Всего новостей: 2038597, выбрано 620 за 0.236 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115814

ОСК и ZPMC подписали соглашение о сотрудничестве

Возможность кооперации в текущих проектах в области судостроения и производства судового комплектующего оборудования обсудили в ходе официальной встречи президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и исполняющий обязанности председателя совета директоров компании ZPMC Чжу Лянью.

По результатам встречи стороны подписали меморандум о сотрудничестве и совместной деятельности.

ОСК и ZPMC намерены осуществить локализацию производства современного судового комплектующего оборудования ZPMC на территории Российской Федерации для строительства плавкранов, судов-трубоукладчиков и кабелеукладчиков, дноуглубительных судов, транспортных судов для перевозки сверхгабаритных грузов, вспомогательных судов для обслуживания буровых платформ.

ОСК и ZPMC договорились создать рабочую группу и разработать дорожную карту для реализации положений меморандума.

Россия. Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115814


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114990

По собственной информации ОСК, 22 марта 2017 года в Москве Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) и Шанхайская промышленная группа компаний тяжелого машиностроения Чженьхуа (ZPMC) (КНР) подписали Меморандум о сотрудничестве и совместной деятельности. В рамках меморандума ОСК и ZPMC планируют локализовать производство судового комплектующего оборудования ZPMC на территории Российской Федерации для строительства плавкранов, судов-трубоукладчиков и кабелеукладчиков, дноуглубительных судов, транспортных судов для перевозки сверхгабаритных грузов, вспомогательных судов для обслуживания буровых платформ. Государственная компания ZPMC (КНР) крупнейший в Азии производитель оффшорного оборудования, инженерных судов, плавучих кранов, нефтяных платформ, модулей для заводов СПГ, крупногабаритных металлоконструкций, иного сложного технологического оборудования.

Кстати, в прошлом году компания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Тем временем, компания из Дубая Gulf Navigation и компания Wuchang Shipbuilding & Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry при поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) объявили об объединении с целью развития судоверфи в ОАЭ.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114990


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103087

Авторитетное китайское издание China Daily сообщило о планах Китая создать первый в мире гражданский подводный корабль. Как отметили китайские журналисты, ведущую роль в процессе разработки и строительства «мирной» подводной лодки могут сыграть специалисты из России.

Главным разработчиком уникального корабля стала китайская судостроительная компания Tianjin Ostar Underwater Vehicles Co, кроме того над проектом работают сразу несколько российских НИИ, пишет «China Daily».

О новом корабле известно крайне мало: по данным китайской стороны, гражданская подлодка сможет принять на борт до 40 пассажиров, максимальная глубина погружения не превысит 24 метра.

Корабль будет предназначен для развития туризма. По задумке авторов, пассажиры судна смогут любоваться подводными пейзажами, флорой и фауной через иллюминаторы.

Новинкой уже заинтересовались несколько туристических компаний. В случае успешного создания подводной лодки и ее благополучного прохождения всех испытаний подлодку могут приобрести китайские туристические компании Zhangjiajie и Beibu Gulf.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайская национальная туристическая администрация опубликовала статистику, согласно которой с начала общенациональных каникул в КНР, приуроченных к празднованию Чуньцзе, было совершено более 258 млн туристических поездок, что на 14,2% больше, чем в 2016 г.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 марта 2017 > № 2103087


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113553

Девятый эсминец Тип 052D.

Завершается строительство девятого эсминца Тип 052D для ВМС НОАК, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

Корабль строится на верфи в Даляни, ввод в состав флота ожидается в начале 2018 года. По некоторым данным, ВМС Китая получат в общей сложности 14 кораблей этого типа.

Китайский "Иджис" создан в двух направлениях - это эсминцы Тип 052С и Тип 052D. Первый проект имеет две УВП на 48 ракет HQ-9 (36 в передней палубе и 12 в кормовой), второй - 64 ракеты (по 32 в передней и кормовой частях).

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 марта 2017 > № 2113553


Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > chinalogist.ru, 7 марта 2017 > № 2096805

КИТАЙ СНОВА РЕКОРДСМЕН

China Central Television (CCTV) сообщает о том, что в Китае введена в эксплуатацию самую большую в мире плавучую буровую платформу «Синий кит I». Плавучая платформа «Синий кит I» специально разработана для Южно-Китайского моря, её буровая система может достичь дна моря на глубине 3 658 м и углубиться на 15 240 м в земную кору. Стоимость платформы составляет 700 млн. долл., вес 200 тыс. тонн.

Китай также лидер по энергии ветроустановок: согласно докладу Глобального совета по ветроэнергетике (GWEC), в 2016 году в КНР произведено 23,3 ГВт энергии от ветряных установок. По этому показателю Китай занимает первое место в мире. В то же время ветряные турбины не производят электроэнергию достаточно быстро, так как отсутствует инфраструктура для передачи электроэнергии.

Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > chinalogist.ru, 7 марта 2017 > № 2096805


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 марта 2017 > № 2113552

Китай построил гигантскую верфь для строительства АПЛ.

Китай построил огромную верфь для строительства атомных поводных лодок, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

На этом заводе возможна сборка сразу двух атомных ударных лодок Тип 094. Ранее крупнейшим заводом по постройке атомных подлодок являлся российский "Севмаш", сообщает источник. Таким образом, Китай обрел способность интенсивно строить атомный подводный флот.

Однако в настоящее время Китай не может конкурировать с США и Россией в этой сфере - не хватает зрелых технологий. США решили построить 12 новых ПЛАРБ класса "Колумбия" для замены 14 "Огайо" с применением самых передовых технологий. Эти лодки будут гарантировать США то, к чему они всегда стремятся - быть на шаг впереди России и Китая в ядерном сдерживании. Головная "Колумбия" будет стоить 13,3 млрд долл США, остальные в среднем 6,7 млрд. Эти лодки будут иметь модули на четыре БРПЛ, количество ракет 12, что в два раза меньше чем на "Огайо" (24). Однако это почему-то не беспокоит ВМС США, отмечает источник.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 марта 2017 > № 2113552


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kitaichina.com, 3 марта 2017 > № 2096713

Китай создает авианосный флот не для погони за "морской гегемонией"

Китай создает авианосный флот не для погони за "морской гегемонией", а для более эффективной защиты национальных интересов и выполнения соответствующих международных обязательств. Об этом в преддверии ежегодной сессии Всекитайского комитета НПКСК заявил член комитета, глава экспертно-консультативного комитета ВМС НОАК по кибербезопасности и информатизации контр-адмирал Инь Чжо.

Сам по себе авианосный флот не обязательно является атрибутом гегемонии, отметил он. "Главное, чему он служит. Если целям агрессии, то он, конечно, инструмент агрессии, а если целям стратегической обороны, то он -- средство обороны", -- подчеркнул эксперт.

Китай следует пути мирного развития и придерживается военной стратегии, ориентированной на активную оборону. Эта позиция не будет претерпевать изменения из-за появления более мощной боевой платформы, отметил он.

В 2015 году Министерство обороны КНР сообщало, что у страны появится второй авианосец водоизмещением примерно 50 тыс. тонн и с обычной силовой установкой. В ведомстве отмечали, что авианосец сможет принимать истребители отечественного производства "Цзянь-15" и другие виды палубных самолетов. Однако в его строительстве западные СМИ усмотрели "стремление к морской гегемонии" и "гонку вооружений".?Синьхуа?

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kitaichina.com, 3 марта 2017 > № 2096713


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253

К предстоящему спуску на воду второго китайского авианосца

Владимир Терехов

21 февраля с. г. центральное телевидение КНР впервые показало готовый к покраске корпус авианосца, о самом факте строительства которого официально было сообщено лишь год назад.

Речь идёт именно об официальном сообщении, поскольку о планах создания флота ударных авианосцев для китайских ВМС, а также об их примерных характеристиках разговоры как в КНР, так и за рубежом ведутся уже в течение нескольких лет.

Не вызывает никаких сомнений, что “компетентные органы” основного геополитического оппонента нынешнего Китая давно располагали информацией о том, что такое строительство ведётся. Ибо характерную конструкцию авианосца, постепенно возникающую на стапелях судостроительного завода в городе Далянь, просто невозможно скрыть от “взгляда из космоса”.

Напомним, что в составе ВМС КНР уже находится один авианосец “Ляонин”, получивший название северо-восточной провинции, где находится Далянь. Этот боевой корабль получился в результате глубокой, проведенной в Китае, модернизации недостроенного советского авианосца “Варяг”, который Украиной был продан КНР в конце 90-х. С 2013 г. он используется в основном в целях накопления опыта, необходимого при проектировании и эксплуатации совершенно новой для ВМС Китая системы вооружения.

Однако его применяют и в операциях по “демонстрации флага”, прежде всего, в Южно-Китайском море, где претензии КНР на 80% акватории оспариваются рядом соседей, опирающихся в разной степени на поддержку США. В НВО уже обсуждалась последняя такая операция, начавшаяся с прохода группы китайских кораблей во главе с “Ляонинем” через пролив Мияко архипелага Рюкю, принадлежащего Японии.

Что касается строящегося авианосца, то интерес представляют экспертные комментарии, сопровождавшие его телевизионную презентацию. Хотя он спроектирован на базе того же “Ляонина”, но, как утверждается, характеристики нового боевого корабля будут “существенно выше”. В частности, видимо, увеличится численность авиационной группы, основой которой будут те же истребители J-15 (вариант российского Су-33).

Вероятно, уже в текущем году корпус будущего авианосца будет спущен на воду и далее последуют 2-3 года достройки, укомплектования и заводских испытаний. Передача боевого судна китайским ВМС намечена на 2020 г.

Ожидается строительство ещё одного авианосца класса “Ляонин”. Главной конструктивной особенностью всех трёх кораблей этого класса является расположенный в передней части палубы трамплин, с помощью которого осуществляется взлёт самолётов (ski-jump method).

Однако уже следующие авианосцы будут оборудованы сначала паровыми, а затем и более перспективными электромагнитными катапультами. Отметим, что на всех 11 ударных авианосцах, находящихся сегодня в составе ВМС США, установлены только паровые катапульты. Электромагнитными катапультами оборудуются новые авианосцы класса Gerald R. Ford, первый из которых (после долгих задержек) должен быть передан американским ВМС в текущем году.

C политической точки зрения особый интерес вызвала та часть комментария к презентации второго китайского авианосца, в которой, во-первых, говорилось о том, что в целях обеспечения национальной безопасности Китаю потребуются “по крайней мере” шесть авианосных ударных групп.

Но если о примерной (будущей) численности китайских авианосцев говорилось ещё несколько лет назад, то в вопросе о районах их патрулирования появилось нечто новое и крайне примечательное. А именно: помимо (вполне понятного) присутствия двух групп “в западной части Тихого океана”, другие две авианосные группы будут находиться “в Индийском океане”. Ещё две группы, видимо, будут находиться в резерве.

Если исходить из внешнеполитического дискурса руководства КНР последних 10-15 лет, обозначение Индийского океана в качестве одной из приоритетных зон патрулирования будущими китайскими авианосными группами тоже не должно удивлять. Тем более, что в акватории океана уже отмечается более или менее постоянное присутствие некоторого количества китайских эсминцев, фрегатов, подводных лодок (включая оснащённых ядерными силовыми установками).

В НВО также не раз обсуждалась критическая значимость для китайской экономики бесперебойного функционирования крупнейшего в мире торгового трафика в Индийском океане, начинающегося в Восточной Африке и зоне Персидского залива.

Судя по всему, сегодня в Пекине намерены решить эту задачу путём реализации двух, дополняющих друг друга, проектов. Из них первый заключается в создании сухопутного маршрута через Пакистан, который свяжет западные провинции КНР с портами Гвадар и Карачи на берегу Аравийского моря.

Второй заключается в постоянном присутствии в Индийском океане группировки ВМС, достаточной для обеспечения безопасного двустороннего движения грузовых торговых судов между Гвадаром и Карачи, с одной стороны, а также портами в зоне Персидского залива и Восточной Африки с другой. При этом местами базирования указанной группировки будут (фактически уже являются) те же Гвадар и Карачи.

Однако перспектива резкого усиления присутствия в акватории Индийского океана китайских ВМС совершенно определённо не устроит Нью-Дели, где вообще считают, что индийские ВМС должны играть определяющую роль в “собственном” океане. На решение этой задачи нацелено военно-морское строительство страны, в котором также всё большое значение придаётся вводу в строй авианосцев.

Первый из них “Викрамадитья” свыше трёх лет находится в составе ВМС Индии. Также как и китайский “Ляонин”, он является результатом глубокой модернизации бывшего советского авианесущего крейсера “Адмирал Горшков”, проведенной в России. На очереди схожие по конструкции авианосцы, но уже полностью “свои”, индийские.

Крайне важные последствия для ситуации в регионе Индийского океана (РИО) может иметь дальнейшее развитие процесса “нормализации” Японии, который также не раз обсуждался в НВО.

Хотя Южно-Китайское море станет первым субрегионом АТР, где военно-политические аспекты указанного процесса дадут о себе знать, но в Японии давно проявляют интерес и к РИО. При этом особое значение приобретает встречная заинтересованность Индии в расширении всестороннего присутствия Японии в регионе.

К месту будет отметить, что Японские ВМС уже располагают двумя легкими авианосцами класса Izumo, обозначаемые, впрочем, эвфемизмом “эсминец-вертолётоносец” (при водоизмещении 27 тыс. тонн). По мнению экспертов, на палубах Izumo, помимо вертолётов, могут размещаться также истребители пятого поколения F-35 в модификации вертикального взлёта.

Если сомнения Токио относительно надёжности дальнейшей опоры на США в вопросах обеспечения безопасности будут укрепляться, то, несомненно, резко ускорится процесс японского военного строительства. В этом случае в составе японских ВМС появятся новые полноценные (без всяких эвфемизмов) авианосцы и гораздо больших размеров, чем Izumo.

Однако усиление военного присутствия в РИО Китая, Индии, Японии является перспективой (недалёкого, но всё же) будущего. Пока господствующей силой в РИО остаются американские ВМС. Точнее сказать, РИО находится в сфере контроля Тихоокеанского и Центрального командований США, зоны ответственности которых сопрягаются по меридиану, проходящему через точку выхода индийско-пакистанской границы в Аравийское море.

Предположения о возможности “передачи поста” США в РИО “надёжному союзнику” (под которым подразумевалась, прежде всего, Индия) высказывались ещё десять лет назад. Подобная перспектива вполне соответствовала бы концепции “оффшорного балансирования” (сформулированной во второй половине 90-х годов), которая предполагает военно-политический отход США с передовых позиций противостояния с основными геополитическими оппонентами и выдвижение на эти позиции союзников.

Собственно, попытки практической реализации указанной концепции просматривались уже на первом 4-летнем отрезке президентства Б. Обамы. В этом плане предвыборная “неоизоляционистская” риторика Д. Трампа является крайним проявлением всё тех же смыслов, которые 20 лет назад закладывались в концепцию “оффшорного балансирования”.

Но в любом случае (гипотетическая) американская “передача поста” в РИО не свершится до тех пор, пока не приобретёт более или менее заметный характер процесс формирования японо-индийского (квази)союза, который опирался бы на весомую военно-морскую мощь.

В заключение можно было бы напомнить, что Индийский океан большой и, не задевая друг друга, в его акватории в состоянии разместиться гораздо больше (чем ожидается) авианосцев и прочих боевых кораблей разных стран.

Но дело в том, что перемещаться они будут приблизительно по одному и тому же маршруту, внимательно приглядывая друг за другом. А в этом случае, как говорится, “возможны варианты” развития событий в РИО.

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253


Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124

Китай показал ответ на LCS.

На выставке в Абу-Даби китайская судостроительно-торговая компания показала модель перспективного прибрежного фрегата-тримарана, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

Были представлены следующие ТТХ - водоизмещение 2450 т, длина 142 м, ширина 32,6 м, крейсерская скорость 25 уз, автономность 30 сут. Сотрудник компании сообщил, что максимальная скорость может достигать 35 узлов, экипаж более 100 чел. Эксперты полагают, что это ответ на программу американских прибрежных кораблей класса LCS.

Корабль будет оснащаться дизель-электрической двигательной системой с водометным движителем. Вооружение - 76 мм артустановка, УВП на 16 или 32 ячейки, восемь ПКР (2х4), вертолетный ангар.

Компания также сообщила о разработке катера-тримарана Тип 022 водоизмещением 700 т, вооруженного 76 мм АУ и 4 ПКР. Представитель компании заявил, что на данный момент у китайского флота нет интереса к этим проектам.

Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124


Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980

итайский батискаф "Цяньлун-2" успешно совершил в Индийском океане серию погружений для разведки глубоководных полиметаллических сульфидов. Таким образом сейчас в реальной эксплуатации находятся китайские батискафы "Цзяолун" , "Хайлун" и "Цяньлун", все они созданы собственными силами страны.

Как рассказали корр. Синьхуа в Государственном океанологическом управлении КНР, беспилотный "Цяньлун-2" совершил 8 погружений, самое глубокое из которых - на глубину 3320 м, доказав свою надежность. Это произошло в рамках второго этапа китайской океанской научной экспедиции, проходящей под номером 43 с ноября 2016 года. Всего экспедиция состоит из 5 этапов, главная задача первых четырех этапов, на выполнение которых отводится 170 дней, - разведка полиметаллических сульфидов в юго-западной части Индийского океана, а последний, пятый, этап займет 50 дней и также нацелен на изучение полиметаллических сульфидов, но уже в северо-западной части Индийского океана. К концу июня нынешнего года экспедиция должна завершиться.

Как и "Цяньлун-2", пилотируемый "Цзяолун" и беспилотный "Хайлун-2" спроектированы и изготовлены исключительно китайскими специалистами. "Хайлун-2" отлично зарекомендовал себя уже в нескольких экспедициях, в том числе в Тихий, Атлантический и Индийский океаны. Но самым известным среди китайских батискафов, безусловно, является "Цзяолун", в настоящее время он задействован в другой океанской экспедиции /номер 38/. -

Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980


Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828

"Зубр" напоминает о "политике одного Китая".

Наблюдатели отмечают, что НОАК активизировала учения с использованием десантных кораблей на воздушной подушке типа "Зубр", сообщает китайский источник.

Эти корабли с экипажем 21-31 человек и водоизмещением 555 т способны взять на борт три танка Тип 99, или 10 БМП ZBD04, или 350 солдат с вооружением. "Зубр" является самым крупным в мире кораблем на воздушной подушке.

Активизацию учений наблюдатели связывают с усилением сигнала Пекина в адрес властей Тайваня и США не забывать о "принципе одного Китая", отмечает источник.

Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586

По итогам 2016 г., прибыль машиностроительных предприятий Китая достигла 1,68 трлн юаней ($247 млрд). Это на 5,54% больше, чем в 2015 г., сообщила Китайская федерация машиностроительной промышленности.

Доходы указанных предприятий КНР в прошлом году выросли на 7,44% в годовом сопоставлении. Темпы роста держались на 4,12% выше, чем годом ранее.

В частности, в 2016 г. производство автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в Поднебесной подскочило на 51,7%, а сбыт – на 53%.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. индекс менеджеров по закупкам (PMI) в производственном секторе Китая, отражающий деловую активность, составил 51,3%. Это на 0,1% меньше, чем в декабре 2016 г.

Так, у крупных предприятий Поднебесной январский PMI снизился на 0,5% и составил 52,7%, у средних – вырос на 1,2%, до 50,8%. В малом бизнесе индекс сократился на 0,8% относительно уровня последнего месяца прошлого года – до 46,4%.

По итогам первого месяца текущего года, субиндекс производства составил 53,1% со снижением на 0,2%, а субиндекс новых заказов опустился до 52,8%, сократившись на 0,4%.

Напомним, что PMI в ноябре 2016 г. достиг 16-месячного максимума. Ноябрьский индекс в сфере услуг КНР вырос до 53,1%, а в октябре прошлого года он составлял 52,4%.

PMI выше 50% говорит о росте экономики, ниже 50% – о сокращении.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074818

Всекитайская федерация машиностроительной промышленности в четверг заявила, что в прошлом году рост машиностроительной промышленности главным образом обеспечили автомобилестроение и производство электроприборов.

Так, автомобилестроение обеспечило рост доходов машиностроительной промышленности примерно на 60 проц., а производство электроприборов -- почти на 20 проц. Такие данные приводятся в докладе, опубликованном на открывшемся сегодня 4-м совещании названной федерации.

В прошлом году прибыль, реализованная отраслью автомобилестроения, увеличилась на 66 млрд 266 млн юаней /1 долл США - 6,86 юаня/, на 74,29 проц. обеспечив рост прибыли машиностроительной промышленности.

Примечательно, что быстрыми темпами выросли объемы производства и реализации автомобилей. В частности, объем продаж пассажирских автомобилей китайских брендов увеличился более чем на 20 проц по сравнению с предыдущим годом.

Председатель Всекитайской федерации машиностроительной промышленности Ван Жуйсян сообщил, что в 2017 году планируется сосредоточить усилия на развитии таких отраслей, как станкостроение /и в частности разработке высококачественных станков с числовым программным управлением/, а также производство интеллектуального оборудования. В целом же в нынешнем году планируется ввести технические инновации и модернизировать машиностроительную промышленность. -

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074818


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811

На днях иностранные СМИ сообщили, что первый авианосец китайского производства практически создан. По словам военного эксперта, генерал-майора Сюй Гуанъюя, которые он произнес во время интервью корреспонденту Пекинской телестанции (BTV), есть все основания полагать, что первый авианосец отечественного производства будет спущен на воду в первой половине 2017 года, и, как ожидается, он начнет службу до 2020 года.

Веб-сайт сингапурской газеты «Ляньхэцзаобао» 1 февраля сообщил, что первый авианосец китайского производства в основном сформирован, может быть, он будет назван «Шаньдун», однако это требует подтверждения.

Веб-сайт «Ляньхэцзаобао» ссылается на информацию других СМИ и сообщает, что данный авианосец заимствовал практическую подготовку и опыт использования авианосца «Ляонин» и был усовершенствован с учетом недостатков «Ляонина», а также моментов, не отвечающих «китайской специфике». В будущем ожидается повышение боеспособности нового авианосца по сравнению с «Ляонином».

В конце октября 2016 года пресс-секретарь Минобороны КНР У Цянь отметил, что проектные работы по первому авианосцу китайского производства уже выполнены, главная часть авианосца создана, в данный момент проводятся установка оборудования и достроечные работы.

Исследователь Института по изучению военной науки ВМС Китая Чжан Цзюньшэ 21 января дал интервью корреспонденту газеты «Хуаньцю шибао» и заметил, что спуск первого авианосца китайского производства на воду будет самым ярким событием 2017 года. Ранее, военный эксперт Инь Чжо во время интервью Центральному телевидению (CCTV) также отметил, что запуск первого авианосца китайского производства ожидается в начале 2017 года, процесс покраски является очень сложным, ниже и выше ватерлинии используются разные виды лака, ниже нее лак должен иметь такие функции как защита от коррозии, подводных мин и т.д. Кроме того, для палубы, радаров авианосца и других частей трубуются разные виды лака, это очень сложная технология, нельзя торопить время, следует соблюдать научные законы.

На вопрос о том, будет ли первый авианосец отечественного произсодства спущен на воду в этом году, Сюй Гуанъюй считает, что согласно нынешнему графику, есть все основания полагать, что это произойдет в первой половине этого года, однако после спуска будут проводиться достроечные работы, после завершения которых начнется настоящее морское плавание, в 2018 году или первой половине 2019 года. Ожидается, что авианосец начнет службу до 2020 года.

Сюй Гуанъюй заметил, что до начала службы первого авианосца китайского производства китайские летчики палубной авиации проходят подготовительные тренировки. Планируется формирование двух летательных бригад.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811


Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086833

Эсминцы Тип 055. Таких крупных нет у США.

Американские спецслужбы полагают, что в настоящее время В Китае ведется строительство или подготовка блоков четырех "гигантских" эсминцев Тип 055, сообщает китайский источник.

Отмечается, что в настоящее время боевые корабли подобного размера не строятся в США и России. Эсминцы Тип 055 должны стать основой боевого охранения китайских авианосных групп.

Длина корабля составляет примерно 182,6 м, ширина 20,9 м, осадка 7,2 м, полное водоизмещение 13200 т. Вооружение корабля состоит из УВП на 112 ячеек, пушки калибра 130 мм, силовая установка - газотурбинная.

Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086833


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074783

В 2016 году доходы машиностроительных предприятий Китая от главной хозяйственной деятельности выросли на 7,44 проц. по сравнению с предыдущим годом, такие темпы роста были на 4,12 процентного пункта выше, чем в 2015 году. Прибыль этих предприятий увеличилась на 5,54 проц. до 1,68 трлн юаней /1 долл США - 6,86 юаня/. Об этом сообщили во вторник во Всекитайской федерации машиностроительной промышленности /ВФМП/.

Вчера в Пекине состоялся пресс-брифинг, посвященный итогам развития машиностроительной промышленности страны в 2016 году. В своем выступлении на пресс-брифинге заместитель председателя Комитета экспертов при ВФМП Цай Вэйцы сообщил, что в прошлом году в Китае возобновился рост продаж инженерно-машиностроительной продукции, был отмечен рост производства и сбыта автомобилей.

По его словам, в 2016 году производство автомобилей, работающих на новых источниках энергии, увеличилось на 51,7 проц., а их сбыт вырос на 53 проц. по сравнению с предыдущим годом.

Инновационный потенциал машиностроительной промышленности Китая наращивается, первые шаги сделаны в области производства интеллектуального оборудования. Следует отметить, что Китай уже три года подряд сохраняет за собой статус крупнейшего потребителя промышленных роботов в мире.

По прогнозу ВФМП, благодаря перестройке отраслевой структуры машиностроительная промышленность Китая в этом году сохранит тенденцию стабильного развития. -0-

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074783


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530

Авторитетное китайское издание «Наньцзао жибао» распространило информацию о том, что строительство второго авианосца ВМС НОАК может быть завершено уже в 2017 г. Кроме того, по имеющимся у китайских журналистов данным, третье судно данного типа может быть построено не позднее 2021 г. Министерство национальной обороны КНР пока не прокомментировало данную информацию.

В опубликованном материале подчеркивается, что первый отечественный авианосец будет значительно отличатся от авианесущего крейсера, который Китай выкупил у Украины, позднее модернизировал и назвал «Ляонин».

«Шаньдун» — второй китайский авианосец, который, вероятнее всего, будет назван в честь другой провинции станет «более просторным»: китайские инженеры лишили корабль части вооружения ради дополнительного места для размещения самолетов. На палубе «Шаньдуна» одновременно смогут находится около восьми истребителей J-15. Кроме того, угол наклона взлетного трамплина «Шаньдуна» был уменьшен с 14 до 12 градусов по сравнению с «Ляонином», пишет «Наньцзао жибао».

Китай планирует построить еще 2 новейших авианосца, водоизмещение которых составит 85 тыс. тонн. Новые авианосцы превзойдут «Ляонин» (55 тыс. тонн) и «Шаньдун» (70 тыс. тонн). По неподтвержденным данным, данные корабли уже были заложены на верфях в Шанхае в конце 2015 г. После завершения строительства, корабли в течение нескольких месяцев будут проходить испытания, после чего судна войдут в состав ВМС НОАК, однако по оценкам экспертов, это произойдет не раньше 2022 года.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно информации, полученной от анонимного источника в штабе ВМС НОАК, портом приписки нового китайского авианосца, строительство которого в настоящий момент ведется на верфях в Даляне, может стать военно-морская база Юлин, расположенная на острове Хайнань. База Юлин известна тем, что здесь располагается штаб-квартира атомного подводного флота ВМС НОАК.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530


Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529

Как стало известно корр. Синьхуа в корпорации COSCO, входящая в контур корпорации судостроительная верфь COSCO Shipyard в ближайшее время сдаст в эксплуатацию британской компании Dana Petroleum цилиндрическую плавучую платформу по производству, складированию и выгрузке нефти под названием "Сиван-6" /"Надежда-6"/. Платформа уже отошла из провинции Цзянсу /Восточный Китай/ к Северному морю.

Это первый проект строительства такого объекта "под ключ", который получила из-за рубежа китайская судостроительная компания. Диаметр основной палубы платформы составляет 78 метров, высота -- 36,5 метра. Общий вес конструкции -- почти 28 тыс тонн. Платформа может ежедневно обрабатывать 50 тыс баррелей жидкого газа и складировать максимально 40 тыс баррелей сырой нефти и 4 млрд стандартных кубических футов газа. Срок эксплуатации платформы в море -- 20 лет. --0

Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529


США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2017 > № 2068603

Китайский флот бросает вызов США - 500 против 350.

ВМС НОА Китая растут быстрее, чем кто-либо ожидал в мире, пишет тайский источник.

На фоне все более воинственной риторики президента США Дональда Трампа в области безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе Китай отвечает неслыханным ростом своей военно-морской мощи. Пекин понимает, что огромный экономический потенциал является базой для строительства флота. Этот флот должен достичь количества в 500 боевых единиц - атомные подлодки, авианосцы, десантные корабли и впечатляюще быстро растущий парк эсминцев, фрегатов и корветов. За последние три недели на воду спущены очередные эсминец и корвет.

Как видим, это больше, чем провозглашал Трамп для американского флота - 350 единиц.

Особое внимание уделяется строительству авианосцев и развитию палубной авиации, то есть "флоту длинной руки". Примечательно, что до середины 1980-х годов Китай видел свой флот лишь прибрежным. Изменения в военно-морскую стратегию внес генерал (иногда называют - адмирал - General – sometimes called Admiral) Лю Хуацин, с августа 1982 по январь 1988 года занимавшего пост командующего ВМС. Он ратовал за то, чтобы Китай в период 2000-2010 годов взял под свой контроль "первую цепь островов", в 2011-2020 - "вторую цепь островов", а к 2050 году взял под контроль ни много ни мало весь Тихий океан. Этот план Лю разработал, когда еще был командиром атомной подлодки.

В настоящее время Китай ведет одновременно разработку плавучих атомных станций, строит постоянные военные базы в Южно-Китайском море и развертывает в полном масштабе спутниковую навигационную систему "Бэйдоу" - эти усилия могут дать Китаю конкурентное преимущество на Тихом океане.

"Количество переходит в качество" (quantity is transformed into quality) - эту цитату приписывают то Сталину, то Троцкому, то Мао. В соответствии с этой стратегией Китай методично движется вперед, бросая вызов морскому господству США.

США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2017 > № 2068603


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062801

Согласно информации, полученной от анонимного источника в штабе ВМС НОАК, портом приписки нового китайского авианосца, строительство которого в настоящий момент ведется на верфях в Даляне, может стать военно-морская база Юлин, расположенная на острове Хайнань. База Юлин известна тем, что здесь располагается штаб-квартира атомного подводного флота ВМС НОАК.

Китайским журналистам стало известно будущее название корабля — второй китайский авианосец, вероятнее всего, будет назван в честь провинции Шаньдун. Первый авианесущий крейсер был приобретен у Украины и назван «Ляонин» — в честь одноименной провинции на северо-востоке КНР.

Как отметил анонимный источник, базирование «Шаньдуна» у берегов Хайнаня вызвано нарастанием напряженности между КНР и США в акватории Южно-Китайского моря. В то же время «Ляонин» приписан к порту Циндао, что означает, что в случае необходимости авианосец может в кратчайшие сроки быть переброшен к берегам Кореи или Японии, «Шаньдун» встанет на защиту интересов КНР в Южно-Китайском море, пишет «Наньцзао жибао».

Точные даты окончания строительства судна до сих пор неизвестны. Ранее ряд китайских СМИ распространил информацию о том, что основные работы по возведению судна будут завершены уже в 2017 г., после чего начнутся испытания первого отечественного авианосца. Как ожидается, ввод в эксплуатацию состоится в 2019 г.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, эксперт Цао Вэйдун заявил, что новый авианосец будет значительно превосходить уже стоящий на вооружении «Ляонин», построенный еще в СССР. Уменьшение командной рубки позволит увеличить количество единиц палубной авиации.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062801


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059310

Первый китайский авианосец собственной постройки спустят на воду до конца 2017 года.

Китайские судостроители завершили монтаж надстройки на палубе строящегося авианосца проекта Type 001A, первого корабля такого класса, спроектированного в Китае. Как сообщает в четверг, 2 февраля, N+1 со ссылкой на Defense News, спустить новый корабль на воду планируется до конца 2017 года, после чего его достроят на плаву и отправится на испытания.

Type 001A - первый авианосец, полностью спроектированный в Китае. Процесс его строительства держится в строжайшей тайне, а в прессу просачиваются лишь редкие фотографии. По свидетельствам очевидцев, по своей компоновке перспективный китайский корабль близок к ранее введенному в состав ВМС НОАК авианосцу "Ляонин" (в прошлом - недостроенный тяжелый авианесущий крейсер ВМФ СССР, заложенный в 1985 году в Николаеве под наименованием "Рига", спущенный на воду в 1988 году и переименованный в 1990 году в "Варяг").

Предполагается, что новый корабль будет примерно соответствовать "Ляонину", классифицируемому в КНР как корабль проекта 001, отличаясь, возможно, типом энергетической установки и компоновкой внутренних помещений. Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток.

Тем не менее, внешние отличия от исходного советского проекта 1143.6 есть. В частности, на новом корабле основная надстройка с мостиком и центром управления полетами удлинена и более высокая.

Между тем, в 2016 году в Китае в провинции Ляонин недалеко от города Хулудао завершилось строительство двух взлетно-посадочных полос с паровой и электро-магнитной катапультами. Оба этих устройства, как предполагается, будут участвовать в сравнительных испытаниях. По итогам этих проверок катапульту одной из конструкций китайские военные выберут для установки на перспективные авианосцы.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059310


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705

Китайские ВМС усилились пятым ракетным эсминцем новейшего проекта.

Пятый эскадренный миноносец проекта 052D (класс "Люйянь-3") принят на вооружение ВМС Народно-освободительной армии Китая в ходе церемонии, состоявшейся на военно-морской базе в Циндао. Об этом в пятницу, 27 января, сообщает ЦАМТО.

Эсминец "Синин" стал первым кораблем проекта 052D, принятым на вооружение Северным флотом. Первые четыре эсминца вошли в состав Южного флота.

Головной корабль проекта 052D "Куньмин" принят на вооружение в марте 2014 года. Второй эскадренный миноносец "Чанша" вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. "Хэфэй" заступил на службу в декабре 2015 года. В июле 2016 года военные моряки получили четвертый корабль серии "Иньчуань".

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис".

Как ожидается, в общей сложности китайские ВМС получат 18 кораблей этого типа. Эсминцы 052D, вероятно, станут ключевым компонентом эскорта перспективных авианосных ударных или амфибийно-десантных групп до принятия на вооружение новейшего эскадренного миноносца проекта 055 водоизмещением 10-12 тысяч тонн.

Все эсминцы класса "Люйянь-3" отличаются широким спектром защитных средств. Они способны поражать воздушные, надводные и подводные цели. Китайские инженеры сделали ставку на функциональные установки вертикального пуска на восемь зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждая (всего - 64 ракеты). Четыре модуля расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других - в кормовой части, перед вертолетным ангаром. Противолодочное оружие представлено трехтрубным торпедным аппаратом и четырьмя 18-ствольными реактивными бомбометами.

Длина эскадренного миноносца проекта 052D составляет 160 м, ширина - 18 м. Водоизмещение - 7500 тонн. Скорость - до 30 узлов. Экипаж - 280 матросов и офицеров. Способен нести противолодочный вертолет Ка-28 или Z-9C.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705


США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819

ПЛАРБ "Огайо" - самое мощное оружие современности.

В американских СМИ поднялась шумиха, что ПЛАРБ класса "Огайо" являются самым эффективным ответом на китайскую угрозу, пишет китайский источник.

Новая администрация США считает эти лодки наиболее мощным компонентом американской ядерной триады. В настоящее время ВМС США обладают 14 ПЛАРБ этого типа, из которых девять развернуты на Тихом океане, пять в Атлантике. Кроме того, имеются еще четыре лодки этого класса, переоборудованные каждая в носитель 154 КР "Томагавк".

Сообщается, что в настоящее время ПЛАРБ "Огайо" являются самым разрушительным в мире оружием. Каждая лодка оснащена 24 БРПЛ (224 ядерные боеголовки) с дальностью стрельбы до 11000 км, и способна стереть с лица земли "целиком малые страны". Однако эти ПЛАРБ могут использоваться только как сдерживающий фактор и применяться на случай "конца света". Китай ведет активное военное строительство, например, направляет авианосец "Ляонин" в Японское море, развертывает мобильные МБР DF-41, ведет испытания истребителя нового поколения J-20, вводит в строй новые атомные подлодки, как стратегические, так и многоцелевые. Все это говорит о том, что НОАК хорошо подготовлен для противостояния США в региональных конфликтах, пишет источник.

США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700

Китайская судостроительная корпорация China Shipbuilding Industry Corp (CSIC)., являющаяся главным подрядчиком ВМС НОАК, практически полностью готова к закладке первой в мире плавучей атомной электростанции. В настоящее время инженеры вносят последние изменения в проект, в ближайшие недели судно будет заложено в одном из доков корпорации. Соответствующее заявление было опубликовано пресс-службой China Shipbuilding Industry Corp.

Плавучая АЭС станет главным источником электроэнергии для нефтянных платформ, расположенных в отдалении от материка, например в Южно-Китайском море. Кроме того, китайские инженеры и судостроители приобретут уникальный опыт, который в дальнейшем может быть использован при строительстве первого атомного ледокола, полярных исследовательских судов и атомных подводных лодок, пишет «Жэньминь жибао».

«Мы с нетерпением ждем, когда начнется строительство морской платформы. Благодаря плавучей АЭС Китай сможем в полном объеме реализовывать проекты по опреснению воды, благодаря чему потребность в питьевой воде в ряде регионов попросту отпадет», — сообщил журналистам представитель CSIC Ван Цзюньли.

Согласно заявлению China National Nuclear Corp. — китайской государственной энергетической корпорации, являющейся партнером China Shipbuilding Industry Corp по данному проекту, строительство платформы будет завершено уже к 2018 г., а в 2019 г. плавучая АЭС будет передана в эксплуатацию.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, строительство одной плавучей АЭС обходится Китаю в $461 млн.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700


Китай > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046396

Китай приступил к разработке пилотируемого глубоководного подводного аппарата, способного доставить экипаж на дно любого моря и океана на Земле, сообщает агентство Синьхуа.

Разработкой проекта занимается исследовательский институт компании China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), который ранее разрабатывал первый китайский пилотируемый глубоководный аппарат "Цзяолун" (Jiaolong). "Цзяолун" в июне 2012 года достиг дна Марианской впадины в Тихом океане, опустившись на глубину более семи тысяч метров.

Других подробностей о разрабатываемом проекте пока не сообщается.

Жанна Манукян.

Китай > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046396


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043613

Принят очередной корвет Тип 056.

18 января ВМС НОА Китая приняли в свой состав корвет Ezhou (бортовой номер 513) Tип 056 (Jiangdao class). Церемония была проведена на ВМБ Саченг(провинция Фуцзянь).

"Эчжоу" является первым корветом этого типа, принятым в этом году, и 31-с по общему счету. Корабль будет нести службу в составе Восточно флота (Восточно-Китайское море). В декабре прошлого года флот принял поставку сразу трех кораблей этого типа.

В настоящее время на различных этапах строительства находятся, по меньшей мере, 12 кораблей Тип 056 и 056А. Вероятно, в марте будет принят 32-й корабль Liupanshui (б/н 514). Всего китайский флот намерен получить 70 корветов, из которых 42 уже приняты или спущены на воду.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043613


Китай. Таиланд. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 января 2017 > № 2038868

Китайские подлодки, Таиланд и Пакистан.

Королевские ВМС Таиланда обозначили требования к приобретению трех подводных лодок к 2026 году.

Эксперты полагают, что Таиланд, скорее всего, купит подлодки Тип S26T, которые являются модернизированным вариантом экспортной версии китайской субмарины Тип 041 (Yuan).

В августе 2016 года появились сообщения, что Пакистан закупил 8 лодок этого типа, поставки которых должны быть завершены к 2028 году (версия S20). Отмечалось, что четыре из них будут оснащены ВНЭУ (воздухонезависимой энергетической установкой). Общая стоимость сделки оценивается в 4-5 млрд долл США.

Китай. Таиланд. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 января 2017 > № 2038868


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038818

В Шанхае спустили на воду новый ракетный эсминец для китайских ВМС.

На верфи "Цзяннань Шипъярд Груп" (Jiangnan Shipyard Group) в Шанхае состоялась церемония спуска на воду десятого предназначенного для китайских ВМС эскадренного миноносца проекта 052D (класс "Люйянь-3").

Корабль, который пока не получил названия, планируется передать военным в ноябре 2018 года.

Как передает ЦАМТО, головной корабль проекта 052D "Куньмин" принят на вооружение в марте 2014 года. Второй эскадренный миноносец "Чанша" вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. "Хэфэй" заступил на службу в декабре 2015 года. В июле 2016 года военные моряки получили четвертый корабль серии "Иньчуань".

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис".

Как ожидается, в общей сложности китайские ВМС получат 14 кораблей этого типа.

Все эсминцы проекта 052D отличаются широким спектром защитных средств. Они способны поражать воздушные, надводные и подводные цели. Китайские инженеры сделали ставку на функциональные установки вертикального пуска на восемь зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждая (всего - 64 ракеты). Четыре модуля расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других - в кормовой части, перед вертолетным ангаром. Противолодочное оружие представлено трехтрубным торпедным аппаратом и четырьмя 18-ствольными реактивными бомбометами.

Длина эскадренного миноносца проекта 052D составляет 160 м, ширина - 18 м. Водоизмещение - 7500 тонн. Скорость - до 30 узлов. Экипаж - 280 матросов и офицеров. Способен нести противолодочный вертолет Ка-28 или Z-9C.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038818


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033346

Китайские ВМС получили шестой корабль радиотехнической разведки.

В состав ВМС КНР поступил новый корабль радиотехнической разведки Kaiyangxing. Об этом в четверг, 12 января, сообщает South China Morning Post.

Корабль Kaiyangxing с бортовым номером 856 пополнил состав Северного флота ВМС Народной освободительной армии Китая и прибыл в порт приписки Циндао. Теперь в распоряжении военных находятся шесть кораблей радиотехнической разведки.

Как утверждают китайские журналисты, новый корабль может круглосуточно следить за несколькими различными целями при любых погодных условиях. По словам представителей флота, благодаря группе разведывательных кораблей ВМС могут отслеживать любые передвижения американских и японских кораблей в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях.

Раньше подобные сложные специализированные корабли могли строить только США и Россия, отмечает китайская пресса.

Китай строит разведывательные корабли проекта 815/815G с конца 1990-х годов. Полное водоизмещение этих кораблей составляет 6 тысяч тонн. Длина корпуса - 130 м, ширина - 16,4 м, осадка - 6,5 м. Максимальная скорость - 20 узлов. Точный состав радиоэлектронной аппаратуры кораблей проекта 815/815G по понятным причинам неизвестен.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033346


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111

"Кузнецов" уступает "Ляонину" и в 20 раз - "Нимицу".

Российский авианосец "Адмирал Кузнецов" во время участия в сирийской кампании продемонстрировал весьма невысокие боевые возможности, пишет китайский источник.

На борту корабля находились от шести до восьми истребителей Су-33, четыре МиГ-29КР и КУБР, вертолеты Ка-52, Ка-31Р и Ка-27ПС. Перед началом похода Су-33 были модернизированы с установкой системы бомбометания СВП-24 "Гефест", которая придала истребителю некоторые возможности для нанесения ударов по наземным целям.

15 ноября начались полеты самолетов для нанесения ударов по объектам в Сирии. В течение 40 дней кампании было выполнено в общей сложности 400 вылетов, то есть в среднем 10 полетов в сутки. 10 вылетов в день это очень скромная цифра, к тому же было потеряно два истребителя - Су-33 и МиГ-29КУБР.

По сравнению с "Кузнецовым" в одном из высокоинтенсивных военных конфликтов американский авианосец "Нимиц" в течение четырех суток выполнил 975 боевых вылетов палубных самолетов. Таким образом, интенсивность действий авиации была в 20 раз больше чем на "Кузнецове".

Китайский авианосец "Ляонин" демонстрирует значительно высокую интенсивность полетов палубной авиации даже во время тренировочного процесса, чем "Кузнецов" в военной кампании, однако по сравнению с "Нимицем" он также выглядит очень бледно, пишет китайский блогер. Для достижения лучших результатов мы должны строить атомные авианосцы с катапультным взлетом самолетов, отмечает он.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031689

В Китае спустили на воду новый корвет с ракетным оружием.

На судостроительном предприятии "Худонг-Жонгхуа" (Hudong-Zhonghua) в Шанхае спустили на воду очередной корвет класса "Цзяндао", предназначенный для китайских ВМС. Об этом во вторник, 10 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's defense weekly.

Этой уже 13-й корвет данного типа (проект 056), спущенный на воду на верфи в Шанхае. Кроме того, корабли класса "Цзяндао" строят на предприятиях в Гуаньчжоу, Даляне и Ухане.

Головной корабль серии "Бенгбу" построен в Шанхае и передан китайским ВМС 25 февраля 2013 года. Средний темп поставки корветов составляет один корабль каждые шесть недель.

Общее количество запланированных к постройке кораблей серии неизвестно. Американская разведка предполагает, что в конечном итоге серия проекта 056 составит около 60 корветов. В канун Нового года, 28 декабря, на военно-морской базе Сямынь (провинция Фуцзян) состоялась церемония ввода в боевой состав ВМС 30-го корвета проекта - "Нингде".

Новые корветы предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031689


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029272

Три китайских беспилотных глубоководных аппарата успешно совершили погружение на глубину более 10 тыс. метров. Каждый из аппаратов успешно выполнил поставленную задачу, доставив китайским ученым образцы осадочных пород, а также биологические материалы.

«Успешное испытание трех новых батискафов знаменует собой еще один шаг в процессе изучения Мирового океана. Совсем скоро мы сможем все-таки узнать, что находится на дне Марианской впадины», — сообщил журналистам директор Научно-исследовательского института при Шанхайском университете океанологии Цуй Вэйчэн.

Исследовательское судно «Rainbow Fish» с тремя батискафами на борту покинуло порт приписки в начале декабря. 25−27 декабря батискафы успешно погрузились на глубину более 10 тыс. метров. Исследование Марианской впадины спонсируется за счет государства и частных компаний, пишет «Чжунго жибао».

В настоящее время ученым известно о существовании 26 желобов, глубина которых превышает 6500 метров. Они являются домом для многих неизвестных видов организмов, а также источником энергетических и природных ресурсов.

Китай стал третьей страной, после Японии и США, разработавшей глубоководные батискафы, способные достигать глубины свыше 10 тыс. метров. К 2020 г. Китай планирует создать пилотируемый глубоководный аппарат, способный погружаться на глубину более 10 тыс. метров.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в августе 2016 г. китайский беспилотный батискаф успешно совершил погружение на глубину 10,767 метров.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029272


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210

ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ ЛЕДОКОЛ

Строительство первого китайского ледокола поручено компании Jiangnan Shipyard Co., сообщает Shanghai Daily. Новый ледокол, получивший номер Н2560, планируют спустить на воду к 2019 году. Длина ледокола будет 123 метра, ширина 22 метра, водоизмещение 13,99 тонн, запас хода 37 тыс. километров. Планируемый объём инвестиций в проект 153 млн. долларов. Сейчас в Китае функционирует один ледокол, «Сюэлун» построенный Херсонским судостроительным заводом в 1994 году.

Кстати, в этом году ккомпания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009

Во вторник в Шанхае началось строительство первого полярного научно-исследовательского ледокола китайского производства, сообщили в Институте полярных исследований Китая, который отвечает за организацию создания судна.

Согласно плану, новый ледокол будет спущен на воду в 2019 году. К этому времени ледокольный парк в Китае будет состоять из двух судов наряду с нынешним ледоколом "Сюелун" /"Снежный дракон"/.

Новое научно-исследовательское судно ледокольного класса будет иметь длину 122,5 м и ширину 22,3 м. Его проектное водоизмещение -- около 13,99 тыс. тонн, скорость движения -- 12-15 узлов, дальность плавания -- 20 тыс. морских миль, срок самообеспечения -- 60 дней, экипаж -- 90 человек. По проекту, судно будет способно проламывать лед толщиной 1,5 м плюс снег толщиной 0,2 м на скорости 2-3 узла как носом, так и кормой.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009


Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639

Пакистанские скоростные ракетные катера "Азмат".

Верфь KSEW приступила к строительству четвертого катера класса «Азмат» для ВМС Пакистана.

На государственном предприятии «Карачи шипъярд энд инжиниринг уоркс» (KSEW) 15 декабря состоялась церемония резки стали для строительства четвертого быстроходного ракетного катера класса «Азмат», предназначенного для ВМС Пакистана.

Как сообщал ЦАМТО, в декабре 2010 года ВМС Пакистана по результатам тендера заключили с Китайской международной корпорацией по судостроению и морской технике CSOIC (China Shipbuilding & Offshore Intemational Corporation) соглашение на поставку ВМС Пакистана двух быстроходных ракетных катеров. Согласно условиям контракта, строительство головного корабля осуществлялось китайской компанией «Ксиньганг шипъярд» (Xingang Shipyard) в Тяньцзине (Китай), второго – на предприятии KSEW в Карачи (Пакистан) в рамках соглашения о передаче технологий.

Головной корабль серии, (1013) «Азмат», был спущен на воду 20 сентября 2011 года и вошел в боевой состав пакистанского флота в июне 2012 года. Строительство второго катера, получившего наименование (1014) «Дэшат» (Deshat), началось на верфи KSEW в ноябре 2011 года. Он был принят на вооружение ВМС Пакистана в июне 2014 года.

Контракт на строительство третьего корабля был подписан в июне 2013 года. Церемония резки первой стали для третьего корабля состоялась 16 апреля 2015 года, а сама постройка осуществляется с августа 2015 года. Спуск корабля на воду состоялся 17 сентября 2016 года.

Заказ на постройку четвертого корабля класса «Азмат» командование ВМС Пакистана подтвердило в июне 2014 года.

Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500

Китайский корабль снабжения в 55 тыс т.

Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Новое крупное достижение китайского военного кораблестроения - на заводские ходовые испытания 19 декабря 2016 года вышел головной постройенный для ВМС НОАК большой корабль комплексного снабжения проекта 901. Головной корабль (название пока что неизвестно, предположительный бортовой номер "956") был построен в Гуанчжоу на верфи Guangzhou Shipyard International Company объединения Guangzhou Shipbuiding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation (CSSC), где спущен на воду 15 декабря 2015 года. Сообщается, что сейчас на этом предприятии строится второй корабль проекта 901.

Корабль комплексного снабжения проекта 901 является, видимо, крупнейшим в мире кораблем этого назначения, имея оценочное полное водоизмещение 55 тысяч тонн, наибольшую длину 239,5 м и ширину 30,5 м. Входящие сейчас в состав Командования морских перевозок ВМС США три (еще один был списан в 2014 году) корабля комплексного снабжения типа Supply имеют полное водоизмещение около 50 тысяч тонн и наибольшую длину 229,8 м. Ранее ВМС США располагали четырьмя кораблями комплексного снабжения типа Sacramento (были списаны в 2004-2005 годах), имевшими полное водоизмещение 53 тысячи тонн и наибольшуюдлину 242,3 м.

Оригинал взят у коллеги dambiev в Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495

Грозный "Скипджек".

The National Interest, США.

Почему Россия и Китай боялись американских субмарин типа «Скипджек».

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami)

Подводные лодки типа «Скипджек» (Skipjack) были, пожалуй, первыми поистине современными субмаринами ВМС США в послевоенный период. Они сочетали в себе два новшества — конструкция корпуса, обеспечивавшая высокую скорость, и атомная силовая установка. Эти инновационные, внешне похожие на рыбу лодки по сей день являются основой для всех американских субмарин.

ВМС США официально вступили в ядерную эпоху 30 сентября 1954 года. В тот день в строй вошла первая в мире атомная ударная подводная лодка «Наутилус» (Nautilus). Приводимый в движение реактором S2W, «Наутилус» обладал поистине неограниченной дальностью поражения целей. Это был технический триумф, положивший начало новой эпохе в подводной войне.

«Наутилус» оказался весьма успешной подлодкой, но единственной в своем роде, созданной в рамках эксперимента для проверки концепции. «Скипджек» со своим усовершенствованным водно-водяным реактором S5W стал основой атомного флота. S5W оказался высокоэффективным реактором, обеспечивавшим мощность на валу в 15 тысяч лошадиных сил. Он стал штатным реактором для ВМС США вплоть до появления реактора S6G, устанавливаемого на лодках типа «Лос-Анджелес». Реакторы этого типа также поставлялись в Великобританию, и один из них был установлен на первой атомной субмарине ВМС Соединенного Королевства «Дредноут» (HMS Dreadnought).

Но атомная силовая установка была лишь одной из причин, по которым «Скипджек» был принят в боевой состав флота. В ВМС уже были атомные подводные лодки типа «Скейт» (Skate), но у них была традиционная конструкция, и они больше походили на субмарины времен Второй мировой войны. В результате они могли развивать скорость не более 20 узлов. Флоту был нужен новый гидродинамический корпус, чтобы можно было в полной мере использовать мощность реактора.

В 1953 году ВМС получили новую дизель-электрическую лодку. Это была экспериментальная субмарина «Альбакор» (Albacore) с корпусом принципиально новой обтекаемой формы. Идею создания такой лодки выдвинул легендарный подводник адмирал Чарльз Момсен (Charles Momsen) по прозвищу «Швед». Симметричный, похожий на тунца корпус «Альбакора» радикально отличался от традиционных сигарообразных корпусов. В «Наутилусе» главное внимание было уделено атомной силовой установке, а Момсен хотел получить скоростную и маневренную подводную лодку.

«Альбакор» действительно был высокоскоростным — его гладкий корпус позволял развивать скорость 26 узлов. А когда были изобретены серебряно-цинковые аккумуляторы и соосные гребные винты противоположного вращения, скорость лодки достигла поразительного показателя в 33 узла. Она также могла быстро поворачивать со средней скоростью 3,2 градуса в секунду, в то время как у обычных лодок средняя скорость поворота составляла 2,7 градуса.

Два новшества, такие, как обтекаемый корпус и ядерная силовая установка, у «Скипджека» оказались взаимодополняющими. Будучи атомной подводной лодкой, «Скипджек» большую часть времени мог проводить под водой, а поэтому ему не нужны были улучшенные мореходные качества для движения на поверхности. Поскольку лодка в походе практически все время могла проводить под водой, имело смысл сделать ее корпус максимально эффективным для подводного хода.

Главным прибором обнаружения лодки была активно-пассивная гидроакустическая станция BQS-4 с дальностью действия 5 500 — 7 500 метров. Там также устанавливалась пассивная гидроакустическая станция BQR-2 с максимальной дальностью обнаружения 12 тысяч метров. У лодки имелись поисковые и боевые перископы в обтекателе мостика и выдвижных устройств, и надводная РЛС, использовавшаяся при движении в надводном состоянии.

Субмарины типа «Скипджек» были хорошо вооружены, имея в носовой части шесть торпедных аппаратов Mk. 59. В отличие от лодок предыдущих типов, пуск торпед производился не в заднем направлении, поскольку из-за большого гребного винта это было опасно. Лодка могла осуществлять пуски противокорабельных торпед Mark 16, которые использовались еще на заключительном этапе Второй мировой войны. Она также могла запускать противолодочные торпеды Mark 37. Это самонаводящаяся торпеда активного и пассивного наведения. И наконец, «Скипджек» мог осуществлять пуски противолодочных торпед Mark 45 ASTOR в ядерном снаряжении с управлением по проводам. Их дальность составляла более 14 километров, а мощность боезаряда 11 килотонн.

Всего было построено шесть подводных лодок типа «Скипджек». Третья лодка этого типа под названием «Скорпион» в 1968 году затонула вместе со всем экипажем при таинственных обстоятельствах. В целом эта субмарина считалась успешной, но поскольку в процессе гонки вооружений в годы холодной войны разработка новых видов оружия велась ускоренными темпами, ей довольно быстро нашли замену. В середине цикла проектирования «Скипджека» на чертежных досках уже появились новые проекты, сначала «Трешер», а после его гибели «Пермит». В их конструкции был сохранен обтекаемый корпус и атомная силовая установка, но эти лодки были больше и тяжелее, а следовательно, медленнее.

Конструкцию корпуса «Скипджека» позже положили в основу первых подводных лодок с баллистическими ракетами типа «Джордж Вашингтон». Ракетный отсек длиной 40 метров разместили между штурманской/командирской боевой частью и атомным реактором. Каждая из пяти лодок этого типа имела на борту 16 ракет А1 «Поларис». Это была первая баллистическая ракета для пуска с подводной лодки, и мощность каждой из трех ее боеголовок составляла 200 килотонн, а дальность пуска 2 500 морских миль.

«Скипджек» стал примером того, как при помощи сочетания инновационных технологий можно создавать системы вооружений с существенно улучшенными характеристиками. Этот тип оказался настолько успешным, что стал основой для будущих субмарин, причем не только в США, но и в других странах мира. Лозунгом «Скипджека» было «Radix Nova Tridentis» (Основа новой морской мощи). Это очень точная характеристика для данного уникального типа подводных лодок.

Кайл Мизоками — специалист в области обороны и национальной безопасности. Живет и работает в Сан-Франциско, а его статьи публикуются в таких изданиях как Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и Daily Beast. В 2009 году он стал одним из создателей блога по вопросам безопасности Japan Security Watch.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480

В Шанхае началось строительство первого китайского ледокола. Судостроительная компания пока не раскрывает технические характеристики будущего судна, отметив лишь, что «корпус судна будет отличаться повышенной прочностью, благодаря чему ледокол сможет проходить самые сложные ледяные заторы».

Как сообщают китайские СМИ, строительство корабля планируется завершить к 2019 г. До этого времени КНР продолжит эксплуатировать единственный ледокол «Сюэлун», купленный у Украины в 1993 г., пишет «Сина синьвэнь».

Ожидается, что первый отечественный ледокол будет использоваться для дальнейшего освоения Арктики. В октябре 2016 г. стало известно, кто Китай планирует построить новую научно-исследовательскую станцию в Антарктиде. Будущая станция, официальное название которой еще не утверждено, станет пятой по счету, после станций «Куньлунь», «Тайшань», «Чжуншань» и «Чанчэн».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 8 декабря в результате допущенной навигационной ошибки единственный китайский ледокол «Сюэлун» оказался в ловушке во льдах Антарктиды.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196

Роснефть и ChemChina создадут полимерный завод

Глава Роснефти Игорь Сечин и генеральный директор ChemChina Ян Синцян подписали соглашение об основных условиях создания совместного предприятия по производству полимерных покрытий.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тыс. т продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи Роснефть и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» н, создаваемого по поручению Президента страны Владимира Путина. В частности, Роснефть и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Тенденции и перспективы производства и применения различных видов продукции из нержавеющей стали в химической и других отраслях промышленности будут обсуждаться на 3-й Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок», которую журнал «Металлоснабжение и сбыт» проведет 20-21 апреля следующего года.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196


Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и генеральный директор Китайской национальной нефтехимической компании (ChemChina) Ян Синцян подписали в г. Циндао (Китай) соглашение об основных условиях создания совместного предприятия.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тысяч тонн продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи «Роснефть» и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке России, создаваемого по поручению президента страны Владимира Путина. В частности, «Роснефть» и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках рабочего визита в Китай принял участие в церемонии начала резки металла передаточного дока для судостроительного комплекса «Звезда», создаваемого на Дальнем Востоке России.

Транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн предназначен для проведения операций по передаче и спуску на воду судов и объектов морской техники с открытого достроечного стапеля СК «Звезда».

Конструкция транспортно-передаточного дока уникальна для России. Док является безопорным и позволяет осуществлять на него продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов.

Контракт на строительство и поставку передаточного дока был подписан АО «ДВЗ «Звезда», China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd. (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC) в июне 2016 в рамках визита президента России Владимира Путина в Китай.

Участие российских специалистов во всех этапах проектирования и строительства позволит эффективно интегрировать объект в операционную деятельность верфи. В то же время, уникальные опыт и экспертиза CSIC минимизируют риски реализации проекта.

Контракт предусматривает, что китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут окончательные испытания дока в бухте Большой Камень, расположенной на Дальнем Востоке России.

По итогам церемонии Игорь Сечин заявил: «Сегодня мы начинаем важный этап в проекте производства техники для судостроительного комплекса «Звезда», реализуемого по поручению президента России Владимира Путина. Я благодарен нашим китайским партнерам за качественное и своевременное выполнение условий контракта, реализация которого позволит нам создать самое передовое судостроительное предприятие мира».

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231

ВМС Китая получили два новейших корвета.

Состав ВМС Народно-освободительной армии Китая пополнили два сторожевых корабля проекта 056 "Баодин" и "Хэцзэ". Как сообщает Синьхуа Новости, церемония передачи корветов военным прошла в порту города Ляньюньган провинции Цзянсу.

В конструкции корветов проекта 056 (класс "Цзяндао") приняты меры для снижения заметности. Командование ВМС заявляет, что это новые корветы собственной разработки с управляемым ракетным оружием. Они должны заменить несколько типов сторожевых кораблей и часть устаревших фрегатов проекта 053H (класс "Цзянху I").

На данный момент в составе китайских ВМС насчитывается около 30 кораблей класса "Цзяндао". Публично командование флота не объявляло, сколько всего будет построено корветов. Разведка США считает, что серия будет насчитывать до 60 кораблей.

Корветы проекта 056/056A предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен различными системами вооружения, современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965

Тип 032 и Тип 039А - тренды китайских неатомных ПЛ.

После шести лет строительства ВМС НОА Китая получили большую дизель-электрическую подлодку Тип 032, сообщает "Военный Паритет".

Это событие состоялось в 2010 году, сообщает китайский источник. Подлодка водоизмещением 6628 т стала самой большой среди неатомных субмарин в мире. Подлодка предназначена для испытаний баллистических и крылатых ракет, в будущем может быть продана Пакистану.

В настоящее время в мире активно создаются воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ), дающие неатомным лодкам возможность находиться в подводном положении несколько недель. Кроме того, такие лодки менее шумные, чем лодки с ядерной ГЭУ. Однако подводная скорость хода у таких субмарин значительно меньше, чем у ядерных. В настоящее время ВНЭУ оснащены 15 лодок Тип 039А.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965


Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193

КИТАЙ БУДЕТ СТРОИТЬ СУДА В ДУБАЕ

Компания из Дубая Gulf Navigation и компания Wuchang Shipbuilding & Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry при поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) объединяются с целью развития судоверфи в ОАЭ. Gulf Navigation единственная морская и судоходная компания, зарегистрированная на в Дубае.

Не так давно во время официального визита в Китай принца Абу-Даби было подписано соглашение о создании инвестиционного стратегического фонда. Инвестиционный фонд будет управляться с эмиратской стороны государственной компанией «Mubadala», а с китайской стороны «Банком развития Китая» и Государственной администрацией по обмену иностранной валюты.

Кстати, в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея.

Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199

КИТАЙ ПОСТРОИТ НОВЫЙ «ТИТАНИК»

China Daily сообщает о том, что в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея. При этом, уже можно сделать предзаказ и забронировать номер на корабле. Длина китайского "Титаника" будет 269 метров, ширина 28 метров. Когда будет достроена копия «Титаника» неизвестно.

На прошлой неделе The Guardian сообщила о покупке китайским онлайн-порталом туристических услуг Ctrip.com сервиса для поиска авиабилетов Skyscanner. Сделка ещё не завершена, известно, что финальный этап сделки намечен на конец года. Цена вопроса 1,74 млрд. долларов. Skyscanner предназначен для поиска и сравнения авиабилетов, также услуг отелей и проката автомобилей.

Напомним, на Китайской международной туристической ярмарке, проходящей в Шанхае, глава Государственного управления КНР по делам туризма Ли Цзиньцзао сообщил, что по итогам трёх кварталов с начала текущего года совершили 3,36 млрд. туристических поездок по стране, что на 11% к показателям аналогичного периода прошлого года.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993661

Китай может построить искусственный "остров-авианосец".

Прожекты из фантастических фильмов вроде "Звездных войн" могут быть реализованы в Китае, сообщает "Военный Паритет".

В конце июля этого года на оборонной выставке в Пекине демонстрировался макет огромного плавучего металлического острова. Такие "острова" (предлагаются платформы разных размеров) должны быть собраны из большого количества строительных модулей. Например, размеры 90х300 м и 120х600 м с мощной электростанцией, способной передвигать искусственный остров со скоростью до 18 км/ч. Отмечается, что такие платформы могут быть не только военными, но и строиться в целях развития туризма, как гражданские аэропорты и так далее.

На выставке всерьез высказывались предположения, что в будущем такой остров может взять на себя функции целой группы авианосцев, например, в Южно-Китайском море. На приведенном рисунке отмечается, что данное сооружение может обеспечить эксплуатацию до 200 военных самолетов. Китай имеет огромные возможности для выполнения масштабных инфраструктурных проектов, например, производит 700 млн т стали в год, а цемента столько, сколько весь мир вместе взятый. Источник отмечает, что для начала Китай мог бы превратить в "непотопляемый авианосец" целый остров, такой как Наньша.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993661


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659

Китай способен строить два авианосца одновременно.

Китай планомерно выполняет свою авианосную программу, сообщает "Военный Паритет".

В этом году подготовлено 12 пилотов палубных истребителей J-15 (Су-33). Высокими темпами строится авианосец Тип 001, который станет вторым в китайском флоте после "Ляонина". В конце 2015 года министерство обороны КНР подтвердило информацию о строительстве корабля, и уже этот корабль в значительной мере построен. Спуск на воду корабля намечен на начало 2017 года, сообщил военный эксперт Инь Чжо.

Эксперт отметил, что предстоящая покраска корабля, строительство которого ведется на верфи в Даляни, является достаточно трудоемким делом, учитывая размеры корпуса и надстройки. Будет использовано большое количество антикоррозионной водонепроницаемой краски, особенно ниже ватерлинии. Однако не только в Даляни возможно строительство авианосцев, необходимыми мощностями обладает верфь в Шанхае. Таким образом, Китай способен вести строительство авианосцев одновременно на двух верфях.

ВМС США имеют в боевом составе 10 авианосных ударных групп, обладают тысячами подготовленных пилотов, сказал Инь Чжо. Китаю потребуется, по меньшей мере, три авианосные группы. На один палубный самолет-истребитель должно приходиться по полтора пилота, таким образом, нужно подготовить минимум 100 летчиков-истребителей, заявил аналитик.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659


Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650

ВМС США осмотрели авианосец "Викрант".

ВМС Индии надеются, что смогут сдерживать Китай в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет".

Однако этой возможности придется ждать долго, пишет тайваньский источник. Сегодня в издании United Daily News появилось сообщение, что группа американских военных посетила строящийся авианосец INS Vikrant. Корабль был спущен на воду три года назад, но, вероятно, потребуется еще лет 10, чтобы этот корабль превратился в полноценный боевой авианосец.

Чтобы исправить ситуацию, индийский флот пригласил представителей ВМС США, которые осмотрели верфь и корабль. В брифинге было сказано, что в скором времени США, Япония и Индия проведут совместные военно-морские учения. Также на этой встрече американские военные "пропагандировали" свои технологии для использования на индийских авианосцах.

Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268

Китайская судостроительная компания Wuchang Shipbuilding Industry Group в среду начала строительство копии в натуральную величину печально известного парохода "Титаник", затонувшего в Северной Атлантике в 1912 году.

Для того чтобы обеспечить полное соответствие реплики оригинальному кораблю, компания намерена привлечь технических специалистов из США и Великобритании.

Как заявил журналистам заместитель генерального директора судостроительной компании Ван Вэйлин, длина парохода составит 269 м, ширина -- 29 м. Внутренний интерьер будет также соответствовать роскошному убранству викторианского стиля и Ренессанса, которое могли наблюдать пассажиры "Титаника". Судостроители и дизайнеры намерены воссоздать буквально каждую деталь, в том числе театр, каюты первого класса, бассейн и роскошный бальный зал.

В отличие от своего оригинала, новый "Титаник" не осуществит ни одного рейса, а встанет на вечной стоянке в одном из водоемов уезда Даин /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/. По задумке авторов проекта, пароход должен стать одной из туристических достопримечательностей региона.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993431

Китай наращивает количество кораблей электронного наблюдения.

ВМС НОА Китая ведут завершающие ходовые испытания нового корабля наблюдения за пусками ракет и электронной разведки, сообщает "Военный Паритет".

Внешний вид корабля Тип 815G ("Уран") говорит о том, что это модернизированный вариант существующего Тип 815/А. Корабль получил новое электронное оборудование, которое будет использоваться для снятия телеметрических данных во время испытаний новой БРПЛ и модернизированной "Цзюйлан-2", сообщают китайские источники.

Корабли 815 и 815А ("Полярис") строятся с конца 1990-х годов. Согласно публичной информации, водоизмещение 6000 т, длина корпуса 130 м, ширина 16,4 м, осадка 6,5 м, силовая установка дизельная, максимальная скорость 20 узлов, вооружение - 25 и 37 мм пушки. "Уран" вооружен более современным МЗАК калибра 30 мм, что позволит обеспечить самооборону корабля от воздушного противника.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993431


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter