Всего новостей: 2256861, выбрано 7477 за 0.262 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351312

[Радостно встречая 19-й съезд КПК] China Southern Airlines опутывает сетями Синьцзян: создание новых авиамаршрутов

В Кашгаре, этом сельскохозяйственном раю Синьцзян-Уйгурского автономного округа, за год дважды созревает фрукт, называемый домашней сливой, изначально родом из Калифорнии (США). Домашняя слива богата витамином A и фибрином, а также железом и калием, благодаря чему она стала самым популярным фруктом в крупных городах Китая в настоящее время.

Транспортировка домашней сливы полна трудностей, связанных с поддержанием свежести фрукта: сливы необходимо хранить в герметичном пространстве при температуре от 0?до 5?. Однако Синьцзян-Уйгурский автономный округ – огромная по площади территория, раньше отправка товаров осуществлялась на поездах или автомобилях, в связи с этим доставить груз в тот или иной город только в пределах Синьцзяна требовалось один или два дня. Но сегодня быстрые авиаперевозки стали решением проблемы транспортировки домашней сливы и за пределы Синьцзян-Уйгурского автономного округа.

Благодаря высокоскоростному авиасообщению компании China Southern Airlines, около 11 тонн домашней сливы ежедневно транспортируется из Кашгара в Шанхай, Гуанчжоу и другие приморские города, при этом самый длительный путь не превышает по времени 29 часов.

«Сегодня транспортировка домашней сливы проходит очень гладко: в Кашгаре ее погружают на большой самолет, в Гуанчжоу привозят также на грузовом воздушном судне. Перевозят большие объемы фруктов и очень быстро, сохраняя качество продукции», – для директора логистической компании «Хунъюнь» Цай Вэньпина единственным выбор – это авиаперевозки. По статистике в период созревания овощей и фруктов фрукты составляют 40% всех товаров, отправляемых China Southern Airlines из Синьцзяна. Широкая воздушная сеть и большие транспортные мощности авиакомпании China Southern Airlines позволили ей создать скоростной вариант транспортировки из Кашгара в Гуанчжоу с транзитными остановками в Урумчи и Чэнду. Таким образом фрукты и овощи напрямую доставляются покупателю.

Кроме новой сельскохозяйственной продукции в виде домашних слив, такие традиционные фрукты, как груши из Корлы, гранаты из Хотана, яблоки из Аксу, хамийская дыня из Файзабада, а также виноград, миндаль и лициумы со всех уголков Синьцзяна один за другими «перелетают» горный хребет Тянь-Шань, чтобы пополнить корзинки покупателей по всему Китаю. Кроме того, рост объема транспортировок фруктов и овощей из Синьцзяна положительно сказался на увеличении капитала местного сельского населения.

В этом году форум высокого уровня в рамках «Одного пояса, одного пути» открыл новые возможности для сотрудничества между Китаем и гражданскими авиакомпаниями Средней и Западной Азии, а 6-я всекитайская рабочая конференция по вопросам оказания взаимной поддержки Синьцзяну предложила гарантированные меры для поддержания социальной стабильности и экономического развития региона. В результате темп прироста ВВП Синьцзян-Уйгурского автономного округа сегодня выше, чем общекитайский ВВП. Все это способствует значительному увеличению объема авиаперевозок. Авиакомпания China Southern Airlines успешно справляется с внешними вызовами: реализуя преимущества своей воздушной сети, она осуществляет ежедневную транспортировку товаров из Синьцзяна в более чем 80 городов Китая и зарубежья, а через транспортный узел в Гуанчжоу – доставку товаров на следующий день более чем в 120 городов. Транспортные узлы в Урумчи и Кашгаре также позволили крупным промышленным центрам в Центральном, Восточном и Юго-Восточном Китае через Китайско-пакистанский экономический коридор и Новый Шелковый путь наладить связи со странами Средней и Западной Азии, Южной Азии и Восточной Европы и успешно претворять в жизнь проекты в области торговли, логистики и образования. С помощью прямых рейсов из Синьцзяна в города Центрального и Восточного Китая China Southern Airlines удалось соединить воздушные линии Синьцзяна с другими восточными и западными маршрутами и тем самым открыть воздушное пространство Синьцзяна внешнему миру.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351312


Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350701

За первые три квартала 2017 года количество грузовых поездов, отправившихся по маршруту Чунцин (Юго-Западный Китай) – Европа, достигло 495, что на 74% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает «Синьхуа» со ссылкой на данные администрации города Чунцин.

По данным городских властей, за январь-сентябрь из Чунцина в Европу отправилось 298 составов, по обратному маршруту – 197.

Как сообщается, по состоянию на 8 октября по маршруту Чунцин – Европа курсировали 507 грузовых поездов, что позволило досрочно выполнить задачу в 500 поездов в год. Предполагается, что по итогам этого года данный показатель достигнет 650-680 поездов.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350701


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523

Первый состав из 42 контейнеров с грузом автомобильных комплектующих и текстиля отправился в 9 часов утра 13 октября из Чанчуня /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ в немецкий Гамбург, открыв новый маршрут железнодорожного сообщения Китай -- Европа. Поезд пересечет госграницу на КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Запуск первого ж/д маршрута Чанчунь-Гамбург также знаменует официальный ввод в эксплуатацию чанчуньского международного порта.

Ведение хозяйственной деятельности по данному маршруту входит в компетенцию Китайской компании железнодорожных контейнерных перевозок. По словам замгендиректора компании Чжун Чэна, ж/д состав пересечет Россию, Беларусь, Польшу, Бельгию, Германию и другие европейские страны. Максимальная скорость составит 120 км/ч, время в пути -- 12-15 дней.

Поезд в основном будет транспортировать комплектующие для автомобилей, электронно-механическое оборудование, клапаны, а также одежду и другие товары, произведенные некоторыми предприятиями провинции Цзилинь и северных районов КНР. В долгосрочной перспективе при нормализации эксплуатации еженедельно планируется отправлять 5 составов и принимать 2.

В 2015 году были запущены грузовые перевозки по железнодорожной линии Чанчунь-Маньчжоули-Германия. Маршрут общей протяженностью 9800 км берет начало в Чанчуне, пересекает китайско-российскую границу в Маньчжоули, проходит через Россию, Беларусь и Польшу и завершается в немецком городе Шварцхайде. Время в пути составляет 14 дней, это на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351511

В аэропорту города Дунъин провинции Шаньдун /Восточный Китай/ спутниковая навигационная система отечественной разработки "Бэйдоу" была впервые успешно применена в ходе испытательного полета гражданского самолета китайского производства ARJ21-700. Об этом сообщила в субботу Китайская корпорация коммерческих самолетов /COMAC/.

Результаты теста показали, что характеристики навигационной системы отечественной разработки достигли уровня аналогичных зарубежных систем. Более того, по быстрому позиционированию "Бэйдоу" занимает передовое место в мире.

Это первое тестовое применение навигационной системы "Бэйдоу" в сфере гражданской авиации, а также первый раз, когда гражданский авиалайнер китайского производства использовал данную спутниковую навигационную систему, что имеет важное значение для интегрированного развития этих двух проектов.

Представители COMAC отметили, что в процессе развития магистральных и региональных самолетов компания продолжит следить за развитием навигационной системы "Бэйдоу", а также воспользуется собственным преимуществом в продвижении исследований и прикладного использования технологий "Бэйдоу" в рамках испытательных полетов.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351511


Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906

Расписание движения поездов будет изменено из-за 20-го в этом году тайфуна "Ханун", который, как ожидается, выйдет на сушу в южнокитайских провинциях Хайнань или Гуандун в эти выходные.

Начиная с утра субботы, движение пассажирского поезда и парома через Цюнчжоуский пролив, которые связывают островную провинцию Хайнань с пров. Гуандун, было приостановлено, так как ожидаемая скорость ветра к вечеру субботы увеличится до 24,5-36,9 м в сек.

Юэхайское железнодорожное управление и Хайнаньское управление безопасности на море, подтвердили, что расписание движения поездов между курортным городом Санья и Пекином будет изменено.

Движение поездов между Санья или Хайкоу и Шанхаем, Чаншой, Чжэнчжоу, Чанчунем и Харбином будет приостановлено с 14 по 17 октября.

В настоящее время высокоскоростные поезда курсируют по Хайнаню как обычно. Местное железнодорожное ведомство позже решит приостанавливать движение поездов или нет в зависимости от последствий урагана.

У пассажиров, купивших билеты на поезда, расписание движения которых изменено, будет возможность поменять дату поездки или подать заявление о возврате денег.

В прошлом месяце из-за 18-го тайфуна "Талим" и 19-го тайфуна "Доксури", обрушившихся на Хайнань и другие прибрежные провинции и принесших с собой проливные дожди и штормовые ветры, движение железнодорожного и морского транспорта было приостановлено.

Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349898

Навигационная система "Бэйдоу" впервые была успешно применена во время испытательного полета гражданского авиалайнера китайского производства

В аэропорту города Дунъин провинции Шаньдун /Восточный Китай/ спутниковая навигационная система отечественной разработки "Бэйдоу" была впервые успешно применена в ходе испытательного полета гражданского самолета китайского производства ARJ21-700. Об этом сообщила в субботу Китайская корпорация коммерческих самолетов /COMAC/.

Результаты теста показали, что характеристики навигационной системы отечественной разработки достигли уровня аналогичных зарубежных систем. Более того, по быстрому позиционированию "Бэйдоу" занимает передовое место в мире.

Это первое тестовое применение навигационной системы "Бэйдоу" в сфере гражданской авиации, а также первый раз, когда гражданский авиалайнер китайского производства использовал данную спутниковую навигационную систему, что имеет важное значение для интегрированного развития этих двух проектов.

Представители COMAC отметили, что в процессе развития магистральных и региональных самолетов компания продолжит следить за развитием навигационной системы "Бэйдоу", а также воспользуется собственным преимуществом в продвижении исследований и прикладного использования технологий "Бэйдоу" в рамках испытательных полетов

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349898


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349895

За первые три квартала этого года количество грузовых поездов, отправившихся по маршруту Чунцин /Юго-Западный Китай/ - Европа, достигло 495, что на 74 процента больше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщила местная администрация.

По данным городских властей, за вышесказанный отрезок времени число поездов, следующих из Чунцина по маршруту Китай-Европа, составило 298, а по обратному маршруту - 197.

Как сообщается, по состоянию на 8 октября по маршруту Чунцин - Европа курсировали 507 грузовых поездов, что позволило досрочно выполнить задачу в 500 поездов в год. Предполагается, что по итогам этого года данный показатель достигнет 650-680 поездов.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349895


Китай. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349829

В украинском порту "Южный", расположенном на побережье Черного моря, полным ходом идут дноуглубительные работы: огромный земснаряд снимает слои подводного грунта и загружает пульпу на баржи, которые затем отвозят ее в специальные гидроотвалы.

Реализация этого проекта была доверена китайской госкомпании China Harbour Engineering company Ltd. /CHEC/ -- крупному подрядчику с мировым именем. CHEC должна помочь Украине модернизировать "Южный", который был построен еще в 1978 году, и тем самым открыть новую страницу в его истории.

"Южный" входит в тройку крупнейших украинских портов. В прошлом году он продемонстрировал наилучшие в стране показатели по перевалке грузов -- 39,3 млн тонн, что составило порядка 30 проц от совокупного грузооборота морских портов Украины.

Дноуглубление является ключевым компонентом стратегии развития порта "Южный", одобренной украинским правительством в конце 2016 года. Эта стратегия направлена на превращение порта в крупный международный транспортный узел и важное звено китайской инициативы "Пояс и путь", к которой Украина официально присоединилась в 2015 году.

CHEC выиграла тендер на проведение дноуглубительных работ в "Южном" нынешней весной. В целом в торгах приняли участие пять ведущих мировых компаний, специализирующихся на дноуглублении, однако CHEC смогла обойти конкурентов, запросив за свои услуги самую низку цену -- 1,065 млрд гривен /порядка 40 млн долларов США/. Примечательно, что CHEC стала первой китайской компанией, победившей в открытом тендере на реализацию крупного инфраструктурного проекта в Украине.

По словам главы украинского представительства CHEC Линь Тао, компания приняла решение выйти на рынок этой восточноевропейской страны после того, как там была коренным образом изменена система госзакупок. "В прошлом году правительство Украины презентовало платформу для проведения электронных госзакупок ProZorro, которая открыла перед всеми подрядчиками возможность честно конкурировать между собой", -- заявил Линь Тао корр. Синьхуа.

Старт дноуглубительным работам был дан в июле. Согласно условиям контракта, CHEC должна создать операционную акваторию для будущего зернового терминала украинской компании MV Cargo и американской корпорации Cargill. Этот терминал общей стоимостью 150 млн долларов США является крупнейшим инвестиционным проектом Украины. Мощность перевалки терминала составит 5 млн тонн зерновых в год, что будет содействовать значительному увеличению объемов агроэкспорта. Вдобавок реализация этого проекта обеспечит Украине 33 млн долларов ежегодного дохода в виде налогов и портовых сборов, а также позволит создать 2,5 тыс новых рабочих мест -- 500 на самом терминале и еще 2 тыс в смежных областях.

Второй задачей CHEC является углубление подходных каналов к нескольким причалам государственной стивидорной компании "МТП "Южный". После завершения этих работ в порт смогут заходить суда грузоподъемностью до 250 тыс тонн, благодаря чему Украина, испытывающая нехватку энергоресурсов из-за военного конфликта в Донбассе, наладит бесперебойный импорт угля для обеспечения своей энергетической безопасности и нормальной работы металлургических предприятий.

При этом глава "Администрации морских портов Украины" Райвис Вецкаганс полагает, что модернизация "Южного" со временем также поможет порту стать важным транзитным хабом на Новом Шелковом пути. "Мы должны ориентироваться на продвижение географического транзита. Речь идет о грузопотоках из Азии в Беларусь, Молдову, Польшу, Германию и обратно", -- заявил Р.Вецкаганс.

Изначально предполагалось, что дноуглубительные работы будут завершены в марте 2018 года, однако CHEC уверенно опережает график. В настоящее время в "Южном" работает 21 судно компании. Они уже изъяли порядка 1,7 млн тонн куб. м подводного грунта, выполнив тем самым первую часть проекта примерно на четверть.

Начальник администрации порта "Южный" Максим Широков не скрывает того, что украинская сторона очень довольна сотрудничеством с CHEC. "Приход техники и начало работ были своевременными. Китайская компания также четко, своевременно и без нарушений получила все необходимые лицензии и разрешения для начала дноуглубления. Я могу только самому себе позавидовать и похвастаться тем, что мы сотрудничаем с CHEC", -- улыбается М.Широков.

Китай. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349829


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 октября 2017 > № 2349942

В сентябре в Китае продолжал расти объем реализации тяжелых грузовиков благодаря продолжительной стабилизации китайской экономики и стабильному росту обрабатывающей промышленности страны.

В минувшем месяце в стране было продано более 100 тыс. тяжелых грузовиков, что на 91 проц. больше по сравнению с тем же периодом 2016 года. Таковы последние данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.

За первые 9 месяцев года объем продаж тяжелых грузовиков составил в стране 874,6 тыс. единиц при увеличении на 77,66 проц.

Значительный рост продаж тяжелых грузовиков объясняется огромным спросом со стороны инфраструктурных проектов и горнодобывающих предприятий, сказал аналитик фондовой компании "Zheshang Securities" У Дундун.

В четвертом квартале этого года на китайском рынке сохранится бурный рост реализации тяжелых грузовиков, который, как предполагается, составит 20 проц. в годовом исчислении, говорится в докладе компании Soochow Securities.

Согласно данному докладу, за весь 2017 год объем продаж тяжелых грузовиков в Китае достигнет 1,1 млн единиц с приростом на 51 проц. по сравнению с прошлым годом.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 октября 2017 > № 2349942


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 13 октября 2017 > № 2349784

Маршруты летающих над внутриконтинентальным китайским городом Чжэнчжоу /пров. Хэнань, Центральный Китай/ самолетов образуют "воздушный Шелковый путь", который вместе с "сухопутным Шелковым путем" с курсирующими между Китаем и Европой грузовыми поездами, играет важную роль в расширении открытости внутренних районов Китая внешнему миру.

Четыре года назад Чжэнчжоуская экспериментальная экономическая зона аэропорта получила статус государственной стратегической платформы. В 2014 году Хэнаньская инвестиционная компания гражданской авиации купила 35 проц. акций грузовой авиакомпании Cargolux, базирующейся в Люксембурге. Вслед за этим были открыты авиамаршруты Люксембург - Чжэнчжоу, Люксембург - Чжэнчжоу - Чикаго, Милан - Чжэнчжоу и другие линии грузовых перевозок, на основе которых образовалась воздушная сеть грузовых перевозок, связывающая город с Европой и Америкой.

По сообщению председателя правления Хэнаньской инвестиционной компании гражданской авиации Чжан Минчао, в первом полугодии 2017 года по трем международным воздушным маршрутам грузовых перевозок Cargolux было выполнено 322 рейса, объем грузовых перевозок составил около 56,9 тыс. тонн или 27,5 проц. грузооборота аэропорта Чжэнчжоу.

Чжэнчжоу находится в центральной части Китая, а Люксембург -- в центре Европы. Один из пунктов является оживленным экономическим центром в Восточной Азии, другой -- развитым экономическим центром в Европе. В июне этого года Китай выразил намерение поддержать строительство "воздушного Шелкового пути" между Чжэнчжоу и Люксембургом, который предоставит внутренним районам Китая новый шанс для расширения внешних связей.

Глава Центра по изучению проблем развития при правительстве провинции Хэнань Гу Цзяньцюань сказал, что создание "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург поможет провинции Хэнань более активно участвовать в строительстве "Пояса и пути", повысить международное влияние и региональную конкурентоспособность провинции.

В августе нынешнего года делегация провинции Хэнань посетила Люксембург с визитом. Стороны достигли консенсуса по углублению сотрудничества между провинцией и Люксембургом, совместному содействию строительству "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург. Был подписан ряд соглашений о сотрудничестве в области логистики воздушного транспорта, торговли, финансов, культуры и туризма.

Недавно правительство провинции Хэнань обнародовало Специальную программу строительства "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург /2017 - 2025 гг./ и План работы по содействию строительству "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург.

Провинция Хэнань также поставила цель в 2020 году довести объем грузовых перевозок в аэропорту Чжэнчжоу до более 1 млн тонн, объем пассажирских перевозок -- до 30 млн человеко-раз. В 2025 году будет завершено строительство "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург, который станет воздушным экономическим коридором, связывающим внутренние районы Китая с Европой.

Ускорение строительства "воздушного Шелкового пути" Чжэнчжоу - Люксембург -- одна из важных мер по дальнейшему повышению уровня открытости внутренних районов Китая внешнему миру, оптимизации производственной структуры, интеграции в глобальную экономическую систему, отметил Чжан Минчао.

По мнению экспертов, "воздушный Шелковый путь" Чжэнчжоу - Люксембург играет важную роль в строительстве "Пояса и пути", имеет важное значение для формирования новой экономической системы открытого типа во внутренних районах Китая, привлечения большего числа стран к участию в совместном строительстве "Пояса и пути".

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 13 октября 2017 > № 2349784


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348454

В настоящее время 33 китайских города имеют регулярное железнодорожное грузовое сообщение с 33 городами 12 стран Европы. С 2011 года в направлении Китай – Европа проследовало более 5 тыс. составов. Для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов. В рамках КЦ предполагается решить вопрос дисбаланса в количестве грузовых составов в и из Европы, вопросы конкуренции в борьбе за товарные потоки между городами отправления грузовых составов и Китая, проблемы оптимизации грузовых перевозок по маршрутам Китай – Европа

24-го сентября открыты два новых грузовых маршрута соединяющих город Ганьчжоу с германским городом Гамбургом. Первым рейсом в Гамбург будут доставлены 41 контейнер с мебелью, электроникой, одеждой. Предполагаемое время доставки 17 дней. Поезда проследует через и КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия. Грузовые железнодорожные маршруты связывают Ганьчжоу с пятью странами Центральной Азии, а также с Россией, Польшей и Германией.

Позднее Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги", ЛЖД) совместно с Калининградскими железными дорогами открыли транзитный грузовой маршрут в Китай. Первый транзитный поезд из 57 вагонов с 40-футовыми контейнерами с промтоварами уже отправился в путь. Маршрут начинает в польском Лодзе, проходит через Калининград, Литву, Беларусь, Россию, Казахстан и прибывает в Чэнду (Китай). Проятжённость маршрута 9559 км.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348454


Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120

За 9 месяцев 2017 года АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») увеличило объем перевозок экспортных грузов на 15% к уровню января-сентября прошлого года до 48 млн тонн, сообщила перс-служба компании.

В отчетном периоде на 11% вырос объем экспортных перевозок в полувагонах АО «ФГК», в том числе: металлов — на 29% (до 3,1 млн тонн), каменного угля — на 18% (до 36,8 млн тонн).

Перевозки на экспорт в крытых вагонах АО «ФГК» выросли на 15%: лесные грузы — в 2 раза (до 1 млн тонн), химикаты и сода — на 19% (до 182 тыс. тонн).

Объем экспортных перевозок на платформах АО «ФГК» увеличился на 29%: лесные грузы приросли на 31% (до 110,4 тыс. тонн), металлы — на 26% (до 77 тыс. тонн).

Экспортные перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились в 3,5 раза до 2,5 млн тонн.

«В отчетном периоде выросли перевозки угледобывающей, металлургической, лесной продукции. Погрузка каменного угля растет в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом у потребителей в Китае: рост отмечен с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь металлы демонстрируют повышение экспортных цен на мировом рынке, что благоприятно влияет на наращивание объема экспортных перевозок российской стали», — заявил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в целом перевозки АО «Федеральная грузовая компания» за 9 месяцев 2017 года выросли на 13% к уровню 2016 года до более 151 млн тонн.

Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120


Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с показателем за январь-сентябрь прошлого года и составили почти 554 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 24,3%), Россия — Китай (плюс 21,9%), Россия — Германия (плюс 16,2%)», — говорится в сообщении.

Также в январе-сентябре текущего года заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, на 8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, почти на 2% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 80,4%), Узбекистаном (плюс 11,7%) и Казахстаном (плюс 1,2%).

Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114


Казахстан. Китай > Таможня. Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348327

На казахстанско-китайской границе проводится модернизация инфраструктуры пунктов пропуска, передает Kazakhstan Today.

"Казахстан становится ключевым игроком международного торгового коридора благодаря развитию транспортно-логистической инфраструктуры. С целью её дальнейшего совершенствования на границе Республики Казахстан и Китайской Народной Республики продолжается модернизация физической инфраструктуры таможенных постов на принципах государственно-частного партнёрства", - сообщили в пресс-службе Комитета государственных доходов Министерства финансов РК.

По информации ведомства, 10 октября состоялось официальное открытие современного таможенно-логистического центра "Калжат" на казахстанско-китайской границе. Данный центр будет способствовать увеличению объёмов товарообмена и повышению транспортно-транзитного потенциала республики.

В частности, как отметили в таможне, строительство транспортно-логистической инфраструктуры на границе позволит обеспечить рост экспортно-импортных перевозок грузов и будет способствовать повышению прозрачности, развитию приграничной торговли и предпринимательства.

"Модернизация таможенных центров предполагает развитие транзитного потенциала всего Таможенного союза (ТС) путём создания околотаможенной инфраструктуры, использование которой позволит удешевить и ускорить перемещение грузов из Юго-Восточной Азии на территорию ТС, а также в Западную Европу", - отметил председатель Комитета государственных доходов Ардак Тенгебаев.

Как отметил директор ТОО "Eurotransit Logistic" Ерлан Диханбаев, "работа центра построена по принципу единого окна, все услуги предоставляются в ускоренном виде, созданы условия для предпринимателей и участников внешнеэкономической деятельности". "Новая информационная система в разы сэкономит время предпринимателей, которые смогут получить не только широкий спектр услуг по сортировке, хранению и маркировке грузов, но и на время получения услуг будут находиться в комнате отдыха, либо бизнес-руме с интернетом и условиями для работы", - сказал он.

Завершение строительства целого комплекса транспортно-логистических центров (ТЛЦ) позволит полностью решить проблемы эффективности логистической инфраструктуры на границе. Пункты "Калжат", "Бахты", "Достык", "Хоргос", "Алтынколь" и "Майкапчагай", обеспечивающие широкий спектр услуг по обработке товарных и транспортных потоков и таможенной обработке грузов, позволят ускорить интеграцию Казахстана в международную глобальную транспортно-логистическую систему. В перспективе развитие приграничной транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане приведёт к созданию самой крупной логистической системы Евразии.

Проект реализуется на основе государственно-частного партнёрства Комитета государственных доходов Министерства финансов РК и ТОО "Eurotransit Logistic", отметили в пресс-службе.

Казахстан. Китай > Таможня. Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348327


Казахстан. Китай > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348134

На казахстанско-китайской границе модернизируют таможенные центры

На границе Республики Казахстан и Китайской Народной Республики продолжается модернизация физической инфраструктуры таможенных постов на принципах государственно-частного партнёрства, передает МИА "Казинформ" со ссылкой на сайт Комитета госдоходов Министерства финансов РК.

10 октября состоялось официальное открытие современного таможенно-логистического центра "Калжат" на казахстанско-китайской границе. Данный центр будет способствовать увеличению объёмов товарообмена и повышению транспортно-транзитного потенциала республики.

В частности, как отметили в таможне, строительство транспортно-логистической инфраструктуры на границе позволит обеспечить рост экспортно-импортных перевозок грузов и будет способствовать повышению прозрачности, развитию приграничной торговли и предпринимательства. Кроме этого, "модернизация таможенных центров предполагает развитие транзитного потенциала всего Таможенного союза (ТС) путём создания околотаможенной инфраструктуры, использование которой позволит удешевить и ускорить перемещение грузов из Юго-Восточной Азии на территорию ТС, а также в Западную Европу", - отметил председатель Комитета государственных доходов Ардак Тенгебаев.

"Работа центра построена по принципу единого окна, все услуги предоставляются в ускоренном виде, созданы условия для предпринимателей и участников внешнеэкономической деятельности. Новая информационная система в разы сэкономит время предпринимателей, которые смогут получить не только широкий спектр услуг по сортировке, хранению и маркировке грузов, но и на время получения услуг будут находиться в комнате отдыха, либо бизнес-руме с интернетом и условиями для работы", - отметил Ерлан Диханбаев, директор ТОО "Eurotransit Logistic".

Завершение строительства целого комплекса транспортно-логистических центров (ТЛЦ) позволит полностью решить проблемы эффективности логистической инфраструктуры на границе. Пункты "Калжат", "Бахты", "Достык", "Хоргос", "Алтынколь" и "Майкапчагай", обеспечивающие широкий спектр услуг по обработке товарных и транспортных потоков и таможенной обработке грузов, позволят ускорить интеграцию Казахстана в международную глобальную транспортно-логистическую систему.

В перспективе, развитие приграничной транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане приведёт к созданию самой крупной логистической системы Евразии.

Проект реализуется на основе государственно-частного партнёрства Комитета государственных доходов Министерства финансов РК и ТОО "Eurotransit Logistic".

Казахстан. Китай > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348134


Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353

В Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке

На этой неделе в Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке. Это создало большие удобства для китайских пассажиров, которые прибывают в Беларусь или совершают транзит через данный аэропорт.

Корреспондент агентства Синьхуа обратил внимание на то, что во всех точках аэровокзала есть указатели на китайском языке, электронное табло показывает информацию о рейсах на китайском языке, на постоянной основе работает звуковая трансляция информации на китайском языке, также китайским языком дополнена вся навигационная система в здании аэровокзала, включая мультимедийные стенды. В аэропорту даже есть банкоматы с китаеязычным меню.

Заместитель генерального директора Национального аэропорта "Минск" Василий Корнев сообщил корр. Синьхуа, что в июле этого года президент Республики Беларусь Александр Лукашенко на совещании по приоритетам внешней политики на современном этапе поручил продублировать информацию в здании терминала аэропорта на китайском языке.

По словам В. Корнева, 9 октября было запущено информирование пассажиров на русском, английском и китайском языках. "Мы заменили 730 информационных указателей. Информация на восьми больших электронных информационных табло и 165 мониторах также ведется на китайском языке, -- сообщил В. Корнев. -- Кроме этого, на сайте аэропорта в настоящее время есть выход на информацию на китайском языке. Теперь вся необходимая информация для пассажиров и партнеров изложена на китайском языке. То есть, любой пользователь может войти, посмотреть и прочитать на китайском языке".

Как рассказала ведущий специалист информационно-рекламного центра РУП "Национальный аэропорт Минск" Анна Парфенчик, в будущем аэропорт планирует расширить сферу китаеязычных услуг -- рестораны и магазины в аэропорту также будут постепенно предоставлять информацию на китайском языке.

В. Корнев отметил, что китайская инициатива "Пояс и путь" принесла возможности для развития аэропорта, потому что по мере углубления сотрудничества между Китаем и Беларусью в рамках данной инициативы все больше китайцев прибывают в Беларусь или совершают транзит через минский национальный аэропорт. "Для нашего аэропорта самое главное, что у нас есть прямой рейс, который связывает Пекин и Минск. Есть и выполняется разовый грузовой рейс, который доставляет грузы из Пекина в Беларусь и из Беларуси в Пекин. Поэтому мы также участвуем в проекте "Пояс и путь", -- сказал он, выразив надежду на то, что еще больше китайцев будут прибывать в Беларусь через минский национальный аэропорт.

Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353


Китай. Мьянма > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347325

Китай поддерживает усилия Мьянмы в обеспечении мира и стабильности в штате Ракхайн. Об этом заявила сегодня официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин.

"Мы надеемся, что Мьянма сможет обеспечить социальную стабильность, этническую сплоченность и экономическое развитие", -- заявила Хуа Чуньин в ходе очередной пресс-конференции.

Китайская сторона обратила внимание на то, что правительство Мьянмы приняло ряд мер по поддержанию мира и стабильности в штате Ракхайн, заявила Хуа Чуньин.

Истоки вопроса в штате Ракхайн заключаются в комплексе исторических, этнических и религиозных факторов, и Китай надеется, что международное сообщество справедливо и объективно урегулирует эту проблему.

Китай поддерживает поиск Мьянмой и Бангладеш фундаментальных решений путем дружественных консультаций, сказала Ху Чуньин, добавив, что меры ООН и других организаций должны помочь этому.

Китай. Мьянма > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347325


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219

Новый аэропорт "Маотай" в городе Цзуньи, на территории юго-западной китайской провинции Гуйчжоу, начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября 2017 г. К этом времени авиагавань, названная в честь китайской водки, будет введена в эксплуатацию.

Авиарейсы Пекин – "Маотай" и обратно, а также Тяньцзинь – "Маотай" и обратно будут выполнять самолеты Boeing-737, принадлежащие авиакомпании Air China.

С 1 ноября текущего года в аэропорту "Маотай" откроется авиасообщение с городами Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Как сообщалось, строительство аэропорта началось в марте 2015 г. В июле 2017 г. в "Маотай" совершен пробный полет. В сентябре 2017 г. аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 000 кв. м. Общий объем инвестиций в проект составил 2,4 млрд юаней ($360 млн).

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов было выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219


Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > chinalogist.ru, 11 октября 2017 > № 2348630

Государственный комитет по делам реформ и развития КНР и Министерство транспорта Китая утвердили проект углубления фарватера Янцзы в среднем течении реки до 4-6 метров. Начало реализции проекта намечено на конец октября 2017 года. Углубительные работы будут проводится нв двух участках — от Ичана до Уханя (провинция Хубэй), и от Уханя до Аньцина (провинция Аньхой). По завершении проекта более глубокий фарватер обеспечит условия для круглогодичной навигации морских судов водоизмещением 5000 тонн.

Напомним, с 2010 года в течение пяти лет объём перевозок по Янцзы в течение пяти лет вырос более, чем на 45%, с 1,5 млрд. тонн в 2010 году до 2,18 млрд. тонн. По словам начальника управления судоходства на реке Янцзы Тана Гуаньцзюня, судоходная часть реки за пять лет была увеличена почти на 50%. В 2010 только 5 портов имели оборот 100 млн. грузов, а в 2015 году таких портов стало 12. Рост грузоперевозок по Янцзы продолжается и сейчас.

Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > chinalogist.ru, 11 октября 2017 > № 2348630


Китай. Россия > Транспорт. Финансы, банки > chinalogist.ru, 11 октября 2017 > № 2348451

ОАО РЖД не принимает условия кредита на ВСМ Москва—Казань, предложенные China Development Bank. Текущие договоренности предусматривают предоставление 500 млрд руб. на 20 лет под 4% годовых. Но российскую сторону не устраивает ставка 4% годовых, которую она считает слишком высокой для инфраструктурного проекта. Вопрос находится в зависимости от решений китайского правительства.

В марте 2017 года Infranews сообщал, что достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

В 2015 году в рамках первого конгресса строителей железных дорог сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин сообщил о том, что участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Пекин проходящий по территории Китая будет сдан в середине 2016 года. Он пояснил, что в Китае «свою часть» ВСМ уже построили и «вводят участок в середине следующего года».

Китай. Россия > Транспорт. Финансы, банки > chinalogist.ru, 11 октября 2017 > № 2348451


Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347296

Сегодня Госагентство автомобильных дорог Украины "Укравтодор" подписало здесь контракты на ремонт двух автотрасс с китайской компанией Xinjiang Communications Construction Group Co. LTD.

Согласно подписанным документам, Xinjiang Communications Construction Group Co. LTD обязуется осуществить капитальный ремонт автотрассы М-03 Киев-Харьков-Довжанский, соединяющей украинскую столицу с российской границей, а также реконструировать дорогу Стрый-Тернополь-Кировоград-Знаменка, ведущую из Западной Украины в центр страны. Реализация обоих проектов, предположительно, начнется в 2018 году.

По окончании церемонии министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян отметил, что стоимость двух контрактов составляет 95,8 млн долларов.

Председатель правления Xinjiang Communications Construction Group Co. LTD Шэнь Цзиньшэн, со своей стороны, заверил, что компания сделает все возможное для успешного выполнения взятых на себя обязательств. "Мы привнесем в Украину передовые китайские технологии и материалы, направим сюда своих лучших специалистов", - отметил он.

Общая протяженность автомобильных дорог Украины составляет 170 тыс км. Более половины из них нуждается в капитальном ремонте.

Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347296


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263

10 октября официально стартовало строительство основных объектов аэропорта "Суйфэньхэ-Дуннин", который сделает более удобным транспортное сообщение между провинцией Хэйлунцзян /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Дальним Востоком РФ.

Аэропорт "Суйфэньхэ-Дуннин" будет занимать площадь в 1,97 кв. км. Общая сумма инвестиций в проект составляет 1 млрд 150 млн юаней. Аэропорт сможет принимать самолеты типа Боинг 737, Аэробус 320 и др. На первом этапе будут открыты рейсы в Пекин, Шэньян, Далянь, Циндао и др. китайские города, а также в Россию. По предварительным подсчетам, аэропорт будет сдан в эксплуатацию в 2020 г.

После завершения строительства, аэропорт станет частью пограничной транспортной структуры г. Суйфэньхэ.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347259

В фокусе внимания Китая: в Китае рекомендуется создать центр по координации работы грузовых поездов Китай-Европа

С момента отправки первого поезда в 2011 году по маршруту Китай - Европа проследовало в общей сложности более 5000 составов. Для решения ряда проблем, существующих в работе грузовых рейсов Китай-Европа, аналитики призывают к скорейшему созданию координационного центра государственного уровня.

В последние годы грузовые железнодорожные перевозки по маршрутам Китай-Европа получили стремительное развитие. К настоящему времени 33 китайских города установили регулярное железнодорожное сообщение с 33 городами 12 стран Европы. Эти маршруты уже стали важнейшим логистическим каналом "Пояса и пути".

Маршруты Китай-Европа общей протяженностью более 13 тыс. км соединяют более 50 стран и регионов мира. Маршруты не только содействуют связям внутренних районов Китая с внешним миром, но и приносят взаимную выгоду рынкам Китая и стран вдоль "Пояса и пути".

Так, по мнению экспертов, запуск маршрута Иу - Мадрид способствует превращению Мадрида в центр мелких товаров, охватывающий всю Европу.

По словам заместителя гендиректора Китайской корпорации железнодорожных контейнерных перевозок Чжун Чэна, к 2020 году каналы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой будут усовершенствованы. По ним ежегодно будет курсировать свыше 5000 поездов.

Тем не менее, нельзя игнорировать проблемы, стоящие перед развитием железнодорожных грузовых перевозок по маршрутам Китай - Европа. В их числе: отсутствие баланса в количестве грузовых составов туда и обратно, жесткая конкуренция в борьбе за товарные ресурсы между городами отправления грузовых составов Китай - Европа, высокие расходы на перевозки в ряде стран вдоль "Пояса и пути", перебои в контактах и др.

Сообщается, что количество обратных грузовых рейсов из Европы в Китай составляет лишь половину от числа составов, следующих из Китая в Европу. Некоторые страны вдоль "Пояса и пути" устанавливают высокую стоимость перевозок по маршрутам Китай - Европа, чтобы обеспечить занятость местного населения и налоговые поступления.

Китайские специалисты в сфере логистики уверены в необходимости оптимизации грузовых перевозок по маршрутам Китай-Европа и создания координационного центра государственного уровня.

Данную инициативу также поддержали многие представители деловых кругов на Симпозиуме по международному сотрудничеству в логистической области между Китаем и арабскими странами, состоявшемся недавно в Нинся-Хуэйском автономном районе.

Необходимо в кратчайшие сроки создать механизм координации работы маршрутов Китай - Европа в стране и за рубежом, заявил гендиректор компании-оператора грузовых перевозок по маршруту Чунцин-Синьцзян-Европа Ци Дань.

"Мы можем, создать конкурентоспособные компании грузовых перевозок в рамках маршрута Китай- Европа в юго-западных, восточных, северо-западных, северо-восточных и южных районах Китая", -- указал он.

Участники мероприятия также выдвинули ряд предложений, включая активизацию участия в строительстве железнодорожной инфраструктуры и КПП в странах вдоль "Пояса и пути" в целях повышения пропускной способности, оптимизацию маршрутов перевозок, упрощение таможенных процедур и создание единой платформы для обмена информацией и др.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347259


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 октября 2017 > № 2347231

По итогам сентября 2017 г., более 124 000 сельских жителей были заняты в ключевых проектах транспортного строительства в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. На этих тружеников приходится 92,7% рабочих, занятых в строительных проектах, стартовавших в регионе в текущем году. Таковы официальные данные.

В течение 2017 г. власти Синьцзяна планируют инвестировать более 820 млрд юаней ($274 млрд) в 4347 проектов транспортного строительства.

Напомним, что Азиатский банк развития (АБР) выделит кредит в объеме $150 млн на строительство инфраструктуры в Чанцзи-Хуэйском автономном округе Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. В рамках проекта на территории города Фукан, а также уездов Хутуби и Цитай планируется проложить и реконструировать дороги, построить коммуникации для водо-, тепло- и газоснабжения, а также для отвода сточных вод.

Это поможет лучшему обеспечению населения водой, а также будет способствовать утилизации твердых отходов в уезде Цитай. При этом планируется провести лесопосадки в городе Фукан для сохранения почвы, защиты от наводнений и формирования защитных лесополос.

Общие затраты на реализацию масштабного проекта составят $255,42 млн. Помимо кредита АБР финансирование будет идти за счет местных бюджетов города Фукан, уездов Хутуби и Цитай. Все объекты должны быть сданы в эксплуатацию до конца марта 2023 г.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 октября 2017 > № 2347231


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 октября 2017 > № 2347224

К концу 2017 г. в городе Муданьцзян, на территории северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян, планируется ввести в эксплуатацию новый беспошлинный логистический центр. Его проектный ежегодный контейнерный оборот составит 150 000 стандартных контейнеров. Инвестиции в проект составляют 1,9 млрд юаней ($283 млн).

Центр займет территорию площадью 480 000 кв. м. Годовой объем хранения грузов в этом комплексе достигает 4 млн т.

Муданьцзянский беспошлинный логистический центр будет предоставлять услуги беспошлинной логистики, возврата налога на экспорт, реэкспортной торговли, первичной обработки и др. Он сыграет важную роль в развитии внешней торговли Китая с Россией, Японией и Республикой Корея.

Уже сейчас центр заключил рамочные соглашения о сотрудничестве с более чем 30 внешнеторговыми предприятиями, а также компаниями, специализирующимися на услугах складирования, логистики, в сферах пищевой и легкой промышленности, импорта и экспорта сельхозпродукции, трансграничной электронной коммерции.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 октября 2017 > № 2347224


Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513

Грецию скупают китайцы и немцы

Кари Орстад Осе (Kari Aarstad Aase), VG, Норвегия

На сегодняшний день Китай обеспечил себе контроль за вторым в мире по размеру пассажирским портом Пирей, в то время как немцы заполучили 14 региональных аэропортов, большинство — на популярных у туристов островах, а также греческую телекоммуникационную компанию.

«Это незаконно и противоречит как правилам ЕС, так и международному и греческому законодательству», — говорит Гиоргиос Кассиматис (Giorgios Kassimatis), эксперт по конституции и почетный профессор Афинского университета в беседе с VG.

Его книга о том, что он описывает как захват Греции, выходит в эти дни в Германии.

Потому что начала все именно Германия в 2010 году, когда консервативные немецкие политики предложили распродать в Греции все, что имеет цену.

«Те, кто несостоятелен, должны продать все, что у них есть ценного, чтобы покрыть сумму долга», — заявил тогда один из соратников Меркель.

Получилось так, как они и хотели. Так называемая «Тройка», состоящая из ЕС, Европейского Центробанка и Международного валютного фонда (МВФ), решила, что необходимо создать фонд, который позаботится о том, чтобы продать в Греции почти все, что имеет какую-то ценность.

Оккупация

С тех пор порты, шоссе, аэропорты, острова, большие территории, хутора, памятники, поезда, электричество и газ выставлены продажу. Хотели продать еще и Акрополь, и водохранилища, но не получилось.

«Это как оккупация: они захватили нашу страну. Греция больше — не функционирующая демократия», — говорит Элени Порталиу (Eleni Portaliou), профессор архитектуры, ученый и активистка движения против того, что именно сейчас является большим яблоком раздора.

Район старого аэропорта под Афинами, Хелленикон (Hellenikon). Тут расположены пляжи, парки и леса, бывшие олимпийские сооружения и многочисленные археологические находки и развалины. Был разработан план экологичного и устойчивого развития этого района в интересах всего общества.

Сейчас фонд, руководящий распродажей Греции, хочет продать эту территорию, а она в три раза превышает размеры Монако, частным застройщикам, которые планируют соорудить здесь роскошный курорт/город-спутник.

Низкие цены

«Принудительные продажи высоких цен не дают. Сейчас платят примерно 900 миллионов евро, в то время как некоторые независимые эксперты оценили эту землю по меньшей мере в три миллиарда евро. Иностранные инвесторы — как грифы-стервятники, они знают, что мы вынуждены продавать, а кредиторы хотят лишь получить деньги как можно скорее. И тогда цены становятся просто смешными, и мы проигрываем по всем фронтам», — говорит Элени.

Она указывает также на парадокс, заключающийся в том, что те, кто решает, что должно быть продано в принудительном порядке, сидят и подбирают для себя лучшие сделки — по ценам, гораздо ниже рыночных.

«Они говорят о приватизации как о решении всех проблем, как о новой религии. Но что касается иностранных покупателей, то это, в основном, большие государственные компании, которые скупают то, что было греческими государственными компаниями», — говорит она и приводит в качестве примеров покупку итальянцами железной дороги, немцами — аэропортов и телефонии, а китайцами — портов.

Еще хуже

Тысячи людей выходят на демонстрации, многие эксперты — и международные, и греческие — считают происходящее незаконным. Программу, которую «Тройка» навязала Греции, можно сравнить с тем, что было сделано в Аргентине, считает Джозеф Стиглиц, обладатель Нобелевской премии по экономике и бывший шеф- экономист Всемирного банка.

Макро-политика, которую «Тройка» навязывает Греции, приведет к усилению экономической депрессии, пишет он в New York Times.

«Я совершенно уверен в том, что навязываемая им (грекам) политика не сработает, она приведет лишь к бесконечной экономической депрессии, неприемлемым уровням безработицы и постоянному росту неравенства. Я также являюсь убежденным сторонником демократического процесса, а лучшим способом обеспечить рамки, которые, как считается, подходят для экономики, являются уговоры, но не принуждение», пишет Штиглиц.

Но этих возражений никто не слышит.

«Я считаю, протесты против продаж, в основном, строятся на недоразумениях и недостаточной информированности», — говорит замминистра экономики и развития Стергиос Пициорлас (Stergios Pitsiorlas) в беседе с VG.

В Греции уровень безработицы — 21,7%, самый высокий в ЕС, она занимает третье место по бедности и социально изоляции, в то время как долг по-прежнему составляет нереальные 184% ВВП.

«На практике греческая экономика используется как дойная корова, чтобы платит международным кредиторам за счет греческого народа», — говорит ученый Сол Вила Трумбо (Sol Vila Trumbo) из Транснационального института (Transnational Institute TNI).

Проигранное в суде дело

На островах Закинтос, Кефалиния и Корфу люди стали протестовать. Аэропорты — это самое важное, что у них есть, основа для транспорта и для экономики. Они пошли в суд, чтобы помешать немцам забрать их аэропорты, — и проиграли.

В центре Афин находится Экзархия (Exarchia). Район анархистов. Здесь большинство стен домов — в политических лозунгах, дискуссии за столиками в кафе касаются самого главного.

«Многие демонстрации начинаются именно здесь», — объясняет Димитрис Белантис (Dimitris Belantis), адвокат, профессор и один из виднейших в стране экспертов в области государственного права. Дело об аэропортах вел он.

«Если говорить коротко, то дело в суде не рассматривалось, было принято административное решение. Это было сделано весьма хитро, потому что тогда его и обжаловать нельзя — ни на национальном уровне, ни на международном», — говорит Белантис, который думает, что суд получил «от кого-то» сообщение, что дело надо решить именно таким образом.

Сдались

Белантис беспомощно пожимает плечами и добавляет, что греческое правительство и парламент просто улеглось на спину и отказалось от борьбы, которую хотел вести народ. Продажу «продавила» «Тройка», но греческий парламент тоже проголосовал за распродажу Греции.

«Даже министры признавались потом, что не ведали, что творят, когда одобряли продажу. Меморандум, за который они должны были голосовать, насчитывал тысячи страниц, а они проголосовали за все в течение одного дня. Основные документы часто пишутся британскими адвокатскими фирмами, они очень сложны, там масса деталей. Британцы знают толк в колониальном владычестве», — кратко говорит он.

Немецкая Fraport заплатила 8 миллиардов евро за то, чтобы завладеть 14 рентабельными аэропортами.

Козел и мешок с овсом

«Оставшиеся 32 аэропорта оставили греческим властям, они приносят убытки, и раньше их субсидировали те 14 аэропортов, которые зарабатывали деньги», — говорит Белантис.

Он подчеркивает, что цена аэропортов, которую подсчитали независимые эксперты, была существенно выше, и что в последующие годы они, как ожидалось, могли бы дать доход в 22 миллиарда евро, но сейчас эти деньги уйдут в Германию, а не в Грецию, которая должна выплачивать свой по-прежнему огромный долг.

«Чувствуется, что советником правительства при купле была немецкая Lufthansa. Она также владеет большой частью Fraport, к которой отошли аэропорты. Но на первый взгляд, все в порядке, — сокрушается адвокат. — Мы превратились в колонию, в которой все контролируется извне, а роль немецкого государства очень велика».

Сол Вила Трумбо указывает на то, что на продажу выставляются только рентабельные компании: «Это приводит к тому, что сама Греция лишается возможности зарабатывать деньги, чтобы выплачивать свой долг».

Но замминистра Пициорлас думает иначе: «Греческое правительство реализует программу, направленную на реструктуризацию греческой экономики, используя знания и хорошее руководство руководящих мировых компаний в ключевых областях».

Он также не согласен с утверждениями о том, что Грецию распродают, и подчеркивает, что для покупателей договоры означают возможность владеть приобретениями на срок до 99 лет.

Маркос Катсианис (Markos Katsianis) — археолог и злой, отчаявшийся грек. Он не спеша сворачивает сигаретку и закуривает.

«Мы больше не решаем, что будет с нашей собственной страной. «Тройка» купила нас силой, и теперь они во главе с МВФ занимаются сознательной дестабилизацией социального государства. На все преподносится так, словно приватизация — ключ к решению всех проблем, потому что государство со своей задачей не справляется. Но правда заключается в том, что они продают нашу страну и исчезают с деньгами, а ничего лучше не становится. Уже сейчас услуги стали хуже, цены на железной дороге, которая продана, возросли. Не может во главу угла ставиться только экономическая выгода, люди важнее денег», — говорит он.

Бюрократия — еще одно, что повинно в том, что у них опустились руки, что они устали бороться: «Тут трудно что-то понять, почти все при распродаже нашей страны происходит в соответствии с особыми правилами, о которых общественность не знает», — подчеркивает Элени.

«Нашей стране выписано лекарство, которое нас не излечивает, Ни Сириза, ни «Тройка» не уважают волю народа, им на нее плевать. И подобная оккупация не только здесь, она во многих местах. Необычно то, что происходит это в Европе в наши дни», — вздыхает он.

Несмотря на роль ЕС в подобных принудительных мерах, многие греки по-прежнему думают, что лучше быть в ЕС со всеми его недостатками и несовершенствами, чем вне союза. Но они не согласны с ролью и властью Германии.

«Я — против распродажи нашей страны! Они хотят санировать наш долг, но из-за этого мы сейчас еще меньше в состоянии зарабатывать. Сейчас вместо этого деньги, которые мы могли бы зарабатывать и которыми мы могли бы платить по долгам, утекают за границу», — говорит рассудительный отец семейства и оператор Вассилис Бекродимитрис (Vassilis Bekrodimitris).

Он считает, что роль немецких властей и банков заслуживают всяческой критики. Германия — единственная страна в ЕС, которая выигрывает от греческого кризиса, полагает он. «Я скажу так, как говорит молодежь: зачем нам идти голосовать, когда наша страна нам все равно уже больше не принадлежит?» — говорит Бекродимитрис.

Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513


Китай > Транспорт > gudok.ru, 11 октября 2017 > № 2345425

За дни праздничных каникул в КНР, которые длились с 1 по 8 октября, в поездах «Фусин», курсирующих между Пекином и Шанхаем, были перевезены 119 тыс. пассажиров. Заполняемость поездов составила 95,3%, сообщает Шанхайское управление железных дорог.

Новые поезда «Фусин», движущиеся со скоростью 350 километров в час, начали перевозить пассажиров по маршруту Пекин – Шанхай с 21 сентября. «Фусин» стал самым быстрым из всех находящихся в коммерческой эксплуатации высокоскоростных составов в мире.

Специалисты Шанхайского железнодорожного управления отмечают, что повышенный спрос на поездки в поездах «Фусин» наблюдался именно в праздничные дни.

В целом в районе дельты реки Янцзы, включая Шанхай, за праздничные дни железнодорожным транспортом были перевезены 25,37 млн пассажиров – в среднем 2,3 млн ежедневно. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил 6,5%. Доля Шанхайского управления железных дорог в общем объеме железнодорожных пассажирских перевозок по стране составила 20%.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 11 октября 2017 > № 2345425


Казахстан. Греция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345185

Транзитные возможности Казахстана представили на деловом саммите в Греции

Столица Греции 9-10 октября стала центром обсуждения важнейших вопросов развития торговли и транспортных коридоров между Европой и Азией, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт МИД РК.

Первый в своем роде «Деловой саммит», организованный в Афинах журналом «Экономист» и Греко-евразийским деловым советом под знаковым названием «ЕС-Евразия-Китай: Построение мостов с Востока на Запад», собрал в одном зале более 500 представителей ключевых государств, транснациональных и логистических компаний, ответственных за развитие транспортных коммерческих потоков товаров и услуг между Европой и КНР.

Выступая на открывающей панельной сессии мероприятия, заместитель министра иностранных дел Казахстана Роман Василенко отметил, что в силу своего географического положения, страна имеет решающее значение для успеха Шелкового пути 21-го века и неслучайно была метко названа зарубежными экспертами «пряжкой» для скрепления компонентов китайской инициативы «Один пояс, один путь».

Рассказав о сопряжении инфраструктурных проектов «Нұрлы жол» и «Один пояс, один путь», дипломат сообщил, что в республике за годы независимости построено более 2500 километров железных и около 4000 километров автомобильных дорог, создан современный сухой порт «Хоргос» на границе с Китаем и модернизирован и расширен порт Актау на Каспийском море. По его словам, эти усилия создали возможности для открытия новых «логистических ворот» для перевозки грузов через Казахстан в Европу и обратно и увеличения транзитного контейнерного грузопотока через страну в 100 раз к 2016 году. Р. Василенко подчеркнул, что развитие трансконтинентальных транспортных артерий несет важную добавленную стоимость в виде укрепления экономического потенциала задействованных стран и, что еще важнее, укрепления безопасности в центре Евразии, отметив большое значение вовлечения в эти процессы Афганистана.

В рамках пребывания в Греции Р. Василенко также провел беседу с министром туризма Еленой Кундурой, двусторонние переговоры с первым заместителем министра иностранных дел Йоргосом Катругалосом - сопредседателем Казахстанско-греческой межправительственной комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству, заместителем министра иностранных дел, курирующим вопросы греков зарубежья, Теренсом Куиком, сопредседателем межпарламентской группы дружбы депутатом Леонидасом Григоракосом, а также президентом Греко-евразийского делового совета Спиросом Кувелисом.

В ходе встреч с коллегами в Министерстве иностранных дел Греции стороны обсудили конкретные шаги по дальнейшему расширению торгово-экономического сотрудничества, подчеркнув взаимную заинтересованность в максимизации потенциала для такого взаимодействия. В частности, Р. Василенко пригласил Й. Катругалоса и Т. Куика возглавить торговую и политическую миссии в Астану в ближайшее время.

Казахстан. Греция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345185


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347519

За праздничные дни с 1 по 8 октября в поездах "Фусин", курсирующих между Пекином и Шанхаем, были перевезены 119 тыс. пассажиров, что соответствует уровню заполняемости в 95,3 проц. Об этом сообщили корр. Синьхуа в Шанхайском управлении железных дорог.

Новые поезда "Фусин", движущиеся со скоростью 350 километров в час, начали перевозить пассажиров по маршруту Пекин - Шанхай с 21 сентября. "Фусин" стал самым быстрым из всех находящихся в коммерческой эксплуатации высокоскоростных составов в мире.

Как рассказали в названном железнодорожном управлении, повышенный интерес к поездам "Фусин" пассажиры проявляли в праздничные дни - дело иногда доходило до того, что достать билеты на некоторые рейсы было практически невозможно.

В целом в районе дельты реки Янцзы, включая Шанхай, за праздничные дни железнодорожным транспортом были перевезены 25,37 млн пассажиров - в среднем 2,3 млн ежедневно. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил 6,5 проц. /1,54 млн пассажиров/. Доля данного района в общем объеме железнодорожных пассажироперевозок по стране составила 20 проц.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347519


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503

Какие изменения произошли за 57 лет на знаменитом железнодорожном рейсе Пекин-Москва?

Международный железнодорожный рейс К3 Пекин-Москва (К4 Москва-Пекин) заезжает на Транссибирскую магистраль через российский город Улан-Удэ. Транссибирская магистраль известна как самая длинная в первой десятке длиннейших железнодорожных магистралей мира, ее протяженность превышает 9200 км. Данный рейс отправляется из Пекина, через шесть дней и пять ночей он прибывает в Москву. В 2017 году на пассажирский «зеленый поезд» в Москву было очень трудно достать билет. Почему множество людей не выбирает быстрый и удобный самолет, а склоняется к утомительному путешествию на этом старом пассажирском поезде? Дело в том, что они едут международным рейсом из Китая в Россию и по пути наслаждаются великолепными сибирскими пейзажами.

«Я давно мечтал проехаться на поезде по России, своими глазами увидеть широкие монгольские степи и сибирскую равнину. На этот раз моя мечта сбылась. Это намного интереснее, чем лететь в Россию самолетом. Путешествие на поезде позволяет повысить осведомленность и расширить кругозор, оно является качественным, интересным, наполнено яркими впечатлениями и своеобразием» – сказал участник тургруппы, организованной китайской туристической компанией CYTS, который только что вернулся из поездки в Россию на международном поезде Москва-Пекин.

«Рейсы из Пекина в Москву и обратно К3/К4 были запущены 24 мая 1960 года, на данный момент они функционируют уже 57 лет. Общая протяженность пути в оба конца составляет 15382 км. На такую поездку уходит 13 суток» – рассказал замначальника бригады международного пассажирского рейса с китайской стороны Ян Цзяньцзюнь.

В 60-е гг. прошлого века пассажирами данных рейсов главным образом являлись сотрудники посольства КНР в СССР и странах Восточной Европы, студенты и китайские эмигранты, ежегодно в среднем перевозилось около 6 тыс. пассажиров. В 70-е годы прошлого века в число пассажиров в основном входили китайские дипломаты, работающие в СССР, странах Восточной Европы и проезжающие через эти государства, а также туристы и иностранные бизнесмены, ежегодно в среднем перевозилось около 12 тыс. чел.

В 80-х и 90-х гг. 20 века подавляющее большинство пассажиров поезда составляли западные туристы, китайские студенты и коммерсанты. После распада СССР среди пассажиров резко увеличилось количество бизнесменов из Монголии и Китая, особенно много было китайских торговцев. «После того как поезд заезжал в Россию, каждая станция практически сразу превращалась в рынок -- после прибытия состава платформу тут же наводняли продавцы и покупатели. В то время ежегодно в среднем перевозилось около 30 тыс. чел. Затем некоторые стали летать самолетами или отправлять грузы контейнерами, в результате, количество пассажиров резко сократилось» – сказал Ян Цзяньцзюнь.

С начала нового столетия этими рейсами стали в основном пользоваться туристы из Монголии и западных стран, а также рабочая сила из Китая, отправляющаяся на заработки за границу. Ежегодно в среднем перевозилось около 20 тыс. чел., однако среди них 70-80% пассажиров передвигалось по маршрутам Пекин-Улан-Батор и Улан-Батор-Пекин, малый процент ехал по маршруту Китай-Россия.

В последние два года, благодаря реализации инициативы «Один пояс, один путь», непрерывно увеличивается количество туристов из Китая, которые отправляются в Монголию и Россию. «Международные рейсы пролегают по местам с прекрасными пейзажами. Я считаю, что в дальнейшем международные рейсы должны совместно развиваться в политическом и туристическом качестве, чтобы добиться политического и экономического взаимовыигрыша» – отметил Ян Цзяньцзюнь.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503


Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347274

Крупнейший в России оператор контейнерных перевозок "ТрансКонтейнер" во вторник создал филиал в Шанхайской зоне свободной торговли. Это первая дочерняя компания, зарегистрированная российской логистической компанией в данной зоне.

Презентация открытия транспортно-экспедиторской компании "ТрансКонтейнер-Шанхай"

/TransContainer Freight Forwarding /Shanghai/ Co., Ltd/ состоялась во вторник во второй половине дня в Шанхайской зоне свободной торговли. В мероприятии приняли участие представители генерального консульства РФ в Шанхае, Таможенного управления РФ, а также ведущих логистических компаний Китая.

"Китай является для нас стратегическим партнером номер один, с которым мы успешно развиваем наш бизнес", -- сказал на презентации гендиректор компании "ТрансКонтейнер" Петр Баскаков.

"Мы видим необходимость дальнейшего укрепления делового сотрудничества и предоставления качественного сервиса китайским компаниям", -- подчеркнул он, объясняя причину открытия филиала в Шанхае.

По мнению руководства компании "Трансконтейнер", Шанхай является не только одним из крупнейших в мире логистических центров с высоким уровнем железнодорожной и морской инфраструктуры, но и прямым выходом на китайский рынок с высокоразвитыми сегментами промышленного производства.

Компания "Трансконтейнер" рассчитывает, что создание 100-процентного дочернего общества в Шанхае позволит повысить качество клиентского сервиса и расширить спектр предоставляемых услуг в сфере международных интермодальных контейнерных перевозок в сообщении Китай-Россия.

Создание шанхайского филиала будет содействовать сотрудничеству в логистической сфере не только между Россией и Китаем, но и странами вдоль "Пояса и пути" в целом, заверил гендиректор шанхайского филиала Егор Брагинец.

"Трансконтейнер" является одним из лидеров транспортно-логистического рынка России. Доля компании на российском рынке контейнерных перевозок составляет более 50 проц. К настоящему времени компания имеет 29 филиалов в Европе и Азии.

Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347274


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271

Новый аэропорт Маотай в г. Цзуньи пров. Гуйчжоу на юго-западе Китай начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября. Это будет означать официальный ввод в эксплуатацию аэропорта, названного в честь китайской водки "Маотай".

Авиарейсы Пекин-Маотай и Тяньцзинь-Маотай туда и обратно будут выполнять самолеты Боинг-737, принадлежащие авиакомпании "Эйр Чайна". Авиабилеты будут доступны для бронирования с 29 октября.

Как стало известно, строительство аэропорта Маотай началось в марте 2015 года. В июле текущего года в аэропорту был совершен пробный полет. В сентябре 2017 года аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 тыс. кв. м.

С 1 ноября 2017 года в аэропорту Маотай будут открыты рейсы до городов Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347255

Более "умный" поезд, чем недавно запущенный по маршруту Пекин - Шанхай высокоскоростной "Фусин", будет курсировать между Пекином и Чжанцзякоу - местами проведения соревнований 24-х зимних Олимпийских игр в 2022 году. Проект новой модели состава обнародовала выигравшая конкурс Чанчуньская компания по производству рельсовых пассажирских составов.

В компании, входящей в корпорацию "Чжунго Чжунчэ" /CRRC/, рассказали, что по сравнению с поездом "Фусин" новый состав будет более "умным" и экологичным. В нем, в частности, будет специально оборудованный вагон для СМИ, где благодаря новейшим технологиям журналисты смогут в режиме реального времени наблюдать за ходом соревнований на разных спортивных объектах и через сеть Wi-Fi, покрывающую весь состав, оперативно освещать соответствующие события.

Кроме того, в проекте поезда учтены и потребности лиц с ограниченными возможностями, для которых будут установлены устройства фиксации коляски и другое необходимое оборудование. На то, что поезд - "олимпийский", будут указывать также специально выделенные зоны для проведения допинг-тестов и хранения спортивного инвентаря.

Строительство высокоскоростной железной дороги Пекин - Чжанцзякоу ведется с апреля 2016 года и, как ожидается, завершится к концу 2019 года. Ее протяженность составит 174 км, с 10 станциями. Скорость движения поезда, как и в случае с поездом "Фусин", признанным самым быстрым на сегодня в мире, - до 350 км в час. Это позволит сократить время в пути с нынешних 3 часов и 12 минут до не более часа.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347255


Украина. Китай > Транспорт > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345904

Государственное агентство автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") подписало контракты на выполнение ремонтных работ на участках украинских автомобильных дорог с китайской компанией Xinjiang Communications Construction Group Co., LTD.

Подписание контрактов состоялось в Министерстве инфраструктуры Украины во вторник в присутствии министра Владимира Омеляна.

Указанные контракты подписаны в рамках проекта "Второй проект улучшения автомобильных дорог и безопасности движения" между Украиной и Международным банком реконструкции и развития (МБРР).

Первый проект – выполнение ремонта с улучшением безопасности на дороге М-12 Стрый-Тернополь-Кировоград-Знаменка. Тендер был оглашен 16 июня 2016 года. Победитель отобран – 14 августа 2017 года. Сумма контракта – 38,485 млн долл. (с НДС). Срок выполнения работ – 18 месяцев плюс 12 месяцев – период ответственности за дефекты. Дата начала работ будет определена инженером по технадзору (ориентировочно в начале 2018 года).

Второй проект – реконструкция и капремонт дороги М-03 Киев-Харьков-Довжанский на участке км 210+000 – км 333+250 (Лубны-Полтава, отдельными участками). Будут проводиться работы, которые остались после расторжения контракта с итальянской Todini.

Тендер был оглашен 21 апреля 2017 года, победитель определен 14 августа. Сумма контракта – 57,299 млн долл. (с НДС). Срок выполнения работ – 8 месяцев плюс 24 месяца – период ответственности за дефекты.

"Чрезвычайно важный момент: это первый опыт китайской компании в Украине. Это фактически возобновление сотрудничества с международными финансовыми организациями. Мы уже имеем опыт работы с китайскими компаниями в дноуглублении, и, думаю, опыт в дорожной сфере будет также успешным", – сказал В.Омелян после церемонии подписания контрактов.

Как сообщалось, "Укравтодор" в апреле 2017 года объявил тендер на выполнения работ реконструкции автомобильной дороги М-03 Киев-Харьков-Довжанский на участке Лубны-Полтава из-за прекращения действия контрактов с компанией Todini Costruzioni Generali (Италия).

Проект реализуется за счет средств кредита ВБ в рамках "Второго проекта улучшения автомобильных дорог и безопасности движения".

Украина. Китай > Транспорт > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345904


Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345428

«Сегодня, 10 октября состоялась презентация TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd в Шанхае, после чего компания официально начала работу и ведение хозяйственной деятельности», — говорится в сообщении.

Шанхай является крупнейшим в мире логистическим центром с высоким уровнем железнодорожной и морской инфраструктуры, прямым выходом на китайский рынок с высокоразвитыми сегментами промышленного производства. ПАО «ТрансКонтейнер» рассчитывает, что создание 100% дочернего общества в Шанхае позволит повысить качество клиентского сервиса и расширить спектр предоставляемых услуг в сфере международных интермодальных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Россия.

ПАО «ТрансКонтейнер» — первая российская логистическая компания, которая зарегистрировала дочернее общество в Пилотной зоне свободной торговли города Шанхая.

Также в рамках церемонии открытия был подписан меморандум о стратегическом сотрудничестве между ПАО «ТрансКонтейнер», COSCO Shipping Lines Co. Ltd. и Dalian Port (PDA) Company Ltd. В соответствии с меморандумом стороны намерены содействовать формированию крупного международного транспортно-логистического коридора, соединяющего страны АТР и Европы через порт Далянь и сухопутный пограничный переход между КНР и РФ Забайкальск - Маньчжурия, включая в комплексное развитие международных мультимодальных перевозок с использованием железнодорожного и морского транспорта. Кроме того, стороны изучат возможности для совместного развития транспортно-логистического центра «Ворсино».

Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345428


Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345358

Не для слабонервных: мост в Китае начал "трескаться" под ногами туристов

Стеклянный мост в Китае, расположенный на высоте 1180 метров, начал "трескаться" под ногами туристов. Видео опубликовано на YouTube.

На кадрах видно, как гид туристической группы переходит на прозрачную часть моста, после чего на стекле появляются трещины и раздаются характерные звуки. Мужчина падает на колени и начинает кричать.

Однако в этот момент навстречу ему по тому же участку моста идет другой человек, который выглядит совершенно спокойным.

Администрация района Восточный Тайхань уже официально извинилась, объяснив, что расколотое стекло было всего лишь "эффектом", который задумывался исключительно как "провокационный" рекламный трюк.

Власти отметили, что дизайнеры разместили осколки стекла в одном из слоев моста, которые как бы расходились под весом идущего человека. Даже слышны звуки разбиваемого стекла. Таким образом создавалась иллюзия, что мост рассыпается на куски.

Однако чиновники, хоть и сожалеют об инциденте, но менять эти панели не намерены, ведь может найдутся туристы, которые захотят пройтись по мосту и почувствовать прилив адреналина.

Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345358


Россия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2344145

Наблюдательный совет «Внешэкономбанка» утвердил проект финансирования лизингового портфеля железнодорожных вагонов АО «ВЭБ – лизинг» для грузоперевозок между Россией и Китаем. Для этих целей будут использованы средства кредита, привлеченного ВЭБом от Государственного банка развития Китая (ГБРК), сообщила лизинговая компания.

Проект реализуется в контексте идеи сопряжения интеграционных процессов на пространстве Евразийского экономического союза и китайской инициативы «Один пояс, один путь». Запуск проекта намечен на осень 2017 года.

В декабре 2015 года Наблюдательный совет «Внешэкономбанка» одобрил сделку по привлечению ВЭБом кредита от ГБРК на сумму 10 млрд юаней (примерно $1,5 млрд) на срок до 5 лет. Для финансирования лизингового портфеля железнодорожных вагонов будет использована часть этого кредита в размере до 3,3 млрд юаней (примерно $0,5 млрд).

«Эти инвестиции ВЭБа запускают китайские деньги в российскую экономику. Финансирование лизинга вагонов – это стратегический проект, который имеет национальное значение как для российской, так и для китайской внешнеэкономической деятельности», - сказал председатель «Внешэкономбанка» Сергей Горьков.

ВЭБ работает над укреплением российско-китайского торгового и финансового сотрудничества, и ГБРК является стратегическим партнером банка на этом направлении.

Николай Логинов

Россия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2344145


Казахстан. Китай. Грузия > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343927

Тараз будет поставлять электробусы в Грузию

Кардинальным образом взялись решить в Таразе давно назревшие проблемы экологии и плохой работы отданного в частные руки общественного транспорта, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По утверждению экологов, только от автотранспорта в минувшем году газовые выбросы в областном центре составили более 130 тыс. тонн и в этом огромная доля участия общественного транспорта, разъезжающего с черными шлейфами дыма. В городской акимат Тараза постоянно поступают жалобы от населения на компании-перевозчики, не обеспечивающие должным образом регулярную и безопасную перевозку пассажиров.

Напомним, ранее подписаны договоренности Жамбылской области с китайской компанией «Higer Quazar» о строительстве на территории промышленной зоны «Индустриальный парк «Тараз» завода по производству электробусов «Quazar». Стоимость проекта 3 млрд. тенге. Предполагается построить завод проектной мощностью до 300 электробусов в год. Помимо запуска экологически чистого общественного транспорта, в Таразе планируется наладить производство самой сложной составляющей электробусов - аккумуляторных батарей казахстанской сборки.

Проект компании «Higer Quazar» был презентован в числе прочих в ходе недавней рабочей поездки в Жамбылскую область Президента РК Нурсултана Назарбаева.

«Это будет первый в Казахстане подобный крупный завод по производству электробусов, - сказал в беседе с корреспондентом МИА «Казинформ» заместитель акима города Тараз Жасулан Ханалиев. - Проект имеет долгосрочную перспективу, мы будем выпускать электробусы не только для отечественного потребителя, но и экспортировать в страны СНГ. Сегодня руководство «Higer Quazar», находящееся в данное время в Тбилиси, подписало договор о поставке таразских электробусов в Грузию. Первые 40 маршрутных электробусов уже доставлены в Тараз китайской стороной».

В ближайшее время из городского бюджета будут выделены средства на разработку ПСД, определены и обустроены места подзарядки для электробусов. Набор персонала осуществляет компания «Higer Quazar». Таким образом, в Таразе появится стандартный для европейских городов транспорт, будет сформирован автопарк экологически чистого транспорта, который сможет успешно конкурировать с имеющимся сегодня проблемным общественным транспортом.

Известно, что электроавтобус вместимостью 110 пассажиров весьма прост и малозатратен в эксплуатации. Всё, что ему нужно, помимо обычного техобслуживания, - это специальное оборудование для 8-минутной зарядки, после чего автобус может проехать 70-80 км. При этом еще обеспечивается освещение, система обогрева салона в зимнее время и кондиционирования летом. Помимо этого, автобус оснащен wi-fi, местами для инвалидов и кнопкой для вызова водителя. В среднем один электроавтобус экономит 40 тыс. долларов за счет отсутствия необходимости в топливе.

В городском акимате заверили, что стоимость проезда на электробусе будет не выше, а, вероятно, ниже существующей сегодня в 60 тенге.

Казахстан. Китай. Грузия > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343927


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343905

«НОВАТЭК» будет строить регазификационные терминалы СПГ в развивающихся странах.

Компания изучает возможность строительства регазификационных терминалов в Китае.

«НОВАТЭК» ведет переговоры о строительстве регазификационных терминалов сжиженного природного газа (СПГ) в развивающихся странах и возведения к ним инфраструктуры для обеспечения гарантированного сбыта продукции, сообщил журналистам глава компании Леонид Михельсон.

«Считаю это очень правильным. Есть рынки СПГ с развитой инфраструктурой – скажем, в Европе построено столько регазификационных терминалов, что они загружены процентов на 25. А есть развивающиеся рынки, к примеру, Пакистан, Индия. И мы рассматриваем возможности инвестирования и в регазификацию, и в инфраструктуру по транспортировке газа от терминалов до потребителей на таких рынках, чтобы иметь гарантированный сбыт нашей продукции», – сказал он, уточнив, что «ведется целый ряд переговоров».

По словам Михельсона, «НОВАТЭК» в частности изучает возможность строительства регазификационных терминалов в Китае.

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343905


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343819

Первый в Китае плавучий СПГ-терминал будет введен в эксплуатацию через месяц.

Плавучая регазификационная установка (FSRU) в г Тянцзин в Китае начнет свою работу в ноябре 2017 г.

Об этом китайские СМИ сообщили 6 октября 2017 г.

Проектом FSRU Tianjin LNG, 1го в Китае плавучего СПГ-терминала, занимается China National Offshore Oil Corporation (CNOOC).

Благодаря запуску Tianjin LNG планируется покрыть ожидаемый зимний скачок спроса на энергию в Китае.

FSRU Tianjin LNG размещен в порту Нанкин на востоке Китая.

Решение об использовании плавучего терминала было принято в связи со сложностями с получением разрешения на строительство наземного СПГ-терминала.

Проект стартовал в 2013 г, 1ю партию СПГ CNOOC получила в конце 2013 г.

1й этап включает строительство FSRU мощностью 2,2 млн т/год с причалом и 2мя резервуарами - танками объемом по 30 тыс м3 газа.

На 2м этапе будет построен береговой СПГ-терминал, что позволит увеличить пропускную способность до 6,4 млн т/год.

Но проект был приостановлен из-за недостатка финансирования.

Стоимость СПГ-проекта оценивается в 539 млн долл США.

Газ планируется поставляться в г Тяньцзинь и Пекин.

В настоящее время Китай активно развивает сотрудничество с иностранными компаниями в области СПГ.

22 октября 2017 г CNPC подписала с НОВАТЭКом условия соглашения купли-продажи газа с СПГ-завода Ямал СПГ.

Volga Group, являющаяся акционером НОВАТЭКа, ведет переговоры с китайскими партнерами по инвестированию в строительство регазификационных терминалов в стране.

Инвестировать в подобные проекты Volga Group сможет только после завершения проекта Ямал СПГ, часть сжиженного природного газа с которого будет поставляться в Китай.

В настоящее время в Китае сейчас действуют 13 приемных терминалов СПГ, в т.ч Tianjin LNG, общей номинальной мощностью около 56 млн т/год.

Китай наращивает закупки СПГ, на данный момент законтрактованы поставки в объеме около 50 млрд м3/год, к 2019 г этот показатель может вырасти до 60 млрд м3/год, включая 3,5 млн т с проекта Ямал СПГ.

Пока Китай потребляет меньший объем - около 35 млрд м3/год СПГ, но предпосылки для увеличения закупок имеются.

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343819


СНГ. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344141

За 9 месяцев 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Дальневосточной магистрали (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и Железным дорогам Якутии (ЖДЯ) более 7,1 млн тонн грузов, что на 37% выше аналогичного показателя 2016 года. Грузооборот филиала вырос на 38% и составил 9,9 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

Основную номенклатуру грузов составили уголь, нефтепродукты, лесные грузы и цемент.

Как отметил директор филиала Виктор Осипов, с начала года отмечается положительную динамику по всем родам подвижного состава и основным номенклатурам перевозимых грузов. Этому способствуют повышение эффективности использования вагонного парка на фоне роста объемов перевозок грузоотправителей Дальнего Востока, а также комплексный подход ПГК к вопросам обеспечения потребностей грузоотправителей в технически и коммерчески пригодном парке.

В частности, объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 34%, до 3,1 млн тонн, каменного угля – на 33%, до 3,4 млн тонн, лесных грузов – в 3,7 раза, до 233 тыс. тонн, цемента – в 2,3 раза, до 168 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ДВЖД и ЖДЯ в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в направлении стран СНГ, Китая, Кореи и Японии.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – 134,6 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

СНГ. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344141


Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344103

За 8 дней каникул, связанных в Днем образования КНР и Праздника середины осени, по железным дорогам Китая было перевезено в общей сложности 105 млн человек. На это время на железнодорожном транспорте Китая был объявлен особый режим, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Китайской железнодорожной корпорации.

6 октября пассажиропоток по железным дорогам страны составил 12,3 млн человек, что на 8,6% больше, чем в тот же период прошлого года. Показатель семь дней подряд превышал отметку в 10 млн человек.

В частности, Пекинское железнодорожное управление отправило в путь 1,1 млн человек с приростом на 1,6%, Шанхайское железнодорожное управление – 2,3 млн человек (+2,8%), Гуанчжоуская железнодорожная корпорация – 1,65 млн человек (+18,9%).

7 октября, в день окончания выходных дней, по всей стране отмечался пик обратных пассажирских перевозок, объем которых составил 13,6 млн человек. Для того, чтобы справиться с таким наплывом пассажиров, в субботу дополнительно были задействованы 911 пассажирских поездов.

Всего, по данным Государственного управления по делам туризма КНР, за 8 дней число туристов, совершающих поездки по стране, достигло 710 млн человек, что на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доход от внутреннего туризма составил 590 млрд юаней, на 12,2% выше, чем в прошлом году.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344103


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342324

Общий транспортный пассажиропоток по всему Китаю во время выходных по случаю Дня образования КНР и Праздника середины осени в этом году вырос более, чем на 15 проц. Общий пассажиропоток на скоростных шоссе провинций Цзянсу, Чжэцзян, Аньхой, Хубэй и Гуандун поставил новые исторические рекорды. Эти данные были опубликованы сегодня Управлением транспортного контроля при Министерстве общественной безопасности КНР.

Во время выходных движение транспорта на автодорогах по всей стране в целом было стабильным и упорядоченным, значительно снизилось число дорожно-транспортных происшествий и погибших в них. К 17:00 сегодняшнего дня произошло 14 аварий, в каждой из которых погибло более 3 человек. Не произошло ни одной крупной аварии с числом жертв свыше 10 человек.

Согласно неполной статистике, 1-8 октября в Китае были проведены расследования и привлечено к ответственности за 688 тыс случаев серьезных нарушений законодательства на транспорте. Количество аварий и жертв, вызванных такими нарушениями, как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и в утомленном состоянии, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 78 проц и 72,3 проц, соответственно.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342324


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342321

По статистике Управления гражданской авиации Китая, пассажирооборот гражданской авиации Китая достиг 12,95 млн человеко-раз в выходные дни по случаю Национального праздника /1-8 октября/, что на 14,6 процента больше по сравнению с прошлогодним показателем в тот же период. В салонах самолетов в среднем было занято более 80 проц. посадочных мест. Китайские авиакомпании выполнили свыше 96 тыс. рейсов /прирост на 4,12 проц/.

В первой половине каникул в самолетах, вылетающих из Пекина, Шэньчжэня, Шанхая и других крупных городов Китая, в среднем было занято более 90 проц. посадочных мест. А в последние дни каникул на более чем 90 проц. были заполнены самолеты, отправляющиеся из таких туристических городов, как Санья, Цзинганшань и Наньчан.

Пик вылетов начался 30 сентября, 1 октября пассажиропоток составил 1,672 млн человеко-раз.

В этом году каникулы по случаю Национального дня КНР были продлены на один день, поскольку на их период пришелся Праздник середины осени, выпавший на 4 октября.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342321


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342306

За 11 дней действия особого режима работы транспорта в связи с Национальным праздником /с 28 сентября по 8 октября/ в Китае общий объем пассажирских перевозок на железных дорогах превысил 132 млн человек, увеличившись на 11,6 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

В частности, 1 октября по железным дорогам было перевезено более 15 млн человек, что стало новым рекордом суточного пассажиропотока на железных дорогах страны.

В этом году жители Китая наслаждались восьмидневными каникулами по случаю Национального праздника и Праздника середины осени, которые продлились с 1 по 8 октября.

Чтобы справиться с наплывом пассажиров в этот отрезок времени в стране в среднем ежедневно было задействовано 7852 пассажирских поезда, что на 713 больше, чем в прошлом году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342306


Китай. Монголия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342255

Возможность введения авиарейсов из Улан-Удэ в Китай обсуждалась на встрече с руководителями монгольской авиакомпании Hunnu Air и руководства аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ. Сообщается, что в связи с с присвоением аэропорту «Байкал» пятой степени свободы воздуха может быть организован рейс по маршруту Улан-Батор – Улан-Удэ – Эрлянь.

На международном форуме World Routes в Барселоне 24 сентября 2017 года управляющая компания аэропорта Санкт-Петербурга "Воздушные Ворота Северной Столицы" и Lucky Air заключили соглашение о прямых рейсах авиакомпании из аэропорта Пулково в китайские города Куньмин и Чэнду (провинции Юньнань и Сычуань). Перелеты будут осуществляться дважды в неделю на Airbus A330-300.

Авиакомпания China Southern Airlines в августе открыла прямое воздушное сообщение между городом Шэньян и Владивостоком. Авиарейсы будут выполняться лайнерами А320 по понедельникам и пятницам.

Китай. Монголия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342255


Китай. Япония > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342253

Nippon Express сообщает о планах по запуску контейнерного поезда по «Шелковому пути» от Восточного Китая (порт Ляньюньгань) в Европу в рамках совместного проекта с «Казахстанскими железными дорогами». Маршрут может начать работать в 2018 году. Предположительно, спрос на новый сервис обеспечат производители автокомпонентов, точного оборудования и одежды в Китае.

Ранее Китай и Казахстан запустили новый железнодорожный маршрут. На прошглой неделе по новому маршруту Китай-Европа железнодорожный состав из Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района в Роттердам. Поезд проследует через Казахстан, Россию и Латвию, откуда будет доставлен в Роттердам морем. Протяженность маршрута более 1 тыс км, предполагаемое время в пути 14 дней.

По данным «КТЖ - Грузовые перевозки» перевозки по железным дорогам по итогам периода с января по сентябрь в Китай выросли на 19%, в Россию на 12% по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года.

Китай. Япония > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342253


Китай. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342252

На днях гендиректор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич заявил, что строительство логистического центра «Почты России» в новосибирском аэропорту Толмачево будет завершено в 2018 году. Проект осуществляется с 2014 года. По завершении строительства это будет объект 40 тыс. кв. м, который сможет обрабатывать до 1 млн посылок в сутки. Объем инвестиций в проект 2 млрд руб. В зоне обслжуивани ПЛК - Новосибирская, Томская, Кемеровская и Омская области, Республика Алтай и Алтайский край.

В сентябре генеральный директор госкомпании "Почта России" Николай Подгузов заявил: "По моим оценкам, для того, чтобы обновить инфраструктуру нам необходимо, где-то в районе 50 миллиардов рублей. Я думаю, это и сортировочные мощности, и организация последней мили".

Тогда же Николай Подгузов заявил о начале тестовых почтовых отправлений из Китая через Монголию по железной дороге в Словению. В рамках интермодального маршрута партия посылок сначала доставляется на автомобилях до Улан-Батора, затем по железной дороге следует в Иоскву и оттуда в Словению.

Китай. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342252


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342310

В воскресенье, в последний день каникул по случаю Национального праздника /1-8 октября/, в Китае наблюдалось значительное увеличение объема железнодорожных пассажирских перевозок. Это связано с тем, что миллионы китайцев возвращаются с отдыха на работу и учебу.

По оценкам Китайской железнодорожной корпорации, в воскресенье 14 млн пассажиров совершат поездки на поезде. В последний праздничный выходной день, чтобы справиться с возросшим спросом, дополнительно задействовано 920 составов.

Как сообщили в корпорации в субботу, с начала пика праздничных поездок -- 28 сентября китайцы совершили около 105 млн железнодорожных поездок.

В субботу было совершено около 12,9 млн поездок, что на 3,7 процента больше, чем в прошлом году. Таким образом, восемь дней подряд пассажирооборот превышал 10 млн поездок, говорится в сообщении компании.

Первого октября китайские железные дороги установили новый рекорд по ежедневному пассажиропотоку -- более 15 млн поездок.

В этом году каникулы по случаю Национального дня КНР были продлены на один день, поскольку на их период пришелся Праздник середины осени, выпавший на 4 октября.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342310


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342295

По состоянию на сентябрь, более 124 тыс. сельских жителей были заняты в ключевых проектах транспортного строительства в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /СУАР/ на северо-западе Китая. Это составляет около 92,7 процента рабочих, занятых в реализации строительных проектов, запущенных в СУАР в этом году, сообщило Управление транспорта Синьцзяна.

В июне управление опубликовало руководящий документ, призывающий к увеличению доли сельского населения среди рабочих, участвующих в осуществлении проектов транспортного строительства в СУАР.

Согласно руководству, как минимум 90 процентов рабочих, участвующих в проектах дорожного строительства, начатых в 2017 году, должны быть наняты из числа жителей Синьцзяна. Синьцзянцы также должны составлять не менее 50 процентов рабочих, занятых в проектах по прокладке дорог, осуществление которых продолжается в нынешнем году.

В течение этого года СУАР планирует инвестировать более 820 млрд юаней /около 274 млрд долларов США/ в 4347 проектов транспортного строительства.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342295


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter