Всего новостей: 2003399, выбрано 2859 за 0.233 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655

К 2021 г. автопроизводитель Volkswagen планирует выпускать в Китае 1 млн автомобилей Audi в год. Через четыре года компания намерена выводить на китайский рынок до пяти экологичных моделей Audi, сделанных в КНР, сообщила пресс-служба Volkswagen.

Среди экомобилей, в частности, называются A6L e-tron, Q7 e-tron и A3 Sportback e-tron.

В Поднебесной автомобили Audi производит китайско-германский завод FAW-Volkswagen. В него входит пять производственных площадок мощностью 3 млн автомобилей ежегодно.

По итогам 2016 г., в стране продано 589 000 Audi местной сборки. Они обеспечили более 35% объема рынка автомобилей класса люкс в Китае. За январь 2017 г. продажи данных автомобилей составили лишь 35 200 единиц. Это на 35,3% меньше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116

Российская компания "АвтоВАЗ" планирует поставлять в Китай до 10 000 автомобилей ежегодно. Об этом сообщила пресс-служба правительства Самарской области РФ, где находится предприятие.

Совещание, посвященное этому вопросу, состоится в Москве 22 февраля 2017 года. Ранее российский производитель не поставлял машины на китайский рынок.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., общий объем торговли между Россией и КНР достиг $6,5 млрд. Это на 34% больше, чем в январе 2016 г. Так, январский экспорт из Поднебесной в РФ подскочил на 29,5% в годовом сопоставлении – до $3,4 млрд. А российский экспорт в КНР за первый месяц текущего года вырос на 39,3% – до $3,1 млрд.

Примечательно, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081113

В 2016 г. рекордное количество китайцев посетило Украину – 20 600 человек. Это стало пиком китайского турпотока на Украину за последние 10 лет, сообщила Государственная служба статистики КНР.

В прошлом году 95,3% въездного потока на Украину пришлось на жителей континентального Китая, еще 4,7% – на тайваньцев и сянганцев.

Власти Украины с 20 июня 2016 г. ввели в киевском аэропорту "Борисполь" упрощенный порядок въезда для китайских базнесменов и туристов. То есть – виза на 15 дней оформляется по прибытии. С 1 октября прошлого года аналогичные меры введены в аэропорту "Одесса".

Ранее сообщалось, что в прошлом году туризм принес Китаю 4,69 трлн юаней. Это на 13,6% больше, чем в 2015 г. По данным Всемирной туристической организации, в прошлом году вклад туристической отрасли КНР в китайскую экономику достиг 11%.

За 2016 г. китайские граждане совершили 4,44 млрд туристических поездок внутри своей страны. Это на 11% больше, чем годом ранее. Доходы от внутреннего туризма в КНР достигли 3,9 трлн юаней ($565 млрд) с приростом на 14% в годовом сопоставлении.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081113


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081041

Автоконцерн Mercedes-Benz отзовет с китайского рынка автомобили с дефектом в электрическом усилителе руля. Об этом сообщается на веб-сайте Главного управления технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв начинается с 21 февраля. Он затронет 29 автомобилей, выпущенных с 4 июля 2013 года по 3 марта 2015 года, и 30 автомобилей, собранных с 16 июня 2014 года по 27 июня 2015 года, говорится в сообщении.

Из-за неисправности в электроусилителе руля может случиться столкновение и возгорание автомобилей.

Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081041


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079591

КИТАЙ СДЕЛАЛ САМЫЙ БОЛЬШОЙ САМОЛЁТ-АМФИБИЮ

Разработка самолёта-амфибии AG-600 началась семь лет назад. При этом разработчики начали уже получают заказы на самолёт от китайских организаций и компаний. Самолёт превосходит по некоторым параметрам российский Бе-200 и по габаритам сопоставим с Boeing-737: взлётная масса самолёта — 53 тонны, дальность полёта — 4500 километров, может набрать 12 тонн воды всего за 20 секунд. Лётные испытания китайского самолёта-амфибии намечена на лето 2017 года, к 2021 году начнутся продажи крупнейшего в мире самолёта-амфибии.

На так давно первый самолет-амфибия Haiou 300 полностью китайского производства совершил первый рейс с пассажирами на борту в городе Цзиньмэн, провинции Хубэй.

Модель самолета-амфибии была спроектирована НИИ специального машиностроения (China Special Vehicle Research Institute). Это первый летательный аппарат подобного класса, полностью сделанный китайскими специалистами и рабочими. Модель уже прошла патентацию и сертифицирована для массового производства.

Длина самолета - 8,9 м, ширина - 12,46 м, крейсерская скорость - 231 км/ч. Амфибия способная взлетать и приземляться на воду и землю, а также в гористой местности не выше 3500 м над уровнем моря.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079591


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2080996

Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае продолжат расти уверенными темпами в 2017 году несмотря на падение показателя в январе, заявил в пятницу министр промышленности и информатизации /МПИ/ Мяо Вэй.

"Автопроизводители наращивают интенсивность исследований и разработок благодаря поступлению большего объема инвестиций, целый ряд новой продукции поступит на рынок в этом году", - отметил он на пресс-конференции.

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в прошлом году в Китае было продано 507 тыс автомобилей на новых источниках энергии, по этому показателю страна лидирует в мире уже второй год подряд. По сравнению с 2015 годом продажи выросли на 53 процента.

Однако в январе 2017 года продажи упали на 74,4 процента, что было связано с ужесточением политики государства в отношении выдачи субсидий предприятиям на производство таких автомобилей после выявления ряда махинаций в этой сфере.

Ранее в этом месяце МПИ применило штрафные санкции в отношении семи предприятий-нарушителей, лишив их возможности заявлять свою продукцию на включение в список рекомендованных для субсидирования моделей автомобилей.

В целом правительство Китая намерено сократить субсидии на производство экологичных автомобилей на 20 процентов в 2017-2018 гг. по сравнению с уровнем 2016 года, а к 2020 году планируется полностью свернуть эту программу.-0-

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2080996


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081109

С 28 февраля 2017 г. автомобилестроительная компания "Шанхай-General Motors" отзывает с китайского рынка 161 281 автомобиль. Эта мера вызвана проблемами с переключением передач, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 139 168 моделей Buick Excelle, выпущенных с 12 ноября 2014 г. по 17 декабря 2016 г., 18 187 моделей Chevrolet Cavalier, впущенных с 5 июля по 17 декабря 2016 г., а также 3926 машин Chevrolet Lova RV, произведенных с 30 октября 2015 г. по 14 декабря 2016 г.

В этих автомобилях дефектные детали в главном цилиндре сцепления могут стать причиной неполадок во время смены передач. Компания бесплатно заменит необходимые части.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081109


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081107

Тяньцзиньский автопроизводитель Tianjin FAW Toyota Motor Co. с 17 февраля 2017 г. отзывает 286 578 автомобилей. Это вызвано дефектом капота, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат модели Vios, выпущенные с 22 октября 2013 г. по 20 февраля 2016 г.

В замке капота этих автомобилей есть бракованные детали, которые при движении могут производить шум. Замочная система может спровоцировать открытие капота. Компания бесплатно заменит дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081107


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080941

Название «Лифань» вовсе не является незнакомым для россиян-автолюбителей. Сегодня на улицах Москвы нередко можно встретить автомобили «Лифань».

После того как в России начался экономический кризис, местный авторынок стал ослабевать. По мере спада курса рубля, многие европейские и американские бренды покинули российский рынок. Однако частная китайская автокомпания «Лифань» поднимается вопреки данной тенденции.

Российская газета «Известия» 10 февраля опубликовала рейтинг самых дешевых автомашин в России. Три китайских бренда вошли в первую пятерку данного рейтинга. На самое высокое место поднялся автомобиль Smily бренда «Лифань» стоимостью 369 тыс. руб. (примерно 43 тыс. юаней). В 2016 году «Лифань» X60 стал самым популярным в России китайским автомобилем с объемом реализации 6 тыс. единиц. За заметными успехами стоят многолетние усердные усилия компании «Лифань» в России.

В 2006 году автокомпания «Лифань» направила свое внимание на зарубежный рынок, Россия стала одним из приоритетных выборов. В 2007 году «Лифань» создал в России представительство и нашел посредника, наладил ОЕМ-производство и открыл магазины реализации и постпродажных услуг, создал склад запчастей. «Лифань» стал обращать большое внимание на постпродажные услуги и через 10 лет в конце концов заслужил признание российских потребителей и прочно закрепился в России.

Россияне довольно часто пользуются автомобилями, большинство из них не обращает особого внимания на бренд машины, а больше ценит ее мощность. Начальник статистического и аналитического центра «Автостат» Сергей Целиков считает, что автомобили «Лифань» благодаря высокой мощности и доступной цене оперативно завоевали свое пространство на российском рынке. Кроме того, «Лифань» уделяет большое внимание качеству услуг на российском рынке, создал сеть по предоставлению постпродажных услуг, прилагает усилия к учреждению центров по производству и сборке в России. Все это активно содействует развитию компании «Лифань» в России.

В августе 2012 года первый магазин производителя «Лифань» был открыт и начал работу в Москве, он также является первым брендовым магазином по прямой реализации китайских автомобилей в России.

Услуги и качество непрерывно улучшаются, выдвигаются серии новых моделей – все это не только показывает эффективность бренда «Лифань», но и повышает репутацию китайских автомарок. В 2011 году объем реализации автомобилей «Лифань» в России резко повысился с 7700 единиц в 2010 году до 17910 единиц, по этому показателю «Лифань» вышел на первое место среди китайских брендов в России. В течение шести лет подряд, с 2011 по 2016 гг., автомобили «Лифань» сохраняют первое место, это самый популярный китайский автобренд на российском рынке.

В октябре 2014 года, в присутствии премьер-министров Китая и России, президент правления корпорации «Лифань» Инь Миншань и губернатор Липецкой области подписали Соглашение о намерении инвестирования на сумму 300 млн. долларов (один доллар США составляет около 6,12 юаней) для создания завода по автосборке в России. На начальном этапе запланированная производственная мощность составляет 60 тыс. единиц. По мере постепенного создания завода, «Лифань» более прочно закрепится в России и будет развиваться совместно с российской автоиндустрией и авторынком.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080941


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366

Провинция Сычуань (КНР) готова увеличить количество своих предприятий в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", сообщил сегодня глава администрации этого государственного учреждения Александр Ярошенко по итогам встречи делегации провинции Сычуань с представителями руководства Мингорисполкома и ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня было обращено внимание на то, что для китайских предприятий условия работы в парке даже более выгодные, чем в Китае. Наши партнеры готовы рассмотреть вопрос прихода других предприятий из провинции Сычуань в парк "Великий камень", - сказал Александр Ярошенко.

Глава администрации парка привел показательный пример перспектив производства суперконденсаторов для белорусских электробусов. Сейчас они изготавливаются компанией в Китае. "Расчет на будущее связан с тем, что компания-резидент, которая вошла в "Великий камень" и начала строительство в парке, будет осуществлять производство этих суперконденсаторов непосредственно в Беларуси. Это даст возможность удешевления продукции с точки зрения логистики. Кроме того, важен момент слияния белорусских и китайских технологий и разработок, на что мы рассчитываем, - рассказал Александр Ярошенко. - Главное, что резидент будет уже в Беларуси выпускать суперконденсаторы, которые будут объединены с производством "Белкоммунмаша". Это готовый совместный продукт. Будут прилагаться все усилия, чтобы электробус будущего был конкурентоспособен на внешних рынках". Не исключено, что такое производство будет построено уже до конца текущего года.

Делегация провинции Сычуань сегодня посетила индустриальный парк "Великий камень". Ее представители были проинформированы о предоставляемом льготном режиме для входа в парк. "Заинтересованность была большая, так как вместе с вице-губернатором Народного правительства этой провинции Лю Цзе прибыли не только его помощники по вопросам экономики, но и представители бизнес-кругов. Они отметили, что многие предоставляемые услуги дешевле в "Великом камне", чем в КНР, - газ, электроэнергия и т.д. Мы рассчитываем, что такая заинтересованность прихода в парк будет и у других предприятий из провинции Сычуань и не только из нее", - подытожил Александр Ярошенко.

В беседе с журналистами Лю Цзе подчеркнул, что считает нынешний визит весьма плодотворным. Он убежден в возможности укрепления практического сотрудничества между двумя странами. "Надеюсь, что все больше китайских предприятий будут инвестировать средства в проекты в Беларуси", - заключил он.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366


Россия. Китай > Авиапром, автопром > trud.ru, 17 февраля 2017 > № 2077160

Porsche и Volvo в переводе с китайского

Михаил Морозов, обозреватель «Труда»

Как китайский автопром теснит европейских грандов автомобильного рынка

Вот-вот в России начнутся продажи нового флагманского седана компании Volvo- Volvo S90. Машины к нам придут с завода этой компании, расположенного в Китае. Если кто не знает: шведский концерн уже семь лет как принадлежит китайскому автогиганту Geely, который в 2010-м выложил за умирающий шведский бренд 1,8 млрд долларов. Опять же в Китае продается самое большое число Volvo — около 82 тысяч. Но это лишь капля в море китайского авторынка.

В прошедшем сентябре (хороший по продажам месяц в России) в Китае было продано 2,56 млн автомобилей. Это в 2,5 раза больше, чем у нас продается за целый год. А в том самом сентябре россияне приобрели всего 128 568 авто.

Китай большой, народу много, а в России кризис, вот поднимемся, тогда всех обгоним... Не обгоним, к сожалению. Слишком велико отставание. Из 23 млн автомобилей, проданных в КНР в 2016 году, половина — чисто китайские бренды и модели, разработанные и произведенные в Китае. И несмотря ни на какие заявления отечественных экспертов, по привычке или по корысти отзывающихся о китайских машинах с легкой брезгливостью (куда-де им до европейских или японских авто), в своей массе автомобили из Поднебесной находятся на уровне мировых стандартов.

Конечно, Китай имеет в этой конкурентной борьбе неоспоримое преимущество — огромный платежеспособный спрос, который власти вынуждены даже ограничивать административными мерами. У нас же этот спрос, наоборот, сужается вместе с падением доходов населения.

В 2015 году водительские права получили 33,7 млн китайцев. В том же году в КНР было зарегистрировано 23,85 млн новых автомобилей. Общее количество автовладельцев в стране достигло 172 млн. А обладателей зарегистрированных транспортных средств, включая мотоциклы, в КНР уже 279 млн человек. Не так много для населения в 1,5 млрд.

В России сейчас уже никто не вспоминает заявления о том, что отечественный автопром — основа основ российской экономики. А ведь именно эти слова сопровождали миллиардные вливания в «АвтоВАЗ» и иже с ним. Но, как говорится, вливай не вливай — все равно получаются «Жигули». За девять месяцев 2016 года размер убытка от основной деятельности предприятия составил 12,1 млрд рублей. Хотя это на 17% лучше, чем годом ранее, фактически «АвтоВАЗ» делает и продает убыточную продукцию не самого высокого качества.

К тому же 250 тысяч действительно российских автомобилей не делают погоды на отечественном авторынке, целиком отданном иностранным производителям.

Ничего подобного нет в Китае. Много лет назад пригласив к себе законодателей автомобильной моды, китайцы постепенно переняли технологии, менеджмент, перейдя к собственным разработкам и создав настоящую отечественную автоиндустрию. Сейчас там занимаются всем тем, на что нацелены мировые автогиганты: беспилотные машины, чистые двигатели и прочее.

А ведь еще 30 лет назад весь китайский автопром был сконцентрирован на тех заводах, которые построил СССР в 1950-1960-е годы. Частным лицам машины не продавали, на дорогах безраздельно господствовал велосипед и изредка — чиновничьи лимузины. Теперь же одна только фирма FAW (потомок «Автозавода № 1» — копии завода ЗИЛ) производит в год 2 млн авто. Что важно — все они продаются, в том числе за рубеж. Вряд ли это хоть как-то сравнимо с судьбой «АвтоВАЗа».

Хотя китайцы пока еще не ставили целью завоевать мировой авторынок (свой бы насытить), в год они экспортируют около 1 млн авто — в 10 раз больше, чем Россия. Несмотря на обесценение рубля и прошлогодние планы правительства РФ резко увеличить экспорт, российские машины пользуются скромным спросом за рубежом. А вот китайские бренды в России все последние годы демонстрировали рост продаж в среднем на 5-10% и даже 15%. Это на фоне общего падения рынка на 15-20%. В 2015 году россияне купили 39 тысяч китайских авто. Не много. Но и не мало для страны, где даже обитатели бараков предпочитают ездить на машинах люксовых, преимущественно западных брендов.

Но год от года все больше наших соотечественников смотрят в сторону китайских машин — практичных и все более качественных и современных. Да, случаются проблемы с запчастями. Не везде еще налажен сервис — рынок-то пока еще незначителен, и крупные китайские производители пока еще не жалуют Россию своим вниманием. Есть некоторые проблемы с качеством. Но... Помню, как в 1990-е и в 2000-е менял через каждые 5 тысяч километров пробега наконечники рулевых тяг на корейской Daewoo, три раза летело сцепление на Hyundai Sonata. Говорят, сейчас таких проблем с корейцами уже нет. Но и китайский автопром развивается куда быстрее корейского. Болезни роста уходят вместе с технологическим отставанием.

Проблемы возникают при столкновении с российскими условиями. Спрос падает, новые модели доезжают до России крайне редко, мешают трудности с локализацией. О планах развертывания производства в нескольких свободных экономических зонах в России ранее заявляли многие китайские автоконцерны. Но где они, эти зоны?.. На сегодня китайские автомобили собирают только на заводах «Дервейс» в Черкесске и «БелДжи» в Белоруссии.

Наиболее яркий пример — Lifan. Компания отложила начало строительства своего предприятия в Липецкой области, хотя стратегические планы по его созданию вроде бы остаются в силе. А ведь изначально предполагалось, что завод по выпуску 60 тысяч машин в год начнет работать в 2017 году.

В этой ситуации китайские производители прибегают к нестандартным ходам. Например, вскоре российскому покупателю будет предложен кроссовер SR8. Его отличительная особенность — поразительное внешнее и внут-реннее сходство с премиальным Porsche Macan. При этом продажная цена SR8 в Китае составляет всего 99 900 юаней, что по текущему курсу около 970 тысяч рублей. За Porsche Macan в России просят в четыре раза больше. Такой вот скромный привет России от китайского автопрома...

Клон похож на прообраз не только экстерьером, но и наполнением, и дизайном салона. SR8 оснащен 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 162 «лошадки». Есть современная мультимедийная система с большим сенсорным экраном, климат-контроль, круиз-контроль, электрический ручной тормоз, электроприводы боковых зеркал и стекол, система АБС, фронтальные подушки безопасности, помощник при парковке, камера заднего вида, подогрев сидений. Салон SR8 обит качественной кожей приятных оттенков.

P.S. Попытки засудить китайский автопром за нарушение «авторских прав» ни к чему не приводят. И что здесь плохого — пытаться повторить то, что сделали мэтры автопроизводства? С копирования начинали японские автогиганты. Главное, чтобы исходный экземпляр был должного уровня и в итоге все параметры клона соответствовали оригиналу. А это рано или поздно произойдет...

Россия. Китай > Авиапром, автопром > trud.ru, 17 февраля 2017 > № 2077160


Китай. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 февраля 2017 > № 2075881

Авиации держав на перепутье

Лукаш Визингр (Lukáš Visingr), Echo24, Чехия

Избрание нового американского президента состоялось всего через несколько дней после того, как Китай официально представил миру свой новый истребитель J-20 «Могучий дракон». Только кажется, что эти два события между собой не связаны, потому что именно администрации Трампа придется смириться с тем, что отныне не только у западной авиации есть трудно обнаруживаемые самолеты. Поэтому все жарче разгораются споры о дальнейшем направлении разработок в категории истребителей.

Самолет J-20 был впервые показан в декабре 2011, а в январе следующего года он в первый раз взлетел, и считается, что летом 2016 года Китай постепенно начал серийное производство. Таким образом, китайцы обогнали русских, у которых по-прежнему возникают проблемы с самолетом «Сухой Т-50» ПАК ФА, а значит, несмотря на обещания, скорее всего, начало серийного производства опять откладывается. Конечно, возможно (даже очень вероятно), что проблемы приходится преодолевать и китайцам, однако бесспорно то, что именно китайские «невидимые» истребители больше всего беспокоят американцев.

Я намеренно написал во множественном числе, ведь речь идет не только о J-20, но и о менее габаритном типе FC-31. Если верить неофициальным источникам, то первоначально этот тип создавался по личной инициативе производителя для продаж на мировом рынке, однако теперь FC-31 наметили в качестве палубного самолета для китайского флота. Но даже если бы FC-31 остался экспортным вариантом, он все равно мог бы представлять определенную угрозу, в особенности если бы попал в арсенал таких стран, как Иран. Кстати, есть основания ожидать, что и российский самолет в итоге будет экспортироваться. В общем, западной монополии пришел конец.

Ответом (теоретически) может стать самолет F-35 «Молния II», который постепенно должен сформировать костяк американской авиации и палубных подразделений флота и морской пехоты. Кроме того, этот самолет планируется активно экспортировать, и для союзников США он должен превратиться в то, чем когда-то был (и по-прежнему есть) полюбившийся F-16. К сожалению, в программе F-35 отнюдь не все так гладко, поэтому уже в ходе своей кампании на него обратил внимание кандидат Дональд Трамп.

Он раскритиковал проект за невероятные сложности, задержки и высокую стоимость и был, по крайней мере в определенной степени, прав. Трамп даже пригрозил полностью остановить эту программу, что вызвало обеспокоенность в некоторых странах, которые надеются на поставки F-35, и, напротив, очень обрадовало конкурентов, которые предлагают истребители более легких категорий. Это, прежде всего, Saab с его Gripen. После своего избрания Дональд Трамп тоже не слишком восторженно отзывался о программе F-35.

Новый министр обороны Джеймс Мэттис, напротив, поддержал проект, но подчеркнул, что полностью согласен со своим «шефом» в том, что бюджет нужно ограничить разумными пределами. Вскоре Трамп встретился с руководством компании Lockheed Martin, после чего стороны сообщили, что пришли к общему мнению относительно стоимости новых серий самолетов F-35. Так, цена одного самолета станет ниже «психологических» 100 миллионов долларов. Похоже, «Молния II» спасена, но одного этого недостаточно, потому что ужесточаются и требования к боевым самолетам следующего, то есть шестого поколения.

По-прежнему громкие заявления делают те, кто добивается возобновления серийного производства истребителей пятого поколения F-22 «Раптор» и разрешения на их экспорт. Для решения этого вопроса ВВС заказали исследование, но вопрос в том, будет ли у решения достаточная политическая поддержка, ведь в Конгрессе, по-видимому, преобладает мнение о том, что необходимо создать совершенно новый самолет. Или даже два самолета: один для ВВС, а второй, палубный, для ВМФ.

Командования обоих видов вооруженных сил сходятся во мнении, что самолеты должны быть разными. Программа F-35, результатом которой стали три варианта одного самолета, оказалась слишком амбициозной, потому что пришлось идти на множество компромиссов, несмотря на задержки и удорожание. Поэтому предполагается, что будущие типы для ВВС и ВМФ будут оснащены одинаковыми технологиями, но конструкции самолетов будут совершенно разными.

Ведь у заказчиков несколько разные представления о будущих самолетах. ВВС нуждаются, прежде всего, в замене истребителей F-22 на истребители исключительно для воздушного боя и только отчасти для нанесения ударов по наземным целям. Об этом говорят их рабочие названия NGAD (Next-Generation Air Dominance — «Следующее поколение для завоевания господства в воздухе») и PCA (Penetrating Counter-Air — «Повышение способности проникать в воздушное пространство потенциального противника»). В свою очередь, флот, судя по спецификации F/A-XX, хочет получить универсальную машину для боя со всеми видами целей, которая заменит существующие самолеты F/A-18 «Супер Хорнет». Согласие царит только в том, что новые типы самолетов будут эксплуатироваться наряду с самолетами F-35.

Но функционеры ВВС США и ВМФ США, а также гражданские эксперты ведут интенсивную дискуссию о том, что должны представлять собой истребители шестого поколения. Кстати, подобные споры ведутся и в России, где слышна критика в адрес программы ПАК ФА, а иногда даже поговаривают о ее замене. Обобщая, можно сказать, что существует два принципиально разных взгляда на боевые самолеты шестого поколения. И эти мнения тесно связаны с прогнозами о том, как в ближайшие десятилетия будет развиваться воздушный бой, и как вообще будут выглядеть военные конфликты, в которых эти машины могли бы принимать участие.

Из общей концепции F-35 ясно, что этот самолет предназначен для боя с противником, технический уровень которого отстает от американского, скажем, на одно-два поколения. Однако нельзя рассчитывать на то, что подобное преимущество будет сохраняться всегда. Помимо того факта, что «невидимыми» истребителями могут располагать и другие государства, необходимо учитывать и прогресс в разработках наземных комплексов ПВО и систем радиоэлектронной борьбы, в которых Россия и Китай добились по-настоящему значительных успехов.

Поэтому сторонники первого взгляда считают, что традиционный бой на коротких расстояниях уже изжил себя, и нет смысла уделять особое внимание, например, маневренности самолета. По их мнению, решающее значение имеет максимальная дальность и боевая нагрузка, поэтому новые истребители должны быть значительно больше и, возможно, даже сравнятся с категорией бомбардировщиков, чтобы иметь возможность брать на борт больше топлива, сенсоров и ракет. Кстати, относительно небольшая боевая нагрузка и дальность довольно часто становятся объектом критики в адрес F-35, который, кроме того, не отличается и особой маневренностью, потому что в тренировочных боях, как правило, проигрывает F-16.

По мнению некоторых экспертов, многое говорит о том, что определенным воплощением этой концепции может являться китайский J-20. Его дизайн подсказывает, что самолет рассчитан, в первую очередь, на высокие скорости, большую дальность и нагрузку, а не на маневренность. То есть на практике этот самолет использовался бы как истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик, который на больших расстояниях уничтожал бы важные неприятельские самолеты (преимущественно заправщиков и самолеты командования), базы и корабли. В целом это хорошо вписывается в китайскую стратегию.

Оппоненты утверждают, что тезис о конце маневренных воздушных боев упорно повторяется уже несколько десятков лет, но в реальности ничего подобного не происходит. Говорят, способность скрываться от радаров, радиоэлектронная борьба и другие технические «трюки» в итоге приведут к тому, что все передовые сенсоры и оружие можно будет использовать в ограниченной мере и наконец, дело все равно дойдет до старых добрых «боев на виражах», так похожих на бои Первой и Второй мировой войны.

Помимо прочего, сторонники этого подхода утверждают, что небольшого количества суперсовременных самолетов не хватит на продолжительный конфликт. Поэтому есть мнение, что самолеты шестого поколения должны отличаться простотой, прочностью, маневренностью, а возможно, и (из-за риска быстрого уничтожения аэродромов) способностью к укороченному или вертикальному взлету. Один российский специалист написал, что новый самолет должен в определенном смысле походить на прославленный истребитель МИГ-15 времен корейской войны, быть своего рода «калашниковым с крыльями», то есть самолеты подобной конструкции могли бы производиться тысячными сериями.

Кстати, американская авиация (ее в этом яро поддерживает сенатор Маккейн) заинтересована в закупке нескольких сотен «легких штурмовых истребителей» для продолжительных конфликтов, в которых нет смысла применять F-22, F-35 или какие-то перспективные гиперсовременные самолеты. Разумеется, актуальна и дискуссия о беспилотных аппаратах, которые можно без особых опасений отправлять на крайне опасные операции, и в случае которых не нужно учитывать физические способности пилота. Речь идет не только о временной выносливости, но и о выживании при экстремальных воздушных маневрах.

Несколько лет считалось, что беспилотники не годятся для воздушных боев, потому что дистанционное управление не позволяет достаточно быстро реагировать, а совершенно автономное функционирование — за гранью реального. Но именно эти аспекты в последнее время претерпели серьезные изменения, поскольку было проведено несколько моделирований с адаптивными системами управления дронов. В результате выяснилось, что современный уровень искусственного интеллекта может победить в условиях маневренного боя даже самого лучшего пилота-человека.

Один полковник-экспериментатор ВВС США еще в 2013 году предложил нечто, что назвал F-40 Warhawk II, и что описал как простой, но полностью или частично автономный беспилотный многоцелевой летательный аппарат для массового производства. Конечно, американская авиация и флот планируют новые боевые дроны, однако занимают, скорее, острожную позицию в отношении полной автономии в бою, то есть в отношении возможности, при которой сам аппарат решает, убивать ли противника. Здесь затрагиваются фундаментальные этические вопросы, которыми сегодня мало кто хочет заниматься.

Проблема в том, что, по всей видимости, нам все равно не избежать этой темы. Критики постоянно предостерегают от «роботов-убийц» и угрозы того, что однажды они обратятся против своих создателей. Сторонники же приводят прагматичные аргументы и говорят, что только вопрос времени, когда эту технологию освоит, например, Китай, который об этике, скорее всего, думать не будет. Эта дилемма невероятно сложная, потому что, по сути, ставит перед нами вопрос, чего мы будем бояться больше: чужих истребителей или своих.

Китай. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 февраля 2017 > № 2075881


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074787

Автомобилестроительная компания "Шанхай-Дженерал Моторс" отозовет с китайского рынка 161,281 тыс. автомобилей из-за проблем с переключением передач, сообщило во вторник Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыву, который начнется 28 февраля, подлежат 139,168 тыс. автомашин Buick Excelle, выпущенных с 12 ноября 2014 года по 17 декабря 2016 года, 18,187 тыс. автомобилей Chevrolet Cavalier, произведенных с 5 июля по 17 декабря 2016 года, а также 3926 авто Chevrolet Lova RV, произведенных с 30 октября 2015 года по 14 декабря 2016 года.

Сообщается, что дефектные компоненты в главном цилиндре сцепления могут стать причиной неполадок во время смены передач.

Автопроизводитель обещает бесплатно заменить дефектные части в подлежащих отзыву автомобилях. -

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074787


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074786

Тяньцзиньский автопроизводитель Tianjin FAW Toyota Motor Co. отзовет 286,578 тыс машин из-за дефектного капота. Об этом сообщило во вторник Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыву, который начнется 17 февраля, подлежит часть автомобилей Vios, собранных в период с 22 октября 2013 года по 20 февраля 2016 года.

Как стало известно, риски были выявлены в замке капота автомобилей, при движении соответствующие детали могут производить шум. Замочная система в таком состоянии может не сработать, что может привести к распахиванию капота.

Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 февраля 2017 > № 2074786


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 февраля 2017 > № 2074174

В январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. Таковы данные Китайской ассоциации автомобильной промышленности.

За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

В течение прошлого года в стране было оборудовано 100 000 общественных зарядных точек для электромобилей. Это в 10 раз больше, чем в 2015 г. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 февраля 2017 > № 2074174


Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072544

Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантина опубликовало на своем сайте заявление, согласно которому более 41 тыс. автомобилей BMW будут отозваны из-за обнаруженного конструктивного дефекта.

Немецкие инженеры обнаружили конструктивный дефект в системе безопасности автомобилей, произведенных с 2 января 2012 г. по 26 декабря 2012 г. Было установлено, что при определенных условиях эксплуатации подушки безопасности автомобилей могут не сработать в случае возникновения ДТП, пишет «Синьхуа»

Кампания по бесплатной диагностике и замене деталей начнется 9 октября 2017 г. Владельцы указанных автомобилей могут обратиться к официальным дилерам BMW, где будут проведены гарантийные работы.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen сообщило о массовом отзыве легковых автомобилей Magotan. Согласно заявлению Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, из-за дефекта в модулях управления кузовным оборудованием в Китае будут отозваны 1993 автомобиля.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072544


Украина. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 13 февраля 2017 > № 2070974

Китай спасет двигатель Ми-26

Украина поставит двигатели для российско-китайского тяжелого вертолета

Михаил Ходаренок, Максим Солопов

Украинская компания «Мотор Сич» примет участие в российско-китайском проекте по созданию нового тяжелого вертолета на базе Ми-26. Это самый грузоподъемный вертолет в мире, главным эксплуатантом и производителем которого является Россия, а единственным поставщиком соответствующих силовых установок — Украина. Несмотря на взаимные санкции, альтернативы такому сотрудничеству пока нет ни у производителя, ни у потребителя двигателей для Ми-26. Работы над его российским аналогом пока на стадии испытаний возможного прототипа.

В понедельник стало известно об участии украинской компании «Мотор Сич» в российско-китайском проекте тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Эту информацию газете «Коммерсантъ» подтвердил представитель запорожского предприятия. Там пояснили, что работают напрямую с китайской стороной — компанией Avicopter и уже заключили контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т на основе силовой установки для уникальных советских Ми-26 — самых грузоподъемных вертолетов. В «Вертолетах России» не возражают: «решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной».

Такое фактически трехстороннее сотрудничество не выходит за рамки взаимных запретов на военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева, но не снимает вопроса о дальнейшем обслуживании российского парка вертолетов Ми-26, силовые установки для которых по-прежнему производит только украинская компания.

Ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении «Моторостроитель» (ныне «Мотор Сич»), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.

Согласно заявленным на официальном сайте «Вертолетов России» характеристикам, «Летающая корова», как иногда называют Ми-26, способна развивать скорость до 270 км/ч, летать на расстояние до 800 км и имеет практический потолок до 4600 м (зависать в статическом положении машина может на высоте до 1,5 км).

Начиная с 1980-х годов всего было произведено чуть больше 300 подобных машин. Сейчас основной их эксплуатант Россия — несколько десятков Ми-26 есть на балансе ВКС России, ФСБ, Росгвардии и МЧС. Еще чуть более десятка азиатских, африканских и постсоветских государств эксплуатируют от одной до нескольких единиц таких машин. В реестре государственных воздушных судов Украины, согласно данным, опубликованным на сайте минобороны этой страны в 2015 году, сохранились 24 вертолета Ми-26. Однако официально эти вертолеты не эксплуатируются, а «состоят на хранении».

«Эмбарго на поставку украинских двигателей в Россию действует около трех лет. Но за это время вертолеты в России серийно выпускаются и поставляются на экспорт, — объяснил «Газете.Ru» собеседник, знакомый с экспортом авиационной продукции на постсоветском пространстве. — Российский «Климов» сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500, для остальных российских вертолетов, но недостаточных по мощности для Ми-26. — «Газета.Ru»), а вертолетов поставлено заказчикам более 200.

Это по меньшей мере 400 двигателей. Значит, двигатели откуда-то берутся. Кроме как с «Мотор Сич», им взяться неоткуда. Значит, какие-то «серые» схемы поставок двигателей есть, и они с той или иной степенью успешности функционируют. Украинцам поставлять двигатель Д-136 на экспорт тоже пока больше некуда».

В декабре об отсутствии в России альтернативы украинским Д-136 «Газете.Ru» рассказывал заместитель министра обороны Юрий Борисов. Несмотря на это, командующий войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Дворников в понедельник заявил ТАСС, что его подчиненные ожидают в текущем году поставки в том числе вертолетов Ми-26.

В перспективе предполагается работа над аналогичным украинскому вертолетным двигателем на базе турбореактивного ПД-14, который сам находится только на стадии испытаний, объяснил «Газете.Ru» еще один собеседник в отрасли.

«Есть ожидания, что этот двигатель будет лучше украинского, но главный вопрос заключается в том, когда он будет. Сейчас ПД-14 находится на этапе летных испытаний. К вертолетной модификации этого мотора еще не приступали, — рассказал источник. — Если заказчик тяжелого вертолета — Китай, то какой двигатель иметь на этом вертолете, однозначно укажут в Пекине».

По его словам, сейчас между Китаем и Украиной налажены хорошие военно-технические связи. В частности, между странами ударными темпами развивается сотрудничество в сфере создания военно-транспортной авиации КНР. Практически все последние модели самолетов ВТА Китая несут те или иные черты самолетов фирмы «Антонов»: винтовой самолет очень похож на Ан-12, новый 40-тонный самолет с турбореактивными двигателями — на Ан-70, а не так давно широко обсуждалась продажа Пекину технической документации на Ан-225 «Мрия».

«Поэтому в этом вертолетном контракте Китай обязательно учтет интересы Украины. Наличие украинских двигателей для тяжелого вертолета типа Д-136 экономически полностью оправдано», — говорит источник.

Еще с советских времен было запасено немало так называемых ремкомплектов для двигателей Д-136, успокаивает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

«Что такое ремкомплект? Да это практически тот же двигатель, то есть изделие, весьма близкое к финальному образцу. Вертолетов Ми-26 в Воздушно-космических силах России не так много, не более трех десятков. Интенсивность их эксплуатации относительно невелика. Поэтому вполне возможна ситуация, при которой удастся на украинских Д-136 и их ремкомплектах дотянуть до поставок нового российского вертолетного двигателя», — считает эксперт.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов добавляет, что сейчас в России Ми-26 выпускается «штучно — в лучшем случае два-три экземпляра в год». Кроме того, были и длительные провалы, когда вертолеты этого типа вообще не делали.

«Особой остроты с двигателями [для Ми-26] сейчас нет. И делать какую-то разновидность ПД-14 только для вертолета российского производства нет смысла, он будет очень дорогой, — считает Карнозов. — Это будет практически единичное производство. Другое дело — этот же двигатель для китайского вертолета. Там может идти речь о большой серии, и тогда и для российских Ми-26 его производство будет оправдано».

По мнению эксперта, в Москве рассчитывают, что российско-китайский тяжелый вертолет взлетит с украинскими двигателями АИ-136Т, а затем произойдет замена украинского двигателя на российский аналог, который будет несколько дороже, но экономичнее. Кроме того, новый российско-китайский вертолет будет несколько меньше, чем Ми-26 — размером примерно с Ми-6. Значит, самый тяжелый вертолет в мире останется все же за Россией, констатирует эксперт.

Проект российско-китайского вертолета уже одобрен на уровне межправительственного соглашения Москвы и Пекина, говорится в распоряжении премьера Дмитрия Медведева, опубликованном в пятницу.

«Вертолеты России» и китайская Avicopter обсуждали взаимодействие по проекту тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) с 2008 года. Его взлетная масса должна составить 38 т, грузоподъемность — 10–15 т, скорость — до 300 км/ч, а дальность полета — до 630 км.

Рамочное соглашение о сотрудничестве в создании вертолета было подписано в 2015 году по итогам встречи Владимира Путина с председателем Госсовета КНР Си Цзиньпином.

Бывший руководитель российского вертолетостроительного холдинга Александр Михеев тогда признавал, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136. Украинская «Мотор Сич» тогда опровергала участие в проекте.

В начале 2016 года директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов уточнил, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. По его словам, в России достаточно универсальных машин семейства Ми-17, а для сверхтяжелых грузов достаточно модернизированных Ми-26.

Украина. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 13 февраля 2017 > № 2070974


Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2017 > № 2072888

Пакистан продолжает производство JF-17.

В этом году ВВС Пакистана планируют приобрести дополнительно 50 истребителей JF-17 Block 3, заявил маршал авиации, председатель Пакистанского авиастроительного комплекса Аршад Малик (Arshad Malik).

К концу второго квартала 2017 года поднимется в воздух двухместный вариант самолета - JF-17B. В 2017 году комплекс построит 14 одноместных истребителей и завершит производство ранее заказанных 50 самолетов версии Block 2. В 2016 году было построено 16 самолетов.

Намечено построить сначала три двухместных самолета, из которых два будут переданы ВВС. Этот самолет является полностью боевым, на нем будет испытываться новое вооружение. Недавно нигерийские СМИ сообщили, что ВВС этой страны уже заказали первые три JF-17, а также штурмовики Super Tucano бразильского производства.

Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2017 > № 2072888


Саудовская Аравия. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070232

Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) представило "летающий автомобиль" на начавшемся в городе-эмирате правительственном саммите World Government Summit, сообщает издание Khaleej Times.

Созданный китайской компанией Ehang "автономный летательный аппарат" (AAV) является инновационным и экологичным транспортным средством, способным перевозить пассажиров на коротких дистанциях. Видео с этой машиной, которая, в частности, позволит преодолевать дорожные заторы, есть в YouTube.

Каждое транспортное средство обладает своим собственным ключом доступа. Пассажиры смогут задать нужное место назначения при помощи сенсорного экрана и встроенной навигационной системы. Создатели обещают, что сам полет будет плавным и максимально безопасным.

Машина работает на электричестве, ее "крылья" складываются, когда она не находится в состоянии полета, обеспечивая ее компактный размер. В машинах не будет водителей, так как управлять ей смогут и любители, нажав кнопку взлета и затем — посадки. Общий командный центр, который будет контролировать движение этих машин, будет запрещать полеты в условиях плохой погоды.

О сроках запуска в эксплуатацию новых летательных аппаратов в Дубае пока не сообщается.

Форум World Government Summit продлится до 14 февраля.

Саудовская Аравия. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070232


США. Китай. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072904

Все три версии F-35 будут сдерживать Китай.

Китай ожидает, что США будут развертывать все три версии стелс-истребителей F-35 в АТР.

В настоящее время истребители F-35B уже дислоцируются на базе Ивакуни (Япония) Корпуса морской пехоты США. В конце этого или в начале 2018 года эти самолеты появятся на десантном вертолетоносце, который также будет дислоцироваться в одном из японских портов.

Американские военные заявляют, что F-35B по своим возможностям значительно превосходит самолеты AV-8B, F/A-18 и ЕА-6В, если даже их можно будет совместить в одном самолете. Благодаря малозаметности и совершенству бортового электронного оборудования новый самолет имеет огромные преимущества в сборе разведывательной информации. Эксперты полагают, что эти самолеты будут эффективно использоваться для защиты островов, которых Япония называет Сенкаку (китайское название Дяоюйдао).

В августе 2016 года ВВС США объявили, что в конце 2017 года истребители F-35A будут развертываться в Европе и Азии. Кроме того, ВМС США объявили, что получили около 10 палубных истребителей авианосного базирования F-35C для опытной эксплуатации. До конца 2018 года ставится задача достичь первоначальной оперативной готовности самолетов этой версии. Естественно, что американские авианосцы, оснащенные этими самолетами, не будут обходить стороной Азиатско-Тихоокеанский регион.

Представители Пентагона заявили, что намерены "восстановить равновесие в Азии" и будут развертывать самые передовые вооружения в этом регионе, пишет китайский источник.

США. Китай. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072904


Тайвань. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072890

Су-35 подстегивает продажу F-35 Тайваню.

Начавшиеся поставки в Китай истребителей Су-35 российского производства еще больше нарушают баланс сил между КНР и Тайванем (Китайской Республикой), заявили представители тайваньского сообщества в США.

Президент Института тайваньско-американских исследований Йени Вонг (Yeni Wong) и уполномоченный Совета заморских общин Тайваня в США Хо-Ай Ву (Ho-I Wu) призывают новые власти США дать разрешение на продажу истребителей F-35 островному государству.

Военная авиация КНР имеет более 2300 боевых самолетов против 490 у Тайваня, причем эти самолеты в основном устаревшие. В течение 10 лет 50 истребителей F-5 и 55 Mirage 2000 будут уже не способны подняться в воздух. Более-менее боеспособными являются 126 IDF и 145 F-16A/B (начинается модернизация этих самолетов). С 2006 года Тайвань просит продажу дополнительных 66 истребителей F-16C/D, но США неизменно отказывали в этой просьбе под давлением Пекина.

Поступление на вооружение тайваньской авиации новейших стелс-истребителей F-35 не только выравняло бы баланс сил, но сыграло бы позитивную роль и в будущем. Сильный и уверенный в себе Тайвань будет в интересах США для поддержания мира и безопасности в Восточной Азии. Президент США Дональд Трамп должен одобрить продажу этих самолетов, чтобы гарантировать безопасность своего союзника в регионе, пишут представители тайваньского лобби.

Тайвань. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 февраля 2017 > № 2072890


Китай > Авиапром, автопром > trud.ru, 10 февраля 2017 > № 2077123

Электромобили буквально все заполонили

Михаил Морозов, обозреватель «Труда»

Как Китай стал мировым лидером по производству автомобилей на альтернативной энергии

В это непросто поверить, но в ноябре прошлого года продажи электромобилей в Китае достигли рекордных показателей: почти 43,5 тысячи штук, что на 56% больше ноября 2015 года. А за весь 2016-й в КНР продано 350 тысяч машин на электротяге (1,4% всех годовых продаж). Это лучший показатель в мире (в США — 1,1%, в Европе — 1,2%). Теперь общее число электрокаров в стране превысило 650 тысяч, в то время как в США их 560 тысяч, во всей Европе — 630 тысяч. Про Россию скажем «на закуску».

Инновации (модное у нас словечко) в китайском автопроме выглядят тем более ошеломляюще, если вспомнить о том, что еще каких-то 30 лет назад основным средством передвижения в Китае был велосипед и чадящие неуклюжие автобусы — наследство СССР. А сейчас КНР выпускает уже 70 моделей электромобилей и разрабатывает все новые. При этом 95% китайского рынка электрокаров приходится на местных производителей.

Из оставшихся 5% машины Tesla составляют 3%. Эта марка более популярна у китайских толстосумов, чем «Порш Кайен». И те и другие на улицах Пекина и Шанхая давно не редкость. Возрастающая популярность машин на электротяге объясняется энергичными действиями властей, поощряющих такие покупки через субсидии, низкие налоги и внеочередное приобретение госномера в крупных городах. Немаловажно и то, что в мегаполисах нет проблем с зарядными станциями (такие заправки я сам видел в недавней поездке по КНР).

Как известно, Китай вместе с США, Индией и Россией входит в число лидеров по выбросам углекислого газа в атмосферу. Желая кардинально улучшить ситуацию, власти страны ратифицировали Парижское соглашение по климату, поощряют развитие возобновляемой энергетики и стимулируют сокращение парниковых выбросов. Электромобили — лишь одно из направлений снижения антропогенного воздействия на окружающую среду и улучшение экологии. Кстати, в истекшем году КНР стала еще и мировым лидером в солнечной энергетике: солнечные электростанции страны производят 43 мегаватта энергии (больше всех в мире).

О росте популярности электрокаров и озабоченности китайских властей экологическими проблемами свидетельствует и тот факт, что с июля 2016-го на электромобили стали пересаживать таксистов. А в августе компания BYD представила 26 моделей полностью электрифицированных мусоровозов. Ожидается, что уже к концу 2017 года электрическими будут все машины этого назначения в стране.

Но это «цветочки» по сравнению с тем, что намечено на ближайшее будущее — десятикратный (!) рост продаж электромобилей и других диковинных для нас средств передвижения. По плану текущей «пятилетки развития» к 2020 году в КНР будет продаваться ежегодно 3 млн автомобилей на альтернативных источниках энергии. Эта формулировка наиболее точно отражает развитие китайского автопрома, который примеривается и к солнцу, и к водороду, и к другим движителям.

К примеру, на недавнем автосалоне в Гуанчжоу китайский энергетический холдинг Hanergy Holding Group представил спорткар Solar R на солнечных батареях. Это, так сказать, побочная деятельность компании, которая специализируется на производстве и монтаже электростанций, работающих от таких источников энергии, как вода, ветер или солнце. Интерес к авто у Hanergy возник после того, как холдинг в 2014 году приобрел в Калифорнии стартап Alta Devices, разработавший технологию AnyLight. Речь идет о тонкопленочных солнечных батареях на арсениде галлия (GaAs), которые уже сейчас показывают феноменальный КПД — более 31%. Легкие и гибкие ячейки этих батарей идеально подходят для использования на транспортных средствах. Спорткар Solar R буквально облеплен такими панелями, располагающимися на капоте, крыше и прочих поверхностях кузова. При этом аппарат — детище китайского автопрома, поскольку был разработан пекинской дизайнерской фирмой CH Auto и оснащен отечественными же электромоторами — по одному на переднем и заднем мосту. Hanergy пока не разглашает мощность двигателей и аккумулятора, получающего питание от тонкопленочных солнечных элементов. Известно лишь, что для полной зарядки аккумулятора транспортному средству необходимо простоять в течение 5-6 часов под солнечным светом.

Китайская компания Ehang на прошлогодней выставке Consumer Electronics Show (CES) представила первый в мире пассажирский беспилотник Ehang 184 на электротяге. Дрон-такси способно брать на борт до 100 кг груза, подниматься на высоту до 200 м, летать со скоростью 100 км/ч и находиться в воздухе до 23 минут. Зарядка аккумулятора занимает 2-4 часа. Объявлена и его ориентировочная стоимость: 200-300 тысяч долларов.

Кроме того, Китай анонсировал создание пяти электрокаров-беспилотников к 2020 году. Их производство с участием крупного немецкого автоконцерна (предположительно Audi) будет организовано на территории КНР. Для внутреннего рынка специалисты намерены к 2025 году выпустить еще один электрокар по сравнительно доступной стоимости. Запас хода новинок составит не менее 500 км пути без подзарядки.

P.S. Что касается России, электромобили до сих пор остаются редкостью из-за отсутствия интереса автопроизводителей, развитой инфраструктуры для подзарядки и высоких пошлин на ввоз, которые были обнулены совсем недавно — в июле 2016 года. Какие там электрокары, если у нас авторынок падает третий год подряд, а средний возраст машин перевалил за 10 лет. Ездим на старье! В этой ситуации китайские производители не спешат блеснуть перед российским потребителем новинками на альтернативных источниках энергии — продать бы углеводородные варианты (о достижениях обычного китайского автопрома «Труд» еще расскажет). А пока, по данным агентства «Автостат», к 1 июля 2016 года по дорогам России колесило всего 722 электромобиля семи моделей, из которых отечественной является лишь одна — Lada Ellada...

Китай > Авиапром, автопром > trud.ru, 10 февраля 2017 > № 2077123


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068963

В Китае создали первый карьерный экскаватор с ковшом объемом 45 куб. м. Его отправили из города Тайюань, административного центра провинции китайской Шаньси, в Тибет.

Супермощная гусеничная машина высотой 17,4 м весит 1380 т. Она будет использована для добычи медной руды в Тибетском автономном районе КНР.

Экскаватор спроектирован и построен Тайюаньской корпорацией тяжелого машиностроения (Taiyuan Heavy Industry Co. Ltd). Она является крупнейшим в мире производителем этого вида техники.

За последние 40 лет в корпорации построили 1300 экскаваторов, в том числе – сто экскаваторов с ковшом вместимостью от 20 куб. м до 75 куб. м.

Ранее сообщалось, что компания по производству горно-шахтного оборудования Тайюаньской корпорации тяжелой промышленности заключила договор с российской золотодобывающей компанией "Полюс". В соответствии с документом, китайская компания поставит российской два экскаватора с ковшом объемом 20 куб. м и три экскаватора с ковшом объемом 35 куб. м.

По сообщению китайской стороны, экскаваторы были специально оборудованы для работы в условиях сибирских морозов. Четыре машины заказчик получит до конца 2017 г., еще один – в начале 2018 г.

Тайюаньская корпорация тяжелой промышленности основана в 1950 г. Она экспортирует экскаваторы в Россию, Пакистан, Перу, Казахстан, Индию, Мьянму, Монголию, Чили, Южную Африку и другие страны.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068963


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068962

В 2017 г. в Китае планируется построить 800 000 пунктов подзарядки для электромобилей. Об этих планах сообщило Государственное энергетическое управление КНР.

По итогам 2016 г., 14 000 км скоростных автомобильных дорог Поднебесной были оборудованы пунктами подзарядки. Среднее расстояние между пунктами составило 48,6 км.

Электромобили в стране за прошлый год использовали 1,2 млрд кВт-ч электроэнергии. Это позволило сэкономить 400 000 т топлива.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

В течение прошлого года в стране было оборудовано 100 000 общественных зарядных точек для электромобилей. Это в 10 раз больше, чем в 2015 г. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068962


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213

Россия и Китай создадут тяжелый вертолет

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении соглашения с Китаем о сотрудничестве по программе создания гражданского перспективного тяжелого вертолета.

В рамках взаимодействия холдинг Вертолеты России предоставит технологии, разработает техническое предложение и отдельные системы новой машины на контрактной основе.

Китайская авиационно-промышленная компания, в свою очередь, займется проектированием, постройкой опытных образцов, проведением испытаний, сертификацией, производством и продвижением вертолета на рынке, а также осуществит общую координацию работ.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213


Китай. Непал > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067522

Китайское объединение авиационной промышленности /КОАП/ в среду поставило непальской авиакомпании "Непал Эйрлайнз" два самолета: "Синьчжоу-60" и "Юнь-12E".

Переданные Китаем непальской стороне машины отличаются экономичностью и пригодны для полетов над горными районами тропиков, они прекрасно отвечают климатическим условиям Непала, сообщил председатель правления Международной корпорации авиационного развития КОАП Чжан Гуанцзянь.

Самолет "Синьчжоу-60" рассчитан на 56 посадочных мест. Это турбовинтовой региональный самолет производства Сианьской самолетостроительной компании. "Юнь-12E" с 17 посадочными местами представляет собой турбовинтовой многофункциональный легкий самолет, разработанный и произведенный Харбинской самолетостроительной компанией.

К настоящему времени заказы на самолет "Синьчжоу-60" превысили 200 единиц. Более 100 самолетов поставлены заказчикам. В 16 странах Азии и Африки самолеты "Синьчжоу-60" курсируют более чем по 260 авиамаршрутам. 123 самолета "Юнь-12E" экспортированы в 28 стран мира. В общей сложности Китай продал 210 машин этой модели.

Китай. Непал > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067522


Китай. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 9 февраля 2017 > № 2079524

Подписано Распоряжение Правительства России, утверждающее международное соглашение о создании российско-китайского вертолета.

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении соглашения с Китаем о сотрудничестве по программе создания гражданского перспективного тяжелого вертолета.

В рамках взаимодействия Холдинг "Вертолеты России" предоставит технологии, разработает техническое предложение и отдельные системы новой машины на контрактной основе.

«Китайская авиационно-промышленная компания», в свою очередь, займется проектированием, постройкой опытных образцов, проведением испытаний, сертификацией, производством и продвижением вертолета на рынке, а также осуществит общую координацию работ.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 9 февраля 2017 > № 2079524


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2017 > № 2067480

Первый в Китае карьерный экскаватор с ковшом вместимостью 45 куб. м в среду направили поездом в Тибет из города Тайюань, административного центра провинции Шаньси на севере Китая.

Супермощная гусеничная машина высотой 17,4 метра весит 1380 тонн. Она будет использоваться для добычи медной руды в Тибетском автономном районе.

Экскаватор спроектирован и построен Тайюаньской корпорацией тяжелого машиностроения /Taiyuan Heavy Industry Co. Ltd/, которая является крупнейшим в мире производителем этого вида техники. За последние 40 лет здесь построили 1300 экскаваторов, включая сто экскаваторов с ковшом от 20 до 75 кубометров.

В настоящее время предприятие способно предоставить клиентам серийную продукцию, включая экскаваторы с ковшом объемом 20, 27, 35, 45, 55 и 75 кубометров. Раньше экскаваторы с ковшом 45 кубометров выпускали лишь две американские компании.

На днях корпорация подписала с российской золотодобывающей компанией "Полюс" договор о поставке двух экскаваторов с ковшом объемом 20 кубометров и трех экскаваторов с 35-кубометровым ковшом.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2017 > № 2067480


Тайвань. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072694

Тайвань разработает новый УТС.

Тайвань планирует направить 2,19 млрд долл США на приобретение 66 новых учебно-тренировочных самолетов в период до 2016 года. Самолет создается Чжуншанским институтом науки и технологий.

Отмечается, что новая программа позволит не только нарастить боевой потенциал ВВС, но и позволит оборонной промышленности заниматься передовыми разработками, заявила президент Республики Китай Цай Инь-вэнь (Tsai Ing-wen).

Разработка самолета должна быть завершена в 2019 году, первый полет состоится в 2020 году. Новые самолеты заменят УТС типа АТ-3 и истребители F-5, которым уже по 30 лет и более. Недпавно островное государство начало модернизацию первых четырех из 144 истребителей F-16.

Тайвань. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072694


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 февраля 2017 > № 2064881

Компания по производству горно-шахтного оборудования Тайюаньской корпорации тяжелой промышленности заключила договор с российской золотодобывающей компанией "Полюс". В соответствии с документом, китайская компания поставит российской два экскаватора с ковшом объемом 20 куб. м и три экскаватора с ковшом объемом 35 куб. м.

По сообщению китайской стороны, экскаваторы были специально оборудованы для работы в условиях сибирских морозов. Четыре машины заказчик получит до конца 2017 г., еще один – в начале 2018 г.

Тайюаньская корпорация тяжелой промышленности основана в 1950 г. Она экспортирует экскаваторы в Россию, Пакистан, Перу, Казахстан, Индию, Мьянму, Монголию, Чили, Южную Африку и другие страны.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., объем торговли между Китаем и Россией составил 459,15 млрд юаней ($69,5 млрд). Это на 8,7% больше, чем в 2015 г. За прошлый год китайский экспорт в Россию достиг 246,32 млрд юаней с приростом на 14,1% в годовом сопоставлении. Российский импорт в Поднебесной увеличился на 3,1% и составил 212,83 млрд юаней.

В 2016 г. объем внешней торговли товарами Китая составил 24,33 трлн юаней ($3,57 трлн). Это на 0,9% меньше, чем за 2015 г. Так в прошлом году китайский экспорт товаров снизился на 2% в годовом сопоставлении и составил 13,84 трлн юаней. В то же время импорт Поднебесной увеличился на 0,6% и достиг 10,49 трлн юаней.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 февраля 2017 > № 2064881


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 февраля 2017 > № 2064874

По итогам января 2017 г., китайская корпорация "Первый автозавод" продала на оптовом рынке рекордное количество машин – 323 000 единиц. Это на 13,9% больше, чем в январе 2016 г.

Так, продажи автомобилей марки "Цзефан" составил 29 000 единиц с приростом на 130% в годовом сопоставлении.

Растут продажи и автомобилей совместных предприятий корпорации. В частности, "Первый автозавод-Volkswagen" за первый месяц текущего года продал 147 000 автомобилей с увеличением нм 15,5% относительно аналогичного показателя января прошлого года.

Реализация машин "Первого автозавода-Toyota" поднялась на 4,6% – до 55 000 единиц, а "Первого автозавода-Mazda" – на 139,5%, составив до 12 000 автомобилей.

В 2017 г. "Первый автозавод" планирует продать 3,3 млн автомобилей, из которых 2 млн составят машины под брендом совместных предприятий.

Государственное предприятие "Первый автозавод" было основано в 1953 г. Оно базируется в северо-восточной китайской провинции Цзилинь. Автомобили предприятия поставляются в более чем 70 стран мира.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 февраля 2017 > № 2064874


Тайвань. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 февраля 2017 > № 2068608

Тайвань создаст истребитель поколения 4++.

Тайвань начнет разработку истребителя поколения 4++ со стелс-характеристиками и продвинутой авионикой. Сообщается, что островное государство находится под угрозой вторжения войск материкового Китая, которое может случиться перед 2020 годом.

Отмечается. что истребитель будет разработан на базе существующего легкого боевого самолета F-CK-1 с двигателями TFE-1042-70. ВВС Тайваня хотели бы иметь стелс-самолет с крейсерским сверхзвуком без включения форсажа. По мнению тайваньского источника, истребителями поколения 4++ являются американский F-15SE и российский Су-35.

Работами по созданию этого самолета займется Национальный институт науки и технологий "Чунь-Шань" (Chung-Shan). Ожидается, что программа стартует в этом году. Тайвань отдает себе отчет в том, что ей будут недоступны технологии новейшего американского истребителя F-35.

Республика уже имеет опыт разработки истребителя четвертого поколения - вышеозначенного F-CK-1, которые произведены в количестве 130 единиц. Первый полет самолет совершил в 1989 году, первый самолет был передан ВВС в январе 1994 года, принятие на вооружение состоялось в 1997 году. Разработка этого самолета была вызвана отказом США под давлением Пекина продавать истребители F-20 Tigershark и F-16 Fighting Falcon.

Тайвань. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 февраля 2017 > № 2068608


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 февраля 2017 > № 2064078

Крупный китайский автопроизводитель - корпорация "Первый автозавод" в январе 2017 года продала на оптовом рынке рекордное для этого месяца количество машин - 323 тыс. единиц. По сравнению с январем 2016 года продажи выросли на 13,9 проц.

Объем оптовых продаж автомашин отечественной марки "Цзефан" составил 29 тыс. единиц при увеличении приблизительно на 130 проц.

Расширяются и продажи автомобилей брендов совместных предприятий. При росте на 15,5 проц. продажи автомобилей "Первый автозавод-Фольксваген" достигли 147 тыс. единиц. Машины "Первый автозавод-Тойота" стали популярней на 4,6 проц. - их продажи достигли 55 тыс. единиц. А реализация автомобилей "Первый автозавод-Мазда" подскочила на 139,5 проц. - до 12 тыс. машин.

В 2017 году "Первый автозавод" намерен реализовать 3,3 млн автомобилей, из них 2 млн единиц составят машины под брендом совместных предприятий.

Государственное предприятие "Первый автозавод" было основано в 1953 году. Оно базируется в пров. Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, а его рынки сбыта насчитывают более 70 стран мира.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 февраля 2017 > № 2064078


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 февраля 2017 > № 2065108

Летом 2017 г. на предприятии города Тяньцзинь начнется сборка первого самолета модели A320neo, а уже в сентябре текущего года этот лайнер будет передан заказчику.

С 2017 г. на тяньцзиньском заводе планируется собирать четыре самолета A320neo в месяц. Главной особенностью этой модели является то, что она использует на 15-20% меньше топлива, чем другие машины А320. Авиазавод по окончательной сборке самолетов был создан в Таньцзине в 2007 г. Он стал совместным предприятием корпорации Airbus, Китайской корпорации авиационной промышленности и Тяньцзиньской зоны свободной торговли. За 2008-2016 гг. на тяньцзиньском заводе собрано более 300 самолетов А320.

Напомним, что к 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 февраля 2017 > № 2065108


Эквадор. Корея. Китай > Авиапром, автопром > rusecuador.ru, 6 февраля 2017 > № 2064448

Корейские и китайские автомобили занимают свои ниши в Эквадоре

2016 год в Эквадоре стал годом изменений для автотранспортных предприятий. Так, корейская марка «Kia» повысила свои позиции на эквадорском рынке до 4 места, а китайская «GreatWall» вообще взобралась на три места вверх в «топ-10» наиболее продаваемых марок. С 28 375 единицами, компания «Chevrolet» сохраняет свои позиции лидера продаж, однако, доля ее участия составила 46 %, что меньше по сравнению с 2015 годом.

Это объясняется провалом одной из последних моделей - пятидверной «GrandVitara». Сейчас предприятие ищет замену этой модели, хотя ничего нового не ожидается в краткосрочной перспективе. Сборка транспортного средства подразумевает его изучение и развитие, которое может занять 2-3 года, пояснил Луис Фелипе Турдекоос, коммерческий директор компании «GeneralMotors» в Эквадоре. Чтобы поддержать лидерство на рынке в отсутствии новых моделей, предприятие сфокусировалось в прошлом году на предложении большого количества аксессуаров для автомобилей. Было упрощено кредитование для покупки транспортного средства. Кроме того, предприятие выпустило в прошлом году такие нестандартные новые продукты, как велосипед «ShevroletBike» в апреле 2016 года.

Продажи автомобильного сектора упали на 22 % в 2016 году по сравнению с 2015 годом, и это стал самый худший год последнего десятилетия, по словам Хенаро Бальдеон, главы Автотранспортного консорциума Эквадора (Aeade). Между 2015 и 2016 годами продажи сократились с 81 309 до 63 555 единиц, по данным этого профсоюза. Несмотря на это, все компании улучшили уровень обслуживания клиента, чтобы удержаться на рынке. Профсоюз рассчитывает, что в текущем году уровень продаж поднимется на 14 %.

В 2016 году концерну «Kia» удалось продать на эквадорском рынке 8 486 единиц. Эта компания, представляющая автомобили корейского происхождения, сделала ставку на изменение гарантии с 5 лет или 100 000 км до 7 лет или 150 000 км. Это улучшило цены при перепродаже и превратило модели данной марки в одни из самых востребованные на эквадорском рынке. Данная компания предлагает такие модели, как «Sportage R», «Sportage GT», элетромобиль «Soul EV» и спортивный автомобиль «CeratoRKoup». Благодаря этому, ее доля на рынке выросла с 10 % в 2015 году до 14 % в 2016 году.

Несомненно, одним из сюрпризов на рынке стал успех компании «GreatWall», которая взобралась на три места в рейтинге автомобилей, более всего продававшихся в прошлом году. В 2015 году эта компания со своими автомобилями занимала 8 место, в прошлом году поднялась до 5 места. Лучшей моделью этой марки стал автомобиль «M4», которого было продано 1 500 единиц в прошлом году, в то время как в 2015 году – только 500. Транспортное средство в конце года продавалось по цене USD 19 990, но в середине года оно было доступно по USD 18 000, включая НДС.

Эквадор. Корея. Китай > Авиапром, автопром > rusecuador.ru, 6 февраля 2017 > № 2064448


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062965

Китайская государственная авиастроительная корпорация Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) сообщила о завершении установки всех бортовых систем на новейшем пассажирском авиалайнере С919, который был представлен публике 2 ноября 2015 г. По неподтвержденным данным, первый тестовый полет лайнера может состоятся уже весной 2017 г.

В заявлении COMAC подчеркивается, что самолет практически готов к первому полету. Проведены сотни тестов, главный из которых — тест на воздействие давления на фюзеляж лайнера — благополучно завершился в январе 2017 г., пишет «Сина синьвэнь».

«Мы проверили весь самолет, все компоненты и системы С919 работают в штатном режиме», — сообщил журналистам ведущий эксперт центра проектирования летательных аппаратов при Commercial Aircraft Corp. of China Ли Цян.

Пассажировместимость первого китайского среднемагистрального авиалайнера составит около 158 мест. Дальность полета превысит 4 тыс. км. Как ожидается, китайский С919 станет главным конкурентом Airbus 320 и Boeing 737. По состоянию на конец 2016 г. COMAC получила 21 заказ суммарно более чем на 500 лайнеров.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, первый тестовый полет С919 должен был состоятся до конца 2016 г., однако из-за длительной процедуры лицензирования авиатехники в Китае первый широкофюзеляжный лайнер из КНР поднимется в воздух лишь в 2017 г.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062965


Китай. Эквадор. Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062940

Согласно последним данным, китайский производитель легковых автомобилей Great Wall занял пятое место в рейтинге 10 самых популярных автомобильных брендов в Эквадоре. Всего за год китайский автопроизводитель поднялся с восьмой на пятую строчку, увеличив продажи автомобилей почти в три раза.

«2016 г. стал годом сюрпризов на автомобильном рынке Эквадора, главным из которых стал китайский концерн Great Wall. Модель M4 стала одной из самых популярных среди жителей Эквадора, не оставив шансов другим более «именитым» автомобильным брендам», — приводит цитату ежедневника El Comercio китайское ИА «Синьхуа».

В 2016 г. на территории Эквадора было продано более 1,5 тыс. автомобилей Great Wall M4, что на 33% больше, чем в 2015 г. Главной причиной успеха китайского бренда стала относительная доступность, простота в обслуживании и ремонте.

«Китайский бренд укрепил свои позиции, продемонстрировав рекордный годовой прирост. Мы уверены, что в 2017 г. продажи Great Wall продолжат увеличиваться», — сообщил журналистам генеральный директор одного из местных дистрибьюторов Эрнан Васконез.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, власти Мексики и руководство китайского автоконцерна JAC подписали соглашение о начале сборки китайских автомобилей в мексиканском штате Идальго. Совместное предприятие заработает уже в марте 2017 г.

Китай. Эквадор. Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062940


Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 5 февраля 2017 > № 2061172

Министерство промышленности и информатизации Китая лишило права на получение субсидий семь китайских автопроизводителей за махинации с субсидиями на производство экологичных автомобилей.

Так, автомобильная компания "Лифань" из Чунцина, которая в числе прочих подавала заявку на получение субсидий на производство автомобилей, работающих на новых источниках энергии, обвиняется в том, что она установила на 1353 таких автомобиля аккумуляторы с меньшим количеством элементов, чем положено.

Меры наказания за подобные махинации, принятые министерством, не позволяют автопроизводителям попасть в официальный перечень рекомендованных типов автомобилей, которые могут получить финансовую поддержу для снижения своих цен и повышения конкурентоспособности на рынке.

Если в течение двух месяцев автопроизводители устранят выявленные проблемы, то власти пересмотрят их заявки.

Расследование по выявлению махинаций с субсидиями на производство экологичных автомобилей было запущено в начале 2016 года. В 2009-2015 гг. в виде таких субсидий было выделено около 33 млрд юаней /примерно 4,8 млрд долл США/.

Эта субсидиционная программа сыграла важную роль в стимулировании китайского рынка автомобилей на новых источниках энергии, которые, в свою очередь, позволяют эффективно снизить вредные выбросы.

В прошлом году в Китае было продано 507 тыс таких автомобилей, что на 53 процента больше, чем в 2015 году.

В этом году китайское правительство сократит субсидии на производство автомобилей на новых источниках энергии на 10 проц. по сравнению с уровнем 2016 года и планирует свернуть эту программу к 2020 году.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 5 февраля 2017 > № 2061172


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062800

В текущем году российская сторона поставит в Китай десять многофункциональных истребителей Су-35. Передача самолетов будет произведена в рамках договора, заключенного ранее, передает 2 февраля радиостанция «Говорит Москва».

Как пояснил источник в сфере военно-технического сотрудничества РФ с другими государствами, сумма контракта составляет примерно $2 млрд. В общей сложности КНР приобретает у России 24 истребителя, поставка 4 из них уже состоялась. В данный момент речь идет о второй партии машин. Еще 10 самолетов будут отправлены в Китай в будущем году.

Ранее ИА REGNUM сообщало, что истребители Су-35, предназначенные для поставки в Китай, строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Изначально начать поставки планировали в 2017 году, однако позже было принято решение ускорить этот процесс — первые истребитель отправились в Китай в декабре 2016 года.

Многоцелевой российский истребитель поколения 4++, Су-35 оснащен двигателями с изменяемым вектором тяги и бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Самолет способен развивать скорость до 2,5 тысячи км/ч и преодолевать расстояние в 3,4 тыс. км. Боевой радиус истребителя достигает около 1,6 тыс. км. На борту Су-35 имеется пушка калибра 30 мм и 12 точек подвески для бомб и ракет.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062800


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 2 февраля 2017 > № 2060781

БОЛЬШОЙ СТРАНЕ – БОЛЬШИЕ ДАННЫЕ

Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало четырехлетнюю программу, в рамках которой планируется внедрение технологии больших данных на производстве. Согласно планам Минпрома, к 2020 году продукты и услуги, полученные с применением этой технологии, должны принести 1 трлн. юаней, ежегодный рост доходов составит 30%.

По планам Государственного комитета по делам развития и реформ КНР и министерства промышленности и информатизации к 2018 году в Китае все города и 90% поселков планируется подключить к высокоскоростному интернету, при этом Количество подключений Китая к внешним, т.е. зарубежным, сетям увеличится до 120 (сейчас 80).

В Китае планируют строительство фабрики для выпуска 3D NAND (флеш-памяти), чтобы снизить зависимость страны от импортной памяти для ПК и для флеш-накопителей. Для этого в июле 2016 года инвестиционный гигант компания Tsinghua Unigroup вместе с производителем NOR-флеш памяти компанией Wuhan Xinxin Semiconductor Manufacturing Corp (XMC) создали совместное предприятие Yangtze River Storage Technology.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 2 февраля 2017 > № 2060781


ОАЭ. Китай. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 2 февраля 2017 > № 2059494

Пресс-служба российского предприятия АвтоВАЗ сообщила об ошибочности мнения о причастности производителя к поставкам автомобилей компании в Китайскую Народную Республику и Объединённые Арабские Эмираты.

АвтоВАЗ опроверг информацию о своем участии в поставках в ОАЭ

Как сообщила пресс-служба Авто-ВАЗа, российский автопроизводитель не ведут прямых поставок в ОАЭ или Китай, а слухи о таковых есть ничто иное как частная инициатива казахского предприятия «Азия Авто», являющего партнёром компании и у которого есть такая прерогатива.

Завод, находящийся в Усть-Каменогорске, обладает правом выхода на внешний мировой рынок самостоятельно, уточнили в пресс-службе.

Напомним, что ранее в сети появилась информация, что компания АвтоВАЗ с начала нынешнего года начала поставлять машины компании в ОАЭ и КНР. При этом в компании отметили, что получают выгоду от совместного ведения бизнеса с «Азия Авто», а что касается поставок в Объединенные Арабские Эмираты, то некоторые модели действительно попадают в страну, но частным образом и в единичных случаях.

ОАЭ. Китай. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 2 февраля 2017 > № 2059494


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060675

Автомобилестроительная компания Jaguar Land Rover планирует с 24 февраля 2017 г. отозвать с китайского рынка 6438 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом ремня безопасности, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв коснется 1554 импортированных автомобиля Range Rover и 3438 импортированных автомобилей Range Rover Sport, выпущенных с 12 июля по 26 октября 2016 г. Кроме того, отзываются 1132 импортированных автомобиля Jaguar XE, сошедших с конвейера с 13 июля по 7 декабря 2016 г., а также 314 импортированных автомобилей Jaguar F-TYPE, дата выпуска которых приходится на период с 19 июля по 16 декабря 2016 г.

В этих машинах ремень безопасности может не сработать при столкновении. Компания обещает проверить все отозванные автомобили и бесплатно заменить бракованные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060675


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060673

Компания "Volkswagen-Китай" с 20 февраля 2017 г. начнет отзывать с китайского рынка 1993 автомобиля. В этих машинах обнаружены неисправности блока управления электрооборудованием кузова, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв коснется импортированных в Китай автомобилей Magotan, выпущенных с 9 февраля по 2 июня 2016 г.

Дефект блока управления электрооборудованием кузова в этих моделях может привести к сбоям в работе ламп автомобиля во время вождения, а это представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.

Автопроизводитель проверит все отозванные автомобили и бесплатно заменить дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060673


Великобритания. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057377

Согласно заявлению, опубликованному на сайте Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, британский концерн Jaguar-Land Rover в очередной раз массово отзывает авто.

Инженеры автоконцерна обнаружили дефект в системе безопасности автомобилей, а именно в ремнях безопасности Range Rover Sport, Jaguar XE и Jaguar F-TYPE. Данные автомобили были собраны в Британии и экспортированы в КНР, пишет «Тайпин цичэ».

Точное количество отзываемых автомобилей составило 6438 внедорожников и седанов, из которых более 3438 Range Rover Sport, импортированных в КНР с июля по октябрь 2016 г., 1132. элитных Jaguar XE и 314 новых F-TYPE. Владельцы данных моделей, произведенных в период с июля по декабрь 2016 г. должны обратиться к официальным дилерам, которые проведут бесплатную диагностику и ремонт автомобиля.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 31 января китайское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen сообщило о массовом отзыве легковых автомобилей Magotan. Согласно заявлению Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, из-за дефекта в модулях управления кузовным оборудованием в Китае будут отозваны 1993 автомобиля.

Великобритания. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057377


Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057376

Китайское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen сообщило о массовом отзыве легковых автомобилей Magotan. Согласно заявлению Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантина КНР, из-за дефекта в модулях управления кузовным оборудованием в Китае будут отозваны 1993 автомобиля.

Кампания по гарантийному ремонту стартует 20 февраля. Владельцы автомобилей Volkswagen Magotan, произведенных с 9 февраля по 30 мая 2016 г. должны обратиться к официальным дилерам Volkswagen, где будет проводится бесплатная диагностика и ремонт автомобилей, пишет «Синьхуа».

Как отмечается в заявлении Volkswagen China, неисправность в модулях управления кузовным оборудованием при определенных условиях может привести к отключению фар автомобиля во время движения.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, проблемы с фронтальными подушками безопасности стали причиной отзыва более 193 тысяч автомобилей BMW в Китае в декабре 2016 г.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057376


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056635

Автомобилестроитель Jaguar Land Rover /"Ягуар Лэнд Ровер"/ отзовет с китайского рынка 6438 автомобилей в связи с дефектом ремня безопасности. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв продукции начнется 24 февраля, он затронет 1554 импортированных автомобиля Range Rover и 3438 импортированных автомобилей Range Rover Sport, выпущенных в период с 12 июля по 26 октября 2016 года, а также 1132 импортированных автомобиля Jaguar XE, выпущенных в период с 13 июля по 7 декабря 2016 года, и 314 импортированных автомобилей Jaguar F-TYPE, выпущенных в период с 19 июля по 16 декабря 2016 года.

Как заявил автомобилестроитель, из-за дефекта ремень безопасности может не сработать при столкновении.

Компания обещает проверить все отозванные автомобили и бесплатно заменить бракованные детали. -

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056635


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056619

Компания "Фольксваген Китай" отзовет с китайского рынка 1993 автомобиля из-за неисправностей в блоке управления электрооборудованием кузова /BCM/. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв начнется 20 февраля, он затронет импортированные в Китай автомобили модели Magotan, произведенные в период с 9 февраля по 2 июня 2016 года.

Обнаруженная неисправность может привести к сбоям в работе ламп автомобиля во время вождения, что представляет собой угрозу безопасности, говорится в заявлении.

Компания "Фольксваген Китай" проверит все отозванные автомобили и произведет бесплатную замену дефектных компонентов.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056619


Финляндия. Китай > Авиапром, автопром > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066365

Компания Valmet Automotive заключило партнерское соглашение в области развития электромобилей. Договор подписан с китайской фирмой CATL, которая является одним из мировых лидеров в разработке аккумуляторов.

Одновременно CATL подписался на новые акции, выпущенные Valmet Automotive, которые соответствуют 22 процентной доле владения компанией.

Партнеры будут совместно разрабатывать технологию электрических трансмиссий и предлагать европейским автомобильным производителям и их субподрячикам разработки аккумуляторных концепций.

Финляндия. Китай > Авиапром, автопром > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066365


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055552

МиГ-35 и J-10C - конкуренты на внешних рынках.

Достаточно интересно будет сравнить экспортные перспективы модернизированного российского истребителя МиГ-35 с китайским J-10C, пишет сегодня китайский источник.

По оценке источника, российский самолет может выйти на мировой рынок после 2020 года. Однако на презентации самолет демонстрировался со старыми ракетами воздушного боя Р-73 и Р-77, причем локализация их производства в России идет не без труда - испорченные отношения с Украиной, производителем этих ракет, требуют серьезных расходов.

Представленный МиГ-35 пока не имеет радара с ФАР, как J-10C. Китайский истребитель уже оснащается новым поколением ракет воздушного боя, такими как PL-10 ближней (не уступает американской AIM-9X) и PL-15 средней дальности (по своим возможностям соответствует американской AIM-120D). Таким образом, по вооружению воздушного боя J-10C превосходит российского конкурента как на ближней, так и дальней дистанции. По номенклатуре авиационного высокоточного оружия класса "воздух-земля" Китай также превосходит Россию.

МиГ-35 создан на базе МиГ-29М2, который в свое время был создан для ВВС Малайзии, но потерпел поражение в конкуренции с Су-30МКМ, обладающего значительно большей дальностью полета. Затем МиГ-35 был предложен на индийской тендер, и здесь он проиграл французскому "Рафалю". Потенциальных клиентов не устраивает дальность и радиус полета этого самолета.

Однако китайский самолет для успешной борьбы с МиГ-35 на внешнем рынке имеет один, но весьма существенный недостаток - он до сих пор зависит от поставок российских двигателей АЛ-31ФН. Как ни прискорбно, до сего времени не удалось локализовать производство этого двигателя в Китае, что не дает всерьез рассчитывать на завоевание внешних рынков, пишет источник. Китайский аналог FWS-10 еще не достиг зрелости.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055552


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2017 > № 2055535

Замечен китайский палубный самолет ДРЛО.

Китайский палубный самолет ДРЛО Y-7J (03) замечен в городе Ухань (провинция Хубэй).

Прототип этого самолета установлен на полномасштабном макете авианосца "Ляонинь". Самолет выглядит как американский палубный самолет раннего оповещения Е-2.

Длина нового самолета около 21 м, размах крыла 27 м, максимальная скорость 700 км/ч, дальность полета до 2300 км.

По всей вероятности, это просто полномасштабный стационарный макет самолета, который используется для проверки размерности для будущей эксплуатации на "суперавианосце". Где сейчас находится реальный летный прототип и есть ли он вообще - неизвестно.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2017 > № 2055535


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter