Всего новостей: 2493620, выбрано 8606 за 0.289 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611607

Председатель КНР Си Цзиньпин в субботу направил телеграмму с соболезнованиями президенту Кубы Мигелю Диас-Канелю и первому секретарю ЦК Компартии Кубы Раулю Кастро в связи с крушением самолета, жертвами которого стали более 100 человек, сообщает Центральное телевидение Китая.

В пятницу на Кубе потерпел крушение пассажирский самолет Boeing, на борту которого было 110 человек, включая членов экипажа, при этом три человека выжили.

"Шокирован, узнав о столь серьезной катастрофе на Кубе, которая привела к значительным жертвам. От лица Компартии Китая, китайского правительства, всего китайского народа и от себя лично я хотел бы выразить глубокие и искренние соболезнования Компартии Кубы, правительству страны, всему кубинскому народу, пострадавшим и семьям жертв этой трагедии", — приводит телеканал слова китайского лидера.

Си Цзиньпин также выразил соболезнования семьям экипажа, которые были гражданами Мексики.

Соболезнования кубинской стороне также направил премьер Госсовета КНР Ли Кэцян.

Китай. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611607


Казахстан. Китай > Транспорт. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2610009

Казына Капитал Менеджмент инвестирует в строительство складов в Хоргосе на сумму $9 млн

Склады класса «А» позволят хранить любые виды груза

Дочерняя структура Казына Капитал Менеджмент — Казахстанский инфраструктурный фонд принял решение о финансировании строительства современных складских помещений площадью около 25 тыс. кв. м на сумму около $9 млн ($8,7 млн). Это первый этап реализации программы строительства до 100 тыс. кв. м складов класса «А» в Республике Казахстан. Склады класса «А» — это профильные сооружения, призванные обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза, которые отвечают международным требованиям логистики.

Склады расположены на границе Казахстана и Китая в Специальной экономической зоне (СЭЗ) «Хоргос — Восточные ворота», которая является одной из ключевых транзитных точек Нового шелкового пути. В СЭЗ действует льготный налоговый режим — не взимаются подоходный, земельный и имущественный налоги. Со складов имеется доступ к железнодорожной станции Алтынколь и к автомобильной трассе «Западная Европа — Западный Китай».

«Для нас как для инвесторов этот проект играет большую роль, потому что мы можем внести свою лепту в развитие логистической инфраструктуры страны. Мы верим в успех проекта, поскольку драйвером роста является участие Казахстана в глобальной китайской инициативе «Один пояс — один путь», — сказал председатель правления АО «Казына Капитал Менеджмент» Аскар Достияров.

Современный комплекс с полной сервисной цепочкой и зоной таможенного обслуживания потоков Юг — Север, Восток — Запад будет соответствовать по качеству инфраструктуры всем международным стандартам, а хранилища обеспечат потребности крупных производителей и перевозчиков в высококачественных складах.

АО «Kазына Капитал Менеджмент» (ККМ) — фонд фондов прямых инвестиций (private equity), созданный в 2007 году для содействия устойчивому развитию национальной экономики. Фонды семейства ККМ предоставляют капитал компаниям в различных секторах экономики с целью дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности. ККМ входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Kazakhstan Infrastructure Fund (KIF) — казахстанский фонд прямых инвестиций, якорным инвестором которого является АО «Казына Капитал Менеджмент». Участвует в инфраструктурных проектах на территории Казахстана путем предоставления долевого финансирования. Капитализация фонда составляет 105 млн долларов США, управляющей компанией фонда является Verno Capital.

Казахстан. Китай > Транспорт. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2610009


Казахстан. Корея. Китай > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608838

Автокредит на подержанные автомобили предлагают 9 банков

Максимальный срок кредита в сегменте варьируется от 12 месяцев

Автолюбители сдают позиции — в целом по РК количество зарегистрированных легковых автомобилей за год сократилось на 0,2%, до 3,8 млн. Примечательно, что годом ранее уже наблюдалось сокращение на 0,2%. Такие данные приводит energyprom.kz.

Уже почти две трети легковых автомобилей приходится на авто возрастом старше 10 лет. За год их количество выросло на 3,5%, до 2,4 млн, годом ранее также наблюдался прирост — на 1,8%. В итоге, доля авто-«старичков» возрастом более 10 лет за год выросла с 59,3% до 61,5%. Количество авто старше 10 лет увеличилось в 14 из 16 регионов РК.

Наиболее заметно автопарк старых машин прирос в Мангистауской области — на 13,7%, до 65,1 тыс.

Следом идет Алматы — на 10,3%, до 227,5 тыс., и Астана — на 7,4%, до 99,3 тыс.

Регионы, где количество легковых автомобилей возрастом более 10 лет, наоборот, за год сократилось — ЗКО (на 1%, до 57,4 тыс.) и Павлодарская область (на 2,2%, до 112,1 тыс.).

Автокредит на подержанные автомобили предлагают 9 из 32 БВУ РК. Возраст приобретаемых автомобилей чаще всего не должен превышать 3−5 лет на авто производства Южной Кореи, СНГ и Китая, и 10−15 лет — на остальные иномарки.

В сегменте 17 различных кредитных продуктов, условия которых отличаются в зависимости от наличия или отсутствия залога, подтверждения доходов и т. д. Самая низкая годовая эффективная ставка в сегменте — у Kaspi bank (от 7,06%), следом идут АТФ — от 19% и Нурбанк — от 22%.

Самая высокая максимальная сумма кредита — у БЦК (до 19,3 млн тг), следом идут Евразийский Банк и АТФ (до 15 млн тг). Максимальный срок кредита в сегменте варьируется от 12 месяцев. (БЦК) до 84 мес. (АТФ).

Казахстан. Корея. Китай > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608838


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608211

Основные строительные работы нового международного аэропорта Пекина будут завершены к концу 2018 года, а к концу сентября 2019 года аэропорт будет уже оснащен всеми необходимыми навигационными условиями. Об этом заявили в среду городские власти.

Как сообщили в Пекинском городском комитете по вопросам жилья, городского и сельского строительства, на данный момент строительство терминала завершено, ведутся работы по внутренней отделке и установке оборудования.

После сдачи в эксплуатацию данного аэропорта в китайской столице появится новый терминал площадью 700 тыс. кв. м. с четырьмя взлетно-посадочными полосами и 268 местами для парковки самолетов. Инновационные дизайны нового терминала позволят сократить расстояние между местом регистрации на рейсы и выходом на посадку, а также сэкономить время на оформление багажа, сообщили в комитете.

Новый аэропорт расположен в 46 км к югу от центра Пекина, на стыке территорий пекинского района Дасин и города Ланфан провинции Хэбэй. Он призван облегчить нагрузку переполненного международного аэропорта "Шоуду", расположенного в северо-восточном пригороде Пекина.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608211


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608207

Строители компании China Railway Seventh Group сегодня закончили проходку тоннеля "Уюань" -- единственного двухпутного тоннеля на шаньсийско-хэнаньском участке железной дороги "Мэнхуа" /Хаолэбаоцзи -- Цзиань/, проложенного во вмещающей породе 6-го, наивысшего, класса.

Проходка первого ключевого тоннеля -- важный шаг в строительстве всего участка. Одиночный двухпутный тоннель "Уюань" находится в районе Шаньчжоу городского округа Саньмэнься провинции Хэнань /Центральный Китай/, его длина -- 2457 м.

Железная дорога "Мэнхуа", которая свяжет городской округ Ордос автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/ с городским округом Цзиань провинции Цзянси /Восточный Китай/, будет использоваться для транспортировки угля с севера на юг Китая.

На данный момент это самая протяженная тяжелогрузная железная дорога в мире, строящаяся за счет одноразовой инвестиции. Согласно плану, ее пропускная способность превысит 200 млн тонн груза в год.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608207


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608206

Скоростное шоссе Цзинси -- Лунбан в Гуанси-Чжуанском автономном районе /Южный Китай/ связывает деревню Цзючжоу поселка Синьцзин городского уезда Цзинси с контрольно-пропускным пунктом "Лунбан" на китайско-вьетнамской границе и является важным отрезком скоростной магистрали Иньчуань -- Байсэ.

Шоссе протяженностью 28,3 км представляет собой дорожное полотно с 4 полосами двустороннего движения, расчетная скорость составляет 100 км/ч. Окончание строительства и ввод в эксплуатацию намечены на конец 2018 года.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608206


Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661

В 2018 году сохраняется тенденция устойчивого роста экспортных перевозок в направлении портов и пограничных переходов. Об этом сообщил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Алексей Прудников, выступая с докладом на транспортной сессии VIII Дальневосточного Российско-корейского форума «Реальное российско-корейское сотрудничество на Дальнем Востоке: новые возможности».

В прошлом году на дороге зафиксированы рекордные показатели выгрузки практически по всем припортовым станциям и погранпереходам за всю историю их работы. Объем передачи на крупнейшем дальневосточном железнодорожном погранпереходе Гродеково – Суйфэньхэ перешагнул исторический рубеж в 10 млн тонн.

Алексей Прудников напомнил, что в декабре 2017 года были проведены тестовые перевозки транзитных контейнеров через МТК «Приморье-2» из КНР в РФ. По результатам тестовых поездок китайская сторона выразила заинтересованность в осуществлении перевозок транзитных контейнеров по МТК «Приморье-2» в объеме до 100 тыс. контейнеров в год в направлении из Китая в Республику Корея и Японию.

Ирина Таранец

Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661


Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607660

Строители компании China Railway Seventh Group закончили проходку тоннеля «Уюань», проложенного в породе 6-го наивысшего класса. Это единственный двухпутный тоннель на шаньсийско-хэнаньском участке железной дороги «Мэнхуа», соединяющей Хаолэбаоцзи и Цзиань, сообщает агентство «Синьхуа».

Проходка первого ключевого тоннеля – важный шаг в строительстве всего участка. Одиночный двухпутный тоннель «Уюань» длиной более 2,4 км находится в районе Шаньчжоу городского округа Саньмэнься провинции Хэнань (Центральный Китай).

Железная дорога, которая свяжет городской округ Ордос автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) с городским округом Цзиань провинции Цзянси (Восточный Китай), будет использоваться для транспортировки угля с севера на юг Китая.

На данный момент это самая протяженная тяжелогрузная железная дорога в мире, строящаяся за счет одноразовой инвестиции. Согласно плану, ее пропускная способность превысит 200 млн тонн груза в год.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607660


Иран. Китай. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612391

Китай и Россия могут заменить страны ЕС в железнодорожных проектах Ирана

Европейские компании, работающие в секторе железных дорог Ирана, еще не приняли решение, следует ли продолжать или прекратить сотрудничество с иранскими компаниями после одностороннего выхода США из ядерной сделки с Ираном, официально известной как Совместный Комплексный план действий.

«Если санкции будут восстановлены, российские и китайские компании заменят европейские компании», - сказал заместитель главы компании «Железные дорог Исламской Республики Иран» по техническим и инфраструктурным вопросам.

Как сообщает ILNA, Мазиар Яздани также заявил, что многие проекты были разработаны с европейскими и азиатскими партнерами, и еще слишком рано предсказывать их судьбу.

«Siemens» является одной из европейских компаний, о которой говорил Яздани. Немецкий конгломерат на протяжении многих лет сотрудничает с крупнейшим промышленным конгломератом Ирана «MAPNA Group».

В 2011 году «Siemens» подписала контракт с MAPNA на поставку 150 локомотивов для железных дорог Исламской Республики Иран. MAPNA успешно приобрела технологию и своевременно выполнила заказ.

В октябре 2016 года MAPNA подписала предварительную сделку с «Siemens» по производству 50 дизельных электровозов для пассажирских поездов.

Еще одно соглашение было подписано между MAPNA и «Siemens» в том же году для совместного производства 70 электровозов, которые будут использоваться на 926-километровой железной дороге Тегеран-Мешхед, которая электрифицируется.

Компания IRIR и «Siemens Mobility» подписали несколько меморандумов о взаимопонимании в январе 2016 года для развития железных дорог Ирана. Соглашения касались высокоскоростного поезда Тегеран-Исфахан, развития железнодорожной инфраструктуры Ирана и предоставления консультаций и технологий.

Еще одна сделка, подписанная с Ираном в январе 2016 года, поставила задачи перед «Siemens» построить 500 вагонов поездов и улучшить электрификацию двух линий, обслуживающих Тегеран. Соглашение также включало сервис и обслуживание.

Контракт на строительство железнодорожных вагонов и модернизацию железнодорожных линий в Иране оценивался в пределах 1,5-2 млрд. евро, что сделало крупнейшую в Европе инжиниринговую компанию одним из первых бенефициаров после снятия торговых санкций со страны.

Французская многонациональная компания «Alstom» также подписала трехстороннее «соглашение с акционерами» в июле 2017 года с Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO) и Компанией развития иранской железнодорожной отрасли в Тегеране для производства вагонов на объектах IRIR в Иране.

Сумма, которую инвестирует «Alstom», не была опубликована, но источник в IDRO, который отказался идентифицироваться, сообщил Financial Tribune в то время, что около 1,3 млрд. евро будет инвестировано в совместное предприятие, основным акционером которого будет «Alstom» с долей в 60% , а у иранских компаний будет 20%.

Учитывая мажоритарные доли «Alstom», она должна была возглавить совместное предприятие, назначив своего главного исполнительного директора.

Китай является крупным игроком в железнодорожном секторе Ирана. В июле 2017 года Китай подписал контракт с Ираном на финансирование электрификации 926-километровой железной дороги из Тегерана в восточный город Мешхед в провинции Хорасан Резави с кредитом в 1,5 млрд долларов. Аккредитив для этой цели был открыт пять месяцев спустя.

Маршрут Тегеран-Мешхед является частью инициативы китайского «Нового Шелкового пути» под названием «Один пояс, одна дорога», предложенной Хэ Хуаву, главным инженером «China Railway Corporation», в конце 2015 года.

Предлагаемая железная дорога «Новый шелковый путь» протяженностью 3200 километров начнется в Урумчи, столице западной провинции Синьцзян Китая, и закончится в столице Ирана. По данным китайской газеты «China Daily», она свяжет Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан.

Оттуда она присоединилась бы к восточно-западной сети Ирана, ведущей к Турции и к Восточной Европе. Она также может открыть путь в Европу через развивающийся железнодорожный маршрут из южных иранских портов в Азербайджан и Европу.

Инициатива «Пояс и дорога», выдвинутая в октябре 2013 года китайским президентом Си Цзиньпином, включает в себя несколько коридоров через землю и море, включая железнодорожный маршрут «Новый Шелковый путь».

Маршрут станет важным для транспортировки товаров и энергии между Ираном и Китаем, которые установили долгосрочную цель двусторонней торговли в размере 600 миллиардов долларов в год.

Совсем недавно, 7 марта, был подписан контракт между иранской компанией «Строительство и развитие транспортной инфраструктуры» и «China Machinery Industry Construction Group Inc», также известной как «Sinoconst», для строительства Секции-1 железной дороги Шираз-Бушер, протяженностью 446 км, которая охватывает 250 км маршрута.

«Это был контракт на проектирование, закупку, строительство и финансирование стоимостью 5 млрд. юаней (790 млн. долларов США). «Jahanpars Group» является иранским подрядчиком проекта», - сообщил Financial Tribune заместитель начальника отдела строительства и расширения железных дорог компании «Строительство и развитие транспортной инфраструктуры», связанной с Министерством дорог и городского развития Джаббар-Али Закери.

В тот же день был подписан еще один контракт между Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана и компанией «CRRC Nanjing Puzhen Company», китайским производителем подвижного состава железных дорог, для проектирования, закупок, поставок, производства и доставки 450 вагонов метро для иранских городов Ахваз, Шираз и Тебриз.

«Проект стоит 500 миллионов евро и будет финансироваться китайской стороной», - рассказал Али Аракчи, менеджер по международным делам IDRO.

Он пояснил, что в контракте говорится, что китайская компания передаст технические ноу-хау, поэтому необходимо создать производственную линию и инфраструктуру.

««CRRC Nanjing Puzhen Company» согласилась инвестировать 25 миллионов евро в этот проект», - сказал он.

Для завершения проекта потребуется 55 месяцев. Вагоны, используемые в настоящее время в стране, изготовлены из углеродистой стали. «Пужен» будет доставлять вагоны с алюминиевым корпусом.

Также в марте «China Railway Rolling Stock Corporation Changchun Railway Company» и «Tehran Wagon Company» выиграли тендер на строительство и поставку 630 вагонов метро Тегерана.

«Проект стоит более 782,66 млн. евро и он будет финансироваться китайской стороной», - рассказал Financial Tribune генеральный директор Бюро железнодорожного транспорта иранской городской администрации городов и сельских районов Хоссейн Раджаб Салахи.

«Китайская сторона должна доставить 56 вагонов в виде полностью построенных единиц. Еще около 70 вагонов будут собраны в Иране, а остальные 504 будут построены в Иране. CRRC CRC передаст техническое ноу-хау для строительства тележек, двигателей и алюминиевых корпусов иранскому производителю», - сказал он.

Представитель МИД КНР Гэн Шуан сказал в ответ на заявление Трампа то, что Китай привержен ядерному соглашению и будет «поддерживать связь со всеми сторонами и продолжать защищать и полностью выполнять это соглашение».

IDRO подписала контракт с российским ЗАО «Трансмашхолдинг» в Тегеране 31 июля 2017 года на сумму 2,5 млрд. евро для совместного производства подвижного состава в Иране.

На основании контракта было создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, владеющей 80% акций.

Генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа сообщил Financial Tribune после подписания контракта о том, что мощность совместного предприятия будет зависеть от глубины локализации.

«Для сборки мы думаем о 300-400 единицах в год», - сказал он.

Крупнейший производитель локомотивов и рельсового оборудования в России вместе с голландской фирмой «Breakers Investments BV» и французской инженерной группой в качестве заинтересованных сторон, «Трансмашхолдинг» должен взять на вооружение иранскую компанию «Wagon Pars» для начала производства.

Кроме того, российская «Объединенная вагонная компания» (UWC) подписала соглашение о поставке 6 000 грузовых вагонов в Иран в течение трех лет, из которых 4,9 тыс. вагонов будут выпущены в Исламской Республике.

UWC подписала предварительное соглашение в Тегеране 5 марта, чтобы в течение двух лет поставить в Иран 1100 вагонов (полностью построенных единиц), 900 из которых должны быть импортированы в первый год подписания окончательного контракта.

Что касается 4900 вагонов, они будут выпускаться совместно с тремя иранскими компаниями: «Wagon Pars» будет производить 2200 вагонов, «Arak Steel» 1250, а остальные будут производиться «Wagon Kowsar».

Россия заключила соглашение с Ираном в 2017 году о финансировании 3 млрд. евро для совместного производства 20 000 грузовых вагонов, 1000 пассажирских вагонов, 350 локомотивов и оборудования для железнодорожных перевозок.

Соглашение было подписано заместителем министра дорог и городского развития и главой «Железных дорог Исламской Республики Иран», Саидом Мохаммадзаде, с иранской стороны. Финансисты - Российский экспортный центр и Агентство по страхованию экспорта России, чьи соответствующие руководители Петр Фрадков и Алексей Тюпанов подписали эту сделку с российской стороны.

«Ядерная сделка и снятие санкций в 2015 году ознаменовали возвращение европейского бизнеса в Иран. Но вряд ли они могут продолжать вести свои дела там сегодня, и тем самым предоставляя место России», - заявил независимый политолог Владимир Сотников. «Россия теперь может идти полным ходом», - добавил он.

Россия и Иран стремились укрепить свои деловые связи задолго до соглашения 2015 года, несмотря на международные санкции.

«Европейские компании более подвержены воздействию американского рынка, они должны подчиняться, чтобы не попасть в неприятности. Русские менее подвержены риску и меньше проигрывают», - сказал Игорь Делано, аналитик «Franco-Russian Observatory group».

Он добавил, что российские компании продолжали работать в Иране «без всякой суеты», даже когда были введены санкции.

«Они привыкли работать в правовых и экономических ограничениях. США систематически заставляют Иран больше обращаться к России и Китаю», - заявил он.

Ситуация могла бы оживить российско-иранские экономические связи, которые теряют позиции в последние годы, несмотря на участие российских ядерных и нефтяных гигантов в ближневосточной стране.

По данным Delanoe, объем двусторонней торговли в 2017 году составил 1,7 млрд. долларов США, что на 20% меньше, чем в предыдущем году и значительно ниже, чем 3 млрд. долларов США в конце 2000-х годов.

В ходе визита в Тегеран в четверг заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков сказал, что обе страны намерены продолжить «всестороннее экономическое сотрудничество». «Мы не боимся санкций», - подчеркнул Рябков.

«Россия хочет продавать в Иран сталь, транспортную инфраструктуру и другие промышленные товары. Чем меньше конкуренция со стороны США и ЕС, тем для России лучше», - сказал Чарли Робертсон, аналитик Renaissance Capital.

Другим позитивным сигналом для российской экономики является рост цен на нефть, который с 2014 года поднялся до самого высокого уровня после выхода США из иранской сделки.

Аналитики Альфа-банка в России заявили, что нынешняя напряженность должна поддерживать высокие цены на нефть, которые они назвали «большим облегчением для российского рынка».

Для российского государства, чьи финансы по-прежнему сильно зависят от природных ресурсов, это значительный источник дохода, в то время, когда президент Владимир Путин начинает свой четвертый кремлевский срок с обещаний развития российской экономики и сокращения уровня бедности.

Иран. Китай. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612391


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.news.cn, 16 мая 2018 > № 2608199

Государственное предприятие "Белинтертранс - транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги принимает участие в Международной выставке по логистике, транспорту, информационным технологиям и управлению цепочками поставок Transport logistic China 2018 в Шанхае. Об этом рассказали в пресс-центре БЖД.

Центр презентует полный спектр услуг и возможностей по перевозкам грузов из КНР в Европу и обратно. Выставка предоставляет возможность изучить состояние транспортного рынка и рассмотреть мировые тенденции развития логистических систем с целью привлечения объемов грузов транзитных и экспортных перевозок на БЖД, рассказали в пресс-центре.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.news.cn, 16 мая 2018 > № 2608199


Казахстан. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606638

В Астане прошло совещание министров стран, не имеющих выхода к морю

Сегодня в Астане состоялась Министерская конференция развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, по вопросам торговли и транспорта на тему «Влияние транспортных связей и упрощение торговли на достижение Целей устойчивого развития (ЦУР)». Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

В мероприятии приняли участие министры транспорта и торговли из 32 развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Также были приглашены представители учреждений системы ООН других международных, региональных и субрегиональных организаций и финансовых учреждений, представителей частного сектора, неправительственных организаций, академических кругов и других заинтересованных сторон для участия на высоком официальном уровне.

В ходе заседания обсуждены вызовы, возможности и передовая практика в области улучшения транспортной связи для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, включая как жесткую, так и мягкую инфраструктуру после принятия Венской программы действий.

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в своем приветственном слове отметил, что в мире насчитывается 48 стран, лишенных доступа к морю. Они отрезаны от возможностей морской торговли, на которую приходится львиная доля мирового товарооборота - порядка 90%. При этом Казахстан демонстрирует рост объемов внешней торговли, что является прямым показателем формирования современной транспортной инфраструктуры.

Уже сегодня в Европу грузы из Китая через Казахстан доставляются за 15 дней, когда доставка Южным морским путём занимает порядка 2 месяцев.

По словам министра, проводимая Казахстаном работа полностью соответствует требованиям Повестки на 2030 год, так как цели устойчивого развития напрямую влияют на прогресс и будущее развивающихся стран.

«Мы понимаем, что устойчивый транспорт является ключевым фактором и поэтому необходимо учитывать важные рекомендации совещаний высокого уровня развивающихся стран, не имеющих выхода к морю по транспорту и торговле прошедшие за последние два года», - сказал министр.

Участники конференции также обсудили вопросы реализации Соглашения ВТО по упрощению процедур торговли.

В ходе Министерской конференции подписана Декларация, в рамках которой предусматриваются достижения в области развития инфраструктуры транзитных перевозок, улучшения физической инфраструктуры в автомобильном, железнодорожном транспорте, портах, внутренних водных путях, трубопроводах, воздушном транспорте.

Казахстан. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606638


Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624

Ученые Казахстана и Китая совместно исследуют сопряжение стратегий двух стран

В городе Сиань провинции Шэньси КНР прошел международный симпозиум по сопряжению китайской инициативы «Один пояс, один путь» и казахстанской программы «Нурлы жол» в рамках экономического коридора «Китай - Центральная Азия - Западная Азия», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

Организаторами мероприятия выступили Международный союз «мозговых центров» в рамках «Одного пояса, одного пути», Центр по исследованию современного мира Отдела международных связей ЦК КПК, китайский Северо-Западный университет, а также казахстанский Центр по изучению Китая.

Эксперты двух стран выступили с докладами, обсудили политические, экономические, культурно-гуманитарные, исторические аспекты казахстанско-китайского сотрудничества, а также возможности и перспективы его развития в рамках сопряжения стратегий РК и КНР.

Участникам симпозиума были презентованы материалы прошлогодней конференции (7 июня 2017 года, Сиань) «Исследование по сопряжению «Нурлы жол» и «Одного пояса, одного пути», а также доклад «Центральная Азия 2027: меняющийся стратегический ландшафт. Вероятные сценарии на десять лет вперед», подготовленный в 2017 году Аналитическим центром Библиотеки Первого Президента Республики Казахстан - Елбасы при поддержке Фонда имени Фридриха Эберта и казахстанского Центра по изучению Китая.

«Китай и Казахстан стали примером сотрудничества соседних стран с точки зрения глубины и широты взаимодействия. Наши отношения выдержали испытание временем и турбулентностью, от установления добрососедских отношений до всеобъемлющего стратегического партнерства и цели создания сообщества единой судьбы. Этому способствует высокий уровень политического взаимодоверия», - сказал на церемонии открытия симпозиума бывший посол КНР в РК Яо Пэйшэн.

Он подчеркнул схожесть стратегических целей двух стран к середине 21-го века, что создает благоприятные условия для углубления взаимовыгодного сотрудничества и состыковки программ их развития.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев первым на международной арене поддержал инициативу Председателя КНР Си Цзиньпина о строительстве «Экономического пояса Шелкового пути», выдвинув со своей стороны Новую экономическую политику «Нурлы жол». С этого момента темпы роста сотрудничества в инвестиционной, сельскохозяйственной, транзитно-транспортной и других сферах многократно увеличились. (...) К 2050 году, благодаря своему транзитному потенциалу, Казахстан станет ключевой державой нового типа в Евразии, тогда как Китай превратится в современную державу», - отметил Яо Пэйшэн.

Директор казахстанского Центра по изучению Китая Гульнар Шаймергенова в своем выступлении отметила значительное повышение роли трансконтинентальных сухопутных коммуникаций в Евразии.

«На современном этапе меняется роль различных видов транспорта в грузоперевозках в зависимости от расстояний. В Западной Европе традиционно велика доля автомобильного транспорта в общем объеме перевозок. Однако на трансконтинентальных маршрутах между крупными рынками и центрами производства будет доминировать железнодорожный транспорт, особенно в условиях возрастающих объемов контейнерных и контрейлерных (комбинирование автомобильного и железнодорожного видов транспорта - прим.) перевозок. Важным доводом в пользу железных дорог становится и экологический фактор», - сказала она.

По ее словам, с 2011 года наблюдается ежегодный и постоянный двукратный прирост объемов транзитных контейнерных поездов через территорию Казахстана в направлении «Китай-Европа».

«Инвестиции в ускоренное развитие транзитной логистической инфраструктуры Казахстана обеспечили пропуск вышеуказанных объемов и создали условия для дальнейшего наращивания грузопотоков в направлении Турции, Южной Европы, а также Ирана и государств Персидского залива. По итогам 2016 года Казахстан поднялся с 77 на 40 место в мировом рейтинге логистической производительности (Logistics Performance Index). Это стало возможным благодаря реализации проектов международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» с выходом в порт города Ляньюньган (КНР), железнодорожного коридора «Казахстан - Туркменистан - Иран» с выходом на порт Бендер-Аббас (Иран) и др. На сегодня в рамках сопряжения программы «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути» казахстанская транспортно-логистическая инфраструктура уже готова обеспечить пропуск еще большего количества грузов», - сказала Г. Шаймергенова.

Она сообщила, что в 2017 году транспортный сектор Казахстана принес прибыль в 3 млрд долларов, и его роль в национальном ВВП будет только увеличиваться.

Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407

Иран и Китай подписали соглашение о производстве 50 электро-дизельных локомотивов в Иране

Иран и Китай подписали в понедельник соглашение стоимостью 70 миллионов евро о сотрудничестве в производстве 50 электро-дизельных грузовых локомотивов в Иране.

Согласно новостному порталу Министерства транспорта Ирана, трехсторонняя сделка была заключена между иранской компанией "Wagon Pars" и китайским производителем локомотивов в "CRRC Dalian Co.", сообщает Tehran Times.

На церемонии подписания присутствовали министр транспорта Ирана Аббас Ахунди и представители иранских и китайских компаний.

Как сообщалось, контракт состоит из трех субконтрактов, в том числе по передаче технологий от компании "CRRC Dalian" компании "Wagon Pars".

Ранее в марте, китайская компания "CRRC Nanjing Puzhen" подписала соглашение с Иранской организацией развития и реорганизации промышленности (IDRO) для финансирования совместного производства 450 вагонов метро в Иране.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407


Китай. Казахстан. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607681

«РЖД Логистика» с партнёрами начнёт перевозки из КНР в ЕС в универсальном подвижном составе

Первые маршруты будут организованы уже в течение текущего квартала

Между АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) и АО «KTZ Express» (мультимодальная транспортно-­логистическая компания) в конце апреля подписано соглашение о развитии железнодорожных перевозок в международном сообщении.

Руководитель проектов корпоративных коммуникаций АО «РЖД Логистика» Екатерина Годлевская рассказала «Гудку», что РЖДЛ и KTZ Express решили не просто использовать друг друга как подрядчиков, а совместно формировать грузовую базу, создавать сервисы для грузоотправителей и новые направления и маршруты.

«Обычно, говоря о транзите, имеют в виду контейнерные перевозки. Но за время работы нашей компании с контрагентами в Китае и Европе стало очевидно, что есть очень серьёзная заинтересованность китайских грузоотправителей и европейских грузополучателей в доставке крупногабаритного и негабаритного оборудования, продукции, которая перевозится в крытых вагонах или полувагонах. Поэтому РЖДЛ и KTZ Express договорились развивать транзитные грузоперевозки именно в универсальном подвижном составе. Это будет транзит Китай – Казахстан – Россия – Европа», – резюмировала Екатерина Годлевская.

Транзитными и импортными перевозками из Китая в универсальном подвижном составе РЖДЛ очень активно занималась в 2017 году, но с появлением KTZ Express как партнёра РЖДЛ собирается увеличить объёмы поставок за счёт перевозок в универсальном подвижном составе и в рефрижераторных вагонах.

Екатерина Годлевская отметила, что популярность сервиса возрастает в связи с тем, что есть множество крупных российских металлургических холдингов, имеющих постоянных контрагентов по доставке сырья и оборудования для своих производств в Китае.

По словам директора по продажам АО «РЖД Логистика» Антона Горбунова, это могут быть зерновые грузы, машины и оборудование, российские продукты питания, в том числе мясные изделия.

«На данный момент в нашей стране есть три основные точки входа в Китай и всего одна достаточно сильно загруженная точка выхода, которая проходит через Белоруссию по переходу Брест – Малашевичи. Поэтому РЖДЛ в лице KTZ Express может найти альтернативу, чтобы не увеличивать нагрузку на и без того перегруженную Белоруссию», – добавляет Екатерина Годлевская.

Первые маршруты в рамках данного соглашения будут организованы уже в течение текущего квартала.

Генеральный директор Ассоциации экспедиторов Казахстана Виктор Сегал сообщил «Гудку», что Китай уже начал передислоцировать свои заводы на границу с Казахстаном, а ближе к границе с Россией уже созданы свободные зоны и даже появился город размером около 70 тыс. га, где все провинции Китая разместили свои магазины и склады. Поэтому спрос на перевозки как в контейнерах, так и в малом подвижном составе и рефрижераторных вагонах всех видов грузов, производящихся в Китае, будет только увеличиваться.

Сейчас транзитом через Казахстан в Россию транспортируют лёгкую и металлургическую промышленность, продукты сельского хозяйства и различное оборудование. В Среднюю Азию везут оборудование, лёгкие строительные грузы и даже доменные печи. В Европу доставляют запчасти и комплектующие для компьютеров и другой техники. Также в Казахстан и Россию в большом количестве перевозят томатную пасту.

Виктор Сегал подтвердил наличие большого количества контрактов на малогабаритные грузы между Китаем, Казахстаном, Россией и Европой. Он считает данное направление очень перспективным. «Китай является грузообразующей страной, поэтому сейчас идёт всесторонняя переориентация. Несмотря на большую конкуренцию с морским транспортом, спрос на любой вид подвижного состава, несомненно, будет расти», – отметил Виктор Сегал.

Ксения Ермакова

Китай. Казахстан. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607681


Китай. Евросоюз. Индия > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607580

Общее количество отправленных за два года из Урумчи в Европу контейнерных поездов превысило одну тысячу. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Урумчийского бюро Китайской железнодорожной корпорации.

Специальный центр для обслуживания контейнерных поездов по маршруту Китай – Европа был открыт в административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района (Северо-Западный Китай) городе Урумчи в мае 2016 года. В том же году были отправлены 135 составов, в 2017-м – 710 и 314 за первые четыре месяца 2018 года.

В настоящее время из спеццентра в Урумчи поезда отправляют по 17 маршрутам в европейском направлении, в том числе в Гамбург, Роттердам и украинскую Полтаву. Еще два маршрута связывают Урумчи со столицей Индии Нью-Дели и городом Читтагонг в Бангладеше. Перевести движение поездов на регулярную основу удалось по двум маршрутам – в казахстанский Алматы и столицу Узбекистана Ташкент. Всего Урумчи соединен с 24 городами в 17 странах.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Индия > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607580


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369

Из Китая отбыл новый грузовой поезд в Иран

В четверг утром был отправлен новый грузовой поезд из города Баяннур, расположенного в автономном районе Внутренней Монголии на севере Китая в Тегеран, столицу Ирана.

"Поезд, перевозящий 1150 тонн семян подсолнечника, проедет 8 352 километра через Казахстан и Туркменистан, прибыв в Тегеран через 15 дней", - рассказал заместитель начальника управления Хоххотского офиса Китайской железной дороги Чэнь Бо.

Новый железнодорожный маршрут сократит время транспортировки, по крайней мере, на 20 дней по сравнению с морской перевозкой, сообщает Xinhuanet.

Баяннур - крупнейший в Китае производитель подсолнечника. Ежегодно город экспортирует около 180 000 тонн семян подсолнечника, причем 90 % из них направляется на рынки Ближнего Востока, Европы и США.

31 января 2016 года был отправлен первый поезд из Китая в Иран, а именно из города Иу, расположенного в китайской провинции Чжэцзян. Он прошел 10 399 км через Казахстан и Туркменистан, и добрался до пограничной иранской станции Инче-Борун через 14 дней.

Второй грузовой поезд покинул 5 сентября 2017 года железнодорожный вокзал китайского города Иньчуань. Он транспортировал около 560 тонн грузов, включая механическое оборудование, керамическую посуду, хрустальную посуду и автомобильные аксессуары на сумму около 1,6 миллиона долларов.

Третий, четвертый и пятый такие же грузовые поезда отправились по маршруту в январе 2018 года.

В последнем докладе Таможенной администрации Исламской Республики Иран показано, что Китай остается самым крупным торговым партнером Ирана.

Не нефтяная торговля Ирана с восточноазиатской страной за последний 1396 финансовый год (закончился 20 марта 2018 года) составила 22,28 млрд. долларов США, что свидетельствует об увеличении на 16,82 % по сравнению с предыдущим годом, сообщает IRICA.

Иран экспортировал в Китай в прошлом году 34,89 млн. тонн товаров на сумму 9,06 млрд. долларов США, что на 7,57 % больше, чем в предыдущем 1395 году, и экспорт вырос на 8,31% по сравнению с предыдущим годом.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369


Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607589

Из города Интань (провинция Цзянси, Восточный Китай) в Минск отправился первый железнодорожный состав, следующий по маршруту Китай – Европа. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Стартовав от Южного вокзала города Интань, товарный поезд, груженный 41 стандартным контейнером с комплектующими для автомобилей, повседневными товарами, одеждой и другими товарами на сумму свыше 3 млн долларов, пересечет границу через КПП Маньчжоули и прибудет в конечный пункт назначения – город Минск, столицу Республики Беларусь.

Протяженность всего маршрута составляет примерно 11 тыс. км, время в пути - 13 дней.

Новый маршрут открыл новую страницу во внешней торговле между провинцией Цзянси и Европой.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607589


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 14 мая 2018 > № 2605499

В Лючжоу установлена средняя часть арки моста "Гуаньтан" весом 5885 тонн

Сегодня ранним утром в городском округе Лючжоу Гуанси-Чжуанского автономного района /Южный Китай/ была установлена средняя часть арки моста "Гуаньтан" весом 5885 тонн.

Длина пролета моста "Гуаньтан", инвестором и строителем которого выступает компания Shanghai Civil Engineering /подразделение корпорации CREC/, составляет 457 м. Поскольку мост имеет только один пролет, и русловые опоры у него отсутствуют, вся тяжесть ложится на береговые арочные опоры.

Согласно проектным требованиям, каждая из опор должна выдерживать нагрузку до 17,5 тыс тонн.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 14 мая 2018 > № 2605499


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 14 мая 2018 > № 2605475

Высокоскоростная магистраль /ВСМ/ Харбин-Цзямусы будет в пробном порядке сдана в эксплуатацию в конце июля этого года, а в конце августа ожидается официальное открытие движения по ней. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в воскресенье в корпорации China Railway Group /CRG/.

Подрядчиком строительных работ объекта выступает шанхайское инженерное бюро CRG. На днях была завершена реконструкция вокзала Биньцзян, представляющая собой последний этап строительства железнодорожного объекта.

343-километровая линия соединяет административный центр провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ с крупным в провинции городом Цзямусы.

Строительство объекта стартовало в июле 2014 года. Проектная скорость движения по линии составляет 200 км/ч. Таким образом после ввода линии в эксплуатации время в пути от Харбина до Цзямусы сократится с нынешних шести часов до 1 часа 50 минут.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 14 мая 2018 > № 2605475


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 мая 2018 > № 2605386

Государственный комитет по делам развития и реформ КНР утвердил проект строительства железной дороги в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. Линия, инвестиции в которую запланированы в объеме 22,15 млрд юаней ($3,48 млрд), соединит округ Хэтянь и уезд Жоцян (Чарклык).

На железной дороге протяженностью 825 км запроектированы 69 станций. Максимальная скорость движения поездов составит 120 км/ч. Как ожидается, на строительство потребуется три с половиной года. Реализация проекта будет способствовать развитию местной экономики и ликвидации бедности в Синьцзяне.

Как сообщалось, в 2017 г. китайские власти выделили 801 млрд юаней на железнодорожное строительство. По итогам прошлого года, в Поднебесной сданы в эксплуатацию новые железные дороги протяженностью 3038 км.

Напомним, что в 2018 г. из бюджета Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая планируется выделить более 450 млрд юаней ($69,23 млрд) на развитие инфраструктурных проектов, включая строительство дорог, аэропортов, гидротехнических и энергетических объектов. В частности, власти Синьцзяна намерены инвестировать в продолжение строительства железнодорожной магистрали Курля (Синьцзян) – Голмуд (провинция Цинхай), ускорить создание скоростных автострад, а также реконструировать и расширить международный аэропорт города Урумчи. В текущем году на территории региона продолжится создание пяти крупных и 17 средних водохранилищ.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 мая 2018 > № 2605386


Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2605030

В Китае завершилось строительство скоростной линии Харбин — Цзямусы

Скоростная линия позволит перемещаться между городами со скоростью 200 км/ч, сократив время поездки с 360 минут всего до 110

Строительство скоростной железнодорожной линии между городами Харбин и Цзямусы завершилось в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, сообщает 13 мая агентство Синьхуа.

Скоростная линия позволит перемещаться между городами со скоростью 200 км/ч, сократив время поездки с 360 минут всего до 110. Ожидается, что первые поезда пойдут по ней уже в июле 2018 года, а в полной мере линия перейдет на работу в полную мощность месяцем позже.

Ее строительство началось в июле 2014 года и заняло ровно четыре года. Планируется увеличить общую протяженность китайских железных дорог до 175 тыс. км уже к 2025 году со 127 тыс. км в 2017 году. Только в 2018 году запланировано строительство 4 тыс. км новых дорог.

ИА REGNUM сообщало в начале мая, что железнодорожная линия длиной 343 км между Харбином и Цзямусы находится в режиме тестирования на финальном этапе строительства. Особую трудность при ее прокладке для китайских инженеров представляли холодные климатические условия китайского северо-востока.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2605030


Китай > Транспорт > regnum.ru, 13 мая 2018 > № 2603854

На юге Китая построили первый в мире противошумовой барьер для поездов

Он расположен всего в 800 метрах от крупнейшего в Китае природного парка птиц Птичий рай, где обитает более 30 тыс. цапель

 Первый в мире полностью закрытый противошумовой барьер для скоростных поездов был построен на участке железной дороги Шэньчжэнь — Маомин в китайской провинции Гуандун и уже совсем скоро будет запущен в эксплуатацию, сообщает агентство Синьхуа.

Барьер насчитывает два километра в длину, а объем капиталовложений в его строительство достиг 187 млн юаней ($28,4 млн). Он расположен всего в 800 метрах от крупнейшего в Китае природного парка птиц Птичий рай, где обитает более 30 тыс. цапель.

Барьер был построен для того, чтобы защитить экологию в этом природном парке, а также уменьшить стресс, который испытывают птицы из-за шума и вибрации и света от проезжающего мимо поезда, сообщили в компании China Railway Guangzhou Group Co., Ltd.

Проектный директор отметил, что разработка и строительство противошумового барьера заполняет некоторые пробелы в сфере исследований звукоизоляции и подавления шума от скоростных поездов, которые до сих пор существовали.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 13 мая 2018 > № 2603854


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601346

Во второй половине субботы из города Интань /пров. Цзянси, Восточный Китай/ в Минск отправился первый ж/д состав, следующий по маршруту Китай-Европа.

По сообщению, стартовав от Южного вокзала г. Интань, товарный поезд, груженный 41 стандартным контейнером с комплектующими для автомобилей, повседневными товарами, одеждой и другими товарами на сумму свыше 3 млн долл. США, пересечет границу через КПП Маньчжоули и прибудет в конечный пункт назначения - город Минск, столицу Республики Беларусь.

Как стало известно, протяженность всего маршрута составляет примерно 11 тыс. км, время в пути - 13 дней.

Новый маршрут открыл новую страницу во внешней торговле между пров. Цзянси и Европой, а также способствовал повышению уровня открытости г. Интань, стимулируя торговые обмены между местными предприятиями и европейскими странами.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601346


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601287

Государственный комитет по делам развития и реформ КНР на днях утвердил проект строительства железной дороги, которая соединит округ Хэтянь и уезд Жоцян /Чарклык/ в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/.

Общий объем капиталовложений в сооружение данной железной дороги составит 22,15 млрд юаней /3,48 млрд долл. США/.

По сообщению Госкомитета, на этой железнодорожной линии протяженностью 825 км. будет расположено 69 станций. Максимальная скорость движения поездов по ней составит 120 км в час.

Этот проект, который будет завершен за 3,5 года, поможет стимулировать местную экономику, будет поддерживать проекты по ликвидации бедности и способствовать скоординированному развитию в Синьцзяне, отметили в Госкомитете.

В 2017 году Китай выделил 801 млрд юаней на железнодорожное строительство, были сданы в эксплуатацию новые железные дороги протяженностью 3038 км, сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601287


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601277

В Циндао испытывают новый поезд "Фусин" повышенной пассажировместимости

В сентябре 2017 года на высокоскоростной железной дороге Пекин -- Шанхай началась коммерческая эксплуатация китайского стандартного моторвагонного поезда "Фусин" со скоростью движения до 350 км/ч.

В настоящий момент на предприятии CRRC Qingdao Sifang в Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/ проходят последние статические пусконаладочные испытания поезда "Фусин" с 16 вагонами.

Запуск в эксплуатацию данного состава позволит увеличить пассажировместимость поездов "Фусин" вдвое.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601277


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601273

Установлена первая стальная балка главной фарватерной секции моста "Хутун" через Янцзы

На строительстве моста "Хутун" через реку Янцзы сегодня была установлена первая стальная балка главной фарватерной секции. Таким образом, строительные работы постепенно входят в стадию настила мостового полотна.

11-километровый мост "Хутун" соединит города Наньтун и Чжанцзяган провинции Цзянсу /Восточный Китай/. Он будет иметь 4 железнодорожные колеи и 6 автодорожных полос.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 мая 2018 > № 2601273


Китай. Иран > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607598

Открыт новый грузовой железнодорожный маршрут, связывающий город Баяннур в автономном районе Внутренняя Монголия (Северный Китай) и столицу Ирана Тегеран. Прибытие ожидается через 15 дней, сообщает агентство «Синьхуа».

Как рассказал заместитель гендиректора Хух-Хотского бюро Китайской железнодорожной корпорации Чэнь Бо, составу предстоит преодолеть 8352 км пути, следуя через Казахстан и Туркменистан.

Такого рода железнодорожные контейнерные перевозки в рамках маршрута Китай – Европа позволяют сократить время в пути, по меньшей мере, на 20 дней по сравнению с перевозками по морю.

Ирина Таранец

Китай. Иран > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607598


Польша. Евросоюз. Китай. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 11 мая 2018 > № 2605239

Слабое звено: Россия уберет Польшу с пути

Как Россия предлагает изменить маршрут «Шелкового пути» из Китая в ЕС

Рустем Фаляхов

«Шелковый путь» из Китая в Европу столкнулся с препятствиями: пограничные пункты не успевают пропускать поток китайских товаров. Грузовые поезда из КНР простаивают на границе Белоруссии по 5-6 суток, а Польша не спешит расшивать «узкие места». Россия предлагает обходной маневр: направлять контейнеры в Евросоюз через Санкт-Петербург и Калининградскую область.

Поток китайских товаров, идущих по «Шелковому пути» в страны Евросоюза может вырасти к 2020 году в три раза, до 500 тысяч TEU (twenty-foot equivalent unit — двадцатифутовый эквивалент измерения вместимости грузовых транспортных средств). Об этом говорится в обнародованном в четверг докладе Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР).

При этом внутренние железнодорожные сети стран Евразийского союза (Россия, Казахстан, Белоруссия) и Китая, их пропускные и провозные способности вполне удовлетворяют текущим потребностям международного транзита.

Вот как рос грузопоток: за 2016 год количество контейнерных поездов достигло 1700 (1130 из Китая в Европу и 572 в обратном направлении), в среднем за сутки китайскую границу с Россией, Казахстаном и Монголией на востоке и польскую границу с Белоруссией на западе пересекало менее 5 поездов.

В 2017 году количество поездов увеличилось до 3700 (2400 из Китая и 1300 в Китай), а восточные и западные границы ЕАЭС уже пересекало более 10 поездов в сутки.

Погранпереходы России и Казахстана имеют запас по обработке грузопотока до 5-10 раз.

Росту товарооборота по территории стран-членов Евразийского союза способствует также приемлемый по стоимости сквозной тариф (порядка $5500 за 40-футовый контейнер) и точность движения контейнерных поездов.

Поезда стоят сутки напролет

Но дальнейший рост перевозок по «Шелковому пути» сдерживают инфраструктурные барьеры на границе с Европой. Например, погранпереход Брест (Белоруссия) — Малашевиче (Польша). Через этот пункт проходят практически все маршруты, связывающие Китай и ЕС, и именно это место стало «одним из самых острых инфраструктурных ограничений».

«С учетом текущего состояния инфраструктуры, локомотивного и вагонного парков в Польше существенный рост контейнеропотока через переход Брест-Малашевиче видится чрезвычайно проблемным. Вместо согласованных 14 составов в сутки польская сторона принимает всего 9–10», — говорится в докладе.

На этом погранпереходе нередко простаивает до 3,5 тыс. вагонов.

Крупные грузоотправители, например Hewlett-Packard (HP), не раз высказывали озабоченность тем, что поезда компании на маршруте Чунцин — Дуйсбург простаивают по 2-3 дня. При этом поезда, следующие из других китайских городов, могут простаивать на маршруте 5-6 дней.

Польше необходимо развивать железнодорожную инфраструктуру по направлению Восток — Запад, однако Польша «все ресурсы направляют на развитие железнодорожных маршрутов, соединяющих балтийские порты и юг Европы (Север — Юг)», — отмечают авторы доклада.

В рамках финансовой программы ЕС (Multiannual Financial Framework на 2014–2020 годы) для развития железнодорожной инфраструктуры Польши выделено €10,2 млрд.

Еще один фактор, ограничивающий развитие «Шелкового пути», — различия в длине контейнерных поездов. Если на российских железных дорогах в среднем состав насчитывает 71 условный вагон или 994 метра, на Белорусской железной дороге — от 57 до 65 вагонов или до 910 м, то в Польше, в соответствии с техническими регламентами, длина состава не может превышать 600 м.

То есть, составы, которые выходят с польской станции Малашевиче, включают в себя максимум 43 вагона. В итоге контейнеры приходится перегружать и формировать допсоставы. Это приводит к потере времени, росту издержек, отмечают авторы доклада.

По Польше быстро не проехать

Третье ограничение — низкая скорость движения грузовых составов в странах ЕС. «Польша находится на последнем месте в Европе по скорости движения грузовых поездов. При этом стоимость перевозки по странам Европы намного выше, чем, например, в России», — говорится в докладе.

Средняя участковая скорость движения поездов по территории Евразийского союза составляет 41 км/час, а на территории ЕС грузовые поезда движутся в среднем со скоростью 18,2 км/час. Маршрутная скорость грузовых поездов — 692,2 км/сутки.

Опрос европейских грузоотправителей выявил еще одну проблему: европейские компании и банки часто не имеют достоверной информации о возможностях «Шелкового пути» и неверно оценивают длительность доставки 40-футового контейнера.

Принято считать, что контейнер идет по маршруту 20–30 дней, и стоимость доставки составляет $10–15 тыс. Это гораздо выше фактических показателей, отмечается в исследовании ЕАБР.

Не такая эта колея

Улучшение железнодорожной инфраструктуры Польши не входит в компетенцию стран-членов Евразийского союза. Ни Москва, ни Минск не в состоянии повлиять на польское правительство, чтобы оно расширило возможности погранпереходов.

По этой причине авторы доклада считают, что гораздо перспективнее не ждать освоения тех инвестиций, которые выделил Польше Евросоюз, а развивать китайские транспортные коридоры через Санкт-Петербург и российский эксклав – Калининградскую область (перегрузочные пункты в Черняховске и Калининграде).

Это не потребует значительных инвестиций, речь не идет о мегапроектах.

«Нужен не «второй Транссиб», а точечная расшивка «узких» мест транспортной инфраструктуры, требующая ограниченных капиталовложений, а именно: строительство дополнительных железнодорожных путей, электрификация участков железной дороги, обновление и модернизация тяговой силы», — отмечает директор ЦИИ ЕАБР Евгений Винокуров.

Правда, в этом случае неизбежно придется решать проблему ширины железнодорожной колеи. На территории бывшего СССР и в Монголии ширина железнодорожной колеи 1520 мм, в Финляндии — 1524 мм, что позволяет подвижному составу из России заходить в эти страны без особых проблем.

На территории Западной Европы железные дороги имеют три варианта ширины колеи. Самая распространенная — 1435 мм, в Испании и Португалии — 1668 мм, в Ирландии — 1600 мм.

Разница в ширине железнодорожной колеи между странами бывшего СССР (1520 мм), КНР (1435 мм) и Западной Европой (1435 мм) приводит к необходимости перегрузки контейнеров или замене тележек на пограничных станциях. На это тратится в среднем от 2 до 6 часов. На пограничные и таможенные досмотровые операции на территории стран ЕАЭС уходит, как правило, не более 4 часов.

Но эти проблемы из разряда решаемых, и непринципиальны «с точки зрения их влияния на стоимость и скорость доставки», считают в ЕАБР.

Каждый тянет одеяло на себя

Еще в прошлом году Евразийский банк развития насчитал шесть возможных вариантов нового «Шелкового пути» из Китая в Европу. Оказалось, что по одним маршрутам доставка грузов обойдется слишком дорого, а по другим – долго.

Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг», упоминаемый в докладе, ориентирован на привлечение транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Западную и Северную Европу. Возможно, в перспективе он станет частью «Шелкового пути».

Но наиболее предпочтительным для России считаются два коридора. В терминологии российской стороны они называются так: Северный евразийский и Центральный евразийский.

Северный задействует порт Владивосток, а в чисто сухопутном варианте магистраль выходит с китайской территории в Забайкальске, потом идет через Читу, Улан-Удэ и Иркутск на Транссиб. Доходит через Екатеринбург и Казань до Москвы и Санкт-Петербурга и далее морем в страны ЕС.

Центральный евразийский коридор идет от Шанхая по центральному Китаю через Сиань, Урумчи и выходит в Казахстан через пограничный пропускной пункт Достык. Этот вариант считается частью высокоскоростной магистрали Пекин — Москва – Берлин. Другой вариант Центрального евразийского коридора уже пролегает через особую экономическую зону «Хоргос — Восточные ворота», созданную Китаем совместно с Казахстаном на территории последнего.

Какой из этих вариантов станет основным, сейчас никто не знает. Даже сами китайцы, предпочитающие, кстати, диверсифицировать риски и не принимать поспешных решений.

Девятнадцатый съезд китайской компартии, состоявшийся в конце прошлого года, поставил задачу к 2035 году построить в Китае «среднезажиточное общество» и поддерживать рекордный рост ВВП. С этой целью Китай продолжит наращивать экспансию в Азии и на территории постсоветского пространства.

Китай даст миллиарды долларов на реализацию проекта нового «Шелкового пути». Каждая страна, расположенная хоть вдоль, хоть поперек, пытается встроиться в проект «Шелкового пути» и тянет «одеяло» интересов на себя. Россия и Польша в этом смысле не исключение.

Польша. Евросоюз. Китай. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 11 мая 2018 > № 2605239


Китай. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602803

Семена подсолнечника из Китая теперь будут доходить в Тегеран вдвое быстрее

Новый грузовой железнодорожный маршрут был запущен между городом Баян-Нур, расположенным во Внутренней Монголии на севере Китая и столицей Ирана городом Тегераном, сообщает 10 мая агентство Синьхуа.

Первый поезд, груженый 1150 тоннами семян подсолнечника отправился в путь утром 10 мая. Весь путь состава длиной 8352 км будет пролегать по территории Казахстана и Туркмении и займет 15 дней, отметил заместитель директора Хух-Хотоского отделения китайского железнодорожного монополиста China Railway.

Новый железнодорожный маршрут сократит время перевозки грузов минимум на 20 дней в сравнении с морской перевозкой.

Город Баян-Нур является крупнейшим в Китае производителем семян подсолнечника. Город экспортирует ежегодно порядка 180 тыс. тонн семян, из которых порядка 90% идут на ближневосточный, европейский и североамериканский рынок.

Отметим также, что сельхозпродукция Баян-Нура экспортируется более, чем в 80 стран и регионов мира, а объем экспорта достигает 420 млн долларов США.

Напомним, что Китай в рамках развития проекта «Нового шелкового пути» активно развивает железнодорожное, авиационное и автодорожное сообщение со странами, поддержавшими этот китайскийтранспортно-инфраструктурный проект.

Китай. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602803


Китай > Транспорт > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601868

Автоматизация: в пекинском метро появится беспилотная линия

Линия будет использовать систему связи и управления поездами, которая разработана корпорацией CRSC, что позволит обеспечить ее работу в полностью автоматическом режиме

 В метро китайской столицы, городе Пекине, появится беспилотная линия, сообщили в Комиссии по надзору и управлению государственными активами при Госсовете КНР, передает агентство Синхуа.

Линия 12 метро Пекина, которая связывает восточный и западный Пекин, будет насчитывать 29,4 км в длину и 21 станцию.

Корпорация China railway Signal and Communication Corp. (CRSC) выиграла тендер на создание сигнальной системы для двенадцатой линии.

Линия будет использовать систему связи и управления поездами, которая разработана корпорацией CRSC, что позволит обеспечить ее работу в полностью автоматическом режиме.

Работа систем электроснабжения, пожарной безопасности, а также электромеханических элементов будут мониториться в автоматическом режиме. Ожидается, что линия будет запущена уже в 2021 году.

Отметим, что власти Пекина постоянно принимают меры по разгрузке транспортной ситуации в городе. Это же касается и пекинской подземки. К концу 2017 года система пекинского метрополитена насчитывала 608 км. К концу 2018 года его длина должна увеличиться до 630 километров. Количество линий метро в Пекине в настоящее время исчисляется двадцатью двумя.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601868


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601238

Член Политбюро ЦК КПК, вице-премьер Госсовета КНР Лю Хэ сегодня во время совещания в министерстве транспорта КНР подчеркнул, что следует углубленно изучать и проникать в концепцию социализма с китайской спецификой в новую эпоху, которую выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин, строго придерживаться "четырех сознаний" /политическое сознание, сознание интересов целого, сознание ядра и сознание равнения/ и усердно выполнять работу по всем направлениям транспорта и перевозок.

Заслушав отчет о работе министерства транспорта КНР, Лю Хэ отметил, что с момента проведения 18-го Всекитайского съезда КПК в развитии транспорта и перевозок были достигнуты новые знаменательные успехи, новые результаты демонстрируются в трансформации и совершенствовании отрасли, заметно повысился уровень обслуживания в сфере транспорта и услуг, были созданы эффективные опоры и гарантии для развития национальной экономики и удовлетворения жизненных потребностей народа КНР.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601238


Китай. Иран > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601224

В четверг открылся грузовой железнодорожный маршрут, связывающий город Баяннур в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/ и столицу Ирана Тегеран.

Составу, груженому 1150 тонн семян подсолнечника, предстоит преодолеть 8352 км пути, следуя через Казахстан и Туркменистан, его прибытие в Тегеран ожидается через 15 дней, рассказал заместитель гендиректора Хух-Хотского бюро Китайской железнодорожной корпорации Чэнь Бо.

Такого рода железнодорожные контейнерные перевозки в рамках маршрута Китай - Европа, позволяют сократить время в пути, как отмечается, по меньшей мере, на 20 дней по сравнению с перевозками по морю.

Баяннур - крупнейший производитель семян подсолнечника в Китае. Ежегодно отсюда идут на экспорт 180 тыс. тонн этой продукции, 90 проц. которой поставляются на рынки Среднего Востока, Европы и США.

Всего сельхозпродукция из Баяннура поставляется более чем в 80 стран и регионов мира, объем экспорта достиг 420 млн долл. США.

Китай. Иран > Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601224


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601219

Общее количество отправленных из Урумчи в Европу контейнерных поездов, как показывают последние данные, превысило одну тысячу за два года.

В административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ городе Урумчи в мае 2016 года был открыт специальный центр для обслуживания контейнерных поездов по маршруту Китай - Европа. В том же 2016 году были отправлены 135 составов, в 2017-м - 710 и 314 за первые четыре месяца 2018 года, сообщили в Урумчийском бюро Китайской железнодорожной корпорации.

Пока из спеццентра в Урумчи поезда отправляют по 17 маршрутам в европейском направлении, в том числе в Гамбург, Роттердам и украинскую Полтаву. Еще два маршрута связывают Урумчи со столицей Индии Нью-Дели и городом Читтагонг в Бангладеш. Перевести движение поездов на регулярную /еженедельную/ основу удалось по двум маршрутам - в казахстанский Алматы и столицу Узбекистана Ташкент. Всего Урумчи соединен с 24 городами в 17 странах.

За два года перечень товаров, с которыми контейнерные поезда отправляются из Урумчи, расширился до более 200 видов. При этом доля товаров местного, синьцзянского производства, в общем объеме перевозок составляет 40 проц., остальные 60 проц. - товары из других регионов Китая, в первую очередь из провинций Гуандун, Чжэцзян и Сычуань.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 11 мая 2018 > № 2601219


Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 мая 2018 > № 2605374

Крупнейшее туристическое агентство Китая Ctrip инвестирует в разработчика сверхзвуковых пассажирских самолетов Boom Supersonic. Объем капиталовложений не уточняется, но уже известно, что стороны намерены открыть сверхзвуковые пассажирские авиаперевозки в КНР.

Ctrip поможет Boom Supersonic ускорить установление партнерских отношений с китайскими авиаперевозчиками. В свою очередь Boom Supersonic предоставит Ctrip возможность перевозить 10-15 своих клиентов на первых коммерческих рейсах Boom Supersonic.

Эта компания разрабатывает сверхзвуковой авиалайнер, рассчитанный на 55 пассажирских мест. Самолет будет развивать скорость до 2335 км/ч. Это в два раза больше скорости современных пассажирских самолетов. Как ожидается, пассажирский сверхзвуковой лайнер начнет выполнять рейсы после 2020 г.

Напомним, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 мая 2018 > № 2605374


Китай. Мексика > СМИ, ИТ. Транспорт > chinapro.ru, 10 мая 2018 > № 2605372

Китайский онлайн-сервис по вызову такси Didi Chuxing официально вышел на рынок Мексики. Китайская компания предоставляет услуги автоперевозки в городе Толука-де-Лердо, который является административным центром штата Мехико.

Didi начала прием на работу водителей в Толуке с начала апреля 2018 г. Кроме того, компания выпустила специальное мобильное приложение и создала на месте дочернюю структуру. Для обеспечения безопасности пользователей Didi в Латинской Америке продвинет функцию вызовов экстренных служб, проверку динамической безопасности, функцию обмена поездками, службу клиентской поддержки 24/7,а также всестороннюю систему оценки водителей.

В настоящее время услуги Didi доступны в специальном административном районе Сянган (Гонконг), на Тайване, в Японии и Латинской Америке. Китайская компания также инвестирует и сотрудничает с предприятиями по вызову такси всего мира. Среди партнеров Didi – Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify и Careem. Таким образом, с помощью китайской компании услугами такси пользуются свыше 80% населения мира.

Китай. Мексика > СМИ, ИТ. Транспорт > chinapro.ru, 10 мая 2018 > № 2605372


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 10 мая 2018 > № 2601198

В провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ полным ходом идет строительство параллельного автостраде G317 скоростного шоссе Вэньчуань -- Маэркан. Новая магистраль поднимается из Сычуаньской впадины на Цинхай-Тибетское нагорье. На шоссе протяженностью всего лишь 172 км перепад высот достигает почти 2000 м, и поэтому его уже окрестили "дорогой в небеса". Первый 100-километровый участок скоростного шоссе Вэньчуань -- Маэркан будет открыт для движения автотранспорта до конца текущего года, полный ввод в эксплуатацию намечен на 2020 год. После этого время в пути из Чэнду в уезд Маэркан /Баркам/ сократится с 5 до 3 часов. Китай > Транспорт > russian.news.cn, 10 мая 2018 > № 2601198


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 10 мая 2018 > № 2601196

Первый современный трамвай Delingha сошел 9 мая со сборочной линии предприятия CRRC Qingdao Sifang в Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/. Предполагается, что данный трамвай, оснащенный смешанной технологией аккумулирования энергии на основе суперконденсатора и литий-титанатного аккумулятора, будет пущен в эксплуатацию уже в этом году. Он станет первым современным трамваем, который будет использоваться в условиях Цинхай-Тибетского нагорья, а также трамваем, который будет эксплуатироваться на самой большой высоте в мире. Китай > Транспорт > russian.news.cn, 10 мая 2018 > № 2601196


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601569

На карте пекинского метро появится беспилотная линия, сообщили в Комитете по контролю и управлению государственным имуществом при Госсовете КНР.

Речь идет о 12-й ветке пекинского метрополитена с 21 станцией и протяженностью 29,4 км, которая соединит восточную и западную часть китайской столицы.

Китайская корпорация CRSC выиграла тендер на производство для 12-й линии метро сигнальной системы, разработанной самой корпорацией.

Эта система управления поездом на основе связи будет осуществлять полностью автоматический режим работы.

Автоматически контролироваться также будут система электропитания, пожарная сигнализация и электромеханические устройства.

Ожидается, что линия 12 будет введена в эксплуатацию в 2021 году.

Пекин принимает меры по решению проблемы заторов на дорогах, строя новые линии метро.

По состоянию на конец 2017 года, общая протяженность веток пекинского метро составила 608 км. Ожидается, что к концу текущего года она увеличится до 630 км.

Напомним, что в настоящее время в Пекине насчитывается 22 линии метро.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601569


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601176

Компания CRRC Qingdao Sifang Co. сегодня успешно выпустила свой первый современный трамвай Delingha, который оснащен смешанными технологиями аккумирования энергии на основе суперконденсатора и литий-титанатного аккумулятора.

Ожидается, что ТС будет введено в эксплуатацию уже в этом году и станет первым современным трамваем, который будет использоваться в условиях Тибетского нагорья, а также трамваем, который будет эксплуатироваться на самой большой высоте в мире.

В обычных обстоятельствах трамвай работает на суперконденсаторе, при нехватке энергии поключаются литий-титанатные батареи.

Трамвай разработан с использованием морозостойких материалов, что позволяет эксплуатировать его в условиях низких температур.

Delingha -- отсылка к одноименному городскому уезду Хайси-Монгольско-Тибетского автономного округа провинции Цинхай /Северо-Западный Китай/, который расположен на высоте почти 3000 метров над уровнем моря на Тибетском нагорье.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601176


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601175

В порту Наньша города Гуанчжоу /провинция Гуандун, Южный Китай/ сегодня начал работу Лагерь по обменам навыками портовых специалистов региона "Большого залива" провинции Гуандун-САР Сянган-САР Аомэнь. Цели этой структуры -- реализация роли Гуанчжоу как важного ключевого города КНР и стимулирование создания международных регионов заливов первого класса и городов мирового уровня.

Как стало известно корр. Синьхуа, в 2-дневном мероприятии принимают участие более 100 специалистов от 17 портовых компаний региона "Большого залива" Гуандун-Сянган-Аомэнь и дельты реки Чжуцзян. Среди дисциплин, по которым производятся обмены, -- контейнерные краны, автопогрузчики с вильчатым захватом, машины с платформой на прицепе, погрузчики для контейнеров. По результатам мероприятия по каждый дисциплине будет определяться победитель, которого удостоят премии "Золотой якорь" провинции Гуандун.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601175


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601169

К настоящему моменту на строительстве терминала нового международного аэропорта "Цзяодун" города Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/ завершен монтаж основных конструкций здания, включая железобетонный каркас.

К концу 2018 года основная часть объекта будет готова к приемочной проверке. Аэропорт "Цзяодун" относится к высшей эксплуатационной категории 4F и сможет принимать самые крупные на сегодняшний день воздушные лайнеры -- Airbus-A380 и Boeing-787.

Внешний вид строящегося терминала напоминает морскую звезду.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 9 мая 2018 > № 2601169


Китай > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2018 > № 2599810

Автоматическая беспилотная ветка метро появится в подземке китайской столицы, говорится в заявлении на сайте комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая при Госсовете Китая (SASAC).

Беспилотной станет 12 ветка, которая будет находиться в северной части города и пересекать Пекин с востока на запад. Протяженность новой линии составит 29,4 километра, на ней расположится 21 станция, 14 из которых планируется сделать пересадочными.

Власти пока не сообщают, когда будет запущена новая ветка метро, однако по данным местных СМИ, она может заработать в Пекине уже к 2021 году. Пекинское метро постоянно расширяется, это делается для того, чтобы снизить загруженность наземного транспорта и сделать перемещение в самом Пекине и в его ближайших пригородах комфортнее и быстрее.

По состоянию на конец 2017 года протяженность пекинского метро составляла 608 километров, а к концу этого года оно станет еще на 22 километра длиннее.

Полностью автоматическая беспилотная ветка метро "Пуцзян" с конца марта запущена в эксплуатацию в тестовом режиме в Шанхае. Для перемещения составов используется система роликовых рельсовых направляющих. Длина ветки метро "Пуцзян" составляет 6,68 километра, на ней расположены шесть станций.

Китай > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2018 > № 2599810


Израиль. Венгрия. Китай. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 мая 2018 > № 2609953

Новые авиамаршруты из Израиля: Сибиу, Найроби, Гуанчжоу

Израильские и иностранные компании продолжают обновлять карту авиамаршрутов, соединяющих Израиль с остальным миром.

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizzair, ранее объявившая о закрытии маршрута Тель-Авив-Прага из-за ухода из пражского аэропорта, начала продажу билетов на новый маршрут в румынский город Сибиу в Трансильвании.

Полеты начнутся с 14 июля и будут осуществляться по вторникам и субботам. Стоимость билета туда-обратно – от 128 долларов.

Это уже шестой румынский город, в который Wizzair летает из Израиля. Ранее были открыты маршруты на Бухарест, Тимишоару, Клуж-Напоку, Яссы и Крайову.

Китайская авиакомпания Hainan Airlines к прямым рейсам в Пекин и в Шанхай открывает новый маршрут в Гуанчжоу. Маршрут начнет работать в августе и будет обслуживаться три раза в неделю. Стоимость билетов на первые три рейса – от 500 долларов, а затем – от 622 долларов. Билеты бизнес-класса – от 2.582 долларов.

После 15 лет перерыва авиакомпания "Аркиа" планирует возобновить прямое авиасообщение между Израилем и Найроби, столицей Кении. Согласно плану, маршрут начнет работать в начале 2019 года.

Нидерландская авиакомпания "Трансавиа" откроет в ноябре 2018 года зимний авиамаршрут из Амстердама в Эйлат, который будет обслуживаться два раза в неделю.

Израиль. Венгрия. Китай. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 8 мая 2018 > № 2609953


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 8 мая 2018 > № 2597226

Новая линия метрополитена открылась в городе Циндао, на территории восточно-китайской провинции Шаньдун. Инвестиции в строительство этой ветки составили 19 млрд юаней ($3 млрд).

В июне 2018 г. в Циндао состоится саммит Шанхайской организации сотрудничества.

На новой линии городского метро под номером 11 будут курсировать поезда со скоростью до 120 км/ч. То есть, ветка подземного транспорта станет одной из самых быстрых в Китае. Протяженность линии составляет 58,35 км, она соединяет центр города с пригородным районом Цзимо. Как ожидается, пассажиропоток составит 50000-80000 человек ежедневно.

Для Циндао новая ветка метро стала третьей, на ней построены 22 станции, из которых 18 являются эстакадными.

Ранее сообщалось, что к концу 2017 г. в 34 китайских городах функционировал рельсовый транспорт. По итогам прошлого года, инвестиции в строительство 6246 км линий общественного рельсового транспорта в Китае составили 476,2 млрд юаней. В 2017 г. на этом виде общественного транспорта пассажиропоток превысил 18,5 млрд человек.

В указанных 34 городах КНР эксплуатируются в общей сложности 165 линий рельсового транспорта протяженностью 5033 км. В частности, длина линий метро достигла 3884 км, на них приходится 77,2% от общего показателя.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 8 мая 2018 > № 2597226


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597193

В понедельник был открыт прямой авиарейс между Сианем, административным центром провинции Шэньси на северо-западе Китая, и столицей Великобритании Лондоном.

Рейсы по новому маршруту будут выполняться самолетом A330 китайской авиакомпании "Тяньцзиньские авиалинии" /Tianjin Airlines/ по понедельникам и пятницам.

Из Сианя самолет будет вылетать в 15:15 по пекинскому времени. Новый рейс сократит время в пути между двумя городами с прежних 15 с лишним часов до 11 часов.

Рейс в Лондон стал седьмым прямым авиамаршрутом, связывающим Сиань с Европой.

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597193


Китай > Недвижимость, строительство. Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597171

Спустя 3 года строительных работ приближается момент смычки основного пролета мегамоста через реку Ханьцзян на железной дороге "Мэнхуа", который возводит компания China Railway 11 Bureau Group.

Мост длиной 5242 м находится примерно в 3 км выше по течению от городских кварталов Сянъяна /провинция Хубэй, Центральный Китай/. Мост имеет 18 русловых опор, его основная секция представляет собой 2-пилонную 5-пролетную частично вантовую конструкцию с длиной максимального пролета 248 м.

Китай > Недвижимость, строительство. Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597171


Китай. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 мая 2018 > № 2600850

Состоялись рабочие встречи Росавиации и ПАО «КВЗ» с представителями сертификационного центра Shenyang Aircraft Airworthiness Certification Center of CAAC (КНР).

В период с 18 по 26 апреля 2018 года в Москве и Казани в рамках работ по валидации вертолёта АНСАТ производства ПАО «Казанский вертолётный завод» (ПАО «КВЗ») в Китае состоялись рабочие встречи Росавиации и ПАО «КВЗ» с представителями сертификационного центра Shenyang Aircraft Airworthiness Certification Center of CAAC (КНР).

В ходе рабочей встречи в Москве на базе холдинга АО «Вертолёты России» представителям китайского сертификационного центра были представлены существующие, а также перспективные модели вертолётов производства холдинга АО «Вертолёты России», доведена информация об изменениях в системе сертификации Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 № 1283.

В Казани представители китайской стороны ознакомились с производственными мощностями «ПАО Казанский вертолётный завод», с презентацией вертолёта АНСАТ и его конструкции. Тест-пилотом сертификационного центра были выполнены полёты на вертолёте АНСАТ.

По результатам встречи подписан трехсторонний протокол.

Китай. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 мая 2018 > № 2600850


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 7 мая 2018 > № 2597218

Тайюаньский металлургический комбинат /Taiyuan Iron & Steel Co. Ltd, TISCO/, крупнейший в Китае производитель нержавеющей стали, отправил состав со своей продукцией в Москву в рамках железнодорожных контейнерных перевозок Китай - Европа.

Поезд, груженый почти тысячью тонн листовой стали, отправился из города Тайюань, административного центра провинции Шаньси /Северный Китай/, 4 мая, и ему предстоит преодолеть 8800 км пути. Маршрут следования поезда: Тайюань - Маньчжоули - Москва /станция Орехово-Зуево/.

Ранее, как рассказали в компании TISCO, грузы необходимо было доставлять сначала в порт Тяньцзинь железнодорожным транспортом, оттуда - морем до Санкт-Петербурга и далее автотранспортом в Москву. Ситуацию изменил новый сервис, запущенный в 2017 году китайскими железнодорожниками, согласно которому специализированные перевозки организуются под потребности компаний, поставляющих свою продукцию за границу. Как отмечается, это позволяет снизить транспортные издержки и сократить время в пути - до пятой части времени, необходимого при морской перевозке.

Провинция Шаньси включилась в маршрут железнодорожных контейнерных перевозок Китай - Европа в феврале 2017 года, когда по нему был отправлен первый поезд из этого региона. Всего в прошлом году из Шаньси было отправлено 10 поездов.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.news.cn, 7 мая 2018 > № 2597218


Китай. Весь мир > Транспорт > russian.news.cn, 7 мая 2018 > № 2597199

Открытие 28-й международной выставки велосипедов и мототранспорта Китая состоялось сегодня в Национальном выставочном центре в Шанхае. Эта выставка превзошла предыдущие по площади проведения и количеству участников. На ней состоялось награждение десяти лучших товаров премией "Инновации в велосипедной индустрии Китая".

Выставка проходит под лозунгом "Интеллектуальное производство -- делимся с миром" и продлится до 9 мая.

Площадь выставки составляет около 180 тыс кв метров, что на 20 проц больше, чем в прошлом году, здесь представлено 7500 выставочных стендов, а также около 2000 участников -- это заметный рост.

Награждение премией проводится уже на протяжении семи лет. Десять лучших продуктов демонстрируют инновации и трансформацию в исследовательской деятельности в сфере проектирования, технологии изготовления и материалов для велосипедов в Китае.

Китай. Весь мир > Транспорт > russian.news.cn, 7 мая 2018 > № 2597199


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 6 мая 2018 > № 2594591

Чистая прибыль Китайской железнодорожной корпорации /CRC/ по итогам 2017 года приблизилась к максимальному за последние пять лет показателю, при этом рост задолженности компании замедлился.

Доходы CRC в прошлом году составили порядка одного трлн юаней /160 млрд долл. США/, увеличившись на 11,9 процента против предыдущего года, а ее чистая прибыль достигла 1,8 млрд юаней при росте на 69 процентов.

Согласно отчету компании, в прошлом году замедлился рост ее задолженности. Если в 2016 году сумма долга CRC увеличилась на 620 млрд юаней, то в 2017-м - лишь на 272 млрд.

Доходы корпорации за первые три месяца этого года составили 179 млрд юаней, увеличившись на 5,7 процента в годовом выражении. Большую часть поступлений составили доходы от пассажироперевозок.

В первом квартале 2018 года CRC вложила 92 млрд юаней в основные фонды - это приблизительно 12,6 процента от запланированной на год суммы.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 6 мая 2018 > № 2594591


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter