Всего новостей: 2165875, выбрано 3135 за 0.255 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Россия > Авиапром, автопром > carnegie.ru, 24 июля 2017 > № 2253638 Анастасия Дагаева

Третье место на двоих. Как Китай и Россия начинают строить широкофюзеляжный самолет

Анастасия Дагаева

Судя по тому, как самолет опекают Владимир Путин и Си Цзиньпин, это политический проект. У России и Китая большие амбиции: они хотят быть в немногочисленной высшей лиге государств с собственным гражданским авиапромом наравне с США и Европой. Ради этих амбиций страны даже готовы объединиться, ведь поодиночке им не одолеть ни Airbus, ни Boeing

Вчера, 23 июля, завершился аэрокосмический салон МАКС-2017; его главным гостем, как всегда, стал Владимир Путин. Он посмотрел на истребитель пятого поколения Т-50, послушал про среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 и даже заглянул на стенд Boeing. Казалось, что и совместному российско-китайскому самолету тоже будет уделено внимание. Самолета, конечно, нет. Но за год в рамках этого проекта произошло столько событий (в том числе с участием Путина), что было бы странно его проигнорировать. Тем не менее на МАКСе информация о большом самолете, который должны вместе построить Россия и Китай, появлялась совсем эпизодически. Не добрался до подмосковного Жуковского и внушительных размеров макет самолета, сделанный Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Впервые макет был показан на Airshow China в ноябре 2016 года – случилась, можно сказать, премьера. Ради этого события в Чжухай на один день прилетели министр промышленности Денис Мантуров и президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Вместе с китайскими коллегами они под прицелом множества камер торжественно сдернули с макета красную материю.

С макетом COMAC приехала и на Paris Airshow 2017, что ознаменовало уже международную презентацию проекта. Макет стоял на стенде китайского авиапроизводителя, где фоном шли кадры со встреч Си Цзиньпина и Владимира Путина.

Отдельная интрига – название самолета. В российской версии он просто «широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет» (ШФДМС). В китайской – С929 (или С9Х9), то есть следующий в линейке после недавно взлетевшего С919.

В Ле-Бурже макет самолета, впрочем, проходил как LRWBCA (Long-Range Wide-Body Civil Aircraft; в переводе на русский тот же ШФДМС). Труднопроизносимая аббревиатура что на русском языке, что на английском вызывает вопрос: а когда уже у самолета появится звучное официальное имя? Слюсарь говорит, что еще не думали: «У самолета нет названия, и мы пока на эту тему не напрягаемся. Если у вас есть какие-то фантазии [по названию], то буду вам благодарен. У китайцев же, как у людей достаточно последовательных, есть определенные подходы к наименованию своих самолетов. Мы с уважением к ним относимся».

На МАКСе, напомню, макета не было. COMAC в московском авиасалоне не участвовала, значит, и их макет не появился. ОАК собственный еще не сделала.

Взлет на политике

Переговоры о совместном строительстве самолета страны вели почти десять лет. В 2009 году Алексей Федоров (тогда президент ОАК) прогнозировал, что третий игрок в мировом авиапроме появится именно «в результате совместных проектов России и Китая». Правда, признавался, что все очень непросто: «Для отдельно взятой страны создание большого самолета может стать крайне сложной задачей. Но могу сказать, в чем основная сложность [переговоров]: и Россия, и Китай хотят быть лидером проекта. Хотя оптимальный вариант – разделение рисков 50 на 50».

Проект несколько лет имел статус «идут консультации». Проще говоря, им никто толком не занимался – ОАК, да и Россия в целом тогда больше надежд связывали с Западом, чем с Востоком (чего стоит эпопея про продвижению Sukhoi Superjet 100). Китаю наверняка тоже было не до большого самолета: страна, не имея сильного инженерного бэкграунда, спешно набиралась компетенций в авиапроме – в частности, запустила программу регионального самолета ARJ21.

Путин на встречах с китайскими лидерами не раз заявлял о необходимости объединить усилия по созданию широкофюзеляжного самолета, «чтобы занять достойное место на мировых рынках». В 2011 году в разговоре с председателем КНР Ху Цзиньтао он отмечал, что все больше и больше закупается американской и европейской авиатехники, тогда как «такие страны, как Россия и Китай, в состоянии и должны иметь собственное производство».

В 2012 году к власти в Китае пришел Си Цзиньпин. Тема большого самолета не исчезла из повестки встреч глав государств, но и движения в проекте не прибавилось.

Процесс заметно ускорился в 2014 году – под воздействием как внутренних, так и внешних обстоятельств. В обеих странах окончательно сформировались большие государственные авиапромышленные конгломераты; против России ввели санкции Европа и США, а Си Цзиньпин во время визита на завод COMAC выразил сожаление, что отсутствие собственных самолетов делает Китай зависимым от иностранных авиапроизводителей. В мае 2014 года, когда Путин был в Китае, ОАК и COMAC подписали меморандум о сотрудничестве. В июне 2016 года – опять же во время визита Путина в Пекин – страны дошли до межправительственного соглашения. Тогда же появилась ясность по созданию совместного предприятия (СП): в проекте нет лидера, все делится поровну.

А в конце 2016 года Путин рассказал журналистам, что часть дивидендов «Роснефтегаза» пойдет на создание мощного авиационного двигателя (тягой 35 тонн), что «позволит вместе с нашими китайскими друзьями создать широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет» (про двигатели нужно писать отдельную историю, учитывая, что и Китай намерен строить свой двигатель). «Роснефтегаз» на 100% принадлежит государству, владеет контрольным пакетом «Роснефти», акциями «Газпрома» и «Интер РАО». По словам Путина, «Роснефтегаз» – это еще один бюджет правительства. Это же и источник финансирования проектов регионального Ил-114 и широкофюзеляжного Ил-96-400, которые активно лоббирует вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Кстати, возврат к Ил-96-400 объясняется сохранением компетенций как раз для российско-китайского самолета. Эта аргументация, правда, возникла совсем недавно – считай, задним числом (то есть мотивом это быть не могло). И еще момент: на заре переговоров Россия предлагала строить широкофюзеляжный самолет на базе Ил-96, но китайцы отказались, настояв на создании с нуля.

Судя по тому, как самолет опекают Владимир Путин и Си Цзиньпин, это политический проект. У России и Китая большие амбиции: они хотят быть в немногочисленной высшей лиге государств с собственным гражданским авиапромом наравне с США и Европой. Ради этих амбиций страны даже готовы объединиться, ведь поодиночке им не одолеть ни Airbus, ни Boeing.

Общий, но китайский

В начале 2017 года ОАК и COMAC учредили компанию China-Russia Aircraft International Commercial Corporation (CRAIC). «А ведь craic по-английски – «кутеж». Неплохое название для совместного проекта!» – шутят злые языки. Участники проекта, впрочем, настроены серьезно – открыли офис, назначили руководство, распределили работы. Они стараются выдержать заданную линию, когда всё 50 на 50. Офис находится в Шанхае, поближе к линии финальной сборки – заводу COMAC. В Москве будет открыт инженерный центр. Гендиректором СП назначен менеджер COMAC, а председателем совета директоров – менеджер ОАК. В совете директоров восемь человек, по четыре от каждой стороны.

«По разделению работ, которое относится исключительно к планеру, мы договорились, что крыло, центроплан, хвостовое оперение – это производство в России. Непосредственно сам фюзеляж и окончательная сборка – это Шанхай. Там колоссальный завод, хорошо оснащенный, который, на наш взгляд, позволяет осуществлять и третий проект [наравне со сборкой ARJ21 и С919]», – говорил Слюсарь в Ле-Бурже. Место, выбранное для сборки, объясняется близостью к целевым рынкам. А опасения, что самолет в итоге станет китайским, Слюсарь называет необоснованными: «Мы будем иметь возможность проникнуть на рынок, на котором продается в десять раз больше самолетов, чем на российском, и мы будем иметь гарантированный спрос на много лет вперед, хотя бы только на китайском рынке. Таких возможностей у любых производителей немного, ими нужно очень дорожить».

Слюсарь не берется оценивать вклад каждой из сторон: «Мы исходим из идеологии; несмотря на то что это проект двух компаний и даже двух стран, создавать самолет может только одна команда. Не получится у двух команд один самолет». Несколько философски Слюсарь говорит и про финансирование самолета: «Это капиталоемкий проект, конечно. Вы должны представлять, что самолет от 8 до 12 лет разрабатывается, потом примерно 30–40 лет выпускается и еще 40–50 лет летает. История про новый самолет на века, на столетия. И здесь любые расчеты носят достаточно условный характер как с точки зрения прогнозирования, так и тех эффектов, которые получаешь». По предварительным расчетам, на проект необходимо $13–20 млрд.

Строительство самолета должно начаться с базовой версии: вместимость 280 кресел, дальность 12 тысяч км. Завершение эскизного проектирования и его защита запланированы на конец 2018 года. Первый твердый контракт ожидается в 2019 году, первый полет – в 2023-м, старт поставок – в 2026-м, об этом говорилось в технико-экономическим обосновании проекта (ТЭО), которое подготовила ОАК.

В российских прогосударственных СМИ (да и в китайских, говорят, тоже) еще не существующий самолет окрестили «убийцей» Airbus и Boeing. Возникла лишь путаница в том, какие именно типы самолетов предстоит «убить». Если исходить из заявлений Слюсаря, то это A350 и B787. Если послушать топ-менеджера COMAC Го Бочжи, то А330 и В777.

Все перечисленные самолеты относятся к категории дальнемагистральных широкофюзеляжных. Но есть принципиальная разница: А350 и В787 – это новинки глобального авиапрома, более чем на 50% сделанные из композитных материалов (что подразумевает несколько иной производственный цикл). А330 и В777 – самолеты так называемого предыдущего поколения, с преимущественным использованием алюминия. А вообще говорить о конкуренции преждевременно: российско-китайский самолет поступит в эксплуатацию через десять лет (как говорится в ТЭО); едва ли все это время в Airbus и Boeing будут сидеть сложа руки.

Но еще задолго до выхода на рынок проект может столкнуться с большим количеством подводных камней. И неизвестно, какие он сможет обойти, а какие – нет. Самые очевидные риски такие. Политические – проект очень долгий во времени, что с ним произойдет при смене лидеров стран? Экономические – единственный источник финансирования – бюджет; и Россия, и Китай переживают не самые лучшие времена в экономике, и прогнозы не обнадеживают. Корпоративные – достаточно вспомнить, как непросто уживаются Германия и Франция в Airbus; и это страны с общей культурой. Наконец, ментальные – языковые барьеры, разность моделей поведения и прочие, казалось бы, мелочи, которые могут осложнять процесс, вплоть до его остановки.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > carnegie.ru, 24 июля 2017 > № 2253638 Анастасия Дагаева


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252296

Автомобилестроительная компания "Форд-Китай" отложила отзыв автомобилей Lincoln MKX с китайского рынка на три месяца из-за задержки поставок запчастей. Об этом стало известно в Главном государственном управлении технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв 316 импортированных автомобилей, выпущенных в период с 11 июня 2014 по 31 июля 2014, начнется 30 сентября, на три месяца позже, чем планировалось ранее.

Согласно информации компании "Форд" отзыв автомобилей связан с наличием неисправностей в системе предварительного натяжения ремней безопасности, которые могут не сработать должным образом в случае аварии. Данный дефект представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.

Компания призвала владельцев автомобилей Lincoln MKX связаться с дилерами сразу после того, как начнется отзыв, чтобы заменить неисправную деталь.

Согласно ранее опубликованным официальным данным, мировые и китайские автомобилестроительные компании в 2016 г. отозвали 11,34 млн машин с дефектами, в то время как число отозванных машин с неисправностями в первые пять месяцев текущего года составило в общей сложности 4,49 млн единиц.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252296


Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254597

Рособоронэкспорт (входит в Ростех) подписал контракт на поставку дополнительной партии вертолетов Ми-171Е в Китайскую Народную Республику, сообщает пресс-служба компании.

«Мы подписали контракт на поставку дополнительной партии транспортных вертолетов Ми-171Е и имущества к ним в Китай. Наши партнеры получат 4 машины. Контракт будет исполнен в 2018 году», – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.

Вертолет Ми-171Е является транспортной версией машины данного типа, поставляемой Рособоронэкспортом. Он пользуется большим спросом в мире. Его с успехом эксплуатируют в странах Юго-Восточной Азии и в том числе в Китае.

Также в рамках международного авиационно-космического салона МАКС-2017 компания заключила контракт с китайской стороной на поставку 4 современных вертолетных двигателей ВК-2500, которые могут быть установлены на вертолеты типа Ми-17 в рамках ремоторизации. Поставка двигателей будет выполнена Рособоронэкспортом в 2018 г.

Вертолеты типа Ми-17 в течение последних 10 лет уверенно удерживают лидерство в объеме поставок на мировой рынок в сегменте средних многоцелевых и военно-транспортных вертолетов. Объем их экспорта составил 800 единиц и превысил общий объем поставок его зарубежных аналогов. Всего в течение последних 30 лет экспортировано более 4 тыс. вертолетов этого типа в более чем 100 стран мира.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254597


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252588

Новый завод "БелДжи" начнет серийное производство автомобилей в августе, сообщил журналистам первый заместитель министра промышленности Беларуси Геннадий Свидерский, передает корреспондент БЕЛТА.

"В августе планируем эксплуатационные испытания завода по производству легковых автомобилей. По полному технологическому циклу пройдут 222 автомобиля, они будут производиться в непрерывном режиме, - сказал Геннадий Свидерский. - В августе перейдем к стадии серийного производства и экспортных поставок автомобилей".

Опытная партия автомобилей была собрана по полному технологическому циклу в июне. Геннадий Свидерский подчеркнул, что оборудование показало себя эффективным и соответствующим требованиям технического задания. Модельный ряд ориентирован на разные ценовые сегменты.

Как сообщалось, проектная мощность нового завода под Борисовом на первом этапе составит 60 тыс. машин в год. На уже существующем заводе налажено производство кроссовера Geely Emgrand X7, седана Geely SC7 и хетчбэка Geely LC Cross

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252588


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 июля 2017 > № 2252258

В первом полугодии 2017 года на китайском рынке наметилось заметное замедление темпов роста выпуска и продаж автомобилей. Это, по мнению аналитиков, свидетельствует об увеличении конкуренции между отраслевыми предприятиями, которым необходимо ускорить модернизацию для завоевания прочных позиций на рынке.

По последним данным, опубликованным Ассоциацией автомобилестроительной промышленности Китая, в январе-июне текущего года объем производства и продаж автомобилей в Китае выросли на 4,6 и 3,8 процента -- до 13,5 млн и 13,4 млн единиц соответственно. Темпы роста оказались на 1,9 и 4,3 процентных пункта ниже, чем в аналогичный период прошлого года.

"В настоящее время покупателей интересуют не только цены на автомобили, но и работают ли они на новых источниках энергии, есть ли интеллектуальный доступ к сети, а также послепродажное обслуживание", -- сказал представитель Гуанчжоуской автомобильной корпорации Ван Эньцзэ.

Вместе с тем, наличие больших складских запасов стало новой проблемой, с которой столкнулись многочисленные компании-дистрибьюторы автомобилей в Китае.

По словам ответственного секретаря Китайской ассоциации автодилеров Сяо Чжэнсаня, отечественным автопроизводителям нужно прилагать больше усилий для освоения рынка крупных /за исключением городов первой линии/, средних и малых городов, а также ускорения модернизации своей продукции, в частности перехода к выпуску автомобилей, работающих на новых источниках энергии и имеющих встроенную систему интеллектуального доступа к сети.

Благодаря принятым китайским правительством политическим установкам по поощрению производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии, темпы роста данной отрасли стремительно растут.

По статистике, за первые 6 месяцев текущего года в стране было продано 48 тыс. электромобилей при росте на 41,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За названный отрезок времени было выпущено в общей сложности 54 тыс. единиц /рост на 52,9 проц./.

Зарубежные автогиганты, в частности "Фольксваген", "Тойота" и "Форд", в последние дни опубликовали собственную стратегию развития автомобилей на новых источниках энергии, стремясь к расширению производственных мощностей, размещению производства в КНР и улучшению качества послепродажного сервиса.

Недавно "Фольксваген" /Китай/ и корпорация "Цзянхуай" /"JAC Motors"/ подписали соглашение о сотрудничестве в создании совместного предприятия по производству автомобилей на новых источниках энергии. Общая сумма инвестиций в проект достигнет 6 млрд юаней. Годовой выпуск подобных автомобилей составит 360 тыс. единиц в год.

Китайская автомобильная корпорация "Бэйци" /BAIC Motor/ и германский автоконцерн "Даймлер" заключили рамочное соглашение, согласно которому стороны намерены инвестировать 5 млрд юаней в создание базы по производству электромобилей и завода по производству аккумуляторов и батареей.

По данным статистики, общий объем выпуска автомобилей на новых источниках энергии 9 крупных автопроизводителей Китая, в частности Китайской автомобильной корпорации "Первый автозавод", Шанхайской автомобильной корпорации, Гуанчжоуской автомобильной корпорации, Китайской автокомпании "Чери", к 2020 году может приблизиться к 4 млн единиц.

Стоит отметить, что уже на протяжении 8 лет подряд Китай остается крупнейшим авторынком мира. -0-

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 июля 2017 > № 2252258


Иран. Турция. Китай. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 июля 2017 > № 2252950

Иран показал России свои бомбы

Зарубежные компании представили на МАКС-2017 свои новинки

Амалия Затари 

На МАКС-2017 в подмосковном Жуковском свои новейшие разработки представили несколько десятков стран мира. Иран, который участвует в подобной выставке впервые после снятия санкций и теперь нацелен на экспорт вооружений, показал свои новейшие управляемые бомбы. Турецкий ведущий производитель ракет Rokestan также дебютировал на МАКСе и заинтересован сотрудничать с Россией.

Иран

Международный авиакосмический салон МАКС-2017, проходящий в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля, стал первой подобной выставкой, в которой Иран принимает участие после снятия с него санкций в прошлом году, рассказали в иранской делегации.

«Это первая международная военная выставка за 10 или 15 лет, в которой Иран принимает участие. Раньше мы не принимали участие в подобных мероприятиях из-за санкций», — сказал собеседник «Газеты.Ru».

ООН ввела ограничительные меры против Ирана в 2007 году, запретив Тегерану экспорт любых вооружений. Под санкции попала, в частности, представленная на МАКС-2017 иранская госкомпания Defense Industries Organization (DIO), которая после отмены ограничительных мер пытается нарастить экспорт своей продукции.

Всего в МАКС-2017 принимают участие более 15 иранских компаний, представляющих как авиатехнику – вертолеты и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) — так и оружие. DIO представила на выставке управляемые бомбы Sadid и Qased Smart Bomb GBU-78/A. Как пояснил «Газете.Ru» представитель компании, это новейшие разработки Тегерана: бомбы были произведены в 2014–2015 годах.

Sadid — 34-килограммовая управляемая бомба диаметром 15,2 см и длиной 1,63 м. Она предназначена для уничтожения как движущихся, так и статичных целей. Бомба оснащена осколочной боеголовкой с радиусом поражения 30 м. Как заявляют в DIO, она также может быть оснащена инфракрасной или лазерной боеголовками самонаведения (ГСН), которые обеспечивают точность наведения до 2,5 м.

Qased Smart Bomb — это управляемая ракета дальнего действия типа «воздух-земля», вес которой составляет 1,1 т. Длина ракеты – 4,07 м, диаметр – 40 см, радиус поражения – 900 м. Она оснащена боеголовкой, вес которой равен весу ракеты, что обеспечивает ей высокую способность к разрушению. Ракета была разработана с использованием самых передовых технологий в мире, отмечают в DIO.

В DIO готовы поставлять свое оружие «всему миру», заявил «Газете.Ru» представитель компании. Однако, по его словам, за первые два дня МАКС-2017 DIO еще не заключила ни одного контракта. Он также отметил, что Иран уже поставляет свои новейшие разработки за рубеж, однако отказался уточнить, в какие именно страны.

Турция

Одно из крупнейших промышленных предприятий Турции и ведущий турецкий производитель крылатых ракет Rokestan в этом году участвует в авиасалоне МАКС впервые. Как рассказал «Газете.Ru» представитель Rokestan, компания не ставит перед собой цель заключить в ходе выставки какие-то сделки по экспорту своей продукции.

При этом он отметил, что компания заинтересована в сотрудничестве с Россией.

На МАКС-2017 Rokestan представила свою главную разработку — ракету SOM класса «воздух-земля», различные варианты которой сейчас находятся на вооружении турецких ВВС. Дальность ее действия составляет более 250 км.

Ракета применяется против сильнозащищенных, особо важных наземных и морских целей, а также открытых воздушных судов, средств стратегического назначения, центров оперативного управления и военных кораблей. Кроме того, ракета способна поражать неплановые цели, выбирать цели во время полета, а также перенацеливаться в ходе него, рассказали в компании.

Помимо ракеты SOM турецкая компания также демонстрирует на выставке комплект лазерного наведения TEBER. В Rokestan отмечают, что он «недорогой». TEBER крепится к бомбам общего назначения, превращая их в «высокоточное интеллектуальное оружие», которое использует инерциальную навигационную систему, глобальную навигационную спутниковую систему и ГСН.

Дополнительная лазерная ГСН спереди обеспечивает точное попадание в движущиеся и морские цели, даже если они маневрируют на высоких скоростях. Задняя часть TEBER также способна идентифицировать бомбы, на которые установлено такое устройство.

Rokestan также показала свою малогабаритную управляемую авиационную бомбу Smart Micro Munition. Она предназначена для использования с БПЛА любых классов, а также других летательных аппаратов в тех случаях, когда наиболее важным требованием для выполнения задачи является минимальная боевая нагрузка. Длина бомбы составляет 1 м, масса — 22 кг, максимальная дальность полета — 8 км (дальность зависит от высоты запуска).

Из российских самолетов авиационное вооружение Rokestan может использоваться на Су-30, Су-35, а также истребителях «МиГ», пояснил «Газете.Ru» представитель турецкой компании.

Китай

Китайская делегация представила на МАКС-2017 одну из своих самых передовых разработок — ударный беспилотник Wing Loong I. Его разработала китайская государственная авиационно-промышленная корпорация AVIC. Его модернизированную версию — Wing Loong II — китайцы представили в июне на 52-м Международном авиакосмическом салоне «Ле Бурже» в Париже.

Wing Loоng I Китай производит с 2009 года. Его модернизированная версия совершила свой первый полет в феврале 2017 года. Пекин экспортирует ударные беспилотники этого типа в ряд стран, в том числе ОАЭ, Пакистан, Египет, Саудовскую Аравию (Эр-Рияд использовал китайские беспилотники во время операции в Йемене), а также партнер России по Организации договора о коллективной безопасности (ОДКБ) Казахстан.

У России нет аналогов беспилотнику Wing Loong, рассказал «Газете.Ru» член Общественной палаты при российском Минобороны и директор Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов. «Мы сильно отстали», — отметил он.

19 июля на МАКС-2017 был представлен российский тяжелый беспилотник «Орион», разработанный компанией «Кронштадт Технологии».

«Представляли его гражданскую версию для мониторинга пространства, но они работают еще над военной. Дело в том, что изначально этот беспилотник делали по заказу военных. Они уже подвесили под него 100-килограммовую старую бомбу ФАБ-100 и два маленьких управляемых боеприпаса по 50 кг. Но даже если он будет успешно сделан, это все-таки будет беспилотник меньшего класса», — объяснил Пухов.

Член Общественной палаты при Минобороны настаивает на том, чтобы Россия закупила у Китая партию ударных беспилотников, заявил он «Газете.Ru».

«Уже есть несколько стран, которые их купили и очень довольны. Одна из них — наш союзник по ОДКБ Казахстан. Китай поставляет эти беспилотники в Нигерию и Саудовскую Аравию, причем обе страны успешно используют их против террористов», — сказал эксперт.

По мнению Пухова, покупка Россией пробной партии беспилотников для тестовых испытаний укрепит отношения между Москвой и Пекином. «Китай активно закупает вооружения у России. Недавно купили партию самолетов Су-35, до это — [системы ПВО] С-400. Закупка ограниченной партии вооружений из Китая сделает наше сотрудничество более сбалансированным», — считает он.

«У нас нет ударного беспилотника. У нас есть какие-то подделки. Берут коммерческий беспилотник, прикручивают к нему гранату. Если мы купим у китайцев Wing Loong, мы должны провести у себя испытания. Если выяснится, что он работает в наших условиях, то почему нам его не купить?» — отметил директор ЦАСТ.

Иран. Турция. Китай. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 июля 2017 > № 2252950


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 20 июля 2017 > № 2250589

На международном авиасалоне МАКС2017 холдинг "Вертолеты России" заключил договор с компанией United Helicopters (Группа компаний United Helicopters International Group Limited официальный дистрибьютер "Вертолетов России") о поставке 10 вертолетов в Китай в 2017-2018 гг. United Helicopters получит 5 легких медицинских вертолетов "Ансат", три транспортных Ми-171 и два пожарных Ка-32А11ВС.

Недавно СМИ, ссылаясь на слова генерального конструктора холдинга «Вертолеты России» Николая Павленко, сообщили, что холдинг «Вертолеты России» и Корпорация авиационной промышленности Китая проводят консультации по совместному конструированию и производству гражданского тяжелого вертолета. Павленко утверждает, что гражданский тяжелый вертолет совместной разработки будет выпускаться в Китае.

Ранее, по данным американского концерна Boeing, авиакомпания получила из Китая более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. В частности, заказы поступили от недавно созданной компании Ruili Airlines и от давно работающих на китайском рынке перевозчиков - Xiamen Airlines, Ao' Kai и Donghai Airlines.

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 20 июля 2017 > № 2250589


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249821

Объем продаж автомобилей немецкого концерна Volkswagen в Китае в первом полугодии 2017 года несколько сократился, однако, при этом спрос на автомобили класса "люкс" остается достаточно высоким, говорится в докладе компании Volkswagen Group China.

Согласно приведенным в докладе данным, за январь-июнь заказчикам из материкового Китая и Сянгана были сданы около 1,83 млн автомобилей, что на 1,6 проц. меньше, чем годом ранее. Между тем компания зафиксировала 5,2-процентный рост объема продаж в июне -- до 315 тыс. автомобилей.

Большая часть реализованных машин -- около 1,4 млн приходилась на марку Volkswagen. Столь большой объем продаж, как отмечается, связан с появлением новых моделей. Так, Volkswagen Tiguan продемонстрировал рост реализации на 39 проц. за полгода.

Вместе с тем автомобилей марки Audi было реализовано на 12,2 проц. /до 254,8 тыс./ меньше, чем годом ранее, Skoda -- на 8,1 проц. до 134 тыс. единиц. В отличие от них Porsche показал существенный рост на 17,8 проц. до 35,9 тыс.

Volkswagen является крупнейшим производителем автомобилей в Европе, которому принадлежат 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Автомобили концерна поставляются в 153 страны и региона мира. К 2016 год концерн насчитывал 120 заводов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249821


Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587

По данным американского концерна Boeing, авиакомпания получила из Китая более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. В частности, заказы поступили от недавно созданной компании Ruili Airlines и от давно работающих на китайском рынке перевозчиков - Xiamen Airlines, Ao' Kai и Donghai Airlines.

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250586

СМИ, ссылаясь на слова генерального конструктора холдинга «Вертолеты России» Николая Павленко, сообщают, что холдинг «Вертолеты России» и Корпорация авиационной промышленности Китая проводят консультации по совместному конструированию и производству гражданского тяжелого вертолета. Павленко утверждает, что гражданский тяжелый вертолет совместной разработки будет выпускаться в Китае.

В этом году Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC) тестировала первый крупногабаритный авиалайнер отечественного производства C919. Он был высоко оценен экспертной комиссией, признан технически годным к летной эксплуатации. Самолёту предстоит тестирование на электромагнитную совместимость и освоение маневрирования на земле. Таким образом, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250586


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558

Самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, сместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании Boeing за всю историю ее существования. В целом на эту модель получено более 3800 заказов от 88 клиентов из разных стран.

Ранее сообщалось, что в марте этого года в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 июля 2017 > № 2245157

С 2007 г. по 2017 г. выпущено 700 000 китайских грузовиков Jiefang шестого поколения. Об этом сообщила Китайская автомобильная корпорация "Первый автозавод".

На этом заводе, расположенном в городе Чанчунь, на территории северо-восточной китайской провинции Цзилинь, с конвейера сошел 700-тысячный грузовик. Кроме того, предприятие отметило 10-летие с начала выпуска модели Jiefang-6.

Самый первый грузовик Jiefang вышел в 1956 г. Объем производства и продаж этих машин за минувшие 60 лет превысил 6 млн единиц.

Напомним, что за первую половину 2015 г. совместная компания китайского Dongfeng Motor и шведской Volvo Group – Dongfeng Commercial Vehicles – отправила на экспорт 3900 крупно- и среднетоннажных грузовиков. Это на 150% больше, чем за первую половину 2014 г.

Грузовики отправлены, в частности, в Россию, Вьетнам, Мьянму, Пакистан, Чили и Перу. В целом по итогам года, компания намерена продать за рубеж 5 000 этих транспортных средств. Кроме того, Dongfeng Commercial Vehicles планирует довести свою долю на китайском рынке экспорта крупно- и среднетоннажных грузовиков до 15%.

За январь-июнь 2015 г. китайско-шведская компания продала в Китае 62 800 грузовиков. На долю этого показателя пришлось 16,2% рынка страны.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 июля 2017 > № 2245157


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439

"Боинг" получил от китайских авиакомпаний более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Об этом сообщили в субботу в компании "Боинг Китай".

Заказы поступили от молодых авиакомпаний, таких как "Жуйли", а также от компаний, чей воздушный флот полностью состоит из самолетов "Боинг", в том числе "Сямэньских авиалиний", авиакомпании "Аокай" и "Дунхайских авиалиний".

Самолет 737 MAX 10 - крупнейший член семейства 737 MAX был представлен на авиасалоне в Париже в июне этого года.

Максимальная дальность полета этого авиалайнера составляет 5955 км. Он способен взять на борт до 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Этот самолет поможет китайским авиакомпаниям справиться с постоянно растущим спросом на авиаперевозки, сообщил директор по маркетингу корпорации "Боинг" в Северо-Восточной Азии Даррен Хюлст.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании "Боинг" за всю историю ее существования. На них поступило уже более 3800 заказов от 88 клиентов со всего мира.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2017 > № 2244031

Китайская автомобильная корпорация "Первый автозавод" в субботу сообщила, что за период с 2007 года, когда грузовики "Цзефан" 6-го поколения - "Цзефан-J6" появились на рынке, объем их выпуска и продаж достиг 700 тыс. единиц.

Сегодня на заводе по сборке автомобилей "Первый автозавод", расположенном в городе Чанчунь /пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/, состоялась церемония, посвященная 10-й годовщине начала выпуска грузовиков "Цзефан-J6" и сходу с конвейера 700-тысячного грузовика этой модели.

Первый грузовик "Цзефан", который называется "Первым автомобилем Нового Китая", сошел с производственной линии в 1956 году. Объем производства и продаж грузовиков "Цзефан" в общей сложности превысил 6 млн единиц.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2017 > № 2244031


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2017 > № 2244014

Технологии виртуальной реальности пользуются большой популярностью на проходящей автовыставке на северо-востоке Китая.

В минувшую пятницу в административном центре провинции Цзилинь городе Чанчунь /Северо-Восточный Китай/ открылась 14-ая международная автомобильная выставка. На площади в 220 тыс. кв. м представлены более 1300 транспортных средств.

Посетителям выставки предлагается надеть очки виртуальной реальности для того, чтобы почувствовать себя за рулем так называемых "умных автомобилей".

"При использовании очков виртуальной реальности, клиенты ощущают все неровности дороги и повороты машины, которые характерны для настоящей езды", - сказал один из участников выставки.

В рамках выставки пройдет ряд форумов, на которых эксперты отрасли обсудят вопросы, связанные с машинами на новых источниках энергии, развитие "умных автомобилей" и трудности, с которыми сталкивается сфера автомобилестроения.

Выставка продлится до 23 июля.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2017 > № 2244014


Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 14 июля 2017 > № 2245870

Рост продаж китайских автомобилей позитивно скажется на цене палладия

Согласно мнению аналитиков Scrap Register со ссылкой на представителей Mitsubishi, последние данные по продажам автомобилей в Китае позволяют с оптимизмом смотреть на перспективы спроса на палладий в оставшееся до конца года время. Продажи автомобилей выросли в июне на 2,3% to 1,83 млн единиц, а за первое полугодие продажи машин увеличились на 1,6% в годовом выражении, до 11,25 млн штук.

По оценкам наблюдателей, активное состояние фундаментальных факторов вкупе со спекулятивной активностью инвесторов явилось основной причиной позитивной динамики на рынке палладия в текущем году, когда его цена вышла в июне на 16-летний максимум $928 за унцию.

На первой неделе июля цена палладия скорректировалась вниз, до месячного минимума, однако затем вновь стала расти.

Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 14 июля 2017 > № 2245870


Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 июля 2017 > № 2243881

Совестное китайско-немецкое предприятие BMW Brilliance Automotive (BBA) сообщило о вводе в эксплуатацию нового высокотехнологичного исследовательского центра в Шэньяне — столице китайской провинции Ляонин.

Новый исследовательский центр, площадь которого составляет более 40 тыс. кв. метров, является самым большим центром BMW, построенным за пределами Германии, пишет «Чжунго жибао».

Строительство уникального комплекса началось в 2012 году. На сегодняшний день в центре работают более 800 специалистов, в том числе инженеры безопасности, инженеры-конструкторы и проектировщики автомобилей. 75% сотрудников являются гражданами КНР.

Китай является одним из крупнейших рынков сбыта автомобилей BMW. В мае 2017 года в китайском Шэньяне открылся цех крупноузловой сборки BMW, в январе 2016 года в Китае начали собирать двигатели для BMW. Основанная в 2003 году, BMW Brilliance Automotive Ltd является совместным предприятием BMW Group и Brilliance China Automotive Holdings Ltd.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, проблемы с фронтальными подушками безопасности стали причиной отзыва более 193 тысяч автомашин. Автоконцерн BMW в Китае намерен устранить обнаруженный дефект.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 июля 2017 > № 2243881


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 июля 2017 > № 2241660

В июне 2017 г. продажи автомобилей в Китае достигли 2,2 млн единиц. Это на 4,5% больше, чем в июне 2016 г., сообщила Китайская ассоциация автомобилестроительной промышленности.

В частности, за шестой месяц текущего года объем продаж легковых автомобилей в стране вырос на 2,3% в годовом сопоставлении и составил 1,8 млн единиц. Примечательно, что в мае 2017 г. продажи машин в КНР сократились на 0,1%, а в апреле – на 2,2%

За июнь текущего года в Китае выпущены 2,2 млн автомобилей. Данный показатель вырос на 5,4% в годовом сопоставлении.

В то же время в стране произведено 59 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 33% больше, чем годом ранее. Продажи экомобилей достигли 65 000 штук с приростом на 43,4%.

По итогам января-июня 2017 г., объем производства автомобилей в Поднебесной составил 13,5 млн единиц, увеличившись на 4,6% в годовом сопоставлении, а объем продажи – 13,4 млн штук с приростом на 3,8%.

За первую половину текущего года в стране продано 195 000 автомобилей на новых источниках энергии. Данный показатель увеличился на 14,4% относительно уровня за аналогичный период прошлого года.

На протяжении восьми лет подряд Китай является крупнейшим авторынком мира.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 июля 2017 > № 2241660


Россия. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 июля 2017 > № 2251286

Китайцы заинтересованы в приобретении гражданской и военной техники КВЗ

Казанский вертолетный завод (КВЗ, Татарстан, входит в Вертолеты России) с рабочим визитом прибыла делегация из Китайской Народной Республики. Иностранные гости встретились с генеральным директором Казанского вертолетного завода Вадимом Лигай, а также ознакомились с производственными мощностями предприятия. Целью визита делегации стало налаживание сотрудничества по вопросам поставки гражданской и военной вертолетной техники в КНР.

По приглашению холдинга «Вертолеты России» делегация Китайской Народной Республики посетила Казанский вертолетный завод и ознакомилась с основными производственными комплексами. Особый интерес делегации вызвали вертолеты гражданской и военной авиации. В рамках визита в Казань гостям показали участки сборки агрегатов и фюзеляжей для вертолетов Ми-8/17, Ансат и Ми-38.

Китайская сторона высказала заинтересованность относительно новой продукции завода: вертолетов Ми-38 и Ансат. Делегация отметила высокое качество российской вертолетной техники, которая эксплуатируется как в Китае, так и в других странах мира. Мы готовы разнообразить вертолетный парк Китайской Народной Республики новыми вертолетами Ансат и Ми-38 любой модификации.

Многофункциональный вертолет Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Благодаря наличию серьезных конкурентных преимуществ в своем классе, вертолет Ансат вызывает интерес эксплуатантов вертолетной техники не только России, но и зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур. Сегодня в серийном производстве находятся вертолеты собственной разработки: Ансат-У предназначенный для обучения курсантов летных училищ и вертолет Ансат сертифицированный по требованиям Авиационных правил для гражданской авиации.

Ми-38 занимает нишу между легендарным Ми-8 и самым грузоподъемным вертолетом в мире Ми-26. Ми-38 имеет самую большую кабину в своем классе, что позволяет использовать этот вертолет для транспортировки различных грузов. Машину отличает высокий уровень безопасности полетов и низкий уровень вибрации. Во время 14-го Чемпионата мира по вертолетному спорту Ми-38 установил мировой рекорд для вертолетов взлетной массой от 10 000 до 20 000 кг, преодолев высоту в 8600 метров. Ми-38 имеет прогрессивную, надежную конструкцию вертолетных систем. Потенциальные возможности в сочетании с современными процедурами технического обслуживания делают эту машину очень привлекательной для региональной авиации в интересах гражданских эксплуатантов и выполнения специальных задач.

Россия. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 июля 2017 > № 2251286


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 12 июля 2017 > № 2243108

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) по итогам июня продажи новых автомобилей в Китае выросли в на 4,5% к АППГ. В апреле продажи сокращались на 2,2%, в мае на 0,1%. По итогам всего первого полугодия продажи машин выросли на 3,8% и достигли 13,4 млн автомобилей. Предположительно, рост продаж машин связан с большими скидками от автопроизводителей, в результате средняя цена на автомобили в Китае упала на 4% за первое полугодие.

Кстати, недавно генеральный директор компании Sollers Вадим Швецов в кулуарах Петербургского международного экономического форума заявил о том, что Sollers рассчитывает в течение трех лет экспортировать в Китай 38 тыс. автомобилей.

Ранее министерство промышленности КНР опубликовало дорожную карту развития автомобильного рынка страны, согласно которой уже к 2025 году объем продаж автомобилей составит 35 000 000 автомобилей в год. При этом 20% от этого объёма должны составлять электрокары.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 12 июля 2017 > № 2243108


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240801

В июне автопродажи в Китае вернулись к росту после двухмесячного спада. Таковы данные, опубликованные во вторник Китайской ассоциацией автомобилестроительной промышленности.

В прошлом месяце в Китае было продано 2,2 млн автомобилей при росте на 4,5 процента против аналогичного периода прошлого года, в то время как в мае и апреле автопродажи в стране сократились на 0,1 и 2,2 процента.

В июне в Китае были выпущены 2,2 млн автомобилей при увеличении на 5,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В истекшем месяце объем продаж легковых автомобилей вырос на 2,3 процента до 1,8 млн единиц.

В это время в стране было произведено 59 тыс. автомобилей на новых источниках энергии при росте на 33 процента и продано 65 тыс. таких автомашин /рост на 43,4 процента/.

В январе-июне объем производства и продажи автомобилей в Китае выросли на 4,6 и 3,8 процента -- до 13,5 млн и 13,4 млн единиц соответственно.

За первые 6 месяцев в стране было продано 195 тыс. автомобилей на новых источниках энергии при росте на 14,4 процента против аналогичного периода прошлого года.

Стоит отметить, что вот уже на протяжении 8 лет подряд Китай остается крупнейшим авторынком мира.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240801


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 июля 2017 > № 2243106

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Тем временем, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 июля 2017 > № 2243106


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 июля 2017 > № 2241648

Государственное управление гражданской авиации Китая выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов (COMAC) лицензию на производство самолетов ARJ21-700. Таким образом началось серийное производство этой модели.

COMAC подала заявление на получение лицензии в декабре 2014 г. ARJ21-700 – первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный этой корпорацией.

Первую модель ARJ21-700 получила китайская авиакомпания "Чэнду эйрлайнс" в ноябре 2015 г. К данному моменту самолеты ARJ21-700 перевезли в общей сложности 15 000 пассажиров.

Сейчас у COMAC заказы на 413 лайнеров от 19 клиентов. Корпорация планирует передать заказчикам пять лайнеров до конца 2017 г.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 июля 2017 > № 2241648


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240847

Государственное управление гражданской авиации /ГУГА/ Китая в воскресенье выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов /COMAC/ лицензию на производство самолетов ARJ21-700, что ознаменовало официальное начало серийного производства этой модели лайнера.

ARJ21-700 - первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный корпорацией COMAC.

Как отметили в корпорации, COMAC планирует увеличить производственные мощности и поставить заказчикам пять таких самолетов до конца этого года.

Корпорация COMAC подала заявление на получение лицензии на производство ARJ21-700 в восточнокитайское отделение ГУГА Китая 9 декабря 2014 года.

Первый самолет ARJ21-700 был поставлен китайской авиакомпании "Чэнду эйрлайнс" 29 ноября 2015 года. К данному моменту самолеты ARJ21-700 благополучно перевезли в общей сложности 15 тыс. пассажиров.

Согласно данным, корпорация COMAC получила от 19 клиентов заказы на 413 лайнеров ARJ21-700.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240847


Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 июля 2017 > № 2240475

Ставка на два колеса: как развивается байкшеринг в Китае

Егор Переверзев

генеральный директор компании EKF Group (Китай)

Аренда мототранспорта — новый и быстрорастущий тренд восточных стран

Еще десять лет назад список десяти богатейших людей Китая состоял в основном из крупных застройщиков недвижимости. Традиционно китайцев было трудно назвать нацией инновационных предпринимателей, особенно, если речь шла о технологическом предпринимательстве. Китайцы старались вкладывать в недвижимость, преуспевали в торговле, и в тех видах производства, где можно было заработать на больших объемах и низких ценах. Сегодня мы видим новое явление – начало эпохи технологических предпринимателей из Китая. Одним из самых новых и быстрорастущих трендов в Китае является индустрия байкшеринга, и здесь сегодня можно наблюдать некоторые очень любопытные тренды, которые многое говорят о чертах китайского технологического предпринимательства.

Двадцать лет назад весь Китай передвигался по городам на велосипедах. Среди основных причин этого были: неразвитый общественный транспорт, низкий уровень доходов и отсутствие личных автомобилей, теплая погода в течение всего года на основной территории страны. Однако велосипеды часто воровали (у меня за мои студенческие годы в Пекине украли пять штук), и со временем люди предпочли велосипедам активно развивающийся общественный городской транспорт, а затем пересели в личные автомобили. Тема велосипедов умерла на двадцать лет для того, чтобы пережить возрождение в конце второго десятилетия двухтысячных.

В 2015 году на улицах Пекина появились яркие желтые велосипеды под маркой Ofo. Любой желающий может установить на смартфон приложение, отсканировать код велосипеда, получить пароль – и кататься, сколько надо и когда надо. Оплата почасовая – в среднем 1 юань (8 рублей) в час. После использования велосипед можно оставить в любом месте, не привязываясь к пункту проката или географической точке, что гораздо удобнее, чем пользоваться велосипедами с док-станцией. Уже в начале 2016, когда Ofo, в общем-то, еще тестировал идею, у компании появился первый конкурент – Mobike. Он вывел на китайский рынок более технологичный продукт: их велосипеды имели уникальный промышленный дизайн и встроенную систему GPS (что делало бессмысленной кражу отдельных комплектующих для перепродажи), но по удобству использования Mobike чуть уступал Ofo.

Рыночная стоимость компании Ofo в марте 2017 года достигла $1 млрд, географический охват – 100 городов, количество велосипедов – более 6 млн. Компания начала деятельность в Сингапуре, США и Великобритании. Китайский байкшеринг вообще стал мировой новостью после визита Тима Кука в офис Ofo в марте 2017 года.

Не отставал и Mobike: компания в мае 2017 года сообщает о том, что у нее появилось 4,3 млн новых пользователей, она успешно работает в 18 городах КНР и даже выходит на рынок Сингапура.

По состоянию на июнь 2017 года крупных байкшэринговых компаний в Китае уже более десятка. Последней на сегодняшний день на рынок вышла компания CoolQi. Они представили ослепительные золотые велосипеды, которые с одной стороны, сразу объявили опасными для дорожного движения из-за блеска, а с другой стороны, эксперты отметили возможность зарядить телефон по беспроводной сети во время поездки. Основным инвестором компании, кстати, является китайский гигант-производитель бытовой техники – компания Haier.

Профессор Пекинского университета Джеффри Тоусон отмечает, что в отличие от каршеринговых концепций по типу Uber (в Китае лидером этого рынка является компания Didi), упомянутые выше байкшеринговые бизнес-модели не обладают четко выраженным конкурентным преимуществом. Ясности ради следует отметить, что речь в данном случае идет о модели кар-шеринга, ближайшим аналогом которой в России является «Яндекс такси». Такой каршеринг строится на создании комплексной интернет платформы, объединяющей водителей с одной стороны и пассажиров с другой. Одним из существенных отличий такой платформы является возможность субсидирования одних клиентов за счет других (например, субсидирование цен на поездку за счет средств, получаемых от водителей). В отличие от него, для создания компании, подобной Didi и Mobike достаточно в общем-то просто велосипедов. Как результат – рост количества компаний в индустрии байкшеринга в Китае приобретает признаки пирамиды и большинство компаний отрасли теряет деньги.

Вероятно, со временем некоторые компании смогут создать конкурентное преимущество, так, например, в последнее время в Китае все более популярен байкшэринг на электрических велосипедах, а недавно представитель Mobike намекнул в одном из интервью, что их бизнес, возможно, и не байкшеринг вовсе, а big data и искусственный интеллект. Одной из наиболее важных ниш, которые байкшэринг занял в Китае уже сегодня, является быстрая и недорогая транспортировка от метро до дома или работы. По некоторым данным, значение среднего чека шанхайских такси значительно увеличилось в связи с сокращением поездок на короткие дистанции: люди предпочитают быстро взять велосипед за 1 юань, вместо того, чтобы долго и упорно ловить такси за 15.

Впрочем, и здесь у байкшэринга может появиться очень сильный конкурент: моторбайк-шэринг. Возможность подъехать от метро до дома на мотоцикле с водителем существовала в Китае всегда. Но в полноценную платформу эта идея превратилась не здесь, а по соседству, в Юго-Восточной Азии. Первый официальный индонезийский «единорог», компания Go Jek объединяет в единую платформу порядка 200 000 водителей мотоциклов и ежедневно обслуживает несколько сот тысяч клиентов. Эта модель обладает всеми конкурентными преимуществами сложных платформ, включая и возможность субсидирования одних клиентов за счет других. На сегодня компания оценивается более чем в $1,6 млрд, ее аналоги появились и в других странах ЮВА. Думается, что только усилия регулятора могут спасти Китай от возникновения здесь аналогичного игрока в самом ближайшем будущем.

Какие выводы напрашиваются?

Первое – Китай активно наращивает компетенции в области технологического предпринимательства.

Второе - любой голубой океан в Китае очень быстро становится красным. Любая удачная идея – сигнал для стремительного копирования и жесткой конкурентной борьбы.

Третье – конкуренция зачастую базируется не на ясном конкурентном преимуществе, а на стремлении «задавить противника массой» — привлечь больше денег, вывести на рынок больше продуктов и заполучить как можно больше пользователей, зачастую вне зависимости от их готовности платить.

Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 июля 2017 > № 2240475


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июля 2017 > № 2237254

Автомобилестроительная корпорация FAW (First Automotive Group Works) отзовет с китайского рынка 680642 машины. Это решение вызвано выявленным в этих автомобилях дефектом подушек безопасности, сообщило Главное управление по контролю качества, инспекции и карантину КНР.

Отзыв начнется с 19 марта 2018 г. Планируется отозвать модели Mazda 6, выпущенные с 18 сентября 2008 г. по 31 марта 2016 г.

В этих машинах газовый генератор системы подушек безопасности имеет неисправность. Автомобили приведут в надлежащее состояние бесплатно.

По итогам января-июня 2017 г., китайские и международные автопроизводители отозвали 4,49 млн машин с дефектами. Это почти в два раза меньше, чем за первую половину 2016 г., когда было отозвано 8,8 млн автомобилей.

Ранее сообщалось, что за январь-май 2017 г. в Китае выпущено 11,35 млн автомобилей. Это на 4,5% больше, чем за январь-май 2016 г. За пять месяцев текущего года в КНР продано 11,18 млн машин с приростом на 3,7%.

Темпы роста указанных показателей замедлились, соответственно, на 1,3% и 3,3% в годовом сопоставлении. Только за май 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,08 млн автомобилей. Это на 2,4% меньше, чем в апреле текущего года. При этом за пятый месяц текущего года продано 2,09 млн машин с приростом на 0,6% к апрельскому уровню. В сравнении с аналогичными показателями мая прошлого года объем производства вырос на 0,7%, а продажи сократились на 0,1%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июля 2017 > № 2237254


Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240877

К-8. Первая китайско-пакистанская "ласточка".

В китайском интернете выложены фотографии самолетов Hongdu K-8 пилотажной эскадрильи "Львы" ВВС Пакистана, сообщает "Военный Паритет" (9 июля).

Эта машина является первым, и успешным, примером совместного финансирования авиационной программы Китаем и Пакистаном. К-8 предлагается на экспорт как базовый самолет подготовки военных пилотов.

Программа была официально утверждена в апреле 1987 года, в мае министерство авиационной промышленности КНР одобрило общий график программы, 30 августа того же года началась сборка первого прототипа. 21 ноября 1990 года К-8 совершил первый полет.

В 1994 году первая партия самолетов была поставлена ВВС Пакистана, их закупили такие страны как Египет, Мьянма, Замбия, Намибия, Венесуэла и другие государства Азии и Африки. Отмечается, что 70% этих машин идет на экспорт.

Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240877


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235510

В первой половине 2017 г. китайско-германское совместное предприятие FAW-Wolkswagen Automotive продало 253,635 автомобилей марки Audi, что на 12,2 процента меньше, чем в прошлом году.

Пресс-секретарь компании Audi Лян Лян сказал, что несмотря на спад, начиная с февраля отмечался ежемесячный рост продаж.

В июне количество проданных автомобилей составило 51651 единицу, что на 2 процента больше по сравнению с прошлым годом. Это первый раз, начиная с декабря 2016 г., когда ежемесячные продажи были выше, чем в предшествующем году.

Audi является лидирующим брендом китайского рынка элитных автомобилей, за которым следуют Marcedes Benz и BMW.

В прошлом году Audi продала 589,088 автомобилей, что на 3,73 процента больше по сравнению с 2015 г.

По словам пресс-секретаря компании FAW-Wolkswagen Хуан Луна, компания изменила структуру продукции и намеревается разработать больше продуктов для молодых потребителей для того, чтобы справится с рыночной конкуренцией.

Основанная в 1991 г. году, компания FAW-Wolkswagen в основном производит легковые автомобили марок Audi и Wolkswagen для сбыта на рынке Китая.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235510


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235503

Автомобилестроительная корпорация FAW /First Automotive Group Works/ отзовет 680642 машины с китайского рынка из-за неисправности подушек безопасности.

Компания отзовет автомобили Mazda 6, произведенные между 18 сентября 2008 г. и 31 марта 2016 г. Об этом сообщили в Главном управлении по контролю качества, инспекции и карантину КНР.

FAW начнет отзывать машины с 19 марта 2018 г. Отзыв связан с тем, что газовый генератор системы подушек безопасности данной модели склонен к поломке.

Сообщается, что все неисправные детали будут бесплатно заменены.

В первые пять месяцев текущего года китайские и международные автопроизводители отозвали 4,49 млн машин с дефектами, что почти в два раза меньше количества автомобилей, отозванных в первой половине 2016 г. /8,8 млн единиц/.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235503


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237256

Китайская BAIC Motor и немецкая автомобильная корпорация Daimler заключили соглашение о сотрудничестве. В соответствии с документом, на территории Китая планируется построить производство по выпуску аккумуляторных батарей для электромобилей марки Mercedes-Benz.

Производство будет оснащено в соответствии с самыми передовыми технологиями. При этом в перспективе до 2020 г. в КНР планируется наладить выпуск электромобилей Mercedes-Benz. Инвестиции в проект запланированы в размере $735 млн.

Ранее руководство Daimler заявляло, что до 2022 г. намерено разработать и выпустить не менее 10 моделей электромобилей.

Напомним, что компании "Volkswagen Китай" и JAC Motors (Anhui Jianghuai Automobile Co.) создадут совместное предприятие, которое займется выпуском электромобилей. Этот проект уже получил одобрение Государственного комитета по делам развития и реформ КНР. Инвестиции в создание совместного предприятия составят 5 млрд юаней ($726 млн).

По итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

В течение прошлого года в стране было оборудовано 100 000 общественных зарядных точек для электромобилей. Это в 10 раз больше, чем в 2015 г. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

По итогам мая 2017 г., в Китае продано 45 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 28,4% больше, чем в мае 2016 г.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237256


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 июля 2017 > № 2235531

Китайская корпорация авиационной техники /China Aviation Supplies Holding Company/ подписала с компанией Airbus соглашение о приобретении 140 самолетов. Речь идет о 100 самолетах А320 и о 40 самолетах А350XWB, общей стоимостью в 22,8 млрд долл., сообщили сегодня корр. Синьхуа в компании Airbus China.

Подписанное соглашение, заявили в компании, в полной мере свидетельствует о том, что спрос китайских авиационных перевозчиков велик на самых разных рынках -- от внутреннего рынка до рынков низкобюджетных, региональных или международных перевозок на дальние расстояния.

Сегодня Китай является одним из самых значимых авиационных рынков в мире, для Airbus большой честью является возможность оказать поддержку быстрому развитию китайской авиаиндустрии своей исключительно конкурентоспособной продукцией, отметил главный исполнительный директор Airbus Томас Эндерс.

Согласно последним прогнозам компании Airbus, в ближайшие 20 лет /2017-2036 гг./ мировой объем пассажирских перевозок воздушным транспортом будет возрастать в среднем на 4,4 проц. ежегодно, и количество самолетов со 100 пассажирскими местами и более превысит 40 тыс. единиц. Крупнейшим рынком сбыта для компании обещает стать КНР.

По данным на конец мая 2017 года в распоряжении китайских авиационных компаний находились 1440 аэробусов, включая 1228 самых популярных в мире узкофюзеляжных самолетов А320. В то же время растет интерес китайских перевозчиков к широкофюзеляжным самолетам -- А350 XWB, которые уже заказали несколько авиакомпаний КНР.

В 2016 году китайские заказчики приобрели у Airbus 153 самолета /22 проц. всех сданных в этот год аэробусов в мире/. На протяжении вот уже 7 лет подряд, Китай покупает более 100 аэробусов ежегодно.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 июля 2017 > № 2235531


Китай. ЮФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 июля 2017 > № 2233593

«В большинстве регионов педиатрические бригады остаются, другое дело, что во многих субъектах этим врачам выдали сертификат "Врач скорой медицинской помощи", и тем самым юридически защитили их от любых нападок», - рассказал он и отметил, что такой врач имеет право оказывать помощь больному с любой патологией, поскольку подготовлен для этого. «Конечно, 1/5 из численности всех бригад желательно формировать из лиц с педиатрическим образованием, потому что они знают детей и их лучше отправлять на вызовы к детям», - считает Сергей Багненко.

По его словам, во всем мире у врача скорой медицинской помощи основные задачи - решать кардиологические, травматические и проблемы всех острых заболеваний. И только реанимационная бригада нужна для случаев, связанных с нарушением витальных функций, во всем мире она используется на усиление, отправляясь вслед за линейной бригадой. «Вот к этой схеме мы перешли», - подчеркнул эксперт.

Сергей Багненко добавил, что вопрос ликвидации специализированных бригад был очень болезненным несколько лет назад. «Во всем мире есть бригады скорой помощи и есть реанимационные. А у нас с социалистических времен оказывалась кардиологическая, урологическая, гинекологическая, токсикологическая, эндокринологическая и иная скорая помощь, по сути, это была поликлиника на колесах. Когда мы начали анализировать, насколько эти бригады используются по назначению, то оказалось, что в 90% случаев они ездят не на профильные вызовы. А самая большая проблема была, когда к человеку приезжала обычная бригада, а он жаловался на загрудинные боли, то есть к больному должна была приехать кардиологическая бригада. И время потеряно - человек мог не дожить до этого», - констатировал он.

Китай. ЮФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 июля 2017 > № 2233593


Китай. Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 5 июля 2017 > № 2232982

Китайская госкорпорация China Aviation Supplies Import and Export Group Corporation (CAS) закупит у авиастроительной компании Airbus 140 самолетов на общую сумму 22,8 млрд долларов (20,1 млрд евро). Рамочное соглашение об этом заключили в среду, 5 июля, в Берлине глава правления Airbus Томас Эндерс (Thomas Enders) и вице-президент CAS Сун Бо. Документ был подписан в присутствии председателя КНР Си Цзиньпина, находящегося в ФРГ с визитом.

Речь идет о 100 машинах семейства A320, предназначенных для полетов малой и средней протяженности, а также 40 дальнемагистральных широкофюзеляжных A350 XWB. Пекин получит их в течение ближайших "пяти-шести лет", сообщил Эндерс журналистам. При этом чуть менее половины всех самолетов будут собраны в Китае.

В тот же день Си Цзиньпин встретился с канцлером ФРГ Ангелой Меркель (Angela Merkel). По словам Меркель, стороны договорились углублять сотрудничество в сфере торговли и безопасности. Кроме того, глава германского правительства высказалась за продолжение диалога с КНР по правам человека, хотя ни словом не обмолвилась о судьбе китайского диссидента Лю Сяобо.

Китай. Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 5 июля 2017 > № 2232982


Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 5 июля 2017 > № 2232509

Более 3,4 тыс. автомобилей на сумму 16,4 млрд тенге выпустили предприятиями казахстанского автопрома по итогам I квартала 2017 года, сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром.

«По итогам отчетного периода на территории республики выпущено 3 405 единиц автотранспортных средств (включая легковой, грузовой транспорт, автобусную и специальную технику) на сумму 16,4 млрд тенге. Таким образом, объемы выпуска отечественных автопроизводителей превзошли прошлогодний показатель ( на 839 единиц) в 4 раза№»,- говорится в сообщении.

Объем выпуска легковых автомобилей вырос более чем в 7 раз, достигнув значения 3095 единиц (против 428 единиц годом ранее). Выпуск грузовых автомобилей (169 единиц) по итогам января-марта 2017 г. уступил прошлогоднему показателю 31,6%. Объем производства автобусной техники сохранился на прежнем уровне - 27 единиц.

Сбыт отечественных автозаводов на внутреннем рынке с начала года составил 2587 единиц, что на 25,4% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома достигла 31,7% против 18,9% в аналогичный период минувшего года. По предварительным данным 204 автомобиля были отправлены на экспортные рынки, что составило 7% совокупного сбыта отечественных автозаводов.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 1914 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 502 единиц (доля в сегменте - 19%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (67 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (50 ед.; 2%), ТОО «СемАЗ» (42 ед.; 2%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (12 ед.; 0,5%).

Рейтинг наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам I квартала 2017 г. возглавляет LADA (1303 ед.), на долю которой пришлось более половины продаж. Пятерку лидирующих марок составили также KIA (379 ед.), Hyundai (233 ед.), Chevrolet (189 ед.) и JAC (148 ед.). Список брендов, предлагаемых отечественными предприятиями, дополнили Skoda (43 ед.), SsangYong (37 ед.), Peugeot (16 ед.), Geely (13 ед.) и Toyota (3 ед.).

Первую тройку продаж легковых моделей локального производства составили автомобили LADA: Lada 4x4 (599 ед.), Lada Granta (332 ед.), Lada Largus (159 ед.). Четвертую строчку делят Lada Kalina и Hyundai Tucson (с результатом 111 ед.). В TOP-10 наиболее популярных моделей вошли также JAC S3 (106 ед.), Chevrolet Cruze (98 ед.), Hyundai Elantra (89 ед.), KIA Sorento (80 ед.), KIA Optima (70 ед.) и LADA XRay (56 ед.).

В рамках госпрограммы льготных автокредитов по итогам I квартала 2017 г. было реализовано 257 автомашин, или 8,3% от общего числа проданных легковых автомобилей локальной сборки.

Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 5 июля 2017 > № 2232509


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 июня 2017 > № 2227416

В городе Сиань, административном центре северо-западной китайской провинции Шэньси, создают линию сборки американских вертолетов Bell 407GXP. В Китае появится производственная цепочка, включающая выпуск машин, испытательные полеты, поддержку продукции, комплексное обеспечение, обучение и подготовку специалистов.

Американская компания Bell Helicopter Textron, Шэньсийская корпорация развития авиационной промышленности и Сианьская вертолетная компания заключили соглашение л сотрудничестве в прошлом году.

В настоящее время вертолеты Bell 407GXP широко применяются в сферах оказание медицинской помощи, правоприменительной деятельности полиции, авиатуризме, борьбе с лесными пожарами и др.

Ранее сообщалось, что первый произведенный в Китае вертолет S-76D передан заказчику. Церемония передачи вертолета состоялась в городе Цзиндэчжэнь, на территории провинции Цзянси, на заводе окончательной сборки Авиастроительной корпорации "Чанфэй", входящей в Китайскую корпорацию авиационной промышленности.

Вертолет S-76D является моделью американской компании Sikorsky Aircraft. Вертолет можно использовать для коммерческих перевозок, при операциях в прибрежных водах, в служебных целях, для оказания медицинской помощи и т.д.

Соглашение о совместном проекте по выпуску этой техники в Китае было подписано китайской и американской компаниями в 2013 г. на Тяньцзиньской международной вертолетной выставке.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 июня 2017 > № 2227416


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 июня 2017 > № 2226584

В среду в Сиане, административном центре провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/, стартовал проект по созданию линии сборки американских вертолетов Bell 407GXP. Таким образом, в Китае будет создана вертолетная производственная цепочка, включающая самолетостроение, испытательные полеты, поддержку продукции, комплексное обеспечение, обучение и подготовку специалистов.

Согласно рамочному соглашению, подписанному на Чжухайском авиасалоне в прошлом году американской компанией Bell Helicopter Textron, Сианьской вертолетной компанией и Шэньсийской корпорацией развития авиационной промышленности, данные компании будут сотрудничать в создании производственной цепочки вертолетов в Китае, которая, как планируется, превратится в центр по обеспечению производства и сбыта, а также предоставлению комплексных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе компании Bell Helicopter Textron.

В настоящее время вертолеты Bell 407GXP широко применяются в таких отраслях, как оказание медицинской помощи, правоприменительная деятельность полиции, авиатуризм, борьба с лесными пожарами и др.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 июня 2017 > № 2226584


Китай. Франция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 28 июня 2017 > № 2224944

Совместное предприятие корпорации Airbus и китайских партнеров -- Hafei Airbus Composite Manufacturing Center /HMC/ в Харбине /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ -- вчера выпустило свой тысячный руль направления для авиалайнеров семейства Airbus А320.

Торжественная церемония по случаю выпуска юбилейного руля направления состоялась в цеху №2 HMC.

Изготовленные HMC рули направления доставляются на завод Airbus в городе Штаде /Германия/, где прикрепляются к вертикальным стабилизаторам, и затем отправляются на линии окончательной сборки A320 по всему миру.

HMC -- это совместное предприятие, созданное компанией Airbus China и группой китайских партнеров, включая несколько подразделений государственной Китайской корпорации авиационной промышленности и Harbin Development Zone Heli Infrastructure Development Company Limited. Airbus China владеет 29 проц акций HMC.

HMC запустил производство в декабре 2009 года. Сейчас здесь изготавливаются детали и комплектующие для узкофюзеляжных "Аэробусов" и лайнеров семейства A350 XWB.

Как утверждают в Airbus China, все коммерческие "Аэробусы" имеют детали китайского производства.

Суммарная стоимость сотрудничества между Airbus и авиапромышленностью Китая в 2015 году достигла 500 млн долларов США. К 2020 году Airbus планирует довести эту цифру до 1 млрд долларов США.

По состоянию на май 2017 года, в распоряжении китайских авиаперевозчиков находилось свыше 1430 "Аэробусов", более 80 проц которых принадлежали к семейству узкофюзеляжных А320. --0--

Китай. Франция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 28 июня 2017 > № 2224944


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2017 > № 2223255

Китайская авиакомпания "Жуйли" заявила о планах по приобретению 20 самолетов Boeing 737 MAX общей стоимостью $2,2 млрд.

Авиакомпания "Жуйли" существует на рыке уже три года. Она базируется в международном аэропорту "Чаншуй" в городе Куньмин, на территории юго-западной китайской провинции Юньнань.

Флот компании состоит из 14 самолетов Boeing 737. В настоящее время она осуществляет полеты по 28 маршрутам и выполняет 76 рейсов в день. К 2020 г. флот компании увеличится до 40 самолетов.

Ранее сообщалось, что компании Boeing и Tibet Financial Leasing заключили меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым американская компания продаст тибетской 20 самолетов модели 737 МАХ. Документ был подписан на парижском авиасалоне.

Компания Tibet Financial Leasing создана в 2015 г. в Лхасе. Ее регистрационный капитал составляет 3 млрд юаней. Это первая компания в сфере финансового лизинга на территории Тибетского автономного района КНР.

Напомним, что в марте этого года в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2017 > № 2223255


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2017 > № 2223253

Автомобилестроительная компания Volvo с 3 июля 2017 г. начнет отзыв с китайского рынка автомобилей модели XC90. Эта мера вызвана дефектом ремня безопасности у правого сиденья третьего ряда, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат импортные машины, выпущенные с 23 сентября по 8 ноября 2016 г. Автопроизводитель бесплатно заменит неисправную деталь.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2017 > № 2223253


Казахстан. Таджикистан. Китай > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 26 июня 2017 > № 2222904

Стартовали поставки автомобилей JAC казахстанского производства в Таджикистан, сообщает пресс-служба компании AllurGroup.

Объем первой партии для Холдинга "Азия Групп Таджикистан" составил 55 автомобилей на общую сумму почти 600 тысяч долларов.

Всего в рамках проекта будет поставлена тысяча автомобилей марки JAC на общую стоимость Общая стоимость проекта оценивается в 10,5 миллиона долларов.

Как сообщили в пресс-службе AllurGroup, за пять месяцев текущего года объем экспорта казахстанских автомобилей составил 341 единицу, партия экспортируемых автомобилей в рамках контракта с таджикским холдингом увеличит этот показатель на 16 %.

Автомобили, поставляемые в Душанбе, произведены на мощностях костанайского предприятия "СарыаркаАвтоПром" (САП). За первые пять месяцев текущего года рост производства здесь составил 440 %, в том числе и за счет запуска производства моделей новых брендов. САП, входящий в состав группы компаний AllurGroup — единственное предприятие в Казахстане, которое занимается мелкоузловым производством легковых автомобилей, включая сварку и окраску.

Автомобили в Таджикистан отгружены железной дорогой.

Казахстан. Таджикистан. Китай > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 26 июня 2017 > № 2222904


Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 июня 2017 > № 2220428

"Боинг" и китайская авиакомпания "Жуйли" подписали протокол о намерениях на 20 самолетов Boeing 737 MAX общей стоимостью приблизительно 2,2 млрд долл. США. Об этом сообщили накануне в компании "Боинг Китай".

"Мы глубоко впечатлены развитием авиакомпании "Жуйли" за три года с момента ее появления", - сказал вице-президент компании "Боинг" по продажам и маркетингу Ихсан Мунир /Ihssane Mounir/, добавив, что возможность сыграть важную роль в непрерывном развитии "Жуйли" - это большая честь для "Боинга".

Авиакомпания "Жуйли" начала осуществлять авиаперевозки в мае 2014 года. Она базируется в международном аэропорту Чаншуй г. Куньмин /пров. Юньнань, Юго-Западный Китай/. Флот компании состоит из 14 самолетов Boeing 737. В настоящее время она осуществляет полеты по 28 маршрутам и выполняет 76 рейсов в день. К 2020 году флот компании должен увеличиться до 40 самолетов.

Согласно предоставленным компанией "Боинг" данным, авиалайнер 737 MAX является самой быстро распродаваемой моделью за всю историю существования компании.

Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 июня 2017 > № 2220428


Россия. Казахстан. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 июня 2017 > № 2219841

Двое в пустыне: как женский экипаж собирается покорить «Шелковый путь»

Михаил Кузнецов

Журналист

Мария Опарина и Таисия Штанева – первый женский дуэт в истории международного ралли-рейда «Шелковый путь»

7 июля 2017 года на Красной площади в Москве стартует один из самых сложных ралли-марафонов мира – «Шелковый путь». Каждый год организаторы прокладывают новые непредсказуемые маршруты для участников. Нынешняя гонка пройдет по территории трех стран: России, Казахстана и Китая. Один из самых сложных этапов маршрута – пустыня Гоби. В ее песках застревают и мощные внедорожники, и могучие грузовики. Для пилота Марии Опариной этот участок не вызывает особого страха. Багги, на котором она выступает, как раз предназначен для передвижения по дюнам.

Гонщица из Санкт-Петербурга

«Я чувствую себя Супер Марио из одноименной игры, — рассказывает 38-летняя пилот багги Опарина, которая живет в Санкт-Петербурге. — Когда я играючи передвигаюсь по этим дюнам и проезжаю мимо застрявшего в песках большого внедорожника, который экипаж выкапывает с лопатами, то мой штурман говорит: «Что, Маша, любишь унижать мужчин и кататься вокруг них?». Ну а как? Я просто проехала мимо. Но там такие суровые взгляды в мою сторону от людей в шлемах».

В обычной жизни, не связанной с автогонками, Опарина вместе с партнером-мужчиной создала компанию по подготовке внедорожников элитного класса для охоты, рыбалки и различных путешествий. С детства ее увлекали технические виды спорта. Как только Мария достигла совершеннолетия и получила права, то, как она признается, практически сразу прыгнула в отцовскую «Ниву» и поехала на свой первый трофи-рейд. «Папа с большой опаской относился к моему увлечению. Он всю жизнь был предан авиации. Поэтому не всегда понимал мои увлечения, но всячески поддерживал, — объясняет Опарина. — У меня была мечта — самой управлять автомобилем на спортивных мероприятиях. Ездить в лес по грибы и по ягоды – мне это не интересно». Опарина выступала на любительских и профессиональных соревнованиях на различных автомобилях, пока не появился новый класс – Т3 для багги.

Багги – небольшой открытый автомобиль для езды по пересеченному бездорожью. Его стоимость составляет около 1 млн рублей, а подготовка его к соревнованиям – еще 600 000 рублей. Однако, чтобы принимать участие в ралли-рейдах, иметь такую машину недостаточно. Необходимо обеспечить процесс подвоза до соревнований, оплатить стартовые взносы, зарплату механиков, топливо и многое другое. «Все это таким финансовым комом накапливается и ложится на плечи пилота или штурмана, — рассказывает Опарина. — Первые два сезона участия в международных соревнованиях спонсора у меня не было. Брала в долг, помогали друзья и знакомые. Кто-то обеспечивал экипировкой, кто-то колесами. Собирали всем миром».

Для Опариной нынешний «Шелковый путь» будет вторым в карьере. В 2016 году она проехала 10 000 километров от Москвы до Пекина со штурманом Александром Терентьевым-младшим. После прохождения изнурительного ралли-марафона к ней пришла идея создать чисто женский экипаж. На роль штурмана она пригласила 35-летнюю Таисию Штаневу из города Владимира, для который подобный опыт будет первым.

От квадро до багги

Штанева – квадроциклистка, недавно получившая разряд «Кандидата в Мастера спорта» за результаты участия в Чемпионате России. В обычной жизни она работает в сфере туризма, но любовь к автомобилям проявила уже в раннем возрасте. Будучи третьеклассницей, она однажды не вернулась из школы домой. Родители искали Таю несколько часов по подругам, а нашли в местном цирке, где проходили мотогонки.

С 2013 года Штанева выступает на соревнованиях на квадроцикле. Желание соревноваться не пропало даже после первой гонки, в которой она попала в аварию. «В Суздале я шла на большом адреналине и развила достаточно высокую скорость. Трасса пошла змейкой и начала вилять. Я попыталась сбросить газ, но рука не подчинялась мозгу. Я перевернулась и «квадрик» упал на меня. Тогда была только одна мысль: «Как же я финиширую?». Подбежали зрители, сняли с меня квадроцикл, мы его вместе с ними перевернули, и я поехала дальше», — вспоминает Штанева.

Роль штурмана на «Шелковом пути» для нее по сути новый опыт. Раньше она выступала только в качестве пилота. Несмотря на это Таисия уверена, что они смогут вместе с Опариной преодолеть весь путь от Москвы до китайского города Сиань.

Штанева очень любит и хорошо разбирается в ориентировании. На квадроцикле она соревнуется одна и сама себе прокладывает маршрут, не слушая чьих-то подсказок. «Часто ко мне «привязываются» сторонние экипажи, пытаясь выехать на правильную дорогу. После гонки подходят и благодарят даже», — рассказывает Штанева.

В феврале 2017 года Штанева получила звонок от Опариной из Санкт-Петербурга с предложением стать штурманом впервом в истории «Шелкового пути» женском экипаже. Штанева согласилась сразу.

Блондинки в пустыне

Для участия в ралли «Шелковый путь» всем участникам необходимо оплатить стартовый взнос – €20 000. Однако организаторы идут навстречу женскому экипажу и полностью освободили их этого взноса. В 2016 году, когда Опарина выступала на ралли вместе с Александром Терентьевым-младшим, они платили половину суммы.

Команда Опариной и Штаневой станет единственным и первым женским экипажем на «Шелковом пути-2017». Не заметить двух блондинок на старте будет практически невозможно. Это понимают и спонсоры. «Найти спонсоров в нашем виде спорта нелегко, — объясняет Штанева. — Но их привлекает то, что мы девушки. У нас всегда возьмут интервью, мы точно попадем в телевизионный кадр. Поэтому спонсоры чаще обращают внимание на женщин в гонке».

Впрочем, во время самой гонки никаких преимуществ у женского экипажа не будет. На презентации маршрута в этом году семикратный победитель ралли «Дакар» Владимир Чагин, который сейчас является руководителем «Шелкового пути», советовал мужчинам-пилотам делиться с девушками водой в жаркой пустыне Гоби. В действительности же подобные любезности бывают не всегда. Здесь каждый сам для себя принимает решение – помогать кому-то или нет. Пол пилота и штурмана значения не имеет. «В прошлом году мы заехали на какую-то корягу, с которой не могли слезть своими силами. Я, наверное, минут 10 стояла с вытянутым тросом вдоль трассы, просила помощи. Проехало экипажей десять и все они были, к моему удивлению французы. Ладно бы люди боролись за первые места. Это был середнячок, которым полчаса-час остановки никакой погоды не сделали бы», — вспоминает Опарина прошлый «Шелковый путь».

Во время ралли у гонщиков накапливается усталость. Ранние подъемы, поздние финиши. У спортсменов практически не остается времени для сна. Организм находится в постоянном стрессе. Одним из самых сложных испытаний для Опариной в прошлом году была борьба с джетлагом – за время гонки участники пересекают пять часовых поясов. «На шестой-седьмой день соревнования я осознала, что встаю как робот. У меня была одна цель – доехать до финиша. Больше ничего. Я буквально впала в режим savemode – экономила каждую эмоцию, ни с кем не ругалась и просто не разговаривала, старалась сохранить физическую энергию. Чтобы организм проснулся и вспомнил, что у него есть какие-то мышцы, каждое утро заставляла себя делать зарядку». Ни одна гонка не обходится без ухода – в багажнике багги всегда лежит крем с самой высокой spf-защитой.

Автомобиль слезам не верит

До старта «Шелкового пути-2017» Опарина и Штанева провели пока одну совместную гонку. В начале июня они выступили единым экипажем на чемпионате России и заняли второе место в своем классе. Однако, несмотря на высокий результат, идеального взаимопонимания в их команде пока нет. «Ощущения неоднозначные, — рассказывает Опарина после первой совместной гонки. – Мне, конечно, проще, когда рядом сидит мужчина. Где-то в подкорке мозга понимаешь, что мужчина всегда подскажет и поможет. А сейчас нам надеяться особо не на кого. Я прекрасно знаю, что рядом сидит такая же блондинка, как и я. У Таисии не так много опыта, поэтому всю ответственность приходиться брать на себя. Меня до сих пор мучают сомнения – справимся мы или нет. Сомнения эти отгоняю. Иначе, зачем все это начинать?».

Во время предыдущих ралли штурманы-мужчины часто освобождали Марию от различных технических работ – могли в одиночку поменять колесо, заменить ремни вариатора. Перед ралли «Шелковый путь-2017» Опарина и Штанева договорились, что все будут делать вместе. Для Таисии ведь итак в этой гонке многое будет впервые. «Непривычно, что ты диктуешь информацию не себе в мозг, а другому человеку. Если не вовремя скажешь, то можешь не так войти в крутой поворот или въехать в яму, — рассказывает штурман. — Еще не привыкла к новой экипировке. Очень сдавливает защита шеи и болит ключица. Я думала, что у меня сердце из груди выпрыгнет, потому что мы сильно зажаты шеститочечными ремнями. Но по-другому никак. Это правило безопасности», — говорит Штанева.

Следующая совместная гонка – ралли «Шелковый путь». Сейчас девушки разъехались по домам: в Санкт-Петербург и Владимир. Готовиться к этому путешествию они будут вдали друг от друга. Штанева делает акцент на тренировках по ориентированию, углубленно изучает штурманство. Опарина проводит больше тренировок на общефизическую подготовку. У них одна цель – доехать на BRP Can-Am Maverick X3 до китайского города Сиань, где состоится финиш гонки. В этом случае они получат статуэтку золотого тигра в номинации «Женский экипаж», ведь соперниц у них нет. Также они мечтают получить второго тигра, выиграв гонку в своем классе.

«У меня после покорения «Шелкового пути» в прошлом году появилась фобия – остаться в пустыне ночью. Слышала, что «КАМАЗы» ломались и ждали подвоза запчастей в течение двух суток. Но они могли закрыться у себя в машине, а мне-то где спрятаться? Ни лобового, ни боковых стекол у меня в багги нет. Я безумно за все переживаю», — говорит Опарина. Перед стартом ее часто переполняют эмоции. В такие моменты она уходит подальше от всех, чтобы поплакать. Выплеснув весь негатив, Опарина вытирает слезы, поправляет одежду, садится в свою маленькую багги и отправляется в новое приключение.

Мария Опарина:

Обладатель Кубка России по ралли-рейдам 2015 в классе Т3

Чемпион России по ралли-рейдам 2015 в командном зачете

Вице-чемпионка России по ралли-рейдам 2015 в классе Т3

Вице-чемпионка России по версии Мото Федерации России 2015 в классе Т3

Серебряный призер Чемпионата России по ралли-рейдам 2016

Серебряный призер в категории Т3 на марафоне «Шелковый путь 2016»

Таисия Штанева:

Кандидат в Мастера Спорта (Мотоциклетная Федерация России)

Первое место в зачете «Эндуро квадроциклы» — Четвертый этап Чемпионата России по ралли-рейдам 2015 Баха-Ульяновск

Третье место по итогам года в зачете «Эндуро квадроциклы» — Чемпионат России по ралли-рейдам 2015

Второе место в зачете ATV – «Легенда Мономаха 2016»

Восьмое место в общем зачете ATV – Can-Am Trophy 2016

Россия. Казахстан. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 июня 2017 > № 2219841


Китай. Вьетнам > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241057

Китай наращивает силы для "оспаривания островов".

Китай развернул свои новейшие противолодочные самолеты Shaanxi Y-8Q и беспилотники на острове Хайнань на окраине Южно-Китайского моря, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (22 июня).

Спутниковые снимки сделаны в период 10-20 мая компанией DigitalGlobe. На них виды четыре самолета Y-8Q с характерным хвостовым магнитным детектором. Спутник также выполнил фото трех БЛА Harbin BZK-005 с большой продолжительностью полета на аэродроме на острове Линшуй. Эти дроны также наблюдались на близлежащем острове Вуди у оспариваемых Парасельских островов.

В Линшуе также были замечены два самолета ДРЛО KJ-500. Линшуй является одним из трех аэродромов ВМС НОАК на Хайнане, который является самой южной провинцией Китая и находится на северном побережье Южно-Китайского моря. На этих базах обычно дислоцируются три полка истребителей Shenyang J-11B (Flanker) и один полк истребителей-бомбардировщиков Xian JH-7.

Китай. Вьетнам > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241057


Турция. Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241052

Как Пакистан использует Турцию для получения западных технологий.

В Турции с официальным визитом находится начальник штаба армейского корпуса пакистанской армии генерал Камар Джавед Баджва, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на quwa.org (21 июня).

Пакистанская делегация встретилась с министром обороны Турции Фикри Ишиком для обсуждения вопросов, представляющих взаимный интерес, в том числе вопросы сотрудничества в военной промышленности и обучения персонала. Генерал Баджва посетил завод авиастроительной компании TAI, где осмотрел производство ударных вертолетов T129 ATAK.

Турция и Китай являются основными оборонными партнерами Пакистана, отмечает издание. Пакистан рассматривает Турцию как "суррогатный" источник для окольного получения современных американских и европейских технологий, которых Исламабад использует для развертывания собственного военного производства. Например, Т129 АТАК не что иное как турецкий вариант итальянского вертолета AgustaWestland AW129 Mangusta (ныне компания называется Leonardo). Турция приобрела технологии "Мангусты" для производства вертолетов для своей армии и вовсю предлагает их на экспорт.

В 2016 году Пакистан провел сравнительные испытания этого вертолета, но пока неясно, какую машину выберет армия - Т129 или более тяжелый китайский Z-10. Турция обещает передать все технологии вертолета для лицензионного производства в Пакистане.

Турция. Пакистан. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241052


Китай. Иран. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241026

Китайские ракеты воздушного боя набирают статистику.

Недавно истребитель JF-17 Xiaolong ВВС Пакистана сбил иранский беспилотник Shahed 129, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на hk.on.cc (22 июня).

Дрон был сбит в воздушном пространстве штата Белуджистан у границы с Ираном. Сообщается, что беспилотник был поражен ракетой воздушного боя PL-5Е. 21 июня министерство обороны Пакистана сообщило в Twitter об этом инциденте. "Шахид-129" проник в воздушное пространство Пакистана на 49 км.

Китайские эксперты отмечают, что сбитие БЛА вызовет "повышение доверия к китайским ракетам воздушного боя со стороны потенциальных клиентов". Был также аналогичный случай 9 сентября 2008 года, когда истребитель ВВС Шри-Ланки сбил этой ракетой "легкий самолет". Эти две победы PL-5 положительно скажутся на ее реноме, отмечает источник.

Китай. Иран. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241026


Белоруссия. Китай > Химпром. Авиапром, автопром > belta.by, 23 июня 2017 > № 2237052

ОАО "Белшина" (Бобруйск) приступит к комплектации белорусско-китайских автомобилей "Джили" шинами собственного производства. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили на предприятии.

Специалистами компании разработаны три модели шин (215/60 R17; 225/65 R17; 225/60 R18) по техническим требованиям совместного белорусско-китайского предприятия "БелДжи". Все три модели относятся к линейки шин AstartA. Это легковые радиальные шины, с металлокордом в брекере, бескамерные, с дорожным направленным рисунком протектора. Предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely и автомобилях аналогичного класса зарубежного производства.

Все указанные шины успешно прошли испытания на российском испытательном полигоне ООО "Вершина", протоколы испытаний были переданы в чешский международный сертификационный центр. Там был выдан сертификат соответствия международным стандартам, что позволяет их реализовывать не только внутри страны, но и экспортировать, в том числе в страны ЕС.

"Новинки выгодно отличают низкий уровень шумности и хорошее сцепление с асфальтовым покрытием, в том числе мокрым, а также продолжительный срок ходимости. Одна из шин уже поставлена на серийное производство, еще по двум оно начнется в ближайшее время. Мы планируем уже в третьем квартале текущего года начать отгрузку этих шин компании "БелДжи", - сказали на предприятии.

Белорусский шинный комбинат создан в 1972 году, преобразован в ОАО "Белшина" в 2002-м. Предприятие является одним из крупнейших производителей шин в Европе, выпускает более 350 типоразмеров и моделей шин. ОАО осуществляет экспортно-импортные операции более чем с 75 странами. Основными потребителями продукции на внутреннем рынке являются крупнейшие предприятия республики: БелАЗ, МАЗ, МТЗ, МЗКТ, "Гомсельмаш", "Амкодор".

Белоруссия. Китай > Химпром. Авиапром, автопром > belta.by, 23 июня 2017 > № 2237052


Китай. Иордания > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 июня 2017 > № 2218855

Специальный посланник правительства КНР по Сирии Се Сяоянь с 19 по 21 июня посетил с визитом Иорданию.

В ходе поездки он встретился с министром иностранных дел и по делам мигрантов Иордании Айманом Сафади, а также с местными экспертами по Среднему Востоку, учеными и бывшими известными политиками, обменявшись с ними мнениями по двусторонним отношениям, а также международным и региональным вопросам, представляющим взаимный интерес.

Посол КНР в Иордании Пань Вэйфан также принял участие в вышеупомянутых мероприятиях.

Се Сяоянь в ходе поездки дал интервью СМИ, рассказав о своем визите и усилиях китайской стороны по содействию политическому урегулированию сирийского вопроса.

Китай. Иордания > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 июня 2017 > № 2218855


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Медицина > russian.china.org.cn, 21 июня 2017 > № 2216238

Китайские многоцелевые истребители J-10B /"Цзянь-10-Би" впервые примут участие в конкурсе "Авиадартс", который пройдет в рамках Международных армейских игр-2017. Об этом сообщил в среду официальный представитель ВВС НОАК Шэнь Цзинькэ.

Истребитель J-10B был представлен на Чжухайском авиасалоне в ноябре 2016 года. По мнению СМИ, его характеристики значительно улучшились по сравнению с истребителем J-10.

J-10B является всепогодным, сверхзвуковым многоцелевым истребителем, самостоятельно разработанным и изготовленным китайскими силами. Он предназначен для достижения превосходства в воздухе, предоставления ближней воздушной огневой поддержки, нанесения точных ударов по наземным и морским целям и т. п.

На истребитель J-10B можно подвесить ракеты средней и малой дальности классов "воздух-воздух", "воздух-земля", бомбы с лазерным наведением и другие виды авиабомб. Он отличается высокой взлетно-посадочной способностью и высокой маневренностью.

Как сообщил во вторник Шэнь Цзинькэ, ВВС Китая с 29 июля по 12 августа проведут два соревнования в рамках Международных армейских игр-2017 и направят подразделения за рубеж для участия в других состязаниях.

Международный конкурс "Авиадартс-2017" пройдет в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая, а конкурс "Десантный взвод" - в центральнокитайской провинции Хубэй.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Медицина > russian.china.org.cn, 21 июня 2017 > № 2216238


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 июня 2017 > № 2216202

Компании Boeing и Tibet Financial Leasing заключили меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым американская компания продаст тибетской 20 самолетов модели 737 МАХ. Документ был подписан на парижском авиасалоне.

По данным китайского подразделения Boeing, общая стоимость лайнеров составляет примерно $2,5 млрд. Самолеты планируется ввести в эксплуатацию в 2020 г.

Компания Tibet Financial Leasing создана в 2015 г. в Лхасе. Ее регистрационный капитал составляет 3 млрд юаней. Это первая компания в сфере финансового лизинга на территории Тибетского автономного района КНР.

Ранее сообщалось, что в марте этого года в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Работы по реализации проекта завода ведутся в соответствии с соглашением, которое в октябре 2016 г. заключили власти провинции Чжэцзян, корпорация Boeing и Китайская корпорация коммерческой авиации.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 июня 2017 > № 2216202


Франция. Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июня 2017 > № 2229123

FC-31 положит конец "монополии некоторых стран".

Китай намерен вызвать интерес к своему новейшему стелс-истребителю FC-31, представив модель самолета на престижной выставке в Ле-Бурже (Франция), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на chinadaily.com.cn (19 июня).

Глава Шеньянского НИИ корпорации AVIC Лин Пэн заявил в эксклюзивном интервью изданию China Daily, что самолет уже получил "много внимания со стороны потенциальных иностранных покупателей". Это первый случай, когда самолет выставляется на западном авиашоу, до этого истребитель рекламировался на выставке в Дубае (ноябрь 2015 года). "Мы будем стремиться использовать этот боевой самолет пятого поколения для захвата некоторой доли военного авиационного рынка развитых стран", заявил Лин.

Этот самолет еще не находится в серйном производстве, однако его продвижение на иностранные рынки может способствовать масштабной реализации проекта. Впервые FC-31 был показан общественности в октябре 2012 года, это двухдвигательный стелс-истребитель среднего класса с пониженной радиолокационной сигнатурой. По словам представителя, самолет отличается высокой боевой живучестью, низкой ЭПР, мощной системой РЭБ, высокой ситуационной осведомленностью экипажа и вооружением завизуальной дальности. Истребитель имеет большой внутренний отсек оружия.

Компания AVIC на своем стенде сообщает, что максимальная взлетная масса самолета 25 т, боевой радиус 1200 км, максимальная скорость 1,8М (2205 км/ч), может нести 8 т оружия, срок службы 30 лет. Цена самолета составит 70 млн долл США, что составляет около половины цены основного конкурента - американского F-35. Ранее заместитель генерального директора компании Ли Юхай сообщил журналистам, что FC-31 поможет "положить конец монополии некоторых стран по истребителям пятого поколения, этот самолет способен конкурировать с любым иностранным истребителем в своей нише".

Франция. Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июня 2017 > № 2229123


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter