Всего новостей: 2098697, выбрано 658 за 0.245 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719

По сообщению Global Times, государственная компания China Shipbuilding Industry Corporation планирует построить до 20 плавучих атомных электростанций. АЭС будут использоваться для обеспечения электричеством удалённых районов Южно-Китайского моря, в том числе искусственные острова и нефтяные платформы. Первая китайская плавучая атомная электростанция может быть построена уже к 2018 году.

В начале года стало известно о том, что корпорация China Shipbuilding Industry Corp. (CSIC) готова к строительству первой в мире плавучей атомной электростанции и судно с реакторами будет заложено в одном из доков Китая. В основном плавучая АЭС будет использоваться как основной источник электроэнергии для нефтяных платформ в море. Кроме того, плавучая АЭС Китай позволить крайне важные проекты по опреснению воды. В China National Nuclear Corp., в свою очередь, сообщили, что строительство платформы завершится в 2019 году плавучая АЭС начнет работать в открытом море.

Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719


Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373

Китайские подлодки все чаще наведываются в Индийский океан.

ВМC Индии замечают нарастающую активность китайских подлодок в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на timesofindia.indiatimes.com (12 мая).

Китайская ПЛ класса "Юань" (Yuan) с обычной силовой установкой был обнаружен новейшим индийским противолодочным самолетом P-8i, как только она пересекла Малаккский пролив 19-20 апреля. ВМС НОАК регулярно посылают свои ядерные и обычные подлодки в Индийский океан начиная с декабря 2013 года для расширения своей стратегической деятельности в этой части Мирового океана. "Лодки идут туда под предлогом "борьбы с пиратством" в Аденском заливе, но какие антипиратские действия могут предпринять подлодки?", сказал источник в министерство обороны Индии.

С тех пор ВМС Индии семь раз обнаруживали и отслеживали китайские субмарины, причем первой была атомная подлодка класса "Шань" (Shang, ходила с декабря 2013 по февраль 2014 года). По своему подводному потенциалу ВМС Индии значительно уступают Китаю - имеют всего 19 субмарин против 50.

Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373


Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642

Мотор Сич собралась строить завод в КНР

Украинский производитель авиационных двигателей ПАО "Мотор Сич" (г.Запорожье) построит завод в Китае совместно с китайской компанией Skyrizon.

Об этом сообщил министр экономики Украины Степан Кубив на своей странице в соцсети. По его данным, строительство предприятия планируется в г.Чунцин в центральной части Китая.

Завод будет производить и обслуживать авиадвигатели разработки запорожского конструкторского бюро "Прогресс", которые выпускает "Мотор Сич".

Кроме того, китайская компания планирует инвестировать 250 млн долл. в модернизацию производственных мощностей "Мотор Сич" и "Прогресса", сообщил С.Кубив.

Объединение "Мотор-Сич" контролируется его многолетним генеральным директором, депутатом Верховной Рады, экс-регионалом Вячеславом Богуслаевым.

Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388

Глава штаба ВМС США признал необходимость наращивать численность боевых кораблей.

США нужно наращивать свой флот, чтобы продолжать конкурировать с такими странами, как Китай и Россия. Об этом заявил начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

"И Китай, и Россия способны конкурировать в глобальном масштабе во всех областях и на конкурентной скорости. Обе страны имеют значительные космические, кибернетические и ядерные силы", – цитирует Ричардсона РИА Новости.

По его словам, обе страны "бросают вызов американскому влиянию и интересам" в разных регионах мира и часто – в морских пространствах. Так, Ричардсон подчеркнул, что Россия расширила зоны своих морских операций в Балтийском, Черном, Средиземном и Каспийском морях. Отдельно адмирал отметил, что Россия сохранила и модернизировала свой подводный флот.

"Нам срочно нужно действовать, чтобы достичь более высоких показателей ВМС так скоро, насколько это возможно", – сказал он.

"Наращивание военно-морских сил предполагает увеличение числа кораблей. Сейчас наша цель – это флот, насчитывающий примерно 310 кораблей. Но если посмотреть на долгосрочный прогноз, то становится ясно, что нам придется начать строить еще корабли", – добавил он. По его словам, новой целью должно стать число в 355 кораблей.

Ричардсон сделал это заявление в преддверии публикации новой "Белой книги" ВМС США.

В январе 2017 года избранный президент США Дональд Трамп потребовал от судостроительных компаний существенно сократить расходы на строительство новых кораблей. Еще осенью, в период предвыборной кампании, миллиардер озвучил план по доведению количества боевых кораблей ВМС США до 350 единиц. Сейчас их насчитывается 275.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388


Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502

Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя

Лукаш Визингр (Lukáš Visingr), Echo24, Чехия

25 апреля 2017 года Китай спустил на воду свой второй по счету авианосец, который одновременно стал первым из построенных непосредственно в КНР. Уже строится следующий такой корабль, и все чаще появляется информация о том, что в ближайшие 10 лет Китай хочет поставить на вооружение еще и атомные авианосцы. Однако Россия не хочет ударить в грязь лицом и к 2030 году собирается построить совершенно новый корабль этой категории, который в перспективе дополнит или заменит устаревающий «Адмирал Кузнецов».

Напомним, что российская и китайская программы строительства авианосцев связаны. «Адмирал Кузнецов» (это уже четвертое название корабля, который сначала носил имя «Рига», потом «Леонид Брежнев», а затем «Тбилиси») поступил на активную службу в 1990 году. В тот момент уже строился и родственный крейсер «Варяг», но распад Советского Союза привел к остановке строительства, когда корабль был готов на две трети. После этого «Варяг» несколько лет ржавел в украинском порту. После его купила сомнительная китайская фирма, и авианосец отбуксировали в Китай, чтобы там сделать из него плавучий отель и казино.

Таким образом, в Китай попало несколько списанных авианосцев из разных стран, два из которых действительно претерпели предполагаемые изменения. Но в случае «Варяга» все получилось по-другому. Вскоре выяснилось, что фирма- покупатель была «подставным лицом» китайских вооруженных сил, а фотографии с места проведения работ говорили о том, что судно готовят к выполнению его первоначальных функций. «Легенде» об отеле тогда никто не поверил, и в 2011 году китайский флот признал, что авианосец будет отремонтирован и введен в эксплуатацию, став первым кораблем подобного класса под китайским флагом.

Вскоре после этого авианосец отправили на первое ходовое испытание, а в 2012 году он был официально принят на вооружение под названием «Ляонин». Основным типом его палубных самолетов является истребитель J-15, по сути, копия советского Су-33, прототип и документацию которого Пекину удалось получить от Украины вместе с «Варягом», что россиян, разумеется, не обрадовало. Но это был не первый и отнюдь не последний случай, когда Китай своими действиями вызвал неудовольствие Москвы.

В 2013 году Китай начал строительство собственного авианосца, но по мере продвижения работ специалисты и любители не могли (в зависимости от национальности) скрыть злорадства или разочарования. Ведь новый китайский авианосец, по крайней мере, внешне, является явной копией советского аналога. Можно предположить, что внутри есть значительные отличия, но внешне этот корабль отличается от «Адмирала Кузнецова» и «Ляонина» в целом только набором радаров на командном «острове».

Китайский флот дает кораблям имена только перед постановкой на вооружение, и в случае нового авианосца это должно произойти, по всей видимости, в следующем или 2019 году. Поэтому пока корабль обозначается как Тип 001А («Ляонин» является Типом 001, то есть даже сами китайцы не скрывают происхождение дизайна), но, предположительно, будет назван «Шаньдун». Однако, как передают азиатские информагентства, Поднебесная пока только набирается сил и собирается значительно расширить свою флотилию, чтобы в перспективе располагать шестью — семью авианосцами разных концепций.

Уже сейчас на верфи в Шанхае строится корабль под проектным названием Тип 002, имеющий уже другую конструкцию, аналогичную американским судам. Возможно, в будущем появятся и другие корабли этой конструкции, а к концу следующего десятилетия флот под красным флагом получит атомный авианосец Тип 003 водоизмещением 100 тысяч тонн. Оба новых типа будут оборудованы катапультами, а это принципиальное отличие от советского дизайна, где для взлета самолетов используется стартовый трамплин.

Он представляет собой более простое техническое решение, которое, однако, накладывает серьезные ограничения на взлетную массу самолетов, что, в свою очередь, создает россиянам некоторые проблемы. Их палубные самолеты Су-33 и МиГ-29К не могут взлетать с полным вооружением или же вынуждены подниматься с минимальным запасом топлива, которое дозаправляют уже в воздухе сразу же после взлета. Но это лишь создает дополнительные трудности. Подобная концепция тесно связана с тем, каким было первоначальное предназначение советских авианосцев.

Русские официально называют свои авианосцы «авианесущими крейсерами». Иногда говорят о том, что это лишь игра слов, подчеркивающая отличие от американских авианосцев, ведь те были «инструментом агрессии империалистов». Конечно, это тоже сыграло свою роль, но факт в том, что советские корабли отличались по своей концепции. Уже хотя бы потому, что «Адмирал Кузнецов» располагает довольно большим спектром оружия против воздушных, надводных и подводных целей, тогда как американские и другие западные авианосцы лишь легко вооружены.

Таким образом, западные корабли создаются исключительно как носитель самолетов для «проекции силы», то есть как инструмент глобальной политики, для той самой «агрессии империализма», если хотите. Напротив, СССР, который представлял собой исключительно континентальную державу и уделял флоту явно меньше внимания, создавал свои авианосцы как средства для защиты побережья и морских сражений. Поэтому самолеты на советских авианесущих крейсерах должны были нести преимущественно зенитные управляемые ракеты, а не тяжелые заряды для поражения сухопутных целей, и именно поэтому на советских крейсерах не было и катапульт, ведь хватало стартового трамплина.

Однако вскоре стала очевидна ограниченность этой концепции, и во время недавнего использования «Адмирала Кузнецова» у берегов Сирии эти ограничения стали еще очевиднее. Несомненно, россиянам было крайне важно задействовать авианосец, чтобы приобрести опыт, однако подтвердилось, что взлет без катапульт не позволяет воспользоваться вместимостью самолетов в полной мере, и при нанесении ударов по наземным целям это создает большие трудности. Российский авианосец вернулся домой и сейчас находится в доке, где его ожидает комплексный ремонт и реконструкция.

Катапультами его не оборудуют, однако совершенно точно, что его сенсоры и вооружение пройдут модернизацию. Будут демонтированы батареи огромных противокорабельных ракет «Гранит», в функциональности и применимости которых есть основания сомневаться, а освободившееся пространство либо заполнят батареями новых ракет «Калибр» и «Оникс», способных поражать надводные и наземные цели, либо расширят за счет него ангары для самолетов. Обновленный «Адмирал Кузнецов» вернется в море приблизительно через два-три года.

Но на самом деле это лишь временное решение, поскольку Россия тоже планирует строить новые атомные авианосцы с катапультами («Адмирал Кузнецов» оборудован традиционными двигателями). Кстати, еще в СССР успели спроектировать атомный авианесущий крейсер «Ульяновск», сочетавший стартовый трамплин и катапульты, однако крах красной империи похоронил этот проект. Не так давно Москва представила модель перспективного авианосца Проект 23000 Е «Шторм», который похож на возрожденный «Ульяновск» и уже в конце следующего десятилетия должен занять главное место в российской надводной флотилии.

Начало строительства, согласно российской военной программе, намечено на 2019 — 2025 годы, и уже даже начали выбирать название: фаворитом является «Маршал Жуков». Некоторые эксперты, в том числе российские, относятся к этим планам скептически и предупреждают, что для строительства такого крупного корабля у России нет ни верфи, ни людей, ни технологий, не говоря уже о финансовых средствах. Звучат даже мнения о том, что проект «Шторм» — это пропагандистский «пузырь».

Символическое, или пропагандистское, значение авианосцев, разумеется, не стоит недооценивать, и китайские усилия, по всей видимости, направлены, в том числе, на подтверждение своего статуса мировой державы. Кстати, то, что символическое значение авианосцев играет большую роль, доказывают споры и голосования о названиях новых китайских авианосцев, ведь на первом месте неизменно держится имя «Тайвань». Конечно, вопрос в том, остановит ли Китай свой выбор на столь «провокационном» названии, однако эта дискуссия подтверждает: китайцы хорошо понимают, каким потенциалом обладают авианосцы.

Нужно подчеркнуть, что боевые возможности «Ляонина» ограничены. Сама КНР заявляет, что авианосец будет использоваться преимущественно для обучения и приобретения опыта. С этой очень важной точки зрения китайцы по сравнению с россиянами пока остаются «профанами» — сравнивать их с американцами, разумеется, даже не приходится. Небезынтересно, что организация, порядок работы и униформа китайского палубного персонала почти в точности скопированы с американских.

Похоже, что КНР уже научилась у России всему, что могла, и теперь обращается к другому образцу, поскольку в палубных авиационных операциях ВМФ США бесспорный лидер. То, что китайский ученик уже начинает превосходить своего русского учителя, доказывают, наконец, и китайские планы по строительству новых авианосцев, которые резко контрастируют с туманными перспективами российского проекта «Шторм». Так, в конце следующего десятилетия Китай может располагать четырьмя или пятью авианосцами, тогда как в случае России даже самые ярые оптимисты предполагают всего два авианосца.

Желание брать пример с США говорит о том, что китайский флот хочет вырасти до уровня соперника ВМФ США, а вот советский или российский флот никогда не мог сравниться с американским даже близко. Но именно поэтому КНР стоит обратиться к опыту России (или СССР) и воспринять его как серьезное историческое предупреждение. Ведь не стоит ожидать, что Америка будет взирать на рост китайской флотилии сложа руки. Кстати, часто упоминаемый «тихоокеанский разворот» США — только попытка остановить подъем Китая.

Таким образом, КНР хоть и строит в области авианосцев большие планы (в отличие от России), а также обладает в основном всем необходимым для их реализации, существует реальный риск того, что Китай спровоцирует гонку морских вооружений. В ней он будет явно проигрывать Соединенным Штатам. Именно поэтому Китаю стоит обратиться к опыту 80-х, когда развернулась гонка стратегических и оборонительных вооружений, в результате которой Советский Союз выдохся и развалился.

Хотя СССР, в общем-то, рухнул бы так или иначе, потому что его неэффективная экономика просто не могла уже существовать, «гонка» с Америкой Рейгана значительно приблизила развязку. Китайская экономика тоже начинает пробуксовывать, и встает вопрос, не достигла ли эта (столь восхваляемая) «китайская модель» своих пределов, и не постигнет ли ее вскоре неизбежный крах. Китай должен помнить, что его авианосец «Ляонин», тогда еще под названием «Варяг», был торжественно спущен на воду в 1988 году, то есть незадолго до начала конца советской империи.

Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502


Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390

Авианосец. Китайцы не жалеют себя на работе.

Всего 3 года и 8 месяцев понадобилось китайской судостроительной промышленности, чтобы заложить, построить и спустить на воду авианосец Тип 001А, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (11 мая). Изготовление первых блоков началось в 2012 году, то есть понадобилось всего 5 лет.

Возможно, что это самая высокая скорость строительства корабля такого класса в мире. Такие темпы убедили мировое общественное мнение в том, что в Китае действительно создан потенциал "высокоэффективного промышленного строительства".

По слухам, которые обычно не бывают далеки от истины, в декабре 2015 года начались первые работы по строительству следующего авианосца Тип 002 водоизмещением 85 тыс т. Спуск на воду этого авианосца в 2019 году уже не будет удивительным.

По сравнению с темпами строительства в Индии авианосца "Викрант", строительство китайского корабля было куда более резвым. Работы по "Викранту" начались в 2006 году, ввод корабля в строй ожидается не ранее 2023 года. Этот авианосец имеет водоизмещение всего 30000 т по сравнению с 60000 у Тип 002. Индийский авианосец построен по французскому проекту, часть работ выполнили итальянские компании.

Отмечается, что во время достройки первого авианосца "Ляонин" (экс-"Варяг") на рабочих местах от перенапряжения умерли 15 человек. Такое упорство и преданность работе с самой лучшей стороны характеризуют китайцев, отмечает источник.

Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 1 мая 2017 > № 2168307

В Китае был выведен из сухого дока и спущен на воду в порту Далянь на северо-востоке страны новый авианосец, - второй авианосец в стране после "Ляонина", но первый авианосец собственной разработки китайских судостроителей. Работа над авианосцем началась в 2013 году. Напомним, в 2016 году сспроектированный и построенный в Китае тяжёлый многофункциональный самолёт "Юнь-20" ВВС НОАК впервые отправился в полёт и впоследствии был принят на вооружение страны. В 2015 году военные КНР провели испытание гиперзвукового самолета, которое способно осуществлять ядерный удар. Что касается нового авианосца, то пока у него нет даже имени, предположительно, на службу в военный флот КНР судно поступит в 2020 году. Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 1 мая 2017 > № 2168307


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 апреля 2017 > № 2157761

Тип 055. Четыре сразу.

Китай строит одновременно четыре больших ракетных эсминца Тип 055, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (28 апреля).

Как пишет источник, 25 апреля британский военный еженедельник Jane's Defense Weekly сообщил, что с апреля 2014 года на верфи в Шанхае строятся два корпуса этого типа, причем насыщение модулями достигло очень высокого уровня. На верфи в Даляни заложены еще два корпуса.

По данным британского источника, длина ЭМ Тип 055 составляет около 180 м, ширина 19 м, и по своим размерам и тоннажу он будет занимать промежуточное положение между южнокорейским эсминцем класса KDX-3 (длина 157 м, ширина 17 м, полное водоизмещение 10500 т) и российским ракетным крейсером типа "Слава" (длина 186 м, полное водоизмещение 11700 т).

По имеющимся спутниковым фотографиям пока трудно определить количество ячеек на УВП (установки вертикального пуска). По одним данным, корабль имеет две УВП (передняя и кормовая) длиной по 13 м, шириной 10,5 м, количество ячеек 64, итого 128 (на эсминце Тип 052D размещены две УВП по 32 ячейки). По другим данным, эсминец будет оснащаться двумя секциями по 48 ячеек.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 апреля 2017 > № 2157761


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158714

На исходе 2017 года в Китае будет введен в эксплуатацию крупнейший в мире крытый судостроительный завод компании «Bohai Shipbuilding Heavy Industry Company» (BSHIC), сообщает портал Popular Science.

Завод по строительству атомных подводных лодок расположен в провинции Ляонин. Его общая площадь равна 40 тысячам квадратных метров и будет включать в себя две параллельные сборочные линии.

По информации Popular Science, в полностью закрытых корпусах нового завода можно будет одновременно строить четыре субмарины. Закрытые сверху производственные помещения позволят судостроителям работать, не опасаясь наблюдения представителей СМИ, самолетов-шпионов, орбитальных спутников и БПЛА.

Сообщается, что основной продукцией нового судостроительного завода будут атомные многоцелевые субмарины типа 095 пониженной шумности.

Справка ИА REGNUM. Атомные подводные лодки типа 095 имеют длину 110 метров и способны погружаться на глубину 450 м. Подводные лодки этого типа могут развивать скорость хода под водой в 33 узла, а над водой — 20 узлов.

Субмарины будут оснащены 16 вертикальными пусковыми установками крылатых противокорабельных ракет HY-4 с дальностью пуска до 500 км. Кроме того, АПЛ типа 095 вооружены шестью 533-миллиметровыми торпедными аппаратами с боекомплектом 24 торпеды, а также противолодочными ракетами CY-3.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158714


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161977

"Спуск второго китайского авианосца на воду будет способствовать защите суверенитета и территориальной целостности Китая", - заявил в среду официальный представитель Канцелярии по делам Тайваня при Госсовете КНР Ма Сяогуан на очередной пресс-конференции.

Комментируя данную информацию, Ма Сяогуан отметил, что он гордится великими достижениями страны в области модернизации обороны и вооруженных сил. Это, по его словам, будет способствовать более надежной защите суверенитета, территориальной целостности и ключевых интересов КНР.

Второй по счету китайский авианосец, разработанный собственными силами КНР, был спущен на воду утром 26 апреля в порту Далянь провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/.

Напомним, что первый китайский авианосец "Ляонин" поступил на вооружение военно-морского флота Китая в 2012 году.

Китай приступил к строительству своего второго авианосца в ноябре 2013 года. К настоящему моменту завершено строительство основного корпуса корабля и монтаж главного оборудования, в том числе силовой установи и электрической системы.

Спуск судна на воду свидетельствует о больших достижениях Китая в проектировании и строительстве отечественного авианосца. После спуска на воду новый авианосец будет проходить отладку, дооснащение и швартовные испытания.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161977


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161973

Второй по счету и первый разработанный собственными силами китайский авианосец в среду утром был спущен на воду в порту Далянь провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

Церемония спуска авианосца на воду состоялась в порту Китайской корпорации судостроительной промышленности /ККСП/.

Это второй китайский авианосец вслед за авианосцем "Ляонин", созданным на базе советского авианесущего крейсера "Варяг". Авианосец "Ляонин" поступил на вооружение военно-морского флота Китая в 2012 году.

Китай приступил к строительству своего второго авианосца в ноябре 2013 года. Строительство дока началось в марте 2015 года.

К настоящему моменту завершено строительство основного корпуса корабля и монтаж главного оборудования, в том числе двигателя и электрической системы.

Спуск судна на воду означает прогресс Китая в проектировании и строительстве отечественного авианосца.

После спуска на воду новый авианосец будет проходить отладку, дооснащение и швартовные испытания.

В церемонии спуска судна на воду, которая началась около 9:00, принял участие член Политбюро ЦК КПК, заместитель председателя Центрального военного совета КНР Фань Чанлун, а также руководство ККСП. -0-

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 апреля 2017 > № 2161973


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771

Китай спустил на воду авианосец собственной постройки Type 001A.

В среду, 26 апреля, на судоверфи китайского города Далянь КНР спустила на воду первый авианосец собственной постройки. Церемония прошла в 9:00 по местному времени (4:00 МСК). Это второй подобный корабль ВМС Народно-освободительной армии Китая. Он получил название "Шаньдун".

На церемонии спуска на воду разбили традиционную бутылку шампанского, прозвучал национальный гимн Китая. Приветственную речь произнес член политбюро ЦК китайской компартии, зампред центрального военного совета страны генерал Фань Чаньлунь. Мероприятие посетили командующий ВМС НОАК Шэнь Цзиньлун, политкомиссар армии Китая Мяо Хуа и глава судостроительной корпорации страны Ху Веньмин.

После этого новый корабль отбуксировали из дока к причалу, сообщает Министерство национальной обороны КНР. Спустить корабль на воду планировали 23 апреля, в день образования ВМС НОАК, однако церемонию отложили по неизвестной причине.

Строительство авианосца начали на судоверфи Даляня в ноябре 2013 года. "Сейчас завершена постройка корпуса авианосца, туда смонтированы основные устройства и механизмы", – говорится в сообщении китайского военного ведомства.

В Минобороны КНР назвали спуск корабля на воду "важным этапом отечественной программы строительства авианосцев", который означает "существенные успехи в самостоятельной постройке авианесущих кораблей".

Авианосец Type 001A – корабль модифицированного проекта 1143.6, созданный по типу авианосца "Ляонин" (построен как "Рига", позже "Варяг", на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве). Будучи копией "Ляонина", он отличается от оригинала несколько большей длиной (315 метров против 304) и шириной (75 метров против 70) при том же водоизмещении в 50 тысяч тонн.

Предполагается, что "Шаньдун" сможет нести от 32 до 36 истребителей J-15 ("Ляонин" может взять на борт всего 24), а также самолеты других типов и вертолеты.

Испытания авианосца планируют начать в 2019 году, а включить его в состав флота – ориентировочно в 2020-м.

Сейчас ВМС Китая располагают единственным авианосцем "Ляонин", который представляет собой модернизированный бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг", купленный у Украины.

Даляньская судоверфь основана в порту города Дальний Российской Империи в 1898 году.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157743

Ангар "Шаньдуна" увеличился.

В Китае на верфи в Даляни продолжаются приготовления по спуску на воду первого авианосца Тип 001А "Шаньдун", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (25 апреля).

Строительство корабля официально началось 23 августа 2013 года. Согласно планам, авианосец будет принят на вооружение в 2020 году, то есть спустя семь лет после закладки. Уже на авианосце Тип 001 "Ляонин" (экс-украинский "Варяг") были удалены конструкции для размещения огромных противокорабельных ракет, вместо них созданы объемы для топлива.

Подпалубный ангар для авиатехники авианосца "Шаньдун" удлинен на 15 м, что дало прирост площади на 10%. Таким образом, появилось пространство для размещения еще двух истребителей J-15. Стандартная группа составит 24 истребителя с возможностью увеличения до 36 единиц.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157743


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 24 апреля 2017 > № 2161770

Китайская машиностроительная корпорация Sinomach активно участвует в строительстве Пояса и Пути, вносит достойный вклад в развитие стран

Китайская машиностроительная корпорация Sinomach была создана в январе 1997 года и является ведущим государственным предприятием, которое непосредственно подчиняется Центральной власти. Компания входит в рейтинг Топ-500 крупнейших предприятий мира. В компании работает 110 тысяч сотрудников, в ее подчинении находятся 40 полных дочерних и холдинговых компаний, 9 публичных компаний, более 180 зарубежных сервисных отделений. Компания установила деловые контакты с партнерами из 190 стран и регионов мира.

На счету компании 773 проекта (включая реализованные и находящиеся на стадии реализации) в 48 странах вдоль Пояса и Пути, общая сумма контрактов составляет 73,645 млрд долларов США. Эти проекты охватывают многие области, в том числе городские коммунальные услуги, энергетику, охрану экологии, водное хозяйство, жилищное строительство, промышленное строительство, нефтехимическую промышленность, коммуникации и транспорт. Компания прилагает усилия для решения вопросов в сфере бытовой жизни местных жителей.

Плодотворное сотрудничество Китая и Беларуси по важным проектам

Во-первых, речь идет об индустриальном парке «Великий камень». Данный проект находится в столице Беларуси – Минске, общая площадь парка составляет 91,5 кв. км. Правительства обеих стран уделяют большое внимание освоению и строительству данного индустриального парка. Стоит особо отметить непосредственную поддержку глав двух государств. В марте 2010 года, будучи заместителем председателя КНР, Си Цзиньпин посетил Беларусь. Во время визита были достигнуты договоренности с белорусской стороной о создании зоны освоения на ее территории. В июне 2012 года Лукашенко подписал «Президентский указ о проекте Китайско-белорусского индустриального парка». Таким образом, правительством парку были даны льготные условия. Совместным усилиям компании «Китайская корпорация инжиниринга САМС» (China CAMC Engineering Co., Ltd.), которая находится в подчинении у Китайской машиностроительной корпорации Sinomach, и белорусского партнера в 2012 году была основана Китайско-белорусская совместная компания. К созданию поочередно присоединились Китайская машиностроительная корпорация Sinomach, Китайский государственный многопрофильный конгломерат China Merchants Group, Харбинская инвестиционная корпорация. На данный момент доля акций китайской стороны достигла 68%, белорусской стороны – 32%.

В мае 2015 года председатель КНР Си Цзиньпин и президент Беларуси Лукашенко совместно посетили Китайско-белорусский индустриальный парк, ознакомились с процессом его строительства. Председатель Си Цзиньпин указал: «Нужно сделать строительство Китайско-белорусского парка акцентом сотрудничества, развертывать роль межправительственного координационного механизма, с умом планировать развитие парка в будущем, сделать парк «жемчужиной» Экономического пояса Шелкового Пути и примером взаимовыгодного сотрудничества сторон».

На данный момент в парке уже разместились 8 предприятий, 25 предприятий выразили свою готовность к размещению. Отмечается благоприятная тенденция бурного развития направления по привлечению инвестиций.

Во-вторых, проект совместного строительства электростанции ПГУ-400 МВт Березовской ГРЭС. 8 мая 2015 года накануне государственного визита в Беларусь в местной газете «Советская Беларусь» была опубликована авторская статья председателя КНР Си Цзиньпина под заглавием «Пусть дружественное сотрудничество между Китаем и Беларусью будет подобно раскатистой и задорной песне». В ней особо упоминалась успешная реализация проектов реконструкции Лукомльской ТЭЦ и Березовской ТЭЦ, которые позволяют обеспечить надежное электроснабжение для экономического развития страны.

Проект совместной реконструкции Березовской ТЭЦ является одним из важных правительственных проектов Беларуси в сфере энергостроительства. Сумма контракта составляет около 381 млн долларов США, срок строительства – 35 месяцев, гарантийный срок – 24 месяца. 14 марта 2016 года данный проект прошел окончательную проверку и был принят. В процессе строительства Китайская машиностроительная корпорация создает сотни вакансий для местных сотрудников в звенах проектирования, геологической разведки, финансирования и бухгалтерии, налогооблажения, транспорта и коммуникаций, поставки, земляных строительных работ и установки, общая сумма подрядных субпроектов исчисляется в десятках млн долларов США. Во время осуществления проекта Китайская машиностроительная корпорация активно занимается благотворительной деятельностью, общая сумма пожертвований достигает нескольких млн долларов США.

Проект совместной совместного строительства Березовской ТЭЦ получил первую премию Китайской ассоциации электроэнергитического проектирования за лучший проект в отрасли электроэнергетики 2014 года (тепловая электроэнергетика и проектирование в сфере электропередачи и преобразования электроэнергии), а также премию «Лубань» Китайской архитектурной ассоциации для китайских зарубежных строительных проектов 2015 года.

Работа на благо местного развития

Осуществление данных проектов стимулирует экономическое развитие и техническое обновление в странах, где функционируют проекты, значительно улучшает жизнь местного населения, укрепляет тенденции локализации проектов, увеличивает число рабочих мест. К примеру возьмем совместную циркулярную электростанцию Березов 400MW, который создал местным жителям сотни вакансий работы, сумма субподрядных проектов в общей сложности составляется десятки млн.долларов США. Во время осуществления проекта Компания активно занимается благотворительной деятельностью, спонсировала несколько млн.долларов США.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 24 апреля 2017 > № 2161770


Китай. Джибути. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 апреля 2017 > № 2157727

Джибути - место встречи китайских авианосцев.

Скорость строительства первого китайского авианосца Тип 001А "Шаньдун" удивила весь мир, сообщает "Военный паритет" со ссылкой на Global Times (23 апреля).

Хотя авианосец полностью не спущен на воду, однако в сухой док продолжает поступать вода. Это значит, что нижняя часть корпуса корабля находится в воде, отмечает источник. 23 апреля этого года является 68-й годовщиной со дня основания ВМС НОАК, и "лучшего подарка не придумать". Начато строительство второго авианосца, и очень скоро с такими высокими темпами Китай сможет стать обладателем парка из трех кораблей этого класса.

Три корабля это уже серьезно. По принципу ротации один из них будет на постоянном боевом патрулировании, второй будет выполнять учебные миссии для подготовки пилотов, третий будет проходить плановый ремонт. Таким образом, достигается задача постоянного "авианосного" пребывания китайского флота в Мировом океане.

Три задачи ставятся перед китайскими авианосцами. Первая - защита "первой и второй цепи островов" с контролем воздушного пространства над ними, вторая - защита интересов Китая в прибрежных водах других стран с возможностью глубокого авиационного удара по территории противника, а также борьба с морским пиратством, в частности, в Аденском заливе и у побережья Сомали, третья - Китай сможет лучше позиционировать себя как глобальная миролюбивая держава, активно выполняя такого рода операции как гуманитарная помощь народам других стран, которые окажутся в беде.

Китай неоднократно заявлял, что Джибути является основной океанской базой ВМС НОАК и занимает стратегическое значение для доступа в Индийский океан. Это важный стратегический узел, соединяющий Европу, Азию и Африку. Естественно, что эта база будет играть большую роль для пополнения запасов китайских авианосцев.

Другим важным регионом китайских интересов станет Арктика. Военный эксперт издания Global Times говорит, что этот регион сложен для судоходства, климат очень холодный. В этом регионе Китай полагается на свои атомные подводные лодки, которые в будущем станут играть роль сдерживания США и России в этой части мира.

Китай. Джибути. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 апреля 2017 > № 2157727


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2017 > № 2155768

СМИ: Первый китайский национальный авианосец готов к спуску на воду.

Подготовка к спуску на воду первого авианосца ВМС КНР собственной постройки вступила в завершающую стадию. Корабль находится на военной верфи в городе Далянь в провинции Ляонин на северо-востоке Китая. Ранее сообщалось, что спуск может состояться 23 апреля – в день основания ВМС Народно-освободительной армии Китая.

Корабль уже построен и, по некоторым данным, скоро его переведут в док. Он может получить название "Шаньдун".

В конце марта Минобороны Китая сообщило, что первый авианосец собственного проекта находится на стадии достроечных работ.

Сейчас на вооружении ВМС КНР стоит авианосец "Ляонин", который построен на базе бывшего советского тяжелого авианесущего крейсера "Варяг". Второй корабль сооружается по принципу первого, но имеет несколько большие размеры и ряд модификаций. По информации агенства, оба корабля оборудованы стартовыми трамплинами с углом отрыва в 14 и 12 градусов соответственно.

Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2017 > № 2155768


Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734

Yantai Moon – 60 лет на рынке холодопроизводства.

Мало кто знает, что история современного лидера в производстве холодильного оборудования и систем кондиционирования – китайской госкорпорации Yantai Moon –начиналась именно с сотрудничества с СССР, а первым «учебником», с которого и пошло развитие холодопроизводства в КНР, стал российский поршневой компрессор.

Знакомство с китайским брендом Yantai Moon – одним из крупнейших производителей холодильного оборудования и систем кондиционирования не только в Китае, но и в мире – для российского рынка началось относительно недавно. С 2000-х гг. «Холодная Луна» начала заход сперва на Дальний Восток России, в том числе на предприятия рыбопереработки, а затем и в европейскую часть страны, расширяя охват рынка за счет новых сегментов.

В 1956 г. Yantai Moon, созданная как совместное государственно-частное предприятие, представляла собой небольшой производственный цех, перед которым между тем ставились цели государственного масштаба – создание китайского промышленного комплекса. В те годы, когда экономику Китая предстояло строить практически с нуля, большую помощь в освоении современных технологий и оборудования КНР оказывал Советский Союз. Учиться тому, как производить промышленный холод, в Yantai Moon начали с российской модели поршневого компрессора 125-й серии. Теорию машиностроения первые специалисты китайской компании начали изучать также в СССР.

Ровно 20 лет спустя предприятие создает свой первый винтовой компрессор. Дальше развитие Yantai Moon развивалось стремительно: госкорпорация осваивала новые направления работы, отрасли, технологии и рынки.

В настоящее время «Холодная Луна» занимает более 60% внутреннего рынка по пищевому холоду и около 40% – по промышленному, в нефтегазовой и химической сферах. Из трех ведущих компаний Китая, которые специализировались на решении вопросов холодоснабжения, Yantai Moon осталось единственным государственным предприятием в этой сфере и уверенно удерживает лидирующие позиции.

Что касается внешнеэкономической деятельности, то сегодня китайская госкорпорация располагает торговой и сервисной сетью в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Америке, а также в России и СНГ; имеет 26 торговых и сервисных центров и 10 агентов по продажам.

В настоящий момент Yantai Moon производит оборудование с использованием всего спектра компрессорных технологий – поршневые, винтовые и центробежные компрессоры. Это относится и к хладагентам: компания работает как с аммиаком, фреоном, так и с более современным, экологичным и безопасным хладагентом – углекислым газом (СО?), который используется в каскадных системах.

Свои услуги Yantai Moon оказывает в том числе с привлечением партнерских компаний в разных странах. Партнером Yantai Moon в России является дальневосточная компания «Технологическое оборудование». За годы сотрудничества этих двух предприятий только в рыбной отрасли российского Дальнего Востока было реализовано более 10 проектов по оснащению производств холодильным оборудованием.

Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734


Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 24 апреля 2017 > № 2150973

Представитель компании-разработчика аппарата "Шанхай Цайхунюй" Чжэн Вэньфа на 5-й международной технологической выставке в Шанхае сообщил, что Китай в октябре 2018 года намерен провести испытание нового обитаемого глубоководного аппарата "Цайхунюй" с тремя членами экипажа. Батискаф погрузят на глубину 8 тыс. метров в районе Марианской впадины. Затем, к 2019 году, аппарат планируется подготовить для проведения испытаний на глубине в 11 тыс. метров. Батискаф входит в состав научно-исследовательского комплекса на базе исследовательского судна "Чжанцзянь". В Китае пока один обитаемый аппарат для глубоководных погружений "Цзяолун", который в 2012 году установил национальный рекорд, погрузившись на 7062 метра.

Недавно Яньтайское управление по спасению под водой при Министерстве транспорта КНР сообщило о том, что в Китае завершены морские испытания подводного робота с глубиной погружения до 3 тыс. метров. Испытания были успешными. Вскоре подводный робот заступит на вахту.

Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 24 апреля 2017 > № 2150973


Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 апреля 2017 > № 2157691

Китай развивает флот полупогружных судов.

Китай активно строит флот полупогружных транспортных кораблей (судов) большой грузоподъемности, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (18 апреля).

В середине марта этого года ВМС НОАК получили в свой состав 50000-тонный корабль "Женхуа-33". Длина составляет 227 м, ширина 43 м, осадка 10 м, силовая установка - четыре дизель-генератора, обеспечивающих скорость до 14 узлов, дальность хода 18 тыс морских миль.

Китайский флот имеет и другие полупогружные суда, которые используются и в международных транспортных операциях. Например, с их помощью были перевезены российская атомная подводная лодка пр.949 (с базы на ремонтный завод), а также десантные корабли на воздушной подушке типа "Зубр".

В декабре прошлого года на воду был спущено подобного класса судно водоизмещением 100 тыс т. В Китае также имеется план строительства судна такого класса водоизмещением 174 тыс т, будут построены суда нового поколения водоизмещением 40 тыс т.

Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 апреля 2017 > № 2157691


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 18 апреля 2017 > № 2145904

Китай достраивает копию "Титаника"

В провинции Сычуань завершаются работы по созданию полномасштабной копии легендарного "Титаника" которые длились с 14 января 2014 года. Судно построено за миллиард юаней для туристов. Оно установлено на гидравлических подпорках, это позволит симулировать катастрофу «Титаника».

Ещё в 2012 году средства на строительные работы были выделены австралийским миллиардером Клайвом Палмером, контракт был подписан с китайской судостроительной компанией "Цзиньлин" подчиняющейся судоходной корпорации "Чанцзян". Планируется, что в 2016 году судно выйдет в свой первый рейс.

Внутренний и внешний вид «Титаника» планируется полностью восстановить, но все механизмы судна будут созданы по новейшим технологиям. Помимо 840 кают, расположенных на девяти палубах, лайнер оснастят роскошными апартаментами, спортзалами, бассейнами и библиотекой. Пассажиры нового океанического гиганта смогут коротать вечера в ресторанах высшего класса. Судно сможет вместить на борту около 900 человек экипажа и порядка 2400 пассажиров.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 18 апреля 2017 > № 2145904


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139387

Китайская государственная судостроительная корпорация China Shipbuilding Industry Corp (CSIC) перебазируется в провинцию Хэбэй, где примет участие в строительстве и развитии нового района "Сюнъань". Корпорация уже внедрила семь крупных производств в Baoding Fengfan Co., Ltd, а после реогранизации CSIC Power AG останется в городе Баодин.

Кроме того, компания, входящая в состав корпорации CSIC и разрабатывающая подводные акустические модемы, переедет из Пекина в Научно-технологический промышленный парк Хэбэя.

Ранее телекоммуникационная компания China Unicom, Китайская государственная электрическая корпорация, China Railway Construction Corporation и другие центральные предприятия выразили поддержку строительства нового района "Сюнъань".

Комитетом по контролю и управлению государственным имуществом КНР опубликовал список из 102 центральных предприятий, из которых 13 компаний провели совещания по обсуждению переселения производства в новую зону "Сюнъань". Эти центральные компании заинтересованы в инвестировании в строительство новой зоны.

Ранее сообщалось, что по итогам января-февраля 2017 г., объем промышленного производства в Китае вырос на 6,3% относительно аналогичного показателя за январь-февраль 2016 г. В декабре прошлого года рост промпроизводства в Поднебесной составлял 6% в годовом сопоставлении.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139387


Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 апреля 2017 > № 2135369

Проводившиеся Яньтайским управлением по спасению под водой при Министерстве транспорта КНР морские испытания подводного робота с глубиной погружения до 3 тыс метров сегодня были успешно завершены. Это ознаменовало то, что у Китая уже имеется потенциал для проведения глубоководных спасательных работ на глубине до 3 тыс метров.

Согласно сообщению Яньтайского управления, с прибытием 9 апреля в 18:20 принадлежащего ему судна "Дэмэй" в Шэньчжэнь продолжавшаяся 5 дней миссия по проведению морских испытаний подводного робота с глубиной погружения 3 тыс метров полностью завершилась. В ходе испытаний максимальная глубина погружения подводного робота достигла 2951 метра, это ознаменовало наличие у китайской системы спасения потенциала для проведения глубоководных спасательных работ на глубине до 3 тыс метров.

По словам технических работников Яньтайского управления по спасению под водой, оборудование подводного робота будет в дальнейшем официально сдано в эксплуатацию. --0

Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 апреля 2017 > № 2135369


Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 апреля 2017 > № 2135331

Китай на днях приступил к созданию государственной инженерной лаборатории технологий для испытания и тестирования морского подводного оборудования, проинформировала администрация нового района "Ланьсэгуйгу" г. Циндао пров. Шаньдун на востоке Китая.

Юридическим лицом в проекте выступает Циндаоская корпорация по контролю за качеством морского оборудования. Она образована на основе общих усилий 9 учреждений и предприятий, в частности, Китайского общества судовой классификации, Океанологического университета Китая, Китайского нефтяного университета /Восточный Китай/, Циндаоской инженерной компании шельфовой нефти.

При лаборатории будут учреждены совет правления и техническая комиссия в качестве консультационного органа. Техническую комиссию возглавит член Китайской инженерной академии Чжоу Шоувэй. В состав комиссии войдут академик Гу Синьи и другие известные ученые. Специалист Чжан Даган назначен заведующим лабораторией.

По сообщению, новая лаборатория будет заниматься разработкой ключевых технологий для проверки и тестирования подводного оборудования, изучать и устанавливать важные технические стандарты, а также готовить специалистов в области технических инноваций.

Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 апреля 2017 > № 2135331


Украина. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 апреля 2017 > № 2157193

Россия отказала Китаю по документации "Варяга".

6 апреля в зале здания Китайского университета науки и электронных технологий в Сычуани состоялась встреча с главным конструктором авианосца "Ляонин" Чжу Инфу, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

В зал набилось более 300 человек, многие сидели на полу. Лектор рассказал, что Китай получил большой опыт в ремонте и модернизации авианосца, который был отбуксирован из Украины и имевшего название "Варяг". В кратком вступительном слове ученый заявил, что страна прошла "большой и мучительный путь" становления современных военно-морских технологий в 1970-80-х годах. К конце 1990-х Китай смог построить эсминец ПВО класса Тип 052, что стало большим успехом.

В в 1970-х годах в Китае рассматривался вопрос строительства авианосца, в 1987 году появился проект "Август", где прорабатывались различные концепции. Однако во времени прибытия корпуса "Варяга" в Китай среди руководства не было твердого намерения отремонтировать этот корабль в военных целях. Лишь в 2004 году начались первые серьезные работы в этом направлении.

Чжу Инфу заявил, что это решение далось нелегко. Корабль находился в ужасном состоянии, не было почти никакого оборудования. Китай был вынужден прямо с нуля оснащать корабль всем необходимым. Не было даже проектной документации. С целью получения технических чертежей Китай обратился к разработчику корабля (вероятно, имеется в виду Невское ПКБ, Санкт-Петербург - прим. ВП) с просьбой сотрудничать по данной программе, однако получил отказ.

Начиная с 2004 по 2012 год был выполнен огромный объем работ, корабль был полностью достроен и оснащен. В ходе этих работ Китай подготовил большое количество специалистов по строительству авианосца, получил огромный опыт проектирования и оснащения корабля такого класса.

Далее лектор отметил, что видит будущее китайского авианосного флота в строительстве атомных кораблей с электромагнитной катапультой. "Мы сможем достичь передового мирового уровня", заверил он присутствующих. "Если США нуждаются в 10 авианосцах, нам достаточно 4-5, из которых три должны быть в море", сказал он.

Украина. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 апреля 2017 > № 2157193


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2133147

В состав ВМС Китая вошел новый корвет «Люпаньшуй» проекта 056, сообщает портал naval.com.br.

Торжественная церемония ввода корабля в строй прошла на военно-морской базе Юлинь на острове Хайнань.

Корвет «Люпаньшуй» является уже 32-м кораблем, построенным по проекту 056. Он был спущен на воду 31 марта 2016 года. Корвет построен в противолодочной модификации.

Стоит отметить, что конструкция корветов проекта 056 включает применение технологий снижения радиолокационной заметности. Корабли данного типа оснащены управляемым ракетным оружием и предназначены для замены сразу нескольких типов сторожевых кораблей и части устаревших фрегатов.

Корветы предназначены для патрулирования морских и прибрежных районов, эскорта более крупных кораблей и конвоев, борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также с воздушными средствами нападения.

В Китае на данный момент для ВМС страны строятся еще 11 корветов проекта 056, предназначенных для ВМС Китая.

Корабли проекта 056 класса «Цзяндао» имеют водоизмещение 1500 тонн, длину 89 метров, ширину 11 метров. Корветы оснащаются различными системами вооружения, радиолокационным и акустическим оборудованием.

Стандартный корвет этого проекта имеет на борту 76-мм артустановку, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью поражения цели до 65 морских миль, 10-контейнерный зенитно-ракетный комплекс малой дальности и два трехтрубных торпедных аппарата.

Интересно, что командование китайского флота никогда не объявляло, сколько кораблей этого типа должен получить флот страны. Специалисты Пентагона считают, что серия таких кораблей составит не менее 60 единиц.

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2133147


Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191

Китайское спасательное судно "Дали" в среду вернулось в Шанхай после 590 дней работ в Республике Корея /РК/ по подъему затонувшего парома "Сэволь".

Паром "Сэволь", находившийся под водой на глубине 44 метра, был поднят из воды у юго-западного побережья РК 25 марта, спустя почти три года после его крушения в апреле 2014 года, когда на его борту находилось 476 человек.

В августе 2015 года вместе со вспомогательными судами 2500-тонный плавучий кран "Дали" был доставлен Шанхайским управлением по подъему затонувших судов в РК для выполнения спасательной миссии.

Данное управление в июле 2015 года выиграло тендер южнокорейского правительства на подъем парома "Сэволь".

Вместе с "Дали" в Шанхай прибыли около 60 рабочих. Другое спасательное судно "Шэньцянь" с более чем 90 китайскими рабочими вернется позднее, сообщил представитель управления.

Корейское судно потерпело крушение 16 апреля 2014 года в акватории к северу от острова Бенпхун южнокорейской провинции Чолла-Намдо. Южнокорейская сторона подтвердила гибель 295 человек, еще 9 числятся пропавшими без вести.

Заместитель начальника Шанхайского управления по подъему затонувших судов Цзян Янь отметил, что подъем парома "Сэволь", который резко накренился на левый борт, был крайне тяжелой задачей. Работу подводников и рабочих также осложняла слабая видимость и неспокойное море.

Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133864

Китайские ВМС усилились 32-м ракетным корветом класса "Цзяндао".

Боевой состав ВМС Китая пополнил очередной корвет проекта 056 (класс "Цзяндао"). Церемония ввода в строй корабля "Люпаньшуй" прошла на военно-морской базе Юлинь, расположенной на острове Хайнань.

"Люпаньшуй", ставший 32-м кораблем проекта 056, спустили на воду 31 марта 2016 года. Он построен в модификации, предназначенной для противолодочной борьбы.

В конструкции корветов проекта 056 применены технологии снижения заметности. Оснащенные управляемым ракетным оружием они должны заменить несколько типов сторожевых кораблей и часть устаревших фрегатов проекта 053H (класс "Цзянху I").

Корветы предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Сейчас на разных стадиях постройки находятся еще 11 корветов проекта 056, предназначенных для ВМС Китая. Публично командование флота не объявляло, сколько всего примут на вооружение кораблей этого типа. Разведка США считает, что серия достигнет 60 единиц.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса – 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен различными системами вооружения, современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133864


Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 6 апреля 2017 > № 2130193

В конце 2021 г. Китай сдаст в эксплуатацию первые круизные лайнеры среднего и малого типа. Производство китайских круизных судов расположится в городе Гуанчжоу, административном центре южно-китайской провинции Гуандун.

Корпорация China National Travel Service Group Corporation в сотрудничестве с Китайским объединением судостроительной промышленности (CSSC) официально начали реализацию проекта по производству круизных лайнеров среднего и малого типа в КНР.

В последние годы круизный туризм стремительно растет в Поднебесной. За десять лет прирост турпотока в круизной сфере составлял в среднем 40% ежегодно.

В настоящее время все 18 круизных лайнеров, курсирующих вдоль побережья Китая, произведены иностранными компаниями.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., круизные путешествия за границу своей страны совершили 2,12 млн китайцев. В прошлом году из 10 основных портовых городов Китая: Далянь, Тяньцзинь, Яньтай, Циндао, Шанхай, Чжоушань, Сямэнь, Гуанчжоу, Хайкоу и Санья, – в круизные туры за границу отправились более 2,12 млн жителей КНР. Это на 91% больше, чем в 2015 г.

В свою очередь китайские порты приняли в общей сложности 138 715 круизных туристов из-за рубежа. Данный показатель вырос на 8% в годовом сопоставлении.

Китайский круизный рынок обещает стать крупнейшим в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 2015 г. туристы въезжали и выезжали из Поднебесной на круизных лайнерах 2,48 млн раз. Это на 44% больше, чем годом ранее. На китайском рынке присутствуют пять самых крупных мировых круизных компаний: Carnival, Royal Caribbean, Genting, MSC и Norwegian.

В настоящее время китайские власти ведут разработку общенациональной программы развития круизного туризма. В частности, в стране планируется создать пять основных группировок круизных портов.

Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 6 апреля 2017 > № 2130193


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133857

СМИ: На палубе нового китайского авианосца поместятся 36 истребителей.

Строящийся первый китайский авианосец собственной разработки Type 001A сможет нести на борту до 36 истребителей J-15 ("Цзянь-15", китайская копия Су-33). Об этом в среду, 5 апреля, сообщает ТАСС со ссылкой на информационный портал Sina.

Сейчас ВМС Китая располагают единственным авианосцем "Ляонин", который представляет собой модернизированный бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг", купленный у Украины. Нагрузка готовящегося к спуску на воду авианосца Type 001A оптимизирована по сравнению с "Ляонином".

"Во время выполнения обычных задач он сможет нести от 28 до 36 истребителей J-15, – отмечает портал. – Это в основном соответствует численности истребителей в авиакрыле американских авианосцев, предназначенных для завоевания господства в воздухе".

Type 001A – первый авианосец, полностью спроектированный в Китае. Процесс его строительства держится в строжайшей тайне, а в прессу просачиваются лишь редкие фотографии. По свидетельствам очевидцев, по своей компоновке перспективный китайский корабль близок к "Ляонину".

Китайские СМИ предполагают, что авианосец спустят на воду для последующей достройки 23 апреля, в годовщину образования ВМС Китая. Его испытания начнутся в 2019 году, а включение в состав флота ориентировочно состоится в 2020 году.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133857


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133856

СМИ: В Китае разрабатывают бесшумную атомную подлодку нового поколения.

В Китае началась разработка атомной подводной лодки нового поколения. Как сообщает авторитетное китайское издание "Сина синьвэнь", ссылаясь на заявление анонимного источника в командовании ВМС Народно-освободительной армии Китая, главной особенностью новейшего атомохода станет практически полная бесшумность.

По неподтвержденным данным, проектом новой подлодки занимается группа специалистов, ранее работавших за пределами КНР. Главным конструктором выступил ведущий сотрудник китайского Института механики при Академии наук КНР Хэ Говэй.

По данным ИА Regnum, на данном этапе группа инженеров под его руководством разрабатывает компьютерную модель корабля. Ранее Хэ Говэй работал в Лос-Аламосской национальной лаборатории в США, однако спустя несколько лет ученый вернулся на родину.

По словам экспертов, новая подводная лодка получит атомную силовую установку и уникальный корпус, который позволит кораблю оставаться незаметным для потенциального противника.

В настоящее время китайские ВМС располагают по меньшей мере 70 субмаринами (по некоторым данным – 73), в том числе 16 атомными.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133856


Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125952

В Пакистане заложили четвертый ракетный катер типа "Азмат".

На государственной судоверфи в Карачи заложили киль четвертого быстроходного ракетного катера класса "Азмат", предназначенного для ВМС Пакистана. Об этом в понедельник, 3 апреля, сообщает ЦАМТО.

Присутствовавший на мероприятии начальник штаба ВМС Пакистана адмирал Мухаммад Закауллах заявил, что строительство идет с опережением графика. Этот катер привлекут к патрулированию так называемого Китайско-Пакистанского экономического коридора, связывающего западный Китай с Аравийским морем через глубоководный пакистанский порт Гвадар, а также других морских путей сообщения.

В декабре 2010 года ВМС Пакистана по результатам тендера заключили с Китайской международной корпорацией по судостроению и морской технике соглашение на поставку двух быстроходных ракетных катеров. Согласно условиям контракта, головной "Азмат" построили на китайской верфи Xingang Shipyard в Тяньцзине, а остальные катера в рамках соглашения о передаче технологий строили уже пакистанские корабелы.

Головной "Азмат" вошел в состав пакистанского флота в июне 2012 года. Постройка второго катера "Дэшат" началась в ноябре 2011 года. Он принят на вооружение ВМС Пакистана в июне 2014 года.

Контракт на постройку третьего катера подписан в июне 2013 года, а в июне 2014 года командование ВМС Пакистана подтвердило заказ четвертого борта.

Известно, что третий и четвертый катера строятся по несколько модифицированному проекту, детали которого не раскрываются. По данным Defense News, они оснащены новыми ракетами, перепроектированной надстройкой, национальной боевой системой управления и, возможно, отличаются другим вооружением, заменившим спаренную 25-мм артустановку.

Во время прошедшей в ноябре 2016 года в Пакистане выставки IDEAS 2016, представители ВМС Пакистана раскрыли некоторые планы по усовершенствованию катеров: если в базовой версии "Азмат" вооружены восемью противокорабельными ракетами "Саккад", то в обновленной модификации в арсенал включены шесть дозвуковых ракет C-602 с 300-килограммовой боевой частью, которые поражают цели на дальностях до 280 км.

Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125952


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125869

Минобороны КНР: Первый национальный авианосец находится на стадии достройки.

Первый китайский авианосец собственного проекта находится на стадии достроечных работ. Как передает РИА Новости, об этом заявил на брифинге в четверг, 30 марта, официальный представитель оборонного ведомства КНР У Цянь.

На прошлой неделе китайские СМИ предположили, что авианосец спустят на воду 23 апреля – в честь годовщины основания ВМС Народно-освободительной армии Китая.

"Первый национальный авианосец КНР в настоящий момент проходит стадию достроечных работ, процесс идет успешно. Что касается упомянутой вами информации, то я надеюсь, что всем не придется долго ждать", – высказался У Цянь, отвечая на вопрос о том, может ли ведомство сообщить новую информацию о строительстве авианосца и прокомментировать информацию СМИ о возможном спуске на воду.

Type 001A - первый авианосец, полностью спроектированный в Китае. Процесс его строительства держится в строжайшей тайне, а в прессу просачиваются лишь редкие фотографии. По свидетельствам очевидцев, по своей компоновке перспективный китайский корабль близок к ранее введенному в состав ВМС НОАК авианосцу "Ляонин" (в прошлом – недостроенный тяжелый авианесущий крейсер ВМФ СССР, заложенный в 1985 году в Николаеве под наименованием "Рига", спущенный на воду в 1988 году и переименованный в 1990 году в "Варяг").

Предполагается, что новый корабль примерно соответствует "Ляонину", классифицируемому в КНР как корабль проекта 001, отличаясь, возможно, типом энергетической установки и компоновкой внутренних помещений.

Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток.

Тем не менее, внешние отличия от исходного советского проекта 1143.6 есть. В частности, на новом корабле основная надстройка с мостиком и центром управления полетами удлинена и более высокая.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125869


Китай. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125860

Три серийных тральщика "Александрит" получат якорные цепи из КНР.

Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) оснастит китайскими якорными цепями первые три серийных тральщика проекта 12700 "Александрит". Цепи закупили для четырех кораблей, включая головной, по ряду параметров они превосходят нормы госта. Поставщик цепей для следующих двух тральщиков пока не определен.

Китайские якорные цепи уже получил головной корабль "Александр Обухов". Комплектующими иностранного производства также оснастят три тральщика серии – "Георгий Курбатов", "Иван Антонов" и "Владимир Емельянов". Об этом FlotProm рассказал генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо.

У судостроителей "нет претензий к этим (китайским – ред.) цепям, все испытания проведены, приняты регистром, а их характеристики даже превышают те показатели, которые есть в госте". Директор завода выразил надежду на локализацию производства якорных цепей: "Думаю, со временем проведем полное импортозамещение в этой области".

Владимир Середохо заявил о планах сдать первые три корабля серии в 2018–2020 годах. В следующем году, сообщил он, завод объявит о закупке новой партии цепей еще для двух тральщиков проекта 12700.

В конце апреля заложат очередной серийный корабль этого проекта, он получил имя судостроителя Владимира Емельянова.

Закладка пятого корабля проекта 12700 (четвертый серийный) запланирована на конец 2017 года, сообщил FlotProm источник в судостроительной отрасли.

Закупка китайских цепей обернулась арбитражем и делом о взятке

Средне-Невский судостроительный завод объявил о закупке якорных цепей и комплектующих к ним для четырех минных тральщиков в 2014 году. Победителем конкурса стало петербургское ООО "Петроцепь", с которым 3 февраля 2015 года заключили договор поставки на 79,9 млн рублей. Для этой закупки компания импортировала цепи из Китая. Другой участник закупки – нижегородское ЗАО ТД "Красный якорь" (связано с одноименным заводом-производителем якорных цепей) – не согласился с результатами конкурса и обратился в Федеральную антимонопольную службу. Выявив ряд нарушений в процедуре проведения закупки, УФАС не стала выдавать СНСЗ предписание об их устранении, так как завод уже заключил контракт с "Петроцепью".

Нижегородцы пытались доказать, что сделку заключили неправомерно. Однако арбитражный суд Петербурга и Ленобласти требования "Красного якоря" не удовлетворил. Компания "Петроцепь" для комментариев по поставке на СНСЗ недоступна.

Позже военные следователи выяснили, что у директора "Петроцепи" вымогал взятку военпред, капитан II ранга Игорь Е. Он обещал помощь с договором на поставку цепей Средне-Невскому заводу. Офицера задержали при получении денег и приговорили к штрафу в 4 млн рублей. Полученные от главы "Петроцепи" 2,4 млн рублей суд также обязал вернуть государству, сообщило в марте 2017 года Российское агентство правовой и судебной информации.

Справка FlotProm по проекту 12700 "Александрит"

Тральщики проекта 12700 – корабли противоминной обороны нового поколения, спроектированные Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для ВМФ России. Они предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для себя дистанции. Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали 9 декабря 2016 года. Два таких тральщика сейчас строятся, еще два заложат до конца 2017 года. Главное командование ВМФ России планирует, что корабли проекта "Александрит" в ближайшее время составят основу минно-тральных сил. Намечено строительство около 20 подобных тральщиков.

Китай. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125860


Украина. Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minprom.ua, 28 марта 2017 > № 2121889

Nord переносит производство холодильников в Китай

Производитель сложной бытовой техники Nord Group Holding (ПАО "Норд", Краматорск, Донецкая область) перенес производство холодильников в Китай. Об этом говорится в сообщении компании.

"На протяжении уже более 50 лет NORD выпускался на мощностях Донецкого завода холодильников в Украине. Со времени консервации завода в 2014 году, в течение последних 2 лет мы проанализировали десятки ведущих мировых производственных площадок в поисках наилучшего высокотехнологичного производства холодильников. Стараясь сохранить и перенести накопленный опыт в конструкторских разработках, а также учитывая практику большинства европейских и мировых торговый марок (Siemens, Whirlpool, Samsung) было принято решение остановить свой выбор на китайской производственной площадке мирового лидера компании Midea", – отмечается в сообщении.

Китайская Midea – многопрофильная корпорация, специализирующаяся на производстве бытовой техники. Midea основана в 1968 году и является одним из крупнейших производителей и экспортеров бытовой техники в Китае. В компании прогнозируют появление новых моделей бытовой техники торговой марки NORD весной 2017 года.

Nord Group Holding – единственный в Украине производитель сложной бытовой техники (кухонных плит, торгово-холодильного оборудования, компрессоров), предприятие полного цикла, где производятся все детали, инструменты, сборка и упаковка холодильников.

ПАО "Норд" с 1 августа 2016 года объявило о полной консервации своих мощностей в Донецке.

Украина. Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minprom.ua, 28 марта 2017 > № 2121889


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 марта 2017 > № 2125435

СМИ: Первый китайский авианосец собственной постройки готовят к спуску на воду.

Первый китайский авианосец собственной постройки, вероятно, спустят на воду в конце апреля 2017 года. Об этом в пятницу, 24 марта, сообщает РИА Новости со ссылкой на портал Sina.

По словам китайских журналистов, в их руках оказались фотографии, на которых видно, что авианосец начали покрывать грунтовкой перед покраской, а на палубной надстройке начался монтаж стекол и радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой. Кроме этого портал отмечает, что недавно заместитель начальника штаба ВМС Народно-освободительной армии КНР адмирал Ван Вэйминь сказал о возможном спуске авианосца на воду в первом полугодии.

Портал отмечает, что эксперты на основании анализа фотографий строительства авианосца называют вероятную дату спуска на воду в конце следующего месяца - 23 апреля, в день годовщины основания ВМС Китая.

Ранее СМИ сообщали, что авианосец спустят на воду до конца этого года.

Type 001A - первый авианосец, полностью спроектированный в Китае. Процесс его строительства держится в строжайшей тайне, а в прессу просачиваются лишь редкие фотографии. По свидетельствам очевидцев, по своей компоновке перспективный китайский корабль близок к ранее введенному в состав ВМС НОАК авианосцу "Ляонин" (в прошлом - недостроенный тяжелый авианесущий крейсер ВМФ СССР, заложенный в 1985 году в Николаеве под наименованием "Рига", спущенный на воду в 1988 году и переименованный в 1990 году в "Варяг").

Предполагается, что новый корабль примерно соответствует "Ляонину", классифицируемому в КНР как корабль проекта 001, отличаясь, возможно, типом энергетической установки и компоновкой внутренних помещений. Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток.

Тем не менее, внешние отличия от исходного советского проекта 1143.6 есть. В частности, на новом корабле основная надстройка с мостиком и центром управления полетами удлинена и более высокая.

Между тем, в 2016 году в Китае в провинции Ляонин недалеко от города Хулудао завершилось строительство двух взлетно-посадочных полос с паровой и электро-магнитной катапультами. Оба этих устройства, как предполагается, будут участвовать в сравнительных испытаниях. По итогам проверок катапульту одной из конструкций китайские военные выберут для установки на перспективные авианосцы.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 марта 2017 > № 2125435


Россия. Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115814

ОСК и ZPMC подписали соглашение о сотрудничестве

Возможность кооперации в текущих проектах в области судостроения и производства судового комплектующего оборудования обсудили в ходе официальной встречи президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и исполняющий обязанности председателя совета директоров компании ZPMC Чжу Лянью.

По результатам встречи стороны подписали меморандум о сотрудничестве и совместной деятельности.

ОСК и ZPMC намерены осуществить локализацию производства современного судового комплектующего оборудования ZPMC на территории Российской Федерации для строительства плавкранов, судов-трубоукладчиков и кабелеукладчиков, дноуглубительных судов, транспортных судов для перевозки сверхгабаритных грузов, вспомогательных судов для обслуживания буровых платформ.

ОСК и ZPMC договорились создать рабочую группу и разработать дорожную карту для реализации положений меморандума.

Россия. Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115814


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114990

По собственной информации ОСК, 22 марта 2017 года в Москве Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) и Шанхайская промышленная группа компаний тяжелого машиностроения Чженьхуа (ZPMC) (КНР) подписали Меморандум о сотрудничестве и совместной деятельности. В рамках меморандума ОСК и ZPMC планируют локализовать производство судового комплектующего оборудования ZPMC на территории Российской Федерации для строительства плавкранов, судов-трубоукладчиков и кабелеукладчиков, дноуглубительных судов, транспортных судов для перевозки сверхгабаритных грузов, вспомогательных судов для обслуживания буровых платформ. Государственная компания ZPMC (КНР) крупнейший в Азии производитель оффшорного оборудования, инженерных судов, плавучих кранов, нефтяных платформ, модулей для заводов СПГ, крупногабаритных металлоконструкций, иного сложного технологического оборудования.

Кстати, в прошлом году компания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Тем временем, компания из Дубая Gulf Navigation и компания Wuchang Shipbuilding & Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry при поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) объявили об объединении с целью развития судоверфи в ОАЭ.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114990


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 марта 2017 > № 2131645

На стапель судостроительного комплекса «Звезда» доставлено новое крупнотоннажное оборудование - два башенных крана грузоподъемностью 100 тонн каждый. Длина стрелы крана 81,7 метра, ширина рельсового пути 10,5 метра, высота 94,5 метра.

Доставка кранов из Китая являлась технически сложной транспортной операцией, так как оборудование перевозилось в собранном виде на специальном судне.

Краны были изготовлены в рамках совместного контракта между ДВЗ «Звезда» и China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) на поставку кранового оборудования для достроечного стапеля СК «Звезда». Всего по контракту китайская компания до конца текущего года поставит на стапель в г. Большой камень 5 единиц оборудования: два крана грузоподъемностью по 320 тонн и два крана грузоподъемностью по 100 тонн, а также кран типа «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн.

Первые краны грузоподъемностью 320 тонн были успешно доставлены и установлены на площадке СК «Звезда» в августе 2016 года. Общий вес груза составил 1560 тонн. Краны являются уникальными по своим техническим характеристикам и будут использоваться для строительства крупнотоннажных судов.

Оснащение будущей верфи «Звезда» современным крановым оборудованием обеспечит технологический цикл судостроения в Большом Камне. Новая верфь станет крупнейшей современной гражданской верфью в России, а также базой по созданию и развитию шельфового оборудования.

В рамках визита Игоря Сечина в Китай 18 марта 2016 года были подписаны контракты на поставку уникального оборудования для судостроительного комплекса «Звезда». Кроме подписанного контракта с China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC), ОАО «ДВЗ «Звезда» заключил контракт с «Suzhou Dafang Special Vehicle Co. Ltd» на поставку пяти самоходных тяжелых транспортеров грузоподъемностью 650 тонн, 320 и 150 тонн.

В сентябре 2016 года в Большом Камне состоялась церемония запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда». В присутствии Президента России Владимира Путина прошла закладка плавучего дока для строительства крупнотоннажных судов.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Проект строительства нового судостроительного комплекса реализуется в три очереди. Первая пусковая очередь СК «Звезда» предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля для производства среднетоннажных судов и морской техники. Вторая очередь предусматривает введение в эксплуатацию сухого дока и производственных цехов полного цикла для производства крупнотоннажных судов и морской техники. Реализация третьей очереди подразумевает введение производственных цехов для строительства офшорной морской техники.

«Роснефть» стала первым заказчиком новой верфи. Объем заказа составляет четыре судна снабжения ледового класса. Сдать пилотный заказ планируется в 2019 году. Судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

«Роснефть» делает все возможное для реализации проекта по созданию судостроительного комплекса. Чтобы обеспечить качественно новые технологии строительства судов и морской техники Компания привлекает оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 марта 2017 > № 2131645


Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2017 > № 2122640

Флот Бангладеш усилили две бывшие подлодки китайских ВМС.

На военно-морской базе в Читтагонге прошла церемония принятия на вооружение ВМС Бангладеш двух восстановленных дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (класс "Минг"), полученных из состава ВМС Китая.

Как сообщает ЦАМТО, поставка подводных лодок, получивших наименование "Набажатра" (Nabajatra) и "Джойжатра" (Joyjatra), расширит возможности флота Бангладеш по обеспечению безопасности и защиты суверенитета страны.

Подводные лодки приобретены в рамках межправительственного соглашения, подписанного Бангладеш и Китаем в 2013 году. По сообщениям местных СМИ, общая стоимость покупки составила около 200 млн долларов.

В рамках принятого в 2010 году 20-летнего плана модернизации Вооруженных сил Бангладеш уже предприняты шаги для создания необходимой инфраструктуры и обучения персонала. ВМС ведут строительство базы подводных лодок в Пекуа (недалеко от острова Кутубдия).

Длина ДЭПЛ класса "Минг" составляет 76 метров, ширина - 7,6 метра, водоизмещение - 1800 тонн. Подлодка развивает максимальную скорость 18 узлов в подводном положении, 15 узлов - в надводном. Субмарина оснащена восемью 533-мм аппаратами для тяжелых противокорабельных торпед Yu-4. Также может использовать морские мины. Экипаж - 57 человек (включая 10 офицеров).

Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2017 > № 2122640


Китай > Образование, наука. Судостроение, машиностроение. Экология > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103100

Китай стал первой страной мира, исследовавшей донный сейсмический профиль Марианской впадины, сообщает 10 марта китайское издание «Жэньминь жибао».

Китайский донно-океанический сейсмометр собственной разработки (OBS), созданный Институтом геологии и геофизики при Китайской академии наук (IGGCAS), был успешно испытан в Бездне Челленджера, самом глубоком участке Марианской впадины, получив при этом данные с глубины более чем 10 км.

Китай также выполнил задачу по зондированию подводных электромагнитных волн при помощи отечественной аппаратуры, доказав тем самым, что глубоководные исследовательские технологии страны перешагнули глубинный порог в 10 км, передает издание.

15 января 2017 года шеньянская глубоководная экспедиция Китайской академии наук взошла на борт научно-исследовательского судна Tansuo-1 и отправилась от самой южной точки Китая — порта Санья на острове Хайнань — к Марианской впадине в рамках программы глубоководного исследования дна океана и испытания нового высокотехнологичного оборудования.

Команда исследователей поместила более 60 сейсмометров во впадине, 56 из которых были успешно извлечены уже 28 февраля. Максимальная глубина, достигнутая 56 зондами, была заявлена от 10 026−10 027 метров при длине исследования профиля дна в 669 километров.

Эксперты отмечают, что информация, собранная во время экспериментов, является уникальной, сообщает газета.

Напомним, что Китай также проводит исследования морских глубин при помощи глубоководного бурения в Южно-Китайском море. Так, в конце февраля нынешнего года скважина U1499A достигла глубины 3 770 метров ниже уровня моря. Целью исследований является сбор и изучение осадочных пород.

Китай > Образование, наука. Судостроение, машиностроение. Экология > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103100


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103087

Авторитетное китайское издание China Daily сообщило о планах Китая создать первый в мире гражданский подводный корабль. Как отметили китайские журналисты, ведущую роль в процессе разработки и строительства «мирной» подводной лодки могут сыграть специалисты из России.

Главным разработчиком уникального корабля стала китайская судостроительная компания Tianjin Ostar Underwater Vehicles Co, кроме того над проектом работают сразу несколько российских НИИ, пишет «China Daily».

О новом корабле известно крайне мало: по данным китайской стороны, гражданская подлодка сможет принять на борт до 40 пассажиров, максимальная глубина погружения не превысит 24 метра.

Корабль будет предназначен для развития туризма. По задумке авторов, пассажиры судна смогут любоваться подводными пейзажами, флорой и фауной через иллюминаторы.

Новинкой уже заинтересовались несколько туристических компаний. В случае успешного создания подводной лодки и ее благополучного прохождения всех испытаний подлодку могут приобрести китайские туристические компании Zhangjiajie и Beibu Gulf.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайская национальная туристическая администрация опубликовала статистику, согласно которой с начала общенациональных каникул в КНР, приуроченных к празднованию Чуньцзе, было совершено более 258 млн туристических поездок, что на 14,2% больше, чем в 2016 г.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103087


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113553

Девятый эсминец Тип 052D.

Завершается строительство девятого эсминца Тип 052D для ВМС НОАК, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

Корабль строится на верфи в Даляни, ввод в состав флота ожидается в начале 2018 года. По некоторым данным, ВМС Китая получат в общей сложности 14 кораблей этого типа.

Китайский "Иджис" создан в двух направлениях - это эсминцы Тип 052С и Тип 052D. Первый проект имеет две УВП на 48 ракет HQ-9 (36 в передней палубе и 12 в кормовой), второй - 64 ракеты (по 32 в передней и кормовой частях).

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113553


Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > chinalogist.ru, 7 марта 2017 > № 2096805

КИТАЙ СНОВА РЕКОРДСМЕН

China Central Television (CCTV) сообщает о том, что в Китае введена в эксплуатацию самую большую в мире плавучую буровую платформу «Синий кит I». Плавучая платформа «Синий кит I» специально разработана для Южно-Китайского моря, её буровая система может достичь дна моря на глубине 3 658 м и углубиться на 15 240 м в земную кору. Стоимость платформы составляет 700 млн. долл., вес 200 тыс. тонн.

Китай также лидер по энергии ветроустановок: согласно докладу Глобального совета по ветроэнергетике (GWEC), в 2016 году в КНР произведено 23,3 ГВт энергии от ветряных установок. По этому показателю Китай занимает первое место в мире. В то же время ветряные турбины не производят электроэнергию достаточно быстро, так как отсутствует инфраструктура для передачи электроэнергии.

Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > chinalogist.ru, 7 марта 2017 > № 2096805


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 марта 2017 > № 2113552

Китай построил гигантскую верфь для строительства АПЛ.

Китай построил огромную верфь для строительства атомных поводных лодок, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

На этом заводе возможна сборка сразу двух атомных ударных лодок Тип 094. Ранее крупнейшим заводом по постройке атомных подлодок являлся российский "Севмаш", сообщает источник. Таким образом, Китай обрел способность интенсивно строить атомный подводный флот.

Однако в настоящее время Китай не может конкурировать с США и Россией в этой сфере - не хватает зрелых технологий. США решили построить 12 новых ПЛАРБ класса "Колумбия" для замены 14 "Огайо" с применением самых передовых технологий. Эти лодки будут гарантировать США то, к чему они всегда стремятся - быть на шаг впереди России и Китая в ядерном сдерживании. Головная "Колумбия" будет стоить 13,3 млрд долл США, остальные в среднем 6,7 млрд. Эти лодки будут иметь модули на четыре БРПЛ, количество ракет 12, что в два раза меньше чем на "Огайо" (24). Однако это почему-то не беспокоит ВМС США, отмечает источник.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 марта 2017 > № 2113552


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kitaichina.com, 3 марта 2017 > № 2096713

Китай создает авианосный флот не для погони за "морской гегемонией"

Китай создает авианосный флот не для погони за "морской гегемонией", а для более эффективной защиты национальных интересов и выполнения соответствующих международных обязательств. Об этом в преддверии ежегодной сессии Всекитайского комитета НПКСК заявил член комитета, глава экспертно-консультативного комитета ВМС НОАК по кибербезопасности и информатизации контр-адмирал Инь Чжо.

Сам по себе авианосный флот не обязательно является атрибутом гегемонии, отметил он. "Главное, чему он служит. Если целям агрессии, то он, конечно, инструмент агрессии, а если целям стратегической обороны, то он -- средство обороны", -- подчеркнул эксперт.

Китай следует пути мирного развития и придерживается военной стратегии, ориентированной на активную оборону. Эта позиция не будет претерпевать изменения из-за появления более мощной боевой платформы, отметил он.

В 2015 году Министерство обороны КНР сообщало, что у страны появится второй авианосец водоизмещением примерно 50 тыс. тонн и с обычной силовой установкой. В ведомстве отмечали, что авианосец сможет принимать истребители отечественного производства "Цзянь-15" и другие виды палубных самолетов. Однако в его строительстве западные СМИ усмотрели "стремление к морской гегемонии" и "гонку вооружений".?Синьхуа?

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kitaichina.com, 3 марта 2017 > № 2096713


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253

К предстоящему спуску на воду второго китайского авианосца

Владимир Терехов

21 февраля с. г. центральное телевидение КНР впервые показало готовый к покраске корпус авианосца, о самом факте строительства которого официально было сообщено лишь год назад.

Речь идёт именно об официальном сообщении, поскольку о планах создания флота ударных авианосцев для китайских ВМС, а также об их примерных характеристиках разговоры как в КНР, так и за рубежом ведутся уже в течение нескольких лет.

Не вызывает никаких сомнений, что “компетентные органы” основного геополитического оппонента нынешнего Китая давно располагали информацией о том, что такое строительство ведётся. Ибо характерную конструкцию авианосца, постепенно возникающую на стапелях судостроительного завода в городе Далянь, просто невозможно скрыть от “взгляда из космоса”.

Напомним, что в составе ВМС КНР уже находится один авианосец “Ляонин”, получивший название северо-восточной провинции, где находится Далянь. Этот боевой корабль получился в результате глубокой, проведенной в Китае, модернизации недостроенного советского авианосца “Варяг”, который Украиной был продан КНР в конце 90-х. С 2013 г. он используется в основном в целях накопления опыта, необходимого при проектировании и эксплуатации совершенно новой для ВМС Китая системы вооружения.

Однако его применяют и в операциях по “демонстрации флага”, прежде всего, в Южно-Китайском море, где претензии КНР на 80% акватории оспариваются рядом соседей, опирающихся в разной степени на поддержку США. В НВО уже обсуждалась последняя такая операция, начавшаяся с прохода группы китайских кораблей во главе с “Ляонинем” через пролив Мияко архипелага Рюкю, принадлежащего Японии.

Что касается строящегося авианосца, то интерес представляют экспертные комментарии, сопровождавшие его телевизионную презентацию. Хотя он спроектирован на базе того же “Ляонина”, но, как утверждается, характеристики нового боевого корабля будут “существенно выше”. В частности, видимо, увеличится численность авиационной группы, основой которой будут те же истребители J-15 (вариант российского Су-33).

Вероятно, уже в текущем году корпус будущего авианосца будет спущен на воду и далее последуют 2-3 года достройки, укомплектования и заводских испытаний. Передача боевого судна китайским ВМС намечена на 2020 г.

Ожидается строительство ещё одного авианосца класса “Ляонин”. Главной конструктивной особенностью всех трёх кораблей этого класса является расположенный в передней части палубы трамплин, с помощью которого осуществляется взлёт самолётов (ski-jump method).

Однако уже следующие авианосцы будут оборудованы сначала паровыми, а затем и более перспективными электромагнитными катапультами. Отметим, что на всех 11 ударных авианосцах, находящихся сегодня в составе ВМС США, установлены только паровые катапульты. Электромагнитными катапультами оборудуются новые авианосцы класса Gerald R. Ford, первый из которых (после долгих задержек) должен быть передан американским ВМС в текущем году.

C политической точки зрения особый интерес вызвала та часть комментария к презентации второго китайского авианосца, в которой, во-первых, говорилось о том, что в целях обеспечения национальной безопасности Китаю потребуются “по крайней мере” шесть авианосных ударных групп.

Но если о примерной (будущей) численности китайских авианосцев говорилось ещё несколько лет назад, то в вопросе о районах их патрулирования появилось нечто новое и крайне примечательное. А именно: помимо (вполне понятного) присутствия двух групп “в западной части Тихого океана”, другие две авианосные группы будут находиться “в Индийском океане”. Ещё две группы, видимо, будут находиться в резерве.

Если исходить из внешнеполитического дискурса руководства КНР последних 10-15 лет, обозначение Индийского океана в качестве одной из приоритетных зон патрулирования будущими китайскими авианосными группами тоже не должно удивлять. Тем более, что в акватории океана уже отмечается более или менее постоянное присутствие некоторого количества китайских эсминцев, фрегатов, подводных лодок (включая оснащённых ядерными силовыми установками).

В НВО также не раз обсуждалась критическая значимость для китайской экономики бесперебойного функционирования крупнейшего в мире торгового трафика в Индийском океане, начинающегося в Восточной Африке и зоне Персидского залива.

Судя по всему, сегодня в Пекине намерены решить эту задачу путём реализации двух, дополняющих друг друга, проектов. Из них первый заключается в создании сухопутного маршрута через Пакистан, который свяжет западные провинции КНР с портами Гвадар и Карачи на берегу Аравийского моря.

Второй заключается в постоянном присутствии в Индийском океане группировки ВМС, достаточной для обеспечения безопасного двустороннего движения грузовых торговых судов между Гвадаром и Карачи, с одной стороны, а также портами в зоне Персидского залива и Восточной Африки с другой. При этом местами базирования указанной группировки будут (фактически уже являются) те же Гвадар и Карачи.

Однако перспектива резкого усиления присутствия в акватории Индийского океана китайских ВМС совершенно определённо не устроит Нью-Дели, где вообще считают, что индийские ВМС должны играть определяющую роль в “собственном” океане. На решение этой задачи нацелено военно-морское строительство страны, в котором также всё большое значение придаётся вводу в строй авианосцев.

Первый из них “Викрамадитья” свыше трёх лет находится в составе ВМС Индии. Также как и китайский “Ляонин”, он является результатом глубокой модернизации бывшего советского авианесущего крейсера “Адмирал Горшков”, проведенной в России. На очереди схожие по конструкции авианосцы, но уже полностью “свои”, индийские.

Крайне важные последствия для ситуации в регионе Индийского океана (РИО) может иметь дальнейшее развитие процесса “нормализации” Японии, который также не раз обсуждался в НВО.

Хотя Южно-Китайское море станет первым субрегионом АТР, где военно-политические аспекты указанного процесса дадут о себе знать, но в Японии давно проявляют интерес и к РИО. При этом особое значение приобретает встречная заинтересованность Индии в расширении всестороннего присутствия Японии в регионе.

К месту будет отметить, что Японские ВМС уже располагают двумя легкими авианосцами класса Izumo, обозначаемые, впрочем, эвфемизмом “эсминец-вертолётоносец” (при водоизмещении 27 тыс. тонн). По мнению экспертов, на палубах Izumo, помимо вертолётов, могут размещаться также истребители пятого поколения F-35 в модификации вертикального взлёта.

Если сомнения Токио относительно надёжности дальнейшей опоры на США в вопросах обеспечения безопасности будут укрепляться, то, несомненно, резко ускорится процесс японского военного строительства. В этом случае в составе японских ВМС появятся новые полноценные (без всяких эвфемизмов) авианосцы и гораздо больших размеров, чем Izumo.

Однако усиление военного присутствия в РИО Китая, Индии, Японии является перспективой (недалёкого, но всё же) будущего. Пока господствующей силой в РИО остаются американские ВМС. Точнее сказать, РИО находится в сфере контроля Тихоокеанского и Центрального командований США, зоны ответственности которых сопрягаются по меридиану, проходящему через точку выхода индийско-пакистанской границы в Аравийское море.

Предположения о возможности “передачи поста” США в РИО “надёжному союзнику” (под которым подразумевалась, прежде всего, Индия) высказывались ещё десять лет назад. Подобная перспектива вполне соответствовала бы концепции “оффшорного балансирования” (сформулированной во второй половине 90-х годов), которая предполагает военно-политический отход США с передовых позиций противостояния с основными геополитическими оппонентами и выдвижение на эти позиции союзников.

Собственно, попытки практической реализации указанной концепции просматривались уже на первом 4-летнем отрезке президентства Б. Обамы. В этом плане предвыборная “неоизоляционистская” риторика Д. Трампа является крайним проявлением всё тех же смыслов, которые 20 лет назад закладывались в концепцию “оффшорного балансирования”.

Но в любом случае (гипотетическая) американская “передача поста” в РИО не свершится до тех пор, пока не приобретёт более или менее заметный характер процесс формирования японо-индийского (квази)союза, который опирался бы на весомую военно-морскую мощь.

В заключение можно было бы напомнить, что Индийский океан большой и, не задевая друг друга, в его акватории в состоянии разместиться гораздо больше (чем ожидается) авианосцев и прочих боевых кораблей разных стран.

Но дело в том, что перемещаться они будут приблизительно по одному и тому же маршруту, внимательно приглядывая друг за другом. А в этом случае, как говорится, “возможны варианты” развития событий в РИО.

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253


Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124

Китай показал ответ на LCS.

На выставке в Абу-Даби китайская судостроительно-торговая компания показала модель перспективного прибрежного фрегата-тримарана, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

Были представлены следующие ТТХ - водоизмещение 2450 т, длина 142 м, ширина 32,6 м, крейсерская скорость 25 уз, автономность 30 сут. Сотрудник компании сообщил, что максимальная скорость может достигать 35 узлов, экипаж более 100 чел. Эксперты полагают, что это ответ на программу американских прибрежных кораблей класса LCS.

Корабль будет оснащаться дизель-электрической двигательной системой с водометным движителем. Вооружение - 76 мм артустановка, УВП на 16 или 32 ячейки, восемь ПКР (2х4), вертолетный ангар.

Компания также сообщила о разработке катера-тримарана Тип 022 водоизмещением 700 т, вооруженного 76 мм АУ и 4 ПКР. Представитель компании заявил, что на данный момент у китайского флота нет интереса к этим проектам.

Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124


Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980

итайский батискаф "Цяньлун-2" успешно совершил в Индийском океане серию погружений для разведки глубоководных полиметаллических сульфидов. Таким образом сейчас в реальной эксплуатации находятся китайские батискафы "Цзяолун" , "Хайлун" и "Цяньлун", все они созданы собственными силами страны.

Как рассказали корр. Синьхуа в Государственном океанологическом управлении КНР, беспилотный "Цяньлун-2" совершил 8 погружений, самое глубокое из которых - на глубину 3320 м, доказав свою надежность. Это произошло в рамках второго этапа китайской океанской научной экспедиции, проходящей под номером 43 с ноября 2016 года. Всего экспедиция состоит из 5 этапов, главная задача первых четырех этапов, на выполнение которых отводится 170 дней, - разведка полиметаллических сульфидов в юго-западной части Индийского океана, а последний, пятый, этап займет 50 дней и также нацелен на изучение полиметаллических сульфидов, но уже в северо-западной части Индийского океана. К концу июня нынешнего года экспедиция должна завершиться.

Как и "Цяньлун-2", пилотируемый "Цзяолун" и беспилотный "Хайлун-2" спроектированы и изготовлены исключительно китайскими специалистами. "Хайлун-2" отлично зарекомендовал себя уже в нескольких экспедициях, в том числе в Тихий, Атлантический и Индийский океаны. Но самым известным среди китайских батискафов, безусловно, является "Цзяолун", в настоящее время он задействован в другой океанской экспедиции /номер 38/. -

Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980


Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828

"Зубр" напоминает о "политике одного Китая".

Наблюдатели отмечают, что НОАК активизировала учения с использованием десантных кораблей на воздушной подушке типа "Зубр", сообщает китайский источник.

Эти корабли с экипажем 21-31 человек и водоизмещением 555 т способны взять на борт три танка Тип 99, или 10 БМП ZBD04, или 350 солдат с вооружением. "Зубр" является самым крупным в мире кораблем на воздушной подушке.

Активизацию учений наблюдатели связывают с усилением сигнала Пекина в адрес властей Тайваня и США не забывать о "принципе одного Китая", отмечает источник.

Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586

По итогам 2016 г., прибыль машиностроительных предприятий Китая достигла 1,68 трлн юаней ($247 млрд). Это на 5,54% больше, чем в 2015 г., сообщила Китайская федерация машиностроительной промышленности.

Доходы указанных предприятий КНР в прошлом году выросли на 7,44% в годовом сопоставлении. Темпы роста держались на 4,12% выше, чем годом ранее.

В частности, в 2016 г. производство автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в Поднебесной подскочило на 51,7%, а сбыт – на 53%.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. индекс менеджеров по закупкам (PMI) в производственном секторе Китая, отражающий деловую активность, составил 51,3%. Это на 0,1% меньше, чем в декабре 2016 г.

Так, у крупных предприятий Поднебесной январский PMI снизился на 0,5% и составил 52,7%, у средних – вырос на 1,2%, до 50,8%. В малом бизнесе индекс сократился на 0,8% относительно уровня последнего месяца прошлого года – до 46,4%.

По итогам первого месяца текущего года, субиндекс производства составил 53,1% со снижением на 0,2%, а субиндекс новых заказов опустился до 52,8%, сократившись на 0,4%.

Напомним, что PMI в ноябре 2016 г. достиг 16-месячного максимума. Ноябрьский индекс в сфере услуг КНР вырос до 53,1%, а в октябре прошлого года он составлял 52,4%.

PMI выше 50% говорит о росте экономики, ниже 50% – о сокращении.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter