Всего новостей: 2132301, выбрано 600 за 0.368 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693

В Баткене 17 июня 2017 года состоялось открытие международного аэропорта после реконструкции. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Международный аэропорт "Манас" в понедельник.

В мероприятии приняли участие министр транспорта и дорог КР Ж.Калилов, советник президента КР И.Илмиянов, полномочный представитель правительства КР в Баткенской области А.Халмурзаев, председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Э.Чукуев, директор Ошского филиала ОАО «МАМ» Т.Ысаков и др.

Как сообщил директор ОФ ОАО «МАМ» Талант Ысаков, в 2016 году был разработан проект «Расширение здания аэровокзала аэропорта «Баткен» с увеличением производственной площади (досмотр и регистрация авиапассажиров, накопитель, зал прилета и др.).

По его словам, строительные работы в аэропорту «Баткен» были начаты в январе 2017 года, а завершены в мае месяце.

«В результате реконструкции площадь аэровокзала аэропорта расширена на 150 кв.м, общая площадь на сегодняшний день составляет порядка 550 кв.м. В результате реконструкции выполнены облицовочные работы наружной части и перепланировка внутренней части. Мы установили багажную ленту, которой никогда не было тут. Расширили залы ожидания и досмотра. Кроме этого, выполнена пристройка для зала прилёта, и открыли комнату матери и ребенка», - сказал он.

Также в этот день всем пассажирам аэропорта были вручены подарки от Ошского филиала ОАО «МАМ».

Отметим, аэропорт «Баткен» существует с 1958 года и принимал самолеты - Як-12, Ан-2, Ил-14 на грунтовую взлетно-посадочную полосу (ГВПП). В 1984 году построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 1800 метров. С 1984 года принимались самолеты Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30 в дневное время суток.

Аэровокзал построен в 1967 году. Последний капитальный ремонт был в 1986 году.

Количество рейсов по маршруту Бишкек-Баткен-Бишкек – 4 раза в неделю в летнее время, а в осенне-зимний период 3 раза в неделю (самолет Вае-146-200). Ежегодная отправка пассажиров составляет за 2015 год - 23023 пассажира, за 2016 год - 22 тыс. 451.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693


Киргизия. Саудовская Аравия > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212691

Саудовский фонд развития выделит Кыргызстану около $20 млн на строительство дороги Север-Юг . Соответствующий проект рассмотрели депутаты на заседании комитета по бюджету и финансам в понедельник.

«Саудовский фонд развития выделит кредит в размере 75 миллионов саудовских риалов (приблизительно $20 миллионов) на строительство дороги Север –Юг», - сообщил министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов.

По его словам, кредит будет выдан под 1% годовых. Срок погашения - 25 лет, включая пятилетний льготный период. Кыргызстан должен погасить кредит до 2042 года.

По итогам обсуждений депутаты одобрили проект документа.

Киргизия. Саудовская Аравия > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212691


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 16 июня 2017 > № 2212106

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Канат Керезбеков рекомендовал министерству транспорта и дорог ужесточить требования к гарантийному сроку эксплуатации дорог. С таким предложением он выступил на заседании фракции СДПК в пятницу.

«Я понимаю, что повышение гарантийного срока неизбежно приведет к увеличению стоимости дороги, однако рекомендую, исходя из возможностей бюджета, постараться ужесточить требования к подрядчикам по гарантийному сроку», - сказал депутат, обратившись к министру транспорта и дорог Жамшитбеку Калилову.

Министр пояснил, что сегодня для реабилитируемых дорог срок гарантии составляет 1 год, для реконструируемых – 2 года.

«Согласно закону «Об автомобильных дорогах КР», дороги после ремонты должны прослужить не менее 1 года, а новые дороги – не менее 2 лет. Также есть Гражданский кодекс, где прописано, что срок гарантии на новую дорогу должен составлять не менее 10 лет, если иное не установлено в законе или соглашениях. То есть в законе установлен минимальный срок, но не меняя закон, вы можете установить более высокий срок в соглашении», - порекомендовал депутат Канатбек Керезбеков.

Отметим фракция СДПК на своем заседании рассматривает вопрос о ситуации в сфере строительства и ремонта дорог в Кыргызской Республике.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 16 июня 2017 > № 2212106


Киргизия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 16 июня 2017 > № 2212104

В городе Бишкек за счет китайского гранта отремонтировано 95 км дорог. Об этом сообщил мэр г. Бишкек Албек Ибраимов в ходе обсуждения парламентской фракцией СДПК вопроса в сфере строительства и ремонта дорог в Кыргызской Республики в пятницу.

«Для ремонта улиц г.Бишкек выделено 800 млн сомов. На сегодняшний день на 12 участках дороги и 29 улицах начаты ремонтные работы. В целом будут отремонтированы 49 улиц», - сказал А.Ибраимов.

В свою очередь лидер парламентской фракции Иса Омуркулов отметил, что отремонтированные недавно дороги уже разрушаются.

«Дороги с уровнем асфальта 15 сантиметров будут разрушаться под нагрузкой большегрузных машин, владельцы которых выплачивают только штраф», - добавил И.Омуркулов.

Иса Омуркулов обозначил, что представители местных органов управления не смогут самостоятельно отремонтировать дороги в районных центрах, поэтому на эти расходы министерство финансов КР должно в 2018 году выделить финансовые средства. «Безусловно, в сфере строительства и ремонта дорог сделано много работ, но необходимо изменить правила въезда большегрузных машин», - подчеркнул И.Омуркулов.

Киргизия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 16 июня 2017 > № 2212104


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 15 июня 2017 > № 2212115

С начала года за незаконный ввоз товаров в Кыргызстан из стран ЕАЭС на штрафстоянку отправлено 178 автомашин. Сообщает пресс-служба государственной налоговой службы КР в четверг.

В период с 1 января по 1 июня 2017 года совместные мобильные группы финансовой полиции, государственной налоговой службы и МВД КР задержали на территории КР 744 автотранспортных средства, перешедших кыргызско-казахстанскую государственную границу. Они были задержаны в связи с отсутствием сопроводительных документов на перевозимый груз. В ходе разбирательств на штрафстоянку до выяснения обстоятельств были временно размещены 178 транспортных средств, а по остальным 566 автомашинам с товарами позже были представлены необходимые документы.

Из 178 автотранспортных средств по 4 фактам материалы переданы в правоохранительные органы. На 2 субъекта наложен административный штраф. 144 материала переданы в территориальные налоговые органы.

ГНС напоминает, что участники внешнеэкономической деятельности, занимающиеся ввозом товаров из стран-членов ЕАЭС, должны иметь при себе сопроводительные накладные установленной формы.

«Применение сопроводительных накладных талонов о прохождении государственного контроля положительно сказалось на администрировании косвенных налогов. Так, в январе-мае 2017 года ГНС обеспечено поступление НДС на товары, ввозимые на территорию Кыргызской Республики из стран-членов ЕАЭС, в сумме 5 млрд 667,3 млн сомов, что по сравнению с аналогичным периодом 2016 года больше на 1 млрд 211,7 млн сомов. Или темп роста составил 127,2%», - сообщает ГНС.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 15 июня 2017 > № 2212115


Киргизия > Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212125

Кыргызский авиационный колледж им. И. Абдраимова получил лицензию министерства образования и науки КР и одним из первых на пространстве СНГ начинает подготовку дипломированных специалистов по направлению «Авиационная безопасность». Сообщает минтрасдор КР в среду.

«В 2017 году по направлению «Авиационная безопасность» колледж получил лицензию министерства образования и науки КР, и можно сказать, что одними из первых на пространстве СНГ мы начинаем подготовку дипломированных специалистов данного направления, т.е. будем набирать выпускников из средних школ», - сообщил сказал директор колледжа Улан Курманов.

Параллельно в колледже создана структура по переподготовке и повышению квалификации авиационного персонала.

Отметим, что в текущем году в Кыргызской Республике будет проходить аудит ИКАО по направлению «Авиационная безопасность».

Киргизия > Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212125


Киргизия. ЦФО > Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212121

Кыргызская Avia Traffic Company открыла рейсы из Бишкека в Воронеж, передаёт РБК.

Avia Traffic Company (базовый аэропорт «Манас», Бишкек, Кыргызстан) в начале июня открыла регулярные рейсы Бишкек – Воронеж – Бишкек. Вылеты из Бишкека будут производится по субботам в 7:20 по местному времени, из Воронежа – в 9:50 мск. Рейс будет оставаться в расписании до ноября 2017 года, однако Avia Traffic Company намерена оценить перспективность направления и подать заявку на зимний период.

Рейсы будут производиться на самолетах Boeing-737-300 и Airbus A320, говорится в сообщении компании. По данным почетного консула Республики Кыргызстан в Воронеже Талантбека Намазбекова, кыргызская диаспора в регионах Черноземья составляет около 6-7 тыс. человек, поэтому новое направление авиаперелетов из Воронежа будет востребованным.

О намерении запустить регулярные рейсы Бишкек – Воронеж – Бишкек кыргызская авиакомпания заявила в марте 2017 года. Avia Traffic Company выполняет полеты из аэропортов «Манас» и города Ош в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут, Казань, Иркутск, Красноярск, Краснодар, Грозный (Россия), Алматы (Казахстан), Душанбе (Таджикистан) и Жалал-Абад (Кыргызстан). В 2016 году компания перевезла 489 тыс. пассажиров, из них 395 тыс. – по международным линиям. Авиапарк Avia Traffic Company состоит из самолетов Boeing 737-300, Airbus 320-200 и BAe146-200.

Пассажиропоток международного аэропорта «Воронеж» в I квартале 2017 года составил 98 733 человека.

Киргизия. ЦФО > Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212121


Казахстан. Киргизия > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208128

Объем грузоперевозок между Казахстаном и Кыргызстаном вырос на 14%

Депутаты одобрили законопроект, позволяющий увеличить грузопоток

Депутаты мажилиса Парламента одобрили законопроект «О ратификации Соглашения между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики», передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

По словам министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбека, который представил законопроект депутатам, подписанное соглашение временно действует с 10 января 2017 года и предусматривает досрочное применение между двумя странами некоторых норм договора о ЕАЭС.

Во-первых, как пояснил глава ведомства, это взаимное обеспечение доступа к услугам железнодорожного транспорта и инфраструктуры для казахстанских и кыргызских потребителей и перевозчиков на равных условиях. Во-вторых, применение сторонами унифицированных тарифов для грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Казахстаном и Кыргызстаном и транзитом в рамках договора о ЕАЭС.

«Применение унифицированных тарифов, в первую очередь, обеспечит увеличение объема перевозок путем создания благоприятных тарифных условий. Уже сегодня объем перевозок грузов между двумя странами в сравнении с аналогичным периодом прошлого года вырос на 14%», — подчеркнул Женис Касымбек. Он отметил, что «в Казахстане вышеуказанные условия обеспечены в законодательстве с момента вступления в силу договора о ЕАЭС» с 2014 года. Кыргызская сторона внесла соответствующие изменения в 2016 году.

Напомним, соглашение между Казахстаном и Кыргызстаном о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики, совершено в Санкт-Петербурге 26 декабря 2016 года.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208128


Казахстан. Киргизия > Транспорт > newskaz.ru, 14 июня 2017 > № 2207699

Депутаты мажилиса парламента Казахстана одобрили ратификацию соглашения с Кыргызстаном, согласно которому две страны будут применять унифицированные железнодорожные тарифы, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Законопроект "О ратификации Соглашения между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики" был рассмотрен на пленарном заседании мажилиса РК в среду. Соглашение было подписано в Санкт-Петербурге 26 декабря прошлого года.

Как проинформировал министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, подписанное соглашение временно применяется с 10 января этого года и предусматривает досрочное применение между двумя странами ряда норм договора о ЕАЭС.

"Во-первых, взаимное обеспечение доступа к услугам железнодорожного транспорта и инфраструктуры для казахстанских и кыргызских потребителей на равных условиях. Кроме того, будет обеспечен равный доступ железнодорожных перевозчиков к объектам инфраструктуры", — сказал Касымбек, выступая в мажилисе.

По его словам, в Казахстане вышеуказанные условия обеспечены в законодательстве с момента вступления в силу договора о ЕАЭС, то есть с 2014 года. Кыргызская внесла соответствующие изменения в 2016 году.

Во-вторых, предусматривается применение сторонами унифицированных тарифов по видам сообщений в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Казахстаном и Кыргызстаном транзитом по территориям в рамках договора о ЕАЭС.

Как отмечается в заключении комитета мажилиса по международным делам, обороне и безопасности, в соответствии с соглашением, две страны временно применяют положения об унифицированных тарифах по видам сообщений (экспортный, импортный и внутригосударственный тарифы) в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом транзитом через территорию Казахстана в/из Кыргызстана из/в государства-члены ЕАЭС, и грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Казахстаном и Кыргызстаном.

Применение унифицированных тарифов, в первую очередь, обеспечит увеличение объема перевозок путем создания благоприятных тарифных условий, уверен министр. По его информации, уже сегодня объем перевозок грузов между двумя странами в сравнении с аналогичным периодом прошлого года вырос на 14%.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > newskaz.ru, 14 июня 2017 > № 2207699


Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207671

Мажилис Парламента РК на пленарном заседании одобрил проект Закона «О ратификации Соглашения между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Подписанное Соглашение временно применяется с 10 января 2017 года и предусматривает досрочное применение между двумя странами следующих норм Договора о ЕАЭС. Во-первых, взаимное обеспечение доступа к услугам железнодорожного транспорта и инфраструктуры для казахстанских и кыргызских потребителей на равных условиях. Кроме того, будет обеспечен равный доступ железнодорожных перевозчиков к объектам инфраструктуры. В Казахстане вышеуказанные условия обеспечены в законодательстве с момента вступления в силу Договора о ЕАЭС, то есть, с 2014 года. Кыргызская сторона внесла соответствующие изменения в 2016 году. Во-вторых, применение сторонами унифицированных тарифов по видам сообщений в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой и транзита в рамках Договора о ЕАЭС», - сказал министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, представляя законопроект.

По его словам, применение унифицированных тарифов, в первую очередь, обеспечит увеличение объемов перевозок путем создания благоприятных тарифных условий. Уже сегодня объем грузоперевозок между двумя странами, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, вырос на 14 процентов.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207671


Киргизия. Казахстан. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 13 июня 2017 > № 2212136

В Кыргызстане с начала года рост грузооборота на железнодорожном транспорте составил 13,7%. Сообщает минтрансдор КР.

За отчетный период 2017 года рост грузооборота произошел за счет увеличения прибытия грузов в Кыргызскую Республику на 13,7% от уровня аналогичного периода 2016 года. То есть увеличилось прибытие грузов на 225 тысяч тонн.

Рост перевозок грузов объясняется общим экономическим ростом в странах партнерах Кыргызской Республики, в частности, в России и Казахстане, а также с введением в действие со 2 марта 2017 года унифицированного тарифа на железнодорожные перевозки грузов в соответствии с требованиями соглашения между Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан «О порядке регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики».

Киргизия. Казахстан. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 13 июня 2017 > № 2212136


Киргизия > Леспром. Транспорт > kyrtag.kg, 12 июня 2017 > № 2212141

Более 3 тыс. деревья вырубят для расширения трассы Бишкек — Кара-Балта. Как сообщает минтрансдор КР, первые деревья уже срубили на 46-м километре в Московском районе.

«Корчевание деревьев предусмотрено проектом реабилитация отрезка автодороги Бишкек-Ош, фаза 4 (Бишкек – Кара-Балта). Вырублено уже более 20 стволов. Всего же для расширения трассы необходимо убрать более 3 тысяч деревьев. Вместо вырубленных деревьев посадят 4,3 тысячи саженцев. Кроме того, вдоль трассы запланирован снос более двухсот объектов. На компенсации их владельцам предусмотрено $2,2 миллиона», - сообщает минтранс.

По проекту улучшения коридора ЦАРЭС 3 автодорога Бишкек-Ош, фаза 4 (Бишкек – Кара-Балта) в настоящее время генеральный подрядчик Сhina Railway №5 осуществляет мобилизацию персонала и дорожно-строительных механизмов и оборудования (ДСМиО), всего на участок мобилизовано 45 ед. ДСМиО и персонала 78 человек, из них 27 иностранцев и 51 местный.

Участок Бишкек—Кара-Балта автодороги Бишкек—Ош реабилитируется в рамках проекта «Улучшение транспортного коридора ЦАРЭС 3, (автомобильная дорога Бишкек—Ош, фаза 4), участок с 9 по 61 км».Общая протяженность проектного участка составляет 52,5 км. Проект финансируется Азиатским Банком Развития.

По результатам ТЭО, АБР принято решение о выделении $100 млн, из которых $65 млн кредит и $35 млн – грант (софинансирование правительства КР составило $28 млн)

Киргизия > Леспром. Транспорт > kyrtag.kg, 12 июня 2017 > № 2212141


Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт. Миграция, виза, туризм > camonitor.com, 12 июня 2017 > № 2206841

ЕАЭС рулит: кыргызам разрешат ездить в России с национальными правами

Представители МИД Кыргызстана заявили, что ограничение по иностранным водительским удостоверениям противоречит базовым принципам ЕАЭС

Россия предлагает Кыргызстану заключить отдельное соглашение по ситуации с водительскими правами в РФ, сообщила пресс-служба Министерства иностранных дел КР.

С 1 июня водителям с иностранными правами запретили управлять автомобилями на территории России. После этого представители Министерства иностранных дел КР провели консультации с коллегами из РФ.

По мнению кыргызстанской стороны, указанное ограничение не должно применяться в отношении трудящихся — граждан государств-членов ЕАЭС, поскольку это противоречит базовым принципам союза. Российская сторона считает, что данный вопрос необходимо рассматривать в рамках ЕАЭС путем заключения отдельного соглашения, передает Sputnik Кыргызстан.

При этом она особо отметила, что у законопослушных иностранных граждан была возможность обмена водительских удостоверений в период отсрочки ограничения с 2013-го по 2015-й и с 2015-го по 2017 год. Законопроект об ограничении/запрете был принят в 2013 году.Он предусматривал возможность обмена национальных удостоверений на российские до 1 июня 2015-го. В дальнейшем срок продлили до 1 июня 2017 года.

Источник - Sputnik

Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт. Миграция, виза, туризм > camonitor.com, 12 июня 2017 > № 2206841


Киргизия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > camonitor.com, 9 июня 2017 > № 2206849

Запрет на иностранные права в РФ — истории кыргызстанцев, ставших безработными

С 1 июня в России лишились работы водители, имеющие иностранные права. Что в этой ситуации делают наши мигранты и сотрудники госорганов КР, читайте в материале Sputnik Кыргызстан.

С 1 июня граждане с зарубежными водительскими правами больше не могут работать в России в качестве водителей. РИА Новости выяснило, как нововведения изменят привычную жизнь перевозчиков и пассажиров.

Причины запрета и возможные последствия Первоначально предлагалось ввести запрет в 2014-м, но сроки передвинули на три года. Причина — присоединение Крыма к РФ и последующий обмен тамошними водителями украинских прав на российские.

С вступлением в силу нового закона и поправок в Административный кодекс должностных лиц, допустивших к управлению водителей без российских прав, будут штрафовать на 50 тысяч рублей.

Это норма приведет к увольнению значительного числа водителей как общественного транспорта, так и такси, пишет агентство. Причем эксперты считают, что сильнее всего это ударит по таксомоторным паркам в крупных городах, где до 40 процентов водителей — иностранцы.

В некоторых регионах России уже наблюдается большой поток граждан в отделениях ГИБДД, куда они приходят для получения или обмена прав.

Какой выбор встает перед кыргызстанцами

О том, что происходит с кыргызстанцами, которые лишились работы из-за отсутствия прав, и как они решают проблему, выясняла редакция Sputnik Кыргызстан.

По словам кыргызстанских мигрантов, таксисты на своих авто могут зарабатывать до 80-90 тысяч рублей в месяц, на арендованном — до 60 тысяч. Зарплата водителей маршруток составляет порядка 30 тысяч рублей.

Курманбек Маматиллаев пять лет таксовал в Москве, с 1 июня остался безработным и теперь не знает, менять права или искать другую работу.

"Сейчас в Москве дефицит такси. Дело в том, что арендодатель забрал авто, на котором я работал. Такая же ситуация у многих других шоферов. Я слышал, что из-за отсутствия российских прав у водителей арендодателей штрафуют на 50 тысяч рублей, а самих таксистов — на 15 тысяч. Сегодня на экзамен пошли 40 человек и все его провалили. Поменять права, я думаю, будет тоже сложно. Хорошо, если бы наше правительство решило быстрее этот вопрос", — сказал Маматиллаев.

Абдырахман Эрматов год водил маршрутку в Москве. По его словам, чтобы получить российские права, придется выложить примерно 50 тысяч рублей.

"Более половины водителей на нашем маршруте не имели российских прав. Поэтому теперь на линию из 15 бусов выходит меньше 10, соответственно увеличился интервал между ними. Я сдал документы на права, сходил на однодневные водительские курсы. 8 июня пойду сдавать экзамен", — продолжил Эрматов.

Таалай Капаров также работал водителем в Москве, сейчас он меняет права, чтобы трудоустроиться. Он собрал необходимые документы и сдал их в ГИБДД. Позже его пригласят на экзамен.

"Экзамен состоит из трех этапов. Если завалишь его, есть возможность пересдать. За сдачу экзамена надо заплатить 1 000 рублей. Если его приняли, следует уплатить еще госпошлину в размере 2 тысяч рублей. Также должна быть реальная прописка, а не фиктивная", — рассказал Капаров.

Эксперт Жумакадыр Акеенеев считает, что введением этого запрета в России надеются снизить аварийность на дорогах.

"Это не нарушает правил ЕАЭС. Но думаю, что у нашего руководства есть возможность провести переговоры с российскими коллегами и добиться облегчения условий получения прав или их бесплатной замены", — отметил Акенеев.

Реакция госорганов Кыргызстана

Министерство иностранных дел КР 7 июня распространило информацию, что указанное ограничение не должно применяться в отношении трудящихся — граждан государств-членов ЕАЭС, поскольку это противоречит базовым принципам союза. Российская сторона считает, что данный вопрос необходимо рассматривать в рамках ЕАЭС путем заключения отдельного соглашения. При этом представители РФ особо отметили, что у законопослушных иностранных граждан была возможность обмена водительских удостоверений в период отсрочки ограничения с 2013-го по 2015-й и с 2015-го по 2017 год.

Источник - Sputnik

Киргизия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > camonitor.com, 9 июня 2017 > № 2206849


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > camonitor.com, 9 июня 2017 > № 2206847

В Чуйской долине появился современный КПП

Пропускная способность находящегося на границе Казахстана и Кыргызстана контрольно-пропускного пункта составляет 700 автомобилей в сутки и более 5 тысяч человек

Современный контрольно-пропускной пункт (КПП) "Кен-Булун-автодорожный" открылся на границе между Казахстаном и Кыргызстаном в Чуйской области, сообщает Sputnik Кыргызстан.

Правительство Кыргызстана отметило, что модернизация была осуществлена по требованиям безопасности со стороны ЕАЭС целиком за счет средств республики.

"Обеспечение безопасности на границе — одна из основных задач правительства. Кыргызстан за короткий период сделал все, чтобы выполнить требования, которые выдвигались при вступлении страны в ЕАЭС. Не дожидаясь поступления денежных средств, опираясь на собственные силы, за счет средств из республиканского бюджета мы осуществили строительство, ремонт и реконструкцию намеченных объектов", — сказал премьер-министр КР Сооронбай Жээнбеков, выступая на церемонии открытия КПП.

Глава правительства также отметил, что мнение туристов о Кыргызстане складывается с того момента, когда они переступают государственную границу, и от отношения к ним пограничников. Теперь для граждан, пересекающих государственную границу, и сотрудников Пограничной службы созданы максимально комфортные условия. В целях недопущения правонарушений и ущемления прав туристов пункты пропуска оснащаются системой видеонаблюдения.

Источник - Sputnik

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > camonitor.com, 9 июня 2017 > № 2206847


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 8 июня 2017 > № 2212154

Сдан в эксплуатацию модернизированный контрольно-пропускной пункт (КПП) «Кен-Булун-автодорожный» на участке кыргызско-казахской границы в Чуйской области Кыргызской Республики. КПП рассчитан на пропуск в сутки 700 автомобилей и более 5000 человек. Об этом сообщает пресс-служба правительства КР.

В церемонии открытия обновленного контрольно-пропускного пункта «Кен-Булун-автодорожный» сегодня, 8 июня, принял участие премьер-министр Кыргызской Республики Сооронбай Жээнбеков.

С. Жээнбеков отметил, что одним из основных направлений в работе правительства является укрепление государственной границы, материально-техническое оснащение и модернизация КПП в рамках интеграции Кыргызстана в ЕврАзЭС, а также в целях создания благоприятных условий для лиц, следующих через государственную границу Кыргызской Республики.

«В сравнении с прошлыми годами, мы видим, что в настоящее время созданы хорошие условия для несения службы пограничников. В результате проведенных серьезных работ в этом направлении, мы достигли хороших показателей. Правительство уделяет большое внимание Государственной пограничной службе. За последние годы ведется активная работа по обеспечению жильем со всеми необходимыми условиями военнослужащих Государственной пограничной службы республики по всей стране», - подчеркнул С. Жээнбеков.

Глава правительства подчеркнул, что обеспечение безопасности на границе – это одна из основных задач правительства.

«Кыргызстан за короткий период приложил все усилия, чтобы выполнить все требования, которые выдвигались при вступлении страны в ЕврАзЭС. Не дожидаясь поступления денежных средств от ЕврАзЭС, Кыргызстан опираясь на собственные силы, за счет средств из республиканского бюджета мы провели строительство, ремонт, реконструкцию намеченных объектов. КПП «Кен-Булун-автодорожный» также обновлен в рамках работы по совершенствованию инфраструктуры страны в соответствии с требованиями ЕврАзЭС и в целях создания благоприятных условий для граждан, пересекающих госграницу. Мы должны помнить, что мнение каждого туриста о Кыргызстане складывается с того момента, когда он переступает государственную границу и от отношения к ним пограничников», - подчеркнул премьер-министр.

Директор государственного агентства архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства при правительстве КР Бактыбек Абдиев сообщил, что согласно поручению премьер-министра по совершенствованию инфраструктуры пунктов пропуска на кыргызско-казахстанском участке границы с 25 сентября 2016 года начато строительство объектов в пунктах пропуска «Токмок – автодорожный», «Кен-Булун-автодорожный». На модернизацию КПП «Кен-Булун-автодорожный» потрачено 26,5 млн сомов. Кроме того, на сегодняшний день полным ходом ведется реконструкция контрольно-пропускного пункта «Ак-Тилек-Автодорожный» и «Чалдывар-Автодорожный». Их завершение планируется в ближайшее время.

Заместитель председателя государственной пограничной службы при правительстве Данияр Сатимов проинформировал, что для граждан, пересекающих государственную границу, и сотрудников пограничной службы созданы максимально комфортные условия. В целях недопущения правонарушений и ущемлений прав туристов пункты пропуска оснащаются системой видеонаблюдения, установлены дополнительные кабины паспортного контроля, которые оснащены техническими средствами паспортного контроля, которые позволит значительно сократить время проверки и оформления паспортов граждан.

Для создания более благоприятных условий международного уровня для граждан, пересекающих государственную границу на территории КПП построено двухэтажное здание, где расположены залы для оформления документов пассажиров и кабины для паспортного контроля. Для проверки автотранспортных средств построен большой крытый навес. Кроме того, при модернизации были предусмотрены отдельные полосы движения для легковых авто и пешеходов.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Армия, полиция > kyrtag.kg, 8 июня 2017 > № 2212154


Киргизия > Транспорт. Экология > kg.akipress.org, 7 июня 2017 > № 2201690

Благоустройство за счет здоровья и здравого смысла

Эмиль Шукуров

Технизация мышления и менеджеризм побеждают и делают ненужным создание «мыслящих» роботов. Зачем? Мы сами упростились до уровня роботов. Мы научились «побеждать», сузив свою цель до «технического задания», и все аргументы «против» за его пределами рассматриваются как «препятствие», которые «успешный» менеджер может и должен преодолеть. Не мытьем, так катаньем. Не убеждением, так насилием. Или просто игнорированием.

И когда реальная проблема попадает в руки менеджеров и становится техническим заданием, то можно ожидать чего угодно. Угодно не тем, ради которых должна решаться эта проблема, а тем менеджерам, которые за него берутся. И еще кое-кому.

Главной категорией оценки деятельности менеджера становится «успех». Успех любой ценой. И чем уже цель, тем проще достичь успеха. Именно поэтому применяются средства, которые тупой (с точки зрения менеджеризма) обыватель, неспособный к постоянному успеху, может осуждать как нечестные. Менеджеризм, получается, считает себя, в принципе, вне морали, потому что всякие там сантименты мешают успеху.

Наглядной иллюстрацией последствий подобного менеджеризма является начавшаяся реконструкция улицы Токтоналиева (бывшая Душанбинская), которая идет параллельно проспекту Манаса от улицы Кулатова (выше железной дороги) в сторону предгорий до Южной Магистрали. Это практически первая из полусотни с лишним улиц, которые собираются реконструировать на средства китайского гранта, чтобы разгрузить забитые транспортом улицы города.

Наиболее успешным выполнением задачи разгрузки проспекта Манаса может постройка такого же параллельного проспекта. Нашли неподалеку параллельную улицу Токтоналиева и спроектировали переделать ее в четырехполосную – и враз вдвое разгрузить очень важный проспект!

Наплевать, что на выбранной улице едва умещается двухполосная проезжая часть и что она никак не может быть городской магистралью. На ней дома по разные стороны улицы стоят в два раза ближе, чем на проспекте Манаса. Тем не менее, быстренько сделали и утвердили проект в 2014 году и теперь им некогда и незачем обсуждать его. Пора ломать и строить!

Решили даже вырубать деревья и ломать забор Ботанического сада, стоящий на западной стороне улицы. Забор собираются отодвинуть аж на 15 метров и вырубят все деревья, многие из которых коллекционные, завезенные из других частей мира. Их выращивали несколько десятков лет. Теперь они достигли возраста плодоношения. И уже в своей стране появилась возможность закладывать питомники для выращивания посадочного материала для озеленения города.

Деревья нам не нужны! Дорога нам только дорога!

Кстати, как раз через дорогу какой-то собственник вылез своими строениями и заборами до самой проезжей части. И – ничего! Это ж святая собственность неприкосновенного владельца. А ботсад – «пустое» (с точки зрения менеджера) место! Даже на статус охраняемой природной территории менеджерам наплевать! Даже на международные обязательства, по которым территорию ботсада обязалось сохранять Правительство, им наплевать! Несмотря на возражения и аргументы работников ботсада, менеджеры вынудили руководство Академии наук, в ведении которой находится ботсад, уступить и отдать под снос приличный участок с коллекционными деревьями. Это ли не менеджерский «успех» ?!

2 июня, несмотря на обещание, данное депутату горкенеша, приостановить снос деревьев и провести беседу с местными жителями на наиболее проблемном участке у бывшего кинотеатра «Чатыр-Куль», вице-мэр Дюшембиев, приехав на место, только ускорил снос деревьев на глазах у собравшихся жильцов. Хуже того, были арестованы десять активистов, которых только к вечеру отпустили благодаря вмешательству мэра.

Группа депутатов из фракции СДПК во главе с лидером фракции А.М.Мукановым, посетившая это место 2 и 3 июня, провела беседы с представителями сторон конфликта. Было выявлено много недоработок, особенно в вопросе об информированности местных жителей о предстоящей реконструкции дороги. Стало ясным, что такого накала противостояния можно было бы избежать, если бы действительно была проведена должная работа с населением, а не формальные встречи с отдельными представителями. Результаты бесед подтвердили высказанное на сессии горкенеша замечание мэра А.С.Ибраимова о том, что разъяснительная работа с жителями улиц, подлежащих реконструкции, не была проведена должным образом.

Вопрос об упорядочении транспорта – один из актуальнейших в городе. Но здесь простые решения могут приводить к осложнению ситуации. Необходим взвешенный, комплексный подход, учитывающий интересы всех сторон и не нарушающий принятых норм и обязательств. И прежде всего – благополучие горожан.

Исходя из менеджерски истолкованной «заботы» о горожанах, следует всячески поощрять автомобилизацию подержанными и представляющими угрозу для здоровья и жизни горожан машинами и уничтожать массу деревьев, которые хоть как-то жителей защищают. Оно и понятно. Истинное благополучие граждан – слишком сложное понятие для технизированного менеджера.

Пилят за наш счет, за наш счет и расплачиваются, если «ошибаются».

И если перегруженность транспортом стала головной болью некоторых улиц города, то простое менеджерское решение – распределить эту головную боль между всеми улицами, а не заморачиваться на причинах и ограничениях самой этой перегруженности в городе, в котором нет перегруженности продуктивной деятельностью.

Киргизия > Транспорт. Экология > kg.akipress.org, 7 июня 2017 > № 2201690


Киргизия. Россия. ЕАЭС > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 7 июня 2017 > № 2201671

Запрет на иностранные водительские права в РФ не должен касаться граждан стран ЕАЭС. Такую позицию озвучила кыргызская сторона в ходе кыргызско-российских межмидовских консультаций в Москве. Сообщает МИД КР в среду.

Кыргызская сторона подняла вопрос относительно недопущения с 1 июня 2017 года управления транспортными средствами в России на основании водительских удостоверений Кыргызстана при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

«По мнению кыргызской стороны, указанное ограничение не должно применяться в отношении трудящихся - граждан государств-членов ЕАЭС, поскольку противоречит базовым принципам Союза», - отмечает МИД КР.

Российская сторона считает, что данный вопрос необходимо рассматривать в рамках ЕАЭС путем заключения отдельного соглашения.

При этом российская сторона особо отметила, что у законопослушных иностранных граждан была возможность обмена водительских удостоверений в период отсрочки ограничения с 2013 до 2015 гг. и с 2015 по 2017 гг.

Как уже сообщалось, с 1 июня в России вступил запрет на использование иностранных водительских удостоверений при управлении автотранспортом.

Киргизия. Россия. ЕАЭС > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 7 июня 2017 > № 2201671


Китай. Киргизия > Транспорт > chinalogist.ru, 6 июня 2017 > № 2199569

В КНР торжественно отправили первый состав с грузом по новому железнодорожному маршруту в Кыргызстан. Поезд проследует из Ганьчжоу через Казахстан и Россию. В Китае полагают, что новый маршрут будет одним из важных транспортных узлов в рамках экономического пояса Шелкового пути, кроме того, маршрут Ганьчжоу – будет частью трансконтинентальных грузовых маршрутов Китай – Европа.

На прошлой неделе из Риги в Китай отправился второй контейнерный железнодорожный состав по отработанному ранее маршруту. Первый контейнерный состав по маршруту Рига - Кашгар отправился несколько недель назад. Он прибыл в Кашгар за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

Недавно первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

Китай. Киргизия > Транспорт > chinalogist.ru, 6 июня 2017 > № 2199569


Китай. Евросоюз. Киргизия. РФ > Транспорт. Леспром > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194128

В городе Ганьчжоу провинции Цзянси /Восточный Китай/ запущен первый товарный состав Китай - Европа. Поезд привезет в г. Ганьчжоу российскую древесину, а затем отправится в обратном направлении в Кыргызстан, куда доставит мебель, произведенную в г. Ганьчжоу.

Как заявил местный чиновник, новый маршрут предназначен для превращения г. Ганьчжоу в порт для международной торговли древесиной. Китай открыл свой первый трансконтинентальный грузовой железнодорожный маршрут в июле 2013 года. Многие китайские города, включая Чунцин, Чэнду, Чанша, Хэфэй, Иу, Сучжоу и Харбин, запустили маршруты железнодорожных грузовых перевозок в Европу.

В 2016 году общее количество рейсов товарных составов Китай - Европа превысило 1700, увеличившись на 109 процента по сравнению с показателем 2015 года. В том числе, 1130 отправились в Европу, 572 - прибыли в Китай.

Китай. Евросоюз. Киргизия. РФ > Транспорт. Леспром > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194128


Таджикистан. Киргизия. Россия > Транспорт > news.tj, 31 мая 2017 > № 2197594

Лихачам у нас дорога. Заработаем на тонировке…

В Таджикистане одни из самых высоких штрафов за нарушение правил дорожного движения

Юридическая компания компании «Химоя» сравнила размеры штрафных санкций за нарушение ПДД в Таджикистане, Кыргызстане и России. Для этого были выбраны 10 наиболее распространённых видов административных правонарушений.

И, судя по таблице, наши гаишники гораздо «богаче» своих российских и кыргызских коллег…

Красным цветом в таблице отмечен высокий размер штрафов, желтым – средний, а зеленым – низкий.

Также, к слову, в России, если штрафник заплатит деньги не позднее двадцати дней со дня вынесения соответствующего постановления, ему дается скидочка - 50% (за исключением нескольких статьей).

Снижение штрафов приведет к снижению коррупции

Высокие размеры штрафных санкций у нас введены не только за нарушение правил дорожного движения. За отсутствие, например, кассового аппарата в Таджикистане штрафы достигают 15 000 сомони, в России – эквивалентно 3930 сомони, а в Кыргызстане - до 3420 сомони.

К слову, размеры штрафов в нашем Кодексе административных правонарушений (КоАП) варьируются «от» и «до», здесь нет одной зафиксированной суммы, как, например, в КоАПе РК. Когда определение размера штрафа зависит от должностного лица, это может привести к повышению коррупции в стране.

Между тем, по мнению юристов компании «Химоя», снижение штрафных санкций может положительно повлиять на пополнение бюджета, так как правонарушители будут платить напрямую в бюджет, а не пытаться «откупиться».

С этой целью нужно максимально упростить процедуру уплаты штрафов через различные банки и терминалы. Также при нарушении, например, ПДД не нужно изымать водительские удостоверения, если санкция статьи не предусматривает лишения права управления транспортным средством, отмечают юристы. Они поясняют, что в короткий срок водительское удостоверение получить обратно сложно и поэтому водители вынуждены «решать вопрос на месте», а не платить в бюджет и потом бегать за своим документом.

Юристы приводят пример России, где за административные правонарушения в области ПДД, если санкция статьи не предусматривает лишения водительских прав, составляется протокол и выписывают штраф без изъятия прав. Водитель в короткий срок может в терминалах или в сбербанке уплатить сумму штрафа. Также, как уже было сказано, здесь предусмотрены льготы для тех, кто уплачивает штраф в короткие сроки, а к тем, кто не платит, применяются жесткие санкции вплоть до административного ареста.

Таджикистан. Киргизия. Россия > Транспорт > news.tj, 31 мая 2017 > № 2197594


Узбекистан. Киргизия > Армия, полиция. Транспорт > podrobno.uz, 26 мая 2017 > № 2191067

Военнослужащие пограничных войск Службы национальной безопасности пресекли ряд попыток незаконного провоза через границу товарно-материальных ценностей. Все случаи произошли на границе с Кыргызстаном.

Как отмечают представители КОГГ СНБ, кыргызское направление является наиболее активным в плане незаконного ввоза в республику товаров сомнительного происхождения. В этой связи ведомством принимаются меры адекватного реагирования.

В частности, 14 мая на узбекско-кыргызской границе вблизи поселка Машъал Ферганского района предотвращен ввоз в Узбекистан 4400 комплектов ламинации для мобильных телефонов на 35 млн сумов. Нарушители скрылись на сопредельной территории.

На следующий день на том же участке нарушители предприняли попытку незаконного ввоза бытовых приборов на сумму более 27 млн сумов. Обнаруженные узбекскими пограничниками, они бросили груз и скрылись в Кыргызстане.

В тот же день вблизи села Янгиабад Учкурганского района Наманганской области пограничным нарядом Узбекистана были замечены нарушители. В ходе преследования они бросили груз и перешли на сопредельную территорию. Задержанный груз, состоявший из различных товаров широкого потребления, был оценен в 55 млн сумов.

17 мая в приграничном населенном пункте Вуадиль Ферганского района пресечен незаконный ввоз из Кыргызстана тканей на 50 млн сумов. В этом случае нарушители также скрылись в Кыргызстане. 22 мая предположительно те же контрабандисты постарались ввезти другую партию тканей на 46 млн сумов, эту попытку также удалось пресечь.

Узбекистан. Киргизия > Армия, полиция. Транспорт > podrobno.uz, 26 мая 2017 > № 2191067


Узбекистан. Китай. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 24 мая 2017 > № 2191019

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и председатель КНР Си Цзиньпин договорились как можно скорее приступить к строительству железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz сообщил посол КНР в Узбекистане Сунь Лицзе.

Руководители двух стран обсудили проект строительства новой железной дороги во время майского визита президента Узбекистана в Китай. Вот уже много лет он остается только на бумаге из-за того, что участники не могут до конца согласовать все вопросы.

«Обе стороны заняли единую позицию, что нужно как можно скорее провести новый раунд экспертной работы по техническому обоснованию строительства дороги. Чем раньше будет начато строительство, тем лучше. Это позволит раскрыть весь транспортный потенциал трех стран», – сказал посол. Стороны надеются «в течение года провести новый раунд экспертных встреч», отметил он.

По итогам визита президента Мирзиёева в Китай подписано свыше 100 документов на сумму около $23 млрд. По словам Сунь Лицзе, визит имеет историческое значение, поскольку открыл новую страницу в развитии двухсторонних отношений.

На встрече с деловыми кругами Китая узбекский лидер заверил, что по итогам 2017 года узбекско-китайский товарооборот достигнет $5 млрд. В ближайшие годы страны и вовсе намерены довести объемы взаимной торговли до $10 млрд, с $4,2 млрд в 2016 году.

Китай является одним из государств, наиболее активно инвестирующих в экономику Узбекистана. Если планы сторон по интенсификации экономических отношений воплотятся в жизнь, то Китай может стать самым крупным торговым партнером страны.

По официальным данным, в республике действуют свыше 700 компаний и предприятий с участием китайского капитала. За 25 лет китайские инвесторы вложили в экономику Узбекистана около $8 млрд.

Узбекистан. Китай. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 24 мая 2017 > № 2191019


Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208

Горному Кыргызстану необходимо развивать авиацию для выхода на рынки Европы и Азии. Об этом на круглом столе «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» сказал руководитель аппарата президента Сапар Исаков в пятницу.

«Территория Кыргызстана на 90% состоит из гор, это затрудняют развитие автомобильного и железнодорожного сообщения. Нам однозначно нужно развивать авиацию. Это даст на выход на рынки Европы и Юго-Восточной Азии», - сказал он.

«Популярность воздушного транспорта растет, в 2016 году было перевезено 1,1 млн человек, в 2015 году 823 тыс. пассажиров. И этот показатель все время растет. В Кыргызстане открываются новые сообщения, в прошлом году было запущено 6 новых направлений. Мы работаем над инфраструктурой, идет работа по реконструкции региональных и международных аэропортов. Развитие воздушного сообщения позитивно влияет на туризм и торговлю, привлекает инвестиции в экономику страны», - добавил Исаков.

Руководитель аппарата главы государства выразил надежду, что прибытие в Бишкек главы Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) и президента Совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) содействует развитию авиации в КР.

«Мы уверены, что вхождение в систему «открытого неба» привлечет в страну зарубежных перевозчиков. Необходимо, чтобы поток воздушных судов в Индию проходил через воздушное пространство Кыргызстана - это короткий путь для перевозки грузов. В рамках проекта «Таза комм» мы внедряем электронные визы, упрощаем визовые процедуры с Индией и Ираном. Соответствующие документы будут подписаны и внесены на ратификацию. Все это должно положительно влиять на развитие отрасли», -сказал С. Исаков.

Мероприятие проходит в Бишкеке в рамках официального визита в Кыргызстан президента совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) доктора Олумуива Бенард Алиу, а также рабочего визита делегации ИАТА во главе с вице-президентом регионального офиса ИАТА Рафаэля Шварцмана.

Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208


Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207

Для выхода гражданской авиации Кыргызстана из «черного списка» властям страны необходимо решить базовые проблемы отрасли. Об этом сказал президент совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) Олумуива Бенард Алиу во время стола «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» в пятницу.

«Не только Кыргызстан испытывает трудности с запретом осуществления авиарейсов в страны Евросоюза, но и у других развивающихся стран есть проблемы. Правительство Кыргызстана, авиационные власти Кыргызстана должны решить базовые проблемы отрасли, в частности организационного, финансового и законодательного характера», - сказал глава ИКАО.

Алиу отметил, что ИКАО уделяет особое внимание развитию авиации в странах Центральной Азии, и в частности в Кыргызстане.

«Авиация способствует значительному росту ВВП стран. В последующие 15 лет мы должны постараться, чтобы в день совершалось более 200 тыс. авиаперелетов. И основой поток должен быть из стран с растущей экономикой, в том числе и из Кыргызстана», - сказал президент совета ИКАО.

Напомним, все 13 авиаперевозчиков, зарегистрированных в Кыргызстане, остаются в «черном списке» ИКАО и не могут появляться в воздушном пространстве ЕС.

Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 18 мая 2017 > № 2182201

Гражданские активисты вышли на митинг с требованием остановить смерть на дорогах республики.

Как сообщил КирТАГ представитель движения «Жаны Муун» Мавлян Аскарбеков, ежедневно на дорогах страны происходят ДТП со смертельным исходом, поэтому правительству необходимо обратить особое внимание на эту проблему.

«Самое страшное, что участились случаи ДТП со смертельным исходом, в которых погибают дети. Мы считаем, что правительству, соответствующим службам необходимо обратить особое внимание на эту проблему», - отметил М.Аскарбеков.

Гражданская активистка Рита Карасартова добавила, что необходимо ускорить реализацию проекта «Безопасный город», который чиновники не могут запустить на протяжении нескольких лет.

«Сколько надо еще времени, чтобы проект заработал, было бы хорошо, если на всех улицах были установлены видеокамеры, с помощью которых можно было бы отслеживать нерадивых правонарушителей», - отметила она.

Как добавила Р.Карасартова, также необходимо отменить вождение автомобиля по генеральной доверенности, как это происходит сейчас.

«Надо отменить доверенности, чтобы каждый транспорт был оформлен на своего владельца», - добавила она.

Отметим, на митинг прибыли глава патрульной милиции города Бишкек Талант Барпиев и вице-мэр столицы Геннадий Милицкий.

Как ранее сообщалось, в 2016 году в Кыргызстане произошло около 5 тыс. ДТП, в которых погибли более 1 тыс. человек, 8 тыс. получили травмы различной степени тяжести.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 18 мая 2017 > № 2182201


Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 10 мая 2017 > № 2197659

Хокимият Ферганской области совместно с Узбекским агентством автомобильного и речного транспорта организовали автобусное сообщение с Шахимарданом – самым отдаленным эксклавом Узбекистана, находящимся на территории Кыргызстана.

Как сообщает агентство на своем официальном сайте, по маршруту «Шахимардан-Фергана» начали курсировать два автобуса Isuzu. В ближайшее время их количество будет доведено до четырех.

Напомним, что автобусное сообщение с Шахимарданом было прекращено в августе 2013 года. Помимо него в Кыргызстане расположен еще один узбекский анклав – Сох, а на территории Узбекистана – киргизское село Барак. Кроме того, в Кыргызстане находится таджикский анклав Ворух.

В начале 2000-х годов кыргызские парламентарии активно продвигали инициативу о «возвращении» Шахимардана. Здесь временами возникают конфликты между местными жителями и пограничниками. Традиционным поводом являются вопросы распределения воды, сельскохозяйственных угодий и свободного передвижения через границу жителей анклавов.

Узбекистан. Киргизия > Транспорт > podrobno.uz, 10 мая 2017 > № 2197659


Китай. Казахстан. Киргизия. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 5 мая 2017 > № 2165376

Китай испытывает трудности со своим крупнейшим проектом в Центральной Азии

Тристан Кендердайн (Tristan Kenderdine), EurasiaNet, США

Амбиции Китая по расширению своего экономического присутствия в Евразии наиболее ярко отражены в мегапроекте «Один пояс и один путь». Данная инициатива потребуют гигантских вложений в масштабное расширение железнодорожной инфраструктуры, особенно в Центральной Азии. Но планирование и осуществление проектов в рамках этой инициативы сталкивается со значительными проблемами, в том числе с координацией действий как внутри КНР между различными китайскими государственными структурами, так и между Китаем и центрально-азиатскими государствами.

Железнодорожный сегмент инициативы «Один пояс и один путь» является амбициозным и очень сложным проектом. Согласно плану, по территории Центральной Азии должны быть проложены (или расширены) три основные железнодорожные ветки.

Западная «Ветка №1» пройдет из Алашанкоу (Хоргоса) в Синьцзяне по территории Казахстана до стыка с российской Транссибирской магистралью, и далее в Евросоюз через Белоруссию.

Западная «Ветка №2» проляжет из Алашанькоу (Хоргоса) в Синьцзяне в Казахстан, и далее в Туркмению, Иран, Турцию и, возможно, ЕС. Ответвление этого маршрута также дойдет до Кавказа, пересекая Казахстан и Каспийское море (товары будут пересекать морскую часть маршрута на паромах).

А западная «Ветка №3» свяжет город Кашгар на западе КНР с городом Ош в киргизской части Ферганской долины через перевал Иркештам, а затем пройдет по территории Узбекистана, Туркмении, Ирана и Турции в Европу.

Также имеется восточная «Ветка №1», идущая в обход Центральной Азии из китайской Внутренней Монголии до Транссибирской магистрали, и далее в Европу.

Пока осуществлению планов КНР мешает непонимание Пекином нюансов работы в Центральной Азии и неспособностью китайского руководства учесть важные для центрально-азиатских государств социальные и культурные аспекты.

При общении с центрально-азиатскими лидерами китайские власти преподносят инициативу «Один пояс и один путь» в сугубо прагматичном ключе и с использованием экономической терминологии, заявляя, что ее осуществление принесет выгоду всем вовлеченным сторонам. Но многие независимые обозреватели считают, что подобным подходом не учитываются многие прочие важные аспекты.

Во-первых, с политической точки зрения, многие центрально-азиатские государства не похожи на Китай с его централизованной политической системой. На территории Центральной Азии существует множество различных форм управления государством. Дополнительными факторами являются различная степень сотрудничества стран региона с Москвой и порой непростые внутренние отношения между центральными правительствами и местными властями в некоторых из стран региона.

Во-вторых, в социально-экономической сфере, пекинские чиновники, судя по всему, не понимают опасений центрально-азиатских лидеров, считающих, что мощная экономика Китая может поглотить их более мелкие экономики и полностью трансформировать государства и общества в регионе.

Также Пекин сталкивается и с внутренними препятствиями при осуществлении этой амбициозной инициативы. Одним из основных инструментов Пекина для решения транспортных проблем является так называемая политика «международного сотрудничества по наращиванию производства». Целью этой программы является открытие производств в новых местах, вместо того, чтобы концентрировать их в одном месте в Китае. Таким образом удается решить проблему перепроизводства и перегруженности дорог, что позволяет повысить эффективность экспорта производимой в Китае продукции.

В рамках этой политики Пекин побуждает китайские фирмы выходить за пределы КНР и открывать заводы и фабрики за границей. Государственным финансовым учреждениям было дано указание помогать выводу за рубеж целых сетей производств и финансировать строительство транспортной инфраструктуры в соседних странах, если это помогает увеличить поток экспорта из Китая. Странам-получателям это тоже выгодно, т.к. данная система помогает наращивать объемы производства.

Проблема в том, что осуществление этой программы было поручено руководству отдельных китайских провинций, при содействии специалистов по планированию из центра. В частности, китайские финансовые организации создают финансовые механизмы, которыми могло бы пользоваться руководство на уровне провинций.

Но данная стратегия довольно рискованна. Самая большая опасность — отсутствие у чиновников на более низком уровне опыта общения с иностранными правительствами и организациями, что может создать значительные проблемы. Кроме того, если не удастся все тщательно организовать, Китай начнет «экспортировать» в соседние страны свои проблемы с индустриальным перепроизводством.

Для обеспечения успеха инициативы «Один пояс и один путь» Пекину придется обеспечить должную подготовку местных чиновников, чтобы те могли эффективно вести дела на международном уровне. Также необходимо обеспечить стабильное финансирование. Более того, китайским чиновникам нужно пересмотреть подход к странам Центральной Азии, лучше изучить регион во всем его разнообразии и стать более внимательными к опасениям соседей в социальной и культурной сферах.

Китай. Казахстан. Киргизия. Азия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 5 мая 2017 > № 2165376


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 25 апреля 2017 > № 2153938

В Кыргызстане в прошлом году зарегистрировано 5 тыс. 868 ДТП, погибли около тысячи человек. Об этом сообщил начальник главного управления патрульной милиции Иманаалы Саркулов на заседании комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству во вторник.

«В прошлом году по республике произошло 5 тыс. 868 ДТП. Погибли 937 человек, более 8 тыс. получили ранения. 86% аварий происходят по вине водителей», - сообщил глава ГУПМ.

По его информации, 42% ДТП происходят по причине повышения скорости, 20,1% - нарушение ПДД, 14% -выезд на встречную полосу, 8,6% - из-за вождения в нетрезвом состоянии.

Отметим, комитет заслушивает информацию правительства о безопасности дорожного движения и о внедрении программно-аппаратного комплекса видеонаблюдения, фото- и видео фиксации, фото- и видео распознавания в городах Бишкек и Ош.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 25 апреля 2017 > № 2153938


Киргизия > Транспорт. Образование, наука > kyrtag.kg, 25 апреля 2017 > № 2153937

В Кыргызстане лишь 108 автошкол из зарегистрированных 210 отвечают необходимым требованиям подготовки водителей. Об этом сообщил замминистра образования и науки КР Салидин Калдыбаев на заседании комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству во вторник.

«Согласно проверке, которая была проведена в марте текущего года было выявлено, что лишь 108 из 210 автошкол, зарегистрированных по республике, отвечают необходимым требованиям», - сообщил С.Калдыбаев .

В свою очередь депутаты Улугбек Ормонов, Сайдолимжон Джураев, Эмиль Токтошев отметили, что правительству необходимо провести реформу в данном секторе.

«Необходимо ужесточить контроль деятельности автошкол, частных перевозчиков, усилить работу патрульной милиции», - отметили депутаты.

Напомним, комитет на своем заседании заслушивает информацию правительства о безопасности дорожного движения и о внедрении программно-аппаратного комплекса видеонаблюдения, фото- и видеофиксации, фото- и видеораспознавания в городах Бишкек и Ош.

Киргизия > Транспорт. Образование, наука > kyrtag.kg, 25 апреля 2017 > № 2153937


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 24 апреля 2017 > № 2153945

Государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу» с 24 апреля 2017 года запустило пригородный пассажирский поезд по маршруту «Бишкек I - Кара-Балта» «Кара-Балта - Бишкек I». Сообщает пресс-служба ведомства в понедельник.

Данный поезд будет курсировать ежедневно 2 раза в сутки. Время отправления поезда №60/59 «Бишкек I-Кара-Балта» со станции «Бишкек I» (Пишпек) по местному времени в 08:30 ч., прибытие на станцию «Кара-Балта» 09:56 ч.

Поезд №60/61 «Бишкек I - Кара-Балта», время отправление со станции «Бишкек I» (Пишпек) по местному времени в 12:41 ч., прибытие на станцию «Кара-Балта» 14:07 ч.

От станции «Кара-Балта» поезд №60/60 «Кара-Балта - Бишкек I» время отправления по местному времени в 10:30 ч., время прибытия на станцию «Бишкек I» (Пишпек) 11:59 ч.

Поезд №60/62 «Кара-Балта - Бишкек I» время отправления по местному времени в 14:45 ч., время прибытия на станцию «Бишкек I» (Пишпек) 16:18 ч.

Стоимость железнодорожных билетов: взрослый - 26 сомов, детский - 09 сомов (от 5 до 10 лет).

Кроме того, ежедневно курсируют поезда «Бишкек-Мерке», «Мерке-Бишкек» и «Бишкек-Токмок», «Токмок-Бишкек».

Необходимо отметить, что в летний туристический сезон будет курсировать туристический поезд «Бишкек-Рыбачье», «Рыбачье-Бишкек». С 16 июня 2017 года по 16 июля регулярно в пятницу, субботу, воскресенье, а с 17 июля -ежедневно.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 24 апреля 2017 > № 2153945


Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 20 апреля 2017 > № 2153903

За снос торговых точек вдоль трассы Бишкек-Кара-Балта предусмотрена компенсация владельцам на сумму $2 млн. Об этом сообщил министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов во время пресс-конференции в четверг.

«На трассе Бишкек — Кара-Балта снесут более двухсот объектов. Проводилась независимая оценка торговых точек и определена их цена. АБР предусмотрено на выплату компенсаций сумма в $2 миллиона», - сказал министр.

По его словам, уже подписан контракт, подрядчиком является китайская компания China Railway №5 на сумму $70 млн.

«Подрядчик уже начал мобилизационную подготовительную работу. Протяженность этой дороги составляет 45 км. Изначально планировалась реконструкция автодороги протяженностью в 54 км, 9 км из этого проекта выпали из-за нехватки финансирования. Я считаю, что мы сможем построить все 54 км, потому что по проекту есть экономия. За счет экономии мы проект строительства завершим до границы города Бишкек», - сказал Ж.Калилов.

Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 20 апреля 2017 > № 2153903


Киргизия. Япония > Транспорт > kyrtag.kg, 20 апреля 2017 > № 2153901

В Кыргызстане началась дезактивация автомобилей с повышенным радиационным фоном, ввезенных из Японии. Об этом сообщает государственная таможенная служба (ГТС) при правительстве КР в четверг.

«С 20 апреля 2017 года началась дезактивация автомашин с повышенным радиационным фоном, в рамках исполнения постановления правительства Кыргызской Республики «О дезактивации автотранспортных средств с повышенным радиационным фоном, ввезенных из Японии» от 21.11.2016 года №605», - говорится в сообщении.

В связи с этим владельцев автомашин с повышенным радиационным фоном, расположенных в ж/д станции «Аламедин - 1», просят срочно обратиться в ГТС или в ЖДТ «Северная» по тел: 512242, 417055.

Ежедневная транспортировка автомашин с понедельника по пятницу включительно, начиная с 20 апреля 2017 года с МТО «Автомобильный» до пункта захоронения радиоактивных отходов (ПЗРО), расположенного по адресу: Сокулукский район, с. Жаны-Жер для последующей дезактивации автомашин. По окончании дезактивации предусматривается обследование и подписание заключения межведомственной комиссии по результатам проведенной дезактивации.

Следующим этапом плана предусматривается доставка дезактивированных автомашин в зону таможенного контроля Центральной таможни.

Киргизия. Япония > Транспорт > kyrtag.kg, 20 апреля 2017 > № 2153901


Киргизия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 12 апреля 2017 > № 2154586

В аэропорту «Манас» установлены информационные терминалы для мигрантов, выезжающих за границу. Сообщает посольство США в Бишкек.

Данная программа выполнена в рамках проекта USAID «Достоинство и права» и содействует обеспечению мигрантов информацией.

«По всей стране будет установлено десять дополнительных информационных терминалов. Киоски будут информировать путешественников об их правах и шагах, которые они могут предпринять, чтобы не стать жертвами торговли людьми. По оценкам, 700 000 мигрантов из Кыргызстана, живущих и работающих за границей, часто сталкиваются с дискриминацией и высоким риском стать жертвами торговли людьми», - говорится в сообщении.

Проект USAID «Достоинство и права», реализуемый Международной организацией по миграции в партнерстве с государственной службой миграции, информирует мигрантов о том, как избежать рисков и ловушек, которые приводят к торговле людьми. Помимо информационных кампаний и «Горячей линии» (телефонный номер 189), проект также оказывает прямую поддержку жертвам торговли людьми в Кыргызстане.

Уже более 100 мигрантов, которые остро нуждались в продовольствии и медицинском обслуживании, а также потеряли удостоверяющие личность документы в результате эксплуатации за рубежом, получили необходимую помощь. Им также предоставляется возможность пройти профессиональное обучение и получить новые навыки, чтобы найти работу на родине и избежать необходимости покидать Кыргызскую Республику.

Правительство США через проект USAID «Достоинство и права», совместно с правительством и народом Кыргызской Республики, продолжает продвигать права человека, повышать безопасность и качество жизни мигрантов и их семей в Кыргызстане.

Киргизия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 12 апреля 2017 > № 2154586


Китай. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 31 марта 2017 > № 2124697

Китайская компания China Railway №5 Engineering Group Co. займется реабилитацией автодороги Бишкек-Кара-Балта, сообщает сегодня пресс-служба министерства транспорта и дорог Кыргызстана.

Это ведомство подписало контракт с китайской компанией на сумму 70,24 млн долларов. Срок действия контракта - 4 года. На реализацию проекта Азиатским банком развития выделено 100 млн долларов, из которых 65 млн долларов составляет кредит, 35 млн долларов -- грант.

Автодорога Бишкек-Кара-Балта расположена на севере страны в Чуйской области. Она является частью стратегической трассы, связывающей север и юг страны.

Китай. Киргизия > Транспорт > dknews.kz, 31 марта 2017 > № 2124697


Киргизия > СМИ, ИТ. Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 30 марта 2017 > № 2154533

100 тыс. сомов на издание первого сборника детских сказок Айтматова выделает ОАО «Международный аэропорт Манас». Сообщает пресс-служба ОАО «МАМ».

Председатель правления ОАО «МАМ» Эмир Чукуев встретился с президентом Международного фонда им. Чингиза Айтматова Эльдаром Айтматовым.

Фонд сейчас работает над изданием сборника детских сказок Чингиза Айтматова на кыргызском и русском языках.

«Мы поддерживаем проекты по развитию гуманистических идей среди молодежи. И правление ОАО «МАМ» решило поддержать ваш проект по изданию сборника детских сказок Ч.Айтматова и выделяет 100 тыс.сомов. Представленный проект внесет свою лепту в преддверии празднования 90-летия Чингиза Айтматова и объявленного президентом Кыргызской Республики А.Атамбаевым 2017 год годом нравственности, воспитания и культуры», -сказал Чукуев.

Киргизия > СМИ, ИТ. Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 30 марта 2017 > № 2154533


Украина. Киргизия. Казахстан. Весь мир. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149451

Орган по урегулированию споров ВТО 21 марта принял решение создать группу экспертов в споре по иску Украины к Российской Федерации по ограничению транзита из Украины по территории РФ, в частности, в Казахстан и Киргизию, сообщила заместитель министра экономического развития и торговли – торговый представитель Украины Наталья Микольская.

"Нас поддерживают страны ЕС, США, Бразилия, Индия, Турция, Китай, Норвегия, Япония, Канада, Корея, Сингапур, Парагвай, потому что понимают, что агрессия РФ в отношении Украины является грубым пренебрежением всех норм и правил международной торговли", – написала она на своей странице в Facebook.

Н.Микольская подчеркнула, что данный иск является очень важным для Украины, поскольку ограничение транзита - это манипуляции России, направленные на причинение ущерба отношениям Украины с третьими странами, а также на ограничение этих стран к доступу к украинскому продовольствию.

Торговый представитель напомнила, что Украина 14 сентября 2016 года направила требование к ВТО о консультациях с РФ о мерах по ограничению транзитного движения, которые были проведены 10 ноября.

После этого 9 февраля 2017 года украинская сторона направлено требование о создании группы экспертов по делу DS 512 "РФ – меры по транзитному движению", а 20 февраля Россия отклонила это требование.

Украина. Киргизия. Казахстан. Весь мир. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149451


Киргизия. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 7 марта 2017 > № 2155047

Казахстан увеличил перечень товаров, разрешенных к ввозу через Казахстан. Об этом сообщил премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев во время заседания межправительственного совета ЕАЭС в Бишкеке во вторник.

«С 1 января перечень кыргызской продукции, разрешённой к ввозу через территорию Казахстана, расширен по 85 группам. С февраля 2017 года разрешены к ввозу товары, подлежащие ветеринарному контролю, и расширен перечень товаров по территории пяти областей Казахстана по 39 группам. Раньше было разрешение ввоза по 5 областям только по 14 группам», - сказал премьер-министр РК.

Глава кабмина Казахстана напомнил о досрочном заключении соглашения об унифицированном железнодорожном тарифе при перевозке грузов транзитом через Казахстан, которое вступило в силу вступило в силу в январе 2017 года.

«По оценкам экспертов, досрочное применение унифицированного тарифа кыргызскими грузоотправителями позволит сэкономить порядка 60 млн долларов», - добавил Б. Сагинтаев.

Киргизия. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 7 марта 2017 > № 2155047


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 7 марта 2017 > № 2108418

Казахстан увеличил перечень кыргызских товаров, разрешенных для транзита по территории РК, передает КирТАГ.

«С 1 января перечень кыргызской продукции, разрешенной к ввозу через территорию Казахстана, расширен по 85 группам. С февраля 2017 года разрешены к ввозу товары, подлежащие ветеринарному контролю, и расширен перечень товаров по территории пяти областей Казахстана по 39 группам. Раньше было разрешение ввоза по 5 областям только по 14 группам», - сообщил премьер-министр РК Бакытжан Сагинтаев на заседании межправительственного совета ЕАЭС в Бишкеке во вторник.

Он напомнил о досрочном заключении соглашения об унифицированном железнодорожном тарифе при перевозке грузов транзитом через Казахстан, которое вступило в силу в январе 2017 года.

«По оценкам экспертов, досрочное применение унифицированного тарифа кыргызскими грузоотправителями позволит сэкономить порядка $60 млн», - добавил Б. Сагинтаев.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 7 марта 2017 > № 2108418


Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097653

Казахстан расширил перечень продукции из Кыргызстана, разрешенной к ввозу, по 85 группам товаров. Об этом сегодня заявил Премьер-Министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«С 1 января расширен перечень товаров, разрешенных к перемещению из Кыргызстана в Россию по территории Казахстана, на 86 дополнительных групп товаров. Кроме этого, с февраля этого года разрешены к ввозу на территорию Казахстана 46 групп товаров, подлежащих ветеринарному контролю и расширен перечень разрешённых к ввозу на территорию 5 областей Казахстана товаров до 39 групп», - сказал Сагинтаев на заседании Евразийского Межправительственного совета в «расширенном» составе в Бишкеке.

Таким образом, как заметил казахстанский Премьер, перечень кыргызской продукции, разрешенной к ввозу в Казахстан, расширен по 85 группам товаров, произведенных кыргызскими предприятиями из соответствующего реестра предприятий ЕАЭС.

«Мы также готовы в установленном порядке расширить перечень предприятий Кыргызстана для поставки продукции в Казахстан», - добавил Сагинтаев.

Он напомнил, что было подписано Соглашение о досрочном предоставлении унифицированного железнодорожного тарифа при перевозках грузов транзитом через Казахстан. Оно вступило в силу в январе этого года. По оценкам экспертов, досрочное применение норм соглашения позволит кыргызским грузоотправителям сэкономить порядка 60 млн. долларов.

«Уверен, что выстраивание наших взаимоотношений на принципах взаимной поддержки, поиска компромиссов и выработки эффективных решений станет мощным стимулом для укрепления союза, повышения его привлекательности в мировом сообществе», - отметил Бакытжан Сагинтаев.

Казахстан. Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 7 марта 2017 > № 2097653


Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249

Правительство Кыргызстана направило турецкой стороне официальное письмо с указанием суммы ущерба, нанесенного в результате падения грузового Boeing на дачный поселок Дача-СУ под Бишкеком. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр КР Мухамметкалый Абулгазиев на встрече с жителями пострадавшего поселка, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Бишкеке со ссылкой на пресс-служба правительства Кыргызстана.

«С первых дней трагедии с турецкой стороной велись переговоры по возмещению ущерба. По нашим подсчетам сумма материального ущерба составляет 195 млн сомов (2,8 млн долларов США). Турецкая сторона изначально готова предоставить необходимую помощь. Кроме того, они готовы взять на себя материальные расходы, связанные с обучением двух детей, оставшихся без попечения родителей с одобрения их ближайших родственников», - сказал Абулгазиев.

Вице-премьер отметил, что правительство ведет всю необходимую работу по решению вопроса, связанного с обеспечением жилья пострадавших и добивается соответствующих выплат от турецкой стороны.

«На сегодня это является одной из первостепенных задач, которую мы обязаны и должны решить», - отметил представитель власти.

Напомним, 16 января грузовой самолет Boeing-747 совершавший рейс из Гонконга в Стамбул разбился в районе дачного поселка Дача-Су под Бишкеком. В результате трагедии погибло 39 человек.

Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249


Украина. Казахстан. Киргизия. Азия. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2017 > № 2077540

Украина 9 февраля направила во Всемирную торговую организацию (ВТО) требование о создании группы экспертов в рамках дела о многочисленных ограничениях транзита с территории Украины через территорию Российской Федерации в третьи страны - Казахстан и Кыргызстан (DS512 "Россия - мероприятия по транзитному движению"), сообщило Минэкономразвития Украины в понедельник.

"Мы глубоко убеждены, что торговая агрессия РФ, в том числе неправомерные действия по ограничению транзита (а де-факто - почти полный запрет) из Украины в третьи страны должны получить объективную оценку экспертов ВТО и, безусловно, должны быть отменены. Мы верим в обоснованность нашей позиции, будем прилагать все усилия для ее доказательства", - приводится в пресс-релизе комментарий заместителя министра - торгового представителя Украины Натальи Микольской.

Она напомнила, что с момента применения ограничительных мер, которые обжалуются, экспорт товаров из Украины в страны Центральной/Восточной Азии в 2016 году снизился на 38,3% по сравнению с 2015 годом. В целом МЭРТ оценивает потери экспорта товаров за минувший год в Казахстан (ограничения применяются с начала 2016 года) и Кыргызстан (ограничения применяются со второй половины 2016 года) более чем в $400 млн,

"По оценкам экспертов, около 79% экспортных поставок из Украины в Казахстан и 95% в Кыргызстан пострадали от ограничений и частичного запрета со стороны РФ", – говорится в пресс-релизе.

МЭРТ напоминает, что в рамках работы по противодействию агрессии РФ в торговой сфере и с целью защиты интересов Украины и отечественных экспортеров ведомство в прошлом году начало процесс урегулирования спора в рамках ВТО в отношении упомянутых ограничений и 14 сентября направило требование о консультациях. Поскольку на первом этапе (проведенных 10 ноября консультаций) РФ не готова была к урегулированию спора и не приняла меры по отмене неправомерных, дискриминационных и экономически необоснованных ограничений в сфере транзита, украинская сторона направила в ВТО требование создать группу экспертов для начала следующего этапа рассмотрения спора – рассмотрения дела по существу.

Минэкономразвития подчеркивает, что позиция Украины для рассмотрения этого дела основывается на четких юридических аргументах и подкреплена бесспорными доказательствами, что обеспечивает поддержку этой позиции ключевыми зарубежными партнерами, среди которых, в первую очередь, ЕС и США.

"Иск об ограничении транзита стал уже вторым иском Украины в ВТО против РФ за последнее время. Сейчас осуществляется сбор материалов для подготовки следующего иска, который будет охватывать многочисленные запреты и ограничения на импорт украинских товаров в РФ", – говорится в сообщении украинского ведомства.

Как сообщалось, орган по урегулированию споров ВТО по требованию Украины 16 декабря 2016 года принял решение создать группу экспертов для рассмотрения спора в отношении неправомерных ограничительных мер РФ к импорту вагонов и железнодорожного оборудования из Украины.

Украина. Казахстан. Киргизия. Азия. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2017 > № 2077540


Россия. Киргизия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 февраля 2017 > № 2133976

ЛУКОЙЛ начал поставки смазочных материалов Кыргызским железным дорогам (ГПНК «Кыргыз Темир Жолу»). В частности, локомотивы General Electric (GE) будут снабжаться моторным маслом ЛУКОЙЛ М-14Д2, специально разработанным с учетом требований крупнейшего мирового производителя тепловозов.

ЛУКОЙЛ М-14Д2 – минеральное масло пятого поколения по классификации Ассоциации инженеров по обслуживанию локомотивов (Locomotive Maintenance Officers Association Generation V) API СF/CF-2. Продукт успешно прошел испытания и получил одобрение GE Generation 4 Long Life. Эксплуатационные характеристики ЛУКОЙЛ М-14Д2 обеспечивают интервал замены масла не менее 180 дней при пробеге 60 тыс. миль (100 тыс. км).

В настоящее время поставки тепловозных масел ЛУКОЙЛ ведутся в адрес ОАО «РЖД», а также ряда операторов железных дорог стран ближнего зарубежья, Румынии и Турции.

Для справки:

Реализацию масел ЛУКОЙЛ в Кыргызстане, а также на территории Казахстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая осуществляет ТОО «ЛУКОЙЛ Лубрикантс Центральная Азия» (дочерняя компания ООО «ЛЛК-Интернешнл»). В настоящий момент компания ведет строительство завода смазочных материалов в Республике Казахстан. Предполагаемая мощность новой производственной площадки — 100 тыс. тонн в год. Запуск завода в строй запланирован на вторую половину 2018 года.

Россия. Киргизия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 февраля 2017 > № 2133976


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 8 февраля 2017 > № 2082446

В ближайшее время будет погашена задолженность по заработной плате работникам, задействованных при реконструкции автомобильной дороги Балыкчы –Чолпон-Ата –Корумду. Сообщает министерство транспорта и дорог КР.

«Задержка произошла по той причине, что между заказчиком в лице департамента дорожного хозяйства при министерстве транспорта и дорог и компанией «Лонг Хай» проведена плановая работа по уточнению дебиторской и кредиторской задолженности с целью уточнения объема выполненных работ на участке автомобильной дороги Балыкчы –Чолпон-Ата –Корумду. В соответствии с расчетами заказчик в лице Департамента дорожного хозяйства имеет долг подрядчику- компании «Лонг Хай», - говорится в сообщении.

Заказчик направил заявку в министерство финансов Кыргызской Республики на получение средств с целью погашения задолженности по заработной палате работникам, задействованных при реконструкции автомобильной дороги Балыкчы –Чолпон-Ата –Корумду, а также для погашения налоговых начислений.

Как известно, изначально при принятии решения по реконструкции участка автомобильной дороги Балыкчы –Чолпон-Ата –Корумду не был определен источник финансирования, и этот вопрос решался по ходу строительства объекта. К 1 августа 2016 года работы выполнены на 33 процента от контрактного объема данного участка, а в целом по проекту по состоянию на 10 декабря 2016 года фактическое выполнение составляет 21,3 процента.

Департаментом дорожного хозяйства проведена инвентаризация, уточнены объемы и качество выполненных работ компанией «Лонг Хай», планы этой китайской компании по своевременному завершению строительства участка автодороги Балыкчы –Чолпон-Ата –Корумду. Производственный процесс по уточнению данных был необходим для своевременного завершения реконструкции участка автодороги. На сегодня составлен график работ на 2017 год.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 8 февраля 2017 > № 2082446


Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062160

Казахстан не запрещал транзит молочной и мясной продукции Кыргызстана в Россию, передает КирТАГ.

«Кыргызстан сегодня готов обеспечить безопасность той продукции, которую будет экспортировать. И только Казахстан выставляет озабоченность и не готов признать реальное состояние дел. Учитывая то, что основным рынком сбыта Кыргызстана является Россия, встал вопрос о транзите товара через Казахстан в РФ. В декабре 2016 года лично президент Казахстана Нурсултан Назарбаев сказал, что транзит будет обеспечен. Но в январе мы получили письмо от замминистра сельского хозяйства Казахстана, в котором разъясняются правила транзита», — сообщил вице-премьер-министр КР Олег

Панкратов на пресс-конференции в понедельник.

По его словам, кыргызская служба ветеринарной безопасности проделала большую работу по аудиту стран союзников.

«Три страны отметили большой объем работы и подчеркнули положительные тенденции. После мы направили официальный запрос в Казахстан с вопросом о том, насколько будет реализован транзит. И через МИД мы получили ответ, что транзит будет осуществляться», — подчеркнул О. Панкратов.

Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 6 февраля 2017 > № 2062160


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 27 января 2017 > № 2054332

Строители дороги Балыкчы –Корумду три месяца не получают зарплату. Об этом сообщил депутат Узарбек Жылкыбаев на заседании фракции СДПК в пятницу.

«Рабочие в течение трех месяцев не получают заработную плату. Выходят на митинги, проводят пресс-конференции. Почему это происходит? Какие меры вы принимаете», - обратился депутат к министру транспорта и дорог Жамшитбеку Калилову.

Министр транспорта признался, что между ведомством и подрядчиками есть разногласия.

«В начале следующей недели мы планируем совместно с депутатами посетить объекты строительство дороги Балыкчи-Корумду. Как только я приступил к должности, была создана комиссия, по заключению которой стало известно, что компания «Лонг хай» выполнила только 33% работ. Подводится итог, после чего будет установлен должник и размер долга. По предварительным расчетам, возможно, китайская сторона является должником», - сказал Ж.Калилов.

Министр предложил депутату совместно с заместителем министра транспорта и дорог выехать на место и разъяснить ситуацию.

Напомним, что на строительство автодороги Балыкчи-Корумду в 2015 году было выделено 180 млн сомов, 2016 году - 1 млрд 400 млн сомов. Согласно отчету подрядчика, в общем освоено 1 млрд 500 млн сомов.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 27 января 2017 > № 2054332


Белоруссия. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 19 января 2017 > № 2055755

Аэропорт "Жуковский" перевез 53 тысячи пассажиров. А хотел полмиллиона

Руководство аэропорта винит в низком пассажиропотоке авиавласти зарубежных стран.

За 2016 год аэропорт Жуковский принял только 53 тысячи пассажиров, об этом, как сообщает "Медуза", рассказал «Ведомостям» неназванный чиновник и источник в «Рампорт аэро», которая владеет аэропортом.

Количество принятых «Жуковским» пассажиров «Ведомостям» раскрыли чиновник, знакомый с деятельностью аэропорта, и человек, близкий к «Рампорт аэро» (владеет и управляет «Жуковским»: 75% минус 1 акция у литовской Avia Solutions Group, блокпакет – у структуры госкорпорации "Ростех").

Издание отмечает, что после открытия аэропорта председатель совета директоров «Рампорт аэро» обещал перевезти в 2016 году около полумиллиона пассажиров и выйти на цифры 2,6-2,8 миллиона в 2017 году.

При этом собеседник «Ведомостей» в «Рампорт аэро» отказался оценивать показатели аэропорта, поскольку их «не с чем сравнивать».

Международный аэропорт в подмосковном Жуковском открылся 30 мая 2016 года, а первые рейсы начал принимать в сентябре. Поскольку аэропорт формально приписан не к Москве, а к Московской области, на него не распространяются ограничения по международным рейсам — в столице все имеющиеся квоты распределены между другими аэропортами.

Принадлежность аэропорта стала причиной для споров между авиационными властями России и Таджикистана. Москва дважды пригрозила остановить авиасообщение, если Душанбе не разрешит полеты из Жуковского «Уральским авиалиниям» и «Ямалу». Казахстан также согласовал рейсы только в декабре 2016 года.

Рейсы из Жуковского, судя по расписанию, выполняются в Белоруссию (Минск), Киргизию (Бишкек и Ош), Таджикистан (Душанбе и Худжанд), Казахстан (Астана) и Израиль (Тель-Авив).

Между тем, именно "Жуковский" стал аэропортом раздора в авиационном вопросе между Таджикистаном и Россией. Российская сторона по-прежнему настаивает на том, чтобы Таджикистан признал, что аэропорт Жуковский не относится к Московскому авиаузлу. Только на этих условиях ограничения по полетам авиакомпании "Сомон Эйр" будут сняты. Таджикистан настаивает на том, что именно российский минтранс нарушает все договоренности.

Белоруссия. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 19 января 2017 > № 2055755


Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 января 2017 > № 2042348

Зеленый свет на железных дорогах Казахстана для киргизского сельхозэкспорта.

Казахстан с 1 января 2017 г. расширил для Киргизии перечень продовольственных товаров, которые можно перевозить через его территорию в Россию железнодорожным транспортом. Тем самым Бишкек получил возможность существенно увеличить поставки своей сельскохозяйственной продукции на рынки ЕАЭС, сообщает ritmeurasia.org

Перечень товаров, которые Киргизия теперь может транзитом поставлять в РФ, расширен на 86 дополнительных групп. «Из них 40 групп товаров разрешены к перемещению всеми видами транспорта, 46 групп товаров – в соответствии с рекомендациями Кодекса здоровья наземных животных МЭБ (Международное эпизоотическое бюро. – Ред.) – железнодорожным транспортом в опломбированных вагонах, – сообщает пресс-служба правительства Киргизии. – Данная группа товаров относится к категории товаров животного происхождения, не подвергавшихся обработке. Таком образом, все отечественные предприятия, включенные в Единый реестр ЕАЭС, могут экспортировать свою продукцию как железнодорожным, так и автомобильным транспортом». Впрочем, основные новшества касаются именно железных дорог, по которым теперь разрешено перевозить замороженную говядину, мороженую, свежую или охлажденную свинину, баранину, козлятину, а также различные продукты мясопереработки.

Проблема ветеринарного контроля на границе с Казахстаном сохраняется с момента вступления Киргизии в ЕАЭС. Для полноценного участия в его деятельности страна должна была создать биолаборатории, предназначенные для выдачи сертификатов соответствия сельскохозяйственной продукции общесоюзным нормативам. Но своих средств для оснащения таких лабораторий у республики не было, и на выделенные Россией средства удалось создать только две биолаборатории – в Бишкеке и Оше, возможностей которых явно недостаточно. Производителям из других регионов приходится везти продукцию за сотни километров, что могут позволить себе далеко не все. Поэтому Казахстан ветеринарный контроль с киргизской границы не убрал, и экспортные возможности аграриев из соседней страны оказались сильно ограничены.

Между тем сельское хозяйство – одна из немногих отраслей, позволяющих Киргизии достаточно быстро нарастить экспорт на рынки ЕАЭС и реализовать тем самым преимущества своего членства в Союзе. До вступления двумя главными отраслями киргизской экономики являлись перепродажа китайских потребительских товаров, которые после вступления республики в ВТО ввозились по льготным таможенным ставкам, а также швейная промышленность, расходные материалы для которой поставлялись из того же Китая. Создание в 2010 г. Таможенного союза сильно сократило китайский реэкспорт, и компенсировать потери Бишкек планировал именно за счет аграрного сектора. Но если экспорт овощей и фруктов действительно удалось значительно увеличить, то с поставками мясомолочной продукции на рынки ЕАЭС ситуация складывалась отнюдь не столь оптимистично.

Преимущества евразийской интеграции продемонстрировал именно рост поставок плодоовощной продукции. Фрукты и овощи из Киргизии поставляются в 114 городов России и 32 города Казахстана, писала в августе прошлого года Deutsche Welle. «Сегодня у нас нет вопроса – куда девать продукцию. Мигранты и поставщики звонят своим родственникам и просят как можно скорее направить продукцию, сбывают ее на рынках и деньги отправляют в страну, – заявил в интервью изданию киргизский экономист профессор Жумакадыр Акенеев. – По сравнению с прошлым годом экспортный потенциал официально вырос на 43 процента». Но есть и трудности. Местные производители не могут конкурировать с мукой, зерном и яйцами из Казахстана и России, которые поставляются по более низким ценам. В числе ключевых Ж. Акенеев отметил и проблему неоснащенности биолабораторий, из-за чего Казахстан отказывался пропускать в Россию мясомолочную продукцию.

Предварительные результаты включения в процессы евразийской интеграции Киргизии в октябрьском интервью «Российской газете» озвучил премьер-министр Сооронбай Жээнбеков. По его словам, в настоящее время на границе с Казахстаном отменены таможенные процедуры, действуют четыре пункта пропуска и семь ветеринарно-контрольных пропускных пунктов. Вступили в силу установленные техническими регламентами ЕАЭС единые требования к продукции. В Единый реестр ЕАЭС внесены 30 аккредитованных лабораторий, семь органов по сертификации и 18 предприятий, которые уже поставляют союзным государствам продукты питания. В то же время не решен вопрос об отмене Казахстаном пограничного ветеринарного контроля, документы по которому были подписаны еще год назад, а также признании киргизской системы ветеринарного контроля эквивалентной другим странам ЕАЭС.

В начале июня прошлого года СМИ сообщили, что Киргизия намерена сама строить биолаборатории по сертификации сельхозпродукции. Ранее предполагалось, что сделано это будет за счет казахстанского гранта, но республика его так и не получила. На строительство лабораторий в каждом из пяти областных центров планировалось выделить 46 млн долларов. Впрочем, о сроках строительства и источниках финансирования лабораторий ничего не сообщалось, и не исключено, что Бишкек тем самым просто хотел подтолкнуть Москву и Астану к более активным действиям.

Вопрос о доступе киргизской сельхозпродукции на рынки ЕАЭС поднимался и на «большой» пресс-конференции Владимира Путина, которая прошла 23 декабря. «По сельскому хозяйству действительно есть проблема, связанная с необходимостью соблюдения фитосанитарных норм. И есть пока нерешённые вопросы с организацией этой работы в Кыргызстане, –заявил президент России в ответ на вопрос журналиста МТРК «Мир». – Мы со своей стороны оказываем помощь нашим друзьям в Кыргызстане для того, чтобы они создали современную систему фитосанитарного надзора. Мы рассчитываем на то, что и наши казахстанские партнёры, друзья тоже окажут Кыргызстану необходимую помощь, поддержку, в том числе и финансовую, административную, профессиональную, для того чтобы и в Кыргызстане была создана такая же система санитарного надзора, с тем, чтобы на наши рынки не поступало непроверенной продукции или опасной для употребления».

Казахстан. Киргизия. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 января 2017 > № 2042348


Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033685

Казахстан расширил перечень мясо-молочной продукции Киргизии, разрешенной к транзиту через территорию страны всеми видами транспорта в рамках ЕАЭС, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу правительства Киргизии.

В понедельник СМИ сообщили, что Казахстан запретил транзит киргизской мясной и молочной продукции по своей территории автомобильным транспортом. При этом сообщалось, что с начала года продукцию, подлежащую ветеринарному контролю, можно провозить транзитом только железнодорожным транспортом.

По информации киргизского кабмина, в целях увеличения товарооборота в дополнение к ранее разрешенным к транзиту 14 группам киргизских товаров, казахстанская сторона с 1 января "расширила перечень товаров на 86 дополнительных групп". "Из них 40 групп товаров разрешены к перемещению всеми видами транспорта, 46 групп товаров — в соответствии с рекомендациями Кодекса здоровья наземных животных МЭБ — железнодорожным транспортом в опломбированных вагонах. Данная группа товаров относится к категории товаров животного происхождения, не подвергавшихся обработке", — пояснили в правительстве.

Киргизия стала членом Евразийского экономического союза в августе 2015 года. Международное интеграционное экономическое объединение, созданное на базе Таможенного союза и Единого экономического пространства функционирует 1 января 2015 года, его членами являются Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Казахстан. Киргизия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 12 января 2017 > № 2033685


Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > kt.kz, 11 января 2017 > № 2054375

Казахстан расширил список товаров кыргызского происхождения, разрешенных к транзиту, сообщили в пресс-службе Национальной палаты предпринимателей РК "Атамекен".

В "Атамекен" сообщили об обеспечении транзита через Республику Казахстан в Российскую Федерацию 105 групп кыргызских товаров на 4 знаках кода ТН ВЭД ЕАЭС, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, передает Kazakhstan Today.

В ходе пресс-конференции заместитель председателя правления НПП РК "Атамекен" Дана Жунусова дала разъяснение принятого нормативно-правового акта, обеспечивающего транзитный проезд по территории РК подконтрольной кыргызской продукции в Российскую Федерацию.

Департамент экономической интеграции "Атамекена" отмечает, что ввиду несоответствий Кыргызской системы обеспечения ветеринарной безопасности требованиям и нормам Евразийского экономического союза в области ветеринарии, выявленных по итогам инспекций 2015-2016 годов с участием представителей государств членов Союза и ЕЭК, упразднение ветеринарного контроля на казахстанско-кыргызской границе несет неприемлемые риски для сельского хозяйства Казахстана.

Кроме того, по информации уполномоченного органа, в 2016 году участились случаи выявления зараженной кыргызской подкарантинной фитосанитарной продукции, следующей транзитом через Казахстан. В целях нахождения взаимоприемлемого решения по транзиту кыргызской сельскохозяйственной продукции в Россию через Казахстан был утвержден совместный приказ "Об утверждении Порядка транзита железнодорожным транспортом подкарантинной продукции подлежащих карантинному фитосанитарному контролю и товаров, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю по территории Республики Казахстан в Российскую Федерацию из Кыргызской Республики".

"В соответствии с тем решением, которое предложено казахстанской стороной, мы предлагаем обеспечение транзита через территорию Республики Казахстан в Российскую Федерацию железнодорожным транспортом всей подконтрольной ветеринарному контролю и надзору кыргызской продукции, которая приведена в решении Комиссии Таможенного союза №317 (от 18 июня 2010 года), за исключением живых сельскохозяйственных животных. Всего 112 групп (по 4 знакам ТН ВЭД) подконтрольной продукции на сегодня состоят в Едином перечне. Из них кыргызская сторона уже поставляет в южные регионы Казахстана и транзитом в РФ 3-й категории продукции (готовая молочная, рыбная и мясная). Без учета живых сельскохозяйственных животных, это означает, что мы сегодня увеличиваем список разрешенных к транзиту товаров кыргызского происхождения, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, который составит 105 групп товаров", - отметила вице-министр сельского хозяйства РК Гульмира Исаева.

На сегодняшний день по результатам совместных инспекций уполномоченных органов государств-членов ЕАЭС 15 кыргызских предприятий имеют возможность поставлять продукцию на российский рынок и 8 предприятий на казахстанский рынок - в южные регионы, только определенные товары, подлежащие ветеринарному контролю, например, прошедшие термическую обработку молочные продукты, готовые мясные изделия и рыбную продукцию. В 2016 году в РФ была поставлена 121 партия готовой молочной продукции, а в Казахстан 939 партий.

По информации пресс-службы, опасения в отношении ветеринарной и фитосанитарной безопасности кыргызской продукции ранее также высказывались Национальной палатой предпринимателей "Атамекен" от имени отечественного бизнеса. В большей степени это вызвано тем, что Казахстан является аграрной страной, осуществляющей экспортные поставки животноводческой и растениеводческой продукции как в страны ЕАЭС, так и в третьи страны. В случае же занесения опасных болезней животных, республика рискует потерять не только достигнутые показатели экспорта сельхозпродукции, но и лишится статуса зоны благополучной по ящуру без применения вакцинации в 9 областях, а вместе с ним и репутации безопасного производителя на международном рынке.

Вместе с тем, по словам Г. Исаевой, Министерством сельского хозяйства Республики Казахстан проводится работа с коллегами государств-членов ЕАЭС по проведению очередных совместных инспекций для увеличения списка кыргызских предприятий и перечня продукции, которая будет разрешена для поставок в ЕАЭС.

Заместитель председателя Комитета ветеринарного контроля и надзора МСХ РК Олжас Аусабаев в свою очередь сообщил, что на сегодня разработан порядок транзита железнодорожным транспортом товаров, подлежащих ветеринарному контролю. "Определен маршрут следования железнодорожного транспорта вход на территорию РК (Луговое Экс) и выхода на территорию РФ (Илецк Экс). Транзит будет осуществляться в опломбированных вагонах. Дополнительно прорабатываются другие маршруты следования", - сообщил он.

Представитель КТЖ Оралхан Кулаков проинформировал о том, что с 10 января "Казакстан темир жолы" вводит унифицированные тарифы. "Да, это транзитные перевозки, но они будут проводиться по унифицированным тарифам. Это означает снижение тарифов в 2,83 раза в отношении железнодорожных перевозок из Кыргызстана. Что даст большой толчок для перевозок через Казахстан. Я думаю, что все вопросы должны сняться сегодня. Лучше условий, наверное, никто бы не придумал", - сказал он.

Д. Жунусова подчеркнула, что Национальная палата предпринимателей активно участвует во всех интеграционных вопросах, которые касаются ВТО и ЕАЭС. "Учитывая то, что Кыргызстан присоединился уже после становления союза, к нему были предъявлены очень лояльные требования и были даны переходные положения по многим параметрам. Это и технические регламенты, унифицированный железнодорожный тариф, то есть, грубо говоря, снижение и экономия для киргизских предпринимателей", - отметила она.

Вместе с тем, Д. Жунусова отметила, что, понимая, какие последствия может нести преждевременное снятие ветеринарного контроля для Казахстана, Кыргызстану необходимо четко исполнять все мероприятия, которые прописаны в Договоре о присоединении Кыргызстана к ЕАЭС.

"Это нормальные меры для каждой страны в рамках Союза - обеспечение безопасности и эпизоотической благополучной ситуации в своей стране. Это защита интересов национального бизнеса и здоровья нации. В этом плане от лица Национальной палаты предпринимателей хочу отметить, что данный приказ абсолютно не ущемляет права предпринимателей, так как в скором времени планируется разработка проекта документа, регламентирующего порядок транзита указанной продукции и автомобильным транспортом", - сказала зампред правления "Атамекен".

Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт. Агропром > kt.kz, 11 января 2017 > № 2054375


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter