Всего новостей: 2322991, выбрано 170 за 0.375 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195

Азербайджан планирует покупать беспилотники в России

Азербайджан заинтересован в покупке специальных беспилотников в России.

Как передает AZE.az, об этом стало известно на заседании наблюдательного совета особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Наримановском районе Астраханской области. Проводил заседание губернатор области Александр Жилкин.

В частности губернатор Жилкин одобрил проект компании ООО «ИнПроект», которая намерена организовать на территории ОЭЗ «Лотос» производство морских многоцелевых беспилотных платформ – дронов.

Планируется создание дата-центра, где будет обрабатываться информация, поступающая с беспилотников. Кроме того, компания намерена наладить собственное производство морских беспилотных платформ. Это будет безэкипажное судно в корпусе из композитных материалов. Оно приводится в движение за счет силы ветра путем установки жесткого паруса-крыла.

Область применения широка – анализ рыбных запасов, комплексный мониторинг окружающей среды, океанология и гидрография, исследование морских нефтегазовых месторождений, поисково-спасательные работы. Конкурентное преимущество таких беспилотников – большая автономность и солидный спектр решаемых задач (их больше 20 видов).

На заседании губернатору Александру Жилкину доложили, что покупкой беспилотников уже заинтересовался Азербайджан.

Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 ноября 2017 > № 2404616

Автобусы на общую сумму $9 млн 281,2 тыс. импортированы в январе-сентябре 2017 года в Азербайджан, что в 2,4 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 138 автобусов (рост в 2,3 раза).

Кроме того, в январе-сентябре 2017 года в Азербайджан ввезено 670 грузовых автомобиля (рост на 76,8%) на общую сумму $10 млн 510,3 тыс. (рост на 46,1%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 5,783 тыс. единиц, что на 70,6% больше чем в январе-сентябре 2016 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 ноября 2017 > № 2404616


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404478

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе–октябре 2017 года составил 8,102 тыс. единиц, что на 86,3% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 7,098 тыс. единиц (рост на 88%).

В январе-октябре 2017 года в Азербайджан также импортировано 795 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 89,7%), 61 единица моторных транспортных средств спецназначения (спад на 23,8%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 148 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 1,9 раза).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404478


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) и украинское госпредприятие (ГП) «Антонов» договорились об организации совместного производства самолетов АН-178 в Азербайджане, говорится в сообщении AZAL.

«По итогам переговоров, состоявшихся в рамках крупнейшей международной авиационной выставки Dubai Airshow 2017, глава AZAL Джахангир Аскеров и и.о. президента ГП «Антонов» Александр Кривоконя договорились о создании совместного производства самолета АН-178 на территории Азербайджана», - говорится в сообщении.

Кроме того, по данным AZAL, в связи с приобретением авиакомпанией Silk Way самолета АН-124 на встрече было принято решение о совместном техническом обслуживании данного типа самолета на территории Азербайджана.

Ранее посол Украины в Баку Александр Мищенко сообщил, что процесс сборки самолетов Ан-178 в Азербайджане планируется начать в 2018-2019гг.

«У нас контракт на 10 самолетов. Мы со своей стороны готовим два самолета для продажи, остальные 8 - будут собираться в Азербайджане. В течение ближайших 3-4 лет должен заработать цикл сборки самолетов в Азербайджане», - отмечал дипломат.

Ан-178 создается на замену Ан-12. Премьерный показ Ан-178 прошел на Le Bourget-2015 (Париж, Франция), где новый украинский транспортник стал одним из главных событий, а также на региональной Dubai Air Show-2015 (ОАЭ) и демонстрировался на статической стоянке. На международной ILA Berlin Air Show-2016 (Германия) состоялся успешный дебют самолета в летной программе выставки.

ГП "Антонов"- ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения, сотрудничает с 76 странами мира. По решению правительства, с апреля 2015 года входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

Н.Аббасова

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477


Израиль. Азербайджан. Сербия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401562

Полиция расследует поставку Aeronautics БПЛА "крупному клиенту"

Полиция наложила запрет на публикацию любых подробностей расследования, которое ведет подразделение по борьбе с экономическими преступлениями "Лахав 433" по поводу поставки компанией Aeronautics партии беспилотников "крупному клиенту".

Напомним, что в конце августа 2017 года компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

В коммюнике сообщалось, что поставки должны быть осуществлены в 2017-2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody's, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи. Кроме того, в этой стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Отметим, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только в Азербайджане имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Незадолго до публикации коммюнике газета "Маарив а-Шавуа" писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.

Автор публикации Йоси Мельман утверждал, что соответствующая жалоба была подана в минобороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергли. В публикации говорилось, что инцидент произошел, когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов.

В публикации было сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье говорилось, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил. "Маарив" напоминал, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко).

По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, писала газета в августе этого года.

В министерстве обороны Израиля тогда заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".

Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорилось в заявлении.

Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.

БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.

Израиль. Азербайджан. Сербия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401562


Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416154

Испытания новых типов беспилотников прошли успешно

Парк высоких технологий НАНА ведет тесное сотрудничество с ведущими технопарками мира, придает импульс объединению науки и бизнеса в Азербайджане, передает AZE.az.

Процесс производства беспилотных летательных аппаратов в Парке высоких технологий Национальной академии наук Азербайджан (НАНА) стремительно продолжается и уже находится на стадии завершения, испытания прошли успешно. Об этом заявил директор Парка высоких технологий НАНА Вюгар Бабаев, сообщает АПА.

По его словам, в Парке производится шесть новых типов беспилотных летательных аппаратов, пять из них — это БПЛА мультироторного и один — самолетного типа.

“Применение производимых беспилотных летательных аппаратов планируется в нескольких областях. Новые беспилотники будут использоваться для орошения и опрыскивания растений в сельском хозяйстве, для экологического мониторинга, посадки лесов, аэрофотосъемок и картографии – для подготовки трехмерных карт”, — отметил Бабаев.

Новые БПЛА в современности будут применяться, можно сказать, во всех областях. Производимые в парке беспилотники в основном носят гражданский и военный характер.

“В качестве примера можно указать скорую помощь, почтовые услуги, МЧС (поисково-спасательные операции, пожары), аэрофотосъемку и другие задачи. В целом, исходя из спроса, можно модифицировать БПЛА и интегрировать соответствующее оборудование в систему”, — заявил Бабаев.

По его словам, параметры БПЛА меняются в зависимости от модели. “Ориентировочные параметры таковы: время полета — до 30 минут, грузоподъемность — 0,5 килограмма, скоростной режим — до 35 километров в час. Официальные названия БПЛА не придуманы”, — сказал директор Парка.

Как отметил Бабаев, из некоторых госструктур уже поступили заказы, также ведутся переговоры с Государственной нефтяной компанией АР (SOCAR) и БПЛА будут произведены с учетом их требований: “В настоящий момент совместно с SOCAR проводятся тестовые полеты. В ближайшее время будет проведена презентация”.

Также гендиректор рассказал об ожидаемых новинках автопарка. “Несмотря на то, что с момента создания Парка высоких технологий НАНА прошло мало времени, мы достигли успеха в нескольких сферах. На территории технопарка уже действуют семь резидентов. Мы начали реализацию проектов совместно с несколькими иностранными компаниями и местными госструктурами. Парк высоких технологий НАНА ведет тесное сотрудничество с ведущими технопарками мира, придает импульс объединению науки и бизнеса в Азербайджане”, — заявил Бабаев.

Парк высоких технологий Национальной академии наук Азербайджана создан указом президента Ильхама Алиева от 8 ноября 2016 года. Целью его создания является усиление государственной поддержки в таких сферах, как устойчивое развитие экономики и повышение ее конкурентоспособности, расширение сфер современных научных и технологических инноваций и высоких технологий, проведение научных исследований, создание современных комплексов по освоению новых технологий.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416154


Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150

На рынке все больше автомобилей, дефицит покупателей, но цены растут

Еще относительно недавно автомобильный рынок страны переживал не лучшие времена, так как с ухудшением благосостояния граждан, им стало не до покупок машин. Однако уже летом ситуация начала меняться, о чем свидетельствовал рост цен на этот вид транспорта.

Так, как тогда отметил эксперт Вагиф Гусейнов, несмотря на то, что в июле активность на автомобильном рынке находилась на очень низком уровне, рост цен на поддержанные автомобили составил 10-15%. Он подчеркнул, что рост цен произошел, несмотря, на низкий спрос на рынке.

«На рынок выставляют больше автомобилей, наблюдается дефицит покупателей, но, несмотря на это, цены выросли. Что касается новых автомобилей, то серьезного роста цен на них не произошло», — заявил он.

Как сообщает AZE.az, эксперт в области транспорта, руководитель Общественного объединения гуманитарной поддержки «Хаят» Азер Аллахверанов заявил Echo.az, что сегодня есть покупатели, а потому имеет место быть рост цен на машины.

«Согласно проведенным мониторингам, автомобили подорожали где-то на 10-12%. Если год назад в стране продавалось 34-35 тысяч авто, то сейчас эта цифра достигла 40 тысяч. Выросло количество продаваемых машин, и, вместе с тем, растет их стоимость. Граждане сегодня меньше покупают люксовых авто, зато увеличилось количество продаваемых машин среднего класса», — отметил он.

«Еще недавно автомобильный рынок страны переживал период стагнации, был заметный спад продаж, и многие продавцы и фирмы, занимающиеся реализацией автомобилей, терпели убытки. Это сказывалось на общем состоянии автомобильного рынка. Но сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону», — сказал Аллахверанов.

«Напомню, что, когда наша экономика находилась в непростой ситуации после девальваций, была рекомендация банкам даже не выделять автокредиты, так как далеко не все, кто их брали, были в состоянии их вернуть. Сейчас такие кредиты опять выдают без проблем в большинстве банков. Такая ситуация выгодна и банкам, и автосалонам, да и покупателям, ведь им не приходится копить деньги, чтобы купить понравившийся автомобиль.

Как отметил Аллахверанов, положение на автомобильном рынке зависит во многом от стабильности на финансовом рынке страны.

«Сейчас курс валют уже не скачет, так как раньше, и ситуация заметно лучше, чем до этого. В частности стабилизировались доходы населения. Но автомобильный рынок зависит также от внутренних факторов, из-за которых цена на автомобили может то падать, то подниматься,» — сказал он.

«Так, когда в 2013 году был введен запрет на ввоз страну автомобилей, не отвечающих стандартам Евро4, продажи автомобилей упали. Это связано с тем, что ввозить можно было машины, произведенные после 2005 года, то есть, относительно новые, а значит, и более дорогие. Могут повлиять разные факторы — ужесточение экологического законодательства, изменение налоговой политики. На стоимость автомобилей, а именно их повышение может повлиять повышение пошлин», — отметил Аллахверанов.

Напомним, что сдача в эксплуатацию строящегося в Нефтчале азербайджано-иранского автомобильного завода ОАО Azermash ожидается в декабре 2017 года. Общая стоимость проекта оценивается в 15 миллионов долларов. Годовая производственная мощность предприятия составляет 10 тысяч автомобилей, две тысячи из которых планируется экспортировать.

На заводе, создаваемом на основе современных технологий, оборудования и механизмов, будут производиться автомобили таких моделей, как Runna, Samand, Soren, Dena, Peugeot-206, Peugeot-207, Renault-Tondar, Renault-Pickup.

По словам А.Аллахверанова, жители страны покупают машины как в автосалонах и у дистрибьюторов, так и на авторынке, а также на интернет-сайтах. Он отметил, что некоторые люди в частном порядке привозят машины на заказ. Еще одна актуальная автомобильная тема — утилизация старых машин. По словам эксперта, стране нужна государственная программа по данному поводу.

«Некоторые структуры дали свои рекомендации по этому поводу, идет обсуждение данной программы. Но нужно чтобы это поддерживалось государством. На улицах часто можно увидеть автомобильный хлам, иногда такие машины используют не по назначению, например, что-то хранят в них, используют как телегу для перевоза груза и т.д. Нужно сделать так, чтобы людям было выгодно сдавать развалившиеся машины на металлолом», — сообщил А.Аллахверанов.

Между тем эксперт в области транспорта Аршад Гусейнов отметил, что, несмотря на рост цен, нельзя не заметить, что импорт в страну машин заметно снизился. Так, если в 2013 году Азербайджан импортировал 100 тысяч автомобилей, то в 2012 – всего 5 тысяч.

Затронув тему утилизации отслуживших свое автомобилей, А.Гусейнов отметил, что программа по утилизации Азербайджану, безусловно, нужна.

Как отметил эксперт, для этого нужна законодательная база и работающие механизмы. А.Гусейнов сообщил, что нужно предприятие по утилизации машин, которого на сегодняшний день в стране нет. Эксперт подчеркнул, что сегодня в Азербайджане старые машины продают на запчасти.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150


Китай. Азербайджан > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 октября 2017 > № 2370672

Азербайджан планирует наладить сборку тракторов китайской компании YTO Group. Об этом говорится в статье главы ОАО "Заготовка и снабжение продовольственной продукцией" Абульфата Годжаева, опубликованной сегодня в официальной прессе.

"Мы достигли соглашения о начале сборки китайских тракторов. Ежегодно планируется собирать 800 тракторов. Сборка будет осуществляться в Гусарском районе. Стоимость проекта оценивается в 10 млн долларов", -- говорится в статье.

YTO Group является одним из ведущих китайских производителей сельскохозяйственных машин. Компания образована в 1955 году и специализируется на производстве широкого спектра сельскохозяйственной и дорожностроительной техники, различных машин и транспортных средств.

Китай. Азербайджан > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 октября 2017 > № 2370672


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 октября 2017 > № 2385030

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-сентябре 2017 года составил 6,643 тыс. единиц, что на 70,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 5,783 тыс. единиц (рост на 70,6%).

В январе-сентябре 2017 года в Азербайджан также импортировано 670 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 76,7%), 52 единицы моторных транспортных средств спецназначения (спад на 32,5%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 138 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 2,3 раза).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 октября 2017 > № 2385030


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 19 октября 2017 > № 2384977

Автобусы на общую сумму $9 млн 178,7 тыс. импортированы в Азербайджан в январе-августе 2017 года, что в 2,5 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 134 автобусов (рост в 2,5 раза).

Кроме того, в январе-августе 2017 года в Азербайджан ввезено 603 грузовых автомобиля (рост на 76,3%) на общую сумму $9 млн 722,8 тыс. (рост на 43,4%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 4,874 тыс. единиц, что на 63,5% больше чем в январе-августе 2016 года.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 19 октября 2017 > № 2384977


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 6 октября 2017 > № 2348970

Потенциал белорусского представительства ПО "Гянджинский автомобильный завод" позволяет наращивать сотрудничество завода с белорусскими партнерами, а также наладить производство за пределами Азербайджана, сообщил директор представительства Владимир Люсиков.

В этом ключе необходимо отметить открытие сборочного производства тракторов Гянджинского автозавода в Турции и участие в проектах на поставку как тракторов, так и грузовиков в Грузию, сказал Владимир Люсиков. Он отметил, что сборочное производство белорусской автотракторной техники на Гянджинском автозаводе началось в 2006 году, когда состоялся первый официальный визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Беларусь. В мае 2007-го во время официального визита Президента Беларуси Александра Лукашенко в Азербайджан была открыта первая национальная выставка Беларуси в Азербайджане, центральное место в экспозиции которой заняли автомобили МАЗ и тракторы МТЗ, собранные в Гяндже.

"Высокое качество техники, организация сервисного обслуживания позволили удовлетворить возрастающий спрос на продукцию гянджинских машиностроителей. Были успешно решены вопросы техперевооружения и модернизации, совершенствования структуры производства, увеличены производственные мощности. На базе завода было создано производственное объединение", - добавил руководитель. Он отметил постоянный рост уровня локализации, который достигает по ряду позиций 30-40%, а производство прицепов завод полностью обеспечивает своими силами.

"По мере наращивания объемов производства, расширения номенклатуры стали обостряться проблемы ритмичной поставки комплектующих, оптимизации логистики, своевременности и оперативности планирования и решения других производственных вопросов взаимодействия завода с белорусскими партнерами. Тем более их количество к 2014 году возросло - было налажено сотрудничество с Минским заводом колесных тягачей, Бобруйским заводом тракторных деталей и агрегатов, Сморгонским агрегатным заводом, Мозырским машиностроительным заводом. В сложившейся ситуации руководством ПО было принято решение об открытии в Минске своего представительства, регистрация которого состоялась в июле 2014 года", - сказал Владимир Люсиков.

"За короткий период была налажена работа представительства и сформирован эффективно работающий коллектив. В настоящее время представительство эффективно содействует успешной реализации масштабного проекта по сборке, реализации и обслуживанию белорусских автомобилей и тракторов в Азербайджане. Были не только сохранены текущие объемы поставок в кризисный период, но и открыты новые направления сотрудничества для роста номенклатуры белорусского экспорта в Азербайджан", - отметил глава представительства.

Одним из сложнейших проектов стала поставка в кратчайшие сроки 192 хлопковых тракторов и обеспечение в условиях жесткой конкуренции победы в тендере на поставку хлопковых тракторов в рамках госпрограммы развития хлопководства. При этом поставки впервые осуществлялись авиатранспортом. Была налажена активная работа представительства по обсуждению контрактов на поставку в 2018 году в Азербайджан автотехники МАЗ.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. На автозаводе в настоящее время собираются тракторы BELARUS и автомобили МАЗ, КамАЗ и "Урал". Налажено также производство различного навесного оборудования для тракторов BELARUS. На технику, произведенную на предприятии, выдается гарантия сроком один год, а также обеспечено ее качественное сервисное обслуживание во всех регионах страны.

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 6 октября 2017 > № 2348970


Азербайджан > Таможня. Авиапром, автопром > interfax.az, 12 сентября 2017 > № 2340384

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-августе 2017 года составил 5,662 тыс. единиц, что на 63,9% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,874 тыс. единиц (рост на 63,5%).

В январе-августе 2017 года в Азербайджан также импортировано 603 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 76,33%), 51 единица моторных транспортных средств спецназначения (спад на 33,8%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 134 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 2,5 раза).

А.Азизов

Азербайджан > Таможня. Авиапром, автопром > interfax.az, 12 сентября 2017 > № 2340384


Израиль. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328338

Aeronautics: минобороны заблокировало поставку БПЛА Orbitier в дружественную страну

Израильская оборонная компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

В коммюнике сообщается, что поставки должны быть осуществлены в 2017-2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody's, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи, сообщает Bizportal.

Кроме того, в этой стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Отметим, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только в Азербайджане имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Редакция NEWSru.co.il обратилась за комментариями в министерство обороны Израиля. На момент публикации ответ получен не был.

Несколько недель назад газета "Маарив а-Шавуа" писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях. Автор публикации Йоси Мельман утверждал, что соответствующая жалоба была подана в минобороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергли. В публикации говорилось, что инцидент произошел когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов. В публикации было сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье говорилось, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил. "Маарив" напоминал, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко). По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, пишет газета.

В министерстве обороны Израиля тогда заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".

Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорилось в заявлении.

Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.

"Орбитер-1К" создан на базе разведывательного мини-БПЛА "Орбитер-2" и впервые был показан в 2015 году в ходе Парижского авиасалона. От своего прототипа барражирующий боеприпас отличается увеличенным крылом для повышения маневренности и небольшим увеличением фюзеляжа для компенсации массы боевой части в носовой части.

БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.

БПЛА "Орбитер-1К" может действовать на дальность до 100 км со скоростью около 130 км/ч на высотах до 5500 м в течение 2-3 часов. Цель поражается осколочно-фугасной боевой частью массой 2,5 кг (4000 вольфрамовых шариков), при взрыве которой образуется облако осколков с радиусом до 25 м. Подрыв может осуществляться в воздухе, с временной задержкой и при контакте с целью. Взлетает БПЛА при помощи катапульты, садится при помощи парашюта и надувной камеры.

В ходе полета оператор обнаружив цель переводит БПЛА в режим пикирования. Аппарат имеет малую акустическую заметность и может быть обнаружен за 2 с до поражения цели. При необходимости атака цели может быть отменена, а аппарат возвращен к месту старта. Мобильность применения БПЛА планируется обеспечить путем размещения аппарата на борту бронемашины "К1-Зарба".

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.

Израиль. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 29 августа 2017 > № 2328338


Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896

Bizportal: Минобороны Израиля заблокировало поставку беспилотников-камикадзе Азербайджану

Министерство обороны Израиля отозвало лицензию у израильской компании

Aeronautics Defense Systems (ADS) на поставку в одну из стран беспилотников-камикадзе Orbiter 1K.

В результате компания, возглавляемая бывшим командующим ВВС Израиля Эйтаном Бен-Элиягу, лишилась контракта на 20 млн долларов. Об этом сообщает Bizportal со ссылкой на уведомление, направленное ADS на Тель-Авивскую фондовую биржу.

Издание отмечает, что речь идет о срыве военного контракта со стратегическим партнером компании, доля которого в ее доходах, согласно финансовым отчетам за 2015 и 2016 годы, составляла 18 и 20 процентов соответственно.

О том, в какое государство Минобороны Израиля запретило поставлять израильские беспилотники, не сообщается, однако, по сообщению Bizportal, предположительно, речь идет об Азербайджане.

Издание напоминает, что около двух недель назад в азербайджанских и армянских СМИ разразилась шумиха вокруг удара, якобы нанесенного с помощью израильских беспилотников Orbiter 1K по армянским позициям в Нагорном Карабахе. О проведении демонстрационной атаки на армянские позиции, согласно сообщениям, попросил азербайджанский заказчик, и руководство ADS согласилось удовлетворить эту просьбу.

Однако, как стало известно журналисту "Маарива" Йоси Мельману, БПЛА управляли менеджеры компании, а не специально обученные израильские операторы, отказавшиеся выполнять распоряжение руководства ADS. Этим объясняется то, что в результате этого удара никто из армянских военнослужащих не погиб и лишь двое получили легкие осколочные ранения.

Позднее "Маарив" раскрыл имя источника Мельмана. Им оказался Алон Валлах, владелец израильской компании Wireless Avionics, конкурирующей с ADS в сфере производства и обслуживания БПЛА. Именно он и сообщил о случившемся в Минобороны Израиля.

На основании этого сообщения в министерстве обороны Израиля возбудили расследование в отношении деятельности ADS, что и привело в итоге к блокированию масштабной сделки.

После того как ADS уведомила об этом Тель-Авивскую фондовую биржу, ее акции упали более чем на 24%, однако к закрытию сегодняшних торгов разрыв сократился до 17% по сравнению со стоимостью предыдущего дня.

Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896


Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982

Израиль не будет поставлять беспилотники в Азербайджан?

Израильская оборонная компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

Как передает AZE.az со ссылкой на NEWSru.co.il, в коммюнике сообщается, что поставки должны быть осуществлены в 2017 – 2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody’s, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи, сообщает Bizportal. Кроме того, в этой же стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Издание отмечает, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только у Азербайджана имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Редакция издания обратилась за комментариями к данной информации в министерство обороны Израиля. На момент публикации сообщения ответ еще получен не был.

Напомним, что несколько недель назад газета “Маарив а-Шавуа” писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.

Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 августа 2017 > № 2285399

Автобусы на общую сумму $4 млн 181,7 тыс. импортированы в I-ом полугодии 2017 года в Азербайджан, что на 40,8% больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 48 автобусов (рост на 23,1%).

Кроме того, в январе-июне 2017 года в Азербайджан ввезено 416 грузовых автомобиля (рост на 65,1%) на общую сумму $6 млн 814,8 тыс. (рост на 37,4%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 2,971 тыс. единиц, что на 33,7% больше чем в I-ом полугодии 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 августа 2017 > № 2285399


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 11 августа 2017 > № 2273520

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-июле 2017 года составил 4,468 тыс. единиц, что на 55,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 3,791 тыс. единиц (рост на 53,2%).

В январе-июле 2017 года в Азербайджан также импортировано 519 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 73%), 47 единица моторных транспортных средств спецназначения (спад на 21,7%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 111 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 2,5 раза).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 11 августа 2017 > № 2273520


Азербайджан. Пакистан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 28 июля 2017 > № 2258663

Азербайджан закупил 10 самолетов для ВВС у Пакистана

Азербайджан закупил у Пакистана 10 учебно-тренировочных самолетов Super Mushshak для ВВС страны.

Как передает AZE.az, об этом пишет Xinhua со ссылкой на заявление ВВС Пакистана.

На церемонии подписания соглашения о приобретении самолетов, которая состоялась в четверг 27 июля в Азербайджане, приняли участие Маршал авиации Пакистана Аршад Малик и командующий ВВС Азербайджана, генерал-лейтенант Рамиз Тахиров.

Соглашение предусматривает проведение подготовки и оказание технической помощи ВВС Азербайджана.

Соглашение о приобретении учебно-тренировочных самолетов уже подписали Турция, Нигерия и Катар. Super Mushshak состоит на вооружении Саудовской Аравии, Омана, Ирана и ЮАР.

Азербайджан. Пакистан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 28 июля 2017 > № 2258663


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 10 июля 2017 > № 2252810

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в I-ом полугодии 2017 года составил 3,483 тыс. единиц, что на 35,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 2,971 тыс. единиц (рост на 33,7%).

В январе-июне 2017 года в Азербайджан также импортировано 416 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 65%), 41 единица моторных транспортных средств спецназначения (спад на 31,7%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 55 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 41%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 10 июля 2017 > № 2252810


Азербайджан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2320834

Азербайджанская компания ISMA Bikes с июля начнет продажу велосипедов собственного производства, сказал в четверг Trend генеральный директор компании Эльчин Гахраманов.

По его словам, продажи начнутся после презентации велосипедов компании, которая состоится шестого июля.

ISMA Bikes, входящая в состав группы компаний Synergy Group, является первым производителем велосипедов в Азербайджане. Завод построен на территории села Дияллы, расположенного в шести километрах от города Исмаиллы.

«У нас будет достаточно широкий ассортимент продукции – мы планируем представить рынку 40 различных моделей велосипедов, в том числе детские, городские и горные велосипеды. Мы думаем собрать в этом году около 5-10 тыс. велосипедов, а в следующем году выйти на уровень в 30 тыс. велосипедов», - отметил Гахраманов.

Что касается стоимости велосипедов, то, по словам собеседника агентства, она будет варьироваться от 70 до 2,5 тыс. манатов. При этом Гахраманов добавил, что несмотря на большой заинтересованность в сотрудничестве со стороны других компаний, продажа велосипедов будет осуществляться посредством собственного магазина ISMA Bikes на территории велотрека, расположенного недалеко от станции метро «20 января».

Информационное агентство Trend

Азербайджан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2320834


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 июня 2017 > № 2252844

Автобусы на общую сумму $2 млн 505,5 тыс. импортированы в январе-апреле 2017 года в Азербайджан, что на 24,1% больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 26 автобусов (рост на 13%).

Кроме того, в январе-апреле 2017 года в Азербайджан ввезено 268 грузовых автомобиля (рост на 81,1%) на общую сумму $4 млн 464,5 тыс. (рост на 30,5%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 1,62 тыс. единиц, что на 7,4% больше чем в январе-апреле 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 июня 2017 > № 2252844


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 июня 2017 > № 2211144

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-мае 2017 года составил 2,657 тыс. единиц, что на 18,9% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 2,24 тыс. единиц (рост на 15,5%).

В январе-мае 2017 года в Азербайджан также импортировано 347 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,7 раза), 34 единицы моторных транспортных средств спецназначения (спад на 41,4%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 36 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 12,5%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 июня 2017 > № 2211144


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 26 мая 2017 > № 2190105

Автобусы на общую сумму $2 млн 481,9 тыс. импортированы в I-ом квартале 2017 года в Азербайджан, что на 33,8% больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику было импортировано 25 автобусов (рост на 31,6%).

Кроме того, в I-ом квартале 2017 года в Азербайджан ввезено 195 грузовых автомобилей (рост в 2 раза) на общую сумму $2 млн 889,2 тыс. (рост на 28,8%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 1,185 тыс. единиц, что на 4% меньше, чем в январе-марте 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 26 мая 2017 > № 2190105


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188979

Азербайджан и Иран вскоре запустят совместное производство автомобилей в промышленном районе Нефтчала, сообщает Iran Daily.

Завод будет работать на основе совместного проекта "AzEuroCar LLC" и крупнейшего иранского автопроизводителя "Iran Khodro". Завод должен был открыться в июне, но из-за холодной зимы были задержки в строительстве завода. Открытие перенесено на август.

Завод, с мощностью выпуска около 10 000 автомобилей в год, первоначально будет производить четыре иранские марки автомобилей – "Dena", "Runna", "Soren" и "Samand". Стоимость проекта оценивается в $ 15 млн.

Производство некоторых запасных частей планируется на местных азербайджанских заводах. Завод намерен сотрудничать с промышленным парком в Сумгаите и новым заводом компании SOCAR.

Около 20 процентов автомобилей будут экспортироваться в страны СНГ и Центральной Азии.

Говоря о том, как завод сможет получить долю на местном рынке, представитель "AzEuroCar LLC" сказал, что завод будет производить самые дешевые автомобили.

"Стоимость новых автомобилей будет составлять 10 000-12 000 манатов. Автомобили, произведенные на заводе, будут соответствовать стандарту Евро – 5", - отметил он.

Товарооборот между Ираном и Азербайджаном достиг около $ 15,77 млн. в январе 2017 года, в то время как этот показатель в январе прошлого 2016 года составлял $ 9,56 млн. В 2016 году товарооборот Азербайджана с Ираном составил $ 210,76 млн., что на 70 процентов больше, чем за 2015 год.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 18 мая 2017 > № 2188979


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 11 мая 2017 > № 2169124

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-апреле 2017 года составил 1,943 тыс. единицы, что на 11,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 1,62 тыс. единиц (рост на 7,3%).

В январе-апреле 2017 года в Азербайджан также было импортировано 268 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,7 раза), 29 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад на 49,2%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 26 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 8,3%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 11 мая 2017 > № 2169124


Азербайджан. США. Израиль. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 6 мая 2017 > № 2166614

Азербайджан имеет лучшие в мире беспилотники

Одна из ведущих исследовательских компаний мира – Technavio, подготовила отчет о состоянии рынка беспилотных летательных аппаратов (UCAV – БПЛА). В исследовании названа пятерка ведущих поставщиков БПЛА и их преимущество. И, как сообщается, Азербайджан является одним из обладателей уникальной военной техники.

В этом докладе перечисляются ведущие поставщики беспилотников, которые оказывают влияние на рынок. По мнению исследователей, далеко не все страны мира обладают достаточными возможностями для разработки атакующих дронов, пишет AZE.az со ссылкой на haqqin.az. При этом именно страны НАТО активнее всего разрабатывают атакующие БПЛА. Речь идет, прежде всего, о США, Израиле, Южной Корее и Австралии.

На мировом рынке беспилотников большая конкуренция, однако появления новых игроков ожидать в обозримом будущем не стоит, считают авторы доклада. Все дело в строгих нормах безопасности и необходимости во все более серьезных инвестициях. В целом же, как считает Мотуши Саха, ведущий аналитик Technavio, сейчас необходимо уменьшить затраты и повысить эксплуатационные возможности дронов.

Technavio называет пять ведущих лидеров рынка БПЛА.

BAE Systems

BAE Systems разработала боевой дрон «Таранис» для британской армии. При этом использовалась технология Stealth (самолеты невидимки).

Boeing

Boeing участвовал в разработке беспилотного летательного аппарата J-UCAS Combat Air System (J-UCAS) X-45, который стал первой автономной беспилотной системой. Этот БПЛА был разработан специально для боевых действий в различных условиях. Boeing разработала и несколько других боевых дронов, таких как X-45A, X-245B и X-45C.

General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI)

Компания разработала дроны, такие как Predator B (который был позже переименован в MQ-9 Reaper), Gray Eagle и Predator-C Avenger. В 2016 году армия США подписала контракт с General Atomics на поставку четырех разведывательных и беспилотных самолетов MQ-1C Grey Eagle. К 2018 году модифицированные MQ-9 Reaper, как ожидается, поступят на вооружение британской армии.

Israel Aerospace Industries (IAI)

Израильская Aerospace Industries (IAI) отличилась тем, что соединила воедино все возможности дронов, разработав БПЛА Harop. Эти беспилотники предназначены для поиска, нахождения, идентификации, атаки и уничтожения целей, а также для оценки ущерба от боевых действий.

В настоящее время Harop стоит на вооружении только лишь в Индии, Израиле и Азербайджане. И, как отмечается, в 2016 году Harop впервые был задействован Азербайджаном во время обострения карабахского конфликта.

Northrop Grumman

Northrop Grumman разрабатывает разведывательные и атакующие БПЛА для США и стран НАТО. При этом также используются технологии «самолета-невидимки».

Азербайджан. США. Израиль. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 6 мая 2017 > № 2166614


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2017 > № 2151517

Автобусы на общую сумму $116,2 тыс. импортированы в январе-феврале 2017 года в Азербайджан, что на 53,4% меньше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику было импортировано 5 автобусов (спад на 44,4%).

Кроме того, в январе-феврале 2017 года в Азербайджан ввезено 139 грузовых автомобилей (рост в 2,1 раза) на общую сумму $2 млн 2 тыс. (рост на 52,4%).

Импорт в страну легковых автомобилей за январь-февраль 2017 года составил 852 единицы, что на 15,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2017 > № 2151517


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2017 > № 2151453

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в I–ом квартале 2017 года составил 1,431 тыс. единицы, что на 5,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 1,185 тыс. единиц (спад на 4,1%).

В январе-марте 2017 года в Азербайджан также было импортировано 195 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2 раза), 26 единиц моторных транспортных средств спецназначения (рост в 2,4 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 25 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 31,5%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2017 > № 2151453


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 18 марта 2017 > № 2151899

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-феврале 2017 года составил 1,003 тыс. единицы, что на 22,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 852 единицы (рост на 15,6%).

В январе-феврале 2017 года в Азербайджан также было импортировано 139 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,1 раза), 7 единиц моторных транспортных средств спецназначения.

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 5 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек.

А.Азизов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 18 марта 2017 > № 2151899


Азербайджан. СКФО > Авиапром, автопром > customs.ru, 2 марта 2017 > № 2091406

Временный ввоз транспортных средств – под контролем таможни.

Одними из наиболее часто совершаемых преступлений в области таможенного дела в Северо-Кавказском регионе являются незаконные операции с временно ввезенными автомобилями. Только за 2016 год минераловодские таможенники возбудили 9 уголовных дел по фактам нарушения сроков временного ввоза и передачи транспортных средств иным лицам.

Как правило, автомобили, ввезенные на территорию Евразийского экономического союза по процедуре временного ввоза, т.е. без уплаты таможенных платежей, становятся объектом неправомерной продажи. Подобный случай был зафиксирован таможенниками при проверке таможенного оформления автомобиля «Mercedes-Benz CLS 500». У водителя не оказалось документов, подтверждающих, что данная иномарка оформлена по процедуре «выпуск для свободного обращения».

В ходе проверки было установлено, что в зоне деятельности таможенного поста Верхний Ларс Северо-Осетинской таможни этот автомобиль был ввезен на территорию России гражданином Азербайджана временно, т.е. без уплаты таможенных платежей.

В соответствии с действующим законодательством, передача права пользования и (или) распоряжения транспортными средствами, временно ввезенными физическими лицами для личного пользования, другим лицам возможна только при условии их таможенного декларирования и уплаты таможенных платежей в порядке, установленном таможенным законодательством Евразийского экономического союза.

В нарушение требований законодательства гражданин Азербайджана продал свою иномарку гражданину Российской Федерации. Таможенные платежи при этом уплачены не были. За уклонение от уплаты таможенных платежей продавец иномарки осужден по статье 194 УК РФ. Злоумышленник был вынужден выплатить штраф, превышающий 100 тысяч рублей.

Азербайджан. СКФО > Авиапром, автопром > customs.ru, 2 марта 2017 > № 2091406


Азербайджан. СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099431

Правительство Нижегородской области содействует Группе «ГАЗ» в продвижении продукции на рынки стран СНГ, в настоящее время ведутся переговоры о поставках автомобилей в Азербайджан и Таджикистан.

Как передает Report, об этом в интервью ТАСС сообщил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев на полях Российского инвестиционного форума в Сочи.

«Сейчас ведутся такие переговоры с Азербайджаном, также перспективным рынком для «ГАЗа» на 2017 год является Таджикистан. Мы по всем республикам СНГ ведем эту работу», - сказал губернатор.

REPORT.AZ

Азербайджан. СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099431


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 февраля 2017 > № 2077486

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе 2017 года составил 469 единиц, что на 7,3% больше показателя января прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 420 единицу (рост на 4,7%).

В январе 2017 года в Азербайджан также было импортировано 41 единица моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 57,7%), 5 единиц моторных транспортных средств спецназначения (не изменилось).

Кроме того, за отчетный месяц в республику ввезено 3 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад на 40%).

А.Ахундов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 февраля 2017 > № 2077486


Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > aze.az, 10 февраля 2017 > № 2069754

Азербайджан заинтересован в российских гражданских самолетах МС-21, но о конкретных деталях пока рано говорить.

Как передает AZE.az, об этом заявил в интервью РИА Новости глава МИД республики Эльмар Мамедъяров.

МС-21 — перспективный пассажирский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. Он сменит советские самолеты “Ту”, “Як” и “Ан”. Первый испытательный полет запланирован на февраль-март 2017 года.

“Ездил уже наш представитель гражданской авиации, если я не ошибаюсь. Он, по-моему, и смотрел. Когда была презентация, он был тоже в зале и заявил, что это нас интересует. Авиапарк надо обновлять. Пока о конкретных деталях говорить рано”, – сказал министр.

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что пассажирский самолет МС-21 будет поднят в воздух в начале весны 2017 года, все подготовительные работы идут по плану.

Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > aze.az, 10 февраля 2017 > № 2069754


Азербайджан > Авиапром, автопром > aze.az, 17 января 2017 > № 2069700

Азербайджан сократил импорт автомобилей в 5 раз

Как сообщает AZE.az со ссылкой на Государственный таможенный комитет, в 2016 году в республику было импортировано всего 5746 автомобилей.

Согласно распространенной информации, это в 4,7 раза или на 78,54% меньше по сравнению с 2015 годом.

В прошлом году в Азербайджан было импортировано 4991 легковой автомобиль, 96 автобусов, 571 грузовой автомобиль, 88 транспортных средств специального назначения.

Отметим, что в 2015 году в Азербайджан было импортировано 26785 автомобилей.

Азербайджан > Авиапром, автопром > aze.az, 17 января 2017 > № 2069700


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 января 2017 > № 2053211

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в 2016 году составил 5,746 тыс. единиц, что в 4,6 раза ниже показателя 2015 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,991 тыс. единиц (спад в 4,7 раза).

В 2016 году в Азербайджан также импортирована 571 единица моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 3,4 раза), 88 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,7 раза).

Кроме того, за отчетный год в республику ввезено 96 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 8,5 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 января 2017 > № 2053211


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046037

Азербайджан и Беларусь работают над наращиванием экспорта в третьи страны автомобильной и сельскохозяйственной техники, произведенной на Гянджинском автомобильном заводе, сказал в среду на пресс-конференции посол Беларуси в Азербайджане Геннадий Ахрамович, пишет Trend.

По его словам, сотрудничество в области промышленной кооперации является перспективным и составляет до 20% торгового оборота двух стран.

"Хочу особо отметить работу Гянджинского автозавода. Спектр производимых здесь белорусских машин увеличивается. За все время работы завод произвел более 8000 тракторов "Беларусь" и более 3000 грузовых автомобилей МАЗ", - сказал Ахрамович.

Он отметил, что с завода осуществляются поставки техники в третьи страны.

"Уже налажен экспорт тракторов в Грузию, идет работа по наращиванию поставок в другие страны. Также ведется работа по началу производства на Гянджинском автозаводе узлов и агрегатов для их дальнейшей отправки в Беларусь. Еще одним перспективным проектом является производство в Гяндже белорусских автобусов. Надеюсь, скоро их можно будет увидеть на улицах Азербайджана", - сказал посол.

В планах Минского тракторного завода и Гянджинского автомобильного завода доведение объема ежегодной сборки техники до 2000 единиц к 2020 году.

Имеется обоюдная заинтересованность сторон и в реализации на базе Гянджинского автомобильного завода проекта по организации сборочного производства пассажирской техники Минского автомобильного завода.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. Если в начале количество работников завода составляло 85, то сейчас их численность достигла 700 человек.

Гянджинский автозавод в состоянии собирать в Азербайджане до одной тысячи грузовиков и двух тысяч тракторов в год. На Гянджинском автозаводе в настоящее время собираются тракторы "Беларусь" и автомобили МАЗ, КАМАЗ и "Урал".

Помимо тракторов и автомобилей, на Гянджинском автозаводе налажено производство различного навесного оборудования для тракторов "Беларусь". На технику, произведенную на предприятии, выдается гарантия сроком на один год, а также обеспечено ее качественное сервисное обслуживание во всех регионах страны.

Геннадий Ахрамович также остановился на вопросе о переработке азербайджанской нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) Беларуси. По его словам, в текущем году Азербайджан очень своевременно поставил 85 тыс. т нефти, что позволило не прерывать производственный цикл Мозырского НПЗ.

"Обе стороны заинтересованы в том, чтобы азербайджанская нефть перерабатывалась на белорусских НПЗ, а затем в виде качественных нефтепродуктов с добавленной стоимостью реализовывалась бы за рубежом", - сказал Ахрамович.

Посол не стал оглашать информацию по поводу ожидаемых поставок азербайджанской нефти в Беларусь в 2017 году, сказав, что этот вопрос решается нефтяными компаниями двух стран.

В октябре азербайджанская госкомпания SOCAR поставила 84,7 тыс. т нефти на Мозырский нефтеперерабатывающий завод.

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046037


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 декабря 2016 > № 2010244

Импорт автобусов в Азербайджан за 10 месяцев сократился в 36 раз

Автобусы на общую сумму $4 млн 738,4 тыс. импортированы в январе-октябре 2016 года в Азербайджан, что в 36,4 раза меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 75 автобусов (спад в 10,1 раз).

Кроме того, в январе-октябре 2016 года в Азербайджан ввезено 419 грузовых автомобилей (спад в 4,2 раза) на общую сумму $8 млн 82,6 тыс. (спад в 3,2 раза).

Импорт в страну легковых автомобилей за 10 месяцев 2016 года составил 3,775 тыс. единиц, что в 5,6 раза ниже, чем за аналогичный период 2015 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 декабря 2016 > № 2010244


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 декабря 2016 > № 2010223

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-ноябре 2016 года составил 4,82 тыс. единиц, что в 5,3 раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,194 тыс. единиц (спад в 5,4 раза).

В январе-ноябре 2016 года в Азербайджан также импортировано 463 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 4,1 раза), 83 единицы моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,7 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 80 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 10 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 декабря 2016 > № 2010223


Украина. Азербайджан > Авиапром, автопром > trud.ru, 2 декабря 2016 > № 1996010

«Запретные скорости все перекрыв, я выхожу из пике»

Анатолий Журин

Знаменитый авиаконструктор Дмитрий Кива в 74 года улетел из Киева в Баку, чтобы начать жизнь сначала

Мало кто способен круто изменить судьбу, когда за плечами без малого три четверти века. Дмитрий Кива, генеральный конструктор АНТК имени Антонова, на это пошел. В прошлом месяце он написал заявление «по собственному», бросил все и уехал в Баку. Собирается реализовать свой опыт и творческий потенциал в Азербайджане, где до сих пор никогда свои самолеты не строили. А что же Украина? Почему разбрасывается такими незаурядными людьми? Цитирую заголовок одной из киевских газет: «Скатертью дорога!». И это все, что можно сказать по такому случаю? Нет уж!

Академик, Герой Украины Дмитрий Кива отдал родному авиапредприятию более полувека. Он не просто уходит, а переезжает в другую страну. Свой отъезд в Азербайджан украинским журналистам Дмитрий Семенович объяснил односложно: «Для создания в этой стране авиастроительной промышленности». Пока там есть только перевозчик «Азербайджанские авиалинии» и Академия гражданской авиации. В этом учреждении именитому гостю уже авансом предложили кафедру профессора.

Свое решение он принял 1 октября, когда получил официальное правительственное решение, что должность генерального авиаконструктора упраздняется. Это был как удар под дых или даже ниже пояса. Дмитрий Семенович сел в это кресло не за красивые глаза — он внес огромный вклад в создание пассажирских, транспортных и многоцелевых самолетов. Принимал самое непосредственное участие в запуске целого букета самолетов — легких многоцелевых Ан-3, Ан-28, Ан-38, Ан-32, Ан-74, среднего Ан-70, широко известных в мире тяжелых транспортных Ан-124 и Ан-225, а также региональных Ан-140, Ан-148 и Ан-158. Возглавлял программы их испытаний и сертификации.

Ну, и еще одно: он был третьим в славной плеяде генеральных конструкторов известнейшего советского, а потом украинского авиахолдинга. Первым был отец «семейства», знаменитый Олег Антонов (1946-1984 гг.), затем Петр Балабуев (1984-2005 гг.) и, наконец, Дмитрий Кива (с 2005-го). Получилось, что третий оказался лишним.

Справедливости ради скажем, что не вся украинская пресса бросала камни вслед знаменитому авиаконструктору. Нашлись трезвомыслящие люди, которые задавались вопросом: неужели стране больше не нужны создатели самолетов? Хотя понятно, что вопрос риторический, потому что ответ, увы, известен с тех пор, когда были разорваны пуповинные связи украинского авиапрома с нашими предприятиями.

Российские специалисты высоко ценят профессионализм Дмитрия Кивы. Вот что рассказал «Труду» его многолетний коллега и друг, крупный специалист в области сертификации воздушных судов Александр Крутов:

— Когда я узнал про переезд в Азербайджан, то откровенно ему сказал: если в нашем возрасте затеваешь такое дело, то рискуешь не увидеть плодов своего труда. На что услышал в ответ: «Ну и что? Зато могу заложить первый камень. А там вырастет и целый дом. Я очень рад, что именно мне доверили эту роль». Я не могу предсказать, чем вся эта история закончится. Но точно знаю, что генерального конструктора почти три года из Украины откровенно выдавливали. Он сам откровенно признавался, что там у хорошего авиаспециалиста, желающего что-то создать, перспектив никаких нет.

По сведениям источников «Труда», азербайджанскому руководству представлен план создания национальной авиационной корпорации, во многом схожей с российской ОАК. В ее задачу будет входить разработка перспективной авиационной техники и ее производство. Такой опыт у Дмитрия Кивы имеется. До 2015 года он управлял конструкторским бюро и авиакорпорацией, куда собрали разбросанные по стране заводы, имеющие отношение к авиации. Когда задающего неудобные вопросы Киву освободили от должности гендиректора, он даже порадовался — мол, теперь наконец-то сосредоточусь на конструкторской деятельности, но...

Кресло генерального конструктора из-под него вышибли совершенно иезуитски. В процессе сближения с Евросоюзом Украина готовится к переходу на нормативы Европейского авиационного агентства по безопасности, созданного по примеру нашего МАКа. В Старом Свете все нормы летной годности и правила сертификации едины, приведение их к общему знаменателю называется имплементацией. В результате на свет появился правительственный документ с такой формулировкой: «В Европейском Союзе отсутствует должность генерального авиаконструктора, а мы к нему собираемся присоединиться, поэтому должность Дмитрия Кивы упраздняется». Так он лишился всех занимаемых постов. Правда, членом национальной Академии наук остался — как известно, академика разжаловать нельзя.

Связаться с Дмитрием Семеновичем Кивой оказалось совсем не просто. На звонки корреспондента «Труда» автомат на азербайджанском и английском повторял, что абонент занят, и просил перезвонить позже. Наконец, перегруженная линия освободилась.

— Дмитрий Семенович, вы как-то можете объяснить желание украинских властей избавиться от генерального конструктора крупнейшего авиапредприятия?

— Как я могу залезть людям в голову? Отвечу словами песни Высоцкого: «Жираф большой — ему видней!»

— Если обращаться к барду, то вашему перелету в другую страну соответствует строка из другой песни: «Запретные скорости все перекрыв, я выхожу из пике»?

— Можно и так сказать. Лично я надеюсь, что выйти из пике получится.

— Многие сомневаются, что можно организовать авиационную промышленность с нуля. А вас это не смущает?

— Нисколько. В Азербайджане я реально ощутил и добрую волю, и большое желание создать собственное авиастроение. Поэтому верю, что здесь это получится. Будем стараться (из последней фразы можно сделать вывод, что Кива прибыл в Баку не в одиночестве, а вместе с единомышленниками. -«Труд»).

— В свое время в Москве на праздновании юбилея ильюшинской фирмы вы сокрушались, что авиапромы Украины и России болеют одной болезнью — на руководящие должности вместо профессионалов приходят «эффективные менеджеры», слабо разбирающиеся в специфике авиа-строительной отрасли. А теперь на ваше место, как сообщалось, пришел Михаил Гвоздев, народный депутат от «Блока Петра Порошенко». За плечами опыт работы депутатом Хмельницкого облсовета и менеджером компаний, торговавших импортными автомобилями.

— Увы, это так. Поэтому моя душа болит о судьбе как украинского, так и российского авиа-прома. Что понятно всякому, кто помнит, насколько тесно они были связаны друг с другом.

— Увы, это в прошлом. Остается только пожелать, чтобы ваши планы в Азербайджане реализовались и мы все стали свидетелями рождения новых перспективных самолетов на постсоветском пространстве.

— Спасибо. Я тоже хочу пожелать редакции уважаемого «Труда» творческих успехов и крепости духа. Она всем нам пригодится в трудные сегодняшние времена.

P.S. Признаюсь, я так и не задал висевший на языке вопрос, почему Дмитрий Семенович выбрал Азербайджан, а не Россию. Просто потому, что у нас хватает своих замечательных авиаконструкторов и уже созданных самолетов?

штрихи

Дмитрий Кива вырос в рабочей семье, путь к креслу генерального конструктора начинал со слесаря. Отец его воевал политруком ударного батальона 54-й танковой бригады. Т-34 под его командованием одним из первых ворвался в центр занятого врагом польского города Ченстохова и был подбит. Раненый Семен Кива пересел в другую машину, снова вступил в бой, в котором геройски погиб. Этот танк сегодня стоит на пьедестале, где увековечена фамилия геройского танкиста.

Украина. Азербайджан > Авиапром, автопром > trud.ru, 2 декабря 2016 > № 1996010


Азербайджан. Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 ноября 2016 > № 1993434

JF-17В. Азербайджан может стать первым покупателем.

ВВС Азербайджана стремятся приобрести многоцелевые боевые самолеты JF-17, разработанного Пакистаном и Китаем, сообщает "Военный Паритет".

Азербайджан и Пакистан подписали оборонное соглашение в начале ноября. Первый вице-премьер Азербайджана Ягуб Эюбов (Yaqub Eyyubov) на выставке Defence Exhibition and Seminar (IDEAS, Пакистан) подтвердил заинтересованность своего правительства в развитии отношений с Пакистаном.

Сообщается, что Баку может стать первым иностранным покупателем двухместного варианта самолета JF-17В. Эта версия имеет увеличенный гаргрот для размещения топлива для компенсации объема, занятого местом второго пилота.

Азербайджан. Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 ноября 2016 > № 1993434


Азербайджан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 28 ноября 2016 > № 1999347

Автобусы на общую сумму $3 млн 931,5 тыс. импортированы в январе-сентябре 2016 года в Азербайджан, что в 43,4 раза меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортирован всего 61 автобус (спад в 12 раз).

Кроме того, в январе-сентябре 2016 года в Азербайджан ввезено 379 грузовых автомобилей (спад в 4,2 раза) на общую сумму $7 млн 192,5 тыс. (спад в 3,3 раза).

Импорт в страну легковых автомобилей за 9 месяцев 2016 года составил 3,389 тыс. единиц, что на 83,4% ниже, чем за аналогичный период 2015 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 28 ноября 2016 > № 1999347


Узбекистан. Азербайджан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 ноября 2016 > № 1984320

В Баку презентовали автомобили нового бренда Ravon. На презентации была представлена линейка автомобилей под новым брендом, который приходит на смену известного на местном и других внешних рынках бренда UZ-Daewoo.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, об этом на презентации сказал посол Республики Узбекистан в Азербайджанской Республике Шерзод Файзиев. «Отечественные автомобили – одно из главных достижений независимости Узбекистана. Демонстрация очередной современной продукции нашего автопрома является показателем эффективности экономической модели развития государства, а также реализуемых реформ в Узбекистане, которые проводятся с опорой на собственные силы и потенциал», - сказал дипломат.

По словам посла автомобилестроение является локомотивом для всей индустрии страны, давшим новый импульс развитию смежных отраслей и устойчивому росту занятости населения.

«Узбекистан является единственным производителем полного спектра легковых автомобилей на территории Центральной Азии, экспортируя их в более чем 12 стран мира. Начав в 1996 году с выпуска с трех малолитражных автомобилей, к настоящему моменту автомобильная отрасль наладила производство более 20 видов автомобилей различного назначения, сотрудничая не только с GM, но и с немецкой MAN, японской Isuzu и многими другими», – сказал Шерзод Файзиев.

Узбекистан. Азербайджан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 ноября 2016 > № 1984320


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > aze.az, 22 ноября 2016 > № 1992773

Генеральный конструктор «Антонова» будет делать самолеты в Азербайджане

Генеральный конструктор украинского предприятия "Антонов" Дмитрий Кива будет создавать авиационную отрасль в Азербайджане.

Как передает AZE.az, генеральный конструктор авиакомплекса «Антонов» (Украина) Дмитрий Кива переехал из Киева в Баку, где займется созданием азербайджанской авиационной промышленности.

«Да, я принял такое решение. Оно совершенно обдуманно. Надеюсь, мне удастся реализовать авиационные проекты в интересах Азербайджана», — сообщил Кива RNS.

Отвечая на вопрос о таком решении, Кива сказал: «Мою должность в АНТК "Антонов" просто упразднили... По моим сведениям, сделано это было по указанию "высокого начальства". Так что другого выхода у меня просто не было».

Кива является разработчиком военно-транспортных самолетов Ан-70, пассажирских самолетов Ан-148 и Ан-158, регионального пассажирского самолета Ан-140, военно-транспортного самолета Ан-178.

Кива родился в 1942 году в Казани, в 1965 году закончил Харьковский авиационный институт. С 1964 года работал в Авиационном научно-техническом комплексе имени О.К. Антонова. В 2006 году стал генеральным конструктором предприятия, через два года возглавил госконцерн. В 2009 году за выдающийся личный вклад в укрепление экономического потенциала Украины и весомые заслуги в развитии отечественной авиационной отрасли получил звание Героя Украины.

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > aze.az, 22 ноября 2016 > № 1992773


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 ноября 2016 > № 1969713

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-октябре 2016 года составил 4,349 тыс. единиц, что в 5,5 раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 3,775 тыс. единиц (спад в 5,7 раза).

В январе-октябре 2016 года в Азербайджан также импортировано 419 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 4,2 раза), 80 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,6 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 75 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 10,1 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 ноября 2016 > № 1969713


Казахстан. Евросоюз. Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968469

Выручка «АвтоВАЗа» от экспорта за 9 месяцев 2016 года снизилась на 45% и составила 4,27 млрд руб. против 7,77 млрд руб. за аналогичный период годом ранее, следует из ежеквартального отчета компании.

Так, продажи Lada на крупнейшем экспортном рынке — в Казахстане — за январь-сентябрь текущего года снизились на 71% (абсолютные цифры не названы). В компании пояснили, что сокращение продаж происходит на фоне существенного падения авторынка Казахстана — на 59%. Кроме того, обвал объясняется временным прекращением поставок готовых машин в Казахстан в первом полугодии после введения утильсбора. Доля Lada на авторынке страны упала на 9 до 20,9%, говорится в документе.

Также продажи Lada сократились на 48% — до 1,5 тыс. штук — в Азербайджане.

Вместе с тем, на Украине продажи автомобилей Lada, напротив, увеличились на 108% до 1,3 тыс. штук, а доля бренда выросла с 2% до 2,9%. Продажи Lada в Белоруссии в январе-сентябре 2016 года увеличились на 8%. Доля рынка Lada выросла в этой стране на 1% и составила 7,5%.

При этом наибольшая динамика роста экспорта у «АвтоВАЗа» в Европе. Экспорт автомобилей Lada в страны Европы в январе-сентябре 2016 года увеличился на 123,3% до 3,86 тыс. автомобилей, следует из отчета.

В «АвтоВАЗе» отмечают, что в случае снижения спроса на автомобили компания намерена «менять структуру экспорта», искать новые рынки сбыта, наращивать экспорт в Таможенный союз и развивающиеся страны, а также развивать собственные сборочные производства в перспективных странах экспорта.

Как сообщал Gudok.ru, в конце октября глава «АвтоВАЗа» Николя Мор заявлял, что компания рассматривает возможность поставки своих автомобилей в Чехию. Также, по его словам, «АвтоВАЗ» планирует в 2017 году нарастить экспорт на 50%. Объем экспорта «АвтоВАЗа» в 2015 году составил порядка 30 тыс. автомобилей. В 2016 году компания планировала поставить на экспорт около 50 тыс. машин.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в целом экспорт легковых автомобилей из России за 9 месяцев 2016 года снизился на 32,2% и составил 48,8 тыс. единиц на общую сумму $773,4 млн.

Казахстан. Евросоюз. Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968469


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 27 октября 2016 > № 1956105

Автобусы на общую сумму $3 млн 651,9 тыс. импортированы в январе-августе 2016 года в Азербайджан, что в 45 раз меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано всего 54 автобуса (спад в 12,7 раза).

Кроме того, в январе-августе 2016 года в Азербайджан ввезено 342 грузовых автомобиля (спад в 4,2 раза) на общую сумму $6 млн 778,4 тыс. (спад в 3,1 раза).

Импорт в страну легковых автомобилей в январе-августе 2016 года составил 2,981 тыс. единиц, что на 84,6% ниже, чем за аналогичный период 2015 года.

А.Ахундов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 27 октября 2016 > № 1956105


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 октября 2016 > № 1936404

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-сентябре 2016 года составил 3,906 тыс. единиц, что в 5,9 раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 3,389 тыс. единиц (спад в 6 раз).

В январе-сентябре 2016 года в Азербайджан также импортировано 379 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 4,2 раза), 77 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,7 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 61 единица моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 12 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

А.Азизов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 октября 2016 > № 1936404


Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 27 сентября 2016 > № 1932755

27 сентября в рамках II Азербайджанской международной оборонной выставки ADEX 2016 коммерческая вертолетная компания Silk Way Helicopter Services (SWHS MMC) и российский вертолётостроительный холдинг «Вертолеты России» подписали соглашение о намерениях.

Об этом говорится в распространенном во вторник сообщении Silk Way.

Документ подписали генеральный директор Silk Way Helicopter Services Азер Султанов и заместитель генерального директора АО «Вертолеты России» Игорь Чечиков.

Согласно соглашению, в Азербайджане будет создан сервисный центр по техническому обслуживанию и капитальному ремонту вертолетов, в том числе находящиеся на балансе таких структур, как министерство по чрезвычайным ситуациям Азербайджана, министерство обороны Азербайджана, Государственной пограничной службы Азербайджана и Внутренних войск МВД Азербайджана.

Компания Silk Way Helicopter Services - одно из самых современных авиационных предприятий Азербайджана. Ежегодно вертолеты авиакомпании перевозят более 50 тысяч пассажиров. На данный момент парк воздушных судов, который базируется в аэропорту Забрат, включает вертолеты Sikorsky S-92A, Leonardo Helicopters AW139, Airbus Helicopters AS-332L1, Airbus Helicopters EC-155B1, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, а также самолеты Cessna 172S.

«Вертолеты России» – единственный разработчик и производитель вертолетов в России, а также одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

Информационное агентство Trend

Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 27 сентября 2016 > № 1932755


Азербайджан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 16 сентября 2016 > № 1932993

В январе-августе текущего года в Азербайджан импортировано 3 454 единицы автомобилей. Как сообщает Report со ссылкой на Государственный таможенный комитет (ГТК), это на 17 693 единицы или на 83,67% (в 6,1 раз) меньше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

За этот период импорт моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек и более, включая водителя, сократился на 632 единицы или 92,13% (в 12,7 раз) - до 54 единиц.

Количество ввозимых легковых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, и других моторных транспортных средств сократилось на 15 840 единиц, или 84,16% (в 6,33 раза) и составило 2 981 единицу.

За отчетный период в страну завезено 342 единицы моторных транспортных средств для перевозки грузов, что на 1 095 единиц, или на 76,20% (в 4,2 раза) меньше, чем за 8 месяцев прошлого года.

Кроме того, импорт моторных транспортных средств специального назначения также сократился на 126 единиц, или 62,07% (в 1,61 раз) - до 77 единиц.

Информационное агентство Хаккын

Азербайджан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 16 сентября 2016 > № 1932993


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 сентября 2016 > № 1897073

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-августе 2016 года составил 3,454 тыс. единицы, что в 6,1 раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 2,981 тыс. единиц (спад в 6,3 раза).

В январе-августе 2016 года в Азербайджан также импортировано 342 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 4,2 раза), 77 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,6 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 54 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 12,6 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 сентября 2016 > № 1897073


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter