Всего новостей: 2166966, выбрано 1328 за 0.254 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 25 июля 2017 > № 2256326

Морские порты Азербайджана в I-ом полугодии 2017 года увеличили объем перевалки грузов по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года на 40,4% - до 5 млн 260,3 тыс. тонн, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

«Из общего объема грузов 5 млн 47,5 тыс. тонн или 95,7% пришлось на международные транзитные грузы, 4,3% - на местные грузы. Рост объема перевозок транзитных перевозок по сравнению с аналогичным периодом 2016 года составил 33,9%», - сообщили в комитете.

В 2016 году в морских портах Азербайджана было обработано 9 млн 125,9 тыс. тонн грузов.

Все азербайджанские порты (Баку, Астара, Ленкорань и Сумгайыт) располагаются на побережье Каспийского моря. В Баку порт имеет 17 причалов (5 предназначены для транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов, 10 - для перевозки леса и других грузов, 2 - пассажирских). Бакинский порт располагает также крупными нефтяными терминалами в Дюбенди и Сангачале. Кроме того, в 2014 году был введен в эксплуатацию паромный терминал нового Бакинского морского международного порта в поселке Алят.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 25 июля 2017 > № 2256326


Грузия. Турция. Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256063

Китай вышел на Карс: железная дорога связала Турцию с Каспийским морем

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс как продолжение Транскаспийского международного маршрута в Европу

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс завершено. 19 июля с.г. министр экономики Грузии Гиорги Гахария и министр транспорта Турции Ахмет Арслан отправились на первом тестовом поезде по трансграничному маршруту, чтобы оценить его на деле. «У нас большие ожидания от железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая открывает новые перспективы не только Грузии, Турции и Азербайджану, но и другим странам региона. Я надеюсь, что этот важный проект заработает в самое ближайшее время», — заявил Гахария, которого цитирует англоязычное издание Аgenda.ge. Турецкий министр был настроен не менее оптимистично. «Это исторический проект. И вместе мы являемся частью данного исторического факта — запуска первого поезда по новой железнодорожной ветке. Проект очень важен для всех трёх стран, благодаря чему мы будет развивать экономические и культурные контакты», — подчеркнул Арслан, добавив, что «на первых порах железная дорога касалась только Турции, Грузии и Азербайджана, но теперь Казахстан и Туркмения также присоединяются к проекту». Интересный поворот, не так ли?

Примечательно, что 19 июля с.г. в Баку состоялась трёхсторонняя встреча глав дипломатических ведомств Азербайджана, Турции и Туркмении, на которой Мевлют Чавушоглу официально объявил о начале «тест-драйва железной дороги Баку-Тбилиси-Карс», «сервисное обслуживание которой начнётся осенью 2017 года», передает Daily Sabah. Анкара спешит закрепить за собой лидерство в рамках так называемого средневосточного транспортного коридора из КНР в страны ЕС. Впрочем, не только Анкара, но и её «младший партнёр» по неоосманскому проекту — Азербайджан. По оценке главы «Азербайджанских железных дорог» Джавида Гурбанова, ожидаемый объём грузов по ветке — 2 млн тонн в год. А «в будущем грузовые перевозки из Китая и Казахстана по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс должны увеличится до 500 тысяч контейнеров», надеется чиновник.Баку примеряет на себе роль регионального транспортного хаба: по данным японского издания Diplomat, с января по апрель с.г. зафиксирован 35-ый рост перевалки ненефтяных товаров через бакинский международный порт; а совокупный рост грузопотоков через Баку с января по март с.г. составил 26,1%.

Справедливости ради напомним, что республики Средней Азии усматривают в проекте возможность использования Транскаспийского международного транспортного маршрута. Пример тому — интерес Узбекистана к паромному терминалу в казахстанскому порту Курык (Мангистауская область), который с начала 2017 года по июль месяц принял более 93 судов с совокупным объемом грузов в 400 тысяч тонн, уточняет газета Astana Times. Открытый в декабре 2016 года, порт Курык способен обрабатывать до 5,1 млн тонн грузов в год. Так что со временем к нему будет приковано всё больше внимания. Причем не только со стороны Баку, путь к которому из Курыка составляет 18 часов. На грядущий «праздник жизни» спешат попасть портовые города Румынии, Болгарии и Украины.

Без Китая проект не имеет экономической целесообразности, поскольку в первом полугодии 2017 года товарооборот между Азербайджаном и Турцией составил всего$1,2 млрд, а между Азербайджаном и Грузией — $270,35 млн. Ветка Баку-Тбилиси-Карс интересна Пекину только с точки зрения транзита в Евросоюз, не более того. Поэтому китайцы подписали в мае с.г. соглашение о зоне свободной торговли с Грузией, превратившись в одного из главных внешнеторговых партнёров закавказской республики. Так, по итогам 2016 года товарооборот между КНР и Грузией составил $412.2 млн, что отводит ей третье место в списке внешнеторговых контрагентов Тбилиси (Турция находится на первом месте с $731.67 млн, Россия — на втором с $518.27 млн).

На южных рубежах России создается новая геополитическая реальность. Впервые с распада Советского Союза она формируется не под патронажем Москвы, и даже не Вашингтона, а Пекина. Интерес Китая лежит на поверхности — по итогам 2016 года товарооборот Поднебесной с 28 странами-членами ЕС составил 514,779 млрд евро, из которого 344,642 млрд евро — китайский импорт в Старый Свет. Что касается европейского экспорта в КНР, он составляет 170,136 млрд евро. То есть на два контейнера из Китая приходится лишь один контейнер из Евросоюза, идущий в обратном направлении. Брюссель привык доминировать в торговых отношениях с Соединёнными Штатами, на долю которых приходится 362,043 млрд евро импорта из стран ЕС (при американском импорте из ЕС в 246,774 млрд евро). Но Китай — совсем другое дело.

Отныне «паруса» мировой торговли наполняет ветер с Востока, а не с Запада, что вынуждает Пекин строить сухопутный и морской «Шелковый путь» в страны Западной Европы. Не случайно Зигмар Габриель призывает Берлин и Брюссель смотреть в направлении Пекина, а не Вашингтона, который «тяготеет к протекционизму». Европоцентризм, будучи следствием победы западных держав в двух Опиумных войнах с Китаем и окончательной колонизации Индии в XIX веке, а вместе с ним и американоцентризм, созданный на обломках Британской империи в двух мировых войнах, уходят в прошлое. Однако это не значит, что Запад утратил контроль над нитями обмена. Напротив: мы становимся свидетелями финансового союза Великобритании и КНР, который нуждается не только в Brexit, но и в зонах свободной торговли на каждом из участков пекинско-лондонского «шелкового» пути.

Грузия. Турция. Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 24 июля 2017 > № 2256063


Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879

Лоукостер Buta Airways начал продажу билетов в Стамбул и Петербург

На официальном сайте низкобюджетной авиакомпании Buta Airways в продажу поступили авиабилеты на период зимнего расписания (с 29 октября по 29 марта).

Как сообщает AZE.az, в зимнем расписании открыта продажа билетов на рейсы из Баку в Стамбул (аэропорт «Сабиха Гекчен») и Санкт-Петербург, а также из Гянджы в Москву (аэропорт «Внуково»).

Отметим, что в период с 1 сентября авиакомпания будет выполнять полеты из Баку в Москву (аэропорт «Внуково»), Киев (аэропорт «Жуляны»), Анталию, Казань, Минеральные Воды, Тбилиси и Тегеран.

Минимальный тариф по всем направлениям составляет всего 29 евро (в одну сторону). Будучи лоукостером, такие дополнительные услуги, как провоз багажа, ручной клади, горячее питание на борту, регистрация в аэропорту, а также выбор места в самолете на рейсах Buta Airways будет предлагать в качестве платных опций. Ознакомиться с информацией о стоимости допуслуг можно на странице «Тарифы и услуги».

Авиабилеты, приобретенные по минимальному тарифу, не подлежат возврату и обмену. Подробнее об условии возврата и обмена авиабилетов можно ознакомиться на странице «Возврат и обмен авиабилетов».

На всех рейсах авиакомпании будут бесплатно предоставляться сандвичи и вода, горячее питание можно будет предварительно заказать во время покупки авиабилета. С меню можно ознакомиться на странице «Питание на борту». На борту самолета также можно будет приобрести различные напитки и холодные закуски.

Авиабилеты также доступны в кассах и официальных агентствах. Все оплаты производятся в местной валюте страны отправления по курсу Центрального банка на день оплаты.

Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку, в Международном аэропорту Гейдар Алиев.

Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 июля 2017 > № 2252675

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в I-ом полугодии 2017 года составил 938 млн 702,8 тыс. человек, что на 2,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 1 млн 220,6 тыс. человек (рост на 34,5%), морским транспортом - 9,7 тыс. человек (рост на 21,3%), воздушным транспортом – 983,9 тыс. человек (рост на 23%), метро – 115 млн 691,1 тыс. человек (рост на 5,9%).

Автомобильным транспортом в I-ом полугодии 2017 года перевезено 820 млн 797,5 тыс. пассажиров (рост на 1,8%). При этом автобусами в указанный период перевезено 788 млн 764,6 тыс. пассажиров (рост на 1,8%), такси – 32 млн 32,9 тыс. человек (рост на 3%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 июля 2017 > № 2252675


Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2250273

Грузы Каспием

В январе-июне 2017 года объем перевозок грузов между Казахстаном и Азербайджаном составил 1046,3 тысячи тонн. Это на 164% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

Такие данные были озвучены на встрече главы компании «Қазақстан темір жолы» Каната Алпысбаева и председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавида Гурбанова в Баку. Во время переговоров они обсудили вопросы дальнейшего развития сотрудничества в сфере железнодорожной отрасли.

«Рост достигнут за счет увеличения экспортных перевозок нефтепродуктов казахстанских производителей через территорию Азербайджана», – подчеркнул Канат Алпысбаев.

По данным Бакинского международного морского торгового порта, в первом полугодии года по направлению Баку – Актау – Баку было переправлено паромами 6,05 тысячи единиц, или 37,3% от общего числа автотехники. Годом ранее перевозка грузов в Казахстан составила 5,492 тысячи единиц, или 52,7% от общего числа автотехники. Паромный терминал порта в Алятах за полугодие обработал 5,773 тысячи вагонов, или 26,5% по этому же направлению, и 5,961 тысячи вагонов по маршруту Баку – Курык – Баку.

Пассажироперевозки через бакинский порт в январе-июне 2017 года по обоим указанным направлениям (Туркменистан и Казахстан) составили 14,478 тыс. человек (рост около 50%).

Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2250273


Казахстан. Азербайджан > Транспорт > inform.kz, 20 июля 2017 > № 2250241

На сегодняшний день через новый морской торговый порт Курык было перевезено свыше 5800 вагонов.

Из них свыше 2600 вагонов были направлены из порта Курык в Баку, более 3200 вагонов из порта Алят в Азербайджане в направлении Казахстана, сообщает пресс-служба АО «ҚТЖ-Грузовые перевозки».

По данным АО «ҚТЖ-Грузовые перевозки» - «Мангистауское отделение грузовых перевозок», в общей сложности перевезено свыше 350 тонн груза. 30 процентов перевезенного груза - это экспорт газойля.

Объемы грузоперевозок продолжают расти. До конца года через данный терминал планируется перевезти более 500 тысяч тонн. Ведется работа по расширению номенклатуры грузов, перевозимых через порт Курык.

В данный момент грузы отправляются в путь с одного причала. Пропускная способность составляет 3 парома в сутки.

Операционную деятельность порт начал с конца марта этого года. Первый груз порта Курык прибыл в Бакинский международный морской торговый порт в Аляте 25 марта 2017 года. Если раньше на доставку груза приходилось тратить 22 часа, то теперь путь из Курыка до Баку занимает 18 часов.

Данный проект свидетельствует об эффективной реализации Государственной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол».

Порт Курык становится ключевым транспортным оператором в грузоперевозках по Транскаспийскому транспортному коридору, который является отрезком Нового Шелкового пути. Из порта Курык грузы могут быть доставлены в порты Азербайджана, России и Ирана.

Казахстан. Азербайджан > Транспорт > inform.kz, 20 июля 2017 > № 2250241


Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2248702

На сегодняшний день через новый морской торговый порт Курык было перевезено свыше 5800 вагонов.

Из них свыше 2600 вагонов были направлены из порта Курык в Баку, более 3200 вагонов из порта Алят в Азербайджане в направлении Казахстана, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По данным АО «ҚТЖ-Грузовые перевозки» - «Мангистауское отделение грузовых перевозок», в общей сложности перевезено свыше 350 тонн груза. 30 процентов перевезенного груза - это экспорт газойля.

Объемы грузоперевозок продолжают расти. До конца года через данный терминал планируется перевезти более 500 тысяч тонн. Ведется работа по расширению номенклатуры грузов, перевозимых через порт Курык.

В данный момент грузы отправляются в путь с одного причала. Пропускная способность составляет 3 парома в сутки. В порту ведутся строительные работы по второму причалу с аналогичной пропускной способностью.

Операционную деятельность порт начал с конца марта этого года. Первый груз порта Курык прибыл в Бакинский международный морской торговый порт в Аляте 25 марта 2017 года. Если раньше на доставку груза приходилось тратить 22 часа, то теперь путь из Курыка до Баку занимает 18 часов.

Данный проект свидетельствует об эффективной реализации Государственной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол».

Порт Курык становится ключевым транспортным оператором в грузоперевозках по Транскаспийскому транспортному коридору, который является отрезком Нового Шелкового пути. Из порта Курык грузы могут быть доставлены в порты Азербайджана, России и Ирана.

Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2248702


Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252686

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за январь-май 2017 года составил 21 млн 395,2 тыс. тонн, что на 8% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 5 млн 580,6 тыс. тонн или 26,1% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 12 млн 941 тыс. тонн или 60,5% - автомобильный, 2 млн 873,6 тыс. тонн или 13,4% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за январь-май 2017 года пришлось 4 млн 188,4 тыс. тонн или 19,6% от общего объема грузоперевозок по данному коридору. Рост объема транзитных грузоперевозок по коридору за отчетный период составил 44,9% по сравнению с показателем января-мая 2016 года.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Армения. Грузия > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252686


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252685

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в I–ом полугодии 2017 года составил 109 млн 129,4 тыс. тонн, что на 2% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в I–ом полугодии 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 4,5% - до 82,1 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 80,6%, на долю госсектора – 19,4%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в I–ом полугодии 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,1%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 7 млн 222,7 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 2% выше показателя января-июня 2016 года.

Морским транспортом республики в I–ом полугодии 2017 года перевезено 3 млн 937,1 тыс. тонн различных грузов (рост на 49,9%), автомобильным транспортом – 68 млн 611,2 тыс. тонн (рост на 2,2%), воздушным – 76,8 тыс. тонн (рост на 7%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 21 млн 52,7 тыс. тонн нефти (спад на 6,9%). При этом 16 млн 474,7 тыс. тонн или 78,3% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В I–ом полугодии 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 3 млн 263 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 июля 2017 > № 2252685


Россия. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246822

Сегодня в Москве президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов подписали соглашение об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Данный документ актуализирует соглашение, подписанное 22 октября 2014 года. В обновленный документ включены спецификации товаросопроводительных документов.

По мнению президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова, передача товаросопроводительных документов в электронном виде будет способствовать увеличению объемов железнодорожных перевозок грузов между Россией и Азербайджаном.

- Соглашение об электронном обмене данными поможет углубить наше сотрудничество и заложить основы для дальнейшего роста перевозок за счет упрощения процедуры прохождения границы между нашими странами и передачи в электронном виде товаросопроводительных документов, - подчеркнул Олег Белозёров.

В рамках рабочей встречи Олег Белозёров и Джавид Гурбанов обсудили вопросы развития грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок между Россией и Азербайджаном, а также перспективы сотрудничества по развитию железнодорожного коридора «Север-Юг».

Также Олег Белозёров вручил Джавиду Гурбанову знак «Почетный железнодорожник». Председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» награжден за значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне, выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении.

Россия. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246822


Азербайджан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.az, 17 июля 2017 > № 2252770

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) расширяют сотрудничество в сфере обмена электронными данными при перевозке грузов в международном железнодорожном сообщении, говорится в сообщении РЖД.

Соответствующее соглашение президент РЖД Олег Белозеров и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов подписали в понедельник.

Документ актуализирует соглашение, подписанное сторонами в октябре 2014 года. В частности, в обновленный документ включены спецификации товаросопроводительных документов, отмечает компания.

"Соглашение об электронном обмене данными поможет углубить наше сотрудничество и заложить основы для дальнейшего роста перевозок за счет упрощения процедуры прохождения границы между нашими странами и передачи в электронном виде товаросопроводительных документов", - подчеркнул президент "Российских железных дорог" О.Белозеров, слова которого приводятся в сообщении.

По словам топ-менеджера, передача товаросопроводительных документов в электронном виде будет способствовать увеличению объемов железнодорожных перевозок грузов между Россией и Азербайджаном.

Стороны также обсудили вопросы развития грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок между Россией и Азербайджаном и перспективы сотрудничества по развитию железнодорожного коридора "Север-Юг".

Азербайджан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.az, 17 июля 2017 > № 2252770


Азербайджан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > interfax.az, 15 июля 2017 > № 2252782

Решением Тарифного совета (ТС) Азербайджана с 15 июля 2017 года розничная цена автомобильного бензина марки AI- 92 повысилась с 0,7 манат до 0,9 манат за 1 литр, отмечается в сообщении совета.

Цена на бензин AI- 92 регулируются государством.

Решением совета, розничная цена за тонну повысилась с 917 за тонну до 1,179 тыс. манатов (с учетом НДС).

Свое решение о повышении цен на бензин марки AI- 92 ТС обосновал стремлением повысить качество производимого моторного топлива, улучшения экосреды и расширения инвестиционных возможностей для удовлетворения внутреннего спроса, модернизации и реконструкции сферы нефтепереработки. Кроме этого, девальвации маната привели к ограничению экспортных возможностей SOCAR и доходов в инвалюте.

По оценкам ТС, новая розничная цена на бензин марки AI-92 в Азербайджане будет ниже, чем в других странах СНГ и региона. В частности, 1 литр бензина этой марки в Грузии составляет $0,86, в России - $0,61, Белоруссии - $0,59, Украине - $0,98.

В 2016 году производство автомобильного бензина в Азербайджане составило 1 млн 153,2 тыс. тонн. В настоящее время в стране производится только бензин марки AI-92.

При этом в структуре внутреннего потребления доля автомобильного бензина составила 1 млн 263,9 тыс. тонн.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > interfax.az, 15 июля 2017 > № 2252782


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 13 июля 2017 > № 2252790

Тарифы на грузоперевозки в Азербайджане в I-ом полугодии 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года в нацвалюте подорожали на 12,3%, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомстате.

Согласно данным статистики, тарифы на грузоперевозки в Азербайджане в июне 2017 года по сравнению с маем подешевели на 0,1%.

При этом в июне по сравнению с маем, зафиксировано снижение тарифов на транспортировку нефти посредством трубопроводов на 0,3%, и на межгосударственную перевозку грузов автомобильным транспортом – на 3,1%

Тарифы на международные перевозки грузов морским транспортом в июне подорожали на 0,1%.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 13 июля 2017 > № 2252790


США. Азербайджан. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242286

«Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в составе новой компании, сообщила пресс-служба «Яндекса».

В нее также перейдет сервис UberEATS в указанных странах.

«Сделка одобрена советами директоров Uber и «Яндекса». Она подлежит согласованию с регулирующими органами, а ее закрытие ожидается в четвертом квартале 2017 года», — говорится в сообщении.

По условиям соглашения, Uber и «Яндекс» инвестируют соответственно $225 млн и 100 млн в новую компанию, оценивая ее в $3,725 млрд. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.

«Новая компания будет использовать технологии и знания «Яндекса» в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и глобальный опыт Uber как мирового лидера среди онлайн-сервисов для заказа перевозок. Это позволит создать еще более динамично развивающийся и устойчивый бизнес, который отвечает всем потребностям пользователей и водителей, а также помогает развитию транспортной инфраструктуры городов и регионов», — подчеркивают в пресс-службе «Яндекса».

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и «Яндекс.Такси», и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время, таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу — это позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надежность и доступность сервиса в целом.

Кроме того, компании договорились о роуминговом соглашении во всех странах, где они работают. Например, прилетев в Лондон или Бангкок, можно будет из приложения «Яндекс.Такси» заказать Uber, а туристы из Парижа смогут заказать «Яндекс.Такси» из приложения Uber.

«Партнерство с Uber поможет быстрее расширять географию бизнеса и улучшать качество сервиса. Наши компании суммарно обеспечивают более 35 млн поездок в месяц, и их количество выросло на 400% год к году. С момента основания «Яндекс.Такси» в 2011 году к сервису подключилось несколько сотен тысяч водителей, мы создали успешный сервис заказов такси в России и еще в пяти странах. Это позволило нам завоевать доверие у десятков миллионов людей, и мы рады продолжить работу вместе с Uber. Наша цель — создать платформу, удобство и доступность которой будут сравнимы как с личным автомобилем, так и с общественным транспортом», — комментирует сделку генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.

«Это объединение выгодно не только обеим компаниям, но главное — пользователям, водителям и городам, — добавляет глава Uber в регионе Европа, Ближний Восток и Африка Пьер-Димитрий Гор-Коти. — Эта сделка подтверждает исключительный рост Uber в регионе и помогает нам в дальнейшем формировании устойчивого международного бизнеса».

Вот как выглядит объединенная платформа в цифрах за июнь:

— 127 городов, 6 стран;

— 35 млн поездок в месяц;

— 7,9 млрд руб. — суммарная стоимость поездок в месяц.

Анна Булаева

США. Азербайджан. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242286


Казахстан. США. Азербайджан. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242220

Яндекс и Uber объединяют бизнесы по онлайн-заказу такси

Новая компания оценивается в 3,7 млрд долларов

Яндекс и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в соcтаве новой компании. В нее также перейдет сервис UberEATS, об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании «Яндекс».

По условиям соглашения, Uber и Яндекс инвестируют соответственно 225 млн и 100 млн долларов в новую компанию, оценивая её в 3,725 млрд долларов. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать Яндексу, 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор Яндекс. Такси Тигран Худавердян.

Новая компания будет использовать технологии и знания Яндекса в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и опыт Uber для заказа поездок.

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и Яндекс. Такси, и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу, что позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысит доступность сервиса.

Сделка одобрена советами директоров Uber и Яндекса. Она подлежит согласованию с регулирующими органами, а ее закрытие ожидается в четвертом квартале 2017 года.

Казахстан. США. Азербайджан. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242220


Азербайджан. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 12 июля 2017 > № 2252799

Объем грузоперевозок между Азербайджаном и Казахстаном за I-ое полугодие 2017 года составил 1 млн 46,3 тыс. тонн, что на 164% больше показателя аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ).

«Рост достигнут за счет увеличения экспортных перевозок нефтепродуктов казахстанских производителей через территорию Азербайджана», - подчеркивается в информации.

По данным КТЖ, рост также отмечен и в импортных грузоперевозках на 100,5 тыс. тонн, в основном за счет таких грузов, как мясо, субпродукты, химикаты, сода, кондитерские изделия.

«В 2 раза - на 9,8 тыс. тонн - увеличились транзитные перевозки. Это связано с ростом перевозок сахара из Бразилии в Узбекистан и продовольственных товаров из Украины в Узбекистан», - подчеркивается в сообщении.

Н.Аббасова

Азербайджан. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 12 июля 2017 > № 2252799


Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242007

Авиакомпания Buta Airways приступила к продаже билетов

Накануне заработал официальный сайт низкобюджетной авиакомпании Buta Airways, на котором открылась продажа авиабилетов. Сайт www.butaairways.az доступен на трех языках – азербайджанском, русском и английском.

Как сообщает AZE.az, первый рейс авиакомпании запланирован на 1 сентября в Тбилиси.

Сначала авиакомпания будет выполнять полеты из Баку в Москву (аэропорт «Внуково»), Киев (аэропорт «Жуляны»), Анталию, Казань, Минеральные Воды, Тбилиси и Тегеран. С началом зимнего сезона (с 29 октября этого года) маршрутная сеть Buta Airways пополнится такими городами, как Стамбул (аэропорт «Сабиха Гекчен») и Санкт-Петербург.

Минимальный тариф по всем направлениям составляет всего 29 евро (в одну сторону). Будучи лоукостером, такие дополнительные услуги, как провоз багажа, ручной клади, горячее питание на борту, регистрация в аэропорту, а также выбор места в самолете на рейсах Buta Airways будет предлагать в качестве платных опций. Сводная информация по тарифам представлена на странице «Тарифы и услуги».

Авиабилеты, приобретенные по минимальному тарифу, не подлежат возврату и обмену. Подробнее об условии возврата и обмена авиабилетов можно ознакомиться на странице «Возврат и обмен авиабилетов».

На всех рейсах авиакомпании будут бесплатно предоставляться сандвичи и вода, горячее питание можно будет предварительно заказать во время покупки авиабилета. С меню можно ознакомиться на странице «Питание на борту». Во время полета также можно будет приобрести различные напитки и холодные закуски.

Связаться с круглосуточным колцентром авиакомпании можно по телефону +994 (12) 493 14 14 (короткий номер для звонков из Азербайджана *0808 будет доступен со следующей недели), по e-mail callcenter@butaairways.az либо написав письмо через форму обратной связи на сайте.

Отметим, что авиабилеты также доступны в кассах и официальных агентствах. Все оплаты производятся в местной валюте страны отправления по курсу Центрального банка на день оплаты.

Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку, в Международном аэропорту Гейдар Алиев.

Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242007


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242006

Бренд AZALJET с сентября прекратит свое существование после начала работы низкобюджетной авиакомпании («дочки» AZAL) Buta Airways.

Как передает AZE.az, глава пресс-службы ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) Паша Кесамански заявил, что «пассажиры, которые хотят приобрести билеты на сентябрь и следующие за ним месяцы, уже получили возможность купить их на сайте Buta Airways. До момента, пока Buta Airways не начала свою деятельность (первый рейс состоится 1 сентября в Тбилиси), все приобретенные или приобретаемые билеты AZALJET на июль-август действительны».

Отметим, что с сентября в Азербайджане будут функционировать две местные государственные гражданские авиакомпании – AZAL и Buta Airways.

Buta Airways будет летать в Тбилиси, Москву (аэропорт «Внуково»), Киев (аэропорт «Жуляны»), Анталью, Казань, Минеральные Воды и Тегеран.

С началом зимнего сезона (с 29 октября этого года) маршрутная сеть Buta Airways пополнится такими городами как Стамбул (аэропорт «Сабиха Гекчен») и Санкт-Петербург.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242006


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242005

В Баку на оживленной трассе появился новый круг.

На трассе Зых – Международный аэропорт Гейдар Алиев на въезде в поселок Зых обустроен новый автомобильный круг.

Как сообщили AZE.az в ОАО «Азеравтойол», диаметр круга – 15 метров, он объединяет дороги Зых – Международный аэропорт Гейдар Алиев («бетонку»), Зых – Говсан и Зых – Сураханы.

Новый круг сократит путь в поселки Зых и Говсан, обеспечит удобный проезд в них с проспектов Нобеля и Гянджи.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242005


Азербайджан. Казахстан. Евросоюз. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242004

Владимир Сухой: Азербайджан соединяет 4 стороны света

Азербайджан сегодня – важный центр пересечения международных транспортных коридоров. Транспортная инфраструктура в стране начала развиваться в связи с нефтедобычей.

Как сообщает AZE.az, профессор МГИМО Владимир Сухой на портале «Москва-Баку» пишет, что первая железнодорожная ветка Сураханы – Сабунчи протяженностью 20 километров была введена в эксплуатацию 20 января 1880 года, а во времена СССР первая электрическая железная дорога была проложена именно в Азербайджане.

В 1998 году в Баку состоялась Конференция по возрождению Великого Шелкового пути, участие в которой приняли представители 33 стран. Важным результатом этой конференции явилось подписание “Основного многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора “Европа-Кавказ-Азия” и его технических приложений по железнодорожному и автомобильному транспорту, торговому судоходству, таможенным процедурам и обработке документов.

В развитие транспортного сектора Азербайджана в последние годы было инвестировано 25 миллиардов долларов. Баку ставит задачи по превращению Азербайджана в крупный транспортный хаб, где будут пересекаться пути различных географических направлений. Рассматриваются новые возможности железнодорожных перевозок, выстраивания коридоров, инфраструктуры, мультимодальных перевозок. Тем самым Азербайджан создает возможности для организации транспортных перевозок по всем частям света.

Азербайджан – “пятизвездочный” хаб

После обвала мировых цен на нефть правительство Азербайджана повысило внимание к развитию транзитного потенциала страны, рассматривая его как альтернативный источник валютных поступлений в казну. Близ Баку, в поселке Алят были возведены крупный торговый порт и логистический центр при нем.

Комплекс Бакинского международного морского торгового порта, расположенный в 65 километрах к югу от столицы, становится крупнейшим транспортным хабом на пересечении торговых путей с востока на запад и с севера на юг. “Пятизвездочный” хаб включает, кроме морского порта, грузовой аэропорт, зону свободной торговли, развитую городскую и транспортную инфраструктуру. Годовая мощность грузового перевала составляет 25 миллионов тонн.

Зона свободной торговли создается в поселке Алят на основе распоряжения главы государства, подписанного в марте 2016 года. Важным фактором успешной работы зоны свободной торговли является правовой режим. Был подготовлен законопроект, предполагающий процесс согласования и проведения государственной экспертизы. До конца текущего года этот законопроект будет представлен в Милли Меджлис. В Баку надеются, что другие страны региона последуют этому примеру, что будет полезно для всего евразийского региона.

Показатели грузовых перевозок через Бакинский международный морской торговый порт стремительно растут. За шесть месяцев этого года по из Турции в Центральную Азию и обратно было отправлено более 15 тысяч грузовых фур. Дирекция порта надеется, что эта положительная тенденция будет продолжаться.

В середине января нынешнего года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, который пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и далее через Турцию и Украину в Европу. Первый тестовый контейнерный поезд, следующий по маршруту Шихэцзы (Китай)-Достык-Актау-Алят, прибыл в Бакинский международный торговый порт 3 августа 2015 года.

Если грузоотправитель хочет отправить товары в Восточную и Северную Европу, то он может воспользоваться единым перевозчиком до логистического центра Алят и там их распределить по соответствующим направлениям. Отсюда же морским транспортом грузы можно отправлять и в Казахстан.

Экономические связи между Азербайджаном и Казахстаном выходят на новый уровень, поскольку обе страны придерживаются политики диверсификации экономик. Прежде всего обе страны заинтересованы в использовании своих транзитных возможностей, в создании и развитии международных транспортных хабов. Транспортная инфраструктура двух стран активно развивается. В Казахстане в конце 2016 года запущен новый паромный порт Курык, расширен порт Актау, в последние годы работавший на пределе своих возможностей.

В мае из порта Курык в Бакинский международный морской торговый порт был отправлен первый груз. Кроме того, осенью 2017 года планируется завершить строительство железной дороги Баку-Тбилиси- Карс, которая поможет ускорить транспортировку грузов из Центральной Азии в Европу и обратно.

Из Китая в Европу

Сейчас Азербайджан и Казахстан работают над совершенствованием совместного транспортного проекта Транскаспийского международного транспортного маршрута. Этот маршрут – самый короткий путь из Китая в Европу, и с учетом выгодных тарифов он обещает быть исключительно привлекательным для международных перевозчиков.

В ближайшем будущем и Азербайджан, и Казахстан планируют задействовать на Каспии уникальные паромы. Между ЗАО “Азербайджанское Каспийское морское пароходство” и АО “Казахстанские железные дороги” подписан договор о создании совместного предприятия в сфере грузовых перевозок. В начале мая реализацию этого проекта в Баку в очередной раз обсудили главы железных дорог и портов Азербайджана, Казахстана и Грузии.

Тем временем Азербайджан модернизирует свою железную дорогу на участке Баку – граница с Грузией. Этот участок – часть коридора Восток-Запад. Реконструкция позволит повысить скорость грузоперевозок с нынешних 50-60 до 100-110 километров в час. Автомобильная дорога, проходящая параллельно этим железным путям, уже модернизирована, и в настоящее время 500 километров из Баку до грузинской страницы по ней можно преодолеть менее чем за пять часов.

Иранское правительство в последние годы активно продвигает идею строительства международного коридора из Персидского залива на север через Азербайджан в Россию и далее в Северную Европу. Смягчение режима международных санкций позволило Ирану всерьез заняться поиском транспортных путей для вывоза товаров на мировые рынки. Путь из Персидского залива через Иран и Азербайджан представляют собой компонент одновременно двух транспортных коридоров – «Север-Юг» и «Юг-Запад».

В 2005 году Азербайджан присоединился к международному транспортному коридору «Север-Юг». Сейчас ведутся работы по ускоренному развитию этого коридора. На данный момент завершено строительство односторонней железнодорожной линии протяженностью 8,3 километра от станции Астара до границы с Ираном. Это фактически железнодорожный мост в Иран через реку Астара. Отметим, что железнодорожный участок Астара (Азербайджан) – Астара (Иран) – важный отрезок транспортного коридора “Север-Юг”.

Со сдачей на территории Ирана железной дороги Казвин – Решт – Астара (протяженность 350 километров) стальные магистрали двух стран соединятся. Участок Казвин – Решт практически готов и будет сдан в этом году. В настоящее время ведется строительство отрезка Решт – Астара. Для ускорения работ Азербайджан принял на себя частичное финансирование проекта.

Предполагается, что к концу года все работы будут завершены и начнется железнодорожное сообщение между Азербайджаном и Ираном. В свою очередь, это будет означать налаживание прямого железнодорожного сообщения между иранскими портами Персидского залива и российскими портами Балтийского моря.

Прямое железнодорожное сообщение между Азербайджаном и Ираном, кроме всего прочего, будет способствовать и увеличению взаимного потока туристов, а также росту числа верующих из Азербайджана в места паломничества в Иране. В прошлом году, например, был запущен поезд из Нахичеванской автономной республики в иранский Мешхед, где находится одна из главных шиитских святынь – гробница имама Рзы.

На стадии завершения находится также строительство скоростной автомобильной дороги, соединяющей Баку с контрольно-пропускным пунктом «Астара» на азербайджано-иранской границе. Она позволит обеспечить прямые автомобильные перевозки по современным скоростным дорогам из Ирана на север (в Россию) и на запад (в Грузию).

Другая транспортная инициатива – налаживание перевозок из Персидского залива в Черноморский регион с последующей перевалкой грузов в Восточную и Центральную Европу. Этот путь получил название «коридор Юг-Запад».

Азербайджанский вариант коридора «Юг-Запад» привлекает наличием прямого железнодорожного сообщения от Персидского залива до Черного моря. Во-первых, железнодорожный транспорт значительнее дешевле, чем автомобильные грузоперевозки. Во-вторых, перевозчикам не придется дополнительно тратить деньги и время на перевалку грузов с одного вида транспорта на другой. И в-третьих, резко повышается эффективность инвестиций в строительство и модернизацию транспортной инфраструктуры.

Оптимизм Азербайджана

Азербайджанский вариант транзита поддерживается многими заинтересованными сторонами. Эксперты считают, что через Азербайджан проходит наиболее короткий по времени и эффективный в финансовом отношении путь перевозок из бассейна Персидского залива в Черноморский регион и далее – в страны Евросоюза. В 2016 году в Баку был подписан протокол о транспортном коридоре «Юг-Запад» между Азербайджаном, Грузией, Ираном и Украиной.

Этим документом предусмотрено, что данный маршрут будет включать в себя следующие участки: Индия – Персидский залив – Иран – Азербайджан – Грузия – Украина – Европа. Преимущество коридора «Юг-Запад» перед другими маршрутами – в его скорости. Если для перевозки грузов по морю из стран Персидского залива и Индии в Европу (через Суэцкий канал) необходимо 30-40 дней, то по маршруту «Юг-Запад» – всего 15 дней. Если контейнеры сразу погрузить на железнодорожные составы и использовать паромы, то грузы из Индии через грузинские порты Черного моря в страны Европы можно доставлять одним видом транспорта.

Оптимизм Азербайджана в отношении коридора «Юг-Запад» обусловлен еще и ростом ежегодного товарооборота между Индией и европейскими странами. В настоящее время он составляет 25,5 миллиона тонн, и 94 процента этих грузов перевозятся дорогостоящим и долгим морским путем из Индийского океана через Суэцкий канал в Средиземное море. Коридор же «Юг-Запад», в этом плане выглядит намного привлекательнее, поскольку сокращает время доставки грузов в 2-3 раза и заметно снижает транспортные издержки. При этом максимальная пропускная способность азербайджанских железных дорог составляет не менее 50 миллионов тонн грузов в год, в то время как сегодня они загружены только на треть.

Надо отметить, что в реализации проектов «Север-Юг» и «Юг-Запад» Азербайджан уже, что называется, переходит от слов к делу, организуя тестовые перевозки по уже существующей инфраструктуре. Так, логистическая компания «ADY Express» обеспечила транзит первых грузов из Индии в Россию по транспортному коридору «Север-Юг». Осенью 2016 года из индийского города Бангалор на станцию Ворсино (Калужская область) в России были доставлены пять 40-футовых контейнеров с электрооборудованием.

Груз был отправлен по морскому пути через индийский Мумбай в иранский Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, а далее – по железной дороге до станции Казвин. Из Казвина груз автомобильным транспортом был доставлен в азербайджанскую Астару и затем железной дорогой уехал в Россию. В данном процессе были задействованы все участники транспортного маршрута «Север-Юг».

Тогда же «ADY Express» отправила из Ирана в Европу по маршруту «Юг-Запад» десять вагонов с мрамором. Эти контейнеры были доставлены в азербайджанскую Астару автомобильным транспортом, а затем перегружены на железнодорожные платформы. С запуском же железной дороги Казвин-Решт-Астара необходимость использования автомобильного транспорта как промежуточного звена в перевозках по коридорам «Север-Юг» и «Юг-Запад» отпадет.

В Азербайджан с его 10-миллионным населением имеет выгодное географическое положение, раскрывающее перед страной перспективные транзитные возможности. Для всемерной реализации транзитного потенциала Азербайджану необходимо расширять внешние торгово-экономические связи и разнообразить транспортные коммуникации с другими странами.

Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев особое внимание уделяет развитию внутренней и внешней транспортной инфраструктуры. В Баку полагают, что диверсификация разнонаправленных транспортных связей страны будет иметь не только экономический эффект, но поспособствует повышению политической значимости Азербайджана для государств-партнеров в совместных проектах, укрепит международные позиции страны.

Азербайджан. Казахстан. Евросоюз. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 12 июля 2017 > № 2242004


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 11 июля 2017 > № 2252804

Объем грузоперевозок при экспортно-импортных операциях в Азербайджане в I-ом полугодии 2017 года составил 16 млн 991,028 тыс. тонн, что на 3,4% выше показателя аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете.

В стоимостном выражении объем грузоперевозок составил $8 млрд 678,422 млн.

В структуре грузоперевозок 13 млн 790,468 тыс. тонн на сумму $5 млрд 268,749 млн пришлось на долю экспорта, 3 млн 200,56 тыс. тонн на $3 млрд 409,673 млн – импорта.

При экспортных операциях морским транспортом за отчетный период перевезено 156,289 тыс. тонн грузов, по железной дороге –1 млн 20,372 тыс. тонн, автомобильным транспортом – 417,255 тыс. тонн, воздушным – 3,04 тыс. тонн, стационарными транспортными средствами – 12 млн 191,818 тыс. тонн, остальное – прочими видами транспортных средств.

В ходе импортных операций на долю морских грузоперевозок пришлось 158,348 тыс. тонн грузов, железную дорогу – 1 млн 845,705 тыс. тонн, автомобильный транспорт – 915,672 тыс. тонн, воздушный – 6,979 тыс. тонн, остальное – прочими видами транспортных средств.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 11 июля 2017 > № 2252804


Азербайджан. Кувейт > Транспорт > interfax.az, 11 июля 2017 > № 2252800

Авиакомпания "Wataniya Airways", один из трех национальных перевозчиков Кувейта, с 12 июля начнет выполнение полетов по маршруту Кувейт –Баку, сообщается на сайте компании.

Полеты будут осуществляться два раза в неделю: по средам и субботам воздушными судами A320-200.

По средам самолет будет вылетать из аэропорта Кувейт в 12.40 по местному времени и прибывать в Международный аэропорт им. Г.Алиева – в 15.40 (местное время). Стоимость билета в один конец начинается от 72 тыс. кувейтских динаров ($237,49).

По субботам вылет из аэропорта Кувейт будет осуществляться в 10.30, прибытие в аэропорт Баку – 13.30. Стоимость билета в один конец начинается от 74 тыс. кувейтских динаров ($244,09).

Н.Аббасова

Азербайджан. Кувейт > Транспорт > interfax.az, 11 июля 2017 > № 2252800


Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715

За 6 месяцев 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) 2,1 млн тонн грузов, на 15% увеличив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот вырос в 2 раза и составил 2,3 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне ГЖД выросла с 15% до 17%.

«Рост показателей преимущественно связан с увеличением погрузки цемента в регионе. Обеспечить потребности нашего ключевого грузоотправителя – завода «Мордовцемент» – мы смогли за счет совместных усилий с ГЖД в рамках регламента взаимодействия всех трех сторон. Кроме того, мы провели совещания с нашими партнёрами по технологии работы подъездных путей, а также организовали оперативные выезды специалистов филиала на станции Вахитово, Восстание, Чебоксары, Навашино ГЖД для решения проблем со сверхнормативным простоем вагонов под грузовыми операциями. В результате комплекса мер значительно повысилась производительность вагона», – отметил директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

Основную номенклатуру перевозок составили цемент (+54%, 1,1 млн тонн), металлолом (+10%, 313 тыс. тонн) и строительные грузы (+33%, 100 тыс. тонн).

Во внутреннем сообщении в январе-июне 2017 года филиал перевез 2,05 млн тонн, что на 17% выше уровня 2016 года. В частности, значительно увеличился грузопоток в адрес предприятий ГЖД, Октябрьской, Московской, Северной и Свердловской магистралей. Объем экспортных перевозок снизился на 30% и составил 62 тыс. тонны.

Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей в пределах РФ, а также на экспорт преимущественно в направлении стран Балтии, Белоруссии, Азербайджана, Таджикистана.

Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715


Азербайджан. Кувейт > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2017 > № 2252807

Кувейтская авиакомпания «Jazeera Airways» с понедельника начала выполнение регулярный рейсов по направлению Кувейт-Баку-Кувейт, сообщает бакинский Международный аэропорт им. Г.Алиева.

«Кувейтская «Jazeera Airways» начала регулярные полеты по маршруту Кувейт-Баку–Кувейт. Сегодня первый самолет данного авиарейса Airbus А320 приземлился в бакинском аэропорту и был встречен традиционной «водяной аркой»», - отмечается в информации на странице аэропорта в соцсети Facebook.

Как сообщалось, рейсы будут выполняться с частотой два раза в неделю: по понедельникам и пятницам.

Ранее арабские СМИ сообщали, что кувейтская авиакомпания Jazeera Airways планирует выполнение прямых рейсов из аэропорта Кувейт в Баку в рамках планов по расширению географии полетов в Евразии.

Н.Аббасова

Азербайджан. Кувейт > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2017 > № 2252807


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 10 июля 2017 > № 2249010

Азербайджан согласился инвестировать в иранский транспортный терминал

Руководство «Иранских железных дорог» объявило, что подписано инвестиционное соглашение с Азербайджаном о строительстве и эксплуатации железнодорожного терминала в иранском пограничном городе Астара, сообщает Mehr News.

Инвестиционная сделка была подписана между транспортной компанией «Азербайджанские железные дороги» и «Железными дорогами Исламской Республики Иран» (сокращенно RAI) на железнодорожной станции Астара, которая находится в стадии строительства.

Согласно условиям соглашения, правительство Азербайджана согласилось инвестировать 60 миллионов долларов в иранский проект.

Кроме того, как только срок контракта между двумя сторонами истечет, все объекты, имеющиеся на терминале Астара, будут полностью переданы Ирану.

По словам официальных лиц RAI, азербайджанская сторона согласилась переправлять через территорию Ирана не менее двух миллионов тонн грузов, что приведет к значительным доходам для Исламской Республики Иран.

Данная станция строится в рамках проекта по созданию Международного транспортного коридора Север-Юг.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 10 июля 2017 > № 2249010


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 8 июля 2017 > № 2252815

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в I-ом полугодии года обслужил 1,69 млн пассажиров, что на 31% больше показателя аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За I-ое полугодие 2017 года бакинский аэропорт обслужил 1,69 млн пассажиров, из которых 1 млн. 438 тыс. или 85% составили пассажиры международных рейсов. При этом 49,2% от общего объема международных перевозок аэропорта пришлись на долю авиакомпании AZAL, 50,8% - иностранных авиаперевозчиков», - отмечается в информации.

По данным общества, за I-ое полугодие 2017 года на долю AZAL пришлось 960 тыс. пассажиров, из которых 252 тыс. было перевезено на внутренних рейсах.

В июне бакинский аэропорт обслужил 322 тыс. пассажиров, что является самым большим месячным показателем с 2014 года.

В настоящее время из бакинского аэропорта выполняются рейсы в 53 аэропорта 50 разных городов. В июне в Баку начала выполнять полеты из Красноярска российская авиакомпания IEAERO. С сентября текущего года ожидаются полеты азербайджанской бюджетной авиакомпании ButaAirways.

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 8 июля 2017 > № 2252815


Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 6 июля 2017 > № 2252822

Страховщики Азербайджана в январе-июне 2017 года выписали 12,28 тыс. полисов Green Card, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Бюро обязательного страхования (ISB).

Суммарные премии страховщиков по полисам Green Card составили 831,23 тыс. манатов.

В том числе в июне 2017 года страховщики выписали 3,026 тыс. полисов Green Card, премии по ним составили 175,731 тыс. манатов.

Азербайджан с 1 января 2016 года включен в Юго-Восточную группу Green Card. Транзитное членство рассчитано на 10 лет. Азербайджан в Green Card представляет ISB.

Green Card - международный договор (полис) страхования автогражданской ответственности, а также соглашение о взаимном признании странами-членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта.

В 1949 году на международной конференции автостраховщиков в Лондоне были приняты рекомендации Экономического и социального совета ООН и официально основан Совет Бюро со штаб-квартирой в Лондоне. В 1951 году состоялось первое официальное Собрание Совета Бюро, на котором была одобрена модель Соглашения между национальными бюро стран-участниц системы и приняты единые стандарты для «Зеленых карт». Соглашение о «Зеленой карте» вступило в силу с 1 января 1953 года. Согласно ему страховой полис по автогражданской ответственности, выданный в любой стране - члене соглашения, действителен на территории другой страны, являющейся членом этого соглашения.

Бюро по обязательному страхованию создано в рамках внедрения закона «Об обязательных видах страхования».

А.Ахундов

Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 6 июля 2017 > № 2252822


Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252824

ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (БММТП) в I-ом полугодии 2017 года увеличил объем грузоперевозок, за исключением нефтяных грузов, по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года на 43,5% - до 1,9 млн тонн, говорится в сообщении общества.

При этом 89% всех грузоперевозок пришлось на транзитные грузы.

За отчетный период наибольший рост наблюдался в перевалке через порт крупногабаритных транспортных средств (TIR), включая прицепы и прочую автотехнику по сравнению с показателем I-го полугодия 2016 года на 53,7% - до 16,204 тыс. единиц.

«За январь-июнь 2017 года перевозка TIR по направлению Баку-Туркменбаши-Баку составила 10,154 тыс. единиц или 62,7% от общего числа автотехники, по направлению Баку-Актау-Баку – 6,05 тыс. единиц или 37,3%», - отмечается в информации.

Основной грузовой терминал порта в I-ом полугодии 2017 года перевалил 290 тыс. тонн грузов (рост на 5%), большая часть которых пришлась на транзитные контейнеры и прочие грузы.

Паромный терминал порта за I-е полугодие 2017 года обработал 21,775 тыс. вагонов (рост на 35,2%), в том числе 10,041 тыс. вагон или 46,1% направлялось по маршруту Баку-Туркменбаши-Баку, 5,773 тыс. вагонов или 26,5% – Баку-Актау-Баку, 5,961 тыс. вагонов или 27,4% - Баку-Курык –Баку.

Пассажироперевозки через порт в январе-июне 2017 года по обоим указанным направлениям (Туркменистан и Казахстан) составили 14,478 тыс. человек (рост около 50%).

Как сообщалось, строительство БММТП осуществляется в поселке Алят (пригород Баку) на площади 400 га. В настоящее время здесь функционирует паромный терминал, который был введен в эксплуатацию в июне 2014 года в рамках первого этапа строительных работ.

Полностью первый этап строительства порта завершится в 2017 году, в результате чего его мощность составит 10-11,5 млн тонн сухих грузов и 40-50 тыс. контейнеров. После завершения второго этапа мощность порта увеличится до 17 млн тонн грузов и 150 тыс. контейнеров, третьего этапа - до 25 млн тонн грузов и 1 млн контейнеров.

Подрядчиком строительства нового морского торгового порта выступило ОАО «Azerkorpu». Проект портового комплекса подготовлен голландской компанией «Royal Haskoning»

Н.Аббасова

Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252824


Азербайджан. СФО > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252823

Российская авиакомпания Nordwind Airlines с 19 июля начнет выполнение прямого регулярного рейса из Красноярска в Баку, говорится в сообщении интернет–издания aviaport.ru.

«Nordwind Airlines планирует выполнять регулярный рейс из международного аэропорта Емельяново по маршруту Красноярск-Баку еженедельно по средам. Полеты начнутся 19 июля и продлятся до 26 октября 2017 года. Рейсы будут выполняться воздушными судами «Boeing B-737-800»», - отмечается в информации.

Самолет будет вылетать из Красноярска в 11:50 по местному времени и прибывать в Баку в 14:05 (местное время). Время вылета из Баку - 16:25, время прибытия в Красноярск - 00:10.

«Баку стало одним из популярных направлений ближнего зарубежья у жителей Красноярского края и соседних регионов. Мы рады запуску нового рейса из аэропорта Емельяново авиакомпанией Nordwind и уверены, что данное направление будет востребовано», - отмечается в информации со слов генерального директора аэропорта Емельяново Андрея Метцлера.

Н.Аббасова

Азербайджан. СФО > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252823


Турция. Азербайджан. Китай. РФ > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2017 > № 2244380

Турция, Азербайджан и Грузия хотят отдать Каспий и Чёрное море на откуп КНР

А США пытаются ослабить позиции России на энергетическом рынке Евросоюза

Транскаспийский международный транспортный маршрут, призванный объединить Китай и Европейский союз в обход России, вновь привлекает к себе внимание. Речь идёт о двух транспортных коридорах: железной дороге Баку — Тбилиси — Карс — Эдирне, которая предполагает выход китайских товаров к границе ЕС через Азербайджан, Грузию и Турцию, и железнодорожном коридоре «Юг — Запад», который призван соединить бассейны Каспийского и Чёрного морей. Путь пролегает через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Черное море с выходом на Украину и Польшу.

«Контейнерные перевозки растут десятками процентов в год. Благодаря запуску новой перевалочной станции Достык (Dostyk), расположенной на границе Казахстана и Китая, а также благодаря нашим инвестициям в ширококолейные железнодорожные линии, мы рассчитываем, что объёмы перевозок будут расти и далее. Выиграют от этого не только экспедиторы и перевозчики, но и государственный бюджет Польши, куда пойдут таможенные сборы от импорта китайских товаров в Евросоюз», — заявил председатель польской компании PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Збигнев Трачихлеб (Tracichleb), которого цитирует издание Rynek Kolejowy, напоминая о вложении 1 млрд злотых в ширококолейную дорогу, закупке 250 новых поездов в 2017 году и грузопотоке в 800 тыс. TEU (двадцатифунтового эквивалента), запланированном на 2020 год.

Поляки методично публикуют данные. Предоставим слово Rynek Kolejowy: «Рост контейнерных перевозок с 2015 по 2016 год по маршруту PKP составил 52%. Общая протяженность ширококолейной линии, контролируемой PKP, — 394,6 км. Протяженность маршрута от Достыка до Славкува — 6855 км. Ширина колеи в PKP — 1520 мм. Пропускная возможность терминала в Славкуве — 280 тыс. TEU в год. Ожидаемое количество контейнеров транзитом через Казахстан в 2020 году — 800 тыс. TEU в год. Совокупный импорт контейнеров морским путем из Азии в Евросоюз за 2016 год — 15 млн TEU в год. Стоимость импорта из Азии в Европу за 2016 год — 773 млрд евро».

Логистика придаёт Варшаве оптимизм, поскольку европейский терминал в Славкуве (Силезское воеводство) открывает Поднебесной путь на страны Центральной и Восточной Европы. Что касается США, то они с интересом наблюдают за польско-китайскими манёврами. Не случайно британская ВВС уточняет, что в ходе визита президента Дональда Трампа в Польшу, который начинается 5 июля с.г., он «выступит перед участниками саммита «Трех морей», организованного по инициативе Польши и Хорватии и объединившего 12 стран (в том числе Австрия, Венгрия, Латвия и Эстония — ИА REGNUM ), имеющих выход к Балтийскому, Адриатическому и Черному морям». С учётом того, что главная тема саммита — создание «энергетической альтернативы» российскому присутствию в Европе, возникает закономерный вопрос: не играет ли Пекин на стороне Вашингтона, выстраивая связку между Каспием и Черным морями?

На фоне отказа КНР от новых контрактов с «Газпромом» и упорства США и ЕС в деле строительства Трансанатолийского и Трансадриатического газопроводов России есть о чём задуматься. Как минимум вспомнить о том, что подконтрольный Пекину Азиатский банк инфраструктурных инвестиций уже выделил кредитную линию на подготовку TANAP. Перед саммитом «Большой двадцатки» в Гамбурге явно не помешает.

Тем временем агентство Reuters подыгрывает американцам, отмечая, что «Трамп хочет использовать быстрорастущие запасы американского сжиженного природного газа (СПГ) в качестве политического инструмента, чтобы снизить зависимость ряда европейских стран от России». Хотя данную инициативу никто никогда и не скрывал. В конце концов, платить за дорогой СПГ из США придётся не кому-нибудь, а Брюсселю. Но дело сейчас не только в энергетике, хотя на неё слишком много завязано, а в торговых потоках между Поднебесной и Старым Светом.

Визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Польшу (от 27 июня с.г.) во всех красках показал масштаб планов КНР. «Мы повышаем объем перевозок, в том числе посредством построенного на Каспийском море нового крупнейшего порта. Его первая очередь уже функционирует, и завершение в следующем году строительства морского порта позволит нам осуществлять погрузку и разгрузку по меньшей мере 15 миллионов тонн грузов и миллиона тонн контейнеров в год. Через Азербайджан уже проходят следующие из Китая в Европу испытательные контейнерные поезда. Таким образом, транспортный коридор Восток — Запад, можно сказать, реализован», — заявил Алиев.

Президент Польши Анджей Дуда поддержал своего визави: «Азербайджан расположен на важных маршрутах перевозок, на пересечении Азии и Европы. С этой точки зрения считаем, что подписали соглашение именно между Югом и Западом, а также между Западом и Востоком. Мы также предусматриваем присоединение Ирана к этому маршруту перевозок. Хотим, чтобы в это дело включились и другие партнеры, чтобы в рамках «Восточного партнерства» был реализован новый проект. Мы хотим обеспечить присоединение к нашей сети именно юго-восточного участка железной дороги. Это обеспечит выход Европы на все азиатские страны, на весь регион. Кроме того, именно наши сети обеспечивают большой выход на рынок Европейского союза». Любопытно, не так ли?

Теперь понятно, почему Анкара не торопится официально объявлять о запуске железной дороги Баку — Тбилиси — Карс, церемония открытия которой планировалась на конец июня с.г. Ведь в преддверии саммита в Астане по Сирии президент Турции Реджеп Эрдоган не заинтересован в привлечении внимания к Транскаспийскому маршруту. Турецкие СМИ молчат. Зато не молчит Грузия, которая снизила тарифы на грузоперевозки по коридору «Юг — Запад». «Это самый минимальный тариф, применяемый Грузинскими железными дорогами. Даже внутренние перевозки дороже. Это подчеркивает приоритет, который Грузия отдает этому коридору», — отметил председатель Грузинских железных дорог Мамука Бахтадзе 19 июня с.г. на бакинской встрече глав железнодорожных ведомств Азербайджана, Грузии, Украины, Польши и Ирана, обозначив тариф в размере $123 за контейнер. По словам Бахтадзе, «для будущего развития коридора критически важна интеграция Индии». «Необходимо сфокусироваться на конкретных цифрах и задачах, так как рынок ждет этого логистического продукта», — полагает чиновник.

То есть Анкара, Баку и Тбилиси пытаются вовлечь в проект Нью-Дели и Тегеран, девальвируя таким образом коридор «Север — Юг», выходящий (по плану) к портам Балтийского моря через территорию России. Очевидно, что в таком случае геополитический и экономический куш снимает Анкара, которая не только завязывает на себя грузопотоки из Китая и Каспия, но и пытается инкорпорировать Иран на будущий железнодорожный маршрут Карс — Ыгдыр — Нахичевань. А что касается коридора «Юг — Запад», то он едва ли приуменьшает турецкое влияние в бассейне Чёрного моря. Скорее наоборот, поскольку интерес НАТО к региону будут только возрастать.

Баку торопится. 19 июня глава «Азербайджанских железных дорог» Джавид Гурбанов пообещал согласовать терминальные сборы по маршруту в течение 15 дней. «В целом по всему маршруту тариф будет не более чем $3500 за контейнер. Это чуть дороже (где-то на $1 тыс), чем предлагает морская транспортировка грузов, но зато вдвое быстрее. Также нет такой зависимости от погоды, какая существует у морской транспортировки грузов, то есть не будет перебоев», — заявил он.

Не случайно Украина пригласила Азербайджан на «Международный черноморский транспортный форум 2017», который пройдёт в Одессе с 18 по 20 октября с.г. «Китай не останавливается только на экономическом сотрудничестве, речь шла о том, что Китай заинтересован в инициативе создания зоны свободной торговли и введении безвизового режима», — заявила в мае с.г. представитель президента Украины в Верховной раде Ирина Луценко. Маршрут отработан: к примеру, украинская свинина уже поступает на прилавки Поднебесной через транскаспийский маршрут.

Готовились стороны основательно. Ещё в январе 2016 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина решили применять конкурентоспособные тарифные ставки для грузовых перевозок по Транскаспийскому транспортному маршруту, которые официально вступили в силу с 1 июня прошлого года. А само соглашение по маршруту было подписано тремя странами в апреле 2016 года, когда Россия пыталась купировать военную агрессию Азербайджана против Нагорного Карабаха. Ведь уже тогда было понятно, что война Баку со Степанакертом и Ереваном — шаг к заморозке коридора «Север — Юг», который шёл вразрез с планами Ирана и Индии. Так что на наших глазах решаются серьёзные вопросы. Не до шуток.

Саркис Цатурян

Турция. Азербайджан. Китай. РФ > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2017 > № 2244380


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2017 > № 2244363

Железная дорога Баку—Тбилиси—Карс: легко на бумаге, да мешают всем овраги

Транспортно-коридорная логистика осложнит ситуацию в Закавказье

Произошло то, что предполагали многие эксперты. Агентство Fineko/abc.az со ссылкой на свои источники сообщило, что, несмотря на широко разрекламированное турецкими и азербайджанскими властями строительство железной дороги Баку — Тбилиси — Карс (БТК), завершение его, мягко говоря, откладывается. Сообщается, что участвующие в проекте инвесторы решили назначить заседание координационного совета по его реализации, чтобы «провести анализ текущего состояния и наметить планы по обеспечению дальнейшего прогресса строительства железной дороги».

Что произошло? Ведь еще совсем недавно официальные представители правительства Турции говорили, что «работы продолжаются, люди работают и днем и ночью, рынки в нашем регионе нуждаются в железной дороге». При этом в ходе своего визита в Грузию премьер-министр Турции Бинали Йылдырым твердо заявлял, что «железная дорога Баку — Тбилиси — Карс будет введена в эксплуатацию в первой четверти 2017 года». Теперь турецкие источники указывают, будто то ли есть, то ли появились «очень влиятельные люди, которые просили Анкару сделать все, чтобы этого проекта не было». При этом уточняется, что на протяжении ряда лет этим силам «удается срывать завершение строительства и эксплуатацию инициированной Азербайджаном железной дороги». А что это за силы?

Обозначим факты. 5 июля в Карсе должна состояться встреча железнодорожных ведомств Азербайджана, Грузии и Турции. Председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов подтвердил информацию о приостановке возведения БТК. Правда, он уверяет, что «проект будет запущен в этом году». По его же версии, «причиной переноса сдачи БТК в эксплуатацию являются задержки строительства на турецкой территории». Напомним, что реализация проекта началась в ноябре 2008 года. В 2009 году она была прервана из-за переговоров по нормализации армяно-турецких отношений и возобновлена в мае 2010 года. Планировалось завершить строительство в 2011 году, затем сроки сдвинулись на конец 2014 года и после на 2015 год.

В октябре 2015 года Гурбанов заявил о вводе дороги в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако в декабре запуск был перенесен на первую четверть 2017 года. Это подтверждает версию многих западных и российских экспертов о том, что этот проект политизирован. Пусть время от времени в центре внимания оказываются то дискуссии о тарифной политике, то размышления о возможности через эту недостроенную еще дорогу направить нефть из Казахстана, который сейчас сам ее перерабатывает. Говорят о том, что экономически прибыльным проект может стать только в долгосрочной перспективе, а сейчас только пострадают грузинские порты и так далее. Существует также мнение, что успеху проекта может способствовать исключительно развитие транзита грузов из Ирана через Азербайджан.

Но есть и другое. Учитывая, что в этом проекте не участвует Армения, ход событий может вести к дальнейшему обострению геополитического конфликта не только между Ереваном и Баку. Важное значение приобретает и рост напряженности в целом на Ближнем Востоке, в Турции и вокруг Турции в частности. Как пишет в этой связи сотрудник Европейского центра Карнеги Томас де Ваал, «любой конфликт может стать пагубным для целого региона», когда «вакуум, образовавшийся из-за неудачных переговоров по оздоровлению ситуации, кто-то пытается заполнить транзитными коридорами». Возможно, Анкара из-за нежелания портить так необходимые ей сейчас конструктивные отношения с Москвой и откладывает ввод в эксплуатацию проекта БТК. Скоро в этом вопросе появится ясность.

Станислав Тарасов

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2017 > № 2244363


Азербайджан. СКФО > Агропром. Транспорт > interfax.az, 3 июля 2017 > № 2252835

Реализация международного транспортного коридора «Север-Юг» снизит на 30−40% затраты на транспортировку зерна из Ставропольского края в Азербайджан, Иран и Индию, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные министерства сельского хозяйства региона.

Проект позволит увеличить экспорт ставропольского зерна в этом направлении и даст толчок для увеличения экспортного потенциала на Юге России для Ставрополья, Кубани и Ростовской области. Главным препятствием для полноценной работы коридора является отсутствие между Россией и Ираном прямого железнодорожного сообщения.

МТК «Север- Юг» - мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7,2 тысячи километров от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи, он свяжет Россию, Казахстан, Азербайджан, Иран и Индию. Эти же страны будут участвовать в его создании.

Азербайджан. СКФО > Агропром. Транспорт > interfax.az, 3 июля 2017 > № 2252835


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 28 июня 2017 > № 2252840

Президент Азербайджана Ильхам Алиев в воскресенье принял участие в открытии в Баку новой автомобильной дороги, сообщает сайт главы государства.

Новая трехполосная автодорога проложена параллельно улице Юсифа Сафарова.

Основной целью строительства дороги является устранение пробок и автомобильных заторов в Баку. Кроме этого, строительство дороги направлено на модернизацию автодорожной инфраструктуры столицы.

Строительство новой дороги позволит автотранспортным средствам не въезжать на улице Ю.Сафарова. При этом посредством новой дороги через проспект Гейдара Алиева автотранспортные средства получат доступ к улице Ковкеб Сафаралиева, оттуда выход в центр города через улицу Диляры Алиевой. Кроме этого, автовладельцы с проспекта Г.Алиева получат прямой выход в направлении станции метро «28 Мая» и Дворца Гейдара Алиева.

А.Азизов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 28 июня 2017 > № 2252840


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 26 июня 2017 > № 2252842

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-мае 2017 года составил 768 млн 162,7 тыс. человек, что на 2,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 1 млн 3,4 тыс. человек (рост на 33,4%), морским транспортом - 8,1 тыс. человек (рост на 22,7%), воздушным транспортом – 784,8 тыс. человек (рост на 25,2%), метро – 97 млн 476,1 тыс. человек (рост на 6,3%).

Автомобильным транспортом в январе-мае 2017 года перевезено 668 млн 890,3 тыс. пассажиров (рост на 1,9%). При этом автобусами в указанный период перевезено 642 млн 132,6 тыс. пассажиров (рост на 1,9%), такси – 26 млн 757,7 тыс. человек (рост на 3,1%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 26 июня 2017 > № 2252842


Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша создают новый транзитный коридор

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша планируют создать новый маршрут перевозки грузов из Азии в Европу и обратно. Как сообщил председатель правления "Укрзализныци" Войцех Балчун, в данный момент стороны в лице руководителей железнодорожных компаний проводят переговоры в Баку.

"Должны скоординировать свои действия в продвижении нового трансконтинентального логистического продукта - транспортного коридора Юг-Запад. Пять стран - Иран, Азербайджан, Грузия, Украина, Польша - создали коридор от стран Индийского океана, Персидского залива в Европу", - написал Балчун на своей странице в Facebook.

По его словам, годовой товарооборот с Индией, Пакистаном и странами Персидского залива составляет сейчас примерно 72 млн тонн, в том числе из европейских стран - более 25 млн тонн.

Сейчас 94% этого объема грузов транспортируются морем через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море.

"Основное преимущество коридора, над которым мы сейчас работаем в Баку, по сравнению с другими маршрутами, - это короткий транзитный путь и, как следствие, в 2-3 раза меньше времени, затраченного на перевозку. Около 12-15 дней против 30-40 дней морского пути. Кроме того, этот маршрут короче более чем на 1000 километров другого сухопутного коридора через территорию России", - отметил Балчун.

От украинской стороны в том числе присутствует директор по грузовым перевозкам и логистике УЗ Максим Кушнирчук. По словам Балчуна, стороны обсуждают создание единой тарифной системы на услуги перевозки по коридору, кроме того, появится рабочая группа, в которую войдут представители всех железнодорожных администраций стран-партнеров нового коридора. Проведение очередного заседания Координационного комитета ожидается в Украине в начале сентября.

Напомним, ранее Мининфраструктуры заявило о намерении запустить тестовый поезд с украинским зерном в Иран. Поезд может отправиться из Украины уже летом 2017 года.

2

Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-мае 2017 года составил 87 млн 939,2 тыс. тонн, что на 2,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-мае 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 4,8% - до 65,5 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 79,9%, на долю госсектора – 20,1%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-мае 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,2%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 6 млн 19,9 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 2,9% выше показателя января-мая 2016 года.

Морским транспортом республики в январе-мае 2017 года перевезено 3 млн 185 тыс. тонн различных грузов (рост на 47,7%), автомобильным транспортом – 54 млн 151,3 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 63,7 тыс. тонн (рост на 8,1%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 17 млн 478,8 тыс. тонн нефти (спад на 7%). При этом 13 млн 684,5 тыс. тонн или 78,3% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-мае 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 2 млн 685,5 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212678

Объем транспортных услуг, оказанных гражданами Азербайджана нерезидентам в I-ом квартале 2017 года, составил $207 млн, что на 19,2% меньше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Центральном банке.

Согласно данным платежного баланса за первый квартал, в свою очередь, нерезидентами в отчетном периоде оказано транспортных услуг резидентам в Азербайджане на сумму $190 млн (спад на 1%).

На транспортные услуги пришлось 13,1% всего объема взаимных услуг Азербайджана.

«В целом, объем взаимных услуг в экономических отношениях Азербайджана в январе-марте 2017 года составил $3 млрд (рост на 11,1%). Из них услуг на сумму $2 млрд (рост на 17,6%) оказано резидентам Азербайджана со стороны нерезидентов, еще $1 млрд (соответствует I-му кварталу 2016 года) – нерезидентам со стороны азербайджанских компаний и лиц», - подчеркивается в данных платежного баланса.

А.Азизов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212678


Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212645

Авиакомпания Flydubai с 29 июня начнет выполнять полеты в Габалу, сообщается на сайте авиакомпании.

Рейсы из Дубая в Габалу будут носить сезонный характер и осуществляться до 17 сентября 2017 года два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям.

Стоимость билета в эконом-классе в один конец по направлению Дубай – Габала составляет от 602 дирхамов ($164), бизнес-класса — от 3,005 тыс. дирхамов ($800).

Стоимость билета в эконом-классе по направлению Габала-Дубай составляет от $166,34, бизнес-класса — от $820.

Н.Аббасова

Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212645


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 15 июня 2017 > № 2212861

Иран и Азербайджан подписали соглашение о перевалочных терминалах в Астаре

Иран и Азербайджан подписали соглашение о строительстве железной дороги длиной 1,4 км и четырех перевалочных терминалов с высокой производительностью на иранской территории при поддержке ЗАО "Азербайджанские железные дороги", сообщает Iran Daily.

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" объявили в своем заявлении, что соглашение, которое было заключено в рамках проекта "Строительство и эксплуатация погрузочно-разгрузочного терминала Астара (иранского)", было подписано главой "Железных дорог Исламской Республики Иран" Саидом Мохаммадзаде и его коллегой из ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавидом Гурбановым, во время встречи в Тегеране.

На основании документа, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" арендуют вышеупомянутую железнодорожную линию в течение 15 лет и терминалы в течение 25 лет.

Выступая на церемонии подписания, Гурбанов и Мохаммадзаде отметили, что проект будет способствовать укреплению связей между двумя странами, а также транзиту и экономическому потенциалу железнодорожного сектора, а также обеспечит импульс для привлечения грузопотоков.

Обе стороны также обсудили текущее состояние проекта международного транспортного коридора Север-Юг. Они отметили, что работа по этому проекту будет ускорена после строительства 82,5-метрового железнодорожного моста через реку Астара на азербайджано-иранской границе 20 апреля 2016 года.

Строительство железнодорожной станции и терминала разгрузки в настоящее время ведется на 35 га территории в иранской Астаре.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 15 июня 2017 > № 2212861


Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211138

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» возьмет в аренду участок железной дороги и терминалы на территории Ирана, говорится в сообщении общества.

«АЖД и Иранские железные дороги (ИЖД) подписали соглашение в рамках проекта строительства и эксплуатации погрузочно-разгрузочного терминала в Астаре (Иран). Документ предусматривает строительство в Иране 1,4-километрового участка иранской железной дороги и четырех терминалов с большой перевалочной мощностью при поддержке АЖД», - отмечается в сообщении.

Также в соответствии с соглашением, АЖД возьмет в аренду на 15 лет 1,4 –километровый участок иранской железной дороги и на 25 лет – терминалы.

Подписание соглашения состоялось по итогам двухсторонней встречи глав АЖД и ИЖД в Тегеране. Стороны отметили, что реализация данного проекта послужит усилению связей между железными дорогами двух стран, а также их транзитного и экономического потенциала. В то же время данный проект даст толчок грузопотоку в этом направлении.

По данным АЖД, строительство в иранской Астаре погрузочно-разгрузочных терминалов и железнодорожной станции на территории площадью 35 га будет осуществлено в рамках проекта создания транспортного коридора «Север-Юг».

Транспортный коридор "Север-Юг" рассчитан на транспортировку грузов из Индии и стран Персидского залива в Россию, Западную Европу, балтийские и скандинавские страны. Основным преимуществом коридора "Север-Юг" по сравнению с другими маршрутами является снижение расстояния и сроков доставки грузов в два-три раза. Если перевозка грузов морским путем через Персидский залив, Суэцкий канал, Средиземное море в Хельсинки осуществляется в течение 45-60 дней, то по коридору "Север-Юг" время доставки грузов составляет 20-25 дней.

С целью развития перевозок по этому направлению Азербайджан, Иран и Россия в 2005 году заключили соглашение о строительстве сегментов железной дороги на территории Ирана протяженностью 375 км и Азербайджана между Астарой и азербайджано-иранской границей, а также реконструкции уже существующей железной дороги на территории Азербайджана.

Н.Аббасова

Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211138


Азербайджан. Россия > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211136

Таможенные органы Азербайджана и РФ расширяют двустороннее сотрудничество.

Государственный таможенный комитет Азербайджана и Федеральная таможенная служба России подписали в среду в Баку "Протокол об организации обмена предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых между двумя странами".

Кроме того, подписан протокол о сотрудничестве в области профессиональной подготовки и повышении квалификации кадров между ГТК Азербайджана и ГТК при правительстве Кыргызстана

Наряду с этим, таможенные ведомства Узбекистана и Таджикистана подписали протоколы о сотрудничестве и взаимопомощи и о порядке взаимодействия при сопоставлении данных таможенной статистики.

Н.Аббасова

Азербайджан. Россия > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211136


Азербайджан. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211135

ЗАО «Бакинский метрополитен» планирует подписать контракт с российским ОАО «Метровагонмаш» (входит в группу компаний ЗАО «Трансмашхолдинг») по поставкам вагонов и комплектующих для вагонов Бакинского метро, отмечается в сообщении Бакметрополитена.

«Договор, который планируется подписать «Метровагонмаш», предусматривает поставку Бакинскому метрополитену вагонов нового поколения серии 81-765/766/767. Эти вагоны оснащены самыми последними достижениями технологии. Они будут произведены из нержавеющей стали, отвечающей самым высоким требованиям безопасности», - говорится в информации.

Кроме того, новые вагоны в отличие от вагонов предыдущего поколения, за счет применяемых технологий, обеспечат экономию электроэнергии на 30%.

Также новые вагоны рассчитаны на удобство и безопасность пассажиров, снабжены шумовой изоляцией, системой кондиционирования и контроля микроклимата, и более широкими дверными проемами в 1400 мм по сравнению с прежними моделями (1250 мм). Площадь вагонов расширена на 15%, а напольное покрытие изготовлено из новых композитных материалов.

Сроков подписания договора Бакметрополитен не сообщает. Однако отмечается, что перспективы сотрудничества и обмен опытом между ЗАО «Бакинский метрополитен» с ЗАО «Трансмашхолдинг» обсудил в среду в Баку глава Бакметрополитена Заур Гусейнов с директором данного общества Кириллом Лира, председателем совета директоров Андреем Андреевым, директором по развитию бизнеса Андреем Васильевым и с главой ОАО «Метровагонмаш» Борисом Богатыревым.

Н.Аббасова

Азербайджан. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 14 июня 2017 > № 2211135


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 9 июня 2017 > № 2211153

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-мае 2017 года обслужил 1,37 млн пассажиров, что на 34% больше показателя аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За январь-май 2017 года бакинский аэропорт обслужил 1,37 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов. При этом 48,3% от общего объема международных перевозок аэропорта пришлись на долю авиакомпании AZAL, 51,7% - иностранных авиаперевозчиков», - отмечается в информации.

За указанный период бакинский аэропорт обслужил в общей сложности 767 тыс. пассажиров авиакомпании AZAL, из которых 204 тыс. перевезено на внутренних рейсах в Нахчыван, Гянджу и Габалу.

«В мае бакинский аэропорт обслужил 315 тыс. пассажиров. На значительном увеличении пассажиропотока в прошлом месяце сказалось и проведение в Азербайджане «IV Исламских игр солидарности - BAKU 2017», - подчеркивается в информации.

В настоящее время аэропорт обслуживает 28 авиакомпаний, из них пять лоукостеров. С осени текущего года ожидаются полеты азербайджанской бюджетной авиакомпании Buta Airways.

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 9 июня 2017 > № 2211153


Румыния. Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 июня 2017 > № 2209190

SOCAR нарастила количество АЗС в Румынии до 37 и намерена построить еще 10.

SOCAR довела количество своих автозаправочных станций (АЗС) в Румынии до 37.

Об этом SOCAR сообщила 9 июня 2017 г.

Новая АЗС компании была запущена в г Брашове в начале июня 2017 г.

На станции реализуются бензины NANO 95, NANO 98, дизельное топливо NANO Dizel и NANO Super Dizel.

Таким образом, с учетом новой автозаправочной станции, общее количество АЗС компании в стране достигло 37.

В 2016 г АЗС в Румынии было только 34.

АЗС под брендом SOCAR функционируют в 18 регионах Румынии.

В 2017 г компания планирует открыть всего 10 АЗС.

Напомним, SOCAR начала свою деятельность на рынке розничной торговли нефтепродуктами в Румынии с 2011 г.

До сих пор SOCAR вложила в создание и расширение собственной сети АЗС в Румынии 71,3 млн долл США.

Cегодня SOCAR активно участвует в инвестиционных проектах в Румынии, Украине, Грузии.

На Украине компания действует через свою дочку - SOCAR Energy Ukraine.

Сегодня общее количество АЗС под брендом SOCAR в Украине достигло 60.

Румыния. Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 июня 2017 > № 2209190


Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061

Иран, Азербайджан и Грузия активируют железнодорожный проект, соединяющий Черное море и Персидский залив

Главы железных дорог Ирана, Азербайджана и Грузии подписали соглашение в Тбилиси о том, как активировать маршрут, соединяющий Персидский залив и Черное море, сообщает Mehr News.

Соглашение было подписано по итогам переговоров между управляющим директором "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и его грузинским и азербайджанским коллегами, Мамукой Бахтадзе и Ганбаром Джавидом Гурбановым.

На сессии, которая была проведена по инициативе посольства Ирана в Грузии, стороны подчеркнули необходимость сотрудничества в реализации совместных планов трех стран, а также наиболее раннего начала создания данного маршрута.

Представитель Ирана подчеркнул необходимость скоординированной и планомерной эксплуатации возможностей трех стран, с тем, чтобы активировать путь из Персидского залива к Черному морю, а также потребность в расширении инфраструктуры на более поздних этапах международного проекта.

Он также подчеркнул, что этот путь принесет пользу не только трем странам-участницам, но и всем государствам на маршруте, так как это снижает затраты и ускоряет транспортировку товаров.

Данный маршрут, в первую очередь, направлен на транспортировку товаров по железной дороге из Европы к Персидскому заливу, а затем в Индию.

Черное море является одной из наиболее стратегически важных акваторий мира, которая имеет водные границы с Россией, Турцией, Румынией, Болгарией, Украиной, и Грузией.

Создание транзитного маршрута от Черного моря в Иран, а затем до Персидского залива может привести к огромному развитию международного и трансконтинентального торгово-экономического сотрудничества.

Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061


Турция. Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 7 июня 2017 > № 2201709

Турецкая авиакомпания Onur Air с 17 июня начинает выполнение прямого авиарейса по маршруту Трабзон-Баку, сообщают турецкие СМИ.

Полеты будут выполняться по субботам.

Пассажиры получат право бесплатного провоза 23 кг багажа и 8 кг ручной клади.

Вылет из Трабзона в Баку будет осуществляться в 01:00, прибытие в международный аэропорт им. Г.Алиева – в 3:50 по местному времени. Время вылета из аэропорта Баку – 04:40 по местному времени, прибытие в Трабзон – 5:35.

Стоимость билета в один конец, без учета налогов и сборов, начинается от 100 евро.

Н.Аббасова

Турция. Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 7 июня 2017 > № 2201709


Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195889

Ежегодный объем контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией может составить 40 тыс. контейнеров, считает глава Департамента грузоперевозок АЖД Ашраф Мамедалиев.

«Благодаря гибкой тарифной политике, по первичным расчетам ежегодный объем контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией может составить 40 тыс. контейнеров. Это означает перевозку дополнительно 1 млн тонн грузов», - считает А.Мамедалиев, слова которого приводятся в пресс-релизе АЖД.

В информации отмечается, что, организация контейнерных грузоперевозок по железной дороге между Азербайджаном и Грузией предусмотрена договоренностью, подписанной главами железнодорожных ведомств двух стран. Согласно документу, для указанных грузоперевозок установлена система льготных тарифов со скидкой до 50%, которая применяется с 1 июня 2017 года.

Для осуществления контейнерных грузоперевозок между Азербайджаном и Грузией подготовлен контейнерный поезд, для которого составлен специальный график движения. Скорость его движения в два раза выше скорости движения прочих грузовых поездов. В частности, поезд преодолевает расстояние в 900 км из грузинского порта Поти в Баку за 30 часов.

«Первый такой поезд из 26 контейнеров в четверг прибыл из Грузии на бакинскую железнодорожную станцию Кешле», - отмечается в информации.

По данным АЖД, поезд будет совершать несколько рейсов в неделю, в зависимости от спроса. По заказу грузоотправителей, контейнерный поезд, загруженный в грузинских портах, может отправляться в Баку, Астару, Алят, Хырдалан, Сумгайыт и в другие регионы Азербайджана. После доставки грузов азербайджанским владельцам, разгруженный поезд может вернуться обратно в Грузию максимум за 5 суток.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия > Транспорт > interfax.az, 2 июня 2017 > № 2195889


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 1 июня 2017 > № 2195900

Чистый убыток ЗАО «Бакинский метрополитен» за 2016 год составил 78 млн 695 тыс. 536,58 манатов, что на 2,8 раза больше показателя 2015 года.

Такие данные приведены в консолидированном финансовом отчете Бакметрополитена за 2016 год, опубликованном на сайте общества.

Согласно финотчетности, доходы метрополитена в 2016 году от пассажироперевозок составили 42 млн 261,64 тыс. манатов (спад на 1,7%), субсидии из бюджета – 37 млн 998,199 тыс. манатов (соответствуют показателю 2015 года).

Активы Бакметрополитена увеличились в 2016 году на 4,9% - до 2 млрд 335 млн 599 тыс. 482,06 манатов. В том числе долгосрочные активы общества на начало 2017 года равны 2 млрд 245 млн 605 тыс. 227,31 манатов, краткосрочные активы - 89 млн 994 тыс. 254,75 манатов.

Капитал общества в 2015 году увеличился на 6,5% - до 2 млрд 271 млн 79 тыс. 433,62 манатов. При этом уставный капитал общества равен 2 млрд 580 млн 638 тыс. 397,2 манатов (рост на 8,7%).

Суммарный нераспределенный убыток общества на 1 января 2017 года оценивается в 309 млн 558 тыс. 963,58 манатов.

Обязательства общества в 2016 году сократились на 32% - до 64 млн 520 тыс. 48,44 манатов.

Бакинский метрополитен был введен в эксплуатацию в 1967 году. В 2010 году была утверждена 20-летняя Госпрограмма поэтапного развития метро Баку, которая предусматривает строительство 53 новых станций и 84,3 км новых линий метро к 2030 году.

А.Азизов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 1 июня 2017 > № 2195900


Казахстан. Армения. Азербайджан. СКФО > Транспорт > newskaz.ru, 31 мая 2017 > № 2192748

Прямые рейсы на популярные туристические направления из Астаны открывает авиакомпания SCAT. Об этом сообщил президент авиакомпании Владимир Денисов.

31 июня в честь открытия обновленного терминала международного аэропорта Астаны состоялся запуск первого прямого рейса из Астаны в Ереван, который станет регулярным и будет летать два раза в неделю – по средам и субботам. Новый рейс также имеет стыковки с крупными городами Казахстана – Алматы, Шымкентом и Павлодаром.

"Наша компания на протяжении 15 лет выполняет авиарейсы из Казахстана в Армению. Имея мощный авиахаб в Актау, мы связываем 8 городов Казахстана со столицей Армении, 200 тысяч пассажиров перевезли на это время. И тем самым нацелились на дальнейшее совместное развитие отношений между Казахстаном и Арменией. В преддверии ЭКСПО-2017 и открытия нового пассажирского терминала было принято решение осуществить первый авиарейс из Астаны в Ереван. Надеемся, что рейс будет полезным не только для дипломатов, но и ляжет в основу туристической деятельности", — сказал Владимир Денисов.

Также глава компании объявил об открытии авиахаба в Астане, что позволит открыть уже в этом году много международных направлений.

"Основная наша задача – сделать из столицы развитый аэропорт с широкой регулярной международной сетью. Мы выполняем около 14 внутренних регулярных рейсов, связываясь со столицей, почти все международные направления будут иметь возможность связываться с 14 городами Казахстана", — заметил он.

2 июня будет открыто прямое сообщение Астана — Минеральные воды (административный центр Минераловодского городского округа Ставропольского края. Входит в состав эколого-курортного региона Кавказские Минеральные Воды — ред.). В конце июня будет запущен прямой рейс Астана — Баку.

"Рейс Астана-Минеральные воды свяжет города Краснодар, Сочи с нашей столицей. Сейчас мы выполняем рейсы в Баку из Актау и Атырау на регулярной основе. Минеральные воды тоже выполняются из хабового аэропорта Актау и связывает семь городов с Минеральными водами. Поэтому было принято решение в летний сезон для удобства туристов, посещающих нашу выставку с Кавказа, открыть это прямое сообщение. И очень большой потенциал астанинцев, карагандинцев, павлодарцев посещать лечебницы на территории Кавказа", — пояснил Денисов.

В планах авиакомпании открыть рейсы в Москву, в аэропорты Внуково и Жуковский. А после прохождения аккредитации TCO в европейской системе безопасности будут открыты рейсы в Болгарию – Астана — Бургас. Другое перспективное направление – Астана — Афины.

"Но на этот сезон мы, скорее всего, можем не успеть. Оно возможно будет открыто в зимнюю навигацию Также в перспективе Астана будет связана с Литвой, Вильнюсом. Сейчас единственная помеха, это опять же, аккредитация TCO", — добавил глава авиакомпании.

Казахстан. Армения. Азербайджан. СКФО > Транспорт > newskaz.ru, 31 мая 2017 > № 2192748


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 мая 2017 > № 2181055

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-апреле 2017 года составил 67 млн 872,4 тыс. тонн, что на 2,8% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-апреле 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 5,2% - до 49,8 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 78,6%, на долю госсектора – 21,4%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-апреле 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,3%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 5 млн 104 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 10,9% выше показателя января-апреля 2016 года.

Морским транспортом республики в январе-апреле перевезено 2 млн 528,9 тыс. тонн различных грузов (рост на 52,6%), автомобильным транспортом – 40 млн 471,9 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 50,1 тыс. тонн (рост на 7,7%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 13 млн 931,4 тыс. тонн нефти (спад на 6,5%). При этом 10 млн 880,1 тыс. тонн или 78,1% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-апреле 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 2 млн 118,1 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 мая 2017 > № 2181055


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter