Всего новостей: 2260787, выбрано 647 за 0.262 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 17 октября 2017 > № 2355147

Каждое шестое транспортное средство из Кыргызстана пересекает границу Казахстана с нарушениями, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, передает Казахское телеграфное агентство (КазТАГ).

«Мы на сегодня обеспечиваем круглосуточный контроль за проездом транспортных средств (на границе РК и КР – КирТАГ). За прошедшую неделю проверено 835 кыргызских автотранспортных средств, по итогам выявлено 117 нарушений, то есть каждое шестое-седьмое кыргызское автотранспортное средство идет с нарушениями через территорию Казахстана», - сказал Ж. Касымбек на брифинге во вторник.

По его словам, основные нарушения, которые допускаются перевозчиками, – это отсутствие товарно-транспортных накладных (56 нарушений), превышение весогабаритных параметров, осуществление каботажных перевозок (транспортных услуг, включая перевозку, погрузку и выгрузку иностранными перевозчиками внутри определенной страны – КирТАГ) и ряд других.

«Выявляются многочисленные факты каботажа, например, по маршруту Алматы-Кордай, Кордай-Сарыбулак, Кордай-Масанчи. Это рынок транспортных услуг, где должны работать наши, казахстанские перевозчики. Таким образом, при участии зарубежных каботажников создается недобросовестная конкуренция на рынке перевозок», - подчеркнул министр.

Он сообщил, что материалы по фактам нарушений передаются в органы госдоходов и службу экономических расследований для дальнейшего выяснения обстоятельств.

Ранее министерство экономики Кыргызстана обратилось в ЕАЭС с заявлением о том, что Казахстан не соблюдает нормы права Евразийского экономического союза. Комментируя эту претензию, министр национальной экономики РК Тимур Сулейменов просил не политизировать этот вопрос.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 17 октября 2017 > № 2355147


Китай. Киргизия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355095

Выявлено более 20 нарушений при транзите товаров из Китая в Кыргызстан

Ардак Тенгебаев раскрыл схемы теневого товаропотока

Кыргызстан в 1000% занижает таможенную стоимость товаров по сравнению с странами-партнерами по ЕАЭС, а также допускает серые схемы ввоза товаров. Об этом сегодня на брифинге в Службе центральных коммуникаций рассказал председатель Комитета государственных доходов (КГД) Минфина Ардак Тенгебаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

По данным таможенной статистики, за 2016 год импорт товаров из Китая в Кыргызстан составил 1,5 млрд долларов, увеличившись по сравнению с 2015 годом практически на 42%. При этом транзит товаров перемещаемых через территорию Казахстана в Кыргызстан увеличился на 67%.

«Нами был произведен анализ такого резкого увеличения импорта в Кыргызстан, в результате чего установлено, что таможенная стоимость в Кыргызской Республике значительно занижена по сравнению с нашей страной в два и более раза. Есть отдельные случаи, когда стоимость товаров составляет разницу в 1000 %. К примеру, таможенная стоимость одной мужской рубашки в Казахстане составляет 5,45 доллара, а в Кыргызстане — 0,44 доллара за одну штуку. Разница в 5,8 раз. Таможенная стоимость одной пары женских сапог в Казахстане равна 28,85 доллара, а в Кыргызстане — 2,74 доллара. Занижение в 10,5 раз. Мы это связываем с более жестким администрированием таможенной стоимости товаров в нашей республике и недостаточным контролем за достоверностью декларирования и таможенной стоимости товаров со стороны таможенных органов Кыргызской Республики», — прокомментировал Ардак Тенгебаев.

Серый импорт из Кыргызстана наносит ущерб ЕАЭС

Он отметил, что для определения причин таких значительных расхождений нашими представителями неоднократно поднимался вопрос на площадке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Более того, казахстанская сторона не раз уведомляла кыргызских коллег принять срочные меры для исправления ситуации. Учитывая, что ситуация не менялась, в прошлом году Комитет госдоходов предпринял конкретные меры по усилению таможенного контроля в тех случаях, когда срабатывала система управления рисками.

«Когда система управления рисками сработала, мы установили более 20 нарушений таможенного законодательства при оформлении транзитных грузов из КНР в Кыргызстан через территорию нашей страны. Как результат, сразу же произошло значительное сокращение транзита автомобильным транспортом, однако произошел переток в сторону железнодорожного транспорта. Проведенный мониторинг показал, что в течение трех лет серьезным образом изменилась структура импорта китайских товаров в Кыргызскую Республику. В 2015 году доля импорта товаров народного потребления, по которой всегда идет занижение стоимости, составляла 28% в общем объеме импорта в Кыргызстан. Однако в 2016 и 2017 годах анализ показал, что эта цифра поднялась до 44%. Теперь чуть меньше половины ввозимого товара в Кыргызстан из Китая составляют товары народного потребления», — сообщил Ардак Тенгебаев.

Например, по товарной субпозиции «Прочая спортивная обувь» импорт в Кыргызстан из Китая в 2016 году составил 10 тыс. 164 тонны. Тогда как по этой же позиции в Россию импорт из Китая был равен всего 180 тонн. То есть разница вышла в 56 раз.

Казахстан проверяет иностранных перевозчиков

«Хотелось бы привести еще один вопиющий факт по товарной группе „Предметы одежды“. За 2016 год импорт в Кыргызстан составил 7 тыс. 710 тонн, а в Российскую Федерацию он был равен всего 4 тыс. 260 тонн, что меньше на 80%. Но вы же понимаете, что российский рынок — это более 144 млн, а Кыргызстан — это 6 млн человек. Все эти факты свидетельствуют о том, что бюджеты стран Евразийского экономического союза недополучают доходы в виде распределяемой таможенной пошлины», — признался Ардак Тенгебаев.

Он подчеркнул, что учитывая возможности, которые дает Казахстану запущенная с 1 октября информационная система «Астана 1», Комитетом госдоходов проводятся контрольные мероприятия. Комитет госдоходов Минфина занимается выявлением не только фактов занижения таможенной стоимости, но и пресекает ввоз товаров контрабандным путем, то есть вообще не указанных в документах.

«Так, за несколько дней работы „Астана 1“ треть досмотренных на казахстанско-китайской границе транспортных средств, которые везли транзитом товары через Казахстан в Кыргызстан, везли недостоверно задекларированные товары. Кроме того, нами осуществлен анализ ввозимых товаров из Кыргызстана в Казахстан. Результаты показали, что часть товаропотока не нашла отражения в налоговой отчетности. Как вы знаете, у нас когда ввозится товар с Кыргызстана, учитывая что эта страна входит в ЕАЭС, они таможенный контроль не проходят, но платят косвенные налоги в соответствии с договором. И вот мы взяли данные с деклараций, которые были представлены нашими налогоплательщиками и увидели, что часть товаропотока не находит своего отражения», — подчеркнул председатель Комитета госдоходов.

Кыргызстан пожаловался на Казахстан в ВТО и ЕЭК

По оценкам таможенников, за 2017 год стоимость незадекларированных товаров составила порядка 49 млрд тенге, НДС тоже не был доплачен в бюджет Казахстана, а это свыше 5 млрд тенге. В связи с этим в настоящее время органами госдоходов осуществляется налоговый контроль товаров ввозимых с Кыргызстана.

«Результаты контроля показали, что по каждой 4 машине, которая въезжает с территории Кыргызстана к нам, выявляются грубые нарушения законодательства. На сегодня выявлено 29 случаев перемещения товаров без товарно-транспортных накладных, также зарегистрировано три уголовных дела — они касаются фактов незаконного обращения наркотиков. И одно уголовное дело было возбуждено по факту подделки документов», — заявил Ардак Тенгебаев.

Китай. Киргизия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355095


Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354008

На казахстанско-кыргызской границе задержана крупная партия фруктов, зараженная карантинным вредителем, передает Kazakhstan Today.

"На кыргызском участке государственной границы Республики Казахстан продолжается плановая операция по усиленному таможенному, транспортному, фитосанитарному и ветеринарному контролю. Так, с 10 по 17 октября было проверено 835 транспортных средств кыргызских перевозчиков, из которых каждая восьмая автомашина следовала с грубыми нарушениями транспортного законодательства Республики Казахстан. В результате наложены административные штрафы на сумму 5 млн 644 тыс. тенге", - сообщили в Министерстве информации и коммуникаций РК.

По данным ведомства, с начала усиления фитосанитарного контроля было досмотрено 127 грузовых автомашин, всего выявлено 20 фактов нарушений. Общий вес возвращенной продукции - 202 тонны.

По трем фактам выявлены карантинные объекты - червец Комстока, восточная плодожорка и азиатская ягодная дрозофила.

"16 октября на пограничном пункте контроля Карасу в Жамбылской области при досмотре груза в объеме 20,6 тонны (хурма, гранат, виноград) автомобиля Volvo 6884, следующего из Кыргызстана, был обнаружен карантинный вредитель червец Комстока. В этот же день на ППК Кордай в Жамбылской области при досмотре груза с яблоками в объеме 2,9 тонны автомобиля Mercedes, следующего в Шымкент, был обнаружен карантинный вредитель - восточная плодожорка. Также 16 октября на участке Барыс Кордайского района Жамбылской области задержана партия винограда (3 тонны), направлявшаяся в Алматы и зараженная Азиатской ягодной дрозофилой. Все три зараженные партии были возвращены в Кыргызстан. В случае выявления систематических нарушений фитосанитарных требований со стороны Кыргызстана, фитосанитарная служба Казахстана будет вынуждена ввести ограничения на ввоз и транзит подконтрольной продукции из Кыргызстана", - отмечается в сообщении.

Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354008


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353994

Автотранспорт из Кыргызстана наиболее часто нарушает таможенное законодательство - МИР РК

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек рассказал об усиленном контроле за иностранными перевозчиками, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Только за первые семь дней проверено 2721 транспортное средства более чем десяти разных государств. Выявлено большое количество нарушений - 193. Хотел бы отметить, что более 60 процентов этих нарушений принадлежит автотранспортным средствам кыргызского происхождения. С начала этого года проверено более 58 тысяч автотранспортных средств, выявлено более 2,5 тысяч различных нарушений, здесь тысяча нарушений - это также кыргызские автотранспортные средства», - сообщил Касымбек в рамках пресс-конференции.

По его словам, министерством обеспечен круглосуточный контроль за проездом транспортных средств.

«За прошедшую неделю проверено 835 кыргызских автотранспортных средств, по итогам выявлено 117 нарушений, то есть каждое шестое-седьмое кыргызское автотранспортное средство идет с нарушениями через территорию Казахстана. Основные нарушения, которые допускаются перевозчиками, это отсутствие товарно-транспортных накладных - это 56 нарушений, превышение весогабаритных параметров, осуществление кабатажных перевозок и ряд других нарушений», - отметил министр.

Он подчеркнул важность наличия документов в подобных случаях.

«Мы понимаем, что если отсутствуют товарно-транспортные сопроводительные документы, ставится под большое сомнение законность перевозки, происхождение груза. Материалы по данным фактам подлежат передачи в органы госдоходов и службы экономических расследований для дальнейшего выяснения обстоятельств. Мы сегодня останавливаем средства с перегрузом, перевозчики платят штраф, в случае, если невозможно разделить груз и оплатить штраф, транспортное средство направляется на штрафные стоянки», - сказал Касымбек.

Министр также рассказал о многочисленных фактах кабатажа.

«Например, по маршруту Алматы-Кордай, Кордай-Сарыбулак, Кордай-Масанчи. Это рынок там, где должны работать наши казахстанские перевозчики, таким образом, создается недобросовестная конкуренция на рынке перевозок», - отметил Касымбек.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353994


Казахстан. Китай. Киргизия > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353993

Более 20 нарушений зафиксировано при транзите грузов из КНР в Кыргызстан через территорию РК

При транзите грузов из КНР в Кыргызстан через территорию Казахстана зафиксировано 20 нарушений таможенного законодательства, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом в рамках пресс-конференции сообщил председатель Комитета государственных доходов Министерства финансов РК Ардак Тенгебаев.

«В прошлом году КГД предпринял меры по усилению контроля в случаях, когда срабатывала система управления рисками. Мы установили более 20 нарушений таможенного законодательства при оформлении транзитных грузов из КНР в Кыргызстан через территорию нашей страны. Как результат, сразу произошло сокращение транзита автомобильного транспорта, но пошел переток в сторону ж/д транспорта», - отметил он.

По его словам, согласно проведенному мониторингу, в течение трех лет изменилась структура импорта китайских товаров в КР.

«В 2015 году доля импорта товаров народного потребления, по которой всегда идет занижение стоимости составляла 28 % в общем объеме импорта в КР. Однако в 2016 и 2017 годах анализ показал, что цифра поднялась уже почти до 44 %. То есть теперь чуть меньше половины ввозимого товаров из КНР в КР это товары народного потребления», - сказал он.

Как рассказал Тенгебаев, Комитетом госдоходов также осуществлен анализ ввозимых товаров из КР в Казахстан.

«Результаты показали, что часть товаропотока не нашла отражение в налоговой отчетности. У нас, когда ввозится товар из КР, таможенный контроль не проходят, но платят косвенные налоги в соответствии с договором. Мы взяли данные из деклараций и увидели, что часть товаропотока не находит отражение. По нашим подсчетам, стоимость незадекларированных товаров составила порядка 49 млрд тенге и, как вы понимаете, от него НДС не доплачены в бюджет Казахстана», - отметил он.

По его словам, чистые потери составили более 5 млрд тенге.

«В связи с этим в настоящее время органами госдоходов осуществляется контроль товаров из КР. Результаты показали, что по каждой четвертой машине, которая въезжает к нам, выявляются грубые нарушения законодательства. На сегодня выявлено 29 случаев перемещения товаров без товарно-транспортных накладных, есть три уголовных дела по незаконному обращению наркотиками и одно по подделке документов», - заключил Тенгебаев.

Казахстан. Китай. Киргизия > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353993


Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353961

На казахстанско-кыргызской границе задержана зараженная карантинным вредителем крупная партия фруктов, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство информации и коммуникаций РК.

На кыргызском участке государственной границы Казахстана продолжается плановая операция по усиленному таможенному, транспортному, фитосанитарному и ветеринарному контролю.

Так, с 10 по 17 октября было проверено 835 транспортных средств кыргызских перевозчиков, из которых каждая восьмая следовала с грубыми нарушениями транспортного законодательства РК. В результате, наложен административный штраф на сумму 5 млн. 644 тыс. тенге.

С начала усиления фитосанитарного контроля досмотрено 127 грузовых автомашин, всего выявлено 20 фактов нарушений. Общий вес возвращенной продукции - 202 тонны.

По трем фактам выявлены карантинные объекты - червец Комстока, Восточная плодожорка и Азиатская ягодная дрозофила.

Так, 16 октября на пограничном пункте контроля Карасу в Жамбылской области при досмотре груза в 20,6 тонн (хурма, гранат, виноград) автомобиля Volvo, следующего из Кыргызстана, был обнаружен карантинный вредитель червец Комстока.

В этот же день на ППК Кордай в Жамбылской области при досмотре груза с яблоками в объеме 2,9 тонн автомобиля Mercedes, следующего в Шымкент, был обнаружен карантинный вредитель - Восточная плодожорка.

Также 16 октября на участке Барыс Кордайского района Жамбылской области задержана партия винограда (3 тонны), направлявшаяся в Алматы и зараженная Азиатской ягодной дрозофилой.

Все три зараженные партии были возвращены в Кыргызстан.

В случае выявления систематических нарушений фитосанитарных требований со стороны Кыргызстана фитосанитарная служба Казахстана будет вынуждена ввести ограничения на ввоз и транзит подконтрольной продукции из Кыргызстана.

Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353961


Казахстан. Киргизия. Китай > Транспорт. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353939

Озвучена разница в стоимости товаров в Казахстане и Кыргызстане

Разница в стоимости отдельных товаров в Казахстане и в Кыргызстане достигает 1000%, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом в рамках пресс-конференции сообщил председатель Комитета государственных доходов Министерства финансов РК Ардак Тенгебаев. Он подчеркнул, что в этом году существенно вырос транзит товаров в Кыргызстан через территорию нашей страны.

«Согласно данным таможенной статистики, импорт товаров из КНР в Кыргызстан составил 1,5 млрд долларов США, увеличившись по сравнению с 2016 годом практически на 42%. При этом, транзит товаров через территорию РК в Кыргызстан увеличился на 67%», - сказал он.

По его словам, одной из причин роста является низкая таможенная стоимость в соседней стране.

«Нами был произведен анализ такого резкого увеличения импорта в Кыргызстан, в результате которого установлено, что таможенная стоимость в Кыргызстане значительно занижена в сравнении с нашей страной в 2 и более раз. Есть отдельные случаи, когда разница в стоимости товаров составляет 1000% и более», - отметил представитель Минфина.

В качестве доказательства этой информации, он привел несколько примеров.

«К примеру, таможенная стоимость одной мужской рубашки в РК составляет 5,45 долларов США за штуку, а в Кыргызстане - 0,44 долларов США. Разница в 5,8 раз... Таможенная стоимость одной пары женских сапог в Казахстане составляет 28,85 долларов США, а в Кыргызстане - 2,74 долларов», - заключил Тенгебаев.

Казахстан. Киргизия. Китай > Транспорт. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353939


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352339

Минфин Казахстана заявил, что бюджет недополучил 5 миллиардов тенге из-за "серых схем" с ввозом товаров из Кыргызстана.

С 1 октября Казахстан запустил подсистему "Транзит" и выявил нарушения таможенного законодательства и факты экономической контрабанды на казахстанско-кыргызстанской границе.

"Мы взяли данные из декларации и увидели, что часть товаропотока не находит отражения. По нашим подсчетам, стоимость незадекларированных товаров составила порядка 49 миллиардов тенге. Как вы понимаете, от него НДС недоплачен в бюджет в Казахстан. Это уже наши чистые потери свыше 5 миллиардов тенге. В связи с этим в настоящее время органами госдоходов осуществляется контроль товаров из Кыргызской Республики", — сообщил председатель комитета государственных доходов Минфина Казахстана Ардак Тенгебаев на брифинге.

Налоговики проанализировали перечень ввозимых товаров из Кыргызстана. Результаты этого анализа показали, что часть товаропотока из соседней страны не нашла отражение в налоговой отчетности.

Глава комитета отметил, что Казахстан не раз поднимал вопрос, касающийся "погрешностей" с декларациями, на площадке ЕАЭС, уведомлял коллег из Кыргызстана принять срочные меры для исправления ситуации, однако ничего не менялось. После этого комитет госдоходов предпринял меры по усилению контроля.

По словам Тенгебаева, в каждой четвертой машине с товарами из Кыргызстана выявляются грубые нарушения законодательства. На сегодня выявлены 29 случаев перемещения товаров без товарно-транспортных накладных, возбуждены три уголовных дела по незаконному обращению наркотиков и одно — по подделке документов.

В свою очередь, министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек сообщил, что во время усиления контроля выявлены нарушения в сфере транспортных перевозок.

"За первые семь дней проверено 2 721 транспортное средство, выявлены 193 нарушения. Хотел бы отметить, что более 60% этих нарушений принадлежат автотранспортным средствам из Кыргызстана. То есть каждое шестое-седьмое кыргызское автотранспортное средство идет с нарушениями через территорию Казахстана", — проинформировал Касымбек.

По его словам, зачастую у перевозчиков отсутствуют товарно-транспортные накладные, машины едут с превышением весогабаритных параметров, также есть ряд других нарушений.

"При этом мы понимаем, что если отсутствуют товарно-транспортные сопроводительные документы, ставится под большое сомнение законность перевозки, происхождение груза. Материалы по данным фактам подлежат передаче в органы госдоходов и службы экономических расследований для дальнейшего выяснения обстоятельств", — добавил глава МИР РК.

В случае перегруза водителей штрафуют. Если наложенная сумма не выплачивается, то автомашину ставят на штрафстоянку.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352339


Киргизия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352336

Правительство Кыргызстана обратилось во Всемирную торговую организацию (ВТО) по ситуации, сложившейся на кыргызстанско-казахстанской государственной границе, сообщает отдел информационного обеспечения аппарата правительства республики.

Отмечается, что основанием обращения послужило "нарушение Казахстаном ключевых норм Генерального соглашения по тарифам и торговле и Соглашения об учреждении Всемирной торговой организации".

"Информируем, что Республика Казахстан внезапно 10 октября 2017 года ввела дополнительные меры контроля на кыргызско-казахстанской и российско-казахстанской государственной границе. Отмечаем, что среднее ежедневное количество пропуска из Кыргызстана лиц и транспортных средств на крупных и самых оживленных пунктах пропуска "Ак-Жол" и "Ак-Тилек" после введения дополнительных мер контроля казахской стороной сократилось в 2,4 раза", — говорится в сообщении.

В правительстве Кыргызстана заявили, что страна намерена в полной мере отстаивать свои права в рамках Всемирной торговой организации.

Ранее министерство экономики Кыргызстана обратилось в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК), заявив, что Казахстан ограничивает свободу передвижения товаров, тем самым нарушая один из основных принципов работы единого рынка ЕАЭС. В свою очереь, министр национальной экономики Казахстана Тимур Сулейменов не согласился с этим заявлением, подчеркнув, что Казахстан действует строго в рамках законодательства ЕАЭС.

В заявлении минэкономики КР отмечается, что введенный Казахстаном дополнительный контроль противоречит основным принципам и целям Договора о ЕАЭС и ставит под угрозу достижение целей интеграции.

10 октября возникли проблемы с пересечением кыргызско-казахской границы. На трех КПП наблюдались большие автомобильные пробки и огромные очереди. Спустя сутки комитет нацбезопасности Казахстана сообщил, что это связано с профилактическими пограничными операциями.

Киргизия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 17 октября 2017 > № 2352336


Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352264

По результатам фитосанитарного контроля в Кыргызстан возвращено 105 тонн продукции

 С момента усиления фитосанитарного контроля на границе с Кыргызстаном выявлено 15 нарушений, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства сельского хозяйства РК.

Как сообщили в ведомстве, в пунктах контроля и назначения досмотрено 117 грузовых автомашин с подкарантинной продукцией общим весом более 821,4 тонн, 332 м.куб (пиломатериалы). Выявлено 15 нарушений. В отношении них приняты следующие меры: по 14 фактам груз возвращен в Кыргызстан (по 1 факту выявлен карантинный объект Червец Комстока; по 2 фактам наложен штраф), также по еще одному нарушению наложен штраф. Общий вес возвращенной продукции составил 105,1 тонн, сумма штрафов - 68 тыс. тенге.

Кроме того, с 10 октября усилен ветеринарный контроль на казахстанско-кыргызской границе. В настоящее время на 6 пограничных ветеринарных постах задействовано 32 инспектора. Также дано указание по усилению контроля и надзора в пунктах назначения по выявлению в ввезенной кыргызской продукции запрещенных и загрязняющих веществ (антибиотики, микроорганизмы, соли тяжелых металлов и т.д.).

В настоящее время в списке предприятий, имеющих право поставлять свою продукцию в Казахстан, состоит 25 кыргызских предприятий: 15 молокоперерабатывающих, 8 рыбоперерабатывающих, 2 производителя готовой мясной продукции.

На сегодняшний день в отношении 5 кыргызских молокоперерабатывающих предприятий действует запрет на поставки продукции в Казахстан (ранее были выявлены нарушения при инспекции предприятий и мониторинге ввозимой продукции).

В отношении отдельных видов продукции двух кыргызских предприятий действует усиленный лабораторный контроль (пробы от каждой партии продукции направляются на лабораторные исследования).

13 октября на посту «Карасу» задержана одна машина с колбасной продукцией ТОО «Риха» (Шуская область) с нарушениями оформления ветеринарного сертификата (не все товарно-транспортные накладные указаны в ветеринарном сертификате № KG 0883-00000047 от 12.10.17) - наложен штраф в размере 226 900 тенге (100 МРП), груз возвращен

15 октября в 4:45 утра на посту «Карасу» задержана одна машина с российскими госномерами, прицеп. В ходе досмотра посредством ИДК (сканер) было принято решение о досмотре груза с полной выгрузкой из машины. После досмотра в 10:00 машина проследовала далее транзитом в Российскую Федерацию, ветеринарные и другие сопроводительные документы предоставлены в полном объеме.

С момента усиления ветеринарного контроля в отношении кыргызских товаров наблюдается снижение их ввоза и транзита.

Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352264


Казахстан. Киргизия. Китай. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352361

МИК РК: ситуация на казахстанско-кыргызской границе остается стабильной

На сегодняшний день операция по усиленному контролю казахстанско-кыргызского участка государственной границы ведется в плановом режиме, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство информации и коммуникаций РК.

«Проведенная проверка показала, что инцидент с прорывом ограждений на таможенном участке, зафиксированный на распространяемом в сети Интернет видео, с момента начала операции не происходил и имел место несколько лет назад», - говорится в сообщении МИК РК.

Согласно сообщению, контроль проводится в рамках исполнения законодательства ЕАЭС с целью сокращения объема «серого» импорта.

В рамках проводимых работ за последние сутки из 131 проверенного транспортного средства выявлено 13 автомашин, следующих с грубыми нарушениями. Речь идет о превышении весогабаритных параметров - 2, отсутствии казахстанского бланка разрешения - 3 и иных нарушениях - 8. Всего за вышеуказанные нарушения наложено административного штрафа на сумму 285 тыс. тенге.

Наряду с этим 1 пассажирский автобус помещен на штрафную стоянку по причине отсутствия разрешения на осуществление регулярных пассажирских перевозок.

Что касается основных товаров, перемещаемые из КНР в Кыргызскую Республику через Республику Казахстан, то это товары народного потребления.

В настоящее время по ним также проводится таможенный досмотр. Уже досмотрено 26 транспортных средств, из них по 9 выявлено нарушение таможенного законодательства, а именно недостоверное декларирование более 60 тонн товаров народного потребления. По итогам заведено 1 уголовное дело, 5 - на стадии административного производства, по остальным определяется таможенная стоимость.

«Также с 10 октября текущего года усилен ветеринарный контроль на казахстанско-кыргызской границе. В настоящее время на 6 пограничных ветеринарных постах задействовано - 32 инспектора», - отмечается в сообщении.

На сегодняшний день в отношении 5 кыргызских молокоперерабатывающих предприятий действует запрет на поставки продукции в Казахстан, так как ранее были выявлены нарушения при инспекции предприятий и мониторинге ввозимой продукции.

В отношении отдельных видов продукции 2-х кыргызских предприятий действует усиленный лабораторный контроль.

13 октября на посту «Карасу» задержана одна машина с пищевой продукцией с нарушениями в оформлении ветеринарного сертификата. Наложен штраф в размере 226 900 тенге, груз возвращен.

Также была задержана партия немаркированного груза сельскохозяйственной продукции весом 2,5 тонны, что является грубым нарушением фитосанитарных требований национального законодательства и законодательства ЕАЭС.

С момента усиления ветеринарного контроля в отношении кыргызских товаров наблюдается резкое снижение их ввоза и отсутствие транзита.

Кроме того, с началом усиления фитосанитарного контроля в пунктах контроля и назначения досмотрено 105 грузовых автомашин с подкарантинной продукцией общим весом более 692,6 тонн.

Из них на границе досмотрена 81 автомашина - 521,6 тонн продукции, в пунктах назначения 24 автомашины - 172 тонны продукции.

Выявлено 11 фактов нарушений.

В отношении нарушителей приняты следующие меры: по 10 фактам - груз возвращен в Кыргызстан, в том числе по 2 фактам наложен штраф; по 1 факту - наложен штраф; возвращено продукции весом 44 тонны, наложено штрафа на сумму - 68 тыс. тенге

Казахстан. Киргизия. Китай. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352361


Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 15 октября 2017 > № 2350705

Министерство информации и коммуникаций Казахстана объяснило цели усиления контроля на границе с Кыргызстаном.

По сообщению пресс-службы ведомства, усиленный контроль связан с исполнением требований законодательства ЕАЭС.

"На сегодняшний день операция по усиленному контролю казахстанско-кыргызского участка государственной границы ведется в плановом режиме. Контроль проводится в рамках исполнения законодательства ЕАЭС с целью сокращения объема "серого" импорта", — говорится в распространенном сообщении.

После усиления фитосанитарного контроля досмотрено 105 грузовых автомашин с подкарантинной продукцией общим весом более 692,6 тонны. Выявлено 11 фактов нарушений.

Также выявлены нарушения по легковому и пассажирскому транспорту. За последние сутки из 131 автомобиля выявлено 13, следующих с грубыми нарушениями. Всего за эти нарушения наложены административные штрафы на сумму 285 тысяч тенге, один пассажирский автобус помещен на штрафную стоянку – у водителя не оказалось разрешения на регулярные пассажирские перевозки.

В Комитете национальной безопасности Казахстана 11 октября пояснили, что проводится плановая пограничная операция для выявления лиц, причастных к террористической, контрабандной и иной преступной деятельности. Также ведется проверка соблюдения пограничного режима и миграционного законодательства.

Премьер-министр Кыргызской Республики Сапар Исаков 11 октября 2017 года написал на персональной странице в социальной сети Facebook о своих переговорах с президентом Республики Казахстан по текущей ситуации на кыргызско-казахской государственной границе. По его словам, президент Назарбаев дал поручение правительству Казахстана "снять все образовавшиеся вопросы на границе".

Позже пресс-служба премьер-министра Казахстана опровергла эту информацию: президент Казахстана Нурсултан Назарбаев не встречался с премьер-министром Кыргызстана и не давал поручений правительству Казахстана по решению проблем, возникших на казахстанско-кыргызстанской границе.

Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 15 октября 2017 > № 2350705


Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 12 октября 2017 > № 2349596

В последнее время участились факты нарушения транспортного законодательства Республики Казахстан кыргызстанскими перевозчиками, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Только за последние два дня из 212 проверенных транспортных средств, принадлежащих перевозчикам Кыргызской Республики, выявлено 35 автомашин, следующих с грубыми нарушениями. В частности, за превышение весогабаритных параметров - 11, за осуществление каботажных перевозок - 4, за отсутствие казахстанского бланка разрешения - 4 и иные нарушения - 13»,- говорится в сообщении.

Всего за вышеуказанные нарушения наложено административного штрафа на сумму более 1 млн 328 тыс. тенге.

Наряду с этим 4 пассажирских автобуса помещены на штрафную стоянку за отсутствие разрешения на осуществление нерегулярных пассажирских перевозок.

Информация по выявленным нарушениям передана в Кыргызскую Республику.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 12 октября 2017 > № 2349596


Киргизия. СФО > Агропром. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348354

Россия вернула в Кыргызстан 20 тонн слив из-за несоблюдения международного карантинного законодательства. Об этом сообщила пресс-служба Россельхознадзора в четверг.

«Гражданин Кыргызстана пытался провести в Алтайский край продукцию высокого фитосанитарного риска, на упаковках не было необходимой маркировки, содержащей информацию о наименовании продукции, стране ее происхождения, экспортере и/или реэкспортере», - говорится в сообщении.

Отмечается, что инспекторы ведомства проверили сопроводительные документы, они подтверждали, что сливы действительно выращены в Кыргызстане. Но, в соответствии с требованиями международного карантинного законодательства, их ввоз был запрещен, а транспортное средство возвращено по месту

Киргизия. СФО > Агропром. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348354


Киргизия. Казахстан. Россия. ЕАЭС > Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348352

Терпящие убытки предприниматели просят правительства двух стран оперативно решить проблемы на кыргызско-казахстанской границе. Свою позицию бизнес-сообщество Кыргызстана озвучило на пресс-конференции в четверг.

«Сегодня, в связи с ситуацией на кыргызско-казахстанской границе, предприниматели терпят большие убытки. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев был инициатором создания Таможенного Союза и ЕАЭС. И Казахстан вложил достаточно много усилий, чтобы этот Союз существовал полноценно. Хочется все-таки надеяться, что в сегодняшней ситуации на границе нет политической составляющей, а есть не функциональная работа чиновников», - сказал президент ассоциации рынков, предприятий, торговли и сферы услуг КР Сергей Пономарев.

Он особо подчеркнул, что сегодня сложности на границе испытывают не только граждане Казахстана и Кыргызстана, но и граждане третьих стран, следующих транзитов.

«Больше всех пострадали от проблем на границе предприниматели, которые занимаются шоп-турами на рынках «Дордой», «Мадине». Страдают также международные перевозчики, работающие на большегрузах», - добавил он.

Глава ассоциации поставщиков Гульнара Ускенбаева призвала правительства Казахстана и Кыргызстана максимально оперативно решить проблемы на границе.

«У нас очень давние тесные экономические контакты с Россией и Казахстаном. Мы получаем грузы через Казахстан. Не только казахские грузы, но и из других стран. Просим правительства двух стран максимально ускорить процедуру решения данного вопроса. Ведь из-за задержек грузов срываются договорные отношения предпринимателей. Какие-то поставки можно передвинуть, идут переговоры, но грузы, которые уже вышли из России, на полпути остановить нельзя. Хотелось бы, чтобы политические вопросы не сказывались на экономике. Есть договоренности между странами, и они должны исполнятся, особенно правительствами стран ЕАЭС», - сказала Г.Ускенбаева.

Киргизия. Казахстан. Россия. ЕАЭС > Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348352


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348351

Один день простоя большегрузной фуры на кыргызско-казахстанской границе оценивается в $100. Об этом сообщил глава ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг КР Сергей Пономарев на пресс-конференции в четверг.

«Сложнее всего дела обстоят с прохождением скоропортящегося груза. Если продвижение такой продукции задерживается, что 50-60% товара придет в негодность. Кроме того, один день простоя фуры оценивается транспортными компаниями в $100», - сказал Пономарев, оценивая убытки, которые несут предприниматели из-за ситуации на кыргызско-казахстанской границе.

Глава профсоюзов рынка «Дордой» Дамира Доолоталиева подчеркнула, что отдельные политики раскачивают ситуацию, и на «Дордое» оптовый сезон на грани срыва. Но вместе с тем она призвала граждан не поддаваться панике и провокациям.

«В социальных сетях распространяют ролики, якобы на границе избивают людей. Но это все не правда. Давайте будем терпеливыми, не выходить на митинги, граница ведь на закрылась. Нурсултан Назарбаев и наши лидеры договорились ускорить процесс решения вопроса по границе. Некоторые кандидаты в президенты раскачивают ситуацию, пользуясь моментом, обещают решить все вопросы, став президентом», - сказала Доолоталиева.

«Мы не можем жить без Казахстана, он самый главный торговый партнер», - заключила она.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348351


Киргизия. Казахстан > Армия, полиция. Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348349

Государственная пограничная служба (ГПС) Кыргызстана прокомментировала ситуацию на кыргызско-казахстанской границе.

Отдел по связям с общественностью и СМИ государственной пограничной службы Кыргызской Республики сообщает, что по состоянию на 13:30 часов 12 октября 2017 года в пунктах пропуска на кыргызско-казахстанском участке госграницы складывается следующая ситуация:

- на контрольно-пропускном пункте «Акжол-автодорожный» отмечается скопление лиц – до 250 человек, перед КПП «Кордай-автодорожный» (РК) – ожидают 25 единиц транспортных средств и грузов, также на территории Кыргызстана от шлагбаума до поста ГАИ - 200 единиц грузовых и легковых автомашин;

- на контрольно-пропускном пункте «Ак-Тилек-автодорожный» скопления граждан не имеется, однако зафиксирована очередь из 150 большегрузных автомобилей. Время проверки транспортных средств со стороны пограничников РК составляет от 30 мин;

- на контрольно-пропускных пунктах «Чалдыбар», «Токмок» и «Чон-Капка- автодорожный» скопление граждан не наблюдается, очередь из автотранспорта составляет от 15 до 50 автомашин;

В близи пунктов пропуска сотрудниками МЧС КР установлены палатки для обогрева и питания, также дежурят машины скорой помощи.

В настоящее время ГПС КР принимает все меры для того, чтобы сократить время пересечения граждан и транспортных средств через государственную границу в пунктах пропуска.

Киргизия. Казахстан > Армия, полиция. Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 12 октября 2017 > № 2348349


Казахстан. Киргизия > Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348345

Министерство по инвестициям и развитию Казахстана констатирует увеличение числа фактов игнорирования транспортного законодательства Республики Казахстан перевозчиками Кыргызской Республики, передает Kazakhstan Today.

"Только за последние 2 дня из 212 проверенных транспортных средств, принадлежащих перевозчикам Кыргызской Республики, выявлено 35 автомашин, следующих с грубыми нарушениями. В частности, превышения весогабаритных параметров - 11, за осуществление каботажных перевозок - 4, за отсутствие казахстанского бланка разрешения - 4 и иные нарушения - 13. Всего за вышеуказанные нарушения наложены административные штрафы на сумму более 1 млн 328 тыс. тенге. Наряду с этим, 4 пассажирских автобуса помещены на штрафную стоянку за отсутствие разрешения на осуществление нерегулярных пассажирских перевозок. Информация по выявленным нарушениям передана в Кыргызскую Республику", - проинформировали в пресс-службе МИР РК.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348345


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Армия, полиция > kt.kz, 11 октября 2017 > № 2345383

Премьер-министр Кыргызстана Сапар Исаков поручил обеспечить граждан республики, находящихся на контрольно-пропускном пункте у кыргызско-казахстанской границы палатками и горячим питанием, передает Kazakhstan Today.

"Принимая во внимание сложившуюся ситуацию на контрольно-пропускных пунктах (КПП) через кыргызско-казахстанскую государственную границу, а также с предстоящим похолоданием глава правительства поручил Министерству чрезвычайных ситуаций Кыргызской Республики установить палатки с горячим питанием, питьевой водой и биотуалеты вдоль скопления автомобильного транспорта и людей на кыргызско-казахстанской государственной границе", - сообщается на сайте правительства КР.

Министерству здравоохранению Кыргызстана поручено выделить бригады врачей скорой медицинской помощи для круглосуточного дежурства на границе.

Кроме этого, Министерству экономики страны поручено определить количество грузовых автомашин со скоропортящейся сельскохозяйственной продукцией, скопившихся вдоль кыргызско-казахстанской государственной границы.

Напомним, скопление транспорта и пассажиров на казахстанско-кыргызской границе произошло из-за перехода погранслужбы Кыргызстана на усиленный вариант.

"10 октября 2017 года, с 18.00, пропуск транспортных средств и лиц в пунктах пропуска на кыргызско-казахстанской государственной границе со стороны сопредельного государства осуществляется в усиленном варианте. В этой связи отмечается скопление пассажиропотока, грузов и транспортных средств через государственную границу", - сообщили в Пограничной службе КР.

При этом отмечается, что в целом с 10 октября, с 20.00, Государственная пограничная служба КР перешла на усиленный вариант в связи с подготовкой и проведением выборов президента Кыргызстана

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Армия, полиция > kt.kz, 11 октября 2017 > № 2345383


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 11 октября 2017 > № 2345256

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев дал поручение правительству снять все образовавшиеся вопросы на кыргызской границе. Сообщает пресс-служба правительства КР в среду.

Как сообщается, премьер-министр Кыргызской Республики Сапар Исаков сегодня, 11 октября, в рамках участия в заседании Высшего Евразийского экономического совета, переговорил с президентом Республики Казахстан Нурсултаном Назарбаевым и проинформировал его о сложившейся ситуации на кыргызско-казахстанской государственной границе.

Глава правительства особо отметил, что «от этого страдают не только граждане Кыргызстана, но и Казахстана и граждане третьих стран».

«После переговоров президент Нурсултан Назарбаев дал поручение правительству Республики Казахстан снять все образовавшиеся вопросы на границе», - сообщает пресс-служба правительства КР.

Напомним, с 10 октября казахстанская сторона без объявления причин усилила режим пропуска на КПП «Кордай» на кыргызско-казахстанской границе.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 11 октября 2017 > № 2345256


Казахстан. Киргизия > Армия, полиция. Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345238

На пунктах пропуска границы Казахстана и Кыргызстана - многочасовые заторы

С 10 октября на пунктах пропуска Государственной границы Казахстана и Кыргызстана наблюдаются многочасовые очереди, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«У нас на КПП «Кордай» всё нормально, - сообщил по телефону из Кордая корреспонденту МИА «Казинформ» замполит войсковой части 2038 РУ «Оңтүстік» Нурлан Темиргалиев. - Пока более подробную информацию сообщить не могу».

По словам руководителя управления внутренней политики акимата Кордайского района Каната Жупбаева, сложности пропуска возникают для граждан Кыргызстана, прибывающих со стороны соседней страны. «Никаких вопросов для граждан нашей страны нет, - заверил он. - Проблемы есть для граждан Республики Кыргызстан, выезжающих в Республику Казахстан».

В свою очередь, погранслужба Кыргызстана сообщает, что на кыргызско-казахстанской границе пропуск транспортных средств и лиц в пунктах пропуска со стороны сопредельного государства осуществляется в усиленном варианте. В этой связи отмечается скопление пассажиропотока, грузов и транспортных средств, говорится в сообщении погранслужбы КР. С 10 октября 2017 года с 20:00 часов в период подготовки и проведения выборов Президента Кыргызской Республики Государственная пограничная служба КР перешла на усиленный вариант. В свою очередь ПС КР отмечает, что с кыргызской стороны нет ограничений при прохождении пограничного контроля. Погранслужба КР просит с пониманием отнестись к данным временным неудобствам.

Помимо КПП «Кордай», на казахстанско-кыргызской границе образовался большой затор также на КПП «Актилек-автодорожный», «Чон-Капка».

По территории Жамбылской области проходит 716 км Государственной границы с Кыргызской Республикой. Основные экономические, социальные связи между двумя государствами осуществляются через семь пунктов пропуска. Это КПП «Кордай», «Сортобе», «Аухатты», «Карасу» в Кордайском районе, «Сыпатай батыр» в Меркенском районе, «Айша-биби» в Жамбылском районе, «Мерке - железнодорожное» в Рыскуловском районе.

На КПП «Кордай» существующая инфраструктура рассчитана на пропуск в сутки до 10 тысяч человек и 500 - 600 транспортных средств. В реальности здесь Государственную границу пересекают в среднем до 25 тысяч человек и до двух тысяч транспортных средств.

Казахстан. Киргизия > Армия, полиция. Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345238


Киргизия. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 9 октября 2017 > № 2342508

Дороги в Таджикистане лучше, чем в Казахстане и Кыргызстане, следует из рейтинга всемирного экономического форума глобальной конкурентоспособности 137 стран за 2016-2017 годы, Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

Из стран Центральной Азии: Таджикистан занял 70-ю позицию, Казахстан -115 место, Кыргызстан - 122-е. Туркменистан и Узбекистан в рейтинге не представлены, сообщает официальный сайт ШОС.

В десятку стран-лидеров вошли ОАЭ, Сингапур, Швейцария, Гонконг, Нидерланды, Япония, Франция, Португалия, Австрия, США. Аутсайдерами стали Мадагаскар, Гаити, Демократическая Республика Конго и Мавритания.

Отметим, рассматриваемый рейтинг ВЭФ наряду экономическими показателями оценивает качество дорог и инфраструктуры.

Киргизия. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 9 октября 2017 > № 2342508


Киргизия. Германия. Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 6 октября 2017 > № 2340138

В Бишкек прибыл туристический спецпоезд из Германии, следующий маршрутом «Алматы-Бишкек-Ташкент-Ашхабад-Ташкент-Алматы». Сообщает ГП НК КТЖ в пятницу.

Туристический поезд «Orient Silk Road Express» был организован немецкой туристической фирмой. Главная цель: ознакомление зарубежных туристов с историческими городами Великого Шелкового пути.

Пассажиры поезда – 92 иностранных туриста в возрасте от 50 и выше. Для туристов-пенсионеров сформировали состав из вип-вагонов и создали все условия для комфортного путешествия.

Иностранные туристы познакомятся с Бишкеком, посетят природный парк Ала-Арча. А далее отправятся в город Ташкент.

Киргизия. Германия. Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 6 октября 2017 > № 2340138


Киргизия > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 4 октября 2017 > № 2338473

Премьер-министр Кыргызской Республики Сапар Исаков сегодня, 4 октября, по итогам проведенного рейда провел рабочее совещание по улучшению деятельности международного аэропорта «Манас». Сообщает пресс-служба правительства.

Глава правительства отметил, что в ходе посещения остался недоволен условиями прибытия, вылета и регистрации граждан в аэропорту.

Премьер-министр поручил соответствующим государственным органам до конца месяца решить вопрос обеспечения надлежащего функционирования «зеленого» коридора таможенного контроля, обучения элементарным основам английского языка сотрудников задействованных служб, реконструкции и обеспечения чистоты уборных помещений, а также проведения разъяснительной беседы с личным составом пограничной и таможенной служб о необходимости повышения культуры общения с пребывающими пассажирами.

Кроме того, в целях совершенствования системы пограничного контроля на воздушных пунктах пропуска через государственную границу КР и в рамках реализации проекта «Таза Коом», государственной пограничной службе поручено в срок до 1 ноября текущего года, провести установку оборудования «Е-гейт» (электронные ворота), в международных аэропортах «Манас» и «Ош», которая позволит увеличить пропускную способность и минимизировать коррупционные риски путем исключения контакта пассажира с пограничником.

Также глава правительства поручил в течение полугода решить вопрос реконструкции аэропорта «Манас», в том числе расширения залов ожидания, увеличения кабинок паспортного контроля и модернизации вентиляционной системы.

В совещании приняли участие министр финансов Адылбек Касымалиев, председатель государственной таможенной службы Азамат Сулайманов, председатель государственной пограничной службы Уларбек Шаршеев, председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Эмир Чукуев и директор департамента государственных закупок министерства финансов Улан Даникеев.

Киргизия > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 4 октября 2017 > № 2338473


Казахстан. Китай. Киргизия. РФ > Транспорт > inform.kz, 3 октября 2017 > № 2336929

Казахстан увеличил железнодорожный экспорт грузов в Китай и Россию

Казахстан в январе-сентябре 2017 года увеличил объем экспортных грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 12%, импортных - на 19%, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «КТЖ - Грузовые перевозки».

В частности, в отчетном периоде увеличились отправки казахстанских грузов в адрес железных дорог Кыргызстана - на 24%, Китая - на 19% и России - на 12%. В обратном направлении наибольший рост установлен на пограничных железнодорожных переходах с Китаем - 26%, Россией - 19% и Узбекистаном - 16%.

Морским путем по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за девять месяцев этого года было перевалено грузов на 62% больше, чем за аналогичный период 2016 года. По пограничной железнодорожной станции «Болашак», восточной ветке международного транспортного коридора Север-Юг, отмечается рост на 85%.

В январе-сентябре сохранился двукратный рост организованных контейнерных поездов сообщением Европа-Китай, а также выросли в 1,6 раза грузоперевозки в контейнерах в обратном направлении - Китай-Европа. Основной рост объема транзитных перевозок приходится на направление Ченду-Достык-Лодзь.

В Казахстане за девять месяцев объем перевозок грузов по железным дорогам вырос на 11%. Рост погрузки был отмечен по всем основным номенклатурным грузам, в том числе по зерну - на 17% и муке - на 16%. При этом погрузка зерна на экспорт увеличилась на 7%, муки - на 32% к плану.

Казахстан. Китай. Киргизия. РФ > Транспорт > inform.kz, 3 октября 2017 > № 2336929


Казахстан. Китай. Киргизия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 3 октября 2017 > № 2335290

Казахстан в январе-сентябре 2017 года увеличил объем экспортных грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 12%, импортных - на 19%, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

В частности, в отчетном периоде увеличились отправки казахстанских грузов в адрес железных дорог Кыргызстана - на 24%, Китая - на 19% и России - на 12%. В обратном направлении наибольший рост установлен на пограничных железнодорожных переходах с Китаем - 26%, Россией - 19% и Узбекистаном - 16%.

Морским путем по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за девять месяцев этого года было перевалено грузов на 62% больше, чем за аналогичный период 2016 года. По пограничной железнодорожной станции «Болашак», восточной ветке международного транспортного коридора Север-Юг, отмечается рост на 85%.

В январе-сентябре сохранился двукратный рост организованных контейнерных поездов сообщением Европа-Китай, а также выросли в 1,6 раза грузоперевозки в контейнерах в обратном направлении - Китай-Европа. Основной рост объема транзитных перевозок приходится на направление Ченду-Достык-Лодзь.

В Казахстане за девять месяцев объем перевозок грузов по железным дорогам вырос на 11%. Рост погрузки был отмечен по всем основным номенклатурным грузам, в том числе по зерну - на 17% и муке - на 16%. При этом погрузка зерна на экспорт увеличилась на 7%, муки - на 32% к плану.

Казахстан. Китай. Киргизия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 3 октября 2017 > № 2335290


Киргизия. Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 18 сентября 2017 > № 2333266

На кыргызско-узбекской границе возобновил работу КПП «Баймак-автодорожный» в упрощенном порядке. Сообщает пресс-служба правительства КР.

Премьер-министр Кыргызской Республики Сапар Исаков подписал постановление правительства КР, согласно которому возобновлено функционирование пункта пропуска «Баймак-автодорожный» в упрощенном порядке, расположенного в Ала-Букинском районе Жалал-Абадской области, на кыргызско-узбекском участке государственной границы.

Данное постановление было подготовлено по итогам рабочего совещания, прошедшего 13 сентября 2017 года, под председательством вице-премьер-министра Кыргызской Республики Темира Джумакадырова с участием соответствующих государственных органов страны.

Постановлением правительства КР от 6 мая 2016 года № 231 временно, до особого решения правительства КР, было прекращено пересечение государственной границы страны на кыргызском участке границы Евразийского экономического союза лицами, транспортными средствами, а также перемещение грузов, товаров и животных на пункте пропуска «Баймак-автодорожный».

Принятым решением правительства предусматривается возобновление функционирования пункта пропуска «Баймак-автодорожный» в упрощенном порядке без таможенного, ветеринарного, фитосанитарного и антинаркотического видов контроля, за исключением пограничного контроля.

Киргизия. Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 18 сентября 2017 > № 2333266


Белоруссия. Киргизия > Транспорт > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2306967

Бишкек планирует закупить у минских предприятий технику для развития общественного транспорта, сообщил сегодня на встрече с председателем Мингорисполкома Андреем Шорцем вице-мэр Бишкека Геннадий Милицкий, передает корреспондент БЕЛТА.

В частности, в 2009 году ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" поставило 20 троллейбусов в столицу Кыргызстана. Предприятие выиграло тендер на поставку еще 30 единиц электрического транспорта. Кроме того, в планах Бишкека закупка около 400 автобусов большой вместимости. В настоящее время изучается рынок поставщиков. Также интересен опыт Минска в реализации проекта "Умный город".

Андрей Шорец предложил ознакомиться и с электробусами белорусского производства, проехать по одному из городских маршрутов, где задействован такой электротранспорт.

Соглашение по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству между городами подписано в июле 1997 года, а в 2008 году заключено соглашение об установлении побратимских связей.

Темп роста товарооборота минских предприятий с Кыргызстаном в январе-июле 2017 года к уровню аналогичного периода 2016 года составил 306%, экспорта товаров - 393,7%, экспорта услуг - 176,1%. В Кыргызстан поставляются трактора, плиты для мощения, радиаторы, воздухонагреватели, холодильники, лекарственные средства. Новыми экспортируемыми товарами стали молочная продукция, древесно-стружечные плиты, инструменты.

Делегация Бишкека принимает участие в праздничных мероприятиях, посвященных 950-летию Минска.

Белоруссия. Киргизия > Транспорт > belta.by, 8 сентября 2017 > № 2306967


Узбекистан. Киргизия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 7 сентября 2017 > № 2329524

Президент Узбекистана подарил квартиру и машину кыргызскому акыну

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подарил кыргызскому акыну (поэт-импровизатор – прим.) Идрису Айитбаеву квартиру и машину, сообщает 24.kg.

Информацию об этом разместил на своей странице в соцсетях начальник пресс-службы города Ош Талант Канатбек.

Отмечается, что акын, будучи в Узбекистане, пел песню, в которой упоминалось о том, что он «ездит на машине «Шевроле Малибу», в целом же песня рассказывает о дружбе двух стран.

Официальным поводом для подарков стал вклад акына в укрепление дружбы между двумя братскими народами.

Узбекистан. Киргизия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 7 сентября 2017 > № 2329524


Китай. Киргизия. Узбекистан > Транспорт > camonitor.com, 23 августа 2017 > № 2281394

У Транссиба появится конкурент? Китай, Кыргызстан и Узбекистан проектируют новую магистраль

Китай, Кыргызстан и Узбекистан планируют построить новую железную дорогу. Фактически она станет продолжением проекта «Шелковый ветер», направленного на выстраивание транспортных потоков в обход России. В случае успеха этого проекта путь из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы сократится примерно на неделю. Однако путь грузов после Узбекистана предполагает задействование паромной переправы через Каспий, что скажется на стоимости транзита. Сможет ли новая дорога выдержать конкуренцию с российским Транссибом?

Тройственный союз

9 августа заместитель председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» (Узбекские железные дороги – прим. автора) Даврон Дехканов сообщил, что Пекин, Ташкент и Бишкек «продолжают активное взаимодействие в рамках проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Конечной целью этого проекта является выстраивание нового транспортного коридора, позволяющего доставлять грузы железной дорогой в страны Евросоюза по более короткому маршруту, который пройдет через Каспийское море и Южный Кавказ (Закавказье).

В строительстве этой магистрали заинтересованы, прежде всего, Китай и Узбекистан.

«Этот коридор даст возможность осуществлять перевозку грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы через Транскавказский коридор. И он станет кратчайшим маршрутом транспортировки грузов в Европу, – цитирует заявление Д. Дехканова Sputnik.Узбекистан, – поэтому в проекте есть очень большая заинтересованность со стороны китайских железных дорог, китайского правительства. КНР, как и правительство Узбекистана, прилагает очень большие усилия для того, чтобы начать это строительство».

Новая магистраль, по словам Д. Дехканова, рассматривается как южный коридор «Второго континентального транспортного моста», вписанного в рамки известной китайской инициативы «Один пояс – один путь». По предварительным оценкам, после ее ввода в строй протяженность пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы сократится на 900 км, а сроки доставки грузов – на 7-8 суток. Китай и страны Центральной Азии получат выход к иранским портам Персидского залива. Кроме того, среднеазиатские государства через железнодорожную сеть КНР смогут пользоваться китайскими портами на Тихом океане.

Душанбе и Кабул – вне игры

Планы строительства железной дороги через территорию Кыргызстана и Узбекистана фактически означают, что на проекте железной дороги из Китая в Иран через Кыргызстан, Таджикистан и Афганистан поставлен крест, хотя публично об этом никто из официальных лиц пока не заявлял. Косвенно эту версию подтвердил Тегеран, заявивший о намерении построить железную дорогу между иранским Хафом и афганским Гератом.

Сетования же Душанбе на то, что иранская стороны выделила только 20% обещанных средств на разработку ТЭО таджикского участка дороги, говорят о том, что железная дорога через Таджикистан Тегерану не нужна.

Примечательно, что дорога через Узбекистан не будет иметь «европейской» ширины колеи (1435 мм), которую используется КНР и которая планировалась для таджикско-афганского маршрута. Ташкент от «советского» стандарта отказываться не намерен, о чем прямо заявил Д. Дехканов. «В Узбекистане колея 1520 мм, в Китае – 1435 мм, – отметил он, – Каким образом будет осуществляться перевалка грузов, на какой станции, где будет находиться этот терминал – все эти вопросы пока являются открытыми. Но мы надеемся, что в рамках проекта «Один пояс – один путь» этот проект будет реализован». Между тем, именно ширина могла вызвать подозрения, что дорога может быть использована для быстрой переброски войск в Среднюю Азию и прилегающие страны.

Пока нет ясности с маршрутом, которым пойдут грузы после того, как покинут территорию Узбекистана. По словам Д. Дехканова, доставляться они будут через Транскавказский коридор, что предполагает задействование паромной переправы через Каспийское море. Достичь Азербайджана можно через Казахстан либо Туркменистан, которые располагают возможностями для того, чтобы обеспечить доставку железнодорожных составов паромами в Азербайджан. Но, скорее всего, выбор будет сделан в пользу Казахстана, который активно участвует в реализации совместных с Китаем проектов в транспортно-логистической сфере.

«Шелковый ветер»

В 2013 г. Казахстан предложил реализовать проект «Шелковый ветер», который был поддержан Китаем. В рамках этого проекта предполагалось организовать доставку китайских грузов в Европу по железной дороге через территорию Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции, задействовав паромную переправу через Каспийское море. К проекту подключился Евросоюз, который с 1990-х гг. финансирует проект ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа – Кавказ – Азия), направленный на выстраивание транспортно-логистической инфраструктуры в обход России. В июле 2015 г. тестовый контейнерный поезд Nomadexpress прошел по маршруту Китай – Казахстан – Каспий – Азербайджан, преодолев 3,5 тыс. км за пять суток.

Железная дорога через Кыргызстан и Узбекистан выглядит логичным продолжением именно этого проекта. Но на пути его реализации есть целый ряд препятствий. Фактически «Шелковый ветер» должен конкурировать с российским Транссибом и железнодорожным путем из КНР в ЕС через Казахстан и Россию. Но перевалка грузов с железной дороги на паром и обратно неизбежно увеличит время в пути и стоимость транзита.

Об этом наглядно свидетельствует провал предпринятых в январе 2016 г. попыток Украины организовать железнодорожное сообщение с Китаем через Черное море, Грузию, Азербайджан, Каспий и Казахстан. Показательно, что особых успехов пока не достиг и проект ТРАСЕКА, реализуемый уже четверть века.

Если китайско-кыргызско-узбекская железная дорога все же будет построена, наиболее реалистичным вариантом ее использования выглядит транзит через Казахстан и Россию, или же через Казахстан, Туркменистан и Иран. Возможности транзита через Каспий по сравнению с этими маршрутами заметно ограничены.

Александр Шустов, кандидат исторических наук

Источник – Евразия.Эксперт

Китай. Киргизия. Узбекистан > Транспорт > camonitor.com, 23 августа 2017 > № 2281394


Узбекистан. Киргизия. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 9 августа 2017 > № 2332318

Железная дорога "Китай — Кыргызстан — Узбекистан": осталось решить вопросы перевалки грузов

Узбекистан, Китай и Кыргызстан продолжают активное взаимодействие в рамках проекта строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, сообщил сегодня заместитель председателя правления АО "Узбекистон темир йуллари" Даврон Дехканов.

По его словам, этот проект позволит создать новый транспортный коридор.

"Этот коридор даст возможность осуществлять перевозку грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы через Транскавказский коридор. И он станет самым кратчайшим маршрутом транспортировки грузов в Европу. Поэтому в проекте есть очень большая заинтересованность со стороны китайских железных дорог, китайского правительства. КНР, как и правительство Узбекистана, прилагает очень большие усилия для того, чтобы начать это строительство", — отметил Дехканов.

В настоящее время, сказал чиновник, есть ряд технических вопросов, которые находятся на стадии переговоров между китайскими и кыргызскими железными дорогами. Это, прежде всего, вопросы, связанные с разницей колеи.

"В Узбекистане колея 1520 миллиметров, в Китае — 1435 миллиметров. Каким образом будет осуществляться перевалка грузов, на какой станции, где будет находиться этот терминал — все эти вопросы пока являются открытыми. Но мы надеемся, что в рамках проекта "Один пояс — один путь" этот проект будет реализован", — сказал Даврон Дехканов

Он также заметил, что узбекские железнодорожники активно участвовали в проектировании этой инициативы, планировании строительно-монтажных работ, так как этот участок аналогичен узбекскому маршруту Ангрен — Пап, здесь придется возводить значительное число инженерных сооружений, туннелей и мостов.

По оценкам экспертов, железная дорога "Китай — Кыргызстан — Узбекистан" не только создаст южный коридор Второго континентального транспортного моста, но и позволит открыть новые рынки сбыта продукции для производителей трех стран.

Согласно предварительным параметрам проекта, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 километров, а сроки уменьшатся на 7-8 суток. Кроме того, строительство обеспечит развитие транспортной инфраструктуры стран Центральной Азии, предоставит им удобный выход к портам Персидского залива и Тихого океана, обеспечит стимулирование освоения и использования природных ресурсов стран региона.

Узбекистан. Киргизия. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 9 августа 2017 > № 2332318


Киргизия > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267519

Министерство транспорта и дорог Кыргызстана в течение 10 дней должно подготовить предложения по устранению недостатков в сфере гражданской авиации и улучшению деятельности структур, непосредственно работающих с авиапассажирами. Такое поручение премьер-министр дал министру транспорта Жамшитбеку Калилову, пишет Кабар.

«По сравнению с прошлым годом на 21% вырос поток авиапассажиров в целом. На 50% увеличилось количество пассажиров на внутренних рейсах и на 15% стало больше пассажиров из стран дальнего зарубежья. Несмотря на положительную динамику роста, качество оказания услуг в сфере гражданской авиации остается крайне низким. Рынок авиаперевозок отдан на откуп нескольким крупным игрокам, которые, пользуясь этим положением, диктуют свои условия. Речь, в частности, идет о некоторых авиакомпаниях, осуществляющих внутренние рейсы. Они монополизировали рынок и искусственно завышают цены на авиабилеты. Необходимо постоянно работать с альтернативными авиаперевозчиками, которые желают работать на местном рынке и готовы открывать новые внутренние рейсы. Они имеют большое значение для жителей отдаленных регионов нашей страны», - напомнил глава правительства Кыргызстана.

Особое внимание премьер обратил на несогласованную работу госструктур в аэропортах страны.

«В аэропортах все службы и ведомства должны работать синхронно, в интересах пассажиров. У нас же картина обратная. Массу нареканий со стороны пассажиров вызывает работа пограничных и таможенных служб в аэропортах городов Бишкек и Ош. Помимо низкого уровня обслуживания со стороны персонала, граждане зачастую вынуждены стоять в длинных очередях, проходя паспортный контроль. Так быть не должно. Это создает неудобства для пассажиров, страна получает негативный имидж в глазах иностранцев. Пассажиры любых рейсов должны максимально быстро проходить все необходимые процедуры и спокойно отправляться на посадку или выход. Пассажиры на днях жаловались, что в аэропорту «Манас» одновременно прибыли несколько авиарейсов, и в итоге образовались длинные очереди у стоек пограничного контроля», - подчеркнул Жээнбеков.

Глава правительства напомнил, что при выполнении внутренних рейсов авиакомпании получают от государства скидки в размере 50% на аэропортовые и аэронавигационные услуги. Также в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, в случае задержки вылета на 4 и более часов, авиаперевозчик обязан предоставить пассажиру прохладительные напитки и бесплатное питание. Но, как отмечают пассажиры, бывают случаи, когда эти правила не выполняются.

По итогам совещания премьер-министр объявил выговор директору Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог Курманбеку Акышеву за ненадлежащее исполнение служебных обязанностей. Министерству транспорта и дорог поручено в 10-дневный срок представить предложения по устранению недостатков в сфере гражданской авиации.

Киргизия > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267519


Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 5 августа 2017 > № 2267676

5 АВГУСТА В ЧОЛПОН-АТА (КИРГИЗСКАЯ РЕСПУБЛИКА) СОСТОЯЛОСЬ 8-Е СОВЕЩАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

В совещании, прошедшем под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова, приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, Первый заместитель Министра транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Гагик Григорян, заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович, Председатель Комитета Гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Талгат Ластаев.

В рамках Совещания участники приняли согласованные решения по ряду актуальных вопросов в области транспортного взаимодействия на пространстве Союза. Одобрен ход работы по подготовке Плана мероприятий («дорожной карты»)

по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики на 2018 – 2020 годы.

Рассмотрен вопрос о создании на основе международного соглашения независимого органа по расследованию авиационных происшествий и формировании специальной рабочей группы.

Участники отметили наличие перспектив и потенциала сотрудничества в области автомобильного транспорта на евразийском пространстве и с использованием Соглашения между правительствами государств - членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок от 12 сентября 2014 года, и договорились рассмотреть данный вопрос в рамках Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии.

Принято решение об актуализации перечня приоритетных проектов в сфере транспорта и инфраструктуры в рамках сопряжения ЕАЭС и инициативы Экономического пояса Шелкового пути. В рамках реализации положений Договора о создании Евразийского экономического союза поддержана инициатива по приданию Совещанию руководителей уполномоченных органов государств-членов Евразийского экономического союза в области транспорта статуса Совета.

По результатам работы приняты соответствующие протокольные решения.

Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 5 августа 2017 > № 2267676


Киргизия. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 31 июля 2017 > № 2264322

Президент Кыргызской Республики Алмазбек Атамбаев подписал закон Кыргызской Республики «О ратификации соглашения между Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики, подписанного 26 декабря 2016 года в городе Санкт-Петербург».

Закон принят Жогорку Кенешем Кыргызской Республики 28 июня 2017 года.

Целями и задачами вышеуказанного соглашения являются улучшение железнодорожного сообщения и увеличение объемов международных грузовых перевозок между Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан, а также создание благоприятных условий для международных перевозок в рамках Евразийского экономического союза.

Данное соглашение предусматривает досрочное применение Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан Порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики (приложение № 2 к приложению № 24 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года), в том числе унифицированного тарифа при перевозке грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан в/из Кыргызской Республики.

Применение унифицированного тарифа по территории Республики Казахстан, в отношении грузов, перевозимых в/из Кыргызской Республики, значительно дешевле транзитного тарифа, который ранее применялся Республикой Казахстан в отношении этих грузов.

Закон вступает в силу по истечении десяти дней со дня официального опубликования.

Киргизия. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 31 июля 2017 > № 2264322


Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 27 июля 2017 > № 2257041

В России приняли закон, разрешающий гражданам ряда стран, в том числе Казахстана и Кыргызстана, работать на транспорте на территории РФ по водительским правам, выданным в своем государстве.

Соответствующий текст поправок в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" опубликован на портале правовой информации РФ.

Ранее пункт 13 статьи 25 запрещал управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

После вступления в силу поправок для граждан стран, где русский язык используется в качестве официального, данная норма упраздняется.

В Казахстане государственным языком является казахский язык, русский язык также употребляется в качестве официального.

Также пункт 15 статьи 25 закона отмечает, что "национальное водительское удостоверение, выданное в иностранном государстве, не являющемся совместно с Российской Федерацией участником международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации на основе взаимности при условии, если оно предъявляется вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи произведены или дублируются буквами, совпадающими по написанию с буквами русского или латинского алфавита".

Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 27 июля 2017 > № 2257041


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт > kyrtag.kg, 21 июля 2017 > № 2255089

На 14% вырос объем перевозок грузов между Кыргызстаном и Казахстаном с начала года. Об этом сообщил член коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Адамкул Жунусов на круглом столе «Кыргызстан в ЕАЭС: результаты, вопросы и перспективы» в Бишкеке.

«За четыре месяца текущего года объем перевозок грузов между Кыргызстаном и Казахстаном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 14%. Это стало результатом применения унифицированных тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом по территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Кыргызскую Республику или из нее», - сказано в выступлении министра ЕЭК.

Он подчеркнул, что соглашение между КР и РК, касающееся тарифов, было заключено в прошлом году. Это позволило снизить конечную стоимость товаров.

Адамкул Жунусов в своем выступлении подчеркнул, что членство в Союзе позволяет Кыргызстану продвигать национальные интересы и получать весомые преференции за счет транспарентности, равенства прав всех участников объединения не зависимо от масштабов экономик стран евразийской пятерки.

Министр ЕЭК перечислил основные выгоды от вступления в ЕАЭС в транспортной сфере. Так, кыргызские компании теперь осуществляют все международные перевозки грузов автомобильным транспортом по территории ЕАЭС на безразрешительной основе. Перенос автотранспортного контроля с кыргызско-казахстанской границы на внешнюю границу Кыргызстана позволил устранить дублирование контрольных функций и создать дополнительные условия для увеличения мобильности транспортных средств. Это упрощает работу бизнеса, сокращает время перемещения между странами.

«Уже сейчас можно говорить о положительных эффектах гармонизации порядка контроля. В 2016 году объем перевозок грузов автомобильным транспортом в Кыргызстане увеличился по сравнению с 2015 годом на 4%, а грузооборот – на 7%. Положительная динамика наблюдается и на железнодорожном транспорте. Так, объем перевозок грузов в 2016 году по сравнению с 2015 годом вырос на 33 % и составил 1,7 млн тонн», - сообщил Жунусов.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт > kyrtag.kg, 21 июля 2017 > № 2255089


Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596

Дорожные карты по созданию в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) общего рынка услуг по всем видам транспорта планируется утвердить до конца 2017 года, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

В ЕЭК напомнили, что в 2016 году президенты стран ЕАЭС утвердили стратегический документ в сфере транспорта - основные направления и этапы транспортной политики. Его реализация позволит до 2025 года снять ограничения при перевозках всеми видами транспорта, сформировать единое транспортное пространство и создать общий рынок транспортных услуг.

Первой планируется рассмотреть дорожную карту по воздушному транспорту: она уже согласована и будет обсуждаться 14 августа Евразийским межправительственным советом. Документ предусматривает снятие ограничений по частоте, емкости, географии полетов, количеству назначенных перевозчиков. В дорожную карту включены также мероприятия о предоставлении равного доступа к услугам аэропортов и аэронавигации, тарифного регулирования. В результате будут созданы необходимые условия для повышения мобильности населения и доступности авиационных услуг для граждан стран ЕАЭС. Все препятствия на пути к общему рынку услуг воздушного транспорта предполагается устранить также к 2025 году.

Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596


Киргизия. Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 17 июля 2017 > № 2266986

В Госавианадзоре РУз состоялась встреча с Делегацией Кыргызстана во главе с заместителем министра транспорта дорог Кыргызской Республики Гулмирой Абдралиевой по вопросу выполнения полетов кыргызским авиаперевозчиком в Узбекистан.

Во встрече приняли участие представители авиационных властей двух стран, Посольства Кыргызской Республики в Узбекистане, Министерства иностранных дел Республики Узбекистан и НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Были обсуждены вопросы выполнения полетов из Ташкента и других городов Узбекистана в международный аэропорт «Тамчы» (Иссык-Куль), определение нового авиаперевозчика от киргизской стороны на линии Бишкек-Ташкент, использования воздушного пространства в районе международного аэропорта «Ош» и рассмотрения проекта двухстороннего Межправительственного соглашения о делегировании ответственности за обслуживание воздушного движения на данной территории. Также стороны обговорили ряд вопросов по коммерческому сотрудничеству между назначенными авиаперевозчиками двух государств.

На встрече заместитель министра транспорта и дорог Кыргызской Республики Гулмира Абдралиева особо подчеркнула, что всестороннее развитие и дальнейшее укрепление взаимовыгодного сотрудничества с Узбекистаном являются одним из ключевых направлений внешнеполитического курса Кыргызстана, которое ярко проявилось во время всех последних встреч на высшем уровне.

- Мы выражаем признательность правительству Узбекистана и его авиационным властям за возобновление чартерных рейсов по маршруту Ташкент-Иссык-Куль-Ташкент, - отметила Г.Абдралиева. - Это первая встреча авиационных властей Кыргызстана и Узбекистана за последние 9 лет. Наш визит преследует несколько целей и в ходе него мы планируем подписать Протокол, который будет способствовать развитию узбекско-кыргызского сотрудничества в сфере авиаперевозок.

В частности, о расширении географии полетов между странами, увеличении частоты выполнения полетов национальным авиаперевозчиком Узбекистана по маршруту Ташкент-Бишкек-Ташкент с 2 до 4 раз в неделю. Мы рады принять пассажиров из любого города Узбекистана и хотим предложить узбекским коллегам льготные условия на обслуживание воздушных судов Национальной авиакомпании в наших аэропортах. Также мы готовы предоставить НАК «Узбекистон хаво йуллари» пятую степень свободы через аэропорт «Манас», то есть транзитные полеты через Кыргызстан по направлениям в страны ЕЭС, США и Юго-восточной Азии. Зная, что Национальная авиакомпания Узбекистана один из самых стабильных и безопасных авиаперевозчиков мы очень заинтересованы в данном сотрудничестве.

Представители делегации Кыргызстана особо отметили профессионализм летного состава авиакомпании, современный авиапарк самолетов, безопасность и надежность полетов НАК, а также уделяемое правительством Узбекистана внимание гражданской авиации и развитию туристической отрасли страны.

В ходе встречи руководство Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» и Делегация Кыргызстана подписали Протокол переговоров между авиационными властями Республики Узбекистан и Кыргызской Республики и обменялись памятными подарками. Обе стороны выразили уверенность в плодотворном сотрудничестве по увеличению туристического потока между Кыргызстаном и Узбекистаном и повышению туристического потенциала обеих государств.

Киргизия. Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 17 июля 2017 > № 2266986


Киргизия. Белоруссия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 17 июля 2017 > № 2255124

Госдума России приняла 14 июля в третьем, окончательном, чтении законопроект, который разрешает гражданам Кыргызстана и Белоруссии работать в России водителями, не имея российских водительских удостоверений.

В статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» содержится пункт 13, согласно которому «не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами».

Принятым 14 июля законопроектом пункт 13 будет уточнен следующим образом: «Положение настоящего пункта не распространяется на граждан Киргизской Республики, а также граждан государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального, осуществляющих предпринимательскую и трудовую деятельность на территории Российской Федерации, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами».

Напомним, с 1 июня в России был введен запрет на работу на территории страны водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Причиной называлось «недостаточное знание русского языка водителями – гражданами иностранных государств». Но в Конституции Киргизии русский язык закреплен как официальный, а значит, по логике депутатов Госдумы, киргизы хорошо им владеют.

«Даже водительские удостоверения в Кыргызстане пишутся и используются на русском языке, они понятны», — заявлял глава комитета по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Леонид Калашников.

Ранее было принято решение, что граждане Белоруссии также смогут осуществлять свою профессиональную деятельность в России по национальным правам. «Киргизия, кроме Белоруссии, единственная страна, где в Конституции русский язык закреплен как официальный», - сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Отметим, что в Белоруссии русский язык является государственным наравне с белорусским, Кыргызстан и Казахстан конституционно признали русский официальным языком. Но есть одно «но», которое, видимо, не позволяет депутатам Госдумы уверенно заявлять, что поправка распространяется и на граждан Казахстана. В казахстанской Конституции говорится, что русский язык официально употребляется наравне с казахским в государственных организациях и органах местного самоуправления. В конституции Кыргызстана такого ограничения нет. Тем не менее, в принятом сегодня законопроекте не говорится о том, что в качестве официального русский язык должен использоваться без ограничений. Это дает основания утверждать, что граждане Казахстана тоже получают право работать водителями, не имея российских прав.

«Таким решением [позволить работать с национальными правами гражданам стран, где русский язык закреплен как официальный,] мы заодно простимулируем и другие бывшие советские республики, чтобы те поощряли и признавали русский язык и не ущемляли наших соотечественников, как это происходит в некоторых из них. То есть суть этой поправки в том, чтобы разрешить жителям стран, где русский язык закреплен в Конституции, работать в России со своими национальными правами. Остальные должны менять», - пояснил «Газете.Ру» первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков.

Закон о внесении изменений в ФЗ «О безопасности дорожного движения» вступает в силу со дня его официального опубликования, то есть – в ближайшие дни.

Киргизия. Белоруссия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 17 июля 2017 > № 2255124


Узбекистан. Киргизия > Транспорт > gazeta.uz, 17 июля 2017 > № 2251840

Авиационные власти Узбекистана и Кыргызстана провели в Ташкенте первую встречу за девять лет. В Госавианадзоре Узбекистана на прошлой неделе приняли делегацию Кыргызстана во главе с заместителем министра транспорта и дорог Гулмирой Абдралиевой.

Как сообщила пресс-служба Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», обсуждались вопросы выполнения полетов из Ташкента и других городов Узбекистана в международный аэропорт «Тамчы» (Иссык-Куль), использования воздушного пространства в районе международного аэропорта «Ош» и коммерческого сотрудничества авиаперевозчиков.

Кроме того, рассмотрен вопрос увеличения частот выполнения полетов «Узбекистон хаво йуллари» по маршруту Ташкент-Бишкек-Ташкент с двух до четырех раз в неделю. Кыргызская сторона заявила о готовности разрешить авиаперевозчику Узбекистана транзитные полеты через Кыргызстан.

Гулмира Абдралиева выразила признательность за возобновление чартерных рейсов по маршруту Ташкент-Иссык-Куль-Ташкент.

Узбекистан. Киргизия > Транспорт > gazeta.uz, 17 июля 2017 > № 2251840


Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 14 июля 2017 > № 2266995

В Ташкенте при содействии состоялись очередные двусторонние консультации авиационных властей Кыргызской Республики и Республики Узбекистан.

По данным МИД Кыргызстана, в ходе консультаций сторонами были обсуждены вопросы открытия воздушного сообщения из потенциальных пунктов Республики Узбекистан в международный аэропорт Иссык-Куль, аккредитации представительств назначенных кыргызских авиакомпаний в Узбекистане, вопросы, касающиеся выполнения полетов назначенными авиакомпаниями, а также расширения географии полетов.

Кроме этого, сторонами была достигнута договоренность по обмену опытом в сфере обеспечения авиационной безопасности, модернизации авиационной системы и в других направлениях, а также обучения и подготовки авиационных кадров.

Напомним, НАК «Узбекистон хаво йуллари» 4 июля выполнила первый чартерный рейс по маршруту Ташкент-Иссык-Куль-Ташкент.

Комания будет осуществлять пассажирские чартерные рейсы до 29 августа текущего года. Перелеты будут выполняться по вторникам на лайнерах Boeing 757.

Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 14 июля 2017 > № 2266995


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 12 июля 2017 > № 2240971

Государственная пограничная служба Кыргызстана отмечает увеличение пассажиропотока из Казахстана, передает Kabar.

«С началом туристического сезона увеличился поток пассажиров, грузов и транспортных средств, пересекающих кыргызско-казахстанскую государственную границу», - сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ Государственная пограничная служба (ГПС) КР.

Граждане стран ЕАЭС прибывают в Кыргызстан, в основном, с туристическими целями (посещение озера Иссык-Куль).

В настоящее время на границе Кыргызстана с Казахстаном функционируют 8 контрольно-пропускных пунктов: «Акжол-автодорожный», «Актилек-автодорожный», «Токмок-автодорожный», «Кен-Булун-автодорожный», «Чалдыбар-автодорожный», «Каркыра-автодорожный», «Чон-Капка-автодорожный», «Каинды-железнодорожный».

Пропуск лиц, грузов и транспортных средств через государственную границу осуществляется круглосуточно.

В настоящее время проводится поэтапная работа по внедрению новой системы в пунктах пропуска через государственную границу, осуществляется подключение к новым автоматизированным системам по регистрации лиц и транспортных средств, в связи, с чем по техническим причинам может иметь место скопление лиц и транспортных средств. Государственная пограничная служба просит с пониманием отнестись к данным временным неудобствам.

Кроме того, на всех КПП установлены информационные щиты, где имеется информация о правилах пересечения государственной границы и указаны телефоны доверия ГПС КР на случай возникновения проблем при пересечении границы.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 12 июля 2017 > № 2240971


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 12 июля 2017 > № 2239773

Государственная пограничная служба Кыргызстана отмечает увеличение пассажиропотока из Казахстана, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«С началом туристического сезона увеличился поток пассажиров, грузов и транспортных средств, пересекающих кыргызско-казахстанскую государственную границу», - сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ Государственная пограничная служба (ГПС) КР.

Граждане стран ЕАЭС прибывают в Кыргызстан, в основном, с туристическими целями (посещение озера Иссык-Куль).

В настоящее время на границе Кыргызстана с Казахстаном функционируют 8 контрольно-пропускных пунктов: «Акжол-автодорожный», «Актилек-автодорожный», «Токмок-автодорожный», «Кен-Булун-автодорожный», «Чалдыбар-автодорожный», «Каркыра-автодорожный», «Чон-Капка-автодорожный», «Каинды-железнодорожный».

Пропуск лиц, грузов и транспортных средств через государственную границу осуществляется круглосуточно.

В настоящее время проводится поэтапная работа по внедрению новой системы в пунктах пропуска через государственную границу, осуществляется подключение к новым автоматизированным системам по регистрации лиц и транспортных средств, в связи, с чем по техническим причинам может иметь место скопление лиц и транспортных средств. Государственная пограничная служба просит с пониманием отнестись к данным временным неудобствам.

Кроме того, на всех КПП установлены информационные щиты, где имеется информация о правилах пересечения государственной границы и указаны телефоны доверия ГПС КР на случай возникновения проблем при пересечении границы.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 12 июля 2017 > № 2239773


Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 4 июля 2017 > № 2266981

НАК «Узбекистон хаво йуллари» 4 июля выполнила первый чартерный рейс по маршруту Ташкент-Иссык-Куль-Ташкент. Об этом сообщили в пресс-службе национальной авиакомпании, а первые пассажиры рейса опубликовали видео встречи туристов у трапа.

«Узбекистон хаво йуллари» будет осуществлять пассажирские чартерные рейсы до 29 августа текущего года. Перелёты будут выполняться по вторникам на комфортабельных лайнерах Boeing 757.

На данный момент аэропорт «Тамчы» («Иссык-Куль») обслуживает рейсы с Алматой, Новосибирском и городом Ош, а договоренность о выполнении чартерных рейсов НАК «Узбекистон хаво йуллари» по маршруту Ташкент-Иссык-Куль-Ташкент была достигнута в ходе прошедшей в апреле текущего года встречи руководства Национальной авиакомпании и представителей Министерства культуры, информации и туризма Республики Кыргызстан.

Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 4 июля 2017 > № 2266981


Китай. Киргизия. Казахстан. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 30 июня 2017 > № 2227790 Евгения Ким

Кривое зеркало: Как СМИ искажают присутствие Китая в Средней Азии

Материалы в ряде региональных СМИ не отражают реальных целей, перспектив и последствий деятельности Китая в Средней Азии

Усиление присутствия Китая в Средней Азии сопровождается ростом числа публикаций, описывающих роль КНР в регионе. Их качество, полнота, а также наличие логических ошибок, демагогических приемов и попыток манипуляций влияют на четкость восприятия роли Поднебесной в регионе.

ИА REGNUM приводит перечень типичных ошибок и манипуляций, возникающих при описании «китайской тематики» в Средней Азии.

***

Выдавание желаемого за действительное

Одним из самых распространенных искажений является попытка выдать надежды и планы за реальность. Прием используется для рассказов о «гарантированно успешных» проектах

Пример:

«Заместитель министра сельского хозяйства, пищевой промышленности и мелиорации Киргизии Эркинбек Чодуев рассказал сегодня на пресс-конференции, какие продукты будут экспортировать в Китай. […]

«Отрадно, что есть договоренность о поставке вишни и дыни в Китай. Ведется работа по экспорту мяса и фасоли». (Публикация от 30 мая 2017 года)

На самом деле: в тексте идет речь о начале экспорта продуктов в Китай как о гарантированном факте — «будут поставляться». В представлении читателя возникает картина: караваны из сотен грузовиков и железнодорожные эшелоны, набитые киргизской продукцией, вот-вот отправятся в Китай.

В действительности одной лишь договоренности между двумя странами для начала массовых поставок недостаточно. К потенциальным экспортерам Китай выдвигает набор требований, который сможет выполнить далеко не каждый поставщик. Но об этом ни чиновник, ни СМИ не упоминают.

В общих чертах алгоритм выглядит следующим образом:

Китай создает реестр рекомендуемых к импорту товарных позиций,

Страна-производитель и КНР согласовывают требования по условиям производства и качеству конечной продукции,

Производители получают у проверяющих органов на местах документы, подтверждающие качество их продукции,

Специалисты Главного управления надзора за качеством, инспекции и карантину КНР (ГУНКИК) дополнительно проверяют продукцию на соответствие своим требованиям. В отдельных случаях речь может идти о признании Китаем лабораторий в стране-производителе, однако для этого необходимо, чтобы сами лаборатории прошли аккредитацию в ГУНКИК.

Предприятие вносится в реестр поставщиков.

Опуская некоторые детали и опираясь на опыт казахстанских предприятий, которые не первый год бьются над выходом своей растительной и животноводческой продукции на китайский рынок, можно утверждать, что:

Заявление заместителя министра Киргизии несколько преждевременно и пока не соответствует действительности.

Вопрос о регулярных крупномасштабных поставках киргизских продуктов в Китай в ближайшее время решен не будет.

Чрезмерным оптимизмом в описании перспектив взаимодействия грешат не только в Киргизии, но и в остальных странах Средней Азии.

Пример:

«Казахстан создаст совместно с Китаем ряд новых лабораторий, которые будут заниматься сертифицированием экспортируемой в КНР сельскохозяйственной продукции. При этом ее будет проходить не только продукция, производимая непосредственно в Казахстане, но также и из других стран Центральной Азии. Такое заявление сделала заместитель министра сельского хозяйства республики Гульмира Исаева». (Публикация от 17 мая 2017 года)

На самом деле:

Здесь, по сравнению с первым примером, читателям представляется еще более масштабная картина — со всего региона товары на экспорт в Китай сначала привозятся в Казахстан, проверяются и лишь потом (вероятно с помощью местных железных дорог) отправляются в КНР.

В тексте вновь используется форма «будет», а не «может быть». Чиновник, а следом за ним и СМИ, без оговорок преподносят информацию о создании новых лабораторий как свершившийся факт.

В действительности, Астана лишь предполагает, что китайские партнеры согласятся на предложенный вариант сертификации товаров для экспорта в Поднебесную. Будет ли получено согласие Пекина на реализацию этой схемы, смогут ли в Казахстане создать лаборатории, соответствующие стандартам КНР, сколько их будет, согласятся ли соседние страны на подобную схему и сколько времени на все это потребуется? Все эти вопросы остаются без внимания большей части СМИ.

Пока что Казахстан пытается начать поставки собственной животноводческой, мясной и растительной продукции в Китай. Получение разрешений неоднократно откладывалось.

Пример:

Освещение темы строительства железной дороги Китай — Киргизия — Узбекистан.

«Президент Киргизии Алмазбек Атамбаев и президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев предлагают построить железную дорогу Китай — Киргизия — Узбекистан. Такую инициативу они озвучили в ходе саммита Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Астане». (Публикация от 9 июня 2017 года)

«Президент Алмазбек Атамбаев упомянул, что в ходе предстоящего его визита в Китай будут обсуждены вопросы строительства железной дороги Китай — Киргизия — Узбекистан» (Публикация от 3 сентября 2015 года)

«…предполагается проложить железную дорогу Китай — Киргизия — Узбекистан, она откроет доступ на рынки Западной Азии и стран Ближнего Востока». (Публикация от 3 марта 2017 года)

На самом деле:

И вновь в текстах намерения и планы смешиваются с реальностью. Строительство железной дороги еще и не начиналось, но в тексте она уже гарантированно «откроет доступ на рынки Западной Азии и стран Ближнего Востока».

Скупые описания сложных переговоров обильно насыщаются формулировками «обсудили», «проявили заинтересованность», «выразили надежду» — в СМИ подобные результаты превозносятся до небес, однако на деле это чаще всего означает, что стороны не пришли к общему решению и, возможно, продолжат переговоры в следующий раз.

К сожалению, авторы текстов регулярно забывают, что «обсудить проект», — не значит поддержать его, выделить деньги и успешно его реализовать.

***

Некорректное обобщение

Пример:

«Товарооборот между провинцией Цзисянь в 2015 году и республикой [Киргизией] составил около $70 млн. Темпы роста торговли быстро развиваются. В первом квартале оборот вырос в три раза», — сказал глава китайской делегации Ли Шанглин.

Он добавил, что цель китайской делегации заключается в установлении дружеских контактов между регионами, стимуляции экономического сотрудничества между странами».

(Публикация от 28 июня 2016 года)

На самом деле: Увеличение товарооборота с КНР в СМИ чаще всего преподносится как признак развития экономики среднеазиатской страны. Почему так подает информацию китайский дипломат понятно, его работа — поддерживать положительный имидж Китая. Но почему местные СМИ, воспроизводя высказывания китайских чиновников, не задумываются над смыслом слов — большой вопрос.

Если импорт товаров из Китая растет, а экспорт остается значительно ниже, утверждать об успешном развитии экономики Киргизии нельзя. Такой перекос в торговле с КНР (Киргизия продает в Китай в 34 раза меньше, чем покупает) приводит к вымыванию финансов из страны.

В настоящий момент «стимуляция экономического сотрудничества» в торговле Китая с приграничными странами в большинстве случаев происходит в одностороннем порядке. КНР активно продвигает свои товары на рынки стран Средней Азии, стараясь минимизировать объемы закупок, импортируя лишь сырье необходимое для производства.

Другой пример:

«Основную роль реализации проекта Шелкового пути взял на себя Китай. Но насколько выгодно будет такое сотрудничество, например, для Киргизии? Ведь все уже давно привыкли, что чаще всего Поднебесная является именно страной экспортером. Но это не так. Китай с большим населением всё больше потребляет товаров и превращается в крупного потребителя, а значит, и импортера. Например, в прошлом году Казахстан наладил поставки растительного масла в Китай».

(Публикация от 26 апреля 2017 года)

На самом деле: Китай предпочитает не покупать продукцию за рубежом, а производить ее внутри страны, а затем продавать. Исключением являются лишь сырье, сырьевые продукты с минимальной переработкой и энергоресурсы. Для примера можно привести товары, которые Киргизия поставляет в КНР, — среди наиболее крупных поставок: нефтепродукты, фрукты, орехи, необработанная руда, необработанная кожа, полудрагоценные камни.

Во-первых, сравнивать продукцию из Киргизии и Казахстана как минимум некорректно. Казахстанские продукты питания, которые пытаются экспортировать в Китай, хоть и не всегда, но зачастую выше по качеству и разнообразнее по номенклатуре. А растительное масло, которое приводится в качестве примера успешной торговли, у Казахстана покупает и Киргизия.

С экспортом в КНР других наименований товаров у казахстанских производителей возникают трудности — их не пускают на китайский рынок под несколькими предлогами/причинами, в том числе из-за несоответствие стандартам качества КНР.

Во-вторых, экспортеры Киргизии действительно сталкиваются с серьезными проблемами, но отсутствие рынков сбыта не входит в число ключевых препятствий, мешающих развитию бизнеса.

***

Отсутствие логики

Пример:

«Министр по торговле Евразийской экономической комиссии Вероника Никишина в своем докладе поделилась, что в прошлом году ЕЭК была произведена оценка по готовности строить иные более преференциальные режимы с партнерами, которые находятся за пределами ЕАЭС. Оценив выгоду и риски, стало ясно, что плюсов гораздо больше, нежели минусов от создания новых соглашений с третьими странами. (Публикация)

На самом деле: Вероника Никишина говорит, что ведомство оценило возможности более преференциальных режимов со странами, не входящими в ЕАЭС. Так как дальнейший текст материала не закавычен, можно предположить, что журналист самостоятельно делает выводы, что «плюсов от новых соглашений больше, чем минусов».

Далее по тексту Никишина опровергает озвученные выводы и акцентирует внимание, на том, что сейчас формат возможных соглашений с КНР носит непреференциальный характер.

Публикация скорее носит позитивный характер и акцентирует внимание на том, какие плюсы принесет сотрудничество китайского Экономического пояса Шелкового пути и ЕАЭС. Позиция ЕЭК, которая отвергает возможности создания зоны свободной торговли между Евразийским союзом и КНР, в тексте теряется и снижает свою значимость.

***

Фрагментарный подход

Пример:

«Перенос избыточных мощностей Китая в Киргизию в рамках развития «Экономического пояса Шелкового пути» обсуждается с 2016 года. […] Почему Киргизия, а не другая страна региона?

Интерес Китая в Киргизии обусловлен тем, что республика является членом Евразийского экономического союза, который представляет из себя многомиллионный рынок. […]»

(Публикация от 25 апреля 2017 года)

На самом деле вопрос «Почему Киргизия, а не другая страна региона» некорректен. Киргизия в этой инициативе не является избранной страной. Программа переноса избыточных предприятий из Китая касается Африки, Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Индонезии и России. В Средней Азии помимо Киргизии в качестве принимающей стороны рассматриваются Казахстан и Таджикистан. Сам перенос избыточных производств является одним из направлений экономической стратегии Пекина.

Журналисты, которые не знакомы с деятельностью Китая в сопредельных странах и составляют мнение о работе Пекина в Киргизии на основе информации из пресс-релизов, порой, искажают информацию, смещая акценты и дезинформируя читателей.

***

Использование недостоверных или сомнительных источников

Пример:

«Земельный вопрос в Таджикистане рискует перерасти в межнациональный конфликт. Свидетельство тому — ввод войск Китайской Народной Республики на территорию соседней страны. Оппозиция Таджикистана сообщает, что в понедельник, 6 мая, официальный Пекин установил военный контроль над частью земель в Горно-Бадахшанской автономной области (ГБАО) Таджикистана. Эти территории Душанбе передал Китаю в счет погашения внешнего долга. Известно, что таджикские власти отписали китайским партнерам десятки гектаров земель в Мургабском районе ГБАО, однако официальные власти отказываются подтверждать сей факт».

(Публикация от 7 мая 2013 года)

На самом деле: Захвата территории не было. За 4 года, прошедших с момента публикации новости, никаких подтверждений передачи части таджикской территории Китаю так и не появилось.

Единственным источником являлись утверждения оппозиционного политика, чьи слова без проверки и уточнений растиражировали некоторые СМИ.

***

Выводы:

Для создания информационных поводов пресс-службы и СМИ могут преувеличить значимость событий в сфере сотрудничества с Китаем. Формальная и ничего не значащая информация о встречах и переговорах преподносится как важное достижение, которое неизбежно изменит ситуацию к лучшему.

В информационном пространстве появляется большое количество пиар-материалов, описывающих только положительные стороны сотрудничества стран Средней Азии с Китаем. Публикаций в СМИ, в равной степени освещающих положительные и отрицательные стороны вопроса немного, качество материалов чаще всего невысоко.

Большая часть материалов, описывающих присутствие Китая в регионе, представляют собой смесь из пресс-релизов, хвалебных заявлений политиков и стереотипных суждений. Искаженная информация во властных и околовластных СМИ формирует неверное понимание происходящих процессов.

Чиновники и эксперты, заинтересованные в китайских проектах в своих странах, либо используют размытые формулировки, либо преподносят информацию в позитивном свете. Чаще всего это не ложь, а смещение акцентов и замалчивание неудобных моментов с целью манипулирования мнением общественности.

Евгения Ким

Китай. Киргизия. Казахстан. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 30 июня 2017 > № 2227790 Евгения Ким


Казахстан. Киргизия > Транспорт > kt.kz, 29 июня 2017 > № 2253497

Парламент Казахстана принял соглашение с Кыргызстаном по регулированию доступа к услугам железнодорожного транспорта, передает Kazakhstan Today.

Сегодня министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек представил на пленарном заседании сената законопроект по ратификации Соглашения между Казахстаном и Кыргызстаном о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики, сообщил официальный представитель МИР РК Мурат Жуманбай в Facebook.

По его информации, подписанное Соглашение временно применяется с 10 января 2017 года и предусматривает досрочное применение между РК и КР следующих норм Договора о ЕАЭС.

Во-первых, взаимного обеспечения доступа к услугам железнодорожного транспорта и инфраструктуры для казахстанских и киргизских потребителей на равных условиях.

Кроме того, будет обеспечен равный доступ железнодорожных перевозчиков к объектам инфраструктуры. В Казахстане вышеуказанные условия обеспечены в законодательстве с момента вступления в силу Договора о ЕАЭС, то есть с 2014 года. Кыргызская сторона внесла соответствующие изменения в 2016 году.

Во-вторых, применения сторонами унифицированных тарифов по видам сообщений в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой и транзитом по территориям в рамках Договора о ЕАЭС. Это обеспечит увеличение объемов перевозок путем создания благоприятных тарифных условий.

По данным МИР РК, уже сегодня объем перевозок грузов (с 10 января по 30 апреля 2017 года) между Казахстаном и Кыргызстаном в сравнении с аналогичным периодом прошлого года вырос на 14% (1405,2 тыс. тонн).

"В частности, с момента вступления в силу Соглашения объем транзитных перевозок: из Кыргызстана - вырос на 128% (4,8 тыс. тонн); в Кыргызстан - вырос на 14% (578,5 тыс. тонн). Также вырос объем экспорта казахстанских грузов на 14% (790,2 тыс. тонн) и импорт кыргызских грузов на 30% (31,7 тыс. тонн)", - говорится в сообщении.

После рассмотрения законопроекта сенаторы проголосовали за принятие соглашения.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > kt.kz, 29 июня 2017 > № 2253497


Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 29 июня 2017 > № 2236701

Соответствующий закон РК «О ратификации Соглашения между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики» приняли за пленарном заседании в Сенате Парламента РК, передает корреспондент Zakon.kz.

По словам министра по инвестициям и развитию РК Жениса Касымбека, подписанное Соглашение временно применяется с 10 января 2017 года и предусматривает досрочное применение между двумя странами ряда норм Договора о Евразийской экономическом союзе (ЕАЭС). По его словам, во-первых, это взаимное обеспечение доступа к услугам железнодорожного транспорта и инфраструктуры для казахстанских и кыргызских потребителей на равных условиях.

«Кроме того, будет обеспечен равный доступ железнодорожных перевозчиков к объектам инфраструктуры. В Казахстане вышеуказанные условия обеспечены в законодательстве с момента вступления в силу договора о ЕАЭС, то есть с 2014 года. Кыргызская сторона внесла соответствующие изменения в 2016 году», - напомнил глава ведомства.

«Во-вторых, применение сторонами унифицированных тарифов по видам сообщений в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Казахстаном и Кыргызстаном транзитом по территориям в рамках договора о ЕАЭС. Применение унифицированных тарифов в первую очередь обеспечит увеличение объема перевозок путем создания благоприятных тарифных условий. Уже сегодня объем перевозок грузов между двумя странами в сравнении с аналогичным периодом прошлого года вырос на 14%», - сообщил он.

Как указывается в заключении профильного Комитета Сената, Соглашение регулирует порядок доступа к услугам жд/транспорта, включая основы тарифной политики между РК и КР. Принятие законопроекта обеспечит правовое регулирование тарифов на перевозку грузов жд/транспортом транзитом по отношению к КР. Ратификация данного Соглашения не повлечет негативных, политических, правовых и социальных последствий для РК и не потребует выделения финансовых средств из бюджета.

Ксения Давыдова

Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 29 июня 2017 > № 2236701


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 июня 2017 > № 2255114

Минтранс КР в 2017 году начнет паспортизацию дорог. Об этом сообщил министр транспорта и дорог КР Жамшитбек Калилов во время пресс-конференции в четверг.

«Минтранс в 2017 году начнет паспортизацию дорог Кыргызстана. По паспорту мы можем увидеть, кто и когда строил дорогу, сколько времени прошло после ремонта. Если будут недостатки, мы можем привлечь его к их устранению и в будущем не допускать к строительству. Программа по паспортизации будет очень удобна для отслеживания потраченных денег на ремонт дорог местного и республиканского значения», — сказал министр.

По его словам, через два месяца в Кыргызстан прибудет передвижная лаборатория, которая будет определять качество дорог. «Это российское оборудование. Их специалисты обучат наших, после чего начнем работу в тестовом режиме. Паспортизацию начнем с дорог Таласской области», — добавил Ж.Калилов.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 июня 2017 > № 2255114


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693

В Баткене 17 июня 2017 года состоялось открытие международного аэропорта после реконструкции. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Международный аэропорт "Манас" в понедельник.

В мероприятии приняли участие министр транспорта и дорог КР Ж.Калилов, советник президента КР И.Илмиянов, полномочный представитель правительства КР в Баткенской области А.Халмурзаев, председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Э.Чукуев, директор Ошского филиала ОАО «МАМ» Т.Ысаков и др.

Как сообщил директор ОФ ОАО «МАМ» Талант Ысаков, в 2016 году был разработан проект «Расширение здания аэровокзала аэропорта «Баткен» с увеличением производственной площади (досмотр и регистрация авиапассажиров, накопитель, зал прилета и др.).

По его словам, строительные работы в аэропорту «Баткен» были начаты в январе 2017 года, а завершены в мае месяце.

«В результате реконструкции площадь аэровокзала аэропорта расширена на 150 кв.м, общая площадь на сегодняшний день составляет порядка 550 кв.м. В результате реконструкции выполнены облицовочные работы наружной части и перепланировка внутренней части. Мы установили багажную ленту, которой никогда не было тут. Расширили залы ожидания и досмотра. Кроме этого, выполнена пристройка для зала прилёта, и открыли комнату матери и ребенка», - сказал он.

Также в этот день всем пассажирам аэропорта были вручены подарки от Ошского филиала ОАО «МАМ».

Отметим, аэропорт «Баткен» существует с 1958 года и принимал самолеты - Як-12, Ан-2, Ил-14 на грунтовую взлетно-посадочную полосу (ГВПП). В 1984 году построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 1800 метров. С 1984 года принимались самолеты Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30 в дневное время суток.

Аэровокзал построен в 1967 году. Последний капитальный ремонт был в 1986 году.

Количество рейсов по маршруту Бишкек-Баткен-Бишкек – 4 раза в неделю в летнее время, а в осенне-зимний период 3 раза в неделю (самолет Вае-146-200). Ежегодная отправка пассажиров составляет за 2015 год - 23023 пассажира, за 2016 год - 22 тыс. 451.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter