Всего новостей: 2361154, выбрано 1264 за 0.276 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Белоруссия. Литва. Украина. РФ > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 21 декабря 2017 > № 2439467

Белоруссия может направить через порты РФ до 1 млн тонн нефтепродуктов.

Но страна не отказывается от услуг прибалтийских портов.

Белоруссия не будет переориентировать поставки своих нефтепродуктов с портов стран Балтии, но будет готова в 2018 году экспортировать до 1 млн тонн нефтепродуктов через порты РФ при экономической целесообразности, сообщил журналистам в Минске вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко. «Около 1 млн тонн. Но это не «обязаловка», – отметил вице-премьер.

Поставки через российские порты будут зависеть от того, «придет ли покупатель». «У нас уже состоялись две сделки в ноябре, два дилера российских купили, продали», – сказал вице-премьер, отметив, что в соответствии с договоренностями с российской стороной, в 2018 году Белоруссия может экспортировать нефтепродукты через порты РФ. «Это небольшие объемы, в пределах возможного. Но непременнейшее условие, чтобы это было не накладно, – подчеркнул вице-премьер. – Чтобы экономика была одинаковая: что в Клайпеду (Литва), что в Вентспилс (Латвия), что в Одессу (Украина). Мы не можем являться филантропами», – сказал Семашко.

Белоруссия может потерять $15-20 на одной тонне, если везти не в Клайпеду, в а Усть-Лугу, но этого не будет. Ежегодно, по словам Семашко, Белоруссия экспортирует около 6-7 млн тонн нефтепродуктов.

Президент РФ Владимир Путин на совещании по развитию транспортной инфраструктуры северо-запада России предложил обязать белорусские нефтеперерабатывающие заводы использовать российскую инфраструктуру для перевозки нефтепродуктов. По его словам, на белорусских НПЗ перерабатывается российская нефть, поэтому необходимо увязать вопрос получения «нашей нефти с использованием нашей инфраструктуры». Минэнерго РФ обещало подготовить соответствующее предложение в ближайшее время.

По словам главы РЖД Олега Белозерова, белорусские НПЗ отказываются от услуг российских железных дорог в пользу прибалтийской инфраструктуры, несмотря на предоставленную 50-процентную скидку для перевозки с белорусских заводов. По его словам, белорусские партнеры ссылаются на заключенные долгосрочные контракты.

Белоруссия. Литва. Украина. РФ > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 21 декабря 2017 > № 2439467


Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 21 декабря 2017 > № 2436266

Ожидаемо. Литва будет добиваться ареста имущества Газпрома в европейских странах.

Правительство Литвы одобрило план Минюста страны по взысканию с Газпрома 42 млн евро за счет имущества компании в Европе.

Соответствующее постановление правительство Литвы одобрило 20 декабря 2017 г.

Власти Литвы уже пытались взыскать штраф с Газпрома на территории Литвы, но у Газпрома нет активов в стране, которые можно было бы арестовать в счет штрафа.

В качестве меры воздействия рассматривался арест средств, переводимых литовскими предприятиями за покупаемый ими газ.

Но Газпром поставляет газ только после предоплаты, покупателями являются Achema, а также Lietuvos duju tiekimas (LDT).

Achema и LDT заверяют, что у компаний нет средств, которые могут быть арестованы.

В связи с этим, правительство Литвы приняло решение обратиться к иностранным государствам для оценки имущества Газпрома.

Теперь, по словам министра энергетики Литвы Ж. Вайчюнаса, власти должны решить, с какими другими странами ЕС, где у российской компании есть имущество, можно сотрудничать.

Ж. Вайчюнас сказал, что рекомендации к сотрудничеству будут представлены литовскому правительству в течение 1 месяца.

История со штрафом, наложенным на Газпром, тянется с 2014 г.

В июне 2014 г Совет по конкуренции Литвы наложил на Газпром штраф в размере 123 млн литов (35,65 млн евро).

Ведомство посчитало, что Газпром нарушил договор 2004 г, отказавшись заключить сделку об обмене газом с компанией Lietuvos energijos gamyba (LEG).

Lietuvos energija (ныне LEG) предлагала обменять купленный в странах Европы газ на газ, поставляемый Литве Газпром экспортом, дочкой Газпрома.

Своими действиями Газпром, как считают в Литве, нарушил условия договора на приобретение им 34% акций Lietuvos dujos.

Газпром попытался оспорить штраф через суд, но все литовские суды, включая Высший административный суд, отказал компании.

А за время разбирательства сумма претензий Литвы к Газпрому с учетом пени подросла до 42 млн евро.

Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 21 декабря 2017 > № 2436266


Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 20 декабря 2017 > № 2439502

Литва намерена взыскать с «Газпрома» 42 млн евро.

Вердикт Совета по конкуренции Литвы связан с событиями 2012 года.

Штрафные санкции в размере 42 млн евро (с пени), насчитанные национальным Советом по конкуренции российской корпорации «Газпром» за якобы злоупотребление монопольным положением на рынке поставок природного газа, Литва попытается взыскать за счет имущества компании в европейских странах, сообщила пресс-секретарь Министерства юстиции Юргита Яцовскене Балтийской службе новостей.

«Министерство подготовило план действий по взысканию штрафа и неустойки по нему за пределами Литвы, так как в Литве имущества у «Газпрома» нет, – сказала Яцовскене, отметив, что в плане расписаны задания для различных министерств и ведомств. - Более детально комментировать его пока не можем, так как это лишь предложения», – сказала она.

Вердикт Совета по конкуренции Литвы связан с событиями 2012 года, когда торгующее поставляемым из России природным газом литовское предприятие Lietuvos energijа обратилось к «Газпрому» с просьбой согласиться на обмен партиями газового сырья. Lietuvos energijа нашла в Европе возможность приобрести определенное количество газа по цене, которая была ниже выплачиваемой «Газпрому». Концерн на обмен согласия не дал. По мнению Совета по конкуренции, тем самым было нарушено одно из условий, в соответствии с которыми «Газпром» в 2004 году приобрел 37% акций литовской газовой компании Lietuvos dujos. Свою долю акций в этой компании «Газпром» в середине 2014 года продал правительству балтийской республики.

Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 20 декабря 2017 > № 2439502


Россия. Литва > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 20 декабря 2017 > № 2430679

Литва намерена взыскать штраф с "Газпрома" в размере 42 миллиона евро за рубежом, поскольку в Литве у российской корпорации нет имущества, заявил в среду министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас.

В конце декабря 2016 года Главный административный суд Литвы обязал "Газпром" выплатить Литве штраф в размере 35,561 миллиона евро в связи с тем, что "Газпром" нарушил договоренность 2004 года и не согласился подписать с компанией Lietuvos energija сделку по обмену газом. Таким образом, суд оставил в силе решение совета по конкуренции, который назначил этот штраф в октябре 2014 года. В ноябре 2017 года размер этого штрафа "Газпрома" с учетом пени достиг 42 миллионов евро.

Кабинет министров в среду на заседании принял решение обратиться к иностранным государствам с просьбой оценки имущества российской корпорации "Газпром". "Первым шагом с нашей стороны был поиск и проверка, нет ли в Литве какого-нибудь имущества корпорации "Газпром". Очевидно, что такого имущества нет. Сегодня было принято решение активировать второй шаг – обратиться к иностранным государствам", — сказал Вайчюнас журналистам после заседания правительства.

По его словам Минэнерго Литвы в течение месяца должно будет оценить потенциальные страны, в которых есть имущество российской корпорации, и представить рекомендации правительству.

Совет по конкуренции в июне 2014 года решил, что отказывая Lietuvos energija в соглашении по обмену газом в 2013–2015 годах, "Газпром" препятствовал подписанию литовской компанией договоров с другими поставщиками газа и тем самым нарушил условия разрешения на приобретение концерном 34% акций Lietuvos dujos, выданное советом по конкуренции в 2004 году. Тогда сообщалось, что сделка Lietuvos energija с одной из западноевропейских компаний позволила бы снизить затраты на покупку газа, а это скорректировало бы и цены на электроэнергию для потребителей.

В начале 2012 года Lietuvos energija нашла возможность купить газ на более выгодных условиях в Западной Европе и обратилась к "Газпром экспорту" с просьбой разрешить ей произвести обмен газом. Часть газа, который "Газпром экспорт" поставлял в Польшу через Белоруссию, была бы направлена в Литву, а образовавшийся недостаток газпромовского газа в Польше был бы покрыт из приобретенного компанией Lietuvos energija объема газа, который был бы передан российскому концерну.

Россия. Литва > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 20 декабря 2017 > № 2430679


Украина. Белоруссия. Литва. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 декабря 2017 > № 2439476

7,1 млн тонн нефтепродуктов импортировала Украина в январе-ноябре.

Стоимость импорта нефтепродуктов для страны составила $3,7 млрд.

Украина в январе-ноябре 2017 года импортировала 7 млн 105,1 тыс. тонн нефтепродуктов – бензины, дизтопливо, мазут, реактивное топливо – на общую сумму $3 млрд 725,256 млн, в том числе в ноябре – на $429,997 млн.

По данным Государственной фискальной службы, из Белоруссии импортировано топливо на $1 млрд 701,214 млн (доля – 45,7%), РФ – на $1 млрд 70,158 млн (28,7%), Литвы – на $420,197 млн (11,3%), других стран – на $533,688 млн (14,3%). Таким образом, в денежном выражении импорт нефтепродуктов в январе-ноябре увеличился на 28,5% по сравнению с показателем соответствующего периода 2016 года ($2 млрд 899,763 млн). В натуральном выражении импорт нефтепродуктов возрос на 6,7% (годом ранее – 6 млн 656,263 тыс. тонн).

При этом на экспорт за 11 месяцев поставлены нефтепродукты на общую сумму $158,017 млн. Стоимость поставленного в адрес контрагентов из Латвии топлива составила $29,793 млн, Мальты – $30,866 млн, Литвы – $24,387 млн, других стран – $72,971 млн.

Украина. Белоруссия. Литва. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 декабря 2017 > № 2439476


Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 19 декабря 2017 > № 2436132

Власти Литвы попытаются взыскать с Газпрома рекордный штраф с имущества компании в Европе.

Литва рассмотрит возможность взыскать с Газпрома назначенный в 2014 г штраф с имущества компании в Европе.

Правительство Литвы 20 декабря 2017 г рассмотрит соответствующего постановления, подготовленный Минюстом страны.

Минюст Литвы разработал план мер по организации взыскания с Газпрома штрафа и пени за пределами Литвы, если это потребуется.

В документе предусмотрена роль каждого министерства.

Более подробно о деталях плана Минюст Литвы не распространяется.

Напомним, что Совет по конкуренции Литвы наложил на Газпром фантастический штраф в размере 123 млн литов (35,65 млн евро) в июне 2014 г.

Власти Литвы посчитали, что Газпром нарушил договор 2004 г, не согласившись заключить сделку об обмене газом с компанией Lietuvos energijos gamyba (LEG)

Lietuvos energija, позднее трансформировавшаяся в LEG, предлагала обменять купленный в странах Европы газ на газ, поставляемый Литве Газпром экспортом, дочкой Газпрома.

Своими действиями Газпром, как считают в Литве, нарушил условия договора на приобретение им 34% акций Lietuvos dujos.

Из-за отказа Газпрома LEG не смогла подписать соглашения с другими поставщиками, что позволило бы LEG снизить затраты, а это скорректировало бы цены на электроэнергию для потребителей.

Газпром попытался оспорить штраф через суд, но все литовские суды, включая Высший административный суд, отказал компании.

Пока шли разбирательства, сумма претензий Литвы к Газпрому заметно подросла.

Совет по конкуренции Литвы начислил пени за просроченный Газпромом штраф и увеличил его сумму с 35,651 млн евро почти до 42 млн евро.

Приставы попытались взыскать штраф с Газпрома, но у компании нет имущества в Литве, а арест средств, переводимых литовскими предприятиями за покупаемый ими газ, оказался невозможен.

Газпром поставляет газ только после предоплаты.

Российский газ покупает компания Achema, а также государственное предприятие газоснабжения Lietuvos duju tiekimas (LDT).

Achema и LDT заверяют, что у компаний нет средств, которые могут быть арестованы.

По аналогичной схеме получить средства от Газпрома пытались и украинские власти.

В январе 2016 г Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) наложил на Газпром штраф за злоупотребление монопольным положением на рынке транзита природного газа в 2009-2015 гг через Украину.

Размер штрафа и пени составили 172 млрд грн (6,429 млрд долл США).

Газпром сильно удивился таким обвинениям и попытался решить дело в суде, но получил отказ.

Минюст Украины начал интенсивно искать активы Газпрома на Украине для последующей конфискации, но ничего особо ценного не нашлось.

Тогда же Украина заявила, что намерена добиваться ареста активов Газпрома в Европе.

Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 19 декабря 2017 > № 2436132


Украина. Белоруссия. Литва. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 15 декабря 2017 > № 2432872

Украина в январе-ноябре 2017 года импортировала 7 млн 105,1 тыс. тонн нефтепродуктов (по коду ТНВЭД 2710 - бензины, дизтопливо, мазут, реактивное топливо и пр.) на общую сумму $3 млрд 725,256 млн, в том числе в ноябре – на $429,997 млн.

По данным Государственной фискальной службы, из Беларуси импортировано топливо на $1 млрд 701,214 млн (доля – 45,67%), РФ – на $1 млрд 70,158 млн (28,73%), Литвы – на $420,197 млн (11,28%), других стран – на $533,688 млн (14,33%).

Таким образом, в денежном выражении импорт нефтепродуктов в январе-ноябре 2017 года увеличился на 28,5% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года ($2 млрд 899,763 млн). В натуральном выражении импорт нефтепродуктов возрос на 6,7% по сравнению с январем-ноябрем-2016 (6 млн 656,263 тыс. тонн).

При этом на экспорт из Украины за 11 месяцев поставлены нефтепродукты на общую сумму $158,017 млн. Стоимость поставленного в адрес контрагентов из Латвии топлива составила $29,793 млн, Мальты – $30,866 млн, Литвы – $24,387 млн, других стран – $72,971 млн.

Кроме того, Украина в январе-ноябре-2017 импортировала 925,757 тыс. тонн нефтяного сырья (по коду ТНВЭД 2709) на $398,622 млн, в том числе из Азербайджана – на $333,368 млн, Ирана – на $37,707 млн, Казахстана – на $17,504 млн, других стран – на $10,044 млн. В том числе в ноябре было импортировано нефтяное сырье на $34,249 млн.

В текущем году Украина также экспортировала нефтяное сырье, поставив в сентябре контрагенту из Италии 83,489 тыс. тонн на $28,92 млн. Небольшая партия также была поставлена в Молдову.

Как сообщалось, Украина в 2011 году импортировала нефтепродукты на $6 млрд 954,512 млн, а экспортировала – на $3 млрд 338,668 млн, в 2012 – на $7 млрд 606,735 млн и $1 млрд 389,384 млн, в 2013 – на $6 млрд 418,318 млн и $810,772 млн, в 2014 – на $6 млрд 698,287 млн и $510,596 млн, в 2015 – на $3 млрд 857,019 млн и $116,385 млн, в 2016 – на $3 млрд 267,185 млн и $86,585 млн.

Украина. Белоруссия. Литва. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 15 декабря 2017 > № 2432872


Литва > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 11 декабря 2017 > № 2458532

Стратегия: в будущем без бензина и дизтоплива

Правительство одобрило обновленную Национальную стратегию энергетической независимости Литвы. Согласно документу, планируется почти полностью перевести энергетику страны на возобновляемые источники.

Стратегия устанавливает цели страны в развитии энергетики и способы их реализации до 2030 года, а также основные принципы преобразования сектора к 2050 году. В документе указаны четыре направления литовской энергетической политики: энергетическая безопасность, развитие «зеленой» энергетики, создание конкурентной среды и инновационность.

В стратегии подчеркивается, что для укрепления энергетической безопасности необходимо сократить зависимость страны от внешних поставщиков энергии, то есть расширить собственный национальный энергетический сектор.

Планируется, что к 2020 году Литва будет производить 35% необходимой ей энергии. К 2030 году национальное производство сможет покрывать уже две трети потребностей страны, а в 2050-м Литва сможет полностью обеспечивать себя электроэнергией.

Намечается, что к 2030 году использование обычного топлива (бензина и дизтоплива) в автомобилях в городах должно снизиться на 50%, а в 2050 году – на 100%.

Правительство предлагает потребителям активно участвовать в производстве «зеленой» энергии. Жители смогут обеспечивать потребности своих домашних хозяйств, участвуя в правительственном проекте. Ожидается, что к 2020 году 34 тысячи жителей Литвы будут самостоятельно производить электроэнергию, а к 2030-му количество независимых производителей достигнет 500 тысяч.

Литва также намерена объединить свои электросети и рынки энергетики с системой Евросоюза в течение ближайших пяти лет. Для этого необходимо успешно завершить два проекта: синхронизировать электросети с Евросоюзом к 2025 году и построить газопровод с Польшей к 2021 году.

Министр энергетики Жигимантас Вайчюнас заявил, что к 2030 году Литва планирует производить 45% энергии из возобновляемых источников.

Он сказал об этом, выступая на международной конференции по ветряной энергетике WindEurope 2017, которая в конце ноября прошла в Амстердаме.

«Перед Литвой стоят амбициозные долгосрочные цели в области возобновляемой энергетики. Национальная стратегия энергетической независимости предусматривает, что к 2030 году по меньшей мере 45% энергии должно производиться с использованием возобновляемых источников, в том числе с помощью ветра», — сказал Вайчюнас.

К 2050 году планируется вырабатывать до 80% энергии из возобновляемых источников.

По словам главы Министерства энергетики, возобновляемая энергетика не только вносит вклад в борьбу с изменением климата, она также создает новые рабочие места. По статистике, предоставленной WindEurope, благодаря развитию ветряной энергетики в Европе открылись 260 вакансий, а вклад отрасли в ВВП составил 36 млрд евро.

Литва является одним из лидеров Евросоюза по производству возобновляемой энергии. Предполагается, что в этом году ветряные установки произведут рекордные 1,2 тераватт-час, что составит почти треть всей произведенной энергии в стране.

Инф. «ЛК»

Литва > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 11 декабря 2017 > № 2458532


Белоруссия. Литва. Латвия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 декабря 2017 > № 2425605

Контракт на поставку нефтепродуктов через российские порты заключила Белоруссия.

Традиционно экспорт белорусских нефтепродуктов идет через литовскую Клайпеду.

Белоруссия заключила контракт на поставку партии нефтепродуктов с транспортировкой через российские порты. «Мы будем выставляться на условиях продажи услуги. Уже есть один из российских покупателей на 72 тыс. тонн, он выберет эти объемы в декабре-январе», – приводит госагентство «БелТА» слова председателя концерна «Белнефтехим» Игоря Ляшенко, который отметил, что соответствующий контракт на поставку через российские порты уже заключен. По словам Ляшенко, в 2018 году экспорт белорусских нефтепродуктов через российские порты может составить до 1 млн тонн при наличии выгодных экономических условий.

Президент РФ Владимир Путин предложил прописывать для белорусских нефтеперерабатывающих заводов строгое обязательство использовать российскую инфраструктуру для перевозки нефтепродуктов. «Российские железные дороги» с 10 марта 2017 года увеличили с 25% до 50% скидку на перевозки нефтепродуктов в цистернах со станций Барбаров и Новополоцк в направлении припортовых станций Северо-Запада РФ. Однако в Белоруссии считали эту скидку недостаточной, чтобы такие поставки были рентабельными.

На 2018 год РЖД вводят скидку на экспортные перевозки дизельного топлива со станции Брянск-Восточный в направлении станции Автово-экспорт (Санкт-Петербург) на 49%. Понижающий коэффициент действует при объеме перевозок в размере не менее 500 тыс. тонн.

РЖД и «Транснефть» обсуждали также вопрос о смешанной схеме доставки нефтепродуктов «колеса-трубы» для перенаправления грузопотока, который идет по трубе через Вентспилс (Латвия).

Белоруссия. Литва. Латвия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 декабря 2017 > № 2425605


Литва > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 8 декабря 2017 > № 2418437

Klaipedos nafta увеличила доходы от деятельности СПГ-терминала на 2%.

Выручка компании за 11 месяцев 2017 года увеличилась на 0,7%.

Контролируемая государством литовская компания по перевалке углеводородов Klaipedos nafta в январе-ноябре 2017 года незначительно увеличила выручку по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 96,5 млн евро (рост на 0,7%). В сообщении компании в информсистеме Вильнюсской биржи отмечается также, что в ноябре выручка увеличилась на 13,8% – до 9,1 млн евро.

Доходы Klaipedos nafta от деятельности терминала нефтепродуктов за 11 месяцев сократились на 1,7% – до 33,7 млн евро, а от деятельности терминала сжиженного природного газа – выросли на 2,1%, до 62,8 млн евро.

Объемы погрузок нефтепродуктов в январе-ноябре на терминале в Клайпеде и топливной базе в Субачяусе составили около 6,3 млн тонн (снижение на 6,2%), объемы регазификации на СПГ-терминале – 13,3 млн МВт.ч в эквиваленте (снижение на 3,3%).

«Компания прикладывает усилия не только для обеспечения конкурентных условий на рынке, но и для выполнения инвестиционных проектов, которые создадут дополнительную выгоду и партнерам по бизнесу, и компании, и порту, и государству», – отметил глава Klaipedos nafta Миндаугас Юсюс, слова которого приводит пресс-служба.

72,32% акций Klaipedos nafta принадлежат государству, 10,28% – концерну Achemos grupe.

Литва > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 8 декабря 2017 > № 2418437


Литва > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 6 декабря 2017 > № 2458541

Дешевеет газ для бытовых потребителей

С января 2018 года в Литве цены на газ, который используется в быту для приготовления пищи, станут ниже на 8%.

Изменения коснутся около полумиллиона жителей страны. В то же время цены для тех, кто использует газ для обогрева жилья, останутся прежними.

По словам гендиректора компании Lietuvos dujų tiekimas (LDT) Мантаса Микалаюнаса, за последние десять лет это, возможно, самая низкая цена на газ в стране. Сокращение стоимости связано с альтернативными источниками импорта и со снижением затрат на передачу и распределение природного газа.

Для потребителей, которые потребляют до 500 кубометров газа в год, цена снизится с 64 до 59 центов за кубометр. Таких жителей в Литве примерно 468 тысяч. Для жителей, потребляющих свыше 500 кубометров, стоимость останется прежней – 39 центов за кубометр газа.

При потреблении газа свыше 20 тысяч кубометров цена составляет 38 центов за один кубический метр.

Последний раз цены на газ менялись в июле прошлого года – после истечения предоставленной весной 2014 года российским «Газпромом» скидки газ подорожал на 5-8%.

Согласно данным Европейского департамента статистики, Литва находится на пятом месте среди стран Евросоюза в рейтинге цен на газ. В первом полугодии текущего года жители страны в среднем платили 3,7 евро за 100 киловатт-часов.

Инф. “ЛК”.

Литва > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 6 декабря 2017 > № 2458541


Латвия. Литва. Евросоюз. РФ > Электроэнергетика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 5 декабря 2017 > № 2438295

ЕС откажет Латвии в деньгах за «развод» с Россией

Ни одна прибалтийская инициатива не попала в список приоритетных проектов Евросоюза, которым положено финансирование из общего бюджета ЕС. Размашистые экономически нерентабельные проекты Латвии, Литвы и Эстонии в сфере транспорта и энергетики, направленные на отмежевание от России, будут финансироваться странами Балтии самостоятельно.

У Европы больше нет ни денег, ни желания оплачивать Латвии, Литве и Эстонии исторические травмы и комплексы, которые лежат в основе всех ее инфраструктурных инициатив.

Минувшей осенью премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис предал огласке «секрет Полишинеля»: терминал сжиженного природного газа в Клайпеде — это «ноша для литовских налогоплательщиков». Проект нерентабелен: загружено лишь 20% мощностей терминала, деньги на аренду плавучего судна Independence «отбить» не удается, продукция терминала стоит в полтора раза дороже российского трубопроводного газа, Латвия с Эстонией сжиженный природный газ из Клайпеды покупать не хотят и литовское правительство едва сводит концы с концами, чтобы каждый год находить в бюджете страны деньги на поддержание «энергетической независимости».

Как всегда в Прибалтике, главная надежда на выживание абсурдного литовского энергопроекта связана с деньгами Евросоюза. Если литовский СПГ–терминал будет признан региональным, то есть авантюрой не одной Литвы, а Литвы, Латвии и Эстонии, то Еврокомиссия оплатит часть затрат на его содержание из бюджета ЕС.

Чтобы добиться признания Independence региональным проектом и переложить «ношу» СПГ–терминала с литовских налогоплательщиков на всю Европу, литовское правительство разработало хитроумный план создания единого рынка сжиженного природного газа стран Балтии. Этот рынок должен был включать в себя уже действующий СПГ–терминал в Литве, будущий СПГ–терминал в Эстонии и Инчукалнское подземное хранилище газа в Латвии. Если бы Евросоюз поддержал литовскую инициативу, то Вильнюс мог бы получить 150 миллионов евро компенсаций из бюджета ЕС на поддержание своего горемычного Independence.

Но чуда не произошло.

Европейская комиссия не включила проект общего рынка сжиженного природного газа стран Балтии в список проектов общего интереса Евросоюза (projects of common interests; PCI), показав тем самым, что прибалтийская борьба за «энергетическую независимость» от России Европе неинтересна и денег на эти цели европейцы Прибалтике не дадут.

Это значит, что Клайпедский СПГ–терминал не получит регионального статуса и литовский бюджет будет «вытягивать» его финансирование без всякой поддержки Брюсселя. Министры литовского правительства честно признают решение Еврокомиссии поражением Литвы.

Глава Минэнергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас признал, что целью литовских усилий была «оптимизация затрат терминала СПГ». «Что же касается отсутствия в данном списке проектов (проектов общего интереса Евросоюза PCI — прим. RuBaltic), то я хочу приветствовать это как своеобразное признание текущих реалий», — заявил министр.

Подлинное значение решения Еврокомиссии не давать денег на очередную литовскую дурость открывается, если посмотреть на отношение Евросоюза к прибалтийским инфраструктурным проектам.

До того, как не дать Литве денег на ее убыточный СПГ–терминал, Брюссель фактически заблокировал окончание строительства железной дороги Rail Baltica.

Комиссар Евросоюза по транспорту Виолета Булц в сентябре этого года заявила, что финансирование проекта Rail Baltica после 2020 года будет зависеть от переговоров о новом семилетнем бюджете ЕС. В нынешней финансовой перспективе Брюссель выполнит свое обязательство обеспечить 85% бюджета Rail Baltica, но перспективы заключительного этапа строительства железной дороги после 2020 года выглядят неопределенно.

Учитывая «брексит», сокращение поступлений в европейский бюджет и общую установку на сворачивание программ выравнивания и закрытие структурных фондов ЕС для поддержки «Новой Европы», такие слова равносильны заявлению, что после 2020 года финансирование проекта Rail Baltica будет прекращено.

Литовская эпопея с СПГ–терминалом развивается по аналогии с предыдущим мегапроектом Литвы по «обретению энергетической независимости» — Висагинской АЭС. У этих двух историй много общего. В обоих случаях специалисты в голос говорили, что литовский проект экономически абсурден и никогда не окупится. В обоих случаях Литва рассчитывала впрячь в одну упряжку с собой Латвию и Эстонию, а те отказались, потому что им предлагалось вкладывать непомерно большие деньги в чужой объект, расположенный на чужой территории.

Наконец, и с атомной станцией, и с СПГ–терминалом главная надежда Вильнюса была на деньги Евросоюза. И в обоих случаях Евросоюз Литве денег не дал. Вся разница в том, что Висагинскую АЭС из-за этого так и не построили, а от СПГ–терминала теперь не знают, как избавиться.

Тенденция вырисовывается однозначная.

Европа последовательно отказывается от финансирования всех больших инфраструктурных проектов Прибалтики, связанных с отмежеванием Литвы, Латвии и Эстонии от России.

Висагинская АЭС, СПГ–терминалы, электрокабели с Польшей и Швецией, железная дорога Rail Baltica — это всё не про развитие экономики и зарабатывание денег, у этих проектов нет бизнес-составляющей. В них одна идеология и политические лозунги: «европейский выбор», «развод» с Москвой, избавление от «наследия оккупации», «возвращение домой».

Закрыть Игналинскую АЭС и строить Висагинскую нужно не потому, что это позволит Литве заработать много денег, а для того, чтобы разорвать связи с «Росатомом».

Покупать сжиженный газ с СПГ–терминалов нужно не потому, что он дешевле российского, а для «энергетической независимости» от России.

Железная дорога с европейской узкой колеей нужна Прибалтике не затем, чтобы возить по ней грузы, а для того, чтобы ощущать себя полноценной частью Европы.

Из энергокольца БРЭЛЛ страны Балтии хотят выйти не потому, что у них перебои с электроснабжением, а потому, что не могут «демократические» Эстония, Латвия и Литва состоять в одной электросети с «авторитарными» Россией и Беларусью.

Все инфраструктурные проекты Прибалтики, на которые Вильнюс, Рига и Таллин просят денег у Евросоюза, основаны на комплексах, фобиях и исторических травмах. «Мы настоящие европейцы», «мы ушли на Запад», «мы разводимся с Россией» — странам Балтии нужны деньги на пиар и самовнушение, а не на инвестиции в экономику.

И Европа им отвечает: «разводиться» с Россией вы будете за свой счет и свои комплексы тоже будете оплачивать самостоятельно.

Десять-пятнадцать лет назад, когда Евросоюз на пике экономического и политического расцвета принимал в свой состав Прибалтику, он мог себе позволить оплачивать причуды Литвы, Латвии и Эстонии. Сегодня у изнуренного кризисами Евросоюза нет ни денег, ни желания спонсировать прибалтийские галлюцинации.

Поэтому окончание строительства железной дороги Rail Baltica после 2020 года находится под вопросом, Литве Брюссель показал «фигу с маслом» и с атомной станцией, и с СПГ–терминалом, а по поводу выхода из БРЭЛЛ Еврокомиссия требует представить убедительное разъяснение, чем их не устраивает пребывание в беспроблемно работающем энергокольце. «Изживание проклятого оккупационного прошлого» и прочая аргументация «по идейным соображениям» не принимается: объясните конкретно, зачем Европе опять тратить на вас время и деньги и отключать вас от БРЭЛЛ?

Европа прямо дает понять Прибалтике: денег для вас больше нет. Оплачивать свои капризы впредь будете самостоятельно. Выход из БРЭЛЛ, СПГ–терминалы, атомная станция, железная дорога с узкой колеей — всё это за свои деньги. Если, конечно, они у вас есть.

Латвия. Литва. Евросоюз. РФ > Электроэнергетика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 5 декабря 2017 > № 2438295


Литва. Евросоюз. Эстония > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > neftegaz.ru, 5 декабря 2017 > № 2411757

Независимость обходится Литве все дороже. ЕС отказался финансировать многострадальный FSRU - плавучий СПГ- терминал.

Еврокомиссия решила не оказывать финансовую поддержку прибалтийским странам в развитии проектов, связанных с инфраструктурой сжиженного природного газа (СПГ).

ЕК 1 декабря 2017 г утвердила список проектов общего интереса (projects of common interest, PCI).

Из списка PCI были вычеркнуты все инфраструктурные СПГ-проекты Литвы, Латвии и Эстонии.

Так, была отклонена заявка Литвы на признание плавучего СПГ-терминала (FSRU) Независимость региональным.

Литва серьезно рассчитывала на получение финансовой помощи от ЕС чтобы компенсировать затраты на FSRU Независимость.

В случае одобрения заявки, страна могла рассчитывать на выделение из консолидированного бюджета ЕС порядка 150 млн евро в качестве компенсации на содержание терминала.

А эти затраты нешуточные - FSRU Независимость обходится литовскому бюджету в 150 тыс евро/сутки (около 60 млн евро/год).

Также признание FSRU Независимость региональным СПГ-терминалом позволило бы Литве претендовать на финансовую помощь ЕС для выкупа судна.

Своим решением ЕК дала понять странам Прибалтики, что отказ от российского трубопроводного газа и замена его СПГ из Норвегии и США преждевременно.

Список действительно не единственное средство. Это не только билет для борьбы за помощь ЕС, политически помощь для газовой инфраструктуры сокращается, отметил Ж. Вайчюнас.

С учетом всего этого, для Литвы сохраняется цель оптимизации затрат на СПГ-терминал.

Министр энергетики Литвы Ж. Вайчюнас отреагировал на решение ЕК достаточно сдержанно.

Отсутствие в списке проектов я бы приветствовал как определенное признание реальности и определенный новый этап, сказал Ж. Вайчюнас.

Решение ЕК министр оценивает как яркую иллюстрацию отсутствия регионального соглашения.

Летом 2017 г Литва серьезно сбавила свои амбиции по захвату лидерства в Прибалтике в качестве газового хедлайнера.

Литва начали договариваться с Эстонией и Латвией о совместных действиях по получению финансирования от ЕС.

Обсуждалась возможность заключения соглашения, охватывающего объекты во всех 3 странах (FSRU Независимость, будущий эстонский терминал для перевалки СПГ в порту Мууга и подземного хранилища газа в латвийском Инчукалнсе).

Но договориться не удалось.

Латвия запросила дополнительные данные по соглашению, а Литва расценила как негативную реакцию и затягивание процесса.

После этого Литва попыталась договориться только с Эстонией по соглашению об общем рынке СПГ, но безуспешно.

Предложения Литвы Эстония отвергла, охарактеризовав FSRU Независимость как быстрое решение, которое было принято для диверсификации поставок газа.

Параллельно Эстония напомнила, что согласно заказанному ЕК исследованию, наилучшим местом расположения регионального СПГ-терминала является побережье Финского залива.

Финляндия отказалась от строительства, поэтому альтернативой являются эстонские Мууга или Палдиски.

Впрочем к согласию прибалтийские страны не могут прийти уже не в 1й раз...

Обсуждение региональной газовой инфраструктуры в Прибалтики началось еще в 2006 г.

Тогда Литва, Латвия и Эстония договорились оценить идею строительства регионального СПГ-терминала.

Но к конкретным договоренностям странам придти не удалось.

Литва в итоге приняла собственное решение, арендовав FSRU Независимость у Höegh LNG.

FSRU Независимость прибыл в порт Клайпеда 27 октября 2014 г и был введен в эксплуатацию в декабре 2014 г.

Экономически проект получился провальным, цены на газ в Литве в настоящее время - одни из самых высоких в ЕС.

И Минэнерго Литвы в конце ноября 2017 г сообщило, что в связи с сокращением потребления газа в Литве в 2018 г подорожает содержание СПГ-терминала.

Литва. Евросоюз. Эстония > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > neftegaz.ru, 5 декабря 2017 > № 2411757


Литва. Россия. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407695

Почему Литве не нравится «Северный поток — 2»?

Загадки Дали Грибаускайте

Многие наши СМИ, блогеры, да и просто многочисленные комментаторы во всевозможных социальных сетях любят перемывать косточки нынешнему лидеру Литвы Дале Грибаускайте. Основной лейтмотив — «как же можно быть настолько глупой, чтобы не видеть пагубность идеи отказа от сотрудничества с Россией и Белоруссией в энергетике», «как же неадекватна ее и ее единомышленников борьба против проектов «Северный поток — 2» и Белорусской АЭС».

От жесткой критики до жестоких шуток, дружно и заполошно — «президент Литвы загоняет свое население в нищету и в кабалу, Литва утратила даже признаки собственной политической воли, всецело подчинив себя диктату Вашингтона». Хор критикующих голосов настолько дружен, настолько звучит в унисон, что остается только удивляться — неужели никто не пробовал понять, по какому же сценарию действует руководство Литвы, каковы его цели, не может ли быть так, что нарочитая, животная русофобия — всего лишь прикрытие для чего-то более серьезного? Что вероятнее — полная утрата логики или же нечто совершенно логичное, но тщательно укрытое от сторонних наблюдателей?

Положение Литвы в Европейском союзе

Каково сегодня место Литвы в ЕС, почему республика сначала развалила добрые отношения с Россией, а затем последовательно, пошагово обострила их во всех мыслимых и немыслимых направлениях? Может, это быть выгодно Литве или же Грибаускайте сознательно ведет свое государство и свою страну к полному краху? Давайте попробуем убрать эмоции и внимательно присмотреться для начала к «газовой войне», которую пытаются организовать Литва и ее союзники против проекта «Северный поток — 2» (СП-2).

Литва никогда не блистала невероятным экономическим развитием, но, в общем-то, до начала волны экономических санкций и контрсанкций между ЕС и Россией чувствовала себя вполне сносно. Внутренняя политика по отношению к русской диаспоре крайностями не отличалась — нулевой закон о гражданстве, особых замечаний со стороны нашего МИДа в адрес Литвы не поступало. Да, с промышленным производством в Литве сложилось так, как сложилось — нет его, если не считать микропредприятий, зато приличные отношения с Россией гарантировали стабильный сбыт продукции сельского хозяйства и рыболовства. Могла Литва сопротивляться желанию Брюсселя ввести в 2014-м экономические санкции против России? Мы можем сколько угодно рассуждать о том, что и «гордость надо было проявить», и «достаточно было только Литве выступить «против» введения санкций, и у ЕС, который все подобного рода решения принимает по принципу полного консенсуса, ничего бы не получилось».

Вот только надо помнить, что Литва — республика дотационная, без субсидий со стороны ЕС ее бюджет станет дефицитным мгновенно, со всеми вытекающими отсюда социальными последствиями. Могла Россия, вводя контрсанкции, взять, да и сделать исключение для Литвы? Даже не смешно. В той ситуации Литва была не объектом, а субъектом — обстоятельства были, что называется, непреодолимой силы. Контрсанкции России направлены против сельхозпроизводителей Европы, и, с учетом размера экономики Литвы, она оказалась в ситуации, которую можно описать коротко: «Пока толстый сохнет, худой — сдохнет». Исчез сбыт продукции в Россию — что дальше? Искать новые рынки? Да вот только на эти же «новые рынки» рванули сельхозпроизводители «старой Европы», которых поддерживают правительства и бюджеты их стран — эта поддержка в десятки, в сотни раз больше, чем та, которую Литва способна оказать своим крестьянам. Объем субсидий из бюджета ЕС Литве пока еще не уменьшился, но это может произойти тогда, когда это понадобится Брюсселю — Вильнюс опять никто не спросит.

В поисках экономического союзника

Вот теперь поставьте себя на место президента Литвы. Даля Грибаускайте — своеобразный «кризисный менеджер», у которого совсем немного времени, чтобы придумать план действий, который способен спасти экономику ее страны. Где искать — нет, не спонсора, в политике таковых не водится, а союзника, который за какие-то услуги предложит вознаграждение, которое гарантированно убережет Литву от дефолта? Евросоюз отпадает — тут такой клубок противоречий, что Литва всегда будет оставаться разменной монетой. Договариваться с Россией? Но тогда наказание может последовать не только со стороны Брюсселя, но и, чего доброго, от Вашингтона — как бы мы ни усмехались, а военная дисциплина в блоке НАТО имеет место. На Ближнем Востоке — войны да революции, Украина рынком сбыта быть не может, поскольку покупательная способность жителей молодой демократии норовит стремиться к нулю, да и «старая Европа» этот, даже в разы уменьшившийся, рынок не отдаст. «Шелковый путь» пока только в перспективе, до Азии далеко. Вы видите еще какие-то варианты, кроме попыток наладить какой-то совместный проект с кем-то, кроме США? Вот и у нас не получается — планета кончилась, простите.

Рынок производства СПГ в США

А в США незадолго до украинских событий, если помните, случилась «сланцевая революция», на пике которой в Штатах были заложены сразу несколько заводов по сжижению природного газа. Рынок СПГ рос едва ли не на десятки процентов ежегодно, перспективы были самыми радужными — но только до момента обвального падения цен на нефть. Поскольку газ в европейские страны поступает в основном по долгосрочным договорам, в которых имеется формула привязки цены газа к цене нефти, к середине 2014-го вдвое уменьшились и цены на газ. Но как остановить проекты строительства заводов, тут ведь и кредиты большие взяты, и обязательства перед поставщиками приняты. Строятся заводы, строятся — невидимая рука рынка по голове не гладит, подзатыльники раздавать ей привычнее. Но это все — общие слова, давайте посмотрим на цифры и факты, они и будут доказательством обоснования одной гипотезы, которая нам кажется логичной.

Когда Дональд Трамп был только избран, полного понимания его отношения к масштабному экспорту СПГ из страны еще не было, ведь Трамп позиционировал себя как сторонник изоляционизма. И предположительно, по его суждению, стране нужно было сохранить собственные газовые запасы на максимально длительный срок. Однако уже спустя несколько месяцев после его избрания стало предельно ясно — по мнению Трампа, нетрадиционные газовые ресурсы страны столь велики, что не только позволят обеспечить дешевым газом себя, но и продолжить (и даже расширить) масштабный экспорт СПГ. Буквально за полгода Трамп и представители его администрации провели предварительные переговоры со всеми крупнейшими импортерами СПГ — с Китаем, Японией, Индией, Южной Кореей, а также с потенциальными новыми импортерами на европейском, и в первую очередь восточноевропейском рынке.

К 2020 году у Америки будет, с учетом запущенных и строящихся заводов (в том случае, конечно, если кого-то из будущих владельцев заводов банкротство не остановит), возможность производить 65 млн тонн СПГ, что для конечных производителей составит 89,7 млрд кубометров природного газа. США не просто уйдут с рынка покупателей природного газа — они получат потенциал экспорта, причем в весьма и весьма приличных объемах. Россия такой темп строительства СПГ-заводов выдать не сможет, Штаты выйдут на второе место в мире по производству СПГ, впереди останется только Катар. О том, как выглядит геоэнергетическая мозаика вокруг Катара, мы уже рассказывали, причем достаточно подробно.

Вывод, если коротко, был достаточно прост — полная экономическая блокада Катара с перекрытием Суэцкого канала не начнется до той поры, пока у Катара будет оставаться возможность за счет своповых сделок с Россией выполнять договорные обязательства по поставкам СПГ европейским потребителям. С момента написания статей прошло уже три месяца, но расклад не поменялся, пауза с продолжением/прекращением блокады продолжается. Если и есть новости, то какие-то совсем уж не геоэнергетические. Но мы не чужды и классической культуре — с удовольствием наблюдали за тем, как в Санкт-Петербурге проходил VI Международный культурный форум. Особенно нам понравилось, что участие в форуме приняла и делегация с министром культуры из такой замечательной страны, как Катар. 17 ноября, совсем недавно, ТАСС сообщил:

«Россия и Катар в следующем году проведут перекрестный Год культуры, в рамках которого страны смогут лучше узнать друг друга и укрепить экономические связи. Подписание соглашения состоялось в пятницу на деловой площадке Санкт-Петербургского международного культурного форума.

Год культуры — это всегда хорошо, мы рады тому, что у нас появится возможность познакомиться с культурой Катара, и тому, что Катар познакомится с культурой многонациональной России. Мы — за культуру!

Американский газ приходит в Литву

Но это мы ушли в сторону, давайте «вернемся в Штаты». То, что сложится к 2020 году, более-менее понятно, а летом была запущена третья линия единственного в США завода по сжижению газа — Sabine Pass. Состав акционеров завода известен: 61% — Cheniere Energy, 23% — Corpus Christi, 11% — Cameron, 5% — Cove Point. По законам США производителем газа, владельцем завода по его сжижению и экспортером СПГ должны быть разные фирмы, причем в роли последних зачастую выступают неамериканские компании. Большинство (63%) из них являются «портфельными покупателями», и такие компании, как, например Shell, направляют американский газ в регионы с самыми привлекательными в данный момент ценами. Первые 140 тысяч тонн СПГ Литва получила по контракту с «дочкой» Cheniere Energy, второй танкер доставил на «Независимость» СПГ от испанской Gas Natural Fenosa. Значит, ни о каких долгосрочных контрактах речь не идет — с кем удалось подписать краткосрочный, разовый контракт, тому и рады сказать «спасибо». Почему так?

94% из того, что производит Sabine Pass, расписано по долгосрочным и среднесрочным договорам, «квота» на краткосрочные договоры составляет всего 6%. В число тех, кто подписал с владельцами завода долгосрочный или предварительный договор, литовская Lietuvos Duju Tiekimas не вошла. Не нашел денег на авансовые платежи — работай с перекупщиками, вполне может быть, что тебе повезет и получишь хорошую цену. По каким причинам так велика доля долгосрочных контрактов, тоже не секрет — именно они являлись гарантиями по кредитам для финансирования строительства. Пытаясь отказаться от стабильных, по календарю рассчитанных поставок «Газпрома», Литва делает ставку на спотовый рынок, на ту самую «госпожу Удачу», которая для кого-то добрая, а кому — иначе.

Есть ли у Литвы шанс войти в число владельцев долгосрочных контрактов с американским производителем СПГ, тем самым обеспечив себе стабильность поставок важнейшего энергетического ресурса? Sabine Pass работает по толлинговой смете — по существу, покупатели выкупают не сам СПГ, а права на мощности по сжижению, при этом оплатить их придется вне зависимости от того, решит ли покупатель производить сжиженный природный газ. Сколько это стоит? Например, южнокорейская компания KOGAS с 1 июня 2017 года в течение 20 лет должна будет ежегодно платить Cheniere $547,5 млн за зарезервированные мощности третьей технологической линии. У Литвы есть в резерве полмиллиарда долларов, а выдаст ли гарантии на такую сумму какой-то первоклассный банк? Ответ очевиден — нет. Значит, все, на что остается рассчитывать, так это на вышеупомянутую «госпожу Удачу». Если улыбнется, то контракты с международными перекупщиками американского СПГ удастся подписывать регулярно, умудряясь при этом выторговывать приемлемые для Литвы цены.

Цена американского СПГ состоит из трех составляющих. Стоимость приобретения рассчитывается как сумма цены Henry Hub и условных затрат на транспортировку газа от базисного пункта (хаба) до завода СПГ (в действующих контрактах принимается на уровне 15% от цены Henry Hub). Летом этого года цена на Henry Hub составляла в среднем 3 доллара за миллион БТЕ или, в пересчете на кубометры природного газа, 107,4 доллара за 1 тысячу кубометров. Сжижение газа — весьма дорогостоящая операция, в среднем она обходится в 81 доллар за 1 тысячу кубометров природного газа. Стоимость фрахта газовозов основательно упала, в результате снизились и расходы на доставку СПГ через Атлантический океан — до 15 долларов за 1 тысячу кубометров. Остается сложить числа — получается около 200 долларов за 1 тысячу кубометров природного газа без учета затрат на регазификацию. Если учесть эти затраты и минимальную прибыль участника толлинговой торговли, то американский газ обходится не менее чем на 60 долларов за 1 тысячу кубометров дороже, чем трубопроводный газ из России.

Теперь посмотрим на результаты того, что Литва в настоящее время покрывает свои потребности в газе на 50% «из трубы» и на 50% в виде СПГ. Для наглядности сравним, как чувствует себя потребитель в Польше, где доля СПГ составляет около 10%. По данным Energypriceindex за 2016 год, средняя цена на газ для населения в Польше составляла 466 евро за тысячу кубометров, в то время как в Литве, по данным Lietuvos Dujų Tiekimas, — 610 евро. В 2016 году в Литве еще не было американского газа, СПГ поставлялся из Норвегии. Американский дороже, аналитики ожидают среднюю цену для литовских потребителей по итогам 2017 года около 640 евро за 1 тысячу кубометров. Следовательно, с учетом технологических особенностей сжижения природного газа и правил торговли СПГ, существующих в США, для Литвы все пока получается дорого и нестабильно. Но, как ни удивительно, здесь имеется скрытая причина упорной борьбы литовского руководства против строительства «Северного потока — 2».

Газовый рынок с конца 2013-го стал «рынком покупателя», и Литва, как покупатель, должна уметь влиять на США, как на любого другого продавца энергетических ресурсов, иначе о какой независимости можно вести речь. Вам кажется необычной постановка вопроса, вспоминается басня «Слон и Моська»? Напрасно — мы ведь не о политике, а об экономике, тут логика простая, ничего личного, только бизнес. Литве нужен газ, Литва не должна покупать его себе в убыток постоянно, кто бы ни был поставщиком. Если купили дороже рыночной цены — это уступка продавцу, которую рано или поздно нужно будет компенсировать тем или иным способом. Но не будем терять объективности и «в другую сторону» — даже если Литва все 100% необходимого ей газа будет закупать в США, Америке этого будет мало, поскольку объем этот на фоне экспортных возможностей американских добывающих и сжижающих компаний крайне невелик.

Цена американского СПГ

Американский СПГ по определению не может быть дешевым, так как является сочетанием двух дорогих технологий — добыча сланцевого газа и сжижение газа. Ценовые риски первого американского завода по сжижению взяли на себя импортеры и трейдеры, но в наступивший период дешевого газа есть риск того, что новые заводы окажутся на пределе окупаемости. Для европейского рынка эти риски уже превратились в убытки — именно по этой причине американский СПГ не идет в массовом объеме в Европу, трейдеры сбывают его в Юго-Восточную Азию. Поставки американского газа в Европу — это очевидный риск «выйти в ноль» или вообще уйти «в минус». К примеру, летние спотовые цены в ЕС были ниже цены себестоимости поставок до причалов европейских стран. Скажем прямо, нынешние $5,5−6 миллионов БТЕ (196,9—214,8 доллара за 1000 кубометров природного газа) не устраивают не только США. Такие цены на пределе окупают или не окупают себестоимость практически всех новых проектов по сжижению.

В отличие от ОПЕК, сообщество государств, добывающих природный газ, хоть и существует, но пока только теоретически — единого плана действий, которые могли бы привести к росту цены, «газовые страны» выработать, а тем более реализовать, пока не способны. И, если уж мы рассматриваем стремление Литвы добиться независимости от российского газа, ей это вообще не подходит. Если повысится цена на газ во всем мире, то повысится она и у России, которая поставляет трубопроводный газ, себестоимость которого всегда была, есть и будет ниже цены СПГ, доставленного танкерами через океан. Чем выше мировые цены на газ — тем больше возможностей у «Газпрома» не только зарабатывать, но и держать для Европы цену такой, чтобы не пускать в нее американский газ и дальше. Американским добытчикам и производителям, конечно, это не страшно, ведь рост цен на газ позволит им весьма комфортно отрабатывать инвестиции в новые мощности по сжижению на азиатских рынках. Но на этих рынках активно работает Катар, борьба с которым легкой не будет, американским газовым компаниям объективно нужны крупные европейские потребители. В шахматах это называется «вилкой»: чем выше цена, тем выгоднее России и ее «Газпрому», чем ниже цена, тем сложнее американским производителям окупать инвестиции. Ничего хорошего при таком раскладе — повышении мировых цен на газ — нет и для Литвы. Продолжать покупать дорогой американский СПГ? Дело может закончиться потерей электората на выборах. Отказаться от этого газа и вернуться к «трубе» — значит, потерять лицо на международной арене.

Думая глобально, действуй локально

Тупик? Вовсе нет. Литве нужен план действий, результатом которых станет не глобальное, а локальное повышение цены на газ. Не на всем мировом рынке, а конкретно на европейском. Цена на газ должна повыситься до уровня, который позволит американским газовым компаниям уверенно окупать все инвестиции, реализуя СПГ в Европу. Политики и представляемые ими государства, которые обеспечат такое локальное повышение цен, могут уверенно рассчитывать на серьезные преференции со стороны производителей — на стабильность поставок, на «персональные» скидки. Литва и ее экономика — малые величины для газовой промышленности США? Прекрасно! Прекрасно потому, что не надо будет делать скидки на большие объемы СПГ, компенсация не будет слишком затратна.

Повысить цену газа в Европе можно только одним способом — вызвать дефицит его предложения, при этом сумев сломить сопротивление основных европейских импортеров газа. Поскольку запасы газовых месторождений на территории стран Евросоюза основательно исчерпаны, то тут логика простая — чем крупнее экономика, тем больше потребление газа и, разумеется, чем больше населения, тем больше импорт газа. Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Испания, Италия — вот список стран, бизнес и государства которых заинтересованы в том, чтобы газ к ним шел в больших количествах, от разных производителей и по как можно более низкой цене.

Поставщики газа в ЕС

Что может противопоставить маленькая, скромная Литва вот таким «монстрам»? Снова усмехаетесь? Снова напрасно. Прежде, чем смеяться, давайте проанализируем, кто, собственно говоря, поставляет в Европу газ. Поставщиков не очень много — Норвегия и Катар везут газ сжиженный, на юг Европы идет трубопроводный газ Алжира и Туниса, постепенно растут объемы поставок российского «Газпрома», которому принадлежит уже треть рынка. Игра против Норвегии не получится по определению — эта страна не входит в состав ЕС, но она весьма основательно интегрирована в систему газового снабжения, никаких противоречий с ЕС у нее нет. Алжир и Тунис погоды уже не делают — новых месторождений на их территории нет, собственное население растет, поставки постепенно сокращаются. Остаются Катар и Россия, игра против Катара — не проблема Литвы, ей, таким образом, бороться нужно только против России и СП-2. И делать это надо именно ей — внутри Евросоюза у США союзников в этом вопросе нет.

До обострения отношений между ЕС и Россией противостоять экспансии «Газпрома» Литва могла, но весьма условно. Через Балтийское море прошел «Северный поток», через Черное — «Голубой поток», европейские газовые компании активно сотрудничали с российскими, да и американцы не отказывались от перспективных и денежных проектов. Но последовали «украинские события» — и вот уже Брюссель политически готов поддержать любые инициативы, направленные против роста влияния России на европейском энергетическом рынке. И тут же Литва и Польша приступили к неистовой борьбе за права молодого демократического государства со столицей в городе Киеве. Мотив общеизвестен — СП-2 оставит без транзитной прибыли Украину, а допустить этого никак нельзя. Но мы уже договорились, что политики не касаемся, ищем реальные причины такой невероятной заботы Литвы об интересах Украины, придерживаясь при анализе неоспоримого факта: в нашем капиталистическом мире главный интерес — прибыль любой ценой.

Газовые трубы Украины

Через газотранспортную систему Украины в Евросоюз в 2016 году поступило более 100 млрд кубометров российского газа, Киев за год заработал свои почти полтора миллиарда долларов, «Газпром» нарастил свою долю на европейском рынке, ведущие страны ЕС обеспечили свои потребности по весьма сходной цене. Кстати, «братская» по отношению к Литве Польша, несмотря на то, что позиционирует себя как едва ли не главного борца с Россией, из трубы, приходящей к ней через Белоруссию, получила 90% необходимого ей газа, доля катарского СПГ — всего лишь 10%. Крики криками, а кошелек страдать не должен.

Прокачать такое количество газа — это огромная, большая, очень серьезная работа, которую Украина способна выполнять только потому, что в страшно-ужасные годы советской власти вся огромная страна вкладывала и вкладывала в ее ГТС. ГТС Украины, это, на минуточку — 37,1 тысячи км магистральных трубопроводов, 72 компрессорные станции, 13 подземных газовых хранилищ с общим активным объемом более 32 млрд кубометров и могучая система сопутствующего оборудования по осушке, подогреву, очистке газа. И это по ней до конца 2019 года по действующему транзитному договору «Газпром» должен поставлять голубое топливо в страны ЕС, а Литва борется за то, чтобы был подписан новый договор, причем на как можно более длительный срок. Филантропия? Нет.

Среди всего того, что составляет ГТС Украины, нового оборудования практически нет. В 2012 году немецкая Ferrostaal провела технический аудит ГТСУ: амортизация оборудования составляла не менее 80%, минимальная сумма, которая требовалась для модернизации, для приведения в безопасное и исправное состояние всего этого огромного хозяйства — не менее 5,3 млрд евро. В принципе, вполне подъемная сумма для Украины, поскольку на тот момент платежи «Газпрома» составляли более 2 млрд долларов в год. Под чутким немецким руководством было даже составлено технико-экономическое обоснование такой модернизации, но после того, как 2013 год закончился так, как он закончился, ни о каких инвестициях в ГТС новое руководство Украины даже думать не собирается. С той поры прошло пять лет, амортизация оборудования стала еще выше, денег на реанимацию требуется еще больше. В Киеве денег нет, ЕС денег не даст даже под самые высокие проценты, и дело тут даже не в том, что есть риск бесследного исчезновения любых сумм, — нет гарантии того, что после 2019 года транзит будет продолжаться, что проект будет окупаться хотя бы в отдаленной перспективе.

Разгадка загадки

Вот, собственно, и вся разгадка поведения Дали Грибаускайте, которое только при невнимательном анализе кажется совершенно алогичным. Если руководству Литвы хватит изворотливости для того, чтобы остановить или хотя бы притормозить строительство «Северного потока — 2», то задачу локального, европейского, повышения цены природного газа можно будет считать выполненной. Как будут звучать статьи договора о транзите, кто будет отвечать за бесперебойность поставок, кто кому какие штрафы будет платить — уже совершенно не важно. Компрессорным станциям и трубопроводам никакого дела до политических интриг нет, они физически устали, они не будут работать даже во имя поддержания прав человека и борьбы за европейские/украинские/российские/марсианские ценности и интересы.

Потребности в газе у стран ЕС к 2020 году, по оценкам экспертов, вырастут до 400−420 млрд кубометров, исчезновение с рынка 100 млрд кубометров гарантирует скачок цен до уровня, который будет выгоден американским производителям. Действия президента Литвы совершенно логичны, хотя, конечно, весьма рискованны. Но и игра затеяна большая, ставки маленькими быть не могут. Оправдан ли риск? Как знать, но ведь терять Литве особо нечего, полное подчинение требованиям руководства ЕС — не панацея, опыт Украины достаточно свеж. Киев из кожи вон лез, демонстрируя готовность исполнить любые требования Брюсселя, но расклад изменился, и Боливар не вынес двоих — Европа желает решать собственные проблемы, а что там и как у тех, кого она недавно провозглашала союзником, ее не касается или касается по касательной. На сегодня бюджет Литвы основательно зависит от европейских субсидий, но персональные скидки на американский СПГ радикально изменят обстановку. Дешевле газ — дешевле электроэнергия — дешевле себестоимость энергоемкой продукции, и в результате действия этой несложной цепочки у Литвы вполне могут появиться шансы на восстановление хотя бы части промышленного производства. Не стоит забывать и о том, что в результате всевозможных реформ в газовом хозяйстве Прибалтики Литва стала совладельцем газового хранилища в латвийском Инчукалнсе и, тем самым, получила возможность хранить резерв газа, что позволит обеспечить бесперебойное обеспечение не только коммунального и энергетического хозяйства, но и промышленных производств.

Литва, несмотря на свои масштабы, рискнула вступить в большую игру, ставки чрезвычайно высоки. Но давайте отдадим руководству этой страны должное — так или иначе, но оно смогло собрать под свой проект несколько союзников, причем не только прибалтийских соседей, но еще и Польшу, «вес» которой в Евросоюзе значительно больше. Каковы шансы остановить СП-2? Больше всех в его строительстве заинтересована Германия, которая, конечно, может противостоять всем интригам Литвы и ее компании. Вот только какое время должно быть у глагола «мочь» — настоящее или прошедшее? В Германии — политический кризис, Ангела Меркель теперь не канцлер, а всего лишь и.о. канцлера, а это меняет расклад сил, это повышает шансы «литовской игры».

Мало того, атака Литвы против СП-2 — не единственный ход в ее игре, которая идет не столько против России, сколько за собственные интересы. Энергоемкие производства ведь могут работать не только на электроэнергии, генерируемой при помощи газа, им вполне подойдет и любая другая, лишь бы цены были как можно ниже. Что у нас дешевле газовой генерации? ГЭС и АЭС. Новых АЭС и ГЭС в Литве не наблюдается? Да, именно так. Или все-таки почти так? В нескольких десятках км от границы Литвы Белоруссия и «Росатом» строят АЭС. Литва резко против? Да, именно так, мы это видим и слышим едва ли не каждый день, как видим и неистовое стремление Литвы как можно быстрее покинуть кольцо БРЭЛЛ.

Все, что Литве необходимо для того, чтобы расстаться с тоталитарным российским и белорусским электричеством, — сущий пустяк, всего лишь построить еще одну систему ЛЭП в направлении Польши. Но об этом — уже в следующей статье, поскольку придется припомнить и особенности европейского энергетического рынка, и по-европейски высокие, братско-дружеские отношения Вильнюса и Варшавы. Да и о причинах, по которым Польша столь охотно, с энтузиазмом, поддерживает борьбу Литвы против СП-2, тоже стоит основательно задуматься.

Конечно, все вышеизложенное — не более чем наше собственное мнение. Считать ли его обоснованным, решать вам, уважаемые читатели.

Борис Марцинкевич

Литва. Россия. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407695


Белоруссия. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 ноября 2017 > № 2402441

Белорусская нефтяная компания подписала договор на перевозки с литовской Lietuvos gelezinkeliai.

Договор подписан сроком на 3 года.

Белорусская нефтяная компания (БНК) подписала договор с Lietuvos gelezinkeliai, находящейся в госуправлении Литвы, о перевозке нефти и нефтепродуктов, сообщает агентство «РЖД-Партнер» со ссылкой на литовское LETA/BNS.

Договор подписан сроком на 3 года. Объемы перевозки грузов не раскрываются со ссылкой на коммерческую тайну.

«Доверие партнеров к нашей компании и наше стремление повышать эффективность грузоперевозок приносят реальные результаты», – отметил глава Lietuvos gelezinkeliai Мантас Бартушка.

В январе-октябре этого года выручка Lietuvos gelezinkeliai составила 359,2 млн евро – на 7,5% больше, чем за тот же период прошлого года. В этом году грузовые перевозки по сравнению с прошлым годом выросли на 8,3% – до 43 млн тонн.

В августе Дейвидас Матулёнис, советник премьера Литвы Саулюса Сквернялиса, выразил надежду, что Белоруссия не откажется от экспорта нефтепродуктов через территорию Литвы и порт Клайпеды в пользу транзита через Россию, так как ее Клайпедский порт на Балтике «наиболее экономически выгоден для Белоруссии».

Белоруссия. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 ноября 2017 > № 2402441


Украина. Литва. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 24 ноября 2017 > № 2400109

Литовцы заняли место белорусов на украинских заправках

С 1 по 19 ноября в Украину было импортировано 49,3 тыс. тонн бензинов. Традиционно занимающая не менее 80% в украинском импорте бензинов Беларусь в ноябре обеспечила только половину поставок. Об этом изданию enkorr сообщили в "Консалтинговой группе А-95".

В октябре из-за планового ремонта Мозырского НПЗ, а также переориентации поставок на экспорт через балтийские порты поставки белорусских бензинов упали со среднемесячных 82% до 30%. Завод возобновил производство в начале этого месяца, но в предыдущих объемах поставки в Украину пока не возобновлены. Источники enkorr связывают это с технологическими сложностями при наладке нового катализатора, установленного в ходе ремонта.

Снижение белорусских поставок частично компенсировано ростом импорта из Литвы. В октябре доля импорта литовских бензинов выросла со среднегодовых 12% до 59%, а за 19 дней ноября составила 45%. В этом году из Литвы в Украину поступает только А-95 и А-98. В структуре импорта А-95 доля Литвы в первые две декады ноября составила 69% (21,7 тыс. тонн из 31,7 тыс. тонн).

Бензин марки А-92 в Украину поступает от белорусских производителей, и за две декады его было поставлено 16,7 тыс. тонн. Это в 2,7 раза меньше, чем за аналогичный период 2016 г. (45 тыс. тонн).

По оценкам "A-95", в ноябре импорт бензинов составит 73 тыс. тонн. Это в 2 раза меньше, чем было импортировано в ноябре 2016 г. (144,5 тыс. тонн). Согласно прогнозу по результатам этого месяца импорт из Беларуси снизится в 3 раза – со 120 тыс. тонн в ноябре 2016 г. до 39 тыс. тонн. Поставки из Литвы – возрастут почти в два раза – до 33 тыс. тонн.

Напомним, в октябре резкое сокращение поставок из Беларуси привело к дефициту баланса А-92 в объеме 30-35 тыс. тонн, что составляет около 40% потребления этой марки. Потребление бензина А-92 в 2017 г. составляет 80-85 тыс. тонн в месяц. Из них на импорт приходится 40-45 тыс. тонн, которые на 98% наполняются из Беларуси.

Украина. Литва. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 24 ноября 2017 > № 2400109


Украина. Белоруссия. Литва > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 23 ноября 2017 > № 2398523

Импорт нефтепродуктов на Украину из Белоруссии восстановлен лишь на 50%. Но помогает Литва.

Белоруссия, которая сегодня является едва ли не единственным поставщиком нефтепродуктов в Украину, лишь на 50% выполнила план поставок в ноябре 2017 г.

Об этом стало известно 23 ноября 2017 г.

С 1 по 19 ноября 2017 г на Украину было импортировано 49,3 тыс т нефтепродуктов.

Автомобильный бензин марки А-92 на Украину поступает от белорусских производителей, и за2 декады его было поставлено 16,7 тыс т.

Это в 2,7 раза меньше, чем за аналогичный период 2016 г, когда было поставлено 45 тыс т.

Прогнозы о возможном дефиците бензина на Украине появились еще в начале октября 2017 г.

Потребность Украины в бензине составляет около 170 тыс т/мес, однако на октябрь 2017 г было законтрактовано только 150 тыс т топлива.

В октябре 2017 г из-за планового ремонта Мозырского НПЗ, а также переориентации поставок на экспорт через балтийские порты поставки белорусских бензинов упали со среднемесячных 82% до 30%.

Завод возобновил производство в начале ноября 2017 г, но в предыдущих объемах поставки на Украину пока не возобновлены.

Снижение белорусских поставок частично компенсировано ростом импорта из Литвы.

В октябре 2017 г доля импорта литовских бензинов выросла со среднегодовых 12% до 59%, а за 19 дней ноября 2017 г составила 45%.

В 2017 г из Литвы на Украину поступает только А-95 и А-98.

В структуре импорта бензина марки А-95 доля Литвы в первые 2 декады ноября составила 69% (21,7 тыс т из 31,7 тыс т).

Украина. Белоруссия. Литва > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 23 ноября 2017 > № 2398523


Литва > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 17 ноября 2017 > № 2390151

Klaipedos nafta вложит 21 млн евро в дноуглубление причалов.

После реконструкции причал сможет принимать три танкера одновременно.

Литовская Klaipedos nafta, оператор терминалов нефтепродуктов и СПГ в Клайпеде, планирует инвестировать в реконструкцию причалов до 20,9 млн евро. Решение правления о реконструкции двух причалов, построенных в 1963-1964 годах, предложено утвердить акционерам на собрании 6 декабря, сообщили в компании.

Согласно проекту, планируется осуществить дноуглубление до 17 метров, что позволит нефтетерминалу принимать одновременно не два, а три танкера.

Klaipedos nafta намерена инвестировать в развитие терминала 49,5 млн евро, в том числе оборудовать 12 новых резервуаров для светлых нефтепродуктов, построить эстакаду для их разгрузки, проложить участок железной дороги.

Государству принадлежат 72,32% акций Klaipedos nafta, концерну Achemos grupe – 10,24%.

Литва > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 17 ноября 2017 > № 2390151


Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 10 ноября 2017 > № 2385189

Литва пытается избежать штрафа за диверсию против Латвии

Литовский министр видит возможности договориться с ЕК по штрафу, назначенному ''Lietuvos gelezinkeliai''.

Министр коммуникаций и транспорта Литвы Рокас Масюлис надеется добиться компромисса с Еврокомиссией по поводу штрафа в 28 млн евро, назначенного в октябре литовской железнодорожной компании «Lietuvos gelezinkeliai» за разобранные пути в латвийскую Реньге. Эту железнодорожную ветку Литва разобрала в 2008 году по одной простой причине: польские владельцы Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода решили отправлять свои грузы не в Клайпеду, а в латвийские порты, а ликвидация путей сделала этот сценарий экономически невыгодным.

«Возможно, до самого последнего момента можно рассматривать какой-то вариант соглашения, компромиссный вариант. Наше предложение заключается в восстановлении ветки в Реньге. Нужно испробовать все варианты, чтобы принять решения о том, как вести себя дальше», — заявил в пятницу радиостанции «Lietuvos radijas» Р. Масюлис.

Сегодня министр в Брюсселе встретится с ответственной за вопросы конкуренции комиссаром ЕС Маргрете Вестагер.

По его словам, восстановление путей в Реньге может потребовать полтора года, и это для «Lietuvos gelezinkeliai» будет большой груз — работы могут обойтись почти в 20 млн евро.

«Цель в том, чтобы в окончательном результате Литве пришлось бы платить как можно меньше, а может, удастся вообще ничего не платить, хотя это, конечно, маловероятно», — сказал министр.

Правительство Литвы до 18 декабря, когда истекает срок обжалования решения ЕК в суде Евросоюза, намерено принять решение о том, как исправить выявленное Еврокомиссией нарушение конкуренции компанией «Lietuvos gelezinkeliai».

Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 10 ноября 2017 > № 2385189


Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 9 ноября 2017 > № 2458528

«Газпрому» – 6 млн евро пени

Председатель Совета по конкуренции Шарунас Кясяраускас объявил, что назначенный в прошлом году Главным административным судом Литвы штраф «Газпрому» в размере 36 млн евро вырос до 42 млн.

Увеличение штрафа на 6 млн евро вызвано неуплатной первоначальной суммы и начисленными за год пени.

«В прошлом году мы выиграли дело против «Газпрома». С уплатой штрафа другая история, нарушитель не демонстрирует добрых намерений, и штраф еще не уплачен», — напомнил Кясяраускас.

Штраф был назначен в 2014 г. по предложению Совета по конкуренции, но утвержден судом только в 2016 году. В Вильнюсе уверены, что «Газпром» помешал своему партнеру — энергетическому предприятию Lietuvos energijos gamyba, — подписать договор о поставках газа с другой компанией, и тем самым нарушил правила конкуренции.

Взыскание штрафа поручили республиканской службе приставов, однако получить деньги пока не удалось.

«Да, будет трудно, может быть всякое, но я считаю, что приставы свое дело знают. Настолько, насколько нужно будет, мы им поможем!» — отметил глава Совета по конкуренции.

Ранее стало известно, что Стокгольмский арбитраж не удовлетворил иск Литвы к «Газпрому» от 2012 г. По версии литовской стороны, концерн якобы завышал цену на газ, из-за чего Вильнюс переплатил 1,4 млрд евро. Власти Литвы намерены добиваться отмены решения.

Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 9 ноября 2017 > № 2458528


Литва > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь. Экология > telegraf.lv, 6 ноября 2017 > № 2385094

Литва гадает, что делать со своим плавучим газохранилищем

Сумятицу вносят «зеленые», делающие ставку на альтернативные источники энергии.

Сжиженный природный газ (СПГ) будет нужен Литве и в дальнейшем. Однако представители “зеленой” энергетики говорят, что перспективы газа туманны и вряд ли в долгосрочной перспективе терминал сжиженного природного газа Klaipedos nafta будет нужен Литве. В этой связи эксперты ломают голову над тем, что делать с судном-газохранилищем СПГ Independence после 2024 года, когда истечет договор его аренды у Норвегии, сообщает kompravda.eu.

Парламентарий, председатель Литовской партии «зеленых» Линас Бальсис сомневается, что в будущем ТСПГ будет нужен, потому что обновляющаяся энергетика должна вытеснить традиционные технологии.

Поскольку Литве не удалось договориться с Латвией и Эстонией о совместном обращении за финансированием ЕС, правительству Литвы предстоит определиться, выкупать ли судно. Однако, как говорит министр энергетики Жигимантас Вайчюнас, «мы должны быть уверены, будет ли нужен такой объект после 2024 года, и тогда составлять те или иные сценарии», сообщает «Литовский курьер».

Литва > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь. Экология > telegraf.lv, 6 ноября 2017 > № 2385094


Белоруссия. Латвия. Литва. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > camonitor.com, 2 ноября 2017 > № 2377264

Россия и Беларусь планируют уход из Прибалтики

Российско-белорусский энергетический спор первой половины 2017 г. без всякого сомнения станет эталонной схемой разрешения конфликтов, в которых переплетены не только государственные интересы двух сторон, но и целые сектора энергетики и экономики. Разногласия по поводу цены на газ были урегулированы ($132 за 1000 куб. м), поставки нефти в Беларусь были возобновлены с перспективой на выход к прежним объемам (24 млн т в год), был выделен кредит в $700 млн для проведения реструктуризации белорусской задолженности перед Москвой. На фоне этих событий Москва предложила Минску перенаправить экспорт нефтепродуктов, произведенных на Мозырском и Новополоцком нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), из Прибалтики в российские порты. Эта мера со временем преобразует облик торговли во всем прибалтийском регионе.

Россия уходит из Прибалтики

Переориентация потоков нефтепродуктов из прибалтийских портов Латвии, Литвы и Эстонии в пользу Приморска и Усть-Луги уже началась со стороны России. После того, как с началом геополитических распрей в 2014 г. об этом стали появляться слухи, в 2016 г. представители «Транснефти» подтвердили, что к 2018 г. весь товарный поток будет переориентирован на российские порты.

С увеличением пропускной способности нефтепродуктопровода Второво-Ярославль-Кириши-Приморск до 25 млн т в год и расширением до аналогичного показателя возможностей перевалки в Приморске (на который придется основная доля прироста грузооборота) будут устранены последние крупные логистические помехи на пути к реализации указанной цели. Параллельно «Трансенфть» строит нефтепродуктопроводную систему «Юг». В рамках нее к концу 2017 г. терминал Шесхарис возле Новороссийска будет соединен с Волгоградом, а к 2020 г. будет достроен и участок Самара-Волгоград.

Таким образом, переориентация потоков вписывается в общую российскую канву «локализации» экспорта нефти и нефтепродуктов. Поставки дизельного топлива (см. График 1) из прибалтийских портов упали за первые 9 месяцев 2017 г. почти на четверть по мере того, как российские компании перенаправляют потоки на «домашние» порты. Однако Беларусь традиционно торгует нефтепродуктами через прибалтийские терминалы, имеет там ряд долгосрочных контрактов.

Переброска белорусских нефтепродуктов из Прибалтики в Россию

Поставки дизельного топлива из Беларуси осуществляются через Вентспилс и Ригу, бензина и мазута – в основном через Вентспилс и Клайпеду. Принимая во внимание, что в Беларусь российская нефть поставляется на беспошлинной основе, белорусские нефтяники нашли выгодный способ для сбыта нефтепродуктов. Более того, с 2015 г. Беларусь не выплачивает Москве таможенные пошлины за нефтепродукты, произведенные из российской нефти.

Москва не против продолжать беспошлинные поставки нефти на НПЗ Беларуси, однако отмечает важность использования российских портов при транзите произведенных нефтепродуктов. Белорусской стороне предлагаются дополнительные «бонусы» с целью смягчения последствий перехода.

После того как предложенная РЖД в 2016 г. скидка -25% на транспортировку нефтепродуктов не возымела желанного результата, в 2017-2018 гг. она была увеличена до -50% от стандартного железнодорожного тарифа. При этом РЖД готова перевозить до 5 млн т нефтепродуктов из Беларуси ежегодно.

Причины предоставления скидки состоят в том, что общие транспортные издержки экспорта белорусских нефтепродуктов через порты Латвии и Литвы были значительно ниже, чем через российские порты. Так, Новополоцкий НПЗ связан с терминалом в Вентспилсе нефтепродуктопроводом, в то время как экспорт нефтепродуктов через Россию может пока осуществляться лишь железной дорогой.

Принимая во внимание, что в течение последних месяцев стороны не выдвигали идею о строительстве нефтепродуктопровода до Приморска или Усть-Луги, железная дорога пока станет по умолчанию основным видом транспортировки для белорусских нефтепродуктов.

Масштабная программа РЖД по расширению мощностей ж/д транспортировки и планы группы «Сумма» по строительству нового нефтепродуктового терминала в Приморске существенным образом расширят возможности экспорта через этот порт. Аналогичные меры предусмотрены и для порта Высоцк с прицелом на увеличение возможного грузооборота в этих двух портах до 15,2 млн т и 6,6 млн т соответственно.

При этом следует отметить, что технологическая оснащенность терминалов играет весомую роль в выборе необходимого порта. Например, нефтеналивной терминал в Вентспилсе предлагает услуги по смешиванию (блендингу) светлых нефтепродуктов. Однако в том же Приморске нефтепродукты принимаются лишь с 2007 г. Поэтому дальнейшее технологическое совершенствование прибалтийских портов России – лишь вопрос времени.

Москве и Минску необходимо найти оптимальный вариант взаимодействия в рамках беспошлинной торговли нефтью и общего рынка нефти, выстраиваемого под эгидой Евразийского экономического союза.

Предложенный российской стороной вариант, рассмотренный выше, сегодня уже вполне жизнеспособен. В будущем он станет еще выгоднее за счет дополнительных работ: расширения ж/д путей, перевода тарифов в российских портах на рубли (как предполагается, с 2018 г.), технологического усовершенствования портов. Все это – необходимые шаги для создания здорового фундамента будущих сделок и контрактов.

Что будет с Прибалтикой

Для прибалтийских стран последствия будут болезненными. В наибольшей степени от перенаправления товарных потоков пострадает Латвия, так как 80% прокачки нефтепродуктов (порядка 5,5 млн т в год) через ее железные дороги приходилось именно на долю Беларуси.

Впрочем, прибалтийским странам не привыкать к перспективе сужения маневренного пространства. После того как порт в Усть-Луге обескровил Таллиннский порт, грузооборот которого стабильно падает на 10-15% в год, данный расклад лишь усилит тенденцию на «локализацию» экспорта нефти и нефтепродуктов не только в пределах России, но и на пространстве ЕАЭС.

Что касается объема поставок российской нефти в Беларусь за 2017 г., сторонам вряд ли удастся достичь обещанного уровня в 24 млн т в год (за период январь-август было поставлено лишь 12,1 млн т). Однако в случае отсутствия резких движений стороны уже в 2018 г. смогут вернуться к стандартному (см. График 2) объему поставок в 22-23 млн т.

*данные за 2017 год включают в себя только период январь-сентябрь.

Поставки российской нефти в Беларусь в 2007-2017 гг. (млн тонн)

*данные за 2017 год включают в себя только период январь-август.

Виктор Катона, специалист по закупкам нефти MOL Group (Венгрия)

Источник – Евразия.Эксперт

Белоруссия. Латвия. Литва. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > camonitor.com, 2 ноября 2017 > № 2377264


Литва. Евросоюз. США. РФ > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 октября 2017 > № 2345476

Klaipedos nafta вводит в эксплуатацию станцию распределения СПГ в Клайпеде.

Для испытаний Shell приобрела СПГ у Lietuvos duju tiekimas (LDT), а та в свою очередь закупила его у американской Cheniere Marketing International.

Литовская компания Klaipedos nafta, управляющая терминалом сжиженного природного газа (СПГ) в Клайпеде, завершила строительство распределительной станции СПГ, сообщила агентству BNS представитель по связям с общественностью Klaipedos nafta Индре Милинене, уточнив, что станцию планируется открыть 27 октября.

«Это символическая дата, поскольку три года назад, в этот день, в Клайпеду прибыло первое судно СПГ, а сейчас открывается второй проект СПГ», – сказала Милинене, отметив, что в настоящее время продолжаются испытания станции. Для этого в середине сентября судно бункеровки Cardissa компании Shell доставило с судна-хранилища СПГ Independence, которое находится в южной части Клайпедского порта, на станцию 1 тыс. кубометров газа.

Для испытаний Shell приобрела СПГ у Lietuvos duju tiekimas (LDT), а та в свою очередь закупила его у американской Cheniere Marketing International.

Коммерческую деятельность станция начнет в начале первого полугодия 2018 года. Стоимость станции СПГ составляет 27,7 млн евро.

На распределительной станции будет пять хранилищ по 1 тыс. кубометров, с которых СПГ можно будет переваливать в газовозы.

К слову, на днях глава Литвы Даля Грибаускайте заявила, что «Газпром» должен выплатить компенсации Литве и всем странам, которые «пострадали» от монополии российского газового концерна на европейском рынке. «Президент призвала Еврокомиссию добиваться того, чтобы пострадавшим от монополии "Газпрома" государствам, в том числе и Литве, были компенсированы финансовые убытки», – было указано в заявлении администрации президента Литвы.

Литва. Евросоюз. США. РФ > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 октября 2017 > № 2345476


Евросоюз. Германия. Литва. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354124

Евросоюз не заинтересован в развитии газопровода Nord Stream 2, однако у ЕС нет правовых возможностей остановить этот проект, заявила ответственная за конкуренцию еврокомиссар Маргрет Вестагер.

"Как сказал председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер, проект "Северный поток" не является проектом европейского интереса. Я считаю, мы признали, что у нас нет правовых средств, чтобы предотвратить проект. Но у нас есть правовое основание обеспечить, чтобы "Северный поток" не был в правовом вакууме. Если что-то произойдет, то было бы очень хорошо иметь соглашение, что делать с инфраструктурой", - сказала М.Вестагер на пресс-конференции в Вильнюсе во вторник.

Литва считает, что проект, который развивают российский "Газпром" и еще несколько европейских компаний, увеличит зависимость Европы от российского газа и нанесет удар по Украине как по транзитному государству.

Развивающие "Северный поток 2" компании хотят, чтобы газопровод проходил по дну Балтийского моря и пересекал территориальные воды Дании до выхода на Германию.

Ответственный за политику в области климата и энергетику член Еврокомиссии Мигель Ариас Каньете недавно заявил, что "Северный поток 2" не соответствует целям энергетической политики ЕС.

Сторонники газопровода говорят, что он позволит снизить цены на газ в Европе.

Евросоюз. Германия. Литва. РФ > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354124


Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343806

Литва хочет получить компенсации с «Газпрома».

Компенсации также должны получить все страны ЕС, которые «пострадали» от монополии «Газпрома».

Президент Литвы Даля Грибаускайте на встрече с комиссаром ЕС Маргрет Вестагер заявила, что собирается добиваться компенсаций с российского газового концерна за ущерб, причиненный стране в силу монопольного положения «Газпрома» на европейском газовом рынке, сообщает «Интерфакс». Компенсации, по мнению главы Литвы, должны получить все страны ЕС, которые «пострадали» от монополии «Газпрома».

«Президент призвала Еврокомиссию добиваться того, чтобы пострадавшим от монополии "Газпрома" государствам, в том числе и Литве, были компенсированы финансовые убытки, и обеспечить, чтобы в будущем применялись цены, основанные на честной рыночной конкуренции и отражающие реальную ситуацию на рынке», – указано в заявлении администрации президента Литвы.

Встреча Грибаускайте с ответственным за конкуренцию комиссаром ЕС Маргрет Вестагер состоялась во вторник в Вильнюсе.

По мнению экспертов, высказывания Грибаускайте о российском концерне стали попыткой «перевести стрелки». В начале октября Еврокомиссия назначила штраф в размере 27,8 млн евро литовской госкомпании Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги») за недобросовестную конкуренцию на рынке грузовых перевозок. Это один из вопросов, который в Вильнюсе намерена обсудить Вестагер.

Ранее глава литовского МИД Линас Линкявичюс на совместной с датским коллегой Андерсом Самуэльсеном пресс-конференции в Вильнюсе заявил, что Литва и Дания будут согласовывать позицию по проекту «Газпрома» «Северный поток – 2», так как он увеличит зависимость Европы от российского газа и нанесет удар по Украине как по стране-транзитеру газа. Впрочем, датский министр иностранных дел заявил, что в одностороннем порядке не пойдет на бойкот проекта и лишь пытается «оказать влияние на Еврокомиссию».

Литва. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 10 октября 2017 > № 2343806


Литва. Латвия. Польша > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343171

Как Литва поссорилась со всеми из-за разобранной железной дороги и получила штраф в 28 миллионов евро

Витольд Янчис, Delfi.lv, Латвия

Вильнюс — Еврокомиссия (ЕК) в понедельник оштрафовала литовскую государственную железнодорожную компанию Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) на 27,87 миллиона евро за то, что она ограничила конкуренцию, разобрав в 2008 году железнодорожную ветку от нефтеперерабатывающего комплекса в Мажейкяй до Ренге в Латвии. Почему Литва разобрала железнодорожную ветку, сколько потерял бюджет Латвии, из-за чего с Вильнюсом поссорилась Варшава и как на штраф реагируют в Литве.

Латвия считает деньги

Железнодорожная ветка от нефтеперерабатывающего комплекса в Мажейкяй до Ренге, которую демонтировали литовские железнодорожники использовалась для перевозки нефтепродуктов, которые затем транспортировались через порты Латвии. Orlen Lietuva являлся одним из крупных клиентов латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš (LDz).

«Насколько серьезным клиентом для латвийских железных дорог являлся Orlen Lietuva? Железнодорожная ветка, которую со своей стороны разобрали литовцы — использовалась только для работы с этим клиентом. В том случае, если мы будем рассматривать ситуацию исключительно с точки зрения экономики всей страны, хотелось бы отметить, что транспорт нефтепродуктов Orlen Lietuva приносил экономике Латвии приблизительно 8-9 миллионов евро в год по нынешним ценам», — сообщил Delfi Марис Озолс, представитель по связям с общественностью LDz.

Хотя Озолс утверждает, что о точной сумме неполученного дохода для LDz говорить слишком рано, можно подсчитать что речь идет или о 64 или о 72 миллионах евро. По словам представителя LDz, компания до сих пор поддерживала свою часть ветки в работоспособном состоянии и надеется, что после решения Еврокомиссии литовская сторона восстановит свой отрезок пути.

«С точки зрения свободной конкуренции, мы надеемся, что перевозки возобновятся, но события 2008 года (когда литовские железнодорожники разобрали часть пути в Латвию — прим. ред.) демонстрируют? что литовская сторона действовала очень агрессивно. Конечно, отношения с соседями могут быть разные, бизнес можно лучше или хуже, но пока что никто еще не демонтировал железную дорогу», — добавил Озолс.

Руководитель Балтийской ассоциации транспорта и логистики Инга Антане придерживается мнения, что демонтаж участка железной дороги был жестким вмешательством Литвы в свободный рынок и грубым ограничением конкуренции в области транзитных перевозок. По мнению Антане, решение Европейской комиссии наказать литовскую компанию является справедливым и обоснованным.

«Если такое строгое и явное нарушение законодательства ЕС о конкуренции будет безнаказанным, это также значительно повлияет на доверие других государств-членов ЕС к эффективности законодательства ЕС и неизбежности их применения. Литва пользовалась плодами незаконного ограничения конкуренции в течение десяти лет, теперь настало время для расплаты за ущерб, вызванный недобросовестной конкуренцией», — заявила Delfi Антане. Эксперт предполагает, что в случае восстановления ветки до Ренге Orlen Lietuva снова начнет пользоваться ею для транспорта нефтепродуктов.

Orlen в Литве — история проблем

Нефтеперерабатывающий комплекс в руки польского концерна перешел в 2006 году, после того, как Orlen приобрел комплекс, до этого бывший собственностью российского концерна ЮКОС. Поляки выхватили НПЗ из-под носа у Лукойла, ТНК-BP и казахского Казмунайгаза.

Однако почти одновременно российская сторона, сославшись на дефекты трубопровода «Дружба», прекратила по нему поставки нефти в Литву. Рентабельность НПЗ значительно упала, добавились перебои с поставками нефти и ее высокая цена. Нефть пришлось приобретать и затем перевозить в Литву танкерами из Ирака, Колумбии, Норвегии, Венесуэлы и Анголы.

В финансовом отчете компания указала, что в 2013 году убыток составил рекордную для нее сумму в 94 миллиона долларов. Дело в том, что литовский НПЗ практически потерял североамериканский рынок после того, как в США началась добыча сланцевой нефти. Не лучшим образом на рентабельности компании сказалось решение Lietuvos geležinkeliai разобрать железнодорожную ветку от нефтеперерабатывающего комплекса в Мажейкяй до Ренге в Латвии. По данным, на которые в свое время ссылался генеральный директор компании Orlen Lietuva Иренеуш Фонфара, тарифы на транспортировку нефтепродуктов для конкурентов из Белоруссии у Lietuvos geležinkeliai были на 30 процентов ниже, чем для его компании.

Летом нынешнего года Lietuvos geležinkeliai и Orlen Lietuva подписали новый договор о снижении тарифов по перевозке грузов.

Взгляд из Польши

Польскому концерну Orlen (владелец нефтеперерабатывающего комплекса в Мажейкяй) после покупки НПЗ в Мажейкяй удалось добиться оптимизации расходов, количества работников на НПЗ, но нерешенными остались проблемы с логистикой и транспортом, утверждает Петр Матенжек, польский аналитик и глава портала energetyka24.com, специализирующегося в вопросах безопасности и энергетики.

По словам эксперта, именно поэтому концерн принял решение обратиться в Европейскую комиссию (ЕК). Благодаря давлению ЕК Lietuvos geležinkeliai заключила с Orlen Lietuva, соглашение о новых тарифах на перевозки грузов по железной дороге. «Литва просто опасалась, что в случае если сохраняться старые тарифы, то штраф будет гораздо выше чем 28 млн евро. Тем не менее, тарифы для Orlen Lietuva более высокие, чем для иностранных клиентов Lietuvos geležinkeliai», — рассказал Delfi Петр Матенжек, польский аналитик и глава портала energetyka24.com.

Другой эксперт, Войцех Якубик, главный редактор польского портала по вопросам бизнеса BiznesAlert, в беседе с Delfi указал на то, что в свое время литовская сторона установила для Orlen Lietuva одни из самых высоких тарифов на рынке грузоперевозок в Литве. Более того, Литва демонтировала железнодорожную ветку в Ренге, что привело к повышению расходов на транспорт грузов. «Решение Еврокомиссии — это не только подтверждение того, что правы оказались поляки, но и ключевой момент, благодаря которому можно решить недоразумения между Orlen и литовской стороной», — рассказал Якубик.

Войцех Якубик указывает на то, что изменения начались после выборов в Литве, в результате которых пост министра транспорта и сообщения занял Рокас Масюлис и был уволен генеральный директор Lietuvos geležinkeliai Стасис Дайлидка, который в ряде публикаций литовских средств массовой информации обвинялся в коррупции и подозрительных связях с российскими спецслужбами.

Литва — заплатят налогоплательщики?

Линас Кояла, глава Центра исследований Восточной Европы, считает, что поскольку Lietuvos geležinkeliai являются государственной компанией, штраф ляжет на плечи налогоплательщиков, то есть простых граждан.

«Можно не сомневаться, что нынешнее руководство литовской компании использует все возможные правовые средства. Решение Еврокомиссии Lietuvos geležinkeliai наверняка попытается оспорить в суде, надеясь, что это хоть как-то поможет сократить расходы на оплату потенциального штрафа», — рассказал Кояла о последствиях решения ЕС для Литвы.

В свою очередь, и премьер Саулюс Сквернялис, и министр транспорта Рокас Масюлис сказали, что интересы Литвы будут защищаться правовыми средствами, но от более подробных комментариев они пока воздержались. О том, что решение можно оспорить в суде, говорится и в комментарии, который Delfi удалось получить из министерства транспорта и сообщений Литвы. Литовская сторона также не исключает реструктуризации компании.

«В данный момент в секторе железных дорог в Литве идет выполнение пакетов требований согласно III и IV директивам Европейского Союза. Требования касаются разделения управления железнодорожной инфраструктурой и предоставления услуг по транспорту. Выполнение требований коснется структуры управления Lietuvos geležinkeliai, включая возможные изменения структуры компании», — отметили в министерстве транспорта и сообщений Литвы. По сообщениям юристов, высказавшихся в литовских СМИ по поводу возможной тяжбы между Lietuvos geležinkeliai и ЕК, жалоба литовских железнодорожников, если они решат оспорить решение ЕК, может рассматриваться в судах Евросоюза (ЕС) двух инстанций, процесс займет несколько лет.

Глава Литовского института свободного рынка Жильвинас Шиленас, считает, что основная проблема заключается в том, что цели компании превратились в цели государства. «Существовало мнение, что полезное для Lietuvos geležinkeliai полезно и для Литвы. Очевидно, что это совершенно не так. Хотя литовские компании не раз жаловались на деятельность железнодорожников, но ни в их случае, ни в случае Orlen Lietuva власти не отреагировали», — утверждает Шиленас. Эксперт предполагает, что тяжбы закончатся, скорее всего, тем, что придется заплатить штраф и восстановить разобранную железнодорожную ветку.

По его мнению, в более долговременной перспективе надо подумать о том, чтобы подобные ситуации не повторились в будущем. «Компанию надо разделить на разные предприятия, одна компания будет заниматься инфраструктурой, а другая — перевозками. Последнюю придется продать. Пока государству принадлежат и железные дороги, и поезда, будет существовать подспудный конфликт интересов — грузы по железным дорогам Lietuvos geležinkeliai будут перевозить только поезда Lietuvos geležinkeliai, — подводит итоги Шиленас.

Литва. Латвия. Польша > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343171


Литва. США. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333586

Между 1-й и 2-й... В Литву прибыла 2-я партия сжиженного природного газа из США.

В Литву прибыла 2я партия сжиженного природного газа (СПГ) из США.

В литовский порт Клайпеда танкер-газовоз Valencia Knutsen с партией СПГ прибыл 1 октября 2017 г.

СПГ с экспортного терминала Sabine Pass в шт Луизиана для литовской компании Lietuvos duju tiekimas (LDT) доставила испанская Gas Natural Fenosa, специализирующееся на поставках газа.

Klaipedos nafta, оператор плавучего СПГ-терминала (FSRU) Независимость, подтвердил, что газовоз Valencia Knutsen прибыл с примерно 140 тыс м3 СПГ на борту.

Напомним, что 1я партия СПГ из США прибыла в Литву 21 августа 2017 г.

Тогда LDT купила газ у Cheniere Energy в рамках соглашения, подписанного в июне 2017 г.

Объем партии составил 140 тыс м3 СПГ.

Литва возлагает очень большие надежды на поставки СПГ из США.

Ранее президент Литвы Д. Грибаускайте говорила, что поставки в Литву СПГ из США станут важным шагом в энергетической независимости всего балтийского региона.

Сейчас Литва заявляет еще большие амбиции.

Глава Минэнерго Литвы Ж. Вайчюнас оценил это события как отдельную графу в истории энергетики Литвы.

Со стороны США звучат еще более громкие заявления.

Пресс-секретарь Госдепа США Х. Науэрт назвала поставку СПГ еще 1 шагом к завоеванию европейского газового рынка с использованием сырья, доступного в США благодаря новым методам разработки.

США продолжат поставлять энергоресурсы в Европу, чтобы европейские покупатели не зависели от единственного поставщика газа.

Очевидно, что под единственным поставщиком понимается Россия, которой США намерены противодействовать на европейском газовом рынке всеми средствами, в т.ч санкциями.

В июне 2017 г США начали поставки СПГ в Польшу.

Но это была лишь пробная закупка, покупать СПГ из США на долгосрочной основе Польша будет, только если США предложат конкурентоспособные цены.

Между тем, это лишь слова.

Выбора у Польши, а тем более у Литвы нет.

Что американцы скажут, то прибалты будут вынуждены сделать.

Идет политическая борьба за рынки сбыта.

После 50-летнего влияния СССР в странах Восточной Европы, наступил черед американского влияния.

Но если в период сотрудничества с СССР Прибалтика из аграрной территории превратилась в социалистический форпост, где строились новейшие энергетические объекты и современные производства, то ныне идет обратный процесс.

Стоимость газа из США для Польши и Литвы будет на 50-100 долл США/1000 м3 дороже, чем российского.

Но бравые американцы защищают демократию в Прибалтике от некой угрозы, и за эти страшилки нужно платить.

Украина уже платит. Как известно, что В. Путин предлагал властям Украины наладить соседские отношения и покупать российский газ за 180 долл США/1000 м3, но украинские власти предпочли Европу с ценой на газ около 230 долл США/1000 м3.

Можно только порадоваться и за Knutsen NYK Offshore Tankers (KNOT).

Эта норвежская компания, имеющая флот из около 50 челночных танкеров, как нефтеналивных, так и газовозов, успешно пожинает плоды политических интриг США.

Литва. США. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333586


Литва. США. Испания > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331127

Прибалтика слезает с российской трубы: газ из США поступает исправно

В субботу в Клайпеду должен прибыть второй груз сжиженного природного газа (СПГ) из США.

По информации «Литовского курьера, на этот раз газ с американского экспортного терминала Sabine Pass привезет для литовской компании Lietuvos duju tiekimas (LDT) испанская компания по поставкам газа Gas Natural Fenosa.

Представитель оператора терминала СПГ Klaipedos nafta Индре Милинене подтвердила BNS, что газовоз Valencia Knutsen с примерно 140 тыс. кубометров газа на борту должен зайти в порт утром 30 сентября.

По данным портала marinetraffic.com, газовоз, который ходит под флагом Испании, сейчас находится в Северном море недалеко от Шотландии.

Первый груз СПГ из США прибыл в Литву в конце августа, тогда LDT купила газ у американской энергетической компании Cheniere Energy.

Литва. США. Испания > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331127


Литва. Дания. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 27 сентября 2017 > № 2326545

Литва и Дания будут совместно противодействовать Nord Stream 2.

Литва и Дания считают, что проект увеличит зависимость Европы от российского газа.

Литва и Дания планируют согласовывать позицию по проекту Nord Stream 2 и оказывать влияние на Еврокомиссию для более строгого отношения к проекту, сообщил глава литовского МИД Линас Линкявичюс на совместной с датским коллегой Андерсом Самуэльсеном пресс-конференции в Вильнюсе. «Мы согласуем наши аргументы так, чтобы действительно оказать влияние, ведь позиция ясна, политическая установка высказана не раз», – заявил Линкявичюс.

Главы МИД двух стран подвергли критике планы расширения газопровода Nord Stream, проложенного по дну Балтийского моря между Россией и Германией. Литва и Дания считают, что проект увеличит зависимость Европы от российского газа и нанесет удар по Украине как по стране-транзитеру газа.

Участники проекта Nord Stream 2 стремятся к тому, чтобы газопровод проходил по дну Балтийского моря и до попадания в Германию пересекал территориальные воды Дании.

Датское правительство утверждает, что получило такую просьбу и оценивает ее, однако одновременно готовит законопроекты, которые позволили бы блокировать газопровод по причинам внутренней политики и внешней безопасности. Тем не менее, отметил Самуэльсен, Дания в одностороннем порядке не пойдет на бойкот всего проекта и попытается оказать влияние на Еврокомиссию. «Мы не считаем справедливым, если такая маленькая страна, как Дания, будет решать такой большой вопрос, как этот. Поэтому мы попытаемся убедить Еврокомиссию, чтобы она подняла этот вопрос», – сказал Самуэльсен.

По мнению еврокомиссара по энергетике и климатическим изменениям Мигеля Ариаса Каньете, «Северный поток – 2» не будет способствовать целям энергетической политики ЕС, он только усилит доминирующую позицию «Газпрома» на рынке.

В свою очередь, еврокомиссар по энергетике Марош Шефчович считает, что продолжение транзита газа через Украину после 2020 года – после окончания контракта «Нафтогаза Украины» с «Гапромом» – это приоритет для ЕС. Еврокомиссия, по его словам, намерена просить разрешения у стран ЕС на проведение переговоров с Россией о выполнении правовых актов ЕС при строительстве газопровода Nord Stream 2 и обеспечении транзита газа через Украину.

Газопровод Nord Stream 2 пройдет по Балтийскому морю, соединив поставщиков в России с потребителями в Европе, его длина составит более 1,2 тыс. км. Предполагается, что пропускная способность газопровода составит 55 млрд кубометров газа в год. Стоимость проекта оценивается почти в 10 млрд евро.

Литва. Дания. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 27 сентября 2017 > № 2326545


Литва. Эстония. Латвия > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 14 сентября 2017 > № 2458468

Страны Балтии: газовый тупик

Официальная Рига окончательно похоронила намерение достичь соглашения по рынку сжиженного природного газа в странах Балтии по литовскому сценарию. Латвия, Литва и Эстония ведут себя как лебедь, рак и щука из басни Крылова.

Премьер Литвы Саулюс Сквярнялис поставил крест на договоре трех «братских» стран по общему рынку сжиженного природного газа (СПГ), который позволил бы просить европейской финансовой помощи для выкупа судна-хоанилища Клайпедского СПГ Independence.

По его словам, уже нет надежд получить деньги ЕС, поскольку для этого нужно одобрение всех трех Балтийских государств. Однако Латвия попросила больше времени для выработки решения. По этой причине своевременно подать заявку на получение средств невозможно.

«Чтобы получить помощь, есть одно основное условие: это должен быть региональный проект, который охватывает все Балтийские страны — Литву, Латвию и Эстонию. Если одно государство говорит, что ему нужно подумать, определиться в течение полугода, мы понимаем, что не можем успеть. По этой причине мы должны искать иные способы сокращения бремени расходов по терминалу для наших налогоплательщиков», — сказал Сквярнялис.

По его словам, заявку в Еврокомиссию нужно подать в октябре, а Латвия запросила у Литвы дополнительный пакет документов о едином газовом рынке и намерена определиться с отношением к Independence только в первом квартале следующего года. Это означает, что ни о каком соглашении речи быть не может.

Стоит отметить, что официальный Таллин все это время, участвуя в переговорах, не говорил ни «да», ни «нет», а дожидался, чем закончится спор между Литвой и Латвией.

То, что переговоры зашли в тупик, стало очевидно еще в середине августа, когда в Эстонии по инициативе Литвы встретились премьеры стран Балтии. На переговорах они попытались договориться о создании единого рынка СПГ, который чрезвычайно нужен Вильнюсу.

Ранее литовские власти, вопреки решению Еврокомиссии строить и финансировать региональный терминал СПГ в Эстонии, оборудовали его у себя в стране, полагая, что Брюссель «проглотит» такой демарш. Литовские чиновники также ожидали получить от Еврокомиссии финансирование и надеялись, что Латвия и Эстония станут покупать газ не у «Газпрома», а у Литвы.

Но ни Брюссель не поддержал начинание Вильнюса, ни Рига и Таллин не «клюнули» на невыгодное экономически предложение.

Так, сжиженный природный газ оказывается дороже «газпромовского», поскольку в его стоимость включены более высокие затраты на транспортировку. Например, только за аренду судна-хранилища Independence, которое стоит на рейде в Клайпедском порту, Литва платит 60 миллионов евро в год. Его-то Вильнюс и хотел выкупить на деньги Евросоюза.

Инф. «ЛК»

Литва. Эстония. Латвия > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 14 сентября 2017 > № 2458468


Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 5 сентября 2017 > № 2333760

Соглашение стран Балтии по рынку СПГ срывается из-за Латвии

Литовский премьер Саулюс Сквярнялис «хоронит» идею соглашения Балтийских стран по общему рынку сжиженного природного газа, которое позволило бы просить европейской помощи для выкупа судна-терминала Клайпедского СПГ Independence.

По его словам, уже нет надежд получить финансовую помощь ЕС, поскольку для этого нужно одобрение всех трех Балтийских стран, а Латвия попросила больше времени. По этой причине невозможно подать заявку своевременно.

«Чтобы получить помощь, есть одно основное условие — это должен быть региональный проект, который охватывает Балтийские страны — Литву, Латвию и Эстонию. Если одно государство говорит, что ему нужно подумать, определиться в течение полугода, мы понимаем, что не можем успеть. По этой причине мы должны искать иные способы снижения ноши терминала для наших налогоплательщиков», — сказал журналистам в понедельник Сквярнялис.

По его словам, заявку в Еврокомиссию нужно подать в октябре, а Латвия намерена определиться только в первом квартале следующего года. Это означает, что соглашения не будет.

Разговоры о региональной газовой инфраструктуре начались ещё в 2006 году, когда страны Балтии договорились оценить идею строительства регионального терминала СПГ, но, так как странам не удалось прийти к согласию, Литва в Клайпеде построила свой терминал.

Позднее Литва призывала соседей признать проект СПГ-терминала региональным и тем самым обрести возможность на получение европейской поддержки. Однако воспротивилась Эстония, желавшая соорудить свой терминал в Финском заливе, поэтому Литва согласилась, чтобы Эстония построила терминал меньших размеров, и помощь из ЕС могли получить оба терминала и Инчукалнское газохранилище.

Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 5 сентября 2017 > № 2333760


Латвия. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 3 сентября 2017 > № 2333800

Литва обещает избавить Латвию от российского газа

Недавно в Клайпедский порт пришел газовоз Clean Ocean, доставивший первый в странах Балтии и один из первых в Восточной и Центральной Европе груз сжиженного природного газа (СПГ) из США. По словам литовской стороны, американский газ предназначен и для Латвии.

После перевалки на судно-хранилище СПГ Independence, находящееся в эксплуатации у оператора Klaipėdos nafta, природный газ уже в середине недели начнет поставляться в литовскую систему природного газа.

Как сообщает «Литовский курьер», часть газа будет храниться в Инчукалнском хранилище природного газа и поставляться клиентам в Латвии.

По словам министра энергетики Жигимантаса Вайчюнаса, этот груз повысит энергетическую независимость не только Литвы, но и всего региона.

«Такие события достойны отдельного упоминания на страницах истории энергетики. США, важнейший стратегический партнер Литвы, сегодня становится еще и надежным поставщиком СПГ для всего региона. Так не только укрепляются партнерство, энергетическая независимость, но и стимулируется конкуренция среди поставщиков газа, которая гарантирует еще более привлекательные цены на газ для потребителей в Литве и во всем регионе», – говорит министр энергетики Ж. Вайчюнас.

По словам министра финансов Вилюса Шапоки, таких отличных результатов удалось добиться благодаря упорной работе и стратегическому взгляду на ситуацию.

«Прибывший в Литву первый груз СПГ из США – это результат стратегии диверсификации поставок газа, которую реализует группа Lietuvos energijа. Благодаря последовательной оптимизации поставок группе Lietuvos energija уже удалось снизить цену на газ для жителей Литвы, а эта сделка, вне всяких сомнений, внесет свой вклад в повышение ценности национальной экономики, укрепит стратегическое партнерство и сотрудничество США и Литвы», – утверждает министр финансов В. Шапока.

В то же время президент и генеральный директор Cheniere Energy Джек Фаско прогнозирует, что прибытие в Литву первого газа из США могло бы стать началом взаимовыгодного сотрудничества.

«Мы рады возможности доставить в Литву первый американский груз СПГ, обеспечивающий надежные, конкурентоспособные и гибкие поставки природного газа из Соединенных Штатов Америки. Компания Lietuvos dujų tiekimas стала отличным партнером на пути к этой цели, поэтому мы хотим продолжить наше сотрудничество и быть полезными ее клиентам», – говорит Джек Фаско.

Латвия. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 3 сентября 2017 > № 2333800


Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 31 августа 2017 > № 2293522

Трем странам Балтии пока не удалось договориться о создании регионального рынка сжиженного природного газа (СПГ): Латвия отложила принятие решения до следующего года, запросив во вторник дополнительную информацию о возможном соглашении.

Литва собирается предложить Эстонии продолжать диалог в двустороннем формате, однако это снижает шансы на получение финансовой помощи Евросоюза, сообщает BNS.

"На встрече премьер-министров (11 августа - ИФ) я сказал, что переговоры завершены, была принята во внимание их (Латвии - ИФ) просьба, чтобы принять решение в кабинете министров. Так что непринятие решения (правительством Латвии - ИФ) - это негативная позиция, затягивание процесса, и мы - правительство - начинаем "план Б", - сказал С.Сквярнялис журналистам после заседания литовского правительства.

На вопрос, означает ли это, что судно-газохранилище Independence будет выкуплено у норвежской компании Hoegh LNG в 2024 году без финансовой помощи Евросоюза, С.Сквярнялис ответил, что детали будут разъяснены позже.

По мнению премьера, поскольку Латвия не поддержала соглашение об общем рынке СПГ, вероятность получить европейское финансирование мала, однако еще нужно обсудить это с Эстонией - первая встреча с представителями этого государства должна состояться в Варшаве 5 сентября.

Глава компании Klaipedos nafta (оператор терминала СПГ в Клайпеде) Миндаугас Юсюс со своей стороны заявил, что выбор альтернативы будет зависеть от правительства. Однако, по его словам, одна из возможностей - претворить в жизнь прежнюю идею выкупить судно-резервуар Independence на заимствованные средства.

Советник литовского премьера по внешней политике Дейвидас Матуленис отметил, что предстоит поиск путей, как обеспечить финансовую помощь ЕС для выкупа терминала СПГ при заключении Литвой соглашения только с Эстонией.

"К сожалению, нам не удалось достигнуть соглашения. Если будет нужно, то мы можем предоставить (Латвии - ИФ) информацию, но на сегодняшний день имеет место резервация времени со стороны Латвии по поводу этого проекта и, возможно, нам нужно будет думать с эстонцами, что делать дальше. Без всяких сомнений, вопрос о выкупе терминала все равно будет на повестке дня", - сказал BNS советник премьера.

По словам советника, пока сложно ответить, будет ли Еврокомиссия трактовать соглашение всего двух государств как региональное, которое необходимо для получения финансовой помощи для газовой инфраструктуры.

Однако Д.Матуленис заверил, что если Латвия все же примет решение присоединиться к соглашению, она будет принята.

По его информации, правительство пока не получало официальный ответ из Латвии - больше информации должно быть на следующей неделе, когда премьер С.Сквярнялис встретится в Варшаве с премьерами Латвии и Эстонии.

В 2015 году Klaipedos nafta объявила конкурс на привлечение банковских займов на сумму 300 млн евро, однако в прошлом году конкурс был остановлен, так как кабинет министров Литвы стал вести переговоры с Еврокомиссией о возможной финансовой помощи для выкупа судна-газохранилища. Согласно расчетам, объем финансовой помощи ЕС мог бы составить 100-150 млн евро.

Hoegh LNG предоставляет судно-резервуар Independence в аренду вместе с командой, оказывает услуги по надзору за ним, операционные услуги. В соответствии с подписанным в марте 2012 года договором с Hoegh LNG, плата за аренду судна в день составляет $189 тыс., в год - $68,9 млн, а за 10 лет - $689 млн. Предполагается, что Klaipedos nafta сможет выкупить судно через 10 лет с начала его эксплуатации в 2014 году.

Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 31 августа 2017 > № 2293522


Литва. США > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 24 августа 2017 > № 2458480

Больше газа из США

В Клайпедский порт пришел газовоз Clean Ocean, доставивший первый в странах Балтии и один из первых в Восточной и Центральной Европе груз сжиженного природного газа (СПГ) из США, который у компании этой страны Cheniere Marketing International по подписанному в июне контракту приобрела компания Lietuvos dujų tiekimas, осуществляющая торговлю природным газом.

После перевалки на судно-хранилище СПГ Independence, находящееся в эксплуатации у оператора Klaipėdos nafta, природный газ уже в середине недели начнет поставляться в литовскую систему природного газа. Lietuvos dujų tiekimas часть газа будет хранить в Инчукалнском хранилище природного газа и поставлять клиентам в Латвии.

По словам министра энергетики Жигимантаса Вайчюнаса, этот груз повысит энергетическую независимость не только Литвы, но и всего региона.

«Такие события достойны отдельного упоминания на страницах истории энергетики. США, важнейший стратегический партнер Литвы, сегодня становится еще и надежным поставщиком СПГ для всего региона. Так не только укрепляются партнерство, энергетическая независимость, но и стимулируется конкуренция среди поставщиков газа, которая гарантирует еще более привлекательные цены на газ для потребителей в Литве и во всем регионе», – говорит министр энергетики Ж. Вайчюнас.

По словам министра финансов Вилюса Шапоки, таких отличных результатов удалось добиться благодаря упорной работе и стратегическому взгляду на ситуацию.

«Прибывший в Литву первый груз СПГ из США – это результат стратегии диверсификации поставок газа, которую реализует группа Lietuvos energijа. Благодаря последовательной оптимизации поставок группе Lietuvos energija уже удалось снизить цену на газ для жителей Литвы, а эта сделка, вне всяких сомнений, внесет свой вклад в повышение ценности национальной экономики, укрепит стратегическое партнерство и сотрудничество США и Литвы», – утверждает министр финансов В. Шапока.

В то же время президент и генеральный директор Cheniere Energy Джек Фаско прогнозирует, что прибытие в Литву первого газа из США могло бы стать началом взаимовыгодного сотрудничества.

«Мы рады возможности доставить в Литву первый американский груз СПГ, обеспечивающий надежные, конкурентоспособные и гибкие поставки природного газа из Соединенных Штатов Америки. Компания Lietuvos dujų tiekimas стала отличным партнером на пути к этой цели, поэтому мы хотим продолжить наше сотрудничество и быть полезными ее клиентам», – говорит Джек Фаско.

Однако политики и участники рынка пока не прогнозируют, что российский «Газпром» будет вытеснен из Литвы на все времена.

«Это первый, но точно не последний груз, с учетом рыночной ситуации и развития рынка мы можем рассчитывать, что этих грузов будет все больше и больше. Несомненно, это бизнес, давление конкуренции, но все только на пользу», – отметил министр энергетики Ж. Вайчюнас.

В сентябре в Литву должно прибыть еще одно судно из США, но министр рассчитывает, что придет больше американских судов. СПГ в Литву поставляют также норвежская Statoil и американская Koch Supply & Trading – последняя газ доставляет из Норвегии и Нигерии.

Как Ж. Вайчюнас, так и глава Lietuvos energija Далюс Мисюнас утверждают, что СПГ из Америки в настоящее время стоит дешевле, чем газ от «Газпрома». Однако, по словам Ж. Вайчюнаса, цена для конечных потребителей станет ясной только в следующем году при перерасчете цены на газ.

«Традиционно цены пересматриваются каждые полгода. С нынешнего июля у нас одни цены, с января будут другие. Какими они будут конкретно, увидим после того, как Комиссия по ценам пересмотрит весь портфель поставок газа и оценит все грузы, а не только этот один. У нас были и более дорогие, и более дешевые партии, так что необходимо суммировать весь портфель и подсчитать», – сказал в интервью радиостанции Žinių radijas министр энергетики.

По утверждению Ж. Вайчюнаса, ведущийся в настоящее время мониторинг мировых тенденций на рынке природного газа позволяет рассчитывать на получение в следующем году газа по более низким ценам.

Но как сказал премьер-министр Саулюс Сквярнялис в интервью Литовскому радио, еще нельзя говорить, что газ подешевеет.

В этой связи стоит напомнить читателям «ЛК», что с 1 июля цены на природный газ для бытовых потребителей повысились. В прошлом номере (№ 33) были представлены новые расценки на газ, по которым следует платить уже в августе.

Инф. «ЛК»

Литва. США > Нефть, газ, уголь > kurier.lt, 24 августа 2017 > № 2458480


Литва. США > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 22 августа 2017 > № 2338750

Литва — первая бывшая советская республика, купившая американский природный газ

Сделка Литвы призвана ослабить зависимость Европы от российских энергоресурсов

Дэвид Шеппард (David Sheppard), Financial Times, Великобритания

Литва стала первой бывшей советской республикой, импортировавшей сжиженный природный газ из США. Первая партия была доставлена в понедельник, 21 августа, на фоне обещаний Вашингтона ослабить зависимость Европы от поставок природного газа из России.

Эта партия сжиженного природного газа на борту танкера Clean Ocean имеет огромное символическое значение, поскольку Литва стремится укрепить связи с США и заручиться поддержкой Вашингтона после аннексии Крымского полуострова Москвой в 2014 году.

Рост объемов поставок американского природного газа, обусловленный сланцевой революцией в США, все чаще наблюдается в тех регионах, которые российская государственная газовая компания «Газпром» долгое время считала своим «задним двором».

Литва уже импортирует СПГ из Норвегии с того момента, как в 2014 году она открыла свой первый терминал для сжиженного газа, и она стремится продемонстрировать Москве, что у нее есть масса вариантов для получения этого топлива, в том числе от крупнейшей в мире экономической и военной державы.

«Эта партия СПГ из США имеет историческое и символическое значение, поскольку Россия считает Литву своим „задним двором" и одним из традиционных рынков монополии Газпрома», — отметила Агния Григас (Agnia Grigas), научный сотрудник Атлантического совета и автор книги «Новая геополитика природного газа» (The New Geopolitics of Natural Gas).

«Это также стало сигналом со стороны американской СПГ-индустрии о том, что они могут прийти в любой регион и бросить вызов Газпрому. Между тем Литва надеется укрепить коммерческие связи с США, чтобы гарантировать поддержку Вашингтона».

Компания Газпром считает, что ее газ может конкурировать с американским СПГ в цене, а Москва раскритиковала США за их стремление ввести санкции, направленные против проектов строительства газопроводов.

В понедельник, 21 августа, министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас (Zygimantas Vaiciunas) заявил, что поставка газа с экспортного терминала Cheniere Energy, расположенного на северном побережье Мексиканского залива, на плавучий терминал в литовском городе Клайпеда была осуществлена по цене, которая вполне может конкурировать с ценой российского газа, поставляемого по трубопроводу.

«Мы счастливы, что мы достигли такой точки, в которой импорт американского газа стал не только политически желательным, но и коммерчески целесообразным», — отметил г-н Вайчюнас.

Если не считать Аляску, Cheniere стала первой американской компанией, которая экспортирует СПГ с материка и которая отправила уже более 160 грузов с момента начала работы в феврале 2016 года. Большая часть этих грузов была отправлена в рамках действия долгосрочных контрактов, хотя часть газа эта компания продает на спот-рынке посредством своего лондонского торгового подразделения.

Большая часть грузов компании Cheniere отправилась в Латинскую Америку и Азию, однако ее газ время от времени поступал и в европейские страны: за последние 18 месяцев эта компания отправила свой газ в Испанию, Италию, Соединенное Королевство, Нидерланды и Польшу.

В своей речи, которую президент Дональд Трамп произнес в Польше в июле, он отметил, что объемы поставок американского природного газа в Европу увеличатся, поскольку американский природный газ встретил особенно теплый прием среди пронатовских политиков в Центральной Европе и странах Балтии.

Обе стороны говорят о том, чтобы увеличить объемы поставок. В понедельник, 21 августа, президент компании Cheniere Джек Фаско (Jack Fusco) заявил, что его компания с нетерпением «ждет продолжения этих отношений» с Литвой.

Ожидается, что поставки СПГ вырастут почти на 50% с 2015 по 2020 год и что газ будет поставляться в другие страны мира из США, Австралии и других источников.

Это позволяет наладить связи внутри региональных рынков природного газа и, как ожидается, в долгосрочной перспективе сделает торговлю сжиженным газом более похожей на торговлю нефтью: цены будут определяться сделками с наличным товаром, а трейдеры получат более значительную роль на рынке.

В понедельник, 21 августа, энергетический трейдер Gunvor договорился о заключении с Equatorial Guinea сделки сроком на 10 лет на продажу газа, добываемого в рамках его проекта Fortuna Floating LNG, которая стартует в 2020 году.

Литва. США > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 22 августа 2017 > № 2338750


Литва. США. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 августа 2017 > № 2282552

Литва первой из постсоветских республик закупила СПГ у США.

Первая партия сжиженного природного газа из США доставлена в Клайпедский государственный морской порт Литвы на Балтике, сообщила Файнэншнл Таймс.

По словам министра энергетики Литвы Жигимантаса Вайчюнаса, американский газ по стоимости может конкурировать с российским. «Сжиженный газ поставлен в нашу страну по договору, подписанному в июне с американской энергетической компанией Cheniere»,- сказал министр, отметив, что «США являются стратегически самым важным партнером и надежным поставщиком СПГ». «Это не только укрепляет отношения, энергетическую независимость, но и усиливает конкуренцию между поставщиками газа», - добавил министр.

Эксперты, в свою очередь отмечают, что, закупая газ в Штатах, Литва стремится продемонстрировать Москве, что у нее есть масса вариантов для получения этого топлива. Литва уже импортировала СПГ из Норвегии. По мнению российской стороны, Литва импортирует СПГ себе в убыток, поскольку цены на поставки газопроводного газа из России существенно ниже.

В ближайшее время в Литву должно прибыть еще одно судно с СПГ из США - поставка от компании Gas Natural Fenosa ожидается в середине сентября.

Cheniere стала первым экспортером СПГ из США (не считая Аляску). С февраля прошлого года она осуществила более 160 поставок, главным образом в страны Латинской Америки и Азии.

Литва. США. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 августа 2017 > № 2282552


США. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 21 августа 2017 > № 2285361

Литва помогает Америке покорить Европу

Литва приняла первую партию сжиженного природного газа из США

Петр Орехин

В порт Клайпеды пришла первая партия сжиженного природного газа (СПГ) из США. Литовские власти надеются, что страна станет региональным распределительным центром (хабом) для американского газа. Они также считают, что поставки заокеанского сырья помогут снизить цены на газ в соседних странах и самой Литве. Аналитики не считают газовую политику Литвы рациональной и эффективной, отмечая, что российский трубопроводный газ сейчас намного дешевле, чем СПГ.

Министерство энергетики Литвы сообщило, что газовоз Clean Ocean доставил первую партию СПГ из США в порт Клайпеды. В заявлении ведомства отмечается, что Литва стала первой балтийской страной, куда прибыл американский газ.

Литовские власти говорят, что покупка американского СПГ поможет им добиться энергетической независимости (от России), снизить цены на топливо, а также сделает в перспективе Литву региональным газовым хабом.

«Такие события стоят отдельной графы в истории энергетики Литвы. Являясь важнейшим стратегическим партнером, США сегодня становятся и важным партнером в поставках газа для всего региона. Это усилит не только энергетическую независимость, но и усилит конкуренцию среди поставщиков газа, которые гарантируют лучшие цены на газ для потребителей Литвы и всего региона», — заявил министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас.

Компания Lietuvos duju tiekimas подписала в июне контракт на поставку СПГ с американской Cheniere Marketing International (входит в Cheniere Energy). Второй газовоз должен прибыть в Клайпеду в сентябре.

Литва, пытаясь снизить зависимость от поставок «Газпрома», несколько лет назад взяла в аренду плавучий терминал Independence («Независимость»), который принимает СПГ, и платит за него примерно €43 млн в год. Эта сумма не компенсируется прибылью от коммерческих поставок, и литовские власти пытаются добиться от Евросоюза компенсации на его содержание, но пока безуспешно.

Аналитики не считают газовую политику Литвы рациональной и эффективной и отмечают, что российский трубопроводный газ намного дешевле, чем СПГ.

Директор по исследованиям VYGON Consulting Мария Белова напоминает, что контракт с Cheniere предполагалось заключить еще в первые месяцы 2016 года, и переговоры шли в итоге более года, «что свидетельствует о достаточно низкой привлекательности данного СПГ для Прибалтики».

По результатам прошлого года страна получала газ из двух источников: России (40% рынка) и Норвегии (60%), отмечает Мария Белова. При этом, по данным за первые пять месяцев 2017 года, доля российского газа выросла до 67%, что «говорит о его ценовом преимуществе».

По данным Еврокомиссии, цена российского газа для Литвы в первом квартале 2017 года составила $180 за тысячу кубометров, норвежского СПГ — $241. По оценкам VYGON Consulting, цена американского СПГ, если бы его поставки были осуществлены в этот период, находилась бы на уровне $254.

«Поэтому ожидать снижения внутренних цен на газ в Литве с началом поставок американского газа безосновательно», — резюмирует Мария Белова.

Руководитель направления «Газ и Арктика» Энергетического центра бизнес-школы «Сколково» Роман Самсонов говорит, что подобные поставки имеют больше рекламный характер, чем практический смысл.

Он также считает, что рассчитывать на снижение цен на газ литовским потребителям не стоит. «Создание и содержание терминала СПГ Литве изначально обозначало рост расходов в области газификации. Потеря такого стратегического партнера, как «Газпром», практически не оставила шансов Литве получить возможность участвовать в формировании цены», — полагает он.

Роман Самсонов отмечает, что газ из США не дешевле, чем тот, который Литва покупает сейчас, и «скорее может быть использован только в спекулятивных целях». Он полагает, что попытка создать сильную конкуренцию поставщиков СПГ не привела к снижению его цены, а расходы только увеличились.

Что касается планов Литвы стать газовым хабом, то аналитики считают такой сценарий возможным. Мария Белова отмечает, что импортные мощности страны (газопровод из России плюс регазификационный терминал) кратно превышают потребности Литвы в голубом топливе — так, при общем объеме потребления в 2016 году в 2,2 млрд куб. м мощности только одного приемного терминала составляют 4 млрд куб. м.

Кроме того, Евросоюз не выделяет соответствующее финансирование на строительство терминалов по приему СПГ соседним с Литвой странам, но с момента запуска «Независимости» «намекает соседям на активное его использование». Тем более что клайпедский терминал СПГ имеет технические возможности поставлять газ в Латвию и Эстонию.

«После того как будут построены газопроводы из Литвы в Польшу (запуск ожидается в конце 2019 года) и из Эстонии в Финляндию, клиентская база «Независимости» может расшириться. Однако с точки зрения экономики Латвии и Литве выгоднее построить собственные терминалы, нежели использовать клайпедский», — считает Мария Белова.

Роман Самсонов соглашается, что «в удаленной перспективе Литва могла бы рассчитывать на использование своего терминала и порта с инфраструктурой».

«Но для этого нужно полностью перестроить испорченные отношения с крупнейшими поставщиками и игроками. Но структура рынка СПГ в Европе также будет меняться, и не в лучшую для Литвы сторону», — считает он.

Пока США не удается покорить европейский газовый рынок. На конец мая этого года в Европу из Америки ушло всего 19 танкеров, что составило 13% всего отгруженного из США сжиженного газа. Газовозы приходят преимущественно в порты Испании и Португалии. У этих стран есть несколько регазификационных терминалов и нет долгосрочных контрактов с «Газпромом». «Главная причина низкого интереса к европейскому рынку — его экономическая непривлекательность», — поясняют в VYGON Consulting.

США. Литва. Россия > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 21 августа 2017 > № 2285361


Россия. Литва. США > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2284145

США не смогут вытеснить «Газпром» с газового рынка Литвы

В литовский порт Клайпеда была доставлена первая партия сжиженного природного газа (СПГ) из США в объеме 140 тыс. кубометров. Поставщиком выступила небольшая энергетическая компания Cheniere. В сентябре ожидается вторая партия газа примерно в тех же объемах.

Безусловно, в западных СМИ будет немало спекуляций на тему о том, что Литва теперь будет «независимой» от поставок газа из России. Однако цифры говорят обратное, - считает , - считает Наталья Мильчакова, заместитель директора аналитического департамента Альпари. В 2016 году Литва закупила из России 898 млн кубометров газа при ежегодном потреблении более 2 млрд кубометров.

Сокращение объемов в 2016 году говорит, скорее, о снижении спроса на газ в связи с экономическим кризисом, чем о попытке «вытеснить» российский газ со своего рынка. Литва также получает небольшие объемы газа в сжиженном виде из Норвегии и от некоторых других иностранных поставщиков, однако, российскому «Газпрому» принадлежит около 90% поставок газа в Литву.

Текущий объем поставленного из США газа составляет всего 0,7% от ежегодного потребления газа в Литве. Для сравнения: уже в I полугодии текущего года «Газпром» поставил в Литву 797 млн кубометров газа, т.е. почти столько же, сколько за весь 2016 год. Таким образом, потребление российского газа в Литве пока растет, а не снижается.

Кроме того, большую роль в принятии Литвой решений о покупке газа в той или иной стране играет цена. По оценкам, приводившимся в американских СМИ, «Газпром» поставляет газ в Литву примерно по $140-150 за тысячу кубометров, а себестоимость американского СПГ, с учетом транспортировки, разжижения и доставки до конечного потребителя, обходится примерно в $190-200 за тысячу кубометров. При этом США пока не готовы поставлять в Литву большие объемы газа, сравнимые с газпромовскими. Таким образом, говорить о том, что США вытеснят «Газпром» с рынков ближнего зарубежья слишком преждевременно. Как и говорить о том, что Соединенные Штаты станут крупным поставщиком своего СПГ в Европу: издержки приобретения американского сжиженного газа очевидны, а преимущества пока не слишком заметны, особенно с учетом обострения отношений между ЕС и США при президенте Дональде Трампе. Акции «Газпрома» на Московской бирже реагируют на данную новость умеренным ростом, и в ближайшее время не ожидается негативного влияния этого события на капитализацию российского газового концерна.

Россия. Литва. США > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2284145


США. Литва. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 21 августа 2017 > № 2282460

Дождались! В Литву прибыла 1-я партия с СПГ из США, 2-я партия ожидается в сентябре 2017 г.

Литва получила долгожданную 1ю партию сжиженного природного газа (СПГ) из США.

СПГ с экспортного терминала Sabine Pass в шт Луизиана был доставлен в Клайпедский государственный морской порт Литвы 21 августа 2017 г на танкере-газовозе Clean Ocean.

СПГ поступит в литовский плавучий СПГ-терминал (FSRU) Независимость, а затем будет распределяться по газовым сетям Литвы.

Часть газа Lietuvos dujų tiekimas поместит в Инчукалнское подземное хранилище газа (ПХГ) в Латвии, откуда газ будет поставлять клиентам из Латвии.

По данным министерства, американский газ поступит в терминал СПГ в Клайпедском порту часть газа поступит на хранение в Инчукалнское подземное хранилище в Латвии.

Это 1я партия СПГ из США, прибывшая в страны Балтии, и 1 из первых, прибывших в Восточную Европу.

Соглашение о поставках 140 тыс м3 СПГ Lietuvos duju tiekimas в июне 2017 г подписала с Cheniere Marketing International, дочкой Cheniere Energy, владеющей терминалом Sabine Pass.

2й груз СПГс СПГ-завода Sabine Pass прибудет в Литву в начале сентября 2017 г.

Литва очень рада поставкам СПГ из США.

Президент Литвы Д. Грибаускайте ранее заявляла, что поставки в Литву СПГ из США станут важным шагом в энергетической независимости всего балтийского региона.

Глава Минэнерго Литвы Ж. Вайчюнас оценил это события как отдельную графу в истории энергетики Литвы.

Это усилит не только энергетическую независимость, но и усилит конкуренцию среди поставщиков газа, которые гарантируют лучшие цены на газ для потребителей Литвы и всего региона, заявил Ж. Вайчюнас.

Вот только о ценах на СПГ в Литве предпочитают не распространяться.

Очевидно, что СПГ, тем более из США, дороже чем российский трубопроводный газ.

И пример Польши тут показателен.

Польша, развивающая свой СПГ-терминал в Свиноуйсьце, тоже попробовала СПГ из США.

Однако это была лишь пробная закупка, но покупать американский СПГ на долгосрочной основе Польша будет, только если США предложат конкурентоспособные цены.

Так и предполагалось, эта закупка стала лишь демонстративной акцией, целью которой было обозначить независимость Польши от России.

Основным поставщиком СПГ в Литву является норвежская Statoil.

Небольшие объемы поставляет американская Koch Supply & Trading, однако сам СПГ поставляется не из США, а из Норвегии и Нигерии, что стало поводом для крупного скандала.

В ближайшее время поставки СПГ в Клайпеду начнет Shell.

Но партии там тоже будут небольшими - СПГ будет использоваться для испытаний газораспределительной станции, строительство которой завершает оператор терминалов СПГ и нефтепродуктов Klaipedos nafta.

США. Литва. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 21 августа 2017 > № 2282460


США. Литва > Нефть, газ, уголь > dw.de, 21 августа 2017 > № 2280511

Первая партия сжиженного природного газа (СПГ) из США доставлена в Литву. Об этом в понедельник, 21 августа, сообщили в министерстве энергетики этой страны.

Как следует из информации на сайте Marinetraffic.com, позволяющем отслеживать перемещение судов в режиме реального времени, танкер Clean Ocean прибыл в порт литовского города Клайпеды в 05:36 утра по местному времени (совпадает с московским. - Ред.). За поставки отвечает базирующаяся в Хьюстоне (штат Техас) компания Cheniere Energy.

По словам литовского министра энергетики Жигимантаса Вайчюнаса, сотрудничество с США в области энергопоставок "еще больше укрепит не только энергетическую независимость Литвы, но и региона в целом".

С приходом Дональда Трампа на пост хозяина Белого дома Вашингтон последовательно выступает за упрощение условий экспорта сжиженного природного газа в Восточную и Центральную Европу, чтобы снизить влияние России в регионе. Польша, Австрия, Венгрия, Латвия и Эстония, в частности, активно поддерживают проекты по строительству на подконтрольных им территориях новых терминалов для СПГ и газопроводов.

США. Литва > Нефть, газ, уголь > dw.de, 21 августа 2017 > № 2280511


США. Литва. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280420

США все активнее заходят на европейский газовый рынок. Сегодня в Литву прибыл первый танкер с американским сжиженным газом. Чуть ранее, в июле, Вашингтон договорился о регулярных поставках в Польшу, которая готова в будущем стать хабом для всей территории ЕС. Ряд наблюдателей уверены: американский импорт — прямая угроза господству России на европейском рынке углеводородов. Но экспансия США встречает жесткое сопротивление со стороны Москвы, констатирует The Wall Street Journal. Подробнее — в материале РИА Новости.

Сейчас Россия занимает треть всего газового рынка ЕС. Чтобы удержать лидирующее положение в этом важном для себя регионе, уже сейчас российские компании снижают цены на газ, меняют методы продаж и строят собственные площадки для СПГ.

Выход США на европейский рынок сжиженного газа неминуемо приведет к усилению конкуренции, но это отнюдь не значит, что Россия согласится уступить.

Решает цена

The Wall Street Journal указывает на то, что Европа всеми силами стремится снизить свою зависимость от поставок российского газа, но признает, что получается у нее это довольно плохо: никакая политика не может заставить потребителей отказаться от низких цен.

"В прошлом году Россия экспортировала рекордные объемы газа в Европу, чему способствовали более низкие цены и падение внутреннего производства в ЕС", — констатирует WSJ.

Подготовка к прокладке труб газопровода по дну Балтийского моря в рамках реализации проекта "Северный поток" в порту Визби на острове Готланд

На решающий фактор цены указывают и российские эксперты. Политика политикой, но пока стоимость трубопроводного российского газа существенно ниже, чем сжиженного американского: 4,86 доллара против 6,29 доллара за кубометр.

"Неслучайно Литва, несмотря на все свои антироссийские настроения, только сейчас реально приступила к поставкам газа из США — и то это пробная партия. Хотя о готовности покупать газ у США они заявляли не один год", — отмечает Сергей Пикин, глава Фонда энергетического развития.

По его словам, для снижения стоимости американского СПГ нужны совершенно другие объемы, а пока же они слишком малы. При этом потребность в газе в ЕС лишь растет. По прогнозам, к 2025 году Европе понадобится 145 миллиардов кубометров в год, а к 2035-му — уже 185 миллиардов кубометров.

Развитая инфраструктура

Второй фактор, препятствующий активному проникновению американского газа на европейский рынок, — отсутствие мощностей по сжижению. Для их создания нужны вложения, в том числе в строительство дополнительных судов-газовозов. Существующие на данный момент мощности задействованы в проектах по поставкам, в частности, в Азию и Латинскую Америку.

"Пока нет четкого понимания по объемам, расширение заводов по сжижению газа для США тоже проблематично", — поясняет Пикин.

В России, напротив, транспортная инфраструктура уже развернута и не требует дополнительных инвестиций, разве что в текущие работы по модернизации и обновлению. База создана и в добыче, причем с существенным запасом.

"Бованенковское месторождение отстроено, транспортная инфраструктура подачи газа из Бованенково готова — никаких проблем нет. Конечно, Россия, как и любой продавец, заинтересована в том, чтобы за свой товар получить больше, но возможности маневрировать ценой у нас есть. А сжиженный газ из США экономически объективно будет существенно дороже", — поясняет Алексей Мастепанов, заведующий Аналитическим центром энергетической политики и безопасности Института проблем нефти и газа РАН.

Фактор сланца

Сланцевая революция в США открыла огромные энергетические запасы, и в следующем году страна, как ожидается, станет нетто-экспортером природного газа, напоминает WSJ.

Аналитики признают: фактор сланца, разумеется, нельзя сбрасывать со счетов. Сейчас в добычу газа, прежде считавшегося нетоварным и нерентабельным для извлечения, вовлечено большое количество ресурсов.

Путем подбора технологий и создания соответствующих экономических стимулов для его добычи США действительно вышли на первое место в мире и уже почти десять лет его удерживают, отмечает Мастепанов.

Впрочем, единого мнения по поводу того, как долго еще продлится это лидерство, среди специалистов, в том числе американских, нет. Так, по прогнозам Министерства энергетики США, с 2030-х годов объем производства сланцевого газа начнет постепенно снижаться.

Нейтрализовать риски

Как отмечают аналитики, для России определенные риски действительно есть, но главное здесь — своевременно предпринимать меры по их нейтрализации.

"В первую очередь это гибкая политика "Газпрома" в отношении покупателей — сейчас компания проводит гибкую ценовую политику, и это большой плюс", — поясняет Пикин.

По мнению эксперта, российскому газовому гиганту сегодня необходимо просчитывать все возможные варианты.

"Нужно думать о том, как нам по всей цепочке от добычи до конечной продажи снижать издержки производства, чтобы иметь больше возможности для ценового маневра, получая при этом ту прибыль, которую мы считаем справедливой", — поясняет Мастепанов.

Российский СПГ найдет свои рынки

Эксперты указывают и на то, что России, безусловно, нужны собственные СПГ-проекты, но для других рынков: глупо своим сжиженным газом конкурировать со своим же трубопроводным в Европе.

Мы отслеживаем ситуацию на мировом газовом рынке и видим рост добычи сланцевого газа в США, заявил в июле глава российского Минэнерго Александр Новак. По его словам, в последнее время Россия приложила много усилий, чтобы увеличить свое присутствие на рынке СПГ.

Крупнейший в России проект по производству сжиженного газа "Ямал-СПГ" еще в прошлом году законтрактовал практически весь объем произведенного на заводе сжиженного природного газа по долгосрочным контрактам — на 20-25 лет вперед. Основной потребитель — страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Российский СПГ должен решить и экологическую проблему, которой сейчас озабочены во всем мире, — загрязнение океана и атмосферы, один из источников которой — морской транспорт, работающий на флотском мазуте или дизеле с большим количеством выбросов.

"Поэтому стоит задача — перевести морской транспорт на сжиженный газ. С этой целью можно строить СПГ-заводы на побережье Балтики. А если какую-то часть газа захотят купить поляки или литовцы — почему бы и нет, мы всегда сможем им продать", — заключил Мастепанов.

Наталья Дембинская.

США. Литва. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280420


Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275517

Литва готова платить за газ больше

Литва платит за газ вдвое больше, чем могла бы, а заявления руководства республики об энергетической независимости от России не имеют под собой оснований, считает заместитель генерального директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Об этом сообщает Sputnik.

По мнению эксперта, Латвия и Эстония теперь должны принять такое решение, какое приняла Литва, — «что они готовы платить больше за газ под мнимыми флагами виртуальной энергетической независимости». Ранее Вильнюс отказался от идеи объявлять терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Клайпеде региональным.

Еврокомиссия пообещала оказать финансовую помощь балтийскому рынку СПГ в случае, если Прибалтийские республики договорятся между собой об общих принципах работы.

Ранее премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис заявлял, что совместный проект Прибалтики по обеспечению региона газом могла бы профинансировать ЕК.

Алексей Гривач отмечает, что Литва платит за газ в два раза больше, чем могла бы платить, импортируя его по газопроводу.

«При этом для безопасного газоснабжения зимой всё равно приходится прибегать к закупкам трубопроводного газа у «Газпрома». В минувшую зиму закупки достигали 80% потребности Литвы», — отметил эксперт.

Он уточнил, что еще ни разу странам Балтии «никто не отказывал в поставках газа по каким-то политическим причинам, какие бы заявления и действия они ни производили». Эти действия, по словам Гривача, являются антироссийскими на протяжении длительного периода времени.

Литва платила за СПГ больше всех в Европе. Терминал СПГ обошелся стране в 101 млн евро. Десятилетняя аренда специально построенного судна у Норвегии стоит Литве еще 61,4 млн евро в год.

Латвия. Литва. Эстония > Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 14 августа 2017 > № 2275517


Литва. Латвия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 14 августа 2017 > № 2274624

2 недели, чтобы договориться. Страны Балтии в ближайшее время выработают общую позицию по региональному рынку СПГ.

Прибалтийские страны договорились о подготовке совместного обращение в Еврокомиссию (ЕК) по поддержке создания регионального рынка сжиженного природного газа (СПГ).

Премьер-министры Литвы, Латвии и Эстонии С. Сквернялис, М. Кучинскис и Ю. Ратас встретились и обсудили создание регионального рынка СПГ 11 августа 2017 г.

Общую позицию страны рассчитывают выработать в течение 2 недель.

Главы правительств стран Балтии посетили Инчукалнское подземное хранилище газа (ПХГ) в Латвии и провели переговоры в г Рига.

Это уже 3я встреча глав правительств стран Балтии на эту тему, 2 предыдущие прошли в эстонском г Палдиски и литовском г Клайпеде.

Региональный рынок СПГ в Прибалтике будет включать в себя литовский плавучий СПГ-терминала (FSRU) Независимость в г Клайпеде, планируемый СПГтерминал в порту Мууга в Эстонии и Инчукалнское ПХГ в Латвии.

Таким образом, промежуточное принципиальное решение принято.

О постановке последней точки речь пока не идет, но странам Прибалтики удалось продвинуться в переговорах по этому вопросу.

Переговоры двинулись вперед после того, как Литва несколько снизила свои амбиции в качестве регионального СПГ-хаба.

Страна пыталась добиться от ЕК признания плавучего терминала - FSRU Независимость региональным, чтобы получить финансовую помощь ЕС.

Литва заплатила за строительство этого терминала 101 млн евро. Но это разовая оплата, гораздо хуже то, что Литва будет в течение 10 лет платить 61,4 млн евро / год плату за аренду этого специально построенного судна.

Есть опция - выкупить FSRU Независимость у норвежской Hoegh LNG, но для этого нужны деньги.

Финансовая помощь ЕС не помешала бы, но пока Литва не смогла заручиться поддержкой других прибалтийских стран.

Единая позиция 3 стран могла бы увеличить возможности получения поддержки из ЕС для прибалтийского регионального рынка СПГ, но не конкретно для Литвы.

Лучше в этом случае позиции у Латвии, которой не нужно строить ПХГ, а достаточно проводить его планово-предупредительный ремонт (ППР).

А Эстонии, как и Литве придется раскошелиться на строительство на берегу Финского залива.

Поэтому выработать единую позицию будет непросто, хотя страны объединены русофобией и страхом агрессии со стороны РФ.

Все 3 страны согласны с тем, что будущему проекту необходимо софинансирование со стороны ЕС.

Эстония готова обсуждать различные форматы сотрудничества, а в качестве предпосылок для формирования единого газового рынка страна считает единые правила и прекращение оказания господдержки.

Если по простому, то Латвия и Эстония зачем -то хотят невынужденно увеличить стоимость потребляемого газа.

Этого можно не делать, потому что долгие годы, еще со времен социализма Прибалтика исправно снабжалась еще советским газом, а после развала СССР - российским сетевым газом.

Никогда, несмотря на различные антироссийские действия в Прибалтике, Газпром не прекращал подачу газа, оставаясь вне политики.

Этого не могут не знать власти Прибалтики, но предпочитают не обращать на это внимание.

Поэтому стоимость газа для Эстонии и Латвии, вероятно, поднимется в 2 раза.

Региональный СПГ-терминал на берегу Финского залива является 1 из элементов в пакете, включающем также магистральный газопровод (МГП) Balticonnector между Эстонией и Финляндией и МГП GIPL между Литвой и Польшей.

Этот список был согласован в 2013 г с красивой целью связать страны Балтии и Финляндию с общим газовым рынком ЕС, обеспечив возможности для диверсификации поставок газа.

Договор о софинансировании проекта по строительству МГП Balticconnector ЕС, Эстония и Финляндия подписали 21 октября 2016 г.

Софинансирование со стороны ЕС составит 187 млн евро - 75% от общей стоимости газопровода.

Соглашение о строительстве МГП GIPL было подписано 15 октября 2015 г.

На строительство газопровода ЕК выделила 295 млн евро.

Все это выброшенные деньги, которые можно было бы потратить на другие нужды, если продолжить потребление российского сетевого газа.

С другой стороны, Прибалтику можно понять. Эти 3 страны настолько маленькие, что при нынешней глобализации не могут претендовать на серьезную независимость.

Вся инфраструктура этих стран была построена во времена социализма и была рассчитана на интеграцию с другими республиками СССР.

Кооперация прекратилась, разрушилась и экономика этих стран.

Даже сейчас основной доход эти страны имеют от торговли с Россией.

Это ни плохо, ни хорошо. Это - факты.

Ныне эти страны могут существовать в зависимости от России или ЕС с США.

Западу удалось переманить Прибалтику на свою сторону. Вероятно, 3 страны решили попасть в зависимость от Запада, посчитав, что это меньшее зло, чем от властей РФ.

Литва. Латвия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 14 августа 2017 > № 2274624


Литва. Латвия. Эстония > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 9 августа 2017 > № 2274598

Ради финансирования. Литва умерила амбиции и готова договариваться с Латвией и Эстонией о формировании регионального пакета СПГ.

Литва намерена договориться с другими прибалтийскими странами по общему рынку сжиженного природного газа (СПГ) и региональному пакету СПГ, что позволило был получать финансовую помощь ЕС.

Об этом премьер-министр Литвы С. Сквернялис поговорит со своим латвийским и эстонскими коллегами М. Кучинскисом и Ю. Ратасом в ходе встречи 11 августа 2017 г.

Главы правительств прибалтийских стран посетят Инчукалнское подземное хранилище газа (ПХГ), а оттуда отправятся в эстонский г Пярну, где состоится традиционная встреча Балтийского совета министров.

Литва предлагает Латвии и Эстонии договориться по региональному пакету СПГ, в котором будет дана оценка значению литовского плавучего СПГ-терминала (FSRU) Независимость, планируемому эстонскому терминалу для перевалки СПГ и Инчукалнскому ПХГ.

Ранее Литва добивалась признания FSRU Независимость региональным, чтобы иметь возможность претендовать на финансовую помощь ЕС.

А помощь Литве была бы очень кстати, ведь стране очень нужны средства для выкупа FSRU Независимость у Hoegh LNG, что позволит Литве не платить за аренду терминала.

Сумма набегает немалая - за аренду FSRU Независимость Klaipedos nafta платит по 60 млн евро/год.

Однако, Литва не получила не получила твердой поддержки соседей.

Сейчас Литва рассчитывает заручиться поддержкой Латвии и Эстонии.

Для этого Литва предлагает заключить соглашение, охватывающее объекты во всех 3 странах, и уже совместно добиваться финансирования от ЕС.

На 1й взгляд предложение Литвы выгодно прибалтийским странам.

Оно повысило бы шансы получить деньги от ЕС, а также снизить цены на газ на 5-7%.

Но у Эстонии, недавно заявившей о начале строительства терминала для перевалки СПГ в порту Мууга, появилось существенное преимущество.

Мощность терминала составит от 4 до 20 тыс м3/год, а основным предназначением терминала станет бункеровка судов и поставка автогазовозами.

Вроде бы мощность терминала заявлена несерьезная, но ключевым является место расположения СПГ-терминала.

Согласно результатам исследования, проведенного по заказу ЕК, лучшим местом расположения регионального СПГ-терминала является побережье Финского залива.

Финляндия отказалась от строительства СПГ-терминала, а альтернативные варианты - как раз эстонские порты Мууга или Палдиски.

Напомним, что предыдущая встреча премьер-министров Эстонии, Литвы и Латвии по газовым вопросам состоялась 9 июня 2017 г в г Клайпеда.

Именно тогда Ю. Ратас решительно заявил об амбициях Эстонии на прибалтийском рынке газа.

А литовский FSRU Независимость он охарактеризовал лишь как быстрое решение.

Литва. Латвия. Эстония > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 9 августа 2017 > № 2274598


Латвия. Литва. Белоруссия > Электроэнергетика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 25 июля 2017 > № 2275490

Почему Латвия отказала Литве в совместной борьбе против Белорусской АЭС?(

Антибелорусская коалиция во главе с Литвой по запрету «грязной электроэнергии» со строящейся в Островце «небезопасной» атомной электростанции разваливается на глазах, пишет аналитический портал RuBaltic.ru.

Рига, вопреки всем уговорам и увещеваниям Вильнюса, так и не поменяла своей первоначальной позиции по данному вопросу: БелАЭС — дело Литвы и Беларуси.

Накануне визита в Беларусь латвийский министр Эдгар Ринкевич заявил белорусскому порталу о том, что в Латвии не обсуждается вопрос бойкота белорусской электроэнергии. Как подчеркнул министр, его страна понимает озабоченность Литвы, но «вопрос безопасности АЭС должен обсуждаться напрямую с Белоруссией».

Всё это не осталось без внимания официального Вильнюса. Глава внешнеполитического ведомства республики Линас Линкявичюс выразил недоумение по поводу латвийской позиции, так как «вопрос безопасности Белорусской АЭС является принципиальным и не должен сводиться к двусторонней проблематике, требуя внимания всего Евросоюза».

При этом литовский дипломат предположил, что за решением Риги стоят в первую очередь экономические интересы — стремление привлечь белорусский грузопоток в Вентспилсский порт.

Латвия с самого начала «крестового похода» Литвы на Белорусскую АЭС четко заявила о своем нежелании участвовать в этих литовских разборках, раскритиковав формы и методы решения геополитических задач своими соседями. В МИД Латвии сразу дали понять, что не рассматривают возможность принятия каких-либо законов, запрещающих в будущем импорт белорусской электроэнергии.

Рига также высказалась и по связанной со строительством Островецкой АЭС теме синхронизации энергосетей балтийских стран и государств Западной Европы, где Вильнюс по очевидным причинам выступает за скорейший выход из единого энергетического кольца БРЭЛЛ (энергокольцо Беларуси, России, Эстонии, Латвии и Литвы — прим. RuBaltic.Ru). Как говорится, нет системы — нет проблемы. По мнению латвийского внешнеполитического ведомства, «вопрос синхронизации работы энергосетей должны решать эксперты, а не политики, поскольку опыт показал, что преждевременное вмешательство политиков может мешать реализации региональных проектов».

Чем объясняется такая принципиальная позиция Риги, идущая вразрез с «прибалтийской солидарностью»? Ответ: недружественной экономической политикой Вильнюса в отношении своего прибалтийского соседа.

Литва с 2008 года осуществляет экономическую блокаду Латвии, препятствуя свободному транзиту грузов через свою территорию в направлении страны-соседки. Рекордные показатели по обороту переваливаемых в Клайпедском порту грузов во многом достигнуты Вильнюсом вопреки европейскому законодательству. На протяжении последних восьми лет Литва осознанно нарушала антимонопольные нормы ЕС, тем самым подрывая эскортные возможности своего северного соседа, вгоняя его в убытки.

В 2017 году Еврокомиссия (ЕК) вынесет окончательный вердикт по нарушению государственной компанией «Литовские железные дороги» (ЛЖД) правила конкуренции. Еще в мае 2016 года ЕК завершила начатое в 2013 году расследование о нарушении антимонопольных норм ЕС.

Брюссель пришел к выводу о том, что разборка Литвой в 2008 году 19 км «экономически невыгодного» железнодорожного участка «Бугяняй — Ренге» лишила операторов возможности пользоваться альтернативными маршрутами между Литвой и Латвией (произошло увеличение логистического плеча до 80 км, что сделало нерентабельным использование латвийской портовой инфраструктуры).

Согласно правилам ЕС, уличенная в нарушении конкуренции подконтрольная государству ЛЖД должна уплатить штраф в 10% от годового оборота (около 43 млн евро). Вильнюсу было предложено два варианта решения вопроса: штраф и восстановление железнодорожной ветки (ориентировочно 16 млн евро) либо разделение ЛЖД на два независимых подразделения: одно отвечает за инфраструктуру и грузы, другое — за пассажирские перевозки. Сегодня Литва не спешит с выполнением требований ЕК, не предпринимает каких-либо конкретных шагов.

В этой связи ожидать от Риги на фоне продолжающейся недружественной политики соседа какой-либо поддержки его собственных антибелорусских проектов было бы по крайней мере странным.

Всё это объясняет и отсутствие подвижек по другому важному для Литвы вопросу — поставкам сжиженного природного газа (СПГ) в Прибалтику с ее нерентабельного плавучего терминала в Клайпеде, где только одна плата за аренду в сутки составляет 189 тыс. долларов США (договор заключен на десять лет). На протяжении последних лет Вильнюс безуспешно пытается переложить бремя расходов на содержание плавучей «Независимости» на Латвию и Эстонию, которые изо всех сил отбиваются от такой сомнительной услуги. Все переговоры на уровне глав государств и премьеров, как правило, заканчиваются ничем.

В этих условиях Литва, будучи не в состоянии в одиночку обслуживать убыточный геополитический проект (загрузка терминала составляет всего лишь 20%), проводит дискриминационную политику в отношении собственных предприятий, являющихся основными потребителями дорогого норвежского газа. По оценкам международных экспертов, норвежский СПГ для Литвы, учитывая расходы на содержание и обслуживание терминала в Клайпеде, обходится на 40% дороже поставляемого в эту страну российского газа. Еврокомиссия в 2016 году пришла к выводу о том, что Литва платит за СПГ на 44% больше «евросоюзных» цен.

Буксуют и переговоры между двумя странами по допуску литовских операторов к расположенному в Латвии Инчукалнскому подземному газовому хранилищу.

Латвийские власти не раз давали понять, что определяющим фактором при выборе источника поставок газа должна стать его конкурентная цена.

По оценкам специалистов, издержки на транспортировку газа с терминала СПГ в Клайпеде в Латвию составят ориентировочно до 40% от цены, что делает поставки нерентабельными. Все последние десятилетия Латвия, в отличие от своего соседа, при выборе поставщика голубого топлива руководствовалась исключительно экономическими, а не геополитическими соображениями.

В настоящее время в условиях либерализации газового рынка, внедрения новой модели взаимодействия хозяйствующих субъектов, которая строится на отделении цены самого газа от цены передачи и хранения, латвийские власти хорошо осознают ее риски. В правительстве уже дали понять, что Латвия и далее планирует потреблять газ из России.

Сегодня Рига является прямым бенефициаром литовско-белорусского противостояния. В случае дальнейшего обострения конфликта Латвия готова предоставить Минску свою портовую инфраструктуру для переориентации экспортных грузовых потоков, а также льготный железнодорожный тариф. Логистическое сотрудничество, безусловно, даст толчок развитию энергетического диалога.

Не об активизации ли торгово-экономического сотрудничества в вышеуказанных областях шла речь в ходе недавнего рабочего визита в Белоруссию министра иностранных дел Латвии Эдгара Ринкевича?

Латвия. Литва. Белоруссия > Электроэнергетика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 25 июля 2017 > № 2275490


Латвия. Эстония. Литва > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > telegraf.lv, 13 июля 2017 > № 2275463

Власть нацелилась на карманы автоводителей Латвии

Вы просили добавки? Евросоюз льет растительное масло в наши баки. К 2020 году Латвия намерена достичь 3,99% В нашем же государстве, как это чаще всего бывает, выполнение евронормативов будет сопровождаться «усушкой-утруской», статистическими манипуляциями, забалтыванием чиновников из Брюсселя особыми условиями Латвии.

К сожалению, в документе для Кабинета министров Латвии не указано, что мощность двигателя при работе в номинальном режиме с использованием биотоплива снижается на 6–8%. Вместе с этим расход топлива повышается примерно на 5–8 %.

По предварительным оценкам Министерства экономики, вынесенным на заседание правительства, дополнительные расходы для конечных потребителей могут составить 19,35-28,5 миллионов евро в зависимости от рыночной цены потребляемого биотоплива, пишет Николай Кабанов в Ru.BB.lv

Но это были еще цветочки

Установленные законом примеси к топливу действуют в Латвии с 1 октября 2009 года — бензин (кроме используемого в авиации) разрешается продавать только с 4,5-5-процентной добавкой биоэтанола, такова же доля рапсового дизеля (его не применяют в двигателях для морского транспорта). Ежегодно переплата потребителей «за экологию» достигает 9,83 миллиона евро. Вскоре она может стать еще больше — если примут обязательные нормы примеси 10% этанола для бензина 95-й марки и 5% для 98-й.

В документе минэкономики рассчитаны также последствия, могущие наступить для Латвии в случае недостижения нормативов ЕС. Максимальные санкции определены в 31 326 евро — В ДЕНЬ! Или 11,43 миллиона евро в год.

Само по себе биодизельное топливо не является абсолютным экологическим идеалом, но по сравнению с обычным дизелем оно все же чище. В продуктах сгорания биотоплива на 8–10 % меньше окиси углерода, почти на 50% меньше копоти и значительно меньше серы (0,005% против 0,2% у обычного дизельного топлива).

Как измерять биологичность?

Достичь искомых результатов, в принципе, можно. В Латвии имеет место постепенный рост применения в транспорте возобновляемой энергии — примерно на 0,7% в год. Хотя, как свидетельствует Дирекция безопасности дорожного движения, окончательно так и невозможно определить, сколько же машин заливает в баки «зеленые» B100 или E85.

Служба госдоходов, в свою очередь, сомневается, что декларированное заправками Neste Latvia в 2016 году топливо Pro Diesel реально достигает 30% биологической составляющей.

При нынешнем уровне контрольной аппаратуры проверить это невозможно — фискалам надо купить оборудование на 152 тысячи евро. Затем — обучить специалистов СГД, таможни, провести сертификацию устройств... Пока же образцы топлива отправляются на анализы во Францию — по 1000 евро за пробу.

Сомнительным моментом является также период использования «арктического» дизтоплива — т. е. предназначенного для сильных морозов и потому без биопримесей. Это понижает долю биотоплива в общем балансе, потому минэкономики намерено воспретить продажу такового с 1 апреля до 31 октября.

К сожалению, в документе для Кабинета министров не указано, что мощность двигателя при работе в номинальном режиме с использованием биотоплива снижается на 6–8%. Вместе с этим расход топлива повышается примерно на 5–8 %. Биодизель более агрессивен к деталям двигателя, особенно резиновым. При низких температурах могут образоваться отложения в виде кристаллов воска, что ведет к закупорке деталей. Также биодизель может разлагать лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Поэтому в случае, если на кузов автомобиля попадет такое горючее, машину нужно тщательно помыть, немедленно удалив следы биодизеля.

Мы отстали от Эстонии навсегда

На начало 2017 г. в Латвии было зарегистрировано 313 электрических транспортных средств, из коих 241 легковые авто, 11 грузовых, 32 мопеда и 26 квадроциклов. Это ничтожная доля от всего автопарка страны — в апреле 2016 г. у нас числилось 727 788 машин, в т. ч. 73 432 грузовых и 4116 автобусов. Но в целом доля использования электричества в транспорте составляет 1,5% — не будем забывать о трамваях, троллейбусах и электричках!

Министр экономики Арвилс Ашераденс также расписался в неспособности Латвии создать адекватную сеть заправок для электромобилей. Всего в стране их полтора десятка, причем в Курземе — только в Талси, а в Латгалии ни одной.

Между тем в Эстонии из 163 «быстрых» электрозаправок, смонтированных компанией ABB, 100 расположены в городах, а 65 — вдоль автострад. В крупных городах количество «зарядок» следующее: в Таллине — 27, в Тарту — 10, в Пярну — 5, в Нарве — 2. Эстония по количеству «быстрых» электрозаправок в Европе уступает только Португалии, Испании и Великобритании, но в то же время опережает такие страны, как Германия, Норвегия и Нидерланды. Электромобили в Эстонии являются широко субсидированным видом транспорта, их применяет, в частности, полиция.

В нашем же государстве, как это чаще всего бывает, выполнение евронормативов будет сопровождаться «усушкой-утруской», статистическими манипуляциями, забалтыванием чиновников из Брюсселя особыми условиями Латвии.

Латвия. Эстония. Литва > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > telegraf.lv, 13 июля 2017 > № 2275463


Литва. США > Нефть, газ, уголь > camonitor.com, 9 июля 2017 > № 2238224

Литва получит первый американский газ в августе

Президент Литвы Даля Грибаускайте сообщила, что первый танкер с сжиженным природным газом (СПГ) из США войдет в порт Клайпеды в августе 2017 года

Георгий Воронов

Поставки сжиженного газа из Соединенных Штатов Америки в Литву начнутся в августе этого года, заявила президент балтийской республики Даля Грибаускайте по итогам встречи с президентом Дональдом Трампом в Варшаве.

Шаг к "энергетической независимости"

По ее словам, первый танкер с СПГ из США войдет в порт Клайпеды в августе 2017 года, что станет важным шагом в "энергетической независимости" всей Прибалтики. От России, конечно.

На днях спикер Сейма Литвы Викторас Пранцкетис поддержал поставки сжиженного природного газа из США. По его мнению, если будет подписан договор о свободной торговле между США и ЕС, то цены на голубое топливо упадут.

"Простая объективная цифра. Сейчас сжиженный газ в Америке, если без налогов, то в три раза дешевле, чем в Литве. Если нам удастся обеспечить поставки из Америки и если будет подписан трансатлантический договор о торговле, то эти налоги снизятся, и газ в Литве может подешеветь", — заявил спикер в интервью радиостанции Ziniu radijas.

При этом Пранцкетис не обнародовал каких-либо подсчетов о стоимости перевозок сжиженного природного газа из США через океан.

Чей газ?

Как ранее сообщал Sputnik, компания по поставкам и торговле газом Lietuvos duju tiekimas (LDT) подписала договор с американской компанией Cheniere Marketing International и купила у нее груз сжиженного природного газа. Поставка первых 140 тысяч кубометров уже оплачена. Однако выяснилось, что точное происхождение этого газа пока неизвестно.

Недавно Литва купила сжиженный природный газ у американской компании Koch Supply & Trading, но топливо прибыло не из США, а из Норвегии. То есть оттуда, откуда оно поступает на терминал сжиженного природного газа в Клайпеду и без американских посредников.

Литва имеет большие планы в отношении американского сжиженного природного газа. Тем более, что в последнее время сами США все чаще заявляют о намерении стать глобальным игроком в области экспорта СПГ. Президент Дональд Трамп хочет использовать быстрорастущие запасы американского СПГ в качестве политического инструмента, чтобы снизить зависимость ряда европейских стран от России.

Наполеоновские планы

Однако, по мнению замдиректора "Института национальной энергетики" Александра Фролова, этот проект не представляет угрозу для российского присутствия в Европе.

"Вопрос — за счет каких ресурсов США собираются поставлять СПГ в Европу? Допустим, они нарастят добычу, но, во-первых, США до сих пор являются нетто-импортером газа, кроме того у них огромные планы по расширению поставок в Мексику, где очень большой рынок", — заявил эксперт в интервью Sputnik.

Он отметил, что американский СПГ дороже российского газа примерно на 50 долларов (если говорить о тысяче кубов) и даже дороже, чем конкурирующий СПГ из Катара.

По словам эксперта, ЕС способен принимать 220 миллиардов кубов СПГ, а принимает в четыре раза меньше, и ситуация год от года не меняется. Он напомнил, что в 2009 году тоже говорили про дешевый СПГ, и, когда Катар повез СПГ в Европу, цены кратковременно упали.

"Но потом выяснилось вдруг, что люди, которые производят СПГ, почему-то хотят зарабатывать деньги — вот они и повезли его туда, где готовы платить много и заключать долгосрочные контракты, то есть не в Европу", — объяснил Фролов.

В прошлом году Россия поставила европейским потребителям 180 миллиардов кубов газа. У США же на данный момент есть мощности, чтобы увеличить поставки максимум на 20 миллиардов кубов в год. Таким способом вытеснить российское голубое топливо не получится.

По словам эксперта, чтобы "избавить Европу от влияния России" и удовлетворить растущие потребности Мексики, США надо нарастить производство минимум на 200 миллиардов кубов. По итогам 2016 года США добывали больше всех – около 750 миллиардов. Следовательно, чтобы компенсировать российские поставки, надо производить примерно 950 миллиардов. Однако у Штатов сейчас даже планов подобных нет.

Поднимем газ — похороним уголь

По мнению Фролова, такое резкое увеличение объемов производства может крайне негативно сказаться на самой Америке. Во-первых, это вызовет серьезный рост цен на внутреннем американском рынке. Во-вторых, это может похоронить угольную отрасль.

"В 2016 году в США уголь уступил первенство газу при производстве электроэнергии. Объемы добычи угля снизились очень сильно. Что будет с угольной отраслью США, если Штаты действительно реализуют все планы по развитию добычи газа и производства СПГ? Я подозреваю, что угольная отрасль умрет. Не очень-то это сочетается с риторикой Трампа про развитие собственного производства, правда?", — сказал эксперт.

Он дает планам Трампа вполне логичное объяснение: тот шел на пост президента как сторонник энергетических проектов, приносящих США прибыль и увеличивающих влияние страны в мире. "Так что то, что мы наблюдаем сейчас – это персональный пиар Трампа, обещавшего сделать Америку снова великой", — сказал Фролов.

Аналитик подчеркнул, что увеличение поставок американского СПГ в Европу, конечно, повлияет на цену голубого топлива, однако летом 2016 года мы уже пережили репетицию ценовой войны, когда цены на газ устремились вниз.

"Когда газ на европейском рынке стоил порядка 150 долларов, мало кто был готов поставлять его, но "Газпром" был готов. Если начнется настоящая ценовая война, первыми пострадают молодые компании-производители СПГ — они просто не выживут, потому что производство СПГ обходится очень дорого", — сказал эксперт.

По его словам, можно, конечно, напечатать еще сотни миллиардов американских долларов, но даже экономика США не настолько устойчива, чтобы выдержать такой кризис.

"Конечно, государство может платить компаниям-производителям СПГ, чтобы они отправляли газ в Европу, и тем компенсировать их убытки, но вряд ли это можно назвать адекватным экономическим решением", — заключил Фролов.

Источник - Sputnik

Литва. США > Нефть, газ, уголь > camonitor.com, 9 июля 2017 > № 2238224


Литва. США > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 27 июня 2017 > № 2332024

Литва подписала первый контракт на поставку СПГ из США

Литовская государственная компания Lietuvos Duju Tiekimas (LDT) сообщила о подписании договора о покупке сжиженного природного газа (СПГ) напрямую из США, передает Reuters.

Государство впервые закупает американский СПГ, первые поставки ожидаются во второй половине августа.

Сделка была заключена с подразделением американской компании Cheniere Energy, в попытке властей диверсифицировать поставщиков газа в Литву и сократить зависимость от поставок "Газпрома".

LDT, входящая в группу государственных энергетических компаний Lietuvos Energija, в прошлом году заключила контракт с Koch Supply & Trading на импорт СПГ в 2017 году.

Ожидалось, что Cheniere Energy будет поставлять сырье с американского месторождения, сообщил представитель компании LDT. "Литва впервые будет импортировать газ из США, – сказал он. – Изучив множество вариантов, мы выбрали Cheniere в качестве поставщика СПГ".

После введения в эксплуатацию СПГ-терминала в Клайпеде в 2014 году "Газпром" лишился монополии в странах Балтии и сейчас поставляет ровно половину от общего объема газа в стране. "Газпром" остается основным поставщиком для других стран, однако компания уже не может назначать монопольные цены.

Государственная польская газовая компания PGNiG получила первую спотовую поставку СПГ из США от Cheniere Energy в этом месяце.

Польские власти надеются, что визит американского президента Дональда Трампа в следующем месяце привлечет больше СПГ-производителей из США на рынок.

Запасы СПГ будут храниться в Инчукалнском подземном резервуаре, сообщила LDT.

Литва. США > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 27 июня 2017 > № 2332024


Латвия. Литва > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 15 июня 2017 > № 2221942

“Жидкий» газ приближается к Латвии

Литовская компания Klaipedos Nafta (KN) надеется на открытый рынок газа в Латвии — поставки будут осуществляться и автомашинами, и судами, сказал в беседе с газетой Diena директор департамента сжиженного природного газа (СПГ) KN Тадас Матуленис.

Матуленис отвечает как за сам терминал СПГ, так и за инфраструктуру СПГ в Литве и за рубежом, где KN помогает другим компаниям развивать плавучие терминалы СПГ. Например, в декабре прошлого года завершена работа над терминалом в Колумбии.

На терминале в Литве хранится 170 кубометров СПГ, что эквивалентно 100 млн кубометров природного газа.

По словам Матулениса, 4-5 поставок вполне хватает, чтобы обеспечить газом Эстонию на целый год, 15 поставок необходимы для обеспечения газом Латвии и 25 поставок для обеспечения газом Литвы. Нынешняя мощность терминала позволяет поставлять 80% необходимого странам Балтии годового объема газа.

Латвия. Литва > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 15 июня 2017 > № 2221942


Литва. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 15 июня 2017 > № 2220372

Воровство, коррупция и нефть: как будет дальше жить Литва

Литва рискует быть названной самой коррумпированной страной Евросоюза, в которой, как в «чёрной дыре», пропадают миллиарды евродотаций

Если вы, читатель, хоть вскользь интересуетесь Литвой, то наверняка помните, что российские СМИ часто ехидно подчёркивают, что эта прибалтийская республика во многом дышит из-за огромных вливаний из фондов ЕС. Всегда приводятся справедливые цифры — а это миллиарды евро. Бюджет маленькой Литвы, в которой уже нет и 3 млн жителей, на 2017 год — почти 10 миллиардов евро, и больше 20% из этих средств — дотации ЕС. В 2022 году субсидирование ЕС закончится окончательно. Да что уж там, в 2020 году основной поток дотаций начнёт усыхать в геометрической прогрессии. Страна к этому моменту теоретически (так рассчитали в 2004 году, когда Литву приняли в ЕС) догонит средний уровень в Евросоюзе и должна становиться сама донором. Быть сильной и помогать более слабым.

За три года до конца сытой жизни всем понятно, что никого из продвинутых западных членов ЕС Литва не догнала и близко. И вот, победоносно пишут некоторые российские СМИ, посмотрим, как эта страна (вместе с другими государствами Прибалтики) проживёт без допинга? Как будет платить пенсии, пособия, что будет с налогами, которые уже сейчас одни из самых высоких в Евросоюзе?

И вот вам неожиданный ответ: ничего для простого жителя не произойдёт. Для простого гражданина всё будет ровно, как сегодня. Как в эти минуты. А всё потому, что миллиарды из фондов ЕС, которые должны были поднять уровень жизни в стране, никогда до этого гражданина не доходили. Конечный получатель, простите за тавтологию, не получал практически ни-че-го. Всё — разворовали. В стране победившей демократии?! Но то, что Литва на самом деле страна победившей коррупции, прекрасно знают сами жители Литвы. А мы это сейчас докажем на примерах.

***

Но чтобы понять весь масштаб «распила» и «усваивания» без всякого преувеличения миллиардов, понимать, кто же благословляет (вот тут, к сожалению, можно только предполагать: из-за непрофессионализма, или намеренно и не безвозмездно) масштабы дичайшей коррупции, надо перенестись ровно на 10 лет назад. И посмотреть хронику ИА REGNUM.

«26 марта 2007 года премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас провел переговоры с комиссаром Евросоюза Далей Грибаускайте. Комиссар ЕС обсудила с премьер-министром Литвы вопросы «плохого освоения средств Евросоюза». Как заявила Даля Грибаускайте на пресс-конференции после встречи, проблема заключается в том, что Литва не успевает осваивать средства, которые ей выделяет Евросоюз на различные проекты. Еврокомиссар отметила, что еще в 2004 году Литва лидировала по освоению средств ЕС. В 2005 году положение несколько изменилось, Литва оказалась уже в середине рейтинга. В 2006 году Литва была уже в самом конце. «Если тенденция не изменится, то весной 2008 года Литву может ожидать плохая новость», — заявила Грибаускайте. Это может произойти из-за того, что неосвоенные деньги Евросоюз потребует вернуть в свой бюджет.

В 2008 году Литву на самом деле ждала плохая новость, но не из-за усваивания средств ЕС. Из-за мирового кризиса, с которым Литва, единственная в ЕС, боролась, сокращая пенсии. Но еврокомиссар Даля Грибаускайте тогда снискала популярность среди избирателей своей жёсткой и непримиримой критикой властей. Её основной лейтмотив: мы, Литва, не пользуемся тем, что нам дают. Нам дают — огромный шанс. Миллиарды на построение благосостояния. Благосостояния каждого жителя. Мы не просто эти деньги не используем на благо населения. Мы их — разворовываем.

Как не влюбиться в даму из европейского бюрократического аппарата, которая обнажила своими гневными речами недалёкость закостенелых литовских провинциальных политиков, которые, как тараканы, с 2004 года до 2007 года — т. е. уже три года (!!!) — ничего не делали и их просто потеряли. Три года потерянных возможностей!

Даля Грибаускайте триумфально побеждает на выборах президента Литвы.

***

Прошло 10 лет. Июнь 2017 года. «Литве в период 2014—2020 годов из структурных фондов ЕС выделено 8,39 млрд евро. Эти огромные инвестиции значительно ускорили рост хозяйства, но пока что только растрачивается время — уже наполовину прошел финансовый период, а страна сумела использовать только 13% выделенных ей денег. В 2017 году положение еще больше ухудшилось — в первом квартале план использования денег ЕС был выполнен всего на 4,8%, и из казны ЕС было взято всего 48 млн евро». Нет, это не «российская пропаганда», это пишет 14 июня вполне себе респектабельная и самая тиражная литовская ежедневная газета Lietuvos rytas.

А как эти деньги используются? «Развитые европейские страны создали для нас тепличные условия для того, чтобы развивать прогресс и догонять уровень проживания и качество жизни Западной Европы. Если бы все эти 8 млрд евро или почти 28 млрд литов мы использовали мудро, сегодня наше государство выглядело бы совершенно иначе. Иными словами, было бы уже в высшей лиге».

А это уже цитата местного обозревателя Гинтараса Сарафинаса, сказанная в эфире главной деловой радиостанции страны Žinių radijas.

Даже по его словам, до конечного потребителя дошло только 10% от этих дотаций. Остальное — разворовали. «Эти «усваивающие» должны знать, что они обидели тысячи людей. Ведь экономисты подсчитали, что за миллиард евро можно создать более 60 тыс. новых рабочих мест. Мы получили 8 млрд евро. Так что новых рабочих место могло было быть 500 тыс. Но нет. Спасибо «усваивающим» и равнодушию распределителей средств ЕС», — уверен Сарафинас.

А где президент Даля Грибаускайте, которая выиграла выборы на волне борьбы с несправедливым использованием евродотаций?

***

Вот официальное заключение парламентского Комитета по экономике от 14 июня 2017 года. Согласно документу, Литва, за период с 2007 по 2016 год в систему инноваций, а также поощрения взаимоотношений науки и бизнеса инвестировала больше всего средств во всём Европейском союзе — 628 миллионов евро (за счёт дотаций ЕС, разумеется). Результат в 2016 году: Литва по инновационным решениям занимает 24-е место из 28 стран ЕС! И странного ничего нет — все деньги просто разворовали.

***

То есть в стране просто какой-то хаос и все воруют направо и налево, спросит опять изумлённый скептик. Совсем нет. Точно не все. Помните, как президент Даля Грибаускайте пришла к власти? Правильно, на волне неэффективного использования средств ЕС. В годы её президентства — вуаля — Литва становится лидером по использованию евродотаций. Это в середине срока Грибаускайте. А потом мощный спад и уже упомянутые несколько процентов от всего «пирога дотаций». А как так получилось, в чём волшебство? В чём выгода для определённых кругов, объясняет литовская ежедневная газета Lietuvos rytas.

Мы переведём абзац: «Даже если Литва и успеет использовать поддержку ЕС, это было бы поспешно, потому что деньги не обязательно отправились бы туда, где страна получила бы наибольшую выгоду. Может кому-то такая спешка и выгодна — ослабевает контроль, конкурс проще выиграть своим. Но Литве это будет дорого стоить. Когда заканчиваются все сроки, все спешат быстрее использовать деньги ЕС, и бизнес завален лавиной вопросов. Работы опаздывают, качество ухудшается, а стоимость проектов растет. Кого нужно наказывать за такой саботаж с использованием денег ЕС? Как чаще всего случается в Литве, пальцем особо указывать не на кого, потому что ответственность за беспорядки — коллективная. В стране более 4 тыс. организаций, которые осуществляют конкурсные закупки, финансируемые и за счет средств ЕС. За использование этих денег несут ответственность все министерства. Минфин только координирует процесс и громко кричит, что дела идут плохо. Но все учреждения находят тысячи якобы объективных причин, почему не удается ускорить закупки. (…) Трудно избавиться от впечатления, что Служба конкурсных закупок стала своеобразным агентством по конкурсным закупкам, которое обслуживает самого важного заказчика — президентский дворец».

***

Так что мы имеем в сухом остатке? В исследовании, проведенном по заказу Еврокомиссии, прогнозируется, что благодаря дотациям ЕС до 2023 года ВВП Литвы будет в среднем на 2,6% больше, чем без них. Другими словами, был бы ноль или минус. После детального анализа интервенции программ действий Литвы, Латвии и Эстонии выяснилось, что в 2014—2020 годах инвестиции ЕС увеличат ВВП Латвии в среднем на 2,5%, ВВП Эстонии — на 2,4%.

Предполагается, что инвестиции ЕС больше всего будут поощрять рост ВВП во всех странах Прибалтики в 2019 году, что предопределит увеличение ВВП на 4%. Данные исследования показали, что немалое влияние инвестиции ЕС окажут на стимулирование занятости. Наибольшее влияние на занятость ожидается в Литве и Латвии.

Каждый год в 2014—2023 годах инвестиции ЕС в этих странах Прибалтики будут увеличивать занятость в среднем на 1,8%, в Эстонии — в среднем на 1,4%. В связи с инвестициями ЕС в 2014—2020 годах в Литве число занятых работников в 2014—2023 годах будет каждый год увеличиваться на 23,8 тыс. Предполагается, что наибольшее влияние на увеличение занятости будет в 2018 и 2019 годах, когда инвестиции ЕС увеличат занятость на 2,5%. И это при том уровне воровства, о котором уже говорилось!

При этом основную часть дотаций ЕС осваивает один и тот же узкий круг. За указанный период один участник международных закупок выиграл гостендеров на 1,3 млрд евро, что составляет 30% от общего объема закупок в 2014—2016 годах.

Но действующий премьер Литвы Саулюс Сквернялис уверен: за распределением денег следят слишком строго. На одной из встреч по этому вопросу прозвучала мысль: «необоснованно высокий контроль может сократить привлекательность средств фондов ЕС, а тогда возникает риск для потенциала этих финансов и участия в осуществлении целей ЕС». Красиво, что тут скажешь.

***

А при чём тут «нефть», что указана в заголовке? А это люди Литвы.

Помните, в начале этой статьи был неожиданный вывод, что после 2020−2022 годов ничего принципиального у жителей не изменится? Всё же и так разворовывали, а Литва, настоящая Литва, бытовая, жила как-то без этих дотаций — просто не доходили деньги.

Когда дотации ЕС закончатся, единственным шансом для поддержания себя самой у этой олигархической структуры под названием «Государство Литва» останутся граждане, которые ещё не успели эмигрировать. Население Литвы — далеко не идиоты и все эти выше описанные процессы всегда чувствовали. И из-за этого давно ушли в тень. «Теневая экономика» в Литве, по разным оценкам, составляет от 15% до 30% от ВВП. Гигантские цифры. Но винить население, когда вокруг вот так без прикрытия воруют, сложно.

Это понимает и элита. Но заранее знает, что единственные, кого надо «доить», — это те самые обычные налогоплательщики. Именно поэтому год назад все коммерческие банки как бы «не сговариваясь» установили квоту за съём с банковских карточек в размере чуть больше 800 евро в месяц (больше можно, но плати банку процент), а правительство решило 14 июня 2017 года, что наличный расчёт не может быть больше 3 тыс. евро. Они просто знают, что население — нефть. Последний ресурс. И готовятся к жизни без дотаций ЕС.

Олег Михайлов

Литва. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 15 июня 2017 > № 2220372


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter