Всего новостей: 2038300, выбрано 6480 за 0.234 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 28 марта 2017 > № 2117845

Объем перевозок между КНР-ЕС-КНР по территории Казахстана увеличился вдвое

Общий объем транзитных перевозок по итогам 2016 года снизился на 6,9%. «Основное влияние на сокращение объема перевозок грузов транзитом через территорию Казахстана оказало падение объемов перевозок между РФ и странами Центральной Азии», – пояснили в АО «НК «КТЖ».

На фоне общего падения транзита, достигнут двукратный рост контейнерных перевозок в направлении КНР-ЕС-КНР: с 47 тыс. TEU в 2015 году до 105 тыс. TEU в 2016 году, что почти в 100 раз превышает показатель 2011 года.

Несмотря на то, что основной объем торговли между Европой и Азией обслуживается морским транспортом (21,7 млн. контейнеров в 2015 г., 22,4 млн. – в 2016 г.), транспортное пространство ЕАЭС претендует на часть этого товаропотока за счет преимущества в скорости доставки.

Как отметили президенты АО «НК «КТЖ» и ОАО «РЖД» на межрегиональном форуме сотрудничества Казахстана и России с участием Глав государств в октябре 2016 года в Астане, только совместными усилиями всех стран-участниц сети евразийских транспортных коридоров можно добиться переориентации части грузопотоков с морского на трансконтинентальные маршруты.

Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > ukragroconsult.com, 28 марта 2017 > № 2117845


Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120291

В 2016 году через контрольно-пропускной пункт (КПП) Алашанькоу из Китая в страны Центральной Азии и Европы прошло более 1200 товарных составов, что более чем в два раза превышает показатель предыдущего года, сообщает «Синьхуа».

За счет совершенствования инфраструктуры пограничного и таможенного контроля удалось значительно сократить время таможенного оформления грузов. По словам заместителя главы КПП Алашанькоу Сяо Вэя, на КПП приоритет отдается таможенному оформлению грузовых поездов Китай – Европа. В настоящее время эффективность таможенного контроля повысилась примерно в два раза.

Через КПП проходят грузовые поезда и по другим маршрутам из Китая в Европу, в том числе Чжэнчжоу – Синьцзян – Европа, Ухань – Синьцзян – Европа и Чэнду – Европа.

Динамичное развитие грузовых перевозок из Китая в Европу сопровождается стабильным ростом грузооборота через Алашанькоу. К концу 2016 года через этот КПП прошло в общей сложности 301 млн тонн грузов, около 70% из них составляли сырая нефть, металлы, минералы и стальной прокат.

Создание контрольно-пропускного пункта Алашанькоу утвердил Госсовет КНР в 1990 году. С тех пор он стал одним из главных переходов для развития торговых связей Китая с Центральной и Западной Азией, а также с Европой. В декабре 2012 года Алашанькоу получил статус города уездного уровня.

В мае 2011 года с санкции Госсовета КНР Алашанькоу стал 16-й в стране и первой в Синьцзяне комплексной беспошлинной зоной. Мэрии города удалось привлечь инвестиции многих предприятий путем ускорения инфраструктурного строительства, осуществления льготной политики и повышения уровня обслуживания.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120291


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 марта 2017 > № 2119732

Китайские авиакомпании постепенно переходят на летнее расписание, увеличивая количество рейсов в Тибетский автономный район в преддверии туристического сезона.

В настоящее время китайский Тибет имеет прямое авиасообщение с 30 китайскими и зарубежными городами, в том числе – Пекин, Чэнду, Гуанчжоу и Катманду. Зимой спрос на поездки в Тибет падает, поэтому сокращаются и авиарейсы.

По данным Управления гражданской авиации Тибета, вскоре возобновятся полеты по маршрутам Чунцин – Лхаса, Ханчжоу – Дачжоу – Лхаса, Чэнду – Кандин – Лхаса. Вырастет количество рейсов по маршрутам Пекин – Лхаса и Чэнду – Лхаса. Планируется ввести прямое авиасообщение Лхаса – Чжэнчжоу и Лхаса – Хэфэй.

Летне-осеннее расписание авиарейсов в Тибет будет действовать до 28 октября 2017 г.

Как сообщалось, в 2016 г. этот китайские регион посетили более 23 млн туристов. Это на 15% больше, чем в 2015 г. Власти Тибета планируют нарастит турпоток до 30 млн человек к 2020 г. В то же время доходы от туризма увеличатся до 55 млрд юаней ($8 млрд).

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 марта 2017 > № 2119732


Китай > Транспорт > gudok.ru, 26 марта 2017 > № 2120411

В китайской столице до конца текущего года будет построена и сдана в эксплуатацию линия метрополитена с полностью автоматизированными поездами.

Протяженность новой линии метро, которая будет проложена от центра до юго-запада города, составит 16,6 км. Она станет первой подобной веткой городского транспорта в Пекине и во внутреннем Китае в целом, сообщает агентство «Синьхуа».

Протяженность ветки пекинского метрополитена Яньшань - Фаншань составит 16,6 км. Поезда на новой линии, в отличие от высокоскоростной линии в Шанхае, будут двигаться с небольшой скоростью, отметили в агентстве. Также, кроме линии Яньшань - Фаншань, в этом году в Пекине будут введены в эксплуатацию еще две линии рельсового транспорта: современная трамвайная линия и магнитно-левитационная линия, соединяющая западный район города Мэньтоугоу со станцией метро «Пингоюань» в районе Шицзиншань.

В целом в 2017 году в Пекине будет построено 20 линий и участков метрополитена общей протяженностью более 350 км. Всего в настоящее время в китайской столице работают 19 линий метро, которые покрывают 574 километров в эксплуатации. Двадцать линий метро и станций, построенных в этом году, будут охватывать 350 километров.

Разработка и использование новых технологий в транспортном машиностроении КНР являются частью программы «Сделано в Китае до 2025 года», которая направлена на всестороннее обновление промышленности Поднебесной. Нововведение также будет способствовать укреплению присутствия Китая в мировой железнодорожной транспортной отрасли и обеспечения безопасности ключевых объектов инфраструктуры страны.

Как уже сообщал Gudok.ru, в московском метрополитене в мае начнёт курсировать поезд «Ока», оснащенный функций автопилота. Состав выйдет на Калининскую линию. Даже при наличии опции автопилота движение и работа всех систем будут находиться под контролем машиниста.

Перед выездом состава из депо в компьютер поезда специалисты загрузят данные о маршруте и графике движения. В пути аппаратура поезда будет принимать с радиометок (устройство, генерирующие радиосигнал) информацию о своём местоположении.

По итогам эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы 760-й серии.

Ещё три поезда с элементами автопилота уже год курсируют по Кольцевой линии. Система автоведения была разработана в 2015 году Научно-исследовательским институтом приборостроения имени В.В. Тихомирова.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 26 марта 2017 > № 2120411


Китай. Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 25 марта 2017 > № 2120290

Китай заинтересован в ветке Шелкового пути через Казахстан и Узбекистан

Дорогу Западная Европа – Западный Китай планируется продлить до морпорта Ланьюньган

Более тесная интеграция транспортных инфраструктур Казахстана и Узбекистана станет важным вкладом в формирование транспортного коридора экономического пояса Шелкового пути. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента центра деловой информации Kapital.kz, заявил чрезвычайный и полномочный посол КНР в РК Чжан Ханьхуэй.

Посол пояснил, что переговоры о строительстве железнодорожной ветки с территории Западного Китая через город Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР) и далее через территорию Кыргызстана в Узбекистан велись достаточно давно. По его словам, этот проект можно назвать «бородатым», потому что речь о нем шла последние 20 лет.

«Самое главное здесь — это технико-экономическое обоснование проекта: откуда брать деньги?! Еще тогда при подсчетах вышла просто колоссальная сумма в 7 млрд долларов. Но если стороны хотят, чтобы китайское правительство или китайские банки выделили деньги, то как гарантировать окупаемость, кто будет выплачивать кредиты? К тому же, это очень сложный участок, пролегающий через горные хребты», — заметил Чжан Ханьхуэй.

Тем не менее, все дело упирается в финансы. К тому же, сейчас открывается совсем другой маршрут в Узбекистан — через Казахстан. Особенно данный маршрут становится актуальным после договоренностей между Нурсултаном Назарбаевым и Шавкатом Мирзиеевым.

«Мы будем работать над тем, чтобы использовать потенциал трассы между Казахстаном и Узбекистаном. Инфраструктурная система между двумя странами, ее возрождение — это важный результат визита узбекского лидера в Астану. Мы полагаем, что это очень хорошая новость для всего СНГ и Евразии в целом. Ведь если будет построена единая транспортная связь между вами, то она внесет важный вклад в развитие Экономического пояса Шелкового пути, в возрождение Великого Шелкового пути», — подчеркнул китайский посол.

При этом, говоря о другом траке Шелкового пути, уходящем в Европу, Чжан Ханьхуэй привел прошлогоднюю статистику перевозок грузов и товаров через Казахстан в сторону Евросоюза.

«Хотел бы проинформировать, что в прошлом году из Китая проследовало 584 железнодорожных состава через Казахстан в европейские страны. В общей сложности, эти составы отправились из 17 городов Китая. Они выбирают такой маршрут не зря, ведь он намного дешевле, чем авиаперевозки и намного быстрее морских перевозок. Морским путем, товары из Китая идут в Европу полтора месяца, тогда как по этой ветке Шелкового пути через Казахстан время в дороге занимает две недели или 10 дней. К тому же, ваша республика значительно улучшила свои услуги — гарантируется безопасность перевозимых грузов, серьезно сокращены сроки на таможне — за каждые полчаса можно оформить и пропустить железнодорожный состав. Что немаловажно, была найдена возможность загрузки пустых составов в Европе для обратной перевозки», — констатировал Чжан Ханьхуэй.

Не обошел вниманием Чжан Ханьхуэй и тему ускорения строительства автодороги «Западная Европа — Западный Китай».

«Я уже поднял вопрос о том, чтобы сделать стыковки стандартов между нашими странами в области автодорожных перевозок, потому что есть разные стандарты по автомобилям, по грузовикам, по водительским правам и т. д. Так, по нашему соглашению в рамках ШОС к 2020 году мы должны открыть трассу до Ланьюньгана. Вы сами знаете, что там функционирует казахстанский морской терминал, теперь нам нужно подумать, как поэтапно открыть эту трассу», — проинформировал Чжан Ханьхуэй.

Китай. Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 25 марта 2017 > № 2120290


США. Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 марта 2017 > № 2120281

Управление метрополитена Лос-Анджелеса – L-AMetropolitan Transportation Authority (LACMTA) 24 марта заключило контракт на поставку 64 поездов для двух линий метро с китайским производителем железнодорожного подвижного состава China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), сообщает railjournal.com.

Контракт на производство поездов оценивается в $647 млн. При этом финансирование программы обновления подвижного состава метро Лос-Анджелеса будет осуществляться за счет федерального бюджета и бюджета штата Калифорния. Запустить новые поезда в эксплуатацию планируется уже в 2020 году. Первый поезд по плану прибудет в Лос-Анджелес во второй половине 2020 года, весь заказ компания CRRC планирует выполнить к сентябрю 2021 года.

Новые поезда будут изготовлены на заводе CRRC Changchun Railway Vehicles в Китае, а окончательная сборка состоится на новом заводе CRRC в Спрингфилде, в штате Массачусетс. Параллельно китайский машиностроительный гигант планирует построить в пригороде Лос-Анджелеса промышленный центр для производства двигателей, систем отопления, вентиляции и кондиционирования собственных метропоездов.

Планируется, что новые поезда полностью заменят устаревшие составы серии HR4000: 34 поезда планируется запустить в эксплуатацию на новом участке фиолетовой линии до центра Беверли-Хиллз и Century City, который должен быть достроен в 2023 году.

Как отметили в LACMTA, китайский производитель опередил конкурентов в тендере с самым высоким рейтингом технического предложения и самой низкой ценой. CRRC также сформулировала самое привлекательное предложение по трудоустройству жителей Калифорнии и подтвердила готовность к высокому уровню локализации производства в США.

Накануне China Railway Rolling Stock Corporation также подписала контракт на поставку 45 двухэтажных междугородних поездов в Филадельфию стоимостью в $137 млн, сообщила chinadaily.com.

Двухэтажные поезда планируется закупить в связи с растущим пассажиропотоком на междугородних направлениях на восточном побережье США. Появление двухэтажных вагонов связано в первую очередь с большим пассажиропотоком на междугородних направлениях.

Компания China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) была образована в 2015 году в результате слияния двух крупных производителей в Китае высокоскоростных железнодорожных поездов Северной железной дороги (CNR) и Китайской Южной железной дороги (ССО). Сейчас компания активно сотрудничает с множеством компаний за рубежом.

Бэлла Ломанова

США. Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 марта 2017 > № 2120281


Россия. Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 24 марта 2017 > № 2115130

Международный аэропорт Шереметьево стал первым аэропортом России, подтвердившим соответствие требованиям сертификата China Friendly, разработанного по инициативе Ростуризма туристической ассоциацией «Мир без границ». Программа направлена на обеспечение высоких стандартов обслуживания и комфортного пребывания пассажиров из КНР в Российской Федерации.

Сертификат.jpg

Аэропорт Шереметьево является главными воздушными воротами России и самым удобным транзитным хабом между Европой и Азией. В Шереметьево по китайским направлениям осуществляют полеты авиакомпании «Аэрофлот», Air China, China Eastern, China Southern, Hainan и Sichuan Airlines. По итогам 2016 года 3027 рейсов прибыло в аэропорт из Китая, пассажиропоток составил 1 млн 551 тыс. человек (+13% к 2015 году). На данный момент открыто 10 регулярных направлений: в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Ухань, Сиань, Урумчи, Тяньцзинь, Санья и Ланьчжоу. Запланировано дальнейшее расширение маршрутной сети.

Шереметьево занимает первое место в Европе по трансферному пассажиропотоку между Китаем и Европой: более 590 тыс. пассажиров осуществили перелет с пересадкой в Шереметьево в 2016 году. Наиболее популярными являются трансферные рейсы из Пекина и Шанхая в Санкт-Петербург, Барселону и Милан.

В связи с развитием въездного туризма из Китая, в Шереметьево за последние годы создали комфортные условия пребывания для китаеязычных пассажиров: версия сайта, звуковое информирование, навигационные указатели, столичный путеводитель на китайском языке, прием карт Union Pay в магазинах и точках питания и специальные скидки для владельцев карт Union Pay в магазинах Imperial Duty Free.

В свою очередь, участие в программе China Friendly позволит аэропорту более эффективно совершенствовать качество оказываемых китайским туристам услуг. Сотрудников аэропорта будут обучать тонкостям работы с китайской аудиторией, знакомить их с традициями и национальными особенностями граждан КНР.

«С учетом важности Китая как стратегического партнера и лидера въездного туризма в Россию, China Friendly является ключевым сегментом комплексной программы лояльности «Русское гостеприимство», которая реализуется по инициативе Ростуризма и предусматривает создание благоприятных условий пребывания иностранных туристов в нашей стране путем соблюдения специфических требований к размещению, питанию, предоставлению информации. Мы дорожим выбором китайских путешественников в пользу Российской Федерации и активно работаем над созданием для них комфортной туристской среды. Мы рады, что один из ведущих международных аэропортов нашей страны, традиционно уделяющий большое внимание вопросам качества обслуживания пассажиров, присоединился к программе China Friendly. Уверены, что высокие стандарты сервиса Шереметьево, адаптированного в соответствии с потребностями китайских туристов, будут способствовать росту турпотока из КНР», – отметил Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Для справки

Программа China Friendly развивается в России с 2014 года. Она предусматривает разработку определенного набора необходимых стандартов для компаний, работающих с китайскими туристами (отелей, ресторанов, аэропортов, вокзалов, музеев и т.п.). Стандарты включают наличие сотрудников, владеющих китайским языком, блюд национальной китайской кухни, меню на китайском языке, китайских телеканалов, табло прилета и вылета на китайском (в случае аэропортов).

Аэропорт Шереметьево принимает активное участие в проектах по продвижению России на внутреннем и зарубежном туристических рынках. В 2016 году Шереметьево и ФГУП «Национальный маркетинговый центр Visit Russia» подписали соглашение о стратегическом партнерстве, в соответствии с которым аэропорт станет одной из опорных точек реализации проекта Visit Russia.

В 2017 году в аэропорту Шереметьево запланированы запуск версии мобильного приложения на китайском языке, прием персонала, владеющего китайским языком, открытие специализированного ресторана азиатской и китайской кухни и другое.

Россия. Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 24 марта 2017 > № 2115130


Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114991

По информации Ростуризма, представители Шереметьево 23 марта подпишут соглашение о сотрудничестве с туристической ассоциацией «Мир без границ» в рамках проекта China Friendly ориентированного на китайских путешественников в России. Тем временем московский аэропорт уже приступил к адаптации под растущий турпоток из КНР: сайт компании, звуковое информирование и навигационные указатели в Шереметьево уже доступны на китайском языке. Проект China Friendly реализуется по инициативе «Мира без границ» с 2014 года.

Кстати, по данным доклада Всемирной федерации туристических городов (WTCF) в 2015 году расходы китайских туристов в заграничных поездках достигли 215 млрд. долл., и это составляет 17% от расходов туристов со всего мира. В последние пять лет количество китайцев, выезжающих за рубеж, ежегодно увеличивалось на 20%. Шопинг является основной статьёй расходов китайских туристов за рубежом, прежде всего туристы из Китая тратят на сувениры и косметику, товары повседневного пользования, предметы роскоши и одежда и обувь.

Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114991


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 24 марта 2017 > № 2114975

В 2016 г. прямой экономический ущерб Китая от различных морских бедствий составил 5 млрд юаней ($735 млн). В результате бедствий погибли или пропали без вести 60 человек, сообщило Государственное океанологическое управление КНР.

В целом экономический ущерб от морских бедствий в прошлом году был меньше, чем в среднем за последние 10 лет.

За 2016 г. в Поднебесной прошло 18 штормовых нагонов. Прямой экономический ущерб от них составил 4,59 млрд юаней. На долю штормов пришлось 92% от общего экономического ущерба страны от морских стихийных бедствий. Все человеческие жертвы стали следствием штормовой погоды.

Кроме того, за прошлый год в Китае произошли такие бедствия, как образование морского льда, эрозия морских берегов, вторжение соленой воды и засоление почвы, затопление земель соленой водой и другие.

Ранее сообщалось, что в феврале 2017 г. от различных стихийных бедствий в Китае пострадали в общей сложности свыше 1,14 млн человек. Прямой материальный ущерб составил 480 млн юаней ($70,58 млн). В течение второго месяца текущего года основными стихийными бедствиями стали заморозки, обильные снегопады и засухи, а также бури с градом, землетрясения, оползни и лесные пожары.

Из-за этого пришлось эвакуировать более 100 человек, были разрушены более 2000 жилых строений и пришли в негодность 76 300 га сельхозугодий. Урожай был уничтожен на 1 500 га.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 24 марта 2017 > № 2114975


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 23 марта 2017 > № 2116688

Китай поставляет вагоны метро в Тегеран

Китайские государственные производители вагонов объявили о подписании двух отдельных контрактов на поставку вагонов метро в Иран, который пытается поддержать одну из крупнейших городских железнодорожных систем на Ближнем Востоке, сообщает Tehran Times.

Компания "Norinco International" подписала контракт на 93 миллиона евро ($ 100 млн.) на производство 70 вагонов метро для метрополитена Тегерана.

Вагоны будут проданы компании "Tehran Wagon Manufacturing Co." - совместному предприятию, образованному между Norinco (29% акций), официальным оператором метро Тегерана и дочерним подразделением ведущего производителя вагонов Китая "CRRC Corp. Ltd.".

"Norinco International" является военной торговой компанией, которая разрабатывает и экспортирует военную технику и технологии, а также оказывает помощь Ирану в строительстве массовой транзитной системы на протяжении многих лет.

В 2015 году совместное предприятие договорилось о поставках 1000 вагонов для метрополитена Тегерана стоимостью 9 млрд. юаней ($ 1,3 млрд.). Совместное предприятие также имеет контракт на строительство шестой тегеранской линии метро, стоимостью $ 1,2 млрд., которая, как ожидается, будет завершена в этом году.

В отдельной сделке, также заключенной в Тегеране, дочерняя компания CRRC "Nanjing Puzhen" обновила соглашение с оператором иранских поездов, заявив, что 200 оставшихся вагонов метро из 315 будут производиться в Иране, а не в Китае.

"Это позволит повысить уровень индустриализации Ирана и создать новые рабочие места", - сказал директор железнодорожного транспортного офиса Ирана Хосейн-Раджаб Салахи.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 23 марта 2017 > № 2116688


Китай. Малайзия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 23 марта 2017 > № 2115253

Китайский гигант интернет-коммерции Alibaba Group сегодня объявил, что создаст в Малайзии региональный логистический центр и в сотрудничестве с малайзийским правительством сформирует "цифровую зону свободной торговли" для придания импульса электронной коммерции, а также развития средних и малых предприятий.

Премьер-министр Малайзии Наджиб Разак и председатель совета директоров Alibaba Group Джек Ма /Ма Юнь/ 22 марта посетили состоявшуюся в Куала-Лумпуре церемонию запуска "цифровой зоны свободной торговли". Н. Разак сообщил, что Alibaba Group является для Малайзии "идеальным партнером" в развитии цифровой экономики. Дж. Ма, в свою очередь, сообщил, что "цифровая зона свободной торговли" за счет новых технических средств поможет развитию средних и малых предприятий, а также молодежи.

Китай. Малайзия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 23 марта 2017 > № 2115253


Китай. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 23 марта 2017 > № 2115249

В этом году отмечается тенденция резкого повышения интереса россиян к поездкам на китайский курорт Санья. Уже отмечается большой спрос на прямые перелеты из России в Санья. Для активизиации рынка «въездного туризма» Российская туристическая корпорация ТЕЗТУР сообщила, что планирует переоснащение трех прямых авиарейсов между Россией и Санья крупными самолетами.

Как сообщается, представители турпродукции Санья сейчас проводят туристические презентации в России с целью активного освоения международного туристического рынка на высоком уровне. На презентации «Уникальный Санья» в Екатеринбурге присутствовали более ста участников. Представитель российской туристической корпорации Тезтур отметил, что в России постепенно растет интерес к отдыху в Санья, а вместе с ним и более высокие требования к авиатранспорту. В целях стимулирования развития «въездного туризма на Санья корпорация планирует заменить самолеты Боинг-757 аэробусами А300 на трех авиарейсах – Екатеринбург-Санья, Новосибирск-Санья, Красноярск-Санья. Ожидается, что количество перевезенных ежегодно из России в Санья туристов увеличится на более 20 тыс. человек.

Россия в свое время была признана одной из важных стран для привлечения туристов на Санья. В последние годы по экономическим причинам количество туристов из России непрерывно сокращается, от 227,6 тысяч человек/раз в 2011 году до 37,4 тысяч человек/раз в 2015 году, был даже такой период, когда прямые авиарейсы из России на Хайнань были полностью приостановлены. В целях пробуждения интереса на русскоязычном рынке туристические агентства Санья много раз отправлялись в Россию для проведения презентаций и с предложениями скидок. Провинция Хайнань даже предоставляет пособия и награды турагентствам, занимающимся освоением русскоязычного туристического рынка. Данные меры комплексно сыграли большую роль в углубленном освоении международного рынка.

Китай. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 23 марта 2017 > № 2115249


Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114980

Федеральное агентство воздушного транспорта разрешило полеты из Омска в авиакомпаниям «Уральские авиалинии» и «ИрАэро». Предположительно, компании организуют вылеты в Китай по одному разу в неделю. Окончательное решение по вопросу в настоящее время согласовывают с аэропортами.

В прошлом году начал работу новый прямой авиарейс между Владивостоком и городом Тяньцзинь. Самолёт А320 "Тяньцзинь Эйрлайнс" следует по маршруту три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам. Вылетает из Тяньцзиня в 15:00 по пекинскому времени, а обратным рейсом самолёт прибывает в Тяньцзинь в 21:10.

Позднее "Китайские южные авиалинии" объявили об открытии нового авиарейса Ланьчжоу-Урумчи-Москва 22 сентября. Предположительно, рейс будет выполняться три раза в неделю - по вторникам, четвергам и субботам.

Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114980


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114979

Синьхуа сообщает о том, что близится к завершению строительство первого в мире тяжёлого висячего железнодорожного вантового моста с тремя опорами. Мост разместится над пресноводным озером Дунтинху. Протяжённость моста 1290 метров, объект рассчитан на передвижение грузовых составов общей массой порядка 10 тыс. тонн на скорости 120 км/час. Стоимость возведения моста порядка 28 млрд. долл. Предположительно, железнодорожная линия на которой размещается мост над озером Дунтинху, будет введена в эксплуатацию в 2020 году.

Напомним, 22 января в провинции Цзянсу завершилось смыкание совмещенного железнодорожно-автомобильного моста через фарватер Тяньшэнган - одного из участков проекта большого моста Шанхай - Наньтун через реку Янцзы. Новый мост стал крупнейшим в мире по протяженности основного пролета среди комбинированных арочных мостов, утверждает информационное агентство.

Ранее в Китае был открыт, возможно, самый высокий подвесной мост в мире, - мост Бэйпаньцзян. Самая высокая точка расположена на высоте 565 метров, длина - порядка 1341 метра, объём инвестиций в строительство составил 150 миллионов долларов. Мост соединяет два мегаполиса – Жуйли (пров. Юньнань) и Ханчжоу (пров. Чжэцзян).

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114979


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 23 марта 2017 > № 2114969

В городе Хух-Хото, административном центре китайского автономного района Внутренняя Монголия, началось строительство первой линии метрополитена в этом регионе. Инвестиции запланированы в объеме 17,77 млрд юаней ($2,57 млрд).

Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства. Инвесторами выступают Китайская корпорация железнодорожного строительства и правительство Хух-Хото.

Длина первой линии метрополитена в городе составит 23,2 км. Сдача объекта в эксплуатацию запланирована на 2020 г.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. Государственный комитет по делам развития и реформ Китая утвердил более 100 проектов по строительству железнодорожного и городского рельсового транспорта в стране. Инвестиции на эти цели превысят 2 трлн юаней ($309,6 млрд).

К 2025 г. протяженность железных дорог в Китае составит примерно 175 000 км. В том числе длина скоростных железнодорожных линий составит 38 000 км. Это в два раза больше, чем в 2015 г.

По итогам прошлого года, протяженность эксплуатируемых железных дорог в КНР достигла 121 000 км. В том числе 19 000 км являются скоростными магистралями. В 2020 г. в стране длина железнодорожных линий составит 150 000 км, а скоростных – 30 000 км.

До 2018 г. страна потратит 4,7 трлн юаней ($721 млрд) на развитие транспортной инфраструктуры.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 23 марта 2017 > № 2114969


Китай. США > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 23 марта 2017 > № 2114966

Китайская корпорация HNA Group (Group Нainan Аirlines) покупает офисное здание №245 на Парк-Авеню в финансовом центре Манхэттена (Нью-Йорк, США). Инвестиции на эти цели составят $2,21 млрд (17,2 млрд юаней).

Общая площадь здания достигает 1,7 млн кв. м. Одним из его арендаторов является американский банк JP Morgan Chase.

В группу Нainan Аirlines входит корпорация "Хайхан", которая специализируется на сфере финансов и недвижимости. Она займется крупнейшей сделкой по покупке недвижимости на Манхэттене.

Сейчас "Хайхан" владеет 2000 га земельных участков и недвижимостью общей площадью 1,05 млн кв. м, а также четырьмя индустриальными парками, двумя проектами рекультивации площадью 667 га и шестью кортами для гольфа. В международной туристической зоне Хайнаня группа развивает проект общей площадью 667 га.

Ранее сообщалось, что в 2016 г. объем фактически использованного иностранного капитала в Поднебесной достиг 813,22 млрд юаней ($119,59 млрд). Это на 4,1% больше, чем в 2015 г. По итогам прошлого года, в стране было создано 27 900 предприятий с зарубежными инвестициями. Данный показатель вырос на 5% относительно уровня предыдущего года.

По итогам прошлого года, объем прямых нефинансовых инвестиций Китая за рубежом достиг $170,11 млрд. Это на 44,1% больше, чем в 2015 г. В частности, за прошлый год прямые инвестиции китайских предприятий в страны Шелкового Пути составили $14,53 млрд.

С помощью капиталовложений из Поднебесной в 164 странах и регионах мира было создано 7961 предприятие.

Китай. США > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 23 марта 2017 > № 2114966


Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120262

В Китае объявили о завершении строительства первого в мире тяжёлого висячего железнодорожного вантового моста с тремя опорами, сообщает агентство «Синьхуа».

Мост возводится над вторым по величине пресноводным озером Дунтинху. Сооружение длиной 1290 метров рассчитано на передвижение грузовых составов общей массой порядка 10 тыс. тонн на скорости 120 км/час. Возведение самого длинного в мире кабельного моста обошлось в $28 млрд.

Менеджер проекта, мостостроительной компании China Railway Major Bridge Engineering Group Co. Ltd, Сюй Бинь заявил, что мост через озеро Дунтинху, расположенное в провинции Хунань, станет самым длинным в мире висячим железнодорожным вантовым мостом с тремя опорами «При строительстве моста, использовались стальные боковые балки, которые впервые применяются при строительстве мостов»,- отметил Сюй Бинь.

Вантовые мосты завоевали популярность по сравнению с подвесными мостами, предлагая экономию затрат на сталь и бетон в зависимости от пролётов.

Железнодорожная линия, включающая мост над озером Дунтинху, будет введена в эксплуатацию в 2020 году. Мост станет частью будущей железной дороги, которая предназначена для транспортировки угля. Специализированная магистраль протяженностью 1814,5 км должна к 2020 году связать угольные месторождения Внутренней Монголии с городом Цзиань в восточной провинции Цзянси. Ожидается, что маршрут свяжет добывающие компании на севере и западе Китая с экономическими центрами в среднем и нижнем течении реки Янцзы. Ежегодная пропускная способность линии прогнозируется на уровне 200 миллионов тонн.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120262


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114982

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Международный транспортный коридор «Приморье-1» был создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы, участниками которой являются Российская Федерация, Китайская Народная Республика, Республика Корея и Республика Монголия. Впервые транзитный груз в рамках МТК «Приморье -1» проследовал в августе 2014 года. Работники таможенного поста Морской порт Восточный Находкинской таможни оформили груз, перемещаемый из КНР в порт Осака (Япония) через порт Восточный. Внедрение МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» направлено на ускорение доставки транзитных грузов, сокращение издержек участников внешнеэкономической деятельности, улучшение инвестиционного климата, а также развитие рыночных отношений на транспорте.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114982


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 марта 2017 > № 2114972

В 2016 г. из Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая в западном направлении было отправлено 220 поездов международных грузовых поездов. Это в 2,8 раза больше, чем в 2015 г., сообщил региональный Комитет по делам экономики и информатизации.

С марта 2014 г. грузовые поезда из Синьцзяна курсируют в направлении Центральной Азии. Затем были открыты маршруты в Россию, Турцию, Грузию и Германию.

И региона за рубеж по железной дороге следуют продукция химической промышленности, стройматериалы, механическое оборудование, автомобильные запчасти, одежда и товары широкого потребления.

В 2017 г. планируется нарастить объем международных грузоперевозок железнодорожным транспортом. Как ожидается, из Синьцзяна проследуют 200 грузовых поездов в Центральную Азии, 50 поездов в Россию, 20 поездов в Германию, Турцию и Иран.

В регионе также будет ускорено строительство таможенной инфраструктуры.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом в Китае достиг 311 млн т. Это на 10,4% больше, чем в январе 2016 г. Объем железнодорожных грузоперевозок в Поднебесной растет на протяжении шести месяцев подряд.

В 2016 г. объем коммерческих грузоперевозок в стране достиг 43,3 млрд т. Это на 5,7% больше, чем в 2015 г.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 марта 2017 > № 2114972


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 марта 2017 > № 2114959

По итогам января 2017 г., в Китае значительно выросли пассажирские авиаперевозки. По данным Главного управления гражданской авиации КНР, за первый месяц текущего года данный показатель достиг 43,9 млн человек. Это на 17,6% больше, чем в январе 2016 г.

В частности, перелеты внутри Поднебесной совершило 38,96 млн пассажиров. Это на 17,4% больше, чем годом ранее. По международным направления было перевезено 4,97 млн авиапассажиров с приростом на 19,1% в годовом сопоставлении.

За первый месяц текущего года объем грузовых авиаперевозок составил 565 000 т. Он снизился на 3,8% относительно уровня января прошлого года. При этом объем грузовых и почтовых авиаперевозок внутри Китая сократился на 5,6% и составил 409 000 т. На международных линиях показатель вырос на 0,9% – до 156 000 т.

Ранее сообщалось, что к концу 2015 г. в Поднебесной действовало 207 гражданских аэропортов, которые обслужили 910 млн пассажиров. Объем внутренних авиаперевозок в 2015 г. вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%.

В ближайшие 20 лет Китай станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в стране достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 марта 2017 > № 2114959


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 21 марта 2017 > № 2120348

В китайском городе Чунцин пустили поезд через 19-этажный дом, передает vesti.ru.

Железнодорожная станция заняла пространство с шестого по восьмой этажи. Жители здания, впрочем, не спешат подыскать себе место потише. Архитекторы утверждают, что высотка специально спроектирована так, чтобы поглощать шум от поезда, сообщает Metro.

Здание, сквозь которое пущена линия метро, привлекает фотографов и видеооператоров. Архитекторы необычной высотки говорят, что благодаря специальной конструкции дома проходящие сквозь него поезда «шумят не громче стиральной машины».

Решение провести железную дорогу прямо по этажам жилого дома было принято местными властями из-за слишком плотной застройки в Чунцине. Чиновники признают, что город перенаселен. В настоящий момент в нем живут, по разным данным, от 28 до 40 миллионов человек.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 21 марта 2017 > № 2120348


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 21 марта 2017 > № 2114988

По информации Государственного комитета по делам развития и реформ и Управления гражданской авиации Китая к 2020 году в Китае начнут работать новые аэропорты во многих китайских городах и общее количество воздушных гаваней достигнет 260. А к 2025 году в Китае будут сформированы три кластера аэропортов мирового уровня: в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян. Кроме того, транспортные хабы городов Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Куньмин, Шэньчжэнь, Чунцин, Сиань, Урумчи и Харбин будут иметь международное значение.

Кстати, «Жэньминь жибао» в начале этого года сообщала о том, что китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44. Одновременно власти рассчитывают на увеличение пассажиропотока на воздушном транспорте до 720 млн. пассажиров.

И недавно в докладе о работе китайского правительства, подготовленного к пятой сессии Всекитайского собрания народных представителей, говорилось о том, что Китай планирует инвестировать порядка 262 млрд. долл. в развитие транспортной инфраструктуры в 2017 году, в частности, эти деньги пойдут и на строительство объектов гражданской авиации.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 21 марта 2017 > № 2114988


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 марта 2017 > № 2112219

В Шанхайской аэропортовой корпорации корр. Синьхуа сегодня сообщили, что реконструкция корпуса "А" первого терминала, а также транспортного центра аэропорта Хунцяо в Шанхае завершена. Официальное начало их эксплуатации состоится 26 марта. Пересадка на такси, автобусы и челночные автобусы доступна в расположенном возле данного корпуса транспортном центре.

Согласно стратегическому плану по авиационным хабам Шанхая, аэропорт Хунцяо является важной составной частью авиахабов города, его общая планово-проектная пропускная способность должна составить 40 млн человеко-раз в год, пропускная способность по грузам и почтовым отправлениям должна составить 1 млн тонн, количество взлетов и посадок -- 300 тыс самолето-раз.

В новом здании добавлены возможности для самообслуживания при прохождении объединенной проверки, что еще больше повысит скорость прохождения пассажиров через таможню. Кроме того, в новом корпусе терминала на базе бесплатного Wi-Fi в зоне ожидания международных вылетов создана зона высокоскоростного доступа в интернет.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 марта 2017 > № 2112219


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120419

Операторы двух стран наладили поставки продуктов из Китая в Россию

Тестовый поезд сформирован на станции Куйтунь Урумчинской железной дороги (КНР)

ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Кедентранссервис» (КТС, Казахстан) организовали новый грузовой маршрут по доставке пищевой продукции из Китая в Россию.

Компании отработали тестовую отправку контейнерного поезда с однородным грузом из Синьцзяня (КНР) транзитом по территории Казахстана до Саратовской области.

Как сообщили в пресс-службе «ТрансКонтейнера», новый проект реализуется совместно с оператором «Кедентранссервис». Состав из 82 двадцатифутовых контейнеров с томатной пастой (по 18 тонн в каждом вагоне), сформированный на китайской станции Куйтунь, проследовал до станций Хоргос /Алтынколь, где вагоны перегрузили под широкую колею, оттуда он отправился транзитом через территорию Казахстана на станции Семиглавый Мар/Озинки и прибыл в пункт назначения на российскую станцию Анисовка. «При общей протяжённости маршрута в 3783 км время в пути с учётом перегруза и таможенного оформления на пограничном переходе составило 6 дней», – уточнили в компании.

По словам главного специалиста управления экспедирования и логистики «Кедентранссервиса» Даны Оразбаевой, компания является представителем «ТрансКонтейнера» по странам Средней Азии и предоставляет весь комплекс услуг по экспедированию и логистике грузов по территории трёх стран – Китая, Казахстана и России. По соглашению с АО «НК «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги») только КТС может оперировать вагонами на погранпереходах Достык и Алтынколь.

Тестовый поезд был сформирован на станции Куйтунь Урумчинской железной дороги (КНР), в самом Урумчи КТС имеет собственное представительство. Поэтому компания отвечает за формирование состава на начальном этапе и перевозку до конечного пункта в Анисовке, предоставляя фитинговые платформы, парк которых более 5 тыс. единиц для вагонов «ТрансКонтейнера».

«В тестовой отправке мы отработали комплексный сервис для клиентов и при наличии объёмов можем отправлять как минимум один поезд в месяц, так как потребность в этом пищевом продукте не так велика. Но мы готовы возить любую номенклатуру грузов. Сейчас у нас основной поток из Китая в Россию составляют химические грузы, в частности, поливинилхлорид – на станции Московского железнодорожного узла. Этим проектом мы открываем новое направление по перевозке пищевой продукции одним составом по трём странам, ускоренным поездом – за 6 суток и с оформлением одной декларации по льготной ставке, что удобно для клиента. Так как отправлять один-два контейнера в поезде дороже, чем весь состав с одной номенклатурой груза», – говорит Дана Оразбаева.

«В этой перевозке мы предложили клиентам очень выгодные условия по выгрузке и оформлению таможенных документов. Разрабатывалось несколько вариантов логистики, в частности, доставка груза до станций Московского железнодорожного узла. Но столкнулись с проблемой – большим объёмом работы станций и таможни в этом регионе. Поэтому как пункт назначения предложили операторам наш грузовой двор станции Анисовка и нашли взаимопонимание с таможней, которая также заинтересована в этом поезде», – говорит начальник Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Сергей Шатов.

В частности, оперативно была открыта зона таможенного контроля сразу на 12 вагонов, поэтому растаможивание занимало не более 3–4 часов, и за выгрузку контейнеров была предложена приемлемая цена, устроившая клиента, – ниже, чем на станциях других прорабатываемых маршрутов.

Как уточнил Сергей Шатов, при увеличении объёма (а подготовка следующего контейнерного поезда уже началась) дирекция готова рассмотреть возможность сооружения быстровозводимого склада для хранения груза. Томатная паста перевозится в специальных герметичных целлофановых пакетах, которые вкладываются в металлические контейнеры, и для её хранения не требуется соблюдения специального температурного режима. Первая партия была отправлена заказчиком в Краснодар, Астрахань и Московскую область.

Елена Кудрявцева

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120419


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120255

Крупнейший мультимодальный логистический оператор в СНГ АО «РЖД Логистика» 5 апреля 2017 года отправит первый контейнерный поезд с гружеными контейнерами по маршруту Ворсино — Китай, сообщает пресс-служба компании.

Поезд формируется в рамках пилотного проекта Российского экспортного центра по поддержке несырьевых экспортоориентированных компаний при транспортировке их грузов в Китай. Проект реализуется в тесном сотрудничестве с ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер». «РЖД Логистика» выступает логистическим оператором сервиса.

Отправка поезда будет осуществляться из транспортно-логистического центра «Ворсино» в Калужской области через пограничный переход Забайкальск. В качестве конечных пунктов прибытия определены Далянь и Шилун.

Ориентировочная стоимость доставки универсального сорокафутового контейнера до Даляня — $2600, рефрижераторного — от $4500 в зависимости от количества заказанных контейнеров в сцепе. Отправка универсального сорокафутового контейнера до Шилуна обойдется в $3200 за контейнер.

Как уже сообщал Gudok.ru, Российский экспортный центр и «Фрейт Вилладж Калуга Север», оператор транспортно-логистического центра «Ворсино», 16 марта подписали соглашение о сотрудничестве.

Соглашение подписано в рамках реализации пилотного проекта по поддержке несырьевых экспортеров при отправлении их грузов из транспортно-логистического центра «Ворсино». Подписи под документом поставили генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков и генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин.

Железнодорожные сервисы с использованием ускоренных поездов рассматриваются как самый быстрый, оптимальный способ доставки российской продукции на экспорт в КНР, особенно для продовольствия. Оптимальным решением для организации регулярных перевозок и эффективной загрузки поездов станет создание транспортно-логистических хабов, где будут консолидироваться товары от разных российских грузоотправителей. Первым таким центром консолидации становится «Ворсино». Пилотный проект подразумевает формирование поезда в Китай в сотрудничестве с китайской компанией Sinotrans, ОАО «РЖД», АО «РЖД-Логистика» и ПАО «ТрансКонтейнер».

Срок доставки грузов из «Ворсино» в провинцию Гуандун на юге Китая будет составлять 10-12 дней. Продукция будет доставляться на станцию Шилун (провинция Гуандун), а также в порт Далянь, откуда на фидерных судах будет переправляться в другие порты. Ожидается, что данный маршрут станет очень востребован среди экспортёров, поэтому со временем количество контейнерных поездов увеличится.

Как пояснил генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков, это уникальный структурный сервис, который имеет свои графики, свои экономические параметры. «Проект комфортен для производителей и по ценовой политике, и по скоростным характеристикам. Создается новый товаропоток, новый бизнес. В первую очередь это сегмент малого и среднего предпринимательства. Согласно проведенному Российским экспортным центром анализу, заинтересованность в проекте проявили около 150 компаний, работающих в пищевой и легкой промышленности», - подчеркнул он.

Маршрут был спроектирован, чтобы упростить компаниям процесс вывоза товаров из России в Китай. Если раньше сроки доставки занимали порядка 45 дней по морю, то транспортировка по железной дороге займёт не более 14 дней. Как следствие, экономия времени влечёт за собой существенную экономию денег. Кроме того, предприниматели получат возможность пройти таможенные, фитосанитарные и иные процедуры сразу при отправке груза из терминала в Ворсино.

Генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин в свою очередь отметил, что проект грузопотока ускоренными контейнерными поездами меняет концепцию экспорта. «Консолидация в одном месте, отправка ускоренными контейнерными поездами. На контейнерный сервис нового формата есть спрос, есть экспортеры. Надеемся, что сервис будет регулярным, и его частота будет до 2-х раз в неделю», - отметил Николай Кручинин.

Как уже сообщал Gudok.ru, около года назад в индустриальном парке «Ворсино» начал работу регулярный контейнерный сервис по доставке товаров из КНР, сейчас идет речь о начале работы в обратном направлении. Крупный логистический терминал, созданный в Индустриальном парке «Ворсино» в Калужской области, способен обслуживать 150-350 тыс. контейнеров в год.

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120255


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110662

С появлением общественных велосипедов решилась насущная проблема многих китайцев по "преодолению последнего километра".

Для того чтобы воспользоваться общественным велосипедом, необходимо скачать на телефон приложение и отсканировать QR-код.

"Расстояние от Западного вокзала Пекина до главного офиса моей компании достаточно большое, преодолеть его пешком невозможно, а брать такси дорого, поэтому общественные велосипеды - идеальный для меня вариант", - прокомментировал 30-летний Лю Цзиньсун, житель города Наньчан, часто бывающий в командировках в Пекине.

В последние годы вокруг вокзалов работало большое число нелегальных таксистов, и несмотря на то что принимались неоднократные меры по их устранению, они возвращались снова. С появлением общественных велосипедов количество нелегальных такси и рикш значительно сократилось.

Тем не менее, использование общественных велосипедов создало также и ряд новых проблем.

Несмотря на то что власти многих китайских городов предоставили жителям возможность использовать общественные велосипеды бесплатно, лишь небольшая часть граждан воспользовалась этой услугой, так как процедура аренды и возврата велосипедов оказалось достаточно сложной.

Многие люди, арендуя общественный велосипед, для своего удобства прячут его у себя в подъездах, таким образом, велосипеды переходят из общественного в частное пользование.

Еще одной часто встречающейся проблемой является то, что после того как отсканирован QR-код и произведена оплата, обнаруживается неисправность велосипеда, ввиду которой передвижение на нем невозможно.

Проблема кражи и порчи велосипедов, а также взлома их замков и QR-кодов для бесплатного пользования привлекла внимание члена ВК НПКСК Ван Дунлиня. На закрытии сессий ВСНП и ВК НПКСК он внес предложение усилить контроль за общественными велосипедами и сделать их частью системы общественного транспорта.

Помимо этого, он предложил организовать парковки для общественных велосипедов у выходов метро, на автовокзалах, в портах и др. местах, использовать систему мониторинга и осуществлять контроль со стороны дорожно-транспортного патруля.

Для решения проблемы недобросовестности при регистрации было предложено создать систему общественной регистрации, которая стала бы одним из стимулирующих факторов для построения добросовестного общества.

На данный момент в Китае насчитывается 20 компаний, занимающихся прокатом велосипедов, однако у многих из них достаточно низкий уровень сервиса, велосипеды имеют дефекты, не хватает обслуживающего персонала, система залога непрозрачна.

"Установив небольшую сумму залога за аренду велосипеда, можно привлечь большее количество людей, однако после того как число пользователей достигнет 1 млн человек, необходимо предотвратить утечку денежных средств, собранных с залога", - считает Хуан Чусинь, научный сотрудник Академии общественных наук Китая.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110662


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110660

Караванинг - путешествия в домах на колесах - стремительно набирает популярность в Китае. 18 марта в г. Тяньцзине прошел съезд крупнейших клубов любителей такого вида туризма со всей страны, в рамках которого свыше 100 автодомов различных марок совершили автопробег вокруг города.

Вслед за повышением уровня доходов населения и появлением специальных кемпингов, в Пекине, Тяньцзине и в ряде других городов открылось большое количество пунктов продаж и аренды автодомов.

Генеральный директор одного из клубов караванеров г. Тяньцзиня Ван Кай отметил, что еще в 2012 г. люди не имели ни малейшего представления об автодомах, их моделях, политике в этой сфере и т.д. Бывали случаи, когда человек, путешествующий на автодоме, подъезжал к пункту оплаты дороги, и работник, взимающий плату, не знал, к какой категории отнести это транспортное средство. По прошествии нескольких лет ситуация значительно улучшилась. Производство и продажа домов на колесах получили государственную поддержку.

Некоторые считают автодома предметом роскоши, однако в действительности купить дом на колесах могут себе позволить многие среднестатистические граждане. Примерная стоимость автодома базовой комплектации составляет 100 тыс. юаней /1 ам. долл - 6,9 юаня/, стоимость суточной аренды - от 800 до 1500 юаней, при этом многие компании предоставляют бесплатного водителя.

По данным ведомств туризма КНР, в Китае насчитывается примерно 6000 автодомов в собственности у населения, 80 процентов из которых относятся к самоходному типу, при этом на севере страны автодомов больше, чем на юге. Наблюдается тенденция взрывного роста числа домов на колесах.

В настоящее время предпринимаются меры по увеличению количества кемпингов для автодомов, например, в пригороде Тяньцзиня, на берегу Бохайского залива, было построено три кемпинга, еще 10 находятся в процессе строительства. Помимо этого, кемпинги есть в таких городах, как Биньчжоу, Циндао, Вэйхай, Далянь, Инкоу, Циньхуандао, Тайшань и др.

В 2009 г. Госсовет КНР принял "Руководство по ускорению развития туристической отрасли", а в 2013 г. - "Основные положения государственного плана развития туризма и отдыха", что стало важнейшими шагами в распространении новых видов путешествий, в том числе караванинга.

По материалам Агентства Синьхуа

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110660


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110647

В 2016 году Синьцзян-Уйгурский автономный район /СУАР, Северо-Западный Китай/ отправил в общей сложности 220 рейсов международных грузовых поездов в западном направлении, что в 2,8 раза выше показателя 2015 года.

Как стало известно в Комитете по делам экономики и информатизации СУАР, в марте 2014 года, заимствовав опыт транзитных железнодорожных перевозок по маршруту Чунцин - Синьцзян - Европа, Синьцзян отправил свои грузовые поезда в Центральную Азию. За эти годы Синьцзян открыл регулярные рейсы грузовых составов по маршруту Синьцзян - Центральная Азия и Синьцзян - Россия, успешно прошла экспериментальная эксплуатация рейсов по маршрутам, соединяющим Синьцзян с Турцией, Грузией и Германией.

Благодаря открытию этих маршрутов значительно увеличивается экспорт продукции химической промышленности, стройматериалов, томатного соуса, механического оборудования, автомобильных запчастей, одежды и товаров широкого потребления из Синьцзяна.

В 2017 году Синьцзян планирует увеличить число международных транзитных поездов. В том числе, отправит 200 грузовых поездов в Центральную Азии, 50 поездов в Россию, 20 поездов в Германию, Турцию и Иран.

Синьцзян также намерен форсировать строительство таможенной инфраструктуры и упростить таможенные процедуры с целью повышения эффективности таможенного досмотра для грузовых составов "Китай - Европа".

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110647


Китай > Транспорт. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110646

В городе Юэян сегодня был успешно состыкован основной пролет особо крупного моста на озере Дунтинху. Это ознаменовало важный промежуточный результат в строительстве самой протяженной в мире тяжеловесной железной дороги и крупнейшей в Китае специальной линии для перевозки угля -- коридора для транспортировки угля из западной части автономного района Внутренняя Монголия в районы Центрального Китая.

Это также стало еще одним прорывом в строительстве китайского коридора для транспортировки угля с севера на юг после того, как этот путь прошел через реки Хуанхэ и Янцзы.

Как стало известно, особо крупный мост на озере Дунтинху является трехпилонным вантовым мостом с двумя линиями тяжеловесной железной дороги, протяженность основного пролета составляет 1290,24 метра, он выдерживает нагрузку в 10 тыс тонн, тяжеловесные железнодорожные составы смогут двигаться по нему со скоростью 120 километров в час, в настоящее время это трехпилонный железнодорожный вантовый мост с самым протяженным пролетом в мире.

Согласно имеющейся информации, в 2020 году планируется завершение строительства и начало движения поездов по железной дороге из автономного района Внутренняя Монголия в Центральный Китай, протяженность которой составит свыше 1800 километров. По плану, объем перевозок на ней сможет составить свыше 200 млн тонн в год, общий объем инвестиций оценивается в свыше 190 млрд юаней.

Китай > Транспорт. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110646


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110640

Хотя на календаре уже середина марта, на погранпереходе Хэйхэ на китайско-российской границе все еще стоят морозы, и границу продувает холодный ветер. Столбик термометра нередко опускается ниже отметки в 20 градусов со знаком минус. Однако, несмотря на холодную погоду, на двух берегах пограничной реки Хэйлунцзян /Амур/ кипит работа.

С китайской стороны громыхают более десяти подъемных кранов и экскаваторов, неподалеку строители работают над забивкой свай, которые станут опорами трансграничного моста через реку. Издалека видно, что на российском берегу тоже полным ходом идет строительство.

"Для возведения этого моста региональные власти двух стран создали совместную компанию, под руководством которой одновременно с обеих сторон начались строительные работы. Но на данный момент российские строители обгоняют китайских по объему выполненных работ", -- отметил Дун Дэхуэй, заместитель гендиректора хэйлунцзянской компании-подрядчика.

Когда строительство завершится, мостовой переход станет первой автодорожным мостом через реку Хэйлунцзян, который соединит китайский Хэйхэ с российским Благовещенском. Строительство 1,2-километрового моста началось 24 декабря прошлого года. Китайская сторона спустя месяц подготовительных работ приступила к основному этапу строительства 22 января текущего года.

Согласно договоренности, китайская сторона обязана соорудить 8 ростверков и забить 125 свай моста. Сейчас уже выполнена забивка 57 свай. В апреле к завершению зимних строительных работ число забитых свай достигнет 62.

В настоящее время, несмотря на сильный мороз, свыше 160 китайских строителей работают круглосуточно: в три смены. "Просто нельзя останавливать машины, потому что при таких низких температурах их потом нужно будет прогревать 5-6 часов", -- сказал Люй Дэцюнь, глава отдела по вопросам безопасности компании-подрядчика, добавив, что ночью на стройплощадке температура воздуха может опускаться до минус 50 градусов.

Суровые морозы испытывают на прочность не только людей и машины, но и стройматериалы. К примеру, для качественного строительства необходимо поддерживать температуру бетона и арматуры на уровне не менее 10 градусов, поэтому на стройке работает утепленная станция смешивания бетона, теплые цеха по обработке арматуры, а также помещения для хранения стройматериалов, отапливаемые пятью котлами. Создана также специальная лаборатория, которая не только ведет проверку на годность почти всех стройматериалов, но и осуществляет контроль за всем строительным процессом.

"Мост рассчитан на сто лет эксплуатации, к тому же это международный проект, поэтому пренебрегать качеством ни в коем случае нельзя", -- сказал главный контролер компании-подрядчика Ли Чан.

По его словам, за месяц до начала строительства китайские инженеры в сотрудничестве с российскими экспертами провели измерительно-топографическую съемку местности. К работе также были привлечены авторитетные отечественные специалисты и задействованы передовые сверхточные приборы. Все это сделано для того, чтобы унифицировать строительные стандарты и измерительно-контрольные системы и гарантировать безошибочное соединение конструкционных частей у двух сторон.

Напомним, что идею сооружения данного моста выдвинули еще в 1988 г., однако по объективным причинам вопрос о строительстве долгое время оставался открытым. Сдвинуться с мертвой точки удалось в мае 2014 года, когда по итогам визита президента России Владимира Путина в Китай было опубликовано совместное заявление Китая и России о новом этапе отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, в котором отмечается, что стороны планируют усилить работу по развитию трансграничной транспортной инфраструктуры, включая строительство мостовых переходов Хэйхэ - Благовещенск.

На паритетной основе в марте 2016 года была создана совместная китайско-российская компания, с которой власти Амурской области и провинции Хэйлунцзян заключили концессионный договор на строительство и эксплуатацию, содержание и обслуживание пограничного мостового перехода. Мост станет собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии китайско-российской государственной границы.

Общая длина подъездных дорог и моста составит порядка 20 км. Общая длина основного моста - 1283,8 м, ширина - 14,5 м. Конструкция будет представлять собой вантовый мост с низкими пилонами с двухполосной автодорогой. Мост планируется сдать в эксплуатацию в октябре 2019 года.

Эксперты полагают, что мост через Хэйлунцзян позволит обеспечить необходимой инфраструктурой территорию опережающего развития /ТОР/ "Приамурская", ориентированную на создание транспортно-логистических объектов, газохимических и газоперерабатывающих заводов в Амурской области. Его появление позволит снизить транспортные издержки, увеличить количество и масштабы китайско-российских инвестиционных проектов, а также даст возможность соседним регионам более чем втрое сократить сроки торговых перевозок. Местные власти двух стран также уверены, что строительство моста положительно скажется на развитии туризма.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110640


Китай. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108901

Власти автономного района Внутренняя Монголия на севере Китая планируют в 2017 году инвестировать 101 миллиард юаней (около 15 миллиардов долларов США) в строительство новых автомобильных дорог, в частности чтобы улучшить дорожное сообщение с Россией, передает в субботу агентство Синьхуа со ссылкой на местное управление транспорта.

Сообщается, что Внутренняя Монголия в 2017 году ускорит строительство дорог к городам Маньчжурия и Эрэн-Хото "для улучшения сообщения с Россией и Монголией". Отмечается, что рост инвестиций составляет 12% по сравнению с прошлым годом.

Согласно планам местных властей, в этом году в районе будут построены 20 тысяч километров дорог, включая три тысячи километров скоростных автомагистралей.

Ранее министр транспорта КНР Ли Сяопэн заявил, что правительство Китая планирует в рамках реализации 13-го пятилетнего плана развития страны (2016-2020 годы) инвестировать в транспортную инфраструктуру 15 триллионов юаней (2,18 триллиона долларов США), из которых 7,8 триллиона юаней (1,13 триллиона долларов США) пойдут на строительство автомобильных дорог.

Иван Булатов.

Китай. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108901


Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2017 > № 2108782

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился в Москве с заместителем председателя Государственного комитета Китайской Народной Республики по развитию и реформе Ху Цзуцаем и обсудил вопросы сотрудничества России и Китая в железнодорожной сфере, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Олег Белозёров назвал сотрудничество двух стран всеобъемлющим партнерством, а одним из крупнейших совместных проектов – создание высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Президент ОАО «РЖД» указал, что сотрудничество сторон динамично развивается по целому ряду направлений, включая транзитные контейнерные перевозки, терминальную инфраструктуру и комплексную логистику, в том числе грузов электронной торговли.

Стороны отметили положительные результаты седьмого совместного заседания рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ и рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ, прошедшего с 15 по 17 марта Москве. Представители российских и китайских делегаций обсудили ход проектирования и подготовки к строительству первой в России высокоскоростной магистрали, вопросы финансирования проекта, локализации производства подвижного состава.

В ходе встречи стороны также обсудили перспективы организации скоростных грузовых перевозок в сообщении Китай – Россия – Европа.

По мнению Олега Белозёрова, будущее – за скоростным железнодорожным транспортом. «Этот проект не только станет важнейшим связующим элементом в системе транспортных коммуникаций Евразии, но и обеспечит практическую реализацию идеи сопряжения Евразийского экономического союза с инициативой создания Экономического пояса Шелкового пути», - подчеркнул президент ОАО «РЖД».

Кроме того, Олег Белозёров и Ху Цзуцай обсудили перспективы развития железнодорожной инфраструктуры в рамках экономического коридора Россия – Монголия – Китай, программа создания которого была подписана 23 июня 2016 года в Ташкенте в присутствии глав государств России, Монголии и Китая. Программой предусмотрено создание Центрального железнодорожного коридора (Улан-Удэ – Наушки – Сухэ-Батор – Улан-Батор – Замын-Ууд – Эрлянь). По мнению китайской стороны, новый коридор способен привлечь на железнодорожный транспорт дополнительные грузы из стран северо-восточной Азии.

Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2017 > № 2108782


Россия. Китай > Транспорт > mintrans.ru, 17 марта 2017 > № 2119710

15-17 МАРТА СОСТОЯЛОСЬ СЕДЬМОЕ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-КИТАЙСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В ОБЛАСТИ ВСМ

В период с 15 по 17 марта в Москве состоялось седьмое совместное заседание российско-китайских Рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ и Рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ в рамках реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань.

Российскую делегацию возглавили заместитель Министра транспорта РФ, руководитель российской части Рабочей группы в области ВСМ Алан Лушников и первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги», руководитель российской части Рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ Александр Мишарин. Китайскую сторону возглавили заместитель председателя Государственного комитета КНР по развитию и реформе, руководитель китайской части Рабочей группы в области ВСМ Ху Цзуцай и от имени руководителя китайской части Рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ председатель правления Международной компании «Китайские железные дороги» Ян Чжунминь.

Стороны обменялись мнениями, обсудили ход работ и результаты проектирования ВСМ Москва – Казань, включая вопросы стоимости строительства, результаты прохождения технологического и ценового аудита, ведомственной экспертизы ОАО «РЖД» и государственной экспертизы ФАУ «Главгосэкспертиза России».

В рамках заседания Ху Цзуцай провел рабочие встречи с Министром транспорта РФ Максимом Соколовым и заместителем Министра экономического развития РФ Николаем Подгузовым, во время которых стороны обменялись мнениям о ходе и перспективах сотрудничества по проекту.

Россия. Китай > Транспорт > mintrans.ru, 17 марта 2017 > № 2119710


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108819

К 2025 г. в Китае построят 136 новых аэропортов. По планам Государственного комитета по делам развития и реформ и Главного управления гражданской авиации КНР, в стране будет создан комплекс авиатранспортных узлов международного и регионального значения с аэропортами, полностью отвечающими мировым стандартам.

К концу 2015 г. в Поднебесной действовало 207 гражданских аэропортов. В 2020 г. в стране будет насчитываться 260 таких объектов.

В 2015 г. китайские аэропорты обслужили 910 млн пассажиров. К 2020 г. аналогичный показатель составит 1,5 млрд человек, к 2025 г. – 2,2 млрд путешественников.

Объем внутренних авиаперевозок в 2015 г. вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Китай станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в стране достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета КНР на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планировалось создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108819


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790

На станцию Анисовка Саратовского региона Приволжской железной дороги (ПривЖД) прибыл первый контейнерный поезд, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Грузовой состав следовал со станции Куйтунь (КНР) и пробыл в пути 6 суток. Поезд преодолел почти 3,8 тыс. км по территории Китая, Казахстана и России. Состав доставил 82 крупнотоннажных 20-футовых контейнера с томатной пастой. Грузоотправителем в Китае выступила компания TAICHY FOOD CO., LTD», - говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, оператором контейнерного поезда является ОАО «ТрансКонтейнер» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги»). Планируется, что контейнерный поезд будет курсировать на постоянной основе. При увеличении поступающих объемов груза Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом готова рассмотреть возможность установки быстровозводимого склада, отметили в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108788

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) зафиксирован рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Так, за 2 месяца 2017 года по международному транспортному коридору «Приморье-1», который связывает железной дорогой северные провинции Китая и порты Приморского края, перевезено 1118 TEU. При этом в январе по МТК было перевезено 508, а в феврале – 610 TEU, то есть рост составил 20%. В структуре груза наибольший объем занимают пиломатериалы, однако перевозятся и сельскохозяйственные товары, такие как соевые бобы, кукуруза, крахмал и рис.

«Активный рост в данном сегменте перевозок начался в середине прошлого года, после того, как был предпринят ряд шагов по укреплению позиций российских железных дорог на транспортно-логистическом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Чтобы привлечь дополнительные объемы к перевозке по МТК «Приморье-1», были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования грузов по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов», – пояснили в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как ранее сообщал Gudok.ru, объем международных перевозок с Китаем на ДВЖД в январе-феврале вырос на 6,1% до 1,9 млн тонн. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено почти 1,5 млн тонн грузов, что на 12,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108788


Китай. Болгария. Евросоюз > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108787

Китайский производитель железнодорожного подвижного состава China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) объявил о готовности стать инвестором Болгарских железных дорог (БДЖ), сообщает railwaygazette.com.

Корпорация CRRC предлагает рефинансировать €130 млн долга Болгарских железных дорог, а также поставить в Болгарию дизельные локомотивы и мультисистемные электровозы на сумму 170 млн евро.

Как отмечается в сообщении, локомотивы будут соответствовать национальным и европейским стандартам и смогут быстро восполнить нехватку тягового состава, ощущаемую сейчас на Болгарских железных дорогах. Кроме того, китайская сторона хочет инвестировать в строительство нового завода в Болгарии, на котором планируется организовать сборку локомотивов.

В ближайшее время будет сформирована рабочая группа с участием Минтранспорта, Болгарских железных дорог, CRRC и китайских финансовых организаций, которой предстоит обсудить детали будущего сотрудничества.

На сегодняшний день долги Болгарских железных дорог превысили 400 млн лев (примерно €204 млн). В правительстве Болгарии пытались найти средства, для того, чтобы уменьшить долговую нагрузку, но пока выхода из кризиса не нашли.

В руководстве БЖД признаются в нехватке локомотивов, закупка новых электропоездов значительно помогла бы улучшить качество обслуживания пассажиров. Укрепить положение национального железнодорожного оператора можно за счет развития перевозок по транзитным коридорам с Европейским Союзом (ЕС), параллельно необходимо погасить задолженность Болгарских железных дорог, чтобы уменьшить давление со стороны кредиторов, продать нерабочие активы, в том числе здания и локомотивы, чтобы найти дополнительные средства.

В феврале министр транспорта, информтехнологий и коммуникаций Болгарии Христо Алексиев заявлял, что «Болгарские железные дороги находятся в «критическом состоянии» - компания не может обеспечивать необходимый объем перевозок, пришлось даже потратить 1 млн левов (полмиллиона евро) на запуск автобусов из-за нехватки локомотивов». Также в своём заявлении он отметил, что ставка текущего займа на уровне 8% осложняет обслуживание долга.

Бэлла Ломанова

Китай. Болгария. Евросоюз > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108787


Россия. Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108786

Первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор АО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин выступил на совещании по транспортному сопряжению евразийской линии РФ со стратегией КНР по проекту Шелковый путь, сообщает пресс-служба АО «Скоростные магистрали».

Главной темой совещания стала необходимость ускоренной модернизации железнодорожной инфраструктуры в России для транзитных контейнерных перевозок из КНР в страны Евросоюза.

Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, для организации транзита из Китая в Европу необходимы перевозки на скорости более 150 км/ч. Такие требования обусловлены тем, что большинство потребителей в странах ЕС, заказывающих товары, произведенные на предприятиях КНР, готовы ожидать доставку не более 5 дней. «Такие сроки станут доступными только при создании высокоскоростных линий, способных пропускать контейнерные поезда на скорости более 150 км/ч», - подчеркнул Александр Мишарин.

Драйвером развития скоростных контейнерных перевозок является сфера электронной торговли, объем которой ежегодно растет двузначными темпами. Сокращение времени доставки значительно повлияет на увеличение объемов транзитных грузов. По словам Александра Мишарина, с 2014 года спрос на транзитные контейнерные перевозки по направлению Китай – Европа – Китай вырос в 3 раза.

Как уже сообщал Gudok.ru, в 2016 году ОАО «РЖД-Логистика» (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги») организовало тестовые поездки в рамках ускоренных контейнерных сервисов из Китая в Россию и транзитом в страны Европы.

18 января 2017 года из Китая в Великобританию прибыл первый ускоренный контейнерный поезд. Расстояние в 12 тыс. км между портовым городом Иу на востоке Китая и пригородом Лондона он преодолел менее чем за 18 суток. Маршрут пролегал в том числе по территории России. Организатором перевозки выступила китайская железнодорожная компания Yiwu Timex Industrial Investment Co.

В июне 2016 года ОАО «РЖД» и «Китайские железные дороги» договорились о стратегическом сотрудничестве для формирования евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин и реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань как приоритетного проекта этого коридора. Протяженность ВСМ Москва-Казань составит 770 км. Скорость движения поездов на ней будет достигать 400 км/ч.

Николай Логинов

Россия. Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108786


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 16 марта 2017 > № 2108825

Первый китайский авиалайнер С919 совершит свой первый полет до конца 2017 г. Этот самолет разработан в расчете на то, что будет выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест – от 158 до 168. Дальность полета самолета составит 4075 км.

Как ожидается, он составит конкуренцию обновленному Airbus 320 и новому поколению Boeing 737.

К концу 2016 г. Китайская корпорация коммерческих самолетов, которая разработала С919, получила от 21 клиента заказы на более чем 500 лайнеров. Всего же компания планирует продать 2000 лайнеров.

Ранее сообщалось, что в феврале 2015 г. Китайская корпорация коммерческих самолетов и финансовая лизинговая компания "Хуася" заключили договор о создании 20 крупных пассажирских самолетов типа С919. К тому времени на указанные лайнеры поступило 450 заказов от 18 компаний. Первый полет китайского самолета С919 намечен на конец 2015 г. Пассажирский узкофюзеляжный лайнер вместимостью более 150 пассажиров рассчитан на авиаперелеты средней и большой дальности.

Напомним, что в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 5300 самолетов гражданской авиации. Их общая стоимость составит 4 трлн юаней ($647 млрд). К 2032 г. КНР будет обслуживать 16% от общего объема пассажирских перевозок в мире. К этому времени в гражданском авиапарке страны будет насчитываться 6494 самолетов. В 2013 г. страна заняла второе место в мире по совокупному обороту гражданского воздушного транспорта.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 16 марта 2017 > № 2108825


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108793

Российский экспортный центр и «Фрейт Вилладж Калуга Север», оператор транспортно-логистического центра «Ворсино», 16 марта подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает пресс-служба АО «Российский экспортный центр».

Соглашение подписано в рамках реализации пилотного проекта по поддержке несырьевых экспортеров при отправлении их грузов с транспортно-логистического центра «Ворсино». Подписи под документом поставили генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков и генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин.

Железнодорожные сервисы с использованием ускоренных поездов рассматриваются как самый быстрый, оптимальный способ доставки российской продукции на экспорт в КНР – особенно для продовольствия. Оптимальным решением для организации регулярных перевозок и эффективной загрузки поездов станет создание транспортно-логистических хабов, где будут консолидироваться товары от разных российских грузоотправителей. Первым таким центром консолидации становится «Ворсино». Пилотный проект подразумевает формирование поезда в Китай в сотрудничестве с китайской компанией Sinotrans, ОАО «РЖД», АО «РЖД-Логистика» и ПАО «ТрансКонтейнер».

Первый состав отправится со станции Ворсино (Калужская область) в Китай через Забайкальск уже 5 апреля. Срок доставки грузов из «Ворсино» на провинцию Гуандун на юге Китая будет составлять 10-12 дней. Продукция будет доставляться на станцию Шилун (провинция Гуандун), а также в порт Далянь, откуда на фидерных судах будет переправляться в другие порты. Ожидается, что данный маршрут станет очень востребован среди экспортёров, поэтому со временем количество контейнерных поездов увеличится.

Как пояснил генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков, это уникальный структурный сервис, который имеет свои графики, свои экономические параметры. «Проект комфортен для производителей и по ценовой политике, и по скоростным характеристикам. Создается новый товаропоток, новый бизнес. В первую очередь это сегмент малого и среднего предпринимательства. Согласно проведенному Российским экспортным центром анализу, заинтересованность в проекте проявили около 150 компаний, работающих в пищевой и легкой промышленности», - подчеркнул он.

Маршрут был спроектирован, чтобы упростить компаниям процесс вывоза товаров из России в Китай. Если раньше сроки доставки занимали порядка 45 дней по морю, то транспортировка по железной дороге займёт не более 14 дней. Как следствие, экономия времени влечёт за собой существенную экономию денег. Кроме того, предприниматели получат возможность пройти таможенные, фитосанитарные и иные процедуры сразу при отправке груза из терминала в Ворсино.

Генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин в свою очередь отметил, что проект грузопотока ускоренными контейнерными поездами меняет концепцию экспорта. «Консолидация в одном месте, отправка ускоренными контейнерными поездами. На контейнерный сервис нового формата есть спрос, есть экспортеры. Надеемся, что сервис будет регулярным, и его частота будет до 2-х раз в неделю», - отметил Николай Кручинин.

Как уже сообщал Gudok.ru, около года назад в индустриальном парке «Ворсино» начал работу регулярный контейнерный сервис по доставке товаров из КНР, сейчас идет речь о начале работы в обратном направлении. Крупный логистический терминал, созданный в Индустриальном парке «Ворсино» в Калужской области, способен обслуживать 150-350 тыс. контейнеров в год.

По прогнозу Николая Кручинина, мультимодальный логистический центр Freight Village в Ворсино до 2025 года нарастит объем переработки грузов более чем в 8 раз - до 250 тыс. TEU в год.

По словам генерального директора «Фрейт Вилладж Калуга Север», экспортные поставки товаров из России в Китай уже существуют. «Поставки идут в большом объеме, но разрозненно, автомобильным транспортом через порты, что увеличивает время доставки, стоимость. Проект, о котором мы сегодня говорим, меняет концепцию экспорта - идет консолидация грузов в одном месте и отправка ускоренными контейнерными поездами в КНР», - приводит слова гендиректора «Фрейт Вилладж Калуга Север» агентство ТАСС.

По оценке участников проекта, стоимость перевозок по железной дороге быстрее, чем морем, но новый сервис по стоимости сопоставим с морскими перевозками, которые изначально были дешевле. Как отметил Кручинин, конечная точка доставки обладает значительными транспортно-логистическими возможностями, что дает возможность поставлять российские товары далее в юго-восточную Азию. С Китаем уже работают около 150 российских компаний, которые поставляют продукты пищевой переработки, товары народного потребления.

Договоренность о том, чтобы сделать станцию в индустриальном парке «Ворсино» Калужской области и станцию Шилун в Китае двумя точками пилотного маршрута нового логистического продукта, была достигнута в прошлом году между ОАО «РЖД», АО «Российский экспортный центр», правительством Калужской области и китайской национальной компанией по внешнеторговому транспорту Sinotrans. Объем экспорта товаров из центральных регионов РФ в КНР в 2016 году составил около 450 тысяч тонн, но только 1,5 тысячи тонн было вывезено железнодорожным транспортом, остальное - морским путем. По прогнозам участников проекта, экспортным потенциалом для работы с Китаем облают около 500 российских компаний.

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108793


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780

Железнодорожные перевозки между Россией и Китаем через международный пункт пропуска Забайкальск увеличились на 20% в феврале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и составили 1,2 млн тонн. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Экспорт из РФ в КНР по сравнению с февралем 2016 года увеличился на 19,7% и составил 1,1 млн тонн грузов. Основная его доля (96,2%) представлена: лесными грузами – перевезено 663,3 тыс. тонн (+13% к аналогичному периоду 2016 года), каменным углем – 187 тыс. тонн (увеличение более чем в 12 раз к уровню прошлого года), рудой – 113,7 тыс. тонн (-39,1%), минеральными удобрениями – 58,2 тыс. тонн (-3%), целлюлозой – 35,2 тыс. тонн (+9,5%).

Объем импорта в РФ из КНР увеличился по сравнению с февралем 2016 года на 26,2% и составил 94,4 тыс. тонн, в том числе перевезено: 5,9 тыс. тонн черных металлов (+31% к аналогичному периоду 2016 года), 5,4 тыс. тонн строительных грузов (увеличение более чем в 2,6 раза к уровню прошлого года), 4,4 тыс. тонн продовольственных грузов (увеличение более чем в 6,2 раз к уровню прошлого года), 3 тыс. тонн химических грузов (-16,8%), 2,6 тыс. тонн метизов и оборудования (+51,9%).

За период январь-февраль 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 2,6 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 16,4% больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780


Китай. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 марта 2017 > № 2107825

КИТАЙ ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗВИТИЕ ПОРТА МУРМАНСКА

Global Times сообщает о том, что Китай намерен инвестировать в развитие судоходства по Северному морскому пути в российской акватории Северного Ледовитого океана. В частности, компания China Poly Group Corp. заявила о намерении инвестировать 300 млн. долл. в развитие портовой инфраструктуры российского порта в Мурманске.

Около двух лет назад проекту развития Северного морского пути уделялось повышенное внимание. В том числе большие надежды возлагались на китайски инвесторов. Ретроспектива. 14 марта 2013 года логистические СМИ сообщили о намерениях одной из китайских судоходных компаний наладить первый национальный грузовой маршрут через Северный Ледовитый океан.

До 2014 года Северный морской путь бурно, ну, или вполне динамично, развивался: в 2010 году прошло по нему 4 судна, в 2011 году – 34, в 2012 году – 46 судов, в 2013 году – 71 судно, но в 2014 году – 53 грузовых корабля. Объем грузов в 2014 году упал более, чем на 76%: с 1 миллиона 355 тысяч 897 тонн в 2013 году до 274 тысяч тонн. Возможно, с China Poly Group Corp. интерес к СМП вернётся.

Китай. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 марта 2017 > № 2107825


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 марта 2017 > № 2106395

Китай планирует построить 136 новых аэропортов к 2025 году. Об этом сегодня сообщили в китайском правительстве.

Согласно плану Государственного комитета по делам развития и реформ и Главного управления гражданской авиации КНР, будет создан комплекс авиатранспортных узлов международного и регионального значения с аэропортами, полностью отвечающими мировым стандартам.

Активное строительство аэропортов ведется в Китае с 2008 года, когда правительство КНР начало выделять средства на развитие инфраструктуры, чтобы компенсировать воздействие мирового финансового кризиса.

Хотя были произведены значительные улучшения, нынешние китайские аэропорты все еще далеки от надлежащего уровня и неравномерно размещены по территории страны.

К концу 2015 года в Китае действовало 207 гражданских аэропортов. К 2020 году их число должно возрасти до примерно 260.

В 2015 году китайские аэропорты обслужили 910 млн пассажиров. Планируется, что эта цифра увеличится до 1,5 млрд в 2020 году и 2,2 млрд в 2025 году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 марта 2017 > № 2106395


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820

КИТАЙ ПОКАЗАЛ САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД В МИРЕ

На выставке Middle East Rail в Дубаи компания China Railway Rolling Stock Company (CRRC) представила пассажирский поезд, который в штатном режиме будет перемещаться со скоростью 380 км/ч, а его максимальная скорость 420 км в час. Длина поезда 29 метров, ширина 3,3 метра, высота 4 метра, нагрузка на ось порядка 17 тонн. Поезд состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Вместимость поезда составляет 556 пассажиров.

Кстати, в докладе о работе китайского правительства, подготовленного к пятой сессии Всекитайского собрания народных представителей, говорится о том, что Китай планирует инвестировать порядка 116,4 млрд. долл. в прокладку железных дорог и 262 млрд. долл. в развитие транспортной инфраструктуры в 2017 году.

А вот достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902

Специализированная структура холдинга «РЖД» - компания «РЖД Тур» объявляет о начале прямых продаж туристических услуг конечному потребителю на китайском рынке, сообщает пресс-служба туристического оператора.

«РЖД Тур» вышел на китайский рынок в 2014 году, сотрудничая с крупными туроператорами и агентствами. За несколько лет были разработаны два основных продукта: «Летний экспресс» - экскурсионные туры с организацией перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом и «Великий чайный путь» - круизные железнодорожные туры по маршрутам от Забайкальского края до Свердловской области и далее в Европейскую часть России в эконом-сегменте.

Дальнейшее развитие данного направления невозможно без охвата всех сегментов, в том числе без выхода на конечного потребителя.

Важность данного направления подчеркнул в своем докладе Владимиру Путину вице-премьер правительства Аркадий Дворкович.

Открытие нового направления требует от компании умения думать и продавать по-новому. На уже освоенном рынке В2В к каждому клиенту компания прикрепляет специалиста, который консультирует и выполняет поставленные задачи, формирует пакетные предложения для групп туристов, развивает агентскую сеть. В сегменте В2С работа с клиентами будет строиться по другим схемам, появятся новые системы коммуникаций с китайской аудиторией.

В первую очередь это сайт на китайском языке, который базируется на китайском хостинге, организация формы обратной связи. В том числе с помощью прямого общения компания планирует выявлять потребности новой целевой аудитории. Появятся новые клиентские сервисы: возможность покупки тура онлайн, круглосуточная горячая линия на китайском языке, разработка специальной формы для анализа и обработки информации. Инструментом продаж на сегодняшний день является официальный сайт компании.

Изменение методики продаж требует отдельного подхода к продвижению. Принимая во внимание современные тенденции рекламного рынка Китая, особое внимание «РЖД Тур» уделяет презентации собственных туристических продуктов с использованием digital-технологий: создание и продвижение профилей в социальных сетях страны, организация маркетинговых рассылок, информация на крупнейших туристических порталах Китая. Взаимодействие со средствами массовой информации Китая также позволит доводить информацию до целевой аудитории.

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902


Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408

Грузовой поезд X9081 "Китай-Центральная Азия" сегодня примерно в 17 часов покинул Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ и отправился в столицу Казахстана Астана.

Это 200-й рейс грузового железнодорожного состава по этому маршруту, который осуществляет железнодорожный сборочный центр Урумчи с мая 2016 года, после введения комплекса в эксплуатацию. В силу своего удачного положения сборочный центр связан с более 30 странами Евразии.

Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408


Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202

Китайцы представили во Франции проект ТПУ «Мичуринский проспект»

Китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC) представила проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Мичуринский проспект», сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Это интересный проект ТПУ, который объединяет Второе кольцо метро и Калининско-Солнцевскую линию. Он будет направлен на обсуждение архитекторов и рассмотрение Градостроительно-земельной комиссии», - рассказал М. Хуснуллин на Международной выставке MIPIM (МИПИМ) в Каннах, передает Интерфакс-Недвижимость.

По его словам, площадь транспортно-пересадочного узла составит порядка 40 тыс. кв. метров.

Напомним, CRCC подписала соглашение о строительстве до конца 2019 года станций Второго кольца метро «Мичуринский проспект», «Аминьевское шоссе» и «Проспект Вернадского».

Кроме того, между Москвой и CRCC подписано соглашение об участии китайских специалистов в строительстве участка метро в Новой Москве.

Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202


Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017

Украина. Китай готов инвестировать в реконструкцию Николаевского портового элеватора

Китайская ССЕС, являющаяся стратегическим партнером ГПЗКУ, готова направить кредитные средства на реконструкцию Николаевского портового элеватора. «Наши китайские партнеры понимают: закупить зерно мало, его еще нужно вовремя доставить в порт и обеспечить перевалку в полном объеме. Поэтому они поддерживают нас в проектах создания парка вагонов–зерновозов и увеличения возможностей по перевалке», — сообщил глава ГПЗКУ Александр Григорович.

Он также отметил, что паспортные мощности терминалов Николаевского и Одесского портов составляют почти 2,8 млн. тонн. Но они никогда не работали на полную мощность. «В прошлом году мы перевалили рекордные 2,3 млн. тонн, а по условиям контракта эта цифра должна быть в 2,5 раза больше. Мы разработали план развития Николаевского портового элеватора, который предусматривает увеличение объемов перевалки до 3,5 млн. тонн», — рассказал руководитель.

По его словам, на реализацию проекта планируется направить кредитные средства ГПЗКУ, которые на данный момент размещены на счетах корпорации в Укрэксимбанке. Общий объем инвестиций в проект может составить около $75 млн.

Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106424

В северо-китайском городе Тяньцзинь расположена одна из крупнейших баз по производству велосипедов в КНР. В 2016 г. в этом мегаполисе выпущено более 42,25 млн велосипедов. Это на 4,83% больше, чем в 2015 г.

При этом объем экспорта велосипедов за прошлый год в Тяньцзине составил 21,26 млн единиц. Данный показатель вырос на 5,3% в годовом сопоставлении.

В настоящее время в китайских городах развивается система аренды велосипедов. Это в свою очередь стимулирует развитие велопромышленности.

В сентябре прошлого года стало известно, что крупнейшая китайская компания, предоставляющая услуги по вызову такси, Didi Chuxing заявила о планах по инвестированию в прокат велосипедов. Электронная платформа ofo, созданное для проката велосипедов в КНР, уже получила от Didi Chuxing несколько десятков миллионов долларов США.

Сервис ofo был создан в апреле 2014 г. Он использует технологии мобильного интернета для оптимизации велосипедных парков в кампусах китайских вузов.

Стартап завоевал огромную популярность по всей стране, и теперь в 20 городах Китая более 1,5 млн пользователей ежедневно арендуют 70 000 велосипедов. Каждый день на велосипедах компании совершается полмиллиона поездок.

Компания Didi Chuxing не так давно приобрела право контроля над операциями американского такси-сервиса Uber в Китае. В настоящее время она является крупнейшим провайдером услуг по вызову такси в Поднебесной. На компанию работают 15 млн водителей и владельцев автомобилей, услугами которых пользуются около 400 млн клиентов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106424


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422

В 2017 г. власти китайской столицы намерены инвестировать 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в строительство транспортной инфраструктуры в городе, сообщил пекинский Комитет по делам транспорта.

До конца текущего года средства планируется освоить на проектах улучшения транспортных объектов, связывающих район Тунчжоу, новый административный субцентр Пекина, с центральными районами мегаполиса и другими городскими территориями.

В частности, за 2017 г. общая протяженность линий городского рельсового транспорта превысит 600 км.

По итогам 2016 г., протяженность линий рельсового транспорта в Пекине составляла 574 км. В прошлом году Пекин выделил 28,6 млрд юаней на строительство транспортной инфраструктуры.

Напомним, что в 2016 г. объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории Поднебесной составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter