Всего новостей: 1966993, выбрано 1166 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан. Израиль > Транспорт > aze.az, 13 января 2017 > № 2038520

Как сообщает AZE.az, ЗАО “Азербайджанские авиалинии” (AZAL) планирует с мая увеличить количество рейсов по маршруту Баку – Тель-Авив, заявил Trend в пятницу глава пресс-службы AZAL Паша Кесамански.

“По сравнению с зимним расписанием в летнем расписании планируется увеличить количество рейсов Баку – Тель-Авив до трех в неделю с нынешних двух. Детали в настоящее время прорабатываются, точная информация появится чуть позже”, – сказал Кесамански.

В настоящее время рейсы Баку – Тель-Авив реализуются дважды в неделю по вторникам и воскресеньям.

Азербайджан. Израиль > Транспорт > aze.az, 13 января 2017 > № 2038520


Азербайджан > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 12 января 2017 > № 2038516

Окончены ремонтные работы еще на одном участке улицы Джафара Хандана в Бинагадинском районе и на улице Наджафа Нариманова в Наримановском районе Баку.

Как сообщает AZE.az, об этом говорится в информации ОАО «Азеравтойол». В рамках работ на указанных улицах проведены подземные коммуникационные линии, приведены в рабочее состояние линии ливневой канализации и в местах, где это необходимо, заменены либо установлены новые ливневые стоки. Проведенные комплексные работы обеспечат долгосрочное функционирование проезжей части дорог.

Протяженность улицы Наджафа Нариманова составляет 630 метров, а ширина – 10 метров. С этой улицы был снят верхний слой старого бетонно-асфальтного покрытия, а вместо него уложено 2 слоя нового покрытия. Также здесь восстановлены старые и построены новые пешеходные тротуары, которые заасфальтированы и обложены 1200 погонными метрами бордюрных плит.

В свою очередь на улице Джафара Хандана ремонт был осуществлен на отрезке от улицы Шовкет Мамедовой до улицы Ибрагимпаши Дадашева. Указанный отрезок дороги имеет ширину 16 метров, длину 350 метров. С этой улицы тоже был снят верхний слой старого бетонно-асфальтного покрытия, вместо которого уложено 2 слоя нового покрытия, восстановлены тротуары. На эту часть улицы асфальт уложен на площадь 5500 квадратных метров, а тротуары обложены 700 погонными метрами бордюрных плит.

Для организации нормального движения на обеих улицах установлены необходимые дорожные знаки, нанесена дорожная разметка.

Ранее на улице Джафара Хандана был завершен ремонт 700-метрового участка от проспекта Азадлыг до улицы Газанфара Мусабекова, а также 750-метрового участка, соединяющего улицы Ахмеда Раджабли и Шовкет Мамедовой.

На следующем, заключительном этапе предусмотрен ремонт 550-метрового участка улицы между проспектом Азадлыг и улицей Ибрагимпаши Дадашева.

Азербайджан > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 12 января 2017 > № 2038516


Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308

В порту Махачкалы приостановили слив казахстанской нефти из танкеров, пишет РБК.

«Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин сообщил журналистам о приостановке с 10 января прокачки азербайджанской нефти через станцию Ширвановка в связи с проблемами с разгрузкой танкеров в порту Махачкалы. По словам Демина, в порту Махачкалы слив казахстанской нефти из танкеров остановлен компанией «Дагнефтепродукт» (прием нефти из порта осуществляется в принадлежащие «Дагнефтепродукту» резервуары). Он утверждает, что как минимум один танкер сейчас ждет разгрузки в порту Махачкалы, а в скором времени должен подойти еще один танкер с 8–10 тыс. тонн нефти», — говорится в сообщении.

Как пояснил И.Демин, азербайджанская нефть идет транзитом через Дагестан, но часть объемов используется для компаундирования сливаемой в порту Махачкалы казахстанской нефти.

«Компаундирование нефти — это смешение нефти разного качества для достижения ею нужного для эффективной прокачки по трубопроводам качества, исходя из плотности и количества серы. Таким образом, если разгрузка казахстанской нефти задерживается, приходится приостанавливать прокачку азербайджанской нефти, которой нужно ее разбавить», — поясняется в сообщении.

«Дагнефтепродукт» в письме в адрес «Черномортранснефти» от 9 января 2017 года объясняет причину задержки погрузки нефти ремонтными работами в цехе темных нефтепродуктов.

Как сообщил начальник цеха темных нефтепродуктов «Дагнефтепродукта» Набис Гайдаров, ремонтные работы в цехе задерживаются на 2-3 дня из-за праздников и температурных условий. Он уточнил, что речь идет о ремонте манифольдной трубы (труба высокого давления с задвижкой, которая соединяет резервуары с нефтью с нефтепроводом для перекачки нефти). По его словам, прокачка всего объема нефти из танкеров в резервуары будет осуществлена в срок и к финансовым издержкам не приведет.

Также отмечается, что с 2017 года ежемесячно нефтебаза «Дагнефтепродукта» прокачивает 60 тыс. тонн нефти вместо 350 тыс. тонн в месяц в 2000 году при ее рентабельности, исходя из объемов перевалки, не менее 100 тыс. тонн. Если такие маленькие объемы сохранятся, это может привести к закрытию базы и увольнению около 1 тыс. человек ее персонала. Причиной сокращения прокачки поставщиками Н. Гайдаров называет действия «Транснефти».

В свою очередь представитель «Транснефти» жалуется на работу «Дагнефтепродукта», обвиняя компанию в воровстве нефти и периодических срывах срока ее поставок, что вынуждает переориентировать потоки из порта Махачкалы. По его словам, в 2016 году через порт Махачкалы в Дагестане было прокачано 2,2 млн тонн казахстанской нефти и 440 тыс. тонн туркменской нефти. Однако в 2017 году «Транснефть» вынуждена сократить объем прокачки казахстанской нефти через Махачкалу до 1,5 млн тонн в год вместо желаемых поставщиком 3 млн тонн из-за невозможности соблюдать нужное для транспортировки по трубопроводам качество этой тяжелой высокосернистой нефти.

«Нефть из Казахстана необходимо разбавлять более легкой нефтью Азербайджана, Туркменистана или российской Urals. Но прежние объемы такой нефти ушли из Махачкалы из-за недовольства поставщиков. Из-за подозрений в воровстве нефти Туркмения сократила поставки через Махачкалу с 756 тыс. тонн в 2015 году до нуля в 2017 году, а ЛУКОЙЛ переориентировал потоки своей нефти из Дагестана еще в 2015 году», — утверждает И. Демин.

Однако Н.Гайдаров из «Дагнефтепродукта» объясняет, что туркменская нефть является обводненной, что приводит к потерям ее объемов из-за оседания воды в танкерах.

Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 9 января 2017 > № 2038510

В социальных сетях распространяется информация о том, что Бакинский метрополитен в ближайшие дни поднимет тарифы на проезд.

Как передает AZE.az, Qafqazinfo пишет, что на днях Тарифный совет примет решение о повышении тарифа на проезд до 35 гяпиков за поездку. Это означает повышение примерно на 70%.

В Тарифном совете в ответ на запрос заявили, что к ним не поступало никаких обращений по поводу повышения тарифов на проезд в метро: «Вообще, повышение тарифов сейчас не стоит на повестке дня».

В свою очередь глава пресс-службы «Бакинский метрополитен» Насими Пашаев заявил, что ЗАО не обращалось в Тарифный совет по поводу повышения тарифов.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 9 января 2017 > № 2038510


Азербайджан > Экология. Транспорт > aze.az, 9 января 2017 > № 2038509

Азербайджану необходима программа утилизации старых авто

Во всех развитых странах Запада старые автомобили утилизируют, дабы избавить экологию от вредного воздействия на нее отживших свое автомобилей.

Как сообщает AZE.az, вообще необходимость в утилизации транспортного средства может возникнуть по разным причинам: автомобиль уже опасно эксплуатировать из-за старости, или после аварии его восстановление является нецелесообразным и слишком дорогим, или вы просто хотите приобрести новую машину, и такой способ избавиться от старой кажется вам наиболее практичным.

Что же касается Азербайджана, то в стране, увы, нет ни программы утилизации старых автомобилей, ни полигона для их утилизации.

Как заявил в беседе с Echo.az руководитель организации «Помощь образованию водителей» Фазиль Мамедов, чтобы решить данную проблему, государство должно быть заинтересовано в том, чтобы люди не ездили на старых авто, наносящих вред экологии.

«Именно по этой самой причине гораздо лучше было бы, чтобы государство стимулировало людей отказываться от уже отслуживших свое автомобилей. Например, я считаю, что если человек желает взять машину в кредит, то можно сократить размер первого взноса. По моему убеждению, налог на утилизацию вводить нет смысла. Дело в том, что даже если его введут, толка от этого будет немного.

К примеру, хочу я избавиться от машины, но не хочу платить налог на утилизацию. Что я для этого сделаю? Прежде всего, собью номера и отвезу ее куда-нибудь за город, где сожгу ее, после чего напишу заявление об угоне, вот и вся «утилизация». В итоге пострадает вновь экология», — отметил Фазиль Мамедов.

К сожалению, больший процент автопарка Азербайджана составляют старые автомобили, которые были практически списаны в Европе и после того, как отслужили своему европейскому хозяину верой и правдой дцать лет, приехали в страну.

Экология Баку и так уже давно подает сигналы SOS, а тут еще отслужившие свой срок автомобили добавляют свои пять копеек, отравляя и без того загазованный воздух. Но хлам на колесах не только ездит по дорогам столицы, есть еще одна его разновидность — это автомобили, которые уже не на ходу, но по каким-то непонятным причинам его хозяева не спешат от них избавляться.

Почти в каждом дворе есть брошенные автомобили, которые стоят годами, и никому до этих развалюх нет дела. От автохлама во дворах устали все. Летом в них селятся бомжи, зимой, когда припарковаться и так негде, брошенные автомобили занимают парковочные места.

Как отметил изданию начальник Отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Баку (ГУДПБ) Вагиф Асадов, программа утилизации старых автомобилей в случае ее внедрения не повлияет на общее количестве транспортных средств.

«Однако большим плюсом станет то, что на дорогах столицы станет гораздо меньше отживших свой век автомобилей. Изношенные, технически неисправные автомобили ухудшают экологическую обстановку Баку, также они создают аварийные ситуации на дорогах. Автохлам, помимо всего прочего, портит внешний вид города, а потому зарубежный опыт утилизации изношенных «железных коней» перенимать необходимо, тем более, если эта практика дала положительные результаты в тех странах, где она применяется», — отметил Асадов.

Напомним, что некоторое время назад министр экологии и природных ресурсов Гусейнгулу Багиров отмечал, что в Азербайджане есть необходимость в разработке новой централизованной программы по утилизации автомобилей.

«Конечно, если автомобиль длительное время стоит во дворе и на нем никто не ездит, он превращается в автохлам. От такого автохлама необходимо избавляться, однако в нашей стране нет такой структуры, которая вывозила бы подобные авто, скажем, для утилизации», — сообщил глава Союза свободных потребителей Эюб Гусейнов.

По его словам, для избавления от старых «железных коней» в Азербайджане необходимо построить кладбище для автомобилей, куда будут свозиться все авто, которые уже отжили свой век.

«В Европе такой старой авторухляди во дворах домов просто нет, и дело в том, что европейцы избавляются даже от фактически новых автомобилей, у которых большой пробег. Это связано с тем, что с таких автомобилей берут приличный налог за негативное воздействие на окружающую среду. У нас же ничего подобного нет, а потому автомобили давно отжившие свое, продолжают ездить по дорогам и отравлять воздух. Азербайджан должен прекратить импорт старых автомобилей. Наша экология в незавидном состоянии, а мы продолжаем отравлять ее все больше и больше», — сказал Гусейнов.

Азербайджан > Экология. Транспорт > aze.az, 9 января 2017 > № 2038509


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 января 2017 > № 2038497

Бакинский автовокзал на Новый год обслужил свыше 50 тысяч пассажиров

На новогодние праздники Бакинский международный автовокзал работал в усиленном режиме.

Как сообщили AZE.az в Государственной службе автомобильного транспорта, для предотвращения ажиотажа специально было выделено 200 дополнительных автобусов.

«С 28 декабря 2016 года по 1 января 2017 года 1957 рейсами перевезены 51 тысяча 349 пассажиров. Наибольшее число пассажиров наблюдалось 30 декабря, когда 608 рейсами были перевезены 16 тысяч 525 пассажиров», – от метили в ведомстве.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 января 2017 > № 2038497


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 6 января 2017 > № 2027030

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в 2016 году обслужил 3,26 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За 2016 год бакинский аэропорт обслужил 3,26 млн. пассажиров, что является рекордным показателем за всю историю гражданской авиации Азербайджана. При этом, 83,5% пассажиропотока пришлось на долю международных перевозок», - отмечается в информации.

В 2016 году полеты в Баку выполняли 28 пассажирских авиакомпаний, включая национального авиаперевозчика AZAL, на долю которого пришлось 51,3% пассажиров, выезжающих за рубеж.

В пятерку популярных иностранных авиакомпаний вошли Turkish Airlines, «Аэрофлот», S7 Airlines, FlyDubai и Qatar Airways.

По данным AZAL, самыми востребованными международными направлениями из Баку в 2016 году были Стамбул, Москва, Дубай и Киев. По этим направлениям за прошлый год вылетели 1,37 млн пассажиров.

В 2016 году в Азербайджан начали выполнять полеты авиакомпании Iraqi Airways, Fly Baghdad, ATA Airlines, Air Cairo, «Комиавиатранс», а также российский лоукостер «Победа».

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 6 января 2017 > № 2027030


Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 5 января 2017 > № 2027035

Страховые компании в Азербайджане, являющиеся членами Бюро по обязательному страхованию (ISB), в 2016 году увеличили выплаты по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) по сравнению с 2015 годом на 27% - до 28 млн 865,62 тыс. манатов, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Бюро.

"В 2016 году выплаты произведены по 24,197 тыс. страховым случаям", - сообщили в Бюро.

В 2016 году выплаты на сумму 26 млн 529,275 тыс. манатов произведены по 22,901 тыс. страховому требованию, связанному с нанесением ущерба автотранспортному средству, нанесения ущерба имуществу – 530,595 тыс. манатов (435 требований), ущерба здоровью – 775,75 тыс. манатов (655 требований), в связи со смертью в результате ДТП – 1 млн 30 тыс. манатов (206 требований).

Средний размер страховой выплаты по ОСАГО в 2016 году составил 1,158 тыс. манатов.

ISB создано в рамках внедрения закона "Об обязательных видах страхования". Членами Бюро являются 17 страховых компаний, из них 14 имеют право предоставлять услуги по ОСАГО.

А.Азизов

Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 5 января 2017 > № 2027035


Евросоюз. Иран. Азербайджан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ru.journal-neo.org, 30 декабря 2016 > № 2036645

МТК «Север-Юг» позволит России укрепить свои позиции на Востоке

Дмитрий Бокарев

Развитие международных транспортных маршрутов способствует развитию торговли и политическому сближению между странами. Россия давно стремится к укреплению отношений с государствами Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии. На территории РФ пересекаются пути между богатейшими государствами Евразии, а сама Россия обладает развитой сетью железных и автомобильных дорог. Используя эти преимущества РФ может стать крупнейшим центром международной торговли.

Один из проектов, созданных с этой целью, – международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Идея маршрута, соединяющего побережье Индийского океана и Северную Европу через Россию и Иран, довольно стара. Договор о транспортировке грузов таким путем был подписан российскими, индийскими и иранскими перевозчиками еще в 1999 г. Непосредственно МТК «Север-Юг» был учрежден в 2000 г. и официально открыт в 2002 г. Коридор состоит из нескольких ветвей, две из которых идут из России в Иран полностью по суше (Восточная – через Азербайджан, Западная – через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан), еще одна – через Каспийское море (Транскаспийская). Основой российского участка МТК стали железнодорожные пути, идущие от порта Астрахань на Каспийском море через Москву и Санкт-Петербург до станции Бусловская на российско-финляндской границе. Там маршрут соединяется с сетью железных и автомобильных дорог, пронизывающей всю Европу.

Ожидалось, что этот МТК станет одним из самых популярных в Евразии из-за нескольких значительных преимуществ. «Север-Юг» выигрывает по сравнению с другими путями, соединяющими Индию с Европой, во-первых, за счет того, что он значительно короче, во-вторых, за счет того, что он в основном пролегает по суше, а не по морю, что значительно снижает затраты.

Однако, несмотря на все выгодные свойства коридора, страны Европы к нему не присоединились, продолжив транспортное сообщение с Индией по вдвое дольшему морскому пути через Средиземное море. Из-за этого Индия также перестала пользоваться МТК для перевозок своих грузов в Европу, и «Север-Юг» остался в пределах России и Ирана.

Тем не менее маршрут функционирует и по-прежнему имеет большое значение, объединяя Россию помимо Ирана со множеством других региональных государств: Азербайджаном, Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Оманом, Сирией и др.

В августе 2014 г. Иран, Оман, Катар, Туркменистан и Узбекистан подписали меморандум о взаимопонимании в вопросах создания международного транспортного транзитного коридора между Центральной Азией, Персидским заливом и Оманским заливом. Этот новый маршрут хорошо вписался в уже существующий МТК «Север-Юг», слившись с ним в единую систему.

Объем перевозок растет, превысив в 2015 г. отметку 25 млн тонн. Таким образом, хотя в начале 2000-х «Север-Юг» и не стал главным маршрутом между Индийским океаном и Европой, со своей задачей по объединению РФ и ее азиатских партнеров он справляется. Россия, Азербайджан и Иран ведут обширные работы по развитию своей железнодорожной инфраструктуры в соответствии с современными требованиями и ее интеграции с инфраструктурой других стран. Кроме того, ведется работа с законодательной базой, чтобы снизить время таможенных процедур.

В последние годы у МТК «Север-Юг» появились новые перспективы, связанные с событиями в АТР и на Ближнем Востоке. Военные конфликты и рост террористической угрозы в арабских странах делают транспортировку грузов через Суэцкий канал все более рискованной, заставляя разные государства задуматься о поисках других маршрутов. При этом снятие международных санкций с Ирана, произошедшее в начале 2016 г., способствовало значительному подъему иранской экономики и росту его международной торговли. Это также способствует усилению нагрузки на МТК «Север-Юг». Индия тоже не забывает о коридоре. Рост индийской экономики, увеличение экспорта и развитие торговых отношений с Европой вынуждают ее рассматривать все возможные пути доставки товаров. Кроме того, сложная обстановка в АТР и сотрудничество Китая и Пакистана (основных соперников Индии) в военно-морской сфере может однажды заставить Индию направить основной поток своего экспорта по наземному пути.

8 августа 2016 г. президент России Владимир Путин встретился с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и президентом Ирана Хасаном Рухани. Одной из главных тем, обсуждавшихся в ходе встречи, стал новый проект МТК «Север-ЮГ». Наши страны по-прежнему хотят наладить грузоперевозки от Индийского океана до Скандинавии, устранив таможенные и технические сложности, помешавшие этому плану в начале 2000-х. Обновленный МТК будет представлять собой единую высокотехнологичную систему, объединяющую железнодорожные, автомобильные и морские пути. Она соединит по воде и по суше индийский Мумбаи, иранский Бандер-Аббас, Баку, Астрахань, Москву, Санкт-Петербург и затем продолжится в Европу. Железнодорожные пути России, Азербайджана и Ирана будут соединены в единую систему. По словам В. Путина, проект должен создать оптимальные возможности для перемещения транзитных грузов из Индии, Ирана и стран персидского залива на территорию Азербайджана, России и затем в Северную и Западную Европу.

В декабре 2016 г. на тему МТК «Север-ЮГ» сделал заявление иранский посол в РФ Мехди Санаи. По его словам, проект транспортного коридора между Индией и Россией близок к реализации, как никогда раньше. Также он добавил, что в нынешней международной и региональной ситуации завершить работу над МТК следует как можно скорее. В этом заинтересованы все страны, связанные с проектом. Кроме того, Мехди Санаи сообщил, что Иран и Азербайджан предпринимают большие усилия для активизации МТК, но при этом нуждаются в инвестициях и других видах помощи со стороны своих партнеров. Иранский посол выразил признательность индийским и азербайджанским коллегам за их вклад в проект, а также Министерству транспорта РФ.

Проект МТК «Север-Юг» сулит массу возможностей. Как минимум он приведет к многократному росту товарооборота между Россией и такими богатыми странами, как Иран и Индия. Если же взглянуть шире, МТК способен объединить Россию, Ближний Восток и Центральную Азию в единый экономический блок, наподобие Евразийского экономического союза или Транстихоокеанского партнерства. Более того, единая инфраструктура создаст между странами гораздо более прочные связи, чем территориальная близость. Нечто подобное сейчас осуществляет Китай с помощью своего инфраструктурного проекта «Новый Шелковый путь». Таким образом, проект «Север-Юг» может значительно увеличить как экономическое, так и политическое влияние РФ во всей Азии.

Евросоюз. Иран. Азербайджан. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ru.journal-neo.org, 30 декабря 2016 > № 2036645


Азербайджан. Иран > Транспорт > vestikavkaza.ru, 30 декабря 2016 > № 2036593

Баку инвестирует в иранский грузовой терминал

Азербайджан выразил заинтересованность в инвестировании строительства грузового терминала на строящемся железнодорожном вокзале в иранском городе Астара, в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Вице-президент по эксплуатации и международным перевозкам "Железных дорог" Ирана Хоссейн Ашури сообщил агентству Trend, что Азербайджан объявил о готовности инвестировать в грузовой терминал, который будет построен в иранском городе на территории в 10 гектаров.

Чиновник добавил, что заявление было сделано в ходе встречи иранских и азербайджанских официальных лиц на этой неделе. Они как раз обсуждали строительство железной дороги Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), являющейся отрезком транспортного коридора «Север-Юг».

Ашури отметил, что участок железной дороги, согласно прогнозам, начнет функционировать в течение ближайших трех месяцев, добавив, что на грузовом терминале будет производиться погрузка и разгрузка промышленных товаров и металлов, а также зерновых культур.

В кулуарах продолжающейся трехдневной встречи азербайджано-иранской межправительственной комиссии в Баку иранский чиновник отметил, что железнодорожный сегмент Астара-Астара облегчит транспортировку грузов между Россией и Индией.

Азербайджан уже завершил строительство 8,5-километрового участка дороги на своей территории. Протяженность иранского участка 2,5 км, и в настоящее время иранская сторона выполняет свои обязательства по строительству железнодорожного отрезка, соединяющего две страны через пограничный мост в Астаре.

Iran Daily

Азербайджан. Иран > Транспорт > vestikavkaza.ru, 30 декабря 2016 > № 2036593


Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 27 декабря 2016 > № 2026959

Ежегодный пассажиропоток по железнодорожному маршруту Нахчыван-Мешхед составит 12 тыс. человек, сказал министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев на заседании азербайджано-иранской межправительственной комиссии во вторник.

«29 декабря будет запущен первый состав по железной дороге Нахчыван-Джульфа-Тебриз-Тегеран-Мешхед», - заявил Ш.Мустафаев.

По его словам, ежегодный пассажиропоток по данному маршруту составит около 12 тыс. человек.

«Кроме этого, завершается первый этап создания транспортного коридора Север-Юг. Азербайджан завершил строительство своего участка дороги до границы с Ираном, а также построен мост через реку Астара. Иранская сторона в ближайшее время завершит строительство своего участка. Мы в ближайшие дни обсудим работы в рамках второго этапа», - заявил Ш.Мустафаев.

По словам министра связи и информационных технологий Ирана Махмуда Ваези, использование железнодорожного участка Астара (Азербайджан) – Астара (Иран) начнется в течение ближайших трех месяцев.

А.Ахундов

Азербайджан. Иран > Транспорт > interfax.az, 27 декабря 2016 > № 2026959


Азербайджан > Транспорт > vestikavkaza.ru, 23 декабря 2016 > № 2015750

Порт Баку ожидает увеличения объемов грузоперевозок

Международный торговый морской порт Баку ожидает увеличение объемов морских перевозок в ближайшие годы. Начальник порта Талех Зиядов заявил, что объемы грузоперевозок значительно возросли по сравнению с показателями 2015 года, отметив, что спад в морских перевозках в прошлом году был зафиксирован из-за глобального экономического кризиса.

«В этом году объемы грузоперевозок должны превысить 4 миллиона тонн, а в следующем мы ожидаем продолжение роста этих показателей», - сказал Зиядов. Он отметил, что строительные работы по расширению порта идут по плану. «Все работы по первой стадии проекта будут завершены к концу 2017 года. Паромный терминал был построен в 2014 году. Следующий на очереди – терминал по перевозке автомобилей. Сразу после него будут построены терминалы для контейнерных перевозок и сухого бестарного груза. В целом, работы завершены почти на 60%», - заявил Зиядов.

Он сказал, что строительство терминала для нефтеперевозок не предусмотрено на первых двух этапах проекта, но терминалы для остальных грузов могут быть построены позднее.

Международный торговый морской порт Баку, который расположен в азербайджанском поселке Алят, станет одним из крупнейших торговых и логистических хабов в Евразии. После того, как будут завершены все три стадии строительства, грузооборот порта увеличится до 7660 тонн в день.

Первая стадия проекта должна завершиться к концу 2017 года. Завершение первой стадии позволит переправлять через порт около 1280 тонн грузов в день, то есть увеличит его грузооборот до 11,5 миллионов тонн и 50 тысяч контейнеров в год. Вторая стадия позволит обрабатывать 17 миллионов тонн грузов и 150 тысяч контейнеров, а после завершения третьего этапа строительства грузооборот возрастет до 25 миллионов тонн и миллиона контейнеров в год.

Талех Зиядов заявил, что Азербайджан вскоре завершит процесс разработки правового режима для зоны свободной торговли (ЗСТ) на территории порта Баку и в близлежащих районах.

По его словам, предложения по режиму ЗСТ уже готовы, и в ближайшее время они будут представлены на рассмотрение правительству.

Планируется, что работа по изучению технической осуществимости проекта будет завершена к концу 2016 года. «Скорее всего, этот вопрос будет рассмотрен на предстоящей сессии парламента», - сказал Зиядов.

В Бакинской зоне свободной торговле будет действовать режим особого налогообложения и пошлин. Он будет способствовать развитию и упрощению ряда процедур, а специальные тарифы будут распространяться на подоходный налог, НДС, налог на прибыль и налог на недвижимость.

Ранее Евросоюз запустил проект по предоставлению технической помощи Международному пору Баку в сфере создания ЗСТ. Один из крупнейших портовых операторов – Международный порт Дубай – также участвует в создании этой зоны свободной торговли. Компания осуществляет консультативные услуги согласно договору, подписанному в сентябре 2016 года.

17 марта 2016 года президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал указ о мерах по созданию специальной экономической зоны по типу зоны свободной торговли в поселке городского типа Аляте в административном подчинении Карадагского района города Баку.

Hellenic Hipping News

Азербайджан > Транспорт > vestikavkaza.ru, 23 декабря 2016 > № 2015750


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 23 декабря 2016 > № 2015077

До 2035 года на Абшеронском полуострове появится второй пассажирский аэропорт. Это стало известно из плана использования и зонирования территории Баку, презентованного в сегодня.

Как сообщает AZE.az, директор Бакинского государственного института планирования Ильгар Исбатов заявил журналистам, что аэропорт планируется построить в южной зоне на территории нынешнего поселка Алят.

"Пропускная способность Бакинского международного аэропорта до 2035 года будет полностью обеспечивать пассажиропоток, но, учитывая развитие туризма и создание в Аляте зоны свободной торговли, мы считаем, что есть необходимость в создании еще одного международного аэропорта", - сказал И.Исбатов.

Отметим, что аэропорт построят в зоне свободной торговли, которую планируется создать в Аляте. По мнению И.Исбатова, именно на этой территории целесообразно строительство вспомогательного международного аэропорта.

Он подчеркнул, что аэропорт в Аляте будет способствовать выполнению, в основном, бюджетных пассажирских авиарейсов.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 23 декабря 2016 > № 2015077


Азербайджан. Грузия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 23 декабря 2016 > № 2015076

АЖД отменяли туристические поезда в Тбилиси и летом, и тоже из-за низкого спроса: большинство азербайджанских туристов отказываются выезжать из страны на отдых.

Как передает AZE.az, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) не запустит туристический поезд Баку-Тбилиси.

Это связано это с падением спроса на перевозки в данном направлении на Новый год. Об этом сообщили в отделе по связям с общественностью АЖД, передает Fineko/abc.

АЖД отменяли туристические поезда в Тбилиси и летом, и тоже из-за низкого спроса: большинство азербайджанских туристов отказываются выезжать из страны на отдых, заявил глава Ассоциации туризма Азербайджана (AzTa) Нахид Багиров. По его словам, по сравнению с прошлым годом, количество выезжающих из страны туристов сократилось наполовину.

Азербайджан. Грузия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 23 декабря 2016 > № 2015076


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 декабря 2016 > № 2026948

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-ноябре 2016 года составил 202 млн 574,1 тыс. тонн, что на 0,5% меньше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-ноябре 2016 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 2,5% - до 151,3 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 82,1%, на долю госсектора – 17,9%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-ноябре 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года увеличился на 1,7%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 14 млн 3,2 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 10,6% ниже показателя 11 месяцев 2015 года.

Морским транспортом республики в январе-ноябре 2016 года перевезено 5 млн 163,6 тыс. тонн различных грузов (спад на 16,8%), автомобильным транспортом - 129 млн 417,2 тыс. тонн (рост на 2,8%), воздушным – 142,5 тыс. тонн (рост на 23,6%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 40 млн 249,8 тыс. тонн нефти (спад на 4,2%). При этом 30 млн 936,9 тыс. тонн или 76,9% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-ноябре 2016 года по нефтепроводу БТД транспортировано 4,1 млн тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 декабря 2016 > № 2026948


Азербайджан. Евросоюз. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2016 > № 2010235

Объем грузоперевозок, осуществленных в январе-октябре 2016 года по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA), составил 41 млн 356,4 тыс. тонн, что на 4,9% ниже показателя аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

При этом 11 млн 456,4 тыс. тонн или 27,7% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 25 млн 984,9 тыс. тонн или 62,8% - автомобильный, 3 млн 915,1 тыс. тонн или 9,5% - морской транспорт.

«Снижение грузоперевозок в январе-октябре 2016 года по коридору TRACECA связано, главным образом, со спадом объемов перевозок грузов железнодорожным и морским транспортом соответственно на 11,9% и на 24,7% по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года. Грузоперевозки автомобильным транспортом в отчетный период увеличились на 2,7%», - подчеркнули в комитете.

В общем объеме грузоперевозок в рамках TRACECA 6 млн 171,2 тыс. тонн или 14,9% пришлось на транзитные грузы.

Пассажироперевозки по коридору TRACECA в январе-октябре 2016 года составили 280,7 млн человек (рост на 2,2%).

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Азия > Транспорт > interfax.az, 19 декабря 2016 > № 2010235


Азербайджан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 16 декабря 2016 > № 2010241

Азербайджан внедрил систему получения визы в аэропортах для граждан 12 стран, заявил заместитель министра культуры и туризма Назим Самедов.

"Мы полностью обеспечили получение визы в аэропортах для граждан 12 стран Это страны Персидского залива, а также Китай, Южная Корея, Япония, Сингапур, Малайзия и Индонезия",- сообщил Н.Самедов журналистам в пятницу.

По его словам, с применением ASAN-Viza увеличится количество туристов, посещающих Азербайджан из ведущих стран мира.

Ф.Исазаде

Азербайджан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 16 декабря 2016 > № 2010241


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 16 декабря 2016 > № 2010231

Суммарные премии страховщиков в Азербайджане за 5 лет применения новой системы по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) составили 363 млн 319,784 тыс. манатов, отмечается в сообщении Бюро по обязательному страхованию (ISB).

Как сообщалось ранее, в Азербайджане с 16 декабря 2011 года началась продажа полисов по ОСАГО по новым тарифам и условиям.

"За 5-летний период применения новой системы страховщиками заключено 4 млн 660,318 тыс. договоров по ОСАГО, в рамках которых получено премий на сумму 363 млн 319,784 тыс. манатов", - отмечается в сообщении.

По данным ISB, в 2012-2016гг выплаты страховщиков по 83,205 тыс. страховым случаям по ОСАГО составили 107 млн 152,789 тыс. манатов.

В том числе за 5 лет со стороны ISB выплачено компенсаций в рамках ОСАГО на сумму 1 млн 345,734 тыс. манатов.

Базовый тариф по ОСАГО составляет 50 манатов и применяется он в отношении автотранспортных средств с объемом двигателя до 1500 куб. сантиметров. По мере увеличения объема двигателя применяются коэффициенты от 1,5 до 5. Для автотранспортных средств объемом двигателя более 5 тыс. куб. см. применяется коэффициент 5, т.е. страховой тариф составляет 250 манатов.

Для автобусов и микроавтобусов, занимающихся перевозкой пассажиров, с числом посадочных мест от 9 до 16 применяется коэффициент 3 к базовому тарифу, более 16 посадочных мест - коэффициент 4.

Для грузовых автомобилей коэффициент составляет от 3 до 5 в зависимости от максимальной грузоподъемности.

Для мотоциклов, тракторов и прочей сельскохозяйственной техники коэффициент составляет 1.

По ОСАГО страховая сумма при ущербе, нанесенная имуществу составляет 5 тыс. манатов, страховая суммы по ущербу, нанесенному здоровью, на одного человека составляет 5 тыс. манатов, общий лимит по одному страховому случаю - 50 тыс. манатов. Таким образом, максимальная сумма страхового покрытия по ОСАГО может составить 55 тыс. манатов.

В 2015 году премии страховщиков по ОСАГО составили 76,37 млн манатов.

ISB создано в рамках внедрения закона "Об обязательных видах страхования". Членами Бюро являются 17 страховых компаний, из них 14 имеют право предоставлять услуги по ОСАГО.

А.Азизов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 16 декабря 2016 > № 2010231


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 декабря 2016 > № 2015054

На заседании Правления ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) было принято решение о создании в Азербайджане собственного низкобюджетного перевозчика.

Как сообщает AZE.az, новая бюджетная авиакомпания, которая получила название BUTA AIRWAYS, будет входить в состав ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» и станет 100-процентной дочерней компанией AZAL.

Авиакомпания будет базироваться в Международном аэропорту Гейдар Алиев. BUTA AIRWAYS будет иметь свой флот, основанный на базе самолетов Embraer в собственной окраске, свой штат сотрудников и независимую тарифную политику.

Учитывая сложность и специфичность бизнеса гражданской авиации, в настоящее время ведется активная работа по началу функционирования бюджетной авиакомпании. Ожидается, что полеты BUTA AIRWAYS начнутся уже осенью 2017 года.

Масштабная работа по снижению цен на авиабилеты проводится по поручению президента Азербайджана Ильхама Алиева. С марта этого года под брендом AZALJET выполняются полеты по 13 популярным направлениям. Схема продаж и полетов на данных рейсах близка к лоукостерам, то есть пассажирам предоставляется выбор отдельных услуг в виде платных опций.

На данный момент цена на базовый тариф на все рейсы AZALJET, включая все налоги и сборы, составляет всего 49 евро. Это одна из самых конкурентоспособных цен среди всех авиакомпаний, выполняющих полеты в Азербайджан.

В распространенном сообщении говорится: «Надеемся, что услуги национального лоукостера BUTA AIRWAYS придутся по душе не только нашим гражданам, но и увеличит приток туристов в Азербайджан».

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 декабря 2016 > № 2015054


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 14 декабря 2016 > № 2010224

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) создает собственный низкобюджетный авиаперевозчик «Buta Airways», отмечается в информации общества.

«Соответствующее решение принято на заседании правления ЗАО. Авиакомпания «Buta Airways» станет 100%-ной дочерней компанией AZAL и будет базироваться в Международном аэропорту Гейдар Алиев», - подчеркивается в информации.

Buta Airways будет иметь свой флот, основанный на базе самолетов Embraer в собственной окраске, штат сотрудников и независимую тарифную политику.

Ожидается, что полеты «Buta Airways» начнутся уже осенью 2017 года

«В настоящее время ведется активная работа по началу функционирования бюджетной авиакомпании. Надеемся, что услуги национального лоукостера «Buta Airways» увеличат приток туристов в Азербайджан», - указывается в информации.

Как сообщалось, с марта этого года AZAL под брендом AZALJET начал выполнять полеты по 13 популярным направлениям. Схема продаж и полетов на данных рейсах близка к лоукостерам. Базовый тариф на все рейсы AZALJET, включая все налоги и сборы, составляет 49 евро.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 14 декабря 2016 > № 2010224


Грузия. Азербайджан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 декабря 2016 > № 2008744

Непогода на Каспии вызвала скопление вагонов в Азербайджане и Грузии

ТБИЛИСИ, 12 дек – Sputnik. Заработали железнодорожные паромы, осуществляющие грузоперевозки между Азербайджаном и портами Актау (Казахстан) и Туркменбаши (Туркменистан), сообщает Sputnik Азербайджан со ссылкой на отдел по связям с общественностью ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство".

В ведомстве пояснили, что задержка в графике работы паромов возникла из-за неблагоприятных погодных условий.

Отметим, что согласно данным, указанным на сайте АО "Грузинская железная дорога", перевозки транзитных грузов, осуществляемые по железной дороге из Грузии через Азербайджан в страны Центральной Азии, из-за шторма и сильного ветра на Каспии производятся с большими задержками.

По причине непогоды, наблюдаемой с 20 октября, паромные переправы простояли 16 суток. В результате скопились вагоны как на грузинской стороне, так и на азербайджанских железнодорожных путях. Согласно данным на 7 декабря, на железнодорожных путях двух стран скопилось 1045 паромных вагонов.

В сообщении также отмечено, что вагоны переправляются в страны Центральной Азии через Каспийское море посредством 12 железнодорожных паромов. Между тем, согласно данным на 12 декабря, предоставленным пресс-секретарем ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надыром Азмамедовым, все вагоны из Грузии пришли в Азербайджан. Было принято свыше тысячи вагонов, которые затем направлены к паромам.

Грузия. Азербайджан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 декабря 2016 > № 2008744


Азербайджан. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > vestikavkaza.ru, 11 декабря 2016 > № 2003188

Как пишет газета "Голос Армении", в последнее время в стране активно обсуждается тема увеличения товарооборота с Ираном. В частности, премьер-министр Карен Карапетян на одном из заседаний правительства поручил соответствующим ведомствам сформировать рабочую группу, которая будет заниматься вопросами наращивания объемов экспорта армянской продукции на иранский рынок, а также поручил обсудить с предпринимателями перспективы создания свободных экономических зон на приграничных с Ираном территориях. Премьер также признал, что доля Армении на огромном рынке Ирана ничтожно мала. Между тем, как замечает издание, транспортная составляющая товарооборота между странами, включающая лишь автоперевозки, обнаруживает большую проблему. Связана она с возможностями армянских перевозчиков возить грузы к южному соседу. "На сегодняшний день армянские грузовики практически не ездят в Иран, - говорит президент Ассоциации международных перевозчиков Армении Герберт Амбарцумян. - Если и бывают какие-то грузы в этом направлении, перевозят их исключительно иранские дальнобойщики".

Но почему же сложилась такая ситуация, тем более что никаких запретов на въезд и транзит через Иран у армянских грузовиков нет? Оказывается, все дело в цене на автомобильное топливо. Цена на солярку в Иране примерно в 10 раз ниже, чем в Армении, и для покрытия этой разницы в ценах иранская сторона официально взимает на границе с каждой армянской фуры порядка 700 долларов, что автоматически делает армянских транспортников неконкурентоспособными на данном направлении. Несколько лет назад армянские большегрузные автомобили возили транзитом через Иран грузы в Среднюю Азию и обратно, но сейчас и этого нет. По словам Амбарцумяна, рассматривался вариант транзита армянских грузов через иранские порты до Эмиратов и других арабских стран по ту сторону Персидского залива. Однако, как выяснилось, корабли типа RORO, которые перевозят большегрузные автомобили, на этом направлении не курсируют.

Вообще дела у армянских автоперевозчиков, чей совокупный парк составляет порядка 1000 фур, на сегодняшний день не самые оптимистичные: объемы международных перевозок, которые в основном связаны с Россией, неуклонно падают, говорится в публикации. В этой ситуации возможным подспорьем могла бы стать интенсификация грузооборота с Ираном, в особенности если увеличится поток транзитного иранского груза в направлении России. В этом случае армянские перевозчики могли бы попробовать скооперироваться с иранскими и принять участие в доставке грузов на север.

Азербайджан. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > vestikavkaza.ru, 11 декабря 2016 > № 2003188


Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > aze.az, 9 декабря 2016 > № 2015149

Азербайджан, Казахстан, Турция и Грузия подписали железнодорожный меморандум

Состоялась встреча представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии.

Как передает AZE.az, Азербайджан, Казахстан, Турция и Грузия подписали новый меморандум о взаимопонимании в сфере железнодорожных перевозок, сообщает ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД).

Состоялась встреча представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии. Во встрече приняли участие председатель АЖД Джавид Гурбанов, вице-президент АО «Казахстанские железные дороги» Канат Алпысбаев, гендиректор Турецкой государственной железной дороги Вейси Курт и гендиректор АО «Грузинские железные дороги» Мамука Бахтадзе.

Стороны обсудили перспективы развития Транскаспийского международного транспортного коридора, вопросы увеличения объема грузоперевозок по этому маршруту и оптимизации тарифов.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о взаимопонимании, говорится в сообщении АЖД.

Отмечается также, что 3 августа 2015 года первый тестовый контейнерный поезд Nomad Express, следующий по маршруту Шихэцзы-Достык-Актау-Алят, прибыл в Бакинский международный морской торговый порт.

Контейнерные перевозки стали результатом договоренности по тарифной политике и созданию приемлемых технических условий.

Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > aze.az, 9 декабря 2016 > № 2015149


Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 9 декабря 2016 > № 1999369

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) объявили о новой акции на перелеты по направлению из Баку в Дубай и обратно.

"Стоимость авиабилета на вечерние рейсы Баку-Дубай-Баку с покупкой и вылетом до 15 декабря 2016 года составит всего 149 евро. Цена включает все налоги и сборы. Также в стоимость авиабилета включен бесплатный провоз багажа (до 23 кг) и полный ассортимент холодного и горячего питания", - отмечается в сообщении компании.

Рейсы AZAL из Баку в Дубай осуществляются ежедневно на лайнерах Airbus A319 и A320.

Н.Аббасова

Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 9 декабря 2016 > № 1999369


Азербайджан. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2015777

Железнодорожные ведомства Азербайджана и России на встрече в Москве обсудили ряд вопросов, в том числе, предложение азербайджанской стороны о перевозке грузов через пограничный пропускной пункт Самур-Ялама по сниженным тарифам, сообщили Trend в четверг в отделе по связям с общественностью ЗАО «Азербайджанские железные дороги».

Согласно сообщению, глава «Азербайджанских железных дорог» Джавид Гурбанов и президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров на встрече в Москве обсудили работы, проводимые Азербайджаном, в рамках реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», проект строительства железной дороги Астара-Решт на территории Ирана, привлечение дополнительных грузов на «Север-Юг», предложение азербайджанской стороны о перевозке грузов через пограничный пункт Самур-Ялама, а также состояние и регулирование взаимных расчетов по грузовым и пассажирским перевозкам между железными дорогами двух стран.

Гурбанов в ходе встречи рассказал о реализации проекта «Север-Юг», отметив, что в настоящее время ведутся завершающие работы по строительству железнодорожного моста через реку Астарачай на границе с Ираном.

Белозеров, в свою очередь, высоко оценил работу, проведенную Азербайджаном по проекту, и отметил важность мобилизации всех усилий по привлечению грузов на данный маршрут.

Информационное агентство Trend

Азербайджан. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2015777


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 декабря 2016 > № 2015140

ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» прокомментировало слухи о повышении цен на билеты.

Как сообщает AZE.az, недавнее повышение Тарифным Советом цен на авиационное топливо не повлияет на текущие тарифы авиабилетов Национального авиаперевозчика «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Как и у всех авиакомпаний, цены на авиабилеты AZAL формируются по гибкой схеме, в зависимости от дат вылета и заполняемости рейсов.

«Мы хотим сохранить для наших граждан возможность путешествовать и отправляться в деловые поездки по приемлемым ценам. Повышение цен на авиационное топливо, безусловно, повлияет на наши расходы, однако, не отразится на тарифах авиабилетов для пассажиров», - заявил президент ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» Джахангир Аскеров.

Напомним, что в феврале этого года «Азербайджанские Авиалинии» запустили собственный бренд AZALJET, схема продаж и перелетов которого построена на базе практики низкобюджетных авиаперевозчиков.

Запуск программы низкобюджетных перевозок в самых популярных направлениях стал очень важным шагом для авиакомпании. AZAL планирует работать в этом направлении с целью представить максимально выгодные и гибкие условия в своей ценовой политике.

Суммарно авиакомпания выполняет прямые рейсы по 26 международным направлениям, а также внутренние рейсы в Нахчыван и Гянджу. В настоящее время ведется активная работа по расширению маршрутной сети, включающей в себя новые туристические направления.

В свою очередь продолжается работа над улучшением инфраструктуры воздушного транспорта Азербайджана.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 декабря 2016 > № 2015140


Казахстан. Азербайджан. Грузия > Транспорт > newskaz.ru, 8 декабря 2016 > № 2001451

Вопросы роста объемов перевозок грузов между Казахстаном, Азербайджаном и Грузией обсуждены на рабочей встрече глав железнодорожных администраций в Баку, сообщила пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы".

На встрече рассмотрены вопросы проведения гибкой тарифной политики для роста грузопотоков по Транскаспийскому международному коридору.

Для обеспечения роста транзита по ТМТМ согласованы комплексная ставка и тарифы на 2017 год. Согласно прогнозным показателям количество контейнерных поездов по данному маршруту достигнет 1000 единиц к 2020 году.

В рамках рабочего визита руководитель АО "НК "Қазақстан темір жолы" Канат Алпысбаев провел двусторонние переговоры с генеральным директором АО "Грузинская железная дорога" Мамукой Бахтадзе и председателем ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавидом Гурбановым.

Стороны обсудили вопросы дальнейшего взаимодействия в сфере транспорта и логистики, в том числе в области железнодорожного машиностроения.

На встрече с Гурбановым отмечалось, что в текущем году в Азербайджан отправлено десять грузовых тепловозов серии "Evolution" производства АО "Локомотив құрастыру зауыты". Со следующего года на азербайджанскую железную дорогу начнут поступать электровозы производства ТОО "Электровоз құрастыру зауыты". До 2019 года планируется поставить 40 электровозов.

По итогам переговоров между "КТЖ" и "Азербайджанскими железными дорогами" подписан Меморандум о сотрудничестве по реализации совместных проектов в отрасли железнодорожного машиностроения.

Казахстан. Азербайджан. Грузия > Транспорт > newskaz.ru, 8 декабря 2016 > № 2001451


Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 8 декабря 2016 > № 1999374

Решение Тарифного Совета о повышении цен на авиационное топливо не повлияет на текущую стоимость авиабилетов ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), говорится в сообщении пресс-службы компании со ссылкой на президента общества Джахангира Аскеров.

«Как и у всех авиакомпаний, цены на авиабилеты AZAL формируются по гибкой схеме, в зависимости от дат вылета и заполняемости рейсов. Мы хотим сохранить для наших граждан возможность совершать поездки по приемлемым ценам. Повышение цен на авиационное топливо, безусловно, повлияет на наши расходы, но не отразится на тарифах авиабилетов для пассажиров», - отметил Дж.Аскеров.

По данным AZAL, в настоящее время авиакомпания выполняет прямые рейсы по 26 международным направлениям и внутренние рейсы в Нахчыван и Гянджу.

В феврале этого года AZAL запустил собственный бренд AZALJET, схема продаж и перелетов которого построена на базе практики низкобюджетных авиаперевозчиков.

«AZAL планирует работать в этом направлении для предоставления максимально выгодных и гибких условий в своей ценовой политике», - подчеркивается в информации.

Решением Тарифного совета Азербайджана от 29 ноября 2016 года, с 1 декабря 2016 года тариф на реактивное топливо для нужд ЗАО "Азербайджанские авиалинии" установлен в размере 550 манат за тонну (ранее – 450 манат за тонну).

Н.Аббасова

Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 8 декабря 2016 > № 1999374


Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997558

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился с председателем ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавидом Гурбановым, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В рамках встречи обсуждались вопросы развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», включая грузовую базу маршрута и проект строительства железнодорожного участка Астара (Азербайджан) – Решт (Иран).

Олег Белозёров отметил, что развитие МТК «Север – Юг» активно продвигается и что ОАО «РЖД» готово совершенствовать тарифную политику на этом маршруте для формирования конкурентоспособных условий перевозок, в частности, рассмотреть возможность перевозки грузов по сквозным ставкам.

В сентябре состоялась первая тестовая мультимодальная отправка контейнеров по маршруту коридора «Север – Юг» из Индии в Россию через Иран и Азербайджан. Именно по такому пути планируется впоследствии организовать перевозку контейнерных грузов на регулярной основе.

В ходе встречи Олега Белозерова и Джавида Гурбанова был поднят вопрос о возможных дополнительных совместных мерах по повышению привлекательности пассажирского сообщения между двумя странами.

Азербайджан. Иран. Индия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997558


Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999381

Железнодорожные ведомства Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии договорились о развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские железные дороги".

Соответствующий меморандум о взаимопонимании стороны подписали в среду в Баку по итогам четырехсторонней встрече глав администрации железных дорог 4 стран.

«В ходе встречи стороны обсудили перспективы развития ТМТМ, вопросы наращивания грузоперевозок по данному маршруту и оптимизации тарифов. Главы железнодорожных ведомств Казахстана, Турции и Грузии выразили готовность использовать все возможности по привлечению грузов к транспортировке через этот коридор», - подчеркивается в информации.

ТМТМ - проект, инициированный с целью повышения транзитного потенциала и развития стран Каспийского региона. Данный маршрут пролегает из Китая через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в Европу.

В результате совместной работы участников ТМТМ создан контейнерный сервис «Nomad Express» и организованы пилотные контейнерные поезда из Китая в Азербайджан и Турцию.

Н.Аббасова

Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999381


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999380

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-ноябре 2016 года обслужил около 3 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За 11 месяцев 2016 года бакинский аэропорт обслужил около 3 млн. пассажиров. В том числе 1,8 млн. пассажиров отдали предпочтение авиакомпании AZAL», - отмечается в информации.

На внутренних рейсах AZAL в Нахчыван и Гянджу за 11 месяцев 2016 год перевезено 500 тыс. человек, что составляет 16% от общего пассажиропотока аэропорта или 27% от объема перевозок AZAL

"В ноябре текущего года аэропорт обслужил более 231 тыс. пассажиров, что на 23% больше показателя аналогичного периода 2015 года", - отмечается в информации.

По данным AZAL, самыми востребованными международными направлениями из Баку остаются Стамбул, Москва, Дубай и Киев. По этим направлениям за 11 месяцев 2016 года вылетели 1,38 млн пассажиров.

В 2016 году в Азербайджан начали выполнять полеты авиакомпании Iraqi Airways, Fly Baghdad, ATA Airlines, Air Cairo, Mahan Air, Комавиатранс, а также российский лоукостер «Победа».

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999380


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 5 декабря 2016 > № 1998408

Нарушение правил парковки автотранспортных средств будет караться в Азербайджане дополнительными штрафными санкциями, сообщает корреспондент агентства "Интерфакс-Азербайджан".

Парламентский комитет по правовой политике и государственному устройству рассмотрел в понедельник поправки в Кодекс по административным правонарушениям, предусматривающие применение штрафа в 10 манатов за полную или частичную неоплату услуг за парковку.

Такой же штраф придется платить автовладельцам, припарковавшимся в специальных местах, предусмотренных для остановки машин инвалидов.

Штраф в размере 10 манатов предлагается взимать за парковку грузовых машин весом более 3,5 тонны и за препятствование свободной парковке других автотранспортных средств

По итогам обсуждений документ был рекомендован на рассмотрение на пленарном заседании Милли Меджлиса.

Р.Бабаев

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 5 декабря 2016 > № 1998408


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 5 декабря 2016 > № 1992583

В Баку растут цены на автомобили. СПИСОК

На автомобильном рынке страны, несмотря на застой, продолжают расти цены. Цены на поддержанные автомобили с конца октября выросли на 15-20%.

Как передает AZE.az, продавец на автомобильном рынке в Бадамдаре Алей Шамилов заявляет, что в настоящее время продажи автомобилей практически прекратились: «Раньше автомобили покупали только в субботу и воскресенье. Сейчас продажи бывают только в воскресенье».

Он отметил, что из-за отсутствия продаж на рынке сократилось число предлагаемых автомобилей: «Если раньше за день на рынок выставляли 1500-2000 автомобилей, то сейчас эта цифра составляет 700-800 автомобилей».

По мнению продавцов, основная причина застоя на рынке – нестабильность курса доллара и прекращение автокредитования. В такой ситуации клиенты, имеющие деньги на руках, занимают выжидательную позицию. У основной массы клиентов денег на руках нет, и они хотят купить в кредит, пишет Fins.az.

По словам А.Шамилова, несмотря на прекращение продаж, рост курса доллара повлиял на цены: «Например, «Mercedes C Class» 1998-2000 годов выпуска подорожали с 6000-7000 манатов до 8000-8500 манатов. Модели «Mercedes E Class», раньше стоившие 8000-9000 манатов, теперь предлагаются за 11000-11500 манатов».

В свою очередь поддержанные автомобили марок «Hyundai» и «Kia» подорожали до 2 тыс манатов.

Например, «Hyundai Sonata» с двигателем 2.4 литра, стоивший 7000-8000 манатов, теперь можно купить за 9000-10000 манатов, «KİA Rio» 2010-2013 подорожали с 8000-9000 до 10000-11000 манатов, «Chevrolet Aveo» выросли в цене на 1500-2500 манатов, с 11000-12000 манатов до 13500 манатов.

Растут цены и на другие популярные марки - например, автомобили «Toyota Prado», 2008 года выпуска, стоившие ранее 18000-20000 манатов, стоят 24000-25000 манатов.

Российские автомобили также стали дороже на 700-1000 манатов. Например, «Лада 21012» подорожала с 4200-4300 манатов до 5000-5200 манатов.

«Opel Astra» 2001-2002 годов выпуска подорожал с 5000 до 5800-6000 манатов, «Vectra» – с 3000-4500 до 4500-5500 манатов.

Однако, по словам продавца, несмотря на подорожание, реальным покупателям автомобили предлагаются по старым ценам.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 5 декабря 2016 > № 1992583


Азербайджан. Грузия > Транспорт > aze.az, 30 ноября 2016 > № 1992567

В начале 2017 года планируется приступить к перевозке грузов дизельными локомотивами.

Как передает AZE.az, осуществляется серьезная и масштабная работа по реализации проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, сказал АА министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан.

В ходе церемонии открытия 22-й Азербайджанской международной выставки и конференции Bakutel-2016 в Баку, Арслан сказал: «Нашей задачей-минимум является приступить к перевозке грузов дизельными локомотивам в начале 2017 года».

По словам министра, региональный рынок очень нуждается в железнодорожных перевозках.

«Рынок региона нуждается в железнодорожных перевозках. Ввод в эксплуатацию БТК в начале следующего года поспособствует развитию торговли и транспортных перевозок», - отметил Арслан.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Реализация проекта началась в 2008 году. В рамках проекта строится железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс. Общая протяженность БТК составит 826 километров. Ее ввод в эксплуатацию запланирован до конца 2016 года.

Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.

Глава ведомства также подчеркнул, что Турция поддерживает реализацию проекта TASİM.

По его словам, реализация данного проекта, в частности будет способствовать развитию электронной торговли.

Строительство TASIM предусматривает создание основной транзитной линии связи от Франкфурта до Гонконга. Сеть, которая объединит крупнейшие центры обмена информацией Европы и Азии, протянется по территории Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции и до Германии.

В проект TASIM вовлечены такие страны, как Россия (оператор "Ростелеком"), Казахстан (оператор KazTransCom), Турция (оператор TurkTelecom), Китай (оператор China Telecom). Азербайджан в проекте представлен ООО AzInTelecom (ранее Центр международных связей и расчетов министерства связи и высоких технологий Азербайджана).

Азербайджан. Грузия > Транспорт > aze.az, 30 ноября 2016 > № 1992567


Иран. Азербайджан. Индия. РФ > Транспорт > iran.ru, 30 ноября 2016 > № 1992356

Транспортный коридор "Север-Юг" начнет работу со следующего месяца

Иран, Азербайджан, Россия и Индия договорились начать использовать транспортный коридор "Север-Юг" для мультимодальных перевозок грузов из Индии в Россию, со следующего месяца, сообщил агентству Trend вице-президент компании "Иранские железные дороги" Хоссеин Ашури.

По его словам, грузы из Индии будут доставляться в южный порт Ирана, откуда через Азербайджан посредством поездов и грузовых автомобилей они проследуют в Россию. Тестовый контейнерный поезд по этому маршруту был отправлен еще два месяца назад. Как пояснил Ашури, сегодня время доставки грузов составляет 22 дня, однако в дальнейшем, сроки грузоперевозок могут быть сокращены до 19 суток.

Что касается самого транспортного коридора "Север-Юг", иранский чиновник отметил, что Иран планирует достроить две железнодорожные линии внутри страны - Казвин-Решт (165 км) и Решт-Астара (164 км). В свою очередь Азербайджан продлит свою железную дорогу в Иран через приграничный город Астара. По словам Ашури, строительство этого участка находится на финальном этапе и завершится в ближайшее время.

"Строительство железной дороги Казвин-Решт планируется завершить в течение семи месяцев", - сказал он, добавив, что строительство другого участка железной дороги Решт-Астара потребует порядка пяти лет. При этом Ашури уточнил, что Иран готов транспортировать грузы по любым доступным сухопутным и морским маршрутам, пока не завершится строительство этих участков железной дороги.

Транспортный коридор "Север-Юг" призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Он будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и России. На первом этапе по этому транспортному коридору планируется транспортировать 6 млн. тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 млн. тонн грузов.

Иран. Азербайджан. Индия. РФ > Транспорт > iran.ru, 30 ноября 2016 > № 1992356


Латвия. Азербайджан. Эстония. РФ > Транспорт > telegraf.lv, 29 ноября 2016 > № 2002483

В то время как латвийские транспортники лихорадочно ищут новые грузы, чтобы заполнить простаивающие мощности портов и железной дороги, Эстония эту проблему для себя решила. Северный сосед ЛР включен в гигантский транспортный проект «Север–Юг».

Как пишет российская «Независимая газета», в ближайшие дни состоится встреча руководителей железных дорог Азербайджана, России, Ирана и Эстонии. По итогам проведенных между ними переговоров планируется подписание документов о совместном сотрудничестве в рамках проекта «Север–Юг». Об этом было заявлено на состоявшемся в Баку международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Кавказский регион».

На форуме стало известно, что Азербайджан и Эстония уже ведут соответствующие переговоры.

«Эстония проявила интерес к маршруту Север–Юг, к которому планируется подключить порт Палдиски. Таким образом, предусматривается, что грузы из Эстонии, стран Скандинавии и Северной Европы через порт Палдиски будут транспортировать в Иран и страны Персидского залива через Россию и Азербайджан», – заявил заместитель председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Игбал Гусейнов.

Кстати, в рамках проекта «Север–Юг» Россия готова участвовать в софинансировании строительства иранской железной дороги Решт–Астара. Поведавший об этом журналистам первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Александр Мишарин сказал, что Москва уже получила бизнес-план, изучила его и разработала предложения, которые будут представлены азербайджанской и иранской сторонам в ближайшее время.

«Мы предлагаем свои услуги в части поставок, софинансирования строительства верхнего строения пути, создание перевалочных центров и поставки другого оборудования, необходимого для строительства», – сказал Мишарин. При этом, как передает агентство Trend, Мишарин не уточнил объем средств, который Россия готова предоставить для софинансирования проекта.

Наряду с этим выяснилось также, что соответствующие переговоры Тегеран ведет и с Баку. По предварительным данным, речь идет о выделении кредита в размере 0,5 млрд долл. Очевидно, Баку, как считают местные эксперты, пойдет на этот шаг, ибо очень заинтересован в скорейшем объединении железных дорог Азербайджана и Ирана. Не менее заинтересован в этом и Тегеран, представитель которого – вице-президент компании «Иранские железные дороги» Хоссеин Ашури сказал в Баку, что Иран намерен завершить строительство железной дороги Казвин–Решт протяженностью 175 км в рамках международного транспортного коридора Север–Юг до конца марта 2017 года.

«Таким образом, если эти сроки будут выдержаны, то уже к середине будущего года мир станет свидетелем полноценного функционирования транспортного коридора Север–Юг, инициаторами которого являются Россия, Иран и Индия», — пишет газета.

Напомним, что эти страны 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге заключили соглашение о международном транспортном коридоре Север–Юг, которое вступило в силу 21 мая 2002 года. Азербайджан присоединился к соглашению в сентябре 2005 года.

Реализация проекта сулит большую экономическую выгоду в сравнении с другими альтернативными международными транспортными маршрутами. Этот проект создаст условия для более эффективного осуществления грузоперевозок от Персидского залива до Европы с точки зрения сроков доставки грузов, что, безусловно, выгодно и с финансовой точки зрения.

Такого же мнения придерживаются и эксперты, утверждающие, что транспортный коридор Север–Юг открывает большие возможности для всех его участников: как для стран – отправителей и получателей грузов, так и транзитеров. Ведь Север–Юг – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов от Петербурга до индийского порта Мумбаи.

Латвия. Азербайджан. Эстония. РФ > Транспорт > telegraf.lv, 29 ноября 2016 > № 2002483


Азербайджан. Камбоджа > Миграция, виза, туризм. Транспорт > vestikavkaza.ru, 29 ноября 2016 > № 1993336

Южный Кавказ и Юго-Восточная Азия станут ближе

Камбоджа планирует подписать меморандум о взаимопонимании с Азербайджаном, в котором особое внимание будет уделено туризму и установлению прямого авиасообщения между странами к 2017 году. Об этом заявили на прошлой неделе министр туризма Камбоджи Тхонг Кхон и посол Азербайджана в стране Анар Иманов. По словам Кхона, "стороны договорились о мерах, направленных на повышение потока туристов из Азербайджана в Камбоджу". Туристический потенциал Камбоджи, где есть такие храмы как Ангкор-Ват, множество культурных и туристических объектов, а также прекрасные пляжи, представляет интерес для туристов.

"Камбоджа отличается безопасностью, политической и социальной стабильностью, которые привлекают туристов и инвесторов Азербайджана", - добавил Кхон.

Стороны также обсудили привлечение инвесторов из Азербайджана в сферу туризма Камбоджи. Речь шла также о продвижении камбоджийского туризма на рынке Азербайджана.

Председатель камбоджийского отделения Тихоокеанской туристической ассоциации Тоурн Синан приветствовал готовность Камбоджи подписать меморандум о взаимопонимании: "Он даст нам преимущества сотрудничества и дружбы. Это пойдет на пользу не только туризму, но и другим сферам".

Генеральный секретарь недавно созданной Национальной туристической федерации Камбоджи Хо Вэнди отметил, что отношения с Азербайджаном начались как дипломатические, а теперь охватывают и туризм, и торговлю.

Чем больше туристов будут приезжать в Камбоджу, тем быстрее будет установлено прямое авиасообщение между двумя странами.

Финансовые проблемы во всем мире ограничили расходы на туризм. Если европейские туристы еще приезжают в Камбоджу, то количество путешественников из дальних стран здесь значительно меньше. Тем не менее Камбоджа приняла 3,7 млн иностранных туристов за первые девять месяцев текущего года. Это на 5% больше чем за тот же период прошлого года. Сейчас в Камбодже разрабатывает новую маркетинговую стратегию, чтобы гарантировать себе 7,5 млн иностранных туристов к 2020 году. Тогда туризм будет приносить стране 5 млрд дол. в год и позволит создать около миллиона рабочих мест.

Khmer Times

Азербайджан. Камбоджа > Миграция, виза, туризм. Транспорт > vestikavkaza.ru, 29 ноября 2016 > № 1993336


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт. Агропром > oilworld.ru, 29 ноября 2016 > № 1985896

«Русагротранс» и «Азербайджанские железные дороги» построят зерновой терминал в Иране

ЗАО «Русагротранс» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» планируют совместно реализовать проект по строительству зернового терминала в г.Астара (Иран). Соответствующее соглашение между компаниями было подписано 25 ноября в г.Баку, сообщила пресс-служба «Русагротранса».

«Объем перспективной перевалки на терминале составит порядка 1 млн. тонн в год. Инвестиции в проект оцениваются примерно в 126 млн. руб.», - уточняется в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, планируется, что железнодорожный зерновой терминал в Астаре станет одним из логистических узлов транспортного коридора «Север-Юг».

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт. Агропром > oilworld.ru, 29 ноября 2016 > № 1985896


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 28 ноября 2016 > № 1992574

ЗАО «Бакинский метрополитен» не обращалось в Тарифный (ценовой) совет по поводу повышения стоимости проезда.

Как передает AZE.az, об этом Trend заявил глава пресс-службы ведомства Насими Пашаев.

По его словам, новость о повышении стоимости проезда в метро безосновательна: «Мы не поднимаем стоимость проезда в метро. Решение об этом принимает Тарифный (ценовой) совет. У нас нет информации об этом. ЗАО «Бакинский метрополитен» не обращалось в Тарифный (ценовой) совет по поводу повышения стоимости проезда».

Отметим, что в последнее время в СМИ постоянно публикуются новости о скором повышении стоимости проезда в метро.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 28 ноября 2016 > № 1992574


Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 28 ноября 2016 > № 1992390

Иран, Азербайджан и Грузия планируют создать железнодорожный транспортный коридор

Иран, Азербайджан и Грузия планируют начать работу по давно намеченному транспортному коридору, по которому будут транспортироваться грузы через Черное море, между Восточной и Юго-Восточной Европой и Западной Азией, через Персидский залив на юго-восток азиатского континента.

Это заявление было сделано заместителем главы "Железных дорог" Ирана по эксплуатационным делам Хусейном Ашури в кулуарах Международного железнодорожного бизнес-форума в Баку.

"Коридор не использовался, потому что наша железная дорога не была завершена. Теперь, однако, Иран, Грузия и Азербайджан готовы запустить маршрут", - сказал он. "Стороны уже достигли договоренности по тарифам и продолжительности поездки. Мы надеемся начать маршрут в течение одного месяца, и перемещать товары в регион Персидского залива. Груз будет перевезен из Румынии в Грузию, затем в Азербайджан, а затем в Иран".

Хотя часть железной дороги на маршруте не является законченной, Иран дал гарантии, что он будет возить грузы посредством автомобильных дорог, где железные дороги не доступны, объяснил Ашури. Недостроенный участок железной дороги Решт-Астара, по словам министра дорог и городского развития Ирана Аббаса Ахунди, будет закончен в ближайшие сроки, но для реализации проекта требуется 1 млрд. долларов, половину из которых согласилась обеспечить азербайджанская сторона.

Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 28 ноября 2016 > № 1992390


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 25 ноября 2016 > № 1983038

Иран и Азербайджан запускают новый пассажирский поезд

Пассажирский поезд будет запущен между Нахичеванской автономной республикой Азербайджана и иранским северо-восточным городом Мешхед до конца ноября этого года, сообщил журналистам глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов, в Баку 23 ноября.

По сообщению информационного агентства Trend, Гурбанов заявил, что пассажирский поезд совершит свою первую поездку 27 или 30 ноября этого года. Он будет ходить два раза в неделю по маршруту Нахичевань-Джульфа-Тебриз-Тегеран-Мешхед. Для поездок будут использоваться обновленные пассажирские вагоны.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 25 ноября 2016 > № 1983038


Азербайджан. Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 25 ноября 2016 > № 1982724

Делегация ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») во главе с первым вице-президентом компании Александром Мишариным приняла участие в международном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Каспийский регион», открывшемся накануне в Баку, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Ключевой темой мероприятия стало развитие международного транспортного коридора «Север - Юг», который позволит доставлять товары из Индии, Ирана, стран Персидского залива на территорию России и далее в Северную и Западную Европу в два раза быстрее по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.

Запуск МТК «Север - Юг» улучшит конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Для этого участникам маршрута нужно в кратчайшие сроки согласовать вопросы по инфраструктуре. В частности, по строительству железных дорог и развитию порта Бандер-Аббас, долгосрочным контрактам с грузоотправителями и внедрению единых документов на перевозки. Кроме того, необходимо по всему МТК создать сеть мультимодальных центров. Объём перевозок по международному коридору «Север-Юг» может превысить 10 млн тонн в год. РФ, Иран и Азербайджан введут единую тарифную политику на грузоперевозки в Каспийском регионе.

Первый вице-президент «Российских железных дорог» Александр Мишарин, выступая на открытии форума, отметил, что в условиях высокой конкуренции с альтернативными маршрутами требуются новые решения, отвечающие на существующие глобальные вызовы. «Эффективное развитие транспортной инфраструктуры Каспийского региона окажет положительное влияние на динамику торговли, движение капиталов и инвестиций и на экономическое благополучие государств региона. Несмотря на сложную экономическую конъюнктуру, объем перевозок по МТК «Север - Юг» за 3 года не только не снизился, но даже немного увеличился», - подчеркнул Александр Мишарин.

Также в рамках форума состоялось подписание ряда международных соглашений, касающихся развития МТК «Север - Юг», в том числе при участии дочерних компаний ОАО «РЖД». Партнерами холдинга станут «Корпорация Порт Далянь Лтд», ЗАО «Бакинский метрополитен», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и Федерация ассоциаций транспортно-логистических компаний Индии. Новые контракты станут продолжением многолетнего плодотворного сотрудничества российских компаний с бизнесом стран Каспийского региона.

Бизнес-форум «Стратегическое партнёрство-1520: Каспийский регион» открылся накануне в Баку. Основной темой мероприятия стало развитие международного транспортного коридора «Север-Юг». Форум призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Азербайджан. Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 25 ноября 2016 > № 1982724


Азербайджан. Украина. Китай. РФ > Транспорт > interfax.az, 25 ноября 2016 > № 1982717

В рамках бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520: Кавказский регион - соединяя четыре стороны света" в Баку в пятницу подписано 6 документов, передает корреспондент агентства "Интерфакс-Азербайджан" с церемонии подписания.

В частности, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" подписало Меморандум о взаимопонимании с Публичным акционерным обществом (ПАБ) "Украинская железная дорога".

Кроме этого, АЖД подписали меморандумы о сотрудничестве с российскими ПАБ "ТрансКонтейнер" и ЗАО "Русагротранс".

Помимо этого, ЗАО "Бакинский метрополитен" подписал Меморандум о сотрудничестве с российским АО "РЖДстрой".

Меморандум о намерениях по стратегическому сотрудничеству подписали ПАБ "ТрансКонтейнер" и компания "Корпорация Порт Далянь Лтд".

АО "РЖД Логистика" подписала соглашение о стратегическом партнерстве с Федеральной ассоциацией транспортно-логистических компаний Индии.

Н.Аббасова

Азербайджан. Украина. Китай. РФ > Транспорт > interfax.az, 25 ноября 2016 > № 1982717


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 25 ноября 2016 > № 1982683

Суммарный объем инвестиций, вложенных в развитие транспортного сектора Азербайджана сих пор составил $25 млрд, заявил вице-премьер правительства Абид Шарифов в пятницу, выступая в Баку на международном бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520: Кавказский регион - соединяя четыре стороны света".

"Инвестиции в размере $25 млрд были направлены на развитие паромных переправ, ремонт и строительство автомобильных дорог, ремонт и полное обновление железной дороги Баку-Грузия и на другие проекты", - отметил А.Шарифов.

Он также напомнил, что в рамках реализации проекта создания железнодорожного транспортного коридора "Север - Юг" до конца 2016 года будут завершены работы по строительству железнодорожного моста на границе между Азербайджаном и Ираном, и терминала на территории Ирана.

"Кроме того, в настоящее время в Азербайджане ведутся работы по созданию свободной экономической зоны на территории нового Бакинского международного морского торгового порта. Мы приглашаем все заинтересованные стороны принять участие в реализации этого проекта",- подчеркнул он.

В рамках бизнес-форума будут обсуждены вопросы развития международных коридоров, строительства железнодорожной инфраструктуры, производства подвижного состава и построения логистических цепочек.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 25 ноября 2016 > № 1982683


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > aze.az, 24 ноября 2016 > № 1992776

Администрация президента Азербайджана о важности транспортного коридора «Север-Юг»

Мнения по расширению трехстороннего формата сотрудничества Азербайджан-Россия-Иран, основы которого были заложены в Баку с целью реализации международного транспортного коридора «Север-Юг», демонстрируют большую важность и привлекательность этого проекта.

Как сообщает AZE.az, об этом написал сегодня на своей странице в Facebook заместитель руководителя Администрации Президента Азербайджана, заведующий отделом по внешним связям Новруз Мамедов.

"Действительно, немало стран, желающих присоединиться к этому формату сотрудничества", - пишет Новруз Мамедов.

Транспортный коридор "Север-Юг" объединит железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать пять миллионов тонн грузов в год, а в дальнейшем - более 10 миллионов тонн грузов.

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > aze.az, 24 ноября 2016 > № 1992776


Афганистан. Туркмения. Азербайджан > Транспорт > afghanistan.ru, 24 ноября 2016 > № 1984407

Афганистан, Туркменистан, Азербайджан, Турция и Грузия подписали соглашение о создании «Лазуритового коридора», который позволит Афганистану получить кратчайший выход к Чёрному и Средиземному морям.

Предварительное соглашение было подписано на четвёртой рабочей встрече делегация стран-участниц в Азербайджане. Как сообщается в пресс-релизе афганского МИД, соглашение касается упрощения таможенного и визового режимов для бизнесменов.

«Лазуритовый коридор» является продолжением идеи Великого Шёлкового пути, соединяющего страны Южной и Центральной Азии с Европой, причём в силу географического положения Афганистан станет главным связующим звеном между ними. Название отражает тот факт, что в древности по этому маршруту экспортировали афганский лазурит и другие полудрагоценные камни.

Коридор пройдёт через торговые порты Акина в провинции Фарьяб и Торгунди в провинции Герат, Туркменбаши в Туркменистане, Баку в Азербайджане, Тбилиси и Батуми в Грузии и Стамбул в Турции. Президент ИРА Ашраф Гани неоднократно подчёркивал важность этого проекта, который позволит афганским товарам получить доступ к новым рынкам сбыта.

Напомним, что существующее торгово-транзитное соглашение Афганистана и Пакистана регулярно нарушается пакистанской стороной, из-за чего производители скоропортящейся сельскохозяйственной продукции несут огромные убытки.

Афганистан. Туркмения. Азербайджан > Транспорт > afghanistan.ru, 24 ноября 2016 > № 1984407


Азербайджан. Великобритания. Канада > Транспорт > interfax.az, 23 ноября 2016 > № 1978626

Авиакомпания "British Airways PLC" закрывает представительство в Азербайджане, отмечается в объявлении компании.

"British Airways PLC закрывает представительство в Азербайджане. Претензии от кредиторов будут приниматься в течение двух месяцев", - отмечается в объявлении компании, опубликованным в газете "Vergilar" ("Налоги", печатный орган Минналогов Азербайджана).

По данным министерства, о закрытии филиала в Азербайджане объявила также канадская "CHS Global Operation Canada ULC". Компания будет принимать претензии от кредиторов в течение двух месяцев.

О закрытии филиала в Азербайджане также объявила компания "Chemonics International Inc", которая будет принимать претензии от кредиторов в течение 90 дней.

Как сообщалось ранее, British Airways с 30 апреля 2016 года прекратила выполнение авиарейсов Лондон-Баку-Лондон из-за коммерческой невыгодности.

А.Азизов

Азербайджан. Великобритания. Канада > Транспорт > interfax.az, 23 ноября 2016 > № 1978626


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 ноября 2016 > № 1978689

Правительство Азербайджана прогнозирует поступления в целевой бюджетный Автодорожный фонд в 2017 году на уровне 261 млн манатов, что на 10% меньше, чем в 2016 году, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Минфине.

Средства этого целевого фонда в следующем году будут формироваться за счет 8 источников против 7 в 2016 году. Часть средств фонда будет сформирована в 2017 году за счет взимания таможенных пошлин на импортируемые автомобили. На следующий год их объем прогнозируется на уровне 40,7 млн манатов (спад по сравнению с прогнозом на 2016 год на 37,1% – ИФ-Аз).

Кроме этого, поступления в фонд от взимания акцизов на импорт автомобилей в республику запланирован на уровне 28 млн манатов (спад на 37,8%), в виде госпошлины, взимаемой за ежегодный техосмотр всех видов транспортных средств – 15,5 млн манатов (прогноз не изменился).

Поступления по дорожному налогу составят 89 млн манатов (рост на 2,3%), от уплаты упрощенного налога лицами, занимающими перевозками пассажиров и грузов – 7 млн манатов (спад на 30%), от взимания госпошлины за выдачу разрешений на международные грузоперевозки автомобильным транспортом через территорию Азербайджана – 12,5 млн манатов (прогноз не изменился).

Кроме этого, в 2017 году поступления в фонд средств, выделяемых из централизованных доходов госбюджета предусмотрены в размере 67,3 млн манатов (рост на 21,7%).

Новым источником средств фонда в 2017 станут поступления в виде штрафов за нарушение требований к габаритам, массе или нагрузке на ось тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства. Такие поступления прогнозируются в объеме 1 млн манатов.

Автодорожный фонд Азербайджана создан на основе указа президента страны от 13 октября 2006 года.

А.Ахундов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 ноября 2016 > № 1978689


Азербайджан. Казахстан. Китай > Транспорт > aze.az, 17 ноября 2016 > № 1973561

Как передает AZE.az, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) свяжет Турцию через Азербайджан с Казахстаном и Китаем, сказал министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан.

По его словам, первый этап строительства турецкого участка БТК будет завершен к концу текущего года.

По словам министра, в начале 2017 года по турецкому участку БТК будет запущен первый тестовый поезд.

БТК сыграет важную роль в развитии торговли между ЕС и Турцией, сказал министр.

«Цель заключается в том, чтобы связать все турецкие порты между собой железнодорожными линиями и интегрировать их в дорожную сеть страны. Все транспортные коридоры планируется построить в ближайшее время», - цитирует Анадолу Арслана.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Реализация проекта началась в 2008 году. В рамках проекта строится железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс. Общая протяженность БТК составит 826 километров. Ее ввод в эксплуатацию запланирован до конца 2016 года.

Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.

Азербайджан. Казахстан. Китай > Транспорт > aze.az, 17 ноября 2016 > № 1973561


Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 17 ноября 2016 > № 1972151

В МИД Туркменистана проходит 47-е заседание уполномоченных представителей прикаспийских государств, в котором приняли участие руководители и ведущие специалисты транспортных министерств и ведомств Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана.

Главная тема повестки дня встречи, организованной туркменским МИД, Государственной службой морского и речного транспорта Туркменистана и Государственным предприятием по вопросам Каспийского моря при президенте Туркменистана, – подготовка проектов документов, призванных пополнить правовую базу сотрудничества государств региона.

В ходе нынешнего совещания на уровне экспертов состоялся обмен мнениями по проекту соглашения о сотрудничестве прикаспийских государств в области транспорта, разработанному туркменской стороной.

Участники встречи отметили значение представленного проекта соглашения, разработка и подписание которого послужит активизации связей между прикаспийскими государствами в транспортной сфере.

Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 17 ноября 2016 > № 1972151


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter