Всего новостей: 2167869, выбрано 56 за 0.255 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038829

В Азербайджане спустили на воду третий сторожевой корабль для береговой охраны страны.

На судостроительном предприятии в Баку спущен воду третий пограничный сторожевой корабль типа "Туфан" (Tufan) израильского проекта OPV 62, предназначенный для береговой охраны Азербайджана. Одновременно прошла церемония закладки четвертого корабля.

Как сообщает Корабли всех времен, торжественные мероприятия посетил Верховный главнокомандующий Вооруженными силами, президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Строящиеся для береговой охраны Азербайджана корабли проекта OPV 62 имеют полное водоизмещение 470 тонн, длину - 61,79 метра, ширину - 7,62 метра, осадку - 2,77 метра. Трехвальная дизельная энергетическая установка обеспечивает скорость полного хода до 32 узлов. Дальность плавания - 5000 миль при экономичном ходе в 13 узлов.

Вооружение корабля типа "Туфан" составляют: восьмизарядная пусковая установка корабельного комплекса Rafael MLS NLOS с управляемыми ракетами с дальностью стрельбы до 25 км (суммарный запас ракет - 20 единиц), 23-мм автоматическая артустановка Rafael Typhoon, две дистанционно управляемые установки Rafael Mini Typhoon c 12,7-мм пулеметами, а также два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета на ручных турелях.

Азербайджан. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038829


Азербайджан > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > aze.az, 21 декабря 2016 > № 2015061

В Азербайджане могут создать СП с иностранными компаниями в сфере оборонной промышленности

Обнародована стратегическая дорожная карта по сектору тяжелой промышленности и машиностроения в Азербайджане.

Как передает AZE.az, обнародована Стратегическая карта по развитию тяжелой промышленности и машиностроения в Азербайджанской Республике.

Документ утвержден указом Президента Азербайджанской Республики от 6 декабря 2016 года.

Для достижения стратегических целей документа требуются инвестиции в объеме 2,9 млрд манатов, которые в результатет приведут к приросту ВВП на 1 млрд 560 млн манатов в 2020 году.

В документе говорится, что также планируется создание совместных производственных мощностей в сфере оборонной промышленности.

Ожидаются переговоры с производителями импортируемой в страну продукции оборонной промышленности. Уже переданы предложения по созданию совместных с иностранными инвесторами предприятий по полному циклу производства импортируемой продукции.

Азербайджан > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > aze.az, 21 декабря 2016 > № 2015061


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 27 октября 2016 > № 1974948

Два уникальных парома будут построены в Баку

ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство" (Каспар) заказало ООО "Бакинский судостроительный и судоремонтный завод" (Baku Shipyard LLC) строительство парома типа "Ро-пакс".

Как передает AZE.az, в Азербайджане подписан контракт на 132 миллиона манатов на строительство двух уникальных паромов Ro-Pax.

Контракт на строительство подписан по заказу ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство".

Документ подписали председатель ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство" Рауф Велиев и главный менеджер Бакинского судостроительного завода Ки Чон Лам.

В церемонии подписания также риняли участие министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев, президент компании SOCAR (Государственная нефтяная компания Азербайджана), генеральный директор ЗАО "Бакинский международный морской торговый порт" Талех Зиядов, глава Государственной морской администрации Гудрат Гурбанов.

Проект парома Ro-Pax предполагает вместить 100 пассажиров, 56 вагонов и грузовых машин.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 27 октября 2016 > № 1974948


Азербайджан. Австралия > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 15 сентября 2016 > № 1897266

Австралийская судостроительная компания "Austal Australia" (входит в Austal Limited, ASB) поставила азербайджанской компании "Caspian Marine Services Limited" (CMS) большое быстроходное судно для доставки экипажей на шельфовые месторождения, говорится в сообщении Austal.

«Контракт стоимостью $44,5 млн на строительство судна, названное «Рашид Бейбутов», был подписан в июне 2015 года, строительство началось в октябре 2015 года. Длина судна составляет 70 м, скорость – 30 узлов, вместимость – 150 человек, площадь грузовой палубы – 400 кв. м. Судно оборудовано переходным мостиком (платформа Ampelmann) для безопасной высадки рабочих на морские платформы», - отмечается в информации.

Судно типа катамаран построено по проекту INCAT Crowther.

Оператор судна CMS будет обеспечивать транспортировку специалистов и важных грузов на платформы блока месторождений Азери-Чираг-Гюнешли и газоконденсатного месторождения Шах-Дениз.

Судостроительная компания Austal (головной офис — Хендерсон, Австралия) была основана в 1988 году и сегодня является мировым лидером в проектировании и строительстве военных и гражданских судов из алюминия. Верфи компании расположены в Западной Австралии, США (Мобил, штат Алабама) и Филиппинах (Баламбан). Austal построила на сегодняшний день более 225 судов по всему миру. Austal специализируется в строительстве грузо-пассажирских паромов, патрульных катеров, боевых кораблей и вспомогательных и многоцелевых судов и частных яхт.

Бакинский филиал Caspian Marine Services Limited начал свою деятельность в Азербайджане в начале 2006 года. В том же году компания сформировала стратегический альянс с SOCAR. В качестве члена альянса CMS был предоставлен доступ ко всем морским и объектам флота, контролируемого Госнефтекомпанией.

Н.Аббасова

Азербайджан. Австралия > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 15 сентября 2016 > № 1897266


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 августа 2016 > № 1937945

Завод «Красное Сормово» (Россия) в пятницу спустил на воду первый танкер проекта RST27 для компании Caspian Marine Services Limited (CMS), говорится в сообщении российского завода.

Танкер получил название EXPLORER. В мероприятии, посвященном спуску танкера на воду, участвовали представители руководства Нижнего Новгорода и области, завода и компании-заказчика, проектанты, инженеры и рабочие, совместными усилиями которых было построено нефтеналивное судно.

Танкер EXPLORER – это первый из двух танкеров проекта RST27, которые сормовская судоверфь построит в 2016-2017 годах для компании Caspian Marine Services Limited. Контракт на строительство нефтеналивных судов был подписан в апреле текущего года. В настоящее время завод строит второй танкер для CMS.

Информационное агентство Trend

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 августа 2016 > № 1937945


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 19 августа 2016 > № 1864928

ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в "Объединенную судостроительную корпорацию", ОСК) в пятницу спустило на воду первый танкер для Caspian Marine Services Limited, сообщила пресс-служба московского представительства судоверфи.

В пресс-релизе отмечается, что танкер спущен на воду "практически в 100%-ной готовности".

Первый из двух танкеров для Caspian Marine Services Limited стал 20-м по счету танкером проекта RST27, построенным на заводе "Красное Сормово", говорится в пресс-релизе.

Как сообщалось, в апреле текущего года завод "Красное Сормово" (MOEX:KSMV) заключил контракты с компанией Caspian Marine Services Limited (CMS, Азербайджан) на строительство и поставку двух танкеров проекта RST27. Согласно контрактам, суда будут переданы заказчику в течение 2016-2017 годов.

"Красное Сормово" сообщало, что заказчик - компания CMS - управляет флотом морских вспомогательных судов, задействованных в нефтегазовых проектах на шельфе Каспийского моря.

Танкеры RST27 предназначены для смешанной ("река-море") перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, с обеспечением одновременной перевозки двух сортов груза. Габаритная длина судна - 140,85 м, ширина - 16,7 м, высота борта - 6 м, дедвейт в реке (при осадке 3,6 м) - 5,378 тыс. тонн, в море (при осадке 4,2 м) - 6,98 тыс. тонн. Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро. Рабочее проектирование осуществляет Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).

"Красное Сормово" специализируется на производстве речных судов и судов типа "река-море", оборудования для буровых установок.

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 19 августа 2016 > № 1864928


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 12 мая 2016 > № 1756395

Объем рынка пива в Азербайджане в I-ом квартале 2016 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по оценкам пивоваренной компании «Балтика-Баку» сократился на 35%, отмечается в сообщении компании.

"Объем рынка пива в первом квартале сократился на 35% по отношению к аналогичному периоду 2015 года. Это связано, в первую очередь, со вступлением в силу поправок в Уголовный кодекс, предусматривающих запрет продажи подакцизных товаров за наличный расчет с 1 января 2016 года. В силу технической неподготовленности участников цепочки поставки продукции, и недостаточного развития культуры пользования пластиковыми картами среди населения, введение закона парализовало оборот подакцизных товаров в Азербайджане, включая пиво", – отмечается в сообщении компании.

Однако, благодаря решению министерства налогов Азербайджана, действие закона было временно приостановлено уже с 12 января. "Но, цепочка продаж продукции компании восстановилась только к концу февраля, что отразилось и на результатах компании за квартал. Объем первичных отгрузок «Балтика-Баку» по итогам первого квартала снизился на 27,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом, уже в марте отгрузки увеличились на 6,8% по отношению к марту 2015 года. Этому росту также способствовала новинка, выпущенная компанией – с 1 марта в продажу поступила лимитированная серия флагманского бренда компании Xırdalan, посвященная национальному празднику Новруз", - подчеркивается в сообщении.

Кроме этого, на отрасль и спрос на пиво в первом квартале повлияла макроэкономическая ситуация, обусловленная девальвацией национальной валюты в конце 2015 года. "Высокая инфляция снизила покупательскую способность населения, поэтому потребители стараются экономить за счет сокращения частоты покупки или отказа от нее", - считают в компании.

В сообщении отмечается, что за период деятельности в Азербайджане, компания инвестировала в развитие 47 млн манатов. "Инвестиции, запланированные на 2016 год, направлены, как и прежде, на повышение качества продукции и стандартов производства. Так, например, в первом квартале года был реализован проект по закупке нового лабораторного оборудования, что позволит более качественно проводить микробиологические анализы сырья и готовой продукции, а также была проведена подготовка производственных подразделений к сезону - капитальный ремонт оборудования и производственных помещений", - подчеркивает компания.

Кроме этого, значительный объем средств будет в 2016 году потрачен на реализацию проектов в области энергоэффективности, повышения уровня безопасности на рабочем месте.

«Балтика-Баку» также отмечает ситуацию в Азербайджане, связанную с регулированием бизнеса. "В настоящее время государство уделяет особое внимание созданию благоприятного бизнес-климата в стране и развитию несырьевого сектора, облегчая ведение бизнеса. Например, были отменены проверки бизнеса, лицензирование по ряду видов деятельности, в том числе, по производству пива, также была внесена и одобрена логичная поправка о возможности продажи пива конечному потребителю за наличный расчет. Дальнейшее укрепление постоянного диалога бизнеса и государства позволит достичь оптимальных условий для работы и развития компаний и, как результат, пользы для государства в виде увеличивающихся налоговых отчислений от несырьевого сектора", - подчеркивается в сообщении.

Пивоваренный завод «Балтика-Баку» располагается в городе Хырдалан. Пивоваренная компания «Балтика», часть Carlsberg Group приобрела завод в 2008 году, а в мае 2009 года он был открыт после реконструкции. Производственная мощность завода — 10 млн декалитров в год.

А.Азизов

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 12 мая 2016 > № 1756395


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > aze.az, 28 марта 2016 > № 1738020

Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» до конца марта подпишет контракт на строительство двух танкеров для Азербайджана.

Как передает AZE.az, Нижегородский судостроительный завод "Красное Сормово" до конца марта подпишет контракт на строительство двух танкеров для Азербайджана, сообщил генеральный директор предприятия Николай Жарков журналистам накануне, пишет ТАСС. "До конца марта подпишем контракт с компанией из Баку (Азербайджан) на строительство двух танкеров проекта RST27", - сказал он, не раскрывая деталей будущего соглашения.

"Красное Сормово" в этом году передаст заказчику - судоходной компании "БФ Танкер" - два новых судна проекта RST27 смешанного класса (река-море) для перевозки нефтепродуктов. Это будет 18 и 19 по счету суда данной серии, построенные на заводе за последние четыре года. "У нас есть опыт, чтобы наращивать объемы", - рассказал Жарков.

Танкеры проекта RST27 - это самоходные суда класса "река-море" для перевозки нефти и нефтепродуктов, с обеспечением одновременной перевозки двух сортов груза. Габаритная длина судна 140 метров, ширина -16 метров. Дедвейт в море при осадке 4,2 метра 6980 тонн.

Завод "Красное Сормово" (входит в ОСК") - один из старейших российских судостроительных заводов, основанный в 1849 году. За последние 75 лет на заводе построено и модернизировано более 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, в том числе, 25 атомных. В настоящее время завод строит суда коммерческого флота, отвечающие требованиям международных конвенций по надежности и безопасности. Английское Королевское общество корабельных инженеров (RINA) неоднократно включало сормовские танкеры в список "Значительных судов года".

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > aze.az, 28 марта 2016 > № 1738020


Азербайджан. Туркмения > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 18 марта 2016 > № 1691934

Судоремонтные заводы «Биби-Эйбат» и «Зых» ЗАО "Каспийского морское пароходства Азербайджана" (Каспар) приняли на ремонт суда, плавающие под флагами Туркменистана и Казахстана, говорится в сообщении пароходства.

«В настоящее время буксир «Ширин», буксирно-снабженческие суда «Солтан» и «Боссан» ремонтируются в доках завода. Предусмотрено очистка и окраска корпусов, ремонт главных двигателей, винто-рулевого комплекса и других механизмов судов. Передача этих судов заказчикам планируется на начало апреля», - отмечается в информации.

В свою очередь, баржа “Wagenborg 107” уже передана заказчику после завершения работ, предусмотренных соответствующей заявкой.

ЗАО «Каспар» создано распоряжением президента от 22 октября 2013 года путем объединения и реорганизации Азербайджанского Государственного Каспийского морского пароходства и Каспийского морского нефтяного флота компании SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана).

В состав ЗАО «Каспар», наряду с транспортным флотом, входят также специализированный флот и судоремонтные заводы.

Н.Аббасова

Азербайджан. Туркмения > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 18 марта 2016 > № 1691934


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 2 февраля 2016 > № 1665483

Азербайджан получит два новых нефтяных танкера.

Нижегородский судостроительный завод "Красное Сормово" практически согласовал условия поставки двух нефтяных танкеров в Азербайджан, сказал в эксклюзивном интервью Trend во вторник генеральный директор завода Николай Жарков.

По его словам, проект контракта с указанием суммы и сроков поставки судов направлен азербайджанской стороне.

"Переговоры идут по двух танкерам проекта RST-27. Ожидается, что окончательное решение будет принято в ближайшее время. В случае подписания соглашения оба танкера будут готовы уже в текущем году", - сказал Жарков.

При этом он не назвал заказчиков и сумму контракта, сославшись на коммерческую тайну.

Завод "Красное Сормово", входящий в Объединенную судостроительную корпорацию, - одно из старейших российских судостроительных предприятий.

RST27 - танкер смешанного плавания, спроектированный с возможностью движения по водоканалам бывшего СССР.

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 2 февраля 2016 > № 1665483


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 4 июня 2015 > № 1390255

Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев подписал распоряжение о создании Гарадагского индустриального парка.

Как передает AZE.az со ссылкой на официальный сайт главы государства, в соответствии с распоряжением Президента АР Ильхама Алиева, организация, управление и меры по развитию нового индустриального парка возложены на Сумгайытский парк химической промышленности, созданный в подчинении Министерства экономики и промышленности Азербайджана в декабре 2011 года.

Гарадагский индустриальный парк, основным профилем которого станет судостроение, будет создан на участке земли в 72 га на 25-м километре автомагистрали Баку-Астара.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 4 июня 2015 > № 1390255


Азербайджан. Австралия > Судостроение, машиностроение > aze.az, 18 декабря 2014 > № 1253818

Сдано в эксплуатацию судно имени Муслима Магомаева

Как сообщает AZE.az, 18 декабря состоялась церемония сдачи в эксплуатацию корабля имени народного артиста СССР Муслима Магомаева.

В мероприятии приняли участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев, его супруга Мехрибан Алиева и супруга Муслима Магомаева Тамара Синявская.

Супруга легендарного исполнителя перерезала ленту, символизирующую сдачу корабля в эксплуатацию.

На церемонии прозвучала известная песня, исполняемая М.Магомаевым, под названием «Азербайджан».

В завершение была сделана фотография на память.

Азербайджан. Австралия > Судостроение, машиностроение > aze.az, 18 декабря 2014 > № 1253818


Азербайджан. ЮФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 сентября 2014 > № 1179475

РСМ строит планы в отношении Азербайджана?

ОАО «Ростсельмаш» планирует открытие сборочного производства сельскохозяйственной техники в Азербайджане. Так на заседании межправительственной азербайджано-российской комиссии по экономическому сотрудничеству был подписан соответствующий протокол.

В ближайших планах Министерств сельского хозяйства и продовольствия Азербайджана и Российской Федерации формирование рабочей группы по сотрудничеству в области агропромышленных комплексов дружественных стран, а также по вопросам поставок сельскохозяйственной техники и других видов сельхоз продуктов.

Как отметил Александр Токмаков, заместитель директора по экономике завода «Ростсельмаш», вопрос открытия производства в Азербайджане был поднят летом этого года. В планах российского предприятия уже к лету 2015 года начать выпуск серийных машин. Основанием для оптимизма служит успешный опыт создания подобного производства в Казахстане.

«Возможно, это будет не один машиностроительный завод, а несколько, для того, чтобы в перспективе в рамках программы локализации сократить импорт комплектующих из России и наладить их производство в Азербайджане. Сейчас мы ждем предложения по промплощадке, привлекательной по загрузке мощностей», — сообщил топ менеджер предприятия.

Азербайджан. ЮФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 сентября 2014 > № 1179475


Азербайджан. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 августа 2014 > № 1143544

Азербайджан отправил свои подводные лодки на ремонт в Хорватию, на верфь компании "Adria Mar", занимающейся ремонтом кораблей и судов, построенных во времена СССР.

В настоящее время в составе ВМС Азербайджана имеются сверхмалые подводные лодки "Тритон-2" проекта 908. Они состояли на вооружении ВМФ СССР с 1975 года и были предназначены для патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации водолазов-разведчиков, минирования причалов, кораблей противника, исследования морского дна.

Всего было построено 13 подводных лодок данного проекта.

Азербайджан. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 августа 2014 > № 1143544


Россия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 июля 2014 > № 1139723

РОССИЯ ЗАКАЗАЛА У АЗЕРБАЙДЖАНА СТРОИТЕЛЬСТВО ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ КАТЕРОВ

Российский морской регистр судоходства заказал у ООО "Бакинский судостроительный завод" три высокоскоростных пассажирских катера типа 38М.

Согласно сообщениям местных СМИ, между сторонами уже заключено соглашение, строительство катеров начнется в августе. Заказы по контракту должны завершиться до мая 2016 года.

Длина катера составит 38,22 метров, ширина - 8,2 метров, персонал - 8 человек. Катера предусмотрены для перевозки 80 человек и грузов на мобильные морские буровые установки, другие нефтяные и газовые объекты на море

Россия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 июля 2014 > № 1139723


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 июля 2014 > № 1126733

В АЗЕРБАЙДЖАНА ОТКРЫЛСЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ

18 июля глава Азербайджана Ильхам Алиев принял участие в открытии нового судостроительного завода Береговой охраны Государственной пограничной службы в поселке Тюркан, сообщает пресс-служба президента Азербайджана.

Согласно информации, начальник Погранслужбы Азербайджана Эльчин Гулиев представил информацию о новом заводе, его функциях и предназначении. Далее Ильхам Алиев ознакомился с тактико-техническими показателями строящихся на заводе скоростных пограничных катеров и осмотрел готовое судно

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 июля 2014 > № 1126733


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 25 июня 2014 > № 1110574

Как предает AZE.az, в связи со строительством судов на новом судостроительном заводе возрастет транзитный потенциал Азербайджана. Об этом заявил руководитель Государственной морской администрации Азербайджана Гудрат Гурбанов.

Он подчеркнул, что на заводе будут строиться разные виды судов, что удовлетворит запросы всех заинтересованных потребителей.

Гурбанов сообщил также о паромном терминале, который будет сдан в рамках строительства международного морского торгового порта в поселке Аляты. По его словам, терминал также внесет вклад в транзит грузов.

ООО «Бакинский судостроительный завод» - СП SOCAR, Aзербайджанской инвестиционной компании (АИК) и Keppel Offshore & Marine. Завод был открыт Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в сентябре 2013 года.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 25 июня 2014 > № 1110574


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 апреля 2014 > № 1063675

АЗЕРБАЙДЖАН БУДЕТ СТРОИТЬ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ

Строительство первого военного корабля в Азербайджане планируется начать в следующем году, сообщает АПА со ссылкой на свои источники.

Согласно информации, строительство первого азербайджанского военного корабля на Бакинском судостроительном заводе запланировано начать в январе 2015 года. Новый корабль поступит в распоряжение Береговой охраны Государственной пограничной службы.

Со времени объявления Азербайджаном независимости на одном из бакинских судостроительных предприятий было построено всего одно судно - патрульный корабль ВМС.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 апреля 2014 > № 1063675


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 11 ноября 2013 > № 946981

Бакинский судостроительный завод уже представил Военно-морским силам проекты нескольких кораблей различного назначения.

Как сообщает AZE.az, об этом АПА заявили в военных источниках. В данный момент Бакинский судостроительный завод уже представил Военно-морским силам проекты нескольких кораблей различного назначения.

После того, как проекты будут согласованы, приступят к их строительству.

Отметим, что в рамках программы модернизации МВС до 2020 года Азербайджан планирует увеличить свои возможности на Каспийском море и получить современные корабли. В этой связи будут построены новая база ВМС, а также дивизионы в северном и южном направлениях.

В 2014 году Азербайджан в рамках данной программы получит комплексы «Uran-E», которые заказал в России для вооружения кораблей.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 11 ноября 2013 > № 946981


Сингапур. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 26 сентября 2013 > № 903691

Судостроительный завод введен в строй в Азербайджане 20 сентября. Он возведен в пригороде Баку рядом с заводом глубоководных оснований, где сооружаются гигантские платформы для освоения морских нефтегазовых месторождений страны.

Проект стоимостью 450 млн долларов реализован совместно государственной нефтяной компанией Азербайджана /ГНКАР/, Азербайджанской инвестиционной компанией и сингапурской компанией Keppel Offshore & Marine, которым принадлежат соответственно 65, 25 и 10 проц долевого участия в проекте.

Производственная мощность предприятия составляет 25 тыс тонн металлоконструкций в год. Ежегодно на заводе будут строиться четыре танкера грузоподъемностью 15 тыс тонн каждый либо два танкера грузоподъемностью 70 тыс тонн, четыре буксировочных судна, ремонтироваться до ста судов различного назначения.

Параллельно со строительством завода сооружен самый крупный на Каспийском море сухой док. В рамках второго этапа проекта планируется построить еще один сухой док, дополнительную производственную мастерскую и причалы.

По словам президента Азербайджана Ильхама Алиева, который принял участие в церемонии запуска, с вводом в строй нового завода будет положено начало созданию судостроительной промышленности в стране, откроются большие возможности для пополнения морской флотилии Азербайджана.

В настоящее время госнефтекомпания Азербайджана имеет флот из более 250 судов. Все они используются в морских операциях ГНКАР и иностранных компаний, работающих в азербайджанском секторе Каспия.

Сингапур. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 26 сентября 2013 > № 903691


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 21 сентября 2013 > № 910395

Накануне в Гарадагском районе Баку состоялась церемония открытия судостроительного завода, отвечающего современным стандартам. В церемонии принял участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев.

Как сообщает AZE.az со ссылкой на официальный сайт Президента АР, строительство Бакинского судостроительного завода, который будет играть важную роль в укреплении экономического и промышленного потенциала Азербайджана, является одним из крупных инфраструктурных проектов, реализуемых в республике. Завод, фундамент которого был заложен Президентом Ильхамом Алиевым 19 марта 2010 года, будет строить и ремонтировать суда любого назначения, в целом, выполнять работы в области морской инженерии.

Предприятие устранит зависимость Азербайджана от импорта в области судостроения, позволит модернизировать Каспийскую флотилию. Как известно, Азербайджан имеет достаточно сильную флотилию. Эти суда во многих случаях ремонтируются в зарубежных странах. С другой стороны, Азербайджан в целях усиления Каспийской флотилии в разные годы закупил за рубежом большое количество танкеров, сухогрузов и паромов.

Однако после ввода в строй Бакинского судостроительного завода корабли всех видов, способные удовлетворить потребности Азербайджана, будут производиться в самой стране, их ремонт будет вестись здесь. Завод представляет особое значение и с точки зрения усиления экспортного потенциала республики. Все это демонстрирует важную роль, которую будет играть судостроительный завод в дальнейшем ускорении экономического развития Азербайджана. С другой стороны, строительство этого завода, являющееся одним из крупных экономических проектов, осуществленных в последние годы в Азербайджане, демонстрирует экономическую мощь страны и ее передовые позиции во всех областях.

Президент Ильхам Алиев посмотрел видеоролик, отражающий деятельность завода, и макет предприятия.

Президент Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев проинформировал главу государства о деятельности предприятия. Отмечалось, что с целью строительства и эксплуатации завода ГНКАР, Азербайджанская инвестиционная компания (АИК) и сингапурская компания Keppel Offshore & Marine создали совместное предприятие - ООО «Бакинский судостроительный завод». В соответствии с соглашением, подписанным учредителями 10 декабря 2010 года, ГНКАР, AИК и Keppel обладают соответственно 65, 25 и 10 процентами долевого участия в уставном капитале завода.

Завод построен на территории Гарадагского района, на 25-м километре магистральной дороги Баку-Астара трестом «Нефтгазтикинти» Государственной нефтяной компании в соответствии с концептуальным проектом, подготовленным совместно компаниями Keppel, британской Royal Haskoning и норвежской TTS Handling System AS.

Было отмечено, что завод оснащен отвечающим самым современным требованиям оборудованием, произведенным в Финляндии, Нидерландах, Германии, Чешской Республике, Великобритании, Республике Корея и Сингапуре. В производственном процессе будет использоваться такое современное технологическое средство, как 3D-цифровое оборудование металлорезки, профилирования, листорезки и труборезки. Предприятие уже приняло первые заказы. Новый проект – это полупогружная буровая установка DSS 38M, заказанная Caspian Drilling Company LTD. На судостроительном заводе будут изготовлены палуба понтона, а также верхняя палуба установки.

Глава государства ввел завод в строй. Здесь была проведена первая резка стального листа полупогружной буровой установки.

Президент Азербайджана был проинформирован о процессе работы на заводе. Было отмечено, что стальные листы и профили сгружаются со склада металла на конвейер посредством магнитных кранов, а затем направляются на линию металлической очистки и грунтовки. Стальные листы и профили проходят процесс очистки, состоящий из нескольких этапов, грунтуются специальной краской и посредством кранов погружаются на платформы цифровых металлорежущих машин.

На машинах из стальных листов и профилей изготавливаются элементы конструкции корпуса судна. Элементы корпуса направляются на сварочную линию для изготовления блочных панелей. За одну рабочую смену посредством этой сварочной линии можно изготовить 6 различных панелей весом до 25 тонн каждая. Затем панели направляются на другой производственный участок, где из них изготавливаются блоки различных конфигураций. Блоки, максимальный вес которых достигает 300 тонн, посредством многоколесного специального гидравлического транспортера доставляются на участок очистки и окраски.

На этом участке крупные блоки очищаются, грунтуются и красятся в абсолютно закрытых условиях. Затем блоки посредством транспортера доставляются на строительно-монтажный участок. Здесь блоки соединяются, строится корпус судна. Главный и вспомогательные двигатели, механическое и электрическое оборудование, изготовленные трубопроводы доставляются из соответствующих участков и устанавливаются на судне.

Было сообщено, что общая территория предприятия составляет 62 гектара. Здесь построены причал длиною 1630 метров, пятиэтажное административное здание, учебный центр, разные офисы и склады, производственные мастерские, ремонтный участок, столовая, медпункт, компрессорное здание, подстанция для надежного обеспечения завода электроэнергией.

Отмечалось, что производственная мощность завода составляет 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. На этом предприятии, не имеющем по своим производственным возможностям аналога в бассейне Каспийского моря, в год можно будет производить четыре танкера грузоподъемностью 15 тысяч тонн или же два танкера грузоподъемностью 70 тысяч тонн, четыре судна по снабжению платформ, ремонтировать 80-100 судов разного назначения. На предприятии построены два буксира грузоподъемностью 50 тонн.

Отмечалось, что после того, как завод приступит к полномасштабной деятельности, первоначально здесь будут трудиться 1250 человек. А в будущем число работников намечено довести до 2000. В целях управления предприятием создан специальный учебный центр. Отобранная тестовым способом группа молодых специалистов в течение 6-8 месяцев проходила курсы обучения и профессиональной подготовки на заводах компании Keppel в Сингапуре. Подготовка кадров будет продолжаться и в дальнейшем, в будущем, как минимум, 95-98 процентов работников завода будут составлять местные специалисты.

Президент Ильхам Алиев посмотрел фотостенд, отражающий первоначальное состояние территории завода и процесс строительства.

Глава государства выступил на церемонии:

-Уважаемые дамы и господа, дорогие друзья.

Сегодня очень знаменательный день. Мы собрались на открытие нового судостроительного завода в Баку. Но прежде я хочу сердечно поздравить всех азербайджанских нефтяников с профессиональным праздником.

Сегодня профессиональный праздник нефтяников. Азербайджанские нефтяники всегда играли очень важную роль в развитии Азербайджана. Деятельность нефтяников в независимом Азербайджане достойна одобрения. Благодаря труду и таланту нефтяников сегодня Азербайджан обладает сильной экономикой. Нефтяная промышленность во все времена была ведущей отраслью в Азербайджане, в том числе и сегодня.

Разумеется, мы стараемся привести нашу экономику в состояние, при котором она будет еще меньше зависеть от нефтяного фактора. Однако развитие нефтяной промышленности, успешное проведение нефтегазовых операций в Азербайджане значительно усиливают потенциал нашей страны. Поэтому, пользуясь случаем, я хочу еще раз поздравить всех сотрудников Нефтяной компании, всех азербайджанских нефтяников с этим прекрасным праздником.

Хочу отметить, что определенная часть моей жизни – девять лет – прошла в Государственной нефтяной компании. С чувством большой гордости могу сказать, что я тоже работал среди нефтяников. Мы вместе трудились и добились больших успехов в претворении в жизнь новой нефтяной стратегии Азербайджана.

В то же время сегодня исторический день. Так как 19 лет назад был подписан «Контракт века». Подписание «Контракта века» стало самым важным шагом в реализации новой нефтяной стратегии в Азербайджане.

«Контракт века» занимает особое место в формировании нефтяной стратегии Гейдара Алиева. Сегодня представить Азербайджан без современной нефтяной промышленности невозможно. Если бы в 1994 году решением великого лидера Гейдара Алиева не была начата наша нефтяная стратегия, то сегодня развитие нашей страны могло бы идти в совершенно ином направлении.

Наше счастье в том, что в решающие для нашей страны и народа времена Гейдар Алиев по требованию народа пришел к власти и сумел избавить Азербайджан от больших бедствий и катастроф. Так как первые годы нашей независимости были очень тяжелыми. В стране царил тотальный кризис. Тогдашняя власть, можно сказать, была неспособна исполнять свои обязанности, привела страну к хаосу и анархии. Азербайджан, можно сказать, находился накануне распада, началась гражданская война.

Начавшая гражданскую войну антинациональная власть испугавшись бежала, можно сказать, оставила Азербайджан обезглавленным. Мудрость, смелость, решительность Гейдара Алиева, вера народа в него тогда, в самые трудные моменты, позволили нам положить конец всем негативным явлениям и вывести Азербайджан на путь развития.

С того дня Азербайджан переживает период стремительного развития. Отмечая в этом году 20-ю годовщину Дня спасения, мы вновь проанализировали все эти исторические моменты. Фундамент успешного развития сегодняшнего независимого Азербайджана был заложен именно 20 лет назад. «Контракт века» сыграл особую роль в ускорении всех экономических реформ, идущих в нашей стране. Пользуясь случаем, также хочу поприветствовать иностранные компании, сотрудничавшие с нами в течение 19 лет. Их инвестиции, их верность Азербайджану и создавшаяся прекрасная атмосфера сотрудничества обусловили сегодняшние реалии.

Сегодня мы отмечаем начало нового проекта международного сотрудничества. Создание судостроительного завода в Азербайджане также стало возможным благодаря международному сотрудничеству. Здесь совместную деятельность осуществляют азербайджанская сторона и сингапурская компания Keppel. В строительстве завода принимали участие иностранные специалисты. Установленное здесь оборудование произведено ведущими иностранными компаниями, 90 процентов долевого участия приходятся на Азербайджан, 10 процентов – на компанию Keppel. Вся операторская работа поручена сингапурской компании Keppel. Это тоже, считаю, является прекрасным проявлением, новой формой международного сотрудничества. В ходе моего прошлогоднего официального визита в Сингапур было обсуждено также строительство судостроительного завода.

Строительство судостроительного завода – это историческое событие. Потому что в Азербайджане никогда не было судостроительного завода. В советские времена было несколько судоремонтных заводов. Но всю работу, связанную с приобретением судов, мы решали с иностранными партнерами, в том числе в период независимости. За последние десять лет Азербайджан приобрел за рубежом 19 судов. Среди них - паромы, танкеры, сухогрузы. Нетрудно представить, какие большие средства были выделены на эти цели. Но отныне необходимые нам суда всех видов, которые будут работать в Азербайджане, уже будут производиться в нашей стране.

Это большое историческое достижение. Строительство этого завода является результатом проводимых в Азербайджане экономических реформ. Так как вложенные сюда инвестиции измеряются очень большими цифрами - вложено 470 миллионов долларов инвестиций. Это только на первом этапе. А на втором этапе будут дополнительно вложены инвестиции в размере 160 миллионов долларов, и 90 процентов инвестиций приходятся на долю Азербайджана.

На заводе применяются самые современные технологии, самые современные стандарты. Здесь открыто 1250 новых рабочих мест. Средняя заработная плата тоже достаточно высока. Учитывая наши потребности, работу, которая идет и будет идти в дальнейшем в транспортном секторе в Азербайджане, мы можем с полной решимостью сказать, что режим работы завода будет очень напряженным. Так как Государственная нефтяная компания в ближайшие годы должна обеспечить строительство 130 судов. Разумеется, все эти суда будут построены на этом заводе.

В будущем Каспийское пароходство должно приобрести примерно 20 судов. Все они также будут построены в Азербайджане. Наши зарубежные партнеры, работающие в азербайджанском секторе Каспийского моря, насколько я знаю, намерены заказать более 20 судов. То есть уже существующие заказы, могу сказать, должны обеспечить функционирование завода в круглосуточном режиме. Если учесть, что на Каспии также осуществляются нефтегазовые операции прикаспийских стран, решаются их вопросы, связанные с транспортом, то не исключается, что наши соседи тоже смогут воспользоваться деятельностью этого завода.

Словом, строительство этого завода является большим историческим событием. Проведение Азербайджаном экономических реформ здесь дает свои результаты. Здесь также полностью подтверждается, что экономическая политика Азербайджана проводится в верном направлении. Так как наши основные экономические реформы направлены на развитие ненефтяного сектора, промышленного производства. В то же время, конечно же, должно быть обеспечено развитие нефтяного сектора.

В последние годы в нефтегазовом секторе достигнуты исторические достижения. Строительство в 2006 году нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и в 2007 году газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум, можно сказать, в значительной степени изменили энергетическую карту региона. Начало в прошлом году проекта TANAP, достигнутые в этом году договоренности о строительстве Трансадриатического трубопровода превратят Азербайджан в очень важного международного энергетического игрока в предстоящие десятилетия.

Азербайджан играет особую роль в решении вопросов энергетической безопасности. Это большое достижение, наш большой успех, результат проделанной работы. В то же время это большая ответственность. Так как выдвинутые Азербайджаном инициативы уже даже вышли за рамки региональной плоскости и носят глобальный характер. Успешная нефтегазовая политика Азербайджана будет вносить свой вклад в решение энергетических вопросов уже не только в странах региона, но и на Европейском континенте. В таком случае, конечно же, наша ответственность намного возрастет. Но мы готовы к этому. Мы проделали всю работу с чувством большой ответственности.

До сих пор в нефтегазовой сфере не было допущено ни одного ошибочного шага. За двадцать лет нефтегазовый потенциал Азербайджана значительно развился. За последние годы мы превратились из страны, импортировавшей электроэнергию и газ, в страну, которая экспортирует их. Мы сумели полностью реализовать свой нефтегазовый потенциал. Наряду с этим, сегодня основную часть нашей экономической политики составляет развитие ненефтяного сектора. Вот в этом заводе полностью находит свое отражение экономическая политика Азербайджана – развитие ненефтяного сектора, успешное продолжение политики индустриализации.

Я и в предыдущих выступлениях отмечал, что Азербайджан должен иметь несколько основных промышленных центров. Гарадагский район Баку, города Гянджа, Сумгайыт и Мингячевир. Разумеется, в других наших городах и районах будет идти работа в области промышленности, но основные центры эти. Этот завод тоже построен в Гарадагском районе. В строительстве этого завода также наглядно показан механизм сокращения зависимости от импорта. Сокращение зависимости от импорта не ограничивается лишь продовольственными товарами. Одновременно в Азербайджане должны быть максимально налажены производство строительных материалов и промышленное производство.

На примере этого завода мы уже видим обновляющийся, модернизирующийся, индустриализирующийся Азербайджан. Портфель заказов завода, как я отметил, достаточно большой. Стоимость только перечисленных мною, намеченных работ составляет почти 4,5 миллиарда долларов. То есть, если бы завод не был построен, то эти средства ушли бы на сторону. Но сейчас эти средства останутся здесь. Все заказы будут выполняться в Азербайджане. Здесь создано большое количество рабочих мест. Как я отметил, здесь уже трудятся 1250 человек, и число рабочих мест будет постепенно расти. То есть здесь сконцентрированы, отражены все успехи нашей экономической политики.

Разумеется, строительство завода носит большой смысл. Одновременно и потому, что сегодня строительство таких заводов – это вопрос, который может находиться в сфере возможностей только успешно развивающихся стран. Сегодня в различных уголках мира все еще продолжается финансово-экономический кризис. Но посмотрите, какие большие инвестиции вкладываются в Азербайджан, какая большая работа была проделана на объектах, в церемониях открытия которых я участвовал в течение последних недель и месяцев. Обновляется инфраструктура, прокладываются газовые линии, создаются новые промышленные предприятия. Месяц назад я участвовал в открытии крупного цементного завода. В Гарадагском районе уже действует современный цементный завод, строится второй. Уверен, что в ближайшее время мы не будем зависеть и от импорта цемента.

То есть все проекты, которые необходимы нашей стране и реализация которых возможна, в Азербайджане должны быть реализованы. Это означает открытие новых рабочих мест, увеличение внутреннего валового продукта и превращение нашей страны в мощный промышленный центр.

Мы должны учесть, что в Азербайджане уже успешно реализуется проект технопарков, которые создаются по моей инициативе. В ближайшее время мы увидим первый результат технопарка. Я абсолютно уверен в том, что наши политические взгляды, наша концепция – Концепция развития «Азербайджан 2020: взгляд в будущее» будут полностью реализованы, и Азербайджан станет мощным промышленным центром. Сегодня мы являемся мощным экономическим центром. Сегодня мы являемся транспортно-логистическим центром. Мы также должны стать мощным промышленным центром. Так как будущее должно быть связано с развитием промышленности.

Что касается транспортного сектора, то я должен отметить, что часть доходов от нефти направлена на создание транспортной инфраструктуры. Сооружение судостроительного завода является вкладом в транспортный сектор.

Так как у нас очень благоприятное географическое положение. Азербайджан расположен на естественных коридорах. Коридоры Север-Юг и Восток-Запад проходят через Азербайджан. Но если не будет современной логистической и транспортной инфраструктуры, то это расположение не будет иметь никакого значения. Поэтому, наряду со всеми другими сферами, в развитие транспортного сектора также вложены большие инвестиции, этой сфере уделено большое внимание. В последние годы в Азербайджане развились все виды транспорта. За последние десять лет были приобретены 19 сухогрузов, паромов, танкеров, 31 самолет, построены 7 аэропортов.

Строится железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. Это тоже проект стратегического значения. Реконструируются и строятся автомобильные дороги, наши основные автомагистрали и сельские дороги. В Баку строится такой красивый судостроительный завод. В поселке Алят сооружается новый Международный морской торговый порт, который станет самым большим торговым портом в Каспийском бассейне. На начальном этапе его грузоперевалочная мощность будет составлять 10 миллионов, а в дальнейшем – 20 миллионов тонн.

Предусмотренный в будущем рост грузоперевозок требует создания новой инфраструктуры. И мы создаем ее – судостроительный завод, новый морской торговый порт, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, новые аэропорты.

Сегодня Азербайджан уже стал центром для грузовых самолетов. То есть мы должны стремиться к тому, чтобы превратить Азербайджан в центр по различным направлениям. Мы уже добиваемся этого. Азербайджан – энергетический центр, экономический центр, центр межрелигиозных отношений, центр толерантности, промышленный и транспортный центр Южного Кавказа.

Но сегодня потенциал Азербайджана настолько велик и рост так стремителен, что мы, конечно, не можем ограничивать свою работу только региональными вопросами. Сегодня наши экономические взгляды, экономическая политика, инвестиционные планы уже вышли за пределы региона. Сегодня Азербайджан выделяет средства и международным организациям, обеспечивает свою деятельность в качестве донора.

Сегодня Азербайджан вкладывает большие инвестиции в развитие различных экономик, предоставляет кредиты. То есть возникла совершенно другая ситуация. 20 лет назад без зарубежных инвестиций наша страна не могла бы развиваться, и в Азербайджане был создан прекрасный инвестиционный климат для иностранных партнеров. Сегодня Азербайджан вкладывает свои инвестиции в другие рынки, другие экономики, чтобы в будущем видеть еще больший эффект от этого как в экономическом, так и в политическом плане.

Сегодня наша экономическая политика, конечно, развивается в новом направлении. Расчеты международных финансовых структур, рейтинги самых авторитетных международных организаций высоко оценивают идущие в Азербайджане процессы. В то время, как в кризисные годы кредитные рейтинги некоторых стран падали, кредитные рейтинги Азербайджана были повышены тремя ведущими рейтинговыми компаниями – Fitch, S&P и Moody’s. Всемирный экономический форум – Давосский форум – поставил Азербайджан на 39-е место в мировом масштабе по конкурентоспособности стран. Что это означает? Это означает, что по конкурентоспособности экономики мы находимся на одном уровне с 40 ведущими странами мира. То есть это большой результат, большое достижение. Мы занимаем первое место на пространстве СНГ. По объему прямых зарубежных инвестиций на душу населения мы находимся на первом месте на пространстве СНГ.

Я говорю об этом не для того, чтобы мы хвалили самих себя. Хотя, возможности для этого, конечно, тоже есть. Я говорю это потому, что все эти успехи, достижения стали возможны благодаря продуманной политике. В то же время говорю потому, что мы не должны довольствоваться этими достижениями. Мы должны смотреть и смотрим в будущее. Мы планируем стратегию развития нашей страны на 20-30 лет вперед. Промышленный потенциал Азербайджана, демографическая ситуация, наши выходы на рынки – мы должны думать и об этом. Наш рынок увеличился. Но имеющийся в Азербайджане потенциал не совсем согласуется с нашим существующим рынком.

Мы должны выходить на новые рынки. Разумеется, мы должны выходить на региональные рынки, мировые рынки с готовой продукцией, конкурентоспособной продукцией. Все создаваемые в Азербайджане крупные предприятия должны быть вот на таком уровне, на самом высоком мировом уровне.

Уверен, что затронутые мною вопросы в будущем будут решены. В следующем году мы примем третью часть нашей программы регионального развития, в то же время со следующего года будут реализовываться другие инициативы, связанные с нашей промышленной и экономической политикой. То есть мы должны постоянно находиться в развитии, не довольствоваться достигнутыми успехами. Мы должны постоянно находиться в поиске, чтобы еще больше усилить нашу страну, обеспечить лучшую жизнь азербайджанского народа.

Еще раз хочу сказать, что строительство этого завода является большим событием, историческим событием, знаменательным событием. Хочу выразить признательность всем, кто участвовал в строительстве завода. Я рад и горжусь тем, что в Азербайджане уже создано такое прекрасное промышленное предприятие. Желаю работе завода успехов. Спасибо.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 21 сентября 2013 > № 910395


Азербайджан. Сингапур > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 сентября 2013 > № 900612

Крупный судостроительный завод открылся в пятницу в Гарадагском районе Азербайджана; в церемонии принял участие президент страны Ильхам Алиев, сообщает официальный сайт главы государства.

Строительство завода началось в 2010 году. Его мощность составляет 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. Здесь ежегодно можно будет построить четыре танкера грузоподъемностью 15 тысяч тонн или два танкера грузоподъемностью 70 тысяч тонн, отремонтировать до 100 судов различного назначения. После полного ввода предприятия в строй на нем будут работать до 1,25 тысячи человек.

Для строительства завода и его эксплуатации создано ООО "Бакинский судостроительный завод" с участием Госнефтекомпании Азербайджана, Азербайджанской инвестиционной компании и сингапурской компании Keppel Offshore & Marine. На 620 тысячах квадратных метров площадей предприятия установлено оборудование из Финляндии, Нидерландов, Великобритании, Чехии, Южной Кореи и Сингапура.

Запуск завода, "наряду с усилением ведущей роли Азербайджана в Каспийском море", будет также способствовать созданию в стране нового промышленного судостроения, отмечается в сообщении. Герай Дадашев.

Азербайджан. Сингапур > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 сентября 2013 > № 900612


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 19 сентября 2013 > № 910388

20 сентября планируется сдача в эксплуатацию нового судостроительного завода. Об этом заявил начальник треста «Нефтгазстрой» Государственной нефтяной компании Азербайджана (SOCAR) Мирказым Абасов.

Как передает AZE.az, новый судостроительный завод компании SOCAR будет сдан в эксплуатацию 20 сентября, когда в республике отмечается День нефтяников.

Об этом сообщил руководитель треста «Нефтгазстрой» компании SOCAR Миркязым Абасов.

Судостроительный завод SOCAR - крупнейший среди подобных предприятий прикаспийских стран.

Главная цель строительства Бакинского судостроительного завода создание всех видов судов, которые необходимы на Каспии.

Площадь нового завода - 880 тысяч квадратных метров. Протяженность причалов - 1300 метров.

Объем инвестиций в строительство завода - 450 миллионов долларов.

Мощность предприятия составит порядка 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. Предприятие сможет каждый год производить четыре танкера дедвейтом 15 тысяч тонн, либо два танкера дедвейтом 70 тысяч тонн.

Завод спроектирован компаниями Royal Haskoning и TTC. Акционеры компании - SOCAR (65%), Азербайджанская инвестиционная компания (25%) и компания Keppel (10%).

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 19 сентября 2013 > № 910388


Азербайджан. Турция > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 августа 2013 > № 910448

На верфи Asia Denizcilik и Özata в турецкой Ялове спущено на воду пассажирское судно Mirvari. Судно сделано по заказу Азербайджана.

Как передает AZE.az, компания Asia Denizcilik и судоверфь Özata спустили на воду новый теплоход.

Пассажирский теплоход Mirvari построен по заказу правительства Азербайджана.

Сообщается, что новый теплоход способен принять на борт до 650 пассажиров.

На церемонии спуска на воду судна присутствовали депутаты турецкого парламента, руководители местного муниципалитета. Также в церемонии приняли участие представители судостроительных верфей Турции.

Отметим, что теплоход был построен за год. На нем имеются ресторан и VIP-каюты.

Корабль прибудет на Каспий в течение месяца.

Азербайджан. Турция > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 августа 2013 > № 910448


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 июня 2013 > № 910601

Судостроительный завод, строящийся Госнефтекомпанией Азербайджана, наряду со строительством судов различного направления, будет способен удовлетворить спрос в судах не только Азербайджана, но и других стран региона.

Как передает AZE.az со ссылкой на АПА, начальник управления инвестиций ГНКАР Вагиф Алиев сообщил, что судостроительный завод, строящийся Госнефтекомпанией Азербайджана, будет строить суда не только для Азербайджана, но и для других стран региона.

По его словам, эти суда будут использованы в различных целях, в том числе в ходе разработки месторождений в море. «На заводе впервые будет возможно строительство крупных танкеров для Каспийского моря».

В.Алиев отметил, что по подсчетам, в регионе большой спрос на такой судостроительный завод. «Только ГНКАР на ближайшие 20 лет требуются 110 судов».

Напомним, ранее сообщалось, что cтроительство судостроительного завода компании SOCAR будет завершено в сентябре 2013 года.

Первое судно будет спущено на воду уже в 2013 году.

Отметим, что площадь завода составит 880 тысяч квадратных метров. Протяженность причалов - 1300 метров.

Объем инвестиций в строительство завода - 450 миллионов долларов.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 июня 2013 > № 910601


Белоруссия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 августа 2012 > № 630594

Минский тракторный завод планирует заключить новый контракт на поставку в Азербайджан тракторокомплектов. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА генеральный директор ПО "Минский тракторный завод" Александр Пуховой, который участвует в заседании межправительственной белорусско-азербайджанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Речь идет о дальнейших поставках до конца текущего года белорусских тракторокомплектов на сборку в ПО "Гянджинский автомобильный завод". В ходе работы комиссии субъекты хозяйствования планируют детально обсудить эту тему, хотя устно она уже проговаривалась, сказал Александр Пуховой.

Минский тракторный завод за семь месяцев 2012 года поставил на сборку в Азербайджан тракторокомплектов в денежном выражении на $7,4 млн., что составляет 107,8% к уровню аналогичного периода прошлого года. "В денежном выражении поставки увеличились за счет того, что наши партнеры стали больше заказывать тяжелых тракторов мощностью 130 лошадиных сил, раньше в основном там собирали 80-сильные тракторы МТЗ", - отметил генеральный директор. В 2011 году на сборку было отгружено 680 тракторокомплектов, а всего за прошлый год вместе с готовыми машинами поставлено 750 единиц тракторов и машинокомплектов, что на 6 штук больше, чем в предыдущем году. Сейчас ставится задача выйти на годовую сборку в Азербайджане 800 штук тракторов.

Как было отмечено на заседании межправительственной комиссии, Гянджинский автомобильный завод является лидером белорусско-азербайджанского сотрудничества в области производственной кооперации.

Белоруссия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 августа 2012 > № 630594


Белоруссия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 августа 2012 > № 630593

Беларусь и Азербайджан расширяют производственную кооперацию в области машиностроения. Об этом сообщили по итогам заседания межправительственной белорусско-азербайджанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко и первый вице-премьер Азербайджана Ягуб Эюбов, передает корреспондент БЕЛТА.

Сегодня азербайджанская делегация планирует посетить ОАО "Амкодор" и подписать протокол о сотрудничестве между этим белорусским предприятием и Гянджинским автомобильным заводом. Как отметил Владимир Семашко, таким образом из переговорной фазы эти два предприятия переходят в фазу реальной производственной кооперации. Сегодня на Гянджинском автомобильном заводе в Азербайджане действует сборочное производство белорусских тракторов, где в год может производиться 800 машин. Также там собирают грузовые автомобили и технику МАЗа. В прошлом году собрано 650 машинокомплектов. Сегодня Азербайджан нуждается в еще большем количестве автомобильной, коммунальной, дорожно-строительной техники. С этой целью и намечено развивать производственную кооперацию с ОАО "Амкодор".

Первый вице-премьер Беларуси считает, что необходимо организовать поставку технологий, всей системы навесных орудий к тракторам и автомобилям, коммунальной технике. Кроме того, стороны намерены активизировать сотрудничество в сфере IT-технологий, в области космических исследований, нано- и биотехнологий. Азербайджанская сторона проявила большой интерес к работе белорусского Парка высоких технологий. Стороны решили не позднее первого квартала следующего года провести в Минске научно-технический форум. "Мы планируем выйти на конкретные решения, двусторонние разработки, в том числе в области космических технологий, обменяться опытом, знаниями", - отметил Владимир Семашко.

В настоящее время в развитии торговли между Беларусью и Азербайджаном есть специфика. В прошлом году товарооборот превысил $1 млрд. и это было достигнуто за счет поставок нефти. В нынешнем году этой товарной позиции уже нет. Тем не менее, по основным товарным позициям торговля динамично развивается и прирост составляет от 10 до 20%.

Первый вице-премьер Азербайджана Ягуб Эюбов отметил, что заседание комиссии проходит в преддверии визита в Беларусь президента Азербайджана Ильхама Алиева. "Между нашими странами существуют хорошие, дружеские отношения не только в области экономики, но и в политике, культуре", - сказал он.

Следующее заседание межправительственной комиссии стороны договорились провести в Баку в 2013 году. Лилия Крапивина.

Белоруссия. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 августа 2012 > № 630593


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 3 мая 2012 > № 546698

Компания Konecranes в марте получила заказ на грузоподъемные краны для судостоительного завода в Баку, Азербайджан. Заказ был размещен Бакинским судостроительным заводом - совместным предприятием, учрежденным Государственной нефтяной компанией Азербайджана (SOCAR), Азербайджанской инвестиционной компанией (АИК) и компанией Keppel Offshore and Marine (KOM). Заказ включает в себя один козловой кран Голиаф и два портальных крана. Краны будут поставлены на завод к 2013 году.Бакинский судостроительный завод планирует окончание строительных работ к концу 2013 года. Завод будет осуществлять строительство и ремонт судов для клиентов, ведущих деятельность на Каспийском море.

"Бакинский судостроительный завод будет реализовывать высококачественные судостроительные проекты и выполнять ремонт судов. Завод будет оснащен самым передовым оборудованием, и Konecranes как одна из ведущих компаний - отличный партнер, который взял на себя обязательство предоставить нам лучшее оборудование и услуги, призванные обеспечить высокую эффективность и производительность нашего завода", - сообщает Дэвид Ло, генеральный директор ООО "Бакинский судостроительный завод".

"Мы намерены быть активным игроком на растущем рынке Каспийского моря, как в продажах нового оборудования, так и в обслуживании кранов, - говорит Юсси Раутиайнен, генеральный директор, краны для судостроения Konecranes. - Поставка заказанных кранов станет важной вехой в достижении этой цели. Она также укрепит наши отношения с SOCAR и Keppel Offshore and Marine".

Кран Голиаф будет обладать грузоподъемностью 300 т, портальные краны - грузоподъемностью 25 т и вылетом стрелы 40 м. Краны будут созданы с применением самых современных технологий, разработанных Konecranes.

Konecranes - ведущий мировой производитель грузоподъемного оборудова­ния для широко круга отраслей, включая предприятия обрабатывающей промышленности, верфи, порты и контейнерные терминалы. Konecranes предлагает инженерные решения, повышающие эффективность грузоподъ­емных операций, а также техническое обслуживание грузоподъемного оборудования и станков любых производителей. В 2011 году объем продаж корпорации составил 1 896 млн. евро. Компания насчитывает 11 700 сотруд­ников, работающих в более чем 609 офисах в 47 странах. Konecranes зарегистрирована на фондовой бирже NASDAQ OMX в Хельсинки (символ: KCR1V).

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 3 мая 2012 > № 546698


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2011 > № 454334

Строительство нового судостроительного завода компанией SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) будет вестись в 2011-2013 годах, сказал 25 октября в ходе общественных слушаний по отчету о воздействии на окружающую среду и социально-экономическую сферу главный инженер Управления экологии SOCAR Ягуб Агасиев.

Решение о сооружении нового завода принято в целях обеспечения недостающих мощностей в сфере строительства судов на Каспии.

Как говорится в отчете, в рамках строительства было создано совместное предприятие, в котором SOCAR обладает 65%, Азербайджанская инвестиционная компания - 25% и компания KEPPEL - 10%. Управление заводом будет производиться компанией KEPPEL. Его строительство на 30% будет осуществляться за счет акционерного капитала, а 70% будет обеспечено за счет привлечения банковского кредита.

По словам Агасиева, завод будет строить суда для каспийского нефтяного флота, Каспийского морского пароходства, для военных целей, а также для государственной пограничной службы. На новом предприятии будут строиться также крупнотоннажные танкеры типа Caspian Max, способные транспортировать 60-70 тысяч тонн нефтепродуктов. Кроме того, на заводе будет производиться ремонт судов.

За счет мощностей нового судостроительного завода станет возможным максимально обеспечить потребность в судах других прикаспийских государств, а также ремонт их судов.

"Реализация всех этих задач позволит укрепить позиции Азербайджана на Каспии", - сказал Агасиев.

В настоящее время в рамках реализации этого проекта ведутся работы по подготовке мероприятий по смягчению потенциальных источников воздействия на окружающую и социально-экономическую среду, а также по плану управления окружающей средой.

Первое судно со стапелей нового завода будет спущено на воду уже в 2013 году.

Площадь предприятия составит 880 тысяч квадратных метров, площадь закрытого производственного участка - 75 тысяч квадратных метров. Протяженность причалов составит 1300 метров.

Объем инвестиций в строительство завода составляет 450 миллионов долларов.

Мощность завода составит 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. Он сможет ежегодно производить четыре танкера дедвейтом 15 тысяч тонн или два танкера дедвейтом 70 тысяч тонн. Также завод сможет производить в год четыре судна морского обеспечения и буксировки и обеспечивать ремонт 80-100 судов различного назначения.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2011 > № 454334


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 26 октября 2011 > № 425138

Госнефтекомпания Азербайджана(ГНКАР) намерена наладить на новом судостроительном и судоремонтном заводах в Азербайджане производство крупнотоннажных танкеров типа Caspian Max, говорится в отчете по Оценке воздействия на окружающую среду и на социально-экономические сферы (ОВОС) строительства данного завода.

Презентация данного документа состоялась в Баку во вторник при организации Экологического управления SOCAR.

Проект нацелен на строительство новых судов для полного удовлетворения соответствующих потребностей Азербайджана, в частности Каспийской морской флотилии, Каспийского морского пароходства, военных и пограничных служб.

«Помимо этого на заводе предполагается строительство танкеров типа Caspian Max грузоподъемностью 60 -70 тысяч тонн для транзита казахстанской нефти через Азербайджан»,- отмечено в отчете.

Новый завод будет иметь возможность производства в год 25 тысяч тонн металлоконструкций, 4 танкера грузоподъемностью 15 тысяч тонн каждый или двух танкеров типа Caspian Max грузоподъемностью 60 -70 тысяч тонн, а также двух буксировочно-снабженческих судна.

В документе отмечается, что строительство нового завода поспособствует устранению зависимости страны от других государств, включая проблему с проходом через российские водные каналы новых судов, доставляемых в Азербайджан.

Строительство завода завершится в 2013 году, - передает www.newsazerbaijan.ru.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 26 октября 2011 > № 425138


Азербайджан. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 августа 2011 > № 386620

Перспективным внешнеторговым партнером с высоким потенциалом развития назвал Азербайджан губернатор Свердловской области Александр Мишарин на встрече с Послом Азербайджанской Республики в Российской Федерации Поладом Бюльбюль оглы. Об этом 11 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

Среди основных направлений развития внешнеэкономического сотрудничества губернатор выделил организацию поставок в Азербайджан производимой в Свердловской области продукции машиностроения, ее сервисное обслуживание и модернизацию, а также кооперацию в строительной сфере, поставку сельскохозяйственной продукции Азербайджана в муниципальные образования Свердловской области.

На встрече с Поладом Бюльбюль оглы было отмечено, что азербайджанская диаспора является одной из самых многочисленных в Свердловской области - более 35 тысяч человек. Деятельность ее активистов направлена на популяризацию национальной культуры и истории.

Также на встрече говорилось о том, что Генконсульство Азербайджана, и руководство диаспоры должны оставаться на позиции ответственного и внимательного отношения к вопросам, связанным с пребыванием граждан Азербайджана на территории Свердловской области, а также с деятельностью российских членов диаспоры.

В свою очередь Полад Бюльбюль оглы сказал, что руководство Азербайджана считает Средний Урал очень важным регионом. Именно поэтому Екатеринбург был выбран местом размещения Генерального консульства, активная работа которого способствует своевременному снятию многих проблемных вопросов.

Посол Азербайджанской Республики в Российской Федерации Полад Бюльбюль оглы пригласил губернатора Свердловской области совершить визит в Баку, сроки будут уточнены позднее.

Азербайджан. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 11 августа 2011 > № 386620


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 2 июня 2011 > № 367925

Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство (КАСПАР) намерено разместить заказ на строительство новых судов. Планируется заказать самоходные 2-вальные сухогрузные суда и самоходное нефтеналивное судно первого ограниченного района плавания.

Сухогрузные суда предназначены для перевозки генеральных, насыпных грузов, леса, 20-40-футовых контейнеров, а также опасных грузов класса 4,5,8,9, самоходное нефтеналивное судно - для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки ниже 60 градусов по Цельсию.

При этом необходимо предусмотреть возможность эксплуатации судов в морских и речных районах, проход по Волго-Донскому и Волго-Балтийскому каналам. Судно должно быть I категории по классификации Санитарных правил для морских судов, а его наибольшая длина составлять 140–145 метров, ширина корпуса - 16-17 метров, дедвейт – 7000-8000 тонн, скорость - не менее 10 узлов, осадка в гружёном состоянии - не более 5 метров, автономность плавания (по запасам) - 20 суток.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 2 июня 2011 > № 367925


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 мая 2011 > № 327968

В Баку возводится cудостроительный завод, который будет строить в том числе и военные корабли.

"С 2013 года в Азербайджане начнется строительство боевых кораблей для Вооруженных Сил".

Об этом, как сообщает AZE.az со ссылкой на АПА, сказал президент Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики Ровнаг Абдуллаев.

Он отметил, что в Баку строится cудостроительный завод: "В настоящее время завод строится. Помимо гражданских кораблей, этот завод будет реализовывать производство военных кораблей для Военно-Морских Сил и Береговой Охраны".

Сообщив, что на текущий день, Береговой Охране Государственной Погранслужбы из баланса ГНКАР было передано 5 судов типа "Нефтегаз", Р. Абдуллаев добавил, что "эти корабли были построены и сданы в эксплуатацию на Судостроительном заводе ГНКАР, в соответствии с требованиями военных".

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 мая 2011 > № 327968


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2011 > № 312681

На новом судостроительном заводе в Алятах будут строиться военные корабли, сказал президент Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев.

"Судостроительный завод, построенный в Алятах, полностью удовлетворит потребность Азербайджана в судах. На нем будут строиться как суда по заказу Каспийского морского пароходства, так и военные суда", - сообщил он.

Отметив, что нефтяная флотилия была создана в 1970-е годы, президент ГНКАР сказал, что Азербайджану для осуществления нефтегазовых операций потребуется более 100 судов различного типа, и новый завод справится с этим.

Абдуллаев также сообщил, что тендеры в связи со строительством завода уже завершены и их результаты будут известны до конца апреля. По его словам, строительство завода, на которое потребуется 450 миллионов долларов, завершится в первой половине 2013 года.

Президент Госнефтекомпании рассказал также о планах по зарубежным проектам компании.

По его словам, в течение трех лет ГНКАР планирует открытие около 300 автозаправочных станций в Румынии, и в настоящее время производится ребрендинг ряда уже приобретенных АЗС в этой стране.

Абдуллаев отметил также, что в настоящее время ГНКАР готовится к открытию 17 АЗС в Украине.

Президент ГНКАР также сообщил, что с 1 апреля повышена заработная плата работников компании как минимум на 5 %, а в некоторых сферах - на 15 %.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2011 > № 312681


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 марта 2011 > № 302254

Турецкая компания Ares Shipyard хочет приступить к военному судостроению в Азербайджане. Об этом АПА сообщил директор компании Керим Калафатоглу.

Сказав, что у них имеются особые планы относительно Каспийского бассейна, глава компании отметил, что Ares Shipyard хочет приступить к процессу производства в Азербайджане и создать верфь.

"Мы хотим принести свои технологии в Азербайдажна и выпускать продукцию под маркой "Made in Azerbaijan". Наше желание заключается в том, чтобы вложить свой вклад в национальную оборонную промышленность Азербайджана и произвести в Азербайджане ряд продукции" - отметил глава компании.

Компания, желающая принести в Азербайджан свои системы и опыт, в настоящее время ожидает поддержки от официального Баку: "Говоря о поддержке, мы не подразумеваем инвестиции. Мы просто ожидаем создания возможностей".

Компания начала свою деятельность в сегменте военного кораблестроения 3 года назад. К.Калафатоглу отметил, что ранее компания более 7 лет производила плавательные средства гражданского назначения. Отметив, что в настоящее время компания сотрудничает с известными в мире инженерными фирмами, К.Калафатоглу сообщил, что произведенные компанией катера и лодки доказали свое превосходство.

К.Калафатоглу также сказал, что ведутся работы над новыми проектами.

Глава компании также рассказал об особенностях производимых ими плавательных средств: "Мы - фирма, производящая катера и лодки в соответствии с требованиями. Наши катера используются в поисково-спасательных работах, береговой охране, и т.д. Наша компания также производит катера гражданского назначения, катера для перевозки сотрудников, полицейские, таможенные, патрульные, медицинские катера. Мы знаем о ряде потребностей Азербайджана и хотим их удовлетворить".

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 марта 2011 > № 302254


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223318

По информации министерства налогов АР, в марте тек.г. Государственную регистрацию в стране прошла компания ООО Socar-CSCR, учредителями которой являются Caspian Ship Construction and Repair и ГНКАР.

На новом судостроительном предприятии предполагается ежегодно изготавливать 25 тыс.т. металлоконструкций, четыре танкера грузоподъемностью 15 тыс.т. и четыре буксирно-снабженческих судна, ремонтировать 80-100 судов различного назначения. Fineko/abc.az.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223318


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 марта 2010 > № 209803

В середине марта в Азербайджане состоалась церемония закладки нового судостроительного завода, который будет рядом с Бакинским заводом глубоководных оснований им. Г. Алиева. Завод сможет производить 25 тыс.т. металлоконструкций в год, 4 танкера дедвейтом по 15 тыс.т. или 2 танкера типа Caspian Max дедвейтом 60-70 тыс.т., 4 судна снабжения; осуществлять ремонт 80-100 судов. Акционерами проекта являются «государственная нефтяная компания Азербайджана» (Socar) с 65%, «Азербайджанская инвестиционная компания» с 25% и сингапурская Keppel Offshore & Marine с 10%.

Предполагается, что завод стоимостью 350 млн.долл. будет построен за 2-3г. Как отметил руководитель «Каспийского морского пароходства» («КАСПАР») А. Баширов, компания с 2010г. отказалась от импорта судов, ожидая начала их производства в стране. По его информации, на начальном этапе стоимость судов, производимых в Азербайджане, будет такая же, как и при покупке зарубежных судов. Однако ситуация изменится при начале серийного выпуска судов.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 марта 2010 > № 209803


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 30 ноября 2009 > № 188407

Socar (Азербайджан), «Азербайджанская инвестиционная компания» («АИК») и и Keppel Offshore & Marine (Сингапур) подписали меморандум о взаимопонимании по строительству и эксплуатации судостроительного завода. Долевое участие Socar на начальном этапе реализации проекта составит 70%, АИК – 30%. В течение 3 месяцев Keppel Offshore & Marine намерена приобрести 10% долевого участия в проекте, а в течение последующих 3 лет выкупит еще 10%. Keppel Offshore & Marine предоставит ноу-хау и технологии.По новой концепции, строительство завода предусмотрено на базе уже существующей инфраструктуры Бакинского завода глубоководных оснований им. Гейдара Алиева компании Socar, поэтому стоимость проекта удешевилась по сравнению с первоначальными оценками. Строительство обойдется в $300-350 млн. (без учета НДС). 30% финансирования проекта будет обеспечено за счет средств Socar, а остальные средства будет привлечены из внешних источников.

По словам министра экономического развития Азербайджана Ш. Мустафаева, завод будет сдан в эксплуатацию в течение 2-2,5 лет после начала строительства, которое запланировано на конец 2009г.-начало 2010г. Завод будет дополнением к проекту строительства нового нефтяного терминала и порта в Гарадагском р-не Азербайджана.

Президент Socar Р. Абдуллаев назвал причину отказа от меморандума о взаимопонимании по строительству судостроительного завода с южнокорейской компанией STX. В связи с глобальным финансово-экономическим кризисом STX изменила некоторые коммерческие условия. Предложения компании оказались для Socar неприемлемыми. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 30 ноября 2009 > № 188407


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 23 ноября 2009 > № 188967

ГНКАР, министерство экономического развития Азербайджана и сингапурская строительная компания KEPPEL подписали меморандум взаимопонимания по строительству в Баку судостроительного завода стоимостью 350 млн.долл., передает агентство «Новости-Азербайджан». 70% долевого участия в финансировании строительства завода принимает ГНКАР, 30% – Азербайджанская инвестиционная компания. Строительство может начаться до конца года.По словам министра экономического развития Шахина Мустафаева, завод не будет иметь аналогов в странах прикаспийского региона. «Мы планируем, что на этом заводе будут строиться суда любого назначения, в т.ч. и танкеры водоизмещением до 60 тысяч тонн», – сказал он. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 23 ноября 2009 > № 188967


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 23 сентября 2009 > № 176265

ОАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород) в начале сент. передало танкер Shusha проекта 19619 заказчику – азербайджанскому государственному Каспийскому морскому пароходству (КАСПАР). Танкер построен с опережением контрактных сроков, срок поставки по условиям контракта – конец 2009г.Это судно является седьмым танкером-тринадцатитысячником, построенным для КАСПАРа на заводе «Красное Сормово». Первый тринадцатитысячник для КАСПАРа завод построил в 2004г. «Красное Сормово» передало национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» (Казахстан) танкер «Атырау».

Согласно контракту, «Красное Сормово» построит для «Казмортрансфлота» три нефтеналивных танкера дедвейтом 13 тыс.т. Общая стоимость контракта – 66 млн.долл. Срок сдачи первого танкера – сент. 2009г., второго и третьего – май и авг. 2010г. Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 23 сентября 2009 > № 176265


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > www.bakililar.az, 24 июля 2009 > № 167427

В следующем году в Азербайджане может начаться возведение судостроительного завода. На заводе планируется строительство в т.ч. и военных кораблей. Уже выбраны иностранные инвесторы. Вместе с ними в этом деле должны участвовать Азербайджанская государственная нефтяная компания и Азербайджанская государственная инвестиционная компания, – заявил президент Ильхам Алиев.Помимо этого, глава государства подчеркнул необходимость больших закупок сухогрузов и танкеров как для Каспийского морского пароходства, так и для флота государственной нефтяной компании. Также Азербайджан продолжит наращивать военную мощь, – отметил глава государства. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > www.bakililar.az, 24 июля 2009 > № 167427


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 января 2009 > № 145619

Прошел регистрацию и открыл свою структуру Азербайджане возглавляемый гражданином Китая Тьян Бао филиал китайской компании CBMI Construction, являющейся пионером и лидером цементного машиностроения в Китае, сообщили в пресс-службе министерства налогов Азербайджана, отметив, что CBMI Construction предоставляет услуги ведущим производителям строительных материалов, в т.ч. Lafarge, Heidelberg, Holcim и Italy Cement. CBMI является филиалом Sinoma International Engineering Co., и действует в течение 50 лет. Она завершила или строит цементные заводы в Доминиканской республике, Эквадоре, Франции, Италии, Испании, Албании, Тунисе, Марокко, Замбии, Танзании, Южной Африке, Уганде, Анголе, Украине, Молдавии. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 января 2009 > № 145619


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 октября 2008 > № 122424

Судоремонтный завод Каспийского морского нефтяного флота (Каспморнефтефлот) государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) расширил производство. Об этом сообщили в пресс-службе ГНКАР, отметив, что в сент. прогноз производства на заводе был выполнен на 102,3%. За 9 месяцев прогноз был превышен на 9,5%. Были отремонтированы 14 судов, а 15 – поставлены на ремонт. Отмечается также, что указанный завод обладает международным сертификатом ISO 9001. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 октября 2008 > № 122424


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 мая 2008 > № 99653

Создание близ Баку современного судостроительного предприятия может значительно расширить возможности Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР). 19 мая 2008г. между Государственной нефтяной компанией Азербайджана (ГНКАР), Азербайджанской инвестиционной компанией и корейской STX был подписан меморандум о строительстве в Азербайджане судостроительного завода. Долевое участие ГНКАР в этом проекте будет наиболее значительным – 65%, АИК – 10%, и 25% – STX Shipbuilding. Завод будет построен в Гарадагском районе Азербайджана.Создание в Азербайджане современного судостроительного и судоремонтного комплекса позволит республике удерживать лидерство в области перевозок на Каспии. На балансе ГНКАР находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти суда занимаются поддержкой морских операций ГНКАР. Суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном, исследовательские суда), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.

Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство (Каспар). Состав транспортного флота Каспийского морского пароходства включает 86 судов, из которых 41 – танкерный флот (включая 1 водовоз), 35 – сухогрузный флот, 10 – вспомогательных судов. В составе флота имеются универсальные суда типа Ро-Ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.

Пароходство является основным перевозчиком грузов на Каспии. Каспар располагает четырьмя крупными судоремонтными предприятиями. Однако после строительства нового завода, их деятельность будет приостановлена. Предполагается их полная ликвидация, т.к. они находятся в черте города. При этом пароходство не является участником меморандума по строительству нового завода, что говорит о том, что Каспар полностью лишается своей судоремонтной базы.

Сегодня судостроение на Каспии превращается в одну из важнейших сфер деятельности компании. Этот фактор обозначается планируемым значительным увеличением перевозки нефти и нефтепродуктов через Каспий. К 2013г. ожидается перевозка большой казахстанской нефти через Каспий в Азербайджан и дальше по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан на средиземноморское побережье или по железной дороге в направлении грузинских черноморских портов.

Для осуществления перевозки этих грузов требуются новые суда. По оценкам некоторых специалистов, максимальный дедвейт судна, использование которого возможно на Каспии, 30 тыс.т. Однако казахстанская сторона настаивает на целесообразности строительства судов дедвейтом 60 тыс.т. Строительство таких судов за пределами Каспия нецелесообразно из-за невозможности их доставки. Единственным предприятием, которое осуществит строительство таких судов, может стать новое судостроительное предприятие в Азербайджане.

Наличие и увеличение собственного транспортного флота на Каспии рассматривается всеми прикаспийскими странами. Сегодня строительством танкеров для перевозки собственной нефти осуществляет Казахстан. Вопрос создания собственного флота на Каспии рассматривается сегодня Туркменистаном и Ираном. Россия намерена увеличить количество судов на Каспии. Новое судостроительное предприятие Азербайджана может обеспечить часть заказов из этих стран.

При наличии крупного судоремонтного предприятия ГНКАР может осуществлять и значительное количество сервисных услуг для транспортных и нефтедобывающих компаний. В перспективе нельзя не принимать во внимание и возможность создания собственного флота ГНКАР на Каспии для транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Строительство нового предприятия предполагается на свободной территории, принадлежащей Бакинскому заводу глубоководных оснований имени Гейдара Алиева, находящемуся на балансе ГНКАР. На этом предприятии ведется строительство морских платформ для добычи нефти и газа, как на месторождениях, разрабатываемых иностранными консорциумами, так и для собственных месторождений ГНКАР.

Эксперты не исключают, что судостроительное предприятие может быть задействовано в строительстве крупных морских платформ. Для этого может использоваться опыт крупных корейских компаний, таких как Keppel Fells и Hyundai, занимающихся аналогичными работами. Строительство новых платформ для разработки месторождений обретает сегодня все большую актуальность. Они могут быть задействованы в добыче нефти и газа с месторождений, разработка которых ранее была экономически нецелесообразна. Однако с повышением стоимости нефти экономическая привлекательность этих месторождений значительно возросла.

Предварительная стоимость строительства судостроительного завода в Азербайджане – 400 млн.долл. Сдача объекта предусмотрена в 2011г. В июне 2008г. будет создана независимая экспертная группа, которая займется подготовкой технико-экономического обоснования предприятия, бизнес-плана, технических параметров предприятия (производственная мощность, применение современных технологий и методов), определением необходимого объема инвестиций. Об этом сообщает TrendCapital. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 мая 2008 > № 99653


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 21 мая 2008 > № 99565

«Завод будет построен на базе Бакинского завода глубоководных оснований имени Гейдара Алиева в Гарадаге. На новом заводе будут производиться все суда, которые нужны для работ на шельфе, и ремонтироваться суда ГНКАР», – сообщил глава ГНКАР Ровнаг Абдуллаев.Государственная нефтяная компания Азербайджана, корейская компания STX и Азербайджанская инвестиционная компания подписали меморандум о строительстве Каспийского судостроительного завода. По меморандуму, STX приобретает 25% участия в проекте, АИК – 10%, ГНКАР – 65%.

Меморандум был подписан в рамках визита премьер-министра Южной Кореи Хан Сенг-Су в Азербайджан. Предварительный документ о строительстве судостроительного завода между корейской STX и АИК был подписан 24 апр. 2007г. в Сеуле. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 21 мая 2008 > № 99565


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 октября 2007 > № 76433

Азербайджан и Казахстан договорились о совместной деятельности в области нефтяного машиностроения и совместного производства нефтегазопромыслового оборудования, сообщает «Казахстан Сегодня» со ссылкой на пресс-службу Азербайджанского фонда поощрения экспорта и инвестиций (Azpromo). Как пояснили в пресс-службе, азербайджанскую сторону на переговорах представляли замминистра экономического развития Микаил Джаббаров, президент Azpromo Эмиль Меджидов и глава представительства Azpromo в Казахстане Эльшан Гурбанов.«По решению президентов Азербайджана и Казахстана, достигнутом в ходе последнего визита Ильхама Алиева в Астану, стороны будут углублять сотрудничество в области нефтяного машиностроения, в т.ч. путем создания совместных предприятий в сфере производства нефтегазопромыслового оборудования», – пояснили в Azpromo. В этой связи по инициативе министерства экономического развития Азербайджана, акимата Мангистауской области Казахстана и Azpromo в Актау 10-12 окт. был организован визит специалистов ОАО «Азнефтьхиммаш». В ходе визита азербайджанская делегация ознакомилась с производственным потенциалом региона и предложила пути дальнейшего сотрудничества. В ходе ответного визита казахстанской делегации в Баку 24 окт., между ОАО «Азнефтьхиммаш» и ТОО «Казпетромаш», АО «Казнефтегазмаш» и Sewon – Vertex Heavy Industry был подписан меморандум о совместной деятельности в области нефтяного машиностроения и создания совместного производства нефтегазопромыслового оборудования. В соответствии с меморандумом, азербайджанские и казахстанские компании совместно определят дальнейшие проекты и на основе изучения рынка организуют совместные предприятия в сфере строительных услуг, водолазных работ и производства станков-качалок.

«Наконец-то, мы выходим в сотрудничестве с Казахстаном на уровень заключения контрактов. Нашей целью является сервисный сектор, обслуживающий данную отрасль», – заявил глава Azpromo Эмиль Меджидов. Казахстанскую делегацию в Баку возглавил начальник департамента промышленности и предпринимательства акимата Мангистауской области Адылбек Кушеров. В ее состав вошли также руководители и специалисты ведущих машиностроительных заводов Западного Казахстана. Делегация прибыла в Баку 22 окт. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 октября 2007 > № 76433


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 декабря 2006 > № 54373

В Бакинском морском порту состоялась церемония встречи и презентация судов «Баку» и «Цитадель», построенных по заказу Альянса «Хазарденизнефтьдонанма» – BUE Caspian соответственно на Сингапурском судостроительном заводе «Президент» и в Норвегии.Об этом сообщили в государственной нефтяной компании Азербайджана, отметив, что на мероприятии с участием президента Ровнега Абдуллаева говорилось о том, что аварийно-спасательное судно «Баку» предназначено для проведения операций в море, а «Цитадель» – для работ по оснащению. В целях осуществления различных подводных работ на судне «Цитадель» проделана определенная работа по модернизации. Заказ на строительство обоих судов поступил на основании соглашения, подписанного с компанией Азербайджана. Отметим, что суда будут нести рабочую вахту на месторождениях «Азери-Чыраг-Гюнешли» и «Шахдениз». Основная часть экипажа судов, не имеющих аналога на Каспии, будет состоять из азербайджанских специалистов. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 декабря 2006 > № 54373


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 сентября 2006 > № 45115

ОАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в Группу «Морские и нефтегазовые проекты», МНП) 28 сент. передал Азербайджанскому государственному Каспийскоому морскому пароходству (Каспар) пятый нефтеналивной танкер проекта 19619 Dede Qorqud. Как сообщили в пресс-службе МНП, танкер уже ушел в Астрахань, откуда отправится в акваторию Каспия.Танкер проекта 19619 имеет грузоподъемность 30 тыс. т. и может работать в различных погодных условиях, в районах с умеренно-холодным морским климатом. Длина танкера 150 м., ширина – 17,30 м., высота борта – 10,5 метра, осадка – 6,99 м., скорость хода в полном грузу – 10 узлов, экипаж – 21/23 чел., автономность плавания – 20 суток. Судно оснащено двенадцатью грузовыми танками общим объемом 14770 куб.м. и одним отстойным танком, имеет балластные отсеки в двойных бортах и двойном дне, способно перевозить 2 сорта нефтепродуктов одновременно. Танкер проекта 19619 – самое крупное судно на Каспии, способное входить в любые порты и выходить через Волго-Донской канал в другие моря без переоборудования портовых терминалов.

Контракт с Каспаром был подписан в окт. 2002г. В рамках контракта 4 танкера – «Президент Гейдар Алиев», «Бабек» и «Шах Исмаил Хатаи», «Кер-Оглы» уже переданы заказчику. Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород) и Friede & Goldman (США). Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 сентября 2006 > № 45115


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > kt.kz, 18 августа 2006 > № 42649

Каспийское морское пароходство (Каспар) ведет переговоры с ведущими компаниями Турции, Италии, Польши, Южной Кореи и других стран мира, специализирующимися на строительстве портов и заводов по проекту возведения в Азербайджане нового порта и нового судостроительного и судоремонтного завода. Об этом сообщили в пароходстве. В Баку с визитом находится делегация Южной Кореи для обсуждения данного вопроса. В ходе переговоров с корейской стороной обсуждалась и возможность реализации данного проекта, и вопрос о переносе за пределы города Бакинского международного морского торгового порта. Начальник пароходства Айдын Баширов заявил о планах Каспара по созданию в Баку нового судостроительного и судоремонтного объединения на уровне международных стандартов. Здесь будет налажено строительство судов различного назначения, включая танкера и сухогрузы. На предприятии будет работать 3 тыс. чел., а качество производимой продукции должно быть соответствующим для ее экспорта в прикаспийские страны», – сказали в пароходстве. Корейская делегация заявила о намерении представить свои предложения после ознакомления с местами, определенными для строительства нового порта и завода. После подготовки технико-экономического обоснования будет объявлен международный тендер на выбор подрядчика проекта. Новый судостроительный и судоремонтный завод разместится в Карадагском районе Баку на 20 га. Предприятие будет создано на базе объединения существующих в стране четырех судоремонтных заводов, которые будут перенесены из Бакинской бухты за черту города.

Пароходство намерено наладить на новом предприятии строительство судов дедвейтом от 3 до 30 т. Строительство данного завода позволит удовлетворить все потребности страны в судах любого вида, включая танкеры, сухогрузы, яхты, пассажирские суда. Место для строительства нового порта пока не выбрано. Азербайджан > Судостроение, машиностроение > kt.kz, 18 августа 2006 > № 42649


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter