным комплексом с высокой пропускной способностью, которая снизит привлекательность личного транспорта, комплексно повысит безопасность дорожного движения, улучшит экологическую ситуацию и сбалансирует концентрацию населения и внутригородскую миграцию с возможностями транспорта.

Отметим, по проекту Bus Lane планируется дополнительно внедрить 24 участка общей протяженностью 64,7 км, тем самым повысив среднюю скорость движения в два раза и сократить время ожидания автобусов с 15-20 до 7-10 минут.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102887


Казахстан > Армия, полиция. Транспорт. Экология > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102823

Для эффективной взыскаемости штрафов в бюджет полиция Карагандинской области стала применять не работавшую ранее статью административного законодательства и сажать неплательщиков штрафов в изолятор, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Как рассказал на брифинге начальник управления административной полиции департамента внутренних дел Карагандинской области Валерий Коваленко, статья 669 кодекса «Об административной ответственности» мало применялась. Но теперь, с учетом роста числа злостных нарушителей закона, которые не желают оплачивать штрафы, принято решение применять эту норму постоянно.

«В прошлом году правонарушители задолжали государству порядка 2 млрд тенге, из которых было взыскано всего 1 млрд 100 млн тенге. Только за два месяца этого года выписано штрафов на 160 млн тенге. Добросовестно выплатили деньги лишь 8,8 тысяч человек. Более 10 тысяч человек все еще остаются должны. Вот именно их на сегодняшний день можно на законных основаниях поместить в изоляторы. Эта работа с сегодняшнего дня будет проводиться максимально эффективно», - сказал Валерий Коваленко.

Арест в изолятор сроком до пяти суток, как считают правоохранители, позволит «отрезвить» сознание должников и убедить их своевременно оплачивать штрафы.

На сегодняшний день в регионе за неисполнение решения административного суда в виде штрафа были водворены в изоляторы 9 человек.

«После освобождения эти девять человек все равно обязаны выплатить штрафы. Отбывание подобного наказания не снимает ответственности в виде оплаты штрафа», - сказал Валерий Коваленко.

Речь идет о нарушителях правил дорожного движения и тех, кто засоряет окружающую среду - выбрасывает окурки или бытовой мусор в общественном месте. Согласно закону, правонарушитель обязан выплатить наложенный штраф в течение 40 суток. При этом 30 суток дается на добровольную оплату и еще 10 суток - на обжалование постановления в случае несогласия. Если в течение этого времени штраф не выплачивается, то к неплательщику могут применить санкцию в виде ареста сроком до 5 суток.

Казахстан > Армия, полиция. Транспорт. Экология > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102823


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 10 марта 2017 > № 2100659

В Казахстане количество автомобилей достигло 4,4 млн единиц, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Согласно базы данных МВД РК на 1 марта 2017 года, на государственном учёте состоит 4 миллиона 425 тысяч 770 единиц транспортных средств. Таким образом, на 1000 человек приходится 250 машин.

«Ежегодно выдаётся порядка 540-570 тысяч водительских удостоверений. В 2016 году выдано 563 тысячи 956 удостоверений, в том числе впервые получили 194 тысячи 559 человек», - говорится в ответе на официальный запрос агентства.

Добавим, 17 лет назад, в 2000 году количество транспорта в стране не превышало 1,3 миллиона. Из них легковых автомобилей было 1 млн 298 единиц. На сегодня официально по Казахстану зарегистрировано 3 миллиона 845 тысяч 301 легковая машина.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 10 марта 2017 > № 2100659


Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100638

В январе-феврале 2017 года АО «Первая Грузовая Компания» более чем в два раза нарастило объем перевозок грузов в крытых вагонах из Казахстана, до 128 тыс. тонн, сообщает пресс-служба оператора. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 4% и составил 112,4 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок в крытых вагонах по сети казахстанских железных дорог выросла с 14% до 17%.

«Сегодня международный транспортный рынок требует от операторов высокой эффективности перевозок, внедрения современных логистических технологий, сокращения порожнего пробега. Мы предлагаем грузоотправителям Казахстана оптимальные логистические схемы с применением технологии обратной загрузки и полностью исключаем порожние транзитные рейсы», – прокомментировал рост показателей начальник департамента перевозок промышленных грузов и ТНП ПГК Максим Тюрин.

В частности, перевозки продуктов перемола из Казахстана выросли в 6 раз, до 48 тыс. тонн, соли – в 4 раза, до 20 тыс. тонн, цветных металлов – в 1,4 раза, до 10,5 тыс. тонн, сборных грузов – в 1,7 раза, до более 7 тыс. тонн. Кроме того, в отчетный период выросли объемы погрузки черных металлов, зерна и овощей.

Грузы следовали в крытых вагонах со станций Кустанай, Мамлютка, Балхаш, Актогай, Жанааул Казахстанской железной дороги в адрес грузополучателей России, а также в Узбекистан и страны Прибалтики.

Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100638


Казахстан. УФО. СФО > Таможня. Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108403

Отсутствие на границах Казахстана пунктов предварительного уведомления повышает вероятность несанкционированного провоза подконтрольной продукции, заявил руководитель Северо-Казахстанской областной территориальной ветеринарной инспекции Марат Ибраев.

«Из-за отсутствия в Казахстане пунктов предварительного уведомления о провозе через границу животноводческой продукции возникает большая доля вероятности фактов несанкционированного ввоза-вывоза недобросовестными перевозчиками подконтрольных грузов», - сказал М.Ибраев на брифинге в четверг.

Он отметил, что с образованием Таможенного союза учет и контроль грузов через границу Казахстана и России осложнился, т.к. ветеринарный контроль был смещен на внешние границы ТС – Китай, Узбекистан, Кыргызстан и Туркменистан.

«Туда Казахстан перенес ветеринарные пограничные контрольные пункты, по сути уничтожив их в своих приграничных регионах. Россияне же переименовали их в пункты предварительного уведомления и сместили вглубь территории», - добавил М.Ибраев.

Он сообщил, что в прошлом году в отношении перевозчиков российских грузов было наложено 134 административных штрафа на сумму Т3,2 млн.

«Основные нарушения – отсутствие сопроводительных документов и нарушение Единых правил Таможенного союза. По результатам рейдов было задержано 269 туш мяса, 248 голов скота, а также депортировано в Россию 12 голов КРС и 20 тонн мяса птицы», - рассказал он.

По словам М.Ибраева, вопрос организации пунктов предварительного уведомления поднимался на уровне министерства сельского хозяйства и правительства республики, и ими он одобрен.

«Теперь дело за финансированием проекта, после чего к концу года – в начале следующего будут организовываться по аналогии с российскими – 36 пунктов предварительного уведомления по Казахстану. Это однотипные вагончики-блок-контейнеры со всеми необходимыми условиями для работы, которые будут размещаться неподалеку от поста в зоне пограничного контроля», - сказал он.

Ранее экс-глава ветинспекции СКО Владимир Карабельников пояснял механизм работы таких пунктов: пограничники уведомляют работников пункта о прохождении груза через границу, после чего контролеры выезжают и работают с грузами на дороге. Однако, по его словам, у Казахстана не хватает ресурсов, чтобы оперативно реагировать на уведомления.

«У нас же происходит примерно так: идет, например, продукция из Челябинска в Омск, они нам сообщают это ночью, когда у нас нет ни людей, ни машин. Единственную оставшуюся машину мы должны послать, чтобы сопровождать транзитом через всю область», - пояснял он, подчеркивая, что «у россиян таких проблем нет – есть и транспорт, и люди, это очень облегчает работу».

Он также отмечал, что пока «мы не откроем такие пункты у себя, велика доля вероятности фактов несанкционированного ввоза и вывоза недобросовестными перевозчиками подконтрольных грузов».

Казахстан. УФО. СФО > Таможня. Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108403


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108401

Т17,5 млрд из Единого накопительного пенсионного фонда (ЕНПФ), выделенные на закуп 1132 железнодорожных платформ для перевозок контейнеров, заемщик обязан вернуть под 18% годовых, сообщил заместитель председателя правления АО «БРК-Лизинг» Ринат Гаппаров.

«В августе 2016 года АО «БРК-Лизинг» начато финансирование проекта создания интегратора вагоностроительной отрасли РК, в рамках которого предполагается приобретение 1132 фитинговых платформ отечественного производства», - сказал Р. Гаппаров на брифинге в четверг.

При этом он уточнил, что производить платформы будет АО «ЗИКСТО завод им. Кирова», но полноправным владельцем платформ до погашения долга будет АО «БРК-Лизинг».

«Деньги ЕНПФ были привлечены путем выпуска облигаций АО «Банк развития Казахстана» - 17,5 млрд на 10 лет. АО «БРК-Лизинг» покупает и потом передает их в лизинг ТОО «ВагонСтройМенеджмент». То есть владельцем этих платформ в течение всего срока, до полного погашения задолженности, будет АО «БРК-Лизинг», - пояснил он.

«Стоимость вагонов - 17,5 млрд тенге. Срок проекта - 10 лет, ставка вознаграждения - 18% годовых. На сегодняшний день компанией («БРК-Лизинг» – КазТАГ) уже получено первое вознаграждение - 1 млрд 280 млн тенге», - сообщил Р. Гаппаров.

В свою очередь председатель правления АО «KTZ Express» Диас Искаков заявил, что 1132 платформ не хватит для покрытия потребности государства.

«По факту мы являемся пользователями продукта, это 80-футовые платформы, которые мы задействуем на наших транзитных перевозках. (…) Нам необходимо в постоянном обороте иметь около 4-5 тыс. платформ. Продукт очень востребованный», - заключил Д. Искаков.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108401


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108399

В Международном аэропорту Алматы стала доступной услуга «Мобильный посадочный талон», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

На официальной странице аэропорта в Facebook опубликована видеозапись о запуске новой услуги. Начальник управления информационных технологий АО «Международный аэропорт Алматы» Галымжан Еспаев сообщил, что услуга позволяет использовать смартфон пассажира вместо классического посадочного талона.

«Где угодно вы можете пройти онлайн-регистрацию и получить на свой телефон мобильный посадочный талон, тем самым нет необходимости проходить обычную регистрацию. На паспортном контроле вам необходимо приложить ваш смартфон к считывателю. После паспортного контроля и прохождения досмотра вам необходимо предъявить сотруднику службы авиационной безопасности свой смартфон, чтобы отсканировать штрих-код», - рассказал Еспаев.

Он добавил, что перед посадкой в самолет производится последнее сканирование смартфона.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108399


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108398

Для обеспечения транзита Казахстану нужно иметь в обороте 4-5 тысяч железнодорожных платформ.Об этом сообщил председатель правления АО «КТЖ-Экспресс» Диас Искаков на брифинге, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Нашей компанией осуществляются контейнерные перевозки, и мы видим, что с 2011 года идет постоянный рост. Если сравнивать показатели 2016 года с показателями 2011 года, то мы наблюдаем 100-кратный рост объема контейнерных перевозок в транзитном направлении по маршрутам Китай-Европа-Китай, Транскаспийский маршрут и Север-Юг - это Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран. По нашим прогнозам, объем контейнерных перевозок к 2020 году составит около двух миллионов ДФЭ. То есть, контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. В целом, на сегодняшний день мы видим стабильный и очень быстрый рост контейнерных перевозок», - сказал Д.Искаков.

По его словам, основным маршрутом контейнерных перевозок внутри Евразийского континента является маршрут Китай-Европа-Китай. В прошлом году компанией было перевезено свыше 250 тысяч контейнеров по всем маршрутам, а по маршруту Китай-Европа-Китай осуществлена перевозка более 104 тысяч ДФЭ. Для осуществления такого объема перевозок необходимо иметь в постоянном обороте 4-5 тысяч железнодорожных платформ. В рамках проекта по созданию компании-интегратора вагоностроительной отрасли, финансируемого АО «БРК Лизинг», «КТЖ Экспресс» получит 1 102 единицы 80-футовых платформ, которые являются универсальными и на них можно перевозить по два 40-футовых контейнера.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2108398


Казахстан. Монголия. СФО. ЦФО > Транспорт > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2099324

Болезненными эксперты называют уступки, которые пришлось сделать России и Казахстану за то, что Астана признала подмосковный аэропорт Жуковский региональным и согласилась назначать вторых перевозчиков на маршруты из России, а Москва разрешила казахстанской Air Astana летать по транссибирским трассам в Монголию без роялти, которые обычно платят иностранные перевозчики, пишет российское издание "КоммерсантЪ".

Источники "Ъ" считают компромисс "неоднозначным", так как уступки могут привести к разрушению сложившейся системы регулирования в отрасли.

Регулирование авиаперевозок входило в число наиболее острых проблем между РФ и Казахстаном. Ранее Москва отказывалась разрешать Air Astana летать по транссибирским маршрутам в Монголию без роялти (платежи, которые берутся со всех иностранных компаний на таких маршрутах), опасаясь создания прецедента.

В Air Astana называли аргумент "несостоятельным", поскольку маршрут начинается и заканчивается в Азии. В министерстве по инвестициям и развитию Казахстана "Ъ" заявили, что альтернативный пролет в Монголию через Китай обходился бы дороже.

В результате достигнутых договоренностей российские авиакомпании получили возможность выполнять рейсы из аэропорта Жуковский в Астану и Алматы, сообщили "Ъ" в Минтрансе РФ. Это стало возможным в обмен на предоставление авиакомпаниям Казахстана права летать в Монголию по транссибирским трассам над территорией РФ. В министерстве по инвестициям и развитию Казахстана отметили, что на основе сложившегося двустороннего партнерского сотрудничества Казахстан и Россия установили договоренность по вопросу пролета над территорией воздушного пространства Российской Федерации.

"По итогам ряда переговоров казахстанским авиакомпаниям предоставлено право выполнения полетов с использованием системы Транссибирских маршрутов, которое позволяет беспрепятственно открыть новые направления в Улан-Батор и Токио. Данный вопрос обсуждался на протяжении долгого времени. Кроме того, казахстанские перевозчики получили право выполнения ежедневных рейсов по маршрутам Астана — Байконур и Алматы — Байконур: стороны закрепили договоренность путем обмена письмами". — отметили в министерстве.

Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, сообщили, что авиавласти двух стран договорились также назначать двух перевозчиков с каждой стороны на маршрутах между РФ и Казахстаном с частотой семь рейсов в неделю и возможностью дальнейшего увеличения до 14 рейсов. Пока на маршрутах Москва – Астана и Москва – Алматы по одному перевозчику с частотой семь раз в неделю — "Аэрофлот" и Air Astana.

"Компромисс, разрешающий спорные вопросы, может создать и ряд рисков. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что решение "оценивается как неравнозначное", так как российская сторона "упустила реальный рычаг управления воздушным сообщением в пределах СНГ, уступив в вопросе полетов по транссибирским трассам". Другой собеседник "Ъ" добавил, что "признание Жуковского региональным и назначение новых авиакомпаний создаст серьезный прецедент, означающий, что существующую систему двусторонних соглашений можно видоизменять в зависимости от ситуации", — пишет издание.

Казахстан. Монголия. СФО. ЦФО > Транспорт > newskaz.ru, 9 марта 2017 > № 2099324


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 9 марта 2017 > № 2099230

На средства ЕНПФ уже построена 551 железнодорожная платформа. Об этом сообщил генеральный директор АО «ЗИКСТО завод им. Кирова» Сергей Непомнящий на брифинге, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Благодаря программе развития вагоностроения в Казахстане в августе 2016 года между АО «ЗИКСТО» и Банком развития Казахстана был подписан контракт на 17,5 миллиардов тенге для производства 1 132 платформ. Это позволило загрузить наше предприятие практически на 100 процентов. А в прошедшие годы завод был загружен лишь на 20-30 процентов. Особо хотелось бы отметить, что в рамках реализации этого проекта мы смогли обеспечить загрузку еще 16 казахстанских предприятий, на которых работает порядка двух тысяч человек», - сказал С.Непомнящий.

По его словам, в рамках проекта уже построена и передана заказчику 551 железнодорожная платформа. За прошедшие 6 месяцев заводом оплачено в бюджет страны более 600 миллионов тенге налогов.

В ходе брифинга заместитель председателя АО «БРК Лизинг» отмечал, что проект создания компании-интегратора вагоностроительной отрасли Казахстана является первым индустриальным проектом, реализуемым за счет средств Единого накопительного пенсионного фонда, привлеченных Банком развития Казахстана на рыночных условиях путем продажи облигаций для обеспечения выгодного вложения пенсионных накоплений казахстанцев.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 9 марта 2017 > № 2099230


Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 9 марта 2017 > № 2099229

Для обеспечения транзита Казахстану нужно иметь в обороте 4-5 тысяч железнодорожных платформ. Об этом сообщил председатель правления АО «КТЖ-Экспресс» Диас Искаков на брифинге, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Нашей компанией осуществляются контейнерные перевозки, и мы видим, что с 2011 года идет постоянный рост. Если сравнивать показатели 2016 года с показателями 2011 года, то мы наблюдаем 100-кратный рост объема контейнерных перевозок в транзитном направлении по маршрутам Китай-Европа-Китай, Транскаспийский маршрут и Север-Юг - это Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран. По нашим прогнозам, объем контейнерных перевозок к 2020 году составит около двух миллионов ДФЭ. То есть, контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. В целом, на сегодняшний день мы видим стабильный и очень быстрый рост контейнерных перевозок», - сказал Д.Искаков.

По его словам, основным маршрутом контейнерных перевозок внутри Евразийского континента является маршрут Китай-Европа-Китай. В прошлом году компанией было перевезено свыше 250 тысяч контейнеров по всем маршрутам, а по маршруту Китай-Европа-Китай осуществлена перевозка более 104 тысяч ДФЭ. Для осуществления такого объема перевозок необходимо иметь в постоянном обороте 4-5 тысяч железнодорожных платформ. В рамках проекта по созданию компании-интегратора вагоностроительной отрасли, финансируемого АО «БРК Лизинг», «КТЖ Экспресс» получит 1 102 единицы 80-футовых платформ, которые являются универсальными и на них можно перевозить по два 40-футовых контейнера.

Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 9 марта 2017 > № 2099229


Нидерланды. Швейцария. Казахстан. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 марта 2017 > № 2099222

АО «РЖД Логистика» за три месяца перевезло около 650 тыс. тонн грузов для швейцарско-нидерландской компании Vitol, специализирующейся на торговле нефтью и нефтепродуктами, следует из сообщения пресс-службы оператора.

«АО «РЖД Логистика» организует российскую часть ряда транзитных перевозок для Vitol. Компания экспедирует по железной дороге сжиженные углеводородные газы, темные и светлые нефтепродукты. За три месяца было перевезено около 650 тыс. тонн», – говорится в сообщении.

В пресс-службе «РЖД Логистика» пояснили, что оператор работает на российской части маршрута по доставке нефтегазовой продукции из Казахстана в Европу: груз принимается к экспедированию на погранпереходе Кигаш (граница Казахстана и России) и передается на погранпереходе Самур (граница России и Азербайджана).

«Сотрудничество с Vitol – это история успешной и взаимовыгодной работы. Клиент выбрал максимально комфортные для него условия, а «РЖД Логистика» обеспечила перевозку груза с момента подготовки перевозочных документов до точки доставки», — заявил первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Эдуард Алырзаев.

Нидерланды. Швейцария. Казахстан. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 марта 2017 > № 2099222


Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 8 марта 2017 > № 2108409

Казахстан впервые осуществил поставку пшеницы через новый транспортный коридор «Казахстан - Ляньюньган (КНР) - Вьетнам», сообщила пресс-служба министерства иностранных дел РК.

«4 марта 2017 года в морской порт г. Хошимина прибыла первая партия казахстанской пшеницы для рынка Вьетнама», - говорится в распространенном в среду сообщении.

«Основной задачей было не только доставить данный груз до Вьетнама, но и протестировать маршрут доставки товаров в Юго-Восточную Азию через территорию Китая. Тем самым Казахстан может не только экспортировать свою продукцию, но и поставлять во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии по транспортному коридору «Казахстан – Ляньюньган (КНР) – Вьетнам» товары других государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС)», - отмечается в пресс-релизе.

Кроме того, сообщается, что вьетнамская сторона, возможно, увеличит закупки казахстанского зерна.

«Вьетнамская компания, которая приобрела данную партию пшеницы (720 тонн), намерена протестировать качество нашего продукта и, в случае положительных результатов, намерена увеличить объемы приобретаемого казахстанского продукта», - указано в информации.

Как сообщалось, Казахстан и Китай активизировали сотрудничество в транспортно-логистической сфере. В частности, это демонстрирует деятельность совместного казахстанско-китайского терминала в порту Ляньюньган, развитие транспортно-логистического хаба СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и международного центра приграничного сотрудничества (МЦПС) «Хоргос».

Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 8 марта 2017 > № 2108409


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 7 марта 2017 > № 2108418

Казахстан увеличил перечень кыргызских товаров, разрешенных для транзита по территории РК, передает КирТАГ.

«С 1 января перечень кыргызской продукции, разрешенной к ввозу через территорию Казахстана, расширен по 85 группам. С февраля 2017 года разрешены к ввозу товары, подлежащие ветеринарному контролю, и расширен перечень товаров по территории пяти областей Казахстана по 39 группам. Раньше было разрешение ввоза по 5 областям только по 14 группам», - сообщил премьер-министр РК Бакытжан Сагинтаев на заседании межправительственного совета ЕАЭС в Бишкеке во вторник.

Он напомнил о досрочном заключении соглашения об унифицированном железнодорожном тарифе при перевозке грузов транзитом через Казахстан, которое вступило в силу в январе 2017 года.

«По оценкам экспертов, досрочное применение унифицированного тарифа кыргызскими грузоотправителями позволит сэкономить порядка $60 млн», - добавил Б. Сагинтаев.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 7 марта 2017 > № 2108418


Казахстан. Вьетнам > Транспорт. Агропром > zol.ru, 7 марта 2017 > № 2101836

Первая партия казахстанского зерна прибыла во вьетнамский порт Хошимин

Первая партия казахстанского зерна - 720 тонн в 32 контейнерах - прибыла из восточнокитайского порта Ляньюньган во вьетнамский порт Хошимин.

В торжественной церемонии встречи груза в терминале VICT приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Казахстана во Вьетнаме Бекетжан Жумаханов, генеральный директор VICT First logistics development (JV) Co. Глен Кун Вай Кеон, генеральный директор ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» Лю Бин, представители вьетнамской компании-покупателя зерна, а также корреспонденты вьетнамского телевидения и аккредитованные в КНР казахстанские журналисты.

«Это первая пилотная поставка во Вьетнам казахстанской продукции дочерним предприятием компании АО «НК «ҚТЖ» - АО «KTZ Express» через китайский порт Ляньюньган в рамках подписанного соглашения о зоне свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС. Основной задачей было не только доставить данный груз до Вьетнама, но и протестировать логистический маршрут доставки товаров в Юго-Восточную Азию через территорию Китая. Мы готовы поставлять на этот рынок не только зерно, но и другие виды продовольственной продукции», - сказал в интервью Казинформу Жумаханов.

По его словам, Казахстан сможет не только экспортировать свою продукцию, но и поставлять товары других государств-членов Евразийского экономического союза во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии по транспортному коридору «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - Вьетнам».

«Население региона очень большое - около 600 миллионов человек, поэтому для казахстанского бизнеса открываются хорошие перспективы», - резюмировал дипломат.

По словам заместителя директора департамента международных перевозок ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» Дархана Есенгулова, китайская сторона проявляет заинтересованность и готовность поддерживать развитие транспортного коридора через Казахстан, а также экспортировать казахстанскую продукцию через свою территорию в страны Юго-Восточной Азии.

Казахстан. Вьетнам > Транспорт. Агропром > zol.ru, 7 марта 2017 > № 2101836


Казахстан. Вьетнам. Китай. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 7 марта 2017 > № 2101835

Казахстан может стать транзитным хабом между Юго-Восточной Азией и Европой

Чрезвычайный и Полномочный Посол Казахстана во Вьетнаме Бекетжан Жумаханов и генеральный директор ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» Лю Бин встретились с руководством государственной вьетнамской компании «Saigon Newport Corporation» и ее терминала «Cat Lai» - крупнейшего во Вьетнаме порта, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

«Сегодня у нас первая встреча во Вьетнаме, когда за одним столом переговоров собрались представители Казахстана, Вьетнама и Китая для обсуждения перспектив транспортировки грузов по коридору «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - Вьетнам» и далее в другие страны Юго-Восточной Азии», - сказал на встрече Жумаханов.

Дипломат рассказал о возможностях наращивания грузопотока между Вьетнамом, Казахстаном и другими странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в рамках подписанного соглашения о зоне свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС, а также успешном тестировании доставки товаров по логистическому маршруту «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - порт Хошимин (СРВ)».

Он сообщил вьетнамской стороне о том, что задача по выстраиванию эффективных транспортно-логистических цепочек между Европой и Азией через территорию Казахстана была поставлена Президентом Нурсултаном Назарбаевым в рамках новой экономической политики «Нурлы жол».

«У нас на севере - Россия, на востоке - Китай. По железным дорогам выстроен путь из Казахстана в порт Ляньюньган, где мы учредили совместное с китайской стороной предприятие - 51% принадлежит КНР, 49% - Казахстану. Китай заинтересован в эксплуатации казахстанских железных дорог для доставки товаров в Россию и страны Европы. В начале января КНР отправила через Казахстан свой первый грузовой поезд в Лондон. На железнодорожную перевозку ушло 18 дней, что вдвое меньше, чем по морскому пути, и значительно дешевле авиаперевозки», - сказал Жумаханов.

Между Вьетнамом и ЕАЭС, - продолжил он, - подписано соглашение о зоне свободной торговли. Поэтому предлагаем использовать порты компании «Saigon Newport Corporation» для доставки товаров из Вьетнама и других государств Ассоциации стран Юго-Восточной Азии в порт Ляньюньган и далее в Казахстан, Россию и страны Европы.

«Вы уже неоднократно посещали наш порт. Спасибо за приглашение посетить в мае этого года вашу страну для обсуждения перспектив расширения экономического коридора между Казахстаном и Вьетнамом через территорию Китая. Мы думаем, что после успешной первой поставки казахстанского зерна следующая экспортно-импортная операция между нашими странами будет проведена через порт «Cat Lai», - сказал руководитель терминала «Cat Lai» Нго Чыонг Фан.

Подробно о деятельности ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» вьетнамской стороне рассказал генеральный директор этой компании Лю Бин.

«Мы упростили железнодорожные процедуры, снизили тарифы и придали скорость продвижению товаров. Если отработать цепочки поставок товаров в обоих направлениях (Европа-Казахстан-Вьетнам, Вьетнам-Казахстан-Европа), то это станет беспрецедентным и большим событием мировой торговли. К примеру, из Вьетнама в Алматы через порт Ляньюньган груз можно поставить за 14 дней, тогда как по морю это заняло бы минимум 45 суток. Мы готовы транспортировать ваши товары в Казахстан и другие страны Центральной Азии, Россию и Европу», - отметил он.

В интервью Казинформу представитель терминала «Cat Lai» Буй Ван Кюи подчеркнул большой потенциал транспортного коридора между Вьетнамом и ЕАЭС через порт Ляньюньган КНР.

«Путь поставки товаров через порт Ляньюньган из Вьетнама в Казахстан и страны Европы, а также в обратном направлении имеет большие перспективы. На данный момент терминал «Cat Lai» компании «Saigon Newport Corporation» является самым крупным и современным во Вьетнаме, выступает в качестве большого перевалочного пункта для транспортировки товаров в Индонезию, Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии», - сказал он.

«Организация транзитных перевозок с использованием возможностей транспортной инфраструктуры Казахстана, в частности, объектов СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», транспортно-логистических центров в Астане и Шымкенте, а также совместного терминала в порту Ляньюньган способствует дальнейшему развитию проекта «Экономического пояса Шелкового пути», - сказал он.

В интервью Казинформу представитель вьетнамской компании-покупателя Сюе Сяньвэнь сообщил, что в настоящее время 80% зернового рынка Вьетнама обеспечивается зерном из Австралии, США, Канады и Аргентины.

«Это очень конкурентный рынок. Поскольку в силу различных факторов цена импортируемой во Вьетнам американской и австралийской пшеницы очень быстро растет, мы ищем им альтернативу. Мы еще раз апробируем качество поставленной сегодня партии казахстанского зерна, и если оно будет высоким, будем изучать возможность расширения объемов его покупки. Здесь, конечно же, для нас главным фактором выступает цена», - сказал он.

Интересно, что решение о покупке пробной партии казахстанского зерна в 720 тонн представители вьетнамской компании приняли после того, как перемололи 10 кг казахстанского зерна и из полученной муки изготовили хлебобулочные изделия, которые по сравнению с продукцией из австралийской муки оказались более высокого качества, что доказало высокую клейковину казахстанского зерна.

Напомним, контейнерный поезд с зерном в мешкотаре для вьетнамских покупателей отправлен АО «НК «ҚТЖ» в восточнокитайский порт Ляньюньган 16 января 2017 года с железнодорожной станции Жалтыр.

Пилотная отправка зерна осуществлена дочерним предприятием компании АО «НК «ҚТЖ» - АО «KTZ Express» - совместно с ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган».

5 февраля 2017 года казахстанское зерно было отправлено по морю из Ляньюньгана в южновьетнамский порт Хошимин.

Почти месяц груз шел до пункта назначения, поскольку каботажное судно по пути заходило во множество портов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Прямой морской путь между Ляньюньганом и вьетнамским портом Хошимин может сократить сроки доставки груза до 6 дней.

Казахстан. Вьетнам. Китай. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 7 марта 2017 > № 2101835


Казахстан. СФО > Транспорт > kursiv.kz, 7 марта 2017 > № 2099717

Авиакомпаниям РК разрешили использование транссибирских маршрутов

На основе сложившегося двустороннего партнерского сотрудничества, Казахстан и Россия установили договоренность по вопросу пролета над территорией воздушного пространства Российской Федерации, сообщает пресс-служба МИР РК.

По итогам ряда переговоров, казахстанским авиакомпаниям предоставлено право выполнения полетов с использованием системы Транссибирских маршрутов, которое позволяет беспрепятственно открыть новые направления в Улан-Батор и Токио. Данный вопрос обсуждался на протяжении долгого времени.

Кроме того, казахстанские перевозчики получили право выполнения ежедневных рейсов по маршрутам Астана-Байконур и Алматы-Байконур. Стороны закрепили договоренность путем обмена письмами.

Казахстан. СФО > Транспорт > kursiv.kz, 7 марта 2017 > № 2099717


Казахстан. Монголия. Япония. СФО. ДФО > Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097665

Казахстанским авиакомпаниям предоставлено право выполнения полетов с использованием Транссибирских маршрутов, сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

«На основе сложившегося двустороннего партнерского сотрудничества, Казахстан и Россия установили договоренность по вопросу пролета над территорией воздушного пространства Российской Федерации. По итогам ряда переговоров, казахстанским авиакомпаниям предоставлено право выполнения полетов с использованием системы Транссибирских маршрутов, которое позволяет беспрепятственно открыть новые направления в Улан-Батор и Токио. Данный вопрос обсуждался на протяжении долгого времени», - говорится в сообщении ведомства.

Кроме того, казахстанские перевозчики получили право выполнения ежедневных рейсов по маршрутам Астана-Байконур и Алматы-Байконур. Стороны закрепили договоренность путем обмена письмами, отметили в пресс-службе министерства.

Казахстан. Монголия. Япония. СФО. ДФО > Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097665


Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097653

Казахстан расширил перечень продукции из Кыргызстана, разрешенной к ввозу, по 85 группам товаров. Об этом сегодня заявил Премьер-Министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«С 1 января расширен перечень товаров, разрешенных к перемещению из Кыргызстана в Россию по территории Казахстана, на 86 дополнительных групп товаров. Кроме этого, с февраля этого года разрешены к ввозу на территорию Казахстана 46 групп товаров, подлежащих ветеринарному контролю и расширен перечень разрешённых к ввозу на территорию 5 областей Казахстана товаров до 39 групп», - сказал Сагинтаев на заседании Евразийского Межправительственного совета в «расширенном» составе в Бишкеке.

Таким образом, как заметил казахстанский Премьер, перечень кыргызской продукции, разрешенной к ввозу в Казахстан, расширен по 85 группам товаров, произведенных кыргызскими предприятиями из соответствующего реестра предприятий ЕАЭС.

«Мы также готовы в установленном порядке расширить перечень предприятий Кыргызстана для поставки продукции в Казахстан», - добавил Сагинтаев.

Он напомнил, что было подписано Соглашение о досрочном предоставлении унифицированного железнодорожного тарифа при перевозках грузов транзитом через Казахстан. Оно вступило в силу в январе этого года. По оценкам экспертов, досрочное применение норм соглашения позволит кыргызским грузоотправителям сэкономить порядка 60 млн. долларов.

«Уверен, что выстраивание наших взаимоотношений на принципах взаимной поддержки, поиска компромиссов и выработки эффективных решений станет мощным стимулом для укрепления союза, повышения его привлекательности в мировом сообществе», - отметил Бакытжан Сагинтаев.

Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097653


Казахстан. Китай > Транспорт > dknews.kz, 6 марта 2017 > № 2108570

Казахстанские и китайские железнодорожники договорились в текущем году увеличить объем транзитных и экспортно-импортных грузов на 33 %. Об этом сообщила пресс-служба компании "Казахстанские железные дороги".

Взаимный грузооборот в текущем году между Казахстаном и Китаем возрастет до 10 млн 990 тыс тонн, при этом казахстанский экспорт составит 5,59 млн тонн, импорт и транзит из КНР ожидается в объеме 5,4 млн тонн, говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте компании.

Договоренность об этом достигнута на заседании подгруппы железных дорог Казахстана и КНР в рамках совещания Организации сотрудничества железных дорог /ОСЖД/, состоявшегося в Алматы с 27 февраля по 3 марта. В работе совещания приняли участие представители железных дорог и внешнеторговых организаций Казахстана, Вьетнама, Китая, Монголии, России и КДНР.

В 2016 году грузооборот между двумя странами составил 8,3 млн тонн, при этом на экспорт отправлено почти 4,7 млн тонн, импорт и транзит - 3,6 млн тонн.

Казахстан. Китай > Транспорт > dknews.kz, 6 марта 2017 > № 2108570


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2108436

Депутаты городского маслихата на внеочередной сессии в понедельник приняли решение о повышении стоимости проезда в общественном транспорте, передает корреспондент агентства.

«В основу тарифа на проезд в городском общественном транспорте в процентном соотношении заложены: 30% - заработная плата, по 35% - затраты на ГСМ и запчасти», - сказал заместитель руководителя городского отдела ЖКХ, транспорта и автомобильных дорог Булат Омаров.

По его словам, еще 26 января перевозчики города в лице общественного объединения «СКО автотранспортный союз» обратились в местный исполнительный орган с ходатайством о повышении тарифа с нынешних Т65 до Т80, обосновав соответствующими расчетами. Б.Омаров также напомнил, что последнее повышение тарифа на проезд в Петропавловске состоялось в декабре 2014 года, когда стоимость дизтоплива составляла Т99.

Депутаты городского маслихата проголосовали за принятие новых тарифов, однако дата их вступления в силу пока неизвестна.

Между тем, как пояснил депутат городского маслихата Павел Афанасьев, «согласно закону, постановление маслихата зарегистрируют в органах юстиции, после чего опубликуют в печати, и только после этого новые тарифы начнут действовать».

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2108436


Казахстан. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2108433

Инновационная программа была разработана в качестве меры по предотвращению простоев вагонов и улучшению их оборачиваемости при организации перевозок грузов предприятий Евразийской Группы российским потребителям. В данном случае речь идет о доставке угля с разреза Восточный (АО «ЕЭК») в адрес омских ТЭЦ, а также глинозема АО «Алюминий Казахстана» в адрес заводов ОАО «РУСАЛ».

Для решения этого вопроса по инициативе ТОО «ТрансКом» в головных офисах Красноярской железной дороги (г. Красноярск) и Западно-Сибирской железной дороги (г. Новосибирск) были организованы координационные совещания, в которых приняли участие представители ОАО «РЖД», АО «КТЖ – Грузовые перевозки», ОАО «РУСАЛ», АО «Алюминий Казахстана», АО «ЕЭК», АО «ТГК-11», ТОО «ТрансКом».

На совещаниях обсуждены механизмы внедрения интегрированной системы управления перевозочными процессами на указанных маршрутах и намечены дальнейшие планы их реализации. Участники договорились осуществлять согласованное планирование перевозок, скоординированное диспетчерское управление, сквозной контроль на всех стадиях перевозочного процесса, сбор статистической информации обо всех отклонениях и принимать совместные управленческие решения по оптимизации всей логистической цепочки по доставке грузов. Для реализации данных методов управления принято решение о создании интеграционных логистических команд, в состав которых войдут все участники – грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, операторы. На следующем этапе внедрения системы предполагается проработать вопросы, связанные с интеграцией бизнес-процессов и IT-систем, созданием единой информационной логистической системы.

«Наша компания выступает единым оператором всех перевозок грузов предприятий Евразийской Группы, внедряет инновационные логистические технологии, инициирует и разрабатывает программы развития транспортной инфраструктуры. Мы также участвуем в совершенствовании договорной и нормативно правовой базы в условиях структурного реформирования транспортных систем. «ТрансКом» выступает в роли логистического интегратора, который берет на себя координацию работы всех участников перевозочного процесса и занимается комплексной оптимизацией логистических цепочек. Такой подход на рынке транспортных услуг достаточно новый и, вместе с тем, перспективный. Мы стоим в самом начале пути, необходимы большие совместные усилия по созданию эффективных систем управления, включая автоматизацию бизнес-процессов и обучение персонала», - поясняет председатель правления ТОО «ТрансКом» Эдуард Каплан.

В 2016 г. «ТрансКом» перевез более 53 млн.тонн грузов, в том числе 24 млн тонн угля и 1 млн. тонн глинозема.

Казахстан. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2108433


Казахстан. Китай. ПФО > Транспорт > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2099337

"Трансконтейнер", совместно с партнерами из Казахстана и Китая, запустил контейнерный поезд из Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР в Россию, транзитом по территории Казахстана через погранпереходы Алтынколь/Достык, сообщает РИА Новости.

"Первый поезд отправился 27 февраля со станции Куйтунь (КНР), назначением на станцию Анисовка (пос. Энгельс, Саратовская область), 2 марта прибыл на станцию Хоргос/Алтынколь для осуществления перегруза и дальнейшей отправки транзитом через территорию Казахстана на станцию Семиглавый мар/Озинки в Россию", — говорилось в сообщении "Трансконтейнера" в понедельник.

По данным компании, в ходе тестовой отправки осуществлена перевозка 82 двадцатифутовых контейнеров собственности "Трансконтейнера" с грузом "томатная паста". Операторами в проекте выступили "Трансконтейнер" и "Кедентранссервис".

Тестовый поезд прибыл на станцию Анисовка 5-го марта. Время в пути следования с учетом перегруза и таможенного оформления на пограничном переходе составило шесть суток при общей протяженности маршрута 3,783 тысячи километров.

"Трансконтейнер" является крупнейшим в РФ, СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава: в собственности более 24 тысяч фитинговых платформ и около 64,5 тысяч крупнотоннажных контейнеров. Компания располагает 45 собственными терминалами в грузообразующих центрах РФ, 19 железнодорожными терминалами в Казахстане и управляет контейнерным терминалом "Добра" на границе Словакии и Украины.

Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК) железных дорог Белоруссии, Казахстана и РФ владеет 50% плюс 2 акции "Трансконтейнера".

Казахстан. Китай. ПФО > Транспорт > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2099337


Казахстан. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097616

Железнодорожные перевозки нефти и нефтепродуктов в экспортном и импортном направлениях в порты РФ по итогам января-февраля 2017 года сократились на 6,3% по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года и составили 14,5 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на данные Главного вычислительного центра (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Экспортные перевозки составили 14,47 млн тонн (минус 6,2%), импортные — 25,9 тыс. тонн (минус 48,4%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок сырья на экспорт в порт Усть-Луга за отчетный период составил 4,28 млн тонн, что превышает аналогичный период прошлого года на 0,4%. В порт Новороссийск доставлено 3,01 млн тонн (плюс 2,7%), Высоцк — 1,52 млн тонн (плюс 13,1%), Туапсе — 1,05 млн тонн (минус 1,4%). На долю перевозок нефти и нефтепродуктов в порт Усть-Луга пришлось до 30% экспортных отправок, в порт Новороссийск — 21%, Высоцк — 11%.

Импортная железнодорожная перевозка нефти и нефтепродуктов из порта Атырау (Казахстан) составила 15,98 тыс. тонн (минус 5,8%), Рига — 4,18 тыс. тонн (рост с 0,05 тыс. тонн), Санкт-Петербург — 2,71 тыс. тонн (плюс 68,6%).

Как ранее сообщал Gudok.ru, железнодорожные перевозки нефти и нефтепродуктов в/из портов РФ в 2016 году сократились на 11,8% до 82,2 млн тонн.

Анна Булаева

Казахстан. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097616


Китай. Казахстан. Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097612

ПАО «ТрансКонтейнер» совместно с партнерами из Казахстана и Китая запустило контейнерный поезд из Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР в Россию транзитом по территории Казахстана через погранпереходы Алтынколь/Достык, сообщила пресс-служба компании.

«Первый поезд отправился 27 февраля со станции Куйтунь (КНР) назначением на станцию Анисовка (поселок Энгельс, Саратовская область), 2 марта прибыл на станцию Хоргос/Алтынколь для осуществления перегруза и дальнейшей отправки транзитом через территорию Казахстана на станцию Семиглавый мар/Озинки в Россию. В ходе тестовой отправки осуществлена перевозка 82 20-футовых контейнеров собственности ПАО «ТрансКонтейнер» с грузом «томатная паста», — говорится в сообщении.

Тестовый поезд прибыл на станцию Анисовка 5 марта. Время в пути следования с учетом перегруза и таможенного оформления на пограничном переходе составило 6 суток при общей протяженности маршрута 3783 км. В новом проекте операторами выступили ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Кедентранссервис».

Китай. Казахстан. Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097612


Казахстан > СМИ, ИТ. Транспорт > inform.kz, 6 марта 2017 > № 2097606

В Казахстане запустили международный сервис, позволяющий отправлять и получать посылки, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Основатель мобильного приложения Takebs Бауыржан Карымсаков рассказывает, что это первый проект совместного потребления в сфере логистики и новый вид передачи посылок. Этот проект дает возможность передавать посылки за счет других людей. Это мобильное приложение, которым люди будут сами пользоваться, создавая себе профайлы. В приложении есть два режима - отправитель и курьер. Цену за доставку назначает сам перевозчик, но, по расчетам разработчиков, она может начинаться от 2 тыс. тенге. В будущем авторы проекта планируют запустить режим «байер», когда можно будет приобретать вещи через других людей за границей. По расчетам разработчиков, здесь можно заработать в качестве комиссии до 130 тыс тенге.

Бауыржан Карымсаков отмечает, что на первом этапе возможны риски - это кража посылки, задержки или опоздание принимающей стороны, а также запрещенные предметы (наркотики, взрывчатые вещества).Основатель проекта рекомендует проверять посылки перед перевозкой, на первое время брать незначительные посылки (копии документов, зимние вещи, заверенный перевод документов). Также рекомендует сфотографировать человека, данные его паспорта, посадочный талон билета, если перевозчик позволит.

«Сейчас мы разрабатываем систему безопасности. У нас пока действует рейтинговая система, это когда на профайле пользователя люди оставляют свои отзывы, по ним вы сможете видеть, стоит ли доверять ему или нет. В дальнейшем планируем ввести новую функцию, взяв ее с сервиса airbnb. Если вы взяли чью-то посылку, деньги хранятся в нашей компании, и когда вы передали хозяину, мы передаем деньги. В будущем, если будет большой бюджет, то мы в аэропортах поставим свои точки, где будем регистрировать каждую посылку через баркод, и эта гарантия того, что посылка в безопасности», - сообщил Карымсаков.

На разработку сервиса основатель потратил свои личные средства, примерно обошлось в 10-12 тыс. долларов.

«Сейчас мы не планируем зарабатывать, но в будущем мы планируем зарабатывать на комиссии через электронные платежи. Например, 5-10% с каждого платежа внутри приложения. Расчет только через приложения.Сейчас только наличные, в будущем будет выбор между наличными и электронным платежами. Это проект создан для людей, в будущем, если появятся акционеры, мы будем монетизировать проект», - добавил основатель сервиса.

Приложение доступно на 11 языках мира. Его можно скачать на платформе Ios, в середине марта сервис будет доступен на Андроид.

Казахстан > СМИ, ИТ. Транспорт > inform.kz, 6 марта 2017 > № 2097606


Казахстан. Китай > Транспорт > zol.ru, 6 марта 2017 > № 2095242

Казахстан и Китай увеличат объемы грузоперевозок на 33%

Казахстанские и китайские железнодорожники договорились увеличить объемы перевозок грузов в 2017 году. Об этом стало известно на заседании подгруппы железных дорог РК и КНР в рамках совещания Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), состоявшегося в Алматы с 27 февраля по 3 марта, сообщает пресс-служба КТЖ.

Так, через казахстанско-китайские железнодорожные переходы Достык - Алашанькоу и Алтынколь - Хоргос в 2017 году планируется увеличить объем транзитных и экспортно-импортных грузов на 33%.

Взаимный грузооборот в текущем году между Казахстаном и Китаем возрастет до 10 млн. 990 тыс. тонн, при этом казахстанский экспорт составит 5,59 млн. тонн, импорт и транзит из КНР ожидается в объеме 5,4 млн. тонн, передает ИА «Казах-Зерно».

В 2016 году грузооборот составил 8,3 млн. тонн, при этом на экспорт отправлено почти 4,7 млн. тонн, импорт и транзит - 3,6 млн. тонн.

Участники совещания ОСЖД подвели итоги выполнения объемов перевозок в 2016 году, согласовали объемы перевозок на 2017 год и распределения по кварталам рода грузов по каждому пограничному переходу. Помимо этого, железнодорожными администрациями разработаны технические и организационные мероприятия по выполнению согласованных объемов перевозок грузов на 2017 год.

Председатель комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам З. Аспаева подчеркнула важность обсуждения для согласования объемов перевозимых грузов, реализации транзитного и экспортно-импортного потенциала всех входящих в ОСЖД железнодорожных администраций.

В АО «НК «Казакстан темир жолы» сообщили, что очередное совещание ОСЖД планируется провести в марте 2018 года в Пхеньяне.

Казахстан. Китай > Транспорт > zol.ru, 6 марта 2017 > № 2095242


Казахстан. Китай. Иран. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 марта 2017 > № 2108484

Новые поезда «Китай-Россия» и «Китай-Иран-Турция» пройдут через Казахстан

До июля 2017 года из железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду юго-западной провинции Сычуань по направлениям «Китай-Казахстан-Россия» и «Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция» будут отправлены первые железнодорожные грузовые составы. Об этом сообщил руководитель порта «Чэнду» Чэнь Чжэнвэй, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В конце марта этого года по «северной» линии железнодорожного коридора «Чэнду-Европа» будет запущен контейнерный поезд по маршруту «Чэнду-Алашанькоу (прим. - порт на китайско-казахстанской границе)-Актогай-Астана-Екатеринбург-Москва». В первой половине этого года также планируем начать еженедельно отправлять один контейнерный состав по «южной» линии - из г.Чэнду в Стамбул через Алматы», - сказал он.

Согласно карте, представленной корреспонденту Казинформа в международном железнодорожном порте Чэнду, «южная» линия коридора «Чэнду-Европа» предусматривает движение поездов по 12826-километровому маршруту «Чэнду - Хоргос (Китай) - Алтынколь - Жетыген - Алматы (Казахстан) - Ташкент - Джизак (Узбекистан) - Теджен (Туркменистан) - Тегеран (Иран) - Сирас - Стамбул (Турция) - София (Болгария) - Будапешт (Венгрия) - Лодзь (Польша)».

По словам Чэнь Чжэнвэя, в 2017 году из г.Чэнду в Европу планируется отправить 1 тысячу железнодорожных составов. Транспортными хабами этого железнодорожного коридора станут города Чэнду, Лодзь, Москва, Алматы и Стамбул.

«Казахстан является важным транспортным узлом в направлении «Чэнду-Европа» и, в целом, реализации инициативы «Один пояс, один путь» - свыше 80% поездов из Китая в Европу проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район и Казахстан (прим. - всего в 2016 году из Китая в Европу были отправлены более 1800 поездов, а в обратном направлении - свыше 500). В последние годы мы тесно сотрудничаем с казахстанской компанией АО «KTZ Express», - сказал он.Помимо европейского направления, из города Чэнду также планируется запустить первую паназиатскую железную дорогу «Китай-АСЕАН» (до г.Ханой Вьетнама).

Напомним, 1 марта с железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду по направлению «Китай-Казахстан-Россия-Беларусь» вышел первый контейнерный поезд. Планируется, что общее время в пути до пункта назначения составит 12 дней.

27 февраля в рамках рабочего визита в Китай после встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек написал на своей странице в Фэйсбук, что, по экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 трлн. долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 млрд. долл., а объем грузоперевозок увеличится до 170 млн. тонн.

«Для нас актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны ЦА, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай - Казахстан - Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов»,- написал Ж.Касымбек.

Казахстан. Китай. Иран. РФ > Транспорт > dknews.kz, 4 марта 2017 > № 2108484


Казахстан. Вьетнам. Китай > Агропром. Транспорт > inform.kz, 4 марта 2017 > № 2094241

Сегодня около 8 часов по астанинскому времени первая партия казахстанского зерна - 720 тонн в 32 контейнерах - прибыла из восточнокитайского порта Ляньюньган во вьетнамский порт Хошимин, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

В торжественной церемонии встречи груза в терминале VICT приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Казахстана во Вьетнаме Бекетжан Жумаханов, генеральный директор VICT First logistics development (JV) Co. Глен Кун Вай Кеон, генеральный директор ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» Лю Бин, представители вьетнамской компании-покупателя зерна, а также корреспонденты вьетнамского телевидения и аккредитованные в КНР казахстанские журналисты.

«Это первая пилотная поставка во Вьетнам казахстанской продукции дочерним предприятием компании АО «НК «ҚТЖ» - АО «KTZ Express» через китайский порт Ляньюньган в рамках подписанного соглашения о зоне свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС. Основной задачей было не только доставить данный груз до Вьетнама, но и протестировать логистический маршрут доставки товаров в Юго-Восточную Азию через территорию Китая. Мы готовы поставлять на этот рынок не только зерно, но и другие виды продовольственной продукции», - сказал в интервью Казинформу Жумаханов.

По его словам, Казахстан сможет не только экспортировать свою продукцию, но и поставлять товары других государств-членов Евразийского экономического союза во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии по транспортному коридору «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - Вьетнам».

«Население региона очень большое - около 600 миллионов человек, поэтому для казахстанского бизнеса открываются хорошие перспективы», - резюмировал дипломат.

По словам заместителя директора департамента международных перевозок ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган» Дархана Есенгулова, китайская сторона проявляет заинтересованность и готовность поддерживать развитие транспортного коридора через Казахстан, а также экспортировать казахстанскую продукцию через свою территорию в страны Юго-Восточной Азии.

«Организация транзитных перевозок с использованием возможностей транспортной инфраструктуры Казахстана, в частности, объектов СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», транспортно-логистических центров в Астане и Шымкенте, а также совместного терминала в порту Ляньюньган способствует дальнейшему развитию проекта «Экономического пояса Шелкового пути», - сказал он. В интервью Казинформу представитель вьетнамской компании-покупателя Сюе Сяньвэнь сообщил, что в настоящее время 80% зернового рынка Вьетнама обеспечивается зерном из Австралии, США, Канады и Аргентины.

«Это очень конкурентный рынок. Поскольку в силу различных факторов цена импортируемой во Вьетнам американской и австралийской пшеницы очень быстро растет, мы ищем им альтернативу. Мы еще раз апробируем качество поставленной сегодня партии казахстанского зерна, и если оно будет высоким, будем изучать возможность расширения объемов его покупки. Здесь, конечно же, для нас главным фактором выступает цена», - сказал он.

Интересно, что решение о покупке пробной партии казахстанского зерна в 720 тонн представители вьетнамской компании приняли после того, как перемололи 10 кг казахстанского зерна и из полученной муки изготовили хлебобулочные изделия, которые по сравнению с продукцией из австралийской муки оказались более высокого качества, что доказало высокую клейковину казахстанского зерна.

Напомним, контейнерный поезд с зерном в мешкотаре для вьетнамских покупателей отправлен АО «НК «ҚТЖ» в восточнокитайский порт Ляньюньган 16 января 2017 года с железнодорожной станции Жалтыр.

Пилотная отправка зерна осуществлена дочерним предприятием компании АО «НК «ҚТЖ» - АО «KTZ Express» - совместно с ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган».

5 февраля 2017 года казахстанское зерно было отправлено по морю из Ляньюньгана в южновьетнамский порт Хошимин.

Почти месяц груз шел до пункта назначения, поскольку каботажное судно по пути заходило во множество портов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Прямой морской путь между Ляньюньганом и вьетнамским портом Хошимин может сократить сроки доставки груза до 6 дней.

Казахстан. Вьетнам. Китай > Агропром. Транспорт > inform.kz, 4 марта 2017 > № 2094241


Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 4 марта 2017 > № 2093279

Казахстанские и китайские железнодорожники договорились в текущем году увеличить объем транзитных и экспортно-импортных грузов на 33 проц. Об этом сообщила сегодня пресс-служба компании "Казахстанские железные дороги".

Взаимный грузооборот в текущем году между Казахстаном и Китаем возрастет до 10 млн 990 тыс тонн, при этом казахстанский экспорт составит 5,59 млн тонн, импорт и транзит из КНР ожидается в объеме 5,4 млн тонн, говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте компании.

Договоренность об этом достигнута на заседании подгруппы железных дорог Казахстана и КНР в рамках совещания Организации сотрудничества железных дорог /ОСЖД/, состоявшегося в Алматы с 27 февраля по 3 марта. В работе совещания приняли участие представители железных дорог и внешнеторговых организаций Казахстана, Вьетнама, Китая, Монголии, России и КДНР.

В 2016 году грузооборот между двумя странами составил 8,3 млн тонн, при этом на экспорт отправлено почти 4,7 млн тонн, импорт и транзит -- 3,6 млн тонн. --0

Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 4 марта 2017 > № 2093279


Китай. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 марта 2017 > № 2108512

1 марта в 14.30 часов по астанинскому времени с железнодорожного порта «Цинбайцзян» г.Чэнду юго-западной провинции Сычуань по направлению «Китай-Казахстан-Россия-Беларусь» вышел железнодорожный грузовой состав, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Данное сообщение открыло так называемую «северную» линию железнодорожного коридора «Чэнду-Европа». Поезд везет 41 контейнер с автомобильными запчастями китайской компании Geely на сумму в 600 тысяч долларов, предназначенными для совместного предприятия Беларуси и Китая по производству автомобиля Geely Brilliant в Минске.

Поезд через порт Алашанькоу на китайско-казахстанской границе пройдет по территории Казахстана и России 8866 км. Планируется, что общее время в пути до пункта назначения составит 12 дней.

В торжественной церемонии отправки поезда приняли участие секретарь партийного комитета народного правительства г.Чэнду Чжан Чжэнхун, руководство железнодорожного порта города, представители китайских и зарубежных СМИ.

«В 2016 году через железнодорожный контейнерный терминал г.Чэнду прошли 570 тысяч двадцатифутовых контейнеров, что является самым высоким показателем в Китае. В 2013 году в направлении Европы был отправлен 31 поезд, 2014 г. - 45, 2015 г. - 103, а в 2016 г. - 460 поездов. По количеству межконтинентальных поездов Чэнду занимает первое место в КНР - сухой порт обеспечивает 26% всех железнодорожных сообщений «Китай-Европа». Всего из порта были отправлены контейнерные грузы на 1,3 млрд. долларов», - сказал Чжан Чжэнхун на брифинге.

По его словам, 60 поездов курсируют между г.Чэнду и странами Центральной Азии.

Руководитель порта «Чэнду» Чэнь Чжэнвэй в интервью Казинформу сообщил, что в 2017 году из г.Чэнду в Европу планируется отправить 1 тысячу железнодорожных составов.

«Казахстан является важным транспортным узлом в направлении «Чэнду-Европа» и, в целом, реализации инициативы «Один пояс, один путь» - свыше 80% поездов из Китая в Европу проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район и Казахстан (прим. - всего в 2016 году из Китая в Европу были отправлены более 1800 поездов, а в обратном направлении - свыше 500). В последние годы мы тесно сотрудничаем с казахстанской компанией АО KTZ Express, - сказал он.

Напомним, 27 февраля в рамках рабочего визита в Китай после встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек написал на своей странице в Фэйсбук, что, по экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 трлн. долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 млрд. долл., а объем грузоперевозок увеличится до 170 млн. тонн.

«Для нас актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны ЦА, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай - Казахстан - Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов», - отметил Ж.Касымбек.

Китай. Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 марта 2017 > № 2108512


Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 3 марта 2017 > № 2108502

Дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ» - АО «KTZ Express» подписала соглашение с китайской компанией «Jumore» о сотрудничестве в рамках электронной торговой площадки «B2B», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Электронная площадка позволяет интегрировать на одной платформе производителей, поставщиков услуг, логистические компании, а также покупателей. Благодаря Jumore представители бизнес-среды могут получить полный спектр услуг по всей цепочке производства продукции от сырья до изготовления готового изделия с обеспечением безопасности денежных средств, грузов и качества товаров.

«Крупные добывающие, сельскохозяйственные, энергетические предприятия и товаропроизводители Казахстана смогут разместиться на платформе Jumore, через которую потенциальные покупатели со всего мира смогут найти их продукцию. При этом АО «KTZ Express» осуществит быструю доставку покупателю с гарантией сохранности. Также казахстанские покупатели смогут найти любую продукцию иностранных компаний, размещенных на платформе», - отметил председатель компании Jumore Лу Хунсян.

В рамках подписанного соглашения стороны планируют развивать smart-логистику для увеличения объемов транспортировки и привлечения новых клиентов, содействовать выводу казахстанской продукции на международный рынок с использованием возможностей и инфраструктуры сторон, привлекать новые грузопотоки в транзитном сообщении из стран Юго-Восточной Азии в страны Европы, СНГ и Центрально-Азиатского региона и в обратном направлении через территорию Казахстана.

Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 3 марта 2017 > № 2108502


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Армия, полиция > dknews.kz, 3 марта 2017 > № 2108493

В Казахстане приступают к внедрению системы экстренного вызова при авариях и катастрофах (ЭВАК), сообщила пресс-служба министерства оборонной и аэрокосмической промышленности (МОАП).

«Эта система предполагает собой создание эффективного инструмента вызова экстренных оперативных служб, мониторинга транспортных средств на автодорогах, прогнозирования ЧС, оказания психологической поддержки пострадавшим лицам и самое главное - создание условий для снижения смертности на автодорогах», - говорится в распространенном в пятницу сообщении.

Как уточняется, разработчиком данной системы выступает министерство оборонной и аэрокосмической промышленности РК, нормативно-методическое обеспечение создания ЭВАК осуществляет министерство по инвестициям и развитию (МИР) РК. Конечным потребителем задач создаваемой системы является комитет по ЧС МВД РК.

«Система ЭВАК сегодня готова к эксплуатации в пилотном режиме. На настоящий момент совместно с МИР РК решаются вопросы организационного характера, связанные с определением оператора системы ЭВАК и внедрением этой системы», - указано в пресс-релизе.

Как напомнили в пресс-службе, «в настоящее время 50% смертей при авариях происходят из-за того, что помощь не была оказана вовремя». «Следует отметить, что система ЭВАК время прибытия на место катастрофы экстренных служб сократит в целом на 30-40%. Прогнозируется, что в год будут спасены сотни человек», - подчеркивается в информации.

«Система ЭВАК позволяет информировать службы экстренного реагирования при ДТП всего за 20 секунд, что очень важно, когда мы говорим о правиле «золотого часа» при оказании медицинской помощи попавшим в беду людям. Сигнал поступает в наш центр обработки данных, что позволяет автоматически извлечь из него координаты произошедшего ДТП, а также узнать, какой именно автомобиль попал в аварию», - поясняется в информации.

«Из центра сигнал поступает оператору системы ЭВАК, который в режиме реального времени может связаться по голосовой связи с подавшим сигналом бедствия, уточнить, требуется ли медицинская помощь, сколько всего пострадавших и т.п. Далее информация передается в ЧС», - проинформировали в МОАП.

Важной особенностью системы является возможность ее интеграции с аналогичными системами стран-участниц Таможенного союза (ТС), а также на территории Европейского союза и США (в Европе – «e-Call», в США - «E-911»), которые позволяют оказывать гражданам комплексную помощь, отметили в министерстве.

Как напомнили в пресс-службе, в России разрабатывают систему «ЭРА-ГЛОНАСС», в Беларуси внедряют «ЭРА-РБ». С начала этого года действует технический регламент ТС об обязательном оснащении транспортных средств устройствами вызова экстренных оперативных служб, которые распространяются на все выпускаемые в обращение на территории ЕАЭС транспортные средства категории М и N, предназначенные для перевозки пассажиров и опасных грузов.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Армия, полиция > dknews.kz, 3 марта 2017 > № 2108493


Казахстан. Китай > Транспорт > dknews.kz, 1 марта 2017 > № 2108532

В преддверии ЭКСПО планируется увеличить количество авиарейсов между Казахстаном и Китаем. В этом году самолеты в направлении Алматы-Пекин начнут летать по 5-7, с Астаны в Пекин – 3-4 раза в неделю. Также появятся дополнительные рейсы Астана-Урумчи, Алматы-Урумчи.

Об этом стало известно после рабочего визита в Пекин казахстанской делегации под руководством министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбека. В ходе беседы с министром транспорта Китая Ли Сяопэнем Женис Касымбек предложил запустить новые рейсы в города помимо Астаны и Алматы. Стороны договорились об увеличении слотов авиасообщений. Также наши соседи проявили желание вложить инвестиции в инфраструктуру аэропортов Астаны и Алматы.

В этом году планируется запустить совместные проекты в сферах индустрии и транспорта. Необходимо правильно распорядиться Евразийским потенциалом в транзитно-транспортном отношении, так как согласно прогнозу экспертов, к 2020 году объем торговли в регионе увеличится до 1,2 трлн долларов. Перевозка контейнерного груза в направлении Китай-Казахстан-Европа считается самой выгодной.

Необходим запуск высокотехнологичных предприятий с последующим экспортом продукции, соответствующей стандартам нового этапа мирового развития. В ходе рабочей поездки Женис Касымбек обсудил будущее сфер обработки сельскохозяйственной продукции, машиностроения и транспортной логистики.

Женис Касымбек, министр по инвестициям и развитию РК: - В заключение мы надеемся на начало новых проектов в ближайшие 5-6 лет. Они принесут Казахстану более 25 миллиардов долларов. Мы пришли к некоторым соглашениям с министром транспорта Китая. С лета этого года Китайские компании начнут курсировать в направлении Пекин-Астана. Мы хотим запустить новые рейсы в преддверии ЭКСПО.

Источник: 24.kz

Казахстан. Китай > Транспорт > dknews.kz, 1 марта 2017 > № 2108532


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 марта 2017 > № 2090272

В Костанае городские власти постановили увеличить стоимость проезда в общественном транспорте с 1 марта, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Информацию об этом распространила пресс-служба акима областного центра. Решение о повышении тарифов принято на основании законов о местном самоуправлении и автомобильном транспорте, а также протокола заседания рабочей комиссии, состоявшемся 11 января.

Новый тариф на регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа в городском сообщении в Костанае теперь составляет 80 тенге. Тариф на проезд по пригородным и дачным маршрутам вне населенного пункта будет рассчитан исходя из стоимости 5 тенге за км. Сохранены льготы на бесплатный проезд детям в возрасте до 7 лет, участникам и ветеранам Великой Отечественной войны, инвалидам 1 и 2 группы по зрению. Также продолжают действовать льготы на оплату 50 процентов стоимости проезда детям в возрасте от 7 до 15 лет. Пенсионеры всех категорий за проезд по городским и дачным маршрутам будут платить на 10 тенге меньше рекомендуемого тарифа.

Стоимость проезда в автобусах в Костанае оставалась неизменной на протяжении последних трех лет.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 марта 2017 > № 2090272


Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088231

Грузовой железнодорожный состав из 30 контейнеров отправлен из железнодорожного сборочного центра, расположенного в Урумчи (КНР), в Европу и Центральную Азию. Состав направился в Казахстан, сообщает агентство «Синьхуа».

Поезд везет автомобильные детали, одежду и товары массового потребления.

После запуска сборочного центра в Урумчи этот состав стал первым, следующим в западном направлении, международным грузовым рейсом, пересекающим границу в Хоргосе. Ожидается, что время в пути по сравнению с пересечением границы в Алашанькоу сократится примерно на 10 часов.

Раньше все следующие на Запад железнодорожные рейсы пересекали границу на погранпереходе Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, главным образом они направлялись в Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Россию, Польшу и Германию.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088231


Казахстан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2087583

Количество авиарейсов Алматы — Пекин будет увеличено в 2017 году с пяти до семи в неделю, Астана — Пекин — с двух до четырех в неделю, сообщил глава министерства по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек по итогам встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном.

"Мы с соседним государством планируем активно сотрудничать в сфере авиации. Кроме Пекина, дополнительные рейсы также получит и направление Астана — Урумчи и Алматы — Урумчи", — указал министр.

Касымбек отметил, что в ходе двусторонних переговоров сложился очень хороший конструктивный диалог и сотрудничество между странами переходит в плоскость всестороннего стратегического партнерства.

"В этом году планируется запуск новых совместных производств в сфере индустрии, транспорта, а также начало строительства новых проектов в различных отраслях экономики. Мы хотим максимально реализовать "евразийский" потенциал в транзитно-транспортной сфере. По экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 триллиона долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 миллиардов долларов, а объем грузоперевозок увеличится до 170 миллионов тонн", — отметил глава МИР РК.

Министр подчеркнул, что для Казахстана актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны Центральной Азии, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай — Казахстан — Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов.

"По направлению Китай — Европа за январь-ноябрь 2016 года перевезено 62 816 контейнеров в составе 725 поездов. По направлению Европа — Китай перевезено 30 187 контейнеров. Средняя скорость поездов составляет 950 км/сутки", — заключил Касымбек.

Казахстан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 27 февраля 2017 > № 2087583


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter