Всего новостей: 1967807, выбрано 2788 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306

Китайская компания "Санцзян" и ОАО "БелАЗ" планируют открыть совместное производство в Китае. Об этом шла речь на переговорах в Минске, сообщили в Министерстве промышленности Беларуси.

Делегация руководства "Санцзян" накануне прибыла с визитом. Она ознакомилась с работой таких белорусских организаций, как БелАЗ, "Беларуськалий", посетила Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень".

Ранее компания "Санцзян" оговорила рамки сотрудничества с БелАЗом. Это разработка, производство и реализация как карьерных самосвалов большой грузоподъемности, так и подземной техники. Китайские коллеги также выразили заинтересованность в производстве на территории Беларуси катеров, автомобильных компонентов, лазерного оборудования, внедрении оборудования для оснащения автомобилей, работающих на газу.

Компания "Санцзян" входит во Всекитайскую аэрокосмическую корпорацию науки и промышленности /CASIC/. --

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043623

Стелс-версия J-10 против FC-31.

Китай разработает новые версии истребителя J-10 с индексами J-10D и J-10С.

Первый вариант будет дальнейшим развитием J-10B и будет оснащаться улучшенным радаром и вооружением, а также конформными топливными баками как последние версии американского истребителя F-16, пишет китайский источник.

Второй вариант является глубокой модернизацией самолета по технологии стелс и может стать соперником истребителя FC-31 нового поколения в борьбе за внешние рынки сбыта. Впрочем, существование в реальности этих планов никто не может подтвердить.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043623


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656

Немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай является крупнейшим рынком для этой немецкой компании. По итогам 2016 г., предприятия Volkswagen-Китай, Шанхай-Volkswagen и ФАВ-Volkswagen отправили заказчикам в материковой части КНР и специальном административном районе Сянган (Гонконг) 3,98 млн автомобилей. Это на 12,2% больше, чем в 2015 г.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

В прошлом году объем производства автомобилей на новых источниках энергии в КНР составил 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь 2016 г. в стране выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040921

В минувшем 2016 году в Китае было изготовлено и продано соответственно 517 тыс. и 507 тыс. автомобилей, работающих на новых источниках энергии. По этим двум показателям Китай два года подряд сохраняет за собой мировое первенство.

Как сообщил министр промышленности и информатизации Мяо Вэй, благодаря усилиям последних лет Китай добился впечатляющих успехов в развитии производства автомобилей на новых энергоносителях. К настоящему времени в стране продано в общей сложности свыше одного миллиона таких автомашин, что составляет более 50 процентов от мирового показателя.

В 2016 году в Китае было оборудовано 100 тыс. общественных зарядных точек, что в 10 раз больше, чем в 2015 году. В Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и др. китайских городах создана масштабная сеть зарядного обслуживания.

В 2016 году китайские автозаводы Бияди /BYD/, Цзили /Geely/ и Бэйци /BAIC Group/ вошли в первую десятку автогигантов мира по объему продаж автомобилей на новых энергоносителях. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040921


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040914

В первые дни 2017 года через КПП Хоргос Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ в Китай было импортировано 48 автомобилей в собранном виде, что почти равняется общему количеству таких автомобилей, ввезенных в страну через этот КПП за весь прошлый год. Об этом сообщили в таможенной службе города Хоргос.

Данные автомобили поступили из России, партия состояла из внедорожников и коммерческих транспортных средств разных моделей.

Директор международной торговой компании "Цзиньдянь" в городе Хоргос Лю Шичжу сообщил корр. агентства Синьхуа, что в связи с девальвацией российского рубля закупочные цены на автомобили в собранном виде в России существенно снизились, что сделало выгодным их импорт из РФ. Возглавляемая им компания планирует импортировать в этом году через КПП Хоргос от 300 до 500 автомобилей.

Таможенная служба города Хоргос активно взаимодействует с другими местными департаментами в повышении эффективности таможенного контроля, чтобы справиться с быстрым развитием операций по импорту автомобилей в собранном виде.

Сообщается, что на настоящий момент в Китае действует более 20 КПП, через которые разрешается импорт автомобилей в собранном виде. В Синьцзяне имеется два таких КПП -- Алашанькоу и Хоргос.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040914


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040812

30 с лишним лет активного проведения политики открытости помогло китайскому автопрому совершить стремительное развитие, из года в год рос объем производства и продаж автомобилей внутри страны, непрерывно появлялись и продвигались за рубеж автомобильные бренды собственного производства. И до тех пор, пока Китай продолжает следовать правилам открытости, одновременно совершенствуя внутренний потенциал эксклюзивной интеллектуальной собственности, в будущем есть надежда на превращение Китая из крупной автомобильной страны в великого автопроизводителя продукции собственных автомобильных брендов.

Недавно в столице американского автопрома в г. Детройте открылся ежегодный североамериканский международный автосалон. Группа автомобильных корпораций из Гуанчжоу и еще два других предприятия по производству автозапчастей представили свою продукцию на автосалоне. Тем самым впервые за 100-летнюю историю китайский автопром добился прорыва на североамериканском автосалоне.

По словам автомобильных экспертов, процесс развития китайского автопрома можно условно разделить на три этапа: первый этап с 1953 года до начала проведения политики реформи открытости в 1978 году. На этом этапе в Новом Китае началось производство автомобилей с нуля. Второй этап – с 1978 года до конца ХХ века. В этот период китайский автопром получил стремительное развитие, была сформирована целостная система автопрома. Третий этап – с 2000 года по настоящее время. После вступления Китая в ВТО китайская автомобильная промышленность в целом интегрировалась в мировой автопром, неуклонно повышаются уровень автомобильного производства, инновационный потенциал собственных разработок, обретают зрелость автомобили собственных брендов.

При детальном рассмотрении не трудно обнаружить, что активное внедрение иностранных инвестиций явилось важной отправной точкой быстрого подъема китайского автопрома.

Официальное создание в 1983 году Пекинским автозаводом и американской компанией General Motоrs совместного предприятия Пекинский джип стало первой совместной компанией китайского автопрома.

Данные показывают, что в 1978 году производство автомобилей в Китае составляло всего 149 100 шт. К 2015 году производство автомобилей в Китае и объем их продаж достиг более 24,5 млн. шт., занимая первое место в мире по этому показателю 7 лет подряд. Сейчас каждый четвертый автомобиль, производящийся в мире, это китайский автомобиль. За весь 2016 год было продано 27 млн. автомобилей. По прогнозам, в ближайшие 5 лет рост объемов производства и продаж продукции китайского автопрома сохранится на уровне 5%. Ожидается, что к 2020 году в Китае будет выпущено 33 млн. автомобилей.

С быстрым развитием отечественного автомобильного рынка в Китае появилось большое количество качественных отечественных брендов, таких как Geely, Chery, Great Wall, JAC, BYD и др.

Однако предстоит еще преодолеть длинный путь по выводу китайского автопрома на заграничные рынки. По мнению автоэкспертов, продукция китайского автопрома достигла неплохих успехов на рынках Бразилии, России, Австралии, стран Африки. Однако пробиться на два важнейших автомобильных рынка – Европы и Северной Америки – все еще представляется проблематичным.

И лишь выпускающийся уже почти 20 лет на головном предприятии электромобильного автопрома Китая автомобиль марки BYD может считаться «новичком» в мировом автопроме, на считывающем 100-летнюю историю. Тем не менее, продукция, построенного в США завода по выпуску электроавтобусо в BYD, уже пользуется повышенным спросом.

Специалисты при этом подчеркивают, что лишь совершенствуя внутренний технический потенциал и крепко придерживаясь принципов открытости внешнему миру, путь развития китайского автопрома сможет стать еще более широким и успешным.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040812


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 января 2017 > № 2044099

Китайские электромобили начинают покорять мир

По данным информационного агентства «Синьхуа», Китай планирует существенно нарастить объемы выпуска транспортных средств на новых источниках энергии, включающих в себя электромобили, гибридные, а также автомобили, использующие топливные элементы. Так в 2016 году было произведено 517 гибридных и электромобилей, а к 2020 году в планах увеличить выпуск в четыре раза, до 2 млн единиц.

Оценивая перспективы роста, можно с большой долей вероятности утверждать, что китайскому правительству, скорее всего, удастся достичь намеченных показателей. Так, в 2015 году было продано 340,5 млн автомобилей на альтернативных источниках энергии, то есть в 2016 году рост составил 52%. При этом необходимо отметить, что массовые продажи автомобилей на новых источниках энергии начались только в 2014-2015 годах.

Откуда резкий рост продаж и спрос со стороны населения?

Рост продаж и спрос со стороны населения в первую очередь обусловлен развитием технологий. Прототипы электромобилей давно не редкость, но только совсем недавно уровень технологий позволил начать массовый выпуск при обеспечении приемлемой цены. Эти автомобили стали доступны широкому кругу потребителей. Вторым важнейшим фактором является государственная программа субсидирования. Продажа автомобилей на альтернативных источниках энергии освобождена от уплаты НДС, который в КНР составляет 17%. Следующим шагом является отмена транспортного налога. А в Пекине и Шанхае правительство субсидирует при покупке автомобиля 90 и 75 тыс. юаней соответственно. Ко всему прочему для развития инфраструктуры к 2020 году планируется построить сеть заправочных комплексов из расчета минимум одна станция на 2 тыс. автомобилей.

Зачем все это надо Китаю?

Можно выделить три основные цели, которые преследует Пекин. Во-первых, снижение экологической нагрузки и вредных выбросов в атмосферу. Ни для кого не секрет, что Китай страдает от бедственной экологической обстановки, особенно в крупных городах, таких как Пекин, Шанхай, Ханчжоу и Гуанчжоу. Во-вторых, официальный Пекин старается повысить свою энергобезопасность. Зависимость от поставок энергоносителей делает Поднебесную достаточно уязвимой в условиях нарастающей международной напряженности. В-третьих, это развитие технологий. Активное стимулирование отрасли производства автомобилей на альтернативных источниках энергии дает возможность китайским компаниям достичь уровня японских, немецких и американских производителей, успешно конкурируя с ними пока что на местном рынке. Стоит отметить, что в списке марок, на которые распространяются субсидии, в основном китайские автомобильные бренды.

Как это может повлиять на российский рынок?

Еще 10 лет назад китайские автомобили были сделаны откровенно плохо. Но прошло время, и китайцы, конечно, не стали немцами, но скепсиса в их адрес поубавилось. Поднебесная, несмотря на спад в темпах роста ВВП, продолжает развиваться очень быстро (темп роста по итогам 2016 года составил около 6,7%). Как и у нас, в Пекине рассматривают развитие технологий как один из ключевых факторов успешной экономики. Только скорость внедрения этих технологий в КНР намного выше, чем у нас. Если предположить, что китайские производители в целях экспансии на российский рынок инвестируют в создание необходимой инфраструктуры на территории нашей страны, то, вероятно, очень скоро мы сможем наблюдать появление электромобилей из КНР и в России. В этом случае наши автопроизводители не смогут предоставить адекватный ответ конкурентам. Это обстоятельство неминуемо ударит по российскому автопрому и негативно отразится на котировках ценных бумаг отечественных автоконцернов, - считает Максим Романчук, аналитик Альпари.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 января 2017 > № 2044099


Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652

Глава китайского подразделения Volkswagen AG Йохем Хайцманн рассказал журналистам о планах автоконцерна на ближайшие 5 лет. По словам главы Volkswagen Group China, концерн сосредоточится на производстве экологически безопасных автомобилей для китайского рынка.

Йохем Хайцманн отметил, что к 2020 г. объем продаж гибридных автомобилей Volkswagen в Китае составит около 400 тыс., однако уже к 2025 г. данный показатель составит не менее 2−3 млн авто, пишет «Сина синьвэнь».

Руководство КНР ранее неоднократно заявляло, что в ближайшем будущем Китай станет мировым центром по разработке и производству подобных автомобилей. Согласно планам властей, к 2025 г. около 20% от общего числа проданных легковых автомобилей будут экологически чистыми.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно заявлению, размещенному на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации КНР, к 2020 г. ожидается значительное увеличение объема производства экологически безопасных легковых автомобилей — до 2 млн единиц в год.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454

Немецкий автопроизводитель "Фольксваген" планирует поставить на китайский рынок более 400 тыс автомобилей на новых энергоносителях к 2020 году, сообщил в понедельник профессор Йохем Хайцманн, главный исполнительный директор компании "Фольксваген-Китай".

Согласно плану, к 2025 году количество таких автомобилей возрастет до 1,5 млн.

Компания ранее объявила, что она представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Китае в ближайшие три-четыре года для удовлетворения потребностей в защите окружающей среды на китайском рынке, а также 10 моделей по всему миру в следующем десятилетии.

Продажи автомобилей компании на новых энергоносителях, как ожидается, достигнут в 2025 году от 2 до 3 млн единиц, или 20-25 процентов от общего объема продаж машин автоконцерна.

Китай является крупнейшим рынком для "Фольксваген". По статистике, "Фольксваген-Китай" и два совместных предприятия "Шанхай Фольксваген" и "ФАВ-Фольксваген" поставили в 2016 году заказчикам в материковой части Китая и Сянгане 3,98 млн автомобилей, что на 12,2 проц больше прошлогоднего показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 17 января 2017 > № 2039355

КИТАЙ В 4 РАЗА УВЕЛИЧИТ ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй заявил о том, что Китай планирует к 2020 году увеличить производство автомобилей на новых источниках энергии (электромобили, водородные авто и гибриды) до 2 млн. ед., что в 4 раза больше, чем в настоящее время. К 2025 году доля автомобилей на новых источниках энергии составить 20% от общего объема продаж всех автомобилей в Китае.

По данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) заявила о том, что Китай по доле произведенных автомобилей составляет 25,9% от всего мирового производства, это крупнейшая доля в мире, таким образом, Китай является ведущей автомобильной державой.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 17 января 2017 > № 2039355


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039348

Компания Toyota планирует летом начать отзыв с китайского рынка 15865 импортных автомобилей Lexus. Эта мера вызвана дефектом подушек безопасности, сообщило Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантину.

Отзыву подлежат 4856 автомобилей Lexus IS250/IS250C, выпущенных с 6 января 2012 г. по 28 сентября 2012 г., 9449 автомобилей Lexus ES240/ES350, собранных за период с 6 января 2012 г. по 5 июня 2012 г., 1557 автомобилей Lexus GX400/GX460, поступивших на рынок с 6 января 2012 г. по 26 сентября 2012 г., три автомобиля Lexus LFA, которые сошли с конвейера с 17 января 2011 г. по 13 ноября 2012 г.

Неполадки в газогенераторе подушек безопасности указанных автомобилей могут привести к проблемам с безопасностью водителя и пассажиров. Отзыв начнется 30 июня 2017 г. В компании Toyota обещают бесплатную заменить дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039348


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042194

Согласно заявлению, размещенному на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации КНР, к 2020 г. ожидается значительное увеличение объема производства экологически безопасных легковых автомобилей — до 2 млн единиц в год.

За минувший год в Китае были произведены и реализованы более 517 тыс. авто с электрическими и гибридными двигателями. Таким образом, через 3 года объем производства подобных авто увеличится в 4 раза, пишет «Синьхуа».

Руководство страны ранее неоднократно заявляло, что в ближайшем будущем Китай станет мировым центром по разработке и производству подобных автомобилей. Согласно планам властей, к 2025 г. около 20% от общего числа проданных легковых автомобилей будут электромобилями.

Параллельно с введением налоговых льгот для владельцев экологических авто со стороны государства, в Китае планомерно расширяется сеть электрозаправочных станций.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, государственная энергетическая корпорация China State Grid опубликовала заявление, согласно которому до 2020 г. в Китае будут построены более 10 тыс. крупных станций для подзарядки электромобилей, кроме того, на территории КНР появится более 120 тыс. автомобильных зарядных устройств.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042194


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042191

В ближайшие годы китайские автопроизводители намерены в четыре раза увеличить выпуск транспортных средств, использующих альтернативные источники энергии. Об этом заявил министр промышленности и информатизации Китая Мяо Вэй, сообщает издание Рokatim.ru.

По его словам, к 2020 году производство автомобилей на новых видах энергии должно достигнуть почти 2 млн единиц. Речь идет об электрокарах, гибридных автомобилях и работающих на топливном элементе. Такая мера позволит КНР увеличить показатели экспорта и улучшить в стране экологическую обстановку.

Как отмечает издание, в 2016 года в Китае был побит рекорд выпуска и реализации автомобилей. По итогам минувшего года, на внутреннем рынке было продано 28,03 млн транспортных средств.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042191


Китай. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042190

Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантина опубликовало на своем сайте заявление, согласно которому более 15 тыс. автомобилей Lexus будут отозваны из-за обнаруженного конструктивного дефекта.

Японские инженеры обнаружили дефект в подушках безопасности сразу в ряде моделей, произведенных с 17 января 2011 г. по 28 сентября 2012 г. Было установлено, что из-за конструктивного дефекта в газогенераторах, отвещающих за раскрытие подушек безопасности, возможно возникновение аварийной ситуации во время эксплуатации автомобиля, пишет «Сина синьваэнь».

Под отзыв попали сразу 4 модели: IS250/IS250C, ES240/ES350, GX400/GX460 и Lexus LFA. Все автомобили были произведены на территории Японии, после чего экспортированы в КНР.

Владельцам указанных моделей будет необходимо обратиться к официальным дилерам Lexus или Toyota в Китае, где им будет осуществлена бесплатная диагностика и замена необходимых деталей. Кампания по отзыву стартует с 30 июня 2017 г.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в конце декабря 2016 г. Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантина опубликовало заявление, согласно которому немецкий автоконцерн BMW отзовет более 193 тыс. автомобилей из-за дефекта в системе подушек безопасности.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042190


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042186

Китайское подразделение Airbus, чьи производственные мощности расположены в Тяньцзине, опубликовало заявление, согласно которому первый широкофюзеляжный Airbus A330 сойдет с конвейера уже в сентябре 2017 г.

Кроме того, в заявлении отмечается, что к 2019 г. завод в Тяньцзине выйдет на полную рабочую мощность, производя два Airbus A330 в месяц. Как ожидается, произведенные в КНР авиалайнеры будут эксплуатироваться китайскими авиакомпаниями, пишет «Жэньминь жибао».

Строительство линии по сборке A330 в Тяньцзине было завершено в марте 2016 г. Помимо производства самолетов в Китае будет производится постпродажная подготовка перед непосредственной передачей заказчику.

Завод в КНР стал первым предприятием за пределами Европы, где осуществляется крупноузловая сборка широкофюзеляжных лайнеров семейства Airbus. На сегодняшний день общее количество сотрудников предприятия превысило отметку в 300 сотрудников, 120 из которых — иностранные специалисты.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в декабре 2005 г. правительство КНР и корпорация Airbus подписали соглашение об открытии завода по сборке узкофюзеляжных самолетов. В 2008 г. предприятие выпустило первый лайнер A320.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042186


Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 16 января 2017 > № 2039359

AIRBUS ПОСТАВИЛ БОЛЬШЕ 100 САМОЛЁТОВ

По собственным данным авиастроительного концерна, Airbus в 2016 году поставил китайским заказчикам 153 самолета: 141 А320 и 12 А330. Компания каждый год поставляет в Китай больше ста самолётов на протяжении семи лет. Совместное предприятие Airbus и китайских партнеров в Тяньцзине за 8 лет поставило больше 300 самолетов А320. С 2016 года в Тяньцзине строится первый за пределами Европы центр по сборке и доставке самолетов А330

По информации китайской газеты «Кэчжи жибао», учеными из провинции Ляонин на базе двухместного электрического китайского самолета RX1E создан самолет на водородных топливных элементах.

В прошлом году в Пекине объявили о создании Aero Engine Corporation of China, государственной корпорации по разработке и производству авиационных двигателей. Это крупная структура, в состав которой вошли различные компании, она насчитывает 96 тыс. сотрудников. Инвесторы предприятия – муниципалитет Пекина, Aviation Industry Corp of China и Commercial Aircraft Corp of China.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 16 января 2017 > № 2039359


Япония. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 января 2017 > № 2038875

Япония использует свои "Оспри" против Китая.

Группа Bell-Boeing получила контракт на сумму 138 млн долл США на техническую поддержку закупленных Японией 17 конвертопланов MV-22B Block C.

Отмечается, что Японии будут поставлены машины с "уникальной конфигурацией". Контракт стоимостью 3 млрд долл был одобрен Государственным департаментом США в мае 2015 года. Кроме самих аппаратов, буду поставлены сопутствующее оборудование, в томи числе современный бортовой электронный комплекс обороны.

По первому контракту от 2015 года Япония получит первые пять конвертопланов начиная с июня 2018 года, которых планирует использовать для обороны отдаленных островов, на которые претендует Китай. Заказ на вторую партию из четырех единиц был сделан в 2016 году.

Япония. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 января 2017 > № 2038875


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 января 2017 > № 2037780

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй на состоявшемся в субботу форуме по развитию электромобилей заявил, что в 2025 году доля автомобилей на новых энергоносителях в общем объеме продаж автомобилей в Китае превысит 20 проц.

По его словам, в стране уже разработана средне- и долгосрочная программа развития отрасли автомобилестроения, в соответствии с которой намечены цели довести в 2020 году объем производства автомобилей на новых энергоносителях до 2 млн единиц, удельный вес автомобилей такой категории в общем объеме продаж автомобилей -- до 20 проц. и выше в 2025 году.

Мяо Вэй отметил, что для достижения намеченных показателей необходимо усиливать поддержку исследования и разработки автомашин, работающих на новых источниках энергии, расширять строительство зарядных станций, поощрять развитие интеллектуальных подключенных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 января 2017 > № 2037780


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036743

Авиастроительный концерн Airbus в 2016 году поставил китайским заказчикам 153 самолета, включая 141 аэробус А320 и 12 бортов А330. Таким образом, прошлый год стал седьмым годом подряд, когда поставки лайнеров компании в Китай превысили сто штук. Об этом в пятницу заявили в Airbus.

В 2016 году Airbus продал своим клиентам по всему миру рекордное количество коммерческих самолетов -- 688, доля Китая в поставках составила 22 процента.

В настоящее время в общем парке авиакомпаний материковой части Китай насчитывается 1383 аэробуса, что составляет около половины всех гражданских самолетов с более чем ста местами в континентальном Китае.

Совместное предприятие, созданное Airbus с китайскими партнерами в Тяньцзине, с момента основания в 2008 году поставило свыше 300 самолетов А320.

2 марта 2016 года в Тяньцзине началось строительство центра по сборке и доставке самолетов А330. Это первый подобный центр Airbus за пределами Европы. Первый лайнер тяньцзиньской сборки, как ожидается, будет поставлен заказчику в 2017 году.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036743


Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036742

К 2025 году в Китае продажи автомобилей, работающих на экологически чистых источниках энергии, превысят 20 процентов от общего объема реализации транспортных средств в стране, заявил в субботу министр промышленности и информатизации /МПИ/ КНР Мяо Вэй.

В настоящее время МПИ вместе с другими ведомствами разрабатывает "План средне- и долгосрочного развития автомобильной промышленности", в котором четко определено, что к 2020 году на китайском рынке будет реализовано до 2 млн автомобилей, использующих новые источники энергии, сказал он на профильном форуме.

К 2025 году на долю экологичных моделей машин будет приходиться свыше 20 процентов объема реализации транспортных средств в стране, продолжил он.

Для достижения поставленных в плане задач и целей по производству и распространению подобного типа автомобилей министр призвал наладить работу в следующих шести аспектах: улучшение политической системы, совершенствование законодательной базы, увеличение расходов на исследования и разработку, форсирование строительства зарядной инфраструктуры, поощрение выхода на внешний рынок и разработка интеллектуальной системы управления автомобилями через интернет.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036742


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 января 2017 > № 2035968

В декабре 2016 г. в Китае было продано 3,06 млн автомобилей. Это на 9,5% больше, чем в декабре 2015 г., сообщила Китайская ассоциация автомобильной промышленности.

В ноябре прошлого года рост продажи автомобилей в КНР составлял 16,6%. А за весь 2016 г. в стране продано 28,03 млн машин. Из них 24,38 млн пришлось на пассажирские транспортные средства.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

В октябре 2016 г. в Китае продано 2,65 млн автомобилей. Это на 18,7% больше, чем за октябрь 2015 г.

Ранее сообщалось, что в прошлом году объем производства автомобилей на новых источниках энергии в КНР составил 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь 2016 г. в стране выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 января 2017 > № 2035968


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 января 2017 > № 2033727

В декабре 2016 года в Китае было продано 3,06 млн автомобилей, что на 9,5 проц. больше по сравнению с декабрьским показателем предыдущего года, тогда как в ноябре прошлого года рост составил 16,6 проц. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в четверг Китайской ассоциацией автомобильной промышленности.

За весь 2016 год в Китае было реализовано 28,03 млн автомобилей, из них 24,38 млн представляли собой пассажирские транспортные средства. -

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 января 2017 > № 2033727


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 января 2017 > № 2033856

КИТАЙ ИСПЫТАЛ НОВЫЙ САМОЛЁТ

По информации китайской газеты «Кэчжи жибао», учеными из провинции Ляонин на базе двухместного электрического китайского самолета RX1E создан самолет на водородных топливных элементах. На днях прошли испытания самолёта в городе Шэньян. Таким образом, Китай стал третьей страной в мире, после США и Германии, которой удалось создать и испытать водородной самолёт.

В прошлом году в Пекине объявили о создании Aero Engine Corporation of China, государственной корпорации по разработке и производству авиационных двигателей. Это крупная структура, в состав которой вошли различные компании, она насчитывает 96 тыс. сотрудников. Инвесторы предприятия – муниципалитет Пекина, Aviation Industry Corp of China и Commercial Aircraft Corp of China. Уставный капитал порядка 7,5 млрд. долларов.

До сих пор на рынке авиаперевозок в Китае доминируют иностранные самолёты, что не соответствует политическим и индустриальным амбициям Китая. Первой серийной моделью большого самолёта будет С919.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 января 2017 > № 2033856


Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030477

В понедельник стартовалось 29-е Североамериканское международное автошоу в Детройте (North American International Auto Show, NAIAS), которое является первым автошоу в 2017 году.

На автошоу представлены новинки китайской автомобильной компании GAC, которая на главной выставочной площадке организует мировую премьеру нового "паркетника" среднего размера GS7, первого электрокара собственной разработки GE3 и первого гибридного концепта EnSpirit.

О компании GAC

Дочернее предприятие GAC Group, компания GAC Motor разрабатывает и производит автомобили, двигатели, компоненты и автоаксессуары премиального качества. В 2016 году компания продемонстрировала темпы годового роста на уровне 97% - самый высокий показатель среди всех китайских брендов в упомянутом периоде. По данным отчета о результатах исследования качества продукции 2016 China Initial Quality Study от J.D. Power Asia Pacific GAC Motor занимает пятое место среди всех оцененных брендов что представляет собой самый высокий результат среди всех китайских брендов в течение четырех лет подряд.

Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030477


Китай > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035408

Китай испытал самолет на водородных топливных элементах

Китайские специалисты провели первый испытательный полет самолета на экологически чистых водородных топливных элементах, передает Би-би-си.

Тестовый полет был проведен в городе Шэньян на северо-востоке Китая. Сообщается, что самолет смог набрать высоту 320 м.

Самолет был создан специалистами Даляньского бюро химических исследований Академии наук Китая и Ляонинского авиационного научно-исследовательского института на базе двухместного электросамолета RX1E.

Машина оснащена водородным топливным элементом, который способен вырабатывать мощность в 20 кВт. Также на борту имеются дополнительные аккумуляторы, которые подзаряжаются во время полета.

Разработчики утверждают, что за все время испытаний не было зафиксировано никаких вредных выбросов в атмосферу. Сообщается, что все системы самолета успешно функционировали при температуре минус 20 градусов по Цельсию.

Китай стал третьей страной в мире, которая провела испытания самолета на водородных элементах. Ранее такие испытания проводились в США и Германии.

Китай > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035408


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2033204

Россия значительно отстала в ИЛС.

Пользователи китайского интернета были крайне удивлены отставанием России в разработке и производстве индикаторов на фоне лобового стекла (ИЛС).

Оказывается, на поставленных в Китай истребителях Су-35СК до сих пор используются старые ИЛС с двойным стеклом ИКШ-1М (IKSH-1М), технический уровень которых соответствует оборудованию китайских истребителей третьего поколения (ИЛС с такой технологией стоят на китайских Су-30МКК и J-8B). На китайских истребителях J-10 и JH-7A стоят ИЛС значительно более современной конструкции, не говоря уже об истребителях нового поколения J-20 и FC-31, оснащенных ИЛС рефракционного (голографического) типа.

Для своих истребителей Су-30МКИ Индия выбрала израильский ИЛС EL-OP SU967, малазийцы на своих Су-30МКМ купили французские CTH3022 компании Thales от истребителя Rafale, пишет китайский источник.

На первой партии Су-30СМ россияне ставили французский голографический индикатор, но после запрета на военное сотрудничество после 2014 года Франция запретила их продажу, и Россия вновь начала ставить старые ИЛС на эти самолеты новой постройки.

Даже на новые палубные истребители МиГ-29К/КУБ Россия также ставит старый ИЛС, показывая, насколько она отстала от Китая этой области.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2033204


Индия. Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028561

Гонка ДРЛО. Индия ответит Китаю и Пакистану.

ВВС Индии в конце этого месяца получат в боевой состав первый самолет ДРЛО на базе бразильского самолета Embraer-145.

Индия вынуждена отвечать на наращивание потенциала самолетов ДРЛО со стороны своих региональных соперников - Китая и Пакистана. В настоящее время ВВС имеют всего три самолета ДРЛО на базе российских самолетов Ил-76, оснащенных оборудованием Phalcon израильского производства.

ЕМВ-145I AeW&CS (airborne early warning and control system) разработан в Центре авиационных бортовых систем (Centre for Airborne Systems - CABS) в Бангалоре. В отличие от Ил-76 Phalcon с круговым обзором воздушного пространства новый самолет имеет обзор 240 град. Однако даже с вводом в строй этого самолета Индия будет значительно уступать Китаю, который имеет более 20 самолетов этого класса, в том числе новые KJ-500, способных обнаруживать цели на дальности до 470 км и одновременно отслеживать более 60 целей.С другой стороны, Пакистан имеет четыре самолета ДРЛО Saab-2000 AeW&C шведского и четыре ZDK-03 (KJ-200) китайского производства.

Имея в виду значительное отставание в этой области, в марте 2016 года Совет оборонных закупок правительства Индии одобрил покупку двух тяжелых самолетов ДРЛО на базе аэробусов Airbus A-330 с РЛС с активной ФАР национальной разработки и производства. В дальнейшем их общее количество должно достичь восьми машин (программа "Awacs -India"). Отмечается, что эта программа потребует для реализации, по меньшей мере, семь лет.

Индия. Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028561


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028553

Су-35 - пример для модернизации китайских "сушек".

Китай будет использовать конструкцию приобретенных в России истребителей Су-35 для более эффективной модернизации существующих самолетов семейства Су.

Такое заявление сделал главный редактор китайского авиационного журнала "Аэрокосмические знания" Ван Янань (Wang Ya'nan). По его мнению, закупленные 24 истребителя Су-35 станут дополнением к парку многоцелевых Су-27 и Су-30, закупленных в 1990-нач. 2000 годов, и составивших основу ВВС и морской авиации КНР.

Российский истребитель Су-35 оснащен двигателями с изменением вектора тяги в разных направлениях для повышения маневренности и бортовой РЛС с фазированной решеткой, которая имеет улучшенные возможности для обнаружения стелс-самолетов, отметил редактор.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 января 2017 > № 2028553


Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028557

Экспорт FC-31 может стать проблемой для США.

Экспорт китайских стелс-истребителей FC-31 может повлечь для США большие риски в будущих локальных войнах.

Появление этих самолетов в распоряжении противников США способно значительно нивелировать "одностороннее технологическое превосходство" (lopsided technological superiority) военной авиации этой страны над большинством иностранных вооружений. Эти самолеты могут появиться на вооружении ВВС некоторых стран Ближнего Востока и Африки.

Однако на данном этапе два прототипа этого самолета оснащены двигателями российского производства, о которых говорит густой дым из сопел. Этот недостаток самолета имеет огромное негативное значение в ближнем воздушном бою, такой истребитель обнаруживает себя на большой дистанции.

В докладе от 2016 года министерство обороны США заявило, что FC-31 использует некоторые технологии, которые апробируются на первом китайском стелс-истребителе J-20, однако перечень этих технологий не был приведен. Китайские СМИ сообщают, что Пекин строго запретил экспорт J-20.

Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 января 2017 > № 2028557


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028356

Су-35 - последний китайский импортный истребитель.

СМИ: Су-35 может стать последним истребителем, закупаемым Китаем за рубежом.

Ценность многоцелевых истребителей зарубежного производства для КНР может снизиться после начала полетов J-20.

Китай может отказаться от закупки многоцелевых истребителей за границей после принятия на вооружение многоцелевого истребителя пятого поколения J-20. Об этом пишет электронная версия издания "Жэньминь жибао", комментируя первую поставку четырех российских Су-35 в Китай.

Издание отмечает, что с вводом в эксплуатацию J-20, успешный дебют которого прошел в ноябре на авиашоу в Чжухае, ценность истребителей зарубежного производства, в том числе Су-35, для китайского рынка снизится.

Большая часть тактико-технических характеристик одноместного J-20 держится в секрете. В настоящее время Китай ведет разработку еще одного истребителя пятого поколения J-31, ориентированного на экспорт. Как заявляют некоторые военные эксперты, J-20 имеет множество похожих и скопированных элементов с российского прототипа истребителя пятого поколения МиГ 1.44 (проект корпорации "МиГ") и американских самолетов F-22 и F-35.

Китайское издание пишет, что первая партия в составе четырех многоцелевых истребителей Су-35 прибыла в КНР 25 декабря. Россия и Китай в ноябре 2015 года подписали контракт на поставку 24 истребителей Су-35. Стоимость соглашения оценивается не менее чем в 2 млрд долларов, в договоренность входят также поставки наземного оборудования и резервных двигателей. Ранее источники в отрасли отмечали, что контракт будет выполнен в течение трех лет.

Су-35 - российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Он может развивать скорость до 2,5 тысяч км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км, боевой радиус - около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028356


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170

КИТАЙ – МИРОВОЙ ЛИДЕР

Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) заявила о том, что Китай по доле произведенных автомобилей составляет 25,9% от всего мирового производства, это крупнейшая доля в мире, таким образом, Китай является ведущей автомобильной державой. А мировое производство автомобилей выросло за три квартала 2016 года на 3,6% и составило около 56 млн. ед. авто.

Кстати, по данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029439

В китайском сегменте сети Интернет появились первые снимки обновленного прототипа истребителя пятого поколения J-31. Данные снимки подтвердили озвученную ранее информацию о том, что Китай параллельно разрабатывает сразу два истребителя последнего поколения.

В отличии от прототипа, поднявшегося в небо 31 октября 2012 г., фюзеляж данного истребителя был значительно доработан, кроме того, судя по фотографиям, было доработано подкрыльное пространство, где будет размещено вооружение боевой машины, пишет «Жэньминь жибао».

Таким образом, Китай стал второй страной в мире, после США, которая будет иметь сразу 2 модели истребителей пятого поколения. Как отмечают военные эксперты, вероятнее всего, J-31 станет палубным истребителем.

Согласно опубликованным данным, дальность боевого полета J-31 составляет не более 2 тыс. км. Самолет способен развивать скорость в 2226 км/ч. Разработка J-31 началась в начале 2000-х гг.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, Китай ведет испытания еще одного истребителя пятого поколения — J-31, также известного как FC-31. Представитель китайской авиастроительной корпорации Aviation Industry Corp of China (AVIC), разрабатывающей новинку, на условиях анонимности подтвердил информацию о недавних испытаниях новинки китайского ВПК.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029439


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 декабря 2016 > № 2021328

По итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За этот года автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Ранее сообщалось, что за январь-июль 2016 г. в Поднебесной провели 103 отзыва проблемных автомобилей. Таким образом, с рынка отозваны более 8,81 млн машин. Это на 107% больше, чем за аналогичный период 2015 г. (свыше 5,58 млн автомобилей).

Практика отзыва проблемных автомобилей в Поднебесной была введена в 2004 г. За прошедшее время были проведены 1198 отзывов. Они затронули более 34,17 млн автомобилей.

За первую половину 2016 г. 29 отзывов были вызваны дефектами подушки и ремня безопасности, которые коснулись 4,87 млн автомобилей. Еще 14 отзывов проведены из-за неисправности двигателей (2,24 млн автомобилей), а 18 отзывов – из-за проблем с кузовами (754 600 автомобилей).

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 декабря 2016 > № 2021328


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027858

Для чего Китаю вторая "пятерка".

Неясное будущее китайского истребителя FC-31.

В развитие новостей последних дней о первом полете второго прототипа китайского истребителя J-31/FC-31 приводим небезынтересный материал «FC-31 Future?» за авторством Andreas Rupprecht, опубликованный в декабрьском номере журнала «Air International». По словам автора, будущее FC-31 неизвестно. Согласно последним заявлениям, истребитель остается в разработке Шеньнянской авиационной корпорации (Shenyang Aircraft Corporation, SAC), при этом судя по всему, проект имеет минимальную поддержку со стороны ВВС и ВМС НОАК.

Ходили слухи о том, что скоро должен подняться в воздух второй прототип (что и произошло на прошлой неделе – bmpd). Этот самолет будет отличаться цельным фонарем, несколько удлиненным и расширенным фюзеляжем, измененным вертикальным оперением, установленными законцовками на килях и крыльях, а также установкой двигателей WS-13A и WS-13E с малозаметными соплами, оптико-электронной прицельной системы в носу, а также штанги дозаправки в воздухе.

Как сообщается, SAC построила один экземпляр для статических испытаний, а 3 июля был замечен транспортный самолет, который перевозил укрытый брезентом самолет, очертаниями похожий на FC-31, тогда высказывались предположения, что это и есть второй прототип. Этот самолет затем был замечен вернувшимся в Шеньян.

Однако, в отличие от истребителя J-20A, имеются вопросы относительно того, каково будущее у FC-31, особенно после появления сообщения о том, что в Шеньяне ведется разработка нового однодвигательного истребителя.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027858


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019423

Беларусь и Китай создадут совместное предприятие по выпуску беспилотных летательных аппаратов. Об этом сегодня сообщил первый заместитель председателя президиума Национальной академии наук /НАН/ Беларуси Сергей Чижик на пресс-конференции на тему "Год науки в Беларуси".

Он сказал, что соответствующий договор может быть заключен в первом полугодии 2017 года.

Отметив, что интерес к сотрудничеству с Беларусью в этой области проявляют Россия, Вьетнам и Туркменистан, С.Чижик подчеркнул, что самым главным партнером выступает Китайская Народная Республика. "Мы готовим с Китаем создание совместного производства... Оно планируется в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", - сказал ученый. Он подчеркнул, что в Беларуси внутренний рынок беспилотников имеет высокую емкость, но производителям необходимо ориентироваться на экспорт. --0

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019423


Китай. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019421

По сообщению российского информационного портала «Спутник», представители российской проектно-конструкторской и инжиниринговой компании НИК и Пекинской финансово-консалтинговой компании сделали совместное заявление о создании в 2017 году под московском городе Жуковский и в городе Фанчэнган Гуанси-Чжуанского автономного района КНР научно-исследовательского центра для разработки легких коммерческих самолетов, вертолетов, конверт о планов и БПЛА. Предполагается, что данная продукция будет поставляться в страны СНГ, Южной Азии и Латинской Америки.

По словам генерального директора российской проектно-конструкторской и инжиниринговой компании Корнеева, данный проект может стать первым российско-китайским проектом в области ближней магистральных самолетов. Он сообщил: «Мы разрабатываем летательные аппараты, летящиенавысотениже3000 метров». По словам председателя правления Пекинской финансово-консалтинговой компании Ма Сюнгуана, его компания уже получила разрешение правительства Фанчэнгана Гуанси-Чжуанского автономного района на создание в этом городе российско-китайского авиатехнического парка и авиагородка. Площадь строительства оценивается в 10 квадратных километров, общий объем инвестиций составит около 70 млрд юаней.

Он также заявил, что Пекинская финансово-консалтинговая компания является инвестиционной компанией, в этом году или в обозримом будущем она будет инвестировать в производство авиации общего на значения. Это – цель нашей компании. Российская проектно-конструкторская инжиниринговая компании НИК является ведущей компанией в мире по созданию летательных аппаратов. Поэтому сотрудничество компаний двух стран может создать мощную комбинацию, обладающую большим преимуществом. Китайский рынок настолько большой, что я уверен в прекрасных перспективах такого сотрудничества.

Корнеев отметил, что будущая продукция совместного производства будет востребована на рынках стран СНГ, Индии, Пакистана и Латинской Америки. Он заявил: «Выйти на рынки Канады и США, где существует огромное количество летательных аппаратов, будет сложно. Но мы разработали не которые виды продукции, не имеющие аналогов в этих двух крупнейших авиационных державах мира».

По информации, представленной Корнеевым, в марте и в апреле 2017 года будут подписаны соглашения о конкретных финансовых обязательствах. Он также заявил: «Стороны достигли соглашения, что уже в следующем году наши инженеры и китайские инженеры начнут свою работу в Жуковском и в Китае».

Китай. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019421


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019413

В 2016 году с китайского рынка впервые было отозвано свыше 10 млн единиц проблемных автомобилей, сообщило в понедельник Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

На пресс-конференции управления сообщили, что дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов стали основными причинами отзывов. В частности 64 отзыва, которые коснулись 6,43 млн автомашин, были произведены из-за проблем с амортизационными подушками и ремнями безопасности, из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей /28 отзывов/, с кузовом -- 852,9 тыс. автомобилей /29 отзывов/.

По неполной статистике, в 2016 году автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.-

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019413


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinalogist.ru, 26 декабря 2016 > № 2023183

КИТАЙ ОПЕРЕЖАЕТ ЕВРОПУ И США

По данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Тренд на широкое использование электромобилей начал интенсивно распространяться по материковому Китаю. Электромобили по сравнению с привычными обывателям машинами отличает экономичность, экологичность и дешевизна "топлива". Китайское правительство намерено выделить 100 млрд. юаней на создание в стране сети заправок электромобилей. Основная цель - поддержка инноваций в области альтернативных источников энергии и экологически чистого транспорта.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinalogist.ru, 26 декабря 2016 > № 2023183


Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017924

Немецкий автомобильный концерн BMW отзовет 193 611 автомобилей в Китае из-за дефекта подушки безопасности. Об этом в понедельник, 26 декабря, сообщают информагентства со ссылкой на заявление китайского регулятора.

Уточняется, что в случае разрушения газогенератора фронтальные подушки безопасности могут сработать и нанести травмы водителю и пассажиру. Все работы по устранению дефекта будут производиться за счет BMW.

Газогенераторы будут заменены у 168 тысяч автомобилей, ввезенных в Китай в период с 9 декабря 2005 года по 23 декабря 2011 года. Кроме того, дефект устранят у примерно 25 тысяч машин, произведенных в КНР с 12 июля 2005 года по 31 декабря 2011 года.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017924


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 декабря 2016 > № 2019988

Власти Китая продолжат совершенствовать систему контроля за безопасностью в индустрии автомобилей на новых энергоносителях. Об этом сообщили в четверг в Министерстве промышленности и информатизации КНР.

В министерстве отметили, что предстоит усовершенствовать систему стандартов производства автомобилей на новых источниках энергии, ускорить повышение порога доступа предприятий и их продукции, проводить надлежащую финансово-налоговую политику в этой отрасли и тем самым способствовать ее здоровому и устойчивому развитию.

Согласно статистике, за первые 11 месяцев нынешнего года в Китае было выпущено 427 тыс. автомобилей, работающих на новых энергоносителях, что на 59 проц. превысило показатель предыдущего года. При этом было реализовано 402 тыс. таких автомобилей /прирост на 60,4 проц./.

Динамичное развитие этой индустрии сопровождается и новыми проблемами. Отдельные автопроизводители обманным путем получили субсидии от государства на выпуск автомашин этой категории, что нарушило рыночный порядок. С появлением таких автомобилей у значительного числа обычных китайских граждан ужесточение надзора становится все более актуальной задачей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 декабря 2016 > № 2019988


Китай. Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019674

Первый полет АС352.

20 декабря 2016 года в Харбине состоялся первый полет первого прототипа (серийный номер РТ2, регистрация B-OOZE) китайского среднего вертолета АС352 - построенного предприятием Harbin Aircraft Industry (Group) Co. (HAIG, входит в состав авиастроительной корпорации AVIC) первого образца "китайской ветви" долгостройного совместного китайско-европейского вертолета Н175 (ранее ЕС175, китайский вариант изначально обозначался Z-15). Первый полет АС352 (Z-15) состоялся с опозданием примерно на шесть лет по отношению к первоначальным планам.

Разработка вертолета велась в рамках соглашения, заключенного Eurocopter (ныне Airbus Helicopters) с HAIG в декабре 2005 года. Первый полет прототипа европейского варианта ЕС175 (ныне Н175), оснащаемого двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67E, состоялся еще в декабре 2009 года, и после ряда задержек Н175 был сертифицирован в январе 2014 года (поставки начаты в декабре 2014 года). Первый же прототип китайского варианта АС352 (с двигателями Turbomeca/Safran Engines Ardiden 3C, которые в последующем должны выпускаться в КНР как WZ16) полетел только сейчас, и разработчик весьма оптимистично надеется получить китайский сертификат на АС352 в 2018 году. HAIG в рамках программы совместного производства также выступает поставщиком фюзеляжей для европейских вертолетов Н175.

В 2014 году Turbomeca (ныне входит в состав Safran Engines) получила контракт AVIC на поставку 120 двигателей Ardiden 3C для серийных вертолетов АС352, что указывает на количественные планы производства этих вертолетов в КНР.

Напомню, что средний многоцелевой вертолет AC352 был создан как китайский вариант вертолета EC175 (H175), являющегося совместным проектом китайской AVIC Helicopter и европейской Eurocopter (ныне Airbus Helicopters). Согласно подписанному ранее соглашению, китайская и европейские стороны собираются выпустить 1000 вертолетов AC352 и H175.

Китайским производителем выступает Харбинская авиационная промышленная группа (HAIG). Одним из основных отличий китайской версии AC352 от европейской H175 являются двигатели WZ16 (Ardiden 3C), также являющиеся совместной разработкой китайской AVIC Engine и французской Safran Helicopter Engines.

Китай. Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019674


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021010

Новый китайский гражданский вертолет во вторник выполнил первый испытательный полет, что стало новым достижением в развитии отечественной вертолетной индустрии, заявила Китайская корпорация авиационной промышленности /ККАП/.

Гражданский вертолет AC352 представляет собой многофункциональный двухдвигательный вертолет с максимальной взлетной массой в 7,5 тонны, способный поднять в воздух 16 пассажиров, сообщили в корпорации.

По словам главного конструктора вертолетов корпорации У Симина, он позволит стимулировать развитие национальной вертолетной промышленности.

AC352 может использоваться в таких сферах, как оффшорные перевозки, исследовательские и спасательные работы, правоприменение, общий транспорт и медицинская помощь, рассказал главный конструктор вертолета Лу Вэйцзянь.

По сообщению ККАП, для разработки и производства вертолета были мобилизованы глобальные ресурсы.

Заказчики получат новые вертолеты в 2018 году, сказал Лу Вэйцзянь.

КААП намерена в соответствии с национальным планом развернуть исследование тяжеловесных вертолетов в целях достижения прорыва в исследовании высокоскоростных вертолетов и конвертопланов, добавил У Симин.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021010


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019645

Детали большого самолета.

Новые детали проекта российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Как сообщает Александр Воробьев в статье "Российско-китайский самолет должен превзойти Airbus и Boeing", опубликованной в сегодняшнем номере газеты "Ведомости", договор о совместном предприятии для разработки, производства и продажи широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) подписали 25 июня в Пекине руководители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; свыше 95% – у государства) и китайской госкомпании COMAC. В России будущий самолет пока так и называется: ШФДМС, в Китае – С929, в ноябре COMAC показала макет на авиашоу в Чжухае.

«Ведомости» ознакомились с технико-экономическим обоснованием проекта, который подготовила ОАК, два федеральных чиновника и человек, близкий к ОАК, подтвердили верность данных. Первый твердый контракт на ШФДМС планируется заключить в 2019 г., первый полет – в 2023 г., старт поставок – в 2026 г., говорится в документе. Будет три модели ШФДМС, базовая – на 280 пассажиров, программа рассчитана до 2045 г.

На старте обсуждения проекта была идея среднемагистрального самолета повышенной вместимости для рынка Китая с его огромным населением, но делать решили дальнемагистральный самолет для мирового рынка – в сегменте, где никто даже не пытался нарушить дуополию Airbus и Boeing, вспоминает федеральный чиновник.

ШФДМС будет на 10–15% эффективнее, чем Boeing 787 Dreamliner и Airbus 350, говорится в ТЭО. «Снижение прямых операционных затрат более чем на 10% дадут новейшие двухконтурные двигатели и последние достижения в аэродинамике и композитных материалах. Вместе с привлекательной стоимостью владения это обеспечит достаточное преимущество перед конкурентами», – говорит представитель ОАК. Представители Boeing и Airbus это не комментируют.

Разработка лайнера и создание производственных мощностей обойдутся в $13 млрд, еще $7 млрд пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж – субсидирование и гарантию остаточной стоимости, говорится в ТЭО, расходы Россия и Китай будут нести поровну. «Программа на стадии концептуального проектирования, затраты будут уточняться», – говорит представитель ОАК.

Цена ШФДМС определена в $113,5–117,8 млн, в первый год он должен быть на 20% дешевле конкурентов, говорится в ТЭО. Dreamliner по каталогу стоит $224 млн, но, когда покупают крупную партию, он обходится в $112,3–153 млн, говорят представители авиакомпаний. А350 обойдется в $136–154 млн, по информации с сайта производителя. ШФДМС до 2045 г. должен принести $123 млрд выручки и $9,6 млрд чистой прибыли, цена для более вместительных и дорогих моделей в ТЭО не указана, но исходя из планируемой выручки общие продажи могут составить около 1000 судов. «Рассчитываем до 2045 г. продать до 800 бортов», – обещает представитель ОАК.

Уставный капитал СП ОАК и COMAC будет всего $2 млн, оно сделает только концептуальный проект, говорится в ТЭО. Рабочим проектированием займется структура ОАК, она же будет держателем сертификата типа в России, Китае и Европе; COMAC по лицензионному соглашению займется сборкой фюзеляжа и всего самолета на заводе в особой экономической зоне Шанхая, крыло соберут в России; COMAC будет продавать самолеты. Стороны оплатят работы самостоятельно, сказано в ТЭО, но, как будет достигнут паритет в затратах, не описано. Не знают этого и собеседники «Ведомостей»: ТЭО уточняется, в 2017 г. будет новый вариант.

«Сотрудничество с Китаем нужно из-за его финансов и доступа на его рынок. Стоимость проекта такова, что Россия либо не сможет соблюсти паритет в финансировании, либо проект будет затягиваться или ухудшатся параметры, например эффективность», – считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев.

«Цель Китая в первую очередь – получить российские наработки и технологии. Китай – тяжелый переговорщик и цинично относится к чужой интеллектуальной собственности, так что проект создает для России определенные риски», – предупреждает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта Федор Борисов.

При нынешнем разделении работ получается, что Россия начнет инвестиции раньше, констатирует чиновник. Это может быть дополнительным риском для России, указывает Пантелеев.

ОАК выпускает ближнемагистральный SSJ100, завершает разработку среднемагистрального МС-21, ШФДСМ сделал бы линейку магистральных судов полной, чего нет ни у одного производителя в мире. На 2017–2018 гг. на ШФДСМ по госпрограмме «Развитие авиационной промышленности» заложено 7,4 млрд руб. – явно недостаточно для такого проекта, говорит федеральный чиновник.

Минпромторг и COMAC на запрос не ответили.

Сколько надо

8200 минимум таким будет мировой спрос на широкофюзеляжные самолеты в 2023–2041 гг., крупнейшим рынком будет Китай с потребностью не менее 1500 судов, оценивают ОАК и COMAC в ТЭО проекта. Прогноз Boeing на ближайшие 20 лет (2016–2035 гг.) – 8570 судов такого класса.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019645


Китай. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019498

Первый полет китайско-французского вертолета.

Китайско-французский вертолет совершил первый испытательный полет.

Совместный китайско-французский многоцелевой вертолет AC352 во вторник успешно совершил первый испытательный полет, сообщают китайские СМИ со ссылкой на заявление Китайской государственной авиационной компании (AVIC).

Полет состоялся на аэродроме Хайфэй города Харбин в северо-восточной провинции Хэйлунцзян. Avicopter AC352 — cредний двухдвигательный широкофюзеляжный вертолет, китайская версия совместно разработанного Eurocopter EC175. Максимальный взлетный вес вертолета составляет 7,5 тонны, он может вмешать 14-16 пассажиров.

В марте 2014 года во время визита председателя КНР Си Цзиньпина во Францию компания Airbus Helicopters (бывший Eurocopter) и китайская Aviacopter (входит в AVIC) подписали соглашение о совместном производстве в течение 20 лет 1 тысячи гражданских вертолетов модели EC175/AC352.

По данным открытых источников в интернете, договоренность Airbus Helicopters и Avicopter предусматривает возможность продажи вертолета AC352 только в Китае и странах, близких к нему, где Airbus Helicopters не присутствует и не будет продавать EC175.

Китай. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019498


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013611

Китайский производитель Dongfeng начал тестировать компактный «паркетник» Fengshen AX1. Снимки закамуфлированной новинки, проходящей дорожные испытания, появились в местных СМИ, сообщает издание «Колеса».

Ожидается, что серийный AX1 станет наиболее доступным в линейке кроссоверов Dongfeng Fengshen. Дизайн «паркетника» будет соответствовать фирменному оформлению марки, поэтому можно ожидать в экстерьере AX1 черты Fengshen AX5, который был представлен недавно.

Скорее всего, AX1 оснастят двигателем от AX3 — 1,5-литровым агрегатом, выдающим мощность 116 л.с. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой или четырехдиапазонным «автоматом». Официальная презентация Dongfeng Fengshen AX1 намечена на 2017 год. Предполагается, что кроссовер станет конкурировать на местном рынке с BYD Yuan и Soueast DX3.

О том, будет ли AX1 поставляться за рубеж, информации пока нет. Однако в Россию поступят седан Dongfeng A30, кроссоверы AX7 и AX3. Кроме того, есть вероятность выхода на российский рынок вседорожника AX5.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013611


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013604

Второй прототип новейшего китайского истребителя пятого поколения J-31 под названием РТ-2 может совершить свой первый полет до конца текущего года, сообщает журнал Air Forces Monthly.

Разработкой новейшего истребителя занимается корпорация Shenyang Aircraft Corporation. Второй прототип отличается от своего предшественника более совершенной бортовой РЛС Advanced Avionics Concept, ранее показанной на выставке в Чжухае концерном AVIC.

Новый прототип будет обладать измененной аэродинамикой и малозаметностью для систем обнаружения потенциального противника, а в кабине пилота будут установлены два дополнительных дисплея, которые дополнят ранее применявшийся большой многофункциональный дисплей.

Будет увеличен отсек для вооружения, который рассчитан на ракеты класса «воздух-воздух» нового образца SD-10A со складывающимся оперением.

По информации издания, истребитель будет оснащаться китайским авиационным двигателем, однако его конструкция позволяет оснащать самолет и российскими двигателями типа РД-93, которые уже используются в китайском истребителе JF-17.

Считается, что бортовым компьютером новейшего китайского истребителя J-31 станет АФАР KLJ-7A, которую китайская корпорация СЕТС уже показывала на международных выставках.

Летные возможности J-31, подвергнутые после авиасалона 2014 года в Чжухае чуть ли не насмешкам, не смущают разработчиков, так как их требования к испытательным полетам опытных машин более осторожны, чем на Западе или в России.

По мнению некоторых СМИ, истребитель J-31 разрабатывается как экспортный, однако не исключено принятие этой машины на вооружение ВВС Китая.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013604


Китай. Канада > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 декабря 2016 > № 2011266

Компания Wanfeng Aviation Industry, базирующаяся в восточно-китайской провинции Чжэцзян и входящая в корпорацию Wanfeng Auto Holding Group, завершила сделку по приобретению компании Diamond Aircraft Industries. Об инвестициях в покупку не сообщается.

Diamond Aircraft Industries – канадская компания, штаб-квартира которой находится в провинции Онтарио. Это – третий в мире производитель многоцелевых самолетов. Теперь он официально вошел в состав корпорации Wanfeng Auto Holding Group.

Основными рынками канадской компании являются Северная Америка, Европа, Азия и Австралия.

Как ожидается, В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Примечательно, что на южной окраине столицы Монголии – города Улан-Батор – началось строительство первой в стране высокоскоростной автомагистрали. Подрядчиком проекта выступает китайская корпорация China Tiesiju Civil Engineering. Трасса свяжет Улан-Батор с новым международным аэропортом "Хушигт".

Китай. Канада > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 декабря 2016 > № 2011266


Китай. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 декабря 2016 > № 2021043

Французский автопроизводитель "Рено" /Renault/ совместно с китайскими партнерами открыл в городе Ухань /провинция Хубэй, Центральный Китай/ первую в Китае экспериментальную зону беспилотных автомобилей.

С субботы в китайско-французском экологически чистом показательном городке в Ухане будет представлен беспилотный электрокар компании Renault, который будет двигаться по двухкилометровой дороге вдоль озера.

Посетители смогут протестировать электромобиль в зоне, построенной компанией "Рено" вместе с ее китайско-французским совместным предприятием "Дунфэн Рено" и уханьской группой экологичного развития "Цайдянь".

По информации создателя авто, автономные системы, способные принимать решения в сложных условиях, включая пробки, позволяют повысить безопасность движения, сделать поездку менее напряженной и более приятной.

В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным тремя сторонами, "Рено" предоставляет конструкционные стандарты для демонстрационной зоны и транспортных средств, оборудованных системой автономного вождения, а "Дунфэн Рено" отвечает за техподдержку и ремонт автомобилей.

"Рено" планирует к 2020 году снабдить системой автономного вождения все свои автомобили основной линейки.

Китай. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 декабря 2016 > № 2021043


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019512

Подзабытый китайский стелс.

Как пишет Alan Warnes в статье «China shows off», опубликованную в январском за 2017 год номере журнала «Air Forces Monthly», ожидается, что второй прототип китайского истребителя пятого поколения J-31 под наименованием РТ-2 совершит первый полет до конца 2016 года. Новый истребитель разработан и строится Shenyang Aircraft Corporation. Второй самолет будет отличаться от первого прототипа. Улучшения коснулись аэродинамики, направленные на снижение ЭПР самолета, и достижения большей степени малозаметности. На втором прототипе будет стоять усовершенствованное БРЭО, которое было представлено на стенде авиастроительного концерна AVIC на салоне в Чжухае под наименованием “Advanced Avionics Concept”.

Первый опытный экземпляр китайского истребителя J-31, 2014 год (с) quora.com

Изменения также коснулись оптико-локационной станции в носовой части, кроме того, в кабине пилота будут установлены небольшие дисплеи над одним большим многофункциональным дисплеем.

Также увеличится размер отсека для вооружения, по сравнению с первым прототипом (у которого в него помещалось четыре устаревших ракеты «воздух-воздух» SD-10A), что позволит упростить размещение шести ракет SD-10A со складывающимся оперением. Второй планер J-31 уже построен для проведения статических испытаний. Источник автора сообщил, что J-31 будет оснащен китайским двигателем (предположительно WS-13A), но также сможет использовать и российские РД-93, которые устанавливаются на истребителе JF-17.

Китайская корпорация СЕТС выставляла на своем стенде РЛС с АФАР KLJ-7A, которая рассматривается в качестве «мозгов» J-31, а также предлагается как опция для оснащения истребителей JF-17 Block 3 ВВС Пакистана.

Летные характеристики J-31 в ходе авиасалоне в Чжухае в 2014 году подверглись критике, когда говорили, что «самолет летает как кирпич» с включенным форсажным режимом, и многие тогда полагали, что ему не хватает энерговооруженности. Но источник в компании CATIC сообщил автору публикации, что «в целом мы, китайцы, более осторожны в отношении опытных машин, чем вы на Западе, поэтому он так и летал».

Этот истребитель в первую очередь рассматривается как экспортный, но AVIC выражает оптимизм в отношении того, что ВВС и ВМС Китая закупят его.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019512


Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280

Китайский "дешевый Porsche"

Как две капли?

Zotye Auto выпустила на китайский автомобильный рынок новый внедорожник SR9 SUV, вызвавший многочисленные разногласия. Почему он вызывает столько противоречивых мнений, как в Китае, так и за рубежом? Потому что это почти идеальный клон Porsche Macan. Я отправился к дилеру Zotye в Пекине, чтобы посмотреть на автомобиль и, к счастью, магазин по продаже б/у Porsches был буквально в ста метрах, что дало возможность легко сравнивать обе модели.

Общий дизайн, как и следовало ожидать, очень похожий, от бампера до лобового стекла и крыльев, линии крыши до заднего люка. Даже зеркала одинаковые. Сравнение размеров показывает, насколько близки SR9 и Macan на самом деле: Размеры Zotye SR8: 4744/1929/1647, колесная база 2850. Размеры Macan: 4681/1923/1624, колесная база 2807.

Как видите, почти одинаковые размеры. В отношении цены, однако, есть «небольшая» разница. SR9 стоит от 108800 до 162800 юаней (от 16115 до 23900 долларов). Macan Porsche стоит «посолиднее» в пять раз дороже, начиная от 558000 юаней и до 990800 юаней (83000 – 149000 долларов). Б/у Macan S в дилерском центре был оценен в 320000 юаней, что по-прежнему в три раза дороже, чем новый SR9.

Zotye скопировали также интерьер. Кнопки на центральном туннеле точно такие же, как и у Macan, и такая же панель вокруг зеркала заднего вида и форма часов на приборной доске одинаковая. Рулевое колесо - точная копия, сидения очень похожи. Сенсорный экран у Zotye на самом деле больше, чем Porsche, и у Zotye приборная панель полностью цифровая, а у Porsche шкалы приборов аналоговые.

У SR9 двигатель на базе Mitsubishi 2.0 турбо с 190л.с. и 250nm, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым двойным сцеплением DCT . У Macan мощность двигателя начинается от 2,0 турбо тоже, но уже с 252 л.с. и 370nm в паре с восьми-ступенчатым двойным сцеплением DCT.

«Дешевый Порше»

Я спросил владельца дилерского центра, что он думает о сомнительном клонировании. Тот улыбнулся и сказал, что это хорошо для бизнеса, SR9 стал популярным, люди полюбили «дешевый Порше», и он продавал по машине в день. Я спросил, было ли ему стыдно перед фирмой Porsche, на что он ответил, что это собственная вина Порш за то, что они так сильно задрали цены на свои автомобили. С другой стороны, он абсолютно не боялся каких-либо юридических проблем.

После этого я прошел сто метров по улице и спросил людей в магазине, продающих б/у Porsches что они думают по поводу всей сложившейся ситуации. Они сказали, что их все это не волнует, и что люди, у которых есть деньги на Porsche, никогда не купят Zotye. Что, вероятно, правда, но аргумент не в ту тему, о чем я спрашивал, на мой взгляд.

«Высокая цена» - этот аргумент часто используется в дискуссиях о скопированных продуктах в Китае; люди обвиняют недоступность оригинальной вещи и из-за этого появление версии подражателя. Некоторые идут еще дальше, заявив, что это даже хорошо, когда китайские компании преподносят урок "чрезмерно завышенным" ценам западных автопроизводителей, потому, что цены должны быть конкурентными.

Представители другой точки зрения, молодое поколение, считают, что подделка чего бы то ни было, не является хорошей практикой для страны. Такие компании, как Zotye плохо сказываются на имидже и репутации китайской автомобильной промышленности. Эти голоса, однако, представляют меньшинство.

Рынок, похоже, подтверждает это. Zotye еще не опубликовала цифры своих продаж SR9, но я слышал, что они уже наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий спрос. Zotye также открывает больше дилерских центров и заходит в крупные города, как Пекин и Шанхай, куда они не отваживались заходить до этого. Жители мегаполисов Китая долгое время считали Zotye брендом транспорта для сельской местности, но, возможно, больше уже так не считают.

Нечто подобное произошло и с самым известным клоном в прошлом году - Landwind X7, клоном Land Rover Evoque. Никто не интересовался торговой маркой Landwind до тех пор, пока не вышла модель X7. Продажи дешевой модели клона взлетели, сделали фирму знаменитой, они расширили число своих дилерских центров, сегодня X7 их хлеб насущный, причем с маслом, составляя более 60% от общего объема продаж компании. Zotye надеется, что SR9 выполнит сопоставимое чудо для их компании.

Китайцы ничего не боятся

Дилер сказал, что не боится юридических трудностей, и, вероятно, имеет на это право. Porsche заявил, что может подать в суд на Zotye, но они пока этого еще не сделали. В любом случае сейчас уже слишком поздно этим заниматься, даже если они выиграют в конечном итоге битву в суде - автомобиль уже давно выставлен на продажу и хорошо продается. И все это, как будто в Порш не знали об этом заранее - фотографии SR9 первый раз появились в публикациях еще в июне 2015 года.

И еще одна поучительная предостерегающая история для Porsche: Jaguar Land Rover подал в суд на Landwind в июне, через год после того, как был выпущен X7. Дело до сих пор разбирается в суде, а X7 до сих пор продается.

Zotye Авто была основана в 2005 году и раньше занималась производством автомобилей на основе законным образом лицензированных старых европейских платформ, в основном от Fiat, но в последние пять лет фирма отошла от законной практики и занялась клонированием.

Они скопировали целый парк автомобилей от Volkswagen Group: SR7 (Audi Q3), X5 Damai (Volkswagen Tiguan), Zotye T600 (Audi Q5) и Damai X7 (Crossblue Coupe Concept). Они также делают серию небольших и довольно привлекательных электрических автомобилей, которые имеют несколько более оригинальный дизайн, чем остальной модельный ряд. Zotye также владелец Jiangnan Auto, компании, которая делает самый дешевый автомобиль в Китае.

Как оказалось в моем случае, скидки в цене из-за дешевизны подделки не было достаточно, чтобы дать Zotye хорошее преимущество против Porsche. Поэтому, когда я выходил из дилерского центра, владелец подбежал ко мне и предложил белую модель SR9 в придачу с багажником для лыж всего за 100000 юаней, на 8800 юаней ниже указанной в прайс-листе цены. Заманчиво ...

Автор: Де Фейджтер Тайко @Forbes

Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter