Всего новостей: 2132301, выбрано 77 за 0.251 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697


КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948

В Северную Корею наших туристов не тянет

Россияне пока не подавали заявки на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин

Заявок от россиян на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин, пока не поступало, сообщает «Интерфакс».

«Это новое направление, российские туристы пока не интересовались. Возможно, со временем эти туры будут востребованы», — надеется представитель приморской туркомпании, занимающейся организацией туров.

Однако, по его словам, интерес к новому рейсу проявили представители турфирм Китая. «Им понравилось, сказали, что рассчитывают на популярность нового маршрута у китайских туристов», — заявил представитель приморской компании.

Александр Кузнецов

КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948


КНДР. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > golos-ameriki.ru, 19 мая 2017 > № 2179425

Запущен паром из КНДР во Владивосток

Северная Корея хочет развивать сотрудничество с Россией

Северная Корея запустила паромное сообщение с российским портом Владивосток, чтобы развивать связи и экономическое сотрудничество между странами, сообщают государственные СМИ КНДР.

Как полагают эксперты, северокорейский лидер Ким Чен Ын, вероятно, надеется, что сближение с Россией поможет стране, если ее главный экономический партнер, Китай, ужесточит санкции из-за оружейной программы, которую Пхеньян разрабатывает в нарушение резолюций ООН, усиливая тем самым собственную изоляцию.

Российский президент Владимир Путин заявил в понедельник, что, хотя Москва выступает против расширения списка стран, обладающих ядерным оружием, мир должен общаться с КНДР вместо того, чтобы угрожать.

Как сообщает северокорейское информагентство ЦТАК, паром Mangyongbong стартовал из порта Раджин.

«Функционирование Mangyongbong в качестве туристического лайнера на маршруте Раджин-Владивосток внесет позитивный вклад в развитие судоходного сообщения, экономического сотрудничества и туризма между двумя странами», – говорится в заявлении агентства.

КНДР. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > golos-ameriki.ru, 19 мая 2017 > № 2179425


КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889

В четверг утром паром, отправившийся из Северной Кореи, прибыл в порт на Дальнем Востоке России.

Оператором нового маршрута является российская транспортная компания "ИнвестСтройТрест". Ее представители сообщают, что паром будет курсировать между Владивостоком и портом Раджин, находящимся в специальной экономической зоне Расон на северо-востоке Северной Кореи, один раз в неделю.

Открытие нового регулярного маршрута указывает на то, что страны укрепляют связи на фоне нарастающего международного давления на Северную Корею в связи с ее ядерной и ракетной программами.

КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889


КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332

Санкции против КНДР: США установят контроль над российскими портами

Редакция Forbes

В рамках новой волны санкций против Северной Кореи американские власти будут пристально следить за судами, заходящими в порты Находки, Ванино и Владивостока. Также под подозрением находятся Китай, Сирия и Иран

Палата представителей США, где большинство представляют республиканцы, приняла законопроект о новых санкциях против КНДР, направленных на ограничение международной торговли с Северной Кореей. Документ поддержали 419 конгрессменов, лишь один проголосовал против. Теперь его должны будут одобрить в сенате.

Документ запрещает судам КНДР и стран, не соблюдающих резолюции Совбеза ООН в ее отношении, находиться в американских водах и портах США. При этом в законопроекте прописана норма, согласно которой не позднее чем через 180 дней после даты вступления в силу закона, а затем ежегодно в течение пяти лет президент должен представить в соответствующие комитеты конгресса доклад об иностранных морских портах и аэропортах, нарушающих санкции против КНДР. В тексте законопроекта утверждается, что президент США также должен информировать Конгресс о случаях нарушения санкционного режима со стороны третьих стран, которые осуществляют торговлю с КНДР.

Под подозрением находятся Китай, Иран и Россия. В случае обнаружения нарушений со стороны этих государств США обещают поставить об этом в известность Совет Безопасности ООН. Среди российских портов в докладе упоминаются порты Находки, Ванино и Владивостока. Все три порта имеют важнейшее значение для внешнеторговой деятельности России. Также в докладе говорится о сирийских портах в Латакии и Тартусе, международном аэропорте имени Имама Хомейни в Тегеране и двух портах в Китае. Кроме того, законопроект предлагает наделить пограничников и таможенников США правом досматривать грузы на судах, которые прошли порты, неоднократно нарушавших санкции ООН против КНДР, а также грузы на морских и воздушных судах, побывавших в течение 365 дней в портах и аэропортах Северной Кореи.

Новые санкции против КНДР

В США также будет запрещено ввозить товары, произведенные «рабским трудом» в Северной Корее. По словам автора законопроекта республиканца Эда Ройса, компании из Сенегала, Катара и Анголы вывозят из КНДР людей, которые, работая в этих странах, отправляют свои зарплаты обратно в Северную Корею. Законопроект также требует, чтобы администрация Трампа определила в течение 90 дней, является ли КНДР государством — спонсором терроризма. Чтобы данные поправки вступили в силу, их рассмотрят и утвердят в сенате, после чего они отправятся на подпись к президенту США.

Основной целью законопроекта является обеспечение контроля за выполнением резолюций СБ ООН, которые ограничивают торговлю КНДР с другими странами и запрещают поставку в страну вооружений, авиации, ракетных, ядерных и иных технологий. В документе упоминаются следующие северокорейские товары, в случае покупки которых в отношении покупателей будут водиться санкции США: золото, никель, титан, цинк, редкоземельные металлы, уголь, железо. Также запрещена покупка продовольствия. Подтверждается запрет на любые финансовые операции с КНДР, регистрация и иные действия с судами этой страны (чтобы не допустить их использования под флагом других стран), поставка некоторых видов топлива (кроме необходимого для «гуманитарных целей»), оказание услуг связи.

Россия неукоснительно выполняет резолюции СБ ООН по санкциям в отношении КНДР, подозрения в обратном беспочвенны, заявил РИА Новости глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров в связи с принятием американского законопроекта о контроле за российскими портами на Дальнем Востоке. «Мы неукоснительно выполняем все решения СБ ООН, касающиеся КНДР, ни о каких поставках оружия речь не идет, есть соответствующий указ президента РФ. Так что все подозрения в обратном беспочвенны», — сказал Озеров. Он назвал законопроект «бредовыми фантазиями» и «абсурдом».

Северокорейская армия готовится «сломать хребет врага»

Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал артиллерийские подразделения Корейской народной Армии (КНА) на небольших островах Чанджэдо и Мудо в Желтом море, расположенных недалеко от спорной морской границы с Южной Кореей, и призвал военнослужащих быть в полной готовности «сломать вражеский хребет по первой команде».

«Он (Ким Чен Ын) осмотрел остров Йонпхёндо из наблюдательного пункта на острове Чанджэдо. После того, как ему зачитали доклад о последних перемещениях марионеточных вражеских сил Южной Кореи на северо-западных островах и о состоянии подразделения на острове Йонпхёндо, которое получило подкрепление, он (Ким Чен Ын) ознакомился и проинспектировал план артиллерийского удара по новым гарнизонам на вражеских объектах», — отмечается в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК).

«Он (Ким Чен Ын) заявил, что элитные артиллерийские подразделение КНА, защищающие юго-западную линию фронта, должны сохранять высшую боевую готовность для того, чтобы сломать вражеский хребет по первой же команде», — говорится в сообщении. Северокорейские острова Чанджэдо и Мудо и южнокорейский остров Йонпхёндо расположены недалеко от спорной морской границы в Желтом море.

Так называемая «северная разграничительная линия» была проведена в одностороннем порядке США, которые воевали в Корее под флагом ООН уже после подписания соглашения о перемирии во время войны 1950-53 годов. КНДР эту границу не признает и придерживается собственной линии, которая не признается в Южной Корее.

Глобальная угроза безопасности

США рассматривают отныне КНДР как глобальную, а не региональную угрозу, заявил глава Командования спецоперациями ВС США генерал Рэймонд Томас. В ходе слушаний в американском сенате Томас назвал поведение Пхеньяна «все более непредсказуемым». Он также отметил, что его командование «в последнее время все больше концентрируется на ядерной угрозе со стороны КНДР».

«Раньше КНДР представляла собой региональную угрозу. Теперь она стала глобальной из-за стремления к обладанию ядерным оружием и баллистическими ракетами», — сказал он.

КНДР в субботу провела очередные испытания баллистической ракеты. Пуск был произведен в северо-восточном направлении из района Пукчхан провинции Пхёнан-Намдо. Американские и японские военные считают, что баллистическая ракета упала на северокорейской территории в пределах 50 км от места пуска. Тип ракеты точно пока не определен. По мнению экспертов, это могла быть Scud ER, то есть ракета ближнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета, или ракета среднего радиуса действия KN-17.

КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332


США. КНДР. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 5 мая 2017 > № 2163587

США планируют следить за российскими портами на предмет торговли с КНДР

Новый законопроект предписывает отслеживать порты, где нарушаются санкции в отношении КНДР

Правительству США будет поручено внимательнее следить за несколькими российскими портами на Дальнем Востоке, в соответствии с новым законопроектом о санкциях в отношении КНДР, который Палата представителей приняла на фоне роста напряженности на Корейском полуострове в связи с ядерными амбициями Северной Кореи.

Законопроект, который нижняя палата Конгресса в четверг одобрила 419 голосами против одного, предписывает президенту в течение 180 дней представить Конгрессу отчет, «идентифицирующий операторов иностранных морских портов и аэропортов, где не обеспечивается соблюдение… соответствующих резолюций Совета Безопасности».

Особое внимание разведку просят обратить на крупные порты в Иране, Китае и Сирии.

В Российской Федерации повышенного внимания требуют «порты Находка, Ванино и Владивосток», утверждается в разделе 205 законопроекта, который теперь будет направлен на рассмотрение Сената.

«Законопроект дает администрации мощный инструмент для того, чтобы перекрыть финансирование КНДР, отлавливая тех, кто ведет бизнес с северокорейским режимом», – сказал председатель комитета по международным отношениям Палаты представителей Эд Ройс.

Подготовленный при участии обеих партий законопроект призван подорвать амбиции КНДР, отрезав стране доступ к финансированию, необходимому для выполнения ее планов.

Законопроект представили республиканский конгрессмен Эд Ройс из Калифорнии и демократ Элиот Энгель из Нью-Йорка.

Законопроект запрещает судам, принадлежащим КНДР или странам, не соблюдающим резолюции ООН в ее отношении, швартоваться в американских портах и вести деятельность в американских водах. Товары, произведенные путем принудительного труда в КНДР, запрещаются к ввозу в США.

Согласно законопроекту, использование рабского труда, экспортируемого КНДР в другие страны, карается санкциями в соответствии с Законом об экономических полномочиях в случае чрезвычайных международных ситуаций.

Учитывая необычные и экстраординарные угрозы, с которыми сталкивается в данный момент страна, закон предоставляет президенту широкие полномочия, в том числе право блокировать или запрещать транзакции с участием имущества в США.

По словам Ройса, компании из ряда стран, от Сенегала до Катара и Анголы, импортируют северокорейских рабочих, которые переводят свою зарплату в Пхеньян, ежегодно принося режиму миллиарды долларов в твердой валюте.

«Эти деньги Ким Чен Ын использует для развития ядерной и ракетной программы, а также чтобы платить своим генералам, покупая их преданность своему жестокому режиму, – сказал конгрессмен. – Об этом говорят занимавшие высокие посты перебежчики, с которыми я встречался. Так что давайте ударим по его карману».

Законопроект также предписывает администрации в течение 90 дней установить, является ли КНДР государством-спонсором терроризма. Включение страны в список таких государств повлечет за собой новые санкции, в том числе ограничение доступа к американским программам международной помощи.

США. КНДР. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 5 мая 2017 > № 2163587


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024

Начало регулярного паромного сообщения между Северной Кореей и Россией может быть отложено

Начало регулярного паромного сообщения с использованием грузопассажирского судна между Северной Кореей и Российской Федерацией может быть отложено.

Одна из российских транспортных компаний сообщила NHK о том, что в связи с процедурными задержками еще только предстоит получить соответствующее разрешение от российских портовых властей.

Открытие рейсов северокорейского судна "Мангёнбон" первоначально было запланировано на первую декаду мая. В транспортной компании дали понять, что начало обслуживания может быть отложено до конца мая или до еще более позднего времени.

По мнению обозревателей, российская сторона с осторожностью подходит к вопросу начала паромного сообщения после состоявшихся во вторник переговоров по телефону российского президента Владимира Путина с президентом Соединенных Штатов Дональдом Трампом. В ходе этих переговоров лидеры двух стран договорились усилить дипломатическое сотрудничество в решении вопросов, связанных с Северной Кореей.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127

Согласно сообщению ТАСС, Россия призвала Северную Корею к сдержанности

Как сообщило российское информационное агентство ТАСС, посол Российской Федерации в Пхеньяне призвал Северную Корею продемонстрировать сдержанность и воздерживаться от действий, которые могут привести к усилению региональной напряженности.

Посол Александр Мацегора обратился с таким призывом в воскресенье в ходе переговоров с заместителем министра иностранных дел Северной Кореи Хан Сон Рюлем.

Международное сообщество возлагает большие ожидания на то, что Россия воспользуется своим влиянием на Северную Корею в обстановке, когда Пхеньян продолжает совершать действия провокационного характера, в том числе испытательные запуски баллистических ракет.

В прошлый четверг президент Российской Федерации Владимир Путин призвал проявлять сдержанность все вовлеченные страны, включая Северную Корею и Соединенные Штаты.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126

Официальные лица России и Северной Кореи провели переговоры

По сообщениям северокорейских СМИ, посол России в Пхеньяне выразил свое понимание плана Северной Кореи усилить ядерное сдерживание в целях защиты страны от США.

Государственное Корейское центральное агентство новостей сообщило, что замминистра иностранных дел по делам США Хан Сон Рюль в воскресенье провел в Пхеньяне переговоры с послом России в Северной Корее Александром Мацегорой.

На переговорах Хан затронул вопрос о ежегодных совместных военных учениях США и Южной Кореи, которые закончились в воскресенье.

Он сказал, что Северная Корея будет и дальше укреплять ядерное сдерживание для защиты своего суверенитета и существования от угрозы ядерной войны со стороны США.

Агентство сообщило также, что посол России выразил надежду на скорое ослабление напряженности.

Встреча имела место после того, как в пятницу замминистра иностранных дел России Геннадий Гатилов на встрече министров стран-членов Совета Безопасности ООН призвал Северную Корею воздержаться от ядерных и ракетных разработок.

Гатилов также заявил, что причина, по которой Пхеньян не отказывается от своего ядерного развития, заключается в том, что США усиливают военное давление на Северную Корею.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126


Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223

Власти Китая прекратили полеты пассажирских самолетов в КНДР, сообщает телеканал CNN.к

CNN напоминает, что ранее полеты в Пхеньян выполнялись из Пекина и Шанхая. Официального подтверждения такой информации телеканал не привел, но выразил мнение, что отмена полетов может быть связана с обострением ситуации на Корейском полуострове.

Ранее некоторые СМИ сообщали, о повышении активности китайских бомбардировщиков вблизи КНДР, а также о стягивании российских войск к границе с республикой. Китай и Россия опровергли эти сведения.

Напряженность вокруг Корейского полуострова особенно возросла в последние месяцы в связи с рядом ракетных испытаний КНДР и слухами о возможном новом ядерном испытании. США заявляют, что не исключают военного варианта действий против КНДР, но при этом намерены сосредоточиться на экономическом давлении на Пхеньян с помощью санкций.

Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223


Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487

Авиакомпания Air China с 17 апреля приостановит авиасообщение с Пхеньяном, сообщило в пятницу Центральное телевидения (CCTV).

Западные СМИ в свою очередь отмечают, что решение авиакомпании было принято в свете сообщений о возможном проведении Пхеньяном очередных ядерных испытаний.

Ранее сообщалось, что согласно последним спутниковым снимкам, КНДР завершила приготовления к возможному новому ядерному испытанию. В Южной Корее и Японии полагают, что КНДР может провести очередное ядерное испытание 15 апреля в 105-ю годовщину со дня рождения основателя страны Ким Ир Сена или 25 апреля в 85-ю годовщину со дня основания Корейской народной армии.

В свою очередь в пятницу глава МИД КНР Ван И выразил обеспокоенность в связи с "ростом напряженности" между КНДР и США, а также Республикой Корея.

Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487


КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980

Кто-то выстрелит первым

В субботу, 15 апреля, в день 105-летия основателя КНДР Ким Ир Сена в Восточной Азии может начаться война, которая затронет мир. В Северной Корее уже стало традицией отмечать такие даты испытаниями ядерного оружия. Разнообразные источники в Вашингтоне сообщают, что президент США Дональд Трамп готов нанести по КНДР массированный превентивный удар. В ответ Пхеньян грозит стереть с лица земли и Соединенные Штаты, и их союзников, Японию и Южную Корею. Жители многомиллионных Токио и Сеула помнят, что находятся в зоне досягаемости оружия массового поражения северокорейского диктатора Ким Чен Ына, внука Ким Ир Сена.

После внезапного обстрела 7 апреля американскими ракетами "Томагавк" базы войск президента Сирии Башара Асада, в ответ на применение химического оружия в провинции Идлиб, мир готов поверить в то, что президент США Дональд Трамп может начать гораздо более масштабные военные действия с непредсказуемым исходом против еще одного старинного недруга своей страны, Северной Кореи. Еще с 2002 года, со времен президента Джорджа Буша-младшего, именно КНДР возглавляет список государств так называемой "оси зла".

Несколько дней назад власти КНДР призвали иностранных журналистов в стране в ближайшие дни приготовиться к "огромному знаменательному событию". Причем в Пхеньян на празднование дня рождения Ким Ир Сена их пригласили сейчас в небывалом количестве - около 200 человек, включая корреспондентов CNN, Associated Press и японского телеканала NHK. Не исключено, что в качестве страховки от возможного американского нападения. Одновременно из Пентагона и Белого дома начались утечки информации о готовности армии и флота Соединенных Штатов к превентивному удару по северокорейским объектам, чтобы предотвратить очередное испытание ядерного оружия. В частности, об этом 14 апреля сообщил телеканал NBC со ссылкой на высокопоставленного сотрудника американской разведки. Ранее, 12 апреля, Дональд Трамп одобрил стратегию по сдерживанию Северной Кореи. На прошлой неделе телеканал NBC сообщал, что Совет национальной безопасности США предложил Трампу даже отправить в КНДР диверсионную группу, для физического уничтожения Ким Чен Ына и его окружения или вновь разместить ядерное оружие в Южной Корее.

С 14 апреля в Японском море у восточных берегов КНДР находится мощнейшая ударная группа ВМС США, возглавляемая атомным авианосцем "Карл Винсон", на котором базируются примерно 90 самолетов и вертолетов, в основном палубные истребители-бомбардировщики F/A-18 Hornet разных модификаций. В состав американской эскадры, срочно переброшенной в регион с юга, из района Сингапура, входят также ракетный крейсер и два "дестроера", оснащенные все теми же крылатыми ракетами "Томагавк". В российской военно-морской традиции такие корабли называют старомодным словом "эскадренный миноносец", однако в реальности мощность каждого из них, как указывают эксперты, может быть сопоставима с возможностями всего Черноморского флота России. Кроме того, рядом с берегами КНДР находятся и атомные подводные лодки США с ядерным оружием на борту, а на американском острове Гуам в западной части Тихого океана – дислоцированные на авиабазе США Андерсен, крупнейшей в регионе, стратегические бомбардировщики В-1В, В-2 и В-52.

"Мы пойдем на войну!" – заявил в ответ 14 апреля заместитель министра иностранных дел КНДР Хан Сон Рель в интервью агентству AP, отметив, что политика нового президента США Дональда Трампа в отношении его страны "становится более жестокой и агрессивной", чем действия предыдущего президента Барака Обамы. На днях японские СМИ сообщили, что Государственный департамент США информировал правительство Японии в начале апреля о том, что превентивный удар по КНДР почти наверняка будет нанесен. 13 апреля премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступил в парламенте страны с речью, в которой предупредил, что Северная Корея, кроме ядерного оружия, обладает и баллистическими ракетами с химическим оружием, нервно-паралитическим газом зарином – тем самым, который был применен в начале апреля в Сирии, как считается, силами Башара Асада, в городе Хан-Шейхун. Сам Башар Асад, кстати, направил Ким Чен Ыну поздравительную телеграмму в преддверии 105-годовщины дня рождения его деда, в которой назвал Сирию и КНДР "дружественными странами, противостоящими безумным захватническим планам крупных держав".

По оценкам самых различных экспертов, американских, японских, натовских и южнокорейских, считается, что суммарные запасы химического оружия армии КНДР по объему уступают только соответствующим арсеналам России и США, рассказывает в интервью Радио Свобода работающий в Токио политический журналист и востоковед Василий Головнин:

– У Северной Кореи есть и боевые химические вещества времен Первой мировой войны, хлор и горчичный газ, которые асадовские силы вроде бы неоднократно использовали в той же Сирии. Но основной потенциал – это самые опасные нервно-паралитические вещества, то есть зарин и тот самый VX, с помощью которого был убит совсем недавно в Куала-Лумпуре Ким Чен Нам, старший брат лидера КНДР. Химическая угроза со стороны КНДР реальна, и те же эксперты считают, что и "химическую" боеголовку для ракет средней дальности северокорейцы давно научились делать. Самые испытанные северокорейские баллистические ракеты под названием "Нодон" спокойно долетают до Токио, где я сейчас и нахожусь. В Японии все это воспринимают с достаточной долей понимания угрозы.

Синдзо Абэ сейчас заговорил об этой угрозе в парламенте вновь потому, что у всех на слуху и перед глазами телевизионные кадры последствий химической атаки в Сирии, которая вызвала колоссальный резонанс по всему миру, в том числе и в Японии. И второй фактор – то, что к берегам Корейского полуострова подошла гигантская американская эскадра, от которой в Японии и Южной Корее чего-то ждут. Американское правительство с небывалой с начала 90-х годов прошлого века ясностью заявило, что если никаких дипломатических достижений на северокорейском направлении не будет, то Вашингтон, выражаясь входящим сегодня в моду "новым дипломатическим языком", "может и шмякнуть". И японцы боятся ответного удара, который накроет и Японию! Кстати, совсем недавно во время встречи с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном в Италии глава японского МИД Фумио Кисида достаточно откровенно попросил американцев военную акцию не проводить, потому что она очень опасна для Японии.

– Но вряд ли Дональд Трамп, если он уже принял решение, будет кого-либо слушать. 15 апреля – 105-летие со дня рождения основателя КНДР Ким Ир Сена. Северная Корея такие даты часто отмечает очередными испытаниями, ядерными или ракетными. Насколько сами северокорейцы готовы?

– Ракету запустить они могут в любой момент! Их готовые к реальному использованию баллистические ракеты смонтированы на мобильных установках, которые находятся в подземных ангарах. Северные корейцы – огромные мастера "рыть и закапываться", этим искусством они владеют в совершенстве еще с корейской войны. И поэтому в любой момент из какой-то такой норки в скалах могут выползти тягачи с баллистическими ракетами и начать войну. И качество северокорейских запусков, и их меткость постоянно возрастают. Во-вторых, на полигоне в Пунгери возле горы Мантапсан, это главный ядерный полигон Северной Кореи, который, кстати, находится недалеко от границ с Россией и Китаем, идут активные работы. В тоннель, где может быть взорвано на испытаниях новое ядерное устройство, опущены кабели, из космоса там фиксируются очень активные передвижения техники и людей. В общем, похоже на то, что Северная Корея готова к новому ядерному испытанию.

– Я, скорее, спрашивал о политической готовности. Недавно главная северокорейская газета "Нодон Синмун" написала: "Наши могучие революционные вооруженные силы смотрят не только на Южную Корею, но и на территорию самих США, на Австралию". Похоже, что они готовы воевать действительно со всем миром?

– Воевать со всем миром они не готовы, потому что гибель в планы северокорейского руководства как не входила, так, я думаю, и не входит сейчас. Это элемент блефа, обычная северокорейская тактика запугивания внешнего мира. Но насколько она сработает в новых обстоятельствах, с новым "интересным человеком" в американском Белом доме? Каждый день из Пхеньяна идут угрозы: "обрушим море огня" то на Сеул, то на Токио, то на кого-то еще, и в их поведении пока наблюдалась определенная рациональность. Они считают, что ядерное оружие обеспечивает им безопасность. Та же история войны в Сирии, я уверен, убеждает Северную Корею: "Вот, посмотрите, у Асада нет ядерного оружия, и его долбают "Томагавками"! Поглядите на Ливию – Каддафи отдал свои средства массового уничтожения, которые у него в каком-то количестве были, – ну, и поглядите на судьбу того же Каддафи!" Поэтому ядерное оружие и те же запасы отравляющих газов, по мнению еще отцов-основателей Северной Кореи, это первое и главное средство спасения существующего там диктаторского режима. И Пхеньян никогда от него отказываться не будет. То есть они могут пойти тактически на какие-то переговоры на эту тему, но мое личное глубокое убеждение, основанное на многолетнем наблюдении за КНДР, что они никогда по собственной воле от ядерного оружия не откажутся.

– Сейчас союзники Северной и Южной Кореи должны экстренно решать, что делать дальше. В первую очередь США, а также и Китай. Есть разные варианты действий, в том числе довольно фантастические.

– Да, очень интересна, кстати, связка, которая намечается сейчас между США и Китаем. Ситуация необычная, потому что, в общем-то, при Бараке Обаме отношения Вашингтона и Пекина были холодноватые, контакты были вялыми, и о сотрудничестве на северокорейском направлении за все 8 лет президентства Обамы говорить было невозможно. Сейчас же визит председателя КНР Си Цзиньпина в США, его беседа во Флориде, в поместье президента США, с Дональдом Трампом дала необычные результаты. Китайцы явно готовы посодействовать Штатам в разрешении ситуации!

Во-первых, по-моему, Трамп произвел на товарища Си сильное впечатление своей решимостью и некоторой бесшабашностью. Есть ощущение, что китайцы если не до конца, то чуть-чуть поверили, что "этот может и шмякнуть" в случае чего. Это в планы Пекина не входит ни в коем случае. Во-вторых, Северная Корея Китаю самому надоела хуже горькой редьки. Потому что она Пекина не слушается, несмотря на то что Китай – это ее важнейший торговый партнер и единственный военный покровитель. Северная Корея неоднократно игнорировала и мягкие, и строгие намеки из Пекина заканчивать с ядерными испытаниями. В общем, с Северной Кореей что-то надо делать. Тем более что США сейчас заявили, что очень хотели справиться с Северной Кореей вместе с Китаем – ну, а если Китай не захочет или не сможет, "будем принимать собственные меры".

Есть различные свидетельства того, что Китай может ужесточить свои односторонние санкции в отношении Северной Кореи. 90 процентов всей внешней торговли КНДР – это Китай. В прошлом году объем их двустороннего товарооборота был чуть меньше 5,5 миллиарда долларов. При этом половина поставок из Северной Кореи в Китай приходится на уголь достаточно хорошего качества. Поэтому Китай уже сейчас, есть такие данные, практически сводит к нулю закупки угля в КНДР. Решениями Совета Безопасности в прошлом году закупки этого угля уже были очень сильно ограничены. Это первое, что может сделать Китай.

Во-вторых, он может очень серьезно ограничить поставки жидкого топлива в КНДР. Это нанесет по Северной Корее огромный удар, потому что у них своих мощностей по переработке нефти очень мало. Китай может сделать так, что, допустим, северокорейская авиация просто перестанет летать, лишившись топлива! Еще очень сильный удар, который может быть, это, допустим, депортация легальных северокорейских работников, которые находятся в КНР. Это важнейший способ для Пхеньяна зарабатывания валюты! Насколько далеко Пекин пойдет во всех этих направлениях, посмотрим. КНР сейчас нужно выдержать тончайший баланс между нажимом на Северную Корею – и тем, чтобы она не развалилась. Потому что, естественно, краха существующего там режима Пекин тоже не хочет и допускать его не станет.

– Как в Японии смотрят на все последние шаги Трампа? Токио очень решительно поддержал удар крылатыми ракетами по Асаду, и есть такое ощущение, что японское руководство истосковалось по новому американскому президенту в роли решительного ковбоя.

– Это верно! Но это относится к японскому руководству, премьеру Синдзо Абэ и тем консервативным политикам, которые на него ориентируются. Однако так нельзя сказать о японском общественном мнении в целом, которое придерживается достаточно леволиберальных и пацифистских позиций. Им Трамп не нравится! Так что здесь мы видим разрыв между некоторой тоской японского консервативного истеблишмента по "лихому парню" в Вашингтоне и пацифистскими массами широких слоев японской общественности.

– На вторую половину апреля намечен визит Синдзо Абэ к Владимиру Путину. И сейчас, думаю, он должен находиться в очень сильных колебаниях, какую линию ему избрать? Потому что, с одной стороны, есть Трамп, который как бы нравится и ведет себя правильно, а с другой стороны, любая напряженность, будь то вокруг Северной Кореи или шире, просто между Москвой и Вашингтоном, Японии, мне кажется, не очень нужна. Особенно с учетом персональных надежд того же Синдзо Абэ на хоть какой-то прогресс в отношении территориального спора с Москвой.

– Да, тем более что, как мы уже говорили, правительство Японии решительно поддержало последние действия США в Сирии, что, думаю, вряд ли понравилось Москве. Кстати, визит японского премьера в Россию пока еще не объявлен. Поэтому многие в Токио даже волновались, не будет ли он отложен или перенесен на какую-то другую дату. Видимо, Абэ менять пока ничего не будет и все-таки поедет в Москву. Но, конечно, вся эта ситуация, удар "Томагавками" по Сирии, поддержка США со стороны Японии не создает благоприятного фона для милого полюбовного разговора о Курильских островах, допустим, хотя бы о российско-японском экономическом сотрудничестве на этих территориях. Поездка Абэ явно окажется непростой, и вряд ли она даст очень большие результаты.

– На позицию России по отношению к Трампу, по отношению к Сирии Асада, по отношению к Китаю, Северной Корее, вообще ко всему этому клубку международных военно-политических проблем в Токио должны смотреть пристально? И, наверное, пристальнее всего они смотрят на то, как Трамп общается с Путиным и как, например, недавно госсекретарь США Тиллерсон в Москве общался и с Путиным, и с главой российского МИДа Сергеем Лавровым.

– Конечно, поездка Тиллерсона в Россию в Токио анализируется вовсю. Японцам кажется, как мне говорили многие журналисты, занимающиеся этой тематикой, что там осталось много нераскрытого и не сообщенного. Были многочасовые беседы, но "информационный выхлоп" оказался достаточно скудным. Поэтому Токио будет сейчас находиться в очень интенсивном режиме сбора информации о том, что все-таки происходило в Москве во время визита туда Рекса Тиллерсона. И это им, конечно, безумно интересно и важно для выработки собственной позиции и определения того, как самому премьеру Абэ себя следует вести в России, когда он там окажется, видимо, 27–28 апреля.

– Но, если США и Россия совсем разругаются, Японии придется выбирать какую-то одну сторону. Этого она сильно боится? Откровенного охлаждения, когда придется уже перейти на враждебный язык?

– Она этого, конечно, не хочет и боится. Но, как всегда, у японской стороны наблюдается очень двойственная позиция. Потому что они понимают, что, когда у России прекрасные отношения с США, и с НАТО, и, может быть, с ЕС, на Японию смотрят наплевательски. Когда же Россия находится в открытом противостоянии с Западом в лице США, НАТО и Евросоюза, она гораздо больше склонна к дипломатическим играм с Токио, чтобы не оказаться уже совсем в изоляции. Поэтому здесь японцы хотели бы пройти по такой вот тонкой ниточке, стремясь к своей заветной и единственной цели – добиться некоторых уступок по территориальному вопросу, – полагает Василий Головнин.

11 апреля Дональд Трамп написал в своем твиттере: "Северная Корея ищет проблем. Если Китай готов нам помочь, это было бы прекрасно. Если нет – решим эту проблему без него!"

После чего, поговорив с главой КНР Си Цзиньпинем по телефону, добавил там же: "Китай будет общаться с КНДР правильным образом. Или же мы сделаем это сами, вместе со своими союзниками".

Александр Гостев

КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933

Объем международных перевозок с Китаем на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) за первый квартал 2017 года вырос на 12,2% до 3,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на полигоне Дальневосточной магистрали, в январе-марте 2017 года перевезено более 3,1 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 12,2% превышает аналогичный показатель прошлого года», — говорится в сообщении.

Так, через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 2 млн 355 тыс. тонн, что на 12,8% больше, чем в январе-марте 2016 года. Другой пограничный пункт пропуска с Китаем, Камышовая — Хуньчунь, переработал более 796,9 тыс. тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 10,4%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320

Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на Дальневосточной магистрали (ДВЖД), в январе-феврале 2017 года перевезено более 1,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Международный товарооборот с Китаем осуществляется через 2 железнодорожных пограничных перехода. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 1 млн 481 тыс. тонн — на 12,3% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Пограничный пункт Камышовая — Хуньчунь переработал более 448,5 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 10,2%. Однако следует отметить, что отрыв от прошлогоднего уровня носит временный характер и постепенно сокращается. Так, в январе отставание составляло 11,9%, в феврале — всего 8,8%», — говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в январе 2017 года перевезено более 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 22,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Наибольший темп прироста за прошедший месяц продемонстрировал погранпереход Хасан — Туманган (КНДР). Через него перевезено более 244 тыс. тонн грузов, что в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.

Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 761,7 тыс. тонн (плюс 9,6% к январю 2016 года).

Еще один пограничный пункт пропуска с Китаем — Камышовая — Хуньчунь — переработал 201 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 11,9%. «Однако, как отмечают специалисты службы международных связей, спад грузовых перевозок на данном направлении носит временный характер, ведь в 2016 году именно на этом направлении международные грузовые перевозки развивались наиболее динамично, показав за год прирост в 73,4%», — подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289


Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600

Израильская политика открытого неба, существенно увеличившая количества авиамаршрутов в Европу, расширяется и в восточном направлении.

Авиакомпания Hainan Airlines, год назад составившая конкуренцию "Эль-Алю" на маршруте Тель-Авив-Пекин, объявила об открытии нового маршрута Тель-Авив-Шанхай.

Маршрут начнет работать в сентябре этого года и будет обслуживаться 3-4 раза в неделю.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, которая в марте начнет обслуживать маршрут Тель-Авив-Гонконг, сообщила, что в связи с неожиданно высоким спросом рассматривает возможность перехода с 4 рейсов в неделю на рейс в сутки.

Руководство авиакомпании Air India сообщило, что намерено объявить о начале работы на маршрутах в Тель-Авив в ходе визита в Израиль премьер-министра Нарендры Моди, который ожидается летом этого года.

Высокопоставленная израильская делегация посетила Сингапур, где встретилась с руководством Singapore Airlines. В Израиле готовы предложить авиакомпании бонус в размере 1 миллион долларов за открытие прямого маршрута Сингапур-Тель-Авив и ряд других льгот.

Еще одним, неожиданным, пунктом направления в новом году станет Пхеньян, столица КНДР. Компания "Офаким" получила эксклюзивную лицензию правительства Северной Кореи на выдачу виз в эту страну для израильских групп туристов. Поездки в КНДР из Израиля начнутся уже в апреле текущего года и будут стоить от 3.850 долларов на за 11 дней.

До сих пор израильтяне, желавшие посетить КНДР, должны были получать визы в Китае.

Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600


КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736

Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Мицук в ходе рабочей поездки в Пхеньян провел переговоры с заместителем министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем, сообщает пресс-служба Росжелдора.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорта на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения в Хабаровске, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов. При этом посольство России будет курировать процесс подготовки корейской стороной заявок на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом ВУЗе учатся 23 студента из КНДР.

КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736


Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534

С 27 по 30 января 2017 г. с рабочим визитом в столице Корейской Народной Демократической Республике - в городе Пхеньян, находилась российская делегация Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) во главе с заместителем руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорем Мицуком.

Игорь Мицук провел переговоры с заместителем Министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорте на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов.

В переговорах приняли участие сотрудники посольства России в КНДР и Генеральный представитель ОАО "РЖД" в КНДР. Посольство России в КНДР сегодня частично выполняет функции и Россострудничества - Федерального агентства по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству. Поэтому именно наше посольство будет курировать процесс подготовки предложений корейской стороны заявки на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом вузе учатся 23 студента из КНДР. Свидетельством достойной оценки их успехов, а также показателем высокого качества преподавательской деятельности в вузе, являются и Похвальные листы за подписью Министра транспорта России Максима Соколова, которые ректор ДВГУПС в торжественной обстановке передал руководству корейского Министерства железных дорог.

Важным пунктом официальной части программы стало знакомство делегации с Пхеньянским железнодорожным университетом - одним из ведущих вузов КНДР. Российские гости посетили Музей истории и выставку исследовательских проектов выпускников университета, чьи нестандартные технические решения в области строительства активно внедряются на практике. Некоторые из них использовались при сооружении крупных столичных объектов: Ледового дворца в центре города и вантового моста через главную реку столицы, величественного Монумента идеям чучхе, возвышающегося на берегу реки Тэдонган.

Делегация из России высоко оценила уровень организации научно-практической работы своих корейских коллег.

Отметим, что визит российской делегации совпал с празднованием в КНДР Нового года по Лунному календарю. Но несмотря на выходные дни, корейские партнеры уделили немало времени российским специалистам, что позволило совместную работу сделать еще более плодотворной.

Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году перевезено около 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2015 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Международный товарооборот осуществляется через три железнодорожных пограничных перехода с двумя соседними странами. Положительная динамика зафиксирована на обоих направлениях. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей – на 36,7%.

Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая – Хуньчунь (КНР). По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход с Поднебесной Гродеково – Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн – на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Ирина Таранец

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995


Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762

В 2016 году перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья поездами формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») выросли на 8,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и превысили 641 тысячу человек, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Согласно графику движения поездов на 2016/2017 годы, международные пассажирские перевозки организованы по 20 международным маршрутам в Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР. Наибольший рост перевозок пассажиров поездами ФПК наблюдается в сообщении Россия – Германия (32,6%), Россия – Франция (30,2%), Россия – Италия (22,6%), Россия – Чехия (19,4%), Россия – Польша (6,5%), Россия – Финляндия (5,7%) и Россия – Австрия (2,2%).

Примером расширения международного сообщения стала организация пассажирского сообщения Москва - Берлин на скоростном поезде «Стриж». Как уже сообщал Gudok.ru, с 17 декабря 2016 года новый международный поезд № 13/14 «Стриж» начал курсировать между столицами России и Германии, наполняемость поезда превышает 60%.

Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762


Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103

Председатель президиума Верховного народного собрания (парламент) КНДР Ким Ён Нам направил телеграмму соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с крушением самолета Тy-154 в Сочи, говорится в сообщении посольства КНДР в России, поступившем в РИА Новости.

"Ким в сообщении выразил глубокое сочувствие президенту России и семьям погибших, от всей души надеясь, что печаль семей погибших будет исцелена", — отмечается в сообщении.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, в том числе НТВ, Звезды и Первого канала, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020

За 11 месяцев 2016 года международный грузопоток между Россией и Китаем и между Россией и КНДР через железнодорожные пограничные переходы вырос на 10,5% по сравнению с январем-ноябрем 2015 года. Объем международных перевозок составил 9,3 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Международный грузопоток осуществляется через три железнодорожных перехода с двумя странами – Китаем и Северной Кореей. Грузопоток на железнодорожном переходе Хасан - Тумангаг между Россией и КНДР за 11 месяцев 2016 года увеличился на 20,5% и составил 1,3 млн тонн. На переходе Гродеково – Суйфэньхэ между Россией и КНР грузопоток составил 6,4 млн тонн. На погранпереходе Камышовая – Хуньчунь между Россией и КНР за январь-ноябрь было перевезено 1,6 млн тонн грузов. Это на 79,9% больше, чем в 2015 году. Общий грузопоток между РФ и КНР вырос на 9%.

Анастасия Дорожкина

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020


КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556

В Приморье обсудили планы строительства понтонного моста между Россией и КНДР.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо, сообщила пресс-служба администрации края.

Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере. «Что касается экономического сотрудничества, активно продолжает развиваться взаимодействие в области рыбного хозяйства, лесозаготовки, с радостью мы приняли известие о том, что российская сторона готова продолжать сотрудничество в сфере строительства, несмотря на санкции Запада. Вместе с тем считаем, что между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить наши отношения. Вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Считаем, что надо ускорить этот процесс», – сказал он.

Сергей Нехаев, в свою очередь, подчеркнул, что департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста. «Как и вы, ждем положительного решения со стороны федерального центра и старта практической реализации проекта», – отметил заместитель главы края.

Однако Сергей Нехаев призвал коллег не “откладывать в долгий ящик” вопрос экономического взаимодействия, а сосредоточить внимание на дальнейшем развитии грузовых перевозок. «В 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья. Готовы со своей стороны оказывать все меры поддержки, которые есть в России, чтобы стимулировать развитие этого направления, чтобы предприниматели КНДР могли развивать в крае свои производства и далее экспортировать товары по нашим транспортным коридорам, будущему понтонному мосту на территорию своего государства», – заявил вице-губернатор.

Сергей Нехаев выразил намерение администрации края посетить Корейскую Народно-Демократическую Республику с визитом, а также надежду на то, что северокорейская делегация примет участие в третьем Восточном экономическом форуме в Приморье.

КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898

Перспективы строительства понтонного моста между Россией и Северной Кореей обсудили представители администрации Приморья и МИД КНДР, сообщает пресс-служба краевой администрации.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо. Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере.

Как отметил О Сынг Хо, между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить международные экономические отношения. Между тем вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Однако корейская сторона считает, что надо ускорить этот процесс.

Сергей Нехаев в свою очередь подчеркнул, что Департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста.

По словам вице-губернатора, в 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380

Между Владивостоком и Вонсаном (КНДР) планируется открыть регулярное грузовое сообщение

Правительства КНДР и РФ приняли целый ряд соглашений о сотрудничестве, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне

Регулярное грузовое сообщение может быть открыто между Владивостоком и городом-побратимом Вонсаном (КНДР). Организацию переправы и другие вопросы экономического сотрудничества и торгового обмена обсудили предприниматели Владивостока с генеральным консулом КНДР Им Чхон Иром, сообщает пресс-служба городской администрации.

По словам генерального консула, между правительствами КНДР и РФ принят целый ряд соглашений о сотрудничестве в самых разных сферах, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне.

Благодаря тому, что в последнее время повысилась покупательская способность жителей КНДР, стабильно растет интерес к товарам российского производства, особенно к продуктам питания, таким как мука, соки, кондитерские изделия, шоколад, колбасные изделия, консервы, соевое масло. Российские товары считаются более качественными и экологичными, чем товары других стран.

Поэтому организация регулярного грузового паромного сообщения между Владивостоком и Вонсаном и создание крупного торгово-логистического центра в Вонсане являются своевременными и очень востребованными конкретными шагами по активизации экономического сотрудничества.

В ходе дискуссии предприниматели Владивостока уточнили детали такого сотрудничества, представляли свои планы по организации не только грузового, но и пассажирского сообщения, в том числе на туристических направлениях.

Вонсан — портовый город и военно-морская база на северо-востоке Северной Кореи. Является столицей провинции Канвондо. Вонсан соединяется с Пхеньяном и другими северо-корейскими городами железной дорогой и автомобильными шоссе.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380


Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423

К задержанию и освобождению КНДР российской яхты

Константин Асмолов

Скажем сразу: на самом деле этот инцидент может показаться мелким, однако рутинное и быстро урегулированное происшествие вначале вызвало неадекватный медиашум, а потом стало поводом для некоторых важных уроков.

Утром 14 мая в социальных сетях появилась информация, что не то рыбаки, не то береговая охрана КНДР задержала в Японском море российскую яхту «Элфин», на которой находились пять участников спортивной регаты, и начала буксировать ее к северокорейским берегам. Об инциденте написал на своей странице Facebook председатель коллегии судей Федерации парусного спорта Приморского края Евгений Хромченко. «К ним подошли северокорейские рыбаки, взяли капитана на борт и потащили яхту в сторону Северной Кореи. До берега 85 миль».

Еще до того, как стали известны обстоятельства задержания и место инцидента, как патриотические, так и непатриотические авторы и блогеры успели излить на бумагу или клавиатуру свои впечатления и прогнозы, из которых по совокупности было ясно следующее.

— Конечно же, это не случайность! Таким образом, Северная Корея посылает России сигнал недовольства за то, что Москва присоединилась к антисеверокорейским санкциям.

— Простые люди обязательно пострадают, потому что таким образом тиранический режим отыграется на рядовых россиянах: будьте уверены, что их точно объявят шпионами или контрабандистами и посадят лет на пятнадцать, как того американского гражданина.

— А московские власти, конечно же, оставят это без внимания и будут прикрывать своего стратегического союзника. И потом, где вы вообще видели, чтобы российские дипломаты просто так взяли бы и бросились защищать рядовых граждан страны, попавших в несчастье? Тем более, в выходные дни!

— Нет, Россия им покажет, — вот увидите, такое намеренное оскорбление встающая с колен страна не пропустит, а этот режим давно пора наказать.

— И вообще. Неужели вы не знали: Северная Корея постоянно захватывает российские суда, которые потом исчезают вместе со всей командой. Список, конечно, мы вам не назовем, потому что на самом деле его российские власти скрывают, но ведь «это же общеизвестно». Так что, скорее всего, власти КНДР просто захотели подарить молодому вождю яхту по случаю окончания съезда партии.

— Нет, КНДР в своем праве – наверняка моряки чего-то недоговаривают, и, скорее всего, дело в том, что они оказались слишком близко к военной зоне. Сами виноваты, должны были понимать, где плавают.

Из более реалистичных версий случившегося выдвигались предположения, что яхта могла задеть рыбацкие сети и натолкнуться на их разозленных владельцев, либо что северяне получили сигнал бедствия и решили отбуксировать судно в порт, чтобы потом получить компенсацию за услуги.

Примерно на таком фоне автор отвечал на звонки в первый день инцидента, но уже тогда стало понятно, что все пойдет не так, как ожидали те, кто уже распланировал себе всю ситуацию. Российские дипломаты, как посол Александр Мацегора, так и генеральный консул на восточном побережье Юрий Бочкарев, более чем оперативно отреагировали на информацию из социальных сетей, после чего информация об инциденте появилась на сайте МИД РФ, которое немедленно направило Пхеньяну ноту протеста и потребовало от Министерства иностранных дел и Народных вооруженных сил КНДР принять срочные меры для освобождения яхты и ее экипажа. Дипломаты практически сразу оказались на месте, выясняя, что произошло. И очень скоро стало понятно, что налицо не «сигнал», не «рэкет» и тем более не пиратство а, скажем так, досадное недоразумение. Яхта следовала во Владивосток из Пусана после принятия участия в тамошней регате «Пусан Суперкап», отчего на ее бортах остались надписи на корейском языке, причем, видимо, в южнокорейской транскрипции. В таком виде она оказалась в эксклюзивной экономической зоне КНДР и привлекла внимание бдительных рыбаков.

Здесь вообще надо отметить, что уровень антишпионских страстей в Северной Корее достаточно высок, и «песня про коричневую пуговку» не догма, а руководство к действию. При этом, если аудитория вспомнит предыдущие публикации автора на тему связанных с КНДР шпионских скандалов или известный инцидент 1968 года с захватом американского разведывательного судна «Пуэбло», она поймет, что подобные настроения, в общем-то, имеют под собой основания. А в определенной ситуации не будет лишним перестраховаться. Автору известна история о том, как еще в восьмидесятые группа геодезистов прибыла в северо-восточные районы Кореи для того, чтобы провести картографические измерения. Высшее начальство, конечно, было предупреждено, но бдительные местные жители не могли не отреагировать на чужаков с непонятной аппаратурой, после чего в первый же день к картографам три раза выезжали местные чекисты, которых известили бдительные граждане, а еще один или два раза – «шпионов» пытались задерживать самостоятельно.

Неизвестно, развевался ли над яхтой российский флаг. Но как бы то ни было, увидев подозрительное судно с южнокорейской символикой, рыбаки пошли на абордаж, пытаясь таранить судно и забрасывая команду чуть ли не табуретками или брикетами отопительного угля. Судя по описаниям, это были именно рыбаки, а не представители силовых структур, которые после двухчасовой погони пересадили капитана на свой борт и отбуксировали подозрительное судно в ближайший крупный порт Кимчхэк для дальнейших разбирательств. Судя по заявлениям российских дипломатов, обращались с задержанными в пределах нормы, а представители власти сразу же объяснились и попросили Россию «понять позицию рыбаков». Экипаж также сообщил, что в порту КНДР им никаких претензий выставлено не было.

После чего уже 15 мая судно взяло курс на Владивосток и 17 мая первый помощник капитана (непонятно, почему не сам капитан) уже давал интервью российским журналистам.

Конечно, точка в этой истории еще не поставлена. Яхтсмены, уверенные в том, что в территориальные воды КНДР они не заходили, назвали инцидент пиратским нападением и потребовали компенсации в 600 тысяч долларов за моральный ущерб. Северокорейская сторона (на момент написания данной статьи) еще не ответила на официальный запрос и не выразила извинений или сожалений в связи с инцидентом (что, на взгляд автора, окончательно закрыло бы вопрос). Однако и без того в этой ситуации есть три довольно важных урока.

Во-первых, между почти любыми странами бывают недоразумения, которые стоит не драматизировать, умножая конфликт и делая из мухи слона, а решая их в рабочем порядке и без лишней драматизации. Неслучайно, уже после того, как все разрешилось, стало известно, что похожие истории с яхтами в северокорейских водах действительно случались периодически, вот только узнавали об этом инциденте пару дней спустя того, как он разрешался. Просто в данном случае информация стала известна раньше.

И это, во-вторых, потому, что таким образом видно, как работают социальные сети в рамках которых тревожный сигнал действительно может в короткие сроки вызвать надлежащую реакцию и привлечь внимание, если речь идет о действительно нетривиальной ситуации, требующей помощи.

В-третьих, это показывает, что российские дипломаты отнюдь не являются лентяями, которым «до лампочки» проблемы их граждан, особенно если на дворе выходной. Реакция дипломатов в Москве, Чхончжине и Пхеньяне была профессиональной и своевременной, и хотя хорошие новости такого ранга запоминаются хуже, чем плохие, аудитории стоит вспомнить этот случай при обсуждении любимого тезиса оппозиции о том, что «эта страна всегда бросает своих граждан в беде».

Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423


КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503

О принятии Советом Безопасности ООН Резолюции 2270 (2016) на 7638-м заседании.

2 марта 2016 года в ходе 7638-ого заседания Советом Безопасности ООН принята Резолюция 2270 (2016) в отношении Корейской Народной Демократической Республики по причине проведения ядерного испытания 6 января 2016 года и нарушения, таким образом, резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013) и 2094 (2013), что является вызовом по отношению к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО).

В соответствии с пунктом 18 Резолюция постановляет, что все государства должны досматривать находящийся на их территории или следующий транзитом через их территорию, в том числе в аэропортах, морских портах и зонах свободной торговли, груз, который происходит из КНДР либо предназначается для КНДР, либо оформлен при брокерстве или посредничестве КНДР или ее граждан, или действующих от их имени или по их указанию физических лиц или организаций, или находящихся в их собственности или под их контролем организаций, или физических лиц или организаций, внесенных в санкционный перечень, либо перевозится на воздушных или морских судах под флагом КНДР, в целях обеспечения того, чтобы никакие предметы не передавались в нарушение резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) и настоящей резолюции, и призывает государства осуществлять такой досмотр с минимальными последствиями для транспортировки грузов, которые, как определит государство, предназначены для гуманитарных целей;

Пункт 19 постановляет, что государства-члены должны запретить своим граждан и лицам, находящимся на их территории, лизинг или фрахт морских или воздушных судов под их флагом и предоставление касающихся экипажей услуг КНДР, и постановляет, что этот запрет должен применяться также по отношению к любым внесенным в перечень физическим лицам или организациям, любым другим организациям КНДР, любым другим физическим лицам и организациям, которые, по определению государства, содействовали уклонению от санкций или нарушению положений резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюции, любым физическим лицам или организациям, действующим от имени или по указанию любого из упомянутых выше субъектов, и любым организациям, находящимся в собственности или под контролем любого из упомянутых выше субъектов, призывает государства-члены отменить регистрацию любого судна, которое принадлежит, эксплуатируется или имеет команду КНДР, далее призывает государства-члены не регистрировать никакие подобные суда, регистрация которых отменена другим государством-членом во исполнение настоящего пункта, и постановляет, что данное положение не применяется по отношению к такому лизингу, фрахту или предоставлению касающихся экипажа услуг, о которых Комитет уведомляется заранее на индивидуальной основе и которые сопровождаются: а) предоставлением информации, подтверждающей, что такая деятельность осуществляется исключительно для целей получения средств к существованию и не будет использоваться физическими лицами или организациями КНДР для получения дохода; и b) предоставлением информации о мерах, принятых во избежание того, чтобы такая деятельность способствовала нарушениям вышеупомянутых резолюций;

Пункт 21 постановляет, что все государства должны отказывать любому воздушному судну в разрешении на взлет с их территории, посадку на их территории или пролет над ней, кроме случаев посадки с целью досмотра, если у них имеется информация, которая дает разумные основания полагать, что на борту этого судна есть предметы, поставка, продажа, передача или экспорт которых запрещены резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией, за исключением случаев экстренной посадки, и призывает все государства при рассмотрении вопроса о том, следует ли предоставлять разрешение на пролет, руководствоваться оценкой известных факторов риска;

Пункт 29 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом уголь, железо и железную руду и что все государства должны запретить приобретение таких материалов из КНДР их гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, и постановляет, что это положение не применяется по отношению к:

а) поставкам угля, происхождение которого за пределами КНДР закупающее государство подтверждает на основе заслуживающей доверия информации и транспортировка которого осуществлялась через КНДР исключительно в целях экспорта из порта Раджин (Расон), при условии, что соответствующее государство заблаговременно уведомляет Комитет и что такие сделки не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией; и

б) сделкам, которые, как установлено, осуществляются исключительно для целей обеспечения средств к существованию и не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией;

Пункт 30 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом золото, титановую руду, ванадиевую руду и редкоземельные минералы и что все государства должны запретить приобретение таких материалов у КНДР своими гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет;

Пункт 31 постановляет, что все государства не должны допускать продажи или поставки их гражданами или с их территории, или с использованием морских или воздушных судов под их флагом авиационного топлива, в том числе авиационного бензина, реактивного топлива на основе нафты, реактивного топлива на основе керосина и ракетного топлива на основе керосина, независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, на территорию КНДР, если только Комитет заранее не одобрил в виде исключения и на индивидуальной основе передачу КНДР таких продуктов для удостоверенного удовлетворения основных гуманитарных потребностей при условии соблюдения оговоренных процедур эффективного контроля доставки и использования, и постановляет также, что это положение не применяется по отношению к продаже или поставкам авиационного топлива для гражданских пассажирских самолетов за пределами КНДР, предназначенного исключительно для заправки самолетов для целей полета в КНДР и обратно.

КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503


Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157

Филиппинские власти конфисковали грузовое судно под флагом Северной Кореи. Как сообщил в субботу, 5 марта, представитель администрации президента Филиппин, задержанный накануне береговой охраной северокорейский корабль не сможет покинуть порт Субик на северо-востоке от Манилы, а его команда будет депортирована из страны.

Кроме того, на Филиппинах ожидают прибытие комиссии ООН, которая должна осмотреть судно. Руководство КНДР пока никак не отреагировало на ситуацию с конфискованным кораблем.

Филиппины стали первой страной, которые применили новые санкции, введенные ООН против Пхеньяна. В частности, они предусматривают проверять любые суда, следующие как в Северную Корею, так и из нее. В случае обнаружения незаконных грузов они должны быть задержаны и направлены в ближайший порт. Всемирная организация ужесточила штрафные меры в связи северокорейской ядерной программой и испытаниями межконтинентальных баллистических ракет.

Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704

Перевозки по участку Хасан - Раджин не подпадут под санкции Совбеза ООН

России удалось отстоять экономические интересы ОАО «РЖД» в Японском море

Совет безопасности ООН 2 марта одобрил новую резолюцию в отношении Северной Кореи, под эмбарго теперь подпадает примерно 50% от общего объема экспорта КНДР. Кроме того, членам ООН отныне надлежит проверять абсолютно все северокорейские суда на предмет нелегальной перевозки компонентов оружия.

В то же время у России, осудившей КНДР за испытание ядерного оружия, при принятии резолюции «были определенные экономические интересы, которые удалось защитить», заявил журналистам постоянный представитель РФ при ООН Виталий Чуркин. Он уточнил, что это, в частности, касается проекта ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) по реконструкции и использованию железной дороги в КНДР, через которую поставляется российский уголь в ряд провинций на юге Китая и в Южную Корею. «Речь не идет о разрешениях на поставки, а просто об уведомлении соответствующего санкционного комитета», - цитирует Виталия Чуркина агентство "РИА Новости".

По его словам, при подготовке проекта резолюции велись переговоры между США и КНР. «У нас с Китаем есть определенные экономические интересы, которые никак не связаны с развитием ракетно-ядерной программы КНДР. Мы поговорили дополнительно с делегацией Соединенных Штатов о том, чтобы эти экономические интересы не были затронуты. Нам удалось договориться», - добавил постпред.

В 2014 году за счет средств ОАО «РЖД» была завершена модернизация участка Хасан - Туманган - Раджин протяженностью 52 км и введен отгрузочный терминал в Раджинском порту. Оператором выступает совместное предприятие «РасонКонТранс».

Перевозки с того момента начали динамично развиваться, рассказали в управлении Дальневосточной железной дороги. В прошлом году в Раджин было доставлено более 1,1 млн тонн угля, что составило 94% от грузооборота железнодорожного погранперехода между РФ и Северной Кореей. При этом практически весь сентябрь северокорейская линия не работала – шло восстановление инфраструктуры участка после разрушительного тайфуна. Среди отправителей экспортной продукции выступали российские ООО «СУЭК – Хакассия», АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление», ООО «Восточно-Бейский разрез» и другие.

Ожидается, что со временем грузооборот участка Хасан - Раджин может возрасти до 5 млн тонн в год. Номенклатура перевозимых грузов может расшириться за счет контейнеров и металла. В прошлом году Северную Корею посетило руководство группы компаний «Север», которая ведет торговые отношения с металлургическими предприятиями КНДР. Бизнесменами прорабатываются варианты реализации предлагаемой корейской стороной модели в виде бартерных поставок (уголь в обмен на чугун), а также проекты модернизации северокорейских предприятий черной металлургии.

Как отметил руководитель Центра изучения стратегических проблем Северо-Восточной Азии и Шанхайской организации сотрудничества при Институте Дальнего Востока РАН Сергей Лузянин, руководство РФ возлагало особые надежды на осуществление крупных инфраструктурных проектов с участием обоих корейских государств, таких как соединение Транссиба и Транскорейской железной дороги, прокладка газопровода из России в Южную Корею через территорию КНДР и организация поставок российской электроэнергии на Корейский полуостров.

Однако в связи с напряженной ситуацией в регионе пока ни один из указанных проектов не начал реализовываться в трехстороннем формате. Хотя наиболее близким к этому был железнодорожный проект Хасан - Раджин, рассматривавшийся Южной Кореей для возможного участия: об интересе к перевозкам заявлял консорциум южнокорейских компаний в составе POSCO, HyundaiMerchantMarine, Korail Corp.

В развитии порта Раджин заинтересована и китайская сторона. Китай, не имеющий прямого выхода к Японскому морю, отправляет через него свои грузы, доставляемые автомобильным транспортом. Помимо этого, китайские судоходные компании заняты и в доставке российского угля по контрактам «РасонКонТранса».

Павел Усов

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704


Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289

Новые санкции Совбеза ООН по КНДР не распространяются на совместный логистический проект с РЖД "Хасан–Раджин"; российская компания рассматривают это как поддержку проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение сотрудничества, а также намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее, сообщили РИА Новости в РЖД.

"Согласно пункту 29а резолюции Совета безопасности ООН, ограничения не распространяются на проект Хасан–Раджин, который ориентирован на транзитную перевозку энергоносителей из России в третьи страны с использованием порта Раджин", - заявили в РЖД в четверг. Порт Раджин расположен в КНДР.

РЖД, отметили в компании, рассматривают это как выражение поддержки проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение конструктивного сотрудничества с партнерами, в том числе в третьих странах, в рамках данного проекта.

"В том числе, компания намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее с учетом стратегической заинтересованности последних и долгосрочных целей по модернизации Транскорейской железнодорожной магистрали", - сообщили в РЖД.

По словам собеседника агентства, в 2016-2017 годах по действующим контрактам через порт Раджин будет отгружено около 2,5 миллиона тонн угля. В течение 2015 года была организована перевозка и перевалка более 1,2 миллиона тонн угля, в том числе осуществлены тестовые отправки угля в Корею. Также была реализована пробная перевалка контейнеров с бутилированной водой из Китая в Корею.

Основной объем отправок российского угля (порядка 85% от общего объема) через терминал порта по-прежнему осуществляется для потребителей Китая. С учетом значительной доли стран АТР в структуре общемирового импорта угля, порт Раджин в силу своего оптимального географического положения сохраняет конкурентное преимущество для российских отправителей, отмечается в сообщении. Логистическое сопровождение перевозок грузов в порт Раджин осуществляет "РЖД Логистика".

Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269

С начала 2016 года пограничный город Хуньчунь в Северо-восточном Китае стал еще более оживленным. Представитель туристической отрасли Хуньчуня 20 февраля отметил, что поток китайско-российских туристов с начала этого года резко увеличился. В настоящее время город Хуньчунь занимается планированием проекта высокоскоростной железной дороги во Владивосток России, чтобы сделать региональные транспортные связи еще более тесными.

Хуньчунь расположен в нижнем течении реки Туманган в провинции Цзилинь. Это единственный китайский город расположенный на границе Китая, России и Северной Кореи.

Благодаря географическим преимуществам этот пограничный город уездного уровня согласно административному делению Китая обладает особенным «международным ароматом». Гуляя по городу, можно заметить, что почти все указатели магазинов, ресторанов и агентств на улицах выполнены на трех языках – китайском, русском и корейском, российских туристов можно встретить повсюду.

Руководитель отдела маркетинга Хуньчуньского городского бюро туризма Хань Бин отмечает, что россияне приезжают в Хуньчунь за покупками, для развлечений, лечения и по другим причинам, китайцы же выезжают посмотреть достопримечательности. Данные городского бюро статистики Хуньчуня показывают, что лишь в январе этого года в Хуньчуне, местное население которого составляет лишь чуть более 200 тыс. человек, поток китайско-российских туристов составил 30 тыс. человек, что на 198% больше, чем в январе 2015 года.

В ходе открытия провинции Цзилинь Хуньчунь стал «воротами» в Северо-восточную Азию, и туристическое сотрудничество рассматривается как наиболее вероятный прорыв в этой области. В этом отношении Хуньчунь в настоящее время прилагает усилия к становлению базой пограничного туризма и центром местного и междунородного туризма Северо-восточной Азии.

Согласно источникам из правительства Хуньчуня, в 2016 году регион будет фокусироваться на строительстве дорожных путей, чтобы улучшить региональные транспортные связи. Сюда входит и важная часть планирования высокоскоростной автодороги и высококскоростной железной дороги из Хуньчуня в российский Владивосток.

“Обмены визитами между Хуньчунем и Владивостоком сильно зависят от дорог и проезда по российской территории, весь путь занимает 5-6 часов, высокоскоростная железная дорога поможет сэкономить время путешествия. Хань Бин считает, что проект трансграничной железной дороги сыграет важную роль для продвижения китайско-российского туризма.

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739

Объем железнодорожных перевозок между РФ, Китаем и КНДР через пункты пропуска в Приморском крае в 2015 году вырос на 22,2 проц. и достиг показателя в 10,09 млн тонн.

"За 12 месяцев 2015 года через железнодорожные пункты пропуска Гродеково /РФ/ -- Суйфэньхэ /КНР/, Хасан /РФ/ -- Туманган /КНДР/, Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/ общий объем перевозок достиг 10,09 млн тонн экспортно-импортных грузов, что на 22,2 проц превышает соответствующий показатель 2014 года", -- сообщили во вторник в пресс-службе Дальневосточной железной дороги /ДВЖД/.

Основной рост достигнут за счет перевозки грузов из России в КНР и КНДР. Так, из России в КНДР было отправлено 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 944 тыс. тонн больше, чем в прошлом году. В том числе в порт Раджин доставлено 1,122 млн тонн угля, что составило 94,2 проц. от общего объема перевозок через пограничный переход. Также значительно -- на 87 проц. -- увеличился грузооборот через Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/. --

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2015 > № 1501617

Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая дошла до границ с КНДР и Россией. Как сообщает агентство "Синьхуа", 20 сентября была введена в эксплуатацию магистраль Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь.

Хуньчунь - город, расположенный на юго-восточной окраине провинции Цзилинь у границ Китая с КНДР и Россией, ранее не имел пассажирского железнодорожного сообщения с остальной частью страны. Проектная скорость движения поездов по магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь - до 250 км в час.

Первая высокоскоростная железная дорога Пекин-Тяньцзинь появилась в Китае в 2008 году, с тех пор в стране построили еще около 20 тыс. км такого рода магистралей, адаптированных к эксплуатации в самых разных природных условиях.

Напомним, что РЖД планируют построить высокоскоростную магистраль Москва-Казань с привлечением китайских партнеров. Протяжённость линии ВСМ Москва-Казань составит 770 км, она пройдёт по территории 7-ми субъектов РФ и будет иметь 15 остановок: пять в крупных городах (Москва, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань) и 10 региональных. Магистраль объединит регионы с населением около 25 млн человек, обеспечив часовую доступность между городами. Ежегодный пассажиропоток на линии в первые годы эксплуатации оценивается в 10.5 млн человек.

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2015 > № 1501617


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2015 > № 1494832

Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая дошла до границ с КНДР и Россией, о чем свидетельствует сегодняшний запуск магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь. Ушло в прошлое время, когда Хуньчунь -- город, расположенный на самой юго-восточной окраине провинции Цзилинь у границ Китая с КНДР и Россией, -- не имел пассажирского железнодорожного сообщения с остальной частью страны.

Строительство этой первой в провинции Цзилинь специализированной на перевозке пассажирских составов дороги велось на фоне стратегии возрождения старых промышленных баз на северо-востоке Китая. Она берет начало в Цзилине -- втором по величине городе одноименной провинции -- и заканчивается в Яньбянь-Корейском автономном округе в городе Хуньчунь, на ветке расположено 9 станций.

Ее создание послужит эффективным толчком для социально-экономического развития округа Яньбянь, который из-за низкого уровня взаимосвязанности с крупнейшими городами региона долгое время не входит в число региональных экономических лидеров.

Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь -- это также "красивейшая высокоскоростная железная дорога Северо-Восточного Китая". Дорога связывает между собой такие природные достопримечательности, как озеро Сунхуа, долина Хунъе, озеро Цзинбо, горы Чанбайшань и река Тумэнь, не говоря уже об уникальном зрелище -- соседстве трех стран.

Руководитель проекта Сюн Циньу рассказал, что проектная скорость движения поездов по магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь -- не более 250 км в час, но во время испытаний поезд сумел развить скорость 275 км в час.

Первая высокоскоростная железная дорога /Пекин-Тяньцзинь/ появилась в Китае в 2008 году, с тех пор в стране построили еще около 20 тыс км такого рода магистралей, адаптированных к эксплуатации в самых разных природных условиях, в том числе морозных зимах Северо-Восточного Китая. -

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2015 > № 1494832


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 июня 2015 > № 1393860

В ближайшее время в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ будут открыты три международных авиарейса, следующие соответственно в Японию, Республику Корея и КНДР. Об этом во вторник сообщили в аэропорту города Харбин, административного центра названной провинции.

29 июня будет открыт международный авиарейс, соединяющий Харбин с японским городом Нагоя. Регулярные рейсы по этому маршруту планируется осуществлять по понедельникам, средам и субботам.

1 июля авиакомпания "Китайские Южные авиалинии" /China Southern Airlines/ возобновит международный авиарейс между городом Цзямусы провинции Хэйлунцзян и Сеулом /РК/. Рейсы по этому маршруту будут выполнять самолеты Аэробус А320 хэйлунцзянской дочерней компании по средам и воскресеньям.

В июле-сентябре также планируется возобновить чартерные авиарейсы между Харбином и Пхеньяном /КНДР/, которые будут выполняться по понедельникам и пятницам. Самолет будет отправляться из Пхеньяна в 9:00 и прибывать в Харбин в 10:30, в обратный путь самолет будет вылетать из Харбина в 11:30 и приземляться в Пхеньяне в 12:50.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 июня 2015 > № 1393860


Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 12 мая 2015 > № 1488452

Между северо-восточной китайской провинцией Ляонин и КНДР будут курсировать круизные поезда. Об этом сообщили провинциальные власти.

Туристические составы начнут ходить с 26 мая 2015 г. Четырехдневный тур стартует в городе Шэньян, который является административным центром Ляонина, и завершится в Пхеньяне. Туристы смогут посетить такие достопримечательности КНДР, как Кэсон, Пханмунджом и т. д. Стоимость тура составляет до 3 000 юаней ($480).

Ранее сообщалось, что до конца 2015 г. планируется восстановить паромное сообщение Хуньчунь – Зарубино – Сокчо. Этот маршрут соединяет порты Китая, России и Республики Корея. Хуньчунь расположен на востоке провинции Цзилинь, которая граничит с Приморским краем РФ, где находится порт Зарубино, а также с северокорейским Расоном.

Протяженность паромной морской линии составляет 316 морских миль (585 км). Судоходство в этом направлении началось 2000 г., однако оно было закрыто в 2010 г.

Напомним, что власти северо-восточной китайской провинции Цзилинь готовят проект создания международной туристической зоны вдоль реки Тумыньцзян, на границе Китая с Россией и КНДР. На территории будет действовать режим беспошлинной торговли и безвизового въезда. Зона займет часть китайского города Хуньчунь, а также по десять квадратных километров территории России и КНДР. Все три страны приглашаются к участию в строительстве объектов на этой территории. Проект планируется представить до конца 2015 г. Он уже заинтересовал инвесторов из Российской Федерации и Северной Кореи.

Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 12 мая 2015 > № 1488452


Россия. КНДР > Транспорт > golos-ameriki.ru, 8 ноября 2014 > № 1218925

Россия модернизирует железные дороги КНДР за 25 млрд долларов

Новый совместный бизнес-проект Москвы и Пхеньяна получил название «Победа»

Ёнхо Ким

Россия и Северная Корея намерены укрепить экономические связи за счет проекта по модернизации железных дорог КНДР. По условиям заключенного двустороннего соглашения, Россия вложит 25 миллиардов долларов в модернизацию более 3 000 км железных дорог Северной Кореи в течение следующих 20 лет. Взамен Москва получит доступ к северокорейским минеральным ресурсам. Проект получил название «Победа».

«Проект модернизации железных дорог будет финансироваться за счет выполнения соглашения о разделе продукции. Это результат наших обсуждений с северокорейской стороной...», – заявил российский министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка в электронном сообщении, направленном «Голосу Америки».

По словам министра, сразу несколько фирм, включая строительную компанию «Мостовик», будут участвовать в проекте, который начался в прошлом месяце с церемонии закладки первого камня.

Проект соединит станцию в каменноугольном бассейне Жаедон и порт на западном побережье страны Нампо.

Северная Корея располагает крупными месторождениями урана, железной руды, магния и других минералов, ставших ключевым источником доходов для испытывающей финансовые трудности страны.

Как считают некоторые экономисты, разработка полезных ископаемых помогает Пхеньяну поддержать его слабую экономику. По информации Центробанка Южной Кореи, ВВП ее северного соседа вырос в прошлом году на 1,1%.

Галушка с оптимизмом оценил перспективы сделки, назвав ее результатом «прагматичного бизнес-расчета».

«Наша страна и КНДР связаны исторически давними деловыми отношениями. Поэтому не стоит сомневаться в успехе наших договоренностей», – заявил Галушка.

Однако российский чиновник признал, что модернизация устаревших северокорейских железных дорог будет непростой задачей:

«Существует необходимость строительства металлообрабатывающих предприятий на территории Северной Кореи. Подготовка квалифицированных сотрудников из числа местных рабочих – всегда сложная задача».

Аналитики считают, что политические и экономические мотивы Пхеньяна и Москвы в этом проекте схожи.

«Корейский полуостров, расположенный в стратегическом месте, – важный элемент в политике Владимира Путина “Смотри на Восток”, ставшей центральной внешнеполитической стратегией в свете ухудшения отношений с Западом», – считает директор Корейских программ Института экономики при Российской Академии наук Георгий Толорая.

По его словам, Пхеньян устанавливает подобные связи с Москвой, главным образом, для избежание «чрезмерной экономической зависимости» от Пекина.

Россия. КНДР > Транспорт > golos-ameriki.ru, 8 ноября 2014 > № 1218925


КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июля 2014 > № 1131322

Начались перевозки грузов через железнодорожный пограничный переход Хасан (РФ) – Туманган (КНДР), в связи с чем состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию в порту Раджин (КНДР) перегрузочного терминала.

Открытием нового терминала завершилась пилотную часть проекта реконструкции Транскорейской железной дороги которая осуществлялась российско-в рамках совместного предприятия корейской компанией «РасонКонТранс», дочерним обществом «Российских железных дорог» – ОАО «Торговый дом РЖД» и портом Раджин.

Мощность грузообработки терминала 5 млн. тонн грузов в год, при этом на первом этапе эксплуатации в направлении порта Раджин будет перевозиться преимущественно уголь. В настоящее время, по сведениям ОАО «РЖД», консорциумом российского железнодорожного монополиста и южнокорейских компаний POSCO, HMM и KORAIL начинают разработку механизма реализации проекта в направлении обеспечения условий для возобновления сквозного железнодорожного сообщения на Корейском полуострове с выходом на Транссибирскую магистраль.

Порт Раджин расположен в северной части КНДР, в 56 км от границы с Россией, глубина акватории 11,5 м, порт может принимать суда дедвейтом до 40 тыc. тонн, мощности комплекса позволяют переваливать до 4 млн. тонн грузов в год.

Состоявшееся мероприятие не первая торжественная церемония с участием высокопоставленных российских и северокорейских чиновников относящейся к проекту, ранее мы сообщали об аналогичной церемонии.

Фото: Ольга Кускова/АН "Прима Медиа"

КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июля 2014 > № 1131322


КНДР. Корея. РФ > Транспорт > golos-ameriki.ru, 7 июля 2014 > № 1116783

Южная Корея, КНДР и Россия планируют создать железнодорожный учебный центр

Цель – обмен опытом и технологическая стандартизация

Южнокорейская железнодорожная компания Korali выступила с предложением создать трехсторонний центр обучения с участием Южной Кореи, России и КНДР.

В понедельник 7 июля в телефонном интервью «Голосу Америки» представитель Korali Им Ин Сук сообщила, что президент компании Чой Юн Хы предложил создать подобное агентство в ходе своего визита в Северную Корею в апреле нынешнего года.

Чой Юн Хы ездил в Пхеньян для участия в международной железнодорожной конференции.

Представитель Korali также сообщила, что сначала власти КНДР намеревались обсудить этот вопрос в последний день конференции, однако в последний момент встреча была отложена.

Руководство Korali планирует вернуться к обсуждению этого вопроса в будущем месяце.

Планируемый учебный центр призван передавать южнокорейский опыт в области железнодорожных перевозок и стимулировать обмен опытом с КНДР и Россией.

В этом году РЖД объявила о предстоящем введении в эксплуатацию пробного участка Транссибирской железной дороги от Западной Сибири до северокорейского порта Расон, по которому в этот порт будут доставляться грузы.

Компания Korali считает, что трехсторонний учебный центр будет иметь огромное значение для эксплуатации железной дороги, соединяющей обе Кореи и Россию, поскольку решающее значение имеет стандартизация технологий и терминологии.

По мнению руководства Korali, создание учебного центра даст мощный импульс развитию сотрудничества между железнодорожными системами Южной Кореи и КНДР.

КНДР. Корея. РФ > Транспорт > golos-ameriki.ru, 7 июля 2014 > № 1116783


Корея. КНДР. РФ > Транспорт > ved.gov.ru, 4 июля 2014 > № 1123033

17 июля 2014 года в центральном офисе Корейской Железнодорожной Корпорации (Korail) в г. Сеул состоялось торжественное открытие международной организации “SilkRoadExpressCommittee”, целями которой являются научная поддержка и содействие в реализации бизнес-проектов в рамках создания ?Транскорейской железной дороги с выходом на Транссибирскую магистраль и далее в Европу?, а также координация работы представителей потенциальных стран-участниц (Республика Корея, КНДР, Российская Федерация, КНР, Монголия, Германия, США).

От Торгового представительства Российской Федерации в Республике Корея в мероприятии приняли участие Торгпред М.Б. Бондаренко и Заместитель Торгпреда А.Н. Попов.

Корея. КНДР. РФ > Транспорт > ved.gov.ru, 4 июля 2014 > № 1123033


КНДР. Корея. РФ > Транспорт > ria.ru, 5 июня 2014 > № 1090524

РФ и КНДР в четверг договорились о реализации трехсторонних проектов с участием Южной Кореи, которые позволят нормализовать ситуацию на корейском полуострове; основным из них будет проект развития железнодорожного сообщения, сообщил журналистам министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

К соглашению представители двух стран пришли во Владивостоке в ходе заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"Мы договорились о трехсторонних проектах — РФ, КНДР и Южная Корея. Основной — это развитие железнодорожного проекта. Важно, чтобы Транссибирская магистраль связала и Корейский полуостров. Это послужит стабильности и улучшению ситуации на Корейском полуострове в целом", — сказал Галушка.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву (южный ход) и Санкт-Петербург (северный ход) с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали 9298,2 км — это самая длинная железная дорога в мире. Она соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск) с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Забайкальск).

Межправительственная комиссия (МПК) РФ и КНДР по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству — это орган, который координирует сотрудничество между двумя странами, содействует его развитию в экономике, торговле, образовании, науке и технике. Комиссия проводит свои заседания один раз в год поочередно в столицах обеих стран. Подобное мероприятие в последний раз проводилось 2,5 года назад. В четверг стороны собрались во Владивостоке на шестом заседании правкомиссии.

КНДР. Корея. РФ > Транспорт > ria.ru, 5 июня 2014 > № 1090524


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 мая 2014 > № 1085632

Город Тумэнь провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/ приступил к реализации проекта строительства нового моста между КНР и КНДР через реку Тумэньцзян, общий объем капиталовложений в его сооружение оценивается в 137 млн юаней /1 долл США = 6,17 юаня/. Об этом сегодня сообщили в администрации города Тумэнь.

Как сообщается, новый мост, длина и ширина которого составит 804,7 и 23 метра соответственно, будет расположен в 20 километрах от старого моста в верхнем течении реки Тумэньцзян. По предварительной оценке, возведение нового моста завершится в 2015 или в 2016 году. Мост станет новым коридором для развития торговли между Китаем и КНДР.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 мая 2014 > № 1085632


КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2014 > № 1057248

ОАО «РЖД Логистика» начала осуществлять перевозку угля через порт Раджин (КНДР) в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Уголь со станций Западно-Сибирской железной дороги через порт Раджин будет доставляться в порты Китая (Шанхай, Лянюньгань, Гуаньчжоу).

Предполагается, что покупатели Азиатско-Тихоокеанского региона смогут получать уголь, кокс, руду по ценам, сопоставимым с ценами доставки через дальневосточные порты России в больших объёмах.

Напомним, что ранее сообщалось о возможных перспективах контейнерных грузоперевозок через порт Раджин.

Порт Раджин расположен в северной части КНДР, в 56 км от границы с Россией, глубина акватории 11,5 м, порт может принимать суда дедвейтом до 40 тысяч тонн, мощности комплекса позволяют переваливать до 4 млн. тонн грузов в год.

КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2014 > № 1057248


Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 6 апреля 2014 > № 1044996

Власти Южной Кореи вернули КНДР спасенных моряков с борта затонувшего северокорейского судна, а также тела погибших, сообщает агентство Франс Пресс.

Груженное железной рудой судно с северокорейскими моряками на борту затонуло в пятницу у берегов Южной Кореи, два человека погибли и 11 числятся пропавшими без вести.

Всего на ходившем под монгольским флагом судне Grand Fortune 1 находилось 16 моряков. Трое из них были спасены в ходе поисковой операции. Спасатели извлекли из воды два тела моряков, которые и были переданы северокорейской стороне. Также в КНДР отправили спасенных моряков.

В последний раз судно, направлявшееся в Китай, подало сигнал бедствия в 130 километрах от южнокорейского порта Йосу. Причины кораблекрушения не установлены.

Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 6 апреля 2014 > № 1044996


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 апреля 2014 > № 1041712

Сегодня в 10 часов утра с железнодорожного вокзала города Даньдун /провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай/ в Пхеньян /КНДР/ отправился международный поезд номер 95. Это событие знаменует исполнение 60-летия со дня открытия международного железнодорожного сообщения между Китаем и КНДР.

В течение последних 60 лет данная железнодорожная линия как важная составная часть азиатско-европейской международной железнодорожной магистрали была свидетелем дружественных обменов и торговли между Китаем и КНДР.

Железнодорожный вокзал г. Даньдун, расположенный на китайско-северокорейской границе, начал принимать пассажирские поезда, курсирующие по маршруту Пекин-Даньдун-Пхеньян с 1 апреля 1954 года. Каждую неделю по этому маршруту курсируют четыре пары поездов.

"В 80-е годы прошлого столетия железнодорожным транспортом на этом маршруте пользовалось около 10 человек в день", -- рассказал Ван Жэньфу, работающий железнодорожником 25 лет. В последние годы, по его словам, число пассажиров значительно увеличилось, поезд из двух вагонов часто переполнен, и иногда приходится увеличивать состав до восьми вагонов.

Как сообщил начальник железнодорожного вокзала Даньдуна Чжан Чжихай, в связи с учащением контактов между народами Китая и КНДР, а также благодаря росту приграничной торговли железнодорожные ведомства двух стран приняли решение с 1 января 2013 года сделать поезд Даньдун-Пхеньян ежедневным.

В течение года после открытия ежедневного движения поездов по данному маршруту они обслуживали не только китайских и иностранных бизнесменов, но и делегации КНДР, посетившие Китай.

Согласно неполной статистике, после открытия китайско-северокорейской железнодорожной линии было перевезено свыше 1 млн пассажиров. В 2013 году пассажирооборот составил более 90 тыс человек и стал рекордным за последние 60 лет.

В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию высокоскоростную железную дорогу Шэньян-Даньдун. Тогда ожидается дальнейший рост числа пассажиров, которые совершат турпоездки в КНДР железнодорожным транспортом.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 апреля 2014 > № 1041712


КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2014 > № 1009067

Северокорейское судно "Чхончхонган", задержанное в июле прошлого года с грузом незадекларированного кубинского оружия в Панаме, в субботу отправилось в Гавану, сообщают мексиканские СМИ.

Ранее северокорейской стороной был оплачен штраф за нарушение правил пользования Панамским каналом, в связи с чем судну был разрешен выход в океан.

На борту "Чхончхонгана" находятся 32 члена команды. На Кубе судно будет отремонтировано и загружено грузом сахара, после чего вновь пройдет через Панамский канал по пути на родину.

В конце сентября 2013 года стало известно, что администрация Панамского канала наложила штраф в размере около 1 миллиона долларов на владельцев северокорейского судна, однако в итоге эта сумма была снижена до 693 тысяч долларов, которые и были оплачены.

Официально "Чхончхонган" вез груз сахара. Кубинские власти позднее заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Затем власти Панамы обнаружили на судне взрывчатые вещества и боеприпасы.

Что говорили в КНДР

В Пхеньяне заявили, что "панамские следственные органы приняли поспешное решение напасть и задержать капитана и экипаж судна под предлогом "поиска наркотиков", которые так и не были обнаружены" и потребовали освободить судно и экипаж. Власти Северной Кореи также настаивали, что перехваченный груз представляет собой устаревшее вооружение, которое после модернизации будет передано обратно Кубе, а все действия сторон проводились в соответствии с нормами законодательства. Дмитрий Знаменский.

КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2014 > № 1009067


КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 февраля 2014 > № 1003447

Представители экипажа северокорейского судна "Чхончхонган", задержанного в июле прошлого года с грузом незадекларированного кубинского оружия, оплатили штраф за нарушение правил пользование Панамским каналом, в связи с чем судну разрешен выход в океан, сообщило панамское агентство ANPanama со ссылкой на администрацию канала.

В конце сентября 2013 года стало известно, что администрация Панамского канала наложила штраф в размере около 1 миллиона долларов на владельцев северокорейского судна, однако в итоге эта сумма была снижена до 693 тысяч долларов.

"Как только платеж был получен, в строгом соответствии с процессуальными нормами администрация Панаского канала (ACP) разрешила выход судна. Представители экипажа судна могут воспользоваться этим разрешением немедленно", — говорится в документе. При этом в тексте пресс-релиза подчеркивается, что штраф, наложенный администрацией, касался исключительно нарушений правил использования канала, "и никак не связан с любыми другими возможными нарушениями, не входящими в его компетенцию".

В конце января власти Панамы освободили 32 из 35 членов экипажа судна. Официально "Чхончхонган" вез груз сахара. Кубинские власти позднее заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Затем власти Панамы обнаружили на судне взрывчатые вещества и боеприпасы.

Что говорили в КНДР

В Пхеньяне заявили, что "панамские следственные органы приняли поспешное решение напасть и задержать капитана и экипаж судна под предлогом "поиска наркотиков", которые так и не были обнаружены" и потребовали освободить судно и экипаж. Власти Северной Кореи также настаивали, что перехваченный груз представляет собой устаревшее вооружение, которое после модернизации будет передано обратно Кубе, а все действия сторон проводились в соответствии с нормами законодательства. Олег Вязьмитинов.

КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 февраля 2014 > № 1003447


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 января 2014 > № 982704

Уже на 80 процентов построен автодорожный мост между Китаем и КНДР через реку Ялуцзян. Планируется, что объект будет сдан в эксплуатацию в этом году.

Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа на состоявшемся во вторник в провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/ рабочем совещании по транспортным вопросам.

По сообщению, капиталовложения в сооружение автодорожного моста через реку Ялуцзян составляют 2,22 млрд юаней /1 долл США - 6,1 юаня/. Строительство моста протяженностью в 3,026 км было начато 31 декабря 2010 года.

КПП города Даньдун -- крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт Китая, через который осуществляется торговля с КНДР. На него приходится 70 проц всего грузооборота между двумя странами.

Сейчас, пока движение по новому автодорожному мосту еще не открыто, автомобильно-железнодорожный мост через реку Ялуцзян является единственным сухопутным каналом, связывающим провинцию Ляонин с Пхенан-Пукдо КНДР. Он был построен в 1937 году и может пропускать только грузовики весом менее 20 тонн. В связи с этим в феврале 2010 года правительства КНР и КНДР приняли решение о строительстве нового моста.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 января 2014 > № 982704


Корея. КНДР. РФ > Транспорт > golos-ameriki.ru, 13 ноября 2013 > № 938951

Путин обсудил в Сеуле создание «Железного шелкового пути»

Москва предлагает связать сети железных дорог России, КНДР и Южной Кореи, но этот проект может столкнуться с проблемами политического характера

Создание торгового маршрута, связывающего Северную и Южную Корею с Европой, стало одной из главных тем переговоров российского президента Владимира Путина и его южнокорейского коллеги.

От встречи Путина и Пак Кын Хе не ждали прорывных решений по политически амбициозному плану, который был предложен Москвой и получил неофициальное название «Железный шелковый путь».

Как говорится в сообщении пресс-службы Кремля, на переговорах обсуждался широкий круг вопросов двусторонней и региональной повестки дня. По итогам переговоров президентами двух стран принято совместное заявление. Кроме того, в присутствии глав государств подписан пакет документов о сотрудничестве в различных сферах.

В совместном заявлении говорится, что стороны согласились с тем, что «соединение железнодорожных сетей Корейского полуострова и Транссибирской железнодорожной магистрали будет способствовать миру и процветанию на Корейском полуострове и в Северо-Восточной Азии в целом, а также внесет вклад в развитие евроазиатского сотрудничества, и выразили надежду на скорейшее формирование необходимых для этого предпосылок, в первую очередь на укрепление региональной стабильности».

Железнодорожный проект предусматривает соединение сетей железных дорог Северной и Южной Кореи и их связывание с Транссибирской магистралью – самой длинной в мире железной дорогой, соединяющей запад и восток России.

План также предполагает развитие северокорейского портового города Раджин, который должен стать узловой точкой экспортных поставок с Корейского полуострова.

Однако реализация этого плана может натолкнуться на ряд проблем, включая сложные отношения между Северной и Южной Кореей, а также многочисленные экономические санкции, введенные против Пхеньяна в связи с его программой разработки ядерного оружия.

В таких условиях сложно управлять даже менее амбициозными совместными бизнес-проектами Севера и Юга. Например, ранее в этом году КНДР на пять месяцев закрывала промышленный комплекс Кэсон в связи с международной критикой ее февральского ядерного испытания.

Тем не менее, в Южной Корее существует определенный интерес к данному проекту. Если он окажется существенным, то Сеулу, вероятно, придется изменить закон, запрещающий инвестиции в Северную Корею. Акт был принят после потопления Пхеньяном южнокорейского военного корабля в 2010 году.

Несмотря на многочисленные препятствия, Россия уже начала реализацию первого этапа своего плана. В сентябре была открыта 54-километровая железная дорога, связывающая город Хасан (Приморский край) с Раджином.

Корея. КНДР. РФ > Транспорт > golos-ameriki.ru, 13 ноября 2013 > № 938951


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2013 > № 917853

Строительство нового автодорожного моста через реку Ялуцзян на китайско-северокорейской границе завершится в 2014 году. Кроме этого будет сдана в эксплуатацию ориентированная на КНДР торгово-экономическая зона погранперехода вблизи нового моста, в строительство которой китайские предприятия вложат 2 млрд юаней /один долл США - 6,14 юаня/. Об этом сообщили на проходящей в городе Даньдун провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/ второй торгово-экономической и культурно-туристической ярмарке КНР и КНДР.

Мэр города Даньдун Ши Гуан отметил, что в последнее время увеличивается объем торговли города Даньдун с КНДР, за прошедшие три года среднегодовой рост этого показателя превысил 30 процентов. КПП города Даньдун уже стал крупнейшим КПП приграничной торговли Китая с КНДР, а также важным центром поставки товаров в КНДР.

Новый мост через реку Ялуцзян станет ключевым автодорожным узлом, связывающим два полуострова -- Корейский и Ляодунский. Его строительство укрепит взаимодействие и сотрудничество между Китаем и КНДР в различных областях, отметил Ши Гуан.

Строить более чем трехкилометровый четырехполосный мост начали 31 декабря 2010 года. Общий объем капиталовложений оценивается в 2,22 млрд юаней. Ожидается, что движение по мосту будет открыто в 2014 году.

Решение о строительстве нового моста было принято правительствами Китая и КНДР в феврале 2010 года, так как прежний мост строили еще в 1937 году, и по нему могут проходить только грузовики весом менее 20 тонн. К тому же старый мост через реку Ялуцзян, он же и единственный сухопутный коридор между китайской провинцией Ляонин и Пхенан-Пукдо КНДР, -- однополосный, без разъезда для встречных машин.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2013 > № 917853


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter