Всего новостей: 2099982, выбрано 3011 за 0.243 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 мая 2017 > № 2185187

Церемония открытия Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании /China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC/, состоявшаяся в понедельник в Шанхае, стала очередным важным событием в истории отечественного авиастроения после того, как в начале этого месяца в небо поднялся первый летный прототип лайнера С919.

Предприятие, созданное Китайской корпорацией коммерческих самолетов /COMAC/ и российским ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" /"ОАК"/, будет заниматься реализацией совместного проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения.

Новый лайнер рассчитан на перевозку 280 пассажиров, его максимальная дальность полета составляет 12 тыс. км. Сообщается, что стороны в ближайшее время ускорят проектные работы и установят связь с поставщиками.

По договоренности обеих сторон, генеральная сборка самолетов будет осуществляться в Шанхае, где также базируется совместная компания, а центр исследований и разработок будет находиться в Москве.

Китай и Россия также договорились совместно разработать лайнер на основе принципов равноправного сотрудничества, взаимодополнения преимуществ, взаимного выигрыша и стремления к развитию.

"Основой взаимодополнения преимуществ служит то, что у Китая и России накоплен большой опыт в разработке гражданских самолетов", - сказал член правления Китайского авиационного общества Ван Янань в беседе с корр. информагентства Синьхуа.

Китай способен создать спецификацию летающих аппаратов, что является важной предпосылкой для успешной разработки лайнеров гражданского назначения, отметил он, сделав акцент на том, что С919 был спроектирован и построен Китаем самостоятельно.

В ходе разработки лайнеров ARJ21 и С919 Китай сформировал глобальную систему поставок и установил рамки глобального сотрудничества, а также приобрел способность изготовлять некоторые части лайнера.

Главные преимущества российской стороны, по мнению Ван Янаня, заключаются в опыте в разработке широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96.

Спроектированный в Советском Союзе Ил-96 не уступал аналогам западных стран того времени и неплохо зарекомендовал себя в эксплуатации. Тем не менее, самолет заметно устарел, и полностью копировать его проект не имеет смысла, считает специалист.

Китай и Россия создадут широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет, по летно-техническим характеристикам аналогичный лайнерам "Боинг 767" и "Боинг 787". Разумеется, авиаконструкторы столкнутся с более сложными проблемами в его разработке по сравнению с С919. Но судя по динамичным темпам развития отечественного авиастроения, срок разработки перспективного самолета может сократиться, убежден Ван Янань.

Директор Международного финансово-торгового института Шанхайского университета иностранных языков Чжан Юйгуй считает, что китайско-российский проект довольно перспективен. Самолет будет применяться в первую очередь для выполнения внутренних рейсов как в Китае, так и в России, а также рейсов, связывающих города двух стран.

"Полагаю, что поставки самолета китайско-российской разработки на рынки Юго-Восточной Азии, Африки и даже Европы и Америки - это лишь вопрос времени", - заявил он.

В качестве основного производителя CRAIC будет заниматься разработкой и производством широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, а также такими видами операций, как маркетинг, продажи, послепродажную поддержку и консультативное обслуживание.

"Сотрудничество в авиастроении предоставляет Китаю и России большую возможность догнать и даже перегнать европейских и американских производителей", - отметил заместитель директора института международного рынка при Минкоммерции КНР Бай Мин. -0-/xinhuaru@sina.cn/

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 мая 2017 > № 2185187


Россия. Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 мая 2017 > № 2185225

В Шанхае официально создана Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC). Она будет заниматься выпуском широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения.

Новое предприятие создано Китайской корпорацией коммерческих самолетов (COMAC) и российским ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Эксперты с российской и китайской сторон будут совместно разрабатывать конкурентоспособный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет в соответствии с новейшим международными стандартами летной годности.

В качестве основного производителя CRAIC будет заниматься разработкой и производством широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, а также маркетингом, продажами, послепродажной поддержкой и консультативным обслуживанием.

Сейчас завершена торгово-промышленная регистрация совместной компании. В CRAIC образован совет директоров и наблюдательный совет. Председателем совета директоров компании назначен вице-президент ОАК, президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Владислав Масалов, ее гендиректором – помощник гендиректора COMAC, гендиректор проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Го Бочжи. В Совете директоров восемь членов – по четыре человека с каждой стороны.

Как ожидается, новый самолет будет вмещать 280 пассажиров. Его максимальная дальность полета составит 12 000 км. Генеральная сборка самолетов будет осуществляться в Шанхае.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 мая 2017 > № 2185225


Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 24 мая 2017 > № 2184802

Китай готов ослабить жесткие требования по квотам на производство электромобилей в КНР, вызывающим сильные опасения у немецких автоконцернов. "Можно считать, что договоренность по электромобилям достигнута", - заявил министр иностранных дел ФРГ Зигмар Габриэль (Sigmar Gabriel) в среду, 24 мая, в Пекине в начале поездки по Китаю.

Ввести жесткие квоты на производство автомобилей с альтернативными двигателями правительство Китая намеревалось уже с 2018 года. Согласно планам, доля продаваемых в КНР автомобилей с электрическими или гибридными двигателями должна была составлять до 8 процентов. За превышение этого показателя грозили высокие штрафы.

Остается неясным, какие именно изменения будут внесены в законодательство КНР. Обсуждалась возможность отсрочки введения квот на один год или снижение квоты на первом этапе. Это позволило бы таким немецким автоконцернам, как Daimler, BMW, Volkswagen и Audi, получить больше времени для улучшения своих электромоделей.

Китай является важным рынком сбыта для немецких автопроизводителей. Поэтому к переговорам подключилось правительство ФРГ.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 24 мая 2017 > № 2184802


Германия. Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184868

Немецкий автоконцерн Volkswagen и китайская JAC Motor (Anhui Jianghuai Automobile Group) создадут совместное предприятие по производству электромобилей. Об этом сообщает RNS.

Национальная комиссия развития и реформ Китая одобрила компаниям строительство производства до 100 тыс. электромобилей ежегодно. Стоимость проекта составляет 5.1 млрд юаней ($740 млн).

Одобрение получено, но до подписания контракта с JAC Motor необходимо завершить некоторые административные процедуры, сообщил представитель Volkswagen.

Volkswagen является крупнейшим иностранным автопроизводителем в Китае. У компании уже есть совместные предприятия в Китае с FAW Group и SAIC Motor. Ранее концерн сообщал, что к 2020 году планирует продать в Китае 400 тыс. электрических и гибридных автомобилей.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в январе-марте 2017 года снизились на 0.5% до 2.495 млн по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, а продажи в России выросли на 3.8% до 37.7 тыс.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184868


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182773

В понедельник в Шанхае состоялась церемония открытия Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании /China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC/.

Предприятие, созданное Китайской корпорацией коммерческих самолетов /COMAC/ и российским ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" /"ОАК"/, будет заниматься реализацией совместного проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет представляет собой проект китайско-российского сотрудничества в высокотехнологической сфере, имеющий важное стратегическое значение и осуществляемый предприятиями двух стран на фоне углубления всесторонних отношений партнерства и стратегического взаимодействия.

В ходе всесторонних консультаций стороны договорились совместно разработать лайнер на основе принципов равноправного сотрудничества, взаимодополнения преимуществ, взаимного выигрыша и стремления к развитию.

К настоящему времени завершена торгово-промышленная регистрация совместной компании, которая базируется в китайском мегаполисе Шанхай.

"Открытие компании знаменует важный шаг, сделанный обеими сторонами для реализации проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, - сказал председатель правления COMAC Цзинь Чжуанлун. - Мы желаем искренне сотрудничать с "ОАК" для того, чтобы проект послужил примером китайско-российского сотрудничества".

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182773


Россия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 22 мая 2017 > № 2182876

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) сделали еще один шаг к разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, который должен составить конкуренцию на мировом рынке продукции Boeing и Airbus. В понедельник, 22 мая, совместное предприятие в Шанхае, которое будет управлять этим проектом, получило лицензию на хозяйственную деятельность, сообщается на сайте ОАК.

Создание СП дает возможность начать эскизное проектирование самолета, для чего в Москве будет создан совместный инженерный центр. Первой будет разработана базовая версия самолета, рассчитанная на 280 пассажиров, с дальностью полета 12 тысяч километров. Предусматривается также создание укороченного варианта на 230 кресел и удлиненной модификации на 320 кресел.

До конца года партнеры планируют завершить выбор поставщиков для проекта. Им уже разосланы запросы на предложения. На новом самолете предполагается наличие двух типов двигателей. В качестве возможных поставщиков называются компании GE Aviation и Rolls-Royce.

Окончательная сборка самолета будет производиться в Шанхае. Первый полет лайнера запланирован на период с 2025 по 2028 годы.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 22 мая 2017 > № 2182876


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181415

В 2016 г. объем поставок китайских автомобилей за рубеж достиг 810 000 единиц. Это на 7,2% больше, чем в 2015 г., сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ КНР. По предварительным оценкам, экспорт китайских автомобилей растет благодаря инициативе "Пояс и путь".

В частности, в прошлом году экспорт автобусов из Китая составил 142 000 штук с приростом на 20,3% в годовом сопоставлении, а легковых автомобилей – 334 000 с увеличением на 8,5%.

Китайские автокомпании все чаще открывают свои производства в других странах. В частности, FAW (First Automotive Group Works) открыл в России продажи кроссовера Besturn Х80, собранного на российском заводе китайской компании. Первая партия из 87 внедорожников реализуется через десять российских дистрибьюторов.

В ходе реализации инициативы "Пояс и путь" FAW успешно освоила рынок 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Среднего Востока. Компания имеет 276 зарубежных дистрибьюторов. Объем экспорта автомобилей и запчастей FAW превысил 5 млрд юаней ($725 млн).

Другие китайские автопроизводители – Great Wall Motors, Geely Group и Chery Group – тоже расширяют свое присутствие в странах Шелкового Пути. Например, Great Wall Motors успешно продает свои автомобилия в России, Австралии и ЮАР. В Российской Федерации у компании есть завод, расположенный на территории Тульской области. Общий объем инвестиций на эти цели составит $500 млн. Предприятие может выпускать 150 000 машин ежегодно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181415


Китай. Украина > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 мая 2017 > № 2180234

Украинское "КБ Аэрокоптер" и китайская вертолетная компания будут совместно производить легкие вертолеты

Украинская компания "Конструкторское Бюро Аэрокоптер" и Вертолетная компания провинции Цзянси /Восточный Китай/ на днях подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Об этом сообщили местные власти.

Согласно документу, две компании создадут в цзянсийском городе Цзиндэчжэнь совместное предприятие по сборке и производству легких вертолетов и беспилотников.

На начальном этапе совместное предприятие будет производить двухместный легкий вертолет, позже планируется наладить выпуск трехместного и шестиместного вертолетов, а также БПЛА.

Генеральный директор компании "КБ Аэрокоптер" Андрей Загородний сказал, что темпы развития Китая поразительны, и потребительский рынок вертолетов в Китае имеет огромный потенциал.

"Очень рад установить в Цзиньдэчжэне отношения партнерства, имеющего важное значение для компании "КБ Аэрокоптер", - сказал А. Загородний.

Данный проект позволит украинской компании развить возможности по производству и сборке вертолетов, а также уровень комплексного обслуживания клиентов, сказал украинский бизнесмен.

Цзянсийская вертолетная компания принадлежит компании Beijing General Aviation Co., Ltd. Предприятие надеется, что сотрудничество с украинскими партнерами поможет повысить конкурентоспособность ее продукции на китайском рынке.

Конструкторское Бюро Аэрокоптер - разработчик и производитель легкого одномоторного двухместного вертолета АК1-3 и его модификаций. Компания была создана в 1999 году.

Как сообщили в "КБ Аэрокоптер", за эти годы был разработан и внедрен эффективный процесс производства легких вертолетов. "КБ Аэрокоптер" имеет действующие сертификаты разработчика и производителя авиационной техники.

Китай. Украина > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 мая 2017 > № 2180234


Саудовская Аравия. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180799

Саудовская Аравия создала БЛА с суточной продолжительностью полета.

Саудовская компания KACST (King Abdulaziz City for Science and Technology) представила программу стратегических беспилотников Saqr-1, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Saudi Press Agency (12 мая).

Средневысотный БЛА с большой продолжительностью полета оснащен системой спутниковой связи КА-диапазона.

Президент KACST принц Турки бин Сауд бин Мохаммед (Turki bin Saud bin Mohammed) заявил, что беспилотник имеет дальность более 2500 км и продолжительность полета более 24 часов. Другие характеристики аппарата не были раскрыты. В марте королевство объявило о контракте с Китаем на строительство первого завода по производству БЛА.

Саудовская Аравия. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180799


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 мая 2017 > № 2177878

Боевой вертолет "Чжи-19E" китайского производства сегодня успешно совершил свой первый полет в городе Харбин - административном центре пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

"Чжи-19E" для демонстрации своих возможностей совершил маневр зависания в воздухе, показал свою работу в условиях действия эффекта воздушной подушки у земли и совершил пролеты на малой высоте над аэропортом.

Боевой вертолет нового поколения, предназначенный для экспорта в другие страны, был разработан Харбинской самолетостроительной компанией, входящей в Китайское объединение авиационной промышленности с целью удовлетворения требований международного рынка военной техники.

"Чжи-19E" принадлежит к числу новейших узкофюзеляжных двухместных боевых вертолетов. Он также является первым в стране вертолетом с ориентацией на экспорт, предназначенным для совершения атакующих действий.

"Эта машина может быть задействована для поддержки войск с воздуха и выполнения разных задач в сложной обстановке ведения боя в дневное и ночное время", - сообщил заместитель главного конструктора харбинской компании Ли Шэнвэй.

По его сообщению, новинка с тандемной схемой размещения экипажа способна обеспечить обоих пилотов в передней и задней части машины широким обзором. Значительные улучшения были внесены в ее маневренность и выживаемость в бою.

Обладая максимальной взлетной массой в 4250 кг, "Чжи-19E" является легким боевым вертолетом с заметными преимуществами в крейсерской скорости, скороподъемности и практическом потолке.

"Чжи-19E" главным образом предназначен для поражения танков, боевых машин, объектов обороны и других наземных целей. Он способен предоставить сухопутным войскам непосредственную огневую поддержку, атаковать вертолеты и другие низколетящие объекты, летать на очень низкой высоте и в составе вертолетного конвоя.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 мая 2017 > № 2177878


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 мая 2017 > № 2180382

Ночная дозаправка. ВВС НОАК еще далеко до уровня ВВС США.

ВВС НОА Китая совершенствуют оборудование и методы дозаправки для воздушных танкеров типа Н-6U, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (15 мая).

Особо важное значение уделяется дозаправке боевых самолетов в ночное время. С этой целью оборудование Н-6U оснащается сигнальными лампами, само оборудование красится светоотражающим белым светом. На выставке в Чжухае 2006 года демонстрировался подвесной дозаправочный контейнер RDC-1, который в настоящее время состоит на вооружении. Зеленый огонек говорит о том, что оборудование дозаправки готово к операции, красный - не готово.

Однако отмечается, что ВВС не в полной мере освоили ночную дозаправку - эту операцию пока выполняют только пилоты истребителей с "элитной" подготовкой. В этом отношении ВВС НОАК еще далеко до уровня ВВС США, пишет источник.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 мая 2017 > № 2180382


Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642

Мотор Сич собралась строить завод в КНР

Украинский производитель авиационных двигателей ПАО "Мотор Сич" (г.Запорожье) построит завод в Китае совместно с китайской компанией Skyrizon.

Об этом сообщил министр экономики Украины Степан Кубив на своей странице в соцсети. По его данным, строительство предприятия планируется в г.Чунцин в центральной части Китая.

Завод будет производить и обслуживать авиадвигатели разработки запорожского конструкторского бюро "Прогресс", которые выпускает "Мотор Сич".

Кроме того, китайская компания планирует инвестировать 250 млн долл. в модернизацию производственных мощностей "Мотор Сич" и "Прогресса", сообщил С.Кубив.

Объединение "Мотор-Сич" контролируется его многолетним генеральным директором, депутатом Верховной Рады, экс-регионалом Вячеславом Богуслаевым.

Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 мая 2017 > № 2173614

Топ-10 китайских автомобильных предприятий с самыми высокими продажами

Наиболее активная конкуренция на китайском автомобильном рынке идет среди отечественных автомобилей, а не среди автомобилей совместного производства. Согласно статистике, более 100 китайских автомобильных предприятий продают свою продукцию на китайском рынке, что куда больше, чем число основных автомобильных марок в мире.

Недавно Китайская ассоциация автопроизводителей опубликовала рейтинг китайских автомобильных предприятий по количеству продаж в первом квартале года.

В топ-10 вошли предприятия, которые в период с января по март этого года продали всего 3,06 млн.автомобилей, что составляет 81,98% от общих продаж местных автомобилей.

Продолжайте читать дальше, чтобы узнать, какие китайские автомобильные предприятия вошли в топ-10 по продажам.

10. Автомобильное предприятие Гуанчжоу

Продажи в первом квартале: 121,700 шт.

Штаб-квартира: Гуанчжоу, провинция Гуандун

9. Чери

Продажи в первом квартале: 145,400 шт.

Штаб-квартира: Уху, провинция Аньхой

8. Автомобильный завод № 1 (FAW Group)

Продажи в первом квартале: 155,100 шт.

Штаб-квартира: Чанчунь, провинция Цзилинь

7. JAC

Продажи в первом квартале: 155,500 шт.

Штаб-квартира: Хэфэй, провинция Аньхой

6. «Великая стена»

Продажи в первом квартале: 254,200 шт.

Штаб-квартира: Баодин, провинция Хэбэй

5. Гили Холдинг Груп

Продажи в первом квартале: 284,700 шт.

Штаб-квартира: Ухань, провинция Хубэй

4. BAIC Group

Продажи в первом квартале: 304,500 шт.

Штаб-квартира: Пекин

3. Дунфэн Мотор Груп

Продажи в первом квартале: 382,800 шт.

Штаб-квартира: Ухань, провинция Хубэй

2. Автомобильная корпорация «Чанъань»

Продажи в первом квартале: 541,000 шт.

Штаб-квартира: Пекин

1.SAIC Motor

Продажи в первом квартале: 713,100 шт.

Штаб-квартира: Шанхай

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 мая 2017 > № 2173614


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 мая 2017 > № 2174695

В апреле 2017 г. в Китае было продано 2,08 млн автомобилей. Это на 2,2% меньше, чем в апреле 2016 г., сообщила Китайская ассоциация автопроизводителей.

Сокращение продаж стало рекордным за последние два года.

В частности, за четвертый месяц текущего года в КНР продано 1,72 млн пассажирских автомобилей. Данный показатель снизился на 3,7% в годовом сопоставлении. В то же время продажи коммерческих автомобилей выросли на 5,3% и составили 362 000 единиц.

По итогам января-апреля 2017 г., в Поднебесной продано 9,09 млн автомобилей. Это на 4,6% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении. Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 мая 2017 > № 2174695


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 мая 2017 > № 2174694

В городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство первого зарубежного завода американской авиастроительной корпорации Boeing. Планируется, что предприятие начнет работать в второй половине 2018 г.

В октябре 2016 г. американская корпорация Boeing и китайская СОМАС заключили соглашение о создании Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737. Он будет находиться в 287 км к юго-востоку от Шанхая, в городе Чжоушань, и занимать площадь в 40 га. Мощность предприятия составит не менее 100 единиц Boeing 737 в год.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 мая 2017 > № 2174694


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 мая 2017 > № 2170781

В городе Чжоушань /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/ стартовало строительство центра окончательной сборки самолетов "Боинг-737". Запуск данного проекта свидетельствует об улучшении инвестиционного климата в Китае, заявил заместитель председателя Государственного комитета по делам развития и реформ Линь Няньсю. Стратегия взаимовыгодной открытости будет реализовываться и далее, подчеркнул он.

Проект в Чжоушане является прорывом в сфере высокотехнологичного сотрудничества между КНР и США. В 2016 году администрация провинции Чжэцзян, американская аэрокосмическая корпорация "Боинг" и китайская корпорация СОМАС -- разработчик первого китайского пассажирского авиалайнера С919 договорились о реализации данного проекта. Соответствующее соглашение было подписано в Ханчжоу 28 октября того же года.

Строящийся комплекс состоит из двух частей: центра окончательной сборки, создаваемый при сотрудничестве корпораций "Боинг" и СОМАС, и центра сдачи самолетов в эксплуатацию, создаваемого исключительно на средства компании "Боинг".

Как отмечается, центр окончательной сборки будет обслуживать от 8 до 10 самолетов серии "Боинг-737 Макс" в месяц и около 100 единиц в год. В центре будут осуществляться работы по оформлению интерьера, окраске и техническому обслуживанию авиалайнеров. Китайские заказчики смогут приобрести самолеты у себя в стране.

Ожидается, что благодаря реализации данного проекта, в Чжэцзяне сконцентрируются производители оборудования и запчастей для "Боинга". По предварительным ожиданиям, это будет способствовать тому, что в будущем авиационный промпарк в Чжоушане станет лидирующей базой авиастроения в Китае. -

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 мая 2017 > № 2170781


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 мая 2017 > № 2169744

При создании китайского двигателя для авиалайнера С919 будет применяться модель "основной изготовитель + поставщики". Во второй половине текущего года потенциальным поставщикам по всему миру будут направлены запросы информации /RFI/, сообщила сегодня Китайская компания коммерческих авиационных двигателей.

В декабре 2016 года Китайская компания коммерческих авиационных двигателей, входящая в состав Китайской корпорации авиационного двигателестроения /АЕСС/, заключила с Китайской корпорацией коммерческих самолетов /СОМАС/, разработчиком первого китайского пассажирского магистрального самолета С919, соглашение и официально обрела статус поставщика отечественных силовых установок для С919.

Компания была создана в Шанхае в 2009 году. С тех пор ею были запущены две программы разработки -- двигателей серии CJ-1000 для узкофюзеляжного авиалайнера С919 и двигателей серии CJ-2000 для разрабатываемого Китаем широкофюзеляжного авиалайнера.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 мая 2017 > № 2169744


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 мая 2017 > № 2169587

Согласно сообщению, внутренности авиалайнера С919, первый экспериментальный полет которого состоялся 5 числа, отличались от обычного пассажирского самолета, в самолете не было привычных нам рядов сидений, а было только множество специальной аппаратуры. Насколько стало известно журналисту китайской газеты «Глобал Таймс», количество параметров, по которым проверялся данный авиалайнер, превысило 44 тыс., при этом несколько тысяч параметров при взлете было передано на землю, чтобы в центре управления могли полностью контролировать процесс экспериментального запуска.

Начальник инженерного отдела испытательных полетов компании «Шанфэй» ЮЛиянь сообщил журналисту китайской газеты «Глобал Таймс», что в экипаж, на который была возложена задача участвовать в первом запуске авиалайнера С919, вошли 5 человек с богатым опытом, среди них два летчика, один наблюдатель и два инженера экспериментальных полетов. При этом наблюдатель должен был наблюдать, соответствуют ли действия летчиков требованиям экспериментального полета, а инженеры экспериментальных полетов – своевременно фиксировать в салоне и расшифровывать параметры испытательной системы, оценивая эффективность разных маневров.

После того, как был осуществлен первый полет, работы по разработке С919 вступили в новый этап. Насколько известно, в будущем планируется создать всего 6 экспериментальных самолетов С919, которые будут использоваться для разных испытаний, и, тем самым, ускорят процесс разработок. Однако по мнению зам.главного проектировщика С919 Фу Гохуа, первый взлет С919 – это «только первый шаг в пути на тысячу ли», после экспериментального полета самый большой вызов, который стоит перед С919 –это вступление в период официальной проверки на пригодность к полетам, только после того, как летные характеристики самолета будут проверены и получат сертификат пригодности, самолет начнет использоваться на рынке. Многочисленные специалисты в области авиации также сообщили журналисту «Глобал Таймс», что и такие колоссы авиации, как Аэробус и Боинг, и гражданские авиалайнеры японской компании Мицубиси, в ходе разработки новых авиалайнеров всегда сталкивались с разного рода трудностями, можно заранее предположить, что и в ходе разработки С919 еще предстоит столкнуться с разными сложностями, однако разные круги общества должны воспринять это со спокойствием.

Фу Гохуа признает, что на данный момент С919 в основном ориентирован на международный рынок, который сейчас занят Боингом 737 и Аэробусом А320, имея дело с такими крупными соперниками, как Боинг и Аэробус, С919 обладает большим преимуществом – «преимуществом отсталости». Как минимум, первоначально эти его противники проектировались еще несколько десятков лет назад, и, хотя оба эти колосса авиации уже представили новые модели своих пассажирских самолетов, они все равно ограничены некоторыми нерациональными моментами в первоначальном проектировании, некоторую их специфику изменить очень сложно. Например, авиакомпании повсеместно утверждают, что сидения в Боинге 737 слишком узкие, это связано с шириной самого корпуса самолета. С919 принял во внимание недочеты соперников, и увеличил ширину корпуса, чтобы туристы могли сидеть с большим удобством.

Насколько известно, на данный момент С919 уже получил 570 заказов со всего мира, среди которых в том числе заказы от американской компании General Electric Company, немецкой PuRen Airlines, тайской City Airways. Однако, перед тем, как заключить официальные сделки, С919 также должен решить вопрос с получением сертификата о пригодности к полетам от Федерального управления гражданской авиации США и Европейской службы авиационной безопасности. Как стало известно журналисту «Глобал Таймс», С919 на данный момент проходит проверку Администрации гражданской авиации Китая, которая также будет рассматриваться как часть проверки в двусторонней аттестации Китаем и Европой. Агентство «Блумберг» США заявляет, что Китай планирует в течение года достичь новых соглашений о сертификации авиатранспорта с США и ЕС.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 мая 2017 > № 2169587


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 9 мая 2017 > № 2168327

Государственная комиссия по развитию и реформам КНР (NDRC) при участии отраслевых министерств подготовила программу развития автомобильной промышленности до 2025 года, которая должна удержать лидерство КНР на глобальном авторынке. Программой предусматривается активизация разработки автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, смягчение ограничений для иностранных компаний в китайских СП. Эти меры должны позволить увеличить долю автомобилей китайских брендов.

Недавно Министерство промышленности КНР опубликовало дорожную карту развития автомобильного рынка страны, согласно которой уже к 2025 году объем продаж автомобилей составит 35 000 000 автомобилей в год. При этом 20% от этого объёма должны составлять электрокары.

В начале года Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй заявил о том, что Китай планирует к 2020 году увеличить производство автомобилей на новых источниках энергии (электромобили, водородные авто и гибриды) до 2 млн. ед., что в 4 раза больше, чем в настоящее время. К 2025 году доля автомобилей на новых источниках энергии составить 20% от общего объема продаж всех автомобилей в Китае.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 9 мая 2017 > № 2168327


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 8 мая 2017 > № 2168320

В Китае на рассмотрении находится проект закона, которым предусматривается введение новых квот для автопроизводителей. В 2018 году 8% всех транспортных средств, которые будут продаваться в Китае должны быть электрическими. Таким образом, власти Китая предполагают обязать иностранных автопроизводителей резко нарастить продажи электромобилей, приступить к этому планируется уже в следующем году. Известно, что BMW и Volkswagen уже объявили о готовности выполнять требования Китая.

Недавно Министерство промышленности КНР опубликовало дорожную карту развития автомобильного рынка страны, согласно которой уже к 2025 году объем продаж автомобилей составит 35 000 000 автомобилей в год. При этом 20% от этого объёма должны составлять электрокары.

На улицы города Чжэнчжоу (пров. Хэнань) вышли электромобили общего пользования, производства компании "Лифань" (г. Чунцин). Первая партия в 900 автомобилей представлены компанией "Паньда юнчэ". Автомобили общего пользования можно арендовать и вернуть только в определённых пунктах проката, которых в Чжэнчжоу более 30. Плата за аренду электромобиля общественного пользования составляет 19 юаней за час.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 8 мая 2017 > № 2168320


Китай. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 8 мая 2017 > № 2166802

F-22 одолеет аналоги России и КНР

Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), The National Interest, США

Во многих отношениях истребитель F-22 Raptor («Хищник») является страховым полисом ВВС США. В то время как остальная часть Военно-воздушных сил готовится участвовать или уже участвует в реализации сценариев военных действий низкой интенсивности, флот истребителей F-22 является элитной авангардной силой, и сконцентрирован он исключительно на отражении самых современных угроз. «Мы с самого начала стали фокусировать наше внимание на отражении самых современных угроз, — сказал полковник Пит Феслер (Fesler). — На самом деле, мы отходим от наших стандартов, когда принимаем участие в операции «Непоколебимая решимость» (Operation Inherent Resolve), то есть в кампании по борьбе с Исламским государством (запрещенная в России организация), и осуществляем там поддержку. Конфликты низкой интенсивности — это не наши хлеб и масло».

Даже в тот момент, когда в 2002-ом году начались испытания F-22 в реальных условиях, он продемонстрировал невероятные возможности в учебном бою и одерживал одну за другой убедительные победы. И когда в ходе учебного боя F-22 сталкивался с самыми серьезными угрозами — например, с такими современными российскими истребителями как Су-35, с системой С-300В4 и С-400, — крайне редко он оказывался «сбитым». «Потеря F-22 — это большая редкость, независимо от тех угроз, которые мы используем во время тренировок», — отметил Феслер.

Россия и Китай в настоящее время разрабатывают новые истребители и ракеты земля-воздух, и поэтому задача, связанная с достижением превосходства в воздухе над все более опасными районами боевых действий, выпадает на долю небольшой группы пилотов ВВС США, управляющих мощными истребителями F-22 Raptor, произведенными компанией Lockheed Martin.

Истребитель F-22 был разработан в последние годы холодной войны. Он обладает пониженной заметностью и высоким потолком, а в его задачу входило нанесение поражения наиболее опасным видам оружия, которые Советский Союз мог использовать против Соединенных Штатов и НАТО в ходе третьей мировой войны в Европе. Однако окончание холодной войны и последовавший за этим развал Советского Союза лишили F-22 основной его миссии — или, по крайней мере, так было принято считать. Администрация Обамы отменила реализацию программы по производству истребителей F-22 в 2008 году, и всего было заказано 195 самолетов — 187 серийных, — поскольку эксперты в правительстве исходили из того, что война между государствами с примирением самых современных видов оружия уходит в прошлое. Однако в настоящее время становится все более очевидным, что они ошибались.

Ранее в этом году тогдашний министр обороны Эштон Картер в одном из своих выступления заявил о том, что мир возвращается к соперничеству великих держав. «Мы будем готовы противостоять врагу, вооруженному самой современной военной техникой. Это то, что мы называем полным спектром. В нашем бюджете, в наших планах и в наших действиях мы должны показать нашим потенциальным врагам — если они развяжут войну, то у нас будет достаточно средств для победы. Потому что та сила, которая способна сдерживать конфликт, должна показать, что она может доминировать в ходе конфликта», — сказал Картер, выступая в феврале на заседании Вашингтонского экономического клуба (Washington Economic Club). — В этом контексте Россия и Китай являются наиболее серьезными соперниками. Они разработали и продолжают разрабатывать самые современные системы вооружений, представляющие угрозу для сохранения нашего преимущества в определенных областях. В некоторых случаях они разрабатывают вооружения и способы ведения военных действий, рассчитывая на быстрое достижение своих целей еще до того, как, по их мнению, мы сможем ответить».

На самом деле, даже после развала Советского Союза России во время экономического и социального кризиса в 1990-е годы удалось сохранить, насколько это было возможно, свои лучшие предприятия военно-промышленного комплекса. Несмотря на серьезные проблемы, Россия смогла разработать и принять на вооружение самые современные виды оружия — такие как Су-35С («Фланкер» E), С-300В4, С-400 и другие. Тем временем восходящий Китай провел весьма серьезную модернизацию своих вооруженных сил — в этой стране были разработаны новые истребители, новые ракеты земля-воздух (в частности, грозные J-16 и HQ-9). В то время как Вашингтон перестал следить за источниками потенциальных вызовов и сосредоточил свое внимание на войнах в Ираке и в Афганистане, лидеры в Пекине и в Москве продолжали модернизировать свои вооруженные силы для того, чтобы получить возможность поставить Америку в безвыходное положение в случае конфликта в будущем.

Почему Америке необходим истребитель F-22 Raptor (особенно сегодня)

Сегодня, когда голоса и справа и слева требуют принятия действий в Сирии, где Кремль поддерживает режим Асада, своего традиционного союзника, Пентагон исходит из того, что он вынужден полагаться на незначительный по своему количеству флот истребителей F-22 Raptor, если возникнет необходимость установить бесполетную зону в этой истерзанной войной стране. F-22 является единственным находящемся на вооружении Соединенных Штатов истребителем, на который может рассчитывать Вашингтон для того, чтобы уничтожать такие современные зенитно-ракетные комплексы как «Панцырь-С1», С-300В4 и С-400, которые Москва направила в Сирию. Кроме того, это единственный самолет ВВС США, который по своим возможностям обладает огромным превосходством над такими российскими истребителями последнего поколения как Су-30М и Су-35С (оба типа этих самолетов Россия разместила в этом регионе).

«Наша задача состоит в том, чтобы проломить дверь, — сказал мне командир 1-го истребительного крыла (1st Fighter Wing) и ветеран среди пилотов F-22 полковник Пит Феслер во время моего визита на авиабазу «Лэнгли», расположенную в штате Виргиния. — Мы, несомненно, являемся лидерами в любых видах вооруженных сил, которые мы можем направить, поскольку у нас есть самолет, превосходящий по своим возможностям всех своих соперников».

Подготовка имеет значение

Важно иметь правильный инструмент, однако еще более важным является человеческое измерение. Пилоты и технический персонал должны быть соответствующим образом подготовлены, и они должны иметь возможность справиться с любой самой серьезной угрозой, если планируется их отправка в район боевых действий. Недавно я посетил элитное 1-ое истребительное крыло — это передовое подразделение, укомплектованное истребителями F-22 Raptor, — во время учебной проверки боеготовности. В отличие от таких крупных учений как «Красный флаг» (Red Flag) или учений ВВС США по подготовке к операции по развертыванию (Weapons School's Mission Employment Phase) — они направлены на повышение мастерства пилотов, — учения по проверке боеготовности предполагает осуществление проверки оперативных возможностей подразделения по развертыванию. По сути дела, это генеральная репетиция перед направлением подразделений на войну.

«Пилоты F-22, хотя они являются критическим компонентом, составляют лишь часть команды. Ничего не произойдет, если техники не подготовят самолет к полету; нужно также позаботиться о малозаметности покрытия; нужно произвести бомбы и ракеты, а затем специалисты по вооружению должны загрузить их в самолет; диспетчеры должны определить маршруты полетов; специалисты в области разведки должны подготовить задание, которое нужно выполнить. Все эти вещи должны соединиться, а если кто-то потеряет ритм и отстанет, то ничего не будет работать, — сказал в беседе со мной Феслер, показывая мне место стоянки и обслуживания самолетов. — Задача этих учений состояла в том, чтобы вывести нас за пределы обычных операций внутри гарнизона; в том, чтобы быстро мобилизоваться, развернуться, подготовить самолеты, а затем начать устойчивое боевое развертывание. Другого способа получить такого рода подготовку просто нет».

Как сказал мне Феслер, идея подобных учений состоит в том в том, чтобы взять шесть эскадрилий, составляющих одно крыло — плюс персонал 192-го истребительного крыла ВВС Национальной гвардии Виргинии и подразделения поддержки — и разместить их в различных частях базы в смоделированных сложных условиях. В целях проведения учений этому крылу был дан приказ «подготовиться к развертыванию» на определенном театре и сделать все для того, чтобы иметь возможность быстро приступить к выполнению операции. После получения приказа о развертывании это крыло и его персонал должны были упаковать всю необходимую аппаратуру поддержки, а также подготовить самолеты к определенному театру военных действий, а затрем осуществить там развертывание в течение нескольких часов. И, действительно, в течение моего визита две эскадрильи F-22 этого крыла были размещены в двух различных частях базы и действовали в палатках на линии стоянки и обслуживания самолетов. «Все эти действия внимательным образом координировались», — сказал Феслер.

Основной «страховой» полис

Во многих отношениях истребитель F-22 Raptor («Хищник») является страховым полисом ВВС США. В то время как остальная часть Военно-воздушных сил готовится участвовать или уже участвует в реализации сценариев военных действий низкой интенсивности, флот истребителей F-22 является элитной авангардной силой, и сконцентрирован он исключительно на отражении самых современных угроз. «Мы с самого начала стали фокусировать наше внимание на отражении самых современных угроз, — сказал полковник Пит Феслер (Fesler). — На самом деле, мы отходим от наших стандартов, когда принимаем участие в операции «Непоколебимая решимость» (Operation Inherent Resolve), то есть в кампании по борьбе с Исламским государством (запрещенная в России организация), и осуществляем там поддержку. Конфликты низкой интенсивности — это не наши хлеб и масло».

Даже в тот момент, когда в 2002-ом году начались испытания F-22 в реальных условиях, он продемонстрировал невероятные возможности в учебном бою и одерживал одну за другой убедительные победы. И когда в ходе учебного боя F-22 сталкивался с самыми серьезными угрозами — например, с такими современными российскими истребителями как Су-35, с системой С-300В4 и С-400, — крайне редко он оказывался «сбитым». «Потеря F-22 — это большая редкость, независимо от тех угроз, которые мы используем во время тренировок», — отметил Феслер.

Почему F-22 господствуют

На самом деле, проблема для F-22 состоит в определении достаточного количества целей, а также достаточно серьезных угроз для того, чтобы пилоты смогли получить полезную тренировку. Другая проблема состоит в том, что этот самолет обладает столь большими возможностями — с точки зрения скорости, ускорения, малозаметности, сенсоров и маневренности, — что он способен компенсировать тактические ошибки.

«Он способен исправить многие недостатки со стороны пилота; у вас может быть, действительно, плохой день, а самолет все равно покажет свои феноменальные возможности, — сказал старший пилот F-22 с позывным «Грохот» (Crash). — Само по себе то, что ты выиграли воздушный бой, еще не означает, что ты сделал хорошую работу. А то, что ты проиграл, то это не означает, что ты все испортил. Мы создаем сценарии для наблюдения за этим, и иногда ребята «погибают» во время учений, хотя они все сделали правильно, а в другой раз они все делают неправильно, но, тем не менее, добиваются полного успеха. С этим самолетом значительно легче выжить».

Для подготовки пилотов к этим учениям 1-е истребительное крыло использует комбинацию учебных самолетов T-38 и F-22, которые выступают в качестве «Красного неба» (Red Air) — они воспроизводят те угрозы, которые представляют «продвинутые» «Фланкеры», то есть истребители Су-35. Тем временем бортовые компьютеры истребителей F-22, а также связанные с ними базы данных воспроизводят угрозы, исходящие от вражеских зенитно-ракетных установок — таких как С-300В4 и С-400. В ходе одного вылета F-22 вынужден был бороться с комбинацией, состоящий из «самых современных Су» и весьма серьезной угрозой на земле — об этом рассказал мне молодой специалист по вооружениям 1-го истребительного крыла F-22 с позывным «Пуля» (Bullet) — выпускник элитной Школы по применению вооружениям ВВС США (Air Force's Weapons School), который был одним из главных планировщиков этих учений.

«Обычно мы проводим учения по борьбе против самых больших и самых серьезных угроз, потому что мы хотим получить опыт борьбы с новейшими угрозами, — сказал мне эксперт по вооружениям с позывным «Пуля». — Как выглядит наиболее неблагоприятный сценарий и что мы должны делать в подобном случае — потому что мы хотим провести подготовку на самом высоком уровне и предельно приближенно к настоящему бою, а если учение не удается провести не высоком уровне, то тогда мы просто не выполнили свое задание. В таком случае нам значительно легче выполнить свою работу».

Из-за огромных возможностей F-22 (а его пилоты это элита из элит) «Красное небо», на самом деле, вынуждено было превосходить «Хищников» по численности. Пилот с позывным «Грохот» рассказал об одном сценарии, при котором четыре F-22 вступили в бой одновременно с десятью вражескими истребителями четвертого поколения — типа Су-35, — которые способны «регенерироваться», то есть возвращаться к жизни. «Это несколько больше, чем обычные представители четвертого поколения», — сказал «Грохот». — Мы не проводим учения против тех вещей, которые еще не приняты на вооружение. Мы боремся с самыми современными действующими угрозами, какие мы только можем найти».

Как правило, представитель «синих» F-22 уничтожает противника с большого расстояния. На самом деле, по словам Феслера, если вражеский самолет смог выжить, а затем появился в районе «контакта» — то есть оказался в зоне прямой видимости — и обнаружил F-22, то это означает, что произошла какая-то очень серьезная ошибка. Обычно после этого проводится тщательный разбор для того, чтобы понять, что пошло не так. На самом деле, все пилоты, с которыми я говорил, в один голос убеждали меня в том, что разбор полетов является наиболее важной частью тренировки боевых вылетов. Тем не менее, пилоты F-22 активно готовятся к ведению воздушного боя в условиях прямой видимости. «Обычно мы действуем по максимуму против действующего по максимуму противника, — сказал специалист с позывным «Грохот». — Мы исходим из того, что подготовленные на Западе пилоты F-22 являются самой серьезной угрозой, с которой мы можем столкнуться».

Большая модернизация (кое-что необходимо)

Недавним дополнением к F-22 стал новый программа обновления Block 3.2A/Update 5. В конечном итоге, последнее обновление связано с ракетой AIM-9X Sidewinder, выпускаемой компанией Raytheon, и поражением целей с ненулевыми бортовыми углами — такие возможности давно хотели получить пилоты F-22. Ракета AIM-9X является существенным усилением для F-22, и так считают все пилоты 1-го истребительного крыла, с которыми я говорил. Это новое оружие во много раз увеличивает и без того огромную. смертоносную силу F-22. Ракеты AIM-9X и AIM-120D AMRAAM, производимые компанией Raytheon, будут полностью интегрированы в F-22 в результате обновления Increment 3.2B, которое еще только предстоит провести.

По еще у истребителя F-22 нет системы вывода информации на шлем (HMCS), которая позволит использовать все имеющиеся у ракеты AIM-9X возможности. Это устройство работает на многих американских боевых самолетах — а также на большинстве иностранных. Отсутствие нашлемного дисплея в большинстве случаев поставит F-22 в очень невыгодное положение в ближнем бою — если этот самолет не сможет использовать все имеющиеся у него возможности.

ВВС США все еще планируют оснастить F-22 нашлемным дисплеем, однако пилоты 1-го истребительного крыла говорят, что это не является абсолютной необходимостью. F-22, как правило, может обеспечить себе превосходство в воздухе и без такой системы. На самом деле, по словам Феслера, даже без ракеты AIM-9X и без системы HMCS пилоты F-22 часто подходят на близкое расстояние и устраивают засады другим самолетам в зоне видимости. «Я могу незаметно подкрасться к противнику, — сказал Феслер. Управляя истребителем F-22, я тихо подхожу к другим самолетам, и они даже меня не замечают. Вы просто пристраиваетесь им в хвост и говорите себе: зачем расходовать ракету, когда у тебя есть пушка».

В конечном итоге, F-22 является единственным истребителем пятого поколения, предназначенным для завоевания превосходства в воздухе во все более враждебном мире, где угрозы становятся с каждым днем все более серьезными, и поэтому в интересах ВВС делать все для того, чтобы его возможности были на самом высоком уровне. В соответствии с имеющимися в настоящее время планами, F-22 получит систему вывода информации на шлем к 2020 году, однако подобные программы в прошлом становились жертвами бюджетных сокращений.

«Было бы здорово иметь такой шлем, но радикально он ничего не изменит, — сказал пилот с позывным «Грохот». — Однако нашлемный дисплей оказал бы нам большую помощь».

Китай. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 8 мая 2017 > № 2166802


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 5 мая 2017 > № 2168318

Шанхайская радиостанция Shanghai ERC News Radio сообщила о том, что первый взлет первого китайского авиалайнера C919 будет совершен из международного аэропорта Пудун в Шанхае 5мая. Ранее C919 прошел скоростные испытания на взлетно-посадочной полосе аэропорта Пудун в Шанхае.

В марте Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC) сообщила, что крупногабаритный авиалайнер отечественного производства C919 был высоко оценен экспертной комиссией, признан технически годным к летной эксплуатации. Самолёту предстоит тестирование на электромагнитную совместимость и освоение маневрирования на земле. Таким образом, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Проект C919 - инициатива Коммунистической партии Китая. Проект реализуется компанией Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). COMAC основана на базе предприятий, входивших в государственный концерн Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Создание C919 началось в 2008 году.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 5 мая 2017 > № 2168318


Китай. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 5 мая 2017 > № 2167440

Мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» выполнил очередную отправку по железнодорожному маршруту из Ворсино в КНР. Таким образом, экспортный контейнерный сервис, организованный при участии Российского экспортного центра стал регулярным и будет выполняться раз в две недели, сообщает пресс-служба АО «РЖД Логистика».

Очередная экспортная отправка состоялась 4 мая – из терминала в Ворсино (Калужская область) в порт Далянь контейнерами были отправлены автомобили Range Rover. Подобный груз транспортируется в рамках ускоренного контейнерного сервиса «РЖД Логистики» впервые. В целом диверсификация грузопотока – одна из перспектив развития проекта, открывающая возможности по привлечению принципиально новых товаров на железную дорогу. Потенциальные грузы для экспорта в Китай – российские продукты питания и другие несырьевые товары.

«Как мы и рассчитывали, проект вышел на регулярный график всего через месяц после запуска. Очевидно, что «РЖД Логистика» и Российский экспортный центр реализовали востребованный рынком сервис. Наша совместная цель до конца года – развить его до возможности консолидации и ритмичной отправки в Китай полноценных контейнерных поездов», – отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Как сообщал Gudok.ru, Российский экспортный центр совместно с компаниями «РЖД Логистика», «ТрансКонтейнер» и Freight Village RU предоставил новый логистический продукт для экспортно ориентированных российских компаний.

Пилотная отправка российских несырьевых товаров состоялась 5 апреля со станции Ворсино, где создан крупный логистический центр, в Шилун (КНР) через Забайкальск.

Основное преимущество нового маршрута заключается в сокращении сроков доставки грузов до 14 дней при льготной стоимости транспортировки. Основным партнером при организации нового сервиса с китайской стороны выступила компания Sinotrans (входит в China Merchants Group), для которой важным приоритетом является обратная загрузка китайских поездов.

Логистическим оператором сервиса выступила «РЖД Логистика» (дочернее общество ОАО «РЖД»), подвижной состав и контейнеры предоставило ПАО «ТрансКонтейнер», технологическую поддержку оказало ОАО «РЖД», клиентскую поддержку – ООО «Русский экспорт».

Холдинг «РЖД», помимо участия в проекте экспортных отправок из Ворсино в КНР, готов предложить российским экспортерам новые логистические маршруты в Китай с той регулярностью, которая будет востребована грузоотправителями. Железнодорожные перевозки контейнеров, как правило, выполняются в 2-3 раза быстрее, чем морским путем, при сопоставимой стоимости. Такой формат позволяет экспортерам более рационально распределить финансовые средства и значительно упростить процедуру оформления грузов, а предлагаемые варианты пунктов назначения учитывают расширяющуюся географию поставок в Китай.

Китай. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 5 мая 2017 > № 2167440


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166736

Авиапромышленность Китая выходит на качественно новый уровень. Китай становится новой авиастроительной державой после США, Европы и России -- так российские эксперты оценили первый тестовый полет крупнейшего китайского пассажирского лайнера С919. Этот разработанный в Китае самолет в перспективе может стать конкурентом Boeing 737 и Airbas A320, считают эксперты.

"Это событие можно только приветствовать. Это говорит о том, что китайский авиапром набирает обороты и выходит на новый уровень, хотя проблем, конечно, еще немало", -- сказал Николай Якубович, историк авиации, по поводу состоявшегося сегодня первого тестового полета нового китайского пассажирского самолета.

"Если этот самолет будет доведен до стадии серийного производства и сможет продемонстрировать заявленные характеристики, а также обеспечить необходимый уровень надежности, то первый китайский пассажирский лайнер завоюет свою нишу, займет важное место на внутреннем китайском рынке и начнет продвижение на внешние рынки", -- считает эксперт НИУ ВШЭ Василий Кашин.

По его мнению, разработка, производство и эксплуатация самолета С919 позволит Китаю накопить необходимый опыт и в перспективе выпустить полноценного конкурента, который сможет "бросить вызов Боингу и Эрбасу".

Однако быстрого успеха на мировом рынке для лайнера С919 эксперты не ожидают.

"Надо понимать, что у конкурентов есть целый ряд преимуществ -- налаженные контакты, развитая сбытовая сеть, хорошо отлаженная система подготовки персонала, система послепродажного обслуживания", -- сказал В.Кашин.

"Построить такую инфраструктуру очень не просто. Это длительный процесс. На это уходят годы", -- отметил Н.Якубович.

По мнению В.Кашина, у китайского самолета есть ряд конкурентных преимуществ. Очень большой внутренний рынок обеспечивает гарантированный спрос и возможность быстро начать серийное производство. Китайские государственные банки способны обеспечить дешевые кредитные ресурсы. За счет этого можно несколько снизить цену по сравнению с продукцией иностранных производителей. Устойчивые экономические и политические связи с целым рядом стран Азии, Африки и Среднего Востока облегчат продвижение нового китайского самолета на внешние рынки.

Но для завоевания ниши на очень конкурентном рынке гражданской авиации Китай пока делает только первые шаги, отметили эксперты. --0--

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166736


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165102

Китайская корпорация СОМАС сообщила об успешном завершении первого тестового полета реактивного пассажирского лайнера С919. Самолет поднялся в воздух со взлетно-посадочной полосы аэропорта Пудун.

Первый тестовый полет продлился более часа. В ходе полета экипаж воздушного судна проверил основные системы лайнера в воздухе, после чего благополучно совершил посадку. С земли за полетом С919 наблюдали несколько тысяч авиалюбителей, пишет «Чжунго синьвэнь».

В заявлении СОМАС отмечается, что полет прошел полностью в штатном режиме, самолет прекрасно показал себя в ходе первого испытания в воздухе. До конца мая лайнер несколько раз поднимется в воздух для тестирования отдельных систем.

Перед тем как подняться в воздух самолет успешно прошел 118 наземных тестов. В частности, были проведены испытания по рулению на взлетно-посадочной полосе на разных скоростях.

Разработка С919 началась в 2008 году. В ноябре 2015 года публике был представлен первый опытный образец. Средняя дальность полета C919 составит около 4 тыс. километров. Ожидается, что он превзойдет по экономичности аналоги — Boeing 737 и A320.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайская авиастроительная корпорация СОМАС сообщила о поступлении новых заказов на первый китайский узкофюзеляжный самолет С919. Несмотря на то, что лайнер еще ни разу не поднимался в воздух, 23 авиакомпании уже выразили желание приобрести новинку китайского авиапрома, разместив заказы на 570 единиц.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165102


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165077

Китайский пассажирский узкофюзеляжный авиалайнер С919 совершил первый полет в районе Шанхая, сообщает агентство Reuters.

По информации агентства, пассажирский авиалайнер С919 производства китайской госкорпорации Commercial Aircraft Corp. (COMAC) составит конкуренцию американским самолетам Boeing 737 и французским Airbus A320.

При этом издание People’s Daily Online сообщает, что в серийное производство C919 может быть запущен уже в 2018 году. Китайская госкорпорация COMAC оценивает потенциал заказов на эти самолеты в сумму, превышающую $100 млрд.

Стоит отметить, что в ноябре 2016 года в СМИ сообщалось об успехе финальных испытаний авиадвигателей для самолета C919 и общего тестирования авиалайнера.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165077


Китай. США. Франция > Авиапром, автопром > dknews.kz, 5 мая 2017 > № 2164129

Новый пассажирский самолет китайской разработки в пятницу выполнил свой первый полет. Лайнер поднялся в воздух из международного аэропорта Шанхая. В этом городе расположена сборочная линия производственного центра государственной компании Comac - разработчика нового самолета, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Свой первый взлет С919 совершил без пассажиров, на его борту только пять человек - пилоты и инженеры. Государственная вещательная компания CCTV вышла с репортажем о первом полете в прямой эфир.

Comac C919, по замыслу китайских производителей, должен стать прямым конкурентом Boeing 737 и Airbus A320.

В случае успеха C919 станет первым китайским среднемагистральным самолётом, которому удастся выйти на мировой рынок авиаперевозок.

Самолет начали разрабатывать еще в 2008 году, однако запуск несколько раз откладывался.

Это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, способный взять на борт до 168 пассажиров.

Он будет летать на расстояние до пяти с половиной тысяч километров.

По данным китайских СМИ, стоимость самолета составит около 50 миллионов долларов - меньше половины цены Boeing 737 или Airbus A320.

C919 собран в Китае, но с использованием большого количества импортных технологий, например, двигателей французско-американского производителя CFM.

Сообщается, что предварительно заказано уже 500 самолетов для 23 авиакомпаний - как китайских, так и зарубежных.

Основным покупателем станет авиакомпания China Eastern Airlines.

Европейский регулятор безопасности полетов уже приступил к сертификации самолета - это ключевой этап, который позволит самолету выйти на международный рынок.

Китай хотел запустить собственную гражданскую авиационную промышленность еще с 1970-х годов, тогда жена Мао Цзэдуна, Цзян Цин лично поддержала проект.

Однако самолет Y-10, построенный в 1970-е годы на базе американского Boeing 707, оказался очень непрактичным из-за своего тяжелого веса, в итоге были изготовлены только три экземпляра.

Китай. США. Франция > Авиапром, автопром > dknews.kz, 5 мая 2017 > № 2164129


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165070

Китае опубликована фотография новейшего беспилотного летательного аппарата, который может являться ударным одноразовым оружием, сообщает портал bmpd.

Судя по внешним данным, показанным на фото, опубликованном в китайских СМИ, технической особенностью нового аппарата может быть использование так называемого «экранного эффекта» для своего полета.

Сообщается, что новый китайский беспилотный аппарат может лететь на предельно малой высоте, не превышающей шесть метров. Полный взлетный вес нового БПЛА достигает 3000 кг, а боеголовка и блок управления весят 1000 кг.

Продолжительностью полета нового беспилотника заявлена в пределах 1,5 часов. Судя по окраске, показанный на фото аппарат скорее всего принадлежит военно-морским силам Китая и не исключено, что его основной задачей является уничтожение морских объектов.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165070


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165067

В Китае подготовлен план развития автоиндустрии, власти считают — если страна будет ему следовать, то она станет лидером в данном секторе промышленности к 2025 году, об этом сообщило информационное агентство «Синьхуа» со ссылкой на официальные источники.

Данная программа была выпущена тремя китайскими ведомствами, одним из которых является министерство промышленности и информатизации Китая. Согласно плану, к 2020 году Китай должен будет производить около 30 млн автомобилей, а к 2025 году — уже около 35 млн.

Власти хотят добиться прорыва в основных технологиях автомобилестроения, попутно развивая транспортные средства на альтернативных источниках энергии. Также в их планах сделать различные послабления иностранным производителям.

В 2009 году китайское правительство взяло курс на реализацию своей программы, направленной на увеличение производства электромобилей и гибридов.

В 2016 году в стране было продано около 507 тыс. подобных транспортных средств. Власти ожидают, что в 2020 году их продажи возрастут до 2 млн единиц.

Напомним, продажи автомобилей в 2016 году в Китае достигли уровня в 28 млн автомобилей в год, показав рост в 13,7%, относительно показателей 2015 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165067


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165065

Китайская авиастроительная корпорация СОМАС назвала имена членов экипажа, которым предстоит провести первые летные испытания новейшего китайского авиалайнера С919, тестовый полет которого состоится уже 5 мая.

Согласно опубликованному заявлению, командиром воздушного судна назначен бывший пилот одной из крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines Цай Цзюнь, вторым пилотом станет У Синь. Кроме того, на борту будут находится ведущие инженеры СОМАС Чжан Давэй, Цянь Цзинь и Ма Фэй, пишет «Сина синьвэнь».

В заявлении корпорации отмечается, что Цай Цзюнь является одним из самых опытных летчиков-испытателей, на счету которого более 10 тыс. часов налета на воздушных судах различных типов. До перехода в СОМАС Цай Цзюнь долгие годы работал в China Eastern Airlines.

Пилоты полностью готовы к предстоящему тестовому полету С919. Оба члена экипажа уже были задействованы в тестировании систем новейшего лайнера, в частности под их управлением были протестированы двигатели и тормозная система С919.

C919 имеет более 150 посадочных мест, а дальность полета составляет 4075 км. Ожидается, что новый лайнер составит конкуренцию европейскому Airbus 320 и американскому Boeing 737 нового поколения, который в настоящий момент доминирует на рынке.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, первый тестовый полет состоится 5 мая. Лайнер взлетит с взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Пудун, расположенного в Шанхае.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165065


Индия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165042

К 2030 году каждый автомобиль, проданный в Индии, будет электрокаром, с таким заявлением выступил министр угольной промышленности и шахт Пийуш Гойал, сообщает The Independent.

Министр сделал это заявление на ежегодной сессии Конфедерации индийской промышленности, проходящей в Нью-Дели. Он сравнил эту инициативу с инициативой по внедрению светодиодных ламп, которая осуществлялась для сокращения платы за электроэнергию.

«Мы собираемся очень широко внедрять электромобили. Идея заключается в том, что к 2030 году в стране не должен быть продан ни один автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем», — сказал министр.

Согласно его точке зрения, индустрии электрокаров может понадобиться государственная поддержка на протяжении около 2−3 лет. Но он ожидает, что после этого на производство электромобилей будет влиять спрос, а не субсидии.

Пийуш Гойал считает, что в итоге затраты покупателей на электрокары будут окупаться и сам он хочет, чтобы индустрия автомобилей на электродвигателях работала сама по себе.

Власти Индии готовы пойти на столь решительный шаг по причине того, что проблема загрязнения воздуха встала в стране очень остро. Согласно докладу Гринпис, опубликованному в 2017 году, из-за загрязнения воздуха в стране ежегодно умирает около 2,3 млн людей.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что власти Китая также планируют стимулировать развитие данного сегмента, правительство планирует обязать производителей увеличить долю электрокаров в модельном ряде компаний до 8%.

Индия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165042


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165039

Первый китайский самолет-амфибия «Цзяолун-600», также известный под обозначением AG-600, успешно завершил серию испытательных пробегов по взлетно-посадочной полосе аэропорта Чжухая и готовится к первому полету, сообщает пресс-служба компании China Aviation Industry General Aircraft Co.

Первый полет новой машины запланирован на середину мая 2017 года.

По информации пресс-службы, главным предназначением «Цзяолуна-600» должно стать тушение крупномасштабных пожаров, воздушное патрулирование морских и океанских районов, а также спасательные операции.

В модификации самолета пожарной охраны Народной Вооруженной Полиции КНР на «Цзяолун-600» будут установлены резервуары на 12 кубометров воды, которую можно сбросить на очаг пожара за 20 секунд.

Для операций по спасению экипажей терпящих бедствие кораблей в негерметичном грузопассажирском отсеке самолета-амфибии могут размещаться до 50 человек.

Штаб ВМС НОАК планирует разместить самолеты-амфибии данного типа на военно-морских базах в Циндао, Чжоушань, Юйлинь, а также на архипелаге Сиша и Наньша. С этих баз самолеты смогут выполнять различные задачи по всей акватории Желтого, Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей.

Для поиска морских целей и объектов на самолете предусмотрена установка поисковых РЛС, оптико-электронных систем, которые могут быть размещены на корпусе самолета или на внешней подвеске.

Стоит отметить, что ряд СМИ, включая китайские и российские, сообщал о том, что самолет-амфибия AG600 является «крупнейшим в мире».

Однако в 1986 году в СССР для ВМФ уже были построены два противолодочных гидросамолёта А-40, ставших базой для разработки гражданского самолёта Бе-200. Гидросамолет А-40, не принятый на вооружение из-за экономического и государственного развала 1990-х годов, намного превосходит по всем основным параметрам китайский самолет-амфибию AG600.

Весной 2016 года некоторые СМИ сообщали о возможной реанимации проекта А-40 и производстве этого гидросамолёта для вооружения ВМФ России.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165039


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161969

Авиалайнер китайской разработки C919 5 мая совершит свой первый полет. Об этом сообщила Китайская корпорация коммерческих самолетов /СОМАС/.

C919 сошел с конвейера в ноябре 2015 года. Разработка этого узкофлюзеляжного авиалайнера началась в 2008 году с целью снизить зависимость рынка воздушного транспорта КНР от продукции западных производителей. В течение процесса разработки самолета было запланировано достижение 102 ключевых технологических прорывов, включая интеграцию авиационного двигателя, технологию активного контроля и др.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа, в общей сложности было проведено 118 различных предполетных тестов, включая испытания по рулению на взлетно-посадочной полосе на разных скоростях.

По оценкам экспертов, С919 будет стоять в одном ряду с Boeing 737 ("Боинг-737") и A320, но при этом отличаться некоторыми характеристиками. В частности, ожидается, что китайский авиалайнер будет более экономичным. По официальной информации, корпорация уже получила 570 заказов на данный самолет.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161969


Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165012

Россия и Китай почти полностью согласовали условия совместного проекта по созданию тяжелого вертолета, сообщил журналистам директор департамента стран Восточной Европы и Центральной Азии МИД Китая Гуй Цунъю.

Гуй Цунъю уточнил, что подписание этого договора может состояться в самое ближайшее время. По его словам, 99% статей договора о совместном проекте России и Китая по разработке тяжелого вертолета согласовано, сейчас ожидается подписание договора.

По мнению Гуй Цунъю, в ближайшее время можно ожидать прорыва по окончательному согласованию договора.

Новый тяжелый транспортный вертолет, разрабатываемый холдингом «Вертолеты России» и Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC), будет рассчитан на круглосуточную эксплуатацию в разных широтах и при любых погодных условиях.

Масса создаваемого транспортного средства составит порядка 38 т. Предположительно, до 2040 года Китай может заказать более 200 таких вертолетов.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165012


Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165009

Новинка немецкого автопрома Volkswagen Golf Sportvan Cross был замечен в Китае во время дорожных испытаний. Официальная презентация новинки в КНР состоится уже в июне, начало продаж запланировано на III квартал 2017 года.

Обновленный Golf Sportvan Cross внешне очень похож на представленный ранее Golf Sportvan. Главным отличием между двумя модификациями Volkswagen Golf стало наличие пластиковых накладок на колесные арки у версии Cross, пишет «Тайпин цичэ».

Новинка поступит в продажу сразу с 4 версиями двигателей: 1,6-литровым бензиновым двигателем (110 л.с.), 1,2 — литровым турбированным мотором (110 л.с.), 1,4 — литровым турбированным двигателем (131 л.с.), самый мощный двигатель будет выдавать 150 л.с.

Уже известно, что сборка Volkswagen Golf Sportvan Cross будет осуществляться на совместном предприятии FAW-Volkswagen в Китае. Стоимость новинки в базовой комплектации составит около 132 тыс. юаней, самая полная комплектация обойдется покупателю почти в 200 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, старейший китайский автопроизводитель FAW увеличит количество дистрибьюторов в России до 32 к концу 2017 года.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 мая 2017 > № 2165009


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 1 мая 2017 > № 2168310

Китайский самолет-амфибияя AG600 прошел первые рулевые испытания на взлётно-посадочной полосе в городе Чжухай (пров. Гуандун). Тестироваались тормозная система самолета, способность держать прямую, корректировка траектории движения, автономная подача электроэнергии двигателями, работа основных систем самолета, одновременная работа всех четырех двигателей. Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателям, способен набирать на борт 12 тонн воды за 20 секунд, максимальный взлетный вес AG600 составляет 53,5 тонны, длина корпуса 39,3 метра, размах крыльев 38,8 метра. По всей видимости, это самый большой самолёт-амфибия в мире.

Разработка самолёта-амфибии AG-600 началась семь лет назад. При этом разработчики начали уже получают заказы на самолёт от китайских организаций и компаний. Самолёт превосходит по некоторым параметрам российский Бе-200 и по габаритам сопоставим с Boeing-737: взлётная масса самолёта — 53 тонны, дальность полёта — 4500 километров, может набрать 12 тонн воды всего за 20 секунд. А первый самолет-амфибия Haiou 300 полностью китайского производства совершил первый рейс с пссажирами на борту в городе Цзиньмэн, провинции Хубэй в 2013 году.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 1 мая 2017 > № 2168310


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 1 мая 2017 > № 2161887

Китайская корпорация "Первый автозавод" начала поставлять на российский рынок автомобили класса SUV марки "Бэньтэн-X80"

Китайская автомобилестроительная корпорация "Первый автозавод" на днях поставила на российский рынок первую партию автомобилей класса SUV марки "Бэньтэн-X80". Об этом сообщили в штаб-квартире этого знаменитого представителя автомобильной промышленности Китая, находящегося в городе Чанчунь -- административного центра провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/.

По сообщению, первые 87 легковых автомобилей уже доставлены в Россию и переданы 10 местным дистрибьюторам. Их единичные продажные цены оцениваются в 1,15 млн рублей.

Представитель корпорации в беседе с корр. агентства Синьхуа также проинформировал, что в целях расширения своей доли на российском рынке корпорация "Первый автозавод" поставила цель увеличить к концу текущего года количество российских дистрибьюторов до 32.

В настоящее время в России насчитывается 22 дилера корпорации "Первый автозавод", которые продают главным образом легковые автомобили ряда марок, таких, как "Вэйчжи-V2", "Вэйчжи-V5" и "Бэньтэн-В80".

По словам генерального директора компании Ван Личжи, "Первый автозавод" рассматривает Россию как важный стратегический рынок. Нынешняя поставка в Россию автомобилей класса SUV марки "Бэньтэн-X80" именно нацелена на расширение и повышение влиятельности марок автомашин компании и претворение в жизнь инициативы "Пояс и путь" /Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь 21-го века/.

Напомним, что корпорация "Первый автозавод" в 2015 году начала переговоры с российским автопроизводителем "Автотор холдинг" по сборке комплектующих запчастей к автомобилям "Первого автозавода" в Калининградской области. В конце 2016 года стороны приступили к экспериментальному производству.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 1 мая 2017 > № 2161887


Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 30 апреля 2017 > № 2158793

Китайский самолет-амфибия AG600, который Китай называет крупнейшим в мире, успешно прошел первые рулевые испытания на взлетно-посадочной полосе, передает в субботу агентство Синьхуа.

Испытания прошли в городе Чжухай (провинция Гуандун). Во время испытаний проверялись тормозная система самолета, способность держать прямую, корректировка траектории движения. Кроме того, самолет совершил разворот на 180 градусов на ВПП. Сообщается, что системы функционируют должным образом.

Ранее сообщалось, что Китай планирует провести первый тестовый полет AG600, предназначенного для тушения пожаров, в середине мая. Точные сроки не назывались. Отмечалось, что первый тестовый полет с земли должен состояться в мае, а полет с водной поверхности — во второй половине 2017 года.

Самолет уже прошел испытания по автономной подаче электроэнергии за счет двигателей, тесты основных систем самолета, проверку на земле одновременной работы всех четырех двигателей. Сообщалось, что экипаж будет состоять из трех человек, которых выберут из восьми претендентов, проходящих в настоящий момент подготовку.

Китай завершил сборку AG600 в июле 2016 года. Самолет сошел с конвейера в городе Чжухай. Он предназначен для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воде.

Компания-производитель China Aviation Industry General Aircraft получила заказы на 17 самолетов. Цена не сообщается.

Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателям, способен набирать на борт 12 тонн воды за 20 секунд. При этом максимальный взлетный вес AG600 составляет 53,5 тонны, длина корпуса — 39,3 метра, размах крыльев — 38,8 метра, а максимальная дальность полета — 4,5 тысячи километров. Кроме этого, он может оснащаться дополнительным оборудованием для мониторинга морской среды, пассажирских и грузовых перевозок, а также разведки месторождений полезных ископаемых.

Иван Булатов.

Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 30 апреля 2017 > № 2158793


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 апреля 2017 > № 2158428

В Китайской Народной Республике успешно прошел рулевые испытания на взлетно-посадочной полосе крупнейший в мире самолет-амфибия AG600. Об этом сегодня, 30 апреля, сообщает агентство «Синьхуа».

Сообщается, что рулевые испытания прошли в городе Чжухай провинции Гуандун. В ходе испытаний прошли проверку тормозная система самолета, способность лайнера держать прямую, а также система корректировки траектории движения.

Кроме того, AG600 смог совершить разворот на 180 градусов на взлетно-посадочной полосе. В ходе испытаний все системы самолета функционировали в штатном режиме.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, первый тестовый полет AG600 планируется провести в мае 2017 года. Точные сроки пока не называются, но уточняется, что речь идет о взлете с земли, а не с водной поверхности. Первый водный взлет может быть осуществлен во второй половине 2017 года.

Ранее самолет уже прошел испытания по автономной подаче электроэнергии за счет двигателей, тесты основных систем самолета, проверку на земле одновременной работы всех четырех двигателей.

Сборка самолета была завершена в июле 2016 года на конвейер города Чжухай на заводе компании China Aviation Industry General Aircraft.

AG600 предназначен для тушения пожаров. Воздушное судно оснащено четырьмя турбовинтовыми двигателями и способно набирать на борт 12 тонн воды за 20 секунд. Максимальный взлетный вес AG600 составляет 53,5 тонны, длина корпуса — 39,3 метра, размах крыльев — 38,8 метра, а максимальная дальность полета — 4,5 тысячи километров.

Самолет также оснащен дополнительным оборудованием для мониторинга морской среды, пассажирским и грузовым отсеком. На AG600 также есть оборудование для разведки месторождений полезных ископаемых. Экипаж самолета состоит из трех человек.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 апреля 2017 > № 2158428


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 апреля 2017 > № 2158425

Центральное телевидение Китайской Народной Республики (CCTV) распространило видеоролик, посвященный испытаниям крупнейшего в мире самолета-амфибии AG600, который построен китайской компанией China Aviation Industry General Aircraft. Видеозапись размещена на официальном канале CCTV на видеохостинге YouTube сегодня, 30 апреля.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, сегодня в китайском городе Чжухай провинции Гуандун прошли испытания системы управления самолетом, проверка его маневренности и работы систем связи.

Напомним, самолет предназначен для тушения пожаров, а также разведки месторождений полезных ископаемых. Ожидается, что в мае 2017 года пройдет первый испытательный полет AG600. Первый взлет будет осуществлен с аэродрома. Если все пройдет успешно, что взлет с водной поверхности будет осуществлен во второй половине 2017 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 апреля 2017 > № 2158425


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161798

Учитывая высокие темпы роста продаж автомобилей в 2016 году, а также ослабление льготной политики в отношении налога на покупку машин с низким уровнем выбросов, в этом году ожидается стабилизация и некоторое замедление темпов роста продаж автомобилей. С таким прогнозом выступил на днях представитель Минкоммерции КНР Сунь Цзивэнь.

Как показывает статистика, в первом квартале года продажи автомобилей в Китае выросли на 7 процентов в годовом исчислении, что чуть выше 5 процентов, прогнозируемых Ассоциацией автомобилестроительной промышленности Китая.

Сунь Цзивэнь пояснил, что рост продаж автомобилей был связан в основном с увеличением внутреннего спроса, особенно спроса на перевозки сырьевых товаров, а также с увеличением числа строящихся объектов инфраструктуры.

В январе-марте продажи коммерческих автомобилей выросли на 22,9 проц., в том числе грузовиков - на 30,1 проц. При этом продажи легковых автомобилей, на долю которых приходится 85 проц. всего объема продаж, выросли всего на 4,6 проц. Таким образом, общий показатель в основном вырос за счет увеличения продаж коммерческих автомобилей.

По словам Сунь Цзивэня, по итогам всего года темпы роста продаж автомобилей стабилизируются и замедлятся.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161798


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 28 апреля 2017 > № 2161817

Успешный первый полет двухместного учебно-боевого истребителя JF-17B, разработанного Китайским объединением авиационной промышленности /AVIC/, состоялся сегодня в провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/. Самолет взлетел и находился в воздухе около 26 минут.

JF-17B является модификацией боевого истребителя JF-17. Его длина -- 14,5 м, высота -- 4,6 м, размах крыла -- 9,5 м. Самолет может использоваться в пилотажных и тактических тренировках в мирное время и выполнять боевые задачи в условиях войны.

Как сообщили в AVIC, JF-17B был сконструирован с учетом требований международных заказчиков и мирового рынка. Этот легкий многофункциональный двухместный учебно-боевой истребитель третьего поколения, способный вести воздушный бой за пределом видимости и прицельный огонь по наземным целям, предлагает сбалансированный вариант соотношения функциональности, качества, цены и запросов рынка. Его успешный дебют стал важной вехой в развитии всей серии JF-17. По словам главного конструктора JF-17B Ян Вэя, этот самолет усилит семейство истребителей JF-17, повысит их конкурентоспособность на мировом рынке.

По имеющимся сведениям, международные заказы на JF-17B были получены уже на стадии разработки, что доказывает доверие иностранных клиентов как к этой серии, так и к китайской авиапромышленности в целом. --0

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 28 апреля 2017 > № 2161817


Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 апреля 2017 > № 2158677

Китайская авиационная компания COMAC заявила 27 апреля, что начала разработку широкофюзеляжного коммерческого пассажирского реактивного авиалайнера совместно с Россией, передает газета China Daily.

Самолет будет рассчитан на 280 посадочных мест, а радиус перелета составит 12 тыс. км. Проект является сигналом того, что обе страны обладают амбициями конкурировать на рынке широкофюзеляжных лайнеров, на котором в настоящим момент доминируют США и ЕС со своими Boeing и Airbus, сообщает газета.

«Разработка самолета была начата совсем недавно», — заявил президент COMAC Хэ Дафэн.

Разработка будет проводиться в Москве, в то время, как сборочные работы будет проводить китайская сторона в Шанхае.

Профессор Университета гражданской Авиации КНР в Тяньцзине Ли Сяоцзинь в свою очередь заявил: «Есть надежда, что разработка широкофюзеляжного самолета приведет к росту многих связанных с авиацией производственных секторов Китая, а Китай при этом будет способен изучить и перенять опыт России, улучшив уровень производства в сфере гражданской авиации Китая».

Стоит отметить, что первый китайский гражданский коммерческий узкофюзеляжный авиалайнер C919 производства COMAC уже в ближайшее время должен совершить свой испытательный полет.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 апреля 2017 > № 2158677


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 апреля 2017 > № 2158042

За январь-март 2017 г. объем продажи автомобилей в Китае вырос на 7% относительно уровня января-марта 2016 г. По итогам всего года, рост данного показателя несколько снизится. Такой прогноз дали эксперты Министерства коммерции КНР.

В частности, за первые три месяца текущего года объем продажи коммерческих автомобилей в Поднебесной увеличился на 22,9% в годовом сопоставлении. А объем продажи легковых автомобилей вырос на 4,6%. Между тем, на долю этих машин приходится 85% от всего общего объема продажи автомобилей в стране.

В течение восьми лет подряд Китай был крупнейшим производителем и рынком сбыта автомобилей в мире. В 2016 г. продажи машин в стране достигли 28 млн единиц. Это на 13,7% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении. Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 апреля 2017 > № 2158042


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 28 апреля 2017 > № 2156029

На этой неделе Илон Маск, глава компании Tesla, неожиданно посетил Китай, новостные агентства новостей Китая разместило в твиттере фотографию Илона Маска, беседующего с вице-премьером Ван Ян. Как стало известно, речь на переговорах шла о продажах электроомбилей Tesla. Продажи электроомбилей Tesla в 2016 году в Китае достигли в денежном выражении $1 миллиарда.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

В 2015 году китайское правительство пообещало выделить 100 млрд. юаней на создание в стране сети заправок электромобилей. Основная цель - поддержка инноваций в области альтернативных источников энергии и экологически чистого транспорта.

Тем временем, на улицы города Чжэнчжоу (пров. Хэнань) вышли электромобили общего пользования, производства компании "Лифань" (г. Чунцин). Первая партия в 900 автомобилей представлены компанией "Паньда юнчэ".

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 28 апреля 2017 > № 2156029


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 апреля 2017 > № 2161732

По сообщению телеканала ССТV, производство палубного истребителя J-15 с импульсно-доплеровской РЛС уже прекратилось, на замену в Китае уже готовы на производство J-15В с АФАР (активная фазированная антенная решётка ). Как сообщилось, с АФАР истребитель J-15В будет иметь такую способность в дальности обнаружения, как и американский истребитель F-35B, сможет брать на себя задачи по контролю над морским и воздушным пространством.

Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 апреля 2017 > № 2161732


Китай. Пакистан > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158711

В Китае с аэродрома Чэндусского авиазавода впервые поднялся в воздух опытный образец двухместного легкого истребителя JF-17, сообщает «Военно-промышленный курьер» со ссылкой на китайские СМИ.

Самолет разработан в рамках китайско-пакистанской программы производства для ВВС Пакистана легкого однодвигательного истребителя JF-17.

Двухместная машина создана для обучения молодых пилотов и переучивания летчиков с других типов истребителей.

Программа производства истребителя JF-17 для ВВС Пакистана выполнена более чем на четверть и в ходе ее реализации в строевые части ВВС поступило около 80 самолетов этого типа.

Стоит отметить, что двухместная модификация отличается увеличенной с 3600 до 4500 кг боевой нагрузка. Кроме дублированного управления, необходимого для обучения пилотов, бортовое радиолокационное оборудование самолета включает в себя радиолокационную станцию (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой KLJ-7A.

Эта РЛС позволяет обнаруживать и отслеживать до 40 воздушных целей на расстоянии до 130 километров, сопровождать 10 наиболее опасных их них и поражать четыре цели ракетами большой дальности SD-10.

Таким образом, двухместный вариант истребителя JF-17 рассчитан на более широкий спектр применения, так как в его кабине можно будет размещать дополнительное прицельно-навигационное оборудование для второго члена экипажа.

Китай. Пакистан > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2017 > № 2158711


Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 апреля 2017 > № 2157754

Поднялся в небо двухместный JF-17B.

Совершил первый полет двухместный вариант JF-17B, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence-blog.com (27 апреля).

Самолет разработан совместными усилиями китайской компании AVIC CAC и пакистанского авиакомплекса РАС (Pakistan Aeronautical Complex). Сообщается, что этот вариант создан в первую очередь для удовлетворения потребностей экспортных клиентов в подготовке летчиков.

Самолет имеет увеличенный гаргрот, чтобы компенсировать потерю объемов для топлива, занятого вторым креслом пилота.

В настоящее время истребители JF-17 имеют в арсенале три высокоточных образца китайского вооружения - УР воздушного боя PL-5 и SD-10, ПКР C- 802AK. Истребитель также оснащается вооружением пакистанского производства.

Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 апреля 2017 > № 2157754


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 апреля 2017 > № 2164958

В Китае спущен на воду первый авианосец полностью собственного производства. Он стал вторым в стране, сообщает агентство «Синьхуа».

Торжественная церемония прошла утром 26 апреля в порту Далянь в присутствии заместитель председателя Центрального военного совета Фань Чанлуна. На воду авианосец спустили около 9:00 по местному времени.

В ходе церемонии была перерезана лента и разбита традиционная бутылка шампанского. Строить судно типа 001A начали в 2013 году, окончательно его введут в строй не раньше 2020 года.

Спуск на воду авианосца был произведен после празднования годовщины основания ВМС Народно-освободительной армии Китая. Пока имя судна неизвестно, также нет информации о размещении на нем какого-либо вооружения.

СМИ уточняют, что на авианосце уже выполнен монтаж радиолокационного оборудования, также завершена покраска корпуса. Известны и характеристики судна: его длина 315 метров, ширина — 75 метров, вес — 70 тыс. тонн, крейсерская скорость — 31 морской узел.

На борту авианосца смогут разместиться 36 истребителей «Цзянь-15» (J-15). В настоящее время в составе китайских ВМС есть только один авианосец — «Ляонин», Пекин купил его у Украины в 1998 году. Купленный недостроенный советский крейсер «Варяг» в Китае переделали в авианесущий крейсер.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 апреля 2017 > № 2164958


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter