Всего новостей: 2002900, выбрано 3724 за 0.232 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081930

Названа окончательная стоимость проекта освоения месторождения Кашаган, разработка которого началась осенью 2016 года в казахстанском секторе Каспийского моря в Атырауской области, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«На сегодняшний день объем инвестиций в Северо-Каспийский проект по освоению морского месторождения Кашаган составляет чуть более 55 миллиардов долларов», - сообщил управляющий директор консорциума «Норт Каспиан Оперейтинг Компани Б.В» Бруно Жарден.

Напомним, ранее назывались разные суммы инвестиций, якобы вложенных в проект освоения гигантского месторождения Кашаган, сроки начала добычи нефти на котором несколько раз переносились. Самая большая сумма, которая называлась без ссылки на официальные источники, превышала 130 млрд. долларов.

«Эксплуатационный цикл этапа 1 проекта освоения месторождения Кашаган составляет десятки лет. Необходимо рассматривать его в долгосрочной перспективе, а не в контексте кратковременного периода текущих экономических условий. Мы не можем строить домыслы по будущей динамике цен на нефть. Тем более, что наша задача - эксплуатация месторождения, добыча нефти. Расчеты, думаю, исходя из динамики цен, делаются в тех компаниях, которые имеют доли в месторождении», - пояснил Б. Жарден, на вопрос, сколько лет понадобится, чтобы окупить проект при цене нефти в 50 долларов за баррель.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081930


Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 февраля 2017 > № 2081132

РФ внесет в «Транснефть» доли в акционерах КТК.

Президент России Владимир Путин распорядился внести в капитал «Транснефти» акции компаний, владеющих долями в Каспийском трубопроводном консорциуме. Отмечается, что после размещения обыкновенных может быть осуществлен дополнительный выпуск привилегированных акций «Транснефти» при сохранении доли государства не менее 75% плюс одна акция. Указ президента опубликован на официальном портале правовой информации.

«Принять предложение правительства Российской Федерации о внесении в качестве вклада Российской Федерации в уставной капитал публичного акционерного общества «Транснефть».. находящихся в федеральной собственности 10 тысяч обыкновенных акций компании «КТК Компани» .. составляющих 100% ее капитала, и 10 тысяч обыкновенных акций компании»"КТК Инвестментс Компани» .. составляющих 100% ее уставного капитала, в порядке оплаты размещаемых этим акционерным обществом дополнительных обыкновенных акций в связи с увеличением его уставного капитала» - сообщается в указе.

После размещения обыкновенных акций, «Транснефть» может разместить дополнительный выпуск привилегированных акций и реализовать их при сохранении доли в РФ в уставном капитале компании не менее 75% + 1 акция, а также сохранения в федеральной собственности 100% обыкновенных акций компании, отмечается в документе.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 февраля 2017 > № 2081132


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 18 февраля 2017 > № 2081198

Глава Мангистауской области Алик Айдарбаев на отчетной встрече с населением назвал причину дефицита газа в регионе.

По его словам, газоперерабатывающий завод КазГПЗ в Жанаозене производит достаточно газа для покрытия потребности области, вне зависимости от сезонного колебания спроса. Дефицит возникает из-за предпринимателей, которые вывозят голубое топливо в другие регионы и Российскую Федерацию, передает Kazakhstan Today.

"Мы в Таможенном союзе с Российской Федерацией, и пока у нас не сравняются цены, дефицит газа будет случаться. Гарантировать обратное я не могу. Между Казахстаном и Россией нет границы, и, если предприниматель будет вывозить газ на сторону, мы на это не сможем повлиять. Если только не ставить полицейских и не ловить их, но и это не выход. Поэтому цены должны быть одинаковые", - подчеркнул аким.

Если сегодня газ стоит 35 тенге за литр по всей области и 45 тенге - в Бейнеу, то в Атырау и Актобе цены уже увеличились до 70-80 тенге. Эту проблему власти Мангистау постоянно поднимают на правительственном уровне.

"Если цены уравнять, эта проблема решится. Раз у нас растет потребление, значит, мы должны завозить из других регионов. Но дефицита не должно быть. А из-за того, что у нас такие цены, проблема будет постоянной. Цены будут колебаться, и я не смогу дать гарантии, что она не возникнет снова, поэтому вопрос надо решать таким образом", - считает Айдарбаев.

Как напоминает Tumba.kz, в конце июня в Мангистауской области повысилась отпускная стоимость сжиженного газа с 6 до 17 тенге за литр (с учетом НДС). Розничная цена была установлена в рамках 35 тенге за литр. Предполагалось, что такая мера позволит избежать манипулирования со стороны предпринимателей.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 18 февраля 2017 > № 2081198


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079779

Чистая прибыль РД КМГ в прошлом году составила 132 млрд тенге

Выручка составила 727 млрд тенге

Компания «Разведка Добыча «КазМунайГаз» (РД КМГ) опубликовала консолидированную финансовую отчетность за 2016 год. Выручка составила 727 млрд тенге, что на 37% выше, чем в 2015 году. Рост выручки в основном связан с переходом на схему процессинга нефти и увеличением среднего обменного курса тенге к доллару на 54%, что было частично нивелировано снижением цены Brent на 17%. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании.

Чистая прибыль в 2016 году составила 132 млрд тенге, а чистые денежные потоки от операционной деятельности — 159 млрд тенге.

РД КМГ с учетом долей в ТОО «СП «Казгермунай» («КГМ»), CCEL («CCEL») и «ПетроКазахстан Инк.» («ПКИ») в прошлом году добыла 12 155 тыс. тонн нефти (245 тыс. баррелей в сутки), на 2% меньше, чем в 2015 году.

АО «Озенмунайгаз» («ОМГ») добыло 5 555 тыс. тонн (112 тыс. баррелей в сутки), что на 1% больше по сравнению с 2015 годом.

АО «Эмбамунайгаз» («ЭМГ») добыло 2 832 тыс. тонн (57 тыс. баррелей в сутки), на 0,3% больше, чем в 2015 году. В результате общий объем добычи ОМГ и ЭМГ составил 8 387 тыс. тонн (169 тыс. баррелей в сутки), что на 1% больше по сравнению с 2015 годом.

Доля РД КМГ в добыче компаний КГМ, CCEL и ПКИ в 2016 году составила 3 768 тыс. тонн (76 тыс. баррелей в сутки), на 6% меньше, чем в 2015 году.

Производственные расходы в 2016 году составили 275 млрд тенге. Это на 22% выше, чем в 2015 году.

Налоги, кроме налога на прибыль, в прошлом году составили 145 млрд тенге, что на 20% ниже по сравнению с 2015 годом, за счет уменьшения расходов по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и рентному налогу, что было частично компенсировано ростом расходов по экспортной таможенной пошлине (ЭТП).

Капитальные вложения составили 115 млрд тенге, на 17% больше, чем в 2015 году, что соответствует плану.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079779


Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750

Почему не хватает отечественного авиакеросина?

Свою позицию обозначили Qazaq Air и SCAT

«До настоящего времени QAZAQ AIR не рассматривала возможность изменения тарифов. Однако необеспечение требуемых объемов топлива от казахстанских поставщиков и вынужденная закупка у зарубежных компаний неизбежно приведет к росту расходов и в итоге к повышению стоимости авиабилетов», — такую позицию представили в пресс-службе авиакомпании QAZAQ AIR, комментируя для «Капитал.kz» проблему дефицита отечественного авиатоплива.

Напомним: в конце января авиакомпании «Эйр Астана» и QAZAQ AIR заявили о том, что механизм распределения авиационного топлива между авиакомпаниями непрозрачен. И что для этих двух компаний на 2017 год предусмотрен недостаточный объем керосина, в то время как для другого игрока — авиакомпании SCAT — заложен объем больше необходимого. Более того, как указывалось в совместном пресс-релизе «Эйр Астаны» и QAZAQ AIR, производство авиационного керосина отечественными НПЗ не покрывает потребностей авиакомпаний. Приводился в пример объем 2016 года — 155 тыс. тонн произведено, тогда как компаниям требовалось 570 тыс. тонн. Утверждалось также, что на 2017 год Министерство энергетики РК запланировало производство 241 тыс. тонн авиакеросина, а это 38% от требуемого объема.

Объемы, заложенные в планы на 2016 и 2017 годы, подтвердили и в пресс-службе Министерства энергетики РК в ответ на запрос «Капитал.kz». При этом, как уточнили в ведомстве, ежегодные планы поставок нефтепродуктов Минэнерго составляет на основе данных о потребностях, которые предоставляются Комитетом гражданской авиации по информации аэропортов и авиакомпаний.

Ранее «Капитал.kz» представлял позицию Air Astana по этому вопросу, теперь своим видением проблемы поделились QAZAQ AIR и SCAT.

Аргументы, приведенные SCAT

В отделе по связям с общественностью авиакомпании SCAT так ответили на одну из основных претензий — о непрозрачности механизма распределения авиатоплива: с этим мнением «авиакомпания SCAT категорически не согласна».

«График распределения не является закрытым документом и данные по распределению авиационного топлива доступны представителям всех организаций, подававших заявки на получение авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей. В связи с этим вряд ли можно считать данную процедуру непрозрачной», — сообщили в авиакомпании.

Для пояснения позиции с объемами топлива были приведены цифры. Для авиакомпании SCAT на 2017 год заложено 38 тыс. тонн топлива, и основным ресурсодержателем действительно определено ТОО «Петросан» (компания, которая, как сообщили в своем пресс-релизе Air Astana и QAZAQ AIR, является основным и стабильным производителем авиатоплива в Казахстане).

Однако, отметили в SCAT, этот же производитель назначен и для Air Astana: на него приходится 94,2 тыс. тонн из 120,4 тыс. тонн топлива, предусмотрено для этого игрока. Для самой авиакомпании SCAT ТОО «Петросан» должно обеспечить 35,755 тыс. тонн из 38 тыс. тонн. При этом для обеспечения оставшегося объема ресурсов для Air Astana определено несколько ресурсодержателей, для SCAT — только один.

«Безусловно, потребление и мощности у этих авиакомпаний разные, но разве 38 000 больше 120 000?» — привели аргумент в авиакомпании SCAT.

Цены выше среднерыночных на 20−30%

В пресс-службе QAZAQ AIR сообщили, что авиакомпания самостоятельно закупает и поставляет в аэропорты РК авиационный керосин для обеспечения собственных нужд с конца 2015 года. За этот период авиакомпания впервые столкнулась с дефицитом авиакеросина во время исполнения Графика закрепления аэропортов и авиакомпании республики за основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов по поставке авиационного керосина марки ТС-1 на 2016 год.

«В этом графике за авиакомпанией было закреплено 3250 тонн авиатоплива. Однако назначенный поставщик отказал в поставке установленного объема, и авиакомпания была вынуждена закупать топливо у других поставщиков по завышенной цене», — сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

«Поскольку в текущих условиях поставки авиатоплива никак не гарантированы, мы видим в этом риск для авиаперевозчика», — продолжили в пресс-службе QAZAQ AIR. Приобретать керосин в казахстанских воздушных гаванях для авиакомпании нецелесообразно, поскольку аэропорты предлагают керосин по ценам выше среднерыночных на 20−30%. «Мы прибегаем к этому варианту, когда нет другого выхода. Но если использовать его постоянно, увеличение расходов обязательно приведет к повышению стоимости перелета», — пояснили в QAZAQ AIR.

Проблема кроется в общем дефиците

Примечательно, что обе компании видят проблему в том, что объем производства авиационного керосина на отечественных НПЗ не может обеспечить потребности игроков в топливе.

Более того, оно не покрывает и половины внутренней потребности субъектов гражданской авиации, сообщили в QAZAQ AIR. Выработка на НПЗ снижается: «За последние годы объем поставок авиационного керосина с шымкентского НПЗ сократился более чем в два раза, Павлодарский НХЗ не производит авиакеросин уже несколько лет, а производство авиатоплива на Атырауском НПЗ незначительно».

В авиакомпании SCAT главную проблему видят именно в нехватке топлива в целом для всех субъектов — авиакомпаний и аэропортов, а не в непрозрачности механизма его распределения. «И вопрос этот будет возникать каждый год до того момента, пока казахстанские ресурсодержатели не смогут обеспечивать необходимый объем», — отметили в SCAT.

Ненадежный источник поставок

Недостающий объем топлива авиакомпании закупают у зарубежных поставщиков, прежде всего российских.

«Авиакомпания на конкурсной основе участвует в реализации нефтепродуктов российских НПЗ, обеспечивших около 30% использованного в 2016 году керосина. Но в виду относительно малого объема необходимого топлива, а также потому, что российские НПЗ в первую очередь обеспечивают потребность на собственном внутреннем рынке, QAZAQ AIR не удается производить закуп из этого источника на постоянной основе», — сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В течение 2016 года QAZAQ AIR использовала порядка 6,5 тыс. тонн авиатоплива. Прогнозируемая потребность авиакомпании в 2017 году составляет 9−10 тыс. тонн, так как количество обслуживаемых нами маршрутов, а также частота полетов по ним увеличивается.

В авиакомпании SCAT отметили, что приобретают недостающую часть авиационного топлива, как правило, у российских производителей, что объясняется такими факторами, как высокое качество продукта и нахождение наших стран в Таможенном союзе.

В 2016 году за авиакомпанией SCAT, как сообщили в пресс-службе, был закреплен объем 20,1 тыс. тонн авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей, по итогам года освоенный объем превысил 56 тыс. тонн. Недостающий объем был импортирован из РФ от российских производителей.

На 2017 год компания рассчитала свое потребление на уровне 100−120 тыс. тонн, что связано с планами по увеличению сети маршрутов, частотности рейсов и пр. «Однако на 2017 год Комитет гражданской авиации выделил для авиакомпании SCAT 38 тыс. тонн топлива, которое авиакомпания может приобрести у отечественных ресурсодержателей. Остальной объем придется импортировать.

Сколько топлива поставят из России?

В пресс-службе Министерства энергетики РК пояснили, что Казахстан и Россия ежегодно подписывают индикативный баланс на поставку нефтепродуктов, в том числе авиакеросина, из России в Казахстан.

В 2016 году в этом документе была прописана поставка 300 тыс. тонн, фактически же было поставлено 255,2 тыс. тонн топлива.

При этом на казахстанских НПЗ было произведено 255,7 тыс. тонн авиатоплива, и это больше запланированных объемов, отметили в пресс-службе Минэнерго — увеличение производства стало возможным за счет снижения периодов планово-предупредительных работ на НПЗ РК и увеличения объемов переработки на НПЗ РК на 154 тыс. тонн.

Таким образом, потребление топлива в 2016 году с учетом импорта составило 510,9 тыс. тонн.

В ноябре 2016 года между РК и РФ был подписан индикативный баланс на 2017 год, согласно которому для Казахстана выделена квота поставки авиатоплива в объеме 450,0 тыс. тонн. «Таким образом, ожидаемый объем поставок на внутренний рынок в 2017 году составляет 691 тыс. тонн (с учетом 241 тыс. тонн, которые заложены для производства отечественными НПЗ, — прим. ред.)», — заключили в пресс-службе ведомства.

Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 17 февраля 2017 > № 2077500

В Астане вновь выросла цена на самый ходовой бензин марки Аи-92, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

На автозаправочных станциях «КазМунайГаз» с сегодняшнего дня цена на бензин АИ-92 не только в Астане, но и во всех городах Казахстана, неожиданно подскочила на 2 тенге - до 141 тенге за литр. Ранее ее цена составляла 139 тенге за литр.

Также на АЗС «КазМунайГаз» подорожал в цене бензин марки АИ-95. Если в феврале он стоил 150 тенге за литр, то с сегодняшнего дня - 154 тенге за литр. АИ-80 реализуется здесь по 89 тенге за литр.

Отметим, что в КМГ реализовался самый дешевый по цене бензин. Ранее бензин здесь дорожал в начале декабря 2016 года - со 128 тенге до 133 тенге за литр. А затем вырос и до 137 тенге. А 6 февраля 2017 года - до 139 тенге за литр.

Подорожал бензин также на АЗС «Номад ойл». Здесь цена на топливо марки АИ-92 подскочила в цене со 139 до 141 тенге за литр.

На АЗС Sinooil бензин реализуется по прежней цене. АИ-92 стоит 140 тенге. Литр АИ-95 - 152 тенге.

Немного подорожал бензин марки АИ-92 на заправках Helios: со 138 тенге в начале февраля до 140 тенге за литр на сегодня. Цена на АИ-95 выросла здесь всего на 1 тенге и составляет 151 тенге.

Подешевел бензин сегодня только на АЗС «Аурика». Если в начале февраля он стоил 145 тенге, то сегодня 141 тенге за литр. Цена на АИ-95 по-прежнему самая высокая - 161 тенге за литр.

Напомним, ранее рост цен на бензин прокомментировал министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев. Он сообщил, что одна из ее причин - это изменение курса тенге к рублю.

Также, как отмечают в Минэнерго, из-за высоких цен на бензин марки АИ-92, казахстанцы стали экономить и чаще заправлять в свое авто 80-ым бензином.

В соответствии с Законом РК «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов» госрегулирование цен распространяется только на розничную реализацию бензина Аи-80.

При этом, на регулируемые ранее бензин Аи-92 (госрегулирование отменено с сентября 2015 г.) и дизельное топливо (госрегулирование отменено с августа 2016 г.) цены устанавливаются розничными реализаторами самостоятельно.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 17 февраля 2017 > № 2077500


Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 16 февраля 2017 > № 2081212

Казахстан готовится в этом году начать поставки отечественного газа на экспорт в Китай, сообщил министр энергетики РК Канат Бозумбаев на коллегии ведомства по итогам 2016 года.

По словам министра, за годы независимости построено 18 тыс. магистральных, 30 тыс. распределительных газопроводов, вводятся в эксплуатацию дополнительные мощности газопровода Казахстан - Китай, по которому уже транспортировано 173 млрд кубов транзитного газа, в том числе в 2016 году 35 млрд кубов, передает Kazakhstan Today.

"Построена и экспортируется линейная часть газопровода Бейнеу - Бозой - Шымкент, уже транспортировано порядка 5 млрд кубов газа, в том числе в 2016 году - 2 млрд. В этом году будет доведена проектная мощность газопровода до 10 млрд кубометров. Это позволит начать поставки отечественного газа на экспорт в Китай, в случае если будут подписаны соответствующие договора. Кроме того, рассматривается возможности транзита российского газа в Китай по действующей газотранспортной системе Казахстана", - проинформировал министр.

Он сообщил, что в 2016 году объем добычи газа составил 46,4 млрд кубометров. "Основные объемы добычи газа были обеспечены месторождениями Западно-Казахстанской и Атырауской областей. В 2017 году ожидается добыть до 48,1 млрд кубометров газа, в том числе на Кашагане - до 3,1 млрд кубометров, на Карачаганаке - до 18 млрд кубометров и на Тенгизе - до 14,5 млрд кубометров.

"В целом газовая отрасль имеет хорошую динамику развития. В 2016 году мы имеем сверхплановое производство, как товарного, так и сжиженного газа, в 2017 году производство товарного газа будет увеличено до 29 млрд кубометров и сжиженного газа на 2,7 млн тонн", - сказал министр.

Он отметил, что за последние три года потребление сжиженного газа выросло на 65%, а продажи газа для нужд автолюбителей выросли со 100 тысяч тонн в год до 350-400 тысяч тонн в год. "Это является одной из действующих мер по замене существующей импортозависимости от импортного ГСМ. Газ значительно дешевле, чем бензин, и решаются многие проблемы экологического характера", - сказал министр.

"Сегодня свыше 8 млн жителей получили доступ к газу. В процентном выражении это 46,3% население нашей страны. В 2016 году было газифицировано 50 населенных пунктов шести областей: Западно-Казахстанской, Костанайской, Жамбылской, Мангистауской, Актюбинской и Кызылординской. Планы 2017 года - газифицировать восемь населенных пунктов в соответствующих областях - это порядка 72 тыс. человек. И в этом году впервые будет газифицировано город Талдыкорган, куда подведен соответствующий магистральный газопровод", - отметил министр.

Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 16 февраля 2017 > № 2081212


Казахстан. Россия. Китай > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077351

Казахстан рассматривает экспорт российского газа по своей газотранспортной системе в Китай, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом сообщил министр энергетики Канат Бозумбаев, выступая на расширенном заседании коллегии ведомства. При этом Бозумбаев сообщил, что Казахстан сможет поставлять свой газ в Китай.

«Построена и экспортируется линейная часть газопровода «Бейнеу-Бозой-Шымкент». Уже транспортировано порядка 5 млрд. кубометров газа, в том числе в 2016 году - 2 млрд. В этом году будут доведена проектная мощность газопровода до 10 млрд кубов. Это позволит начать поставки отечественного газа на экспорт в Китай, в случае если будут подписаны соответствующие договора. Кроме того, рассматриваются возможности транзита российского газа в Китай по действующей газотранспортной системе Казахстана», - сообщил Бозумбаев.

Министр отметил, что за годы независимости в стране создана масштабная газотранспортная система, новые экспортные и транзитные маршруты. Построено 18 тыс. километров магистральных, 30 тыс. километров распределительных газопроводов.

Казахстан. Россия. Китай > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077351


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077349

В этом году 72 тыс. казахстанцев получат доступ к природному газу, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на министра энергетики Каната Бозумбаева.

Выступая на расширенном заседании коллегии министерства он отметил, что газификация страны природным газом реализуется поэтапно. В настоящее время более 8 млн. жителей получили доступ к газу, это 46,3 процента населения нашей страны. В 2016 году было газифицировано 50 населенных пунктов шести областей: Западно-Казахстанской, Костанайской, Жамбылской, Мангистауской, Актюбинской и Кызылординской.

«Планы 2017 года - газифицировать восемь населенных пунктов в соответствующих областях, это порядка 72 тысяч человек. В этом году впервые будет газифицирован город Талдыкорган, куда подведен магистральный газопровод», - проинформировал министр.

В целом, по его словам, газовая отрасль имеет хорошую динамику развития. В 2016 году Казахстан произвел сверх плана как товарный, так и сжиженный газ. В 2017 году производство товарного газа будет увеличено до 29 млрд. кубометров и сжиженного газа - до 2,7 млн. тонн.

«Отмечу, что по стране за последние три года потребление сжиженного газа выросло на 65 процентов, продажи газа для нужд автолюбителей выросли со 100 тыс. тонн в год до 350 тыс. Это является одной из действенной мер по снижению существующей импортозависимости. К тому же газ значительно дешевле, чем бензин, и решаются многие вопросы экологического характера», - подчеркнул министр.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077349


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077345

Вице-министр энергетики Казахстана Асет Магауов назвал несколько статей спроса, которые приводят к росту цен на бензин, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Мы видим очень существенный рост потребления нефтепродуктов в Казахстане. Потребление вызвано значительным ростом легкового автотранспорта в нашей стране. Если в 2001 году у нас было зарегистрировано 1 млн. 58 тыс. легковых автомобилей, то в 2016 году цифра достигла 3 млн. 924 тыс. автомобилей. Соответственно потребление нефтепродуктов в Казахстане выросло по сравнению с 2001 годом с 3 млн. 590 тыс. тонн до 8 млн. 775 тыс., практически в 2,5 раза», - проинформировал Магауов, отвечая на вопросы во время пресс-конференции в СЦК.

Вместе с тем, он отметил рост производства в нефтеперерабатывающих заводах. Так, производство бензина за этот же период выросло с 1 млн. 536 тыс. тонн до 2 млн. 900 тыс. То есть в два раза наращено производство автобензина. Показатели по дизельному топливу практически сопоставимы: с 2 млн. 200 тыс. в 2001 году производство в прошлом году выросло до 4 млн. 100 тыс. тонн, также увеличение в два раза.

«Вместе с тем, даже данный рост не закрывает нашу импортозависимость. Мы в данный момент порядка 30 процентов автобензина и 15 процентов дизельного топлива импортируем с России. Соответственно ценовая политика у нас выстраивается таким образом, чтобы обеспечить импорт необходимых объемов горюче-смазочных материалов в Казахстан. Соответственно ценовая политика должна создавать экономические условия для такого импорта», - рассказал Магауов.

Он также оценил последствия жесткого регулирования цен на дизтопливо. До августа прошлого года она составляла 99 тенге за литр, в результате в июне-июле объемы импорта практически обнулились, что привело к стремительному снижению запасов на нефтебазах.

«В преддверии осенней уборочной кампании нужно было предпринимать срочные меры. Правительство приняло решение о дерегулировании цен. Цена выросла на 30 процентов - до 130 тенге за литр, и благодаря этим мерам в августе прошлого года мы импортировали 60 тыс. тонн дизельного топлива, в сентябре - 120 тыс. тонн и октябре - 107 тыс. тонн. То есть дефицит был преодолен, и уборочная кампания, и в целом обеспечение розничных сетей АЗС, прошло в достаточно регулируемом порядке», - рассказал вице-министр.

Также в Минэнерго считают, что большой спрос потребления бензина идет со стороны транзитного транспорта. «Если сравнивать с ценами на ГСМ с соседними странами, то в России на данный момент цена составляет 190-200 тенге за литр, как на бензин, так и на дизельное топливо. То есть практически на 60 тенге выше. В Кыргызстане цена составляет 160 тенге за литр, и все это приводит к тому, что жители как приграничных районов Казахстана, так и транзитный транспорт всегда заправляются у нас. Это также вызывает всплеск потребления. В прошлом году были факты неконтролируемых вывозов нефтепродуктов в Кыргызстан. Мы думаем, что принятое решение обеспечивало рынок достаточным объемом нефтепродуктов, и текущие колебания находятся в пределах инфляционных процессов и достаточно стабильное ценовое и объемное положение в Казахстане», - заключил вице-министр.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077345


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077335

В Казахстане отсрочили прекращение выпуска бензина Аи-80 до 2018 года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на вице-министра энергетики Асета Магауова.

«Мы считаем, что большое потребление 80-го бензина, которое у нас сейчас проходит, вызвано тем, что люди стараются экономить и заправляются 80-ым, хотя для их автомобилей предназначен 92-ой бензин. Вместе с тем, для военных, для коммунальных служб, по спецзаказу требуемые объемы могут заводами производиться. Согласно текущим планам, после модернизации (трех нефтеперерабатывающих заводов), массовый выпуск 80-го бензина будет прекращен, и это будет уже в 2018 году», - проинформировал Магауов сегодня на пресс-конференции в СЦК.

При этом он уточнил, что весь легковой транспорт в Казахстане на 99% предназначен для употребления 92-го бензина. «С точки зрения технических паспортов, с точки зрения экологических требований все должны заправляться 92-м бензином, как минимум. 80-ый - это очень ограниченный рынок: очень старые автомобили, я подразумеваю 90-е годы, когда еще можно было заправлять отдельные виды транспорта этим бензином», - добавил он.

Как ранее сообщалось, производство бензина марки Аи-80 сокращается в Казахстане. При этом, как уточняли пресс-службе Минэнерго, производство дешевого бензина Аи- 80 в стране планировали прекратить в начале 2016 года.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 16 февраля 2017 > № 2077335


Казахстан. ЕАЭС > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 15 февраля 2017 > № 2079701 Адамкул Жунусов

Что даст странам ЕАЭС общий рынок нефти и нефтепродуктов

В странах-партнерах сосредоточен огромный совокупный запас энергоресурсов

К 2025 году на территории стран — участниц Евразийского экономического союза должен быть создан общий рынок нефти и нефтепродуктов и общий рынок газа. Эти рынки придут на смену двусторонним соглашениям между правительствами стран, по которым сегодня происходят поставки энергоресурсов.

«Позитивный эффект от запуска общего рынка газа ЕАЭС может состоять в увеличении числа участников рынка, а также в снижении оптовых цен на газ для разных категорий потребителей. В нефтяной сфере в случае успешной реализации проекта будут обеспечены свободные поставки нефти и нефтепродуктов, увеличится прозрачность ценообразования, вырастет эффективность использования инвестиционного потенциала за счет консолидации финансовых ресурсов и расширения возможностей международной кооперации при экспорте в третьи страны», — сказал Адамкул Жунусов, член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии, перечисляет плюсы, которые получат государства ЕАЭС от участия в общих энергетических рынках. В интервью «Капитал.kz» спикер рассказал о том, на какой стадии сейчас находится создание общих рынков газа, нефти и нефтепродуктов на территории стран Союза.

— На какой стадии сейчас находятся проект создания общих рынков нефти и газа в странах ЕАЭС?

— Задача и, скажем так, обязательства по формированию таких рынков сформулированы в Договоре о ЕАЭС, главном документе Евразийского экономического союза. Договор подписывает каждая из стран, вступающая в ЕАЭС. В прошлом году 31 мая главы государств евразийской «пятерки» — Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и России — утвердили Концепцию формирования общего рынка газа и аналогичный документ по формированию общих рынков нефти и нефтепродуктов Союза.

Однако для запуска общих рынков нужно предпринять ряд дополнительных действий. В первую очередь это разработка Программ по формированию общих рынков энергоносителей. Таким образом, мы максимально конкретизируем обозначенный в Договоре общий вектор развития, поскольку в документах содержится не только концептуальный взгляд на будущее общих рынков, но также цели, задачи и этапность формирования этих рынков.

— Почему процесс выглядит таким образом?

— Поясню, что Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) как наднациональный орган стран Союза, по сути, занимается нормотворческой деятельностью. Соответственно, одна из наиболее важных задач на сегодня — гармонизация законодательства государств ЕАЭС, которым регулируется сфера энергетики. Прежде всего речь идет о гармонизации правил функционирования технологической и коммерческой инфраструктуры рынков.

При этом формирование общих рынков энергоресурсов, и это уже одобрено главами стран ЕАЭС, опирается на ряд принципов, включающих развитие конкуренции на общих рынках энергоресурсов, обеспечение рыночного ценообразования, отсутствие препятствий при торговле энергоресурсами. А также речь идет о том, чтобы обеспечить развитие транспортной структуры и недискриминационных условий для хозяйствующих субъектов государств ЕАЭС. Одним словом, это очень масштабный проект, существенный объем работы и комплекс задач. Притом что мы имеем различия в нормативной базе стран ЕАЭС, в структуре рынков этих отраслей в разных странах интеграционного объединения.

Кроме того, комиссия ведет большую работу по разработке технических регламентов, которые унифицируют стандарты в сфере ТЭК, что также создает условия для запуска общих рынков энергоресурсов. Например, в этом году предполагается доработать проект техрегламента Союза «О требованиях к магистральным трубопроводам для транспортирования жидких и газообразных углеводородов». Он нужен для того, чтобы обеспечить доступ к газотранспортным системам государств ЕАЭС.

— Что, как предполагается, даст участникам рынков их создание?

— Как считают некоторые эксперты, период высоких цен на нефть и газ безвозвратно прошел. Сложно делать прогнозы, посмотрим. Но сегодня даже непосвященные в специфику топливно-энергетического комплекса люди очень активно следят за ценами на нефть, газ, валюту и гадают, сколько будут стоить продукты в магазинах, потому что усматривают определенную зависимость.

Если смотреть на ситуацию на макроуровне, топливно-энергетический комплекс государств Союза — это мощный интеграционный потенциал, способный стать локомотивом интеграции в ЕАЭС. В странах-партнерах сосредоточен огромный совокупный запас энергоресурсов (примерно 1/5 мировых запасов природного газа и 7% мировых запасов нефти). При этом они в основном сосредоточены в России и Казахстане. Не менее важной составляющей является наличие в странах ЕАЭС взаимосвязанных объектов энергетической инфраструктуры, созданной как часть единой энергетической системы бывшего СССР. Значимость энергокомплекса также определяется значительной долей ТЭК в ВВП и промышленном производстве государств-членов — 1/6 совокупного ВВП и 1/3 промышленного производства соответственно.

— Если рассматривать программу по рынку газа, каковы ее основные параметры?

— В основе проекта по созданию общего рынка газа лежит идея развития организованной биржевой торговли газом и обеспечения равного доступа к торгам всех участников рынка. Это позволит создать конкурентные условия для них, обеспечить прозрачность ценообразования. На общем рынке газа Союза будут действовать все участники оптовых рынков государств — членов Союза и будет обеспечиваться транспортировка и поставка газа, как по прямым договорам, так и на биржевых торгах в требуемых объемах и направлениях.

Комиссия ведет сегодня детальную проработку вопроса создания межгосударственной биржи, осуществляющей торговлю газом в рамках общего рынка газа Союза. Также обсуждается формирование органов координации общего рынка газа Союза, их функции и задачи. Предполагается введение единых правил доступа к газотранспортным системам, введение прозрачных механизмов распределения свободных мощностей этих систем, правил взаимной торговли газом, а также гармонизации законодательства государств-членов в этой сфере. При этом сроки подготовки программы в Договоре о ЕАЭС обозначены достаточно сжатые. Но, несмотря на большой объем работы, мы очень рассчитываем, что сможем вынести такую программу на рассмотрение органов Союза уже летом 2017 года.

— А по рынку нефти и нефтепродуктов?

— Евразийская экономическая комиссия ведет разработку Программы формирования общего рынка нефти и нефтепродуктов ЕАЭС. Мы приступили и к разработке единых правил доступа к системам транспортировки нефти и нефтепродуктов, расположенным на территориях государств ЕАЭС, включая определение технических возможностей транспортировки по действующей системе.

Для качественной проработки всех этих направлений планируется организовать экспертные обсуждения, что-то вроде популярных сегодня think tank с участием представителей государственной власти, научного сообщества и бизнеса. Это позволит сделать проект программы отвечающим запросам широкого круга участников рынка.

— Какова позиция стран — потенциальных участников рынков нефти и газа?

— Позиция стран в целом, на наш взгляд, сводится к тому, что такую работу все считают крайне важной. В том числе исходя из целей и задач, которые призваны решить проекты по созданию общих рынков энергоресурсов. Как вы понимаете, это ведь еще и тема повышения энергетической безопасности государств ЕАЭС, обеспечения надежности, доступности и качества энергоснабжения их потребителей.

— К какому сроку рынки должны быть созданы, когда начнут функционировать?

— Речь идет о крайне чувствительных рынках, с различными особенностями регулирования в странах, множеством интересов крупных бизнес-структур и так называемых «национальных чемпионов» с точки зрения удельного веса в экономике и степени влияния на них. Так или иначе ключевой документ для ЕАЭС — это Договор о ЕАЭС. В нем обозначено, что Программа формирования общего рынка газа Союза должна быть разработана и утверждена на уровне президентов стран Союза до 1 января 2018 года. Срок выполнения мероприятий этой программы — до 1 января 2024 года. Затем государства — члены ЕАЭС заключат международный договор в рамках Союза о формировании общего рынка газа Союза. В документе будут обозначены и единые правила доступа к газотранспортным системам, которые расположены на территориях государств ЕАЭС. Это обеспечит вступление такого международного договора в силу не позднее 1 января 2025 года. Поясню, что сегодня поставки энергоресурсов, включая газ, нефть и нефтепродукты, происходят на основании двусторонних соглашений между странами ЕАЭС.

Ситуация по общему рынку нефти и нефтепродуктов, если мы говорим о сроках, в целом такая же. Предполагается три этапа, Договором о ЕАЭС предусмотрено, что программа по этому проекту должна быть утверждена до 1 января 2018 года. На втором этапе (2018—2023 годы) предстоит выполнение мероприятий такой программы, разработка единых правил доступа к системам транспортировки нефти и нефтепродуктов, расположенным на территориях государств-членов ЕАЭС. Перечень мероприятий, «зашитых» в этом проекте, должен быть реализован до 1 января 2024 года. Далее, на завершающем этапе, речь идет о заключении и вступлении в силу международного договора в рамках Союза о формировании общих рынков нефти и нефтепродуктов Союза, содержащего в том числе единые правила доступа к системам транспортировки нефти и нефтепродуктов, расположенным на территориях государств-членов. Такой договор должен вступить в силу не позднее 1 января 2025 года. То есть он опять же придет на смену двусторонним соглашениям между правительствами стран. В этом смысле логика и идеология сейчас такая же, как и в части поставок газа.

Так что этот год с точки зрения подготовки нормативной базы для запуска общих рынков газа, нефти и нефтепродуктов будет если не решающим, то очень насыщенным. При этом, подчеркиваю, мы открыты для обсуждения спектра возможных конфигураций для реализации поставленных задач.

Казахстан. ЕАЭС > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 15 февраля 2017 > № 2079701 Адамкул Жунусов


Казахстан. США. Россия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > kapital.kz, 15 февраля 2017 > № 2079681

Тенгизшевройл сократил выплаты Казахстану в прошлом году в 1,7 раза

Об этом сообщил генеральный директор нефтяной компании Тэд Этчисон

Прямые финансовые выплаты нефтяной компании «Тенгизшевройл» (ТШО) Казахстану в 2016 году составили 4,7 млрд долларов, сообщил генеральный директор ТШО Тэд Этчисон. Об этом передает Интерфакс-Казахстан.

В 2015 году сумма прямых выплат ТШО составила 8,2 млрд долларов. Таким образом, в отчетном периоде выплаты сократились в 1,7 раза.

«Всего с 1993 года по 31 декабря 2016 года прямые финансовые выплаты ТШО Республике Казахстан составили $116 млрд, включая заработную плату казахстанским сотрудникам, закупки товаров и услуг отечественных товаропроизводителей и поставщиков, платежи государственным предприятиям, выплаты дивидендов казахстанскому партнеру, а также в виде налогов и роялти, перечисляемых в государственный бюджет», — указано в сообщении ТШО.

Согласно информации, с января по декабрь 2016 года ТШО приобрел товары и услуги казахстанских поставщиков на сумму более 1,9 млрд долларов. С момента работы в Казахстане (с 1993 года) компания закупила товаров и услуг казахстанских поставщиков на 22 млрд долларов.

«Тенгизшевройл» разрабатывает нефтегазовые месторождения Тенгиз и Королевское в Атырауской области Казахстана. В 2016 году компания добыла 27,56 млн тонн нефти (220 млн баррелей).

Участниками ТОО «Тенгизшевройл» являются Chevron (50%) и ExxonMobil Kazakhstan Ventures Inc (25%), Казахстан через нацкомпанию «КазМунайГаз» (20%), а также российско-американское СП LUKArco (5%). Компания работает с 1993 года.

Казахстан. США. Россия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > kapital.kz, 15 февраля 2017 > № 2079681


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 14 февраля 2017 > № 2072728

Консорциум «НКОК» расширит производство на месторождении Кашаган

Международный консорциум «Норт Каспиан Оперейтинг Компани Б.В.» получил разрешение от Правительства на расширение производства на морском месторождении Кашаган.

В консорциум «НКОК» входят КазМунайГаз, Eni, ExxonMobil, Inpex, Shell, Total и CNPC.

«Эксплуатационный цикл Этапа I проекта освоения месторождения Кашаган составляет десятки лет, и последующие этапы освоения в настоящий момент находятся на стадии планирования. Тем не менее, мы недавно получили одобрение Правительства Республики Казахстан на проведение подготовительных инженерно-технических работ в рамках проекта дальнейшего расширения производства на Этапе I освоения месторождения Кашаган», - сообщил управляющий директор консорциума «Норт Каспиан Оперейтинг Компани Б.В.» Бруно Жарден.

Проект расширения производства в рамках Этапа 1, который называется «ЦК01», предусматривает капиталовложения, направленные на увеличение объема добычи на 80 тысяч баррелей в сутки в результате ввода дополнительных мощностей по компримированию и закачке сырого газа на морском комплексе в Каспийском море.

Одобрение Правительства позволяет «НКОК» начать подготовительные инженерно-технические работы в 2017 году и разработку планов дальнейших инженерно-технических работ на 2018 год. После завершения данного проекта объем добычи на Этапе 1 может достигнуть целевого уровня 450 тысяч баррелей в сутки.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 14 февраля 2017 > № 2072728


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 февраля 2017 > № 2072404

На морском месторождении Кашаган, расположенном с Атырауской области, идет поэтапный ввод в эксплуатацию пробуренных скважин, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«На острове А общее количество пробуренных скважин составляет 8 , на острове D пробурено 12 скважин - всего 20 скважин. Кроме того, пробурено еще 20 скважин на других искусственных островах (EPC-2,3 и 4). В настоящее время эксплуатационные скважины введены в действие, в основном, на острове А. На днях была запущена первая эксплуатационная скважина на острове Д, в ближайшее время здесь планируется ввести в строй еще одну. Всего нефть добывается из 10 скважин. Остальные могут быть введены в эксплуатацию по мере готовности мощностей по обратной закачке газа в подземные пласты. Последующие этапы освоения в настоящий момент находятся на стадии планирования», - сообщил управляющий директор консорциума «Норт Каспиан Оперейтинг Компани Б.В» Бруно Жарден.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 февраля 2017 > № 2072404


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 13 февраля 2017 > № 2071233

Бюджет РК скорректировали при цене на нефть $50 за баррель

Трехлетний республиканский бюджет скорректирован при прогнозной цене на нефть $50 за баррель, сообщил министр национальной экономики Тимур Сулейменов.

«Прогноз макроэкономических показателей на 2017 год скорректирован с учетом, во-первых, предварительных отчетных данных по росту ВВП и развития отраслей экономики за 2016 год. Во-вторых, изменения расчетного курса доллара США с 360 до 330 тенге. В-третьих, текущих тенденций на мировых товарных рынках, при которых в 2017 году прогноз цены на нефть увеличен с 35 до 50 долларов США за баррель, индекс цен на металлы увеличится на 5,5% к уровню 2016 года», - сообщил Сулейменов, выступая сегодня на презентации поправок в Закон «О республиканском бюджете на 2017-2019 годы».

По его словам, с учетом уточнения базы 2016 года номинальный ВВП в 2017 году прогнозируется в объеме 49 трлн тенге, что выше относительно одобренного в августе показателя на 1 трлн тенге. ВВП на душу населения увеличится до 8 391 долларов США.

Рост промышленности пересмотрен в сторону увеличения до 3,0% (на 0,2 процентных пункта выше от одобренного показателя) за счет ожидаемого более высокого роста в обрабатывающей промышленности на уровне 2,6% (выше на 1,4 процентных пункта).

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 13 февраля 2017 > № 2071233


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 10 февраля 2017 > № 2068348

«КазМунайГаз» запустил франчайзинговую программу DODO

В Южно-Казахстанской области открылись АЗС под брендом «КазМунайГаз» в рамках франчайзинговой программы DODO (Dealer Owned - Dealer Operated, Партнер владеет, партнер управляет), сообщает пресс-служба ТОО «КазМунайГаз Өнімдерi».

Программа DODO представляет собой пример государственно-частного партнерства, нацеленный на поддержку малого и среднего бизнеса в регионах, что соответствует задачам, поставленным главой государства в Послании «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность».

Первыми участниками программы DODO в 2016 году стали частные автозаправочные станции в Костанае и Приозерске.

В связи с недостаточным присутствием сети АЗС «КазМунайГаз» в Шымкенте и Костанае, данные регионы являлись целевыми для развития компании. Прислушиваясь к пожеланиям клиентов, ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері» развивает сеть автозаправочных станций в регионах таким образом, чтобы она, в целом, лучше и удобнее для клиентов охватывала территорию Республики Казахстан.

Теперь сеть АЗС «КазМунайГаз» дополнится еще 11-ю автозаправочными станциями в Шымкенте и других районах Южно-Казахстанской области.

«Потребители уже давно знают и доверяют бренду «КазМунайГаз». Качество предлагаемых товаров и услуг, а также приемлемая для потребителей цена - выгодно отличают АЗС «КазМунайГаз» от близлежащих конкурентов. Кроме того, присутствие национального оператора оказывает стабилизирующий фактор в регионе, в том числе во время кризисов на топливном рынке», - говорится в сообщении.

Приветствуя участников программы, генеральный директор ТОО «КазМунайГаз Өнімдері» Асылбек Карибаев отметил: «Программа франчайзинга представляет собой эффективный механизм партнерства между государством и частными предпринимателями. Можно сказать, что это тот случай, когда сотрудничество крупной квазигосударственной компании с представителями малого и среднего бизнеса не только выгодно всем сторонам, но также играет важную роль для развития региона в целом».

Торжественная церемония открытия новых станций состоялась при участии руководства компании «КазМунайГаз – переработка и маркетинг», руководства области, а также топ-менеджмента сети АЗС «КазМунайГаз».

Партнер программы Еркебулан Кулбеков полагает, что сотрудничество с известным отечественным брендом будет плодотворным: «Я уверен, что бизнес будет работать стабильно – благодаря франчайзинговой программе автозаправочная станция будет вовремя получать нужные объемы бензина проверенного качества. Со своей стороны, наш коллектив будет поддерживать высокие стандарты обслуживания клиентов, принятые в сети АЗС «КазМунайГаз». Еще, что особенно важно – на деле мы не теряем своей независимости, это наш бизнес. Но он становится частью чего-то большего, и это хорошо».

Программа франчайзинга дает участникам возможность работать под узнаваемым брендом, снимает риски по стабильности поставок и качеству топлива, а также позволяет принимать участие в различных маркетинговых программах и рекламных акциях. При этом компания продолжает определять цены, косвенно влияя на общую рыночную ситуацию.

Программа открыта для новых партнеров.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 10 февраля 2017 > № 2068348


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 10 февраля 2017 > № 2068277

В 2016 году «Карачаганак Петролиум Оперейтинг Б.В.» добыла 139,7 миллионов баррелей в нефтяном эквиваленте стабилизированных и нестабилизированных жидких углеводородов, неочищенного газа и топливного газа. Об этом сообщает пресс-служба КПО.

Объем обратной закачки газа для поддержания пластового давления составил 8,04 миллиардов кубометров, что примерно соответствует 46% от общего объема добываемого газа.

Как отметил генеральный директор КПО Ренато Мароли, «Карачаганакский проект, являющийся одним из крупнейших инвестиционных проектов в Республике Казахстан, имеет первостепенное значение для экономики Западно-Казахстанской области и всей страны в целом. На сегодня партнёрами по КПО в освоение Карачаганака инвестировано около 22 миллиардов долларов США».

Карачаганак является одним из крупнейших и сложнейших с точки зрения эксплуатации месторождений в Казахстане. В настоящее время на Карачаганакском месторождении эксплуатируются 119 добывающих и 17 нагнетательных скважин, а общий фонд насчитывает 412 скважин.

13 мая 2016 года КПО завершила масштабный планово-предупредительный ремонт, ставший значимой вехой в истории компании. Ремонт позволил компании значительно увеличить общий годовой уровень производства стабилизированных углеводородов. Всего в подготовительных и основных работах было задействовано около 3300 рабочих.

Отмечается, что в 2016 году уровень утилизации газа КПО составил 99,84%, что является показателем мирового класса.

В прошлом году объем факельного сжигания газа составил всего 0,16% от общего объема добытого газа, или 0,97 тонны на одну тысячу тонн добытого сырья, что подтверждает высокий уровень КПО по данному показателю в сравнении с мировыми нефтедобывающими предприятиями.

При этом удельные выбросы парниковых газов на единицу добычи углеводородов остались на том же уровне, как и в 2015 году. Сейчас они находятся ниже усредненных международных показателей нефтедобывающей промышленности (IOGP) на 52%. Фактическое сокращение выбросов парниковых газов составило 298 тыс. тонн СО2 за счет сокращения сжигания нефти и газа при скважинных операциях. Это свидетельствует об улучшении общих показателей выброса парниковых газов производственными объектами КПО.

В период с 1998 по 2016 годы КПО инвестировала 329 миллионов долларов на реализацию природоохранных мероприятий.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 10 февраля 2017 > № 2068277


Узбекистан. Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 февраля 2017 > № 2075612

Россия поможет Узбекистану с бензином.

«ЛУКОЙЛ» планирует развивать в Узбекистане сеть автомобильных заправочных станций, сообщает телеканал Life.ru. Однако желание закрепиться в Узбекистане наталкивается на существующие для республики вывозные пошлины на нефть.

Таким образом, открывать сеть из 50 заправок становится невыгодным, ведь тогда компании придется либо поставлять бензин с российских нефтеперерабатывающих заводов, либо закупать его на местных нефтеперерабатывающих заводах — оба варианта слишком дорогостоящие.

Власти Узбекистана неоднократно просили российское министерство энергетики пересмотреть условия. Минэнерго не может пойти навстречу, так как освобождение Узбекистана от пошлин нарушит обязательства России как члена Всемирной торговой организации (ВТО). Однако руководство компании, кажется, придумало, как обойти запрет и не потерять при этом выгоду.

«Есть вариант получше: можно возобновить прокачку по трубе через Казахстан и параллельно под нашу нефть законтрактовать часть свободных объемов на местных НПЗ. Если поставки будут беспошлинными, это было бы очень выгодно», — пояснил источник в компании «ЛУКОЙЛ». Чтобы ввести в действие данный план, компания уже подписала с «Узбекнефтегазом» предварительные соглашения о прокачке и переработке нефти в бензин по схеме толлинга (переработка иностранного сырья с последующим вывозом готовой продукции).

Но тут «ЛУКОЙЛу» тоже не обойтись без хитрых маневров. Чтобы соблюсти условия ВТО и сэкономить на доставке, компания может пойти на следующий шаг: прокачать часть нефтепродуктов обратно до Шымкента в Казахстане, который по соглашению стран-членов Таможенного союза и Евразийского экономического союза (ЕАЭС) не облагает пошлинами российских бизнесменов. Однако дальше перед «ЛУКОЙЛо» встает новая загвоздка: труба, соединяющая Шымкент и Зафарабад, скорее всего, была разобрана после развала Советского Союза.

Напомним, что Узбекистан был признан самой дорогой страной Центральной Азии по ценам на бензин. На данный момент стоимость одного литра топлива составляет примерно 1 доллар. Для сравнения, в Казахстане бензин стоит 0.46 доллара, в Кыргызстане — 0,60 доллара.

Узбекистан. Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 февраля 2017 > № 2075612


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 9 февраля 2017 > № 2066964

Панаёт Саулиди, директор ТОО Global Gas Regazification: Мы можем газифицировать Астану за пять лет

Данияр СЕРИКОВ

В начале января в СМИ сообщалось о том, что ТОО Global Gas Regazification (партнер «Газпром Экспорт» в Казахстане) планирует ввести в Астане в строй шесть регазификационных станций, которые будут восстанавливать природный газ из СПГ, поставляемый с производства ООО «Газпром Трансгаз-Екатеринбург» автомобильным транспортом. Директор ТОО Global Gas Regazification Панаёт Саулиди поделился в интервью «Къ» своими амбициозными планами по газификации столицы.

– Расскажите, пожалуйста, о вашем проекте газификации столицы

– Астана – это столица, особый город, для экономики, комфортного проживания и экологии которого необходимы передовые технологии, развитая инфраструктура и, конечно, газ. Если технологии и инфраструктура в этом городе успешно развиваются, то с газом все сложнее. Сейчас в Астане природного газа нет: в Казахстане между двумя точками могут быть очень большие расстояния и магистральный газопровод доступен на сегодняшний день не во всех регионах страны.

Если быть откровенным, все то, что мы задумали, правительство Казахстана продумало намного раньше: в 2014 году было издано постановление, по которому город Астана и северные регионы Казахстана должны быть газифицированы, на первых порах – с применением технологии сжиженного природного газа (СПГ). Именно тогда мы и начали поиск партнеров, обладающих возможностью производства СПГ, так как в Казахстане подобных технологий пока нет.

На сегодняшний день у нас в планах построить всего шесть станций регазификации на площадках, определенных для этих целей акиматом Астаны. На эти станции будет поставляться сжиженный природный газ, который путем применения проверенных технологий будет превращаться в привычный для всех потребителей газ метан.

Хочу объяснить, почему выбор был сделан в пользу технологии использования сжиженного природного газа: среди прочих вариантов, процесс газификации СПГ реализовывается намного быстрее и дешевле, чем если бы мы строили магистральный трубопровод. Для того чтобы газифицировать Астану привычным всем способом требуется около полутора миллиардов долларов, в то время как реализация нашей программы требует не более двухсот миллионов долларов. Согласитесь, это очень большая разница.

Что касается сроков реализации: мы начали строительно-монтажные работы летом, а сегодня мы уже завершаем пуско-наладочные работы и готовы подавать товарный газ. Эти сроки несоизмеримы с колоссальными сроками, которые потребуются для строительства магистрального газопровода, включающего многочисленные процедуры обоснований, согласований и самого строительства.

Конечно, когда-нибудь к Астане подведут всем привычный магистральный газопровод. Тогда наши газовые сети будут подключены к магистральной системе газоснабжения, а наши станции регазификации будут сглаживать суточные и сезонные пики потребления. Кроме всего прочего, оборудование станции достаточно мобильное – его несложно демонтировать и перевезти на другую площадку.

– Какие характеристики существуют у СПГ как у продукта, топлива?

– СПГ – это обычный природный газ метан, каким снабжен юг нашей республики. Только в нашем случае этот газ предварительно охлаждается до -163°. При этом процессе он очищается от ненужных для горения примесей, улучшаются его показатели по содержанию серы, примесей азота, благодаря чему газ становится несколько лучше, чем обычный трубный. В специальных криоемкостях он может быть перевезен на значительные расстояния. В нашем случае перевозки осуществляются автомобильным транспортом.

Кроме всего прочего, могу сказать, что не так много предприятий, где производят СПГ – в России это только наши партнеры «Газпром Трансгаз-Екатеринбург». У них есть разработки, чертежи, конструкторы и существенный опыт: они построили установку на базе ГРС-4 в Екатеринбурге, которая ожижает природный газ.

– Какую нишу вы рассчитываете занять на рынке Астаны?

– В настоящий момент у нас есть три группы потенциальных потребителей. Во-первых, это коммунально-бытовые и промышленные предприятия. Во-вторых, это автогаз – перевод на газовое топливо транспорта, в основном спецтехники и пассажирского транспорта. Третье направление – это газификация районов индивидуальной застройки Астаны.

Если первые две группы в большей степени представляют для нас коммерческий интерес, после экологической составляющей, конечно, то газификация частного сектора предусматривает высокую степень государственного участия – от инициирования до дотации.

Мы рассчитываем на завершение программы газификации до 2021 года, в результате реализации которой планируются поставки до 300 тысяч тонн сжиженного природного газа в год. Это достаточно амбициозные цели, и для того, чтобы это сделать, нужно потрудиться. На первом этапе у нас подписан годовой контракт с организацией «Газпром Экспорт», имеющей эксклюзивное право продажи СПГ за пределы Российской Федерации. Планируется, что первый этап проекта покажет достойные результаты, и мы подпишем в следующем году долгосрочный контракт, который позволит нам реализовать все планы, заняв на теплоэнергетическом рынке Астаны крепкую позицию.

– Какой объем поставок предполагает контракт между «Газпром Экспорт» и Global Gas Regazification?

– На 2017 год контракт подписан на пять тысяч тонн. В каждом следующем году предполагается увеличение объема реализации и, соответственно, поставок. Уже в 2017 мы будем расширять действующие газопроводные сети, пока только для коммунально-бытовых и промышленных предприятий. В 2017 году мы также планируем начать сотрудничество с ТОО «Астана ЛРТ», предоставляя СПГ для ее транспорта в качестве газомоторного топлива. Уже существуют подписанные меморандумы между нашей компанией и акиматом, есть обоюдное понимание сегодняшней ситуации и перспективы сотрудничества. Вероятно, в ближайшее время мы запустим экспериментальный опытный автобус. Далее, при непосредственном участии государства мы планируем, что зиму 2018–2019 проведут с газом уже первые 500 частных домов. К 2021 году мы планируем выйти на объем реализации 300 тысяч тонн сжиженного природного газа в год.

– Вы постоянно говорите о том, что рассчитываете на государственную поддержку. В каком формате вы ее видите?

– Да, я бы хотел остановиться на этом вопросе поподробнее. Участие государства не всегда предполагает финансовые вложения – у государства есть административный ресурс, поддержкой которого мы бы хотели заручиться. Государственная и муниципальная власть задает вектор развития многих предприятий, институтов и экологических организаций, указывая на приоритетные направления, например, снижение вредных выбросов в атмосферу. А мы, в свою очередь, обладаем инструментом, который позволит решить сразу несколько насущных, в том числе экологических, проблем городов северного Казахстана.

– Поделитесь, пожалуйста, вашими планами по газификации Астаны.

– Методично в этом году у нас будут подключены предприятия, которые подали заявку на разработку технических условий: Университет обороны, «Казахстан Гарыш Сапары», Назарбаев Интеллектуальные школы, а также те учреждения, которые находятся на пути следования газопровода от станции регазификации «Туран» до Назарбаев Университета на данный момент.

В этом году мы также планируем подвести газ к спортивным сооружениям, которые находятся немного южнее самого ЭКСПО – велотрек, «Алау», «Астана Арена».

Безусловно, у нас запланирована и вторая, и третья очередь строительства. Есть потребители, которые уже заявили о себе, есть группа потенциальных потребителей. К сожалению, мы не можем газифицировать всех желающих сразу – на первом этапе строительства у нас пока недостаточно инфраструктуры и производственных мощностей.

На сегодняшний день мы купили двенадцать цистерн для перевозки СПГ. Нами построен комплекс на пересечении проектируемых улиц Е-56, Е-65 в районе Astana Solar. На комплексе «Туран» сейчас завершаются пуско-наладочные работы. Построен распределительный газопровод длиною пять километров до Назарбаев Университета.

В 2017 году мы построим и запустим вторую станцию регазификации «Тельман», на которой будут располагаться стационарные емкости для хранения двухсот тонн СПГ. Мы планируем, что она будет снабжать Центральную клиническую больницу и ряд других объектов. Ввод второй станции в эксплуатацию увеличит производительность нашей системы до двадцати двух тысяч кубических метров в час. Каждая следующая из построенных станций будет обладать мощностью до пятнадцати тысяч кубометров в час.

– За счет каких средств финансируется программа газификации Астаны?

– Как вы могли предположить, финансовый вопрос в рамках нашего проекта, который находится на начальной стадии развития, стоит остро. Сложность заключается в том, что сегодня институты развития и банки выделяют средства только при условии внушительного финансового участия основателей проекта. В настоящий момент мы находимся на этапе подписания соглашения с БРК-Лизинг на первые два этапа реализации проекта.

Могу сказать, что идет все не так гладко, как хотелось бы. Но мы и не рассчитывали, что это может быть просто, ведь это уникальный в своем роде проект. Тем более в Астане и в северных регионах Казахстана с этим продуктом никто пока не знаком. Сегодня Global Gas Regazification − молодая компания с амбициозными целями, выходящая на монопольный рынок с инновационным продуктом. Совершенно очевидно, что зачастую потенциальные инвесторы не воспринимают нас как серьезную газоснабжающую организацию. Между тем, мы ведем речь о системе распределительных газопроводов, а это постоянное бесперебойное снабжение природным газом города, объектов, в перспективе – региона. Это система газопроводов, которая может быть использована национальным газовым оператором или каким-либо другим оператором, который будет в будущем осуществлять поставки газа через магистральный трубопровод.

30 января в Екатеринбурге состоялся торжественный отпуск первой партии газа в РК и открытие проекта в РФ. 8 февраля мы официально открываем станцию «Туран» здесь, в Астане. Надеемся, что после этого статус нашего проекта изменится не только на бумаге, но и в сознании потенциальных партнеров.

Астана – это первый проект. Далее у нас в планах газифицировать весь север Казахстана, где существуют аналогичные нашим проблемы с экологией. Важно отметить, чем ближе наш объект находится к границе с Российской Федерацией, тем ниже может быть цена СПГ, поскольку изменяются условия и затраты на логистику. Мы планируем удерживать цены в рамках, предоставляющих от 30 до 50% экономической выгоды по сравнению с дизельным топливом. Но, безусловно, это зависит от позиций «Газпром Экспорт». Мы провели немалую работу с партнером, чтобы иметь возможность доставлять в Астану газ по цене, сравнимой с ценами на поставку СПГ по территории России. Также вероятно, что наши конечные цены на газ для потребителя будут зависеть от объемов городских и государственных инвестиций. Например, дорогу к нашему комплексу и газопровод мы построили за счет собственных средств, и, естественно, эти затраты будут учитываться при расчете экономической модели, себестоимости и нашего рыночного предложения.

– Вы не боитесь валютных рисков? Оборудование, наверное, в долларах закупается, да и рубль сейчас дорожает.

– Валютные риски просчитаны, на сегодняшний день мы от курса доллара не зависим. Поэтому паритет, который существует между тенге и рублем, выступает в качестве основного критерия, думаю, будет сохраняться в диапазоне 5–5,5 тенге. Наши российские партнеры формируют свои цены без учета валютного курса.

Оборудование частично мы приобретали в Китае – это цистерны для перевозки СПГ. Остальное оборудование – российское, поэтому риски в данном вопросе минимизированы. Кроме того, оборудование, которое мы поставляли из России, в будущем мы сможем сделать сами на базе предприятий Казахстана – наши заводы имеют возможность произвести большинство из того оборудования, которое будет работать на наших станциях в текущем году. Это может быть, например, завод «Белкамит» в городе Алматы.

– В чем интерес российской стороны в поставках газа в Казахстан?

– С российской стороны вопросов, касательно торговли и извлечению прибыли как таковой, нет. В их интересах начать и развивать это направление. На сегодняшний день в России СПГ как продукт и как система газоснабжения слабо развит. А ведь в России расстояния между городами сопоставимы с нашим и даже больше, а система магистральных газопроводов покрывает только 45% всей территории, как и в Казахстане. Соответственно, все отработанные в РК технологии в будущем смогут использовать на территории России.

Многих волнуют риски, связанные с вопросом бесперебойной поставки СПГ, часто задают такие вопросы: «А что, если завтра «Газпром» перестанет вам продавать газ?» Отвечаю: политическая сторона вопроса присутствует всегда и везде. Однако в рамках международных отношений существует глобальная взаимосвязь между поставщиками теплоэнергетического комплекса. Более того, мы же связаны контрактом, в котором, конечно, предусмотрены определенные санкции, которые могут быть применимы как к той, так и к другой стороне.

– Вернемся к вопросу экологии: как скоро вы планируете перевести частный сектор с угля на газ?

– На данный момент мы не форсируем наше партнерство с индивидуальными потребителями. По закону мы обязаны обеспечить бесперебойность газоснабжения, но сегодня мы не можем давать каких-либо гарантий, ввиду начальной стадии проекта – наши бизнес-процессы пока не отлажены. Все предприятия по закону обязаны иметь резервы любого другого топлива, но к частному сектору эта норма не применяется. До 2018 года мы планируем отрегулировать все процессы и наладить бесперебойные поставки в достаточных для покрытия частного потребления объемах.

– Будете ли вы работать с тремя ТЭЦ Астаны?

– Мы не планируем работать с ТЭЦ, но мы планируем работать в индустриальной зоне Астаны. У нас уже есть площадка для строительства станции «Индустриальная».

ТЭЦ финансово затратно переводить с угольного топлива на газ, в отличие от дизельных котельных, для этого необходимо строить новую ТЭЦ, а также комплекс сооружений, позволяющих использовать газовое топливо уже в существующей инфраструктуре. Далее, для ТЭЦ нужен магистральный газопровод, а это уже государственная программа. Поэтому ТЭЦ – не наш потребитель. Вот небольшие котельные, которые используют сегодня дизель – наши клиенты. Мы собираемся применить к таким котельным программу, предусматривающую отказ от угля, − экологические фонды на это выделяют средства.

В заключении хочу сказать, что экология – это первое и главное, о чем мы думаем и на что мы настроены в реализации нашей программы в целом и каждого из проектов в частности. Последний смог над городом еще раз продемонстрировал, что в безветренную погоду нам грозит экологическая катастрофа, если мы не изменим наше отношение к продуктам горения и выбросам в окружающую среду.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 9 февраля 2017 > № 2066964


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 8 февраля 2017 > № 2081327

АЗС накажут за необоснованное повышение цен

Министерство национальной экономики проводит проверку на рынке реализации нефтепродуктов

Министерство национальной экономики РК проводит мониторинг на рынке реализации нефтепродуктов и в случае необоснованного повышения цен на бензин будет принимать соответствующие меры. Об этом сообщает пресс-служба Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции.

«МНЭ РК, обращаясь с разъяснением к субъектам рынка реализации нефтепродуктов и потребителям в связи с повышением цены на бензин, сообщает о возможном принятии мер антимонопольного реагирования в случае отсутствия обоснованности таких действий», — указывается в распространенной информации.

В ведомстве отметили, что внутренний рынок нефтепродуктов Казахстана является импортозависимым (по данным Минэнерго РК) от поставок из России. В связи с чем цены на закуп импортируемых нефтепродуктов также оказывают влияние при формировании розничных цен.

«В настоящее время антимонопольным органом проводится еженедельный мониторинг ситуации на рынке реализации нефтепродуктов на предмет соответствия деятельности субъектов рынка законодательству в области защиты конкуренции. Меры антимонопольного реагирования применяются по фактам совершения антиконкурентных согласованных действий и соглашений субъектов рынка, злоупотребления доминирующим положением, явившихся причиной роста цен на нефтепродукты. В случае установления признаков нарушения законодательства в области защиты конкуренции по результатам получения информации от субъектов рынка антимонопольный орган вправе инициировать проведение расследования», — пояснили в комитете.

Напомним, в соответствии с Законом РК «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов» госрегулирование цен распространяется на розничную реализацию бензина АИ-80. При этом на регулируемые ранее АИ-92 (госрегулирование отменено с сентября 2015 г.) и дизельное топливо (госрегулирование отменено с августа 2016 г.) цены устанавливаются розничными реализаторами самостоятельно.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 8 февраля 2017 > № 2081327


Казахстан. УФО > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 8 февраля 2017 > № 2065751

В Астане состоялась торжественная церемония открытия станции регазификации сжиженного природного газа (СПГ) "Туран". Первым потребителем СПГ станет находящийся недалёко от станции Назарбаев Университет, передаёт корреспондент МИА "Казинформ".

Поставщиком газа является компания «Газпром трансгаз Екатеринбург».

"Сегодня запускается новый источник газоснабжения на основе инновационной технологии LNG, которая даёт серьёзное снижение выбросов по сравнению с углём и дизельным топливом на 70-90%. Этот объект построен за счёт частных иностранных инвестиций, российских инвесторов. Надеюсь, все запланированные проекты будут реализованы, и мы сможем решить в Астане вопросы экологии и снижения выбросов", - сказал в своей торжественной речи аким столицы Асет Исекешев.

Заместитель генерального директора по экономике и финансам «Газпром трансгаз Екатеринбург» Сергей Лиховских отметил, что проект стал возможен благодаря братским отношениям Казахстана и России. Он подчеркнул, что предприятие когда-то открыто для строительства трансконтинентального газопровода "Бухара-Урал", и большая часть ветеранов предприятия начинала свою деятельность именно на территории Казахстана.

"На текущий год подписан контракт на 5 тысяч тонн метана. Есть понимание на дальнейшее сотрудничество с «Газпром экспортом», у нас есть подписанный меморандум, по которому к 2021 году мы должны выйти на объём в 320 тысяч тонн - это полмиллиона кубов. Этого объёма хватит, чтобы покрыть Астану и часть северных регионов страны", - дополнил директор Global Gas Regazification Панает Саулиди.

На данном этапе в проект было вложено свыше 2 млрд тенге, общий объём инвестиций до 2021 года предполагается около 20 млрд тенге.

"Туран" является первым комплексом по регазификации СПГ, запущенным компанией Global Gas Group. Мощность комплекса составляет 25 Гкал/час, что позволяет обеспечить теплом свыше полумиллиона квадратных метров отапливаемых помещений.

30 января из Екатеринбурга отправилась первая партия в 19 тонн.

Напомним, первый контракт на поставку малотоннажного СПГ автомобильным транспортом из России в Казахстан был подписан в декабре 2016 года между ООО "Газпром экспорт" и ТОО Global Gas Regazification, входящим в группу компаний Global Gas Group. В будущем этот энергоноситель планируется использовать и для газификации других объектов столицы Казахстана. По данным столичного акимата, в соответствии с планом инвестиций ТОО «Global Gaz Group» предусматривается поэтапный ввод в эксплуатацию 6 регазификационных станций.

Казахстан. УФО > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 8 февраля 2017 > № 2065751


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 7 февраля 2017 > № 2079706

Сырьевой сектор пытается делать ставку на добычу газа

Экспорт природного газа увеличивается третий год подряд

Сырьевой сектор пытается делать ставку на добычу газа на фоне падения производства нефти. За 3 года добыча нефти сократилась на 5%, а газа — выросла на 10%. Однако, пока объемы несоразмерны, и нефтедобыча по-прежнему является основой сырьевой экономики Казахстана. Такие данные приводит finprom.kz.

Горнодобывающая промышленность в РК третий год подряд фиксирует сокращение производства. За январь-декабрь 2016 года объем выпуска в секторе на 2,7% от уровня 2015 года. При этом в 2015 году падение производства в сырьевом секторе составило 2,5%.

Ситуация у производителей углеводородов и горнорудных компаний в 2016 году была разной. После резкого сокращение выпуска в 2015 году на 2,3% на фоне падения спроса со стороны Китая предприятия, добывающие металлические руды, смогли переломить ситуацию — по итогам 2016 года они увеличили выпуск сразу на 4%. Примечательно, что увеличение физического объема производства в секторе было достигнуто за счет сокращения числа активных участников рынка почти в 2 раза (с 82 до 46 предприятий).

Нефтедобывающие компании пока не могут вернуться к росту активности, сектор фиксирует падение третий год подряд. В 2016 году предприятия по добыче нефти и газа показали сокращение производства на 1,7%, в 2015 году падение составляло 1,6%.

Проблемы нефтедобывающих предприятий экстраполируются на весь сырьевой сектор (79% всего выпуска) и дальше — на всю экономику Казахстана.

Добыча сырой нефти в РК сокращается с 2014 года под воздействием падения цен на сырье на мировых торговых площадках. В 2016 году было произведено всего 78 млн тонн нефти против 82 млн тонн в 2013 году.

Примечательно, что сырьевики сокращая добычу нефти, все больше увеличивают добычу природного газа. В 2016 году его объем производства газа составил 46,6 млрд кубических метров. Это на 2% больше уровня 2015 года или на 18% превышает уровень пятилетней давности.

Разнонаправленная динамика в добыче нефти и газа диктуется спросом извне. В 2016 году (январь-ноябрь) Казахстан экспортировал всего 56 млн тонн нефти на сумму 17 млрд долларов. В физическом объеме экспорт упал на 2%, в денежном — на все 30%.

При этом экспорт природного газа увеличивается третий год подряд. В 2016 году за пределы РК было продано 19 млрд куб. м газа за 1,1 млрд долларов. В физическом объеме экспорт газа вырос на 0,5% за год, несмотря на то, что выручено было на 26% меньше.

Официальная власть Казахстана продолжает делать ставку на сырьевой сектор как на основу национальной экономики. В послании народу Казахстана глава государства отметил, что горно-металлургический и нефтегазовый комплексы страны должны сохранить свое стратегическое значение для устойчивости экономического роста.

Он отметил, что в условиях замедления мирового спроса нужно выходить на новые рынки и расширять географию поставок, большое внимание должно быть уделено расширению минерально-сырьевой базы, необходимо активное проведение геологоразведки.

«Дальнейшее развитие этих отраслей должно быть жестко увязано с углублением комплексной переработки сырья. Поручаю до конца года обеспечить принятие нового Кодекса о недрах и внесение необходимых поправок в налоговое законодательство», — указано в послании.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 7 февраля 2017 > № 2079706


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 7 февраля 2017 > № 2079697

Канат Бозумбаев прокомментировал повышение цен на бензин

Причина скачка стоимости - изменение курса тенге к рублю, заявил министр энергетики

Причиной повышения цен на бензин министр энергетики Канат Бозумбаев назвал изменение соотношения курса тенге к рублю. Об этом он сказал в кулуарах заседания правительства, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Одна из причин — это изменение курса тенге к рублю, которое произошло буквально две недели назад, когда закупался импортный бензин, и соответственно цена на российский бензин выросла. Вообще, за прошлый год, вы знаете, курс тенге по отношению к рублю ослаб на 20%. Соответственно, цена не сильно поднимается в рублях, но когда в тенге переводишь, получается, что дороже стал обходиться потребителю. Наши НПЗ все работают, все в порядке. Необходимый объем вырабатывают, дефицита нет и не будет», — пояснил министр Канат Бозумбаев.

Он отмечал, что Казахстан по бензину АИ-92 на 30% зависит от поставок из России.

Ранее ситуацию на рынке ГСМ также прокомментировали в «ҚазМұнайГаз Өнімдері». В компании считают, что «балансирующей ценой» на АИ-92 является 140−145 тенге за литр. Также поясняли, что сложившийся на начало года объем нефтепродукта является нехарактерно низким для января — традиционно в этом месяце происходило накопление остатков. Для восполнения остатков необходимо увеличивать импорт, стоимость которого тоже повышается в связи с ростом цен в России.

«Это также будет направлять тренд розничных цен до уровня 140−145 тенге/литр, что является балансирующей ценой на текущий период. Выравнивание цен позволит беспрепятственно импортировать нефтепродукты, то есть позволит предотвратить дефицит топлива. При этом оптовые цены на топливо отечественного производства не стоят на месте и постепенно увеличиваются до уровня паритета оптовой цены импорта из России», — говорят в «ҚазМұнайГаз Өнімдері».

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 7 февраля 2017 > № 2079697


Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 7 февраля 2017 > № 2064781

Недовольство водителей Тараза очередным повышением цен на самый ходовой бензин марки АИ-92 вызвало бурное обсуждение этой проблемы в социальных сетях, передает корреспондент МИА «Казинформ».

На сегодняшний день цена бензина марки АИ-92 ГСМ на автозаправочных станциях «Казмунайгаз» в Таразе достигла 139 тенге. На некоторых таразских АЗС его стоимость составила даже 140 тенге, хотя неделю назад цена была на 5 - 6 тенге ниже. К этой же отметке приближается и стоимость дизельного топлива. Бензин марки АИ-95 здесь продается за 150 тенге.

В популярных мессенджерах среди таразцев распространяется предложение бойкотировать по очереди на длительное время конкретные заправки:

«До июня месяца не будем заправляться на «Казмунайгазе», - пишут неизвестные авторы сообщения. - Если подойти к этому делу масштабно, то чиновники задумаются и поймут, что водители - сила! Потом несколько месяцев не заправляемся на другой АЗС, и так по цепочке!»

«Когда цены продолжают расти с такой удручающей стабильностью, мы должны принимать меры! - пишут другие авторы. - Чтобы сделать это без каких-либо неудобств для себя, возникла такая идея: в течение двух месяцев не покупаем бензин и дизельное топливо на заправке крупнейших поставщиков! Если топливо не будут покупать долгий период, продавец будет вынужден снижать цены. Другие поставщики сделают то же самое».

В 2016 году в Таразе после повышения цен на бензин была попытка подобной акции.

Отметим, что в Казахстане подорожал бензин также на АЗС Sinooil. Здесь цена на бензин марки АИ-92 составляет 140 тенге, АИ-95 - 152 тенге.

Бензин марки АИ-92 на заправках Helios стоит 138 тенге, АИ-95 - 150 тенге.

На АЗС «Аурика» АИ-92 реализуется по 145 тенге, АИ-95 - 161 тенге. На заправках «Газпромнефть» АИ-92 подорожал со 139 до 141 тенге. АИ-95 реализуется по цене 153 тенге за литр. На АЗС «Номад ойл» бензин реализуется по прежней цене: АИ-92 - 139 тенге, АИ-95 - 152.

Прежняя цена на бензин осталась также и на АЗС «Ойл» - АИ-92 по 139 тенге, АИ-95 - 155.

Напомним, что в начале сентября 2015 года в Казахстане отказались от госрегулирования стоимости бензина АИ-92 и АИ-93 дизельного топлива. Теперь цены на энергоносители находятся в свободном полете.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 7 февраля 2017 > № 2064781


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 6 февраля 2017 > № 2079710

В Казахстане вновь повысились цены на бензин

На некоторых заправках стоимость АИ-92 выросла до 141 тенге

В Казахстане выросли цены на самый ходовой бензин марки АИ-92, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

Так, топливо АИ-92 на автозаправочных станциях КазМунайГаза подорожало со 137 до 139 тенге за литр. АИ-95 здесь продается за 150 тенге. Отметим, что в КМГ реализовывался самый дешевый по цене бензин. Этот вид топлива подорожал в начале декабря со 128 тенге до 133 тенге за литр, а затем до 137 тенге.

Подорожал бензин также на АЗС Sinooil. Здесь цена АИ-92 составляет 140 тенге. Литр АИ-95 водителям обойдется в 152 тенге.

На заправках Helios 92-ой стоит 138 тенге, АИ-95 — 150 тенге. На АЗС «Аурика» АИ-92 реализуется по 145 тенге. Цена на АИ-95 составляет 161 тенге.

На заправках сети «Газпромнефть» АИ-92 накануне подорожал с 139 до 141 тенге. АИ-95 реализуется по цене 153 тенге за литр.

Эксперты ранее комментировали для центра деловой информации Kapital.kz тему стоимости топлива и давали прогнозы о его росте в 2017 году. Так, эксперт в нефтегазовой сфере Сергей Смирнов предположил, что увеличение составит 10−12% от уровня цен конца прошлого года. Он объяснил это подорожанием российского топлива на 10−12% в 2017 году «за счет акцизов и прочего», а казахстанский рынок, как известно, 30% топлива получает из России. Таким образом, стоимость, согласно предположениям эксперта и если исходить из указанных выше цен, может составить от 146 до 151 тенге за литр. Кроме того, по мнению Сергея Смирнова, на стоимость АИ-92 также будет влиять возможный дефицит бензина, — «традиционный» для казахстанского рынка фактор.

Напомним, государство перестало устанавливать предельные розничные цены на бензин марки АИ-92 в сентябре 2015 года. До этого АЗС не могли продавать это топливо дороже 108 тенге.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 6 февраля 2017 > № 2079710


Украина. США. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 6 февраля 2017 > № 2078468

Украина в январе 2017 года импортировала 1 млн 249,104 тыс. тонн угля каменного и антрацита (код ТНВЭД 2701) на сумму $170,897 млн.

По данным Государственной фискальной службы, из РФ поступил уголь на $114,59 млн, из США – на $24,856 млн, из Казахстана – на $15,127 млн, из других стран – на $16,324 млн.

Таким образом, в денежном выражении импорт угля и антрацита в минувшем месяце возрос на 61,3% по сравнению с январем-2016 ($105,943 млн).

При этом Украина в прошлом месяце экспортировала 45,741 тыс. тонн угля каменного и антрацита на $3,898 млн, в том числе в Турцию – на $2,566 млн, Словакию – на $0,838 млн, Боснию и Герцеговину – на $0,251 млн, другие страны – на $0,242 млн.

Как сообщалось, Украина в 2011 году импортировала уголь и антрацит на $2 млрд 760,897 млн, а экспортировала – на $775,109 млн, в 2012 – на $2 млрд 637,028 млн и 609,392 млн, в 2013 – на $1 млрд 973,751 млн и $737,009 млн, в 2014 – на $1 млрд 773,195 млн и $521,017 млн, в 2015 – на $1 млрд 632,478 млн и $53,651 млн, в 2016 – $1 млрд 467,091 млн и $44,762 млн.

Украина импортирует преимущественно коксующийся уголь, экспортирует – энергетический.

Украина. США. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 6 февраля 2017 > № 2078468


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 6 февраля 2017 > № 2063358

В Казахстане выросли цены на бензин

В Казахстане выросли цены на самый ходовой бензин марки АИ-92, сообщает МИА "Казинформ".

Сообщается, что топливо АИ-92 на автозаправочных станциях «КазМунайГаза» подорожало со 137 до 139 тенге за литр. Бензин марки АИ-95 здесь продается за 150 тенге.

Подорожал бензин также на АЗС Sinooil. Здесь цена на бензин марки АИ-92 составляет 140 тенге. Литр АИ-95 водителям обойдется в 152 тенге.

Бензин марки АИ-92 на заправках Helios стоит 138 тенге, АИ-95 - 150 тенге.

На АЗС «Аурика» АИ-92 реализуется по 145 тенге. Цена на АИ-95 составляет 161 тенге.

На заправках сети «Газпромнефть» АИ-92 накануне подорожал с 139 до 141 тенге. АИ-95 реализуется по цене 153 тенге за литр.

На АЗС «Номад ойл» бензин реализуется по прежней цене. И составляет: АИ-92 - 139 тенге, АИ-95 - 152 тенге за литр.

Прежняя цена на бензин осталась также и на АЗС «Ойл». Здесь бензин марки АИ-92 продают по 139 тенге за литр, а АИ-95 по 155 тенге за литр.

Напомним, что ранее Kursiv.kz писал о том, что в «ҚазМұнайГаз Өнімдері» прогнозируют дальнейший рост цен на бензин до уровня 140–145 тенге за литр.

На крупных АЗС страны в середине первого месяца года подскочили цены на топливо самой ходовой марки АИ-92. В качестве причины общего повышения стоимости этой марки топлива в середине января в компании назвали изменение оптовых цен в начале месяца.

В «ҚазМұнайГаз Өнімдері» прогнозируют, что необходимость увеличить долю импорта направит тренд розничных цен до уровня 140–145 тенге за литр, что, по мнению компании, является на текущий период балансирующей ценой. «Выравнивание цен позволит беспрепятственно импортировать нефтепродукты, то есть позволит предотвратить дефицит топлива. При этом оптовые цены на топливо отечественного производства не стоят на месте и постепенно увеличиваются до уровня паритета оптовой цены импорта из России», – прокомментировали ситуацию в компании.

Зависимость Казахстана от поставок топлива из России – не новость, и рост цен на ГСМ в РК объяснялся их повышением у соседей не единожды. И учитывая, что биржевые цены на топливо на Санкт-Петербургской бирже продолжают свой рост, логично предположить, что в скором времени Казахстан накроет еще одна волна повышения цен. Во всяком случае, некоторые эксперты не исключают такую вероятность.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 6 февраля 2017 > № 2063358


Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062152

Задолженность жителей Атырауской области за потребленный природный газ составила 514 млн тенге, сообщил на брифинге в Региональной службе коммуникаций руководитель областного филиала «КазТрансГаз Аймак» Максат Абуов, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Из 514 млн тенге, что задолжали частные потребители, 70.5 млн тенге с истекшими сроками погашения. Долги есть не только у частников. 92.7 млн — долг производственных предприятий, 90.7 млн — производители тепловой энергии и 142.9 млн — жилищно-коммунальный сектор. К сожалению, нередки случаи, когда должники, которым отключили за неуплату газ, самовольно его подключают. Поэтому мы вынуждены обращаться в суды, чтобы нарушителей оштрафовали», — сообщил Абуов.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062152


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062148

Директор ТОО BRB Invest, известный экономист Галим Хусаинов пояснил причины увеличения цен на бензин в Казахстане и назвал справедливую, по его мнению, стоимость топлива на внутреннем рынке, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Вернулся недавно из России. Естественно, обратил внимание на цену на бензин. Самый дешевый бензин марки АИ-92 составляет 34 рубля за литр, или 185 тенге. Чтобы пересчитать, сколько это будет в тенге с учетом разницы в налоговых составляющих, нужно 185 тенге поделить на 1,18 и отнять 41, что составит 116 тенге. Это стоимость ГСМ, «очищенная» от российских налогов. Добавляем к этой стоимости акциз казахстанский — 8 тенге и умножаем на 1,12 (НДС), получаем 139 тенге. Это розничная стоимость ГСМ в Казахстане. Доставка, наценка трейдеров и прочие расходы примерно равны. Единственное, здесь необходимо учитывать, что в России зависает НДС уплаченный, который в будущем подлежит возмещению с бюджета. Процедура возврата в России экспортного НДС не лучше нашей, поэтому, как правило, за это увеличивается цена реализации, по сравнению с внутренними ценами. Итого, справедливая цена ГСМ в Казахстане составляет в диапазоне 140-145 тенге за литр. Если бы курс не укрепился с 5,6 до 5,42 (тенге за рубль), то цена была бы выше на 3 процента или где-то дополнительно на 4-5 тенге за литр», — написал он в своем аккаунте в Фейсбук.

В результате, отмечает он, существующее подорожание бензина отражает всего лишь подорожание бензина в России, снижение курса тенге по отношению к российскому рублю и не более.

«Вся проблема заключается в том, что у нас просто самая непрозрачная, ущербная и закрытая система нефтепереработки и нефтетрейдинга. Нужна полная реформа отрасли, что очень сложно будет сделать в текущих условиях. А пока так будет происходить, чтобы не удивляться ценам на ГСМ, следите за ценами в России», — добавил эксперт.

Как ранее сообщал Казинформ, в Казахстане выросли цены на самый ходовой бензин марки АИ-92.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062148


Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2061675

Бензин АИ-92 подорожал на АЗС в Алматы

На Т2-3 подорожал литр бензина марки АИ-92 за автозаправочных станциях Алматы, передает корреспондент КазТАГ.

«Топливо марки АИ-92 стоит 140 тенге за литр. До этого оно стоило 137 тенге», — сообщили КазТАГ в понедельник на АЗС Royal Petrol.

По данным оператора автозаправки, АИ-95 стоит Т155/1 л.

«КазМунайГаз» повысил цены со Т137 до Т139 за литр АИ-92, АИ-95 торгуется в сети по Т150/1 л.

На АЗС «Газпромнефть» цены на АИ-92 выросли больше всего — со Т139 до Т141. Стоимость АИ-95 составляет Т153.

Sinooil повысил стоимость своего топлива 2 дня назад со Т137 до Т140 на АИ-92, сообщил оператор на одной из АЗС. Прежней осталась цена на АИ-96 — Т152/1 л.

Менее всего выросли цены на АИ-92 в сети заправок Helios — всего на Т1, до Т138 за литр, АИ-95 по-прежнему реализуют по Т150.

Как сообщалось ранее, в «ҚазМұнайГаз Өнімдері» не исключили роста цен на бензин до Т145 за 1 л. По данным компании, стоимость АИ-92 на крупных региональных АЗС находилась в пределах Т135-145/1 л. В январе этого года запасы топлива оказались нехарактерно низкими для зимнего периода.

«Для восполнения остатков необходимо увеличивать импорт, стоимость которого тоже повышается в связи с ростом цен в России», — подчеркнули в «ҚазМұнайГаз Өнімдері».

Это подтолкнет розничные цены до уровня Т140-145 за литр, сделали вывод в компании.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2061675


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 3 февраля 2017 > № 2079713

РК с опережением выполняет обязательства по сокращению добычи нефти

По предварительным данным, за январь объем добычи составил 7,120 млн тонн

Казахстан выполняет обязательства по сокращению добычи нефти с опережением плана, сообщили агентству «Интерфакс-Казахстан» в пресс-службе министерства энергетики.

«По предварительным данным, за январь объем добычи составил 7,120 млн тонн или 1,67 млн баррелей. Это позволяет нам заявить, что Казахстан выполняет обязательства по сокращению добычи, и вы видите, что у нас сокращения достигают до 30 тыс. баррелей в сутки. В связи с чем Казахстан идет с опережением плана и имеет некоторый запас», — сообщили в пресс-службе министерства энергетики.

В Минэнерго подчеркнули, что «Казахстан, если берет на себя обязательства, то выполняет в полной мере».

Сокращения, по информации ведомства, удалось достичь за счет снижения добычи на месторождениях трех областей Казахстана — Мангистауской, Актюбинской и Кызылординской.

«В Актюбинской области — это АО «СНПС-Актобемунайгаз», АО «КаспийНефтьТМЕ», в Мангистауской — АО «Узеньмунайгаз», ТОО «Каракудукмунай», ТОО «Ком-Мунай», и в Кызылординской — ТОО «Кольжан», ТОО «КумкольТрансСервис», АО «НК «КОР», — добавили в пресс-службе.

Насколько были уменьшены объемы добычи в каждой из указанных областей, данных в Минэнерго не предоставили.

«В следующие пять месяцев у нас обязательства по полугодию. Мы ожидаем выполнения взаимного сокращения до 20 тыс. баррелей в сутки», — сказали в пресс-службе Минэнерго.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 3 февраля 2017 > № 2079713


Белоруссия. Казахстан. Иран. ЦФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 3 февраля 2017 > № 2064363

«Транснефть – Диаскан» продиагностировала 5 000 км трубопроводов за рубежом

В 2017 году АО «Транснефть – Диаскан» планирует расширить портфель международных заказов. В частности, в настоящее время ведется работа по выходу на рынок внутритрубной диагностики Латинской Америки (Бразилия, Аргентина), Индийско-тихоокеанского региона (Индия, Малайзия) и стран Африки (Алжир).

Основная часть работ в 2016 г. велась на объектах зарубежных заказчиков в Белоруссии, Казахстане и Иране. В частности, в Белоруссии пройдено диагностическими приборами свыше 1,7 тыс. км трубопроводов. Обследование проводилось многоканальными профилемерами, ультразвуковыми дефектоскопами WM и CD, а также комбинированным магнитным прибором MFL+TFI.

На территории Ирана в 2016 году АО «Транснефть – Диаскан» обследовало более 1,4 тыс. км трубопроводов. Внутритрубная диагностика проводилась с использованием многоканального профилемера, ультразвуковых дефектоскопов WM и CD, магнитного дефектоскопа MFL.

Также большой объем работ в минувшем году выполнен в Казахстане, где было продиагностировано порядка 1,3 тыс. км трубопроводов. При диагностике использовались многоканальный профилемер, магнитный дефектоскоп MFL, ультразвуковой WM, а также дефектоскоп для выявления произвольно ориентированных дефектов (WM +CD).

Кроме того, в 2016 году специалисты предприятия проводили внутритрубную диагностику трубопроводов на территории Латвии, Мексики и Кувейта.

Белоруссия. Казахстан. Иран. ЦФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 3 февраля 2017 > № 2064363


Казахстан. Россия. США > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 2 февраля 2017 > № 2062390

Уголь «рвется» из пике

Крупное совещание, где обсуждались проблемы казахстанских угольщиков, состоялось в Павлодаре в августе 2016 года, а в конце января на заседании правительства в Астане вновь подняли те же вопросы, показав, что они не решены.

Ирина АДЫЛКАНОВА

За это время Дональд Трамп, обещавший в предвыборной гонке реанимировать отрасль в своей стране, успел победить на выборах, вступить в должность и в день инаугурации, 20 января, официально обозначил этот приоритет, включив его в программу действия новой администрации.

Как и прежде, нелегко

«Угольное» международное совещание в Павлодаре, проведенное в нелегкие для отрасли дни, стало отдушиной для промышленников. Премьер-министру, которым в ту пору являлся Карим Масимов, руководители и представители компаний высказали свое видение причин «западения». Наряду с общемировыми тенденциями – развитием альтернативных видов энергии, падением спроса и цен на твердое топливо – существенно тормозят развитие условия местного характера.

Среди них принятое в России решение постепенно переводить свои энергетические предприятия с экибастузского в пользу кузбасского угля, неразвитость углехимического направления. Создаваемые конкурентами из РФ трудности доступа экспортируемого угля из Казахстана к морским портам. Озвучивались претензии и к казахстанским транспортным компаниям-партнерам, повышающим тарифы, не предоставляющим необходимое количество вагонов. Российские представители совместного предприятия твердили о коллизиях кредитования в нашей стране крупных проектов, в том числе, направленных на модернизацию.

В итоге, несмотря на то, что Казахстан входит в десятку стран с самыми большими запасами угля, общий прогноз на годы вперед неутешителен. «Потолок» добычи – 100 миллионов тонн, падение экспортных объемов. Теперь уже премьер-министр Бакытжан Сагинтаев на правительственном совещании 23 января 2017 года, заслушав аналогичные жалобы, поручает подчиненным улучшить климат для развития отрасли – продумать логистику, попробовать договориться с российскими партнерами, рассмотреть возможность поставок в Китай и так далее. Свидетельствуют о том, что ситуация за полгода не изменилась, прогнозы, предоставленные ТОО «Богатырь Комир» – совместным предприятием казахстанского АО «Самрук-Энерго» и российского гиганта «РУСАЛ».

Одно из крупнейших предприятий в мире по добыче угля открытым способом настроено снизить объемы в текущем году более чем на один миллион тонн.

«Объем добычи угля в ТОО «Богатырь Комир» в 2016 году составил 35,05 миллиона тонн. В 2017 году добыча угля планируется в объеме 33,9 миллиона тонн», – информирует предприятие в ответ на официальный запрос.

В том числе, потребителям Российской Федерации были отгружены 9,2 миллиона тонн, что меньше на 12,8% объема 2015 года. Этот показатель на предприятии планируют сохранить «в ближайшей перспективе». В настоящее время основными потребителями в Российской Федерации являются Рефтинская ГРЭС, Троицкая ГРЭС и Серовская ГРЭС.

«Часть потребителей ранее перешла на сжигание газа. В ближайшей перспективе ТОО «Богатырь Комир» планирует экспорт угля в РФ сохранить на уровне 9-10 миллионов тонн», – привели данные в компании. Уточняется, что к 2020 году ожидается рост объема угледобычи до 36 миллионов. Для сравнения: в 2014 году ТОО «Богатырь» добыло 38 миллионов тонн угля.

Уповая на Трампа

На фоне вялых новостей с местных полей, очень бурной выглядит деятельность нового президента США. Дональд Трамп в ходе предвыборной кампании неоднократно заявлял о возрождении промышленности в своей стране и необходимости избавиться от энергозависимости от других стран. В приоритете добыча сланцевых нефти и газа, возрождение угольной отрасли. Что фигурирует в числе пунктов программы администрации, опубликованной в день инаугурации.

Зато экологические разделы, включенные в программу прежним руководством страны, с сайта Белого дома исчезли. Это говорит о том, что «зеленые» технологии, которых так боятся в нашей стране, рискуют остаться на периферии в связи с сокращением финансирования различных программ этого направления.

Многие эксперты говорят о том, что инициативы, «задвигающие» современные технологии на задний план, заведомо провальные. Что при нынешних ценах на нефть и уголь отдавать им предпочтение, развивать предприятия и создавать рабочие места в этой отрасли – авантюра. Но когда-то говорили о том, что и президент Трамп – это бред. А если у него все получится? Можно предположить, что последует возврат к традиционным источникам энергии, а возрастающий спрос на них попутно «зацепит» и нашу страну. Но пока в этот странный сценарий выхода угольной промышленности из пике верится больше, чем в усилия нашего правительства.

Казахстан. Россия. США > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 2 февраля 2017 > № 2062390


Казахстан. Россия. Узбекистан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 1 февраля 2017 > № 2081298

Казахстан установил цены сделки, осуществляемой по взаимообмену газом, сообщает Министерство энергетики РК.

"Установить цену газа по сделке, заключаемой между товариществом с ограниченной ответственностью "КазРосГаз" и уполномоченной публичным акционерным обществом "Газпром" организацией - "GAZPROM Schweiz AG" при реализации переработанного газа Карачаганакского месторождения на экспорт в 2017 году для обеспечения газом внутреннего рынка Республики Казахстан путем встречных поставок в 2017 году на условиях DAP граница Республика Казахстан/Российская Федерация, газоизмерительная станция "Александров Гай" в объеме до 4 900 000 000 метров кубических за газ узбекского происхождения, поставляемый на границу Республика Узбекистан/Республика Казахстан и российского происхождения, поставляемый на границу Российская Федерация/Республика Казахстан, в размере 3660 российских рублей за 1000 метров кубических", - сообщается в постановлении правительства Республики Казахстан, опубликованном на сайте Министерства энергетики РК, передает Kazakhstan Today.

Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Министерство энергетики Республики Казахстан.

Постановление вводится в действие с 1 января 2017 года.

Казахстан. Россия. Узбекистан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 1 февраля 2017 > № 2081298


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 1 февраля 2017 > № 2057921

В Казахстане грядет дальнейшее повышение цен на топливо

Элина ГРИНШТЕЙН

В Казахстане продолжает дорожать бензин. На крупных АЗС страны в середине первого месяца года подскочили цены на топливо самой ходовой марки АИ-92. В частности, компания «ҚазМұнайГаз Өнімдері» сообщила о росте цен до уровня 137 тенге за литр. В качестве причины общего повышения стоимости этой марки топлива в середине января в компании назвали изменение оптовых цен в начале месяца.

«В пересчете на литр это увеличило цену закупа на 3,5–4 тенге. Цена на бензин АИ-92 на крупных региональных АЗС находилась в пределах 135–145 тенге за литр. Наибольшие средние цены наблюдались в северных регионах республики, где имеется заметная зависимость от импорта из Российской Федерации. В этих регионах более дорогой импорт устанавливает баланс цен на уровне 140–142 тенге за литр», – сообщили в компании в прошлый четверг, 26 января.

А в России цены на ГСМ весь январь продолжают демонстрировать нехарактерный для начала года рост. За неделю со второго по восьмое января, по данным Росстата, цены на бензин марки АИ-92 в РФ выросли на 0,2%, на дизельное топливо – на 0,9%. С 10 по 16 января цены и на солярку, и на бензин подскочили еще на 0,2%. А в период с 17 по 23 января темпы роста ускорились – средние цены на бензин выросли на 0,3%, на ДТ – на 0,5%.

В российских СМИ отмечалось, что оптовые цены на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже обновили свои исторические максимумы. Ввиду нашей 30%-ной зависимости от экспортных поставок из РФ, повышение цен в соседнем государстве, как уже было отмечено, сказалось и на ценах в Казахстане. Их рост, по грубой оценке, в разных регионах страны составил от одной до шести тенге. При этом в ближайшем будущем увеличение может продолжиться, продолжая копировать ситуацию в России.

Отметим, что традиционно зимой нефтяные компании снижают оптовые цены на ГСМ из-за низкого спроса. Но и в России, и в Казахстане ситуация сложилась неординарная. В РК, как отметили в «ҚазМұнайГаз Өнімдері», за счет снижения потребления топлива в праздничные дни остатки бензина АИ-92 по итогам декабря частично восполнились. «Однако сложившийся на начало года объем нефтепродукта является нехарактерно низким для января – традиционно в этом месяце происходило накопление остатков. Между тем, для восполнения остатков необходимо увеличивать импорт, стоимость которого тоже повышается в связи с ростом цен в России», – подчеркнули в компании.

А в России указанное повышение произошло из-за снижения с начала года пошлины на экспорт нефтепродуктов, что сделало его более выгодным, нежели реализацию на внутреннем рынке.

Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша прокомментировал ситуацию российскому порталу BFM.Ru: «Растут цены в оптовом звене. Оптовое звено – это не только биржевые цены, это цены еще и мелкого опта. То есть крупный опт – идут через биржу в том числе и прямые поставки, мелкий опт – это то, что отпускается с нефтебаз, сбытовых структур и нефтяных компаний. И там, и там цены растут, естественно, цены мелкого опта существенно выше, чем биржевые. Рост обусловлен теми явлениями, которые происходят в нашей стране с налоговым маневром, с изменением параметров в налоговом маневре, это снижение экспортных пошлин, что за собой ведет рост так называемого экспортного паритета, естественно, рост мировых цен, что делает экспортный паритет еще выше. И тот факт, что у нас все-таки вырос налог на добычу полезных ископаемых, в соответствии с параметрами налогового маневра, а снижения акцизов, которое было предусмотрено именно для того, чтобы цены внутренние росли, не произошло. То есть НДПИ растет, а акциз, который должен был бы снижаться – не снижается, а по целому ряду нефтепродуктов даже растет. Все эти факторы толкают оптовые цены, к сожалению, вверх».

А следом за оптовыми ценами в РФ продолжат расти и розничные в Казахстане. В «ҚазМұнайГаз Өнімдері» прогнозируют, что необходимость увеличить долю импорта направит тренд розничных цен до уровня 140–145 тенге за литр, что, по мнению компании, является на текущий период балансирующей ценой. «Выравнивание цен позволит беспрепятственно импортировать нефтепродукты, то есть позволит предотвратить дефицит топлива. При этом оптовые цены на топливо отечественного производства не стоят на месте и постепенно увеличиваются до уровня паритета оптовой цены импорта из России», – прокомментировали ситуацию в компании.

Зависимость Казахстана от поставок топлива из России – не новость, и рост цен на ГСМ в РК объяснялся их повышением у соседей не единожды. И учитывая, что биржевые цены на топливо на Санкт-Петербургской бирже продолжают свой рост, логично предположить, что в скором времени Казахстан накроет еще одна волна повышения цен. Во всяком случае, некоторые эксперты не исключают такую вероятность.

О проводимой в Российской Федерации в настоящее время налоговой реформе в сфере недропользования и зависимости Казахстана от российского топлива в конце декабря прошлого года говорил и министр энергетики РК Канат Бозумбаев. «По бензину мы процентов на 30 зависим от ценообразования на рынке Российской Федерации, потому что 70% до сегодняшнего дня мы за счет внутреннего производства покрываем, а 30% – импортируем. Там [в России] всю тяжесть налогового бремени переносят с добычи на реализацию», – сказал Бозумбаев, добавив, что постоянно находится в прямом контакте с министром энергетики России Александром Новаком.

К слову, в рамках той беседы г-н Бозумбаев заявил, что цены на топливо на внутреннем рынке РК являются стабильными, а на вопрос об их возможном повышении в течение 2017 года отвечать отказался, аргументируя это тем, что не хочет формировать инфляционные ожидания на внутреннем рынке. Но, судя по уже произошедшему росту цен, вряд ли их можно назвать стабильными.

Помимо оптовых цен на ГСМ, проводимая в РФ реформа в дальнейшем может сказаться и на розничных, что также может оказать косвенное влияние на Казахстан. В соответствии с подписанным Владимиром Путиным в декабре прошлого года законом, в России будут увеличиваться ставки акцизов на нефтепродукты. Касательно того, вырастет ли вместе с акцизами цена на топливо, эксперты высказывают разные мнения. Но в том случае, если повышение все же произойдет, на казахстанские цены напрямую это не повлияет, поскольку акцизы платятся потребителями внутри страны. Однако это может оказать на Казахстан косвенное влияние, так как существует риск увеличения серого экспорта – более дешевого из-за существенной разницы в налогах казахстанского топлива в Россию в приграничных регионах, что, в свою очередь, может спровоцировать дефицит и, следовательно, рост цен.

Стоит напомнить, что именно существенная разница в ценах с Россией и Кыргызстаном, провоцирующая «перетоки» топлива, стала причиной отмены в 2015 году государственного регулирования цен на бензин АИ-92/93, а в августе прошлого года – на дизельное топливо.

В ноябре 2016 года министр энергетики РК говорил и о необходимости принять в 2017 году решение о дерегулировании цен на бензин марки АИ-80. На сегодняшний день только он входит в перечень нефтепродуктов, на которые устанавливается государственное регулирование цен.

Возвращаясь к теме увеличения акцизов в России, отметим, что оно будет осуществляться последовательно в течение 2017–2019 годов. Но в 2017 году акцизы повысились только на дизельное топливо – на 25,5% по сравнению со ставкой на 2016 год. Акцизные ставки на бензин низких экологических классов вовсе останутся на прежнем уровне, а на бензин пятого экологического класса ставка акциза вырастет только в 2018 году, почти на 4%.

Пока повышение акцизов не оказало прямого воздействия на рост цен, а насчет того, повлияет ли оно на ценообразование вообще, повторимся, мнения экспертов неоднозначны.

Игорь Артемьев, руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС), считает, что влияние акцизов на рост цен велико. Его слова, сказанные 18 января на «правительственном часе» в Совете Федерации приводит информационное агентство Rambler News Service: «Почему такой рост [цен на топливо] идет все-таки? Потому что мы все время акцизы новые вводим. (…) Любое назначение акциза прямо транслируется в цену».

Ранее Артемьев заявлял, что в ближайшие 10 лет рост цен на топливо в РФ не будет превышать инфляцию, которая в 2017 году прогнозируется в России на уровне 4%.

С этой позицией солидарна заместитель директора аналитического департамента компании «Альпари» Наталья Мильчакова. «Мы не ожидаем резкого роста цен на бензин, скорее всего, он не превысит ожидаемой в 2017 году инфляции. Вместе с тем мы полагаем, что рост цен на бензин благодаря повышению акцизов, конечно, будет. Среди других факторов, которые приведут к подорожанию нефтепродуктов в России, будет также и дорожающая нефть», – поделилась г-жа Мильчакова с «Къ». По ее словам, наиболее сильно может подорожать премиальный автобензин (АИ-95 и выше), также может подорожать дизельное топливо экологического класса.

Эксперты поделились своим мнением и касательно влияния возможного последующего повышения цен в России на стоимость топлива в Казахстане. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов говорит, что осуществление части поставок нефтепродуктов в Республику из-за рубежа может оказать влияние на дальнейший рост цен. «В целом, предпосылки для увеличения стоимости топлива в Казахстане существуют, но не факт, что это обязательно произойдет везде и на одинаковую величину. Возможно, что дальнейшее развитие топливного рынка в стране, увеличение конкуренции, поможет в установлении более гибкой ценовой политики, хотя это не гарантирует отсутствия возможных повышений стоимости топлива в дальнейшем», – говорит аналитик.

Своим мнением с «Къ» поделился также фрахтователь и операционист по шипингу компании KMG Trading AG Марат Лама Шариф: «Безусловно, действия в России могут повлиять на рынок нашей страны в краткосрочном периоде. Однако в 2017 году «КазМунайГаз» должен завершить модернизацию всех трех нефтеперерабатывающих заводов в стране. Увеличится глубина переработки нефти и объемы. Обеспечение внутреннего рынка нефтепродуктами должно пойти на высоком уровне в 2017 году».

А Наталья Мильчакова считает, что, как и в России, в Казахстане в этом году цены на топливо вырастут в пределах уровня инфляции: «По нашим прогнозам, в 2017 году инфляция в Казахстане может составить 7–8%, можно ожидать, что бензин и дизельное топливо будут расти в цене аналогичными темпами, но не выше».

Для сравнения, за 2016 год, по данным Комитета по статистике Министерства национальной экономики РК, цены на бензин в Казахстане выросли на 13,7%, на дизельное топливо – на 35,3%. Годовой уровень инфляции при этом составил 8,5%. А в 2017 году, по прогнозам Национального банка РК, инфляция будет находиться в целевом коридоре 6–8% при цене на нефть в 40 долларов за баррель.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 1 февраля 2017 > № 2057921


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 31 января 2017 > № 2079721

Казахстан пытается достичь топливной независимости

Импорт бензина и дизеля в 2016 году уменьшился на 20 тысяч тонн

Казахстан начал продвигать политику топливного изоляционизма, сокращая импорт бензина и дизеля. В 2016 году (январь-ноябрь) импорт бензина и дизельного топлива в РК сократился более чем на 20 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Такие данные приводит finprom.kz.

Сокращение импорта сопровождалось увеличением производства моторного и дизельного топлива — за 11 мес. 2016 года нефтеперерабатывающие предприятия Казахстана выпустили почти 7 млн тонн, или на 130 тыс. тонн больше, чем годом ранее.

Не смотря на рост производства, казахстанские потребители испытывают дефицит автомобильного топлива. В январе-ноябре 2016 года на внутренний рынок поступило всего 8,3 млн тонн топлива. Это больше, чем было в предыдущем году (на 110 тыс. тонн), однако меньше, чем было в 2013 и 2014 годах.

При этом спрос на топливо вырос на фоне увеличения количества автомобилей в РК.

На этом фоне цены резко устремились вверх, тем более со второй половины 2015 года государство фактически прекратило регулировать ценообразование на рынке. За 2016 год стоимость дизельного топлива на розничном рынке выросла на 33%, а бензина марки АИ-92 (самого популярного вида) — на 8%, или на 10 тенге.

Напомним, что в начале сентября 2015 года в ходе расширенного заседания правительства РК было принято решение о прекращении государственного регулирования цен на бензин марки АИ-92. При этом, согласно Стратегии развития топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан до 2030 года, переход к свободному рыночному ценообразованию на розничном рынке нефтепродуктов планировался после окончания модернизации НПЗ — т. е. после 2017 года.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 31 января 2017 > № 2079721


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Экология > kapital.kz, 31 января 2017 > № 2079717

Тенгизшевройл оштрафован на 3,4 млрд тенге

Это связано с нарушением природоохранного законодательства

За нарушения природоохранного законодательства с ТОО «Тенгизшевройл» (ТШО) в бюджет государства взыскан ущерб за незаконное пользование недрами и произведены платежи за сверхнормативные эмиссии в окружающую среду в размере 3,4 млрд тенге. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на прокуратуру Атырауской области.

«Тенгизшевройл» был создан в 1993 году на основе соглашения между Республикой Казахстан и компанией «Шеврон» для разработки месторождения «Тенгиз». В настоящее время партнерами являются: «Шеврон» — 50%, «ЭксонМобил Казахстан Венчурс Инк.» — 25%, НК «КазМунайГаз» — 20%, СП «ЛукАрко» — 5%. Концессионное соглашение «Тенгизшевройла» истекает в 2033 году.

В первой половине 2016 года объемы добычи сырой нефти составили 14,4 млн тонн (114,8 млн баррелей). В первой половине прошлого года ТШО реализовал 673 тыс. тонн сжиженного газа, 3,67 млрд кубических метров сухого газа, а также 1,12 млн тонн серы.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Экология > kapital.kz, 31 января 2017 > № 2079717


Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 января 2017 > № 2060571

Рекорд по прокачке нефти и большие планы на будущее. КТК подвел итоги работы в 2016 г.

В 2016 г в систему Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) было принято 44,3 млн т углеводородного сырья, что стало абсолютным рекордом годовой прокачки за всю историю деятельности консорциума.

Достижениями консорциума в 2016 г гендиректор КТК Н. Горбань поделился 31 января 2017 г.

На морском терминале КТК в 2016 г было отгружено 435 нефтеналивных танкеров, что на 26 ед, чем в 2015 г.

В финансовом плане год также получился удачным - выручка КТК выросла на 7% и составила 1,6 млрд долл США

В целом прибыль увеличилась на 18%.

В 2016 г в рамках проекта расширения мощности нефтепроводной системы Тенгиз - Новороссийск были проведены работы по реконструкции и увеличению резервуарного парка морского терминала КТК.

Емкость резервуарного парка была доведена до 1 млн т.

В эксплуатацию была введена А-НПС-4, произведено заполнение нефтью и начаты комплексные опробования А-НПС-4A.

А-НПС-5A и НПС-8 подготовлены к заполнению нефтью.

НПС-5 доведена до завершающей стадии пуско-наладочных работ перед подачей рабочей среды.

На Морском терминале КТК после реконструкции был запущен Главный центр управления (ГЦУ) с новой системой SCADA, отслеживающей в режиме все этапы транспортировки нефти от Тенгиза до Новороссийска.

В 2017 г, согласно принятым заявкам, по нефтепроводу Тенгиз - Новороссийск будет перекачано 65,7 млн т нефти, в т.ч 54,7 млн т казахстанской нефти и 11,0 млн т российской нефти.

С месторождения Кашаган в 2017 г в трубопроводную систему КТК поступит 10,4 млн т нефти.

С российских месторождений им В. Филановского и Ю. Корчагина ожидается 5,4 млн т нефти.

Инвестпрограмма КТК по основной деятельности на 2017 г составляет около 70 млн долл США.

Программа включает мероприятия по усилению систем противопожарной и антитеррористической защиты объектов, модернизации и плановой замены оборудования.

В 2017 г КТК планирует полностью завершить проект расширения, на это потребуется 150 млн долл США.

Запуск А-НПС-4А, А-НПС-5А в Астраханской области планируется в 1м полугодии 2017 г.

Затем будут сданы НПС-8 в Краснодарском крае и НПС-5 в Ставропольском крае, а последней на территории России в рамках проекта расширения будет введена НПС-2 в республике Калмыкия.

В Казахстане на 2е полугодие 2017 г намечен ввод в эксплуатацию А-НПС-3А.

После ввода в действие всех этих объектов пропускная способность КТК выйдет на мощность в 67 млн т/год нефти.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 января 2017 > № 2060571


Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 30 января 2017 > № 2081315

Глава Актюбинской области Бердыбек Сапарбаев пригрозил закрыть работающую в регионе китайскую компанию, сократившую 499 человек.

28 января в ТОО "ККБК "Великая стена" обсуждали будущее около 900 нефтяников. Выяснилось, что меморандум между акиматом области и китайской компанией не работает - идут сокращения не только зарплаты, но и сотрудников. Китайской компании поставили жесткое условие, но гендиректор попросил "дать время", передает Kazakhstan Today.

По сообщению актюбинских властей, руководство ТОО "ККБК "Великая стена" не изыскало дополнительные объемы буровых работ. Из-за этого в 2016 году сократили 499 человек, без сохранения заработной платы находились 2 человека, временно не заняты из-за простоя - 422 человека. В прошлом году в сравнении 2015 годом на предприятии снизилась средняя зарплата, снизились суммы социальных выплат.

"Везде идет увеличение зарплаты, а у вас сокращение. Все предприятия выполняют социальные обязательства, а вы нет. Тогда надо закрывать вашу компанию. Нам не нужна проблемная компания. Нам что, больше делать нечего, кроме того как заниматься проблемами этой "Великой стены"? Оставшихся 900 работников мы трудоустроим, это не проблема, а компанию закроем на законных основаниях", - заявил Сапарбаев.

В свою очередь гендиректор предприятия объяснил, почему компания пошла на сокращение.

"Зарплата сотрудников составляет 28% всех расходов компании. Материальные расходы по бурению, в том числе на дизтопливо, занимают 30%. Еще 30% уходит на амортизацию паровых установок. Также есть транспортные расходы. И в 2016 году у нас был небольшой объем, поэтому наши расходы составили 1 млрд 600 млн тенге", - отчитался генеральный директор ТОО "Великая стена" Чжан Цзюнь.

По словам акима, данная компания получила от своих учредителей $100 млн, и эти деньги достаточны для покрытия всех нужд предприятия. Гендиректор ответил, что из этих денег $24 млн вернули банку, а другой частью рассчитались за материалы, которые приобрели в Китае.

Сапарбаев считает, что сокращение должно идти равномерно в процентном соотношении.

"Сокращаете 60% людей - тогда и китайских сотрудников должны сократить на 60%. Если будете сокращать сотрудников, в первую очередь должны сокращать китайских специалистов и других иностранцев, это во-первых. Во-вторых, не надо брать на работу китайских сотрудников 3-й и 4-й категории, допускаются специалисты из Китая 1-й и 2-й категории", - заметил аким региона.

По словам китайского бизнесмена, из 900 человек, работющих в компании, только 66 китайских работников, или 7% от общей численности. Он также пояснил, что специалисты 3-й и 4-й категории из Китая приглашаются в связи с тем, что при выходе из строя китайского оборудования "у китайских специалистов больше преимуществ для устранения неполадок".

Тем не менее глава региона поручил "специалистам из Китая 3-й и 4-й категории разрешения не давать".

"Если это не подействует, то и визу давать не будем", - пообещал Сапарбаев.

В свою очередь, глава компании "Великая стена" проинформировал, что в феврале, когда будут запущены две буровые, на работу вернутся 114 человек из числа сокращенных.

"Мы посчитали: в 2017 году, когда наши объемы достигнут максимального уровня, на работе будет находиться 800 человек. Но пока объем средний, и будут работать 600 человек. Мы не можем обещать, что вернем всех сотрудников, но просим вас дать немножко времени", - обратился к акиму Чжан Цзюнь.

Сапарбаев отметил, что у актюбинских властей хорошие связи и обещал оказать поддержку, если "Великая стена" начнет сотрудничать с другими регионами, в частности с Атырауской, Мангистауской областями и Западом Казахстана, а также с регионами России. Но вопрос о закрытии компании аким не оставил.

"Надо отправить письмо учредителям. Если они не улучшат экономическое положение предприятия, мы с помощью компетентных органов пойдем на крайние меры вплоть до процедуры банкротства. Проблемная компания нам не нужна! Экономика Актюбинской области не зависит от этой компании. Сейчас из 900 человек 422 уже не работают в компании. Оставшихся 500 человек мы трудоустроим", - цитирует Сапарбаева газета "Диапазон".

Издание напоминает, что проблемы с сохранением работников в "ККБК "Великая стена" начались еще в 2015 году. Компания оказывает услуги бурения. Основной заказчик работ - АО "СНПС - Актобемунайгаз". Численность работников составляет 880 человек на 2016 год. В 2015 году в компании числилось 1500 сотрудников.

Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 30 января 2017 > № 2081315


Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 30 января 2017 > № 2061811

Казахстанско-китайскую буровую компанию «Великая стена» глава Актюбинской области назвал самой проблемной в регионе

Аким Актюбинской области Бердыбек Сапарбаев раскритиковал работу одной из крупнейших нефтесервисных компаний региона – ТОО «ККБК Великая Стена», сообщает корреспондент агентства.

«По итогам прошлого года самой проблемной в нашей области, в том числе и по вопросам трудовых отношений, стала ваша компания. Мы не раз проводили с вами переговоры, указывали на проблемы и пути их решения, были готовы оказать всяческое содействие, но руководство компании не сделало должных выводов. В результате убыток компании в 2016 году превысил 1 млрд тенге, количество работников сократилось на 60%», — сказал Б.Сапарбаев на совещании, которое прошло на предприятии.

Такого, по его словам, не было ни на одном другом предприятии региона.

Помимо финансово-хозяйственной деятельности компании, резкой критике было подвергнуто и исполнение социальных обязательств перед работниками, предусмотренных в коллективном договоре, а также меморандума о согласованных действиях и взаимопонимании в вопросах регулирования трудовых отношений, обеспечения социальных гарантий для работников, заключенного в январе 2016 года между акиматом области, руководством предприятия и территориальным объединением профсоюзов.

Так, за прошлый год на предприятии были снижены размеры средней заработной платы и социальных выплат. Загруженность компании составила всего 45%, под сокращение попали 499 человек. Кроме того, по словам генерального директора ТОО «ККБК Великая стена» Чжан Цзюнь, около 390 человек в настоящее время находятся в отпуске в связи с простоем предприятия.

Б.Сапарбаев отметил, что руководство компании не проявило инициативы в вопросах трудоустройства сокращенных работников: поиском новых рабочих мест занимались исключительно местные исполнительные и государственные органы.

Глава региона также подчеркнул, что сокращение количества иностранных сотрудников должно быть прямо пропорционально сокращению общей численности работников компании. Между тем, сократив общую численность на 60%, руководство ТОО уменьшило количество иностранных работников на 30%. Аким области назвал такую практику недопустимой и потребовал впредь нанимать иностранных специалистов, имеющих исключительно высокую квалификацию, и лишь в том случае, когда их не могут заменить местные.

По итогам совещания Б.Сапарбаев поручил руководству предприятия изыскать возможности загрузки мощностей производства, найти новые рынки и технологи, позволяющие снизить себестоимость работ и услуг.

«Вновь призываю вас искать дополнительные источники дохода, объемы работ не только в Актюбинской области, но и в других регионах, работать над расширением перечня видов деятельности. Мы, как и прежде, готовы оказать вам содействие. Если вы не исправите ситуацию, и учредители не предпримут эффективных мер для оздоровления экономической ситуации в компании, мы готовы поднять вопрос о вашем банкротстве», — отметил аким области.

В свою очередь гендиректор компании Ч.Цзюнь пообещал усилить работу по разведке новых рынков и улучшению экономический ситуации.

Б.Сапарбаев также отказался подписывать меморандум на 2017 год о дальнейших согласованных действиях и взаимопонимании между акиматом области, руководством ТОО «ККБК Великая стена» и территориальным объединением профсоюзов. По его словам, документ будет подписан лишь после того, как компания предоставит гарантии исполнения всех пунктов меморандума.

ТОО «ККБК Великая стена» оказывает услуги бурения в основном для нефтегазодобывающей компании «СНПС-Актобемунайгаз».

Казахстан. Китай > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 30 января 2017 > № 2061811


Таджикистан. Туркмения. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь > news.tj, 30 января 2017 > № 2055757

Таджикистан все больше импортирует сжиженный газ

Пайрав Чоршанбиев

Таджикистан продолжает сокращать импорт нефтепродуктов, увеличивая ввоз сжиженного газа. В 2016 году поставки нефтепродуктов в республику сократились по сравнению с годом ранее на 11%. В то же время импорт сжиженного газа увеличился почти на 3%.

В 2016 году Таджикистан импортировал чуть более 472 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 59 тыс. тонн меньше по сравнению с 2015 годом, сообщили «АП» в Антимонопольной службе при правительстве РТ.

Около 45% в общем объеме импортированных нефтепродуктов составило дизельное топливо, более 40% - бензин, почти 8% - реактивное топливо, 3,3% - смазочные материалы, 3,5% - другие ГСМ.

Главным поставщиком нефтепродуктов на таджикский рынок остается Россия, на которую приходится более 88% от общего объема. Оставшаяся часть нефтепродуктов ввезена в республику из Туркменистана, Казахстана, Беларуси, Кыргызстана.

Сжиженный газ в прошлом году в Таджикистан был ввезен в объеме 350 тыс. тонн, что почти на 10 тыс. тонн больше показателя 2015 года. Более 70% этого топлива было импортировано из Казахстана. Также в сравнительно небольших объемах сжиженный газ импортировался из России, Туркменистана и Кыргызстана.

Стоит отметить, что объем импорта сжиженного газа Таджикистаном за последние четыре года вырос почти в 3,3 раза – с 82 тыс. тонн в 2012 году до 350 тыс. тонн в 2016 году. Объем импорта нефтепродуктов за этот период снизился примерно на 30%.

Доля автотранспортных средств, потребляющих в виде топлива сжиженный газ, за последний год увеличился с 40% до 60%.

Таджикистан. Туркмения. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь > news.tj, 30 января 2017 > № 2055757


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 28 января 2017 > № 2054331

В Алматы автозаправочные станции недоливают бензин, сообщают специалисты алматинского департамента техрегулирования и метрологии.

По информации телеканала "Алматы", "в ходе проверок специалисты алматинского департамента техрегулирования и метрологии выяснили, что сразу 10 городских АЗС обманывают каждого клиента на 200 миллилитров, а заправляющие "полный бак" недополучают до двух литров. Надо сказать, что алматинцы часто сталкиваются и с недовесом. В итоге все нарушители отдали 16 миллионов тенге в виде штрафа", передает Kazakhstan Today.

"Было проведено 162 проверки, на 97 предприятиях были установлены различные нарушения, что составляет 60%", - сообщил главный специалист департамента комитета технического регулирования и метрологии по Алматы Адеми Нысанбек.

Как сообщалось ранее, по прогнозу "КазМунайГаза" бензин марки АИ-92 может подорожать до 140-145 тенге за литр. Сейчас на рынке ГСМ "оптимальная цена" именно такая, считают в компании. Объясняется это необходимостью увеличения импорта из России из-за недостаточного объема нефтепродукта, стоимость которого при этом повышается. По словам экспертов, Казахстан сильно зависит от ценообразования в соседней стране, играет роль и сокращение добычи черного золота в самой республике, в рамках подписанного соглашения ОПЕК.

"Частники взяли обязательство перед правительством, что от добытой нефти 30% отдают внутреннему потреблению, 70% продают на экспорт. Теперь можно посчитать - если мы имеем 37 млн тонн, из них 30% получается 11-12 млн тонн, а внутреннее потребление у нас 15-17 млн, недостающие 6 млн берем из России", - сказал председатель президиума союза нефтесервисных компаний Казахстана Рашид Жаксылыков.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 28 января 2017 > № 2054331


Казахстан > Нефть, газ, уголь > gazeta-pravda.ru, 27 января 2017 > № 2068251

Защиту прав рабочих приравняли к преступлению

Автор: Сергей КОЖЕМЯКИН. (Соб. корр. «Правды»). г. Бишкек.

В Казахстане разогнана акция протеста нефтяников, требовавших регистрации Конфедерации независимых профсоюзов. Десятки человек оштрафованы, а профсоюзные лидеры арестованы и вывезены в Астану. Репрессивная политика власти только подстёгивает недовольство трудящихся.

ДАЖЕ мирное отстаивание своих прав чревато в Казахстане серьёзными последствиями. Эта истина в очередной раз подтвердилась в конце января, когда массовая голодовка в Мангистауской области была жёстко пресечена властями. В статье «Карманные профсоюзы рабочим не нужны» (№6 от 20—23 января с.г.) «Правда» рассказывала об акциях протеста рабочих нескольких нефтесервисных компаний. Толчком к ним послужило решение суда о ликвидации Конфедерации независимых профсоюзов Республики Казахстан (КНПРК). Уже на следующий день, 5 января, несогласие с этим явно заказным заключением выразили коллективы предприятий Oil Construction Company и Techno Trading LTD, занимающихся обустройством газонефтяных месторождений на западе страны. Профсоюзы этих компаний в своё время решили войти в КНПРК, не надеясь на эффективность провластных тред-юнионов.

Больше двух недель сотни рабочих продолжали голодовку, обещая прекратить её только после пересмотра судебного приговора. Несмотря на попытки чиновников установить информационную блокаду и запугать участников акции увольнениями и штрафами, действия нефтяников с каждым днём находили всё более горячую поддержку в обществе. Численность протестующих достигла 700 человек, о солидарности с ними заявили профсоюзная организация буровой компании «Емир-ойл», областной профсоюз «Актау» и независимое рабочее объединение «Жанарту».

Опасаясь разрастания забастовочного движения, власти приняли решение разогнать протесты. 19 января суд города Актау удовлетворил иск руководства Oil Construction Company. Голодовка была признана незаконной, рабочих обязали освободить офис профсоюза, ставший штабом протестной акции. Однако добровольно капитулировать нефтяники не стали. Тогда в дело вмешалась полиция. Офис был опечатан, лидера профсоюза компании Oil Construction Company Амина Елеусинова и инспектора по труду этой же организации Нурбека Кушакбаева арестовали, под конвоем препроводили в столицу и заключили в изолятор временного содержания. Над активистами готовится расправа: если Кушакбаева обвиняют в призывах к незаконной забастовке, то Елеусинову вменяют в вину хищение денежных средств профсоюза. В органах внутренних дел не скрывают, что ему грозит от 7 до 12 лет заключения.

Давлению подвергаются и рядовые участники протеста. 23 января суд обязал взыскать с 28 работников штрафы за «нарушение порядка организации и проведения мирных собраний». Сумма оказалась далеко не символической — от 45 до 113 тысяч тенге (8—20 тыс. рублей). Обвиняемым даже не дали времени для ознакомления с материалами и поиска адвоката. Суд не принял во внимание и тот факт, что работу нефтяники не бросали, голодая без отрыва от производства. Но и на этом руководство Oil Construction Company не собирается останавливаться. Свой ущерб от акции протеста оно оценило в 64 миллиона тенге (11,5 млн. рублей) и намерено взыскать эту сумму с нефтяников.

Против отстаивающих свои права рабочих развернулась мощная информационная кампания, густо замешенная на лжи. Государственные телеканалы не устают транслировать передачи и сюжеты, в которых утверждается, что протесты инспирированы из-за рубежа, а нефтяники стали жертвой подстрекательств неких провокаторов. Никаких доказательств авторы этих измышлений, разумеется, не приводят.

Между тем сдаваться рабочие не собираются. В офисе профсоюза «Актау» создан центр поддержки преследуемых активистов, обсуждается кампания солидарности с выходом на международный уровень. В свою очередь, члены координационного совета Конфедерации независимых профсоюзов заявили, что будут обжаловать судебное решение о закрытии объединения.

Жёсткие действия против самостоятельных профсоюзных организаций отражают общую тенденцию к ужесточению внутренней политики. 20 января Атырауский областной суд отклонил апелляцию по делу Макса Бокаева и Талгата Аяна. Их арестовали весной прошлого года после акций протеста, спровоцированных земельной реформой. Судебный процесс продолжался полгода, в итоге активисты были приговорены к 5 годам лишения свободы каждый. Бокаева и Аяна признали виновными в разжигании социальной розни, распространении заведомо ложной информации и нарушении порядка проведения митингов.

Кроме того, с начала года вступили в силу поправки в закон «О связи», позволяющие руководителям местных департаментов Комитета национальной безопасности по своему усмотрению, без решения суда блокировать работу социальных сетей. Тем самым сделан очередной шаг в усилении контроля над информационным пространством. О том, что лучший инструмент против протестов — это действия в интересах народа, власти, судя по всему, забыли.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > gazeta-pravda.ru, 27 января 2017 > № 2068251


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 27 января 2017 > № 2053116

Что происходит на рынке авиатоплива в Казахстане?

В Эйр Астане прокомментировали заявление о дефиците топлива

В понедельник, 23 января, авиакомпании «Эйр Астана» и QAZAQ AIR заявили о том, что процедура распределения между авиакомпаниями авиакеросина, производимого отечественными нефтеперерабатывающими заводами, «непрозрачна и требует существенной корректировки».

В совместном пресс-релизе авиакомпании указали, что отечественные НПЗ производят меньше авиационного керосина, чем требуется. В частности, отмечалось, что в 2016 году фактически произведено 155 тыс. тонн, притом что потребность составляет 570 тыс. тонн. Планы Минэнерго на 2017 год — производство 241 тыс. тонн авиатоплива, что составляет примерно 38% от необходимого объема. Кроме того, утверждается в пресс-релизе, на 2017 год для «Эйр Астаны» определен объем почти в три раза, для авиакомпании Qazaq Air — примерно в два раза меньше требуемого. В то же время для одной из частных авиакомпаний — дословно из пресс-релиза — «предусмотрен объем авиатоплива, превышающий необходимый». Такое распределение утверждено графиком закрепления авиакомпаний и аэропортов за основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов по поставке авиационного керосина на 2017 год.

По мнению авиакомпаний «Эйр Астана» и Qazaq Air, необходим прозрачный механизм распределения авиационного топлива.

В департаменте по корпоративным коммуникациям авиакомпании «Эйр Астана» подробнее рассказали о сложившейся ситуации — в комментарии деловому еженедельнику «Капитал.kz».

— Почему, на взгляд компании «Эйр Астана», сложилась ситуация с нехваткой авиационного топлива отечественного производства? Как долго длится эта ситуация?

— Согласно разъяснениям Министерства энергетики РК, проблема с дефицитом авиационного керосина отечественного производства, которую авиакомпания испытывает с момента образования (более 15 лет), обусловлена ограниченными техническими мощностями существующих трех НПЗ.

14 мая 2009 года Постановлением Правительства РК был утвержден «Комплексный план развития нефтеперерабатывающих заводов Республики Казахстан на 2009−2015 годы». Администраторами программы было официально объявлено, что главной целью этого плана являлось обеспечение энергетической безопасности Республики Казахстан в части полного удовлетворения внутренней потребности в основных видах нефтепродуктов — бензине, авиатопливе и дизельном топливе.

Наряду с этим комплексным планом были установлены цели достижения динамичного развития конкурентоспособности предприятий на основе внедрения новых технологий и повышения уровня эффективности и экономической отдачи.

Фактически за последние восемь лет проблема удовлетворения внутренней потребности в авиатопливе не только никак не решилась, но и еще более обострилась, несмотря на ряд принимаемых комплексных планов и мер. Только за предыдущий год объемы поставок авиационного керосина для гражданской авиации сократились в 2,5 раза. В 2015 году министерством энергетики определено для производства на казахстанских НПЗ 414 тыс. тонн авиационного керосина, а в 2016 году — лишь 155 тыс. тонн. При этом авиационный керосин на Павлодарском НХЗ не производится уже в течение нескольких лет, а выработка и отгрузки с Атырауского НПЗ, несмотря на незначительные объемы, носят хаотичный и бессистемный характер.

— Как авиакомпании решают проблему нехватки топлива отечественного производства? Где и в каких объемах закупается недостающий объем? Какой объем топлива требуется вашей компании в год?

— В связи с предстоящей Международной специализированной выставкой ЭКСПО-2017 и расширением маршрутной сети общая потребность АО «Эйр Астана» составляет около 350 тыс. тонн в год. Казахстанскими НПЗ обеспечивается только 30% от общей потребности (в случае выполнения обязательств всеми ресурсодержателями).

В результате, авиакомпания из года в год все более становится зависимой от поставок из Российской Федерации. Но они также не гарантированы и нестабильны, так как осуществляются по остаточному принципу в связи с возрастающим спросом на российском рынке, в периоды ограничения экспорта, ремонтно-профилактических работ ряда НПЗ, осенне-зимний период и по другим причинам.

Вместе с этим, стоимость импортируемого авиатоплива устанавливается в иностранной валюте.

— Каким образом устанавливается цена на керосин, произведенный на отечественных НПЗ, участвует ли в этом государство?

— В данный момент отменены инструменты государственного регулирования ценообразования на отечественный авиационный керосин. В 2011 году после принятия закона «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов» уполномоченные государственные органы перестали регулировать ценообразование авиационного керосина. Это было обосновано необходимостью решения проблемы с дефицитом.

Стоимость авиационного керосина устанавливается самостоятельно самими ресурсодержателями. При этом объемы производства не увеличились, несмотря на переход так называемое «рыночное ценообразование», а стоимость отечественного авиационного керосина с 2015 года выросла более чем на 60%. Это противоречит мировой тенденции снижения стоимости нефти и нефтепродуктов. Поэтому принципы определения стоимости авиационного керосина с отечественных НПЗ нам не понятны.

Во всем мире определение цены на авиационный керосин происходит на основе стоимости нефти и применяемой в международной практике формулы «цена равно рыночная цена плюс дифференциал». Данная практика применяется при обслуживании рейсов наших авиакомпаний практически во всех зарубежных станциях (в том числе и в СНГ), где функционируют несколько независимых операторов, напрямую реализующих авиатопливо авиакомпаниям на конкурентной основе (Air BP, Shell, Total, «Газпромнефть-Аэро», «Роснефть-Аэро», «Лук-Аэро» и т. д.).

В этой формуле показателем рыночной цены могут выступать котировки по Platts, Argus Moscow либо данные других авторитетных ценовых (котировальных) агентств. Дифференциал включает затраты оператора на логистику, финансовые затраты и маржу, которая согласовывается между оператором и авиакомпанией. В зависимости от индикатора рыночной цены, согласованной между сторонами, и реальными расходами операторов дифференциал может быть положительным (+) либо отрицательным (-).

— Чем вы объясняете лоббирование интересов частных авиакомпаний в ущерб интересам государственных авиакомпаний?

— Министерство энергетики РК определило для распределения в рамках графика на 2017 год 241 тыс. тонн, что на 55% больше в сравнении с 2016 годом.

КГА (Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию, — прим. ред.) при распределении данного объема увеличил квоты для АО «Эйр Астана» на уровне 47%, в то время как для авиакомпании SCAT — 90%.

При этом ресурсодержателем для авиакомпании SCAT определяют только одну компанию — ТОО «Petrosun», которое является доминирующим и надежным, а для АО «Эйр Астана» и АО «Qazaq Air» — 10 компаний, 70% из которых либо не осуществляют выработку авиакеросина, либо производят в ограниченном объеме. Последние же, пользуясь случаем, стараются этот мизерный объем продать авиакомпании по цене на 30% дороже установленной доминирующими ресурсодержателями на том же заводе.

— Как ситуация с нехваткой топлива отечественного производства может отразиться на стоимости билетов в 2017 году? Ожидается ли удорожание авиабилетов в 2017 году?

— Как всем известно, основную долю в себестоимости авиаперевозок составляет авиационный керосин (около 30%). Поэтому такие ситуации с дефицитом, а вместе с тем и вероятное повышение стоимости авиатоплива прямым образом отражаются на стоимости авиаперевозок.

На данный момент «Эйр Астана» не рассматривает повышение своих тарифов, но в случае увеличения стоимости аэропортовых услуг авиакомпания будет вынуждена пересмотреть тарифы.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 27 января 2017 > № 2053116


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 27 января 2017 > № 2052903

РД КМГ опубликовал операционные результаты за 2016 год

АО «Разведка Добыча «КазМунайГаз» объявило операционные результаты за 2016 год.

Добыча

РД КМГ с учетом долей в ТОО «СП «Казгермунай» (КГМ), АО «Каражанбасмунай» (CCEL) и «ПетроКазахстан Инк.» (ПКИ) в 2016 году добыла 12 154 тыс. тонн нефти (245 тыс. баррелей в сутки), на 2% меньше, чем в 2015 году.

АО «Озенмунайгаз» (ОМГ) добыло 5 555 тыс. тонн (112 тыс. баррелей в сутки), что на 1% больше по сравнению с 2015 годом. АО «Эмбамунайгаз» (ЭМГ) добыло 2 832 тыс. тонн (57 тыс. баррелей в сутки), на 0,3 % больше, чем в 2015 году. В результате общий объем добычи ОМГ и ЭМГ составил 8 387 тыс. тонн (169 тыс. баррелей в сутки), что на 1% больше по сравнению с 2015 годом.

Доля РД КМГ в добыче компаний CCEL, КГМ и ПКИ в 2016 году составила 3 767 тыс. тонн (76 тыс. баррелей в сутки), на 6% меньше, чем в 2015 году, главным образом, в связи с естественным снижением уровня добычи нефти в ПКИ.

Поставки сырой нефти и реализация нефтепродуктов

Реализация ОМГ и ЭМГ в 2016 году составила 8 405 тыс. тонн сырой нефти (165 тыс. баррелей в сутки), в том числе 4 946 тыс. тонн (97 тыс. баррелей в сутки) сырой нефти на экспорт, что составляет 59% от общего объема реализации и 3 459 тыс. тонн (68 тыс. баррелей в сутки) сырой нефти на внутренний рынок. Кроме того, 4 тыс. тонн нефтепродуктов реализованы на внутреннем рынке.

Из 3 459 тыс. тонн (68 тыс. баррелей в сутки) сырой нефти, поставленных ОМГ и ЭМГ на внутренний рынок, 2 578 тыс. тонн (51 тыс. баррелей в сутки) были поставлены на Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ) и 881 тыс. тонн (17 тыс. баррелей в сутки) на Павлодарский нефтехимический завод (ПНХЗ).

В первом квартале 2016 года, до перехода на схему самостоятельного процессинга нефти, поставки на внутренний рынок составили 830 тыс. тонн нефти. В апреле-декабре 2016 года на внутренний рынок было поставлено 2 629 тыс. тонн нефти для последующей переработки.

Реализация нефтепродуктов в апреле-декабре 2016 года в соответствии со схемой самостоятельного процессинга нефти составила 2 324 тыс. тонн нефтепродуктов. Более подробная информация по объемам реализации нефтепродуктов представлена в таблице №2 ниже.

Доля поставок на внутренний рынок из ресурсов ОМГ и ЭМГ выросла до 41% в 2016 году по сравнению с 33% в 2015 году. Как сообщалось ранее, планируется, что доля поставок на внутренний рынок в 2017 году составит 2,9 млн тонн нефти (57 тыс. баррелей в сутки) или примерно 33% от общего объема продаж.

Доля от объемов продаж компаний CCEL, КГМ и ПКИ, принадлежащая РД КМГ, составила 3 676 тыс. тонн нефти (75 тыс. баррелей в сутки), включая 1 832 тыс. тонн нефти (36 тыс. баррелей в сутки) на экспорт, что составляет 50% от общего объема продаж компаний. Реализация на внутренний рынок составила 1 844 тыс. тонн (39 тыс. баррелей в сутки).

Структура поставок нефти Компании с учетом долей в КГМ, CCEL и ПКИ в 2016 году изменилась по сравнению с 2015 годом следующим образом: доля поставок на экспорт от общего объема реализации выросла с 52% до 56%, доля поставок на внутренний рынок увеличилась с 40% до 44% и поставки в Россию (Межправительственное соглашение) снизились с 8% до нуля.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kursiv.kz, 27 января 2017 > № 2052903


Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2062700

Новая жизнь «черного золота»

Министерство энергетики РК разработало и утвердило План мероприятий – Дорожную карту по развитию угольной промышленности до 2030 года.

О перспективах развития отрасли на последнем заседании правительства рассказал министр энергетики Канат Бозумбаев.

Ирина ЛИС

Канат Алдабергенович начал доклад с подведения итогов прошедшего года.

– В 2016 году в стране добыто 98 млн тонн угля, или 96,5% к плану, – констатировал министр энергетики. – План на 2017 год составляет 100 млн тонн. В течение 2016 года на внутренний рынок было поставлено 71,8 млн тонн угля, а на экспорт – 26,2 млн тонн.

В чем причины сокращения объемов добычи угля в прошлом году и чем обусловлено увеличение плана добычи на текущий? Не секрет, что северный сосед Казахстана – Россия активно реализует программу развития угольной промышленности на период до 2030 года, в которой предусмотрена замена потребления электростанциями России казахстанских, в частности экибастузских, углей на кузнецкие. Все реализуемые новые проекты уже рассчитаны на их характеристики.

Помимо этого, часть российских энергогенерирующих предприятий переведена на сжигание природного газа: к примеру, – Троицкая ТЭЦ. Снижение потребления угля энергопроизводящими предприятиями Казахстана и Российской Федерации связано и с высокой водностью рек, увеличившей выработку электроэнергии на гидроэлектростанциях на 25,1 процента.

Кроме того, тенденция сокращения объемов добычи угля – следствие глобальных процессов по переходу к «зеленой» экономике. По распоряжению премьер-министра РК, в августе 2016 года создана рабочая группа под руководством министра энергетики. В нее вошли представители государственных органов, национальных компаний, организаций, угледобывающих компаний и научных центров. Рабочая группа рассмотрела все имеющиеся вопросы в угольной промышленности и выработала краткосрочные меры по их решению.

В первую очередь проработаны изменения и дополнения в нормативно-правовые акты по угольной промышленности, приняты меры по решению технических вопросов. В том числе, вопросы транспортной логистики. Особое место рабочая группа уделила проработке необходимых мер для увеличения экспорта угля. В этой связи Министерство энергетики считает, что необходимо провести работу по вопросам недискриминационного доступа казахстанских угольных компаний к терминалам морских портов стран – участниц ЕАЭС. Для сохранения уровня добычи угля в стране планируется расширение отдельных программ.

– Разрабатываются программы по комплексной глубокой переработке угля, производство из угля дизельного топлива и других жидких синтетических продуктов, диверсификаций экспортных поставок, а также программа по использованию шахтного метана для выработки электроэнергии, который значительно уменьшает выбросы парниковых газов, – акцентировал внимание Канат Бозумбаев. – Для этого Министерство энергетики разработало и утвердило План мероприятий по развитию угольной промышленности на перспективу до 2030 года. В приоритет поставлены вопросы, касающиеся улучшения экологической обстановки регионов и получение из угля продуктов высокого передела.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2062700


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2062683

ПРОИГРЫВАЯ НЕБО

Борьба за небо начинается у бензоколонки. Конечно, можно и так прокомментировать недавний пресс-релиз двух авиакомпаний – «Эйр Астана» и QAZAQ AIR – о практике распределения отечественного авиатоплива. Есть все основания так полагать. Но так ли все однозначно?

Алевтина ДОНСКИХ

Напомню суть заявления авиакомпаний, которые уверены, что процедура распределения авиатоплива между казахстанскими авиакомпаниями непрозрачна и требует существенной корректировки.Этот вопрос, как стало известно из релиза, решаетсяна основании заключенного в 2008 году Меморандума «О партнерстве между авиакомпаниями, аэропортами и основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов и производителями нефтепродуктов по обеспечению внутреннего рынка авиационным керосином». В рамках этого документа ежегодно утверждается График закрепления авиакомпаний и аэропортов за основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов по поставке авиационного керосина.

Однако их запросы существенно превышают возможности. Так, в 2016 году при потребности в 570 тысяч тонн отечественными НПЗ было произведено для гражданской авиации только 155 тысяч тонн. «В 2017 году Министерством энергетики РК планируется произвести для гражданской авиации 241 тысячу тонн авиатоплива, что составляет примерно 38% от требуемого объема, – напоминают авторы релиза. – Основную роль в вопросе распределения этой 241 тысячи тонн между субъектами гражданской авиации играет Комитет Гражданской Авиации Министерства по инвестициям и развитию РК».

Именно на этапе распределения и возник конфликт интересов. Как отмечается в распространенном письме компаний, 12 января «в рамках совещания под председательством главы КГА Сейдахметова Б.К. был утвержден график на 2017 год, лоббирующий интересы частных компаний в ущерб интересам государственных авиакомпаний. Так, для авиакомпании QAZAQ AIR графиком установлен объем авиатоплива, в среднем, в два раза меньше необходимого, а для авиакомпании «Эйр Астана» – почти в 3 раза ниже требуемого. В то же время для авиакомпании «SCAT» предусмотрен объем авиатоплива, превышающий необходимый».

Вчитываясь в текст заявления, понимаешь, что проблема гораздо острее, чем просто распределение авиакеросина. Непрозрачность, непонятность распределения представителем государства материального ресурса позволяет трактовать ситуацию, как вмешательство КГА в конкурентную среду на стороне одних участников рынка против других. Но это также и проблема дефицита, в частности топливного ресурса, в масштабе страны. И аналогичные задачи как раз и призван решать госорган, создав условия и преференции для производства требуемых для отрасли ресурсов, материалов. Благо, рычагов влияния у госоргана более, чем достаточно.

В его компетенции и решение вопросов в более широком плане – развитие обслуживающей инфраструктуры с возможностью заправки бортов по конкурентным ценам.Если, конечно, грамотно простимулировать конкуренцию в этом сегменте рынка. Нерешение же этого вопроса – по логической цепочке – ведет и к снижению конкурентных преимуществ отечественных авиаперевозчиков в сравнении с зарубежными, которые на фоне внутренней борьбы авиакомпаний могут быстро занять линии и частоты, выиграв у наших по такому простому показателю, как цена билетов.Именно поэтому, видя глубинные проблемы ситуации, авиакомпании «Эйр Астана» и QAZAQ AIR обратились к руководству Министерства по инвестициям и развитию РК с требованием разработать простой и прозрачный механизм распределения отечественного авиационного топлива.

Мысль, в общем-то, понятная: в чем задача госоргана? В том, чтобы, образно говоря быть распределителем ресурсов, или в том, чтобы развить широкий конкурентный рынок авиационного сервиса? Еще на заре рыночных отношений нам внушили – распределительные функции не есть дело госорганов. Эпоха распределения осталась в социализме. Их задача – способствовать развитию инфраструктуры, установлению конкуренции, обеспечивать прозрачность в этих вопросах, избегать лоббирования интересов тех или иных участников рынка, тем более частных компаний.

– Мы же не просим государственной протекции в чем бы то ни было, несмотря на то, что QAZAQ AIR – стопроцентно государственная компания, а «Эйр Астана» на 51% принадлежит государству, – говорит вице-президент по корпоративным коммуникациям компании «Эйр Астана» Белла Тормышева. – Мы выступаем за понятные формулы цены, за прозрачные и четкие правила распределения ресурсов государством между игроками рынка. Мы – за честную конкуренцию в тех вопросах, где вместо рыночных правил подключаются административные ресурсы и рычаги. Так, если бы этот вопрос решался на рыночной основе, на основании тендера, аукциона, то это один вопрос. В нашем случае при минимуме госраспределения, нам предлагают список из компаний, который либо не производят эту продукцию, либо неизвестны рынку, либо не имеют достаточных объемов. И цена предложения у них выше на 20-30%, чем у ТОО «Петросан». Другой вариант – заправка бортов в аэропортах. Здесь его стоимость еще выше.

То есть посыл авиакомпаний понятен: нет госресурса, нет справедливого и достаточного распределения, позвольте решать вопросы самостоятельно на рыночной основе. Навязывание коммерческих предложений госструктурой, так же, как и лоббирование интереса частной компании, уже рождают подозрение о коррупционной составляющей.

А теперь вопрос от часто летающего пассажира. Если речь заходит о том, что авиакеросин компании должны закупать по более высокой цене, то как это скажется на билетах этих компаний. Напомню, что в последнее время «Эйр Астану» все, кому не лень, били за высокую стоимость билетов. Получается, что сделанное компании «предложение», от которого нельзя отказаться, повысит цены?

– Это лишь часть этой проблемы, – соглашается Белла Тормышева. – Понятно, что как ответственная, социально ориентированная компания с госучастием, мы будем стараться сдержать рост стоимости билетов, минимизировать другие свои затраты. Но конкуренция в небе нарастает. «На крыло» становятся компании наших ближайших соседей и довольно жестко бьются за наших пассажиров. Причем в борьбу за небо включились не только сами компании, но и государства.

И здесь немало публичных примеров. Один из таких – недавнее заявление заместителя министра транспорта РФ Валерия Окулова о переговорах и намерениисогласовать новую дорожную карту по либерализации авиасообщения между Россией и Казахстаном.Так, сообщают российские СМИ, в декабре авиавласти Казахстана приняли назначение российской авиакомпании «Уральские авиалинии» в Астану и Алматы из подмосковного аэропорта «Жуковский». И если Россия делает многомилионные вливания в свои национальные авиакомпании, которые намерены летать в города Казахстана, то понятно, что в случае их демпинга казахстанским авиаперевозчикам придется туго.

– Это, с одной стороны, хорошо для пассажира, – соглашается вице-президент «Эйр Астаны». – Первые полгода можно будет по низким ценам полетать. Но добившись цели – выдавив конкурента – зарубежные перевозчики немедленно взвинтят цены. И людям придется летать по их тарифам, ведь альтернативы не будет. Это долгосрочная стратегия конкурентной борьбы, давно известная рынку. И ничего тут нового нет.

А факты, едва копнешь СМИ, говорят о том, что в борьбу за маршруты, транзиты и частоты, действительно, подключаются государства, создавая режим максимального благоприятствования своим национальным авиаперевозчикам. Поддерживаются, и не один год, не только авиакомпании, но и вся инфраструктура отрасли. Аэропорты становятся хабами с развитым сервисом и логистикой. Идет борьба не только за своих клиентов, но и за транзитный поток, который компании и подхватывают. Тем самым, как бы исподволь, вытесняются конкуренты. И это получается у многих – Эмираты, Россия, Кыргызстан, Узбекистан, даже Египет, несмотря на известные всем трудности, бьются за пассажиропоток. На этот же путь ступила и компания «Эйр Астана», стремясь подхватить транзитников. Но не все получается. Например, так и «провис» рейс в Улан-Батор. В «Эйр Астане» об этом деликатно умалчивают, хотя еще год назад это была хорошая тема. Судя по всему, ответ на этот вопрос затерялся где-то в столичных кабинетах.

– Мы с сожалением констатируем, что Казахстан, имея огромный транзитный потенциал, в силу бюрократических или иных причин, начинает уступать свое небо, – добавляет Белла Тормышева. – А такие замечательные проекты, как создание хабов, переориентация транзитного потока, сталкиваются с непредвиденными и совершенно необъективными трудностями…

Понятно, что компания найдет решение возникшей проблемы. Но вопрос прозрачности и понятности проводимой политики в отношении не только отличного национального бренда, но и национальной авиаотрасли, на котором акцентируют внимание две авиакомпании, все равно останется.

…Так получилось, что в свое время мне пришлось готовить материалы о том, как последовательно, одна за другой, ушли две национальные авиакомпании. Помню, одну из своих статей, тогда в 90-х, я назвала «Мертвая петля в нерасчетном режиме». Тогда нацкомпания все-таки сорвалась в пике. Если та же судьба постигнет третьего по счету национального авиаперевозчика, то удастся ли создать четвертого, и как скоро?

P.S. Когда готовился материал в номер, стало известно, что авиакомпания «Эйр Астана» признана победителем в номинации «Наиболее динамично развивающийся перевозчик стран СНГ» премии аэропорта Пулково LED Together. По итогам 2016 года абсолютный прирост пассажиропотока авиакомпании в Пулково превысил 31 тысячу человек, количество взлет-посадок возросло на 240 операций.

Напомним, что в декабре прошлого года «Эйр Астана» впервые стала победителем премии аэропорта Шереметьево в номинации «Лучшая иностранная авиакомпания – выбор пассажиров» по опросу подписчиков групп аэропорта в социальных сетях.

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2062683


Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2061777

90 аварийных нефтегазовых скважин, часть из которых представляет опасность для экологии региона, насчитали в Атырауской области, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Из 90 выявленных скважин 14 очень опасны и подлежат ликвидации. 5 из них бесхозные, они не приняты на баланс недропользователей. Мы обратились в Министерство энергетики с просьбой выделить деньги на их консервацию, чтобы начать поэтапную ликвидацию.

В 2017 году нам уже пришлось в экстренном порядке консервировать одну из скважин, из которой вытекала нефть, замазутившая около 5 гектаров земной поверхности. На ликвидацию опасной скважины, сбор нефти и рекультивацию загрязненной территории из областного бюджета выделили 60 миллионов тенге», — сообщил руководитель областного управления природных ресурсов и регулирования природопользования областного акимата Кадыржан Арыстан.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 26 января 2017 > № 2061777


Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 26 января 2017 > № 2054370

В Алматинской области из-за отсутствия сетей простаивает газопровод Алматы - Талдыкорган стоимостью 19 905,7 млн тенге, сообщили в пресс-службе Счетного комитета.

По информации пресс-службы, сегодня на очередном заседании ведомства подведены итоги государственного аудита использования средств республиканского бюджета, выделенных Алматинской области.

"Местными исполнительными органами в нарушение бюджетного законодательства не обеспечено софинансирование отдельных инвестиционных проектов по строительству общеобразовательных учреждений и наружных инженерных сетей к жилым домам в Талдыкоргане. Из-за отсутствия внутренних городских сетей, межпоселковых и газораспределительных сетей населенных пунктов построенный в декабре 2016 года магистральный газопровод Алматы - Талдыкорган стоимостью 19 905,7 млн тенге не функционирует", - проинформировали в пресс-службе, передает Kazakhstan Today.

Кроме того, по информации ведомства, анализ реализации проекта создания четырех городов-спутников "G 4 City" свидетельствует о ряде нерешенных вопросов по строительству инженерно-коммуникационной инфраструктуры объектов, неэффективном использовании бюджетных средств, многочисленных процедурных нарушениях, связанных с реализацией данного проекта.

"В частности, из-за отсутствия конечных потребителей коммунальных услуг на баланс эксплуатирующих организаций не передано 8 объектов инженерно-коммуникационной инфраструктуры первого города-спутника Gate City общей стоимостью 11 546,6 млн тенге, при этом вопрос выкупа земельных участков под строительство четырех объектов не решен", - уточнили в Счетном комитете.

Помимо этого, выявлены факты нарушений законодательства об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности и иного законодательства.

По информации пресс-службы, управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог области подрядной организации - ТОО "Фирма "Еламан" за работы, не предусмотренные проектно-сметной документацией, в 2016 году необоснованно выплачено 89,1 млн тенге. Отделом строительства Карасайского района в 2016 году подрядным организациям за невыполненные объемы работ в ходе строительства общеобразовательных учреждений выплачено 332,1 млн тенге.

"В 2016 году на территории городища Талгар (Талхиз), включенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, прекращена реализация проекта по строительству автомобильной дороги, в результате из-за несогласованности действий уполномоченных государственных органов сумма неэффективно использованных в 2014-2016 годах бюджетных средств составила 295,8 млн тенге", - сообщили в Счетном комитете.

Также выявлены факты нарушений порядка ведения бухгалтерского учета управлением строительства Алматинской области, отделами строительства Карасайского и Илийского районов, приведших к искажению финансовой отчетности и отражению недостоверной информации о финансовом положении государственных учреждений на общую сумму 16 629,5 млн тенге.

"По итогам государственного аудита Счетным комитетом установлены финансовые нарушения на общую сумму 17 410,1 млн тенге, неэффективное использование бюджетных средств - на 12 791,8 млн тенге и 54 единицы процедурных нарушений - на 27 491,6 млн тенге. В ходе государственного аудита восстановлено (возмещено) 10 880,6 млн тенге, в том числе в доход республиканского бюджета возмещено 23,7 млн тенге, по бухгалтерскому учету, посредством выполнения работ, оказания услуг, поставки товаров восстановлено 10 856,9 млн тенге", - уточнили в пресс-службе.

Отмечается, что отдельные материалы государственного аудита направлены в органы, уполномоченные рассматривать дела об административных правонарушениях, для принятия процессуальных решений.

Кроме того, по итогам заседания Счетного комитета даны соответствующие рекомендации правительству, акимату Алматинской области поручено принять меры по устранению выявленных нарушений, рассмотреть ответственность должностных лиц, не обеспечивших соблюдение требований бюджетного и иного законодательства, а также дан ряд других поручений.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > kt.kz, 26 января 2017 > № 2054370


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter