Всего новостей: 1966978, выбрано 3807 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044113

Торжественное открытие первой отапливаемой остановки состоялось в Караганде. Теперь в ожидании своего маршрута жители города смогут не только согреться, но и поесть и увидеть на мониторе график движения транспорта, пишет ekaraganda.kz.

По словам акима Караганды Нурлана Аубакиров, планы по строительству многофункционального остановочного павильона появились давно. Значимый проект реализовался благодаря государственно-частному партнерству. Остановка состоит из трех частей. В первой секции продается фастфуд, вторая представляет собой открытую площадку с крышей и деревянной скамейкой, а третья предназначена для обогрева пассажиров.

«Предприниматели из Алматы поговорили с нами, сделали предложение открыть такие павильоны в нашем городе. Первое место выбрали на улице Гоголя в связи с тем, что здесь большое количество транспорта и людей», - рассказал градоначальник.

Добавим, что одновременно в павильоне могут находиться 20 человек. Еще одно преимущество - возможность следить за передвижением транспорта в режиме онлайн, которую обеспечивает электронное табло «умная остановка». Кроме того, находясь в обогреваемом помещении, можно через терминал оплатить услуги сотовой связи и коммуналку. При этом людям реализуется качественная фаст-фуд продукция.

«Такие места очень важны для города. Здесь можно будет спрятаться от сильных буранов и морозов, поэтому их нужно беречь, охранять», - поделился старожил города Марат Райымбеков.

Стоит отметить, что для изготовления комбинированного остановочного павильона использовалось казахстанское сырье, за исключением стекла. В результате реализации проекта было создано 8 новых рабочих мест. Теплый павильон ожидания будет работать в период движения общественного транспорта - с 05:00 до 22:00. На ночь он будет закрываться. От вандалов остановку обезопасит покрытие бронированной пленкой, закаленное стекло и дополнительное видеонаблюдение. Остановка также попадает в обзор камеры ЦОУ, установленной в этом районе города.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044113


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038

В текущем году страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) введут в строй единую информационную систему внешней и взаимной торговли «Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза», сообщает izvestia.ru.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) уже разработала необходимую нормативную базу, включающую пакет типовых документов, а также подготовила технологическую основу для запуска процесса информационного взаимодействия между органами транспортного (автомобильного) контроля государств.

На национальном уровне профильным ведомствам новая система обеспечит учет и хранение консолидированной информации о выданных и использованных разрешениях на осуществление международных автоперевозок, а также предоставит оперативный доступ к результатам транспортного контроля, включая информацию об оплате сборов и штрафов и об устранении ранее выявленных нарушений.

Ожидается, что уже к июлю этого года профильные ведомства стран Союза завершат разработку необходимых документов для присоединения к этому процессу. По данным Ространснадзора, общий процесс информационного обеспечения транспортного автомобильного контроля на внешней границе Евразийского союза должен быть реализован и внедрен не позднее лета 2017 года. Правами администратора общего процесса будет наделена Евразийская экономическая комиссия.

Информация из системы будет доступна не только для контролирующих органов, но и для перевозчиков, что значительно упростит и ускорит процесс осуществления контроля. Таким образом, для бизнеса стран ЕАЭС новая система создаст возможности для существенного снижения бюрократических процедур и бумажной волокиты.

В настоящее время информационное взаимодействие органов транспортного контроля стран ЕАЭС осуществляется на основании так называемых Технических условий, имеющих ряд недостатков. Запуск новой системы позволит государствам - членам Союза перейти на качественно новый уровень информационного обеспечения в режиме, близком к реальному времени.

По данным ЕЭК, автомобильный транспорт обеспечивает более 80% общего объема перевозок грузов в государствах ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038


Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209

Как ранее сообщало МИА «Казинформ», авиационные власти Казахстана и России согласовали выполнение с 15 февраля рейсов по маршрутам Жуковский - Астана и Жуковский - Алматы.

О подробностях планируемого приема пассажиров из Казахстана собственному корреспонденту Казинформа в Москве рассказал первый заместитель генерального директора управляющей компании международного аэропорта «Жуковский» ОАО «РАМПОРТ АЭРО» Евгений Солодилин.

«Наш аэропорт находится в 40 километрах от центра Москвы. Это новый аэропорт, который был открыт 30 мая 2016 года и расположен он в Подмосковье. Первый полет стала осуществлять компания «Белавиа» из Минска в Жуковский 12 сентября 2016 года. Последующем рейсы стали осуществлять «Уральские авиалинии», «Ямал» по направлениям Таджикистан, Кыргызстан. Сегодня уже открыта продажа билетов на рейсы в Тель-Авив, которые будут выполняться с 14 февраля. Также планируется осуществлять рейсы в Астану и Алматы» - поделился историей «Жуковского» и первыми его авианаправлениями Е.Солодилин, любезно предоставив возможность пройти по «маршруту пассажира».

Аэропорт включает в себя пока только один пассажирский терминал, площадь которого составляет 17 тысяч квадратных метров. Несмотря на свои относительно небольшие объемы, «Жуковский» весьма комфортен.

В положительном плане следует отметить строжайшее соблюдение мер и правил безопасности, которым неукоснительно следует служба авиационной безопасности сразу же при входе в здание аэропорта «Жуковский». Проверка багажа и самих пассажиров проходит хоть и досконально, но весьма в вежливой и корректной форме.

Пройдя первый рубеж службы авиационной безопасности, пассажиры могут без труда сориентироваться и пройти в направлении стоек регистрации, расположенных вблизи.

«Регистрация проходит, как правило, быстро. Учитывая, что Казахстан - государство, которое входит в Таможенный союз, граждане Казахстана не проходят меры по дополнительному таможенному контролю. При прохождении пограничного контроля открываются 8 кабинок, и у нас практически нет очередей ни при прохождении процедур авиационной безопасности, ни при прохождении государственной границы. С момента захода в терминал до прохода в «чистую» зону (зону вылета) уходит не более 20 минут. Также и при прибытии в Жуковский», - рассказал Е.Солодилин.

«Количество выделенных стоек для регистрации будет зависеть от того, сколько их запросит авиакомпания. Но, как правило, это три стойки», - пояснил представитель «РАМПОРТ АЭРО».

Делясь планами развития на перспективу, Е.Солодилин сообщил, что развитие аэропортового комплекса будет продолжено.

«В этом году мы приступаем к проектированию второго терминала площадью 20 тысяч квадратных метров, строительство которого запланировано на конец 2017 - начало 2018 года», - добавил он.

Отдельно Е.Солодилин отметил условия и варианты маршрута, по которому пассажиры могут добраться до аэропорта «Жуковский». С его слов, за относительно небольшой промежуток времени пассажиры могут добраться из Москвы до Жуковского, как на машине (такси), так и на электропоездах, следующих от Казанского вокзала до железнодорожной станции «Отдых», где для них предусмотрены регулярные автобусные рейсы к терминалу. Или на метро - от станции метро «Котельники» - на безостановочных «шаттлах-автобусах».

«У нас организованы специальные «шаттл-басы» до ближайшей станции метро, которые идут под рейс. Время в пути занимает примерно от 30 до 50 минут, в зависимости от загруженности автомобильных дорог. То есть, если из Астаны прилетит рейс, то через каждые 15 минут большие туристические автобусы с отдельным багажным отделением будут ходить до ближайшей станции метро (Котельники).

Если есть желание поехать железнодорожным транспортом, то у нас организованы дополнительные «шаттл-басы» до железнодорожной станции «Отдых», до которой автобус идет 15 минут, откуда за 37 минут на электропоезде «Спутник» можно доехать до Казанского вокзала. То есть, в общем, примерно за 1 час можно добраться до центра Москвы. Также есть автомобильное сообщение и специальная служба такси. Для этого организована парковка на 270 машиномест, 200 мест долгосрочной стоянки», - рассказал Е.Солодилин.

«С нетерпением ждем первых пассажиров в Астану, в Алматы и из Казахстана, наши двери всегда открыты», - сказал представитель «РАМПОРТ АЭРО», дополнительно отметив при этом, что хотел бы, чтобы в «Жуковский» прилетали и улетали казахстанские авиаперевозчики, которым готовы предложить выгодные условия сотрудничества.

«Также хотели бы, чтобы в наш аэропорт прилетали и улетали авиакомпании Казахстана. Готовы предложить очень хорошие и выгодные условия. К примеру, наши условия и привилегии полностью повлияли на стоимость авиабилетов компании «Белавиа» - на 30% дешевле, чем из других аэропортов. Мы готовы предложить подобные условия и для казахстанских авиаперевозчиков», - резюмировал Е.Солодилин.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209


Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044206

В Темиртау Карагандинской области из-за долгов одна из подрядных организаций АО «АрселорМиттал Темиртау» намерена устроить пикет перед зданием заводоуправления, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«АрселорМиттал на сегодняшний день нам задолжал порядка 45 млн. тенге. Это по счетам, выставленным с октября 2016 года. Компания не оплачивает фактически выполненные работы, несмотря на подписанные акты. Наши письма игнорируют, не дают объективного ответа», - сказал заместитель руководителя ТОО «Группа железнодорожников Казахстана» Ардак Терсебаев.

Предприятие из Восточно-Казахстанской области оказывает услуги по ремонту транспортных путей. По словам представителя ТОО, в нем трудится больше 200 человек.

«Мы обратились в акимат Темиртау с просьбой о разрешении мирного пикетирования. Нам ответили, что площадь перед зданием «АрселорМиттал Темиртау» - не место для пикетов. Но мы не отступим», - заявил А. Терсебаев.

Причину отказа пояснили в акимате Темиртау.

«Заявка была оформлена не по правилам. Не указаны ни место, ни конкретная дата, ни время, - прокомментировала пресс-секретарь акима города Ольга Горячева. - Для проведения акций есть официально разрешенные места на территории старого города. Перед заводоуправлением не предусмотрено (проведение пикетов, митингов - прим. авт.)».

По сведениям Темиртауского независимого профсоюза работников предпринимательства и услуг, АО «АрселорМиттал Темиртау» задолжало 18 подрядным организациям более 700 млн. тенге. Проблема является острой и остается нерешенной, несмотря на многократные обещания, подчеркивают в профсоюзе.

Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044206


Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 января 2017 > № 2042348

Зеленый свет на железных дорогах Казахстана для киргизского сельхозэкспорта.

Казахстан с 1 января 2017 г. расширил для Киргизии перечень продовольственных товаров, которые можно перевозить через его территорию в Россию железнодорожным транспортом. Тем самым Бишкек получил возможность существенно увеличить поставки своей сельскохозяйственной продукции на рынки ЕАЭС, сообщает ritmeurasia.org

Перечень товаров, которые Киргизия теперь может транзитом поставлять в РФ, расширен на 86 дополнительных групп. «Из них 40 групп товаров разрешены к перемещению всеми видами транспорта, 46 групп товаров – в соответствии с рекомендациями Кодекса здоровья наземных животных МЭБ (Международное эпизоотическое бюро. – Ред.) – железнодорожным транспортом в опломбированных вагонах, – сообщает пресс-служба правительства Киргизии. – Данная группа товаров относится к категории товаров животного происхождения, не подвергавшихся обработке. Таком образом, все отечественные предприятия, включенные в Единый реестр ЕАЭС, могут экспортировать свою продукцию как железнодорожным, так и автомобильным транспортом». Впрочем, основные новшества касаются именно железных дорог, по которым теперь разрешено перевозить замороженную говядину, мороженую, свежую или охлажденную свинину, баранину, козлятину, а также различные продукты мясопереработки.

Проблема ветеринарного контроля на границе с Казахстаном сохраняется с момента вступления Киргизии в ЕАЭС. Для полноценного участия в его деятельности страна должна была создать биолаборатории, предназначенные для выдачи сертификатов соответствия сельскохозяйственной продукции общесоюзным нормативам. Но своих средств для оснащения таких лабораторий у республики не было, и на выделенные Россией средства удалось создать только две биолаборатории – в Бишкеке и Оше, возможностей которых явно недостаточно. Производителям из других регионов приходится везти продукцию за сотни километров, что могут позволить себе далеко не все. Поэтому Казахстан ветеринарный контроль с киргизской границы не убрал, и экспортные возможности аграриев из соседней страны оказались сильно ограничены.

Между тем сельское хозяйство – одна из немногих отраслей, позволяющих Киргизии достаточно быстро нарастить экспорт на рынки ЕАЭС и реализовать тем самым преимущества своего членства в Союзе. До вступления двумя главными отраслями киргизской экономики являлись перепродажа китайских потребительских товаров, которые после вступления республики в ВТО ввозились по льготным таможенным ставкам, а также швейная промышленность, расходные материалы для которой поставлялись из того же Китая. Создание в 2010 г. Таможенного союза сильно сократило китайский реэкспорт, и компенсировать потери Бишкек планировал именно за счет аграрного сектора. Но если экспорт овощей и фруктов действительно удалось значительно увеличить, то с поставками мясомолочной продукции на рынки ЕАЭС ситуация складывалась отнюдь не столь оптимистично.

Преимущества евразийской интеграции продемонстрировал именно рост поставок плодоовощной продукции. Фрукты и овощи из Киргизии поставляются в 114 городов России и 32 города Казахстана, писала в августе прошлого года Deutsche Welle. «Сегодня у нас нет вопроса – куда девать продукцию. Мигранты и поставщики звонят своим родственникам и просят как можно скорее направить продукцию, сбывают ее на рынках и деньги отправляют в страну, – заявил в интервью изданию киргизский экономист профессор Жумакадыр Акенеев. – По сравнению с прошлым годом экспортный потенциал официально вырос на 43 процента». Но есть и трудности. Местные производители не могут конкурировать с мукой, зерном и яйцами из Казахстана и России, которые поставляются по более низким ценам. В числе ключевых Ж. Акенеев отметил и проблему неоснащенности биолабораторий, из-за чего Казахстан отказывался пропускать в Россию мясомолочную продукцию.

Предварительные результаты включения в процессы евразийской интеграции Киргизии в октябрьском интервью «Российской газете» озвучил премьер-министр Сооронбай Жээнбеков. По его словам, в настоящее время на границе с Казахстаном отменены таможенные процедуры, действуют четыре пункта пропуска и семь ветеринарно-контрольных пропускных пунктов. Вступили в силу установленные техническими регламентами ЕАЭС единые требования к продукции. В Единый реестр ЕАЭС внесены 30 аккредитованных лабораторий, семь органов по сертификации и 18 предприятий, которые уже поставляют союзным государствам продукты питания. В то же время не решен вопрос об отмене Казахстаном пограничного ветеринарного контроля, документы по которому были подписаны еще год назад, а также признании киргизской системы ветеринарного контроля эквивалентной другим странам ЕАЭС.

В начале июня прошлого года СМИ сообщили, что Киргизия намерена сама строить биолаборатории по сертификации сельхозпродукции. Ранее предполагалось, что сделано это будет за счет казахстанского гранта, но республика его так и не получила. На строительство лабораторий в каждом из пяти областных центров планировалось выделить 46 млн долларов. Впрочем, о сроках строительства и источниках финансирования лабораторий ничего не сообщалось, и не исключено, что Бишкек тем самым просто хотел подтолкнуть Москву и Астану к более активным действиям.

Вопрос о доступе киргизской сельхозпродукции на рынки ЕАЭС поднимался и на «большой» пресс-конференции Владимира Путина, которая прошла 23 декабря. «По сельскому хозяйству действительно есть проблема, связанная с необходимостью соблюдения фитосанитарных норм. И есть пока нерешённые вопросы с организацией этой работы в Кыргызстане, –заявил президент России в ответ на вопрос журналиста МТРК «Мир». – Мы со своей стороны оказываем помощь нашим друзьям в Кыргызстане для того, чтобы они создали современную систему фитосанитарного надзора. Мы рассчитываем на то, что и наши казахстанские партнёры, друзья тоже окажут Кыргызстану необходимую помощь, поддержку, в том числе и финансовую, административную, профессиональную, для того чтобы и в Кыргызстане была создана такая же система санитарного надзора, с тем, чтобы на наши рынки не поступало непроверенной продукции или опасной для употребления».

Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 января 2017 > № 2042348


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041687

Платформа надежды

Журналистам показали универсальные платформы и инновационный вагон, в конце декабря в качестве опытных образцов собранные коллективом Казахстанской вагоностроительной компании. Эта техника пользуется спросом в сфере грузовых железнодорожных перевозок. Однако главным на простаивающем пока экибастузском заводе называют умение продать «товар» и надежды возлагают на нового собственника предприятия.

Ирина Адылканова

Как сообщалось, Казахстанскую вагоностроительную компанию реализовали на торгах. Предприятие вошло перечень компаний группы «Самрук-Казына», подлежащих передаче в конкурентную среду. Напомним, собственниками предприятия являлись АО «Казтемиртранс», которому принадлежит доля в 69,94 процента, и ТОО «Ремонтная корпорация «Камкор». Это дочерние структуры компании «Казахстан Темир жолы», которая, собственно, и объявила торги на долю в 78 процентов. (Еще 21,53 процента принадлежат ТОО «Камкор вагон», проданному национальной компанией в 2015 году). Стартовая цена составила почти 3 миллиарда. Аукцион проходил в три этапа – на повышение цены и на понижение. За какую сумму продали актив – коммерческая тайна. По неофициальной информации, его приобрел собственник ТОО «Проммашкомплект», занимающегося выпуском железнодорожных колес и R.W.S Wheelset, сделавшего упор на производство железнодорожных осей и колесных пар. Экибастузские предприятия развиваются, завоевывая не только отечественный рынок. В вагоностроительной компании теперь тоже надеются на наступление лучших времен. Ведь с 2015 года когда-то открытый с помпой завод простаивает, не собирая полувагоны и вагоны для основного заказчика – АО НК «КТЖ». Накопились значительные долги, кредиторы требуют их погасить. Коллектив сократился на треть: квалифицированные специалисты ушли в поисках лучшей доли. На заводе в возникшей ситуации винят пресловутый кризис. И отсутствие полноценного развития отрасли машиностроения. Когда большая часть в казахстанском вагоне – привезенные из стран ближнего зарубежья комплектующие, вплоть до металлического профиля. По цене конкурировать с полувагонами из России или Украины крайне сложно.

– Два года стоим, и за это время не собрали ни одного полувагона. И сейчас находимся в ожидании договоров, – констатирует заместитель генерального директора предприятия Берикбай Амиржанов. – Ведь и нашей стране нужно такое предприятия, при всем том, что конкуренты поддавливают. И хорошо, если казахстанское содержание будет повышаться. Ждем, что менеджмент будет над этим работать.

Универсальные платформы, предназначенные для перевозки контейнеров, крупногабаритной техники, считают востребованными перевозчиками. В конце декабря на заводе собрали два опытных образца, которые вскоре будут проходить испытание. Кстати, сертификационный центр открылся в Экибастузе, что сокращает время процедуры. Но и без того на получение сертификата уйдет не менее двух месяцев. На заводе показали также первый так называемый инновационный вагон, о производстве которого год назад заявил бывший аким Павлодарской области Канат Бозумбаев. Это вагон повышенной грузоподъемности и с меньшим давлением на полотно за счет усовершенствованной подвески. Теперь на заводе ждут заказов от национального перевозчика. По предварительным данным, это могут быть 500 платформ и 1000 «инновационных» вагонов. Пробудить интерес заказчиков должно правительственное решение о лизинговой программе для поддержания отрасли отечественного машиностроения. Она охватывает 39 заводов по всей стране, причем 10 из них – по производству литья и металлических комплектующих – находятся в Павлодарской области. Тогда жизнь закипит и на этом предприятии. А пока в цехах – тишина.

– Люди хотя и получают заработную плату регулярно, но занимаются хозяйственной работой, подготовкой, работают по четыре часа, пятница выходной. Получают по 40-50 тысяч тенге. Из 624 сотрудников остались 372, – говорит Берикбай Амиржанов.

Напомним, предприятие мощностью 2 тыс. полувагонов и 500 крытых грузовых вагонов было образовано в 2008 году на базе вагоноремонтного депо ТОО «Таман» в Экибастузе для сборочного производства грузовых вагонов. В июне 2010 года был введен в строй первый пусковой комплекс ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания», в июле 2011 – вторая и третья очереди. Предприятие называли частью зарождающегося железнодорожного кластера. Всего за время существования завод выпустил 4823 полувагона и два крытых вагона.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041687


Казахстан. Вьетнам > Агропром. Транспорт > zol.ru, 19 января 2017 > № 2041478

Казахстан отправил первую партию зерна во вьетнамский порт Хошимин

В Казахстане с железнодорожной станции Жалтыр во вьетнамский порт Хошимин отправлена первая партия зерна в контейнерах АО «НК «Казахстан темир жолы». Об этом 19 января сообщила пресс-служба КТЖ.

Отмечается, что пилотная отправка зерна осуществлена дочерним предприятием компании - АО «KTZ Express» совместно с ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г.Ляньюньган».

Вице-президент АО «KTZ Express» Ержан Кулаков отметил, что зерно перевозится в мешкотаре в контейнерах. Такая перевозка по сравнению с повагонными отправками сокращает время процедуры по перегрузу контейнеров на станции Достык.

«Казахстан входит в десятку самых крупных экспортеров зерна в мире. Ежегодно страна в среднем отправляется на экспорт до 8 млн. тонн пшеницы, поэтому успешное осуществление пилотного проекта способствует увеличению объемов перевозки зерна в экспортном сообщении»,- сказал Е.Кулаков.

Он также отметил, что совместный проект логистического терминала в порту Ляньюньган является самым большим инвестиционным проектом Казахстана в Китае. Терминал является совместным предприятием ООО «ГК Порт Ляньюньган» и дочерней компанией АО «НК «КТЖ» - мультимодальной компании АО «KTZ Express».

Казахстан. Вьетнам > Агропром. Транспорт > zol.ru, 19 января 2017 > № 2041478


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041296

Стоимость проезда общественным транспортом к объектам Универсиады составит от Т100 до Т200, сообщила пресс-служба акима Алматы.

«Особое внимание будет уделено доставке зрителей и гостей на стадион «Алматы Арена» в дни открытия и закрытия Универсиады (29 января и 8 февраля). Стоимость проезда на специальных маршрутах составит 100 тенге в один конец», — говорится в сообщении, распространенном в четверг.

Автобусы будут отправляться к «Алматы Арене» из двух точек: центрального стадиона и площади Астана.

Также сообщается, что в дни соревнований будет запущено 18 специализированных маршрутов из трех точек города — центрального стадиона, автовокзала «Саяхат» и железнодорожного вокзала «Алматы-1» — к спортивным объектам. В зависимости от протяженности маршрута стоимость проезда будет колебаться от Т100 до Т200 (маршруты см. в таблице).

Кроме того, для доставки зрителей к местам проведения соревнований будут использованы действующие маршруты, где работают 555 автобусов.

«Нами составлены основные и альтернативные маршруты, просчитан хронометраж движения, запланировано полицейское сопровождение. Основной принцип – эффективная логистика Универсиады без ущерба комфорту и повседневной жизни горожан», — отметили в дирекции Универсиады.

Также сообщается, что 29 января будет ограничено движение транспорта по маршруту эстафеты огня Универсиады: КазНУ им.Аль-Фараби — ул.Тимирязева — ул.Манаса — пр.Абая — пр.Сейфуллина — ул.Гоголя — пр.Сейфуллина — ул.Толе би — пр.Достык — пр.Абая — ул.Байтурсынова — ул.Сатпаева — пр.Достык – пл.Республики.

«Движение по маршруту будет ограничено с 10.00 до 14.00. В связи с тем, что эстафета огня охватывает большой квадрат улиц, корректировка автобусных маршрутов производиться не будет. Автобусные маршруты будут останавливаться по мере прохождения эстафеты по участкам. Таким образом, остановка каждого маршрута на указанных участках будет составлять в среднем 5-10 минут», — говорится в сообщении.

Также ограничения коснутся водителей личного автотранспорта и в дни проведения соревнований.

«По требованию FISU и согласно принятой во всем мире практике, вокруг мест проведения зрелищных мероприятий действует 500-метровая зона безопасности. Поэтому автовладельцам будет удобнее воспользоваться парковками, в том числе у торгово-развлекательных комплексов, а оттуда добираться до спортивных объектов на общественном транспорте», — подчеркнули в пресс-службе.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041296


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041294

Международный аэропорт Тараза «Аулие-Ата» не будет повышать тарифы в 2017 году

Заявленные на публичных слушаниях тарифы на регулируемые услуги таразского аэропорта АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» не будут применены в этом году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

Напомним, тарифы за услуги АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» не повышались с 2011 года. На днях в Таразе состоялись публичные слушания по рассмотрению поданной в 2016 году заявки аэропорта на утверждение тарифов, касающихся услуг взлета-посадки и обеспечения авиационной безопасности.

По проекту прежний тариф за обеспечение взлета и посадки в 1 414 тенге за тонну взлетной массы без НДС должен подняться до 6 372,24 тенге. Прежний среднеотпускной тариф за обеспечение авиационной безопасности в 505 тенге за тонну взлетной массы без НДС — до 2 392 тенге.

Как пояснили в департаменте Агентства РК по регулированию естественных монополий (ДКРЕМиЗК) по Жамбылской области, в числе причин повышения тарифов называются рост цен на материалы, ГСМ, увеличение заработной платы, амортизация, ремонт светосигнального оборудования и специальной техники.

По словам председателя правления АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» Даулета Хамзина, в 2017 году аэропорт не намерен повышать тарифы на регулируемые услуги. Что касается следующего 2018 года, то все зависит от конъюнктуры цен и роста затрат предприятия.

Тарифная смета с учетом реализации инвестиционной программы развития аэропорта и прогнозируемых затрат предоставлена АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» на пять лет, до 2022 года, согласно Постановлению Правительства РК «Об утверждении программы по тарифной политике в сферах естественной монополии РК».

Однако предоставленный сметный расчет предельного уровня тарифов не утвержден ДКРЕМиЗК Жамбылской области и не применяется аэропортом Тараза, работающим по прежним тарифам. В дальнейшем АО «Международный аэропорт Аулие-Ата» будет выстраивать свою тарифную политику исходя из рыночной конъюнктуры, сложившейся в регионе, в пределах, утвержденных уполномоченным государственным органом тарифов на оказываемые аэропортом услуги, подчеркнули в компании.

В департаменте Агентства РК по регулированию естественных монополий по Жамбылской области отметили, что в случае утверждения антимонопольным ведомством новых тарифов компания обязана их применять. Неисполнения обязательств по инвестиционной программе влечет за собой введение для аэропорта компенсирующих тарифов.

Известно, что в конце 2016 года все местные аэропорты Казахстана заявили о повышении тарифов на регулируемые услуги. Повышение тарифов, в том числе на аэропортовое обслуживание, может увеличить стоимость авиаперевозок. Поэтому отечественные авиакомпании забеспокоились и сейчас ведут переговоры с аэропортами об отмене повышения тарифов, намереваясь обратиться в госорганы с просьбой о нормализации ситуации на рынке отечественных авиаперевозок.

Услугами международного аэропорта Тараза на данном этапе пользуются казахстанские компании «Эйр Астана», «СКАТ» и российская S7. Из аэропорта «Аулие-Ата» осуществляются полеты по Казахстану, в Россию и Таджикистан. После реконструкции международный аэропорт «Аулие-Ата» по техническим характеристикам, наличию аэродромной техники и квалификации персонала является современным аэроузлом с широкими техническими возможностями авиационного сообщения со странами Европы, Средней и Юго-Восточной Азии.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041294


Казахстан. Китай. Великобритания. РФ > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041285

Первый пилотный грузовой поезд из Китая 18 января прибыл в Великобританию, в еврохаб Лондона — Баркинг, передает МИА «Казинформ».

Ожидается, что этот маршрут станет еженедельным в течение 2-3 месяцев после изучения рынка спроса на товары. На железнодорожную перевозку ушло 18 дней, что вдвое меньше, чем по морскому пути, и значительно дешевле авиаперевозки.

Путь поезда, который составил более чем 12000 километров, пролегал через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию и Англию.

Ж/д услуги, как ожидается, будут привлекательны для клиентов во время отправки товаров народного потребления, а также для таких капиталоемких товаров, такие как автомобильные запчасти и электроника.

Напомним, в начале января Китай отправил через Казахстан свой первый грузовой поезд в Лондон из города Иу, который является знаменитым оптовым рынком восточной провинции Чжэцзян.

Казахстан. Китай. Великобритания. РФ > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041285


Казахстан. Вьетнам > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041271

С железнодорожной станции Жалтыр во вьетнамский порт Хошимин отправлено зерно в контейнерах АО «НК «ҚТЖ». Груз пойдет через порт Ляньюнган.

Пилотная отправка зерна осуществлена дочерним предприятием компании — АО «KTZ Express» совместно с ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания г. Ляньюньган», передает МИА «Казинформ».

Вице-президент АО «KTZ Express» Ержан Кулаков отметил, что зерно перевозиться в мешкотаре в контейнерах. Такая перевозка по сравнению с повагонными отправками сокращает время процедуры по перегрузу контейнеров на станции Достык.

«Казахстан входит в десятку самых крупных экспортеров зерна в мире. Ежегодно страна в среднем отправляет на экспорт до 8 млн. тонн пшеницы, поэтому успешное осуществление пилотного проекта способствует увеличению объемов перевозки зерна в экспортном сообщении», — сказал Е. Кулаков.

Е. Кулаков также отметил, что совместный проект логистического терминала в порту Ляньюньган является самым большим инвестиционным проектом Казахстана в Китае. Терминал является совместным предприятием ООО «ГК Порт Ляньюньган» и дочерней компанией АО «НК «ҚТЖ» — мультимодальной компании АО «KTZ Express».

Казахстан. Вьетнам > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041271


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 18 января 2017 > № 2041286

Около 2 млрд тенге вложил БРК в строительство транспортно-логистического центра в Шымкенте

Займ в размере 11,8 млрд тенге сроком до 15 лет выделил АО «Банк Развития Казахстана» (БРК) на строительство транспортно-логистического центра «Continental Logistics Shymkent» класса «А» в Шымкенте, передает Kazpravda.kz со ссылкой на пресс-службу БРК.

Проект стоимостью 15 млрд 796 млн тенге ориентирован на возрастающие потребности приграничной Южно-Казахстанской области в инфраструктуре по обработке товарных потоков. Финансирование со стороны БРК предоставлено в рамках второй пятилетки Государственной программы индустриально-инновационного развития.

ТЛЦ, проектирование которого началось в сентябре 2014 года, соответствует требованиям, предъявляемым к складам класса «А» по международной классификации Knight Frank. Предоставленные со стороны БРК кредитные ресурсы позволят завершить проект в первой половине 2017 года.

Общий объем складских помещений, возводимых на земельном участке площадью 35 га, составит 24 783,6 кв. м (сухой и климатические склады). Помимо складских помещений ТЛЦ будет включать в себя административный корпус, контейнерный терминал, зоны таможенного контроля (СВХ и ТС) и сопутствующую инфраструктуру.

ТЛЦ будет оказывать полный комплекс логистических услуг ответственного хранения с различным температурным режимом, в том числе по приемке, подбору заказов и отгрузке товаров компаний-клиентов, а также дополнительные услуги, связанные с подачей-уборкой и разгрузкой железнодорожных вагонов и крупнотоннажных контейнеров, таможенным оформлением, сортировкой брака, инвентаризацией, и другие услуги.

Потребность ЮКО в услугах по хранению и обработке различных грузов оценивается в 1 млн кв. м. При этом грузооборот в регионе неуклонно растет: в 2011 году показатель составил 111,1 млн тонн, 2012-м – 123,8 млн тонн, 2013-м – 132,9 млн тонн, 2014-м – 145 млн тонн, 2015-м – 154,6 млн тонн.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 18 января 2017 > № 2041286


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 января 2017 > № 2041132

Южно-Казахстанская область стала второй после Алматинской по количеству зарегистрированных авто. За 11 месяцев 2016 года в области зарегистрировали 79 704 машины. 77983 из них - физическими лицами, и 1721 - юридическими лицами, сообщает tvk-uko.kz.

По сообщению Комитета по статистике Министерства национальной экономики Казахстана, общее число машин в Казахстане приближается к 4 миллионам. Это на 5% меньше аналогичного показателя в 2015 году.

Отметим, всего по Казахстану за 11 месяцев предыдущего года были оформлены 600600 автомобилей, что на 11% меньше соответствующего периода 2015 года. В целом в стране количество зарегистрированных легковых автомобилей достигло 3 миллионов 850 тысяч единиц.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 января 2017 > № 2041132


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 17 января 2017 > № 2039791

На 16 железнодорожных вокзалах Казахстана будет осуществляться досмотр пассажиров, ручной клади и багажа. Об этом МИА «Казинформ» сообщили в пресс-службе АО «НК «Қазақстан темір жолы».

Процедура досмотра будет вводиться с 1 февраля текущего года в целях повышения уровня безопасности пассажиров, обеспечения антитеррористической защищенности.

По словам директора департамента вокзального хозяйства дирекции магистральной сети АО «НК «Қазақстан темір жолы» Жубана Корпебаева, «данная процедура будет вводиться поэтапно: с 1 февраля - на железнодорожных вокзалах Алматы- 1 и Алматы- 2, а с 1 апреля - на вокзале Астаны, с 1 июня - на всех остальных 13 железнодорожных вокзалах. В этих целях приобретено 56 комплектов специального досмотрового оборудования».

Ж.Корпебаев пояснил в этой связи, что «пассажирам рекомендуется прибывать на вокзалы заблаговременно, чтобы пройти досмотр и не опоздать на поезд».

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 17 января 2017 > № 2039791


Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 17 января 2017 > № 2039784

Сегодня службе скорой медицинской помощи Южно-Казахстанской области вручено 30 автомашин. Об этом МИА «Казинформ» сообщили в пресс-службе областного акимата.

Разделяя радость медицинских работников, глава региона Жансеит Туймебаев отметил, что государством уделяется большое внимание сфере здравоохранения. Также он проинформировал, что в данном направлении в целях развития и совершенствования будут проведены множество работ.

«Во всем мире служба скорой помощи должна прибыть на место в течение 7 минут, в крайнем случае, 10 минут. К сожалению, в некоторых местах данные условия и требования не выполняются. Поэтому подаренные сегодня автомашины выданы с целью устранения и сокращения этих препятствий. В целом в области имеется 261 автомашина скорой медицинской помощи, из них на сегодняшний день более 20 процентов являются негодными. Именно поэтому мы будем ежегодно заменять их новыми. Наше требование - как можно максимально сохранить здоровья населения в период чрезвычайных ситуаций, не жалея сил оказывать услуги в вопросах оказания быстрой медицинской помощи, спасения», - сказал аким во время встречи со специалистами службы скорой помощи.

В ходе встречи глава региона подчеркнул, что в целях решения вопросов деятельности скорой медицинской помощи, в ЮКО будет создано 8 дополнительных бригад. По его информации, в этом году сделан заказ на 22 единицы автотранспорта. Кроме того, он отметил, что будут проведены работы по модернизации станции скорой медицинской помощи города Шымкент посредством государственно-частного партнерства.

20 автомашин из 30 вручены станции скорой медицинской помощи города Шымкент, 10 единиц распределены по районам области. Для этого из областного бюджета выделено 418 млн. тенге. В 2017 году из областного бюджета запланировано приобретение 22 автомашин скорой медицинской помощи на сумму 535,0 млн. тенге. Стоит отметить, что скорая медицинская помощь в Южно-Казахстанской области представлена 2 самостоятельными станциями в городах Шымкент и Туркестан, также 16 отделениями скорой медицинской помощи при районных, городских поликлиниках.

Количество бригад, обслуживаемых по области, составляет 194. Из них врачебные - 78, фельдшерские - 88, специализированные-28 (кардиореанимация, бригада интенсивной терапии-17, реанимация -6, психиатрические бригады-2).

По области станции скорой медицинской помощи оснащены 261 единицей санитарных автотранспортов. Из них по городу Шымкент - 117 единиц, а остальные 144 единиц принадлежат городским и районным отделениям. Из них подлежат списанию 37ед., в связи с этим исключены из списка, 15 единиц санитарных автомашин требуют капитального (текущего) ремонта.

Оснащенность радиосвязью - 100%, GPS навигацией - 88,2%. Оснащенность медицинским оборудованием составляет - 84,5%.

Как отметили в акимате, в Южно-Казахстанской области систематически проводится обновление автопарка службы скорой медицинской помощи. С 2012-2015 годы закуплено 100 единиц автотранспорта, которые введены в эксплуатацию.

Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 17 января 2017 > № 2039784


Казахстан. Китай. Корея > Транспорт > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2039033

В Сеуле обсуждены возможности и развитие континентальных перевозок по маршруту Шелкового пути через порт Ляньюнган в Китае и Сухой порт в СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» в Казахстане.

Презентация проведена представителями логистического блока группы компаний АО «НК «Қазақстан темір жолы» при участии руководителей совместного казахстанско-китайского терминала в порту Ляньюнган, вице-президента по вопросам логистики и контейнеризации администрации морского порта

Ляньюнган Чжан Цзыяна, а также специалистов компании DP World.

В мероприятии приняли участие представители Южнокорейского сообщества: министерства земли, транспорта и морских дел, корпорации железных дорог – KORAIL, а также крупнейших машиностроительных, торговых и логистических компаний.

Экспортеры и представители логистического бизнеса проинформированы о конкурентных преимуществах и перспективах транспортировки с вовлечением логистической системы Казахстана и его партнёров на маршруте Нового шелкового пути.

«Казахстанско-китайский терминал в порту Ляньюнган и транспортно-логистическая инфраструктура СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» представлены как центры консолидации грузопотоков для организации транспортно-логистических цепочек, соединяющих крупнейшие полюса мировой экономики Евразии через территорию Казахстана», — сообщил исполнительный директор АО «KTZ Express» Сергей Анашкин.

Участники проявили заинтересованность в продвижении своих товаров на рынки Европы, Турции, Ирана и Центральной Азии с использованием логистических возможностей Шелкового пути через логистическую инфраструктуру Казахстана и Китая.

Кроме того, в рамках семинара проведены двусторонние переговоры, в ходе которых достигнуты договоренности о проработке и развитии сервисной и тарифной логистики на маршруте.

Казахстан имеет опыт организации контейнерных поездов с терминала Ляньюнган в Европу, Турцию и Центральную Азию, в этой связи активно прорабатывается вопрос регулярных сухопутных/контейнерных линий и маркетинг глобальных партнерств по привлечению грузов, в том числе с Японией,

Вьетнамом и Малайзией.

Казахстан. Китай. Корея > Транспорт > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2039033


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 января 2017 > № 2039807

После долгих обсуждений депутаты городского маслихата и перевозчики на сессии гормаслихата Усть-Каменогорска согласовали стоимость проезда в общественном автобусном транспорте города — с февраля проезд в автобусе будет стоить 90 тенге, а не 75, как сегодня, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации заместителя акима города по экономическим вопросам Армана Искакова, перевозчик сохраняет прежние льготы для участников Великой Отечественной войны, узников концлагерей, тыловиков, родившихся до 31 декабря 1931 года, многодетных матерей, награжденных подвеской «Алтын алка», инвалидов по зрению и других категорий граждан. Пенсионерам старше 70 лет проезд в автобусе будет стоить 50 тенге, школьникам — 45 тенге, студентам будут продаваться проездные билеты с 50 процентной скидкой.

Как уже сообщалось, автоперевозчики Усть-Каменогорска поначалу заявили о необходимости поднять тариф, подсчитав рентабельность работы при 176,5 тенге. Разговоры о повышения тарифа велись более месяца, и созданная рабочая группа из автоперевозчиков, общественного совета, депутатов и представителей исполнительной власти долгое время обсуждала эту тему, защищая интересы сторон. Цена торга за тариф с сохранением льгот для социально уязвимых слоев населения менялась несколько раз, и вот теперь договоренностей удалось достичь.

Как заявил на брифинге Искаков, «этот тариф будет покрывать все финансовые затраты перевозчиков. Вопрос об обновлении подвижного состава будет обсуждать позже, специальная программа утверждена». Он также заверил, что качество услуг автоперевозчиков должно значительно улучшиться.

Между тем, смена тарифа в общественном транспорте сегодня стоит на повестке дня и в городе Семей, где автоперевозчики больше года обсуждают стоимость проезда в 75 тенге (сейчас 60 тенге), рассказали корреспонденту МИА «Казинформ» в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО.

По словам начальника отдела пассажирских перевозок управления Жанар Касеновой, рабочие комиссии внимательно рассматривают заявки перевозчиков на повышение тарифа, к примеру, заявку устькаменогорских перевозчиков изучали почти полгода.

«За это время выросла стоимость ГСМ, запчастей, смазочных материалов, шин, которые автоперевозчики ввозят из-за пределов страны. У нас в регионе с 26 декабря проезд в общественном транспорте города Риддер с 60 тенге вырос на 15 тенге. Недавно изменился тариф и в Зыряновске — с 70 тенге до 80 тенге. То есть, каждый город региона, согласно законодательным нормам, рассматривает заявки на своем местном уровне со своим депутатским корпусом, создавая компетентные местные рабочие группы», — отметила она.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 января 2017 > № 2039807


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика > dknews.kz, 15 января 2017 > № 2041115

В г. Актау (на пешеходных переходах дорог) установлены и введены в эксплуатацию 30 светодиодных пешеходных переходов на солнечных электростанциях (солнечных батареях). Их стоимость, вместе с НДС и установкой, обошлась в 18 млн тенге — актауский городской отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог потратил на это сэкономленные за счет строительства городских объектов средства, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Стоимость одного комплекта солнечной электростанции (солнечных батарей) составляет 480 тысяч тенге. Все 30 пешеходных переходов, вместе с НДС и работой, то есть установкой конструкции, которую выполнили сотрудники подрядной организации ТОО «Асет-А», обошлись в 18 млн тенге. Это сэкономленные деньги, и сами эти конструкции, хочу подчеркнуть, сэкономят деньги городскому бюджету.

Во-первых, не надо тратить средства на прокладку кабеля, воздушных сетей, рытье траншей, не надо ежемесячно оплачивать счета за потребленную электроэнергию. Срок службы конструкции более 5 лет и за время она себя окупает. И самое важное: обеспечивается безопасность пешеходов и дорожного движения.

По статистике каждый третий наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, не оснащенных светофорами. Водителям в сумеречное и ночное время трудно заметить обычный пешеходный переход. А такие светодиодные переходы будут всегда освещены независимо от того, есть электричество на данном участке или нет. Они сверхяркие и мигающие, не заметить их невозможно», — подчеркнул руководитель актауского городского отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Жетыбай Кубашев.

Такие знаки устанавливаются по два, на обеих сторонах дороги. Сейчас они установлены в 15 местах: на автодороге между 27 и 28 микрорайонами (близ кафе «Рауан»), на автодороге в районе птицефабрики и СОТ «Химик», на автодороге между 13 и 17 микрорайонами (близ дома №52), на автодороге близ облвоенкомата, на автодороге в 22 микрорайоне (близ СИЗО), на автодороге между 3 и 1 микрорайонами (кафе «Каракоз»), на автодороге между 6 и 22 микрорайонами (район дома №19), на автодороге между 6 и 8 микрорайонами (дом быта), на автодороге между 11 и 12 микрорайонами (близ дома №22), на автодороге 11 микрорайона (кафе «Шик»), между 31 и 32 микрорайонами (Каспийский государственный университет технологий и инжиниринга им. Есенова), на автодороге между 28а и 29 микрорайонами (дом №8), между 26 и 27 микрорайонами (торговый центр «Достык»), на автодороге между 9 и 14 микрорайонами (МОФ «Народный банк»), на автодороге между 3 и 3б микрорайонами.

Как известно, аккумулятор электростанции заряжается в светлое время суток и расходует энергию в ночное время. Угол наклона солнечной батареи оптимизирован для эффективной работы зимой, не позволяет накапливаться снегу. Конструкции имеют металлический антивандальный корпус.

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика > dknews.kz, 15 января 2017 > № 2041115


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 января 2017 > № 2038323

Программа стимулирования утилизации старых автомобилей будет осуществляться с февраля 2017 года по новому формату, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на оператора программы РОП.

«С 1 февраля 2017 года пункты сбора Оператора РОП переходят на новый производственный этап. Теперь будет осуществляться не только сбор автомобилей, но и подготовка ВЭТС (вышедших из эксплуатации транспортных средств) для последующей экологической утилизации», — отмечено в сообщении.

Пресс-служба поясняет, что экологически безопасная подготовка автомобиля к транспортировке и дальнейшей утилизации включает в себя: извлечение аккумуляторов, снятие шин, слив технических жидкостей для последующей экологически безопасной утилизации.

Также пункты сбора Оператора РОП готовятся к приему старых автомобилей по программе стимулирования сдачи ВЭТС (выдача сертификатов) и планируемому на июнь 2017 года приему грузовых автомобилей.

В настоящее время Министерством энергетики РК рассматривается предложение Оператора РОП о приеме в 2017 году 40 тысяч вышедших из эксплуатации транспортных средств для последующей утилизации.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 января 2017 > № 2038323


Казахстан. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 13 января 2017 > № 2044200

«Холдинг Кабельный Альянс» (объединяет кабельные активы УГМК) поставил для строительства железнодорожного вокзала в Астане (Казахстан) 500 километров силового кабеля.

Контракт был заключен с компанией, которая возводила крупнейшие объекты в Турции, Хорватии, ОАЭ, Ливии, России и других странах. Она же занимается строительством суперсовременного железнодорожного вокзала в Астане. Заказчиком выступают «Казахстанские железные дороги».

ООО «ХКА» поставило застройщику силовые кабели, в том числе огнестойкие безгалогенные. При возникновении огня они способны функционировать в течение минимум трех часов, поддерживая работоспособность жизненно важного оборудования, включая системы оповещения, эвакуации и т.д. Кроме того, данные изделия при пожаре не выделяют опасные для человека вещества, что особенно важно в местах массового скопления людей.

«Продукция для железнодорожного вокзала Астаны была изготовлена на кольчугинском «Электрокабеле», который является крупнейшим предприятием ХКА. Заказчику были отправлены образцы кабеля, его специалисты убедились в их высоком качестве, и наша компания выиграла тендер. Сотрудничество с застройщиком такого уровня очень интересно для нас и в очередной раз доказывает конкурентоспособность нашей продукции», - отметил заместитель коммерческого директора ООО «ХКА» Виталий Кабаков.

Предполагается, что строительство железнодорожного вокзала завершится в марте 2017 года. По эстакаде поезда будут прибывать внутрь здания. Повсюду установят энергосберегающие лифты и эскалаторы. Инфраструктура будет также включать в себя гостиницы, рестораны, кафе, медпункты и т.д. Ожидаемый пассажиропоток – 12 миллионов человек в год.

Стоит добавить, что «Холдинг Кабельный Альянс» активно сотрудничает и с другими организациями, работающими на территории Казахстана. Продукция компании поставляется на угольные шахты, металлургические и электромонтажные предприятия.

В ближайшем будущем ХКА в рамках масштабной программы модернизации «Электрокабеля» планирует расширить производство безгалогенных кабелей. Общая стоимость программы, которая будет реализована в течение трех-четырех лет, составляет порядка 1 миллиарда рублей.

Казахстан. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 13 января 2017 > № 2044200


Китай. Казахстан. Великобритания. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 января 2017 > № 2041168

Скорое китайское предупреждение

Железнодорожная компания Yiwu Timex Industrial Investment Co (Китай) организовала доставку грузов из города Иу до Лондона.

Грузовой поезд, отправленный 1 января 2017 года из Китая в Великобританию, получил название East Wind Train. В состав первой отправки вошли 34 вагона с товарами народного потребления, в том числе одеждой и техникой, а также автомобильными комплектующими.

Первый вице-президент АО «Объединённая транспортно-логистическая компания» (ОТЛК) Ержан Жакишев отметил, что традиционно морские державы, в частности Китай и Великобритания, начинают активно задействовать железнодорожные перевозки в рамках реализации инициативы «Великий шёлковый путь». Поезд преодолевает свыше 12 тыс. км за 18 суток. Новый маршрут пролегает по территории Казахстана, России и Белоруссии в рамках сервиса ОТЛК. Затем следует через Польшу, Германию, Бельгию и Францию.

В то же время, по словам генерального секретаря Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, маршрут через Казахстан и Белоруссию уже испытан. Для перевозки из Китая используются существующие сервисы, опробованные железнодорожными операторами. Например, ускоренные поезда, которые уже ходят на регулярной основе.

«Город Иу портовый, через него проходят большие объёмы грузов, – заметил эксперт. – Согласно потребности рынка китайский оператор выстроил мультимодальную цепочку, которая позволит сократить время доставки в два раза. Транспортировка того же груза по морю занимает примерно 36–38 дней».

Напомним, что оператор Yiwu Timex Industrial Investment Co. уже организовывает грузоперевозки по схожему маршруту из Китая в Испанию через Дуйсбург (Германия). У АО «Объединённая транспортно-логистическая компания» уже действует сервис по доставке грузов из Китая в Нидерланды по маршруту Чэнду – Тилбург – Роттердам.

Новый поезд увеличивает транзитные перевозки из Китая в Великобританию через Россию не за счёт внедрения новых технологий, а за счёт наращивания грузовой базы и расширения рынков сбыта, уточнил Геннадий Бессонов.

Между тем операционный директор Brunel Project Cargo (принадлежащий компании железнодорожный оператор One Two Three Logistics занимается перевозкой грузов в рамках данного сервиса. – Ред.) Майк Уайт считает, что услуга станет альтернативой и авиационному транспорту.

«Изменение способа экспедирования грузов из Китая с авиационной доставки на железнодорожную даст существенную экономию за счёт уменьшения стоимости почти в два раза», – уверен господин Уайт.

По данным британской компании, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Великобританию по железной дороге составляет $4,6 тыс., а обратно – $2,5 тыс.

Дарья Белоглазова

Китай. Казахстан. Великобритания. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 января 2017 > № 2041168


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041123

В Казахстане в IV квартале 2016 года выявили около 500 иностранных перевозчиков грузов, работавших без соответствующих разрешений, следует из сообщения министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК.

Комитет транспорта МИР РК подвел итоги транспортного контроля, которая проводилась с 15 октября по 31 декабря 2016 года, в целях пресечения проезда иностранных перевозчиков без соответствующих разрешительных документов.

«Органами транспортного контроля проверено 19 096 иностранных автотранспортных средств, выявлены и привлечены к административной ответственности 1041 перевозчик за нарушение транспортного законодательства РК и норм международных соглашений, в том числе 484 по разрешительной системе.

В частности 213 российских, 33 украинских, 26 турецких, 25 белорусских, 22 литовских, 9 латвийских и 156 др. перевозчиков занимались транспортировкой грузов на территорию Казахстана, не имея на это необходимых разрешений», — говорится в сообщении на сайте МИР в пятницу.

Разрешительные документы выдаются иностранным перевозчикам в соответствии с международными соглашениями. Каждая страна выделяет государству-партнеру определенное количество квот на провоз грузов по ее территории. Таким образом, перевозочные компании, не получившие такую квоту или исчерпавшие ее, не могут перевозить грузы по территории иностранного государства, пояснили в министерстве.

В целом за 2016 год к административной ответственности за нарушение норм международных соглашений и транспортного законодательства РК привлечены 4520 иностранных перевозчиков. «В том числе из общего числа нарушений 2047 перевозчиков привлечены за нарушение международных норм соглашений, в частности за осуществление каботажных перевозок на территории РК выявлено 913 нарушений», — уточняется в информации.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041123


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041121

Коллектив «Казахстанской вагоностроительной компании» (КВК) в Экибастузе за время простоя сократился более чем на треть, сообщил корреспондент КазТАГ, «Два года стоим, и за это время не собрали ни одного полувагона. И сейчас находимся в ожидании договоров. Люди хотя и получают заработную плату регулярно, но занимаются хозяйственной работой, подготовкой, работают по 4 часа, пятница — выходной. Получают по 40-50 тыс. тенге. Это 372 человека», – сообщил заместитель генерального директора предприятия Берикбай Амиржанов.

По словам собеседника, в докризисный период на предприятии трудились 624 человека, в том числе специалисты из числа сварщиков, токарей, сотрудники конструкторского бюро.

«Самое ожидаемое для нас событие на сегодня – договор на поставку платформ для АО НК «КТЖ». Предварительно — 500 единиц. А пока мы в конце декабря собрали две опытные платформы, которые скоро начнет испытывать сертификационный центр, открытый в Экибастузе», – проинформировал Б.Амиржанов.

На заводе показали также первый так называемый инновационный вагон, о производстве которого речь вели много месяцев. Это техника повышенной грузоподъемности и меньшим давлением на полотно за счет усовершенствованной подвески.

Напомним, предприятие мощностью 2 тыс. полувагонов и 500 крытых грузовых вагонов из-за отсутствия заказов простаивает с 2015 года, у него появились убытки и задолженность, в том числе по заработной плате. Всего завод выпустил 4823 полувагона, Государство, в свою очередь, организовало программу лизинга грузовых вагонов для поддержания отечественного производства в железнодорожной отрасли.

Вагоностроительное предприятие вошло в перечень компаний группы «Самрук-Казына», подлежащих реализации в 2016 году. Собственниками компании в том числе являлась дочерняя структура АО НК «КТЖ» АО «Қазтеміртранс». Его доля в 69,94% была реализована в конкурентную среду в конце 2016 года.

ТОО «КВК» было образовано в 2008 году на базе вагоноремонтного депо ТОО «Таман» в Экибастузе для сборочного производства грузовых полувагонов. В июне 2010 года был введен в строй первый пусковой комплекс ТОО «КВК», в июле 2011 года – вторая и третья очереди. Предприятие называли частью зарождающегося железнодорожного кластера.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041121


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041117

Казахстанцы, в рамках пилотной программы стимулирования сдачи вышедших из эксплуатации транспортных средств, сдали на утилизацию более 5,5 тысяч автомобилей, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на оператора программы РОП.

«За период с 21 ноября по 30 декабря 2016 года в Республике Казахстан в рамках пилотной программы стимулирования сдачи вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) пунктами сбора оператора РОП принято 5665 автотранспортных средств», — говорится в сообщении.

Согласно предоставленным данным, лидером по приему старых автомобилей стал Шымкент — 764 автомобилей, на втором месте Костанай — 688 автомобилей, замыкает тройку Алматы — 496 вышедших из эксплуатации транспортных средств.

По итогам 2016 года участникам программы в качестве денежной компенсации было выплачено 849 млн 138 тысяч тенге.

Самыми популярными моделями автомобилей, сдаваемыми на утилизацию стали: «ВАЗ- 2105», «ВАЗ- 2106», «ВАЗ 2101», «ГАЗ 3110», «Москвич -2140» и «Мазда 626». Самым «возрастным» транспортным средством, попавшим в программу по стимулированию сдачи ВЭТС, стал «Москвич» 1948 года выпуска в Уральске, замыкают группу 7 автомобилей 2007 года выпуска.

Средний возраст принятых на утилизацию автотранспортных средств в диапазоне 25 -30 лет.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041117


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041116

В Усть-Каменогорске тариф на проезд в общественном транспорте повысили до Т90 с февраля, передает корреспондент КазТАГ.

«Сегодня на сессии городского маслихата согласована стоимость проезда в общественном транспорте областного центра Восточного Казахстана. С февраля она составит 90 тенге», — сказал заместитель акима Усть-Каменогорска Арман Искаков.

При этом он отметил, что «данный тариф будет покрывать все финансовые затраты перевозчиков».

«Вопрос об обновлении подвижного состава будет обсуждаться позже. Специальная программа уже утверждена. Льготы, которые существуют, сохраняются. Участники Великой Отечественной войны, узники концлагерей, тыловики, родившиеся до 31 декабря 1931 года, многодетные матери, награжденные подвеской «Алтын алқа», инвалиды по зрению и другие категории граждан, которым перевозчик предоставлял льготы, смогут ездить в автобусах, как и прежде», — добавил замакима.

Пенсионерам старше 70 лет проезд обойдется в Т50, для детей – в Т45.

Напомним, ранее перевозчики обратились с заявлением о повышении тарифов на свои услуги. Они предлагали повысить стоимость проезда в общественном транспорте до Т100 и указали, что «это может стать приемлемой ценой за проезд в автобусе с учетом субсидий от государства».

До повышения стоимость проезда в общественном транспорте составляла Т75.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2041116


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 13 января 2017 > № 2038382

Выиграет ли Казахстан войну с «тазиками» на дорогах?

Автор: Серикжан Адилов

В конце ноября прошлого года в Казахстане стартовала долгожданная программа утилизации авто­хлама. Однако пока процесс борьбы со «шротами» напоминает выпущенную из клетки на свободу птицу неизвестной породы. Превратится ли она в итоге в журавля или же ей уготована участь синицы, покажет только время, а если еще точнее – степень адекватности внедряемых механизмов.

Для многих стран мира утилизация отслуживших свое и накрутивших на спидометрах сотни тысяч километров «железных коней» давно является делом обыденным. Станет ли это в ближайшей перспективе нормой для нас – большой и жирный вопрос. Хотя правительство совместно с экспертами разработало законодательства, устанавливающее новые правила игры в борьбе с автостарьем, и предприняло конкретные шаги по созданию утилизационной отрасли, вряд ли стоит ожидать, что в ближайшее десятилетие «раритеты» перестанут колесить по нашим городам и весям. По крайней мере, до тех пор, пока не будет принято решение отказаться от конкретных «заманух» в пользу эффективного использования метода «кнута и пряника», что с успехом реализуется в США, некоторых странах Европейского союза, Японии.

Казахстан изначально, как и во многих других сферах, пошел своим особым путем. Что, в принципе, не плохо и не хорошо, если не считать некоторой противоестественности самого процесса. Помните, как пелось в советской песенке: «Мы железным конем все поля обойдем, соберем, и засеем, и вспашем»?

Мы тоже сначала собрали «урожай», а теперь пытаемся пахать и сеять. А что из этого в конце концов выйдет – загадка. По оценкам экспертов, процесс создания перерабатывающей индустрии может затянуться лет на пять и вылиться почти в 80 миллиардов тенге.

В начале прошлого года Министерство энергетики утвердило методику расчёта платы за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации отходов. Утильсборы, согласно документу, должны оплачивать как производители, так и импортеры авто. Если машина завозится в страну частным лицом, то сбор уплачивается частником при постановке ее на учет. Размеры платежей оказались поистине феноменальными и в разы превышающими размеры аналогичных сборов в других странах, в том числе являющихся нашими экономическими партнерами по ЕАЭС.

Например, утильсбор за ввезенную иномарку с самым «ходовым» объемом двигателя до 2 тысяч куб. см составляет почти 800 тысяч тенге, тогда как в России – менее 300 тысяч тенге (в переводе на наши деньги). За авто с объемом двигателя больше трех «кубов» придется выложить 2,4 миллиона тенге. При этом стоит отметить, что, например, в США сбор за утилизацию включен в стоимость бензина, в Бельгии – в стоимость налога, в Нидерландах, где создана лучшая на сегодняшний день модель утилизации авто, размер данного платежа составляет 45 евро.

Над тем, в чем заключается «наш прикол», ломать голову не пришлось. Менее года назад в интервью http://informburo. kz/ глава Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев прямым текстом заявил: «В России утилизационным сбором замещают таможенные пошлины. У нас другой подход, который опирается на потребности рынка, на необходимое количество денег для запус­ка системы утилизации. Более того, у нас ставки временные. С развитием отрасли базовая ставка должна снижаться. Понимаете, для того чтобы Казахстан нормально показал себя на выставке ЭКСПО-2017, у нас должна быть сформирована отрасль. Мы должны начать перерабатывать автомобиль хотя бы на 70-80%. Что это означает? Это означает переработку аккумуляторов, резинотехнических, пластиковых изделий и металлов. Про кислоту, масло мы пока не говорим. Надо добиться того, чтобы их хотя бы на землю не выливали, а пережигали. Пока же получается, что лозунг у нас «Энергия будущего», а на деле...».

Как говорится, без комментариев. Действительно, первая «мясорубка» для списанных в утиль авто, как ожидается, будет запущена только в конце лета текущего года. Планируется, что строительство первого в Казахстане завода по утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств начнётся в марте и завершится в августе 2017-го. ТОО Recycling Company, выигравшее тендер, собирается оснастить завод современной шредерной установкой итальянского производства. Оборудование позволит перерабатывать 20-25 легковых автомобилей в час и не менее 150 за смену. Годовая мощность завода по утилизации составит 50 тысяч машин, заявленная глубина переработки – 90 процентов.

Но пока это лишь прогнозы и ожидания. Реальность же такова, что инициаторы, сделав главный акцент на высокие ставки утильсбора, оставили далеко на заднем плане другие аспекты борьбы за чистый воздух и безопасность па дорогах, которые должны быть непременными составляющими программы утилизации. Речь, как вы понимаете, идет о стимулировании населения к тому, чтобы оно добровольно избавлялось от автохлама. Пока работа в этом направлении выглядит, мягко говоря, неэффективной.

Между тем ситуация на самом деле критическая. По данным на 1 сентября прошлого года количество легковых автомобилей в Казахстане составило 6,2 миллиона единиц, из которых 2,3 миллиона сняты с учета, а 3,9 миллиона зарегистрированы. И среди последних преобладают машины, выпущенные более десяти лет назад: их доля достигает 58,8 процента.

Изначально предполагалось, что добровольцы, сдающие свои авто на металлолом, смогут получить до 315 тысяч тенге в качестве компенсации (сертификат на скидку при покупке нового авто казахстанской сборки в салонах компаний – участников программы). Также предполагалось, что эта сумма может быть использована в качестве взноса в рамках льготного кредитования. Но большинство населения, как говорится, «шутку юмора» не оценило, назвав эту сумму смехотворной. И немудрено. Подход разработчиков самой идеи исключал какую-либо градацию, хотя бы в соответствии с тем же объемом двигателя, от которого отталкиваются ставки утильсбора. В итоге получалось, что 315 тысяч тенге может получить и владелец на ладан дышащих первых «ласточек» советского автопрома, и обладатель еще вполне «рабочей лошадки» люксовой комплектации.

Но даже об этих 315 тысячах тенге пока приходится только мечтать. Сертификаты, которые должны были появиться еще летом прошлого года, стали очередной иллюстраций того, что обещать – не значит жениться. Их введение отложено на неопределенный срок.

Предлог мог бы показаться более чем уважительным (отсутствие шредерных заводов и растущая на этом фоне опасность попадания списанных в утиль авто на рынок), если бы не запуск программы в усеченном варианте. Смысл практически тот же, а выгода в разы меньше. Деньги автовладельцы получают наличными, но всего 150 тысяч тенге за машину в полной комплектации и 48 тысяч тенге за недокомплект.

Конечно, нельзя сказать, что программа провалилась. Но стала она интересна лишь тем, кто не смог распродать свое движимое имущество по запчастям, чьи авто находятся в аварийном состоянии или ржавели годами в гаражах да во дворах. По крайней мере, об этом косвенно свидетельствуют данные, озвученные ТОО «Оператор РОП – частной организацией, которую государство назначило ответственной за внедрение программы утилизации автомобилей. Хотя программа стартовала лишь 21 ноября прошлого года, ожидалось, что до конца 2016-го влегкую будет выполнен план по сбору 10 тысяч единиц авто­хлама. Но, как сообщила пресс-служба ТОО, «с 21 ноября по 27 декабря было принято только 4 774 вышедших из эксплуатации транспортных средств».

Впрочем, это ничуть не помешало назначить на следующий понедельник, 16 января, старт расширенного варианта этой программы. Как сообщила пресс-служба ТОО «Оператор РОП», Министерство энергетики РК одобрило продолжение реализации утилизационного проекта. К этому моменту сотрудники названного ТОО внедрят систему электронной очереди, разработают график посещения регионов мобильными пунктами приёма, а также внесут ряд корректив, упрощающих процедуру приёмки и оценки утилизируемых авто. Будет разработана единая форма справки о снятии с учёта транспортного средства для последующей утилизации, а также единая форма доверенности для сдачи авто на утилизацию.

Но позволят ли эти меры популяризировать программу? Как говорится, большой и жирный вопрос. При сохранении сумм компенсаций за сдаваемые авто это выглядит сомнительной затеей. По крайней мере, как показывает анализ объявлений на портале https://kolesa. kz/, на сегодняшний день менее тысячи казахстанцев готовы расстаться со своей собственностью за такую сумму.

Для сравнения расскажем вкратце о том, как обстоят дела в других странах. Например, в России, чей опыт далеко не всеми экспертами признается успешным, при утилизации легковушки выдается сертификат на 50 тысяч рублей, внедорожника – на 350 000 рублей (почти 6000 долларов). Если говорить о странах Запада, то в США размер утилизационной премии, выплачиваемой гражданину, составляет от 3500 до 4500 долларов, в Германии – 3375 долларов, в Великобритании – 3100 долларов. Как говорится, почувствуйте разницу.

А вот используемый в Казахстане подход довольно сложно назвать реальным стимулированием. С одной стороны, откусили побольше, с другой – отломили поменьше, а в середине – полная пустота, которая, собственно, может таковой и оставаться на протяжении достаточно длительного времени. Причем не из-за отсутствия заводов по переработке автометаллолома, а по причине отсутствия самих автомобилей для пресса. Наше законодательство пока что не обязывает автовладельцев в принудительном порядке утилизировать ветхие авто. Плохо это или хорошо в складывающихся условиях – вопрос не менее интересный.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 13 января 2017 > № 2038382


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2038328

Грузооборот в Казахстане в 2016 году увеличился на 0,5% по сравнению с 2015 годом, указывается в сообщении комитета по статистике министерства национальной экономики РК.

Согласно статданным, по отрасли «транспорт» индекс физического объема в 2016 году составил 103,8%.

«Объем грузооборота в январе-декабре 2016 года составил 514,7 млрд ткм (с учетом оценки объема грузооборота индивидуальных предпринимателей, занимающихся коммерческими перевозками) или 100,5% к январю-декабрю 2015 года. Объем пассажирооборота составил 264,1 млрд пкм и вырос на 4%», — говорится в сообщении, распространенном в пятницу.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2017 > № 2038328


Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 13 января 2017 > № 2036580

Программа стимулирования утилизации старых автомобилей будет осуществляться с февраля 2017 года по новому формату, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на оператора программы РОП.

«С 1 февраля 2017 года пункты сбора Оператора РОП переходят на новый производственный этап. Теперь будет осуществляться не только сбор автомобилей, но и подготовка ВЭТС (вышедших из эксплуатации транспортных средств) для последующей экологической утилизации», - отмечено в сообщении.

Пресс-служба поясняет, что экологически безопасная подготовка автомобиля к транспортировке и дальнейшей утилизации включает в себя: извлечение аккумуляторов, снятие шин, слив технических жидкостей для последующей экологически безопасной утилизации.

Также пункты сбора Оператора РОП готовятся к приему старых автомобилей по программе стимулирования сдачи ВЭТС (выдача сертификатов) и планируемому на июнь 2017 года приему грузовых автомобилей.

В настоящее время Министерством энергетики РК рассматривается предложение Оператора РОП о приеме в 2017 году 40 тысяч вышедших из эксплуатации транспортных средств для последующей утилизации.

Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 13 января 2017 > № 2036580


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 12 января 2017 > № 2041129

Парковочные места на новом железнодорожном вокзале Астаны будут платными, сообщил директор по транспорту ТОО «Астана LRT» Рустам Халилев.

«Там будет такая же система (платная – КазТАГ). Более того, там будет большее количество парковочных мест. Там более 1000 (мест – КазТАГ) предусмотрено», — сказал Р.Халилев журналистам в четверг.

Напомним, с 10 января этого года за первые 30 минут стоянки на привокзальной площади столицы оплата не взимается, стоянка до двух часов обойдется автовладельцам в Т200, до 12 часов стоимость стоянки составит Т1 тыс., до 24 часов – Т1800, за пользование услугами стоянки на вторые сутки взимается оплата в размере Т2 тыс.

При этом представители компании заверили граждан о том, что заторов, которые наблюдались в первый день работы системы, больше не будет, так как в часы пик машины будут пропускаться без оплаты.

Как сообщалось, новый железнодорожный вокзал Астаны введут в эксплуатацию в мае текущего года. На сегодняшний день готовность вокзального комплекса и железнодорожного узла Астана составляет 80%. Так, уже полностью завершены бетонные работы, устройство металлического каркаса здания, кровельные работы, облицовка фасадов отапливаемой части здания, запущено центральное отопление. На подъездной железнодорожной эстакаде завершено устройство металлических пролетных строений, в стадии завершения монтаж опорных частей и металлических конструкций шумозащитного экрана, производится устройство верхнего строения пути.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 12 января 2017 > № 2041129


ОАЭ. Казахстан > Транспорт > russianhome.com, 12 января 2017 > № 2036992

Пассажирам задержанных в ОАЭ рейсов из Шарджи в Казахстан полностью возместят стоимость билетов, сообщают казахстанские СМИ со ссылкой на министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбекова. По его словам, МИД направил ноту в соответствующие госорганы ОАЭ и авиакомпания ЭйрАрабиа приглашена в Астану 23-24 января на переговоры.

Стоимость билетов возместят казахстанцам, которые не смогли вылететь 29, 30 и 31 декабря.

ОАЭ. Казахстан > Транспорт > russianhome.com, 12 января 2017 > № 2036992


Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033685

Казахстан расширил перечень мясо-молочной продукции Киргизии, разрешенной к транзиту через территорию страны всеми видами транспорта в рамках ЕАЭС, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу правительства Киргизии.

В понедельник СМИ сообщили, что Казахстан запретил транзит киргизской мясной и молочной продукции по своей территории автомобильным транспортом. При этом сообщалось, что с начала года продукцию, подлежащую ветеринарному контролю, можно провозить транзитом только железнодорожным транспортом.

По информации киргизского кабмина, в целях увеличения товарооборота в дополнение к ранее разрешенным к транзиту 14 группам киргизских товаров, казахстанская сторона с 1 января "расширила перечень товаров на 86 дополнительных групп". "Из них 40 групп товаров разрешены к перемещению всеми видами транспорта, 46 групп товаров — в соответствии с рекомендациями Кодекса здоровья наземных животных МЭБ — железнодорожным транспортом в опломбированных вагонах. Данная группа товаров относится к категории товаров животного происхождения, не подвергавшихся обработке", — пояснили в правительстве.

Киргизия стала членом Евразийского экономического союза в августе 2015 года. Международное интеграционное экономическое объединение, созданное на базе Таможенного союза и Единого экономического пространства функционирует 1 января 2015 года, его членами являются Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033685


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033679

Около девяти тысяч платных парковочных мест появится на правом и левом берегах Астаны в этом году, сообщил глава управления пассажирского транспорта столицы Бекмырза Игенбердинов.

По его сведениям, данные платные парковочные места будут располагаться в двух зонах. "Зона первая — пересечение улиц Туран, Сарайшык, Орынбор, Сыганак. Зона номер два — пересечение улиц Сарыарка — Богенбай батыра, проспект Республики и Набережная", — сказал Игенбердинов в ходе общественного слушания в четверг.

Он отметил, что на всех парковках первые 20-30 минут стоянки будут бесплатными. "Для совершения каких-либо активных действий этого времени, в принципе, достаточно. Тем, кому невыгодно платить за каждый час простоя, предлагается воспользоваться маршрутным транспортом", — добавил Игенбердинов.

Глава управления напомнил, что первый проект по внедрению платных парковок уже реализован акиматом на территории привокзальной площади.

"Конечно же, была критика, но в целом сегодня мы уже наблюдаем работу парковки в штатном режиме", — заключил он.

С 10 января этого года стоянка на территории привокзальной площади Астаны стала платной. За первые 30 минут оплата не взимается, стоянка до двух часов обойдется автовладельцам в 200 тенге, до 12 часов стоимость стоянки составит тысячу тенге, до 24 часов — 1800 тенге, за пользование услугами стоянки на вторые сутки взимается оплата в размере двух тысяч тенге. Данное нововведение во вторник утром привело к образованию заторов в районе привокзальной площади.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033679


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 января 2017 > № 2038301

По итогам 2016 года на платной автодороге Астана-Щучинск собрано 1 млрд 251 млн тенге, передает МИА «Казинформ».

«План по сборам на 2016 год составлял 1 млрд 144 млн тенге. Перевыполнение плана составило 107 млн тенге. Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы»,- говорится в сообщении.

Общая интенсивность движения транспортных средств за 2016 год составила 2 млн 697 тысяч автомобилей. По сравнению с 2015 годом (2 581 252 ТС) интенсивность потока транспортных средств увеличилась на 4,3%.

Основные статьи расходов Дирекции платных автомобильных дорог составляют: закуп материалов, заработная плата, запасные части, ГСМ, амортизация, работы и услуги, ремонт машин и оборудования и прочие расходы.

В рамках содержания и текущего ремонта в 2016 году согласно производственного плана Дирекцией платных автодорог выполнены работы на сумму 1 млрд 165 млн. Из них: содержание системы взимания платы — 278 млн 935 000 тенге, содержание и текущий ремонт дороги — 886 млн 724 552 тенге.

Среднесуточная интенсивность автомобилей составляет 7-8 тысяч, в выходные дни пиковая интенсивность доходит до 12 тысяч транспортных средств.

Для организации ускоренного проезда и популяризации безналичных видов в настоящее время успешно используются терминалы таких платежных систем.

В целях расширения сервисов предварительной оплаты филиалом реализована возможность пополнения денежных средств на счета через интернет-банкинг «Народного банка», «Сбербанка», «Каспий банка», а также через «QIWI-кошелек» и «Каспий-кошелек». Пользователи могут также пополнить свои счета через «Личный кабинет», привязанный к банковским карточкам.

Предоставленный сервис позволил снизить нагрузку на купюроприемники, что привело к уменьшению образования заторов на пунктах взимания платы.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 января 2017 > № 2038301


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 11 января 2017 > № 2032427

По итогам 2016 года на платной автодороге Астана-Щучинск собрано 1 млрд 251 млн тенге, сообщает АО «НК «Казавтожол».

«План по сборам на 2016 год составлял 1 млрд 144 млн тенге. Перевыполнение плана составило 107 млн тенге. Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы»,- говорится в сообщении.

Общая интенсивность движения транспортных средств за 2016 год составила 2 млн 697 тысяч автомобилей. По сравнению с 2015 годом (2 581 252 ТС) интенсивность потока транспортных средств увеличилась на 4,3%.

Основные статьи расходов Дирекции платных автомобильных дорог составляют: закуп материалов, заработная плата, запасные части, ГСМ, амортизация, работы и услуги, ремонт машин и оборудования и прочие расходы.

В рамках содержания и текущего ремонта в 2016 году согласно производственного плана Дирекцией платных автодорог выполнены работы на сумму 1 млрд 165 млн. Из них:

содержание системы взимания платы - 278 млн 935 000 тенге, содержание и текущий ремонт дороги - 886 млн 724 552 тенге.

Среднесуточная интенсивность автомобилей составляет 7-8 тысяч, в выходные дни пиковая интенсивность доходит до 12 тысяч транспортных средств. Для организации ускоренного проезда и популяризации безналичных видов в настоящее время успешно используются терминалы таких платежных систем.

В целях расширения сервисов предварительной оплаты филиалом реализована возможность пополнения денежных средств на счета через интернет-банкинг «Народного банка», «Сбербанка», «Каспий банка», а также через «QIWI-кошелек» и «Каспий-кошелек». Пользователи могут также пополнить свои счета через «Личный кабинет», привязанный к банковским карточкам.

Предоставленный сервис позволил снизить нагрузку на купюроприемники, что привело к уменьшению образования заторов на пунктах взимания платы.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 11 января 2017 > № 2032427


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > agronews.ru, 11 января 2017 > № 2031712

Минсельхоз Казахстана объяснил запрет транзита продукции автотранспортом из Кыргызстана.

Вице-министр сельского хозяйства Казахстана Гульмира Исаева рассказала о том, что Казахстан направил официальные разъяснения Кыргызстану по транзиту мясо-молочных продуктов в конце прошлого года, сообщает «Sputnik Казахстан».

«Официально разъяснения были даны кыргызской стороне 31 декабря, после этого были проведены телефонные переговоры с нашими коллегами. Если вы посмотрите публикации, допустим, от шестого января, там четко сказано, что сейчас аппарат правительства Кыргызской Республики проводит разъяснительную работу о том, что уже пошла первая подвижка, то есть обеспечивается транзит железнодорожным транспортом всей подконтрольной ветеринарно-санитарному контролю продукции, за исключением живых животных», — сказала Исаева журналистам на брифинге.

Как проинфомировала Исаева, Кыргызстан присоединился к Таможенному союзу, поэтому в сфере ветеринарного фитосанитарного контроля стране необходимо выполнить ряд мероприятий.

«На сегодняшний день ввиду того, что по итогам декабрьской инспекции еще имеется ряд замечаний (…) выявлено, что больше половины замечаний находятся в стадии исправления, имеется часть нарушений и замечаний, которые еще не исправлены. Поэтому 26 декабря в Санкт-Петербурге было принято решение о сохранении ветеринарно-санитарного контроля на казахстанско-кыргызском участке госграницы», — отметила она.

По ее словам, транзит будет осуществляться в соответствии с международными требованиями Международного эпизоотического бюро (МЭБ) железнодорожным транспортом, в опломбированных вагонах.

«Это обеспечит, в свою очередь, недопущение переноса вируса особо опасных болезней на территорию Казахстана и, таким образом, позволит Казахстану сохранить благополучие по основным особо опасным болезням животных в соответствии с требованиями МЭБ», —

Вместе с тем, по информации Исаевой, перечень ветеринарной продукции кыргызского происхождения, которые теперь разрешается провозить по территории Казахстана железнодорожным транспортом, значительно расширен.

Ранее СМИ Кыргызстана сообщили, что Казахстан запретил с 1 января провозить продукты в Россию через свою территорию авто- и авиатранспортом, разрешив только железнодорожные пути.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > agronews.ru, 11 января 2017 > № 2031712


Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2041225

Департамент индустрии туризма МИР РК проинформировал о правах пассажиров при отмене или задержке авиарейса, передает МИА «Казинформ».

В соответствии со статьёй 86 Закона РК «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» от 15 июля 2010 года, при отмене или задержке рейса по вине перевозчика или задержке, отмене рейса вследствие позднего прибытия воздушного судна, изменении маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и промежуточных пунктах следующие услуги:

1) предоставление (при наличии) комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;

2) два телефонных звонка, в том числе по международным линиям связи, продолжительностью не более пяти минут или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;

3) обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;

4) обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее:

через каждые шесть часов — в дневное время;

через каждые восемь часов — в ночное время;

5) размещение в гостинице, предоставляемой перевозчиком, при ожидании вылета рейса более восьми часов — в дневное время и более шести часов — в ночное время;

6) доставку транспортом, предоставляемым перевозчиком от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы.

Услуги, указанные в настоящем пункте, предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы.

При отмене или задержке рейса по вине перевозчика на срок свыше десяти часов перевозчик обязан по выбору пассажира:

1) обеспечить перевозку пассажира ближайшим рейсом до пункта назначения, указанного в билете, с предоставлением услуг в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи;

2) возвратить пассажиру полную стоимость билета.

В случае непредоставления вышеуказанных услуг пассажир имеет право обратиться в уполномоченный орган.

Неисполнение либо ненадлежащее исполнение перевозчиком вышеуказанных обязанностей по предоставлению услуг пассажиру при отмене или задержке рейса по вине перевозчика или задержке, отмене рейса вследствие позднего прибытия воздушного судна, изменения маршрута перевозки — влечет штраф в размере 200 месячных расчетных показателей (при повторном неисполнении в течение года после наложения административного взыскания, — влечет штраф в размере 1000 МРП).

Напомним, как ранее сообщалось, из-за обильного снегопада и сильного ветра, который начался 6 января, в аэропорту Ататюрк (Стамбул) были отменены все рейсы, в том числе в Казахстан. Около 120 пассажиров не могли вылететь самолетами «Air Astana», задерживались также рейсы «Turkish Airlines» в Алматы и Астана.

Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2041225


Казахстан. Китай. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038680

«Роснефть» объявила о подписании с Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (CNPC) дополнительного соглашения об увеличении поставок нефти через территорию Казахстана и продлении срока действия контракта до 31 декабря 2023 года, сообщает РБК.

«К этому моменту в Китай в рамках контракта планируется экспортировать 91 млн тонн нефти, в том числе 70 млн тонн в 2017-2023 годах», — говорится в сообщении.

По ранее заключенным долгосрочным контрактам «Роснефть» уже поставила в Китай более 186 млн тонн нефти общей стоимостью свыше $95 млрд. К концу срока действия контракта объем поставок планируется довести до 700 млн тонн.

Кроме того, «Роснефтью» совместно с CNPC реализуется проект строительства Тяньцзиньского нефтеперерабатывающего завода, на котором после его введения в строй планируется ежегодно перерабатывать по 16 млн тонн, в том числе 9,1 млн тонн нефти, поставляемой «Роснефтью».

Казахстан. Китай. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038680


Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038670

В Казахстане разъяснили порядок обеспечения транзита через РК в Россию 105 групп кыргызских товаров на 4 знаках кода ТН ВЭД ЕАЭС, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, сообщила пресс-служба национальной палаты предпринимателей (НПП) «Атамекен».

Как пояснила на пресс-конференции заместитель председателя правления НПП Дана Жунусова, ввиду несоответствий Кыргызской системы обеспечения ветеринарной безопасности требованиям и нормам Евразийского экономического союза в области ветеринарии, выявленных по итогам инспекций 2015-2016 годов с участием представителей государств – членов союза и ЕЭК, упразднение ветеринарного контроля на казахстанско-кыргызской границе несет неприемлемые риски для сельского хозяйства Казахстана.

«В соответствии с тем решением, которое предложено казахстанской стороной, мы предлагаем обеспечение транзита через территорию Республики Казахстан в Российскую Федерацию железнодорожным транспортом всей подконтрольной ветеринарному контролю и надзору кыргызской продукции, которая приведена в решении комиссии Таможенного союза №317 (от 18 июня 2010 года), за исключением живых сельскохозяйственных животных. Всего 112 групп (по 4 знакам ТН ВЭД) подконтрольной продукции на сегодня состоят в едином перечне. Из них кыргызская сторона уже поставляет в южные регионы

Казахстана и транзитом в РФ 3 категории продукции (готовая молочная, рыбная и мясная). Без учета живых сельскохозяйственных животных, это означает, что мы сегодня увеличиваем список разрешенных к транзиту товаров кыргызского происхождения, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, который составит 105 групп товаров», — отметила в свою очередь вице-министр сельского хозяйства РК Гульмира Исаева.

«Так, на сегодняшний день по результатам совместных инспекций уполномоченных органов государств-членов ЕАЭС 15 кыргызских предприятий имеют возможность поставлять продукцию на российский рынок и 8 предприятий на казахстанский рынок — в южные регионы, только определенные товары, подлежащие ветеринарному контролю, например, прошедшие термическую обработку молочные продукты, готовые мясные изделия и рыбную продукцию. В 2016 году в РФ была поставлена 121 партия готовой молочной продукции, а в Казахстан – 939 партий», — поясняется в сообщении.

Вместе с тем, по словам Г. Исаевой, министерством сельского хозяйства Республики Казахстан проводится работа с коллегами государств-членов ЕАЭС по проведению очередных совместных инспекций для увеличения списка кыргызских предприятий и перечня продукции, которая будет разрешена для поставок в ЕАЭС.

Зампредседателя комитета ветеринарного контроля и надзора МСХ РК Олжас Аусабаев в свою очередь сообщил, что в Казахстане разработан порядок транзита железнодорожным транспортом товаров, подлежащих ветеринарному контролю. «Определен маршрут следования железнодорожного транспорта – вход на территорию РК (Луговое Экс) и выхода на территорию РФ (Илецк Экс). Транзит будет осуществляться в опломбированных вагонах. Дополнительно прорабатываются другие маршруты следования», — констатировал он.

Представитель КТЖ Оралхан Кулаков проинформировал о том, что с 10 января «Қазақстан темір жолы» вводит унифицированные тарифы. «Да, это транзитные перевозки, но они будут проводиться по унифицированным тарифам. Это означает снижение тарифов в 2,83 раза в отношении железнодорожных перевозок из Кыргызстана, что даст большой толчок для перевозок через Казахстан. Я думаю, что все вопросы должны сняться сегодня. Лучше условий, наверное, никто бы не придумал», — заключил он.

Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038670


Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308

В порту Махачкалы приостановили слив казахстанской нефти из танкеров, пишет РБК.

«Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин сообщил журналистам о приостановке с 10 января прокачки азербайджанской нефти через станцию Ширвановка в связи с проблемами с разгрузкой танкеров в порту Махачкалы. По словам Демина, в порту Махачкалы слив казахстанской нефти из танкеров остановлен компанией «Дагнефтепродукт» (прием нефти из порта осуществляется в принадлежащие «Дагнефтепродукту» резервуары). Он утверждает, что как минимум один танкер сейчас ждет разгрузки в порту Махачкалы, а в скором времени должен подойти еще один танкер с 8–10 тыс. тонн нефти», — говорится в сообщении.

Как пояснил И.Демин, азербайджанская нефть идет транзитом через Дагестан, но часть объемов используется для компаундирования сливаемой в порту Махачкалы казахстанской нефти.

«Компаундирование нефти — это смешение нефти разного качества для достижения ею нужного для эффективной прокачки по трубопроводам качества, исходя из плотности и количества серы. Таким образом, если разгрузка казахстанской нефти задерживается, приходится приостанавливать прокачку азербайджанской нефти, которой нужно ее разбавить», — поясняется в сообщении.

«Дагнефтепродукт» в письме в адрес «Черномортранснефти» от 9 января 2017 года объясняет причину задержки погрузки нефти ремонтными работами в цехе темных нефтепродуктов.

Как сообщил начальник цеха темных нефтепродуктов «Дагнефтепродукта» Набис Гайдаров, ремонтные работы в цехе задерживаются на 2-3 дня из-за праздников и температурных условий. Он уточнил, что речь идет о ремонте манифольдной трубы (труба высокого давления с задвижкой, которая соединяет резервуары с нефтью с нефтепроводом для перекачки нефти). По его словам, прокачка всего объема нефти из танкеров в резервуары будет осуществлена в срок и к финансовым издержкам не приведет.

Также отмечается, что с 2017 года ежемесячно нефтебаза «Дагнефтепродукта» прокачивает 60 тыс. тонн нефти вместо 350 тыс. тонн в месяц в 2000 году при ее рентабельности, исходя из объемов перевалки, не менее 100 тыс. тонн. Если такие маленькие объемы сохранятся, это может привести к закрытию базы и увольнению около 1 тыс. человек ее персонала. Причиной сокращения прокачки поставщиками Н. Гайдаров называет действия «Транснефти».

В свою очередь представитель «Транснефти» жалуется на работу «Дагнефтепродукта», обвиняя компанию в воровстве нефти и периодических срывах срока ее поставок, что вынуждает переориентировать потоки из порта Махачкалы. По его словам, в 2016 году через порт Махачкалы в Дагестане было прокачано 2,2 млн тонн казахстанской нефти и 440 тыс. тонн туркменской нефти. Однако в 2017 году «Транснефть» вынуждена сократить объем прокачки казахстанской нефти через Махачкалу до 1,5 млн тонн в год вместо желаемых поставщиком 3 млн тонн из-за невозможности соблюдать нужное для транспортировки по трубопроводам качество этой тяжелой высокосернистой нефти.

«Нефть из Казахстана необходимо разбавлять более легкой нефтью Азербайджана, Туркменистана или российской Urals. Но прежние объемы такой нефти ушли из Махачкалы из-за недовольства поставщиков. Из-за подозрений в воровстве нефти Туркмения сократила поставки через Махачкалу с 756 тыс. тонн в 2015 году до нуля в 2017 году, а ЛУКОЙЛ переориентировал потоки своей нефти из Дагестана еще в 2015 году», — утверждает И. Демин.

Однако Н.Гайдаров из «Дагнефтепродукта» объясняет, что туркменская нефть является обводненной, что приводит к потерям ее объемов из-за оседания воды в танкерах.

Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 10 января 2017 > № 2032057

50% акций «Астык-Транс» приватизировано за 5,2 млрд тенге

Данияр Сериков

50% акций АО «Астық Транс» были приватизированы 30 декабря 2016 года за 5 252 130 000 тенге, говорится на веб-сайте www.gosreestr.kz. Стартовая оценка бывшего актива на балансе АО «Казтемиртранс» в рамках ценового аукциона на повышение была установлена привлеченным оценщиком ТОО "Эрнст энд Янг - консультационные услуги" на уровне 5,2 млрд тенге.

Приобретателем приватизируемого пакета акций, где продавцом выступило АО НК «КТЖ», стало юридическое лицо-нерезидент, притом, что тендер прошел с участием двух игроков. По данным веб-сайта АО «Астық Транс», это совместное казахстанско-российское предприятие по железнодорожным перевозкам зерновых и прочих сельскохозяйственных грузов было создано в 2013 году благодаря соглашению между РЖД и КТЖ. Доли в компании на паритетной основе в 50% каждая получили ЗАО «Русагротранс», крупнейший оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых и других насыпных грузов в России, и АО «Казтемиртранс».

Основным видом деятельности АО «Астық Транс» является перевозка зерна внутри страны и на экспорт. Ранее в компании также сообщали о планах развивать мультимодальные перевозки. Среднегодовое количество ее сотрудников составляет 70 сотрудников, указывается на веб-сайте площадке электронных торгов. По данным веб-сайта www.margin.kz, общий вагонный парк в управлении АО «Астық Транс» достиг порядка 6000 вагонов-зерновозов. В прошлом году аграрные СМИ Казахстана сообщали, что в марте и октябре прошлого года оператор снижал тарифы на 5-10% на предоставление вагонов на иранском и афганском направлениях.

Кроме «Астык Транс» КТЖ продала 30 декабря долю в 78,47% в ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» за 1,78 млрд. тенге и 51% в уставном капитале ТОО «Temir Zhol Electrification» по цене 10,68 млн тенге. «Temir Zhol Electrification» обеспечивает электрификацию железных дорог, а «Казахстанская вагоностроительная компания» собирала грузовые вагоны для дочек «КТЖ». Согласно сообщениям в СМИ, производственные мощности последней останавливались в прошлом году для перезапуска, а ее сотрудники испытывали проблемы со своевременным получением заработной платы. Новостное агентство КазТАГ в декабре сообщало, что предприятие мощностью 2 тыс. полувагонов и 500 крытых грузовых вагонов из-за отсутствия заказов простаивает с 2015 года, у него появились убытки и задолженность по заработной плате. К августу 2016 года долг превысил Т100 млн. Всего завод выпустил 4823 полувагона, на 2016 год был запланирован выпуск 174 полувагонов для АО «Қазтеміртранс», однако план не был выполнен.

Другим важным приватизируемым активом КТЖ на сегодняшний день стали 26% акций АО «Транстелеком». Деятельность этой компании сосредоточена на предоставлении телекоммуникационных и инфокоммуникационных услуг. По данным веб-сайта АО «Самрук-Казына Контракт», стартовая цена реализуемого актива составляет 9,4 млрд тенге. Потенциальный покупатель должен сохранить профиль деятельности, исполнить кредитные обязательства и соблюдать условия коллективного договора компании, говорится в пояснении к конкурсу. Тендер на этот пакет проводится в два этапа, его итоги будут подведены 10 февраля.

В мае 2015 года в рамках комплексного плана приватизации на 2014-2016 годы АО «НК «Қазақстан темір жолы» продало 49% акций АО «Транстелеком» за 8,94 млрд тенге при стартовой стоимости в 6,82 млрд тенге. В октябре прошлого года веб-сайт www.tengrinews.kz сообщил, что 49% акций «Транстелеком» в рамках программы приватизации приобрел Нурали Алиев. По данным медийных источников, инвестиционные проекты компании на сумму в несколько десятков миллиардов тенге за последние несколько лет финансировались за счет кредитов БРК, ЕАБР, ЕБРР, ДБ АО «Сбербанк».

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 10 января 2017 > № 2032057


Казахстан > Транспорт. Агропром > zol.ru, 10 января 2017 > № 2030588

Казахстан. Астык Транс снижает тарифы

АО «Астык Транс» с 11 января 2017 года на 10% снижает тарифы на вагоны на все направления.

«В целях увеличения грузопотока и реализации экспортного потенциала казахстанского зерна акционерным обществом «Астык Транс» принято решение о снижении с 11 января 2017 года стоимости предоставления вагонов до 10% во всех направлениях, для всех клиентов без исключения», - уточнили ИА «Казах-Зерно» в пресс-службе общества.

Напомним, как ранее сообщало наше агентство, после доработки валовой сбор зерна в Казахстане в 2016 году составил 21,5 млн. тонн. По информации МСХ РК, страна намерена экспортировать 9 миллионов тонн зерна.

Казахстан > Транспорт. Агропром > zol.ru, 10 января 2017 > № 2030588


Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 9 января 2017 > № 2038681

«Казахстан Темир Жолы» досрочно вводит сниженный тариф для транзита из Кыргызстана в Россию. Об этом сообщил президент АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков на брифинге в НПП «Атамекен», передает МИА «Казинформ».

«Минсельхоз провел большую работу совместно с нами по поводу условий перевозок подкарантинных грузов. Вместе с тем, с 10 января созданы благоприятные условия для перевозок в Кыргызстан, из Кыргызстана через территорию Казахстана. С 10 января «Казахстан Темир Жолы» вводит тарифы на транзитные перевозки по унифицированным тарифам, так как Кыргызстан входит в ЕАЭС. Поэтому они вправе иметь унифицированный тариф и, хотя он должен был ввестись в августе текущего года, с 13-14 числа, мы его вводим раньше, как и обещали в прошлом году, что с начала 2017 года. На самом деле с 10 января, а 7 мы уже отправили такую телеграмму на линию. На всех стыках все экспедиторы, участвующие в данных перевозках, принимают тариф», — сказал Кулаков.

По его словам, перевозки от станции Луговая (эксп.) до станции Илецк (эксп.) — маршрут, определенный для транзита животноводческой продукции из Кыргызстана в Россию, протяженность 2021 километр, — в рефрижераторном вагоне РЕФ-1 стоили 5 155 долларов за вагон. С 10 января перевозка по этому маршруту в вагоне РЕФ-1 будет стоить 1 820,7 доллара. Таким образом, тариф снижен в 2,83 раза.

Кулаков отметил также, что потеря 42 миллиардов тенге от снижения тарифа для кыргызского направления будет компенсирована ростом перевозок в три раза.

Как сообщила в ходе брифинга вице-министр сельского хозяйства РК Гульмира Исаева, условие присоединения Кыргызской Республики к Таможенному союзу — это «Дорожная карта», которая была подписана в 2014 году, в соответствии с которой необходимо выполнить определенные мероприятия в различных сферах. В сфере ветеринарного и фитосанитарного контроля также необходимо выполнить ряд основных мероприятий. Выполнение указанных мероприятий позволит ветеринарной службе Кыргызстана подать заявку на рассмотрение эквивалентности ветеринарным службам государств-членов ЕАЭС, что позволит вести разговор о снятии ветеринарно-санитарного контроля на казахско-кыргызской границе.

По итогам декабрьской инспекции еще имеется ряд замечаний. Выявлено, что более половины замечаний находится в стадии устранения. Поэтому 26 декабря на Высшем Совете Евразийской экономической комиссии в Санкт-Петербурге было принято решение о сохранении ветсанконтроля на казахско-кыргызской границе и, соответственно, подкарантинные грузы будут перевозиться из Кыргызстана в Россию по железной дороге.

Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 9 января 2017 > № 2038681


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2017 > № 2038677

Ежегодный доход платного участка автодороги «Астана-Щучинск» составляет около 1 млрд тенге. Об этом сообщается в ответе пресс-службы АО «НК «КазАвтоЖол» на официальный запрос корреспондента МИА «Казинформ».

«За организацию платного движения на платном участке «Астана — Щучинск» ежегодный доход Общества составляет в среднем 1 млрд — 1 млрд 100 млн. тенге. На сегодняшний день общая сумма собранных на автодороге средств составляет порядка 3 млрд 200 млн тенге. Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», — говорится в сообщении «КазАвтоЖол».

Кроме того, в компании сообщили, что на расчистке дороги используется 54 единицы снегоуборочной техники.

В случае ДТП медпомощь обеспечивается трассовыми медико-спасательными пунктами (ТМСП). Каждый из 40 таких пунктов в Казахстане оснащен реанимобилями, укомлектованными спасательным оборудованием для деблокирования пострадавших в ДТП

«В настоящее время увеличение стоимости проезда по платному участку «Астана — Щучинск» не планируется», — уточняют в «КазАвтоЖол».

Дополнительный закуп оборудования для учета автотранспортных средств на автодороге «Астана-Щучинск» планируется осуществить поэтапно до 2020 года.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2017 > № 2038677


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2017 > № 2033690

Председатель правления — президент АО "Национальная компания "Казахстан Темир Жолы" Канат Алпысбаев поручил дочерним структурам КТЖ рассмотреть возможность увеличения количества пассажирских поездов, курсирующих внутри страны, для обеспечения бесперебойной перевозки пассажиров.

В понедельник в "Казахстан Темир Жолы" состоялось селекторное совещание, связанное с вопросом организации бесперебойного обеспечения пассажирского движения поездов. Вопрос с пассажирскими перевозками в Казахстане обострился с конца прошлого года, когда в декабре из-за снежных заносов в Алматинской, Акмолинской, Карагандинской, Костанайской, Восточно-Казахстанской и Павлодарской областях было ограничено движение на автодорогах республиканского значения. В декабре 2016 года таких случаев было зафиксировано 156, за пять дней 2017 года произошло более 50 случаев ограничения движения на автодорогах.

В непогоду альтернативы "железке" нет

Естественно, в такой ситуации, когда автомобильный и воздушный виды транспорта из-за непогоды работать в обычном режиме не могут, резко возрастает нагрузка на "всепогодный" железнодорожный транспорт. Который в Казахстане с начала нынешней зимы, по словам президента АО "Пассажирские перевозки" Нурдаулета Килыбая, перешел на использование в основном длинносоставных пассажирских поездов на самых напряженных с точки зрения потока участках.

"В третьей декаде декабря минувшего года и в начале января текущего года… в составы 44 пассажирских поездов дополнительно прицеплялось 500 вагонов, в некоторые дни производилась прицепка до 80 вагонов вместимостью порядка 7 тысяч 200 мест", — сообщил Нурдаулет Килыбай. Однако только "прицепами" возросший спрос было не удовлетворить, поэтому по шести маршрутам были назначены дополнительные пассажирские поезда вместимостью 4 тысячи 774 места, которые, по словам главы "Пассажирских перевозок", заполнялись на 100 процентов.

"Кроме того, дополнительно запущены четыре новых электропоезда вместимостью 1 тысячу 484 места на маршрутах "Астана–Кокшетау" и "Астана–Караганда", увеличена периодичность курсирования электропоезда "Астана-Павлодар" – в декабре он курсировал пять раз в неделю вместо обычных двух", — продолжил президент "дочки" КТЖ. В дни же закрытия автотрасс и задержек авиарейсов более полутора тысяч пассажиров были доставлены до вокзалов в областных центрах и размещены в поездах с обязательным обилечиванием в вагонах.

При этом самим железнодорожникам также приходилось бороться со снежной стихией: по данным руководителя дирекции магистральной сети АО "НК "КТЖ" Жараса Изгулова, за период с начала декабря по нынешнее время железнодорожники собственными силами очистили свыше 81 километра путей, вывезя при этом более 746 кубометров снега. "На борьбу со снежной стихией ежесуточно выходили более двух тысяч монтеров пути, всего было задействовано за этот период более 72 тысяч монтеров пути и свыше тысячи работников второй очереди – железнодорожников разных предприятий. Использовалась различная снегоуборочная и снегоочистительная техника, которая в среднем за сутки совершала более 50 рейсов", — уточнил он.

В итоге в декабре прошлого года железнодорожным транспортом республики было перевезено два миллиона пассажиров – на сто тысяч человек больше, чем в декабре 2015 года. КТЖ оказался готов к возросшей нагрузке, по мнению его президента Каната Алпысбаева, благодаря мобилизации всех ресурсов и задействованию всего технического парка компании.

Январь обещает быть "жарким"

По мнению Каната Алпысбаева, в январе 2017 года расслабиться у железнодорожников не получится, и работать они будут примерно в том же режиме, что и в декабре. "Мы все видим, что погода носит неустойчивый характер, я думаю, что январь месяц мы отработаем в таких же условиях: здесь, в первую очередь необходимо нам усилить работу с комитетом по чрезвычайным ситуациям, с АО "Казавтожол", а также надо привлекать сюда и авиаперевозчиков к координации деятельности, связанных с изменением погодных условий. Потому что нагрузка будет расти на железнодорожный транспорт, нам нужно очень оперативно в этом плане работать", — сказал глава нацкомпании.

В связи с этим он поручил руководству "Пассажирских перевозок" "максимально использовать технологический резерв пассажирских вагонов, которые имеются". "Дополнительно нужно провести соответствующие консультации и координацию деятельности с частными перевозчиками по привлечению их и использованию их подвижного состава в случае чрезвычайной ситуации вызова необходимых людей", — добавил Алпысбаев.

Помимо этого, руководители АО "Пассажирские перевозки" получили поручение предусмотреть возможность организации в зимнее время дополнительных пассажирских маршрутов на тех направлениях, где возможен всплеск роста пассажиропотока из-за непогоды. "И, соответственно, всем структурам КТЖ нужно усилить работу по своевременной очистке от снега железнодорожных путей и по безукоснительному соблюдению расписания графика движения поездов. Данные чрезвычайные ситуации место имеют у нас и будут иметь, и здесь нам надо правильно вести соответствующий диалог с пассажирами, как это складывается при подсаживании людей на маршрут – нужно объяснять людям, что это вызвано чрезвычайной ситуацией, что надо обеспечить нам вывоз людей с той или иной станции", — добавил президент компании.

Для этого он предложил провести инструктаж линейных служб нацкомпании, а также создать штабы при отделениях дорог во главе с руководителями отделений дорог, вокзального хозяйства и руководством структур "Пассажирских перевозок" в регионах по обеспечению соответствующей бесперебойности пассажиров.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2017 > № 2033690


Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2017 > № 2033689

Вице-министр сельского хозяйства РК Гульмира Исаева прокомментировала ситуацию с транзитом кыргызских мясо-молочных продуктов в Россию через Казахстан железнодорожным транспортом.

Ранее СМИ Кыргызстана сообщили, что Казахстан запретил с 1 января провозить продукты в Россию через свою территорию авто- и авиатранспортом, разрешив только железнодорожные пути.

Как проинфомировала Исаева, Кыргызстан присоединился к Таможенному союзу, поэтому в сфере ветеринарного фитосанитарного контроля стране необходимо выполнить ряд мероприятий.

"На сегодняшний день ввиду того, что по итогам декабрьской инспекции еще имеется ряд замечаний (…) выявлено, что больше половины замечаний находятся в стадии исправления, имеется часть нарушений и замечаний, которые еще не исправлены. Поэтому 26 декабря в Санкт-Петербурге было принято решение о сохранении ветеринарно-санитарного контроля на казахстанско-кыргызском участке госграницы", — сказала Исаева на брифинге.

По ее словам, транзит будет осуществляться в соответствии с международными требованиями Международного эпизоотического бюро (МЭБ) железнодорожным транспортом, в опломбированных вагонах.

"Это обеспечит, в свою очередь, недопущение переноса вируса особо опасных болезней на территорию Казахстана и, таким образом, позволит Казахстану сохранить благополучие по основным особо опасным болезням животных в соответствии с требованиями МЭБ", — добавила вице-министр.

Казахстан на сегодняшний день обладает статусом для девяти областей, свободных от ящура без вакцинации. На сегодня страна активно проводит работу по получению остальным пяти областями статуса зоны, свободной от ящура с вакцинацией.

Вместе с тем, по информации Исаевой, перечень ветеринарной продукции кыргызского происхождения, которые теперь разрешается провозить по территории Казахстана железнодорожным транспортом, значительно расширен.

Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2017 > № 2033689


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 января 2017 > № 2030697

Ежегодный доход платного участка автодороги «Астана-Щучинск» составляет около 1 млрд тенге. Об этом сообщается в ответе пресс-службы АО "НК "КазАвтоЖол" на официальный запрос корреспондента МИА «Казинформ».

«За организацию платного движения на платном участке «Астана - Щучинск» ежегодный доход Общества составляет в среднем 1 млрд - 1 млрд 100 млн. тенге. На сегодняшний день общая сумма собранных на автодороге средств составляет порядка 3 млрд 200 млн тенге. Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», - говорится в сообщении "КазАвтоЖол".

Кроме того, в компании сообщили, что на расчистке дороги используется 54 единицы снегоуборочной техники.

В случае ДТП медпомощь обеспечивается трассовыми медико-спасательными пунктами (ТМСП). Каждый из 40 таких пунктов в Казахстане оснащен реанимобилями, укомлектованными спасательным оборудованием для деблокирования пострадавших в ДТП

«В настоящее время увеличение стоимости проезда по платному участку «Астана - Щучинск» не планируется», - уточняют в "КазАвтоЖол".

Дополнительный закуп оборудования для учета автотранспортных средств на автодороге «Астана-Щучинск» планируется осуществить поэтапно до 2020 года.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 января 2017 > № 2030697


Казахстан. Германия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030686

Казахстанская компания KTZ Express совместно с компаниями RTSB GmbН, «Белинтертранс-Германия» и Euro-BRICS запустили первый рефрижераторный контейнерный поезд по перспективному маршруту Херне (Германия) – Ланьчжоу (КНР). Об этом сообщает пресс-служба АО «KTZ Express».

Первый в истории рефрижераторный контейнерный поезд состоит из 40 сорокапятифутовых рефрижераторных контейнеров со скоропортящейся продукцией. Заказчиком на перевозку выступили производители элитных сортов вин из Франции. Состав был отправлен из города Херне 27 декабря 2016 года и прибыл на казахстанскую станцию Илецк 5 января 2017 года.

Доставка грузов по данному направлению морским транспортном составляет 45 дней, уникальное логистическое решение позволит не только сократить время доставки грузов, но и осуществлять перевозку скоропортящихся грузов и грузов с высокой добавленной стоимостью.

АО «KTZ Express» – мультимодальная транспортно-логистическая компания, 100% акционером является АО «НК «КТЖ». Оказывает полный спектр транспортно-логистических услуг во всех видах сообщений, интегрирует перевозки железнодорожным, морским, авиа- и автотранспортом с использованием портовой и аэропортовой инфраструктуры, сети складов и терминалов. Осуществляет управление вагонным и контейнерным парком мультимодального холдинга АО «НК «КТЖ».

Впервые компания внедрила транспортно-логистический сервис с открытием железнодорожных регулярных контейнерных линий Китай – Европа – Китай на 15 международных маршрутах с основных точек консолидации грузопотоков Китая и Европы. Данные грузопотоки являются новыми для Казахстана, привлеченными с морского и авиатранспорта. Сроки доставки на данном сообщении от 12 до 15 дней.

Кроме того, компания предлагает сервис мультимодальной логистики по схеме Rail – Air из Чунцина (Китай) в Амстердам (Европа) с использованием железнодорожного и авиатранспорта, сроки доставки на маршруте на расстоянии 10 тыс. км составляют 6-7 дней, а также обеспечивает контрактную логистику для железнодорожного машиностроения Казахстана с применением мультимодальных и прямых перевозок.

RTSB GmbH – один из ведущих железнодорожных экспедиторов Германии. Основными направлениями деятельности компании являются: интермодальные перевозки между Европой, странами СНГ, Монголией и Китаем; предоставление и продажа контейнеров в Европе, СНГ, Монголии и Китае; организация маршрутных грузовых поездов с использованием собственного подвижного состава; индивидуальные проекты железнодорожной логистики в соответствии с требованиями клиента.

ООО «Белинтертранс-Германия» – предприятие, учрежденное государственным предприятием БТЛЦ за рубежом. Представительство основано для продвижения транспортно-логистических услуг предприятия в странах Западной Европы и предоставляет клиентам следующие услуги: организация железнодорожных грузоперевозок в направлении Республика Беларусь — Западная Европа (транзит, экспорт, импорт); экспедирование грузов, идущих в международном сообщении Запад-Восток-Запад; организация мультимодальных перевозок; организация контейнерных перевозок; разработка оптимальных схем перевозки товаров с использованием железнодорожного транспорта (по территории стран СНГ и Западной Европы).

Ирина Таранец

Казахстан. Германия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030686


Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > inform.kz, 9 января 2017 > № 2030600

«Казахстан Темир Жолы» досрочно вводит сниженный тариф для транзита из Кыргызстана в Россию. Об этом сообщил президент АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков на брифинге в НПП «Атамекен».

«Минсельхоз провел большую работу совместно с нами по поводу условий перевозок подкарантинных грузов. Вместе с тем, с 10 января созданы благоприятные условия для перевозок в Кыргызстан, из Кыргызстана через территорию Казахстана. С 10 января «Казахстан Темир Жолы» вводит тарифы на транзитные перевозки по унифицированным тарифам, так как Кыргызстан входит в ЕАЭС. Поэтому они вправе иметь унифицированный тариф и, хотя он должен был ввестись в августе текущего года, с 13-14 числа, мы его вводим раньше, как и обещали в прошлом году, что с начала 2017 года. На самом деле с 10 января, а 7 мы уже отправили такую телеграмму на линию. На всех стыках все экспедиторы, участвующие в данных перевозках, принимают тариф», - сказал Кулаков.

По его словам, перевозки от станции Луговая (эксп.) до станции Илецк (эксп.) - маршрут, определенный для транзита животноводческой продукции из Кыргызстана в Россию, протяженность 2021 километр, - в рефрижераторном вагоне РЕФ-1 стоили 5 155 долларов за вагон. С 10 января перевозка по этому маршруту в вагоне РЕФ-1 будет стоить 1 820,7 доллара. Таким образом, тариф снижен в 2,83 раза.

Кулаков отметил также, что потеря 42 миллиардов тенге от снижения тарифа для кыргызского направления будет компенсирована ростом перевозок в три раза.

Как сообщила в ходе брифинга вице-министр сельского хозяйства РК Гульмира Исаева, условие присоединения Кыргызской Республики к Таможенному союзу - это «Дорожная карта», которая была подписана в 2014 году, в соответствии с которой необходимо выполнить определенные мероприятия в различных сферах. В сфере ветеринарного и фитосанитарного контроля также необходимо выполнить ряд основных мероприятий. Выполнение указанных мероприятий позволит ветеринарной службе Кыргызстана подать заявку на рассмотрение эквивалентности ветеринарным службам государств-членов ЕАЭС, что позволит вести разговор о снятии ветеринарно-санитарного контроля на казахско-кыргызской границе.

По итогам декабрьской инспекции еще имеется ряд замечаний. Выявлено, что более половины замечаний находится в стадии устранения. Поэтому 26 декабря на Высшем Совете Евразийской экономической комиссии в Санкт-Петербурге было принято решение о сохранении ветсанконтроля на казахско-кыргызской границе и, соответственно, подкарантинные грузы будут перевозиться из Кыргызстана в Россию по железной дороге.

Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > inform.kz, 9 января 2017 > № 2030600


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 9 января 2017 > № 2029076

Автопаркам Актобе не разрешили повысить тарифы на перевозку пассажиров, сообщила пресс-служба акима города.

В городе состоялось заседание общественного совета, на котором были рассмотрены ходатайства перевозчиков по повышению тарифов на пассажирские перевозки в общественном транспорте города. По словам заместителя акима Актобе Нагымжана Алдиярова, комиссией в составе депутатов маслихата, членов общественного совета, совета ветеранов и других лиц было проведено два заседания, где рассматривались заявки ТОО "Автопарк" и ТОО "ПАТП" на повышение оплаты за проезд в общественном транспорте, передает Kazakhstan Today.

По информации пресс-службы, ТОО "Автопарк", обслуживающее 34 маршрута, подало заявку на повышение тарифа до 131 тенге за одну поездку, ТОО "ПАТП", обслуживающее 16 маршрутов, подало заявку на повышение тарифа до 105 тенге.

"Но у комиссии есть вопросы по расходам перевозчиков в представленных материалах. Акимат счел недостаточными доводы перевозчиков относительно повышения тарифа. Члены общественного совета заслушали представителей ТОО "Автопарк" и ТОО "ПАТП" и высказали свое несогласие с поданными заявками, высказали немало претензий по качеству обслуживания, жалобам по обилечиванию пассажиров, поведению водителей и т.д. Члены совета рекомендовали вернуть перевозчикам на доработку представленные заявки, а комиссии соблюсти все процедуры, предусмотренные законодательством, при рассмотрении данного вопроса", - указывается в сообщении.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 9 января 2017 > № 2029076


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 8 января 2017 > № 2041229

Перевозчикам Актобе не позволили повышать тариф на проезд

Такое решение приняли члены Общественного совета Актобе, акимат счел недостаточными доводы перевозчиков относительно повышения тарифа на проезд в общественном транспорте, передает МИА «Казинформ».

По словам заместителя акима Актобе Нагымжана Алдиярова, комиссией в составе депутатов маслихата, членов Общественного совета, совета ветеранов и других было проведено два заседания, где рассматривались заявки ТОО «Автопарк» и ТОО «ПАТП» на повышение оплаты за проезд в общественном транспорте.

«ТОО «Автопарк», обслуживающий 34 маршрута, подало заявку на повышение тарифа до 131 тенге за одну поездку, ТОО «ПАТП», обслуживающий 16 маршрутов, подало заявку на 105 тенге.

Но у комиссии есть вопросы по расходам перевозчиков в представленных материалах. Акимат счел недостаточными доводы перевозчиков относительно повышения тарифа», — говорится на сайте областного акимата.

Члены совета высказали свое несогласие с поданными заявками, а также озвучили претензии по качеству обслуживания, жалобам по обилечиванию пассажиров, поведению водителей и др. Автопаркам было рекомендовано вернуть на доработку представленные заявки, а комиссии соблюсти все процедуры, предусмотренные законодательством, при рассмотрении данного вопроса.

Кроме того, была одобрена Концепция программы «AKTOBE SMART CITI». Основной принцип «Умного города» — ориентированность на граждан.

По данным акимата, это новая формула трансформации города, которая уравновешивает интересы граждан, городской власти и местного бизнеса. В числе принципов стабильность и устойчивость, интероперабельность и гибкость, информационная безопасность и др. По каждому направлению программы будут разработаны Дорожные карты, созданы рабочие группы с привлечением экспертов.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 8 января 2017 > № 2041229


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter