Всего новостей: 2260787, выбрано 78 за 0.325 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058

Совет ИКАО обеспокоен производимыми КНДР пусками баллистических ракет, угрожающих безопасности полетов международной гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации распространила с санкции Генерального секретаря ИКАО Бюллетень ЕВ 2017/61 от 6 октября 2017 года, в котором сообщается об обеспокоенности, выраженной Советом ИКАО в отношении создания рисков для международных полетов гражданских воздушных судов вследствие повторяющихся пусков баллистических ракет, осуществляемых Корейской Народно-Демократической республикой.

Ниже приводится содержание указанного бюллетеня ИКАО.

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ОБЕСПОКОЕННОСТЬ ПО ПОВОДУ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ВСЛЕДСТВИЕ ПУСКОВ РАКЕТ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ КНДР

Обеспокоенность недавними повторяющимися пусками баллистических ракет, произведенными Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР), и риском, который они создают для международной гражданской авиации, была высказана сегодня на первом заседании Совета в ходе 212-й сессии.

Совет напомнил, что эти пуски баллистических ракет проводились над международными авиамаршрутами или вблизи их и без предварительного уведомления, тем самым создавая значительную обеспокоенность в отношении безопасности международной гражданской авиации в этом районе. Также было отмечено, что в ответ на эти действия Президент Совета направил несколько писем в адрес КНДР, призывая страну соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS).

От Корейской Народно-Демократическая Республики (КНДР) как страны, подписавшей Конвенцию, ожидается, что она будет уведомлять соседние страны о любой деятельности или инцидентах на ее территории, которые могут создавать факторы риска для близлежащих маршрутов гражданской авиации или выполняемых поблизости полетов. Под этим подразумеваются, помимо прочего, такие факторы, как облака вулканического пепла, создаваемые местными извержениями, или проводимые в воздушном пространстве испытания ракет, которые могут затрагивать деятельность гражданской авиации. ИКАО стремится сотрудничать с КНДР по данному вопросу и ведет переписку с ней и соседними государствами уже в течение многих лет для улучшения надежного обмена консультативными сообщениями о безопасности полетов.

Исходя из обсуждения, Совет:

- напомнил резолюцию A32-6 Ассамблеи «Безопасность аэронавигации»;

- выразил свое резкое осуждение продолжающихся пусков баллистических ракет, производимых Корейской Народно-Демократической Республикой над или вблизи международных авиамаршрутов без предварительного уведомления, что ставит под серьезную угрозу безопасность международной гражданской авиации;

- настоятельно призывает Корейскую Народно-Демократическую Республику соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), с тем чтобы не допустить повторения таких потенциально опасных действий;

- отметил, что Совет Безопасности Организации Объединенных Наций постановил, что запуски баллистических ракет Корейской Народно-Демократической Республикой осуществлялись в нарушение его резолюций.

Авиация является самым безопасным видом транспорта, в значительной степени благодаря выдающемуся международному сотрудничеству и консенсусу, который обеспечивает поддержку нашей глобальной сети, которая полностью зависит от обязательств государств – членов ИКАО придерживаться положений Конвенции о международной гражданской авиации и ее Приложений.

Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058


КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246

По словам Таро Коно, Япония и США будут оказывать нажим на Северную Корею

Министр иностранных дел Японии Таро Коно заявил, что он и его американский коллега выразили единое мнение о том, что все международное сообщество должно координировать усилия для оказания нажима на Северную Корею. Эта страна повела себя вызывающе сразу после одобрения недавней резолюции Совета Безопасности ООН.

Коно сказал журналистам в пятницу, что он проводил переговоры по телефону с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном.

По словам японского министра, они достигли договоренности о том, что Япония, США и Южная Корея будут прилагать совместные усилия с международным сообществом для того, чтобы убедить все страны-члены ООН полностью выполнять недавние санкции.

Коно назвал запуск ракеты Пхеньяном серьезным вызовом международному сообществу. По его словам, это призвано оказать максимальный нажим на Северную Корею, чтобы заставить ее четко продемонстрировать решимость к денуклеаризации. Он отметил, что диалог с Севером должен начаться только после того, как эта страна сделает первый шаг в данном направлении.

КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246


Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455

Постоянный представитель КНР при отделении ООН и других международных организациях в Вене Ши Чжунцзюнь на состоявшемся здесь сегодня заседании Совета управляющих МАГАТЭ отметил, что, несмотря на многократные убеждения со стороны международного сообщества, включая китайскую сторону, КНДР 3 сентября вновь провела ядерные испытания. Данные действия наносят удар по системе нераспространения ядерного оружия, серьезно идут наперекор соответствующим резолюциям СБ ООН и общим стремлениям международного сообщества, еще больше обостряют напряженность на Корейском полуострове, подрывают мир и стабильность в регионе, китайская сторона в опубликованных заявлениях выразила твердую позицию решительного протеста.

По словам Ши Чжунцзюня, китайская сторона решительно призывает северокорейскую сторону правильно взглянуть на твердые намерения международного сообщества в вопросе о денуклеаризации Корейского полуострова, реально соблюдать соответствующие резолюции СБ ООН, прекратить усугубляющие обстановку и в то же время не соответствующие собственным интересам ошибочные действия, реально вернуться в русло урегулирования вопросов за счет диалога. Реализация денуклеаризации Корейского полуострова, поддержание системы нераспространения ядерного оружия, поддержание мира и стабильности в Северо-Восточной Азии -- это решительная позиция китайской стороны.

Ши Чжунцзюнь сообщил, что диалог является единственным эффективным путем урегулирования проблем полуострова, только диалог по существу с участием всех соответствующих сторон является надеждой для урегулирования ядерной проблемы Корейского полуострова.

Ши Чжунцзюнь подчеркнул, что китайская сторона может взять на себя необходимую ответственность, однако расчет на то, что Китай возьмет на себя всю ответственность за урегулирование ядерной проблемы Корейского полуострова, является необъективным и нереалистичным. Китайская сторона призывает все непосредственно вовлеченные в проблему Корейского полуострова стороны также взять на себя необходимую ответственность, принять реальные меры, приложить усилия для разрядки напряженности в обстановке на полуострове, посодействовать как можно скорейшему возвращению ядерной проблемы Корейского полуострова в русло диалога и переговоров.

Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455


КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677

Железнодорожный коридор Хасан (РФ) – Раджин (КНДР) может стать практическим шагом по реализации трехсторонних проектов Россия – Республика Корея – Корейская Народная Демократическая Республика. Об этом рассказал Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка на итоговой пресс-конференции третьего Восточного экономического форума.

Треть доли в проекте может получить Республика Корея. В настоящее время оператором проекта является совместное предприятие «РасонКонТранс», созданное ОАО «Торговый дом «РЖД» (67%) и портом Раджин (33%). «Когда изначально такая структура формировалась, все стороны исходили из того, что в 67 процентах российской стороны 33 процента ждут южнокорейскую сторону. Пока южнокорейская сторона все четыре года считает рентабельность. Мы надеемся, что они ее досчитают и мы будем не говорить о трехсторонних проектах, а перейдем к практической реализации таких проектов на корейском полуострове», – отметил Александр Галушка.

Ранее на пленарном заседании ВЭФ президент Республики Корея Мун Чжэ Ин выразил надежду, чтобы Корейская железная дорога через Северную Корею была соединена с Транссибом, и на поезде, который отправился бы из Пусана, можно было доехать до Европы.

Проект восстановления железной дороги от станции Хасан (Россия) до порта Раджин (КНДР) был реализован в 2008-2014 годах. Суммарный объем инвестиций составил 10,6 млрд рублей.

Пропускная способность участка Хасан – Раджин рассчитана на 5 млн тонн грузов в год. С лета 2014 года через порт Раджин перевезено порядка 3,4 млн тонн угля, в том числе в 2014 году – 0,1 млн тонн, в 2015 году – 1,2 млн тонн, в 2016 году – 1,5 млн тонн, при этом планируемый объем на 2017 год – порядка 2,4 млн тонн угля назначением в Китай.

Ирина Таранец

КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677


Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253

Авиакомпания Air France заявила о расширении установленной ею бесполётной зоны вокруг Северной Кореи в ответ на последний запуск этой страной своей ракеты.

Во вторник представитель правительства США сообщил о том, что рейс 293 авиакомпании Air France по маршруту Токио - Париж оказался в прошлую пятницу вблизи района, где за минуты до этого пролетела северокорейская ракета. Этот район находится в зоне Японского моря, к западу от префектуры Хоккайдо в северной части Японии.

В четверг представители французской авиакомпании заявили, что никаких проблем с безопасностью курса полета их самолетов нет, так как это всего лишь один из нескольких маршрутов, по которым авиакомпании летают из Японии в Европу и обратно.

Однако авиакомпания заявила, что решила расширить свою бесполётную зону в качестве меры предосторожности. Представители компании добавили, что полёты между Парижем и Японией будут осуществляться по маршрутам, пролегающим над Южной Кореей, Китаем и Россией.

Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253


КНДР. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 26 июля 2017 > № 2257004

Для Путина важнее связи с Северной Кореей, чем ракетная угроза

Илья Архипов | Bloomberg

Оглядываясь назад, Владимир Богданов назвал не самым своевременным запуск первого сервиса пассажирских судов между Россией и Северной Кореей вскоре после того, как Ким Чен Ын шокировал мир, объявив об успешном тестировании ракеты, способной нанести удар по материковой Америке, пишет Илья Архипов в материале для американского агентства Bloomberg. Богданов, как поясняет автор, организовал девять поездок, начиная с мая, между Владивостоком и Раджином - городом в северокорейской специальной экономической зоне Расон. "И все же нет пути назад" для сервиса, который пока убыточен, после того как каждый раз была заполнена в лучшем случае четверть из его 193 мест, отметил организатор перевозок.

"Экономические связи между Россией и Северной Кореей, которые имеют общую узкую наземную границу, схожим образом проблемны: торговля находится на спаде третий год подряд, опустившись до 77 млн долларов в 2016 году, согласно таможенной службе России, - говорится в статье. - И хотя объем невелик, он становится точкой напряженности между президентом Владимиром Путиным и его американским коллегой Дональдом Трампом, который добивается от России и других держав усиления оппозиции программе ядерных ракет коммунистического режима". Россия, поясняет автор, рассматривает торговые отношения как средство гарантировать свою дипломатическую позицию относительно Кима, чтобы попытаться разрядить кризис на Корейском полуострове.

"Мы не можем себе позволить спорить с Северной Кореей, потому что это полностью выведет Россию из игры", - заявил в беседе с агентством Георгий Толорая, заведующий Центром российской стратегии в Азии Института экономики РАН. "Наши интересы не будут учтены", если Северная Корея увидит, что Россия встает на сторону США, отметил эксперт.

"Так же, как с Ираном, когда Россия сохранила связи на фоне давления США и ЕС на Тегеран в связи с его атомными амбициями, Путин не желает полностью изолировать Северную Корею", - сообщает автор. Российский президент против более жестких санкций, потому что считает, что они не повлияют на лидеров Северной Кореи, пишет Архипов со ссылкой на двух руководящих кремлевских чиновников, которые попросили не называть их имен.

"США добиваются от России окончания программы по принятию от 30 до 50 тыс. северокорейских трудовых мигрантов, чтобы "лишить Ким Чен Ына всех его денег", - сказал автору Толорая. "Вот что они требуют от России прямо сейчас очень активно", - сообщил эксперт.

"Никто не имеет никакого реального рычага влияния на Северную Корею, чтобы убедить ее отказаться от атомного оружия, включая китайцев", - приводит автор мнение Александра Габуева из Московского центра Карнеги. Режим Кима может зарабатывать 30-50 млн долларов в год на трудовых мигрантах, которые трудятся в удаленных российских лесных лагерях или на стройках, добавил эксперт.

Трудовые мигранты садятся на корабль, курсирующий между Владивостоком и Раджином, вместе с российскими и китайскими посетителями, пишет журналист со ссылкой на Богданова. Последний заявил, что с его бизнесом был заключен контракт на управление маршрутом компанией, зарегистрированной в Гонконге, через организацию в Северной Корее, которую он не назвал. Сервис может стать самоокупаемым даже через несколько месяцев и продолжится, несмотря на требования США изолировать Северную Корею, отметил Богданов.

"Мы не боимся Трампа, - сказал он. - Мы видим единогласие России и Китая в дальнейшем следовании по пути мира. И наш плохо покрашенный маленький корабль - тоже тропа к миру".

При участии Ольги Танас и Ханны Дормидо

КНДР. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 26 июля 2017 > № 2257004


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168

Объем международных перевозок Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) с КНР в январе-июне 2017 года вырос на 20% до 6,5 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. В сравнении: за аналогичный период прошлого года объём перевозок составлял немногим более 5,4 млн тонн.

Как отмечает пресс-служба Дальневосточной магистрали, положительная динамика зафиксирована на обоих железнодорожных пунктах пропуска с КНР. Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4,8 млн тонн – на 12% больше, чем в январе-июне прошлого года. Второй пограничный пункт, Камышовая – Хуньчунь, пропустил около 1,7 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы в 1,5 раза.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД составлял 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168


Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697


КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948

В Северную Корею наших туристов не тянет

Россияне пока не подавали заявки на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин

Заявок от россиян на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин, пока не поступало, сообщает «Интерфакс».

«Это новое направление, российские туристы пока не интересовались. Возможно, со временем эти туры будут востребованы», — надеется представитель приморской туркомпании, занимающейся организацией туров.

Однако, по его словам, интерес к новому рейсу проявили представители турфирм Китая. «Им понравилось, сказали, что рассчитывают на популярность нового маршрута у китайских туристов», — заявил представитель приморской компании.

Александр Кузнецов

КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948


КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889

В четверг утром паром, отправившийся из Северной Кореи, прибыл в порт на Дальнем Востоке России.

Оператором нового маршрута является российская транспортная компания "ИнвестСтройТрест". Ее представители сообщают, что паром будет курсировать между Владивостоком и портом Раджин, находящимся в специальной экономической зоне Расон на северо-востоке Северной Кореи, один раз в неделю.

Открытие нового регулярного маршрута указывает на то, что страны укрепляют связи на фоне нарастающего международного давления на Северную Корею в связи с ее ядерной и ракетной программами.

КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889


КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332

Санкции против КНДР: США установят контроль над российскими портами

Редакция Forbes

В рамках новой волны санкций против Северной Кореи американские власти будут пристально следить за судами, заходящими в порты Находки, Ванино и Владивостока. Также под подозрением находятся Китай, Сирия и Иран

Палата представителей США, где большинство представляют республиканцы, приняла законопроект о новых санкциях против КНДР, направленных на ограничение международной торговли с Северной Кореей. Документ поддержали 419 конгрессменов, лишь один проголосовал против. Теперь его должны будут одобрить в сенате.

Документ запрещает судам КНДР и стран, не соблюдающих резолюции Совбеза ООН в ее отношении, находиться в американских водах и портах США. При этом в законопроекте прописана норма, согласно которой не позднее чем через 180 дней после даты вступления в силу закона, а затем ежегодно в течение пяти лет президент должен представить в соответствующие комитеты конгресса доклад об иностранных морских портах и аэропортах, нарушающих санкции против КНДР. В тексте законопроекта утверждается, что президент США также должен информировать Конгресс о случаях нарушения санкционного режима со стороны третьих стран, которые осуществляют торговлю с КНДР.

Под подозрением находятся Китай, Иран и Россия. В случае обнаружения нарушений со стороны этих государств США обещают поставить об этом в известность Совет Безопасности ООН. Среди российских портов в докладе упоминаются порты Находки, Ванино и Владивостока. Все три порта имеют важнейшее значение для внешнеторговой деятельности России. Также в докладе говорится о сирийских портах в Латакии и Тартусе, международном аэропорте имени Имама Хомейни в Тегеране и двух портах в Китае. Кроме того, законопроект предлагает наделить пограничников и таможенников США правом досматривать грузы на судах, которые прошли порты, неоднократно нарушавших санкции ООН против КНДР, а также грузы на морских и воздушных судах, побывавших в течение 365 дней в портах и аэропортах Северной Кореи.

Новые санкции против КНДР

В США также будет запрещено ввозить товары, произведенные «рабским трудом» в Северной Корее. По словам автора законопроекта республиканца Эда Ройса, компании из Сенегала, Катара и Анголы вывозят из КНДР людей, которые, работая в этих странах, отправляют свои зарплаты обратно в Северную Корею. Законопроект также требует, чтобы администрация Трампа определила в течение 90 дней, является ли КНДР государством — спонсором терроризма. Чтобы данные поправки вступили в силу, их рассмотрят и утвердят в сенате, после чего они отправятся на подпись к президенту США.

Основной целью законопроекта является обеспечение контроля за выполнением резолюций СБ ООН, которые ограничивают торговлю КНДР с другими странами и запрещают поставку в страну вооружений, авиации, ракетных, ядерных и иных технологий. В документе упоминаются следующие северокорейские товары, в случае покупки которых в отношении покупателей будут водиться санкции США: золото, никель, титан, цинк, редкоземельные металлы, уголь, железо. Также запрещена покупка продовольствия. Подтверждается запрет на любые финансовые операции с КНДР, регистрация и иные действия с судами этой страны (чтобы не допустить их использования под флагом других стран), поставка некоторых видов топлива (кроме необходимого для «гуманитарных целей»), оказание услуг связи.

Россия неукоснительно выполняет резолюции СБ ООН по санкциям в отношении КНДР, подозрения в обратном беспочвенны, заявил РИА Новости глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров в связи с принятием американского законопроекта о контроле за российскими портами на Дальнем Востоке. «Мы неукоснительно выполняем все решения СБ ООН, касающиеся КНДР, ни о каких поставках оружия речь не идет, есть соответствующий указ президента РФ. Так что все подозрения в обратном беспочвенны», — сказал Озеров. Он назвал законопроект «бредовыми фантазиями» и «абсурдом».

Северокорейская армия готовится «сломать хребет врага»

Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал артиллерийские подразделения Корейской народной Армии (КНА) на небольших островах Чанджэдо и Мудо в Желтом море, расположенных недалеко от спорной морской границы с Южной Кореей, и призвал военнослужащих быть в полной готовности «сломать вражеский хребет по первой команде».

«Он (Ким Чен Ын) осмотрел остров Йонпхёндо из наблюдательного пункта на острове Чанджэдо. После того, как ему зачитали доклад о последних перемещениях марионеточных вражеских сил Южной Кореи на северо-западных островах и о состоянии подразделения на острове Йонпхёндо, которое получило подкрепление, он (Ким Чен Ын) ознакомился и проинспектировал план артиллерийского удара по новым гарнизонам на вражеских объектах», — отмечается в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК).

«Он (Ким Чен Ын) заявил, что элитные артиллерийские подразделение КНА, защищающие юго-западную линию фронта, должны сохранять высшую боевую готовность для того, чтобы сломать вражеский хребет по первой же команде», — говорится в сообщении. Северокорейские острова Чанджэдо и Мудо и южнокорейский остров Йонпхёндо расположены недалеко от спорной морской границы в Желтом море.

Так называемая «северная разграничительная линия» была проведена в одностороннем порядке США, которые воевали в Корее под флагом ООН уже после подписания соглашения о перемирии во время войны 1950-53 годов. КНДР эту границу не признает и придерживается собственной линии, которая не признается в Южной Корее.

Глобальная угроза безопасности

США рассматривают отныне КНДР как глобальную, а не региональную угрозу, заявил глава Командования спецоперациями ВС США генерал Рэймонд Томас. В ходе слушаний в американском сенате Томас назвал поведение Пхеньяна «все более непредсказуемым». Он также отметил, что его командование «в последнее время все больше концентрируется на ядерной угрозе со стороны КНДР».

«Раньше КНДР представляла собой региональную угрозу. Теперь она стала глобальной из-за стремления к обладанию ядерным оружием и баллистическими ракетами», — сказал он.

КНДР в субботу провела очередные испытания баллистической ракеты. Пуск был произведен в северо-восточном направлении из района Пукчхан провинции Пхёнан-Намдо. Американские и японские военные считают, что баллистическая ракета упала на северокорейской территории в пределах 50 км от места пуска. Тип ракеты точно пока не определен. По мнению экспертов, это могла быть Scud ER, то есть ракета ближнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета, или ракета среднего радиуса действия KN-17.

КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024

Начало регулярного паромного сообщения между Северной Кореей и Россией может быть отложено

Начало регулярного паромного сообщения с использованием грузопассажирского судна между Северной Кореей и Российской Федерацией может быть отложено.

Одна из российских транспортных компаний сообщила NHK о том, что в связи с процедурными задержками еще только предстоит получить соответствующее разрешение от российских портовых властей.

Открытие рейсов северокорейского судна "Мангёнбон" первоначально было запланировано на первую декаду мая. В транспортной компании дали понять, что начало обслуживания может быть отложено до конца мая или до еще более позднего времени.

По мнению обозревателей, российская сторона с осторожностью подходит к вопросу начала паромного сообщения после состоявшихся во вторник переговоров по телефону российского президента Владимира Путина с президентом Соединенных Штатов Дональдом Трампом. В ходе этих переговоров лидеры двух стран договорились усилить дипломатическое сотрудничество в решении вопросов, связанных с Северной Кореей.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127

Согласно сообщению ТАСС, Россия призвала Северную Корею к сдержанности

Как сообщило российское информационное агентство ТАСС, посол Российской Федерации в Пхеньяне призвал Северную Корею продемонстрировать сдержанность и воздерживаться от действий, которые могут привести к усилению региональной напряженности.

Посол Александр Мацегора обратился с таким призывом в воскресенье в ходе переговоров с заместителем министра иностранных дел Северной Кореи Хан Сон Рюлем.

Международное сообщество возлагает большие ожидания на то, что Россия воспользуется своим влиянием на Северную Корею в обстановке, когда Пхеньян продолжает совершать действия провокационного характера, в том числе испытательные запуски баллистических ракет.

В прошлый четверг президент Российской Федерации Владимир Путин призвал проявлять сдержанность все вовлеченные страны, включая Северную Корею и Соединенные Штаты.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126

Официальные лица России и Северной Кореи провели переговоры

По сообщениям северокорейских СМИ, посол России в Пхеньяне выразил свое понимание плана Северной Кореи усилить ядерное сдерживание в целях защиты страны от США.

Государственное Корейское центральное агентство новостей сообщило, что замминистра иностранных дел по делам США Хан Сон Рюль в воскресенье провел в Пхеньяне переговоры с послом России в Северной Корее Александром Мацегорой.

На переговорах Хан затронул вопрос о ежегодных совместных военных учениях США и Южной Кореи, которые закончились в воскресенье.

Он сказал, что Северная Корея будет и дальше укреплять ядерное сдерживание для защиты своего суверенитета и существования от угрозы ядерной войны со стороны США.

Агентство сообщило также, что посол России выразил надежду на скорое ослабление напряженности.

Встреча имела место после того, как в пятницу замминистра иностранных дел России Геннадий Гатилов на встрече министров стран-членов Совета Безопасности ООН призвал Северную Корею воздержаться от ядерных и ракетных разработок.

Гатилов также заявил, что причина, по которой Пхеньян не отказывается от своего ядерного развития, заключается в том, что США усиливают военное давление на Северную Корею.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126


Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223

Власти Китая прекратили полеты пассажирских самолетов в КНДР, сообщает телеканал CNN.к

CNN напоминает, что ранее полеты в Пхеньян выполнялись из Пекина и Шанхая. Официального подтверждения такой информации телеканал не привел, но выразил мнение, что отмена полетов может быть связана с обострением ситуации на Корейском полуострове.

Ранее некоторые СМИ сообщали, о повышении активности китайских бомбардировщиков вблизи КНДР, а также о стягивании российских войск к границе с республикой. Китай и Россия опровергли эти сведения.

Напряженность вокруг Корейского полуострова особенно возросла в последние месяцы в связи с рядом ракетных испытаний КНДР и слухами о возможном новом ядерном испытании. США заявляют, что не исключают военного варианта действий против КНДР, но при этом намерены сосредоточиться на экономическом давлении на Пхеньян с помощью санкций.

Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223


Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487

Авиакомпания Air China с 17 апреля приостановит авиасообщение с Пхеньяном, сообщило в пятницу Центральное телевидения (CCTV).

Западные СМИ в свою очередь отмечают, что решение авиакомпании было принято в свете сообщений о возможном проведении Пхеньяном очередных ядерных испытаний.

Ранее сообщалось, что согласно последним спутниковым снимкам, КНДР завершила приготовления к возможному новому ядерному испытанию. В Южной Корее и Японии полагают, что КНДР может провести очередное ядерное испытание 15 апреля в 105-ю годовщину со дня рождения основателя страны Ким Ир Сена или 25 апреля в 85-ю годовщину со дня основания Корейской народной армии.

В свою очередь в пятницу глава МИД КНР Ван И выразил обеспокоенность в связи с "ростом напряженности" между КНДР и США, а также Республикой Корея.

Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933

Объем международных перевозок с Китаем на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) за первый квартал 2017 года вырос на 12,2% до 3,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на полигоне Дальневосточной магистрали, в январе-марте 2017 года перевезено более 3,1 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 12,2% превышает аналогичный показатель прошлого года», — говорится в сообщении.

Так, через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 2 млн 355 тыс. тонн, что на 12,8% больше, чем в январе-марте 2016 года. Другой пограничный пункт пропуска с Китаем, Камышовая — Хуньчунь, переработал более 796,9 тыс. тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 10,4%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320

Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на Дальневосточной магистрали (ДВЖД), в январе-феврале 2017 года перевезено более 1,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Международный товарооборот с Китаем осуществляется через 2 железнодорожных пограничных перехода. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 1 млн 481 тыс. тонн — на 12,3% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Пограничный пункт Камышовая — Хуньчунь переработал более 448,5 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 10,2%. Однако следует отметить, что отрыв от прошлогоднего уровня носит временный характер и постепенно сокращается. Так, в январе отставание составляло 11,9%, в феврале — всего 8,8%», — говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в январе 2017 года перевезено более 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 22,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Наибольший темп прироста за прошедший месяц продемонстрировал погранпереход Хасан — Туманган (КНДР). Через него перевезено более 244 тыс. тонн грузов, что в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.

Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 761,7 тыс. тонн (плюс 9,6% к январю 2016 года).

Еще один пограничный пункт пропуска с Китаем — Камышовая — Хуньчунь — переработал 201 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 11,9%. «Однако, как отмечают специалисты службы международных связей, спад грузовых перевозок на данном направлении носит временный характер, ведь в 2016 году именно на этом направлении международные грузовые перевозки развивались наиболее динамично, показав за год прирост в 73,4%», — подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289


Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600

Израильская политика открытого неба, существенно увеличившая количества авиамаршрутов в Европу, расширяется и в восточном направлении.

Авиакомпания Hainan Airlines, год назад составившая конкуренцию "Эль-Алю" на маршруте Тель-Авив-Пекин, объявила об открытии нового маршрута Тель-Авив-Шанхай.

Маршрут начнет работать в сентябре этого года и будет обслуживаться 3-4 раза в неделю.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, которая в марте начнет обслуживать маршрут Тель-Авив-Гонконг, сообщила, что в связи с неожиданно высоким спросом рассматривает возможность перехода с 4 рейсов в неделю на рейс в сутки.

Руководство авиакомпании Air India сообщило, что намерено объявить о начале работы на маршрутах в Тель-Авив в ходе визита в Израиль премьер-министра Нарендры Моди, который ожидается летом этого года.

Высокопоставленная израильская делегация посетила Сингапур, где встретилась с руководством Singapore Airlines. В Израиле готовы предложить авиакомпании бонус в размере 1 миллион долларов за открытие прямого маршрута Сингапур-Тель-Авив и ряд других льгот.

Еще одним, неожиданным, пунктом направления в новом году станет Пхеньян, столица КНДР. Компания "Офаким" получила эксклюзивную лицензию правительства Северной Кореи на выдачу виз в эту страну для израильских групп туристов. Поездки в КНДР из Израиля начнутся уже в апреле текущего года и будут стоить от 3.850 долларов на за 11 дней.

До сих пор израильтяне, желавшие посетить КНДР, должны были получать визы в Китае.

Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600


КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736

Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Мицук в ходе рабочей поездки в Пхеньян провел переговоры с заместителем министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем, сообщает пресс-служба Росжелдора.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорта на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения в Хабаровске, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов. При этом посольство России будет курировать процесс подготовки корейской стороной заявок на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом ВУЗе учатся 23 студента из КНДР.

КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736


Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534

С 27 по 30 января 2017 г. с рабочим визитом в столице Корейской Народной Демократической Республике - в городе Пхеньян, находилась российская делегация Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) во главе с заместителем руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорем Мицуком.

Игорь Мицук провел переговоры с заместителем Министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорте на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов.

В переговорах приняли участие сотрудники посольства России в КНДР и Генеральный представитель ОАО "РЖД" в КНДР. Посольство России в КНДР сегодня частично выполняет функции и Россострудничества - Федерального агентства по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству. Поэтому именно наше посольство будет курировать процесс подготовки предложений корейской стороны заявки на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом вузе учатся 23 студента из КНДР. Свидетельством достойной оценки их успехов, а также показателем высокого качества преподавательской деятельности в вузе, являются и Похвальные листы за подписью Министра транспорта России Максима Соколова, которые ректор ДВГУПС в торжественной обстановке передал руководству корейского Министерства железных дорог.

Важным пунктом официальной части программы стало знакомство делегации с Пхеньянским железнодорожным университетом - одним из ведущих вузов КНДР. Российские гости посетили Музей истории и выставку исследовательских проектов выпускников университета, чьи нестандартные технические решения в области строительства активно внедряются на практике. Некоторые из них использовались при сооружении крупных столичных объектов: Ледового дворца в центре города и вантового моста через главную реку столицы, величественного Монумента идеям чучхе, возвышающегося на берегу реки Тэдонган.

Делегация из России высоко оценила уровень организации научно-практической работы своих корейских коллег.

Отметим, что визит российской делегации совпал с празднованием в КНДР Нового года по Лунному календарю. Но несмотря на выходные дни, корейские партнеры уделили немало времени российским специалистам, что позволило совместную работу сделать еще более плодотворной.

Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году перевезено около 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2015 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Международный товарооборот осуществляется через три железнодорожных пограничных перехода с двумя соседними странами. Положительная динамика зафиксирована на обоих направлениях. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей – на 36,7%.

Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая – Хуньчунь (КНР). По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход с Поднебесной Гродеково – Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн – на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Ирина Таранец

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995


Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762

В 2016 году перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья поездами формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») выросли на 8,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и превысили 641 тысячу человек, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Согласно графику движения поездов на 2016/2017 годы, международные пассажирские перевозки организованы по 20 международным маршрутам в Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР. Наибольший рост перевозок пассажиров поездами ФПК наблюдается в сообщении Россия – Германия (32,6%), Россия – Франция (30,2%), Россия – Италия (22,6%), Россия – Чехия (19,4%), Россия – Польша (6,5%), Россия – Финляндия (5,7%) и Россия – Австрия (2,2%).

Примером расширения международного сообщения стала организация пассажирского сообщения Москва - Берлин на скоростном поезде «Стриж». Как уже сообщал Gudok.ru, с 17 декабря 2016 года новый международный поезд № 13/14 «Стриж» начал курсировать между столицами России и Германии, наполняемость поезда превышает 60%.

Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762


Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103

Председатель президиума Верховного народного собрания (парламент) КНДР Ким Ён Нам направил телеграмму соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с крушением самолета Тy-154 в Сочи, говорится в сообщении посольства КНДР в России, поступившем в РИА Новости.

"Ким в сообщении выразил глубокое сочувствие президенту России и семьям погибших, от всей души надеясь, что печаль семей погибших будет исцелена", — отмечается в сообщении.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, в том числе НТВ, Звезды и Первого канала, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020

За 11 месяцев 2016 года международный грузопоток между Россией и Китаем и между Россией и КНДР через железнодорожные пограничные переходы вырос на 10,5% по сравнению с январем-ноябрем 2015 года. Объем международных перевозок составил 9,3 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Международный грузопоток осуществляется через три железнодорожных перехода с двумя странами – Китаем и Северной Кореей. Грузопоток на железнодорожном переходе Хасан - Тумангаг между Россией и КНДР за 11 месяцев 2016 года увеличился на 20,5% и составил 1,3 млн тонн. На переходе Гродеково – Суйфэньхэ между Россией и КНР грузопоток составил 6,4 млн тонн. На погранпереходе Камышовая – Хуньчунь между Россией и КНР за январь-ноябрь было перевезено 1,6 млн тонн грузов. Это на 79,9% больше, чем в 2015 году. Общий грузопоток между РФ и КНР вырос на 9%.

Анастасия Дорожкина

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020


КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556

В Приморье обсудили планы строительства понтонного моста между Россией и КНДР.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо, сообщила пресс-служба администрации края.

Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере. «Что касается экономического сотрудничества, активно продолжает развиваться взаимодействие в области рыбного хозяйства, лесозаготовки, с радостью мы приняли известие о том, что российская сторона готова продолжать сотрудничество в сфере строительства, несмотря на санкции Запада. Вместе с тем считаем, что между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить наши отношения. Вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Считаем, что надо ускорить этот процесс», – сказал он.

Сергей Нехаев, в свою очередь, подчеркнул, что департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста. «Как и вы, ждем положительного решения со стороны федерального центра и старта практической реализации проекта», – отметил заместитель главы края.

Однако Сергей Нехаев призвал коллег не “откладывать в долгий ящик” вопрос экономического взаимодействия, а сосредоточить внимание на дальнейшем развитии грузовых перевозок. «В 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья. Готовы со своей стороны оказывать все меры поддержки, которые есть в России, чтобы стимулировать развитие этого направления, чтобы предприниматели КНДР могли развивать в крае свои производства и далее экспортировать товары по нашим транспортным коридорам, будущему понтонному мосту на территорию своего государства», – заявил вице-губернатор.

Сергей Нехаев выразил намерение администрации края посетить Корейскую Народно-Демократическую Республику с визитом, а также надежду на то, что северокорейская делегация примет участие в третьем Восточном экономическом форуме в Приморье.

КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898

Перспективы строительства понтонного моста между Россией и Северной Кореей обсудили представители администрации Приморья и МИД КНДР, сообщает пресс-служба краевой администрации.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо. Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере.

Как отметил О Сынг Хо, между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить международные экономические отношения. Между тем вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Однако корейская сторона считает, что надо ускорить этот процесс.

Сергей Нехаев в свою очередь подчеркнул, что Департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста.

По словам вице-губернатора, в 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380

Между Владивостоком и Вонсаном (КНДР) планируется открыть регулярное грузовое сообщение

Правительства КНДР и РФ приняли целый ряд соглашений о сотрудничестве, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне

Регулярное грузовое сообщение может быть открыто между Владивостоком и городом-побратимом Вонсаном (КНДР). Организацию переправы и другие вопросы экономического сотрудничества и торгового обмена обсудили предприниматели Владивостока с генеральным консулом КНДР Им Чхон Иром, сообщает пресс-служба городской администрации.

По словам генерального консула, между правительствами КНДР и РФ принят целый ряд соглашений о сотрудничестве в самых разных сферах, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне.

Благодаря тому, что в последнее время повысилась покупательская способность жителей КНДР, стабильно растет интерес к товарам российского производства, особенно к продуктам питания, таким как мука, соки, кондитерские изделия, шоколад, колбасные изделия, консервы, соевое масло. Российские товары считаются более качественными и экологичными, чем товары других стран.

Поэтому организация регулярного грузового паромного сообщения между Владивостоком и Вонсаном и создание крупного торгово-логистического центра в Вонсане являются своевременными и очень востребованными конкретными шагами по активизации экономического сотрудничества.

В ходе дискуссии предприниматели Владивостока уточнили детали такого сотрудничества, представляли свои планы по организации не только грузового, но и пассажирского сообщения, в том числе на туристических направлениях.

Вонсан — портовый город и военно-морская база на северо-востоке Северной Кореи. Является столицей провинции Канвондо. Вонсан соединяется с Пхеньяном и другими северо-корейскими городами железной дорогой и автомобильными шоссе.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380


Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423

К задержанию и освобождению КНДР российской яхты

Константин Асмолов

Скажем сразу: на самом деле этот инцидент может показаться мелким, однако рутинное и быстро урегулированное происшествие вначале вызвало неадекватный медиашум, а потом стало поводом для некоторых важных уроков.

Утром 14 мая в социальных сетях появилась информация, что не то рыбаки, не то береговая охрана КНДР задержала в Японском море российскую яхту «Элфин», на которой находились пять участников спортивной регаты, и начала буксировать ее к северокорейским берегам. Об инциденте написал на своей странице Facebook председатель коллегии судей Федерации парусного спорта Приморского края Евгений Хромченко. «К ним подошли северокорейские рыбаки, взяли капитана на борт и потащили яхту в сторону Северной Кореи. До берега 85 миль».

Еще до того, как стали известны обстоятельства задержания и место инцидента, как патриотические, так и непатриотические авторы и блогеры успели излить на бумагу или клавиатуру свои впечатления и прогнозы, из которых по совокупности было ясно следующее.

— Конечно же, это не случайность! Таким образом, Северная Корея посылает России сигнал недовольства за то, что Москва присоединилась к антисеверокорейским санкциям.

— Простые люди обязательно пострадают, потому что таким образом тиранический режим отыграется на рядовых россиянах: будьте уверены, что их точно объявят шпионами или контрабандистами и посадят лет на пятнадцать, как того американского гражданина.

— А московские власти, конечно же, оставят это без внимания и будут прикрывать своего стратегического союзника. И потом, где вы вообще видели, чтобы российские дипломаты просто так взяли бы и бросились защищать рядовых граждан страны, попавших в несчастье? Тем более, в выходные дни!

— Нет, Россия им покажет, — вот увидите, такое намеренное оскорбление встающая с колен страна не пропустит, а этот режим давно пора наказать.

— И вообще. Неужели вы не знали: Северная Корея постоянно захватывает российские суда, которые потом исчезают вместе со всей командой. Список, конечно, мы вам не назовем, потому что на самом деле его российские власти скрывают, но ведь «это же общеизвестно». Так что, скорее всего, власти КНДР просто захотели подарить молодому вождю яхту по случаю окончания съезда партии.

— Нет, КНДР в своем праве – наверняка моряки чего-то недоговаривают, и, скорее всего, дело в том, что они оказались слишком близко к военной зоне. Сами виноваты, должны были понимать, где плавают.

Из более реалистичных версий случившегося выдвигались предположения, что яхта могла задеть рыбацкие сети и натолкнуться на их разозленных владельцев, либо что северяне получили сигнал бедствия и решили отбуксировать судно в порт, чтобы потом получить компенсацию за услуги.

Примерно на таком фоне автор отвечал на звонки в первый день инцидента, но уже тогда стало понятно, что все пойдет не так, как ожидали те, кто уже распланировал себе всю ситуацию. Российские дипломаты, как посол Александр Мацегора, так и генеральный консул на восточном побережье Юрий Бочкарев, более чем оперативно отреагировали на информацию из социальных сетей, после чего информация об инциденте появилась на сайте МИД РФ, которое немедленно направило Пхеньяну ноту протеста и потребовало от Министерства иностранных дел и Народных вооруженных сил КНДР принять срочные меры для освобождения яхты и ее экипажа. Дипломаты практически сразу оказались на месте, выясняя, что произошло. И очень скоро стало понятно, что налицо не «сигнал», не «рэкет» и тем более не пиратство а, скажем так, досадное недоразумение. Яхта следовала во Владивосток из Пусана после принятия участия в тамошней регате «Пусан Суперкап», отчего на ее бортах остались надписи на корейском языке, причем, видимо, в южнокорейской транскрипции. В таком виде она оказалась в эксклюзивной экономической зоне КНДР и привлекла внимание бдительных рыбаков.

Здесь вообще надо отметить, что уровень антишпионских страстей в Северной Корее достаточно высок, и «песня про коричневую пуговку» не догма, а руководство к действию. При этом, если аудитория вспомнит предыдущие публикации автора на тему связанных с КНДР шпионских скандалов или известный инцидент 1968 года с захватом американского разведывательного судна «Пуэбло», она поймет, что подобные настроения, в общем-то, имеют под собой основания. А в определенной ситуации не будет лишним перестраховаться. Автору известна история о том, как еще в восьмидесятые группа геодезистов прибыла в северо-восточные районы Кореи для того, чтобы провести картографические измерения. Высшее начальство, конечно, было предупреждено, но бдительные местные жители не могли не отреагировать на чужаков с непонятной аппаратурой, после чего в первый же день к картографам три раза выезжали местные чекисты, которых известили бдительные граждане, а еще один или два раза – «шпионов» пытались задерживать самостоятельно.

Неизвестно, развевался ли над яхтой российский флаг. Но как бы то ни было, увидев подозрительное судно с южнокорейской символикой, рыбаки пошли на абордаж, пытаясь таранить судно и забрасывая команду чуть ли не табуретками или брикетами отопительного угля. Судя по описаниям, это были именно рыбаки, а не представители силовых структур, которые после двухчасовой погони пересадили капитана на свой борт и отбуксировали подозрительное судно в ближайший крупный порт Кимчхэк для дальнейших разбирательств. Судя по заявлениям российских дипломатов, обращались с задержанными в пределах нормы, а представители власти сразу же объяснились и попросили Россию «понять позицию рыбаков». Экипаж также сообщил, что в порту КНДР им никаких претензий выставлено не было.

После чего уже 15 мая судно взяло курс на Владивосток и 17 мая первый помощник капитана (непонятно, почему не сам капитан) уже давал интервью российским журналистам.

Конечно, точка в этой истории еще не поставлена. Яхтсмены, уверенные в том, что в территориальные воды КНДР они не заходили, назвали инцидент пиратским нападением и потребовали компенсации в 600 тысяч долларов за моральный ущерб. Северокорейская сторона (на момент написания данной статьи) еще не ответила на официальный запрос и не выразила извинений или сожалений в связи с инцидентом (что, на взгляд автора, окончательно закрыло бы вопрос). Однако и без того в этой ситуации есть три довольно важных урока.

Во-первых, между почти любыми странами бывают недоразумения, которые стоит не драматизировать, умножая конфликт и делая из мухи слона, а решая их в рабочем порядке и без лишней драматизации. Неслучайно, уже после того, как все разрешилось, стало известно, что похожие истории с яхтами в северокорейских водах действительно случались периодически, вот только узнавали об этом инциденте пару дней спустя того, как он разрешался. Просто в данном случае информация стала известна раньше.

И это, во-вторых, потому, что таким образом видно, как работают социальные сети в рамках которых тревожный сигнал действительно может в короткие сроки вызвать надлежащую реакцию и привлечь внимание, если речь идет о действительно нетривиальной ситуации, требующей помощи.

В-третьих, это показывает, что российские дипломаты отнюдь не являются лентяями, которым «до лампочки» проблемы их граждан, особенно если на дворе выходной. Реакция дипломатов в Москве, Чхончжине и Пхеньяне была профессиональной и своевременной, и хотя хорошие новости такого ранга запоминаются хуже, чем плохие, аудитории стоит вспомнить этот случай при обсуждении любимого тезиса оппозиции о том, что «эта страна всегда бросает своих граждан в беде».

Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423


КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503

О принятии Советом Безопасности ООН Резолюции 2270 (2016) на 7638-м заседании.

2 марта 2016 года в ходе 7638-ого заседания Советом Безопасности ООН принята Резолюция 2270 (2016) в отношении Корейской Народной Демократической Республики по причине проведения ядерного испытания 6 января 2016 года и нарушения, таким образом, резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013) и 2094 (2013), что является вызовом по отношению к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО).

В соответствии с пунктом 18 Резолюция постановляет, что все государства должны досматривать находящийся на их территории или следующий транзитом через их территорию, в том числе в аэропортах, морских портах и зонах свободной торговли, груз, который происходит из КНДР либо предназначается для КНДР, либо оформлен при брокерстве или посредничестве КНДР или ее граждан, или действующих от их имени или по их указанию физических лиц или организаций, или находящихся в их собственности или под их контролем организаций, или физических лиц или организаций, внесенных в санкционный перечень, либо перевозится на воздушных или морских судах под флагом КНДР, в целях обеспечения того, чтобы никакие предметы не передавались в нарушение резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) и настоящей резолюции, и призывает государства осуществлять такой досмотр с минимальными последствиями для транспортировки грузов, которые, как определит государство, предназначены для гуманитарных целей;

Пункт 19 постановляет, что государства-члены должны запретить своим граждан и лицам, находящимся на их территории, лизинг или фрахт морских или воздушных судов под их флагом и предоставление касающихся экипажей услуг КНДР, и постановляет, что этот запрет должен применяться также по отношению к любым внесенным в перечень физическим лицам или организациям, любым другим организациям КНДР, любым другим физическим лицам и организациям, которые, по определению государства, содействовали уклонению от санкций или нарушению положений резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюции, любым физическим лицам или организациям, действующим от имени или по указанию любого из упомянутых выше субъектов, и любым организациям, находящимся в собственности или под контролем любого из упомянутых выше субъектов, призывает государства-члены отменить регистрацию любого судна, которое принадлежит, эксплуатируется или имеет команду КНДР, далее призывает государства-члены не регистрировать никакие подобные суда, регистрация которых отменена другим государством-членом во исполнение настоящего пункта, и постановляет, что данное положение не применяется по отношению к такому лизингу, фрахту или предоставлению касающихся экипажа услуг, о которых Комитет уведомляется заранее на индивидуальной основе и которые сопровождаются: а) предоставлением информации, подтверждающей, что такая деятельность осуществляется исключительно для целей получения средств к существованию и не будет использоваться физическими лицами или организациями КНДР для получения дохода; и b) предоставлением информации о мерах, принятых во избежание того, чтобы такая деятельность способствовала нарушениям вышеупомянутых резолюций;

Пункт 21 постановляет, что все государства должны отказывать любому воздушному судну в разрешении на взлет с их территории, посадку на их территории или пролет над ней, кроме случаев посадки с целью досмотра, если у них имеется информация, которая дает разумные основания полагать, что на борту этого судна есть предметы, поставка, продажа, передача или экспорт которых запрещены резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией, за исключением случаев экстренной посадки, и призывает все государства при рассмотрении вопроса о том, следует ли предоставлять разрешение на пролет, руководствоваться оценкой известных факторов риска;

Пункт 29 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом уголь, железо и железную руду и что все государства должны запретить приобретение таких материалов из КНДР их гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, и постановляет, что это положение не применяется по отношению к:

а) поставкам угля, происхождение которого за пределами КНДР закупающее государство подтверждает на основе заслуживающей доверия информации и транспортировка которого осуществлялась через КНДР исключительно в целях экспорта из порта Раджин (Расон), при условии, что соответствующее государство заблаговременно уведомляет Комитет и что такие сделки не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией; и

б) сделкам, которые, как установлено, осуществляются исключительно для целей обеспечения средств к существованию и не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией;

Пункт 30 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом золото, титановую руду, ванадиевую руду и редкоземельные минералы и что все государства должны запретить приобретение таких материалов у КНДР своими гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет;

Пункт 31 постановляет, что все государства не должны допускать продажи или поставки их гражданами или с их территории, или с использованием морских или воздушных судов под их флагом авиационного топлива, в том числе авиационного бензина, реактивного топлива на основе нафты, реактивного топлива на основе керосина и ракетного топлива на основе керосина, независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, на территорию КНДР, если только Комитет заранее не одобрил в виде исключения и на индивидуальной основе передачу КНДР таких продуктов для удостоверенного удовлетворения основных гуманитарных потребностей при условии соблюдения оговоренных процедур эффективного контроля доставки и использования, и постановляет также, что это положение не применяется по отношению к продаже или поставкам авиационного топлива для гражданских пассажирских самолетов за пределами КНДР, предназначенного исключительно для заправки самолетов для целей полета в КНДР и обратно.

КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503


Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157

Филиппинские власти конфисковали грузовое судно под флагом Северной Кореи. Как сообщил в субботу, 5 марта, представитель администрации президента Филиппин, задержанный накануне береговой охраной северокорейский корабль не сможет покинуть порт Субик на северо-востоке от Манилы, а его команда будет депортирована из страны.

Кроме того, на Филиппинах ожидают прибытие комиссии ООН, которая должна осмотреть судно. Руководство КНДР пока никак не отреагировало на ситуацию с конфискованным кораблем.

Филиппины стали первой страной, которые применили новые санкции, введенные ООН против Пхеньяна. В частности, они предусматривают проверять любые суда, следующие как в Северную Корею, так и из нее. В случае обнаружения незаконных грузов они должны быть задержаны и направлены в ближайший порт. Всемирная организация ужесточила штрафные меры в связи северокорейской ядерной программой и испытаниями межконтинентальных баллистических ракет.

Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704

Перевозки по участку Хасан - Раджин не подпадут под санкции Совбеза ООН

России удалось отстоять экономические интересы ОАО «РЖД» в Японском море

Совет безопасности ООН 2 марта одобрил новую резолюцию в отношении Северной Кореи, под эмбарго теперь подпадает примерно 50% от общего объема экспорта КНДР. Кроме того, членам ООН отныне надлежит проверять абсолютно все северокорейские суда на предмет нелегальной перевозки компонентов оружия.

В то же время у России, осудившей КНДР за испытание ядерного оружия, при принятии резолюции «были определенные экономические интересы, которые удалось защитить», заявил журналистам постоянный представитель РФ при ООН Виталий Чуркин. Он уточнил, что это, в частности, касается проекта ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) по реконструкции и использованию железной дороги в КНДР, через которую поставляется российский уголь в ряд провинций на юге Китая и в Южную Корею. «Речь не идет о разрешениях на поставки, а просто об уведомлении соответствующего санкционного комитета», - цитирует Виталия Чуркина агентство "РИА Новости".

По его словам, при подготовке проекта резолюции велись переговоры между США и КНР. «У нас с Китаем есть определенные экономические интересы, которые никак не связаны с развитием ракетно-ядерной программы КНДР. Мы поговорили дополнительно с делегацией Соединенных Штатов о том, чтобы эти экономические интересы не были затронуты. Нам удалось договориться», - добавил постпред.

В 2014 году за счет средств ОАО «РЖД» была завершена модернизация участка Хасан - Туманган - Раджин протяженностью 52 км и введен отгрузочный терминал в Раджинском порту. Оператором выступает совместное предприятие «РасонКонТранс».

Перевозки с того момента начали динамично развиваться, рассказали в управлении Дальневосточной железной дороги. В прошлом году в Раджин было доставлено более 1,1 млн тонн угля, что составило 94% от грузооборота железнодорожного погранперехода между РФ и Северной Кореей. При этом практически весь сентябрь северокорейская линия не работала – шло восстановление инфраструктуры участка после разрушительного тайфуна. Среди отправителей экспортной продукции выступали российские ООО «СУЭК – Хакассия», АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление», ООО «Восточно-Бейский разрез» и другие.

Ожидается, что со временем грузооборот участка Хасан - Раджин может возрасти до 5 млн тонн в год. Номенклатура перевозимых грузов может расшириться за счет контейнеров и металла. В прошлом году Северную Корею посетило руководство группы компаний «Север», которая ведет торговые отношения с металлургическими предприятиями КНДР. Бизнесменами прорабатываются варианты реализации предлагаемой корейской стороной модели в виде бартерных поставок (уголь в обмен на чугун), а также проекты модернизации северокорейских предприятий черной металлургии.

Как отметил руководитель Центра изучения стратегических проблем Северо-Восточной Азии и Шанхайской организации сотрудничества при Институте Дальнего Востока РАН Сергей Лузянин, руководство РФ возлагало особые надежды на осуществление крупных инфраструктурных проектов с участием обоих корейских государств, таких как соединение Транссиба и Транскорейской железной дороги, прокладка газопровода из России в Южную Корею через территорию КНДР и организация поставок российской электроэнергии на Корейский полуостров.

Однако в связи с напряженной ситуацией в регионе пока ни один из указанных проектов не начал реализовываться в трехстороннем формате. Хотя наиболее близким к этому был железнодорожный проект Хасан - Раджин, рассматривавшийся Южной Кореей для возможного участия: об интересе к перевозкам заявлял консорциум южнокорейских компаний в составе POSCO, HyundaiMerchantMarine, Korail Corp.

В развитии порта Раджин заинтересована и китайская сторона. Китай, не имеющий прямого выхода к Японскому морю, отправляет через него свои грузы, доставляемые автомобильным транспортом. Помимо этого, китайские судоходные компании заняты и в доставке российского угля по контрактам «РасонКонТранса».

Павел Усов

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704


Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289

Новые санкции Совбеза ООН по КНДР не распространяются на совместный логистический проект с РЖД "Хасан–Раджин"; российская компания рассматривают это как поддержку проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение сотрудничества, а также намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее, сообщили РИА Новости в РЖД.

"Согласно пункту 29а резолюции Совета безопасности ООН, ограничения не распространяются на проект Хасан–Раджин, который ориентирован на транзитную перевозку энергоносителей из России в третьи страны с использованием порта Раджин", - заявили в РЖД в четверг. Порт Раджин расположен в КНДР.

РЖД, отметили в компании, рассматривают это как выражение поддержки проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение конструктивного сотрудничества с партнерами, в том числе в третьих странах, в рамках данного проекта.

"В том числе, компания намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее с учетом стратегической заинтересованности последних и долгосрочных целей по модернизации Транскорейской железнодорожной магистрали", - сообщили в РЖД.

По словам собеседника агентства, в 2016-2017 годах по действующим контрактам через порт Раджин будет отгружено около 2,5 миллиона тонн угля. В течение 2015 года была организована перевозка и перевалка более 1,2 миллиона тонн угля, в том числе осуществлены тестовые отправки угля в Корею. Также была реализована пробная перевалка контейнеров с бутилированной водой из Китая в Корею.

Основной объем отправок российского угля (порядка 85% от общего объема) через терминал порта по-прежнему осуществляется для потребителей Китая. С учетом значительной доли стран АТР в структуре общемирового импорта угля, порт Раджин в силу своего оптимального географического положения сохраняет конкурентное преимущество для российских отправителей, отмечается в сообщении. Логистическое сопровождение перевозок грузов в порт Раджин осуществляет "РЖД Логистика".

Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269

С начала 2016 года пограничный город Хуньчунь в Северо-восточном Китае стал еще более оживленным. Представитель туристической отрасли Хуньчуня 20 февраля отметил, что поток китайско-российских туристов с начала этого года резко увеличился. В настоящее время город Хуньчунь занимается планированием проекта высокоскоростной железной дороги во Владивосток России, чтобы сделать региональные транспортные связи еще более тесными.

Хуньчунь расположен в нижнем течении реки Туманган в провинции Цзилинь. Это единственный китайский город расположенный на границе Китая, России и Северной Кореи.

Благодаря географическим преимуществам этот пограничный город уездного уровня согласно административному делению Китая обладает особенным «международным ароматом». Гуляя по городу, можно заметить, что почти все указатели магазинов, ресторанов и агентств на улицах выполнены на трех языках – китайском, русском и корейском, российских туристов можно встретить повсюду.

Руководитель отдела маркетинга Хуньчуньского городского бюро туризма Хань Бин отмечает, что россияне приезжают в Хуньчунь за покупками, для развлечений, лечения и по другим причинам, китайцы же выезжают посмотреть достопримечательности. Данные городского бюро статистики Хуньчуня показывают, что лишь в январе этого года в Хуньчуне, местное население которого составляет лишь чуть более 200 тыс. человек, поток китайско-российских туристов составил 30 тыс. человек, что на 198% больше, чем в январе 2015 года.

В ходе открытия провинции Цзилинь Хуньчунь стал «воротами» в Северо-восточную Азию, и туристическое сотрудничество рассматривается как наиболее вероятный прорыв в этой области. В этом отношении Хуньчунь в настоящее время прилагает усилия к становлению базой пограничного туризма и центром местного и междунородного туризма Северо-восточной Азии.

Согласно источникам из правительства Хуньчуня, в 2016 году регион будет фокусироваться на строительстве дорожных путей, чтобы улучшить региональные транспортные связи. Сюда входит и важная часть планирования высокоскоростной автодороги и высококскоростной железной дороги из Хуньчуня в российский Владивосток.

“Обмены визитами между Хуньчунем и Владивостоком сильно зависят от дорог и проезда по российской территории, весь путь занимает 5-6 часов, высокоскоростная железная дорога поможет сэкономить время путешествия. Хань Бин считает, что проект трансграничной железной дороги сыграет важную роль для продвижения китайско-российского туризма.

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739

Объем железнодорожных перевозок между РФ, Китаем и КНДР через пункты пропуска в Приморском крае в 2015 году вырос на 22,2 проц. и достиг показателя в 10,09 млн тонн.

"За 12 месяцев 2015 года через железнодорожные пункты пропуска Гродеково /РФ/ -- Суйфэньхэ /КНР/, Хасан /РФ/ -- Туманган /КНДР/, Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/ общий объем перевозок достиг 10,09 млн тонн экспортно-импортных грузов, что на 22,2 проц превышает соответствующий показатель 2014 года", -- сообщили во вторник в пресс-службе Дальневосточной железной дороги /ДВЖД/.

Основной рост достигнут за счет перевозки грузов из России в КНР и КНДР. Так, из России в КНДР было отправлено 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 944 тыс. тонн больше, чем в прошлом году. В том числе в порт Раджин доставлено 1,122 млн тонн угля, что составило 94,2 проц. от общего объема перевозок через пограничный переход. Также значительно -- на 87 проц. -- увеличился грузооборот через Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/. --

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2015 > № 1501617

Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая дошла до границ с КНДР и Россией. Как сообщает агентство "Синьхуа", 20 сентября была введена в эксплуатацию магистраль Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь.

Хуньчунь - город, расположенный на юго-восточной окраине провинции Цзилинь у границ Китая с КНДР и Россией, ранее не имел пассажирского железнодорожного сообщения с остальной частью страны. Проектная скорость движения поездов по магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь - до 250 км в час.

Первая высокоскоростная железная дорога Пекин-Тяньцзинь появилась в Китае в 2008 году, с тех пор в стране построили еще около 20 тыс. км такого рода магистралей, адаптированных к эксплуатации в самых разных природных условиях.

Напомним, что РЖД планируют построить высокоскоростную магистраль Москва-Казань с привлечением китайских партнеров. Протяжённость линии ВСМ Москва-Казань составит 770 км, она пройдёт по территории 7-ми субъектов РФ и будет иметь 15 остановок: пять в крупных городах (Москва, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань) и 10 региональных. Магистраль объединит регионы с населением около 25 млн человек, обеспечив часовую доступность между городами. Ежегодный пассажиропоток на линии в первые годы эксплуатации оценивается в 10.5 млн человек.

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2015 > № 1501617


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2015 > № 1494832

Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая дошла до границ с КНДР и Россией, о чем свидетельствует сегодняшний запуск магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь. Ушло в прошлое время, когда Хуньчунь -- город, расположенный на самой юго-восточной окраине провинции Цзилинь у границ Китая с КНДР и Россией, -- не имел пассажирского железнодорожного сообщения с остальной частью страны.

Строительство этой первой в провинции Цзилинь специализированной на перевозке пассажирских составов дороги велось на фоне стратегии возрождения старых промышленных баз на северо-востоке Китая. Она берет начало в Цзилине -- втором по величине городе одноименной провинции -- и заканчивается в Яньбянь-Корейском автономном округе в городе Хуньчунь, на ветке расположено 9 станций.

Ее создание послужит эффективным толчком для социально-экономического развития округа Яньбянь, который из-за низкого уровня взаимосвязанности с крупнейшими городами региона долгое время не входит в число региональных экономических лидеров.

Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь -- это также "красивейшая высокоскоростная железная дорога Северо-Восточного Китая". Дорога связывает между собой такие природные достопримечательности, как озеро Сунхуа, долина Хунъе, озеро Цзинбо, горы Чанбайшань и река Тумэнь, не говоря уже об уникальном зрелище -- соседстве трех стран.

Руководитель проекта Сюн Циньу рассказал, что проектная скорость движения поездов по магистрали Цзилинь-Тумэнь-Хуньчунь -- не более 250 км в час, но во время испытаний поезд сумел развить скорость 275 км в час.

Первая высокоскоростная железная дорога /Пекин-Тяньцзинь/ появилась в Китае в 2008 году, с тех пор в стране построили еще около 20 тыс км такого рода магистралей, адаптированных к эксплуатации в самых разных природных условиях, в том числе морозных зимах Северо-Восточного Китая. -

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2015 > № 1494832


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 июня 2015 > № 1393860

В ближайшее время в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ будут открыты три международных авиарейса, следующие соответственно в Японию, Республику Корея и КНДР. Об этом во вторник сообщили в аэропорту города Харбин, административного центра названной провинции.

29 июня будет открыт международный авиарейс, соединяющий Харбин с японским городом Нагоя. Регулярные рейсы по этому маршруту планируется осуществлять по понедельникам, средам и субботам.

1 июля авиакомпания "Китайские Южные авиалинии" /China Southern Airlines/ возобновит международный авиарейс между городом Цзямусы провинции Хэйлунцзян и Сеулом /РК/. Рейсы по этому маршруту будут выполнять самолеты Аэробус А320 хэйлунцзянской дочерней компании по средам и воскресеньям.

В июле-сентябре также планируется возобновить чартерные авиарейсы между Харбином и Пхеньяном /КНДР/, которые будут выполняться по понедельникам и пятницам. Самолет будет отправляться из Пхеньяна в 9:00 и прибывать в Харбин в 10:30, в обратный путь самолет будет вылетать из Харбина в 11:30 и приземляться в Пхеньяне в 12:50.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 июня 2015 > № 1393860


Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 12 мая 2015 > № 1488452

Между северо-восточной китайской провинцией Ляонин и КНДР будут курсировать круизные поезда. Об этом сообщили провинциальные власти.

Туристические составы начнут ходить с 26 мая 2015 г. Четырехдневный тур стартует в городе Шэньян, который является административным центром Ляонина, и завершится в Пхеньяне. Туристы смогут посетить такие достопримечательности КНДР, как Кэсон, Пханмунджом и т. д. Стоимость тура составляет до 3 000 юаней ($480).

Ранее сообщалось, что до конца 2015 г. планируется восстановить паромное сообщение Хуньчунь – Зарубино – Сокчо. Этот маршрут соединяет порты Китая, России и Республики Корея. Хуньчунь расположен на востоке провинции Цзилинь, которая граничит с Приморским краем РФ, где находится порт Зарубино, а также с северокорейским Расоном.

Протяженность паромной морской линии составляет 316 морских миль (585 км). Судоходство в этом направлении началось 2000 г., однако оно было закрыто в 2010 г.

Напомним, что власти северо-восточной китайской провинции Цзилинь готовят проект создания международной туристической зоны вдоль реки Тумыньцзян, на границе Китая с Россией и КНДР. На территории будет действовать режим беспошлинной торговли и безвизового въезда. Зона займет часть китайского города Хуньчунь, а также по десять квадратных километров территории России и КНДР. Все три страны приглашаются к участию в строительстве объектов на этой территории. Проект планируется представить до конца 2015 г. Он уже заинтересовал инвесторов из Российской Федерации и Северной Кореи.

Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 12 мая 2015 > № 1488452


КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июля 2014 > № 1131322

Начались перевозки грузов через железнодорожный пограничный переход Хасан (РФ) – Туманган (КНДР), в связи с чем состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию в порту Раджин (КНДР) перегрузочного терминала.

Открытием нового терминала завершилась пилотную часть проекта реконструкции Транскорейской железной дороги которая осуществлялась российско-в рамках совместного предприятия корейской компанией «РасонКонТранс», дочерним обществом «Российских железных дорог» – ОАО «Торговый дом РЖД» и портом Раджин.

Мощность грузообработки терминала 5 млн. тонн грузов в год, при этом на первом этапе эксплуатации в направлении порта Раджин будет перевозиться преимущественно уголь. В настоящее время, по сведениям ОАО «РЖД», консорциумом российского железнодорожного монополиста и южнокорейских компаний POSCO, HMM и KORAIL начинают разработку механизма реализации проекта в направлении обеспечения условий для возобновления сквозного железнодорожного сообщения на Корейском полуострове с выходом на Транссибирскую магистраль.

Порт Раджин расположен в северной части КНДР, в 56 км от границы с Россией, глубина акватории 11,5 м, порт может принимать суда дедвейтом до 40 тыc. тонн, мощности комплекса позволяют переваливать до 4 млн. тонн грузов в год.

Состоявшееся мероприятие не первая торжественная церемония с участием высокопоставленных российских и северокорейских чиновников относящейся к проекту, ранее мы сообщали об аналогичной церемонии.

Фото: Ольга Кускова/АН "Прима Медиа"

КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июля 2014 > № 1131322


Корея. КНДР. РФ > Транспорт > ved.gov.ru, 4 июля 2014 > № 1123033

17 июля 2014 года в центральном офисе Корейской Железнодорожной Корпорации (Korail) в г. Сеул состоялось торжественное открытие международной организации “SilkRoadExpressCommittee”, целями которой являются научная поддержка и содействие в реализации бизнес-проектов в рамках создания ?Транскорейской железной дороги с выходом на Транссибирскую магистраль и далее в Европу?, а также координация работы представителей потенциальных стран-участниц (Республика Корея, КНДР, Российская Федерация, КНР, Монголия, Германия, США).

От Торгового представительства Российской Федерации в Республике Корея в мероприятии приняли участие Торгпред М.Б. Бондаренко и Заместитель Торгпреда А.Н. Попов.

Корея. КНДР. РФ > Транспорт > ved.gov.ru, 4 июля 2014 > № 1123033


КНДР. Корея. РФ > Транспорт > ria.ru, 5 июня 2014 > № 1090524

РФ и КНДР в четверг договорились о реализации трехсторонних проектов с участием Южной Кореи, которые позволят нормализовать ситуацию на корейском полуострове; основным из них будет проект развития железнодорожного сообщения, сообщил журналистам министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

К соглашению представители двух стран пришли во Владивостоке в ходе заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"Мы договорились о трехсторонних проектах — РФ, КНДР и Южная Корея. Основной — это развитие железнодорожного проекта. Важно, чтобы Транссибирская магистраль связала и Корейский полуостров. Это послужит стабильности и улучшению ситуации на Корейском полуострове в целом", — сказал Галушка.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву (южный ход) и Санкт-Петербург (северный ход) с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали 9298,2 км — это самая длинная железная дорога в мире. Она соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск) с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Забайкальск).

Межправительственная комиссия (МПК) РФ и КНДР по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству — это орган, который координирует сотрудничество между двумя странами, содействует его развитию в экономике, торговле, образовании, науке и технике. Комиссия проводит свои заседания один раз в год поочередно в столицах обеих стран. Подобное мероприятие в последний раз проводилось 2,5 года назад. В четверг стороны собрались во Владивостоке на шестом заседании правкомиссии.

КНДР. Корея. РФ > Транспорт > ria.ru, 5 июня 2014 > № 1090524


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 мая 2014 > № 1085632

Город Тумэнь провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/ приступил к реализации проекта строительства нового моста между КНР и КНДР через реку Тумэньцзян, общий объем капиталовложений в его сооружение оценивается в 137 млн юаней /1 долл США = 6,17 юаня/. Об этом сегодня сообщили в администрации города Тумэнь.

Как сообщается, новый мост, длина и ширина которого составит 804,7 и 23 метра соответственно, будет расположен в 20 километрах от старого моста в верхнем течении реки Тумэньцзян. По предварительной оценке, возведение нового моста завершится в 2015 или в 2016 году. Мост станет новым коридором для развития торговли между Китаем и КНДР.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 27 мая 2014 > № 1085632


КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2014 > № 1057248

ОАО «РЖД Логистика» начала осуществлять перевозку угля через порт Раджин (КНДР) в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Уголь со станций Западно-Сибирской железной дороги через порт Раджин будет доставляться в порты Китая (Шанхай, Лянюньгань, Гуаньчжоу).

Предполагается, что покупатели Азиатско-Тихоокеанского региона смогут получать уголь, кокс, руду по ценам, сопоставимым с ценами доставки через дальневосточные порты России в больших объёмах.

Напомним, что ранее сообщалось о возможных перспективах контейнерных грузоперевозок через порт Раджин.

Порт Раджин расположен в северной части КНДР, в 56 км от границы с Россией, глубина акватории 11,5 м, порт может принимать суда дедвейтом до 40 тысяч тонн, мощности комплекса позволяют переваливать до 4 млн. тонн грузов в год.

КНДР. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2014 > № 1057248


Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 6 апреля 2014 > № 1044996

Власти Южной Кореи вернули КНДР спасенных моряков с борта затонувшего северокорейского судна, а также тела погибших, сообщает агентство Франс Пресс.

Груженное железной рудой судно с северокорейскими моряками на борту затонуло в пятницу у берегов Южной Кореи, два человека погибли и 11 числятся пропавшими без вести.

Всего на ходившем под монгольским флагом судне Grand Fortune 1 находилось 16 моряков. Трое из них были спасены в ходе поисковой операции. Спасатели извлекли из воды два тела моряков, которые и были переданы северокорейской стороне. Также в КНДР отправили спасенных моряков.

В последний раз судно, направлявшееся в Китай, подало сигнал бедствия в 130 километрах от южнокорейского порта Йосу. Причины кораблекрушения не установлены.

Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 6 апреля 2014 > № 1044996


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 апреля 2014 > № 1041712

Сегодня в 10 часов утра с железнодорожного вокзала города Даньдун /провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай/ в Пхеньян /КНДР/ отправился международный поезд номер 95. Это событие знаменует исполнение 60-летия со дня открытия международного железнодорожного сообщения между Китаем и КНДР.

В течение последних 60 лет данная железнодорожная линия как важная составная часть азиатско-европейской международной железнодорожной магистрали была свидетелем дружественных обменов и торговли между Китаем и КНДР.

Железнодорожный вокзал г. Даньдун, расположенный на китайско-северокорейской границе, начал принимать пассажирские поезда, курсирующие по маршруту Пекин-Даньдун-Пхеньян с 1 апреля 1954 года. Каждую неделю по этому маршруту курсируют четыре пары поездов.

"В 80-е годы прошлого столетия железнодорожным транспортом на этом маршруте пользовалось около 10 человек в день", -- рассказал Ван Жэньфу, работающий железнодорожником 25 лет. В последние годы, по его словам, число пассажиров значительно увеличилось, поезд из двух вагонов часто переполнен, и иногда приходится увеличивать состав до восьми вагонов.

Как сообщил начальник железнодорожного вокзала Даньдуна Чжан Чжихай, в связи с учащением контактов между народами Китая и КНДР, а также благодаря росту приграничной торговли железнодорожные ведомства двух стран приняли решение с 1 января 2013 года сделать поезд Даньдун-Пхеньян ежедневным.

В течение года после открытия ежедневного движения поездов по данному маршруту они обслуживали не только китайских и иностранных бизнесменов, но и делегации КНДР, посетившие Китай.

Согласно неполной статистике, после открытия китайско-северокорейской железнодорожной линии было перевезено свыше 1 млн пассажиров. В 2013 году пассажирооборот составил более 90 тыс человек и стал рекордным за последние 60 лет.

В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию высокоскоростную железную дорогу Шэньян-Даньдун. Тогда ожидается дальнейший рост числа пассажиров, которые совершат турпоездки в КНДР железнодорожным транспортом.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 апреля 2014 > № 1041712


КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2014 > № 1009067

Северокорейское судно "Чхончхонган", задержанное в июле прошлого года с грузом незадекларированного кубинского оружия в Панаме, в субботу отправилось в Гавану, сообщают мексиканские СМИ.

Ранее северокорейской стороной был оплачен штраф за нарушение правил пользования Панамским каналом, в связи с чем судну был разрешен выход в океан.

На борту "Чхончхонгана" находятся 32 члена команды. На Кубе судно будет отремонтировано и загружено грузом сахара, после чего вновь пройдет через Панамский канал по пути на родину.

В конце сентября 2013 года стало известно, что администрация Панамского канала наложила штраф в размере около 1 миллиона долларов на владельцев северокорейского судна, однако в итоге эта сумма была снижена до 693 тысяч долларов, которые и были оплачены.

Официально "Чхончхонган" вез груз сахара. Кубинские власти позднее заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Затем власти Панамы обнаружили на судне взрывчатые вещества и боеприпасы.

Что говорили в КНДР

В Пхеньяне заявили, что "панамские следственные органы приняли поспешное решение напасть и задержать капитана и экипаж судна под предлогом "поиска наркотиков", которые так и не были обнаружены" и потребовали освободить судно и экипаж. Власти Северной Кореи также настаивали, что перехваченный груз представляет собой устаревшее вооружение, которое после модернизации будет передано обратно Кубе, а все действия сторон проводились в соответствии с нормами законодательства. Дмитрий Знаменский.

КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2014 > № 1009067


КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 февраля 2014 > № 1003447

Представители экипажа северокорейского судна "Чхончхонган", задержанного в июле прошлого года с грузом незадекларированного кубинского оружия, оплатили штраф за нарушение правил пользование Панамским каналом, в связи с чем судну разрешен выход в океан, сообщило панамское агентство ANPanama со ссылкой на администрацию канала.

В конце сентября 2013 года стало известно, что администрация Панамского канала наложила штраф в размере около 1 миллиона долларов на владельцев северокорейского судна, однако в итоге эта сумма была снижена до 693 тысяч долларов.

"Как только платеж был получен, в строгом соответствии с процессуальными нормами администрация Панаского канала (ACP) разрешила выход судна. Представители экипажа судна могут воспользоваться этим разрешением немедленно", — говорится в документе. При этом в тексте пресс-релиза подчеркивается, что штраф, наложенный администрацией, касался исключительно нарушений правил использования канала, "и никак не связан с любыми другими возможными нарушениями, не входящими в его компетенцию".

В конце января власти Панамы освободили 32 из 35 членов экипажа судна. Официально "Чхончхонган" вез груз сахара. Кубинские власти позднее заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Затем власти Панамы обнаружили на судне взрывчатые вещества и боеприпасы.

Что говорили в КНДР

В Пхеньяне заявили, что "панамские следственные органы приняли поспешное решение напасть и задержать капитана и экипаж судна под предлогом "поиска наркотиков", которые так и не были обнаружены" и потребовали освободить судно и экипаж. Власти Северной Кореи также настаивали, что перехваченный груз представляет собой устаревшее вооружение, которое после модернизации будет передано обратно Кубе, а все действия сторон проводились в соответствии с нормами законодательства. Олег Вязьмитинов.

КНДР. Панама > Транспорт > ria.ru, 9 февраля 2014 > № 1003447


Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 января 2014 > № 982704

Уже на 80 процентов построен автодорожный мост между Китаем и КНДР через реку Ялуцзян. Планируется, что объект будет сдан в эксплуатацию в этом году.

Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа на состоявшемся во вторник в провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/ рабочем совещании по транспортным вопросам.

По сообщению, капиталовложения в сооружение автодорожного моста через реку Ялуцзян составляют 2,22 млрд юаней /1 долл США - 6,1 юаня/. Строительство моста протяженностью в 3,026 км было начато 31 декабря 2010 года.

КПП города Даньдун -- крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт Китая, через который осуществляется торговля с КНДР. На него приходится 70 проц всего грузооборота между двумя странами.

Сейчас, пока движение по новому автодорожному мосту еще не открыто, автомобильно-железнодорожный мост через реку Ялуцзян является единственным сухопутным каналом, связывающим провинцию Ляонин с Пхенан-Пукдо КНДР. Он был построен в 1937 году и может пропускать только грузовики весом менее 20 тонн. В связи с этим в феврале 2010 года правительства КНР и КНДР приняли решение о строительстве нового моста.

Китай. КНДР > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 января 2014 > № 982704


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter