Всего новостей: 2003399, выбрано 27 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Литва > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 16 января 2017 > № 2045570

BLRT Grupp в сжатые сроки осуществило ремонт пассажирского судна Rosella

Пассажирский паром финской судоходной компании Viking Line, Rosella, 16 января вышел на линию Таллинн-Хельсинки после успешно проведенного ремонта на судоремонтной верфи BLRT Grupp в Таллинне.

За семь дней были проведены работы по ремонту трубопроводов. Была установлена водонепроницаемая клинкетная (скользящая) дверь, а также осуществлены другие работы.

Паром Rosella построен на верфи Wärtsilä в Турку. Судно, длиной 136,1 метра и шириной 24,2 метра, вмещает на борту более 1500 пассажиров и 340 автомобилей.

Пассажирский паром Rosella регулярно проходит техническое обслуживание и модернизацию на судоремонтных верфях концерна BLRT Grupp с 2003 года.

BLRT Grupp является одним из крупнейших промышленных концернов в регионе Балтийского моря. В состав BLRT Grupp входят три судоремонтные верфи — Tallinn Shipyard в Эстонии, Western Shiprepair в Литве и Turku Repair Yard в Финляндии, оказывающие комплексные услуги в сфере ремонта и модернизации судов в режиме 24/7.

Литва > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 16 января 2017 > № 2045570


Литва. Дания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989587

Литовские ВМС усилились четвертым корветом из Дании.

Министерство национальной обороны Литвы объявило о принятии в состав ВМС сторожевого корабля P15 класса "Флайвефискен", ранее выведенного из состава датского флота и закупленного Вильнюсом.

Как сообщает ЦАМТО, корабль прибудет в Клайпеду в декабре, а церемония имянаречения будет проведена в январе 2017 года.

Сторожевой корабль (корвет) класса "Флайвефискен" заменит построенный в Норвегии и эксплуатирующийся около 50 лет патрульный катер "Селис" класса "Сторм" из состава патрульной эскадры ВМС Литвы.

Корабль "Хавкаттен" класса "Флайвефискен" был построен в 1988 году, принят на вооружение ВМС Дании в ноябре 1990 года, а теперь передан Литве на основе соглашения, которое предусматривает, кроме того, поставку двух гидроакустических станций для оснащения сторожевых кораблей. Общая стоимость продажи составила 6,5 млн евро.

P15 станет четвертым кораблем класса "Флайвефискен" в составе ВМС Литвы. Первые два - P11 "Жямайтис" и P12 "Дзукас" - переданы Литве в мае 2008 года и январе 2009 года, соответственно. Перед поставкой корабли за счет средств Минобороны Литвы прошли ремонт, который включал их модификацию, установку систем связи и замену силовых установок. Третий корабль, P14 "Аукштайтис", прибыл в Клайпеду в январе 2010 года.

Корабли класса "Флайвефискен" применяются для патрулирования территориальных вод и исключительной экономической зоны, проведения поисково-спасательных операций, эскорта и выполнения других задач.

В общей сложности 14 корветов класса "Флайвефискен" были построены в Дании по инновационной модульной схеме и вошли в состав датского флота с 1987 по 1996 годы.

Длина сторожевых кораблей класса "Флайвефискен" составляет 54 метра, ширина - 9 метров, осадка - 2,6 метра. Водоизмещение - 450 тонн. Максимальная скорость - до 20 узлов. Дальность плавания - до 2400 миль на скорости 18 узлов.

Численность экипажа варьируется от 20 до 30 человек, в зависимости от поставленной задачи. Корабль может быть оборудован предназначенным для поиска мин подводным аппаратом с дистанционным управлением "Дабл Игл", 76-мм артустановкой "Супер Рапид", крупнокалиберными пулеметами.

Литва. Дания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989587


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 ноября 2015 > № 1589255

Судоходство Lietuvos juru laivininkyste обратилось в суд по вопросу банкротства

Испытывающая финансовые трудности судоходная компания Lietuvos juru laivininkyste (LJL) вновь обратилась в суд по вопросу возбуждения дела о банкротстве. Уже в третий раз за последнее полугодие компания просит признать ее банкротом.

Заявление гендиректора компании Сигитаса Добилинскаса в пятницу было вручено Клайпедскому окружному суду, сообщила LJL через информационную систему Вильнюсской фондовой биржи.

“Заявление судом получено, зарегистрировано, дело передано судье”, – подтвердил BNS пресс-секретарь суда Кястутис Бутвидас.

В пятницу глава основного акционера LJL - компании Lietuvos gelezinkeliai Стасис Дайлидка в интервью BNS признал неизбежность банкротства судоходства. По его словам, в четверг было достигнуто соглашение с крупнейшим кредитором судоходной компании – банком SEB bankas выделить судам и их экипажам 1,2 млн. евро, чтобы они могли прибыть в Европейские порты.

На минувшей неделе глава LJL также инициировал банкротство компании, однако через день забрал иск. Первый иск был подан в конце июля, но его забрали, когда банк SEB bankas отложил на 9 месяцев – до апреля следующего года срок возврата кредита в 15 млн. евро.

Акции LJL котируются в Дополнительном списке торгов Вильнюсской фондовой биржи, торги этими акциями остановлены.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 ноября 2015 > № 1589255


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 27 ноября 2015 > № 1589257

Банкротство LJL неизбежно, для спасения судов выделено 1,2 млн. евро

Банкротство испытывающей финансовые трудности судоходной компании Lietuvos juru laivininkyste (LJL) неизбежно, заявил глава основного акционера LJL - компании Lietuvos gelezinkeliai Стасис Дайлидка. Он сообщил, что в четверг было достигнуто соглашение с крупнейшим кредитором судоходной компании – банком SEB bankas выделить судам и их экипажам 1,2 млн. евро, чтобы они могли прибыть в Европейские порты.

“Вчера (в четверг – BNS) мы подписали договор с банком SEB bankas, мы выделим компании 1,2 млн. евро, включая уже выделенные на минувшей неделе компанией Lietuvos gelezinkeliai 150 тыс. евро. Наша доля в общей сумме составит 40%, а банка SEB bankas, которому заложены четыре судна – 60%. Средства будут выделены только на поддержание жизнеспособности судов”, – сообщил С. Дайлидка BNS.

“Цель SEB – вытащить свои суда, а наша цель – моряки, чтобы люди не были заложниками. Это самый дешевый способ завершить процесс”, – добавил глава железнодорожной компании.

С. Дайлидка акцентировал, что соглашение о совместном финансировании с SEB не означает, что не будет объявлен банкрот судоходства. Иск будет подан в суд в ближайшее время.

С. Дайлидкас сказал, что удовлетворен достигнутым соглашением с банком SEB bankas, поскольку в сентябре главный акционер в одиночку спасал судоходство, иначе все три судна были бы проданы с молотка.

Глава LJL Сигитас Добилинскас не комментировал BNS ни исход переговоров с SEB, ни будущие действия.

По словам С. Дайлидки, для спасения LJL потребовались бы огромные деньги, а в бизнесе перевозки грузов сейчас не лучшие времена.

За долги арестованы два из пяти судов LJL – Voruta и Raguva, стоящие у испанских берегов в Северной Африке. Судно Romuva находится у Крита, еще два судна – Venta и Deltuva – в Клайпеде. Все суда, кроме Venta, внесены под залог банку SEB bankas.

На минувшей неделе глава LJL второй раз за последние месяцы инициировал банкротство компании, однако через день забрал иск.

В июле министерство инициировало банкротство LJL, однако позднее, когда было достигнуто соглашение с банком SEB bankas по возможности отложить выплату кредита в 15 млн. евро, процедуры банкротства были остановлены.

В конце июля у LJL было 19,8 млн. евро долгов, в первом полугодии она понесла 4,2 млн. евро убытков.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 27 ноября 2015 > № 1589257


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 31 июля 2015 > № 1446481

Суд в пятницу прекратил дело о банкротстве литовской судоходной компании Lietuvos juru laivininkyste (LJL), которая испытывает финансовые трудности.

Клайпедский окружной суд принял отказ Министерства транспорта и коммуникаций от заявления о возбуждении дела о банкротстве LJL и дело прекратил, информировала BNS пресс-атташе суда Гинтаре Даугелайте.

По ее словам, с учетом указанных LJL обстоятельств о плане помощи компании, который готовит правительство, исполнить определение суда предписано спешно.

Минтранспорта обратилось в суд в четверг, после того, как крупнейший кредитор предприятия – банк SEB, которому LJL должна почти 15 млн. евро, представил гарантийное письмо о том, что согласен отложить возвращение кредита на 9 месяцев.

Решение отказаться от инициирования банкротства предприятия принято на этой неделе, когда правительство постановило спасать терпящее крах предприятие, предоставив ему еще кредит на 3 млн. евро для освобождения арестованных в зарубежных портах его судов.

На самые необходимые нужды LJL необходимо около 5 млн. евро, кредит в размере около 3 млн. евро предприятию должна предоставить железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai. Отзыв иска должен сделать возможным получение судоходной компанией нового кредита.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 31 июля 2015 > № 1446481


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 января 2015 > № 1285427

Перемены в правлении контролирующего судостроительное предприятие Vakaru laivu gamyklą (VLG) концерна BLRT Grupp не должны повлечь никаких последствий для клайпедского предприятия, полагает гендиректор VLG Арнолдас Шилейка.

“Будем работать, как работали. Пока состав правления VLG остается прежним. Ничего не меняется. По сути такие вещи решаются на собрании акционеров. Однако пока не планируются никакие изменения”, – сказал газете Lietuvos zinios глава крупнейшего в странах Балтии судостроительного предприятия.

Хотя Шилейка сказал, что у него еще нет обобщенных результатов работы группы предприятий VLG (в нее входит 18 компаний) за 2014 год, он положительно оценивает деятельность компании в прошлом году.

“Группа предприятий работала прибыльно. Отрадно, что и 2015 год начался хорошо. Загружены работой судоремонтники, предприятие по производству металлоконструкций тоже получило достаточно заказов, а у судостроителей подтверждено более 50% заказов и они ведут переговоры о второй половине, результаты переговоров могут быть известны в ближайшее время. Так что мы ожидаем хорошего года, хотя не можем забыть и геополитическую ситуацию.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 января 2015 > № 1285427


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 25 ноября 2014 > № 1231971

Новое судно для научных исследований поможет Литве закрепиться в европейском пространстве исследований моря и инноваций, заявила президент Даля Грибаускайте, которая во вторник участвовала в церемонии наречения судна Mintis Клайпедского университета научных морских исследований.

“Сегодня в большую жизнь выходит современное судно Mintis, которое обеспечит свободу для научной деятельности и поможет нам закрепиться в европейском пространстве морских научных исследования и инноваций”, – сказала руководитель страны.

Как акцентировал министр просвещения и науки Дайнюс Павалькис, научно-исследовательское судно принесёт несомненную пользу Балтийскому морю, его возможности будут поощрять сотрудничество бизнеса и науки, применением науки во благо потребностей хозяйства страны, позволят Литве активней участвовать в международных проектах исследования моря.

“Символично, что первое, почти за два десятилетия, построенное для Литвы судно – научно-исследовательское, в последнее время мы уделяли большое внимание стремлению Литвы стать государством высоких технологий”, – сказал на торжествах Павальскис.

На судне оборудованы две стационарные лаборатории для геологических, биологических, физических и химических исследований. Стоимость судна достигает 33,5 млн. литов.

Экипаж Mintis состоит из шести человек. В научные экспедиции смогут ходить также 12 учёных. Они смогут исследовать все компоненты моря: течения, физические и химические свойства воды, биологические объекты, морское дно.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 25 ноября 2014 > № 1231971


Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 2 сентября 2014 > № 1163870

Судостроительная и судоремонтная отрасль, которая была зажата в тески кризиса, радуется лучшим временам: в последнее время растет не только число судоремонтных работ, но и количество заказов на постройку судов, отмечает деловая газета Verslo žinios.

“Растущее число заказов настраивает оптимистически, однако мы будем смотреть на это сдержано, ведь геополитические события в мире могут скорректировать перспективы и ожидания”, – сказал в интервью газете гендиректор группы Vakarų laivų gamykla Арнольдас Шилейка.

По его словам, сейчас ощущается определенное влияние геополитических факторов – ранее группа закупала металл в Украине, а в последнее время находящиеся там металлургические предприятия не гарантируют поставок или не принимают заказов, приходится закупать металл в Западной Европе, где цена за тонну больше почти на 100 евро.

Литва > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 2 сентября 2014 > № 1163870


Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 16 июля 2014 > № 1126133

Судно-газохранилище Independence строящегося в Клайпеде литовского терминала сжиженного природного газа (ТСПГ) уже находится в Красном море.

По данным сайта marinetraffic.com, который публикует данные о маршрутах судов, судно сейчас находится между берегами Саудовской Арами и Эритреи.

В начале июля Independence находилось у берегов Персидского залива, где вероятно, пополнило запас сжиженного газа. Далее оно должно пересечь Суэцкий накал, Средиземное море, Атлантический океан, Северное море и войти в Балтийское море.

В середине мая судно покинуло крупнейшую в мире южно-корейскую судоверфь Hyundai Heavy Industries. С этого моменто оно прошло уже около 14 тыс. километров, до берегов Литвы остается еще более 10 тыс. километров.

Ранее сообщалось, плавучее газохранилище по пути в Клайпеду может привезти с собой груз газа, который будет предназначаться для испытания ТПСГ. Информация о том, сколько газа привезет судно и чей это будет газ, является коммерческой тайной, однако сообщалось, что вместимость судна составляет порядка 170 тыс. кубометров.

Компания Klaipedos nafta, которая строит ТСПГ купит на сумму не более 112,428 млн. литов 170 тыс. кубометров газа для испытаний терминала. У кого будет куплен газ, не сообщается.

Планируется, что судно придет в Клайпеду в конце октября – начале ноября.

Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 16 июля 2014 > № 1126133


Литва. Латвия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 февраля 2014 > № 1031145

ЛИТВА, ЛАТВИЯ И ЭСТОНИЯ ОБСУЖДАЮТ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОБЪЕДИНЕНИЯ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ BALTRON

Командующие военно-морскими силами Литвы, Латвии и Эстонии принимают участие в рабочей встрече в Таллине, во время которой планируется обсудить сотрудничество, деятельность Балтийского объединения военных кораблей (BALTRON) и связанных с ним миссий, планы на 2014-2015 годы, сообщили ИА REGNUM сегодня, 27 февраля, в Министерстве обороны Литвы.

Во встрече принимает участие адмирал флотилии командующий военно-морскими силами Литвы Кястутис Мацияускас с коллегами из Латвии и Эстонии.

Сотрудничая с военной областью, в 1998 году Литва, Латвия и Эстония основали Балтийскую эскадру противоминных кораблей - трехстороннее объединение военных кораблей быстрого реагирования, которое вносит в клад в региональную безопасность Балтийского моря, участвует в операциях по поиску и устранению мин и невзорвавшейся амуниции на дне Балтийского моря, в международных учениях с другими военными единицами стран НАТО.

Балтийские страны, развивая сотрудничество, также начали и выполняют другие международные проекты - Центр обучения специалистов связи, Центр обучения ныряльщиков, Центр противоминной борьбы и обслуживания оборудования, Центр обслуживания палубы и вооружения кораблей.

Литва. Латвия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 февраля 2014 > № 1031145


Корея. Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 > № 1017590

В южнокорейском судостроительном предприятии Hyundai Heavy Industries Co., Ltd состоялась официальная церемония наименования предназначенного для Литвы корабля-терминала сжиженного природного газа (СПГ). "Крестной матерью" корабля стала президент Литовской Республики Даля Грибаускайте, - отмечает пресс-служба президента Литвы. "Эта церемония означает, что корабль, названный Independence, уже готов выполнить свою миссию - проломить лед к энергетической независимости Литвы", - говорится в заявлении пресс-службы главы Литвы.

Торжественная церемония наименования корабля-хранилища сжиженного природного газа Independence ("Независимость") прошла 19 февраля в Ульсанском порту.

С речью выступили представители построившей корабль компании Hyundai Heavy Industries Co., Ltd, поставщика корабля норвежской компании Hoegh LNG, президент Литвы Даля Грибаускайте и генеральный директор выполняющей проект СПГ компании Klaipėdos nafta Рокас Масюлис.

"Сегодня поднимает якорь первый ледокол энергетической независимости Литвы. Стремление Литвы иметь более одной альтернативы поставки газа сегодня стало реальностью. Мы являемся свидетелями того, что, если решиться действовать сплоченно и смело, можно достигнуть энергетической независимости", - сказала Грибаускайте. Она отметила, что этот успех поощрит Литву и Европу продолжать развитие диверсифицированной, конкурентной энергетики.

"Название корабля "Независимость" символизирует непростое значение этого корабля для нашей страны. Один корабля может изменить будущее энергетики одной страны, а его реальное воздействие будет таким же впечатляющим, как и его внешний вид. Весь проект терминала СПГ будет завершен в течение 10 месяцев, а терминал начнет действовать 3 декабря. Это значит, что у нас нет времени, чтобы расслабляться, мы должны оставаться сплоченными и стремиться к цели изо всех сил", - акцентировал генеральный директор Klaipėdos nafta Рокас Масюлис.

По его словам, этот проект является большим вызовом для компании и всей страны, поскольку у стран Прибалтики до этого не было опыта в секторе СПГ. Но, по словам Масюлиса, очевидно, что, если есть цель, невозможное становится реальным при помощи компетентных партнеров.

Во время церемонии был продемонстрирован фильм, иллюстрирующий процесс строительства корабля, вручены подарки работникам. Во время "крещения" корабля все партнеры по проекту разрезали символический бант, разбили бутылку шампанского, чтобы принести кораблю удачу. Завершение праздника и успешного строительства корабля ознаменовал звуковой сигнал корабля.Длина корабля Independence - 294 метра, высота - 47 метров, скорость - 18 узлов. Для строительства корабля было использовано 25 000 тонн стали.

На корабле оборудованы 4 хранилища для СПГ, общая вместительность которых достигает 170 000 кубометров. В строительстве корабля принимали участие несколько тысяч человек. Планируется, что корабль прибудет в Клайпедский порт осенью 2014 года.

Государству принадлежат 72,32% акций компании Klaipėdos naftа.

Корея. Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 > № 1017590


Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 февраля 2014 > № 1036574

ПРЕЗИДЕНТ ЛИТВЫ: СЕГОДНЯ ПОДНИМАЕТ ЯКОРЬ ПЕРВЫЙ ЛЕДОКОЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ НЕЗАВИСИМОСТИ ЛИТВЫ

В южнокорейском судостроительном предприятии Hyundai Heavy Industries Co., Ltd прошла официальная церемония наименования предназначенного для Литвы корабля-терминала сжиженного природного газа (СПГ), сообщает сегодня, 19 февраля, корреспондент ИА REGNUM . "Крестной матерью" корабля стала президент Литовской Республики Даля Грибаускайте, - отмечает пресс-служба президента Литвы. "Эта церемония означает, что корабль, названный Independence, уже готов выполнить свою миссию - проломить лед к энергетической независимости Литвы", - говорится в заявлении пресс-службы главы Литвы.

Торжественная церемония наименования корабля-хранилища сжиженного природного газа Independence ("Независимость") прошла сегодня, 19 февраля, в Ульсанском порту.

С речью выступили представители построившей корабль компании Hyundai Heavy Industries Co., Ltd, поставщика корабля норвежской компании Hoegh LNG, президент Литвы Даля Грибаускайте и генеральный директор выполняющей проект СПГ компании Klaipdos nafta Рокас Масюлис .

"Сегодня поднимает якорь первый ледокол энергетической независимости Литвы. Стремление Литвы иметь более одной альтернативы поставки газа сегодня стало реальностью. Мы являемся свидетелями того, что, если решиться действовать сплоченно и смело, можно достигнуть энергетической независимости", - сказала Грибаускайте. Она отметила, что этот успех поощрит Литву и Европу продолжать развитие диверсифицированной, конкурентной энергетики.

"Название корабля "Независимость" символизирует непростое значение этого корабля для нашей страны. Один корабля может изменить будущее энергетики одной страны, а его реальное воздействие будет таким же впечатляющим, как и его внешний вид. Весь проект терминала СПГ будет завершен в течение 10 месяцев, а терминал начнет действовать 3 декабря. Это значит, что у нас нет времени, чтобы расслабляться, мы должны оставаться сплоченными и стремиться к цели изо всех сил", - акцентировал генеральный директор Klaipdos nafta Рокас Масюлис.

По его словам, этот проект является большим вызовом для компании и всей страны, поскольку у стран Прибалтики до этого не было опыта в секторе СПГ. Но, по словам Масюлиса, очевидно, что, если есть цель, невозможное становится реальным при помощи компетентных партнеров.

Во время церемонии был продемонстрирован фильм, иллюстрирующий процесс строительства корабля, вручены подарки работникам. Во время "крещения" корабля все партнеры по проекту разрезали символический бант, разбили бутылку шампанского, чтобы принести кораблю удачу. Завершение праздника и успешного строительства корабля ознаменовал звуковой сигнал корабля.

Длина корабля Independence - 294 метра, высота - 47 метров, скорость - 18 узлов. Для строительства корабля было использовано 25 000 тонн стали.

На корабле оборудованы 4 хранилища для СПГ, общая вместительность которых достигает 170 000 кубометров. В строительстве корабля принимали участие несколько тысяч человек. Планируется, что корабль прибудет в Клайпедский порт осенью 2014 года.

Государству принадлежат 72,32% акций компании Klaipdos naftа.

Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 февраля 2014 > № 1036574


Литва > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 8 января 2014 > № 985084

"МОРСКОЕ СУДОХОДСТВО ЛИТВЫ" РАСПРОДАЕТ СВОЙ МАЛЫЙ ФЛОТ

В декабре 2013 года правление АО Lietuvos jr laivininkyst ("Морское судоходство Литвы") утвердило стратегический план на 2014-2016 года, в котором предусмотрено последовательное обновление флота предприятия, концентрирующееся на целевой сегмент Handysize (тоннаж от 17 до 25 тысяч тонн). Во время выполнения утвержденного стратегического плана будут продаваться самые маленькие моторные корабли, вместо них будут куплены корабли большего тоннажа, - сообщили корреспонденту ИА REGNUM сегодня, 8 января, в компании.

По словам генерального директора АО Lietuvos jr laivininkyst Аудрониса Лубиса , в мире идет концентрация флота, и предприятие отказывается от небольших моторных кораблей, работающих в области прибрежного судоходства, и планирует приобрести корабли Handysize, которые работали бы на трансатлантическом рынке перевоза грузов.

"Стратегическая цель нашей компании - стать лидером рынка перевоза морских грузов (в сегменте 17-25 тысяч тонн) в регионе Балтийского моря, сохраняя современный и прибыльно работающий флот, плавающий под флагом Литовской Республики. Последовательное осуществление утвержденного стратегического плана компании создаст основу для успешной и прибыльной деятельности предприятия",- сказал глава Lietuvos jr laivininkyst.

На основе утвержденной стратегии деятельности компании в октябре 2013 года были подписаны договоры о продаже моторных кораблей Skalva и Asta.

"При наличии благоприятной ситуации на мировом рынке судоходства мы не исключаем возможность пополнить флот компанией кораблем сегмента Handysiz еще во втором полугодии этого года. Таким образом, не только был бы обновлен флот компании, но и сохранен похожий тоннаж флота компании", - подчеркнул Лубис.

В настоящее время АО Lietuvos jr laivininkyst владеет десятью кораблями, тоннаж которых - 5-25 тысяч тонн.

Литва > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 8 января 2014 > № 985084


Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 декабря 2013 > № 975317

В Южной Корее на судостроительном заводе Hyundai Heavy Industries Co Ltd работы по строительству корабля для сжиженного природного газа (СПГ), предназначенного для Литвы, уже подходят к концу, и начинаются процедуры испытаний, сообщили ИА REGNUM сегодня, 30 декабря, на предприятии Klaipėdos naftа.

В мае 2013 года, после выполнения всех необходимых работ корабль был спущен на воду, и работы продолжились. Сейчас работы по строительству корабля почти завершены, осталось около 5% работ, которые по сути составляют испытания систем корабля и эксплуатация. Также уже завершен один из важнейших и специализированных элементов корабля-хранилища – строительство резервуаров СПГ. Всего на корабле установлены 4 резервуара, общий объем которых – 170 000 куб. метров.

В настоящее время около 400 высококвалифицированных работников, возглавляемых 20 экспертами, работают над процессом проверки. Планируется проверить двигательную способность винта корабля и работу двигателя, электричества, обогрева, оборудования по газификации и всех других систем. На кораблях типа СПГ проводятся специальные испытания. Например, всего на корабле установлено 11 000 разных сигналов, и каждый сигнал должен быть индивидуально проверен. 4 000 сигналов предназначены для обеспечения безопасности операции газификации.

Кораблю также придется устоять и перед “экстремальными” испытаниями. Чтобы доказать, что все системы работают безупречно, на корабле будет имитироваться чрезвычайное положение. Это испытания, которые охватывают маневрирование кораблем и восстановление систем после остановки поставки электроэнергии или при возникновении другой экстремальной ситуации. Все системы корабля будут проверяться и около набережной судоверфи, и в море.

Все работы по строительству корабля выполняются по установленному графику. Всего в процессе строительства с самого начала принимали участие несколько тысяч человек. Планируется, что корабль прибудет в Клайпедский порт осенью 2014 года.

Для строительства корабля использовано 25.000 тонн стали. Длина корабля 294 метра, ширина 46 метров, скорость 18 узлов, двигатель использует газ/дизельное топливо и электроэнергию. Государству принадлежат 72,32% акций компании Klaipėdos naftа.

Напомним, Литва на 100% зависит от поставок газа “Газпрома”. Литва собирается построить терминал сжиженного газа, чтобы избавиться от полной зависимости от России. Прошлое правительство Литвы инициировало иски в международные арбитражи, где претензии к “Газпрому” составляют миллиарды евро. Литва обвиняет “Газпром” в несправедливом ценообразовании за газ.

Литва. Корея > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 30 декабря 2013 > № 975317


Литва. ПФО > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 28 ноября 2013 > № 952133

Продав франшизу по производству котлов на биотопливе казанскому заводу, литовская компания Biokaitra уже присматривается к покупателям в Украине и для созданной ею технологии, и к тому, как отапливать помещения соломой.

“В России по нашим технологиям производят только сами котлы и резервуары для топлива, а мы поставляем им самую дорогую и сложную часть оборудования – горелки с автоматическим управлением. Мы также можем контролировать, сколько котлов наши партнеры реально продают. И пока у нас к ним нет никаких претензий”, – сказал в интервью литовской деловой газете Verslo žinios гендиректор Biokaitra Жидрунас Мацкявичюс.

В прошлом году оборот Biokaitra приблизился к 2 млн. литов. В этом году в связи с ростом экспорта планируется увеличить его почти в два раза.

Литва. ПФО > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 28 ноября 2013 > № 952133


Литва > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 21 ноября 2013 > № 948037

Литовское предприятие Western Baltija Shipbuilding, входящее в состав BLRT Grupp, построит многофункциональное научно-исследовательское судно для Клайпедского университета.

На этой неделе в Клайпеде, на судостроительной верфи Western Baltija Shipbuiding, состоялась закладка киля судна для Клайпедского университета, которое будет выполнять все основные океанографические исследования. На судне будут оборудованы две стационарные лаборатории, предназначенные для одновременного выполнения геологических, биологических и физико-химических исследований. На борту судна будут созданы условия для работы 18 научных специалистов.

”Данное научно-исследовательское судно может стать стандартом для судов такого типа, — сказал генеральный директор Western Shipyard Арнольдас Шилейка. — Мы рады, что выполнение столь уникального проекта доверили нашим специалистам”.

”Учитывая сложную ситуацию в европейском судостроении, данный заказ является для нас важным. Конечно же, это — еще один шаг к строительству специализированных судов ”под ключ””, — отметил председатель правления BLRT Grupp Федор Берман.

Надзор за строительством судна будет осуществлять классификационное общество Bureau Veritas. Работы по строительству судна планируется завершить в конце 2014 года.

Western Baltija Shipbuilding является дочерним предприятием Western Shipyard, которое объединяет 20 компаний разных специализаций, обеспечивает работой 1850 специалистов и входит в состав эстонского промышленного концерна BLRT Grupp. Сегодня в составе концерна работает четыре верфи. Все вместе они предоставляют качественные услуги на всех этапах обслуживания судов — от дизайна и строительства до ремонта и утилизации.

NB! В приложении фото для иллюстрации. На одной вице-министр Министерства Образования и Науки Литвы Svetlana Kauzonienė, на другой — руководитель проекта данного судна Дмитрий Мартынов. Автор фото — BLRT Grupp.

Литва > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 21 ноября 2013 > № 948037


Эстония. Литва > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 мая 2013 > № 822704

ПРЕЗИДЕНТ ГРИБАУСКАЙТЕ ПРОИНСПЕКТИРУЕТ ЭСТОНСКУЮ СУДОСТРОИТЕЛЬНУЮ ВЕРФЬ (ЛИТВА)

По приглашению президента Литвы Дали Грибаускайте сегодня, 27 мая, начался трехдневный визит президента Эстонии Тоомаса Хендрика Ильвеса. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе главы государства.

Во время визита эстонского руководителя в Литву его сопровождает первая леди Эстонии Эвелин Ильвес.

Президенты Литвы и Эстонии обсудят двусторонние отношения, региональное сотрудничество, актуальные вопросы энергетики, Евросоюза и НАТО, предстоящее председательство Литвы в Совете ЕС.

По словам главы Литвы, отметили в пресс-службе, Эстония является одним из важнейших партнеров Литвы. "Литву и Эстонию связывают активные двусторонние связи, ответственное отношение к финансовой политике, будущему региона и всего ЕС. Литва вместе с Эстонией хотели бы обеспечить энергетическую безопасность Прибалтики, успешное развитие региона и поощрять инновации", - отметили в пресс-службе.

С Ильвесом в Литву прибыла и делегация эстонских предпринимателей. Главы государств 28 мая откроют двусторонний деловой форум. Литва и Эстония активно развивают экономические связи. Эстония - седьмой по величине торговый партнер Литвы и седьмой крупнейший инвестор в Литве. Литва занимает второе по зарубежным инвестициям в Эстонии.

Президенты Литвы и Эстонии также встретятся с сообществом художников и поэтов вильнюсского района Ужупис, посетят Инкубатор искусства и откроют Конституцию "Республики Ужупис" на эстонском языке.

Во время своего визита Ильвес почтит память жертв 13 января на Антакальнисском кладбище, встретится с руководством Сейма и правительства, выступит с речью на заседании Сейма, возложит цветы к могиле Йонаса Басанавичюса на кладбище Расу и посетит судостроительное предприятие "Vakar laiv gamykla" в Клайпеде, которое принадлежит эстонскому капиталу.

Это уже восьмая встреча президентов Литвы и Эстонии.

Эстония. Литва > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 мая 2013 > № 822704


Литва. Эстония > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 26 марта 2013 > № 821965

Входящей в группу концерна BLRT находящейся на пороге банкротства эстонской судостроительной компании BLRT Laevaehitus не удалось добиться того, чтобы в Литве суды арестовали имущество принадлежащей группе клайпедской компании Baltijos laivų statykla на сумму в 8,632 млн. литов.

Апелляционный суд 21 марта постановил, что спор не может рассматриваться в Литве. Эстонская компания, дело о банкротстве которой рассматривается в суде таллинского округа Харью, отметила в обращении в Апелляционный суд, что претензии к клайпедской компании достигают 2,5 млн. евро (8,632 млн. литов).

В декабре Клайпедский окружной суд отказался арестовать имущество Baltijos laivų statykla, поскольку спор рассматривается в иностранном суде.

Литва. Эстония > Судостроение, машиностроение > kurier.lt, 26 марта 2013 > № 821965


Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 ноября 2011 > № 431774

26 октября 2011 года на заводе Western Baltija Shipbuilding (Клайпеда, Литва) состоялась церемония закладки киля головной многоцелевой сухогрузной баржи дедвейтом 6100 тонн проекта DCB23 (строительный номер NB 53) для группы компаний "Содружество".Проект DCB23 разработан Морским Инженерным Бюро (г. Одесса, Украина).

Баржа проекта DCB23 может использоваться для транспортировки генеральных и навалочных грузов, в том числе металлопродукции, металлолома, зерна, леса, бревен и пиломатериалов, строительных материалов и бумаги.

Баржа представляет собой стальное однопалубное несамоходное судно с двойным дном, двойными бортами, четырьмя трюмами, оборудованными люковыми закрытиями понтонного типа, с кормовым расположением МО и дежурного помещения. Корпус баржи имеет упрощенные обводы, транцевую корму со скегом и двумя стабилизаторами.

Проект разработан на класс КE R2 Российского Морского Регистра Судоходства (РС) и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки киля. Корпус усилен в соответствии с требованиями РС по ледовой категории Ice2.

На барже предусмотрено дежурное вахтенное помещение на два человека (нахождение вахтенных предусмотрено только во время стоянки возле причала с целью обеспечения безопасности перегружаемого груза и имущества баржи).

При осадке 5,00 м в море дедвейт составляет около 6100 т. Осадка в балласте - 3,25 м.

Длина наибольшая составляет 99,98 м, ширина габаритная - 16,71 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 8,00 м.

Вместимость грузовых трюмов 9800 куб. м. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 15,0 т/кв. м.

Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры всех четырех грузовых трюмов 21,6 х 12,6 м.

Грузовые трюма оборудованы погодонепроницаемыми крышками понтонного типа. Крышки зашиты снизу. Открывание и закрывание люков осуществляется электрогидравлическим портальным краном. Высота портала обеспечивает складирование четырёх крышек люков. Грузоподъемность крана соответствует массе одной створки люковых закрытий.

В качестве основного источника питания предусмотрен один дизель-генератор мощностью 52 кВт, который предназначен для питания энергией всех потребителей стояночного режима, в том числе портального крана, шпиля и брашпиля.

В качестве вспомогательного источника питания предусмотрен один высокооборотный четырехтактный дизель-генератор мощностью 168 кВт, который предназначен для питания энергией подруливающего устройства или балластных насосов (в стояночном режиме только для балластных насосов).

Для стабилизации баржи на курсе в кормовой части предусмотрен скег и два стабилизатора. Кормовое подруливающее устройство типа "винт в трубе" мощностью 120 кВт предусмотрено для использования при швартовках.

Предусматривается эксплуатация баржи методом буксировки. Крепление буксирной браги предусматривается с помощью Smit brackets.

Для повышения уровня безопасности предусмотрена автоматическая идентификационная система в соответствии с IEC 61993-2(2001-12).

В дежурном помещении предусматривается панель обобщенной аварийно-предупредительной сигнализации.

Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 ноября 2011 > № 431774


Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 мая 2010 > № 238269

ОАО «Амкодор» проводит подготовительные работы по организации сборочного производства в Литве, сообщили на предприятии. Уже составлен график работ по сертификации погрузчиков «Амкодор-211» и «Амкодор-320», соответствующих ступени IIIA. Производство этих машин в Литве планируется организовать в 2010г. Таким образом ОАО «Амкодор» рассчитывает продвинуть свою технику в страны Евросоюза.

Недавно предприятие приняло участие в международной выставке Resta-2010 в Вильнюсе, на которой были представлены инновационные продукты и услуги строительного сектора, в т.ч. строительная техника. «Амкодор» впервые представил свою продукцию на этом выставочном форуме совместно со своим дилером ЗАО Aмкоdor Baltic. Посетители Resta-2010 проявили большой интерес к двум машинам предприятия – погрузчику универсальному «Амкодор-320» грузоподъемностью 2 т. и миниатюрному погрузчику с бортовым поворотом «Амкодор-211» грузоподъемностью 1,2 т. Особенно заинтересовались амкодоровской техникой литовские производители стройматериалов, в технологическом процессе которых задействованы погрузчики. Они отметили небольшие габариты и многофункциональность машин.

ОАО «Амкодор» является одним из крупнейших производителей дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, лесной, с/х и другой специальной техники в СНГ и Европе. Модельный ряд насчитывает более 80 моделей и модификаций машин. Техника «Амкодор» эксплуатируется более чем в 30 странах. На предприятии работают 5 тыс.чел.

Литва > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 мая 2010 > № 238269


Литва > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 13 апреля 2008 > № 99086

Общество «Вакару лайву статикла», входящее в состав АО «Вакару лайву гамикла», приступило к строительству судна WindLift1, предназначенного для инсталляции и обслуживания ветровых энергетических установок в открытом море. Об этом сообщает «Литовский курьер».«Это самый крупный заказ за всю историю предприятия и самое большое судно, какое когда-либо строилось в странах Балтии. То, что нам доверили этот уникальный по техническим параметрам проект, означает признание профессионализма наших корабелов и других специалистов», — сказал гендиректор АО «Вакару лайву гамикла» Арнольдас Шилейка.

Как рассказал прибывший на церемонию представитель заказчика — исполнительный директор немецкой компании BARD Ingineering Антон Бараев, WindLift1 — инновационное судно, в строительстве которого будут использоваться последние современные технологии. Оно спроектировано по самым жестким судостроительным стандартам. Стоимость заказа — более 150 млн. литов. Судно с экипажем в 50 чел. будет работать под немецким флагом. На борту предусмотрены вертолетная площадка, кран мощностью 500 т., система подъема платформ.

«Мы выбрали Западный завод потому, что он единственный из трех претендентов на этот заказ гарантировал построить судно к 29 марта 2009г. По нашим планам, в апр. оно уже должно работать в Северном море. Мы знаем, что клайпедские корабелы обеспечивают высокое качество работ и неукоснительное соблюдение всех стандартов», — сказал Бараев.

Концепция этого судна ХХI века придумана в компании BARD Ingineering, которая занимается строительством ветровых парков в открытом море, разработку проекта вела германская фирма Gusto MSC, рабочий проект создавался в группе «Вакару лайву гамикла». Как сказал директор по маркетингу общества «Вакару лайву статикла» Евгений Петров, судно уникально еще и тем, что два его корпуса по специальной технологии после спуска на воду будут соединены в один.

«С компанией BARD мы впервые встретились в Бремене в фев. 2007г. и уже через два месяца подписали контракт на строительство судна. Нам импонируют темпы этой компании, ее новаторство и сложность решаемых задач. Вполне возможно, что наше сотрудничество не ограничится рамками судостроения и мы вместе будем строить ветровые парки в Прибалтике. Ведь альтернативная энергетика актуальна не только для Германии, но и для Литвы, Латвии, Польши и Эстонии», — сказал Федор Берман — глава эстонского концерна BLRT Grupp, которому принадлежит «Вакару лайву гамикла».

На церемонии закладки киля к нему была прикреплена памятная табличка с названием судна и монетами в 1 лит и 1 евро, которые в специальную прорезь бросили А.Бараев и директор общества «Вакару лайву статикла» Вячеслав Чумаков. Эта традиция праздновать начало строительства судна родилась осенью прошлого года и пришлась заводчанам по душе. В следующем месяце здесь состоится церемонии закладки киля грузопассажирского морского парома для Эстонии, который будет курсировать между Таллином и островом Сааремаа. Литва > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 13 апреля 2008 > № 99086


Литва. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 октября 2007 > № 76562

Волгоградский судостроительный завод, входящий в группу компаний «Морские и нефтегазовые проекты», и компания Unimars Group (Литва) заключили контракт на серию морских сухогрузов проекта DCV33. Как сообщили в пресс-службе группы компаний МНП, согласно контракту будет построено четыре сухогруза. Проект сухогрузов разработан Морским инженерным бюро (Одесса). Сухогрузы будут построены и поставлены заказчику в 2009-10гг.Многоцелевое сухогрузное судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных (включая зерно), лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов. Максимальная длина судна – 89,99 м., ширина – 14 м., объем грузовых трюмов – 5611,4 куб.м., скорость – 11,5 узлов.

По словам директора по судостроению группы МНП Андрея Иванова: «Финальные переговоры с литовским заказчиком проходили во время выставки «Нева-2007», тогда же был подписан и контракт. В соответствии с условиями контракта, Волгоградский завод построит четыре сухогруза, спроектированных Морским инженерным бюро, с которым мы сотрудничаем давно и успешно».

Волгоградский судостроительный завод в нояб. 2006г. завершил строительство серии из семи сухогрузов проекта 006RSD05 для компании Палмали.

В сент. текущего года на ВгСЗ передан заказчику третий двухвинтовой сухогрузный теплоход дедвейтом 6750 т. проекта RSD19, построенный для Irinvestship Limited (Иран). Контракт на серию сухогрузов «река-море» был заключен в авг. 2005г.

В конце янв. состоялась закладка второго танкераимовоза проекта 4450, которые строятся на Волгоградском судостроительном заводе для шведской компании Svithoid Tankers AB. Контракт был заключен в апр. 2006г.

В авг. 2007г. Волгоградский судостроительный завод и Танаис Марине Групп (Кипр) заключили контракт на строительство серии многоцелевых сухогрузов класса «Волго-Дон макс» типа «Танаис» проекта 007RSD07. Серия из четырех судов плюс два в опционе. Данный сухогруз будет одним из крупнейшим судов отечественной постройки среди сухогрузных судов смешанного плавания и предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта и опасных грузов. Литва. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 октября 2007 > № 76562


Литва > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 августа 2006 > № 43654

Лидер литовского судостроения компания Baltijos laivu statykla спустила на воду два новых парома. Они изготовлены по заказу норвежского предприятия Fiskerstrand Verft. Стоимость заказа 3,3 млн. евро. Технические характеристики судов: одно из них может на борт 38 машин и 160 пассажиров, а второе – 50 авто и 190 чел. Этот сегмент рынка имеет большую перспективу. В Норвегии сейчас реализуется программа обновления паромов. Литва > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 августа 2006 > № 43654


Литва > Судостроение, машиностроение > ., 25 августа 2005 > № 3862

В дирекцию Клайпедского морского порта 24 авг. прибыл член правления Baltic Workboats AS Маргус Ванаселья (Margus Vanaselja), который представляет свою компанию в подписании договора о проектировании и постройке лоцманского катера. Катер будет предназначен для лоцманских нужд Клайпедского порта. Об этом сообщили в пресс-службе Клайпедского порта. Компания после подписания договора обязуется спроектировать, построить и представить лоцманский катер 19,7 м. длиной, 5,6 м. шириной, с осадкой 1,85 м. и скоростью 14 узлов. Общая стоимость катера составляет 875 тыс. евро. Литва > Судостроение, машиностроение > ., 25 августа 2005 > № 3862


Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 10 июня 2005 > № 11304

Новая паромная линия соединит Балтийск (Калининградская обл.) с портами Клайпеда (Литва) и Карлсхамн (Швеция). Как сообщили в пятницу в региональном филиале ФГУП «Росморпорт», пробный технический заход судна литовской компании Lisco Baltic Service (LBS) состоится в эту субботу. В одном из бассейнов военной гавани Балтфлота построен и действует автопассажирский паромный терминал, связанный регулярной линией с Петербургом, по которой курсирует лайнер «Георг Отс». Там же сейчас сооружается железнодорожный терминал для будущего приема тяжелых паромов с составами из порта Усть-Луга (Ленинградская обл.). По словам заместителя директора калининградского филиала Росморпорта Анатолия Деменка, большой интерес к использованию возводимых в Балтийске портовых мощностей проявляют и соседние страны, т.к.шний грузопоток в Россию они вынуждены направлять кружным путем.Официальное открытие и презентация нового паромного маршрута запланированы на конец июня, после чего паром, способный перевозить 250 пассажиров и 95 автофургонов, будет совершать переходы на этой линии 1 раз в неделю. На первое время российская сторона предоставила компании LBS скидки на ставки портовых услуг в Балтийске. Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 10 июня 2005 > № 11304


Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 марта 2004 > № 16738

Всего за год лидер по производству холодильников в странах Балтии завод из г.Алитуса Snaige сумел построить завод в Калининграде. В него было инвестировано 47 млн. литов. Марка холодильников, одноименная с названием завода, была хорошо известна в СССР. На это во многом, очевидно, и рассчитывают литовские предприниматели. Не случайно продукция, созданная в Калининграде, будет реализовываться на рынках России и Украины. Всего планируется изготовлять 8-9 моделей.О своих амбициозных планах говорит генеральный директор литовского предприятия Ромуальдас Раудонис: «Решение построить завод в России обусловили наши стратегические планы занять 10-20% российского рынка холодильников. Продукция и производство холодильников Snaige отвечают международным стандартам качества, поэтому мы на самом деле имеем чем обрадовать жителей России – качество холодильников их не разочарует».

Как сообщает Elta, новый завод создаст новые рабочие места и «улучшит экономическое состояние этого региона России», «интегрирует цивилизованную модель рабочей культуры». Надо ли это так понимать, что литовцы обучат культуре и цивилизации россиян?

Что касается количества, то за год завод сможет производить 350 тыс. шт. аппаратов. Если же добавить сюда холодильники, производимые в Алитусе, то всего будет производиться в год 800 тыс. холодильников. Такие мощности будут отвечать мощностям «предприятия европейского уровня».

Уже сегодня на литовском предприятии в Калининграде занято 200 чел., однако в будущем их будет полутысячи. Уже за март планируется произвести 1 тыс. холодильников, в апр. – 6 тыс., а в ближайшем будущем выйти на уровень 20 тыс. холодильников в месяц. За первый год деятельности завод в Калининграде произведет 250 тыс. холодильников на 110 млн. литов.

Власти Калининградской обл. заинтересованы в литовских инвестициях. Поэтому литовскому заводу уже сегодня предложены льготы, в будущем их может стать больше. Губернатор Калининградской обл. Владимир Егоров считает инвестиции предприятия Snaige одними из крупнейших в области. По его словам, они попадают в первую «десятку».

Snaige экспортирует 92% своей продукции. За прошлый год было продано продукции на 281,5 млн. литов, что на 12,3% больше, чем в 2002г. Заработано 29,158 млн. литов доналогового дохода. В 2002г. предприятие получило 22,92 млн. литов чистой прибыли. Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 марта 2004 > № 16738


Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 марта 2004 > № 16739

В Калининграде 9 марта состоится торжественная церемония начала пуско-наладочных работ на заводе по производству литовских бытовых холодильников «Снайге». Как сообщили в пресс-службе администрации Калининградской обл., на открытие предприятие приедет губернатор Владимир Егоров. Для литовского предприятия «Снайге» – это первый крупный проект за рубежом. Литовцы вкладывают в него 15 млн.долл. В Калининграде планируется выпускать 7 моделей бытовых холодильников. В год с конвейера будет сходить до 350 тыс. холодильников. Литва. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 марта 2004 > № 16739


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter