Всего новостей: 2363840, выбрано 1060 за 0.388 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Швеция. Латвия. Великобритания > Леспром. Недвижимость, строительство > lesprom.com, 23 января 2018 > № 2466865

Компания Bergs Timber (г. Мерлунда, Швеция) планирует приобрести ряд активов Norvik Timber Industries в Латвии, Эстонии и Великобритании, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Речь идет о лесопильном заводе Vika Wood в Латвии (объем производства пиломатериалов — 270 тыс. м3 в год) и двух предприятиях в Эстонии (совокупная производительность — 120 тыс. м3). Также в сделку будет включен латвийский завод Byko-Lat, где выпускаются строганные изделия для строительства, двери, окна и модульные дома. Британский актив Norvik Shipping — порт, расположенный к востоку от Лондона.

Совокупный оборот предполагаемых к приобретению компаний в 2016—2017 финансовом году составил 1,613 млрд шведских крон ($193,56 млн), штат — около 800 сотрудников.

Потенциальная мощность предприятий Bergs Timber в настоящий момент достигает 410 тыс. м3 пиломатериалов в год. Более 70% произведенной продукции реализуется на внешнем рынке. Экспорт осуществляется в Великобританию, США, скандинавские страны, Северную Африку и на Ближний Восток. Отходы производства продаются на внутреннем рынке производителям целлюлозы и биотоплива. Как сообщал Lesprom Network ранее, в 2016—2017 финансовом году продажи Bergs Timber выросли на 39,1%, достигнув 1,244 млрд шведских крон ($149,28 млн).

Швеция. Латвия. Великобритания > Леспром. Недвижимость, строительство > lesprom.com, 23 января 2018 > № 2466865


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 января 2018 > № 2459933

Квартиры в старых рижских домах дешевеют

Квадратный метр на вторичном рынке недвижимости Риги стоит вдвое дешевле, чем в новостройках.

В декабре 2017 года цены на квартиры в стандартных зданиях советской постройки в столице Латвии снизились на 0,5% с ноября. Такие данные предоставила Латвийская ассоциация недвижимости (LANIDA). В целом на вторичном рынке квартиры в центре города подешевели на 3% за декабрь, а в Рижской области цены снизилась на 2%, сообщает The Baltic Course. Хотя еще недавно стоимость советской «вторички» росла.

Цены на квартиры в новых домах упали на 2% в центре Риги и на 1% в близлежащих кварталах. В Рижском регионе новые апартаменты подорожали всего на 0,2%, а в Юрмале - подешевели в декабре на 3,5% по сравнению с ноябрем 2017 года.

Декабрьские данные были основаны на результатах мониторинга, предоставленных компаниями Ober-Haus, Latio и Balsts. Согласно информации от этих организаций, в последний зимний месяц 2017 года средняя цена квартиры в новых объектах составляла €2 630 за квадратный метр в центре города, €1 330 в соседних районах, €880 - в Рижском регионе и €2 700 - в Юрмале.

На вторичном рынке стоимость квартир составляла €1 350 за квадратный метр в центре города, €760 – в соседних районах и €520 - в Рижском регионе.

Частные дома в среднем стоили €1180 за квадратный метр околоцентральных районах столицы, €910 - в Рижском регионе и €1 300 - в Юрмале.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 января 2018 > № 2459933


Латвия. Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437116

Медный таз экономики Латвии

В Риге сносят многоэтажные корпуса бывшего завода «Радиотехника». Вместо него на проспекте Курземес воздвигнут магазин товаров для дома и сада. Судьба «Радиотехники» — одного из флагманов местной промышленности — оказалась типичной для большинства заводов и фабрик, доставшихся Латвийской Республике в наследство от СССР.

Снос планируется завершить до конца этого года. Таков оказался окончательный финал жизни предприятия, с 1945 года массово выпускавшего электромагнитные трансляционные динамики, трансформаторы, усилители для киноустановок, радиоприемники, радиолы, автомобильные приемники. Вершина успеха завода — конец 1980-х годов: на долю объединения приходилось примерно 35% всей выпускаемой в СССР бытовой аудиотехники. Но после распада СССР завод стал быстро погибать и в 1992 году объединение расформировали.

Известный латвийский журналист и общественный деятель Юрий Алексеев некогда работал на «Радиотехнике». «На предприятие я пришел еще зеленым студентом во время институтской практики. Там я закрепился в конструкторском бюро «Орбита», занимавшимся разработкой продукции, которая потом внедрялась в массовое производство на предприятии. На «Радиотехнике» я проработал 14 лет — вплоть до 1991 года, пока она не накрылась медным тазом. А накрылась она довольно быстро: в 1990-м перестали платить зарплату, а уже через два года оборудование предприятия попилили на металлолом», — рассказал Алексеев.

По его словам, власти государства тогда смотрели на гибель крупных предприятий вполне спокойно, поскольку их многотысячные, хорошо организованные коллективы состояли главным образом из русскоязычных.

Другая свежая новость — в ноябре 2017 года латвийский суд принял решение начать процедуру банкротства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ). Этот завод, основанный в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество Fenikss, некогда считался крупнейшим производителем вагонов в Российской империи. После распада СССР предприятие пришло в полный упадок, несколько раз меняло владельцев, обросло неподъемными долгами — отсюда печальный финал. «Я много езжу по бывшему Советскому Союзу и вижу, что до сих пор работают созданные в Риге электрички RVR, даже в Ташкенте их замечал», — говорит Юрий Алексеев.

Печальной оказалась и судьба «Лиепайского металлурга». К концу 2012-го электросталеплавильное производство на этом заводе достигло показателя почти в 850 тысяч тонн в год. Но из-за ухудшения экономической ситуации в ЕС ему пришлось переориентироваться на рынки третьих стран. Завод взял на себя при этом транспортные расходы, что еще более снизило рентабельность. Годом позже руководство объявило, что предприятие испытывает финансовые трудности, а вскоре основное производство остановилось из-за нехватки оборотных средств. Объявились кредиторы, потребовавшие, чтобы основные владельцы предприятия передали им свои акции. Государство объявило, что намерено спасти завод, являвшийся крупным налогоплательщиком: в 2012 году им было уплачено государству 9,4 миллиона латов (около 15 миллионов евро). Однако ситуация усугубилась тем, что три крупнейших акционера перессорились. В итоге из-за долгов завода на общую сумму 183,6 миллиона евро инвесторы просто оказались не заинтересованы вкладывать в предприятие какие-либо суммы.

Начались массовые увольнения работников, а кредиторы заключили договор о продаже неплатежеспособного завода. Хотя заинтересованность в предприятии высказывали несколько крупных российских фирм, кабмин, возглавлявшийся тогда Лаймдотой Страуюмой, решил в октябре 2014-го сбыть его украинской компании KVV group. Ее хозяин Валерий Кришталь пообещал «оживить предприятие», а тогдашний министр финансов Андрис Вилкс заявил: «Это отличная новость для работников, для Лиепаи и всего государства, так как один из крупнейших в Латвии заводов возобновит работу». Общая стоимость сделки составила 107 миллионов евро (для сравнения: российский предприниматель Игорь Шамис предлагал 120 миллионов).

Люди постарше могут вспомнить также знаменитые «рафики», выпускавшиеся на Рижской автобусной фабрике. Судьба этого предприятия сложилась также печально. К началу 1990-х РАФ готовил серьезнейшую программу по модернизации и обновлению своей продукции, уже готовы были макетные образцы новых моделей микроавтобусов. Но с развалом СССР предприятие оказалось в критическом положении, поскольку сотни смежников остались в других республиках, ставших независимыми государствами. Спасти устоявшиеся хозяйственные связи не удалось — да и в угаре «свободы» мало кто пытался это делать. Выпуск продукции постоянно падал, и в 1997 году производство остановилось окончательно. По иронии судьбы, последней моделью РАФа стал автомобиль-катафалк для перевозки гробов.

Владимир Веретенников

Латвия. Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437116


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437052

Эксперт: цены на серийки не растут, приблизившись к стоимости новых проектов

Член правления Arco Real Estate Марис Лаукалейс, комментируя ситуацию на рынке недвижимости латвийской столицы, раскрывает наблюдавшиеся в этом году тенденции в различных сегментах недвижимости и высказывает свои прогнозы по поводу дальнейшего развития.

«Рынок серийных квартир в этом году был достаточно активным. С начала 2017 года цены на серийные квартиры в целом выросли на 8,1%. — говорит эксперт. — Декабрь, скорее всего, не внесет существенных изменений, и нынешняя средняя цена за один квадратный метр – 762 EUR/м² – останется на прежнем уровне.

Прогнозы на основе анализа рынка недвижимости в первом полугодии этого года, когда рост средней цены серийных квартир превысил один процент, свидетельствовали о том, что рост в этом году может достигнуть десяти процентов. Однако ожидания не оправдались, поскольку во втором полугодии темпы роста существенно уменьшились, что в целом говорит о стабилизации цен на серийные квартиры».

По прогнозам эксперта, в будущем году средняя цена существенно не вырастет. Несмотря на то, что 1 декабря 2017 года средняя цена на серийные квартиры достигла 762 евро за один квадратный метр жилья (в январе – 711 EUR/м²), большая часть квартир этого сегмента в хорошем состоянии была продана примерно за 1000 EUR/м², что можно считать достаточно высокой ценой, учитывая, что на рынке доступны квартиры в новых проектах по цене начиная от 1300 EUR/м². «Этот факт также может считать причиной сокращения темпов роста цен», — считает он.

Если говорить о сегменте новых проектов, следует отметить, что он в 2017 году развивался достаточно успешно. В этом сегменте не наблюдалось столь значительного роста цен, как на рынке серийного жилья. Средняя цена в наиболее активных сегментах в целом колебалась в пределах от 1300 до 1500 EUR/м².

«Объем рынка новых квартир в Риге особо не растет, поэтому можно прогнозировать, что тенденции роста цен останутся на прежнем уровне. — считает Лаукалейс. — Наибольшая активность наблюдалась на периферии центра Риги и в микрорайонах, а не в центре Риги, где цены намного выше.

Большинство сделок совершалось именно с квартирами по цене от 1300 до 1500 EUR/м². Следует добавить, что доля сегмента квартир элитного и среднего класса в общем числе сделок сравнительно мала. В основном преобладает жилье в новых проектах экономического класса, что и определяет уровень средней цены. В свою очередь, если оценивать среднюю цену квартир в центре Риги, можно сделать вывод, что она изменилась незначительно.

Если подразделять сделки по ценовым категориям, можно увидеть, что в сегменте элитного класса активность сделок уменьшилась, но выросло число сделок в сегменте дешевых квартир в центре Риги. В сегменте элитного класса предложение значительно превышает объем спроса, чего нельзя сказать о квартирах экономического класса – в Риге на них сохраняется стабильный спрос. Как я уже говорил, наивысшая цена серийных квартир, зарегистрированная в сделках, приблизилась к цене новых проектов экономического класса».

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 декабря 2017 > № 2437052


Литва. Латвия > Недвижимость, строительство > kurier.lt, 21 декабря 2017 > № 2458537

Латвия не намерена судиться с Литвой

Латвийская железнодорожная компания Latvijas dzelzcels (LDz) не планирует вступать в судебные тяжбы с литовским государственным железнодорожным предприятием Lietuvos geležinkeliai (LG) на предмет компенсации убытков из-за разобранных в 2008 году путей из Мажейкяй до Реньге.

«У нас нет решения судиться с литовской компанией, но у Latvijas dzelzcels в приоритете ожидание по восстановлению путей в сторону Реньге. Мы надеемся, что обещания будут выполнены, как и указания Еврокомиссии», – сказал специалист по связям с общественностью Latvijas dzelzcels Марис Озолс.

«Мы очень позитивно оцениваем решение наших латвийских партнеров не вступать в судебные разбирательства и тем временем ищем наиболее оптимальные возможности по восстановлению ветки и оплаты штрафа», – отметил глава пресс-службы Lietuvos geležinkeliai Мантас Дубаускас.

Lietuvos geležinkeliai необходимо в первой декаде января предоставить ответы Еврокомиссии на предмет оплаты штрафа в размере 28 млн за разобранный в 2008 году участок путей протяженностью 19 км с НПЗ Orlen Lietuva в Мажейкяй в латвийскую Реньге. LG подали жалобу в Суд общей юрисдикции ЕС в Люксембурге по поводу решения Еврокомиссии назначить штраф за разобранный участок железной дороги до латвийской Реньге. Компания просит суд сократить назначенный ей штраф в размере почти 28 млн евро, либо вовсе освободить от его уплаты.

Восстановление ветки в сторону латвийской Реньге позволяет LDz оттянуть на себя практически весь экспорт нефтепродуктов с НПЗ в Мажейкяй. Мощность завода – 8-9 млн тонн различных нефтепродуктов в год. Примерно половина из них экспортируется через терминал Клайпедского порта, остальное направляется на внутренние рынки стран Балтии.

Сейчас в Латвию из Литвы экспортируется всего около 1 млн тонн нефтепродуктов.

Инф. «ЛК»

Литва. Латвия > Недвижимость, строительство > kurier.lt, 21 декабря 2017 > № 2458537


Латвия. Литва > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Экология > telegraf.lv, 19 декабря 2017 > № 2437046

Директор Akropole Būve рассказал о ходе строительства

Директор Akropole Būve: Для строительства торгового центра мы реконструируем улицы Маскавас и Саласпилс и посадим 700 деревьев

Сейчас на строительстве многофункционального торгового центра Akropole в Кенгарагсе, работают около 350 строителей, однако на период, когда начнутся отделочные работы, на объекте будут задействованы 1200 работников, рассказал DB директор SIA Akropole Būve Каспар Бейтиньш.

По его словам, строительная компания SIA Merks, которая осуществляет строительство Akropole, привлекла к сотрудничеству одну из ведущих литовских строительных компаний Mitnija, поэтому на стройке в основном задействованы латвийские и литовские строители. Самая «горячая» пора на объекте начнется в середине лета 2018 года, уточнил Бейтиньш.

Зима не мешает проведению работ, заявил он. «Если температура опускается ниже -15 градусов, то пару дней приходится переждать, если температура выше, то проблем нет. К тому же монолитные конструкции объекта уже практически готовы», — говорит Бейтиньш.

Парковка у Akropole предусмотрена на 2300 автомашин. В то же время строительство парка Park & Ride не запланировано. По словам директора Akropole Būve, компания планирует посадить вокруг Akropole около 700 деревьев и 400 из них будут сразу довольно большими, поэтому окружающая центр среда с момента открытия будет уже зеленой. В многофункциональном торговом центре будут работать 200 магазинов, в том числе и супермаркет Maxima.

Сертификация BREAM – метод экологической экспертизы объектов недвижимости — на данный момент, по словам директора Akropole Būve, находится в процессе. «Там две стадии – проектирования и строительства. Проектирование – самое сложное, там необходимо собрать очень много документов. Мы все документы уже подали, остается получить этот сертификат на проектирование в начале следующего года. В свою очередь, для сертификации BREAM на строительство необходимо обеспечить определенные требования, так, например, в здании должны быть души, теплые гардеробные, инфраструктура для инвалидов, так же считаются затраченные энергоресурсы и т.д. Там есть целый список требований, которые мы должны выполнять, и сертификация происходит после того, как мы это выполнили», — говорит Бейтиньш.

Бейтиньш также рассказал, какие работы происходят на объекте в данный момент. В этап, строительства инфраструктуры инвестировано 7 млн евро – сюда в том числе входит перенесение трамвайных путей, реконструкция улиц Маскавас и Саласпилс. «Мы уже построили половину эстакады с улицы Саласпилс, которую, в свою очередь, мы расширяем. Строятся автобусные остановки, пешеходные переходы. Мы также строим внешнюю инженерную сеть – вода, канализация, электричество будет завершено в следующем году. Конструкции офиса планируется завершить в этом году, остальные – будут завершены в следующем году. Также сейчас мы начинаем частично монтировать несущие конструкции крыши».

Все работы проходят по плану – в соответствии с графиком строительства. Открытие торгового центра Akropole, запланированное на начало 2019 год, остается в силе, подчеркнул Каспар Бейтиньш. Как известно, торговый центр возводится на территории, где исторически находилась фарфоровая фабрика С.Т. Кузнецова, поэтому акцент дизайна нового здания будет поставлен на важных элементах бывшего завода Кузнецова – будут сохранены два дымоходы фабрики, камни из мельницы, формы фарфора и историческая часть фасада с логотипом завода Кузнецова.

Разрешение на строительство многофункционального торгового центра Akropole от управления по строительству города Риги было получено в 2009 году, а в 2015 году был согласован технический проект. Проект начал быстро развиваться сразу после подписания договора между Akropole и SIA Merks о начале строительных работ в полном объеме 7 апреля этого года. Общий размер инвестиций – 200 млн евро.

Общая площадь торгового центра будет иметь в общей сложности около 96 000 кв.м, из которых 11 000 кв.м предназначены для постройки офисных помещений, и он станет одним из крупнейших многофункциональных центров в Латвии. В Akropole предусмотрено ледовое поле, 16 дорожек для боулинга, 9 кинозалов, широкий выбор ресторанов и кафе, а также зона развлечений для детей.

Латвия. Литва > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Экология > telegraf.lv, 19 декабря 2017 > № 2437046


Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 14 декабря 2017 > № 2437032

Пенсия 200, а налог 137 евро? Сейм преподнес латвийцам новый “подарок”!

Подкомиссия Сейма по вопросам жилья сегодня рассмотрела вопрос о налоге на недвижимость для дач. Если человек задекларирован в Риге, а дачный участок имеет в другом самоуправлении поблизости, нередко за дачу приходится платить большой налог на недвижимость.

Единого подхода, как в таких ситуациях начислять налог, у самоуправлений нет. Комиссия эту проблему обозначила, первые предложения, как ее решить могут появиться в следующем году, сообщает Служба новостей Латвийского радио.

Подкомиссия Сейма по вопросам жилья рассмотрела жалобу некой Сильвии Кабаковой. Сильвия пенсионерка. У нее есть дачный участок в Ропажском крае. До 2017 года налог на дачу для Сильвии составлял 41 евро, а с 2017 — уже 137. Повышенную ставку налога Ропажская краевая дума применила из-за того, что Сильвия в конкретном объекте незадекларирована.

Сын Сильвии Юрис Кабаков обратился в федерацию пенсионеров, а та передала жалобу в Сейм. Мужчина призвал народных избранников обдумать существующий порядок начисления налога.

«Ну как вы можете говорить, что пенсионер в Латвии принадлежит к состоятельной группе населения, даже если у него было бы 5 объектов недвижимости? Ну как? Если ему досталось наследство, то он все равно считается состоятельным? Он получает пенсию 200 евро, что просто жалко.

Вот законодатель говорит, что от дохода в размере 2 с половиной тыс. евро в год 5% надо уплатить в качестве налога за дачу, где хорошо, если человек живет 3 месяца в году. Ну, так снизьте [период расчета] этого налога до 3 месяцев! Если ты за 12 месяцев хочешь взимать 150 евро, то снизь до 3 месяцев и все в порядке. Просто сделайте классификацию!», — потребовал Кабаков.

Однако представители Министерства финансов указали, что в настоящий момент начислять налог на недвижимость в зависимости от времени, которое там проводит человек, невозможно. В то же время каждое самоуправление может по закону предоставлять скидку налога на недвижимость в размере 90%. Если самоуправление на это не идет, то инструмента, как его заставить — нет. Что в таком случае может предпринять человек?

«Частное лицо может обратиться в самоуправление и попросить, чтобы они рассмотрели возможность изменить правила и добавить новую категорию», — рассказала представитель Латвийского союза самоуправлений Кристине Кинча.

По словам депутата от правящего «Союза зеленых и крестьян» Аскольда Клявиньша, много людей в Латвии проживают в двух местах. Поэтому можно было бы позволить им декларироваться тоже в двух местах.

«Часть пенсионеров определенную часть года проживает в Риге, а какое-то время на даче. Сейчас у нас это не предусмотрено, но мы могли бы указывать 2 декларированных места жительства. Потому что очень много людей реально живут в двух местах в течение года.

Быть может, эту проблему можно решить [именно] через декларирование. Чтобы человек в Латвии смог бы все-таки декларироваться в двух местах», — предложил депутат.

Проблема обозначена. Теперь остается ждать предложений ответственных министерств. По слова Тутинса, комиссия может вернуться к этому вопросу в новом году и обсудить уже конкретные решения.

Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 14 декабря 2017 > № 2437032


Латвия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 12 декабря 2017 > № 2437039

Рижская дума возьмет кредит на 46 миллионов евро

На четыре проекта, которые нужно реализовать в период 2018-2020 годы, Рижская дума возьмет кредит в размере 46,26 млн евро. Окончательное решение о взятии кредита примет Рижская дума.

Один из проектов — строительство велодорожки Иманта — Даугавгрива, на которое потребуется 2,17 млн евро. Средства планируется заимствовать в Госказне. Кроме того, на вторую очередь реконструкции Южного моста нужно 30,26 млн евро, которые тоже будут взяты в Госказне.

Еще 9,82 млн евро нужно на обновление дорожного покрытия на улице Бривибас, бульваре Калпака, улицах Меркеля и Краста. А 4 млн евро потребуется на реновацию учебных заведений: отремонтировать планируется 12 школ.

Также стало известно, что комитет Рижской думы по финансовым и административным вопросам поддерждал бюджет Риги на 2018 год, который планируется с дефицитом в размере 48,28 млн евро.

Планируется, что поступления бюджета самоуправления составят 906,62 млн евро, в том числе 702,66 млн евро — налоговые поступления, 145,10 млн евро — трансферты государственного бюджета, 28,17 млн евро — поступления бюджетных учреждений и 23,53 млн евро — неналоговые поступления, например, аренда, пошлины.

Расходы бюджета составят 954,90 млн евро, в том числе 784,69 млн евро — зарплаты работников и социальные пособия, 170 млн евро — капитальные расходы.

На строительство Южного моста выделено 53,89 млн евро, ООО «Ригас сатиксме» — 108,39 млн евро, на ремонт муниципальных дорог и улиц — 10,44 млн евро. 68,71 млн Рижская дума вложит в инвестиционные проекты, 4,3 млн евро — в выкуп территорий.

40 млн евро будут инвестированы в ремонт муниципальной собственности и приведение в порядок инфраструктуры образовательных, медицинских, культурных и социальных учреждений, 14 млн евро составят затраты на реконструкцию Большой эстрады в Межапарке.

Латвия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 12 декабря 2017 > № 2437039


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 12 декабря 2017 > № 2420831

В Риге дорожают квартиры в домах советской постройки

В ноябре 2017 года цены на типовые квартиры в зданиях советской эпохи выросли на 0,2% в месячном и на 8,1% в годовом исчислении.

По данным последнего отчета компании Arco Real Estate, в ноябре средняя стоимость квартиры в доме советской постройки в Риге достигла €770 за кв.м, пишет The Baltic Course.

Тем не менее, стоимость таких объектов все еще ниже рекордного уровня июля 2007 года. Тогда она равнялась €1620. А по сравнению с началом 2016 года средняя стоимость подобной квартиры в ноябре 2017-го увеличилась на 16,4%.

За ноябрь 2017 года однокомнатные квартиры в домах советской эпохи подорожали на 0,1%, двухкомнатные и трехкомнатные – на 0,3%, а четырехкомнатные – на 0,4%.

Кстати, советские «панельки» - это наиболее востребованное жилье у жителей Риги.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 12 декабря 2017 > № 2420831


Латвия. Литва. Польша > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 7 декабря 2017 > № 2438268

Ветка в Реньге может быть восстановлена в 2019 году

Министр транспорта Литвы Рокас Масюлис считает, что Реньге стала символом агрессивного поведения по отношению к соседям, поэтому восстановление путей стало бы проявлением доброй воли по отношению к партнерам в Польше и Латвии.

В связи с тем, что в среду литовское правительство решило обязать находящуюся в госуправлении компанию «Lietuvos gelezinkeliai» (LG, «Литовские железные дороги») обратиться в суд Евросоюза по поводу назначенного ей штрафа в 28 млн. евро и восстановить разобранный в 2008 году участок железнодорожных путей из Мажейкяй в латвийскую Реньге, руководитель компании Мантас Бартушка отмечает, что ветка могла бы быть восстановлена в 2019 году.

«Можно судиться, а можно обсудить возможность просто восстановить ветку в Реньге, продемонстрировав добрую волю и нашим партнерам в Польше, и в Латвии. Показать, что мы просто хотим решить эту болезненную проблему, которая разрослась до такого уровня», — сказал министр транспорта Литвы Рокас Масюлис.

Мантас Бартушка также сообщил, что компания до 7 января заплатит штраф из собственных средств, часть их будет взята в кредит.

«Ветка в Реньге должна быть восстановлена, это одна из частей штрафа Еврокомиссии, которая постановила, что последствия должны быть устранены. Очевидно, это будет проектом 2019 года. Будет проведена оценка объема работ, поскольку участок не использовался уже 8 лет. Это может потребовать и двух лет», — сказал Бартушка в интервью BNS.

По его словам, LG должна представить план комиссии в течение трех месяцев после объявления штрафа, то есть до начала января.

Он отмечает, что восстановление 19-километровой железнодорожной ветки может стоить около 20 млн. евро.

«Новейших подсчетов нет, эти 20 млн. евро — старые расчеты. Сейчас мы проведем оценку на сегодняшний день. Надеюсь, что удастся выполнить работы более оптимально, то есть дешевле», — сказал Бартушка.

Латвия. Литва. Польша > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 7 декабря 2017 > № 2438268


Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт > telegraf.lv, 5 декабря 2017 > № 2438294

Объявлен конкурс на создание эскизов башни в аэропорту «Рига»

В 2023 году на территории Рижского аэропорта появится новая диспетчерская башня стоимостью 18 млн. евро для наблюдений за воздушным движением и маневрами на взлетно-посадочной полосе и рулевых дорожках.

ГАО Latvijas gaisa satiksme (LGS) проводит очередной этап расширения инфраструктуры воздушных ворот Латвии, где планируется обслужить 10 млн. пассажиров уже в 2020 году.

Согласно Закону о публичных закупках объявлен конкурс эскизов «Визуальный образ новой диспетчерской башни для управления воздушным движением в аэропорту «Рига»», сообщили в LGS.

Учитывая значение и техническую специфику строения к претендентам для участия в конкурсе предъявляются особые требования. В частности, необходимо иметь за плечами участие, как минимум, в двух тендерах на создание строительных проектов общественных зданий, одно из которых должно быть высотой не менее 50 метров. Кроме того, участник конкурса должен иметь опыт создания проектов зданий площадью не менее 3 тысяч квадратных метров.

“Новая диспетчерская башня в аэропорту должна стать визитной карточкой Риги, которая будет первой встречать иностранных пассажиров, прилетающих в столицу Латвии», – подчеркнул руководитель LGS Давид Тауриньш.

Заявки претендентов принимаются до 12 марта 2018 года.

Общий премиальный фонд конкурса составляет 80 тысяч евро. Из них победитель получит 40 тысяч евро.

Главная причина строительства новой башни — растущий трафик аэропорта, для которого 27-метровая башня типовой советской постройки 1973 года уже недостаточно высока.

Для нового объекта зарезервировано 5800 кв. м чуть севернее от действующей диспетчерской башни. Сейчас там находится открытая автостоянка, которая будет перемещена под землю.

Как сообщили в LGS, башня в Риге будет высотой 50-60 метров, и подобные объекты в этом десятилетии появились в шотландском Эдинбурге (57 метров) и в грузинском Кутаиси (55 метров).

Общая стоимость этого проект — 18 млн. евро.

Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт > telegraf.lv, 5 декабря 2017 > № 2438294


Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 1 декабря 2017 > № 2438255

Rail Baltica — деньги на ветер

«Разорили всё что было, а новое строят не вдоль, а поперёк», — говорит о планах сооружения Rail Baltica Анатолий Константинов, отдавший железной дороге более 40 лет жизни. На вопрос «почему?» он отвечает словами поэта: «Затем, что ветру и орлу / И сердцу девы нет закона».

Анатолий Константинов работал главным инженером службы пути Прибалтийской железной дороги с 1983 по 1992 год, т.е. вплоть до её расформирования, и до 2009 года — начальником техотдела Латвийской железной дороги. Для разговора о Rail Baltica он прибыл в Ригу из Елгавы.

— Вы потратили на дорогу в Ригу 50 минут. А в случае реализации проекта Rail Baltica, пройди трасса через Елгаву и Ригу, провели бы в дороге вдвое меньше времени. Однако для меня и для большинства пассажиров это не играет никакой роли, если билет будет стоить в 10 раз дороже, чем стоит сейчас. Сейчас билет стоит два евро, а будет стоить 20 евро. К тому же 50 минут — это со всеми остановками, а по Rail Baltica — без остановок. Никто не поедет.

А сейчас билет сколько стоит, если на автобусе поехать? 20 евро, а то и дешевле.

Железнодорожный транспорт, мягко говоря, дорогой. Дорогая инфраструктура. Чтобы организовать скоростное движение поездов, надо построить очень много элементов инфраструктуры. Главное не в том, чтобы купить высокоскоростной состав, а в том, чтобы сделать путь соответствующего качества. Вот мы с вами покупаем новый автомобиль. На спидометре там 200 км/час, и даже 300 км/час можно на нём ехать. Но дорог таких нет в принципе, и правила не разрешают. Чтобы ехать с большой скоростью, надо иметь основание — путь.

В этом году главы правительств Латвии, Литвы и Эстонии подписали и парламенты ратифицировали Межправительственный договор о сооружении скоростной железнодорожной магистрали с шириной колеи 1435 мм. Министр иностранных дел Латвии Эдгар Ринкевич назвал проект Rail Baltica необратимым.

Rail Baltica ещё не запроектирован. Запроектирована трасса, но это ещё не проект. До проекта ещё ой как далеко.

Трасса выбрана безобразно. Основное условие, которое оправдывает решение о необходимости скоростного движения поездов, состоит в том, что применяемые в данный момент транспортные средства не справляются с нарастающим пассажиропотоком. А сегодня пассажиропотока практически нет никакого. Он не только не нарастает, но ещё и снижается.

В доброе старое время из Риги через Елгаву, т. е. в южном направлении, шло порядка 14-16 пар поездов дальнего следования в сутки (Рига — Вильнюс, Рига — Калининград, Рига — Клайпеда, Рига — Минск, Рига — Киев, Рига — Львов, Рига — Одесса, Рига — Симферополь, Рига — Адлер), а сейчас нет вообще ни одного поезда. Пассажиропоток отсутствует в принципе.

У меня родственники живут в Таллине. Я провожал их на Рижском автовокзале. Пришёл автобус из Вильнюса — три человека вышли, пять человек село, поехали в Таллин. Автобус заполнен наполовину. Но для поддержания автобусного сообщения не надо платить за инфраструктуру.

За что платит перевозчик, который везёт по железной дороге? За использование железнодорожного пути, автоматической системы управления движением поездов (раньше это называлось СЦБ: сигнализация, централизация, блокировка), за связь, за энергоснабжение. И это не считая вокзальных и станционных сооружений, расходы на содержание которых также закладывается в тарифы железнодорожных перевозок. Чем дороже все эти устройства, тем выше плата за инфраструктуру.

Когда поставили вопрос об электрификации Латвийской железной дороги — дескать, это более экономично и экологично, все грузовые перевозчики возражали. Они возят составы тепловозами, и электрификация им ничего не сулит, кроме дополнительных расходов: ведь им нужно купить или арендовать электровозы, а потом вырастут тарифы, поскольку увеличится стоимость основных фондов после проведения электрификации.

Когда задаёшь вопрос: кто будет перевозчиками, отвечают: перевозчики найдутся, не надо волноваться. Чтобы задействовать грузы из Финляндии и обеспечить пассажиропоток? Так утверждает глава совместного предприятия трех прибалтийских стран RB Rail Байба Рубеса. Но финны могут возить свои грузы через Санкт-Петербург по уже существующей колее, ширина которой идентична российской. И без всяких тоннелей. Вкладывать миллиарды в строительство тоннеля из-за 10-15 млн тонн грузов, да ещё и тратить миллионы евро в год на его содержание? Жизнь нам такого не позволяет.

Инфраструктурные проекты являются для Латвии, Литвы и Эстонии воздушными замками и маниловщиной, за которой нет ни экономики и здравого смысла.

Дорогу нельзя вести в никуда. Откуда и куда поедет пассажир? Ему дешевле и быстрее будет полететь на самолёте. А тут всю трассу надо содержать со всеми ограждениями и коммуникациями.

Александр Малнач

Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 1 декабря 2017 > № 2438255


Латвия > Недвижимость, строительство. Экология. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 29 ноября 2017 > № 2438272

Юрмальские дюны отданы латвийским воротилам

Юрмальская дума приняла решение, позволяющее предприятию Рема Каргина SIA Adlera продолжать строительство в дюнах Булдури до самого пляжа.

Дума разрешила SIA Adlera разработать детальную планировку земельных участков на 4-й линии 1A (1858 кв.м), Булдури 1206 (37390 кв.м) и Булдури 1304. Территория расположена в защитной дюнной зоне.

Участок Булдури 1204 принадлежит государству в лице Министерства финансов, право аренды на участок площадью 37390 кв.м Adlera имеет до 2030 года. Еще один близлежащий участок принадлежит Юрмальскому самоуправлению.

Против разрешения на застройку протестовали тысячи юрмальчан, мнение которых не было учтено, возмущается депутат, представитель общества защиты Юрмалы Гунтис Груба. «В городе и дюнах строятся бесчисленные рекреационные объекты, но самоуправление совсем не интересуется, достигаются ли при этом декларированные цели — рост числа туристов и рабочих мест. Фактически, это многоквартирные дома», — сказал депутат Улдис Кронблумс.

Представитель комитета по вопросам развития и окружающей среды Анита Адияне утверждает, что на участке исторически имелась застройка, и ничто не мешает его застраивать заново. Однако ни Dienas Bizness, ни опрошенные депутаты никаких следов исторической застройки в этом месте не обнаружили — только нетронутые дюны и сосны.

Упомянутые должностными лицами одноэтажные деревянные постройки 1910 и 1925 годов, скорее всего, стояли на пляже и были снесены после войны или уничтожены бурями.

Более того, сам по себе аргумент, что здесь была застройка, не может быть основанием, чтобы разрешить новую, говорит депутат Кронблумс. «Речь не о том, что владелец земли станет еще на миллион богаче, а о том, что мы уничтожаем потенциал, который отличает нас от других стран — незастроенный пляж. Какую пользу приносят городу не вписывающиеся в пейзаж огромные здания Adlera, которая считается многофункциональным общественным зданием?»— говорит он.

Латвия > Недвижимость, строительство. Экология. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 29 ноября 2017 > № 2438272


Латвия > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > prian.ru, 28 ноября 2017 > № 2402509

Латвия заработала на программе ВНЖ €1,5 млрд

С 2010 по 2017 год страна предоставила 17 342 срочных вида на жительство в обмен на вложения в недвижимость и инвестиционные программы на общую сумму €1,5 млрд.

С 1 июля 2010 года по 30 июня 2017 года Управление по делам гражданства и миграции (УДГМ) получило 17 833 запроса на ВНЖ. При этом 7367 поступили от инвесторов, а 10 466 – от членов их семей. Одобрена была выдача 13 342 разрешительных документов, а в 351 случае заявители получили отказ. Еще 3278 ВНЖ были аннулированы, пишет Sputnik News.

За указанный период суммарные инвестиции нерезидентов в вид на жительство составили €1,434 млрд. Из них €1,191 млрд – это вложения в недвижимость.

После ужесточения условий инвестиционной программы с 1 сентября 2014 года число запросов на ВНЖ по ней значительно сократилось, как и объем вложений. Если в первой половине 2014 года он составлял €198,9 млн, в первой половине 2015 года - €34,3 млн, в первой половине 2016 года - €33 млн, то в первой половине 2017-го – всего €18,8 млн.

Почти 90% всех заявителей были инвесторами с территории бывшего СССР, в основном граждане России.

В конце октября 2017 года руководитель отдела миграции УДГМ Илзе Бриеде заявила, что программу предоставления вида на жительство за инвестиции в Латвии можно считать закрытой, поскольку за первое полугодие 2017-го получено всего 64 запроса. Она также отметила, что менять ежегодно условия предоставления ВНЖ – не лучшая практика.

Латвия > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > prian.ru, 28 ноября 2017 > № 2402509


Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 27 ноября 2017 > № 2438253

Проклятие Рижского метро: для Rail Baltica надо 13 тысяч строителей

Строительство скоростной железнодорожной трассы Rail Baltica от Таллина до Варшавы, начнется в 2019 году, а завершить железнодорожную инфраструктуру планируется в 2026-м. Для реализации проекта в Балтии потребуется 13 тысяч работников, а сам он обойдется в 5,8 млрд евро, на 2 млрд больше, чем предполагалось поначалу.

От вокзала до аэропорта за 9 минут

«Строительные работы начнутся в 2019 году на территории Рижского центрального вокзала, – рассказала Latvijas Avīze исполнительный директор и член правления совместного предприятия стран Балтии RB Rail Байба Рубеса. – Если считать с сегодняшнего дня, топримерно через четыре года и эта станция, и станция в Рижском аэропорту будут закончены. Все идет в установленном порядке, сначала станции и только потом рельсы. Строительство будет продолжаться не менее шести лет, и с этим жителям придется считаться. Реально сесть в поезд и приехать из пункта А в пункт Б можно будет только в самом конце – в 2026 году. От Рижского центрального вокзала до аэропорта можно будет добраться за 9 минут. Думаем, что цена будет около 4 евро».

Затраты увеличились из-за дополнительных участков

Сначала финансирование Rail Baltica планировалось в 3,8 миллиарда евро, но сейчас сумма выросла на 2 милиларда. Почему?

«Изменился объем, появились новые участки пути на протяжении более 100 километров, – объясняет Рубеса. – Туда включена и ветка между Каунасом и Вильнюсом, а также маршрут Рижский центральный вокзал – аэропорт «Рига», которые изначально не планировалось. Многие отрезки идут через города, что тоже увеличивает расходы. В том числе и тот, что идет через Ригу. Надо сказать, что столица Латвии – один из самых важных, основных, сложных и богатых возможностями пунктов. Железнодорожная линия идет и через Саласпилс, это тоже новый пункт. Нужно уделить большое внимание развитию этого отрезка.

5,8 миллиардов – это огромные инвестиции в балтийские страны. Такие суммы в нашей экономике появляются не часто. Должно быть равномерное распределение между всеми сторонами, чтобы каждая страна получила свою выгоду. Без поддержки Евросоюза это было бы невозможно».

Где взять рабочих?

Что и говорить, проект грандиозный. И вопрос в том, хватит ли в странах Балтии квалифицированных рабочих?

«В нашем коллективе уже сейчас не только латыши, у нас разносторонняя команда, – говорит Рубеса. – Есть специалисты из Эстонии, Литвы и Франции. Национальность не преграда, потому что управление можно сравнить с паутиной, которую по ниточке надо связать вместе. Чтобы реализовать Rail Baltica, необходимо привлечь экспертов по планированию из разных отраслей. Нужны юристы, экономисты, археологи, землемеры, оценщики земли и ряд других специалистов. Я считаю, что это будут золотые времена для представителей этих профессий во всех трех странах.

Конечно, надо говорить и о строительстве. В странах Балтии в целом понадобятся 13 тысяч работников этой отрасли. Ни в Латвии, ни в Эстонии и Литве столько специалистов нет. Потенциальным поставщикам нужно думать о том, где и как найти работников. Хочу отметить, что мы разработали свои минимальные критерии закупки. И поставщикам, и субподрядчикам нужно будет их учитывать и принимать во внимание. В них включены и критерии качества, и критерии безопасности, за соблюдением которых мы будем строго следить. Стоит отметить, что основной язык проекта – английский, поэтому работникам надо его знать».

Напомним, что в 80-е годы пошлого века в Латвии в штыки были приняты планы центра строить в Риге метро. Причина — масштабное строительство потребовало бы завоза в республику большого количество специалистов и рабочих из других союзных республик.

Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 27 ноября 2017 > № 2438253


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 27 ноября 2017 > № 2401227

В 2017 году сумма сделок с коммерческой недвижимостью Латвии может достичь €100 млн

Сумма сделок в текущем году может превысить €1 млрд в странах Балтии, а в Латвии - €100 млн. Об этом заявил исполнительный директор компании Colliers International по недвижимости Денис Кайранс.

Глава Colliers сообщил, что за первые три квартала этот показатель достиг почти €700 млн, поэтому годовой прогноз на €1 млрд, скорее всего, сбудется. Результаты за три квартала в Латвии достигают €79 млн, пишет The Baltic Course.

«Несколько сделок находятся в процессе, поэтому Латвия может перешагнуть через отметку в €100 млн. Все-таки мы не сможем превзойти Литву или Эстонию. Стоит напомнить, что в этих странах после кризиса было разработано больше проектов, поэтому и количество продаж выше. Латвия до сих пор совершает сделки в «докризисных» проектах, а количество новых объектов на рынке ограничено. Мы также зависим от крупных транзакций с торговыми центрами - Riga Plaza, Domina, Alfa, Mols, Dole. Одна такая сделка уже обеспечивает большую сумму. В этом году таких не было», - сказал Денис Кайранс.

Большая разница в показателях связана с тем, что эстонский и литовский рынки быстрее оправились от кризиса. Латвия пострадала больше, чем Эстония, тогда как Литве удалось привлечь больше бизнесменов, чем Латвии. В результате в Литве уже построено более 20 новых офисных зданий общей площадью свыше 250 000 «квадратов», в то время как Латвия разработала всего несколько новых проектов.

Иностранные инвесторы в Латвии смогут оплачивать продление вида на жительство в рассрочку.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 27 ноября 2017 > № 2401227


Латвия > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 ноября 2017 > № 2438228

Эксперт: в Латвии слишком поздно ввели кредитный регистр

В Латвии слишком поздно появился кредитный регистр, по которому можно следить за денежными обязательствами человека.

Такое мнение в эфире радио Baltkom высказал член правления Латвийской ассоциации заемщиков Айвар Руди.

«В Латвии слишком поздно ввели кредитную базу. Например, когда настал пик в 2007 году, когда все знали, что в старом рижском доме двухкомнатная квартира не может стоить 100 000 евро, банки без проблем выдавали кредиты на такие суммы. Было сложно проследить за денежными обязательствами человека. Как только этот регистр начал работать, у банков резко упала возможность оформлять настолько большие займы. Литва и Эстония ввели кредитный регистр намного раньше, у них подобных проблем намного меньше», — рассказал эксперт.

Он отметил, что отсутствие кредитной базы позволяло банкам выдавать кредиты всем желающим, чтобы избавиться от недвижимости.

«Почему банки выдавали под 1%, под 0,5%? Потому что для многих людей, занимающихся недвижимостью, это было последней возможностью избавиться от своих проектов. Если бы такой регистр появился раньше, целые поселки остались бы на их балансе. Они бы несли ответственность за данные убытки. К сожалению, эти потери были нагружены на окончательного потребителя. И так получилось, что банки без тормозов продолжали выдавать такие кредиты, зная, чем все это закончится», — заявил он.

Как ранее сообщили в Банке Латвии, в Регистре кредитов в конце сентября 2017 года имелись сведения о 724,2 тысяч лиц, имеющих кредитные обязательства — на 1,1% больше, чем в конце прошлого года, напоминает Mixnews.lv.

Латвия > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 ноября 2017 > № 2438228


Латвия > Недвижимость, строительство. Медицина > telegraf.lv, 22 ноября 2017 > № 2438254

На Сканстес построят клинику для богатых

На ул. Сканстес, 17 в Риге планируется построить большую частную многопрофильную больницу с привлечением государственных средств. Девятиэтажное здание будет возведено к концу 2019 года или в начале 2020 года.

В настоящее время разрабатывается проект больницы, который будет закончен в январе 2018 года, рассказал руководитель проекта, представитель строительной компании «LNK Industries» Илья Берков.

Больница будет собственностью зарегистрированной в 2016 году компании «LS Medical Рrореrtу», а затраты на ее строительство могут превысить 25 млн евро.

По данным «Firmas.lv», большая часть этой компании принадлежит гражданину России Борису Айзиковичу, в число владельцев «LS Mexdical Property» входят также представитель банка «M2M Europe» Сергей Медведев и член совета банка «ABLV» Игорь Рапопорт.

Интернет-портал «vademec.ru» сообщает, что работа над проектом частной клиники была начата в 2015 году, когда новосибирский хирург-уролог Борис Айзикович с женой Ирмой, акушером-гинекологом, продали свою клинику и переехали в Ригу. По словам Б. Айзиковича, клиника в Риге будет похожа на клинику в Новосибирске, в том числе здесь будут проводить процедуру искусственного оплодотворения, но главное внимание будет уделено лечению онкологических заболеваний.

Латвия > Недвижимость, строительство. Медицина > telegraf.lv, 22 ноября 2017 > № 2438254


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 ноября 2017 > № 2387532

Число жителей в центре Риги значительно сократилось с 2000 года

Население Старой Риги заметно уменьшилось - с 50 929 человек в 2000 году до 30 171 человек в начале 2017 года.

Об этом заявила глава Центрального статистического управления Айя Зигуре, отметив также, что количество жителей латвийской столицы в этом году достигло 641 500 человек по сравнению с 761 500 в 2000 году, сообщает The Baltic Course.

В то же время в Латвии по-прежнему значительная доля населения стремится переехать в Ригу. Ведь, судя по опросу SKDS, Рига – самый комфортный и благополучный город в Латвии. Потому число жителей в регионах также сокращается. Как итог – уменьшение населения по всей стране.

Зигуре также сказала, что хотя общая экономическая ситуация в Латвии улучшается, уровень эмиграции по-прежнему высок. Страна теряет около одного города среднего размера в год, причем большинство уезжающих – люди трудоспособного возраста в возрасте 20-40 лет.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 ноября 2017 > № 2387532


Латвия. Литва. Эстония > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 13 ноября 2017 > № 2385217

Эксперт: цены на квартиры в столице и регионах различаются более чем в 10 раз

Цены квартир в столице и регионах различаются более чем в 10 раз, рассказал на встрече клуба профессионалов Латвийской ассоциации недвижимости LANIDA член правления компании Arco Real Estate Марис Лаукалейс.

По его словам, если сравнивать Латвию с Литвой и Эстонией, то там разница между столицей и регионами не столь ярко выражена. В ближайших к Риге регионах — Юрмале, Елгаве, Огре, а также в Цесисе и Валмиере — стоимость квадратного метра составляет от 465 до 3500 евро с тенденцией к росту, а в Лиепае и Даугавпилсе эти цифры очень малы — цена квадратного метра не достигает даже 300 евро.

В Резекне отмечен небольшой рост цен, в Даугавпилсе немного выросла активность сделок, что эксперт объясняет тем, что люди, уехавшие за границу на заработки, накопили средства и теперь вкладывают их, потому что купить квартиру по цене 240 евро за квадратный метр выгодно. В других малых городах Латвии цены еще ниже — 85-120 евро.

Новые жилищные проекты развиваются сейчас только в Риге, ее окрестностях и Юрмале. «За пределами столицы проекты на продажу не развиваются, возможно, в будущем появятся проекты для аренды, хотя в некоторых новых проектах в Лиепае, Даугавпилсе и Резекне были сделки даже за 700-1000 евро за квадратный метр», — рассказал Лаукалейс.

Латвия. Литва. Эстония > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 13 ноября 2017 > № 2385217


Латвия > Агропром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 13 ноября 2017 > № 2385216

В Origo расширяют ресторан Lido — из-за большого потока клиентов

Предприятие общественного питания АО Lido инвестирует в расширение своего заведения в торговом центре Origo 90 тыс. евро, сообщил председатель правления предприятия Марис Блумбергс.

По его словам, расширение обусловлено спросом со стороны клиентов.

«Из-за большого потока клиентов мы почувствовали необходимость увеличить количество сидячих мест. О возможностях расширения ресторана мы спросили владельцев торгового центра, которые пошли нам навстречу и предложили арендовать расположенные рядом помещения площадью 74 кв.м», — сказал Блумбергс.

Сейчас в ресторане ведется реконструкция, чтобы можно было расширить зал для клиентов. Ресторан при этом продолжает работать.

Реконструкцию планируется завершить до Рождества. Lido сможет принимать 146 клиентов вместо нынешних 96, а летом на террасе будет еще 80 дополнительных мест.

Латвия > Агропром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 13 ноября 2017 > № 2385216


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 12 ноября 2017 > № 2384168

В Риге растут цены на квартиры в домах советской постройки

Цены на апартаменты в зданиях советской эпохи в столице Латвии выросли на 0,5% в октябре 2017 года, поднявшись на 7,9% с начала года, согласно последнему обзору рынка жилья от Arco Real Estate.

В октябре 2017 года стоимость квартир из старого фонда, которая составила в среднем €760 за квадратный метр, увеличилась на 16,1% в сравнении с началом 2016 года. Но это все еще на 53,1% ниже рекордного уровня, зафиксированного в июле 2007 года, когда квадратный метр в квартирах советской эпохи продавался по €1 620, сообщает The Baltic Course.

Arco Real Estate сообщила, что рост цен на квартиры в крупнейших жилых районах Риги набрал темпы в октябре 2017 года.

Средняя стоимость квадратного метра однокомнатных квартир во второй осенний месяц этого года выросла на 0,6%, двухкомнатных - на 0,4%, трехкомнатных - также на 0,4%, а четырехкомнатных - на 0,3%. Причем повышается стоимость не только старого, но и нового жилого фонда. Хотя, по мнению экономистов, элитных новостроек в столице уже слишком много, и хватит их на восемь лет вперед.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 12 ноября 2017 > № 2384168


Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 ноября 2017 > № 2385211

В Латвии 4000 км дорог ведут в никуда...

В Латвии сейчас практически не используются дороги протяженностью примерно 4000 км, сообщил в интервью передаче телеканала LNT «900 секунд» министр сообщения Улдис Аугулис.

В основном это дороги местного значения и муниципальные дороги. Интенсивность их содержания будет значительно снижена. То есть, переводя на русский, эти доргот забросят окончательно и они придут в негодность.

Примерно 200 км дорог, используемых интенсивно, класс содержания уже повышен. Это означает, что в зимний период их можно будет чистить чаще.

Аугулис согласен — состояние дорог в Латвии неудовлетворительное, дефицит средств на их ремонт составляет около 4 млрд евро. В 2018 году на ремонт дорог дополнительно выделено 25 млн евро. Эти деньги будут вложены в основном в ремонт региональных дорог протяженностью около 300 км.

На сегодняшнем заседании Совета по автодорогам будут представлены результаты инвентаризации сети автодорог и ее выводы.

Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 ноября 2017 > № 2385211


Латвия > Экология. Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 ноября 2017 > № 2385095

Латвия жертвует «проектом века»

Тридцать лет назад, 5 ноября 1987 года, Совет Министров СССР под натиском общественности принял решение о прекращении строительства гидроэлектростанции в окрестностях латвийского Даугавпилса. Это расценивается теперь как первый серьезный успех Латвии на пути к независимости.

План строительства гидросооружений на Западной Двине (Даугаве) начал разрабатываться еще правительством императорской России сто лет назад. В период первой независимости Латвии в 1936-40 годах к этой идее вернулись: остро встал вопрос обеспечения региона электроэнергией. На реке была возведена Кегумская ГЭС. Позже, уже в советское время, в начале 1960-х, на Даугаве построили Плявиньскую ГЭС. Два этих объекта позволили в значительной степени решить вопрос с дешевым электричеством. Правда, Верховный Совет Латвийской ССР не был удовлетворен достигнутыми результатами и ратовал за возведение третьей крупной гидроэлектростанции — неподалеку от Даугавпилса.

Идею удалось продавить на союзном уровне, и в 1979 году начались предварительные работы по подготовке к строительству. Мощность новой гидроэлектростанции должна была составить 300 МВт, а предназначенное для нее водохранилище собирались использовать по совместительству для регулировки уровня воды в других искусственных водоемах ниже по течению — благодаря чему эффективность прочих крупных латвийских ГЭС могла заметно повыситься. Кроме того, авторы проекта обещали, что новый объект поспособствует решению проблемы паводков в регионе.

За восемь лет близ Даугавпилса вырос городок гидростроителей Ругели из пяти— и девятиэтажных домов. В ложе будущего водохранилища вырубили лес, перенесли оттуда дачные поселки и прочие объекты, вырыли огромный котлован. Была создана инфраструктура, необходимая для работы предприятия — подведены железнодорожные пути и энергетические сети. Проект был реализован примерно на 70 процентов.

С приходом перестройки все планы и решения советских властей в одночасье стали крайне непопулярны. Проект атаковали экологи, уверявшие, что ГЭС вызовет не меньше чем региональную катастрофу. В частности, вспоминали бесшлюзовые Кегумскую и Плявиньскую ГЭС, из-за которых на Даугаве было покончено не только со сквозным судоходством, но и с лососевой популяцией. Строительство ГЭС возле Даугавпилса, по мнению экологов, грозило эрозией берегов, а также исчезновением уникальных представителей водной флоры и фауны.

Как только Латвия обрела независимость, власти Даугавпилса решили, что на самом-то деле гидроэлектростанция городу была бы очень полезна — пусть даже и не столь мощная, как предполагалось. Стабильный источник дешевой электроэнергии мог бы существенно улучшить экономическую ситуацию в регионе. Разумеется, своими средствами местные власти с этой задачей справиться не могли.

В Латвии оставалось еще достаточно специалистов, способных проделать значительную часть проектных, технических и строительных работ. Сегодня же инженерный потенциал страны в значительной степени исчерпан, а специалистов нового поколения почти нет.

В последние годы если и начинают говорить о Даугавпилсской ГЭС, то исключительно перед выборами. Обещания новых рабочих мест, роста благосостояния — проверенные приманки для доверчивых избирателей. Посулите это малоимущему человеку или безработному, и вы увидите: он не только проголосует за вас, он возьмет в руки лопату и пойдет строить.

Латвия > Экология. Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 ноября 2017 > № 2385095


Латвия > Экология. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 2 ноября 2017 > № 2385148

Рижан предупреждают — вода подорожает

По словам начальника отдела коммуникаций и общественных отношений предприятия рижского самоуправления Rīgas ūdens Артурса Муцениекса, с весны следующего года на 36,5% увеличится тариф на водоснабжение и 18,5% — на отвод сточных вод.

Проект новых тарифов предусматривает, что вместо нынешних 1,28 евро за кубометр воды и отведенной канализации, с 1 апреля следующего года нужно будет платить 1,63 евро. Rīgas ūdens уже представило новый проект в Комиссию по регулированию общественных услуг.

В Rīgas ūdens пояснили, что тарифы придется поднять из-за увеличения принятого Сеймом налога на природные ресурсы, что привело росту расходов предприятия. Также активные ремонтные работы водопровода и канализационной сети города требуют больших капиталовложений. Кроме того, потребление воды рижанами падает с каждым годом, и нынешнюю инфраструктуру все сложнее содержать за счет сокращающихся финансовых поступлений.

Председатель совета Комиссии по регулированию общественных услуг Роландс Ирклис отметил, что это нормальная тенденция, когда предприятие хочет значительно увеличить тариф, но зачастую, в ходе общей оценки ситуации, Регулятор добивается снижения расходов. На данном этапе Комиссия по регулированию общественных услуг уже приступила к оценке представленного проекта.

Регулятор обещает, что при вынесении окончательного решения, будут приняты во внимания мнения жителей Риги, поскольку одним из обязательных элементов процедуры рассмотрения тарифов является общественное обсуждение.

Протяженность рижского водопровода в начале этого года уже превысила 1 тысячу 400 километров, а протяженность рижской городской канализации — 1 тысячу 140 километров. Стоит отметить, что на отдельных участках рижского водопровода возраст труб достигает ста и более лет, что и является главной причиной возникающих повреждений и аварий.

С 1 января 2017 года в Латвии вступили в силу поправки к налогу на природные ресурсы. Увеличение налога коснулось в том числе и водопроводной воды. Повышение объяснялось стремлением обеспечить более экономное использование водных ресурсов.

Латвия > Экология. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 2 ноября 2017 > № 2385148


Латвия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 1 ноября 2017 > № 2385085

На исследование Памятника освободителям Риги потратят 50 тысяч евро

Комитет по развитию Рижской думы поддержал предоставление дополнительных 222 913 евро Рижскому агентству по памятникам в 2018 году. В том числе, 50 тысяч евро планируется потратить на исследование Памятника освободителям, сообщает самоуправление.

Как рассказал директор Рижского агентства по памятникам Гунтис Гайлитис, исследование и наблюдение за Памятником освободителям в Пардаугаве является только одним из запланированных проектов.

В следующем году агентство будет заниматься восстановлением памятника Баррикадам 1991 года, реставрацией посвященных Всеобщему празднику песни и танца памятников и улучшением территории мемориала «Румбула».

Всего в распоряжении Рижского агентства по памятникам в 2018 году будет 693 тысяч евро.

Латвия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 1 ноября 2017 > № 2385085


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 29 октября 2017 > № 2385166

СГД продолжает надзор за сдачей в аренду недвижимости

С 1 января до 27 октября 2017 года в Службе государственных доходов зарегистрировались 1414 человек, указавших видом своей хозяйственной деятельности сдачу в аренду и управление своей или арендованной недвижимостью, сообщили агентству LETA в СГД.

Из них 1001 выбрал упрощенный режим уплаты налогов — уплату 10-процентного налога без регистрации хозяйственной деятельности, но информируя о ней СГД.

До 27 октября 17,138 тыс. человек, сдающих недвижимость в аренду, выбрали упрощенный режим уплаты налогов. В 2016 году таких налогоплательщиков было 22,314 тыс., в 2015 году — 14,169 тыс.

СГД отмечает, что интересующихся этой возможностью и использующих ее становится все больше.

«Информирование и просвещение людей в вопросах хозяйственной деятельности может способствовать процессу легализации, поэтому СГД заботится о доступности информации сдающим недвижимость в аренду — на сайте СГД есть специальный раздел «Первые шаги для сдающих недвижимость в аренду», — пояснили представители СГД.

СГД со своей стороны продолжает надзор за незарегистрированной хозяйственной деятельностью, в том числе в сфере сдачи в аренду недвижимости. Выявляя потенциальных налогоплательщиков, которые забыли уладить свои обязательства перед государством, СГД применяет принцип «сначала консультируй».

За девять месяцев 2017 года СГД разослала лицам, предлагающим снять квартиру, 1617 напоминаний о необходимости зарегистрировать хозяйственную деятельность. 422 физических лица зарегистрировали хозяйственную деятельность, в том числе 346 заявили о незарегистрированной хозяйственной деятельности.

Как уже сообщалось, в следующем году жители, получающие доходы от сдачи внаем принадлежащей им недвижимости, тоже смогут уплатить налоги, используя упрощенный режим их уплаты — без регистрации хозяйственной деятельности. Те, кто предпочтет зарегистрировать хозяйственную деятельность, смогут, как и раньше, выбрать наиболее выгодный для них режим уплаты налогов.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 29 октября 2017 > № 2385166


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 4 октября 2017 > № 2336078

Новостроек премиум-класса в Риге хватит на восемь лет вперед

С начала и до конца сентября 2017 года стоимость квартир в новостройках Риги заметно поднялась: на 3,7% - в центре и на 7,5% в микрорайонах столицы.

По данным Латвийской ассоциации недвижимости LANĪDA, средняя цена на новые квартиры в микрорайонах Риги за восемь месяцев 2017 года выросла до €1 370 с €1 270 за кв.м. Только за август жилье подорожало на 0,2%. В центре столицы цены подскочили не так сильно: с €2 720 до €2 820 за кв.м, сообщает Riga.Lv.

За 2017 год свыше 60% сделок, по данным Arco Real, - это новые квартиры в рижских микрорайонах с одной-тремя комнатами в пределах €40-100 тыс. Причем наиболее популярные варианты – в диапазоне €50-60 тыс.

По мнению экспертов, есть и так называемая психологическая цена – сумма, на которую покупатели рассчитывают при поиске новых апартаментов в столице. Для «однушки» это €40-60 тыс, для «двушки» - €70-80 тыс, а для 3-4-комнатной квартиры – до €100 000. Причем если реальная стоимость выше – рижане предпочтут купить жилье в старом доме и отремонтировать. Хотя цены на «вторички» плавно приближаются к €1 000 за кв.м, особенно в районах Пурвциемс, Золитуде, Тейка, Иманта.

На сегодняшний день рынок нового строительства в Латвии не так развит, как в Литве и Эстонии. В этом году планируется ввести в эксплуатацию только около 2 000 новых квартир. Причина – длительный процесс согласования (2-3 года) и высокая стоимость: девелоперу выгоднее вложить деньги в новый проект в соседних странах. Чтобы окупить инвестиции, «квадрат» должен стоить €1 500 – 1 600, т.к. себестоимость - €1 300 – 1 400. Но сейчас латвийцы не готовы столько платить. Потому эксперты ждут, пока разница между вторичным жильем и новостройками станет меньше – в пределах €200-300. Только тогда покупатели обратят внимание на новые проекты.

Сейчас на рынке столицы не хватает нового жилья эконом-класса: в 70% предложений реальная стоимость превышает психологический порог и составляет €2 000 – 2 500 за кв.м. Более доступные варианты – в пределах €1 200 – 1 500 за «квадрат». Но чтобы получить такую цену, нужно сделать первый взнос еще на стадии проектирования. По мнению экспертов, рынок жилья премиум-класса перенасыщен: существующих проектов хватит на восемь лет вперед, отмечает руководитель компании Balsts Айгар Зариньш.

Экономисты полагают, что в скором времени новые квартиры среднего класса подорожают до €1 500 – 1 600 за кв.м. Причем прогнозируется, что латвийцы откажутся от дешевых и некачественных проектов за €1 000 за кв.м и предпочтут более надежное жилье за €1 300 – 1 600 за «квадрат». Девелоперы начнут сокращать площадь жилья: строить более компактные и недорогие в обслуживании квартиры, подстраиваясь под нужды населения.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 4 октября 2017 > № 2336078


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2333842

Сейму сменят крышу

В настоящее время проходит частичная реставрация фасада зданий Сейма и восстановление кровли на одной из зданий. Проект за 35,45 млн евро реализует ООО "Velve-AE".

Как сообщили агентству ЛЕТА в пресс-службе парламента, для проведения работ нужны были леса. Реставрация фасада будет неполной - отреставрировать предстоит декоративные элементы отделки окон.

Также планируется заменить покрытие крыши на 30 кв.м. там, где она неплотная.

В здании на ул. Екаба, 11, планируется отреставрировать цоколь.

Герман Бергер

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2333842


Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2331149

Брюссель выпорет Литву за то, что она сделала с Латвией

Накануне вероятного объявления санкций для «Литовских железных дорог» за ограничение конкуренции в результате демонтажа в 2008 году рельсовых путей на участке от литовского Мажейкяй до латвийского Реньге Латвия вручила Литве ноту с требованием восстановить эти пути для обеспечения грузоперевозок на этом участке.

Как сообщило литовское агентство BNS, после продолжавшегося несколько лет расследования Еврокомиссия (ЕК) на следующей неделе может объявить о санкциях для литовской государственной железнодорожной компании «Lietuvos gelezinkeliai» (LG, «Литовские железные дороги») за то, что она ограничила конкуренцию, разобрав в 2008 году рельсы на участке путей из Мажейкяй в Реньге.

Подсчитано, что максимальная сумма штрафа для LG может составить примерно 35 млн евро.

В преддверии этого решения Латвия, которая пожаловалась на Литву, усилила давление и официально вручила ноту с требованием восстановить разобранный участок путей и восстановить возможность перевозки грузов для «Латвийской железной дороги».

На разобранные рельсы Брюсселю жаловался также польский нефтеконцерн «Orlen», контролирующий НПЗ в Мажейкяй и нефтетерминал в Бутинге, однако отношения Литвы с этой компанией в последнее время улучшились.

Премьер-министр Литвы Саулюс Сквярнялис подтвердил BNS, что располагает информацией о том, что решение может быть принято на следующей неделе.

«Знаю», — ответил премьер, отвечая на вопрос, известно ли ему о том, что решение ожидается на следующей неделе.

«Давайте не гадать, мы знаем предварительно, но давайте не будем гадать. В любом случае мы используем все правовые возможности доказать, что мы правы», — сказал С. Сквярнялис, отвечая на вопрос, какие санкции могут быть применены.

В соответствии с правилами ЕС, за нарушения конкуренции может быть назначен штраф в размере до 10% оборота компании за последний год. Доходы LG от грузоперевозок в 2016 году составили 350,4 млн. евро — значит, максимальный штраф может составить 35 млн. евро.

Назначенный ЕК штраф может быть обжалован в Суде ЕС в Люксембурге. Кроме того, уплата штрафа не отменит обязанность устранить нарушение, а пострадавшие страны могут подать иски.

Брюссель ранее также призывал Литву разделить виды деятельности LG, но критики такой идеи предупреждают, что государство может потерять прибыльную деятельность по перевозке грузов.

Должностные лица Литвы публично уверяют, что рельсы в 2008 году были разобраны из соображений безопасности.

Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 30 сентября 2017 > № 2331149


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 29 сентября 2017 > № 2331143

Эксперт: ловите момент — россияне уходят из Юрмалы, цены на жилье падают

«Юрмале пришло время переключиться на местного клиента, что она уже и начала делать, однако для эконом-сегмента, который по ценам ниже премиум, не хватает качественных предложений», — в интервью DB заявила директор по продажам Baltic Sotheby’s International Realty Лига Кохтанена, пишет Rus.db.lv.

Если же говорить о сегменте премиум и бизнес-класса в Юрмале, местный покупатель проявляет активность в покупке земли, а дом уже строит сам. И все же пока в этом сегменте больше покупателей — нерезидентов Латвии, чем жителей страны, хотя ситуация и меняется – благодаря падению цен на объекты недвижимости в Юрмале, утверждает она.

«Девелоперы в Юрмале, видя, что построенный объект пустует, в доме никто не живет, дают привлекательную цену на покупку недвижимости, и люди покупают – как за свои деньги, так и с привлечением банковского кредита», — рассказала Лига.

Согласно статистике реальных сделок, зарегистрированных в Земельной книге в 2017, и экспонированным ценам на сайтах застройщиков и продавцов, в течение полугода цены на новые объекты в Юрмале упали на 20%, за год – на 25%, говорит она, отмечая, что в то же время многие девелоперы не хотят снижать цены за себестоимость, чтобы остаться «по нулям».

«Я считаю, что в Юрмале будут строиться очень дорогие объекты – luxury, а у премиум плюс поменяются стандарты, как и где строить, чтобы девелоперам это было интересно с точки зрения прибыли», — говорит директор по продажам.

Она полагает, что покупателям надо сейчас ловить момент – цены и так снизились, и качественную жилплощадь можно купить по привлекательной цене. Одним из рисков, которые сейчас продумывают покупатели, является и возможное поднятие кадастрового налога, когда, скажем, за недвижимость в Юрмале сейчас надо платить в год около 1200 евро, а надо будет – 2 – 3 раза больше – например 5000 евро.

«Для семьи с детьми, где зарабатывают оба родителя с зарплатой даже по 2000-2500 евро на каждого, что и так выше среднего уровня доходов, это большой риск – как уплатить все налоги и все платежи за содержание недвижимости. Меняются и расценки на газ, электричество и т.д. Клиенты сейчас не готовы переплачивать!» — говорит Лига Кохтанена.

Что же касается традиционного российского покупателя в Юрмале, падение цен на недвижимость в Юрмале связано с политикой Латвии по выдаче ВНЖ, а также с направленными против России санкциями, в результате которых деньги на приобретении недвижимости все чаще остаются в России, говорит директор по продажам Baltic Sotheby’s International Realty. Российские клиенты стали больше продумывать свои решения, и у них в топе сейчас недвижимость в Сочи или же Испания, а не в Юрмале, считает она.

По ее словам, сейчас минимальное количество россиян выбирает воспользоваться возможностью ВНЖ в Латвии, потому что, по ее мнению, программа неудобна и политизирована.

«Россияне все чаще выбирают мультивизу, а не длинную и дорогую процедуру продления ВНЖ, а деньги оставляют в России – им довольно сложно сейчас перевести деньги куда-то за границу», — говорит она.

Место российских покупателей постепенно занимают латвийцы. Стандартный запрос латвийцев по недвижимости в Юрмале — дом площадью в среднем 150-250 кв.м и с землей 1000 кв.м. За такой дом цена может составлять от 250 000 до 350 000 евро с готовой отделкой, но без мебели.

«Запрос на такие дома поступает постоянно, но если мы посмотрим, что за эти деньги можно получить в Юрмале, то это дома, которым уже 6-10 лет, в то время как люди хотят получить за свои деньги новое. Они хотят получить все, но это, к сожалению, невозможно. Причем купить землю в Юрмале и построить свой дом не будет стоить дешевле, но это будет дольше, да и свободных мест для застройки в Юрмале мало», — считает Лига Кохтанена.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 29 сентября 2017 > № 2331143


Латвия. Эстония. Литва > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 сентября 2017 > № 2331107

Что скрывает латвийское руководство Rail Baltica от эстонцев и всех остальных

«Байба Рубеса, нежелание возглавляемого вами совместного предприятия Эстонии, Латвии и Литвы давать документированные ответы на заданные вопросы о составленном аудиторской фирмой EY исследовании окупаемости Rail Baltic, к сожалению, не оставляет нам другой возможности, как задать эти вопросы публично».

Так в открытом письме пишут эстонские предприниматели Прийт Хумал, Иллимар Пауль, Рауль Вибо и Карли Ламбот, передает эстонский Delfi.

Авторы письма напоминают, что отправляли вопросы Байде Рубесе 9 июня 2017 года и позднее еще неоднократно. По их словам, как Еврокомиссия, так и Министерство экономики и коммуникаций Эстонской Республики подтвердили им, что ответ на эти вопросы — задача совместного предприятия.

«Ваш ответ в конце концов был, что вы хотите побеседовать с нами в форме неофициальной беседы, потому что ответ якобы выходит за рамки официальной корреспонденции, и документирование такой встречи не разрешено. Мы сразу сообщили вам, что это неприемлемо, потому что вы как пользователь очень больших общественных денег должны объяснить свои действия не нам персонально, а всем, кто как налогоплательщики и представители общественности имею право это знать. Мы пришли к вам 18 сентября, но из-за того, что мы не договорились насчет записи, встреча по существу не началась. Добавим, что вы лично во встрече не участвовали», — отмечают предприниматели.

«Вы избегаете разговора о содержании исследования окупаемости EY, но вы не уйдете от ответа. Дело для этого слишком серьезное. Мы отправили вам свой анализ, что в исследовании окупаемости по меньшей мере на 4,1 млрд евро необоснованно увеличенных доходов. Увеличенные главным образом за счет чистого воздуха доходы приводят к выводу, что Rail Baltic не жизнеспособна в социально-экономическом плане и не пригодна для помощи Евросоюза. После исправления ошибок исследование EY показывает, что строящаяся в таком виде железная дорога убыточна, потому что она слишком дорогая и расходы продолжают превышать доходы. В худшем случае строительство не будет закончено или трем нашим странам придется вернуть ЕС всю получаемую финансовую помощь примерно в 5 млрд евро», — подчеркивают авторы письма.

Латвия. Эстония. Литва > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 сентября 2017 > № 2331107


Латвия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 19 сентября 2017 > № 2331268

То, что есть у Латвии, скоро может стать дефицитом во всем мире

Объёмы добычи песка превышают объёмы добычи любого другого вещества или материала.

Авторы исследования, опубликованного в журнале Science, призвали мировых лидеров выработать международные правила для горнодобывающей промышленности и торговли песком. Иначе в ближайшее время его просто не останется на Земле.

О недостатке песка заговорили ещё в 2007 году, с тех пор беспокойство по этому поводу лишь возрастает, пишет Лайф.

В исследовании говорится, что недавнее наводнение в Хьюстоне, Бангладеш и Непале только увеличит мировой спрос на песок, наряду с повышением уровня моря и ростом городов. Сейчас объёмы добычи песка превышают объёмы добычи любого другого вещества или материала.

«По всему миру добыча песка и гравия составляет 68–85 % от 47–59 тонн всех добытых материалов в год, и этот процент растёт. Песок — ограниченный ресурс, но пока не ясно, сможет ли спрос превзойти предложение», отмечают авторы исследования.

Песок требуется для производства стекла, всевозможной электроники и используется для гидравлического разрыва пласта. В связи с этим даже образовалась своего рода «песочная мафия», которая незаконно торгует горной породой.

Латвия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 19 сентября 2017 > № 2331268


Латвия. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 15 сентября 2017 > № 2331259

Lidl вместо автовокзала

Немецкая торговая сеть Lidl присмотрела место для строительства магазина в Екабпилсе и предлагает снести и перенести в другое место городской автовокзал, сообщает екабпилсский портал radio1.lv.

На заседании комитета по развитию и народному хозяйству Екабпилсской думы рассматривался вопрос об участках для развития, которые находятся в центре города между магазинами Rimi и Mego, и на одном из них расположен автовокзал.

В комитет поступило письмо от владельцев одного из участков с просьбой рассмотреть вопрос о сносе автовокзала на принадлежащей самоуправлению земле, чтобы построить там автостоянку для строящегося супермаркета. Для строительства нового автовокзала авторы письма предлагают свой участок.

Депутаты отклонили предложение, так как автовокзал — сравнительно новая постройка, причем получившая награды и в хорошем техническом состоянии.

Председатель комитета Айгар Нитишс заявил, что супермаркет Lidl будет построен в городе в любом случае, и территории для этого есть.

Приход в Латвию Lidl может угрожать позициям сети Supernetto, прямым конкурентом которой он будет, заявила в передаче «Утренняя панорама» руководитель Центра содействия сельскохозяйственному рынку Ингуна Гулбе.

На другие торговые сети, например, Sky, приход немецкой сети не повлияет, потому что эти магазины предусмотрены совсем для других групп покупателей.

Также приход Lidl изменит отношения между сетями магазинов и поставщиками товаров, потому что появится еще один партнер по переговорам. Выбор покупателей расширится, но не во всех группах товаров. Например, свежий хлеб из Германии в Латвию не повезут.

Естественно, что приход Lidl на латвийский рынок повлияет на местную пищевую промышленность. Но от появления щуки в пруду карпов есть и своя польза — остальные рыбы, чтобы не оказаться съеденными, будут вынуждены плавать быстрее, теряя жир и наращивая мускулы.

Одни и те же продукты питания, которые продаются в западных и восточных странах ЕС, оказывается, серьезно отличаются друг от друга по составу, вкусовым качествам и даже по объему. А главное — по степени полезности для здоровья. Первыми тревогу забили власти Словакии, Венгрии, Чехии, Польши и Болгарии. Они провели сравнительную экспертизу целой линейки продуктов, после чего обвинили Брюссель в «пищевом апартеиде».

«По некоторым продуктам мы стали самым настоящим мусорным ведром Европы», — заявил в сердцах министр сельского хозяйства Чехии Мариан Юречка.

Инспекторы Государственной службы ветеринарного и пищевого контроля Словакии проверили порядка двадцати различных видов товаров в сетевых магазинах в Братиславе и некоторых австрийских городах. И в Австрии и в Словакии это были одни и те же европейские марки: различные колбасные изделия, сыры, молочная продукция, шоколад, хлеб и напитки. Половина из тестируемой продукции имела отличия от западноевропейской, которые, по словам инспекторов, «существенно сказывались на качестве». Например, продукты содержали меньше мяса и больше жира, больше искусственных добавок, искусственных подсластителей и красителей, даже сами порции весили меньше.

К схожим выводам пришли сотрудники Государственного контроля безопасности продуктов питания Венгрии. Они сравнили продукты, продаваемые под одной этикеткой в Австрии и Венгрии в международных сетевых магазинах Lidl и Aldi. То, что продавали венграм, было хуже, меньше и вреднее. Например, рыбные палочки Iglo Fish Fingers в Венгрии содержали 58% рыбного наполнителя, а в Австрии — 65%. При этом ни упаковка, ни цена рыбных палочек практически не отличается. Суповые добавки Knorr содержали на 20% меньше наполнителя, чем такие же приправы у западных соседей.

«Я пришел в смятение, когда читал этот доклад. Думаю, что это самый крупный скандал последнего времени», — заявил глава администрации премьера Венгрии Виктора Орбана Янош Лазар.

Произвели свою проверку также болгары. Как минимум семь из трех десятков продуктов, продаваемых в Болгарии, отличались от таких же, но купленных в западноевропейских магазинах. Так, шоколадный десерт содержал меньше молока и какао, а в прохладительных напитках были обнаружены вредные искусственные подсластители. Немецкий и австрийский эквивалент напитка имели в составе только натуральный сахар. Парадоксально, но при этом многие товары стоили гораздо больше, чем на западе ЕС. Например, детское пюре было дороже в два раза.

«Подобные исследования были проведены и в Чешской Республике. Полученные результаты были теми же: продукты в Чехии и западных странах ЕС, а именно в Германии и Австрии, различаются по составу и по качеству», — рассказал пражский политолог и гражданский активист Ян Миклас.

Латвия. Германия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 15 сентября 2017 > № 2331259


Латвия > Недвижимость, строительство. Экология > telegraf.lv, 13 сентября 2017 > № 2331256

Утепление самого длинного в Латвии дома обойдется в 4 млн евро

Общие расходы на комплексную реновацию самого длинного в Латвии дома, прозванного в народе зиепниеккалнской «Великой Китайской стеной», исчисляются примерно в 4 млн евро, свидетельствуют подсчеты ООО «Ригас наму парвалдниекс».

Как сообщили агентству ЛETA в Рижской думе, 50% этих расходов покрыла бы программа энергоэффективности многоквартирных домов.

Дом на ул. Озолциема, 18, в котором 396 квартир, — самый длинный в Латвии. Выполненный ООО «Ригас наму парвалдниекс» и муниципальным «Рижским агентством по энергетике» энергоаудит показал, что после утепления здания счета за отопление можно было бы сократить на 55%, то есть более чем на 100 тыс. евро в год по сегодняшним ценам на теплоэнергию.

В ближайшее время «Ригас наму парвалдниекс» разошлет жильцам дома анкеты для голосования по вопросу о реновации дома. Если владельцы квартир проголосуют за утепление дома, будет разработан проект реновации, после согласования в стройуправе он будет подан в АО «Финансовое учреждение развития «Altum»» («Altum») для получения финансирования по программе энергоэффективности многоквартирных домов, реализуемой на средства из структурных фондов ЕС.

Латвия > Недвижимость, строительство. Экология > telegraf.lv, 13 сентября 2017 > № 2331256


Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 12 сентября 2017 > № 2331238

Суды унижают: в Латвии выселяют старух за кредиты

Выселение 83-летней пенсионерки вызвало страшное возмущение — люди поражены методами, которыми присяжный судебный исполнитель выполняет решение суда. Тем более, что дело спорное — пожилая дама по-прежнему настаивает, что не подписывала кредитный договор.

Гита Карлсберга отказалась покидать дом, а потому судебный исполнитель вызвал полицию. Стражи порядка вывели старушку и ее семью из дома в наручниках, применив физическую силу. Дочь Гиты жалуется: «Меня повалили, потом упала мама. Младшему сыну залили глаза газом, потому вместе с братом заковали в наручники и увели в полицейскую машину».

По призыву министра юстиции Дзинтарса Расначса, Латвийский совет присяжных судебных исполнителей потребовал разъяснений по данному делу. Полученная информация будет подана на проверку и в Министерство юстиции.

Ситуация возникла, поскольку, по словам Гиты Карлсберги, соседка пенсионерки взяла кредит в банке, а в качестве залога указала дом пожилой женщины. Поскольку выплатить кредит она не смогла, дом был продан с аукциона. И хотя на договоре есть ее подпись, пенсионерка уверяет, что она фальшивая. Однако в рамках гражданского дела дом было решено продать.

Гита долго не подозревала, что её дом заложен. Только 17 мая 2010 года банк начал процесс о взыскании.

Начались суды. Соседка утверждала, что большую часть суммы отдала своему знакомому Айнар С.. Гита просила проверить подлинность её подписи. В земельной книге документы для экспертизы не дали — мол, гражданского процесса недостаточно, выдают документы только в случае уголовного процесса. Судья в деле Гиты смирилась с отказом и велела проверять только один имеющийся в распоряжении документ.

Заключение экспертов было противоречивым. Часть посчитала, что подпись подлинная.

Гита не смирилась и обратилась в Ассоциацию независимых экспертов. Стоило это, между прочим, 400 евро. Там проанализировали копии всех 4 документов и пришли к выводу, что на двух стоит подпись не Карлсберги. Однако гражданский иск к тому времени был проигран. Суд удовлетворил иск Reverta о взыскании долга, который вместе с процентами составил 124 214,52 латов.

В полиции следователь отказалась принимать заявление Гиты только лишь на основании заключения независимых экспертов, которых не предупредили об уголовной ответственности за ложную экспертизу и не предоставили им оригиналы документов.

Как пишет портал Pietiek, покупатель дома — Иво Бернхардс — имеет полное право считать себя добросовестным человеком. Так как имеется приговор суда, где вся история пенсионерки о подделанной подписи и обмане опровергается. Суд пришел к противоположному выводу: договор о залоге подписала сама Карлсберга и свои действия она полностью осознавала, подписав также и другие документы.

Что касается процедуры введения во владение, то только на первый взгляд она кажется брутальной и унижающий. На самом деле судебный исполнитель Юрис Гехтманс и покупатель прождали полтора года, давая возможность пенсионерке внести все возможные жалобы и заявления. Когда все же началась процедура выселения, весь процесс занял 14 часов. Внутри дома находилось 5 человек, которые были агрессивно настроены по отношению к судебному исполнителю и покупателю.

Карлсберга и её родственники требовали показать приговор о выселении. Однако в конкретном случае он не был нужен — по процедуре, так как есть судебное решение о введении во владении.

Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 12 сентября 2017 > № 2331238


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 10 сентября 2017 > № 2331247

Панельные дома вокруг Риги подорожали

В августе продолжали расти цены на серийные квартиры в Огре, Каугури, Елгаве и Саласпилсе, говорится в обзоре рынка недвижимости компании «Arco Real Estate».

В августе квартиры в Огре подорожали на 1,5% до 536 евро за квадратный метр, в Каугури на 1,2% до 517 евро за кв.м, в Саласпилсе на 2,3% до 601 евро за кв.м, в Елгаве на 1,1% до 465 евро за кв.м.

С начала года серийные квартиры в Огре подорожали на 12%, в Каугури на 10%, в Саласпилсе на 13%, в Елгаве на 15%.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 10 сентября 2017 > № 2331247


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 5 сентября 2017 > № 2333779

Почем нынче домик у моря? Обзор рынка недвижимости Юрмалы

Юрмала всегда была и останется одним из наиболее активных регионов рынка недвижимой собственности в Латвии. Причина – географическое положение города (близко к столице, рядом с аэропортом), развитая городская инфраструктура, благоприятная экологическая среда.

И что немаловажно – характерная только для этого города особая аура деревянной архитектуры. Газета «БИЗНЕС Сегодня» выяснила, у специалистов, что им говорят о Юрмале итоги первого полугодия.

Спрос на квартиры растет

Квартиры по-прежнему являются наиболее популярным продуктом в сегменте бизнес-класса, класса premium и luxury в Юрмале, за первое полугодие: в курортном городе зарегистрирована 61 сделка с квартирами, стоимость которых находится в пределах от 150 тысяч евро до полумиллиона евро и более, свидетельствуют данные Земельной книги.

По-прежнему наиболее активную часть покупателей (54%) образуют нерезиденты, но увеличивается и активность местных жителей. Среди покупателей наибольшим спросом пользуются 3-х и 4-х комнатные квартиры площадью 100-150 кв.м, по цене до 2 тыс. евро/кв.м.

Наибольшее количество сделок или 75% сделок (46 сделок) в Юрмале были на сумму покупки 150-300 тыс. евро, в свою очередь по цене недвижимости 300-500 тыс. евро совершено 11 покупок, и лишь 4 – по цене свыше полумиллиона.

Сейчас в Юрмале наибольшим спросом пользуются квартиры двух размеров: либо так называемые компактные квартиры от 65 до 110 кв.м (с 2-3 спальнями), либо те клиенты, которые вместо дома отдают предпочтение квартире, ищут жилье площадью от 120 до 150 кв.м (с тремя и более спальнями): цены квартир такого размера варьируются от 2 200 до 3 500 евро/кв.м в зависимости от местоположения, качества отделки и степени готовности квартиры.

В качестве наиболее популярных адресов приобретаемой недвижимости и успешнейших новых проектов для приобретения в первом полугодии 2017 года необходимо упомянуть такие проекты как Sun Terraces (проспект Дзинтару 36, в Дзинтари), проект Park Residences (проспект Дзинтару 26/28, в Дзинтари) и Sky Garden (проспект Асару 53/57, в Вайвари).

Дома по-прежнему востребованы

Говоря о приобретении дома или летнего дома в Юрмале, стоит упомянуть, что спрос наблюдается как со стороны местных жителей, так и иностранцев.

Всего в первом полугодии в ценовой категории начиная с 150 тысяч евро и более осуществилось 58 сделок с домами, крупнейший объем сделок зафиксирован в ценовой категории начиная с 150 до 300 тысяч евро (33 сделки), 12 сделок по приобретению домов, которые стоили от 300 до 500 тысяч евро, в свою очередь на сумму 500 тысяч евро и более – 13 сделок (5 сделок из которых на сумму выше одного миллиона евро).

Дома в ценовой категории 150 – 300 тысяч евро активно приобретал местный покупатель (16 сделок из 33). В сделках с более дорогостоящими зданиями (от 300 до 500 тысяч евро) преобладают иностранцы (7 сделок), здания, которые стоят более полумиллиона евро, также пользуются спросом у иностранцев (6 сделок).

Чаще всего ищут летние дома или жилые дома площадью от 250 до 350 кв.м, при этом не является обязательным условием расположение дома вблизи моря. Для клиентов важно, чтобы дом имел функциональную планировку, чтобы была оформлена документация (здание построено согласно проекту и легально сдано в эксплуатацию) и имелся прилегающий к дому земельный участок площадью как минимум 1000-1500 кв.м. Желаемая цена для приобретения таких домов составляет 200-400 тыс. евро.

Предложение в этой ценовой категории, мягко говоря, слабое, так как стоимость земли в Юрмале (особенно близко к морю) по-прежнему остается высокой. Добавив расходы на строительство, временные затраты (и на согласование проекта, и на строительство, и на сдачу в эксплуатацию), общая стоимость вложения в недвижимость и конечная ее цена в Юрмале получается высокой.

Всего в Юрмале в первом полугодии осуществилось 12 сделок с землей на сумму от 150 тысяч евро и выше.

Наибольший объем зафиксирован в ценовой категории от 150 до 300 тысяч евро, здесь доминируют иностранцы (5 сделок из 8), на сумму от 300 до 500 тысяч евро было осуществлено 2 сделки, по цене 500 тысяч евро и более – 2 сделки.

Создаются новые проекты

Отмечена новая тенденция: на рынок выходят так называемые небольшие застройщики, которые создают здания с апартаментами клубного типа, где максимальное количество квартир в рамках одного проекта составляет 15-20 единиц. Кроме того, в последнее время в новых проектах квадратные метры предлагаются уже с полной отделкой и уже частично оборудованные (встроенное кухонное оборудование (и другая мебель), оборудованные санузлы). Цена за квадратный метр в таких проектах находится в пределах от 2500 до 3000 евро (в популярных местах в Булдури, Лиелупе, Дзинтари).

Мнение

Борис Вейнберг, президент BaltTirgus:

–В данный момент Юрмала не может похвастаться большим количеством новых проектов. Все потому, что в курортном городе еще есть достаточно большое количество ранее построенных, не проданных объектов недвижимости, а также потому, что процесс согласования строительства в Юрмале намного сложнее, чем где-либо еще в стране именно из-за требований культурно-исторической среды (зона дюн, памятники культуры, и др.), дающих Юрмале возможность сохранить ее уникальность и характерные для города привлекательные черты. Поэтому радует, что из-за этих ограничений архитектура строящихся объектов попадает в номинацию на международную профессиональную оценку, подтверждая, что такие проекты дополняют характерную для Юрмалы деревянную застройку и превосходно сочетаются с ней, создавая непреходящие, качественные ценности.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 5 сентября 2017 > № 2333779


Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 3 сентября 2017 > № 2333720

Встать негде. Магазины бегут из центра Риги

На ежемесячной встрече Клуба профессионалов Латвийской ассоциации недвижимости LANIDA обсуждались тенденции рынка коммерческой недвижимости в Латвии, пишет Rus.db.lv.

О том, почему в центре Риги арендаторы торговых площадей часто меняются и помещения простаивают, рассказал Виктор Савин, руководитель Eften Capital в Латвии.

“Основная проблема в том, что люди едут за покупками на машинах, а в центре проблемы с парковкой. Наши климатические условия также не позволяют круглый год гулять по магазинам. Я верю в торговлю на улицах как в развлечение, возможность проведения досуга. Решение – в соотношении спроса и предложения. Если помещение пустует, виновата цена. Если владелец здания укажет новую цену, помещения заполнятся.

Качество помещений тоже имеет значение, владельцы не готовы вкладывать в них, а арендаторы, например, рестораны или крупные бренды, очень требовательны к качеству. Решение для пустых помещений – это цена и вложения в качество”, — уверен Савин.

Торговые центры “переманивают” все больше покупателей из центра города, а строительство Akropole доказывает, что на рынке есть место еще для одного гиганта, поэтому те, кто торгует в центре, получат еще больший удар, а для владельцев домов это станет еще большим вызовом.

Павел Бройтман, руководитель департамента коммерческой недвижимости LNK Properties, признал, что предприниматели выбирают новые, современные помещения со сравнительно хорошей арендной платой и возможностью удобно припарковать машину, что в центре проблематично.

“Поэтому мы видим потенциал в таких объектах и фокусируем свою деятельность на создании помещений для бизнеса за пределами центра – по хорошей цене”, — сказал он.

Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 3 сентября 2017 > № 2333720


Латвия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 26 августа 2017 > № 2333715

Центр госязыка продолжает «давить» бизнес

Строительная фирма K Senukai, в работе которой Центр государственного языка (ЦГЯ) констатировал множество нарушений, осознает свои ошибки и приступит к их исправлению. Об этом сообщил заместитель генерального директора предприятия Мариус Шукауска.

«В сотрудничестве с ЦГЯ мы поняли свои ошибки. Будем работать, чтобы как можно быстрее устранить недочеты. Проблемы с инструкциями и этикетками возникли из-за стремительной смены ассортимента», — отметил он.

Напомним, Центр государственного языка (ЦГЯ) констатировал множество нарушений в работе предприятия K Senukai, заявил директор ЦГЯ Марис Балтиньш.

«Нарушения выявлены в инструкциях, на этикетках и в прочих вещах. Но они выглядят скорее как политика предприятия, чем как отдельные ошибки», — заявил Балтиньш.

Латвия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 26 августа 2017 > № 2333715


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 24 августа 2017 > № 2333710

Названы самые востребованные советские проекты на рынке вторичного жилья

Если рассматривать рынок квартир в советских многоэтажках, то в Латвии самым высоким спросом пользуются квартиры в так называемых «литовских проектах» и хрущевках. Об этом свидетельствует информация, обобщенная банком DNB banka и компанией Ober-Haus.

В Риге в топ-3 самых востребованных также входят квартиры в домах 119-й серии, в латвийских регионах популярностью пользуются квартиры в проектах 103-й серии.

Цены на жилье в Риге и за пределами столицы существенно отличаются: жилье за пределами Риги заметно дешевле. Если средняя цена квартиры в «литовском проекте» в Риге составляет 720 евро за кв.м, то в регионах она составляет 140 — 250 евро за кв.м. Сходная ситуация с квартирами в хрущевках: в Риге средняя цена составляет 700 евро за кв.м, в регионах — 180 — 300 евро за км.м.

В отдельных городах список самых востребованных проектов различается. В Даугавпилсе самым большим спросом пользуются квартиры в хрущевках, проектах 467-й и 103-й серии, в Валмиере — в проектах 103-й серии, хрущевках и «литовских проектах», в Елгаве — в домах 103-й серии, «литовских проектах» и домах 602-й серии, в Лиепае — в домах 103-й серии, «литовских проектах» и зданиях 104-й серии.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 24 августа 2017 > № 2333710


Латвия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 августа 2017 > № 2284220

Все больше латвийцев хотят быть честными с государством

Размер теневой экономики в стране становится все меньше. В 2016 году сумма подоходного налога от сдачи жилья в аренду в два раза превысила аналогичную цифру за 2015 год. Количество плательщиков также выросло.

По данным Службы государственных доходов (СГД), в прошлом году прибыль от арендной недвижимости задекларировали 16 879 физических лиц, уплатив налогов по упрощенной системе на €9 млн. В 2015 году плательщиков было только 10 683 человека, а налоговых выплат – на сумму €4,25 млн, сообщает DELFI Бизнес.

Большинство арендаторов в Латвии – юридические лица, которым в 2016 году сдавало недвижимость 11 581 человек, а в 2015 – 7 905. В сумме домовладельцы заплатили налог €3,51 млн. в 2016 и €2,33 млн в 2015 году.

Такой рост налоговой активности не удивителен. Ведь государство все серьезнее относится к вопросу о нелегальной деятельности. Служба госдоходов Латвии отслеживает объявления об аренде жилья даже на Facebook.

Латвия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 августа 2017 > № 2284220


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 22 августа 2017 > № 2333796

Риски аренды жилья в Латвии

Для приобретения жилья в собственность, иногда используются возможности покупки в рассрочку или аренды квартиры с правом выкупа. Юрист Занда Залюма из “Eversheds Sutherland Bitāns” делится некоторыми советами об аспектах, на которые следует обратить особое внимание при заключении подобных сделок.

Содержание договора

С учетом того, что и в случае покупки в рассрочку, и при аренде с правом выкупа договор между покупателем и продавцом заключается на длительное время, очень важно письменно согласовать взаимоотношения сторон, их права и обязанности. Как ситуации, так и люди и их представители могут меняться, а в случае спора ссылаться на устные договоренности и общепринятые нормы будет бессмысленно.

Переход права собственности

Одним из главных аспектов, о которых нужно договориться, является момент перехода права собственности. Будут ли права покупателя на собственность зарегистрированы уже в самом начале, или же только в конце сделки? Будет ли для обеспечения прав владельца зарегистрирована ипотека? Какая из сторон и при каких условиях имеет право подать в Земельную книгу документы для регистрации прав собственности на недвижимость ? Чем позже от момента заключения договора произойдет передача прав собственности, тем важнее для покупателя оговорить все условия для их получения.

Права сторон на распоряжение имуществом

Если права на собственность сохраняются за продавцом, у покупателя будут весьма ограниченные права на распоряжение имуществом – для большей части действий над недвижимостью, например, строительства, потребуется разрешение владельца. В таком случае в договоре желательно предусмотреть определенный порядок и сроки для получения необходимых согласований.

Также по словам юриста, желательно ограничить права продавца на распоряжение имуществом до момента перерегистрации прав собственности. Это можно указать в договоре или зарегистрировать в земельной книге, чтобы уберечь покупателя от неприятных сюрпризов, таких как несогласованные отягощения или долгосрочные договора аренды.

Переход рисков

Еще один немаловажный аспект, связанный с правами на имущество – это переход рисков. Даже если права на имущество остаются за продавцом, а собственность отдается в пользование покупателю, вполне вероятно, что продавец будет настаивать на переносе всех рисков, связанных с имуществом, на нового жильца. В таком случае пригодится страхование недвижимости от соответственных рисков.

Задержка платежа – риск остаться без недвижимости

Обеим сторонам нужно договориться о последствиях, возникающих при задержке платежей покупателем. Так, например, в Гражданском праве предусмотрено, что в случае задержки хотя бы двух платежей, продавец вправе потребовать расторжения договора, а также компенсации за пользование имуществом и возмещение убытков.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 22 августа 2017 > № 2333796


Латвия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 22 августа 2017 > № 2333790

Деньги здравоохранения кинули на «Замок света»

На усовершенствование проекта и на содержание Латвийской национальной библиотеки (LNB) в 2016 году было выделено 8 182 568 евро, сказано в информативном сообщении «О завершении проекта Латвийской национальной библиотеки в 2016 году», пишет Latvijas avīze.

В сообщении сказано, что на реализацию строительного объекта в 2016 году были выделены примерно 8 895 056 евро, из которых было потрачено 8 182 568 евро. В свою очередь оставшиеся 712 488 евро были внесены в госбюджет.

За 8 182 568 евро были закончены несколько частей проекта ЛНБ — на обустройство электронной и интернет-техникой было потрачено 2 505 372 евро, а на приобретение технологического оборудования и инвентаря было потрачено 147 037 евро.

За 2016 год были проведены некоторые работы по устранению дефектов.

В начале года в списке строительных дефектов было перечислено 76 позиций. В первой половине года были устранены многие существенные дефекты, такие как протечка крыши, была налажена работа устройств климатконтроля.

В итоге на 30 июня в списке осталось 16 еще неисправленных дефектов, на устранение которых необходима была сумма в 109 639 евро.

Уже в конце 2016 года в списке осталось несколько малозначимых дефектов, на ликвидацию которых выделено 4732 евро.

В свою очередь на работы по усовершенствованию «Замка света» в прошлом году было потрачено финансирование в размере 665 914 евро. За эти деньги была установлены дополнительные штативы для велосипедов, была проведена замена гранитных плит у главного входа здания, а также на пешеходных дорожках, поврежденных во время мероприятий по Президентству Латвии в Евросоюзе, на удлинение стен индивидуальных кабинок для читателей, были приобретены мобильные устройства по климат-контролю в помещениях на 4 и 5 этажах книгохранилища, была проведена замена сервера в вентиляционных шахтах, была произведена чистка крыши и фасада, а также другие работы.

Также в прошлом году на создание музея книг в библиотеке были потрачены 144 410 евро, на озеленение помещений было необходимо 21 659 евро, а на перемещение книг и других связанных с переездом библиотеки работ было потрачено 33 744 евро.

В связи с этим, с самого начала проекта от возведения здания в 2004 году до завершения реализации проекта было потрачено 268 777 000.

В эту сумму входит оплата работ по проектировке проекта, отчуждения недвижимой собственности у владельцев, подготовка площадки к строительству объекта, проектирование здания и инфраструктуры, а также их реализация, меблировка здания и оборудование его техническим оборудованием, перевозка книг и другие расходы проекта.

Напомним, как рассказал в год открытия директор ЛНБ Андрис Вилкс, ежедневно библиотека планирует принимать 3 тыс. посетителей. В «Замке света» ежедневно будут проходить различные мероприятия — концерты, дискуссии, образовательные семинары и лекции. Также будет работать круглосуточный справочный центр.

«Хотя бы один раз посетить новое здание ЛНБ захочет каждый житель Латвии, но мы стремимся создать здесь для людей такую позитивную атмосферу, чтобы они возвращались еще», — сказал Вилкс.

Латвия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 22 августа 2017 > № 2333790


Латвия. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Агропром > telegraf.lv, 16 августа 2017 > № 2275539

Появление в Латвии немецкой сети супермаркетов грозит убытками Maxima и RIMI. Lidl и раньше пытался зайти в Латвию. Торговый гигант уже купил немало участков земли и открыл административный центр, но вдруг ушел из страны и даже недвижимость продал. Подробнее рассказал президент Латвийской ассоциации торговцев Хенрикс Данусевич.

Поговаривают о «давлении» в Латвии со стороны известной литовской сети. Но, возможно, руководство Lidl сперва решило поработать в других регионах Восточной Европы — в Литве, Польше, Болгарии, Молдавии, а потом уже, подкачав мускулы на непростом рынке бедных стран, войти в Латвию.

«Прогнозирую, что Lidl, если и придет в Латвию, то начнет работать не раньше конца следующего года. Lidl вначале построит административное здание, склад (запланирован в Межциемсе) и только потом — первый магазин. Со временем тут может появиться около двадцати магазинов — чуть меньше, чем в Литве», — говорит Хенрикс Данусевич.

О том, найдется ли на полках Lidl место латвийским товарам, собеседник ответил однозначно: только от больших производителей, готовых предложить максимально низкую закупочную цену. Лишь по такому принципу Lidl работает и в других странах: берут очень много продукции у международных концернов — сразу на несколько стран, благодаря чему имеют самые выгодные предложения от производителей, а покупатели видят в магазинах низкие цены.

Но кто у нас в стране большие производители собственно латвийские? По мнению Хенрика Данусевича, в Lidl может появиться продукция, например, с брендом Laima (но производство-то — норвежское, от компании, входящей в концерн Orkla) или Aldaris (завод входит в мировой концерн Cаrlsberg).

Еще, возможно, будут какие-то местные овощи, но, опять же, только от крупных поставщиков, способных предложить самую низкую цену, а иначе тут будет товар, скажем, из Германии или Польши. Важно понимать и то, что на полках не будет многообразия товаров одной группы: если масло, то — от двух производителей, минеральная вода — тоже, и так буквально во всем. В то время как в других торговых сетях Латвии разнообразие товаров превеликое.

Появление тут Lidl ударит и по Maxima, и по RIMI (особенно по его сети магазинов дешевых товаров SuperNetto). Возможно, появление Lidl не скажется на дорогих SKY и Stockman, а также небольшие магазины легко переживут приход гиганта. Но передел рынка тут все равно будет большой. В Литве с появлением Lidl все крупные торговые сети потеряли примерно 8% рынка.

Автоматически и увеличится проблема поиска работников в супермаркеты. Недавно коммерческий директор Elvi Latvija Лайла Вартукаптейне сказала, что торговые сети и без Lidl тут все сильнее сталкиваются с проблемой нехватки работников — из страны же огромный отток населения.

«Что касается обычных покупателей, которые смогут покупать товары по более низким ценам, скажу следующее. Да, вначале им будет хорошо, а потом — нет, поскольку уменьшатся поступления в госбюджет, и в стране опять будут пересматривать налоговую систему», — прогнозирует Хенрикс Данусевич.

Латвия. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Агропром > telegraf.lv, 16 августа 2017 > № 2275539


Латвия. США > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > telegraf.lv, 16 августа 2017 > № 2275427

НАТО расквартировалось в Риге

Во втором квартале текущего года вырос интерес к съемным квартирам в латвийской столице сразу в нескольких ценовых категориях. Как сообщают компании по недвижимости, произошло это благодаря солдатам НАТО.

В основном спрос растет за счет нерезидентов, которые находятся в Риге по служебной необходимости. В частности, активно жилье снимают военнослужащие Канады, которые находятся в Латвии с целью усиления присутствия НАТО в регионе. Самые популярные районы у них — Центр, Тейка, Агенскалнс.

Многие военнослужащие из сборного натовского батальона предпочитают жить не в Адажи. В данном случае они поступают как иностранные студенты — договариваются и снимают одну квартиру на несколько человек.

Кстати, вносят лепту в увеличение спроса аренды квартир в Риге и учащиеся вузов. Интерес студентов к столичному жилью очень высок. Как правило, они хотят снимать 2–3–комнатные квартиры с начала сентября, указывают маклеры. Зачастую иностранные учащиеся стремятся «застолбить» квартиру заранее, оплатив аванс. В основном это жилье в ценовой категории 200–450 евро, но предложение таких квартир невелико.

Отметим, что пребывание контингента НАТО в Латвии положительно сказывается на экономике. Как уже рассказывала газета «СЕГОДНЯ», в Адажи расцвел бизнес на бытовых и медицинских услугах — прачечные, парикмахерские, прокат машин, стоматология и т. п. На данный момент в Кадаге находится около 3000 солдат, которыми также востребованы услуги заведений быстрого питания.

Сергей ВЛАДИМИРОВ.

Латвия. США > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > telegraf.lv, 16 августа 2017 > № 2275427


Латвия > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275524

Лиепайская тюрьма — объект государственной тайны

Во второй половине августа станет известно, кто из претендентов будет строить новую Лиепайскую тюрьму. Между тем у государства нет концепции, что делать со старыми тюремными зданиями, рассказал DB госсекретарь Министерства юстиции Райвис Кронбергс.

Возможно, строитель будет выбран уже на заседании правительства 22 августа. Цена – не единственный критерий.

Заявки на конкурс подали две латвийские компании — Re&Re и UPB, а в целом конкурсную документацию выбрали восемь компаний. Интерес к строительству проявили и иностранные фирмы, но, согласно закону, Лиепайская тюрьма классифицирована как объект государственной тайны.

О том, что в Латвии нужны новые тюрьмы, говорится уже годами, потому что планировка старых, построенных в основном в 19-м веке, непрактична, инфраструктура устарела, в камерах находится большое количество заключенных, необходим дополнительный персонал, что увеличивает затраты. В последний раз тюрьма строилась в Латвии более 30 лет назад в Екабпилсе. Всего в латвийских тюрьмах находится примерно 4,5 тыс. заключенных.

Латвия > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275524


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275514

Квартиры в Болдерае дорожают

Средняя цена на серийные квартиры в микрорайонах Риги в июле увеличилась на 0,5% до 754 евро за кв. м, сообщает компания Arco Real Estate.

С начала года цены на серийное жилье в столице выросли на 6,9%, а по сравнению с началом 2016 года — на 15,1%. В этом году быстрее всего жилье дорожало в более «дешевых» микрорайонах — Болдерае, Вецмилгрависе и Кенгарагсе, где прирост составил 10% и более. Наибольшее повышение средней цены одного квадратного метра среди микрорайонов Риги в начала этого года наблюдается в Болдерае (+11%). Медленнее всего растут цены на квартиры на Тейке (+3,2%).

В то же время в Болдерае — самые дешевые квартиры среди столичных микрорайонов (540 евро за кв. м). Самое дорогое серийное жилье — на Тейке (892 евро за кв. м).

Среди типов квартир ощутимее всего летом выросли цены на однушки. Согласно данным Arco Real Estate, цена неремонтированных однокомнатных квартир в самых популярных микрорайонах Риги составляет 1000 евро за кв. м или даже больше.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275514


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 14 августа 2017 > № 2273897

В Латвии активность в сфере жилищного строительства взлетела на 35% за год

За первые шесть месяцев 2017 года власти страны выдали 828 разрешений на строительство жилья. Это на 34,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как пишет The Baltic Course со ссылкой на Центральное бюро статистики (CSB), общая площадь одобренных проектов за год увеличилась на 37,2% до 165 000 кв.м.

Кстати, за 2016 год латвийские власти одобрили 1329 разрешений на строительство частных домов, что на 4,1% ниже показателей предыдущего года. Общая площадь таких проектов сократилась на 11,2% за год до 250 000 кв.м.

А пока в прибалтийской стране продолжают наращивать темпы строительства, самым востребованным жильем у жителей Риги остаются советские «панельки».

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 14 августа 2017 > № 2273897


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 августа 2017 > № 2275497

В Латвии строят больше инженерных сооружений и меньше — гостиниц

В первой половине 2017 года по сравнению с тем же периодом 2016 года объем строительной продукции в сопоставимых ценах по календарно выровненным данным увеличился на 13% и в фактических ценах составил 606,4 млрд евро, свидетельствуют данные Центрального статистического управления.

Объемы в строительстве жилых домов уменьшились на 1,8%, нежилых зданий — увеличились на 12,6%, инженерных сооружений — на 21%.

Во втором квартале 2017 года по сравнению со вторым кварталом 2016 года объемы строительной продукции по календарно выровненным данным выросли на 15,9% и в фактических ценах составили 384,4 млн евро. В том числе в строительстве нежилых зданий они увеличились на 17%, инженерных сооружений — на 28,1%, в строительстве жилых домов уменьшились на 14,6%.

В группе нежилых зданий больше всего выросли объемы строительства промышленных производственных зданий и складов — в 2 раза, зданий школ, университетов и научно-исследовательских учреждений — на 65,7%.Строительство зданий гостиниц сократилось на 55,1%, лечебных учреждений и учреждений здравоохранения — на 24,5%.

Падению объемов строительства жилых домов способствовало сокращение строительства трех— и более квартирных домов 19,7%. Прирост отмечен в строительстве одно— и двухквартирных домов — соответственно на 6,4% и на 7%.

Росту инженерного строительства способствовал прирост в строительстве портов, водных путей, дамб и других гидротехнических сооружений (на 68,6%), автодорог, улиц, взлетно-посадочных полос и железных дорог (на 28%) и магистральных трубопроводов, линий связи и электропередач (на 17,9%).

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 августа 2017 > № 2275497


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter