Всего новостей: 2257896, выбрано 128 за 0.265 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 11 августа 2017 > № 2275498

Компания AirBaltic получила седьмой новый самолет CS300

Латвийская национальная авиакомпания AirBaltic в пятницу, 11 августа, приняла в Риге седьмой из 20 заказанных у канадской компании Bombardier самолет CS300, сообщили агентству LETA ее представители.

Планируется, что до конца года в воздушном флоте AirBaltic будет восемь самолетов CS300, остальные планируется получить до конца 2019 года.

Самолет с регистрационным номером YL-CSG прибыл в Ригу с завода в Монреаль-Мирабеле в Канаде сегодня в 10.46.

AirBaltic выполнила на новых самолетах Bombardier CS300 2613 полетов, налетав 6751 час, и перевезла более 300 тыс. пассажиров.

Самолетами CS300 авиакомпания выполняет полеты из Риги в Амстердам, Барселону, Рим, Москву, Лондон, Париж, Вену, Афины, Мадрид.

AirBaltiс обеспечивает прямые рейсы из Риги в 60 пунктов назначения, предлагая удобное соединение маршрутов из Риги в пункты назначения маршрутной сети авиакомпании в Скандинавии, Европе, СНГ и на Ближнем Востоке. AirBaltiс обеспечивает также ряд новых прямых рейсов из Таллина и Вильнюса.

Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 11 августа 2017 > № 2275498


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 24 июля 2017 > № 2275465

Названы самые продаваемые в Латвии марки и модели авто

В первой половине 2017 года в Латвии зарегистрировано почти 10 тыс. новых автомобилей, то есть примерно такое же количество, как и в первой половине 2016 года.

Если рассматривать данные только об автомобилях, которые эксплуатируются в Латвии, а не пошли на реэкспорт, то количество зарегистрированных в стране новых авто по сравнению с тем же периодом прошлого года увеличилось на 10%.

Как сообщает Автомобильная ассоциация, топ самых продаваемых в Латвии автомобильных брендов остается неизменным — Volkswagen (14,5%), Toyota (13,1%) и Nissan (8,6%), на которые приходится 36,2% всех новых зарегистрированных авто.

Топ самых продаваемых марок выглядит следующим образом: Nissan Qashqai (455 автомобилей), Volkswagen Golf (321 автомобиль) и Škoda Octavia (316 автомобилей). Из числа зарегистрированных в Латвии новых Škoda Octavia часть была предназначена для реэкспорта, поэтому теоретически третье место в топе может занимать Volkswagen Passat (278 автомобилей).

В 2017 году на 600 единиц выросло количество автомобилей, приобретенных в Лизинг. Это означает, что в 62% сделок использовались средства лизинговых компаний. Частные лица в первой половине приобрели 2770 новых автомобилей, из которых 1930 или 70% куплены в лизинг.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 24 июля 2017 > № 2275465


Латвия. Эстония. Финляндия. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 июля 2017 > № 2242806

Российские и натовские самолеты играют в опасную игру над Балтийским морем

Натан Ходж, Джулиан Барнс | The Wall Street Journal

"Натовские и российские пилоты возобновляют состязания эпохи холодной войны "у кого крепче нервы", увеличивая риск того, что предельные сближения в воздухе могут случайно спровоцировать конфликт", - пишет The Wall Street Journal.

"За последние три года число конфронтационных пролетов вблизи самолетов и кораблей другой стороны значительно возросло. Эта тактика, обычно имеющая целью продемонстрировать силу или используемая для тактических проверок, возобновляет забытую игру на "слабо", в которую долго играли советские и натовские летчики", - пишут авторы статьи Натан Ходж и Джулиан Барнс.

Обеспокоенность выросла до такой степени, что стала одной из главных тем обсуждения для НАТО и России. На четверг запланирована встреча Совета Россия-НАТО по вопросу масштабных российских учений в сентябре, сообщает издание.

"То, что мы видим в Балтийском море, - повышенная военная активность - мы видим это на суше, на море и в воздухе, и это только подчеркивает важность прозрачности и предсказуемости для предотвращения инцидентов и несчастных случаев, - заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг. - Если же они произойдут, то важно гарантировать, что они не выйдут из-под контроля и не создадут опасных ситуаций".

По словам чиновников, ожидается, что союзники поднимут вопрос о перехватах на встрече в четверг. Официальные лица из стран-союзников заявили, что риски на Балтике вызывают тревогу, особенно в свете того, что один из чиновников НАТО назвал "небезопасным и непрофессиональным поведением российских пилотов".

Global Zero, исследовательская и правозащитная организация, выступающая против ядерного оружия, проанализировала 97 сближений в воздухе между западными и российскими военными самолетами над Балтийским морем в период с марта 2014 по апрель 2017 года, что составляет более двух третей от общего числа перехватов в воздухе в этот период. Такие столкновения были реже в течение десятилетия до того, как Россия присоединила Крым в начале 2014 года, отмечает издание.

Лукаш Кулеса, руководитель исследований в аналитическом центре European Leadership Network (Лондон), утверждает, что некоторые из последних инцидентов "похоже, связаны с отправкой сигнала другой стороне". "Это способ сказать, что мы, русские, недовольны вашим поведением", - считает Кулеса.

Когда в сентябре Россия начнет масштабные учения под названием "Запад" в балтийском воздушном пространстве, Швеция будет проводить собственные маневры - "Аврора", и к ним присоединится ряд стран НАТО, сообщают журналисты.

"Мы надеемся, что все сохранят спокойствие", - сказал министр обороны Финляндии Юсси Нийнистё.

Латвия. Эстония. Финляндия. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 июля 2017 > № 2242806


Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 30 ноября 2016 > № 2002516

Сегодня латвийская авиакомпания «airBaltic» приняла в Риге первый в мире самолет «Bombardier CS300».

Вместимость нового авиалайнера составляет 145 мест. «CS300» значительно тише, производимый им шум в четыре раза менее интенсивен. Это самый экологичный коммерческий самолет, имеющий прозрачную декларацию оценки жизненного цикла – выбросы CO2 и NOX сокращены на 20% и 50% соответственно.

«airBaltic» будет первой авиакомпанией в мире, которая начнет полеты на самолете «CS300». Всего авиакомпания заказала 20 таких самолетов.

Первый коммерческий рейс «CS300» BT619 планируется 14 декабря в Амстердам.

Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 30 ноября 2016 > № 2002516


Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969052

Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» получит первый новый самолет «CS300» канадского авиастроительного концерна «Bombardier» 1 декабря, сообщили в компании.

Торжественное мероприятие в честь получения первого самолета состоится в международном аэропорту «Рига» в 19.30.

В целом «airBaltic» заказала 20 самолетов «CS300», рассчитанных на 130-160 пассажирских мест. Со временем компания планирует полностью перейти с турбовинтовых самолетов «Q400» на самолеты «Bombardier».

Самолеты «CS300» производятся в рамках программы «CSeries», стоимость которой составляет 4,9 млрд евро. По всему миру заказано 370 самолетов «CSeries». Среди заказчиков есть и такие крупные авиакомпании, как «Air Canada», «Delta» и «Korean Airlines».

Предполагалось, что первый новый самолет «airBaltic» получит в конце октября, однако первую поставку пришлось отложить.

Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969052


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969021

Предоставленное компанией SEB līzings финансирование на приобретение новых машин за девять месяцев этого года достигло 39,8 миллиона евро, что на 76% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Это позволило компании сохранить лидерские позиции – в настоящий момент SEB līzings занимает 26% рынка финансирования новых автомобилей.

Объем финансирования на новые машины, представленный частным лицам, в этом году вырос на 69%, а юридическим лицам – на 78%.

Руководитель SEB līzings Елена Гаврилова: “Еще в прошлом году мы заметили, что со стороны жителей и предпринимателей растет спрос на новые машины. Это можно объяснить, позитивным настроем жителей и стабильной финансовой ситуацией предприятий, готовых инвестировать в обновление автопарка. Конечно, важную роль в этом году сыграла сделка с Госполицией – в результате тендера SEB līzings в сотрудничестве c компанией Transporent получил право на поставку им транспортных средств. В этом году стражам порядка уже переданы 366 новых машин марок Opel, Kia, Ford и Fiat. В свою очередь в будущем году полиции будут переданы еще 107 автомобилей».

По данным SEB līzings, в этом году наибольшей популярностью пользуются новые автомобили марок Opel Mokka, Kia Cee’d, Volkswagen Golf, Voklswagen Passat и Opel Insignia. В свою очередь в сегменте малопользованных авто наиболее популярны Volkswagen Passat, Audi A4, Toyota Avensis, Volkswagen Golf и Volvo XC60.

Учитывая спрос, SEB līzings финансирует покупку малопользованных автомобилей при условии, что возраст машины на момент погашения лизинга не превышает 13 лет. В этом сегменте за первые 9 месяцев года клиентам предоставлено 8,7 миллиона евро, что на 5% больше, чем годом ранее.

«Как известно в этом году изменились правила получения средств Европейских структурных фондов для крестьян, приобретающих в лизинг сельскохозяйственную технику. Поэтому мы в сотрудничестве с банком предложили новую возможность – либо приобрести технику в лизинг, либо оформить ее в кредит. Таким образом фермеры могли выбирать наиболее выгодный вариант для получения средств из структурных фондов. В итоге общий объем предоставленного компанией SEB līzings и банком SEB финансирования на приобретение сельскохозяйственной техники в этом году вырос на 43%», — добавляет Елена Гаврилова.

В целом за девять месяцев этого года SEB līzings предоставил клиентам финансирование в размере 90,5 миллиона евро, что на 9% больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969021


Латвия. ЦФО > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 23 сентября 2016 > № 1907129

Сегодня на встрече с иностранными послами мэр Елгавы Андрис Равиньш заявил, что по улицам города по-прежнему ездит произведенный в Елгаве общественный транспорт, но производство его в сотрудничестве с правительством Москвы остановилось.

«По городу ездит общественный транспорт, изготовленный в Елгаве. Эту отрасль мы развивали вместе с правительством Москвы, — сказал мэр, имея в виду предприятие «AMO Plant». — Но Москве наши автобусы больше не нужны».

Мэр также выразил гордость тем, что Елгава участвует в интегрированной системе управления движением, которая есть только в нескольких европейских городах — транспорт ходит не по расписанию, а в зависимости от загрузки.

Знакомя с городом, Равиньш призвал послов выбирать Елгаву как объект для инвестиций — в городе есть производственные помещения, инфраструктура.

«Мы рядом с Ригой, и это и хорошо, и плохо. С одной стороны, в кризисных ситуациях наши жители могут найти работу в Риге. Но не так хорошо, что многие экономически активные люди работают в столице», — сказал мэр.

Послы иностранных государств совершают сегодня ознакомительный визит в Земгале.

Латвия. ЦФО > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 23 сентября 2016 > № 1907129


Латвия. Канада > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 2 августа 2016 > № 1869245

На территории Рижского аэропорта будет построен первый и, скорее всего, единственный и монопольный для рынков ЕС и ЕврАзЭС центр углубленного технического обслуживания самолетов серии С канадского авиастроителя Bombardier Aerospace. Роб Девар, вице-президент четвертого после Boeing, Airbus и Embraer производства гражданских лайнеров из провинции Квебек, рассказал "БИЗНЕС-Вестям" в Риге о перспективах, открытых для Латвии покупкой 20 новых самолетов.

Как рассказал вице-президент канадского авиастроителя Роб Девар, сейчас в рамках этого контракта в Квебеке собираются шесть CS300, а все 20 самолетов будут доставлены в Латвию к концу 2018 года.

Латвийский эксперимент

Что характерно, Латвия станет первой страной мира, где начнут эксплуатировать самолеты этой серии. Поэтому для канадского производителя в рамках конкурентной борьбы именно Рига и аirBaltiс станут площадками глобальной маркетинговой компании лайнеров CS300.

Самолеты изготовят на 46% из композитных материалов и на 24% из алюминиево-литиевых сплавов, что позволит существенно снизить эксплуатационные расходы (экономия по расходу топлива, как озвучено, составит 20% в сравнении с В737). Ближайшие конкуренты канадцев по глубине модернизации — это новейшие Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.

Как заявил Роб Девар, в серии С будут установлены новые, более широкие кресла, где станет вольготней коленям пассажиров эконом-класса. В самолете окна почти на 50% больше, а выдвижные багажные полки глубже, что позволит пассажирам не беспокоиться за целость своей ручной клади.

Станция техобслуживания

Еще один плюс — и это очень важно — помимо тотальной модернизации авиапарка аirBaltiс (где 13 реактивных Вoeing 737 и 12 винтовых Bombardier Q400, скорее всего, будут проданы), который через три года станет самым современным в Европе, на территории Рижского аэропорта в Марупском крае будет построен первый европейский центр глубокого технического обслуживания самолетов серии С канадского производителя. Притом что детали 100-й модели, как у швейцарцев, и латвийской 300, совпадают на 90%, в Риге будет проводиться обслуживание по т. н. "глубоким С и D чекам". Потенциально могут ремонтироваться все Bombardier, приобретенные авиакомпаниями ЕС или восточных соседей.

"Центр обслуживания (MRO) в Риге — это логичное решение, которое принято airBaltic. Ведь С-чек после 8,5 тыс. часов налета будет априори стоить в Швейцарии дороже, чем в Латвии. Мы можем предложить обслуживание на территории Рижского аэропорта любым клиентам из ЕС и СНГ, когда такие самолеты пойдут в эксплуатацию. Впрочем, в Риге пока будут проводиться легкие чеки А и В, а обслуживание по условиям чека С начнется после примерно через 2,5-3 лет плотной эксплуатации — в 2018-2019 гг, не раньше", — сказал "БИЗНЕС-Вестям" старший вице-президент технических операций airBaltic Андрис Вайводс.

Китай интереснее, чем США

Латвийский авиаперевозчик после замены авиапарка планирует сократить затраты на 18% на одного пассажира, что позволит выполнять рейсы по маршрутам, которые ранее не были рентабельными (менее 60% заполняемости салона). Экс-пилот и председатель правления airBaltic соrp. Мартин Гаусс в беседе с "БИЗНЕС-Вестями" заявил, речь не идет о трансатлантических перелетах: все же канадские самолеты ближне- и среднемагистральные, в отличие от Boeing-767 компании Uzbekistan Airways, которая выполняет рейсы между Ригой и Нью-Йорком. Есть много чего не менее перспективного, чем "Большое Яблоко" у американцев, и в Евразии.

"Госсекретарь минсообщения Каспарс Озолиньш озвучил проект привлечения китайских инвестиций в airBaltic — и такие переговоры ведутся, но будет ли принято решение к октябрьской встрече в Риге в формате "16+1" с участием председателя Госсовета КНР Ли Кэцяна, я не могу комментировать. С китайской стороной, с их несколькими компаниями, ведутся активные переговоры о новых прямых рейсах. Однако в какие города, кто будет оператором, с кем могут быть код-шеринговые соглашения, не скажу. Я не знаю также, могут ли Литва и Эстония стать инвесторами airBaltic, но могу сказать, что наша компания уже стала панбалтийской", — заявил "БИЗНЕС-Вестям" Мартин Гаусс.

Что почем?

По начальному договору стоимость первых семи самолетов Bombardier CS300 составит около 443 млн евро, то есть порядка 63 млн. евро будет заплачено за одну единицу.

Базовые цены на массовые Boeing 737-200 и Airbis 320/321 примерно на 20% выше — 70-80 млн. евро.

Отпавший по политическим мотивам российский Sukhoi Superjet 100-95B мог бы стоить в районе 30 млн. евро.

А цена представленного в июне с. г. иркутской корпорацией "магистрального самолета XXI века" (МС-21), где МС-21 с более чем 200 кресел может заставить американских и европейских авиастроителей нервничать, составляет около 90 млн. евро без НДС и таможенных пошлин.

Впрочем, каталожная цена используется только при расчете авансов и штрафных санкций для заказчика, реально все самолеты в мире по таким крупным контрактам, как в airBaltic, продаются со скидкой, доходящей до почти 50% от цены в каталоге — и к тому же, как прозвучало на пресс-конференции, airBaltic станет лицом Bombardier на глобальном рынке.

Латвия. Канада > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 2 августа 2016 > № 1869245


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 июля 2016 > № 1869300

За первые шесть месяцев года продажи грузовых автомобилей весом более 3,5 тонн в Латвии выросли на 32%, сообщили в Автоассоциации.

По словам экспертов, грузоперевозки в значительной мере являются зеркалом развития экономики, и прирост в этом сегменте — хороший знак. В настоящее время перевозчики обновляют и увеличивают парки, ищут путей сокращения затрат, что отражается на конкурентоспособности и борьбе за клиента.

На рынке крупного коммерческого транспорта в Латвии самый большой сегмент — грузовики свыше 16 тонн, которые составляют 96% рынка. В этом сегменте в первом полугодии зарегистрировано 708т новых автомашин, что на 39% больше, чем годом ранее (511).

Есть две компании, которые обеспечили значительный объем регистрации. Это «Kreiss», который купил 153 новых автомобиля «Volvo», и «Dinotrans» — 71 новый автомобиль марок «Volvo» и «Scania».

В Европе рынок грузовиков полной массой свыше 16 тонн увеличился за пять месяцев на 18,5%.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 июля 2016 > № 1869300


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 17 июля 2016 > № 1827092

Люди в Латвии хотят покупать жилье, но обычно выбирают квартиры эконом-класса, у которых конечная цена настолько минимализирована, что это не может не влиять на качество строительство.

В небольших объемах строить в Латвии квартиры эконом-класса невыгодно, заявил в интервью агентству ЛЕТА владелец компании по недвижимости «Vestabalt» Алдис Плаудис.

«Борясь за конечные затраты на квадратный метр, строители и девелоперы вынуждены экономить там, где экономить нельзя. Это простые материалы, некачественная отделка. Также не секрет, что в строительстве для получения более дешевого конечного продукта оптимизируются налоги», — сказал он.

Плаудис считает, что строить квартиры по цене до 1200 евро за квадратный метр имеет смысл при больших объемах.

«Девелопер должен купить кусок земли, заплатить архитектору, проектировщику, за прокладку коммуникаций, банковские проценты, комиссионные тем, кто будет квартиры продавать — со всеми этими расходами почти невозможно вписаться в цену продажи квартиры до 1200 евро за квадратный метр», — пояснил он.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 17 июля 2016 > № 1827092


Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 12 апреля 2016 > № 1720948

Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» заказала у «Bombardier» еще семь самолетов серии CS300, таким образом увеличив общий заказ до 20 самолетов.

Как сообщает «Bombardier», стоимость договора о семи самолетах CS300 составит около 506 млн долларов США (443 млн евро).

Новые самолеты CS300 обеспечат реализацию бизнес-плана компании «Horizon 2021», заявил исполнительный директор «airBaltic» Мартин Гаусс.

«Это существенно улучшит связь Балтийского региона с Западной Европой и восточными рынками, а также будет способствовать росту экономики Латвии, Литвы и Эстонии и созданию новых рабочих мест», — добавил он.

«airBaltic» станет первой авиакомпанией в мире, которая во втором полугодии этого года начнет перевозки самолетами CS300. Они пополнят флот авиакомпании, состоящий из 12 самолетов «Bombardier» Q400.

Первый заказанный «airBaltic» самолет уже находится в производстве и будет доставлен в Ригу во второй половине 2016 года.

Латвия. Канада > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 12 апреля 2016 > № 1720948


Латвия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 10 апреля 2016 > № 1720946

Банк Латвии выпустит монету о Видземе

Банк Латвии планирует выпустить в обращение серию памятных монет достоинством два евро, которые посвящены культурно-историческим областям Латвии. Первая монета будет посвящена Видземе и выйдет в обращение осенью этого года.

В 2017 году будут выпущены еще две монеты серии, а последняя — в 2018 году, сообщил агентству ЛЕТА пресс-секретарь Банка Латвии Янис Силакалнс.

На монетах будут изображены гербы культурно-исторических регионов Латвии.

Ежегодно каждое государство еврозоны может выпустить в обращение две монеты, посвященные важным событиям национального, европейского или мирового значения. Банк Латвии уже выпустил несколько памятных монет — в честь Риги — культурной столицы Европы, председательства Латвии в ЕС, а также монету с изображение аиста. Совместно с другими странами еврозоны Латвия выпустила памятную монету, посвященную 30-летию флага ЕС.

В этом году Банк Латвии также планирует выпустить в обращение монету в два евро с изображением коровы, которая возродит символ, многие годы украшавший двухлатовые монеты.

Латвия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 10 апреля 2016 > № 1720946


Германия. Латвия > Авиапром, автопром > dw.de, 28 ноября 2015 > № 1564694

Немецкий финансовый инвестор Ральф-Дитер Монтаг-Гирмес (Ralf-Dieter Montag Girmes) намерен приобрести 20-процентную долю в латвийской авиакомпании Air Baltic, передает агентство dpa в субботу, 28 ноября. Сумма сделки может составить 52 миллиона евро, сообщил бизнесмен.

По словам инвестора, у государственной компании после успешной реструктуризации открылись многообещающие перспективы. После приобретения Bombardier CS300 и новых самолетов регионального сообщения Air Baltic будет располагать одним из наиболее современных авиапарков в Европе, считает Монтаг-Гирмес.

Однако, как отмечает агентство, из-за деловых связей инвестора с Россией у Риги имеются сомнения в целесообразности продажи ему пакета Air Baltic. Правительство страны после долгих дискуссий согласилось на эту сделку, окончательное решение предстоит принять парламенту. Латвийское государство владеет 99,8 процента акций Air Baltic и уже долгое время ищет для нее инвесторов.

Air Baltic - крупнейшая авиакомпания в балтийских государствах и совершает рейсы из Риги более чем в 60 городов. С 2011 года ей руководит немец Мартин Гаусс (Martin Gauss), который провел реструктуризацию компании. Помимо инвестиций в новые самолеты была расширена сеть маршрутов.

Германия. Латвия > Авиапром, автопром > dw.de, 28 ноября 2015 > № 1564694


Латвия. Канада > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 ноября 2015 > № 1591695

Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» в сентябре будущего года получит первые самолеты «Bombardier C Series», сообщил сегодня во время презентации летательных аппаратов представитель «Bombardier» Роб Девар.

Всего «Bombardier», начиная с сентября 2016 года, поставит 13 самолетов. В дальнейших планах «airBaltic» – пополнить свой флот 29 самолетами «Bombardier».

Однако это будет зависеть от привлечения инвестиций в «airBaltic» и величины собственного капитала. Максимально выгодно приобрести летательные аппараты в собственность авиакомпании и занести их на баланс «airBaltic». Это позволит предлагать пассажирам билеты по более низким ценам.

Первоначальный договор о покупке самолетов «CSeries» «airBaltic» заключила с «Bombardier» еще в 2012 году, но их поставка на несколько лет задержалась.

Латвия. Канада > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 ноября 2015 > № 1591695


Латвия. Россия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 25 ноября 2015 > № 1591372

Корпорация Уралвагонзавод (УВЗ) намерена продавать зарубежные активы в странах, которые поддержали санкции против России. Об этом в интервью газете «Коммерсантъ» заявил глава УВЗ Олег Сиенко. К таковым относится Латвия, где Уралвагонзавод собирался построить завод по сборке подвижного состава. На производстве в Елгаве планировалось создать 200 рабочих мест.

УВЗ: Европейские коллеги позакрывали нам счета

«Наши европейские коллеги настроены очень позитивно. Настолько позитивно, что позакрывали нам все счета. А правительства стран, в которых мы работаем без счетов, теперь говорят: отчего же вы не продолжаете строить, инвестировать? Понятно, что в санкционном списке нам делать нечего, но выбирать мы не можем. Поэтому стратегия по активам в поддержавших санкции странах одна: выходить из них. Мы активно этим занимаемся, но вопрос в сложной мировой экономике — сейчас покупателей мало. Но мы ведем переговоры, провели оценку», — сказал он.

Сиенко также отметил, что корпорация будет подавать заявки на получение дополнительных государственных гарантий РФ в 2016 году. «Мы будем подавать заявки, так как необходимо в 2016 году перекредитоваться. Но насколько быстро получим — не знаю», — сказал он.

Также глава УВЗ заявил, что пока в корпорации не планируется сокращение сотрудников, несмотря на «плохую экономику». «По нашим расчетам, если будут реализованы все стимулы, компенсации, уменьшение процентной ставки, списания вагонов, то рынок все равно задышит. Сократить людей можно всегда, некоторые предприятия делают это массово. Мы, конечно, будем оптимизироваться, нас жизнь к этому толкает, но мы не можем 6 тыс. рабочих сразу выпустить на улицу», — подчеркнул Сиенко.

Что хотели построить в Елгаве?

Российский Уралвагонзавод на латвийском заводе в Еглаве UVZ Baltija планировал делать подвижной состав различного типа, в т.ч. крытые вагоны длиной до 21 метра, зерновозы и минераловозы, цистерны и платформы.

Предприятие собиралось выйти на полную мощность до 2000 вагонов в 2015 года.

В завод россияне хотели вложить около 20 млн. евро. Предусматривалось создание около 200 рабочих мест.

Под это дело в присутствии руководства Латвии был даже торжественно заложен первый камен в фундамент будущего завода в Елгаве.

Однако после введения европейских санкций против российского Уралвагонзавод планы поменялись. Предполагается, что индустриальная площадка в Елгаве, практически полностью готовая для сборки, будет продана как трудный актив"Уралвагонзавода". Компания столкнулась в этом году с проблемами в ЕС (по перевалке каменного угля через Вентспилс), в частности, из-за своей шахты "Заречная" в угольном сердце Украины - Донбасса, ставшем эпицентром санкционной войны.

Латвия. Россия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 25 ноября 2015 > № 1591372


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 30 октября 2015 > № 1551574

От Урала до Испании: кто хочет возить по рельсам латвийских пассажиров

На конкурс АО "Pasažieru vilciens" ("Пассажирские поезда") по закупке 32 новых электропоездов подано пять заявок, говорится в пресс-релизе, распространенном предприятием. Среди желающих прокатить жителей Латвии две испанские компании и по одной из России, Чехии и Польши. Отметим, что предыдущие две попытки заменить советские электрички на что-то поновее бесславно провалились. В 2012 году без латвийского заказа остались испанцы, а в 2014-м - швейцарцы.

Как говорится в сообщении "Pasažieru vilciens", сегодня в 10 часов истек срок первого этапа подачи заявок. Заявки подали предприятия:

- "PATENTES TALGO S.L" (Испания),

- "Stadler Polska Sp. z o.o." (Польша),

- "Уральские локомотивы" (Россия),

- "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A." (Испания),

- "ŠKODA VAGONKA a.s." "(Чехия).

"Stadler" и "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A." уже участвовали в конкурсах "Pasažieru vilciens", а три остальных предприятия подали заявки впервые.

"Процедура закупки организуется с целью обратиться к широкому кругу претендентов, что позволит нам рассчитывать на адекватное предложение за лучшую цену. Интерес предприятий вагоностроительной отрасли к конкурсу был самым большим, какой наблюдался до сих пор в конкурсах такого уровня, и это подтверждает, что мы выбрали правильную форму конкурса, способствующую конкуренции", - говорится в сообщении "Pasažieru vilciens".

С сегодняшнего дня начнется рассмотрение предложений, а победитель конкурса будет объявлен весной 2016 года.

В течение месяца будут названы претенденты, которые квалифицировались во второй тур. Они получат полную техническую спецификацию и в течение 75 дней подадут своим предложения.

Критериями оценки в первом этапе являются опыт претендентов на рынке ЕС и в производстве поездов для рельсов шириной 1520 м, финансовая стабильность предприятий и предлагаемые модели поездов.

С третей попытки

Как сообщал ru.bb.lv, в апреле 2012 года Pasažieru vilciens заключило договор о поставках новых поездов с испанской компанией "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF), однако позже выяснилось, что подписанный руководителем правления предприятия Нилом Фрейвалдсом договор не соответствует первоначальному положению о закупке, поэтому Латвия может лишиться софинансирования ЕС.

В начале июля 2014 года победителем второго объявленного Pasažieru vilciens конкурса на аренду новых электропоездов стало швейцарское предприятие "Stadler Bussnang AG". Однако уже 7 июля министр сообщения Анрийс Матисс объявил о смене правления Pasažieru vilciens, так как оно не справляется с поставленными задачами и нет уверенности в том, что компания сможет профинансировать аренду поездов без дополнительных средств.

Сегодня начался отбор претендентов в рамках попытки номер 3. Интересно, будет ли четвертая?

Для справки

"PATENTES TALGO S.L" ("Talgo") - это испанская компания по производству поездов с представительствами в США, Германии, России, Казахстане, Бразилии, ОАЭ, Индии и др. Поезда производства "Talgo" эксплуатируются во Франции, Италии, Швейцарии, Португалии, Аргентине и Узбекистане.

"ŠKODA VAGONKA a.s." поставляет составы Литовской железной дороге, а также Чехии, Словакии, Литве, Украине и Баварии.

Предприятие "Уральские локомотивы" было основано в 2010 году и сотрудничает с "Siemens". Предприятие производило специальные поезда "Ласточка" для Олимпиады в Сочи.

Поезда "Stadler Rail Group" курсируют в Швейцарии, Германии, Польше, Венгрии, Чехии, Италии, Австрии, Белоруссии.

Испанская компания CAF производит вагоны для метро, трамваев и железной дороги. Компания имеет представительства в Германии, Франции, Турции, США, Мексике, Малайзии, Австралии, Алжире и других странах.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 30 октября 2015 > № 1551574


Латвия. Россия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 14 октября 2015 > № 1517952

Инвестиции в Латвию: Россия выкинула на ветер 30 миллионов евро

Завтра в Латвии будут продавать автозавод. Недорого. На аукционе планируется продать недвижимость и технику неплатежеспособного предприятия AMO Plant. Наследник завода RAF и одно из самых современных в Восточной Европе предприятий по сборке автобусов основано в Елгаве десять лет назад по инициативе мэра Москвы Юрия Лужкова. Ныне имущество завода оценено в 2 801 300 евро, но не факт, что кто-то им заинтересуется.

Что по чём

По данным сайта Ассоциации латвийских сертифицированных администраторов, на продажу выставлены несколько объектов недвижимости в Елгаве на ул. Авиацияс с нежилыми помещениями на общую сумму 2,719 млн. евро. А также движимое имущество — 956 единиц. Например, уйдут с молотка газовый подъемник Toyota 02–8Fgf11179, выпущенный в 2009 году (за 9 100 евро без НДС), складской подъемник BTRRE140M также 2009 года (по цене 8 400 евро без НДС) и т .п. .

Также за 37 000 евро как общность вещей продается движимое имущество, которое составляет обеспечение действия оборудования и оснастки технологического и хозяйственного процесса производства автомобилей. Всего 176 единиц. В общей сложности на аукционе предлагается пять позиций.

Ты, помнишь, как все начиналось

AMO Plant проектировался как завод–сателлит ЗИЛа (старейшей российской автомобилестроительной компании). Латвийский торговец сельхозтехникой Ferrus при содействии правительства Москвы во главе с Юрием Лужковым в 2005 году договорился о создании СП. На латвийском заводе решили собирать экспортную модификацию ЗИЛа для поставок в Восточную Европу.

По задумке, на привозимые из России шасси для ЗИЛа в Елгаве должны были "наращивать мясо": ставить двигатели Cummins, трансмиссии ZF, дисковые тормоза и другие узлы. Контрольный пакет, или 51%, был у правительства Москвы, 49% — у латвийской компании. Объем начальных инвестиций составил 11 млн. евро. Но позже в предприятие пришлось влить дополнительно 20 млн. евро.

Кто вкладывал, тот и заказывал музыку. Изменился состав акционеров: правительство Москвы (92,6%), АМО ЗИЛ (4,4%), Елгавская дума (2,7%) и Ferrus (0,3%). Таким образом, латвийской стороне принадлежало только 3%.

Предприятие строили вплоть до 2010 года: рядом с останками завода RAF развернулся производственный комплекс со сборочными цехами, складами, с таможней, испытательной трассой и бизнес–центром. Но неудачи на предприятии начались раньше, чем удалось развернуться.

К указанному моменту сам ЗИЛ оказался в глубоком кризисе и в 2011 году произвел менее 2000 автомобилей. Предприятию было не до латвийской дочки. К тому же в Московской мэрии произошли кардинальные перемены: мэром стал Сергей Собянин, которому также было не до латвийских ЗИЛов.

"Претензии нужно предъявлять только вкладчикам из России. После того как сменился мэр, в предприятие не вложено ни копейки. Москве не было дела до завода. Акции свои они не продавали. Не купили ни одного автобуса. Для предприятия это было очень плохо", — отметил некогда консультировавший завод AMO Plant, ректор Института транспорта и связи Игорь Граурс.

"Завод планировался как своеобразный мост между Россией и Европой. Мы должны были делать автотранспорт для российского рынка. Но в момент перестановки власти в Москве пришла другая команда с другим видением и со своей концепцией развития бизнеса. Что могли, продавали на местном рынке, но это очень мало. Собственник стал отказываться от активов. Я считал, что они поступают неверно, что Москва должна попридержать акции, потому что предприятие только построили. Нужно было бы дать ему развернуться. Но, увы. Что случилось, то случилось", — комментирует ситуацию экс–директор предприятия Алексей Маслов.

Автобусы вместо ЗИЛов

Итог. AMO Plant вместо грузовиков собирал автобусы Ambassador из комплектующих голландской компании VDL Bus & Coach B.V. (в 2013–2014 годах). Всего 250 штук, часть которых курсирует по Юрмале и еще 41 - по Елгаве. И постоянно работал с убытками: в 2011 году убытки составили 1,7 млн. евро, в 2012–м — 2,86 млн. евро, в 2013–м — 2,94 млн. евро. Были переговоры о производстве тракторов Daedong и "Беларус". Но дальше разговоров дело не пошло. Окончательно испортившиеся отношения между Россией и Латвией стали последней каплей для производителя. Он остался без поддержки своих российских родителей. В конце концов производство было остановлено.

Потом пошли судебные тяжбы. 8 июля Елгавcкий суд объявил компанию AMO Plant неплатежеспособной. В этот же день горело материнское производство ЗИЛа в Москве. Случайность или злой рок?

По данным BNS, крупнейшим кредитором завода является голландский VDL Bus&Coach B.V., которому завод задолжал 787 000 евро. Общий объем предъявленных требований, по информации firmas.lv, 936 187 евро. Среди кредиторов SIA AMO Bus и 13 экс–работников предприятия.

Надежда умирает последней

Елгава все еще надеется, что завод заработает. На прошлой неделе мэр города Андрис Равиньш побывал в командировке в Грузии, где провел переговоры с коллегами о возможном восстановлении производства автобусов AMO Plant.

Это не единственный город, с которым ведутся переговоры о потенциальных поставках автобусов. В качестве партнера может быть привлечено и нидерландское предприятие VDL — то самое, которому AMO Plant задолжал огромную сумму — более 700 000 евро.

Однако, как сообщили газете "Вести Сегодня" в Елгавской думе, переговоры с грузинами прошли безрезультатно. "О конкретных планах говорить рано. Мы начнем с обмена опытом между городами, потом, возможно, реализуем общие проекты. Этот визит может дать новый импульс к развитию завода AMO Plant, но в будущее сотрудничество необходимо вложить огромную работу", — отметил Равиньш.

Не опередят ли грузин голландцы — покажет аукцион.

Латвия. Россия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 14 октября 2015 > № 1517952


США. Латвия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 октября 2015 > № 1603687

Американские «Предейторы» впервые прибыли в Европу.

ВВС США впервые базируют в Европе ультрасовременные беспилотные аппараты (ultra-modern – прим. ВП) типа Predator, сообщает defense-aerospace.com 2 октября.

Штурмовики А-10 и беспилотники развернуты на базе Лиелварде в центре Латвии. Этот объект был недавно отремонтирован, ставится задача оценить результаты развертывания БЛА этого типа в Европе.

США. Латвия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 октября 2015 > № 1603687


Латвия. США > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 1 сентября 2015 > № 1478294

США перебросили в Латвию новейшую авиатехнику

Соединенные Штаты перебросили в Латвию разведывательные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) MQ-1 Predator. В Пентагоне рассказали, что "дроны" доставлены в Латвию в соответствии с инициативой по укреплению безопасности своих союзников по НАТО, объявленной в прошлом году в связи с ситуацией вокруг Украины.

Как сообщил официальный представитель Пентагона капитан Джефф Дэвис, в прибалтийскую республику направлены также 70 военнослужащих из 147-го разведывательного крыла Национальной гвардии США.

"Временное размещение летательных аппаратов и военных позволит проверить возможность их дислокации на передовых рубежах и проведения операций, которые должны показать нашим союзникам в Латвии и других странах НАТО, а также нашим партнерам в Европе, что мы привержены выполнению своих обязательств по обеспечению региональной стабильности и безопасности", - сказал представитель министерства обороны США. Он не уточнил, где именно и в каком количестве размещены в Латвии американские беспилотники.

В конце прошлой недели США впервые разместили в Европе многоцелевые истребители F-22 Raptor в соответствии с инициативой по укреплению безопасности своих союзников по НАТО. Как сообщил командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Фрэнк Горенк, четыре самолета, созданные с использованием технологи "стелс", прибыли в пятницу на американскую авиабазу Шпангдалем на западе Германии.

MQ-1 Predator (англ. Хищник) — американский многоцелевой беспилотный летательный аппарат производства General Atomics Aeronautical Systems. Был разработан как разведывательный БПЛА, но позднее переделан, и теперь может нести ракеты воздух-земля.

Состоит на вооружении ВВС США. Активно применяется на территории Ирака и Афганистана.

По заявлению американских военных, к 16 марта 2009 года было потеряно 70 MQ-1/RQ-1 Predator, из них 4 были сбиты, 11 потеряны в ходе боевых действий по иным причинам и 55 были потеряны в результате отказа оборудования, ошибки пилота и по иным причинам.

- Масса, кг:

пустого: 512

максимальная взлётная: 1020

- Максимальная скорость, км/ч: 217

- Дальность полёта, км: 740

- Продолжительность полёта, ч:

нормальная более: 20

максимальная: 40

- Практический потолок, м: 7920

Латвия. США > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 1 сентября 2015 > № 1478294


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 июля 2015 > № 1438256

Вчера Елгавский суд в письменной форме рассмотрел прекращение процесса правовой защиты и начал процесс неплатежеспособности предприятия по производству автобусов «AMO Plant», а также назначил администратора Алексея Панасина.

Как сообщила руководитель канцелярии Елгавского суда Тайга Клуга, должник не подал в предусмотренные законом сроки план правовой защиты.

«AMO Plant» подало заявление о правовой защите в апреле, а в начале года Елгавский суд отклонил иски ряда физических и юридических лиц по делу о неплатежеспособности.

В 2014 году один процесс правовой защиты «AMO Plant» был уже начат и завершен. Убытки предприятия в 2013 году составили 2,9 млн евро.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 июля 2015 > № 1438256


США. Латвия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 мая 2015 > № 1369827

Шесть вертолетов ВВС США UH-60 Black Hawk переброшены в Латвию для участия в операции Atlantic Resolve, сообщает в четверг пресс-служба министерства обороны прибалтийской республики.

Вертолеты и 70 американских солдат дислоцированы на базе ВВС Латвии в Лиелварде. В Латвии они примут участие в совместных учениях с солдатами Национальных вооруженных сил и окажут поддержку во многих международных военных учениях, в том числе Saber Strike, которые пройдут в июне в странах Балтии и Польше, сообщает портал mixnews.lv.

Военные вертолеты будут находиться в Лиелварде до конца ноября.

Всего в Латвии в настоящее время расквартировано 210 американских солдат. Кроме только что прибывших, в республике с марта находятся 140 американских военнослужащих, шесть танков M1A2 Abrams и шесть бронемашин M2A3 Bradley.

Прибытие военнослужащих армии США является частью операции Atlantic Resolve, целью которой является демонстрация Эстонии, Латвии и Литве солидарности союзников по НАТО и гарантии безопасности балтийского региона.

Sikorsky UH-60 Black Hawk — американский многоцелевой вертолет. Летные испытания опытной модификации UH-60 были завершены в 1974 году. К середине 1990-х годов было построено более 2,6 тысячи вертолетов.

США. Латвия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 мая 2015 > № 1369827


Латвия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 апреля 2015 > № 1352689

В Латвии собираются ужесточить правила торговли подержанными автомобилями. Служба госдоходов (СГД) в сотрудничестве со Службой безопасности дорожного движения и Автомобильной ассоциацией подготовили предложения о дополнительных ограничениях для деятельности коммерсантов, торгующих такими автомашинами, сообщает программа «Латвийского Радио-4» «Домская площадь».

С конца прошлого года СГД произвела 18 проверок в местах торговли подержанными машинами. Нарушений, по словам замдиректора Управления контроля за налогами Ина Рейншмите, выявлено немало. «Проводя проверку на большом автоплаце, мы не могли разобраться, какая машина принадлежит какой фирме. Если на одной торговой территории расположены 11 предприятий и машин очень-очень много, а сам участок никак не ограничен — хотя бы даже столбиками или ленточками — то делать проверку очень трудно. Как, к примеру, в той же Румбуле (большой авторынок в Риге — ИА REGNUM). Там мы констатировали, что на отдельных территориях есть не только машины для продажи, но и автомобили, которые были приняты „на хранение“ или „на стоянку“. Занимаясь продажей машин, предприятие, скажем, за месяц отчитывается о реализации двух-трех автомобилей, но при этом каких-то семь сделок не отражается», — посетовала представительница налогового ведомства.

Чтобы улучшить контроль над отраслью служба предлагает ввести новые, более строгие правила продажи автомобилей. Во-первых, на торговой территории нельзя будет оставлять автомобили, которые не продаются. Во-вторых, на лобовом стекле каждой машины должен быть прикреплен листок, где указан год первой регистрации, пробег и другая техническая информация. В-третьих, покупатель должен получить чек, где будет содержаться цена авто и номер документа о правах на него.

Впрочем, необходимости в этих ужесточениях нет, тем более что и рынка подержанных авто, как такого, не имеется. Так считает член правления ООО «Румбульский рынок» Руслан Луговский: «Наше правительство сделало все, чтобы убить рынок, на котором люди сами бы продавали машины. Еще с 90-х годов совершалось все, чтобы народ ездил покупать машины в Литву, в Эстонию, но ни в коем случае не в Латвию. Людям слишком дорого продавать машины самостоятельно, проще делать это через интернет и автосалоны. Мне кажется, СГД занимается не тем, чем нужно. Есть куча других проблем, на которые они могут обратить свое внимание вместо рынка подержанного транспорта. Если же они хотят, чтобы в Латвии машины вообще не продавались, то они молодцы, делают все правильно», — сказал Луговский.

С этим мнением не согласился вице-президент Латвийской автомобильной ассоциации Илгус Рутиньш, считающий, что новые правила нужны. По его словам, бизнес сам должен быть заинтересован в том, чтобы стать более прозрачным. «Сегодня вся конкуренция в отрасли основана на том, кто ловчее обманет клиента, чтобы продать ему кота в мешке и найти схему по уклону от уплаты налогов. Суммы, которые проходят мимо бюджета, измеряются миллионами, не говоря уже о безопасности на дорогах», — указал Рутиньш.

Как рассказал представитель Службы безопасности дорожного движения Янис Айзпуритес, в связи с грядущими изменениями регистр машин и водителей будет упорядочен и приведен в более удобную форму. Особое внимание покупателей ведомство станет обращать на подписание договора при покупке, который теперь станет обязательным.

Латвия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 апреля 2015 > № 1352689


Эстония. Латвия > Авиапром, автопром > delfi.ee, 9 апреля 2015 > № 1355954

Из составленного в Swedbank статистического обзора предпочтений частного потребителя в Балтийских странах, следует, что в Эстонии и Латвии подержанные автомобили (как и новые) в лизинг чаще всего покупают клиенты старше 45 лет. В Литве подержанные автомобили в основном приобретают 31…35-летние покупатели.

Член правления Swedbank Liising AS Тармо Улла говорит, что гендерное распределение в части покупки подержанных автомобилей в трех странах Балтии схожее. „Во всех странах Балтии подержанные автомобили покупают, прежде всего, мужчины — около 70%, а доля женщин составляет около 30%”, — отметил он.

Среди клиентов, приобретающих в лизинг подержанные автомобили, во всех трех странах Балтии наибольшая доля приходится на людей с доходом 500…1500 евро в месяц. В Эстонии доля таких клиентов составляет 68%, в Латвии 71% в т.ч. 43% с доходом 500…1000 евро в месяц, и в Литве 66%, в т.ч. 38% с доходом 500…1000 евро в месяц.

Среди подержанных автомобилей рейтинги во всех странах Балтии были схожими. „При лизинге подержанных автомобилей предпочтение отдавалось автомобилям среднего класса (около 45%), затем следовали внедорожники (около 30%)”.

Что касается марок, то в Эстонии и Литве наибольшей популярностью пользуются Toyota, Volkswagen и Audi, в то время как в Латвии предпочитают Volvo, Volkswagen и BMW.

В качестве интересного нюанса Улла указывает на то обстоятельство, что в Эстонии и Литве в лизинг приобретаются по большей части 2…5-летние автомобили (соответственно 32% и 40%). „В Латвии же с помощью лизинга приобретается больше всего (около 47 %) 6…9-летних автомобилей”, — сказала Улла.

Относительно ожидаемым был и вывод о том, что оформляющие покупку подержанных автомобилей в лизинг живут в основном в крупных городах Балтии. В части подержанных автомобилей статистика была следующей: в Эстонии — Таллинн (35%); в Латвии — Рига (48%); в Литве — Вильнюс (50%) и Каунас (10%).

Эстония. Латвия > Авиапром, автопром > delfi.ee, 9 апреля 2015 > № 1355954


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 16 октября 2014 > № 1203521

За девять месяцев регистрация новых автомашин в Латвии выросла на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, сообщили порталу «Nozare.lv» в Латвийской ассоциации уполномоченных автоторговцев.

В этом году зарегистрировано 9239 новых пассажирских автомобилей и 1833 единицы легкового коммерческого транспорта, что на 19% и 24% больше, чем годом ранее.

В то же время в сентябре зарегистрировано только на 2% больше новых автомобилей, чем в том же месяце прошлого года. Также на 2% вырос объем автолизинга, составив 54% от общего объема сделок.

Лидерами авторынка в Латвии остаются марки «Volkwagen» и «Toyota», на долю которых приходится 17,1% и 12,4% долей на рынке.

В 2013 году в Латвии было зарегистрировано 12 811 новых автомашин, что на 1% меньше, чем в 2012 году.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 16 октября 2014 > № 1203521


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 22 июля 2014 > № 1132838

Для целого ряда известных латвийских предпринимателей прошлый год оказался «тучным годом покупки авто». Это доказывает опубликованный в новом номере журнала Kapitāls топ люкс-машин бизнесменов Латвии.

Так, предприятие Улдиса Миеркалнса «Pata AB» в прошлом году приобрело машину BMW 760 стоимостью от 151 000 евро.

Автомобиль Land Rover Range Rover, цена которого от 98 000 евро, купила компания «Skonto būve», принадлежащая известному политику и предпринимателю Гунтису Равису.

Точно такой же автомобиль на свои средства купила и фирма «UPB», чьим крупнейшим акционером является бизнесмен Улдис Пиленс.

Время больших закупок было у предприятия миллионера Аргода Лусиньша «Kurzemes degviela»: оно приобрело не только сразу три BMW X5 (цена от 62 000 евро), но вдобавок и еще один BMW 740 (цена от 83 000 евро).

Фирма бизнесмена Мариса Мартинсонса «Moduls-Rīga», в офисе которой, как недавно сообщал портал Pietiek.com, Экономическая полиция провела обыск, выбрала лизинг: так был приобретен один Land Rover Range Rover Sport (цена от 64 000 евро) и один Mercedes Benz GL 500 (цена от 75 000 евро).

Такой же Mercedes Benz GL 500 приобрела малоизвестная фирма «Meierovica 35», за которой стоит российский миллионер, владелец «Latvijas balzams» Юрий Шефлер.

Bentley Continental GT (стоимостью от 186 000 евро) приобрела в лизинг «Saules aptieka» семьи Белевичсов.

Целых два таких автомобиля приобрела фирма «HB19», единственный владелец которой — бывший известный хоккеист Хельмут Балдерис-Силдедзис. Учитывая его прежние сделки со структурами Андриса Шкеле, надо уточнить — единственный официальный владелец.

Новую Audi A8 (цена от 72 000 евро) купила фирме бывшего президента «Ventspils nafta» Игоря Скока Skoks, а Audi S8 (цена от 80 000 евро) и Lexus LS 600H (стоимостью от 96 000 евро) — банк «Rietumu» Леонида Эстеркина и Аркадия Сухаренко.

В свою очередь, банк «ABLV», контролируемый Олегом Филем и Эрнестом Бернисом, купил два Mercedes Benz S400 Hybrid (цена от 68 000 евро).

Наконец, предприятие Арманда Садаускиса и Раймонда Кисиелса «Naftimpeks» разжилось новым Porshe Panamera Turbo (стоимостью от 100 000 евро).

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 22 июля 2014 > № 1132838


Эстония. Латвия > Авиапром, автопром > delfi.ee, 16 июля 2014 > № 1129363

По данным Департаментов шоссейных дорог трех балтийских стран, в первом полугодии в Литве продали 8390 новых автомобилей, в Латвии — 7277, а в Эстонии — 12 284 транспортных средства.

Продажи автомобилей в странах Балтии в первом полугодии выросли на 13%, передает rus.err.ee со ссылкой на радионовости ERR.

Основываясь на данных департаментов трех стран, заметнее всего рост продаж новых автомобилей в первом полугодии был в Литве, где их продали на 22,4% больше, чем годом ранее.

По словам руководителя сектора дорожного транспорта Swedpank Марко Кайза, большой скачок в продажах новых автомобилей в Эстонии был раньше, а сейчас эстонский рынок характеризует стабильный рост продаж.

Самыми популярными марками автомобилей у жителей стран Балтии в первом полугодии были Toyota, Volkswagen и Škoda.

Эстония. Латвия > Авиапром, автопром > delfi.ee, 16 июля 2014 > № 1129363


Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 мая 2014 > № 1084924

Новая политика ЕС: не дать перевести заводы из Германии в Латвию

По сути, мы в Латвии будем изобретать новые условные «мерседесы», но потом у нас не будет оборудования, чтобы их производить, заявил в интервью «Бизнес&Балтии» директор Латвийского агентства инвестиций и развития (ЛАИР) Андрис Озолс.

— И это крайне неправильно — ставить предпринимателя перед таким выбором: или без оборудования изобретать новый продукт, или купить станки, но не изобретать новое. Таким образом, поддержка технологической модернизации у нас будет сведена к нулю. Может, я за эти слова и получу по голове, но это важная тема для дискуссии.

Пока я вижу, что эти перемены на пользу не экономике, а консультантам, обслуживающим еврофонды. По сути, мы в Латвии будем изобретать новые условные «мерседесы», но потом у нас не будет оборудования, чтобы их производить. Это приведет к тому, что разработанные при господдержке новые продукты будут вынужденно передаваться на производство за рубеж. Такие примеры уже есть.

— На модернизацию производства в следующие 7 лет из еврофондов денег вообще не будет?

— Говорят, что не будет. Мол, нечего переводить сюда заводы из Германии. Теперь деньги ЕС будут давать не на реальные новые станки, которые можно потрогать, а под кипу документов про новый продукт, который может даже не дойти до внедрения в производство. Уже ходят слухи, что многие коммерсанты скупают старые технические диссертации, сдувают с них пыль и пытаются предъявить как документы на изобретение новых продуктов.

— Возможно, такое разделение средств ЕС еще можно будет изменить?

— Вполне возможно, что изменения будут. Если наши партнеры в Европе дают эти деньги не для галочки, а для развития экономики — они должны понять, что нам нужно на самом деле. Наша экономика уж точно не нуждается в ряде липовых проектов на создание новых продуктов. Если наша главная задача — создание новых рабочих мест и приостановка эмиграции — создание новых производств с тысячами специалистов работает на эти цели куда лучше, чем создание новых продуктов, где заняты считанные единицы.

Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 27 мая 2014 > № 1084924


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 16 мая 2014 > № 1080750

Регистрация новых автомобилей в Латвии в апреле этого года увеличилась на 34%, и по этому показателю она занимала третье место в Европе, сообщает Европейская ассоциация автопроизводителей (EARA).

В апреле в Латвии было зарегистрировано 1067 новых автомашин по сравнению с 796 автомобилями в апреле прошлого года.

Самым большим был прирост регистрации новых автомашин в Португалии — 53,1% и Литве — 36%, а самым низким в Норвегии -13,4%, Нидерландах — 6,3% и Румынии — 5,9%.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 16 мая 2014 > № 1080750


Латвия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 мая 2014 > № 1072403

В ЛАТВИИ БУДУТ ТРЕНИРОВАТЬСЯ АМЕРИКАНСКИЕ БЕСПИЛОТНИКИ

В Латвию прибыли военнослужащие взвода беспилотных летательных аппаратов 126-го кавалерийского полка Национальной гвардии штата Мичиган, сообщает портал sargs.lv.

Планируется, что подразделение под командованием капитана Адама Верта проведет в Латвии два месяца и станет отрабатывать полеты своих аппаратов. Им будут содействовать латвийские военные.

"Мы с нетерпением ждем, когда сможем тренироваться вместе с солдатами Национальных вооруженных сил Латвии и налаживать взаимодействие в управлении беспилотниками", - заявил сержант Ричард Очоа из штата Мичиган.

Отметим, что латвийская армия и Национальная гвардия Мичигана сотрудничают уже в течение 22 лет.

Напомним, что в апреле в Латвию также прибыла десантная рота 173-й пехотной бригады армии США в Европе, которая будет находиться в стране до конца текущего года или дольше

Латвия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 мая 2014 > № 1072403


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 апреля 2014 > № 1049110

Регистрация новых автомобилей в первом квартале этого года увеличилась на 24% по сравнению с тем же периодом 2013 года, сообщает Латвийская автоассоциация.

За три первых месяца года в стране зарегистрирован 3451 легковой пассажирский автомобиль и коммерческий транспорт. Регистрация новых авто в Латвии растет уже седьмой месяц подряд.

В лизинг в первом квартале куплено 1698 автомобилей, или 49% общего числа.

Наибольшим спросом пользовались автомобили марки «Volkswagen» (560 автомобилей), «Toyota» (474), «Renault» (282), «Peugeot» (262) и «Шкода» (255).

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 апреля 2014 > № 1049110


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 марта 2014 > № 1035070

Из 46 400 импортированных в прошлом году подержанных автомобилей 37 300 были с дизельными двигателями, свидетельствуют данные портала объявлений «Autoplius.lv».

Как отметил представитель портала Андрис Малниекс, статистика последних лет показывает, что популярность дизельных автомашин с каждым годом растет.

«Из всех импортированных в 2011 году автомобилей дизельных было 74%, в 2012 году — 78%, а в прошлом году — уже 80,4%. Таким образом, четыре из каждых пяти подержанных автомобилей в стране имеют дизельные двигатели», — сказал он.

По словам Малниекса, на авторынке Литвы наблюдаются противоположные тенденции — там популярность дизельных автомашин уже несколько лет подряд снижается и растет спрос на автомобили с бензиновыми двигателями. Уменьшился спрос на дизельные машины и в Эстонии.

«Как правило, автомобили с дизельными двигателями покупают те, кто ездит на большие расстояния. В настоящее время дизельная автомашина, которой от 1 до 5 лет, стоит в среднем 10 тыс. евро, то есть почти на 2 тыс. больше, чем автомобиль с бензиновым двигателем. Владельцу дизельного автомобиля нужно проехать несколько тысяч километров, чтобы переплаченная за дизельный двигатель сумма окупились», — отметил Малниекс.

По словам эксперта, среди новых автомашин также растут продажи автомашин с дизельными двигателями — в прошлом году они составляли 61% всех автомашин.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 марта 2014 > № 1035070


Латвия. Литва > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 марта 2014 > № 1035068

Продажи новых автомобилей в Латвии и Литве за два первых месяца года увеличились, а в Эстонии — уменьшились, сообщает Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA).

В январе-феврале по сравнению с таким же периодом 2013 года в Литве продажи автомобилей увеличились на 27,6% — до 2270 штук, в Латвии — на 20,8%, до 1871, а в Эстонии уменьшились на 1,3% — до 3027, показывают обнародованные во вторник данные ACEA.

В том числе в феврале по сравнению с февралем прошлого года продажи в Литве выросли на 40,1% — до 1094, в Латвии — на 16,8%, до 903, а в Эстонии — на 2,6%, до 1389 штук.

Во всем Евросоюзе (ЕС) двухмесячный объём продаж новых автомобилей увеличился на 6,6% — до 1,796 млн, а февральский — на 8%, до 861 тыс штук.

ACEA подсчитывает продажи автомобилей в странах ЕС, Исландии, Норвегии и Швейцарии.

Латвия. Литва > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 марта 2014 > № 1035068


Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 25 февраля 2014 > № 1020894

Генеральный представитель автопроизводителя «Mercedes-Benz» в Латвии ООО «Domenikss» попало в список должников Службы государственных доходов (СГД). Долг «Domenikss» составил на 1 февраля 888,150 тыс. латов.

Как заявил порталу «Nozare.lv» генеральный директор «Domenikss» Виктор Троицын, предприятие попало в список должников кратковременно, и уже в ближайшие дни этот «Финансово-математический феномен» будет устранен.

Он рассказал также, что в декабре 2013 года объемы продаж «Domenikss» существенно выросли и превысили план, поэтому выше плана был и начисленный НДС. Предприятию важно сбалансировать денежные потоки, поэтому начисленная за декабрь сумма налога выплачивалась частями, и последний платеж был внесен с опозданием на несколько дней.

База данных СГД о должниках обновляется только дважды в месяц, так что «Domenikss» попал в этот список формально и кратковременно, сказал Троицын.

Крупнейшим налоговым должником в Латвии является Евгений Яковлев с долгом в размере 18,73 млн. евро.

Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 25 февраля 2014 > № 1020894


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 февраля 2014 > № 1011113

12,8 тысячи — столько новых авто было продано в прошлом году. Это на 1% меньше, чем в 2012-м. Еще ощутимее снизилась регистрация нового коммерческого транспорта с полной массой более 3,5 т — аж на 11,1%. Зато завезли 44,5 тыс. подержанных машин — на 14% больше. Причем средний рост таких машин — 10 лет.

Телеграф беседует с вице-президентом Латвийской автомобильной ассоциации Ингусом РУТИНЬШЕМ.

Вырос дорогой сегмент

— Первоначальный прогноз предусматривал прирост продаж на 15%, — вспоминает Рутиньш. — Затем, когда примерно в середине года стало ясно, что продажи не вырастут, мы скорректировали планы. Но жизнь показала, что мы тут слегка переборщили (ожидали падения на 4—5%) — и вроде бы получилось, что результат превзошел ожидания. Так сложилось, что в последние 3—4 месяца года продажи стали заметно расти.

— Это было связано с предстоящим введением евро?

— Отчасти да, поскольку и некоторые частные лица, и предприятия захотели потратить свои латовые запасы перед переходом на евро. Но были, конечно, и другие причины. В итоге рынок остался, по сути, на уровне 2012 года — снижение очень незначительное.

— В отчетности появились странные вещи: вдруг резко выдвинулись в лидеры некоторые модели, вообще-то не пользующиеся спросом в Латвии.

— Это из-за того, что в прошлом году резко вырос реэкспорт — когда машина ввозится в Латвию и регистрируется здесь, но после этого тут же отправляется в другую страну, где на нее есть спрос. Мы в течение нескольких лет вели раздельный учет транспортных средств, которые остаются в стране и которые уходят за рубеж. Но это мало кого интересует.

— Импортеры и производители авто упорно не желают разделять эти объемы продаж.

— Верно. Вот, чтобы не морочить головы ни им, ни себе, решили все же вернуться к общей статистике всех машин, которые зарегистрированы в Латвии. В то же время учет реэкспорта мы ведем и используем эти данные для анализа реальной ситуации в отрасли.

— Какова же она?

— Реэкспорт в 2013 году вырос до 14% от всего объема рынка. Годом раньше этот показатель составлял 9%.

— Выходит, каждая седьмая машина в Латвии долго не задерживается?

— Да, это очень существенный объем. Причем реэкспортом занялись некоторые дилерские компании, которые раньше к нему не прибегали. Из этого можно сделать вывод, что в нынешнем году эта ситуация сохранится.

— Начиная с августа прошлого года, в Европе началось активное оживление авторынка. Когда эта волна докатится до нас?

— Скорее всего, это приведет к росту реэкспорта. Ведь из-за укрепления европейского рынка там будет чаще возникать дефицит определенных моделей. Ну, а поскольку они поставляются в Латвию и не находят здесь спроса, то наши торговцы будут заинтересованы продавать их своим зарубежным коллегам. Мы, к сожалению, не ожидаем сейчас реального роста внутреннего потребления в Латвии. Пока для этого нет реальных предпосылок.

— Есть какие-то изменения в структуре рынка?

— Да, выросла доля премиум-сегмента. Это, увы, типично для стагнирующих рынков.

Куда идет авторынок?

— За последние годы на нашем авторынке произошли довольно заметные подвижки. Часть компаний перешли к новым владельцам, некоторые дилеры обзавелись новыми брендами, которые они теперь представляют. Другие же, наоборот, были лишены такого права. Так куда мы идем?

— С одной стороны, есть чисто деловой подход, когда руководство должно думать, какие продукты им больше подходят. К примеру, если ты хочешь быть в Латвии в первой пятерке по объему продаж, то этого не достичь без больших корпоративных сделок, без автопроката и без госзакупок. В таком случае в твоем портфеле должен быть хотя бы один бренд, который привлекателен для большого бизнеса и госпредприятий. И совсем здорово, если этот бренд пользуется спросом и в виде прокатных машин.

Если такого нет, то в пятерку лидеров продаж не попасть. И тогда остается рассчитывать в основном на индивидуального клиента. Ну, а в Латвии можно насчитать лишь 5—6 брендов, которые позволяют заработать на продажах новых машин. Остальные предполагают бесконечную борьбу за выживание.

Вот и из банков к нам поступает информация, что большинство дилеров или в минусах, или еле сводят концы с концами. К хорошо, стабильно зарабатывающим можно отнести лишь несколько фирм. Но это именно те, у кого за спиной — сильные торговые марки! И получить кому-то другому такой сильный бренд сегодня уже, по сути, нереально. Они там, где они есть.

— Их могут только отнять…

— Да, и такое случается. И, чтобы вырваться вперед, дилер ищет бренд, с которым он мог бы выигрывать конкурсы в крупных закупках. Конечно, это не сулит сиюминутного заработка — в лучшем случае по 50 евро с машины. Остальное надо зарабатывать на обслуживании и ремонте.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 февраля 2014 > № 1011113


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 4 ноября 2013 > № 935183

Эксперты прогнозируют, что в будущем году после перехода Латвии на евро,цены на шины не вырастут. В некоторых сегментах возможно снижение цен.

Торговец покрышками Евгений Копылков: «Для роста цен на шины на латвийском рынке нет никаких оснований. Во-первых, подняться ценам не позволяет ужесточающаяся конкуренция. Во-вторых, в момент перехода на евро зимний сезон продаж будет фактически завершен, повышать цены в конце сезона никто не станет, даже наоборот – в этот период традиционно проходят разные акции и распродажи со снижением цен. И хотя цены на шины не вырастут, потребителям может казаться, что все подорожало. Это момент психологический. Евро меньше лата, значит, при переводе мы получим большую цифру. Это не значит, что тот или иной продукт не подорожает, но его стоимость будет выражена в больших единицах. Психологически это создаст дискомфорт – некомфортно платить, скажем, за одну и ту же покрышку не 45 денежных единиц (латов), а 65 (евро)».

Относительно будущего года, согласно наметившимся мировым тенденциям, розничные цены на покрышки снижаются под давлением ряда внешних факторов.

«В будущем сезоне цены на шины не вырастут. Это связано, например, с удешевлением сырья. Многие азиатские производители шин анонсировали падение цен на уровне от 3% до 7%. И хотя представители премиальных брендов еще не объявили свои цены, уже сейчас можно прогнозировать, что в будущем году розничные цены снизятся», — поясняет Копылков.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 4 ноября 2013 > № 935183


Латвия. Китай > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 13 октября 2013 > № 918891

Китайцы нашли дешевый способ получения временного вида на жительство (ВНЖ) в Латвии. Эксперты прогнозируют новую волну граждан Китая в Европу, сообщает передача Nekā personīga телеканала TV3.

Тем временем, пока политики спорят об ограничениях покупки недвижимости среди граждан третьих стран, найден более дешевый способ получения вида на жительство. И это может существенно изменить список инвесторов, которые обосновываются в Латвии. Пока же среди тех, кто чаще всего обращается в Управление по делам гражданства и миграции, больше всего состоятельных россиян по меньшей мере с одним высшим образованием, которые обещают выучить латышский язык.

Покупка недвижимости – простой, но дорогой вид получения вида на жительство. Найден другой способ, который значительно дешевле. Так, летом в Латвии была открыта фирма Homespace, учредителями которой является сразу 20 китайцев. Каждому принадлежит по 5% акций предприятия. Юридический адрес – адвокатское бюро на ул.Блауманя, которое также предлагает услуги по получению вида на жительство в Латвии.

Homespace не является фиктивной фирмой, ей принадлежит магазин на ул. Дзирциема. Обстановка более напоминает склад, ассортимент особо не отличается от китайских лавочек на Центральном рынке.

Один из членов правления компании Юан Шао искренне рассказал, что представляет фирму, которая помогает получить вид на жительство по всему миру, в том числе и в Латвии.

В планах предприятия открыть еще несколько магазинов. И собственниками будут другие 10, 20 или 30 граждан Китая, которые желают получить вид на жительство.

Латвия. Китай > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 13 октября 2013 > № 918891


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 3 октября 2013 > № 911833

Чтобы помешать ситуации, в которой латвийские резиденты ради экономии на налогах и пошлинах активно используют автомашины, зарегистрированные ими за рубежом, Минсообщения решило ограничить разрешенные сроки эксплуатации таких авто на территории Латвии всего 92 днями в году, пишет Dienas bizness.

Такие требования предусматривает проект поправок к соответствующим правилам Кабмина.

Автомобильная ассоциация уже заявила, что поддержит нововведение, если правительство со своей стороны гарантирует повышение планки цены, с которой автомобили начинают причислять к репрезентативным (т.е. роскошным, на которые не распространяются льготы по предналогу) с теперешних 30 тысяч до 50 тысяч латов (с НДС).

Причина популярности литовской и эстонской регистрации автомашин проста: деньги. Резидентам, разъезжающим по Латвии на «зарубежном» авто, не нужно платить на машину местные драконовские налоги, не нужно проходить в Латвии ТО, с них также крайне сложно взыскать штрафы за нарушения ПДД. По мнению Минсообщения, это неправильно и дискриминирует сознательных жителей, регистрирующих машины на родине.

По словам президента Автомобильной ассоциации Андриса Кулберга, использование зарегистрированных за рубежом машин в Латвии действительно стоит ограничить, чтобы налоги за них не уплывали в казну соседних государств и чтобы можно было штрафами за нарушения заставить водителей соблюдать правила. Однако ассоциация настаивает на пересмотре ценовой планки в определении «дорогая машина», потому что в понимании Минфина сейчас к авто класса люкс причисляют модели, таковыми совсем не являющиеся, а покупатели (предприниматели) теряют возможность списать за них предналог. Оттого и распространена парктика регистрировать машины фирм в соседних странах. Без повышения этого порога, по прогнозу Кулберга, Латвийское государство создаст своими репрессивными мерами неблагоприятную для инвестиций среду. Предприятия не готовы платить налогов за автомобили больше, чем на 10-15% выше соседских.

«Но они больше, а в ответ нет никаких бонусов – а, например, в Эстонии дороги лучше, предпринимательская среда благоприятнее, так что нет никакой мотивации регистрировать авто в Латвии», – считает он.

Следует отметить, что инициатива Минсообщения будет касаться и зарегистрированных за границей машин, взятых латвийскими жителями и предприятиями в аренду. Им также разрешат находиться на территории Латвии не более 92 дней в году, хотя в международной практике сроком кратковременной аренды считается период до 12 месяцев.

Справка. Согласно сентябрьскому опросу Rus.db.lv, у 67% наших читателей автомашины зарегистрированы в Латвии, и лишь 17,5% предпочли зарегистрировать свои транспортные средства в Литве либо Эстонии. У остальных респондентов нет автомобиля.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 3 октября 2013 > № 911833


Латвия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 сентября 2013 > № 898272

ОПРЕДЕЛЕН ПОБЕДИТЕЛЬ КОНКУРСА НА ПОСТАВКУ АВТОБУСОВ РИГЕ (ЛАТВИЯ)

Муниципальное ООО Rgas satiksme ("Рижское сообщение") оценило заявки претендентов, поданные в ходе процедуры закупки автобусов, и признало самым выгодным и соответствующим выдвинутым требованиям предложение Solaris Bus&Coach S.A. Договор предусматривает приобретение 175 машин (115 - 18-метровых автобусов и 60 - 12-метровых автобусов) на общую сумму в 58,3 млн. евро, сообщили 15 сентября корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе столичного самоуправления.

Согласно условиям конкурса у заказчика есть право во время действия договора увеличить объем закупки на 30%, поэтому общая сумма договора составит 75,8 млн евро, а сам договор будет предусматривать приобретение 228 автобусов. Период выплаты определен в 10 лет с момента сдачи автобусов в эксплуатацию и шести месяцев льготного периода.

Согласно условиям конкурса, 60 автобусов должны быть длинной по 12 м., а 115 - по 18 м. У всех автобусов должен быть низкий пол (без входных ступенек и главного трапа). Обязательное оборудование автобусов: функционирование транспортных средств и всех подсистем при температуре воздуха от -40 до +40; срок эксплуатации - 12 лет с пробегом до 70 тыс. километров в год; гарантия два года или пробег в 150 тыс километров; выезжающая платформа с электромеханическим приводом (для инвалидов); система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; интегрированная система бортовой информации; комплект эксплуатационных материалов и резервных частей для замены естественно изнашиваемых при пробеге в 150 километров деталей. Дополнительно автобусы должны быть оснащены автоматическим противопожарным оборудованием в камере двигателя, системами регулирования динамики движения, внутренними LCD-мониторами и оборудованием связи, передающего информацию.

На начальном этапе к закупочной процедуре автобусов Rgas satiksme" интерес проявили 38 претендентов, в свою очередь, предложения Rgas satiksme получило от Solaris Bus & Coach S.A., объединения, состоящего из ООО Domenikss и AО Swedbank" (Mercedes Benz), Iveco Czech Republic a.s. и VDL Bus & Coach (Amoplant). В ходе закупочной процедуры самым выгодным поставщиком автобусов было признано Solaris Bus&Coach S.A.

Отметим, что Rgas satiksme обслуживает 52 дневных и девять ночных автобусных маршрутов. За год автобусы предприятия проезжают 27 млн километров. В распоряжении Rgas satiksme 432 автобуса. Новыми машинами будут заменены те, срок эксплуатации которых (12 лет) завершился, и сейчас таких автобусов 121. Через 5 лет срок эксплуатации завершится у остальных 311 автобусов. Председатель правления Rgas satiksme Леонс Бемхенс заявил, что обновление парка общественного транспорта важно не только с точки зрения удобства и комфорта пассажиров, но и экономически обосновано. "Так, например, расходы на ремонт, связанные с содержанием автобусов, за последние три года возросли на 20% и в 2013 году запланированы в объеме 6,7 млн латов. Расходы на новые транспортные средства будут ниже не только в силу благоприятных гарантийных условий, но и благодаря качеству автобусов. Важно добавить и то, что приобретение новых транспортных средств включено в долгосрочные планы Rgas satiksme, и не превысит объем дотаций предприятия", - отметил он.

Статистика свидетельствует о том, что каждый год возрастает число пассажиров, перевозимых автобусами предприятия. Так, например, по сравнению с 2010 годом, когда были перевезены 57,6 млн пассажиров, в 2011 году их число возросло до 62,2 млн, а в 2012 году - до 64,4 млн Таким образом, в течение трех лет число пассажиров, перевезенных автобусами, возросло на 6,8 млн пассажиров. В течение 2012 и восьми месяцев 2013 года Информационный центр Rgas satiksme получил 581 жалобу на то, что в транспортных средствах слишком холодно, и 504 жалобы на то, что в транспортных средствах слишком жарко. Только каждый пятый автобус оборудован системой кондиционирования. Также в 2012 и за первые восемь месяцев 2013 года Информационный центр "Rgas satiksme" получил 221 жалобу на то, что транспортные средства переполнены и 157 просьб - выпустить на маршруты транспортные средства большей вместимости. В 2013 году в ходе проведенного социологического исследования, 72% пассажиров утверждали, что сталкивались с ситуацией, когда общественный транспорт был переполнен.

Латвия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 сентября 2013 > № 898272


Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 3 сентября 2013 > № 888755

С 1 октября 2013 года латвийскую автогруппу WESS прекратит торговлю новыми автомобилями марки BMW, сообщили порталу telegraf.lv в компании. Чинить сломанные BMW и торговать неновыми авто автогруппе запретить не могут.

Решение прервать торговлю новыми автомобилями BMW было принято после того, как от организации BMW Baltic, главный офис которой расположен в Швеции, было получено сообщение о непродлении договора авторизованного дилера BMW.

«В течение 7 лет, с тех пор как мы в Латвии стали авторизованным представителем BMW, мы поспособствовали закреплению бренда BMW на лидирующих позициях в сегменте премиум-класса автомобильного рынка, вложили огромные средства в развитие бизнеса, а также стали одним из образцовых дилеров BMW в Европе», – комментирует Александр Оскин, председатель совета автогруппы WESS.

«Мы были в недоумении, получив сообщение о непродлении договора без каких-либо пояснений. Можем только предположить, что данным решением компания BMW Baltic желала сконцентрировать авторизованное представительство BMW в Латвии в руках одного международного предприятия. Компания WESS Select продолжит предоставляя услуги авторизованного сервисного центра BMW, а в прежнем автосалоне BMW WESS Select мы предложим подержанные автомобилей BMW и автомобилей премум-класса других марок», – продолжает А. Оскин.

Добавим, что единственным официальным автодиллером, имеющим право торговать новыми BMW, с 1 октября остается компания Inchcape.

Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 3 сентября 2013 > № 888755


Литва. Латвия > Авиапром, автопром > kurier.lt, 20 августа 2013 > № 882776

На латвийском авторынке возникают новые страхи, связанные с тем, что при приобретении машин водители все чаще вывозят деньги за границу, особенно в Литву, отмечает в своей публикации во вторник газета Lietuvos žinios.

Сейчас организации, объединяющие продавцов новых автомобилей в Латвии, стремятся убедить латвийский парламент повысить верхний рубеж стоимости репрезентативных автомобилей, свыше которого покупателям лимузинов не будет возвращаться НДС составляющий 22%. Они утверждают, что со вступлением в силу с 1 января следующего года уже принятых ранее поправок к закону об НДС Латвия ежегодно будет терять по 3,6 млн. латов (17,7 млн. литов), наиболее значительная часть этих средств отправятся в соседние Литву и Эстонию.

Глава компании Data Center, проводящей исследования рынка автомобилей в трех Балтийских странах, Гражвидас Давидавичюс согласен с латвийскими экспертами в том, что почти новые автомобили стоят в Литве меньше, чем в Латвии: “К нам их привозят прямо из Западной Европы и латыши, а также граждане других близлежащих стран могут их приобрести, можно сказать, из первых рук. В Латвии и Эстонии эти же машины дороже, поскольку чаще всего продаются через посредников”.

Президент Ассоциации банков Литвы Стасис Кропас отметил, что литовские лизинговые компании могут продать на условиях выкупа товары, приобретаемые гражданами других стран Евросоюза значительно свободнее, чем банки, выдают кредиты иностранцам.

Литва. Латвия > Авиапром, автопром > kurier.lt, 20 августа 2013 > № 882776


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 15 августа 2013 > № 876318

Июльские результаты порадовали автоторговцев: данные о продажах впервые за долгое время не пришлось окрашивать в красный цвет, означающий снижение показателей по сравнению с прошлым годом. Выходит, рынок прекратил падение? Ситуация не столь однозначно позитивна, как хотелось бы, считает президент Автомобильной ассоциации Андрис Кулбергс.

Надоело ходить пешком?

Тем не менее падение остановилось. Число впервые зарегистрированных в июле пассажирских и легких коммерческих (полной массой до 3,5 т) транспортных средств составило 1121 единицу. Это практически совпадает с данными прошлого года, когда такой показатель за июль был равен 1117.

Особенно заметно, на 4% выросло в июле общее число проданных легковушек (934), однако «рабочие лошадки» — коммерческий транспорт — расходились со скрипом, в этом сегменте снижение составило 16% (всего 187 единиц).

Новым явлением на рынке стал заметный рост продаж пассажирских машин, приобретенных для личного пользования. Это уже весомые 28% (308 единиц) от общего числа. Обращает на себя внимание и тот факт, что 57% из этого числа (176) приобретены на условиях лизинга. Лед недоверия финансистов к платежеспособности населения тронулся?

Одного месяца мало

Андрис Кулбергс не склонен принимать результаты одного месяца за проявление устойчивой тенденции. Он отмечает, что, несмотря на более-менее стабильную рыночную ситуацию в июле, общие показатели продаж в этом году все еще сохраняют тенденцию к снижению по отношению к результатам семи месяцев 2012 года. Характерная черта июльских сделок в сфере автоторговли — большое число мелких корпоративных покупок (3 и более машины). Однако основную часть продаж по-прежнему формировали небольшие закупки машин компаниями автопроката и государственными организациями (21%, или 205 транспортных единиц).

Отметим, что 48% всех июльских продаж (533 машины) приходятся на лизинговые сделки. Это заметный спад по сравнению с показателями июня, когда на подобных условиях было приобретено 60% новинок, отмечает президент Автомобильной ассоциации.

Основная доля июльских продаж пришлась на машины компакт-класса — 21% (196). Характерно, что это на 30% больше того покупательского интереса, который привлекал этот сегмент годом раньше. Средний показатель вредных выхлопов CO2 у впервые зарегистрированных в июле машин составил 154 г/км.

«Мусорники» едут на юг Балтии

Что касается подержанных машин. Второй квартал на латвийском авторынке был отмечен значительным ростом продаж, прошлогодние показатели этого периода превышены на 2800 единиц, или 22,4%. Всего во втором квартале своих новых владельцев нашли 15 400 транспортных средств, сообщает местный специализированный портал.

Наиболее значительная часть покупаемых в Латвии машин находится в возрасте от 6 до 10 лет. Кстати, в Латвию импортируются более новые машины, чем в Литву, где основу рынка составляют машины в возрасте от 11 до 15 лет.

В то же время в Латвии заметен интерес к машинам в возрасте 5 лет. В Литве на такие приходится только 5,7% рынка бэушек, в Латвии же — все 17%. Правда, в Эстонии этот сегмент куда крупнее, на него приходится треть продаж.

Нельзя не отметить и такой факт: покупатели секонд-хенда в Латвии в подавляющем большинстве ориентированы на машины с дизельными двигателями — они составляют 80% продаж. Из чего делается вывод: латвийцев не отпугивает более высокая цена машины, если они знают, что в итоге они будут экономить при повседневной эксплуатации.

Всплытие покажет

При анализе ситуации на рынке пользованных машин невольно возникает подозрение, что активизация продаж достаточно свежих и изначально сравнительно дорогих машин стала возможна благодаря массированному ввозу так называемых утопленников — транспортных средств, которые были полностью или частично залиты во время весенних наводнений, охвативших значительные территории Западной Европы.

Конечно, ни один торговец не признается, что приобрел привлекательную с виду машину за бесценок, поскольку она была признана в месте предыдущей регистрации непригодной к дальнейшей эксплуатации. Однако покупатели должны быть очень внимательными. Есть немало признаков, по которым можно в ходе осмотра определить «утопленника». Если вы сами не доверяете своим познаниям в автотехнике, пригласите в качестве советчика опытного специалиста или потребуйте у продавца перед принятием решения о покупке провести диагностику в специализированном автосервисе.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 15 августа 2013 > № 876318


Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 июля 2013 > № 848518

В собственность Valmieras stikla šķiedra перешел завод в Великобритании с оборотом 20 млн. евро. Сумма сделки не сообщается.

Правление АО „Valmieras stikla šķiedra” (VSŠ) приняло решение заключить договор покупки родственного предприятия P-D Interglas Technologies Ltd (Великобритания), говорится в сообщении бирже NASDAQ OMX Riga.

Британская компания производит продукты из стекловолокна для нужд авиационной промышленности, строительства и термоизоляции.

Данное предприятие производит изделия из стекловолокна для авиапромышленности и строительной отрасли.

В минувшем году оборот британского завода составил около 20 млн. евро.

Как заявил председатель правления VSŠ Андрис Оскар Брутанс, предприятие видит серьезный потенциал в объединении знаний, опыта и экспортных каналов, в развитии совместных проектов, а также надеются укрепить свои позиции в авиапромышленности.

Справка

Valmieras stikla šķiedra основано в Советской Латвии 1963 году. После развала СССР завод достался немецким акционерам. В настоящее время крупнейшими акционерами завода являются:

P-D Glasseiden Oschatz GmbH — 26,07%

Vitrulan International GmbH — 36,19%

P-D Management Industries-Tehnologies GmbH — 23,93%

Латвия. Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 июля 2013 > № 848518


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 26 июня 2013 > № 842296

Продажи новых авто в этом году не дотягивают до показателей прошлых лет. Даже май — традиционно лучший месяц в году для торговцев — идет со спадом на 6%.

Кризис все спишет

Кризисные явления охватили многие страны Евросоюза. И это тут же сказалось на ситуации в автоторговле, в том числе и в Латвии. Четыре первых месяца года — с января по апрель — число новых проданных авто не дотягивало до уровня даже далеко не самого благополучного прошлого года. И вот пришел май, на который традиционно приходится всплеск активности покупателей. Что ж, слишком радужным ожиданиям торговцев не суждено было сбыться.

В мае в Латвии было зарегистрировано 1144 новых автомобилей, или на 151 больше, чем в апреле. Из этого числа 960 относятся к пассажирскому транспорту и 184 — к легкому коммерческому (полной массой до 3,5 т).

Президент Автомобильной ассоциации (АА) Андрис Кулбергс, комментируя ситуацию, подчеркнул, что май всегда связывается с самым большим объемом продаж в течение года, это и месяц, на который приходится пик сезона. И в этом году май стал первым месяцем, когда общее число регистраций новинок превысило тысячу единиц.

И все же Кулбергс сделал оговорку, указав на неоднозначность нынешних тенденций. Ведь по сравнению с маем прошлого года отмечается хоть и не очень большой, но все же спад — на 6%. Чем он вызван? По мнению главы ассоциации, главный фактор — резкое снижение реэкспорта новых автомобилей. Ведь еще год назад на него приходилось 18% объемов майской торговли, или 222 автомобиля. В мае нынешнего года это только 78 машин, или 6,8%. Акции автопроизводителей в других странах ЕС, призванные поддерживать уровень торговли, уменьшили интерес к реэкспорту машин из Латвии.

Новые машины латвийцам не по карману

И все же общая сумма майских продаж вселяет некий оптимизм: это все-таки не несколько сотен авто... Вот что думает по этому поводу глава ассоциации:

— Прежде всего хотелось бы отметить поворот торговли в сторону сегмента частных лиц. Удачное рекламирование автомобилей и выгодные предложения помогли несколько повысить активность жителей в приобретении новых авто.

Во-вторых, позитивно следует оценивать и увеличение числа больших корпоративных закупок (3 и более автомобиля в рамках одной сделки). В мае они составили 30,3% общего числа регистраций.

За годы кризиса число покупателей машин для частного использования снизилось сильнее всего. Выправляется ли ситуация в нынешнем году? Президент АА поделился наблюдением: частные лица все охотней приобретают подержанные автомобили, где они используют услуги небанковского финансирования.

В мае физические лица зарегистрировали 3637 подержанных автомобилей, а юридические — только 330. Причем в основном покупателей интересуют авто 2001—2005 годов выпуска

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 26 июня 2013 > № 842296


Литва. Латвия > Авиапром, автопром > kurier.lt, 18 июня 2013 > № 852790

Продажи новых автомобилей в Литве и Латвии в мае продолжали падать, а в Эстонии – интенсивно расти, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA).

В январе-мае, по сравнению с тем же периодом 2012 года, в Литве продажи сократились на 5% до 4886, в Латвии – на 7% до 4110, а в Эстонии они выросли на 18% до 8588, свидетельствуют опубликованные во вторник данные ACEA.

Рост продаж в Эстонии был самым большим в Европе, а доля рынка в этой стране была почти сопоставима с рынками Латвии ии Эстонии вместе взятыми.

Только в мае, по сравнению с маем прошлого года, продажи в Литве упали на 9% до 1109, в Латвии – на 8% до 960, а в Эстонии выросли на 18% до 1997.

Продажи во всей Европе за пять месяцев упали на 7% до 5,3 млн., а в мае сократились на 6%. Популярнейшими в Европе оставались автомобили Volkswagen – их в этом году было продано 637 тысяч.

ACEA учитывает продажи в странах Европейского союза, Исландии, Норвегии и Швейцарии.

Литва. Латвия > Авиапром, автопром > kurier.lt, 18 июня 2013 > № 852790


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 24 апреля 2013 > № 806822

Латвийская автоторговля явно буксует. Продажи в первом квартале не дотягивают даже до уровня прошлого, далеко не лучшего года. Прибыль от годовой работы дилеров — мизерная. Выживают эти компании в основном за счет сервисных услуг.

И все же в этом году Автомобильная ассоциация призвала своих членов — дилерские компании объединиться для проведения на Кипсале большого автомобильного праздника — Международной выставки Auto 2013.

Объединяющий стенд Gada Auto

Выставка пройдет с 26 по 28 апреля и по традиции будет включать четыре тематических раздела: «Авто», «Транспортная техника», «Автомеханика» и Auto Exotica.

Даже за несколько дней до открытия никто не может 100-процентно предсказать все бренды, которые будут там представлены. Однако точно известно, что свое участие подтвердили такие автомобильные марки, как Alfa Romeo, Chevrolet, Chrysler, Dacia, Dodge, FIAT, Hyundai, Isuzu, Jeep, KIA, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, Suzuki, Volvo.

Вдобавок к этому ряд новинок можно будет увидеть на общем стенде конкурса Gada Auto («Автомобиль года»). Там на площади более 210 кв. м разместятся модели, заявленные для участия в ежегодном автоконкурсе на звание «Латвийский автомобиль 2014 года». Это Mazda6, Ford Kuga, Skoda Octavia, Honda CR-V, Toyota Auris, Toyota RAV4, Opel Mokka, Fiat Panda 4x4 и Peugeot 2008.

Напомним лишь, что конкурс «Автомобиль года» проводится в Латвии в 15-й раз, он воспринимается как добрая стабильная традиция на нашем авторынке. Председатель жюри конкурса Атис Янсонс не устает повторять, что цель этого соперничества — привлечь внимание жителей Латвии к новейшим достижениям автопроизводителей, которые доступны на латвийском рынке.

Особое внимание — сервису

Президент Автомобильной ассоциации Андрис Кулбергс в своей речи на посвященной предстоящей выставке пресс-конференции старательно подчеркивал, что сейчас на повестке дня — не попытка продать больше машин. Увы, охвативший Европу кризис не оставляет надежд на скорое оживление авторынка. И потому в девизе выставки акцент серьезно смещен в сторону сервиса. Этот слоган способен найти отклик в душах многих автовладельцев: «Качественный сервис автомобилю любого возраста».

Вот лишь один пример, о котором Телеграфу рассказал представитель фирмы Euro-Auto Зигурд Драфенс. В рамках сервисной акции «Весна-2013» предлагаются крупные, до 40%, скидки на многие запчасти и аксессуары для моделей Renault и Dacia, всего по 99 группам товаров.

Член правления Musa Motors Андрейс Масулис поделился с вашим корреспондентом горячей новостью: отныне эта компания, вдобавок ко всем прежним направлениям работы, станет одним из крупных установщиков автогазового оборудования крупного европейского производителя. Какого? Узнаете, посетив автовыставку.

Высмотрев на каком-нибудь из стендов приглянувшуюся модель, посетители выставки смогут договориться с продавцами-консультантами о проведении тестовой поездки. «Мы намерены с помощью тестовых заездов знакомить с функциональностью и преимуществами каждой модели. А еще готовы обратиться к скептикам, под воздействием ошибочных представлений пренебрегающим авторизованными сервисами», — такое полемичное высказывание прозвучало из уст Гиртса Земитиса, руководителя специализирующейся на марке Opel фирмы Auto Blitz.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 24 апреля 2013 > № 806822


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 19 апреля 2013 > № 801048

Из-за высоких налогов на покупку и содержание автомобилей многие латвийцы предпочитают покупать их в соседних Литве и Эстонии, а латвийские чиновники ничего не делают, чтобы исправить эту ситуацию. Об этом заявил председатель совета компании WESS Motors (дилер автомобилей компании «Toyota») Александр Оськин.

«Люди покупают там, где дешевле и ниже налоги. Автомобили, приобретенные и зарегистрированные в Литве и Эстонии, до сих пор ездят по нашим дорогам. И, как правило, это дорогие машины — именно их предпочитают регистрировать в соседних странах, а эксплуатировать в Латвии», — сказал Оськин (на фото).

Латвийская ассоциация автодилеров уже много лет пытается объяснить чиновникам, что они уничтожают местный бизнес. «Люди, живущие в Латвии, спокойно могут купить автомобиль в Литве или Эстонии, там его зарегистрировать, там платить налоги и проходить техосмотр, а реально ездить здесь и не платить никаких налогов. Единственным нормальным решением была бы гармонизация налоговой базы во всех странах Балтии. Чтобы, допустим, налоги на регистрацию автомобиля в Латвии, Литве и Эстонии были одинаковыми. Это нормально, тем более что иностранные инвесторы очень редко рассматривают нас как отдельные государства — они рассматривают нас как единый рынок», — сказал Оськин.

По словам руководителя WESS Motors, автодилеры неоднократно проводили переговоры с властями по этому вопросу, но у чиновников один аргумент: «Ничего — пусть платят!». Поэтому в той же Эстонии продается в 2,5 раза больше автомобилей на душу населения, и в эту цифру в том числе входят автомобили, которые должны были быть куплены и зарегистрированы в Латвии.

«Есть такая древняя мудрость. С овцы можно всю жизнь стричь шерсть и всем будет хорошо — и овце, и ее владельцу. А можно один раз содрать шкуру, и овца умрет. Латвийские власти предпочитают «сдирать шкуру». И это касается не только автомобильного бизнеса, а всей предпринимательской среды», — сказал Оськин.

По его словам, Латвия — одна из уникальных стран мира, где транспортный налог платится дважды — при покупке топлива, в которое уже включен этот сбор, и ежегодно при техосмотре. «И эти средства якобы идут на содержание и ремонт дорог. Только мы платим двойной налог, а состояние латвийских автомагистралей оставляет желать лучшего», — сказал руководитель WESS Motors.

Оськин подчеркнул, что гармонизация налогов сразу поможет автомобильному бизнесу. «Мы ведь не просим субсидий, дотаций или особых условий, но дайте нам работать хотя бы так, как работают наши соседи. Зачем нужно дискриминировать своих?», — сказал он.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 19 апреля 2013 > № 801048


Латвия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 апреля 2013 > № 798677

РИГА ИЩЕТ В ГАННОВЕРЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТИ (ЛАТВИЯ)

В Ганновере, в рамках ежегодной крупнейшей индустриальной всемирной ярмарки инженерных технологий Hannover Messe 2013, представители Риги встретились с руководством Европейской ассоциации водорода, топливных элементов и электромобильности регионов Европы. На встрече обсуждались потенциальное сотрудничество и решения развития инфраструктуры общественного транспорта и улучшения качества воздуха в Риге, сообщает 17 апреля корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу столичного самоуправления. Особое внимание в ходе беседы оказалось привлечено к новинкам водородных и электромоторных технологий, возможностям их интеграции в секторы общественного и коммерческого транспорта.

Ригу на Ганноверской выставке представляли председатель Комитета по делам сообщения и транспорта Рижской думы Вадим Баранник , представитель Рижской думы в Европейском Союзе Инга Бариса , председатель правления муниципального предприятия Rgas Satiksme ("Рижское сообщение") Леонс Бемхенс и заместитель директора по технической поддержки этого предприятия Райтис Мазъянис . В выставке в этом году участвовали в общей сложности около 6500 предприятий из 69 стран, ярмарку посетили 190 тыс. человек, из которых 50 тыс. - иностранные гости.

Сообщается, что в рамках программы действий по улучшению качества воздуха на 2011-2015 годы, Рижская Дума активно ищет возможности сотрудничества с институциями Европейского Союза - в целях привлечения дополнительного финансирования и ресурсов на создание долгосрочной программы внедрения транспортных средств, использующих электрические аккумуляторы и электрические топливные элементы. Напомним, что 9 апреля этого года Рижская Дума приняла решение об участии в Европейской ассоциации водорода, топливных элементов и электромобильности регионов Европы (HyER), которая под заданию Еврокомиссии контролирует создание инфраструктуры станций заправки электричеством и водородом.

В HyER уже представлены 37 регионов и городов Европы: в том числе, Лондон, Гамбург, Милан, Осло, Гренобль и так далее, а с апреля этого года и Рига. Сейчас ассоциация реализует несколько проектов - например, в рамках Европейского проекта электромобильности сотрудничает с министерствами в Швеции, Дании, Германии, Нидерландах и Франции в целях согласования развития инфраструктуры водородных заправок в рамках коридора TEN-T.

"Это был очень серьезный опыт, который мы серьезно оценим уже дома. Рига может быть довольна тем, что первой в Прибалтике принимает участие в этой ассоциации. Опыт других участников позволит Риге быстрее принимать инновационные решения в области развития транспортной инфраструктуры и улучшения качества воздуха. Существенно, что водородная автомашина - это тот же самый электромобиль, только с иным типом хранения энергии, - отметил Вадим Баранник. - В рамках выставки можно было ознакомиться с решениями водородных технологий для транспортного сектора, в том числе, состоялись поездки на водородных автобусах и автомобилях".

Латвия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 апреля 2013 > № 798677


Латвия. Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 февраля 2013 > № 768132

ДАУГАВПИЛС ПОЛУЧИТ ПЕРВЫЕ БЕЛОРУССКИЕ ТРАМВАИ В ИЮЛЕ (ЛАТВИЯ)

Латвийское государственное Бюро по надзору за закупками, рассмотрев жалобу, поданную 7 февраля АО "Даугавпилсский локомотиворемонтный завод", разрешило А/О "Даугавпилсское трамвайное предприятие" заключить договор на закупку 12 трамваев. Процедура закупки будет осуществлена в рамках проекта "Реновация трамвайной транспортной инфраструктуры в Даугавпилсе", сообщает 28 февраля корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на городское самоуправление.

Напомним, что в октябре 2012 года стал известен победитель конкурса на приобретение новых вагонов для трамвайного управления Даугавпилса. Поставщиком двенадцати трамвайных вагонов станет объединение двух фирм - белорусского ОАО "Белкоммунмаш" и латвийской фирмы Agmen Consulting Bureau. Конкурсные заявки поступили от двух претендентов: Даугавпилсского локомотиворемонтного завода (ЛРЗ) (с предложением в 5 млн 356 тыс. 636 латов) и и группы латвийских и белорусских предприятий АО Agmen Consulting Bureau и "Белкомунмаш" "с предложением в 4 млн 614 тыс. 312 латов). Специалисты самоуправления детально изучили предложения обоих претендентов и сделали выбор в пользу того, что дешевле. Однако, проигравшая сторона посчитала данное решение неправомерным и необоснованным, и подала в Бюро по надзору за закупками жалобу.

Специалисты ЛРЗ указывали на то, что финансовый оборот одной из фирм-победителей не соответствует положению конкурса и что ни один из участников тандема не имеет требуемого опыта по поставке четырехосных и шестиосных вагонов. В ответ Бюро по надзору за закупками постановило, что требуемый финансовый оборот имеет отношение ко всему тандему, а не к каждой фирме в отдельности. Также были названы заказчики, которым "Белкоммунмаш" поставлял четырехосные и шестиосные вагоны. Так, для Витебска минский завод изготовил 18 четырехосных вагонов, а для столицы Белоруссии - 5 шестиосных вагонов. В итоге Бюро приняло решение отклонить жалобу ЛРЗ и позволить "Трамвайному предприятию" заключить договор с латвийско-белорусским тандемом.

26 февраля представители поставщиков побывали на "Трамвайном предприятии" и встретились в Даугавпилсской городской думе с ее председателем Жанной Кулаковой (Партия реформ) и заместителем председателя Ливией Янковской ("Наша партия"). Стороны постановили, что договор будет заключен в ближайшие месяцы. Жанна Кулакова заявила: "Трамвай - наиболее экологичный вид транспорта, поэтому самоуправление намерено его развивать. Радует, что вскоре горожане получат новые, комфортабельные трамваи - первые поступят уже в июле, а до сентября в город прибудут все двенадцать. Приобретение новых четырехосных и шестиосных трамвайных вагонов улучшит транспортную инфраструктуру и будет способствовать перенаправлению пассажиропотока с частного транспорта на общественный. Эти трамваи будут соответствовать требованиям доступности среды, экономии энергоресурсов, уменьшат риск технических аварий, что улучшит регулярность движения одного из самых популярных в Даугавпилсе видов общественного транспорта".

Данный проект осуществляется по программе "Инфраструктура и услуги" в рамках мероприятий "Общественный транспорт вне Риги". При этом, 83,11% от оправданных затрат софинансируются из Фонда Регионального развития ЕС.

Латвия. Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 февраля 2013 > № 768132


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 21 февраля 2013 > № 762000

В январе в Латвии было отмечено заметное снижение числа регистраций новых машин. Статистику испортило Министерство внутренних дел.

Всего январь принес 911 продаж автоновинок в сфере пассажирского и легкого коммерческого транспорта (полной массой до 3,5 т). Снижение по сравнению с январем 2012 года составило 125 единиц. Причем падение происходит в равной степени в обоих секторах — как легковушек, так и «рабочих лошадок».

Президент автоассоциации Андрис Кулбергс успокаивает: «Ситуация не так плоха, как может показаться с первого взгляда. Дело в том, что в январе и феврале 2012 года, в отличие от нынешнего года, было зарегистрировано большое число автомобилей, поставленных в рамках конкурса Госполиции. А в январе этого года объем закупок госучреждений и больших корпоративных сделок составил только 19%, или 98 единиц. Это существенно меньше 23%, или 244 единиц января прошлого года».

Расшифруем, из чьих приобретений состоит пул январских корпоративных закупок авто. 14 новых транспортных средств приобрело Rīgas satiksme — в основном это машины марок Volkswagen, Toyota и Ford, но также и один (первый зарегистрированный в Латвии!) электромобиль Nissan Leaf.

В свою очередь, 11 новых машин Škoda будут обслуживать потребности фирмы Cita Santehnika, 11 новых Volkswagen Golf понадобились акционерному обществу Latvijas Valsts ceļi.

В лизинг были приобретены 52% (411 единиц) всех зарегистрированных в январе машин. Лидирующую позицию по числу заключенных договоров сохранила среди лизингодателей компания Nordea Finance Latvia. На ее долю приходится 32% лизинговых сделок. На втором месте — Swedbank Līzings (23%), тройку замыкает SEB Līzings (18%).

В первом месяце года лидером топа продаж автоновинок в Латвии оставался Volkswagen (14,5% всего рынка). На пятки своему главному конкуренту наступал и бренд Toyota с 12% рынка. Тенденцию к росту продаж по сравнению с январем прошлого года явно обозначили марки Hyundai, Opel, Kia и Fiat. Из премиум-брендов успешнее прочих стартовал нынче в нашей стране Mercedes-Benz (3,5% рынка).

Самой мощной машиной января можно считать Bentley Continental GT мощностью 423 кВт и очень внушительным уровнем вредных выбросов CO2 в атмосферу — 338 г/км. Как бы в противовес такому активному загрязнителю окружающей среды отмечено приобретение существенного числа «зеленых» автомобилей — 8 гибридных машин Toyota и один уж вовсе безвыхлопный электрический Nissan Leaf. Средний уровень CO2 у зарегистрированных в январе машин составил 160 г/км.

Кстати

У соседей дела получше

Если в Латвии в январе было продано 911 машин, то в Литве зарегистрировано 1158 новых автомобилей (+2%). А эстонские дилеры продали за январь 1713 автомобилей. Это на 16% больше, чем за аналогичный период 2012 года.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 21 февраля 2013 > № 762000


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 января 2013 > № 742137

Подведены итоги торговли новыми автомобилями в Латвии в 2012 году. Согласно данным Автомобильной ассоциации страны, всего было зафиксировано 12 901 регистрация пассажирских и легких коммерческих (полной массой до 3,5 т) транспортных средств. Это на 1% больше показателей 2011 года.

Ситуацию Телеграфу комментирует президент Автомобильной ассоциации Латвии Андрис КУЛБЕРГС

Удержались на плаву

— Считаете ли вы прошедший год удачным для отрасли?

— Общие результаты говорят о достаточной стабильности. И это очень важно, принимая во внимание ситуацию на рынках Европы. У нас только 1% прироста. Да, всего один, но он есть! У многих других — куда хуже. Поверьте, мы — один из редких рынков в Европе, где наблюдается хоть какой-то прирост. Такие страны, как Франция, Италия, Испания, Португалия и Греция, переживают падение от 20 до 40%. В результате весь объем европейского рынка оказался в минувшем году со знаком минус.

— В чем причина столь неблагоприятной ситуации?

— Причина — те государственные субсидии, которые в период кризиса предлагали для тех, кто приобретал новые машин, со значительной скидкой, взамен старых. Эти субсидии на покупки, сделанные в период кризиса, — вещь обманчивая. Потому что тогда, пользуясь моментом, все накупили машин, и сейчас нет нужды приобретать без скидок. То есть тогда, в кризис, эта проблема была отложена, а сейчас просто пришла пора ощутить последствия — они вылились в серьезный спад в 2012 году.

— В начале прошлого года, делая весьма осторожные прогнозы, вы все же надеялись на рост нашего рынка в рамках 5—8%. Что этому помешало?

— Причиной этого стал резкий спад реэкспорта. Только 9% из числа новых машин в 2012 году — реэкспорт, в сравнении с 22% в 2011-м. Это — существенная разница. Оказалось, что еще недавно выгодный для Европы продукт стал невостребованным. Причина в том, что в Старом Свете и так перепроизводство, спад на рынке. А потому и достаточно выгодных предложений, чтобы не покупать у нас.

В целом же результат прошлого года я расцениваю как хороший показатель. Он говорит о том, что экономика развивается. Интерес к приобретению новых машин связан также с тем, что именно в 2012 году у многих больших, средних и мелких предприятий закончился срок оперативного лизинга на предыдущую волну покупок. И нужно было заменить устаревший автопарк на новый, чтобы продолжать нормально работать.

И, конечно, важно, что произошли крупные государственные закупки. Они играют большую роль в коммерческом автотранспорте.

Поддай газу!

— Как изменился расклад пассажирского рынка по сегментам?

— Прошедший год ознаменовался тем, что сегмент малых внедорожников пережил рост (если не брать во внимание большие конкурсы). Успеха добились Nissan Juke, Skoda Yeti, Mitsubishi ASX и другие. Думаю, что наметившаяся тенденция продлится и в 2013—2014 годах. Причем другие марки тоже выпускают такие же конкурентоспособные продукты, и поэтому выбор в топовом сегменте все растет.

— Думаю, в историю автомобилизации Латвии прошлый год войдет как период резкого роста интереса к машинам с газовыми установками.

— Да, это так. От общего числа зарегистрированных автомобилей они составили 5%. Вроде и невелика цифра, но в 2011 году на них приходилось менее 2%. Причиной такого скачка стало январское увеличение цен на горючее. Это заставило людей серьезно задуматься о ценах и тратах.

— Восстановилось ли финансирование покупок на условиях лизинга?

— Лизинг в 2012 году не перешел границы в 50% от общего числа зарегистрированных машин, он остался на отметке 48%. Это низкий показатель по сравнению с периодом перед кризисом, когда он составлял 88%. Для многих частных лиц лизинг невозможен из-за проблем с первой выплатой и легализацией доходов, для коммерческих структур главные препятствия на пути к лизингу — обилие формальностей и жестких требований со стороны лизингодателей.

— Каковы перспективы развития авторынка Латвии в этом году?

— Он будет оставаться практически на уровне 2012 года. Больших конкурсов в нынешнем году, видимо, не будет, за исключением «Скорой помощи», который уже объявлен. Реэкспорт не будет помощником наших дилеров, потому что в Европе так быстро продажи не вырастут. Также не будет и рывка, позволяющего частникам присоединиться к покупателям авто. Я прогнозирую прирост рынка не более 4%. Думаю, год будет стабильным, возможно, последний квартал 2013 года может внести определенную активность в регистрацию машин из-за введения евро с 1 января 2014 года.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 18 января 2013 > № 742137


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter